Auto helposti android aikaan. A UTO S OUND WWW.AUTOSOUND.FI AUTOÄÄNENTOISTON JA AUTOMEDIAN ERIKOISLEHTI Nro 3/2022 Jäsen vuodesta 2005 SUURVERTAILUSSA: Perinteitä kunnioittaen ja äänenlaadun ehdoilla! Zapcon järeä 6-kanavainen EISA Awards 2022-2023: Vuoden parhaat autohifi on valittu TIETOA JA TAITOA: Bandpass-kotelot (osa 1) Oikotie onneen. Nro. 147. Halvimmat 165 mm 2-tie erillissarjat Ratkaiseeko hinta
Tervetuloa myymälöihin ja verkkokauppaan: Helsinki . Olemme olleet täällä Sinua ja autoasi varten jo vuodesta 1986. Säynäslahdentie 18 . Varustelemme esimerkiksi henkilöja pakettiautot sekä taksit ja matkailuautot erinomaisella äänentoistolla, kätevillä erikoisominaisuuksilla sekä matkustusmukavuuden kruunaavalla Dynamat-vaimennuksella. Katso sivuiltamme esimerkkejä tekemistämme asennuksista. ma-pe 10-18 Joensuu . ma-pe 10-18, la 10-15 www.autostudio.fi Ajotallennuskamerat Peruutuskamerat Kaiuttimetja subwooferit AutoStudiolta löydät autohifin parhaita tuotteita huippuvalmistajilta, kuten Audison, Hertz, Pioneer, Zenec, JL Audio, Alpine ja monet muut. Tervetuloahyvillekaupoille! DSP-prosessorit jasäätöpalvelu Vaimennus Soittimetjanavigointi Vahvistimet Tarvikkeet Lisävalot Asennuspalvelu OIKEAOSOITEAUTOHIFISSÄ. Kauppakaari 1
Ja itse asiassa edullista tuotteista saattaa silloin tällöin löytää todellisia megayllätyksiä: Hintaansa nähden suorituskyvyltään erinomaisia tuotteita. i A UTO S OUND WWW.AUTOSOUND.FI PAINOPAIKKA ISSN 1456-4157 Juuri halpoja pitää testata JäSeN VuODeSTA 2005 www.autosound.fi 3/2022 3. i Verkossa: autosound. Ja soi muuten hyvin! Edullisten tuotteiden teema jatkuu seuraavassa numerossa subbereilla, mutta yläpään osalta mennäänkin sitten toiseen päähän. i TILAUSASIAT tilaukset@autosound. Sellaisia kuin esimerkiksi tämän numeron Bilteman 100 euron aktiivisubbari, joka todella loksautti erään kokeneenkin harrastajan leuan auki. Ja jälleen kerran lehti siis tuttuun tapaan myöhässä. Halvemmissa hintaluokissa tuotteiden laatuerot ovat myös usein suurempia kuin hintahaitarin toisessa päässä. 050 360 1450 teppo.hirvikunnas@avplus. Toisaalta kyllä kalliimmissakin voi olla sitä jotain, kuten esimerkiksi nyt testattu Zapcon 6-kanavainen, mutta silti perinteinen “vanhan-ajan” pääte. Yhtä lailla myös muutamat vertailutestin edullisista erillissarjoista olivat hintaan nähden yllätyksiä. 050 360 1450 teppo.hirvikunnas@autosound.fi Toimitus ja avustajat Heikki Kivelä Joni Nikkola Tom Hietaharju Jarkko Peiponen Rocco Patriarca ULKOASU DDM Group Oy Kari Laine JULKAISIJA/KUSTANTAJA AVPlus Media Oy Teppo Hirvikunnas MEDIAMYYNTI Teppo Hirvikunnas P. Sorry! www.autosound.fi toimitus@autosound.fi VASTAAVA PÄÄTOIMITTAJA Teppo Hirvikunnas P. Edullisista tuotteista kiinnostuneet eivät myöskään ehkä omaa samanlaista tietotaitoa ja kokemusta kuin pidempään asian kanssa puuhastelleet. Terveisin, Teppo Hirvikunnas Päätoimittaja PS. No ei ehkä ihan jättiyllätyksiä, mutta rahaan nähden erinomaisia. Ja onhan se vain aika tyhmää maksaa liikaa. PÄÄKIRJOITUS S uurin osa autohifistä kiinnostumaan alkaneesta porukasta haaveilee huippumerkeistä ja -malleista, mutta realiteetit huomioiden, etenkin siis nuorena, ostoskoriin päätyy pääasiassa huokeita tuotteita. Siksikin juuri edullisten tuotteiden testaaminen on tärkeää
TÄSSÄ NUMEROSSA SISIS-AS-3-22 >>KUVANOSTOT (venklaa kuvat juttujen aloituskuvista) Highendiä modernisti S. 60 Levyarviot Levylautasella jälleen kolme kovaa kotimaista KOKEILU: 62 Kolme halpaa aktiivisubbaria Biltemasta 66 Tulossa Lehden luetuin sivu Hyvää jaksaa odottaa! 4 3/2022 www.autosound.fi. VERTAILU: 46 Edulliset 165 mm 2-tie erillissarjat Suurvertailussa kymmenen edullista, osa jopa suorastaan halpaa 165 millimetrin 2-tieerillissarjaa hintaluokassa 60–130 euroa. 62 s. KOKEILU: 35 ANFILITE -kojelaudan älynäyttö Päivitä auto helposti android aikaan monipuolisella ja kätevällä älynäytöllä. 20 Älykäs näyttö taipuu moneen S. 36 Erillisarja edullisesti S. 20 Highendiä modernisti s.36 Älykäs näyttö taipuu moneen s.62 Biltemat yllättivät 3 Pääkirjoitus 6 Tsekkaa nämä! Uutisia, uusia tuotteita ja vähän muutakin eli ajankohtaiset asiat ja uudet tuotteet! 10 EISA Awards 2022-20230 EISA on jälleen valinnut vuoden parhaat tuotteet autoon ja vähän muuallekin. TESTI: 20 Zapco AP Z-150.6 AP Highend-pääte perinteitä kunnioittaen, mutta modernilla twistillä. KOKEILU: 34 Traxter MT-1 GPS-paikannin Näet aina ja koska vain missä autosi liikkuu. KOKEILU: 32 Gladen ATM 2/4 -”terminaalivahvistin” Maailman helpoin tapa toteuttaa nopeasti siirrettävä aktiivisubbari autoon. Tästä eväät onnistuneeseen koteloon. ESITTELYSSÄ: 49 Toyota Yaris GR Vakiosta paremmaksi Toyota Yarista voidaan parantaa monella tavalla: kulkua ja ajettavuutta merkin omalla viripajalla ja äänentoistoa toisella. 46 Erillisarja edullisesti s. TIETOA & TAITOA: 24 Bandpass-kotelot Tietoa ja teoriaa bandpass-koteloista. 46 Biltemat yllättivät S
Kuka muistaa vielä HiFonicsin 1980-luvulta. Eivätkä kaikki laitteet ole tietenkään samanlaisia jättimäisiä tehomyllyjä. Yksi esimerkki HiFonicsin historiasta on järkälemäinen XX-MAXXIMUS-subbarivahvistin, joka tuottaa peräti 10 kilowatin tehon. Mukana tulee kaukosäädin, josta löytyy säädöt basson tasolle, alipäästösuotimelle ja vaiheelle. Puolalainen Basser valmistaa autokohtaisia subbarikoteloita sijoitettavaksi suoraan takakontin sivulokeroihin ja/tai varapyörätilaan. Hintaa pienemmällä mallilla on maltillisemmat 179 euroa. Joihinkin malleihin on tarjolla lisäksi auton logolla varustettuja ritilöitä. Hintaa subbarilla on 249 euroa. Kyseessä on ennen kaikkea vahvistimistaan tunnettu saksalainen autohifimerkki, joka perustettiin 1982. Erityisen kattavasti valikoimista löytyy VAG-konsernin autoihin sopivia malleja Audi A4:stä Skoda Octavian kautta Volkswagen Golfiin, Passatiin ja Tiguaniin. Mutta löytyy HiFonicsin rosterista muitakin autohifilaitteita, kuten kaiuttimia, passiivija aktiivisubbareita kotelolla ja ilman sekä digitaalisella signaaliprosessorilla ryyditettyjä prosessoreja. Jos näistä ei löydy omaan autoon passelia mallia, valikoimiin kuuluu myös perinteisempi laatikkoversio. Jatkuvaa tehonkestoa ilmoitetaan 400 wattia ja hetkellistä 800 wattia. Tehonkestoksi sille kerrotaan 300/600 wattia, ja impedanssi on neljä ohmia. Materiaalina on käytetty mdf-levyä, ja huopaverhoilun luvataan kestävän hyvin kulutusta. ZRX111A on 11-tuumainen varapyöräkoteloon tarkoitettu aktiivisubwoofer, jonka jatkuvaksi tehonkestoksi ilmoitetaan 150 wattia ja hetkelliseksi 300 wattia. Hinta on 349 euroa. Brutus BXi12BP puolestaan on kurkistusikkunalla ja sinivalkoisella ledvalaistuksella ryyditetty 12 tuuman subbari bandpass-kotelossa. Se on ollut koko ajan olemassa, mutta nyt se on tehnyt paluun Suomen markkinoille Hifikulman maahantuomana. Impedanssi on neljä ohmia. UUtiset TeksTi: Joni Nikkola kuvaT: valmistajat 6 3/2022 www.autosound.fi HiFonics is back! subbarikotelo suoraan paikalleen . Lisätietoja: hifikulma.fi . Hieman pienempää subbaria hakevalle löytyy TX8BPi, jonka elementti on 8-tuumainen. Valmistaja kertoo kaikkia vahvistimia yhdistävän teho, laatu ja suorituskyky. BMW:n ja Fordin mallit ovat myös melko laajasti edustettuina, mutta tarjolla on malleja lisäksi esimerkiksi Opeliin, Mitsubishiin, Mercedes-Benziin ja Mazdaan. Lisätietoja: hifikulma.fi
Runko on lasikuituvahvisteista polyamidia. Tästä on kiittäminen muun muassa kalvon kevyttä massaa. Automaattiheräte saa signaalinsa kaiutintasoisesta sisääntulosta. Se toimii urheilijoiden harjoitushallina sekä messuja tapahtumapaikkana. Säädöistä on tarjolla alija ylipäästösuotimet sekä jakosuotimen ja tuloherkkyyden säätö. Se sopii yhtä lailla myös Ducaton sisarmalleihin eli kakkossukupolven (2006–) Citroën Jumperiin ja Peugeot Boxeriin. European Mobile Media Association EMMA Finlandin tämänvuotiset Suomen finaalit järjestetään Lapuan PatruunaAreenalla syyskuun 23.–25. Lisätietoja: emmafinland.com . Lisätietoja: autostudio.fi Aito highend-diskantti autoon . Kaiutinelementit menevät paikoilleen suoraan. Diskantit ovat koteloidut, joten ne on helposti asennettavissa. Kokoa on vain 110 x 80 x 42 millimetriä. Mukana on alipäästösuodin 30–100 hertsin säätövaralla, vaiheenkääntö 0–180 astetta, langallinen kaukosäädin ja automaattinen heräte kaiutintasoisesta sisääntulosta. Bassopuolta tukevoittaa 6-tuumainen Eton USB6 -aktiivisubbari, joka tarjoaa kompaktissa koossa 100 watin jatkuvan tehon ja 160 watin hetkellisen tehon. Tiedot tapahtumasta tarkentuvat myöhemmin. Kevyemmän luokan nauhadiskanttia puolestaan tarjoaa Dayton Audio AMTPOD-4. Patruuna-Areena sijaitsee Lapuan keskustassa osoitteessa Kustaa Tiitun tie 12. Gladenin Aerospace 60 AMT -diskantit perustuvat niin sanottuun air motion transformer -tekniikkaan, jossa on perinteistä dynaamista diskanttielementtiä suurempi kalvoalue. www.autosound.fi 3/2022 7 Paku popittamaan . Siitä luvataan selkeää, yksityiskohtaista ja luonnollista toistoa, suurta äänitehoa ja useampia domediskantteja vaivattomampaa ja tarkempaa soundia. Hintaa on 79 euroa parilta. Lisäksi on vielä Eton MICRO120.2 -minivahvistin, joka tarjoaa d-luokassa tehoa 2 x 85 wattia neljään ohmiin, 2 x 120 wattia kahteen ohmiin ja sillattuna 1 x 280 wattia neljään ohmiin. Myös niissä on laskostettu kapton-kalvo. Kompaktimpaa asennusta varten alumiinirunko on purettavissa. Mukana on ensinnäkin ETON FIAT-F2.2 UPGRADE, joka on 2-tie-järjestelmä lasipaperikartiolla. Hintaa Gladen Aerospace 60 AMT:lla on ”highendmaiset” 1 269 euroa. Koska kaptonkalvo on kuitenkin poimutettu, se vie vähemmän tilaa. Eton Fiat Ducato Audio Systemin avulla pystyy päivittämään kolmossukupolven (2006–) Fiat Ducaton äänentoiston vaivattomasti. päivä. Siihen kuuluu 25 millimetrin alumiinidiskantti ja 165 millimetrin midbassokaiutin. Runko on alumiinia. Lisätietoja: hifikulma.fi Hieman edullisempi nauhadiskantti. Mukana tulee kiinnitysteippi ja kytkentäjohdot. Kaiutin on valmistettu Saksassa. Mukana tulee kaapelisarja USB6-subwooferin ja ulkoisen vahvistimen asennukseen. Lisätietoja sk-autosound.fi eMMA-finaalit syyskuussa Lapualla . Kaiuttimen äänikuvan luvataan olevan selkeä, dynaaminen ja energinen, impulssivasteen erittäin hyvä ja särön erittäin vähäistä. Hintaa setillä on 799 euroa. Gladen taittaa kalvon käsin erikoistyökalujen avulla tarkkuuden maksimoimiseksi
Viritystaajuus on 39 hertsiä. Bluetooth-jako on myös tuettuna, samoin handsfree ja netin jakaminen sen kautta. Diskanttina on Ground Zero GZRT 25T ja midbassona Ground Zero GZMW 200NEO. Jaetun näytön tuki löytyy myös ominaisuuslistalta. Hintaa on parikymppiä enemmän eli 449 euroa. Xtrons TIA702L on uusi yleismallinen Android-multimediasoitin 2-din-paikalle. Midbasson Q-arvo on oviasennukseen optimoitu. Ohjauspyörän säätimien tuki on sisäänrakennettuna. Refleksikotelon tilavuudeksi suositellaan 17 litraa, ja suljetussa kotelossa sen luvataan toimivan 9-litraisesta alkaen. Lisätietoja: sk-autosound.fi. Mukana on sisäänrakennettu GPS-vastaanotinmoduuli, mitä varten on ulkoinen antenni. Erikseen on saatavilla kamera, obd, dvr, dab tpms, näppäimistö, hd/rca-lähtö ja mikrofoni. Lisävarusteena on saatavilla 3G/4G-sovitin. Ja muista myös tämä 8-tuuman ovisarja! Ground Zero GZRC 200NEO-IV on 2-tie erillissarja 8-tuuman bassolla, joka on kuitenkin vain 57 mm. Laite on varustettu kahdeksanytimisellä suorittimella, neljän gigatavun ramkäyttömuistilla ja 64 gigatavun tallennusmuistilla. Xtrons TIB110L -soitin puolestaan tarjoaa peräti 10,1 tuuman näytön 2-din-paikalle. Ground Zero on julkistanut uuden GZHW 10SPL-D2 FLAT -subbarin. Kalotin taustalla on vaimentava pinnoite jolla saadaan titaanikalotille tyypillinen suuremmilla voimakkuuksilla esiintyvä ylikirkkaus poistettua (se on sääli?). Laite tukee ohjauspyörän säätimiä. Pienellä säädöllä mahtuu etuoviin lähes heittämällä. CarPlay ja Android Auto ovat tuettuina lisävarusteiden avulla. Se yltää 1 024 x 600 -tasoiseen hd-tarkkuuteen ja on toteutettu ips lcd -tekniikalla. Videota laite toistaa 2K-tasoisena. Se käyttää ips-paneelitekniikkaa, mikä on tavallinen keskihintaluokan mobiililaitteissa. Diskantin kalotti on vaimennettu titaanikalotti. UUtiset 8 3/2022 www.autosound.fi . Elementti on Klippel-optimoitu. Laitteesta löytyy tuki OBD2:lle ja rengaspaineen seurannalle. AD/DA-muuntimena ja signaaliprosessorina toimii AKM 7735. Kartio on valmistettu vahvistetusta paperimassasta, ja runko on alumiinia. Elementissä on kuitenkin suurikokoinen 63 millimetrin / 2,5 tuuman puhekela. Lisätietoja: aigroup.fi . GPS-navigoinnin luvataan olevan tarkka. Näyttö on vaakatason lisäksi käännettävissä pystyasentoon. Myös kaksi wifi-taajuutta löytyy sekä tuki nettiyhteyden jakamiselle usb:n kautta. Normaalia matalampi 3 ohmin impedanssi auttaa ottamaan soittimesta tai vahvistimesta enemmän tehoa ulos. Bluetooth-yhteys on versiota 5.0 ja varustettu parempaa äänenlaatua tarjoavalla aptX-koodekilla. Videoita pystyy katsomaan 2K-laadulla. Näyttö on kooltaan seitsemän tuumaa ja yltää 1 024 x 600 pikselin hd-laatuun. Sarjan elementit ovat saatavilla myös erikseen ilman jakosuotimia, jos haluaa rakentaa aktiivisen järjestelmän. Hinta 299 €. Liitäntäpuolelta löytyy usb ja sd-muistikortti sekä dvrja kameraportit. Se soveltuu litteytensä ansiosta matalaan asennustilaan. Tehoa ilmoitetaan irtoavan 4 x 48 wattia. Mukana on tuki AHD-kameralle ja viiveetön peruutuskameratila. Tarjolla on 4G LTE -yhteys, joten soitinta ei tarvitse käyttää kännykästä jaetun netin voimin. Sarjan hinta kaikkinensa myös 299 €. CarPlay on tarjolla langattomana ja Android Auto puolestaan sekä langallisena että langattomana. Siinä on Android 11 -käyttöjärjestelmä, jota pyörittää kahdeksanytiminen prosessori neljän gigatavun DDR4-keskusmuistin ja 64 gigatavun tallennusmuistin voimin. Käyttöliittymän pystyy vaihtamaan, ja tuettuna Ground Zerolta uusi litteä kymppituumainen subi Multimediasoittimia monipuolisilla ominaisuuksilla on myös PiPeli Picture in Picture -tila sekä multitaskaaminen jaetulla näytöllä
Tämä VUodEn VAlInnAT Viime vuosina on ollut jossain määrin turbulenssia erityisesti autohifipuolella. Tarkoittaen ennen kaikkea monien isojen merkkien hiljaiseloa etenkin ohjelmalähdepuolella, mutta myös uusien merkkien syntymistä, mutta tässä vain tietyille markkina-alueille. Tuotteiden saatavuus saattaa myös rajoittua vain tiettyihin maihin. Tämä kuten myös venelaitteiden segmentti on voimakkaasti kasvava. Tässä toki hieman perus-Nissania arvokkaammassa luokassa. Autosound on ollut EISA-jäsen vuodesta 2005 saakka. Toivottavaa olisi saada mukaan enemmän myös niin sanottuja Best Buy -tuotteita. EISAn jäsenistä (yleensä päätoimittajat) koostuvat eri tuoteryhmien asiantuntijaryhmät (= Expert Groups) valitsevat EISA Awards-voittajat vuoden aikana testaamistaan parhaista tuotteista. Moni merkki teettää omat tuotteensa samoissa tehtaissa kuin monet muutkin, eri merkillä vain. Ei tämä tietenkään valintoja ja tuotteita huonoksi tee, mutta jättää valintojen ulkopuolelle paljon edullisia ja myös pienempiä merkkejä. Olemmekin jopa ehdottaneet, että EISA voisi palkita tuotteita myös maanosittain tai jopa kansallisella tasolla. Tämä alan keskittyminen ja pirstaloituminen näkyi tämän vuoden valinnoissa muun muassa siten, että ohjelmalähteitä ei ollut ja osittain samat tutut merkit ovat toistuvasti mukana ja nyt esimerkiksi Ground Zerokin sai jo useamman palkinnon. EISA taas toimii lähes maailmanlaajuisesti. Tänä vuonna palkittiin myös auton OEMeli vakiolaitteisto. Tässä esittelyssä autopuolen eli In-Cartuoteryhmän EISA Awards -voittajat sekä listaus kaikista muiden tuoteryhmien EISA Awards -voittajista. EISA AwArdS 2022–2023. Valinnoissa korostuvat myös pääosin malliston kalliimmat tuotteet. Suurin osa lehdistä on Euroopasta, mutta jäseniä myös Australiasta, Japanista ja Yhdysvalloista. Suomessa jäseninä ovat Autosound-lehti (In-Car Electronics), Hifimaailma (Hifi / Home Theater Audio) sekä Kamera-lehti (Photography). RAPORTTI: EISA AWARDS 2022-2023 TEKSTI: Teppo Hirvikunnas ja EISA-järjestö KUVAT: EISA-järjestö 10 3/2022 www.autosound.fi EISA eli Expert Imaging and Sound Association on yli 50:stä kamera-, kotiteatteri-, hifi-, autohifija mobiilialan erikoislehdestä ja/tai verkkojulkaisusta muodostuva asiantuntijaorganisaatio. Ala on alkanut pirstoutumaan yhä enemmän. Se ei tietenkään tarkoita, että tuotteet olisivat identtisiä, vaikka jopa samalta näyttäisivätkin. Niin sanottujen aitojen laitevalmistajien määräkin on pienentynyt. Lisätietoja ja esittelyt kaikista voittajista löytyvät EISAn verkkosivuilta: eisa.eu EISA eli Expert Imaging and Sound Association on jälleen valinnut parhaat tuotteet edustamistaan eri tuoteryhmistä. Tänä vuonna mukana valinnassa oli myös uusia tuoteryhmiä, kuten kojelautakamerat (ovat erityisesti manner-Euroopassa suosittuja) ja matkailuautojen äänentoistolaitteet
Siitä on myös kyse Hertzin MPS 250 S2/S4:ssä. Tämä on mahdollista tarkasti määriteltyjen parametrien, kuusikerroksisen äänikelan, AIR (Air Intercooling Revolution) -tekniikan, pitkän liikeradan ja FEA-mallinnetun magneettirakenteen ansiosta – Ja vaikka kaiuttimen syvyys on vain 82,6 millimetriä. www.autosound.fi 3/2022 11 Hertz mPS 250 S2/S4 H yvä bassotoisto pienestä tilasta on monen autohifistin unelma. Hertz MPS 250 tarjoaa luokassaan poikkeuksellinen hyvän toiston jo hyvin pienessä kotelossa.. Tämä 10-tuuman, kahden tai neljän ohmin versiona saatava, subwoofer pystyy tuottamaan tehokkaan, syvän ja tarkan bassotoiston poikkeuksellisen pienissä koteloissa (alkaen aina 14 litran suljetusta kotelosta)
Oli sitten kyseessä auton jälkiasennustai alkuperäiset kaiuttimet. Myös DSP-prosessori on luokassaan parhaita. Se on täydellinen vahvistin hifiharrastajalle, joka etsii yhden laitteen ratkaisua, mutta silti huippuluokan vahvistinta koko järjestelmän ohjaamiseen. Helix P SIX Ultimate on luokassaan tämän hetken kehittynein D-luokan autovahvistin.. Helix P SIX Ultimate on upea 6-kanavainen vahvistin, jossa on sisäänrakennettu täysverinen 12-kanavainen digitaalinen signaaliprosessori. Ylimääräiset DSP-kanavat mahdollistavat myös audiojärjestelmän laajentamisen. RAPORTTI: EISA AWARDS 2022-2023 12 3/2022 www.autosound.fi Helix P SIX dSP UlTImATE E tsitkö korkealaatuista ja tehokasta all-in-one-vahvistinta auton audiojärjestelmän ohjaamiseen ja ominaisuuksia sen hienosäätämiseen. D-luokan vahvistimella on erittäin korkea hyötysuhde Helixin edistyksellisen virtalähteen ansiosta. Helix P SIX Ultimate on myös tehokas: 120 wattia neljän ja 230 wattia kahden ohmin kuormaan
30-millisellä GZ ULTRA T-30 diskantilla on poikkeuksellisen laaja toistoalue (aina 1–26 kHz) ja erittäin alhainen särö. Ground Zero GZ ULTRA T-30 -diskantit yhdessä GZ ULTRA K-165 -basso-keskiäänten kanssa tarjoavat tämän hetken edistyksellisintä kaiutintekniikkaa. www.autosound.fi 3/2022 13 Ground Zero GZ UlTRA T-30 + GZ UlTRA K-165 E tsitkö huippuluokan erilliskaiuttimia ilman kompromisseja. Nämä ovat parhaat erilliskaiuttimet, kun musiikki on kaikkein tärkeintä.. Yhdessä kaiuttimet tuottavat elävän, tarkan ja poikkeuksellisen luonnollisen toiston. Referenssitason GZ ULTRA K-165 -basso-keskiäänielementissä on erittäin kevyt hiilifleece-sandwich-kartio, tehokas ja tarkka neodymium-moottori yhdistettynä upeaan alumiinirunkoon
RAPORTTI: EISA AWARDS 2022-2023 14 3/2022 www.autosound.fi ESX Ql812SP D igitaalinen äänenkäsittely ja prosessointi on nykyään oikeastaan enemmän sääntö kuin poikkeus, kun puhutaan huippuluokan autohifistä – ESX QL812SP on taas tämän hetken monipuolisin ja edistynein 12-kanavainen DSP. Kaiken kaikkiaan Audison AF M12.14 bit on täydellinen ratkaisu premiumluokan auton äänentoiston premium-päivitykseen.. ESX QL812SP on hintaluokassaan tämän hetken paras DSP. Sen jälkeen ääni säädetään uudelleen sopimaan parhaalla mahdollisella tavalla auton alkuperäisille tai myös jälkiasennuskaiuttimille. Bluetooth 5.0 mahdollistaa korkealuokkaisen langattoman toiston ja myös laitteen säätämisen Android-sovelluksen kautta. Audison AF M12-14 bit on tähän ratkaisu. DSP:tä ohjaa tehokas Audisonin bit Drive -ohjelmistoalusta. Laitteen Expert Mode mahdollistaa kanavien ryhmittelemisen Staging EQ -taajuuskorjauksella ja stereo-kanavien käsittelyn samanaikaisesti täydellisen stereokuvan saavuttamiseksi. AUdISon AF m12.14 bit Kun auto on premium-luokkaa, äänentoiston oletetaan olevan vähintään samaa tasoa. Valitettavasti näin ei useinkaan ole. 32-bittinen prosessointi, Analog Devices™ ADAU1452 Dual 2 x 32 Bit -prosessori ja 32-bittinen AKM Velvet Sound™ Series 5 -muunnin antavat tarvittavan tehon 31-kaistaiselle taajuuskorjaimelle laitteen jokaiselle 12 kanavalle, ja kaikille muille toiminnoille poikkeuksellisella resoluutiolla, teholla äänenlaadulla. Ja vahvistetaan edelleen peräti 12 x 60-wattisella, tarvittaessa siltakytkettävällä, kaksoisvirtalähteellä varustetulla D-luokan vahvistimella. Kompakti, korkealaatuinen all-in-one-yksikkö sisältää edistyneen Analog Devices™ ADAU1467 DSP:n, jossa de-EQ-, de-Timeja de-Phase-käsittelyt puhdistavat ja suoristavat auton OEM-audiojärjestelmän alkuperäisen, usein monella tavalla muokatun signaalin
Riittääkö teho. Säädettävä bias äänen hienosäätöä varten ja jopa valinnainen vesijäähdytys lämpötilan pitämiseksi mahdollisimman optimaalisena. Laitteessa myös automaattinen aikaviiveen säätö ja analysointi. Sitä ei tarvitse edes kysyä. Intuitiivinen käyttöliittymä tekee ohjelmistosta helppokäyttöisen. Parasta on, että ohjelmisto on täysin ilmainen. Ground Zero GZ UlTRA A-2 G round Zero GZ ULTRA A-2 -vahvistin on suunniteltu highendtuotteeksi ilman kompromisseja. GZ ULTRA A-2:n ääni on neutraali, avoin ja tasapainoinen. Audiotec Fisher DSP PC-Tool 5 on edistyksellinen ja monipuolinen DSP-ohjelmisto auton audiojärjestelmän analysointiin, mittaukseen ja digitaaliseen signaalinkäsittelyyn. DSP PC-Tool 5 toimii kaikissa Audiotec Fischerin nykyisissä DSP-prosessoreissa ja DSPvahvistimissa, mukaan lukien merkit Helix, Brax ja Match. www.autosound.fi 3/2022 15 dSP PC-Tool 5 by Audiotec Fischer D igitaalisessa maailmassa signaaliprosessoreja ohjataan ohjelmistoilla, ja – kuten tietokoneissa – DSP-ohjelmistoa voidaan päivittää suorituskyvyn parantamiseksi ja uusien ominaisuuksien lisäämiseksi. Valmistettu parhaista korkealaatuisista komponenteista mahdollisimman minimalistisella tavalla. 2-kanavainen, kaksoismono, AB-luokan vahvistin hifiharrastajalle, joka vaatii vain parasta mahdollista suorituskykyä ja äänentoistoa. TuneEQ säätää taajuuskorjaimen haluttuihin referenssikäyriin automaattisesti. Vahvistin, josta voi todellakin sanoa high-end.. Jopa potentiometrit on korvattu kiinteillä vastuksilla
Se mahtuu kojelaudan alle, aivan mukitelineiden alle. Tämä tarkoittaa ainakin hyviä kaiuttimia, mutta mielellään myös erillistä subwooferia, jotta saadaan vahva ja kiinteä bassotoisto. Subwoofer on lähes näkymätön. Pienestä koostaan huolimatta suljetussa kotelossa oleva 6,5 tuuman bassokaiutin, jota ohjaa 100 watin vahvistin, tuottaa luokassaan alas ulottuvan, laadukkaan ja voimakkaan bassotoiston.. 4K-kuvan lisäksi Nextbasen huippumallissa on kuvanvakain, joka takaa erinomaiset yksityiskohdat auton liikkuessa, Extreme Weather Mode optimaalisen suorituskyvyn huonoissa sääolosuhteissa ja Enhanced Night Vision myös hämärässä. 622GW:n valvontatoiminto antaa mielenrauhaa, kun auto on pysäköitynä (kun lisävarusteena myös takakamera), ja laite sisältää automaattisen hätäpuhelutoiminnon ja maailman ensimmäisen What3words-järjestelmän, joka paikantaa ajoneuvon sijainnin jopa kolmen metrin tarkkuudella. Varsinkin matkailuautojen kanssa matkustaessa. Monipuolinen ja silti kohtuuhintainen Nextbase 622GW on paljon enemmän kuin pelkkä kojelautakamera. Eton UG FIAT SUB 6A M itä pidempi matka, sitä enemmän arvostat korkealaatuista audiojärjestelmää. Eton UG FIAT SUB 6A on tähän helppo ratkaisu: erittäin kompakti, helposti asennettava aktiivisubwoofer Fiat Ducato 8:aan ja vastaaviin matkailuautoihin. RAPORTTI: EISA AWARDS 2022-2023 16 3/2022 www.autosound.fi nextbase 622GW N extbase 622GW on todiste siitä, että laadukas kojelautakamera voi tehdä paljon muutakin kuin vain tallentaa videota
Mukaan lukien upeat “silkkiääniset” silkkikalottidiskantit. www.autosound.fi 3/2022 17 maserati Grecale with Sonus faber High Premium Audio System Maserati Grecale on yksi markkinoiden hienoimmista ja tyylikkäimmistä katumaastureista, ja autossa, jossa täydellisyys on vakiona, myös äänentoiston on vastattava tätä tasoa. Näin nautitaan huippuluokan äänentoistosta ja musiikista myös tien päällä.. Järjestelmässä on kaksi valittavaa äänitilaa: Reference ja Extrema sekä erikseen 3D-surround-tilaääni. Nämä antavat mahdollisuuden säätää äänen juuri oman maun mukaiseksi. Tämän on mahdollistanut yhteistyö italialaisen huippuluokan kaiutinmerkin, Sonus faberin kanssa. Autoon integroitu Sonus faberin sovellus tekee käytöstä helppoa ja intuitiivista. Kaiuttimia ohjataan 1285 watin D-luokan kaksois-DSP-vahvistimella. Grecalen High Premium -äänijärjestelmä sisältää 21 kaiutinta
RAPORTTI: EISA AWARDS 2022-2023 18 3/2022 www.autosound.fi EISA AwArdS 2022–2023 (kaikki tuoteryhmät): Hi-Fi ExpErt Group EiSA FLoorStANDiNG LouDSpEAKErS Paradigm Founder 120H EiSA WirELESS FLoorStANDiNG LouDSpEAKErS KEF LS60 Wireless EiSA WirELESS oN-WALL LouDSpEAKErS System Audio legend 7.2 silverback EiSA ALL-iN-oNE LouDSpEAKEr Sonus faber Omnia EiSA HiGH-END StErEo SYStEM MOON Voice 22 & ACE EiSA BESt VALuE WirELESS LouDSpEAKErS SVS Prime Wireless Pro Powered Speakers EiSA HEADpHoNE SYStEM EarMen CH-Amp, Tradutto & Staccato EiSA StrEAMiNG AMpLiFiEr Roksan Attessa Streaming Amplifier EiSA SMArt AMpLiFiEr Marantz Model 40n EiSA BESt VALuE StErEo SYStEM Denon PMA-900HNE & DCD-900NE EiSA StErEo SYStEM Rotel RA-6000 & DT-6000 EiSA ViNYL SYStEM Pro-Ject X2 B & Phono Box S3 B EiSA turNtABLE Thorens TD 1500 EiSA BESt VALuE turNtABLE Argon Audio TT-4 EiSA DAC Musical Fidelity M6x DAC EiSA StrEAMEr Primare NP5 Prisma MK2 EiSA HEADpHoNE AMpLiFiEr Ferrum Audio OOR EISA HIGH-END HEADPHONES Meze Audio Elite Combined Award with Home theatre Audio Expert Group EiSA poWEr AMpLiFiEr Primare A35.8 Combined Award with Mobile Devices Expert Group EiSA MoBiLE DAC iFi Audio xDSD Gryphon C ombined Award with Home theatre Audio Expert Group EiSA LouDSpEAKEr SEriES Perlisten S Series Home theatre Audio Expert Group EiSA CoMpACt SouNDBAr Polk Audio MagniFi Mini AX EiSA HiGH-END SouNDBAr Devialet Dione EiSA BESt BuY SouNDBAr TCL C935U EiSA HoME tHEAtrE SoLutioN Loewe klang system EiSA iNtEGrAtED SouNDBAr Philips Fidelio FB1 EiSA HoME tHEAtrE SouNDBAr Hisense U5120GW EiSA HoME tHEAtrE proCESSor Anthem AVM 90 EiSA HoME tHEAtrE AMpLiFiEr Trinnov Amplitude16 EiSA HoME tHEAtrE AV rECEiVEr Denon AVR-X1700H EiSA HoME tHEAtrE SuBWooFEr Perlisten D215s Combined Award with Hi-Fi Expert Group EiSA poWEr AMpLiFiEr Primare A35.8 EiSA LouDSpEAKEr SEriES Perlisten S Series Combined Award with Home theatre Video & Display Expert Group EiSA MEDiA pLAYEr Zidoo NEO S Home theatre Video & Display Expert Group EiSA prEMiuM MiNi LED tV TCL 65C835 EiSA HoME tHEAtrE tV Philips 65OLED+937 EiSA BESt BuY oLED tV Philips 55OLED807 EiSA BESt BuY LCD tV TCL 55C735 EiSA FAMiLY tV Philips 55PUS8807 EISA PREMIUM LCD TV Hisense 65U8HQ EiSA prEMiuM oLED tV Sony XR-65A95K EiSA GAMiNG tV LG OLED42C2 EiSA GAMiNG proJECtor BenQ X3000i EiSA uSt proJECtor XGIMI AURA EiSA HoME tHEAtrE proJECtor Epson EH-LS12000B EiSA MEDiA pLAYEr Zidoo NEO S Combined Award with Mobile Devices Expert Group EiSA MoBiLE proJECtor Philips GoPix 1 Mobile Devices Expert Group EiSA ADVANCED SMArtpHoNE OPPO Find X5 Pro EiSA BESt BuY SMArtpHoNE Honor 70 EiSA MuLtiMEDiA SMArtpHoNE Sony Xperia 1 IV EiSA SMArtWAtCH Huawei Watch GT 3 Pro EiSA WirELESS HEADpHoNES Sony WH-1000XM5 EiSA MoBiLE SpEAKEr JBL Flip 6 EiSA iN-EAr HEADpHoNES OPPO Enco X2 EiSA tABLEt iNNoVAtioN TCL NXTPAPER 10s Combined Award with Home theatre Video & Display Expert Group EiSA MoBiLE proJECtor Philips GoPix 1 Combined Award with Hi-Fi Expert Group EiSA MoBiLE DAC iFi Audio xDSD Gryphon photography Expert Group EiSA CAMErA oF tHE YEAr Nikon Z 9 EiSA MiCro Four tHirDS CAMErA OM System OM-1 EiSA ApS-C CAMErA Canon EOS R7 EiSA FuLL-FrAME CAMErA Sony Alpha 7 IV EiSA BESt BuY CAMErA Fujifilm X-T30 II EiSA proFESSioNAL CAMErA Canon EOS R3 EiSA VLoGGiNG CAMErA Sony ZV-E10 EiSA pHoto/ViDEo CAMErA Panasonic Lumix DC-GH6 EiSA LENS oF tHE YEAr Sony FE 24-70mm F2.8 GM II EiSA MACro LENS Nikon NIKKOR Z MC 105mm F2.8 VR S EiSA MANuAL LENS Laowa 90mm F2.8 2x Ultra Macro APO EiSA pHoto/ViDEo WiDE ANGLE ZooM LENS Sony FE PZ 16-35mm F4 G EiSA pHoto/ViDEo ZooM LENS Panasonic Leica DG Vario-Summilux 2550mm F1.7 ASPH EiSA proFESSioNAL tELEpHoto LENS Nikon NIKKOR Z 400mm F2.8 TC VR S EiSA StANDArD LENS Fujifilm FUJINON XF33mm F1.4 R LM WR EiSA StANDArD ZooM LENS Tamron 28-75mm F/2.8 Di III VXD G2 EiSA SupErZooM LENS SIGMA 150-600mm F5-6.3 DG DN OS | Sports EiSA tELEpHoto LENS Nikon NIKKOR Z 800mm F6.3 VR S EiSA tELEpHoto ZooM LENS Sony FE 70-200mm F2.8 GM OSS II EiSA trAVEL ZooM LENS Tamron 18-300mm F/3.5-6.3 Di III-A VC VXD EiSA WiDE ANGLE LENS SIGMA 20mm F2 DG DN | Contemporary EiSA ZooM LENS Tamron 35-150mm F/2-2.8 Di III VXD Combined Award with Mobile Expert Group EiSA MuLtiMEDiA SMArtpHoNE Sony Xperia 1 IV Lisätietoja ja esittelyt kaikista voittajista löytyvät EiSAn verkkosivuilta: eisa.eu
revealed! Now 40 years strong, eisa is the unique collaboration of 60 member magazines and websites from 29 countries, specialising in all aspects of consumer electronics from mobile devices, home theatre display and audio products, photography, hi-fi and in-car entertainment. This international association includes expert members in australia, india, Canada, the Far east, usa and the wider european community, ensuring the eisa awards and official logo are your guide to the best in global consumer technology! awarding the very best products for 40 yEars 230-300_EISA_AD_2022_post_award.indd 1 03/08/2022 15:52. TesTed by The experTs n www.eisa.eu EISA AWARDS 2022-23 visit www.eisa.eu for the winners THE ulTimaTE consumEr TEcHnology..
