AutoSound Technical Magazine 4-5/2014

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND KESÄN SUURIRAKENTELUSPECIA ALI, PALJON TIETOA JA VINKKEJÄ! 9,90 € • 4-5/2014 • WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Testissä: verhoiluhuovat & sprayliimat! RAPORTTI: WÖRTHERSEE GTI-TREFFEN ITÄVALLASSA! KOKEILUSSA: ALPINEN MINIKOKOINEN VOIMANPESÄ! KUUNTELUSSA: KLASSIKKOHIFEISSÄ PG M100 VAHVISTIN! ESITTELYSSÄ: LUOKASSAAN EUROOPAN 3. PARAS HIFIAUTO! Mazda 3 '06 Skoda Octavia '07 Ford Fiesta '08 KOKEILUSSA: RAINBOW GERMANIUM GL-C6.2 RAKENTELUSPECIA ALI: ??Auton teippaaminen ??Lasikuidun käyttö ??Paneelien nukkaaminen ??Puupintojen käsittely DESIGNS DIGITAL& MASSIVEAUDIO PARIVERTAILUSSA: MONSTERIBASSOT! Kerromme miten autohi?asentamo tekee kaiutinasennukset! AutoSound 1
2 AutoSound. Olemme muuttaneet!!! Uuden myymälämme löydät Ta m p e r e e n L a h d e s j ä r ve l t ä osoitteesta Oikojankatu 13
Lisätietoja: (09) 8700 200 - www.spldynamics.fi. DREAM 2 - 755 € Tehokas ja huippulaatuinen AB-luokan 2-kanavainen vahvistin 2 x 100W/rms (4 Ohm) 1 x 360W/rms (4 Ohm) 1 x 580W/rms (2 Ohm) Ylipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) Alipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) DREAM 3 - 455 € Tehokas ja huippulaatuinen AB-luokan 3-kanavainen vahvistin 2 x 80W + 450W/rms (4 Ohm) 2 x 140W + 770W/rms (2 Ohm) Ylipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) Alipäästö 30-300 Hz (24dB/okt) DREAM 4 - 995 € Tehokas ja huippulaatuinen AB-luokan 4-kanavainen vahvistin 4 x 110W/rms (4 Ohm) 2 x 370W/rms (4 Ohm) 2 x 550W/rms (2 Ohm) Ylipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) Alipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) SPL DYNAMICS on Flextron Oy:n rekisteröimä suomalainen autohifituotemerkki
liimoja! i pitäny t tehd sa is is ol ur i ap st te na o sa tu os imerkiksi tu tija, lähiössä. Tässä jatkoa erään hifiauton tarinaan matkasta kohti parasta mahdollista äänenlaatua. Ihan kaikissa pieni ei ole kaunista, mutta tänä päivänä ei ole enää vahvistinmarkkinoita metrin mittaisille surffilaudoille, joita tehtiin reilu kymmenen vuotta sitten. TÄSSÄ NUMEROSSA 46 AUTOT 24 Eki-Eemeli Känkäsen Mazda 3 sedan '06 Forssassa asuva 23-vuotias EkiEemeli Känkänen poikkeaa hieman useimmista nuoren polven autohifisteistä. 80 Subikotelo lasikuidusta Miten rakentaa subbarille kotelo, joka sopii hyvin asennuspaikan muotoihin, on kevyt ja kuitenkin tukeva. Voidaan siis varmasti puhua kirjaimellisesti raskaasta hifistä. Es nen asiantun lli de to on a n ki ti os B asuva Eikk ut aina se on vannon n... TIETOA 46 Vertailutestissä verhoilutarvikkeet! Harmaa tai musta huopamatto ja spraypurkista sumutettava kontaktiliima ovat tee-se-itse -henkisen autohifiharrastajan perustarvikkeita, kun esimerkiksi subbarikoteloa tai tavaratilan paneeleita pitää alkaa verhoilemaan. Ja mustan olevan ainoa oikea väri. AutoSound testaa missä oikeasti mennään!. Kaveri hankki ensimmäisen laadukkaamman laitteistonsa komponentit tarkkaan valikoiden ja pikkuhiljaa. Nyt käymme läpi yhtä vaihtoehtoa perinteisten sijaan. EMMA:an kilpailemaan siirtynyt painemies ei lannistu vähästä, ja tavoitteet ovat korkealla. Viime vuosina kovasti yleistynyt trendi on autojen ulko- ja sisäpintojen teippaus. Parhaimmillaan laadukkailla tuotteilla saadaan aikaiseksi vuosia kestävä ja hyvinkin lähelle auton alkuperäistä verhoilua sopiva lopputulos, mutta toisinkin voi käydä... Oikotietä onneen ei ole. Kokeilin miten äänenpainekäyttöön suunnitellut elementit suoriutuvat normaalista kuuntelusta. Nukkaamalla saadaan toteutettua viimeistellyn näköinen ja valoa heijastamaton pinta vaikeisiinkin muotoihin, joiden verhoileminen siististi ei välttämättä onnistuisi. Mutta miten helppoa ja etenkin nopeaa tällaisen vaihtaminen vakiokaiuttimien tilalle oikein on. 76 Koteloprojekti puupinnalla! Moni valmistaa itse oman subwoofer-kotelonsa ja pintakäsittelyvariaatioita on monia. nimee RAKENTELUSPESIAALI 70 Näyttävä pinta nukkaamalla! 74 Auton teippaus! Nukkaus on yksi tapa pinnoittaa erilaisia auton osia kulutuskestävällä ja näyttävällä tavalla. KOKEILUT 54 Alpine MRV-M500 monovahvistin Sanovat pienen olevan kaunista. Melko yleinen pintakäsittely jota näkee autohifikisoissa ja tapahtumissa, on maali tai kankaalla päällystys. 57 Rainbow Germanium GL-C6.2 2-tie-erillissarja Saksalaisen Rainbow:n edellinen Germanium erillissarja nautti suurehkoa suosiota autohifiharrastajien keskuudessa. Hyvän äänenlaadun saavuttaminen vaatii pitkäjänteistä työtä. Kuitenkin materiaali, josta moni valmistaa kotelonsa on vaneria, mikä tarjoaa valtavasti muitakin vaihtoehtoja. 4 AutoSound n ossa testataa Tässä numer uskallan väit tää et tä llä n Mä ky ä täällä meidä mm. Nyt valmistaja on uudistanut sarjaa ja lupaukset laadusta ovat korkealla. Joni Pajuranta on tinkimätön rakentaja, joka kokeilee uusia ideoita eikä epäröi kysyä vinkkejä, ja toteutus onkin onnistunut kokonaisuus valintoja ja kompromisseja. Päämääränä ei ollut valtavirran mukaisesti maksimaalinen basso, vaan puhdas äänenlaatu! 30 Antero Köllin Skoda Octavia '07 37 Joni Pajurannan Ford Fiesta '08 Taas se on todettava. 68 Kaiuttimien päivitys alle 20 minuutissa! Automallikohtaiset erillissarjat ovat tällä hetkellä varsin suosittuja ja niitä löytyy jo useilta eri valmistajilta. Lasikuitu on varteenotettava vaihtoehto. Lasikuidun käyttö materiaalina on usein puhuttu asia lehden keskustelupalstalla ja muutenkin harrastajien keskuudessa. Tässä artikkelissa selvitämme ruohonjuuritasolta, miten rakennat lasikuidusta subbarillesi kotelon joka ei vie liikaa tilaa. Tässä artikkelissa yksi maamme kovimmista ammattiasentajista, Hifi Konexin omistaja Jarkko Laine näyttää mallia miten kaiuttimet vaihtuvat vauhdilla! VERTAILU MONSTERIBASSOT 60 Digital Designs 351- 2D2-SUPER ja Massive Audio Hippo 122 Tällä kertaa kuunteluvuoroaan odottaa kaksi subbarielementtiä, joiden yhteenlaskettu paino on lähemmäs 40 kiloa. Varsin moni myös tilaa joko valmiskotelon tai mittojen mukaan valmistetun. Auton peltipintojen teippauksen kannattajat perustelevat hyötyjä muun muassa auton maalipinnan suojelemisella
Ennen seuraavan lehden painoon menoa lähettelin vielä uudet sähköpostit ja aika moneen fi rmaan olin yhteyksissä myös puhelimitse. Ensimmäisten parin päivän aikana tuli kaksi vastausta, seuraavan viikon aikana toiset kaksi lisää. Vierailu Pasin tallille oli kuin aikamatka 90-luvulle! 30 VAKIOT 5 8 10 16 90 Pääkirjoitus Uutta maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Team #peränurkan mietintämyssy Kesä, kärpäset ja bassokotelot 94 96 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan hifit Kisakauden startti! 97 98 Vuonna 2003 AutoSoundin entinen päätoimittaja Teppo kysyi minulta olisinko kiinnostunut hoitamaan lehden tuoteuutispalstan sisällön. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Laadin oikein postituslistan, joka on syystä tai toisesta tallessa edelleen. . Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. AUTO SOUND . • Testivoittaja . Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Ei se nyt ainakaan sitä tavaran liikkumista heikennä, jos niistä edustamistaan tuotteista edes joskus muistaisi mainita sellaisille tahoille, jotka voivat edesauttaa kysynnän syntymisessä. vuonna peräkkäin Itävallan pikkuruisessa Reifnitzissä järjestettävä megalomaaninen ja ympäri Eurooppaa väkeä keräävä harrasteautotapahtuma Wörthersee GTI-Treffen pidettiin tänä vuonna poikkeuksellisesti kuukausi myöhemmin kuin edellisvuosina. TESTIVOITTAJA! • Suosittelemme . Jännitin ensialkuun sitä, että jos vaikka kaikki tavoiteltavat tahot vastaavat ja osa varmasti toimittaa useampiakin uutisjuttuja, niin millä aikavälillä ne kaikki saadaan julkaistua. Totuus kuitenkin paljastui hyvinkin nopeasti. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. . Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. SUOSITTELEMME AUTO SOUND . Klassikkohifien juttusarjan ensimmäisen osan jälkeen AutoSoundin toimitukselle tuli useita ehdotuksia ja tarjouksia esiteltävistä laitteista. Näin ollen uutismateriaalin hankkiminen on helpompaa, mutta omaaloitteisesti sitä ei silti kovinkaan usein minulle tarjota. Nimiä siihen kertyi yhteensä 64. . Mutta vielä yllättävämpänä koin sen, että muutamat tahot jopa selkeästi vaivautuivat siitä, että saman toimialan erikoislehti on kiinnostunut heidän edustamistaan kamoista. Noista ajoista on nyt kulunut yli 10 vuotta ja nykyisin tunnen jopa henkilökohtaisella tasolla hyvin ison osan tämän maan autohifialan toimijoista, muutamia myös tuningpuolelta. Jotta uutistenkerääminen lähtisi liikkeelle joutuisasti, päätin kuitenkin alkuun lähettää isohkolle joukolle autohifi- ja autovarustelualan yrityksiä sähköpostin, jossa kerron kuka olen ja pyydän toimittamaan uutispalstan materiaalit jatkossa henkilökohtaiseen meiliosoitteeseeni. Ohjeet ja vinkit löydät tästä DIYhenkisestä tuplanumerosta! Janne Soilakari Päätoimittaja Markkinapalsta Tulossa seuraavassa numerossa TESTIVOITTAJA•SUOSITTELEMME•HYVÄ OSTOS AUTO SOUND . Vaikuttiko auringon paahtava kuumuus väkijoukkoon ja matkaseurueeseen, se selviää kun luet tämän vauhdikkaan matkapäiväkirjan! 64 Klassikkohifiä kuuntelussa osa 4. . . No miksiköhän??. . Parhaillaan lukemasi AutoSoundin kesänumeron tuoteuutispalstalla on neljä maahantuojien itse toimittamaa uutisjuttua/juttuaihetta, joista lehden toimitus editoi sopivan uutisartikkelin. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. Helppoa kuin heinänteko. Siinä kaikki. "Mitäs siinä kyselet, pidä vaan huoli omista asioistasi", oli vaikutelma joka muutamien puheluiden jälkeen jäi. Vaikka Suomen kesä on lyhyt, niin nyt siitäkin ajasta kannattaa käyttää osa uusien asennusten tekemiseen. Oletin että alan yritykset lähettävät minulle omatoimisesti tietoja ja kuvia - ehkä jopa valmiita tekstejäkin - uutuuksistaan. Toki jo se oli yllättävää, että yli 90 prosentilla alan toimijoista on varaa kieltäytyä heille suoraan tarjotusta täysin ilmaisesta näkyvyydestä. Ainoa vaiva on se että uhraa pienen hetken siihen, että lähettää minulle kuvat ja pyydetyt tuotetiedot. . Hyvin monet maahantuojat kyllä muistavat toistuvasti ja täysin omatoimisesti mainita, miten heikosti kauppa nykyään käy. HYVÄ OSTOS Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. • Hyvä Ostos . Yksi tarjouksen tehnyt oli Pasi Holminen, joka kertoi omistavansa "jonkin verran" Phoenix Goldin tuotteita. Muutamat yritykset kuitenkin hoitavat myös tämän puolen markkinoinnistaan vähintäänkin tyydyttävästi. Tokihan tuohon "tarjoukseen" nyt varmasti jokainen alan yritys tarttuu, kyseessä on kuitenkin täysin ilmainen näkyvyys. AutoSound 5. PÄÄKIRJOITUS Uusia tuotteita EXTRAT! 18 Messuraportti: Wörthersee GTITreffen 28.-31.5.2014 Jo 33. . Valikoin niistä sitten jokaiseen numeroon mielestäni sopivimmat. Jutuista luvattiin kappalekohtainen hinta ja toimenkuvan vaikuttaessa hyvinkin helpolta, suostuin toki. . En ole yllättynyt että näiden joukossa ovat myös ne yritykset, joilla kauppa käy lamasta huolimatta ihan mukavasti..
Ja mikäli Youtubesta löytyviä esittelyvideoita on uskominen, tuotteen teho on varsin uskomaton. Lisätietoja: www.facebook.com/chicherit. UUTTA MAAILMALTA Järeää bassoa edullisesti Skar Audio on floridalainen melko uusi autohifimerkki. Päällimmäisen kerroksen annetaan kuivua noin 10 minuuttia. Pohjakerros (Bottom Coat) levitetään ohueksi kerrokseksi ja annetaan kuivua 15 minuuttia tai kauemmin, jonka jälkeen päälle tuleva kerros (Top Coat) voidaan levittää. Värin lisäksi muita eroja vakioon ovat 20-tuumaiset kaksiväriset vanteet, joille on edessä asennettu 265/35- ja takana 295/30-kokoiset renkaat. Pinta on tämän jälkeen vettä ja öljyjä hylkivä pitkään, lupailee tuotteen maahantuoja. Varsin mittava kirjallinen yhteenveto tutkimuksesta on julkaistu The Journal of Matrials Chemistry -aikakausilehdessä, ja se löy- Lisätietoja: tyy Internetistä alla olevan linkin kautta. Tähän hintaan saadaan todella järeän oloinen elementti jolle luvataan 1500W RMS tehonkesto ja hyvät äänenpaineominaisuudet. Mutta bassot on kuitenkin se millä Skar on saanut itselleen jo hieman nimeä, etenkin ison rapakon takana. Aivan edullista tuote ei ole, kaksi noin litran pönikkää kustantaa 189 euroa. Ruotsissa Wallenberg Wood Science Centerissä tehdyssä tutkimuksessa on saatu kehitettyä kaiutinelementti, jossa on nanokuidusta valmistettu magneettia sisältävä kartio, jonka ansiosta elementti toimii pelkästään puhekelan ja kartion avulla. BMW:n mukaan 1 870 kiloa painava auto kiihtyy vakiona olevan 7-vaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa nollasta sataan 3,9 sekunnissa eli neljä sekunnin kymmenystä vakiota nopeammin. Kannattaa vilkaista! Linkit videoihin löytyvät helpoiten alla olevan nettisivun kautta. Lisävarusteena saa M Drivers’s Packagen eli huippunopeuden noston, jolloin huippunopeLisätietoja: www.bmw.fi us on 305 km/h. Perkkipäivän kunniaksi saksalaistehdas julkaiseekin kaikkien aikojen tehokkaimman M5 mallin, 600-heppaisen BMW M5 30 Jahre Editionin. Autoja ei varmasti riitä kaikille halukkaille, sillä Individual-valikoiman tumman hopeanharmaita autoja tehdään ainoastaan 300 numeroitua kappaletta. Lisätietoja www.everdrykauppa.fi 8 AutoSound M5 juhlamalli Tänä vuonna on kulunut 30 vuotta siitä, kun BMW M5 näki päivänvalon. Chicherit törmäsi erikoisval- misteisella Mini-ralliautollaan ramppiin Monster Energy -tapahtumassa ja pyörähti ympäri useita kertoja. Tulevaisuudessa dynaaminen kaiutinelementti voi toimia myös ilman perinteistä, puhekelan ympäröivää (tai joissain tapauksissa puhekelan sisällä olevaa) kestomagneettia. Ultra-Ever Dry SE on kaksivaiheinen, ilmakuivuva pintakäsittelyaine, joka on tuotteen kotimaisen edustajan mukaan helppo levittää ruiskuttamalla joko maaliruiskulla tai Preval Sprayerillä. Firman Facebook-sivuilla kerrotaan syntyhistorian menneen niin, että joukko autohifiharrastajia päätti laittaa pystyyn oman merkin, joka valmistuttaa mahdollisimman kuluttajaystävällisillä hinnoilla järeitä subwoofereita. Mutta tärkein muutos on moottori, johon on lisätty 29 kW ja 20 Nm tehoa eli nyt käytettävissä on 441 kW ja 700 Nm. Yksi uusimmista malleista on tyylikkään näköinen 12-tuumainen ZVX-12v2, jolla on hintaa 439 dollaria. Lisätietoja: www.skaraudio.com Tarttumaton pinnoite mihin tahansa! Ultra-Ever Dry on Ultratech Internationalin valmistama nanopinnoite, joka hylkii vettä, öljyä ja likaa. Kilometrin kiihdytykseen kuluu aikaa 21,5 sekuntia ja rajoitettu huippunopeus on 250 km/h. Magneetiton kaiutin. Tällä hetkellä tuotemallisto on laajentunut jo kattamaan myös pääkaiuttimet, vahvistimet sekä tarvikepuolta. Toisaalta näillä käsitteleekin sitten jo lupausten mukaan kuutisen neliötä pintaa. Autoissa on lisävarusteena saatava Competition-paketti, jonka myötä alusta on 10 mm vakiota matalampi, jäykemmät kallistuksenvaimentimet ja esiohjelmoitava M Dynamic Mode. http://pubs.rsc.org/en/content/articlepdf/2013/tc/c3tc31748j Hyppimistä autolla Monster Energy tiimin jäsen Guerlain Chicherit yritti tänä keväänä päihittää Top Gear US:n Tanner Foustin vuoden 2011 hurjan 100 metrin Guinnessin ennätyshypyn autolla, mutta jo harjoituksissa kaikki meni pieleen. Sisustuksessa käytetään Merino-nahkaa, alcantaraa ja alumiinikoristeita. Kuljettajan oman Facebook-sivuston mukaan onneksi pahalta loukkaantumiselta vältyttiin ja tilanteesta selvittiin säikähdyksellä
Uutuuskaiuttimissa on valmistajalle tyypillisesti Uni-Q pistelähdetekniikkaa ja ne ovat toiminnaltaan nelitiet. Ennakkoarvailuissa on heitelty ilmoille 7 minuutin 45 sekunnin lukemat. Applen iPodien alkuperäinen muoto. Aha on saatavilla Suomessa uuden Mazda 3:n lanseerauksen yhteydessä. Aha radiota ja Stitcheriä varten tarvitaan vain yhteensopiva älypuhelin (Android tai iPhone). Kyseessä on ranskalaismerkin lippulaivasportti, jolla aiotaan rikkoa Nürburgringin radan etuvetoisten tuotantoautojen ennätys. Kaiutinpareja valmistetaan vain 100 ja niiden hinta on railakas 160 tuhatta euroa. Vajaat 270 taalaa kustantavassa laitteessa on AM/FM-radio, vinyylilevysoitin sekä MP3-toisto USB-tikulta tai SD-muistikortilta. Yksi MZD Connect -järjestelmän kautta käytettävistä palveluista on Aha™ by HARMAN. Mazda on ensimmäinen autonvalmistaja, joka on viimeistellyt kansainvälisen lisenssisopimuksen Ahan kanssa, minkä ansiosta asiakkaat voivat käyttää palvelua kaikissa maissa, joissa Aha on saatavilla. Espanjalaismerkin sportti kiersi radan ajassa 7:58. Väritys on punaisen, mustan ja kromin yhdistelmää. Mazda on kehittänyt uuden HMI (Human Machine Interface)-käyttöliittymän, jonka ansiosta kuljettaja voi nauttia monipuolisesta sisällöstä ja samalla keskittyä maantien tapahtumiin. Lisäksi mies on tehnyt töitä lukuisille muille isoille brändeille. Uusi järjestelmä lisää kertoman mukaan ajonautintoa tuomalla viihteellistä sisältöä kuljettajan sekä matkustajien iloksi. päivä. Yksi kaiutin painaa 110 kiloa ja kuvasta näkee vähän osviittaa sen koosta noin muuten. Lisätietoja: www.renault.fi Automerkin maahantuojan mukaan uusi Mazda 3 sisältää uuden sukupolven *MZD Connect-yhteysjärjestelmän. Uuteen ennätysjahtiin lähdetään kymmenen lisähevosvoiman turvin, sillä Renault repii nyt 2-litraisesta turbonelosestaan 275 heppaa. Kun kuljettajille ohjauspyörän takana esitettävän tiedon määrä kasvaa, uusi HMI-liittymä luo ympäristön, jossa kuljettaja voi katsoa koko ajan eteenpäin ja keskittyä ajamiseen. Lisätietoja: www.kef.com Ripeä ranskis! Renault esitteli toukokuun puolivälissä Renault Mégane RS 275 Trophyn. Nürburgringin rata-aika julkistetaan vasta kesäkuun 16. Lisäksi autossa on muun muassa uusi titaaninen pakoputkisto, Michelinin erikoisrenkaat ja Öhlinsin iskunvaimentimet. Uusi Mazda 3 on maahantuojan mukaan ensimmäinen auto Suomessa, joka tarjoaa Aha-palvelun veloituksetta. Seat Leon Cupra 280 DSG -mallista tuli maaliskuussa ensimmäinen etuvetoinen tuotantoauto, joka alitti ratakierroksella kahdeksan minuuttia. Lisätietoja: www.pyleaudio.com AutoSound 9. Myöhemmin malli tuodaan myyntiin kahteenkymmeneen maahan, mutta ilmeisesti sitä ei Suomessa nähdä (ja vaikka nähtäisiin, olisi hinta sellainen ettei siihen olisi kellään varaa). Tätä ennen ennätystä piti hallussaan Renaultin nyt uudistaman Mégane Trophyn edellinen versio, joka kellotti ratakierroksen ajaksi 8 minuuttia 7,9 sekuntia. Soittimessa on itsessään sisäänrakennettuna kolmituumaiset kaiuttimet, ja jos kaipaa parempaa äänentoistoa niin siitä löytyy myös RCAlähdöt järjestelmän laajentamista varten. Toinen auton viihdejärjestelmään integroitava palvelu on Stitcher joka tarjoaa kuljettajan käyttöön kattavan valikoiman podcasteja sekä internet radiokanavia. Myyntiin auto saapuu kesäkuussa Ranskassa, jossa hinnat alkavat 38 000 eurosta. Elementteinä löytyy 25 mm diskantit, 125 mm keskiäänet, yksi kymppituumainen "alakeskialueen" elementti sekä peräti kuusi kappaletta 10" bassoja, joista kaksi sijaitsee kaiutinkotelon takaseinällä ja loput edessä. Lisätietoja: www.mazda.fi Retrosoitin Vinyylilevyt ovat jälleen muodissa, ja tätä silmälläpitäen Pyle Audio on tuonut myyntiin retrohenkisen PTR8UR Turntable -soittimen. Muodokkaat huippukaiuttimet Älykäs ja viihteellinen Mazda Kef:n uusi futuristisesti muotoiltu Muon huippukaiutin on ulkonäkönsä osalta Applellekin töitä tehneen, teollisen muotoilun gurun Ross Lovegroven käsialaa. Musiikin konvertoiminen onnistuu myös vinyyliltä laitteeseen kiinnitetyn massamuistin suuntaan. Hepun aikaansaannosta on mm
Mukana toimitettavat 12 dB/okt. Diskanteissa on suuntausmahdollisuus ja poikkeuksellinen silkki-/alumiinikartio. Hintaa elementillä on 55,50 euroa. Vai ottaisitko mieluummin Focalin, ny t ei nimit täin maksa paljoa. Bluetooth-yhteys tuo mukanaan handsfree-käytön lisäksi myös audiostriimauksen ja Bluetoothin AVRCP 1.4 mahdollistaa myös esimerkiksi puhelimeen tallennettujen musiikkitiedostojen haun suoraan Alpinen näytöltä. Subbari suositellaan asennettavaksi 25-litraiseen refleksikoteloon, jossa on nelituumainen ja 20 cm pitkä refleksiputki. 6,1-tuumaisella kosketusnäytöllä varustettu IVE-W585BT on valmistajan mukaan äänenlaadullisesti heidän paras soittimensa tässä hintaluokassa kautta aikojen. Korkeahkon herkkyyden ansiosta Audi- tor-sarjat soveltuvat käytettäväksi erillisen vahvistimen lisäksi myös pelkän soittimen kanssa. Elementissä on peltirunko ja perusasiallinen rakenne. IVE-W585BT:n suositushinta on 599 € ja tarkemmat tiedot löytyvät maahantuojan kotisivuilta. TUOTEUUTISET Tupladiniä Alpinelta Alpine uudisti alkuvuodesta 1-DIN soitinmallistonsa ja nyt on vuorossa ensimmäinen tämän vuoden tupladin-uutuuksista. Ranskalaisvalmistaja esitteli toukokuun puolivälissä uudet todella edullisen Auditor kaiutinmallistonsa. TuneIt-sovellus toimii Androidpuhelimella langattomasti Bluetooth-teknologiaa käyttäen, mutta iPhone vaatii USB-yhteyden sovelluksen käyttöön. Vaiheplugilliset midbassot ovat tukevalla metallirungolla, butyylikumiripustuksella, polypropyleenikartiolla ja 25 mm puhekelalla varustettuja. Mallisto sisältää 5,25" ja 6,5" erillissarjat, joissa merkin maahantuojan mukaan kuitenkin yhdistyvät Focalin perinteinen tyylikkyys sekä miellyttävä äänenlaatu. Rakenne on hieman viimeistellympi kuin MG-mallissa, myös ilmoitettu Lisätietoja: JJ-Tuonti, 050-517 4677, www.jj-tuonti.com 10 AutoSound tehonkesto on hivenen korkeampi, 140W RMS. Vaikka ominaisuuksia on runsaasti, on Alpinen soitin uudistetulla käyttöliittymällään erittäin helppo ja looginen käyttää, kertoo merkin maahantuoja. Suositushintaa kummallakin erillissarjalla on 99,90 euroa. Soitin sisältää uusitun prosessorin, uusitun pääteasteen, 24-bittisen D/A-muuntimen sekä tietenkin kolme paria neljän voltin linjalähtöjä. TuneIt-sovellus mahdollistaa myös soittimen integroitumisen käyttäjän Facebook-tiliin, jolloin FB-ilmoitukset tulevat reaaliaikaisesti Alpinen ruudulle näkyviin ja ilmoituksista voi ”tykätä” nappia painamalla. Subbarille suositellaan 27-litraista refleksikoteloa, jossa on kolmetuumainen ja 13,4 cm pitkä putki. MG-104 on kymppituumainen, yhdellä neliohmisella puhekelalla varustettu elementti, jonka RMS tehonkestoksi kerrotaan 120 wattia. Hintaa elementillä on 45,50 euroa. jakosuotimet ovat erittäin kompaktin kokoiset. Myös lisävarustepuoli on kattava, sillä IVE-W585BT tukee esimerkiksi RCA-liitännällä olevia peruutuskameroita, lisä- näyttöjä, infrapunakaukosäätimiä sekä soitin on yhteensopiva myös auton alkuperäisten rattipainikkeiden ja auton alkuperäisten näyttöjen kanssa. Kuuden kanavan aikaviivesäädöt, jakotaajuudet sekä -jyrkkyydet, taajuuskorjaukset ynnä muut voidaan hoitaa joko soittimen kosketusnäytöltä tai vaihtoehtoisesti TuneIt-sovellusta käyttäen suoraan iPhonen tai Android-puhelimen ruudulta. Mohawk MS-1044 on pykälää järeämpi perussubbari. Siitä asialliset perusbassot vaikka kesäautoon!. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Haluatko ostaa vokaalin. Bassoa huippuedullisesti! Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.focal.fi JJ-Tuonti tarjoaa painepiireissä hyvin tunnetun Mohawkin perusmallin subbareita nyt varsin mukavaan tutustumishintaan. TuneIt-asetuksia voi tallettaa Alpinen pilvipalveluun, josta voi myös ladata muiden käyttäjien autokohtaisesti räätälöityjä säätöjä ja testata näitä omassa autossaan
Päätteen tehoiksi ilmoitetaan neljän ohmin kuormalla 1000W RMS, 2 ohmiin 2000W RMS ja yhteen ohmiin 3000W RMS. facebook.com/jpdartaudio. Valmistajan mukaan sarjan suunnittelussa on käytetty teknisten yksityiskohtien osalta mallina kalliimpaa Dream Line -sarjaa. Lupauksille on myös katteita, sillä MaxBOOM Ry:n tehopenkissä laite antoi yhteen ohmiin jopa 3170 wattia. TUOTEUUTISET Kunnolla voimaa subbareille! Mohawk Mono MS3000.1 on mallimerkintänsä mukaisesti maksimissaan kolme kilowattia RMS-tehoa puskeva, D-luokassa toimiva jättilankku subbarien käskyttämiseen. Lakkakäsittely on venekalustelakkaa, eli roiskeveden kestävä. Vahvistimessa on 10-35 Hz subsonic-suodin sekä 40-260 Hz alipäästösuodin. Lisätietoja löytyy Facebookista sivustolta www. Malleja on kaksi, 5,25-tuumaisella midbassolla varustettu EL-C5.2 ja 6,5-tuumainen EL-C6.2. Molempiin EL-C eril- lissarjoihin kuuluu 19 mm silkkikalottidiskantti ja erilliset pienikokoiset jakosuotimet. Lisätietoja: AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi AutoSound 11. Kotelot valmistetaan pienissä erissä ja tuotteet myydään jälleenmyyjien kautta. Litroja kotelolla on karkeasti 42 litraa ja siitä tulee mallinimi JP-42. Kotelo on koivuvaneria ja pintakäsittelyvaihtoehdot ovat lakattu koivu, punainen mahonki petsi ja musta petsi ja molemmat tietenkin lakattuna. Mittaa tehopakkauksella on 620 x 60 x 250 mm. Kotelossa on integroitu liitinpaneeli. Putki on irrallisena. Suositushintaa löytyy 849 euroa. Lisätietoja: JP d’art Audio www.facebook.com/jpdartaudio Edulliset erkat Rainbow:lta Rainbow on tuonut myyntiin uudet Experience erillissarjansa. Tulossa on myös jalallinen kotelo, jolloin elementti suunnataan lattiaa kohti. Sarjojen suositushinnat ovat 109 euroa. Kotelot soveltuvat sekä auto-, että kotikäyttöön. Koteloa on kahta versiota eli 285 mm elementtireiällä ja 3” refleksiputkella ja 295 mm reiällä ja 5” putkella. Lisätietoja: JJ-Tuonti, 050-517 4677, www.jj-tuonti.com Käsityökotelot Etelä-Pohjalainen JP d’art Audio valmistaa subwoofer-koteloita 12” elementeille
Hintaa vahvistimella on 129 euroa. Kuten muutkin ASTEROID-sarjan laitteet, Mini tarjoaa ajoohjeistussovellukset, musiikkiliitännät ja Hands-Free puhelutoiminnot 3,2" värinäytön ja langattoman kaukosäätimen kautta. Parrotin valikoima on varsin laaja ja todella kiinnostava. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050 www.onepro.fi mokkulaa. uudistettu käyttöliittymä, nopeampi prosessori sekä joka suhteessa jouhevampi toiminta, SD-korttipohjainen Primo 2.0.2 navigointi, mikä on kustomoitu Zenecille Caravan toiminnoilla sekä integroitu Parrot BT joka mahdollistaa myös äänikomennolla soittamisen puhelinluettelosta ja the Gracenote "More Like This" ominaisuus. Voidaan esimerkiksi jakaa yhteensopivan älypuhelimen verkkoyhteys USB-liitännän kautta tai jakaa yhteys Bluetoothilla. Tai se voidaan yhdistää internettiin käyttäen 3G/4G- JBL uudet GX-vahvistimet JBL:n uuteen edulliseen vahvistinsar jaan kuuluu kolme mallia. Zeneciltä on tulossa myös muita uutuusmalleja, kuten esimerkiksi 7-tuuman näytöllä varustettu Z-E2015 joka muistuttaa muotoilultaan Golf VII OEM soitinta. Valmiit soittimen ja maskilevyn pakettien hinnat alkavat hiukan alle tuhan- 12 AutoSound nesta eurosta. Parrot tekee yhteistyötä useiden autovalmistajien kanssa ja valmistaa Bluetooth piirejä useille autosoitin valmistajille. Uuden mallin suurimmat erot edeltäjäänsä ovat mm. Uutena soitinmallina Zenec tuo markkinoille ZE-NC3711D soittimen kor vaavan mallin Z-E3715:n. Mallistosta löytyy useisiin automalleihin sopivia ratkaisuja, joissa Parrot Bluetoothin ja iGO Primo-navigoinnin sisältävä Z-N720 multimediasoitin (svh. Laitteen suositushinta on 1109 euroa. Kaikkia malliston laitteita yhdistää perusasiallinen laatu ja hintaisekseen hyvä viimeistely sekä hieno ulkonäkö. 899,90€) saadaan yhdistettyä maskilevyyn. Laitteen ominaisuuslista on varsin komea, siitä löytyy jopa äänellä ohjattava musiikin hakutoiminto. Laitteeseen voidaan ladata sovelluksia Google Play -sovelluskaupasta tai ASTEROIDmarketista. Lisätietoja: Simex 09-41 500 210, www.simex.fi. Patentoitu OmniMask mahdollistaa soitinkehyksen kiinnittämisen suoraan soittimen kehyksen tilalle ja näin saadaan soittimesta todella tyylikkäästi istuva kokonaisuus. Monopääte, 2-kanavainen ja 4-kanavainen. Lisätietoja: Simex, 09-41 500 210, www.simex.fi Hyvin istuvat uutuussoittimet! Zenec julkaisee täysin uuden OmniMask konseptin ja kaksi soitinta. GX-A602 on 99 euron hintainen 2-kanavainen vahvistin ja GX-A604 vastaavasti 139 euroa maksana 4-kanavainen. Kyseessä on multimedia-ominaisuuksilla varustettu Hands-Free autosarja, joka on asennettavissa kaikkiin autoihin jo olemassa olevan audiojärjestelmän lisäksi. käyttää internettiä matkalla monella eri yhteystavalla. Yksi mielenkiintoinen ja kätevä tuote on 279,90 euron hintainen Parrot Asteroid Mini. TUOTEUUTISET Parrot Simexille Ranskalainen Parrot on erittäin tunnettu ja arvostettu markkinajohtaja Bluetooth-handsfree laitteiden valmistajana. GX-A3001 on edullinen monovahvistin subwooferille. ASTEROID Minillä voidaan mm. Mini toimii valmistajan mukaan lähestulkoon kaikkien älypuhelinten käyttöjärjestelmien kanssa; Android, iOS, RIM, Symbian, Bada... Laitteen lähtötehoksi kerrotaan 200W RMS neljään ohmiin ja 300W kahteen ohmiin. Suomessa merkin tuotteita edustaa tästä keväästä alkaen Simex
AutoSound 13
Autohifi ja tuning tietysti liittyvät läheisesti yhteen, onko ajatuksia laajentaa autohifin puolelle. JUTUTIMME YRITYKSEN PERUSTAJAA TUOMAS AHOA TÄMÄN HETKEN KUVIOISTA. Ikä 30 vuotta. Kivijalkakaupan etuna on, että tuotteita on mahdollista vertailla paikan päällä eikä ostopäätöstä tarvitse tehdä verkkokaupan kuvan perusteella. Minkälaista tietotaitoa myyjältä vaaditaan laskun kirjoittamisen lisäksi. Moi! Tuomas Aho, yrittäjä / yrityksen perustaja. com sai alkunsa. Edustuksia mm. Autovarustekauppa kasvoi ja avasin verkkokaupan vuonna 2008. Aloitin yritystoiminnan tammikuussa 2007 tuontiautokaupalla. Tällä hetkellä keskitymme autova- Kaikki myymämme valot ovat TUNINGKAUPPA.COM Rekolankulma 6 63300 Alavus Puh: 020 734 2020 info@tuningkauppa.com www.tuningkauppa.com 600 neliön toimitilat rakennettiin Alavudelle vuonna 2012. Minkälainen tavara teillä käy parhaiten kaupaksi. Voidaan sanoa että nykyinen ammatti on peräisin autoharrastuksesta ja kiinnostuksesta alaa kohtaan. Itse olen harrastanut autohifiä ja tuningia jo ennen ajokortti-ikää ja nykyään harrastus on tosiaan myös leipätyö. Yritys työllistää kolme henkilöä. Milloin ja miten Tuningkauppa. YKSI ALAN YRITTÄJISTÄ ON ETELÄ-POHJANMAALLA, ALAVUDELLA VAIKUTTAVA TUNINGKAUPPA.COM. Syksyllä pääsimme muuttamaan uusiin 600 m2 tiloihin, joissa nyt toimimme. rusteisiin täysillä ja sen kehittäminen on etusijalla. Minkälaista omaa harrastustaustaa autojen ja autohifin suhteen löytyy. Autohifipuoli on mielenkiintoinen, katsomme sitä mahdollisesti tulevaisuudessa. NIMESTÄKIN VOI JO PÄÄTELLÄ, ETTÄ VERKON KAUTTA TAPAHTUVA KAUPPA ON ISOSSA ROOLISSA. Valot, puskurit ja korkeussäädettävät alustasarjat ovat hyvässä suosiossa. Itselläni on taustaa tuningin ja autohifin puolelta, harrastus alkoi jo ennen ajokortti-ikää. AUTOHIFISTÄ KIINNOSTUNEITA HARRASTAJIA KIINNOSTAVAT MYÖS AUTOT JA VARSINKIN TAPAHTUMISSA NÄKYVÄT HIFIAUTOT OVAT LÄHES POIKKEUKSETTA JOSSAIN MÄÄRIN TUUNATTUJA MYÖS ULKOISESTI. Valikoimistamme löytyy ajovalot, vilkut, takavalot, maskit, puskurit, Tuningkauppa.com AUTOHIFI JA MUU AUTON LAITTO KULKEVAT USEIMMITEN KÄSI KÄDESSÄ. Osille alkoi muodostua kysyntää ja otin niitä myös valikoimiin. TIETYSTI RAJOITTAVAT LUOVUUTTA, MUTTA ERILAISIA OSIA JA REILUSTI TIETOTAITOA ON AUTOJEN TUUNAUKSEEN SAATAVILLA IHAN KOTIMAASTAKIN. JOM, AP Sportfahrwerke, Eibach, TA-Technix, sekä lukuisia pienempiä toimittajia. Myyntiautoja varusteltiin valoilla, alustasarjoilla ja puskureilla, joiden osia hankin Saksasta ostoreissujen yhteydessä. 14 AutoSound. aiheuttaa kauppiaalle. Mitä tuotteita edustatte. Tuomas Ahon BMW M3 on hyvällä maulla tuunattu yrityksen edustamilla tuotteilla. Tässä vaiheessa syntyi ajatus uusien toimitilojen rakentamisesta ja projekti aloitettiin keväällä 2012. Toimitilat olivat aluksi noin 100 m2. Minkälainen on yrityksen henkilökunta. Vuosien mittaan tuotevalikoima laajeni ja varastoja oli kahdessa paikassa. Onko verkkokauppa miten isossa roolissa verrattuna kivijalkakauppaan. Kivijalkakauppa on kuitenkin kasvussa uusien toimitilojen myötä. Minkälaisia haasteita uusien autojen väylätekniikka, tyyppihyväksynnät, lainsäädäntö yms. alustasarjat, madallusjousisarjat, kromiosat, ym. UUDEMPIEN AUTOJEN TYYPPIHYVÄKSYNNÄT YMS. 90% tuotteista myydään verkkokaupan kautta. YRITYSESITTELY Teksti: Osku Hirvonen ja Tuomas Aho Kuvat: Tuomas Aho Moi Tuomas! Kukas on mies Tuningkauppa.com:n taustalla
Autohifi on ollut kiinnostuksen kohteena alusta lähtien ja järjestelmiä on tullut rakennettua useampi. mielessä pyrimme tulevaisuudessakin panostamaan omiin vahvuuksiimme, nopeisiin toimituksiin ja asiakaspalveluun. Minkälaisia kuvioita nuo on. Lisäksi hinnoittelumme on erittäin kilpailukykyinen. Ruuvaamassa emme itse käy. Minkälaisia terveisiä lähettäisit ASTM:n lukijoille. Esimerkiksi muovipuskurit ovat nyt suosiossa, hyvän laadun ja istuvuuden vuoksi. Panostamme asiakaspalveluun, sähköposteihin vastataan saman päivän aikana ja puhelimella meihin saa yhteyden heti. Onko teillä henkilökohtaisestikin sormet pelissä niissä autoissa. Ensimmäiset autot olivat BMW E30 325i ja VW Golf III GTi, sen jälkeen ajoneuvot ovat olleet BMW-painotteisia. Aloitin autoharrastuksen jo teini-ikäisenä. Miltä näyttää alan tulevaisuus, mihin suuntaan markkinat ja tuotteet kehittyvät. Ne ovat syrjäyttäneet kiinteät sarjat täysin, lisäksi niiden hintataso on laskenut järkevälle tasolle. Keskimääräinen toimitusaika varastotuotteelle on kaksi arkipäivää. ;) Mitkä ovat yrityksenne merkittävimmät vahvuudet. Myymälän esittelytilat ovat valoisat ja tyylikkäät. E-hyväksyttyjä ja alustasarjoissa on TUVhyväksyntä, joten lainsäädännön kanssa ei ole ongelmia. Mitkä yksittäiset tuotteet ovat vuosien aikana jääneet parhaiten mieleen. YRITYSESITTELY Varastotilaakin tarvitaan, sillä nopeat toimitukset varmistaakseen Tuningkauppa.com pyrkii pitämään kaikki verkkokaupassakin esillä olevat tuotteet omassa varastossaan. Myyjältä vaaditaan tuotteiden tarkkaa tuntemusta ja asiakaspalveluhenkisyyttä, tämä on myös yksi tapa erottua alan kovassa kilpailussa. Uskoisin että yleinen suuntaus on menossa enemmän OEM-tyyliseksi. dyntämään ulkomaan verkostoamme. Autamme esimerkiksi osatoimitusten muodossa, jossa pystymme hyö- Kumpi on parempi, turbo vai helmasarja. Tuotteiden saatavuus ja asiakaspalvelu. :) Molemmat hyviä, mutta vastaan kuitenkin ammattini puolesta helmasarja :) Minkälaisia muutoksia tuning-ala on kokenut sinun harrastus- ja kauppiasvuosien varrella. Pyrimme pitämään varastossa kaikki verkkokaupassamme olevat tuotteet, näin saamme pidettyä toimitusajat lyhyinä. Sponsoroitte joitakin autoja/kuskeja. Korkeussäädettävät alustasarjat ovat positiivisessa mielessä jääneet mieleen. Lisäksi olemme mukana tukemassa myös muita alan harrastajia mahdollisuuksien mukaan. Ledit ovat myös yleistyneet valoissa. AutoSound 15. Tyyli on muuttunut hillitympään suuntaan ja lasikuituosien käyttö on vähentynyt huomattavasti. Oikealla Tuningkauppa.com:n perustaja Tuomas Aho ja vasemmalla Hannu Silvonen. Sponsoroimme driftingissä Juha Pöytälaaksoa sekä Rallin SM-sarjassa ajavaa Teemu Asunmaata. Sinulla on itsellä aika pitkä tausta harrastajana. Kaupallisessa Mukavia hetkiä hienon harrastuksen parissa ja hyvää kesää! Tuningkauppa.com näyttelyosasto American Car Show & Tuning Car Show -tapahtumassa
Monissa soittimissa on lisäksi sini/valkoinen johto, joka on erikseen merkitty juuri lisävahvistimien heräteulostuloksi ja silloin rinnalla saattaa olla lisänä sähköantennin heräteulostulo. Tämä on väriltään yleensä oranssi ja siinä lukee ILL tai ILLUM. Nimimerkki: pena PROFFA VASTAA Ly hye s tä virsi kaunis. Olen kokeillut kytkeä johtoja vähän useammallakin eri konstilla, mutta ei ole auttanut. Kytkin sen kiinni ja nyt on vähän ongelmia laitteen toiminnan kanssa. Ei ole pakko olla paksumpaa. Onkohan sellaiselle takavuosien kovalle merkille kuin Diamond Audiolle vielä maahantuojaa/edustajaa Suomessa. 80 - 100 litran nettotilavuus ja viritys 35 - 40 Hz. radion asemat ja muut asetukset muistissa), punainen virtalukolta tulevaan katkeavaan +12 voltin jännitteeseen (tai jatkuvaan virtaan, jos haluaa kuunnella musiikkia ilman, että virta-avaimen pitää olla ACC-asennossa). MITEN PAKSUA JOHTOA. Jos käyttötarkoitus on normaali hifikuuntelu, niin ”perinteinen” 2,5-neliömillinen kaapeli riittää poikkipinta-alansa osalta aivan varmasti. Tuo 2,5-neliömillinen piuha riittää hyvin jos käyttötarkoitus on normaali soittelu. MILLAINEN KOTELO Autostudio AS-REF 15D2 SPL, millainen kotelo tolle. Nimimerkki: Retro PROFFA VASTAA Terve. Joissain soittimissa myös valaistukselle on erillinen johto. Tällä hetkellä on normi 2,5mm kaiutinkaapelia. Jos ajat sille subbarille kilowateittain tehoa, niin silloin voisi toki käyttää niin paksua kuin liittimiin maksimissaan sopii. Netissä: www.jjhifi.com, sivuilta löytyy loput yhteystiedot. Jos sinne mahtuu 4mm2 ilman kikkailuja, niin se on aivan ok. Tapauksesi vaikuttaa hieman oudolta ja viittaa jonkinlaiseen ongelmaan/vikaan laitteessa.. Nimimerkki: Asentaja PROFFA VASTAA Oho, jopas sattui kun tuli peräkkäisinä kysymyksinä kaksi melkein samasta aiheesta. Olenkohan mahtanut kytkeä sen aivan oikein, laitteen kun pitäisi entisen omistajan mukaan olla ehjä. Musta on maadoitusjohto. Välillä soittimen valaistus palaa todella himmeänä ja välillä kun sen sammuttaa, niin musiikki kyllä loppuu mutta soittimeen jää valot päälle. Lopputuloksena mainitsemistasi kokeiluista on aina pahimmassa tapauksessa rikkoontunut laite tai laitteisto ja kannattaa muistaa myös, että maahantuojan takuu ei korvaa viallisesta kytkennästä aiheutuneita vaurioita (jos laitteella yleensäkään on maahantuojaa ja takuuta). Valitse tarpeeksi laadukasta johtoa eli käytännössä tämä tarkoittaa hienosäikeistä puhdasta kuparijohtoa, jota myyvät esimerkiksi asiantuntevat autohifiliikkeet. Johdot kytketään pääsääntöisesti seuraavasti: Keltainen jatkuvaan +12 voltin jännitteeseen (pitää mm. SOITINONGELMAA Vaihdoin autoa ja mukana tuli irrallisena joku oudonmerkkinen ”kiinasoitin”, missä on DVD-soitin ja USB-paikka, sekä pieni LCD-näyttö. Nimimerkki: Toivoton PROFFA VASTAA Mikäli johtojen kytkennästä on vähänkään epäselvyyttä, kannattaa aina kääntyä asiantuntevan asentamon tai autohifiliikkeen puoleen ja kysyä rohkeasti neuvoja kytkentään. JJ Hifi toimii Diamond Audion maahantuojana, joten kyselepäs sieltä jos merkki kiinnostaa. Toki jos haluat panostaa järjestelmääsi, niin voit kokeilla erilaisia ”audiofiilikaapeleitakin”, mutta näidenkin kohdalla muut asiat ovat merkitsevämpiä kuin piuhan johtimen paksuus. Esimerkiksi useiden tuhansien wattien subbaripäätteiden kanssa on jo perusteltuakin käyttää myös paksumpaa kaiutinkaapelia, jopa 8-10 mm2 kuparista virtakaapelina myytävää johtoa. Yritetty 8mm virtakaapelia mutta ei sovi ei mahu, mahtuis jos ottais kuparia poijes.... Meneekö se paksuus jotenkin pituuden mukaan. Mikäli kuitenkin on kysymys huomattavasti järeämmästä järjestelmästä ja suuremmista tehoista, voi kaapelien paksuutta kasvattaa. 16 AutoSound LISÄÄ JOHTOASIAA Hyvä proffa, kysymys kuuluu: Minkä kokoisilla johdoilla kannattaa 2x2 ohmisen subbarin kelat kytkeä ristiin. Onko liian ahasta. Sininen johto on sähköantennin herätejohto, jota voidaan käyttää myös lisävahvistimien käynnistämisen herätteenä. AUTOHIFI-PROFFA TIMANTTIAUDIOTA Moi. Nimimerkki: Jaska PROFFA VASTAA Normaalin henkilöauton kohdalla johtojen pituuksista puhuttaessa on melko merkityksetöntä kiinnittää siihen liikaa huomioita. Onko jotain laskukaavaa sille miten paksua kaiutinjohdon tulisi olla
AutoSound 17
