AutoSound Technical Magazine 4-5/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ASTM-HAASTATTELUSSA: pILLUraLLI8,70 4-5/2012 WWW.AUTOSOUND.FI LEhTI aUTohIfI- Ja TUnIngharraSTaJaLLE, Joka haLUaa TIETää EnEMMän! BASSOA JA PAINETTA! 400 EUron baSSopakETIT vErTaILUSSa! AUTOSOUND sää VAROpro JonI koIvUnIEMI! ITUS TämMAGAZINE TECHNICAL än l : ostat li ehden subb luettua areit si a! KOKEILUSSA: Mit en paljon 8-t uumaisesta v oi irrota! KOKEILUSSA: neljän tonnin erillissarja g Z:lta! TIETOA: näin a loitat painek isaamisen! RAPORTTI: Wö rthersee gti Treffen! 108 SIVUA! Esittelyssä opel astra g, volvo 544 pv '64, vW golf ja vW passat Less is not more! MORE IS MORE!
Meiltä saat autohifit aina edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
Mukaan tarttui myös mittauslaitteisto ja siitä kaikki sitten alkoi. 4 AutoSound. Tää on kova numero, varmasti kaikkien aikojen paras AutoSound. Tässä lyhyt johdatus kuinka yksittäinen kilpailusuoritus tapahtuu. Näin syntyi Volvo nimeltä Hulda! Tämä paine-Passat on tehty voittamaan! 68 Ground Zero Referenceerillissarja 82 84 Gladen Audio RS 12 -subbari Sundown Audio SA 8 v.2 D2 -subbari 94 Äänenpainekisoja jo vuodesta 1995 1995 Timo Juhala kävi tutustumassa Las Vegasin CES messuihin. Nyt nää jätkät ovat tajunneet mistä tässä autohifissä on kyse! No v*ttu BASSOSTA tietenkin!!!!11 AUTOT 26 VERTAILUT KOKEILUT TIETOA Lauri Lindroosin VW Golf Variant Suomi on menestyneiden autohifikilpailijoidenluvattumaa.Täältä pohjolan perältä on vuosien saatossa ponnistanut pinnalle useampiakin Euroopan Mestareita. Tässäyksituoreimmista,syksyllä 2011 oman pokaalinsa lunastanut Lauri Lindroos. 56 Parasta bassotoistoa 400 eurolla! Pyysimmeautohifialanmaahan tuojia toimittamaan meille vertailutestiin parasta bassotoistoa mitä heidän valikoimistaan 400 euron budjetilla löytyy. 90 71 Digital Designs SW 6.5 -subbari Kilpailusoundia säätämättä KOKEILUT Asennamme tavalliseen perheautoon hieman normaalia laadukkaammanhifikattauksen, annamme JBL:n hoitaa säätämisen ja pisteytämme lopputuloksen EMMA Finlandin osakilpailussa. 32 Jani Häärän Opel Astra G EsittelyssäAstra,jonkaasennus on toteutettu tavoitteena mahdollisimman lujaa soiva auto näyttelykäyttöön. 65 SPL Dynamics Dream 2 -vahvistin 75 79 DLS Nordica 12 -subbari Hybrid Audio Imagine I10 SW -subbari 92 EMMA SPL: Näin pääset alkuun! 40 49 Joni Nilssonin Volvo 544 PV Toni Pasasen VW Passat MaxBOOMin ohella painekisoja järjestetään myös EMMA Finlandin toimesta. TäSSä nUMEroSSa Meikäläinen on ihan täpinöissä ja pulssikin hakkaa kuin Scooterin teknobiisin komppi potenssiin kolme
EXTRAT! Pääkirjoitus Sokka irti! Pitelet käsissäsi kaikkien aikojen muhkeinta AutoSoundia! Tällä kertaa hyvää juttumateriaalia oli tarjolla sen verran reippaanlaisesti, että kasvatimme ennakoitua sivumäärää vielä kahdeksalla. Käy kertomassa kotisivujemme keskustelufoorumilla mitä olet mieltä. Loput kaksi ovat lähinnä näyttelykäyttöön tehtyjä todella upeita luomuksia, jotka haluttaessa myös soivat lujaa. Popittelijoiden vähentyessä katukuvasta vähenee myös merkittävä osa siitä porukasta, jotka muuten saattaisi osallistua myös painekisoihin. Vertailutestissä on mukana 10 erilaista subwoofer-koppaa ja yksittäiskokeiluista löytyy iso nippu lisää. Tämä on todella sääli. AutoSound oli paikalla kyyläämässä uusimmat trendit Keski-Euroopan kovimmista autobileistä. 5 6 10 14 16 96 Pääkirjoitus Uutisia maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittely: JJ-Tuonti Wanhat Gurut 24 AutoSaloon: Hitti vai huti? Varsinais-Suomen ainoana autonäyttelynä itseään mainostanut AutoSaloon-tapahtuma järjestettiin Salossa Astrum-keskuksessa 21.-22.4.2012. Pieni harrastelehtemme kamppailee koko ajan olemassaolonsa puolesta, joten tällaisen meganumeron tekeminen on kaikin tavoin varsin suuri ponnistus. Kokeilin noihin aikoihin 90-luvun puolivälin tietämillä myös hifi kisaamista, mutta veri kuitenkin veti enemmän paineen puoleen. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Yksi on menestynyt EM-tittelin veroisesti äänenlaatukilpailuissa, toinen taas soittelee mittariin SM-tason desibelilukemia. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Koska teemana on basso, testasimme laajan joukon subbareita. MaxBOOM-kisoissa kyllä tuntuisi riittävän porukkaa varsin mukavasti, mutta silti ei päästä lähellekään 12-15 vuoden takaisia painepippaloita. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote,jokaesimerkiksiloistaatietylläosa-alueellajasaamuutenkin hyvätkokonaispisteet,saavuttamattakuitenkaantestivoittoa.Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Based on nanotechnology. Kertasimme myös paineharrastuksen historiaa ja kerromme miten aloittelijakin pääsee mukaan toimintaan. 19.5.2012 Wörtherjärven ympäristön taas täyteen VAG-konsernin harrastajia. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin,mikälisesaaesimerkiksitietystäarvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Autoilun muuttuessa muutenkin koko ajan kalliimmaksi, vähenee samalla kaikki oheisharrastaminen. Ei se torinkierto 2 euron bensalitranhinnalla tunnu niin lystiltä. HifiKlubin otettua vetovastuu hieman järjestäytyneempien painekisojen järjestämisestä, oli homma jossain määrin huipussaan. Mistäs scifistä tässä oikein on kyse? Suosittelemme AUTOSOUND AUTOSOUND HYVÄ OSTOS SUOSITTELEMME Haastattelussa Joni Koivuniemi Huumoripätkä nimeltä "Pilluralli Pro" teki Joni Koivuniemestä tunnetun autoharrastajien keskuudessa. HyväOstos HyvänOstoksenerikoismaininnansaatuote,jokaonlaadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Tämän jälkeen Janne Soilakari Päätoimittaja TESTIvoITTaJa·SUoSITTELEMME·hYvä oSToS Testivoittaja 88 98 Autokemikaalien uusi aikakausi AUTOSOUND TESTIVOITTAJA! Testivoittaja-maininnansaapääsääntöisestisetuote,joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Sitten voidaankin pyyhkiä äsken maalatut synkät pilvet pois kesätaivaalta ja kurkata lehden sisältöön. Kisoja ja mittaustapahtumia kuitenkin järjestettiin kesäaikaan yhtenään, ja niissä riitti myös porukkaa sankoin joukoin. harrastajien taso ja osaaminen ovat kyllä kasvaneet huikein harppauksin, mutta isompien tapahtumien pitäminen on kadonnut jonnekin. Paitsi että luettavaa riittää koko kesäksi, myös levikki on erilaisten tapahtumien ja kampanjoiden ansiosta tällä kertaa poikkeuksellisen laaja. AutoSound kävi katsomassa mitä tapahtuma tarjosi. Lisää bassoa Mirka Salminen on tuttu kasvo kilpailukentiltä. 101 Emman palsta 86 Tee-se-itse: Erämiehen bassokotelo! Raportti tuomarikoulutuksesta sekä katsaus kesään kilpailukalenteriin. 102 105 106 Kuukauden kuunneltavimmat Markkina-palsta Tulossa seuraavassa numerossa Kun auto vaihtuu 300-hevosvoimaisesta katuohjuksesta puolen metrin maavaralla varustettuun Hiluxiin,pitäätokimyösautohifiasennuksettehdäuudentyylin mukaisiksi. Itse aloitin oman autohifiurani äänenpainekisaamisella. Tuolloin dB-harrastus oli Suomessa täysin lapsenkengissä, eikä mitään varsinaista kisajärjestöä ollut. Huom! Laitoimme pystyyn kesäkisan, lisätietoja löydät nettisivuiltamme! Ei muuta kun kaikki osallistumaan. 18 Wörthersee Gti Treffen 2012 40 VAKIOT Itävallan Reifnitzissa vuosittain järjestetty Wörthersee GTi Treffen keräsi 16. Sisältö on vahvasti basso-/äänenpainepainotteinen, mutta emme unohtaneet myöskään laatuhifi stä kiinnostuneita lukijoitamme. Autoesittelyistä löytyy neljä omalla tavallaan hienoa kulkupeliä. Kokonaisuutena tähän numeroon pitää olla tyytyväinen. Kiitokset kaikille työpanoksensa antaneille, sekä tietysti yhteistyökumppaneillemme! Niin joo, myös lehden ulkoasu on muuttunut hieman (huomasiko kukaan?). Tätä mainintaa ei välttämättä jaetakaikissatesteissä,mikälisopivaatuotettaeiolemukana. AutoSound 5
Vilkuile netistä tiedot muista Motonettien teemapäivistä, ainakin Motonetin Facebook-sivuilta löytyy vinkkiä. Vanha rouva Huldakin oli saapunut paikalle Loviisasta Audioimportin teltan suojiin, tämä tyylikkäästi rakennettu Volvo PV 544 on varustettu Ground Zeron kaiuttimilla ja auton tyyliin sopivalla Retro Soundin soittimella. 10-tuumaisen optimi kotelokoko on luokkaa 15-20 litraa, sitä ei kerrota onko kyseessä suljettu vai refleksikotelo. Tapahtumapäivissä ei pelkästään esitelty näyttäviä ja tarvittaessa lujaa soivia laitteita, paikalle oli myös saapunut paikallinen stunttiryhmä moottoripyörineen, Team Salo Freestyle. Sopivaa luettavaa vaikka vessanpöntöllä tapahtuvaan haaveiluun... Renegade RXA 100 on moottoripyörien äänentoistoon soveltuva 2 x 25-wattisen vahvistimen sekä kahden luodinmuotoisiin koteloihin asennetun kaiuttimen yhdistelmä. Jos haluat nähdä Huldan sekä joitain muitakin hifipirssejä livenä, kannattaa vilkuilla paikallisen Motonetin tapahtumia. Monien saksalaisten tuning-merkkien katalogit ovat tunnetusti olleet paksuudeltaan huikeita. Tämän SPL Dynamicsin esittelypeli voidaan nähdä myös muilla Motonet-paikkakunnilla kesän mittaan, pojat starttaavat On The Roadin kavereiden kanssa tien päälle. Motonet on myös Suomen suurin JVC:n autosoittimien myyjä. Lisätietoja: www.rieger-tuning.de, www. Bassonuotteja tämäkin esittelyauto tuottaa riittävästi tarvittaessa, ja kyllä sitä muutama kerta iäkkäämpien asiakkaiden kärsivällisyyttä testattiinkin. Lisätietoja: www.alpine-usa.com Motonetin myymälöistä löytyy nykyisin jo varsin laajat valikoimat autohifiä. UUTISIa MaaILMaLTa Jättimäinen lista autovarusteita Harmillisen viileä sää verotti Salon tapahtuman kävijämäärää. Yksi päämerkeistä on SPL Dynamics. Paketin saa kaupasta mukaansa reilusti alle satasella. 6 AutoSound. completos.fi Motonet panostaa autohifiin Kevään avaus toi Salon liikekeskus Valurin pihamaalle Motonetin edustalle katseltavaa ja kuunneltavaa, paikalle oli tullut musiikkia soittamaan muutama tuttu hifiauto. Kai sitä kerran saa vähän töräyttää. Uusissa malleissa on merkin kalliimpien mallien tavoin matala poimutettu yläripustus sekä todella vankan näköinen runkorakenne. Mukavaa soitantaa on siis tiedossa ympäri Suomea kesän mittaan. Suunnittelun ideana kerrotaan olleen "More Bass In Less Space", joten uudet elementit toimivatkin varsin kompakteissa kotelotilavuuksissa. Riegerin 2012 mallisto vie tilaa sen verran, että opuksesta tuli tällä kertaa kautta historian mittavin, sivuja löytyy nelinumeroinen määrä. TSF heittikin kaksi näyttävää kuminkäryistä keikkaa, setti sisälsi keulimisesta kuskin takaperinvoltteihin. 10 tuuman mallin hinta Jenkkilässä tulee olemaan 129 euroa, Suomen saatavuudesta ei vielä ole tietoa. Autosta löytyy esittely myös toisaalta tästä samasta lehdestä. Katalogista löytyy laaja kattaus myös muiden valmistajien korinosia, pakoputkistoja, penkkejä ja muita sisustanosia sekä vanteita. Varsinkin yhdistelmä vanha klassikkoauto yhdistettynä moderneihin soittimiin kiinnosti kaiken ikäisiä kävijöitä. Perheen pienimpiäkään ei sovi unohtaa, pomppulinna ja karuselli ilahduttaa aina lapsia. Flextronilta oli saapunut kaikille tuttu Keskisen Vesan vanha Dodge, nykyisen omistajan Marko Lönngrenin ohjastamana. Vahvistimella on kokoa parin päällekkäin olevan korttipakan verran, joten luvattuihin tehoihin voidaan suhtautua sopivalla varauksella. Lisätietoja: www.motonet.fi Alpinen uudet edullisenpään subbarit Alpine uudistaa SWE-sarjan subbarielementtejään. Väkeäkin pyöri paikalla mukavasti, vaikka kevät vielä odotti hieman itseään koleahkolla säällä
Ensimmäiset autot ovat jo tuotannossa ja autot toimitetaan asiakkaille loppukesästä. Lisätietoja: www.jh-sound.fi AutoSound 7. Nissan Juke-R on auto, jossa on yhdistetty kompaktin katumaasturi Juken ulkomuoto ja urheiluauto Nissan GT-R:n tekniikka. Ne eivät vahingoita auton maalipintaa tms. Juke-R:ää valmistetaan pieni sarja ja ainakin kaksi autoista menee kuinka ollakaan juuri Dubaihin. LED-listat ovat vesitiiviitä ja tärinänkestäviä elementtejä. Yksi tämän hetken kovimmista hittituotteista ovat ajovaloripset. Sarjaan kuuluu 2 x 90 cm ja 2 x 120 cm taipuisaa LED-profiilia sekä lähetin ja vastaanotin. Nissan Juke R:ää ei tehdä varastoon, vaan autot valmistetaan mittatilaustyönä tilausten mukaisesti. Tilauksia otetaan vastaan suunnilleen tämän vuoden toukokuun ajan, ennen kuin tuotanto alkaa toden teolla. ja niissä on itsessään kiinnitysteipit. "SoundMagus SC on viimeisintä huutoa oleva päätevahvistinsarja äänenlaatua ja käyttövarmuutta arvostavalle vaativalle asiakkaalle", kerrotaan Ljudian nettisivuilla. Nyt toive toteutuu. Nissan ei ilmoita rajoitetun tuotannon määrää, eikä auton hintaa. Firman nettisivujen mukaan ripset sopivat kaikkiin autoihin ja ne ovat helppo kiinnittää. Autoja on tähän mennessä valmistettu vain kaksi konseptikappaletta, joita myös suomalaiset autoalan journalistit kävivät koeajamassa Dubaissa tämän vuoden tammikuussa. Lisätietoja: www.nissan.fi Gladis on tuore toimija autotarvikealalla. Dubain kuningashuoneen jäsentä, joka ilmoitti haluavansa yhden auton itselleen. Kytketään mukana tulevalla datakaapelilla vahvistimeen ja toiminta-asetukset tallennetaan vahvistimen ohjainmuistiin." Samaan SoundMagus-sarjaan kuuluu myös viisi vahvistinmallia, joista järein SC2000.1 on valmistajan mukaan tehoiltaan 1800 W RMS @ 1 ohm. Valolistat on tuotteen edustajan mukaan erittäin helppo kiinnittää mukana tulevilla siteillä haluttuun alustapaikkaan. Vastaanotto Dubaissa oli kuitenkin uskomaton autosta tehtiin tarjouksia kadulla!" kertoo Gareth Dunsmore, Jukesta vastaava Marketing Product Manager. Tyttötuningia Maailman nopein kovakuoriainen! Maailman nopeimmin kiihtyvä katumaasturi Nissan Juke-R tulee ennakkokaavailuista poiketen myyntiin. Listoissa on kaiken kaikkiaan 180 valopistettä. Hintaa bassohalolla on 366 euroa. Tsekkaa myös muu tuotevalikoima, kuten pinkit karvanopat! Lisätietoja: www.gladis.fi Valoa kesäyöhön SoundMagus DP-01 Ljudian verkkokaupasta löytyy mielenkiintoinen 105 euron hintainen DSP-laite, josta firma itse kertoo näin: "DSP-ohjain kaikille SoundMagus SC-sarjan laitteille. Juke-R:n pellin alle on sovitettu GT-R:n 3,8-litrainen 545-hevosvoimainen moottori. Arviot valmistusmäärästä pyörivät parinkymmenen kappaleen kieppeillä ja hintaveikkaukset ovat 150 000 eurosta aina puoleen miljoonaan. Ohjaimella säädetään ekvalisointi, jakosuodin ja kaiuttimien kulkuaikakompensaatio SCpääteasteessa. Sarja toimii 12 voltilla. Firman taustalta löytyy naisellista otetta, ja myös tuotevalikoima on varsin söpöä osastoa. Dubaissa auto kuuleman mukaan innosti mm. GT-R:n saanee aikalailla edullisemmin... Auto kiihtyy nollasta sataan 3,7 sekunnissa ja kelaa mittariin 257 km/h huippunopeuden. Tuotteita voi tilata parin kympin hintaan yrityksen nettisivuilta. "Juke-R suunnitel- tiin alun perin ainutkertaiseksi konseptiksi, jossa yhdistyy kaksi Nissanin innovatiivista automallia. Sarjassa on erilaisia efektejä + soundcontrol mukaan lukien radioseuranta, joten valot saadaan sykkimään musiikin tahdissa. Asennustarvikkeet, kaapelit sekä etäkäyttöä helpottava kaukosäädin tulevat mukana. Lisätietoja: www.ljudia.fi JOM Streetlight LED Multicolour alustavalosarja on moderni taipuisilla valosilloilla varustettu valosarja
SAX on nyt SL-C, ja nimenmuutoksen yhteydessä muuttui jotain muutakin, kerrotaan merkin maahantuojalta. Mutta pieni huomio kuitenkin Bilteman suomennusosastolle (joka oletettavastikin kääntää fi rman nettisivujen ja katalogien mainostekstit ruotsinkielestä). Myös AutoSoundin toimituksessa vedetään kesähelteillä kuulokkeet päähän ja kuunteluarvion pääsette lukemaan tulevasta numerosta. UUTISIa MaaILMaLTa Focalilta Spirit One -kuulokkeet Litteät 6,5" subbarit Earthquake SWS-6.5X on matalarakenteinen 6,5-tuumainen subbarielementti, joka toimii freeairina tai suljetussa kotelossa. Huom! Näitä on siis saatavana myös Suomesta merkin virallisen maahantuojan kautta. Diskantti on myös vaihtunut uuteen SL-T25 25mm silkkikalottiin. Kotelolla on ulkomittaa 400 x 315 x 180 milliä ja elementin tehonkestoksi kerrotaan 250 wattia. Spirit One:n saa omakseen 199 eurolla ja tuotteesta löytyy lisätietoa maahantuojan sivuilta: Lisätietoja: www.audiohellman.fi No more SAX Rainbow:n suosittu testivoittaja-erillissarjamallisto on muuttanut nimeään. Elementissä on 4-ohminen puhekela ja tehonkestoksi kerrotaan 100 W RMS. Kuulokkeiden mukana toimitetaan esimerkiksi lentokonekäyttöä ajatellen adapteri, jolla kuulokkeet saadaan liitettyä lentokoneen käsinojan kuulokeliittimeen. Lisätietoja: www.earthquakesound.fi Focal on tehnyt harppauksen uudelle alueelle ja tuo markkinoille Spirit One -nimeä kantavat kuulokkeet. Kuvan perusteella näyttää oikeinkin asiallisel- ta halpistuotteelta. Elementtejä myydään pareittain ja hintaa on 179 euroa. Spirit One:t ovat saaneet maailmalla jo varsin hyvän vastaanoton ja esimerkiksi Av Guide antoi kuulokkeille kunnioitettavat yhdeksän pistettä kymmenestä mahdollisesta. Tuskin ainakaan myynti heikkenisi, jos niihin teksteihin kiinnitettäisiin vähän enemmän huomiota, tämäntyyliset tuotetiedot kun saavan lähinnä hymyn huulille, eikä sillä toivotulla tavalla: "Tehokas subwoofer, josta pienestä koosta huolimatta kuuluu voimakas bassoääni 10 tuuman kaiuttimen ja 10 tuuman lisäbassokaiuttimen ansiosta. Oikeilla materiaalivalinnoilla jakosuotimen osalta päädyttiin käyttämään perinteistä mallia, näin ollen asennus on edelleen yhtä helppoa kuin edeltäjässä." Lisätietoja: www.audioimport.fi Bassoa Biltemasta Biltema, tuo kaikkien torinkiertäjien ja muiden autoalan Pro-miesten taattu autotarvikeapaja myy myös autohifituotteita. Muovilla päällystetty MDF-runko, ristikko alumiinia." Siis mitä. Mallistossa on myös 89 euron hintainen koteloitu 10-tuumainen subbari. Lisätietoja: www.biltema.fi 8 AutoSound. Hinnat ovat poikkeuksetta sangen edullisia, ja toisin kuin äkkiseltään voisi uskoa, omakohtaisten kokemustemme mukaan laatu on ainakin osassa tuotteista ihan hyvällä mallilla hintaan nähden. Lisäksi kuulokkeet ovat yhteensopivat Apple -tuoteperheen kanssa ja iPadin sekä iPodien lisäksi kuulokkeita voi sisäänrakennetun mikrofonin ansiosta käyttää iPhonen puheluihin. Kuulokejohdossa on integroituna äänenvoimakkuussäätimien lisäksi myös kappaleiden vaihtopainikkeet ja painikkeilla hoituu myös puheluihin vastaaminen. "Edeltäjäänsä verrattuna 5,25"/6,5" keskiääni/midbasso on nyt pitkäiskuisempi ja lineaarisempi kuin aikaisemmin. Rakenteeltaan suljetut kuulokkeet ovat merkille tuttuun tapaan huippuunsa asti ulkoisesti viilatut. Alumiinirunkoiset kuulokkeet ovat kevyet ja tukevat sekä sisältävät muutamia varsin mukavia yksityiskohtia
Soittimessa on myös sisäiset alipäästösuotimet subwooferille sekä iPod-liitäntä USB:n kautta iPodin omalla kaapelilla. Nelivolttisia RCA-lähtöjä on mukana 3 kappaletta. Laitteesta löytyy myös 8-kaistainen graafinen taajuuskorjain. Signaaliprosessorista maahantuoja toteaa: "aikakohdistus ja 3-tiejakosuodin". Soittimesta löytyy myös DVD-pyöritin, Bluetooth-handsfree ja Audio Streaming -toiminnot, kolme linjalähtöä, RDSradio, linjasisääntulo, 2 x USB-liitäntä, SD-muistikortinlukija, suora Ipod-ohjaus ja irrotettava etupaneeli. Näytön resoluution kerrotaan olevan todella poikkeuksellinen 2400 x 480 pikseliä. Laitteen suositushinta on 629 euroa ja sitä myydään tämän uutisjutun kirjoitushetkellä myös pakettina AVIC-F220-navigaattorin kanssa 879 euron kampanjahintaan. Laitteen näytössä luvataan olevan pikseleitä jopa kymmenen kertaa enemmän kuin aikaisemmissa näyttösoitinmalleissa. Lisätietoja: JH-Sound, 050-5520339, www.jh-sound.fi 10 AutoSound. Toimii myös iPhonen kanssa. Fusionin tavaramerkkinä ovat olleet pääsääntöisesti mustavihreän väriset tuotteet, joiden mainostuksessa on käytetty myös vihreitä alien-hahmoja. Kiinnostavaa olisi tietää löytyykö laitteesta oikeat viivesäädöt, vai esiasetetut kuuntelupaikanvalinnat. Lisätietoja: Pioneer Finland, 020-7749 783, www.pioneer.fi Multimediasoitin navilla, digitelkkarilla ja despillä? Clarionin mallistosta löytyy asiallisen oloinen 7 tuuman näytöllä varustettu multimediasoitin NX702E, jossa kerrotaan olevan myös sisäänrakennettuna navigointi, digi-TV ja jopa viiveominaisuuksilla varustettu signaaliprosessori! 2-DIN-kokoisen laitteen navigointi kattaa 44 maata ja käyttö onnistuu usealla eri kielellä, mutta ei tosin suomeksi. PDF-manuaalia ei jostain syystä merkin tukisivustolta löydy. CD-, MP3-, WMA- ja AAC-toisto, USB-liitäntä, Aux in, Android Music Control, sisäinen vahvistin neljälle kaiuttimelle, 24-bittiset DA-muuntimet, irrotettava etupaneeli ja 2 x RCA-linjalähtö. Laitteessa on mm. Lisätietoja: Kaha, 09-61568300, www.kaha.fi fusion is back! Uusiseelantilainen Fusion-autohifimerkki vieraili jo aikaisemminkin Suomen markkinoilla, mutta nyt merkki on tehnyt paluun uuden maahantuojan avustuksella. No oli miten oli, NX702E on kokonaisuutena varsin asiallisen oloinen paketti, jonka 1099 euron hintakaan ei ole kovin paha kun huomioidaan että samalla saadaan myös navi ja digitelkkari. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi Multimediasoitin huipputarkalla näytöllä! Pioneerin uusi 2-DIN-kokoinen soitinmalli AVH-8400BT on varustettu todella tarkalla 7-tuumaisella näyttöpaneelilla. Mukana toimitetaan lisäksi kaukosäädin, ja laite toimii yhteen myös autojen vakiosäätimien kanssa. Netistä löytyvä englanninkielinen esite kertoo soittimen ominaisuuksista muuten laajemmin, muttei sekään tuo DSP-ominaisuuksiin lisäselvyyttä. Tuotemallisto kattaa kaiken kaiuttimista vahvistimiin ja ohjelmalähteisiin unohtamatta edes tarvikepuolta. TUoTEUUTISET cd-soitin alle satasella Kenwood KDC-3354UGY on uusi perussoitinmalli, josta löytyy kuitenkin 99 euron suositushinta huomioiden varsin monipuoliset ominaisuudet. JHSound aloittelee merkin maahantuontia ja kertoman mukaan hommaan tullaan panostamaan huolella
AVIC-F940BT tarjoaa navigoinnin, audion, videon ja handsfree-puhelut Parrot Bluetoothin kautta. pioneerin uudet navit Pioneer tuo markkinoille kaksi uutta navigaattorimallia. AVIC-F940BT:n suositushinta on 999 euroa ja AVIC-F40BT:n 1299 euroa. Sarja sisältää kaksi diakanttielementtiä kooltaan 20 mm ja 28 mm. Vahvarissa on mukana myös 24 dB jyrkkyydellä toimiva jakosuodin. Molempien mallien suositushinta on 189 euroa. Kartat tulevat NAVTEQ:lta, joka kattaa 45 Euroopan maata ja kokonaisuudessaan 12,5 miljoonaa kilometriä teitä. Gladen C7 High Tech kartiot, Zero Point teknologiaa sekä tietokoneoptimoidut rungot. 6.1" WVGAkosketusnäyttö tekee maahantuojan mukaan laitteesta helppokäyttöisen. Kaiutinkuorman muuttuessa kahteen ohmiin tehot tuplaantuvat. Laitteessa on uusi aha-sovellusalusta Android- ja Apple-puhelimia varten, jossa on koottuna useampia sovelluksia samaan ohjelmaan eikä tarvitse hyppiä sovelluksesta toiseen niitä käyttääkseen. AVICF40BT sisältää samat toiminnot kuin AVIC-F940BT, mutta siinä on lisäksi 7" moottoroitu näyttö, Dual Zone -toiminto sekä HiVolt-RCA-lähdöt. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi AutoSound 11. Edellisen vahvistimen kaveriksi subbaripään ohjaamiseen soveltuu mainiosti sisarmalli PX200.1. Primo-subwooferit ovat varustettu jäykällä paperista laminoidulla kartiolla, 2-tuumaisella puhekelalla ja voimakkaalla HQ-ferriittimagneetilla, jotka takaavat voimakkaan ja lineaarisen toiston aina matalimmille taajuuksille asti. Hinnat alkavat maahantuojan mukaan 290 eurosta / pari. Hienojen termien lukumäärässä ei ole merkin esitteessä säästelty, elementeistä löytyy mm. Myös 0,5 ohmin kuorma on mahdollinen, tällöin tehot kaksinkertaistuvat. Liitännät tapahtuvat moninapaliittimen ja mukana tulevan johtosarjan avulla. Sarjan subwooferit ovat suunniteltu toimimaan sekä suljetuissa että refleksikoteloissa tarjoten korkean hyötysuhteen. Lisätietoja: AudioVision, 040-540 8590, www.audiovision.fi kickerin todelliset pikkupäätteet Uudet Morel primo -subbarit Testimenestyksistään, äänenlaadustaan ja pelkistetystä ulkoasusta tuttu Morel tuo markkinoille upeasti menestyneen Ultimo-sarjan pohjalta uuden subwoofer-sarjan edullisempaa vaihtoehtoa hakevalle, kerrotaan merkin maahantuojalta Hifitalosta. Primo-sarjassa on maahantuojan mukaan panostettu parhaaseen mahdolliseen rakenteeseen ja äänenlaatuun edullisessa hintaluokassa. Keskiäänipuolelta löytyy 80 mm elementti ja midbassoja on saatavana kahta erilaista 6,5" kokoista mallia. Kaikki elementit ovat Saksassa tehtyjä. Laite on suunniteltu toimimaan 1 ohmin kuormalla, jolla tehoiksi luvataan 100 wattia jatkuvaa. Fyysistä mittaa "lankulla" on 177 x 50 milliä, eli kyseessä on todella pienikokoinen laite. Mukaan on saatu sovitettua myös 24 dB / 100/250 Hz jakosuodin sekä subsonic ja 6 dB bassokorostus. Mittaa laitteella on 120 x 50 milliä. PX100.2 pukkaa pihalle 2 x 25 wattia jatkuvaa tehoa neljän ohmin kuormaan. Lisätietoja: Pioneer Finland, 020-7749 783, www.pioneer.fi gladen audion huippukaiutinsarjat Gladen Audion parasta osaamista edustavat Zero Aerospace Line -sarjan kaiuttimet. Suositushinnat asettuvan välille 165-209 euroa. Lisätietoja: Hifitalo, 0440-553595, www.hifitalo.fi Kicker on tuonut markkinoille kaksi äärimmäisen kompaktia vahvistinmallia. Laite toimii valmistajan mukaan 20 Hz - 20 kHz taajuuskaistalla ja sen signaalikohinasuhde on 85 desibeliä. Valmistaja lupailee sarjan tuotteiden olevan absoluuttisesti parasta mitä kaiutinrin- tamalta ylipäätään löytyy. Primo-subwooferit toimivat kertoman mukaan erinomaisesti jo kevyemmillä vahvistimilla. Elementtejä on saatavilla kolmessa eri koossa: 8", 10" ja 12"
Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi 12 AutoSound. Isompiakin uutuuspäätteitä on maahantuojan mukaan tulossa, mutta tämänkin päätteen hinta pistää bassomaanikon hyppimään ilosta, koska hinta on vain 799 euroa. Elementtien hinnat ovat 179 ja 199 euroa. Elementit on suunniteltu mahdollisimman puhtaaseen matalien taajuuksien toistoon. Samaan sarjaan kuuluvat myös PX3200D sekä PX5000D. TUoTEUUTISET Järeä wattihalko ja äänenlaatusubbarit Uusi Ground Zero GZPA1.4000DXII -subbaripääte ei jätä ketään kylmäksi. Connect-mallisto sisältää blokit, sulakkeet, akkukengät ja sulakepesät. Mukaan on pakattu jako- suotimet 24 dB/okt. Hintaa wattihaloilla on 259 ja 399 euroa. Mallistosta löytyy myös suositut sohvaan tai penkkiin kiinnitettävät BassShakerit. asentamiseen tarvitaan vain yhtä työkalua, kilpailevien merkkien kohdalla kun saattaa tarvita blokin asentamiseen jopa kolmea eri työkalua", kerrotaan maahantuojalta. Mielenkiintoisim- pia näistä on sulakepesä jossa voidaan käyttää ANL- tai mini-ANL-sulaketta, akkukenkä mini-ANL-sulakkeella, sekä sulakkeellinen 4-osainen mini-ANL-jakobloki. Lisää infoa kesäkuussa, kun vahvistimet saapuvat myyntiin. Näistä ensimmäisen luvataan antavan 1800 W RMS yhteen ohmiin ja jälkimmäisen peräti 3600 W RMS @ 1 ohm. jyrkkyydellä ja laitteen koko 550 x 230 mm ei myöskään päätä huimaa. Uusia tuotteita on tulossa kesällä kun Reckhorn julkaisee uuden A-405subwoofer-vahvistimen. Bassoa, JOKA TUNTUU naapureita häiritsemättä... Näistä ensimmäinen sisältää RCA-kaapelit, kaiutin- ja virtajohdot ja kaksi viimeistä RCA-kaapelit ja kaiutinjohdot. Lisätietoja: Hifitalo, 0440-553595, www.hifitalo.fi Edullisia watteja JJ HiFi on ottanut maahantuontinsa piiriin Planet Audion tuotteet. Uranium-malliston uusimmat subwooferit kantavat nimeä GZUW10SQ ja GZUW12SQ. Myös bassopuolella on uutta. Merkin mallistosta löytyy kolme sangen kiinnostavaa subbarivahvistinta, joiden wattilupaukset ovat huikeat, kun huomioidaan laitteiden hinta. "Tarvikkeiden suunnitteluissa tulee ilmi saksalainen täsmällisyys, esim. Erittäin hyvä valinta SQ- käyttöön, kertoo maahantuoja. kaikkien jakoblokkien yms. Connect-malliston alla kaapelit on jaotettu kolmeen eri kategoriaan: Cosmic, Silverado ja Arctic. Mallistossa jatkaa B-2-bassokorjain sekä aktiivisuodin S-1. kuormaan, ja uusi tekniikka on sisällytetty samanlaiseen profiiliin kuin edeltäjänsäkin. PX1500M pukkaa valmistajan mukaan 700 wattia jatkuvaa RMS-tehoa 2 ohmin kuormaan. Voidaan käyttää Suljetussa, refleksi- ja bandpass-koteloissa. Ominaisuuksiin lukeutuu mm. Lisätietoa: JJ HiFi, 08-311 8384, www.jjhifi.fi aIv-uutuustarvikkeet AIV on lanseerannut uuden Connect-malliston asennustarvikevalikoimansa jatkeeksi. "Kaapelit AIV valmistaa omalla tehtaallaan Saksassa Crottendorffissa, näin ollen AIV pystyy tarjoamaan laatukaapelit huomattavasti halvempaan hintaan mitä kilpailijat", kertoo maahantuoja. Mallistosta löytyy merkin maahantuojan AudioImportin mukaan kaikki tarvittavat tarvikkeet laadukkaaseen asennukseen. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi bassoa myös kotiin Saksalaisen kotikäyttöön suunniteltujen subwoofer-vahvistimien ja aktiivisuotimien valmistajana tutun Reckhornin maahantuonti on siirtynyt Hifitalolle. valurunko, vahva paperimassakartio, tuplapuhekela 2 x 2 ohmia, kuparinen puhekela ja Audiophile Polycot -alaripustus. Varmasti riittävällä 18 desibelin bassokorostuksella varustetun laitteen suositushinta on luvattuihin tehoihin nähden sangen edullinen 129 euroa. Uusi malli tuottaa jopa 4000 W RMS @ 1 ohm
Näillä pulteilla on hintaa 5,50 euroa kappaleelta. Tsekkaa lisää netistä: www.bluechemusa.com. Valinnan pääsee tekemään riittävän pienillä harppauksilla, joten joka kaapelikoolle löytynee sopiva sulake. Myös käsijarrun ja vaihdekepin ympäristöön saadaan uutta piristystä Race Sportin tuotteilla. Saatavilla on muun muassa ANL-sulakepesiä joihin saa itse valita haluamansa kokoisen ANL-sulakkeen väliltä 40-500 A. Audiocheckin itse maahantuomille Duration- ja Deeb Cycle -sarjan akuille on tulossa tarkoitukseen soveltuvia kierrepultteja, jotka mahdollistavat monipuolisemmat liitäntämahdollisuudet suoraan akunnapoihin. Myös tuoreen maahantuojan omat nettisivut aukeavat kesän aikana. Tuotevalikoima tulee kattamaan valmiit tarvikekitit sekä näiden lisäksi erikseen myytävät kaiutin- sekä RCA-kaapelit. Lisätietoja: Motonet, www.motonet.fi Audiocheckin varastoja täydennetään juuri sopivasti kesän kynnyksellä ja hifikauden päästyä kuumimmilleen. Saatavana on myös 14,90 euron hintaan turvavyötoppauksia sekä 4,90 euroa kustantavia venttiilinhattusarjoja. Valikoima laajenee myös akunkengillä ja jakoblokeilla jotka poikkeuksellisesti ottavat sisäänsä jopa 70 mm2 kaapelin. Lisätietoja: Audiocheck, www.audiocheck.fi Uutta autonhoitoon! TM-Audiosta tuttu Teijo Mäkelä on aloittanut Blue Chem -autokemikaalien maahantuonnin. K2 Power- ja Utopia-sarjojen kanssa samaan kastiin lukeutuva Elite-mallisto asettaa myös laadukkaat RCA- ja kaiutinkaapelit uuteen hintatasoon. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.focal.fi Uusia tarvikkeita Autoilevan ihmisen tavaratalosta Motonetista löytyy nyt myös Race Sportin autotarvikkeita. Löytyypä valikoimista jopa penkkejä. Elite- ja Performance-mallistoihin jaetut tarvikkeet ovat hinnaltaan erittäin kilpailukykyisiä ja esimerkiksi valmis virtakitti, joka sisältää tarvittavien virta- ja maadoituskaapelien (21 mm²) lisäksi kymmenen metriä kaiutinkaapelia sekä sulakepesän sulakkeineen ja asennustarvikkeineen maksaa karvan verran alle kuusikymppiä ja kahdeksan neliöisellä virtakaapelilla varustetun setin saa omakseen pari kymppiä halvemmalla. Löytyypä jopa ihan moottoriöljyäkin. Samasta aiheesta löytyy myös pieni raportti kun selailet sivuja eteenpäin... Tsekkaa koko mallisto Motonetin sivuilta. Lisäksi valikoimaan tulee uusi erittäin edullinen ANL-sulakepesä jolla hintaa vain 7,90 euroa. Valmistajan mallisto on todella laaja ja se kattaa kaiken öljyn ja polttoaineen lisäaineista aina vahoihin ja pesuaineisiin. race Sport Motonetista focal-asennustarvikkeet Focal tulee laajentamaan tuotevalikoimaansa kaiuttimien ja vahvistimien lisäksi myös asennustarvikkeiden puolelle. Mallistosta löytyy vaikka mitä mukavaa, kuten kuvassa olevia 16,90 euron hintaisia mattosarjoja. Elite-mallisto kattaa myös erittäin kompakteissa 12 metrin keloissa myytävät kaiutinkaapelit, joilla valmistaja lupaa erityisesti korkeimmille taajuuksille parempaa erottelukykyä. Esimerkiksi viiden metrin RCA-kaapeli, joka on kaikkien Elite-kaapeleiden tapaan sataprosenttista happivapaata kuparia ja sisältää hopeaeloksoidut liittimet kullatuilla kontaktipinnoilla, maksaa alle kolmekymmentä euroa. Mallistossa on monia todella uniikkeja tuotteita, joista useat perustuvat nanoteknologiaan. Lisäksi varastoa täydennetään vanhoilla tutuilla järeillä erikoisliittimillä: supistimilla, rengasliittimillä, maaterminaaleilla jne. Hintaa tälle vesitiiviille versiolle sulakkeen kera tulee 15,90 euroa. Lisätietoja: Bluechem Group Finland, 044-207 0616