Näin syntyi Zapco X-220 ja sen jälkeen pitkä jatkumo äänenlaadultaan markkinoiden parhaimpina pidettyjä autovahvistimia. Tämä uusin AP-sarja perustuu Zapcon jo vuonna 2012 esittelemään, silloin uuteen Zsarjaan ja sen LZ-huippumallistoon. Tästä Zapco halusi panna kuitenkin vieläkin paremmaksi. Tuolloin oli käsitys, ja jossain määrin on yhä nykyäänkin, ettei autossa voisi nauttia audiofiilitason äänentoistosta ja käyttää highendtasoisia vahvistimia. Sen historia ja panostus äänenlaatuun juontaa juurensa aina vuoteen 1974 saakka. Näin syntyi muun muassa legendaarinen Zapco Model 150 -vahvistin, jossa esivahvistin, päätevahvistin ja niiden virtalähde olivat erilliset yksiköt. Mallistossa on kaksi 2-kanavaista, yksi 4-kanavainen, yksi monopääte sekä nyt testattu, “moderni”, vaikkakin kooltaan suuri 6-kanavainen Z-150.6 AP. Vastaavia kuin kotihifissä esimerkiksi Audiolab, Mark Levinson, McIntosh, Byrston ja niin edelleen. Zapcon. Tätä vahvaa perintöä edustaa hienosti myös – tavallaan moderni – 6-kanavainen Zapco Z-150.6 AP. Yhdellä vahvistimella voidaan periaatteessa hoitaa koko setti. Zapcolla on myös pitkä historia huippuluokan analogisista ääniprosessoreista ja vuodesta 2004 alkaen myös digitaalisista prosessoreista, kun Zapco esitteli ensimmäisen DSP:nsä. Tämä mahdollisti Zapcolla virtalähteen sijoittamisen samaan koteloon vahvistinosan kanssa. Z-aP audioPHile Tätä vahvaa perintöä jatkavat edelleen nykyiset Z-AP “Audiophile” -sarjan vahvistimet. Zapcon perustaja Robert Zeff oli eri mieltä ja lähti kehittämään autovahvistimia nimenomaan äänenlaadun ehdoilla. Sittemmin 1980-luvulla Zapco esitteli ensimmäinen autovahvistimen, jossa käytettiin optisia eristimiä (Optical Isolators) virtalähteen ja vahvistinpiirien välillä. Perinteitä kunnioittaen – äänenlaadun ehdoilla mutta modernilla twistillä 20 3/2022 www.autosound.fi Y hdysvaltalainen Zapco on eräs vanhimmista huippuluokan auohifilaitteisiin keskittyneistä merkeistä. Tämä modernius tulee siis tästä monikanavaisuudesta. Zapco esitteli autokäyttöön myös huippuluokan parametrisen korjaimen. Sen historia ja vahva panostus äänenlaatuun juontaa juurensa aina vuoteen 1974 saakka. Näin kerrotaan syntyneen Z-AP-malliston. TESTI: Zapco Z-150.6 ap -6-kanavainen highend-vahvistin TeksTi: Teppo Hirvikunnas kuvaT: Teppo Hirvikunnas ja laitevalmistaja MiTTaukseT: Car & Hifi (saksa) Zapco on eräs vanhimmista huippuluokan autohifilaitteisiin keskittyneistä merkeistä
Mitään suotimia tai muita ei siis ole. Vahvistin on kapea, mutta sitäkin pidempi. sisääntuloherkkyyden alueena 1–9 volttia. Tarkoittaen tässä, että periaatteessa Zapcon vahvistimet peittoavat äänenlaadussa jopa parhaat kotivahvistimet. Kummatkin on juotettu suurella pinta-alalla suoraan kiinni piirilevyyn. Kanavaparit sillassa tehoksi ilmoitetaan 3 x 500 wattia. www.autosound.fi 3/2022 21 kapeat päädyt ovat aika täydet. Sisääntuloherkkyyden alueena on 1–9 volttia. Mutta missä sulakkeet. Mikään virtahirmu ja supermatalien kuormien vahvistin Zapco ei siis ole,. Säätöinä on ainoastaan sisääntuloherkyyden säädöt. Kovia lupauksia. kaiutinlähdöissä on järeä kullattu terminaaliblokki ja virtapuolella vielä järeämpi blokki. Pituutta liittimineen tulee reilut 60 senttimetriä! Liittimet ovat järeät. sisääntulossa on järeät rca-liittimet ja säätöinä ainoastaan sisääntuloherkkyys. Niiden rakenne on mahdollisimman minimalistinen ja kriittiset komponentit laadukkaita: muun muassa signaaliketjussa WIMA MKS2 -sarjan kondensaattorit, TI LME49720 (BJT)ja BB OP2604 (JFET) -operaatiovahvistimet, 0,1 prosentin tarkkuusvastukset, difZ-150 aP-sarjan vahvistimet ovat perinteisiä ab-luokan vahvistimia ja koko sen mukainen. Mitään suotimia tai muita ei siis ole. Tehoa Zapcosta ilmoitetaan irtoavan 6 x 150 wattia neljän ohmin ja 6 x 250 kahden ohmin kuormaan. Pituutta liittimineen tulee reilut 60 senttimetriä! ferentiaalisisääntulot, ultramatalan ESR:n virtalähteen kondensaattorit ja Sankenin korkeimman vahvistuksen transistorit sekä suuren tarkkuuden potentiometrit – ja kaikki siistissä järjestyksessä, kuten sisäkuvastakin voi päätellä. Sisääntulossa on Zapcon omat ja patentoidut “Multi-Ground”-rcaliittimet, joissa on paksu kultaus. vahvistin on kapea mutta sitäkin pidempi. Kaiutinlähdöissä on järeä kullattu terminaaliblokki ja virtapuolella jo superjäreä blokki. kaTeTTa luPaukselle Z-AP-sarjan vahvistimet ovat “luonnollisesti” perinteisiä ab-luokan vahvistimia. 6-kanavaisessa komponenttien määrä on toki jo runsas, ja myös koko. mukaan tavoitteena ei ollut ainoastaan tehdä parhaat vahvistimet autoon vaan myös kotiin
22 3/2022 www.autosound.fi. kaiutinlähdön ja virran terminaaliblokit on juotettu suurella pinta-alalla suoraan kiinni piirilevyyn. TESTI: Zapco Z-150.6 ap -6-kanavainen highend-vahvistin vahvistin on sisältä suorastaan kaunis ja komponentit huippulaadukkaita: muun muassa signaaliketjussa WiMa Mks2 -sarjan kondensaattorit, Ti lMe49720 (BJT)ja BB oP2604 (JFeT) -operaatiovahvistimet, 0,1 prosentin tarkkuusvastukset, differentiaalisisääntulot, ultramatalan esR:n virtalähteen kondensaattorit ja sankenin korkeimman vahvistuksen transistorit sekä suuren tarkkuuden potentiometrit
Käytännössä vaste ulottui mittauksessa lähes 70 kilohertsiin -3 desibelin vaimennuksella. No onhan sillä tietenkin myös hintansa, mutta itse asiassa hinta–laatusuhdetta voi pitää luokassaan silti hyvin kohtuullisena! mutta harvoin puhtaan äänenlaadun ehdoilla suunnitellut audiofiilivahvistimet sitä ovatkaan. Vahvistimesta mitattiin tehoksi lähes samat mitä ilmoitetaan eli neljään ohmiin kanavaa kohden 151 wattia, kahteen ohmiin 243 wattia ja kanavat sillassa 486 wattia. Ei voi muuta kuin ihmetellä. Virtaa tosin tarvitaan melko runsaasti. Myös perinteinen virtakondensaattori on suositeltava lisä virtapuolelle. Äänikuva piirtyi kaiuttimien väliin ja taakse tarkkana. Etenkin kun vahvistimelle menevän virtakaapelin tulee olla näillä virtamäärillä, vedon pituudesta riippuen, 20:n, jopa 50 neliömillimetrin touvia. Ääni oli tarkka ja avara, silti miellyttävä. Tuolloin syntyi muun muassa legendaarinen Zapco Model 150 -vahvistin, jossa esivahvistin, päätevahvistin ja niiden virtalähde olivat erilliset yksiköt. Toistoalueeksi ilmoitetaan 10–30 000 hertsiä ±1 desibelin rajoissa. Häiriöetäisyydeksi ilmoitetaan 110 desibeliä. HaluTTava vaHvisTin Perinteisen ja legendaarisen jenkkimerkki Zapcon 150.6 AP on upea “old-school” high-end -vahvistin, mutta kuitenkin modernisti monikanavainen. Pientenkään kuormien kanssa ei ole kuitenkaan mitään ongelmaa. Zapcon historia ja panostus äänenlaatuun juontaa juurensa aina vuoteen 1974 saakka. Zapco esitteli autokäyttöön myös huippuluokan parametrisen korjaimen. Tai miksei voisi tehdä aitoa old-school-settiä eli despit jonkkaan, 2-tie-etupää passijakarilla + keskikanava summana etukanavista säätöpotikan kautta ja taakse kanavaerotuksella tilaääntä. ÄÄni koHdallaan Kuuntelimme vahvistinta kotikaiuttimilla vahvistimen virrat kytkettynä järeään käynnistysakkuun. Tehoa piisaa moneen käyttöön enemmän kuin tarpeeksi, eikä suorituskyvyssä ole moitteen sijaa. www.autosound.fi 3/2022 23 Zapco 150.6 aP Hinta 2 199 € (tilauksesta) Maahantuoja Style N’ Sound Lisätietoja stylensound.fi zapco.com Teho (Valmistajan ilmoittama RMS) 4 Ohm 6 x 150 W 2 Ohm 6 x 250 W Siltakytkettynä 4 Ohm 3 x 500 W Teho (Mitattu RMS) (* 4 Ohm 6 x 151 W 2 Ohm 6 x 243 W Siltakytkettynä 4 Ohm 3 x 486 W Muut tekniset tiedot (valmistajan ilmoittamat) Kokonaissärö (THD) < 0,05 % Häiriöetäisyys >110 dB Toistoalue 10 Hz 30 kHz (±1 dB) Sisääntuloherkkyys 1000 mV…9 V Suurin virrantarve 150 A Mitat (l x k x s) 573 x 62 x 190 mm (** Paino 1,2 kg + Toteutus ja rakenne + Äänenlaatu – suurehko koko – virrankulutus Tiedot valmistajan ilmoittamat, paitsi mitattu teho *) Mittaukset Car&Hifi (Saksa), Michael Elmars **) Leveys liittimet huomioiden 614 mm. Rytmi, nyanssit, syvyys, ilmavuus… Huippuluokan laitteita kuunnelleet tietävät, mitä tällä tarkoitetaan. Basso soi tanakasti ja silti erottelevasti. Siis vahvistimiin, joissa suositaan digitaalista prosessointia ja “modernimpaa” ja toki myös tehokkaampaa d-luokan tekniikkaa. Toteutus on viimeisen päälle aina superjäreitä liittiimiä, WIMA:n konkkia ja 0,1 prosentin tarkkuusvastuksia myöden. Eittämättä valmistajan lupauksille on katetta, ja on hienoa, että tällaisia “yksinkertaisia perusvahvistimia” vielä tehdään, vaikka suuntaus onkin yhä enemmän dsp-vahvistimen suuntaan. Virtaa ab-luokan vahvistin toki tarvitsee ja näillä tehoilla paljon. Toistoalue yltää jopa 70 kilohertsiin saakka. Täydellinen setti. Kaiuttimina oli vanhat, mutta “sairaan hyvät” Epos ES 14:t. Ohjelmalähteenä oli Bluesound Node -verkkosoitin ja vaihtoehtoisesti Yamahan cd-soitin. Särö on koko tehoalueella alle 0,08 prosenttia ja suuremmilla tehoilla jopa alle 0,03 prosenttia. Tämä on hieman outoa, koska tottakai vahvistin (ja auto) pitää suojata sulakkeella. Äänessä oli selvästi sellainen vaikeasti kuvailtava ominaisuus tai voisi sanoa jopa tunnelma jostain suuremmasta realismista. . Suurimmillaan virrantarve saattaa nousta pitkillä bassovedoilla jopa 150 ampeeriin! Jostain kumman syystä Zapcossa ei ole lainkaan omaa sulaketta, eikä siitä ole mainintaa edes asennusja käyttöohjeessa. Toisaalta tällaisena monikanavaisena vahvistin on suorastaan moderni. Tässä siis oiva ja etenkin todella hyvin soiva peli, vaikka laadukkaan dsp:n perään. Äänenlaatu hakee vertaistaan jopa highend-tason kotivahvistimien seurassa. Eteen vielä perinteinen soitin ja despi ja perään 2-tie-etupää aktiivisesti + subbari. Subbarille ehkä jako kuitenkin aktiivisuodattimen kautta (samoin etuja takapään ylipäästö)
The Loudspeaker Design Cookbook (Vance Dickason), audiojudgement.com, BassBox Pro -ohjekirja ja jlaudio.com PämPPärillä enemmän tai vähemmän Potkua! 24 3/2022 www.autosound.fi. TieToa ja TaiToa: Bandpass-kotelot (osa 1) TeksTi: Teppo Hirvikunnas kuvaT ja piirrokseT: Teppo Hirvikunnas ja sekalaiset verkkosivustot LäHTeeT: mm
Kotelon suunnittelu ja myös toteutus ovat perinteisiä kotelotyyppejä monimutkaisempaa ja vaatii asiantuntemusta. Kotelon akustinen suodatus on eduksi äänelle ja osaltaan auttaa ottamaan elementistä enemmän irti, kun särö ja kartion sivuäänet suodattuvat pois häiritsemästä. Bandbass-kotelo, suomeksi kaistanpäästökotelo tai tuttavallisemmin pämppäri on kotelotyypeistä eksoottisin ja myös vaikein suunnitella ja toteuttaa, mutta parhaimmillaan se tarjoaa todella paljon tukevaa potkua jo kohtuullisella vahvistinteholla. Mikä lienee syynä – tiedä häntä. Suuri herkkyys tarkoittaa tavallaan myös “säästöä” vahvistintehoissa. toisto suodattuu ylemmiltä bassotaajuuksilta refleksiviritteisen etukotelon johdosta. Suunnittelussa apuna voi ja pitää käyttää asianmukaisia suunnitteluohjelmia. suljetussa bandpass-kotelossa (jota kutsutaan myös 4. Mikä on Bandpass-koTeLo. asteen bandpass-koteloksi) takakammio on nimensä mukaisesti suljettu, ja refleksi-bandbass-kotelossa (6. kuva 1. Bandpass-kotelot eivät ole varsinaisesti mitään tilansäästäjiä, mutta toisaalta pienemmästäkin elementistä ja kohtuullisen kokoisesta kotelosta voidaan puristaa enemmän irti – joko ääntä tai matalammalle ulottuva toisto. Myös kotelon aiheuttama painekuormitus kartioon on suuri ja laittaa elementin kartion yläripustuksen koville suurilla vahvistintehoilla. Toki vahvistintehoa saa nykyään paljon edullisemmin kuin joskus muinoin. Bandpass-koTeLon pLussaT ja MiinukseT + Tehokkuus sekä herkkyys ja silti mahdollisuus saada erittäin alas ulottuva toisto – jopa pienessä kotelossa + viritysmahdollisuudet (varauksin) + elementin pieni liikepoikkeama: pienempi särö + akustinen suodatus Huono äänenlaatu epäonnistuneella suunnittelulla vaikea suunnitella ja toteuttaa kotelon sisäinen voimakas paineen vaihtelu voi rikkoa kaiuttimen kartion joillekin elementeille kotelon koko saattaa olla epäkäytännöllisen suuri saavutettuun hyötyyn nähden. Bandpass-koteloista saadaan siis paljon ääntä ja suurella herkkyydellä. Riittää, että koteloiden refleksiputket johdetaan matkustamon puolelle. Bandpass-koteloissa on paljon hyvää: tarvittaessa erittäin suuri herkkyys ja erinomainen mekaaninen tehonkesto eli paljon ääntä ja potkua. asteen bandpass-kotelo) sen mukaan, onko kotelon takakammio suljettu vai refleksiviritteinen. Toki myös huonoon, mutta joka tapauksessa jossain määrin, ja ainakin perinteisiä kotelotyyppejä monipuolisemmin halutun soundin luomiseen bandpass-koteloissa pienilläkin muutoksilla ja hienosäädöllä voi olla suuri vaikutus. Toisaalta bandpass-koteloiden kanssa voi mennä todella pahasti pieleen. Aihe itsessään on silti todella mielenkiintoinen. toisessa toistokaista on laajempi ja ulottuu alemmas, mutta sen herkkyys on pieni. näistä on lisäksi useita variaatioita.. elementti on sijoitettu niiden väliin. asteen bandpass-koteloksi) ja refleksi-bandpass (tai 6. Tästä on myös se etu, että subbari ikään kuin vuotaa vähemmän midbassotaajuuksia, suodatus on tehokkaampaa ja myös elementin tuottama särö sekä mahdolliset sivuäänet suodattuvat tehokkaasti, kun suodatus tapahtuu akustisesti vasta elementin jälkeen. Joskin niissäkin on oma opettelemisensa. Kotelotilavuuksia ja viritystaajuuksia ei voi tosiaankaan vetää vain hatusta. Ja periaatteessa myös suuri elementin mekaaninen tehonkesto kotelon kontrolloidessa tehokkaasti elementin liikettä. asteen bandpasskotelo) takakammio on refleksiviritteinen. Elementti on sijoitettu niiden väliin. Bandpass-kotelot soveltuvat hyvin myös autoihin, joissa tavaratila on hyvin tiivis suhteessa matkustamoon eli tyypillisesti sedan-autoihin ja myös väliseinällä varustettuihin pakuihin, joissa kotelo joudutaan sijoittamaan tavaratilan puolelle. Näistä on lisäksi useita variaatioita. Toistovaste muodostaa tietyn taajuusalueen kattavan kaistan (kts. eduT ja HaiTaT. Kuten jo aikaisemmin todettiin, saadaan bandpass-kotelolla haluttaessa erittäin suuri herkkyys (tai riippuen virityksestä erittäin matalalle ulottuva toisto). Elementti voi vedellä viimeisiä henkäyksiään, eikä mikään varoita yliohjauksesta. Jopa 4-tuumaisista pikkusubeista voidaan taikoa yllättävä toisto. Bandpass-koteloita on siis kahta päätyyppiä: suljettu bandpass (kutsutaan myös 4. Bandpasseli kaistanpäästökotelo on pääasiassa matalien taajuuksien toistoon tarkoitettu kotelo, joka suodattaa akustisesti elementin ylempien taajuuksien toistoa varsinaisen kotelon eteen sijoitetulla refleksikotelolla alempien taajuuksien toiston rajautuessa tavalliseen tapaan. Bandpass-kotelossa on yksinkertaisimmillaan vähintään kaksi erillistä tilaa (koteloa/kammiota), joista toinen (niin sanottu takakammio) voi olla suljettu tai refleksi ja toinen (niin sanottu etukammio) on aina refleksiviritteinen. kuvassa kaksi eri tavalla viritetyn elementti–kotelo-yhdistelmän toistovastetta. www.autosound.fi 3/2022 25 B andpasseli kaistanpäästökotelot olivat aikoinaan kova juttu, mutta nykyään niihin törmää harvoin, jos silloinkaan. toisessa herkkyys on huomattavasti suurempi mutta toistokaista kapeampi eikä toisto ulotu niin alas, >>kUVa: 4.asteen-bb Ja >>kUVa: 6.asteen-rinnanviritetty-bb Bandpass-kotelon rakenne on yksinkertaisimmillaan kotelo, joka on jaettu kahteen tilaan: niin sanottuun takakammioon, joka voi olla suljettu tai refleksi, ja niin sanottuun etukammioon, joka on aina refleksiviritteinen. Ja tottakai myös hyvällä soundilla. Tämä tekee toisaalta bandpass-koteloista helposti eräänlaisia elementin tappajia. Bandpasseli kaistanpäästökotelon toistovaste. viereinen kuva 1). Bandpass-kotelon lukuisat muuttujat (etuja takakammioiden tilavuudet ja viritystaajuudet) antavat myös mahdollisuuden säätää toistoa moneen suuntaan
Tästä aiheesta on hieman toisistaan poikkeavia käsityksiä riippuen siitä, mikä on haluttu lopputulos, mutta periaatteessa hyvinkin monenlaiset elementit toimivat bandpass-koteloissa. 8. Nämä ovat siis vain periaatteellisia määreitä ja riippuvat siitä, minkä kokoisesta ja tyyppisestä elementistä on kyse ja mitkä ovat tavoitteet. asteen bandpass-kotelot ovat vaikeita ja monimutkaisia suunnitella ja toteuttaa, jos haetaan maksimiäänenpaineen lisäksi myös hyvää äänenlaatua. asteen bandpass-koteloissa rakenne on vielä erikoisempi. Viimeksi mainittu pystyy tuottamaan tarvittaessa suuren äänenpaineen vielä kohtuullisen kokoisessa kotelossa. käytettäessä kahta elementtiä voidaan kotelosta tehdä 3-kammioinen, missä elementeillä on erilliset takakammiot ja yksi yhteinen takakammio tai sama kääntäen. tarkan viritystaajuuden saaminen on toisaalta tunnelilla putkea haasteellisempaa. asteen) bandpass-koteloon soveltuville elementeille suositellaan usein seuraavia ominaisuuksia ja parametrejä. Pienehkö kartion massa (Mms). Korkeahko ekvivalenttinen tilavuus (Vas), mutta ei välttämättä. Periaatteessa ei ole siis väliä, mihin suuntaan elementti osoittaa ja mitä kutsutaan takatai etukammioksi. Refleksi-bandpass-kotelot myös kontrolloivat erittäin tehokkaasti elementin liikettä, minkä ansiosta elementin liikepoikkeama pysyy pienenä ja myös särö pienenee. tunneliin saa helposti pituutta käyttämällä hyväksi kotelon seinämiä. Suljetun bandpass-kotelon vaihekäyttäytyminen on refleksiä hillitympää ja siten pääsääntöisesti myös transienttitoistoltaan parempi. EBP-arvo (= Efficiency Bandwidth Product) yli 80, joskin bandpass-koteloissa tällä ei ole niin suurta merkitystä. asteen koteloita ja niistä erilaisia versioita, joissa voi olla peräkkäin esimerkiksi kolme toisiinsa viritettyä kammiota. TieToa ja TaiToa: Bandpass-kotelot (osa 1) 26 3/2022 www.autosound.fi eriLaisia versioTa Bandpass-koteloiden päätyypit ovat edellä mainitut suljettuja refleksi-bandpass eli 4. Vastaavasti refleksi(6. Ominaisresonanssi (Fs) voi olla korkeampi, 35–55 Hz elementin koosta riippuen. sarjaviritteinen on tuo 3-kammioinen. Lisäksi on olemassa niin sanottu sarjaviritteinen, “quasi” 6. EBP-arvo (= Efficiency Bandwidth Product) alle 80, joskin bandpass-koteloissa tällä ei välttämättä ole niin suurta merkitystä. EBP-arvo saadaan jakamalla ominaisresonanssin arvo (Fs) elementin Qes-arvolla (=Fs/Qes). Toki siis riippuen elementistä. Suuri kartion massa (Mms) ja suurehko ekvivalenttinen tilavuus (Vas). asteen kotelot. asteen sarjaviritteisen kotelon periaatemallit. asteen) bandpasskoteloon soveltuville elementeille suositellaan seuraavia arvoja, jotka poikkeavat jonkin verran tyypillisistä refleksikotelon parametreistä: Qts mielellään matalampi kuin 0,4. MiTkä eLeMenTiT. suLjeTTu vai refLeksi. Näistä on lisäksi kaksija kolmikammioiset versiot, joista kolmikammioisessa kahdella elementillä on erilliset takakammiot ja yksi yhteinen takakammio tai sama kääntäen. Eikä tässä tietenkään vielä kaikki. Suljettu bandpass-kotelo on refleksiversiota huomattavasti helpompi suunnitella ja myös toteuttaa, ja myös turvallisempi eli ei niin tarkka ja herkkä suunnittelun virheiden ja elementin parametrien suhteen. 6. asteen bandpass-kotelo, jota kutsutaan myös ABC-koteloksi, jossa refleksiviritteisen takakammion refleksiputki on johdettu etukammioon. Parhaimmillaan refleksi-bandpass voi olla todella tehokas ja silti hyvältä soundaava bassotykki, 4. Refleksi-bandpass-koteloissa on toisaalta yleensä suljettuja suurempi herkkyys. Suljettuun (4. ja 6. Kummastakin kotelotyypistä on sekä huonoja että erinomaisia esimerkkejä. Refleksibandpass-koteloiden vaihekäyttäyminen voi olla ongelmallista transienttitoiston kannalta, jopa erittäin ongelmallista, ja kapea toistokaista voi tehdä soundista ikään kuin yksinuottisen. Pitäydymme nyt kuitenkin suhteellisen tavallisissa versioissa. On olemassa 8. periaatteessa ei ole siis väliä, mihin suuntaan elementti osoittaa ja mitä kutsutaan takatai etukammioksi.. Mallinnus on oikeastaan ainoa tapa tarkempaan analyysiin. Pienemmillä elementeillä Fs voi luonnollisesti olla korkeampikin. Vasteen muoto on suljetussa bandpasskotelossa refleksiversiota loivempi ja siten erityisesti autokäytössä tarjoaa alemmas ulottuvan ja lineaarisemman toiston. kuvissa niin sanottu Quasi 8-asteenja 8. asteen perusBandpass-koteloiden (ja yhtälailla tavallisten refleksikoteloidenkin) viritys voidaan toteuttaa putken sijasta tunnelilla. tämä saattaa olla usein jopa ainut tapa, jos kotelon viritys vaatii pitkät putket. Ne ovat itse asiassa tyypillisiä myös suljettuun koteloon soveltuville elementeille: Qts suurempi kuin 0,4. EBP-arvo saadaan jakamalla ominaisresonanssin arvo (Fs) elementin Qes-arvolla (=Fs/Qes). Suurehko voimakerroin (Bl). Refleksi-bandpass-koteloista on kaksi eri versiota: niin sanottu rinnan-viritetty (Parallel-Tuned), jossa putket lähtevät ulos kummastakin kammiosta, ja sarjaviritetty (Series-Tuned), jossa takakammion putki aukeaa etukammioon. Matalahko ominaisresonanssi (Fs), 20–40 Hz elementin koosta riippuen
Ohjelmien antamat suositukset olivat yllättävän asialliset ja toistovasteen mallinnus luotettavan oloista. asteen bandpass-koteloiden yhteydessä. Mistä ja miten voi päätellä optimaalisen kotelon. Muut parametrit (joista kerrottiin Autosoundin edellisessä numerossa 2/22) tarkentavat mallinnusta ja ennen kaikkea mahdollistavat muun muassa tarvittavan refleksiputken minimihalkaisijan laskemisen (kun tietää, miten paljon ilmaa elementti liikuttaa) ja elementin suurimman äänenpaineen ja mekaanisen tehonkeston arvioinnin. S-arvo 0,9 tai yli tuottaa kapeamman kaistan ja suuremman herkkyyden mutta jälleen transienttitoiston ja alarajataajuuden kustannuksella. näistä kahdesta pidämme Box-port design -ohjelmaa kuitenkin kokonaisuutena aJ Bandpass -sovellusta monipuolisempana ja helpompana. Suunnittelussa toistoa määritteleviä tekijöitä ovat tietenkin alarajataajuus eli kuinka matalalle kotelo–elementti-yhdistelmän halutaan toistavan, mutta myös toistokaista (passband) merkitsee. Näin ollen ohjelmia voi pitää vain suuntaa antavina, ja käyttäjän pitää osata hieman enemmän. R: Refleksiputken säde eli Dv/2. AJ Bandpass laskee vain 4. Kotelon parametreja ovat: Vf: Kotelon etukammion nettotilavuus (L). Huomioitavaa on myös joillekin elementeille annettavat epätavallisen pienet tai todella suuret bandpasskotelon kammioiden tilavuussuositukset. Box-Port on muutenkin monipuolisempi. Gain (vahvistus): Kuinka paljon kotelo vahvistaa (tai vaimentaa) toistoa suhteessa oletettuun lineaariseen referenssitasoon (dB). Suunnittelussa apuna voi – ja usein pitää – käyttää suunnitteluohjelmia. Annoimme edellisessä numerossa muutamia vinkkejä subbarikoteloiden mallinnusja suunnitteluohjelmista ja sovelluksista. Tällöin elementti ei mitä todennäköisimmin ole sopiva Ilmaisilla aJ Bandpass designertai Box-port design -ohjelmilla pääsee suunnittelussa hyvin alkuun, vaikka niissä hieman bugeja onkin. Refleksi-bandpass-koteloille ei esimerkiksi tahdo löytyä mitään kunnollista ilmaista suunnitteluohjelmaa. Vastaavasti fH on piste/taajuus toistovasteen yläpäässä, jossa toisto on vaimentunut 3 desibeliä toistovasteen maksimiin (= referenssitasoon) nähden eli niin sanottu ylärajataajuus. Vr: Kotelon takakammion nettotilavuus (L). Niistä kaikki eivät laske esimerkiksi 6. HeLposTi aLkuun. Riippuu myös toistokaistan leveydestä. Eräs yksinkertaisimmista ilmaisohjelmista on AJ Bandpass Designer tai Box-Port Design. Bandpass-koteloiden kohdalla ohjelmissa ja niiden mallinnuksissa on myös suuria eroja. suunniTTeLu Kotelon suunnittelu on perinteisiä kotelotyyppejä monimutkaisempaa ja vaatii edes jonkin verran asiaan perehtymistä ja asiantuntemusta. kaistanleveys on taajuskaista/-alue pisteiden fH ja fl välillä. Usein kuitenkin alarajataajuuden kustannuksella. Taajuudet, jotka kotelo toistaa (= päästää ulos) (Hz). fL tai F3(l): Piste/taajuus toistovasteen alapäässä, jossa toisto on vaimentunut 3 desibeliä toistovasteen maksimiin (= referenssitasoon) nähden (Hz) eli niin sanottu alarajataajuus. Tottakai kotelo suunnittelun perusteet tulisi olla edes jollain tavalla hallussa. Joskin niissäkin on oma opettelemisensa, ja käyttäjän tulee tietää mitä tekee. Dv: Refleksiputken halkaisija. asteen bandpass-kotelon, kun taas Box-Port laskee myös suljetunja refkeksikotelon. S: Toistokaistan poikkeama (eng “ripple”) eli kuinka paljon vaste poikkeaa lineaarista vasteesta (dB). Fb(F): Etukammion viritystaajuus (Hz). www.autosound.fi 3/2022 27 bandpass on toisaalta helpompi ja turvallisempi toteuttaa ikään kuin anteeksi antavamman toiminnan sekä saatavilla olevien suunnitteluohjelmien johdosta. asteen bandpass-kotelossa (Hz). asteen kylläkin. fH tai F3(h): Piste/taajuus toistovasteen yläpäässä, jossa toisto on vaimentunut 3 desibeliä toistovasteen maksimiin (= referenssitasoon) nähden (Hz) eli niin sanottu ylärajataajuus. Hyvin pienissä kotelotilavuuksissa tulee vastaan myös refleksiputken tai -tunnelin pituus. Vt: Kotelon kokonaisnettotilavuus (Vf+Vr) (L). Molemmat ohjelmat ovat ladattavissa kokeiltaviksi Autosoundin nettisivuilta osoitteesta autosound.fi/bandpass-nettijatkot . Tässä seuraavaksi tietoa tarjolla olevista ilmaisja maksullisista ohjelmista. kotelon suunnittelussa ja mallintamisessa on syytä tietää muutamia parametrejä: fl-arvo on piste/ taajuus toistovasteen alapäässä, jossa toisto on vaimentunut 3 desibeliä toistovasteen maksimiin (= referenssitasoon) nähden eli niin sanottu alarajataajuus. Tässä onkin bandpass-koteloiden suunnittelun ja mallinnuksen suurin haaste. AJ Bandpass Designerissa pilkun sijasta pitää käyttää pistettä, ja lisäksi ohjelma herjaa lähes koko ajan liian pienestä refleksiputkesta. asteen bandpass-koteloita, mutta 4. Lv: Refleksiputken pituus. Tyypillisiä arvoja ovat 0,5 / 0,7 / 0,9, joista 0,7 on lineaarisin ja tarjoaa ainakin teoreettisesti parhaan transienttitoiston. Passband (“päästökaista” = toistokaista): Taajuskaista/-alue Fhja Fl-pisteiden välissä. Laajemmalla toistokaistalla saadaan yleensä matalammalle ulottuva toisto, mutta herkkyyden kustannuksella. Gain (vahvistus) kuvaa, kuinka paljon kotelo vahvistaa (tai vaimentaa) toistoa suhteessa oletettuun lineaariseen referenssitasoon (dB). Se ei vain millään mahdu kovin pieneen koteloon. Tässä tärkeimpiä bandpass-koteloiden suunnittelussa käytettäviä parametrejä ja tietoja: QTs, vas ja fs: Kolme tärkeintä Thiele/Small-parametriä, jotka siis ainakin tarvitaan, jotta kotelon laskennallinen mallintaminen ja suunnittelu on mahdollista. Qtc (tai Qpb): Suljetun takakammion Q-arvo. Esimerkiksi Box-Port Designissa kentät eivät ota ollenkaan vastaan pilkkuja, vaan kenttiin tulee ensin syöttää nollat, jonka jälkeen niihin ilmestyy 0,0 ja tämän jälleen arvot saa syötettyä etunollan ja pilkun jälkeen. bandpass-koteloon, vaikka vasteet paperilla hyviltä näyttäsivätkin. Ilman näitä tietoja kotelon mallintaminen ei ole siis mahdollista. Kummassakin ohjelmassa oli havaittavissa käyttöä vaikeuttavia bugeja. Käytetään 4. Osa eroista kotelosuosituksissa aiheutuu muun muassa siitä, mitä tavoitteita suunnittelulle on mahdollista antaa. kannattaa toki käyttää vaikka kumpaakin.. Bandpass-koteloissa kun on paljon enemmän muuttujia kuin tavallisessa suljetussa kotelossa ja myös mahdollisuus pelata enemmän tilavuuksien ja viritystaajuuksien kanssa. Mitä kapeampi toistokaista, niin yleensä sitä suurempi vahvistus (gain). Vastaavasti 0,5 tuottaa laajemman kaistan ja ulottuu alemmas mutta transienttitoiston ja myös herkkyyden kustannuksella. Suunnitteluohjelmien suositukset ovat varteenotettava lähtökohta suunnittelulle, eikä niistä kannata lähteä poikkeamaan kovin paljon, ellei tiedä mitä on tekemässä. Fb(R): Takakammion viritystaajuus 6. Myös transienttitoisto kärsii, mitä enemmän toistoaluetta pyritään laajentamaan tai supistamaan tai sen muoto poikkeaa niin sanotusta laakalatvaisesta vasteesta
