AutoSound Technical Magazine 5/2009

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Näin valitset subillesi oikean kotelon!. AUTOSOUND Kaksi kovaa MaxBOOM Suomen Ennätys -autoa: Antti Moision Mercedes-Benz (7,5 kW) ja Mika Kähkösen valmiskamoilla rakennettu VW Golf (600 W) 8,20 5/2009 WWW.AUTOSOUND.FI TECHNICAL MAGAZINE DISKANTIT 6,5" SUBIT TESTISSÄ! TESTISSÄ! VERTAILUSSA! VERTAILUSSA! Autoesittelyssä Kokeilussa: Mercedes-Benz CLS 350 Mitsubishi Lancer Opel Vectra Genesis Profile P-69-subbari Magnat New Edge 216 Blaupunkt Bremen MP78 TIETOA SUBEISTA: +Lasikuidun käytön ABC! Suljettu, refleksi vai bandpass
Auton silloinen laitteisto on täyttänyt omistajien mielestä jo tehtävänsä, joten lähes koko kärry päätettiin rakentaa uuteen uskoon - yhden miehen voimin! 52 32 Koteloi subbarisi oikein Lasikuidun käytön ABC 20 Opel Vectra 1998 Salolainen Kimmo Iivarisen soundit on saatu sellaiseen iskuun, että kovatasoisessa Advanced-5 -luokassa liikutaan jo terävimmän kärjen tuntumassa. 24 60 62 Mitsubishi Lancer 1.8 Suljettu, refleksi vai kaistanpäästö. Mikä on lasikuidun taika ja mitä olisi otettava huomioon sitä käytettäessä. Seuraavassa sisäpiiritietoa ja raportteja tuomareilta sekä hallituksen jäseniltä eli näin finaalien alla kesän osakilpailujen mieleenpainuvimmat tapahtumat. 59 64 65 66 Arska ja Repa maakuntakierroksella Turuus! Markkinapalsta Tulossa Mika Kähkönen nosteli valmiskamat Golffin konttiin ja kuittaisi Suomen Ennätyksen 600Wluokassa! AutoSound 3. Tässä artikkelissa pureudumme pintaa syvemmältä lasikuidun työstöön. 5 6 8 11 12 14 Pääkirjoitus Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Tuningtuoteuutiset Autohifi Proffa Yritysesittely: Esittelyssä Loimaan Autofiksaus. 40 Wanhat Gurut Kolumni: RÖÖKIT POIS! Arskan hifit Esittelyssä Juha Tuominen. Rockford Fosgaten tehdasasenteinen järjestelmä esittelyssä. 43 MaxBOOM: 300hp++++++ naku! Parhaat palat kesän autohifi tapahtumista Esittelyssä Antti Moision kiree Mercedes-Benz! MaxBOOM: SE valmiskamoilla! Kun ensimmäisen vuoden krapulasta on selvitty, niin miten autohifikilpailutoiminta näyttäisi oikeasti lähtevän liikkeelle. Tässä numerossa VERTAILUT 5/2009 26 Subbassoa kuuspuokeista! 22 KOKEILUT 42 Hertz HSK 165 Genesis Profile P69 Erkkasarjan parannettu painos. 6,5-tuumaiset elementit mielletään yleensä midbassoiksi ja keskiäänisiksi, mutta pienehköllä kalvokoolla on myös monia etuja subwoofer-käytössä. Otimme kuuntelutestiin neljä koteloitua elementtiparia ja selvitimme mistä ne ovat soundiensa osalta kotoisin. 44 46 Voiko 6x9"-kokoisesta subbarista saada laatubassoa? Magnat New Edge 216 34 Diskantit testissä! Tyylikästä äänenlaatua erillissarjasta. Viimeisestä diskanttitestistä on kulunut jo runsaasti aikaa, joten nyt on hyvä hetki luoda katsaus hintaluokkaan 99-299 euroa. ESITTELYT TIETOA TEE-SE-ITSE 48 48 Blaupunkt Bremen MP78 Blaukkarin DSP-soittimessa on paljon ominaisuuksia DINkoossa. VAKIOT 16 MercedesBenz CLS 350 2005 Numerossa 1/08 oli laaja esittely Alpinen F1-lippulaivasarjan laitteilla varustellusta CLS 350 -Mersusta. Käymme läpi tyypillisimmät subbarin kotelovaihtoehdot ja kerromme, miten onnistut koteloinnissa etkä riko elementtejä kovammassakaan luukutuksessa. Mystinen, lähes kaikkeen raivoisasti kiinnittyvä materiaali, jonka taidokas käyttö tuottaa henkeäsalpaavan upeita ja kiiltäviä asennuspaneeleita hifiasennuksiin
Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. Eli isosti respektiä myös siihen suuntaan. Taso oli kovaa kautta linjan, ja vaikka eroja syntyi, niin suuremmat pohjanoteeraukset loistivat poissaolollaan. Pikkusubbarit vakuuttivat toistollaan. Ja voihan niitä aina laittaa lisää, jos kaksi ei riitä. Autoesittelyt kokivat pientä elämistä aivan kalkkiviivoille saakka, mutta lehden sivuille saatiin kuitenkin varsin hyvä kolmen hifiauton kattaus. Itse en ole vielä ennen tehnyt näin laajoja kuunteluvertailuja omassa autossani, joten kokemus oli uusi ja opettavainen. Synkkää syksyä odotellessa, Janne Soilakari + AutoSoundin toimitus AutoSound 5. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE Pääkirjoitus KUSTANTAJA HIFI-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA Teppo HirviKunnas TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Soilakari VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu ja Marko Tammilehto. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Tähän päälle kun lisätään vielä viime hetkellä peruuntuneet artikkelit, hajoilevat atklaitteet ja kaikkien muiden hommien kerääntyminen ryöppynä niskaan, ollaankin pian toivottomalta tuntuvassa tilanteessa. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Kiire, stressi, liian lyhyet yöunet ja takaraivossa jyskyttävä deadline eivät myöskään inspiroi luovuutta eivät ainakaan pidempinä annoksina. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Seuraavassa numerossa on sitten raporttia näistä. toimitus@autosound.fi Internet: .........................www.autosound.fi TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Tämä oli varsin työllistävä testi, joten suurempi kuuntelumäärä olisi vienyt hommasta jo mukavuuden. Tämän lehden ilmestyessä ne ovat itse asiassa jo aivan käsillä. PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157 ämänkertainen pääkirjoitus alkaa pohdinnalla siitä, miksi kirjoittaminen aina välillä ottaa päähän. Autoni hifilaitteisto on ollut työn alla (lue: kamat lojuneet autotallin hyllyillä) jo muutaman vuoden, mutta nyt viimein auto soi. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Asennus on yhä monilta osin täysin kesken, mutta en anna sen häiritä tässä vaiheessa. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. En tiedä olenko oikeassa, vai laskeeko armoton puurtaminen vain omaa kriittisyysastetta, jonka seurauksena valmista lehteä katsellessa heikompikin sisältö näyttää loistavalta. Toisinaan ei vain millään synny ideoita ja tekstiä. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Varsin moni kokeneempikin harrastaja tuntuu vierastavan lasikuituhommia ja aivan syyttä. EMMA Finlandin ja MaxBOOMin finaalikisat lähestyvät. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Kuitenkin vaikuttaa siltä, että mitä enemmän tämän lehden tekeminen ottaa vastaan, sitä parempaa lopputulosta on odotettavissa. Diskanttitestissä osanotto oli laajempaa. Parhaimmillaan integroituminen etukaiuttimien ääneen oli erittäin saumatonta ja äänenpainettakin saatiin likimain riittävästi. AD Juha Tuominen OSOITE HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO YHTEYSTIEDOT Puhelin: ............................... Ja vaikka ideoitakin olisikin, niiden siirtäminen ymmärrettäväksi tekstiksi tuottaa suunnattomia ongelmia. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Toivotan onnea kaikille kilpailijoille. Teimme kaksi isoa laitetestiä, jossa laajan kuunteluarvion perusteella pistettiin paremmuusjärjestykseen niin 6,5-tuumaisia subwoofereita kuin diskanttejakin. 010-778 6410 Sähköposti: ........... Kilpakumppaneita tuli mukaan peräti 13 paria, joka olikin testausresurssien katto. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Päättäkää te, arvon lukijat. T Monipuolisuutta No oli miten oli, se on ainakin varmaa että tämän numeron sisältö on jälleen kerran äärimmäisen monipuolinen. Myös yksilökokeilusta löytyy kiinnostavia aiheita, kuten Genesiksen 6x9-tuumaiset subbarit sekä vähemmälle huomiolle Suomessa jääneen Magnatin erillissarja. Myös lehtemme taittaja tuntuu loihtivan aina vain sitä tyylikkäämpiä ulkoasuja, mitä tiukemmalla aikataululla materiaalit hänelle toimitetaan. Toivotaan että tämäkin juttu osaltaan madaltaa kynnystä kokeilla kuidutusta. Lasikuidun käytöstä on toivottu paljonkin tee-se-itse-henkisiä artikkeleita. Se kyllä valmistuu aikanaan. Parasta on, kun pääsee pitkän tauon jälkeen kuuntelemaan omassakin autossa laadukasta autohifilaitteistoa. Takaisin testeihin. 010-778 6403 Faksi: ................................... Sitten joskus kun ne jutut vain siihen pisteeseen saadaan. Toteutimme toiveenne ja kerromme juurta jaksaen miten komeat lasikuituovipaneelit syntyvät. Eivät kaikki, mutta muutama helmi tästä neljän joukosta nousi esille
Jos on kotona tai autossa tottunut putkivahvistimien samettiseen ääneen, niin tällainen on ihan pakkohankinta. Lisätietoja: usb.brando.com Hifiä mopoon Pirkkalassa! Tamperelainen Audiotop-autohifilaitteita maahantuova Troipac Oy sai tehtäväkseen suunnitella ja toteuttaa EKE-merkkiseen lavalla varustettuun mopoautoon kunnon hifipaketin. Hollantilainen navigointiratkaisujen toimittaja TomTom on vastikään julkistanut 20 Euroopan maata kattavan TomTomin Route Planner -palvelun, joka toimii myös kotimaassamme. Troipackin Jani Kittilä valitsi järjestelmän ohjelmalähteeksi AutoSoundinkin taannoisen soitintestin voittaneen Kenwood KDCBT6544UY -CD-soittimen, josta löytyy perustasoa paremmat säätövarat. Kaikin puolin vakuuttavan oloinen subbari. Eikä hintaakaan ole kuin 32 taalaa, halpaa kuin saippua. IQ Routes ohjaa kuljettajan nopeimmalle reitille ja säästää palveluntarjoajan mukaan aikaa sekä polttoainetta. Lisäksi TomTom jatkaa palvelun kehittämistä käyttäjien antaman palautteen pohjalta. Painoa kerrotaan olevan 6,56 kiloa ja elementissä on poikkeuksellisen suuri, halkaisijaltaan lähes kuusituumainen puhekela, joka liikkuu neodymium-magneettirakenteen päällä. Etukaiuttimiksi ruuvattiin Audiotop ATM 16/2 P -erillissarja ja subbaripuolesta huolehtivat 12-tuumaiset WF 12.4 -testivoittajaelementit. Web-pohjaisen Route Planner -palvelun avulla autoilija pääsee suunnittelemaan reittinsä jo ennen liikkeelle lähtöä TomTomin navigaatioteknologian ja tarkan liikennetiedon avulla. Setille tuli hintaa 1329 euroa sekä asennustarvikkeet päälle. Lisätietoja: routes.tomtom.com 6 AutoSound. Elementin halkaisija on 10 tuumaa ja upotussyvyyttä sillä on vaivaiset 75 milliä. IQ Routes perustuu 30 miljoonan TomTom-käyttäjän todellisiin ajonopeuksiin eri tieosuuksilla, viikonpäivän ja kellonajan huomioiden. Elementtien liikuttelusta vastaa pari kappaletta Audiotopin vahvistimia. Tällä hetkellä käyttäjällä on kuusi kielivaihtoehtoa. Nyt mallistoon on tullut uusi malli TS-W01RSll, joka lukeutuu valmistajan parhaaseen laitesarjaan. "Route Planner kasvaa odotettua nopeammin. Valmistuttuaan värkki tulisi demokäyttöön mopoautoja ja monia muitakin menopelejä myyvän ja maahantuovan Motor Powerin tiloihin. Katso lisää projektista Audiotopin kotisivuilta. Lisätietoja: www.audiotop.fi Uusi High End -lituska Pioneerin aikaisemmat matalarakenteiset subwoofer-mallit on todettu varsin toimiviksi tuotteiksi ja voittipa 12-tuumainen littusubbari jopa taannoisen AutoSoundin vertailutestin huippupisteillä. Meistä on hienoa kuulla, että käyttäjät ovat antaneet palvelusta hyvää palautetta ja meidät on luokiteltu Saksassa parhaaksi web-pohjaiseksi matkasuunnittelutyökaluksi", kertoo TomTomin toimitusjohtaja Corinne Vigreux, ja jatkaa: "Route Planner osoittaa nykyisille ja potentiaalisille asiakkaillemme, että he voivat luottaa TomTomiin silloin, kun he tarvitsevat nopean ja tarkan reitin." Seuraavien kuukausien aikana Route Planner leviää entistä useampiin maihin, entistä useammilla kielillä. Valmis hifilaitteisto rokkaa lujaa ja täyttänee useimpien nuorten kuljettajien tarpeet ainakin tältä osin. Minkään oikean putkitekniikan kanssa tällä ei toki ole mitään tekemistä, mutta näyttääpähän varsin komealta ainakin. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla toimitus@autosound.fi tai faksilla 010-778 6410. Hehkua koneeseen USB Tube Delight Audio on USB-liitäntäinen tietokoneen äänikortti, joka antaa tietokoneäänentoistoon täysin uudenlaista musikaalisuutta. Lisätietoja: www.pioneer.eu Reitit kuntoon etukäteen TomTom avasi Route Planner -palvelun nyt myös Suomeen. Palvelun perustana on TomTomin IQ Routes -työkalu, joka etsii nopeimman reitin kohteeseen ja laskee matkustusajan riippuen matkustusajankohdasta
Parhaiten eron kuulemma huomaa, kun kuuntelee tuttua levyä maksimissaan kolmekymmentä sekuntia ilman SID-CD:tä, jonka jälkeen kuunnellaan samaa äänitettä ihmelevyn kanssa. Siitä sitten vaan toteuttamaan... Lisätietoja: www.bang-olufsen.com Pulaa pistorasioista? Tässä vinkki kotihifisteille, jotka ovat kyllästyneet maassa pyöriviin jakorasioihin ja virtakaapeleihin. Mikä onkaan mukavampi tapa grillata hyvin marinoitua puhvelin sisäfilettä, kuin liittämällä taskussa oleva iPod suoraan grilliin kiinni. Tekemällä kodin viihdekeskuksen taakse kokonaisen seinän pelkistä pistorasioista, ei tilan pitäisi ainakaan ihan heti loppua kesken, eivätkä johdot loju pitkin lattioita. Lisätietoja www.gastarna.com Nyt loppui tihrustus Oletko joutunut kärsimään autossasi pienistä ja epäselvistä LCD-näytöistä, joiden kuva väpättää ja väritoisto on sieltä itsestään. Eikä tässä vielä kaikki. Koska kaikki CD-levyt ovat läpikuultavia, estää tämä toiselta puoleltaan mattapintainen kiekko lasersäteen pääsyn levyn läpi, joka valmistajan mukaan tuo ääneen pehmeyttä, avoimuutta ja yleisesti rasittamattomamman kuuntelukokemuksen. Nyt on hyvä tehdä asialle muutos ja hankkia ainakin kotiin kunnon kokoinen ruutu, josta on ilo katsella elokuvia. Taatusti lämmintä ja hifistynyttä soundia... No laadusta kannattanee vähän maksaakin... Lisätietoja: www.garmin.com Musiikkia grillijuhliin Amerikkalaiset, nuo maailman lihavimmat ihmiset, haluavat tietenkin kuunnella musiikkia barbequebileissään. Laitteessa on 3,2 megapikselin kennolla varustettu kamera, joka ottaa kuvia microSD-muistikortille. Kannettaviin navigaattoreihin ei sen sijaan vielä ole juurikaan integroitu digikameroita - paitsi nyt, kun Garmin esitteli uuden Oregon 550T -mallinsa. Mikäli innostuit, niin osta nyt ihmeessä samaan sarjaan sopivat propaanikäyttöiset terassilämmittimetkin, joihin totta kai saa myös iPodin kiinni. Kameran kuvanlaadusta ei ole tietoa, mutta optiikka näyttäisi tuotekuvien perusteella muistuttavan kamerakännyköitä, joten mitään huippuotoksia tälläkään tuskin saa aikaiseksi. Navigaattorissa itsessään on kolmituumainen LCD-näyttö ja 850 megatavua sisäistä muistia. Lisätietoja: www.ironicsans.com AutoSound 7. Grillin ritilät kestävät konepesun ja tuote on muutenkin valmistajan mukaan helppo pitää puhtaana. Sähkönsä tämä maailman sensaatio ottaa suoraan verkkovirrasta (110 V) tai vaihtoehtoisesti voidaan käyttää neljää AA-paristoa, jotka eivät sisälly hintaan. Uusia tuotteita ja tapahtumia maailmalta UUTISIA LYHYESTI... Parempi ääni kotisoittimeen? Kotihifisteille on vuosien mittaan kaupattu jos jonkinlaista äänenparannuskikkaa, joista autohifistit voivat vain uneksia. Valitettavasti autosoittimien levynlatausmekanismit estävät tuotteen käytön autossa, ja mikäli erehtyy SID-CD:n laittamaan perinteisen levyn kera autosoittimeen, niin äänen paranemisen sijaan huoltoliikkeen setä hieroo tyytyväisenä karvaisia käsiään. Tähän kategoriaan voidaan myös laskea tämä saksalainen SID (Sound Improvement Disc), joka parantaa jokaisen hyllystä löytyvän CD-levyn ääntä. Gastar M-iGrill on perinteinen kaasugrilli, jossa on kaksi kaiutinta integroituna sekä suora liitäntä iPodille tai jollekin toiselle kannettavalle ohjelmalähteelle. Bang & Olufsen on tuonut markkinoille 103-tuumaisen plasmanäytön, jonka hinnaksi kerrotaan 93 tuhatta dollaria. Lisätietoja www.soundata.fi Kamera navigaattori Kamerakännykät ovat olleet nykypäivää jo vuosien ajan, eikä pitkiin aikoihin ole enää tainnut saadakaan matkapuhelinta ilman kameraa. Tuote on vain 0,3 millimetriä paksu CD-levyn kokoinen kiekko, joka asetetaan levylautaselle CD-levyn päälle
Pyrimme ottamaan tämän uutuuden kokeiluun mahdollisesti jo seuraavaan numeroon. Pelkistetyn tyylikäs laite kätkee sisälleen 4-kaistaisen digitaalisen signaaliprosessorin, jolla siis viimeinkin onnistuu jopa aktiivisen 4-tiejärjestelmän tekeminen viiveineen ilman erillisiä prosessoribokseja. Lisätietoja: Pioneer Finland 020-7749 780, www.pioneer.fi HUIPPUNAVI KENWOODILTA Kenwood DNX 9240BT on merkin uusi huippumalli automultimediasoittimien rintamalla. Toimintoihin kuuluu myös lähimmän erikoiskohteen, kuten huoltoaseman tai sairaalan pikahaku kakkosnäytölle tarvittaessa painamalla kosketuskuvaruudun "car icon" -painiketta. DNX 9240BT:ssa on myös "kuva kuvassa" -toiminto. Tämä yhteenliittymän myötä valikoima laajenee huomattavasti. Navin hienouksiin lukeutuu muun muassa Euroopassa toimiva TMC/TMC Pro -liikennetiedotusviritin. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi, www.pac-audio.com 8 Auto OUND 8 AUTOSSound. Lisätietoja: Oy One-Pro Ab 09-23150050, www.onepro.fi LAADUKAS 3-TIESARJA AUDIOTOPILTA Audiotopin valikoimista löytyy uusi dome-keskiäänillä varustettu 3-tie-erillissarja. Tuotteen suositushinta on 120 euroa. Valikoima keskittyy Amerikassa valmistettuihin autoihin, mutta sovittimia löytyy hyvin eurooppalaisiinkin automerkkeihin, koska niitä myydään ja varustellaan nykyisin entistä enemmän Amerikassa. Myös iPod-liitäntä löytyy. Esivahvistinlähdöt ovat 5-volttiset ja myös nykypäivän herkut kuten USB-liitäntä löytyvät. Laitteen maahantuojan mukaan uusimmalla City Navigator Europe NT2009 -kartalla navigointi onnistuu 39 Euroopan maassa. Suositushintaa soittimella on 1300 euroa. No toi markkinoille todella varustellun DIN-kokoisen high end -CD-soittimen. DNX 9240BT:ssa on myös erittäin laajat audio-ominaisuudet kuten 5.1-kanavainen digitaalinen signaaliprosessori, jossa on Dolby-Digitalja DTS-dekooderit, Dolby Pro Logic II, 13-alueinen taajuuskorjain, monipuolinen jakosuodatin ja aikaviivekorjain. Rattiohjainadapterit sekä alkuperäisen soittimen vaihtamisen mahdollistavat adapterit (myös CAN-järjestelmäisiin autoihin) kuuluvat myös valikoimiin, samoin kuin Bluetooth-adapterit ja video- ja peruutuskamerasisäänmenot autojen alkuperäisiin järjestelmiin. Navigointiasennossa tämä toiminto mahdollistaa esimerkiksi DVD-videokuvan jaetulla näytöllä. Lisätietoja: Troipac Oy 0400-765 404, www.troipac.com RATTIOHJAINADAPTEREITA Tele-Tukun valikoimaan aikaisemmin kuulunut Peripheral Electronics on yhdistynyt PAC-Audion kanssa. Laitteessa on valmistajan mukaan kuparirunko ja OFC-virransaanti. Sarjan diskantteina toimivat TDS 25 PK -silkkikalotit. Tulevaisuuden karttapäivitykset ja uusien erikoiskohteiden kuten ravintoloiden, huoltoasemien ja vastaavien päivitykset hoituvat kertoman mukaan kätevästi netistä SD-muistikortilla. Midbassoina sarjassa tulevat mukana WF 16 -elementit. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla PIONEER TEKI SEN! Jaa minkä. Valikoimassa on myös Suomessa vähemmän tarvittavia tuotteita, kuten HD Radio -vastaanottimet, kaukokäynnistimet ja ajonestot. Tsekkaa firman nettisivuilta kätevä yhteensopivuustarkistin. Valmistajan sivuilta löytyy autokohtaiset asennusohjeet ja yhteensopivuudet. Kuvassa esimerkkinä rattiohjainadapteri SWI-JACK, joka mahdollistaa analogisella ohjauksella varustettujen autojen rattisäätimien käyttämisen JVC:n, Clarionin, Kenwoodin ja Alpinen soittimien kanssa. CAN-väyläisissä autoissa tarvitsee käyttää erillistä CAN-muunninta. Automallikohtaisilla AUX-sisäänmenoilla lähes minkä tahansa ulkoisen äänilähteen liittäminen on linjatasoisena mahdollista. Laitteessa on neljä 5 voltin RCA-esivahvistinlähtöä sekä kaksi USB-liitäntää. Tupla-DIN-kokoisessa laitteessa on laadukas DVD-soitin, 7-tuumainen TFT-näyttö sekä monipuoliset navigointiominaisuudet. Myös asialliset jakosuotimet sisältyvät 399 euron hintaan. Vain 66 milliä halkaisijaltaan oleville MDS 40 P -keskiäänille luvataan noin 650 hertsin alarajataajuus. Suositushintaa uutuudella on 1995 euroa. Valikoimassa ovat autokohtaiset iPod-adapterit, jolloin auton omaan audiojärjestelmään saadaan kytkettyä iPod ja ohjattua sitä järjestelmän käyttönäppäimien kautta
Lisätietoja: Poppikoneet.com 040-728 7717, www.poppikoneet.com, hybrid-audio.com AutoUTOSOUND 9 A Sound 9. Lisätietoja toimituksesta. HOPEISTA HOHTOA Alpinen perussoittimien mallisto laajenee hopeanvärisellä CDE-9882RSi-CD-soittimella. Suositushintaa elementillä on 149 euroa. Connects2 on maahantuojan mukaan Englannin markkinajohtaja autohifijärjestelmien tarvikkeissa, tehden OEM- ja jälkimarkkinatuotteiden yhdistämisen helpommaksi. Lisätietoja: AutoStudio 09-41 500 200, www.autostudio.fi ASIALLISET PIKKUKESKARIT Helixin mallistoon on tullut asiallisen oloinen pieni keskiäänielementti, joka soveltuu vaikkapa kojelauta-asennuksiin ja on helppo suunnata kuuntelijoita kohti kompaktin kokonsa ansiosta. Upotussyvyyttä vaaditaan 73 milliä ja asennusaukon koko on 144 milliä. Sinuksien parihinta on 79 euroa. Elementissä on alumiinikartio ja kaksinkertainen alaripustus sekä todella järeä valurunko. Connects2 tarjoaa laajan valikoiman rattisäädinadaptereita lähes kaikkiin soittimiin, CAN Bus -sovittimia, 1-DIN- ja 2-DIN-kehyksiä, OEM-soittimiin aux in- ja iPod-adaptereita, Parrot Bluetooth-handsfree-adaptereita, soittimen ja auton välisiä johtosarjoja, kaiutinadaptereita, video-in-adaptereita autojen OEM-näyttöihin sekä paljon muuta. Elementin asennussyvyys on vaivaiset 31 milliä ja hintaa keskiääniparilla on 149 euroa. SL 16 -midbassot edustavat juuri tällaista ajattelua. Värivaihtoehtoina etupaneelin valaistukselle on kaksi, sininen sekä punainen. Laitteessa on kaikki perustoiminnot, joiden lisäksi löytyy USB-liitäntä muistitikulle ja Full Speed -iPod-liitäntä. Suositushintaa soittimella on 249 euroa. Lisätietoja: MDS Finland Oy 09-2721201, www.mds.fi UUSI MONIPUOLINEN TARVIKEMERKKI Simex Oy:n uusi tuote-edustus on englantilainen Connects2. Yritys on kuuden vuoden ajan kehittänyt, maahantuonut, vienyt ulkomaille ja markkinoinut laajaa valikoimaa tuotteita tehden eron tehdasasennettujen ja jälkimarkkina tuotteiden välillä pieneksi. Soittimessa on kolmet RCA-linjalähdöt ja valmius Alpinen omalle sekä auton alkuperäiselle rattikaukosäätimelle. Lisätietoja: AudioImport 040-7290346, www.audioimport.fi UUDET MDS VAHVISTIMET MDS:n mallistoon on tullut uusia edullisempaan hintaluokkaan sijoittuvia vahvistimia, joista voidaan ottaa esittelyyn Motion-sarjan M1-monopääte. Myös liitäntäkaapelit kuuluvat pakkaukseen. Tätä uutukaista odotettiin innolla jo tässä numerossa olevaan saman kokoluokan testiin, mutta valitettavasti markkinoille tulo viivästyi. Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Valmistaja lupaa toiston alkavan 125 hertsistä ja jatkuvan käyttökelpoisena jopa 21 kilohertsiin. Lisätietoja: AudioImport 040-7290346, www.audioimport.fi EDULLISET LAATUMIDIT Sinuslive on erikoistunut varsin hyvän hinta-/laatu-suhteen autohifilaitteiden valmistukseen. Laitteessa on kaksirivinen LCD-näyttö ja Bluetooth-valmius. Valmistaja lupaa 280 x 250 mm kokoiselle laitteelle 150 watin jatkuvan lähtötehon 4 ohmin kaiutinkuormalla, kahteen ohmiin tehot lähes tuplaantuvat. Vahvistimessa on 0-12 desibelin asteikolla toimiva bassoalueen taajuuskorjain sekä monipuolisesti säädettävä ali- ja ylipäästösuodin. Elementtien impedanssi on neljä ohmia ja RMS-tehonkestoa löytyy 120 wattia. Precision P203 on erittäin laajan toistokaistan omaava 3,5-tuumainen elementti. Impedanssi on neljä ohmia ja tehonkestoa lupaillaan jatkuvana 250 wattia. Suositushintaa M1 Monoblockilla on 169 euroa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy 02-2 437 454, www.alpine.fi JÄREÄ PIKKUSUBBARI Varsinkin subbareistaan tunnetun Ground Zeron valikoimiin on tulossa Nuclear-sarjaan kuuluva 6,5-tuumainen subwooferi. Elementit ovat järeät ja perusasialliset, ja niiden luvataan toimivan hyvin freeair-asennuksella ovissa
Tänä vuonna myyntiin tuleva MK2-mallisto pitää sisällään päivitetyt versiot 12- ja 15-tuumaisista Raptoreista. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla LEDGENDAT UUDISTUVAT! Monacorin Raptor-subwoofermallisto on ollut tuotannossa jo lähemmäs 10 vuotta. Lisätietoja: http://www.kenwood.eu/products/car/ 10 AutoSound 10 AUTOSOUND. Lisätietoja: A-Com Oy 09-274 5530, www.monacor.fi KENWOODIN VOITOKAS D-LUOKKALAINEN: KAC-X4D KAC-X4D:lään Kenwood tarjoaa laitteen, jossa yhdistyvät kaikki modernin autovahvistimen tärkeät ominaisuudet. Autohifistin toiveet täyttävä konsepti on selvä askel tulevaisuuteen. Hinnat selvinnevät syksyn aikana. Elementti painaa hitusen alle 14 kiloa ja upotussyvyyttä tällä erikoisen runkorakenteen omaavalla monsterilla on 267 milliä. Myös parametreissa on toki tapahtunut muutosta. Näkyvin muutos elementeissä on uusi alumiininen kartio, jonka pitäisi valmistajan mukaan soveltua aikaisempaa paremmin ultramatalien taajuuksien voimakkaaseen toistamiseen. Tuotteet ovat vuosien saatossa napsineet paljon menestystä eri lehtien testeissä, mutta Monacorin insinöörien mielestä hyviäkin elementtejä voidaan vielä hioa entistä paremmiksi. Pienestä koostaan huolimatta se tarjoaa suuren tehon, erinomaisen äänenlaadun ja virheettömät mittaustulokset, jotka on saavutettu korkealaatuisella tutkimustyöllä. Ensiluokkainen, nykyaikainen vahvistin on helppo asentaa ja käyttää. 15-tuumaisen Raptorin jatkuvaksi tehonkestoksi kerrotaan 1000 wattia ja siinä on yksi neliohminen puhekela. D-luokkaisessa, koko taajuuskaistan kattavassa päätteessä on äärimmäisen suuri hyötysuhde
Jos pysähtyvyyttä haluaa lisää, EBC Brakes ratkaisee ongelman laajalla valikoimallaan moneen eri käyttötarkoitukseen. Alustan päivittäminen matalampaan ja jäykempään auttaa heti, mutta viimeiset muljahtelut saadaan hallintaan poikkituilla iskunvaimentimien tornien ja etutuennan väliin. Välijäähdyttimistä löytyy neljää kokoa kattaen yleisimmät tarpeet. www.motonet.fi tai www.ontheroad.fi kertoo lisää mitoista ja malleista. NYT SYTYTTÄÄ Nykymoottoritekniikka asettaa suuria vaatimuksia sytytystulpalle, joka joutuu työskentelemään valtavassa kuumuudessa kymmeniätuhansia kilometrejä. Tuotetta löytyy lähes jokaisesta itseään kunnioittavasta varaosa- ja tuningliikkeestä. Kyseinen tuote kelpaa myös ABS järjestelmiin. Autoracing sitten semmoisen toimittaa pientä korvausta vastaan. VANNETTA TUKUSTA Vanteet ne auton tekee, sanotaan. www.vannetukku.fi on osoite, niin ei tartte kysellä kavereilta. AHDISTUSTA VARTEN Motonet on myös lähtenyt mukaan turbohullutteluun ja valikoimaan on otettu laadukkaat OTR Products -ahtopaineputket ja välijäähdyttimet silikoniletkujen lisäksi. Mukavaa kuitenkin olisi, että hidastimet toimisivat vähintään niin hyvin kuin autonvalmistaja oli suunnitellut. Tätä tavaraa on myös muista poiketen varastossa, niin ei tarvitse odottaa sitä konttia Kiinasta kahta kuukautta... Putket ovat yleismallisia kiillotetusta alumiinista valmistettua 1,85 mm seinämällä olevaa tukevaa putkea. Sivuilla on myös kätevä valintaopas juuri oikeanlaisille jarruille omaan käyttötarkoitukseen.. Vannetukku toimittaa Barzetta Forzaa hiilikuitupinnalla 16- ja 17-tuuman koossa reilun satasen hintaan kappale, käy ihmeessä katsomassa jos vaikka sopisi omaan kulkupeliisi. com/tuotteet/ebc. Vaihtoehtoja löytyy jokapäiväisestä kauppareissusta rata-ajoon laikat punaisena. ompracing.it vaan selaimeen niin voi tarkistaa löytyykö juuri omaan Corollaan tai Kadettiin sopivaa tukea. Ja hiilikuituiset ne vasta jotain ovatkin. Kotimaassa myynti painottuu vahvasti kilpapuolen sektorille, jälleenmyyjät löydät osoitteesta www.brisk.fi. NESTEET KUNTOON Parhaatkaan jarrut eivät toimi optimaalisella tavalla, jos jarrunesteiden huolto on laiminlyöty. Tuotetta edustaa Sporttiauto, ja heidän nettikauppa aukeaa osoitteessa www.sporttiauto. tuning-uutuudet Bling-blingiä pyörille KALLISTELUT KURIIN Jos tuntuu että auton kori elää omaa elämäänsä kaarteissa ja tuntuu, että kohta mennään kahdella pyörällä, on hyvä tehdä asialle jotain. Motulia Suomessa markkinoi Motoral Oy, joten heidän kotisivuilta löytää lisäinfoa. Motul RBF 600 on huippuluokan jarruneste kovempaankin ajoon kaikkiin ajopeleihin, joissa vaatimuksena DOT 3/4/5.1-luokitus. Briskin valikoimasta löytyy tulpat yleisempiin ajoneuvoihin moottoripyöristä puutarhakoneisiin unohtamatta racing -osastoa vaativaan kisakäyttöön. OMP Italiasta on erikoistunut valmiisiin bolt on- ratkaisuihin, niin ei tarvitse lähteä rautakauppaan putkea ostamaan ja vääntämään itse. Jos nyt ei ihan muutamaa tonnia ylimääräistä pelkkiin aitoihin hiilikuituvanteisiin ole laittaa, jäljitelmä on aina vaihtoehto. Putken päät ovat rullattu parhaan tartunnan takaamiseksi käytettäessä esimerkiksi silikoniletkuja. Kiehumispiste on 317 asteessa Celsiusta, joten jarrujen häipyminen kovassakaan rutistuksessa on minimoitu. www.motoral.fi. JARRUA!!! Jarrut on vauhdin surma, totesi jo legendaarinen kilpa-autoilija aikoinaan. www