Nämä siis karkeina heittoina. Bitumi- tai butyylivaimennusmattoa kannattaa sen sijaan liimata ovien peltipintoihin. aUTohIfI-proffa JUTTUEHDOTUS Olisi kiinnostavaa lukea juttua testin muodossa Vibemerkin, sekä myös sisarmerkin Edgen vahvistimista. Kappaleessa on helposti seurattava lineaaristen (=yhtä voimakkaiden) bassonuottien alaspäin menevä kuvio. Toccata on valittu sen helposti erottuvien bassonuottien takia. Refleksikoteloiden kanssa tulee muistaa käyttää subsonic-suodinta, sillä viritystaajuuksien alapuoliset taajuudet eivät ole kotelon kontrollissa. Bassonkorostusta käyttämällä vahvistimelta vaaditaan yhtäkkiä moninkertaisia tehoja tavalliseen kuunteluvoimakkuuteen nähden, ja silloin vaarana saattaa olla elementinsärkyminen helpommin, mikäli vahvistin ei kykene tuottamaan tehoja ilman puhekelaa sulattavaa säröä. Tuohon OIKEAAN hifistelyyn en ota kantaa. Autossa lisäakut ovat useimmiten kait sisällä, ja ainakin itselläni vahvistimet tuottavat sen verran lämpöä, että tavaratilan pohjalla olevat akutkin saa pidemmällä ajomatkalla lämpimäksi. Eivät ainakaan oman autoni pikkuakut tykänneet viimetalvesta yhtään huonoa. eri akkumallien kylmänkestävyydestä. Käytettyihin jakotaajuuksiin vaikuttaa autokäytössä niin moni asia, että tarkkoja lukuja on vaikea antaa, mutta edellä mainituilla arvoilla on hyvä lähteä kokeilemaan omaan autoon ja laitteistoon sopivia arvoja. Tällä hetkellä akku on jo toimituksen huomassa, ja se tullaan testaamaan samoilla kriteereillä. Lähinnä huomasin auton starttaavan paremmin kuin ennen lisäakkuja. Säädä myös tämän vahvistimen leveliä tämän pisteen löytymisen kohdalta vähän pienemmälle. Hassua nimittäin, että tuollainen massatekno sopii hifistelijöiden korviin muiden arvostettujen esittäjien rinnalla... Pidetään tämäkin asia mielessä, kun seuraavaa vahvistintestiä suunnitellaan. KYSYMYS TESTIKAPPALEESTA Mikä tämä Bass Mekanik on artistina, joka teillä on monesti kuunneltavana bassoraitana. Toccata HYVÄ TESTI Kiitokset viime numerossa 3/2012 olleesta AGMakkujen testistä! Mutta minne oli unohtunut Ground Zeron GZBP12.1000? Nimimerkki: Kestotilaaja proffa vaSTaa: proffa vaSTaa: Kyselin kappalevalinnan taustoista testilevyn koostaneelta Mika Koposelta, tässä vastaus: Ensiksikin, testikappale on vain työkalu. Virran anto- ja vastaanottokyky tosin eivät ole samalla tasolla kuin +25 asteessa, mutta muuta haittaa ei täyteen ladatuille akuille pakkasesta ole. Taitaa OIKEAT hifistelijät löytyä jostain muualta. Nimimerkki: Dr. Juttu tullaan julkaisemaan kesän aikana, mahdollisestikin lehtemme keskustelufoorumilla. Jos laitteisto on asennettu ja säädetty muuten oikein, ei tälle säätimelle pitäisi normaalisti olla juurikaan käyttöä. proffa vaSTaa: Kiitos juttuehdotuksesta. Subbarin ja erillissarjan keskinäiset voimakkuuserot riippuvatkin sitten hyvin pitkälti makuasioista. Ei hifiakut ole sen kummempia kylmässä. Vahvareista löytyy jakosuotimet ja Level-säätö sekä BassBoost. Entäs onko esimerkiksi subbarit speksattu toimimaan talvipakkasilla. Toiset pitävät enemmän korostuneesta bassosta ja toisille riittää hyvinkin maltillinen basson määrä. Viime numeron akkutestiin liittyen on AutoSoundin nettifoorumilla käyty keskustelua mm. Myös lehteen ollaan suunnittelemassa uuttakin akkutestiä, mutta tällä kertaa vähän suurempikokoisista akuista. KAIUTTIMIEN ASENNUKSESTA Moi! Useimmissa autoissa on vakiokaiuttimien takana vaimennushuopa. Tasot säädetään kohdilleen niin, että level-säädin käännetään ensin minimiasentoon. Sama myös tavaratilan kohdalla. Miten nämä kannattaisi säätää, jotta soisi mahdollisimman hyvin? PARHAAT NETTIVINKIT Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. Sitten soittimesta nostetaan äänenvoimakkuutta niin paljon, että käytössä on noin reilu neljä viidesosaa (n. Erillissarjalta taas puolestaan suodatetaan matalat taajuudet pois ja sopivat käytettävät arvot riippuvat käytetyn sarjan keskiäänen koosta ja siitä, kuinka matalia taajuuksia kyseinen elementti kykenee toistamaan. Näin laitteistoa voi soittaa tarvittaessa kovemmallakin voimakkuudella ilman pelkoa mahdollisesta äänen säröytymisestä ja sitä kautta kaiuttimien rikkoontumiselta. Akku-spesialistimme Simo Rautio valottaa asiaa. Nimimerkki: Erkki proffa vaSTaa: Subbarilta suodatetaan korkeat taajuudet pois ja sopivia kokeiltavia arvoja ovat jakotaajuudet välillä 50-80 hertsiä. Subbarin voimakkuuden taso säädetään samalla tavalla kuin erillissarjankin ja siinä kuunnellaan lähinnä kartion kontrollia tai pikemmin sen menetystä, eli kun ääni puuroutuu tai basson sävyt muuttuvat korvin kuullen huonompaan suuntaan, olet löytänyt maksimipisteen. Sen ohella on monesti suotuisaa liimata oven ulkopeltiin ainakin kaiutinelementin taakse pehmeämpää (kosteutta imemätöntä) mattoa, joka vähentää haitallisia taaksepäin tulevia heijastumia. PERUSLAITTEISTON KYTKENTÄ Olen ostanut peruslaitteiston eli erillissarjan ja subbarin, ja niille vahvarit. Autohifin Euroopan mestaruuden EMMA Expertissä voittanut tiimikin käyttää kyseistä kappaletta subbassopään testaamiseen. Alin nuotti on noin 20 hertsiä, joka on todellinen matalien taajuuksien tehonkeston testausta varten sopiva. Nuo akut kyllä toimivat kylmemmässäkin. Kun asennan laadukkaammat kaiuttimet, onko huopa syytä säilyttää ovissa. Entä hattuhyllyn uusissa kaiuttimissa myös? Nimimerkki: ämyri proffa vaSTaa Ota kaikki ylimääräiset materiaalit pois kaiuttimen asennusreiästä niin, että elementti pääsee hengittämään vapaasti oven sisään. 80-85 %) maksimivoimakkuudesta. Jos valmistaja ilmoittaa akkunsa optimaaliseksi toimintalämpötilaksi vaikkapa -10 - +40 astetta, niin hyytyvätkö akut täysin jo Suomen talvessa mittari vetäytyy rankemmille pakkaslukemille. Ovatko he sitten oikeita hifistejä? Kiitos kehuista. Tuskin kukaan oikeasti raahaa subbaria talveksi sisälle lämpimään? ASTM 14 AutoSound. Erityisesti järeänpään mono- ja 4-kanavaisista. Nimimerkki: kuuluuko-kuuntelen 5,25-tuumaiselle 80-120 hertsiä ja 6,5-tuumaiselle 50-80 hertsiä. Sopivia kokeiltavia arvoja ovat nelituumaiselle sarjalle 100-150 hertsiä, Täyteen ladattuna kaikki testissä mukana olleet akut eivät ole moksiskaan Suomen talvipakkasista. Kyseinen GZ:n akku jäi testistä pois toimitusvaikeuksien vuoksi, eli emme saaneet sitä ajoissa mukaan. Mikäli kaiuttimista kuuluva ääni on puhdas, eikä säröytynyt, nostetaan vahvistimen level-säädintä suuremmalle aina niin kauan, että ääni säröytyy hieman tai saavutetaan kaiuttimien suurin mahdollinen puhdas äänenvoimakkuus, ja tämän jälkeen käännetään säädintä aavistuksen pienemmälle
Teillä on verkkokaupassa myös muuta tavaraa kuin autohifiä, onko perinteinen autohifi kuinka suuressa roolissa muuhun myyntiin nähden. kaTTavaT varaSToT SUoMESSa Ja SakSaSSa. Valikoimaontodellalaaja,mm.omaamaahantuontiaMohawkjaAudioSystem,senlisäksiGroundZero,Pioneer,Hifonics,MDS,Focus,Macrom,Helix, Monacor sekä useita muita merkkejä. mainostatte kovasti hyviä varastojanne, paljonko niitä nimikkeitä varastosta oikein löytyy. MäntsälässäsijaitseeJJ-Tuonninpääpaikka,elivarastotjanytolemmelaajentaneet toimintaammemyösSaksaan,jossavarastoimmeosanKeski-Euroopantuotteista. haaSTaTTELIMME YrITYkSEn voIMakoLMIkkoa, JYrkI Ja kaTJa rIpaTTIa SEkä Jarno pEkkIä JJ-TUonnIn vaIhEISTa, TULEvaISUUdESTa SEkä aUTohIfIaLaSTa YLEISEMMIn. JJ-Tuonti Saksan varastosta toimitetaan asiakkaalle suoraan sellaiset nimikkeet mitä ei Suomessa varastoida ollenkaan. Myös oma esittelyauto on tulossa, mutta vielä aika pahasti kesken, kyllä siihen vielä kaikki renkaatkin laitetaan kattavan hifiarsenaalin ohella... ASTM 16 AutoSound. Tappaako uusien autojen lisääntynyt elektroniikka, väylätekniikka ja integroidut soittimet hiljalleen perinteiset autohifimarkkinat. Niin kuin olemme usein todenneet, joka vuosi tuleeuusia18vuottatäyttäviä,jotkahaluavatautoonsajytkettä.Mopoautojen yleistyminen tuo vielä kokonaan uuden ikäluokan tähän mukaan. Tietenkin kehittyvä tekniikka luo koko ajan uutta. JJ-Tuonti Oy:n perustivat vuonna 2004 Jyrki Ripatti ja Jarno Pekki. Järjestelmien hinnat ovat tulleet alas ja verrattuna mahdollisen vahingon aiheuttamiin kuluihin kamerasarjat ovat todella edullisia. Matkahuollon laaja toimipisteidenjaasiamiesten(mm.SiwatjaValintatalot)verkostotoimittaatilaukset lähelle jokaista asiakastamme. lisääntyneen asiantuntemusvaatimuksen tms.osalta. YrITYkSEn ToIMInTa-aJaTUkSEna on TUoda LaITTEITa ILMan väLIkäSIä SUoraan kESkI-EUroopan Ja kaUkoIdän vaLMISTaJILTa SEkä panoSTaa ToIMIvaan LogISTIIkkaan Johon kUULUU MM. Löytyykö alalta ymmärrystä myös pehmeämmille arvoille. Saksan varastosta tehtävään suoratoimitukseenolemmevalinneetainoastaantuotteita,joitaeivarastoidaSuomessaja näin voimme jättää välivarastoinnista aiheutuneet kulut pois tuotteen lopullisesta hinnasta. Myös jo aiemmin mainitut erilaiset peruutuskamerajärjestelmät sekä tutkat ovat kysyttyjä niin yksityisten kuin yrittäjienkin puolelta. YrITYSESITTELY JJ-TUonTI Osoite minkälainen firma on jj-Tuonti. JJ-Tuonnille on myönnetty korkein mahdollinen AAA-luottoluokitus jo neljänä vuonna peräkkäin. Ei,oikeastaanpäinvastoin.Neluovatlisääkauppaaerilaistensovittimientarpeellisuuden lisääntymisestä johtuen. Vaikuttaako em. Varmastilöytyy,eikäseinhimillinenpuolieioleJJ-Tuonniltakaanunohtunut, vaan meillä on WorldVisionin kautta oma kummilapsi Ugandassa. miltä näyttää alan tulevaisuus, mihin suuntaan markkinat ja tuotteet kehittyvät. Terveisiä ASTm:n lukijoille. Myös jo mainitut mopoautot ja skootterit ovat tuoneet aivan oman asiakaskuntansa omine vaatimuksineen. Isossamäärinvalitettavastiemme,muttaavitammekylläjostuleekysyttävää. Hyvääkesääjalisääbassoa!;)Otetaankuitenkinkaikkihuomioonliikenteessä! Puhelin Faksi Sähköposti Netissä PL 14 04601 MÄNTSÄLÄ 050-5174677 019-687 7511 asiakaspalvelu@ jj-tuonti.com www.jj-tuonti.com Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: JJ-Tuonti Mäntsälän varastosta löytyy kattavasti pääosa nimikkeistä. JJ-TUonTI on nETISSä ToIMIva aUTohIfIä MaahanTUova Ja MYYvä YrITYS. elektroniikka maahantuontiin jotenkin, esim. Molemmilla meillä on yrittäjyyshistoriaa takana, joten verkkokaupan perustamineneiollutoutoasia.Ideatuotteistalähtiomistatottumuksista,autossa kuunnellessaanmusiikkia,siitähaluaanauttiailmanylimääräisiäsivuääniä. mikä sai teidät tuolloin 2004 perustamaan juuri autohifiin keskittyneen verkkokaupan, markkinat ovat kuitenkin kotimaassa aika pienet ja kovasti kilpaillut. kovia arvoja. miten tuotteenne näkyvät kilpailukentillä. Esimerkiksi liikkuvaa kuvaa halutaan autoon huomattavasti enemmän kuin yrityksemme alkutaipaleella. Toiminta-ajatuksemme on tuoda suoraan Keski-Euroopasta ja KaukoIdästä tuotteita suomalaisille kuluttajille ilman välikäsiä ja suurta organisaatiota. minkälaisia muutoksia autohifi -ala on kokenut vuosien varrella. Tilausten toimitus tapahtuu suoraan Saksasta tilaajalle käyttäenDHL:npalveluja. Suuressaosassaonnimenomaanperinteinenautohifi.Peruutuskameroiden sekä -tutkien osuus lisääntyy kuitenkin koko ajan, merkki- ja mallikohtaiset kamerat eniten. Oma laaja varastovalikoimamme Mäntsälän varastosta mahdollistaa nopeat toimitukset eri puolille Suomea. SponsoroimmeMaxBoom-kisoissauseaaautoaMohawkintuotteillatiimissä nimeltäänDBSawo,jolletoivotaanmenestystätämänvuodenkisoihin!Tiimilläontosihyvähistoria,jotentästäonhyväjatkaa. Enääeitarvitsemyöskäänollatuning-harrastaja,vaanihantavallisetperheet haluavat autoon viihdykettä lapsille. Varastostalöytyytällähetkellänoin3000eriartikkelia,kaikkiaanvarastotuotteita on arvion mukaan 18 000 kpl. Varastoimme tosiaan itse lähes kaikkia tuotteitamme. mitä tuotteita teillä on valikoimissa. Olemmepanostamassanimenomaanerilaisiinsovittimiin,tulevansyksynaikanameilleontulossalisäänointuhaterilaistasoitin-,kaiutin-,antenni-,canbus- yms.sovitinta,jotkalöytyväthetivarastosta.Jatkuvaajanhermoillapysyminen onhankalaa,muttapakollista. Tulevaisuus näyttää hyvältä. Kaikenlaiset tekniset vimpaimet mielletään yleisesti aika miehisiksi jutuiksi ja ne edustavat useimpien silmissä ns. Asiakkaiden vaatimustaso on kasvamaan päin. oSa TUoTTEISTa LähETETäänkIn SakSaSTa SUoraan aSIakkaaLLE ILMan koTIMaISTa väLIvaraSTovaIhETTa. Teettekö itse myös asennuksia
Mutta ensimmäinen etappi tehtiin laivalla Helsingistä Tallinnaan josta pääsimme vasta itse lennolle. Ongelmat eivät suinkaan loppuneet seuraavana päivänä autoa noudettaessa, koska rajoitetut päiväparkkeerausliputkin oli myyty jo loppuun! Auto jäi edelleen alueen ulkopuolelle, tällä kertaa sentään aidatulle parkkialueelle, josta matka jatkui taksilla takaisin majoitukselle. Reilusti seikkailumieltä ja 500 kilometrin matka kauniissa vuoristomaisemissa oli loistava alku hienolle reissulle. aUToSoUnd oLI paIkaLLa kYYLääMäSSä UUSIMMaT TrEndIT kESkI-EUroopan kovIMMISTa aUTobILEISTä. amillemme matkustusajoille. Wörthersee Tourin tarkoitushan onkin kiertää itse tapahtuma-alueen sekä järven ympäristöä, jota kiertämällä trippimittariin paukkuu noin 50 km. Auto jäi porttien ulkopuolelle, kun läh- Reifnitz on muutaman tuhannen asukkaan pi kkukaupunk i Wör thersee- järven rannalla Itä vallassa. Lauantaina päätimme lähteä kiertämään nähtävyyksiä sekä tutustumaan järven ympäristöön, legendaarista Veldenin Shelliä unohtamatta. Autot olivat vain osa uskomatonta kokonaisuutta. Suurina joukkoina teiden varsille kerääntyneet harrastajat olivat myös suomalaisen toimittajan mieleen, koska miksi liikkua, kun autot tekevät sen puolestasi. paIkaLLa oLIvaT LUonnoLLISESTI voLkSWagEn, aUdI, SEaT SEkä Skoda Ja rUnSaaSTI MUITa näYTTEILLEaSETTaJIa. 19.5.2012 WörThEr-JärvEn YMpärISTön TaaS TäYTEEn vagkonSErnIn harraSTaJIa. MESSUESITTELY Teksti ja kuvat: Tero Komulainen Kartta: Google Paikallinen Teippaaja-Pro ja pari mannekiinia. Wörthersee Gti Treffen 2012 iime vuonna Reifnitzissä järjestettiin jo tapahtuman 30-vuotisjuhlat ja meno oli sen mukaista. Paluumatkalla seurueemme pysähtyi vielä Veronassa pikaiselle turistikierrokselle ja matka jatkui Garda-järven ohitse takaisin Bergamon lentoasemalle. Ajatuksissa lipun osto olikin unohtunut eikä alueen sisäpuolelle ollutkaan asiaa. Tapahtumaalueella oli erittäin paljon mielenkiintoista nähtävää. Tänä vuonna tapahtumaa lähdettiin katsomaan hieman erilaisten lasien läpi ja matkaan lähdettiin neljän hengen voimin. Perille saavuttuamme itse tapahtuma ei vielä ollut alkanut ja alueelle pääsy oli kuin kävely puistossa. Loistava päiväreissu kaikin puolin, kunnes oli aika palata majoituksellemme, joka sijaitsi kontrollipisteiden sisäpuolella tapahtuman ytimessä. Suureksi pettymykseksi toimisto ei ollutkaan avoinna enää ilta-aikaan, joten lopun komppanian oli tultava perässä bussilla. 200 000 kävijää sekä parhaimpien arvioiden mukaan jopa 40 000 autoa! Seurueemme teki valtavirrasta poikkeavia matkajärjestelyitä, koska emme saaneet lentoja halu- 16.19.5.2012 V dEr SEE rUfT! ITävaLLan rEIfnITZISSa vUoSITTaIn JärJESTETTY WörThErSEE gTI TrEffEn kEräSI 16. Täten varasimmekin lennot Milanoon, josta matka jatkuisi vuokra-autolla läpi pohjois-Italian kautta kohti Itävaltaa. Vu sit tain paika on valtaavat autoharrast ympärimaa ajat ilman,j la saat taa pa apienelläalueel rhaimmillaan olla jopa 20 0.00 0 kävijää ja 40.0 00 auto a. TIESITkö? dimme noutamaan lippua itse alueelta iltamyöhään. Viime vuoden tilastojen valossa asia hieman selkeytyy. Kotimaan kamaralle päästyämme huomasimme uutisista, että Garda-järvellä oli sattunut tuhoisa maanjäristys sunnuntaina. Välillä lähes katkeamaton autoletka sekä ihmiset tuoleineen aiheuttivat hämmästystä; mistä näitä ihmisiä riittää. Saavuttaessa Tallinnaan kello oli jo lähellä ilta kymmentä ja varaamamme hostellin etsiminen aiheutti vielä muutaman harmaan hiuksen. Hostellista matka jatkui aamulla satamaan ja koti häämötti jo horisontissa. Suorat lennot Itävaltaan eivät ole erityisen kalliita, mutta aikataulujen valossa ne muodostuivat lähes mahdottomiksi. Mitä, eihän me edes käytetty vessaa siellä... 18 AutoSound
Hintalappu 120 00 ! Huo maa erikoinen diskantinh ajotin. In Finland we have this thing AutoSound 19. Alla: Alla: Armeijahenkise alkaakin... Alla: Audin uudessa S7-mallissa on Ban g & Olufsenin hifijärjestelm ä. nnaista. Ja sitte t värit näyt tivät olevan kovassa suosiossa. turha haikailla Yllä: Volkswagen Beetle R, tätä voi olla called "Reilu Autoverotus". Siis n, niin vasta haikailu ja huokailu n kun Suomen hinnat joskus julkaistaa Suomesta vielä vähään aikaan. Yllä: Wheel fitment on ole äänen, ei elementin..
Alla oikea: "Saako puhaltaa vielä toisenkin kerran?" Clarionin subbareita. Jotkut tykkää, jotkut ei. 3D-lasit päähän ja auto t selvää. kuljetusauon loistava. Alla oikea: Onko täm kat ä nyt se paljon puhuttu oli käy tett y valmista arkkia. Joko koi saan. Joskus pelkkä bolt-on toimii myös. MESSUESITTELY Mikä ihmeen uusi villitys toi tarrojen liimaaminen muka on?!?! Repan kanssa pöllittiin jo monta vuotta sitten Keravan Siwan hedelmävaa'an tarralaput ja liimattiin niitä meidän Datsunin puskurit täyteen. Ars en: ka ja Repa eivät saanee Psykedeelistä. Oikea värimaailma ja tulosei jäänyt paikalle demosoiton ajaksi. Huijausta! Alla vas totelinekamaa. Ruostetta, stickerbombia sekä tit. Aito sticker-pommitus kunniaan, tässä olkkareissa. Vähäx porukat katso kateellisena kun siinä luki satoja kertoja "Banaani 2,75 ". Yllä vasen: Tämän vuoden Yllä oikea: Laiskuus hui selkeimpiä teemoja oli esillä näissäkin rott pus a-V häviää kuvasta. Alla vasen: Tähän "kirahvin Yllä: Bentleyn vanteita oli liikkeellä runsaasti. Allekirjoittanut toon" oli survottu muutama kappale 20 AutoSound. vaimennettu free-air
Yllä oikea: Kauden väreihin kuului selkeästi ruskean Vain yksien Yllä vasen: Hifi for life!! Sydämeen kytketyt kaiuttimet viestittivät tämän valkoisella sisustalla ja koko takapenkin vievällä hifiasennuksella. Asiallinen Golf vyt. Takana oli huomattavissa jo aavistus camberiakin. AutoSound 21. ja beigen sänuoren herran aatteita. Alla: kaatuneiden makkaraperunoiden päässä käyttöautosta. Touraniin oli mahdutettu 24-tuumaiset pallukat. Tässä Volkswagen Eosissa lisänä oli myös käärmeennahkaa
Ja ei sen kauempaa kuin Nor jasta. Alla et olisi naarmuilla. Vielä kun wagenin e-Bugster liikkuu täysin sähkömoottotehdas lupaa yli 110 mailin toimintas äteen, alkaa 22 AutoSound. MESSUESITTELY Yllä: Asiallinen stance, van Ainakaan mitään mallim nevalinta ja onnistunut sticker-pommitus sam erk ja Repa olisivat olleet inn intää eikä mallisarjaa saatu selville. Kaunista, oi rin turvin. Alla oikea: Arska Yllä vasen: Parikin milliä alemmaks i niin viimeisen päälle detaljoidut vante kea päästä ilman ilmajousitusta. n suoriutuu 10,9 sekunnissa. Tehoa Volkkarista löyty y vasen: Huomaatko tämän Golf MK3 perässä mitään outoa. Yllä oikea: Tämän matalammalle on vai113 hevosta ja matka paikoiltaan sataa : Volks tuotantomalli häämöttää jo mielessä. rillissarja vain 29 . Alla oissaan, Brembot NÄIN kellä: Messutarjouksia par halvalla! haasta päästä; 6,5" 2-tie-e vasen: Audio Systemin proto-subi. Alla kes assa paketissa. Alla oikeaniin kaunista
telup n Golf oli saanut ko n: Ykkös-koppaine voitte lähettää AutoSoundin keskus n. 6-turbon nehuoneeseensa VR alstalle. Äänet ja ASTM AutoSound 23. Vastaukset bb oli saanut ylleen pir in raikas konsepti än auton jut tu. Alla oikea: Ar vaa su ! Erittä Yllä: Buggy is back viimeistelyn taso olivat täm moottorin. Alla vase teän oranssin sävyarin merkki ja malli
B-hallin, joka oli tehtaan alakerrassa, johon muisti sijoitti muun muassa vanhan piirilevyjen koneladonnan tilat. Kun pääsimme viimein alueen portille, tuli vastaan seuraava kulmien kohottelua aiheuttanut asia eli sisäänpääsylipun hinta. Lisäksi ohjelmassa oli sunnuntaina hallin pihalla drifting-näytös, joka 24 AutoSound. Harrastepuolella fiilistä latisti hieman se, että paikkakunnalta kotoisin olevat autot on nähty jo monesti aikaisemmin paikallisissa (ilmaisissa) cruisingtapahtumissa Salon torilla ja toisaalta se, että osa kerhojen osastoilla olevista autoista oli nuhjuisia, ei mitään näyttelytasoa. Saimme myös tapahtuman ohjelman ja pohjakartan käteen. Sitä vastoin meidän käskettiin ajaa Nokian paikoitusalueelle, joka on aivan eri suunnassa, rautatien toisella puolella. Tapahtuman järjestäjänä toimi AutoTekuOsk, joka on uudempi tuttavuus näyttelyjärjestäjänä. Nyt löysimme ns. Sittemmin tämä minunkin työpaikkanani aikoinaan toiminut kompleksi on muutettu kulttuuri-, liikunta- ja muuhun vastaavaan käyttöön, sisältäen mm. Rannekekin kietaistiin ranteeseen niin tiukalle että verenkierto huusi vastalauseita. Jo aluetta päin ajellessa tuli vastaan ensimmäinen hieman negatiivinen asia. Tapahtuma järjestettiin Salon Astrum-keskuksessa, joka myös entisenä Nokian monitoritehtaana ja Saloran televisiotehtaana tunnetaan. liikuntakeskuksen, teatterin ja ravintolan. Hyvin sokkeloisessa eikä erityisen kirkkaasti valaistussa tilassa oli kuitenkin näyttelyn yleisesti paras anti, eli harrastekerhojen osastot, joilta löytyi muutamia hienoja helmiä. Keskellä pitkää katua oli nimittäin pari liikenteenohjaajaa pysäyttämässä autot ja kertomassa, että en voi pysäköidä autoani tyhjyyttään ammottaville alueen pysäköintialueille tai kadun varteen, koska en ole invalidi eikä minulla ja vaimollani sattunut olemaan lapsiakaan, joten emme täyttäneet lapsiperheen tunnusmerkkejäkään. 12 euroa tuntui äkkiseltään kalliilta. Sinänsä tämä pieni kävelymatka ei harmittanut niinkään, mutta tällainen perusteettomalta tuntunut tekokohtelias muualle ohjaaminen tuntui niin ikävältä (koska tilaa oli alueella rutkasti), että meinasin jättää näyttelyssä vierailun sikseen jo heti alkuunsa. Saloa tuntemattomille N varSInaIS-SUoMEn aInoana aUTonäYTTELYnä ITSEään MaInoSTanUT aUToSaLoon-TapahTUMa JärJESTETTIIn SaLoSSa aSTrUM-kESkUkSESSa 21.-22.4.2012. Pienen harhailun jälkeen löysimme myös yläkerran A-hallin, jonka tarjonta oli vielä huonompi. MESSUESITTELY Teksti ja kuvat: Jani Ilola Aivan tajuttoman hienosti rakennettu 1970 Dodge Challenger, jossa kaikki yksityiskohdat (pohjaa myöten) kestävät tarkastelun. Valitettavasti annetusta paperistakaan ei ollut apua, koska se ei kertonut missä näyttelyalue oli portilta katsoen. aUToSoUnd kävI kaTSoMaSSa MITä TapahTUMa TarJoSI. mainittakoon, että Nokian puhelintehdaskompleksin ja wanhan monitoritehtaan välissä on rautatie ja useampi sata metriä linnuntietä. Otimme sitten käyttöön taktiikan "tuolla näkyy ihmisiä, käydään siellä katsomassa". Niiden sijoittaminen hallin peränurkkaan osoitti järjestäjiltä hämmentävän huonoa arvostelukykyä. Voimaa tuottaa 572 cid (yli 9,3 litraa) Hemi-V8 blowerin kera, tämäkin saa AutoSound approved -merkinnän! Kuulemamme mukaan autolla myös ajetaan kesäisin kaikki näyttely- ja tapahtumamatkat. Hitti vai huti? äyttävän mainonnan siivittämänä päätin käydä katsastamassa näyttelyn tarjonnan. Muutamia pieniä osastoja varaosafi rmoilta, vaatemyyjä, Radalle.com, paikallisten merkkiliikkeiden yhteisosasto (jolla oli yksi auto per liike) ja kaksi erittäin hienoa rakennettua autoa (Challenger ja Fiesta), joista ei tosin ollut täyttä varmuutta olivatko nämä autot esittelemässä tuningia, autohifiä vai muuten vain paikalla. Tähän jouduimmekin turvautumaan heti, koska minkäänlaista ohjausta portilta eteenpäin ei ollut
Paikalla oli siis joitakin hienoja autoja, rakennettuja ja entisöi- ASTM AutoSound 25. jäi torsoksi, koska toinen autoista oli rikki ja toisen auton piti tulla jäähdyttelemään lämpöongelmien takia jo muutamien sudittelukierrosten jälkeen. Toivottavaa kuitenkin olisi, että perinne jatkuisi, koska autonäyttelyjä ei todellakaan ole liikaa edes koko Suomen mittakaavassa. vällä ei ollut juuri mitään ylimääräistä ohjelmaa, sillä sunnuntaipäivä kuitenkin lienee yleisin vierailuaika tällaisiin tapahtumiin. Avomallisena tämä olisi yksi maailman kauneimmista autoista koskaan, Jaguar E-type. Lisäksi ohjelman mukaan sunnuntaina aamupäivällä oli taikurinäytös (autonäyttelyssä?) sekä lauantaina tanssiryhmän näytöksiä ja illalla jokin bändi. Hieman hämmästyttää, miksi sunnuntaina iltapäi- Komea Fastback Mustang joka ei ainoastaan näytä hyvältä, vaan dynolapun perusteella myös tarvittaessa kulkee. Jos tapahtuma järjestetään vielä tulevaisuudessa, on järjestäjillä paljon parannettavaa ja opittavaa virheistä. "Vitosen olis voinut lipusta maksaa". 500 hevosvoimaa ja yli 600 Nm vääntöä = toimittaja tykkää! tyjä, mutta kokonaisuutena tapahtumasta jäi todella vaisu ja amatöörimäinen tunnelma. Tässä tosin coupemallina, jonka kattolinja on kieltämättä hieman erikoinen. Pakettiautostakin voi tehdä hyvännäköisen. Verhoilu on oikeasti hieno, vaikka väreiltään korostetun feminiininen onkin. Tässä tuore Ford Fiesta pakettimallisena, tavaratila onkin oikeaoppisesti hyötykäytössä. Keskustelin useammankin tapahtumassa vierailleen tuttuni kanssa ja kaikki olivat samaa mieltä: Aivan liian vähän nähtävää lipun hintaan nähden. Näihin en voi kommentoida, koska en näitä nähnyt
aUToESITTELY MESTARI! Teksti: Kimmo Kolkka Kuvat:KimmoKolkka,asennuskuvatLauriLindroos VIIMEINEN Lauri Lindroosin VW Golf Variant 04 SUoMI on MEnESTYnEIdEn aUTohIfIkILpaILIJoIdEn LUvaTTU Maa. TääLTä pohJoLan pEräLTä on vUoSIEn SaaToSSa ponnISTanUT pInnaLLE USEaMpIakIn EUroopan MESTarEITa. TäSSä YkSI TUorEIMMISTa, SYkSYLLä 2011 oMan pokaaLInSa LUnaSTanUT LaUrI LIndrooS. 26 AutoSound
Laitas nyt vähän isompaa pyörää alle, niin kohentuu auton ulkonäkö kertaheitolla! AutoSound 27. Hei pipopää! Meillä on Micrassa isommat midbassot kuin sulla noi vanteet
Laurista tuli myös viimeinen Experienced-voittaja, koska uusissa EMMAn säännöissä ei ole enää EM-kilpailuja tälle luokalle. Subiksi valikoitui Genesiksen a30.01. Subille valettiin lasikuidusta kontin pohjalle kotelo, joka vuorattiin hiekkahartsilla. Yhteisestä painostuksesta Lauri päätti aloittaa kilpailemisen. aUToESITTELY Asennukset 2009 - 2010 Lauri vieraili innokkaasti Rotvalli Ruisinkissa talven 2008, ja kevään 2009 koittaessa mopo karkasi käsistä. Kesän aikana auton sisusta purettiin täysin ja vaimennettiin Vibroplastilla ja Splenillä. K Hieman historiaa Ajokortin Lauri sai vuonna -98 ja ensimmäisenä autona toimi tietysti Toyota Corolla. "Mitä sää tolla oikein tarkotit" tai "Emmää mittään tierä, mut oon mää kyll kokkeillu tota!" Kirjoittajalla on ollut ilo tuntea "Late" jo monta vuotta niin Rotvalli Ruisinki -tapaamisista kuin myös kisamatkoilta. Keskustelut kun kääntyvät autohifiin, niin kasvot vakavoituvat heti ja tarkka keskittyminen alkaa kuulemansa käsittelyyn. öyliöläinen Lindroosin Lauri on tullut tutuksi EMMA-kilpailijoille jyhkeällä olemuksellaan ja hymyilevillä kasvoillaan. Vahvistimet Lauri halusi asentaa pystyyn siten, että johdotukset jäisivät piiloon. Asennuksia alettiin suunnitella ja rakentaa kilpailuja silmällä pitäen. Kaikki johdot suojattiin punossukalla ja kutistesukalla. Kotelo oli 27-litrainen. Lauri kuuluu siihen harvinaiseen hifistijoukkoon, joka kysyy heti tarkentavia kysymyksiä. Ahdastahan siellä oli mutta lopputulos miellytti ainakin tekijäänsä. Vuonna 2010 Lauri kokeili sitten muutaman EMMAn osakilpailun yllä esitellyllä setillä. 28 AutoSound. Etupään äänentoiston hoiti Alpinen erillissarja passiivisena ja Pioneerin 6x9" Itse tehty virranjakoblokki löysi tiensä kontin vasemman sivupaneelin taakse. Soittimena autossa oli Pioneerin KEH-8200 varustettuna kuuden CD:n vaihtajalla
Takakajareiksi vaihtui joku MDS:n erillissarja. hattuhyllyllä. Seuraavana vuonna 2008, etupään vahvistin muuttui DLS:n A4-malliin ja midit vaihtuivat Nobelim 6:si. Välipellin takapuolella oli myös vaneririnkula ja koko paketti on ruuvattu pulteilla yhteen. Vahvistimen virkaa hoiti Alpinen MRP-F200. Samalla Splenit vaihtui vähän pehmeämpään JC Elementsin tuotteeseen (JC Wind). Näille elementeille antoi käskyä Caliberin CA200d-digipääte. Kangas liimattiin ovipahvin reunoille ja pahvi laitettiin kiinni oveen, jonka jälkeen kangas hartsattiin. Ovipahvia joutui muokkaamaan isolla kädellä, koska kerran tuli tehtyä ne suuntaukset. Ovipahvin takapuoli käsiteltiin myös Xvibrationilla. Valmis ovipahvi lasikuidun, pakkelin ja kiveniskumassan kera. AutoSound 29. Ainoastaan soitin vaihtui Alpinen CDA-9884malliin. Konttia vaimennettiin myös Noise Killerillä. Loppukesästä purettiin ovet ja mideille tehtiin paremmat asennuslaipat sekä niitä suunnattiin vähän. Tällä asennustavalla ovipahvi puristui elementin ja asennuslaipan väliin, tukemalla ovipahvia lisää. Soitin pysyi samana, mutta etupää vaihtui Rockford Fosgaten FanaticX-erillissarjaan. Suuntauksen muodot on haettu viemäriputkesta ja päällä on muutama kerros lasikuitua. Vaimennuksen ensiaskeleetkin tuli myös otettua. Kontissa lymyili Soundstreamin SPL 10 ja sille voimaa antoi joku Kenwoodin vahvistin. Ekasta setistä löytyi DLS:n Nobeliumin diskantit peilikolmiosta ja ovissa paukutti Macromin midit. Mattilan Janin upea Clarionin DRZ-9255-ohjelmalähde oli myynnissä ja niin lähti aiemmin käytössä ollut Alpine myyntiin ja Clarion tuli tilalle. Auto vaihtui vuonna 2000 uuteen Seat Cordobaan, johon Lauri alkoi heti asennella laitteistoa. Näillä mentiin melkein koko se aika minkä Seat oli Laurilla. Loppuvuodesta Late teki vuoden bongauksen. Päälle laminoitiin muutama kerros lasikuitua, jotta ovipahvi olisi riittävän jäykkä. Laipat olivat rautaa ja pohjana oli vaneria, joka oli kiinnitetty välipeltiin. Viimeisiin kisoihin ovielementiksi tuli Brax Graphic Pro TT1 6,5" -midi-keskarit. Seuraavaksi lähti koko käsi ja mies. Ja sitten Golfin kimppuun... Nykyisen kilpurin Lauri osti 2006 ja heti seuraavana vuonna alkoi auton hifistys. Ympäristö käsitelty Brax Xvibrationilla, joka on pakkelimainen siveltävä vaimennusmassa. Konttiin valikoitui kaksin kappalein Rockford Fosgaten 15" DVC-subeja noin 100-litran koteloon. Matalimmat oktaavit toisti kontista kaksin kappelein Alpinen 10" TypeR:ää. Arvattavasti tukka pölisi! Pikkusormi oli siis mennyt autohifiin ja laitteistoa parannettiin Pioneerin 9200-despillä. Näitä ruokki DLS:n A6:n ja etupään vahvistuksen hoiti Alpinen MRP-sarjan nelikanavainen. Tätä high end -tasoista DSP-soitinmallia ei ole koskaan myyty uutena Suomessa
Niiden äänestä tykättiin, joten finaaleihin mentiin niillä. Kesän aikana tehtiin uusi ja vähän isompi subikotelo, 34 litraa. Se asennettiin päätteiden alle. EM-finaaleihin muutettiin jakoblokin aivan päätteiden viereen ja lisättiin pikkuakku. Finaalimenestys oli mitä oli. Näillä eväillä kisattiin melkein koko kausi ja menestys oli ihan kohtuullista. EM-finaaleihin oli uudet säädöt ja ne hyväksytettiin Rotvallilaisten säätö/lähtö-sessiossa L&T:n Lempääläntien hallissa. Suojapaneelien kera tavaratila on todella stock. Autohifiharrastuksen kohokohta, Euroopan Mestaruus 2011! Tässä jälleen hyvä osoitus siitä, että valitsemalla järkevän laitteiston ja asentamalla sen tukevasti ja luotettavasti (huomioiden vaimennukset ja virtapuoli), saadaan oikeiden säätöjen kera loistava äänenlaatu, eikä asennuksien kohdalla tarvitse ampua yli. EM-kisoihin oli mahdollisuus lähteä, ja kun Laurin luokasta ei muita kotimaamme edustajia ollut ja kannustustakin heltisi, lupautui Late lähtemään mukaan. aUToESITTELY Asennukset 2011 - 2012 2011 diskantit vaihtuivat Omnes Audion bb3.01-laajakaistoihin, joille tehtiin suunnatut kotelot A-pilariin. Vahvistimet vaihtuivat Braxin tuotteisiin. Brax x2400 ja Brax x2000.2 GE. Volkswagen Golf Variant 2004 ClarionDRZ-9255 SoittimessaDSP Braxx2400,Braxx2000.2GE Peerless 2" Brax Graphic Pro TT1 GenesisA30.01 Audison Connection DLS Helix-kondensaattori soittimelle JaniMattila,KimmoKolkka, HenrikTiainen,JussiKaakinen, Rotvalli porukalle sekä kaikille niille,jotkaovatauttaneet rakentamisessa,antaneet ideoita tai ovat kuunnelleet Menestyksekkäässä EM-setissä auton peilikolmioista löytyivät Peerlessin todella kompaktit 2-tuumaiset laajakaistat! Brax Graphic Pro TT1 -midbassot löytyvät ovien alalaidoista. ASTM 30 AutoSound. Perusasiallinen taso riittää yllättävän pitkälle, kun panostetaan oikeisiin asioihin. kUSkI Ja kULkInE Asennukset EM-finaali KUSKI Nimi Ammatti Ikä Asuinpaikka Mielimusiikki KULKINE Merkki Malli Vuosimalli HIFILAITTEISTO Soitin Signaaliprosessori Vahvistimet Laajakaistat Midbassot Subwoofer RCA-kaapelit Kaiutinkaapelit Muuta KIITOKSET Kiitokset Lauri Lindroos Varastomies 32 Köyliö Suhteellisenkaikkiruokainen, Mamba ja vastaavat... Mattilan ehdotuksesta kokeiltiin Ahveniston osakilpailuun Peerless 2" laajureita. Eikä ollut mitenkään turha reissu. Näillä muutoksilla oli auto valmis EM-kisoihin
aUToESITTELY 150 DESIBELIÄ JA RISAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Jarkko Peiponen & Jani Häärä Jani Häärän Opel Astra G 99 32 AutoSound
TäMä arTIkkELI ESITTELEE JanIn opEL aSTran, Jonka aSEnnUS on ToTEUTETTU TavoITTEEna MahdoLLISIMMan LUJaa SoIva aUTo näYTTELYkäYTTöön. AutoSound 33. koUvoLan SUUnnaLLa vaIkUTTava JanI häärä on TäSTä hYvä ESIMErkkI. aUTohIfI voI oLLa YhTä aIkaa SEkä rakaS harraSTUS ETTä aMMaTTI. MIES on TYöSkEnnELLYT aUToäänEnToISToaLan parISSa vIIdEnToISTa vUodEn aJan, SaMaLLa harraSTaEn aUTohIfIä MYöS vapaa-aJaLLaan
Myöhemmin hän palasi takaisin Kouvolaan paikallisen Car Deluxe -liikkeen autohifimyyjäksi ja asentajaksi. Erillissarjat tuovat lisää ääntä messukäytössä auton takapuolellekin. Astran takavalot ovat tyylikkäät ja ne löytyivät Hellan valikoimista. 34 AutoSound. "Toinen harrastuksen alkuajoilta mieleen jäänyt auto oli Kalliojärven Pasin valkoinen Citroen BX, joka aikoinaan FASCA:n finaaleissa säväytti hienolla äänenlaadullaan", kertoo Jani. J Työpaikka vaihtui ja Jani työskenteli hetken aikaa Salossa hifimyyjänä sekä tehden välillä rakennusalan töitä. aUToESITTELY ani Häärän tarina autohifin parissa alkoi vuonna 1997, kun mies aloitti työn myymäläharjoittelijana Kouvolan Expertissä ja samalla kiinnostuen autolaitteista. Jani toimii yhdistyksessä puheenjohtajana, joten voidaankin todeta, että tässä tapauksessa harrastus ja ammatti kulkevat sujuvasti käsi kädessä, eikä aikaa muille harrastuksille tahdo jäädä. "JanI bongaSI aSTran korISarJan Ja TYkäSTYI SIIhEn, JoTEn SEUraavakSI oLI vUoroSSa korISarJaan SopIvan aUTon ETSIMInEn..." Alumiinivanteen puolat ovat saaneet pintaansa candy-värin, joka piristää niiden ilmettä. Jani ei ole koskaan itse kilpailut, mutta työn puolesta hänen käsien kauttaan ovat kulkeneet vuosien mittaan useat kilpailutasoiset asennukset. Alkuaikoina tärkeä vaikuttaja autoäänentoistosta kiinnostuneen miehen harrastukseen ja ammatilliseen osaamiseen oli Hirvikorven Asko, jonka Cervin-Vega! Strokereilla varustettu Fiat oli aikansa kovimpia äänenpaineautoja. Työnantaja huomasi miehen kyvyt ja nopeasti Jani eteni urallaan vakituiseksi myymäläavustajaksi ja samalla autohifimyyjäksi. Janin vastuulla oli muun muassa äänenpainekilpailujen sekä mittausten järjestäminen Kouvolassa. Mies on myös aktiivinen toimija Kouvolan seudulla toimivassa Impedanz Tuningissa, joka järjestää vuosittain Kouvola Night Cruising -tapahtuman. Takakontissa majailevat sulassa sovussa Autostudion Reference-mallin erillissarjat sekä subbarit. Tänä keväänä Jani hankki tuomarinpätevyyden EMMAn järjestämässä tuomarikoulutuksessa
Äkkivilkaisulla huomaa vain kaksi viisitoistatuumaista subbaria, mutta kurkkaamalla syvemmälle auton sisuksiin löytää vielä neljä samanlaista lisää. AutoSound 35. Takakontti on rakennettu puhtaasti show-käyttöön
Kuljettajan ja apparin ajomukavuudesta huolehtivat FK:n kuppipenkit. Laitteiston kaapelointi on toteutettu viimeisen päälle mallikkaasti. Kiinnitykset sekä mitoitukset ovat kunnossa. Vahvistimien maadoitus on hoidettu kuparista valmistetun jakoblokin avulla. 36 AutoSound. aUToESITTELY Astran keskikonsoliin on asennettu Kenwoodin DVDsoitin sekä Autostudion näyttö
Subbareita ohjataan kuudella kappaleella Autostudion monopäätteitä, joiden yhteenlaskettu jatkuvateho on yhdeksän kilowattia. Kuten edellä mainittiin, yksi erillissarja sijaitsee Astran A-pilareissa, johon sen sovittaminen onnistui kavereiden epäilyistä huolimatta. Ja kun mietitään näin 12 vuotta takaperin, niin kyllähän se aika kova auto oli ja herätti paljon ihmetystä kadulla", kertoo Jani ensimmäisen laitteistonsa tarinaa. Nykyään autosta löytyy subbareiden lisäksi muun muassa yhdeksän kappaletta vahvistimia, kuusi kappaletta erillissarjoja, joista yksi kuusi Äänenpaineeseen vaikuttavat tekijät Pieni auto ja suuri määrä erilaisia komponentteja ovat yhdistelmä, jonka suunniteluun ja toteutukseen menee väkisinkin aikaa. Alun perin Astran tarkoitus oli toimia talviautona, mutta korisarjan asennuksen jälkeen yksi talvi lumessa kikkailua sai riittää; Jani totesi korisarjan olevan liian massiivinen talvikäyttöön, joten silloinen kesäauto Toyota MR2 laitettiin myyntiin ja Astrasta tehtiin auto kesäkäyttöön. Erillissarjoja on yhteensä kuusikappaletta, joista kaksi paria sijaitsee takakontissa tuoden lisää menoa näyttelykäyttöön. Laitteiston kaapelointi on toteutettu käyttäen tarpeeksi paksuja johtimia ja lisäksi virransaannista huolehtii kolme kappaletta Optima Yellow Top akkuja. Suhteellisen harvinainen ja radikaali modaus. Opel Astran hankinta hifiprojektiksi tapahtui hieman erikoisella tavalla; Jani bongasi Astran korisarjan ja tykästyi siihen, joten seuraavaksi oli vuorossa korisarjaan sopivan auton etsiminen. Tämän jälkeen Jani kurvaili hetken Toyota MR2:sella, ennen kuin hankki nykyisen kulkineensa, eli Opel Astra G:n käytettynä vuonna 2005. ja puolituumainen A-pilareista suunnattuna. Vuosituhannenvaihteen ollessa kyseessä, ohjelmalähteenä toimi tietenkin Kenwoodin lippulaivamallia oleva MiniDiscsoitin CD-vaihtajalla. Hifien suhteen Astran tarina on varmasti jokaiselle autohifistille enemmän tai vähemmän tuttu; alkuperäisissä ajatuksissa oli asentaa hyvin simppeli setti, joka sisältäisi yhden subbarin, pari vahvistinta, soittimen ja erillissarjan. Kotelon koko oli 215 litraa, joka mahtui Kadettin takaluukkuun juuri ja juuri. Näin Astraan päätettiin asentaa kuusi kappaletta viisitoistatuumaisia subbareita. Kotelo on viritetty 31 hertsiin, joten toisto menee alas ja voimalla. Auton alkuperäinen laturi on kovilla kolmen akun kanssa ja tulevaisuudessa Astraan tullaakin asentamaan kaksi laturia tasaisen virransaan- AutoSound 37. Loput kaiuttimet ovat ovessa; oveen sijoitetut midbassot on kytketty aktiiviseksi siten, että Audison BitOne -signaaliprosessorilla voidaan ohjata niiden toimintaa helposti muistipaikkaa vaihtamalla. Laitteiston ohjelmalähteenä toimii Kenwoodin DVD-soitin, josta kuvasignaali syötetään seitsemäntuumaiselle Autostudion näytölle. Se siitä simppelistä setistä. Ennen nykyisen Astran hankintaa mies ehti ajella myös muutamilla japanilaisilla autoilla, joista mieleenpainuvimpana mainittakoon hatchbackmallin Toyota Corolla, jonka konttiin mahdutettiin yli 300 litran bandpasskotelo kahdelle viisitoistatuumaiselle SPL Dynamicsin subbarille. "Heti harrastuksen alkumetreiltä lähdettiin siitä että bassoa täytyy olla reilusti. Edellisiä projekteja Opelilla nykyisinkin kurvailevan Janin ensimmäinen autohifillä varusteltu auto oli vuosimallin 1990 kaasarikoneellinen Kadett, johon mies ruuvasi täydellisen Kenwoodin laitteiston. Tämä erillissarja on kytketty passiivijakosuotimen kautta ja se toistaa laitteiston keskiäänitaajuudet. Lisäksi erillissarjoja ohjataan kolmella nelikanavaisella päätteellä, joten sanomattakin lienee selvää, että laitteiston virtajärjestelmän tulee olla kunnossa, jotta luvattu teho saavutetaan. Astran pääkaiuttimina toimii kuusi paria Autostudion Reference-malliston erillissarjoja. Janin mukaan muitakin vaihtoehtoja harkittiin, mutta Autostudiolta saatiin lopulta projektiin sopivimmat laitteet sopuhintaan. Janin mukaan tärkeitä asioita laitteistoa rakennettaessa ovat sekä sähkö- että paloturvallisuus. Corolla kerkisi nähdä myös äänenlaadun ehdoilla suunnitellun laitteiston Infinityn Kappa Perfect -erillissarjalla ja Audisonin VRX-sarjan vahvistimilla. Tämän takia varsinkin virtakaapeleiden sulakkeiden ja kiinnitysten tulee olla just eikä melkein", toteaa Jani. Sellainen löytyikin paikallisesta autoliikkeestä ja koska kilometrit sekä hinta tuntuivat sopivilta, ei hankinnassa aikailtu. Tästä johtuen kotelo toimii parhaiten, kun auton ovet ja luukut ovat kiinni. Janinkin tapauksessa projekti lopulta paisui hieman alkuperäisestä aikomusta laajemmaksi; kaverit lupautuivat ostamaan Astran vanhat laitteet pois ja saunanlauteilla syntyi idea, jollaista ei aiemmin kukaan ole tehnyt Suomessa. Pureutukaamme seuraavaksi hieman Opel Astran laitteistoon tarkemmin. Laitteiston yksityiskohdat Astran laitteisto on koottu helsinkiläisen autohifikauppa Autostudion edustamista laitteista. 6,5-tuumaisista sarjoista yksi sijaitsee kojetaulun päällä suunnattuna kohti kuuntelijaa. "Kun mietitään hifiautoa, jotka on rakennettu puusta, bitumista ja lasikuidusta, jotka ovat tulipalon sattuessa todella herkkiä aineita palamaan, tulee paloturvallisuudesta huolehtia todella tarkasti. Kaiuttimien virkaa hoitivat neljä kappaletta Kenwoodin erillissarjoja ja bassopäästä vastuussa olivat neljä kappaletta kaksitoistatuumaisia subwoofereita, joita ohjattiin kahdella monopäätteellä. Kotelon toimintaperiaate on Janin mukaan eräänlainen bandpass, koska katon ja ele- "aUToSTa LöYTYY SUbbarEIdEn LISäkSI MUUn MUaSSa YhdEkSän kappaLETTa vahvISTIMIa Ja kUUSI kappaLETTa ErILLISSarJoJa..." Astran hankinta menttien välinen tila on suhteellisen pieni. Korisarjan lisäksi autoon asennettiin takaspoileri, helmat ja korisarja tasoiteltiin osaksi koria, alle ruuvattiin alumiinivanteet ja auto ylimaalattiin näyttävällä värillä. Subwoofereiden kotelon koko on 572 litraa ja se on varustettu kolmella kappaleella kuusituumaisia aeroportteja. Luukut auki autosta saatava äänenpaine jää vain reiluun 150 desibeliin. Tällainen laitteisto autoon asennettiinkin aluksi ja siitä sitä pikkuhiljaa lähdettiin laajentamaan komponentti kerrallaan. Normaalissa jokapäiväisessä käytössä midbassot toistavat myös subbaritaajuuksia, joten auton taka-osassa sijaitsevat viisitoistatuumaiset Autostudion subbarit ovat päällä ainoastaan messukäytössä. Ensimmäisestä laitteistosta saakka on siis ollut selvää, että Janin autohifiharrastuksen tavoitteena on tuottaa maksimaalinen äänenpaine käytössä olevilla laitteilla