speaker Box lite on todella monipuolinen online-sovellus, joka antaa asiallisia kotelosuosituksia ja mallintaa hyvin. Siitä tuo toimituskulun osuus hinnassa. asteen koteloita. Kalliimpia ohjelmia ovat – sinänsä jo vanhat mutta edelleen toimivat ja tottakai vuosien varrella päivitetyt – Term-Pro ja BassBox Pro, joista Term Pron uusin versio (249 $) on kohtalaisen intuitiivinen aina kotelon upea 3D-mallinnus ja mittapiirustukset mukaan lukien. Komponenttien arvot ovat myös näissä versioissa sen verran suuret, että kokeilukaan ei oikein innosta. 49 $), joka sisältää yhtä lailla kaikki kotelotyypit mutta ei elementtien tietokantaa (jolla sinänsä ei juuri mitään teekkään) eikä painettua manuaalia. asteen ja 6. asteen kotelot, mutta ne (ja tässä myös 5. Ohjelma laskee 4. Mutta kun käyttöön tottuu ja oppii ymmärtämään eri toimintojen logiikan, niin kotelon suunnittelu ei ole ollenkaan vaikeaa. Latauslinkki löytyy tähänkin Autosoundin nettisivuilta autosound.fi/bandpass-nettijatkot . asteen rinnanja sarjaviritteiset versiot sekä passiivisäteilijällä viritetyt kotelot, ja BassBox Pro laskee myös koteloille suositukset. Osa ominaisuuksista vaatii kuukausimaksun, mutta se ei ole välttämätöntä. Muun muassa edullinen True Audio WinSpeakerz. Se maksaa vain 40 dollaria ja tarjoaa paljon ominaisuuksia, kotelomallinnuksen lisäksi muun muassa erilaisten passiivijakosuodattimien laskennan ja kotelon mittamallinuksen sekä hyvän ohjeistuksen. asteen!) kotelot ovat kelan ja kondensaattorin avustuksella eräänlaisia “sähköisesti avustettuja” 4. Joka tapauksessa, ja etenkin siis bandpasskoteloiden kohdalla, vaikka mallinnus tuottaisi sinänsä hyvinkin lähelle todellisuutta vastaavan tuloksen, niin pienikin muutos kotelon tilavuuksissa ja erityisesti viritystaajuuksissa voi muuttaa WinIsd on monipuolinen mutta silti täysin ilmainen mallinnusohjelma. Ohjelmassa on valikossa myös 6. TieToa ja TaiToa: Bandpass-kotelot (osa 1) 28 3/2022 www.autosound.fi paras iLMaisoHjeLMa. Sen sijaan peruskoteloiden ja 4. BassBox Pro (149 $ + toimituskulut 49 $) on hieman ehkä vanhahtava mutta sitäkin monipuolisempi ja hyvin yksityiskohtainen aina elementin toistovasteen ja auton akustiikan mallinnus mukaan lukien. Kotelot kattavat peruskoteloiden lisäksi 4. Se kannattaa ehdottomasti tsekata, joskin sen käyttö tuntui aluksi hieman hankalalta eikä palvelussa ole ohjeistusta. Online-ohjelma antaa myös asiallisia kotelosuosituksia ja mallintaa hyvin. Eniten kokemusta jutun kirjoittajalla on BassBox Pro -ohjelmasta, ja ainakin sen mallinnukset ovat toimineet pääosin hyvin, mutta olemme joka tapauksessa tekemässä tarkempaa vertailua ohjelmien välillä ja analysoimme, miten niiden mallinnukset toimivat käytännössä ja miten ne vastaavat todellisuutta. Kaikkiin edelllä mainittuihin ohjelmiin linkit autosoundin nettisivuilla osoitteessa autosound.fi/bandpass-nettijatkot . käyTännössä Emme ehtineet tutustua vielä riittävän tarkasti kaikkiin ohjelmiin, jotta voisimme sanoa mikä niistä toimii parhaiten eli tuottaa lähemmäksi todellisuutta pääsevän simulaation elementin ja kotelon toiminnasta tai minkä ohjelman suositukset ovat parhaita, niissä kun on eroja. Näistä ei löytynyt netistäkään tarkempaa tietoa, joten niiden toimivuudesta on vaikea sanoa mitään. Speaker Box Lite löytyy myös kätevänä Androidja iOS-sovelluksena. Ohjelma myös mallintaa kotelon osat, mutta Term Prota kankeammin. Toimitus tulee Jenkeistä saakka, sillä ohjelmalle ei löytynyt jakelijaa Euroopasta. Ja toki eroja on tottakai käytettävyydessä. Sovellukset löytää helposti googlettamalla sekä linkkeinä Autosoundin nettisivuilta osoitteesta autosound.fi/bandpass-nettijatkot .. Mutta tähän palaamme tarkemmin seuraavassa numerossa, jossa luvassa myös tässä suunnittelemamme bandpass-kotelon tarkat rakennusohjeet ja testaus. asteen 3-kammioiseen isobarikversioon saakka ja laskee automaattisesti optimaaliset kotelot, joskin melko suurilla kotelotilavuuksilla. BassBox Pro toimitetaan tosiaan vain cd-levyllä (!) ja peräti 380-sivuisen manuaalin kera. Myös se löytyy Autosoundin nettisivuilla osoitteessa autosound.fi/bandpass-nettijatkot (jutun lopussa linkkejä myös QR-koodeina). BassPro-ohjelmasta on myös kevyempi Liteversio (79 $ + tk. MaksuLLisia Maksullisista ohjelmista löytyy jo enemmän vaihtoehtoja. asteen bandpass-koteloiden lisäksi myös 6. asteen rinnanja sarjaviritteiset vaihtoehdot, mutta ne eivät ole (jostain syystä) toiminnassa. Tämä ei toiminut kokeilussa kuitenkaan Chrome-selaimella. sen käyttö vaatii toisaalta jo hieman enemmän perehtyneisyyttä ja osaamista, mutta pienellä online-ohjeen opiskelulla se tarjoaa vastineeksi erinomaisen toiminnallisuuden ja monipuolista dataa elementin ja kotelon toiminnasta. asteen bandpass-koteloiden mallinnukseen ja myös passiivisuodattimien suunnitteluun WinSpeakerz on hyvä ohjelma. fi/bandpass-nettijatkot . Kannattaa katsoa myös ohjelman esittelyvideo YouTubesta (https://youtu.be/jrH6V1ExxK0). Term Pro kattaa kotelot aina 6. Sinänsä ohjelma mallintaa hyvin, mutta sen tuloksellinen käyttö vaatii hieman enemmän perehtyneisyyttä ja osaamista, mutta pienellä online-ohjeen opiskelulla se tarjoaa vastineeksi erinomaisen toiminnallisuuden ja monipuolista dataa elementin ja kotelon toiminnasta. Myös Lite toimitetaan ainoastaan cd-levyllä. Kotelosta saadaan myös upea 3D-kuva. Vanha mutta sitäkin monipuolisempi ja harrastajapiireissä korkealle arvostettu suomalainen(!) WinISD on ehdottomasti paras ilmainen mallinnusohjelma, mutta sen laskentamallit ja kotelosuositukset painottuvat ehkä hieman enemmän kotikäyttöön. käyttö vaatii toki hieman perehtymistä. WinISD:stä löytyy myös kohtuullisen paljon Youtube-videotutoriaaleja, joten jos mielenkiintoa riittää, niin ohjelmaan kannattaa ehdottomasti tutustua. kotelosta saadaan myös upea 3d-luonnos. speaker Box lite löytyy myös androidja ios-sovelluksena googlettamalla sekä linkkeinä autosoundin nettisivuilta osoitteesta autosound. Ohjelma laskee kerralla useita erilaisia versioita kustakin kotelotyypistä, joita on helppo verrata. Manuaali on toki onlineversiona ja sisällöltään sama kuin Pro-versiossa. upea verkkoja MoBiiLisoveLLus Verkosta löytyy myös ilmainen ja suorastaan super-monipuoliselta vaikuttava online-sovellus, Speaker Box Lite
kotelotyypeistä löytyy myös 6. The Loudspeaker Design Cookbook -kirjan uusimmassa painoksessa on 4. Kotelotilavuuksien on oltava tarkat, ja viritys tulisi hakea kohdalleen mieluiten mittaamalla ja refleksiputken (tai -putkien) pituutta muuttamalla. käyttäjältä vaaditaan tietoa parametrien säätämiseen Term pro tarjoaa myös kotelon 3d-mallinnuksen sekä tarvittavan osaluettelon mittoineen ja vinosivuisen kotelon sahauskulmineen. BassBox pro on hieman vanhahtava mutta sitäkin monipuolisempi ja hyvin yksityiskohtainen aina elementin toistovasteen ja auton akustiikan mallinnuksesta lähtien. peruskoteloiden ja 4. painoksessa on ohjeet, kaavat ja laskentaa helpottavat taulukot 4. asteen 3-kammioiseen isobarik-versioon saakka ja laskee automaattisesti optimaaliset kotelot, joskin oletusarvoisesti melko suurilla tilavuuksilla. asteen bandpasskotelon laskemiseen. Term pro on kohtalaisen intuitiivinen aina kotelon upea 3d-mallinnus ja mittapiirustukset mukaan lukien. asteen bandpass-kotelolle kaavat ja laskentaa helpottavat taulukot. kotelomallinnuksen lisäksi muun muassa erilaisten passiivijakosuodattimien laskennan ja kotelon mittamallinnuksen sekä hyvän ohjeistuksen. Kirjan saatavuus saattaa olla rajoitettua, mutta taitava saattaa löytää netistä skannatun pdf-tiedoston.. asteen rinnanja sarjaviritteiset versiot. True audio Winspeakerz maksaa vain 40 dollaria ja tarjoaa paljon ominaisuuksia. Tähän kirjaan kannattaa tutustua. Myös käsin Mikään ei estä laskemasta koteloa myös ihan käsipelillä. Winspeakerz laskee kerralla useita erilaisia versioita kustakin kotelotyypistä, joita on helppo verrata. asteen bandpass-koteloiden mallinnukseen ja myös passiivisuodattimien suunnitteluun Winspeakerz on hyvä ohjelma. ohjelma kattaa kotelot aina 6. Esimerkiksi legendaarisen The Loudspeaker Design Cookbook -kirjan (Vance Dickason) uusimmassa 7. Kirjaa myydään muiden muassa Amazon-verkkokaupassa (ja se löytyi sattumalta netissä myös skannattuna pdf-tiedostona). Kyse on puhtaasta matematiikasta, joskin hieman peruskoulutasoa korkeammasta. Laskennan ymmärtäminen auttaa myös ymmärtämään, mitä eri parametrit tarkoittavat sekä mihin ja miten ne vaikuttavat. www.autosound.fi 3/2022 29 lopputuloksen hyvinkin erilaiseksi kuin mallinnuksessa
Kyse on aina jonkinlaisesta kompromissista alarajataajuuden, toiston lineaarisuuden, herkkyyden ja kotelon koon suhteen, ja kaistanpäästökoteloissa myös toistokaistan leveyden suhteen. Valitsimme nyt esimerkkiin elementiksi JL Audio 10TW3-D4:n, 10-tuuman slimline-subwooferin, jonka T/S-parametrit ovat seuraavat: Fs: 32,3 Hz, Qes: 0,656, Qms: 11,35, Qts: 0,62. Seuraavaksi tulee päättää, millaista toistoa ollaan osapuilleen tavoittelemassa. Toki muutkin, jo aikaisemmin mainitut parametrit merkitsevät elementin valinnassa. koTeLon TiLavuudeT Seuraavaksi lasketaan, millainen kotelo edellä mainittuihin arvoihin pääsemiseksi tarvitaan. Toistoalueen alaraja fL saadaan kaavasta: Fs / Qts x (taulukon fL-kerroin) Tässä tapauksessa 32,3 Hz / 0,62 x 0,7317 = 38 Hz. Tämä kuvaa, kuinka paljon (desibeleissä) vasteen muoto poikkeaa lineaarisesta vasteesta. Vas: 19,82 L ja Xmax: 15,2 mm. Hyvin (liian) pieni siis. Kohtalaisen pienellä toistovasteen poikkeamalla ja +5 desibelin vahvistuksella saadaan tässä tapauksessa siis matalalle ulottuva ja kohtalaisen laaja 38–88 hertsin toistoalue. Toistokaistan leveys vaikuttaa myös Seli niin kutsuttuun ripple-arvoon. Suuremman vahvistuksen tuottavassa esimerkissä etukotelon tilavuus on kaavan perusteella sama 11 L, mutta takakotelon tilavuus: 19,82 / ((1,3207 / 0,62)2 – 1) = 19,82 / (4,54 – 1) = 5,6 L. Herkkyys ja kaisTa Seuraavaksi lasketaan, millainen toistoalue eli kaistanleveys saadaan halutulla S-arvolla ja vahvistuksella. viriTysTaajuus Seuraavaksi lasketaan etukotelon viritystaajuus (fb) kaavalla: Qbp x ( Fs / Qts) Jossa Qbp siis kerroin edellä olevasta taulukosta. Tietty S-arvo määrittelee ja rajaa myös muita toiston parametrejä, mutta antaa silti edelleen eräänlaista säätövaraa halutun toistoalueen ja herkkyyden (vahvistuksen) saavuttamiseksi. Jos tavoitellaan vieläkin suurempaa +8 desibelin vahvistusta, niin toistokaista olisi taulukon kertoimien mukaan: fL = 32,3 Hz / 0,62 x 0,9266 = 48 Hz ja fH = 32,3 Hz / 0,62 x 1,8826 = 98 Hz. Ja korkeamman herkkyyden tapauksessa viritystaajuus on 1,3207 x (32,3 / 0,62) = 68,8 Hz.. asteen bandpass-kotelossa. Kaistanpäästökoteloissa herkkyys kasvaa toistokaistan kaventuessa. Tässä Loudspeaker Design Cookbookin taulukko käyttökelpoisille S-arvoille (0,5/0,6/0,7) sekä niille kertoimet toistokaistan laskennalle eri herkkyyksillä ja vahvistuksilla. Tämän taulukon tietoja ja kertoimia käytetään seuraavaksi kotelon laskennassa. asteen bandpass-koteloon soveltuu periaatteessa kaikki elementit, jotka toimivat suljetussakin kotelossa. Eli elementin pitäisi toimia 4. Ja kuten jo edellä todettiin, 4. 0,5 tuottaa yleensä laajemman kaistan ja toisto ulottuu myös hieman alemmas, mutta transienttitoiston ja myös herkkyyden kustannuksella. Etukotelon (Vf) tilavuus saadaan kaavalla: (2 x S x Qts)2 x Vas Esimerkissämme (2 x 0,6 x 0,62)2 x 19,82 = 11 L. TieToa ja TaiToa: Bandpass-kotelot (osa 1) 30 3/2022 www.autosound.fi kerrointaulukko laskentakaavoja varten (Lähde: The Loudspeaker design Cookbook) Tässä esimerkki kotelon laskemisesta käyttäen vain kynää, paperia ja laskinta: Ensin valitaan tietenkin elementti. Yleisesti käytetyt s-arvot ovat 0,5–0,8. Toistoalueen yläraja fH vastaavasti: Fs / Qts x (taulukon fH-kerroin) Eli 32,3 Hz / 0,62 x 1.6877 = 88 Hz. No tämä jää nähtäväksi. Halusimme kotelosta mahdollisimman herkän, eli valitsemme vahvistustavoitteeksi +5 dB, mutta kuitenkin kohtalaisen laajalla ja alas ulottuvalla toistovasteella. Vasteessa on usein myös keskellä pieni vaimentuma. Ja sen EBP-arvo on 32,3/0,62 = 52. Toistokaistan fLja fH-pisteet ovat toistokaistan -3 dB:n alarajataajuus (fL) ja ylärajataajuus (fH). Ja takakotelon (Vr) tilavuus kaavalla: Vas / ((Qbp / Qts)2 1) Eli 19,82 / ((1,1113 / 0,62)2 – 1) = 19,82 / (3,21 – 1) = 9 L. Ja leveämpää (ja alemmas ulottuvaa) kaistaa tavoiteltaessa herkkyys laskee. S-arvo 0,9 tai yli tuottaa pääsääntöisesti kapeamman kaistan ja suuremman herkkyyden, mutta jälleen transienttitoiston ja alarajataajuuden kustannuksella. Alaraja on siis hieman ehkä jo korkeahko. 4-asteen bandpass-koteloon soveltuvalla elementillä EBP-arvon tulisi olla alle 80. MiLLainen viriTys. Optimaalista tai täydellistä kaistanpäästökoteloa kullekkin bassokaiuttimelle ei ole oikeastaan olemassa, niin kuin ei muitakaan kotelotyyppejä. Helpoiten arvion pystyy tekemään niin sanotulla EBP-arvolla, joka saadaan jakamalla elementin ominaisresonanssi (Fs) sen sähköisellä Q-arvolla (Qes) eli EBP=Fs/Qes. Valitsemme esimerkissä lähtökohdaksi taulukosta S-arvon 0,6, joka tuottaa kompaktissa kotelossa kohtalaisen laajan toistokaistan minimaalisella vasteen poikkeamalla mutta samalla mahdollistaa myös suuren herkkyyden. Lineaarisin vaste saadaan S-arvolla 0,7, joka tarjoaa ainakin teoreettisesti myös parhaan transienttitoiston. Esimerkissämme etukotelon viritystaajuus on 1,1113 x (32,3 / 0,62) = 58 Hz
Ja joka tapauksessa lopullinen viritystaajuus olisi hyvä säätää kohdalleen mittaamalla elementin impedanssivaste kotelossa (tai millä taajuudella refleksiputki tuottaa suurimman äänenpaineen). Suuntaus subwoofereissa ja etenkin niiden markkinoinnissa on alas ulottuva toisto ja suuri herkkyys pienessä kotelossa. Putkien lukumäärän suhteen kaavassa käytetään useamman putken yhteisen “halkaisijan” eli pinta-alan sijasta kotelon tilavuuden jakamista putkien määrällä. Kaikkiaan bandpass-koteloiden edut ovat sen verran merkittävät, että niitä hieman turhaan vieroksutaan, vaikka helppoja ne eivät välttämättä ole. asteen bandpasskotelon toimintaperiaatteesta ja erosta muihin (pituus n. Aika pitkät putket siis! Tämä onkin juuri eräs bandpass-koteloiden rakentamisen haasteista, jos kotelotilavuudet ovat pieniä ja elementit isoja. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että putki ikään kuin näyttää akustisesti pidemmältä kuin onkaan. Ne ovat bassotoiston alarajataajuus, kotelon koko ja yhdistelmän herkkyys (myös suurin äänenvoimakkuus). refLeksipuTken piTuus Refleksiputken halkaisijan (Dv) (tai refleksitunnelin aukon pinta-alan, Av) tulee olla riittävän suuri suhteessa elementin kokoon. Näin pitkää putkea voi olla mahdotonta saada sovitettua koteloon millään tavalla. Sen takana on Lontoossa syntynyt amerikkalainen akustiikkaja äänitieteen insinööri ja kaiutinjärjestelmien suunnittelija Josef Anton Hofmann (1924–2010). Yhtälailla voidaan toki saada kompromissi eli hieman ehkä kapeampi toistoalue, kohtuullisen kokoinen kotelo, mutta edelleen hyvä herkkyys. Linkki: youtu.be/tKMEULLaYes Hofmannin rautalaki. Näistä voi valita samaan aikaan vain kaksi: samaan aikaan ei voi siis saada matalalle ulottuvaa toistoa, suurta herkkyyttä (ja äänenvoimakkuutta) ja pientä koteloa. Tätä suurempi nopeus aiheuttaa turbulenssia putken suulla, sivuääniä ja haittaa putken toimintaa. Linkki: youtu.be/HISsqb3Wh2o Tietoa 6. Tässä on kuitenkin omat haasteensa. Toisaalta tunnelirakenteissa tunnelin pituutta on valmiissa kotelossa huomattavasti vaikeampi (lähes mahdotonta) muuttaa kuin putken. Esimerkissämme yhdelle, halkaisijaltaan 100 mm putkelle, 11 L kotelossa ja 58 Hz viritystaajuudelle tarvittavan putken pituus on ((2356,25 x 1002) / (11 / 1 x 582)) 0,827 x 10) = (235625) / 37004 ) 0,827 x 100 = 636,8 mm 82,7 mm = 554,1 mm. Linkki: youtu.be/DerxD35vfWs Tietoa 8. Jos siis haluat matalalle ulottuvan, laadukkaan ja lineaarisen toiston, suuren herkkyyden ja tarvittaessa paljon ääntä, niin yleensä tarvitaan suuri kotelo. Lain mukaan bassoelementtien ja koteloiden toiminnassa on kolme toisiinsa liittyvää muuttujaa. 12 min). rakenTaMisTa vaiLLe Bandpass-kotelon rakentaminen on peruslootaa haasteellisempaa, mutta toki myös mielenkiintoisempaa eikä lainkaan mahdotonta. Tämä huomioi paremmin useamman putken aiheuttamat häviöt ja muutoksen viritystaajuudessa. Juuri näistä valinnoista on myös bandpass-koteloiden kohdalla kysymys. Mitä enemmän ilmaa putkessa liikkuu, sitä nopeammin sen on kuljettava putkesta. >> KUVA: autosound-fibandpass-nettijatkot-qr-code Ja tsekkaa myös autosound.fi/ bandpass-nettijatkot. www.autosound.fi 3/2022 31 aihe on laaja, ja jos se kiinnostaa enemmänkin, niin tässä muutamia hyviä videoita aiheesta. Näin ollen fyysisen putken pituus voi olla hieman laskennallista lyhyempi kyseiselle viritykselle Tämä kerroin otetaan usein suoraan huomioon laskentakaavassa. Putken minimihalkaisija taas riippuu siitä, kuinka paljon elementti voi maksimissaan liikuttaa ilmaa. Ja miten esimerkkimme mukainen kotelo toteutettiin, mitä kotelon rakentamisessa tulee ottaa huomioon ja ennen kaikkea, miten kotelo toimii käytännössä ja suhteessa mallinnukseen. 14 min). asteen bandpasskotelosta, suunnitelusta WinISDohjelmalla ja rakentamisesta. asteen bandpasskoteloista ja niiden eroista (pituus n. Kerroin kotelon pinnan tasolle päättyvässä putkessa on tyypillisesti 0,735, mutta tästä on hieman erilaisia tulkintoja. Tuossa toisessa virityksessä homma kaatuu juuri tuohon pituuteen. Elementin liikuttaman ja putkessa kulkevan ilman määrä voidaan arvioida kertomalla elementin kartion pinta-ala (Sd) elementin suurimmalla liikepoikkeamalla (Xmax). Seuraavassa numerossa kerromme, miten suunnittelu sujui eri ohjelmilla. Sen nimi on vapaasti käännettynä “Hofmannin rautalaki” eli Hofmann’s Iron Law. Kun kotelon tilavuudet ja viritykset ovat selvillä, voidaan aloittaa kotelon varsinainen suunnittelu ja mitoitus. Onnistunut pämppäri laittaa kuitenkin oman suun messingille ja kavereiden ammolleen. Refleksiputken pituus (Lv) tietylle halkaisijalle, kotelotilavuudelle (Vf) ja viritystaajuudelle (fb) saadaan kaavasta: Lv = ((2356,25 x Dv2) / (Vb / Np x fb2)) k x Dv) Kaavassa Dv on putken halkaisija (mm), Np putkien lukumäärä, Vb kotelon tilavuus, fb viritystaajuus ja k on niin sanottu “putken päätykorjauskerroin” (end correction factor). 16 min). Halkaisijaltaan riittävää putkea on pituutensa puolesta vaikea saada mahtumaan koteloon. Elementin kartion liike pumppaa ilmaa, ja jos ilma ei pääse liikkumaan refleksiputkessa tai tunnelissa vapaasti, haittaa tämä eräänlainen ahdistus kotelon toimintaa ja ilmanvirtaus voi aiheuttaa sivuääniä. Nämä taas asettavat vaatimuksia elementin rakenteeseen ja edelleen toistoon. Linkki: youtu.be/n2mlv8vDVc0. Juuri pituus saattaakin olla tässä rajoittava tekijä. Toisaalta tuota herkkyyttä voidaan kompensoida käyttämällä suurta tehoa, jos elementillä on suuri tehonkesto ja liikepoikkeama. Jos kumpikaan pää ei pääty kotelon tai tason pinnalle, voi kertoimena käyttää 0,6:ta. Pitkän liikepoikkeaman elementeillä luvut ovat jopa suuremmat, ja tämä pätee myös refleksitunneleihin. Tähän on toki muutamia kikkoja, kuten kotelopiirroksissa on esitelty: esimerkiksi vetää etukotelon putki takakotelon läpi ja/tai käyttää putken sijasta kotelon seinämiä hyödyntävää tunnelirakennetta. Kotelossa voi käyttää yhden suuren putken sijasta useampaa pientä putkea. Toisessa “tiukemassa” virityksessä samanlaiselle putkelle tarvitaan pituutta ((2356,25 x 102 x 1) / (5,6 / 1 x 68,82)) 0,827 x 10) = (235625) / 26507,264 ) 0,827 x 10 = 888,9 82,7 = 806,2 mm. Jos haluaa alas ulottuvan toiston ja suuren herkkyyden, on kotelon oltava suuri. saattaa alkaa kiinnostaa vieläkin enemmän! Mainio yleistietopaketti bandpass-koteloista ja mitä myyttejä niihin liittyy (pituus n. Jos putken toinen pää on pyöristetty, kerroin on noin 0,6 ja jos molemmat, niin 0,48. Ilman nopeus putkessa ei saisi olla suurempi kuin 5 – maksimi 10 % äänen nopeudesta eli noin 17–34 m/s. Monesti käytetään hieman suurempaa 0,827-kerrointa. Tietoa 4.:n ja 6. Ohjeelliset minimihalkaisijat bandpass-koteloiden putkille ovat: 8 tuuman elementeille 80 mm, 10 tuuman elementeille 100 mm, 12 tuumaisille 130 mm ja 15 tuumaisille 160 mm. Tämä koskee erityisesti mutkia sisältäviä refleksitunneleita, joissa tarkan pituuden määrittäminen on hankalaa ja muuttujia on useita. Putken halkaisijaa tai tunnelin aukon kokoa rajoittaa kuitenkin sille tarvittava pituus, sillä mitä isompi halkaisija tai aukon koko, sitä pidempi putken tai tunnelin pitää olla halutulle viritystaajuudelle. Jos haluaa pienen kotelon, mutta suuren herkkyyden, ei saa matalalle ulottuvaa toistoa. Jos halutaan matalalle ulottuva toisto, mutta pienessä kotelossa, joutuu tinkimään herkkyydessä