Tulevaisuuden kannalta tulee halvemmaksi ostaa tuo järeämpi subi, mutta soiko se huonommin kuin tuo keveämpi. Tämä tulos saadaan laskemalla 1 / (1/8 + 1/8 + 1/8). LASIKUIDUN PAKSUUS Moro, askartelen tässä lasikuidusta 10-tuumaisille subeille takakonttiin koteloita. Äänellisesti suurin ero on elementtien taajuusvasteessa, etenkin silloin, kun elementit eivät ole suunnattu suoraan kuuntelijaa kohti. Mittauksien mukaan pyritään liittämään myös tieto siitä kytkennästä, millä mittaus on tehty. Kannattaa siis lukea AutoSoundia tarkasti myös jatkossa. Lukija toivoo koekuunteluun MDS Fanatic FZR Power 12" -subwooferia. Kiitos erinomaisesta lehdestä! Nimimerkki: Sepäse pintojen muotoa tai mittoja, mutta sentin seinämäpaksuus todennäköisesti riittää. On hyvinkin mahdollista, että kyseinen elementti saadaan lehden testiin jossain vaiheessa. Käytännön kannalta olisi kyllä helpompaa käyttää taipuisampaa hitsaus- tai hifikaapelia. Elementin tehonkeston lisäksi äänen määrään tai laatuun vaikuttaa esimerkiksi auton oma akustiikka, vaimennus, elementin parametrit ja kotelointi. Siinä lukiessani tuli mieleen, Lasikuitu on suhteellisen jäykkää ainetta etenkin silloin, kun laminoidaan epämääräisen muotoisia kappaleita. Olisiko tulevaisuudessa mahdollista ilmoittaa, mitä kytkentää on käytetty, kun on mitattu virrankulutus. Kyseistä kuormaa ei vahvistimelle suositella, kuten jo jutusta huomasitkin. Jaon voi tehdä haaroittamalla signaalikaapelin y-haaralla. Tämän lisäksi elementti sijoittuu vielä erittäin houkuttelevaan hintaluokkaan. Nimimerkki: Sekaisin hifistä PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Lukijoiden antamaa palautetta luetaan ja toiveita myös toteutetaan mahdollisuuksien rajoissa. Lisätietoa tästä 600 W jatkuvalla tehonkestolla varustetusta subbarista löytyy netistä www.fanaticaudio.com. Teoriassa subwoofer voi olla liian järeä vahvistimen tehoihin nähden, mutta subbarin toistoon vaikuttaa moni muukin asia. Mistä johdosta pitää vetää kaapeli kakkosakulle, että se lataa. Tehonkestoa tärkeämpi asia on elementille sopivan kotelotyypin valinta ja äänentoistojärjestelmän säätäminen. VIRTAKAAPELIA ETSIMÄSSÄ Onko haittaa jos käytän virtakaapelina harva-/paksusäikeistä 4x25mm2 MCMK:n yhtä vaihejohdinta. Tällöin plugillisen elementin taajuusvaste on hieman tasaisempi verrattuna pölykupilliseen elementtiin. Plugi ei siis liiku kalvon mukana kuten pölykuppi. PROFFA VASTAA TESTIJÄRJESTELMÄ Lueskelin tuossa ASTM:n numeroa 7-8/2008, jossa kokeilussa on Focal Solid 2. Yhdessä asennuksessa ja järjestelmässä toinen malli toimii paremmin ja toisessa järjestelmässä vastaavasti toinen malli. VAHVISTIN VS SUBBARI Hei! Eli kysymykseni on seuraavanlainen: Vahvarina toimii SPL Dynamics S-4006, joka siis antaa yksi kanavapari sillattuna 320 Wrms (4 ohm) subille. Olen ostamassa subia, niin tulin miettineeksi, että onko subin tehonkestolla väliä. Monenko ohmin kuorma siitä tulee? Nimimerkki: Jurpo että ilmoitatte vahvistimen virrantarpeeksi huippukohdissa 41 ampeeria, eli tarkoittaako tuo huippukohta 2 ohmin stereokuormaa, 4 ohmin monokuormaa vai 2 ohmin monokuormaa, mitä myös kokeilitte. Levymäisen pinnan seinämäpaksuuden tulee olla hieman vahvempi. Elementti testataan mahdollisesti tulevissa numeroissa. Aina ei tällaista y-haaraakaan tarvita, koska joissain vahvistimissa on valmiina valintakytkin, jolla jako voidaan tehdä. Alumiininen plugi parantaa puhekelan jäähdytystä ja teoriassa lisää sitä kautta hieman tehonkestoa ja tarkkuutta. Et kertonut laminoitavien KAHDEN AKUN JÄRJESTELMÄ Miten asennetaan toinen akku autoon. Kysymys kuuluukin, että kuinka paksu kotelon pitäisi olla, että se kestää paineen? Nimimerkki: fausti Näinkin voi joskus tapahtua, mutta eipäs vielä luvata liikoja. Hieman yli satasen maksavia erillissarjoja on testattu vuonna 2007 ja testataan varmasti jatkossakin. Teoriassa kolmen kahdeksan ohmisen elementin rinnankytkentä tuottaa vahvistimelle 2,667 ohmin kuorman. Rimojen vaikutuksen voi havainnollistaa vertaamalla aaltopahvin jäykkyyttä tavalliseen paperiarkkiin. PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Kyseisen vahvistimen suurin virrankulutus saatiin 2 ohmin monokuormalla. Nimimerkki: hekemania 12 AutoSound. Autona on Toyota Carina II. Soittimessa on vain 1 RCA-pari. Nimimerkki: temez Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia PROFFA VASTAA Saat kanavat käyttöösi haaroittamalla signaalin kahdelle kanavaparille. Noin kuusimetrisen kaapelin toisessa päässä on rengasliitin valmiina, joka modaamalla kävisi vahvistimen virtaliittimiin. Liikkeestä sarjan voi saada tingittynä alle satasella, joten periaatteessa toivomaasi hintaluokkaakin on lehdessä tarkasteltu. PROFFA VASTAA Vaiheplugillisen ja pölykuppisen elementin välinen suurin ero on se, että vaiheplugi on kiinni elementin moottorissa ja pölykuppi on kiinni elementin kartiossa. Eli lyhyesti: Voiko subwoofer olla liian järeä vahvarin antotehoihin nähden? Nimimerkki: Aloitteleva hifisti TESTITOIVOMUS Olisiko mahdollista ottaa koekuunteluun MDS Fanatic FZR Power 12" -subwoofer, sillä ainakin valmistaja ylistää kyseisen elementin äänenlaatua ja teknisiä toteutuksia. Hyvät ja huonot puolet verrattaessa "normaaliin kaiuttimeen". 25-neliöinen on laskettu sopivaksi. Samalla kysyn myös impedanssista: Kolme kahdeksan ohmin bassoa, jotka kytketään rinnan. Suurempia äänenpaineita haettaessa ei paksummastakaan kotelosta ole haittaa. Siis siinä mielessä, että jos subwooferin tehonkestoksi ilmoitetaan 2x300 Wrms ja on 2 ohm keloilla ja sitten toinen vastaavanlainen subi, mutta on järeämpi 2x375 Wrms. Tasan satasen sarjoja oli kokeilussa pari numeroa taaksepäin, eli lehdessä 2/2009. Miten eroaa toistoltaan? Nimimerkki: Tietämätön Periaatteessa voit käyttää myös tuota kaapelia, jos sen taipuisuus, eristeen paksuus ja kestävyys on riittävällä tasolla autokäyttöä ajatellen. Seinän jäykkyyttä voi lisätä entisestään laminoimalla seiniin rimoja. Autohifi-Proffa SIGNAALIN JAKAMINEN Miten saan 4-kanavaisesta vahvistimesta kaikki kanavat käyttöön. Maadoitukseen käytän ylijääneen osan. Kytkennän lisäksi artikkeleissa pyritään tuomaan esiin myös muut käytännön kannalta tärkeät asiat. ALLE SATASEN ERKKASARJAT Voisitteko joskus jossakin numerossa testata alle sadan euron erillissarjoja? Nimimerkki: Ville PROFFA VASTAA VAIHEPLUGI Miten vaiheplugi toimii. Kuten yleensä autohifissä on tapana, niin tässäkään tapauksessa ei voi sanoa, kumpi malli elementistä on parempi
Jos lisäakku ei tule kysymykseen, niin sitten alkuperäisen akun tilalle uusi paremmin autohifikäyttöön soveltuva akku. Blaupunktin tuotteita on testailtu viimeisen vuoden aikana AutoSoundin numeroissa 5/2008 (vahvistintesti), 2/2009 (edulliset erillissarjat) ja tässä uudessa 5/2009 numerossa (Bremen CD-soitin). AutoSound 13. Mistä moinen mahtaa johtua? Nimimerkki: TimRock Kuvassa kahden akun järjestelmässä tarvittava erotin. soittimelta vahvarille, jos käyttää nelikanavaista vahvaria kaksi kanavaisena. Kannattaa tarkastaa myös laturilta akulle menevän kaapeloinnin kunto ja paksuus. VIRTAKAAPELIA Mitä eroa on 50 mm2 hitsauskaapelilla verrattuna saman paksuiseen autohifikaapeliin? Nimimerkki: JUKA PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Jos laitteiston laadussa joudutaan tekemään kompromisseja, voi sanoa, että laadukas 2-tie sarja on parempi kuin samalla rahalla hankittu hieman heikompi 3-tiesarja. Lisäksi 3-tiejärjestelmän säätö on vaikeaa ja virheiden todennäköisyys kasvaa niin suureksi, että on turvallisempaa asentaa 2-tiesarja. Tämän jälkeen sulake paikalleen, laitteisto käyntiin ja kuuntelemaan häiriöitä. Edellisessä autossani häiriötä ei kuulunut vaikka laitteisto oli sama. Nimimerkki: - 2-TIE VAI 3-TIE Mitä mieltä proffa on, kumpi olisi parempi vaihtoehto. Kuuntele, kuuluuko kaiuttimista häiriötä. Eikö silloin, jos sitä käyttää 4 kanavaisena, tarvitse 2 rca-piuhaa? Nimimerkki: asiat unohtuu :D PROFFA VASTAA Jos häiriöt tulevat varmasti soittimesta, kannattaa se viedä huoltoon ennen kuin se rikkoutuu enemmän. Vahvistimet ja soitin on vaihdettu LATURIN KESTO Hilirimpsis! Kuinka pitkälle pärjätään auton normaalilla laturilla. olisi kärvähtänyt). Näistä vahvistin saa tarvitsemansa sähkön, vaikka harrastettaisiin musiikin kuuntelua auto sammutettuna. Mikäli surinaa ei kuulu, irrota sulake, kytke kaiutinkaapelit vahvistimeen ja irrota signaalikaapeli vahvistimesta. Jotkin laadukkaat midbasso/keskiäänet oviin asennettuna vai hieman halvemmat midbassot oviin ja pienemmät keskiäänet kojelaudalle/a-pilariin. Kysymyksiä voi lähettää nettisivultamme WWW.AUTOSOUND.FI PROFFA VASTAA Yksinkertaisin tapa kytkeä toinen akku alkuperäisen lisäksi on kytkeä se rinnan. Mistä mahtaisi johtua surinalta kuulostava häiriö. Voiko ehkä tälle tapahtua muutos? Nimimerkki: Kiinnostunut PROFFA VASTAA RCA-KAAPELI Montako rca-kaapelia tarvii kytkeä KÄRPÄSIÄ KABIINISSA. 1 F konkka tulee asennukseen, Testeihin otetaan mukaan ne sarjat, mitä sillä hetkellä lehdelle on tarjolla ja mitä maahantuojan haluavat testeihin antaa. Tässäkin tapauksessa laatu korvaa määrän. Volumen säätö ei vaikuta häiriöön, paitsi nollille mentäessä häiriön voimakkuus puolittuu. Soittimen RCA yhdistyy soittimen rungon kanssa (käskettiin testata, ettei solenoidit tjsp. Yhtä paria käyttämällä voidaan soittaa samaa signaalia molemmista kaiutinlähdöistä. En hae mitään superpaineita, en harrasta kilpailua, haen vain hyvää äänenlaatua ja satunnaista luukutuskykyä (irmelien viihdyttämiseen). Mikäli toinen akku halutaan jättää auton omille sähkölaitteille ja toinen pelkästään audiojärjestelmän akuksi, on välissä käytettävä erotinta, esimerkiksi suurikokoinen rele käy tähän tarkoitukseen. Irrota järjestelmän pääsulake, vahvistimesta kaiutinkaapelit ja kytke pääsulake takaisin paikalleen. Jos laitteisto toimii vanhassa autossa, mutta ei nykyisessä, kannattaa tarkistaa edellisen omistajan tekemät kaapeloinnit ja kytkennät. Eli toisella parilla soitetaan esimerkiksi erillissarjaa ja toisella kanavaparilla subwooferia. PROFFA VASTAA Mondeossakin taitaa olla erilaisia latureita riippuen moottorin tyypistä, voit varmistaa asian ottamalla yhteyttä lähimpään Fordmyyjään. Riittävän suuren virran kestäviä erottimia voi olla vaikea löytää - ainakaan kovin edullisesti. vara-akkua en taida asentaa, tilaa ei oikein ole, ellen rakenna subikoteloon lokeroa. Mutta joka tapauksessa sen pitäisi kestää ihan hyvin normaalikäytössä. Jos kaapelin asennuksella tai eristeen värillä ei ole merkitystä, voi asennuksessa käyttää hitsauskaapeliakin. =) Nimimerkki: kutumies PROFFA VASTAA PAUKKUU JA RÄPISEE Soittimesta on alkanut kuulua paukkumista jarrujen tahdissa ja lievää häiriöääntä, joka alkoi satunnaisesti ja nyt ääni pahenee. Diskantteina toimii Res Audion T-Detector, jotka on asennettu a-pilareihin. Häiriö kuuluu, vaikka auto ei ole käynnissä. Seuraavissa numeroissa voisi olla aiheellista testata myös pikkukeskarit. Olisi tietenkin lukijoidenkin kannalta parempi, jos testeihin saataisiin enemmän eri merkkejä mukaan. Samaa kuparia käytetään molemmissa eivätkä kaapelissa kulkevat elektronit ota huomioon eristeen ominaisuuksia. Äänenvoimakkuuden säädön vaikutus häiriöön kertoo siitä, että kaikki osat eivät ole järjestelmässäsi kunnossa. Onko virtapuolen kaapelit ja liitokset kiinnitetty kunnolla, ja onko maakontakti varmasti riittävän hyvä. Jos häiriöt eivät johdu itse soittimesta, kannattaa ensimmäiseksi tarkistaa laitteiston maadoitukset. Parhaiten pääset käsiksi häiriön aiheuttajaan seuraavalla tavalla. Kaikkia elementejä olisi tarkoitus ajaa aktiivisina. Nimimerkki: Mika Signaalikaapeleiden tarve riippuu siitä, millä tavoin vahvistinta halutaan käyttää. Riittävän suurella kapasiteetilla varustettujen akkujen kanssa ei pitäisi tulla ongelmia, vaikka laturi olisi pienempikin. Näiden seikkojen lisäksi voi soitinkin asettaa omat rajoituksensa täysin aktiivisen 3-tieetupään toteuttamiselle. Ero kyseisten kaapeleiden välillä muodostuu säikeiden määrästä, eristeen väristä ja sen paksuudesta sekä tietenkin hinnasta. Minulla on Mondeo -97 farkku, eikä hajuakaan, kuinka tehokas laturi siinä on vakiona. Proffa ei voi antaa suoria merkkisuosituksia, mutta niitä kannattaa kysellä esimerkiksi lehtemme keskustelupalstalta www.autosound.fi. Tämän lisäksi luonnollisesti vielä maakaapeli. Häiriöiden lisääntyminen voi johtua löysästä liitoksesta tai jostain vaurioituneesta kaapelista. PROFFA VASTAA uusiin. Jonkun tietyn tuotteen tai merkin jääminen pois testistä ei useinkaan ole lehden "vika" vaan lähinnä syynä on se, ettei maahantuoja syystä tai toisesta pysty tuotetta toimittamaan. Akun/vahvistimien/soittimen maadotusta paranneltu. Kun kaikki järjestelmän osat on käyty läpi, pitäisi olla tiedossa, mikä laite tai kaapeli häiriön tähän järjestelmääsi tuottaa. KESKARITESTI Olisiko mahdollista ottaa lehteen testejä pienistä keskiäänistä? Nimimerkki: Mika PROFFA VASTAA Tämäpä olikin mielenkiintoinen aihe. Jos tuotteita on jatkossa enemmän tarjolla, niin toki ne otetaan mukaan testeihin. Luukutustarpeen tyydyttämiseen olisi kuitenkin paras vaihtoehto tarkistaa alkuperäisen akun kunto ja asentaa lisäakku vahvistimen läheisyyteen. Eli kaapeli alkuperäisen akun plussasta lisäakun plussaan. Jos kaapeloinnit ovat kunnossa, lähdetään selvittämään vikaa laitteiston puolelta. Kahdella parilla saadaan vahvistimen kanaviin syötettyä eri signaalit. Säästyneet rahat vahvistinkanavien määrässä on hyvä sijoittaa esimerkiksi laadukkaampiin elementteihin tai vaikkapa vaimennusmateriaaleihin. Harkitsen vakavasti 600-900 Wrms päätettä 12" subille (tai kahdelle, jos nälkä iskee), etupäätä/midejä ajaa 1 kpl 4*100 Wrms pääte, midit ehkä 2 ohm kuormalla. Joissain vahvistimissa on kytkin, jolla signaali haaroitetaan molemmille kanavapareille. Jos kytkintä ei ole, voidaan signaalikaapeli haaroittaa ennen vahvistinta y-haaralla. Lehdessä on käsitelty viimeaikoina subbareita, erkkasarjoja ja diskantteja. Kiitos palautteestasi! LISÄÄ BLAUKKARIA Te testaatte aika vähän näitä Blaupuktin tuotteita. Samaa kaavaa käyttäen kytketään signaalikaapeli vahvistimeen ja irrotetaan kaapelin toinen pää soittimesta tai prosessorista. Eriste vaikuttaa myös kaapelin taipuisuuteen, koska kovempi hitsauskaapeli on yleensä hieman jäykempää taivuteltavaa kuin niin sanottu hifikaapeli. Tällaisia löytyy nykyisin useilta eri valmistajilta
Suihkutetaan spray-pullosta auton vahapinnalle ja pyyhitään välittömästi mikrokuituliinalla kiiltäväksi. Näistä kaikista on hyviä kokemuksia. www.loimaanautofiksaus.fi Autoglymin Instant Show Shine on näyttelyauton omistajan ehdoton valinta. Millaisia vinkkejä annat uudehkon auton omistajalle, joka haluaa pirssinsä nopeasti näyttelykuntoon. Myös kovavahaus vanhempiin autoihin ilman pohjien kunnollista fiksaamista on yksi vihonviimeisistä hommista, koska sen jälkeen auton pinnasta ei enää tahdo millään saada vahan alle jääneitä naarmuja pois, koska vahakerroksesta on hankalaa "päästä läpi". Myös autojen lattiamateriaaleissa on valtavia eroja. Mutta näyttelykäyttöön mitä mainiointa tavaraa. Aloitin autofiksaushommat 90-luvun alussa, silloin Loimaan Laatuauton palveluksessa. Monet, joilla on työsuhdeauto, tuovat sen tänne säännöllisesti puhdistettavaksi. Työntekijöinä firmassa ovat minun lisäkseni avovaimoni Nea sekä yksi perheen ulkopuolinen vakituinen työntekijä. Antaa vähällä työllä hyvän näyttelykiillon, joka ei tosin ole kovin pitkäikäinen. Millaiset toimitilat yritykselläsi on, entä montako työntekijää työllistät. Tero kertoi myös hyviä vinkkejä omatoimisille autonhoitajille ja antoi omat suosituksensa muutamista autonhoitotuotteista, joilla virttyneempikin kosla laitetaan säihkyvään messukuntoon. Autohifi- ja tuning-kauden päätöstapahtumat lähestyvät, joten katsoin olevan paikallaan pienen kertauksen autonhoidon saloista. Tuote sopii myös pikakiillotuksiin ja esimerkiksi sormenjälkien poistoon vaikka kesken näyttelyn. Noin muuten vähän virttyneemmätkin maalipinnat saadaan yleensä siedettävään kuntoon. Kun auto on päältä täysin kuiva, voidaan pintaan vetää esimerkiksi Autoglymin Instant Show Shinea, joka on spray-pullossa olevaa pikakiillotetta. Paljonko kuluu aikaa noin 10 vuotta vanhan perustasoisen auton täydelliseen fiksaukseen sisältä ja päältä, ja mitä työvaiheita tähän sisältyy. Keväällä, kun aurinko alkaa paistaa, porukka haluaa uudet vahat pintaan ja auton puhtaaksi myös sisältä. Toki myös vanhemmat ihmiset käyttävät paljon yrityksemme palveluja. Millainen on tavallisin asiakas, joka tuo autonsa fiksattavaksi. Homeessa sisältä olevat autot, joille pitää suorittaa niin sanottu homepesu, ovat varmasti niitä ikävimpiä. Noin muuten asiakaskunnasta pitää todeta, että löytyypä meiltä eräs pääkaupunkilainenkin vakioasiakas, joka tykästyi sopiviin hintoihin ja laadukkaaseen työhön ja palaa putsauttamaan autonsa Loimaalle kerta toisensa jälkeen. Sitten taas esimerkiksi joissain Relluissa, Pösöissä ja Foorteissa on paksu pitkäkarvainen lattiamatto, josta ei tahdo saada millään hiekkaa ja muuta pois. YHTEYSTIEDOT LOIMAAN AUTOFIKSAUS Osoite ................. Kiireisintä aikaa tällä alalla ovat kevät ja syksy, mutta esimerkiksi heinä- ja elokuu ovat sitten taas varsin hiljaisia. Soveltuu auton istuimien lisäksi myös nahkasohvalle. Merkeistä olen tottunut käyttämään Prestan, Cartecin ja Autoglymin kemikaaleja. Toivotamme tervetulleiksi kaikki uudet asiakkaat vaikka vähän kauempaakin! Loimaan Autofiksauksen henkilökunta: Tero, Sanna ja Nea. Loimaan Autofiksaus S uuntasin Subaruni nokan kohti Loimaata, jossa sijaitsee pitkän linjan ammattimiehen, nykyisin omaa yritystään pyörittävän Tero Pietiäisen autoehostamo. Terveiset AutoSoundin lukijoille. Jos kyseessä on esimerkiksi koiranomistajan kulkine, niin pelkkään sisätilojen imurointiin voi mennä 3-4 tuntia. Renkaansivuihin sitten vaikka CRC:n rengaskiiltoa, eikä missään nimessä vahvasti silikonipohjaisia aineita näihinkään. Tämä edellyttää kuitenkin, että auton pinnassa on alla kohtuullinen vaha, joka tosin varmasti monissa näyttelyautoissa on valmiiksi. Pesuhallissa onnistuvat myös esimerkiksi renkaanvaihtotyöt, joita niitäkin aina silloin tällöin tehdään. Varoo vähän johtoja ja muuta, niin hyvin menee noin ja aikaa ei kulu turhaan nysväämiseen. Millaiset autot ovat helpoimpia tai muuten mukavimpia fiksattavia, ja vastaavasti ikävimmät tapaukset. Entä mitä se maksaa. Aine pehmentää nahan ja myös hankalista vaaleista sävyistä saa lähes uuden veroisia, jos pintaan ei ole päässyt syntymään mitään kovettumisesta aiheutuneita halkeamia ja uria. Keskimäärin kuusi tuntia pitää ainakin varata aikaa. Harvempi vuoden ikäinen autokaan pääsee autoliikkeeseen myyntiin loisteputkien alle ilman puleerausta eli sekin voidaan joutua tekemään. Hintaa perusteelliselle fiksaukselle kertyy noin 150-200 euroa. tuotteiden jälleenmyynti myös yrityksen toimenkuvaan. Sen jälkeen perusteellisesti kaikki ovien ja takaluukun tiivistepinnat lävitse. Halli on jaettu kahteen osaan. Kokemusta tuli kerättyä noin 15 vuotta, kunnes vuonna 2006 perustin oman yrityksen. Toinen iso asiakasryhmä ovat kerrostaloissa asuvat, joilla ei välttämättä ole mahdollisuutta pestä autoaan itse. Entinen työnantajani toimii nykyisin asiakkaanani, samoin kuin muutama muukin paikallinen autoliike. Joten voidaan kuvitella, missä kunnossa joku 10-15 -vuotias, säännöllisesti huoltoasemalla harjapesty tumma auto voi olla. Näyttelyissä auton puhtaudella on varsin merkittävä rooli, joten siihen puoleen kannattaa panostaa. Esimerkiksi juuri viime viikolla täällä kävi Raumalta yksi sälli ikälopun Asconan kanssa ja ihan hyvä siitäkin saatiin, kun aikani sitä aluksi myllytin. Mitä autonhoitotuotteita käytät ja kuuluuko ko. Lamminkatu 23, Loimaa Puhelin ................................0400-585 423 Email ...............tero.pietiainen@pp1.inet.fi Netissä ........... Itse en asiakastöitä tehdessäni käy kaikkia konehuoneen välejä läpi rätillä, vaan suihkutan varovasti painepesurilla pienellä suuttimella ja matalalla paineella. Hintaakin on vain pari kymppiä per purkki. Eli tuote saa aikaan nopealla työllä erittäin hyvän kiillon, joka ei kylläkään suojaa yhtään ja lähtee pois jo ensimmäisen pesun jälkeen. Tavalliseen pölyjen pyyhintään riittää kostea säämiskä. Jälleenmyyntiä löytyy vain harvojen tuotteiden osalta, joista esimerkiksi Prestan mainio Leather Conditioner -nahanhoitoaine on tällainen. Mutta se nyt on tietysti tässä tapauksessa toisarvoista. Tähän ei sitten kannata missään nimessä käyttää mitään silikonia tai vastaavaa, joka suorastaan imee pölyä ja likaa puoleensa, vaikka näyttääkin ehkä hetken siistiltä. Syksyllä taas kestovahaus on kysytty palvelu. Loimaan Autofiksauksessa onnistuvat kaikki autonhoitoon kuuluvat työt peruspesuista aina vaativimpiinkin projekteihin. Etumainen 160 neliön tila toimii pesutilana ja jälkimmäinen 180 neliön puolisko kuivana tilana, jossa suoritetaan sitten muut toimet. Nuorempi porukka pesee ja vahaa mieluiten itse omat autonsa, mutta naarmujenpoistot ja sisäpesut sekä muut hankalammat hommat teetetään ammattilaisilla. Kolme harjapesua uuteen tummaan autoon voi riittää siihen, että auto on valmis puleeraukseen, mikäli naarmut halutaan oikeasti pois. Monesti on saatu kuntoon sellaisiakin pintoja, joiden kanssa asiakas on ollut jo tilaamassa maalaria. Meiltä löytyy kohta jo 20 vuoden kokemus alasta sekä kilpailukykyiset hinnat. Harjapesut ovat suurin syy maalipinnan kulumiin. Joidenkin uudempien plyyshilattiaisten autojen imurointiin riittää, kun vähän näyttää imuria. Yritysesittely Autohifialan yritys suurennuslasin alla Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Loimaan Autofiksauksen toimitusjohtaja Tero Pietiäinen, kerro hieman yrityksesi taustoja. Aluksi perusteellinen pesu päältä ja konehuoneesta. Cartec Gold Wax kovavaha on myös hyvää tavaraa oikein käytettynä, vaatii kylläkin hyvät pohjat että kannattaa laittaa. 14 AutoSound. Autoja halliin mahtuu viisi, niin että ovet saadaan vielä kunnolla auki ja ympärillä voi liikkua vapaasti. Ikkunoihin vetäisin itse Autoglymin tai Cartecin laimentamatonta ikkunanpuhdistusainetta, joka ei aiheuta ongelmia vaikka menisi maalipinnallekin. Tämän jälkeen sisäimurointi ja sisustan muoviosien putsaus. Kannattaa katsoa tarkkaan missä autonsa puhdistuttaa, koska työn laadussa ja hinnoissa on isoja eroja. Mutta vaikka olisi ruuhkaisempaakin, niin muutaman päivän varoitusajalla yleensä pääsee. Muuten kyllä suosittelen kovavahausta, koska se estää esimerkiksi pien ja hyönteisten tarttumisen
03 2556 964. Tervetuloa koekuuntelemaan EMMA Master 5 -kilpailuluokan esittelyautoamme EMMA 2009 Finaalissa tai Hifimessuilla!!! EMMA Finland 2009 Finaali 12.-13.9.2009 - Oulu Hifimessut 2009 26.-27.9.2009 - Helsinki Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh
Mercedes-Benz CLS 350 2005 Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Alpine Europe UUDELLEENSYNTYNYT 16 AutoSound
Eikä vain sisältä vaan myös päältä. Olihan auto jo itsessään todella hieno, eikä noin 45 tuhannen euron suositushintainen hifilaitteistokaan aivan sieltä syvimmästä kolkasta ollut - joskaan ei monien asiantuntijoiden mielestä aivan vastannut soinniltaan hulppeaa hintaansa. Näyttää joka tavalla paremmalta ja nuorekkaammalta kuin aikaisempi versio. 7-tuumaiset midbassot majailevat alempana ovissa. Mukana tuli myös uuden hifijärjestelmän laiteluettelo. AutoSound 17. Mutta esimerkiksi kaikki lasikuitutyöt, suurin osa metallitöistä ja kaikki maalaukset tehdään itse omissa tiloissa. - Ja, sehr gut, sehr gut, vastasi Hans myhäillen tyytyväisenä, haukkasi palan bratwurstia ja huuhtoi sen alas tuopillisella vehnäolutta miettien samalla montako PDX-päätettä ja multimediasoitinta tämän auton avulla vielä tultaisiinkaan myymään. Pääkanavien diskanttien suuntauksissa oli jotain pientä heittoa edellisen laitteiston kanssa, silmämääräisesti on vaikeaa sanoa onko asiaa korjattu. Näytillä ohjaamossa saisi olla vain IVA-sarjan multimediasoitin sekä kaiuttimet. Auton silloinen laitteisto on täyttänyt omistajien mielestä jo tehtävänsä, joten lähes koko kärry päätettiin rakentaa uuteen uskoon - yhden miehen voimin! vuoden ajan. Tiukkaa tulisi tekemään, mutta Manfred päätti tarttua härkää sarvista ja tehdä niin pitkiä päiviä että Mersu olisi iskussa haluttuna ajankohtana. Ja enpä voi olla eri mieltä lopputuloksesta. Autoon sovitettiin myös kaikenlaista Alpinen demoautoista tuttua, monen autohifistin näkökulmasta vähempiarvoista "sälää", joka kuitenkin onnistuttiin kätkemään sangen huomaamattomasti. Loistava lopputulos - Ist das gut, kysyi Manfred väsyneellä äänellä liki neljän kuukauden asennusrupeaman päätteeksi. F1-sarjan soitin ja signaaliprosessorit pidettäisiin yhä kokoonpanossa, mutta asennettaisiin piiloon. Laitteet olivat kyllä laadultaan edelleen kiistatonta huipputasoa, mutta Alpinen markkinointiosaston mielestä olisi kaupallisesti järkevämpää sulloa auto täyteen tällä hetkellä myynnissä olevia malleja. Manfred ei tällä kertaa suuremmin hihkunut riemusta, sillä asentajakaveri Marko oli vastikään jäänyt pitkälle sairaslomalle moottoripyöräonnettomuuden seurauksena ollessaan Espanjassa testaamassa uutta Ducati 1098R:ää. Joka tapauksessa komea kapistus, joka sai osakseen ansaitsemaansa näkyvyyttä. Vaikka tavaraa vieläkin on mukana varsin runsaasti, ei laitepaljous saisi suoranaisesti hypätä silmille. Huom! Lue vertailukohteeksi aikaisempi, kuunteluarviolla varustettu esittely AutoSoundin numerosta 1/2008. Uutta putkeen Lähes kaikista viime vuosina julkisuuteen tulleista Alpine Europen esittelyautoista on vastannut suunnittelun ja pitkälti myös toteutuksen osalta yksi mies - Manfred Stengl. Saksan Münchenissä asuva, vapaa-aikanaan moottoripyöräilyä ja kilpaveneilyä harrastava 34-vuotias elektroniikkainsinööri on toiminut Alpinen virallisena demoautovastaavana jo kuuden Sound System 2009 Alpinen markkinointiosastolla työskentelevä Hans Bauer antoi tämän vuoden maaliskuussa Manfredille toimeksiannon Mersun uusiksi rakentamisesta. F1-sarjan soitin on asennettu keskikonsolin takaosaan. A lpinen F1 Status CLS 350 herätti valmistuttuaan laajalti kiinnostusta eurooppalaisten autohifistien keskuudessa. Toki ei kukaan ole sellainen supermies, että aivan yksin rakentaisi kymmentä maailmanluokan show-autoa muutamassa vuodessa. Uudessa kokoonpanossa pääpaino on kliiniydessä ja selkeydessä. Alpinen markkinointiosasto antoi auton valmistumisen aikarajaksi heinäkuun lopun, jolloin uudelleenrakennetun luomuksen pitäisi olla näytillä ensimmäisillä messuillaan. Tavaratilaan rakennettaisiin simppelin näköinen laiteteline pienikokoisille PDX-sarjan kokoäänialueen D-luo- kan vahvistimille. Osa auton laitteistosta oli kuitenkin suhteellisen iäkästä osastoa, esimerkiksi F1-sarjan järeät nelikanavaiset vahvistimet. Kaverilla on myös täydellinen nollatoleranssi asennuksien viimeistelyvirheitä kohtaan, joka on kyllä havaittavissa lopputuloksista. Subbariratkaisua muutettaisiin niin, että tällä kertaa kaksi kymppituumaista elementtiä eivät olekaan bandpass-kotelossa, vaan omissa suljetuissa koteloissaan, joista hengittävät suksiluukun kautta ohjaamoon. Jo on huikea kaiutinasennus! Jos ei tällainen näkymä vedä itse kutakin sanattomaksi, niin jo on kumma. Manfredin huikean visuaalisen suunnitteluosaamisen ja teknisen lahjakkuuden ansiosta Alpinen esittelyautot ovat selkeästi erottuneet massasta. Toivon mukaan tämäkin kehitysversio vierailee jossain vaiheessa Suomessa, niin pääsemme omin korvin ottamaan selkoa siitä, oliko urakka kannattavaa myös soundien osalta. Ja en yhtään epäile etteikö olisi, mikäli sointipuoli saadaan näilläkin High End -imagoa vastaavalle tasolle. Lehtemme numerossa 1/2008 oli laaja esittely Alpinen demoautokatraan kärkipelistä, F1-lippulaivasarjan laitteilla varustellusta CLS 350 -Mersusta. Apuna Manfredilla on monissa projekteissa ollut hänen hyvä ystävänsä Marko Saric, sekä esimerkiksi muutamia tuning- ja verhoilualan ammattilaisia
Alpinen demoautovastaava Koulutus ................. Ei pidä itseään omien sanojensa mukaan varsinaisesti hifistinä, eli ei esimerkiksi käytä aikaa erilaisten kaapelien äänenlaadullisten erojen tutkimiseen, ja myöntää, ettei tunne kaikkia akustiikan jippoja. Alpine IVA-W502 ja DVI-9990R DVD-voihtaja ............... Kontin perältä kurkistaa pari reilun 20 litran suljettuihin koteloihin asennettua kymppituumaista subbaria, jotka puhkuvat ohjaamoon takapenkin keskeltä suksiluukun kautta. Ohjaamon istuimissa on siirrytty luksuksesta enemmän sporttisuuden suuntaan. Huomaa 6.1-järjestelmä, myös takana on keskikanava! KUSKI JA KULKINE KULKINE Auto ...................Mercedes Benz CLS 350 Vuosimalli...........................................2005 Omistaja ..............................Alpine Europe Asentaja ............................Manfred Stengl HIFIT Soittimet . Alpine NVE-N099P Vahvistimet ............. 2 x Alpine SWX-1043D Digiboxi .....................Alpine TUE-T150DV Kattonäytöt..................Alpine PKG-1000P DVD kattonäytöille .........Alpine DVE-5207 Akku ................................................Kinetik Subwoofereina toimivat kaksi SWX-1043D-elementtiä suljetuissa koteloissa. Elektroniikkainsinööri Kotipaikka ...................................München Harrastukset ...................Moottoripyöräily, kilpaveneily, tennis ja biljardi Muuta ........... Elementtien tuottama ääni johdetaan matkustamoon suksiluukun kautta. "KUSKI" Nimi ...................................Manfred Stengl Ikä...........................................................34 Ammatti ......... Asentajana ja suunnittelijana on kuitenkin parasta A-luokkaa. 18 AutoSound. Alpine DHA-S690 Signaaliprosessorit .. 2 x Alpine PXI-H990 Navigaattori ............... 3 x Alpine PDX-4.150 (4 x 150W RMS) 2 x Alpine PDX-1.600 (1 x 600W RMS) 2 x Alpine PDX-1.1000 (1 x 1000W RMS) Etukaiuttimet ....... Tavaratilasta löytyy puolikaarenmalliseen laiteräkkiin pultattuna seitsemän pienikokoista PDX-vahvistinta, tosin näkyvissä niistä on vain viisi, loput ovat takana piilossa. Laitteiden ympärillä on upea vaalea lasikuitupaneeli. Alpine SPX-Z18T (3-tie) Keskikanava...................Alpine SPX-Z18T (diskantti + keskiääni) Takakaiuttimet ...............Alpine SPX-Z18T (diskantti + keskiääni) Subwooferit .........