Sisustassa kuppipenkit. aUToESITTELY Tämä karpaasi on ihan saletisti jostain meidän kyliltä. Huomaa että sälli tietää mitä tekee, 6 x 15" on ihan minimi kun aletaan hakea kunnolla katuuskottavuutta. Katto teipattu ja ikkunoita kalvotettu sieltä sun täältä. Kyl tolla subbarisetillä saadaan tyttäret kuumiksi kun vähän väännetään volaa... kUSkI Ja kULkInE KUSKI Nimi Ikä Ammatti Jani Häärä 31 Autohifinmyyjä&asentaja @CarDeluxeKouvola Asuinpaikka Kouvola Harrastukset Motocross / enduro + hifistelyyleisesti. Madallussarja ja candymaalilla maalatut vanteet. Musiikkimaku Eivarsinaistamieltymystä,mutta rock tai metalli jos pakko valita Parhaatsäätölevyt MyDiscbySheffieldlabs, Madonna,NightwishjaPendulum useita eri levyjä riippuen asennustyylistä ja kuuntelijasta KULKINE Merkki Malli Vuosimalli Tuningit Opel Astra G 1999 Carzonenitsemuokattukorisarja, kylkilistat poistettu ja korisarja siloitettu kiinni koriin. Itse tehty putkisto. Etu- ja takavalot vaihdettu. KenwoodKIV-700&KDV5244uDVDsoitin&7" Autostudion näyttö Signaaliprosessori Vahvistimet Diskantit Midbassot Subwooferit Kaapelit Muuta KIITOKSET Kiitokset Audison Bit One 3 kpl Autostudio Reference 100.4 & 6 kpl Autostudio Reference 1500.1 12kplAutostudioReference 6 kpl Autostudio Reference 6 6kplAutostudioreference15d2 Audison&MDSAudiophile 3 kpl Optiman akkuja ja 3 kpl 6" Aeroportteja Omaisille ja läheisille kun jaksoivat,NikoJunnola@ N-Customs,Impedanssinpojille jatytöille,Veskullejeesistä, kunkiireiski,Veepeelleja kiitokset Veepeen puolesta Paulille(Pauliantolämpöö) HIFIT Ohjelmalähde 38 AutoSound
Kysymykseen mitä tekisit toisin, jos aloittaisit projektin nyt uudelleen, Jani vastaa, että subbarikotelosta olisi voinut tehdä isomman ja laittaa kuusi kahdeksantoistatuumaista elementtiä nykyisten viisitoistatuumaisten sijaan. Erilaista kaapelia Jani arvio asentaneensa autoon yli viisikymmentä metriä. Tämän vuoksi Astran katto on nykyään miehenpainon kestävää mallia; sen kattoon liimattiin kaksitoista metriä 5 x 65 millimetristä latta-alumiinia maksimaalisen jäykkyyden saavuttamiseksi. ASTM AutoSound 39. Projekti eteni suhteellisen mallikkaasti aikataulussaan, mutta maalauksen hoitaneen tahon teknisten ongelmien takia loppuvaiheessa meinasi tulla hieman kiire. Janin mukaan tärkein yksittäinen asia autoa äänenpainekäyttöön rakennettaessa on peltien jäykkyys. Miksikö. Painoa laitteisto ja järeät asennukset ovat tuoneet lisää yli neljäsataa kiloa. Projektin onnistuminen Näillä resepteillä auton rakennus starttasi viime syk- synä ja tavoitteena oli saada auto näyttelykuntoon American Car Show -tapahtumaan kevääksi 2012. Seinämateriaalina toimii perinteinen kakkosnelonen, joka muodostaa kotelon rungon. Erikoiseksi asennuksen tekee kojelaudalle sovitettu 6,5" erillissarja. Tämän päälle sijoitettiin pehmeää materiaalia parantamaan akustiikkaa ja lopulta katosta paikkansa löysivät myös vahvistimet ja signaaliprosessori. Kaiutinasennukset syntyivät perinteiseen tyyliin käyttäen puuta, lasikuitua, pakkelia ja maalia. Maalauksen viivästyttyä kuukaudella viimeisen viikon aikataulu ennen näyttelyä oli hyvin kiireinen; kaksi päivää ennen messuja ovipahvit olivat vielä tekemättä ja viimeisten paneeleiden kasaus tapahtui näyttelyä edeltävänä yönä. nin takaamiseksi. Lopulta koko komeus sai sisäänsä hiekkahartsi kerroksen. ja Kotelon kansipuolen asennuksen mallailua paikalleen. Vastoinkäymisistä huolimatta auto valmistui American Car Show -näyttelyyn aikataulussa. Siksi, koska ne olisivat Astraan mahtuneet. Jos bongaat Astran kesällä näyttelyissä, kannattaa ehdottomasti vilkaista autoa lähempää. Kyllä ammattilainen on ammattilainen. Asennuskuvat ja Astra purettiin alkutekijöihinsä hifistysprojektin tieltä. Astran kattoon liimattiin alumiinisoiroja jäykistämään rakennetta. Kotelosta on tehty niin suuri, kuin auton mitat mahdollistavat. Kotelon seinämät liimattiin kiinni toisiinsa Sikafleksillä ja saumat käsiteltiin lasikuidulla. Kuusi subbaria ja kaksi erillissarjaa lisättynä vahvistimilla saavat Astran kontin näyttämään pieneltä. "Myös laitteiden tukeva kiinnitys on sellainen asia, johon tulee panostaa," kertoo Jani ja lisää että nämä seikat vaikuttavat suoraan sekä saatavaan äänenlaatuun että paineeseen. Yleisöä Astra ja sen messukäyttöön suunniteltu lait- teisto tulee kesän aikana viihdyttämään erilaisissa tapahtumissa ympäri Suomen. Ulkokuoreltaan näyttävä auto sisältää sellaisen määrän laitteita ja hienoja asennusteknisiä ratkaisuita, että auton ympärillä viettää mielellään pidemmänkin tovin ihaillen asennuksen jälkeä. Jani kiittääkin ystäviään avusta projektin viimeistelyssä; ovipahvit muun muassa syntyivät kaverin avustuksella vanhoja pohjia hyödyntäen samalla kun Jani itse kasasi muuta laitteistoa paikalleen. Janin tarkoituksena on myös kokeilla kilpailua ensimmäistä kertaa EMMA Finlandin ESPL-osakilpailussa. Hyvin mahtuu, kuten kuvista näkyy. Ovipelti on jäykistetty ja vaimennettu huolellisesti. Subwoofer-kotelo on kasattu auton sisällä
näIn SYnTYI voLvo nIMELTä hULda. Joni Nilssonin Volvo 544 PV 64 40 AutoSound. aUToESITTELY MORE IS MORE!!! Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat: Joni Nilsson LESS IS NOT MORE, aUTohIfIproJEkTIn voI aLoITTaa MonELLa Tapaa. YkSI vaIhToEhTo on vaLIkoIda aUTo hELpon aSEnnETTavUUdEn pohJaLTa, TaI TEhdä nIIn kUIn nILSSonIn JonI, Joka oSTI UUdEkSI hIfISTYSaIhIokSEEn 15 vUoTTa LadonpErUkoILLa SEISSEEn LIkI 50 vUoTTa vanhan voLvon
Jo asennusaihioksi valikoitunut 64-vuosimallin Volvo PV tuo oman haasteensa, eikä reipas pari sataa kiloa hifilaitteita ainakaan muuta hommaa yhtään helpommaksi... Hulda-projektin alusta saakka oli tiedossa, että autoon asennetaan todella raskas (siis kirjaimellisesti painava) hifilaitteisto, joten vaatimukset alustan suhteen olivat kovat. Lopputulos on erittäin onnistunut yhdistelmä uutta ja vanhaa. AutoSound 41. Norjasta ja Ruotsista löytyi muutama ilmajousitettu PV, mutta asennuskuvia ei kuitenkaan irronnut. Lisähaastetta toi se, että mikäli auton madaltaa kiinni tonttiin, sen liikuttelu kuljetustrailerille ja alas muuttuu hankalaksi. Autoon on joskus aikojen saatossa vaihdettu lasikuituiset takakyljet. AutoSoundissakin ainoinaan esitelty Almera oli koreasta ulkokuorestaan ja kiiltävästä asennuksestaan huolimatta puhdas äänenlaatuauto. Tämänkertaisessa projektissa apulaisena toiminut Bengt Saarinen tärisytti tannerta joitain vuosia sitten todella hienolla sinisellä paine-Kuplallaan. rälläköintiä, hitsailua ja pitkää pinnaa. tämän kyseisen projektin paino järeämpien venttiilien ja ilmatyynyjen osalta. Volvon vanteiden pulttijako on erikoinen 5 x 4,5" ja ET-luku on vakiona jotain 0 ja -10 väliltä. Saattaapa joku varttuneempi harrastaja muistaa vielä yli kymmenen vuoden takaa myös Peter Ryynäsen silloiset painelaitteistot, joissa asennusalustana toimi myös VW Kupla. Alusta alkaen Old school Muutama vuosi sitten Alien-Almerallaan hifi kisojen pokaaleja parempaan talteen kerännyt Joni Nilsson ei ole eilisen teeren poikia siinä mitä tulee hienojen autojen rakentamiseen. Ilmapussien sovittaminen varsinkin eteen vaati mm. Mukana olivat myös hyvät asennuskuvat. Näin ainakin Jonin kohdalla tapahtui, ja tässä tapauksessa se "jokin muu" päätettiin viedä riittävän kauas perinteisestä autohifistä. T ämän kevään kovimpiin show-autotulokkaisiin lukeutuva Volvo ei ole ennakkotapaus Loviisan suunnalta tulevissa, hienosti rakennetuissa ja rankasti hifistetyissä klassikkoautoissa. Joni kuitenkin löysi Loviisasta yhdet ulkonäöllisestikin sopivat 18-tuumaiset vanteet oikealla pulttijaolla. Eipä siinä muu auttanut kuin laittaa sähköpostia rapakon taakse. Joni kaiveli tietoa netistä Googlen avulla, ja joiltain ruotsalaisilta foorumeilta alkoikin löytyä sopivaa informaatiota. Sarja sisälsi myös VHS-kasetin kokoisen kaukosäätimen, josta voidaan käskyttää alustaa näppärästi vaikkapa messuilla. Vaikka mukana tulivatkin perusteelliset ohjeet, ei sarjan asennus ihan "plug 'n' play" -periaatteella tapahtunut. Meni noin puoli päivää kun Joni sai erittäin perusteellisen vastauksen tarjouksineen, jossa oli huomioitu mm. Uretaani ja lasikuitu toimivat tässä työvaiheessa isossa roolissa. Lopputulos on kuitenkin halutunlainen eli auto saadaan laskettua hienosti alas, muttei kuitenkaan ihan helmat maahan kiinni, joka ei ollut ajatuksenakaan. Kliiniä lookkia Alustan metsästys ei ollut ainoa ongelmallinen asia, kun liki 50 vuotta vanhaan autoon alettiin etsiä uudempia osia. Auton koria on yhtenäistetty tinaamalla peltiosien saumoja yhteen, jolloin ulkonäöstä on saatu todella kliini. Joni sai kuitenkin tiedon että Jenkkilän suunnalta löytyisi fi rma nimeltä "AirBagIt", josta voisi mahdollisestikin tilata sopivan alustasarjan ja saisi vieläpä hyvät ohjeetkin kaupanpäälle. Hintaa koko hoidolle tuli tullien kera vajaat puolitoista tonnia. Joni katseli auton muotoja muutaman viikon, jonka jälkeen päässä hahmottui visio uudelleenmuotoillusta peräpäästä, jota on nyt laskettu ja levitelty 10 - 15 senttiä orkkikseen verrattuna. Vanteiden ET 20 ei siltikään raapimatta mahtunut, joten väliin piti teettää niin sanotut spacerit. Riittävän pitkään kun puuhastelee pelkän hyvän äänen parissa, alkaa tehdä mieli rakentaa myös jotain muuta. Joni halusi, että auto on ulkonäöllisesti balanssissa eikä perä laahaa katua, mutta siitä ei myöskään haluttu aivan traktorin näköistä
Laitteessa ei ole CDpyöritintä, vaan toistettava musiikkimateriaali tulee USB-tikulta. Tein Volvoon uutta kattoa varmasti kolmisen kuukautta. Bassot toimivat yhdessä isossa refleksikotelossa, jonka putket tulevat ulos keskeltä kojelautaa. Hyvin usein mittavimpien hifiprojektien kohdalla kun on tapana valikoida laitteistoksi merkkien lippulaivamalleja, joiden esittelyllä ei ole kaupallisesti ajatellen muuta kuin pientä imagoarvoa. 42 AutoSound. Pienen selvittelyn ja pakun omistajan haastattelun sekä autoliike Laakkoselle tehdyn puhelun jälkeen selvisi, että kyseessä on ihan perusväri, joskin varsin herkullinen sellainen. Aluksi hitsasin sisäpuolelle lattaraudasta tukikehikon, jolla hommaan saatiin ryhtiä. Myös maahantuojan taholta oltiin tyytyväisiä, kun auto rakennettiin hieman edullisemman tai ainakin järkevämmän hintaluokan laitteilla, eli sellaisilla joita vielä oikeasti myydäänkin. Vahvistinpuolelta löytyy peräti 12 kappaletta Ground Zeron Hydrogen-sarjan päätteitä. Kojiksen kumpaankin päähän muovattiin paikat Ground Zeron massiivisille Plutonium-sarjan 10-tuumaisille GZPW10 SPL -elementeille. Asennuksena tämä on varsin vaativa, sillä jo raskaiden elementtien paikoilleen saaminen asennusreikiinsä vaati ponnisteluja, koska magneetin halkaisija ei ole kuin noin viisi milliä pienempi kuin mitä asennusaukon halkaisija on! Varsin extremeä. Soitin löysi paikkansa keskikonsolista ilmajousituksen säätimien yläpuolelta. Paikoilleen työntäminen kuitenkin onnistui lopulta magneetin ja runkopalkin väliin laitetun pahvinpalan avulla. Aloin sitten purkaa kattoluukun kehyksiä pois, niin selvisi että ilmeisesti joku aikaisempi omistaja oli päättänyt säästää ja tehdä vähän itse... Laitteen perään kytkettiin lisäksi Helixin DSP-prosessori, jolla säädetään elementtikohtaiset jakosuodatukset kohdalleen. Näitä pultattiin yhteensä neljä kappaletta ovea kohden, joten ääntä pitäisi tällä määrällä varmasti saada aikaan, vieläpä ihan kelvollisella laadullakin! Jos on pääkaiutinsetti hivenen massasta poikkeava, niin samaa voidaan sanoa "midbassoista" tai oikeammin ehkä yläsubbareista. Jonin mukaan näihin päädyttiin hyvän hinta/laatu-suhteen vuoksi. Luukun reikä oli kaiketi leikattu kattopeltiin jollain tavallisilla saksilla, siltä se jälki ainakin näytti. Sitten kattopeltiä suoristeltiin ja hitsailtiin sekä pakkeloitiin oikein huolella. Elementeissä yhdistyy erittäin korkea herkkyys sekä hyvä tehonkesto. Ground Zeron mallistosta löytyy kiinnostavan näköisiä, PA-äänentoiston suunnalta vaikutteita ottavia 8-tuumaisia koaksiaalikaiuttimia. Koska tarkoitus oli saada laitteisto soimaan mahdollisimman lujaa, päätettiin etukaiutinpuo- lelle kokeilla jotain muuta kuin perinteisiä erillissarjoja. aUToESITTELY Volvon kliinejä muotoja on hiottu huolella ja ajan kanssa. "Aluksi en pitänyt sitä ollenkaan pahana, mutta vähänaikaa sitä luukkua katseltuani ja auton tulevaa käyttöä ajateltuani tulin siihen päätökseen, että poishan se pitää ottaa. Saatiinhan siitä sitten lopulta tukeva ja suora, mutta työtä oli uskomattoman paljon", muistelee Joni. Lisäksi elementin magneetti tarrasi koko ajan kiinni kojelaudan rautaiseen runkopalkkiin. Myös kattopellistä oli hävinnyt kaikki jännitys ja se lerpatti nyt täysin velttona ilman mitään muotoa. Loviisan kaduilla tuli vastaan samanvärinen taksi-pakettiauto, josta Joni bongasi hienon värin. Koko komeuden kruunaa Volkkarin värikartasta löytynyt metallihohtomaali, joka taittaa jännästi väriä tummanruskean ja tumman liilan ja auringossa jopa kullan kautta mustaan. Eikä pelkästään ulkonäkönsä puolesta... Valmiina kojis näyttää kuitenkin erittäin hienolta ja on varmasti myös huomiota herättävä. Autolle annettiin nimeksi Hulda, omistajan mukaan se oli ensimmäinen sopiva ruotsalaishenkinen naisennimi joka tuli mieleen. Yksi auton edellisten omistajien tekemä lisäys oli kattoluukku. Muodokkaassa vanhanmallisessa kiesissä kyseinen BlackBerry-väri toimii erittäin hyvin! Laitteisto Vanhasta autosta kun on kyse, päätettiin ohjelmalähteeksi valjastaa klassikkoautoihin varta vasten tehty RetroSoundin soitin. Volvossahan ei vakiona ole kojelautaa kuin nimeksi, joten sellainen päätettiin rakentaa teräksen ja lasikuidun toimiessa pääraaka-aineina. Pärisee siinä vaan turhaan, kun autoa soitetaan lujempaa
AirBagIt toimitti ilma-alustan, jonka avulla alustan korkeutta saadaan säädeltyä tilanteen mukaan... "ILMapUSSIEn SovITTaMInEn varSInkIn ETEEn vaaTI MM. Autosta muuten löytyy parin litran kokoinen bensatankki, jonka sisältö riittää juuri ja juuri muutamaan ajorundiin ylös ja alas. Suurempi tankki on tekeillä... Alustan säätelemistä voidaan tehdä myös auton ulkopuolelta kaukosäätimen avulla. Huldan alla pyörivät 5 x 4,5 tuuman pulttijaolla olevat 18-tuumaiset vanteet. Molempiin oviin asennettiin yksi laitteiston kahdestatoista vahvistimesta sekä sen perään valjastetut neljä kasituumaista koaksiaalia. LoppUTULoS on kUITEnkIn haLUTUnLaInEn..." ...esimerkiksi trailerille meneminen vaatii maavaran kasvattamista. räLLäköInTIä, hITSaILUa Ja pITkää pInnaa. Kahdeksaa 12-tuumaista subbaria käskyttää vastaava määrä Ground Zero GZHA1.1200XII -monopäätteitä, jotka on kytketty niin, että kaksi päätettä on aina linkitetty yhteen ja niiden peräs- AutoSound 43
Uusi vaihteisto ja vaihdekepin mekanismi otettu 164 Volvosta,jottakeppisaatiin järkevämpään paikkaan. Omistajalta kysyttäessä nimelle ei löydy mitään sen kauaskantoisempaa selitystä, ei löydy sukulaisina lähihistoriasta Huldanimisiä naishenkilöitä tai muuta vastaavaa. Tällä kombinaatiolla saadaan jatkuvaa tehoa noin 1300 wattia elementtiä kohden. Kuuntelen paljon myös elokuvamusiikkia. Voisi kuvitella, että riittää, mutta Jonin mukaan enemmänkin saisi tehoa olla joskin mies toteaa samaan hengenvetoon, että soi tämä setti suhteellisen lujaa jo näilläkin wateilla. aUToESITTELY Ground Zero GZCF8-4 coax SPL -koaksiaalikaiuttimissa piisaa tehonkestoa sekä herkkyyttä. sä on kaksi subbaria. Tätä lausumaa ei ole syytä epäillä. Verhoiluista Autoverhoilu.fi:lle.Varaosistaja tarvikkeista Motoroldies.se:lle. Auton ovilinjan takaosan täyttää massiivinen subbarikotelo, jossa majailee 8 kpl 12-tuumaisia elementtejä. Penkkien ulkoasu pidettiin sopivan retrohenkisenä. 44 AutoSound. Laitteista AudioImportille. Jotakuta saattaa tässä vaiheessa jo askarruttaa, mistä nimi Hulda on peräisin. Jonin mukaan autolla pitää kuitenkin olla nimi, ja koska kyseessä on ruotsalaissyntyinen vanha rouva, oli sen ristiminen Huldaksi tyyliin sopivaa. kUSkI Ja kULkInE KUSKI Nimi Ikä Ammatti Asuinpaikka Rakennettuja autoja Harrastukset Musiikkimaku Joni Nilsson 27 Satamatyöntekijä Loviisa 2 Työtjaautot,joskus jotain urheilua... Volvo 544 PV 1964 Vaihdettu1,8litraisesta 2,0-litraiseen,tuplakurkkuiset tupla-Dellortot,kantta laskettu,nokatvaihdettu jyrkempiin,putkistotehty uusiksi sivu-ulostulolla... Kaikkihyvintuotettu,Huldaprojektin myötä myös sellaista mistä lähtee paljon bassoa. Yhteensä vahvistintehoa on maksimissaan käytössä siis jotakuinkin 15 kilowattia. Kovempaa soiteltaessa show-arvo on taattu, mutta hienosti se Hulda hiljaisemmallakin pistelee menemään. Ääni on varsin tasapainoinen rankasta bassokattauksesta huolimatta. Kojelaudan kymppituumaisille elementeille on varustettu pari kappaletta eli kumpaisellekin oma GZHA1.1800XII, jolloin jatkuvassa lähtötehossa päästään jo lähemmäs 2000 W päätettä kohden. AirBagIt-ilma-alusta hankittunaJenkeistä,joka kulma säädettävissä erikseen (myöskaukosäädöllä) Suoristeltujaleviteltyrutkasti, bensatankinkorkkisiirretty, takavalot'32T-Fordista,maski teetettyGZ-logollavarustettuna 18",225/35/18 rengastuksella Käytännössä koko sisusta tehtyuusiksi,penkit verhoiliAutoverhoilu.fi KULKINE Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Vaihteisto Alusta Ulkoasu Vanteetjarenkaat Sisusta HIFILAITTEISTO Ohjelmalähde RetroSound Model-1 Signaaliprosessori HelixP-DSP Vahvistimet 2xGroundZeroGZHA2350XII, 2xGroundZeroGZHA1.1800XII, 8xGroundZeroGZHA1.1200XII Koaksiaalit 8xGroundZeroGZCF8-4coax SPL Subwooferit 2xGroundZeroGZPW10 SPL,8xGZHW12SPL Akut GroundZeroGZBP12.5000 Kaapelit AIV Vaimennukset STP Akut 4xGroundZeroGZBP12.5000 KIITOKSET Kiitokset Asennusavusta Saarisen Benalle,RuotsalaisenJarille sekä Tom Olanderille. Etupään koaksiaalikattausta ohjaamaan Huldan vahvistinarsenaalista löytyy pari järeää 2-kanavaista GZHA2350XII-mallia, jotka on kytketty kahden ohmin kuormaan
Tässä taitaa olla yhdet tylyimmistä "midbassoista" mitä muistan nähneeni! GZ:n järeillä kymppituumaisilla toistetaan ylempää subbarialuetta. Huomaa myös RetroSoundin soitin ja alustan säätökatkaisijat keskikonsolissa. Kiiltävä tavaratila on livenä erittäin hieno, vaikka valokuvaaminen ilman heijastumia onkin hankalaa. Maalattujen paneelien ja vahvistinräkin alta löytyy myös neljä järeää akkua. Pari vahvistinta piti tilanpuutteen vuoksi sijoittaa myös etupenkkien alle. AutoSound 45
Tämä tosin oli oston kriteerinäkin, konetta ei sentään haluttua alkaa rakentamaan uusiksi palikka kerrallaan. Uretaania, veistelyä, lasikuitua ja kittaamista. Pikkuhiljaa uudet perän muodot olivat valmiit. Tässä auto heti hankinnan jälkeen. Auton peltipintojen vaimennuksessa käytettiin STP:n mattoja. Joni hitsasi 30x40 mm teräsputkista runkokehikon auton takaosan subbarikotelolle. 46 AutoSound. Jos jotain positiivista haetaan, niin auto oli aavistuksen kulahtaneesta ulkonäöstään huolimatta käyntikuntoinen. Painesäiliö asennettiin piiloon subbarikotelon taakse. aUToESITTELY Asennuskuvat Projektin lähtökohdat näyttivät aika "haastavilta". Ilma-alustan asennus oli oma lukunsa tässä autoprojektissa. Huoltotarpeen iskiessä sinne pääsee sentään käsiksi takaikkunan kautta. Varsinkin etukulmien kanssa saatiin tapella, ennen kuin ilmapussit olivat kunnolla paikoillaan
50x50 mm putki viiden millin seinämävahvuudella sai toimia rakennelman pohjana. Kojelaudasta tehtiin kiinteä osa autoa, eli sen irrottaminen vaatisi koko hoidon hajottamista kappaleiksi. Vahvaritelineen alle tehtiin erillinen tila neljälle isokokoiselle akulle, jolloin virtakaapeloinnit saatiin vedettyä lyhyillä piuhoilla. ASTM AutoSound 47. Portin pinta-ala ei ole niin suuri kuin monissa äänenpainekisa-autoissa on nähty, koska kotelo suunniteltiinkin toistamaan tasaisesti hieman laajempaa taajuuskaistaa, eli niin että se soveltuu paremmin normaalikuunteluun. Kotelon seinämät tehtiin paksusta MDF-levystä. Elementtien kiinnitys tapahtui tässäkin tapauksessa metallisiin laippoihin, joissa oli kierteet valmiina kiinnityspulteille. Kojelaudan runkoa varten Joni hankki paksuinta putkea mitä rautakaupasta löytyi. Kymppituumaiset "midbassot" on koteloitu yhteen 70 litran ilmatilaan, joka on viritetty kahden reilunkokoisen refleksiputken kera hieman varsinaista subbarikoteloa korkeammalle. Tilavuutta boksilla on noin 600 litraa. Paikallinen metallifirma leikkasi elementtien kiinnitystä varten teräksiset kaulukset, joihin tehtiin valmiiksi kiinnityspulttien kierteet. Kotelon etuseinämään vedettiin lisäksi reipas kerros lasikuitua ja viimeinen silaus ennen maalausta tehtiin kittaamalla. Ja päälle autohifiasentajan perustavaraa lasikuitua, niin tukevaa tulee. Subbareita ohjaavat vahvistimet asennettiin tavaratilaan, jonne niille hitsailtiin kunnolliset kiinnityspohjat. Päälle laminoitiin noin 20 millin kerros lasikuitua. Kymmenien ja taas kymmenien tuntien uurastuksen jälkeen kojis alkaa hiljalleen hahmottua... Riittävän suuri refleksiputki saatiin tehtyä yhdistelemällä kahdesta 10-tuumaisesta putkesta sivustat ja leventämällä keskiosaa kymmenisen senttiä. Kotelon sisäosat käsiteltiin vielä lopuksi vaimennusmatolla. Neljä kasituumaista ja yksi vahvistin per ovi, ei ihan tavallinen setuppi! Paneelien mallia lähdettiin työstämään MDF-rinkuloiden kanssa. Pinnan muodot syntyivät venytetyn kankaan ja hartsin kanssa
TonI paSaSEn paInE-paSSaT on TEhTY voITTaMaan! Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Projektikuvat ja kuvatekstit: Toni Pasanen Toni Pasasen VW Passat 96 PAINETTA! AutoSound 49. aUToESITTELY MAKSIMAALISTA kUn kavErI Joka ITSE MaahanTUo YkSIä äänEnpaInEMaaILMan kovIMpIa MErkkEJä pääTTää rakEnTaa ToSISSaan kILpaILUkYkYISEn aUTon MaXbooM-paInEkISoIhIn, EI LoppUTULoS hYMYILYTä... nIMITTäIn MUITa SaMan LUokan kILpaILIJoITa
Elementteinä käytetään kuutta 12-tuumaista Digital Designs 9912 D1.5 -paine-elementtiä. Lisäksi löytyy nettikaupan muodossa jälleenmyyntiä omien merkkien ohella myös monista muista tunnetuista tuotteista. "Vahvistinpuolella on ollut paljon muutoksia, kun haluan testailla erilaisia vaihtoehtoja ja sitä miten mikäkin toimii missäkin kilpailuluokassa. Tietoa kisahommista ja harrastamisesta löytyy runsaasti yhdistyksen nettisivuilta. Toki 18-vuotiaana, kun ajokortti poltteli taskussa, tuli silloista Mazdaa varusteltua hieman hifilaitteillakin. Viimevuonna fi naaleissa oli AutoStudion X4500 mk2, tämän vuoden kevätkisoihin laitoin Stetsomin 1K5:n, ja näihin kisoihin tultiin DD:n Z2:lla ja kahden ohmin kytkennällä. Tästä kuitenkin luovuttiin, jotta saataisiin kaikki litrat käyttöön. Ideana oli laittaa kuusi 12-tuumaista neljän ohmin keloilla ja kaikki rinnan, jolloin saataisiin n. Kisamateriaalista löytyy taajuuksia kolmen hertsin välein alueelta 35 - 56 hertsiä. Kotelon suuntaus voi olla väärä, viritys pielessä tai tehty liian pienellä tai huonosti muotoillulla portilla, tai muu vastaava. 0,3 ohmin kuorma ja tehot 3500 W pintaan. TP-Import pyrkii testaamaan itse kaikki myymänsä tuotteet, jotta tietotaito omista kamoista olisi parasta mahdollista, ja jotta tiedetään että tavara todellakin on sitä mitä valmistaja lupaa. aUToESITTELY Sähkö kulkee, kun kaapelit pidetään lyhyinä ja käytetään tarpeeksi paksua piuhaa. "Normaali viemäriputki ilman pyöristettyjä päitä kompuroi jo muutaman sadan watin teholla", kertoo Toni. Firman edustuksiin kuuluvat sellaiset brändit kuin Digital Designs, Stetsom sekä uusimpana italialainen STEG. Port- Mistä sitten johtuu, että toiset tekevät suvereeneja lukuja täysin samoilla laitteilla, kun taas toiset hakkaavat päätään seinään, kun tulosta ei synny. Passatin subbarikotelolla on tilavuutta nettona noin 700 litraa, tai aavistus päälle. Lankku on speksattu puolen ohmin kuormalle ja jopa 0,25 ohmia menee kun sähköä on saatavana tarpeeksi." Haastavinta Passatin kohdalla on Tonin mukaan ollut rakennustyö. Ensiksi oli ajatuksena tehdä teräsrunko ja päällystää se vanerilla. kytkennällä,näitävaihdellaan melkein joka kisaan Subwooferit 6xDD9912D1.5 Akut NSB170,NSB125,2xOptima55 Subbarikotelon koko 700 litraa Porttipinta-ala 1200 cm2 Vahvistinteho MaxBOOM-penkitetty luokkateho 1592 W Kilpailuluokka MaxBOOM Pro Semi Unlimited 1500W ParaskilpailusijoitusSM2.2011,tänävuonnaon tullut jo pari osakilpailuvoittoa dEmOBIISIT Omnia & IRA Muse Johanna Pakonen Nightwish Air Forces Yelawolf E Type The Fusion (Armin van Buuren'sIntroEdit) Knights of Cydonia (Nostalgia DubstepRemix) Älä Puhu Rakkaudesta Storytime Young Jeezy IJustWannaParty (Explicit)ft.GucciMane Angels Crying 50 AutoSound. Mies naureskeleekin, että nyt useamman vuoden hommaa ihan tosissaan tehneenä, hän tietää syyn miksi näin pääsi silloin aikoinaan käymään. yväskyläläinen TP-Import tuo maahan lähinnä äänenpaineharrastajia kiinnostavia laitemerkkejä. Näin ollen kotelo, joka rakennetaan MaxBOOM-kisoihin, toimii monesti myös normaalissa "popittelussa". Tonin mukaan monella aloittelevalla kisaajalla menee homma metsään kotelon kohdalla. "STEG K1.5000 jäi vähän vajaatehoiseksi haluttua luokkaa ajatellen. Tällä osutaan sopivasti tonniviissataseen luokkaan", kertoo Toni. Tämä on ratkaiseva juttu, eli lähtökohtaisesti kuka tahansa voi lähteä mukaan kilpailuihin ja soitella samalla setillä myös muuten. Yksi MaxBOOMin isoimmista eroista dB Dragin kanssa on se, että täällä subbarin on toistettava laajempaa kaistaa (21 hertsiä) kuin vain yhtä nuottia. Kotelo on hitsattu kasaan teräksestä ja se on tiivistetty etuseinänsä osalta todella perusteellisesti, jotta ohjaamon paine ei vuoda kotelon väleistä auton takaosaan. Myös tuttavuus samoilla seuduilla asustelevan, alan kovimpiin tekijöihin lukeutuvan Virran Mikon kanssa antoi hyvän alun paineharrastukselle. Passat Tonin sininen farkku-Passat on hankittu puhtaasti harrastusautoksi, eli laite on pyhitetty kokonaan äänenpainekisaamiselle. Joitain vuosia sitten Tonin kaveri lähti mukaan MaxBOOM-kisoihin ja tartutti kipinän myös Toniin itseensä. Nyt kotelon seinämät ovat kokonaan teräslevyä. Ovesta löytyy 2-tiesarja matkamusiikkia varten. Kuusi DD:n 12-tuumaista noin 700-litraisessa kotelossa pitävät huolen ilman liikkeestä. Syystä tai toisesta äänenlaatu ja paineet jäivät aika onnettomiksi. Yritimme lyödä sille lisää jännitettä, mutta silti jäi vajaaksi 3500W-luokasta. Sinne siis tutustumaan ja uusi harrastus alkuun! KULKINE Merkki Malli Vuosimalli HIFILAITTEISTO Soitin Vahvistin KenwoodKIV-700 ArtukaisissaonDDZ22ohm. Suunnittelun suhteen saatiin homma nappiin heti laakista, sillä mitään testikoteloita ei ennen hitsauspilliin tarttumista ollut käytössä. Yrityksen omistaja Toni Pasanen on luonnollisesti itsekin aktiivinen autohifisti ja MaxBOOM-harrastaja. J kUSkI Ja kULkInE KUSKI Nimi Ikä Paikkakunta Ammatti Mielimusiikki Toni Pasanen 29 Jyväskylä Koneistaja/autohifiyrittäjä Iskelmästäkonemusiikkiin, JohannaPakonen,vanhemmat Eurodancet,Alexia,Pandora jne.Dubsteppiämyös. Oman maahantuonnin puolelta on testattu myös STEG:n päätettä. tien pinta-alaa subbarikotelosta löytyy 1200 neliösenttiä. Auton demoamiseen ainakin JohannaPakosta,jotain modesteppiä ja trancea Volkswagen Passat 1996 Hyvä demolevy Vinkkejä aloittelijoille Alkutaipale Toni kertoo hurahtaneensa autohifiin vasta vähän vanhemmalla iällä. Myös luokkia löytyy niin paljon, että jokaiselle on varmasti sopiva. Kotelo on todella iso ja se piti kuitenkin sovittaa mukaan halutunlaisesti ilman kompromisseja
Kotelomoduulien yhteensovittamista. AutoSound 51. Koteloratkaisussa ei haluttu tyytyä minkäänlaiseen kompromissiin. Rakenteeksi valittiin entuudestaan hyväksi havaittu teräskehikkoratkaisu, joka tultaisiin pinnoittamaan teräslevyllä. Sopivan päätteen etsintä onkin tärkeä osa menestystä. Materiaaliksi teräskehikkoon valittiin 30 x 30 x 3 mm putkipalkki. Porttipinta-alaa kaavailtiin 1200 cm2. Vahvistimen asennuspaikka on sellainen, että laite saadaan helposti pois ja korvattua toisella. Kaikkiaan kotelo koostuu kuudesta moduulista, kuvassa takaseinä ja katto. Kotelon takapohja näyttää tältä. Tässä etuseinän, takasivujen ja pohjan tukirangat. Mutta jos nyt haluaa oikein hifistellä, niin kai sen näinkin voi tehdä... Asennuskuvat Passatista löytyy tarpeeksi suuri kontti, joka tarjoaa tilavuuden isommallekin koteloratkaisulle. Tilavuutta oli hakusessa suunnitteluvaiheessa reilu 700 litraa. Kyytiin oltiin mahduttamassa vähintään 6 x 12" elementtejä ja niille reilunkokoiset portit. Tämä kehikko pinnoitettiin 3 mm teräslevyllä. Akkujen suhteen Toni kertoo käyttävänsä muutamaa erikokoista ja mallista akkua, jotta ne saadaan mahtumaan mukaan halutulla tavalla. Tää jätkä on hitsannut subbarikotelonsa oikein raudasta! Me ollaan Repan kanssa tehty yleensä lastulevystä, siitä tulee aivan tarpeeksi tukeva
Ja SemiUnl 1500w -luokan voitolla. ASTM 52 AutoSound. Putki moduulien saumat hitsattiin umpisaumalla ympäri. 3 mm teräslevyä käyttäen tehtiin myös kotelon liittäminen b-pilari linjaan. Kausi 2012 aloitettiin edelliskauden subisetupilla. Kotelon sivuetuseinät rakennettiin irtoputkista ja teräslevystä suoraan auton sisälle. Muutamaa palaa vaille valmis pellitys. Pyöristyksen muoto ajettiin käsihöylällä ja viimeisteltiin pakkelilla. aUToESITTELY Asennuskuvat Paketin sovittamista autoon... Moduulien pellitys oli huomattavasti helpompaa tehdä auton ulkopuolella. Teräslevyt hitsattiin kiinni noin 3-5 cm pitkillä saumoilla 50 % ympäri. Ensimmäisissä testeissä ei havaittu käytetyllä luokkateholla porttikompressiota. Pyöristyksiin pitää kiinnittää erityistä huomiota, ettei suurilla tehoilla synny ongelmia. Vaikka levyjen saumat hitsattiin ympäri, varmistettiin ne vielä sikamassalla. Valmiin kulmapalan sovittelua paikoilleen. Seinällisen kotelon yleinen ongelma on kabiinista tavaratilaan tapahtuva vuotaminen. Miglankaa koko projektiin meni reilu 5 kg. Moduulit hitsattiin kiinni toisiinsa auton sisällä. Vaikka viistot kulmapalat vaikuttivat hankalilta valmistaa, ne syntyivät yllättävän kivuttomasti käyttämällä pahvimallia. Portin pyöristykset tehtiin asentamalla vanerinsuikale itse portinpalan vaneriin
hUoM! ETSIMME aUdIo SYSTEM -JäLLEEnMYYJIä! hUIppULUokan aUTovahvISTIMET JärkIhInTaan! aUdIo SYSTEMS co-60.4 ...........................165 EUr 4-kanavaInEn vahvISTIn, 4 X 60 W, 4 X 100 W (2 ohM), 2 X 200 W aUdIo SYSTEMS co-80.2 ...........................145 EUr 2-kanavaInEn vahvISTIn, 2 X 80 W, 2 X 150 W (2 ohM), 1 X 300 W aUdIo SYSTEMS M-75.4 ............................ 225 EUr 2-kanavaInEn vahvISTIn, 2 X 130 W, 1 X 420 W aUdIo SYSTEMS r-100.4 ........................... 225 EUr 4-kanavaInEn vahvISTIn, 4 X 75 W, 2 X 260 W aUdIo SYSTEMS M-130.2 .......................... 54,50 EUr 6,5" baSSo/kESkIäänI, 1" dISkanTTI, hErkkYYS 90 db SMd-LEd-SarJa vaIn 48,80 EUr! pIonEEr-hUIppULaaTUa EdULLISESTI: SoITTIMET aLkaEn 89 EUr TS-W309d4 TUpLapUhEkELaInEn 12" 95 EUr 6" nEonpUTkIparI MUSIIkkITahdISTIMELLa vaIn 24,50 EUr 2-TIE-ErILLISSarJa vaIn 45 EUr! 3-TIE-ErILLISSarJa vaIn 85 EUr! MEILTä pIonEEr, groUnd ZEro, hELIX, InphaSE, crUnch, hIfonIcS, InfInITY, kEnWood, Jvc, aUdIo SYSTEM, MohaWk, Monacor SEkä MonIa MUITa MErkkEJä. hETI ToIMITUkSEEn - YLI 19.000 TUoTETTa varaSToSSa! www.jj-tuonti.com. 275 EUr 4-kanavaInEn vahvISTIn, 4 X 100 W, 2 X 300 W nYT aUdIo SYSTEM 2-TIEkaIUTInparIT co-100, co-130 Ja co-165 vaIn 79 EUr! hUoM! ETSIMME MohaWk-JäLLEEnMYYJIä! MohaWk-aUTohIfI vIhdoInkIn SUoMESSa! MohaWk MS2000.1 ................................. 599 EUr MonovahvISTIn, 700 W (4 ohM), 1400 W (2 ohM), 2000 W (1 ohM) MohaWk Mg-6.2 2-TIE-ErILLISSarJa ...
ohJELMaLähTEET pIonEEr dEh-1400Ub cd/Mp3-SoITIn USb-LIITännäLLä pIonEEr avh 4400bT 2-dIn bLUETooTh Ja 7" näYTTö! pIonEEr avh 1400dvd 2-dIn USb-LIITännäLLä 5,8" näYTTö ShokkIhInTa: vaIn 89 EUr! koakSIaaLIT, ErILLISSarJaT, SUbbarIT... MEgakIck daYTona 800 crUnch gangSTa 2-TIEkokSUT MacroM M2S.6I 6,5" 2-TIE 469 EUr! In phaSE pInk 12 XTp12a 339 EUr! groUndZEro gZrb 300bpX 85 EUr! groUndZEro gZpW15XQ vaIn 58,50 EUr! hUIppU E-SarJa vaIn 145 EUr! ak TIIvI vaIn 349 EUr! 329 EUr! aUdIoSYSTEM co 609 groUnd ZEro gZrb120XSpL+gZTa1.1200dX aUdIoSYSTEM EX 165 phaSE 899 EUr! vahvISTIMET MchaMMEr ghoST 4.0 249 EUr! groUnd ZEro gZTa 1-1200dX 129 EUr! pakETTIhInTa: vaIn 54 9 EUr! TarvIkkEET MohaWk-vaIMEnnUSMaTTo anL-SULakEpESä+100 a SULakE 48 X 39 cM 1 kpL 35-50 MM2 kaapELILLE vaIn 135 EUr! MchaMMEr ghoST 5.1 vaIn 18,50 EUr! kaTSo hInTaa! vaIn 299 EUr! groUnd ZEro hYdrogEn gZhc 2.0X 15,50 EUr! groUndZEro-JohToSarJa 50 MM2 159 EUr! näYTöT 17" aLaS käänTYvä kaTTonäYTTö vaIn 109 EUr! 10,2" TfT-näYTTö UpoTETTava TaI JaLaLLInEn rEnEgadE 20 MM2 JohToSarJa 95 EUr! UpoTETTava JännITEMITTarI 449 EUr! www.jj-tuonti.com vaIn 249 EUr! 45 EUr! 36,50 EUr!