32 3/2022 www.autosound.fi D -luokan vahvistinteknologia mahdollistaa suuren tehon kooltaan pienestäkin vahvistimesta. Eikä kyse ole mistään muutaman kymmenen watin vahvistimesta, minkä toki jo 169 euron hintakin antaa ymmärtää. Tämä säästää vahvistintehoa ja rajoittaa elementin liikepoikkeamaa. Emme saaneet purettua tiukkaan ja tiiviiseen pakettiin rakennettua vahvistinta kokonaan, mutta sen verran sisään pääsi kuitenkin kurkkimaan, että työn laatu on asiallista. Itse vahvistimen metallikotelon mitat terminaalin sisäpuolelle ovat 66 x 44 millimetriä ja edellä mainittu syvyys 143 millimetriä. Eli tavallinen valmiskotelo (ja tottakai myös itse tehty) on helppo muuttaa käteväksi aktiivisubbariksi vain asentamalla siihen Gladenin terminaalivahvistin. Jakojyrkkyys on loivahko -12 desibeliä per oktaavi. Tosin sen purkaminen onkin jo haastavampi homma.. Näistä siis on tarkoitus jatkaa kaapeleita edelleen. KOKEILU: Gladen aTM 2/4 -subwoofer-TerMinaalivahvisTin TeksTi: Teppo Hirvikunnas kuvaT: Teppo Hirvikunnas ja laitevalmistaja MaailMan helpoin aktiivisubbariratkaisu. Samassa liittimessä on linjatasoinen sisääntulo rca-liittimin. Niiden läpivienti vahvistimen koteloon on tiivistetty ja vahvistimen kotelo muutenkin tiivis, niin liitinpaneeli ei aiheuta koteloon vuotoa. Virtaja signaalitulolle on moninapainen molex-pikaliitin, joka mahdollistaa nopea irroituksen, jos subbari pitää saada helposti pois autosta. Ja hyvän hyötysuhteen ansiosta jäähdytystäkään ei tarvita läheskään siihen mallin kuin perinteisissä AB-luokan vahvistimissa. Vahvistimessa on myös kiinteä, vaikkakin melko loiva subsonic-suodatus 25 hertsin kohdalla. Vahvistinmoduulin “asennus” on yhtä helppoa kuin kaiutinterminaalin ruuvaaminen kiinni koteloon. Virtojen ja maadoituksen kytkentä, signaali soittimelta, pikaliitin kiinni, ja valmista on. Liitinpaneelissa on myös liitäntä lisävarusteena myytävälle (noin 20 euroa) tason kaukosäätöpotentiometrille. Kytkentä on mahdollista myös kaiutintasoisena, jolloin vahvistin käynnistyy automaattisesti sisääntulevan signaalin ohjaamana. Gladen ATM 2/4 -terminaalivahvistin on kätevä tapa toteuttaa helposti siirrettävä aktiivisubbari. Johdoista pitäisi periaatteessa katkaista rca-liittimet pois, mutta järkevämpää olisi kuitenkin tehdä tähän oma johdonpätkillä ja rca-liittimillä varustettu sovitin. Liitäntä tehdään rca-tulon liittimiin. Ruuvitaltalla operoitavat säädöt käsittävät laaja-alaisen sisääntuloherkkyyden säädön ja alipäästösuodattimen jakotaajuuden välillä 50–120 hertsiä. Pieneen “etupaneeliin” on saatu sovitettua kaikki tarvittava. Myös päällä ololle on merkkivalo. Vahvistin on siis kaikkiaan suorastaan uskomattoman kompakti. Vahvistimesta on kaksi eri mallia, ATM 4 ja ATM 2, neljän tai kahden ohmin kuormalle optimoituna. Liittimessä on virralle sisääntulo kahdella noin 1,5 neliömillimetrin kaapelilla, maadoitukselle niin ikään kaksi noin 1,5 neliömillimetrin kaapelia sekä herärevirta. Edestä halkasijaltaan melko standardin kokoisen subbarin kaiutinterminaalin kokoinen 75 millimetrin asennusaukolla (laipan kokonaishalkaisija 105 millimetriä) upotussyvyyden ollessa 143 millimetriä. SubTehokas vahvistin on saatu mahtumaan todella pieneen tilaan, vaikka siinä on paljon erilliskomponentteja. asennus. Gladenin jatkuvaksi tehoksi ilmoitetaan 200 wattia neljän (tai kahden) ohmin kuormaan. Subsonic-suodatus saisi itse asiassa olla jopa selvästi ylempänä, jopa 35 hertsissä. Tehokas vahvistin on mahdollista rakentaa todella pieneen tilaan, kuten vaikka tavallaan osaksi kaiutinterminaalia, esimerkkinä nyt kokeiltavana ollut Gladen ATM 4. Itse asiassa paneeli on mitoiltaan identtinen Gladenin valmiiden subbarikoteloiden liitinterminaalien kanssa. Tällä muutat minkä subbarikotelon tahansa “aidoksi” aktiivisubbariksi omalla vahvistimella. Vahvistimessa on myös ylikuormitus-, oikosulkuja lämpösuojapiirit suojapiirin aktivoinnin merkkivalolla. Vahvistimen takaa lähtee hieman ehkä lyhyehköt (noin 30 senttimetriä) noin 2,5 neliömillimetriä paksut kiinteät kaiutinkaapelit
Tämä siis on ennen kaikkea subbarin ansiota, mutta myös itse vahvistin yllätti tehoreserveillään, vaikka mittauksissa teho jäikin jonkin verran ilmoitetusta. Äänisignaalin liitäntä voidaan tehdä sekä rcaliittimien (linjatasoisena) että soittimen kaiutinlähdöistä (kaiutintasoisena). Tämä on mahdollistanut esimerkiksi Autosound-lehden edellisen numeron vertailutestin pienet penkinalussubbarit. Vahvistin sijaitsee paneelin takana todella kompaktin kokoisessa tiiviissä metallikotelossa. Soundi oli muhkea, mutta silti lineaarinen. Muuta Vahvistimessa ylikuormitus-, oikosulkuja lämpösuojapiirit Mitat (h x s) 105 x 147 mm Asennushalkaisija 75 mm (laippa) Paino 549 g Toimitussisältö Ohjeet (englanti ja saksa), molex-liitin, jossa noin 30 cm pituiset kiinteät virta-, maadoitusja herätevirtajohdot sekä sisääntulojohdot rcaliittimin Gladen ATM asennetaan subbarikoteloon kuten normaali kaiutinterminaali paneeli. Vahvistimessa on sisääntulotason ja jakotaajuuden säätö sekä liitäntä lisävarusteena hankittavalle tason kaukosäätöpotentiometrille. + Loistava idea + Pieni koko + Helppo asennus + Koko–tehosuhde – Hinta tehoon ja ominaisuuksiin nähden Gladen aTM 2/4 Hinta 169 € Maahantuoja SK-Autosound Lisätietoja sk-autosound.fi gladen.com Teho (RMS, 14,4 V) 200 W (4 tai 2 Ohm) (* Mitattu teho (RMS 13,8V) 147 W (4 Ohm) Toistoalue 25–220 Hz Sisääntuloherkkyys 200 mV…5 V (Low) / 10–16 V (High) Kokonaissärö < 0,1 % (10 W) Alipäästösuodatin 50–120 Hz Jakojyrkkyys -12 dB/okt. Virrat ja signaali kytketään vahvistimelle molexpikaliittimellä. Gladenin vahvistinterminaali istui heittämällä kotelon terminaalipaikkaan. Vaikka mitenkään erityisen edullisesta vahvistimesta ei ole kysymys. Kokeilimme Gladenin ATM 4 -vahvistinta huippuedullisen (61 euroa) Gladen Alpha 12 -elementin kanssa, joka oli asennettuna 30 litran suljettuun valmiskoteloon (65 euroa). Pienikokoinen vahvistin yllätti tehoreserveillään, vaikka mittauksissa teho jäikin jonkin verran ilmoitetusta. Plussaa myös mahdollisuudesta tason kaukosäätöpotentiometriin, vaikka se lisävaruste onkin. ?. www.autosound.fi 3/2022 33 barin poistaminen tai jopa siirtäminen toiseen autoon on tämän jälkeen helppoa. onko poTkua. Gladen kykeni ohjaamaan 12-tuumaista subbaria helposti ja hyvällä potkulla. Testattu Gladen Alpha 12 esimerkiksi soi todella tanakasti jo hyvin kompaktissa suljetussa kotelossa. Helppo akTiviisubbari Superkompakti ja aika uniikki subbareiden “terminaalivahvistin” Gladen ATM osoittautui todella mielenkiintoiseksi tuotteeksi. Potkua Gladenista lähti yllättävän reilusti, kun vain subbari on riittävän herkkä ja oikeassa kotelossa. Gladen ATM 2/4 -vahvistinmoduuli on oiva ja helppo ratkaisu, kun subbari halutaan toteuttaa mahdollisimman yksinkertaisesti ja helposti autosta poistettavaksi ja/tai siirrettäväksi. D-luokan vahvistimilla on tosiaan mahdollista saada pienikokoisesta vahvistimesta jopa useiden satojen wattien tehot ja minimaalisella jäähdytystarpeella
Erityisen tarpeellinen paikannin on silloin, kun auto on lähtenyt omille teilleen. Järkevimpiä keinoja on hankkia esimerkiksi prepaid-liittymä tai erityisesti laitekäyttöön tarkoitettu mobiilinetti, jollaisia saa halvimmillaan muutamalla eurolla kuukaudessa. KoKeilussa: TraxTer MT-1 GPS-Paikannin TEKSTI: Teppo Hirvikunnas KUVAT: Teppo Hirvikunnas & valmistaja 34 3/2022 www.autosound.fi A uton paikantamiselle on tarvetta monessa tilanteessa. YKSInKErTAISTA pAIKAnnUSTA Traxter MT-1:n voi asentaa autoon tai moottoripyörään, mutta periaatteessa asentaminen onnistuu kyllä moneen muuhunkin sähköillä varustettuun kapineeseen. Yhteyden pitäisi siis toimia likipitäen paikasta riippumatta – kaikkein syrjäisimpiä kolkkia ja avomerialueita lukuun ottamatta. Laitteen sijaintia pystyy seuraamaan reaaliajassa tekstiviesteillä selaimella tai Androidja iOS-käyttöjärjestelmille ladattavalla ilmaisella iTracksafe Plus -sovelluksella. Tarkkuudeksi ilmoitetaan kymmenen metriä, mikä on melko kohtuullinen niinkin kookkaan kapineen kuin auton jäljittämisessä. Traxter MT-1 tukee neljää satelliittipaikannusjärjestelmää: GPS, Glonass, Galileo ja Compass. Ennen laitteen piilotusta siihen kannattaa kuitenkin muistaa asentaa Auto seurAntAAn GPS-paikantimella voi seurata ajojaan ja löytää varastetun tai parkkipaikan automereen kadoneen kulkupelin. Etenkin nykyisillä polttoaineen hinnoilla voi syntyä säästöä, jos seuraaminen auttaa järkeistämään kulkemisiaan. Kun laite on kytketty sähköihin, sen pystyy ottamaan käyttöön muutamassa minuutissa. KäTEVäSTI pIIloon Liitäntöinä Traxter MT-1:ssä on ainoastaan plussa, maadoitus ja herätevirta, joten asentaminen on helppoa, vaikka ei mikään autosähköekspertti olisikaan. Jättimarkettien parkkipaikoilla omaa koslaa saa hajamielisempinä päivinä etsiä tosissaan. Näppäimistöä kun paikantimessa ei ole sen enempää fyysisenä kuin virtuaalisenakaan. Jos haluaa pelata varman päälle, laitteen voi toki asennuttaa asiantuntijalla. Sen pystyy siis asentamaan myös rekkaan tai työkoneeseen, eikä autokäytössä normaalin käyttöjännitteen heilahtelun pitäisi horjuttaa sen toimintaa. Traxter MT-1 ei maksakaan kuin viisi kymppiä, mutta miten hyvin se toimii?. Traxter MT-1 toimii 9–32 voltin käyttöjännitteellä. Kooltaan laite on kompakti. Laitteeseen asennetaan sim-kortti, jollainen täytyy hankkia erikseen. Sen pitäisi siis kestää kutakuinkin kaikki olosuhteet, mitä Suomessa on tarjolla aivan äärimmäisiä pakkasia lukuunottamatta. Ennen käyttöä kortti täytyy aktivoida puhelimella ja ottaa siitä pin-koodin kysely pois. GSM-verkoista se tukee neljää taajuutta: 850, 900, 1 800 ja 1 900 megahertsiä. Laite tunnistaa auton käynnistyksen. Aikatarkkuuden luvataan olevan mikrosekunnin luokkaa. Käyttölämpötilaksi ilmoitetaan -20 celsius-asteesta aina +55 asteeseen. Muuten siis käyttö on ilmaista mutta mobiililiittymän kulut aiheuttavat hieman kuukausikustannuksia. Traxter MT1:tä onkin käytetty muun muassa vuokra-autoissa paikantimena. Paikantimen avulla voi myös kätevästi pitää kirjaa omista ajoista. Omalta osaltaan monipuolisuutta lisää se, että paikannin on vedenpitävä. Sen saa helposti piilotettua autossa esimerkiksi kojelaudan syövereihin niin, että mahdollisella autovarkaalla ei ole aavistustakaan jäljittimestä
Ymmärrystä vaikeuttavien käännöskukkasten lisäksi sovelluksen käyttöä mutkistavat myös monet tähän laitteeseen liittymättömät ominaisuudet. laite piirsi kiltisti kesälomareissun reitin nopeustietoineen. Sovellus on tarjolla myös suomeksi, joskin käännökset ovat paikoin sen verran ontuvia, että kaikista toiminnoista ei aivan tahdo ottaa selvää. Mutta onneksi tarpeetkin ovat toisaalta yksinkertaiset. Sovelluksesta voi tutkailla nopeustietoja myös graafin muodossa. Vaikka ei pilkkua varsinaisesti viilaisikaan, joistain toiminnoista on mahdotonta ymmärtää, mistä niissä on kysymys. Asennuksen jälkeen laite löytyi luvatusti nopeasti sovelluksen valikosta valmiina liitettäväksi. Koska kyseessä on monelle muullekin laitteelle tarkoitettu yleissovellus, siitä löytyy yhtä sun toista ylimääräistä ominaisuutta, mitä GPS-paikantimen anturit eivät edes seuraa. Sekin tekee käyttökokemuksesta sekavan. Kiitosta laite saa myös edullisuudestaan ja yksinkertaisesta toimivuudestaan. Se ei kuitenkaan ole laitteen puute sinänsä. Koska sovellus on yleismallinen, se myös sisältää kaikenlaista ylimääräistä tilpehööriä, mikä heikentää sinänsä yksinkertaisen laitteen käyttökokemusta. GPS-seurannan osalta voi tarkastella myös sijaintihistoriaa, josta ilmenee reitin lisäksi nopeus. Seuranta onnistuu ilmaisella iTracksafe Plus -sovelluksella, tekstiviestikyselyillä ja selaimen kautta. www.autosound.fi 3/2022 35 sim-kortti, mitä varten tarvitaan ruuvimeisseliä. Laitteelle voi määritellä aluerajan, jonka ulkopuolelle mennessä se hälyttää sovelluksessa. Huomioitavaa on sekin, että mobiiliyhteys vaatii maksullisen liittymän. Hälytyksen saa asetettua myös sille, jos matkavauhti ylittää itse asetetun nopeuden. Seurantatoiminto vaikutti testissämme tarkkuudeltaan tolkulliselta. Sopivasti piilotettuna varas ei edes hoksaa etsiä sitä. Kesäreissu ja kotinurkilla pyörimiset tallentuivat uskollisesti, ja aluehälytyksetkin toistuivat napakasti. paikannin sujahtaa kätevästi piiloon esimerkiksi kojelaudan uumeniin.. + Edullinen + Helppo asentaa + Toimii! – Sovelluksen käyttöliittymä – Sovelluksen kökkökäännökset Traxter mT-1 Hinta 49 € Lisätietoja jammaa.com Mitat 90 x 32 mm Reaaliaikainen seuranta Tekstiviestillä, selaimella tai sovelluksella Sovellus iTracksafe (Android ja iOS) Käyttöjännite 9–32 V Satelliitit GPS, Glonass, Galileo ja Compass Sijainnin tarkkuus 10 metriä GPS-herkkyys -162 dB GSM-taajuudet 850/900/1800/1900 MHz Muistikortti SD (max. Sovelluksessa voi asettaa aluerajoja, joiden ylittämisestä sovellukseen tulee ilmoitus. Viidenkympin Traxter MT-1 maksaa helposti itsensä moninkertaisesti takaisin tositoimissa, kuten autovarkauksissa. Siihen täytyi ensimmäiseksi rekisteröityä, mikä ei jostain syystä tahtonut onnistua selaimen kautta, mutta sovelluksesta suoraan se onneksi onnistui. Hälytyshistoriaa pystyy tutkimaan sovelluksessa. Kuten usein halvassa älyelektroniikassa, sovellus jättää käyttöliittymältään ja varsinkin käännöksiltään toivomisen varaa. TEKEE mInKä lUpAA Traxter MT-1 on suhteellisen helppo asentaa, vaikka auton sähköasennukset eivät olisikaan ominta alaa. . 64 Gt) Käyttölämpötila -20…+55 °C Käyttökosteus 5–95 % Vedenkestävä Kyllä Muuta Reitin historian seuranta, aluerajoitukset, ylinopeuden hälytys, alhaisen virran hälytys laitteen korttipaikka sijaitsee ruuveilla suljettavan kannen alla
KoKeilussa Anfilite-älylAite kojelAudAlle TeksTi ja kuvaT joni Nikkola 36 3/2022 www.autosound.fi T uoreimmissa autoissa tuppaa olemaan yleensä integroituna suuri kosketusnäyttö. Se tuo mukanaan muun muassa peruutuskameran, navigaattorin ja kojelautakameran, mutta laite on Android-käyttöjärjestelmän ja Google Play -sovelluskaupan antimien ansiosta räätälöitävissä vaikkapa multimediakeskukseksi. Siitä hoituu musiikin toiston lisäksi esimerkiksi navigointi, peruutuskameran tutkailu ja moni muukin auton toimintojen hallinta. Tavallisesti komentokeskuksena toimii monipuolisemmin varustettu autosoitin. Erikoinen resoluutio johtuu leveästä mutta matalasta muodosta. Joutohetkinään laitteen saa taitettua kokoon, jolloin se muuttuu liki huomaamattomaksi. Kahden din-paikan kokoiseen tilaan sellainen mahtuukin yleensä mainiosti. Mutta miten laite ajaa asiansa. Vanhempiinkin autoihin suuren osan vastaavista ominaisuuksista voi hankkia jälkikäteen. PaljoN PieNessä koossa Anfilite-älylaite on tyylikkään mutta hillityn näköinen. Resoluutioltaan se on 1 280 x 320 pikseliä. Kaikki eivät myöskään halua välttämättä luopua nykyisestä soittimestaan. Näyttö on kooltaan 7,84 tuumaa, eli ruudulla on kokoa hieman enemmän kuin kookkaimmissa kännyköissä. Kiinnitys tapahtuu mukana tulevilla kaksipuolisilla teipeillä, ja keskusyksikön saa tarvittaessa napattua irti magneetin ansiosta. Joissain soitinmalleissa on yhdestä din-paikasta huolimatta runkoa kookkaampi näyttö. Mukana pakkauksessa tulee keskusyksikön lisäksi GPS-moduuli, takakamera MonitoiMikeskus kojelaudalle Peruutuskamera ja navigaattori on mahdollista hankkia autoon jälkikäteenkin – eikä silloin tarvitse edes luopua mieleisestään autosoittimesta.. Kaikkiin autoihin sekään ei välttämättä sovi esimerkiksi hallintalaitteiden sijainnin vuoksi. Otimme kokeiluun Jammaa-verkkokaupan myymän Anfilite-älylaitteen, jonka voi asentaa kojelaudan päälle. Hintaa on 350 euroa, mikä on varsin sopuisa hinta siihen verrattuna, mitä vastaavat ominaisuudet usein maksaisivat lisävarustelistalta rastitettuna
kiinnitys kojelaudan päälle tapahtuu kaksipuoleisella teipillä, johon laite puolestaan on kiinnitettävissä kätevästi tukevilla magneeteilla. Toinen vaihtoehto on käyttää laitetta wifin avulla esimerkiksi kännykän hotspotin kautta. Kamerat käynnistyvät automaattiPeruutuskameran asentaminen vaatii eniten improvisointia, ja paras kiinnitystapa riippuu pitkälti automallista. www.autosound.fi 3/2022 37 peruutuskäyttöön, kuuden metrin kamerakaapeli, johtosarja ja käyttöohje. Mukana tulee myös peruutuskamera ja sille kuuden metrin kaapeli. Laitteen takana on paikka sim-kortille ja kojelautakameran tallennuksiin tarkoitetulle sd-muistikortille. Siitä voi olla hyötyä esimerkiksi kolaritilanteissa. GPsmoduuli sijoitettiin kojelaudan reunalle. Sellaista ei kuitenkaan ollut testissämme käytössä. Sen tai kodin wifin kautta voikin olla mielekkäintä tehdä suurimmat päivitykset etenkin, jos mobiililiittymän datasta joutuu maksamaan erikseen. oletuksena laitteessa oleva sygic-navigaatiosovellus muistuttaa logiikaltaan muita navigaatiosovelluksia. Näytön takana sijaitseva etukamera on säädettävissä pykälittäin korkeussuunnassa sekä vielä hienosäädettävissä pallonivelen avulla. Toimintavarmuus ei oikein vakuuttanut kaatuilun vuoksi.. laitteen takaosasta löytyy liitännät virtajohdolle, videoliitännälle ja gpsanturille sekä simja sd-korttipaikat. Etukamera yltää 720p-laatuun 140 asteen kuvakulmalla ja takakamera 1080p-laatuun 120 asteen kuvakulmalla. Laitteeseen voi asentaa erillisen wifi-kameran esimerkiksi asuntovaunun perään. Mukana ovat myös nopeusrajoitukset, mitä esimerkiksi Google kartat eivät tarjoa. Meidän tapauksessamme se päädyttiin asentamaan rekisterikilven valon tuntumaan. sellaista ei kuitenkaan ollut testissämme käytössä. Anfilite toimii itsenäisenä mobiililaitteena, mitä varten voi hankkia liittymän. Laitteen takaseinässä on myös kamera, jolla pystyy tallentamaan ajoa. laitteeseen voi asentaa erillisen wifikameran esimerkiksi asuntovaunun perään
Vastapuolelle sen sijaan ääni kuuluu hyvin. Sygic-navigaatiosovelluksessa ei ole käyttölogiikkansa puolesta suurta eroa muihin navigaatiosovelluksiin. videon katselukin onnistuu tarvittaessa esimerkiksi Yle areenasta tai YouTubesta, vaikka leveän ja matalan näytön vuoksi kuvan koko ei välttämättä riitä takapenkkiläisille täyteen katselunautintoon. Näytön mittasuhteet eivät välttämättä palvele sitä parhaalla mahdollisella tavalla, mutta toimivuus vaikuttaa esiasennettua navigointisovellusta luotettavammalta. Varjopuolena tässä on, että päivän tai parin käyttämättömyyden jälkeen pin-koodi täytyy syöttää uudelleen. laitteelle saa asennettua myös ulkoisia sovelluksia, kuten Google Mapsin. Takakameran asennuksen yhteydessä laite kytketään peruutusvaloon. Pientä purkutyötä siis joutuu tekemään. Laitteen näytöltä pystyy valitsemaan numeron tai yhteystiedon puhelimen osoitekirjasta ja hallitsemaan puhelua. Vastaanotettavan äänen laatu on melko säröinen mutta ajaa sinänsä asiansa. Oletuksena laitteessa on Sygic-navigointiohjelmisto eurooppalaisilla kartoilla. Niin navigointiohjeet, suoratoiston kuin handsfree-puhelutkin saa lähetettyä autosoittimeen fm-lähettimen kautta. Bluetooth-lähetintä laitteessa ei ole, ainoastaan vastaanotin handsfree-käyttöön. Siihen kuuluu kaistanvaihdon varoitus (LDWS), törmäysvaroitin (FCWS) ja lähestyvän ajoneuvon varoitus (FVMA). Mukana tulevan navigointisovelluksen tilalle tai rinnalle voi ladata jonkin toisen vaihtoehdon, kuten Google Kartat tai Heren. Asennusta varten on sytytysjohto, plussa ja maa, joille voi etsiä sopivat johdot esimerkiksi sulaketaulusta tai ratin alta kojelaudasta. Laitteella voi halutessaan surffata netissä, vaikka näytön mittasuhteet ovat surffailuun vähemmän edulliset. Akkua laitteessa ei ole, vaan se käyttää auton sähköjä. Jotkut sovelluskaupan sovelluksista eivät myöskään välttämättä tue vanhempia käyttöjärjestelmäversioita. Mukana on myös nopeusrajoitukset, mitä esimerkiksi Google Kartat eivät tarjoa. Ongelmana vanhassa käyttöjärjestelmäversiossa voi olla, että tietoturva ei ole aivan ajan tasalla. Sähköjen osalta Anfiliten asentaminen ei juuri poikkea muista autosähkötöistä, mutta jos kokemusta ei ole ennestään, asennuksessa voi mennä helposti sormi suuhun. Kaupasta saa ladattua myös esimerkiksi Spotifyn ja Tidalin, jos haluaa käyttää sitä musiikin toistoon. kamerasovellus toimii myös kaistavahtina. kamera myös lukitsee tallennetun videon havaitessaan liikeanturilla tärähdyksen.. Muuten aika kuluu sopivien sijoituspaikkojen hakemiseen ja johtojen piilottamiseen. Versio ei ole mikään uusin, sillä se on julkaistu vuonna 2017. Myös laite siirtyy valmiustilaan, kun auto sammutetaan Toisena ajoturvallisuutta lisäävänä tekijänä mukana on kuljettajaa avustava ADAS-järjestelmä. KoKeilussa Anfilite-älylAite kojelAudAlle 38 3/2022 www.autosound.fi sesti, kun auton virta-avainta käännetään, ja sammuvat, kun auto sammutetaan. ajaessa kaistat näkyvät sinisenä, ja lähestyvien autojen etäisyydet näkyvät numerolla. sovelluksilla lisävaihToehToja Kuten puhelimeen myös Anfilite-älylaitteeseen pystyy asentamaan sovelluksia Play-sovelluskaupasta. Mukana toimitetaan johtosarja liittämistä varten. Käyttöjärjestelmänä laitteessa on Android Oreo 8.1
Oletusnavigointiohjelmisto ehti kaatua 150 kilometrin matkalla kolmesti. Kuukauden kokeilun aikana laite jumiutui pari kertaa niin, että se täytyi ottaa johdoista irti uudelleenkäynnistymisen mahdollistamiseksi. Kun laite havaitsee antureillaan ravistusta, se tallentaa videota automaattisesti lukitussa muodossa, eli niitä ei poisteta. Lisäksi kännykälle on ladattavissa sovellus GPS-seurantaa varten. Lisäksi tulee ilmoitus erkanevista kaistoista. Kuva käynnistyy, kun laittaa pakin päälle, ja sammuu muille vaihteille vaihtaessa. Kirkkaus riitti mainiosti myös kesän helteisimpänä päivänä. Kotinurkilla pyöriessä vaikutelma navigointiohjelmasta ehti muodostua jo varsin näppäräksi, mutta pidemmällä reissulla ilmeni ongelmia. Koko on näppärä ja näyttö kirkas. Asensimme myös Tidalja Spotify-sovellukset, joilla saa toistettua musiikkia. Sen sijaan navigointi ja käyttökokemus ylipäätään jättävät ohjelmistopuolella runsaasti toivomisen varaa. Sillä pystyy tallentamaan videota ja kuvaa etänä, mutta puhelimen ja laitteen pitää olla samassa verkossa. Se ei estä näkyvyyttä ikkunoista. Mitään suurta lisäarvoa sovellus ei tarjoa. Spotify sen sijaan tuntui toimivan, ja käyttökokemuskin oli kutakuinkin normaali. Syy tähän ei ole selvillä. Siksi olisikin tärkeää, että mukana tulevat sovellukset olisivat pomminvarmoja. Peruutusja kojelautakamera vaikuttivat toimivan testissämme niin kuin pitääkin, ja kuvanlaatukin on asiallinen. Videoita pystyy katsomaan laitteen näytöltä erillisellä videontoistosovelluksella. Kuvakkeet ovat sen verran suuria, että niihin osuu helposti. Käyttöjärjestelmän oletuskielenä ollut venäjä aiheutti asennuksen jälkeen omat haasteensa, mutta kännykän Google Kääntäjän kameratoiminnolla löytyi lopulta oikea valikko kielen vaihtamista varten. Mukana on apuviivat etäisyyksien hahmottamiseen. Joka tapauksessa on syytä varautua siihen, etteivät kaikki sovellukset toimi yhtä sujuvasti kuin mihin on tottunut esimerkiksi kännykässä tai tabletissa. Yksi selitys voi olla poikkeuksellisen kova helle, jonka vuoksi kojelaudalla on todella kuumaa. Kolmannen osapuolen sovellusten käyttökokemuskin vaihtelee hyvästä keskinkertaiseen eksoottisen kuvasuhteen vuoksi. Tallennus lähtee käyntiin virta-avainta kääntäessä, ja se sammuu samalla kun auto sammutetaan. Kaistavahti taas piirtää kalibroinnin jälkeen kaistan sinisellä ja ilmoittaa etualalla näkyvien autojen etäisyydet. Näppäimistön käyttöön näytön muoto sen sijaan on hieman hankala, sillä kirjaimet ovat pieniä mutta melko kaukana toisistaan. Vanhemmat tallenteet poistuvat automaattisesti muistitilan täyttyessä. Laitteen oma navigointisovellus on herkkä kaatumaan ja osoitetiedoissa on puutteita. YouTube-videotkin lähtivät pyörimään, ja katselukokemus vastasi jotakuinkin kännykän näytöltä vaakasuunnasta katsomista. Toisaalta laite on käynnistynyt sen jälkeen suosiolla uudelleen. Tidal ei suostunut jostain syystä toistamaan paria kappaletta enempää, ja sovellus ei muutenkaan tuntunut taipuvan näytön mittasuhteisiin. www.autosound.fi 3/2022 39 + kompakti koko + kirkas näyttö + kameroiden toiminta – kömpelö käyttöliittymä – Navigoinnin puutteet lisäoMiNaisuuksia vaihTelevalla MeNesTYksellä Anfilite-älylaitteesta jäi hieman kahtalainen vaikutelma. Paikkatiedoissa oli myös jonkin verran puutteita, esimerkiksi Puuiloja se löysi Suomesta vain kaksi. Peruutuskamera toimi testijaksollamme asiallisesti, ja se tuo kenties tarpeellisimman päivityksen auton ominaisuuksiin. Laite toi 20-vuotiaan Audin ominaisuuksiltaan kutakuinkin ajan tasalle, eikä päivityksen hinta ole mahdoton. Kun vaihdettiin Google Karttoihin, kaatumisongelmaa ei loppumatkalla ilmennyt, mutta sovelluksen käyttö oli kännykkäversiota kömpelömpää. Tuntemattomaksi jääneestä syystä peruutuskamera ei pari kertaa suostunut käynnistymään kojelautakameran nauhoituksen ollessa päällä. Esimerkiksi paluuja kotinäkymäpainikkeet sijaitsevat näytön oikeassa laidassa, joten niitä joutuu kurottelemaan. Yritimme myös peilata näytön puhelimesta laitteelle, mutta emme löytäneet keinoa, miten se tapahtuu. . Käyttökokemus on peruslogiikaltaan tuttu älykännykän tai tabletin käyttäjille. Herkimmillään se reagoi pieneen töyssyyn tai korotettuun suojatiehen, vaikka siihen ajaisi kävelyvauhtia. Kuten asiaan kuuluu, peruutusnäytössä on apuviivat etäisyyksien hahmottamista varten. Kuvanlaatukin ajaa asiansa. Toiminnon herkkyyttä voi säätää kolmiportaisesti. Vaarallisen lähelle tullessa metriluku muuttuu punaiseksi. vaihTelevia kokeMuksia Laite on kätevän kokoinen auton kojelaudalla. Laitteella pystyy tallentamaan ajoa niin etukuin takakameroilla. Useamman kokeillun sovelluksen hieman epävakaalta tuntuva toiminta saa myös miettimään, onko ongelma kyseisissä sovelluksissa, käyttöjärjestelmässä vai raudassa. Vaikka se kysyi uudelleen käynnistettäessä, jatketaanko edellistä reittiä, päämäärä täytyi kirjoittaa aina uudelleen. Käyttöjärjestelmää on räätälöity mittasuhteiltaan perinteisestä poikkeavalle näytölle. Peruutuskamera puolestaan toimi testissämme jokseenkin ongelmitta. anfilite-älylaite kojelaudalle Hinta 350 euroa Lisätietoja Jammaa.com Näyttö 7,84” IPS LCD (1280 x 320 px) Bluetooth-versio 4.0 Käyttöjärjestelmä Android Oreo 8.1 Suoritin Spreadtrum SL8541E Quad Core 1.5Ghz Muisti RAM 2GB, tallennusmuisti 32GB Etukamera 720p, 140° Takakamera 1080p, 120° FM-radio/lähetin 87,5–108,0 MHz Korttipaikat Sim ja TF/microSD-muistikortti (max 128 Gt) Antenni Sisäänrakennettu Kaiutin Sisäänrakennettu Mitat 312 x 88 x 17 mm Paino 900 g Toimitussisältö 1 x pääyksikkö, 1 x gps-antenni, 1 x peruutuskamera, 1 x peruutuskamerakaapeli 8 m , 1 x johtosarja, 1 x käyttöohje (engl.). Se ei ole tarjolla Playkaupan kautta, vaan sovellus ladataan verkkosivulta