Ehdoton ykkönen omassa hintaluokassaan. Ylivoimainen testivoittaja AutoSound (Suomi). Ennennäkemätön hinta/laatu-suhde erillissarjoilla. SAX230.20 5,25" 2-tie sarja SAX265.20 6,5" 2-tie sarja 6 SAX2 5.20 a voitt Testi 200 ja 3/ 7 159 159 Amboss Täysin uudistettu Amboss-subbarimallisto, nyt entistäkin korkeampi tehonkesto ja herkkyys. AMBOSS10 10" 2x2ohm 550Wrms AMBOSS12 12" 2x2ohm 600Wrms TSUNAMI12 12" refleksikotelossa (uusi malli) 229 269 329 40m m X XMA ! S TUU UU ! Cyclone S TUU UU ! Rainbown taidonnäyte siitä miten edullinen subbari voi soida hyvin. Tässä mallistossa yhdistyy sekä erinomainen äänenlaatu että korkea äänenvoimakkuus. How do they do it? Dreamline SAX Uusi alumiinikartioinen Dreamline SAX-mallisto mullistaa autohifimarkkinoita. Sarjassa käytetään laadukkaita Dreamline SLX-kaiuttimia. 159 199 HELSINKI MDS Soundbase JYVÄSKYLÄ AudioVision KEMINMAA Saares Mobisystem KUOPIO Harline OULU JJ-Hifi PORI Hifi Konex SALO Salon Audiotarvike TAMPERE Powerset VANTAA SK-Autosound www.audioimport.fi FORSSA Hifi Kulma IISALMI JH-Sound KAJAANI Fanatic Audio KIURUVESI ÄäniRauta KUUSAMO TJT-Sähkö OULU Kärkkäinen RAAHE PH-Parts SALO Hifi Kulma TURKU Hifi Konex VANTAA SK-Ajoneuvopalvelu VAN info@audioimport.fi puh: +358 40 729 0346. Kannattaa tutustua! CYCLONE12 12" 300Wrms refleksikotelossa Dreamline SLX365deluxe 6,5"/4" 3-tie 100W HAAPAJÄRVI Jompen Kone JOENSUU Telekarelia Shop KAUHAVA Markel Radio KOKKOLA Konekeskus LAHTI Autopartti PIEKSAMÄKI Sähköpari RAUMA Luxcenter SEINÄJOKI Hifilux VAASA Vaasan Ykkösradio VARKAUS Modstep HELSINKI Autoextra JUVA Auvo Puurtinen KEMIJÄRVI Kodinkone Apaja KOTKA Kymen Laatulaite OULAINEN Ura-Asennus PIETARSAARI Auto-Center ROVANIEMI Hifi Konex SIILINJÄRVI JP-Autotuning VAASA Wasa Hifi YLIVIESKA Kärkkäinen S TUU UU ! Nyt on mahdollista saada hyvin toimivan 3-tie erillissarjan edulliseen hintaluokkaan
Midbassojen malli on Helix Competition RS806 ja kokoa niillä on 6,5 tuumaa. Varapyöräkotelossa läiskivä Hammer 10 -subwooferi on kotoisin Rainbow:n tehtaalta. Kaikki auton asennukset on tehty etupään kaiutinpaneelien verhoiluja lukuun ottamatta itse. Tämän vuoden kisalaitteisto on päivitystä viime kaudelta ja pitkän hieromisen tuloksena soundit on saatu sellaiseen iskuun, että kovatasoisessa Advanced-5 -luokassa liikutaan jo terävimmän kärjen tuntumassa. Järeä GZ:n hifiakku ja komeat kullatut akkukengät, huomaa myös normaalisti piilossa oleva automaattisulake. ieman hiipumaan päässeen Team SoundMasters -autohifi tiimin kilpailuperinteitä pystyssä pitävän Kimmon aikaisemmasta autosta eli 323 Mazdasta oli jokunen vuosi sitten esittely AutoSoundissa. Näillä eväillä lähdettiin rakentamaan myös Vectran kisalaitteistoa. H Keep it simple Autolla haluttiin kilpailla EMMA:n Advanced-5 -luokassa, joka tarkoittaa lyhyesti sitä, että vahvistinkanavia saa olla käytössä viisi kappaletta. Opel Vectra 1998 Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Asennuskuvat: Kimmo Iivarinen Äänenlaadun ehdoilla rakennettu Salolainen Kimmo Iivarinen on harrastanut autohifikilpailemista jo useiden vuosien ajan. Näiden kohdalla keinonahkaverhoilussa ja saumojen ompelussa toimi apuna eläkkeellä oleva verhoilualan yrittäjä Jorma Raste. 20 AutoSound. Toki asennuksetkin on aina tehty huolella, sillä eihän sitä hyvää ääntä muuten synny, mutta turha prameilu ja "bling-bling" on jätetty muille. Diskantteina toimivat Helix Competition RS801 -elementit ja niiden kavereina RS802-domekeskiääniset. Näiden elementtien väliset jaot tehdään Helixin passiivisilla jakosuotimilla. Helixin mallistosta löytyi järeä 6-kanavainen Competition A6 -vahvistin, jonka kaksi kanavaa siltaamalla subbarille saadaan kokonaiskanavamääräksi sopivat viisi. Ennen vahvistinta signaaliketjusta löytyy Alpinen aukeavanäytöllinen IVAD106R-DVD-soitin sekä sen perässä oleva saman valmistajan PXA-H700signaaliprosessori, jota ohjaillaan RUXC700-ohjainpaneelilla. Jo tuolloin harrastuksella oli selvät sävelet tähdättiin vain ja ainoastaan hyvään äänenlaatuun. Myös Ampiren digiboksi on löytänyt tiensä tähän autoon. Virtaa järjestelmälle annostelee konehuoneessa majaileva Ground Zero GZBP12.2500 -akku. Näin ollen setin suunnittelu lähti liikkeelle pääteosaston valinnasta. Etukaiuttimet tulevat Helixin mallistosta
Näiden alapuolelta löytyvät 6,5-tuumaiset midbassot kevyesti yläviistoon suunnattuina. Vectran alla pyörivät erittäin hyvin auton ulkonäköön sopivat Mak Passenger X-Treme -vanteet BF Goodrich 225/35/19 -rengastuksella. Pienet dome-keskiäänet sopivat ongelmitta peilikolmioihin. Osien verhoilut suoritti paikallinen verhoilijamestari. Tarkalla sovittamisella diskantti ja keskiääni saatiin aivan vierekkäin. Tämä on toki hyvä asia muutenkin, mutta varsinkin tässä systeemissä, jossa elementtien jaot tehdään passiivisesti ja molemmille on käytössä samat aikaviiveet. AutoSound 21
Normaali tavaratilan käyttö ei rajoitu mitenkään, kun kontin pohjalevy lasketaan hifilaitteiston päälle. Rainbow Hammer 10 on nimensä veroinen, lyö lujaa mutta erottelee myös todella hyvin. Signaaliprosessori on vähän vanhempaa mallisarjaa ja sen ohjaaminen soittimen kosketusnäytöltä on Kimmon mukaan työlästä. Tästä syystä mukana on myös erillinen ohjainpaneeli, joka näkyy kuvassa soittimen alapuolella. Kaapelointi on tehty pintavetoina ja punossukalla suojaten. Signaalit vedetään ohjelmalähteeltä tavaratilaan häiriöttömästi valokaapelilla. Kuva Vectran hifisetistä. Kaaviosta poiketen midbassoja ohjataan aktiivisesti. 22 AutoSound. Helixin A6 monikanavahalko jakaa ruokaa kaikille laitteiston kaiuttimille. Harvinaisen hyväsointinen basso-osasto. Soittimena toimii Alpinen uusi avautuvanäyttöinen malli. Helixin komeat passiivijakarit ovat tavallisesti katseilta piilossa tavaratilan päädyssä
Yhdeksän kaiuttimen järjestelmä on sijoiteltu siten, että edessä on 2-tie-erillissarja. Lisäksi CD-ROM-, CD-R-, CDRW- ja MP3-levyt toistuvat soittimessa. Tavaratilan avaaminen tuottaa positiivisen yllätyksen. Sen sydämenä toimii kojelaudan yläosaan sijoitettu tupla-DINkokoinen ohjelmalähde. Lisäksi kartion edessä on melko tiheä ritilä, jonka voi epäillä häiritsevän kaikkein ilmavimman keskiäänitoiston saavuttamista. Miten tämä on toteutettu ja ennen kaikkea miten se soi? iemmat kokemukset merkin tuotteista perustuvat kavereiden ja tuttavien autoihin, joista itselleni on jäänyt oikeinkin positiivinen vaikutelma. Niin sanottu karvalakkimalli koeajossa olleesta Intence-versiosta löytyy 18-tuumaista alumiinivannetta, sumuvaloa, ralliart-tankoa, sadetunnistinta ja ennen kaikkea Rokkarin Premium-audiojärjestelmä sekä kuuden levyn vaihtajalla oleva soitin. Kokonaisuus jää joka tapauksessa vahvasti plussalle ja tätähän voisi katsella mieluusti omassakin pihassa. Useisiin autoihin alkaa olla tarjolla laadukkaita stereopaketteja lisävarusteiksi. Alusta on napakka, ei AUX-liitännän. Takaovissa sijaitsevat 6,5 tuuman koaksiaalikaiuttimet. CD-soitin toistaa normaalien levyjen lisäksi myös kahdeksan sentin levyjä. Rengasmelua kantautuu sisälle jonkin verran ja auto ei sen suhteen ole ihan hiljaisimmasta päästä. Suuret vanteet ja matala rengas sopivat tähän oikein mukavasti, eikä vetelyä tunnu normaalissa ajossa. Lisäksi tuoreena vaihtoehtona on 140-hevosvoimainen 2,0 DI-D -dieselmoottori, josta saadaan kohtuullisen mukava 310 Nm vääntö 1750 kierroksen kohdalla. A Äänentoistopaketti Perinteisesti laadukkaampia äänentoistopaketteja on saanut vain kalliimpiin autoihin, mutta nyt japanilaiset avaavat pelin myös alle 30 tuhannen euron autojen luokassa. Koeajo AutoSound tutustuu tehdasasenteisiin audiopaketteihin Teksti ja kuvat: Mika Lirkki Mitsubishi Lancer Sportback 1.8 Intence Valmiiksi hifistetty Tämän moottorin aisapariksi tarjotaan toistaiseksi vain 6-vaihteista manuaalia. Dieselmoottorin vääntöön tottuneena 1,8 litran bensamoottori tuntuu ajossa vähän ponnettomalta, joskin se toimii todella eleettömästi ja siirtyminen paikasta toiseen sujuu vaivattomasti. Aina tätä ennen autotehtaalla asennetut bassokaiuttimet on piilotettu jonnekin verhoilujen alle katseilta piiloon, mutta nyt on ollut riittävästi uskallusta laittaa elementti näkyviin. Kerrassaan hienosti toteutettu tavaratila. 24 AutoSound. Ja miksipä näin siistiä ratkaisua tarvitsisikaan piilotella. Se pitää sisällään huomaamattoman kuuden levyn vaihtajan. Tämä moottori kehitettiin yhteistyössä Hyundain ja Chryslerin kanssa. Vaihtoehtona moottoreiksi löytyy 143 hevosvoiman ja 1,8 litran MIVEC-bensiinimoottori, jonka maksimivääntö 178 Nm saadaan 4250 kierroksella. Yhteistyössä Rockfod Fosgaten 30 vuoden kokemuksen turvin on rakennettu yhdeksän kaiuttimen 650 watin audiopaketti, joka kulkee nimellä Rockford Fosgate Premium. Kaiutinta suojaa matkatavoilta hopeisella kehyksellä varustettu ritilä. MP3:sten suhteen mainitaan, että systeemi tukee enintään sataa kansiota ja 255 tiedostoa. Kun tehtaalla tehdään tällaiset seikat, niin asennuspaneelien istuvuus on täydellinen. Keula luo ilmeen koko autolle räväkällä puskurillaan, josta löytyy selvä yhtenäisyys lippulaivamalli Evolutionin tuoreimpaan versioon. 10 tuuman bassokaiutin istuu nätisti kontin vasemman kyljen verhoilussa. Sportback-korimalliin tuota himoittua turbotekniikkaa ei valitettavasti saa. Penkit antavat ihan asiallisen tuen selälle ja reisille. Ohjaus on melko tehostettu ja kevyt käännellä, mutta omaan makuuni hiukan tunnoton. Sen keskiäänet ovat oven alaosassa ja diskantit peilikolmiossa suunnattuna toisiaan vasten. Keskiäänet ovat tyypillisten vakiokaiuttimien tavoin aika syvällä ovessa ja niitä ei ole suunnattu lainkaan ylöspäin. Omien MP3-äänilähteiden kytkeminen järjestelmään on helppoa, koska sitä varten ystävälliset insinöörit ovat sijoittaneet autoon Ajotuntuma Autoon istuessa kaikki näyttää selkeältä ja helposti hahmotettavalta. Hallintalaitteet ovat loogisesti esillä ja kokonaisuus näyttää varsin tyylikkäältä. Diskanttien ympärillä on hopeinen kehys ja elementin edessä ritilä. kuitenkaan rasittavassa mielessä vaan se on ennemminkin nuorekkaan sporttinen. Mitsubishi on kehittänyt yhteistyössä Rockford Fosgaten kanssa uuteen Lanceriin usean kaiuttimen paketin, joka pitää sisällään 10-tuumaisen koteloidun basson. Käyttötuntuma on näppäintuntumaltaan perinteistä vakioradiotasoa. Vaihteistoksi on tarjolla 5-vaihteisena manuaali sekä nykymuodin mukainen ratin takana olevilla läpysköillä varustettu INVECS-III CVT -sekventiaalivaihteisto. Ja tietenkin on akustisesti oikein, ettei elementin edessä ole turhia esteitä. Varustetasoja on neljä. Uuden Lancerin ulkonäkö on melko moderni ja jopa hiukan radikaalikin. RDS-radiosta löytyvät kaikki normaalit ominaisuudet
Myös kuuntelussa epäilyksiä aiheuttanut vaimennuksen puute osoittautuu todeksi. Kuunteluilo ........................................13/25 Karvan verran keskimääräisen yläpuolella. Viimeisenä säätömahdollisuutena on äänikentän valinta. Se viimeisin käsin kosketeltavuus uupuu, joskaan ei kovin paljoa huomautettavaa löydy. Seinämän paksuutta kotelossa on vain luokkaa 3-4 mm ja vaimennusaineet ovat ilmeisesti menneet tehtaalla parempiin tarkoituksiin, koska kotelossa niitä ei ole. Jo aiemminkin tuli mainittua, että elementit ovat melko paljon oven sisällä ja ritilä on melko tiheä. ABS-muovista muotoon prässätty kotelo on kevyt ja heppoinen. tAAjuusbAlAnssi Normaali taso....................................14/30 Korkeampi taso .................................15/20 Kovemmalla voimakkuudella bassot saavat enemmän luonnetta ja tuovat itseään paremmin esiin. Kuuntelun pohjalta muut jäävät asentoon 0, diskantti tasoon +2. Yläpää säilyy kuunneltavana eikä mene ylikirkkaaksi kuten monissa kattauksissa tuppaa käymään. Diskantti on hiukan eri paria keskiäänen kanssa. KUUNTElU AvAntAsiA - AnotHer Angel down (HeAvy) Kappaleessa on nopea rytminen ja erotteleva basso, jonka on yleensä todella haasteellinen autossa. sivussa Muuta .... Basson iskut ovat pehmeät ja dynamiikkaa uupuu. Ei vanua eikä muutakaan vaimennusta. Jonkin verran mattapintaisuutta sen raikkauden ja kuulauden sijaan. Premium-audiopaketti kattaa varmasti 95 prosenttia ostajien tarpeista enemmän kuin hyvin. Ominaisuuksiltaan oikein mukiin menevä menopeli, jossa on runsaasti varusteita. Ne on kiinnitetty elementtiin erikokoisin abiko-liittimin. Balanssi säädettiin kaksi pykälää oikealle, EMMA-pISTEYTYS EMMA-autohifikilpailujen mukainen pisteytys virallisella EMMAn testilevyllä. 6,5 tuuman keskiäänet etuovissa ovat kiinni muovisessa kiinnitysadapterissa. Saadaksesi havainnollisia lisätietoja virallisesta pisteytyksestä, lataa ilmaiseksi löytyvä EMMAn suomenkielinen sääntökirja PDFmuodossa yhdistyksen kotisivuilta: www. Jo koputustesti aiheuttaa huolenaihetta, koska kotelo kumahtaa todella onton kuuloisesti. Tämä tapahtui kuunteluarvioiden jälkeen, joten ennakkokäsitykset eivät päässeet vaikuttamaan kuunteluhavaintoihin. Soittimen käyttökytkimet ratissa Hinta varusteineen ...... Eikä suinkaan aiheetta, koska elementin irrottamalla paljastuu syy bassopään ongelmiin. Kyseessä on joka tapauksessa huikea parannus tavallisiin autoradioihin tottuneelle kuluttajakunnalle. Yhteenveto Koska auto on tyylikkään nuorekas ilman ylilyöntejä, se herättää varmasti innostusta nuoremmassa asiakaskunnassa. emmanet.fi. Lisäksi bassopää kumisee kovempaa soittaessa runsaasti. HÄiriöt Häiriötä ei ilmennyt, eikä pistevähennyksiä ergonomiA Näytön luettavuus .................................3/3 Käytettävyys .........................................3/3 Erikoismaininta hyvin toimivasta rattikaukosäätimestä. Bassotoistoa kyllä tulee sen säilyessä aika yksinuottisena. killers - HumAn (bAsso) Biisi pitää sisällään niin paljon dynamiikkaa, että pitäisi saavuttaa sellainen fiilis, että joku löisi lapiolla selkään. 10" tavaratilan vas. Akustisessa mielessä heikko suoritus, joskin toistoa saa helposti parannettua jäykistä- mällä kotelon, vaimentamalla sen kunnolla ja lisäämällä vaimennusainetta. 650 W (tehtaan ilmoitus) Diskantti ..........................1" peilikolmiossa Keskiääni .............. Kun on tottunut melko järeisiin ja raskaisiin bassokoteloihin, niin tämä kevyt kotelo herättää pientä hämmennystä. Keskiääni on hiukan sumuinen, mutta diskantti on sinällään varsin raikas kuunneltava. Olisiko keskiääniäkin voitu rohkeasti korostaa samalla väriteemalla. Varsin asiallinen suoritus. Ritilä ja sen kehys ovat tyylikkäät ja luovat konttiin tyylitellyn tunnelman. Kaiutinjohdot kiinnittyvät omilla lukittavilla liittimillä jokaiseen elementtiin. Näihin tunnelmiin ei nyt valitettavasti päästä. Aavistuksen tsikiä eikä ehkä aivan huippudiskanttien tasolle yllä yläpään ulottuvuudessa, mutta kuitenkin varsin asiallinen ja kokonaisuuden huomioiden laitteiston parasta antia. 6,5" oven alareunassa Takaovet ............................ Kaikki elementit on valmistettu Kiinassa. Asiallisesti soiva diskantti erottuu hopeisen kehyksen toimesta muuten mustasta peilikolmiosta. Selkeän helppokäyttöistä ohjelmalähdettä koristaa Rokkarin logo. Autohifistin silmin tyylikäs ja asiallinen tavaratila sisältää koteloidun 10" basson. Midbasso tuntuu hyvin ontolta, joskaan se ei ole yksinuottinen. Aluksi kuuntelin fieldasetuksella, joka tarjosi ihan kohtuullisen luonnollisen vaikutelman, mutta testatessani stage-asetusta äänikuva siirtyi kojelaudalle ja bändi haki paikkansa selvästi paremmin. Bassopään kumahtelua lukuun ottamatta mikään ei häirinnyt, joskin ne selkäkarvat pystyyn nostattavat elämykset jäivät seuraavaan kertaan. Tällä saadaan säädettyä erilaisia tilaefektejä. Leveys, korkeus ja etäisyys ovat tyypillisellä tasolla, mutta tilavaikutelmassa ei päästä parhaiden autojen tasolle. Midbasso kumahtaa runsaasti ja taas herää mietteitä ovien vaimennuksesta. Lisäetuna saavutetaan myös karvan parempi stereokuva. Toisaalta jos ovet vaimentaisi, vaihtaisi paremmin hengittävän verkon MITSUbIShI lANcEr Vaihteisto ..............................................M5 Teho .................................105 kW / 143 hv Vääntö .........................178 Nm / 4250 rpm Kiihtyvyys 0-100 km/h ....................... ÄÄnikuvA Äänikuvan etäisyys........................... Diskanttia voi pitää ihan hyvänä ja se on paketin paras osa-alue. Fader säädettiin kokonaan eteen, etteivät takakaiuttimet häiritse stereokuvallisia asioita. Takaovissa ovien koksut puolestaan ovat 4 ohmin elementit 25 watin tehonkestolla varustettuina. Bonuksena myös syvyyserottelua alkoi löytyä. stereokuvAn sijAinti jA tArkkuus kuljettAjAn istuimelle Vasen ................................................10/10 Vasen-keski ........................................8/10 Keski ...................................................6/10 Oikea-keski .........................................9/10 Oikea .................................................10/10 Kun aikaviiveitä ei ole käytössä, niin balancella kikkailemalla keskikohta leviää ja menettää tarkkuuttaan. Peilikolmiossa olevat diskantit ovat asennuspaneelin alta ihan tavallisen edullisen pään diskantin näköiset. ja toisi elementtiä ulospäin, bassokotelon tukevoittaisi ja... Ovissa ei nimittäin ole lainkaan mitään äänieristystä. tAAjuuserottelu Sub-basso......................................... Osassa ratkaisuista kuitenkin paistaa, että kustannuskuri on näissä asioissa tehtaalla tiukka ja paljoa ylimääräistä ei tehdä, mikäli massojen vaatimustaso täyttyy. 9,8 s Yhdistetty kulutus .................. Keskiääni on asiallinen, mutta avoimuutta ja niitä tarkimpia soisi kernaasti lisää. Herää mieleen epäilyksiä kotelon tukevuudesta auton vaimennuksesta. 7,7 l/100 km Omapaino ..................................... Perusteellisella vaimentamisella saavutettaisiin varmasti huikeita parannuksia. Toisaalta taustapeili alkaa heilua, mikä ei kovin monilla vakiostereoilla onnistu. Tavalliset basson, keskiäänen ja diskantin tason säädöt tulevat seuraavaksi vastaan. 1320 kg rockford fosgAte Premium (Intence- ja Instyle NAVI -paketeissa) Ohjelmalähde.................CD-viritin 6 levyn vaihtajalla Vahvistin............. Kuuntelun pohjalta näin myös on. 11/15 Äänikuvan leveys ..............................12/15 Äänikuvan korkeus ...........................10/15 Äänikuvan syvyys ...............................2/10 Äänikuvan tilavaikutelma....................5/10 Äänikuva on kojelaudalla varsin hyvin sijoittuneena. Tietenkin niin, että toisto on vielä kaikkien taajuuksien osalta balanssissa. Sitten tulee vastaan musiikkityypin valinta. Auton kuuntelu suoritettiin siis näillä asetuksilla. Asennuksien toteutus Sattumalta minulle avautui mahdollisuus nähdä syvemmälle tämän varustepaketin pinnan alle paikallisen asennusliikkeen toimesta. Kotelon takapuolella on liitin kaiutinjohdoille, jonka johtimet ovat paksuudeltaan 1,5 neliömilliä. Aikaviiveitä tässä kaipaa, koska subwoofer kuuluu selkeästi kontista. Vaimentamalla ovet saadaan midbassotoiston laatua varmasti parannettua merkittävästi. Kaikki on aika hyvin tasapainossa ja oikein tässä alkaa kuunnella biisin kertomaa tarinaa. Taso on kohdillaan ja bassoa tulee, mutta tarkkuus ja rytminen oikea-aikaisuus jättää toivomista. emmA - moonglow jA blues Power (Hifi) Keskiääni on kohtuullisen luonnollinen, sävyjen kirjo saisi olla tosin moninaisempikin. Elementin tehon kestoksi ilmoitetaan 75 wattia kelaa kohden. noin 26.300 euroa kiitokset Timo Rautiainen / Autobest Jyväskylä Vesa koskinen / Audiovision AutoSound 25. Bassoelementti on edullisen oloinen peltirunkoinen ja tuplapuhekelainen 10-tuumainen erikoisilla 1,1 ohmin keloilla. tori Amos - PlAyboy mommy (PoP) Bassopää selviää jo selkeästi edellistä raitaa paremmin tehtävästään. yhteensä 196 / 326 pistettä jotta vasemman ja oikean puolen kaiuttimet soisivat likimain samalla voimakkuudella kuuntelupisteeseen. Erilaisia korostuksia löytyy useita, mutta ohjekirjasen mukaan luonnollisin toisto saadaan type classic -asetuksella. 6,5" koaksiaalit Subbari .......... Elementit ovat ihan perusasialliset ja 2-ohmiset. Tasapainoisesta kokonaisuudesta plussaa. Koska mopo karkaa helposti käsistä, niin pitää muistaa, että kyseessä on kuitenkin erittäin hyvä alkuperäisjärjestelmä, jonka potentiaalista voisi pikkuseikoilla saada vielä runsaasti enemmänkin irti. Tämä asetus on siis musiikinkuuntelijan valinta. Näin nytkin ja laitteiston erottelukyky ei vain yksinkertaisesti riitä näin nopeatempoiselle musiikille. Siirtyminen äänenmuokkausvalikoissa tapahtuu yksinkertaisesti tune sound -nuppia painelemalla ja kääntelemällä. Muutoinkaan autosta ei löydy kuin pari hassua bitumipalaa penkkien alta. Vaiheenkääntö voisi auttaa, mutta testin puitteissa sitä ei ollut mahdollista kokeilla. Säätömahdollisuudet Aluksi poiketaan perinteisestä suomalaisen miehen tavasta tutkia uusia laitteita ja otetaan ohjekirjanen esille ja aloitetaan perehtyminen laitteiston säätömahdollisuuksiin. Pisteet ovat tyypilliset autolle jossa ei viivästysmahdollisuutta löydy. 11/30 Midbasso...........................................13/30 Keskialue ..........................................20/30 Korkeat taajuudet .............................21/30 Bassopää kärsii kuminasta ja alimmat bassot kuuluvat selvästi takaa
Ehdottomasti testin parhaat (ja itse asiassa lähes ainoat) tarvikkeet. 26 AutoSound. Tässä lähtötilanne lyhykäisyydessään. Testaus Kotelot kuunneltiin merkin mukaisessa aakkosjärjestyksessä kahden hengen testiryhmällä. Subbarikoteloiden sijoituspaikkana toimi perinteisesti tavaratila. Testilaitteistona toimi Subaru Impreza -henkilöautoon asennettu laadukas 3-tieaktiivijärjestelmä, jonka laitelista löytyy ohesta. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Testiryhmä: Janne Soilakari ja Jani Ilola Kuvat: Janne Soilakari VErTAIlUSSA DLS RW6 JL Audio 6W3v3 Kicker CVT65 Monacor Raptor 6 KUUSPUOKEISTA? 6,5-tuumaiset elementit mielletään yleensä midbassoiksi ja keskiäänisiksi, mutta pienehköllä kalvokoolla on myös monia etuja subwoofer-käytössä. Testikutsussa maahantuojia pyydettiin koteloimaan kaksi elementtiä oman valintansa mukaan joko suljettuun tai refleksikoteloon, jonka maksimi bruttotilavuus on 20 litraa. Testiin mukaan otettaville elementeille ei asetettu hintarajaa. Suuret massat ostavat kuitenkin nyt ja todennäköisesti jatkossakin autojensa matalien äänien toistimiksi niitä perinteisiä 10- ja 12-tuumaisia elementtejä. Tässä vaiheessa haluamme esittää kiitokset näiden merkkien maahantuojille osallistumisesta. Testistä siis jäi pois joitakin markkinoilla olevia kiinnostavia malleja, mutta mukaan saatiin kuitenkin neljän merkin edustajat. Tämä selittyy pitkälti sillä, että kyseessä on kuitenkin marginaalinen tuoteryhmä, jota myydään sangen pieniä määriä, vaikka autohifin hardcore-harrastajien ja esimerkiksi autohifikilpailijoiden keskuudessa pienet subwooferit ovatkin suosittuja. Otimme kuuntelutestiin neljä koteloitua elementtiparia ja selvitimme mistä ne ovat soundiensa osalta kotoisin. SUBBASSOA L ähetimme kesäkuun alussa testikutsun suurelle joukolle autohifi alan maahantuojia. Testiin sopivia 6,5-tuumaisia elementtejä löytyy tällä hetkellä kohtalaisen usealtakin merkiltä, mutta tästä huolimatta alan maahantuojien kiinnostus pienten subwooferien testiä kohtaan ei osoittautunut järin suureksi. Elementit tuli kytkeä niin että kotelon impedanssiksi muodostuu 2 - 8 ohmia. Kuuntelumateriaalina käytimme EMMA Finlandin puheenjohtajan Mika Koposen koostamaa, ja AutoSoundin numerossa 7-8/2007 tarkemmin DLS:n pakkaus sisälsi kahden elementin lisäksi asialliset suojaritilät ja kunnollisen pyöristetyillä päillä varustetun refleksiputken
Sama asia jos esimerkiksi autohifi - TESTIlAITTEISTO JA ASETUKSET Soitin ...........................Alpine IVA-W505R Prosessori .....................Alpine PXA-H701 Etukaiuttimet ............Alpine F1 SPX-Z15M Etuk. Kickerin kohdalla tuli oikeasti paha mieli, sillä elementeissä olisi varmasti ollut potentiaalia, mutta kotelointi vain oli aivan pielessä. Heirate Mich Lynyrd Skynyrd ........... Vaikkei edes testin voittajiksi valittujen koteloiden kyvyt riitä mihinkään maanjäristysmeininkiin, niin käyttökelpoista ja erittäin sävykästä sekä etukaiuttimien kanssa äärimmäisen hyvin yhteen integroituvaa bassoa on tarjolla. Näistä kahdesta DLS oli joillain näytteillä sävykkäämpi ja hifistyneempi, mutta Monacor taas veti pidemmän korren menevämpää päätä edustavilla kappaleilla ja Rammsteinilla suorastaan huusi lisää äänenvoimakkuutta. akkulaturi ........ Subbassojen vahvistin....DLS Ultimate A6 Akku .............Ground Zero GZBP 12.3500 (tavaratilassa) Ulk. Alpine F1 MRV-F900 Sub. Soundin perusteella ja elementtejä painelemalla mieleen tuli epäilys kotelon mahdollisesta vuotamisesta... KIcKEr Tukeva MDF kotelo Kickereille, eikä ole refleksiputken koossa säästelty. Vastauksena voidaan todeta, että kyllä toistaa. Myös rakennetta, viimeistelyä ja tarvikkeita arvioitiin ja niistä koostettiin oma pistetaulukkonsa asteikolla 0-5, jonka yhteenlasketuista pisteistä muodostuvat elementtikohtaisten arvostelujen teknisen laadun tähdet. päätelmiä Viime numeron tulossa-sivulla kysyimme, toistaako 6,5-tuumainen elementti oikeasti voimalla subbassotaajuuksia. Kotelo oli myös kytketty muista poiketen 8 ohmiseksi. Emme ole varmoja oliko syy mahdollisestikin vuotavassa kotelossa vai missä, mutta paras tarkkuus loisti poissaolollaan ja muutenkin meno oli vähän väsähtänyttä. Pisteytyksen skaalana toimi kouluarvosanaasteikko 4-10. Kuuntelutestin jälkeen koteloista mitattiin vapaakenttävasteet sekä herkkyydet ground plane -mittaustavalla. Arvostelukriteerit Elementit pistettiin paremmuusjärjestykseen kuuntelusta annetun kokonaisarvosanan perusteella. Tarvittavan kotelon koko ei ole peruste, sillä vaikka osa testatuista toimiikin kohtuullisen pienessä tilavuudessa, oli testivoittajien koteloilla kokoa 18 - 20 litraa. Kokeilun perusteella tiukkaan sullottu pyyheliina refleksiputkessa paransi toistoa selvästi, eli näitä kannattaa testata ehdottomasti suljettuun koteloon asennettuina. MONAcOr Monacorin testikotelossa elementit olivat omissa 10 litran tunneliviritteisissä refleksikoteloissaan. Ei olisi, sillä mielestämme ei ole lehden tehtävä korjata väärä kotelointi oikeanlaiseksi, jotta kaiuttimien kuunteluarvosana parantuisi. Suosittelemme kokeilemaan itse, positiivinen yllätys voi olla suurempi kuin arvaattekaan. DlS DLS:n subbarit toimitettiin 18-litraisessa refleksikotelossa, jossa 69 milliä halkaisijaltaan oleva putki sijaitse toisessa päädyssä. Sweet Sixteen Bela Fleck ...... Mä elän vieläkin Junior Wells ....................... CTEK Multi XS 25000 KUUNTElUTESTIN KAppAlEET B. Myös integroituminen yhteen etupään kaiuttimien kanssa on 6,5-tuumaisilla ainakin tämän testin perusteella äärimmäisen hyvällä mallilla. Pienempi lukema tarkoittaa epäherkempää yhdistelmää. kilpailuissa kuuntelutuomari alkaisi säätää huonosti soivaa autoa paremmaksi. Kokeilkaa itse Vakuutuimme todellakin DLS:n ja Monacorin pikkujättiläisten kyvyistä jopa siinä määrin, että ainakin toisen testiryhmän jäsenen seuraavaan projektiin tulee subbareiksi 6,5-tuumaisia elementtejä. Putkesta kun mahtuu sisälle vaikka raavaan aikuisen miehen nyrkki ja tilaakin jää. esiteltyä testilevyä. Sitten elementti, jota ei olisi missään tapauksessa pitänyt koteloida refl eksikoteloon ei ainakaan yli 90 hertsin virityksellä olevaan. Springsteen .....Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen ..................Abrakadabra Agents ............................. Erottelunkin osalta liikuttiin testin kahden parhaan kotelon kanssa sellaisella alueella, minne todella harvalla subbarilla on asiaa. Tästä huolimatta herkkyyttä riitti hyvin. AutoSound 27. Pienten kalvojen reagoiminen nopeisiin iskuääniin on kuitenkin yksi seikka, joka monilla kookkaammilla elementeillä ei toimi yhtä hyvin. Tässä kohtaa olisi tehnyt mieli modifioida maahantuojan lähettämää koteloa tietokonemallinnuksen mukaista vastaavaksi, mutta olisiko se sitten oikein taas muita testissä mukana olevia kohtaan. Toistoltaan molemmissa oli niin paljon hyviä puolia, että päätimme pitkän harkinnan jälkeen julistaa molemmat testivoittajiksi. Myös äänenpainevarat tulevat useammissa tapauksissa melko nopeasti vastaan. None of Us Is Free Metallica .................................... Elementtien suojana toimivat asialliset ritilät, jotka kuuluvat subbaripakkauksen hintaan. Jl AUDIO JL Audion subbarit oli koteloitu pitkulaiseen ja varsin litteään, vajaan 12 litran suljettuun koteloon. Tämän ryhmän elementtejä hankkivilla harrastajilla kaiuttimien tärkein ominaisuus eli äänenlaatu on takuulla ratkaisevin valintakriteeri, joten jätimme siitä syystä tällä kertaa muut arvostelukohdat vähemmälle huomiolle. Ja penkissä tuntuu kyllä! Etenkin Monacorin kotelon kanssa oli vaikeuksia uskoa, että nyt todellakin kuunnellaan niitä kuuspuokkeja. vahvistin......... Ja kokemuksen mukaan markkinoilla on jopa 12-tuumaisia elementtejä, jotka toimivat ihan oikeasti samassa tai jopa vähän pienemmässä tilavuudessa. JL Audion elementti näyttää todella tyylikkäältä eikä soundikaan pahasti kadoksissa ollut. Kuten jo todettiin, kahdella 6,5-tuumaisella ei saavuteta niitä kaikkein matalimpia saavutettavissa olevia värinöitä. Joka tapauksessa varmasti kokeilemisen arvoinen elementti, myös suljetun sijasta refleksikotelossa. Flight of the Cosmic Hippo Rammstein ............................ Parhaimmillaan tukea annetaan aina keskialueelle saakka, ja ilman että elementit paikallistuisivat yhtään auton takaosaan. jakotaajuus .......63 Hz @ -24 dB/okt. Miksi sitten pitäisi hankkia 6,5tuumaiset subbarit, eikä esimerkiksi yhtä laadukasta 10-tuumaista. Käyttämällä useampaa kuin kahta elementtiä, saadaan haluttaessa myös matalammille taajuuksille lisää painetta, eikä toisto välttämättä enää häpeä siltäkään osin kookkaampia elementtejä. Testin parhaat elementti-/koteloyhdistelmät tulivat DLS:ltä ja Monacorilta. Dyers Eve Bass Mekanik ...............................Toccata Janita...............................................Sävyjä Kuunteluarvioiden lopussa mainituista bassojen tasoista voi päätellä elementti/koteloyhdistelmien herkkyyttä
