AutoSound Technical Magazine 6/2009

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AUTOSOUND 8,20 6/2009 WWW.AUTOSOUND.FI DON SANOO: OSTA AUTOSOUND! TECHNICAL MAGAZINE HIFIÄ MOPOAUTOON! EMMA EM MaxBOOM FINAALIRAPORTIT! Kokeilussa: DSPeaker Anti-Mode Ampire näyttö+tv D LUOKKA TESTISSÄ! LISÄKSI: Monacor Raptor 12 Autoesittelyssä: Stock-Audi A4! Proffan palsta Arskan hifit! Syksyn tuoteuutuudet!
Mopoautojen myötä myös tuningja autohifiharrastukset päästään aloittamaan yhä nuoremmalla iällä. Kilpailemaan! Markkinapalsta Tulossa AutoSound 3. Otimme asiasta selvää. ESITTELYT VAKIOT 14 Audi A4 30 Lähes komeetan omaisesti kirkkaimmalle kisataivaalle nopeasti noussut hopeanharmaa Audi hallitsi ylivoimaisesti kuluneen kesän EMMAn kisakautta! EMMA Finaalit & HTS 2009 42 Autohifin EM-kisat Oulu tarjosi taas tänä vuonna hyvät puitteet EMMAn finaaleille. Tuore raporttimme autohifin Euroopan finaaleista Rotterdamista Hollannista! 5 6 8 10 11 Pääkirjoitus Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Tuningtuoteuutiset Yritysesittely: Esittelyssä Hifi-Konex!. 20 Volkswagen Corrado 34 Lähes kolmen vuoden uurastuksen tuloksena on syntynyt perisuomalaisesta sisusta ja luovasta hulluudesta master-luokan timantinkova kilpailuauto, joka ei jätä ketään kylmäksi! EMMA Suomenmestarit 2009! 60 MaxBOOMfinaalit2009 Raportti ja voittajaesittelyt HTS 2009:n yhteydessä pidetyistä MaxBOOM-finaaleista! 12 56 AutohifiProffa Wanhat Gurut Tiedot ja kuvat tämän vuoden Suomenmestareista! Esittelyssä Team Loud - Saaristo Bros. 26 EKE SW Sport Stile 59 64 65 66 Kolumni: VASTUSTAN! Arskanhifit Vaikka monet autoharrastusta koskevat lain pykälät ovat vuosien varrella kiristyneetkin, on nykynuorisolla kuitenkin sellaisiakin mahdollisuuksia, joita varttuneemmalla väellä ei ole nuoruudessaan ollut. AutoSound otti maistiaiset vastikään EISA-palkitusta Kenwoodista ja jokin aika sitten uudelleen Suomeen rantautuneesta amerikkalaisesta Diamond Audiosta. Suositun subbarin parannettu painos ei ole mikään dinosaurus! 26 FINAALIRAPORTIT 52 DSPeaker Anti-Mode 8033 Anti-Mode lupaa parantaa bassotoistoa poistamalla korostumat. Tässä numerossa VERTAILUT 6/2009 20 KOKEILUT 48 50 Ampire näyttö + digiboksi Uusi Ampire-pari tarjoaa multimediaa moneen makuun. 26 D-luokka parivertailussa! Monacor Carpower Raptor 12 MK2 Pientä fyysistä kokoa ja tähän suhteutettuna suuria wattilupauksia tarjoilevat kokoäänialueen D-luokan vahvistimet ovat tulleet autohifimaailmaan pysyäkseen. Yksi näistä on oman auton rattiin kipuaminen täysin laillisesti jo 15-vuotiaana
Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Mukana on muutama autohifikansaa puhuttava, kilpailuissa palkintopöytiä puhtaaksi harjannut ja kokonaisuutena upea, jopa high end -osastoon lukeutuva hifiauto. TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puhelimitse 010-778 6400, netissä www.autosound.fi ILMOITUSMYYNTI Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 010-778 6403 VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. AutoSound koki alkuvuodesta tähänastisen elinkaarensa ehkä suurimmat muutokset. Avustajanhommista kiinnostuneet voivat ottaa yhteyttä sähköpostilla suoraan allekirjoittaneeseen, osoite on js@autosound.fi. AD Juha Tuominen OSOITE HIFI-Mediat Oy / AutoSound Olarinluoma 15 02200 ESPOO YHTEYSTIEDOT Puhelin: ............................... Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Ja lisää kovaa kalustoa löytyy EMMA Finlandin autohifi finaalin voittajien esittelyistä. Älkää kuitenkaan vielä korkkailko niitä samppanjapulloja, sillä saatan palata jo muutaman numeron jälkeen takaisin sorvin ääreen. Kun muutetaan vanhaa ja toimivaa konseptia, ei muutoksen laadusta ole aina varmuutta. Tällä välin vetovastuun lehden sisällöstä ja avustajien potkimisesta ottaa AutoSoundin alkuperäisiin perustajiin kuuluva, myös lehden taitosta vastaava Juha Tuominen. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Soittimesta tulee kyllä ihan takuulla perusteellinen kokeilujuttu, heti kun sellaisen käsiimme saamme. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. 010-778 6403 Faksi: ................................... Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Muutoksia tarvittaisiin kuitenkin vielä lisää, jotta tästä Suomen parhaasta ja ainoasta autohifilehdestä saataisiin entistä laadukkaampi. Tällä kertaa suunta tuntui kuitenkin olevan oikeanlainen ja jopa suomalaisittain harvinaista positiivista palautetta on sadellut. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VUOSIKERTA Lehti ilmestyy 6 kertaa vuodessa, joista numero 3-4 on kaksoisnumero TILAUKSET Jatkuva kestotilaus 39 / 12 kk Määräaikaistilaus 41 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. PAINOPAIKKA Kroonpress Ltd, Viro ISSN 1456-4157 O lisi hyviä ja huonoja uutisia, aloitetaan huonoilla. Vähän parempana uutisena sitten se, että muuten lehden teema saatiin pidettyä raskaaseen hifiin painottuneena. Viime numerossa lupailemamme Pioneerin uusi EISA-palkittu huippusoitin DEX-P99RS ei ole kokeilussa vielä tässä numerossa. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Tämä näkyy mahdollisesti parhaiten lehden kansissa, joiden ulkonäköön kiinnitetään nykyisin enemmän huomiota. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. Jos uskot omaavasi asiantuntemusta ja näkemystä autohifiä kohtaan, ja saat siirrettyä ajatuksiasi kirjalliseen muotoon siten että muutkin pääsevät niistä perille, niin saatat olla etsimämme henkilö. Laitekokeiluissa otamme mittaa kahden "järeämmän" osaston kokoäänialueen D-luokan vahvistimen laadusta, samaan järeään kaliiberiin lukeutuu myös kuunteluarvostelussa oleva Monacorin Raptor MK2 -subbari. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Syy ei ole AutoSoundin, eikä sormella voida myöskään osoitella merkin maahantuojaa. Parasta palautetta on kuitenkin ollut se, että lehden levikki on talouden taantumasta huolimatta lähtenyt jälleen nousuun. Kuuleman mukaan laitteiden menekki on ylittänyt valmistajan odotukset ja sen vuoksi niitä ei vielä toistaiseksi ole nähty täällä Pohjolan perukoilla. AUTOÄ ÄNENTOISTON ERIKOISLEHTI AUTOSOUND +TUNING TECHNICAL MAGA ZINE Pääkirjoitus KUSTANTAJA HIFI-Mediat Oy PÄÄTOIMITTAJA Teppo HirviKunnas TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Janne Soilakari VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Pekka Nurmentaus, Mika Lirkki, Olli Finer, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi ja Miikka Paavola. Vaikka lehden tämänhetkinen tekijäjoukko onkin pääpiirteissään varsin pätevää porukkaa, niin uusiakin avustajia voitaisiin ilomielin ottaa mukaan. Lehden taittotyyli muuttui huomattavasti modernimmaksi ja raikkaammaksi verrattuna aikaisempaan. 010-778 6410 Sähköposti: ........... Tämä on hyvä uutinen myös mainosasiakkaillemme, jotka saavat tulevaisuudessa entistä enemmän näkyvyyttä ilmoituksilleen. Samalla koko lehden muoto muuttui lakkapintaisen kannen ja hieman erilaisen paperilaadun myötä. Wanhojen gurujen haastattelustakin löytyy tällä kertaa tamperelaiset veljekset, joiden autohifi harrastusta kuvastavat kymmenet kilowatit vahvistintehoa sekä betonilla vuoratut bassokotelot. Vaihtelu virkistää Vuoden viimeisen numeron pääkirjoituksessa pitänee perinteiden mukaisesti kerrata myös menneen vuoden tapahtumia. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Myös painotyöt hoita- va yritys vaihtui. Joulupukkia ja mahdollisia autohifipaketteja odotellessa, Janne Soilakari ja AutoSoundin toimitus AutoSound 5. Oman panokseni uusien tuulien vapaalle puhaltamiselle tuon lopettamalla lehden toimituspäällikön hommat joksikin aikaa. toimitus@autosound.fi Internet: .........................www.autosound.fi TEKSTISISÄLTÖ Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta
Kahden päivän aikana Ibizaa kävi kuuntelemassa 180 messuvierasta. Tuotteen virallinen esittely tapahtuu todennäköisesti ensi vuoden maaliskuussa, jolloin soittimen pitäisi olla osa Mitsubishien tulevaa HD-viihdepakettia. UUTISIA LYHYESTI... uutisia maailmalta Aineistoa ja vinkkejä palstalle voi lähettää sähköpostilla toimitus@autosound.fi tai faksilla 010-778 6410. Tuningtarina 2009 Facebook on yhteisösivusto, josta voi tarkkailla kavereiden tekemisiä ja näin pysytään ajan tasalla tärkeiden asioiden suhteen. CY-BB1000D on varsin mielenkiintoisen oloinen keksintö muutenkin, sillä seitsemäntuumaisen HD-näytön lisäksi siitä löytyy sateliittipaikannus, tvviritin, bluetooth ja neljänkymmenen gigan kiintolevy. Tämänhän toki valveutuneena hifiharrastajana jo tiesitkin... Laadukkaasta äänentoistosta kiinnostuneille riitti kuultavaa ja nähtävää usean kerroksen edestä. Jotta kuuntelijamäärä ei tänä vuonna jäänyt pelkän arvailun varaan, niin Joanna Kalliojärvi piti kirjaa demoamansa Ibizan kuuntelijoista. Moni jopa alkoi suunnitella jos sitä pitäisi tehdä jotain myös oman auton äänentoistolle. Panasonic CY-BB1000D on nimittäin maailman ensimmäinen Blu-ray-soitin autokäyttöön. Lisätietoja: www.hifimaailma.fi/messut2009 Business-miesten sisäänajopalvelu Onko sinulla ainainen kiire. Etkö ole ehtinyt edes sisään ajaa kaapeleitasi. Kun ostat kaapelit kyseisestä liikkeestä, saat viidentoista punnan (alle kaksikymmentä euroa / kaapeli) lisämaksusta kaapelit valmiiksi sisään ajettuina. Myös muiden autojen kuuntelijamäärät olivat samaa luokkaa, joten aikamoinen kuhina autohallissa kävi. Kyseiset kilpailuautot olivat Jarkko Saukonojan Mersu, Mikko Isopahkalan Audi A4, Pasi Kalliojärven Seat Ibiza ja Jarno Lötjösen Opel Astra. Peräti neljä autoista oli tämän vuoden EMMA Finland Ry:n finaalissa luokkansa voittaneita äänenlaatukilpailuautoja. Hotellin autohallista löytyi tänä vuonna kuusi hyvin soivaa autoa, joita messuvieraat pääsivät kuuntelemaan. Yhtiö ei ole kertonut vielä tuotteen mahdollisesta julkaisusta Japanin rajojen ulkopuolella. Kuuntelijoita riitti tänäkin vuonna kummankin näyttelypäivän ajan. Teron, Esko ja Mikan sekä heidän värikkään ystäväpiirin