Yksi vaihtoehdoista on ottaa autolautta Saksaan, jolloin säästyy paljolta ajamiselta, matkan- Lievä tuning. Ulkoil- ma-autotapahtuman painajainen, eli vesisade on normaalia vuoristoseudulla. Suomesta reissuun lähtevien autokuntien määrä ja kokoonpano muuttui loppumetreillä harmittavasti, mutta reissu saatiin nippuun jo hyvissä ajoin keväällä. Viime vuonna satoi melkein joka päivänä, mutta onneksi vain öisin ja kuuroittain. Kuvat ja kirjaimet: Tero Komulainen O JO 33. 18 AutoSound Mk1 Golf oli saanut 1.8 Turbomoottorin konehuoneeseensa. Normaalisti touko- kesäkuun vaihteessakin Itävallassa on tavannut olla lämmin sää, vaikka sääennustukset toista ovat povanneetkin. Tänä vuonna tämä VAG-konsernin autoihin pääosin keskittyvä tapahtuma järjestettiin noin kuukautta normaalia myöhemmin joten toimittaja voi vain odottaa kuumia kelejä. Reissusuunnitelmaa oli hiottu jo kuukausien ajan, kuten asiaan kuuluu. Auto ei ollut jäänyt muokkaamatta myöskään muualta, huomaa esimerkiksi Audi TT:n kojelauta sekä erikoisempi vaihteenvalitsin!. Vitos- Golfia oli levitetty reilusti ja loppu autokin oli nauttinut muutamasta muutoksesta. VUONNA PERÄKKÄIN ITÄVALLAN PIKKURUISESSA REIFNITZISSÄ JÄRJESTETTÄVÄ MEGALOMAANINEN JA YMPÄRI EUROOPPAA VÄKEÄ KERÄÄVÄ HARRASTEAUTOTAPAHTUMA WÖRTHERSEE GTI-TREFFEN PIDETTIIN TÄNÄ VUONNA POIKKEUKSELLISESTI KUUKAUSI MYÖHEMMIN KUIN EDELLISVUOSINA. Joillain autokunnilla on tapana ajaa lahden toiselle puolelle päästyään lähes yhdellä siirtymällä perille. Kyllähän kaikki maalata osaa, mutta miten. Suuri välimatka hienoon autotapahtumaan ei automaattisesti tarkoita aina hienoja autoja. VAIKUTTIKO AURINGON PAAHTAVA KUUMUUS VÄKIJOUKKOON JA MATKASEURUEESEEN, SE SELVIÄÄ KUN LUET TÄMÄN VAUHDIKKAAN MATKAPÄIVÄKIRJAN! li taas se aika keväästä jolloin kaapeista kaivellaan aurinkolasit ja lyhytlahkeiset housut. Säätä kun ei valitettavasti voi valita. Nimittäin Wörthesee GTI Treffen tulee. Kaikista huoneenvarauksista, laivalipuista, majoi- tuksista ynnä muista on yllättävän paljon vaivaa, mikäli mielii matkan sujuvan mallikkaasti
Keskiviikkoilta, Katajanokan Terminaali, klo 21.30, over and out. Päivä 2. Autossa oli mm. Mutkainen tie ja paikallisten ajokäyttäytyminen jännitti hieman, ohitukset ja ylinopeudet olivat yleinen näky. Molemmat mukana olleet navigaattorit sekoilivat omiaan ja pian rajanylityksen jälkeen huomasimme ajavamme kyllä Varsovan opasteiden mukaan, mutta tie pieneni pienenemistään. Aamulla aikainen herätys Tallinnan Vanhasta Kaupungista ja matka voi alkaa. Samalla ohitimme myös Civicin uudestaan. Jossain vaiheessa Varsova – Budapest. Reissua suunnitellessamme otimme ajatuksen: jotain uutta, jotain vanhaa, ja suunnittelimme reitin läpi Slovakian. Tiestö oli pääosin kohtuullista, lukuun ottamatta muutamia tieosuuksia sysi-Slovakiassa. Tältä näyttää 511 hevosvoimaisen Polon konehuone. Maisemat olivat erittäin kauniit, jotkin pikkukylät karuine rakennuksineen eivät taas niinkään. AutoSound 19. Onneksemme siviilipoliisiauto otti haaviinsa Civicin, eikä meitä. Myös ankein rajanylityspaikka löydettiin Punainen Scirocco oli saanut Porschen vanteet allensa. Olisi kai suotavaa edes kiinnittää akku jos se sijaitsee auton sisätiloissa. Ensimmäinen kohellus suoritettu. Matka alkoi puoli-sveitsiläisen ystävämme noudolla Helsingistä, jonka jälkeen suuntasimme auton Katajanokan terminaaliin. Borassa oli tyylikkäät vanteet sekä isot etujarrut. Tuloksena noin 40 pikkukylän läpiajo ja pikkuteiden kivat pikku päällystevauriot. Get down!! VAG-konsernin harrastetapahtumaan mahtuu AINA pari matalaa Mercedestä. Toimii näinkin. Illan siintäessä pääsimme perille asunnollemme ja auto saatiin turvallisesti parkkihalliin. navigaattori koitti vängätä meitä kyllä takaisin ja monellekin eri reitille, mutta uskoimme opasteisiin. Ajettavaa huomenna odottaa 1000 km. Tämän autokunnan oli tarkoitus nauttia myös itse matkasta. Päivä Tallinna – Varsova. 1. Uskoisin että liikkuu. Tyylikästä se on automerkistä riippumatta. Äskettäin meidät ohittanut Civic halusi mennä autosta ohi ja näin teimme mekin. Takana 1000 km ja 15 tuntia ajamista. Vihreä Scirocco maustettuna kultaisilla yksityiskohdilla. Hetimiten keskustan ulkopuolella ihmettelimme tien reunassa alinopeutta ajavaa autoa. KMSmoottorinohjaus ja sekventiaalivaihteisto. Hienoa vai mautonta, sinä päätät. Joskus on kiire, joskus ei kiinnosta. Modattu Honda Ruckus oli raahattu näytille Briteistä asti. Oli aika ylittää lahti iltalautalla. Madallettu auto ja matalaprofiilirenkaat ilman ilmajousitusta toivat ajopäivään asiaan kuuluvaa jännitystä. Ohituksen jälkeen taustapeilissä paistoivat poliisiauton pysäytysvalot. Perillä Tallinnassa meitä odotti majoitus, josta oli tarkoitus kiirehtiä liikkeelle hyvin aikaisin. teon muuttuen tosin tylsäksi odotteluksi. Nokian HERE+ ja Google Maps ei saanut tänään kehuja. Miten paljon Via Balticassa on sitten nautittavaa, sekin selvinnee pian. Latvia ja Liettua ajettiin läpi ilman suurempia kommelluksia, kunnes saavuimme Puolaan. Paikalliset Arska ja Repa asialla. Tiedossa oli siis taas pikkuteitä ja hidasta matkantekoa. Tällä kertaa selasimme navigaattoria hieman ennakkoon ettei harjareittejä pääsisi syntymään. Myös mopoja madalletaan
Jo sunnuntaina Gummizei!! Pojat otti ja hitsasi sitten kaksi kakkoskoppaa yhteen. Sloveniassa moottoritiet olivat myös erittäin hyvät ja matkanopeus pysyi hyvänä. Onneksi yli puolet matkasta oli hyväkuntoista moottoritietä. Päivän saldo 750 km ja 11 tuntia ajamista. Reissun lomapuoli oli mukavasti hallussa ja pieni pulahtaminen Välimereen teki hyvää vaihtelua autossa istumiselle. Kohteenamme oli Krkin saari ja siellä sijaitseva Bakan rantakaupunki. Parastahan tässä on se, että molemmissa keulapaloissa on tekniikat paikallaan. Lämpötila alkoi olla asunnossa iltapäivällä sitä luokkaa että ilmastoitu auto alkoi jo kuulostaa miellyttävältä vaihtoehdolta. 20 oli Auto Sound Hyvälaatuista ääntä lähti yllättävänkin paljon. Edellispäivänäkin lämpöä piisasi yli 30 astetta. ke r ke si m m e tarkistamaan legendaarisen Mischkulnigin Eni-aseman meiningin ja paikalla olikin jo varsin runsaasti autoharrastajia. Raskaan ajopäivän saldo 550 km ja 6 tuntia ajamista. Yhdessä vaiheessa liikenneympyrän valtasi pari kuormaautoa äänimerkit pohjassa, pitkät valot päällä polttaen samalla kumia muutaman kierroksen ajan. Kunnes Slovenian tulli halusi liputtaa meidät varikolle. Maanantaiksi olimme suunnitelleet jo seuraavan matkareitin Slovenian läpi Kroatiaan kohti Välimeren hiekkarantoja. Unkarin puolelle päästyämme tiet paranivat ja mielessä siinsi jo yhteinen illanvietto vanhojen ystävien parissa. Suurin osa rakennuksista oli autioita ja auki olevissa liikkeissä meininki oli vahvasti slaavi, kaupoissa oli myytävänä lähinnä alkoholia ja sekalaista tavaraa joka oli hyvinkin sekalaisessa järjestyksessä. Illan juhlinta oli tehnyt tehtävänsä. Matkaseurue oli illalla nauttinut niin hyvin hyvästä seurasta, elävästä musiikista sekä yökerhojen antimista, että lähtöä piti viivästyttää muutama tunti. Olimme unohtaneet ostaa moottoritien käyttöön oikeuttavan vigneten. Tyylin siirtyminen ns. Rottatyyli elää ja voi hyvin. uudempiin malleihin on makukysymys, mitä sanotte te. Päivän agenda oli levätä matkan aiheuttamasta rasituksesta ja täydentää juoma- ja ruokavarastoja. Yhdessä vaiheessa Kroatiassa meinasimme ohittaa edellemme pysähtyneen rekka-auton. Pakollinen Burger King -illallinen ja nukkumaan. Tie oli poikki ja vain toinen kaista oli käytettävissä tien reunakallioiden korjaustöiden ajaksi. Onneksi rekka kerkesi vilauttaa valojaan, jolloin huomasimme tien reunassa pienet liikennevalot. 3. Tästä saimme kotiin tuliaisiksi 150 euron pikavoiton! Positiivisena puolena sanottakoon että jälkikäteen maksettuna sakko olisi ollut 300 €. Edes useamman auton kolaripaikka ei ruuhkauttanut isoja risteysalueita aivan tukkoon asti. Vastaantulevan liikenteen määrästä päätellen oli ehkä hyvä, ettemme kerenneet ajaa punaisia päin. Illan koittaessa olimme taas matkalla kohti Itävaltaa. Majoitukselta kohteeseemme ei ollut kuin noin 250 km ajomat- ka mutta mutkaiset pikkutiet saivat ajoaikaan mukavasti pituutta. Show on aikamoinen kun tämä laite on käynnissä... Clarionin Skodassa varsin hillitty kattaus hifiä. Puolan ja Slovakian rajalta. Kroatia liittyi EU:hun viime vuoden heinäkuussa joka mahdollisti nyt viisumivapaan liikkumisen alueelle. 4.-5. Harmillisesti pääsimme todistamaan myös onnettomuutta jossa auto oli törmännyt pie-. Päivä Oli sunnuntai ja ensimmäinen päivä Itävallassa. Erittäin kliini Golf Mk1 avo. Budapestin keskustan liikenne on ruuhkaisaa, mutta kumminkin sujuvaa. Suomessa voisin kuvitella tilanteen olevan hieman toisin. Päivä Budapest – Wörthersee. Paikalla ollut poliisi sai taas töitä. Pimeän langetessa olimme saapuneet majoituksellemme Itävaltaan. Ehkä ensi kerralla muistaisimme ostaa 15 euron tiemaksun. Turistisesonki ei selvästikään ollut vielä alkanut ja ravintoloiden palvelutkin olivat erinomaisia. Oli aika korkata pullo Palinkaa. Unkarin moottoritiet olivat erittäin hyvässä kunnossa ja keskinopeudeksi saatiinkin reilusti yli 100 km/h
Aivan Reifnitzin vieressä sijaitseva Pyramidenkogel on maailman korkein puinen näköalatorni, josta avautuu mahtavat maisemat Wörtherseen ylle. Itse tapahtumaa voisi luonnehtia kaupunkifestivaaleiksi, jossa on paikalla autoja ja niillä saa ajaa festarialueen läpi. Itse tapahtuman aikaan pieni Reifnitzin kylä ja sen reunusalueet täyttyvät humalaisista nuorista tienvarsilla ja meno on varsin hurjan näköistä. Itävallassa voi joutua myös paikallisen katsastusviranomaisen kynsiin tien päällä. Kuka arvaa automerkin ja mallin. Tapahtumalla on niin pitkät perinteet, että paikalla vieraileville on syntynyt erilaisia aikatauluja ja toimintamalleja. Slovenian rajan muodostava vuorijono näkyy tornista myös erittäin hyvin. Varsin asiallista työtä. Ilmajäähdytteinen V8 ja takamoottorinen. Poliiseja paikalla on todella paljon ja vain suurimpiin rikkeisiin puututaan, joka on tapahtuman luonteen kannalta loistava käytäntö. Roskis-Sound 4000. Massiiviset tienvieruskalliot, korkeat rantakalliot, välimerelliset maisemat sekä erittäin jyrkät ylä- ja alamäet piirtyivät mukavaksi lomamuistoksi tältä ajoreitiltä. Silloin auton muutokset on parempi olla muutoskatsastettu, sekä TÜV- hyväksytty. Suosittu vierailuaika Wörtherseellä onkin siis noin kaksi viikkoa ennen tapahtuman alkua, jolloin paikalla on kaikki Euroopan, ellei jopa maailman kovimmat autoalan heebot. Ylinopeudet alkoivat kyllä olla jo riskaabelilla tasolla muutenkin ja poliisit puuttuivat asiaan liputtelemalla autoja jonosta suoraan sakotettaviksi. Faaker Seellä meininki voi iltaisin yltyä todella rajuksi ja rajut kuminpolttokekkerit ja kaahaaminen kuuluvat asiaan. Torni on vastikään rakennettu ja kor- Volkswagen Sachsen oli räätälöinyt tällaisen Younster 5000 -mallin. Edestä löytyy Dynaudion kaiuttimet ja takaa Etonin subwooferit ja vahvistimet piilotettuina paneelien alle. Käy vastaamassa AutoSoundin foorumilla osoitteessa: www.autosound.fi. nellä tiellä reunakaiteeseen rajuhkosti, auton tuhoutuessa lähes täysin. Nimitys tulee nuorekkaasta designistä ja hifijärjestelmän yhteenlasketusta tehosta. Tästä hyviä ideoita tallillekin!!! Joitko lähes kaikki rahasi eilen. AutoSound 21. Wörthersee!! Kun suunnittelimme vuosia sitten ensimmäistä matkaamme Wörthersee Treffeniin, mietimme mitä täällä tulisi tehdä. Mutta pian selvisikin että kyseessä oli siviilipoliisiauto joka oli paikalla ilmeisesti tarkkailemassa mikä tilanne niin sanotussa Turbokurvessa oikein on. Ilmeisesti juurikin tämän takia suuri osa autoharrastajista haluaa tulla paikalle rauhallisempaan aikaan. Paikalla suurin osa näytteilleasettajista on joko ruokapaikkoja tai tuning-osien myyjiä. Suosituimpia paikkoja bongailla hienoja autoja ja nähdä toimintaa ovat selkeästi itse Reifnitz, Mischkulnigin Eni sekä Faaker Seen parkkialue. Ei hätää, meillä et jää ilman hifiä! Puukyljet are back! Ja mukana myös nuorison kulkuväline. Yhtenä iltana meininkiä seuratessamme emme juurikaan kiinnittäneet huomiota melko vakion näköiseen farmari-Volkkariin, joka kaahaili myös Faakerilla muiden seassa. Uskomatonta kyllä, vaikka tapahtuma itsessään ei kestä yleensä kuin neljä päivää, meininkiä siis riittää viikkoja ennen ja hieman myös tapahtuman jälkeen! Alueella riittää tekemistä päiväkausiksi ja nähtävää on rajattomasti
Tänä vuonna tuuli niin kovaa että hissiä ei voinut käyttää vaan raput oli tallattava ylös asti. reellinen. Paluumatka Viisi päivää Wörtherseellä oli tullut täyteen ja oli aika suunnata kohti kotia. Muuten ajomatka meni mukavasti ja perillä oltiin hyvissä ajoin. Ja hulinaahan riitti. Tapahtuman yhteyteen on hyvä suunnitella myös puhdasta lomailua, kuten tänä vuonna teimme. Miten voikin aikuista miestä niin paljon naurattaa... Aikaa jäi vielä Tallinnan keskustassa liikkumiseenkin lauantai-iltana. Ajomatkaa kertyi 700 km, tietöiden ja muutaman pienemmän tieosuuden viedessä oman osuutensa matka-ajasta. Noh, pelaako ne. Wörthersee on niin laaja käsite, ettei sitä voi kirjoittamalla kuvailla, se täytyy kokea. Aamulla lähdimme kohti Riikaa. 22 AutoSound B2 Audio oli uusi tuttavuus. Saxoon oli tungettu KOVEpäivän etappi ei ollut kuin 310 Audion subbakm Riikasta Tallinnaan joten reita bandpasaamulla lähtö ei ollut niin kiisiin ja ovet TÄYTEEN kaiutinta. Väliöiksi paluumatkalle valittiin Varsova, Riika ja Tallinna. Matkaan päästiin vasta vähän toivottua myöhemmin ja 1000 kilometrin ajomatka venähti taas helposti iltaan asti. Lukuisat tietyöt hidastivat matkantekoa hieman, mutta tähän oli jo totuttu. Pikainen visiitti Riikan keskustassa ja suunta kohti viimeistä yösijaa Tallinnaan. Navigaattorit olivat taas kivasti sekaisin, mutta ennakkoon tutkittu reitti pelasti paljolta. Toiseksi viimeisen matkaaina. Ensi vuoden reissun suunnittelu on jo aloitettu. Parin yökerhon jälkeen oli aika suunnata lepäämään seuraavan päivän koitosSaxoBeat!! Iso Ääni kiinnostaa ta varten. Helatorstai pyhäpäivänä oli hyvä matkustuspäivä Puolan puolelle. Perjantai-iltana oli aika suunnata keskustaan tarkistamaan paikallinen hulina. Monet tulevat paikalle jo viikkoja ennen tapahtuman alkua. Italialaisten kontista löytyi mielenkiintoisen näköinen bassokotelo. Kas kummaa, hieman tietöitä. Pakollisia tuliaisostoksia ei onneksi päässyt enää tekemään kellon ollessa jo sen verran paljon. Joku nimeltämainitsematon Duke sanoi kerran että punainen ja kulta pelaa aina. Kokonaiskorkeus merenpinnasta on noin 900 metriä. Reissu alkoi olla paketissa. Mk3 Golf Cabriossa oli astetta enemmän punaista nahkaa, jopa auton alla!! Vaikka väri on räikeä ja nahkaa on määrällisesti paljon, kokonaisuus pysyy allekirjoittaneen mielestä vielä nipussa. Tuotemerkki on kotoisin Tanskasta, muuta tietoa ei tähän hätään löytynyt. Suosittelen siis kaikille, joita hienot harrasteautot ja hauskanpito kiinnostaa, vierailemaan paikalla. Seuraavana päivänä jäljellä oli enää paluulautta Tallinnasta Suomeen. keutta sillä on 70 metriä. Ensimmäinen paluupäivä ja matkaa kertyi taas 1000 km. Näin edellisiltana juhlittu kroppa saatiin helpommin liikkeeseen. Riikassa majoituksena toimi siisti, nuorekas hostelli jossa oli kaikki tarvittava matkaseurueellemme. Kuka lähtee mukaan?. Volkswagen Boraan oli vaihdettu Golfin keula. Paluureitiksi kaavailimme vähemmän kiireisen aikataulun moottoriteitä pitkin. Pyöreät muodot tukevat modausta hyvin. Tapahtumaa riittää ja yleismeininki ympäristössä on leppoista. Mietteitä Kuten sanottua, tapahtuman luonne on lähempänä festareita kuin autotapahtumaa. Paluumatka sujui mukavammin 120 metriä pitkää liukumäkeä pitkin. Varsovassa meillä oli sama majoitus kuin menomatkallakin. Yksi hyvä valtti tässä majoituksessa on yksityinen parkkihalli
AutoSound 23
KAVERI HANKKI ENSIMMÄISEN LAADUKKAAMMAN LAITTEISTONSA KOMPONENTIT TARKKAAN VALIKOIDEN JA PIKKUHILJAA. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Janne Soilakari I P O A I D N U O S Ä Ä V Y H sedan '06 3 a d z a M n e s ä k n Eki- Eemeli Kä FORSSASSA ASUVA 23-VUOTIAS EKI-EEMELI KÄNKÄNEN POIKKEAA HIEMAN USEIMMISTA NUOREN POLVEN AUTOHIFISTEISTÄ. PÄÄMÄÄRÄNÄ EI OLLUT VALTAVIRRAN MUKAISESTI MAKSIMAALINEN BASSO, VAAN PUHDAS ÄÄNENLAATU! 24 AutoSound
! A L L I T E J D U B A J I L E ISK AutoSound 25
Auton ulkoasun "stailailut" on tehty hillitysti ja tyylikkäästi, niin ettei kaikkea edes heti välttämättä huomaa, jos ei tunne automallia tarkemmin. Kysyttäessä laitevalinnois-. Tästä sai alkun- Mazdan keskikonsolissa oli hankittaessa pinttynyt tahra, jota Eki-Eemeli yritti turhaan poistaa kaikin tavoin. Lopputulos on ihan 26kanssa Auto Sound hyvä, vaikka teipin olikin vähän pitävyysongelmia. Mazdan tarina Eki-Eemeli sai ajokortin vuonna 2008 ja hankki ensiautokseen silloin uudenkarhean 3 mallin 1.6-litraisella koneella varustetun sinisen Mazdan. Ikkunoihin on vedetty tummennuskalvot, jonka lisäksi myös ajovalot on lakattu tummiksi. Jos hakee hyviä puolia niin taloudellinen vehjehän tämä on", naureskelee kaveri. "Tekniikaltaan auto on aivan vakio. Varsin järkeviä sanoja nuorelta kaverilta. Ensimmäiset laitteet hankittiin käytettynä mm. Varsinainen harrastaminen alkoi kun tutustuin Virolaisen Mikaan, jolla on autohifi kokemusta jo useiden vuosien ajalta", kertoo Eki-Eemeli. sa sysäys rakentaa myös omaan Mazdaan oikeasti hyvin soiva laitteisto. Alkuperäisen paneelin kiinnitys oli siinä määrin tukeva, että laite pysyy todella tukevasti paikoillaan. Siitä saa irti kaiken voiman mitä 1.6-litrainen tuhertaja tarjoaa. Tuulilasin läpi katsottuna näkee kunnolla soitinpaneelin muodokkuuden ja hyvän istuvuuden. Rakentelun kohteena toimi heti alusta alkaen samainen tässä esittelyssä nähtävä 2006 vuosimallia oleva Mazda 3. "Samalla autolla ollaan ajeltu koko ikä. AutoSoundin pidempiaikaiset lukijat saattavat muistaa Mikan nimen vuoden 2007 ensimmäisestä numerosta, jossa oli artikkeli kaverin superhienosta Bemarista sekä silloisesta aloittelevasta autohifiasentamosta. luokkakaverilta ja paikallinen hifiliike Hifi kulmakin tuli tutuksi. Kaveripiirissä harrastettiin popittelua, joten omaankin autoon piti tietysti saada vähän hifipuolen parannusta. "Mietin isompien kesävanteiden hommaamista, mutta päädyin kuitenkin vain pulverimaalauttamaan alkuperäiset 16-tuumaiset. Ksenonvalot kuuluvat varustukseen ja myös vilkut sekä heijastimet ovat saaneet niskaansa uutta tummempaa sävyä. Hifilaitteisto Sisustaltaan auto on hifilaitteistoa lukuun ottamatta lähes alkuperäinen. Mika esitteli vuonna 2010 kyseisen BMW:n hifisettiä Eki-Eemelille, joka oli saman tien myyty. "Nälkä kasvoi syödessä. Kyllähän tästä voisi jo luopuakin, mutta toisaalta ei haluttaisi kun auton eteen on kuitenkin nähty aika paljon vaivaa", kertoo mies. Pienempiin ehostuskohteisiin kuuluu vielä turhien merkkien poistaminen takaluukusta sekä etumaskin maalaus/teippaus mustaksi. En halunnut pilata auton ajomukavuutta liian matalaprofiilisilla ja leveillä renkailla", perustelee Eki-Eemeli. KATSO MAZDAN ESITTELYVIDEO YOUTUBESTA AUTOSOUNDIN KANAVALTA! WWW.YOUTUBE.COM/USER/AUTOSOUNDLEHTI E ki-Eemelin tie autoäänentoiston pariin kulki perinteistä reittiä. Kojelaudan päällä olevan alkuperäisen muovipaneelin päälle tehtiin lasikuidusta ja vanerista tiiviisti istuva "soitinräkki", joka on läpipultattu kiinni kyseiseen osaan. Lopulta syntyi ajatus pinnoittaa muoviosa kokeilumielessä hiilikuituteipillä
AutoSound 27. Alkuun kaveruksilla kävi mielessä myös tehdasperäisen soittimen pitäminen mukana laitteistossa, ja jonkin aikaa se palvelikin RCA-lähdöt mahdollistaneen linjamuuntimen kanssa. Ohjaamon ehdottomasti hienoin yksityiskohta on kojelaudan päälle valmistettu soitinpaneeli, joka istuu sijoituspaikkaansa hämmästyttävän hyvin. Kontti on erittäin käytännöllinen koska kuljetuskapasiteetti ei ole mainittavasti pienentynyt. Mika puuhasteli soitinasennuksen parissa yhden viikon illat ja valmiin paneelin ulkoasuakin on vielä myöhemmin vähän päivitetty verhoilujen osalta. Mustan kaiutinsuojan poistaminen paljastaa JL Audion 12-tuumaisen subwooferin, joka on sijoitettu reilu 30-litraiseen suljettuun koteloon. Mazdassa on ajotietokone integroitu yhteen pakettiin orkkissoittimen kanssa. Subbarikotelon sovitus oli tarkkaa ja kopan pohjaa piti muotoilla ajan kanssa, että se saatiin istumaan varapyöräkoteloon. com maahantoi kumpaakin merkkiä. Esimerkiksi midbassojen alkuperäiset suojaritilät on porattu auki, vaikkei sitä kuvasta näekään. Koko asennus vahvistintelineineen on kiinnitetty auton runkopalkkeihin niittimuttereilla. Etukaiuttimet ostettiinkin juuri Eerolta käytettyinä. Tästä syystä laitteen poistaminen ja korvaaminen toisella ei ollutkaan aivan yksinkertainen operaatio. Myös kaiutinkaapelien pujotus oven sisään oli haasteellista kolmen eri peltikerroksen vuoksi. Hybrid Audio ja Genesis vakuuttivat merkkien hyvän maineen myötä, lisäksi samassa kaupungissa vuosia toiminut (tosin tämän vuoden alussa toimintansa lopettanut) Eero Augustinin yritys Poppikoneet. III Five Channel, joten kaupat syntyivät sen enempää ihmettelemättä. ta, vastaus on selkeä: sitä on hankittu mitä on tullut käytettynä järkevään hintaan tarjolle. Pienen paneelien purkamisen jälkeen selvisi että tilaa oikeasti olisi sen verran että homma voisi jopa onnistuakin. MP3-toiston sekä USB ja AUX-liitäntöjen puuttuminen johtivat kuitenkin melko nopeasti Pioneerin P88RS DSP-ohjelmalähteen hankintaan. Laite oli pinnaltaan hieman kuluneen näköinen, mutta käytyään Vaasan Audiohuollon korjauksessa, on ainakin tekniikkansa osalta nyt uutta vastaavassa iskussa. Vahvistimen tehtäviä sai hetken aikaa hoitaa Audisonin malli, mutta etsinnässä oli Genesiksen Profile-sarjan 5-kanavainen, joka miellytti slimmin ulkonäkönsä ansiosta. Nyt kun sijoittelua katsoo, niin täytyy myöntää että vaivannäkö on takuulla kannattanut! Alkuperäistyyliä kunnioittaen Kun Pioneer oli saatu paikoilleen, alkoi etuovien Mazdan etuovet on muun auton tapaan vaimennettu huolella. Ulkonäkö on varsin "stock", vaikka paneelien alla on tehty enemmänkin hommia. AutoSoundin nettifoorumin markkinapalstalta löytyi kuitenkin sopuhintaan saman valmistajan hieman paremman mallisarjan Series Tavaratilan pohja on verhoiltu mikrokuitukankaalla. Mika oli kokeneempana hifistinä myös vahvasti sitä mieltä, että Mazdan oma OEM-soitin tulisi jatkoa ajatellen toimimaan pullonkaulana laitteiston laatutasoa kohennettaessa, joten se oli parempi jättää ajoissa pois kokonaisuudesta. Äänentoistopuolen asennusten pääarkkitehtina toimi Virolaisen Mika, Eki-Eemelin avustaessa parhaan taitonsa mukaan. Mika sai idean että uuden soittimen voisi ehkä sijoittaakin kojelaudan päälle, jolloin alkuperäinen saisi pysyä omalla paikallaan ja kiinni virroissa
AUTOESITTELY Hybrid Audion diskantit sijoitettiin peilikolmioihin ja suunnattiin kuuntelijaan. "Autosta löytyy aikamoinen kirjo erilaisia vaimennusmattoja. Tavaraa tuli osteltua aina pienissä erissä ja sitä mitä sattui olemaan tarjolla", kertoo Eki-Eemeli. pääkaiutinpaikkojen valmistus. Alkuperäisiä midbassopaikkoja tukevoitettiin ja ovipahvissa olevan muoviritilän kaikki reiät porailtiin auki. Myös etuovien runkopalkkien ja ulkopellin välit on tiivistetty umpeen Sikaflexillä. J. Myös tavaratilan asennuksia, eli Genesiksen 5-kanavaisen vahvistimen ja sen vieressä sijaitsevan kondensaattorin, ja näiden etupuolella noin 32-litraisessa suljetussa kotelossa majailevan JL Audion 12-tuumaisen subbarin asennusta tehtiin samaan aikaan etupään kanssa. Pioneer DEH-P88RS Soittimessa Genesis Series III Five Channel Hybrid Audio Legatia L1 Pro Hybrid Audio Clarus C61-2 JL-Audio 12W3V3-2 RCA-kaapelit Sinuslive, kaiutinkaapelit Sinuslive 4 mm² Vähän alkuperäistä tehokkaampi perusakku KIITOKSET Suurimmat kiitokset Mika Virolaiselle!. Mutta eihän sitä koskaan tiedä vaikka omakin nimi vielä joskus löytyisi tuloslistoilta... Kaikesta kyllä näkee että huolellisuus on ollut projektin kantavana voimana. Mies kuitenkin toteaa ettei kisaaminen suuremmin innosta, mutta kertoo että olisi silti mukavaa joskus käydä paikanpäällä jossain tapahtumassa kuuntelemassa muiden aikaansaannoksia. Alkuperäiset 16-tuumaiset vanteet maalautettiin mustalla värillä, joka tuo mukavaa kontrastia kokonaisuuteen. Karjalainen, Juha Tapio, Eppu Normaali, Foo Fighters, Nightwish sekä Cheek Scarface sekä What´s eating Gilbert Grape. Vaikka kyseessä onkin tavallaan "perusasennukset", niin aikaa meni tuhottomasti, kun hommat haluttiin tehdä huolella. Nää jaksaa katsoa aina kerrasta toiseen. Myös kaapelointi on tehty suojauksien osalta oikeaoppisesti ja esimerkiksi signaali-, kaiutin- ja virtapiuhat on vedetty eri reittejä pitkin, jotta häiriöiden vaara minimoitaisiin. Alunperin ovissa oli soikeat elementit, joten asennusta sai jonkin verran muovata ennen kuin uudet kaiuttimet olivat kunnolla sijoillaan. Eki-Eemelin kertoman mukaan hän ajeli Mikan tallille iltaisin noin viiden tienoolla ja hommia painettiin arkisin suunnilleen puoli yhdeksään saakka, viikonloppuisin sitten vähän pidempään. On Silent Coatia, StP:tä ja Dynamattiakin vähän. Karjalainen: kaikki hitit sekä Vesa-Matti Loiri: Skarabee Mazda 3 2006 1,6-litrainen bensamylly Manuaali Vakio Pulverimaalatut 16-tuumaiset OEM-vanteet Ikkunat, takavalot, vilkut sekä heijastimet tummennettu, maskia maalattu/ teipattu mustaksi ja jotain muuta pientä... Eki-Eemelin Mazdalla olisi varmasti menestysmahdollisuuksia myös EMMA Finlandin autohifi kilpailujen soundipuolen pienemmissä luokissa. Hybrid Audion diskanttielementit soviteltiin peilikolmioihin tehtyihin sulavalinjaisiin paneeleihin ja saman merkin 6,5-tuumaiset midbassot löysivät paikkansa ovien alalaidoista. Ovet vaimennettiin kahdella kerroksella butyylimattoa ja vastaavaa käsittelyä löytyy myös monilta muilta pinnoilta. Päältäpäin kaikki näyttää todella alkuperäistyyliseltä, joka on ollut tavoitteenakin. Tämä tulee selväksi myös järjestelmää kuunnellessa, esi- merkiksi vaimennukset on tehty todella hyvin kun mikään paikka ei resonoi. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi • Ikä • Ammatti • Asuinpaikka • Mielimusiikki • Suosikkielokuvat • Parhaat demot KULKINE • Merkki • Malli • Vuosimalli • Moottori • Vaihteisto • Alusta • Vanteet • Tuningit HIFIT • Ohjelmalähde • Signaalipros. • Vahvistin • • • • Diskantit Midbassot Subwooferi Kaapelointi • Akku 28 AutoSound Eki-Eemeli Känkänen 23 vuotta Opiskelija / kiinteistöedustaja Forssa Kaikkea tulee kulutettua, mutta muutamana artistina mainittakoon J
Todella hyvä tarkkuus ja kuunteluiloa aikaansaava toisto. Sama pätee Lynnäri-trioon, kaikki kolme kappaletta toimivat varsin kivasti. Eki-Eemeli kertoo että laitteistoa on kasailtu pienellä opiskelijabudjetilla ja käytettyjä laitteita ostellen, joten siihen nähden lopputulos on oikeinkin onnistunut. Keskiäänienkin soundissa on parannettavaa, mutta se on todennäköisesti enemmän kiinni asennuksesta kuin kaiuttimista, joiden potentiaali riittänee paljon nykyistä pidemmälle. Mazdan setti hieman "hellii" äänitettä, mutta nyt se ei ole ongelma vaan ehdottomasti etu. Mazdan vaimennukset on tältä osin tehty loistavasti, biisiä saa luukuttaa niin lujaa kuin omat korvat antavat myöden, eikä missään resonoi mikään! Jopa kohtuullisen harvinaista. Ylimääräinen säksätys ja suhina puuttuu, joka on hyvä. Rajattoman Butterfl y paljasti muuten kohtalaisen tarkassa stereokuvassa oikealla puolella olevan isohkon aukon. Toccatalla väännän taas äänenvoimakkuuspotikan kaakkoon. Stereokuva toimii kaiutinsijoittelu huomioiden asiallisesti ja etupään ja subbarin keskinäiset vaiheet ovat kohdallaan. AUTOESITTELY KUUNTELU Kuuntelin Eki-Eemelin Mazdaa omilla tutuilla levyilläni, joista ensimmäisenä soittimeen meni AutoSoundin virallinen testikokoelma (kappalelistan löydät selityksineen nettisivujemme foorumilta). Diskanttitoisto on rasittamaton, muttei mahdottoman heleä. Olen kuunnellut lukuisia autohifi kilpailuihinkin osallistuneita laitteistoja, joissa ongelmat ovat kertaluokkaa tai kahta suurempia. Cosmic Hipolla väännän volumea hiljalleen kovemmalle ja kovemmalle, katsoen samalla vieressä istuvan Eki-Eemelin jännittyneen näköistä ilmettä. Keskustelemme auton omistajan kanssa asiasta ja päädymme yhteistuumin siihen, että keskiäänielementtien päällä olevat alkuperäiset - joskin jälkeenpäin hengitykseltään parannetut - tiiviit suojaritilät värittävät ääntä. Tällä haasteellisella kiekolla laitteiston "miellyttävyys" pääsee oikeuksiinsa. Alinta nuottia lukuun ottamatta kaikki muut tulevat varsin lineaarisesti. Olen melko varma että tuomalla elementtejä jonkin verran oven läpi ja tekemällä niille avonaisemmat suojat (tai jättämällä suojat kokonaan pois), keskiäänialue saisi reippaan parannuksen. Nils Lofgrenin kitarointi ei pääse ihan parhaaseen tarkkuuteen, mutta muuten tilaakin löytyy jo jonkin verran. Heti alkuun Bruce Springsteenilla tuli selväksi että soundin perusasiat ovat hyvin mallillaan. AutoSound 29. Sekä heleät naisäänet että matalat miesäänet tulevat sijainnin suhteen oikein eikä ääni seilaa taajuuden mukaan, tämä on ehdottomasti erittäin hyvä asia. Subbarin toistossa on mukana aavistus kumeutta. Kuuntelun yhteenveto Mazdan hifi laitteiston äänenlaatu on kokonaisuutena hyvää arvosanaa hapuileva. Mikko Kuustosella kiinnitän aluksi huomiota artistin lauluääneen, joka ei kuulosta aivan siltä kuin pitäisi. Resonointikin loistaa taas poissaolollaan. Pitää kuitenkin huomioida, että vaikka toistossa on mainittuja puutteita, se on yleisesti ottaen poikkeuksellisen helposti lähestyttävä ja luonteeltaan todella yleispätevä. Tämä on erittäin iso kehu! Agentsilla Kääriäisen laulusoundi on selkeästi paremmin mallillaan kuin Kuustosen kohdalla, mutta pieni vivahde-ero siinäkin on täysin virheettömään verrattuna. Ja nimenomaan sellaista parantamisenvaraa, joka on kiinni itse elementeistä. Rumpalin pellit paljastavat diskanttipään heleysongelman, ehdotankin omistajan kysellessä laitteiston parannusvinkkejä, että seuraava laitehankinta kannattaa kohdistaa pykälää laadukkaampiin diskantteihin. Muuten soundi on varsin ok, potkua on mukavasti ja se on tarkkaa, subbari ja midbassot toimivat asiallisesti yhteen. Siinä on muutamia aika selviäkin parantamisenkohteita, mutta ehdottomasti hyvänä asiana voidaan pitää sitä että lähes kaikille näistä keksii nopeasti ratkaisut. Seuraa levyn vaihto Nightwishin liveen. Rammsteinilla potku on hyvää ja biisiä tekee mieli soittaa lujaa. Ylimmät taajuudet kaipaisivat selkeästi lisää sävykkyyttä. Koko From Wishes to Eternity -albumi soi läpi erittäin hyvin, soundissa on riittävästi särmää mutta se ei käy korvien päälle edes kovemmalla. Kyllä näitäkin mielikseen kuuntelee, mutta parantamisen varaa on selkeästi enemmän kuin muiden äänialueiden kohdalla. Setti on erittäin kehityskelpoinen. Soundin suhteen basso-osasto toimii ihan hyvin, pieniä parantamisenaiheita on mutta yleisesti homma pelaa kuten pitääkin. Pienillä paranteluilla menestystä voisi hyvinkin olla luvassa mikäli EMMA:n äänenlaatukisaaminen alkaisi kiinnostaa. Tämä saattai- si olla jossain määrin korjattavissa säätämällä, mutta vaarana on että nyt kohtuullisen hyvin toimiva ja tarkka laulajan sijainti kärsisi. Sikäli tämän järjestelmän kanssa ei tarvitse häpeillä. Ihan ok
Antero Köllin Skoda Octavia '07 PARASTA ÄÄNTÄ MITÄ 4 000 EUROLLA SAA. 30 AutoSound. HYVÄN ÄÄNENLAADUN SAAVUTTAMINEN VAATII PITKÄJÄNTEISTÄ TYÖTÄ. AUTOESITTELY Teksti ja kuvat: Antero Kölli Kuunteluarvio: Petri Sinersaari Skodan ilmettä piristämässä ovat Milotecin etusplitterit ja valoluomet sekä KI-R:n merkitön maski. TAAS SE ON TODETTAVA. Kuva: Pasi Tolvanen. OIKOTIETÄ ONNEEN EI OLE. Vanteina pyörivät 18” Audi RS4 -replicat. Rivistön kruununa vuoden 2013 EM3-pokaali. TÄSSÄ JATKOA ERÄÄN HIFIAUTON TARINAAN MATKASTA KOHTI PARASTA MAHDOLLISTA ÄÄNENLAATUA. Muutama vuoden aktiivinen äänenlaatukilpailu saattaa aiheuttaa palkintohyllylle tungosta
Kaapelin vetäminen oveen alkuperäisen läpivientikumin kautta oli sanalla sanoen mielenkiintoista. Kaapelit uusiksi Auton uudelleenrakennus alkoi tammikuun 2013 alussa. Alkukauden 2012 laitteisto oli seuraavanlainen: ohjelmalähde Alpine IVA-W202R, prosessori Alpine PXA-H701, vahvistimina Genesiksen Profile 4 ja kaksi kappaletta Profile 2 Ultraa. syötöt. Master-kategoriaan päädyttiin, koska tuolloin alkoi allekirjoittaneen tuomariura, eivätkä tuomarit saa osallistua alempiin kategorioihin. Uusiksi vahvistimiksi valittiin Mosconi AS100.4 ja kaksi kappaletta AS200.2:ta. Tavaratilaan päätettiin lisätä samanlainen AGMakku kuin konehuoneessa ja kaapeloinnit toteuttaa 70 mm2 kaapelilla, koska se oli suurin kaapeli joka meni ongelmitta vahvistimien virtaterminaaleihin. Samalla kun tavaratila piti rakentaa uusiksi, päätettiin auton virtajärjestelmästä tehdä niin tukeva, ettei virran riittävyys jää epäselväksi. Taka-akun päälle varapyörän syvennykseen tehtiin itse alumiinista virranjakoblokki. Kaiutinpuolella diskantteina toimivat Brax Nox20, keskiääninä Brax Matrix 3.1, midbassoina Morel Hybrid Ovation II 6 ja subwooferina Ground Zero GZUW250SQ. AutoSound 31. Ovien kaiutinpaikat jouduttiin rakentamaan tyhjästä, koska alkuperäiset paikat olivat insinöörien aivopierun takia ovien takalaidoissa. Tässä kohtaa projekti sai nimen “There’s a fi ne line between good and overkill”. Kauden 2012 setti Tunnusta väriä. Tämä ei suinkaan ollut ainoa muutos laitteistossa ennen EM-kilpailuita. Kilpailuluokaksi valikoitui Master 4000. Tarkoitus ei kuitenkaan ollut hankkia parhaita ja kalleimpia Pääosa vanhasta laitteistosta jäi käyttöön, mutta myös uusia laitteita hankittiin. 100 cm2 alalta, ettei jää epäselvyyksiä maadoituspinta-alan riittävyydestä. Kaiutinkaapeleiksi päätettiin vaihtaa Kimber Kable 4PR ja signaalikaapelit haluttiin saman valmistajan valikoimasta, joten kaapeleiksi hankittiin Kimberin Tonikit. Ulkonäkösyistä, eli parempien viimeistelypisteiden toivossa, ohjelmalähteen kehyksenä toimineet Alpinen ja Skodan kehykset integroitiin yhtenäiseksi palikaksi. Koska kauden 2012 EM-kilpailut järjestettiin vasta maaliskuussa 2013, oli koko talvi aikaa raken- taa auto uudelleen. Etupäähän sitten tulikin enemmän muutoksia. Kuva: Pasi Tolvanen A utoSoundin historiassa ei kovin montaa autoa ole esitelty useammin kuin kerran. Kaiutinkaapelien vaihtaminen oli yllättävän suuri urakka uuden piuhan suuren ulkohalkaisijan takia. 4 000 euron hintarajoitteinen luokka katsottiin sopivaksi sen takia, että laitteiston budjetti säilyisi järkevänä. Tällä kertaa kyseessä on ensin mainittu vaihtoehto. Takaakun ja virranjakoblokin yhdistää kolme 70 mm2 kaapelia, etuakulta tulee yksi kaapeli ja kaikille vahvistimille lähtee 70 mm2 kaapelit 250 A ANLsulakkeilta. Edellisen esittelyn aikaan Skodalla oli takana yksi “täysi” kilpailukausi, kahteen kertaan rakennettu laitteisto ja hallussa ensimmäinen Suomen mestaruus sekä Euroopan mestaruuskilpailuiden seitsemäs sija. Mosconin maahantuojan järjestämän koekuuntelun jälkeen päätettiin vaihtaa laitteiston vahvistimet, kaiutin- ja signaalikaapelit sekä subwoofer. Etuakku maadoitettiin viidellä 70 mm2 kaapelilla, joista yksi vietiin yhtä paksun päävirtakaapelin rinnalla tavaratilaan maadoitusblokkiin. Asennukset säilyivät tavaratilan osalta lähes ennallaan, ainoastaan vanha midipääte Rockford Fosgate Power 1100a2 sai tehdä tilaa huomattavasti edullisemmalle Genesis Profile 2 Ultralle, että laitteisto saatiin mahtumaan hintarajan sisään. Paremman äänenlaadun metsästyksen nimissä midbassot vaihtuivat kauden mittaan Ground Zeron Uraniumin kautta Nucleariin. Luonnollisesti vahvistimilta menee maadoitusblokille myös 70 mm2 kaapelit. Auton koristeteippaus kertoo ulkopuolisille mikä on homman nimi. Uusi kaiutinkaapeli varustettuna suojapunossukalla, paksulla kutistesukalla, merkintäteipillä ja kirkkaalla kutistesukalla on halkaisijaltaan lähes 14 mm. Midbassot siirtyivät erillisistä koteloista penkkien alta yleisempään paikkaan ovien etuosaan. Lisäksi virranjakoblokissa on liitokset ulkoisen laturin kaapeleille ja pienempään virranjakokeskukseen, jossa on herätevirran, DSP:n yms. Niinpä SM-finaalissa kärsitty neljän pisteen tappio Suomen kovimmaksi Skodaksi tituleeratulle Roomsterille paitsi kirveli, myös motivoi parantamaan edelleen. Alumiininen blokki pultattiin auton koriin n. Esittelyn kohteena oleva Skoda Octavia on esiintynyt Autosoundin sivuilla aiemmin laajassa jutussa numerossa 2/2012. Kilpailukauden 2012 lähestyessä piti autoon suunniteltuja muutoksia alkaa toteuttaa. Taka-akun kohdalla pistettiin maadoitus vielä hiukan paremmaksi ja käytettiin kuutta 70 mm2 kaapelia akun ja maadoitusblokin välillä. Vahvistimet olivat edelleen korotetun pohjalevyn alla ja subwoofer varapyörän syvennyksessä. Kuva: Pasi Tolvanen. SM-fi naalien jälkeen mideinä kokeiltiin Braxin Matrix-sarjan mallia 6.1 ja sen jälkeen malli 6.1PP sai loppusijoituspaikan ovessa. Monelta autohifistiltä on kuitenkin esitelty kaksi tai useampiakin autoja. Diskantit ja keskiäänet asennettiin A-pilareihin (asennuksen tarkempi esittely AutoSoundin numerossa 3/2013). Subwooferin osalta päätettiin siirtyä pykälää suurempaan Gladen Zero 12 Pro -malliin. AUTOESITTELY laitteita, vaan säilyttää edelleen jonkinlainen tolkku harrastuksessa. Suunnitelmat uusiksi Kauden 2012 osakilpailut olivat yhtä hairahdusta lukuun ottamatta tasaista voittokulkua. Kyseiseen juttuun vertaamalla selviää, kuinka kattavasti auton audiolaitteisto on rakennettu uusiksi
Kotelon kansilevy tehtiin koivuvanerista ja elementin asennuspintana toimii kotelon sisällä oleva teräslevy. Näin asennuksesta saatiin yhtenäisen näköinen. Takakontti uusiksi Uusia vahvistimia ei ollut mahdollista saada järkevästi korotetun tavaratilan pohjan alle. Uudeksi prossuksi tuli maahantuojan suosiollisella avustuksella Mosconin DSP 6to8 optisella lisäkortilla. Tulos ei ollut huono, sillä taakse jäi kuitenkin viisi kilpakumppania. Reissulla syntyi päätös signaaliprosessorin vaihtamisesta. Pari ensimmäistä kilpailua käytiin RCA-kaapeleita lukuun ottamatta samalla järjestelmällä kuin EM-kilpailut, mutta heinäkuussa lopulta prosessori vaihdettiin. Näin asennuksesta on saatu ilmavampi ja vahvistimet ja prosessori ovat eristettynä subikotelosta johtuvista värähtelyistä. Kausi 2013 ?Midbassoille on tehty uudet paikat ovien etulaitaan ja asennus on viimeistelty nukkaamalla. Viikkoa ennen SM-finaalia kokoontumisessa tiimipäällikön luona Skodan äänenlaatu haukuttiin niin lyttyyn, että asiaan oli pakko tulla muu-. kaapeleita ja uuden järjestelmän ensimmäiset äänet saatiin ulos kaksi viikkoa ennen lähtöä. Normaalikäytössä laitteet ovat peitepaneelien alla. Näin aikaa säätämiselle ei jäänyt läheskään tarpeeksi. Vahvistimien asennuksessa on käytetty tärinänvaimennuskumeja. Vahvistimien mustavalkoista väriteemaa on jatkettu asennuksessa. Täysin tyytyväinen tulokseen ei voinut olla, sillä eroa kärkeen jäi vielä 15,5 pistettä. Uuden prosessorin ollessa EMMAn hintatietokannassa vanhaa arvokkaampi, jouduttiin samalla vaihtamaan subwoofer selkeästi edullisempaan vaihtoehtoon. Vanhasta Alpinen PXA-H701:stä oli päästävä eroon. Niinpä vahvistimille tehtiin 25 x 25 mm huonekaluputkesta kaksitasoinen asennusteline tavaratilan perälle. Subwooferilla on itsetehty suojaritilä. Säätämättä EM-kisoihin Ennen Salzburgin EM-kilpailuita saatiin kavereilta lainaan neljä paria Kimber Kable Hero -signaali- Kilpailukausi 2013 alkoi hyvin äkkiä EM-kilpailureissun jälkeen. Kauden aikana testattiin rohkeasti erilaisia säätöjä kilpailuissa ja niinpä sijoitukset ja kuuntelupisteet vaihtelivat paljon eri kilpailuiden välillä. 32 AutoSound Subwooferkotelo tehtiin varapyörän syvennykseen lasikuidusta suurimman mahdollisen tilavuuden saavuttamiseksi. AUTOESITTELY Vahvistinräkin kaapelointi. Kuvassa näkyy myös ulkoisen laturin paikka kontin takakulmassa. ?Takakontti ”näyttelykunnossa”. Vanhan elementin kanssa saman rungon omaava Gladen RS12 oli helppo valinta edullisen hintansa ja hyvän äänenlaatunsa takia. Näin suuri osa tavaratilan pinta-alasta jäi yhtä korkeaksi kuin alun perin ja käyttökelpoista tavaratilaa jäi riittävästi. Uuden prosessorin tuoma säätöjen tarkkuus toi säätämiseen aivan uusia mahdollisuuksia ja uusia haasteita. Näin oli laitteisto saanut nykyisen muotonsa. Korotusta olisi tullut liikaa. Tilavuutta kotelolle jäi hiekka/hartsikerroksen jälkeen noin 35 litraa. Lisäksi kotelo vaimennettiin resonansseja vastaan sisäpinnalta butyylimatolla. Signaaliprosessoria varten tyhjennettiin yksi viallinen AS100.4, jonka sisään prosessori asennettiin. Vahvistimet asennettiin räkkiin M4-pulteilla ja tärinänvaimennuskumeilla. Vaihevirhettä säätöjä tehtäessä aiheuttava prosessori ei tule kysymykseen huippuluokan äänentoistoa haettaessa. Tuloksena kauden 2012 EM-kilpailuista oli seitsemäs sija