Tarvikkeiden ja kahden elementin määrä huomioiden yhdelle DLS:n subbarielementille kertyy testatuista vähiten hintaa. Epäilemme vahvasti kotelon tiiviyttä, koska kuuntelussa havaitut ongelmat viittaavat vuotavaan suljettuun koteloratkaisuun. Magneetti sitä vastoin on midbassoja järeämpää kaliiberia. Ihan kuin nuotti jäisi soimaan. Testikotelossa elementtien neliohmiset puhekelat oli kytketty rinnan. Taitaa buustia hiukan ylempää subialuetta. Tuotepakkauksesta ei löydy lainkaan ohjeistusta, mutta valmistajan internetsivuilta sellaiset ovat ladattavissa. On herkkä, mutta tuntuu olevan todella tarkka tasonsäädöstä. Toistaa matalia, voimakkaastikin, mutta on yleissävyltään pehmeä ja löysänpuoleinen. Tarkka, hyvä erottelu. Tietokonemallinnus kertoo, että elementeillä saatettaisiin saada hyvän näköinen tasaisesti laskeva vaste myös suljetussa kotelossa, jossa tilavuutta olisi 9,2 litraa. Vasteen osalta tietokoneella mallinnettu refl eksikotelo näyttää jopa suljettua houkuttelevammalta vaihtoehdolta. 28 AutoSound. Sormin painelemalla kartion liikerata ei tunnu järin laajalta ja yläripustuskin näyttää varsin kevyeltä kilpakumppaneihin verrattuna. Lynyrdillä voimaa ja matalaa on, mutta pehmeys vaivaa edelleen. Tämä huomioiden kyseessä on testin edullisin subbaripaketti. Subbarin kartio on valmistettu muovista ja on malliltaan pölykupiton. Tuntuu kuin bassonuotit pysähtyisivät nopeammin. Aavistuksen löysä, ei niin jämäkän tarkka kuin parilla muulla testatulla. -11 tasolla buustaa ihan järjettömästi, -13 tasolla häviää täysin. Tietokonemallinnus refl eksikotelon mitoista ja virityksestä osuu varsin lähelle valmistajan suositusta. Jl AUDIO 6W3V3-4 Perustiedot Suositushinta .............................179 euroa Maahantuoja ............................AutoStudio Puhelin ................................09-41500 200 Internetissä ...................www.autostudio.fi tAAjuusvAste KUUNTElU Kuustosella suht huomaamaton. Basson taso kuuntelussa .....................-12 yleiskommentit Lineaarinen toisto, jossa on aimo annos hifistyneisyyttä. Optimaaliseksi koteloksi kerrotaan kahdelle elementille yhteensä 18 litraa 46 hertsin virityksellä. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA TECHNICAL MAGAZINE "Hifistyneen sävykäs laatubasso" DLS:n elementtejä myydään vain kahden kappaleen pakkauksissa ja mukana tulee myös kattava valikoima tarvikkeita. Myös refleksikotelo olisi tietokoneen mukaan mahdollinen reilun 22 litran kokoisena. Jotain sivuääntä, kotelo vai elementti. Testiin elementit toimitettiin noin 11,7 litran suljetussa kotelossa. Lineaarisuus on kateissa, hiljaisemmalla ei juuri tuo mitään lisää. Rammstein potkii tosi lujaa, tuntuu rinnassa! Nyt kuulosti kyllä jo siltä että ollaan rajojen lähellä, ihan kuin vähän sivuääntäkin tulisi. Metallicalla korostuma aiheuttaa epämääräisyyttä. Junior soi mukavasti, pientä pehmeyttä lukuun ottamatta. Soundipuoli oli erinomaisesti hallussa, josta palkintona jaettu ykkössija Monacorin kanssa. "Ihan oikea subbari" JL Audio oli yksi ensimmäisistä valmistajista, jotka aikoinaan toivat myyntiin 6,5-tuumaiset autosubbarit. Paino selittyy todella jytyn kokoisella ja erittäin hienosti viimeistellyllä magneetilla. Rammstein tömähtää lujaa, mutta ei aivan puhtaasti. Audio Hellman Oy Puhelin .................................. Näillä hommasta pitäisi kyllä selvitä kunnialla jopa ilman mitään aikaisempaa rakentelukokemusta, kun mukana tulee vielä oikean mittainen refleksiputkikin. Kolkuttelee kyllä taas rajojaan. Kaiutinkaapeleiden liittiminä toimivat asiallisesti merkityt ja kiinnitetyt lattamallit. 02-2437 454 Internetissä ............................... Hipolla matalat ovat voimakkaat, parhaan tarkkuuden jäädessä silti puuttumaan. Ylempi subialue on kyllä korostuneempi kuin Monacorissa. Agentsilla on tukevamman oloinen kuin Monacor, tukee jopa alakeskialuetta (laulua). Testikotelossa elementtien neliohmiset puhekelat oli kytketty rinnan. Suljettuun koteloon sijoitettu pari ei kuitenkaan tällä kertaa kirinyt soundiltaan aivan testin kärkeen. DlS rW6 Perustiedot Suositushinta .............................179 euroa (sis. Tarkka ja miellyttävä, joskin ylemmän bassoalueen selvä korostuma häiritsi useaan otteeseen ja laskee arvosanaa. Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) .................71 dB tekninen lAAtu ÄÄnenlAAtu ÄÄnenlAAtu vArusteet jA rAkenne DLS on pakannut reippaankokoiseen pahvilaatikkoon kaksi RW6-elementtiä, niille tarkoitetut järeät muoviset suojaritilät, kiinnitystarvikkeet ja jopa kunnollisen torvipäisen refleksiputken, jonka hinta erikseen ostettuna olisi 22 euroa. Toisin sanoen elementti ei varsinaisesti tuo mieleen subwooferia. Logolla varustettu pölykuppi on valmistettu muovista. Harmi. Refl eksikotelolle ei anneta suositusta. Elementin kartio on ohutta ja jäykkää alumiinia ja yläripustus butyylikumia. RW6-elementissä on samanlainen standardipeltirunko, jota valmistaja käyttää useissa muissakin 6,5 tuuman kokoluokan elementeissä. Janita kuulostaa tuhdimmalta, mutta testiryhmä tuomitsi sen korostumasta johtuvaksi. Ei ihan lineaarinen. Ei voi muuta kuin todeta, että tämä on aivan uskomattoman kaunis elementti, joka herättää ulkonäöllään suurta omistushalua! Korkeahko suositushintakaan ei tunnu lainkaan pahalta, kun elementtiä on hetken aikaa päässyt ihastelemaan livenä. JL Audion runko on peltiä, mutta paksuutta sillä on huikean paljon. Juniorilla kuulostaa taas hiukan runsaanpuoleiselta, ei siis määrän vaan soundin suhteen. Ohjeiden laatu on hyvää perustasoa parametreineen ja kotelo-ohjeineen. testikotelo Valmistaja suosittelee yhdelle elementille 4,2 litran suljettua koteloa. Arvosana ...............................................8- Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. www.dls.fi tAAjuusvAste KUUNTElU Mikolla tarkkuus on hieman parempi kuin Monacorilla. Menee puuroksi. Sopii kaikentyyppiselle musiikille. Hipolla toisto on sen verran voimakas, että herättelee autosta jopa resonansseja. Toccatalla on voimaa, jopa alimmasta nuotista on häivähdys. Mukana on riittävän tarkat parametrit sekä hyvät osien mitoilla varustetut ohjeet sopivan kotelon rakentamiseen. 2 elementtiä + refleksiputken ja suojaritilät) Maahantuoja ................ Tukevuus on takuulla riittävä. Merkin elementti on olemukseltaan huipputyylikäs ja näyttää kaikin puolin "ihan oikealta subbarilta". Penkkivärinöitäkin tulee. Täten myös hinta/laatu-suhde on tämän tuotteen kohdalla kaikista paras. Sen pohjasta löytyy myös reilunkokoinen puhekelan jäähdytysaukko. Kaiutinjohtojen liittiminä toimivat asialliset kullatut naparuuvit, joiden merkinnät on toteutettu selkeästi. vArusteet jA rAkenne JL Audion pakkauksesta ei löydy subwooferin lisäksi mitään muuta. testikotelo Valmistaja suosittelee elementtejä vain ja ainoastaan refl eksikoteloon. Integroituu hyvin ja tavaraa tulee. Arvosana .............................................8,5 DLS:n ohjeistus sisältää ruotsia ja englantia, ja on laadultaan varsin kattava. Elementin suositushinta on 179 euroa eli se edustaa näin ollen tämän testipoppoon kalleinta päätä. Sitten kun rajat tulevat vastaan, niin ne myös tulevat täysin varoittamatta. Agentsilla ei buustaa niin kuin testin refl eksikotelot. Elementti painaa testatuista eniten, peräti 2,8 kiloa, joka on 6,5-tuumaiselle varsin paljon. Basson taso kuuntelussa .......................-9 yleiskommentit Epäherkkä. Tietokonemallinnuksen mukaan paras suljetun kotelon koko kahdelle elementille olisi noin 11 litraa, eli hyvin lähellä testiin saadun kotelon kokoa. Matalaa tulee sivistyneesti. Jos kotelo olisi ollut täysin tiivis, JL olisi taistellut tosissaan voitosta. Lynyrd Skynyrd vahvistaa ylemmän alueen korostumisen. Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) .................74 dB tekninen lAAtu Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. Toccatalla toistaa kaikkein matalimmat taajuudet testatuista parhaiten ja voimaakin on, mutta silti toistosta jää vähän väsähtänyt fiilis. Ei välttämättä raskaammalle materiaalille. Janitalla tuo hyvin puhtia kappaleeseen ja integroituu kivasti, mutta edelleen se tarkin ote on kadoksissa. Metallican alku on aika hyvä, mutta kun mättö alkaa, menee möykäksi. Juuri tämän kokoisessa kotelossa myös testielementit toimitettiin. Reippaan kokoinen kuminen yläripustus tuntuu sallivan kalvolle laajan liikeradan
Toisto on lineaarinen, myös hiljaisella voimakkuudella basso on selkeästi kuultavissa. Kartio on kovaa käsiteltyä paperimassaa ja kumisella yläripustuksella on reilusti kokoa. Rakenne tuntuu kaikin puolin jämäkältä. Pienemmällä volumella taas vähän mitäänsanomattomat. Tämä subbari tosiaan pyytää avaamaan hanaa reilusti. Tämän klaaraa sentään, mutta mitään sävyjä ei Sävyissä ole. Tietokonemallinnuksenkaan mukaan suljettu kotelo ei tule kysymykseen, refleksissä maahantuojan suosittelemalla 10 litran tilavuudella ja 34 hertsin virityksellä päästään asiallisen näköiseen lopputulokseen. Tämä on malliesimerkki siitä mitä tapahtuu, kun asennetaan suljettuun koteloon tarkoitetut elementit refleksikoteloon ja viritetään se aivan suoraan sanottuna päin helvettiä. Melko epäherkkä. Kovemmalle ei uskalla laittaa, kun pohjaa välittömästi. Liittiminä käytetään asiallisia painomalleja. Jotain kuuluu, mitään ei tunnu. Korkeammat taajuudet toisaalta taas tuuttaavat ehkä aavistuksen liiankin lujaa. 145 euroa Maahantuoja ............................A-COM Oy Puhelin ................................. 09-274 55 30 Internetissä ......................www.monacor.fi tAAjuusvAste KUUNTElU Kuustosella kuulostaa aika mehukkaalta. Painoa elementillä on 2,4 kiloa, joka on vähemmän kuin ulkonäön perusteella uskoisi. Ja jos kovemmalle yrittää, karkaa lapasesta ja kunnolla. Toccata kehiin ja jopas tuuppaa tulemaan! Alin nuotti on kadoksissa, mutta muuten ei todellakaan voi valittaa. Sekä tarkkuutta että voimaa löytyy, on kuitenkin enemmän muheva kuin kuivan napakka. Elementit suorastaan huutavat lisää volaa ja mikäs sitä tarjoillessa, kun toisto on mallikasta. Miellyttävä. Bassoa tuli ja voimaakin! Myös tehonkesto oli vähintään kymmenen kertaa parempi. Arvosana .............................................8,5 Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. 79 euroa Maahantuoja .................. Silti Kuustosella tuntuu, ettei oikein mitään tule midbassojen tueksi, ja sekin mitä tulee, on jotenkin kolkkoa. testikotelo Valmistaja suosittelee elementeille suljettua koteloa tai free-air-asennusta. Siinä kumpikin elementti oli koteloitu omaan 10 litran kammioonsa, joiden viritystaajuus oli refleksiporttien avulla 34 hertsiä. Kontrolli karkaa vähänkin kovemmalla voimakkuudella välittömästi ja pohjaa. Monacorin pakkaus ei sisällä minkäänlaista käyttöohjetta, mutta valmistajan nettisivuilta sentään löytyvät varsin tarkat parametrit. Näitä ei ihan oikeasti voi äänensä puolesta uskoa näin pieniksi elementeiksi, jos ei tietäisi mitä kuunnellaan. Lynyrdillä kumma kyllä ei synny ihmeempiä fiiliksiä eli toimii kyllä, mutta siinä se... Suositushintaa yhdellä elementillä on 145 euroa ja tässä porukassa se sijoittuu hinnaltaan toisiksi kalleimmaksi. Mielenkiinnosta kokeilimme pikaisesti koteloa myös refleksiputki tukittuna. Edulliseksi elementiksi Kicker on pätevän näköinen tuote. Testikotelossa elementtien neliohmiset puhekelat oli kytketty sarjaan. Magneetilla on reilusti kokoa, mutta painoltaan elementti on kuitenkin testatuista kevein. Viritystaajuus on todella ylhäällä. Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) ................ Elementin runko on tukevahkoa peltiä ja malliltaan se on varsin matala. Se mitä tulee, on yksinuottista. Arvostelua lukiessa kannattaa siis pitää mielessä, että oikein käytettynä näilläkin elementeillä on aivan hyvät mahdollisuudet saavuttaa kunnollinen toisto. "Pieni suuri elementti" Monacorin 6,5-tuumaiset Raptorit vetävät suupielet positiivisessa mielellä hymyyn sekä ulkonäkönsä että toistonsa ansiosta. Junior Wellsin kohdalla muistiinpanoissa lukee vain "FLAP FLAP, normikuuntelussa menettelee". Testikotelossa elementtien neliohmiset puhekelat oli kytketty rinnan. Lopuksi fiilistelyt Janitalla ja subi hoitaa hommansa. Tuplabasarit erottuvat ja potkivat menemättä täysin puuroksi. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA TECHNICAL MAGAZINE "Oikein koteloituna ainesta parempaan?" Kickerin edullinen 6,5-tuumainen bassoelementti kärsi vääränlaisesta koteloinnista, joka laski sen kuuntelupisteitä roimasti. ei tulosta tekninen lAAtu Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä ground plane -mittaustavalla ilman jakosuodatusta. Optimitilavuus on noin 10 litraa yhtä elementtiä kohden. Suositellaan mättöön ja luukutukseen, koska tuntuu kestävän ongelmitta kovia tasoja ja muutenkin käytös antaa ymmärtää, että pitää kunnon menosta. Potkii mukavasti, potku ei ole kuivakka vaan enemmänkin muheva. Lynyrdillä ei voi nostaa volaa yhtään, heti fl oppaa. Agentsilla taajuuksia puuttuu oikein urakalla. Mallinnuksen mukaan free-air on myös erittäin varteenotettava vaihtoehto. MONAcOr rApTOr-6 Perustiedot Suositushinta ............................ Metallicalla kuuluu jossain kohdin vähän fl opsahtelua, mitään muuta ei tapahdu. Volumen reilumpi nosto tuottaa todella ruman kuuloisen "FLOP FLOP"-äänen. Mainittakoon kuitenkin, että suljettuna arvosana olisi ollut vähintään kaksi numeroa parempi. Sormin painelemalla kalvon liikerata tuntuu todella laajalta. Nyt se kuulosti jo ihan oikealta subbarilta. Muhevalla ja eläväisellä soundilla irtosi jaettu ykkössija DLS:n kanssa. KIcKEr cVT65 Perustiedot Suositushinta .............................. Toccata soimaan ja volume turvallisuussyistä alas (18). Myös testikotelo oli refleksiviritteinen. Kotelon herkkyys vapaassa kentässä 50 Hz siniaallolla (1 W / 1 m) ........... Emme kuitenkaan analysoi tätä enempää, vaan arvostelu suoritettiin sellaisena kuin kotelo testiin oli toimitettu. Suositushintaa elementillä on 79 euroa eli se sijoittuu testattujen edullisimpaan päähän. Cosmic Hippo aiheuttaa muistiinpanoihin ensimmäisenä kommentin, että "ei varmaan ole mitään kuuspuokkeja!" Matalat murinat tulevat hienosti. Junior Wells toimii ja rokkaa. Basson taso kuuntelussa ..................... Normaalisti kartion alta löytyvä spideri eli alaripustus on tässä tapauksessa elementin pohjassa. Metallica on aika tarkka, ihan ok. Tässä tapauksessa valmistaja on muistanut asiakkaitaan myös paperisella ohjeistuksella, joka on hyvä asia. Ohjeet ovat englanniksi ja niistä saadaan irti kaikki oleellinen, kuten esimerkiksi se, että elementtiä suositellaan vain suljettuun koteloon tai vaihtoehtoisesti free-air-käyttöön esimerkiksi oveen tai hattuhyllyyn asennettuna. Testielementit toimitettiin noin 13,9 litran refleksikotelossa, jonka viritystaajuus oli lähes 100 hertsiä! Pieleen menneen koteloin- vArusteet jA rAkenne Monacorin elementti toimitetaan militaristisen oloisessa koristelemattomassa pahvipakkauksessa, josta ei löydy itse subbarin lisäksi mitään muuta kuin yksi tarra. Mitään tarvikkeita ei laatikosta löydy. Rammsteinin alussa potkuista kuuluu jotain ihan pientä humahdusta. Hipolla nuotit loppuvat kesken, eikä alimpia kuulu lainkaan. 75 dB tekninen lAAtu ÄÄnenlAAtu ÄÄnenlAAtu vArusteet jA rAkenne Kickerin pakkauksesta löytyy elementin lisäksi metallinen levy subbarikoteloon elementin taakse, jonka avulla kotelon syvyys saadaan minimoitua. Rammsteinin alun iskut ovat tosi hyvät kovalla voimakkuudella. Puhekela näkyy osittain rungon reippaan kokoisista aukoista. Raptorin runko on alumiinivalua ja malliltaan se on todella syvä jättäen sisälleen koko magneettirakenteen. Agentsilla vaikutelma on vielä vähän parempi, bassopää on erotteleva ja matalatkin taajuudet tulevat selkeästi kuuluviin. Optimaaliseksi koteloksi kerrotaan yhdelle elementille 5,66 litraa. Näin matala jako tosin vaatii suhteellisen pitkää refleksiputkea tai -porttia. AutoSound 29. -11 yleiskommentit Pehmeän neutraali soundi, herkkyys kohtuullinen. Muutenkin elementin rakenne on erikoinen. Tukee tosi hienosti midbassoja. Toisto on tarkka ja tuottaa alapäätä voimalla. Myös magneetista valtaosa on näytillä rungon sisällä. Midbassojen tukevoitin, ei mikään subbari. Tietokonemallinnus kertoo, että refleksikoteloon näitä ei kannata asentaa, mutta noin 15 litran suljettu kotelo olisi sopiva vaihtoehto kahdelle elementille. Star & Moonlight Puhelin ................................040-8242 193 Internetissä ....www.starandmoonlight.net tAAjuusvAste KUUNTElU Jahas, heti ensimmäiseksi saa tasoa nostaa. Basson taso kuuntelussa .....................-10 yleiskommentit Ihan kauhea. Ei missään vaiheessa kuulosta olevan lähelläkään rajoja. Kun uskaliaasti nostimme volumen 22:een (kaikki muut kuunneltiin volumella 25-28), alkaa kumina tuottaa jotain tuntemuksia. Arvosana ...............................................5nin toteamiseen ei tässä tapauksessa tarvittu edes korvia, silmät riittivät. Kartio on muovia ja yläripustus poimutettua kumia. Janita soimaan voimakkuudella 25, sormi koko ajan napilla valmiina vähentämään voimakkuutta. Olisimme voineet rikkoa elementit koska tahansa ja vieläpä todella matalilla äänenvoimakkuuksilla. Maahantuojan mukaan asiakkaalle toimitetaan pyydettäessä vaikka varta vasten kustomoidut ohjeet kotelon rakentamiselle. testikotelo Elementtejä suositellaan käytettäväksi vain refleksikoteloissa. Ei paras mahdollinen, mutta paremmasta päästä. Oliko nämä elementit muka vain kuuspuolikkaita?. Ei minkäänlaista erottelua. Kaiutinjohtoja varten löytyy asialliset painoliittimet
Erilliset yli- ja alipäästösuotimet. Saatavilla myös 24 voltin versiot. Mono Block Mini Block Dual Mono Class A Dual Mono Dual Mono Extreme Four Channel Five Channel Stereo 60 Stereo 100 1 400,740,1 570,575,1 050,740,905,270,390,- 2006 EMMAn Euroopan mestaruuskilpailuissa parhaiten soiva auto 1. Mahdollisuus erikoistilata vahvistin omilla mitoilla. 2007 EMMAn Euroopan mestaruuskilpailuissa 1.sija Advanced Unlimited-luokassa 2008 EMMAn Euroopan mestaruuskilpailuissa 1.sija Expert Unlimted-luokassa, Best of Show-palkinto, 1. sija Pro Sound Only-luokassa sekä 1. ja 2. Siltauksessa vierekkäiset terminaalit, ei kauimmaiset. Looginen liittimien sijoittelu. Erinomainen äänenlaatu. Upea viimeistely. Jokaisen vahvistimen mukana tarkka mittausraportti. sija Master 5-luokassa. sija Pro Unlimited-luokassa. Tarkista jälleenmyyjät www.tele-tukku.fi. Puhallinjäähdytyksen portaattomasti säätyvä ohjaus (ei Stereo 60). Ainutlaatuiset virta- ja kaiutinliittimet. Automaattinen signaalin jakaminen kytkemättömiin RCA-liitäntöihin. Yhdessä näitä voidaan käyttää kaistanpäästösuotimina Ylipäästösuodinta voidaan käyttää myös aliäänisuotimena (sub-sonic). Älykkäät linjaliitännät monikanavaisissa vahvistimissa. Kokonaan Englannissa käsin kasatut. Jokaista vahvistinta on sisäänajettu tehtaalla 24 tuntia
Osaa markkinoilla olevista elementeistä suositellaan vain suljettuun koteloon, osa taas toimii parhaiten refleksikotelossa ja tietyt elementit suositellaan asentamaan free-airasennuksena. Kaiuttimen valmistaja on uhrannut aikaa kotelosuositusten eteen. Tälle on selkeät perusteet, sillä suljettu kotelo on kaikista kotelomalleista helpoin rakentaa ja se on samalla vähiten tarkka oikeasta mitoituksesta. Ensimmäisenä kannattaa tutustua valmistajan suosituksiin. Suositeltava seinämävahvuus riippuu kotelon seinäpintojen laajuudesta. Omatoiminen kotelonrakentaja voi vertailla erilaisten Qtc-arvojen vaikutusta vasteen muotoon ja kotelon tilavuuteen sopivalla tietokoneohjelmalla, ja valita käyttötarkoitukseensa mieluisimman. refleksikotelo Refl eksikotelo on rakenteeltaan samanlainen kuin suljettukin kotelo, mutta kotelossa on resonaattori eli refleksiputki tai -tunneli. Myös laadukas oksaton koivuvaneri soveltuu erittäin hyvin kotelomateriaaliksi ja on itse asiassa jopa aavistuksen vastaavan paksuista MDF-levyä kevyempää. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti ja kuvat: Tero Kukkonen ja Janne Soilakari Piirrokset: Juha Tuominen Tässä numerossa olevan subbaritestin yhteydessä on jälleen kerran hyvä muistuttaa mieliin asioita subwooferin oikeanlaisesta koteloinnista ja miettiä millainen kotelo sopii parhaiten juuri sinun subwooferillesi. Tällöin vasteen muotoon tulee jonkinasteinen korostuma sille taajuusalueelle, jossa vastekäyrä alkaa laskea. Tällä saadaan vältettyä seisovien aaltojen syntyminen kotelon sisään, mutta tällaisen kotelon rakentaminen on erittäin vaikeaa. Suljettu kotelo Yleisin kotelotyyppi subwooferille on suljettu kotelo. Mikäli kotelosta tulee hieman liian pieni, tilannetta voidaan auttaa täyttämällä kotelo väljästi huokoisella vanulla. Vaikkei suljettu kotelo olekaan hirveän tarkka mitoituksestaan, ei kotelosta saa silti tehdä liian kompaktia. Seinämävahvuutta ja tukevuutta voidaan lisätä kaksinkertaisilla seinämillä, kotelon sisään levitettävällä hiekka-hartsiseoksella tai erilaisilla tukiratkaisuilla kotelon M sisällä. Useimmiten kotelo tehdään MDF-levystä, joka on samantyyppistä puristelevyä kuin lastulevy, mutta huomattavasti pienemmistä ainesosista valmistettua ja näin ollen erittäin tukevaa. Jos taas kotelosta tekee reippaasti liian suuren, niin matalia taajuuksia on luvassa, mutta elementistä katoaa kaikki kontrolli, sen mekaaninen tehonkesto heikkenee ja subbarin transienttitoisto kärsii sekä tarkkuus häviää olemattomiin. 22-millimetrinen MDF on yleisimmin käytettyä, mutta liian tukevaa koteloa tuskin kukaan saa aikaiseksi. Seuraavassa tiivis kertaus yleisimmistä kotelotyypeistä. Koteloi subbarisi oikein illaisen kotelon subwoofer tarvitsee. Tämä tuo kotelon sisään seisovia aaltoja, jotka muodostuvat samalle taajuudelle samaan kohtaan. Pienet heitot suosituksesta eivät vielä merkitse sitä, että kotelo ja elementti eivät toimisi yhdessä - varsinkaan jos heitot ovat aavistuksen yläkanttiin, sillä joillain valmistajilla on edelleen tapana ilmoittaa elementeilleen mainosmielessä vähän liiankin optimistisia suljet- tujen koteloiden tilavuuksia. Äänenpainetta ja potkua saadaan lisää nostamalla Qtc-arvoa välille 0,7-1,0, eli käytännössä pienentämällä kotelon tilavuutta. Liian pieni kotelo ahdistaa subbarin liikettä, jolloin matalimmat taajuudet jäävät toistumatta ja helposti myös korkeammille taajuuksille (eli niille, joita ei edes haluta toistaa subwooferilla) syntyy korostuksia, jotka saattavat tuoda ääneen kumisevan sävyn. Paras mahdollinen kotelo on ei-minkäänmuotoinen eli kotelon jokainen seinämä on erisuuntainen ja -pituinen. Vaimennusvanun ensisijaisena tehtävänä ei subwoofer-kotelossa ole (kuten muiden kaiutinkoteloiden kohdalla) vaimentaa kotelon sisään syntyviä resonansseja, vaan hidastaa ilman liikettä kotelon sisällä ja näin ollen saada elementti luulemaan koteloa suuremmaksi kuin se todellisuudessa onkaan. Useim- piin tapauksiin sopivimpana optimiarvona pidetään Qtc-arvoa 0,7, joka saa aikaan käytetyllä elementillä loivasti laskevan ja mahdollisimman tasapainoisen vasteen. Minkä näistä valitsen omalle elementilleni. Tämä on tietysti hyvä asia, mikäli kotelosta ei haluta erityisen raskasta. Vasteen laskeminen myös tapahtuu jyrkemmin kuin pienemmän Qtc:n tapauksessa ja kotelo/elementti-yhdistelmän soundista saattaa tulla epätarkka sekä alimpien taajuuksien osalta vajaa. Liiallista yliampuvuutta ei kuitenkaan ole tarvetta harjoittaa, sillä monissa tapauksissa erot perustukevan ja täysin överiksi vedetyn overkill-ratkaisun välillä ovat kohtalaisen pieniä. On vuosien mittaan nähty jopa ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kotelon seinämiä. Arvoa pienentämällä (eli kotelon kokoa suurentamalla) vasteesta saadaan mahdollisesti vielä alemmas ulottuva mutta samalla soundista tulee helposti liian kuivakka ja ponneton. Tämän putken tehtävä on vahvistaa toistoa viritystaajuudella sekä sen yläpuolella. Refleksikotelolla saadaankin toisto ulottumaan vapaassa kentässä matalammalle kuin vastaavassa suljetussa kotelossa. Alarajataajuuden käännepisteen alapuolella toisto kuitenkin vaimenee nopeammin kuin suljetussa kote- 32 AutoSound. Suositeltavaa on myös sijoittaa elementti hieman kotelon keskilinjasta sivuun. Suljetun kotelon toiston taajuusvasteen muotoa kuvataan niin sanotulla Qtc-arvolla. Jos kotelo on mitoitettu täysin oikein, ei vanun käyttö kotelon sisällä ole täysin välttämätöntä, vaikka sitä silti useasti näkee käytettävänkin. Seinämävahvuuksia ja yleistä järeyttä tärkeämpää onkin se, että kotelo on mitoitettu ja viritetty oikein käytettävälle subwoofer-elementille. Jos valmistaja suosittelee elementille esimerkiksi ainoastaan 25-litraista suljettua koteloa, niin vaikka mikä laskentaohjelma tai nykyään tietyissä piireissä suosituksi osoittautunut simulointi kertoisi sopivan kotelon olevan 75-litrainen neljännen asteen bandpass-kotelo, niin tämä kannattaa suosiolla unohtaa. Kotelon muotoon kannattaa myös kiinnittää huomiota. Huonoin mahdollinen kotelo on täysin kuution muotoinen. Kannattaa pitää huoli, että kotelo on täysin tiivis, sillä suljetussa kotelossa kotelon sisällä oleva ilmatila toimii elementille ikään kuin jousena, jolla saadaan subbarielementin kartion liikerata ja toisto pysymään kontrollissa
Suljettu bandpass on neljännen asteen ja refleksi-bandpass kuudennen asteen kotelo. Ääniaallon pituus ja subwooferin etäisyys kuuntelijasta voivat aiheuttaa viivettä bassotoistoon, jolloin subwooferin paikallistuminen auton takaosaan saattaa nousta häiritseväksi. Joidenkin elementtien parametrit ovat myös sen verran erikoiset, ettei kotelon suunnittelu edes onnistu, ellei omaa erittäin hyvää pohjatietoa kyseisen elementin toiminnasta. Tästä johtuen kartion liikepoikkeama on pienempi ja mekaaninen tehonkesto suurempi, jonka ansiosta kokonaissärö jää pienemmäksi. Suljetussa bandpassissa elementin takana oleva AutoSound 33. Tähän vaikuttaa niin auton tyyppi, elementin vaiheistus kuin käytettävä elementtikin. Ei todellakaan ole yhtään noloa käyttää elementin valmistajan suosittelemaan kotelovaihtoehtoa. lossa. Tämä juontaa juurensa toistovasteen vaimentumisen jyrkkyydestä. Huono kiinnitys tai kokonaan irtonaisena kierivä laatikko on kolaritilanteessa hengenvaarallinen ja myös vuosittaisessa katsastuksessa tällainen riittää hylkäämisen syyksi. Subwoofer tarjoaa muihin kaiutinelementteihin nähden huomattavasti enemmän sijoittelumahdollisuuksia, sillä mitä matalammat taajuudet ovat kyseessä, sitä heikommin ihmiskorva pystyy havaitsemaan kaiuttimen tuottamien äänten tulosuunnan. Refleksiversiossa on putki molemmissa koteloissa. Suljetun kotelon toimintaa kuvataan Qtc -arvolla ja refl eksikotelossa vastaavat saadaan kotelotilavuuden ja viritystaajuuden suhteilla. Kun refleksikotelossa viritystaajuutta säädetään putken pituudella, niin toinen vaihtoehto on rakentaa putken tilalle passiivisäteilijä. Bandpass-kotelon laskeminen ja oikeiden viritystaajuuksien löytäminen on työlästä puuhaa, mutta kun kaikki osa-alueet osuvat kohdalleen, on mahdollista saada todella mehukas bassotoisto, joka sisältää tukevat ja dynaamiset iskuäänet ja suuren herkkyyden ansiosta toisto saadaan menemään myös tarvittaessa todella alas. Monesti halkaisijaltaan riittävän suuren putken pituus kasvaa suuremmaksi kuin mitä koteloon mahtuu. Bandpasskoteloissa lasketaan yhteen sekä ala- ja ylätaajuuksien vaimentuminen. Yleensä asia on päinvastoin eli noudattamalla valmistajan ohjeita lopputulos soi paremmin ja lujempaa kuin itse suunniteltu. Se ei tee sinusta yhtään huonompaa tai osaamattomampaa autohifistiä. Ongelmana refl eksilaatikossa on kartion liikepoikkeaman kasvaminen merkittävästi viritystaajuuden alapuolella. Refleksikotelon vaimentuminen on noin 24 desibeliä oktaavia kohden. Se on kuin subwoofer-elementti, mutta siitä puuttuu moottorirakenne eli puhekela ja magneetti. Bandpass kotelot jaetaan vielä kahteen ryhmään, suljettuihin ja refleksikoteloihin. Elementti, jonka EBP-arvo on 50 tai alle, sopii yleensä paremmin suljettuun koteloon ja EBP-arvo 100 tai suurempi viittaa parempaan toimintaan refl eksikotelossa. OhJElMA AUTTAA SUUNNITTElUSSA Subbarikotelon suunnitteluun löytyy hyvä apuohjelma AutoSoundin nettisivuilta: kotelo on suljettu ja elementin etukotelossa on refleksiputki. Tällöin putki voidaan taivuttaa kulmapalan avulla tai tuoda osa putkesta kotelon ulkopuolelle. Putken oikea mitoitus on hyvin tarkka kotelon oikeanlaisen toiminnan varmistamiseksi. Refleksikotelolla saadaan suurempi kokonaisherkkyys kuin suljetulla laatikolla ja tämä voi parhaimmillaan olla jopa kuusi desibeliä. Tämä on huomattavasti monimutkaisempaa ja vaatii paljon enemmän laskentamalleja. Se antaa myös anteeksi pienet mitoitusvirheet paremmin kuin refleksi- tai bandpass-kotelot. Subwooferin sijoittaminen Useimmiten subwoofer sijoitetaan auton tavaratilaan erillisessä kotelossaan tai vaihtoehtoisesti varapyöräkoteloon tai tavaratilan sivuun on esimerkiksi lasikuidusta tehty kotelo, jolloin tavaratilaa ei tarvitse uhrata äänentoiston vuoksi. Tällöin ainoa järkevä vaihtoehto on todellakin noudattaa valmistajan ohjeita. Suljettu kotelo on subwoofer-kotelotyypeistä yksinkertaisin ja helpoin rakentaa itse. Subwoofer-kotelon kiinnittäminen pitää ehdottomasti tehdä huolellisesti. Jokainen aste vastaa kuuden desibelin vaimentumista oktaavia kohden. Passiivisäteilijän herkkyyttä ja kotelon viritystaajuutta säädellään passiivisäteilijän kartion massalla. SUlJETTUUN VAI rEFlEKSIKOTElOON? Elementin soveltuvuutta suljettuun tai refleksikoteloon voidaan määrittää EBP-arvolla (Efficiency Bandwidth Product), joka saadaan jakamalla elementin ominaisresonanssi sen sähköisellä Q-arvolla (Fs/ Qes). Kuvan kotelosta saadaan 6. Kun elementti on kiinnitettynä suljettuun koteloon, niin elementin edessä on vielä refleksikotelo. Esimerkiksi toisen asteen kotelon vaste laskee 12 desibeliä oktaavia kohden ja suljettu kotelo kuuluu tähän kastiin. Refleksikotelon kanssa suositeltavaa onkin käyttää subsonic-suodatusta, jolla kaikkein matalimmat taajuudet saadaan leikattua toistosta pois. asteen bandpasskotelo muuttamalla suljettukin kotelo refleksityyppiseksi eli lisäämällä sinne refleksiputki. bandpass-kotelo Bandpass-kotelo on yhdistelmä suljettua ja refleksikoteloa. Myös mekaaninen tehonkesto on bandpass-kotelossa omaa luokkaansa. Erilaisista koteloista käytetään eri astelukuja. Nämä kuitenkin toteutuvat vasta sitten kun kotelot ja putket ovat juuri oikean kokoiset. Suurempi herkkyys ja pienempi särö puolustavat refleksikoteloa ja oikein suunnitellulla ja valmistetulla kotelolla on mahdollista saada suljettua koteloa parempi lopputulos. Riski saada huono bassotoisto on bandpass-kotelolla suurempi kuin suljetulla ja refleksikotelolla. www.autosound.fi/bbd Muista kuitenkin, että koteloa EI ole mikään pakko suunnitella itse varsinkaan jos tunnet pienintäkään epävarmuutta asiaa kohtaan. 4. asteen bandpass- eli kaistanpäästökotelo on kuin suljettu ja refleksikotelo yhdistettynä. Kolmannen asteen kotelo vaimentuma on 18 desibeliä oktaavia kohden ja refleksikotelo kuuluu tähän ryhmään. Refleksikotelon tunnistaa kammiossa olevasta refleksiputkesta