Oli kahdella 8-tuumaisella tehtyä tunneliviritettyä refleksikoteloa, parilla 10- ja 12-tuumaisella tehtyä massiivista suljettua koteloa sekä useampia yhden elementin koteloita. Kotelojen kytkennät oli tehty niin, että impedanssi oli vahvistimelle sopiva 2 tai 4 ohmia. Hyvin harva oli käyttänyt läheskään koko sallittua budjettia, sillä subbariratkaisujen keskihinta liikkui jossain hieman yli 200 eurossa. N Testissä subbareita ohjattiin Genesiksen laadukkaalla Dual Mono -päätteellä, joka kykenee antamaan reilut puoli kilowattia neljän ohmin kuormaan ja noin 800 wattia jatkuvaa tehoa 2 ohmiin. Arvioidaan elementin ja kotelon kykyä toimia todella kovalla voimakkuudella, tuleeko ongelmia refleksiportin virtaavuuden kanssa tms. en koteloiden järjestystä. Arvostelukohdat menivat seuraavanlaisesti: Kuuntelu äänenlaatukriteerein: Kuunneltavana materiaalina toimii Koposen Subitesti (josta valikoitiin käyttöön osa kappaleista), kuuntelu suoritetaan vaihtelevalla äänenvoimakkuudella (hiljempaa ja kovempaa). Käytännössä siis elementtien kokoa tai edes kappalemäärää ei rajattu, rajoitteena oli vain annettu budjetti (johon ei laskettu mukaan koteloa) sekä se, että subbarin pitää olla maksimikotelotilavuudeltaan 60 litraa. Nyt testataan paitsi tuotteita, myös alan yritysten tietotaitoa ja sitä miten hyvin omien merkkien laitteet tunnetaan ja miten ne osataan koteloida, jotta lopputulos olisi paras mahdollinen. vErTaILUTESTI Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuuntelutesti: Mika Koponen ja Jani Ilola Testissä maahantuojien subbaritietämys: Parasta bassotoistoa 400 eurolla! pYYSIMME aUTohIfIaLan MaahanTUoJIa ToIMITTaMaan MEILLE vErTaILUTESTIIn paraSTa baSSoToISToa MITä hEIdän vaLIkoIMISTaan 400 EUron bUdJETILLa LöYTYY. ME kYTkIMME koTELoT vUoroTELLEn aUToon Ja oTIMME SELvää, MISTä LöYTYY TäMän Maan paraS baSSo-oSaaMInEn! Testinä tällainen varsin vapaat säännöt omaava vertailu on hyvin mielenkiintoinen ja erilainen. Materiaalina käytetään menevämpää osastoa ja runsaampaa bassopäätä tarjoilevaa musiikkia. Kotelon äänenpainevarat kuuntelussa: Lyhyt kuuntelu maksimiäänenvoimakkuudella. Kurvakuulolta poikkeuksellisen lujaa soivien subbarien paineet mitattiin EMMAn ESPL-kisojen mittalaitteistolla (tulokset on mainittu kuunteluarvioissa). oin 400 euron budjetilla etenkin kun se on käytetty pelkästään subwoofer-elementteihin odottaisi saavansa jo varsin korkeatasoiseen toistoon yltävän autosubbarin. Valitsimme subbarien jakotaajuudeksi 56 hertsiä 18 dB/okt. Vapaampi kuuntelu (partyfactor): Subbari saa olla reilustikin korostunut. Kiinnitetään huomiota subbasson lineaarisuuteen, erotteluun ja taajuusbalanssiin. Sellaisen, joka soi hyvin ja josta lähtee myös sopivasti äänenpainetta, kun aina välillä tekee kuitenkin mieli soitella lujempaakin. Osa firmoista oli valinnut elementilleen niin sanotun valmiskotelon, kun taas puolet porukasta olivat rakentaneet kotelon itse. Toimintaperiaatteeksi tulisi valita suljettu tai refleksikotelointi. Soitetaan mieluummin lujempaa kuin hiljempaa. jyrkkyydellä, jolloin myös etupäälle saatiin vielä hieman paremmin tukea. Kuuntelutesti suoritettiin niin, että arvioita kirjoittaneet kuuntelijat eivät tienneet kuunneltavi- Testijärjestelyt Kuuntelumateriaali Suuren testattavien määrän vuoksi normaalin testilevymme kappaleista valittiin eri musiikkilajien 56 AutoSound. Kotelo voi koostua useammasta kammiosta, jos elementtejä on useampia ja ne halutaan koteloida erikseen, mutta yhteenlasketun tilavuuden tulisi olla korkeintaan se 60 litraa. Kuuntelussa huomioitiin pelkän äänenlaadun lisäksi testattavien subwooferien tehonsietoa sekä äänenpainevaroja, pääpainon ollessa kuitenkin hyvässä äänessä. LoppUTULokSEna oLI 10 varSIn ErILaISTa näkEMYSTä aIhEESTa. Haasteen otti vastaan 10 yritystä, joista toimitettiin testiin myös kymmenen hyvin erilaista koteloa. Laitoimme autohifialan maahantuojille pyynnön valikoida edustamiensa merkkien mallistoista maksimissaan 400 euron budjetilla parasta subbassoa mitä löytyy. Jyrkempi jako olisi ehkä joidenkin subbarien kohdalla hillinnyt "muminaa", mutta tehnyt muuten soundista latteamman. Muutamat yritykset sitten taas jättivät kisan kokonaan väliin, vaikka pätevää tavaraa olisi mallistossa ollutkin
Lynyrd Skynyrd None Of Us Are Free on puhdasta rockia kovemmalla asenteella. Kuunteluhifi Kuunteluparty Äänenpainevarat 6½ 6½ Vaatimattomat TESTILaITTEISTo Auto Honda Civic '07 Soitin AlpineDVI-9990 Signaaliprosessori AlpinePXI-H990 Vahvistimet 2xGenesisDualMono+GenesisStereo100 Diskantit GenesisABSR1 Keskiäänet/midbassot Genesis ABSR15.01 Kaapelit Stinger-virtakaapelointi,FocalUtopia-kaiutinkaapelit ja Oehlbach Master Set 14 -RCA-kaapelit Muuta 4kplBSBDC12-20-akkuja,ulkoinenpoweri edustajat. Kappaleen potku on tukeva ja samalla varsin dynaaminen. Tämä kappale on bluesin edustaja. Junior Wells on taitavan basistin tekemisen tarkkailuun. Kappaleen helposti seurattavat alaspäin kulkevat bassokuviot paljastavat armotta kuminan, puutteet voimassa matkalla alas ja alhaalla sekä tietenkin toiston ja tehonkeston voiman. Tässä pitää sekä sävyjen ja potkun tulla oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Bass Mekanikin Toccata on se viimeinen äärimmäinen revitys, sillä tähän kappaleeseen lisättiin subbassoon vielä 5 desibeliä tasoa lisää. Jos subbasso lupaili hyvää soundia ja tehonkeston kovalla, niin sitten kokeilemme Pendulumilla todellista biletyskapasiteettia. Lisäksi sivuääniä. Kovempaa soitettaessa toisto on edelleen varsinraskasjaponneton.Matalistaeitulejuurikaanvoimantunnetta,vaikkaniitäkorvakuuloisestiyritetäänkintoistaa.Toistoonepälineaarinen,sillätaajuusskaalastapuuttuu useita nuotteja sieltä täältä. Ne elementit, jotka tämän kestivät ja joista tuntui tulevan reilusti painetta, niin suurin saavutettava äänenpaine tällä kappaleella myös mitattiin ja ilmoitettiin. ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA AutoSound 57. Mikko Kuustosen kappale on ensimmäinen varsinainen soundiin ja tarkkuuteen pureutua arvostelu. Jos subbasso ei istu soundin ja/tai vaihetoiston puolesta, niin se on helppo huomata tällä. Toisto on pörinää ja kontrollin menetys on selkeästi havaittavissa. Rockilla potkussa ei ole voimaa ja tuntui siltä kuin subi lähes hävisi. Lisäksi kappaleen bassopuolella on helpohkoa määrittää oikea taso ja vaihe. Pitkien nuottien jälkeiset potkut toistuva ihan hyvin. Tämän kappale sisältää runsaasti pitkiä matalia bassonuotteja ja sen toistaminen haastaa varmasti puhekelan tuuletukseen ja mekaanisen tehonkeston. Bela Fleckin musiikki on vahvoihin bassokuvioihin pohjautuvaa ja siinä oleva basso on todella tukeva, sävykäs sekä sisältää muutamia pitkien nuottien jälkeisiä potkuja testaamaan dynamiikka äärirajoilla. Tämä kappale edustaa rockin ja popin sekoitusta. jani Ilola Kumahtelee.Eiintegroiduhanttarinpaikalla,kuuluutakaa.Laiskanpulskea.Olisikohan vuotavasuljettukotelo?Kuulostaaerilliseltä,eioikeintuemidiä.Murisee,muttavoimaa eioikeinirtoakovemmallakaantasolla.Toccataonepämiellyttäväkokemus,kuulostaa niin omituiselta. Ihan alimmat eivät toistu,onselkeästikuultavissa,ettäelementtieiniihinpysty.Toccatallaonkuultavissa selkeästi sivuääniä kovalla äänenvoimakkuudella. Toistossaonsellaistalaiskuutta,jokamuistuttaaselkeästivuotavaakoteloa.Bluesillatoisto on varsin jyräävä vailla kelvollista erottelua. Tämän kappaleen kohdalla äänenvoimakkuutta nostettiin kaikille 5 desibeliä. Kokonaisuutena ei innostanut ollenkaan. Jos subbasso ei pysty toistamaan voimalla transientteja, niin tässä kappaleessa midbassot jäävät yksin hyvin helposti huomattavalla tavalla. Brucen kappale on erittäin hyvä aloittamaan rauhallisuutensa vuoksi. vErTaILUSSa MUkana AudioSystemHX12SQ DiamondAudioSX124 DigitalDesigns512b Gladen Audio RS 10 GroundZeroUraniumGZUW12SQ Hybrid Audio Imagine I10 SW JBLMS-12SD4 JL Audio 12W3V3-2 Kicker Solo-Baric L3 Monacor SPH-200CTC dIaMond aUdIo SX 124 - pIEnI, paInava Ja SULJETTU DiamondAudionuutuuselementtiolikoteloituvalmistajansuosituksenmukaiseenpieneensuljettuunkoteloon.Elementtiitsessäänpainaakohtalaisenrunsaasti,jonkalisäksi 24-litrainenboksiolivalmistettu25-millisestäMDF-levystä,jokasaifyysisestipienen paketin tuntumaan nosteltaessa todella raskaalta. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 399 euroa Maahantuoja JJ-Hifi Puhelin 08-3118384 Internetissä www.jjhifi.fi kUUnTELUSSa käYTETYT kappaLEET Bruce Springsteen Mikko Kuustonen JuniorWells Bela Fleck Lynyrd Skynyrd Bass Mekanik Pendulum Streets Of Philadelphia Abrakadabra SweetSixteen Flight To The Cosmic Hippo None Of Us Are Free Toccata Set Me On Fire ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" Tehonkesto 600 W Impedanssi 2 x 4 ohm Herkkyys(1W/1m) 85,5dB Xmax 17,8mm Kartion materiaali Alumiini Rungon materiaali Alumiini Ulkohalkaisija 315 mm Upotussyvyys 157,5mm Paino 12 kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 24 litraa Refleksi 35litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Suljettu Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) Noin24litraa Paino 23kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Ylemmällä bassoalueella on selvästi kuminaa. Tarkkuuden puutetta potkussa
Sivuääniä on havaittavissa jonkin verran ihan kovimmilla äänenvoimakkuuksilla. Pendulumillairtoaapainetta,sivuääniäja...eipäsittenkääntullutsavua,vaikkaantoiolettaa. VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 35 litraa Refleksi 50litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) Noin40litraa Paino 23kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Ei integroidu sitten lainkaan etupäähän. Ylempi kaista dominoi jälleen,mutteipystyonneksipeittämäänkaikkea...Mataliatuleeihankivasti,muttaei kaikkianuotteja,varsinepälineaarinen.Rockiakovaajahommaparaneeentisestään. Ylempi taajuuskaista dominoi toistoa joka on kumiseva. Toccatalla varsin vakuuttava suoritus päänahan hieronnan osalta. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 199 euroa Maahantuoja Simex Oy Puhelin 09-41500200 Internetissä www.autostudio.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" Tehonkesto 500 W Impedanssi 2 ohm Herkkyys(1w/1m) 87,1dB Xmax 13mm Kartion materiaali Muovi Rungon materiaali Pelti Ulkohalkaisija 318 mm Upotussyvyys 169 mm Paino 6,5kg JbL MS-12Sd4 - karTIopInTa-aLaa Ja paInoa JBL:n kotelosta löytyy kaksi kappaletta 12-tuumaisia elementtejä. Rummun potku toistuu nyt sekä mideistä että subbassosta. Tässä kuulostaisiolevanalavoimaakivasti,jokaonkintietystisubbarinsuotavinfunktio.Tuo selkeästialataajuuksillejotainlisää,muttatämäkääneiintegroidutaiaiheutamitään vau-efektiä. Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 7 8 Varsin asialliset Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 7 9 Erinomaiset ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA 58 AutoSound. Varsinkin Rockilla äänenvoimakkuutta pitää olla ennen kuin potkun toistossaonideaa.Basistintekemistäkuvioistaeituleoikeinkunnollistakuvaa,senverranon vaikeuksia saada sävyistä selvää. Koppa onkin kokonaispainoltaan testin raskain. Kovempaa soitettaessa Hippoa kontrollista ei juurikaan voi puhua. Toisto ei kylläkään integroidu näiden välillä. Se on myös noin 50-litran tilavuudellaan yksi suurimmista.Kotelonmateriaalinatoimiikauttaaltaan2x18mmMDF-levyjaelementitovat samassa ilmatilavuudessa. Toccatalla tulee matalaa oikein mallikkaasti. jani Ilola No nyt tulee matalaakin bassoa. None potkii varsin asiallisesti ja basistikin tekee jotain tunnistettavaa. Toistoon tulee selkeästi ryhtiä äänenvoimakkuutta nostettaessa. Taisivat avustajat tehdä källin... Ilmaa liikkuu japenkissätuntuuvarsinpätevästi.Tämäonselkeästikovempaanmenoon,kuinpieneenhifiin.KestäänostaaäänenvoimakkuuttaPendulumillakinoikeinreippaasti.HYVÄ! jani Ilola Vaihtuiko se elementti. Ei innosta sitten millään musiikkilajilla. Toisto ei ole mitenkään pahan epälineaarinen ja ravistelee kuuntelijaa! Tämä toimii vasta kovalla äänenvoimakkuudella. Muutama nuotti toistuu selkeästi muita voimakkaammin.Bluesillatoistossaolijotainjärkeä,muttasiltikinviretuntuuolevanpäinylempää aluetta. Tätä testattiin myös Pendulumilla kovalla voimakkuudella - "tuntuis tulevan". Paranee, kun annetaan hanaa eli epälineaarinen on tämäkin. Pendulum tuuppasi jo varsin vakuuttavia määriä ääntä. Korvien osalta sanomista tulee kuminasta ja pörinästä ylemmillä. Tarkkuutta ei juurikaan ole. Tämäkin tosin kumisee ylemmillä taajuuksilla. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 199 euroa / kpl Maahantuoja One-Pro Puhelin 09-231 500 50 Internetissä www.one-pro.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" Tehonkesto 450 W Impedanssi 2 x 4 ohm Herkkyys(1w/1m) 87dB Xmax 29mm Kartion materiaali Polypropeeni Rungon materiaali Alumiini Ulkohalkaisija 326 mm Upotussyvyys 171 mm Paino 6,3kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 27 litraa Refleksi 48litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Suljettu Elementtien määrä 2 Tilavuus(brutto) Noin50litraa Paino 35kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Ensimmäinensubbasso!Matalianuottejatoistetaanerottelulla,vaikkakinjälleenkerran kuminaa ylemmillä taajuuksilla on havaittavissa. kuulostaa kovin samanlaiselta kuinensimmäinenkinsiiskumahtelevalta,erilliseltä,voimattomalta.Tosilaiska.Hippo onkorinaajamörähtelyä,tosintästäirtoaamyösmatalaabassoatoisinkuinensimmäisestä.Tämäelementtiheräätoimintaanvastakovemmallavoimakkuudella,jollointoimintaonkinkertaluokkaaparempaa.Rokkitoimii.SamoinToccata,jokatuuppaavarsinmiehekkäästi. Bluesilla bassokitarastairtoaajojonkinverranmurinaakin,muttaeivieläkäänjalkanaputarytmintahdissa. Kovempaa soitettaessa ei mene tukkoonjamatalistatuleeselkeitätuntemuksia.Mataliennuottienerottelu,elikoskanuotti alkaajaloppuu,onvaatimaton.Dynamiikkaeituotaongelmaa,sillätämäpotkaisee kyllä kovaa pitkänkin nuotin jälkeen. JL aUdIo 12W3v3-2 - vaLMIIkSI pErUSaSIaLLInEn pakETTI JL Audion elementti toimitettiin valmistajan valmiskotelossa, jolloin paketin tuotenimi onHO112RG-W3v3.Mikälielementinirrotukselletuleetarvetta,pitäneekotelonpäällä olevat(jasisälleastiulottuvat)suojatangotsahatapoikki.Kotelonmateriaalinatoimii 18-22mmMDF-levy.Viimeistelyonsiistiä
Me like! Matalien tarkkuus ei ole kummoinen,eikäpitkiennuottienjälkeisetpotkutsaarealististamittakaavaa.Rockilla alkaatulemaanvaikutelmaa,ettäollaankojonyttoistokyvynyläpäässä?Selkeästitämän subbasson ominta alaa ei ole soittaminen lähes täysillä. AUTOSOUND SUOSITTELEMME hYbrId aUdIo IMagInE I10 SW - äänELTään ToISIkSI paraS HybridAudionmaahantuojaonvalinnut(tuotevalikoimansuositushintojenmukaisesti) hifimmänpolun.Saimmetestiinmukaanyhden10-tuumaisenelementin,jokaolikote loitu mustaksi maalattuun refleksikoteloon. Tälle matalampi jakotaajuus ehdottomasti! jani Ilola Jopasjotakin.Nytonekaakertaaoikeanlainenfiilishetialustalähtien.Autosuorastaan täyttyyäänellä.Tukeeetupäätäkin.Parhaisiinkuultuihinonkuitenkinmatkaa,erottelu eivaanoleparhaimmillaan.Joseinytaivankartalla,niinsamallaplaneetallakuitenkinollaan,jotaeikaikistaedellämainituistavoisanoa.Hipollasoundiahdistaahieman kokonaisuutena,paitsimatalimmaltaosalta,jotairtoaakyllä.Jostainkummansyystä LStoimiihämmentävänhyvin,potkuatulee!Toccatallatiputteleevarsinuskottavasti, paitsi alimman nuotin kohdalla tuli hakematta mieleen kuin jollain olisi kädet elementin kurkulla,senverrantukahtuneeltakuulosti.Pendulumillalähteevaikkukorvistajatukkapäästä.Eikuulostakauheankivalta,muttaeiserikkikääntunnumilläänmenevän... Kokonaisuus on melkoista möminää. Toccatalla pari matalinta nuottia ovatvainpärinääpölinää,jokatarkoittaneepienempääelementtiätaihiemankorkeampaaviritystaajuutta,jolloinkoteloeienääkontrolloielementtiä.Ylemmillätaajuuksilla tapahtuuvieläjotaintoistoksikuvattavaa,muttaeitodellakaanluukuttaminenoletämän juttu.JostestikappaleinaolisiollutMetallica,niintodennäköisestikovallaeiolisikovinkaan paljoa ollut havaittavaa. jani Ilola Alkuvaikutelmataasedellistäparempi,vaanyksinuottisuuttavoimantuotonosaltaon edelleen. Basistinsoitostavälittyyvoima,muttasävytei.Bluesillabassokitaranjuoksutusonpaksuhko,muttatähänmennessäoikeimmansuuntainen.Tämänkanssaollaanselkeästi kartallaoikeaoppisestatoistosta,muttasitäeivainpystytätäysintoteuttamaanoikein. Kovalla soitettaessa varoittelee soundin puolesta selvästi. Toisto täyttää auton ja on tukeva. Bluesilla homma pysyy jo kontrollissa ja ylempien kuminaeihäiritsepahasti(sitäsiisesiintyyjonkinverran).Hipossaonnytjooikeaaotetta ja ennenkaikkea ensimmäistä kertaa oikeaa soundia. Rummun potku Kuustosella on tukeva ja basistista saa jonkinlaisen käsityksen. Laskettelee menemään suhteellisen sujuvasti,muttakunvoimakkuuttanostetaan,tilanneparaneeentisestään.Hippokuulostaajomielenkiintoiselta,toimii.Paitsipitkännuotinjälkeeneipotkuairtoa.Rokkikuitenkin latistaatunnelmaa,einytoikeinaukea.Toccatallatuuttaatiettyjätaajuuksiamelkokorostuneesti. Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 8 6 Vaatimattomat ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA AutoSound 59. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 349 euroa Maahantuoja Augustin Imports / Poppikoneet.com Puhelin 040-728 7717 Internetissä www.poppikoneet.com ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 10" Tehonkesto 200 W Impedanssi 4 ohm Herkkyys(1w/1m) 91dB Xmax 18mm Kartion materiaali Muovi Rungon materiaali Pelti Ulkohalkaisija 256 mm Upotussyvyys 130 mm Paino 5,5kg aUdIo SYSTEM hX 12 SQ - hInTaISEkSEEn Ihan hYvä AudioSystemintestikoteloonns.valmiskotelo,jonkatuotenimionHX12SQBR.Kotelonlisähintapelkkäänelementtiinnähdeneiolekuin90euroa,jotenkyseessäontässä testissävarsinainenbudjettisetti.Koteloonvalmistettunoin18-millisestäMDF-levystä, etuseinän kokonaispaksuuden ollessa 30 milliä. Kotelon valmistusmateriaalina toimii noin 18-millinen vaneri ja sisältä löytyy asialliset tuennat. Luukutus ei ole tämän elementin juttu. Tämä antaa selkeästi tukea mieslaulun mataliin nopeisiin äänteisiin. Tätä ollaan kaivattu. Rockilla rummun potku saa kunnolla voimaa ja potku on napakka. Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 7 8 Melko hyvät VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 15 litraa Refleksi 40-45litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) Noin50litraa Paino 17kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Heti alusta alkaen tässä on oikea vaikutelma ja idea toistosta. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 200 euroa Maahantuoja JJ-Tuonti Oy Puhelin 050-5174677 Internetissä www.jj-tuonti.com ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" Tehonkesto 350 W Impedanssi 4 ohm Herkkyys(1w/1m) 91dB Xmax 12mm Kartion materiaali Lasikuituvahvisteinen paperi Rungon materiaali Alumiini Ulkohalkaisija 320 mm Upotussyvyys 143 mm Paino 7 kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 30 litraa Refleksi 46litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) Noin46litraa Paino 22kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Nyt on toistossa herkkyyttä ja oikeaa tunnetta. Ei niinkään soundin osalta kuitenkaan. Toccatallariemullaeiolerajaa,sillämatalimmatravistelevat,muttasamallaylemmillä taajuuksillaonkuminaaihanrasittavaksiasti.RyskääjarutiseePendulumilla,muttakestää kuitenkin kovaa rääkkiä. Ylemmät taajuudet eivät jyrää. Voimaltaan kovin yksinuottinen.Potkuuntuleetukeajasubbassoeioleenäävaintakakontissa,vaanyhteistyötä etupäähän on mukana
jani Ilola Kuulostaaolevinaansuhteellisenhyvältä,muttaeikuitenkaanoikealta.Samatahtijatkuumuillakinkappaleilla.Jotenkinniinkuinhyvä,muttakunseneikuulukuulostaatältä. Kappaletta tuntematta voisi luulla sen kuulostavan tältä. Kovemmalla tasolla alkaa kuulostaa kummasti paremmalta. Toccatallatuuttaa,muttakuulostaapaksultajaepäpuhtaalta,kontrollihukassa.Matalaa tulee kyllä ja suhteellisen lujaa. Voimastakintuleevainosa,sekinosittainepätasapainoisesti.Rockillarummutpotkivatylempääaluettajaalempaatunnettatulee,muttavälistäpuuttuusiivu.Toccatalla matalattäristävätihankivasti,muttajälleenkerrantoistossaonylempääkumua.Koska alempikeskialueeisaamitääntukea,jopadiskantittuntuvatraaoiltatämänkanssa.Toccatan bassojouksutukset eivät toimi mitenkään erikoisesti. Erikoismaininta suomenkielisestä käyttöohjeesta! HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 129 euroa / kpl Maahantuoja A-COM OY Puhelin 09-274 5530 Internetissä www.a-com.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 8" Tehonkesto 60 W Impedanssi 2 x 8 ohm Herkkyys(1w/1m) 88dB Xmax 8mm Kartion materiaali Hiilikuitu Rungon materiaali Alumiini Ulkohalkaisija 211 mm Upotussyvyys 104 mm Paino 2,8kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 8 litraa Refleksi 18litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 2 Tilavuus(brutto) Noin2x18litraa Paino 27kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Muriseetäysinomiaahuolimattavaiheesta.Rummunpotkuntukieituleoikeaanaikaan, eikäoikeallekohdalletaajuudenpuolesta.Toistokuulostaatukevalta,muttavainjosei tunne kappaletta. Kaksi elementtiä oli koteloitu todella tukevaan ja asiallisesti viimeisteltyyn tunneliviritteiseenrefleksikoteloon,jonkaviritystaajuusolimaahantuojanmukaanlipsah tanut hieman tarkoitettua alemmas. Toisto on kaksihuippuinen. Sama väsähtänyt meininkijatkuuHipolla.Eitarkkuuttaeikävoimaakaan.LSeitoimi,muriseejaylempää potkua tulee, mutta tavaraa puuttuu välistä. Ei innosta ja tämän kappaleen bassojuoksutukset ja pienet jipot taitavan basistin suorittamana eivät toistu. Hipolla sama meno kuinedelliselläkappaleella,tämäsubbassohukkaabassokitaristinjututläheskokonaan. Korvat eivät kestäneet sitä mitä elementillä oli tarjota. Vaikuttaa todella alasviritetyltä paketilta. Kuunteluhifi Kuunteluparty Äänenpainevarat 6 8½ Melko hyvät ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA 60 AutoSound. Tämä elementti ei kaiva yksityiskohtia esille. Subbassontasoksi+10janytalkaaravistamaanjatulemaanoikeinhyvällätarkkuudella,tämä todellakinvaatiihanaa!Suurempitasonnostosaatoistonpolvilleen,muttasiihenastion kivaa!PenduluminjaYoungJeezynkappaleillaonhavaittavissarunsaastisivuuäniä,kun yritetään bilettää kovaa. Moitetuleeylemmästäkuminasta,jakotaajuudenlaskeminenauttaaaisaa.Äänenpainevarat osoittautuivat valtaviksi. Bluesilla tukevuuspuuttuu.Murinaaonkyllä,muttabasistinsävytpuuttuvat.Hipollatoistoonraskasja laiska.Epälineaarinentoisto,taajuuksiajääväliin.Pitkiennuottienjälkeeneijaksapotkaistavoimaaollenkaan.Rockpotkiiihankivasti,muttavastakovemmallaäänenvoimakkuudella.Sävypuolionedelleentukossa.MitämatalampiataajuuksiaToccatastatulee, sitä enemmän tulee äänenpainetta. kIckEr SoLo-barIc L3 - äänEnpaInEhIrMU Myös Kickerin neliöelementin kohdalla oli päädytty valmiiksi koteloituun ratkaisuun. Heräilee kuitenkin kovemmalla jo mukaankin. Antaa toteutumattoman lupauksen tehonkestosta. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 189 euroa Maahantuoja Tele-Tukku Oy Puhelin 09-41332200 Internetissä www.tele-tukku.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" neliö Tehonkesto 400 W Impedanssi 2 x 4 ohm Herkkyys(1w/1m) 86,3dB Xmax Kartion materiaali Muovi Rungon materiaali Pelti Ulkohalkaisija 349 mm Upotussyvyys 158 mm Paino 6,5kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 35-130 litraa Refleksi 49-63litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) 54litraa Paino 20kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Rummun potku on pehmeähkö ja hieman epätarkka. Kontrolliaeiole,vaikkapainettatuleekin.Pendulumillatestaajanpaitaheiluu,kutenauton varusteetkin.Äänenpaineonnaurettavankovallatasolla,tästäpitäämitataäänenpaine...128,1dBonkuitenkinlukemanapettymys,ehkä.Muttatehonkestostatuleepropsit! Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 6½ 9 Erinomaiset,128,1dBkuuntelujaolla Monacor Sph-200cTc - vanhaSSa vara parEMpI? Monacorin 8" elementit ovat olleet maahantuojan mukaan markkinoilla jo ainakin 15 vuotta. Pendulumilla ei mitään ongelmia kovassa menossa. Ei kuitenkaan kestä basson tason nostoa rajattomasti. Toccata mömisee yksinuottisesti. Kestää kiusaamista mallikkaasti. Hipollamurisee,muttavoimaaeiole.Lynnäreilläetupääsaahoitaasuurimmanpotkun, subbarista tulee osia basistin soitannasta. Blues on todella mitäänsanomatonta. jani Ilola Aikahuomaamatonpositiivisellatavalla,muttaeikuitenkaanoikeinintegroiduetupäähän ainakaan hanttarin paikalla. Kotelonatoimiisiististiviimeisteltyrefleksiviritettykotelo,jollaontilavuuttanoin54lit raa.Kotelonvalmistusmateriaalinaonkäytetty18-millistäMDF-levyä.Itseelementtion varsin kevytrakenteinen ja matalahko. Junioria kuunnellessa tulee tylsistynyt olo
Ei kumise ärsyttävästi kuten lähes kaikki muut. Tuntuu kuin olisikuitenkinhiukanjotainkorostumaajollainylemmällätaajuudella,koskapientäpaksuutta on edelleen havaittavissa. Kotelonrefleksiputkionkasattuilmastointiteipilläjaseheiluukotelonsisällävarsinreip paasti. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA! groUnd ZEro UranIUM gZUW12SQ - hYväSoUndInEn voITTaJa! GroundZeronkoteloonvalmistettuMDF-levystäjasenainevahvuusonnoin25milliä. Korostaa muutamaa alempaa nuottia todella reippaasti. Potkuakin löytyy. Jännää. Ilmeisesti tällä ei kuitenkaan kuuntelun perusteella ollut merkittävää vaikutusta äänenlaatuun,vaikkanäinvoisikuvitella. Seuraa kivasti bassokuviot ja potkaisee pitkän nuotin jälkeen. Integraatio etupäähän on varsin asiallinen. Tässähän vähän innostuu musiikista kuin huomaamatta! Bluesilla meno on ensimmäistä kertaa raikasta. Rockpotkiisoundinpuolestakivasti,vaikkaselässäeijuurimitäätunnukaan,outoa. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 109 euroa Maahantuoja AudioVision Puhelin 040-5408590 Internetissä www.audiovision.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 10" Tehonkesto 250 W Impedanssi 4 ohm Herkkyys(1w/1m) 91,5dB Xmax Kartion materiaali Paperi Rungon materiaali Alumiini Ulkohalkaisija 260 mm Upotussyvyys 152 mm Paino 6,2kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 22 litraa Refleksi 32litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Suljettu Elementtien määrä 2 Tilavuus(brutto) 44litraa Paino 31kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Pöriseehän tuo tuossa. Bluesilla varmistuu korostuma,piikkaaselkeästi.Kosminenvirtahepokuulostaatukevalta,muttamyöspaksulta.Toistuukuitenkinihansuhteellisenkivasti,pitkännuotinjälkeinenpotkuonaika lepsu. Buustaa tiettyjä taajuuksia Brucella. Toccata toimii lineaarisesti matalia kohti voimakkuuden tasaisesti kasvaessa. Kotelo on lisäksi vaimennettu sisältä erilaisilla vaimennusmatoilla.Lähtökohtaisestierittäinhyvintehtykoppa,jokatuskintoimiipullonkaulana soinnille. hIfISUbbarI 10-tuumaisetelementittoimitettiin44-litraisessasuljetussakotelossa,jokaolivalmistettu 24-millisestä koivuvanerista. Toki saavutettu äänenpaine on jo varsin mallikas. Brucen kappale meni kertaalleen läpi ilman mitään merkintöjä. mutta Toccata etenee ilmeettömän hienosti, vaikka voimakkuusjabassontasokasvavat.Kuntasojanostaa"liian"ylös,alkaasoundivähän kärsiäkuminanmuodossa.Pendulumillarajalöytyy,muttametakkaaonjosenverran, että korvat pyytävät armoa. Kuunteluhifi Kuunteluparty Äänenpainevarat 7½ 7½ Ei kovaan leikkiin ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN TEKNINEN LAATU ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA AutoSound 61. Rockpotkiijaviemukanaan,kerrankin!Sävyjäkinonsähköbassosta.Tähänmennessä selkein menestyjä. Tason reipas nosto muuttaa toiston todella kumisevaksi ja oudoksi. jani Ilola Paksuutta ja pörinää. jani Ilola Taajuusbalanssin kanssa aluksi ongelmia. Ei oksenna kyllä ollenkaan muuten soundin puolesta. Kuulostaapaksulta,tasonlisälaskurauhoittijonkinverran.Kuulostaamuutenihantukevalta ja hyvin seuraavalta. Ei auta etupäätäpotkunkanssa.Muriseekylläkivastijabasistillaonjotainsävyjä,elitoimiimuutenkylläkivasti.Bluesillabassokitaranalustahuomaa,ettäpiikittääyhtäkohtaa.Hipolla piikittävä nuotti löytyy helposti. Hipossa on voimaa ja matalia taaajuuksia. Bluesillakin seuraa muuta orkesteriaihanmallikkaasti.Hipollatoistostapuuttuukurlausjapaksuussuurimmaksiosaksi, hyvä. Mikolla kuitenkin bassopää on kuin eri autosta. Korostaa jonkin verran jotain yhtä alempaa kohtaa. Tämän on pakko kyykätä äänenpaineilla, kun näinkin hyvin soi... HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 199 euroa Maahantuoja AudioImport Puhelin 0207-699 860 Internetissä www.audioimport.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" Tehonkesto 500 W Impedanssi 2 x 2 ohm Herkkyys(1w/1m) 88dB Xmax 15mm Kartion materiaali Paperimassa Rungon materiaali Alumiini Ulkohalkaisija 318 mm Upotussyvyys 140 mm Paino 6,7kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 35-50 litraa Refleksi 56litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) 42litraa Paino 21kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Toisto seuraa etupäätä jossain määrin. +10 subbasson tasolla ylempää kumuatuleejonkinverran,mikävoitaneehyväksyä.Kestäätavallistakovemmantason ilmanmitäänmerkkejäongelmista.TuostajosnostaapyyntiäPendulumilla,tuleeraja vastaan. Prossusta vähän tasoa pois niin rauhoittuu kummasti. Toistaiseksi ei hirveästi innosta. Toccatakumiseealussamelkorankasti.Muttakunalaspäinlähdetäänmenemään,niin siinä leikissä ollaan mukana. Rockillakin toimii mallikkaasti. Etelän rockia kehiin ja tulee mielenkiintoinen ilmiö: potkii korviin kuultavasti ihan kivasti,mutteitunnukehossaollenkaan?Toccatakumisee,muttaalempialuetuleeauktoriteetilla.Paitsikuntasoajavoimakkuuttanostaa,meneetoistotosijännäksi.Aivan kuinmenisirefleksiputkitukkoon. Rummun potku ei saa ihan täyttä tukea. Penkki tärisee ja meininki on hanskassa. Myös itse elementti on hintaisekseen teknisesti todella asiallisen oloinen. Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 9 8 Kohtalaiset gLadEn aUdIo rS 10 - Top 3. Ei jaksa oikein potkaista kunnolla pitkän nuotin perään
Putken oikea mitoitus on hyvin tarkka kotelon oikeanlaisen toiminnan varmistamiseksi. Autossa matalat taajuudet korostuvat voimakkaasti alle 50-70 hertsin taajuuksilla. Testiporukasta ainoa, joka laittoi myös autotallin ovet resonoimaan. Toccatalla matalien korostus tulee kyllä hyvinkin selväksi. Hippo möyrii ja murisee. Thiele/ Small-parametrien ja laskentakaavojen avulla. Ei integroidu eikä anna oikein tukea etupäälle. Bändin menon tuntuma jää vaillinaiseksi ja haukotus meinaa tulla väkisin... Tosi haluttoman oloinen kaikkiaan. Nämä teoreettiset ennusteet ovat luotettavia vapaassakentässätarkasteltuna,muttaautossatilanneonerilainen. Ominaisresonanssin ei tarvitse olla aivan niin matalalla. Samanlainen tulos on mahdollista saada toki suljetullakin kotelolla. AUTOSOUND HYVÄ OSTOS dIgITaL dESIgnS 512b - EdULLInEn dESIbELIMonSTErI! DD:nkoteloonpäällisinpuolinhiemankarskinnäköinen,muttateknisestihyvintehty. Hipolla tilanne ei parane. Hurjan vääristynyt taajuusbalanssi. Tilavuus on testin maksimi eli 60 litraa. Koska suljetun kotelon toistovaimentuualarajataajuudenkäännepisteenalapuolellasamanverrankuinautokorostaa, vasteoikeneejatoistoulottuulähesinfrataajuuksille(alle20hertsiä)asti.Koskataajuus, jollakorostusalkaavaikuttaa,riippuuautonsisämitoistajaesimerkiksitavaratilantiiviydestä suhteessamatkustamoon,eikorostusoletasaista,vaanaiheuttaavasteeseenvoimakkaitakinpoikkeamia.Refleksikotelonkohdallaautonkorostuseiriitäoikaisemaanvastettavaan aiheuttaarajataajuudentuntumaankorostuksen,jonkajälkeentoistovaimeneeloivasti.Jos suunnittelueioletehtyhuolellisesti,ontuloksenayhdellänuotillatuuttaavasumutorvi-basso. Murisee vaan. HINTA jA mAAHANTUOjA Suositushinta 166 euroa Maahantuoja TP-Import Puhelin 044-3318337 Internetissä www.tpimport.fi ELEmENTIN PERUSTIEdOT Elementin koko 12" Tehonkesto 300 W Impedanssi 2 x 4 ohm Herkkyys(1w/1m) 85dB Xmax Kartion materiaali Vahvistettu paperi Rungon materiaali Pelti Ulkohalkaisija 315 mm Upotussyvyys 145 mm Paino 6 kg VALmISTAjAN KOTELOSUOSITUKSET Suljettu Refleksi 50litraa TESTIKOTELON TIEdOT Toimintaperiaate Refleksi Elementtien määrä 1 Tilavuus(brutto) 60litraa Paino 20kg(elementteineen) KUUNTELUARVOSTELU mika Koponen Tuntuis tulevan matalaa varsin kivasti. Kuunteluhifi Kuuntelu party Äänenpainevarat 7 10 Aivan uskomattomat! MIkä koTELo on oIkEa? Elementin parametreista voi jossain määrin päätellä millaiseen koteloon se kannattaa asentaa. Ei istu ihan kunnollisesti etupäähän. Rummun potkintaan osallistuminen on aika minimaalista. Ei ylemmän alueen kuminaongelmaalaisinkaan,muttasamallaseylempivoimakinonkadoksissa.Pitkien nuottien jälkeen potkussa ei ole lainkaan voimaa. Teoreettisesti suunniteltu kotelo käyttäytyy siis autossa aivan eri tavalla kuin paperilla tai vapaassa kentässä mitattuna. Soveltuvuuttakoteloonvoidaanarvioidamyösns.EPB-arvolla(EfficiencyBandwidthPro duct),jokasaadaanjakamallaelementinominaisresonanssisensähköiselläQ-arvolla(Fs/ Qes).Elementti,jonkaEPB-arvoon50taialle,sopiiyleensäparemminsuljettuunkoteloon jaEPB-arvo100taisuurempitoimiiyleensäparemminrefleksikotelossa.Onkuitenkinsyytä muistaa,ettänämäperiaatteetantavatvainsuuntaakotelotyypinvalintaan. Bluesilla ei oikein nappaa edes alku. Suljettu 0 EPB 50 Refl eksi 100 EBP=Fs/Qes 50 tai pienempi = Suljettu kotelo 50 - 100 = Sopii molempiin kotelotyyppeihin 100taisuurempi=Refleksikotelo Suljettu kotelo on subwoofer-kotelotyypeistä yksinkertaisin ja helpoin rakentaa itse. Monesti halkaisijaltaan riittävän suuren putken pituus kasvaa suuremmaksi kuin mitä koteloon mahtuu. Korostuminen aiheutuu auton pienistä sisämitoistajasuljetustarakenteesta,jossaäänenpaineeipääseleviämäänkutenvapaassatilassa. Murinaa esiintyy väärässä mittakaavassa liian alhaalla. Autonsisätilojenepäsäännöllinenmuotoaiheuttaavasteeseenkuitenkinmuutoksia,jolloin edellä mainittu korostus ei ole lineaarista. LS:llä biisi soi etupään voimin ja subi tuosiihenjotainbassomaistahälyääntä.Toccatavahvistaatämän,buustaaalimpiaihan sairaastijopasiinämäärin,ettäsoundimuuttuumölinänsekaiseksisumutorveksi.Kolleganperkelevieläkäänsibiisinloppuajaksilisäätasoabassoon.Jumalauta,ettätuuttaaPendulumilla!Kyllälähtee!Nytollaanoikeallaalueella,bilebassoparhaastapäästä. Se antaa myös anteeksi pienet mitoitusvirheet paremmin kuin refleksi- tai bandpass-kotelot. ELEmENTIN TEKNINEN LAATU Refleksikotelon tunnistaa kammiossa olevasta refleksiputkesta. Herkkyyttä siis löytyy. SuljettuunkoteloonsoveltuvienelementtienQts-arvoonyleensäsuurempikuin0,3.Myös elementin ominaisresonanssin on suhteellisen matala (alle 30-40 hertsiä riippuen elementin koosta).Vastaavastirefleksikoteloonsuositellaanelementtejä,joidenQ-arvoonalle0,3. Esimerkiksikotelonrefleksiputkionkauttaaltaanhiottujasensaumatonkitattu,jotta sisäpinta on saatu sileäksi ja ilman virtaus on maksimoitu. Voimaa tulee todella paljon ja kestää soittaa! jani Ilola Tuntuis tulevan aika reippaasti... Korostus on noin 12 desibeliä oktaavia kohden. Pitkän nuotin jälkeen potkaisee voimattomasti. SUbbaSSon käYTTäYTYMInEn aUToSSa Suljetun kotelon, niin kuin muidenkin, toimintaa voidaan kuvata teoreettisesti ns. Rockilla potkii jossain määrin mukana.Voimaakyllävälittyy,muttasetuleeväärästäkohtaataajuustoistoa.Voimaonliian alhaalla. vaikka prossu on edellisen jäljiltä miinuksella jo valmiiksi. Pendulumilla 131,8 dB kuuntelusäädöillä on hurja lukema ja tästä olisi voinut saada enemmänkin nostamalla jakotaajuutta. Tarkastellaanpa esimerkiksi suljetun kotelon toistoa autossa. Tällöin putki voidaan taivuttaa kulmapalan avulla tai tuoda osa putkesta kotelon ulkopuolelle. ELEmENTIN ÄÄNENLAATU TESTIKOTELOSSA ELEmENTIN ÄÄNENPAINEVARAT TESTIKOTELOSSA 62 AutoSound. Soundi ei oikein innosta. Kotelon materiaalina toimii riittävän paksu koivuvaneri