Pieniä parannuksia EM-kilpailuihin Kauden 2013 EM-kilpailut järjestettiin jälleen vasta seuraavana keväänä. Viimeisen viikon lähes kaikki vapaa-aika meni autoa säätäessä ja lopulta fi naalin aattona löytyi se viisasten kivi, jolla setti lähti toimimaan. Maaliskuussa 2014 Salzburgissa pitkäjänteinen työ hyvän äänenlaadun hakemiseksi palkittiin Master 4000 -luokan parhailla kuuntelupisteillä. A-pilarit on nukattu valkoisella nukalla vahvistimien väriteeman mukaan. Huomionarvoista on, että kaikkien muiden osallistujien laitteistot olivat selvästi arvokkaampia kuin Skodassa. Auton katto ja takakontin kansi vaimennettiin, ovien vaimennuksia ja hengitystä parannettiin ja jälleen kerran lainattiin kavereilta Kimberin Herot EM-kisoja varten. Skodan laitteiston hinnalla ei olisi saanut yhdenkään muun auton soitin + prossu -yhdistelmää. Raha ei ole ratkaiseva tekijä hyvän äänenlaadun saavuttamisessa. tos. Lisäiloa finaalissa toi saavutettu osallistumisoikeus Best of Sound -kutsukilpailuun, jossa olivat vastakkain Suomen parhaiten soivat autot luokkarajoista riippumatta. Ei muuta kuin auto Ouluun ja lopulta tuloksena oli yllättävän selkeä voitto 12 pisteen erolla toiseksi tulleeseen Roomsteriin. KUSKI JA KULKINE AUTOESITTELY KUSKI • Nimi • Ikä • Paikkakunta • Ammatti • Paras albumi • Suosikkielokuva KULKINE • Merkki • Malli • Vuosimalli • Tekniikka • Alusta Skoda Octavia 2007 1.9 TDI DSG Eibach ProSystem -30 mm Milotec splitterit ja valoluomet, KI-R maski 18” Audi RS4 Replica • Ulkoasu • Vanteet HIFIT • Ohjelmalähde • Signaaliprosessori • Vahvistimet • • • • • Diskantit Keskiäänet Midbassot Subwoofer Akut • Virtakaapelit • Signaalikaapelit • Kaiutinkaapelit • Muuta Antero Kölli 33 Imatra Projekti-insinööri Mokoma Sydänjuuret The Dark Knight Alpine IVAW202R Mosconi DSP 6to8 + SP-DIF Multi Mosconi AS100.4, 2 kpl Mosconi AS200.2 Brax Nox20 Brax Matrix 3.1 Brax Matrix 6.1PP Gladen RS 12 2 kpl Varta E39 AGM MKEM70 Kimber Kable Hero Kimber Kable 4PR Mundorf HeadCap soittimella KIITOKSET Tiina, Vesa Koskinen / Audiovision, Jarkko Saukonoja / Audioimport, Petri Sinersaari, Jani Uuttu, Jussi Paavola, Jussi Luomaaho, Sami Penttilä, Mika Lirkki ja kaikki muut, jotka ovat Skodan kanssa auttaneet. ?Maadoitusblokki on mallia tukeva. Tuloksena EM3-pokaali ja kahden pisteen ero voit- ?Diskantit ja keskiäänet ovat asennettuna A-pilareihin tehtyihin koteloihin suunnattuina kohti kattovaloa. Kuuden kovan osallistujan joukossa Skoda ylsi jaetulle kolmannelle sijalle. Tällä kertaa ei ryhdytty yhtä suuriin muutoksiin järjestelmän kanssa kuin edellisenä talvena. Tällä kertaa EMkilpailuihin ei lähdetty hakemaan enää seitsemättä sijaa, vaan nyt oltiin luottavaisia menestyksen suhteen. AutoSound 33. Näillä eväillä soundia saatiin hierottua vielä selkeästi paremmaksi sekä kavereiden että erään suomalaisen kaiutinsuunnittelijan avustuksella
Se vain vaatii vaivannäköä. Äänenlaadussa päihitettiin kaikki 14 kilpakumppania, joiden joukossa oli useita aiemmin EM-palkittuja kilpailijoita. Multimediaa SQ-autolla. EMMAn hintarajoitteiseen luokkaan osallistuminen rajoittaa laitteistovalintoja, joten kohdattuja ongelmia ei voi niin vain lähteä korjaamaan laitteita vaihtamalla. Yhteenveto Erittäin harmillinen juttu että uudet kaapelit latistivat soundin kovalla kädellä. Mark Knopfler – What It Is (Sailing to Philadelphia) Tuttu kappale lähtee rullaamaan mukaansatempaavasti. Bassopuolella havaittavissa pyöreyttä ja kumua, sekä hieman puutteita mutta ei häiritsevässä määrin. Heleämmät Ohjelmalähteen kehys on yhdistetty Alpinen omasta kehyksestä ja Skodan tarvikekehyksestä. tajiin. Ehkä laitteet ja auto myydään. Keskiäänikaiuttimen asentaminen kuljettajan näkökenttään on ollut kompromissi EMMAn asennuspisteiden suhteen, mutta äänenlaadun kannalta se on osoittautunut toimivaksi ratkaisuksi. Metallica – No Leaf Clover (S&M) Kuulostaa hieman edellisiä avoimemmalle, yleisö on mukana taputtamassa mutta erottelua saisi olla enemmän. Säätöjen tarkistus, niin prosessorista kuin soittimestakin, ettei tuomarikoulutuksen metkuja ole jäänyt koneeseen. Tästä syystä tällekin iltaa oli varattuna levyjä enemmänkin kuin tämän kuunteluarvostelun tarpeisiin. Auto pysäköitiin varjoisaan paikkaan tallin edustalle ja istahdin jo hyvinkin tutuksi tulleelle penkille. Ehkä se rakennetaan vielä kerran uudelleen. Hyvä äänenlaatu on saavutettavissa auto-olosuhteissakin. Tarinan Skoda on sisältänyt monenlaista settiä ja paljon erilaisia kokeiluita. Jokainen voi miettiä, että onko ne siellä turhan takia.. Virtajärjestelmä kannattaa tehdä kunnolla ja Anteron autosta löytyy tässä kohdin esimerkillinen suoritus, myös hintarajoitteisessa luokassa on vahvistinvalinta osunut kohdalleen. Johnny Cash – The Man Comes Around (American IV) Kitaran kumu alussa säpsäyttää, pakko laittaa äänenvoimakkuutta pienemmälle ja aloittaa alusta. 34 AutoSound Johanna Kurkela – Kaikki askeleet (Sudenmorsian) Kappale on miellyttävän kuuloinen ja etenee leppoisasti. Kitaran korkeammat soinnut kuulostavat mukavammilta ja pianossa tuntuu olevan kontrollia mutta aika mitäänsanomaton fiilis jää käteen. Katsotaan nyt mitä tulevaisuus tuo. Kuuntelua jatketaan pienemmällä äänenvoimakkuudella. Kaikki instrumentit asettuvat paikoilleen ja äänikuva pysyy rauhallisena, taajuusbalanssi siis tuntuu olevan kohdallaan. Nykyiseen asennuspaikkaan ei mahdu juuri mitkään muut elementit. Kuvassa näkyy myös moneen kertaan parjatut akustointilevyt kojelaudan alapinnassa. Hiljaisemmalla äänenvoimakkuudella kuunneltaessa äänestä alkaa löytyä enemmän sävyjä ja lämpöä mutta kovemmalla ainakin midbasso verhoaa soundia, ei havaittavana verhona mutta kokonaisvaltaisesti keskialueen latistavana ja samalla syö myös korkeampia taajuuksia. Tässä kohdin pakko hypätä ulos autosta ja kysyä mikä on vialla. Kuten aina käyttöautoa hifistettäessä, on tässäkin projektissa jouduttu tekemään erilaisia kompromisseja. Mitenhän hyvin Foo Fighters – Wheels (Greatest hits) Alun laskenta kuulostaa verhoutuneelta ja ehkä hieman purkkimaiselta, biisi lähtee kuitenkin rullaamaan mukavasti ja jalka naputtaa mukana. Entä nyt. AUTOESITTELY KUUNTELUARVIO Kuunteluarvio: Petri Sinersaari Kuuntelin Anteron auton 17.5.2014 alkuillasta, kesän tehdessä tuloaan Kouvostoliittoon. Kolmas kerta toden sanoo, sanovat. Uusintakierros hiljaisemmalla äänenvoimakkuudella ja sävyjä löytyy taas enemmän. Tori Amos – Playboy Mommy (From the Choirgirl Hotel) Kappaleen alussa osaa jo odottaa kuinka vispilät aloittavat työnsä rumpukalvolla mutta ei, kovasti on verhoutunut soundi. EMMA Finland sai lähettää yhden auton EM-kilpailuihin osallistumaan mihin vain luokkaan ns. Taas sama huomio että pienemmällä äänenvoimakkuudella erottelua ja sävyjä löytyy enemmän. Pikkuhiljaa setti on kuitenkin hioutunut paremmaksi ja paremmaksi. Ehkä Skoda pääsee jo hyvin ansaitulle eläkkeelle. Toinen ongelma on nykyisten diskanttien pieni koko. Ehkä se jatkaa kilpailu-uraa tuollaisenaan. Joidenkin instrumenttien kohdalla tuntuu olevan hieman parempaa erottelua mutta kovin yllätyksetön fiilis kuitenkin jää biisiä kuunnellessa. Koska muita halukkaita villin kortin lähtijöitä kisoihin ei Suomesta löytynyt, niin Skodalla osallistuttiin myös Multimedia Experienced -luokkaan EM-kisoissa, vaikkei luokkaan ollut osallistuttu SM-finaalissa. Tekisi mieli lykätä kuunteluarvostelua parilla kuukaudella eteenpäin jotta saisi kirjattua edes jotain sellaista mitä soundi oli EM-kilpailuissa. Stereokuvalliset asiat ovat kunnossa ja äänikuva piirtyy kauas tuulilasin etureunan tienoille, tässä kohdin ei mitään huomautettavaa. Anteron autossa kuljettajan istuin on huomattavan takana mikä myös lisää hieman tilatuntua verrattuna moneen muuhun autoon. ”villillä kortilla”. Kiitokset Anterolle että sain olla mukana projektissa ja vielä kerran onnittelut menestyksestä! Suomen parhaat Multimedia Experienced -luokan autot olisivatkaan pärjänneet näissä kisoissa... Äänikuva asettuu etäälle, tuulilasiin etureunan tienoille ja levittäytyy tasaisesti. Yksikään instrumentti tai Johannan ääni ei kuitenkaan soi täysin avoimesti eikä tällöin myöskään herätä oikein minkäänlaisia fiiliksiä. Jos kilpailut ovat syksyllä, niin kenties Skoda nähdään vielä kerran haastamassa Master 4000 -luokan huippuja. Etupään asennukset yhdessä kuvassa. Tuloksena tästä luokasta oli neljäs sija kaikkiaan puolen tunnin ylimääräisellä panostuksella MM-säätöjä varten. Ja sitten vielä kerran… Mahdollisesti keväälle sijoittuvat EM-kilpailut vähentävät motivaatiota kilpailla kaudella 2014, joten toivottavasti saataisiin pian tietoa tulevien EM-kisojen ajankohdasta. diskantit ja tarkempi subwoofer voisivat olla kokeilemisen arvoisia parannuskohteita, mutta hintarajassa pysyminen on vähintäänkin haastavaa kaikilla mielenkiintoisilla tuotteilla. Äänikuva ja bassokontrolli ovat kohdallaan ja tasaisen varma suoritus kaikin puolin. Myös rummun iskujen sarja toistuu hienosti toisena positiivisena asiana tällä raidalla. Kaikki on kohdallaan, ainut tehty muutos on yläpään signaalikaapeleiden vaihto uusiin vastaaviin lainakaapeleiden palautuessa entiseen tehtäväänsä. Kappaletta kuunnellessa jää oikeastaan odottamaan koko ajan äänen avautumista, ilmiötä mikä tapahtuu esimerkiksi vahvistimen lämmetessä. Ei tämä tällaiseksi jäänyt ennen EM-kisoja. Ässät hieman suhahtelevat ja lopun bassoissa tuntuu olevan voimaa. Kuljettajan näkökentässä oleva keskiäänikaiutin vei asennusarvostelussa kolme pistettä, mutta tämä on ollut tietoinen valinta, joka on tehty äänenlaadun ehdoilla ja auton turvallisen käytön varmistamiseksi. Bassossa tuntuu ja kuulostaa olevan voimaa ja kontrollia mikä on tämän laitteiston vahvuuksia ollut aina, nyt se on vain harmillisesti verhoutunut. Sen verran on kuitenkin muistikuvia viimeisestä säätöistunnosta ennen EM-kisoja että omilta levyiltä löytyi aivan uusia asioita ja erottelu oli sellaisella tasolla että ihokarvat alkoivat toisinaan nousta pystyyn. Kappale rullaa mukavasti eteenpäin ja äänikuvalliset asiat ovat kohdallaan
Ulkopeltiin liimattiin ensin kattava kerros 3 mm alumiinilattaa. Kokeneempi brittituomari vastasi ”There’s no substitute for power”. Pohjalevy ja asennusrengas laminoitiin yhtenäiseksi palikaksi perinteisellä kangas + hartsi –menetelmällä. Seuraavan kerran kun ovet purettiin, lisättiin edellisten vaimennusten päälle kerros JC Elementsin WTFää. Midien verhoilulevyt tehtiin kangasta, uretaanivaahtoa ja lasikuitua käyttäen ja ritilät laminoitiin kiinteäksi osaksi verhoilulevyä. Taka-akun päällä on itse tehty virranjakoblokki. Välipeltiin leikeltiin mahdollisimman suuri reikä midbasson uuden asennuspaikan kohdalle ja asennuksen pohjaksi laminoitiin pellin muotoja seuraava lasikuitupalikka. Alumiinikerroksen päälle vedettiin kerros – pari STP Gold -vaimennusmattoa. Kotelon vaneriset osat laminoitiin kiinni kuidutettuun osaan. EM-kisoissa järeää virtajärjestelmää tutkiessaan hölmistynyt brittiläinen asennustuomari totesi, että ”This is overkill”. Irrotettava välipelti helpottaa ulkopellin vaimennusta huomattavasti. Kaudella 2012 viimeistelynä oli musta röpelömassa, mutta se ei pysynyt kunnolla kiinni, joten ennen EM-kilpailuita palikat nukattiin mustalla nukalla. Viimeinen sovitus ennen pintaviimeistelyä. Vanerinen asennusrengas sovitettiin paikalleen tuhotun oviverhouksen läpi. Taka-akku kiinnittyy M8-kierretangoilla koteloon. Subikotelon pohja laminoitiin lasikuidusta varapyöränsyvennyksen mukaan. Kotelon etupuolella on paikka taka-akulle. Subikotelon kansilevyssä on metallinen asennuslevy subbarille. Sopivaksi arvioitu suuntaus tehtiin määrämittaisilla puutikuilla. Kotelo valmiina asennusta varten. AUTOESITTELY ASENNUSKUVAT Tehtaan jäljiltä ovissa ei ollut mainittavasti vaimennusainetta. AutoSound 35. Midbassoille (kuten muillekin kaiuttimille) tehtiin ritilät alumiinisesta maskiverkosta vanerilevyjen väliin vasaralla pakottamalla. WTF:n päälle asennettiin kerros JC Dualia
36 AutoSound
Tätä kokoonpanoa käskytti vanha Jensenin vahvistin. Kaikki pinnat on vaimennettu alumiinilevyllä sekä STP Gold -vaimennusmatolla. Teksti ja kuvat: Janne Pulkkinen Asennuskuvat: Joni Pajuranta AUTOESITTELY YHTÄ JUHLAA! Joni Pajurannan Ford Fiesta '08 JONI PAJURANTA ON TINKIMÄTÖN RAKENTAJA, JOKA KOKEILEE UUSIA IDEOITA EIKÄ EPÄRÖI KYSYÄ VINKKEJÄ, JA TOTEUTUS ONKIN ONNISTUNUT KOKONAISUUS VALINTOJA JA KOMPROMISSEJA. tännössä kaikki johdotukset on uusittu", Joni toteaa. AutoSound 37. Hän jatkaa: "Isän kanssa kierreltiin autonäyttelyjä, ja varmasti sieltä on tarttunut innostusta, että tuollaisen minäkin joskus rakennan. Tällä setillä kisattiin MaxBOOM:ssa, ja paras luku oli 146 dB pintaan. Virtapuolelle tuli 80 Ah BSB AGM -akku, sekä 120 Ah BSB -akku. Silloin konttiin tuli neljä kappaletta Focus Black 10” -bassoja ”porraskoteloon”, ja niitä ohjasi Focuksen D1500 -lankku. Fiesta on täysverinen paineauto ja erittäin siisti sellainen. Hifi ja äänentoisto alkoivat kiinnostamaan jo pienenä, mutta varsinaisesti harrastus alkoi 13-15 iässä. Tämän jälkeen tiimikaveri myi edullisesti Ground Zeron Hydrogenin SPL 12” -bassot ja Plutoniumin nelitonnisen päätteen, ja näillä päästiin jo lukeSoittimena palvelee Alpinen laatuluokan ohjelmalähde, jonka perässä on vielä Helix:n DSP. Kontin kantta ja saranointia on myös vahvistettu lattaraudalla ja harjateräksellä, jottei lukon tarvitse toimittaa saranan virkaa. Fiestan tarina "Kun Hommasin Fiestan, työt alkoivat vaimennuksella. "Kipinä harrastuksen aloittamiseen lähti, kun isäni harrasti kotihifiä, ja kyllähän sitä muutama setti tuli peltoautoon rakennettua isän kanssa", Joni kertoo. Joni kertoilee, mitä juttuja Fiestaan on toteutettu, ja katse kiinnittyy katon vahvistinpakettiin. Quarz-ajovalokalvot piristävät auton ulkoasua entisestään. Kaiuttimien ja radioiden kanssa on tullut värkättyä jo pikkupojasta, eli kyllä harrastus vei jo varsin nuorena." Ensimmäinen oma setti oli kaksi "kuuskertaaysiä" ja kasituumainen Focus Redline-basso suljetussa kotelossa. Katon etureunaa on vahvistettu lattaraudalla. Sijainti on ymmärrettävä, koska kontissa komeilee millilleen mitoitettu kotelo ja kaksi GZ:n elementtiä. T ampereen HotRod on takana, ja sovimme tapaamisen Seinäjoen ABC:lle. Tällä laitteistolla saatiin luku 148 dB. EMMA:AN KILPAILEMAAN SIIRTYNYT PAINEMIES EI LANNISTU VÄHÄSTÄ, JA TAVOITTEET OVAT KORKEALLA. 23-vuotias Joni on lähtöisin Seinäjoelta mutta viettänyt nuoruutensa Alavudella. Siitä suuntaamme VR:n vanhan makasiinin pihalle zoomailemaan Fiestalle sopivaa kuvauspaikkaa. Siitä siirryttiin kahteen 12” Blackkiin ja tehtiin ensimmäinen versio nykykotelosta. Nämä asennettiin peltoautoon, ja siitä homma lähti liikkeelle. Ensimmäinen Fiestan setti valmistui 2011. Johdotuksia on uusittu varmistamaan hifien virrantarvetta; käyVaikka kyseessä onkin äänenpaineauto, löytyy Jonin Fiestasta reippaasti myös korkeampien äänialueiden kaiuttimia
Kun painetta on riittävästi, lasit alkaa joustaa. Vahvistimen teline hitsattiin lattaraudasta ja profiiliputkesta, jotka muovailtiin katon muotoihin kotikutoisella mankelilla. Nykyinen setti tuunattiin muotoonsa sitten AudioImportin avustuksella. AUTOESITTELY Järeä vahvistinpatteristo on asennettu auton kattoon! Konehuoneessa on myös melkoinen käärmeenpesä, kun virtakaapelit lähtevät eteenpäin etuakulta. Vahvistimet asennettiin tärinäkumien avul- la telineeseen, koska ihan ymmärrettävästi paineen vaikutukset ovat varsin suuret katossa, ja lankut hajoavat ilman tärinänvaimennusta. Jokaiselta akulta on 35 mm2 -kaapelit jakoblokeille, ja vedot ovat alle 40 cm, jolloin EMMA:n ohjeiden mukaan sulakesuo-. Kolme akkua asennettiin eteen alkuperäisen akun tilalle, koska kontissa alkoi jo tila loppua. maan 151,4 dB lasille, mikä on ihan kiva lukema kahdella 12-tuumaisella. Siirtyminen EMMA:aan piti huolen siitä, että asennukset tehtiin asianmukaisesti, ja esimerkiksi vahvistimille etsittiin tilaa katosta, jotta säännöt saataisiin noudatettua kontin tultua täyteen. Mutta nyt päästiin itse asiaan! Kyllä möyryää GZ:n elementit. Muuallekaan ei enää mahtunut. AudioImportin yhteistyö ja Jonin laadukas asennustyö tuottavat tulosta. Auton varapyörän paikalle rakennettiin vahvikkeet, kun pyörän tilalle laitettiin 15 akkua sulakeboxeineen ja johdotuksineen. Hyvin ovat sijoittelut onnistuneet. 38 AutoSound Johdotus Johtoa on mennyt paljon ja sen jälkeen vähän lisää. Kokonaisuutta ohjaa Helixin DSP, ja virranannosta huolehtii 18 kappaletta EXIDE Powerfit S312/18 AGM -akkuja. Vahvistintelineen kiinnitys toteutettiin 8-millin kierteillä korin rakenteisiin, ja näin kiinnitys tapahtuu M8 -pulteilla ja takaosasta neljällä M4 -pultilla, joille on lyöntiankkurit auton rungossa. Bassoja kontissa on kaksi GZNW12SPL:ää, ovissa mideinä neljä GZCW8-4F, laajureina kaksi GZPM60SQ ja diskantteina GZCT0500:set. Tämä havaittiin myös EMMA:n tuomarikoulutuksessa, kun mökin katto lähti lauluun mukaan. Uskomatonta mutta totta, Fiestassa oikeasti on 18 akkua, vaikka se ei vie tilaa muilta osilta. Subeille menee 10 mm2 -kaapelit, ja diskanttien ja laajureiden johtoina 2,5 mm2 ja mideille 4 mm2 -kaapelit. Diskantti- ja midipäätteet saavat ruokaa 25 mm2 -kaapeleilla, joissa on 125 A - sulakkeet. Melkoinen käärmeenpesä siitä tulikin. Virranjakoon on tehty kaapelointeja siten, että subipäätteille on viety 95 mm2 hitsauskaapelit, joissa 300 A -sulakkeet. Tätä halkeamaa ei tehty vasaralla. Vahvistimia on neljä ja bassoille on kaksi kappaletta GZPA 1.4000DXII -bassopäätteitä, laajureille ja diskanteille on yksi GZRA 4.100G ja mideille GZRA 2.350G
Massiivinen, pääosin itse muokattu korisarja antaa Fiestalle muhkean ilmeen. Mutta ACS:n auto saatiin kuntoon, ja nyt on Tamperekin kierretty. KUSKI JA KULKINE KUSKI • Nimi Joni Pajuranta • Ikä 23 vuotta • Paikkakunta Alavus • Mielimusiikki Kaikki missä on paljon matalia taajuuksia KULKINE • Merkki Ford • Malli Fiesta • Vuosimalli 2008 • Moottori 1.4-litrainen TDCi, lastutettu • Alusta JOM Blueline, takana auton painon vuoksi vahvistetut jouset • Vanteet 16" TSW • Tuningit Itse modatut puskurit, Janne Ojalan valmistamat helmat, Dectane Dayline -umpiot LEDvalonauhoilla, lamppukalvot HIFIT • Ohjelmalähde • Prosessori • Vahvistimet • Diskantit • Keskiäänet • Midbassot • Subwooferit • Akut Alpine CDE-178BT Helix DSP 2 x Ground Zero GZPA1.4000DXII, Ground Zero GZRA 4.100G, Ground Zero GZRA 2.350G 2 x Ground Zero GZCT0500 2 x Ground Zero GZPM60SQ 4 x Ground Zero GZCW8-4F 2 x Ground Zero GZNW12SPL 18 x EXIDE Powerfit S312/18 18AH 12v VRLA AGM KIITOKSET Kiitokset tuesta ja turvasta omalle puolisolle Eveliina Sintoselle, Low & Loud Oy: Timolle neuvoista ja asennustarvikkeista sekä muusta tuesta, AudioImport Oy, Rengastien autotarvike oy, Mekushop, jonka ansiosta auto kiiltää aina näyttelyissä ja kadulla, ImagoFix OY:n Jarno joka tehnyt auton teippaukset ja maalailut Auto ja omistaja. Mm. Mitä olet muuten mieltä autohifikilpailutoiminnasta Suomessa. EMMAlaiset ottivat avosylin vastaan uuden tulokkaan, ja vinkkejä ja ohjeita on saanut yllin kyllin. Vaurioita autoon tulikin sen verran, että koko auton apukuljettajan puoleinen etukulma jouduttiin rakentamaan uusiksi. kaikki tukivarret ja iskunvaimentajat uusittiin, koska etupyörä taittui auton alle katkoen tukivarret ja tolpat sen verran huolella, että vanhoja ei enää saatu korjattua, vaan osia jouduttiin uusimaan suhteellisen reilulla kädellä. Tämä on hieno ja antoisa harrastus. Vuoden 2013 Hötsissä heltisi EMMA:n finaalissa oman kilpailuluokan toinen sija. Tyhmää kysymystä ei tunnettu, vaan kaikkiin vastattiin. Koko kausi meni sääntöjen opettelussa, ja tuomarikoulutus oli hyvä pohja, ja muiden autojen tuomarointi toi näkemystä omaankin autoon. Vaikka laji on sama, pitää auto rakentaa täysin eri tavalla sekä laitteiston että virtajärjestelmän puolesta. MaxBOOM on hyvä ponnahduslauta kisaamiseen ja myös hyvä linkki EMMA:n maailmaan. Kilpailuhaave kaatuikin lopuksi siihen, että noin kolme viikkoa ennen kilpailumatkaa Fiestalla ajettiin Vaasasta Seinäjoen suuntaan Vaasan ’vanhaa tietä’, jolloin jouduin väistämään hirveä ojaan välttyäkseni suoralta kontaktilta. Eli hyvin on kausi saatu käyntiin, ja nälkää jäi kun EM jäi väliin. AUTOESITTELY Millä mielin lähdet kauteen 2014. Kyllähän se asennuspisteissä näkyikin, mutta pitkin kautta pisteet paranivat, ja nyt on viime vuoden opit hyvässä muistissa, ja SM2:stä lähdetään kirkastamaan sijaa. Ei tullut kuittailuja siitä huolimatta, että ekassa kisassa löytyi vaikka mitä virheitä, vaan tuomarit neuvoivat ja opastivat tulokasta todella avokätisesti. EMMA:ssa ei ole tehorajoja, joten kahdelle bassolle voi antaa tehoa vaikka 20 kW, jos vain bassot ja lompsa kestää. Varmasti aina saa vastauksen tai neuvon, kun kysäisee joltakulta, joka tietää vielä enemmän. AutoSound 39. Auto saatiinkin kutakuinkin valmiiksi ja kilpailukuosiin. Jos kysymyksiä autohifiin tai mihin tahansa liittyen tulee, niin käykää ihmeessä kysymässä kokeneemmilta kilpailijoilta ja harrastajilta. Välillä vaikuttaa, että autohifin harrastajakunta on pikkuhiljaa hiipumassa ja vaipumassa omiin kuppikuntiinsa. EMMAilu on ollut mukavaa, ja nyt on kaksi tuomarikoulutusta takana, ja uusi kilpailumuoto on ollut raikas tuulahdus monen Boomi -vuoden jälkeen. - Viime kausi meni opetellessa EMMA:n sääntöihin, kun sinne mentiin uutena kisaajana. - Ehdottomasti toivoisin, että saisimme autohifin pariin uusia harrastajia. Nyt kannattaa kaikkien lähteä harrastamaan ja rakentamaan. Minulla oli tarkoitus lähteä EM -kilpailuihin Itävaltaan maaliskuussa 2013. Auto näkyy kisojen lisäksi myös monissa tapahtumissa toki, jos niihin päästään aina ehjin nahoin, kuten kevään haveri muistutti
Takapuskuri muovattiin vanhasta puskurista muutaman sovelluksen jälkeen nykyiseen muotoon. Korisarjaa päiviteltiin muutamassa vaiheessa. Ja kun puskuri oli kuudessa osassa, ja kasailtiin pala palalta, niin muokkailtiin samalla tulo -lopputulos sellaiseksi, mikä miellytti silmää. Sivuhelmat ovat Janne Ojalan käsialaa, ja niitä on myös muovailtu muutamaan otteeseen idean kehityttyä. Jottei Fiesta pomppisi liikaa hifien painon alla, on alustasarjaa päivitetty; edessä JOM Blueline -sarja ja takana on alkuperäiset tolpat vahvistetuilla jousilla. Elementtien sijoittelua oviin. AUTOESITTELY jaus tarvitaan blokilta eteenpäin. Teippaustyöt ovat ImagoFixin Jarnon käsialaa. Etuakkujen maadoitukset on toteutettu kuparilatalla, joka on pultattu suoraan auton koriin siten, että pinnat on puhdistettu ja suojattu korroosiolta, kuten on tehty takana. Kolme 50 mm2 kaapelia latalta auton runkoon huolehtii maadoituksesta edessä ja takana. Moottoripuoli on muuten alkuperäinen, vain ohjainohjelmaa on päivitetty vääntävämpään suutaan. Etuakuilta taka-akustolle tulee kaksi 35 mm2 kaapelia, joissa on 150 A -sulakkeet. Tuunausta Auton väri vaihdettiin Moonlight Silver -hopeaan kesällä 2012 ja teipattiin mustalla lasikattoteipillä kesällä 2013. ASENNUSKUVAT Kun kulkee paljon sähköä pitää myös sulakkeiden olla järeät. J ako b l o kin muokkausta kuparipalkista. Kaikki sulakkeet ja kaapeloinnit ovat AIV -tuotteita. Ajovalot vaihtuivat, ja uudet silmät ovat Dectane Dayline -umpiot led-valonauhoilla, ja näihin asennettiin Quarz -ajovalokalvot. Päälle lasikuitua ja pakkelia, ja muoto alkaa olla kohdallaan. Konepeiton kalvotusta. 40 AutoSound. Massiivinen akkupaketti mahtuu kätevästi varapyöräkoteloon. Etupuskuri ostettiin tuning -tarvikkeena, mutta se ei istunut koriin, joten pistosahalla muokkailtiin sitä paremmaksi. Kosketus tienpintaan tapahtuu 16” TSW -aluvanteiden ja 205/45 R16 –kumeilla, ja rengaspaketista on kiittäminen Seinäjoen Rengastien autotarviketta. Ovipaneelin muovausta uretaanista. Akkutilan käärmeenpesä. Vahvistinteline tehtiin kattoon lattaraudasta
LOTHAR K-18 SHOW • RADALLE.COM DJ + Ì. LOTHAR K-18 SHOW • VAAHTODISCO • RADALLE.COM DJ R-BABES • TIMEATTACK • DRIFTING • RATAPÄIVÄ • CAR SHOW • JÄTTI-KLUBITELTTA SOLID BASE ENNAKKOLIPUT: www.lipputoimisto.fi MOTOPARK PIEKSÄMÄKI VIRTASALMI 2014 18.-20.7. DINGO • REDRAMA • TEFLON BROTHERS MR. CAR SHOW NYT JYRÄHTÄÄ! RADALLE.COM & DANLEY EURO PE PRESENT: RADALLE.COM & DANLEY EUROPE PRESENT: Midsummer Race Festival KLAMYDIA KLAMYDIA R-BABES ELASTINEN TIMEATTACK KEMORA SPEKTI 19.-21.6.2014 HAPPORADIO • STIG • WALDO’S PEOPLE • CHORALE • K-SYSTEM • DJ GUSTAVITO DRIFTING MR
Ì76=7CÌ Ì Ì Ì Ì . ;Ì ÌD@Ì <ÌÆÌ$ Ì
Ì76=7CÌ w wÌ ;Ì776Ì <Ì.
=
ÌUÌ- Ì w ;Ì = MÌ=. ;Ì
;Ì Ì Ì Ì w wwRÌÆÌ# wÌ
Ì7B=68Ì w ;Ì, $$ < Ì %;Ì0 ;Ì, $$ < Ì Ì=
;Ì Ì Ì RRÌÆÌ- Ì Ì
Ì77=7CÌ Ì-'Ì+ ;Ì )Ì Ì - Ì+ =Ì Ì+ ;Ì Ì
w wÌJÌ Ì Ì, Ì. ;Ì, $$ < Ì Ì
Ì=
<ÌÆÌ% Ì. Ì' Ì Ì0 Ì&
<Ì www.koni.fi AutoSound 41
275 EUR 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 100 W, 2 X 300 W NYT AUDIO SYSTEM 2-TIEKAIUTINPARIT CO-100, CO-130 JA CO-165 VAIN 79 EUR! HUOM! ETSIMME MOHAWK-JÄLLEENMYYJIÄ! MOHAWK-AUTOHIFI VIHDOINKIN SUOMESSA! MOHAWK MS1500.1.................................. HETI TOIMITUKSEEN - YLI 19.000 TUOTETTA VARASTOSSA! www.jj-tuonti.com 42 AutoSound. .................................. 54,50 EUR 6,5" BASSO/KESKIÄÄNI, 1" DISKANTTI, HERKKYYS 90 DB SMD-LED-SARJA VAIN 48,80 EUR! UUSINTA UUTTA !!! UUSI TITANIUM MALLI MOHAWK ILTA. 225 EUR 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 75 W, 2 X 260 W AUDIO SYSTEMS M-130.2 .......................... 225 EUR 2-KANAVAINEN VAHVISTIN, 2 X 130 W, 1 X 420 W AUDIO SYSTEMS R-100.4 ........................... AUTOESITTELY HUOM! ETSIMME AUDIO SYSTEM -JÄLLEENMYYJIÄ! HUIPPULUOKAN AUTOVAHVISTIMET JÄRKIHINTAAN! AUDIO SYSTEMS CO-60.4 ...........................165 EUR 4-KANAVAINEN VAHVISTIN, 4 X 60 W, 4 X 100 W (2 OHM), 2 X 200 W AUDIO SYSTEMS CO-80.2 ...........................145 EUR 2-KANAVAINEN VAHVISTIN, 2 X 80 W, 2 X 150 W (2 OHM), 1 X 300 W AUDIO SYSTEMS M-75.4 ............................ 289 EUR MONOVAHVISTIN, 500 W (4 OHM), 1000 W (2 OHM), 1500 W (1 OHM) MOHAWK MG-6.2 2-TIE-ERILLISSARJA .... MOHAWK 10MT-1222 2X2OHM ALPINEN LAADUKKAAT SOITTIMET 279 EUR! EDULLISESTI: ALKAEN 99 EUR 12" NEONPUTKIPARI MUSIIKKITAHDISTIMELLA VAIN 32,50 EUR MOHAWK 6.5" ERILLISSARJA ERIKOISTARJOUS 58,50 EUR! 3-TIE-ERILLISSARJA VAIN 85 EUR! MEILTÄ PIONEER, GROUND ZERO, HELIX, INPHASE, CRUNCH, HIFONICS, INFINITY, KENWOOD, JVC, AUDIO SYSTEM, MOHAWK, MONACOR SEKÄ MONIA MUITA MERKKEJÄ
GROUND ZERO HYDROGEN GZHC 2.0X VW GOLF IV 1997->2006 8" KOTELO KONTTIIN VAIN 109 EUR! NÄYTÖT 10,2" TFT-NÄYTTÖ 21,5" TFT LCD KATTONÄYTTÖ UPOTETTAVA TAI JALALLINEN AMMATTIKÄYTTÖÖN 12-32VDC 549 EUR! VAIN 249 EUR! 89,50 EUR! RENEGADE 20 MM2 JOHTOSARJA UPOTETTAVA JÄNNITEMITTARI 45 EUR! 36,50 EUR! www.jj-tuonti.com AutoSound 43. 319 EUR! SHOKKIHINTA: VAIN 249 EUR! KOAKSIAALIT, ERILLISSARJAT, SUBBARIT... OHJELMALÄHTEET KENWOOD DDX 4023BT 2DIN 6.1" MULTIMEDIALAITE ALPINE CDE-178BT 3X HIVOLT RCA + DSP YMS.. MEGAKICK DAYTONA 800 CRUNCH GANGSTA 2-TIEKOKSUT VAIN 89 EUR! VAIN 58,50 EUR! 249 EUR! VAHVISTIMET MCHAMMER GHOST 4.0 AK TIIVI VAIN 349 EUR! 329 EUR! GROUND ZERO GZRB120XSPL+GZTA1.1200DX 129 EUR! GROUND ZERO GZTA 1-1200DX VAIN 135 EUR! PAKETTIHINTA: VAIN 54 9 EUR! TARVIKKEET GROUND ZERO GZDM ANL-SULAKEPESÄ+100 A SULAKE 3700-AB 3,7NELIÖTÄ 35-50 MM2 KAAPELILLE 89 EUR! VAIN 18,50 EUR! MCHAMMER GHOST 5.1 KATSO HINTAA! VAIN 299 EUR! 159 EUR! GROUNDZERO GZRB 300BPX AUDIOSYSTEM CO 609 AUDIOSYSTEM EX 165 PHASE 700 EUR! TODELL AKIN VAIN 179 EUR! IN PHASE PINK 12 XTP12A HERTZ DSK165.3 6.5 2-TIE 85 EUR! AUDIO SYSTEM MONSTERISUBBARI H-18 SPL 18" PIONEER FH-X700BT 2-DIN, USB, IPOD-DIRECT, 4x50 W, BLUETOOTH..
Toistaiseksi viimeisen kerran olen siitä saanut nauttia viime kesänä eturivistä oman tyttöystäväni kanssa laulaen mukana. AUDIO SYSTEM HX 130 DUST ERILLISSARJA Jospa vahapartakin tällä kertaa. Tässä se tulee: Nightwish nykyisellä kokoonpanolla, vuodelta 2002, albumilta Century Child, raita numero 4: Ever Dream. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun sain kunnian kuulla sen livenä. Päätinkin sitten lähteä suunnalle, jossa olen itse ollut osana luomassa ko. Hyvältähän tämä kuulostaa aina, mutta todellinen herkku hyvillä laitteilla! - samisalami Omaa suosikkibiisiä ei tarvitse edes miettiä, sillä yksi on ylitse muiden. - Rode 3. TULOKSET JÄRJESTIMME NETTISIVUJEMME KESKUSTELUPALSTALLA KILPAILUN JOSSA TIEDUSTELTIIN LUKIJOIDEMME SUOSIKKIKAPPALETTA. EP:N AUTOHIFIN GROUND ZERO 3D LED-LOGOVALO 2. Tätä kappaletta kuunnellessani unohdan kaiken muun. Tämä biisi on jaksanut niin monesti itseni upottaa ajatuksiin, tosin tällekin biisille ehdoton etu on hyvällä laitteistolla kuuntelu. Onhan tällä kappaleella edelleenkin rikkomaton track record sulaneita puhekeloja vastaan, eikä pienimpänä meriittinä voida pitää myöskään erään pitkänlinjan autohifiammat- tilaisen pa**ahalvausta eräässä talvisessa miitissä armon vuonna 2002. hengentuotteelle jonkinasteista kulttimainetta tämänkin foorumin lukijoiden keskuudessa. VASTAUKSIA TULI JÄLLEEN VARSIN REIPPAASTI, KIITOKSET KAIKILLE OSALLISTUNEILLE! KAIKKIEN VASTANNEIDEN JOUKOSTA AUTOSOUNDIN TOIMITUKSEN RAATI POIMI MIELESTÄÄN KOLME PARASTA PERUSTELUA, JOILLE LÄHTEE KOMEAT PALKINNOT. Tähän biisiin on historian varrella liittynyt paljon muistoja ja se toimii kuin päiväkirja lisäten aina uuden luvun. Olen saanut siitä nauttia kahden suosikkilaulajani duettona muun yhtyeen säestämänä. Tuon jälkeen biisin merkitys on kasvanut henkilökohtaisesti melkoisiin sfääreihin. 1. 44 AutoSound - Mikko Laine. :-) Kyseinen kappale kuuluu edelleen, yli vuosikymmenen jälkeenkin ja huolimatta kappaleen vaatimattomasta muusta annista, itseoikeutettuna osana testisettiini enkä voisi kuvitella minkään muun biisin kykenevän moiseen suoritukseen. Tämä kuuluu ensimmäisiin kappaleisiin, joita olen nykyiseltä suosikkibändiltäni aktiivisesti kuunnellut ja tykästyin siihen välittömästi kuultuani sen ensimmäisen kerran jossain tuolla 2005 hujakoilla. Tämä biisi on kuultu jo todella pienenä, se missä tätä tuli kuultua ensimmäisen kerran niin että kappaleeseen kiinnitti huomiota oli isäni kokoelmista. Kappaleen tunnelma vain puree niin syvällä ja kerrassaan upeat sanat hivelevät tajuntaa. Ajattelin ensin lähteä hakemaan jotakin mahdollisimman hyvää kappaletta tyyliin Queen:n Bohemian rhapsody tai Led Zeppelin:n Kashmir etc., jotka kaikki varmasti ansaitsisivat paikkansa tälläkin listalla, mutta... Tämän biisin eri hienouksien vuoksi olen myös käyttänyt tätä itse monestikin testailussa hyödyksi, kappale todella soi erittäinkin nautittavasti, jos ja kun laitteisto on sellaisella tasolla. Kyseessä ei siis ole enempää eikä vähempää kuin: Lenni-Kalle Taipale Trio - Invisible beauty of my flower. Kyseistä biisiä on tullut kuunneltua monissakin elämän kohdissa, monissakin eri tilanteissa joten kyseiseen biisiin liittyy useitakin muistoja lisäksi. Kappaleessa erityisesti pidän sen letkeän soljuvasta meiningistä, todella mieleenpainuvista kitarasoitteluista. Kaksi kertaa senkin jälkeen livenä kuultuna en ole silmiäni onnistunut pitämään kuivina. Siihen ei liittynyt mitään tiettyä lähtölaukausta. FOCUS ACOUSTICS VAIMENNUSMATTOPAKKAUS Dire Straits - Sultans Of Swing. Hiuksen hienolla erolla perässä tulee kymmenittäin loistavia teoksia samalla viivalla. Kyseinen biisi on ensimmäinen biisi koskaan, joka on saanut minut kyyneliin
AutoSound 45 Maahantuonti: JJ HiFi Oy Limingantie 5 90400 Oulu 08-3118384 tilaus@jjhifi.com
PARHAIMMILLAAN LAADUKKAILLA TUOTTEILLA SAADAAN AIKAISEKSI VUOSIA KESTÄVÄ JA HYVINKIN LÄHELLE AUTON ALKUPERÄISTÄ VERHOILUA SOPIVA LOPPUTULOS, MUTTA TOISINKIN VOI KÄYDÄ... Näiden arvioiden pohjalta parhaiksi rankatuille tarvikkeille jaettiin lisäksi perinteiset "Testivoittaja", "Suosittelemme" ja "Hyvä Ostos" -erikoismaininnat.. "Kun on tarpeeksi asentanut, tunnistaa kyllä laadukkaat tarvikkeet kun sellaiset eteen sattuu osumaan", oli testin kantavana ideana. Osa tuotteista tuli suoraan maahantuojilta, kiitok- Osa testiin hankituista matoista myydään valmiiksi pussitettuina paloina tai pieninä rullina. Sprayliimoja tuntui olevan markkinoilla melko hyvin, kahdentoista erimerkkisen tuotteen löytäminen oli itse asiassa varsin kivuton operaatio. Esimerkiksi itseni aikoinaan paljon käyttämää DLS:n huopaa ei enää myydä Suomessa. Niitä tuotteita on ostettu jotka on aikaisemmin hyviksi todettu. AutoSoundinkaan historiassa emme ole tehneet verhoilutarvikkeille minkäänlaisia vertailutestejä ainakaan viimeisen 10 vuoden aikana. Testausmetodit eivät ehkä ole kaikilta osin erityi- Hi?talo, paksuus noin 2 mm Focus, paksuus noin 2 mm Trunkliner, paksuus noin 3 mm Caliber, paksuus noin 2 mm 4Carpet, paksuus noin 3 mm sen tieteellisiä, monessa tapauksessa arviointi tehtiin enemmänkin fiilispohjalta. Kunhan tarvikkeiden laatu on ollut "kohtalaisen hyvä", se on riittänyt. 46 AutoSound set teille! Valtaosa tuotteista kuitenkin ostettiin ihan normaaleja reittejä pitkin niitä jälleenmyyvistä liikkeistä. Jokaisesta tuotteesta kirjattiin muistiin lyhyt tiivistelmä, jonka lisäksi tuotteille annettiin eri arvostelukohdista pisteitä 0-5. Tai löytyy kyllä, mutta merkkivalikoima on selkeästi supistunut viimeisten kymmenen vuoden aikana. Paria mallia saa niin sanotusti "juoksumetreittäin" juuri sen mittaisen palasen kuin haluaa. Näistä lähtökohdista syntyi ajatus ottaa yleisimpiä markkinoilta löytyviä tuotteita kokeiluun, ja katsoa millaista laatua on saatavilla. Huopaa sen sijaan ei ihan niin helposti löydykään. VERTAILUTESTI Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Vertailutestissä verhoilutarvikkeet! & HUOPAMATOT E SPRAYLIIMAT HARMAA TAI MUSTA HUOPAMATTO JA SPRAYPURKISTA SUMUTETTAVA KONTAKTILIIMA OVAT TEE-SEITSE -HENKISEN AUTOHIFIHARRASTAJAN PERUSTARVIKKEITA, KUN ESIMERKIKSI SUBBARIKOTELOA TAI TAVARATILAN PANEELEITA PITÄÄ ALKAA VERHOILEMAAN. n edes tiedä montako kymmentä metriä huopamattoa olen itsekin vuosien saatossa liimannut, miettimättä kuitenkaan sen tarkemmin niitä materiaaleja joilla homman olen suorittanut. Toki myös mittauksia ja tarkempaa vertailua suoritettiin, ja olipa testimetodi mikä tahansa, kaikki tuotteet pidettiin luonnollisestikin aina lähtökohtaisesti "samalla viivalla". Mukaan testiin valikoitui peräti 12 erimerkkistä sprayliimaa sekä viiden eri merkin huopamattoa. Myös useiden muiden autolaitemerkkien omat huopamallit ovat kadonneet markkinoilta. Testaus Verhoilutarvikkeille tehtiin yhden viikon aikana lukuisia erilaisia käytännön testejä, joilla saatiin arvioitua niiden laatu ja paremmuusjärjestys. Harvemmin tavallisilla, omalla rahalla asennustarvikkeet kaupasta ostavilla harrastajilla on mielenkiintoa tai resursseja edes alkaa tekemään itse sen laajempaa tuotevertailua
Jokaisesta testatusta matosta laskettiin neliöhinta johon maton yleistä laatua suhteutettiin. Lukuisia verhoilutöitä tehneelle henkilölle syntyy varsin nopeasti käsitys maton laadusta, kun sitä hieman taivuttelee muotoihin ja leikkaa muutaman tarkan sauman. Matto on ohuudestaan huolimatta hyvällä tavalla jämäkkää ja se venyy erinomaisesti, etenkin toiseen suuntaan. . . . Muuten materiaalierot ovat olemattomat. VENYVYYS KAHTEEN SUUNTAAN Maton hyvä venyvyys joka suuntaan on erittäin tärkeä ominaisuus. TESTIVOITTAJA! 4CARPET • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi 21,90 € (myydään valmiissa 2,85 m2 pusseissa) 7,68 € Keskiharmaa, tummanharmaa, musta Noin 3 mm Tilattiin suoraan maahantuojalta • Neliöhinta • Värivaihtoehdot • Maton paksuus • Mistä hankittiin CALIBER CU 1104 • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi 15,10 € (myydään valmiina rullana 75 x 150 cm) 13,42 € Vaalean harmaa raidoilla, keskiharmaa, tummanharmaa, tummanharmaa raidoilla, musta Noin 2 mm Tilattiin suoraan maahantuojalta • Neliöhinta • Värivaihtoehdot • Maton paksuus • Mistä hankittiin AudioImpor tin maahantuoman 4Carpet -maton kerrotaan olevan alkuperältään amerikkalaista. . . . Matto on neliöhinnaltaan todella edullista ja hintaisekseen tavara on harvinaisen laadukasta. YLEINEN LAATUVAIKUTELMA Matoilla tehtiin pieniä testiverhoiluja, joiden avulla tuotteiden yleistä laatuvaikutelmaa arvioitiin. Muuten kyllä pätevää tavaraa tämäkin! VENYVYYS KAHTEEN SUUNTAAN . . NUKKAANTUMISHERKKYYS . . . NUKKAANTUMISHERKKYYS FOCUS ACOUSTICS • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta • Neliöhinta • Värivaihtoehdot • Maton paksuus • Mistä hankittiin Kokko-Tuonti Oy 06-8680400 www.focusacoustics.com 15,00 € (myydään valmiina rullana 75 x 200 cm) 10,00 € Keskiharmaa, tummanharmaa, musta Noin 2 mm Tilattiin suoraan maahantuojalta Kokko-Tuonnin markkinoima Focus Acousticsin verhoiluhuopa menee tässä testissä ohuempien mattojen sarjaan noin 2 mm paksuudellaan. . . . . . . Tai jopa paremmin. Esimerkiksi vaaleampi läiskä keskellä isompaa kokonaisuutta ei näytä kovin mukavalta. . Muistuttaa rakenteeltaan ja venyvyydeltään todella paljon Hifi talon huopaa, tosin tummanharmaan maton värisävy on ihan vähän erilainen. . . . . . PINTAKUVION TASAISUUS . YLEINEN LAATUVAIKUTELMA . . . HINTA-/LAATUSUHDE . . HUOPAMATOT HUOPAMATOISTA ARVIOIDUT ASIAT: A?UTO SOUND . . . . . . Riittävä paksuus ja materiaalin tiiviys on tärkeää myös sen vuoksi, ettei liima tule matosta läpi ja pilaa näkyvää pintaa. YLEINEN LAATUVAIKUTELMA . HINTA-/LAATUSUHDE . . . PAKSUUS/MATERIAALIN TIIVIYS . . . . Tuotetta myydään valmiissa reilunkokoisissa pusseissa. . HINTA-/LAATUSUHDE . . Värivaihtoehtoja on peräti viisi, sisältäen perusharmaat ja mustan, sekä pari raidoitettua variaatiota. . . Matto ei kuitenkaan saisi venytyksen aikana merkittävästi muuttaa paksuuttaan tai pintakuvionsa muotoa, eikä toki myöskään värisävyään. Maton jämäkkyydestä johtuen sitä on helppo leikata myös mattoveitsellä, ei junnaa vastaan ja tulee suoria linjoja. . . . LEIKATTAVUUS MATTOVEITSELLÄ . . . . . . . . . . Korkeampi arvosana tästä kohdasta tarkoittaa pinnaltaan kestävämpää mattoa. . Focusta löytyy myymäläkäyttöön myös metritavarana 25 metrin rullissa, jolloin hinta on tosin aavistuksen korkeampi. PAKSUUS/ MATERIAALIN TIIVIYS Laadukkaan maton pitää olla sekä venyvä ja joustava, että samaan aikaan kuitenkin tarpeeksi paksu, jotta se kestää reippaampaakin venyttelyä ilman että matto menee puhki. NUKKAANTUMISHERKKYYS . Matto on paksuudeltaan parimillistä ja rakenteeltaan ohuus huomioiden erittäin tiivistä ja jämäkkää! Venyy vähän heikommin kuin pari muuta 2 mm mattoa, mutta toisaalta tämä ei varmasti mene herkästi puhki vaikka vedettäisiin millaiseen muotoon. . . LEIKATTAVUUS Maton materiaalin pitää olla venytettäessä sitkeää, mutta leikattaessa sellaista, että terävillä saksilla ja mattoveitsellä saa helposti aikaiseksi suoria linjoja ja saumoja. . . . . LEIKATTAVUUS MATTOVEITSELLÄ . . . LEIKATTAVUUS SAKSILLA . Saatavana on kolmea perusvärivaihtoehtoa. LEIKATTAVUUS MATTOVEITSELLÄ . 4Carpet tuntuu hyvin paljon vastaavanlaiselta kuin toinen testissä mukana oleva kolmemillinen matto. . . . . . Laatuvaikutelma on kunnossa, harmi vain että matto on hinnaltaan tässä porukassa selkeästi kalleinta. . PINTAKUVION TASAISUUS . . . Huopaa on saatavana kolmena perusvärinä ja sitä myydään valmiiksi pussitettuina pikkurullina. . . VENYVYYS KAHTEEN SUUNTAAN . . LEIKATTAVUUS SAKSILLA . . AutoSound 47. . . . Myöskään liima ei saisi tulla matosta läpi venytyksen aikana. Hifitalon mattoon verrattuna Focus on hieman arvokkaampaa. PAKSUUS/MATERIAALIN TIIVIYS . . . . . . . . Sopivan jämäkkä matto on myös helpompi leikata siististi saumojen kohdalta. On oleellista että esimerkiksi tavaratilan laajoja pintoja verhoiltaessa maton kuviointi ja sävy pysyvät joka kohdassa vakioina. YLEINEN LAATUVAIKUTELMA . . PINTAKUVION TASAISUUS Testiin hankitut mattorullat levitettiin auki ja maton pintakuvion ja värityksen tasaisuutta tutkittiin suuremmalta alalta. . . Paras matto on sellaista, joka kestää esimerkiksi tavaratilassa yhtä hyvin kuin auton alkuperäinen verhoilu. . VENYVYYS KAHTEEN SUUNTAAN . Maton pintakuvio on jonkin verran muista poikkeava ja se on myös kaikkein tasaisin. LEIKATTAVUUS SAKSILLA . Tämä on erittäin oleellista jotta vastakkain tulevat saumat saa nätisti piiloon. . . . Simexin edustaman Caliberin huopamattoa on saatavana valmiiksi pussitettuna vähän reilun neliön rullana. . . . . Maton pinta ei saisi nukkaantua normaalissa käytössä kovinkaan herkästi. Matto kuuluu testatuista paksumpien mallien sarjaan ja se on mukavan tukevaa mutta samalla kohtuullisen hyvin venyvää. NUKKAANTUMISHERKKYYS . . Paras huopamatto on samaan aikaan sopivan paksua ja "tyrmeää", mutta venyy silti ongelmitta vaikeisiinkin muotoihin. . PINTAKUVION TASAISUUS . . . Myös maton pinta on tässä vähän "mattapintaisempi" ja ehkä hiukan herkemmin nukkaantuva. . PAKSUUS/MATERIAALIN TIIVIYS . HINTA-/LAATUSUHDE Eri mattomerkkien hinnoissa oli selkeitä eroja. .