Monelle kaunein ääni autossa syntyy konehuoneessa ja toistuu tuplaputkista. Autossa hyödynnetään autourheilun huipulta ammennettua kokemusta. Siis niin äänelle kuin ajosuoritukselle. Joillekin ne kelpaavat, mutta useimmille ei. Asiallinen setti Toyota Yaris GR:ään saatiinkin, kun homma annettiin ammattilaiselle.. Eivätkä edes lisävarusteena myytävät “premium-stereotkaan”. Kaiuttimien rungot Yaris stockista paremmaksi Toyota Yarista voidaan parantaa monella tavalla: kulkua ja ajettavuutta merkin omalla viripajalla ja äänentoistoa toisella. Nykyään tosin säännöt asettavat äänelle monenlaisia rajoituksia. Soittimissa ei välttämättä ole enää perinteisiä linjalähtöjä, ja vahvistimetkin saattavat olla erillisiä komponentteja sijoitettuna ties minne. Nekään eivät yleensä tuo äänentoistoon niiden korkeaa hintaa vastaavaa parannusta. Auton omistaja, ja tottakai autoista suuresti pitävä Mika, totesi heti auton hankittuaan, että vaikka itse auto on tosi makea, niin stereot ovat kyllä surkeat. Tuloksena 261 hevosvoimaa ja 360 newtonmetriä vääntöä. Yaris GR on kehitetty yhteistyössä TOYOTA GAZOO Racingin kanssa. Siksi on hyvä, jos autossa voisi nauttia välillä vaikka hyvästä musiikista ja sen laadukkaasta toistosta. Aikoinaan laitteiston päivittäminen oli, jos ei aina helppoa niin ainakin helpompaa kuin nykyään. Hiemankaan uudempiin autoihin on lähes mahdotonta vaihtaa soitinta. Todennäköisesti voimakkain kolmisylinterinen moottori maailmassa. niin Tässäkin Tapauksessa. Samalla rahalla saa useimmiten paljon paremman tuloksen, kun laitteiston “premium-päivitys” teetetään asiantuntevassa autohifiasentamossa. Soitin on integroitu osaksi kojelautaa ja jopa osaksi auton muita toimintoja käsittävää järjestelmää. AUTOESITTELY: ToyoTa yaris Gr TeksTi ja kuvaT: Teppo Hirvikunnas asennuskuvaT: Hifitalo 40 3/2022 www.autosound.fi T oyota Yaris GR:n konepellin alla sykkii erikoinen kone: 1,6 litraa ja kolme pyttyä kera turbon. Ja tottakai alusta samaa tasoa. Valitettavasti autojen vakiolaitteet tuottavat useimmiten vain korkeintaan tyydyttävän tasoisen äänentoiston
Tämä tarkoitti luonnollisesti auton omaa soitinta, mutta myös kaiuttimien asennusta vakiopaikoille, jotka olivat tässä tapauksessa edessä 165 millimetrin paikka etuovien alareunassa ja paikat diskanteille a-pilareiden sisälaidassa sekä takana sivupaneeleissa niin ikään 165 millimetrin paikat. Lähtökohtana oli mahdollisimman vähän autoa muuttava setti. Tästä on saatavana myös TUW-versio, jossa diskantit voidaan asentaa pinta-asennuksena ja tällöin myös suunnata (toimituksen lisähuomautus: nämä olisivat saattaneet olla parempi vaihtoehto suuntauksen kannalta, mutta toki näkyvämpi). www.autosound.fi 3/2022 41 ja asennus ovat enemmän tai vähemmän kaukana standardimitoista. Tämä oli ehkä hieman turhaa, koska kaiuttimien sijainti on takapaneelissa huono, ja itse asiassa sijoitus saattaa olla jopa ongelmallinen, koska kaiuttimet sijaitsevat lähempänä kuljettajaa kuin etupään bassokeskiääni. Kaiuttimien vaihdon yhteydessä sekä etuovet että takakaiuttimien poterot saivat myös perusteellisen vaimennuskäsittelyn: ovien ulkopellit, sisäpellit ja rakenteet sekä vielä verhouspaneelin sisäpuoli. Ja kun tähän vielä lisätään soittimessa tai sen vahvistimessa mahdollisesti tehty taajuuskorjailu juuri kyseessä oleville kaiuttimille (jotta muutaman euron kaiuttimista saataisiin edes siedettävä ääni), niin laitteiston päivittäminen kotikonstein on käytännössä mahdotonta. Nyt diskantit asennettiin siis vakiopaikoille, jotka on suunnattu lähes kohtisuoraan toisiaan kohden sen sijaan, että ne olisivat suunnattu kuuntelijoihin päin. Ja toki vain remmillä kiinnitetty kotelo on tarvittaessa myös nopea nostaa pois kontista. Basso-osasto päätettiin toteuttaa “perinteisesti” erillisellä subbarikotelolla, koska Yariksen pientä tavaratilaa ei oikeastaan tarvita mihinkään. Melutaso aleni, ja tällä pitäisi myös saaman etupäästä jo melko tuhti bassotoisto. Taakse vaihdettiin saman mallin 2-tie-koaksiaalit. Ei siis muuta kuin nokka kohti Saloa ja siellä Hifitaloa. Toisaalta tämän jutun luettuaan saattaa asennus onnistua kotikonsteinkin. laitteista tarkempi erittely jutun lopulla infolaatikossa.. eikä siinä ole edes järkeä. Vakiokaiuttimet ovat kaikkea muuta kuin standardit, joten vaihtoehdoksi jäi sovittimien käyttö tai automallikohtaiset kaiuttimet. joskus soittimissa saattaa olla myös auton vakiokaiuttimille räätälöity kiinteä taajuuskorjailu tai jopa suodatuksia. OeM-seTTi – läHes Lyhyen googlettamisen jälkeen Mika löysi Salosta liikkeen ja asentamon, joka vaikutti pätevältä päivittämään Yariksen popit vaadittavalle tasolle. Tässä Yariksen päivityspaketti: Muswayn 6-kanavainen dsp-vahvistin, Focalin automallikohtaiset kaiuttimet, esX:n valmissubbari, vaimennusmattoa ja kaapelit. Tässä mielessä kyse ei ole ihan OEM-lookista, mutta subbareiden integrointi kontin sivuille tai pohjalle olisi tarkoittanut isompaa ja vaativampaa modifikaatiota. Nyt kaiuttimiksi valittiin 165 euron hintainen Focalin Inside-malliston automallikohtainen 165 millimetrin 2-tie-erillissarja, Focal inside IS 165 TOY. setin hinta noin 1 400 euroa. järeäT pikkusubiT Jytinät on siis hoidettu tässä ESX AUDIO:n DBX208Q:lla, kohtuullisen kokoisella (l x k x s: 57 x 31 x 37/22 senttimetriä) koteloidulla subbarilkun soitin on integroitu osaksi auton muita järjestelmiä ja kojelautaa, niin sitä on paha lähteä vaihtamaan. Mahdollista se toki on, mutta se vaatii asiantuntemusta ja käytännössä aina asentomokeikkaa, siis autohifiasentamoon. Monesti auton vakiolaitteiston päivittäminen saattaa kuitenkin vaatia hieman säätämistä eli automallikohtaisia sovittimia, johtosarjoja ja tietotaitoa
vaimennus alensi myös melutasoa. Vahvistin on tehoon ja ominaisuuksiin nähden superkompakti, kooltaan vain 150 x 44 x 220 millimetriä. vakiokaiuttimet olivat sangen kevyttä kamaa verrattuna korvauskaiuttimiin. Vahvistin kytketään suoraan auton alkuperäiseen äänentoistojärjestelmään. DSP mahdollistaa äänen säätämisen äärimmäisen monipuolisesti aina aikaviiveitä myöten. Viritys on toteutettu kotelon eteen aukeavalla refleksitunnelilla. Vahvistin löysi paikkansa apparin penkin alta. kuvassa diskantin paikalle on vaihdettu jo Focalin kaiuttimet, josta merkkinä myös tuo “Focal inside”-lätkä. Nyt asennuksessa käytettiin erillistä johdotussarjaa 10 neliömillimetrin kaapeleilla, kunnon liittimillä ja päävirtasulakkeella. Tämä tekee kaiuttimen “kotelosta” huomattavasti tukevamman. Huomaa diskantin kunnolliset kaiutinjohdot.. Kotelo sisältää kaksi järeää, peräti 400 watin tehon kestävää 8-tuumaista elementtiä refleksikotelossa. pieni, MuTTa pippurinen Niin kuin autokin, on myös laitteistoon valittu vahvistin pieni mutta pippurinen. edessä on paikat 165 millimetrin kaiuttimille, bassokeskiäänet oven alalaidassa ja diskantit pilareissa. Ovien peltipinnat käsiteltiin Focalin vaimennusmatolla. Kytkentä tehdään auton ja alkuperäisen soittimen ISOliittimeen, josta vahvistin saa periaatteessa jopa virrat, mutta on silti suositeltavaa kytkeä vahvistimen virrat suoraan akkuun, etenkin jos vahvistimella ohjataan myös subbareita. Vahvistuksesta huolehtii 6-kanavainen, sisäänrakennetulla digitaalisella signaaliprosessorilla varustettu Musway M6v3 (599 euroa). Ja myös monipuolinen. Dluokassa toimivan vahvistimen jatkuvaksi tehoksi ilmoitetaan 6 x 70 wattia neljän ohmin kuormaan tai kanavapari siltakytkettynä 310 wattia. Mikäli vahvistin on siihen sopiva. säätöä ja säätöä Muswayn vahvistin on niin sanottu DSP-vahvistin, mikä tarkoittaa sitä, että siinä on sisäänrakennettuna täysverinen digitaalinen signaaliprosessori. Tunnetusti Toyotat eivät ole sisämelultaan niitä hiljaisimpia, etenkään rengasmelun osalta. bassokeskiäänellä on erikoinen korotusrengas, joten standardikaiuttimen asennus ei ihan helposti onnistu. Elementtien impedanssi on kaksi ohmia, ja rinnan kytkettynä päästään yhden ohmin kuormaan. Hyvän näköisen (ja kuuntelussa todettuna myös tanakasti potkivan) subbaripaketin hinta on itse asiassa aika kohtuullinen, 249 euroa. Tässäkin tapauksessa jokaiselle kanavalle on 31-kaistainen täysparametrinen taajuuskorjain, säädettävät aikaviiveet sekä useita erilaisia 42 3/2022 www.autosound.fi Yariksen etuovissa oli pelkkää peltiä koko oven leveydeltä myös suoraan kaiuttimien takana. energiaa ei kulu pellin liikuttamiseen. DSP on äänentoistossa yhä enemmän sääntö kuin poikkeus. AUTOESITTELY: ToyoTa yaris Gr la
BT-moduuli mahdollistaa myös langattoman bluetooth-toiston puhelimesta suoraan vahvistimeen. Tämä viimeksi mainittu on kätevä vaikka “hifi-” ja “luukutus”-säätöjen valinnassa. emme nyt kuitenkaan valitettavasti päässeet käsiksi sen asetuksiin. Kaukosäätimelle tehtiin (suunniteltiin ja 3dtulostettiin) itse sovite kojelautaan. Ei tällaisia ennen vanhaan ollut – piti vain puusta veistellä ja pakkelilla muotoilla.. Joitain säätöjä voidaan tehdä myös mobiililaitteen Androidja iOS-mobiilisovelluksella (vaatii vahvistimeen erillisen BT-moduulin). piuhamäärä on… aika runsas. Säätäminen vaatii asiantuntemusta, osaamista ja mittalaitteen taajuusvasteen mittaamiseksi. jakosuodatuskonfiguraatiota ja jakojyrkkyyksiä. 3d-tulostaminen mahdollistaa myös hyvinkin monimutkaisten kaiutinsovittimien ja diskantin suuntaimien valmistuksen. uuden laitteiston keskiössä on Muswayn kompaktin kokoinen, d-luokassa toimiva, 6-kanavainen dspvahvistin. Myös takalokasuojien “kaikukopat” vaimennettiin vaimennusmatolla, ja lisäksi kovaa muovia olevat verhoilupaneelit käsiteltiin takaa kahdella erilaisella vaimennusmatolla. siksi tässäkin käytettiin kunnollista virtakaapelia ja erittäin ammattimaisia kaapelin päätösliittimiä. se on (periaatteessa) helppo liittää auton vakiosoittimeen ihan vain plug-and-playsovittimella, mutta tässä tapauksessa valmista sovitinta ei ollut jostain syystä vielä saatavana, joten juotoshommiksi meni. www.autosound.fi 3/2022 43 Muswayn voi kuulemma kytkeä suoraan auton isO-liittimen virtoihin, mutta… vaikka d-luokan vahvistimen hyötysuhde on korkea ja siksi virrantarve antotehoon nähden kohtuullinen, niin virransyötön on oltava kunnossa. vahvistimessa on erittäin monipuolinen pc-ohjelmistolla käytettävä digitaalinen signaaliprosessori. Vahvistimeen saa myös erillisen kaukosäätöyksikön (DRC1, 99 euroa), jolla voi säätää kuskin paikalta äänenvoimakkuutta, subbarin tasoa, kanavatasapainoa ja valita dsp:n asetusten muistipaikkojen välilä. Myös maadoitus tehtiin huolella ja kontakti myös korroosiolta suojaten. DSP-säädöt tehdään pääosin PC:llä Muswayn säätö-ohjelmalla USB-liitännän kautta
Ensitahdit Yariksen soundeista olivat basson osalta todella lupaavat. Yläpään soundi oli erotteleva ja yleisbalanssiltaan kirkas, jopa räikeä. Yksikölle tehtiin oranssi asennuskotelo 3d-tulostimella. Toistoa leimasi ylärekisterin turhan voimakas läsnäolo ja sen kirpeä sävy sekä alamiddlen ja yläbassojen vaimea, jopa ponneton toisto. Muswayn erillisellä kaukosäätöyksiköllä voidaan säätää kuskin paikalta äänenvoimakkuutta, subbarin tasoa, kanavatasapainoa ja valita dsp:n asetusten muistipaikkojen välilä. Kun basson tasoa laskettiin muutama desibeli, niin myös napakkuutta alkoi löytymään. ?. Siitä huolimatta basso soi sävykäästi ja silti todella tanakasti. 44 3/2022 www.autosound.fi kontin puolella ei ole enää aivan yhtä huomaamatonta, sillä jo valmiiksi pieni tavaratila näyttää vielä pienemmältä, vaikka subbarikotelokaan ei ole suurimmasta päästä. Setti siis soundasi subien osalta mahtavasti, mutta yläpää “ihan ok”, eli soundit eivät ehkä olleet kuitenkaan aivan sillä tasolla, mitä laitteistolta voisi odottaa. Valitettavasti meillä ei ollut tässä vaiheessa pääsyä dsp:n asetuksiin, eikä mittauksistakaan ollut mitään raporttia, joten tehdyistä säädöistä ei ollut nyt tarkempaa tietoa. vahvistin Vahvistimet: Musway M6v3 (599 €) Etupää : Focal inside IS 165 TOY 2-tie erillissarja (165 €/pr) Takana: Focal inside IC 165 TOY 2-tie koaksiaalit (135 €) Subbarit: ESX Audio DBX208Q -koteloitu subwoofer (249 €) Kaapelointi: ESX Audio DWK10 vahvistimen asennussarja (39 €) + ESX AUDIO QC500 Quickconnect-liitosjohto (29 €) Muuta: Musway DRC1 -vahvistimen kaukosäädinyksikkö (99 €), Focal BAM ja CTK wavefix -vaimennusmattoa. Kuskin paikalta mitattu ja “liian suoraksi viilattu” vaste kuulostaa pääsääntöisesti korkeita taajuuksia korostavalta. Balanssi oli ikään kuin kallellaan korkeita taajuuksia kohden ja alamidle sekä basso kuulostivat hieman vaimeilta. Mutta tästä lisää tuonnempana. Eikä ongelma voi olla säätömahdollisuuksissa. Basson voima todella yllätti. Tämä viimeksi mainittu on kätevä vaikka “hifi-” ja “luukutus”säätöjen pikavalinnassa. Kaikkiaan setistä jäi hieman ristiriitainen vaikutelma subbariosastoa lukuun ottamatta, joka tykitti siihen malliin, ettei paremmasta väliä. Laitteisto on tietojemme mukaan säädetty ensin asennuksen jälkeen, ja viimeinen silaus ja hienosäätö, kun laitteet on ajettu ensin sisään. Ja jostain syystä laitteiston vahvistimessa ei ollut puhelimen sovelluksella dsp:n perussäätöihin pääsyn mahdollistavaa lisävaruste-bluetoothdonglea. Asennus: Tällaisen projektin asennustyön hinta on Hifitalon mukaan noin 1 000 euroa. Onkin hyvä huomata yleisesti, että pelkkä säätöjen olemassaolo ei takaa hyvää ääntä, jos kyseessä on esimerkiksi vaiheongelmat. Sen verran paljon niitä nimittäin on. No basson tasoa olikin sangen reippaasti. Diskantin taso oli hieman turhan voimakas ja sen sävy kireähkö. Myös ylempi keskialue kuulosti korostuneelta, mutta toki siis myös erottelevalta ja tarkalta. AUTOESITTELY: ToyoTa yaris Gr TOYOTa Yaris Gr Nimi: Mika Ikä: Ikinuori Paikkakunta: Etelä-Suomi Ammatti: Autoala Harrastuksia: Monia Musat: Laidasta laitaan KULKINE Merkki/malli: Toyota Yaris GR Vuosimalli: 2021 Kone: 1,6 L (turbo) Muuta: Teho 261 hv, 4-veto LAITTEISTO Soitin: Originaali Prossut: Kts. Tosin ei ihan sillä tavalla kuin odotimme. Kun subbari pudotettiin kokonaan pois, oli kuin pääkaiuttimien alapää olisi suodatettu todella ylhäältä. Auton omistaja ei niin ikään tiennyt asetuksista ja säädöistä mitään. Ja kuten edellä todettiin, emme päässeet nyt itse säätöihin käsiksi, ja siksi palaamme asiaan uudelleen, koska aihe on monella tapaa mielenkiintoinen. Etenkin kun käytössä on vielä täysverinen dsp 31-kaistaisella parametrisellä korjaimella. Se ei miellyttänyt samalla tavalla kuin basso. esX:n kaksi 8-tuumaista tuotti itse asiassa hämmästyttävän tanakan ja muhkean bassotoiston. Sen verran ponnettomasti midbassot soivat. Mieleen tuli myös takakaiuttimien vaikutus tai vastakkaisvaiheisuus. sOundissa säädeTTävää. Taajuuskorjaimen säätäminen taas vaatii kunnon mittalaitteiden (mikä tässä tapauksessa asentamolla oli toki käytössä) lisäksi niiden oikeaoppista käyttöä ja ennen kaikkea kokemusta miten ja millaiseksi toisto tulisi säätää, jotta se kuulostaisi hyvältä. Tämä toki verotti napakkuutta ja ylemmän basson erottelua, mutta sinänsä basson voima ja sen “maukas” ja tanakka sävy olivat kohdallaan. Hetken kävi jopa mielessä, että onko vasen ja oikea kaiutin mahdollisesti kytketty vahingossa jopa vastakkaisvaiheeseen, vai olisiko niiden ylipäästösuodatus jäänyt vahingossa liian ylös
46 A uto S ound 46 A uto S ound EIK UN KES ÄÄ n ______
Suurvertailussa kymmenen edullista, osa jopa suorastaan halpaa 165 millimetrin 2-tie-erillissarjaa hintaluokassa 60–130 euroa. VERTAILUTESTI: EdullisEt 165 mm 2-tiE-Erillissarjat (60–130 €) TeksTi ja kuvaT: Teppo Hirvikunnas MiTTaukseT: Teppo Hirvikunnas kuunTeluT: erik Gerkman (sk autosound) ja Teppo Hirvikunnas Hyvä erillissarja Halvalla. Kaikista lähti ääntä, eikä muuten ollenkaan huonoa, mutta toiset vain soivat paremmin kuin toiset. audio system CaRBOn 165 (79 €) autostudio as-ReF602 (89,90 €) axton aTC165 (119 €) Biltema 31-223 (59,90 €) Cerwin-vega! H765C (129 €) Focal auDiTOR evO ase 165 (95 €) Gladen alpha165-G2 (129 €) Hertz DPk165.3 (119 €) MB Quart Qs165 (129 €) Pride Harmony 6,5” (99 €) 46 3/2022 www.autosound.fi. Eikä hintakaan välttämättä ollut se ratkaisevin tekijä
Diskantille on myös monipuoliset sovittimet uppo-, pintaja pintakulmaasennukseen. Mutta mitkä. kaikki komponentit oli valjastettu ylipäästösuodattimeksi vain diskantille. Monessa autossa on vakiona etuovissa 165 millimetrin bassokeskiäänet, tai ainakin paikat, ja oven yläosassa, kojelaudalla tai a-pilarissa diskantit. Hienoin suodatin oli autostudiossa, jossa jakosuodattimen hulppea koko ja komponenttien määrä antaisi ymmärtää, että myös bassokeskiäänelle on suodatus. kuvan suodattimet vasemmalta lukien: autostudio, Biltema, Hertz, audio system, axton, MB Quart. Yleensä kaiuttimista ei olla kuitenkaan halukkaita maksamaan kovin paljon. Hintaskaala vaikuttaa ehkä laajalta, mutta ero 70:n ja 130 euron välillä ei ole rahassa kuitenkaan suuri. Diskantin tason valinta löytyi autostudion, axtonin, Biteman, Gladenin ja MB Quartin sarjoista. Hyvät ja huonot kaiuttimet löytyvät vain testaamalla eli kuuntelemalla. Käytännössä kumpikin on edelleen edullinen, toinen vain reilusti halvempi. PTC-vastus tai oikeammin termistori (Positive Temperature Coefficient) on vastus, jonka resistanssi kasvaa lämpötilan noustessa. Aina 50 eurosta yli 1 000 euroon saakka – ja jopa enemmän – keskihintaluokan sijoittuessa kuitenkin noin 300 euron paikkeille. Ja vaikka valmiita paikkoja ei jostain syystä (vanhat autot) ovissa olisikaan, on 165 millimetrin 2-tie-erillissarja joka tapauksessa fiksuin ratkaisu. Ääntä ei voi arvioida siis hinnasta eikä teknisistä tiedoista, toistoalueesta, herkkyydestä eikä etenkään tehonkestosta. eDulliseT TieTenkin Kaiuttimien, kuten myös 165-millimetristen 2-tieerillisarjojen, hintahaitari on laaja. joissain oli toki kelan kanssa diskantille hieman jyrkempi -12 dB/ oktaavin tuottava suodatus. “aito” 2-tiesuodatin sekä bassokeskiäänen alipäästö ja diskantin ylipäästö oli axtonin, Bilteman, Cerwin vegan ja Hertzin sarjoissa. Hifipiireissä ptc-vastuksia ei erityisesti arvosteta. näin ei kuitenkaan ollut, kun tutkimme suodatinta tarkemmin. näin oli myös useimmissa testin sarjoissa. PTC-vastuksia käytetään jakosuodattimissa ylikuormitussuojina. Autovalmistajien on aivan turha satsata kaiuttimiin kymmentä euroa enempää, jos sitäkään. Yksinkertaisimmillaan jakosuodatin voi olla pelkkä loivan ylipäästösuodatuksen diskantille tuottava kondensaattori, eikä bassokeskiäänen yläpäätä suodateta olleenkaan. TesTaaMaan siis Pyysimme maahantuojilta tiedot heidän edustamistaan 70–130 euron hintaluokkaan sijoittuvista 2-tie-erillissarjoista ja mitä niistä he pitävät parhaina. Ja vaikka diskanteille ei olisi valmiita paikkoja, niin ne nyt saa asennettua melkein mihin tahansa, vähintäänkin pinta-asennuksena. Eivätkä eksoottiset materiaalitkaan saati tekniset ratkaisut takaa hyvää ääntä. Siksi totesimme auton vakiokaiuttimienkin olevan aika usein huonoja, ei siis aina. PTCvastuksen toiminta perustuu siihen, että vastuksen läpi kulkevan sähkövirran kasvaessa liian suureksi vastus kuumenee ja sen resistanssi kasvaa jyrkästi, mikä rajoittaa virran (tehon) kasvua. vaiHTaMalla PaReMMaksi Autojen vakiokaiuttimet ovat aika usein huonoja tai sanotaanko diplomaattisesti, että ne voisivat olla parempiakin. autostudiossa ja Biltemassa 3-asentoisena, muissa kaksi ja Gladenissa sekä MB Quartin sarjoissa toteutettuna hieman epäkäytännöllisesti johtimen hyppyjohtimen katkaisulla. Kallis kaiutin voi soida paljon huonommin kuin halpa. www.autosound.fi 3/2022 47 165 millimetrin 2-tie-erillissarja on lähes standardiratkaisu auton etukaiuttimiksi. Tämä siis rajoittaa elementeille menevää tehoa. se suojaa elementtejä tehokkaasti mutta saattaa toimia myös turhan tehokkaasti, jolloin se rajoittaa saatavaa äänenvoimakkuutta. autostudion mukana toimitetaan runsas setti asiallisia kaiutinjohtoja. Ja miksi oltaisiin, jos ihan hyvät saa edullisemminkin. Auton äänentoistoa onkin helpoin lähteä parantamaan vaihtamalla sinne uudet kaiuttimet. Saimme pääsääntöisesti nopeasti ja hyvin vastauksia tiukasta aikataulusta huolimatta. lisäksi diskanttia on vielä mahdollista suunnata erikseen asennussovittimissaan.. Ja tässä puhutaan nyt siis parihinnoista. Useimmiten mielenkiinto kohdistuu hinnaston alkupäähän, ja ehkä ihan syystäkin, koska äänentoiston subjektiivisesta laadusta puhuttaessa hinnan ja laadun suhde on häilyvä ja kaikkea muuta kuin lineaarinen, jos sitäkään
autostudion jakosuodatin on komean näköinen ja myös kookas. Osa tuttuja merkkejä, osa ehkä vähemmän tunnettuja. asennus ja TaRvikkeeT Osa kaiuttimista toimitetaan ilman suojaritilöitä, mikä on tavallaan ihan järkevää, jos kaiuttimet on tarkoitus asentaa auton vakiopaikoille (joissa “ritilät” on jo valmiina). diskantille kannattaa joka tapauksessa kokeilla erilaisia sijoituksia ja suuntauksia. Hmm… MuTTa asiaan Saimme testiin kaikkiaan 10 mielenkiintoista erillissarjaa hintahaarukassa 60–130 euroa. Bassokeskiäänen sijannissa ongelma on suuri kulma suhteessa kuuntelijaan Eikä siinä kaikki. asteen ylipäästösuodatuksen diskantille. 2-tie-erillissarjan suurin etu on nimenomaan elementtien erillisyys. Tällöin mukana toimitettavat ritilät ovat turhat. Huomaamaton ja siisti alkuperäispaikka vain äänellisesti paras paikka. Priden kohdalla tulee ottaa huomioon myös muita DISkAnTIn pAIkkA. Olisiko samalla vaivalla ja rahalla saatu aikaan jotain muutakin. tämä asettaa bassokeskiäänen ja diskantin toiston sovittamiselle haasteita, mutta myös mahdollisuuksia. Sama koskee osin mukana toimitettavia johtoja. Piirilevyllä bassokeskiäänelle on suora kytkentä sisääntulolta. Kaikkiaan kaiutinsarjat, ehkä muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta, eivät häpeä yhtään kalliimpien mallien rinnalla. Tarvittavat kaapelit on hyvä selvittää ennen asennusta. Pienelläkin diskantin suuntauksella saattaa olla yllättävän suuri vaikutus ääneen toisaalta, jos diskantille on valmis paikka, niin pitää tehdä myös päätös mahdollisesta kompromissista sijainnin suhteen. Diskantille on oma erillinen suodatinlaatikko, jossa myös valinnainen -3 desibelin vaimennus. Parhaan tuloksen saamiseksi saattaa joutua tekemään töitä eli kokeilemaan diskantille erilaisia sijoituksia. Ja miksei myös vahvistimelle saakka. Osa ei halua antaa testiin mitään, osa saattaa kiertää haluttomuutta jättämällä vastaamatta useaan yhteydenottoon tai muuten vain olemalla passiivinen. Toisaalta hyvinkin askeettisen oloinen Pride on taas omalla tavallaan vakuuttava juurikin ulkoisten “koristeiden” puuttumisen ja pelkän irto-kondensaattori-jakosuodattimen johdosta. Tunnettuja, mutta hieman “vähemmän näkyviä” merkkejä edustivat Cervin Vega, Gladen ja ehkäpä joku muistaa vielä MB Quartin. myös diskantin vaiheella on merkitystä. Ensiksi mainitusta voidaan mainita tietenkin AutoStudio, mutta myös Focal ja Hertz sekä tietenkin Biltema (jota muuten nimen omaan toivottiin mukaan testiin). Voisi ehkä olla hyvä myydä ritilät tarvittaessa erikseen. Kiitos rohkeille ja aktiivisille maahantuojille. Esimerkiksi vain 90 euron hintainen AutoStudio AS-REF602 voisi ulkoisen olemuksensa, yksityiskohtien ja ominaisuuksien puolesta maksaa hyvinkin vaikka 300 euroa. näennäisesti runsaasti komponentteja sisältävä suodatin käsittää kuitenkin vain 2. Jopa päinvastoin. Kulma on lisäksi suurempi lähempänä kuuntelijaa olevassa kaiuttimessa ja loivempi kauempana olevassa. Käymme kaiutinsarjat tarkemmin läpi jutun loppupuolen tuotekohtaisissa arvioissa. Sangen sekalainen joukko hyvinkin erilaisia toteutuksia, vaikka muutama kaiuttimista tulee selvästi samasta tehtaasta vain pienin eroin (Gladen ja MB Quart, ja myös Axtonin ja Focalin bassot näyttävät hyvin samannäköisiltä). Valitettavasti emme kuitenkaan kaikilta. Muissa kaapelivarustelu oli sekalaisempaa ja pääsääntöisesti vain jakosuodattimelta diskantille. Priden sarjassa on todella minimalistinen varustelu: ei ritilöitä, ei johtoja, ei erillistä jakosuodatinta (pelkät irto-kondensaattorit), ei ohjeita eikä edes diskantin pinta-asennuskuppeja. Bassokeskiääni on siellä missä on eli yleensä oven alalaidassa, mutta erillinen diskantti voidaan asentaa periaatteessa lähes mihin tahansa. jos diskantti ja bassokeskiääni ovat selvästi eri etäisyydellä kuuntelijasta, kannattaa kokeilla myös sitä, miten diskantin vaiheenkääntö vaikuttaa toistoon (siis plussa ja miinus käännetään kytkennässä päinvastoin). VERTAILUTESTI: EdullisEt 165 mm 2-tiE-Erillissarjat (60–130 €) axtonin bassokeskiäänen ylätaajuudet suodatetaan elementin yhteyteen integroidulla kelalla. Cervin Vegassa on myös kaapeleita, mutta hieman kevyempää tavaraa. Autossa saattaa olla johdot valmiina. Toisaalta johtoja saattaa tarvita jakosuodattimelta eteenpäin ja/tai diskantille. Vähemmän tunnettu merkki, ainakin osalle, on Audio System ja ihan varmasti vähiten tunnettu on venäläinen(!) Pride. AutoStudion mukana toimitetaan eniten ja ihan jo laadukasta kaiutinkaapelia. 48 3/2022 www.autosound.fi Melkein kaikilta tunnettuja merkkejä edustavilta maahantuojilta. Audio Systemin, Gladenin ja Hertzin sarjaan saa ostettua ritilät erikseen (10–15 euroa/pari). ja jakosuodattimessa kannattaa kokeilla myös aikaisemmin mainittua bassokeskiäänen suodatuksen ohitusta (mikäli sille on suodattimessa suodatus).