Kotelo ei itsessään siis ollut mitenkään erikoisen järeä, mutta kaikki muu ilmeisestikin napsahti kohdalleen. Subbarille ansaittu testivoitto ja maahantuojalle AudioImportille onnittelut fi rmojen välisen kilpailun voitosta. ASTM AutoSound 63. Ne soivat "kivasti" ja äänenpainettakin lähtee kivasti... Hybrid Audion 10" oli koteloitu refleksikoteloon, josta huolimatta elementti oli aivan puhtaasti hifisubbari, tosin sangen hyvä sellainen. DD:n kohdalla tuli erittäin selväksi merkin maahantuojan rautainen painepuolen tuntemus. 8 6 7,6 arvoSTELUpISTEET A. Myös mitoitus oli mennyt nappiin. Kickerin kotelo oli vieläpä täysin tehdastekoinen valmispaketti, joten suoritus oli varsin hyvä. Yksi oli tässä testissä kuitenkin ylitse muiden. Ei irronnut juuri äänenpainettakaan. Ground Zeron uusi edullinen äänenlaatusubbari oli koteloitu maahantuojan omaan valmiskotelomalliin, johon oli lisätty refleksiputki. Kotelon avaaminen varmisti asian, viritystaajuus on todellakin varmasti liian alhaalla 8-tuumaisille elementeille, jossain 25-28 hertsin tienoilla. Aivan täyteen loistoonsa kumpikaan ei tässä testissä kuitenkaan puhjennut, joten lopputuloksena olivat keskitason sijoitukset. Molemmat kokoonpanot soivat suhteellisen mukavasti, jonka lisäksi etenkin JBL:n boksista irtosi korvavaikunpoistoon soveltuva määrä äänenpainetta. Puhtaasti äänenlaatulinjalla olivat perinteisten hifimerkkien yhden elementin kotelot. Kotelon tilavuudeksi oli valittu testin maksimit eli 60 litraa, jotta herkkyys saatiin huippuunsa. Myös Monacorin maahantuoja kertoi omaa subbariaan tuodessaan, että taisi tulla viritys hieman liian matalalle. Tämä huomattiin myös kuuntelussa, sillä soundi oli juuri sellainen kuin pienehköön suljettuun koteloon asennetusta todella järeästä ja sisäänajamattomasta elementistä odottaisi lähtevänkin. GZ oli äänenlaadultaan selkeästi paras ja sen lisäksi se soi normaalikuunteluun ihan riittävän lujaakin. Soundi oli aika epämääräinen, mutta äänenpainetta kuitenkin irtosi yllättävän hyvin. Testin vakuuttavimmista paineaalloista vastasivat Kicker ja Digital Designs. Myös kopan refleksiputki oli kitattu ja hiottu sisältä, jotta ilman virtausta haittaavat "saumat" oli saatu pois. Tällaiset tilanteet ovat harmillisia, mutta ei niille testitilanteessa mitään mahdeta, vaikka asia tiedostetaankin. Kokonaisuutena suoritus oli kuitenkin vaisu. mERKKI KUUNTELU HIFI (80 %) KUUNTELU PARTY (20 %) YHTEENSÄ (100 %) dIAmONd 6,5 6,5 6,5 jL AUdIO 7 8 7,2 jBL 7 9 7,4 HYBRId A. Isommista tuplaelementtikoteloista Gladen Audion 2 x 10" elementit sisältänyt koppa ja JBL:n 2 x 12" jättiboksi olivat ainakin rakenteeltaan todella lujaa tekoa. Diamond Audion uutukainen 12-tuumainen malli oli maahantuojan mukaan saatu Suomeen vasta muutamaa päivää ennen kuuntelutestiämme. Tuloksena testin jaettu toinen sija, ja nimenomaan hyvien hifi kuuntelupisteiden ansiosta. JL Audion ja Audio Systemin kotelot olivat molemmat hyviä yleissuorittajia. Sitten vähän positiivisempiin asioihin. SYSTEm 7 8 7,2 KICKER 6,5 9 7,0 mONACOR 6 8,5 6,5 Gz 9 8 8,8 GLAdEN 7,5 7,5 7,5 dd 7 10 7,6 Päätelmät Muutamat testiin saadut elementit kärsivät aivan selkeästi vääränlaisesta koteloinnista tai siitä, että elementti oli täysin sisäänajamaton. Elementti oli hädin tuskin ehditty koteloida ja sisäänsoittelu oli jäänyt vähiin
Sen sijaan liittimet ja säädöt istuivat rivissä. Ainoa erikoisuus liitinrivistön vieressä on Bias-säädön ruuvi. nYT MErkILLä on TäYSIn UUSI aLUEvaLTaUS, hIgh End -vahvISTIn. Koska olen itse ollut autohifi maahantuonnin tuotepäällikkönä, niin tiedän myös näiden tuotteiden sen toisen puolen. RCA-liittimet olivat todella tiukat, toimitus antaa tästä kohdasta erikoismaininnan katkeralla sivumaulla, sillä nyt sattui vahinko ja ote lipesi liittimestä sillä seurauksella, että Supran liitin jäi kiinni vahvistimeen ja Supran johto testaajan käteen. Yleensä tässä vaiheessa pakkaus kuitenkin on jo olemassa. Säädöt riittävät vaikka aktiivisen järjestelmän tekemiseen, mutta oikean jakotaajuuden määrittäminen on tällaisella asteikolla hieman työlästä. Dream 2 on näihin kuvioihin verrattuna uusi tulija, sillä vahvistin sisältää jo aikaisemmin tunnettuja ideoita, mutta toimivana tuotteena tällaista ei muistu mieleen muilta. Huomio kiinnittyy muuntajapuolen kotelointiin, jonka toivottavasti ensisijainen funktio on häiriöiden tappaminen. Kuitenkaan ei ole kiistäminen, etteikö tässä olisi laadukkailla osilla tarkoitus tehdä jotain tavallista poikkeavaa ja toki parempaa. Näyttävä sisus Vahvistimen ulkonäkö on vielä hieman rosoinen ja esimerkiksi päätylevyjen istuvuus ei ollut vielä ihan kohdillaan. Huomaa vahvistimen erikoisuus, Bias-säätö. AutoSound 65. Siihen nähden tuote vaikutti melko valmiilta, vaikka pakkausta ei vielä ollutkaan. kokEILUSSa Teksti: Mika Koponen ja Marko Tammilehto Kuvat: Janne Soilakari 59 oa EUr 0 Unelmista totta kahdelle? aUTohIfIn parISSa LIIkkUnEILLE EI LIEnE EpäSELvää SUoMaLaISEn SpL-dYnaMIcS-TUoTEMErkIn MaaILManLaaJUISET anSIoT äänEnpaInEEn pUoLELLa. Viimeistely ja toiminta ovat hyvät. Vahvistin toimitettiin testiin mustaan pussiin pakattuna ja heti pussin poiston jälkeen tuli vastaan yllätys: Vahvistimessa ei ollut lainkaan pohjalevyä, onneksi, sillä sisuskalut todellakin kelpaa näyttää (valmiissa myyntimallissa toki on pohjalevy mukana). Ei näin! Virta ja kaiutinliittimet ovat juurikin niin asialliset kuin tarvitsee olla. Vahvistimen mukana toimitettiin myös tekniset tiedot sisältävä A4-paperiarkki, jonka tiedoissa oli mittaukset ja teknisen arvion tehneen Tammilehdon Marko mukaan ilmeisesti hieman tarkistettavaa. Tämä vahvistin voisi olla juurikin se harppaus SPL Dynamicsille, jolla profiilia nostetaan Liittimeen mahtuu 33 neliön kaapeli ja kiristys suoritetaan normaalin säikeitä katkovan ruuvin avustuksella tiukaksi. Sen toiminta ei subbasso-kuuntelussa erottunut juurikaan ja vastaavasti diskanteille ruuvi minimissä oli parempi. aUToSoUnd SaI kUnnIan TESTaTa LaITETTa Jo EnnEn MarkkInoILLE TULoa. SPL Dynamics Dream 2 -vahvistin T ärkeä muistutus heti alkuun: Koska kyseessä on esituotantomalli, ei ulkonäkö ja kaikki yksityiskohdat välttämättä ole kuin lopullisessa tuotteessa. Tätä voisi verrata automaailman konseptiautoihin, jossa uudessa designissä on joko perinteinen tekniikka toisesta mallista tai sitten lähes valmista uutta teknologiaa
Kukin IRF2805-tyypin transistori suoriutuu speksien mukaan 75 ampeerin virrasta, joten virtalähteen tehonkesto tuntuu olevan hyvällä marginaalilla toteutettu. Painettakin tulee melko mahtavasti. Tila ei muodostukunnollisesti,eikäläsnäoloolevahva.Pienensin diskantintasoa,jottaolisinsaanutsoundistaärsyttävätominaisuudetpois,muttatasomeneeliianpieneksi,ennenkuin ongelmat häipyvät. Voiman tunnetta voisi olla enemmänkin. Näinsaadaansellainenvahvistin,jonkaläpisignaalipääsee kuristumatta,eikävahvistinastettaole"jarrutettu"mitenkään ja soundi kuulostaa luonnollisemmalta eikä lainkaan kireältä. Testasin Bias-säädön merkitystä ja totesin ongelmat pienemmiksi "min" asennossa ja subbassoja kuunnellessa "max" oli parempi. Subbarit istuvat hyvin yhteen etupään kanssa niin Brucella kuinMikkoKuustosellakin.Potkuontarkka,eikäylimääräisiä pörinöitä esiinny. Rammstein toimii hyvin, murinat ovat siellä missä pitääkin ja alas mennään helpon tuntuisesti. Virtalähteestä löytyy myös nel- SpL dYnaMIcS drEaM 2 Suositushinta Edustaja Lisätietoa 590 euroa Flextron Oy 09-8700200, www.spldynamics.fi kUUnTELUarvIo Vahvistin kytkettynä Tangbandin W6-1139SG subbassoille, kytkentä 8 ohmia. Myös 3- ja 4-kanavaiset mallit ovat suunnitteilla. Tämä kaksikanavainen AB-luokkainen vahvistin tarjoaa kuluttajalle jälleen jotain erilaista perusvahvistinten rinnalle. Virtalähde on rakennettu yhden muuntajan varaan, jolle syötetään virtaa yhteensä kahdeksan mosfet-transistorin voimin. Bela Fleckin Flight Of The Cosmic Hippo laittaa hieman haukottelemaan,vaikkatarkkuusonkinkohdillaanjasoundikintoimiiihanOK.Pitkiennuottienjälkeisetpotkuttoistuvat, mutta eivät ihan täydessä mittakaavassa. Paketti tuntuu olevan kasassa ja looginen erilaisilla musiikkimateriaaleilla. Laadukkaista komponenteista valmistettu vahvistin pitää sisälläänjapanilaisiaNichiconinLow-Esr-kondensaattoreita sekä Burr-Brown-operaatiovahvistinpiirejä unohtamatta REL-CAP-audiokondensaattoreita,joitaonkäytettysignaalitiellä elektrolyyttien sijaan. Mittauksissa Biassäätöosoittautuitoimivaksi,THDmuuttuiBias-säädönvaikutuksesta0,20-0,39%sekäIMD0,558-0,319%välillä.Myös lepovirtamuuttui1,5ja2,5ampeerinvälilläBias-säädöntasosta riippuen. Janitan kappaleet sekä Nils Löfgren eivät pysty lisäämään mitään kommentteihin., tarkkuus ja sävyt ovat kunnossa. Kondensaattoreilla on erikoinen 3900 µF yksittäinen kapasitanssiarvo, jollaisia ei normaalisti tapaa vahvistimissa. Hyötysuhde asettui aivan normaalille AB-luokkalaisen tasolle,dampingfactorvoisiollaparempi,jolloinmatalillaohmiluvuilla saataisiin suurempi tehonlisäys. Tämä asettaa pääteasteen suunnittelulle aivan uuden haasteen eikä komponenttien laadusta voida tinkiä. Agentsin Jorma toimii OK. Tämä vahvistin ei ollut Genesiksen veroinen diskanteille,muttabassopääntoistajanapitäisinjopahaastajana.Valmistajalle jää vielä haastetta kehittää soundin pienetkin jutut äänirekisterinyläpäähänilman,ettätoistovääristyy. Muuntaja on Esd-suojattualumiinisellakoteloinnilla,jokavähentäähakkurilähteen ympärilleen säteilemää induktiivista häiriötä ja antaa samalla siistimmän ulkonäön. Valmistajan käyttöohjeessa kahden ohmin monokytkennän teholukema poikkesi matemaattisestakaavastamelkoisesti,jotenoletimmesiinä olevanpainovirhe.Vahvistimenhäiriöetäisyyspaljastaasen, että suojaustoimenpiteet ovat kannattaneet, koska harvoin näkee liki 100 dB häiriöetäisyyksiä autovahvistimissa. Nämä pienet yksityiskohdat ovat omiaan luomaan käsityksen laadusta. Kuitenkin suurin erikoisuus löytyy sähköisestä kytkennästä, joka liittyy kiisteltyyn negatiiviseen takaisinkytkentään. Hieman korkeammat lukemat selittyvätkäyttöjännitteeneroilla,koskavalmistajantehoilmoituksetonannettu13,8voltinjännitteelläjatestinkäyttöjänniteon 14,4volttia.Vahvistintakuormattaessastereonajopayhden ohmin kuormaan saakka oli selkeästi havaittavissa virtalähteen heikohko vaimennuskerroin (damping factor). ASTM Violetti = alipäästö 40 Hz, oranssi = ylipäästö 40 Hz, turkoosi = ylipäästö 4 kHz, vihreä = kaistanpäästö 40 Hz - 4 kHz. 66 AutoSound. Tehonlisäyspienenijokaisenkuormanlisäyksenmyötä,muttasiitä huolimatta vahvistin tuotti ongelmitta yhden ohmin stereokuormallaliki300wattiakanavaakohden,jokaonerinomainen saavutus. Lynyrdin None Of Us Are Freen potku on tarkka ja juuri niin hyvä kuin se vain voi olla. Klassisella musiikilla sellojen matalien kohtien tarkkuus toimii hyvin. TEknInEn arvIo jäkappalettaNichiconinsuotokonkkia,joidenyhteenlaskettu kapasitanssi tekee 15600 µF. Eli alumiiniset koteloinnit eivät ole pelkästään visuaalisia kikkoja vaan toimivat oikeasti. Vahvistimen negatiivinentakaisinkytkentäontoteutettusiten,ettänormaalista poiketenontakaisinkytkentäotettujoennenpääteastetta, jonka seurauksena itse pääteaste on takaisinkytkemätön. Bassovahvistimena9+,muttadiskanteille7-.Kokonaisuus näiden välissä eli 8. Etuasteen komponenteista pistää silmään erityisesti operaatiovahvistinpiirien valinta,Burr-Brownontunnettulaadukkaistaopareistaan,joita tästä vahvistimesta löytyy yhteensä viisi kappaletta. Metallicalla on kuultavissa pientä ylimääräistä pörinää kovallaäänenvoimakkuudella,vaikkakontrollivaikuttaisitoimivan. Lämpökuorma oli hyvin maltillinen eikä vahvistin lämmennyt testin aikana oleellisesti. Toccata...Kaikkituleemitäpitääkin,aivanalassaakka! Suoritus on siis todella hyvä. Takaisinkytkentään kajoaminen tuottaa monesti ongelman äänen värittymiselle sekä epälineaaristen häiriökomponenttien hallitsemattomalle esiintymiselle. Suunta on toki ylöspäin ja ainekset ovat erinomaiset. Pääteasteen rakenne on toteutettu kuudentoista päätetransistorin voiminjotkaovatnekinhiemanerikoisia,eliaivanlähimmästä tarvikekaupasta ei näitä komponentteja löydy. Mikko Kuustosella toistossa on karheutta myös keskiäänialueen yläpäässä. Aerosmith ja Junior Wells eivät tuo mitään lisäkommentteja. Myös päätetransistorien driverit on suojattu häiriöiltä sekä katseilta yksinkertaisen siisteillä mustilla alumiinikoteloilla. Tarkempi perehtyminen vahvistimen tuotetietoihin paljasti syyn erikoiselle havainnolle. Myös keltaisetmetal-film-polypropyleenikondensaattoritonhelppo havaita etuasteen ja pääteasteen liittymäkohdasta. Vertailuvahvistimeen Genesikseen verrattuna tuntuisi tulevan enemmän äänenpainetta kontrollin säilyessä. Tämä vahvistin on bassoalueen soundiltaan samantasoinenkuinGenesiksenDualMono,muttahiemantehokkaampi.TähänastitestatuistahäviääGladeninZero3:lle, joka jäi pohtimaan bassovahvistimen vaihtoa. Nimittäin signaalin spektri paljasti poikkeavuuden juuri särökerrannaisten lukumäärällä ja niiden voimakkuuden tasolla. Käytetty kuuntelumateriaali Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents Mä elän vieläkin LauluyhtyeRajaton Butterfly JuniorWells SweetSixteen Bela Fleck Flight of the Cosmic Hippo Rammstein Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd Last Rebel Metallica DyersEve Bass Mekanik Toccata Janita Jos Ikävä Tuntuu Tältä NilsLöfgren KeithDon'tGo VALmISTAjAN ILmOITTAmAT TIEdOT Teho 4 ohm stereo 2 x 100 W Teho 2 ohm stereo 2 x 185 W Teho 1 ohm stereo 2 x 290 W Teho 4 ohm sillattu 1 x 360 W Teho 2 ohm sillattu 1 x 630 W Sulake 2 x 40 A jAKOSUOTImET Alipäästö Ylipäästö Kaistanpäästö Gain Mitat(LxKxS) Paino 40 - 4000 Hz 40 - 4000 Hz kyllä 0,18,0V 360x65x219,5mm 5,0Kg mITATTU TEHO 14,4 V 1 KHz RmS THd 1 % 4 ohm 2 x 116 W 2 ohm 2 x 192 W 1 ohm 2 x 293 W Sillattu 4 ohm 396 W Sillattu 2 ohm 588 W Lepovirta 2,5A(biasmax) Maksimi virta 75 A Hyötysuhde 54,4% Vaimennuskerroin 39 @ 1 kHz Noiselevel -98,6dB(A) THD,1W4ohm 0,199% TAAjUUSVASTE ja saadaan merkille lippulaivan kautta uutta potkua. Vahvistin kytkettynä Genesiksen Absolute R1 diskanteille: Heti Brucen kappaleen alussa on havaittavissa säksätystä soundissa ja tarkkuudessa. Tehomittauksissa vahvistin tuotti juurikin valmistajan ilmoittamat teholuvut. Vahvistimesta löytyy suojauksetylijännitteelle,lämpötilallejaoikosulkuavastaan. Toisto ei tarjoa mitään valtavaa elämystä tai mitään uutta tähän kappaleeseen. Ei mitään moitittavaa tällä kappaleella. Välittömästi mittausten alkuvaiheessa oli selvää, että vahvistimessa on jotain erilaista. Rehellinen mielipiteeni on, että tässä vahvistimessa tavallaan toteutuu edelleen merkin osaaminen bassoalueella, mutta hyppäys valmistamaan koko äänialueen hyvin toistavaa high endiä on vielä tekemättä. Kun vielä ottaa huomioon komponenttien laatuvalinnat, niin on selvää, että kysymyksessäonastettalaadukkaampituotos,jokatarjoaakohtuuhintaisenvaihtoehdonsuurellasisällölläsofistikoituneelleja vaativalle kohderyhmälle. Työnjälki on varsin hyvää ja muutamien kohtien kotelointi tuo hieman salaperäisyyttä sekä viimeistelyä piirilevylle. Vahvistimen sivussa olevien säätimien joukosta löytyy myösBias-säätö,jonkaavullavoidaanmuuttaapääteasteen Bias-tasoa kuuntelijan korvalle sopivaksi. Lisäksi muuntajan vierestä löytyy kaksi ferriittikoteloitua suotokelaa häivyttämään hakkurilähteen aiheuttamia korkeataajuisia häiriöitä
Liittiminä on tukevasti kiinnitetyt lattamallit. Kartiot on valmistettu paperista. Elementtien ulkonäöstä huomaa heti, ettei kyse ole mistään massatuotantomalleista. Elementtien fyysinen koko on vähän standardia suurempi eli 180 milliä. Elementit on valmistettu käsityönä Saksassa ja ne on valikoitu pareittain. groUnd ZEron LIppULaIvaSarJa TarJoaa ILoa SEkä SILMILLE ETTä korvILLE. S Käsintehtyä laatuääntä Sain kokeiltavaksi yhteishinnaltaan lähes 4000 euroa maksavat Reference-sarjan kaiuttimet, eli erilliset diskanttielementit, midbassot sekä niille suunnitellut jakosuotimet. Liittiminä toimivat lattamallit. 68 AutoSound. Myös kulmikas runko aiheuttaa sen, ettei asentaminen onnistu 6,5-tuumaisten paikoille ilman reikien suurentelua. Kaikki Reference-sarjan tuotteet on pakattu viimeisteltyihin puulaatikoihin. Alun perin ehkä enemmänkin äänenpainemerkiksi profiloituneen valmistajan mallistosta ison osan vievät edelleenkin subwooferit ja järeät päätteet, mutta panostus on ollut kovaa myös hifi mpää ääntä silmälläpitäen. Autohifin korkeimpaan laatuluokkaan sijoittuva Reference-tuotesarja on tästä oivallinen esimerkki. Kaiutinelementit GZ:n käsintehdyt midbassoelementit tulevat ZRLabilta. Runkorakenne koostuu neljästä alumiiniholkista ja niiden alla olevasta metallilaipasta. kokEILUSSa Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistaja a Uro 8E 398 JoS ErILLISSarJan kaIkkIEn koMponEnTTIEn kErroTaan oLEvan käSInTEhTYJä Ja SarJan hInTaLapUSSa koMEILEE LIkIMaIn 4000 EUron LUkEMa, on SYYTä varaUTUa aInakIn JoLLaIn TaSoLLa ErIkoISEEn kokEMUkSEEn. Jopa elementin puhekelan kerrotaan olevan käsin käämitty. Kaikki sarjan komponentit toimitetaan komeissa puulaatikoissa, joissa arvokkaat laitteet säilyvät hyvin myös kuljetuksen aikana. This is High End. Diskanttien kuppiosat ovat alumiinia ja kalvot silkkiä. Myös AutoSoundin kuunteluista kaiuttimet lähtivät saman tien eteenpäin Latviaan. Näin harvinaisia sarjoja ei joka maasta löydy. Ground Zero Reference -2-tie-erillissarja aksalainen Ground Zero on noussut tasaisen varmasti yhdeksi kiinnostavimmista autohifivalmistajista mitä markkinoilta löytyy. Tässä tapauksessa hyvillä pakkauksilla onkin erityinen merkitys, sillä tämä kyseinen sarja on kiertänyt vähän laajemminkin Euroopassa. Kyseessä on pääasiassa high end -kotiäänentoistoon erikoistunut todella ammattitaitoinen pikkufi rma, joka pitää majapaikkaansa Sloveniassa. Magneetti on keraamisesta sekä neodymium-magneetista koostuva hybridi
Mukana tulevat myös suojaritilät. Käytetty kuuntelumateriaali: Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents Mä elän vieläkin LauluyhtyeRajaton Butterfly JuniorWells SweetSixteen Bela Fleck Flight of the Cosmic Hippo Rammstein Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd Last Rebel Metallica DyersEve Janita Jos Ikävä Tuntuu Tältä NilsLöfgren KeithDon'tGo Nightwish romWishestoEternitylive-CD suoraan paljas kaapeli. Ihan kuin siellä yläkeskialueen maastossa olisi korostuman poikasta. Liitinpuolelta löytyy näistäkin hyvin kiinnitetyt lattamallit. Yläkeskialue tuntui kiristyvän vähän kappaleesta riippuen, mutta asia on varmastikin korjattavissa taajuuskorjaimella ja ehkä asennuksellisestikin. Pientä purnaamista pitää kuitenkin antaa terminaalin johtorei'istä, joiden kiristysruuvien alle voisi kernaasti mahtua vähän reilumminkin piuhaa. Agentsilla sarjan kyky luoda isoa ääntä pääsee hyvin oikeuksiinsa. Jopas on heti alusta saakkatodellahyvänkuuloinensarja.Äänioniso,mutase eimahtailesuuremmin,vaantilatäyttyyluonnollisentuntuisesti. Soitin biisinkylässäpoikenneelleei-hifistikaverilleni,jokakuunteli suuaukieikämeinannutuskoa,ettääänituleevainedessä näkyvistä elementeistä, kaverin mielestä kun stereona ei ole mitenkään mahdollista saavuttaa tällaista tilantuntua. Rauhallisemmilla kappaleilla toisto on kuitenkin tilanluonnin ansiosta erittäin asiallinen. Komponenttien laatu on korkeaa luokkaa ja esimerkiksi suotokelana on asiallinen kuparifoliokela. Harva saman kokoluokan sarja pystyy myöskään tuottamaan tämän kappaleen matalimmat äänteet sellaisella voimalla kuin niitä nyt pääsen kuuntelemaan. Myös bassoalue toimii hämmästyttävän hyvin ja tuplabasaripoljennot kuulee ja jopa tuntee. Eloa on ja ääni on melkoisen puhdas. Nilsillä kitaran kielien värähtelyn lähes tuntee, soitan kappaletta välilläaikalujaakin,resoluutioonkerrassaanupeaajaääni kaikenkaikkiaantodellaiso,muttatarkka.Varsinoivallinen kappale tämänkaltaisen hyvän sarjan demoamiseen. Kuustosella midbassoissa on todella hyvin potkua ja ryhtiä! Ei ehkä aivan siltikään pärjää tässä suhteessa AutoSoundin numeron 2/2012 midbassotestin terävimmälle kärjelle (lähinnä kahdelle parhaimman kuunteluarvosanan saaneelle),muttaeipaljoajälkeenkäänjäädä.Keskialueonpuhdas ja ääni irtoaa varsin vaivattomasti tehden toistosta niin sanotusti epäkaiutinmaisen. Tässä suhteessa toistoa voisi luonnehtia huikeaksi. Diskanttitoisto on kirkas mutta toimiva, ja se tuo hyvin eloa useisiin kappaleisiin. Ja onhan se. Jakosuotimiin on ympätty mukaan myös kohtalaisen laajat säätömahdollisuudet, joita pääsee ruuvaamaan siirtelemällä jumppereita suotimien nastoissa. Tätä kappaletta tuleekin kuunneltuavähänharvemminerillissarjatestejätehdessä,mutta tämänsarjankohdallaaavistelen,ettäkokemusvoiollasen arvoinen. Ei merkkejä honotustaipumuksista. Ei paras suoritus mihin olen törmännyt, mutta todella hyvä silti. Noin 3:30 tietämillä kappaleessa voi likimain nähdä miten kitaristinsormetliikkuvatkielienpäällä,niintarkkaajayksityiskohtaista toisto on. Testilaitteistot olivat molemmissa tapauksissasamat,elisarjaakokeiltiinautossaDLS:nRA40-päätteellä ohjattuna, sekä kotioloissa noin 30-litraisiin koteloihin asennettuina ja Audio Analoguen integroidulla vahvistimella ajettuna. Midbassojen runko on valmistettu alumiinista ja magneettina toimii hybridimalli. Aivan syvimpään ekstaasiin en tämän kanssa päässyt, mutta moneen otteeseen kylläkin jäin vain kuuntelemaan musiikkia, jonka jälkeen kappaleita sai hyppiä taaksepäin, kun havahduin, etten ollutkaan tehnyt mitään muistinpanoja. kUUnTELUarvIo Kuuntelin GZ:n sarjan AutoSoundin numeron 2/2012 midbassotestin yhteydessä. Kaiutinjohtojen liittimet ovat näissäkin lattamalliset. Jakareista löytyy jumpperien avulla toteutettuna myös erilaisia säätövaihtoehtoja. Reippaankokoisiin, reunoista avonaisiin ja pleksikansilla varustettuihin koteloihin kasatut jakosuotimet sisältävät mm. Aloitin kuuntelut Koposen Mikan kokoelmalevyllä (Subitesti)jatestailindiskanttiensuuntauksiajahainyleistäfiilis tä Brucen Streets of Philadelphialla. Viimeistelyltään elementit ovat hintaluokan edellyttämällä tasolla. TAAjUUSVASTE Jakosuotimet Suotimissa on käytetty mm. Autossa basson taso on ilmanjakosuodatuksiajopahiemankorostuneenkuuloinen, ja loiva 50 hertsin ylipäästö tarkentaa toistoa. Laulajan ääni on läsnä oleva ja auktoriteettia ei puutu. Kalvojen suojana ovat mustat tyylikkään harvasilmäiset ritilät. audiofiilien arvostamia Mundorfi n komponentteja. Kertosäkeessä Mikon ääni kotikuuntelussavähänkiristyy,varsinkinkovemmallaäänenvoimakkuudella. Midbassojen alabassotoisto on tässä kokoluokassa poikkeuksellisen ulottuva. Kaiutinjohtojen terminaaliin sopii Sarjan taajuusvaste mitattuna kotikuunteluasetuksilla kuuntelupaikalta 1/6-oktaavin resoluutiolla. AutoSound 69. Kovemmalla tuntuisi taas hivenen kiristyvän, mutta maltillisemmalla volume-hanan väännöllä toimii oikein mukavasti. Kiiltävät alumiinirunkoiset diakanttielementit on kertoman mukaan tehty käsityönä Saksassa. Diskanttien 2-kerroksisilla erikoispäällystetyillä silkkikaloteilla on halkaisijaa 28 milliä. Valmistajan kertoman mukaan elementtiparit valikoidaan huolella, jotta niiden toisto vastaisi mahdollisimman tarkasti toisiaan. Nyt tuntuma jää aavistuksen heppoiseksi, kun piuhaa menee sisään kiristysruuvin alle vain joitain millejä. Kuunteluarviossa on yhdistettynä kokemuksia molemmista kuunteluista. Arvosanaksi GZ:lle kuuntelusta 9. ASTM groUnd ZEro rEfErEncE Maahantuoja Puhelin Internetissä dISKANTIT Malli Suositushinta Kalvon halkaisija Kalvon materiaali Asennussyvyys Impedanssi Tehonkesto Fs mIdBASSOT Malli Suositushinta Halkaisija Kartion materiaali Rungon materiaali Asennussyvyys Impedanssi Tehonkesto Fs Qes Qms Qts Vas jAKOSUOTImET Malli Suositushinta Mitat Liitinterminaali Jakotaajuus Diskantintaso Muuta AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi GZPTReference28 1390 euroa 28 mm Silkki 33 mm 4 ohmia 100 W RMS 600 Hz GZPMReference18 2199 euroa 180 mm Komposiitti paperikartio Alumiini 70 mm 4 ohmia 100 W RMS 42,7 0.84 3.33 0.67 24,5litraa GZPXReference2.180 399 euroa 172 x 142 x 53 mm Paljaalle kaapelille Valittavissa 2000/2800 Hz +2dB,0dB,-2dB,-4dB MundorfMcapRXF kondensaattorit,Mundorfkuparikalvokelat 180-millisten midbassoelementtien kartiot ovat paperia. Juniorillamidbassopuolitoimiihyvin,ehkäihanvähän voisivieläollatarkempaajatiukempaalyöntiä,muutensävyjäkylläpiisaa.Myöslaulajanäänioneloisa,kiitoshyvintoimivan diskanttialueen. Ääni on samaan aikaan skarpin analyyttinen ja tilaa kuitenkinriittääoikeinhyvin.Diskanttipääonmelkokirkas, mutta diskantin soundissa ei ainakaan tällä kappaleella ole mitäänvalitettavaa,seeisuhisetaisäksätä,vaanonluonnollinen osa kokonaisuutta. Kaiutinjohtoterminaaliin sopii paljas kaapeli, joskin kaapeliblokit saisivat olla kernaasti hieman pidemmätkin. Kuuntelin sarjaa myös moneen otteeseen ja pitkiä sessioitamm.Nightwishinlivelevyllä.Tämänkanssatuliselväksi, että kovalla yläkeskialue todellakin alkaa kiristyä ja vähentää näin kuunteluiloa. Rajattomalla huomaan että naislaulu toimi hivenen miesääniäparemmin,etenkinkovemmalla.Toistostaeitälläkappaleellalöydyvalitettavaa,tilantuntuonetenkinkotikuuntelussa huima. Autossa en sitten asiaan kiinnittänytkäänsuuremminhuomiota,muttasuoraankohtisuunnattuna ongelma löytyy. Laitan myös merkille alimpien bassojenpoikkeuksellisenhyvänulottuvuuden,ihansellainen olo kuin mukana olisi subbari. Sitten parin biisin verran Janitaa. Hemmetti kun matalampikin osasto toimii ja bassonuottien loppupotkuissa on voimaa. Mundorfin komponentteja. Varsin kallis mutta takuulla laadukas sarja, joka kuuluu puhtaasti high end -luokkaan. Cosmic Hippo soimaan. Diskanteille löytyy neliportainen tasonsäätö, myös elementtien välinen jakotaajuus voidaan valita joko 2000 hertsiin tai 2800 hertsiin. Yhteenveto kuuntelusta Kokonaisuutena GZ:n huippusarja on ääneltään todella hyvä
Elementti siis toimitettiin valmiiksi koteloon ruuvattuna, joten aloitetaan tarkastelu kartiopuolelta. Maahantuojan parhaaksi katsoma kotelo on refleksiviritteinen. TIETEnkään fYSIIkan LakEJa EI kUkaan pYSTY kUMoaMaan, JoTEn koMproMISSEJakIn on TEhTävä. kokEILUSSa 20 a Uro 9E Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari ja valmistaja pIEnET SUbbarIT ovaT YkSI TäMän päIvän MUoTI-ILMIöISTä. Oletettavasti 250 W jatkuvaa tehoa ja kilowatti hetkellistä jossain tietyssä kotelossa. Etupuolelta mikään ei paljasta elementin olevan mitenkään poikkeuksellinen 6,5" basso. Pääkaiutinpuolelle löytyy myös kattava valikoima alkaen koaksiaaleista ja päättyen aina high end -tason erilliselementteihin asti. Kartion keskellä on isokokoinen pölykuppi tupla-D-logolla. Ilman ostopakkauksessa mahdollisesti mukana tulevia ohje- ja parametrilappusia, elementistä on kohtuullisen hankala löytää tietoja. Noh, äänihän se ratkaisee, ei numerot tai materiaalit. Useimmat tietävät DD:n valmistaneen myös vahvistimia ja erkkasarjoja. Esimerkiksi käytetyistä materiaaleista löytyy vain tieto, että ripustukset ovat jonkinlaista komposiittimateriaalia. Kahdella 4 ohmin kelalla varustettu elementti on maahantuojan toimesta kytketty kelat rinnan, eli 2 ohmin nimelliseen kuormaan, ja maahantuojan mukaan elementille voi tuossa kotelossa syöttää 400-500 W tehoa. Harva kuitenkaan tietää, että Digital Designs perustettiin jo vuonna 1986 tai että se on vuosien varrella valmistanut tuotteita autohifi n ohella koti-, vene-, ammatti- ja teollisuuskäyttöön ja lisäksi vielä OEM-laitteita. Elementin pakkauksesta tai mukana toimitettavista tarvikkeista ja ohjeista ei siis voi kommentoida. Vaikka elementti itse nimellisesti pieni onkin, vie tukeva kotelokokonaisuus yllättävän paljon tilaa, toki kotelo on silti varsin kompakti. Runko näyttää asialliselta valurungolta, kartion materiaali on maahantuojan mukaan X-11 Synthetic Fiber Blend (SFB), joka on (edelleen maahantuojan mukaan) kevyin, jäykin ja teknillisesti kehittynein seos maailmassa. Tänään Digital Designsin katalogista löytyy kymmeniä tuotteita, mutta pääpaino on kuitenkin autohifissä. Lisäksi maahantuoja suosittelee subsonicin käyttöä, kuten tietysti refleksikoteloidun subbarin kanssa aiheellista onkin. Valikoimissa on siis melkoisen kokonaisvaltainen audiopaketti. Varsinaisesta todellisesta Xmax:sta ei mainita mitään. Sekä maahantuojan että valmistajan nettisivuilta löytää lähinnä perusparametrit kotelosuunnittelua varten, sekä joitain yleisiä parametreja, mutta arvojen kohdalta ei löydä tarkempia speksejä missä olosuhteissa ne toteutuvat. Valmistaja ilmoittaa myös termin "suspension travel" 55 mm, mikä tarkoittanee ripustusten mahdollistamaa maksimiliikepoikkeamaa peakto-peak. LähES JokaInEn vaLMISTaJa on ESITELLYT oMan vErSIonSa 6,5 TUUMan SUbbarISTa. nYkYään YhdELLäkIn pIkkUSUbILLa voIdaan SaavUTTaa MaTaLILLa TaaJUUkSILLa LähES SaMan vErran äänTä kUIn ISoMMILLa Ja LähTökohTaISESTI pIEnI karTIo pYSTYY LIIkkUMaan MYöS nopEaSTI. Autovahvistimia löytyy niin ikään useita sarjoja monopäätteistä 5-kanavaisiin. Tilavuutta kotelolla on maahantuojan ilmoituksen mukaan 18 litraa ja sen viritystaajuus on 38 Hz. Elementin kokoon nähden magneetti on siis valtava. utohifipiireissä Digital Designs tunnetaan lähinnä järeääkin järeämmistä subbareista, joilla suomalaisetkin ovat paukuttaneet painepuolen kisoissa maailmanennätyslukemia. Markkinoilta löytyy kuitenkin lähes samaa kokoluokkaa olevia valmiskoteloita 10-tuumaisellakin elementillä. Miten tällainen pikkuinen sitten sopii painetuotannosta tunnetun merkin valikoimiin. Näin maineikkaan valmistajan odottaisi ja toivoisi ilmoittavan tekniset tiedot hieman vähemmän suurpiirteisesti. Pieni kartio ei siis automaattisesti takaa pientä kotelotarvetta. Ainakin reilun 200 euron hintalappu ja jopa kilowatin tehonkestolupaukset antaa luvan odottaa jotain erityistä, mutta onkohan tässä nyt keskitytty paineeseen, matalaan vai äänenlaatuun. Jonkun lähteen mukaan Digital Designsin subbareilla on voitettu enemmän SPL-kisoja kuin minkään muun merkin subbareilla. vaIkka kaLvon koko on pIEnI, on ELEMEnTIn JärEYS TUTTUa dd-TaSoa. Magneetti on kuin järeähköstä kympistä. Muista tuotteista voi mainita vaikkapa kotisubbarit ja -kaiuttimet sekä nappikuulokkeet. Yläripustuskin on järeä, mutta ei silti liikerataodotuksiin nähden mitenkään hurja. AutoSound 71. aUTohIfIpUoLELLa aIEMMIn LähInnä ISoISTa Ja JärEISTä paInESUbbarEISTaan TUnnETTU dIgITaL dESIgnS on LähTEnYT LEIkkIIn MUkaan Ja TULoS on SW6.5. Maahantuojan toimittama kotelo on paksua vaneria ja rakenteeltaan todella tukevan tuntuinen. Kotelon eläminen siis ei varmastikaan testiin vaikuta. Nyt testattavana oleva SW6.5-pikkusubbari edustaa siis laajan mallikirjon pienempää, mutta kuitenkin järeämpää osastoa. Autoon subbareita löytyy lähes kymmenen erilaista sarjaa ja kokoja on nyt testissä olevasta 6,5" elementistä aina 18" jättiläisiin asti. SW6.5:lle valmistaja suosittelee 14-20 litran refleksikoteloa. Tehonkeston kohdalla on vain luvut 250 W/1000 W. Vai olisiko DD keksinyt jonkin viisasten- A Minikokoinen jättiläinen kiven ja saanut luotua onnistuneen kompromissin missä jokainen osa-alue toimii. Pieni kartio toki mahdollistaa elementille useampia sijoituspaikkoja, jos kotelon tekee itse esimerkiksi lasikui- dusta. Tästähän pitää ottaa selvää Digital Designs SW6.5 Elementti ja kotelo Elementti toimitettiin testiin maahantuojan toimesta valmiiksi koteloituna. Siihen nähden koteloon asennettu 2,5 mm2 kaiutinkaapeli tuntuu ehkä aavistuksen heppoiselta, mutta ajanee kuitenkin asiansa
AC/DC:n live-kokoelman kakkoslevyn "T.N.T."-biisissäbassotuleetaasvoimalla,muttameneevähänpuuroksi,ehkäpäkorostumanvuoksi."ForThoseAboutToRock (We Salute You)" -biisin tykinlaukaukset kohdassa 3:20 ovat oikeinkin kivat. Se epälineaarisuus taas hieman häiritsee, mutta jestas kun lähtee ääntä. Jakotaajuudet ja subin taso säädettiin korvakuulolta mahdollisimman hyväksi. Ron Tutt:n "Improvisation" toimii taas mallikkaasti. Kovempaa paukutettaessa alkaa refleksiputki pitää jo omaa ääntään, rajoittaen käytettäviä äänenvoimakkuuksia. Voimaa ja äänenpainetta on ihan älyttömästi tarjolla ja soundi kuulostaa hyvältä. Pienestä elementistä löytyy aivan uskomattoman paljon voimaa ja äänenpainetta. Liian matala kuorma tosin saattaa aiheuttaa kontrollin puutetta, mikä kannattaa ottaa huomioon kuunteluarvioita lukiessa. Totutusti viimeinen testi on Telarcin The Great Fantacy Adventure Albumin päätösraita "Jurassic Lunch" Tässä kuuluuvoimistuvatdinosauruksenaskeleet,alkuuntodella matalintaajuuksin,sittenondinosauruksenruokailuääniäja lopuksimahtavaröyhtäisy.Dinonaskeleeteivättietenkään ihan alimmista alkaen kuulu ja muutenkin ovat aika vaisuja. Mainoskuvissa magneettia peittää vielä siisti kumisuojus, mutta ainakaan testiyksilössä sellaista ei ollut. Joillakin biiseillä refleksi putkensivuäänetrajoittavatensimmäisenääänenpaineita, joskustaasautonresonanssit,muttasubitosiaantoimiija voimaa on ihan älyttömästi elementin kokoon nähden. Vaikka elementti valmistajan kotisivuilla esitelläänkin erikseen, eikä se kuulu mihinkään monista subbarisarjoista, antaa valmistaja ymmärtää elementin olevan läheisintä sukua kaikkein rankimman 9500-sarjan kanssa. Toki liian matalaa liian kovaa soitettaessa loppuu pienestä elementistä liikerata kesken. Ihan lineaarinen tämä ei kuitenkaan ole, vaan viritystaajuuden tuntumassa olevat murahdukset kuuluvat selkeästi kovempaa kuin toiset. Kuustosen Mikon "Allison":n bassokuviot toistuvat voimalla, mutta taas häiritsevän epälineaarisesti. Soundi on napakka ja bassokuviot hyvin seurattavissa. 3:55alkavarevittelyjäävaisuksi,muttaparaneekovempaa soitettaessa.JamesNewtonHowardin"AMuseum":nnapakatiskuttoistuvathienosti,samoinmurinat.Pieniepälineaarisuus vaivaa tässäkin. Nyt vaan auton peltien resonointi sattuu taajuuksien kannalta ikävään kohtaan. Työn jälki on kaikin puolin perussiistiä ja elementti jämäkän tuntuinen. "Beat goes on" toimii vieläkin paremmin. Kuunteluarvostelu suoritettiin takapenkin selkänoja alas taitettuna, jolloin päästään parhaiten kuuntelemaan itse elementin soundia. Subbarissa on ihan tajuttomasti voimaa ja party factor on kohdallaan. Huhhuh!Edelleenkinvaikeauskoa6,5"elementiksi!Tuovasteessa olevan korostumakin tuntuu sopivan tähän hienosti. Livingston Taylorin "Grandma's hands" -kappaleentaustapoljentaerottuu,muttaonlähinnälöysää taustamurinaa. Tulee kyllä tavaraa uskottavasti. "Abrakadabra":n pehmeämmät jymähdykseet toimivat paremmin ja tämä kuulostaa taas ihan kivalta,ylemmilletaajuuksillekaipaisiehkävähänenemmän tavaraa,muttamurinattulevatnätisti.Hyvä! Madonnan "Hard Candy" -levyltä löytyy taas subintappobiisejä."CandyShop"toimii,muttatälläsubinsaapohjaamaan aika helpostikin. Hurjasta magneetista huolimatta rakenne jättää kuitenkin hieman kylmäksi hintalappuun suhteutettuna, vaikka mitään merkittävää valittamisen aihetta ei olekaan. Ei hyvä.. "Bad" murisee oikeinkin uskottavasti,sävyjäkaipaisiehkälisää.Voimaajaauktoriteettia löytyy taas enemmän kuin monesta paljonkin isommasta. Sama juttu "Give it 2 me":n kanssa. Tähän ei oikein sovellu tämä setti. Magneetti sen sijaan on huikean massiivinen 1,2-kiloinen ferriittimöhkäle, jonka halkaisija on elementin kalvon verran. Potku tuli kohtuullisen napakasti ja toisto ulottui niin alas kun se tällä ref- 72 AutoSound. Rakenteen perusteella tämä on helppo uskoa. Johdoilla on pituutta sen verran, että riittänevät useimmissa koteloissa mahdolliseen liitinterminaaliin asti. Alemmatkintoistuvatvoimalla.Vaikeauskoa6,5":nelementiksi, taaskovemmallatoimiiparemmin,kunnesautonresonanssit alkavat häiritsemään. Soittimena testilaitteistossa oli Becker Monza, vahvistimena Rockford Fosgate T8004 ja pääkaiuttimina Genesis P16 -erillissarja, siten, että bassot olivat ovissa ja diskantit a-pilareissa. Kouluarvosana hifikuuntelusta 7,5, vapaamaasta luukuttelusta 8. Voimaa ja painetta on, kyllä kunhan ollaan toistoalueella, mutta aika löysäksi jää. Voimaa on mutta auktoriteetti puuttuu. Tupla-D kertoo asioihin perehtyneille olennaisimman. Soundi oli muutenkin mallikas. Varsinaisia liittimiä ei ole ollenkaan, vaan elementissä on kiinni johdonpätkät, jotka on ilmeisesti tinattu kiinni alaripustukseen integroituihin johtoihin ja sitten peitetty kutistesukalla. "I Just Can't Stop Loving You" ja murinat taas voimalla ja hienosti. Elementin asennussyvyyttä kasvattavat vielä hurjan paksut päätylevyt, joista alimmaiseen on koneistettu siististi tupla-D:t ja lätkäisty Made in USA -tarra. Ainakaan autokäytössä tätä ei siis varmaankaan kannata kiinnittää koteloon väärin päin. kokEILUSSa kUUnTELUarvIo Aloitetaan kuuntelu perinteisesti tutulla Focal/JMLabin testilevyllänr.1.MichaelRuffin"WishingWell"-biisissäonvoima kasmidbassojamurisevasubi.Oho,onpasvoimaa.Ihanalin murahdusjäätoistumatta,muttaäänenpainevarojalöytyyja pienestä kartiosta lähtee voimaa ihan älyttömästi. Michael Jacksonin HIStory-kokoelmalta löytyy taas tuttuja bassotteludemobiisejä. Bassoiskuissa on napakkuutta ja munaa. Subbari oli maahantuojan toimesta kytketty 2 ohmin monokuormaan ja vahvistimelle suositellaan matalimmillaan 4 ohmin monokuormaa. Kokonaisuutena SW6.5 on kuitenkin vakuuttavan oloinen jöhkäle. Asennus ja ääni Maahantuojan toimittama testikotelo on tukeva ja kompakti refleksipönttö. DD SW6.5 testattiin kevyesti vaimennetussa vuosimallin 1999 Nissan Primera sedanissa. Elementissä kyllä olisi vielä varaa. Subbari kyllä hoitaahommansa."Milesaway"sopiitällesetillemainiosti. Sama lopun röyhtäisyn kanssa. Puhekelaa varten on luonnollisesti jäähdytysaukko ja kuparisen puhekelan halkaisija on 1,5". Loppulevyn biiseillä oikeastaan ihan samat havainnot. Vähän jää epätarkaksi, mutta voimaa on todellakin uskottavasti. Musta valurunko on vielä varsin vaatimaton ja tukevuudestaan huolimatta tuntuu elementin heikoimmalta osalta ja kieltämättä hieman alimitoitetulta. Ei tämä tietenkään vaikkapa jykevälle kympille pärjää, mutta jättää silti varjoonsa monta isompaakin elementtiä. Käytetty kuuntelumateriaali: AC/DC LIVE Madonna Hard Candy Michael Jackson HIStory Mikko Kuustonen Linnuradan laidalla - Parhaat Focal/JMlab DemonstrationCDNo1 Cincinnati Pops The Great Fantacy Adventure Album SW6.5 on kartion puolelta varsin tavanomainen, mutta kaikin puolin asiallinen. Subi päätettiin kuitenkin kytkeä vahvistimelle 2 ohmin kuormaan, koska kyseinen Rokkarin pääte tuntuu senkin kuorman kanssa toimivan. Sokkokuuntelun jälkeen kovinkaan moni ei varmasti usko mitä kontista löytyy. Viivesäätöjä tai taajuuskorjainta ei ollut käytössä. Ensimmäinen havainto soundista oli "joo-o" ja kun volumea käänsi (reilusti) lisää, niin "Ohhoh!". Seuraavaksi kiinnitysruuvit irti, jotta päästään tutkimaan elementtiä magneettipuoleltakin. Magneetin ja rungon välillä on jonkinlaiset korotuspalat ja puhekela on tästä raosta näkyvillä. Ohhoh, johan on painava! Elementtiä kotelosta ulos vedettäessä tulee jo vähän epäuskoinenkin fiilis kun elementti vain jatkuu ja jatkuu... "4 minutes" -biisillä löytyy taas party factoria