edesottamuksia pääset seuraamaan helpoimmalla, kun liityt Tuningtarina-ryhmän faniksi ja näin kuulut siihen onnelliseen joukkoon, joka saa ensimmäisenä tiedon poikien uusista kujeista. Helsinki High End -hifimessut 2009 Hifimessut järjestettiin perinteiseen tapaan syyskuun viimeisenä viikonloppuna Helsingin Radisson Blu Royal hotellilla. Lisätietoja: www.panasonic.com, www.mitsubishi.com 6 AutoSound. Koposen Civic ja Kalliojärven Ibiza olivat jo kolmatta vuotta peräkkäin esillä Hifimessuilla ja alkavat siten kuulua messujen vakiokalustoon. Sisäänajoprosessista ei sivuilla kerrota tarkempaa tietoa, mutta muistutetaan kuluttajaa, että vasta kunnolla sisään ajetut kaapelit takaavat parhaimman musiikkinautinnon. Vuosia sitten suurta kulttisuosiota nauttinut ja jopa moniin kirjastoihin päätynyt, lehtemme avustajan Tero Kukkosen kirjoittama Tuningtarina on jälleen herätetty henkiin ja naamakirjasta löytyy nyt viikoittain julkaistavat uudet versiot vanhoista legendaarisista tarinoista. Sivujen avulla tiedämme helposti kuka ei enää seurustele, kuka odottaa viikonlopun megacrazybileitä tai kuka joi juuri äsken aamukahvia. Kolmantena vuotena peräkkäin myös autohifi oli messuilla edustettuna. Laite on esitelty vain Japanin markkinoille ja maailmanlaajuista tuotantomallia saamme varmasti vielä hetken odottaa. Tuntuuko, että vuorokaudessa on liian vähän tunteja. Laitteen sisältä löytyy Linux-ohjelmisto ja laitetta tullaan käyttämään osana Mitsubishin navigaatiolaitteita. Lisätietoja: www.russandrews.com Teräväpiirtoa tien päälle Maailman huono taloustilanne on hiljentänyt uusien tuotteiden kehittelyä, mutta eivät insinöörit silti ole jääneet täysin toimettomiksi. Monet autoja kuuntelemassa käyneet kotihifistit olivat todella yllättyneitä siitä, että autonkin voi saada soimaan niin kuin paikalla olleet autot soivat. Nyt tähänkin turhanpäiväisyyteen saadaan muutos, sillä Facebookista löytyy tärkeä fanisivusto, jolla jokaisen autohifistä ja autojen rakentelusta kiinnostuneen on syytä vierailla. Seuraavassa jo messujen "vakiokalustoon" kuuluvan Pasi Kalliojärven mietteitä ja valokuvia tapahtumasta. Lisäksi paikalla oli Mika Koposen Genesis tuotteilla varustettu Honda Civic ja Harri Hellmanin Focal tuotteilla rakentama Nissan Almera. Englantilainen Russ Andrews on haistanut hyvän markkinaraon näiden kiireiseen oravanpyörään joutuneiden hifistien auttamiseksi. Myös japanilainen Mitsubishi on mukana teräväpiirtokuvioissa. Hifimessut on ihanteellinen paikka autojen demoamiseen äänenlaatusäädöillä, koska taustamelua ei ole lainkaan. Netistä löytyy ensimmäiset kuvat yhden DIN-koon Blu-ray-soittimen prototyypistä ja kyseessä on siis pienikokoisin tähän asti esitellyistä teräväpiirtosoittimista
L1 Pro SE:t tulevat myyntiin joulu-tammikuussa 549 euron parihintaan. Suotimien komponentteina on käytetty laadukkaita ilmasydänkeloja sekä polypropyleenikondensaattoreita. Tuossa ajassa Focal on kasvanut kolmen hengen pienyrityksestä 160 henkeä työllistäväksi ja yhdeksi maailman arvostetuimmaksi kaiutinvalmistajaksi. Suomeen sarjaa saadaan rajallinen erä ja tulevaisuuden keräilyharvinaisuuden omistajaksi pääsee 250 eurolla. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi PIENEMMÄT DISKANTIT JA LITTEÄMMÄT MIDIT Saksalaisen Monacorin Carpower-autohifimalliston syksyn uutuuksiin lukeutuvat 6,5-tuumaiset neodymiummagneeteilla varustetut Proneo-6-midbassot, joissa on komeat hiilikuitukartiot sekä 100 watin RMS-tehonkesto. Lisätietoja: Poppikoneet.com, 040-728 7717, www.poppikoneet.com, hybrid-audio.com 8 Auto OUND 8 AUTOSSound. Myös peruutuskameran kytkentä onnistuu. M-AVM 6010 ja M-AVM 6020, suositushinta 1395 euroa. Hieman kevyempi CK-E20pakkaus sisältää samat määrät kaapeleita, mutta 20 neliömillin paksuisena. Kuvissa esiintyvän hopean lisäksi tulossa on myös musta malli. 6,5-tuumaisen midbasson timanttileikatusta alumiinirungosta löytyy aitouden varmistamiseksi sarjanumero kaiverrettuna. Maahantuojan mukaan molemmissa seteissä on joustavat kaapelit, eli kaapelin kuori on erittäin elastista materiaalia joka helpottaa kaapelin asentamista. Sulakepesä on AGU-mallinen ja sisältää 60 A sulakkeen. Necom CK-E35 -kitti sisältää viisi metriä 35 neliömillistä tummansinistä virtakaapelia, viisi metriä saman paksuista, mutta hopeanväristä maadoituskaapelia, viisi metriä herätekaapelia, viiden metrin RCA-kaapelit, savunharmaan ANL-sulakepesän sekä 100 A sulakkeen sekä kaapelien liittimet. tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla FOCALIN JUHLAA Focal viettää tänä vuonna 30-vuotissyntymäpäiviään. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, http://30th.focal-fr.com/ MULTIMEDIAA SUORAAN VAKIOPAIKALLE Viime aikoina laadukkaaseen multimediaan kovasti panostanut Macrom tuo markkinoille kiinnostavan soitinuutuuden. Suuri tehonkesto ja 92 desibelin herkkyys kielivät merkin maahantuojan mukaan myös siitä, että sarjasta saadaan haluttaessa hieman lujempaakin ääntä kabiiniin. Soittimet toimivat luonnollisestikin auton alkuperäisen kaukosäätimen kanssa. Sarjan mukana toimitettavat jakosuodattimet sisältävät diskantin tasonsäädön lisäksi jakotaajuuden (3,7 kHz tai 5 kHz) ja -jakojyrkkyyden(6/12 tai 12/18 dB/okt.) valinnan. Lisätietoja: Troipac Oy, 0400-765 404, www.troipac.com HYBRID AUDIO L1 PRO SE L1 Pro SE (Special Edition) on ring radiator -kalotilla ja kuparisella vaiheplugilla varustettu erikoismalli, jota valmistetaan vain 150 paria. Elementtien asennussyvyys on 71 milliä eli ei ihan vähän, mutta magneetin vain 70 millin halkaisija helpottanee silti sovittamista ferriittimagneettisiin versioihin verrattuna. Midbassojen parihinta on 290 euroa ja diskanttien vastaava 115 euroa. Paketin suositushinta on 39 euroa. 165V30 on kaksitie-erillissarja suositun Polyglass-sarjan pohjalta. M-NV 09 AVM, suositushinta 235 euroa. Ominaisuuksiin lukeutuu mm. Juhlavuoden kunniaksi tehdas onkin tuonut nyt markkinoille rajoitetun erän juhlavuoden erikoismallia. Saatavana on myös vastaavilla ominaisuuksilla varustettu Ford Mondeo, Focus ja S-Max -autoihin sopiva sisarmalli 6020. Suomeen näistä huippudiskanteista saadaan maahantuojan mukaan 10 paria, joten kyse on todella harvinaisesta herkusta! SE:n resonanssitaajuus on vain 580 hertsiä, joten käyttökelpoinen taajuusalue alkaa reilusti alle 2 kilohertsistä. Lisätietoja: A-Com Oy, 09-274 5530, www.monacor.fi VIRTAKITTEJÄ Tamperelainen Troipac on ottanut mallistoonsa myös Necom-merkkiset virtakitit. Valmistaja toteaa vaatimattomasti, että L1 Pro SE tulee olemaan markkinoiden paras autodiskantti paljon luvattu, mutta kenties pääsemme testaamaan tämän itse, sillä elementit pyritään ottamaan AutoSoundiin kokeiluun, jos vain mahdollista. 165V30:n yhtenä päämääränä on ollut sen taattu toimivuus kaikilla musiikkityyleillä ja tehdas ilmoittaakin onnistuneensa tässä todella hyvin. USB-liitäntä, Bluetooth Hands Free, iPod-ohjaus, 6 kpl RCA-lähtöjä ja 2 kpl videolähtöjä lisänäyttöjä varten. Sarjan TNB-diskantti on merkille tuttuun tapaan käänteiskalotti, jossa on alumiini/magnesium-kartio sekä suuntain tuomassa avaruutta äänikuvaan. Näiden kaveriksi sopivat DT-284S-diskantit, jotka ovat uudet solakammat versiot mainetta niittäneistä DT-284 -silkkikaloteista. Hintaa koko hoidolla on 59 euroa. Juuri viimehetken tietona myyntiin on tullut myös Mazdoihin sopiva M-AVM 6030, jonka suositushinta on 1500 euroa. M-AVM 6010 on Volkswagen-henkilöautojen vakiopaikoille suoraan sopiva multimedia-soitinuutuus, jossa on myös laadukas täyden Euroopan kartaston sisältävä navigaattori
tuning-uutuudet Bling-blingiä pyörille KUITUA LETKUJA Tuunaamisessa tulee aina välillä tilanteita vastaan, että kaupan hyllyltä ei löydy juuri sopivaa letkua omiin omituisiin tarpeisiin. Simota lupaa jopa kolminkertaisen kestoiän perinteiseen paperiversioon nähden. Näin maksimoidaan suodattimen hyöty ja ulkonäkö muuttuu konepellin alla radikaalisti. Lisätietoja ja jälleenmyyjät löytyvät osoitteesta www.simota.fi. HENKEÄ KONEELLE Kun aletaan virittää moottoria, yleensä ensimmäinen askel on moottorin hengityksen parantaminen. Jos osan koko ei ole konepellin luokkaa ja kokemusta on jo lasikuidun laminoinnista, www.carbonmods.com Englannista on ehdottomasti tutustumisen arvoinen paikka. Rakenne jäähdyttää läpivirtaavaa öljyä tehokkaasti ja ei rajoita virtausnopeutta. Mittareita kun ei ole autossa koskaan liikaa, on elintärkeää tietää mitä moottorissa tapahtuu. Mitä enemmän ja viileämpää ilmaa kone saa, sitä enemmän tehoa on käytössä. Oli sitten tarvetta jarru-, öljy-, tai bensaletkulle, Ape-Import vastaa huutoon ja vääntää kustom-letkut mittojen mukaan ruostumattomasta teräspunosletkusta PTFE -sisustalla. Jos kiinnostus heräsi, kannattaa käydä katsomassa www.cartft.com -sivuilla kyseistä ja muita autoon tarkoitettuja tietokoneita. PITKÄÄ IKÄÄ Nykyautoissa on öljynvaihtoväliä venytetty jopa 30 000 kilometriin, mutta miten on öljynsuodattimen laita. Suodattimen kannessa on voimakas magneetti, joka poimii pienetkin öljyn seassa olevat epäpuhtaudet tehokkaasti. AEM auttaa asiassa valmiilla sarjoilla, joissa tulee suodattimen lisäksi uusi imuputkisto suodattimen uudelleensijoittamista varten. Ja jos on tarvetta vaikkapa lisätä öljynjäähdytystä, Apelta löytyy kokonaisvaltaisia pakettiratkaisuja. Suodattimet ovat yleismallisia ja neljä mallia kattaa suurimman osan Eurooppalaisista ja Japanilaisista automalleista. Kotimaassa mieluummin asioivat voivat ottaa yhteyttä Kevra Oy:n kavereihin, netistä lisää osoitteessa www.kevra.fi AUTO-PC Tekniikka kehittyy ja laitteet pienenevät, nyt saa jos jonkinlaista vekotinta sopimaan jo perinteiseen standardimittaiseen autosoittimen koloon. Käypä katsastamassa perinteiset kotisivut webistä osoitteesta www.ape-import.com. MITTARIT TELINEESEEN Vaikka autossa olevan soittimen DINkokoisen aukon tärkein tehtävä on ainakin auton suunnittelijan mielestä autosoittimen kannattelu, voidaan paikka valjastaa myös muuhun käyttöön. Us Parts