. . . . . . Tuotteet jälleenmyyntiin tai asentamoon niin ota yhteyttä! Nettikauppa ja jälleenmyyjät: www.bluechem.fi www.bluechem.fi 48 AutoSound info@bluechem.fi Puh. . . . . . NUKKAANTUMISHERKKYYS . . ?. VERTAILUTESTI A?UTO SOUND . . . PAKSUUS/MATERIAALIN TIIVIYS . VENYVYYS KAHTEEN SUUNTAAN . Testin suositeltavin 2 mm huopamatto, joka on lisäksi poikkeuksellisen edullista. . . Matto venyy erittäin hyvin, etenkin toiseen suuntaan. . Tuntuu joka suhteessa samalta tavaralta kuin 4Carpet, näiden välille ei oikein saa eroja muuta kuin hinnan osalta. LEIKATTAVUUS SAKSILLA . . . Tuotekonsepti sisältää monipuolisen valikoiman laadukkaita puhdistus- ja hoitotuotteita. PINTAKUVION TASAISUUS . . Matto kuuluu testatuista ohuempien sarjaan, mutta on rakenteeltaan suhteellisen tiivistä eikä mene tiukemmissakaan venytyksissä kovin herkästi "puhki". Tämä saa aikaan aavistuksen tyylikkäämmän laatuvaikutelman. . . Tuote vaikuttaa todella paljon samalta tavaralta kuin Focus Acousticsin matto (värisävyssä on tosin pieni ero), paksuus ja venyvyysominaisuudet täsmäävät täysin, mutta jostain syystä Hifi talon maton pinta on hieman kiiltävämpi ja liukkaampi. . . HINTA-/LAATUSUHDE . . Samalla metodilla löytyi myös itselleni ennestään tuntematon verkkokauppa, josta tavaraa sai hankittua metreittäin. . . . . . HINTA-/LAATUSUHDE . LEIKATTAVUUS SAKSILLA . . Hifi talon myymä Hifi talon verhoiluhuopa on noin parin millin paksuista metritavarana myytävää huopamattoa. NUKKAANTUMISHERKKYYS . . . . Finland www.bluechem.fi MOOTTORI LEHTI TESTASI WANTED ! Etsimme jälleenmyyjiä sekä asentamoita tuotekonseptille joka tarjoaa ensiluokkaiset tuotteet kohtuullisilla hinnoilla. . . . . YLEINEN LAATUVAIKUTELMA . . . . . . . . Mattoa löytyy neljää eri väriä ja paksuudeltaan se on noin kolmemillistä. PINTAKUVION TASAISUUS . 050-5257600 VENYVYYS KAHTEEN SUUNTAAN . . . . . . . . . . . . . Matto on rakenteeltaan tässä porukassa kohtalaisen "jämerää", mutta venyy kuitenkin varsin hyvin kahteen suuntaan. . TESTIVOITTAJA! HIFITALON VERHOILUHUOPA • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Neliöhinta Värivaihtoehdot Maton paksuus Mistä hankittiin Audioparts Finland Oy 0440-553 595 www.hifitalo.fi 11,90 € (myydään metritavarana, leveys 137 cm) 8,68 € Keskiharmaa, tummanharmaa, musta Noin 2 mm Tilattiin Hifitalon nettikaupasta TRUNKLINER • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Neliöhinta Värivaihtoehdot • Maton paksuus • Mistä hankittiin Tuuloksen Koritukku Oy 040-5630 720 www.koritukku.fi 15,90 € (myydään metritavarana, leveys 137 cm) 11,60 € Vaalean harmaa, keskiharmaa, tummanharmaa, musta Noin 3 mm Tilattiin Poor Design Oy:n nettikaupasta Trunkliner huopamatto löytyi puhtaasti Googlen avulla verhoiluhuopia etsimällä. . PAKSUUS/MATERIAALIN TIIVIYS . YLEINEN LAATUVAIKUTELMA . LEIKATTAVUUS MATTOVEITSELLÄ . . . . . Tämä on nimittäin selvästi kalliimpaa. . . Huopaa on saatavana kolmena perusvärinä. LEIKATTAVUUS MATTOVEITSELLÄ .
AD • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi 19,90 € 500 ml 453 grammaa Englanti, saksa Tilattiin suoraan maahantuojalta AD:n liiman suihke on harsomainen ja se ei ole tarkin mahdollinen, jos nyt ei silti mahdottoman epätarkkakaan. Hieman hintava, mutta todella hyvin pitävä laatuliima! Testin paras pitävyys. . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . . . . . Liima peittää hyvin ja sen koostumus on sikäli hyvä, ettei se imeydy liiaksi huopamattoon. . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . Ei siis mene liian herkästi läpi matosta. . . . . . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . . . Menee paksumpia liimoja herkemmin läpi ohuista ja huokoisista matoista. . . . . . 10 minuutin kuivumisen jälkeen liimattavat pinnat tuntuvat ottavan hyvin kiinni, välitön tarttuvuus ei ole kuitenkaan niin salamannopea kuin parissa muussa. . . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen liimattu huopamatto irtoaa vanerista voimaa käyttäen, myös MDF-levystä saadaan revittyä verhoilut pois, vaikka ne sen verran piukassa ovatkin, etteivät itsestään irtoa. . . Asiallinen mutta kallis sprayliima. . . . LIIMAN RIITTOISUUS . . . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen vaneriin ja MDF-levyyn liimattu huopa irtoaa kovalla voimalla, mutta siinä ja siitä että sen saa revittyä ehjänä pois. . LIIMAN RIITTOISUUS . Pitävyyden voidaan sanoa olevan hyvää luokkaa. . . Saattaa mennä läpi ohuemmasta kankaasta jos annostellaan huolimattomasti. . . . . . Liiman koostumus on ohuehko ja kevyesti harsomainen. Liima haisee keskivoimakkaalta liuottimelta. TUOKSU . . . . . . . . . . . . . . . Pellistä huopa irtoaa niin ikään, mutta yllättäen muoviin ja lasikuituun liimatut palaset ovat todella piukassa. . . . . . . . . . . . . . . Lämmittäminen pehmentää liimaa vähäsen. . . . . . . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . . . . . . . Liiman koostumus on ohut, ei kuitenkaan aivan spraymaalimainen. Liima haisee liuottimelta, haju ei ole kuitenkaan kovin voimakas. . . Lämmönsiedoltaan liima on kohtuullisen hyvää. . . LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA . . . . TARTTUVUUS VANERIIN . Vuorokauden kuivumisen jälkeen liima on jämähtänyt vaneriin ja MDF-levyyn niin lujasti, ettei huopamattoa saada ehjänä irtoamaan. . MDFlevystä lähtee pinta mukaan. YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE . TUOKSU . . TARTTUVUUS VANERIIN . . . AutoSound 49. . . . . . . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . . Oikean tekniikan opettelu tosin vie hetken. . . AD:lle tulee todella hyvä suoritus pitävyydestä jokaisella testatulla materiaalilla. A?UTO SOUND . . . . . . Liima haisee varsin voimakkaalta liuottimelta, joten tämän kanssa työtilaa on syytä jo tuulettaa jos verhoilee suurempia jaksoja putkeen. . . . . . • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi 11,90 € Ei ilmoitettu 471 grammaa Ei (tulossa suomeksi) Tilattiin suoraan maahantuojalta 4Connectin liiman suihke on varsin tarkka ja sen kuviota pystyy säätelemään painalluksen voimakkuudella. . . . SUOSITTELEMME 3M 80 • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin TESTIVOITTAJA! 4CONNECT Suomen 3M Oy 09-525021 solutions.3msuomi.fi 23,70 € 500 ml 539 grammaa Suomi ja useita muita Muovikum:n verhoilutarvikeliikkeestä Raisiosta 3M:n liiman suihke on erittäin tarkka, mutta miinusta siitä että liima valuu todella herkästi kun sitä suihkutetaan kalteville pinnoille, ja johonkin kohtaan tulee vähänkään paksumpi kerros. . . Aivan tarkimpia reunoja en kyllä tälläkään ilman suojauksia alkaisi tekemään. . Lämmittäminen kuitenkin pehmentää liimausta jonkin verran. . . . . TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN . . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . . . . . . . . . . Liimattavat pinnat tarraavat noin 10 minuutin odottelun jälkeen kiinni todella hanakasti. . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . . . . TARTTUVUUS VANERIIN . . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . Muoviin liimattu pala irtoaa myös, mutta vasta kovalla voimankäytöllä, sama pätee peltiin. Hintaisekseen 4Connect on erittäin laadukas ja suositeltava liima. LIIMAN KOOSTUMUS . . . . Myös tartunta muoviin ja lasikuituun on todella pitävä! Pellistä matonpala saadaan revittyä irti, mutta vasta kovalla voimankäytöllä. . 10 minuutin kuivumisen jälkeen liimattavat pinnat tuntuvat ottavan hyvin kiinni, välitön tarttuvuus ei ole kuitenkaan niin ”räjähtävä” kuin muutamissa. . . . . . Lasikuituun liima on tarrannut hieman edellisiä voimakkaammin. . Pullon suutin toimii varsin hyvin ja sillä voi säädellä suihkeen kuviota. . TUOKSU . Viereisiä pintoja kannattaa kuitenkin suojata roiskeilta. . . SPRAYLIIMAT A?UTO SOUND . . . . .
. . Liima ei haise juuri miltään, voi käyttää vaikka kotona sisätiloissa. . . . . . . Lasikuidusta huopa irtoaa selvästi helpommin, ja muoviin ja peltiin liima ei ole purrut kovinkaan tuhdisti. . . . . . . . . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen huopamatto lähtee kyllä irti vanerista ja MDF-levystä, mutta vasta voimakeinoin. . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . BILTEMA • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin DLS Biltema 09-427 05 830 www.biltema.fi 4,99 € 400 ml 377 grammaa Suomi, ruotsi,norja, tanska Bilteman Kaarinan myymälästä Bilteman liiman suihke on selvästi keskimääräistä tarkempi tässä porukassa. . . . . Bilteman sprayliima on toki pakkauskooltaan pienehkö, mutta siitä huolimatta se on niin edullista, että pätevä laatu huomioiden tämä on todellinen löytö! • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin MASTON Audio Hellman Oy 02-2437454 www.dls.fi 14,00 € 500 ml 466 grammaa Englanti, ruotsi Tilattiin suoraan maahantuojalta DLS:n liiman suihke on varsin tarkka, mutta kalteviin pintoihin liimattaessa liima alkaa valua herkästi, jos sitä tulee vähän reilumpi kerros. . . . Muovista, lasikuidusta ja pellistä liimattu palanen saadaan irti ongelmitta, joskaan ei se silti ihan itsestäänkään lähde. . . . . . . . . . . TARTTUVUUS VANERIIN . . . . . . . . . Ei ihan testin kovinta tököttiä, muttei myöskään kalleinta. . . . . . . . . LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA . . . . . Tuntuma on kuin ampuisi katkaistulla haulikolla ilmakivääritauluun. . . . . . . . . Liimattavien osien tarttuvuus noin 10 minuuttia liiman levityksen jälkeen on toistaiseksi heikoin. . Pellistä huopa irtoaa helpoiten, joskin sen verran hyvin on kuitenkin kiinni, ettei varmasti itsestään lähde pois. . 10 minuutin odottelun jälkeen liimattavat pinnat tarraavat heti yhteen hieman keskitasoa purevammin, joten kohdennus kannattaa hoitaa huolella. . . . . . . . . . Voisin jopa väittää että on samaa tavaraa, purkitkin ovat identtiset. TARTTUVUUS VANERIIN . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . . . TUOKSU . . LIIMAN KOOSTUMUS . . Liiman koostumus on hieman harsomainen, muttei aivan niin paksu kuin muutamissa muissa samantyyppisen koostumuksen omaavissa. . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . Liima haisee keskimääräisen voimakkaalta liuottimelta. . . . . . ?. . . . . . . . • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin Maston Oy 020-7188 580 www.maston.fi 13,45 € 500 ml 449 grammaa Suomi ja useita muita K-Rauta Skanssi Mastonin liiman suihke on todella poikkeava, liima on kuin jonkinlaista läpinäkyvää pulverimaalia. . . . . . . Käsiteltävyys on hyvää luokkaa. . . . . . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . Ei oikein vakuuta. . . . . . . Tälle liimalle on vaikeaa keksiä käyttötarkoitusta, koska samaan hintaan ja halvemmallakin löytyy monin verroin laadukkaampiakin tuotteita. . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen edessä on yllätys, sillä liimattu matto on juntannut kohtuullisen hyvin kiinni vaneriin ja MDF-levyyn. . . 50 AutoSound . . . HYVÄ OSTOS . Käsiteltävyydeltään ok liima, joka pitää kohtuullisesti. TARTTUVUUS VANERIIN . . . Liimalla ei pysty tekemään edes välttävästi tarkkoja rajauksia ja esimerkiksi koivuvaneriin suihkutettaessa ei tiedä lainkaan missä liimaa jo on, koska se on lähes väritöntä. LIIMAN RIITTOISUUS . . . . TUOKSU . Liimaa pitää suihkuttaa pintoihin todella paljon että tarttuu. . Lämmönkestävyys tuntuu olevan melko hyvä. LÄMMÖNKESTÄVYYS . Liiman koostumus on keskipaksu ja hieman harsomainen, muistuttaa paljon Muovikumin omaa liimaa. Hieman keskitasoa heikompi pitävyys, jota lämmittäminen ei kuitenkaan enää merkittävästi muuta. . . . . . VERTAILUTESTI AUTOSOUND . . . Liima ei mene erityisen herkästi läpi huopamatosta, ellei sitä sitten annostele pienelle alueelle todella paljon liikaa. . . . . Liima ei imeydy liikaa huopamattoon, joten se ei ihan heti mene läpi ohuemmistakaan kankaista. . . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . . . . . Liima haisee keskimääräisen voimakkaalta liuottimelta. . . . Lämmittäminen pehmentää liimausta vain vähän. LIIMAN KOOSTUMUS . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . Vuorokauden kuivumisen jälkeen liima antaa periksi vanerista yllättävän helposti, MDF-levyssä pysyvyys on aavistuksen parempi. Muoviin ja lasikuituun liima on tarrannut jopa aavistuksen puupintoja lujempaa. YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE . . . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . . . . . . Todella hankalaa käyttää tarkasti! Ei juurikaan valu ja ei mene läpi ohuemmistakaan kankaista, nämä ovat toki erittäin hyviä ominaisuuksia. . . . 10 minuutin odottelun jälkeen liimattavat pinnat tarraavat heti yhteen hieman keskimääräistä purevammin, joten kappaleiden kohdentaminen kannattaa tehdä ajatuksella. . TUOKSU . . TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN
. . . TARTTUVUUS VANERIIN . . . . . . . . Ei haise juuri miltään. Ei juurikaan valu ja ei mene läpi ohuemmistakaan kankaista, nämä voi listata hyvien ominaisuuksien luetteloon. Muovista, lasikuidusta ja etenkin pellistä huovanpalat lähtevät irti helpommin. . . PALTY HIGH TEMP • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin Muovikum 02-239 6880 www.muovikum.fi 19,90 € 500 ml 470 grammaa Englanti Muovikum:n verhoilutarvikeliikkeestä Raisiosta Paltyn liiman suihke on melko leveä ja epätarkka. . . . . . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen liima antaa periksi vanerista sekä MDFlevystä sangen helposti. . . . . . . . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . . . . Liima on väriltään täysin valkoista, näyttää spraypurkkiin pakatulta Erikeeperiltä. . . TUOKSU . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . Vähän miinusta valumisherkkyydestä. . YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE . . . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . Muovista ja pellistä huopa irtoaa melko kivuttomasti. . . . . . . Käsiteltävyydeltään hyvä liima, joka pitää kohtuullisesti. . LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA . . . . 10 minuutin odottelun jälkeen liimattavat pinnat tarraavat heti yhteen hieman keskimääräistä purevammin, joten kohdennus kannattaa hoitaa huolella. . . . . . . . . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . . . . . . . Ominaisuuksiin nähden kallis liima, jolla on kuitenkin lupausten mukaisesti hyvä lämmönsietokyky. . . . . . . Lämmittäminen ei merkittävästi muuta liiman pitävyyttä. . . . . Lämmönkesto on tälläkin suhteellisen ok tasoa. . TARTTUVUUS VANERIIN . Liima ei imeydy kovinkaan herkästi huopamaton läpi, joten sitä voi käyttää ohuempienkin kankaiden kanssa. . . . . Liiman koostumus on keskipaksu ja jonkin verran harsomainen. . . LIIMAN RIITTOISUUS . . . TUOKSU . Lämmönkestävyys on luvatusti hyvää luokkaa. . . 10 minuutin odottelun jälkeen liimattavat pinnat tarraavat heti yhteen hieman tämän testin keskitasoa purevammin, joten kohdennus kannattaa hoitaa huolella. . Tälle liimalle on vaikeaa keksiä käyttötarkoitusta, koska samaan hintaan ja halvemmallakin löytyy monin verroin laadukkaampiakin tuotteita. . Liimattavien osien tarttuvuus noin 10 minuuttia liiman levityksen jälkeen on kohtuullinen, mutta kuitenkin testatuista heikoimmasta päästä. . . LIIMAN RIITTOISUUS . . . . . . . . . AutoSound 51. . . . Muistuttaa hyvin paljon Bilteman ja DLS:n liimaa tässä suhteessa. . . . . TARTTUVUUS VANERIIN . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . . . . . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen liima on kohtuullisesti kiinni vanerissa ja MDF-levyssä, joskaan tässä porukassa pitävyys ei ole kuin keskitasoa. Lasikuituun ja eritoten muoviin tartunta on kuitenkin varsin hyvä. TUOKSU . . . . . Pitää käyttää todella paljon että ottaa kiinni edes jotenkin. . . . . VERTAILUTESTI MOTIP • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin MUOVIKUM HEAVY MoTip Finland Oy 010-315 3100 www.motip.fi 11,50 € 400 ml 378 grammaa Suomi ja useita muita Motonet Turku Motipin liiman suihke on täysin samanlainen kuin Mastonissa, tuntuma on kuin jauhesammuttimen kanssa yrittäisi saada aikaan tarkkaa liimausrajaa, ei tule mitään. . . . LÄMMÖNKESTÄVYYS . Pellistä Palty irtoaa kohtuullisen ongelmitta. . . . Erittäin hankalaa käyttää. . TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN . Käyttö on suihkeen epätarkkuuden vuoksi hankalahkoa, mutta toisaalta liima näkyy todella hyvin tummalla pinnalla (helpottaa liimausta kun näkee missä liimaa jo on) ja se ei valu. . . . . . . Ei tämän testin huippua, muttei myöskään kalleinta liimaa. Vuorokauden kuivumisen jälkeen liima on jämähtänyt MDF-levyyn ja vaneriin todella lujasti, verrattuna alkuvaikutelmaan! Lasikuitupinnassa pitävyys on kohtuullinen, joskin selkeästi edellisiä heikompi. TARTTUVUUS MUOVIIN . . . . . . . . . . . . . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . . Liima hilseilee ilmaan ja näyttäisi kuivuvan ennen kuin osuu kohteeseensa, pitää suihkutta todella läheltä pintoihin. Liima haisee keskimääräisen voimakkaalta liuottimelta. . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . . . . . . Haisee miedosti liuottimelta. . • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Muovikum 02-239 6880 www.muovikum.fi 14,50 € 500 ml 476 grammaa Suomi, poikkeuksellisen hyvät Muovikum:n verhoilutarvikeliikkeestä Raisiosta • Mistä hankittiin Verhoilutarvikeliike Muovikum:n oman liiman suihke on varsin tarkka ja hallittu. Liimalla pystyy ongelmitta tekemään vähän tarkempiakin reunoja ilman suurempia suojaamisia. . . Liiman koostumus on paksuhko ja sumutettuna vähän harsomainen. .
. . . Liian ohuella liimalla saattaa helposti käydä niin että liima menee verhoilukankaasta läpi, jolloin näkyvä pinta on pilalla. Miedompi haju antoi tässä luonnollisestikin paremman arvosanan. Tämän kanssa pystyy liimaamaan ilman suojaamistakin, kunhan on hieman harjoitellut suuttimen käyttöä. . . HINTA-/LAATUSUHDE Tuotteiden hinnoissa oli isojakin eroja. . . . . . Tuntuisi olevan samaa tavaraa kuin 4Connect, paitsi että suihke on jostain syystä hiukan tarkempi. . YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA YLEINEN LAATUVAIKUTELMA HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE HINTA-/LAATUSUHDE . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . Todella hintava liima, joka on joissain ominaisuuksissa hyvää, muttei vastaa suositushintaansa. . Huopamatto saadaan revittyä irti, mutta vasta kovemmalla voimankäytöllä. . Tämän jälkeen huovanpalat yritettiin repiä irti. . Varsin asiallista tavaraa, ainoastaan lämmönkesto voisi olla vielä parempi. TARTTUVUUS ERI MATERIAALEIHIN Liimasimme jokaisella testatulla liimalla samankokoiset palat huopamattoa muutamiin yleisempiin materiaaleihin, jonka jälkeen liiman annettiin kuivua vuorokausi. . . . . . . SUUTTIMEN TOIMINTA Joissain sprayliimoissa purkin suuttimen painallusvoimakkuudella voidaan hallita liimasuihkeen muotoa ja ulostulevan liiman määrää. Tällä tavoin päästiin konkreettisesti kokeilemaan liimauksen pitävyyttä. . 10 minuutin odottelun jälkeen liimattavat pinnat tarraavat heti yhteen varsin hanakasti, joten kohdennus kannattaa hoitaa huolella. Liima on keskipaksua ja koostumukseltaan hieman harsomaista. . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen huopamatto on tiukasti kiinni vanerissa ja MDF-levyssä, mutta irtoaa kuitenkin vaivalloisesti kovaa voimaa käytettäessä. . . 10 minuutin kuivumisen jälkeen liimattavat pinnat tuntuvat ottavan hyvin kiinni, välitön tarttuvuus ei ole kuitenkaan niin ”räjähtävä” kuin muutamissa. Liimaa suihkutettiin tasaisin vedoin paperiin, aivan kuin olisi oikeasti tehty verhoilutyötä. . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . 52 AutoSound SUOSITTELEMME STIKATAK CT66-05 • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin Simex Oy 09-41500200 www.simex.fi 20,00 € 500 ml 442 grammaa Englanti Tilattiin suoraan maahantuojalta Stikatakin liiman suihke on todella leveä, kun pullon suuttimen painaa alas asti. Liima haisee keskivahvalta liuottimelta. Edellisen arvostelukohdan laatuvaikutelmaa suhteutettiin liiman suositushintaan. . Suihkekuvion säätely onnistuu melko hyvin kun vähän harjoittelee (kuvion leveys on riippuvainen painalluksen voimasta), kun tämän oppii niin liimalla saa aikaan melko tarkkaakin jälkeä. . A?UTO SOUND . TARTTUVUUS VANERIIN . . Muovista, lasikuitupinnasta ja etenkin pellistä liimattu matto sitten taas lähtee irti yllättävän helposti. valumina kaltevia pintoja sumutettaessa. . . Muistuttaa tältä osin Wurthin liimaa, muttei kuitenkaan ole samaa tavaraa koska tuotteen koostumus ja värisävy ovat erilaiset. . . TUOKSU . . TARTTUVUUS VANERIIN . . . . . . Liima ei saisi myöskään mielellään olla herkästi valuvaa eikä toisaalta myöskään venyvää. . . . . . . Liima ei haise kovinkaan voimakkaalta. . TUOKSU . . ?. . . Suuttimen painalluksen voimalla pystyy säätelemään kuviota, kunhan tekniikan ensin oppii. . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen huopa on jämähtänyt varsin tukevasti kiinni vaneriin ja MDF-levyyn, joista jälkimmäisestä lähtee melkeinpä pinta mukaan ennen kuin liima hellittää. . . . . . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . . Tässä arvostelukohdassa huomioitiin lisäksi se miten herkästi suutin tukkeutuu ja miten sen saa jälleen avattua. Riittävän kerroksen paksuus arvioitiin silmämääräisesti. . . . . . . . . . . . . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . . . . LIIMAN KOOSTUMUS . . . Haisee miedosti liuottimelle. Liiman koostumus on erittäin ohutta, vähän kuin Plasti Dipissä tai muussa paksussa spraymaalissa. . Hyvä ja kohtuuhintainen liima, jota on helppo suositella. . . . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . . SUOSITTELEMME LÄMMÖNKESTÄVYYS Vaneriin liimattua huopamattoa lämmitettiin kuumailmapuhaltimella tietty aika tietyltä etäisyydeltä, jolla testattiin heikentääkö lämpö liiman pitävyyttä. . WÜRTH • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Würth Oy 019-7701 www.wurth.fi 24,85 € 500 ml 487 grammaa Suomi, ruotsi, viro Tilattiin netin kautta merkin jälleenmyyjältä • Mistä hankittiin Würthin liiman suihke on todella leveä ja epätarkka. . . . . . . . . . STINGER SAS • • • • • • • • Edustaja Puhelin Internetissä Suositushinta Tilavuus Paino Käyttöohjeet Mistä hankittiin Tele-Tukku Oy 09-41332200 www.tele-tukku.fi 14,90 € Ei ilmoitettu 471 grammaa Englanti Tilattiin Fanatic Audion verkkokaupasta Stingerin liiman suihkeen tarkkuus on testatuista parhaimpia. . . . . . . TARTTUVUUS VANERIIN . Kovin paksun liiman ongelmia saattavat olla "harsoontuminen" suihkutettaessa, joka voi vaikeuttaa tarkkaa työskentelyä. Menee aika herkästi läpi huokoisesta ja ohuesta huovasta, jos annostellaan liikaa. . LÄMMÖNKESTÄVYYS . . . Kallis liima, joka on pitävyydeltään varsin hyvä. Muutamien parhaimpien tuotteiden kohdalla tämä oli mahdollista, mutta yleensä suihkeen muoto on sen verran epämääräinen ja vaikeasti ennakoitava, että läheiset pinnat jonne liimaa ei haluta, pitää suojata. . . . . YLEINEN LAATUVAIKUTELMA Tässä kohdassa pisteytettiin koko testausprojektin aikana tuotteesta syntynyt laatuvaikutelma. VERTAILUTESTI SPRAYLIIMOISTA ARVIOIDUT ASIAT: LIIMASUIHKEEN TARKKUUS Sprayliiman suihkeen muoto ja tarkkuus ovat tärkeitä, jotta liimalla saadaan tehtyä tarkkojakin saumojen kiinnityksiä ilman sottaamista. . . . . . A?UTO SOUND . . . . Lämmönkestävyydessä olisi kuitenkin parannettavaa. Samalla saatiin myös testattua alkaako spraypurkki "räkiä" jo hyvissä ajoin ennen tyhjentymistään, joka tietysti vaikeuttaa työskentelyä. . . Lasikuituun liima on tarrannut vielä pykälän verran tiukemmin, tästä jo hyvä arvosana! Muovin ja pellin kohdalla pitävyys ei ole aivan yhtä kovaa luokkaa, mutta itsestään tämä ei niistäkään irtoa. . LIIMAN RIITTOISUUS Spraypurkin riittoisuutta testattiin merkitsemällä ulos pihalle neljän neliömetrin alue, joka peitettiin uudelleen jokaisen testatun liiman kohdalla sanomalehtipaperilla. . . . . . . TARTTUVUUS MUOVIIN . . Kun purkki tyhjeni, saatiin riittoisuus laskettua varsin helposti. LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . . . . . . LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS LIIMASUIHKEEN TARKKUUS SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA SUUTTIMEN TOIMINTA . LIIMAN KOOSTUMUS Liiman juuri oikeanlainen koostumus helpottaa työskentelyä ja parantaa lopputuloksen onnistumisen mahdollisuutta. Ei ihan itsestään sentään, mutta kevyehköllä voimalla. . . . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . Myös muoviin, lasikuituun ja peltiin on syntynyt hyvä pysyvyys. . . . . . . LIIMAN RIITTOISUUS . . . . Vuorokauden kuivumisen jälkeen liima on melkoisen hyvin kiinni vanerissa sekä MDFlevyssä. . Noin 10 minuutin odottelun jälkeen liimattavat pinnat tarttuvat toisiinsa erittäin hanakasti, joten kannattaa katsoa tarkkaan että pinnat osuvat kohdalleen laakista. . . Lämmittäminen pehmentää liimausta hieman ja heikentää näin pitoa. Koostumukseltaan liima on hieman harsomaista ja melko löysää, joka näkyy mm. . . . Molemmat merkit käyttävät samanlaista suutinta purkeissaan. . TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS MDF-LEVYYN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS LASIKUITUUN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN TARTTUVUUS PELTIIN . LIIMAN KOOSTUMUS . . . . . TUOKSU Kaikki testatut liimat haisevat. . . . . . . . TUOKSU . Harjoittelulla hommaan saa vähän lisää tarkkuutta ja liiman melko hyvä valumattomuus ovat tässä plussaa, mutta suojaukset on oltava kunnossa kun tällä alkaa ruiskia. . . . . Osa voimakkaammilta kuin toiset, joidenkin kohdalla työtilan tuuletus on suositeltavaa, kun taas jotkut soveltuvat pieninä erinä vaikka kotona sisällä tehtävien liimaustöiden hoitamiseen
AutoSound 53
"wanhanliiton" ajatusmalli tuntuu olevan voimakkaasti katoavaa kansanperinnettä ja tärkeintä on luvata mahdollisimman paljon watteja sen tarkemmin kertomatta millaisilla reunaehdoilla kyseinen mittaus on tehty. Puuttumatta sen tarkemmin siihen mistä taustalla on kyse, voidaankin sanoa tämän vaimennusker- ALPINE MRV-M500 • • • • Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 229 euroa Audio Hellman Oy 02-2437454 www.alpine.fi TEKNISET TIEDOT (VALMISTAJAN ILMOITTAMAT) • Jatkuva teho 1 x 300 W @ 4 ohm • Jatkuva teho 1 x 500 W @ 2 ohm • Alipäästösuodin 50 - 400 Hz / 24 dB/okt. Teksti: Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari Mittaukset: Ilja Itkonen / Fanatic Audio teiksi ihan peruskäyttäjälle. IHAN KAIKISSA PIENI EI OLE KAUNISTA, MUTTA TÄNÄ PÄIVÄNÄ EI OLE ENÄÄ VAHVISTINMARKKINOITA METRIN MITTAISILLE SURFFILAUDOILLE, JOITA TEHTIIN REILU KYMMENEN VUOTTA SITTEN. 29 euroa) MITTAUKSET • Jatkuva teho 14,2 V 1 x 637 W @ 2 ohm • Vaimennuskerroin 750. Merkillepantavaa on myös nimenomaan halu varustella autoa autovalmistajan paremman varustetason tai saman konsernin eri automerkin tuotteilla. Tämän ns. Kyllä on, sillä tämä on yksi niistä tekijöistä, joka pitää kartion kontrollissa ja toiston tarkkana. Vahvistin Tämänkertainen vahvistin sijoittuu mielestäni siihen järkevämpää noin kahdensadan euron hintaluokkaan, jossa rahalla saa tarvittavat ominaisuudet ja riittävästi tehoa kunnon äänenlaadulla, jos vain valitsee huolellisesti ja viisaasti. Onneksi kunnon bassotoistoa ei ole kovinkaan monessa autossa, joten jälkimarkkinoilla on vielä mahdollisuutensa. Onko tällä mitään väliä, edes periaatteessa. Autoissa on nykyisin vähemmän ja vähemmän tilaa asentaa laitteita piiloon. Kaikkia näitä määreitä yhdistää se, että harva kauppias näistä enää välittää ja toisaalta laitteiden kauppa on siirtynyt jatkuvasti enemmän ja enemmän verkkoon, jolloin mielenkiinto ja ostohalu pitää pystyä lukitsemaan mahdollisimman nopeasti ja huolellisesti. • BassEQ 0 - 12 dB / 50 Hz • Sulake 2 x 30 A (ulkoinen) • Suojapiirit Ylikuumenemis-, ylijännite- ja oikosulkusuojapiirit • Mitat 200 x 200 x 50 mm • Muuta Kaiutintasoinen signaalisisääntulo automaattikäynnistyksellä, bassotason kaukosäätö optiona (svh. KOKEILUSSA 229 EUROA PIENI MUTTA PIPPURINEN! Kokeilussa: Alpine MRV-M500 monovahvistin D -luokan tekniikka ja markkinoiden paine ajavat tekemään pienempiä laitteita fyysisesti sekä käyttää vähemmän virtaa, jolloin auton virtajärjestelmiä mahdollisesti häiritään vähemmän. Näyttävyys ei ole enää jokaisen haluama suunta, vaan OEM+ tyylisuunta on selkeästi vienyt autonrakentamista niin sisällä kuin ulkonakin. JA MUSTAN OLEVAN AINOA OIKEA VÄRI. Ja samaan aikaan laitteet halutaan asentaa piiloon. Ja siihen ei tarvita kuin muutama iso numero nykyisin. Alpinen vahvistimelle luvataan hyvää vaimennuskerrointa, D-luokan vahvistimeksi jopa todella hyvää vaimennuskerrointa. Vahvistimesta voidaan toki mitata myös säröä, vaimennuskerrointa, taajuusvastetta ja häiriöetäisyyksiä. Alpinen tuotemerkin tuotteet on aina mielletty laadukkaiksi, mutta hieman hintaviksi tuot- 54 AutoSound SANOVAT PIENEN OLEVAN KAUNISTA. Nyt testissä oleva vahvistin on edelleen laadukas ja hyväsoundinen ja siitä on mitattu Suomessa reilusti enemmän watteja kuin paketissa luvataan
Subwoofereina toimi kaksi 6,5" Tangbandia kahden ohmin kytkennällä. Jakosuodin on varmastikin käyttötarkoitukseensa riittävä ja oikeastaan kaikista mielenkiintoisin kohta on mahdollisuus kytkeä vahvistimeen kaiutintasoinen signaali. Tämä kytkentätapa ottaa myös käyttöön vahvistimen automaattisen käynnistyksen. toimen tietyllä tapaa edustavan jonkintasoista toiston laadun kuvaajaa. Hippo toistuu mallikkaasti, voimaa ja tarkkuutta on todella upeasti. Pienestä koosta plussaa, mutta johdottaminen vastakkaisiin päätyihin ei anna asennuksessa niin paljon liikkumavaraa kuin yhdellä sivulla olevan liitännät. Tämä kelpaisi tällä kappaleella referenssivahvistimeksi. Hypisteltäessä laite tuntuu käsittämättömän pieneltä verrattuna useimpiin muihin monovahvistimiin, etenkin samassa teholuokassa oleviin. Agentsin Jormalla toisto on tarkka ja tiukka. Mikolla todella kuiva ja tarkka toisto. Toistossa on jopa huomattavissa sävyjä. Uskoisin subbassojeni rajojen tulevan vastaan tällä kertaa. Pikkaisen jättää kuivaksi ja tylsäksi. Ja meininki on parempi, kun äänenvoimakkuutta on pikkaisen reilummin kuin uutisten kuuntelussa. Voimaa on käytettävissä, vaikka subbasson tasoa nostaisi reilusti (yli 6 desibeliä). Olen näitä vahvistimia myös työni puolesta asentanut ja todennut käynnistyksen todella hyvin toimivaksi. Junior Wells on juuri sitä mitä sen pitääkin olla, eli hurjaa dynamiikkaa ja soittotyylin vaihtelun sekä kuulee ja tuntee. Pitkien nuottien jälkeen potkut tulevat vailla kompressiota. Toccatalla pääsen testaamaan miten alas mennään ja millaisella kontrollilla. Lynyridin Last Rebelin alun iso bassorumpu omaa vakuuttavan voiman ja kontrollin, sävyjä saisi tulla pikkaisen paremmin. Matalat muriset voimalla, eikä elementeistä kuulu mitään ylimääräisiä ääniä. Tämän vahvistimen toisto on ennen kaikkea tarkka ja kontrolloitu. Onneksi sävykkyyttä ja toiston integroitumista ei pysty mittaamaan, vaan sitä varten vahvistin pitää asentaa autoon ja kuunnella. Sävyt voisivat helpomminkin olla havaittavissa. Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Free potkii todella kovaa ja matalaltakin. Vahvistin lämpeni kuuntelun aikana vain varsin maltillisesti, joka on etu kun etsitään asennuspaikkaa. Ja pieni koko houkuttaa asentamaan hieman ahtaammin. Nuotit todellakin alkavat ja loppuvat. Alpinen vahvistin on mitoiltaan ainoastaan 200 mm suuntaansa. KUUNTELUARVIO Levynä kuuntelussa toimi perinteinen testikokoelmamme, kappalelista löytyy ohesta. Nyt alkaa tämä paketti heräämään. Tarkkuus on edelleen todella hyvä ja nuotit oikeasti heiluttavat auton sisustan pintoja sekä tuntuvat kuuntelijassa. Vahvistin sammuu noin viiden sekunnin jälkeen soittimen sammut- KUUNTELUMATERIAALI Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Agents: Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton: Butterfly Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd: Last Rebel Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Janita: Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren: Keith Don't Go + muutamia muita (mainittu kuunteluarviossa) TESTILAITTEISTO • Soitin: Alpine DVI-9990 • Signaaliprosessori: Alpine PXI-H990 • Ref.vahvistimet: 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) • Subwooferit 2 x Tangband 6,5" Virta- ja kaiutinpuolen liitännät ovat hyvälaatuiset blokkimalliset. Brucella voimaa tulee tarkasti. Janitakin toimii oikein kivasti, tarkkuus auttaa näissä kappaleissa huomattavasti. Pidemmittä puheitta: Varmasti hintaluokkansa yksi varteenotettavin vahvistin. Ristipääruuvien tilalla tosin voisi olla kuusiokolot. Arvosana kuuntelusta: 9, joka on laitteen hinta huomioiden erittäin hyvin! Laite tunnistaa kaiutinsatoisen signaalin ja käynnistyy automaattisesti, joten kytkentä sellaisenkin soittimen perään onnistuu, jossa ei ole RCAlähtöjä. Nilssin laulu ja kitarointi toimivat oikein kivasti, ei huomautettavaa. Laitteen virtalähde on kompaktista koosta huolimatta varsin tuhtia tekoa. Rammstein saa jo hymyilemään, tämähän vaikuttaa olevan hyvä vahvistin, varsinkin hieman reippaampaan menoon. Aerosmithillä nostan äänenvoimakkuutta sekä subbasson tasoa viisi desibeliä. RCA-liittimet ovat perinteistä piirilevylle tinattua mallia ja yhdellä ruuvilla päätylevyssä kiinni olevia. Liitännät ovat tässä vahvistimessa virta- ja kaiutinpuolella oikein tukevat ja mainiot ruuviterminaalit. AutoSound 55. Kuuntelussa subbarin alipäästö oli 56 Hz 18 dB jyrkkyydellä, lisäksi 28 Hz subsonic oli käytössä. Ei mitään pahaa sanottavaa, nämä täyttävät tehtävänsä oikein komeasti ja varmasti. Lynyrdin akustinen toimii sekin oikein hyvin. Bassotason kaukosäädölle on myös oma pistokkeensa, säädin tosin pitää hankkia erikseen noin kolmenkympin hintaan. Lopuksi kokeilua Knife Partyn Centipede-kappaleella. Paketti on nipussa ja toimii. tamisen jälkeen. Johan on julma toisto, tämä vahvistin on kyllä sittenkin myös tehohirmu, ei todellakaan kyykkää kovassa menossa. Metallicalla voimaa ja tunnelmaa on oikein hyvin. Tehoa riittää kaikkeen musiikin kuunteluun, demo- ja äänenpainekäyttö sitten erikseen. Voin oikein kuvitella kuinka terävästi elementin liike alkaa ja päättyy. Klassisella toisto on tarkka ja lineaarinen. Testissä kaikki kuuntelut tehtiin linjatasoisella signaalilla eikä siinäkään huomattu mitään ongelmia. Tämän liitinpaketin huonona puolena on yleensä ollut liittimen runko-osan helpohko irtoaminen on tämän mallin akilleenkantapää, mutta tässä vahvistimessa ei testin aikana ongelmaa esiintynyt. Ei mitään moitittavaa, eikä mitään syytä juhlaan. Murinaa tulee selkeästi enemmän ja kun toiston kuivuus ja tarkkuus eivät kärsi, niin johan alkaa olemaan hauskaa. Kaikki liitännät ja kiinnikkeet jäävät irrottavien suojakuorien taakse piiloon, mutta toki johdot jäävät näkyviin. Tämä vahvistin on jo niin pieni, että kaikki tarvittavat liitännät eivät mahdu yhteen päätyyn. Mitään ylimääräisi häiriötä en ole myöskään havainnut. Rajaton toistuu kanssa vailla pahaa sanaa
56 AutoSound
6,5-tuumaisissa midbassoissa on hienonnäköinen tumma alumiinikartio. Diskanteista lähtee noin 20 sentin pätkät ohuehkoa ja todella notkeaa kaiutinkaapelia. Elementit Diskanttielementit ovat ulkomitoiltaan mukavan kompaktit. AutoSound 57. Elementeissä on 26-milliset silkkikalotit ja niiden suojana toimii tyylikkään ilmava musta metalliritilä. Käyttöohjevihkosta löytyy englanninkieltä ja myös se on laadultaan perushyvä. Kaiutinkaapeleille löytyy Rainbow:n tyylin mukaisesti ruuviterminaali, johon sopii haarukkaliittimet. Tarvikkeina mukana on diskanteille hopeanväriset kiinnitysrenkaat, pieni pussillinen mustia ruuveja sekä midbas- soille perustasoiset mustat metalliritilät. Midbassojen runko on alumiinia ja viimeistely on tehty huolella! Sarjan jakosuotimet ovat muuten pätevät, mutta suojapiirinä toimiva hehkulamppu on syytä poistaa, mikäli soundista haluaa ottaa kaiken laatupotentiaalin irti. Muutenkin opuksen oleellisin anti on se, että tietää mitä kaikkea sarjan passiivisuotimilla voi tehdä säätöjä ajatellen. Suodin vaikuttaa muuten pätevältä, mutta diskantin suojapiirinä toimiva polttimo ei ole ikinä oikein luottamusta herättävä näky. Toinen mukana olevista kondensaattoreista on edullisempaa elektrolyyttimallia. Teksti ja kuvat: Janne Soilakari KOKEILUSSA Rainbow Germanium GL-C6.2 2-tie-erillissarja MENEVÄN HIFISTYNYT! 389 EUROA SAKSALAISEN RAINBOW:N EDELLINEN GERMANIUM ERILLISSARJA NAUTTI SUUREHKOA SUOSIOTA AUTOHIFIHARRASTAJIEN KESKUUDESSA. Kaiuttimien runko on alumiinia ja sen viimeistely on harvinaisen hyvää tasoa. Tällä sijoituksella pitäisi saada parhaimmillaan jo äänellisesti hyvinkin korkeatasoista laatua, jonka lisäksi tuotteiden viimeistelyn sekä rakenteen tulisi olla vähän perustasoa parempaa luokkaa. Terminaalin kiinnitys elementin runkoon on tukeva. Poimutettu yläripustus tekee elementtien ulkonäöstä todella hyvännäköisen, ainakin minun mielestäni. NYT VALMISTAJA ON UUDISTANUT SARJAA JA LUPAUKSET LAADUSTA OVAT KORKEALLA. Elementtien runko on mustaksi maalattua alumiinia ja ritilän ympärys on puolikiiltävä. Tässä kuuntelutestissä mukana oleva GL-C6.2 maksaa passiiviversiona suositushinnaltaan 389 euroa ja aktiivisettinä ilman jakosuotimia 299 euroa. AUTOSOUND TESTAA MISSÄ OIKEASTI MENNÄÄN! A utoäänentoistosta puhuttaessa nimi Rainbow tuo useimmille mieleen erityisesti hyvän äänenlaadun ja lukuisat testimenestykset. Mukana on myös viisivalintainen jumpperisäätö, josta voidaan ottaa käyttöön eri asetuksia sen mukaan, miten kaiutinelementit on asennettu toisiinsa nähden. Magneetti on kooltaan varsin keskikokoinen 6,5-tuumaisten elementtien kokoluokassa. Midbassoja saa ostaa myös irrallisena pareittain 189 euron suositushinnalla. Joten avataan erillissarjan pakkaus ja katsotaan mitä se pitää sisällään. Asioita havainnollistavia kuvia voisi pienellä fonttikoolla printatun tekstin lisäksi olla mukana enemmänkin. Jakosuotimet Mukana toimitetaan varsin kookkaat passiivisuotimet, joissa on tuplajohdotuksen mahdollistava haarukkaliitinterminaali. Myös käänteisenmallinen pölykuppi on alumiinia ja siihen on painettu merkin logo. Suotimien savunvärisen pleksikannen alta paljastuu heti ensimmäisenä silmiin osuva audiofiilitason Mundorfi n kondensaattori sekä joukko poikkeuksellisen kookkaita vastuksia. Suodinkelat ovat metallisydämiset ja toinen niistä on myös kohtuullisen kookas ja käämilangan suhteen järeä. Pakkaus Sarjan vaaleasta pahvipakkauksesta paljastuu ”maatuskanukkemaisesti” neljä pienempää pahvilaatikkoa, kaksi midbassoille, yksi diskanteille ja yksi jakosuotimille. Kaikki osat on pakattu erittäin järjestelmällisesti, vaikka tietynlainen ”korkean laadun vaikutelma” paketoinnista puuttuukin. Plussaa siitä että turhat paukkulankakaapelit puuttuvat, niitä kun tuskin kukaan koskaan käyttää, joten ovat täysin turhaa valmistusbudjetin tuhlausta. Ei mitään erikoista, mutta aivan asiallista. Jakosuotimen kytkennästä on kuitenkin hyvät ja isot kuvat. Sarjan diskantteja myydään myös irrallisena 149 euron parihintaan. Olemus on vankka ja laadukas. Rainbow:n mallisto ei kuitenkaan ole keskittynyt pelkästään hinnaltaan halvempiin kaiuttimiin, vaan mukana on tasaisesti eri hintaluokkiin sijoittuvaa tavaraa - jopa useita tuhansia euroja maksavaa todellista high endiäkin. Kun signaali johdetaan vielä tällaisenkin läpi, niin harvassa ovat ne tapaukset ettei se jollain muotoa heikentäisi saavutettavaa äänenlaatua. Merkki on reilun 10 vuoden aikana vakiinnuttanut Suomessa asemansa melko arvostettuna laatukaiuttimien tekijänä, erityisesti vähän edullisemmissa hintaluokissa. Magneetin ympärillä on myös kuminen koristerengas