Vaikka elementillä on hintaa kokoisekseen melkoisesti, antaa se vastineeksi kokoisekseen melkoisesti kuunneltavaa bassoakin. Johtuuko se sitten elementistä, kotelosta vai autosta. Noin yleisesti elementti tuntuu heräävän eloon vastaa kovempaa soitettaessa. Toisto ei kuitenkaan tuntunut kovin lineaariselta, vaan vasteessa kuulosti olevan selkeä korostuma jossain 40-50 Hz:n alueella. Joskus mainostettu party factor on tässä kyllä kohdallaan ja sopivaa musiikkia jaksaa kuunnella kauankin. kaan himoluukuttajalle riittäne, sillä elementin saa pohjaamaankin aika lailla varoittamatta, jos oikein innostuu. Hurja elementti on tämä! Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä PERUSTIEdOT Tehonkesto Impedanssi Puhekeloja Herkkyys(1w/1m) Liikepoikkeama Kartionmateriaali Rungon materiaali Magneetin rakenne Ulkohalkaisija Upotussyvyys 209 euroa TP Import 044-3318337 www.tpimport.fi, www.ddaudio.com RMS 250 W 2 x 4 ohm 2 kpl 75,3dB Edestakainen 55 mm X-11SyntheticFiberBlend Alumiini Tupla-ferriitti 165 mm 100 mm Yhteenveto Huhhuh! DD SW6.5 on kokoisekseen rankka elementti. Pieni voi olla myös iso. ASTM dIgITaL dESIgnS SW6.5 Päätylevyt ovat myös massiiviset. sa puolesta jopa hyvinkin järeä. Perusnapakkuudesta huolimatta soundi oli joillakin biiseillä epämääräinen, minkä voi toki osin laittaa vahvistimelle epäedullisemman kuorman piikkiin, mutta pelkästään sillä tuo ei selity. Se tarvitsisi ehkä myös pidemmän sisäänajon kuin mitä nyt oli mahdollista antaa. Jos tila on oikeasti kortilla, kannattaa SW6.5 varmasti huomioida hankintoja mietittäessä, eikä tämä toki huono vaihtoehto ole, vaikka tilaa olisi enemmänkin. Runko näyttää magneettipaketin rinnalla väkisinkin alimitoitetulta. Elementti mahdollistaa refleksikoteloitunakin varsin kompaktin paketin tekemisen, eikä elementtiä soundin puolesta uskoisi kuuspuolikkaaksi. Rakenteeltaan elementti on asiallinen ja magneettin- KOTELOSUOSITUKSET Suljettu Ei suositella Refleksi 14-20litraa PARAmETRIT Fs Qms Qes Qts Vas Le BL 51,14Hz 8,094 1,075 0,949 1,762litraa 1,33mH 12,43 AutoSound 73. Kokonaisuutena soundi on kuitenkin kelvollinen ja tosiaan tarjolla oleva voiman määrä jaksaa ihmetyttää. Toki jo yhdelläkin SW6.5:lla saa yhden jos toisenkin leuan loksahtamaan. Kahdella elementillä sopivassa kotelossa ja vahvistimelle sopivammalla kuormalla voisi olettaa olevan potentiaalia kohtalaisen kovaa soivaksi subiksi, jolla pärjäisi äänenlaatumielessäkin. Liittimiä ei ole ollenkaan, vaan elementin mukana olevat johdot on tinattu suoraan kiinni. Voimaa löytyy enemmän kuin monesta isommasta ja vaikka soundi tässä kokoonpanossa ja tällä kotelolla jättääkin vähän toivomisen varaa, tuntuu elementissä olevan potentiaalia paljon enempäänkin. leksivirityksellä on mahdollista. Muilla subbareilla ei vastaavaa ole tässä setissä havaittu, joten äänestäisin kyllä kotelo/ elementti-yhdistelmää. Vaikka äänenpainetta tulee enemmän kuin olisi osannut odottaa, ei yhden elementin mahdollistama paine kuiten6,5" elementillä on asennussyvyyttä yli 10 cm
SUbbarIEn proToYYppEJä näkYIkIn Jo hYvISSä aJoIn MUUTaMILLa EMMa-kILpaILIJoILLa, Ja nYT proToSTa on SaaTavILLa LoppUUn hIoTTU TUoTanToMaLLI. Tämä on kuitenkin vain toimittajan mutuilua. Jäähdytys on toteutettu yksinomaan alimman ripustuksen alapuolella sijaitsevista rei'istä, eikä jossain tapauksissa nähdystä magneetin läpi poratusta tuuletusreiästä. Kartio sekä pölykuppi ovat alumiinisia ja tuntuvat käsitellessä erittäin vahvoilta. Runkorakenteen ulkonäköön on päästy vaikuttamaan Suomen maahantuojan taholta. AutoSound 75. Alaripustus on perinteisenoloinen musta lasikuitukankaasta valmistettu malli. kokEILUSSa a Uro E 349 Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Janne Soilakari DLS Nordica 12 nordIca on dLS:n UUSIn kaIUTInMaLLISTo, JoTa pIdETään SUbbarEIdEn oSaLTa vaLMISTaJan parhaIMpana. DLS ei ehkä ole ihan joka pojan hifiä, vaan enemmänkin laadukkaan hifi n harrastajalle ja eritoten autohifi kisaajille. Jousikuorma jaksaa painaa kaapelia hyvin ja tämä onkin yksi parhaista ratkaisuista. Voisi kuvailla, että lähes joka kisa-autossa on joskus nähty jotain DLS:n tuotteita enemmän tai vähemmän. Scandinavia-sarja ei kuitenkaan sisällä lainkaan subwoofereita, joten Nordica-sarjan subbarit ovat näin ollen ainakin valmistajan näkemyksen mukaan heidän parhaita tuotteitaan bassomarkkinoille. V Ruotsalaismerkin paras subbari koskaan? villa, joilla myös mukana tuleva ritilä kiinnittyy. Kiinnitys koteloon tapahtuu kahdeksalla ruu- Magneettina toimii tuplaferriittiratkaisu. Elementissä on valettu järeä alumiinirunko, johon on tehty isot puhekelaa tuulettavat aukot. Joissain tapauksissa alaripustuksiin ommellut puhekelan johtimet ovat päässeet elämään ja näin ollen kontakti ajan myötä katoaa. Kotelointiohjeistus on yksinkertainen; 30-33-litrainen suljettu kotelo, eikä refleksiä edes suositella. Yläripustus antaa viitteitä suuresta liikepoikkeamasta, joka vahvistuu parametreja tutkiessa. ELEMEnTTEJä on SaaTavILLa 10" Ja 12" kokoISIna. Ripustukset ovat järeää tekoa niin ylä- kuin alakerrassakin. Asentaessa tai nimenomaan ennen asennusta kannattanee olla tarkkana, koska puhekelaan on suora näköyhteys magneettipuolelta. Tässäkin on palattu juurille ja homma on toteutettu perinteisellä ja toimivalla tavalla. Pieninkin metallisiru aiheuttaa pahimmillaan tuhoa päästessään puhekelan ja magneetin väliseen rakoon. ELEMEnTIT SIJoITTUvaT nIMESTään hUoLIMaTTa ULTIMaTE-SarJaan. Kuuntelutestissä elementistä ei kuulunut mitään ei-toivottuja eikä ylimääräisiä ääniä, jotka jossain tapauksissa ovat hieman häirinneet. Asennus ja testijärjestely Elementti toimitettiin maahantuojalta valmiiksi sisäänajettuna, mutta halusimme varmistua asiasta ja suoritimme vielä oman sisäänajon. Tähän TESTIIn SaIMME MaahanTUoJaLTa 12-TUUMaISEn vErSIon. uodesta 1979 asti toiminut DLS on kisakentillä tunnettu valmistaja. Kyseinen Nordica 12" -subwoofer on erittäin hyvä esimerkki "out-of-the-box"tyyppisestä subbarista, joka on sellaisenaan valmis kisakentille. Liittimet ovat painomalliset, ja niihin sopii järeäkin kaapeli. Tämän takana lienee se, että elementit on suunniteltu äänenlaatukäyttöön ja protojen testaus lienee suoritettu hyvinkin samankaltaisissa koteloissa. Nordica-kaiutinsarja on kokonaisuutena DLS:n toisiksi paras sarja, sillä Scandinavia kiipeää piikkipaikalle. ELEMEnTEISSä on aLUMIInIkarTIoT, TUpLaMagnEETIT, JärEäT rIpUSTUkSET, SEkä YkSI nELJän ohMIn hYvIn JäähdYTETTY pUhEkELa. Puhekelalle johtavat kaapelit ovat perinteisen malliset ja siirtymä hoidetaan ilmavetona. Viimeistelyn taso näkyy suojatussa kaapelissa sekä liimavahvistetuissa juotoksissa. Subbaria vanhennettiin syöttämällä siihen 22 Hz taajuutta 20 watilla vapaassa tilassa parin vuorokauden ajan. Elementti Elementti toimitettiin ilman alkuperäistä pakkaustaan, joten kiuas pitää sytyttää jollain muulla tänä iltana. Magneetti on järeä tuplaversio, jonka päädystä löytyy perustietoa sisältävä tarra. Mukana ei myöskään ollut mitään ohjeistusta koteloinnista eikä mistään muusta, mutta asia on Audio Hellmanin nettisivujen kautta hyvin hanskassa ja tarvittavat ohjeistukset saanee valmistajalta myös paperimuodossa (nykyisin oletettavasti tulevat jo elementtien mukanakin)
Ei muuta sanottavaa. Itse subbaria ohjasimme Hypexin päätemoduuliin perustuvalla proto-mallilla, josta saadaan 690 VAmuuntajalla erittäin hyvälaatuista signaalia noin 400 watin verran. Kuuntelusession jälkeen pikainen kertaus mitä paperille jäi. Subin paikka saatiin tulemaan hyvin tuulilasilta, keskeltä äänikuvaa. Testijärjestelyn alkumetreillä myös moduulin suojauspiirit tulivat testatuksi väärän kytkennän vuoksi. Matalimmalla taajuudella toistuvat kolme nuottia eivät tule ihan niin hyvin kuin referenssinä käytetyllä vaimennetullafreeairilla,muttakaikkikumminkintoistuvat, hyvä!SweetSixteentoistuuhyvin,huomasinkuunnelleeni lähes koko kappaleen ja muistiinpanoihin ei tullut juurikaan koskettua. Elementissä ei varsinaisesti ole mitään negatiivista sanottavaa ja toisto onkin erinomaisella mallilla. Iskuterottuvathyvin,kaikkiovatkuultavissa.Kompressoitumista ei juurikaan havaittavissa. On harvoja esityksiä, joilla toiston lineaarisuus, dynamiikka sekä matalan toisto olisivat samalla tasolla. YellonCelciuspistääpäänpyörälle.Uskomatonta,kaikkimatalimpiennuotittoistuvat.Eiaivan100%suoritus,kun referenssinä on vaimenettu freeair, mutta erittäin hyvä! Lopuksi kuuntelimme Yellon Beyond Mirrorsia infernaalisella tasolla. Aloitetaan Koposen Subitesti vol.2:lla ja Metallicalla. Elementti suunnattiin taaksepäin ja jaoksi määriteltiin 24 dB oktaaville 63 hertzistä. Vartalon läpi tunkeva matala basso laitaa sisukalut uuteenjärjestykseen.KukasanoiettäSQ-subistaeilähde ääntä?Tämäonehdottomastihifisubbari,toistaaorjallisesti kaikki taajuudet lineaarisesti ja vaikka äänenvoimakkuus on jonaurettavanisolla,ylimääräisetäänetloistavatpoissaolollaan.Xmaxontaatustisaavutettu. Kuuntelun jälkeen herättää omistushalua. @takin kohdalla iskubasso tulee hyvin ja seuraa nuotteja muutenkin hyvin. Säätämällä sekä asentamalla rahkeita löytyy varmasti jopa parempaankin esitykseen. Integroituminen midbassoihin saatiin kohtuulliselle tasolle, subi paikallistui hyvin vähän auton takaosaan. Yhteenveto DLS on selkeästi luonut erinomaisen subwooferin. Jousikuormitteiset liittimet saivat tässäkin kohtaa kiitosta. Hyvä! Toccataa kuunnellessa herää ajatus lineaarisesta toistosta,mikääntaajuuseijyrääyli.Matalintakintuleekontrolloidusti,mutteiihantäydellävartalolla.Lähesjokainennuotti tuleeoikeallavoimakkuudella,hyväesitys. Kehityksen taustalla vaikuttavat EMMA-kisakentiltä tutut naamat ja tämä Nordica 12" onkin selkeästi suunniteltu joko vaativaan harrastajakäyttöön tai suoraan kisakentille. Rammsteinillaalunmatalatuleelineaarisesti,eiboostaa,iskuonnapakka.Allekirjoittanutalkaaollavakuuttunut ettäelementtitoistaasubbassonerittäinlineaarisesti,joka varmistuuentisestäänLynyrdinNoneofUsIsFree:llä,kaikki on kohdillaan. Vaimennusainetta ei koteloon laitettu. Hipon järjetön bassomöyrintä ja nasakka potku tuleehyvintuulilasiltasilmille.Pientäkumuahavaittavissa, kotelonvaimennusaine,subinlevel. Subin viiveitä säädettiin noin 10 minuuttia kunnes testiryhmä oli yhtä mieltä säädöistä. En ole kuullut hetkeen sellaista subbaria, jonka toisto olisi suoraan laatikosta koteloon tällä tasolla. Tässä kuuntelutestissä käytetty referenssi on sävykkyydeltään ja matalien toiston osalta ylivertainen, mutta ei pidä unohtaa testisession järjestelyä sekä sitä, että elementti vaan ruuvattiin koteloon ja nostettiin autoon. Tätä jäi kuuntelemaan ja kynäeiliiku.Kuustonentoistuuhyvin,nuotitalkavatjaloppuvat oikea-aikasesti ja selkeästi taajuusbalanssi on kohdallaan. Tätä ei tarvitse hioa, kotelo konttiin ja kisaamaan. ASTM dLS nordIca 12 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 349 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.dls.fi Jousikuormitteiset painoliittimet ovat monesti paras vaihtoehto subbarielementtiin. PERUSTIEdOT Tehonkesto RMS 500 W Impedanssi 4 ohm Puhekeloja 1 kpl Toistoalue 20 - 2000 Hz Herkkyys(1w/1m) 89,7dB Liikepoikkeama Xmax11,5mm Kartion materiaali Alumiini Rungon materiaali Alumiini Magneetin rakenne Tupla-ferriitti Ulkohalkaisija 315 mm Upotussyvyys 148 mm Upotusreiän halkaisija 282 mm Paino 7,2kg KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 30 - 33 litraa Refleksi Eisuositella PARAmETRIT Fs Vas Qts Qms Qes Re Sd BL 25,4Hz 75,8L 0,47 10,3 0,49 3,3ohmia 513 cm² 14,4 Elementin puhekela paistaa rungon välistä. Ei aivan terävin 10 mutta kuuntelusession lopuksi arvosanaksi 9+. Kaapelointi suoritettiin 2,5 neliömillin tuplakaapeleilla. Referenssiä on hiottu toimintakuntoiseksi kuitenkin kuukausia. Käytetty kuuntelumateriaali: Metallica DyersEve Bass Mekanik Toccata Janita Sävyjä Mikko Kuustonen Akrabadabra @tak ILoveYouDj JuniorWells SweetSixteen Bela Fleck Flight of the Cosmic Hippo Rammsterin Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None Of Us Is Free Yello Celcius Yello Beyond Mirrors Elementin kartio sekä pölykuppi ovat tukevaa alumiinia. Elementin syrjäyttämän tilavuuden jälkeen kotelotilavuudeksi saatiin hyvin lähelle tehtaan suosittelema 30 - 33 litraa. Janitalla basari toistuu napakasti, bassokitara seuraa orjallisesti. Testilaitteistomme koostui vuosimalli 2001 Volkswagen Borasta, johon oli asennettu 3-tieetupää, Alpinen ohjelmalähde, Alpinen PXAH800-prosessori sekä pari kappaletta vahvistimia. Ei juurikaan mitään negatiivista sanottava ja homma pelaa. Tarkkana ettei mene esimerkiksi metallipurua puhekelan väliin! 76 AutoSound. kokEILUSSa kUUnTELUarvIo Kuuntelu aloitettiin sovittamalla basson taso muuhun laitteistoon,jaalkuunkävimmeläpiepämääräistämateriaalia epämääräisessä järjestyksessä. Seinä sijaitsee kotelossa juurikin oikeassa kohtaa ja peittämällä aukot kotelosta tuli suoraan noin 31-litrainen. Muu laitteisto jää jopa vähän tässä subin esityksestä. Lähellä erinomaista. Käytössämme sattui olemaan 51 litran refleksikotelo, johon oli rakennusvaiheessa tehty aukollinen väliseinä tukevuutta parantamaan
JJ HiFi OULU Limingantie 5 90400 OULU oulu@jjhifi.com Puh: (08) 311 8384 JJ HiFi JKL Kilpisenkatu 12 40100 JYVÄSKYLÄ jkl@jjhifi.com Puh: Timo 040 7788567 Puh: Tomi 040 7578678
paine ja va äänen tunne tta "Saavute an paineen a nimenom hyvä kaksitoista la on todel entille." elle elem tuumais 199,Super t arjous ! 12" ma NYT VA lli IN
Mielikuvitusta saa käyttää myös kotelonrakentamisessa. Keep it simple... Yrityksen filosofia on ilmeisimmin, ettei mitään keskeneräisiä tuotteita päästetä markkinoille, vaan elementtejä testataan rauhassa niin pitkään kuin on tarvis. Magneetti on halkaisijaltaan 135 mm eli suhteellisen pienikokoinen tämän päivän 10-tuumaiselle subbarielementille. Elementin liikerata tuntuu käsin painelemalla suhteellisen pitkältä ja ripustukset tuntuvat käsin painelemalla olevan melko jäykät. Vaikka kyseessä on laadukkaita kaiuttimia valmistava yritys, on pyrkimyksenä kuitenkin ollut pitää hintataso sellaisena, mihin normaalilla harrastajalla vielä on varaa. Tämän päivän trendi kun tuntuu olevan juuri päinvastainen. AutoSound 79. IASCA-veteraani Scott Buwalda on perustanut ja myös omistaa yrityksen. Ulkoisesti hieman vaatimattoman oloinen elementti mutta ilmeisesti äänenlaatuasiat on laitettu tällä kertaa ulkonäköasioiden edelle. Maahantuoja toimitti elementin testiin valmiiksi koteloituna 17 litran suljettuun, todella tukevaan ja persoonalliseen koteloon asennettuna. Tämän hintaluokan elementissä voisi jo olla kunnolliset painonappiliittimet johtoja varten. Yrityksen tavoite ei ole vähäisempi kuin olla maailman paras autokaiutinvalmistaja. Eli johdot kannattaa juottaa kiinni, jotta saa kunnon kontaktin aikaiseksi. Yrityksen kaikki tuotteet ovat omaa suunnittelua, eikä niitä myydä muilla tuotemerkeillä varustettuna. Kaiutinelementti on hintaansa nähden vaatimattoman oloinen. Kaiutinterminaali on laattatyyppinen, joihin on selkeästi merkitty plus- ja miinus-merkinnät. Tosinkin tämän mallisen kotelon kiinnittäminen aiheuttanee enemmän tekemistä kuin "perinteisemmän" mallisen. Yrityksenä Hybrid Audio on varsin nuori. Todella tyylikäs kotelo, harmi vain ettei vastaavaa saa kaupasta. Elementin nimellisimpedanssi on 4 ohmia. Virtaterminaalilta kaiuttimelle menevä johto on 4 mm2 vahvuista touvia. Tämä on huomattava meriitti uudelle autohifivalmistajalle. Elementille luvataan valmistajan tyyliin varovaisesti 200 wattia tehonkestoa. Ulospäin ei näy minkäänlaisia merkkejä valmistajasta, ainoastaan elementin magneetin pohjassa on valmistajan logo ja merkit. Elementin mukana ei toimiteta asennustarvikkeita tai käyttöohjeita, mutta kattavat käyttöohjeet ja parametrit ovat ladattavissa valmistajan kotisivuilta. Tavoitteessaan Hybrid Audio on onnistunut varsin mainiosti kun otetaan huomioon saavutetut kisa- ja testimenestykset ympäri maailman. Makuasia, mutta itse pidän kaiuttimen kartiopuolta varsin tyylikkäänä juuri siitä syystä, ettei siinä ole mitään logoja tai tekstejä. kokEILUSSa oa EUr 349 Ei sen subbarikotelon tarvitse aina olla neliskanttinen... Toki johdot voi kiinnittää myös abico-liittimillä niin halutessaan. Kotelo on vaimennettu sisältä vaimennusmatolla, jonka päälle oli vielä vedetty kerros Sinusliven ANS-akustiikkalevyä eli niin sanottua munakennomattoa. Kotelo on rakennettu 400 mm PVC-putkea hyödyksi käyttäen. Hitaasti hyvä tulee... Hybrid Audio Imagine I10 SW H Kotelo ja elementti Elementti suositellaan asennettavaksi joko 15 litran suljettuun koteloon tai vaihtoehtoisesti 40-49 litran refleksikoteloon. Jotenkin veikkaisin, että elementin todellinen Xmax on jonkin verran enemmän kuin 9 mm suuntaansa, sen verran pitkältä tuntui liikerata elementtiä painelemalla. Kyseessä ei ole kuitenkaan myyntimalli, joten emme kritisoi tätä puolta tämän enempää. hYbrId aUdIo on parIn vIIMEvUodEn aIkana TULLUT aLan harraSTaJILLE TUTUkSI hUIppULaadUkkaISTa kaIUTTIMISTaan. Viime vuosien aikana Hybrid Audion kaiuttimilla on voitettu IASCA-mestaruuksia enemmän kuin muilla merkeillä yhteensä. Firma on perustettu vuonna 2005, mutta menestystä on silti tullut jo varsin kiitettävästi näin nuorelle kaiutinmerkille. Runko on tummaksi maalattua jäykkää peltiä. Kaiuttimen kartio on mustaa muovia, jota kiertää Hybrid Audiolle tyy- pillinen käänteinen kuminen yläripustus. Päätylevyt on tehty 20 mm koivuvanerista. Elementti on varustettu yhdellä halkaisijaltaan 51mm puhekelalla. nYT vaLIkoIMIIn on TULLUT MErkIn EnSIMMäInEn 10-TUUMaInEn SUbWoofErELEMEnTTI. Kotelo on siististi verhoiltu mustalla huovalla ja kyljessä on asiallinen virtaterminaali johtoja varten. Hybrid Audion kaiutinvalikoima kasvaa hitaasti mutta varmasti koko ajan. Kelpaisi varmasti usealle kuluttajalle. rIMa oLI aSETETTU Jo vaLMIIkSI korkEaLLE... Ja odoTUkSET oLIvaT kovaT UUdEn ELEMEnTIn SUhTEEn. Teksti: Petri Sironen Kuvat: Janne Soilakari ja Petri Sironen Äänenlaatusubbari Jenkeistä ybrid Audio on Jenkkilästä kotoisin oleva high end -luokan kaiuttimien valmistukseen erikoistunut yritys
Elementti pystyy erottelemaan musiikista pienimmätkin yksityiskohdat ja bassoalueen koukut, joihin vain harva elementti pystyy kunnolla. Herkkyyttäkin tuntui löytyvän varsin mukavasti, joten pienempitehoisella päätteellä varmasti pärjää, mutta toisaalta tuntui hyvin kestävän hieman isompiakin tehoja. Tätä elementtiä jämähtää kuuntelemaan, vaikka pitäisi tehdä muistiinpanoja... Subbarille löytyi akustisesti paras paikka Bemarin kontin perältä, elementti ylöspäin asennettuna. Basson iskujentarkkuusonhuippuluokkaa,eipuurouduisommillakaan tasoilla. Äänenpaineiden suhteen laite suoriutui todella hyvin hifielementiksi. Totolla on havaittavissa pientä lineaarisuuden puutetta,elementtiheräileekunnollavastavähänisommillatasoilla. Muuten toisto on mukavan napakkaa ja sävykästä. Toisto ulottuu hyvin alas asti. Viiveet subbarille pidettiin samoina kuin normaalikäytössä, koska ne osoittautuivat kaikista parhaiksi eri kokeiluista. Tällä jaolla subi saatiin parhaiten integroitumaan midien kanssa yhteen. Auto on vaimennettu ja johdotettu laadukkaasti, joten testialustan pitäisi olla asianmukaisella tasolla. Subsonic-suodin oli säädetty testin ajaksi 20 hertsiin. Seuraavaksi soittimen uumeniin laitettiin vanhaa kunnon risupartarokkia, eli ZZ-toppia. Lattaliittimet voittavat luotettavuudessa rimpulat ja itsestään löystyvät naparuuvit, mutta hyvät painomalliset olisivat silti asiallisempi vaihtoehto. Autossa normaalikäytössä oleva JLAudion 13TW5-subbari otettiin luonnollisesti pois käytöstä testin ajaksi. Asennuspaikka subbarille ja sen suuntaus on aina autokohtainen asia, koska kaikki autot ovat akustiikaltaan niin erilaisia. Näin katsottuna subbari on 349 euron hintaiseksi aika vaatimattoman oloinen. Toistossa puuttuu sellainen purskahtelu,mikäsaattaisimonellamuullaelementillätullaesiin.Koko bassoalueen vaste kuulostaa tasapainoiselta eli mikään tietty taajuus ei korostu yli muiden taajuusalueiden. Elementti ei ala kumisemaan, vaikka jakotaajuuden nostaisi hieman normaalia korkeammaksi. Subbarin soundiin ei tullut jakotaajuuden noston myötä ylimääräistäkuminaa,muttaintegraatiomideihinheikkeni,joten laskin jaon takaisin 50 hertsiin. Oikeastaan ainoa moite elementin hieman viimeistelemättömän rakenteen lisäksi tulee pienestä lineaarisuuden puutteesta. Päihittää tällä osa-alueella varmasti ison osan 12-tuumaisistakin subbareista pienessä suljetussa kotelossa. Kyseinen vahvistin tarjoaa yli 1100 wattia tehoa subille 4 ohmin kuormaan, joten laadukasta tehoa Hybrid Audion subbarille on varmasti riittävästi tarjolla. Tietysti jonkinlaista tervettä järkeä testissä käytettiin subbarin tasojen suhteen. Otetaan mukava asento Bemarin nahkapenkillä,laitetaanpääkohtiniskatukeajatyönnetään ensimmäinenCD-levysoittimenrännistäsisään. kokEILUSSa Tehdään hienon näköinen tuote, jonka äänenlaatu ei kuitenkaan vastaa ulkonäköä. Liian moni hyvä subbarielementti on menty pilamaan heppoisella kotelolla ja puutteellisella kiinnityksellä auton runkorakenteisiin. Ainoa moite tulee taas pienestä lineaarisuuden puutteesta pienemmillä tasoilla. Subbari on tällä levyllä omalla hienostuneella tavallaan huomaamaton.Bassoatuleehyvin,muttaseeierotumillään lailla omaksi äänilähteekseen. Tässä kohtaa kokeilin jakotaajuuden nostoa 63 hertsiin. Pink Floydilla basson iskut tulevat todella tarkasti ja sävykkäästi,muttajotainpientäylimääräistäpörinäätuleeylemmällä subbassoalueella joissain kohdissa biisiä. Kuuntelussa parhaaksi jakotaajuudeksi edellä mainitussa setissä toimi 24 dB/oktaaville 50 hertzin taajuudella. Subbarin vaihe oli kuuntelutestin ajan normaali. Toisaalta pärjää näilläkin. 80 AutoSound. Kuunneltaessa musiikki vain vie mennessään. Mekaaninen ja sähköinen tehonkesto tuntuvat olevan huomattavasti suuremmat kuin mitä valmistaja tuotteelleen ilmoittaa. Nyt alkoi jalka vipattamaanjooikeinkunnolla.Tämähänonoikearokkisubi,vaikkaelementtionsuunniteltuhifikäyttöön.Toistossaontodella hyvin"munaa",tarkkuusjabassokuvioidenseuraaminenon helppoa. Elementtiä oli sisäänajettu maahantuojan toimesta noin 10 tuntia, mutta elementti parani soundiltaan testin edetessä koko ajan. Kuuntelujärjestelyt tanut. Tätä elementtiä jaksaa kuunnella ilman pelkoa kuunteluväsymyksestä. Siirrytään sitten rock-osastolle. Jakotaajuuksia ja jakojyrkkyyksiä, sekä vaiheita kokeiltiin ennen kuuntelutestin aloittamista useampia erilaisia variaatioita. Piti oikein muutamaan kertaankelataalkuuudelleen,niinmakeastisubiläiskiiselkään. Vielä enemmän äänenpaineita kaipaavat voivat sitten tehdä refleksikotelon. Elementti ei hajonnut testissä, vaikka käytössä oli tehoa yli 1100 wattia. Hifistelymatskulla aloitetaan kuuntelu. Ääntä lähtee kymppituumaiseksikuintykinsuusta,autonpenkkitutiseekunnolla basson tahdissa ja tukka likimain heiluu päässä. Tämä saattaa olla isokin etu, jos elementtiä käytetään etusubbarina ja pääkaiuttimet ovat kooltaan pienet. Elementti toimii todella pienessä suljetussa kotelossa tosi hienosti. Tämä elementtisaattaisiollarefleksikotelossamelkoinentykki! Käytetty kuuntelumateriaali: Arttu Wiskari Mökkitie Toto Baby he`s your man /Slippedaway Pinkfloyd Anotherbrickinthewall(part2) Rammstein Heirate mich ZZ-top Gimmeallyourlovin/Thug Nickelback Bottoms up Metallica The unforgiven / Nothing else matters Taio gruz Shottcaller / Play Pittbull Give me everything / Rain overme(feat.MarcAnthony) Kuuntelujärjestelyt suoritettiin samassa vuosimallin 1999 BMW e46 -coupéssa, missä testattiin edellisessä numerossa esitelty Bull Audion valmiiksi koteloitu subbari. Jakotaajuuksien suhteen elementti ei ole nirso, toimii hyvin vielä 63 Hz ja 24 dB/oktaaville jakotaajuudellakin. Pittbull Pelittää tosi hyvin, toisto on tarkka, sävykäs ja menee niin alas, että alimmat jyrinät tuntuvat jalkapohjissa asti. Elementin tarkkuus, erottelu ja alarekisteriin ulottuva voima löivät testaajan ällikällä. Sitten seuraa pieni äänenpainetesti vähän uudemmalla sähköisesti tuotetulla materiaalilla. Auton laitteisto on toteutettu aktiivi 3-tiejärjestelmänä. Subbari heräilee kunnolla vasta vähän isommilla äänenvoimakkuuksilla. Rammsteinin Heirate michin alun iskut tulevat todella vakuuttavasti ja tarkasti. Subbarille voimaa tarjotaan Genesiksen Dual Mono Extremellä, joka on sillattu monoksi. Biisin varsinaisesti alkaessa basso-osasto hieman laihtui, mutta vastaavasti alkoi kiinnittämään huomiota siihen, miten koko sub- ja midbassoalue on kuin yhtä puuta, eikä erillisiäosa-alueita,kutenniinmonestion. Tämä asia selvinnee tuonnempana... kUUnTELUarvIo No niin, sano Nygård... Siitä mielenkiintoinen kapistus, ettei elementin soundi muutu vaikka jakotaajuutta nostaisi ylöspäin. Tietenkin saatava äänenpaine nousee jakotaajuuden noston myötä, mutta juurikaan muita ääneen vaikuttavia asioita jaon nosto ei aiheuta. Tämän luokan elementille kannattaa sitten rakentaa oikeasti tukeva kotelo, jonka vielä kiinnittää autoon kiinni tukevasti niin hyvä tulee. Kuuntelusäätöjen teko on testitilanteessa helppoa, koska kaikki tarvittavat säädöt voidaan tehdä auton soittimesta suoraan koskematta muuhun laitteistoon. Päätteenä toimii etupäälle Genesiksen Four Channel. Arttu Wiskarilla toistoontodellahyvinhanskassa.Elementtitoistaatarkasti, erottelee sävykkäästi ja integraatio mideihin on huippuluokkaa. Oheislaitteistona toimii Alpinen 9887R DSP-soitin, Hybrid Audion Legatia L6 SE -sarjan 7,1" midit ja Hybrid Audion ring radiator -diskantit. Subbarin tasoa vain teki mieli ruuvata koko ajan isommalle. Mutta yleensä ne elementit hajoavatkin liian pienellä teholla, eikä niinkään liian isoilla wattimäärillä. Tämä tosin saat- Tämä elementti on tehty todellisille hifisteille, jotka haluavat vain parasta äänenlaatua, mutta myös voimaa toistoon. Äänenpainettakin saatiin aikaiseksi sen verran, että välillä teki mieli käydä katsomassa onko kontissa tosiaan ainoastaan yksi 10-tuumainen hifikäyttöön suunniteltu elementti pienessä suljetussa kotelossa. Kyseessä on hatunnoston arvoinen suoritus. Elementti on mielenkiintoinen yhdistelmä tarkasti ja analyyttisesti toistavasta hifisubbarista, joka kuitenkin pystyy kunnioitettaviin äänenpaineisiin, varsinkin kun muistetaan, että kyseessä on vain 10-tuumainen elementti. Taio Gruzilla äänenpainetta lähtee todella hyvin. Nickelback sekä Metallica murisee todella mukavasti ja tarkasti. Subbari ei myöskään ala sekoilemaan bassokuvioissa vähän kovemmassakaan tykityksessä. Rääkki oli paikoitellen melko kovaakin, mutta mitään pohjaamisen merkkejä ei elementti osoit- Yhteenveto Elementin runko on peltiä ja magneetti on kooltaan keskikokoinen
taa johtua vielä liian vähäisestä sisäänajosta. Tämä oli yksi parhaita kuuntelemiani subbarielementtejä elementin kokoluokkaan katsomatta. ASTM hYbrId aUdIo IMagInE I10 SW Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä PERUSTIEdOT Tehonkesto Impedanssi Puhekeloja Toistoalue Herkkyys Liikepoikkeama Kartion materiaali Rungon materiaali Magneetin rakenne Ulkohalkaisija Upotussyvyys Upotusreiän Ø Paino 349 euroa Augustin Imports / Poppikoneet.com 040-7287717 www.poppikoneet.com 200 W 4 ohm 1 kpl 28 - 800 Hz 91dB(2,83W/1m) Xmax9mm Muovi Pelti Ferriitti 256 mm 130 mm 235 mm 5,5kg KOTELOSUOSITUKSET Suljettu noin 15 litraa Refleksi 40-45litraa PARAmETRIT Vas Fs Qts Qes Qms BL Re Mms Xmax Sd 49,5l 30 Hz 0,32 0,34 5,65 13,6T*m 3,6ohm 88,5g 9mm(yhteensuuntaan) 346,36cm2 Elementin kartio on muovia, mitään valmistajan logoja ei näy missään. Kouluarvosanaksi antaisin elementille hintaluokkaan katsomatta 9,5 pistettä. Yläripustus on Hybrid Audion tavan mukaisesti käänteinen. AutoSound 81
Käytetty kuuntelumateriaali: Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents Mä elän vieläkin LauluyhtyeRajaton Butterfly JuniorWells SweetSixteen Bela Fleck Flight of the Cosmic Hippo Rammstein Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd Last Rebel Metallica DyersEve Bass Mekanik Toccata Janita Jos Ikävä Tuntuu Tältä NilsLöfgren KeithDon'tGo Gladen Audio RS 12 Edullisesti paljon hyvää ääntä rS-kIrJaIMET TarkoITTavaT aUToMaLLEISSa YLEEnSä UrhEILULLISEMpaa varUSTELUa Ja SUorITUSkYkYä, onko näIn MYöS SUbbarEISSa? Teksti: Mika Koponen Kuvat: Valmistaja gLadEn aUdIo rS 12 Suositushinta Edustaja Lisätietoja 129 euroa AudioVision 040-5408590, www.audiovision.fi Elementin ulkonäkö ja rakenne ovat kuin tuplasti kalliimmasta. Klassisella musiikilla huomaa kuinka hyvin tämä subbasso toimii etupään kanssa yhteen ja kontrollin hyvyys tulee merkintänä muistiinpanoihin. Testikotelo oli jonkin verran suositustaisompi,jotensejoselittäneetämänkäytöksen. Metallica potkii ja äänenpainettakin saadaan varsin mukavasti suht hyvällä erottelulla. Lynyrdin akustinen toimii hyvin ja tukee etupäätä melko nätisti. Ei samalla tasollakuinmuut,muttatoistuukuitenkin.Tämänuottitoistuu hyvin harvoin johtuen sen matalasta perustaajuudesta. Kuitenkin sellainen tuli toimituksen testiin ja vakuutti äänellään. Koteloon asennettuna ja kuunneltuna on hieman hankala ymmärtää tämän elementin hinta. Gladenin läpimurtoa autohifin suuren joukon tietoisuuteen odotetaan vielä. Mikko Kuustosella toisto on mukavalla tavalla hieman pehmeä. Sävyissä voisi olla hieman enemmän erottelua. Kääriäisen Jorman lauluäänessä on auktoriteettia ja toistosta on helppo tykätä. Tuntemuksia odottaisin tällä kappaleella tulevan hieman paremminkin, mutta ei vain tule. Aerosmithmuriseekivasti,jälleensubbassonjamidbassojen yhteentoimivuus nousee esille. Tämä subbasso ei todellakaan jätä midbassoja yksin ja sen lisäksi toimii niiden kanssa todella hyvin yhteen. Mutta riittääkö siltikään hyvä tuote ja muutama testimenestys kansan mielenkiinnon ja ostokynnyksen ylitykseen? VALmISTAjAN ILmOITUKSET Tehonkesto RMS 400 W Tehonkesto peak. Toccatalla alin nuottikin tuntuu jossain määrin. Nilssin kitaroilla ei tule esille mitään kuminoita tai muutakaan negatiivista. Murinat ovat irtonaisen kuuloisia. Hippo alkaa heti hyvin jämäkästi ja menee alas asti. Ei ollenkaan huono suoritus. Last Rebelin iso rumpu humahtaa varsin vakuuttavasti. Arvosana8,5. Runko ei ole se heppoisin peltinen ja ripustukset mahdollistavat reilunkin liikepoikkeaman. Ei kestä ihan sitä kaikkea mitä voisin tehojen puolestatarjota,muttasiltikinkuunteluvoimakkuusonreipas. Alimpia nuotteja tarjotaan siis kivasti esille. ladenin edullinen subbasso tarjoaa perinteisen ja usein varsin hyvän soundin takuuperusteen: Paperimassakartion. Ainekset ovat oikeat ja merkin maahantuontikin on sellaisissa käsissä, jossa on antaa tietoa kaupan päälle. Magneetti on hintaluokassaan järeä, eikä oikeastaan mikään paljasta mistä hintaluokasta on kyse, varsinkaan suhteellisen edullista hintaluokkaa. Kestää varsin hyvin kovaa soittoa ja varoittaa hyvissäajoinpuuroutumisella,kunrajalähestyy.Rajasaavutetaan siis tällä kappaleella. Positiiviseen meininkiin päättyy tämän elementin kuuntelu. kokEILUSSa 12 oa EUr 9 kUUnTELUarvIo Brucen toistossa on huomattavissa pientä korostusta hieman alemmilla taajuuksilla. Ja kuunteleminen on makoisaa. Junior Wellsin alussa on huomattavissa pientä paksuutta. 600 W Impedanssi 4 ohm Puhekeloja 1 Herkkyys 91,3dB Kartion materiaali Paperi Puhekelanhalkaisija63,5mm Magneetin rakenne Ferriitti Asennussyvyys 153mm Asennusreikä 282 mm KOTELOSUOSITUKSET Suljettu 32 litraa Refleksi 48litraa Testikotelo Suljettu,45litraa THIELE/SmALL-PARAmETRIT VAS 105,5 FS 26,3 QTS 0,40 ASTM 82 AutoSound. Kovalla äänenvoimakkuudella toisto on edelleen melko lineaarista. Janitatoimiikivasti,sävytvoisivatedelleentosinolla vähän paremmin tarjolla. Aivan kuin oltaisiin suurin piirtein puhtaan toiston raja ylitetty ja kompressiota alkaisin hieman tulemaan mukaan. Liittiminä on asialliset painomallit. Tason nosto muuttaa toistoahiemanepätarkemmaksi,muttaeituomuitaongelmia. 129 euroa kun on tänä päivänä vielä edullisen budjetti- G subbasson rajoissa, mutta kyseiseen hintaluokkaan ei odottaisi saavansa ihan näin hyvin viimeisteltyä ja soivaa subbassoa. Kaikki on asiallista ja osin jopa hyvin tehtyä. Varsin asialliset lähtökohdat. Rammsteinia voi soittaa kovempaakin ja toistossa on oikeaa auktoriteettia. Myös kovemmalla äänenvoimakkuudella pitkien nuottien jälkeiset potkut menevät hieman tukkoon. Lynyrdin None Of Us Are Free antaa mahdollisuuden pienimuotoiseen päänahan hierontaan, sen verran voimakas on potku ja käytetty äänenvoimakkuus. Rajaton on miellyttävää kuunneltavaa ja mieslaulun matalat sävyt toimivat aika hyvin. Tuplabasaritkin toistuvat kohtuullisen hyvin
GAS Alpha 212 + PRO-1000 pakettihintaan.