kauppaa kyseisiä kapistuksia täälläpäin, www.usparts.fi.. Ja jos ei vielä tunnu omalta jutulta, heiltä saa myös ostaa valmiita palikoita. Helpointa olisi poistaa nykyinen ilmanpuhdistinkotelo ja laittaa tilalle vapaammin virtaava suodatin, mutta jossain tapauksissa tilanne jopa huononee, kun moottori imee kuumaa ilmaa suoraan konetilasta. Pilot pitää valikoimassaan soittimen DIN-aukkoon sopivaa kolmen mittarin telinettä, näitä maahantuo Koivunen Oy, www.koivunen.fi Kuka vaan nyt osaa lasikuitua käyttää ja rakentaa mitä tyylikkäimpiä asennuksia ja spoilereita, mutta hiilikuidun kanssa onkin vähän hiljaisempaa. Heiltä löytyy aloittelijalle kätevät paketit ja ohjeet. Suodatus perustuu tiheään ruostumattomaan teräsverkkoon, joka on koottu spiraalimaiseen muotoon. Yhtenä syynä on varmaan hinta ja viimeistellyn ja kestävän pinnan saaminen kotikonstein vaatii hieman paneutumista eri tekniikoihin ja tarvikkeisiin. Samaan paikkaan saadaan mahdutettua perinteinen radio, tietokone 12 sekunnin käynnistymisajalla, missä on 1,2 GHz prosessori, 1 GB muisti ja 8 GB Flash-kovalevy, Bluetooth, 3xUSB, GPSnavigointi, 7 tuuman kääntyvä kosketusnäyttö, Windows-käyttöjärjestelmä ja monta muuta ominaisuutta
Entä pitämänne nettikauppa. Esimerkiksi Turussa tiettyä tuotetta voimme myydä todella paljon, jota Porissa emme myy juuri ollenkaan. Myös valikoimat myymälöissämme vaihtelevat kysynnän ohella. Myös veneisiin asennukset ovat kovassa nousussa. Hinnat ovat pudonneet roimasti ja USB- ja iPod-soittimet kumoavat kohta CD:n. Kehittelemme koko ajan nettikauppaamme ja viimeisempänä uudistuksena meille on tulossa mahdollisuus osamaksuun. Tämän vuoksi mukaan ei laskettu mahdollisesti tarvittavia soitin- tai kaiutinsovitteita ja koska kyseessä oli farmarimallinen auto, joka yleensä hankitaan tavarankuljetusta varten, Konexista suositeltiinkin subbarikotelon tekemistä varapyöräkoteloon ja vahvistimiksi mahdollisimman vähän tilaa vievät Focalin Solid -sarjan päätteet. Multimediasta on tullut jokapäiväistä, kun sitä kymmenen vuotta sitten myytiin vain muutama parissa kuukaudessa. Nettikauppa toimiikin meillä enemmän hinnastona asiakkaille kuin myyntivälineenä. Tällä hetkellä näyttäisi siltä, että olemme erikoistuneet mopoautoihin ja 88 mopoautoa asennuksessa kahdessa vuodessa on varsin paljon. Tummennamme myös ajoneuvojen laseja Porissa. Kyllä pystymme. Suositellut laitteet edustavat hintaluokissaan hyvää perustasoa ja monet näistä ovat myös AutoSoundissa hyvin arvosanoin testattuja, joten tuskin tällä kokonaisuudella soundillisesti metsään mennään. Päivitämme lähes päivittäin nettisivuja, joista löytyvät myös käytetyt laitteet ja vastaamme sähköpostikyselyihin aina kuin vain kiireiltämme ehdimme. Millaisia asennuksia asiakkaat eniten haluavat. Hintarajakin jäi vielä kympin verran alle asetetun ja oheisesta taulukosta näet tarkemmat laitteistosuositukset, sekä suluissa Hifi Konexin perustelut tuotevalinnoille. Focal Solid 2 (kompakti pääte, jossa hyvä ääni ja riittävästi voimaa) Subwoofer .................................Focal 27v2 (vararengaskoteloon) Vahvistin subwooferille ......... 0400-665883 timo.meltaus@hifikonex.fi A lusta alkaen on tarjolla ollut asiantuntevan palvelun lisäksi myös asennuspalvelu, joka kattaakin kaiken aina mopoautojen hifistämisestä näyttelytasoisiin multimedia-asennuksiin saakka. Reilu kymmenen vuotta alalla olleena olen huomannut tuotemerkkien määrän kasvaneen todella paljon. Entä jos itsellä ei taidot, aika tai halu riitä asennusten tekemiseen. Suurin projekteistamme on tähän asti ollut Sami Sarjulan Dodge Avenger (esitelty AutoSound 6/2008). Olet ollut alalla jo useamman vuoden. Terveisiä Autosoundin lukijoille. Nykyään asiakkailla on paljon enemmän vaihtoehtoja. Kokemäen liikkeen muutimme Turkuun vuonna 2007 ja samana vuonna Pori sekä Kokemäki vaihtoivat omistajaa jolloin ostin liikkeet Meltauksen Timolta ja Timolle jäi edelleen Rovaniemen liike. Eli ketjumme ulottuu etelästä pohjoiseen ja pystymme toimittamaan nopeasti tuotteet kaikkialle Suomeen. Meillä on myös oma Facebook-ryhmä, jonne laitamme kaikille faneillemme kaikki tarjoukset etukäteen. yritysesittely Jarkko Laine, kerrotko hieman yrityksen taustatietoa eli miten on päädytty kolmeen pisteeseen eri puolille Suomea. 040-7717858 jarkko.laine@hifikonex.fi HIFI KONEX, TURKU Helsinginkatu 22B 20100 Turku Puh. Työtunteja tuli yli kolmetuhatta ja purkamiseen meni yksi päivä. Pyrimme aina auttamaan sinua autohifiasioissa. Autohifialanyrityssuurennuslasinalla Hifi Konex on yli kymmenen vuoden aikana levittäytynyt varsin laajalle alalle Suomessa ja tällä hetkellä myymälät löytyvät Turusta, Porista sekä Rovaniemeltä. Hifi Konex vään asemaan uusien autojen hifistämisen tultua entistä haastavammaksi. Miten autohifi on mielestäsi tuossa ajassa muuttunut. Vibroplastia 2 pkt Vahvistin etukaiuttimille ........ Kannattaa ottaa yhteyttä soittamalla tai sähköpostilla jos tulee jotain kysyttävää. Halusimme autoon paremman äänentoiston, emmekä esittäneet mitään erityistoiveita, mutta laitteiston hintarajaksi asetimme tasan tuhat euroa. Olemme alkaneet tekemään myös eri autojen johtosarjoja, jotta voimme vaihtaa integroidun soittimen ja saamme alkuperäisen vahvistinjärjestelmän toimimaan. Ei ole tullut vielä sellaista projektia vastaan, mitä emme olisi pystyneet toteuttamaan. Kolmen kivijalkamyymälän lisäksi Hifi Konex on panostanut myös internetin kautta tapahtuvaan kaupankäyntiin ja ajan hengessä pysymisestä kertoo esimerkiksi Konexin oma Facebook-ryhmä, jonka kaut- Teksti: Tero Kukkonen ja Jarkko Laine Kuvat: Jarkko Laine YHTEYSTIEDOT HIFI KONEX, PORI Satakunnankatu 32 28100 Pori Puh. Pystyttekö siinä tapauksessa auttamaan. Raskaan kaluston asennukset teemme JP Styligin kanssa yhteistyönä. Hifi Konexin tarjoama paketti koostui Alpinen ja Focalin tuotteista ja paketti tarjottiin silmällä pitäen Hifi Konexin tekemää asennusta. Asennuspalvelujen tarjoaminen onkin viime vuosina noussut merkittä- ta kanta-asiakkaat saavat ensimmäisenä tiedon erikoistarjouksista. Focal Solid 1 (hinta/laatusuhe ja riittävästi voimaa) Hinta: 990,00 AutoSound 11. Myös lasikuitukotelot subbareille ovat kysyttyjä. Kokemäen liikkeen muuttaminen Turkuun tapahtui pitkän harkinnan jälkeen, koska Porin ja Kokemäen välillä on vain 35 kilometriä ja meillä oli lähes sama asiakaspiiri. Plussaa vaimennuksen suosittelusta, vaikka kahdella pakkauksella ei vielä täysin perusteellista etuovien vaimennusta tehdäkään. Meillä on todella kattava valikoima eri valmistajilta ja tuotemerkkeinä on Alpine, DLS, Focal, Vibroplast, Signat, Kenwood, JBL, Infinity, Blaupunkt, Clarion, Pioneer, Audison, JL Audio, Zenec, Xzent, Rainbow, Ground zero, Brax, AIV, Ampire, Dynamat, Helix, Rockford Fosgate, Hertz, Macrom, SPL Dynamics, Fusion, MDS, jne. Asennusalustana olisi Volvo V70 vuosimallia 2005. Asiakkaina on myös muutamia autoliikkeitä ja teollisuuden trukit, joihin myymme soittimia. Mitä kaikkia tuotemerkkejä valikoimistanne löytyy. Hifi Konex on perustettu vuonna 1997 Kokemäellä, Porin liike avattiin vuonna 2000 ja Rovaniemelle Hifi Konex avattiin vuonna 2006. SUOSITELTU KOKONAISUUS Ohjelmalähde..............Alpine CDE-9880R (ulkonäkö/valaistus sopii kojelautaan) Etukaiuttimet ......................... AutoSoundin vastavalossa tapahtuvaan tiukkaan kuulusteluun joutui Jarkko Laine Porin Hifi Konexista. TESTIPAKETTI Myös Hifi Konexista pyydettiin laitteistopakettia virtuaalisen asiakkaan autoon. Kuinka tärkeä osa se on kaupankäyntiä tänä päivänä. Uusien autojen integroidut soittimet tuovat haastetta asennuksille, jonka takia asennusjonomme kasvavat. Olemme rakentaneet esittelyautoiksi Poriin mopoauton sekä Hifi taksin. Autossa olisi alkuperäinen CD-soitin sekä alkuperäiset kaiuttimet. Sitten tietenkin normaalit jokapäiväiset soittimien asennukset. Käytämme projekteissamme muutamia yhteistyökumppaneita, joilla teetämme osan työstä, kuten esimerkiksi verhoilutyöt. Hintarajaa ei saisi laitteiston osalta ylittää, mutta mahdollisten asennusten ei tarvitsisi sisältyä hintaan. Focal 165KR (hyvä hinta/laatusuhde) Etuovien vaimennus ...... Niin sanotut peruspaketit ovat yleisimpiä eli subbari, vahvistin, soitin ja erillissarja. 045-1370548 mikko.honkanen@hifikonex.fi TM-KONEX OY, ROVANIEMI Sahanperäntie 3 96200 Rovaniemi Puh
Impedanssiin vaikuttaa siis elementin lisäksi kotelotyyppi ja soivan äänen taajuus. Entä vahvistin, voiko laittaa 2-kanavaisen ja sen liittää subbareihin. Mikä on sopiva kotelo kahdelle 12- ja 10-tuumaselle subille. Akun läheisyyteen tulee joka tapauksessa asentaa sulake suojaamaan virtakaapelia. Oviin tulee lisäksi vielä midbassot ja takakonttiin subikka. Taajuusvasteen korostumiin ja vaimentumiin vaikuttaa itse elementti, kotelointi, suuntaus, taajuusalue, tuulilasin etäisyys ja kulma auton muun akustiikan lisäksi. Elementin voi asentaa freeairina, jos elementti soveltuu kyseiselleen asennustyyliin. Olen siinä käsityksessä, että 1000 Hz ylöspäin tuulilasi aiheuttaa korostumia. Ottaa päähän tuollainen, s***ana. Nimimerkki: Guru Kahta erilaista subwooferia ei kannata autoon asentaa. Joissain malleissa akun navat on toisinpäin kuin toisissa. Puhtaassa stereojärjestelmässä vasen kuuluu vasemmasta laidasta ja oikea kuuluu oikeasta laidasta. Taustatietoa: Olen ajatellut keskiäänisten asentamista kojelaudalle suoraan ylöspäin niin, että ääni peilaa tuulilasin kautta. Eikä missään tapauksessa samaan koteloon. Joillekin on ihan sama, millainen kaapeli on käytössä, kunhan sähkö liikkuu. Minkä takia te väitettä siellä lehdessä vähän väliä, että kaapeleilla on vaikutusta äänenlaatuun, kun se on kerran todistettu, ettei niin ole. Vahvistin tai soitin ei saa kunnollista maakontaktia, heikosti suojatut signaalikaapelit kulkevat virtakaapelin vieressä pitkän matkan, kaiutinkaapelit tai jakosuodin on asennettu auton relekeskuksen lähelle. Siitä voi vetää lyhyemmät kaapelit invertterille ja muille laitteille. Diskantit tulee A-pilareihin