Kannattaakin muistaa, että lopputulos on aina kiinni koko laitteistosta, eritoten diskanttien kanssa käytetyistä keskiäänistä, itse VAIhEENKÄÄNTÖ DISKANTEIllE? Diskantin ja keskiäänisen välinen vaiheistus (napaisuus) vaikuttaa ääneen. Oikeaan vaiheeseen vaikuttaa myös eri äänialuetta toistavien elementtien keskinäinen etäisyys kuuntelijasta. autosta ja asennuksesta ja suuntauksista. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Testiryhmä: Janne Soilakari ja Jani Ilola Kuvat: Janne Soilakari Diskantit hintaluokassa 99-299 euroa: cAlIbEr cT2 prO Perustiedot Hinta ..................................... Kummastakin hintaluokasta päätettiin valita omat testivoittajansa. Näitä varmasti myydään määrällisesti enemmän, joten tässä joukossa pärjääminen on monien mielestä markkinoinnillisesti arvokkaampaa. Peruslähtökohta on kytkeä kaikki kaiuttimet samalla tavalla samaan vaiheeseen (ja sama tietysti kanavien välillä). Muutaman elementin kohdalla saattoi toisenlainen asetus tuottaa paremman lopputuloksen ja näistä on erikseen maininnan kuunteluarvioissa. Järjestelmän 6-tuumaiset keskiääniset oli sijoitettu etuovien alalaitoihin. tekninen lAAtu ÄÄnenlAAtu A utohifi alan maahantuojille lähettämässämme testikutsussa pyysimme firmoja toimittamaan meille omavalintaisesti yhden diskanttielementtiparin kunkin edustamansa merkin mallistosta. Tämän lisäksi nostimme esille muita eri tavoin ansioituneita elementtejä, joissa yhdistyivät hyvä äänenlaatu sekä tekninen laatu, tai poikkeuksellisen korkea hinnan ja laadun suhde. Testaus Elementit kuunneltiin merkin mukaisessa aakkosjärjestyksessä kahden hengen testiryhmällä. Elementtien omia jakosuotimia emme kokeilleet, joskin parin mallin kohdalla selvitimme jakosuotimen jakotaajuuden ja asetimme testissä ensimmäiseksi kokeilluksi taa- 34 AutoSound. Varsinaista käyttöohjetta pakkaus ei sisällä vaan vain lappusen, jossa kerrotaan, että elementtejä suositellaan käytettäväksi pelkästään omien jakosuotimiensa kanssa. Myös suuntauksen hienosäätö onnistui, vaikka lähtökohtaisesti kaikille käytettiinkin täysin identtistä suuntausta suoraan kohti kuuntelijoita. Jyrkkyytenä kokeilimme 12- ja 24 desibeliä oktaavilta. Rammsteinilla ottaa korviin. Asennusta varten mukana on uppo- ja pinta-asennuskupit sekä suuntaimet. Testauksessa yhtä elementtiparia varten käytössä ollut aika oli myös rajallinen, joten läheskään kaikkia säätämisen nyansseja ei voitu käydä läpi. Kokeilimme nopeasti läpi myös korkeampia sekä matalampia jakotaajuuksia samoilla jyrkkyyksillä, myös vaiheenkääntöä diskanteille testattiin. Asia selviää parhaiten kuuntelemalla. Viimeisestä diskanttitestistä on kulunut jo runsaasti aikaa, joten nyt on hyvä hetki luoda katsaus millaisia korkeiden äänien toistimia alan merkeiltä löytyy edullisempaan ja hieman kalliimpaankin hintaluokkaan. Mikäli ääni on jotenkin etäinen ja diskantti kuulostaa soivan erillään muusta äänialueesta, on keskiäänen ja diskantin välinen vaihe todennäköisesti väärä. Eli kaikissa elementeissä plussat plussiin ja miinukset miinuksiin. Saimme kaikkiaan 13 erimerkkistä diskanttiparia, joista 10 sijoittui edullisempaan ryhmään. Kalliimpien elementtien sarjaan sitä vastoin tuli kolme äärimmäisen maineikasta ja lähtökohtaisesti kovatasoista diskanttiparia, joten helpolla ei ykkössija siinäkään irtoaisi. Edes netistä ei löydy mitään parametreja ei edes valmistajan kotisivuilta. Lähes poikkeuksetta paras lopputulos saavutettiin tässä laitteistossa 3,2 kilohertsin jaolla ja 12 desibelin jyrkkyydellä, elementistä riippumatta. 25 millin silkkikalottien suojana on tiheä kiiltävä metalliverkko. taso -4 kuunteluarvosana 7 Taajuusvastekäyrä, joka havainnollistaa miten vaiheenkääntö vaikuttaa toistoon. Hintaluokkia testissä olisi kaksi: 99 - 199 euroa sekä 200 - 299 euroa. Korostumaa on tietyllä alueella. kuuntelu Aika ärsyttämätön soundi, sellainen "ihan kiva". Joillakin kappaleilla ässä on suhahtelun rajoilla, toisilla taas suhahtelee selkeästi. Väärä vaiheistus eli vastakkaisvaihe aiheuttaa elementtien jakotaajuuden kohdalle vaimentuman. Vaiheistuksella tarkoitetaan tässä sitä, miten päin diskantin plussa ja miinus kytketään vahvistimen liittimiin. Eli johdot toisinpäin vahvistimesta tai vaiheenkääntö signaaliprosessorilta, mikäli se on mahdollista. viimeistelty PikkudiskAntti Caliberin elementit toimitetaan komeassa samettikotelossa, jonka avaaminen tuo silmien eteen joukon kiillotettuja metalliosia sekä todella viimeistellyt pienikokoiset diskantit. Koska kaikissa diskanttikaiuttimissa ei napaisuutta ole välttämättä merkitty kunnolla (eikä mukana tule ohjeistusta), ei ole varmaa miten päin johdot pitäisi kytkeä. Maahantuojan päätettäväksi jäi, kumpaan ryhmään elementtinsä sovittaa. Aloitimme testikuuntelun 3,2 kilohertsin jakotaajuudella diskantin ja keskiäänen välillä. Mukana tulee myös erilliset toisen asteen jakosuotimet, joiden komponenttien laatu on perustasoa. Soundillisesti ihan suhteellisen kiva, mutta tilavaikutelma ei oikein aukea. Ylin diskantti on ihan mukavan kuuloinen. Pellit ovat enemmänkin sähinää kuin helähtelyä. Diskanttien liitäntä tapahtuu kiinteän noin 0,75neliömillisen kaapelin avulla. 149,90 euroa Maahantuoja ............................AutoStudio Puhelin .................................09-41500200 Internetissä ...................www.autostudio.fi Kohti korkeita taajuuksia Monet harrastajat kasaavat autonsa pääkaiutinosaston irrallisena myytävistä kaiutinelementeistä. Elementtien tuottama ensivaikutelma on varsin uskottava, koska painoakin löytyy kokoon nähden sangen paljon. Soundi on kuitenkin aika pieni ja hieman märän oloinen. Testilaitteistona toimi Subaru Impreza -henkilöautoon asennettu laadukas 3-tieaktiivijärjestelmä, jonka laitelista löytyy ohesta. VErTAIlUSSA Caliber CT2 Pro Diamond Audio DTK DLS Scandinavia 1 Helix RS 801 Hertz Space 1.1 Hybrid Audio Legatia L1 Pro Infinity Kappa 10.9t JL Audio TR050-CT Lanzar Opti TW Macrom MOS.26 Monacor DT-284 Rainbow CAL 25 Silk VOF Sinus Live NEO 28S tAAjuusvAste Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Diskanttien sijoituspaikkana toimivat kojelaudan kulmiin testin ajaksi asennetut kiinnityspaneelit, joiden avulla elementit saatiin tukevasti paikoilleen
Erityistä: Valtavan kokoiset. KUUNTELU Tarkka ja avara. Ei riivi korvia Rammsteinillakaan, sen verran matta ja vaimea toisto on. Vaatii tarkkaa suuntausta. Johtojen liitännät saadaan tehtyä juottamalla asiallisiin lattaliittimiin, jotka kuitenkin on sijoitettu todella etäälle elementin sivuille. Valtaosa irtodiskanttien ostajista liittää ne kuitenkin aktiivijärjestelmään, joten melkein poikkeuksetta diskanttien mukana tulevat passiivisuotimet jäävät vaille käyttöä, vaikka joissain tapauksissa ne olisivat jopa komponenttien laadun osalta ihan toimivia. Kuulostaa taas pieneltä. Monitorimainen toisto, josta joko pitää tai ei. Kuuntelumateriaalina käytimme EMMA Finlandin puheenjohtajan Mika Koposen koostamaa, ja AutoSoundin numerossa 7-8/2007 tarkemmin esiteltyä testilevyä. Mikään ei ärsytä paitsi se, ettei mikään ärsytä. Pienemmällä tasolla on voimaa, kun laittaa lisää niin alkaa kihistä. Ei oikein innosta. Ei korostumia tai suhinaa. Kaiutinjohtojen lattaliittimet tulevat asennusreikien sektorin ulkopuolelle, joka on pieni suunnitteluvirhe. Aavistus on "dakkandissin"-meininkiä, ääripäistä puuttuu tavaraa ja keskiosastoa tulee isommalla mitalla. Ei ylimääräistä suhua tai muutakaan vastaavaa. KUUNTELU Hiukan tumpuhko, ylin alue kadoksissa. 25-millisten silkkikalottidiskanttien malli on muuten kompaktiin kokoon nähden varsin syvä. Tarvikepuolelta löytyy mustat muoviset uppoasennuskupit. Myös erittäin pienikokoiset ja komponenttien koon perusteella varsin arveluttavat jakosuotimet tulevat mukana pakkauksessa. Rasittamaton, mutta myös selvästi vaimea. Hiljaisella voimakkuudella pellit ja laulu toimivat paremmin. Sointipuoli on kuitenkin likimain parasta saatavilla olevaa tasoa. Heleyden puute syö tilaa, mutta ei kuitenkaan suhise ja on selkeä. Erityistä: Todella pienet kooltaan. Pelleistä puuttuu body, vain sihahdus tulee. Ylimääräinen tekokirkkaus alkaa aiheuttaa kuunteluväsymystä. Voi olla hyväkin idea, mutta kuinka moni jaksaa testailla niiden eroja käytännössä... KUUNTELU Hiukan pidättelevä. Kaiutinelementtien ostajalle äänenlaatu on aina ratkaisevin valintakriteeri näin ainakin useimmissa tapauksissa. Taso -6 Kuunteluarvosana 9 + SUHAHTELEVA SAKSALAINEN Audiotec Fischerin edullisemman merkin eli Helixin diskantteja mainostetaan elementtien mukana tulleessa infopaperissa High End -toistimiksi oikein useampaan kertaankin. Myös passiivijakosuotimen tekoa varten on hyvinkin seikkaperäiset ohjeet. TEKNINEN LAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU HELPOSTI ASENNETTAVA Amerikasta kotoisin olevan Diamond Audion alumiinikalottiset DTK-diskantit ovat kooltaan todella kompaktit. Todella huomaamattomat, joka on joko hyvä tai yksitoikkoinen, miten vain. Kalvon suojana toimii metalliverkko ja yleisilme on huomaamattoman mattamusta. Käyttöohje on englanniksi ja laadultaan perustasoa parempi. Korkeuttakaan ei ole kuin 14 milliä, joten asennus onnistuu vaikka pintaasennuksena suhteellisen huomaamattomasti. Elementtien kangaskalotilla on kokoa 28 milliä ja sitä ympäröi lähes 10-senttinen alumiinilätkä. Audio Hellman Oy Puhelin ................................... Tämä pitää huomioida johtoja kiinnittäessä ja paras olisikin yrittää juottaa ne kiinni altapäin. Jos samat olisi vielä suomen kielellä, niin täydet 5 pistettä ohjeistuksesta napsahtaisivat helposti. Asiallisten asennuskuppien lisäksi mukana on kaksi erilaista ruuvilla kiinnitettävää elementin taustaa, joiden kerrotaan vaikuttavan hieman elementin alemman taajuuskaistan toistoon. Tyylikkäät diskantit, joiden äänenlaatu ei kuitenkaan vastannut hankintahintaa. Jämäkän oloisten elementtien kalvolla on kokoa 28 milliä ja sen materiaaliksi kerrotaan tetolon-kuitu. 299 euroa Maahantuoja ................ Ei välttämättä rankemmalle mätölle, mutta hoitaa senkin kunnialla. www.dls.fi TAAJUUSVASTE HeliX rS 801 PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Taso -2 Kuunteluarvosana 7 OHJEET KUNNOSSA Hertzin elementtien mukana toimitetaan todella perusteelliset asennustarvikkeet. Suhteellisen rasittamaton, muttei aiheuta hymyä. Pisteytyksen skaa- AutoSound 35. Mukana ei tule mitään tarvikkeita. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Asiat kuitenkin tulevat esiin. Kuuntelutestin jälkeen dis- kanteista mitattiin vapaakenttävasteet sekä suoraan edestä että 45 asteen kulmasta. arvostelukriteerit Diskantit pistettiin paremmuusjärjestykseen kuuntelusta anne- tun kokonaisarvosanan perusteella. Taso -2 Kuunteluarvosana 7,5 juudeksi saman, koska valmistaja tätä nimenomaan suositteli. 25-millisellä kalvolla varustettujen elementtien tuntuma kädessä hypistellessä on varsin asiallinen perushyvä fiilis. Viimeistely on hyvää tasoa ja elementit tuntuvat erittäin tyrmeiltä. Yrittää olla kirkas, sitä kuitenkaan olematta. Mihinkään heppoisiin pakkeliviritelmiin emme suosittele ruuvattavaksi. Tästä syystä se toimi myös testin ainoana lopulliseen järjestykseen vaikuttavana seikkana. Liitäntää varten elementtien perässä ovat lyhyet pätkät ohutta kaiutinjohtoa ja pakkauksessa on mukana myös pienet jatkopätkät. www.jjhifi.fi TAAJUUSVASTE DlS SCaNDiNaVia 1 PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Hiukan enemmän kokoa äänessä on kuin kahdella ensimmäisellä. 08-3116462 Internetissä ............................. Liitäntää varten elementeissä on kiinteät pätkät ihan asiallista ohuehkoa kaiutinjohtoa. 99 euroa Maahantuoja .....................................JJHifi Puhelin ................................... Optimaalisin jakotaajuus noin 4 kilohertsiä / 12 dB okt. Kuulee kyllä että on metallikalotti. Sihahtelee. Erittäin hyvä siis, mutta samalla hiukan tylsä, kun mitään särmää ei ole. Mukana toimitettava ohjekirja sisältää koko porukan selvästi perusteellisimmat käyttö-, säätö- ja asennusohjeet, ja vieläpä kuvilla varustettuna. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Kirkkaus on hyvä juttu paitsi silloin, kun se on viiltävää. Painoa yhdellä diskantilla on melkein 700 grammaa! Näitä ei ihan joka paikkaan asennetakaan ja ne vaativat myös oikeasti tukevan asennuksen. Taso -2 Kuunteluarvosana 7,5 SUPERANALYYTTINEN JÄTTILÄINEN DLS:n elementit toimitetaan reippaan kokoisessa pakkauksessa, jonka sisältä paljastuu kaksi järjettömän kokoista kotikaiutinkaliiberia olevaa ferriittimagneettista diskanttia. KUUNTELU Tiksuttaa. Vähän terävänoloinen kovemmalla voimakkuudella. Ässissä on ylimääräistä suhua. Teknisen laadun arvostelussa elementtien hillitön koko sekä paino ja liittimien älytön sijoittelu laskivat kokonaisarvosanaa roimasti. Tilaa ja kaikua on paljon. 185 euroa Maahantuoja ..........................AudioImport Puhelin .................................040-7290346 Internetissä ................ 02-2437454 Internetissä ............................... 09-413 32 200 Internetissä ....................www.tele-tukku.fi TAAJUUSVASTE Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Se sisältää sekä asennus- ja kytkentäohjeet. Mukana pakkauksessa on elementtien uppoasennuskupit, mutta muuta tarvikkeistoa ei ole. Toistaa matalalla jaolla reilusti keskialueen puolelle nostaen äänikuvaa. www.audioimport.fi TAAJUUSVASTE HertZ SPaCe 1.1 PERUSTIEDOT Hinta ...........................................117 euroa Maahantuoja ...................... Keskitasoinen suorittaja, ei huono muttei erityisen hyväkään. AUTOSOUND TESTIVOITTAJA TECHNICAL MAGAZINE DiamOND auDiO Dtk PERUSTIEDOT Hinta ............................................ Niin neutraali, että on vaikea keksiä sanottavaa. Tele-Tukku Oy Puhelin ............................... Rammstein ottaa korviin. Vaikka taso on kohdallaan, niin silti tuntuu korostavan jotenkin yläpäätä kokonaisuudessaan
Ääni ei ole kooltaan ihan samaa kokoluokkaa kuin DLS:llä. Erottelee todella hienosti. Miellyttävä kuunnella, mutta paras heleys ja yläpään klangi puuttuu. Kaiutinjohtojen liittiminä on subbareista tutut painoliittimet, joissa on harmillisen pienet reiät johdoille. 112,50 euroa Maahantuoja ...................... Työn jälki vaikuttaa erittäin hyvältä. Mukava tuttavuus silti. Tele-Tukku Oy Puhelin ............................... Elementeistä myös mitattiin vapaakenttävasteet ilman mitään jakosuodatusta. Pakkaus sisältää muoviset pinta-asennuskupit sekä kaiutinjohdot, joihin on liitetty kutistesukan sisällä oleva pieni jakosuodinkondensaattori. Kohtuullisen erotteleva tai pikemminkin selkeä. Elementtien ulkonäkö on varsin erikoinen, joka johtuu lähinnä erittäin tiheästä kromatusta suojaverkosta sekä sen keskellä törröttävästä diffuusorista. Toimii myös matalahkolla (2,5 kHz) jaolla. KUUNTELU Muistuttaa soundiltaan Helixiä, mutta on kolmanteen potenssiin miellyttävämpi. Vain noin puolet 2,5-neliömillisen kaapelin säikeistä saa sisään. Taso -5 Kuunteluarvosana 8,5 MIKROKALOTTI JL Audion diskantit eivät poikkea nopeasti katsottuna useammista muista testin elementeistä. 99 euroa Maahantuoja ................................One-Pro Puhelin ...............................09-231 500 50 Internetissä ....................... Onneksi mukana tulee avain tätä varten, koska omassa pakissani ei näin pientä olisi ollut. Rammsteinilla voi heittää volat kaakkoon ilman että pää räjähtää, joten siitäkin voi jotain päätellä... Pieni piikitys jollain taajuudella särähtää korvaan. Rammsteinilla ero halvemman sarjan tähänastisiin osallistujiin on aikamoinen. Mittaus tehtiin suoraan elementin edestä sekä noin 45 asteen kulmasta, joka havainnollistaa elementin suuntaavuuskäyttäytymistä. Tällä saadaan aikaan loiva kuuden desibelin suodatus alkaen neljän kilohertsin kohdalta. Toisissa tapauksissa näiden välillä ei ollut juurikaan eroa, mutta monien kohdalla vaste kuitenkin laski selvästi voimakkaammin sivusta mitattaessa. 36 AutoSound. Diskanttien softdome-kangaskalotilla on halkaisijaa 25 milliä ja sitä suojaa mustaksi maalattu suhteellisen tiheä verkko, joka on käyttöohjeen mukaan irrotettavissa. Hiukan pehmeämpi yleissoundi, mutta yksityiskohtien erottelu kuitenkin loistava. Vain pieni turha suhina kismittää. Suorastaan loistava hinta/laatu-suhde. Aika tarkka. Laadukkaan oloiset passiivijakosuotimet ja pari sanaa suomeakin sisältävä perustasoinen käyttöohje kuuluvat myös hintaan. Taso -6 Kuunteluarvosana 9 PARAS EDULLISISTA Infinityn diskanttielementit on varustettu 25-millisillä kangaskaloteilla. Erityistä: Elävyyden ystäville. Pohjan kippiosa on irrotettavissa kierteillä, joka mahdollistaa ruuvikiinnittämisen takaa. Taso -3 Kuunteluarvosana 8 lana toimi kouluarvosana-asteikko 4-10. Muistuttaa yleisesti vähän Infinityä, muttei ole yhtä hyvä. Virheet äänessä ovat sen verran vähäisiä, että lähestyy käytökseltään kalliimman sarjan elementtejä. Miksiköhän elementin muovinen runko-osa on pitänyt kuitenkin tehdä näin kookkaaksi, kun altapäin katsottuna olisi voinut tehdä pienemmätkin. Elementeillä on kokoa ja painoa hieman keskitasoa enemmän eli asennettavuus ei ole joukon helpoimmasta päästä. Jonkin verran ylimääräistä suhua. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Laatu vaikuttaa ihan asialliselta. www.one-pro.fi TAAJUUSVASTE Jl auDiO tr050-Ct PERUSTIEDOT Hinta ...........................................119 euroa Maahantuoja ............................AutoStudio Puhelin .................................09-41500200 Internetissä ...................www.autostudio.fi TAAJUUSVASTE laNZar OPti tW PERUSTIEDOT Hinta ..................................... Kuuntelee ihan mielikseen. Ei kuitenkaan yhtään viiltävä. KUUNTELU Aika väsynyt meno. Liitäntää varten elementissä on kiinteänä pienet pätkät ohutta kaiutinjohtoa. Liitäntää varten diskanteissa on ohuet kiinteät kaiutinjohdot ja kalvon suojana on musta metalliritilä sekä sen alla oleva diffuusori. Taso -4 Kuunteluarvosana 7,5 HINTAISEKSEEN ASIALLINEN Lanzarin edustaja näyttää todella komealta ainakin, jos pitää kiillotetusta metallista. Shaker ei kuulu lainkaan. Ehkä aavistus ylimääräistä kirkkautta laulajan äänessä. Erityistä: Selkeä, mutta samalla matta ja vaimea soundi. Äänessä on aika kivasti kokoa. Monitorimainen, kuten DLS. 040-728 7717 Internetissä .......... Tarkempi tutkiminen kuitenkin paljastaa hämmästyttävän pienen tekstiilikalotin, jolla on halkaisijaa vaivaiset 12 milliä. UTO A SOUND A rakenne, UTO VertailutestiSuorituskyky,SOUND laatu, ääni TECHNICAL MAGAZINE TECHNICAL MAGAZINE TSEKKAA! TESTIVOITTAJA HYBriD auDiO leGatia l1 PrO PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Ei erotu juuri erillisenä, joten helppo sovittaa keskariin. Avara ja skarppi. Käyttöohje on englanniksi ja kattavuudeltaan perustasoa. Hiukan viiltää korvia Rammsteinilla. KUUNTELU Shaker on shaker eikä pelkkää sihinää. Ei herätä inhoa, muttei hurraahuutojakaan. Kuuntelijalle, joka ei pidä monitorimaisen kuivasta toistosta. Mitään varsinaista ohjeistusta myyntipakkaus ei sisällä. Tuuman kokoisen titaanikalotin suojana on musta erittäin tukeva verkko, mutta muu osa diskantista on kiiltävää alumiinia. Diskanttien johtoliittiminä toimivat todella pienet paljaalle kaapelille tarkoitetut terminaalit, joihin tuleva piuha kiristetään mikroskooppisella kuusiokolokantaisella ruuvilla. Haitsu on kerrassaan upea. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Tilaakin tulee. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). KUUNTELU Ei hassumpi alkuvaikutelma. Kuulostaa diskantilta eli jää erilleen muusta äänestä. Hyvä tilantuntu. Tästä syystä laadimme elementeistä myös kokoa ja asennettavuutta painottavan teknisen laadun pistetaulukon. Kuuntelussa kiinnitettiin huomiota muun muassa elementtien toiston tarkkuuteen, rasittamattomuuteen ja luonnollisuuteen, stereokuvallisiin ominaisuuksiin, tilavaikutelman luomiseen, integraatioon keskialueen kanssa sekä ylei- seen kuunteluiloon. Erityistä: Herkät. Selkeys on positiivista ja tämä puuttuu monesta. 09-413 32 200 Internetissä ....................www.tele-tukku.fi TAAJUUSVASTE Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Elementin kiinnitys on ajateltu toteutettavaksi runkoon koneistetun M46kierteen ja mukana olevan mutterin avulla, mutta vastakierteet voidaan toki tehdä myös suoraan kiinnityspintaan. www.poppikoneet.com TAAJUUSVASTE iNFiNitY kaPPa 10.9t PERUSTIEDOT Hinta ............................................ Pakkaus sisältää laajan kirjon asennustarvikkeita, joista asennuskupit ovat kooltaan aivan poskettoman kokoiset ja näin ollen niiden käyttö on melko rajallista. Kokonaisuutena Lanzarin elementit ovat hintaisekseen sangen tyylikkäät ja viimeistellyt. Tummahko yleissoundi. Hiukan turhaa sihinää. Mukaan on kylläkin laitettu lappunen, josta selviää kiinnitysohjeet parin kuvan avulla. Olemus on jämäkkä ja painoakin löytyy keskimääräistä enemmän. Kirkas jopa ihan oikeasti. Tarkkuutta löytyy aika mukavasti. Voin pistää rahani likoon sen puolesta, ettei ole kovinkaan pitkäikäinen ratkaisu. 279 euroa Maahantuoja ..................Augustin Imports Puhelin ................................ Liittimiä lukuun ottamatta elementtien tekninen laatu on erittäin hyvää tasoa. TEKNINEN LAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU SÄYSEÄN HELEÄ Jenkkimerkki Hybrid Audion alumiinirunkoiset elementit antavat itsestään uskottavan vaikutelman heti tuotepakkauksen avaamisen jälkeen. Diskanteista puhuttaessa saattaa myös elementtien fyysinen koko vaikuttaa jonkin verran hankintapäätökseen. Mukana pakkauksessa on ainakin kondensaattorin osalta asiallinen passiivisuodin. Todellista hifiä. Saatavana myös mustalla värityksellä. Näin ainakin niissä tapauksissa, joissa asennustila on niukalla ja diskantit pitää saada sovitettua johonkin tiettyyn paikkaan autossa, kuten peilikolmioihin
Virvelirummun verkko ei helise niin avonaisesti kuin pitäisi. Tarkkuudessa pääsee keskitason paremmalle puolelle. Mukana on myös tavallista erillissarjakaliiberia edustavat passiivisuotimet, joiden sisuksista löytyy hintaan nähden poikkeuksellisen laadukkaat komponentit. Taso 0 Kuunteluarvosana 8 Halpa vai hyvä? Diskanttielementit poikkeavat hinnan ja laadun suhteeltaan jossain määrin muista kaiutinelementeistä. Selkeä. Edullisempia ja jopa keskihintaluokan 2-tiesarjoja testaillessa on huomattu, että usein juuri diskantti on se heikompi elementti. Siinä missä hyvinkin edullisesti voidaan löytää loistavasti soiva subwooferi tai keskiääni/midbas- so, niin diskanttien kohdalla melkein aina nostamalla hintaluokkaa myös laatu parantuu, eikä halvalla ole totuttu saamaan kovin kaksisia toistimia. Kalvona toimii 28-millinen silkkikalotti ja sen suojana olevan ritilän ympäriltä löytyy varmasti riittävä määrä kiinnitysreikiä. Jonkinlainen välimuoto monitorimaisen ja avaran ilmavan välillä, mutta kuitenkin kallellaan jälkimmäiseen päin. Liitäntää varten elementissä on metrin pätkä ohutta kaiutinkaapelia. Laatu vaikuttaa viimeistelyn osalta olevan kunnossa, ja diskantti näyttää ja tuntuu 275 euron diskantilta. 0400-879009 Internetissä .......................www.macrom.fi TAAJUUSVASTE mONaCOr Dt-284 PERUSTIEDOT Hinta ............................................ KUUNTELU Shakeri on vaimea, mutta silti on hiukan kihinää ilmassa. Toisaalta normaalisti näkyvä puoli on ihan siisti. Itse elementit ovat koristelemattoman asialliset ja hyvinkin jämäkän oloiset. 09-274 5530 Internetissä ......................www.monacor.fi TAAJUUSVASTE raiNBOW Cal 25 Silk VOF PERUSTIEDOT Hinta .......................................... www.audioimport.fi TAAJUUSVASTE SiNuSliVe NeO 28S PERUSTIEDOT Hinta ....................................... Taso -3 Kuunteluarvosana 9 - AVARA HERKISTELIJÄ Monacorin diskantti lukeutuu 99 euron hinnallaan testin edullisimpien joukkoon. Rainbow:t ovat joka suhteessa keskitien kulkijat myös soundiltaan. Tilantuntu jää pienehköksi. Erittäin hyvä hinta/laatu-suhde. Näilläkin pärjää. Kokeilun perusteella toimii tässä kokoonpanossa hyvin myös 5 kHz / 12 dB -jaolla. Ihan pikkuisen liikaa ässää. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Ei kihise. Sopivat luukutukseen ja mättömusiikkiin. 159 euroa Maahantuoja ..........................AudioImport Puhelin .................................040-7290346 Internetissä ................ Liitäntää varten löytyy reilut kiinteät pätkät ohutta kaiutinjohtoa. Aavistus enemmän eloa ei olisi kuitenkaan pahitteeksi. Ihmisen kuulon tiedetään olevan herkimmillään keskialueella ja tämän taajuusalueen virheet havaitaan selvimmin, myös laadukas diskantti AutoSound 37. Rammstein toimii hämmentävän hyvin jopa paremmin kuin kalliilla elementeillä. Pakkauksesta löytyy paksuhko saksaa ja englantia sisältävä perusasiallinen käyttöohje. Rankemmalla mätöllä kiristyy hieman. Liitäntää varten elementeissä on asiallisen paksuiset kiinteät kaiutinjohdot. 99,90 euroa Maahantuoja ..................Augustin Imports Puhelin ................................ Luo tilaa, muttei aivan parhaiden veroisesti, vaikka soundi sinänsä ilmava onkin. www.poppikoneet.com TAAJUUSVASTE Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Kalvon suojana on tukeva musta metalliverkko. Ei kuitenkaan überanalyyttinen. AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE TSEKKAA! AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE HYVÄ OSTOS maCrOm mOS.26 PERUSTIEDOT Hinta .......................................... Pinta-asennuskupit kuuluvat 99,90 euron suositushintaan. 040-728 7717 Internetissä .......... Diskanttien mukana ei toimiteta mitään tarvikkeita tai ohjeistusta. Ei avaudu kuten parhaat ja ääni jää kasaan. Ilmiöön on törmätty myös kaiutinsarjatesteissä. Valmistajan nettisivuilta löytyy kuitenkin varsin kattavat tuotetiedot, joiden avulla luultavimmin pärjää. Ostosuosituksen arvoinen suoritus. Tila aukeaa keskimääräistä paremmin. Ulkonäkö luo jollain tapaa uskottavuutta. Kovemmalla voimakkuudella aukeaa paremmin, muttei silti ole kauhean miellyttävä. Nykyisin on tosin saatavana jo soukempikin versio samasta elementistä. Rammsteinillakaan ei aiheuta negaatioita, vaikka alkaa olla miellyttävyyden rajoilla. Eipä juuri tuntuisi korostumia olevan. 99 euroa Maahantuoja ............................A-COM Oy Puhelin .................................. Monesti tulee vastaan oikeinkin hyväsointi- sia laitteistoja, joissa juuri diskantit edustavat jonkin merkin kalleinta mallistoa ja muut kaiutinelementit ovat suhteessa paljon edullisempia. Liitäntäpuolelta löytyy asiallinen vaihtoehto eli kiinteät johdot. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen). Elementti on tavallaan ihan asiallisen näköinen, mutta ei kuitenkaan viimeistelyltään yllä aivan parhaiden tasolle. KUUNTELU Aika ilmava ja siisti. 275 euroa Maahantuoja .......................... Valmistajan mukaan elementtejä voidaan soittaa jopa 1,5 kilohertsin jaolla ja 24 dB jyrkkyydellä. Mobivan Oy Puhelin ................................ Toisaalta hieman turhankin rauhallinen, mutta kovemmalla voimakkuudella (ja raskaammalla materiaalilla) herää tosissaan henkiin ja toimii. MOS:n pakkaus ei sisällä mitään tarvikkeita eikä minkäänlaista ohjeistusta. Tasapainoinen ja yhtyy hyvin keskialueeseen. Ei riivi korvia ollenkaan, mutta äänikuva ei aukea parhaimmalla mahdollisella tavalla. Taso -3 Kuunteluarvosana 7 + TASAINEN TOISTAJA Sinusliven pakkaus sisältää todella pelkistetyn oloiset, mutta samalla jollain tapaa uskottavan vaikutelman antavat suurehkot elementit. Diskanteissa on 25 millin silkkikalotti ja niiden kerrotaan olevan FerroFluid-vapaat eli puhekelalla ei ole monesti tavattua jäähdytystä. Maahantuojan nettisivuilta kuitenkin löytyvät varsin hyvät tuotetiedot ja joitain yleisimpiä speksejä. Huomaamaton positiivisessa mielessä. Pakkauksesta tosin löytyy hieman tietoa, kuten suositeltu matalin jakotaajuus. Shakerikin erottuu selvästi. Mielenkiintoisena huomiona, että elementtien suojaritilät ovat keskikohdastaan aivan kiinni diskantin kalvossa. Musiikki soljuu eteenpäin, mutta mitään ekstaasia ei synny. Toimii hyvin myös matalalla 2,2 kHz jaolla. Aavistus suhua ässissä. Avara. Helähtää hyvin. Varsin herkät. TEKNINEN LAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU ÄÄNENLAATU MUKAVAN SELKEÄ Macromin MOS eli Masters Of Sound -elementtien kerrotaan olevan valmistettu Euroopassa. Erityistä: epäherkät. Elementeissä on 28-millinen kangaskalotti ja sen suojana vahvasti ulkoneva puolipallon muotoinen metalliritilä. Kihinästä huolimatta hieman tumppu fiilis. Vähän kaksijakoinen esitys. KUUNTELU Shakeri kuuluu taas kivasti. Soundiltaan diskantit sijoittuivat kaikkien kuunneltujen kärkiryhmään, ja kalliidensarjassakin ero kahteen muuhun kilpakumppaniin oli pieni. Tämän ilmiön näkee myös hyvin autohifikilpailuissa. Tilaa muodostuu kohtuullisesti, ei jää kasaan. Taso -5 Arvosana 8 + PERUSSETTIÄ Rainbow:n diskantit toimitetaan kohtalaisen kokoisissa pakkauksissa, joista paljastuu elementtien lisäksi aimo joukko pinta- ja uppoasennuskuppeja. KUUNTELU Avara ja aika miellyttävä. Millainen sitten on ominaisuuksiltaan hyvä diskantti. Miellyttävä kuunneltava. Kalotilla on halkaisijaa 26 milliä ja valmistusmateriaalina on toiminut silkki. Mitään ohjeistusta valmistaja ei ole katsonut aiheelliseksi laittaa mukaan. Ulkohalkaisijaa on aika reilusti, joka voi hankaloittaa asennusta, vaikka elementit varsin litteät ovatkin. Elementtien takana on kiinteä akustinen kammio. TEKNINEN LAATU Elementin taajuusvaste mitattuna vapaassa kentässä 1/6 oktaavin resoluutiolla ilman jakosuodatusta suoraan edestä (punainen) ja 45 asteen kulmasta (sininen)
Huippuluokan HighEnd-laitteistot, kotiteatterit ja kotiteatteriinstallaatiot. Esillä myös autohifiä usean esittelyauton voimin. KAIKKIEN AIKOJEN SUURIMMAT HIFIMESSUT! KATSO ESITTELY: WWW.HIFIMAAILMA.FI/MESSUT2009 Avoinna La ja Su klo 10-18 (Liput 12 ). Plasma ja LCD -teräväpiirtotelevisiot, uusimman sukupolven Blu-Ray -soittimet, videotykit, valkokankaat, huippukaiuttimet, kuulokkeet, välijohdot, tarvikkeet, ääni- ja kuvatallenteet... ja 27. syyskuuta 2009, Radisson SAS Royal Hotel, Helsinki Lähes 60 OSASTOA KUUDESSA KERROKSESSA SATOJA TUOTTEITA JA TUOTEMERKKEJÄ Laadukas kaksi- ja monikanavainen äänentoisto eri hintaluokissa. &HIFIMAAILMA 2009 LAADUKKAAN ÄÄNEN- JA KUVANTOISTON HIFIMESSUT 26
Refleksikoteloa ei suositella. Lähinnä jäin kaipaamaan elementin mittoja asennuksen kannalta. Pääasiassa nämä on tarkoitettu subwooferiksi, mutta valmistajan mukaan ne toimivat myös midbassoina niinkin korkealla alipäästöllä kuin 500 Hz. Valmistajan vahvistinsuositus on kuitenkin 50 - 150 W RMS, joten elementti kestänee todellakin tuon 100 wattia jatkuvaa helposti ja kunnolla asennettuna sekä oikein säädetyllä laitteistolla hetkellisesti huomattavasti enemmänkin. Vaikka kyseessä on Genesiksen halvin mallisto, on P69-sarjalla ohjehintaa 240 euroa. Monet kuitenkin muistelevat lämmöllä esimerkiksi joitakin JBL:n 3-tiemalleja sekä Infinityn vanhoja Kappa-sarjan bassoja. Näiden välissä on vielä Audiophile-sarja. Toki kaiutinsijoittelun kannalta kuusysi on hankala tapaus ja varsinkin oikeaoppisesti kuuntelupaikan etupuolelle sellaiset on lähes mahdoton asentaa fiksusti. Monessa sedanissahan on hattuhyllyllä jo valmiina kaiutinpaikat kuusyseille tai ainakin mahdollisuus tehdä sopivat paikat suhteellisen helposti. Tällöin ei tarvitse uhrata tavaratilasta kallisarvoista kuljetustilaa ison bassolaatikon alta. Mitenkään näyttävä elementti ei ole, mutta eipä se näyttävyys koskaan ole äänessä kuulunutkaan. P69:jä on tarjolla sekä 4- että 8-ohmisena, jolloin lähes jokaiselle vahvistimelle saadaan kytkettyä optimikuorma. Samaan hintaan saakin jo melkoisen hyvän 10-tuumaisen perinteisen koteloitavan subbarin, joten vaatimukset ovat siis kovat näille elementeille. Genesis Profile P69 -subbarit kaiutinelementti Pakkaus Sarja on pakattu samanlaiseen pahvilaatikkoon kuin muutkin Profi le-sarjat. Mielenkiintoisiksi kaiuttimet tekee myös mahdollisuus free-air-asennukseen, jolloin elementit voidaan asentaa esimerkiksi sedan-mallisessa autossa hattuhyllylle ilman erillistä koteloa. Laatikon sisältä ei elementtien lisäksi juuri muita herkkuja löytynyt. Monen päässähän kuusysistä tulee mielleyhtymä hattuhyllylle sijoitettavaan 2- tai 3-tieämyriin, jonka suunnittelussa ei juurikaan äänenlaatuun kiinnitetty huomiota. Missään tapauksessa ei siis voida puhua halpasarjasta. Moni konkari muistaakin varmasti Genesiksen erittäin pienikokoiset ja kiiltävät A-luokan vahvistimet, jotka soivat kerrassaan upeasti. P69:t toimitetaan aina pareittain ja yhden kuusysi-parin kartioiden pinta-ala vastaakin aika hyvin yhden perinteisen 10 tuuman elementin kartion pinta-alaa. Eipä näitä toki välttämättä tarvitakaan, sillä lähes jokainen tämän hintaluokan elementit ostava kuitenkin korvaa pakkauksessa mahdollisesti mukana olevat paukkulangat paremmilla joka tapauksessa. Itse elementti on varsin tukevan ja vakuuttavan oloinen ampumatta kuitenkaan missään kohdassa yli. Suurin tehonkeston rajoitinhan on kuitenkin asennus ja säätö, mistä yleensä vastaa se ratin ja penkin välissä istuva laitteiston pullonkaula. Näistä kaiuttimista on turha odottaa kihisevää diskanttia, sillä kyseessä on täysin puhtaat bassoelementit. Oikean tuotteen mallinimi oli merkitty vain yhteen kulmaan erillisellä tarralla. Sittemmin yritys on kasvanut ja tuonut markkinoille useita erilaisia vahvistimia ja viime vuosina myös lukuisia kaiutinmalleja sekä valmiita erillissarjoja. Lisäksi valmistaja ohjeistaa käyttämään subsonic-suodinta 30 - 35 hertsistä, 44 AutoSound. Paketti on tukeva ja näyttäväkin väreineen ja salamoineen. Myöskään valmistajan tai maahantuojan nettisivuilta ei lisäinformaatiota löytynyt millään kielellä. 6x9 tuumaa on subwoofereissa todella harvinainen koko ja itse asiassa muutenkin melkoinen kummajainen, kun puhutaan laadukkaasta audiofiilitason kaiuttimesta. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Monen itseään autohifistiksi kutsuvan kestoinhokit, niin sanotut "kuusysit" eli soikeat 6x9-tuumaiset kaiuttimet muistetaan lähinnä takavuosilta jumputtavasta diskobassosta ja kihisevästä diskantista. Kartio on lasikuitua, pölykupin ollessa hauskan näköinen alumiinista sorvattu metalliläpyskä. Matalia bassotaajuuksia turhaan korostamalla elementin saanee siis pohjaamaan huomattavasti ennen kuin sähköinen tehonkesto tulee vastaan. Gordon Taylorilla on mittava kokemus audiolaitteiden maailmasta ja hän perusti Genesis-merkkinsä vuonna 1991. Toki on muistettava, että elementti on pieni, eikä sen liikerata ole mahdoton. Kuten mallimerkinnästä voi päätellä, kyseessä on kaiutin lähes legendaarisessa 6x9 tuuman kokoluokassa. Elementin runko on tukevan tuntuista mustaa muovivalua. Herkkyydeksi valmistaja ilmoittaa realistisen tuntuiset 89 dB / 1 W / 1 m. Alkuvuosina tuoteohjelmassa oli vain vahvistimia. Paperi on kuitenkin ainoastaan englanniksi suomenkielistä versiota pakkauksessa ei ollut. Yhteistä kaikille kaiutinmalleille on pyrkimys hifistyneeseen toistoon. Käytännössä mukana on kaikki tarpeellinen, mutta ei mitään ylimääräistä, siis ei mitään. Itse asiassa mielikuva on hyvinkin väärä, sillä monet kuusysit soivat varsin mallikkaasti tai ainakin olisivat voineet soida, jos ne olisi asennettu ja säädetty kunnolla... Puhekela on alumiinirungolle kääritty ja halkaisijaltaan 38 milliä. Kannessa on kuitenkin kuva vain pyöreästä elementistä, mikä aiheutti hieman hämmennystä, kun paketin ensimmäisen kerran sain käsiini. Mukana tulevat siistit ja tukevat ritilät sekä yksi A4, jossa on elementtien kytkentä- ja asennusohjeet sekä parametrit, ja jotain tietoa elementeille soveltuvista vahvistimista ja muusta vastaavasta. Tällä kertaa kokeiluun valikoitui Profile-sarjan ehkä mielenkiintoisin tuote, P69-subbari. Autohifin arvostetuimpiin merkkeihin kuuluva Genesis ei tuntenut ennakkoluuloja kaiuttimen muotoa kohtaan ja toi jo markkinoille kuusysi-subbarit. Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Osku Hirvonen ja Tele-Tukku 6x9"-laatubassoa? K uten monen muunkin pienen laatuhifiin panostavan yrityksen tapauksessa, myös brittiläisen Genesiksen takaa löytyy käytännössä yksi ihminen ja hänen kiinnostuksena hyvään ääneen. Genesis on lähtenyt "kuusysi-tielle" hieman erilaisella asenteella. Koteloksi käy valmistajan mukaan mikä tahansa yli 15-litrainen suljettu kotelo käytännössä free-airiin asti. Valmistaja lupailee jatkuvaa tehonkestoa nykyisten mainoswattien aikakaudella vaatimattomalta kuulostavat 100 W. Monokytkettynä siis 2, 4 tai 8 ohmia sopivasti rinnan tai sarjaan kytkien. Kaiutinmallistosta löytyy alan ehdotonta eliittiä Absolute-sarjan muodossa sekä edullisempi Profile-sarja hintakriitisemmille harrastajille. Ei ruuveja, ei piuhoja, ei liittimiä... Liittimet ovat perinteiset lattaliittimet ja napaisuus on merkitty hyvin. Hifistyneempiä kuusysejä tulikin harvemmin eteen