Jos haluat paljonpainettajahämmästyttääkaikki,ettäpaineenlähdeonvainyksikasituumainenelementti,valintaontässä. Viimeistely on todella hyvää tasoa. Kasituumainen auringonpimennys SaIMME TodELLa LYhYELLä varoITUSaJaLLa kokEILTavakSI "nETTILEgEndakSI" kohonnEEn SUndoWn aUdIon SUpErJärEän 8-TUUMaISEn SUbbarIn. Jako 80 Hz / -18 dB/oktaavi. Pienellä säätämisellä ja kotelon tarkemmalla optimoinnilla tästä saisi irti varsin huomioita herättävän paketin. Ja sitä syntyykin sitten todella paljon! Kuuleman mukaan äänenpaineharrastajien kiinnostuskin merkin tuotteita kohtaan on jo herännyt, joten oletettavaa on, että Sundown Audion subbareita tullaan näkemään lähiaikoina tositoimissa myös MaxBOOM-kisoissa. 84 AutoSound. Painetta siis tulee rutkastijasetuntuukunnolla,muttasoinnissaonkuminaaja toistokaista on huomattavan kapea siinä 50 hertsin tienoilla. Toki se on sellainen jo nyt. Painoakin löytyy yli 10 kiloa. Toisto vaikuttaa koko ajan olevan kompressoitunut ja menee tukkoon enemmän kovemmilla äänenvoimakkuuksilla,muttamitäänpahojasivuääniäeikuulunutedes tuossa kovassa vedossa. TäLLä kErTaa hUhUT Ja MaInoSpUhEET EIväT oLLEET TUULESTa TEMMaTTUJa. kUUnTELUarvIo Elementin puhekelat oli kytketty rinnan. Elementti on erittäin kiinnostava, ja saatamme palata sen pariin vielä paremmalla ajalla esimerkiksi nettijatkoissa. Firman juuret kantavat lähihistoriaan vuoteen 2006, jolloin perustaminen tapahtui. Autossa kattoverhoilu ja tuulilasi liikkuvat useita senttejä. Saimme kamat vain noin puolitoista viikkoa ennen tämän numeron painoon menoa, joten kokeilusta tuli valitettavan lyhyt. Kuunteluhifi Kuunteluparty Äänenpainevarat Ei Kyllä,9 Mahtavat,10 Sundown Audio SA 8 v.2 D2 S Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarvio: Mika Koponen undown Audio on Suomessa uusi tuotemerkki. Taajuuskaistan matalimmat ovat kyllä olemassa ja niistätuleetuntemuksiakin,muttaniissäeioleerotteluaeikä tasoa lähellekään 50 hertsin alueen tasoon. Aloitetaan tärkeimmästä: 132 desibeliä Pendulumin Set Me On FirelläEMMAnESPL-mittauslaitteistollajamittaustavalla, ilman sen kummenpaa säätämistä. 2 oa EUr 0 Subbari on kasituumaiseksi äärimmäisen järeä ja sillä on myös reippaasti upotussyvyyttä. Varsin pian tuotelinjasto jatkui myös subwoofereiden puolelle, ja nykyisin juurikin järeät bassot ovat se juttu mistä merkki tunnetaan. Alkuperäisenä ajatuksena oli lähteä valmistamaan laadukkaita, mutta järkevän hintaisia autovahvistimia. Maahantuojan mukaan boksi on kasattu vain ja ainoastaan soimaan lujaa, joten tällä kertaa ei ole häpeä, jos hifistely ei luonnista. Jo vajaan tunnin soittelun aikana tuli erittäin selväksi, että äänenpainetta tällä subwooferilla syntyy. Testimateriaalina soitimme pitkälti samoja kappaleita kuin tässä numerossa olevassasubwoofertestissä,jonkalisäksiäänenpainevaroja kokeiltiin useammilla Pendulumin kappaleilla. Subsonic 28 Hz / -18 dB/okt. Hämmästyttävän hyvä suoritus. Maahantuojan pyynnöstä testasimme subba- ria kuitenkin myös normaalimmassa kuuntelussa. JH-Sound aloittelee Sundownin maahantuontia ja toimitti myös meille testiin tulleen elementin sekä sille tehdyn painekotelon. kokEILUSSa 0 n
ASTM SUndoWn aUdIo Sa 8 v.2 d2 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Noin 200 euroa JH-Sound 050-5520339 www.jh-sound.fi VALmISTAjAN ILmOITUKSET Tehonkesto RMS 500 W Impedanssi 3,36ohm Puhekeloja 2 kpl Herkkyys(1w/1m) 81,5dB Kartion materiaali Vahvistettu paperi Rungon materiaali Alumiini Magneetin rakenne Tupla-ferriitti Ulkohalkaisija 220 mm Upotussyvyys 165 mm Upotusreiän halkaisija 186 mm Paino 11 kg KOTELOSUOSITUKSET Suljettu Noin 8 litraa Refleksi Noin14-20litraa/ 35 Hz virityksellä THIELE/SmALL-ARAmETRIT Fs 34,6Hz Vas 7,44litraa Qes 0,35 Qms 10,10 Qts 0,33 Elementin kartio on tehty pinnoitetusta paperista. Putken halkaisija oli 100 mm. Elementti toimitettiin testiin huomattavasti valmistajan suosituksia suuremmassa, noin 50-litraisessa kotelossa, josta löytyi yksi 290 mm pitkä refleksiputki. Pienellä tuunauksella painevaroja saisi varmasti kasvatettua entisestään. Jyhkeästä yläripustuksesta johtuen itse kalvo jää suhteellisen pieneksi. Liittiminä toimivat erittäin laadukkaat painomallit.. Kotelo oli itsessään tehty ihan laadukkaasti, mutta huomioiden sen käyttötarkoituksen, olisi refleksiputken saumojen ja torvipäiden "kynnysten" tasoittamiseen kannattanut paneutua perusteellisemmin. Jopa halkaisijaltaan isompikin portti voisi olla paikallaan, etenkin jos käytetään suurempia vahvistintehoja. Mittasimme subwooferin äänenpaineet AudioControlin mittarilla. Samaa mittalaitetta käytetään EMMA Finlandin ESPL-kilpailuissa. emmanet.fi. Voit lukea tarkemmin ESPL-säännöistä EMMA Finlandin nettisivuilta: www
Vaikka kannun seinämävahvuus onkin aika olematon, on kotelo kuitenkin yllättävän tukeva. Viitseliäämpi kaveri voisi valaa sisäpuolen myös vaikkapa hiekkahartsilla, johon on lisätty mukaan sidonta-aineeksi lasikuitumaton paloja. Pitkään päässä muhinut ajatus jerrykannusubbarista tuli uudelleen mieleen asioidessa paikallisessa rautakaupassa. Lopputulos muutaman tunnin aherruksen jälkeen, elementti paikoillaan kotelossa. MIELIkUvITUSTa SääSTELEMäTTä... Teksti ja kuvat: Juuso Hellman T ämä projekti sai alkunsa jälleen auton vaihdon yhteydessä, kun kolmesataaheppainen Mitsubishi Lancer Evo VI vaihtui "hieman" hitaampaan ja korkeampaan nelivetoon Toyota Hiluxiin. Hetken mietittyäni nappasin 20 litran jerrykannun kainaloon ja suuntasin kohti tallia sovittelemaan siihen eri elementtivaihtoehtoja. Perustason huopalaatikon sijaan teki mieli tehdä jotain hieman erilaista ja paremmin tyyliin sopivaa. Hiluxiin oli ajatuksena laittaa vain DVD-soitin ja sen perään erillissarja. Päätyyn tehtiin kuppisahalla paikka refleksiputkelle, joka liimattiin koteloon Sikaflexillä. proJEkTISSa käYTETYT TarvIkkEET Vihreä 20 litran jerrykannu FocalAccess8"subwoofer DLS3"refleksiputki DLS-kaiutinterminaali DLS-kaiutinjohtoa SilentCoat-vaimennusmattoa Koneruuveja,prikkojajamuttereita 5 mm niittimuttereita Juotostinaa Liimaa TarvITTavaT TYökaLUT Kannun toiseen päähän tehtiin reikä kaiutinterminaalille sekä kiinnitysruuveille. Lopputuloksena syntyi auton tyyliin sopiva subilaatikko, jollaista ei ihan joka päivä tule vastaan. ASTM Kuvassa projektiin valittu subwoofer, refleksiputki ja kaiutinterminaali. Ensimmäisenä kannun kylkeen piirrettiin harpilla ympyrä jonka mukaan leikattiin pistosahalla reikä elementille. TEE-SE-ITSE Erämiehen bassokotelo kUn aUTo vaIhTUU 300-hEvoSvoIMaISESTa kaTUohJUkSESTa pUoLEn METrIn MaavaraLLa varUSTETTUUn hILUXIIn, pITää TokI MYöS aUTohIfIaSEnnUkSET TEhdä UUdEn TYYLIn MUkaISIkSI. Koppaan laitettiin 5 mm niittimutterit elementin kiinnitystä varten. Harppi Mittanauha Pistosaha Porakone + teriä Erikokoisia reikäsahoja Niittimutteripihdit Kolvi Ruuvimeisseleitä 86 AutoSound. Kaksi kanavaa jäi vielä vahvarista käyttämättä joten subbari piti saada seuraavaksi. Tämän jälkeen lisättiin vielä kerros Sound Absorber -mattoa. Lisätukien asentaminen kotelon sisälle ei tosinkaan olisi pahitteeksi. Lyhyen mietinnän jälkeen päätettiin kannun kylkeen ruveta tekemään reikää kasituumaiselle Focalille, refleksiputkelle ja terminaalille. Koppa vaimennettiin kauttaaltaan kahdella kerroksella SilentCoatin alumiinipintaista vaimennusmattoa. Ja kyseisellä kokoonpanolla mentiinkin muutama kuukausi, kunnes Evosta jäänyttä nelikanavaista Alpinen PDX-vahvistinta ruvettiin sovittelemaan uuteen kulkupeliin. Vahvistin löysikin paikkansa hytin takaseinästä ja näin ollen jo aiemmin asennettu erillissarja kytkettiin siihen
No sitten ne soittivat minulle, yhteystiedot olivat löytyneet netistä. Uutta päivitystä pukkasi tiuhaan ja Bluechem- ja PRO-TEC-merkin tuotteista heiteltiin ilmoille vallan uskomattomia kertomuksia. Esimerkiksi tekstiilinhoitopaketti sisältää sekä pesuaineen Moottoriin kaadettavista aineista ei AutoSoundin toimitus voi vielä toistaiseksi kertoa omakohtaisia kokemuksia. Bluechem mallistosta löytyy Powermaxx autonhoitotuotteet ja moottorin suoja-aineet, Profilineen kuuluu enemmän joka paikan tavaraa, jossa pakkauksen monipuolisuuteen on panostettu. Myönnän että epäilin itsekin alussa mitä tästä oikein tulee... Valmistajan prioriteeteissa ympäristön huomioiminen on tärkeässä roolissa. Eikä tässä vielä kaikki. Toistaiseksi löydät lisäinfoa Facebookista: www. Löytyy myös pinnoite, jolla saadaan maalipinnalle "teräsharjankestävä" pinnoite, sekä tekstiilipinnoite, joka hylkii vettä ja likaa kuin teflonpinta konsanaan. Seuraamme tilannetta. Maahantuojan kotisivut aukeavat kesän aikana. Lika lähti pienen kokeilun aikana irti luvatusti ja suoja-aine todellakin muodostaa kankaaseen ihan käsittämättömän kosteussuojan - vesi vain helmeilee kankaan päällä, muttei mene läpi. facebook.com/BluechemGroupFinland 88 AutoSound. Replikaattoreita. Vannoutuneena Stargate-fanina alan muodostaa erinäisiä mielikuvia päässäni... Muutamista puhdistustuotteista sitä vastoin voimme, ja pitää myöntää että ainakin tekstiilipintojen pesu- ja suoja-ainepaketti Nano Textile Sealant tuntuisi lunastavan kovat lupauksensa. Mersun, Scanian ja VW:n suunnalta. Tuotteet eivät eri linjojen välillä eroa, ero tulee pakkauskoosta ja pakkaustyylistä. Pro-Tec on päälinja, siinä pakkauskoot ovat isompia ja ne on suunnattu ammattikäyttöön alan yrityksille, huoltamoihin jne. raporTTI TIEToa Based on nanote tin en se lit e lö chnology. Kaikki olivat (toimittajan tapaan) skeptisiä tuotteiden toiminnasta ja pitivät niitä huuhaana. Sama periaate kuin lehtemme muissakin kokeilujutuissa, ei kehuta tai mollata ennen kuin on oikeasti testattu. TEIJo oLI paIkaLLa ESITTELEMäSSä UUSIa LUpaUSTEn pErUSTEELLa vähInTäänkIn MULLISTavIa bLUEchEM-aUTokEMIkaaLEJa, JoIdEn MaahanTUonnIn hän oLI aLoITTanUT parI vIIkkoa aIkaISEMMIn. että suoja-aineen samassa paketissa. Mystisen oloisesti monen tuotteen luvataan perustuvan nanoteknologiaan. Lopputuloksena on Bluechem Group Finland, jonka toimipaikka ja varasto tulevat sijaitsemaan Riihimäellä." No toimivatko ne oikeasti? Mitäs kaikkea meiltä löytyy? "Tuotteita on yhteensä yli 700 ja ne on jaoteltu kolmeen pääryhmään. Suomenkin kohdalla neuvottelut autoalan toimijoiden kanssa ovat jo hyvässä vauhdissa. Myös pikainen kokeilu muovin ja rosterinsuoja-aineilla antoi positiivisen kuvan. Teijon kertoman mukaan tuotteista löytyy jo referenssejä muista pohjoismaista mm. Sen verran kiinnostavaa tuotelinjastoa valmistajalta löytyy, huomioiden juurikin autoaan alituiseen puunaavat autohifi- ja tuningharrastajat, että pakkohan näihin on tarkemmin tutustua. Teijon kutsumana lähdin kuitenkin messuille tutustumaan merkin taustoihin ja tuotteisiin vähän tarkemmin. Annetaanpa miehen itse kertoa mistä tässä nyt on kyse. Mistä kaikki alkoi? "Bluechem Group oli etsinyt jo jonkin aikaa tuotteilleen maahantuojaa Suomesta. Saksanmatkan aikana ja heti sen jälkeen alkoi Teijon Facebooksivuilla tapahtua. Valikoimista löytyy polttoaineen ja öljyn lisäaineita, joilla saadaan vähennettyä polttoaineen kulutusta, lisääntynyt teho ja vääntö ja kaiken huipuksi päästötkin saadaan vielä vähentymään. Olin kai sopivan hullu tällaiseen hankkeeseen, joten saatuani ensin muutamia sample-tuotteita, lähdin paikanpäälle merkin kotimaahan Saksaan katsomaan mitä muuta heillä olisi tarjota. Mistä ep ak ka uk se n oikein on kyse s scifistä tässä ? Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Autokemikaalien uusi aikakausi? vanha TUTTUnI, TM aUdIon TEIJo MäkELä LähETTI MInULLE LIpUT LogISTIIkka Ja kULJETUS -MESSUILLE hELSIngIn MESSUkESkUkSEEn ToUkokUUn aLUSSa. Kaikki tuotteemme ovatkin varsin ympäristöystävällisiä ja niiden vaikutus moottorissa on päästöjä vähentävä." T M Audion hifiasentamoa pyörittänyt Teijo vihjasi keväällä, että hänelle on tarjottu "kiinnostavaa uutta maahantuontia, joka tulee mullistamaan markkinoita". Olivat olleet yhteyksissä lukuisiin yrityksiin, mutta mistään ei oikein irronnut vastakaikua. Huhtikuussa kaveri kertoi lähtevänsä käymään Saksassa ja allekirjoittavansa samalla reissulla Suomen uuden autokemikaalimerkin maahantuontisopimuksen. Pakko myöntää että ainakin mielenkiinto heräsi, joskin samalla luonnollisesti myös skeptisyys iski valloilleen. Onhan näitä "MotorUppeja" nähty... Sitten kun omin silmin näin miten tuotteet toimivat käytännössä, oli homma aikalailla selvä. Pitää kuitenkin painottaa että tämä oli vasta pintapuolinen raapaisu aiheeseen, palaamme varmasti asiaan. Mysyt to is en ki n tu ot yy yh de n jo s kyljestä. WTF
ASTM www.bluechem.fi info@bluechem.fi Osoite: Lukkotie 8 12540 Launonen Puh. Löytyy myös sumute, jolla ötökkätahrojen luvataan irtoavan auton puskureista ja laseista ilman suurempaa operaatiota. Toimintaa demottiin parin koeputken kanssa. Nano Textile Sealant on tekstiilinpesuaineen ja suoja-aineen sisältävä pakkaus. Ehdimme jo vähän tutustua tähän, alkuvaikutelma on lupaava... Teijon mukaan toimivat myös suuritehoisemmissa moottoreissa. Puhdistava vaikutus on niin hyvä että jopa kromivanteet puhdistuu todella helposti. Polttoainejärjestelmän puhdistusaineista löytyy myös tuote, joka yhdistää polttoaineen seassa olevan veden niin, että se palaa yhdessä varsinaisen polttoaineen kanssa. 044-2070616 AutoSound 89. Auton pesuaine on sitten erittäin mielenkiintoinen juttu, nano shamppoo jättää kevyen vettä ja likaa hylkivän pinnan. Tätä pitää ainakin vielä kokeilla. Myös Maxxpower öljyt kuuluvat merkin valikoimiin
Eipä tämäkään lähtökohta tuntunut luontevalta. Samasta syystä ei voi myöskään ryhtyä mittavampiin purkuoperaatioihin. Itse lähden siis tätä projektia toteuttamaan aavistuksen skeptisenä, mutta kuitenkin avoimin mielin. Tietysti myös hirvitti ajatus oman auton täydellisestä tuhoamisesta. TäSTä aLkaa proJEkTISarJa, MISSä aSEnnaMME TavaLLISEEn pErhEaUToon hIEMan norMaaLIa LaadUkkaaMMan hIfIkaTTaUkSEn, annaMME JbL:n hoITaa SääTäMISEn Ja pISTEYTäMME LoppUTULokSEn EMMa fInLandIn oSakILpaILUSSa. BL:n MS-8 on mielenkiintoinen laite. JBL kuitenkin taistelee tätä vastaan. Tällainen tilanne ei kuitenkaan lähtökohtaisesti ajatuksena miellyttänyt. Tällöin koko auto vaimennettaisiin parhailla mahdollisilla materiaaleilla perusteellisesti, jokaiselle kanavalle hankittaisiin laadukas erillinen päätevahvistin, huippulaadukkaat (ja kalliit) erilliselementit asennettaisiin optimaalisille paikoille täysin uusiksi muokattuun kojelautaan ja auton oman soittimen paikalle vaihdettaisiin laadukas CD-pyöritin. Esimerkiksi suuritöiseen kattoverhoilun irrottamiseen en halua lähteä ainakaan toistaiseksi. Vaikka itse olen insinööri, niin silti kuulun tähän koulukuntaan kaikkea ei voi mitata. Tuolla määrällä on tarkoitus vaimentaa lähinnä kaikki ovet sekä takaluukku. Miten pitkälle automaattisäädöllä sitten pääsee. Nythän on tarkoituksena kartoittaa miten hyvää ääntä automaattisäädöillä saadaan aikaiseksi, jolloin auton vakiolaitteistossa erityisesti ensiasennuskaiuttimien laatu, kaiutinasennusten tukevuus sekä resonoivat peltipinnat oletettavasti rajoittavat äänenlaatua paljon enemmän kuin automaattisäädöt. Sehän säätää nimenomaan äänenlaatua paremmaksi ja jotta sitä voisi parantaa, pitää ensin mitata mitä ja mihin suuntaan säädetään. Tavoitteena on siis perustason vaimennus, jonka voi tehdä parissa illassa. Laitteisto Auton omasta hifijärjestelmästä tulevaan laitteistoon jää soitin. Auto on jokapäiväisessä käytössä, joten hifien takia ei käyttöominaisuuksia saa uhrata yhtään. Lisäksi tarvittaviin laitteisiin uppoava rahamäärä sekä asennusten vaatima työmäärä olisivat niin kaukana tavallisen autohifistin todellisuudesta, ettei projekti olisi palvellut lehtemme lukijakuntaa edes mielenkiintoisena kuriositeettina. TUoLLoIn SpEkULoIMME MITEn LaITTEEn aUToMaaTTISäädöILLä MahTaISI pärJäTä EMMan aUTohIfIkISoJEn kUUnTELUarvoSTELUSSa. TIEToa Teksti ja kuvat: Osku Hirvonen Laitekuvat: Valmistajat ja muut arkistot Kilpailusoundia säätämättä? nUMEroSSa 1/2011 TESTaSIMME ITSE ITSEnSä SääTävän JbL MS-8 -SIgnaaLIproSESSorIn porSchE caYEnnEn vakIoJärJESTELMäSSä. Hyvälaatuiseen laitteistoon kuuluu erottamattomasti tietenkin myös vaimennukset. Lopputulosta en todellakaan osaa ennalta arvata. Auto on varustettu 1,8-litraisella bensakoneella, manuaalivaihteistolla ja siinä on Linea Sol -varustetaso. Kukaan ei oikein tunnu tietävän mitä kaikkea laite säätää ja millä perusteella, ne jotka tietävät, eivät taas kerro. Se tarjoaa jakosuotimet, taajuuskorjauksen, viivesäädöt sekä vahvistimen kahdeksalle kanavalle automaattisesti. Tässäkin halusin lähteä tekemään hommaa kunnolla, mutta kuitenkin välttää yliampuvia toteutuksia. Myös JBL:n tarjoama suhteellisen vaatimaton vahvistinteho 18 watin kanavateho tuntuu turhan vähältä etenkin uskottavan bassotoiston saavuttamiseksi. Pääosin Avensis valittiin sen takia, että sellainen omalla pihalla jo on, mutta se edustaa samalla myös hyvin keskivertoa perheautoa. Oletettavasti JBL MS-8:n tapainen laite asennetaan usein osaksi auton vakiolaitteistoa vakiosoittimen ja vakiokaiuttimien väliin MS-8:n huolehtiessa niin signaaliprosessorin kuin vahvistimenkin tehtävistä. En myöskään tee mitään overkill-asennuksia ja liimaa maton alle esimerkiksi alumiinilevyä tms. Auton oma soitin on helppokäyttöinen ja ennen kaikkea se integroituu hienosti auton vakioon kojelautaan. Avensis säilytetäänkin lähes alkuperäisenä, mitään peruuttamattomasti muuttamatta ja laitteisto pyritään asentamaan paria äänenlaadun takia tehtävää poikkeusta lukuun ottamatta piiloon stockhenkisesti. Lopputuloksen täytyisi siis olla jonkinlainen kompromissi näiden ääripäiden väliltä. Auto Asennuskohteeksi valikoitui Toyota Avensis farmari, vuosimallia 2009, eli Toyota-kielellä korimalli T27. Lisäksi MS-8:ssa on myös kaiutintasoinen sisäänmeno, joten linjalähdöillä varus- 90 AutoSound. Vaimennusmateriaaliksi valitsin lähinnä mielenkiinnosta itselle tuntemattomamman Reckhornin maton, jota tilasin tukkupakkauksen, eli 8 m2. Lähtökohtaisesti täydellisesti asennetut huippulaitteet kun soivat jo sellaisenaan loistavasti ilman merkittävämpää tarvetta säätämiselle. Enkä minä sitä lopputulosta tietenkään loppujen lopuksi edes arvioi, vaan säätöjen ohella sekin homma ulkoistetaan ja lopullisen tuomion antavat EMMA Finlandin lahjomattomat tuomarit EMMAn sääntöjen mukaisen kuuntelupisteytyksen avulla. J Lähtökohta Auton oma soitin säilytetään lähinnä käyttömukavuus ja ulkonäkösyistä. Jo projektin ideointivaiheessa mietin monelta eri kantilta, minkälaisilla reunaehdoilla lähden projektia toteuttamaan. Pääosa laitetta testanneista on kuitenkin vaikuttunut laitteen kyvystä parantaa soundia. Toinen ääripää olisi sitten uhrata koko auto autohifi n alttarille. TäMähän pITää TIETYSTI TESTaTa. peltejä jäykistämään. Yleisesti uskotaan, että harjaantuneet korvat ovat paras säätöapu, eikä äänenlaatua voi mitata
Vahvistin sisältää myös , Clarus-sarjan Hybri Pääkaiuttimina tullaan käyttämään ja. Jotta setti pysyy mahdollisimman yksinkertaisena, JBL saa rajallisesta tehokapasiteetistaan huolimatta toimia myös pääkaiuttimien vahvistimena. Diskanteille teho oletettavasti riittää hyvin, mutta bassojen kanssa voi tulla ongelmia. Diskanttiasennuksessa poiketaan äänenlaadun takia stock-linjasta, eikä diskantteja piiloteta alkuperäisen ritilän alle, vaan ne suunnataan auton keskilinjalle. AutoSound 91. Onnistuminen mitataan EMMA Finlandin kuuntelutuomareiden suorittamassa EMMA kuuntelusääntöjen mukaisessa kuunteluarvostelussa. Tervetuloa kommentoimaan! ASTM Avensiksen takaluukusta ei haluta uhrata yhtään kuljetustilaa, luukkujen alta paljastuu lähes hyödyntämättä jäävä varapyöräkotelo, joka lienee vahvistimien tuleva sijoituspaikka. Subbarille on alustavasti kaavailtu paikkaa takaluukun oikeasta kyljestä, tähän voisi saada tehtyä n. Mahdollisesti subivalinta vielä muuttuu esimerkiksi tallista jo löytyvään Diamond Audion HEX12-littanasubiin tai sitten tyydyn pienempään subiin. Ohjelmalähteeksi päätettiin jättää auton alkuperäinen CD-s maan JBL MS-8. Vahvin vaihtoehto on sarjan 12-tuumainen malli. Asennukset tehdään huolella ja tukevasti, mutta missään vaiheessa ei tehdä mitään turhan järeitä ratkaisuja. Tarkoituksena on osallistua johonkin EMMA Finlandin osakilpailuun kesän aikana. ;) Tavoitteet tettu soitin ei ole edes välttämättömyys. 12.3000 -akku. 30 litran suljetussa kotelossa. Tätä koteloa en kuitenkaan ole vielä tehnyt, eikä minulla ole vielä kyseistä elementtiäkään, joten en pysty varmasti arvioimaan mahtuuko subbari kaavailemaani paikkaan. Alustavasti valitsin elementiksi JBL:n MS-12-mallin, joka maahantuojan mukaan toimii äänenlaadun kannalta mainiosti n. MS-A5001 tarjoaa subbarille 500 W jatkuvaa tehoa ja se on testeissä havaittu erityisen hyvälaatuiseksi päätteeksi. Koska JBL:ssä kanavia riittää, ajetaan pääkaiuttimia aktiivisesti. Signaaliprosessorin toimiin valjastetaan tietysti koko jutun idea, eli JBL MS-8. Eli sellainen setti mikä on kaikin puolin jokaisen hankittavissa ja toteutettavissa, mutta kuitenkin keskivertoa laadukkaampi. Signaaliprosessorina sekä etupään vahvistimena tulee toimi n vahvistimeksi JBL tehoa sille valja Subwooferi tarvitsee vähän enemmän hyvän, jakosuotimstetaa en. Pääkaiuttimet asennetaan auton vakiopaikoille ja yksinkertaisuuden vuoksi halusin pitäytyä 2-tiesetissä. 30-litraisen lasikuitukotelon. Pääkaiuttimien 6,5":n bassoelementti sijoitetaan alkuperäiseen paikkaan, oven etualareunaan. Diskantit sijoitetaan kojelaudan kulmiin. Subwooferin uskottavaan ohjaamiseen MS-8:n vahvistinosa jää kuitenkin auttamatta pieneksi, joten kompromissina subwooferille asennetaan erillinen monopääte. MS-A5001. Avensiksen laitteiston suunnittelua: oitin. Tulevaisuudessa perheauton takaoviin tullaan vielä asentamaan laadukkaat koaksiaalit, mutta ne eivät ole mukana vielä tässä kisaprojektissa. AutoSound-lehti One-Pro AugustinImports Projektin julkaisu JBLautohifilaitteet HybridAudiokaiuttimet,Reckhorn vaimennusmatto AudioImport GroundZeroakku Vaasanykkösradio Asennustarvikkeet, neuvot ja vinkit Rinta-Jouppi Vaasa Tarvittavat kuvat ja ohjeet Toyotan purkamiseksi asennuksia varten Subwoofer onkin sitten suurin kysymysmerkki. Alustavasti olen suunnitellut asentavani päätteet takaluukun pohjan alle varapyöräsyvennykseen. Käy siellä antamassa vaikkapa oma suosituksesi subbariksi. Asennusten yhtenäi- Tavoite on siis lyhykäisyydessään rakentaa keskivertoa laadukkaammista palikoista kasattu setti tavalliseen perheautoon autoa uhraamatta. Projektin etenemistä voi muuten seurata myös AutoSound-lehden kotisivujen keskustelupalstan projektit-osiossa. pienempää tavaraa, jotka on helppo sijoittaa muualle. Lisäksi voit seurata projektin etenemistä netissä, AutoSound-lehden keskustelupalstalla. Projektia voit seurata lehdestä parin seuraavan numeron ajan ja projektisarja loppuu EMMA pisteiden julkaisuun. etuovissa on paikka 6,5" elementille. Virtaa laitteistolle luovuttaa Ground Zeron Hydrogen GZBP proJEkTISSa MUkana syyden mahdollistamiseksi ja JBL:n maahantuojan suosiollisella avustuksella tehtävään valikoitui JBL MS-A5001 monopääte. Jo edellisessä autossa tutuksi tullut Hybrid Audion Clarus-sarja sisältää mainion basson, joka hyödynnetään myös tässä projektissa. Juuri tuon verran arvioin saavani litroja koteloon, jos teen kotelon lasikuidusta takaluukun oikeaan reunaan, pyöräkotelon ja takavalon väliin. d Audion elementtejä antte 6,5" midbassoja sekä L1Pro -disk kuitenkin JBL:n MSSubbaripää on toistaiseksi vielä auki. Clarus-sarjan heikoin lenkki on diskantti, ja koska maahantuojakin tarjoaa Clarus-sarjan mainion basson kaveriksi optiona laadukkaampia diskantteja, päädyin vaihtamaan diskantit Hybrid Audion L1Pro:ksi. Tässä otetaan tietoinen riski äänenlaadun suhteen, mutta käytettävyyden ja ulkonäön takia on joskus tehtävä kompromisseja. Tällaisessa Avensiksessahan ei varapyörää ole, vaan sen paikalta löytyy ilmakompressori, tunkki, yms
Kilpaileminen on myös mahdollista muissa luokissa laitteistolla, jossa rajana on B-pilarin taakse jäävät asennukset ja sama korkeusraja sekä puhtaalla dB-laitteistolla, jossa on seinä heti B-pilarin takana. Mittari suorittaa mittauksen automaattisesti 30 sekunnin aikana muistaen korkeimman saavutetun äänenpaineen, jääden näyttämään sitä. Kummankin mittauksen aikana vain kilpailija saa säätää äänenvoimakkuutta. Tässä luokassa kilpaillaan vain "ei sponsoroitujen" tai alaan sidoksissa olevien kesken. Saavutettu äänenpaine siirretään suoraan pisteiksi ja asennuksesta voi saada pisteitä 40-120, riippuen kilpailuluokasta. Tämän jälkeen tuomari pyytää kilpailijaa valmistelemaan auton äänenpaineenmittausta varten. Toinen mittaus suoritetaan kahden minuutin sisään edellisestä, auton etuovet avoimena. Tuomarit tarkastavat piilossa olevia sulakkeita ja sekä auton yksityiskohtia riippuen kilpailuluokan vaatimuksista. Kilpailija poistaa autosta ulkopuolisen latauksen, sulkee ovet ja ikkunat ja tarkistaa laitteiston asetukset tuomarilta saamansa kilpailumedia avulla. Kilpailija saa aloittaa kappaleen toiston valitsemastaan kohdasta, mutta kelaaminen mittauksen aikana on kielletty. Tarkoituksena on soittaa kovaa koko 30 sekuntia. Sääntökirjan voi ladata ilmaiseksi osoitteesta www.emmanet.fi ja samasta osoitteesta löytyy keskustelufoorumi kysymyksille ja jälkipeleille. Tuomari asettaa mittausanturin kuljettajan istuimen niskatukeen ja käy läpi mittaustapahtuman. Kilpailijat jaetaan luokkiin subwoofer-asennuksen asennuspaikan mukaisesti. Muissa luokissa sponsorointi on sallittua. Mikäli subwoofer-kotelo, elementti ja refleksiputket on asennettu alkuperäisen takapenkin selkänojan yläreunan alapuolelle takakonttiin, kilpailemisen voi aloittaa Experienced Trunk -luokassa. TIEToa Teksti ja kuvat: Mika Koponen Näin pääset alkuun äänenpainekilpailemisessa! äänEnpaInEESSa kILpaILEMISTa pIdETään USEIn hELppona Ja hIEMan hULLUJEn LaJIna. Kilpailijamäärät ovat olleet ESPL:ssä EM-kilpailuissa huikeita ja kilpaileminen on erittäin tasaista ja jännittävää. Äänenvoimakkuuden selvä laskeminen mittauksen aikana johtaa 10 pisteen vähennykseen. Euroopan mestaruuskilpailuissa autoja myös esitellään yleisölle lavalla mittaustapahtuman ja asennustuomaroinnin aikana, jolloin show-puoli on kunnossa. CD-levy on ensisijainen kilpailumedia, mutta myös muistitikut ja muut soittimet ovat mahdollisia, kunhan niistä on ennakkoon ilmoitettu EMMAlle. Ja autoja kelpaakin esitellä, sillä sääntökirjan mukaisesti laitteiden tulee olla tukevasti asennettu, suojattu vaaroilta ja asennuksen tulee näyttää viimeistellyltä. Kilpailuihin tulee ilmoittautua etukäteen, ilmoittautuminen alkaa 6 viikkoa ennen kilpailua ja sul- 92 AutoSound. Pisteet muodostuvat siis mittauksesta ovet kiinni + ovet auki + asennukset. Mestaruuskilpailuista luokan kaksi parasta pääsee mittelemään vuosittain järjestettävään Euroopan mestaruuskilpailuun, jotka pidetään vaihtuvassa maassa. Ensimmäinen mittaus suoritetaan kaikki ovet, ikkunat ja luukut suljettuina. EMMA suositte- lee käyttämään kuulosuojaimia mittauksen aikana. Kiinnitykseen käytetään tarranauhan ja kuminauhan yhdistelmää keinonahalla verhoillussa alustassa. Mittaus Tuomari tulee auton luokse mittauslaitteiston kanssa, tervehtii ja esittelee itsensä, johon kilpailija vastaa samoin. pärJäTäkSEEn EUroopan hUIppUTaSoLLa TULEE kUITEnkIn käYTETYn TYön, TaIdon Ja aJan oLLa SaMaLLa TaSoLLa kUIn äänEnLaaTUpUoLELLakIn. TäSSä LYhYT JohdaTUS kUInka YkSITTäInEn kILpaILUSUorITUS TapahTUU. EMMA ESPL: E MMA (European Mobile Media Association) järjestää Suomessa autohifi n sekä äänenpaineen osakilpailut ja Suomen mestaruuskilpailut. MaXbooMIn ohELLa paInEkISoJa JärJESTETään MYöS EMMa fInLandIn ToIMESTa. Ulkotapahtumissa on mahdollista pitää auton moottori käynnissä mittausten aikana. Mikään osa subwoofer-asennuksista ei saa tulla B-pilarin etupuolelle. Mittauksessa käytettävä anturi sijoitetaan kuljettajan istuimen niskatukeen istuimen ollessa normaalissa ajoasennossa. Esimerkiksi Experienced-luokassa 135 desibeliä ovet kiinni + 138 desibeliä ovet auki + 40 pistettä asennuksesta, on yhteensä 313 pistettä
Kilpailupäivän aamuna, viimeistään klo 10.15 tulee ilmoittautua EMMAn sihteeripisteellä läsnäolevaksi. Kaudelle 2012 kilpailija saa itse valita osakilpailuissa käytettävän kappaleen, fi naaleissa kappale ilmoitetaan etukäteen ja se on sama kaikille kilpailijoille. Kun aika on loppunut, näyttö näyttää 30 sekunnin aikana saavutettua huippuarvoa. ASTM AutoSound 93. Jos maksu on maksamatta, kilpailuun ilmoittautuminen peruuntuu automaattisesti. Ilmoittautumisen jälkeen kilpailija saa sähköpostiin kilpailumaksulaskun, joka tulee olla maksettuna eräpäivään mennessä. Tämän jälkeen kilpailu alkaakin. Tämän jälkeen pidetään kilpailijakokous, jossa käydään läpi päivän aikataulu ja muut tärkeät asiat. MITTAUKSEN ETENEMINEN Ennen mittauksen alkua mittarin näytössä näkyy mittauksen aika, 30 sekuntia. Mittaus alkaa alaslaskennalla 5, 4, 3, 2, 1 ja sen jälkeen tulevan "GO"-tekstin jälkeen alkaa mittaus. Näytöllä näkyy saavutettu huippuarvo sekä alhaalla palkki lyhenee oikealta vasemmalle käytettävissä olevan ajan näytöksi. keutuu 3 viikkoa ennen kilpailua
Laitteistona Sebulla oli kaksi kappaletta Cerwin-Vega! 12" STROKER -elementtejä ja Phoenix Goldin MS-2125. MUkaan TarTTUI MYöS MITTaUSLaITTEISTo Ja SIITä kaIkkI SITTEn aLkoI. Eri meininki Säännöt olivat "hieman" erilaiset kuin näinä päivinä. Kisoja järjestettiin heti viidellä paikkakunnalla Helsingissä, Turussa, Tampereella, Vaasassa ja Oulussa. Silloin pidettiin haamurajana 140 desibeliä. Vasta 90-luvun puolivälissä kisoja alettiin pitää säännöllisemmin. ÄÄNENPAINEKISOJA jo vuodesta 1995! änenpainekilpailu otettiin alun perin Sound Off -äänenlaatukilpailujen oheisohjelmaksi. Kuulosuojaimet päässä samaan aikaan säädettiin äänenvoimakkuutta ja tungettiin mikkiä mahdollisimman lähelle elementtejä tai refleksiputkia. Se tarkoitti sitä, että vahvistimen tasot käännettiin tappiin, ekvalisaattorista 94 AutoSound. Soittaa sai mitä vaan musiikkia, mikin sai sijoittaa mihin vaan jne. Suomen ennätyksen haltija oli Sebastian Liljeberg tuloksella 150,2 desibeliä. TIEToa Teksti: Jarkko Korhonen Kuvat: AutoSoundin arkistot Äänenpainekisoja järjestettiin yksittäisinä tapahtumina jo ennen vuotta 1995, mm. MESSUILLa hän TUTUSTUI aUTohIfIn SILLoISIIn UUTUUkSIIn SEkä aUTohIfIkILpaILUToIMInTaan, kUTEn MYöS paInEkISoJEn JärJESTäMISEEn. Kyllä, mikin sai sijoittaa vaikka peräkonttiin, muttei kuitenkaan 20 senttiä lähemmäs kartiota tai kotelon sisään. Vaikka järjestäjänä oli HiFi Klubi, niin osallistua sai minkä merkkilisillä laitteilla tahansa. Jo heti ensimmäisestä kilpailusta lähtien huomattiin, että painekisat olivat erittäin suosittuja, eivätkä pelkkää oheisohjelmaa. Tulokset nousivat ensimmäisen kesän aikana roimasti ja Oulun osakilpailussa tuli jo kymmenen 140 desibelin ylitystä. Vastaavasti silloisen FASCAn kisoihin HiFi Klubin maahantuomilla laitteilla ei ollut asiaa. Kisat olivat tuolloin aikamoista Phoenix Goldin ja Cerwin-Vegan!:n hallintaa. Top 20 -listalla oli 16 PG-autoa ja kymmenen CV-autoa. Luokkajakoja ei ollut, vaan kaikki soittelivat samassa luokassa. Simexin toimesta. Alussa kilpailijat koostuivat lähinnä Sound Off -kisaajista, jotka äänenlaatukisojen jälkeen ottivat painesäädöt käyttöön. Mittauslaitteistona toimi sama PCRTA kuin lajin emomaassa Yhdysvalloissa. Ä vUonna 1995 hIfI kLUbILLa TYöSkEnnELLYT TIMo JUhaLa kävI TUTUSTUMaSSa LaS vEgaSIn cES MESSUIhIn
Se tarkoitti sitä, että refleksiputkesta tai putkista otettiin pätkä pois, jotta saatiin kotelon viritystä korkeammalle mahdollisimman matalan virityksen sijaan. Homma lähtee kehittymään Seuraavaksi kaudeksi sääntöihin tehtiin pieniä viilauksia. Luokkajako kaudelle 1997 pantiin uusiksi ja Suomen ennätykset kirjattiin seuraavin lukemin: 1-500 W Sandbacka Bros. Jo silloin autohifi kiinnosti suurta yleisöä, sillä fi naaleissa Tampereen Teivon ravikeskuksessa pidetyissä fi naaleissa vieraili yli 5000 henkilöä. Samassa luokassa kisaili sijalle kaksi tuloksella 155,8 desibeliä Paul Draper Ford Transitillaan. Autossa oli 4 kpl 12" subbareita ja kaksi sen ajan suurinta PG:n päätettä. Jo ensimmäisen kauden edetessä alkoi tulla enemmän pelkästään tähän käyttöön tehtyjä autoja. Tämän rajan rikkoi Bill Proud, ja elementteinä oli 8 kpl STROKER 15" -subwooferia ja vahvistin tehoa 6400 W. Aki kisasi alle 5000 W ja Ville yli 5000 W luokassa. Esimerkiksi mikrofonille tehtiin jalusta ja sen paikka siirrettiin kuljettajan penkille, sekä kilpailijan suoritusaika rajattiin yhteen minuuttiin. Kalustona Kuplassaan heillä oli luokassa 0-600 W 8 kpl STROKER 15" ja vahvistimina 4 kpl Phoenix Gold MPS-2500. Pro Class -luokassa oli noina aikoina kaksi ylitse muiden, Aki Pyrrö soitti Soundstream Hiacellaan 157,4 ja Ville Mäkelä STROKER Hiacellaan 157,2 desibeliä. Kuitenkin takapenkki oli saatu laitteistomäärästä huolimatta pidettyä 205 Pösössä paikoillaan. Sen soitti Ville Mäkelä Toyota Timangillaan. Aki intoa. Myös oran ssipaitais et oululais et ovat men estyneet h y vin dB-k isoissa. korostus välille 40 - 80 hertsiä ja muut taajuudet minimiin. Tämä oli myös vuosi, jolloin Yhdysvalloissa ensimmäisen kerran ylitettiin 160 desibelin raja. No onneksi jo silloin tulosluettelossa oli myös esimerkiksi sellaisia nimiä kuin Marko Lönngren ja Mikko Virta, niin tämäkin epäkohta tuli lähivuosina korjattua... ASTM AutoSound 95. Seuraava suurempi muutos tuli vuonna 1998, kun dB Drag Race rantautui Suomeen. Street Class -luokan Suomen mestaruuden vei eräs Janne Soilakari Vega-Line Peugeotillaan, ennätyksen ollessa 147,5 desibeliä. Elementtimäärät olivat aika huikeita, jos verrataan tämän päivän paineautoihin. Suoritusta pidettiin silloin erityisen kovana nimenomaan elementtipinta-alan vähäisyyden takia. Hifi Klubin Team Jämtland Crankers soitti 155,9 desibeliä. Vuoden 1996 SM-fi naalien parhaasta tuloksesta puolestaan vastasi Steffe legendaarisella Astrollaan, 150,1 desibeliä. Timo Juhala juontamassa dB Pyrrö on pokkaamassa palk finaaleja joskus vuosituhannen vaihteessa. 1996-kaudelle tulivat myös ensimmäiset monsteriautot kuten HiFi Klubin kupla, jossa oli neljä kappaletta STROKER 18" -elementtiä ja Marko Markkasen Escort, jossa puolestaan oli kuusi kappaletta STROKER 15" -bassoja. Muita sen ajan mieleen jääneitä kovia lukuja soitettiin IASCA Euroopan fi naaleissa. Silloin alkoi tulostaso todellakin nousta, kun kisailijat alkoivat jo vähän oppia äänenpaineharrastuksen saloja. Ritmo 150,0 dB, 501-1000 W Osku Toppinen Hiace 149,8 dB ja yli 1000 W Ville Mäkelä Hiace 153,0 dB. Samaan aikaan Amerikan mantereella soitettiin luokassa 0-5000 W 166,6 dB (5 kpl STROKER 15), 5000-10000 W 170,1 dB (6 kpl STROKER 15) ja 10000+ luokassa 174,1 dB (12 kpl STROKER 15). Mukaan tuli Jyväskylän osakilpailu. Maailman kärki oli silloin kaukana. 18.4.1999 oli sitten se päivä, kun Suomessakin soitettiin 160 desibelin raja rikki. Transitin kalustoon kuului 12 kpl Cerwin-Vega! XL-18 -elementtejä
WanhaT gUrUT Mirka Salminen Teksti: Osku Hirvonen ja Mirka Salminen Kuvat: Mirka Salminen MIrka SaLMInEn on MonELLE harraSTaJaLLE Ehkä TUnTEMaTToMaMpI nIMI, MUTTa aUTohIfIpUoLEn kILpakEnTTIä TahkonnEILLE varMaSTI TUTTUakIn TUTUMpI akTIIvISEna EMMan SIhTEErInä. MIrka on harraSTanUT aUTohIfIä TavaLLa TaI ToISELLa Jo pITkäLTI ToISTakYMMEnTä vUoTTa Ja LUULTavaSTI TUTUSTUnUT EMMa-SäänTökIrJaan Jopa USEIMpIa kILpaILIJoITa pErUSTEELLISEMMIn. MIrka on LISäkSI oLLUT konkrEETTISESTI MUkana MIkan proJEkTEISSa, JoTEn TEorIan ohELLa MYöS käYTänTö on hanSkaSSa. 96 AutoSound. aUTohIfIkärpäSEn pUrEMaLTa TaI LaadUkkaaLTa TIEdoLTa SEkä opILTa EI MIrka voI väLTTYä koTonakaan, SILLä hänEn avIopUoLISonSa on EMMan pääTUoMarI MIka koponEn