Plussat ja miinukset kuuntelusta: + Tuntuisi toimivan kaikenlaisella materiaalilla + Todella luonnollinen keskialue + Hyvällä tavalla tanakka midbasso, jossa on myös tarkkuutta + Melkoisen mainio diskantti… -… joka passiivisesti kytkettynä kaipaisi ylimmille osilleen kuitenkin vähän lisää säihkettä Mikko Kuustonen: Abrakadabra Junior Wells: Sweet Sixteen Rammstein: Heirate Mich Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Janita: Sävyjä Nils Löfgren: Keith Don’t Go Nightwish: Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwish: Sacrament of Wilderness RAINBOW GERMANIUM GL-C6.2 • Suositushinta 389 euroa (ilman jakosuotimia 299 €) • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi DISKANTIT • Malli GL-T26 • Tehonkesto 120 W • Herkkyys 90 dB • Impedanssi 4 ohm. Ääni on kontrolloitua, jopa poikkeuksellisen tarkkaa. Diskantti toistoon kaipaisin jälleen hieman lisää heleyttä ja säihkettä, rumpalin pellit eivät helähdä niin aidosti kuin voisivat. Asensin midbassot Renault Clion etuoviin ja diskantit kuuntelijaan suunnattuina kojelaudan kulmiin. Kokeilun perusteella näillä saadaan haluttaessa vaikutettua myös diskantin tasoon. KOKEILUSSA Diskanttielementit näyttävät ja tuntuvat erittäin jämeriltä. Kokeilin vielä lopuksi ohittaa lamput ja kytkin sarjan takaisin ensimmäiseen testikokoonpanoon. Keskialuetoisto on luonnollinen, kuten diskanttikin. Käyttökelpoisia desibelejä saadaan tätä ennen kuitenkin varmasti kaikkeen ”normaalikäyttöön” riittävästi, mikäli niitä kaivataan. Rainbow on passiivisarjana jo varsin hyvä, mutta aktiivisesti ohjattuna hipoo erinomaisen rajapyykkiä. Se soveltuu erinomaisesti minkä tahansa musiikkityylin kuunteluun. Kuuntelu aktiivisena Sarjan diskanttipään heleysongelma jäi askarruttamaan sen verran, että päätin testata sarjan myös aktiivisesti 58 AutoSound autoon kasaamassani laadukkaassa testikokoonpanossa. Diskantti on kyllä hyvä, mutta toistoltaan ylimmiltä osiltaan hivenen vajaaksi jäävä. Kalvojen suojana on sopivan avonaiset mustat metalliritilät. Nightwishin kappaleet ovat aina mielenkiintoinen päätös kuuntelutestille. Olen törmännyt joskus aikaisemminkin tilanteeseen missä vastaavanlainen toteutus vaikuttaa jonkin verran juuri diskantin ääneen. Laulaja on sävyltään puhdas. Kuitenkin diskanttipääkin on kokonaisuutena hyvä ja rasittamaton, eli ongelma ei ole iso. Alkuvaikutelma sarjasta on erittäin positiivinen. Tällä kertaa osutaan ehdottomasti ensimmäisen vaihtoehdon puolelle. Sarjan äänenlaatu on puhdas ja sen bassotoistossa on poikkeuksellista voimaa sekä samaan aikaan myös tarkkuutta. • Vahvistin Alpine F1 MRV-F900 • Ohjelmalähde Alpine CDA-9887 • Signaaliprosessori Soittimessa • Asennus Midbassot ovien alalaidassa, diskantit kojelaudan kulmissa. Joskin sarjan soundi on eloisa ja selkeästi keskimääräistä innostavampi, niin tässä kohtaa kaikkein parhaat kaiuttimet vetävät vielä pienen kaulan. Ulkonäön suhteen on vaikeaa veikata niiden olevan hinnaltaan vain 149 euro maksavat. Myös merkin maahantuoja suositteli asiasta kysyttäessä hehkulamppujen korvaamista hopealanganpätkillä. KUUNTELUMATERIAALI KUUNTELUARVIO Käytin kuuntelussa tuttua testikokoelmaani jonka kappalelista löytyy ohesta. Rammsteinin alku tulee hyvällä paatoksella! Kappaleen alkaessa on aivan pakko kiertää lisää volumea, toimii! Potku tulee voimalla ja tarkasti, vasta todella kovilla äänenvoimakkuuksilla midbassojen ote herpaantuu ja toisto alkaa pyöristyä ja viimein pöristä. Toki vaihtuneella oheislaitteistolla ja testiympäristöllä on merkityksensä, mutta tässä tapauksessa ensimmäisen testikokoonpanon ominaisuudet ovat niin hyvin tiedossa, että ne eivät varmasti toimineet rajoittavana tekijänä toistolle. Cosmic Hipolla Rainbow:n sarja saa loihdittua ilmoille vähän jopa matalampaakin bassoa. Jakotaajuuden ollessa 4-5 kilohertsiä ja jyrkkyyden 12 dB oktaavilta, saatiin diskantin toistoon selvästi havaittava heleysero aikaisempaan passiivisettinä tapahtuneeseen kuunteluun verrattuna. Yleensä nämä joko toimivat oikein mallikkaasti tai sitten soundi on järkyttävän kireää, välimuodot ovat harvinaisempia. Diskantti on vakioasetuksilla (jakosuotimen jumpperi kohdassa 2) ehkä vähän runsas, mutta sen soundi on kuitenkin niin asiallinen, ettei tasoa ole syytä laskea. Ostajan kannalta on hyvä asia että sarjan elementtejä myydään myös irrallisena ilman passiivijakosuodinta. Plussaa siitä että diskanttitoisto on todella rasittamaton. • Rakenne 26 mm silkkikalotti • Liittimet Kiinteä kaiutinjohto • Ulkohalkaisija maks. 49 mm • Asennushalkaisija 44 mm • Paino 80 grammaa MIDBASSOT • Malli GL-W6 • Tehonkesto 120 W RMS • Herkkyys 90 dB • Halkaisija 166 mm • Kartion materiaali Alumiini • Rungon materiaali Alumiini • Liittimet Ruuviterminaali haarukkaliittimille • Asennussyvyys 66 mm • Asennushalkaisija 143 mm JAKOSUOTIMET • Mitat 145 x 84 x 42 mm • Jakojyrkkyys 12 dB • Liitinterminaali Haarukkaliittimille Tuplajohdotusmahdollisuus, • Muuta elementtien sijoituspaikan mukaan jumpperisäätöjä 5 kpl, diskantille suojapiirinä hehkulamppu TESTILAITTEISTO TESTILAITTEISTO 1. Itse asiassa tämän sarjan suotimista ei edes löydy varsinaisia diskantin tasonsäätöjä, mutta elementtien keskinäisen sijainnin mukaan tehtäviä jumpperisäätöjä on kaikkiaan viisi. Bassopää on 6,5” erillissarjaksi aika vakuuttava. Toistossa on poikkeuksellisesti voimaa ja myös tarkkuutta. Sarjan taajuusvaste mitattiin kuuntelupaikalta 1/6 oktaavin tarkkuudella. Biisin kuuntelee mielikseen, mutta siltikään ylimääräistä kuuntelua ei välttämättä halua jäädä tekemään. Sarja tuntuisi kestävän aika kovaakin soittoa, joten suuremmankaan äänenpaineen saavuttaminen ei ole ongelma. Soundin resoluutioon voisin kaivata vielä ihan aavistuksen lisää nyansseja, muuten varsin mainiota menoa. Rainbow Germanium GL-C6.2 on omassa hintaluokassaan erittäin suositeltava kaiutinsarja laadukasta ja menevää soundia arvostavalle hifistille. Sarjan ohjaaminen aktiivisesti ja diskantin jakotaajuuden asettaminen noin 4-5 kilohertsin tienoolle tuntuisi poistavan heleysongelman aika hyvin. Tällä kappaleella meno on hieman tavallista pirteämpää, muttei silti aivan huippua. Liitinpuolelta löytyy kiinteä, todella notkea kaiutinpiuha. Muodoltaan vaste on kohtuullisen tasainen, pois lukien elementtien jakotaajuusalueen liepeillä oleva kuoppa, joka viittaisi vaiheongelmaan. Arvosana kuuntelusta: Passiivisarjana 9-, aktiivisarjana 9. Elementeissä on asiallinen, pääosin mustaksi maalattu alumiinirunko. Joka tapauksessa mikäli sarjaa aikoo käyttää passiivisuotimien kanssa, on tämä pieni modifiointi kannattavaa. Äänenlaadun suhteen kaikki tuntuu olevan melko mallillaan, ääni myös avautuu varsin hyvin. Vasteesta näkee saman joka tuli kuuntelemalla selväksi, sarja toistaa kokoisekseen poikkeuksellisen matalalle. Midbassotoiston hyvänlaatuinen tanakkuus laitetaan myös heti merkille. Mitään mainittavia virheitä tai puutteita ei ilmene, mutta silti soundi kaipaisi pienen ripauksen lisää kaikkea, ollakseen erinomainen. Sarjan jakosuotimessa on suojapiirinä ruuveilla irrotettavissa oleva hehkulamppu. Soundissa tuntuisi tapahtuneen tällä muutoksella pieni parannus, muttei kuitenkaan yhtä selvää kuin aktiivikytkennän kohdalla. Keskialue on laadukas ja jopa huuliharpussa on sävyjä erittäin mallikkaasti. Sarjaa passiivisesti kuunnellessa ainoa selkeämpi ”puute” on diskanttialueen ylimpien osien pienoinen mattapainotteisuus, joka ilmenee esimerkiksi kappaleilla joissa on rumpujen peltien helinää. Näin ääneen tulee iso ripaus lisää eloa ja ilmaa. Kuustosella teen aluksi huomioita sarjan herkkyydestä, joka tuntuu sijoittuvan tässä kokoluokassa keskitasolle. Tällaista ei kuitenkaan kuuntelussa ilmennyt. Tykkään! Mietin jo alustavasti arvosanaksi kasipuolta, mutta se päivittyi juuri yhden pykälän ylöspäin. Vaikka sarja onkin 389 euron suositushinnallaan jo hieman perussarjoja arvokkaampi, on sen hinta enemmän kuin hyvin balanssissa saatavan laadun - sekä äänenlaadun että teknisen rakenteen - kanssa. Ihokarvat eivät sentään nouse kananlihalle, mutta kovin paljoa ei jää puuttumaan. • Referenssikaiuttimet Dali Epicon 6 • Vahvistin harman/kardon HK 990 • Ohjelmalähde harman/kardon HD 990 HRS-liitännällä • Testikotelot Suljetut noin 30-litraiset TESTILAITTEISTO 2. Juniorilla kaikki toimii aikalailla niin kuin pitääkin. Diskantti voisi olla vähän heleämpi ja ylimmiltä osiltaan erottelevampi, vaikka aika hyvä se jo näinkin on. Rumpalin tekemiset erottuvat ja vaikka kireyttäkin on, soundi ei kovemmallakaan muutu sellaiseksi että kuuntelunautinto kärsisi. Nilsin kitararevittely toimii myös kiitettävää arvosanaa hipoen. Janitalla kaikki toimii jälleen oikein mainiosti. Yhteenveto Rainbow:n sarja on hintaluokassaan aivan varmasti yksi pätevimmistä. Ääni avautuu hyvin ja kaikenlaiset napautukset joita äänitteelle on tallentunut, tulevat aidon tuntuisesti
AutoSound 59
Ulkoista ehostusta on haettu hiilikuituisella pölykupilla. Massive Audion subbarimalliston kaksi järeintä sarjaa ovat nimeltään Gordo ja Hippo. Lähtökohtaisesti elementin kalvo tuntuu paineltaessa todella jäykältä, eli ainakaan erityisen joustava ripustus ei uutena ole. Tämä erikoisvalmisteinen elementti poikkeaa merkin normaalista 3500-sarjan 12-tuumaisesta 30-prosenttia suuremmalla magneetilla sekä laadukkaammalla kuparisella puhekelalla ja paremmalla alaripustuksella. Osien liimaukset on tehty laadukkaasti. Merkin tuotteiden kuvilta tuskin on pystynyt välttymään, mikäli on joskus selaillut ulkomaalaisten, etenkin Jenkkilän autohififoorumien keskusteluja. Se miten tämä kuuluu lopputuloksessa, riippuu varmasti paljon subbarin käyttötarkoituksesta. Yläripustus on tukevan oloista mattapintaista vaahtokumia. AutoSound uutisoi asiasta ensimmäisenä ja vastaanotto oli etenkin sosiaalisessa mediassa yllättävänkin kiinnostunutta. V uonna 1998 Kaliforniassa USA:ssa perustettu Massive Audio markkinoi todella näyttävän näköisiä subwoofereita. Digital Designs DD:n elementti on AudioImportin erikoistilauksena ottama vain Suomen markkinoille. Subbarin suositushinta on 495 euroa ja sitä myydään tällä hetkellä 389 euron tutustumistarjoushintaan. Molemmat elementit ovat selkeästi suunniteltu ensisijaisesti korkeita äänenpaineita metsästävälle harrastajalle, mutta niiden pitäisi siitä huolimatta taipua myös normaaliin popitteluun. Vertailukumppaniksi Hipolle hankittiin äänenpainepiirien yhden arvostetuimman merkin, vuonna 1986 Oklahomassa USA:ssa perustetun Digital Designsin uunituore 3512D2-SUPER. KOKEILIN MITEN ÄÄNENPAINEKÄYTTÖÖN SUUNNITELLUT ELEMENTIT SUORIUTUVAT NORMAALISTA KUUNTELUSTA. Oletettavasti hyöty tulee esille. Tämänkin mallisarjan 12-tuumainen elementti Hippo 122 painaa 23 kiloa ja sille luvataan 2000 watin jatkuva tehonkesto, joten kyseessä on joka tapauksessa äärimmäisen 60 AutoSound järeä elementti. Kalvo on tehty puristamattomasta paperimassasta, jota on vahvistettu yläpuolelta. Hintaluokka on siis pykälän verran Massivea korkeampi, mutta pelkästään speksejä katsomalla elementit ovat jossain määrin vertailukelpoisia. Upotussyvyyttä subbarilla on niinikään 185 mm ja sen runko on valmistettu luonnollisestikin alumiinista. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari 495 EUROA 999 EUROA ASTA RASK AA! SARJ TÄLLÄ KERTAA KUUNTELUVUOROAAN ODOTTAA KAKSI SUBBARIELEMENTTIÄ, JOIDEN YHTEENLASKETTU PAINO ON LÄHEMMÄS 40 KILOA. Tänä keväänä merkki sai viimein maahantuojan myös Suomeen. Merkin maahantuoja kertoo että tähän erikoismalliin on valittu huomattavasti normaalia 3500-sarjaa laadukkaampi alaripustus. Mikäli Digital Designs 3512D2-SUPER ja Massive Audio Hippo 122 tavoitteena on pärjätä yhdellä subbarilla ja toiveissa ovat sekä mahdollisuudet koviin äänenpaineisiin että vähintäänkin tyydyttävään äänenlaatuun, niin päästäänkö näiden elementtien kanssa tässä kohtaa maaliin, vai pitääkö hankkia suoraan kaksi erilaista subbaria ja vaihtaa koteloa käyttötarpeen muuttuessa. VOIDAAN SIIS VARMASTI PUHUA KIRJAIMELLISESTI RASKAASTA HIFISTÄ. Ajatuksena oli ensiksi ottaa kokeiluun kaikkein tuhdein 12-tuumainen, mutta merkin maahantuojan TelemaTuonnin kanssa asiasta tarkemmin neuvoteltuani päädyimme sittenkin yhteistuumin edullisemmin hinnoiteltuun Hippo-sarjaan. Merkin 3500-sarja on ensimmäinen mallisarja joka kasataan käsityönä Amerikassa. Elementti painaa noin 15 kiloa ja siinä on kolme kappaletta halkaisijaltaan 185-millisiä magneetteja. Järkälemäisen kookkaat magneetit ja korkeat tehonkestolupaukset ovat vahvasti esillä markkinoinnissa. Elementin osat tulevat kuitenkin puhekelaa lukuun ottamatta Kauko-Idästä, ainakin osittain jopa samalta tehtaalta kuin missä Massive Audion Hippo-sarjan elementit tehdään. DD on suositushinnaltaan 999 euroa ja sitä myydään yleisesti 699 euron tarjoushinnalla. Juuri tästä puolesta halusin ottaa tarkemmin selkoa
Elementin puhekelan impedanssi on 2 x 2 ohmia ja sillä on halkaisijaa kolme tuumaa. Soundi on boostaileva ja kumiseva. Näiden molempien elementtien moottorit ovat sen verran tuhteja ja ripustukset järeitä, että etukäteisodotukset olivat vahvasti edellä kerrotun suuntaiset. Jottei kuitenkaan tulisi väärinkäsityksiä, niin 100% sama elementti ne eivät siltikään ole, mutta yhtäläisyyksiä on useampia. Kuten jo mainittua niin myös DD käyttää samaa paikkaa, kuten myös SPL Dynamics. Puhekelan lanka on kuparia ja paksuudeltaan se on aavistuksen DD:n käyttämää ohuemman näköistä, tosin ero on niin pieni ettei siitä voi silmämääräisesti olla täysin var- Digital Designsin puhekelat tehdään tähän 3500-sarjaan ja sitä kalliimpiin malleihin Amerikassa. Toisaalta tällä investoinnilla pitää jo saadakin varsin korkeaa laatua ja käsityön osuus näkyy hintalapussa. Kalvo on ommeltu kiinni yläripustukseen punaisella langalla, joka toimii myös varsin tyylikkäänä yksityiskohtana. Ensimmäisenä kuunteluvuorossa oli DD. Pienempi magneetti on asetettu sinne, mihin voimaa tarvitaan kipeimmin, eli puhekelan sisään moottorin tason yläpuolelle. Kuunteluarvio DD Vähän yleistäen voisi todeta, että mitä järeämpi moottori subwooferissa on, sitä herkempi elementti yleensä on "piikkaamaan", eli toistamaan tiettyä kapeaa taajuuskaistaa isolla korostuksella, ns. Moottorirakenne tekee selväksi että merkki on nimensä veroinen, tämä on MASSIIVINEN! Massive Audio käyttää ainakin tämän tutustumani Hippo-sarjan kohdalla erittäin osaavaa tehdasta. Elementti painaa 23 kiloa ja tämän kyllä huomaa! Siinä on kolme halkaisijaltaan 220 mm ferriittimagneettia ja asennussyvyyttä löytyy 193 milliä. Voisi jopa sanoa että moottorin massiivisuus huomioiden elementti on rakenteeltaan jopa kohtuullisen matala. Tämän kanssa viritystaajuus osui noin 37 hertsin tienoolle. Puhekelalle menevät johtimet on kiinnitetty alaripustukseen ja kaiutinjohdot ovat niissä kiinteästi, kuten vertailukohteessakin. Testaus tapahtui Renault Clio henkilöautossa, jonne punnerrettiin pai- Massive Audion puhekelan lanka on kuparia ja 2 x 2-ohmisella kelalla on halkaisijaa DD:n tapaan kolme tuumaa. Massive Audio Massive Audion elementit suunnitellaan Amerikassa, mutta tuotanto tapahtuu kokonaan Kauko-Idässä. Jostain Testaus Tämän järeysluokan subwooferit vaativat todella pitkän sisäänajon, jotta niiden toiminta olisi optimaalista. soi yksinuottisesti. Viimeistelyltään Massive Audion Hippo 122 on päältäpäin tarkastellen varsin hyvä, mutta näistä kahdesta subbarista se on kuitenkin suositushinnaltaan puolet edullisempi kuin DD, ja tämä myös näkyy kun rakennetta tutkii tarkemmin. Massiven kalvo on valmistettu puristamattomasta paperimassasta ja se on pinnoitettu valmistajan kertoman mukaan kevlarkuidulla. Testilevynä toimii perinteinen kokoelmamme, jonka kappaleista valitsin käyttöön vain osan, sekä muutama erityisesti subbarien testaukseen valikoimani kappale. RMS tehonkestoa luvataan 2000 wattia. Omassa hintaluokassaan Hippo on vahvoilla ja tämäntyyppistä subwooferia hankkivalle se on aivan varmasti hintansa väärti. koilleen bruttotilavuudeltaan 77-litrainen refleksikotelo, jossa oli porttina täysimittainen 6-tuuman Aeroport. Viimeistelyn suhteen DD on enemmänkin brutaali painemörkö kuin aivan loppuunsa hiottu brändituote. ma. Ehkä vielä hieman edellistä kovempi. Elementin kaksinkertaisella alaripustuksella on halkaisijaa hieman Digital Designsia enemmän ja se tuntuu kokeilemalla todella tukevalta ja kovalta. Mutta tämä ei ollut suoranaisesti moite, sillä tärkeimmät asiat ovat erinomaisesti kunnossa ja juuri tällaisena subbari on lajityypissään erittäin pätevä. Elementti on tekniseltä laadultaan selvästi keskimääräistä parempi ja tarkemmin tutkiessa käsin kokoamisen "leiman" kyllä havaitsee, useat pikkuasiat on tehty koneellisesti kasattua huolellisemmin. Myös puhekelan pölykuppi on valmistettu kuitumateriaalista. Puhekelalle menevät johtimet kulkevat melko hyvin piilossa alaripustuksen sisällä. Pääkaiuttimina autossa oli Kickerin entinen 6,5-tuumainen testivoittajasarja etuoviin asennettuna. Tästä syystä elementtien ripustuksia löystytettiin freeairina reilut 50 tuntia, ennen varsinaisia kuuntelutestejä. Elementin liikkuvat osat ovat jopa kohtalaisen järeäksi paine-elementiksi keskimääräistä laadukkaammat, ja hinta huomioiden näiden perusteella ei ole mitään ongelmaa. Liitäntää varten elementissä on kiinteät pätkät noin 6-neliömillistä, hieman jäykähköä kuparikaapelia. Kalvo on tässäkin todella jäykkä eikä uutena liiku painelemalla kuin joitain millejä. 2 x 2-ohmisen ja halkaisijaltaan kolmetuumaisen puhekelan johdin on pyöreää keskipaksua kuparilankaa ja itse kela on väriltään musta ja se on lakattu ylös asti. Hippo 122 ja SPL Dynamicsin SPL-300D2 ovat sekä rakenteensa että parametriensa valossa yllättävän lähellä toisiaan. Subbarin runkona toimii ilmava alumiinirunko, joka on lähtöisin samalta tehtaalta kuin DD:n käyttämä runko. Ja samalla todella voimakasta omistushalua herättävä, jopa hifi miehen vinkkelistä tarkasteltuna. Tehonkestoa lupaillaan 1200 wattia RMS. Jakotaajuutena 50 Hz ja jyrkkyytenä 24 dB/okt. SPL Dynamics kuuluu kiistatta ainakin kotimaamme kamaralla äänenpainetouhuista puhuttaessa TOP-3 merkkeihin, joten tämä havainto oli Hippoa ajatellen todella imarteleva asia. kun elementtiä ajetaan sen mekaanisille äärirajoille, tällöin laadukkaampi ripustus kestää pidempään repeämättä. Kalvon yläripustus on Digital Designsiin verrattuna hieman kumimaisempi ja pinnaltaan kiiltävä. Brucella Subbari soi kohtalaisen erillään etupään 6,5" erillissarjasta, eikä sitä säätämällä tunnu saavan istutettua kokonaisuuteen kovin hyvin. Järjestelmän ohjelmalähteenä toimi Alpinen DSP-soitin, josta saatiin tehtyä halutut jakosuodatukset. Sähkön riittävyys oli varmistettu tarpeeksi järeällä virtajärjestelmällä ja ulkoisella laturilla. Materiaali näyttää hieman erilaiselta kuin DD:n käyttämä, mutta muuten "näppituntuma" on melko vastaava. Valmistajan innovaatioihin kuuluu pienemmän neodymium-magneetin käyttäminen kookkaamman ferriittimagneetin apuna. Vahvistimena oli käytössä Ground Zeron Plutonium GZPA 1.4000DX, joka antaa kytkentänä olleeseen yhden ohmin kuormaan noin 4000W RMS. AutoSound 61. Massiven käyttämä piuha tuntuu melko lailla vastaavalta kuin DD:n. Hippo 122 on paketista nostettuna yksi järeimmistä 12-tuumaisista subbarielementeistä, joita olen vähään aikaan tutkinut. Elementti on ulkoisesti niin katuuskottava, että tämän kun nostaa kivijalkamyymälän pöydälle näytille, niin kyllä takuulla riittää katselijoita ja kalvon painelijoita
62 AutoSound Massive Audion elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä testikotelossa 1/6 oktaavin resoluutiolla.. Soundi ei ole mitenkään hifistynyt, mutta brutaali potku istuu näihin kappaleisiin oikeinkin hyvin. Lasken tasoa ja samalla jakotaajuutta 40 hertsiin, kumina helpottaa jonkin verran, mutta toisto ei ole ainakaan yhtään luonnollisempi. Lineaarinen tämä ei vieläkään ole, mutta yllättäen jopa matalin nuotti tulee, joskaan ei läheskään samalla tasolla kuin ylemmät. will.i.am:n kanssa huomaan että subsonicin käyttö olisi varmasti paikallaan, mikäli laitteistosta haluaa saada kaiken äänenpainepotentiaalin ulos. KOKEILUSSA TESTILEVYT Bruce Springsteen - Streets Of Philadelphia Junior Wells - Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones - Flight of the Cosmic Hippo Metallica - Dyers Eve Bass Mekanik - Toccata Nightwish - Crimson Tide / Deep Blue Sea Nightwish - Sacrament of Wilderness Young Jeezy - Put On The Black Eyed Peas - Boom Boom Pow will.i.am - Scream & Shout Dr. Molemmissa vastekäppyrä laskee todella rajusti viritystaajuuden (n. Varsin nopeasti huomasin kuitenkin mittaavani enemmänkin testiauton akustiikkaa kuin itse subbarien toistoa, sillä tulokset muuttuivat aika rajustikin sen mukaan millaisessa asennossa kotelo oli. Mitä tulee alkuperäiseen kysymykseen siitä, pärjääkö tämän kanssa ainoana bassona, mikäli toivelistalla ovat sekä hifistynyt soundi että haluttaessa myös Hipon magneeteilla on painoa hurjasti ja moottorirakenne onkin tässä hintaluokassa poikkeuksellisen järeä. tuo mukaan vielä entisestään lisää voimaa, ja tällä materiaalilla tuntuisi toimivan ehkä paremminkin loivemmalla jaolla. Olen myös vakuuttunut siitä, että elementti kaipaisi vieläkin pidempää sisäänajoa, ennen kuin sen erottelu alkaa olla parhaimmillaan. 37 Hz) alapuolella, kuten sen pitääkin refleksikotelossa tehdä. Young Jeezyn kappaleella voimaa on (joka ei tässä vaiheessa tule minään yllätyksenä) ja puhdas- ta kontrolloitua bassoa saadaan pihalle juuri niin paljon kuin kuuntelija kuuloaan menettämättä haluaa. Junior Wellsillä korostuma ei ole yhtä raju, vaikka se mukana seuraakin. Vaikutelma tämän elementin toistosta alkaa olla aika selvä. Jako takaisin 50 hertsiin. Basistin tekemisistä ei saa erottelun osalta selkoa ja tunnelma on aika "mielenkiintoinen". Jakojyrkkyyden tiputtaminen 12 dB/okt. Autossa paikoillaan matalampaakin bassoa kuitenkin tulee huomattavasti reippaammin kuin vapaakenttävasteesta voisi päätellä. Toisto ei ole mitenkään lineaarinen, mutta kuuntelijalla on silti hymy herkässä. Mitään yllättävää ei varsinaisella subbassoalueella tapahdu. Toccatalla toimii jopa ihmeen hyvin. Donkeyboy:n ja Martin Garrix:n kappaleissa olevat nopeat bassokoukut tulevat kliseisesti ilmaistuna niin, että sisuskaluissa tuntuu. Ulkona vapaassa kentässä mitatut vasteet kertovat ehkä enemmän tai ovat ainakin vertailukelpoisempia, joten jätin ne mukaan juttuun. Tosin näistäkään ei voi vetää sen ihmeempiä johtopäätöksiä koskien subbarien toistoa. 45 hertsin tienoolta tulee tavaraa niin että tietää. Toimii kuitenkin sen verran mukavasti, että kaivan koko NW:n levyn esille ja kuuntelen sitä läpi vähän laajemminkin. Myös DD ja Massive Audio käyttävät samalta tehtaalta tulevia runkoja. Alban - Away From Home Cheek - Kuka muu muka Donkeyboy - Triggerfinger Martin Garrix - Animals Milk Inc - Last Night a DJ Saved My Life Ei ole mikään valtakunnansalaisuus, että lähes jokainen autohifimerkki käyttää alihankintaa ja eri merkkien tuotteita tehdään luonnollisestikin hyvin paljon myös samoilla tehtailla. Metallica menee läpi aika nopeasti yhtenä pörinänä, erottelua ei liiemmin ole. Käppyrän sahaaminen korkeampia taajuuksia kohti mentäessä johtuu elementin kartioresonansseista, mutta näillä ei ole normaalikäytössä mitään merkitystä, koska alipäästösuodin leikkaa kaiken pois jo hyvissä ajoin ennen. Toisto pysyy ruodussa erittäin hyvin kun soitetaan todella kovaa. Rumpalin tuplabasari tykittää lujaa, joskin tarkkuus hakisi vielä rutkasti parannettavaa. Cosmic Hipolla bassoa tulee niin että silmämunat tuntuvat tipahtavan päästä, kun DD murjoo menemään! Annan hanaa ja saan sitä mitä kerjään, toisto on todella railakas ja basson määrä on sellainen että tuntuu kuin auton pystyisi oikeasti hajottamaan jos volumenuppia kiertäisi vielä pidemmälle. Ja sitä potentiaalia on. Nightwishin kanssa musiikista pääsee ensimmäisen kerran tämän testikuuntelun aikana oikeasti nauttimaan. Mittasin elementtien vasteita useaan otteeseen myös koteloiden sijaitessa autossa. DD:n elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä testikotelossa 1/6 oktaavin resoluutiolla
. Yhteenveto Testin lähtökohdat olivat itseäni ajatellen kiinnostavat, koska harkitsin jonkun "superjäreän" 12-tuumaisen hankkimista osaksi testikalustoni vakiojärjestelmää. . Matalat ja pitkät bassokouraisut eivät tule yhtä kovalla voimalla kuin DD:n kanssa, mutta vähän korkeampi tiukka potku sitten taas toistuu yllättävän lujaa. Mutta jos asetellaankin kysymys uudelleen: riittävätkö elementin toisto-ominaisuudet, mikäli kaipaa "sairaan brutaalia" painebassoa, jolla voi haluttaessa kuunnella myös pistetaajuuksien lisäksi oikeaa musiikkia, eritoten vaikka listapoppia ja rappia. . Kuunteluarvio Massive Audio Pienen kuuloelinten lepuutuksen jälkeen kaivamme DD:n ulos kotelosta ja kampeamme otsasuonet koholla Massiven paikoilleen autoon. Auto tärisee ja kaikki mikä voi resonoida, resonoi. . Vaatimuksena olisivat vähintäänkin tyydyttävä äänenlaatu sekä erinomaiset äänenpaineominaisuudet. . KOKEILUSSA kovemmat äänenpaineet, on vastaus että ei pärjää. Arvosana kuuntelusta: Hifikuuntelu 6, Partyfactor 10-. ÄÄNENPAINEVARAT . Elementtien koteloinnilla pyrittiin hakemaan hyvä kompromissi äänenlaadun ja paineen suhteen, painottaen kuitenkin painepuolta. . . . . . Metallicalla erottelua ei mukana ole, joten seuraava biisi, kiitos. Cosmic Hipolla nostan tason sinne missä se oli kuuntelun alussa. Lopputuloksena olisi sekä soundin että paineen suhteen maksimissaan keskinkertainen suoritus, eli mieluummin näin että edes toinen osa-alue pääsee loistamaan kunnolla. Kuuntelu aloitetaan samoilla asetuksilla, eli 50 Hz / 24 dB. . AutoSound 63. . HINTA-/LAATUSUHDE . Tämän kanssa päästään erittäin helposti vaarallisille tasoille, joten tolkku on parempi olla mukana. Toccatalla päästään taas asiaan! Ylemmät nuotit tulevat hirveällä voimalla ja alin on kadoksissa. . Brucella toisto on vähän "pintakova" ja tiettyä taajuutta boostaava. Myös äänenpaineharrastajan näkökulmasta elementti on varmasti kiinnostava, koska se tuntuu taipuvan kohtuullisesti myös normaaliin "katupopitteluun". Tai ehkä sittenkin siellä samalla alueella. Vaikka elementit ovatkin speksien valossa melko samankaltaisia, on 3512D2-SUPER kuitenkin suositushinnaltaan puolet arvokkaampi kuin Hippo 122. . Kumisee myös. Junior Wells toimii tälläkin paremmin, verrokkiinkin verrattuna soundi on hivenen lähempänä oikeaa. . Arvosana kuuntelusta: Hifikuuntelu 6,5, Partyfactor 9. Tällä on merkitystä elementin kontrollin kanssa. . DIGITAL DESIGNS 3512D2-SUPER • Suositushinta 999 euroa • Maahantuoja AudioImport • Puhelin 0207-699 860 • Internetissä www.audioimport.fi • Tehonkesto 1200 W RMS • Impedanssi 2 x 2 ohm. Oikein todella lujalla kontrolli ei ole yhtä hyvä kuin DD:n kanssa, mutta kokonaisuutena soundi on tälläkin kappaleella ehkä aavistuksen kuunneltavampi. . . ÄÄNENLAATU HIFIKUUNTELUSSA . . Young Jeezy ja volumea lisää. Alkuvaikutelma on aika lähelle sama kuin edellisenkin basson kanssa. . HINTA-/LAATUSUHDE . Ääntä saadaan aikaiseksi jälleen juuri niin paljon kuin kuuntelija haluaa tulematta kuuroksi. . Ei voi ainoaksi elementiksi, mutta esimerkiksi kesäauton bilebassoksi voi, ja oikein hyvin voikin. Jos taas olet ostamassa kilowattiluokan päätteen kaveriksi elementtiä, jolla voi halutessaan käydä menestyksekkäästikin pöräyttelemässä painekisoissa ja jonka äänenlaatu riittää komeasti myös "peruspopitteluun", niin molemmat elementit ovat ehdottomasti suositeltavia vaihtoehtoja! MASSIVE AUDIO HIPPO 122 • Suositushinta 495 euroa • Maahantuoja TelemaTuonti • Puhelin 0400-667 234 • Internetissä www.hifiplus.fi • Tehonkesto 2000 W RMS • Impedanssi 2 x 2 ohm. • Herkkyys (1w/1m) Ei ilmoitettu • Ripustusten liikerata 80 mm • Kartion materiaali Vahvistettu puristamaton paperimassa • Rungon materiaali Alumiini • Magneetin rakenne Triplaferriitti + neodymium • Upotussyvyys 185 mm • Paino 15 kg PARAMETRIT: • Vas • Fs • Qts • Qes • Qms 22,37 l 30,28 Hz 0,382 0,415 3,854 VALMISTAJAN SUOSITTELEMAT OPTIMIKOTELOT: • Suljettu Ei suositella • Refleksi 70,8 litraa netto TEKNINEN LAATU . Mutta se mitä tulee, tulee niin että tietää! Lineaarisuutta huutaa lisää isolla mitalla. . Näinkin paljon kalliimmalla hinnalla pitää saada parempaa laatua, ja kokonaisuutena DD on näistä kahdesta laadukkaampi, mutta hintaero täytyy pitää mielessä. Jos kuvittelet hankkivasi highendäänenlaatuelementin, tulet pettymään. . Tehoa vaaditaan, mutta kun sitä on tarjolla niin bassoa irtoaa ja paljon. Paljon alarekisteriä sisältävillä kappaleilla elementti on tehokkaan vahvistimen kaverina todella hauska kapine, jonka äänenlaatu riittää "peruspopitteluun" oikein mainiosti. Samoihin aikoihin tuli tieto Massive Audion maahantuonnin alkamisesta viimein Suomessakin. Korostuma taitaa olla hivenen korkeammalla kuin DD:n kohdalla. Digital Designs on jo pidempään kiinnostanut merkkinä, joten uusien Supercharged-mallien ilmestyttyä tilasin heti 12" version kokeiltavaksi. Uskoisin että useimmille harrastajille riittävät. . Toisto on kuitenkin yleisesti liian paksu ja aika monellakin tavalla omituinen. . Laatuero toiston suhteen ei ole kuitenkaan mahdottoman iso ja hifikuuntelun osalta pisteytin Massiven jopa puolikkaan pisteen verran paremmaksi. Jostain syystä Massiven soundi kuitenkin sopivalla tasolla sulautuu paremmin yksiin etupään kanssa. Nightwish toimii Massivenkin kanssa aivan ylivoimaisesti tähän saakka kuunnellusta materiaalista parhaiten. Mietin kuuntelun päätteeksi Massiven kohdalla samoja kysymyksiä, voiko tätä elementtiä suositella hyvää äänenlaatua hakevalle hifistille. Olen täysin varma että kummankin subbarin kohdalla olisi erilaisen kotelon kanssa mahdollisuudet jopa yhden kokonaisen numeron verran parempiin hifikuunteluarvosanoihin, mutta tällöin äänenpainekyvyistä pitäisi karsia pois isolla mitalla. Subbarin luonne ei pääse edukseen hifikuuntelussa, eivätkä sen erotteluvarat ainakaan tämän kokeilun perusteella riitä vaativalle kultakorvalle. . Yhteenvedon yhteenvetona voisi todeta, että kumpikin tällä kertaa kokeiltu subwooferi antaa rahoille hyvin vastinetta, kun tiedostaa mitä on ostamassa. Voimakas, vähän kumeahko mutta tarkka potku istuu näihin kappaleisiin varsin hyvin. • Herkkyys (1w/1m) 86,4 dB / 1 W • Ripustusten liikerata 45 mm • Kartion materiaali Kevlarilla pinnoitettu puristamaton paperimassa • Rungon materiaali Alumiini • Magneetin rakenne Triplaferriitti • Upotussyvyys 193 mm • Paino 23 kg PARAMETRIT: • Vas • Fs • Qts • Qes • Qms 23,38 l 34,21 Hz 0,353 0,383 4,537 VALMISTAJAN SUOSITTELEMAT OPTIMIKOTELOT: • Suljettu 44,7 litraa netto • Refleksi 73,3 litraa netto TEKNINEN LAATU . ÄÄNENPAINEVARAT . . Näin ollen en haluaisi asettaa niitä suoraan samalla viivalle, koska tämä ei ole reilua edullisempaa elementtiä kohtaan. ÄÄNENLAATU HIFIKUUNTELUSSA . . . . DD:n elementissä on kolmen ferriittikiekon lisäksi puhekelan sisälle asennettu pienempi neodymiummagneetti, joka kasvattaa BL-arvoa selvästi. . Olen katsellut Massiven tuotteita jo vuosien ajan jenkkisivustoilta ja uutisoinut niistä moneen kertaan myös AutoSoundin "Uutisia Maailmalta" -palstalla. . Bassoa tulee rutkasti ja pitkien nuottien loppupotkut tuntuvat oletettavasti naapurissa saakka. Tuotteet ja merkin tyyli ovat kiinnostavia, joten DD:lle saatiin sujuvasti vertailukumppani Massiven riveistä
PG:n vahvistimien teholupaukset etenkin 4 ohmin kuormilla kun olivat yleensä todella pieniä, jopa pienempiä mitä perus soittimista lupailtiin lähteväksi. Oulun suunnalla se merkki oli käytännössä Phoenix Gold", lisää mies. Näihin aikoihin kaikki merkin vahvistinmallit valmistettiin oikeasti Amerikassa, samoin kuin useiden muidenkin tuon aikakauden kovien merkkien kamat. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Kuunteluarvostelu ja asennuskokemukset: Mika Koponen PASI HOLMISEN PHOENIX GOLD M100 VAHVISTIN Klassikkohifiä kuuntelussa osa 4. Neljä vahvistinmallia sisältänyt M-sarja oli Phoenix Goldin tuotannossa vuosina 1992 - 1995. PG nousi varsin nopeasti tietynlaiseen kulttimaineeseen tehokkaana ja laadukkaana jenkkimerkkinä. "Phoenix Gold oli jo tuolloin autovahvistinpuolemme päämerkki. Malliston kolmesta 2-kanavaisesta järein M100. Kenwood ja Alpine olivat suosittuja vahvistinmerkkejä, joiden asemaa Phoenix Gold horjutti varsin tuntuvasti. JJ Hifistä ja HifiStudiosta nykyisin tunnettu Jarkko Korhonen hankkiutui armeijasta päästyään vuonna 1995 töihin Oulun Hifi Klubille. Merkki toimi täällä pohjoisemmassa Suomessa uraa uurtavana merkkinä ja muutti ihmisten käsitystä siitä, paljonko - tai paremminkin kuinka vähän - tehoa oikeasti tarvitaan. Tuohon aikaan mm. Jopa selvästi hintavampia MS ja MPS -sarjan päätteitäkin meni viikoittain kaupaksi joitain kappaleita pelkästään Oulun myymälästä. KLASSIKKOHIFIEN JUTTUSARJAN ENSIMMÄISEN OSAN JÄLKEEN AUTOSOUNDIN TOIMITUKSELLE TULI USEITA EHDOTUKSIA JA TARJOUKSIA ESITELTÄVISTÄ LAITTEISTA. Jo aikaisemmin muissa Pohjoismaissa toiminut yritys edusti kyseistä merkkiä, monien muiden arvostettujen auto- ja kotihifipuolen tuotemerkkien ohella. Tämä loi autohifiharrastukseen uuden kulttuurin ja käsityksen wattien merkityksestä", kertoo Jarkko. Laitteissa oli kuitenkin järeä virtalähde ja niissä oli korkeat vaimennuskertoimet. YKSI TARJOUKSEN TEHNYT OLI PASI HOLMINEN, JOKA KERTOI OMISTAVANSA "JONKIN VERRAN" PHOENIX GOLDIN TUOTTEITA. "Hyvin nopeasti tuolloin 90-luvun puolivälissä homma kääntyi siihen, että kaikki vakavammin autohifiä harrastaneet käyttivät jonkun jenkkimerkin vahvistimia. Myymälä oli avattu paria vuotta aikaisemmin ja firman edustukset olivat ehtineet saavuttaa jo tunnettavuutta 64 AutoSound lähiympäristössä. Tässä esittelyssä päätähtenä oleva 2-kanavainen M100 maksoi 3990 markkaa vuonna 1995. Laitteita myytiin Korhosen mukaan todella paljon. The M100 M-sarja oli Phoenix Goldin "perussarjaa", mutta hinnaltaan se ei silti nykyhintoihin suhteutettuna ollut kuitenkaan mitään halpisluokkaa. VIERAILU PASIN TALLILLE OLI KUIN AIKAMATKA 90-LUVULLE! V uonna 1988 perustettu Phoenix Gold tuli suomalaisten autohifiharrastajien tietoisuuteen kunnolla vuonna 1992, kun Hifi Klubin myymäläketju rantautui maahamme
Vielä on monia kiinnostavia malleja jotka olisi mukavaa saada joskus omaan kokoelmaan. "Itselleni parhaiten ja lämpimimmin mieleen jäänyt Phoenix Goldin vahvistinmalli on juuri M100. Niitä Hifi Klubin paksuja mainoslehtiä tuli aikanaan teini-iässä luettua ja sieltä se kiinnostus Phoenix Goldiin iski. "Oma autohifiharrastamiseni alkoi jo ennen ajokortin saamista. Myös subbaripuolella hetkenaikaa myynnissä ollut, todella erikoisen "siivekerakenteen" omannut Cyclone olisi kiva löytää jostain. Speksien valossa siis aika perinteinen laite, jonka hienous piilee kuitenkin pellistä valmistettujen kuorien sisällä. PG keräilijän näkökulmasta Elektroniikan keräily voi tuntua ajatuksena vähän kaukaiselta, sillä harvemmin vaikkapa vahvistimet paranevat vanhetessaan. Se oli myynnillisesti todella menevä laite yhdessä saman mallisarjan 4-kanavaisen M44:n kanssa. Sen sijaan, että uusi omistaja olisi vain rahastanut tunnetulla tuotemerkillä, on merkkiin ja sen tuotteisiin satsattu tosissaan ja omistajalla on ilmeisestikin vahva halu nostaa merkki takaisin sen ansaitsemalle paikalle, autohifin eliittiluokkaan. Yleensä tilanne on se, että 5-10 vuotta hyllyssä seisoneeseen päätteeseen saa tehdä vähintään kondensaattorien vaihto-operaation, jos/kun sen haluaa ottaa uudelleen käyttöön. "Myös Boston Acousticsin malleja olen kokeillut melkein kaikkia. Floridassa majaansa pitävä AAMP of America osti kärsineen merkin itselleen. Kaveri osaa suorittaa itse omiin laitteisiinsa perushuollon eli juuri konkkien vaihdon, mutta tarvittavat isommat korjaukset teetetään muualla. Sen kokemuksen pohjalta mitä AutoSoundilla on merkin viimeisimmistä vahvistinmalleista, niin suunta tuntuisi olevan jälleen oikeanlainen. Myös hieman paremman setin rakentaminen häämöttää lähitulevaisuuden suunnitelmissa. Harrastettua on tullut aika paljonkin, mutta koskaan en ole autohifikilpailuihin ehtinyt, koska olen vaihdellut asennuksiani todella tiuhaan", kertoo Pasi. Pääosin keräily kohdistuu kuitenkin Phoenix Goldiin. Tilanne muuttui radikaalisti kun merkki esitteli muutama vuosi myöhemmin Sapphire-sarjan, joka oli ensimmäinen (muttei valitettavasti todellakaan viimeinen) Kiinassa valmistettu vahvistinsarja. Laitteen neljän ohmin monotehoksi valmistaja ilmoittaa 500 wattia RMS, jonka lisäksi myös 2 ohmin kytkentä oli mahdollinen, vaikkei sitä virallisissa mittaustiedoissa kerrottukaan. Tältä osin onkin jo hankittuna 7-kanavainen DaVinci huippumalli. Tärkeimpänä keräilynkohteena ovat 90-luvun Phoenix Goldin laitteet ja eritoten vahvistimet. Niitä on myynnissä eBay:ssakin todella vähän. Tämänkin merkin vanhempia vahvistimia ostelen jos löytyy jostain sopivasti. Turun liepeellä asuva 32-vuotias Pasi Holminen on kuitenkin homman järkevyydestä eri mieltä. Tietenkään Kauko-Idän tuotanto ei missään nimessä automaattisesti tarkoita heikkoa laatua (siellähän valtaosa eri merkkien laitteista tehdään), mutta tässä tapauksessa se huonoin mahdollinen skenaario toteutui. Nämä olivat sellaisia myynnin kulmakiviä. Tele-Tukku otti merkin hetkeksi aikaa edustuksiinsa vuonna 2010, jolloin myös PG:n organisaatiossa tapahtui merkittäviä muutoksia. Tämän jälkeen laitteita ei saanutkaan liki kymmeneen vuoteen kotimaisen maahantuojan kautta. Suunnittelu oli noissa vehkeissä erittäin korkeaa luokkaa ja se kuului myös äänessä. Phoenix Goldin myynti Hifi Klubeissa loppui 2000-luvun alussa, kun myymäläketju vetäytyi pois Suomen markkinoilta. Muutos viimeistellyistä ja yksilöllisen- tyylisistä highend-tuotteista massatuotantokamaksi iski vasten kasvoja, ja lujaa iskikin. Nousu, tuho ja uusi nousu M-sarjalaisten kulta-aikana tosiaankin kaikki Phoenix Goldin vahvistimet olivat oikeasti made in USA. Pasin kertoman mukaan M-sarjalaisissa alkuperäiset kondensaattorit alkavat iän myötä vuotaa ja saattavat syövyttää piirilevyä, joka taas rikkoo laitteen kun siihen kytketään virrat. Näiden laitteiden kuoret kun avaa, niin jopa sen enempää teknisestä puolesta ymmärtämättäkin havaitsee miten hienosti ne on tehty. Soundstream on myös merkki joka herättää tunteita. Nykyi- PHOENIX GOLD M100 • Vuosimalli 1995 • Suositushinta 3990 mk • Maahantuoja Hifi Klubi (vuoteen 2001 saakka) • Koska myynnissä Vuosina 1992 - 1995 • Tyyppi 2-kanavainen A/Bluokan autovahvistin 4 ohm 2 x 100W, 2 ohm 2 x 230W, 4 ohm sillattu 500W 20 Hz - 20 kHz ± 1 dB Säätöalue 30 - 600 Hz, jakojyrkkyys 12 dB/oktaavi 0-12 dB / 45 Hz 450 x 270 x 50 mm • Teho RMS • Toistoalue • Suotimet • Bass EQ • Mitat TESTILAITTEISTO • Auto: • Soitin: • Signaaliprosessori: • Ref.vahvistimet: • Diskantit: • Keskiäänet/midit: • Kaapelit: • Muuta: Honda Civic ’07 Alpine DVI-9990 Alpine PXI-H990 2 x Genesis Dual Mono (subbari ja midbassot) + Genesis Stereo 100 (diskanteille) Genesis ABSR1 Genesis ABSR15.01 Stinger virtakaapelointi, Focal Utopia kaiutinkaapelit ja Supra RCA-kaapelit 4 kpl Ground Zero GZBP12.1000 akkuja, Powerfinnin 60 ampeerin laturi sessä käyttöautossa on kiinni Hertzin kaiuttimia ja päätepuolelta löytyy - mitäpä muuta kuin Phoenix Goldia. Nykypäivän harrastajienkin kannattaisi miettiä ennen vahvistimen ostoa, että tuijottaako aina vain niitä isoja wattilupauksia ja edullista hintaa, vai hankkiiko hiukan parempaa josta on varmasti iloa moninkertaisesti enemmän sekä pidempään", toteaa Jarkko. Pari vuotta olen nyt seuraillut ja pari kolme olen näh- AutoSound 65. Esimerkkinä satsauksesta oli vaikkapa aikoinaan M-sarjan vahvistintenkin suunnittelussa häärineen Morgan Westin palkkaaminen johtamaan Phoenix Goldin uutta nousua. Kaveri nimittäin omistaa häkellyttävän komean "nostalgiakokoelman" oman aikansa huippulaitteita. Tämä toimi ainakin Suomessa melkoisena negatiivisena käännekohtana merkin imagoa ajatellen. on tyylikkään valkoinen ja monien nykyajan vahvistimien ulkonäköön verrattuna mukavan erilaisen näköinen 2 x 100-wattinen A/B-luokan lankku. Tämä oli luonnollisestikin erinomainen myyntiargumentti, jota Hifi Klubi osasi kyllä hyödyntää melko aggressiivisessakin markkinoinnissaan. Vahvistimella on leveyttä 45 senttiä ja siitä löytyy myös jakosuodin sekä bassokorostus
Kontakti kyllä syntyy, mutta… Virtapuolen liittimet voisivat olla järeämpiäkin, mutta ovat kuitenkin oikein toimivat ja niihin sai myös järkevästi kiinni 30 mm2 virtakaapelit. Levynä kuuntelussa toimi perinteinen testikokoelmamme, kappalelista löytyy ohesta. Ansaittu Legendan maine! Arvosana 10-. Rammsteinillä hymy vain leviää äänenvoimakkuuden nostamisen myötä. Kuustosen Mikolla ei moitetta, toisto integroituu etupäähän oikein mallikkaasti. 66 AutoSound. ZXti-sarjaa sitä vastoin on saatavana hyvinkin reippaasti. Brucella lähtee heti kivasti mukaan. Itsekin olen luonteeltani keräilijä, mutta vanhoja vahvistimia en silti kuvittelisi haalivani kymmenittäin varastoon, vaikka autohifi elämäntapa onkin. En onnistu. Vasta kun pääsin konkreettisesti näkemään tallin sisälle levitellyn huikean nostalgiapommin ja hypistelemään kamoja omissa käsissäni, tajusin tämän keräilynkohteen syvimmän idean. Aerosmithillä rokki soi ja kuuntelija viihtyy. Todella vahva suoritus, todellinen mallisuoritus, subbassojen rajat tulevat selvästikin ensin vastaan. Junior Wells toimii myös kiitettävästi. Janitalla todella maukas toisto, ei voi minkään. Silloin vähän harmitti. Cosmic Hippo murisee todella mahtavalla voimalla ja tarkkuudella. Itse asiassa juuri ZXti-sarja on viimeinen jota Pasi vielä kerää, tätä uudemmat mallit, eli käytännössä ne massatuotantokauteen osuneet, eivät herätä intohimoa. Nämä ovat oikeasti aivan käsittämättömän hienoja esineitä! Se tunne ja omien muistojen tulva joka pään sisällä velloi laitteita tutkiessa, oli mieletön. Kuuntelussa subbarin alipäästö oli 56 Hz 18 dB jyrkkyydellä, lisäksi 28 Hz subsonic oli käytössä. Jos myyjä arvostaa itse laitteita ja tietää niiden olevan vähän harvinaisempia, on hinnat sitten sen mukaiset. Huutokauppa olisi päättynyt yöllä ja Pasi tuumi että hinta nousee kuitenkin liian korkealle, ja meni nukkumaan. nyt", toteaa Pasi. Metallicalla ei voi kuin ihailla. Tämä vahvistin ei todellakaan ole pulassa tässä menossa. Hintataso vaihtelee kertoman mukaan aika paljonkin. Kaiutinliittimet ovat eilistä. Subwoofereina toimi kaksi 6,5" Tangbandia kahden ohmin kytkennällä. Pitkien nuottien jälkeiset potkut tulevat todella kovaa! Jos tällä vahvistimella ei saa matalaa tulemaa pitää mennä peilin eteen kysymään missä on vika asennuksissa. Kalvon liikkeen alun, värinän ja pysähtymisen voi kuulla ja aistia. Nykyisin Pasi seuraa netin myyntipaikkoja, pääasiassa eBay:ta viikoittain. Aamulla tarkastettuaan tilanteen kaveri huomasi, että lopullinen hinta oli ollut 99 euroa. Nils toimii myöskin täysin moitteetta. Klassisella kaikki menee just’ eikä melkein niin kuin pitääkin. Juuri niin kuin pitääkin. Ei pahaa sanottavaa vaan meinaa millään löytyä. Agentsilla ei myöskään moitetta, toimii ruudikkaasti ja toisto on sävykäs voimalla. Vahvistin on nykymittapuun mukaan iso ja kaikki siinä tukee vaikutelmaa järeästä ja hyvästä päätteestä. Näitäkin onneksi on jo ehtinyt kertyä muutamia kappaleita Pasin hyllyyn. Tämän MS-sarjan 2 x 75W + 2 x 125W erikoismallin hinta liikkuu noin tuhannessa eurossa, eikä niitä toki liiaksi ole tarjolla. Ja Centipede… Yleistuntuma Vahvistin kuumenee todella rajusti, ei silti ongelmia, mutta eivät varmasti olleet enää monenkaan minuutin päässä. Ensimmäiset miehen kokoelmaan päätyneet Phoenix Goldin vahvistimet olivat valkoisia ZXsarjalaisia, joita ei tallissa ollut näytillä, koska ne ovat sen verran "tavallisia". Aivan ymmärrettävää. Näinhän sen pitääkin mennä! Potkii tarkasti ja mitään ei jää toistumatta. Pasin kokoelma on laajuudessaan todella kunnioitettava ja toivottavasti se saa vielä tulevaisuudessa paljon jatkoa. Lynyrd Skynyrdin None Of Us Are Free potku on tarkka, voimakas ja nopea. Tarkkuutta ja kontrollia on oikein hyvin. Ei mulla muuta... Last Rebelin bassorumpu on iso. Toccata on tavallaan se viimeinen toivo löytää moitetta. Hyvänä esimerkkinä erään ranskalaisen myyjän kauppaama PG:n erikoismalli Route 66, joka vaihtoi omistajaa alle satasella. kaikki löytyy yhdeltä sivustalta ja merkinnät on selkeästi laitteen päälle. Kuluneet ja pienet. Ja piste. Phoenix Gold M100:n suunnittelu oli järkevää myös liitäntöjen sijoittelun osalta. ZPA-sarja on jostain syystä kadonnut varsin tehokkaasti käytettyjen laitteiden markkinoilta. Miinus tulee siitä, että tämä ei ole minun… KUUNTELUMATERIAALI Bruce Springsteen: Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen: Abrakadabra Agents: Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton: Butterfly Junior Wells: Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones: Flight of the Cosmic Hippo Rammstein: Heirate Mich Lynyrd Skynyrd: None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd: Last Rebel Metallica: Dyers Eve Bass Mekanik: Toccata Janita: Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren: Keith Don't Go + muutamia muita (mainittu kuunteluarviossa) Virtaliittimet ovat varsin hyvät, mutta kaiutinpuoli jää selkeästi jälkeen monille nykyajan laitteille. Rajaton menee myöskin nätisti. Mutta joskus tulee vastaan myös todellisia löytöjä, kun joku laittaa myyntiin varastonperukoilta esiin kaivetun vanhan vahvistimen, tietämättä siitä yhtään sen enempää. Son of Frank Amp'n Stein olisi yksi kokoelmista vielä puuttuva laite. KUUNTELUARVIO Mika Koponen suoritti M100:lle kuunteluarvion ja analysoi sen äänenlaatua suhteessa nykypäivän subbarivahvistimiin. Young Jeezyn Put On ja muut bassobiisit ovat todella upeita kokemuksia, harvoin sitä pääsee luukuttamaan äärimmäisen hyvällä soundilla, voimalla ja tarkkuudella. Sellojen pitkät nuotit omaavat kunnollisen auktoriteetin ja ulottuvuuden. Route 66, Outlaw ja Bandit -mallien - jotka kaikki ovat M-sarjan erikoismalleja, joissa saman kuoren sisään on rakennettu useampia perusmallisarjan vahvistimia - hinnat liikkuvat normaalisti halvimmillaan jossain 500 eurossa. Mieletön kokoelma Kun sain kutsun tulla tutustumaan Pasin kokoelmiin, mietin mielessäni että jopa on sälli valinnut itselleen erikoisen keräilykohteen. Lynyrdin akustinen toimii kuten muutkin. Nyt ei ole aika kullannut muistoja. Toistossa on sellaista vapautuneisuuden ja helppouden tuntua kuin pitääkin olla