Kansilevynä on alumiinista leikattu levy, johon on kaiverrettu näyttävästi merkin logo ja sarjan tyyppi. Negatiivinen napa on merkitty selvästi elementin takapuolelle. Suomea ei löydy joukosta, eikä myöskään paketin sisältä löydy kotimaista tulkintaa. Lisäksi kahdessa nipussa on toisessa päässä suojasukalla varustetut abiko-liittimet valmiina diskanttiin kytkemistä varten. Yleisin näistä on joten tämä on vain pieni nyanssi varustuksessa. Johto on reilun yhden neliömillin paksuista ja päät on tinattu hapsottavien säikeiden ehkäisemiseksi. Ritilän kehän reunus on poikkeuksellisesti alumiinista ja myös sitä koristaa merkin hillitty logo. Impedanssikorjausta käytetään tasoittamaan taajuusvastetta elementtien jakoalueella. Korkeasta viimeistelyn tasosta kertoo, että magneetin takaosa on suojattu muovikalvolla, jotta asennusvaiheessa metallihile ei tarttuisi magneettiin kiinni. Jakosuodin Jakosuodin on koottu muovisen pohjalevyn päälle. Ilokseni havaitsin, että osa niistä on kuusikolokantaisia. Sisällöltään ohjekirja kertoo yleisesti tuotteesta, sen asentamisesta ja jakosuotimen mahdollisuuksista varsin havainnollisin kuvin. Takapuolelta löytyvät tärkeimmät tekniset tiedot useilla kielillä. Tämä helpottaa asentamista, koska yleensä juuri pienet abiko-liittimet puuttuvat usean asentajan varastoista. Kaiutinritilä on kiinteä puolipallon muotoinen ja jäykkä. Ripustus on kumia ja kartio on keraamisesti päällystettyä alumiinia. Lisäksi paketista löytyy pussillinen sekalaisia mustia ruuveja. Liittimet ovat hyvin perinteiset kullatut haarukkaliittimille tarkoitetut ristikantaiset puristusliittimet. Kuuden ja puolen tuuman keskiäänielementti jatkaa saman erittäin laadukkaan vaikutelman luomista. Reunus on sorvattu alumiinista ja siihen on kaiverrettu valmistajan logo. Liittimet ovat laattaliittimet, jotka on ruuvattu elementin runkoon kiinni tukevasti. Diskantin liittimiin on tinattu 15-senttiset johdot, joiden päissä on pienet abiko-liittimet. Jakosuotimen kolme eri kytkentämahdollisuutta on toteutettu jämäköillä ja asiallisen kokoisilla jumppereilla. Pölykuppi on pehmeää kumia, jota korostaa merkin logo. Paino itsessään herättää minussa jo tietynlaista luottamusta diskantin laatuun. Paketin avatessa löytyy ensimmäisenä kuusi noin kolmen metrin johtonippua. Paras tulos varmistetaan liitokset juottamalla, Magnat New Edge 216 -erillissarja Saksalaisen Magnatin tuotteet ovat suomalaisten harrastajien keskuudessa melko harvinaisia ja sangen tuntemattomia, vaikka merkki itsessään onkin ollut jo pidempään markkinoilla. Valmistajan mukaan on käytetty korkealaatuisia komponentteja, kuten kalvokondensaattoreita, metallikalvovastuksia ja vähähäviöisiä kuparikeloja. Vaikka paljaankin johdon saa liittimen alle kohtuullisen tukevasti, olisi paketissa voinut olla johtoterminaaliin sopivat liittimet mukana. Päätinkin ottaa selvää millainen on laadultaan valmistajan paremman pään 2-tie-erillissarja alle 300 euron hintaluokassa. on merkitty kromattuun magneettiin, joka on tyylikkään kiiltävä. Materiaalina johtimessa lienee jokin seos, koska säikeet ovat väriltään hopeisia läpinäkyvän eristeen alla. Niiden käyttäminen asennuksissa luo viimeistellymmän vaikutelman sekä ruuvimeisselin lipsahtamisen mahdollisuus kartioon eliminoituu. elementit Diskantti on hyvin laadukkaan näköinen yhden tuuman softdome ja painaakin jonkin verran. Itse elementissä on maalattu alumiinirunko. Tosin olisihan liittimet voinut laittaa valmiiksi keskiäänen kytkemistäkin varten, jolloin asentaessa ei tarvitsisi kuin kytkeä johdot. Napaisuus 46 AutoSound. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti: Mika Lirkki Kuvat: Valmistaja ja Mika Lirkki Tyylikästä äänenlaatua S arjan pakkaus on värikäs pahvilaatikko, jonka reunuksia koristavat kuvat laadukkaan näköisistä komponenteista. Kiinnitysreikiä on kolme ja vaihtoehtoisena kiinnitystapana on kiinnittää elementti takapuolelta. Kiinnitysreikiä on hiukan epäsymmetrisesti toistakymmentä
TORI AMOS - CRUSIFY Ensivaikutelmaltaan tasapainoinen. Hintaluokassaan ominaisuudet, viimeistely ja säätömahdollisuudet ovat suorastaan esimerkilliset. Kyseessä on todennäköisesti asennusteknisistä seikoista johtuva vaimentuma 200 - 500 Hz välillä. Harvinaisempaa herkkua on ylemmän diskantialueen korostusmahdollisuus +3 dB alkaen 10 kHz kohdalta ("korostus" siis valmistajan ajattelemaan nollatasoon nähden). Jakosuodin omaa poikkeuksellisen runsaasti hyödyllisiä säätömahdollisuuksia. Kappaleen dynamiikka ja bassojen syttymis- ja sammumisnopeus on haasteellinen monille laitteistoille. Sävyjä saisi bassossa tosin olla enemmänkin. Myös nopea tuplabasaarin poljento erottuu selvästi mikä ei läheskään aina ole itsestään selvyys. Ovien ulko- ja sisäpellit oli vaimennettu vaimennusmatolla. Rytminen bassopään seuraavuus on kohtuullinen ja sävyjen erottelu aika hyvä. Näin on myös allekirjoittaneen omassa autossa, mutta kotilaitteistossa ei ylikirkkaus häiritse. Ulkonäkö on hintaluokkaa arvokkaamman oloinen. Midbassoissa on järeä magneetti ja alumiinivalurunko. Laulaja aika mukiinmenevä, tykkään. EMMA - MOONgLOW Midbasso buustaa, kuten se usein autossa tekee. Lisäherkkuna jakosuotimella voidaan vaimentaa oikeastaan koko keskialuetta -3 dB väliltä 300 Hz - 5 kHz. AVANTASIA - ANOTHER ANgEL DOWN Lieneekö kappaletta kompressoitu rajusti vai mistä syystä se kuulostaa lähes kaikissa autoissa todella rasittavalle. Softdome Kalvon koko.....................................25 mm Liittimet...................................Lattaliittimet Ulkohalkaisija ..................................55 mm Asennusreiän halkaisija .................42 mm Elementin syvyys............................25 mm KESKIÄÄNI Kalvon materiaali ..........................Alumiini Rungon materiaali ................. 279 euron suositushinta tuntuukin loppujen lopuksi edulliselta saatavaan viimeistelyyn ja laadukkaaseen ääneen nähden. 25 millin pehmytkalottidiskanteissa on alumiininen runko-osa. Ilmavuutta ja läsnäoloa löytyy. Kuuntelussa tasapainoinen toisto sai kiitosta. THE KILLERS - HUMAN Bassosektorin ja dynamiikan testaaminen jatkuu. Näin hyvää ääntä ei usein tämän hintaluokan sarjoista saada. Ylempi keskiääni on puolestaan oikein poikkeuksellisen hyvä. Keskiäänet sijaitsivat ovien etureunassa osoittaen keskelle autoa ovipahvin muotoa mukaillen. Diskantit olivat peilikolmioissa ja ne oli suunnattu suunnilleen keskelle autoa. KEB´MO - REMAIN SILENT Midbasso ei korostu juurikaan mikä on erittäin positiivista. 200 W RMS Impedanssi ......................................4 ohm Taajuusvaste .......................26 - 35000 Hz Herkkyys .......................................... Eli asennus oli tyypillinen 2-tiejärjestelmän asennus. Subwooferin kanssa saavutetaan varmasti asiallinen toisto. Vahvistimena testiautossa toimi Magnatin vahvistin. Käytännön riemuna tällä asetuksella on mahdollista saada hiukan lisää midbassoaluetta esiin. Yhteenveto Kokonaisuutena Magnat on erittäin tyylikäs 2-tiesarja, jonka upeiden metallisten osien voi kuvitella istuvan helposti useimpien autojen omiin yksityiskohtiin. Yllättävän hyvä, enkä tällä kappaleella kaivannut lainkaan subbaria tukemaan toistoa. Huilistin henkäykset erottuvat selvästi. Kappaletta jää helposti kuuntelemaan mikä on tarkoituskin. Ainakin teoriassa tällä ominaisuudella on mahdollista saada ääneen sitä niin usein puuttuvaa avoimuutta, ilmavuutta ja tilantuntua. Alumiinivalu Liittimet...................................Lattaliittimet Ulkohalkaisija ................................180 mm Asennusreiän halkaisija ............... Lisäksi suuntauksista riippuen ylempi diskantti alkaa usein autossa vaimentua. Soittimena toimi Alpinen IVA-W505, jonka perässä oli PXA-H701-prosessori. TORI AMOS - PLAYBOY MOMMY Torin ääni on lähellä luonnollista. Alempi keskiääni tuntuu aavistuksen verran suttuiselta. Tämä on harvinaista ja tosiaan muillakin kappaleilla setti on ihan mukavasti balanssissa. Tietenkään 6,5 tuuman elementeistä ei saada sellaista "lapiolla selkään" -vaikutusta ja iskujen sammuminen voisi olla ripeämpikin. Liittimiin sopivat abikot tai juottamalla kiinnitetty kaiutinjohto. maGNat NeW eDGe 216 PERUSTIEDOT Suositushinta ............................ EMMA - STAENDCHEN IN D Sävyjä on mukavasti. 90 dB DISKANTTI Tyyppi ......................................... Bassoa tulee yllättävän hyvin. Biisin napakat iskut toistuvat kohtuullisen hyvin, joskin nopeus jättää tyypilliseen tapaan toivomisen varaa. Erilaisia sävyjä löytyy mukavasti, eikä kappale kuulosta mitenkään ärsyttävältä. Basso toistaa itse asiassa varsin alhaaltakin ja vielä sieltä jonkinlaista erottelua löytyy. Ruuviterminaali haarukkaliittimelle Jakotaajuus .......................................3 kHz Muuta .............Diskanttitaso -2 / 0 / +2 dB, korostusmahdollisuus +3 dB alkaen 10 kHz ylöspäin, vaimennusmahdollisuus -3 dB / 300 Hz - 5 kHz AutoSound 47. 279 euroa Maahantuoja ..................................Telema Puhelin ...................................06-8315678 Internetissä .........................www.telema.fi Jakosuotimet on rakennettu asiallisista osista tukeviin koteloihin, joissa on ruuviterminaalit haarukkaliittimille. VALMISTAJAN ILMOITUKSET Tehonkesto ............................ Se on normaalia ja vain kaikkein parhaimmat autot toistavat tämän kappaleen midbassot ilman korostumia. Jakosuotimesta olivat kaikki säädöt nollilla eikä niitä ollut kesken kuuntelun tarpeen muuttaa. Triangelin iskujen eroja löytyy, mikä kertoo erottelevasta diskantista. mahdollisuuksista diskantin tason valinta -2/0/+2 dB. 142 mm Elementin syvyys............................69 mm JAKOSUODIN Liitimet .............................. Tuntuu kuin kaveri olisi nuortunut parikymmentä vuotta ja menettänyt samalla valtaosan karismaansa. Diskantti on varsin luonnollinen. Diskanttia voisi tasollisesti olla ihan karvan lisää ja itse asiassa suoraan kuuntelijaan suunnattuna balanssi olisi varmaan hyvä, jolloin saataisiin entistä enemmän läpikuultavuutta ääneen. kuuNtelu Sarjaa kuunneltiin passiivisena neliovisessa sedan-mallisessa henkilöautossa ilman subwooferia. Laulajan ääni ei herätä kuuntelijassa kommentoitavaa mikä kertoo sen olevan oikeilla jäljillä. VESA-MATTI LOIRI - TAHDOTKO MUT TOSIAAN Veskun ääni on hiukan ohuehko ja sekä bodyä että alakeskiääntä uupuu. Niin tai näin, nyt kappale säilyy kuunneltavana ja äänenvoimakkuutta voi jopa lisätä
Perinteisen CD-formaatin lisäksi CD-levyiltä on mahdollista kuunnella ääntä myös MP3- ja WMAformaateissa. Ominaisuuksia siis riittää radion lisäksi varmasti lähes jokaiselle. Tällöin molemmat virittimet analysoivat molempien antennien vastaanottaman signaalin ja soitin laskee niistä niin sanotun "puhtaan signaalin". Huo- 48 AutoSound. Ohjeet löytyvät saksaksi, englanniksi, ranskaksi, ruotsiksi, venäjäksi, tanskaksi, portugaliksi ja espanjaksi. Tavaraa on siis paljon ja kaikkea tarvitaan, mikäli haluaa kaikki ominaisuudet hyödyntää. Paras ominaisuus radiossa liittyy kuitenkin sen käytettävyyteen. Radio on edelleen pääosassa ja CD-soitinkin tietysti löytyy. Nyt jo hirvittää tuleva asennus. Näin myös nyt kokeiltavana olevan uutuusmallin Bremen MP78 kohdalla. Boschkonserniin Blaupunkt on kuulunut jo kuusi vuosikymmentä. Vastaavia laitteita toki löytyy kilpailijoiltakin, mutta yhteen DIN-koteloon sullottuna harvemmalta. Blaupunkt Bremen MP78 -DSP-soitin asennus- tai käyttöohjeita netistäkään. Kokeilussa Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari Uudet laitteet käyttötestissä Paljon ominaisuuksia DIN-koossa Monipuoliset jakosuotimet, kanavakohtaiset viivesäädöt, kanavakohtainen parametrinen EQ, Bluetooth, USB, muistikortinlukija, AUX-in, värillinen TFT-näyttö, MP3 ja WMA, tuplavirittimellinen radio ja vielä monta muutakin mielenkiintoista ominaisuutta. Vaan eipä löydy suomeksi... Laitteessa on siis kaksi viritintä ja mahdollisuus myös kahden antennin käyttöön. Erityisesti laadukas radiovastaanotto on ollut Blaupunktille tärkeää läpi vuosikymmenten. Kohtuullisen kielitaidon omaava toki pärjää näilläkin, ainakin englanninkieliset ohjeet olivat asialliset. Pakkaus Soittimen pahvilaatikko on samanlainen siisti harmaasävyinen paketti kuin muissakin Blaupunktin malleissa. Lisäksi mukana on USB-kaapeli, antenniliittimen adaptereita ja kiinnikkeitä, Bluetooth-vastaanotin johtoineen, mittausmikrofoni johtoineen, tyhjä DIN-liitinrunko (lähinnä mikrofoneja varten), DIN-liitäntäiset kaiutinjohdot, DIN-liitäntäiset virtajohdot, DIN-liitäntäiset RCAjohdot, ikkuna-antenni johtoineen ja kiinnikkeineen, antennin asentamisessa tarvittavat puhdistusaineet ja rasvat sekä kaukosäädin. Nykyisin Saksan Hildesheimissa pääkonttoriaan pitävä Blaupunkt-Werke GmbH työllistää maailmanlaajuisesti noin 7500 ihmistä ja valmistaa vuosittain yli 5 miljoonaa autoradiota. Ajan kuluessa sinisestä pisteestä tuli tunnetumpi kuin itse Idealista ja Blaupunktista tulikin tuotemerkki ja koko yrityksen nimi vuonna 1938. Muistipaikkoja on 4, joista jokaiseen voi tallentaa 6 asemaa, yhteensä siis 24 asemaa. Luonnollisesti voi kuunnella myös jopa 32 GB:n SDHC-, SD- tai MMC-muistikortillle tai AUX-liitäntään liitettyyn erilliseen ohjelmalähteeseen (esimerkiksi MP3- tai DVD-soitin) tallennettua musiikkia. Blaupunkt kutsuu tätä käyttötapaa nimellä "static radio mode". Maahantuojan ja valmistajan nettisivustot ovat sinänsä hyvät, selkeät ja informatiiviset, mutta eipä löydy suomenkielisiä B laupunkt lienee yksi koko autohifialan tunnetuimmista tuotemerkeistä, sen tunnistavat myös alaa seuraamattomat sekä vanhemmankin polven ihmiset. Kielitaidottomalta meneekin varmasti sormi suuhun monessa kohtaa. Teoriassa vastaanoton laatu siis paranee huomattavasti varsinkin vaikeissa olosuhteissa. Ulospäin signaalin saa joko kaiutin- tai linjatasoisena neljään pääkanavaan ja linjatasoisena myös keskikanavalle sekä subwooferille. Radiossa on tietysti normaalit RDS-ominaisuudet, kuten pysyminen oikealla kanavalla, vaikka taajuus vaihtuu, sekä PTY-toiminnot ja liikennetiedotteet. Bremen MP78:ssa on kaksoisviritin, jonka pitäisi taata häi- riöttömän radiotoiston hankalammissakin olosuhteissa sekä toimivat ja monipuoliset RDS-ominaisuudet. Näin monipuolinen laite nimittäin vaatii ohjeiden lukemista kokeneemmaltakin asentajalta niin asennuksen aikana kuin käyttöä opeteltaessa. Nykypäivän digitalisoituneessa maailmassa ei kuitenkaan pelkästään perinteiselle, hyvällekään radiolle löydy kysyntää. Signaalinkäsittely tapahtuu digitaalisesti ja säätää voi jakosuodinta, taajuuskorjainta sekä radio Hyvä radiovastaanotto on aina ollut Blaupunktille tärkeä ominaisuus. Lisäksi laitteesta löytyy USB-liitin, johon voi liittää esimerkiksi muistitikun tai USBkiintolevyn äänilähteeksi. Kuulostaa melkoiselta unelmalaitteelta. kanavakohtaisia viiveitä. Sisältä löytyy soittimen lisäksi etulevylle suojakotelo, soittimen asennuskehikko sekä Blaupunktille tyypilliset irrotusraudat. Ja kaikki tämä yhdessä tyylikkäässä DINkokoisessa paketissa. Onhan Blaupunkt paitsi yksi alan suurimmista, myös yksi vanhimmista brändeistä. Vastatakseen digitaalisen median ja signaalinkäsittelyn vaatimuksiin, Blaupunkt onkin pakannut uutuuslaitteensa täyteen ominaisuuksia. Laitteesta löytyy myös Bluetooth-liitäntä, jolloin Bremen MP78:aa voi käyttää puhelimen kanssa myös handsfree-laitteena. Onneksi mukana on myös kaksi paksua ohjekirjaa. Toivottavasti suomenkielisetkin ohjeet saadaan myyntipakkaukseen tai edes nettiin mahdollisimman pian. Blaupunktin historia alkaa Berliinistä jo vuonna 1923 ja Ideal-nimisestä kuulokevalmistajasta, jolla oli tapana merkitä laatutarkastuksen läpäisseet kuulokkeensa sinisellä pisteellä (saksaksi Blaupunkt). Kahta antennia käytettäessä voidaan radiokanavan taajuutta vastaanottaa suunnatusti "DDA-moodissa" (DDA = Digital Directional Antenna). Monesti suomenkieliset ohjeet tulevatkin hieman viiveellä. Blaupunkt painottaa ohjekirjassa voimakkaasti kahden antennin etuja, ja tuleehan toinen antenni mukana paketissa
Ei hyvä. Tuolloin on mahdollista tehdä täysaktiivinen kolmitiejärjestelmä sisältäen diskantit, keskiäänet ja subwooferin. Kokemusta autoradion käytöstä kyseisellä tavalla on kertynyt jo useamman vuoden ajalta, koska Beckerhän on vastaavaa tuplaviritinsysteemiä käyttänyt jo vuosia. Huhhuh! Signaalinkäsittelyssä tärkeää on tietysti monipuoliset jakosuotimet. Kokeilu mystisellä AutoSound 49. Jokaiselle kanavalle on 7-kaistainen taajuuskorjain ja käyttö Ihan aluksi soitinta lähdettiin käyttämään ilman ohjekirjaa. Subwooferin säädöt ovat samat kuin normaalimoodissakin. Ei kerrota myöskään ohjekirjassa... Valmis. No joo... Mukana tuleva erillinen tuulilasiantenni oli myös tarkoitus asentaa, mutta muutaman minuutin ohjeiden tutkimisen jälkeen todettiin sen asennuksen vaikuttavan niin työläältä ja aikaa vievältä, ettei siihen tiukan aikataulun puitteissa ryhdytty ollenkaan. Takalevyssä on ISO-liittimet ja kaikki tarvittavat piuhat tulevat pakkauksen mukana, vaan mikähän idea oli jättää merkitsemättä RCA-johtojen värit. Selvä homma. Jakosuodinmoodissa säätöjä on enemmän ja se lienee muutenkin kiinnostavampi. Laite koostaa näistä muista asemista niin sanotun dynaamisen listan. Keskiäänille on valittavissa alipäästö (225 10000 Hz), ylipäästö (40 - 10000 Hz), jakojyrkkyys, suodintyyppi, vaihe ja taso. Tajuuskorjaimen arvoille on kolme muistipaikkaa ja yhdestä paikasta voi tiedot kopioida toiseen esim. Soittimen päällä on selkeä tarra, missä kerrotaan mikä piuha on mikäkin; pari minuuttia piuhojen yhdistelyä, DIN-liittimet kiinni, antennikaapeli kiinni ja kaksi minuuttia soittimen kiinnittämiseen asennusaukkoon. Eipä kerrota soittimen päällä olevassa tarrassa. Blaupunktin insinööri on kuitenkin kaikessa viisaudessaan rakentanut laitteeseen sellaisen ominaisuuden, että dynaaminen lista on näkyvissä vain 16 sekuntia (tätä ei saa kytkettyä pois päältä), jonka jälkeen näytetään vain vastaanotettavan aseman tiedot. Viiveet syötetään jokaiselle kanavalle erikseen senttimetreinä, yhden sentin portain välillä 0 - 190 cm. Listoja voi olla neljä, joista jokaisessa 6 asemaa. Laitteesta löytyy myös mahdollisuus säätää taajuuskorjain automaattisesti mukana toimitettavan mikrofonin avulla. Lisälaitteetkin (eli mittausmikrofoni) saatiin ilman kommelluksia paikalleen ja toimimaan. Pisteet Blaukkarille kuitenkin mainiosta radiosta, pikkuisesta kuprusta huolimatta. muut ominaisuudet CD-levyiltä laite soittaa CD-standardin lisäksi MP3- ja WMA-pakattua musiikkia. Valittavissa on Bessel-, Butterworth- tai Chebychev-tyyppiset suotimet. Vertailun vuoksi Beckerissä lista on koko ajan näkyvillä ja selattavissa. Ylipäästön laajan taajuusaluevalinnan ansiosta se soveltuu myös pienelle keskiäänelle. Ainoa vaihtoehto on kokeilla tai mitata. Vaan liittimestä lähteekin vain valkoisia piuhoja kutistesukalla suojattuun nippuun, josta sitten lähtee värillisiä piuhoja RCA-liittimiin. Listassa lukee selkeästi radioaseman nimi (tai taajuus jos nimeä ei ole saatavilla). Parista kilpailijasta poiketen automaattisesti tehtyä EQ-käyrää voi käyttäjä itse korjata jälkeenpäin täysin vapaasti. asennus Erään suositun englantilaisen autoiluohjelman juontajaa lainaten "How hard could it be?". Mikähän väri nyt sitten on esimerkiksi se front left. Ihan alkuun soitin asennettiin paikalleen pelkästään soittamaan etukaiuttimia soittimen omalla vahvistimella. Saattaa mennä helposti kanavat ristiin... mattavasti fiksumpi tapa (artikkelin kirjoittajan mielestä) käyttää radiota kulkee Blaupunkt-kielessä nimellä "dynamic radio mode". ID3-tagin versiot 1 ja 2 ovat myös tuettuja. Laitteessa on näytön ympärillä kuusi näppäintä, joiden sisältämä toiminto vaihtuu sen mukaan mitä näyttöruudulla lukee. Ainakin kirjoittajan mielestä tuo dynaaminen tapa on käytännössä huomattavasti nopeampi, selkeämpi ja muutenkin käyttäjäystävällisempi. Kortinlukija hyväksyy MMC-, SD- ja SDHC-kortit. Tiedostoja levyllä saa olla yhteensä 999 maksimissaan 99:ssä hakemistossa. Näillä näppäimillä pääsee valitsemaan haluamansa radiokanavan dynaamiselta listalta tai muistipaikasta kumpaa tapaa sitten käyttääkään. jatkosäätöjä varten. Takaisin dynaamiseen listaan pääsee painamalla jotain kuudesta näppäimestä jolloin radioasemakin vaihtuu siksi mikä sillä kohdalla juuri tuolloin sattuu olemaan... Parametrisella taajuuskorjaimella voidaan korjata joko jokaista kanavaa erikseen tai etu- (diskantti) ja takakanavia (keskiääni) pareittain. Keskikanavalle on ylipäästö, vaihe ja taso (-10 - +10 dB) ja subwooferille alipäästö, vaihe ja taso edellä mainituilla arvoilla sekä subsonic (taajuus 20-100 Hz ja Q-arvo 0,5-2,0). Tuettu Bluetooth-versio on Bluetooth 2.0+EDR ja tuetut profiilit A2DP (Audio-datan siirto), HFP (handsfree-puhelut) ja PBAP (puhelinluettelo). Oli jo aikakin, että joku isoista nimistä ottaa vastaavan systeemin käyttöön. MP3-tiedostojen tulisi olla pakattu 32-320 kbit / sekunti ja WMA-tiedostojen 32-192 kbit / sekunti -bittinopeudella ja myös vaihtuva bittinopeus käy. Soittimessa on taas selkeästi kerrottu, mikä liittimen nasta on front left, front right ja niin poispäin. Normaalimoodissa säätöjä on vähemmän, käytännössä neljälle pääkanavalle ylipäästö (taajuus 40-1000 Hz, jakojyrkkyys "flat", 12, 18 tai 24 dB/oktaavi) sekä harvemmin nähty ominaisuus eli suotimen tyyppi. Paketissa tuli mukana DINliitin, jonka toisessa päässä kuusi kappaletta RCA-liittimiä. Peruskäyttö olikin helppoa ja valikoissa liikkuminen tuntui loogiselta. Yleismittarillahan tuo selvisi, mutta aika käsittämätöntä tämän hintaluokan soittimessa. jokaiselle kaistalle voi valita itse taajuuden 61:stä eri taajuudesta (20 - 20000 Hz) sekä Q-arvon. Muistikortilla voi olla jopa 1000 hakemistoa ja 10000 tiedostoa per hakemisto. Jakosuotimien asetuksia vaan ei löytynyt mistään. USB-liitäntä on tyyppiä 2.0 ja USB:n kautta soitin ymmärtää 1500 tiedostoa. Eihän se perusasennus hankalaa olekaan. Diskanteille voidaan valita ylipäästö 225 - 10000 Hz, jakojyrkkyys, taso sekä suotimen tyyppi. Hyvä. Bluetoothin kautta laitteeseen voi liittää esimerkiksi puhelimen tai erillisen MP3-soittimen. Silloin ensimmäinen viritin ottaa vastaan kuunneltavan aseman toisen virittimen etsiessä taustalla muita vastaanotettavia asemia. Seuraavaksi oli vuorossa erillisen päätevahvistimen liittäminen. Bremen Mp78:aan voi rekisteröidä yhteensä 5 Bluetooth-laitetta
Oikeastaan ainoastaan subwooferin taso on ainoa jonka säätämiseen on tarve useamminkin, sen siis soisi hoituvan suhteellisen helposti. Kyllä Katsomiskulman säätö ...................... 4 kpl Maksimiteho .................................4 x 50 W RMS-teho 14,4 V jännitteellä ......4 x 26 W Muuta ........................... Kun säätö on tehty, niin takaisin OK OK OK... next-nappulalla oikeaan aikaan ratkaisi tämän pulman. Kokonaisuutta ei ole pilattu edes vilkkuvilla valoilla tai turhilla animaatioilla. Tässä olisi siis loistavat ainekset todella maukkaaseen soppaan, mutta lopputulos jäi silti varsin vaisuksi. Ominaisuuksiakin on varmasti riittävästi. 2 kpl, Audio/Navi Mix Kalibrointimikrofoni ............................ Tämän rinnalla niin sanotut luottokorttikaket tuntuvat jättimäisiltä. BlauPuNkt BremeN mP78 PERUSTIEDOT Hinta ...........................................619 euroa Maahantuoja ............Blaupunkt Nordic AB Puhelin ....................................09-435 991 Internetissä ........... Haluttuun kappaleeseen kerralla osuminen on siis tuuripeliä tai vaatii painallusten laskemisen samalla kuin naputtelee. Kyllä Omat taustakuvat .............................. Ei sinänsä isoja juttuja eikä lopulta kosketa kovinkaan montaa normikäyttäjää, mutta tämän tason laiteessa myös käytettävyys saisi olla ominaisuuksien tasolla. Digitaalinen Aikaviivesäädöt....................... Kyllä Asemapaikkoja ................................ pikkuisesta lapsuksesta huolimatta radion käytöstä juhlaa. Integroitu iPod ................................. Erityisesti taajuuskorjaimen automaattisäätö yllätti. Soundi oli säädön jälkeen selkeästi parempi kuin ennen säätöä. Säädettävissä Kellonajan näyttö ............................... Kyllä Taajuusvaste (Hz) ..........-1 dB 15 - 20.000 Tuetut formaatit ....................... Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Kaukosäädin on todella pieni. Täysparametrinen Tyyppi ..................................... Sisäinen vahvistin voidaan kytkeä pois päältä DSP Taajuuskaistojen lukumäärä ............. 36 kpl Taajuusvaste ..................-3 dB 20 - 16 kHz CD-SOITIN Tuetut mediat .................... Kyllä Infrapuna .................................... Kyllä Puhelimen vaimennus ....................... CD-R, CD-RW USB-liitäntä.................................. 3 kpl (jokaisella 4 x 7 -alueinen ekvalisaattori) Rakenne/malli .............. Kuitataan kaikki tasot alaspäin OK-napilla OK OK OK OK OK ja sitten takaisin MENU Audio settings DSA Channel delay adjust front left... 4 kpl RCA-liitännät .......................................3 pr RCA-lähtöjen taso ................................5 V Blaukkarissa on onneksi perinteinen kierrettävä nuppi, harmillisesti sitä on hyödynnetty ainoastaan volumesäätöön. Radio on aivan mainio ja yhdelläkin antennilla kuuluvuus on loistava, mutta ei kuitenkaan ylivertainen. Kyllä Muunneltavat tervehdystekstit .......... Kyllä CD-Text .............................................. 1 kpl Aux-In ..................... TFT Väri .............................................Fullcolour Kirkkaus ............................. Kokonaisuus on vähemmän kuin osiensa summa. Yhteenveto Blaupunkt Bremen MP78 vaikuttaa rakenteeltaan tukevalta ja hyvin tehdyltä laitteelta. Tällöin next-nappulalla päästään seuraavalle "sivulle". Ei vielä mahdoton, mutta jos kesken säätämisen haluaakin kappaleen alkavan alusta. Jakosuotimet ovat useimpiin tapauksiin riittävät, samoin kuin viivesäädöt. Ehkäpä ennen tuotteen markkinoille päästämistä olisi tarvittu enemmän testausta loppukäyttäjillä. USB 2.0 USB File System...............FAT 16, FAT 32 Korttipaikka ....................SDHC, SD, MMC Muistikorttien formaatti.....FAT 16, FAT 32 Muistikorttien maksimikapasiteetti..32 GB Shock Proof Memory ......................... Erityisesti turhan hankala käyttöliittymä ja muutamat siihen liittyvät selkeät epäkohdat vesittävät teknisesti hienon laitteen, asennusohjeiden puutteista ja suomenkielisen käyttöohjeen täydellisestä puuttumisesta puhumattakaan. 2 kpl USB .................................................... Käytettävyydessä on kuitenkin yksi todella harmillinen epäkohta. 6 kanavalle Muuta ...............................Itsesäätyvä EQ, X-Bass muunneltavilla keskialueen taajuuksilla, 2 eri toimintamoodia, aktiivinen jakosuodin (3-tie), ylipäästösuodatin eteen / taakse erikseen säädettävissä, ajonaikainen säätö, dynaaminen melusuojaus (DNC), digitaalinen äänensäätö (DSA) HD Sound, lähdekohtainen äänensäätö Bluetooth ....................... MP3, WMA Nimikkeen näyttö ..........ID3-Tag (versio 2) Bittinopeus (kB/s) ...........................8 - 320 VAHVISTIN Kanavien lukumäärä .......................... Esimerkiksi vasemman etukanavan viivettä säätäessä valitaan MENU Audio settings DSA Channel delay adjust front left. Kappaletta vaihtaessa ei näytön kappalenumero päivitykään painallusten tahdissa, vaan vasta kun naputtelun lopettaa. www.blaupunkt.com/fi RADIO Viritin tyyppi .............................TwinCeiver Taajuusalueet ................KA, PA, LA, ULA RDS ................ Eli MENU Audio settings NEXT Sub out Gain. Näyttö on selkeä, vaikka muuttuukin auringon siihen suoraan osuessa lähes lukukelvottomaksi. Dynamic mode tekee 50 AutoSound. Vähän turhan hankalaa ja tuon pitäisi kyllä onnistua vähemmilläkin napin painalluksilla. Kyllä TULOLIITÄNNÄT Antenni ............................................... Käyttöliittymässä on useita valikkotasoja eikä tasojen yli voi hyppiä, joka aiheuttikin muutaman turhautumisen paikan. Bluetooth 2.0 + EDR Tuetut profiili .A2DP (Transfer audio data) NÄYTTÖ Tyyppi .................................................. Komeista 4x50-mainoswateista huolimatta tehoa tuntuu soittimen omissa pääteasteissa olevan saman verran kuin kaikissa muissakin hakkurittomissa soittimissa - ei enempää eikä vähempää. Peruskäyttö siis on kyllä periaatteessa kunnossa, mutta kaikki muu vaatii pikkaisen liikaa vaivaa, vaikka loogista onkin. Hohhoijaa.... AF, TA, RT, CT, EON, PTY Traffic Message Channel (TMC) ....... Tämä on harmillista jo alle 20 kappaletta sisältävällä CD-levyllä ja voi vain kuvitella miten turhauttavaa on etsiä muistikortin tuhansista kappaleista se oikea. Sarjan mukana tulevan ikkuna-antennin runko on aikamoinen möhkäle ja vaatii jonkin verran tilaa asennuspaikassaan. Toki harva näihin säätöihin monta kertaa koskee, kunhan ne ensin on saatu kohdalleen. Laitteen ulkonäkö on ajattoman tyylikäs yhdistelmä mustaa ja kromia. Samalla valikkotasolla siis saattaa olla niin monta vaihtoehtoa, etteivät ne mahdu yhdelle näytölle. Ohjekirjaa kuitenkin tarvittiin lopulta monessa kohtaa, jotta kaikki ominaisuudet sai hyödynnettyä. Myös linjatasoisten liitäntöjen kautta ääni on hyvä, tarkemmin äänenlaatua ei pysty analysoimaan ilman kunnollista vertailukohtaa. EQ on oikeinkin hyvä. Sisäänrakennettu Tuettu versio ............ Toki mikään automaattisäätö ei korvaa osaavan ihmisen korvia ja itse säätämällä päästiinkin parempaan lopputulokseen, mutta hyvä esitys kuitenkin. Sovitteen kautta Command and Control -hallintäväylä LÄHTÖLIITÄNNÄT Kaiutinliitännät ..................................