noin pään korkeudelle ja ne toistaisivat sieltä 3000 Hz tuntumasta ylöspäin. Kun subwoofereiden kytkennässä pidetään huoli siitä, ettei elementtien muodostama kuorma ylitä vahvistimen rajoja, ei ongelmia pitäisi esiintyä. TARVITSENKO VAHVISTINTA. Valojen vilkkuminen kertoo jännitteen laskusta. Teoria ja käytäntö eivät välttämättä kohtaa autohifissä. Valintaan vaikuttaa ostajan budjetti, akulle varattu tila konehuoneesta ja akun napaisuus. Ehdottamasi 2-kanavainen vahvistin on todennäköisesti sopiva, kunhan elementin tai elementtien kytkentä tehdään oikein. Kahta elementtiä käytettäessä kotelon tilavuus voidaan vain kerrotaan kahdella. Nukattu pinta ei heijasta ääntä yhtä paljon kuin kova kojelauta, joten siinä mielessä se voisi olla hyvä asia. TAAS VINKUU Kaiuttimet vinkuu kierrosten mukana. Riittääkö se noin 4,5 metrin matkalle. Kojelaudalle tulisi kolme elementtiä: Vika on todennäköisesti kaapeloinnissa. Stereokuva toimii varmemmin, kun keskikanavan jättää pois. Enemmän merkitystä on kuitenkin impedanssin laskulla, kun ollaan refleksikotelon viritystaajuudella. Uusi syväpurkausta kestävä akku, jolla on suuri virranantokyky, on oikea valinta. Tulisiko silloin painetta, jos on hyvä vahvistin. Valitettavasti et kertonut elemantin tarkkaa mallia tai kokoa, mutta esimerkiksi GT100-elementille valmistaja suosittelee suljetuksi koteloksi 21-litraista ja refleksikoteloksi 50-litraista koteloa. Entä onko hauenleuka-tyyppisessä kaapelikengässä tarpeeksi kosketus pinta-alaa aiemmin mainituille inverttereille. Onko luulotietoni oikea. Tämän lisäksi, kun kaapelointi tehdään riittävän paksuilla kaapeleilla ja liitokset asianmukaisesti, ei valojen pitäisi enää vilkkua. Asiantuntevilta alan kauppiailta ja harrastajilta voit saada hyviä vinkkejä kokonaisuuden valitsemiseksi. PROFFA VASTAA SUBIN IMPEDANSSI Mitä tarkoittaa se, että subbarin nimellinen impedanssi kasvaa jossain tietynlaisessa kotelossa. Kumpi olisi parempi laittaa, kun valot välkkyy, kun popittaa: konkka vai uusi akku. Toimivatko subbarit ilman vahvistinta vai täytyykö ostaa erillinen vahvistin kummallekin. Olisin kiitollinen, jos saisi edes jotain valaisua. Nimimerkki: totaalisen tietämätön ONKO KAAPELEILLA EROJA. Subi Caliberin CWX 2x6 ohminen 15". Nimimerkki: Osmo PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Invertterin kanssa on syytä käyttää yhtä asiallista kaapelointia kuin muillakin laitteilla. Molemmat on autoja ja molemmille löytyy omat ostajansa. Ja jos ostan vielä muutaman kaiuttimen lisää (osaan kytkeä suurinpiirtein), niin pitääkö niille ostaa kanssa yksi vahvistin. Säästyneet rahat voi sitten sijoittaa ERILAISET SUBIT SAMAAN LAATIKKOON Voiko samaan koteloon laittaa 2 erilaista subwooferia ilman väliseinää. Kun vahvistinta kuormitetaan äärirajoilla, voi laskeva impedanssi kasvattaa vahvistimen virrankulutusta entisestään ja se voi joissain tapauksissa jopa rikkoa vahvistimen. Eli pidetään huoli siitä, että ei ylitetä vahvistimen suorituskykyä liian pienellä kaiutinkuormalla. Oliko se suljettu vai mikä. Järeämmille inverttereille laskuri suosittaa samaa kaapelipaksuutta. Siinä keskikanavan käyttö on perusteltua, jos käytetään asianmukaista äänilähdettä, prosessointia ja niin edelleen. Vahvistimen käyttöä puoltaa myös se seikka, että niissä on asianmukaiset jakosuotimet oikean taajuuskaista syöttämiseksi elementille. Laajennettavuuden kannalta suosittelen vetämään paksuimman mahdollisen kaapelin auton tavaratilaan ja asentamaan kaapelin perään sulakkeellisen jakoblokin. Valmistajan antamia kotelosuosituksia kannattaa noudattaa. Ihmiset haluavat eri asioita ja sama pätee kaapeleihinkin. Itse kysymys: Miten tuo tuulilasiheijastuma yleiseti ottaen vaikuttaa taajuuskaistaan. Siksipä kysynkin, olisiko järkevämpää käyttää sellaisia keskiäänisiä, joilla taajuusvaste laskee enemmän korkeilla taajuuksilla sivulta kuunneltaessa. Reunoilla oleville ajattelin taajuuskaistaksi n. Suljetussa kotelossa impedanssi kasvaa elementin ja kotelon resonanssitaajuuden kohdalla. Jokaiseen koteloon ja kotelotyyppiin pätee sama sääntö eli kotelon tulee olla tukeva, tiivis ja hyvin kiinnitetty. Vaikuttaa siltä, että olet miettinyt asiaa ja sinulla on olemassa selkeä tavoite, mitä asennuksella halutaan. Ensin tarkastetaan kaiuttimet, kaiutinkaapelointi, vahvistimet, vahvistimien kaapelointi, 12 AutoSound. Koko järjestelmä tulee käydä läpi uudelleen ja tehdä asennukset kunnolla. Entäs jos asentaisi nuo free-airina hattuhyllylle. Akkuja on tarjolla monella eri merkillä ja jokaisen tulee itse valita se oikea malli. Kaiuttimien suurempi määrä ei takaa parempaa ääntä, vaan useimmiten tilanne on päinvastoin. Tästä syystä ei voi varmasti sanoa, mihin kohtaan elementti tulee asentaa ja mihin suunnata, että äänestä saa parhaimman mahdollisen. Eli tavaratila toimisi kotelona. Multimedia on asia erikseen. Suora kaapeli ei ole sama asia kuin esimerkiksi punottu kaapeli. PROFFA VASTAA Subwooferit tarvitsevat toimiakseen erillisen vahvistimen, koska autosoittimien antamat tehot eivät yleensä riitä kunnolliseen toistoon. Onko erillinen sulake virtakaapelissa tällöin tarpeellinen ja minkä kokoinen. Olisin aikeissa hankkia autoon 2 kpl 10" subwooferia (merkkejä katselen vielä laajalla budjetilla). Asiantunteva liike auttaa valinnassa, kun perustiedot on ostajalla tiedossa. yhdet molempiin laitoihin ja yksi keskelle. Autohifi-Proffa INVERTTERIN KAAPELOINTI Terveppä teille! Tarkoitus on asentaa kiinteästi kilowatin jatkuvaa tehoa antava invertteri auton takaosaan. Vai meneekö ne subbarin kanssa samassa ja miten menee niiden asennus paikalleen. 