?Kuvassa ei ole p i e n i va h v i s tin, vaikka siltä näyttääkin, vaan Elite 6 erillissarjan passiivijakosuodin. Tämän Pasi nimeää myös kaikkein rakkaimmaksi yksittäiseksi laitteekseen, vaikkei se olekaan PG:n tekemä. Tämä oli se hienoin sarja, Pasilta löytyy myös muita malleja mutta ne eivät tällä kertaa olleet esillä. Sain valita vapaasti minkä tahansa laitteen lehtemme testiin. Mietin ensiksi jotain erikoisempaa vahvistinta, mutta päädyin kuitenkin yhteen iäkkäimmistä laitteista mitä kokoelmasta löytyi, eli M100 vahvariin. AutoSound 67. Sisällä olevat komponentit ovat erittäin laadukkaat ja tyylikäs ulkonäkö istuu yksiin saman mallisarjan päätteiden kanssa. Varsinkin jälkimmäisiä liikkuu vielä kohtuullisen hyvin käytettyjen laitteiden markkinoilla. ?Phoenix Gold ZPA 0.3 ja 0.5. Vanhemman autohifin päälle ymmärtävä lukija bongaa taustalta myös aika maukkaan Sonyn soitin/prosessoripaketin... Pasin kokoelmaan kuuluu myös monia muita signaaliprosessoreja, mutta EQ 232 on se kaikista kovimman maineen omaava. ?ZX-sarjan erikoismalli Reactor lukeutuu kokoelman uudempaan tuotantoon, muttei silti missään nimessä vähiten harvinaiseen. Suomessa näitä ei liiemmin enää vastaan tule. Ja onhan siellä yksi PG:n subbarikin päässyt kuvaan mukaan. ?Kuvassa Pasin kokoelman "perussettiä", eli M-sarjaa ja ZXti-sarjaa. Aikansa legendoja nämäkin. Tämä jos mikä on The Taajuuskorjain! Graafisten korjaimien aatelia ja todella laadukas laite. ?EQ 232 saa taas aikaan henkilökohtaisiakin muistoja. ?Soundstream DaVinci on 7-kanavainen kullattu highend-vahvistin, joka maksoi Suomessa 90-luvulla noin 17.000 mk. Vieressä köllöttelee Morelin aikoinaan PG:lle valmistama Ti-sarjan Elite 6 erillissarja. ?Pasin tallista löytyy paitsi huikeaa klassikkohifiä, myös vähintään yhtä upeaa klassikkoautokalustoa! ?Hiilikuitukoristeltu Octane Limited Edition on todella hieno ja arvokas 4 x 100-wattinen vahvistin, jossa on sisäänrakennettuna "Bass Cube" bassoalueen säädin/taajuuskorjain. Myös taustalla on aikamoinen legenda, nimittäin M-sarjan erikoismalli Route 66. Laitteessa on nelikanavainen ZX 450 ja 2-kanavainen ZX 500 rakennettu yksien kuorien sisälle. Vahvistinta on valmistettu ainoastaan 500 kappaletta! Aika näyttävä peli. Juuri tähän malliin liittyy niin vahva oman aikansa legendan maine, että kokeilun kohteen piti olla juurikin se. Huh huh, näihin järeisiin 2-kanavaisiin liittyy myös allekirjoittaneen osalta henkilökohtaisia muistoja. Tässä 6-kanavaisessa lankussa on M25 ja M44 vahvistimet rakennettu saman tyylikkään ja pitkän kuoren sisälle! Pituutta on vajaat 70 senttiä
Sarja pitää sisällään 6,5-tuumaisen midbasson, tuuman kokoiset diskantit sekä jopa kaikki asennustarvikkeet. 68 AutoSound. Diskanttielementit on kiinnitetty jakosuotimineen mukana tuleviin peilikolmion muovipaneeleihin, jotka vaihdetaan suoraan autossa vakiona olevien muoviosien tilalle. TÄSSÄ ARTIKKELISSA YKSI MAAMME KOVIMMISTA AMMATTIASENTAJISTA, HIFI KONEXIN OMISTAJA JARKKO LAINE NÄYTTÄÄ MALLIA MITEN KAIUTTIMET VAIHTUVAT VAUHDILLA! U seimmat, juuri tiettyyn automalliin suunnitellut kaiutinsarjat sisältävät varsin monipuoliset ja laadukkaat soviteosat, joka toki on edellytyskin että sarja saadaan istumaan paikoilleen tehdastekoisen näköisesti. Kaikki liittimet sopivat alkuperäisiin liittimiin ja kaiuttimet ovat passiivisesti jakosuodetut. Kaikki tämä lähtee kaupasta mukaan 299 euron suositushinnalla. Porin Hifi Konexin Jarkko oli sitä mieltä että tuossa ajassa pitää saada tehtyä jo useampikin auto, ja kellotti 18 minuutin ja 52 sekunnin ajan erillissarjan asentamisessa vakiokaiuttimien korvaamiseksi. Päätimme kuitenkin kellottaa kuinka kauan alan ammattilaiselta oikeasti kestää asentaa täydellinen etukaiutinsatsi uusiksi. TIETOA Asentamo opastaa: Asennuksen kohteena oli asiakkaan auto VW Golf MK6. ?Aika laittaa ajastin käyntiin ja avata laatikko. Liittimet kiinni ja menoksi, ainakin teoriassa. ?Focal IFVW Golf 6 -kitin kyljessä on selkeät ohjeet asennusvaiheista ja arvio asennuksen kestosta (noin 1 tunti). Kaiuttimien päivitys parempiin alle 20 minuutissa! Teksti: Ville Santikko ja Janne Soilakari Kuvat: Ville Santikko AUTOMALLIKOHTAISET ERILLISSARJAT OVAT TÄLLÄ HETKELLÄ VARSIN SUOSITTUJA JA NIITÄ LÖYTYY JO USEILTA ERI VALMISTAJILTA. Siinäpä vähän haastetta kesän kiireisiin, miten nopeasti muilta asentajilta onnistuu sama. Valitsimme tähän esimerkkiprojektiin Focalin IF VW Golf 6 -sarjan, jonka pitäisi merkin valmistajan mukaan "loksahtaa" saumattomasti Plug & Play-tyyliin VW Golfi n VI:n vakiopaikoille (3/5-oviset autot, mutta ei Variant-mallit). MUTTA MITEN HELPPOA JA ETENKIN NOPEAA TÄLLAISEN VAIHTAMINEN VAKIOKAIUTTIMIEN TILALLE OIKEIN ON. ??Kitti sisältää 100-prosenttisesti kaiken mitä tarvitaan kaiuttimien vaihtamiseen, kuusiokoloavaimesta ja popniiteistä aina peilikolmioon, johon on upotettu Focalin diskantti. Focal lupailee että sarjan asentaa noin tunnissa
?Diskantti kiinnittyy alkuperäispaikoille. Kaiuttimet sopivat paikoilleen luvatunlaisesti, joten turhaa aikaa ei kulunut mihinkään asennuspalikoiden kanssa säätämiseen. AutoSound 69. ?Focalin keskiääni asennetaan alkuperäiskaiuttimen tavoin popniiteillä. ?Kymmenen minuutin kuluttua ollaan jo seuraavan oven kimpussa. Laatikon mukana tulee koko peilikolmio Plug & Play-tyylisenä. ?Aikaa meni kokonaisuudessaan 18 min 52 sek. ?Molemmat ovet asennettuaan, testataan että kaikki kaiuttimet soivat oikein. ?Alkuperäiskaiuttimen kiinnityksessä on käytetty popniittejä, joten ne joudutaan poraamaan auki. TIETOA ?Ensiksi poistettiin verhoilut, jotta päästään irrottamaan keskiäänikaiutin
TÄSTÄ SYYSTÄ NUKAN KÄYTTÖKOHTEET AUTOSSA OVAT MONINAISET, ALKAEN KOJELAUDAN PINNOITUKSESTA JA PÄÄTTYEN MOOTTORITILAN OSIEN NUKKAUKSEEN. Joni Peippo työntouhussa viimeistelemässä toista kaiutinpaneelia. NUKKAAMALLA SAADAAN TOTEUTETTUA VIIMEISTELLYN NÄKÖINEN JA VALOA HEIJASTAMATON PINTA VAIKEISIINKIN MUOTOIHIN, JOIDEN VERHOILEMINEN SIISTISTI EI VÄLTTÄMÄTTÄ ONNISTUISI. TIETOA Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Joni Peippo AutoSound opastaa: NÄYTTÄVÄ PINTA NUKKAAMALLA! NUKKAUS ON YKSI TAPA PINNOITTAA ERILAISIA AUTON OSIA KULUTUSKESTÄVÄLLÄ JA NÄYTTÄVÄLLÄ TAVALLA. 70 AutoSound. TÄSSÄ ARTIKKELISSA PEREHDYMME NUKKAUKSEN SALOIHIN HAASTATTELEMALLA ALAN YRITTÄJÄÄ
Yrityksen palveluvalttina on nopeus. ”Normaalisti saamme nukkauksen toteutettua hyvinkin nopealla aikataululla, jopa muutamassa tun- nissa. ??Sama kaiutinpaneeli uudelleen kitattuna ja hiottuna. Nukattavat osat voidaan toimittaa edestakaisin esimerkiksi matkahuollon välityksellä. Jos pohjat on tehty hyvin, kestää nukattu pinta jopa rasva- ja öljytahroja sekä niiden mekaanisen puhdistamisen. Nukan värisävyt Nukan väri on lähes vapaasti valittavissa. Tekniseltä toteutukseltaan nukkapinnan tekeminen on eräänlainen yhdistelmä verhoilua ja maalausta. Tärkeää huomioitavaa Nukalla voidaan Jonin kokemuksen mukaan pinnoittaa lähes kaikkia auton osia, joihin liima tarttuu hyvin. Tällöin eri väristä nukkaa keskenään sekoittamalla saadaan aikaiseksi halutun värinen seos. Toki varsinkin suurten messutapahtumien lähestyessä toimitusajat saattavat venyä noin viikkoon. Raumalla sijaitsevan yritys tekee tarvittaessa ja aikataulujen salliessa myös suurempia projekteja, kuten lasikuidutustöitä, korisarjoja ja myös pohjatöitä nukattaviin kohteisiin. Materiaali ei kuitenkaan saa olla liian huokoinen. Tällöin yleensä keskitymme pelkkään nukkaukseen, jolloin pohjatyöt jäävät asiakkaan vastuulle”, kertoo Joni Peippo yrityksensä palveluista. ”Monet asiakkaat haluavatkin auton alkuperäisen sisustan väreihin sävytetyt ??Näissä kuvissa oleva kaiutinpaneeli vaatii vielä viimeistelyä ennen nukkausta, sillä pinta on liian epätasainen N ukkapintaiset autonosat ovat varmasti monelle autonäyttelyissä vierailleille henkilöille tuttuja. Erikoistapauksissa nukkauslaitteisto voidaan tuoda eri maksusta myös asiakkaan tiloihin. Kuulostaa yksinkertaiselta, mutta annetaanpa alan yrittäjän kertoa, mitä hyvän nukkapinnan aikaansaamiseen vaaditaan. Nyt pinta on valmis nukkaukseen. Tälläkin tosin noin 1/3 nukasta menee ohi nukattavasta kohteesta. AutoSound 71. Nukatun pinnan kulutuskestävyys on hyvä ja hinnaltaan nukkaus on esimerkiksi maalaukseen verrattuna todella edullista. Käytettävät tilat sitten ratkaisevat sen, kuinka paljon yli menevästä nukasta saadaan talteen. Lisäksi elektrostaattinen nukkain tekee pinnasta tiheämpää, jolloin neliösentille menee enemmän nukkaa, kuin paineilmakäyttöisellä”, toteaa Joni nukkauslaitteistonsa vahvuuksista. Markkinoilla on paljon valmiita värejä ja kuten maalatessa, myös nukatessa sävytys onnistuu. Ne vaativat todella huolellisen putsauksen ja joskus hionnan ennen nukkausta. Nukan pituus ja väri on valittavissa, ja suosituin nukka on pituudeltaan yhden millimetrin mittaista. Varsinkin moottoriurheilussa nukatut kojelaudat esimerkiksi ralliautoissa ovat olleet enemmän sääntö, kuin poikkeus jo pitkän aikaa, sillä nukatusta kojelaudasta ei tule ikäviä heijastuksia kuskien silmiin. Yritysesittely Joni Peippo on omistamansa Autoholistit Oy:n kautta tarjonnut nukkauspalveluita jo useiden vuosien ajan. Autohifistille nukkaus tarjoaa yhden vaihtoehdon verhoilulle. Nukattu pinta käyttäytyy siis tarttuvuuden osalta samoin kuin maali, eli pohjien tulee olla ehdottoman puhtaat. Usein puhdistustyön joutuu tekemään useita kertoja, ennen kuin nukka saadaan pintaan tarttumaan. Suurimmat ongelmat tulevat rasvaisten tai silikonilla puhdistettujen osien kanssa. Toisaalta Joni mainitsee, että lasikuidun ja pakkelin avulla valmistetut osat ovat helppoja nukattavia, eikä pinnan tarvitse olla täysin tasainen. ”Suosittelen puhdistamaan osat todella hyvin ennen nukkaukseen tuomista. Käyttökohteita voivat olla vaikkapa kaiutinkotelot, diskanttipallot, A-pilarit tai erilaiset laitepaneelit. Nukkauslaitteet Nukan levitys kohteeseen voidaan toteuttaa joko paineilmakäyttöisellä levittimellä tai elektrostaattisella nukkaimella. Yksinkertaistetusti kuvailtuna nukattavaan osaan levitetään ensiksi liima, jonka päälle nukkauslaitteella puhalletaan sopiva kerros nukkaa. ”Normaali hionta noin 60-karkeuksisella hiomapaperilla riittää varsin hyvin. Monenlaisia nukattuja osia näkee nykyään näyttelyautoissa säännöllisesti. Paineilmakäyttöisellä nukkaimella hävikki on vielä suurempaa. Lisäksi nukkaa menee valtavasti hukkaan”, kertoo Joni kokemuksistaan. Liiman kuivuttua muutamien tuntien ajan ylimääräiset nukat harjataan pois ja pinta on käyttövalmis. Nukan perussävyt ovat aina samat, joten esimerkiksi nyt nukattu kojelauta ja ensi vuonna nukattavat A-pilarit saadaan takuulla samanvärisiksi. ”Elektrostaattisella nukkaimella, jollainen meilläkin on käytössä, hävikin määrä on pienempi. Jos pinnoissa on yhtään rasvaa, nukka ei tartu ja samalla työmäärä lisääntyy hurjasti. Toki jos käytetään vaaleaa nukkaa, niin sitten pohjien tulee olla todella hyvät”, kertoo Joni. Hyvin tehdyt pohjatyöt ovatkin avainasemassa nukatun pinnan kulutuskestävyyden suhteen. Pienet naarmut ja hiomajäljet eivät tummaa nukkaa käytettäessä haittaa. Tämä pätee silloin, kun värisävyksi on valittu tumma tai kirkas väri. Viimeksi mainittu on Jonin mielestä parempi ja tarkempi. Nukka kyllä peittää pienimmät naarmut alleen, kunhan pohja muuten ei ole mikään kynnöspelto
Näissä kuvissa lähdetään hakemaan sopivaa tummanharmaata sävyä. Myös nukkauksessa käytettävän liiman väri vaikuttaa lopullisen pinnan väriin ja sen vuoksi Joni kertoo käyttävänsä tummilla väreillä läpinäkyvää liimaa ja vaaleilla väreillä sävytettävää liimaa parhaan mahdollisen lopputuloksen aikaansaamiseksi. ”Tehtiin juuri tuossa yksi semmoinen pirtsakka kesäauto, johon vedettiin keltainen maali pohjalle ja punainen nukka päälle. ?Kuvan kaiutinpaneeli on pohjamaalattu sopivan sävyiseksi ja päälle on levitetty liima. Lopputulos näyttää siltä, kuin koko sisusta olisi liekeissä”, naurahtaa Joni. Pohjan värillä voidaan myös vaikuttaa lopputulokseen ja saada aikaan näyttäviä efektejä. Minulta löytyy varastosta esimerkiksi uuteen Chevy Vaniin sopiva vaaleanharmaa nukkaseos, jonka olen itse sävyttänyt”, kertoo Joni. Verrattuna esimerkiksi sisustan verhoiluun tai maalaukseen, niin nukalla päästään todella hyvään lopputulokseen edullisesti. ?Nukkaustyö on käynnissä ja valmista pintaa on jo näkyvissä. Tästä syystä normaalitapauksessa pohjan tulisi olla suurin piirtein saman värinen, kuin lopullisen nukatun pinnan. AUTOHOLISTIT OY / JONI PEIPPO Osoite: Hillintie 19, 26740 Vasarainen Puh: 045-1433339 Sähköposti: joni@nukka.fi Interbetissä: www.nukka.fi. Hyvät pohjatyöt tekemällä nukattu pinta on todella kestävä ja tyylikkään näköinen. Myös pohjan vaikutus lopulliseen väriin on ?Elektrostaattisen nukkaimen säilö on täynnä ja valmis toimintaan. ”Kustannustehokkuus on minun mielestäni nukkauksen valtti. Huomaa elektrostaattisen nukkaimen johdin kiinnitettynä paneeliin. Liiman kovetteen määrää säätelemällä aikaa voidaan tarvittaessa lyhentää. ??Nukan värisävy voidaan sekoittaa vaikkapa sisustan väreihin sopivaksi. osat. Ja kyllähän monissa autoissa on jo tehtaalta tullessa käytetty nukattua pintaa esimerkiksi pilareissa, joten siinä suhteessa nukka sopii hyvin myös asennuksen teemaan”, vinkkaa Joni autohifiharrastajia. Tasaisen värin takaamiseksi varsinkin vaaleiden värien osalta on tärkeää, että myös pohjat ovat vaaleat. Käytännön kokemukset Joni kertoo toteuttaneensa vuosien aikana monenlaisia nukkauskohteita aina kokonaisista sisustoista yksittäisiin moottorin osiin. Nukan liiman kuivumisaika on noin 12 tuntia. suuri. ESIMERKKEJÄ AUTOHOLISTIT OY:N NUKKAUSHINNOISTA: Kojelauta 100-150 euroa Ovipaneelit 50-70 euroa /kpl Pilarit 30-50 euroa /kpl Keskikonsoli 50-70 euroa Hattuhylly 50-70 euroa Venttiilikopat 50-100 euroa 72 AutoSound ??Valmis paneeli vielä kuivumassa
AutoSound 73
Eroa perinteiseen maalipintaan on hankala huomata. ”Varmaan puolet Suomessa tehtävistä teippauksista menee uusiin autoihin. Esimerkiksi puskurit ja ovien listat ovat sellaisia, jotka voidaan joutua irrottamaan ennen teippausta. Usein joitakin auton osia irrotetaan parhaan mahdollisen lopputuloksen aikaan saamiseksi. Muita hintaan vaikuttavia tekijöitä on tietysti auton koko eli pienempi auto on edullisempi yliteipata, kuin iso. ihan peruskamaa. Tuollaiseen normaaliin henkilöautoon teippaus maksaa töineen noin 1300-1600 euroa, jos teippi on Kiiltävänmusta teippi on todella kiiltävää. Kalleimmillaan ollaan varmaan lähempänä viittä tonnia”, toteaa Kokkonen teippauksen hintatasosta. Tämän jälkeen auto on valmis luovutettavaksi asiakkaalle. Kuinka se tehdään Ennen teippausta auto pestään ja kuivataan huolellisesti. Vanhojen autojen kohdalla joudutaan käyttämään erilaisia puhdistusaineita. Tämän jälkeen auto siirretään lämpimään halliin, jossa teippaus suoritetaan. Erilaisia värejä on valittavissa useita satoja. Teippi itsessään on niin ohutta, että kaikki kiveniskut ja lommot jäävät edelleen näkyviin. HIEMAN PERINTEISEMPÄÄ TYYLIÄ EDUSTAA AUTON SISÄTILAN PANEELIEN TEIPPAAMINEN ESIMERKIKSI HIILIKUITUTEIPILLÄ. Jotta lopputuloksesta saataisiin siisti ja esimerkiksi puskurit teipattua saumattomasti, tulee käytettävän teipin olla todella venyvää. PÄÄTIMME SELVITTÄÄ SEN, MIHIN KAIKKEEN TEIPPAUS SOVELTUU JA MITÄ TULEE OTTAA HUOMIOON. Tällä hetkellä jonot ovat muutaman kuukauden luokkaa, mutta 1.7 alkaen suoritamme teippauksia myös Seinäjoella, jossa on tällä hetkellä heti tilaa myös isommille autoille”, arvioi Kokkonen teippaukseen käytettävää aikaa ja varaustilannetta. Uusien autojen kohdalla usein pelkkä pesu on riittävä. Kokkosen mukaan suosituimmat ja samalla edullisimmat värit tällä hetkellä ovat musta ja valkoinen, sekä mattana että kiiltävänä. Eniten aikaa menee varmasti puskureihin, koska muotoja on niin paljon. Suosittuja ovat myös kaksiväriset teippaukset, jossa esimerkiksi konepelti teipataan hiilikuituteipillä ja muu auto mattateipillä. Ulkokuoren teippaus voidaan jakaa kahteen kategoriaan; yksittäisten teippien asentaminen tai koko auton yliteippaus. HAASTATTELIMME TÄHÄN ARTIKKELIIN TEIPPAUSFIRMAN JA EP:N AUTOHIFIN OMISTAVAA IIRO KOKKOSTA, JOKA MARKKINOI TEIPPAUSPALVELUITA NETTISIVUNSA WWW.AUTON-YLITEIPPAUS.FI KAUTTA. Kaikenlaisia tribaaleita, liekkejä ja vauhtiraitoja on vuosien varrelta nähty monenlaisia. Myös ruoste on sellainen, joka saattaa jopa estää yliteippauksen. 74 AutoSound TAPE IT! ESITTELYSSÄ AUTON TEIPPAAMINEN! VIIME VUOSINA KOVASTI YLEISTYNYT TRENDI ON AUTOJEN ULKOJA SISÄPINTOJEN TEIPPAUS. Kun teippi on asennettu, seuraa viimeistelyvaihe, jossa hallin lämpötilaa nostetaan teipin tarttuvuuden takaamiseksi. AUTON PELTIPINTOJEN TEIPPAUKSEN KANNATTAJAT PERUSTELEVAT HYÖTYJÄ MUUN MUASSA AUTON MAALIPINNAN SUOJELEMISELLA. Auton yliteippaus on ammattitaitoa vaativaa puuhaa. Myös erilaiset sponsoritarrat ovat yleisiä ja varmasti tuttuja lehtemme lukijoille. Viimeisenä vuorossa on teipattujen pintojen tarkastaminen. Tällä saavutetaan todella näyttävä ja parhaimmillaan pitkäikäinen, autonpeltipintaa suojeleva lopputulos. ”Koko auton yliteippaukseen kannattaa varata aikaa noin neljä vuorokautta. ”Valittu teippi vaikuttaa todella paljon hintaan. Asiakas voi halutessaan valita myös eksoottisempia kuvioita tai teippiä, johon on sekoitettu glitteriä antamaan kiiltoa. ”Ideana on tehdä saumaton teippaus siten, että esimerkiksi koko auton kylki on yhtä teippipintaa. Perinteisesti tuning- ja harrasteautojen omistajat ovat erilaisia teippikuvioita asentamalla tavoitelleet persoonallista näköä. Ensinnäkin ruosteläntit näkyvät selvinä kohoumina teipin alta ja toiseksi alkava ruostevaurio voi ajan mittaan laajentua teippipinnan alla. TIETOA Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Iiro Kokkonen ja Hexis A uton peltipintojen teippauksen ideana on useimmiten luoda autolle massasta poikkeava ulkonäkö. Siinähän etuna on se, että uusi maalipinta jää alle suojaan ja on teipin poiston jälkeen yhä virheetön”, kertoo Iiro Kokkonen. Toinen, vasta viime vuosina yleistynyt trendi, on koko auton yliteippaaminen. TOKI TEIPPAUKSELLA VOIDAAN SAADA AIKAAN MYÖS NÄYTTÄVIÄ EFEKTEJÄ. Teippauksen suunnittelu Ennen auton yliteippauksen suunnittelemista kannattaa huomioida se, että auton maalipinnan tulee olla lähes virheetön. Jos kyseessä on tuning -malliset puskurit, joissa on paljon aukkoja ja muotoa, niin se kyllä lisää työ-
Painepesurilla pestäessä tulee tietysti varoa kohdistamasta liian kovaa suihkua eritoten teippien reunoihin. Tässä on kyse siitä, että ajovalon umpiot teipataan koriin sopivalla värillä. Paljon teemme sisustan teippauksia ja näissä hiilikuituteippi on ollut aika suosittua”, kertoo Kokkonen. Teippi on selkeästi kiiltävämpää. Huolellisesti tehty teippaus kestääkin hyvänä jopa kuusi vuotta. ”Esimerkiksi konepeltiä teipatessa tulee teippi taivuttaa konepellin alapintaan. ?Sisustan osien teippauksissa erilaiset hiilikuituteipit ovat suosittuja. Erilaisia värejä on näihinkin saatavissa vaikka kuinka paljon. ?Auton ajovalot voidaan kalvottaa myös suojausmielessä täysin läpinäkyvällä kalvolla, tai sävyttää todella miedosti, jolloin katsastuksenkaan kanssa ei yleensä tule ongelmia. ??Tässä kuvassa huomaa helposti puskurin vanhan maalipinnan ja konepellin uuden teipin eron. Myöskään liian kovaa hankausta teippi ei kestä, vaan saattaa kulua puhki. ”Lasikuituun teippi ei tartu, mutta jos päällä on pakkeli ja siinä jokin maali tai muu pintakäsittely, niin sitten teippaus kyllä onnistuu. Kokkosen mukaan käytettävä kalvo on niin ohutta, että sen vaikutus valotehoon on minimaalinen. Hoito ja kestävyys Yliteipattua autoa hoidetaan aivan samaan tapaan, kuin maalipinnalla olevaakin. Tässä Hexis-teippimerkin värivalikoimaa. ?Puskureiden teippaus onnistuu saumattomasti, kiitos hyvin venyvä teipin ja ammattitaitoisen asentajan. Noin kolme senttimetriä on sopiva ja silloin teippaus kestää pidempään eikä ala irtoilemaan ”, kertoo Iiro Kokkonen. Teipatulle pinnalle on olemassa myös oma vaha, jota Kokkonen suosittelee käyttämään pari kertaa vuodessa. ?Teippaajan perusvälineet. Kun teippaus tehdään kunnolla ja kestävästi, täytyy teippiä taivuttaa myös riittävän paljon reunan yli. Kokkosen mukaan esimerkiksi hifikäytössä suosittujen diskanttipallojen saumaton teippaus onnistuu, sen verran venyvää teippi on. Lasta jolla työtä tehdään voi olla monestakin materiaalista, mutta yleisimmin käytetään huopareunaista lastaa jolla saadaan siisti jälki. Pelkkä muovi voi naarmuttaa pintaa helposti. Toki pienempiä kalvotuksia voi kokeilumielessä tehdä itsekin. Magneetteja tarvitaan kun kalvoa hahmotellaan auton kylkeen tai muihin osiin. ?Pienillä yksityiskohdilla saadaan helposti parannettua auton ulkonäköä. AutoSound 75. Teipin oikea lämpötila on myös tärkeää kiinnittymisen osalta. Toki teippipinta naarmuuntuu samalla tavalla kuin maalikin. Yksi trendi teippauksissa on viime aikoina ollut ajovalojen kalvottaminen. Saattaisi näyttää hyvältä vaikkapa alligaattorinnahkajäljitelmällä teipattu diskanttipallo. Esimerkiksi erilaiset listat tai paneelit ovat mahdollisia teippauskohteita. Mikäli haluaa käyttää räikeämpiä tai tummempia valokalvoja, kannattaa ne asentaa ainoastaan näyttelyehostusta ajatellen, ja ottaa pois kun auto on tieliikennekäytössä. Siinäpä toimituksemme vinkki tulevan kesän autohifikisoihin. Nykyisten teippien muotoon taipuvuus on myös huippuluokkaa. Katsastuksessakaan ongelmia ei pitäisi tulla, kunhan sävy pidetään sopivan maltillisena (lähtökohtaisestihan ajovalojen päälle ei saisi liimata mitään kalvoja). ?Tässä nykyään trendissä olevia ajovalojen kalvoja. Tällöin teipin pinta säilyy parempana. Normaalit pesut ja putsaukset tehdään entiseen tapaan. Myös itse lasikuidusta tehtyjen paneeleiden teippaus on mahdollista, jos vain pohjatyöt on toteutettu asiallisesti. Sisustan osien teippaus onnistuu, jos teipattava pinta on tasai- nen. Niinpä homma kannattaa ainakin isompien kohteiden kanssa jättää ammattilaisen hoidettavaksi. ?Kalvon asennus on taitoa ja kärsivällisyyttä vaativaa puuhaa, jossa kokemus on eduksi. Normaali käytössä kestävyys on kuitenkin hyvä. Pienempien kohteiden teippaus Iiro Kokkosen yritys tarjoaa myös asiakkaille muiden kohteiden teippausta. Kuumailmapuhaltimella teippi saadaan kutistettua tai venytettyä vaikeisiin kulmiin ja muotoihin. Jos ei onnistu, niin ei materiaaleihin mene aivan mahdottomia summia rahaa. määrääkin merkittävästi”, kertoo Iiro Kokkonen
Yksi tällainen on puutappiliitos. Vaatii hetken jumppaa, mutta nyt saadaan ruuvinreiät pois. Jotkut ehdottavat märällä sienellä tai rievulla pyyhkimistä, mutta silloin liima ohentuu ja menee syvemmälle pintaan Ei ole vaarallista, jos kap- 76 AutoSound paleeseen jää kuivaa liimaa pintaan, mutta valumat kannattaa kaapia pois, jolloin jatkokäsittely helpottuu. Tämän tiedon avulla voit irrottaa puristimet ja kaapia varovaisesti ylimääräiset liimat jollain terällä, esimerkiksi vanhalla puukolla, mutta älä riko viilupintaa. Todennäköisesti moneltakaan tallilta ei löydy monikaraporaa, mutta tämä ei ole este. Puristimet sun muut työkalut pitää olla käsillä lähettyvillä. Tappi näyttää hieman elävän, mutta todellisuudessa vanerin paksuus vaihtelee. Tässä kotelossa kansi ja pohja kiinnitettiin liitosuralla ja 3keskittää reunapalojen pystysaumat jiiriliitoksella. Kun toisen puolen reiät on porattu, laitetaan tappi ilman liimaa ensimmäiseen reikään ja viimeiseen merkkaustappi, joka usein löytyy tappiporasarjoista. 1 2 auttaa jyrsinnässä ja sormet pysyy pyöri1 Jyrsintäjigi västä terästä kauempana. Aloitetaan tässäkin päädyistä ja laitetaan tapit paikoilleen, jolloin porauslinja pysyy suorana. Vaneri antaa varsin paljon anteeksi, koska sen ristikkäin liimatut viilukerrokset minimoivat kosteusvaihtelujen aiheuttamaa turpoamista. Työstöaika, eli aika jolloin osia voidaan kiinnitellä ja siirrellä säätäen, on riippuen liimasta n. Vanerin pääty imee liimaa voimakkaasti, ja PVA-liimaa käyttävän kannattaa huomioida se, että kun sitä on levitetty päätyyn, sitä pitää levittää myös vastakappaleeseen. VARSIN MONI MYÖS TILAA JOKO VALMISKOTELON TAI MITTOJEN MUKAAN VALMISTETUN. MELKO YLEINEN PINTAKÄSITTELY JOTA NÄKEE AUTOHIFIKISOISSA JA TAPAHTUMISSA, ON MAALI TAI KANKAALLA PÄÄLLYSTYS. Pylväsporakoneen asteikon avulla saadaan porattua oikean syvyisiä reikiä, ja mikäli sellaista ei ole saatavilla, voidaan myös teipata poranterään merkki, jolloin oikea syvyys saadaan, kun maltetaan porata rauhassa. reiän voi tehdä ilman välikääntöä läpi ja työ onnistuu Huom! Teräsuoja käännetty sivuun vain kuvauksen ajaksi. 5 min, ja tämän vuoksi kannattaa miettiä liimaus ennakkoon. Liitosura sekä että kohdistaa kotelon puristettaessa. Apukäsistäkin on apua, niin homma sujuu. japaninsahalla, jolloin kiinnityksestä tuleekin koriste-elementti. Y läjyrsimellä on hyvä tehdä reiät jigin avulla, jolloin 2sarjatyönä. Esimerkiksi 40 mm vanerikoteloon sopii kuin nenä päähän 12 mm puutapit, joiden pituus kannattaa olla vähintään 80 mm. Jos tapit halutaan piilottaa, se onnistuu, mutta se vaatii huolellisuutta. Siinä liimataan vanerin sivu ja pääty yhteen. Joku luottaa pelkkiin levyn suoriin reunoihin ja runsaaseen ruuvien käyttöön, kun toinen levittää liimaa saumoihin ja vielä pursottaa sisäreunoihin jonkin elastisen liima-aineen. Sikaflex löytynee monesta tallista ja on joustavuutensa puolesta varmasti hyvä vaihtoehto. Jos kiinnityksessä on liimaa, sauma ei ole kovin pitkäikäinen. Kun porataan viimeinen reikä ja siihen laitetaan tappi, muodostuu suora linja, jolloin voidaan merkata välireiät. KUITENKIN MATERIAALI, JOSTA MONI VALMISTAA KOTELONSA ON VANERIA, MIKÄ TARJOAA VALTAVASTI MUITAKIN VAIHTOEHTOJA. Muita saumoja Perinteitä kunnioittaen; on vaivan arvoista tutustua myös muihin kiinnitysmenetelmiin. Tappien etäisyytenä esimerkiksi 60 mm on todella vahva liitos. Tämän jälkeen suunnitellaan tappien reiät mitan avulla toiseen kappaleeseen. Toinen vaihtoehto on jättää tapit näkyviin. Kotelo on nyt liimauksessa, mutta sen kannattaa antaa olla pari tuntia rauhassa ennen jatkokäsittelyä, jolloin liima saavuttaa lujuutensa. Valitaan, mistä päädystä aloitetaan poraaminen ja tehdään huolellisesti mittaamalla ensimmäinen reikä molempiin kappaleisiin. Kun tapit lyödään liiman kanssa paikoilleen, ne voidaan jättää hieman pintaan ja sahata pinnan tasoon nk. Tämänkin vuoksi saattaisi olla paikallaan miettiä muitakin sitomisvaihtoehtoja kuin ruuvikiinnitteinen puskusauma. KOTELOPROJEKTI K PUUPINNALLA! un kotelon mitat on päätetty, yleinen ratkaisu on leikata pohja ja kansikappaleet ulkomittojen mukaan, ja sivuseinien mitat määräytyvät materiaalivahvuuden mukaan. PVA-liima kiinnittää normaalit kappaleet varsin pitävästi jo 10 minuutissa huoneenlämmössä, vaikka pursunut liima olisikin vielä ”märkää”. 3. Liima imeytyy eri tavoin, ja liitos joutuu koetukselle. Liimasta siirtyy kosteutta puuhun, minkä vuoksi sen kannattaa antaa kuivaa rauhassa vuorokausi pari ennen mahdollisia pintakäsittelyjä. Tuolloin voidaan molemmat liitettävät kappaleet porata kerralla. Kotelon tiiviys on myös tärkeä asia, missä näkee varsin monia toteutuksia. Puskusaumassa on ongelmana montakin asiaa. NYT KÄYMME LÄPI YHTÄ VAIHTOEHTOA PERINTEISTEN SIJAAN. Vanerin turpoaminen tapahtuu lähinnä materiaalin paksuudessa, ja 30-40 mm vaneri voi turvota ja kutistua noin 0,15-0,2 mm, mikä on varsin vähän. Odotetaan minuutti pari ja levitetään uudestaan liima päätyyn ja tämän jälkeen yhdistetään kappaleet. Koekasaus kannattaakin tehdä kuivana useammankin kerran. TIETOA Teksti ja kuvat: Janne Pulkkinen MONI VALMISTAA ITSE OMAN SUBWOOFER-KOTELONSA JA PINTAKÄSITTELYVARIAATIOITA ON MONIA
Sitten paperi P180 ja uudelleen hionta. Kitti levitettiin sormella ja edestakaisella sivelyllä varmistettiin, että kulman irvistys oli täynnä. Tämä on myös suhteellisen helppo myös liimata. Toinen vaihtoehto on pyörösahan terän kallistaminen 45 asteeseen. Kun kappaleiden päädyt ajetaan 45 asteen kulmaan, saadaan kaksi samanlaista päätyä yhteen, ja myös liimattava pinta-ala kasvaa. Liimavaluma on merkki pitäväs- tä saumasta. Paineilmalla on helppo puhaltaa purut pois, ja kotelo kannattaa puhaltaa irtoroskista puhtaaksi myös sisältä. liimavalumia voi irrottaa kä7leenSisäpinnan tevästi taltalla sisälle liimattavan kappatieltä. Yksi vaihtoehto on liimauran ajaminen kappaleen kylkisivuun, ja huulloksen ajaminen päätykappaleeseen. Jyrsinterällä ajettaessa voi ongelmaksi muodostua levyn terävän kärjen kestävyys jyrsin vastetta vasten, ja näin voi mitta heittää aina jyrsinnän loppupäässä. Petsaus Koivupinta on otollinen petsaamiseen, koska se on varsin vaalea, ja sen kevät- ja kesäkasvukerrokset erottuvat mukavasti. Nyt voidaan hioa varovasti myös kulmat. Jyrsimiin on myöskin olemassa muototeriä, joilla saadaan ajettua yhdellä ajolla sekä jiirikulma että liitosura. TIETOA 5 7 auki leikattu sauma näyttää 4teen.Testikotelon muotojyrsimellä tehdyn sauman rakenTämä on tukeva rakenne, mutta hankala leikattava ison leikkauspinnan vuoksi ja vaatii siksi järeän jyrsimen ja vasteen. Pyöristysterän jälki on hankalampi tasaisesti. Kun kotelon pintaa puhalletaan, kannattaa pintaa pyyhkiä kämmenellä, ja hiontapöly irtoaa paremmin. Vanerin päällimmäinen viilu on yleensä 1,5 mm vahva, joten sitä uskaltaa hioa, mutta rajansa siinäkin. Seuraava ongelma tuleekin kappaleiden kohdistamisessa. Jos liimausvaiheessa koteloon olisi jätetty isommat liimavalumat, nyt olisi tullut ongelmia kulman jyrsinnässä. Kaikkien petsien kanssa on muistettava kunnollinen kuivumisaika. Kun kitti on kuivunut, alkaa hionta. Pinta Kun kotelo on liimattuna, on pintakäsittelyn aika. Petsauksessa on vaihtoehtoina vesi- ja liuotinohenteinen petsi. Liimapatit hankaloittavat työtä vastetta vasten. Tämä vaatii tarkkuutta leikattaessa, ja vaihtoehtoja on muutama. Tällä yhdistelmällä saadaan kotelon pystykulmiin jiirikulma, ja kansi ja pohja jäävät reunojen sisään. Kotelon reunojen jätettiin tarkoituksella näkyviin ja 4 kiinnitys on uurreliitoksella. Vesiohenteista petsiä voi käyttää myös silloin, jos on liuotinohenteinen lakka. kulmat kitattiin koivunvärisel9 Vläiistetyt kitillä. Koska kotelon valmistuksessa väkisinkin syntyy hukkapaloja, näillä on helppo testata AutoSound 77. Jälkimmäinen kannattaa valita niin, että se sopii lakan kanssa, eli molemmissa pitää olla sama ohenne. Kitin kannattaa antaa kuivaa huolella. Petsi on vain väri, mutta maalitilkka lisää peittävyyttä ja vaimentaa puun syykuviota. Jos kansi- ja pohjakappaleisiin ajetaan liimaura ja huullos, voidaan sivukappaleiden päihin ajaa jiirikulma. Jos koetaan tarpeelliseksi, voidaan hioa vielä esim. Näin vältytään ikäviltä kiehumisilta. 6 otelon kunnollinen liimaus edellyttää 6timia.Kvannepuristimia ja mielellään apupurisJiirikulman pitävyys ja tiiviys paranee näin. Liimatahrat ja kitti lähtevät helposti pois P100 karkeudella, ja epäkeskohiomakone on työstössä mitä parhain työkalu. Jiiratuissa osissa myös pintaviilu menee reunaan asti, ja ruuveja ei näy. Jiirireunaan on ajettava ura, johon laitetaan litsilista, joka kohdistaa kappaleet. Tällöin viilun rakennetta 9 käytetään yhtenä koristekeinona. Tällöin tosin terän hinta jo asettaa rajoituksia, mutta paikallinen kansalaisopiston pyytyökurssi voi olla ratkaisu. Liuotinohenteinen kuivaa nopeammin, mutta kotelon pitää olla kuiva ennen lakkausta. Petsaus korostaa tätä vaihtelua. Liimattavat kappaleet ajetaan jyrsimestä eri päin, ja näin kasaus helpottuu, ja liimasauma on todella pitkä ja pitävä. Jiirikulma todennäköisesti kaikista ponnisteluista ja huolellisuudesta huolimatta ”haukottelee” eli rakoilee jostain kohdin, mutta tämä ei ole katastrofi. Kun käytetään epäkeskohiomako- 5 asteen terä on kätevä kulmien viimeis8hioa4telyssä. Petsiin voi halutessaan sekoittaa hyvin pienen tilkan maalia, esimerkiksi valkoista, jolla saadaan aikaan kaunis kuultoefekti. Tarvitset vain vannepuristimet ympärille, ja liimaura kohdistaa kannen ja pohjan. Vesiohenteisen on hyvä kuivaa vuorokausi mielellään toinenkin etenkin, jos on viileä tila. Lopputuloksena on kuitenkin todella vahva liitos. Tässä kotelossa tehtiin sorvatusta puus5vaneripäät ta refleksikanavien päät. 8 Jiiri Yksi vaihtoehto on jiirikulma. Tämä vaatii kärsivällisyyttä. Koepurista osat yhteen ennen liimausta, niin vältyt yllätyksiltä. Yksi käytännöllinen vaihtoehto on kulman jyrsintä 45 asteen terällä siten, että kulmasta niistetään muutaman millin viiste. ”Pursuava liima pitää”, sanoo jurvalaanen. Mutta tällä otetaan vain ne näkyvät liimajäljet, eikä kulmia kannata hioa vielä ollenkaan. Jiiriin leikatut sivut ovat hankalia liimattavia. netta, sitä pidetään kevyesti, koska voimakas painaminen ei edesauta hiontatulosta. Näin korostuu kulman muoto. P240 paperilla, mutta se ei ole välttämättä tarpeen. Jos paperi on kulunut, se vaihdetaan. Mallikappaleessa tehtiin 4 mm viiste ja tämän jälkeen kulma täytettiin koivun värisellä puukitillä
Tämän vuoksi yläpaineruiskussa ei säiliötä kannata täyttää yli puolenvälin. Ohuen lakkakerroksen jälkeen annetaan pinnan kuivaa hyvin. Koska käytetään hidasta ohennetta saatetaan pitää pikku taukoja. Mittaustulos oli 28 sekuntia. Tunnetuin PVA-liimojen tuotemerkki on Eri Keeper. Mitta-astiaan laitettiin lakkaa ja asteikon avulla 10 % kovetetta. Kun ruiskun viuhka osuu kappaleeseen, seuraava veto ruiskutetaan siten, että seuraavan vedon viuhka tulee puoliksi edellisen päälle. Ruiskulla lakattaessa on muistettava muutama seikka; puhdas lakka ja oikea viskositeetti. Lakkaruiskulle tuleva paine ei saa olla liian iso. Liian pieni paine räkii. Tähän päästään treenaamalla ja kokeilemalla. Liiman nimi tulee käytettävästä sideaineesta, joka on polyvinyyliasetaatti. Kotelon pohja lakataan ensin kahteen kertaan. Kulman liimatahra on puristi11 men alle pursunnutta liimaa, joka lähtee helposti, kun hioo va- roen. Sormi ruiskun suuttimen edessä ja samalla pari painallusta puhdistaa ruiskun mekanismia, jottei se mene tukkoon. Ruiskua pidellään kohtisuorassa kohti kappaletta. Mikäli käytetään pensseliä ei tarvitse ohentaa kovinkaan paljoa, mutta ihan paksua tervaakaan ei kannata käyttää. Ole varovainen, koska kulma kuluu nopeasti. sisältä, jolloin ruiskun ilmavirta ei pöläytä roskia hienoon lakkapintaan. Myös roskat on hyvä suodattaa pois. Näin lakan alle ei pääse pölyä. Viskositeettiarvo 18-22 tarkoittaa yhtä montaa sekuntia. Hyvä ilmanvaihto on tärkeää. Jos kyseessä on kaksikomponenttilakka, ohennus tehdään vasta, kun kovete on lisätty. Lakkaa pitää tulla niin, että pintaan tulee peittävä kerros mutta ei niin, että tulee valumia. Kun vuorossa on seuraava ruiskutus, tinneri poistetaan ja lakka laitetaan tilalle. Kun kerrokset ovat kuivat, pönttö käännetään ja aloitetaan sivuista. Maalikaupan sekoittamaa petsiä voi säätää halutessaan. Työjärjestys Petsatun pinnan lakkaus aloitetaan kevyellä lakkakerroksella. TIETOA 10 11 14 12 Kotelon pitää antaa kuivua 10 hyvin työvaiheiden välissä, jolloin lopputuloksen laatu paranee. Lakka Lakkaus aloitetaan aineiden sekoittamisella. Kun lakkaan lisätään ohenninta, välillä tehdään mittaus, niin ei ohenneta liikaa. Kun lakka levitetään ja viimeistelyvedot tehdään syiden suuntaisesti, voidaan saada hyvinkin kaunis lopputulos. Lopputulos on kauniin mattapintainen, ja kun kotelon pinta käsitellään määräajoin, se hylkii vettä ja on pitkäikäinen. Kulman hiominen P180 pape12 rilla. Mikäli lakkaa käytetään runsaasti ensimmäisessä kerroksessa, käy herkästi niin, että lakan liuotin irrottaa petsin, ja petsi helmeilee lakassa, ja se näyttää epäsiistiltä. Kun kippo täytetään lakalla kellolla otetaan aikaa, kauanko sen kestää valua tyhjäksi. Myös normi tinneri 1033 käy myös ja silloin kuivuminen vain on nopeampaa. Ruiskuttaminen ei ole rakettitiedettä, ja kokeilemalla löytyy ruiskun säädöt. Kaksikomponenttilakkaa ei kannata kuitenkaan sekoittaa enempää, kuin mitä pystyy 5-8 tun-. Siinähän pääsisi isoltakin miehellä itku… Lakkana käytin Merit 30 ve14 nekalustelakkaa ja siihen sekoitettiin ohennetta ja kovetinta. Kun petsattu kotelo on telineellä odottamassa maalausta, kannattaa kotelo pyyhkiä kuivalla rätillä tai kädellä paineilman kanssa vielä kerran. ja kokeilla lopputulosta. Eli petsauksen sijaan pinta käsitellään öljyllä. Kun lakka kaadetaan sihdin läpi ruiskuun, eivät mahdolliset klimpit, joita muodostuu herkästi lakkaan, tuki suutinta. Kuivuttuaan liima on lähes väritöntä. Kaupoista saa viskositeettimittareita, jotka ovat käytännössä kuppeja joissa on reikä pohjalla. Suuri paine puhaltaa lakan pitkin tallia, mutta kappaleeseen ei tule juuri mitään. Yksikomponenttilakka on helppo, ja ainoa huomioitava asia on ohentaminen lakkaan sopivalla ohentimella. Käytettiin tinneriä 1025, joka on niin sanotusti hitaasti kuivuvaa ja saatiin hieman lisäaikaa työskentelyyn. Lisäksi lisättiin 25 % tinneriä ja sekoitettiin seos. Mikäli lakkaa yritetään saada kerralla paljon pintaan, valumat ovat erittäin todennäköisiä. Toimintaperiaatteeltaan PVA-liima on yksikomponenttista, eli sen kovettuminen perustuu liottimena käytettävän veden haihtumiseen. Jos lakka vielä pääsee valumaan, siihen tulee petsikerrostumia. Jos hiot liian syvälle ohenee pintaviilu ja seuraavan kerroksen tummaväri tulee pintaan. Esimerkiksi Osmoa saa myös sävytettyinä. Kaksikomponenttilakka kuivaa jopa 30 minuutissa 20 asteen lämpötilassa. Alkuhionta karkeudella P100. 13 Aina ennen petsausta ja lak13 kausta pinnat puhdistetaan, ja kotelo kannattaa putsata myös PVA-LIIMA PVA-liima on paksua, vesiohenteista ja väriltään vaaleaa liimaa, joka soveltuu monien huokoisten pintojen yhteen liittämiseen. Hieman lisää tinneriä lisättiin, ja uusi mittaus oli 19 sekuntia. Hyvä ruiskutusetäisyys on noin vaaksa, eli peukalon päästä pikkurillin päähän (mikäli sormet ovat tallella kotelon leikkauksen jäljiltä). Ongelma korjataan ainoastaan hiomalla koko lakka pois, ja koko homma aloitetaan alusta. Esimerkkikotelossa käytetty lakka on 78 AutoSound Merit 30, ja ohjeistuksen mukaan lisätään 10 % happoa, joka toimii kovetteena. Seuraava kerros voidaan vetää reilummin, mutta ei niin että tulee valumia. Ruiskutusten välissä kaadetaan lakka takaisin sekoitusastiaan ja kaadetaan pikku tippa tinneriä yläsäiliöön. Yksi vaihtoehto on myös puuöljy