Osassa sarjoista diskanttia voi erikseen suunnata 5–20 astetta myös uppo-, pintaja kulmapinta-asennuksessa. Suurimmassa osassa testin kaiutinsarjoja diskanteille oli monipuoliset asennusmahdollisuudet. Bassokeskiäänen signaali kulkee vain suoraan suodattimen läpi. Cerwin vegassa on erilliset suodattimet bassokeskiäänelle ja diskantille. suodattimessa ei ole diskantille tason valintaa, mikä saattaisi olla jossain tilanteissa tarpeen. niin sanottu l-PaD-vaimennuspiiri on toki suhteellisen helppo toteuttaa itsekin (kts. DiskanTin asennus 2-tie-erillissarjan suurin etu on nimenomaan elementtien erillisyys. Jakosuodattimella voidaan myös jossain määrin korjata elementtien toistovirheitä ja/tai hienosäätää sointibalanssia. Näin oli myös useimmissa testin sarjoissa. Tämä edesauttaa ainakin periaatteessa niiden sijoittelua. Osassa heppoisemmat (audio system, oikealla) ja osassa tukevamman (Hertz, vasemmalla). Äänialueet eivät saisi toistua päällekkäin, ja jos diskantti on esimerkiksi paljon bassokeskiääntä herkempi, se soi siihen nähden liian kovaa ja korkeat taajuudet korostuvat. Pieni koko helpottaa sijoitusta. Tästä on hyvä ottaa mallia. jakOa vai ei. Upotusasennuksena siistillä asennuskupilla ja/tai kehyksellä, suorana pinta-asennuksena tai pinta-asennuksena kulmasovittimella, jolloin diskantti voidaan suunnata kuuntelijoiden suuntaan esimerkiksi kojelaudan päältä tai alempaa ovesta. suurimmassa osassa kaiuttimia oli melko tavanomaiset lattaliittimet. Toki myös diskantin koolla on merkitystä. Eniten tilaa taakseen vaativat AutoStudio (69 mm) ja Cervin Vega (67 mm) ja vähiten Biltema (58 mm) ja Axton (59 mm) muiden jäädessä 60–64 millimetrin väliin. Priden mukana ei tullut kuin upotussovitin, vaikka myyntikuvissa pintakulmakupitkin näkyvät. Toki se on edullinen valmistaa. Toiseksi jakosuodattimella voidaan sovittaa (eli jakaa) eri äänialueita toistavien elementtien toisto toisiinsa parhaalla mahdollisella tavalla ja mahdollisesti tasata niiden voimakkuuserot. Monipuolisimmat diskantin asennusmahdollisuudet tarjoavat AutoStudio, Cervin Vega, Gladen ja MB Quart. Hertzissä myös napaisuus on merkitty selkeästi. Joissain toki on kelan kanssa diskantille hieman jyrkempi -12 dB/oktaavin tuottava suodatus. Diskantin sijoituksella ja suuntauksella on suuri vaikutus toistoon. Focalin jakosuodatin on suoraan johdoissa kiinni, mikä ei sen sijoitusta ja asennusta ajatellen ole aina paras mahdollinen ratkaisu. Hmm… No hieno suodatin ja hienot komponentit joka tapauksessa.. asteen ylipäästösuodatus diskantille. www.autosound.fi 3/2022 49 yhdeksän millimetriä suurempi kokonaishalkaisija (174 mm) ja 5–8 millimetriä suurempi asennusaukon koko (150 mm). Jakosuodattimen tehtävä on ensinnäkin suodattaa signaalista pois elementille sopimattomat taajuudet, diskantille ei voi esimerkiksi päästää matalia taajuuksia ja bassolle ei mielellään korkeita taajuuksia. Autokaiuttimissa kuitenkin harvoin törmää kovin hienostuneisiin ja monimutkaisiin jakosuodattimiin. Yksinkertaisimmillaan jakosuodatin on pelkkä loivan ylipäästösuodatuksen diskantille tuottava kondensaattori, eikä bassokeskiäänen yläpäätä suodateta olleenkaan. Erot ovat siis tässä aika pienet. suodattimessa on vain 2. Audio Systemin sarjassa on kooltaan testiryhmän pienin diskantti. Joissain tapauksissa merkillepantavaa on myös bassokeskiäänen asennussyvyys, vaikkei yksikään testin sarjojen elementeistä ole kovin syvä. Bassokeskiääni on siellä missä on eli yleensä oven alalaidassa, mutta erillinen diskantti voidaan asentaa periaatteessa lähes mihin tahansa. AutoStudion suodattimen kolme 1,5 mikrofaradin kondensaattoria on kytketty rinnan muodostaen 4,5 mikrofaradin suodon diskantille, ja vastukset ovat diskantin tason valitaan. Jopa AutoStudiossa, jossa jakosuodattimen hulppea koko ja komponenttien määrä antaisi ymmärtää, että myös bassokeskiäänelle on suodatus. ohje toisaalla jutussa). Priden kokoluokka onkin 6,75 tuumaa muiden ollessa enemmän standardi 6,5 tuumaa. Diskantin voimakkuutta pitäisi siksi vaimentaa jakosuodattimessa. Näin ei kuitenkaan ollut, kun tutkimme suodatinta tarkemmin
Jos taas bassokeskiäänen toisto alkaa vaimentumaan liian aikaisin, niin keskija diskanttitaajuuksien toistokaistat eivät kohtaa ja niiden väliin muodostuu vaimentumaa. Jos laskennallinen jakotaajuus neljän ohmin kuormalla on esimerkiksi 5 000 hertsiä, niin tason vaimennus neljän ohmin sarjavastuksella laskee jakotaajuuden puoleen eli 2 500 hertsiin. Pahvikartio ja jakosuodattimena diskantin johtoon juotettava kondensaattori. VERTAILUTESTI: EdullisEt 165 mm 2-tiE-Erillissarjat (60–130 €) 50 3/2022 www.autosound.fi “Aito” 2-tiesuodatin sekä bassokeskiäänen alipäästö ja diskantin ylipäästö löytyivät Axtonin, Bilteman, Cerwin Vegan ja Hertzin sarjoista. AutoStudiossa ja Biltemassa 3-asentoisena, muissa kaksi ja Gladenissa ja MB Quartin sarjoissa toteutettuna hieman epäkäytännöllisesti johtimen hyppyjohtimen katkaisulla. Priden sarja ei paljon askeettisempi voi enää olla. Diskantti jätetään tietenkin kiinni suodattimeen normaalisti. Kulma oven alalaidassa sijaitsevan kaiuttimen ja kuskin paikalla istuvan kuuntelijan välillä on suuri. Tämä siis muuttaa myös jakotaajuutta. Näin sitä ei pitäisi kyllä oikeaoppisesti tehdä. Tällaisen vaimennuspiirin etu on siinä, että vaikka se tulee vasta varsinaisen suodattimen jälkeen, niin se ei muuta suodattimen “näkemää” impedanssia ja siten myös jakotaajuutta. Jos suodattimessa on alipäästösuodatus myös bassokeskiäänelle, niin kannattaa silti kokeilla sen ohittamista. Apparin puolen kaiuttimeen taas pienempi. Jos bassokeskiääni toistaa luonnostaan hyvin korkealle, saattaa suodatus olla tarpeellista. Diskantin tason valinta löytyi AutoStudion, Axtonin, Biteman, Gladenin ja MB Quartin sarjoista. Bassokeskiäänen suodatuksen tarpeellisuus riippuu siis monesta tekijästä. Jakosuodattimella voisi itse asiassa saada kaiuttimista paljon enemmän irti, jos ei mentäisi siitä, mistä aita on matalin ja/tai halvin. Yleisesti ottaen autokaiuttimien jakosuodattimet eivät siis ole erityisen hienostuneita. no, ei nimi miestä pahenna eikä ole koiraa liioin karvoihin katsomista, sillä Pride yllätti. Tämä tehdään siis kytkemällä bassokeskiäänet suoraan jakosuovaiMennusTa DiskanTille Diskantin toistoa on suhteellisen helppo vaimentaa yksinkertaisella niin sanotulla L-PAD-kytkennällä, jossa on kaksi vastusta, yksi vastus sarjassa ja yksi rinnan. Toisaalta halkaisijaltaan suuren bassokeskiäänen suuntaavvuus kasvaa korkeilla taajuuksilla, eli korkeammat taajuudet vaimenevat, kun kuuntelukulma kaiuttimeen kasvaa. Cerwin vega tarjoaa diskantille useita erilaisia asennusvaihtoehtoja, ja lisäksi diskantti on vapaasti suunnattavissa asennuspaikassaan.. Samoin jos ylätaajuuksien toistossa on kartioresonanssista aiheutuvaa korostumaa. Diskantti on kuitenkin jo ihan nykyaikaisen näköinen ja laadukkaan oloinen. Ja juuri näinhän autossa usein on. Piden pahvikartion kosteudenkesto jäi tosin hieman mietityttämään. Pride – “Ylpeys” venäjältä. Palaammekin aiheeseen tarkemmin jo seuraavassa numerossa. Ei välttämättä hyvä asia. no kyllä venäläiset osaavat tehdä ainakin laadukkaita kaiutinelementtejä, vaikka hieman “venäläisiltä” ehkä vaikuttavatkin. Tässä vastusarvot l-PaD-kytkentään eri vaimennuksilla ja neljän ohmin kuormalle: Vaimennus R1 (ohmia) R2 (ohmia) -1 dB 0,4 32,8 -2 dB 1,0 12 -3 dB 1,2 9,7 -4 dB 1,5 6,8 -6 dB 2,0 4,0 dattimen sisääntuloliitäntään. Tässä onkin hyvä hieman ihmetellä autokaiuttimien jakosuodattimissa vallalla olevaa tapaa käyttää vaimennukseen vain sarjaan kytkettyjä vastuksia. Ainakin jos kaiuttimet sijaitsevat kovin alhaalla ovissa ja ylemmän keskialueen toisto kuulostaa vaimealta. Tästä aiheutuu korostumaa ja/tai muita toistovirheitä. Bassokeskiäänen ylätaajuuksien suodatusta ei siis välttämättä tarvita, jos sen toisto vaimenee luonnollisesti ja sopivasti ennen kuin siirrytään diskantin toistoalueelle. Harvoin näkee resonanssinvaimennustai impedanssitasauspiirejä tai edes oikeaoppista niin sanottua l-pad-tyyppistä vaimennusta diskantille. Periaatteessa bassokeskiääni ja diskantti eivät saisi toistaa päällekkäin. Pelkkää sarjavastusta vaimennukseen käytettäessä muuttuu samalla diskantin jakotaajuus
arvot ovat tässä mielessä viitteellisiä, mutta graafi kertoo selvästi kaiutinsarjojen keskinäiset erot. Miellyttävää ja kohtuullisen tasapainoisen kuuloista soundia jaksaa kuunnella pidempäänkin, mutta bassoihin kaipaisi hieman lisää voimaa ja bottnea. Kuuntelijoita oli kaksi, EMMA:n kisoissa menestynyt ja kuuntelutuomarinakin toiminut Erik Gerkman ja jutun kirjoittaja Teppo Hirvikunnas (jonka kokemus on tietenkin aivan omaa luokkaansa, vaikka itse sen tässä toteaakin . Bassokaan ei välttämättä mahdu vakioreikään. Mutta Pride on tosi karun oloinen sarja vailla mitään. Soundissa on hyvällä tavalla rähinää ja menoa aina bassot mukaan lukien. No hifistä puhuttaessa se on se, mikä muuttaa alkuperäistä ääntä mahdollisimman vähän eli toistaa sen mahdollisimman muuttumattomana. HERkkyyS jA VoImAkkUUS arvioimme kaiuttimien herkkyyden toistovasteen mittauksesta saadulla lukemalla. Gladen on ehkä balanssiltaan hieman lineaarisempi, pehmeämpi ja rauhallisempi, kun taas MQ Quart aavistuksen herkempi, räväkämpi ja etenkin bassoiltaan napakampi. Kaikista kaiuttimista erottaa, onko instrumentti esimerkiksi piano, viulu tai vaikka sähkökitara. Kuustonen), Flight of the Cosmic Hippo (Béla Fleck and the Flecktones), Wishing Well (Michael Ruff), Dock Of The Bay (Lincoln Mayorga), Thunderstruck (AC/DC). Audio System CARBON 165 on taas AutoStudiotakin kympin halvempi. Siinäpä pohdittavaa. Kyse on nimenomaan äänen sävystä. Bassoa ja ääntäkin lähtee enemmän. Kuuntelu tehtiin avoimena, ja kävimme keskustelua kuunteluhavainnoista. Tasapainoisimman toiston tässä ryhmässä tarjosivat mielestämme Gladen ja sen veli MB Quart, vaikka eroa kaiuttimien äänessä – ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta – olikin. Tämän lisäksi AutoStudio myös soi hyvin. Kaiuttimet olivat asennettuna isoon pintaan ja tilavuudeltaan noin 27 litran suljettuun koteloon. Niin ja vieläpä venäläinen. Oikeasti luonnollisesti toistava kaiutin saattaa kuulostaa tällöin oudolta tai jopa huonolta. Jokainen. Kuuntelussa käytettiin pääasiallisesti Gerkmanille tuttua musiikkia. Auton ovi on tilavuudeltaan hieman suurempi, mutta sisäisten rakenteiden johdosta käytännön tilavuus saattaa olla hyvinkin lähellä tuota 30 litraa. Näin ollen tuo 2,83 voltin tasolla eli neljän ohmin kuormaan kahden watin teholla mitattu lukema on yhteen wattiin verrattuna kolme desibeliä korkeampi. Kahdeksan ohmin kuormaan se olisi yksi watti. Herkkyys ei tietenkään välttämättä kerro kaiuttimen äänenpainevaroista mitään. Osittain mittaustavasta johtuen etenkin bassovasteessa oli kuuntelutilasta aiheutuvia poikkeamia, eikä auton pieni sisätilavuus ollut auttamassa bassotoiston vahvistamisessa alle 50 hertsin taajuuksilla. Herkimmät kaiuttimet ovat axton, Focal ja mB Quart, mutta erot seuraaviin olivat pienet, vain 0,3–0,8 desibelin luokkaa. Jakosuodattimena toimii diskantin johtoon itse juotettava kondensaattori, eikä diskantille ole kuin uppoasennus. Toistovastetta pitää muun muassa näistä syistä osata lukea hieman normaalista poikkeavalla tavalla, ja joka tapauksessa mittaukset kertovat suhteellisen hyvin kaiuttimen toiston luonteesta, profiilista ja käyttäymisestä sekä suoraan että sivusta kuunneltaessa. TesTi Tutkimme aluksi kaiutinsarjat silmäja sormimääräisesti sekä speksasimme kaiuttimien tekniset tiedot, mitat ja mukana tulevat asennustarvikkeet ja ohjeet. Livemäinen ote sopii moneen menoon, ja kaiutin on helppo asentaa monipuolisesti diskantin sijoitus optimoiden. Yhden watin teho mitattuna yhden metrin etäisyydeltä. Kutakin kaiutinsarjaa kuunneltiin 10–15 minuuttia, ja kaiuttimien välillä tehtiin välillä myös suoraa A/B-vertailua. Cervin Vegasta ehkä kaikkein eniten ilman, että ääni alkoi mennä “ruvelle” tai basso puuroutua. Kummassakin sarjassa on diskantille hyvät asennusoptiot, joilla (siis asennuspaikalla ja suuntauksella) on myös suuri vaikutus toistoon. Tästäkään syystä emme halunneet tehdä mittauksia autossa. Taitaa olla osaaminen ja tekniikka jo sen verran kehittynyttä. Cerwin soi tarvittaessa kovaa ja kirkkaasti. Kaikkiaan kuitenkin luokassaan erinomainen sarja, ja alle 90 eurolla. audio system autostudio axton Biltema Cerwin vega Focal Gladen Hertz, MB Quart Pride) 80 82 84 86 88 90 92 94 96 www.autosound.fi 3/2022 51 toistaa kuitenkin sen saman äänen hieman erilaisella sävyllä. Nytkin kaiuttimien väliset mitatut herkkyydet poikkesivat ilmoitetuista. Tosin se on jo hieman kalliimpi. . Toisaalta vain kympin kalliimpi Pride Harmony 6,5 soi kuitenkin selvästi paremmin, etenkin neutraalimmin ja eläväisemmin. Audio System soi kirkkaasti ja antaa paljon ääntä jo auton vakiosoittimella. Autossa diskantti sijoittuu kuitenkin selvästi sivuun bassokeskiäänestä, mutta toisaalta voi olla suunnattuna kuuntelupaikalle, kun taas bassokeskiääntä kuunnellaan hyvinkin sivussa keskilinjasta. Mitään superhuonoa ei joukosta löytynyt. Ensimmäinen on periaatteessa selkeä. tässä tuo yksi watti tarkoittaa neljän ohmin kuormaan kahden voltin jännitettä. Edelleen hämmästyttää, miten eri tavalla kaiuttimet voivat soida. mittauksessa kaikille kaiuttimille oli sama taso noin 2,9 voltin nimellisjännitteelllä (vastaa noin neljää wattia neljän ohmin kuormaan). Mikä sitten on se “oikea” sävy. Tottakai erojakin oli. Näin musiikki kuulostaa juuri siltä, miltä sen soittaja, tuottaja, miksaaja ja äänittäjä ovat tarkoittaneet ja halunneet. Satasen “paremmalle” puolelle siirryttäessä ensimmäisenä voidaan mainita Cerwin Vega. jos herkkyys on ilmoitettu/mitattu 2,83 voltin jännitteellä neljän ohmin kuormaan, niin se vastaakin kahden watin tehoa. Hyvä ja helppo budjettiratkaisu moneen tarpeeseen. Ja sinänsä sen huomaa, mutta yllättävän asiallinen Audio System on hintaisekseen ja myös asennus on helppoa. Tärkeimpänä testinä oli tietenkin kuuntelu, joka tehtiin niin ikään vapaassa tilassa kaiuttimet asennettuina samaan kuuntelutelineeseen kuin mittauksissa. Toistovasteet mitattiin vakioteholla, joten mittauksista saatiin selville myös kaiuttimien väliset herkkyyserot. Vertailun edulliset kaiutinsarjat soivat kaikki… no itse asiassa yllättävän hyvin. Jopa suuria. Kun vain yhden voi kuitenkin valita, niin meillä se olisi MB Quart. Mutta kuuntelun ja hifiäänen perusteiden oppitunti saa silti päättyä nyt tähän, ja on aika paljastaa toimituksen suositukset enemmän tai vähemmän sekalaisessa järjestyksessä. Arvioimme yleisesti kaiuttimien ja jakosuodattimen rakennetta, toteutusta ja työn laatua. vain YHDen vOi valiTa. Vaihtoehtona Audio Systemille voisi ajatella myös Focalia, joka soi myös kirkkaasti, on herkkä ja helppo asentaa. audio system, autostudio ja yllättäen Cervin Vega olivat herkkyydeltään “keskikastia”, ja selvästi epäherkin oli Biltema. Emme mitanneet äänenpainelukemia, koska “rajan” määrittely on erittäin vaikeaa. tapoja on periaatteessa kaksi oikeaa: 1 W / 1 m tai 2,83 V / 1 m. Soittolistassa muun muassa Abrakadabra (M. AutoStudio AS-REF602 on hintaistaan selvästi kalliimman oloinen kaiutinsarja aina upeaa jakosuodatinta myöten, ja asennustarvikkeetkin ovat runsaat ja monipuoliset. ). tässä huomionarvoista on myös tapa, jolla valmistajat itse ilmoittavat kaiuttimien herkkyydet. ilmoitettuja herkkyyksiä voi olla tästä syystä hankala vertailla. Valmistajan ja maahantuojien ilmoittamat mitat poikkesivat jostain syystä paikoin selvästi mittaamistamme elementtien mitoista. Korvalla arvioiden eniten ääntä saatiin selvästi audio systemin, Cervin Vegan ja myös Priden kaiutinsarjoista. Diskantti oli sijoitettuna tässä bassokeskiäänen viereen suoraan eteenpäin suunnattuna. ilmoitetun arvon (84,5 dB 1 W / 1 m) perusteella epäherkin Cerwin Vega ei ollut läheskään niin epäherkkä verrattuna esimerkiksi Gladeniin (92 dB 2,83 V / 1 m). Ja vääristyneeseen ääneen voi jopa tottua. Ja testin aikana Hertzin hinta tippui 80 euroon, joten kisa senkuin kovenee. Kaiuttimen näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta toisto saattaa “sävyttyä” paljonkin ja silti ääntä voidaan pitää vielä “hyvänä”, varsinkaan jos ei tiedä, miltä äänen pitäisi kuulostaa. Kestää luukutusta. Kaiuttimista mitattiin toistovasteet vapaassa kentässä 0,5 metrin etäisyydeltä suoraan edestä ja 45 asteen kulmassa
peltimutterit, diskantin pintaja kulmaasennusssadapterit, kaiutinjohdot, asennusohjeet (suomi), asennusaukon sapluuna (paperi) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. (12/6 dB/okt.) Ei ilm. VERTAILUTESTI: EdullisEt 165 mm 2-tiE-Erillissarjat (60–130 €) Merkki/malli audio system CaRBOn 165 autostudio as-ReF602 axton aTC165 Biltema autonkaiutinpaketti 6,5 31-223 CeRWin-veGa! H765C Focal auDiTOR evO ase 165 Gladen alpha165-G2 Hertz DPk165.3 MB Quart Qs165 Pride Harmony 6,5” Hinta 79e 89,90e 119e 59,90e 129e 95e 129e 119e 129e 99e Edustaja Hifikulma Oy Simex Oy Simex Oy Biltema Oy JJ-Hifi Oy Hifitalo SK-Autosound Simex Oy Hifikulma Oy SK-Autosound Lisätietoja hifikulma.fi simex.fi simex.fi biltema.fi jj-hifi.fi hifitalo.fi sk-autosound.fi simex.fi hifikulma.fi sk-autosound.fi Tehonkesto (RMS/Hetkell.) 80/120 W 60/120 W 90/120 W 80/160 W 60/400 W 60/120 W 75/110 W 80/160 W 90/180 W 80/W Toistoalue ei ilm. 89 dB (1W/1m) 92 dB (?) 92 dB (2,83V/1m) 84,5 dB (1W/1m) 91,5 dB (2,83V/1m) 92 dB (2,83V/1m) 93 dB (?) Ei ilm. 45 cm (latttaliittimet) n. 55 g n. 98 cm (pyöreät liittimet) n. 98 cm (pyöreät liittimet) n. 26 g 141 g 64 g n. 55 g n. (12/dB/okt.) Ei ilm. +/20-astetta n. 45 cm (latttaliittimet) n. peltimutterit, diskantin upotuspidin, pintaja kulma-asennussadapterit, asennusohjeet (eng) Upotusovittimet, kondensastttorit Muuta Paksuus yläja alalevyineen *) Lisävarusteena 15€/pr *) + johtoliittimet 6 mm *) Upotusrenkaan kanssa 56 mm, **) siltasovitin, jolla diskantin saa asennettua 100 mm asennusreikään *) Bassolle ja diskanttille omat *) Ei ilmoitettu, arvio valmistajan toimittamasta toistovasteen mittauksesta, **) Lisävarusteena 15 €/pr *) + johtoliittimet 3 mm, **) lisävarusteena 13,90 €/pr *) + johtoliittimet 5 mm, **) Myyntiilmoitusten perusteella sarjan mukana pitäisi olla adapterit pintaja pintakulma-asennukselle, mutta pakkauksesta sellaisia ei löytynyt, ***) jakosuodatin on irrallinen kondensaattori, joka on tarkoitus juottaa diskantin johtoon 52 3/2022 www.autosound.fi. +/15-astetta Ei Ei n. peltimutterit, diskantin upotuspidin ja kulmaasennussadapterit, asennusohjeet (suomi) Kiinnitysruuvit. (6/dB/okt.) Ei ilm. 33 g n. +/8-astetta n. (6/dB/okt.) Diskantin tason säätö/valinta Ei -3/0/+3 dB 0/-3 dB -2/0/+2 dB Ei Ei 0/-3 dB (johdon katkaisulla!) Ei 0/-3 dB (johdon katkaisulla!) Ei Diskantin suojapiiri On (PTC) On (PTC) Ei Ei On (PTC) Ei On (PTC) Ei On (PTC) Ei Mitat (lxkxs) 55x25x60 mm 115x40x87 mm 46x24x30 mm 113x39x80 mm (2x) 29x18x60 mm 70x50x21 mm 93x15x22 mm 102x23x71 mm 93x15x22 mm 35x15x15 mm Paino 52 g 205 g n. 22 g 6 g Muuta Asennustarvikkeet Kiinnitysruuvit. 60 Hz 40 kHz 60 Hz 25 kHz 60 Hz -23 kHz 55 Hz 20 kHz 60 Hz 21 kHz 56 Hz 20 kHz (* 50 Hz -23 kHz 56 Hz 22 kHz 50 Hz -24 kHz Herkkyys ei ilm. 58 g n. 56 g 53 g n. +/15-astetta Ei n. 66 g Basso-keskiääni Muovi/hiilikuitu Kevlarpunos Muovi (vaiheplugi) Hiilikuitupunos Muovi Muovi (vaiheplugi) Kuitupunos Muovivahvistettu paperi Muovi Pahvi Rungon halkaisija 165 mm 165 mm 167 mm 165 mm 165 mm 167 mm 166 mm 165 m 165 mm 174 mm Kartion tehollinen halkaisija 129 mm 125 mm 127 mm 123 mm 123 mm 130 mm 127 mm 132 mm 125 mm 136 mm Asennushalkaisija 144 mm 145 mm 145 mm 142 mm 145 mm 144 mm 142 mm 144 mm 143 mm 150 mm Upotussyvyys 62 mm 69 mm 59 mm 58 mm 67 mm 63 mm 60 mm 64 mm 60 mm 62 mm Magneetin halkaisja/paksuus (* 85/25 mm 80/25 mm 85/23 mm 85/22 mm 85/22 mm 84/23 mm 70/22 mm 80/22 mm 79/22 mm 75/23 mm Paino 904 g 897 g 872 g 856 g 890 g 866 g 572 g 748 g 772 g 769 g Suojaritilät (hxk) Lisävar. peltimutterit, diskantin pintaja kulmaasennussadapterit, kaiutinjohdot, asennusohjeet (eng) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit, diskantin upotusrengas, siltapala ja kulma-asennussadapterit, kaiutinjohto diskantille, asennusohjeet (suomi) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. (12/dB/okt.) 3,5 kHz (12/6 dB/okt.) Ei ilm. 60 g n. 22 g 142 g n. 50 g n. (** On (180x18mm) Ei Jakosuodatin Erillinen Erillinen Johdossa Erillinen Erilliset (* Johdossa Johdossa Erillinen Johdossa Johdossa (*** Jakotaajuus/jyrkkyys Ei ilm. 40 g n. 32 g n. Ei ilm. 10 cm (ei liittimiä) Vapaa suuntaus Ei n. (12/6 dB/okt.) Ei ilm. Impedanssi 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 3 ohmia 4 ohmia 3 ohmia 4 ohmia Diskantti Muovikalotti Muovikalotti Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Muovikalotti (käänteinen) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Tehollinen halkaisija 21 mm 25 mm 25 mm 25 mm 26 mm 19 mm 26 mm 26 mm 26 mm 26 mm Rungon kokonaishalkaisija 35 mm 46 mm 42 mm 43 mm (* 42 mm 40 mm 42 mm 44 mm 42 mm 40 mm Asennushalkaisija 38 mm 46 mm 42 mm 41 mm 47 mm 44 mm 47 mm 38 mm 47 mm 44 mm -Upotussyvyys 17 mm 16 mm 10 mm (* 17 mm 21 mm 16 mm 17 mm 10 mm (* 17 mm 13 mm (* -Asennusoptiot upotus/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/kulmapinta/siltaasennus (** upotus/pinta/kulmapinta upotus/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta (** Kiinteän johdon pituus n. 20 cm (latttaliittimet) Vain liittimet n. (** Lisävar. (* On (185x32 mm) On (183x22 mm) On (180x21 mm) On (175x18 mm) On (180x22 mm) Lisävar. 20 cm (ei liittimiä) n. peltimutterit, diskantin pintaja kulmaasennusadapterit, kaiutinjohdot, asennusohjeet (eng) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. 20 cm (ei liittimiä) n. (12/dB/okt.) 5 kHz (6/6 dB/okt.) Ei ilm. +/15-astetta Ei Mitat pinta-asennuksessa (lxkxs) Kulmassa: 38x30x40 mm Suorassa: 46x25x46 mm Kulmassa: 46x40/45x49 mm Suorassa: 46x25x46 mm Kulmassa: 48x41/48x47 mm Kulmassa: 44x36/45x36/45 mm Suorassa: 47x30x47 mm Kulmassa: 47x43x40 mm Kulmassa: 45x41x45 mm Suorassa: 46x27x46 mm Kulmassa: 46x32/40x46 Kulmassa: 48x33/43x33/43 mm Suorassa: 46x27x46 mm Kulmassa: 46x32/40x46 Suorassa: 44x13x44 mm Kulmassa: (** Paino n. (12/dB/okt.) Ei ilm. peltimutterit, kulmaasennusadapterit, asennusohjeet (eng) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. 14 cm (lattaliittimet) n. peltimutterit, diskantin kulmaasennusadapterit, asennusohjeet (eng.) Diskantin pintaja kulmaasennusadapterit, Kiinnitysruuvit
22 g 142 g n. (** On (180x18mm) Ei Jakosuodatin Erillinen Erillinen Johdossa Erillinen Erilliset (* Johdossa Johdossa Erillinen Johdossa Johdossa (*** Jakotaajuus/jyrkkyys Ei ilm. Ei ilm. +/15-astetta Ei n. 26 g 141 g 64 g n. (12/6 dB/okt.) Ei ilm. (** Lisävar. (12/6 dB/okt.) Ei ilm. 33 g n. 98 cm (pyöreät liittimet) n. 22 g 6 g Muuta Asennustarvikkeet Kiinnitysruuvit. 56 g 53 g n. 60 g n. (6/dB/okt.) Ei ilm. (12/dB/okt.) Ei ilm. 20 cm (ei liittimiä) n. (12/dB/okt.) 3,5 kHz (12/6 dB/okt.) Ei ilm. peltimutterit, diskantin upotuspidin, pintaja kulma-asennussadapterit, asennusohjeet (eng) Upotusovittimet, kondensastttorit Muuta Paksuus yläja alalevyineen *) Lisävarusteena 15€/pr *) + johtoliittimet 6 mm *) Upotusrenkaan kanssa 56 mm, **) siltasovitin, jolla diskantin saa asennettua 100 mm asennusreikään *) Bassolle ja diskanttille omat *) Ei ilmoitettu, arvio valmistajan toimittamasta toistovasteen mittauksesta, **) Lisävarusteena 15 €/pr *) + johtoliittimet 3 mm, **) lisävarusteena 13,90 €/pr *) + johtoliittimet 5 mm, **) Myyntiilmoitusten perusteella sarjan mukana pitäisi olla adapterit pintaja pintakulma-asennukselle, mutta pakkauksesta sellaisia ei löytynyt, ***) jakosuodatin on irrallinen kondensaattori, joka on tarkoitus juottaa diskantin johtoon www.autosound.fi 3/2022 53. +/15-astetta Ei Mitat pinta-asennuksessa (lxkxs) Kulmassa: 38x30x40 mm Suorassa: 46x25x46 mm Kulmassa: 46x40/45x49 mm Suorassa: 46x25x46 mm Kulmassa: 48x41/48x47 mm Kulmassa: 44x36/45x36/45 mm Suorassa: 47x30x47 mm Kulmassa: 47x43x40 mm Kulmassa: 45x41x45 mm Suorassa: 46x27x46 mm Kulmassa: 46x32/40x46 Kulmassa: 48x33/43x33/43 mm Suorassa: 46x27x46 mm Kulmassa: 46x32/40x46 Suorassa: 44x13x44 mm Kulmassa: (** Paino n. 60 Hz 40 kHz 60 Hz 25 kHz 60 Hz -23 kHz 55 Hz 20 kHz 60 Hz 21 kHz 56 Hz 20 kHz (* 50 Hz -23 kHz 56 Hz 22 kHz 50 Hz -24 kHz Herkkyys ei ilm. 45 cm (latttaliittimet) n. 20 cm (ei liittimiä) n. 58 g n. (6/dB/okt.) Diskantin tason säätö/valinta Ei -3/0/+3 dB 0/-3 dB -2/0/+2 dB Ei Ei 0/-3 dB (johdon katkaisulla!) Ei 0/-3 dB (johdon katkaisulla!) Ei Diskantin suojapiiri On (PTC) On (PTC) Ei Ei On (PTC) Ei On (PTC) Ei On (PTC) Ei Mitat (lxkxs) 55x25x60 mm 115x40x87 mm 46x24x30 mm 113x39x80 mm (2x) 29x18x60 mm 70x50x21 mm 93x15x22 mm 102x23x71 mm 93x15x22 mm 35x15x15 mm Paino 52 g 205 g n. 32 g n. 55 g n. 50 g n. 40 g n. (* On (185x32 mm) On (183x22 mm) On (180x21 mm) On (175x18 mm) On (180x22 mm) Lisävar. peltimutterit, kulmaasennusadapterit, asennusohjeet (eng) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. (12/dB/okt.) 5 kHz (6/6 dB/okt.) Ei ilm. peltimutterit, diskantin pintaja kulmaasennusssadapterit, kaiutinjohdot, asennusohjeet (suomi), asennusaukon sapluuna (paperi) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. 20 cm (latttaliittimet) Vain liittimet n. 89 dB (1W/1m) 92 dB (?) 92 dB (2,83V/1m) 84,5 dB (1W/1m) 91,5 dB (2,83V/1m) 92 dB (2,83V/1m) 93 dB (?) Ei ilm. +/20-astetta n. (12/dB/okt.) Ei ilm. 14 cm (lattaliittimet) n. Merkki/malli audio system CaRBOn 165 autostudio as-ReF602 axton aTC165 Biltema autonkaiutinpaketti 6,5 31-223 CeRWin-veGa! H765C Focal auDiTOR evO ase 165 Gladen alpha165-G2 Hertz DPk165.3 MB Quart Qs165 Pride Harmony 6,5” Hinta 79e 89,90e 119e 59,90e 129e 95e 129e 119e 129e 99e Edustaja Hifikulma Oy Simex Oy Simex Oy Biltema Oy JJ-Hifi Oy Hifitalo SK-Autosound Simex Oy Hifikulma Oy SK-Autosound Lisätietoja hifikulma.fi simex.fi simex.fi biltema.fi jj-hifi.fi hifitalo.fi sk-autosound.fi simex.fi hifikulma.fi sk-autosound.fi Tehonkesto (RMS/Hetkell.) 80/120 W 60/120 W 90/120 W 80/160 W 60/400 W 60/120 W 75/110 W 80/160 W 90/180 W 80/W Toistoalue ei ilm. +/15-astetta Ei Ei n. peltimutterit, diskantin upotuspidin ja kulmaasennussadapterit, asennusohjeet (suomi) Kiinnitysruuvit. 45 cm (latttaliittimet) n. Impedanssi 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 4 ohmia 3 ohmia 4 ohmia 3 ohmia 4 ohmia Diskantti Muovikalotti Muovikalotti Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Muovikalotti (käänteinen) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Pehmytkalotti (kangas) Tehollinen halkaisija 21 mm 25 mm 25 mm 25 mm 26 mm 19 mm 26 mm 26 mm 26 mm 26 mm Rungon kokonaishalkaisija 35 mm 46 mm 42 mm 43 mm (* 42 mm 40 mm 42 mm 44 mm 42 mm 40 mm Asennushalkaisija 38 mm 46 mm 42 mm 41 mm 47 mm 44 mm 47 mm 38 mm 47 mm 44 mm -Upotussyvyys 17 mm 16 mm 10 mm (* 17 mm 21 mm 16 mm 17 mm 10 mm (* 17 mm 13 mm (* -Asennusoptiot upotus/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/kulmapinta/siltaasennus (** upotus/pinta/kulmapinta upotus/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta upotus/pinta/kulmapinta (** Kiinteän johdon pituus n. peltimutterit, diskantin kulmaasennusadapterit, asennusohjeet (eng.) Diskantin pintaja kulmaasennusadapterit, Kiinnitysruuvit. +/8-astetta n. 98 cm (pyöreät liittimet) n. peltimutterit, diskantin pintaja kulmaasennusadapterit, kaiutinjohdot, asennusohjeet (eng) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. peltimutterit, diskantin pintaja kulmaasennussadapterit, kaiutinjohdot, asennusohjeet (eng) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit, diskantin upotusrengas, siltapala ja kulma-asennussadapterit, kaiutinjohto diskantille, asennusohjeet (suomi) Bassojen ritilät, kiinnitysruuvit. 10 cm (ei liittimiä) Vapaa suuntaus Ei n. 66 g Basso-keskiääni Muovi/hiilikuitu Kevlarpunos Muovi (vaiheplugi) Hiilikuitupunos Muovi Muovi (vaiheplugi) Kuitupunos Muovivahvistettu paperi Muovi Pahvi Rungon halkaisija 165 mm 165 mm 167 mm 165 mm 165 mm 167 mm 166 mm 165 m 165 mm 174 mm Kartion tehollinen halkaisija 129 mm 125 mm 127 mm 123 mm 123 mm 130 mm 127 mm 132 mm 125 mm 136 mm Asennushalkaisija 144 mm 145 mm 145 mm 142 mm 145 mm 144 mm 142 mm 144 mm 143 mm 150 mm Upotussyvyys 62 mm 69 mm 59 mm 58 mm 67 mm 63 mm 60 mm 64 mm 60 mm 62 mm Magneetin halkaisja/paksuus (* 85/25 mm 80/25 mm 85/23 mm 85/22 mm 85/22 mm 84/23 mm 70/22 mm 80/22 mm 79/22 mm 75/23 mm Paino 904 g 897 g 872 g 856 g 890 g 866 g 572 g 748 g 772 g 769 g Suojaritilät (hxk) Lisävar. 55 g n