miksi. Muutamiahetkellisiäjäätymisiäolenhuomannut,kunolenkeskustelussaavannutsuunijakertonut oman näkemykseni subbarin jakotaajuudesta tai maininnut äänen säröytymisestä ja elementin pohjaamisesta,kunjokupuolituttuonesitellytlujaasoivaalaitteistoaan.:) minkälainen laitteisto sinulla on omassa autossa. Kelpaavatko neuvot ja mielipiteet (muutenkin kuin jo mainittuna kuunteluapuna). Suomen kisojen lisäksi olen ollut sihteerinä useissa EM-kisoissa ja toiminut muutaman kerran tulkkina kansainvälisissä kisoissa. Erimielisyyksiä laitevalinnoista tai säädöistä ei pahemmin ole ollut. Kaikki huiputkaan eivät tee asennuksia viimeisen päälle varustetussa tallissa. Lisäksi olen sotkenut sormeni mm. Siitä se sitten aika nopeasti lähti ja kiinnostuin toiminnasta. Josjohonkinväliinjäätyhjääaikaa,tykkäänkesäisinkäydäajamassamutkapätkiämoottoripyörälläja lenkkeilemässä,talvellaskimbaamassajapulkkamäessä.Jaankotini,arkenijajuhlaniKoposenMikan kanssa,jonkarengastinvirallisestikymmenenvuottasitten.:) Koska ja miksi kiinnostuit autohifistä. Yhtään omaa autoa en ole rakentanut enkä ole virallisesti kisannut. Arkipäivät vierähtävät koulutuspäällikkönä ohjelmistoyrityksessä ja illat sekä viikonloput shiatsu-terapeuttina omassa yrityksessä. Onko sinulla muuta hifi tai musiikkitaustaa. Mikan kanssa ja apuna olen ollut mukanarakentamassaPoloa,jollaMikakisasi1999ja2001.Mikasijoittuivuonna1999PolollaSM2:ksi. Jotkutsaattavatmuistaa,ettäFascanaikanaolinmyösyhdenkesän(muutamankerran)asennustuomarina.:) Entäpä omat tiedot ja taidot. Kuinkahan moni nainen tietää perheen autossa olevien erikoisempien laitteiden merkit ja mallit... (siis auton soundia...) Enkoeolevanimitenkäänerityisenhyväkuuntelemaan,muttaMikakäyttääminuaapunasäätäessään autoa.Minullaonehkähiemanomalaatuinentapakuvaillaääntä,jonkakuulen,enkävälttämättäosaa käyttää"oikeita"termejä,muttaMikaonoppinuttulkitsemaanminua.:) Autohifiä harrastavat naiset ovat aika harvassa. Saat täysin vapaat kädet. Nimeä kaksi tärkeintä seikkaa kun pyritään täydelliseen äänentoistoon autossa. Naisiaonkyllävuosienvarrellaollutmukanatoiminnassa,kilpailusihteereinä,tuomareinajakilpailijoina. Tiedätkö käytössä olevat jakotaajuudet, viiveet, yms. Mirka on puhelias mimmi, joka tykkää musiikista ja tanssimisesta. Entällähetkellänäe,ettäosallistuisinkilpailuihinomallasetillä,muttaolenelämässäoppinut,ettei koskaankannatasanoaeikoskaan.:) jos nähtäisiin, niin minkälainen se setti (ja auto) olisi. Mielipiteet ja suunnitteluapu kelpaa kyllä ja Mika kuuntelee mielipidettänivaikkajoskustekeesiitähuolimattaomanpäänsämukaan.:) Nähdäänkö sinua koskaan kilpailemassa ihan oman setin kanssa. Sihteerinä tuli otettua jonkin verran selvää säännöistä, alkuun pistelaskua varten ja vähitellen omastakiinnostuksestahiemanenemmänkin.Kisareissuillamyöspuhuttiinpaljonhifistäjasielläoppi termejä ja paljon asioita. Mirka EMMA Europen Ski Action-reissulla Madonna di Campigliossa. Eli ainakin kaikki EmmA-kilpailijat tietävät kuka olet, kerro tarkemmin myös meille muille miksi. En tiedä onko pääasiallinen roolini kilpailusihteerinä ollut myös jotenkin helpommin hyväksyttävissämiehille;olisikoennakkoluulojaollutenemmän,josolisinkinprofiloitunutenemmän vaikkapakilpailijaksi.Entosinusko,ettäsilläolisiollutvaikutusta,miehetovatyleensävaintyytyväisiä,kunporukassaonmukananaisiakin.:) Osa tämänkään lehden lukijoista, maallikoista puhumattakaan, ei välttämättä tiedosta, että nainen voi tietää autohifistä erittäinkin paljon. Lyytisen Marko oli kyseisissä kisoissa sihteerinä ja kiikutti minulle arvostelukaavakkeita laskettavaksi että olisi ollut jotain tekemistä siinä auton vieressä päivystäessä. MinunautonionmyösMikanauto,jotenlaitteistoonsamakuinMikalla:TällähetkelläautossaonsoittimenajaprosessorinaAlpinenF#1-Status,vahvistiminaonkolmeGenesiksenSeriesIII:a,etukaiuttiminaGenesiksenAbsolutetjasubbareinakaksiTangbandin6,5-tuumaistaelementtiä.Perheessämmeonsiisvainyksinelipyöräinenkulkuneuvojaminunikiomaajoneuvonionkaksipyöräinen,eikäsiihenoleasennettunahifiähälyttimensireeniäeivarmaanlasketahifiksi?:)Ajoneuvonmukanatullut moottori kyllä kehrää aika kauniisti... Kevytmusiikkitaustalöytyylapsuudesta,olenkäynytvuodenpianotunneilla,ollutala-asteellamukana koulun kuorossa ja osallistunut luokkabändin kanssa koulun kykykilpailuun (soittimenani oli nokkahuilu :)).Senjälkeenkuvaamataitoveimukanaanjayläasteellasekälukiossakeskityinennemminpiirtämiseenjamaalaamiseen.HifiintutustuinMikanmyötä. Parhaiten minut tunnetaan EMMAn kilpailusihteerinä ja varmimmin minut löytää kilpailupäivänä EMMAn sihteeripisteestä laskemassa pisteitä. Miespuolisetharrastajatovatottaneetvastaanoikeinhyvin,enolepahemmintörmännytennakkoluuloihin.Ennakkoluulojaonennemmintullutlajinulkopuolisilta,joilleolenkertonutminneolenviikonloppuna menossa. Ilmastointi sentään pelaa ja ovet mahtuu avaamaan seiniä kolhimat ta kun Poloa väännetään kisakuntoon. miten hyvä olet kuuntelemaan. ja loppuun terveisesi Autosoundin lukijoille! NähdäänkesälläEMMAnkilpailuissa!Kaikkimukaan,joukossahauskuustiivistyy! SM2-Polon asennuksissa Mirka oli tiiviis ti mukana. ASTM EMMA sihteeripisteessä Mirka, Fia ja Eveliina työn touhussa. AutoSound 97. Vai ovatko ne harvassa. MIrka SaLMInEn Kuka on mirka Salminen ja mitäpä puuhailet. Joskus laitteiden hinnoista on keskusteltutiukkaankinsävyyn,muttamuutenvalinnatovatmenneetyhteisymmärryksessäMikaonollut tässä ehdottomasti se aktiivinen osapuoli. Suurin syy kiinnostuksen heräämiseen oli mukava porukkajahauskatkisamatkat,niillelähtimielelläänmukaan.:)Parhaimpinataipahimpinakesinä kiersin lähemmäs 20 kilpailua. AutoolisiuusiMustang,valkoinenmustillaraidoilla,valko-mustallanahkasisustalla.Olentykästynyt Genesiksentuotteisiin,jotensettirakennettaisiinniillä. mitä olet tehnyt ja minkälaisin tuloksin. Onko tämä aiheuttanut joskus mielenkiintoisia tilanteita. Tärkeitäasioitaonpaljonkin,muttaitsekiinnittäisinerityisestihuomiotahyväänvirtajärjestelmäänsekä elementtien suuntaukseen ja asennukseen. EMMAn sihteerikoulutuksen suunnitteluunjavetämiseen,sääntökirjojenkääntämiseenenglannistasuomeen,sääntökirjojenkasaamiseen sekä yhdistyksen käteisvarojen hallinnointiin. Loppukesästä 1999 Mika tarvitsi Pololle esittelijää Audio Hellmanin kisoihin Kaarinaan ja lupauduin lähtemäänmukaan.Autohifieivieläsiinävaiheessakiinnostanutoikeastaanyhtään,muttapitäähän sitä pyydettäessä auttaa. Enmuistataipystysuoraansanomaankäytössäoleviajakotaajuuksiataiviiveitä,muttakylläniistä ainavälilläkeskustellaan.Viiveetjaniidenvaikutuksentoistoonymmärränparemmin,jakotaajuuksien periaatteenymmärrän,muttavaikutuksienkaikkinyanssitovathiemanhämäränpeitossa. Autot ja erilaiset laitteet sekä asentamisessa käytettävät työtavat ja -välineet ovat perinteisesti aika miehisiä,ehkälajieisentakianiinkovastikiinnostanaisia.Ehkälajinvaatimakilpailuviettikääneivälttämättäolenaisillatällaisessaniinvoimakaskuinmiehillä,naisetehkäennemmintekisivätyhdessä, kilpailematta. miten miespuoliset harrastajat ovat sinut ottaneet vastaan. myös. Onko teillä mikan kanssa koskaan erimielisyyksiä laitevalinnoista tai säädöistä
haaSTaTTELUSSa Joni Koivuniemi TSEkkaa SEUraavaT LInkIT http://www.jonikoivuniemi.fi http://www.profilm.fi http://www.teippaajapro.com http://www.youtube.com/user/profilmvideos https://www.facebook.com/profilm.tv Teksti: Osku Hirvonen ja Joni Koivuniemi Kuvat: Joni Koivuniemi Pro ihan itse, tuning-kaupan pihalla. MUTTa MInkäLaInEn kavErI SITTEn on JonI koIvUnIEMI, MIES pro-SkETSIEn Takana. pILLUraLLI proTa on kaTSoTTU YoUTUbESTa Jo YLI 730 TUhaTTa kErTaa Ja MUUTkIn pro-SarJan SkETSIT ovaT kErännEET koMEaT LUvUT. aInakIn hän on hULvaTToMan haUSka Ja LahJakaS STandUpkooMIkko, LIEnEEkö MYöS korTTELEITa kIErTänYT ITSEkIn, vaIko vakavaMIELInEn hIfISTI? 98 AutoSound. Huomaa eriväriset housut ja lenkkarit. MYöS YhTäLäISYYdET aUToSoUndISSa SEIkkaILEvaan arSkaan ovaT poIkkEUkSELLISEn hUoMaTTavaT. aUTohIfISTEISTä Ja TUnIng-harraSTaJISTa TIETYSTI SUUrIn oSa on kaTSonUT TUon MaInITUn SkETSIn Ja TUnnISTanUT SIITä Ehkä JoSSaIn MäärIn ITSEnSäkIn, MUTTa aInakIn JonkUn TUTUn korTTELInkIErTäJän. Ei olis siistii, jos ne olis samanväriset, vähän sama kuin auton korinvärin ja vanteiden kanssa. Pro -sa rjan ske tsit kuv att purkkiin, ilman katkoja tai iin ker rall a uusintaottoja. YoUTUbE Ja SIELTä ErITYISESTI hUUMorIpäTkä nIMELTä "pILLUraLLI pro" TEkI JonI koIvUnIEMESTä TUnnETUn aUToharraSTaJIEn kESkUUdESSa
jos palataan vielä siihen pilluralliin, niin kerro miten saavutetaan Korsossa katu-uskottavuutta. Setissä imitoinnilla mehustetaan tilannetta tai tarinaa.Mäimitoinuseinnarkkareita,piripäitäjanaisia. paasti päälle 700.000 ker taa minkälaiset terveiset haluat lähettää AutoSoundin lukijoille. mistä sait idean lähteä vääntämään sketsiä moisesta. Joka aLan pro: JonI koIvUnIEMI minkälainen kaveri on joni Koivuniemi. Ei ole tuttu vielä. Basso-radiota pääkaupunkiseudulla. Suurinosatyöajastameneejuttujenideointiin,kirjoittamiseenjaopettelemiseen.Seonlähesjatkuvaa. minkälaista työtä standup-koomikon homma on. Mäsainomanauton,kunolinjokasvanutpilluralliajoistayli.TähänDaihatsuunasensinnormaalia paremmatperuskajarit.Hyvääänentoistoautossaonniinsiistii.Sellaiset,mitkäsoihyvinhiljaakin.Ylitehoiset subbarit ja subbareiden paineaaltoskabat ei ole niin mun juttu. Muuten menee useasti jotain 80-luvun rytmejä ja Julma-Henrin suomiräpää. Pilluralli on tämän autoilevan kansansosiaalinentapahtuma.Suomalaiseteivättykkääjutellamuille,jotenomanautonsisällämelskaaminen on meillä äidinmaidossa. Ehkä sitten natsaa. Hauskan pitoa kavereiden kanssa. Imitoijatjastandup-koomikotovaterikseen.Monikoomikkokylläimitoi,muttaeijulkkiksia.Imitointiei siis välttämättä tarvitse edes oman äänen muuttamista. esikuvat ovat tulleet tuohon sketsiin. Useimpien tietoisuuteen nousit mainion "Pilluralli Pro"-pätkän ansiosta. Aiotko olla koomikko eläkeikään asti. Vastaavanlaisia autoalan pikkuyrityksiä oli monella tutulla vuonna 2004. Mäoontekemässäpillurallistaelokuvaa2013kesällä.Siihentarvitsenavuksivapaaehtoisiaautoja, kuskejasekäyhteistyökumppaneita.Otayhteyttä,joskiinnostaaomakustannekomedia.jonikoivuniemi@gmail.com ASTM AutoSound 99. Sieltä ne ns. PilluralliProonPro-sarjanyksisketsi,joitameollaantehtyYoutubeen.Pro-sketsitperustuuimprovisaatioon ja tilanteessa olemiseen. Mulla ei ollut omaa autoa, mutta ruinasin kavereidenkyytiin.Mäoikeestikuvittelin,ettäsillähommallasaatuotaetuliitettä.Kahdenvuodenaikana sain vain kerran. Mäkeksin,kirjoitan,harjoittelenjaesitänjuttuniitse.Näinsuuriosastandup-koomikoistatekee. MäoontehnyttässäjärjestyksessäParkOurPro,FreefightPro,StreetdancePro,TeippaajaPro,Pillu ralliPro,OmenavarasPro,StrippaajaProjaTeippaajaPro-kokopitkänelokuvan.Senvoiostaasivulta teippaajapro.com. Kiinnostaako ollenkaan ja oletko jopa joskus itsekin jotain asian eteen tehnyt. Pitämällätoisessakädessäainaviskilasissaviskikolaa,kunonulkonataiautossa. Jotain pientä yhdennäköisyyttä Arskaan on havait tavissa... TILaa JonIn TUorE STand Up -kEIkkaTaLLEnnE. mitenkäs sinun hifistelyt. Sörnäisissäasuvastandup-koomikko.Asuuyksin,katseleeelokuviajasoitteleesähkörumpuja. Eiole,eikäikinätuleolemaan. Mikä se muoto on. Onko rallin hahmolla tosielämän esikuvaa. minkälaista musiikkia itse kuuntelet, mikä soi esim. Olen ymmärtänyt, että aika moni standup-koomikko imitoi myös. Onko koomikolla musiikkitaustaa. Koska aloit tietoisesti panostamaan komiikkaan ja mikä sai lähtemään alalle. Siellä pillurallia on kaupungilla jatkuvasti. Myös kaikkia kollegoitani ahdistaa ja jännittää jatkuvasti. Mäoonsoittanut10vuottaviuluapienenäjanytsoittelenrumpuja.Harrastanrumpuja,enmuuta. Me ajeltiin 18-19-vuotiaana pillurallia Tikkurilassa. Kaikki tapahtuu kerran ja uusintaottoja ei ole. Viimeaikoina olen innostunut autoilusta uudestaan. Onko Arska tuttu. Enosaakatsoaitseäniobjektiivisesti.Tuntuu,ettäkaikkionhauskoja,joskatsooerivinkkelistä.Onhan Vappu Pimiäkin "hauska". Pillurallissa oli hyvä tuuri kun kuvauksen ympärillä tapahtui koomisia asioita kokoajan niin paljon. Ennakkotyötä kaikissa Pro-sketseissä on hyvin vähän. Se oli kyllä ihan mielenkiintoista. Mä asuin Tikkurilassa 28 vuotta. Onko sinulla omakohtaista kokemusta pillurallin kiertämisestä. Mä myin meidän perheen puhelinosakkeen vuonna 2003. Mäenkoe,ettämäolenkoomikko.Enemmänkirjoittaja,jokapääseeesittämäänomatjuttunsa.Aion tehdä komiikkaa koko loppuelämän. Jostain syystä amerikkalaiset autot on ruvennutkiehtomaanmua.Haaveilen90-luvunjenkistä.Esim.FordCrownVictoriastataiChevroletsedan Capricesta. Subbarit ja bassonjytke kuuluvat tuohon ralliin melko kiinteästi. Sen jälkeen päätin, että en palaa enää KeskonvarastolleHakkilaan.Olipakkokeksiäjokukeino,milläselvitähengissäilmanherätyskelloa. Pilluralli Pro idea tuli myös hetkessä. Onko jotain aihetta mistä et missään tapauksessa tekisi komediaa. Keksitkö itse kaikki juttusi vai mistä ne tulee. aUToSoUnd SUoSITTELEE! WWW.JonIkoIvUnIEMI.fI tajapiireissä tunneJonin ainakin autoharras Youtubessa jo reiptuinta videota on katsottu . Nyt ne kaikki on konkassa. Lehdessämme seikkaileva "Arska" muistuttaa kohtalaisen hyvin Pilluralli Pron hahmoasi tai päinvastoin. Kerro autoaiheinen vitsi! Pilluralli jäi mun osalta pelkäksi ralliksi. Imitoitko sinä ja jos imitoit, niin ketkä ovat bravuurihahmosi. Mäolinjoskussellaisessaautopesu-,meikkaus-jahifipajassatöissä,missänoitahifivetkuttimia asennettiin autoihin. Muutyöaikaonitseesitys,elinoin20minuuttia.Keikkareissutonuseinväsyttäviäjasamankaltaisia. autossa keikkamatkalla. Sitä en vielä tiedä. Idea Pro-touhuun lähti hetken mielijohteesta. mitäs muuta olet tehnyt kuin Pilluralli Pron. Oletko aina ollut hauska
EISA Award -tuotteet ovat EISA jäsenten huolellisesti testaamia ja tutkimia tuotteita. Logoa, joka on sinun takuusi hyvästä valinnasta ja parhaasta laadusta. HOME OF AMBITION www.eisa.eu. Vain nämä palkitut tuotteet saavat käyttää EISA Award -logoa. SINUN TAKUUSI PARHAASTA... EISA (European Imaging and Sound Association) on 19 Euroopan maasta ja niiden 50 äänen- ja kuvantoiston erikoislehdestä koostuva asiantuntijajärjestö. EISAn jäsenistä koostuvat asiantuntijaraadit valitsevat vuosittain lukuisista eri tuoteryhmistä vuoden parhaat, EISA Award palkintoon oikeuttavat tuotteet
Night Cruising Kouvola 21.7. Lauantain koulutusanti koostui suurimmaksi osaksi luokkajakojen uudistumisesta sekä asennussääntöjen läpikäymisestä. 4 cm sääntö, johon norjalaiset kollegamme olivat keksineet nerokkaan ratkaisun. Advanced-luokissa tapahtui myös muutoksia niin sääntöjen kuin luokkajakojenkin osalla. Seuraavassa on hieman ennakkotietoa tulevista kesän kilpailuista. Helle hellii toivottavasti tänäkin vuonna kilpailijoita. ASTM AutoSound 101. Edellisvuosien tapaan odotettavissa on hyvää meininkiä koko viikonlopuksi, koska perinteisesti EMMAn porukka Motoparkin osakilpailu kuuluu kesään samalla tavalla kuin sauna ja makkara. Uuden sääntökirjan löydät osoitteesta www.emmanet.fi. Olettaa sopii, että hauskanpitoa kilpailuiden ulkopuolellakin riittää varmasti. Itse kisapaikkana toimii Vaasan Ykkösradion uudistunut myymälä ja sen ympäristö. 4.8. Ilmoittautumiset ovat käynnissä EMMA Finlandin kotisivuilla www.emmanet.fi. 29.7. Tälle kaudelle julkaistut uudet luokkajaot herättivätkin kovasti keskustelua ja sääntöjen tulkintaa pohdittiin perinteiseen tapaan. Luokkina hintarajattu 4000 ja Unlimited. 29.4.2012 LInnUnLahdEn LEIrInTäaLUEEn TILoISSa. urinkoinen, tosin hieman viileä sää keräsi tuomarikollegat ympäri Suomea idyllisiin Linnunlahden maisemiin oppimaan uusia tuulia. Turussa tulikasteen sai myös useampi uusi tuomari. Radalle.comin organisoimassa tapahtumassa tapaa samanhenkisiä harrastajia ympäri Suomen. Ensimmäistä kertaa Kouvola Night Cruisingin yhteydessä järjestettävä tapahtuma on näillä näkymin myös iltakilpailu, eli tuomarointi alkaa vasta iltapäivällä. Tapahtumapaikka ilmoitetaan myöhemmin. 11.8. Tapahtuma sujui kaiken kaikkiaan hienosti ja uusia tuomareita saatiin perehdytettyä mukaan toimintaan hyvin. TäYSIn UUdISTUnEET LUokaT SEkä UUSI TUoMaroInTILEvY käYTIIn LäpI LäMMInhEnkISESSä TUoMarIkoULUTUkSESSa JoEnSUUSSa 28. Myös Advanced-luokissa kojelaudan modaaminen on kielletty sekä kaiutinten asentaminen a-pilareihin tai peilikolmioihin on kielletty pois lukien vakiopaikat. Radalle.com Ahvenisto Aurinkoinen Ahvenisto kutsuu jälleen elokuussa, kun EMMA Finland järjestää osakilpailun yhdessä Radalle.comin kanssa. EMMan paLSTa Teksti ja kuvat: Tero Komulainen EMMA-tuomarikoulutus 2012 UUdET TUULET pUhaLTavaT EMMan SäänTökIrJan väLISSä. Night Cruising on suuri autoharrastajien kokoontuminen, jossa tapaa samanhenkisiä ihmisiä ympäri Etelä-Suomea. Asiat olivat taas muuttuneet rajusti ja lähinnä levyn musiikillista antia arvosteltiin suuntaan jos toiseen. Motoparkin reissulle kannattaa varata koko viikonloppu, koska nähtävää riittää ja kauden kovimmat bileet löytyvät lauantai-iltana Motoparkin leirintäalueelta. Kojelaudan modifioiminen on kielletty, mutta yhden alle 10 cm halkaisijaltaan olevan kaiutinparin asentaminen on sallittu a-pilareihin tai peilikolmioihin. Hallituksen puheenjohtaja Jarkko Peiponen tiimeineen oli tehnyt loistavaa työtä järjestäessään tuomareille mökkimajoituksen aamupaloineen sekä järjestänyt soveliaat tilat itse tuomarikoulutusta varten. Vaasan Ykkösradio Perinteinen Vaasan osakilpailu on jälleen Ykkösradion Tom Hietaharjun organisoima. Hifix Lahti Toisena vuonna peräkkäin EMMA laskeutuu Lahteen ja Hifix Oy:n järjestämään tapahtumaan. Ahveniston katurata on oivallinen paikka äänentoistokilpailuille, hyvä näkyvyys tapahtumassa ja varmasti muutakin nähtävä löytyy kiihdytysajojen muodossa. Muut Masterin luokkajaot ovat 6000 , 6-kanavaa sekä Unlimited. OEM-luokissa peräkontin rakentamista ei tosin ole rajoitettu. Experienced-luokat ovat hintarajatut 2000 sekä 4000 . ToUkokUUTa TUrUn arTUkaISISTa, JoSSa noIn kakSIkYMMEnTä kILpaILIJaa avaSI kaUdEn SEITSEMäSSä ErI LUokaSSa. TapahTUMa JärJESTETTIIn YhdESSä radaLLE.coMIn kanSSa. rtukaisten osakilpailu oli ensimmäinen, jossa uusi sääntökirja ja kuuntelulevy olivat käytössä. Sunnuntaina tuomarikokelaat kävivät läpi uutta arvostelulevyä. Uutuutena jo aiemmin mainittu OEMluokka. Näillä anneilla on hyvä lähteä uuteen kilpailukauteen. Se on nähtävissä todennäköisesti kauden aikana. Radalle.com Motopark 7.7. OEM-luokka, jossa auton alkuperäisen sisustuksen ulkomuotoa ei saa muuttaa kuin soittimen osalta. Moni oli ilmeisesti lauantai-iltaisesta saunonnasta ja ulkona ramppaamisesta saanut pienimuotoisen nuhan olotilastaan päätellen. Käytännössä tämä antaa asentajalle täysin vapaat kädet toteuttaa itseään, mutta ainoastaan alkuperäisten pintojen alla eikä kaiutinpaikkoja saa muuttaa alkuperäisestä. Koulutuksesta vastasivat päätuomarimme Mika Koponen, Tom Hietaharju, Juha-Matti Kurittu sekä Marko Merikanto. Suurinta keskustelua aiheuttivat muun muassa ns. Vasta Master-luokka antaa tuomareille vapauden kilpailla. Nykysäännösten mukaan apukuljettajan jalkatilan tulee olla vähintään yhtä suuri kuin kuljettajankin polkimien kohdalta mitattuna. Tänä vuonna tapahtuma järjestetään iltakilpailuna eli tapahtuma alkaa vasta iltapäivällä. Myös muutama uusi kilpailija oli uskaltautunut paikalle kokeilemaan kilpailemista. Uutuutena esiteltiin myös ns. Säännöt uudistavat myös massiiviset etusubbarikotelot historiaan. Samalla keskusteltiin linjauksista eli miten kauden aikana toimitaan. Nähdään kisoissa! EMMA Finland kilpailut 2012 kILpaILUkaUSI aLkoI 26. Sunnuntaina arvosteltiin myös pari paikalla ollutta autoa asennusteknisesti ja keskityttiin muutoinkin olotilojen kohentamiseen. On todettava että A sääntökirja ei missään nimessä ole vieläkään täysin yksiselitteinen ja näitä moninaisia vivahteita olikin hyvä kerrata porukalla läpi. Taukoja sekä ruokailuja oli järjestetty riittävästi molemmille päiville. Osa ihmisistä lipui paikalle jo perjantain puolella hyvissä ajoin, koska koulutus alkoi lauantaiaamuna heti kello 9.00 jatkuen aina kello 16.00 asti. Lukemattomia kertoja moottoriradan soraparkki on saanut toimia äänentoistokilpailuiden näyttämönä ja niin tapahtuu myös tänä kesänä. Hifixin Hirvosen Joni toimii tapahtuman järjestäjänä ja myös Lahdessa on luvassa illanviettoa ja hyvää meininkiä. A on majoittunut paikalliselle leirintäalueelle yksissä tuumin
Kappale iskee jo ensimmäisellä kuuntelukerralla ja lujaa. Nopeata tarinankerrontaa sisältävä kappale on hienosti eteenpäin kulkeva ja samalla erinomainen valita singleksi. The Rabbit on vuorossa seuraavana. Pariisin Kevään musiikkia on koko sen olemassaolon ajan leimannut helppous, hauskuus ja erilaisuus. Näemmä se on mahdollista. Kahdeksas kappale Road to the Hill on jälleen erittäin tarttuvalla melodialla varustettu ja se laittaa väkisinkin jalanvipattamaanmusiikintahtiin.Kesä,festarit,auringonpaiste ja Road to the Hill voisivat olla lyömätön yhdistelmä. GoodManDownalbumionkokonaisuutenatodellavahva. Levy alkaa erittäin tarttuvalla melodialla varustelulla kappaleellaOnlyTheBrokenHearts(MakeYouBeautiful).Soundit tuntuvat olevan kohdilla ja musiikissa tempoa riittää. Kappale päättyy hienoon näppäilyllä soitettuun akustisen kitaran lopetukseen, josta vastuussa on vieraileva tähti Peter Engberg. Singlebiisi I Have A Right- ja Youtubepalvelussa julkaistut samplet loivat hieman ristiriitaiset odotukset levylle. Kappale on todella tyypillinen esimerkki Pariisin Kevään musiikin hienoudesta; hienolla melodialla varustettu kappale sisältää mieleenpainuvia sanoituksia. Neljäskappale,Panda,johdattaahiemanrauhallisempien tunnelmien äärelle. Rumpusetti on hyvin äänitetty ja tässä kappaleessa se johdattaa jonnekin hämyisten kuppiloiden ja tupakansavun tunnelmaan. Neljäs kappale Lopetaalkaamatalallabassoraidalla,jokapudisteleerappauksetkatostajaruosteetautontakakontista.Hyväbiisisubwooferin ulottuvuuden ja kontrollin testaamiseen. Kyseinen biisi on myös levyn ensimmäinen single ja sen kuuntelemalla saa hyvän käsityksen yhtyeen musiikista. Aluksi ystävykset soittivat cover-kappaleita samalla säveltäen omia biisejään. Kappale sisältää yhtyeelle tunnusomaisen puheosuuden,jokasopiihyvinkappaleentarinaan.Tälläkertaa äänen puheelle on antanut Anna Lavender. Elias Viljasen kauniin kitarasoolon sisältävä kappale syventää levyn olemuksen kohti kappaleen loppupuolta. Kappaleen puolivälissä ja lopussa kuullaan muutamakoskettimillatoteutettunäppäily,joillavoidaanhyvin testata laitteiston diskanttien erottelukykyä. Finnvoxin studiolla äänittäjänä työskentelevä Tuunela aloitti Pariisin Kevään tarinan salanimellä Arthut Tunes vuonna 2007. Hyvä biisi bassopään erottelun testaamiseen. Hyvä kappale laitteiston erottelukyvyn testaamiseen. Burning Bush -kappale on tähänastisista synkin tunnelmaltaan. Tämän kappaleen alku tuo mieleen jossakin valtameren aalloilla seilaavan purjelaivan,jonkamiehistöhyräileetätäkappalettatyönlomassa. Kappale on hyvin kolmiulotteinen äänitykseltään,jotenlaulajiensyvyyssuuntaisetsijaintierottulisi erottua selkeästi toistaan. Levyn kappaleet eroavat toistaan paljon ja täten luovat kuvanmonipuolisestabändistä.EwertandTheTwoDragons onvakuuttavayhtye,jonkatunnelmallisetkappaleetpääsevät varmasti oikeuksiinsa myös livenä. SomewhereCloseToYou-kappalesisältääerittäinhyvin äänitettyjä sähkökitaroita, joissa on oikeasti voimaa takana. Seitsemäskappale,TheDay,onpuolestaanmelodialtaansitä SonataArcticaa,jotaedellistenkahdenpitkäsoitonaikanaon totuttu bändiltä kuulemaan. Vuonna 2010 julkaistu Astronautti albumi nosti yhtyeen suuren yleisön tietoisuuteen ja samalla bändin musiikin vahvalle tasolle. Toinen kappale jatkaa ensimmäisen linjaa sisältäen erittäin nopeaa sähkökitaraa ja hyvää meininkiä. Kaikki On Satua -albumi on hyvä osoitus siitä musiikin mahtavuudestajaraikkaudesta,jotavoilöytääsillointällöinkotimaastakin. Kaikki on Satua -albumi alkaa kappaleella nimeltä Olen Kuullut Merestä. Arto Tuunelan lauluääni tuo mieleen The Crash -yhtyeen Teemu Brunilan. Rumpusetti on tässä pääosassa yhdessä kitaran kanssa ja dynamiikka on mahtava. Seuraavana vuorossa oleva Sytytä valo -kappale puistattelee jälleen matalla bassolla ja mukaan tuleva rumpusetti antaa kappaleelle rytmin. Toki kappale sisältää bändille aiemmin epätyypillistä näppäilykitaraa ja kappaleen taustalla tapahtuu paljon enemmän kuin ennen. EnnenStonesGrowHerNamealbuminilmestymistäolin hiemanepäileväinen;millainenlevytulisikaanolemaan,koska edelliset Sonata Arctican pitkäsoitot eivät aivan olleet vakuuttaneet bändin iskukyvystä. LEvYT EIväT väLTTäMäTTä aIna oLE kaIkkEIn "hIfEInTä" TESTILEvYoSaSToa, vaan MUSIIkkIa, JoTa kUUnnELLaan JUUrIkIn MUSIIkIn TakIa Ja Joka hErää hEnkIIn hYväLLä äänEnToISToLaITTEISToLLa ToISTETTUna. Ewert and The Two Dragons Good Man Down EtelänaapuristammeVirostakotoisinolevaEwertandTheTwo Dragonsonindierokkiasoittavayhtye.Neljähenkinenbändion perustettuvuonna2009kolmenkaveruksen,EwertSundjan, Erki Pärnojan ja Kristjan Kallasin toimesta. (In The End) There's Only Love -kappale aloittaa levyn. Vanginvartijan uni -kappale taas on hieman rauhallisempaa Pariisin Kevättä. Lennokas kappale on jälleen tyyppiesimerkkisiitä,miksiPariisinKevätonniintunnistettavabändi; tällaiseen meininkiin eivät muut yhtyeet pääse. Sähkökitarat ja kosketinsoittimet luovat soundimaailmaan omanlaisensa taustan,jostahyvintunnistaayhtyeenomaperäisyyden.Toinen kappale on samalla ensimmäinen singlebiisi Saari. Levyn singlebiisi I Have A Right on levyllä järjestyksessään viides ja hyvin onnistunut kappale sekä samalla suurin syy siihen miksi tämä levy on Kuukauden Kuunneltavissa tällä kertaa. Äänitysteknisesti kappale on todella dynaaminen juurikin kitaran osalta ja voisi hyvinkin kuvitella istuvansa samassa tilassa soittajan kanssa. ViideskappaleonnimeltäänAikajuosta,jasealkaamahtavalla kosketinsoitintykityksellä, joka tempaisee mukaansa levyn puolivälin tunnelmaan. Positiivisesti erilainen. Uusin albumi on nimeltään "Kaikki on Satua" ja se julkaistiin helmikuussa 2012. Mahtava kappale kruunaa hienon levyn. Tällaista rauhallisempaa tunnelmointia kaipaakin välin ja kappaleen kruunaa viulutaiteilija Pekka Kuusiston soittamat nuotit; voiko aikuinen mies todella herkistyä musiikin ääreen. Wildfire,Part:IIIWildfireTown,Population:0-kappaleonaluksi nopeampaamelodiaa,kunneskappaleenloppupuolellavallan saavat orkesteriosuudet johdattavat kappaleen tunnelmalliseenlopetukseen.KappalepäättyySirDavidFrederickAttenboroughentekstistäotettuunlainaukseen,jokaonhyväpäätös hienolle levylle. Kappaleonraikastuulahdusjotakinuutta,muttasamallajollakin tavalla tuttua Sonata Arcticaa. Lisäksi mukana levyllä ovat Antti Pouta kitarassa ja koskettimissa, Ilari Kivelä koskettimissa sekä Reko Aho rummuissa. Varsinkin Pariisin Kevään kaltaiset, omaan juttuunsa uskovat yhtyeet muodostavat musiikinkuuntelun suolan; aina voi löytyyjotainuutta,hienoajaerilaistakunvainpitääsilmänsä sekä korvansa auki ja heittää ennakkoluulot romukoppaan. Ehkä aistittavissaonbändinpaluujonnekinmuutamanlevyntaakse, ellei peräti alkuaikoihin Takatalvi & Epliptica -levyjen tunnelmiin. Tähänväliinhuomiosiitä,ettärumpujenäänitysonpalannutedellisenLiveInFinland-levynkatastrofistajälleenhyvälle tasolle; rumpusetissä on voimaa ja dynamiikkaa nopeissakin poljennoissa.Don'tBeMeankappalesäväyttääjälleenaloituksellaan; onpa mahtava läsnäolo laulaja Tony Kakon äänessä. Suosittelen hankkimaan levyn ihan vain musiikin kuuntelemisen ilosta. mUSIIKKI mUSIIKKI SOUNdIT SOUNdIT SOUNdIT 102 AutoSound. Mahtava kappale sekä sanoituksiltaan että sävellykseltään. I Have A Right on juuri sellainenkappale,jokasaaminutbändistäyhäedelleenvuosienkin jälkeen syttymään. Bändin musiikkityyli on indie pop ja yhtyeen taustalla vaikuttaa mies nimeltä Arto Tuunela. Albumi päättyy massiiviseen ja yli seitsemänminuuttiseksi venyvään YouHadMeatHello-kappaleeseen,jonkarauhallisetnuotit johdattavat kuuntelija seesteiseen ja rentoutuneeseen mielentilaan. Kuudes kappale Sailor Man on jälleen akustisenkitaran juhlaa. Yhtyeen ensimmäinen julkaisu Meteoriitti sisälsi tarttuvia riimejä pitkäsoiton verran ja sai Emma-gaalassa ehdokkuuden Vuoden debyyttialbumi -kategoriassa. Alone In Heaven jatkaa siitä mihin edellinen kappale päättyi. Laulajan ääni on karhea ja sopii hyvin musiikkiin. Tämä arvostelu on kirjoitettu ensimmäisen kuuntelukerranperusteella,jotenlevynsyvinolemuseivarmaankaan olevieläavautunut.Kuitenkinvointodetajonyt,ettäkäsissä onsellainenkultakimpale,jonkaparissavierähtäävarmastitovi jostoinenkin.MielestäniStonesGrowHerNameonkokonaisuutena yksi parhaita Sonata Arctican levyjä. Tunnelmaltaan psykedeelinen kappale vie sanoituksillaan jonnekinunenjatodellisuudenrajamaille,jättäenkuuntelijan jonnekin todella syvälle musiikin maailmaan. Ensimmäinen albumi The Hills Behind the Hills julkaistiinkin pikaisella aikataululla vuonna 2009 ja basisti Ivo Etti liittyi bändiinpiantämänjälkeen.LevynjälkeenEwertandTheTwoDragons keikkaili Baltian maissa ja sai levydiilin latvialaisesta I Love You Records -levy-yhtiöstä. Kaikki on satua -albumilla sekä Pariisin Kevään keikkamuusikkoina bassokitaraa soittaa Jussi HietalasekäkoskettimiajaakustistakitaraahallitseeArtturiTaira, jotka molemmat ovat tulleet tunnetuksi suomalaisen Rubikyhtyeen muusikkoina. Seuraavan vuorossa olevan levyn nimikkokappale Good Man Down sisältää hienon bassokitaralla toteutetun aloituksen,jokajatkuukantavanateemanaläpikappaleen.Kolmas kappale on nimeltään Jolene ja sen alku on toteutettu koskettimien näppäilyllä. Bändin historiasta voit katsoa lisätietoa Kuukauden Kuultavat palstalta Autosoundin numerosta 7-8/2011,jossaonesiteltySonataArcticanalbumiSilence. LaulajaEwertSundjajatkaatasaisenvahvojasuorituksiaansaaden välillä tukea taustalaulajilta. Kappale sisältää jälleenPekkaKuusistonviuluajaLauriValkosenkontrabassoa, jotka tuovat oman säväyksensä hienoon kappaleeseen. Kesäyö-kappale on jälleen taattua hittikamaa, joka varmasti soi läpi tulevan kesän. kUUkaUdEn kUUnnELTavIMMaT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TäLLä paLSTaLLa ESITTELEMME MUUTaMIa UUSIa TaI vähän vanhEMpIakIn äänITTEITä, JoIdEn SISäLTö Ja SoUndIT ovaT TEhnEET LEhTEMME ToIMITTaJIIn vaIkUTUkSEn. Kolmas kappale LosingMyInsanity,alkaamahtavallapianointrolla.Kyseinen kappale on muuten Tony Kakon Ari Koivuselle säveltämä ja sanoittama,jotenkäytännössäkyseessäoncover-versioKoivusen julkaisemasta kappaleesta. Kappale on muutenkin erilainen kuin kaksi edellistä,ollentunnelmaltaanhiemankevyempi.Viimeistään Joleneosoittaa,ettäEwertandTheTwoDragonsontodella monipuolinen yhtye, jonka musiikissa on aistittavaisissa iloisuus ja tekemisen meininki. Taustahyräilyt viimeistään vetäisevät mukaansa tunnelmaan. mUSIIKKI Pariisin Kevät Kaikki on satua Pariisin Kevät on erilainen kuin kaikki muut. Siispä odottamaan mahdollisuutta vierailla yhtyeen keikalla jossakin päin maailmaa. Sonata Arctica Stones Grow Her Name Aloitan tämän levyarvostelun suoraan pureutumalla levyn tunnelmaan ja kappaleisiin. Vuonna 2011 ilmestyi toinen pitkäsoittoGoodManDown,jonkatiimoiltayhtyepiipahtiSuomessa Lost in Music festivaaleilla Tampereen Pakkahuoneella. Kosketinsoittimet ovat tässä kappaleessa pääosassa ja akustinen kitara tuo taustalle oman osansa melodiaa. "Ja ulkona kesäyö satoi kasvoille kyyneleitä" -kertosäkeen sanat kiteyttävät hienoudessaan sen,mistäPariisinKevätontulluttunnetuksimonipuolisesta sanoituksesta,jotkayllättävätkertatoisensajälkeen.Melodiat kasvavat jälleen hurmokseksi ja kuuntelijalle nousee hymy huulille. Kosketinsoittimet ovat musiikillisesti pääosassa yhtyeen kappaleissa. Aiemmin yhdenmiehen yhtyeenä toiminut Pariisin Kevät on levyn myötä paisunut kuusihenkiseksi. Tämän kappaleen pääosassa on akustinenkitara,jostaloihditaanesiinmelodiakappaleenrungoksi. Musiikki kaikessa monipuolisuudessaan on hieno asia. Nopealla rumpukompilla alkava kappale kerää mukaansa basson, akustisen kitaran sekä helistimen ja meininki on valmis. Kauttalinjankappaleetovatiloisia,sanoituksiltaanoivaltaviateoksiaja sieltä täältä kumpuaa toinen toistaan tarttuvampia lyriikoita. Wildfire,Part:II-OnewiththeMountainvielevyntarinan ja musiikin todella syviin ulottuvuuksiin
1-k digipääte JL-Audio JX 10001D + orig. Diskantit Andrian Audio A25g2, hp. Hyvät yli- ja alipäästösuotimet jne. 700 e tai hyvässä verhoillussa refleksikotelossa, jossa viisto takaseinä, h. 1100 e. tvs@suomi24.fi OSTETAAN Autovahvistin merkkiä Pioneer. 50 e. H .240 e. 16,-. Subwooferelementti JL-Audio 8W3v3-4, hp. 45,-. Sony cdx-616 cd-vaihtaja h. Löytyy Hyvinkäältä ja tarvittaessa Pasilasta arkipäivisin 8-16. Uudenveroinen. Focus SEK-6 -erillissarja h. Pioneer keh-6080b ulosvedettävä kasettisoitin din-linjalähdöllä (ollut vm. Tämänkertainen kil istumalla. h.350 e. Voin lähettää. Sisäänrakennettu vahvistin neljälle kaiuttimelle (etu + taka), 3 x linjalähtö (2 V) (etu + taka + subilähtö tasonsäädöllä), 1 x linjasisääntulo tasonsäädöllä ym. kaukosäädin RBC-1, hp. 700 W RMS 4 ohm, 1100 W RMS 2 ohm, 1600 W RMS 1.3 ohms, 2000 W 0.5 ohm. 20 e. 550 e. Muuta: 2 kpl Macrom MCAP-1D 1 faradin kondensaattori, digitaalisella volttimittarilla. Kotelo päällystetty valkoisella "teinikarvalla", jonka saa repimällä pois (niitattu paikalleen). RCA-kaapeli Stinger SX6, 1,8 m, 2 pr., a' 100,-. Pioneer DEH-5100ub, uudenveroinen mp3/cd-soitin, kaukosäädin tallessa. DLS ca30 3-kanavainen, 2x50 W 4 ohm tai 2x80 W 2 ohm ja subikanava 170 W 4 ohm tai 280 W 2 ohm. 17,50,-. Virtakaapeli 25 qmm, OFC-Cu, á 6,-/m. 699 e, h. 30 e. Diskantit ScanSpeak D29004, hp. Suomenkieliset asennus- ja käyttöohjeet Pioneer DEX P 99 R, hp. Vahvistimessa pitää olla DIN-liitäntä sisäänmenoille. Päätypalat, pakkaukset, ohjeet ja kuitti tallessa. H .350 e tai Hyvässä refleksikotelossa h. Uutena svh. 320 e. kaverien kyydissä seen nuolai tähän perisuoma pailumme liittyykin iin, joka on kuiön viikonloppuriitt remman väest mään päin. DLS a6 1 x 500 W/rms (4 ohm), 1 x 870 W/rms (2 ohm), 1 x 1200 W/rms (1 ohm), alipäästö 50-125 Hz (12 dB/okt.), subsonic 25 Hz (18 dB/okt.), svh. 400 e. 300 e. kannettava PC, PS3, puhelin jne. MarkkInapaLSTa JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MYYDÄÄN Subwoofer SinusLive SLW-250 II, hp. Alle kuukauden käytetty, uudenveroinen soitin h. h. 60 e/kpl. 1200 W, uudenveroinen subbari H. http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3460189.jpg 040-5121957, Shade_z@hotmail.com Soittimet: Alpine IVA-W505R 2DIN-kokoinen DVD-soitin 7" 16:9 kosketusnäytöllä. 180 e. -88 autossa uutena. 20 e. H. 750 e. 10,-. Kis ille avatussa vie keskustelufoorum nettisivujen tosound.fi ketjussa: www.au mutta haluat lähde sykkimään, esi Jos runosuoni ei ata sellaisen itsell D:n, voit til kuitenkin Jonin DV ikoivuniemi.fi kautta: www.jon artistin kotisivujen. 265,-. 325,-. Lanzar opti2000d, tehokas monovahvistin. Vahvistimet: Earthquake PHD2 2000 W rms monovahvari. CAN-BUS-sovitin ja kaukosäädinsovittimet. Jos ei a.k.a. Soittele tai lähetä s-postia. Mukana USB-kaapeli ja kaapeli iPodin liittämiseksi soittimeen. Focus Acoustics SPL-15d2, min. - Ground Zero Nuclear 15" 2x2 ohm. Mitat: 75 x 38 x 31 cm. RCA-kaapeli SinusLive HPC, 3,5 m, hp. 270 e tai hyvässä painekotelossa h. H .170 e. Diskantit exact! EN 25 T4, hp. Alpinen soittimen ostajalle 50 e lisähintaan mukaan uudet Alpine Astra h rattisäätöjen adapteri+muovikehys (en myy erikseen). 050-3211947, korpi.kolo@kolumbus.fi OSALLISTU KILPAILUUN! Ja voita Joni Koivuniemen huippuhauska "Ei Menetettävää" Stand Up -DVD nimikirjoituksella varustettuna! elämänsä vaivarmasti jossain Jokainen meistä on , eli "torinkiertoon" kortteliralliin n sitten heessa tutustunut itse ajamalla, nii pilluralliin. Uutena maksanut 1500 e. Ground Zero Radioactive GZRB 120SPL -subwoofer tehdastekoisessa kotelossa. Nyt ikävästi vähenty tenkin nykyisin ja palataan sinne alla muistoja verestetään poruk DX-Coroln nuoruusvuosiin, nin erbaumintuoksuisii wund äällisten ja Jense isten penkinp lan leopardikuvio subbarien pariin. uistosi! Kolen jäänein p-rallim ea Kerro meille miele elle on luvassa up inan kertone melle parhaan tar lehtemme aan voit osallistua stitavarapalkinto. 320 e. Ja tietysti vain toimivat ehjät laitteet huomioidaan. * RCA-kaapeli SinusLive HPC, 5,0 m, hp. 295,-. JVC mk-88 12 levyn cd-vaihtaja h. Alpine Imprint Sound Manager KTX-100EQ mikrofonin hinnalla!, hp. Uudenveroiset subbarit. Rovaniemellä. 180 e/tarjous. 50,-. Toimii.), din-piuha ja saman ikäluokan Pioneer gm-2000a -vahvistin (siistin näköinen, toimivuus?) h. 330,-. H. 95,-. 4-k vahvistin X-ION 70.4, hp. 10,-. Vaihdossa voi tarjota jotain esim. Opel Astra H:n radion asennuskehys ja asennustavaraa, mm. Hyvät suotimet. Suomenkieliset asennus- ja käyttöohjeet Alpine CDA-9885R ja 9853R, hp. 0503540815, jussi.k@dnainternet.net 2 x Peerless XLS 10 car refleksikotelossa. RDS-radio, linjasisääntulo, Ai-Net-väylä, Full Speed iPod -kytkentä, iPod-videotoisto, USB-liitäntä (takana, 2 m kaapeli), IMPRINT Ready -liitäntä ym. H. Subbarit: Ground Zero Nuclear 15" 2 kpl 2x3 ohm keloilla. 165,-
Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. ET OoTEErInUUUd Ta dSp h LMaL D K Eh-8 SS o M MaI N O KoOEErEdILU0prS!ATIKMEESÄSTIaISET pI n n HUIPPUTOISTOA! kuuntelussa gladen audion uusi aerospace-erillissarja. OPI HYÖDYNTÄMÄÄN MITTAUKSIA! TaaJUUSvaSTEEn MITTaaMISEEn LöYTYY paLJon LaadUkkaITa (Jopa ILMaISIa) ohJELMIa Ja aSIaLLISEn äänIkorTIn SEkä MIkrofonInkIn Saa varSIn EdULLISESTI. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ KUSTANTAJA JTS-Media PÄÄTOIMITTAJA Janne Soilakari PÄÄTOIMITTAJA (EISA) Teppo HirviKunnas VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio ja Petri Sironen. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. AUTOSOUND TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT nETISSä: WWW.aUToSoUnd.fI pUhELIMITSE: 03-4246 5305 AUTOESITTELYSSÄ MM. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. TULoSSa ELokUUSSa aUToSoUnd 6/2012: pIonEEr TS-W252prS on JärEä UUSI 10-TUUMaInEn SUbbarIELEMEnTTI, Jonka ToISTon kErroTaan oLEvan ErITYISEn Tarkka. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. oTIMME kUUnTELUUn... KOKEILUSSA HIGH END -SUBWOOFERI: pI UU INESSOIT-oINJEUUTähTEESSTä:. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. kErroMME MITEn voIT hYödYnTää MITTaaMISTa hIfILaITTEISTon rakEnTaMISESSa. Raportti kesän tapahtumista ja esittelyssä kauden kiinnostavimpia painelaitteistoja! Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. VUOSIKERTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus TIETOA TILAUKSISTA 49 / 12 kk 52 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Punamusta Oy - ISSN 1456-4157 PAINOPAIKKA. AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO PUHELIN 0400-563 689 EMAIL toimitus@autosound.fi INTERNET www.autosound.fi Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. AUDI A5 JA PALJON MUUTA... TECHNICAL MAGAZINE Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. ILMOITUSMYYNTI LEhTI aUTohIfI- Ja TUnIngharraSTaJaLLE, Joka haLUaa TIETää EnEMMän! Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.)
SPL DYNAMICS on Flextron Oy:n rekisteröimä suomalainen autohifituotemerkki. Lisätietoja: (09) 8700 200 - www.spldynamics.fi
VKO 2012-34 12004 6 414881 452270 145227-1204. PAL