Hileet ovat eri karkeuksisia ja karkeus vaikuttaa siihen, joudutaanko hileen ruiskuttamisen jälkeen tekemään yksi välihionta ja uudelleenlakkaus. Kohokuviot tehty pyökistä, jotka petsattiin samalla petsillä. Tässä käytettiin puutappiliitoksia ja 18 mahonkipetsiä koivuvaneriin. Yksikomponenttilakka säilyy, kunhan purkki suljetaan vain hyvin. Sisäkäytössä myös vesiohenteinen lakka toimii. Toivottavasti näistä vinkeistä on iloa ja apua suunnitelmiin. Myynnissä on myös erilaisia hileitä, ja niitä voidaan sekoittaa lakan joukkoon. Tämä vaatii myös pohjatöiltä paljon, koska kaikki virheet näkyvät. Kun kaksi lakkakerrosta on ruiskutettu, ja ne ovat kuivuneet hyvin, tehdään välihionta. Peittävä lakkakerros on parempi, kuin monta ohutta harsoa. Tinneriohenteinen lakka sulattaa aina edellistä kerrosta, minkä vuoksi kerroksia ei voi levittää loputtomasti. Valmista pintaa voidaan jatkossa hoitaa esimerkiksi mehiläisvahalla tai jollain muulla vahalla. Tällä on helppo kiillotta pinta. Jos haluat hienon säväyksen koteloosi, 17 tulostuta itsellesi yksilöllinen tyyppikilpi. Kerroksittainen petsaus tehdään lisäämällä petsiä lakan päälle. Ruiskutetaan yksi tai kaksi lakkakerrosta niin, että tulee peittävä pinta, eli riittävän runsas lakkakerros, mutta varotaan taas valumia. Mahonkipetsiä lisätään lakan päälle 19 laveeraamalla liekehtivän pinnan voimistamiseksi. Lakkaus tapahtuu kuten petsaus ja 16 rauhalliset vedot ja hyvä valaistus auttavat. Lakan valinnassa lähinnä käyttöpaikka ja kiiltoaste vaikuttavat. Mallikappaleen kiiltoaste on 30. 19 AutoSound 79. Kokeillen voi huomata kappaleen pin- 16 nan sileyden. Lakka hyytelöityy, ja sitä ei sitten tinnerilläkään pelasteta. Lakkana Dicco. Kun eri materiaaleihin ja välineisiin tutustuu, voi tehdä vaikka mitä itse. TIETOA 15 Petsauksen ja lakkauksen aloitus teh15 tiin aina pohjasta, jolloin kaikki sivut saavat pinnoitteen. Moni juttu voi kuulostaa vaikealta mutta kokeilemalla hoksaa, että eipäs ollutkaan. Kiiltävää pintaa haluavat valitsevat korkean kiiltoasteen lakan. Mieluiten lakkaan sekoitettuna. Vesiohenteiset ovat usein mattapintaisia. Ruiskutusetäisyys noin vaaksa eli 20-25 senttiä. Pehmeä hiontatyyny tai hyvin ohut santapaperi on tässä hyvä; P480 paperi esimerkiksi. Kun työ on tehty, ruisku pestään huolellisemmin. Sillä saa ammattimaisen säväyksen. Paikallinen teippifirma ei montaa euroa peri tulostamisesta. Hiotaan keveyesti kädellä, jolloin voi tuntea, miten epätasaisuudet irtoavat. Liinalla pyyhkien tai paineilmalla ja kädellä poistetaan pöly. Niin sanottu pianolakkaus tehdään lakalla, jonka kiiltoaste on 80. Koska uusi lakka saattaa irrottaa lakan irti pohjasta, tämä näkyisi myöhemmin lakan halkeiluna ja hilseilynä. Pensselillä saa paljon aikaan, ja silloin kannattaa valita laadukas pensseli, josta ei irtoa karvoja. Jos et omista paineilmalaitteita, ei hätää. 18 17 KIITOKSET YHTEISTYÖSTÄ JUTUN TEOSSA: Focus Acoustics / Jan Lindroos EP-Autohifi / Iiro Kokkonen SEDU Jurva puuartesaanilinja / opettajat Mikko Peräaho ja Jouni Rinta-Keturi SEDU Jurva kuva-artesaanilinja / Tapio Grönholm Sekä muista vinkeistä: Heikki, Lauri, Santtu, Emma, Antti ja Jalmari. nin aikana käyttämään. Pesussa käytetty tinneri kannattaa kaataa johonkin purkkiin, ja sitä voi käyttää yhä pesutinnerinä
Hartsi tarvitsee myös kovettimen, jota myyjäliike osaa antaa sopivan määrän hartsin määrään nähden. Matto loppuu muuten kuitenkin kesken. Kotelo oli kuitenkin tarkoitus tehdä helposti irrotettavaksi, jos tulee tarvetta tunkille tai takavalon polttimonvaihdolle, joten en kokenut asian olevan mikään ongelma. LASIKUITU ON VARTEENOTETTAVA VAIHTOEHTO. Tässä tapauksessa käytin 16 mm MDF-levyä. Hanki lasikuitumattoa riittävästi. Koska kotelon pitää olla myös mahdollisimman tukeva, puulevyä käytettäessä kotelon paino nousee melkoiseksi. MDF on niin ikään arkaa kosteudelle, mutta se on paljon lastulevyä tukevampaa. Kovetin on erittäin myrkyllistä, joten ole sen käsittelyssä erittäin varovainen! Hartsia ja mattoa kannattaa ostaa suurempina erinä esimerkiksi veneitä valmistavasta yrityksestä tai kuten minä, kumi- ja muovialan liikkeestä. Lasikuidulla voidaan ratkaista nämä molemmat ongelmat. Koska auton alkuperäiset kaiutinpaikat ovat vain 130 mm kaiuttimille, on bassonpuute ilmeinen, riippumatta siitä mitä elementtejä tulen käyttämään (tällä hetkellä paikallaan ovat vielä alkuperäiset kaiuttimet). Tämä auto on varsinaisesti perheen kakkosauto, mutta jossain vaiheessa huomasin, että itse asiassa vietän suuremman osan autoiluajastani nimenomaan Fiestan puikoissa. ilmaustelalla, mutta itse olen todennut siveltimet kätevämmäksi ja mukavammaksi, varsinkin jos laminoitava kappale on monimuo-. Lähtökohtana oli, että kotelo ei saa viedä tavaratilasta hirveästi tilaa ja että kotelon tulee sulautua siististi auton sisustaan. Ennen tämän artikkelin kohteena olevaa subbarikoteloa autoon on jo vaihdettu ohjelmalähde, siihen on vedetty virta- ja signaalikaapeleita, sekä noin puolet autosta on vaimennettu, tarkemmin sanoen takaluukun alue ja ovet. Toisella puolen rungon muoto on erilainen polttoaineen täyttöaukosta johtuen ja tilaa on käytettävissä vähemmän. Edellisessä omistamassani Fiestassa oli koko pyöräkoteloiden välin täyttävä iso subikotelo kahdella 12-tuumaisella elementillä ja vahvistinräkki lattialla sen edessä, jonka jälkeen tavaratilaan ei voinut enää laittaa mitään. Auton sisällä kun kosteutta tuppaa aina olemaan ja takaluukussa ilmenee monessakin autossa joskus pieniä vesivuotoja. Homman voi hoitaa myös ns. roving-kangasta. Hartsiin pätee sama kuin mattoonkin: hanki sitä riittävästi. Jos päätät käyttää vaneria, huomioi, että lasikuidun kanssa ei voi käyttää vesivaneria / muottivaneria eli siis sellaista, jossa on tasainen kiiltävähkö pinnoitus. Tällä kertaa siis ostoskassien piti edelleen mahtua tavaratilaan subbarista huolimatta. Tämän artikkelin tarkoituksena on antaa ohjeita ja vinkkejä, miten lasikuidusta saa tehtyä kätevästi hyvän kotelon. Mattoa on myös olemassa kudottua mallia, ns. Maton kaveriksi tarvitaan hartsia, jolla matto kostutetaan ja joka toimii sideaineena. Koska Fiestan vararengas sijaitsee lattian alla auton ulkopuolella, ei ollut käytettävissä varapyöräkoteloa, vaan lattia on tasainen. Puulevy kannattaa joka tapauksessa maalata tai muuten suojata. Niinpä päätin, että teen sen kokoisen boksin kuin silmää miellyttää ja mittaan sen jälkeen tilavuuden ja valitsen subin sitten sen mukaan. TÄSSÄ ARTIKKELISSA SELVITÄMME RUOHONJUURITASOLTA, MITEN RAKENNAT LASIKUIDUSTA SUBBARILLESI KOTELON JOKA EI VIE LIIKAA TILAA. Paksumpi matto on vielä parempi ratkaisu, koska tällöin tarvittava ainesvah- vuus saadaan paljon pienemmällä maton määrällä. Tämä on erittäin kätevää ja sillä saa siistin ja tasaisen pinnan. Niinpä käytännössä ainoaksi vaihtoehdoksi jäi tehdä rungon muotoja seuraileva kotelo tavaratilan jompaan kumpaan sivuun. Itsekin käytin tätä ensimmäisen kerroksen tekoon, jolloin kotelon takapinnasta tuli varsin siisti ja tasainen ilman kittaamistakin. Lasikuidun kanssa käytettävä hartsi ei nimittäin tartu siihen kovinkaan hyvin, jos ollenkaan. tiä ei voinut valita etukäteen. Artikkelin koteloon kului neliö roving-kangasta ja reilu neljä neliömetriä 300 g mattoa. Autotarvikeliikkeistäkin niitä saa, mutta hinta on monin verroin kovempi. Hartsin levitykseen tarvitset siveltimiä. Hartseja on erilaisia, lähinnä polyesteri- ja epoksihartsi ovat normaalisti käytettävät. Lastulevyä en suosittele autokäyttöön, koska se imee kosteutta kuin sieni. Mattona tulee käyttää vähintään 300 grammaa neliöltä painavaa mattoa, jota tässäkin tapauksessa käytettiin. Niinpä laitteistoon oli ehdottomasti saatava subwoofer. Varaa kaikki tarvikkeet valmiiksi käsille ennen kuin aloitat työskentelyn. Kangas on tosin huomattavasti kalliimpaa kuin tavallinen matto. Artikkelin koteloon hartsia meni noin seitsemän kiloa. Ensi alkuun oli ajatuksissa vain laittaa takaluukkuun jokin halpa elementti valmiskotelossa, mutta koska mielelläni rakentelen kaikkea ja ASTM:n päätoimittajakin kyseli olisiko minulla mielenkiintoa tehdä tekniikka-artikkeli lasikuidun käytöstä, päätin kuitenkin tehdä tähän autoon sopivan custom-kotelon. Ainoastaan yläseinä (joka on täysin suora) ja pari kiinnitystarkoitusta varten suunniteltua palaa, sekä elementin kiinnitys- ja upotusrengas tulisivat olemaan puuta. Hartsia kuluu yllättävän paljon. LASIKUIDUN KÄYTTÖ MATERIAALINA ON USEIN PUHUTTU ASIA LEHDEN KESKUSTELUPALSTALLA JA MUUTENKIN HARRASTAJIEN KESKUUDESSA. Tämä oli toisinaan hieman epäkäytännöllistä. TIETOA Teksti ja kuvat: Jani Ilola U sein autoissa käytettävissä oleva asennustila on kortilla ja kaikki mahdollinen hukkatila olisi hyvä saada hyödynnettyä. Levynä voi käyttää melkein mitä vain, mutta lähinnä kuitenkin MDF-levyä tai vaneria. Tarvikkeet Nyt oli aika aloittaa varsinaisen kotelon rakentaminen. Puumateriaaleista on kuitenkin hyvin vaikea tehdä monimutkaisiin muotoihin istuvia koteloita. Tosin tiukkoihin muotoihin kannattaa käyttää mieluummin ohuempaa mattoa, koska paksumpi matto ei taivu läheskään niin hyvin. Lähtökohta Artikkelin projektiautona on allekirjoittaneen työmatka-auto ja kauppakassi, vuosimallin 2000 Ford Fiesta. Tosiasiassa kuidutus on kuitenkin varsin helppoa ja jos ylipäätään osaa tehdä asennuksia autoonsa, osaa varmasti tehdä myös lasikuitukotelon. Epoksihartsi on tiettyihin tarkoituksiin erinomaista, mutta se on myös kallista eli tällaisen subikotelon tekoon käy vallan mainiosti polyesterihartsi, joka on reilusti halvempaa ja jonka ominaisuudet kelpaavat kotelon tekoon oikein hyvin. Asennuspaikaksi valikoitui matkustajan puoleinen sivu, vaikka tällä sivulla sijaitsevatkin auton tunkki ja muut siihen liittyvät tarvikkeet. Kuituhommat tuntuvat kuitenkin olevan edelleen monelle vieras asia ja lasikuitutyöt koetaan liian vaikeiksi. Päätin tehdä koko kotelon lasikuidusta, jotta kaikki käytettävissä oleva tila saatiin hyödynnettyä. Tässä artikkelissa esitettyjä asioita voi kuitenkin soveltaa sellaisenaan mihin tahansa autoon. Koska käytettävissä oleva tila olisi monimuotoinen, jäi saavutettava kotelotilavuus täysin arvailujen varaan ja täten myöskään käytettävää bassoelement- 80 AutoSound AutoSound rakentaa: SUBIKOTELO LASIKUIDUSTA MITEN RAKENTAA SUBBARILLE KOTELO, JOKA SOPII HYVIN ASENNUSPAIKAN MUOTOIHIN, ON KEVYT JA KUITENKIN TUKEVA. Juttu on tarkoitettu etupäässä vasta-alkajille, mutta myös hieman pidemmälle edenneet harrastajat saattavat saada jutusta lisää ajatuksia tulevia asennuksia varten. Niinpä oli varsin luontevaa, että sen matkustusmukavuuteen ja äänentoistoonkin voisi panostaa hieman. Mieluummin liian paljon kuin juuri sen verran mitä arvioit hommaan menevän
. Kotelon rakennus Aloittakaamme laminointityö. Suosittelen lämpimästi myös hengityssuojaimen hankkimista. Tällä saa maton pysymään kätevästi paikallaan pystysuorissa pinnoissa sen aikaa, että laminointi onnistuu. Ihan tavallinen kuonokoppa-mallinen soveltuu tähän tarkoitukseen, mikään aktiivihiilikaasunaamari ei ole tarpeellinen, toki sellaistakin voi käyttää. ?Kuvassa lasikuituhommissa tarvittavia tarvikkeita. . Tarkoitukseen soveltuu erinomaisesti esimerkiksi muovinen jäätelörasia tai irtokarkkirasia. Hartsi ja kovete eivät ole iholle mitenkään ystävällisiä, puhumattakaan siitä, että hartsi on uskomattoman tahmeaa ja tahrat eivät irtoa käsistä (tai auton verhoilusta) ilman kovia liuottimia. Palan kokoa ja muotoa voi muuttaa kulloisenkin työkohteen mukaan. . . Suojaa kaikki työskentelypinnat huolellisesti maalarinteipillä ja foliolla. Siveltimiksi kannattaa hankkia jostain marketista tai rautakaupasta halpoja muutaman euron settejä, joissa on useampia erikokoisia suteja. . . ?Teippiä kului puolitoista rullaa. Lisäksi jos aiot vuorata kotelon sisäpuolen hiekkahartsilla, osta rautakaupasta säkki hiekkapuhallushiekkaa. Kuten yllä kävi ilmi, tarvitset myös pullon asetonia. TIETOA Lasikuitumattoa Polyesterihartsia + kovetinta Fleece-kangasta Topcoatia Siveltimiä ja/tai tela Alumiinifoliota Maalarinteippiä Sekoitusastia hartsille Hengityssuojain Kumihanskat Liitinterminaali ja kaiutinjohtoa Puulevyä (MDF tai vaneri) Koneruuveja (elementin kiinnitykseen) Iskumuttereita Liimamassaa Kaiutinjohtoa Kontakti- tai sprayliimaa Verhoiluhuopaa Sakset ja mattoveitsi Ruuvinväännin/akkupora Kuviosaha (puuosien leikkaamiseen) Epäkeskohiomakone/kulmahiomakone/Dremel Kuppiterä liitinpaneelin reiän tekoon Silikonipistooli (Polyesterivanua tai akustista vaahtomuovia) (Puhallushiekkaa) lisäksi ammattilaatuista maalarinteippiä, joka kestää hartsin ja muotoutuu helposti pintoihin. Lisäksi sen saa pinnoista irti helposti ja tahmaamatta. Varaa käyttöön myös kumihanskat tai vastaavat. Nyt paikka on laminointivalmis. . . Lisäksi tarvitaan myös sopivia astioita hartsille. Teippasin muotoonleikattuja pahvinkappaleita paikoilleen, jotta sain muodon tasaiseksi ja sopivaksi muuten koteloon olisi tullut negatiivisia muotoja ja kotelon irrottaminen olisi ollut mahdotonta. ?Kiinnitin sprayliimalla kerroksen roving-kudosta muottiin. Itse käytän noin 15x15 cm paloja tai 15x30 cm soiroja, riippuen kohteesta. Siveltimien elinikää voi tietysti pidentää liottamalla niitä asetonissa laminaattikerroksen kuivumisen aikana, mutta minusta tämä on ajan- ja rahanhukkaa. AutoSound 81. Pintojen suojaukseen tarvitset alumiinifoliota, joka on samaa mitä kotona käytetään ruokien peittämiseen. Tosimies tietysti liottaa kätensä asetonissa työn jälkeen, mutta sen jälkeen voi olla tarvetta käyttää puoli tuubia käsirasvaa, puhumattakaan, että työn aikana käsiin yleensä tulee pieniä vekkejä ja asetoni tuntuu haavoissa enemmän kuin epämiellyttävältä. OSTOSLISTA KOTELON TEKOON: ?Päätin sijoittaa kotelon tavaratilan oikeaan reunaan. ?Loput alueesta suojasin foliolla. . Mattoa kului useampi neliö. . Laminoinnissa ei ole myöskään mitään merkitystä vaikka pensselistä irtoaisi harjaksia, kuten halvoista pensseleistä yleensä irtoaa. Tarkoitukseen voi käyttää myös paksua muovikalvoa, mutta se ei muotoudu pintojen mukaan kovinkaan hyvin ja soveltuukin lähinnä korkeintaan varapyöräkoteloon laminoitavien kappaleiden tekoon. . . ?Laminaatin kuivuttua nostin sen pois autosta ja maalasin pinnan topcoatilla. Painele folio varovasti pinnan muotoihin varoen rikkomasta foliota. . Leikkaa matosta valmiiksi sopivia paloja. ?Ensimmäinen kerros laminoituna. Hartsihöyryjä puolen päivää haisteltuaan on tuloksena varmasti sekaisin oleva nuppi tai armoton päänsärky. . Lasikuituhommissa ei ole mitään järkeä tuhlata rahaa kalliisiin ja hyviin lakkasiveltimiin, koska siveltimien tehtävänä on vain hartsin levittäminen ja työn loppuessa tai keskeytyessä pensseli heitetään menemään. Itse asiassa tuollaiset halvat pensselit ovat yleensä myös varsin jäykkiä harjaksiltaan, jolloin ne soveltuvat lasikuituhommiin paljon paremmin kuin pehmeät harjakset, joita hyvissä siveltimissä käytetään. Näiden materiaali on sellaista, että kerroksen laiton jälkeen mahdollisesti yli jääneen hartsin voi antaa rauhassa kuivua purkkiin ja se irtoaa pienellä nitkutuksella purkista yhtenä isona kappaleena jättäen purkin siistiksi seuraavaa kertaa varten. 25 kilon säkki kustantaa ehkä parikymppiä. . Etenkin jos työn tekee sisätiloissa, suojain on ihan välttämätön. . . . Tällä voi puhdistaa työvälineet ja pyyhkiä mahdollisesti väärään paikkaan joutuneet hartsiroiskeet. Yksi mahdollisuus on myös käyttää pakkausteippiä, mutta testaa ensin, ettei hartsi sulata sitä. Siveltimien tarvittava määrä riippuu hieman siitä, teetkö kotelon kerralla vai useissa osissa. Itse käytän suojaamiseen folion . . Joka tapauksessa suteja menee useampia, koska yhdellä sudilla tekee yhden levityssession. . . Teippaa kaikki folion saumat tiiviisti umpeen ja teippaa koko folio kun- ?Kotelon takaosa laminoituna valmiiksi. toinen. ?Kiinnitin ylälevyn liimamassalla ja sen kuivuttua laminoin vielä saumaan lasikuitua kiinnityksen ja tiiviyden varmistamiseksi. Tela sopii hyvin isompien ja tasaisten pintojen laminointiin. . . . . Tarvitset myös hyvät terävät sakset maton leikkaamiseen
Työskentelyaikaa on noin 10-15 minuuttia, ennen kuin hartsi alkaa muuttua hyytelömäiseksi. Voit päättää itse, kuinka paljon annat kappaleen kuivahtaa ennen seuraavaa kerrosta. Tosin tässäkin pitää varoa liiallista hartsin käyttöä, liimakaan ei pidä määräänsä enempää. Oikea määrä löytyy hartsipurkin tai kovetepullon kyljestä. Seuraavaksi asettelin elementin kiinnitys/upotusrinkulan hollille pienten MDF-palasten avulla ja liimasin ne koteloon ja rinkulaan kuumaliimalla. Kun kappale on kauttaaltaan kuivunut, siitä leikataan ylimääräiset pois. Itse käytän tarkoitukseen yleensä Dremel Toolia ja kuituvahvisteista katkaisulaikkaa. ?Leikkasin ylimääräiset kuidut pois ja silottelin reunat. Muista pitää hengityssuojain päällä, koska sahattaessa lasikuitu pölyää todella reilusti. Jatka nyt laminointia niin kauan, että seinämävahvuus on riittävä. Koteloa kannattaa työn eri vaiheissa aina välillä sovittaa autoon, jotta säästytään yllätyksiltä. Sekoita hartsia ja kovetetta sopivaksi katsomasi määrä. virsikirjalla. Jos laminaattisi/hartsisi kuivuu ruskeaksi, on kovetetta selvästi liikaa. Kankaalla saadaan kotelon etulevylle tasainen kaareva muoto. Tällöin ne pysyvät hartsauksen ajan paikoillaan, eivätkä valahda alas. ?Kiinnitin etukulmiin palat MDF:ää ja liimasin sisäpintaan kerroksen StP:n Black Gold-vaimennusmattoa. Älä koskaan jätä puuosia vain liiman varaan, vaan tiiviyden ja rakenteen tukevuuden varmistamiseksi laminoi saumoihin kotelon sisäpuolelle kerros tai pari kuitua. Älä käytä pensseliä kuten maalatessa, vaan levitä hartsi maton päälle kevyesti, mutta kuitenkin määrätietoisesti. 82 AutoSound. Tavaratilan sivuun tehtävä kotelo on huomattavasti työläämpi. Kun kotelo oli kaikin puolin laminoitu valmiiksi, kittasin etuseinän ja reunat sileäksi. Tämän jälkeen sahasin ja kiinnitin kotelon etukulmiin pienet kappaleet, joista kotelo voidaan kiinnittää rakenteisiin kulmaraudoilla. Jos koteloon valetaan lopuksi hiekkahartsia, tai tehdään muita tukevoittamistoimenpiteitä, voidaan kuidun seinämävahvuudesta tinkiä. Tässäkin tapauksessa yhteen kohtaan jouduin kittaamaan lisää ?Pingotin etuosan ja elementin renkaan päälle fleece-kankaan. ?Kovetin fleecen hartsilla. Älä kuitenkaan lutraa liikaa hartsia, koska tämäkin heikentää valmiin kappaleen lujuutta. ?Seuraavaksi käsittelin myös sisäpuolen topcoatilla. Aseta lasikuitumaton paloja työkohteeseen limittäin toistensa päälle. Myös ilmakuplat heikentävät valmiin kappaleen lujuutta. Rälläkällä homma sujuu tosin huomattavasti nopeammin. Lasikuitupöly todellakin sisältää pienen pieniä lasin säikeitä, jotka uppoavat ihoon varsin tehokkaasti. Nyt laminaatin pitää antaa kuivua kunnolla. Jos kappaleessa on pystysuoria pintoja, laminaatin pitää antaa kuivua kauemmin ennen seuraavaa kerrosta. Ensin liimasin paikalleen yläseinän. Tämä haurastuttaa valmista laminaattia ja lisäksi liian kovetteen myötä hartsi kuumenee voimakkaasti ja voi jopa syttyä palamaan, tämäkin on aikoinaan harrastetallilla todistettu useampaan kertaan. Tämä muodostaa hyvän pohjan lasikuidulle. Jos seinä tulee olemaan pelkkää lasikuitua, suosittelen vahvuudeksi kotelon koosta riippuen 0,5–1 cm. nolla kiinni ympäristöönsä, jotta se pysyy paikallaan työn aikana. Lämpötila vaikuttaa kuitenkin kuivumiseen huomattavasti eli jos teet hommaa ulkona aurinkoisena hellepäivänä, voit varautua siihen että yhdellä satsilla et saa työskenneltyä kuin korkeintaan viisi minuuttia. Tässä kohtaa koteloaihio olisi hyvä maalata topcoatilla, eli eräänlaisella paksulla lasikuitumaalilla. ?Tässä laminoitu fleecen päälle runsaasti lisää kuitua. Kun kappale on siistitty reunoistaan ja pyyhitty puhtaaksi, on vuorossa kotelon puuosien sovitus ja kiinnitys. Tarkoitukseen voi kuitenkin käyttää melkein mitä vain kangasta tai huopaa, tai vaikka sukkahousuja. Kangas kostutetaan hartsilla (tietysti kovete myös mukaan!) jolloin kuivuessaan kangas jäykistyy ja antaa muodon lisäksi tukevan pohjan laminoida päälleen lasikuitumattoa, jolloin myös etulevystä saadaan tukeva. Älä ahnehdi vaan pyri tekemään pieni alue kerrallaan. Esimerkkiprojektissa muokkasin kotelon pohjan muotoa sopivaksi pahvinpaloilla, jotka teippasin paikoilleen. Muuten on vaarana lasikuidun valahtaminen kasvaneen painon myötä alas. Kovetteen määrällä voi hieman kompensoida lämpötilaa, mutta älä laita kovetetta liikaa. Tämän jälkeen pingotin etuosan päälle fleecekankaan, jonka kiinnitin puuosiin nitomalla ja lasikuituun kuumaliimalla. Liimamassoja on markkinoilla useita erilaisia, mutta kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että kyseessä todellakin on LIIMAmassa, eikä mikään joustavaksi jäävä tiivistysmassa jolla on liimaavia ominaisuuksia. Kiinnitin sen nitojalla ja kuumaliimalla. Homman voi tehdä myös vaikkapa kuviosahalla tai rälläkällä, mutta kummallakaan ei saa niin tarkkaa ja siistiä jälkeä aikaan. Kotelossahan ei saa olla negatiivisia muotoja, sitä ei saa silloin irti. Tämän projektin tapauksessa puuseiniä tuli siis vain yksi. Lasikuitukappaletta voi ehkä käyttää tapauksesta riippuen piirtomallina. Hartsilla on taipumus kovettua purkkiin, jos rupeat tekemään liian isoa alaa. Vesitiiviys on tärkeämpää veneissä, mutta subikotelon kohdalla ilmatiiviys on erittäin tärkeää. Vastaavasti kylmässä kuivuminen hidastuu huomattavasti. Laminoi niin kauan, että koko alueella on tasainen ohut kerros lasikuitua. Tavoitteena on saada kaikki ilma pois laminaatin välistä. Tähän kohtaan vinkki varsinkin ensimmäisen kerroksen tekoon vertikaalisiin pintoihin: Suihkuta ”muottiin” kevyesti sprayliimaa ja paina maton palaset siihen kiinni. Samaten hanskat kannattaa ehdottomasti pitää kädessä tässä vaiheessa, muuten kädet kirvelevät seuraavat kaksi päivää. Topcoat ensinnäkin kuivattaa laminaatin pinnan (ilman sitä se jää nahkeaksi pitkäksi aikaa) ja mikä tärkeintä, se tekee kappaleesta ilma- ja vesitiiviin. Painele ja töpötä hartsi kunnolla maton kuitujen sisään. TIETOA ?Kiinnitin elementin kiinnitys- ja upotusrenkaan sopivaan kohtaan pienten MDF-palojen ja kuumaliiman avulla. Jatka laminointia kunnes olet käyttänyt kaiken purkissa olevan hartsin. Käytin Dremeliä ja kulmahiomakonetta varustettuna lamellilaikalla, eli ns. Kun puuosat on sahattu ja soviteltu kohdalleen sopiviksi, pitää ne kiinnittää lasikuituosaan. Varapyöräkoteloon tehtävä laminaatti on helpoimmasta päästä koska suurin osa työpinnasta on tasaista pohjaa vasten. Kun kappale on kuivunut, se voidaan nostaa pois autosta. Mikään puuliima ei tarkoitukseen käy vaan pitää käyttää silikonipistoolia ja siihen sopivassa tuubissa olevaa liimamassaa tai vaikkapa polyesterikittiä. Fleece on ominaisuuksiltaan kaikkein parasta, koska se venyy hyvin ja imee runsaasti hartsia. Kovetteen määrä on yleensä 1–2 prosenttia hartsin määrästä. Sivele näiden päälle hartsia niin paljon ja niin kauan, että matto imee hartsin ja muuttuu läpinäkyväksi. Anna liimamassan kuivua rauhassa ennen kuin jatkat työskentelyä
Sopiva tarkoittaa siis määrää joka riittää peittämään yhden seinämän. AutoSound 83. Muista seurata liimausohjeita, jotka ovat purkin kyljessä. Malta myös odottaa, että liima ehtii muuttua nihkeäksi ennen kuin painat verhoilun kiinni. muotoa, jotta kotelon ja auton pellin väliin ei olisi jäänyt koloa ja muutenkin muokkaamaan ja ”hieromaan” koteloa vähän sieltä täältä. Tässä vaiheessa mittasin myös kotelon tilavuuden kaatamalla kotelon sisään vettä litramitalla. ?Tässä kotelo valmiina ja elementti kiinnitettynä. Useimmiten käytetään huopamattoa, joka onkin subwoofer-kotelon verhoiluun kätevintä ja kestävintä. Voit liimata kotelon seinille pyramidikuvioista akustista vaahtomuovilevyä tai käyttää polyesterivanua eli tyynyvanua. Näin koteloon saadaan todella tukevat ja resonoimattomat seinämät ja varmistetaan kotelon ehdoton tiiviys. Massan kuivuttua käsittele seuraava seinä ja jatka näin kunnes koko kotelo on käsitelty. Kotelon sisäseinien vuoraus hiekkahartsilla eli puhallushiekan ja hartsin (saman, jota kuidutukseen käytetään) sekoituksella on kuitenkin yleensä varsin suositeltavaa. Jos käytät tässä vaiheessa liikaa hartsia, massa halkeaa helposti kuivuessaan. Lisäksi elementin voi tarvittaessa irrottaa ja kiinnittää vapaasti. Istuu täydellisesti ja verhoilu istuu sisustukseen. Sekoita purkkiin sopiva määrä hartsia ja kovetetta. Keinonahan kiinnittämiseen taas on parempi käyttää normaalia siveltävää kontaktiliimaa. Projektikotelo oli nyt lähes valmis. Kotelo sopi paikalleen kuin hanska ja sovitus oli sen verran tiukka, ettei koteloa edes välttämättä olisi tarvinnut kiinnittää erikseen autoon, mutta subbarikotelot kannattaa kuitenkin turvallisuuden takia aina kiinnittää tukevasti. Oikean suhteen oppii kyllä varsin nopeasti. Koneruuvin (tai pultin) saa kiristettyä paljon tiukempaan kuin tavallisen puuruuvin. Sitä saa myös valmiiksi liimapintaisena, joka yksinkertaistaa verhoilua kun ei tarvitse läträtä liiman kanssa. ?Kotelo verhoiltuna paikallaan. Missään nimessä elementtiä ei saa kiinnittää huopaverhoilun päälle, koska silloin sauma ei ole tiivis. Huovan kiinnitykseen käy mainiosti sprayliima. Hintaa kotelolle tuli kaikkine tarvikkeineen noin sata euroa, johtuen lähinnä siitä, että minulla ei ollut tällä kertaa juuri mitään ennestään. Toivon, että artikkelista on apua harrastajille, jotka miettivät lasikuitukotelon tekoa, mutta eivät syystä tai toisesta ole siihen uskaltaneet tai halunneet ryhtyä. Jos kotelokoko on hieman alakanttiin, runsaalla vanulla voi hieman huijata elementtiä ja kompensoida tilavuuden puutetta. Jos käytät vanua, koteloa ei kuitenkaan tarvitse tunkea aivan piukkaan täyteen edellyttäen, että kotelo on oikean kokoinen. Halkeilua voi ehkäistä ja lujuutta edelleen lisätä asettamalla massan märälle pinnalle lasikuitumaton paloja. ?Verhoilin kotelon mustalla huopamatolla, jonka kiinnitin koteloon sprayliimalla. Aikaa kotelon tekemiseen meni parisen viikkoa rauhalliseen tahtiin tehden iltaisin töiden jälkeen. Muista laittaa elementin ja kotelon väliin tiiviste. Kuivumista voi hieman nopeuttaa kuumailmapuhaltimella. Kaada seos koteloon yhdelle seinälle ja jätä kotelo kuivumaan. Koteloon voi halutessaan laittaa myös hieman vaimennusainetta, joskaan subbaritaajuuksilla niistä ei ole hyötyä niiden varsinaiseen tarkoitukseen, eli seisovien aaltojen torjumiseen. Mikään ei toki estä käyttämästä mitä tahansa huopaa. Itse käytin projektissa mustaa ja varsin ohutta AIV:n huopaa, joka oli väriltään sisustukseen sopivaa. ?Kotelon takaseinän ulkopuolelle liimasin pehmusteeksi ja eristeeksi StP:n BTP10 Goldia. Tällä toimenpiteellä tosin valitettavasti myös kotelon massa lisääntyy melkoisesti. Jos kotelo pitää rakentaa olosuhteiden pakosta niin, ettei elementin reikää ja kiinnitysreikiä voi tehdä ennen kuin kotelo on kasattu, voi iskumutterin puristaa paikalleen myös jälkeenpäin käyttäen apuna ruuvipuristinta eli vinkaa. Tavallinen ikkunatiiviste on osoittautunut toimivaksi. Tämä työvaihe siis vaatii aikaa ja kärsivällisyyttä. Kotelon pystyy kyllä tekemään jopa muutamassa päivässä jos voi tehdä sitä kokopäiväisesti. Kun käsittely on tehty, on kotelo enää pinnan verhoilua vaille valmis. Kuten aikaisemmin mainitsin, näitä ohjeita voi soveltaa vapaasti kunkin projektin vaatimusten mukaan. Tein ylälevyyn vielä reiän liitinpaneelille, kiinnitin sen sekä elementin. Muuten verhoilumateriaali ei tartu kunnolla kiinni ja saattaa irrota myöhemmin. Mutteri lyödään kiinni levyyn kiinnitysreikiin levyn takapuolelle. ?Tässä kotelo kitattuna ja hiottuna, valmiina verhoilulle. Autotallin nurkkiin jääneitä ylijäämätarvikkeita on helppoa hyödyntää, joten monesti kustannukset jäävät vastaavan kokoisessa projektissa alhaisemmiksi. Samoin kotelon sisätilavuutta menetetään suorassa suhteessa käytetyn mässyn määrään, joten kannattaa pitää järki mukana. En itse asiassa odottanut näin suurta tilavuutta, mutta parempi näin päin. Kyseinen huopa myydään kätevissä pikkurullissa, joilla verhoilee yhden pienehkön kotelon sujuvasti. Iskumutteri on terävillä väkäsillä varustettu pieni laippa, jonka keskellä on kierre. ?Iskumutterit elementin kiinnitykseen voi kätevästi puristaa levyyn kiinni ruuvipuristimella. Viimeistely Elementin kiinnitykseen suosittelen käyttämään iskumuttereita. Hiekkahartsi Jos haluat laittaa koteloon hiekkahartsia, tässä ohje siihen (itse en tällä kertaa ainakaan toistaiseksi laittanut, vaan käytin CLD-mattoa resonanssinvaimennukseen). Itse käytin tällä kertaa Motipin sprayliimaa, mutta tähän tarkoitukseen kelpaa mikä tahansa kontakti- tai sprayliima mainiosti. Älä siis ahnehdi. Pienentäminen on aina helppoa, eikä subbarin toiminta jäisi nyt ainakaan liian pienestä kotelosta kiinni. Hyvä lähtökohta on puolet ja puolet, mutta massa on optimaalista silloin kun sen sekoittaminen alkaa vaatia jo reilusti voimaa, kuitenkin siten että massa pysyy vielä sen verran juoksevana että sen kaataminen koteloon onnistuu. ?Reunat siistittynä ja pyöristettynä, tähän sitten tein polyesterikitillä tasoituksen ja vähän muotoja. Puuruuvin kun kiertää kerran auki, niin samat reiät eivät enää pidä - eivät ainakaan kunnolla. Lopputulokseksi tuli 34,8 litraa. Lisää seokseen hiekkaa koko ajan sekoittaen. Ennen kuin elementti kiinnitetään, kotelon voi verhoilla haluamallaan tavalla. Suurin hidaste ovat kuivumisajat niin hartsin, kitin kuin liiman kohdalla
DISKANTIN ASENNUS ON HELPPO JA NOPEA TEHDÄ ITSE TÄLLÄ METODILLA LÄHES MIHIN TAHANSA AUTOON. Diskantin asennuskorkeutena hyvä on yleensä peilikolmion korkeus tai a-pilarin alin kolmannes. Myös lopputulos on usein tyylikkäämpi. Erilaiset asennusratkaisut Tämän jutun esimerkissä asennetaan Ground Zero GZHC65C-erillissarjan diskantit. Loivien ja matalien muotojen tekeminen on helpompaa kuin jyrkkien ja korkeiden. Harvemmin olemme kuitenkaan päässeet seuraamaan miten ammattiasentamo homman hoitaa, ja se tekikin aiheesta vähän mielenkiintoisemman. Joten annetaanpa puheenvuoro autohifiä työkseen myyvälle ja asentavalle Ilja Itkoselle. Diskantti on siitä kiva kaiutinelementti, että se 84 AutoSound on fyysisesti pieni ja kevyt. Tai huomata että peilikolmion uusi diskantinpaikka on tosi kivan näköinen, mutta auton ovi ei enää mene kiinni kun diskantti ottaa kojetaulun kulmaan kiinni. Diskanttien asennuskupit ovat sellaiset, että ne koostuvat kahdesta osasta: upotuskauluksen taakse kiinnittyy pohjakuppi. Toinen on yksiosainen rakenne, jossa upotuskauluksessa on kiinteä pohja. Tässä rakenteessa on mahdollista vielä hienosuunnata diskanttia asennuskupissaan muutaman asteen verran kääntämällä. Näiltä ongelmilta välttyy helpoiten siten, että käyttää diskanttia oikeasti paikoillaan sillä paikalla mihin sen haluaa laittaa. Diskanttien asennusjuttuja on ollut AutoSoundissa ennenkin, joten siinä mielessä tämä aihe voi tuntua vakiolukijoistamme jo tutulta. Laita diskantit paikoilleen vaikka kaksipuolisella teipillä ja istu kuskin paikalle. Kiinnittää vaikka teipillä tms. Hae oikeaa suuntaa ja tarkista se vielä asennuksen kuluessa käyttämällä osaa paikoillaan, ettet vahingossa tee pilareita tai peilikolmioita, jotka näyttävät pöydällä todella hyviltä mutta autoon paikoilleen asennettuina diskantit on suunnattu vaihdekepin nuppia kohti. TYÖAIKAA KULUU MUUTAMIA TUNTEJA. Monessa autossa on kuitenkin a-pilarin sisällä turvatyynyt ja tällöin diskanttia ei kannata alkaa a-pilariin asentamaan. Jos haluaa kaiutinsarjan jonka diskantti mahtuu alkuperäiselle paikalle tai johonkin tiettyyn asennuspaikkaan autossa, kannattaa hankkia sellainen kaiutinsarja jonka diskantti on riittävän pieni. Yksiosaisessa rakenteessa diskantin suuntausta ei pysty enää hienosäätämään, mutta se on hieman yksinkertaisempi asentaa.. Näin saadaan uudesta muodosta matalampi ja hillitym- män näköinen. Eivät ihan pienet, mutta eivät kovin suuretkaan. Joskus tavoitteena on tarkimman stereokuvan sijaan tehdä mahdollisimman huomaamaton asennus ja ulkonäköseikat menevät sen parhaan suuntauksen ja paikan edelle. Tai a-pilari voi olla niin pieni tai kupera, että isompikokoinen diskantti ei istu siihen riittävän nätisti paikoilleen. Kaiutinten ja asennuspaikan valinta Järkevintä on ottaa huomioon tuleva asennuspaikka jo silloin, kun on ostamassa kaiuttimia. Jos asennuspinnan takana on tyhjää tilaa, kannattaa harkita reiän tekoa pintaan ja kaiuttimen upottamista sen verran kuin on mahdollista. Tämä on varsin yleinen rakenne. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty Asennuspaikan valitsemisen jälkeen tutkitaan mitä kaikkea pitää huomioida diskantin paikan rakentamisessa. Asennuksen suunnitteluun kannattaa käyttää aikaa, suunnittelulla välttyy yllätyksiltä kesken projektin. Tämä on äänen kannalta huono juttu. Diskantti asennetaan päältäpäin upotuskuppiin ja kiinnitetään takapuolelta pienellä pultilla kiinni. Tällaista kuppia käytetään muun muassa Rainbow SL-C6.2-erillissarjassa. Jos haluaa parhaan mahdollisen stereokuvan, koekuunteluun kannattaa käyttää aikaa ja testata eri asentoja ja suuntauksia huolella. TIETOA Teksti ja kuvat: Ilja Itkonen Asennus: Niko Huotari Asentamo opastaa: TEE ITSE DISKANTIN PAIKAT MUUTAMASSA TUNNISSA! DISKANTIN ASENNUSPAIKAT OVAT AUTOISSA USEIN LIIAN PIENIÄ PAREMMILLE DISKANTEILLE, TAI PAIKKOJA EI OLE OLLENKAAN. Tällöin asennuspaikaksi jää peilikolmio. Diskantti ei tarvitse koteloa taakseen, sitä voidaan käännellä ja suuntailla monella tavalla testikuuntelun aikana. Ne ovat fyysiseltä kooltaan keskikokoiset diskantit. A-pilarit ja peilikolmiot ovat lähes aina hieman alaviistoon suunnattuja. Diskantti asennetaan upotuskaulukseen takapuolelta, tämän jälkeen pohjakuppi kiinnitetään paikoilleen. Koekuuntelu autossa onnistuu helposti, diskantin saa paikoilleen väliaikaisesti sinitarralla, teipillä tai jollakin vastaavalla keinolla. A-pilari on hyvä ratkaisu sen kannalta että se on edempänä autossa kuin peilikolmio. ja kokeilee että kaikki toimii ja mahtuu paikoilleen. Ei ole mukavaa todeta melkein valmiin asennuksen kanssa, että peilikolmio tai a-pilari ei mahdukaan enää paikoilleen autoon kun diskantille on tehty paikka. Jos diskantin asentaa ylemmäs, se on aika häiritsevästi näkyvillä eikä ääni integroidu alhaalla ovessa olevan kaiuttimen kanssa kunnolla. Huomaat mihin suuntaan kaiuttimet osoittavat. Tällöin haetaan diskantille sellaista paikkaa, missä se on mahdollisimman huomaamaton, mutta äänen kannalta kuitenkin toimiva. Silloin tällöin keskeneräistäkin työn alla olevaa osaa kannattaa käyttää autossa paikoillaan ja katsoa että homma on edennyt oikealla tavalla. Eli jos asennat diskantin tasalleen pinnan mukaan, se todennäköisesti osoittaa alaspäin. Jos haluaa tietyn kaiutinsarjan diskantin koosta huolimatta, pitää tehdä vähän töitä sen asennuksen eteen
Varmista että kittiä ei ole taustapuolelle tullut mistään välistä liikaa. Nämä linjat piirrettiin tussilla peilikolmioon jotta kitatessa on helppo nähdä mitkä ovat uuden korkeamman muodon rajat. HUOM! Jos asennat kaksiosaista asennuskuppia, laita pohjakupin ympärille pakkausteippiä, alumiiniteippiä tai jotain muuta johon lasikuitukitti ei tartu. Ja sen jälkeen pestä ne vielä rasvanpoistajalla. Valmis pinta voidaan maalata käytännössä millä tahansa maalilla. Tässä vaiheessa ei kannata laittaa kittiä vielä kovin paljoa, vain sen verran, että asennuskuppi tarttuu paikoilleen. Viimeisten hiontojen ja kittausten jälkeen maalataan pintaväri. K un työstettävän kappaleen istuvuus autoon on varmistettu, voidaan poistaa pohjakuppi. ?Peilikolmio johon diskantit asennetaan. ?Ennen kuin kittiä lisätään, kannattaa laittaa osa paikoilleen autoon ja piirtää tarvittavat muodot tussilla. Sillä saa halutessaan hieman samankaltaisen vähän ”rypyläisen” pinnan kuin alkuperäisessä muoviosassa kun jättää viimeisen kerroksen vähän kuivaksi. ?Valmis osa ennen asennusta autoon. ?Rei'itetty verhoilu laitetaan autoon paikoilleen. Mattamusta käy hyvin pohjamaaliksi. Teippiä, sinitarraa ja vaikka tulitikkuja voi käyttää siihen, että saa asennon kohdalleen. Kun diskantin asennuskuppi on saatu oikeaan asentoon kiinnitettyä peilikolmioon, laitetaan ensimmäinen kerros lasikuitukittiä. ?Ensimmäinen kittikerros paikoillaan. ?Muovikitillä viimeistelty pinta odottaa maalia. AutoSound 85. Jos huomaat että johonkin tuli isompi ylimääräinen köntti, se on helppo vuolla pois ennen kuin kitti on kokonaan kovettunut. Diskanttien paikka on aika tarkka, sillä tässä autossa peilikolmion alareuna tulee oviverhoilun alle ja oviaukon tiiviste peilikolmion tuulilasin suuntaisen sivun päälle. Paikoilleen asennettuna muoto näyttää paljon järkevämmältä. Jos autossa on käytetty silikonia sisustan puunaukseen, kannattaa tehdä perusteellinen liuotus muoviosille ennen kuin niitä alkaa työstämään. Tässä vaiheessa kannattaa vielä varmuuden vuoksi käyttää ovea kiinni, tällä varmistetaan että reikä tuli oikeaan kohtaan ja diskantti mahtuu olemaan paikoillaan. Eli pistää Fairy-veteen pariksi vuorokaudeksi likoamaan muoviosat. Esimerkkiasennuksemme on vielä helpompi toteuttaa yksiosaisella rakenteella tehtyjen diskanttien kanssa. Esimerkkitapauksessa a-pilarin tiiviste ja oviverhoilu tulevat peilikolmion päälle osittain kun ovi on kiinni. Mitataan reiän paikka tarkasti ja porataan oikean kokoisella reikäsahalla peilikolmion verhoilumuoviin reikä. Viimeinen kerros maalattiin vähän ”kuivaksi” eli maalia ei suihkutettu kovin paljoa. Yksiosaisella kupilla olevalle diskantille reikää ei välttämättä tarvita ellei upoteta kaulusta pinnan tasoa syvemmälle. Jos et suojaa pohjakuppia, se tarttuu niin tiukkaan lasikuitukittiin että homma menee pilalle. Kun muoto alkaa olla pääpiirteissään valmis, hio kaikki kohoumat pois lasikuitukitistä. Muista antaa maalikerrosten kuivua riittävästi ennen asennustöitä, muuten pinta voi vaurioitua. Jos on, niin poista ylimääräinen kitti ja kokeile että saat pohjakupin asennettua takaisinkin. Nämä viivat näkyvät kuvassa 7, jossa on ensimmäinen kittikerros paikoillaan. Diskantin pohjaan laitetaan sinitarramöykky ja painetaan diskantti sisälle reikään. Irrallaan peilikolmio on hieman erikoisen muotoinen, sillä osittain sen päälle tulee autossa oviverhoilu ja a-pilarin tiiviste. Pohjamaalista on helppo erottaa mahdolliset virheet pinnassa ja kitata ne pois ennen pintamaalausta. Kittiä on hyvä muotoilla esimerkiksi viilalla tai pienellä sähköisellä hiomakoneella. Viimeiset pinnan tasoittelut tehdään muovikitistä, se on hienompaa koostumukseltaan ja pehmeämpää hioa kuin lasikuitukitti. Tässä maalasimme pari kerrosta PlastiDippiä ihan kunnolla märäksi jotta saimme riittävän kerrospaksuuden ja taatusti yhtenäisen pinnan. Ota mitta siitä, paljonko diskanttia voi upottaa ja hienosäädä diskantin asento. Tässä projektissa päätimme maalata pinnan PlastiDipillä. Diskantti asennetaan valmiiseen osaan paikoilleen ja sen jälkeen osa laitetaan autoon paikoilleen. Jos käytit alumiiniteippiä, se tuskin irtoaa välistä repeämättä, mutta se on niin liukaspintaista että kuppi lähtee silti pois paikoiltaan. Alkuperäiset paikat a-pilareissa olivat diskanteille liian pienet. Kuumaliima on myös erinomainen apuväline kun haetaan oikeaa asentoa ennen ensimmäistä lasikuitukittikerrosta. Samalla pystymme tarkistamaan, kuinka paljon diskanttia pystyy upottamaan pintaa syvemmälle. Näin saat pohjakupin pois ensimmäisen kittikerroksen jälkeen. Ennen pintamaalausta kannattaa osa maalata ainakin kertaalleen jollakin pohjamaalilla. Sillä saa alkuperäistä muoviosaa jäljittelevän hieman rypyläisen pinnan. ?Lasikuitukitillä tehty muoto odottaa lopullista tasoittamista muovikitillä. ?Ennen kiinnittämistä kannattaa karhentaa hiomapaperilla diskantin kaulus ja peilikolmio, jotta saa paremman tartunnan lasikuitukitille. Osittain kuivuneen kitin muotoiluun tavallinen puukko on myös hyvä väline. Pohjakupin irroituksen jälkeen lisäät kittiä riittävän monta kertaa välillä hioen, kunnes saat haluamasi muotoisen asennuspaikan tehtyä. Paikkaa ei kovin paljoa kallistettu kuulijaan päin koska tavoitteena oli hillitty ja huomaamaton ulkonäkö. Reikä täytyy kaksiosaisella kupilla varustettua diskanttia varten porata, koska diskantti tulee takapuolelta paikoilleen. Kiskaise pakkausteippi välistä pois ja irrota kuppi. Muovikittiä levitetään kumilastalla ja suoritetaan joka kerta välihionta. Tässä projektissa päädyttiin asentamaan diskantit peilikolmioihin mahdollisimman huomaamattoman asennuksen aikaansaamiseksi. Yleensä muutama kerros riittää jotta saadaan pinnasta valmis maalattavaksi. ?Pohjaväri tuo esiin virheet ennen pintamaalausta. TIETOA ?Kaksiosainen asennuskuppi vasemmalla (Ground Zero) ja yksiosainen asennuskuppi oikealla (Rainbow). Pienet koekuuntelusessiot pidettiin ja todettiin että peilikolmio on äänellisesti toimiva paikka kunhan diskantit saadaan suunnattua aavistuksen verran kuuntelijoihin päin peilikolmion omasta pinnasta. Kaksiosaisessa asennuskupissa itse diskanttia voi suunnata vielä lisää kuulijoihin päin niin halutessaan. ?Asennuskauluksen karhennus hiomapaperilla. Varsinkin jos viimeistely tehdään PlastiDipillä, sillä sitä ei oikein pysty hiomaan. Ensimmäisen kittikerroksen jälkeen käytetään autossa osaa paikoillaan ja varmistetaan että asennuskuppi saatiin kiinnittymään oikeaan asentoon. Silti tämä diskantti mahtuu olemaan peilikolmiossa, kunhan paikka on juuri oikea eikä sinne päin