kummassakin sarjassa diskantin tason saa vaimennettua katkaisemalla yhden hyppyjohdon. Kartio on jämäkän tuntuinen, ripustus tuntuu jäykältä. Osittain mittaustavasta johtuen etenkin bassovasteessa oli itse kuuntelutilasta aiheutuvia poikkeamia, eikä auton pieni sisätilavuus ollut auttamassa bassotoiston vahvistamisessa alle 50 hertsin taajuuksilla. kummassakin jakosuodatin (vain diskantille) on tehty edullisesti ja sijaitsee kiinteästi johdossa. Se näyttää siis metallikalotilta, mutta on muovia. Diskantti on kompaktin kokoinen 20–21 millimetrin kalotti (jota jostain syystä väitetään 24-milliseksi?). Sarja tulee ilman ritilöitä, mutta ne saa tarvittaessa lisävarusteena (15 € / pr). Alemmalla keskialueelle äänessä on verhoutuneisuutta, mikä verottaa erottelua. kartiomateriaaleja on erilaisia. Kokonaisuutena Audio System CARBON 165:t tarjoavat rahalle hyvin vastinetta. Muita johtoja varustukseen ei kuulu. Lattaliittimet ovat heppoiset ja vaatimattomat mutta ajavat asiansa. axtonin ja Focalin basso-keskiäänet ovat edestä hyvin samannäköiset (etualalla axton, takana Focal), todennäköisesti lähtöisin samasta tehtaasta. Kuitenkin perussiisti, heleä ja silti rasittamaton soundi. Sivusta kuunneltaessa diskantin suuntaus on tärkeää. Diskantti sijoitettuna bassokeskiäänen viereen suoraan eteenpäin suunnattuna. Aavistuksen ehkä irrallaan. Soi tarvittaessa kovaa ja silti puhtaasti. MB Quartin (vasemmalla) suodattimen päältä on poistettu musta kutistesukka. Sarja antaa myös tarvittaessa paljon ääntä. Diskantin pieni koko helpottaa sijoitusta. Hintaluokassaan hyvä ostos asiallista, suhteellisen herkkää ja helposti asennettavaa kaiutinsarjaa etsivälle. Autossa diskantti sijoittuu kuitenkin selvästi sivuun bassokeskiäänestä, mutta toisaalta voi olla suunnattuna kuuntelupaikalle, kun taas bassokeskiääntä kuunnellaan hyvinkin sivussa keskilinjasta. Yläbasso soi hieman korostuneesti, toki napakasti, mutta voisi sanoa että ylinapakasti. Liittiminä on asialliset ruuviterminaalit. Muuta samanlaista niissä ei kuitenkaan ollut. audiosystem autostudio Biltema Gladen Hertz 54 3/2022 www.autosound.fi Toistovasteet vapaassa kentässä 0,5 metrin etäisyydeltä suoraan edestä ja 45 asteen kulmassa. Auton ovi on tilavuudeltaan hieman suurempi, mutta sisäisten rakenteiden johdosta käytännön tilavuus saattaa olla hyvinkin lähellä tuota 30 litraa. aika usein ”perinteinen” paperi tai pahvi on kuitenkin edelleen voimissaan. VERTAILUTESTI: EdullisEt 165 mm 2-tiE-Erillissarjat (60–130 €) audio system CaRBOn 165 Hinta: 79 € PaljOn äänTä eDullisesTi Saksalainen Audio System on testiryhmän toiseksi edullisin kaiutinsarja. Toistovastetta pitää muun muassa näistä syistä osata lukea hieman normaalista poikkeavalla tavalla. Tämä saattoi johtua osittain myös axtonin jakosuodatuksesta. Ei mitään erityistä. asteen suodon ja suojauksena ptc-vastuksen. Gladen ja MB Quart näyttävät melko identtisiltä ja tulevat siis samalta valmistajalta, mutta yksityskohdissa on eroja ja myös äänessä. niiden keskinäiset erot jäävät usein arvoitukseksi, vaikka sinänsä eksoottisia ovatkin. axtonin tapauksessa siitä ei vaikuttanut olevan samalla tavalla hyötyä kuin Focalissa. Ei toisaalta ärsytä. Näin ollen ohjeen tarkoitus on vain helpottaa johdotusta joissain tilanteissa. Jakosuodatin on myös kompaktin kokoinen, ja vaikka siinä on oma lähtö bassokeskiäänelle, sisältää se vain diskantille 1. Elementit ovat hintaisekseen laadukkaan oloiset ja bassokeskiäänen “hiilikuitu”-kartio suorastaa hyvän näköinen. Mittaukset kertovat suhteellisen hyvin kaiuttimen toiston luonteesta, profiilista ja käyttäymisestä sekä suoraan että sivusta kuunneltaessa. Toistovasteet mitattiin vakioteholla, joten mittauksista saatiin selville myös kaiuttimien väliset herkkyyserot.. Se on edullinen ja ennen kaikkea helppo ratkaisu kera kompaktin ja heleästi soivan diskantin. Hieman kirkas ylärekisteri, diskantti soi sinänsä heleästi. Diskantin kiinteä johto on vain 20 senttimetriä pitkä. kartion keskellä oleva niin sanottu vaiheplugi periaatteessa laajentaa kaiuttimen säteilykuviota korkeilla taajuuksilla ja sivusta kuunnteltaessa. Kaiuttimet olivat asennettuna isoon pintaan ja tilavuudeltaan noin 27 litran suljettuun koteloon. Käyttöohjeessa on sinänsä fiksu ohje ohittaa tietyissä tilanteissa suodattimen alipäästösuodatus bassokeskiäänelle, mutta kun sitä suodatusta ei suodattimessa kuitenkaan ole. Asennus hoituu uppona tai pinta-asennuksena kahteen eri kulmaan. Keskialue soi kuitenkin hieman vaimeasti ja irrallaan diskantista, ja yläbassossa on taipumusta korostumiseen. Ensivaikutelma Audio Systemin äänestä oli “ok”
Ja isommassa kotelossa (ovessa) toisto saattaa ulottua hieman alemmaksi. Suorastaan “epäilyttävän” paljon. Jaksaa kuunnella pitkään, ja ääni suorastaan vain paranee. Diskantin tasolle on valinnat. asteen ylipäästösuodatin diskantille. Diskantissa ei ole kiinteitä johtoja, vaan mukana tulevat 1m-johdot kiinnitetään diskantin liittimiin. Diskantin sävy on miellyttävä, ja muutenkin toisto kuulostaa tasapainoiselta ja luonnolliselta. autostudio as-ReF602 Hinta: 89,90 € RaHalle PaljOn vasTineTTa AutoStudion erillissarja näyttää huomattavan paljon hintaistaan kalliimalta. Bassoille on suojaritilät, mutta niiden metalliverkkojen asettaminen muovikehyksiin olikin sitten lähes 15 minuutin projekti! Myös Bilteman kangaskalottidiskantit ovat laadukkaan oloiset. Axtonin mallistossa on kaiuttimien lisäksi vahvistimia ja prosessoreita. Jakosuodattimen kytkentäsuunnan merkkinnät sisältävän kannen kanssa on syytä olla tarkana. Niin ja tuota bottnea bassoon. Diskantin edessä on perinteisen verkon sijasta kaksi ohutta muovijohdetta. Kaiuttimet ovat erittäin herkät. Ensivaikutelmana Axtonin äänessä oli hieman kumiseva ja kovalta kuulostava bassotoisto. www.autosound.fi 3/2022 55. SUOSITTELEMME! axton aTC165 Hinta: 119 € HeRkkä PeRussaRja Axton on Suomessa melko tuntematon merkki, jonka taustayhtiö on sveitsiläinen Nimbuz AG. AutoStudion sarja yllätti myös äänellään. Johtojen abikoliittimet kiinnittyivät sen verran tiukasti, että johtoja irroitettaessa toisen diskantin koko liitin lähti mukaan! Melko kookkaat erilliset jakosuodattimet sisältävät diskantille -12 dB/oktaavin ylipäästösuodattimen ilmasydänkelalla, ja bassolle on loivempi alipäästösuoto rautasydänkelalla. Tarkan oloinen ja napakka basso, joskaan kovin alas basso ei kuulosta toistavan. Ja tarkempi tarkastelu osoittaa kyllä edullisen hinnan. Hieman ponneton “bottne”. Kannen voi nimittäin kääntää kummin päin tahansa ja toisessa asennossa suodattimen vaimennusvastuksen kytkentä onkin väärin päin. Toisto ei vaikuta ulottuvan niin alas kuin useissa muissa vertailun kaiuttimissa ja siitä ikään kuin uupuu alin bottne. Vaiheplugin tehtävä on laajentaa säteilykuviota korkeilla taajuuksilla kaiutinta sivusta kuunneltaessa. Tosin sivulta kuunneltaessa diskantin toisto vaimenee jyrkästi. No tämä ei sinänsä haitannut menoa. Varusteluun kuuluu myös asialliset kaiutinjohdot sekä bassokeskiäänille suojaritilät. Ääneltään Biltemat eivät päässeet aivan samalla tasolle. Myydäänköhän alle “normaalihinnan”. Alamidle soi aika vaimeasti. Keskialueella on hieman ontto sävy, mutta toisaalta diskantti soi mukavan seesteisesti. Ääneltään Biltema on bassopäästä napakka, jopa aavistuksen ylinapakka, ja toisto ei mene kovin alas. Plussaa myös diskantin tasonvalinnasta. Rakenne on sinänsä ok ja esimerkiksi diskantille monipuoliset asennustarvikkeet, mutta tässä hintaluokassa muut tarjoavat rahalle mielestämme kokonaisuutena enemmän vastinetta, mukaan lukien äänenlaadun. Lisäksi on eräänlainen siltapala, jolla diskantin saa asennettua keskelle neljän tuuman aukkoa. Ei ääni ole huono, mutta muut vain ovat kokonaisuutena parempia. Jakosuodattimen pleksikannen ja metalliverkon alta näkyy peräti seitsemän komponenttia. Autokaiutinpaketti 6,5” (31-223) maksaa vain 59,90 euroa parilta. Järeä basso jämäkän tuntuisella ja pitkän liikeradan kevlarpunoskartiolla, pulverimaalattu runko, semitukevat kullatut lattaliittimet. ATC165-erillissarja muodostuu asiallisesta mutta hieman kevyen oloisesta muovikartioisesta bassokeskiäänestä, jonka keskellä on vaiheplugi. Bassokeskiääni on näillä eväillä vakuuttavan näköinen. Bassosta uupuu tässäkin voimaa, bassotoisto on hieman “munattoman” kuuloinen. Diskantin tasolle on 3-asentoinen valintakytkin ±2 desibelin portain. Jos budjetti kuitenkin on äärimmäisen tiukka, niin miksei. Toisaalta sen saa toki subbarista. Kaikkiaan kuitenkin luokassaan erinomainen sarja. Bassokeskiäänissä on upeat hiilikuitupunoskartiot ja muutenkin asiallinen viimeistely, joskin lattaliittimet ovat heppoiset. Toisaalta varustelu on runsasta ja esimerkiksi “aidossa” 2-tie-suodattimessa on 3-asentoinen diskantin tason valinta. Ensivaikutelma mukavan neutraali. Kokonaisuutena Axton ATC165:t eivät oikein vakuuttaneet. Bilteman testin selvästi edullisin sarja on hintaistaan kalliimman, joskin myös hieman vanhahtavan oloinen. Sivusta kuunneltaessa ylätaajuksille tulee vaimentumaa. Suodattimessa sisällä on kondensaattori ja vastus diskantin tasolle 0/-3 dB -valintakytkimellä. AutoStudio nimittäin yllätti myös äänellään. Hieman tässäkin kaipaisi silti enemmän erottelua ylemmälle keskialueelle. Asennusoptioina on upotus ja pinta-asennus kulma-adapterilla. Basso soi toisaalta napakasti. 25 millimetrin kangaskalottidiskanttille on erittäin monipuoliset asennustarvikkeet: upotus, pinta, 2-asentoinen kulmapinta ja lisäksi diskantin vapaa suuntaus. Tässä tosin isompi ovitilavuus saattaa muuttaa tilannetta. Toisaalta ääni ei ole kuitenkaan ärsyttävä. Lähempi tarkastelu kuitenkin osoitti, että kyseessä on sittenkin “vain” tavallinen 2. Käsittämättömän halpa hinta, etenkin kun katsoo, mitä sillä saa. Biltema autonkaiutinpaketti 6,5” 31-223 Hinta: 59,90 € Halvin kaikisTa Bilteman sarjaa ei ole nimellä eikä hinnalla pilattu. Perusasiallisessa sarjassa ei ollut mitään erityistä huonoa, mutta toisaalta ei hyvääkään. Vaikuttaa, että suodatin olisi “monimutkainen” ja “aito” 2-tiesuodatin. Elementissä vaikuttaa olevan pitkä liikerata, mutta puhekelan pää osuu itse asiassa napsahtaen ja aika nopeasti magneetin pohjalevyyn. Ja myös suuri kooltaan, jopa epäkäytännöllisen suuri. Kaiutinsarja voisi ulkoisen olemuksensa, yksityiskohtien ja ominaisuuksien puolesta maksaa hyvinkin jopa yli tuplat nykyisesti. Tavallista “suoraa” pinta-asennusmahdollisuutta ei ole (jos sellaista itse asiassa mihinkään tarvitseekaan). Sarjaan kuuluu myös bassojen suojaritilät. Diskantin sävy on sinänsä ihan ok, mutta jotenkin se ei kuulosta soivan aivan puhtaasti. Miellyttävää ja kohtuullisen tasapainoisen kuuloista soundia jaksaa kuunnella pidempäänkin, mutta bassoihin kaipaisi hieman lisää voimaa ja bottnea. Diskantti on perinteinen 25 millimetrin kangaskalotti, joka voidaan asentaa upottamalla, suorana pintaan tai melko kookkaalla kulmasovittimella suunnattuna loivempaan tai jyrkempään kulmaan. Kokonaisuutena AutoStudio AS-REF602 -sarja tarjoaa hinnalleen paljon vastinetta. Kolme 400 voltin elektrolyyttikondensaattoria, ilmansydänkela, kaksi vastusta ja ptc-suojavastus. Diskantille on erillinen kiinteillä johdoilla varustettu pienikokoinen ja hieman kevyen oloinen jakosuodatinloota, joka liitetään bassokeskiäänen ylimääräisiin liittimiin. Bassokeskiäänessä on kullatut lattaliittimet, joiden yhteydessä myös bassokeskiäänen suodinkela. Biltema on aika epäherkkä eli vaatii vahvistimelta selvästi muita enemmän tehoa. AutoStudion jakosuodatin se vasta kalliin näköinen onkin
Ensivaikutelma äänestä oli selkeä, reipas ja jopa räväkkä. 2.asteen suodatin sisältää myös ptcsuojauksen. Diskantille on kuitenkin suojaus ptc-vastuksella. Hyvä, raikkaasti ja eläväisesti sekä tarvittaessa kovaa soiva ja luukutusta kestävä erillissarja kohtuuhintaan. Bassokeskiäänen muovikartio on todella jämäkkä, joskin myös ripustukseltaan hieman jäykän tuntuinen. Tässä ajatuksena on saada puristettua vahvistimesta hieman lisää tehoa. Rakenteeltaan tämä sarja edustaa saksalaista niukkuutta ja asiallisuutta. Kokonaissoundi kuitenkin on siis ok ilman suuria virheitä. Liikerata on silti melko pitkä. Ei rasita, vaikka ei hirveästi innostakaan. Focalit antavat paljon ääntä jo pienellä teholla. Toimii parhaiten rock-musiikilla. Erityisen tukevalta kartio ei tunnu. Asiallinen sarja, mutta kisa on tässä luokassa kovaa. Sarjan nimellisimpedanssi on poikkeuksellisesti kolme ohmia. Toimii myös sivusta kuunneltaessa. Bassotoistokin kuulostaa uskottavalta, Kaikkiaan Gladen Alpha 165-G2 on helposti asennettava ja miellyttävästi soiva erillissarja kohtuuhintaan. Kokonaisuutena Gladen Alpha 165-G2 tarjoaa rahalla hyvän vastineen vaikka hieman ehkä vaatimattoman oloinen onkin. Liittimet ovat heppoiset mutta ajavat asiansa kun ei liikaa survo. Säilyttää toistobalanssin melko hyvin myös sivusta kuunneltaessa. Bassokeskiäänelle ei siis ole suodatusta. Mukana on myös kytkentäjohdot, heppoiset, mutta ajanevat asiansa. Sarja on hyvän näköinen (makuasia toki) ja siinä on hyvät asennustavikkeet ja myös diskantille monipuoliset asennusvaihtoehdot suuntauksineen. Auditor EVO -sarjalla Focal haluaa tarjota vaihtoehdon myös edullisemmassa hintaluokassa. Diskantissa on 45 senttimetriä pitkä kiinteä johto, ja sille sekä bassokeskiäänelle on omat erilliset jakosuodattimet. Bassotkin soivat realistisella tavalla korostamatta yläbassoa liikaa. Joillain äänitteillä on hieman kireä sävy. Balanssi on kuitenkin kallellaan ylärekisteriä kohden. Helppo asentaa. Diskantissa on 45 senttimetrin kiinteä johto jakosuodattimeen sopivin lattaliittimin. Gladen alpha165-G2 Hinta: 129 € asiallinen ja MiellYTTävä Saksalainen Gladen kuuluu myös hieman vähemmän tunnettuihin merkkeihin, mutta kotimaassaan se on saavuttanut menestystä alan testeissä. Kevyen oloinen jakosuodatin on muovikotelossa, ja siinä on kiinteät 45/35 senttimetrin johdot. Toistossa on Focalille ominainen sävy ja toistobalanssi. Hieman kirkkaaseen päin kallellaan, mutta muuten kohtalaisen neutraali. suOsiTTeleMMe! Focal auDiTOR evO ase 165 Hinta: 95 € HelPPO ja HeRkkä Ranskalainen Focal on tunnettu laadukkaista mutta ei välttämättä niin edullista kaiuttimista. Cerwin Vegat soivat tarvittaessa erittäin lujaa, ja ääneltään kaiuttimet ovat kirkkaat ja erottelevat. Erilliset suodattimet helpottavat asennusta. Itse asiassa hyvällä tavalla, eikä soundi ollut mitenkään rasittava. Focalin bassokeskiääni muistuttaa todella paljon Axtonia. Tasapainoisen kuuloinen ja siisti, mutta samalla jotenkin lattea ja paikoin jopa tumma. Ripaus napakkuutta ei olisi pahitteeksi. Teholliselta halkaisijaltaan 19 millimetrin diskantin kartio on muovia. Kangaskalottidiskanteille on monipuoliset asennusvarusteet, ja diskantteja voi myös suunnata vapaasti melko laajassa ±20-asteen kulmassa. Cerwin Vega H765C -erillissarja tarjoaa rahalle mukavasti vastinetta. Liitinkorvia on kahdet, koska diskantti ja sen jakosuodatin on tarkoitus kytkeä samoihin liittimiin. Yleisbalanssin ollessa ylätaajuuksia painottava. Suodatus on vain diskantille vaikka bassokeskiäänikin suodattimeen kytketään. Sen luvataan tarjoavan laajemman säteilykuvion. Ääntä Cerwineistä lähtee tarvittaessa todella paljon, eli ne soivat kovaa. Focaleissa on suuri herkkyys, eli ne antavat jo auton vakiosoittimen kanssa paljon ääntä. Diskantille ei tosin ole tason valintaa (mistä olisi saattanut olla hyötyä?). Ripustus on muita joustavamman ja pehmeämmän tuntuinen. Ylärekisteri on kuitenkin selvästi esillä, mikä tekee äänestä “raikkaan ja livemäisen”. Lattaliittimet ovat kullatut ja asialliset. Diskantille on hyvät asennusoptiot, mikä auttaa toiston “optimoinnissa”. Hieman “kevyen” oloinen muoviseoskartio, jonka keskellä on muun muassa säteilykuviota laajantava muovinen vaiheplugi. Erottelee hyvin ja toisto on lineaarisen kuuloinen. Diskantti on 26-millimetrinen kangaskalotti, ja sille on hyvät asennustarvikkeet. VERTAILUTESTI: EdullisEt 165 mm 2-tiE-Erillissarjat (60–130 €) CeRWin-veGa! H765C Hinta: 129 € sOi kOvaa ja kiRkkaasTi Cerwin Vega on varmaan tämän testin vanhimpia kaiutinmerkkejä. Diskantille olisi ehkä kaivannut kuitenkin pientä tason vaimennusta. Se on tunnettu kovaa soivista kaiuttimistaan. Focalin liittimet ovat “perustavaraa” eli hieman heppoiset mutta edelleen asiansa ajavat. Diskantille on upotusja kulmapinta-asennus. Kaiuttimiin kuuluu myös hyvännäköiset suojaritilät, mikäli niille on tarvetta. Rakenteeltaan Cerwin Vega on perusasiallinen. 56 3/2022 www.autosound.fi. Ensivaikutelma on aika neutraali. Ehkä siihen väliin kannattaisi laittaa mieluummin kytkin. Diskanttina on Focalille tyypillinen käännetty kalotti, eli kartion kupu on sisäänpäin. Hieman sellaista fiilistä tämäkin, testiryhmän jo astetta kalliimpaa päätä edustava kaiutinsarja haluaa henkiä, aina sille ilmoitetulle, jopa 400 watin (!) maksimitehonkestoineen. Bassopääkin soi erottelevasti ja realistisen kuuloisesti. Muuta samanlaista niissä ei kuitenkaan ollut. Kevyen oloinen paketti testin pienimmällä magneetilla (yllättävän saman kokoisia muuten kaikissa). Diskantin tasoa voidaan vaimentaa katkaisemalla suodattimessa oleva johto. Diskanttia on mahdollista myös suunnata vapaasti ±15 asteen rajoissa. Sivusta kuunneltaessa diskantin suuntauksessa oltava huolellinen. Ensivaikutelma Gladenien äänestä oli tavallaan miellyttävä, mutta samalla hieman mitäänsanomaton. Kartio on kuitenkin jo eksoottisempaa kuitupunosta. Bassot soivat tässäkin paikoin hieman turhan napakasti ja alimmat jäävät vaimeaksi, mutta tässä on hyvä muistaa, että autossa tilanne voi muuttua. Varustukseen kuuluu myös suojaritilät. Hieman kotitekoisen oloinen, läpinäkyvän kutistemuovin sisään ja piirilevyn palalle toteutettu diskantin suodatin on osa johdotusta. Ihan hyvä idea. Gladen myös soi miellyttävästi, joskin aavistuksen tummasti. Sellaiset pienikokoiset, mutta siistit ja kunnon ruuviliitoksilla varustetut. Erityisen herkkä Gladen ei silti ole. Basso soi kivasti ilman kuminaa, mutta hieman ehkä raskaan oloisesti. Diskantin suojana/edessä on sen verran suurehko muovinen Focalin-logo, ettei se voi olla vaikuttamatta toistoon. Toisto ulottuu myös kohtuullisen alas. Pidempään kuunneltaessa tämä on kuitenkin hyve. Diskantin ja suodattimen kiinteät hienon näköistä “TwisterPair”-punosta. Focal on hieman kevyen oloinen kokonaisuus, mutta onpa tietenkin hintakin merkkituotteeksi kohtuu edullinen
MB Quart Qs165 Hinta: 129 € Tässä HYvä saRja Vanha saksalainen kaiutinmerkki MB Quart on jälleen täällä. Tähän viittaa myös se, että Gladen ja MB Quart tulevat selvästi samalta valmistajalta vaikka pieniä ja suurempiakin erojakin on. Liekö kuitenkin vain kyse tuotemerkistä ilman sen kummempaa yhteyttä tai taustaa alkuperäiseen merkkiin. Laatuvaikutelma miellyttää ja myös äänessä on kvaliteetteja. Bassokeskiäänielementissä on muovipinnoitettu pahvikartio, jossa on hieno teräväkärkinen sisäänpäin käännetty “keskiö”. Mielenkiintoa toki lisää, että kaiuttimet näyttää olevan myynnissä tämän jutun kirjoitushetkellä listahintaa vieläkin edullisemmin, 80 eurolla. Keskialue on tässäkin ehkä aavistuksen vaimea. Tavallisista edullisista erilliselementeistä ja yhdestä irtokondensaattorista koostuva sarja soi oikeastaan luokassaan hämmästyttävän hyvin ja luonnollisesti. www.autosound.fi 3/2022 57. Joka tapauksessa erinomainen vaihtoehto edullisia ja kaikin puolin asiallisia ja helposti asennettavia kaiuttimia etsivälle. Kokonaisuutena Hertz DPK165.3 on asiallisen ja selvästi hintaistaan laadukkaamman oloinen. Myös diskantti on laadukkaan oloinen. MB Quartissa on myös aavistuksen suurempi magneetti ja mukana on myös suojaritilät. MB Quart QS165 -sarja soi hyvin, on melko herkkä, antaa tarvittaessa paljon ääntä, on helppo asentaa ja tarjoaa diskanteille erilaisia sijoitusvaihtoehtoja soundin optimointiin. Tosin vain pienessä mittakaavassa, ja sattuneesta syystä tuotteiden saatavuudessa on mutkia matkassa. Haasteista viis, sillä Pride hämmästytti äänellään. Jotkut verrokit ovat tässä parempia. Tämä vain 99 euroa maksava sarja muodostuu rungoltaan hieman 165 millimetrin standardia suuremmasta (174 mm) pahvikartioisesta bassokeskiäänestä, tuuman kangaskalottidiskantista ja jakosuodattimen virkaa toimittavasta irtokondensaattorista, joka on tarkoitus juottaa itse kiinni diskantin kiinteään johtoon. suOsiTTeleMMe! (varauksin). MB Quartit soivat oikein mukavasti. Bassokeskiääni on “vanhanaikaisesta” pahvikartiosta huolimatta muuten asiallisen ja laadukkaan oloinen. Merkin nettisivutkin on suljettu (tai blokattu). 26 mm kangaskalottidiskantti on lähes identtinen Gladenin kanssa; eroa vain hieman suojaritilässä. Basso toistuu luokassaan alas ja on napakka sekä erotteleva. Pridellä on myös “tavallisia” tuotteita, kuten testin Harmony 6,5” -erillissarja. Ei ehkä kovin asennusystävällinen ratkaisu, ja bassokeskiäänen kokokin saattaa asettaa myös rajotteita. Hieman 3-tiesarjaan viittaavan DPK165.3 -mallimerkinnän sarja näyttää hintaistaan kalliimmalta. Kartio on jämäkkä, liikerata tuntuu pitkältä ja liike herkältä. MB Quartissa erilainen kartio ja ripustus ja rungossakin eroa. Pride Harmony yllätti. Sarjassa ei ole ritilöitä, ja bassokeskiäänen koko ei ole standardin mukainen, diskantin asennustarvikkeet ovat suppeat ja niin edelleen. suOsiTTeleMMe! Pride Harmony 6,5” Hinta: 99 € HäMMäsTYTTävä venäläinen Pride Audio on venäläinen, pääasiassa järeisiin SPL-subbareihin ja muihin SPL-elementteihin erikoistunut pa-taustainen kaiutinvalmistaja. Ääni on selkeä ja mukavan erotteleva, myös sivusta kuunneltaessa. Peltirunko on viimeistellyn oloinen ja tukevien ja kullattujen lattaliittimien rungossa muovisuoja, samoin magneetissa on kuminen suojus. Tämä korostuu vielä sivusta kuunneltaessa. Ääneltäänkin se on hyvä, joskin alimmat taajuuden jäävät midbasson alle ja keskialue saisi toistua selkeämmin. Jakosuodattimen komponenteissa pientä eroa. Eikä hintakaan ole paha. Viimeistely ja yksityiskohdat ovat korkeatasoisia. Toisaalta diskanttia voidaan tarvittaessa vaimentaa. Sen voi asentaa myös pinta-asennuksena. Lattaliittimet ovat kullatut. Mitä muuta voi vaatia. Ääni on jollain materiaalilla jopa mukavan heleä, mutta jollain toisella hieman tunkkainen. Ääni on mukavan realistisen ja luokassaan tasapainoisen kuuloinen. Merkki on itse asiassa saavuttanut jo mainetta harrastajien keskuudessa. Ääntä saadaan tarvittaessa paljon. Ainoana tässä mukana on suomenkielinen asennusohje! Ensivaikutelma äänestä on itse asiassa hyvä, bassoa kuulostaa tulevan aika tanakasti, mutta alimmat oktaavit jäävät vaimeaksi, kun ylempi bassoalue dominoi tässäkin toistoa. Toisto kuulostaa ulottuvan tässä ryhmässä kohtalaisen alas ja siinä on silti mukavaa napakkuutta olematta kuitenkaan liioitteleva tai kumiseva. Hertz DPk165.3 Hinta: 119 € kaunisTa iTaliasTa Italialainen laatumerkki Hertz on tunnettu ennen kaikkea kalliimmista kaiuttimistaan, mutta nyt mallistossa on myös edullisempia vaihtoehtoja. Pienet yksityskohdat ovat yllättävän merkittäviä. Kartio on muovia ja ripustus hieman jäykempi. Diskantin sijoituksella on toki tässä suuri vaikutus. Tosin myös melko kookas. Myös jakosuodatin on hintaluokaansa laadukkaamman oloinen ja ”aito” 2-tie ja kunnon ruuviliitoksilla. Niin kokonaisuutena kuin osa-alueiltaankin. Myös bassotoisto kuulostaa kokonaisuutena hyvältä. Diskantille on hyvät asennustarvikkeet ja diskanttia pystyy myös suuntaamaan vapaasti +/15-asteen rajoissa. No kovin näyttäväthän nämä eivät todellakaan ole. Toteutus ja johdotus Gladenia hieman “roisimpi”. Alempi ja ylempi keskialue soivat neutraalisti. Asennuksessa saattaa siis olla monenlaisia haasteita. Tämä tekee matalien taajuuksien toistosta hieman raskaan kuuloisen, vaikka sinänsä taas ylempi keskialue ja diskantti soivat jopa hieman pinnassa. MB Quartit ovat myös sangen herkät, eli ääntä saadaan paljon jo pienemmälläkin vahvistimella. Kuten ei bassokeskiäänen ritilöitäkään. Sellaisia ei paketissa ollut. Osaavan harrastajan käsissä ainesta on vaikka mihin. Ja tässäkin diskantin vaimennukselle erikoinen katkaistava hyppyjohdin. Voisi sanoa, että kokonaisuutena tämän testiryhmän paras toisto. Diskantille on kuitenkin vain upotussovittimet, vaikka myyntikuvissa pinta-asennuksen kulma-adapterikin näkyy. Tämä rajaa hieman kohdeyleisöä. Suojaritilät saa tarvittaessa vain lisävarusteena. Soi ehkä hieman erillään keskialueesta. Ehkä kuitenkin aavistuksen kirkas ylärekisteristä, mutta tämä on oikeastaan ihan hyvä, se tuo ääneen raikkautta. Diskantti soi sinänsä asiallisesti, mutta ei ehkä aivan yllä keskiäänen tasolle. Samalla keskialue jää myös hieman sen varjoon. Neodymin magneetilla varustettu 26-millimetrinen diskantti on sinänsä kompakti, ja upotussyvyyttä sillä on vain 10 millimetriä, mutta erillistä upotussovitinta ei ole ja upotusreunus on hyvin kapea. Tämä on nykyään aika tyypillistä myös monen muun “tutun” merkin kohdalla. Selkeys on samaan aikaa miellyttävää. Vaikka jopa ihan kovan tason aktiivisysteemiin
Nykyään noin 500 autoa vuodessa. Täyden palvelun autohifiliike: Autohifiä "avaimet käteen" takuutyönä. Meillä asiakas saa, mitä odottaa ja yleensä vähän enemmän. Olemme tehteet tuhansia asennuksia. Asiakkaamme tulevat kaikkialta Suomesta ja muista pohjoismaista. Myymälästä tuotteet heti mukaan, asiantuntevalla palvelulla. Autohifiä jo vuodesta 1998 sk-autosound.fi
Muut valmistajat eivät pysty tekemään tällaista väitettä. www. Yli 30 vuotta menestyksellistä asennushistoriaa! Dynamat® Xtreme® on täydellisesti tasapainotettu autojen äänenvaimennusmateriaali. Näiden ominaisuuksien tasapaino ja 100 mikronin alumiinipinnoite tekevät Dynamatista helpoimmin muovattavan ja kiinnittyvän erilaisiin pintoihin, mutta silti riittävän kevyen ja ohuen helpon asennuksen varmistamiseksi. Dynamat Xtreme ei petä, se toimii jopa äärimmäisissä -54°C +149°C lämpötiloissa! Dynamat Xtreme valmistetaan, pakataan ja toimitetaan pääkonttoristamme Yhdysvalloissa. Dynamat Xtreme on tehokkain saatavilla oleva äänenvaimennusmateriaali vain 1,7 mm:n paksuudella, ja tehokkain tuote melun sekä tärinän vaimentamiseen. puh: 09-41500210. www.simex.fi . Viisi avainominaisuutta – tarttuvuus, paksuus, tehokkuus, asennuksen helppous ja amerikkalainen alkuperä – toimivat yhdessä täydellisen tasapainoisen äänenvaimennusmateriaalin luomiseksi. Muista, että yli 30 vuotta sitten asennettu Dynamat toimii edelleen. info@simex.fi . Dynamat-tuotteet ovat saatavilla maailmanlaajuisesti asiantuntevien jälleenmyyjien ja asentajien kautta. Kaikki tämä yhdessä takaa erittäin tehokkaan vaimennuksen lisäämättä liikaa massaa. DynamatEurope .com DiscoverThe Dynamat Difference KAIKKI TASAPAINOSSA Lisätietoja maahantuojalta: Simex Oy . Tehokas ja erittäin tahmea butyylikerros koostuu patentoidusta yhdistelmästämme, joka omaa parhaat energianmuuntokyvyt