Seuraavaksi oli hankittava laminoitava lasikuitumatto. Näiden hienojen lasisäikeiden toisiinsa kiinnittämiseen taas tarvitaan hartsia, joka puolestaan on synteettinen materiaali. Näin leikkausjäljestä tulee siisti ja leikkaaminen on helppoa. Tuleva kaiuttimen paikka hahmotetaan paneeliin ja piirretään merkit oikeaan kohtaan. Mikä on lasikuidun taika ja mitä olisi otettava huomioon sitä käytettäessä. Hartsi oli pakattu kätevästi muoviämpäriin, jossa oli myös muovinen ja tiivis kansi, jolloin hartsin voi kuljettaa kotiin autoa sotkematta. Näistä selkeästi yleisin ja myös edullisin on polyesterihartsi, jota kutsutaan tuttavallisemmin lasikuituhartsiksi. Tässä artikkelissa pureudumme pintaa syvemmältä lasikuidun työstöön. LASIKUIDUN KÄYTÖN ABC Tarveaineet Materiaalien hinta vaihtelee suuresti eri paikkakunnilla ja riippuen siitä, ostaako tarveaineita tukkurilta, vai yleisistä hartsia myyvistä tarvikeliikkeistä. Kolmen kilon annos olisi kustantanut 24 euroa, joten suuremman purkin hankkimisella kilohinta oli selvästi edullisempaa. Toisena huomioitavana seikkana on, että suuremman hartsimäärän ostaminen keventää kukkaroa huomattavasti pienempiä määriä vähemmän. Folio on hyvä kiinnittää myös kunnolla paneeliin maalarinteipillä ja mikäli suojafolion joutuu tekemään useammasta palasta, kannattaa kaikki saumat myös teipata huolellisesti kiinni, ettei hartsia pääse valumaan oviverhoilulle. Koivuvanerista sahattiin rinkulat, joihin kaiuttimet kiinnitetään. Rinkulat kannattaa piirtää harpilla, jolloin ne ovat tarkalleen oikean kokoiset. Hartsit saadaan kovettumaan kemiallisen reaktion käynnistävällä kovettimella. Päädyimme hankkimaan suoraan 10 kiloa polyesterihartsia, joka kustantaa 42 euroa. Karkeahampainen alumiiniterä toimii lasikuidun leikkaamisessa mainiosti. Paljon muotoja sisältäviin kohteisiin kannattaa käyttää ohuempaa mattoa kun taas esimerkiksi subbarikotelon valaminen on huomattavasti tuskattomampi kokemus paksummalla matolla. Näin lasikuidun valamiseen on tasainen ja hyvä pohja. Suuremmat rinkulat ovat pohjalle, johon itse kaiutin kiinnittyy ja pienemmän rinkulat toimivat upotteena, jolloin kaiutin verkkoineen saadaan asennettua tehdasmaisemman näköisesti. Folio kannattaa rypyttää ja muotoilla seuraamaan tarkasti ovipaneelin muotoja. Siitä, paljonko hartsia projektissa kuluu, ei voi antaa suoranaista ohjesääntöä. Kun folio seuraa pinnan muotoja tarkasti, silotellaan kaikki rypyt mahdollisimman hyvin pois. Otetaanpa esimerkki: Esimerkkiliikkeessä X hartsia myydään kiloina ja tavallisimmat pakkauskoot ovat yksi, kolme, viisi ja kymmenen kiloa. Leikkaamisessa kannattaa käyttää kuviosahaa ja hienohampaista metallitereää. Tällöin laminoitujen kerrosten määrä jää vähäisemmäksi ja näin voi AutoSound asentaa ja rakentaa Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju L asikuitu on nimensä mukaisesti valmistettu kapeista lasisäikeistä, joita vedetään sulasta lasista. Esimerkiksi erilaiset kaksikomponenttiset polymeeriliimojen ja kestomuovien nestemäiset polymeeriseokset luetaan kuuluviksi hartseihin. Joissain liikkeissä hartsia varten on tuotava oma kuljetusastia, sillä hartsia saatetaan säilöä suurissa 200 litran tynnyreissä, joista lasketaan asiakkaan tarvitsema kertamäärä mukaan. Tässä artikkelissa rakennamme autoon kaiuttimille asennuspaneelit alkuperäisten oviverhoilujen päälle ja näytämme tarkkaan miten kaikki tapahtui. Paneeli suojattiin tarkasti elintarvikefoliolla. Malliesimerkiksi otamme paikallisen venetarvikeliikkeen, josta materiaalihankintoja lähdettiin tekemään. Näin saa hyvän kuvan siitä, millainen paneelista voisi tulla. Kun tulevan paneelin muoto on selvillä, leikataan ylimääräiset reunat lasikuituvaloksesta pois kuviosahalla. Koska kaiutinta haluttiin suunnata kuuntelijoihin päin, päätettiin asennusrinkulan yläreuna upottaa lasikuitupohjan ja ovipaneelin sisään. Kansi helpottaa myös annostelua hartsia käytettäessä. Näin sahausjälki on tarkka ja rinkuloita ei tarvitse sahaamisen jälkeen työstää. Ovipaneelit purettiin autosta irti ja niistä irrotettiin alkuperäisen kaiuttimen suojaverkko, sekä pieni säilytyslokero oven keskivaiheilta. Folion päälle kannattaa kerralla laminoida koko pohjan paksuuteen tarvittava lasikuitumäärä. Mattolaatuja on myös erilaisia, mutta tämän artikkelin puitteissa keskitymme vain siihen yleisimpään irtokuiduista valmistettuun mattoon. Näin alareunan ulkonemasta tulee kohtuullisen pieni, mutta elementille saadaan silti reilusti kallistusta ylöspäin. 52 AutoSound. Terät tylsyvät myös nopeasti, joten niitä kannattaa vaihtaa usein. Laminaatin kuivuttua voi hahmotella tulevan paneelin muodon valoksen ollessa vielä paikoillaan pahvin päällä. Mattoa myydään metritavarana suoraan rullasta ja sitä löytyi tästä tarvikeliikkeestä kolme erilaista vaihtoehtoa, jotka ovat 300, 450 ja 600 grammaa neliömetriltä painavat matot. Ensimmäiseksi on siis hankittava lasikuidun kovettavaa hartsia. Hartsia kannattaakin siis ostaa kerralla suurempi määrä, sillä tästä on kahdenlaista hyötyä: Ensinnäkin hartsin kulumisen arvioi yleensä aina alakanttiin ja hyvin alkanut kuidutusprojekti keskeytyy materiaalin loppumiseen. Materiaalit ovat siis helposti tunnistettavissa ja hankittavissa, mutta niiden käyttöön on syytä tutustua hieman maanläheisemmin. Hartsit voidaan jakaa karkeasti kolmeen ryhmään, jotka ovat polyesteri-, polyuretaani- ja epoksihartsit. Tee-se-itse Mystinen, lähes kaikkeen raivoisasti kiinnittyvä materiaali, jonka taidokas käyttö tuottaa henkeäsalpaavan upeita ja kiiltäviä asennuspaneeleita hifiasennuksiin. Lasikuitumattojen kohdalla puhutaan yleisesti neliöpainosta ja sitä kautta maton paksuudesta. Lasikuitua on valmistettu teollisesti vasta vuodesta 1936, kun tarvittava hienomekaniikka sen massatuotantoon oli kehitetty. Näin osa pysyy mahdollisimman muuttumattomana ja istuvuus säilyy hyvänä. 300-grammaisessa matossa on selkeästi vähemmän kuitua kuin esimerkiksi 600-grammaisessa ja näin ollen sen taipuminen laminointitilanteessa on parempaa kuin painavamman ja paksumman maton
Esimerkkimme ovipaneeleissa kankaana käytettiin hyväksi osoittautunutta DLS:n kaiuttimien etuverkkokangasta, joka pitää muotonsa erittäin hyvin ja se venyy hienosti vaikeidenkin muotojen yli. Pienikin roisketippa tarttuu ikävän lujasti verhoilupintaan ja sen poistaminen jälkeenpäin saattaa olla mahdotonta rikkomatta verhoilun pintaa. Kevyempiä mattoja saa tietysti enemmän. Nämä ovat kertakäyttötavaraa laminointivaiheessa. Koivuvaneri käy tässä tapauksessa erittäin hyvin ja sitä kannattaa myös varata riittävästi varastoon. Lasikuitupohjaan hahmoteltiin tussilla sopivaa muotoa ja kun sopiva muoto löytyi, hahmoteltiin sama vaneriin, josta leikattiin sopiva pala. Kestävät laadukkaat hansikkaat on myös helppo puhdistaa kuidutusoperaation jälkeen jollain liuotinpohjaisella aineella, jolloin ne säilyvät käyttökunnossa useamman kerran. Tähän ei kannata uhrata niitä maaliliikkeen kalleimpia lakkapensseleitä vaan kaikkein halvimpia malleja. Esimerkkiämme varten hankittiin muutama neliö 12 millimetriä paksua koivuvaneria, sekä neliön verran puolta ohuempaa kuuden millimetrin vahvuista vaneria. Myös järeämpiä työstövälineitä kannattaa hankkia varastoon, mikäli kuidutusoperaatioita on ajatuksissa tehdä enemmänkin. Se riittää oikein annosteltuna jopa 30 hartsikilon kovettamiseen otollisissa olosuhteissa. Kiloon mattoa menee noin puolitoista metriä painavimman 600-grammaisen maton kohdalla. Muita tärkeitä tarvikkeita, joita kannattaa hankkia varastoon ovat seuraavat: kuumaliimaa ja pistooli sen käyttöön, kunnollinen tussikynä valoksen hahmotteluun, kuviosaha karkeahampaisella terällä kovettuneen lasikuidun leikkaamiseen, karkeaa hiomapaperia tasoitusvaiheeseen, pakkelia muotoiluun, sekä jotain venyvää ja kuosinsa pitävää kangasta muotojen tekoon. Tämä leikattu pala kiinnitettiin paneeliin jälleen vanerisoiroilla ja kuumaliimalla. valmis, sillä viimeistään hartsin kovettuminen tekee pensselistä käyttökelvottoman eikä halvan pensselin puhdistaminen maksa vaivaa tai asetonia. Jokainen voi verhoilun tehdä sen jälkeen haluamallaan tavalla ja materiaalilla, kunhan muistaa muutaman nyrkkisäännön. Yksi parhaista työstövälineistä on lamellilaikalla varustettu kulmahiomakone. Maalarinteipillä saa suojafoliot ja paperit pysymään laminoinnin ajan kohteessa paikoillaan ja sen liimapinta ei tuhri kohdetta yhtä herkästi kuin esimerkiksi pakkaus- tai ilmastointiteippi. Ovipaneelien rakennuksen ollessa kyseessä on hyvä varata matkaan alumiinifolioita elintarvikeosastolta, jolla suojataan käsiteltävä kohde hartsiroiskeilta. Rulla maalarinteippiä kannattaa myös napata ostoskärryihin. Mattojen metrihinta on esimerkkiliikkeessä 4-6 euroa kilolta riippuen siis painosta. Kaariosa kiinnitettiin paneeliin siinä kulmassa, että elementin asennusrinkula jatkaa suorana muotona kaariosaan. Kun asennuspaneeli tulevine muotohahmotelmineen oli kasassa, leikattiin venyvästä DLS:n kaiutinetuverkkokankaasta sopivan kokoinen pala, joka riitti peittämään koko paneelin. Kangas pingotettiin kireälle joka reunasta, jolloin tuleva asennuspaneeli alkoi jo saada näkyviä muotoja. AutoSound 53. Koska kyseessä on myös linjakkaan muotoinen Nissan 200SX, päätettiin tuleviin asennuspaneeleihin tehdä myös linjakkaita muotoja mukaillen hieman auton koria. Tässä vaiheessa kannattaa myös investoida pariin laadukkaita kumikäsineitä, joiden pinta kestää liuottimia. Tässä artikkelissa emme lähde päällystämään ovikoteloita vielä, vaan keskitymme ainoastaan lasikuidun työstöön ja varsinaisten osien valmistukseen. Mikäli panelit päällystää huopakankaalla, ei pinnan tarvitse olla virheetön. Hartsi on erittäin tarttu- vaa myös ihoon ja se myös polttaa helposti ihon rikki pidemmissä altistuksissa. Tämä on hankittavien tarveaineiden listalla edullinen hankinta ja valmis desilitran pullollinen maksaa kolme euroa. Lasikuidun ja hartsin yhdistelmä on kuivuttuaan erittäin kovaa ja karkeammat siistimiset muotoiluineen onnistuvat laikalla huomattavasti perinteistä hiomapaperin heiluttelua nopeammin. Kun materiaalit laminoinnin osalta oli hankittu, oli aika suunnistaa paikalliseen sekatavarakauppaan hankkimaan loput tarvikkeet. Muut tarvikkeet Lasikuidun työstö vaatii myös erilaisia tarvikkeita, joita on hyvä hankkia ennen työhön ryhtymistä. säästää arvokasta asennusaikaa. Tarveaineiden hankinnan jälkeen oli suunnistettava vielä hankkimaan tarvittavat puumateriaalit kaiutinsovitteiden runkojen valmistusta varten. Päädyimme hankkimaan 450-grammaista mattoa viisi metriä, jolloin materiaalia olisi varmasti tarpeeksi. Materiaalia oli enemmän kuin tarpeeksi, mutta levytavaralle löytyy aina myöhemminkin käyttökohteita. Alareunan sopiva kallistus saatiin aikaiseksi pienillä vanerisoiroilla, jotka kiinnitettiin paikoilleen kuumaliimalla. Asennusrinkulan kiinnittämisen jälkeen oli aika miettiä tulevan paneelin lopullisia muotoja. Jos taas päällystysmateriaalina on keinonahka, on pinnan oltava muodoiltaan virheetön, mutta jokaista pientä ilmareikää Paneelista jouduttiin upotuksen vuoksi sahaamaan myös materiaalia pois. Kaiuttimen asennuslevy kiinnitettiin syntyneeseen aukkoon oikealle kohdalle pakkelilla ja kuumaliimalla. Kevyt tasoitus ja muotojen siistiminen riittää varsin hyvin. Investoimme siksi myös pullollisen asetonia projektia varten. Yhden laminointikierroksen jälkeen pensseli on yleensä ns. Viimeisin hankinta on hartsin kovettumisen käynnistävä katalyytti eli kovetin. Mattoa kannattaa myös hamstrata hieman suurempi määrä, sillä se on melko edullista hankkia ja laminointityössä sitä kuluu paljon varsinkin silloin, jos kuidutetaan suurempia paksuja seinämiä vaativia kohteita, kuten edellä mainittuja subwoofer-koteloita. Hartsin levitykseen soveltuu mainiosti pensselit, joita kannattaa hankkia kerralla iso kasa
Näin raakapaneeli on saanut lopullisen muotonsa ja sen istuvuus oveen on edelleen erittäin hyvä. Viimeisenä leikatut ohuemmat kaiutinupotukseen tarkoitetut rinkulat kiinnitettiin paneeleihin. Polyesterin verkkoutuva aine on pentaeritrytolitetrastyreeni, jossa yhteen on liittynyt neljä vinyylibentseeni- eli tuttavallisemmin styreenimolekyyliä. Kuumaliima on siitä hyvää, että sen saa helposti jälkeenpäin irti lasikuidusta, mutta kankaan pingotusvaiheessa se pitää kuitenkin materiaalin lujasti paikoillaan. Sen saa helposti poistettua esimerkiksi teräsharjalla harjaamalla, mutta koska tässä tapauksessa se jää paneelin taakse piiloon, ei sitä lähdetty erikseen poistamaan. Pingotuksen jälkeen kangas kostutettiin läpimäräksi hartsilla ja jätettiin kuivumaan. Mikäli pinnan tahtoo viimeistellä maalaamalla, on osan sitten oltava pohjatöiltään virheetön, sillä kiiltävä pinta paljastaa armotta kaikki hiontavirheet. Kuvassa näkyy myös hyvin miten ovipaneelin suojana ollut alumiinifolio on tarttunut lasikuituun kiinni. Mutta jos osaa joudutaan vahvistamaan lisäkerroksilla jälkeenpäin, ei osa suurella todennäköisyydellä enää istu paikoilleen, vaan sen muotoa joutuu korjaamaan esimerkiksi pakkeloinnilla. Kiinnitys kannattaa tehdä ensin kuumaliimalla muutamalla pisteellä sovittaen tulevaa kaiutinta ja ritilää samalla paikoilleen. Mikäli kohdetta joudutaan kuiduttamaan useammassa erässä muutaman illan aikana, muuttaa kohde muotoaan jonkin verran. Hartsi on nimittäin erittäin myrkyllistä, sillä kuivumisreaktio on polyadditio, jossa initiaattorina toimii butanoniperoksidi. Tässä vaiheessa myös reunat siistittiin hiomapaperilla, sillä lopullinen paneelin muoto oli jo valmis. Toinen polyesteri- eli lasikuituhartsin käyttöön liittyvä seikka on sen kutistuminen. Hiontavaiheessa syntynyt lasikuitupöly on erittäin haitallista hengitettynä, joten siltä suojautuminen on yhtä tärkeää kuin on suojautuminen hartsihuuruilta. Mikäli työskentely on mahdollista vain sisätiloissa, kannattaa hankkia kunnollinen hengityssuojain. Paneelit myös kestävät kovaakin käyttöä ja niistä on silloin iloa pitkään. pakkelissa ei tarvitse lähteä paikkaamaan, sillä millimetrin levyiseen koloon ei vinyyli kuitenkaan taivu. Koska kovettunut kaiutinkangas oli ottanut kunnolla kiinni pohjaosan lasikuitureunoihin, voitiin taakse kuumaliimalla liimattu ylimääräinen kaiutinkangas poistaa. Tee-se-itse AutoSound asentaa ja rakentaa nee huomattavasti. Näin on syntynyt kätevästi upotus elementille. Kun paneeli on raakavalmis, se kuorrutetaan pakkelilla ja aloitetaan lopullisten muotojen haku hiomalla. Osat ovat myös valmiina erittäin lujia ja pitkäikäisiä, mikäli valmistusvaiheessa jaksaa paneutua kuiduttamiseen riittävällä tarkkuudella. Se on voimakas hapetin, jolla on myös räjähdysvaaraominaisuus. Lopuksi rinkula kiinnitetään paneeliin yksinkertaisesti pakkeloimalla se siihen kiinni joka puolelta. Siinä karkea lasikuitupinta peitetään pakkelilla, josta aletaan hioa muotoja. Kun kuoren valokset olivat kovettuneet, leikattiin yli menevät reunat kuviosahalla pois. Tämä säästää arvokasta työstöaikaa. Styreeni taas puolestaan on erittäin voimakkaasti allergiaa aiheuttava ja ärsyttävä aine, joka voidaan myös luokitella syöpää aihetuttavaksi karsinogeeniksi. Esimerkiksi tarkkaan tietyn muodon päälle laminoitu lasikuituosa sopii irrotuksen jälkeen millimetrin tarkasti paikoilleen. Tästä eteenpäin onkin sitten jokaisen harkittavana se viimeinen viimeistelyaste tulevan pintaverhoilun mukaan. 54 AutoSound. Kuivumisen jälkeen pinnasta tulee sopivan kova, jolloin varsinaisen lasikuitumaton valaminen on helpompaa valmiin muodon päälle. Paneeleiden päälle valettiin kolme kerrosta 450-grammaista lasikutumattoa. Tämä pakkelikerros myös jäykistää lasikuitua vielä hieman lisää, jolloin valmis asennuspaneeli on rakenteensa ansiosta melko kevyt, mutta silti jäykkä. Koska alemman pohjapaneelin ja kuoriosan väliin jää tyhjä ilmatila, säilyy kappale lähes muuttumattomana pintaosan valun kovettumisen jälkeenkin ja sopivuus ovipaneeliin on parempi kuin täysin umpinaiseksi valetun vastaavan kappaleen. Paneeli kiinnitetään ovipahviin takapuolelta ruuveilla ja elementin alta läpipulteilla. Kuvasarjaa ja kuvatekstejä seuraamalla voi helposti todeta lasikuidun laminointija työstövaiheet, jotka suoritettiin paneelien valmistuksessa. Huomion arvoisia seikkoja Lasikuitua laminoitaessa on hyvä varata projektiin riittävästi aikaa. Näin ollen kumihansikkaiden lisäksi hartsaaminen kannattaa suorittaa aina ulkotiloissa, missä on hyvä ilmanvaihto. Lasikuidun työstö on sen kovuuden vuoksi haastavampaa kuin monen muun materiaalin, mutta siltä voi osin säästyä tekemällä osia kuvasarjan tavalla. Näin kohteen voi jättää yöksi kuivumaan ja hartsin käryssä vietetty aika vähe- Kaiutinkangas liimattiin paneelin taakse kuumaliimalla. Lasikuidun käyttö on siis haastavaa, mutta sillä voi toteuttaa erittäin hyvin erilaisia vaikeitakin muotoja sisältävien osien valmistuksia. Työvaiheet kannattaa suunnitella siten, että illan viimeiseksi projektiksi jättää kuidutuksen. Kärsivällisyydellä ja oikein käytettynä lasikuidusta syntyvät ne upeat maalatut tai verhoillut paneelit, joista oman käden jälkeä on mukava ihastella. Sen jähmettyminen on myös nopeaa, jolloin kankaan liimaus on helppoa
Ja kuten vanhojen aikojen tyyliin kuuluu, paikalla oli kovaa ja matalalta bassoa tuottanut maahantuojan auto pitämässä kilpailijoiden keskuudessa pientä jännitystä yllä, ettei vain sattuisi demosessiota oman kuuntelun ajaksi. Ahvenistolla kilpailijoiden ja tuomareiden määrä oli hieman liikkuva käsite ennen kilpailua, mutta paikanpäällä tuomareita oli riittävästi kahdenkymmenen kilpailijan Jyväskylä Seuraavana kilpailuna oli Jyväskylässä tuomarin, entisen kilpailijan ja nykyisin myös jo toista vuottaan audio-alan yrittäjänä toimivan Vesa Koskisen isännöimät Audiovisionin kilpailut. Kilpailuille olimme saaneet RADALLE.COM:lta oikein ykköspaikan kahta puolta hallin sisäänkäyntiä, jossa oli bändeille lava ja myöhemmin myös vaahtoshow. Myös ESPL-puoli, joka on EMMA:n vastine painekilpailuille, osoitti heräämisen merkkejä ja muutamia täysin äänenlaatukilpailujen ulkopuolistakin nähtiin mukana. Korkeita paikkoja kammoavilla kyyditys voi olla mitä hurjinta pelkokerrointa. Seuraavassa sisäpiiritietoa ja raportteja tuomareilta sekä hallituksen jäseniltä eli näin finaalien alla kesän osakilpailujen mieleenpainuvimmat tapahtumat. 2009 autohifikilpailuista K auden aurinkoinen ja upea avaus oli toukokuun puolivälissä Turun Artukaisissa RADALLE.COM-tapahtumassa, jossa oli mukana ennätysmäärä kilpailijoita ulkomailta. Päivän yllättäjiin kuuluivat ensimmäistä kertaa kilpaillut Markus Nikkeri sekä vanhempi konkari Pihlajamäen Esa, joka vei täpärästi voiton Kimmo Ala-Keturin edestä. Parhaat palat kesän Ahvenisto Kemoran jälkeen oli vuorossa kauden ensimmäinen Ahveniston kilpailu. Kilpailijamäärä ylitti toistamiseen kaksikymmentä, joten vankka pohja näytti syntyneen heti kauden alusta. Esimerkillistä työtä harrastuksen eteen ja tämä selkeästi yhdisti monia saman pöydän ääreen. Päivän voittajia olivat tällä kertaa muun muassa Markku Skantz ja Anette Anttila. Suomen rajojen ulkopuolelta oli mukana jopa 7 autoa, joka on yhden kilpailun ennätys Suomessa. Palkintojen jaossa meitä avustivat RADALLE.COM:n beibet, joka olivat varsin tervetullut väriläiskä. Siihen sitten jäivät yhtäläisyydet pienin piirin vanhoihin kilpailuihin, sillä Vesa Koskinen oli etukäteen ollut yhteydessä paikallisiin lehtiin ja artikkelia oli tehty etukäteen esittelymielessä siitä mitä on tulossa ja kilpailupäivästä tehtiin myös raportti kilpailijahaastatteluineen. Demoamisen vuorot saatiin kuitenkin sovittua hyvässä yhteisymmärryksessä eikä ongelmaa Kemora Kemoran kilpailun päivämäärä sattui hieman pahaan rakoon koulun päättäjäisten ja valmistujaisten 56 AutoSound. Nämäkin oli järjestänyt Vesa Koskinen Mikko Arkivuon kanssa. Ilmeisesti varovainen sisäänajo kannatti, sillä ilahduttavan moni uusista tuomareista onkin nähty tuomaroimassa myös kauden muissa osakilpailuissa. Tietoa Tuhtia tietoa ja teoriaa Teksti: EMMA Finlandin hallitus / Mika Koponen Kuvat: Mika Koponen Kun ensimmäisen vuoden krapulasta on selvitty, niin miten autohifikilpailutoiminta näyttäisi oikeasti lähtevän liikkeelle. Lämpötilan ollessa lähes pakkasella kesäkuun alussa huumoria tarvittiin muutenkin, mutta kisat menivät läpi hyvällä vauhdilla onnistuneesti. Kilpailun taso Suomi-VenäjäViro-kolmimaaottelussa oli hyvä, sillä luokkavoitto meni vain yhdessä luokassa Suomen ulkopuolelle. Innostus toimintaa kohtaa oli niin mukavaa, että jokaiselle oli saatu järjestettyä hommia ja se antoi sopivasti aikaa keskittyä uusiin tehtäviin ja niiden haasteisiin. Osallistujamäärä ei muutenkaan jäänyt vaatimattomaksi kauden avauskilpailussa, vaikka käytössä oli uusi sääntökirja sekä uusi kuuntelulevy. Experienced-luokassa, joka on tarkoitettu kilpailu-urallansa alussa oleville kilpailijoille, nähtiin heti tiukkaa taistoa Jami Karhun oranssin posti-Corollan ja Markku Skantzin tila-Corollan välillä. muodostunut. RADALLE.COM:n tapahtumissa tähän on mahdollisuus ja suosittelen erittäin lämmintä pukeutumista, ettei ylhäällä päätä palella... Yhteispisteitä herroille kertyi yhtä paljon, mutta Jami vei voiton paremmilla kuuntelupisteillä. Kilpailu oli jopa uhkana peruuntuakin, mutta innokkaiden tuomareiden tukemana kilpailut pidettiin. Master-luokassa ehdottomana valopilkkuna toimi Joni Nilssonin Datsun Almera, joka oli talven aikana saanut teemamaalauksen sekä ulkopintaan että asennuksiin. Monelle haastattelu oli selkeästi täysin uusi tilanne ja pientä ramppikuumettakin oli havaittavissa. Tämä kilpailu oli paluu juurille, sillä kilpailut pidettiin kauppiaan pihalla ja paikalla oli myös painemittausta. Tässä tapahtumassa oli jälleen hyvä osanotto niin kilpailijoiden kuin tuomareidenkin puolelta. Kilpailujen jälkeen pidettiin EMMA Finlandin vuosikokous Jyväskylässä ja kokouksen jälkeen osa osanottajista siirtyi saunan, porealtaan ja grillin äärelle. Kauden avaus oli myös monen uuden tuomarin tulikoe ja sisäänajon alku. Tämä takasi paljon ohikulkijoita ja sitä kautta useille mahdollisuuden tutustua kilpailutoimintaamme. Päivä alkoi hieman viileähkössä säässä, mutta lämpeni lähes hellelukemiin päivän mittaan. vuoksi, joten RADALLE.COM:n tapahtumassa osallistujamäärä jäi vaatimattomaksi. Päivä tarjosi myös mahdollisuuden käydä ihastelemassa Ahvenistoa 70 metrin korkeudesta Janne Niskan nosturiauton kyydissä
Päivän aikana nähtiin myös lähes täydellinen harrastuksen vaihto Takkisen Jukalla, joka pääsi ystävien painostamana driftingauton kyytiin ja meinasi kyydin jälkeen Jukalla harrastus vaihtua. 2. Mattilan Janin takakontin näyttävyys on taattu, kun vahvistinräkin voi vielä laskea alas ja tavaratilassa onkin kuljetuskapasiteettiä. 4. 8. Kuvassa on menossa jo toinen versio ja erillissarjasta on tehty koaksiaalinen. Naisia näkyy hyvin harvoin kilpailijan roolissa, mutta luokassa Experienced-Unlimited oli osallistujien jou- kossa Anu-Helena Turtiainen Volvollaan ja Anu sijoittui jopa omaksi yllätyksekseen toiselle sijalle. Henri Ylönen esittelemässä laitteistoaan tuomareina toimineille Marko Merikannolle ja Juha-Matti Kuritulle. Kilpailijoita koko kisassa oli ennätykselliset 29 ja kauden kilpailijamäärältään isoin kilpailu -titteli näytti hetken aikaa menevän Motoparkille, mutta ilmeisesti hyvästä kilpailusta ja säästä rohkaistuneena moni päätti uhmata Rotvallin ailahtelevia olosuhteita. 4. Tom Knös oli vaihtanut lehdissä esitellyn Supransa perhemalliin eli farmarimersuun. Harvoin on tarjolla yhtä laadukasta kotimaista toistoa autossa. Advanced-5 luokassa nähtiin myös mielenkiintoinen kilpailija, JJ-Hifin Jarkko Korhonen, jonka laitteistossa oli hieman vielä muutamia yksikohtia vajavaisena. 6. Ihan vastaava resepti kuin autohifikilpailut ovat monelle eli että auto voi soida hyvin ja siellä on jopa stereokuvakin. Tämä todellakin kannatti - kilpailijoita saapui paikalle 34. AutoSound 57. 7. Kilpailukärpänen kävi puraisemassa Anua päivän aikana ja nainen on nähty Oulun kisan jälkeen myös muissa osakilpailuissa. Karhun Jamin auto pärjää hienosti Experienced-luokassa ja kuuntelukokemus DSP-autossa, jossa ratti on oikealla, on kyllä ensikertalaiselle hämmentävä. Tästä osoituksena reilusti palanutta ihoa kilpailijoiden ja tuomareiden keskuudessa. 8. Päivän voittajiksi kisoissa nousivat Anu-Helena Turtiainen ja Timo Hulkkonen. Soikon Samin AutoSoundin nettifoorumilta tuttu "muutamassa illassa kisalaitteisto Smarttiin" -projekti alkoi muutosten jälkeen saavuttaa Samin asettamia tavoitteita ja tuloksena päivän kolmanneksi parhaat kuuntelupisteet vain kolmen kaiuttimen järjestelmällä. Toinen tässä vaiheessa kautta ylivoimaiselta vaikuttanut, myös tuomarina toimiva Mika Lirkki, korjasi voiton päivän korkeimmilla yhteispisteillä. Oulu Oulun kilpailuissa oli jälleen vastassa sääherrat, mutta tässä tapahtumassa oli niin paljon oheistoimintaa, ettei kylmän pitänyt päästä yllättämään. Kummatkin ovat vielä suhteellisen uusia nimiä kilpailuissa, mutta heillä näyttää olevan homma hyvin nousujohteista ja tulosta syntyy. Ruoska-orkesteri heitti tuolla ainoan kotimaan keikkansa tänä vuonna ja illan pääesiintyjänä oli Euroviisu-edustaja Teräsbetoni. Passiivijärjestelmästä oli luovuttu kokonaan ja suuntaukset sekä midbassojen nosto ylös kojelaudalle olivat tässäkin autossa ottaneet vallan. Nähtiinpä näissä kilpailuissa myös sellainen tilanne, että kaikki luokan osallistujat olivat ulkomaalaisia, heitä oli tosin vain kaksi, venäläisten suosimassa Pure Sound -luokassa - entisessä Pure Passive -luokassa, jossa kaiutinten välinen jakosuodatus tulee hoitaa passiivisesti. Liekö kilpailu saanut yli-yrittämään. Itse kilpailuissa nähtiin kerrankin aurinkoa ihan kunnolla ja aurinko näki myös meidät. Takapenkkiläisille oli sekä kuulosuojaimet että langattomat kuulokkeet tilanteen mukaan. 7. 5. 6. tuomarointiin sujuvasti. Soikon Samin projekti viidessä päivässä hifiä ja keskiääniset peilikolmiossa. Mika Smura näyttää vakiintuneen myös ESPL-puolelle ottaen kuitenkin pääsääntöisesti osaa MaxBoom-kilpailuihin. Paikalla ollut Audioimport Aeroport Taxi on kiertänyt tänä kesänä ahkerasti ja jäänyt lähes jokaisen soiton aikana paikalla olleen mieleen vakuuttavana matalien bassojen toistajana. Joni Nilssonin Datsun Almera uudella upealla maalauksella ja asennuksella. Se pieni tuuli hämäsi niin tehokkaasti auringon polttavuuden... Kuvassa päivän kilpailussa menestyneet ulkomaalaiset kilpailijat vasemmalta oikealle: Aleksei Masurenko, Vadim Dmitriev, Igor Voronkov ja Michael Dragunov. Mikon Audista löytyy muuten esittely tästä samasta lehdestä, kannattaa lukea! ESPL-puolella nähtiin ensimmäistä kertaa kolme kilpailijaa samassa luokassa ja ilmassa oli tiukkaa kilpailua ja pieniä pettymyksiä palaneiden sulakkeiden ja pienten laitteisto-ongelmien vuoksi. Tässäkin kilpailussa oli mukana kansainvälisyyttä sekä Suomen kesää kolealla ilmalla ja vesisateella. Päivän voittaja oli jälleen kerran Markku Skantz, jolla näytti tässä vaiheessa kautta olevan ylivoima. Tuomari Mikko Isopahkala näyttää tässä vaiheessa kautta omivan parhaiden kuuntelupisteiden pottia kilpailusta toiseen, eikä syyttä, Mikon Audia kannattaa mahdollisuuden tullen pysähtyä kuuntelemaan. 5. Oman autonsa sai testauttaa teho-dynamometrissä ja hifiasennusten vaikutusta vaakaan sai testata nurkkapainomittarin avulla, joka kertoo lahjomattomasti onko raskaat osat laitteista asennettu toispuoleisesti. MaxBoomin kilpailijoilla olisi EMMA ESPL:ssä mahdollisuuksia menestyä kärkisijoillekin EMMA:n Euroopan mestaruuskisoja myöten, kertovat muutamat EMMA Euroopan mestaruuskilpailuissa käyneet, vink vink... Motopark ja Rotvalli Motoparkin RADALLE.COM:n festivaalit ovat siellä käyneille käsite. Järjestelmä asennuksineen oli niin mielenkiintoinen, että jäämme odottamaan jatkoa. Oikeasti entinen postiauto ratin puolineen ja maalauksineen kaikkineen. Pisteet eivät olleet vielä aivan kärkitasoa, mutta tässäkin tapaukses- sa uusia kokeiluja ja ratkaisuja on huhujen mukaan tiedossa. Myös Mattilan Janin Renault Megane oli kokenut hurjia muutoksia viimevuotisesta. Takkisen Jukan ensikilpailu omalla kotikentällään ei sujunut vielä ruusuilla tanssien, mutta kuten myöhemmin tulemme huomaamaan, dokumentaation tärkeyttä Master-luokissa ei voi olla huomioimatta. 3. Ilmeisen vaikuttava kokemus ja drifting-kilpailuja kannattaa muidenkin mennä seuraamaan, jotta saa oikaistua omia käsityksiään kumia polttavista Corolloista Esson takapihalla. 3. 1. 2. 1. Kilpailujen puolella Markus Nikkeri uusi luokkavoittonsa