Tosin tuon tilan voi hyödyntää lisäämällä pakettiin vaikka kunnollisen vahvistimen etukaiuttimille jolloin systeemin äänenlaatu ja saatava äänen määrä paranevat vielä enemmän. Kiinnitä kaulus vaikka teipillä siihen kohtaan ovea mihin haluat kaiuttimen asentaa. Eivätkä ne vie tilaa edes sen aktiivisubbarin vertaa. Toinen ongelma on kaiutinpaikan sijoitus. Mitä on tehtävissä. Midbassotoisto puuttuu edelleen, eivätkä keskiääni ja diskanttitoisto muutu yhtään paremmiksi. midbassotoisto kun valitaan hyvälaatuinen kaiutin. Esim. Näin voit tehdä tasaisen asennuspinnan ovipaneeliin jos sitä ei ole valmiiksi: Leikkaa jyrsimellä tai pistosahalla kaiuttimen kauluksen kokoinen rengas vanerista. Sillä saadaan parannettua bassotoistoa hieman. Se ei toimi edes keskiääni- eikä diskanttitoistoltaan oikein mitenkään. Kun pieni kaiutin on huonossa freeair-asennuspaikassa ja penkin alle tai taakse laitetaan parilitrainen alumiinilaatikko, saadaan epämääräistä muminaa bassoalueelle lisää. Piirrä oviverhoiluun tussilla kaiuttimen reiän paikka ja irrota verhoilu ovesta. Aloitetaan asennus! Ovipaneelia käytettiin pois paikoiltaan ja todettiin, että pinnanmuodon mukaan valitussa paikassa ei ole takana mitään oven rakenteita jotka estäisivät kaiuttimen asennuksen. ksi yleisimmistä ongelmista on se, että kaiutinpaikka on liian pieni. Leikkaa reikä oviverhoiluun ja asenna verhoilu takaisin paikoilleen oveen. Tämän jutun tyylisessä asennuksessa ovipaneelissa pitää olla kaiuttimen ritilänkauluksen verran tasaista pintaa, jotta kaiutin saadaan kiinni tukevasti ja tiiviisti. TIETOA Teksti ja kuvat: Ilja Itkonen Asennus: Niko Huotari ja Ilja Itkonen Asentamo opastaa: TOIMIVA MIDBASSOASENNUS OVEEN HELPOSTI JA NOPEASTI! Y PAKETTIAUTOISSA JA VANHEMMISSA HENKILÖAUTOISSA AUTON ALKUPERÄINEN KAIUTINPAIKKA VOI OLLA TÄYSIN KELVOTON KAIUTTIMEN ASENNUKSEEN EIKÄ OVESSA OLE OLLENKAAN PAIKKAA KAIUTTIMELLE. Suosittu 6,5” kaiutin on hyvä lähtökohta, jos ovessa on sellaiselle tilaa. Pelti oli parin sentin syvyydellä verhoilun takana, mutta pellin takana ei ollut mitään mikä estäisi peltiin aukon leik-. Suojaa vanerikauluksen alle jäävä alue ovesta vaikka alumiinipaperilla ja laita vanerikaulus paikoilleen teipillä kiinni. Lopuksi kiinnitä kaulus oveen ja asennuspaikka on valmis. Miten kaiutinpaikan teko aloitetaan. Homma alkaa tutkimalla ovipaneelia ja valitsemalla sopivan kokoinen kaiutin. Kojetaulun alareunoissa polvia kohti osoittava paikka on täysin kelvoton jo pelkästään kaiuttimen suuntauksen osalta. Varmista että kaulus ja kaiutin mahtuvat olemaan tällä kohdalla kun oven sulkee. Kun lisäksi nämä paikat ovat käytännössä täydellisessä akustisessa oikosulussa (eli kaiuttimen takaosa on avoinna samaan tilaan kuin etupuoli), ei niistä saa minkäänlaista midbassotoistoakaan aikaan. Tasainen paikka 6,5” kaiuttimelle on lokeron yläpuolella. Esimerkiksi useissa VW Transportereissa on kojetaulun päällä paikka neljän tuuman kaiuttimelle. TÄMÄN JUTUN OHJEILLA TEET MUUTAMASSA TUNNISSA KAIUTINASENNUKSEN OVEEN VAIMENNUKSINEEN. Paikan täytyy olla myös sellainen, että kaiutin ei jää kotelon sisään tai penkin istuinosan taakse piiloon. ?Hiacen etuovi. Plasti Dipillä saa autoon sopivan näköistä jälkeä helposti. Ennen asennuspaikan lopullista valintaa kannattaa käyttää oviverhoilu pois paikoiltaan ja tarkistaa onko haluttu asennuspaikka mahdollinen oven sisäisten rakenteiden suhteen. Hieno reikä oviverhoilussa ei paljoa mieltä lämmitä jos suoraan sen takana on vaikka sähköikkunan moottori heti verhoilun alla. Joskus asennusta varten joutuu tekemään korotuskauluksen vaikka ovessa olisikin tasaista pintaa riittävästi. Jos valittu kaiutin on liian syvä oven sisäisten rakenteiden vuoksi niin silloin on vaihtoehtoina valita litteämpi kaiutin tai korottaa asennuspintaa. Kittaa kauluksen ja oviverhoilun väliin jäävät aukot täyteen lasikuitukitillä. Asiallisen 2-tie erillissarjan hinta on samaa luokkaa aktiivisubbarin kanssa ja lopputuloksesta saadaan paljon parempi. Jos tila ei riitä, voidaan käyttää myös 5,25” kaiutinta, siitäkin saadaan kohtuullinen 86 AutoSound On parempi valita pienempi kaiutinkoko jonka saa kiinni tasaiselle pinnalle, kuin liian iso jota ei saa tiiviisti pintaa vasten kiinni. Tällainen kaiutinpaikka on hyvin yleinen vanhemmissa Toyota henkilöautoissa ja jopa tämän jutun esimerkkiautona olevassa vuosimallin 2008 Hiacessa. ?2008 Hiacen kaiutinpaikka kuljettajan jalkatilassa kojetaulun alla. Kunnollinen diskantti ylemmäksi asennettuna (a-pilari, peilikolmio tai vaikka se mahdollinen alkuperäinen kojetaulun päällä oleva kaiutinpaikka) ja tukevasti oveen asennettu midbassokaiutin tuottavat jo monin verroin paremman äänenlaadun. Paikka sinällään on kohtuullisen toimiva keskiäänialue- ja diskanttitoiston osalta, mutta minkäänlaista midbassotoistoa ei näin pienestä kaiuttimesta kojetaulun päällä saa. Hio kaulus ja pinnoita miten haluat. Asennuspinnan ja kaiuttimen välissä olevat kolot pilaavat koko projektin koska ne aiheuttavat akustisen oikosulun. Tänä päivänä varsin suositun aktiivisubwooferin lisääminen on yleisimpiä tapoja yrittää parantaa huonoa ääntä
Oven ulkopeltiin valitsimme Ground Zero GZDM 1850-ML vaimennusmaton. Ovipaneeliin piirrettiin reikä kaiuttimen ritilänkauluksen avulla oikeaan kohtaan ja verhoiluun leikattiin pistosahalla aukko. Tällä matolla peitettiin ulkopelti lähes kauttaaltaan. Koska asennus oli perusasennus eikä oveen tehty mitään tukevuutta lisääviä rakenteita, neljä kertaa normaalia kevyempi kaiutin on erittäin hyvä vaihtoehto. ?Reiän paikka tussilla ovipeltiin piirrettynä. Hyvää bas- AutoSound 87. Seuraavaksi vaimennetaan sisäpelti. Jos syvyyttä on liian vähän, valitse matalampi kaiutin tai tee korotusrengas kaiuttimelle. Siihen leikattiin alkuperäisestä kosteussulkumuovista sopiva pala ja teipattiin se Gorilla Tapella kiinni. Laske ikkunamekanismi aivan alas ja takaisin ylös. Jos syvyys on tiukilla, laita kaiutin aukkoonsa ja liikuta mekanismi taas alas ja ylös. Oven ulkopellin vaimennus ja oven sisäpuolen akustointi tuli hoidettua kerralla yhdellä matolla. Butyylimatto alumiinipinnalla vaimentaa pellin värähtelyä ja poistaa resonansseja. Yleensä se on ikkunan alapuolella oleva metallikisko joka liikkuu ikkunan mukana. Jos syvyyttä on reilusti, niin homma selvä. Ovessa ei alunperin ollut kaiutinpaikkaa lainkaan, joten uusi kaiutinkaapeli piti asentaa. TIETOA kaamisen. Näin saadaan aukon peitosta tukevampi ja vielä paremmin paikoillaan pysyvä. HUOM! Älä leikkaa aukkoa liian isoksi, kaiuttimen kiinnitys peltiin ei onnistu jos aukko on liian suuri. Kaiutinta kiinni Vaimennuksen ja kaapelin vedon jälkeen ovipaneeli asennetaan takaisin paikoilleen ja tarkistetaan että lukot, ikkunat jne toimivat kuten pitääkin. Tällä varmistetaan se, että kaapeli ei hirtä poikki oven välissä eikä sille tarvitse porata ylimääräisiä reikiä oveen tai auton ovikoteloon. Me valitsimme tähän operaatioon Rainbow IL-C6.2F erillissarjan kolmesta syystä: Sen midbasson upotussyvyys on erittäin matala, sen midbasso on erittäin kevyt (paino vain 297 grammaa) verrattuna perinteisiin kaiuttimiin (yleensä noin 1000 grammaa) ja siinä on litteäksi kaiuttimeksi erinomainen bassotoisto erikoisen rakenteensa ansiosta ja sarjassa muutenkin hyvä äänenlaatu. Oven yläreunassa oleva aukko jätettiin tukkimatta sillä siellä liikkuvat oven lukkomekanismit. ?Oven rakenne ilman verhoilua pitää tarkistaa aina ennen asennuksen aloittamista. Tässä vaiheessa on hyvä vielä varmistaa paljonko paikassa on asennussyvyyttä. Tähän valittiin samasta matosta versio ilman pehmytmattoa, eli Ground Zero GZDM 3700-AB. Siinä on yhdistettynä toisiinsa alumiinipintainen butyylimatto hyvällä liimapinnalla sekä polymeerisekoitteinen pehmytmatto joka ei ime vettä. Lisäksi sisäpellissä on paljon aukkoja joiden tukkiminen parantaa bassotoistoa. ?Oviverhoilu takaisin paikoilleen reiän leikkaamisen jälkeen, että saadaan kohta piirrettyä myös ovipeltiin. Katso kaiuttimen asennusreiästä, mikä kohta mekanismista tulee lähimmäs asennusaukon reunaa syvyyssuunnassa. Näitä kaksikerrosmattoja asennettaessa kannattaa olla tarkkana, että niitä ei liimaa limittäin vaan palaset tulevat vierekkäin. v ?Ground Zeron vaimennusmatto oven sisällä paikoillaan. Matala upotussyvyys mahdollisti kaiuttimen asennuksen ilman korotusrengasta joka on vähän tökerön näköinen keskellä ovea. Oveen sisään asennettavaa pehmytmattoa valittaessa yksi asia on tärkeä: se EI saa imeä vettä. Pelti kaiutinpaikan ympärillä on vain hyvä asia, kun leikataan sopiva aukko, saadaan kaiutin peltiin asti kiinni. Pehmytmatto tekee ovesta akustisesti paljon toimivamman (suomeksi sanottuna parantaa varsinkin bassotoistoa oikeasti reilusti). Sitten vaimennetaan Tämän auton ovi rämisi vakiokunnossa pahasti ja jokaisessa auton ovessa saadaan parempi midbassotoisto vaimentamalla. Oven johtosarja kiinnitettiin Gorilla Tapella (erittäin vahva ilmastointiteippi) hieman eri kohtaan alkuperäisestä reitistään, ettei se jää kaiuttimen kiinnityksen tielle. Poralla tehdään reikä peltiin ja reiän kohdalta sahataan puukkosahalla tai leikataan peltisaksilla sopiva aukko. Sen jälkeen verhoilu asennettiin takaisin paikoilleen oveen ja sama aukko piirrettiin oven sisäpeltiin tussilla. Kaiutinkaapeli kannattaa aina kuljettaa alkuperäisten läpivientikumien kautta. Perus butyylimaton kanssa ei ole niin tarkkaa vaikka reunat menevät hieman toistensa päälle. Sisäpellin isot aukot peitettiin matolla siten, että takapuolelle laitettiin palaset liimapinta oviverhoiluun päin ja niitä vasten toiset palaset. Kun reikä on piirretty peltiin, varmistetaan vielä kerran, ettei takana ole mitään sellaista, mitä ei voi leikata. Mittaa syvyys aukon reunasta tähän lähimpään liikkuvaan osaan. Näin asennus on tukevampi kuin kiinnitys pelkkään verhoiluun. Jos mikään ei ota kiinni, niin homma selvä. ?Sisäpelti vaimennettiin myös Ground Zeron matolla
Lopputulos Rainbow IL-C6.F erillissarjan midbassot. Myös ajomelu pieneni hieman vaikkei mitään muita vaimennuksia tehtykään. Laita kaiutin asennuskauluksen kanssa paikoilleen ja merkitse tussilla kaiuttimen kiinnitysruuvien paikat. Näin estät sen että ruuvi kiristettäessä hiertää ripustuksen rikki. Tällöin sopiva reikä saadaan 2,5 mm poralla. Ensimmäiset havainnot projektin tuloksista huomattiin ennen kuin soitinta edes laitettiin päälle. 65 XXX FQ BVUPIJö OFU NZZOUJ!FQ BVUPIJö OFU LMP NB TV 4VPNFO MBBKJNNBU NBLTVUBWBU %*4 / 56 66 &1 "VUPIJö OFU "VUPO :MJUFJQQBVT ö *7& 8 #5 PO "MQJOFO WVPEFO VVUVVT KPTTB PO FSJUZJTFTUJ QBOPTUFUUV ÊÊOFOMBBUVVO VOPIUBNBUUB BJOVUMBBUVJTJB PNJOBJTVVLTJB KPJUB FJ MÚZEZ NVJMUB NFSLFJMUÊ 5VOF*U ZIUFFOTPQJWVVEFO BOTJPTUB "MQJOF PTBB FTJNFSLJLTJ OÊZUUÊÊ 'BDFCPPL QSPöJMJJTJ UVMMFFU JM NPJUVLTFU KB WPJU "MQJOFO SVVEVMUB TVPSBBO UZLÊUÊ WJ FTUFJTUÊ û .PSFM .BYJNP FSJMMJTTBSKBU 8SNT )FSLLZZT E# 5BBKVVTWBTUF )[ "TFOOVTTZWZZT NN -BBEVLBT FSJMMJTTBSKB w û w û û 88 .BTTJWF "VEJP (03%0 w Y PIN 83.4 w QVIFLFMB P[ EC )VJQQVÊÊOJOFO VVUVVTMBBKBLBJTUB (SPVOE ;FSPMUB -FHFOEBBSJTFO (;1. Valitse kiinnitysruuvit siten, että ne yltävät peltiin kunnolla. Pesee taatusti kaikki litteät parilitraiset aktiivisubbarit mennen tullen basson äänenlaadussa. Keskiäänessä oli pienempi ero, mutta sekin oli samaa luokkaa kuin kotikaiutin olisi käännetty osoittamaan kuulijaa kohti sen sijaan että se on suunnattu vastakkaiseen seinään. Puhekela sijaitsee kartion yläpuolella eikä alapuolella. Ja useimmat basson määrässäkin. Varmista vielä että takana ei ole mitään mikä voi vaurioitua. Aiemmin rämissyt ovi tumpsahti kiinni mukavan pehmeän ja jämäkän tuntuisesti. Viemättä lainkaan tilaa. Tässä kannattaa käyttää pieniä palasia butyylimattoa varmistamassa pysymistä. 42 O LPSWBBWB VVUVVTNBMMJ &EFMMJTFMMMÊ NBMMJMMB TBBWVUFUUJJO VTFJUB TVPNFONFTUBSVVLTJB KB NFOFTUZTUÊ LPLP NBBJMNBTTB 5ÊTTÊ NBMMJTTB PO QBSBOOFUUV ÊÊOFOMBBUVB NVPLLBBNBMMB SVOHPONVPUPJMVB KB TBNBMMB PO TBBUV WBJNFOOFUUVB FMFNFOUJO UBLBOB PMFWJB IBJUBMMJTJB TFJTPWJB BBMUPKB .ZÚT LJJOOJUZTUBQB PO WBJIUVOVU NVTUBBO BMVNJJOJMBJQQBBO AutoSound )60. Tässä Rainbown kaiuttimessa on perinteisestä poikkeava rakenne. Perusmallin asennuksellakin on mahdollista saada kuunneltavaa ääntä aikaiseksi pakettiautoon varsin pienin kustannuksin. Diskantit asennettiin A-pilareihin ja jakosuotimet kojetaulun sisään alkuperäisten kaiutinten paikalle. TIETOA sotoistoa haettiin koska autoon ei ole tulossa muita kaiuttimia tämän kaiutinsarjan lisäksi. Kaiuttimen takapuolella ei ole lainkaan magneettia. Nämä butyylipalat varmistavat sen, että ritilä pysyy paikoillaan kun ovea lyödään kiinni. Kaiuttimen kiinnityksen jälkeen laitetaan suojaritilä paikoilleen. Alkuperäisillä paikoilla olevista kaiuttimista ei kuulunut bassoa eikä diskanttia ja keskiäänikin oli hyvin tunkkaisen kuuloinen. Ota kaiutin pois ja poraa sopivan kokoisella poranterällä reiät verhoiluun ja peltiin. Kaiutin paikoillaan ovessa. Diskanttitoisto on aivan toista luokkaa kuin aiemmin. Kaikki ruuvit kierretään niin sanotusti iholle asti ja sen jälkeen kiristetään jokaista vuorotellen pikkuhiljaa tiukemmalle. Nyhdä vaimennusmatosta irti pienet palaset butyyliä ja laita ne ritilän reunaan ( neljä palaa on hyvä ) ennenkuin painat ritilän kehykseensä. Kaiutin kiristetään tasaisesti kuten auton vanne. Näillä ratkaisuilla matala kaiutin kunnollisella liikeradalla on mahdollinen toteuttaa. 1BSJIJOUB û. Jos kaiuttimen ripustus tulee ruuvinkantojen alle, laita pienet prikat ruuveihin. Bassotoistosta tuli odotuksiakin parempi. Autosta ei viety litraakaan tilaa. Magneettina toimii puhekelan keskellä oleva neodymium-magneettipaalu joka on kaiuttimen etupuolella. Yleensä 4,2 mm peltiruuvi on hyvä kaiuttimen kiinnitykseen. Jos haluat, voit katsoa esittelyvideon sarjan rakenteesta Fanatic Audio Youtube-kanavalta (löytyy hakusanalla Fanaticaudio.com)
AutoSound 89
Loaded Horn (Front Loaded / Back Loaded) 4. Muut kotelot Nyt tärähtää propellihattu pyörimään, käymme lyhyesti läpi eri kotelotyyppejä joita suosittelen kokeilemaan tai olen jo kokeillut. Tosin tämän kotelon kanssa saattaa olla vaikeuksia lämpötilan kanssa, jolloin piikkinuotti saattaa seilata lämpötilan mukana tai kadota vallan. Teksti: Ville Santikko Kuvat: Google kuvahaku Kolumnistimme Ville Santikko (vas.) on äänenpaineharrastuksen erikoisosaaja, joka omaa rajattoman innokkuuden tutkia ja testata erilaisia metodeja tuottaa ääntä. Vain testaamalla tiedät ja mitä enemmän testaat, sitä enemmän tiedät. 4th orderilla saadaan yksi piikki ja litrojen suhteilla saadaan piikkiin lisää tehokkuutta. Bandpass eli kaistapäästökotelot 90 AutoSound Nämä kotelot ovat alkaneet jälleen yleistymään katuautoissa ja hyvä niin. Mutta mikään ei riitä, olisiko jostain kotelosta ylitse muiden. TEAM #PERÄNURKAN MIETINTÄMYSSY Peränurkan Painekammio: Kesä, kärpäset ja bassokotelot. Decware Death Box II 2. Tapped Horn väsi ja vanerikauppias... Jutut on kirjoitettu tosissaan, mutta ei liian totisella otteella. Aletaan siis luettelemaan erilaisia koteloita. JOTEN MIKSEI KULUTTAISI AIKAANSA SUVISÄÄSSÄ RAKENTAMASSA JOTAIN UUTTA JA MIELENKIINTOISTA. MTL4 5. Virittämällä kotelot hyvin liki toisiaan saadaan viritystaajuuksien välille vielä älyttömämpi piikki, mitä 4th orderilla. K äydään hieman läpi erilaisia koteloita ihan vain härnätäkseni teitä muita minunkaltaisia propellipäitä. Tämän kotelon kohdalta ei ole juurikaan rakennettuja koteloita, paitsi team #peränurkan 8th order, jossa 23-55 Hz tuuppasi lasille kohtuullisen tasaisesti. allekirjoittanut edustaa uutta sukupolvea äänenpainepiirissä, joka ei ole koskaan ollut dB Drag kisoissa, saatikka kilpaillut niissä. Kirjoittaja tai julkaiseva lehti eivät ota sataprosenttista vastuuta kaikkien kolumnissa esitettyjen asioiden täydellisestä paikkansapitävyydestä. "4th order bandpass" -hakusanalla löytyy useita ohjeita ja se onkin yleisin tästä kotelosarjasta. Kaikki hieman erikoisemmat kotelot perustuu yleensä seisoviin aaltoihin tai lähinnä niiden 1/4 -osa aallonpituuksiin. Vaikkakaan hirvittävän hyvää hyötysuhdetta ei saatu aikaiseksi, oli se jännä päästellä 23 Hz piikkiä liki 130 dB kotelon virien ollessa: 35 Hz, 45 Hz ja 60 Hz... sillä vaneria kuluu testikoteloihin paljon. Tämänkaltaisia kotelotyyppejä rakenneltiin aikoinaan piikkiautoissa dB Drag -aikoina. Se on pomminvarma kapistus joka kaipaa vain hieman säätöä, ja hoplaa, saadaan jälleen kohtalaisen helposti desibelejä lasille. 8th order on uudenlainen kotelotyyppi, jossa saadaan tasattua 6th orderin aiheuttamaan "kuoppaa" viri- tystaajuuksien välissä, niiden ollessa eräällä toisistaan. Nämä ajat ovat varmasti joidenkin hyvässä muistissa, mutta esim. Näissä kolumneissa ideat ja ajatukset saattavat ajoittain sinkoilla äänennopeuden ylittävällä vauhdilla. Suosittelen jokaiselle lähteä kokeilemaan koteloita, vaikka rakentamalla yksi kotelo vuodessa, materiaalikustannukset eivät ole hurjat jos välillä oikoo kulmia, käyttää havuvaneria ja ostaa "sikaliiman" sijaan akryylimassaa tiivistämiseen. Jos tekemisenpuute iskee siltikin, kannattaa tutustua PA-kaiutinkoteloihin, siellä on tutkittu ja käytetty jos jonkinmoisia torvirakennelmia jo vuosia.. Transfer Line (T-Line) 3. Kaikista löytyy lisätietoa internetin syövereistä, joten Google olkoon ystä- 1. ON SE AIKA VUODESTA, KUN PIHALLA TARKENEE RAKENTAA BASSOAUTOA JA KESÄAURINKO TARJOAA ULKOILMATALLIIN VALON LIKI 24/7. 4th order on hyvä kotelo rakentaa piikkiä hakemaan ja se on helpoin virittää toimimaan halutulla tavalla. Olen alkanutkin viljelemään sanontaa: Tee asioita, mitä muut ei jaksa niin jossain vaiheessa teet asioita, mitä muut ei voi. Refleksikotelo on se juttu mikä toimii aina. 6th order kotelossa elementin molemmat puolet ovat refleksikoteloita. Eli seisovalla aallolla saadaan aikaiseksi huomattavasti kovempi paine, mutta seisovan aallon syntymiseen vaaditaan heijastavat pinnat tai tarpeeksi pitkä torvirakennelma, mikäli halutaan alle 100 Hz taajuuksia soitella
AutoSound 91
Tuotteita voi tilata aina avoinna olevasta verkkokaupastammekin, myös osamaksulla. Tarjoamme lisäksi kaikki laitteistojen asennustarvikkeet sekä vaimennus- ja verhoilumateriaalit. www.hifikonex.fi Tervetuloa tutustumaan laadukkaiden autohifituotteiden valikoimaamme. Muista myös kesän kuumimmat autohifitapahtumat Turussa perjantaina 11.7.2014, klo 12-18 Porissa lauantaina 12.7.2014, klo 10-16 TURKU, markulantie 1 - PORI, satakunnankatu 32 92 AutoSound. Mikäli haluat helposti näyttävän ja hyvinsoivan laitteiston, niin kysy edullista asennuspalvelua liikkeistämme
AutoSound 93
Levy yhdistää sopivassa suhteessa nopeaa soitantaa sekä rauhallisempaa melodista metallimusiikkia tälle bändille tutulla tavalla. Kuinka moni säveltäjä on tehnyt levyn sarjakuvan pohjalta. . Alusta asti tässä bändissä on miellyttänyt tunnistettava soundi sekä taidokkaasti sävelletyt ja sanoitetut kappaleet. . Omaa sooloalbumia saatiin kuitenkin odottaa aina kevääseen 2014, jolloin päivänvalon näki Don Rosan kirjasarjaan Roope Ankan Elämä ja Teot perustuva levy. Paatuneimmille Roope -sedän tarinat tuntevalle levyn musiikki aukeaa heti ensi kuulemalta. Silloin kuin laulua tarvitaan, on siihen hyvät lähtökohdat, sillä kaikki levyllä esiintyvät artistit ovat kovanluokan tekijöitä. . . Soundimaailmaltaan levy edustaa ehdotonta metallimusiikin aatelia. Insomnium Shadows of the Dying Sun Sallan ja Miron Matka Maailman Ympäri Tarinoita Tuomas Holopainen Music Inspired by the Life and Times of Scrooge Melodista metallimusiikkia soittava Insomnium on monella tapaa hyvin poikkeuksellinen orkesteri. . Varsinkin levyn nimikkokappale tarjoaa hienoja kielikuvia. Tuomas Holopainen soittaa itseoikeutetusti koskettimia. Music Inspired by the Life and Times of Scrooge on levy, joka kannattaa ehdottomasti kuunnella kerralla, sen verran hyvän jatkumon levylle valitut kappaleet luovat. Mieleen jäävää nimeä kantava Sallan ja Miron Matka Maailman Ympäri on tuore tuulahdus suomalaisen popmusiikin kentältä. Soundeiltaan levy edustaa nykypopille tyypillistä filosifiaa. Koska kyseessä on pääosin instrumentaalilevy, mukana on monien Nightwish -albumeiden tapaan tietysti kokonainen sinfoniaorkesteri. Tälläkin kertaa orkesterina toimii arvostettu Lontoon Sinfoniaorkesteri. Tarinan mukaan Salla-Marja Hätinen ja Miro Palokallio tapasivat netin kautta ja kuuntelivat siellä toistensa tekemää musiikkia. Palasten loksahtaessa kohdilleen kaksikko päätti yhdistää voimansa ja näin tämä hieno tarina koki alkupisteensä vuonna 2011. Tunnistettavat sähkökitarat ja Markus Hirvosen taitamat rummut ovat useiden kappaleiden kantavia teemoja. . Levyn soitinpuolesta vastaavat didgeridoota soittava Teho Marjamäki, kitaristi Mikko Iivanainen sekä erilaiset pillit ja muut puhaltimet hallitseva, nykyinen Nightwish -jäsen, Troy Dockley. Miro itse soittaa kitaraa sekä lukuisia muita soittimia Sallan keskittyessä lauluun. Muista muusikoista mainittakoon äänittäjänä Studio Korkeakoskella työskentelevä Teemu Aalto, joka tälle levylle soitti ekstrakitarat kappaleeseen Lose to Night. Suosittelen ehdottomasti tutustumaan, varsinkin jos olet Aku Ankka -fani. Aalto on äänittänyt ja tuottanut paljon levyjä, muun muassa sellaisilta yhtyeiltä kuin Omnium Gatherum, Brother Firetribe ja Sinamore. Äänenlaadultaan levy on todella hyvä. Kaikki tämä välityy kuuntelupaikalle tavalla, joka suorastaan pakottaa kääntämään lisää äänenvoimakkuutta stereoihin. SOUNDIT . Sen verran nopeaa on rumpali Hirvosen työskentely kyseisellä kappaleella. . . . Minulle Insomnium tuli tutuksi jo tähän musiikkigenreen heräämiseni alkuaikoina Since the Day It All Came Down -levyn myötä. Paitsi Nightwish -yhtyeelleen, on Tuomas Holopainen säveltänyt ja sanoittanut paljon kappaleita myös muille artisteille. Tarttuvia riimejä, mieleen jääviä kappaleita ja positiivisia tunteita. Tarinoita -albumi rakentuu synapopille tyypillisesti tarttuvien melodioiden ympärille. Yhtye on siis nuoresta iästään huolimatta ehtinyt kerätä ympärilleen hyvän kokoisen fanikunnan. Music Inspired by the Life and Times of Scrooge on kaikessa mahtipontisuudessaan levy, jollaista ei yksinkertaisesti voi saada aikaan ilman suurta intohimoa asialle. . Julkaisunsa jälkeen levy vieraili listan sijalla 48. . No, tyylilaji musiikissa on niin kovin erilainen ja samoin lähestymistapa soundimaailmaan. Hieman kaksiuloitteinenhan stereokuva tietysti on ja ehkä ripauksen lisää ilmaa kaipaisi soittimiin. Kevyeksi popmusiikiksi luonnehditut kappaleet sisältävät kuitenkin myös merkityksellisiä tarinoita. Bändi on myös onnistunut sanoituksissa erittäin hienosti, sillä heti ensimmäisen kuuntelukerran jälkeen tarkkaavainen kuuntelija huomaa hyräilevänsä muutamia kertosäkeitä mielessään. Bassopää toimii hienosti ja potkua on riittämiin. . Musiikillisesti levyn teemat liikkuvat hyvin lähellä erään Regina -yhtyeen levyjä. Bassoa myös soittavan Seväsen lisäksi bändin muut jäsenet ovat rumpali Markus Hirvonen sekä kitaristit Ville Friman ja Markus Vanhala. LEVYT EIVÄT VÄLTTÄMÄTTÄ AINA OLE KAIKKEIN ”HIFEINTÄ” TESTILEVYOSASTOA, VAAN MUSIIKKIA, JOTA KUUNNELLAAN JUURIKIN MUSIIKIN TAKIA JA JOKA HERÄÄ HENKIIN HYVÄLLÄ ÄÄNENTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUNA. Bändi on ehtinyt julkaista jo loppuunmyydyn miniep:n Ääriviivat lisäksi muutaman singlen. Muut laulajat ovat suomalaisille tutumpia. Joensuussa vuonna 1997 perustettu bändi on tullut tutuksi metallifaneille ympäri Suomen tunnistettavasta soundistaan, joka koostuu hienosti soivista sähkökitaroista ja laulaja Niilo Seväsen murinalaulusta. Soundimaailmaltaan levy on mahtipontinen teos, jossa sinfoniaorkesterin voimavarat on hyödynnetty viimeiseen pisaraan saakka. . . Bändin peruskokoonpanon lisäksi levyllä kuullaan muutamia vierailijoita. KUUKAUDEN KUUNNELTAVIMMAT Teksti: Jarkko Peiponen Kuvat: Levy-yhtiöt TÄLLÄ PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI VÄHÄN VANHEMPIAKIN ÄÄNITTEITÄ, JOIDEN SISÄLTÖ JA SOUNDIT OVAT TEHNEET LEHTEMME TOIMITTAJIIN VAIKUTUKSEN. Kaikki alkoi Nightwish -yhtyeen vuonna 1997 julkaistulta Angels Fall First levyltä, joka sisälsi ensimmäiset Holopaisen säveltämät kappaleet. Sonata Arctican keulahahmo Tony Kakko, Holopaisen nykyinen avopuoliso Johanna Kurkela sekä jazz-taustan omaava Johanna Iivanainen hoitavat valtaosan levyn vokaaleista. . Esimerkkinä tästä toimii vaikkapa kappaleen Revelation rumpusetti, jonka tuplabasaritykityksessä veikkaan suurimman osan autosubbareista putoavan pelistä heti kappaleen alussa. MUSIIKKI MUSIIKKI MUSIIKKI . . . . Samaa linjaa jatkaa kappale Älä tartu mun siipiin sekä tietysti sinkkubiisi Peili. Hyvänä läpileikkauksena koko levyyn toimii on albumin pisin kappale The River, jonka rauhallisempaan menoon kallellaan oleva soundi esittelee yhdistelmän kauniisti soivia sähkökitaroita, mahtavan kuuloisen bassorekisterin ja Seväsen tulkintaa sekä murisemalla, että hieman puhtaammin. . Mestarin kynästä on syntynyt jälleen levy, joka kestää aikaa ja kuuntelukertoja. . yhden viikon ajan. Paljon on vettä virrannut tuon levyn jälkeen ja vuosien varrella Holopaisen sävellys- ja sanoitustyyli on muuttunut syvällisemmäksi. Selkeästi näitäkin teoksia on bändin jäsenten keskuudessa kuunneltu. Näistä lähtökohdista syntyi tämänkertaisen levyarvostelumme ehdoton helmi, joka on mielestäni jokaiselle Aku Ankka fanille ehdoton hankinta jo pelkästään ankkamestari Don Rosa kansikuvien takia. Kaiken kaikkiaan viimeistään Shadows of the Dying Sun -albumi nostaa Insomniumin sille ehdottomasti kuuluvalle paikalle Suomen parhaiden metallibändien joukkoon. Niitä kaikkia sisältää myös Tarinoita -levy. Sallan ja Miron Matka Maailman Ympäri on alunperin kahden nuoren projekti ja samalla esimerkki nykyaikaisten kommunikaatiovälineiden hyödyntämisestä. Laulaja, kitarat sekä syntikat soivat niille ominaisella tyylillä. . Tämä on juuri sellaista hyvän mielen musiikkia, jota on helppo lähestyä lähes missä mielentilassa tahansa. Varsinkin todella dynaaminen alarekisterialueen soundi vakuuttaa heti ensimmäisen kuuntelukerran aikana. Holopaisen koskettimet ja Mikko Iivaisen kitarat näyttelevät sivuosaa tässä sinfoniaorkesterille rakentuvassa levyssä. . Kuitenkin Sallan ja Miron Matka Maailman Ympäri -yhtye luo Tarinoita levystään omannäköisensä teoksen, jonka musiikki on raikas piristys pitkän talven jäljiltä. Rajoitettu tuplaCD sekä vinyylipainos sisältävät lisäksi neljä bonusbiisiä, joista kolme on julkaistu aiemmin Ephemeral -nimeä kantavalla EPlevyllä viime vuonna. Musiikillisesti Shadows of the Dying Sun on kenties monipuolisin Insomniumin tähänastisista julkaisuista. Huhtikuussa 2014 vihdoin julkaistiin yhtyeen ensimmäinen pitkäsoitto nimeltä Tarinoita. . Tämä onkin yhtyeen korkein listasijoitus, joka kielii viime vuosina paljon ulkomaillakin keikkailleen yhtyeen suosion kasvusta. . . Mukaan bändiin värvättiin Mikon veli Aarni Palokallio hoitamaa rummut ja syntikan sekä basisti Aku Rouhe. Troy Dockley pillit ja puhaltimet tuovat oman säväyksensä, puhumattakaan Teho Marjamäen didgeridoosta kappaleessa Dreamtime, joka luo teokselle suorastaan pelottavan aloituksen. 41 minuuttisena levy on juuri sopiva, että sen jaksaa kuunnella helposti kerralla läpi. SOUNDIT 94 AutoSound . SOUNDIT ?. Siitä on hyvä musiikki tehty. Pääosia levyllä näyttelevät syntikoilla toteutetut soundit ja Sallan kaunis lauluääni. Yleisön tietoisuuteen bändi nousi viimeistään äskettäin julkaistulla singlellä Peili, jossa vierailee PMMP -yhtyeestä tuttu Mira Luoti. Kertojana toimiva Alan Reid edustaa skottilaista kansanmusiikkiperinnettä, juuri siltä samalta alueelta kuin Roope Ankan Elämä ja Teot -kirjasarja saa alkunsa. Mittavan uransa aikana Insomnium on ehtinyt julkaista seitsemän pitkäsoittoa, joista viimeisin Shadows of the Dying Sun -nimeä kantava levy saapui kauppoihin huhtikuussa 2014. Kappale sisältää myös todella hienoa kitaransoitantaa Miro Palokallion taholta. Muille levyn musiikillisiin teemoihin sisään pääseminen voi kestää hetken, sillä levy poikkeaa suuresti kaikista aikaisemmista Holopaisen sävellyksistä. Hienoa huomata, että jälleen yksi uusi bändi on onnistunut debyyttilevyllään näin hienosti! Kiteeläistä Tuomas Holopaista voi helposti tituleerata säveltäjämestariksi, sen verran hienoja kappaleita miehen kynästä on aikojen saatossa totuttu kuulemaan. Heti ilmestyessään Insomnium -uutukainen kipusi Suomen Virallisen albumilistan sijalle kaksi. Erinäisissä lehtihaastatteluissa Holopainen on kertonut olevansa suuri Aku Ankka fani ja tästä syystä ajatus eräänlaisesta kunnianosoituksesta musiikin muodossa on elänyt Holopaisen ajatuksissa jo pidemmän aikaa. Varsinkin verrattuna tämän levyarvostelun kahteen muuhun albumiin. Melodista metallia, murinalaulua ja tarttuvia kitarasoundeja sisältävä levy on varmasti yksi parhaista kotimaisen metallimusiikin julkaisuista tänä vuonna. . Niilo Seväsen lauluääni on monipuolinen ja ulottuva, koostuen vahvojen murinalauluosuuksien lisäksi myös puhtaammasta tulkinnasta. Albumin musiikki on selvästi elokuvamusiikille tyypillistä, instrumentaalivoittoista soitantaa. Kerroksia syvyyssuunnassa löytyy hyvällä laitteistolla kuunneltuna ja myös dynamiikka on kohdillaan. Shadows of the Dying Sun -albumin perusversio koostuu kaiken kaikkaan kymmenestä kappaleesta. Music Inspired by the Life and Times of Scrooge -levyn musiikki kumpuaa varmasti jostakin syvältä Holopaisen sielusta. Näistä tunnetuin lienee jyväskyläläisestä Swallow the Sun -yhtyeestä tuttu kosketinsoittaja Aleksi Munter
Tuosta punaisesta Hondasta varmaan saadaan niitä kaavakkeita. Kaveri penkoi Hondan hansikaslokeroa ja ojensi sieltä hetken kuluttua Repalle komean sinihopeisen Audioflopmainoskynän. - Tässä on tämä kaavake ja hetkinen, mulla on varmaan kynäkin jossain, pieni hetki. Nyt pitää laittaa asiat tärkeysjärjestykseen. a u d i o c h e c k . f i 96 AutoSound - Täh, myyjä kysyi siirtäessään myyntipöydälle kertyneet kymmenet tyhjät rahkapurkit roskikseen. yritti sihteeri jatkaa, mutta tässä vaiheessa Repa sai jo tarpeekseen ja suuntasi kulkunsa ripein askelein kohti Cherryä, Arskan seuratessa hänen kannoillaan. Arska ja Repa eivät kuitenkaan viitsineet millään tavalla häiritä tapahtumaa, vaan istahtivat rennosti Hondan konepellin reunalle odottelemaan session päättymistä ja kuin tilauksesta kaveri hypähtikin samassa autosta ulos sangen ripeästi ja ennen kuin hän ehti suutaan avaamaan, niin Repa pyysi jo kisakaavaketta ja myös vähintään kahta protestikaavaketta, sillä he eivät kuitenkaan olisi tyytyväisiä lopputulokseen, kävi kisassa sitten miten vaan. - Anteeksi mitä kaavaketta. Viime vuoden ekoissa kisoissa oltaisiin varmasti pärjätty paljon paremmin, jos ei olisi eksytty ja jos sen seurauksena ei olisi Cherrystä loppunut bensa sopivasti, juuri kun oli ehditty epähuomiossa ajamaan jo yli sata kilometriä kisapaikasta ohitse. - Anna olla, Arska sanoi ja nykäisi Repaa hihasta. - Montako desibeliä tästä subbarista lähtee suljetussa refleksikotelossa, Repa kysyi ja osoitti myyntipöydällä ollutta monsterisubbaria, jossa painosta päätellen oli puhekelakin jotain metallia. Anna niitä sitten saman tien kolme, sillä me tehdään valitus myös henkilökunnasta, jonka älykkyysosamäärä tuntuu seilaavan jossain ameeban ja äänenpainekisaajan välimaastossa. - Protestikaavaketta. Kilpailujen sihteeri katseli poikien ilmoittautumiskaavaketta hetken, ja totesi: - Se olisi sitten 680 euroa, kiitos. NIINPÄ ARSKA JA REPA IMIVÄT NAAPURIN MERSUSTA JÄLLEEN HIEMAN MENOVETTÄ CHERRYN TANKKIIN JA SUUNTASIVAT DATSUNIN NOKAN HIFIKISOIHIN! vat saanut ostaa oman parkkiruudun, johon sitten jokainen halukas oli voinut pystyttää oman myyntipöydän ja nostella siihen sitten myyntiin tuomansa tavarat. Arska ja Repa marssivatkin ensimmäisen myyntikojun luokse, jossa hihattomaan paitaan sekä salihousuihin itsensä verhonnut kaveri juuri nosteli autonsa tavaratilasta vahvistimia myyntipöydälle ja näytti aivan kuin hän olisi tehnyt jokaisen noston yhteydessä jotain kymmenen kappaleen sarjoja jokaisella vahvistimella. Mennään käymään siellä. On täällä varmaan jotain tyyppejä, jotka tietävät edes jotain myymistään tuotteista. Tänä vuonna oli ensimmäinen kerta, kun paikalle oli houkuteltu myös autohifi myyjiä, jotka pientä nimellistä korvausta vastaan oli- Arska ja Repa Kisakauden startti! VAIKKA KAIKKIHAN SEN MUUTENKIN TIETÄVÄT KETKÄ TÄMÄN MAAN KOVIMMAT AUTOHIFISTIT OVAT, NIIN ON SE SILTI VÄLILLÄ MUKAVAA KÄYDÄ KILPAILUISSAKIN VÄHÄN NÖYRYYTTÄMÄSSÄ AMATÖÖREJÄ. - Saatiin joskus vuosia sitten yhdeltä sälliltä nippu tuollaisia kyniä lahjukseksi, kun testattiin sen maahantuomia kiinasubbareita. Me halutaan osallistua vain näihin kilpailuihin, ei ostaa näitä kaikkia tällä parkkiksella olevia autoja ja noita paria Opelia itsellemme. Vai mennäänkö tässä välissä täyttämään se kilpailukuponki, ettei nyt vaan myöhästytä kisasta sen takia. - Juu, hyvä idea. Löysimme itsekin perille heti ensimmäisellä yrittämällä ja ajoimme Cherryn parkkiin paikallisen rautakaupan takapihalle, jossa tapahtuma perinteiseen tapaan vietettiin. - Siis mitä sä yrität nyt... Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike JOPA 50% t edullisemmat hinna UUDEN ASIAKKAAN tutustumistarjous: käytä alennuskoodi autosound verkkokaupassamme ja saat 10 % alennusta tekemästäsi tilauksesta. Arskan ja Repan raapustettua nimensä ja yhteystietonsa sekä kriittiset mittansa kisakaavakkeen sarakkeisiin ja ruksittua kaikki mahdolliset kilpailuluokat Experiencedin ja ESPL Expertin väliltä, oli aika käydä suorittamassa kilpailujen osallistumismaksu. - Mihin luokkaan te ilmoittaudutte. - Juu, mutta kun... Anna nyt se kaavake jo, että me päästään lyömään laitteistot lämpenemään ja Munchojen ripustukset notkistumaan, Repa sanoi ihan oikeasti kyllästyneen oloisena. - Ihan sama, vaikka kaikkiin. Tänä vuonna ajo-opasteet paikan päälle olivat kuitenkin esimerkilliset ja näemmä myös äänenpainekisaajia odoteltiin paikalle, sillä kaikkiin paikalle johtaviin opasviittoihin oli lisätty tavuviivat. Turha kuluttaa aikaa tuollaiseen. ARSKAN HIFIT E ERO Finlandin kauden ensimmäinen osakilpailu järjestettiin meidän onneksemme pääkaupunkiseudulla, sillä meillä ei nyt tässä taloudellisessa taantumassa ollut varaa ostaa Cherryyn bensaa monella kympillä, jotta pääsisimme johonkin Alavetelin maalaiskunnan syrjäkylälle popittamaan paikalliset rehuperseet suohon. - Siis mitä helvettiä??. - Totta. Tuolla rahasummallahan saa bensaa ja kaljaa jo koko kesäksi.. Tutun näköinen Honda oli parkkeerattu parkkialueen reunaan ja autossa näytti juuri olevan jokin kuuntelusessio meneillään, sillä kuskin penkillä istui kaveri silmät kiinni, pää niskatukeen nojaten ja luultavasti samalla kuunnellen korva tarkkana jotain testilevyn kohinaa. Yksi asiakas voi käyttää koodin yhden kerran alennuskoodi on voimassa vuoden 2014. Pikaisen silmäyksen perusteella autokanta oli uusiutunut viime vuoden kisoista jonkin verran tai kun tarkemmin katsoi, niin ainakin kolmessa autossa oli uudet teippaukset ja yhdestä Corollasta oli antenni katkennut, joten hämmästeltävää tuntui riittävän pidemmäksikin aikaa. - Niin siis montako desibeliä tästä lähtee, jos tän iskee tuollaiseen hiukan tynnyriä pienempään refleksikoppaan joka on suljettu, Repa kysyi ja mietti samalla, että oliko tämä myyjä vielä keskivertomyyjääkin tyhmempi vai oliko hän itse päässyt nyt johonkin piilokameraohjelmaan mukaan. Taisi kaveri kuvitella että sillä olisi jotain vaikutusta kuunteluarvioiden lopputulokseen, kertoi Hondakuski. w w w
???IL. Lisätiedot ja hinta selviää kysymällä. Kahdelle löytyy myös alumiiniset asennuskiekot. Ovh ollut 450 euroa. Tästä autoon huippuleementit innokkaalle rakentelijalle. Harvoin näitä olen näin siistejä nähnyt Hinta 180 euroa. Vaihdossa voisi kelvata palaneet Focus black/black spl ja Spl dynamics xtr/spl, mieluiten 12"/15"/18". UUSIMMASSA NUMEROSSA mm. 250-300 euron laatukuulokkeiden suurvertailu, Cervin-Vegan monsterikaiuttimet ja paljon muuta! Tilaa helposti: www.hifimaailma.fi/tarjous Tai soita asiakaspalveluumme: p. Paperit on ja kaikkiin kolmeen elementtiin löytyy verkkoritilät. Hinta 150€ sis. Nyt huippuedeullisesti 120€/pari!! Genesis Studio 11 laajakaistaelementit. TILAUS SIIS SISÄLTÄÄ ilmaisen Hifimaailman näytenumeron (uusin numero), jonka jälkeen voit päättää haluatko vielä 1/2-vuoden tilausjakson (4 nro) ja upean JBL Micro Wireless blutooth-matkakaiuttimen (arvo 59 euroa) hintaan 37,50 euroa. Huippuhalpaan hintaan loistavat 7-tuumaiset keskiäänielementit. Kallis ei ainakaan pitäisi olla. Nämä lähtee vaikka 30e:lla. Tästä lähtee nyt pari naurettavaan hintaan. Korjauksessa laitettua: powerinkivet, ohjaintrankut, hopeapastat, sisäinen puhdistus. Roinat liikkuvat pk-seudulla ongelmitta Ylästö-Tapiola välillä ja postikin kulkee. Mukaan tulee suojaritilät. Ensisijaisesti kuitenkin aina raha! Vaihdot neuvotellaan tapauskohtaisesti! 0400-474289, timbba92@hotmail.com Myydään uudenveroinen erityisesti autohifisteille suunnattu Ground Zero AGM-akku! Ladattu säännöllisesti eikä ole ollut varsinaisessa käytössä kertaakaan. Ovh ollut 600 euroa. Tai kaikki 200e noudolla. Yhden maailman parhaista diskanttielementeistä. Kolmas elementti vielä kaupan päälle. 040-8211989, joni_p3@msn.com Lisäksi löytyy käyttämätön kahden kanavan kaiutinlinjamuunnin sekä kaapelipaketti, jossa 16mm2 reilu 5m virtajohto, maakaapeli, sulakepalikka ja suojattu linjapiuha. Rohacell kartioiset loistoelementit. Käytetyt, mutta toimivat. 150€/Pari!! Bowers&Wilkins 804 Diamon kaiuttimista olevat 6.5 tuumaiset bassoelementit. Todella pienirunkoinen elementti, joka toimii myös pienissä suljetuissa koteloissa. Korjaus työn on tehnyt Mika Hämäläinen Laihialta. ETUSI KOKONAISARVO on yhteensä 70,50 €. 2 x Helix Esprit E-200 8" tuplapuhekelaisia matalia subeja, hp 100e molemmista. Uudet ja käyttämättömät. Nämä lähtee hintaan 100€ pari!! Yhteydenotot sähköpostiin: tom.hietaharju@gmail.com Myydään Morel CDM-88 domekeskarit. Hienossa kunnossa. Rainbow SLC CAL-25 SILK -diskanttipari, mukaan SAC 265.25 -suotimet. 044-364 2420 Myydään Ground Zero GZUW300SQ subbari. Hinta 60e. Thielin valmistamat huippulaajurit. Autosound-lehden referenssimidit aikoinaan. Sijainti: Lohja. hp 50e. Käy myös tutustumassa uusiin nettisivuihimme: www.hifimaailma.fi Testejä, tietoa, vertailuja ja Hifimarkkinat! Ilmainen näytenumero + 1/2 vuoden lehdet + JBL Micro Wireless Bluetooth-kaiutin 37,50€ Säästät yli 70€ AutoSound 97. Myynnissä Spl Dynamics S4006 todella siistikuntoinen juuri korjattu. 010 778 6400 (ark. kunnoltaan todella kuin uudet, olleet käytössä vain yhden kisakauden. Neodymium-magneetti. Löytyy KeskiSuomesta, Äänekoskelta. Hinta 120€ Morel Elate 10 midbassot. 200€/pari!! Bowers&Wilkins FST keskiäänielementit. 040-7617929 / Jussi Myydään loput nurkkiin jääneet autohifit EDULLISESTI! Legendaariset Lanzar Optidrive 6.5 tuumaiset Midbasso/keskiäänet. samat, joita käytetään 802 Diamond kaiuttimissa. Näiden hinta varaosanakin on noin 1000 euroa/kpl. 044-5624172 Myydään autovaihdoksien yms projektien muuttumisien takia, kaapissa jo melkein syksystä pyörineet palikat (kaikki tehtaan laatikoissa): Focus Acoustics D-3550 d-luokan vahvistin, hp 100e. . 9-15) PS. Nämä lähtee nyt hintaan 150€ pari! Bowers&Wilkins Nautilus Diamond kaiuttimista peräisin olevat käyttämättömät timanttidiskantit. Käyttämättömät. JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! MARKKINAPALSTA MYYDÄÄN Myydään 5,25" Focal Polyclass v2 130 erillissarja. Soi hyvin, ei mitään ylimääräisiä ääniä tms. AAJAN KESTOT PREMIUM EDUT ????. Oikosulkuvirta: 2500A Hintapyyntö 220€ + toimituskulut. 0406645484, ilkka.hamalainen@gmail.com Tutustumistarjous! HIFIMAAILMA-LEHDEN ILMAINEN NÄYTENUMERO + 1/2-vuoden lehdet (4 nro) + lahjana JBL Micro Wireless blutooth-matkakaiutin, yhteensä VAIN 37,50 € (Etusi yli 70 €)! JA SAAN LISÄKSI Hifimaailman digilehden ja koko Hifimaailman lehtiarkiston lukuoikeuden kaupanpäälle (Premium-tilaajan edut). Tekniset tiedot; Lataus: 70Ah Napajännite: 12V Koko (LxKxS): 278x190x175mm Sisäinen vastus: 3,99m. Erittäin hyvä äänenlaatu vieläkin. Tuote sijaitsee Rovaniemellä, mutta voidaan toimittaa lähialueille tai lähettää Matkahuollolla kauemmaksi. Uudet ja käyttämättömät
TULOSSA TULOSSA ELOKUUSSA AUTOSOUND 6/2014 VERTAILUSSA: DSP-vahvistimet. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). KUUNTELUSSA: Massive Audion kompakti monovahvistin. 98 A S AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Kustantaja JTS-Media Päätoimittaja Janne Soilakari Päätoimittaja (EISA) Teppo HirviKunnas Vakituiset avustajat Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Jarkko Peiponen, Simo Rautio, Petri Sironen, Marjut Hakkarainen, Ville Santikko ja Janne Pulkkinen. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. AD David Sarmas Yhteystiedot JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO Puhelin 0400-563 689 Email toimitus@autosound.fi Internet www.autosound.fi TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. AUTOESITTELYSSÄ: Viimeisenpäälle tuunattu ja hifistetty mopoauto Alpinen kamoilla! VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. PAINOPAIKKA Printall AS. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. TIETOA TILAUKSISTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus 49 € / 12 kk 52 € / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. VERTAILUSSA: Rakennusliimat/liimamassat! Jatkamme asennustarvikkeiden testaamista, tällä kertaa suurennuslasin alla ovat Sikaflex-tyyppiset liimamassat. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Signaaliprosessorin sisältävä vahvistin on kätevähifijärjestelmän sydän, vai onko. KUUNTELUSSA: Focalin ja Rainbow:n noin satasen hintaiset uudet 6,5" erillissarjat. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisestiuto esiintyvistä oundvirheistä. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. AutoSound esittelee markkinoilta löytyvät tuotteet
Lisätietoja: (09) 8700 200 - www.spldynamics.fi AutoSound 99. DREAM 2 - 755 € Tehokas ja huippulaatuinen AB-luokan 2-kanavainen vahvistin 2 x 100W/rms (4 Ohm) 1 x 360W/rms (4 Ohm) 1 x 580W/rms (2 Ohm) Ylipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) Alipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) DREAM 3 - 455 € Tehokas ja huippulaatuinen AB-luokan 3-kanavainen vahvistin 2 x 80W + 450W/rms (4 Ohm) 2 x 140W + 770W/rms (2 Ohm) Ylipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) Alipäästö 30-300 Hz (24dB/okt) DREAM 4 - 995 € Tehokas ja huippulaatuinen AB-luokan 4-kanavainen vahvistin 4 x 110W/rms (4 Ohm) 2 x 370W/rms (4 Ohm) 2 x 550W/rms (2 Ohm) Ylipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) Alipäästö 40-4000 Hz (24dB/okt) SPL DYNAMICS on Flextron Oy:n rekisteröimä suomalainen autohifituotemerkki
VKO 2014-33 14003 6 414881 452270 145227-1404 100 AutoSound. PAL