Vuonna 2021 Ilta osallistui Uuden Musiikin Kilpailuun kappaleellaan Kelle mä soitan sijoittuen kolmanneksi. Esimerkiksi Kauan sitten -kappaleella Vesa-Matti Loirin matalalle ulottuva lauluääni on todella hyvä siinä, kun testataan keskiääni-midbasso-integraatiota autosetissä. Iltan debyyttialbumiin kannattaa ehdottomasti tutustua odotellessa seuraavaa studioalbumia! Julkaisija: Warner Music Finland Genre: Pop Julkaisija: WEA Genre: Pop, rock, folk 60 3/2022 www.autosound.fi. Albumin muusikkoina on koko joukko Suomen sen aikaisia kärkinimiä. Välillä mennään tanssirytmien tahtiin, kun taas heti seuraavassa kappaleessa fiilistellään rauhallisen jazzmusiikin tahdissa tai kuullaan kaunista tulkintaa pianon säestämänä. Kyseisen kilpailun muuten voitti tämänkertaisten levyarvosteluiden toinen bändi eli Blind Channel. Kappaleen puolivälissä mukaan tulevat jouset, rumpu ja bassokitara. Näitä Hetkiä Varten on Iltan ensimmäinen studioalbumi, ja se julkaistiin vuonna 2020. Levyn soundimaailma on todella hyvä, ja testilevynä sitä voi huoletta käyttää yhä edelleen. Iltan tulkinta on vahvaa ja vaihtelevaa. Taitava ja monipuolinen muusikkojoukko yhdistettynä Vesku Loirin tulkintoihin sekä Junnu Vainion oivaltaviin teksteihin luo pohjan albumille, joka on kestänyt todella hyvin aikaa. Neitokainen toimi myös neljän vuoden ajan Cheekin taustalaulaja ja on useassa haastattelussa kuvannut tuota aikaa todella opettavaisena ajanjaksona sekä hyvänä valmistautumisena omalle soolouralleen. Iltan kaunis laulu ja kappaleen taustalla soivat sovitukset luovat tunnelmaa. Levyn tuottajina ja säveltäjinä ovat toimineet musiikin monitoimimiehet Väinö Wallenius ja Lasse Piirainen. Tämänkertainen levyarvostelu Ystävän Laulut -sarjan ensimmäisestä levytyksestä on samalla kunnianosoitus Vesku Loirin elämäntyölle. Lisäksi muutamalla kappaleella kuullaan Loirin taitamaa huilua. Kappaleella on myös loistava tilantuntu, ja sen tarinan kerronnan mukaisesti hämyinen baaritunnelma tulisi täyttää koko auton kojelauta syvyysja leveyssuunnissa. Kappale kertoo tahdonvoimasta, jolla pusketaan läpi vaikka harmaan betonin. Myös Viiden vuoden päästä -kappale on tarinaltaan yksi levyn koukuttavimpia. Tässä yhteydessä mainittakoon esimerkiksi kosketinsoittaja Lenni-Kalle Taipale, kitaristi Peter Engberg, rumpali Sami Kuoppamäki, hanuristi Maria Kalaniemi sekä kosketinsoittaja Leri Leskinen. Hyvässä laitteistossa laulajan sijainti pysyy aina keskellä kojelautaa, ja laulajassa on sitä ”bodya”. Laulujen tulkitsijana Ilta on todella loistava, esimerkiksi kappaleella Minne Mä Meen kuullaan neitokaisen todella vahva laulusuoritus äänellä, jossa on sekä sävykkyyttä että tarvittavaa voimaa. Muista levyn kappaleista mainittakoon esimerkiksi levyn avausraita Vanhojapoikia viiksekkäitä, jonka tarina Saimaan rannoilta koskettaa joka kerta. Esimerkiksi kappaleella Rakastaa Ei Rakasta kuullaan taas rauhallisempaa tulkintaa. Yhteensä albumia on myyty yli 48 000 kappaletta, joka varsinkin näin digitaalisen musiikin aikakautena on saavuttamaton määrä. Rytmikkyyttä saadaan erilaisilla lyömäsoittimilla sekä helistimillä. En muista kuulleeni yhtäkään dome-keskiäänellä varustettua autosettiä, jossa tämä kappale olisi toiminut lähellekään hyvien kotisettien veroisesti. Tulkinta on niin vahva, että väkisin tulee mieleen ajatus siitä, että sitten Suvi Teräsniskan debyytin ei tällaista ole kuultu. Vuonna 2019 Ilta osallistui MTV3-kanavan Tähdet, tähdet -laulukilpailuun sijoittuen kyseisen ohjelmaformaatin viidennellä tuotantokaudella kolmanneksi. Kaikkiaan tätä albumia kannattaa kuunnella kokonaisuutena, sen verran tasapainoinen levy on taitavien muusikoiden johdolla saatu aikanaan taltioitua! Vesa-Matti Loiri: Ystävän Laulut iLta: Näitä Hetkiä Varten S uomalais-saksalainen laulaja Ilta Silva on musiikin ammattilainen. Hän on valmistunut muusikoksi vuonna 2018 Helsingin Pop & Jazz Konservatoriosta. Levy nousi aikanaan julkaisuviikolla albumilistan sijalle kuusi sekä digitaalisten että fyysisten julkaisuiden listalla. Kun mä rupesin ryyppäämään -kappaleella puolestaan päästään subbasso-midbasso-osaston integraatioja mahdollisten vaiheongelmien kimppuun hyvin helposti, sillä kappaleen rumpusetti ja basso paljastavat armotta nämä. Iltan musiikki todella koskettaa kuulijaansa, varsinkin näissä rauhallisimmissa melodioissa. Samaa tyyliä jatketaan myös levyn päättävällä kappaleella Jään sun luo, jossa pääosissa ovat piano ja Iltan kaunis lauluääni. Teksti: Jarkko Peiponen LEVYLAUTASELLA Kolme vahvaa Kotimaista T aiteilija Vesa-Matti Loiri nukkui pois elokuussa 2022 pitkällisen sairauden uuvuttamana. Vesa-Matti Loiri on albumilla pääosassa hoitaen karismaattisella lauluäänellään Junnu Vainion kappaleiden tulkinnan. Samalla kappaleella kuultava haitari puolestaan vaatii keskiäänialueelta ilmavuutta ja dynamiikkaa todella paljon. Ystävän Laulut -albumi julkaistiin lokakuussa 2003. Vuoden 2004 Emma Gaalassa albumi palkittiin Vuoden Iskelmäalbumi -palkinnolla. Laatusanoista monipuolisuus kuvaa parhaiten Iltan musiikkia. Betonii-kappale on hyvä esimerkki tämän lujatahtoisen naissolistin päättäväisyydestä. Näitä Hetkiä Varten -albumi oli myös ehdolla Vuoden Iskelmäalbumiksi vuoden 2021 Emma Gaalassa. Reilun puolen tunnin mittaisena Iltan esikoisalbumi on helposti lähestyttävä kokonaisuus. Jo 1960-luvulta alkanut ura näyttelijänä vei Loirin mennessään muun muassa Kansallisteatteriin, yli 60 kokoillan elokuvaan ja lukuisiin tv-sarjoihin, moniin niistä yhdessä Pertti ”Spede” Pasasen kanssa. Hieman jazzin suuntaan kallellaan oleva sovitus on hieno, ja taustalla soittavan sähköpianon nuotit tuovat kappaleelle oman tunnelmansa. Lauluääneltään persoonallinen Ilta nousi yleisön tietoisuuteen vuonna 2015, kun hän vieraili tuolloin suursuosiota nauttineen Cheekin Omega-albumin kappaleella Sillat. Se on kokoelma Juha ”Junnu” Vainion ikivihreitä kappaleita, joita tämä suomalaisen musiikin yksi tuotteliaimpia säveltäjiä ja sanoittajia teki vuosille 1963–1990 ajoittuneen uransa aikana. Muusikkona Vesa-Matti Loiri oli mukana yli 30 albumilla, joista tunnetuimpia lienevät joululaulujen lisäksi Eino Leinon runojen tulkinnat kolmella albumilla 1970ja 1980-luvuilla sekä uudemmasta tuotannosta Juha Vainion kappaleiden sovitukset Ystävän Laulut -albumeilla. Kerrassaan hieno biisi ja vahva laulusuoritus tältä taitavalta artistilta. Levy on äänitetty pääosin Finnvox-studiolla, ja sen tuottajana on toiminut Timo Lindström, jolle sittemmin tämän eläköidyttyä myönnettiin elämäntyöstään Erikois-Emma vuonna 2013. Kappaleella Anteeks taas kuullaan Iltan kaunista ja kuulasta tulkintaa pianolla säestettynä. Monilahjakkuutena tunnetuksi tullut Loiri oli koomikko, näyttelijä, laulaja ja nuorempana myös urheilija saavuttaen SM-mitaleita useassa lajissa. Pääosin tekstit ovat Iltan itsensä kirjoittamia, ja hän on myös osallistunut kappaleiden sävellykseen. Ystävän Laulut keräsi julkaisuaikanaan merkittävän suosion, myyden kultaa ja platinaa
Blind Channelin musiikin monipuolisuudesta saa hyvän kuvan myös esimerkiksi kappaleella Alive or Only Burning, jonka alun nopeat rap-henkiset tekstit vaihtuvat nopeasti selkeään lauluesitykseen sekä mahtavaan rumputykitykseen. Heinäkuun puolivälissä 2022 julkaistu uusin albumi Lifestyles Of The Sick & Dangerous nousikin heti albumilistan kärkipaikalle sekä fyysisten että digitaalisten julkaisujen listoilla. Siinä pääosassa ovat runnovat sähkökitarariffit, tasaista tahtia takova rumpusetti ja hienot, ohjelmoidut taustat. Taustalla kuullaan myös otteita yhtyeen uran varrelta julkaistuista haastatteluista. Bändi on useissa haastatteluissa kertonut kappaleen symboloivan vaikeuksien voittamista ja altavastaajana olemista. Myös energisenä live-esiintyjänä korona-ajan jälkeen tutuksi tullut bändi on valloittanut festarikansan sydämet kuluneen kesän aikana. Levyn loppupuolen kappaleista erikoisuudellaan nousee esille National Heroes, joka on ennemminkin kuiskattuja lauseita ja ohjelmoituja osuuksia sisältävä intro tai lyhyehkö välispiikki kuin varsinainen kappale. Blind Channelin musiikki rakentuu puhtaiden lauluosuuksien ja menevien rytmien päälle. Albumikokonaisuuden päättävä kappale Thank You for the Pain on jälleen vahva, suoraviivainen rockbiisi. Yhtyeen musiikki tuo mieleen muutamien yhdysvaltalaiskollegojen tuotantoa parhaimmillaan, esimerkkinä Linkin Park. Blind Channelin musiikki on omassa genressään todella tunnistettavaa ja uniikkia. O ululainen rock-yhtye Blind Channel on viimeisten vuosien aikana noussut suureen suosioon, kiitos kovan työn ja valinnan vuoden 2021 Suomen-edustajaksi Eurovision-laulukilpailuun. Soittimista esillä ovat rummut, basso ja erilaiset ohjelmoidut taustat. Mielenkiintoinen on myös tarina kappaleen Balboa taustalla. Levyn tunnetuin biisi eli Dark Side on alun perin tehty vuoden 2021 Eurovision-laulukilpailua varten. Hieno albumi, joka kestää aikaa ja kuuntelua. Yhtyeen muusikoita ovat Joel Hokka (laulu, kitara), Niko Moilanen, (laulu), Joonas Porko (kitara, taustalaulu), Olli Matela (basso), Tommi Lalli (rummut) ja Aleksi Kaunisvesi (perkussiot). Sähkökitarat soivat pääosin taustalla mutta tuoden kuitenkin tarvittavaa aggressiivisuutta soundimaailmaan. Ilmoitamme siitä myöhemmin. Ja sitä kappale todella on. Suomalaisen rockmusiikin saralla Blind Channelin tuotanto on todella tunnistettavaa ja soundimaailmaltaan omanlaista. Kappaleen avulla Blind Channel sijoittui finaalissa kuudenneksi. Samaa teemaa jatketaan myös seuraavalla kappaleella We Are No Saints, jonka lyriikat kertovat sankareista, jotka pettävät kaikkien odotukset. Kappaleen musiikillinen ulosanti on todella vahvaa ja menevää, ja yhtyeen omien sanojen mukaan se on toiminut heille voimabiisinä. Levyn musiikkivideo on kappaleen nimelle sopivasti kuvattu tallinnalaisella nyrkkeilyareenalla. Cerwin-Vega! H765C Arvo 129 € (älä annna hinnan hämätä) Arvonta suoritetaan kaikkien kyselyyn vastanneiden kesken 15.10.2022 www.autosound.fi 3/2022 61. Laulajien Hokka & Moilanen selkeät äänet johdattelevat kappaleen tarinan läpi. Sorry tämä! AutoSound lukijakysely Osallistu nyt AutoSound-lehden lukijakyselyyn ja arvontaan! Palkintona hyvin ja kovaa soiva 165 mm 2-tie erillissarja. Blind Channelin neljäs studioalbumi on tasapainoinen kokonaisuus yhtyeeltä, joka on tällä hetkellä todella matkalla kohti kansainvälistä suosiota. Siitä on hyvä ammentaa näiden taitavien muusikoiden johtamana! BLiNd CHaNNeL: Lifestyles of the sick & dangerous Julkaisija: Century Media Genre: Rock autosound.fi/ lukijakysely-3-22 Edellisen lukijakyselyn arvontaa ei ole vielä suoritettu, joten vielä ei Audio Systemin US08 Active -subbarille ole uutta omistajaa. Kappale onkin kaikin puolin selkeää hittiainesta ja samalla hyvä läpileikkaus yhtyeen tämän hetkiseen musiikilliseen osaamiseen
Hinnaltaan nämä aktiivisubbarit ovat vain reilusta satasesta 170 euroon. Lähempi tarkastelu osoitti kuitenkin, etteivät ne samoja tuotteita ole, vaikka lähestulkoon samalta vaikuttavatkin. Biltemassa on kiinteä virtaliitäntäterminaali, eikä varusteluun myöskään kuulu virtajohtosarja. Ei Biltema huono ollut. Eroa oli myös toistossa. Ja tietenkin Biltemasta, alkaen vain 109 euroa. Nuo Bilteman mallinimet (tai siis numerot) ovat kyllä tylsyyden huippu, mutta siitä viis. Odotukset eivät olleet korkealla, mutta niin vain leuka loksahti yllättävän alas.. Biltema ei itse asiassa soinnut yhtä muhkeasti ja voimakkaasti kuin näköisveljensä Audio System US08 Active. TESTI: Kolme edullista ja helppoa aKtiivisubbaria TeksTi ja kuvaT: Teppo Hirvikunnas 62 3/2022 www.autosound.fi B iltema on tunnettu edullisista tuotteistaan, joista monet ovat myös menestyneet erilaisissa testissä. Kovin alas, edes luokassaan, Biltema ei toistanut, mutta toisaalta ei tästä sitä voi odottaakaan. Kompakti ja supertukeva alumiinirakenteinen kotelo sopii heittämällä jopa varapyörän Kolme halpaa aKtiivisubbaria biltemasta Testissä kolme erilaista mutta erittäin edullista aktiivisubbaria. PerusBasso Penkin alle Bilteman vain 139 euron hintainen penkinalussubbari 31-224 on lähes identtinen edellisen numeron vertailussa menestyneen mutta jo 299 euroa maksavan Audio System US08 Activen kanssa. Elementti on Biltemassa myös 8-tuumainen, mutta aivan samanlainen se ei ole, samoin vahvistimessa on pieniä eroja komponenteissa ja siten myös tehossa. alas ToisTava varaPyörä Bilteman varapyöräsubbari 31-225 on vakuuttavan oloinen – etenkin vain 169 euron hinta huomioiden. Sellaiset sitten otimmekin mukaan testiin. Osa jopa lähes identtisiä! Biltema 31-224 -penkinalussubbari, Biltema 31-225 -varapyöräsubbari sekä niin sanottuna konttisubbarina Biltema 31-229. Bilteman penkinalussubbarin toisto ei tässä oikein nyt säväyttänyt. Voisi jopa sanoa, että Bilteman penkinalussubbari on enemmän kuin hintansa väärti. Biltemassa 150, Audio Systemissä 200 wattia. Huomiomme kiinnittyi Bilteman autohifituotteisiin, kun suunnittelimme tämän numeron edullisten 165 millimetrin erillissarjojen testiä ja saimme siihen liittyneen kyselyn kautta useita ehdotuksia Bilteman kaiuttimista. Edellisen numeron testissä oli huonompiakin. Parempia toki saa, mutta reilusti yli tuplahinnalla. Itse asiassa juurikin samanlaisia kuin mitä oli edellisen numeron vertailutestissä. Edullisista hinnoistaan huolimatta monet tuotteet ovat yllättävän asiallisia. Halpaa siis on. Toisto olisi voinut olla hieman muhkeampi ja täyteläisempi. Ja kun ottaa huomioon, mitä Bilteman penkinalussubbari maksaa, niin Biltema tarjoaa hinnalleen kyllä todella paljon vastinetta: tukeva rakenne, basson tason kaukosäätöpotentiometri, suomenkielinen ohjeistus ja joka tapauksessa huomattava parannus tyypilliseen auton vakiolaitteiden bassotoistoon. Tässä yhteydessä huomasimme Bilteman valikoimassa useita mielenkiintoisia ja tottakai todella edullisia aktiivisubbareita
Jostain kumman syystä subbarissa ei ole ollenkaan erillistä sisääntulotason herkkyyden säätöä. näin basson voimakkuutta on helppo säätää suoraan kuuntelupaikalta. Toisto ulottui yllättävän alas ja subbari soi kaikkiaan hyvin. Subbari tuo kyllä selvän parannuksen bassotoistoon, mutta rinnassa tuntuvaa teknopotkua odottavalle se saattaa olla pettymys. Biltemassa on kaksi erikoisrakenteista, 2-ohmista suorakaiteen muotoista 5,3 x 8,4 tuuman elementtiä suljetussa kotelossa. Soundissa ei ollut oikeastaan mitään erityistä vikaa. Soundin voisi myös sanoa olevan jopa hifistynyt. Vahvistimen jatkuvaksi tehoksi ilmoitetaan 150 wattia. Subbarin mukana seuraa todella kattavasti asennustarvikkeita, ja varusteluun kuuluu tässäkin kätevä tason kaukosäätöpotentiometri. Mitään muuta samaa niissä ei tätä hieman yhtenäistä ulkonäköä lukuun ottamatta kuitenkaan ole. Sillä saa kuitenkin yllättävän siistin ja viimeistellyn oloisen, joskin kevyen tuntuisen ja luokassaan kompaktin kokoisen, putkimaisen kotelon kera 10 tuuman elementin ja 150 watin vahvistimen. www.autosound.fi 3/2022 63 soittimessa on erillinen linjalähtö subbarille, niin tasoa saa toki nostettua sen avulla. Ensivaikutelma oli kuitenkin enemmän kuin yllättävä. Sisääntulotason herkkyys saisikin olla linjatuloa käytettäessä selvästi suurempi, etenkin kun subbari ei itsessään ole kovin herkkä, jopa päinvastoin. HämmäsTyTTävä konTTisuBi Bilteman konttisubbari maksaa todellakin vain 109 euroa. Jatkuva teho on todennäköisesti jossain 100 watin paikkeilla. Edullisen hinnan johdosta vahvistimessa ei ole tason kaukosäätöpotentiometriä eikä kaiutintasoista sisääntuloa (jos sellaiselle on tarvetta, niin sovittimen saa Biltemasta 13 eurolla). Edullisen hinnan näkee muun muassa myös hieman vanhanaikaisista virtaliitäntöjen haarukkaliittimistä ja muistakin yksityiskohdista. Bilteman penkinalussubbarin kotelo tukevaa alumiinivalua ja vain reilut 70 millimetriä korkea. Suorastaan käsittämättömän tukeva ja potkiva toisto vain 109 euron aktiivisubbarista! Ja vielä lisää volaa eikä merkkiäkään ryytymisestä. Nyt tason kaukosäätöpotentimetrin potikan sai kääntää heti tappiin, ja silti basson taso olisi saanut olla hieman suurempi. Tämä saattaa olla kiinni myös soittimen linjatason sovituksesta. Tässä jos jossain on hinta-laatusuhde enemmän kuin kohdallaan. Jonkinlaiset kiinnikkeet olisivat kyllä tarpeen subbarin paikallaan pysymisen varmistamiseksi. Leukamme lähes tippuivat syliin, kun nuppi käännettiin reilummin kaakkoon ja Ed Sheeranin “Bad Habits” -biisin bassobiitti alkoi takomaan. kotelo on toteutettu 8 tuuman elementin lisäksi kahdella kotelon sivuilla sijaitsevalla suorakaiteen muotoisella passiivisäteilijällä. Jouduimme nostamaan tasoa tässä tapauksessa dsp:n lähdostä (sanottakoon tässä, että dsp:n kaikki säädöt olivat nollilla). Odotukset äänestä olivat matalalla: 109 euroa aktiivisubbarista. Käsittämätön toisto paketista, jossa reilulla satasella saa 10-tuumaisen subbarin, siistin kotelon ja 150-wattisen vahvistimen. Elementti sijaitsee putkimaisen kotelon toisessa päädyssä, vahvistin ja oranssin värinen refleksiputki toisessa. vanteen sisään. Tosin niin on hintakin. Vahvistimen tehoksi ilmoitetaan jostain syystä vain hetkellinen lukema 380 wattia. Ja tämän huomaamattomampaa subbariasennusta, joka tuottaa ihan oikeasti matalia taajuuksia, on vaikea keksiä. Bilteman soundi oli itse asiassa mukavan muhkea ja oikeilla säädöillä tarvittaessa myös melko tarkka. Tämä johtunee myös kotelon toimintaperiaatteesta (suljettu). Ja kun tämä maksaa vain 169 euroa, niin mikä ettei. Biltema muistuttaa yllättävän paljon edellisen numeron vertailutestin Cerwin Vegaa. Ei siis mitenkään erityisen paljon, mikä oli havaittavissa hieman myös kuuntelussa. Bilteman varapyöräsubbari ei ole mikään bassotykki, mutta se toistaa yllättävän matalalle kotelon kokoon nähden. Jos. käytettäessä kaiutintasoista sisääntuloa saadaan subbari käynnistymään automaattisesti signaalin ohjaamana. Ja mikä hämmästyttävintä, soundi vain parani, kun volaa nostettiin. Biltema on lähes identtinen edellisen numeron aktiivisubbarien vertailussa olleen audio system ua8 activen kanssa, mutta lähempi tarkastelu osoitti, että Bilteman elementissä on muun muassa selvästi pienempi magneetti ja myös vahvistin on astetta köykäisempi. Jopa varapyörä saa jäädä paikoilleen. Varusteluun ei liioin kuulu minkäänlaisia asennustarvikkeita. remote-liitäntään kytketään kätevä tason kaukosäätöpontiometri. Toisaalta tässä pitää huomioida hinta
TESTI: Kolme edullista ja helppoa aKtiivisubbaria 64 3/2022 www.autosound.fi Bilteman konttisubbarissa on selkeä liitännät. Tehoa tuntui jopa lähtevän ilmoitettua enemmän. kotelossa on myös vaimennusainetta. vahvistimessa ei ole jostain syystä sisääntuloherkkyyden säätöä vaan pelkkä erillinen tason kaukosäätöpotentiometri. virtaliittimet ovat hiukan vanhanaikaiset, mutta haarukkaliittimen kanssa itse asiassa jopa paremmat kuin suoraan johdon sisäänsä ottavat niin sanotut blokkiterminaalit. >> Biltema-konttisubielementti Bilteman “tuubisubbarin” elementti on hintaluokka huomoiden järeän oloinen. Perinteinen abluokan vahvistin on simppeli ja edullisen oloinen, mutta ajaa asiansa mainiosti. säädöt käsittävät vain jakotaajuuden ja vaiheenkäännön. Bilteman varapyöräsubbarissa käytetään kahta suorakaiteenmuotoista, tuplapuhekelaista tasoelementtiä. kompakti refleksikotelo on putkimaisen muotonsa ansiosta tukeva, vaikka seinämän paksuus ei ole kovin suuri. ssennusja käyttöohjeet ovat myös suomeksi (kaikissa Biltema-subbareissa on suomenkielinen ohjeistus), joskin ne voisivat olla yksityiskohtaisemmat ja niissä oli myös muutamia virheitä.. liitäntä voidaan tehdä myös kautintasoisena. kompakti, tukeva ja rakenteeltaan suljettu kotelo on alumiinivalua. Bilteman varapyöräsubbarin mukana toimitetaan kaikki tarvittavat varusteet. kaiutintasoista sisääntuloa ei ole, joten sitä tarvittaessa pitää käyttää erillistä sovitinta. Teholtaan noin 100-wattinen, d-luokassa toimiva vahvistin sijaitsee kotelon sisällä. joillakin soittimilla sisääntuloherkkyyden taso voi jäädä liian pieneksi
Parempiakin on, mutta ne maksavat vähintään lähes tuplasti enemmän. Ja kavereiden leukoja on myös helppo tiputella, kun kertoo ensin, mitä kontissa on ja laittaa vasta sitten popit soimaan. Mukana tulee myös kätevä kaukosäätöpotentiometri basson voimakkuudelle. Popit soimaan ja nuppi kaakkoon. Bassotoistoon tulee selvästi lisää ulottuvuutta ja voimaa. www.autosound.fi 3/2022 65 merkki ja malli Biltema 31-224 Biltema 31-225 Biltema 31-229 Hinta 139€ 169€ 109€ Edustaja/maahantuoja Biltema Lisätietoja biltema.fi Asennuspaikka (oletus) Penkinalus Varapyörä Tavaratila Kotelon tyyppi Passiivisäteilijä Suljettu Refleksi Elementin nimellishalkaisija/mitat 200 mm 2 kpl 135 x 213 mm 250 mm Elementtin tehollinen halkaisija/mitat Vahvistintyyppi D-luokka D-luokka AB-luokka Jatkuva antoteho (RMS) 150 W n. Hämmästyksemme oli suuri. 100 W (* 150 W Sulake 25 A 15 A 35 A Linja-/kaiutinsisääntulo on/on ei/on on/ei Sisääntulotason säätö 100 mV – 9 V ei ilm. Auton vakiolaitteiston bassotoistoon saadaan kuitenkin merkittävä parannus, eli subbari tekee juuri sen mitä pitääkin ja kokoisekseen laadukkaasti sekä yllättävän matalille taajuuksille. Kokonaisuutena luokassaan erinomainen hinta-laatusuhde. käynnistys signaalista on (* on (** ei Mitat (l x k x s) 250 x 78 x 345 mm Ø 360–320 x 155 mm (*** 480 x 320 x 300 mm Paino 5,1 kg 7,1 kg 8,6 kg Toimitussisältö Asennusja käyttöohje (suomi), kaiutintulo-johtosarja (20 cm), kiinnitysjalat (+ruuvit), langallinen tason kaukosäätöpotentiometri virran merkkivalolla (3 m kaapeli) Asennusja käyttöohje (suomi), virtajohto (5 m/3,3 mm2), herätäjohto (20 cm), kaiutintulo-johtosarja (5 m), kiinnitysjalat (+ruuvit), kiinnityspultit ja sovittimet, kiinnityshihnat (2 kpl), langallinen tason kaukosäätöpotentiometri virran merkkivalolla (5 m kaapeli) Asennusja käyttöohje (suomi) Muuta Alipäästösuodattimen ohitus (* *) vain kaiutintasoisella sisääntulolla, **) korkeudessa huomioitu elementin suojaritilän tuoma lisä 8 mm *) valmistaja ei ilmoita jatkuvaa tehoa, arvioitu ilmoitetun 380 watin maksimitehon ja sulakkeen arvon perusteella, **) vain kaiutintasoisella sisääntulolla, ***) halkaisija päältä ja pohjasta *) käyttöohjeessa tämän kohdalla puhutaan bassokorostuksesta, mutta sellaista ei ole BilTema 31-22 Hinta: 139 € edullisesTi ParemPi BassoToisTo Jos auton vakiosettiin halutaan parempi ja tukevampi bassotoisto helposti ja jotakuinkin minimibudjetilla, niin Bilteman penkinalusubbari on siihen oiva ratkaisu. Lopputuloksena on luokassaan suorastaan uskomattoman tuhdisti ja kovaa potkiva subbari. Helppo ja edullinen tapa parantaa auton vakiolaitteiston bassotoistoa. Kotelo konttiin, virrat kiinni ja soittimelta rca-kaapelin veto. Biltema on kompakti, tukevarakenteinen ja oikein laadukkaan oloinen. Ei ehkä kaikkein tarkin, mutta tällä hinnalla luokassaan todellinen löytö. BilTema 31-229 Hinta: 109€ saTasella Bassoooo! Bilteman vain 109 euroa maksavassa aktiivisubbarissa on kaikki valmiissa paketissa: 10 tuuman järeä elementti, siisti ja suhteellisen kompakti kotelo ja 150-wattinen vahvistin. BilTema 31-225 Hinta: 169 € ylläTTävän maTalalle vararenkaasTa Bilteman kompakti varapyöräsubbari mahtuu jopa varapyörän vanteen sisään, helposti ja täysin huomaamattomasti. Virtaliitäntä Terminaaliblokki (kiinteä) Molex-pikaliitin Ruuviterminaali(kiinteä) Bassokorostus 0–18 dB (50 Hz) ei ei Tason kaukosäätö (langal.) on on ei Alipäästösuodatin 50–150 Hz 50–120 Hz Ohitus / 50–200 Hz (* Vaiheenkääntö 0/180 astetta 0/180 astetta ei Subsonic on (20 Hz) ei ei Autom. Ääntä saadaan kuitenkin peruskuunteluun enemmän kuin riittävästi, vaikka teknodiggarille ehkä ei. Kotelon pienestä koosta huolimatta bassotoisto ulottuu yllättävänkin alas ja äänenlaatu on suorastaan hifistynyt, myöskin melko hillitty. Ja kun huomioi vielä hinnan, niin kokonaisuutena (pienin tasonsäätövarauksin) erinomainen vaihtoehto huomaamattomaksi aktiivisubbariksi.
SEURAAVASSA NUMEROSSA Seuraava Autosound ilmestyy (…miten sattuu) lokakuu puolivälissä tai sen jälkeen. 66 3/2022 www.autosound.fi. Sekä Hifonicsin “miljoonan watin” monopäätteet Kohtuuhintainen Xtrons tarjoaa hintaansa nähden paljon ominaisuuksi. Tee-Se-Itse kompakti, mutta tuhdisti potkiva bandpass-subbari. Tai osta valmiina. Ja mukana tottakai myös Biltema ;-). Testissä parhaita diskantteja mitä rahalla saa. Special Report: EMMA SM-Finaalit 2022 Eli katsaus autosound-kisojen finaaliin ja esittelyssä parhaat autot (ehkä myös omasta mielestämme). Instrumenteille äänensävyn luovat harmoniset kerrannaiset nimittäin toistuvat nimen omaan korkeilla taajuuksilla. Ja hyvä 12-tuumainen subbari ei saa maksaa satasta enempää. Muista vierailla myös nettisivuillamme osoitteessa AUTOSOUND.FI Bassoa halvalla! Se on nimittäin vain tyhmää maksaa liikaa. Vertailussa highend-diskantit Diskantilla on yllättävän tärkeä rooli myös keskialueen toistossa. Tavoitteena siis todella kompakti, mutta sitäkin tuhdimmin jo kohtuu tehoilla potkiva paketti. Kokeilussa legendaarisen Hifonicsin näyttävät bandpass-subbarit. Kokeilussa uusi TIA702L huippuominaisuuksin ladattu 2-DIN:in Android-soitin sekä TIB110, jossa 10-tuumainen tarvittassa pystyyn kääntyvä näyttö. Eli vertailussa edulliset 12-tuumaiset
syyskuuta Helsingin Messukeskus Siipi-kongressitilat ja Holiday Inn Expo -hotelli 10.-11.9.2022,avoinna la ja su klo 10-18 liput 10 € www.hifimessut.fi M E N O S S A M U K A N A N Ä M Ä J A K Y M M E N E T M U U T H U I P P U M E R K I T : Laadukkaan Kuvan ja Äänen -hifimessut Yhteistyössä:. hifimessut.fi/arvonta HIFIMESSUT.FI HIFI Vastaa kyselyyn VOITA MEZE AUDION HUIPPUKUULOKKEET 2022 Meze Audio 99 NEO -kuulokkeet (ovh. 249 €) 10. ja 11
www.simex.fi . Lisävarusteena saatavilla MOST kuituväyläadapteri, jolla vahvistin voidaan integroida saumattomasti monien autojen originaalijärjestelmään. 799,90€ AUDISON PRIMA AP F8.9 bit 8 LAADUKASTA VAHVISTINKANAVAA. DSP?PAREMPAA,SIINÄONAUDISONBIT. Sh. info@simex.fi puh: 09-41500210 "Forza" tarkoittaa italiaksi voimaa. Saatavana myös 24 V versio. 799,90€ AUDISON PRIMA AP F8.9 bit 8 LAADUKASTA VAHVISTINKANAVAA. DSP?PAREMPAA,SIINÄONAUDISONBIT. Pääteasteet tuottavat 85 W jatkuvaa tehoa kahdeksaan kanavaan tai sillattuna massiiviset 260 W neljään kanavaan. Se kuvastaa tämän vahvistimen kykyjä erinomaisesti. Lisävarusteena saatavilla MOST kuituväyläadapteri, jolla vahvistin voidaan integroida saumattomasti monien autojen originaalijärjestelmään. 9-kanavainen Audison Bit -signaaliprosessori mahdollistaa parhaat kaiutinasetukset ja monipuoliset säädöt. 9-kanavainen Audison Bit -signaaliprosessori mahdollistaa parhaat kaiutinasetukset ja monipuoliset säädöt. Pääteasteet tuottavat 85 W jatkuvaa tehoa kahdeksaan kanavaan tai sillattuna massiiviset 260 W neljään kanavaan. www.simex.fi . Saatavana myös 24 V versio Lisätietoja ja lähin jälleenmyyjä maahantuojalta: Simex Oy . Sh. Se kuvastaa tämän vahvistimen kykyjä erinomaisesti. info@simex.fi puh: 09-41500210 "Forza" tarkoittaa italiaksi voimaa. Lisätietoja ja lähin jälleenmyyjä maahantuojalta: Simex Oy