joka takaa, että luokkien viisi eniten sijoituspisteitä keränneet ovat todellakin kiertäneet ja pärjänneet, jolloin finaalipaikka on todellakin ansaittu. Päätuomarikoulutus nauttii erittäin suurta arvostusta EMMAn pääsponsorien keskuudessa, sillä he pitävät esittelyitä laitteistaan ja vaihtavat mielipiteitä tulevien päätuomarien kanssa aina kun puhuminen on sallittua. Ja mikäpä siinä kelpaa kilpailuautoja nykyisin katsoakin. Jos illan vietto pohjautuu ruokailuun ja ruokajuomiin, tulee sitä helposti valinneeksi tuttu pöytäseurue. 4. Hän on pitkän linjan kotihifisti, joka antaa tuomarointiin vahvan pohjan. Tietoa 1. Tuhtia tietoa ja teoriaa 2. Katso myös: www.emmanet.fi! 3. 5. Hannu myös jaksoi demota autonsa yhden kahdeksantoistatuumaisen subbasson äänenpainevaroja päivän mittaan. Pikkuhiljaa alkavat aueta myös Jukankin hanat. Koulutus päättyi yhteiseen gaalaillalliseen kunniakirjojen jakamisen kanssa. Tätä tapahtumaa suosittelemme monelle kilpailemista suunnittelevalle, koska siellä tapaat muita samanhenkisiä harrastajia sekä tuomareita siviilissä, jolloin heillä on paremmin aikaa keskustella ja neuvoa. Finaalia odotellessa Kilpailukausi näyttää loppua kohden keräävän enemmän ja enemmän kiinnostusta, sillä Rotvallin ollessa yleensä kauden isoin osakilpailu, elokuun alussa toinen kerta RADALLE.COM:n kanssa Ahvenistolla näyttäisi keräävän vielä suuremman osanoton jopa 35 kilpailijaa. Yhteishenki on todella käsin kosketeltavissa tuossa vaiheessa ja mieli on jo haikea, koska seuraavana päivänä alkaa pitkä kotimatka. Ohjelmassa oli kaikkien sääntökohtien teoriakoulutus sekä kuunteluharjoittelua kuulokkeilla, kaiuttimilla ja erilaisissa autoissa. Kauden aikana Kimmo Ala-Keturin vakuuttava asennus ja laitteisto ovat olleet hyvin esillä. Ilahduttavaa on ollut kauden mittaan nähdä uusien kilpailijoiden tuleminen mukaan toimintaan sekä muutamien vanhojen uusi tuleminen. Lisätietoja löytyy osoitteesta www.rotvalli.org. Menestystä on tullut tasaiseen tahtiin kahden osakilpailuvoiton ja kolmen toisen sijan muodossa vaativassa ja kilpaillussa Advanced 7 -luokassa. Ja muistutuksena lopuksi, että maalatuista pinnoista ei saa pistehyötyä Experineced- eikä oikein Advancedluokassakaan. Monesti on tullut mieleen kuinka paljon helpompaa tuomarimateriaalin on liikkua Hollannin, Belgian ja Saksan välillä, kun kaikilla vielä vaikuttaisi olevan saksankieli hallussa. EMMAn päätuomarikoulutuksen avasi EMMAn puheenjohtaja Alex Klett, joka on tulossa Suomen finaaliin tuomariksi kuuntelupuolelle. Yksi kiistatta seuratuimpia on Pasi Kalliojärven auton nopea ja totaalinen uudenrakentaminen vain ja ainoastaan kilpailuissa pärjäämisen eteen. Koulutus oli tietenkin yhteisiä illanistujaisia ja oli sitä järjestettyä ohjelmaakin puolet illoista. Ylösen Hannun Audin ESPL-luokan asennus on todella näyttävä ja hyvin viimeistelty. Experineced-luokissakin voi nähdä huikean hienoja asennuksia ja maalattuja erikoiskohteita, joita on tähän mennessä totuttu näkemään vain Master-luokassa. Toisin kuin kotimaassa koulutuksessa, minua moitittiin kiltiksi, ja Suomessa kun yritän olla vähän kiltimpi, näen yleensä pettyneitä naamoja. Ja Pietarsaareen on tulossa yhteneviä lukumääriä, 58 AutoSound. 4. 1. Finaalista on tulossa iso tapahtuma ja kansainvälisyyttä on myös ilmassa reilusti, sillä EMMAn koko toiminnan puheenjohtaja Alex Klett Saksasta tulee tuomariksi ja hänen mukanaan tulee Rene KrosseKraft asennuspuolelle kovaa tuomarivahvistusta lisäämään. Raimon tulemme varmasti näkemään jatkossakin kilpailuissa. Mutta mikä tärkeintä, Jukan into kilpailemiseen ei ole kokenut kuin hetkittäisiä pieniä kolhuja ja jokaiseen kilpailuun on saatu tulosta parannettua ja uusia kohtia toimimaan. Kuvassa Experienced 5 -luokasta Advanced-luokkaan tälle kaudelle menestyksen siivittämänä siirretyn Juha Lahtisen suunnattu diskanttiasennus. Kuunteluharjoituksista oli tehty sellainen sapluuna, jonka sisään pisteiden piti mahtua linjan mukaisesti. 5. Isopahkalan Mikko otti totuttuun tyyliin kovimmat kuuntelupisteet. Hyvänä puolena ohjelmailloissa on, että oppii tuntemaan ja tulee puhuttua täysin uusillekin ihmisille. Eki Havukaisen BMW on alkukauden jälkeen päässyt hyvään tuloskuntoon ja aktiivisen kiertämisen ansiosta johtaa omaa luokkaansa pistetaulukossa. Tapahtumapaikkana oli Pasin "kotikilpailu" Tampereella Rotvalli Ruisingin järjestämänä, jossa tuli olla valmiin auton kanssa esillä. Pasin työnantaja, Powerset Oy:n omistaja ja lätkälegenda Raimo Helminen kävi asian päivän mittaan varmistamassa ja tarkistamassa muutenkin kilpailujen tason. Huomaa nahkaverhoilu tässäkin asennuskohteessa, Suomessa nahan käyttö lisääntyy jatkuvasti ja sillä vastataan kansainväliseen kovan tason trendiin. Sää oli kaikesta historiasta poiketen kerrankin erittäin suosiollinen ja kilpailuissa tuli hienoja lukemia, Takkisen Jukan parisen vuotta työn alla ollut Corrado saalisti 443 pistettä eli koko kilpailun eniten. Projekti on varsin mielenkiintoinen ja tätä kirjoittaessa Pasilla on ensimmäinen kilpailu takana hieman tiukalle menneellä aikataululla, jolloin kaikkia valttikortteja ollut vielä pöydässä. Tervetuloa tutustumaan kilpailutoimintaan rohkeasti! Luokkia on harrastuksen tasojen mukaisesti eikä kaikissa luokissa tarvitse käyttää kalliita ja/tai erikoisia laitteita sekä asennustarvikkeita Tamperelaisen Rotvalli Ruisinkin porukka oli jälleen keksinyt hauskan kilpailun hiekkalaatikon painosta ja palkinnoksi jaettiin tuttuun tyyliin paikallisittain sanottuna Rotvallin reunaa, kanttikiveä siis muille. 3. Ja kun tähän lisätään vielä jopa viisi kilpailijaa Venäjältä, on syyskuun toisen viikonlopun Oulun Hifi&Tuning Car Shownhun tulossa EMMA Finlandilta ennätyskova panostus ja kilpailijoita luvassa yli 45, mikä on varmaan ennätys. Suomessakin olemme saaneet tuomarikoulutukseen arvostusta ja uskottavuutta, olihan tämän vuoden tuomarikoulutus JJ-Hifin Jarkko Korhosen tiloissa ja koulutuksen aikana kyllä tuomarit vakuuttuivat Jarkon tietämyksestä ja laitteistosta. Sivusta seuranneena on pakko tunnustaa, että on vastustanut. Kokoontumisille on ominaista säätöapu ja runsaat kahvikuppikeskustelut. Finaalissa pitäisi olla sitten kaikki kunnossa ja tavoitteet korkealla. Toinen myös kovasti odotettu auto, Takkisen Jukan VW Corrado teki myös ensiesiintymisensä omassa kotikilpailussaan Oulussa. Rotvalli on harrastajaporukka, joka kokoontuu, yllättävää kyllä tamperelaisella huoltoasemalla kuukauden ensimmäisenä perjantaina. Päätuomarikoulutus pidettiin helmikuussa Saksassa, aivan itärajan tuntumassa. 2. Meriittejä ja kansainvälistä kokemusta yli kolmestakymmenestä maasta. Finaaleista onkin tulossa huikean suuret ja lähes joka luokassa on viisi kilpailijaa ja enemmän tai vähemmän niitä, jotka jäävät punomaan juonia ensivuodeksi kuinka kerätä tarpeeksi pisteitä ja saavuttaa finaalioikeus. Rene oli viime vuonna Euroopan mestaruuskilpailuiden asennuksen päätuomari ja tänä vuonna hoiti isoa osaa asennuspuolen koulutuksesta päätuomareille kevään koulutuksessa. Odotettu ja seurattu projekti onkin tuon jälkeen kiertänyt kilpailuja ja näyttelyitä ahkerasti eikä aina ole vastoinkäymisiltä vältytty
Kyseessä ei olekaan viljelykasvin malli vaan se, että maanviljelijäparan on yleensä paikallisen mafi an pakottamana viljeltävä vain ja ainoastaan tupakkaa. Pahin loukku on se, että koko tilannetta hallitsee länsimai- Kolumnistimme Pekka Nurmentaus on pitkänlinjan autohifiharrastaja sekä ammattinsa puolesta alaan kosketuksissa oleva raskaan musiikin ja vielä raskaamman hifin suurkuluttaja. hin pesiytynyt ja verkottunut tupakkateollisuus bulvaaniensa ja muiden epämääräisten "edunvalvojiensa" kautta. Ja se ei käy. Ryhmä on taas koolla saman pöydän ääressä ja on tarkoituksena viettää hauskaa iltaa keskustellen ja musiikkia kuunnellen. Pum! " Mä en kuule mitään, kun te vedätte sitä röökii täällä!" Ei tavallinen lausuma, mutta mahdollinen. Nykyinen kehityssuunta on tappavan vakaasti ja varmasti menossa kohti ennenaikaista loppua, toisaalta myös kohti sitä välttämätöntä välitavoitetta eli tupakoinnin loppumista. Yksilötasolla he taantuvat eläimen tasolle ja siten joukkotasolla ihmiskunnan tulevaisuus kestävän kehityksen tiellä vaarantuu piirun verran lisää. AutoSound 59. Hallintakeinona on yleensä ongelmia piilotteleva mainonta, lahjonta, väkivallan uhka ja monessa tapauksessa ei vain pelkästään uhka. Ilman sitä on turha kuvitellakaan että ihmisrotu pääsee irti nykyisestä alennustilastaan kunnialla. Samalla riittävän täysipainoinen musiikinkuuntelu ja musiikin harrastaminen luovat alitajunnalle pohjaa, jotta ajatteluprosessi oli- si edes mitenkään luokiteltavissa hyödylliseksi. Ihmisrotu taantuu pikkuhiljaa takaisin eläimen tasolle ja sen jälkeen luonto pääsee korjaamaan itsensä takaisin kestävän kehityksen tielle. Toinen vaihtoehto siihen on se, mitä luontoäiti jo nyt on pakottamassa meille. Tupakkakasvien kasvattajamaissa on yleensä varsin köyhät olot. Ihmiskun- ta kaupallisena yksikkönä kuluttaa aivan liikaa aikaa ja vaivaa tupakoinnin eri osa-alueiden kanssa vouhkaamiseen sikarien sun muiden tupakkahuoneiden ja -takkien muodossa. Siten ruoan ja kotieläimien rehun kasvattaminen ei ole mahdollista. Ihmiset kituvat nälkä- ja köyhyysrajan alapuolella ilman toivetta koulutuksesta ja sivistyksen tiestä, saatika musiikin minkäänlaisesta harrastamisesta. Taaskaan se kaikkein vakavin ja tärkein asia ihmiskunnan elämässä eli musiikinkuuntelu menee poskelleen. Siihen tuhkaan olisi hyvin voinut kylvää kasvamaan jotain ihmiskunnan ravinnoksi kelpaavaa. Materiaalinen rikkaus ei tietenkään ole välttämättömyys eikä este ihmisyksilön onnellisuudelle. Kolumni Mietteitä tärkeistä ja vähemmän tärkeistä asioista RÖÖKIT POIS! Jo antiikin roomalaisetkin tiesivät sen: Karthago pitää tuhota ja kaikki maailman tupakoitsijat pitää ampua tavattaessa. Kun se ensimmäinen patalaiska ja löysä lyllerö aatelisenglantilainen keksi poltella tupakkiansa ja sikariansa viskilasin kera, niin luojan toiveissa oli, että se talo olisi samalla palanut maan tasalle vieden moisen turhan yksilön mukanaan. Riittävä lepo ja rauha yleensäkin mahdollistavat selkeän ajattelun. Liian monesti tupakan poltto eli siellä parvekkeella ramppaaminen luo sietämättömän määrän kohinaa ja melskettä. Kun tavallinen kansa ei pääse elämään elämäänsä onnellisena ja tasapainossa, niin myöskin heidän musiikin harrastamisensa vaarantuu tai loppuu kokonaan. Ainoa, joka tämän tehtävän suorittaa oikein, on musiikinkuuntelu. Ajatteleminen ja sen toiminnon laatu vaativat lepoa ja rentoutumista riittävässä määrin, jotta aivojen päätyö on mahdollista tehdä kunnolla. Ihmiskunnan tärkein voimavara on kyky ajatella käsitteellisiä asioita ja ilmiöitä
Milloin ja millainen oli ensimmäinen MaxBOOM-laitteistosi tässä autossa. Nyt on enemmän tehoa kuin desibelejä. Näillä mentiin kausi 2008. Silloin konttiin laitettiin kaksi kappaletta SPL Dynamicsin PRO15D4 MK4 -subeja sekä saman valmistajan S-2000D-pääte. Ensimmäiset laitteet tulivat autoon joskus ennen ajokortti-ikää, koska pitihän se auto olla valmiina heti kun kortin sai. Ensimmäisen kerran olin mukana kaudella 2008 Jurvassa. Ensimmäisessä kisalaitteistossa oli kaksi kappaletta SPL Dynamicsin PRO-15D2-subia, saman merkin D6-pääte ja Alpinen soitin, joka edelleen käytössä. Miksi tykkäät MaxBOOM-kisaamisesta. Laitteistosta jäi edelliseltä kaudelta vain signaalilähde ja akut. Suurimpana muutoksena viime kaudesta on auton piristäminen. Signaalilähteenä toimi jokin Pioneerin malli. MaxBOOM on mukavan leikkimielinen kilpailu, jossa jokainen on mukana voitto mielessä. Silloin kombon ja MB:n ero oli yli 9 desibeliä, joten melko hukassa oltiin. Parhaat kilpailusaavutuksesi. Laitteistona oli edellisenä iltana, tai oikeastaan yönä asennettu setti. Kaudella 2008 SM 2. Tämän jälkeen laitteet ovat vaihtuneet moneen kertaan. Ssubeina on ollut kaikkea väliltä 10-18 tuumaa, myöskin vahvistimissa on ollut samalla tavalla kaikkea mahdollista 1200 Formula-X:stä SPL Dynamicsin D7:aan asti. Miten päädyit nykyiseen subbariratkaisuusi, ja montako koteloa on ollut, entä millaisia muutoksia kalustossa ja koteloissa on tapahtunut. Kisasta tuli kuitenkin kotiin vietäväksi ykkössija ja Suomen ennätys. Virtapuolella oli yksi Optima YellowTop 55Ah. Pahimpana ongelmana on aika, sillä aina tahtoo olla monta rautaa tulessa yhtä aikaa ja siksi laitteiston viimeistelyt jäävätkin usein viimeiseen iltaan. Pahimmat ongelmat ja takaiskut. Kaudelle 2009 lähdettiin kovempaa lukua hakemaan erilaisten testien kautta. Milloin uskaltauduit ensimmäiseen MaxBOOM-kisaan. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry Suomen kovin katuluokan MaxBOOM-auto 300+++++hp naku ANTTI MOISION HAASTATTELU Milloin hankit ensimmäiset subbarit autoosi ja millainen ensimmäinen setti muuten oli. < 6 kw. Kaudella 2009 < 7,5 kW SE ja pikku unlissa SE. Suurimpia takaiskuja ei ole tullut, laitteistorikkoja on ollut jonkin verran. Harvoin painepiireissä sattuu samalle kaverille kaksi kovimman kundin viittaa harteille kannettavaksi, mutta niin kävi Antti Moisiolle, kun hän päätti nostaa hieman piristetyn Mersunsa konttiin MaxBOOM 7500W -luokan kaluston ja murskata vastustajansa kilpailuissa. Ennätysmies ja yli 300-heppainen Mersu. 60 AutoSound. Säädöistä ei ollut mitään tietoa ja sen pystyi jo haistamaankin kuumana käyvien puhekelojen tuoksusta. Tällä kaudellahan olen käynyt useammassa eri luokassa kokeilemassa, ja tällä hetkellähän Mersu kantaa kovimman katuauton titteliä MaxBoomissa, niin depoissa kuin hepoissa. Ensimmäinen kotelo oli kahdelle subille taaksepäin ampuvana, mutta tätä käytin vain yhdessä kisassa, jonka jälkeen hommasin yhden elementin lisää ja kotelon suunta vaihtui ylöspäin
kontissa, takaovissa ja katossa 4 mm bitumia MITTAUSDATOJA < 6,0 kW .......................................145,0 dB < 7,5 kW ...................................... Järeä kaapelointi takaa sen, että 7500 watin vahvistinpaketti saa maksimaaliset ampeerit. Erikoisen näköinen, mutta toimiva symmetria. 3 kpl Focus Acoustics FX-1500D Subwooferit ...............3 kpl DD 9912 Beast Kotelo ..........................Koivuvaneri 32 mm Portit ...........2 kpl yhteispinta-ala 520 mm2 Vaimennus ............ Alpine IVA-310RB Signaaliprosessori ........ Antti Moisio ja Kivijärven deppavelho Auto ........ ANTTI MOISIO KISAKALUSTO Laitteiston rakentajat .......... 50 mm2 per vahvistin Signaalilähde ............... Mercedes-Benz 300 td 300+ hp Akkupatteristo .......................2 kpl NSB 90 Virtakaapelointi ........ Alpine PXA-H701 Vahvistimet ........................................ Kolme FX-1500-vahvistinta on mahdutettu Mersun kontin pohjalle. AutoSound 61. 148,2 dB Unlimited 8,0 kW..........................149,8 dB KOMBOT JA KÄYTETYT TAAJUUSPARIT 151,1 dB.................................42Hz + 50Hz Isot portit ja järeät 12-tuumaiset subwooferit on suunnattu taaksepäin
Vaikka kyseessä on 15-tuumaiselle elementille tarkoitetut valmiskotelot, niin on niihin täytynyt vaihtaa 12-tuumaisella subwooferin reiällä oleva etulevy portin kera. Pahimmat ongelmat ja takaiskut. Ainoa työläs osuus on ollut laitteiston säätäminen mahdollisimman hyväksi MaxBOOM-kisoihin, johon on kyllä saanut kanssakilpailijoilta apua ja neuvoja. Soittimena muistaakseni oli joku Alpinen malli. Osaaminen ratkaisee paljon, eivät pelkät laitteet. Toistaiseksi ei oikeastaan ole ollut mainittavia takaiskuja. Miksi tykkäät MaxBOOM-kisaamisesta. Tapahtumissa on mukavan rento meininki. Kahdella erillisellä kotelolla saakin aika monta erilaista kombinaatiota. Pienen säätämisen jälkeen Mikan Golffi onkin ollut 600W-luokan kovimpia autoja. Tuloksiin on haettu parannusta testaamalla koteloiden eri sijoitteluita ja asentoja. Tuo kanssakilpailijoiden tuki onkin ollut suuri apu aloittelijalle. Siitä iso kiitos heille. Suomen Ennätys syntyi Pikkuluokassa pärjää pienemmälläkin akulla. Porteilla on kokeiltu eri vireitä ja myös Aeroportin liitosrappuset on muistettu silotella, kuten gurut ovat neuvoneet. Näistä sitten valitsimme parhaiten toimivat ratkaisut. MIKA KÄHKÖSEN HAASTATTELU Milloin hankit ensimmäiset subbarisi autoon, ja kerro myös muusta setistä. Testasimme myös minkälainen vaikutus desibelilukemaan on, jos autossa ei istuta, ja onko autossa sisällä yksi vai kaksi ihmistä. Miten päädyit nykyiseen subbariratkaisuusi, ja montako koteloa on ollut, entä millaisia muutoksia kalustossa ja koteloissa on tapahtunut. Mukaan pääsee pienelläkin sijoittamisella, ja laitteiston ei tarvitse olla välttämättä viimeisintä huutoa voidakseen pärjätä kisoissa. MaxBOOM-asennukseen kulutettu aikaa kaikkinensa muutama tunti ja siihen nähden tuntuu toimivan kohtuudella. Lukemiin vaikuttaa yllättävän paljon pelkkien etuistuimien asentojen muuttaminen. Se on Golffissa mahtunut siististi vakiopaikalle. 62 AutoSound. Parhaat kilpailusaavutuksesi. Tänä vuonna Kärkkäisen järjestämiin kisoihin Oulussa. Penkkejä on kokeiltu monissa eri asennoissa. Milloin uskaltauduit ensimmäiseen MaxBOOM-kisaan. Joskus vuosia sitten, subien merkistä ei mitään muistikuvaa. Suomen ennätys luokassa PRO 600W. Subit ja vahvistin laitettu juuri ennen ensimmäistä kisaa. Laitteisto päätettiin kasata hetken mielijohteesta, joka sai alkunsa tokaisusta: "mitä jos kokeiltaisiin tuommoista". Milloin ja millainen oli eka hifisetti tässä samaisessa autossa. Nykyinen laitteisto, joka samalla on myös ensimmäinen. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry VALMISKAMOILLA Mika Kähkönen päätti lähteä vasta-alkajana mukaan MaxBOOM-kisaamiseen ihan kokeilumielellä kaupan hyllystä kyytiin nostetulla hifilaitteistolla
Viikolla Golffi on arkikäytössä ja viikonloppuisin sillä kierretään MaxBOOM-kisoja. Kähkönen / Nikola Auto ...................Golf IV Farmari vm. Ground Zero GZBP 12.3500 Kaapelointi .....................................35 mm2 Signaalilähde ............. 2 kpl Rainbow Amboss 12" Kotelo .................2 kpl Focus-valmiskotelo uudella etulevyllä (23 mm MDF) Portit ...................................2 x 4" Aeroport Korin vaimennus ...................... Näin ollen on hyvä, että kotelot saa haluttaessa myös nopeasti pois kuljetustilaa viemästä. AutoSound 63. Yrityksen ja erehdyksen kautta kotelot on löytäneet optimaaliset paikat Golffin tavaratilasta. MIKA KÄHKÖNEN KISAKALUSTO Laitteiston rakentajat ... 2005 Akkupatteristo ....................... Alpine PXA-H701 Vahvistimet ........Focus FX-800d 2 ohmiin Subwooferit .... Alpine IVA-W200Ri Signaaliprosessori ........ 36,9 dB Mittausdata ..................................136,9 dB Valmislaatikoiden takaa pilkottaa subwooferien vahvistin takapenkin selkänojaan ruuvattuna. Dynamatia ovissa ja kontissa MITTAUSDATOJA PRO 600W ...................................
- Anteeksi, mahtaakohan yrityksen johtoporras olla tavattavissa, kysyi Arska kohteliaasti. Arska ei kyllä havainnut mitään eroa näiden kahden säädön välillä, ja kyselikin tarkennusta siitä mitä oikein oli tehty. - Pääjohtaja on tuolla yläkerrassa, mörähti pitkätukkahippi ja osoitti rakennuksen kakkoskerrokseen johtavien rappusten suuntaan. Huomaatko miten älytön ero musikaalisuudessa. Arskan hifit Arska ja Repa maakuntakierroksella Saadakseen lisää näkökulmaa autohifiin, päättävät Arska ja Repa lähteä tutustumiskäynnille muutamiin alan yrityksiin. Et usko miten sairas ero oli sen jälkeen! Vain hetkeä myöhemmin kuuntelusessio koki dramaattisen keskeytyksen, kun pääjohtaja huo- masi, että vasemmanpuoleisen, naquadan, titaanin ja synteettisesti valmistetun timantin yhdistelmästä rakennetun diskanttipaneelin kiinnitysmomentti oli pielessä. Samaan aikaan kun auton omistaja alkoi korjata kiinnitystä oikeanlaiseksi, Arska vinkkasi hallissa ruohonleikkurin alumiinivanteiden ja korisarjan asennusta seuranneelle Repalle, että nyt voisi olla oikea hetki vaihtaa maisemaa. Arska suuntasi välittömästi hieromaan tuttavuutta firman johtajan kanssa Repan jäädessä alakertaan seuraamaan ruohonleikkurin virittämistä. Moottoritien loppupäässä sijaitsevan Hifi Vehjex-myymälän pihalla olikin jo parkissa pitkä rivi eri merkkien esittelyautoja. Arska meni juttelemaan autoa esitelleen vaaleatukkaisen kaverin kanssa, ja kysyi paljonko Mondeossa on kaiuttimia, kun ääntä tuntui lähtevän ihan kohtalaisesti. Ihan helvetinmoinen ero verrattuna mustaan sukkaan. Kai sä nyt niiden eron huomasit, ihan mieletön ero, ihmetteli firman pomo. Arska päätti vielä tarkastaa että osoite oli varmasti kirjoitettu täysin oikein eli "Lahdesjärven AC/ DC". Ensiksi laitoin vahingossa liimakutistesukkaa, mutta sitten vaihdoin sen tavalliseen, kun tajusin, että sähköhän kulkee niiden kaiutinjohdon säikeiden pinnalla ja se liima hidastaa sen kulkua. Kun Turun lähellä kerran oltiin, niin pojat päättivät poiketa samalla matkalla paikallisen autohifi liikkeen esittelypäiville. Ennen kuin Arska ehti edes avata suutaan vastatakseen, kaveri jatkoi: - Mä käytin tässä projektissa kaapelointia tehdessäni vain punaista kutistesukkaa kaiutinjohtojen päällä. Autossa oli hienoja kynäruiskumaalauksia joka puolella, mutta konepellin oli ilmeisesti maalannut joku vähän huononäköisempi maalari. - Näettekös tuon märän punertavan läiskän tuossa kadulla, kysyi auton omistaja. Ei tää vielä edes soi lujaa, nyt on vasta mitattu 168,7 desibeliä pelkällä laitteiston pohjakohinalla viiden metrin päästä auton ulkopuolelta. Luulen kyllä että se menehtyi jo laitteiston käynnistysnapsahduksen aiheuttamaan paineaaltoon, jatkoi kaveri selvästi innostuneena. - Kaapeleita tässä olin juuri sisäänajamassa, jatkoi kaveri jutusteluaan posket punoittaen. Tämän kuulemma tiesi siitä, että taajuusvasteeseen oli tullut 37,2 - 37,4 kilohertsin välille lähes 0,3 desibelin vaimentuma, joka söi soundista lähes kaiken lämmön ja musikaalisuuden. Mondeon kuuntelu päätettiin suosiolla jättää väliin ja suunnata seuraavaksi kohti Tamperetta, jossa netistä luetun tiedotteen mukaan järjestetään joka kuukausi autohifiharrastajien kokoontumisajoja jossain paikallisella Essolla. Seuraavana työvaiheena näytti olevan Angel Eyes -valojen sovittaminen leikkurin nokalle. - Ai kato terve, sä olet varmaankin se ArskaSoundin Arska, joka soitteli mulle jokin aika sitten ja lupasi tulla käymään, sanoi yläkerran toimistossa istuskellut ja yrityksen omistajaksi esittäytynyt mies. Lakkapinnan alta kun törrötti puolikas käpy. Se on kaikki mitä jäi edellisestä soun- dinäytteen pyytäjästä jäljelle, kun avasin vähän hanaa. - No jos kerran noin lujaa soi, niin saisikos pienen soundinäytteen, sanoi puolestaan Repa. - Tämä on nyt tämän auton viideskymmeneskahdeksas kehitysversio, kaiuttimia on kaikkiaan 342 kappaletta ja watteja hiukan yli 40 tuhatta. Joo-o, oikeinhan se oli. 64 AutoSound. Paljon lämpimämpi ja musikaalisempi soundi. Pihalta löytyi niin Corollaa, Kadettia, Volvoa kuin useampaa eri vuosimallin Saabiakin. - No miltäs kuulostaa, kysyi omistaja ja hyppäsi samalla ulos autosta ja kävi pikaisesti tekemässä jonkin nopean muutoksen säätöihin auton tavaratilassa. Samaan aikaan hän työnsi molemmin käsin työpöydällään olevia tavaroita hieman hämmentyneen oloisena piiloon. Poikien huomio kiinnittyi välittömästi upean siniseen Ford Mondeoon. Pääovesta sisään astuttuaan pojat törmäsivät heti osaan firman henkilökunnasta. Halliveturinkadun ja Sateenkaariraitin risteyksessä sijaitsevan firman pihaan kaarrettaessa tunnelma oli kuin autonäyttelyssä. Etäisesti Jouni Hynystä muistuttava, "Toyota Sucks, Saabi Rocks" -tekstillä varustettuun T-paitaan sonnustautunut karvanaama nosteli verkkaiseen tahtiin soitinlaatikoita kuormalavan päälle, toisen vähän nuoremman kaverin asentaessa samaan aikaan hallin perällä vapaavirtaussuodatinta ruohonleikkuriin. Pienten alkuepäselvyyksien jälkeen Arska istahti auton oikeanpuoleiselle etuistuimelle ja firman omistaja tunki soittimeen demolevyksi Club For Boys -yhtyeen hittilevyn "Ensikerta" ja siltä kappaleen "Mikki ja merimiehet". Jo on ihme jos ei tuollaista huomaa! Mitään muita roskia tai virheitä ei auton maalipinnoista kylläkään löytynyt. Kuten yleensäkin, matkan varrella sattuu ja tapahtuu... Arska ja Repa seikkailevat E nsimmäisenä vierailukohteena sai kunnian toimia eräs Turun nurkilla majapaikkaansa pitävä maahantuontiyritys. - Ekalla biisillä oli soimassa sisäänajamaton 300 ampeerin sulake ja toisella sisäänajettu. Tampereelle saavuttuaan pojat olivat hieman eksyksissä, vaikka mukana olikin ArskaSoundin testissä hyväksi havaittu NaviLost-merkkinen huippunavigaattori, jonne tapahtuman osoite oli syötetty. Seuraavaan versioon, jonka ensiesittely on ensi keväänä Düsseldorfin Fast Tuning Bling Bling And More Bass -messuilla, tulee ainakin 380 kaiutinta ja 50 tuhatta wattia vahvistintehoa. Pihalla odotti hieno valkoinen urheiluauto, jonka kuljettajan paikalle Arskaa pyydettiin istuutumaan. - No entäs nyt. No mistäs näiden gurujen hommista tietää. - Mennäänpäs tuonne pihalle kuuntelemaan miten auton pitää oikeasti soida, niin saatte tekin vähän referenssiä sinne lehteenne, totesi pääjohtaja ja kaivoi työpöytänsä laatikosta muutaman testilevyn mukaansa. Arska mietti kuulleensa monenlaisia High End -harrastajien tarinoita erilaisista sisäänajometodeista, muttei kuitenkaan koskaan sellaista missä olisi tarvittu purkillis- ta käsivoidetta sekä vessapaperirullaa. Ovat varmasti iloisia, kun saavat sinne kerrankin vähän kokeneempiakin hifi stejä paikalle, tuumaili Arska, kiihdyttäen kirkkaankeltaisella Nissan Micrallaan kohti Pirkkalaa
Nykyään kyseistä soitinta saa uutena 455 euroon. Käytetyssäkin sarjassa on vielä jakosuotimissa muovit päällä, myös alkuperäinen pakkaus löytyy. 0443200287, jussiterho@dnainternet.net JÄ R E ÄT A P S U B BA R I T Testi kateissa? OSTETAAN TERVETULOA TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ NETTIKAUPPAAMME Taannoin menestyneen Dls-halpis-sarjan (A4-B4 tms) diskantti-elementistä. 300 euroa koko paketti. Puh. Vaihtoakin voisi harkita Ground Zero Uranium SQ -vahvariin tai AUDISON BIT ONE -signaaliprosessoriin. Sähköpostitse otan vastaan tarjouksia laadukkaasta diskanttiparista (dur1). Toinen sarja ollut muutaman kuukauden käytössä, toinen vielä paketissaan. Muuten täysin toimiva setti, otettu lastenvaunujen edestä pois. Täysin toimivat, auton vaihtamisen sekä perheenlisäyksen vuoksi. Soitin on uudenveroisessa kunnossa ja alle 2 vuotta vanha. Nurkkiin jääneet pari Spälärin päätettä voin antaa vaihdossa. Puh. 230 euroa. Puh. 0452302811, salonentomi@suomi24.fi WWW.STARANDMOONLIGHT.NET DRAGSTER - MOREL - KICKER - HIFONICS - SOUNDSTREAM DLS Nobelium 10i -subi+kotelo + Alpine MRD-M605 -vahvistin. 0500 833036, kokoolvi@gmail.com Haluaisin ostaa käytetyn DLS A6:n. Se on jo jonkin vuoden vanha, muttei ollut sekään käytössä aikaan. Soitin sijaitsee Tampereella/Ylöjärvellä. 0505907383, joni.huoman@hotmail.com EI HÄTÄÄ! Vanhoja numeroita voi tilata neistä! WWW.STARANDMOONLIGHT.NET Tsekkaa heti: www.autosound.fi AutoSound 65. Monovahvari ollut käytössä jonkin aikaa, mutta 4-kanavainen ollut vain asennettuna. Myynnissä myös 2 kpl Pioneerin TS-C131PRS -2-tiesarjaa hyvää äänentoistoa hakeville, taatusti hintansa arvoinen. Puh. 0400998871, altti.fihlman@kotiportti.fi Myynnissä PRS-sarjan vahvareita 2 kpl, toinen 4-kanavainen PRS-D410 ja toinen monovahvari PRS-D1100M. Vahvistimesta puuttuu voimakkuudensäätönapin ja vahvistimen välinen piuha ja päällä olevan suojalevyn ruuvit. Puh. Myyn soittimen, koska tuli auto myytyä. Kuvia voin laittaa s-postiin Hp. Hinta 290 euroa. No älyttömästihän en maksa. Puh. Markkinapalsta Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! VALIKOIMASTAMME LÖYDÄT MONIA EKSOOTTISIA MERKKEJÄ WWW.STARANDMOONLIGHT.NET MYYDÄÄN Myydään Xetecin Gravity G-500 MK2 -vahvistin ja JL Audio 10W1 -subin kotelolla. 040 50 30 405, sami_t@hotmail.com Myydään Alpine CDA-9857r -soitin. Myynnissä myös Autostudio E12R subi
050 - 4418555 HUOM! Rahtivapaat toimitukset kaikista yli 100 euron ostoksista! (Voimassa 15.9.2009 asti) Paljon huippuedullisia tuotteita löydät nettisivuiltamme! www.vaasanykkosradio.fi Avoinna ark.10-18, la 11-15 Otamme selvää onko saksalaisten ylistämä superbrutaali subbari maineensa veroinen Meijerinkatu 15 (Shell Expressin vieressä). Tulossa Seuraavassa numerossa marraskuussa - älä unohda odottaa! TEEMA: RASKAS HIFI! Pitkään odotettu uutuussoitin vihdoinkin AutoSoundin testissä! PIONEER DEX-P99RS: Oulun Hifi & Tuning Show & EMMA Finland AUTOESITTELYSSÄ: Kahden vuoden uurastuksen tulos, Jukka Takkisen ällistyttävä VW Corrado Audison Thesis -laitteistolla. Perusteellisen kuunteluarvion kera. kotihifit ja teatterit autohifit multimedia asennus- ja suunnittelupalvelu yrityspalvelu JÄTTIRAPORTTI FINAALEISTA: VUOSI TÄYNNÄ JA JUHLISTAMME SITÄ KOVILLA TARJOUKSILLA!!! VAASAN YKKÖSRADIO JUHLATUULELLA!!! MONACOR RAPTOR 12 MK2: puh
VALTUUTETUT CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - IISALMI: MUSTA PÖRSSI - JUVA: PUURTINEN AUVO KY - JYVÄSKYLÄ: JKL AUDIOCENTER - KANKAANPÄÄ: NETTIS - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: AUDIO SAVO - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - MIKKELI: MLI AUDIOCENTER - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: AUTO-CENTER JÄRN & STRÖMBÄCK AB - PORVOO: MIKROKULMA - SALO: SALON AUDIOTARVIKE - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE SIILINJÄRVI: HARLINE - TAMPERE: KONE- JA RADIOKULMA - VAASA: VAASAN YKKÖSRADIO - VARKAUS: CHROMON - YLIVIESKA: J.KAUPPI
VKO 2009-45 145227-0905 Jälleenmyyjät: Hamina: Tehoradio - Helsinki: Autoextra - Helsinki: AutoStudio - Helsinki: Helsingin Autoradio - Helsinki: Hifitalo - Helsinki: Ledlux - Helsinki: SK-Autosound - Hyvinkää: Mega Osa/Tuning - Hämeenlinna: Hirvox - Ii: Kärkkäinen - Iisalmi: Video- ja TV-huolto Kaikkonen - Joensuu: EastAudio - Jyväskylä: Audio Vision - Kajaani: Fanatic Audio - Kauhava: Markel Radio Oy - Kemijärvi: Kodinkone Apaja - Keminmaa: Mobisystem - Kokkola: Kaustisen Konekeskus - Kotka: Laatulaite Kuusamo: TJT-Sähkö - Kuusankoski: Hirvox - Kälviä: Jumben Kone - Lappeenranta: Hirvox - Mikkeli: Audio Center - Närpiö: Servitrade - Oulainen: Ura-Asennus - Oulu: Kärkkäinen - Pietarsaari: AC-Autocenter Pori: Hifi Konex - Rauma: Luxcenter - Rovaniemi: Hifi Konex - Salo: Salon Audiotarvike - Savonlinna: Carlson - Seinäjoki: Hifilux - Tampere: Powerset - Tornio: Konekulma - Turku: Hifi Konex - Turku: Hifimesta - Uusikaupunki: Signaalimaailma - Vaasa: Vaasan Ykkösradio - Varkaus: Carlson - Ylivieska: Kärkkäinen - Ylöjärvi: T:mi Petri Sainio Maahantuonti: Audio Hellman Oy - (02) 2437 454 - www.dls.fi. PAL