300-3000 Hz. Missä on vika? Nimimerkki: lol PROFFA VASTAA TUULILASIHEIJASTUS Terve herra rofessori. Esimerkiksi subwoofer-koteloita voi ostaa valmiiksi kasattuna ja verhoiltuna. Hauenleukojen käyttö on tarkoitettu lyhytaikaiseen tilapäiskäyttöön. Keskikanavan käyttöä miettisin silti vielä kerran. Mainio lehti ja hieno lukijapalsta teillä! Nimimerkki: Autoileva sähkömies Proffaselvittäälukijoidenautohifiongelmia akkua suosittelisit, jos akku toimii myös pääakkuna? Nimimerkki: Autohifi aloittelija. laadukkaisiin asennus- ja vaimennusmateriaaleihin. Ajattelin jos se jollain tapaa tasoittaisi taajuusvastetta. Parempaan lopputulokseen pääsee käyttämällä yhtä 10tai 12-tuumaista laadukasta elementtiä oikeanlaisessa kotelossa. Olen myös ajatellut kojelaudan nukkaamista operaation yhteydessä. Nimimerkki: Markus PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA APUA KOTELON TEKOON Millainen kotelo olisi hyvä kahdelle JBL GTseries -subbarille? Nimimerkki: jape PROFFA VASTAA Osa ajaa Mersulla ja osa Ladalla. Parhaimman äänenlaadun kannalta suosittelen ostamaan vain yhden laadukkaan elementin. Mitä Elementin mukana tulee yleensä ohjeistus, millaiseen koteloon subwoofer suositellaan asennettavan. Jos ei ohjeita enää ole tallessa, voi valmistajan kotisivuilta tai maahantuojalta etsiä tarvittavan tiedon. Pidempiaikaisessa ja kiinteässä asennuksessa on ehdottomasti syytä käyttää ruuvilukitteisia korroosiosuojattuja liitoksia. Impedanssivaste kuvaa elementin ja kotelon yhdistelmän aiheuttamaa kuormaa vahvistimelle. Voi olla, että mikään suuntaus ei tunnu hyvältä tai sitten se voi osua heti ensimmäisellä kerralla kohdalleen. Valmistajan kotelosuosituksiin tulee siis tutustua jo elementtiä hankittaessa. Kaapeleiden materiaaleissa on eroja ja niin on sähköisissä ominaisuuksissakin. Kysynkin, että kelpaako PowerDesinger-laskurinne laskema kaapelipaksuus inverttereille. Kotelon tyyppi ja koko määräytyy käytettävän elementin mukaan, eikä siinä ole olemassa yhtä ainoaa oikeaa vastausta. Ehdotukseni on, että valitse yksi subwoofer, yksi erillissarja ja yksi tai kaksi vahvistinta näiden soittamiseen. Keskimmäistä ajaisin monona ja siihen en ehkä laita alipäästöä ollenkaan. Tuulilasiheijastuma on sellainen asia, että siihen on vaikea antaa oikeaa vastausta. Vai riittääkö vain 1 vahvari ja miten ne pitäisi kytkeä
5. Muutenkin auton rakenteen tukevoittaminen parantaa toisto-ominaisuuksia etenkin matalien taajuuksien osalta. 8. Kotikonstein saattaa olla aavistuksen hankalaa mitata säröarvoa, jonka perusteella voisi määritel- lä mittauksen rajapinnan. Monesti auton kattokin vaimennetaan, vaikka sinne ei kaiuttimia asennetakaan. Yksittäistestejä ei ole mahdollista tehdä jokaisesta uutuuslaitteesta, mutta laajempien testien yhteydessä pyritään ottamaan mukaan useita eri merkkejä maahantuojien valikoimista sen perusteella kuin niitä on Näissä tekemissämme testeissä RMS-teho mitataan dummy loadia vastaan eli kysymyksessä on resistiivinen kuorma, jonka impedanssi valitaan vahvistimen mukaan. Kytke keinokuormat kaikkiin kanaviin. 7. Tällöin analysaattorista luetaan mitattu teho watteina. Tässä kohtaa lue yleismittarin antama jännitteen lukuarvo ja se kirjaa ylös. Silikonia ei suositella kiinnitykseen eikä subwoofer-kotelon tiivistykseen, koska osa silikoneista haisee voimakkaasti ja osa voi sisältää aineita, jotka vahingoittavat elementin liimauksia. saatavilla. Valmistaja ilmoittaa yleensä RMS-tehon, joka on mitattu IEC-standardin mukaan 1 kHz signaalilla. maadoitukset ja niin edelleen aina akkua ja laturia myöden. VAIMENNUSTA JA KIINNITYSTÄ Tuli tuossa mieleen yksi hieman tyhmältä vaikuttava kysymys. Kytke oskilloskooppi mittaamaan kanavien plus-johtimista sinisignaalia. 1. 4. Mittaussignaalina käytetään kokoäänialueen vahvistimissa 1 kHz pistetaajuutta ja subwoofer-vahvistimissa yleisesti 100 Hz pistetaajuutta. Satun omistamaan joitakin vanhempia vahvistimia sekä autossa että kotona, joiden jatkuvan tehosyötön haluaisin tietää ja osata mitata. 6. Mutta helpottaa huomattavasti, jos omistaa oskilloskoopin, jolla voi seurata sinisignaalin muotoa testin aikana. Sitä kautta pienempi äänentaso riittää kuunteluun ja sitä kautta säästetään hifistin korvia ja laitteiston virran tarvetta. Signaali siis syötetään vahvistimelle ja ulostulosignaalin tasoa nostetaan seuraamalla samanaikaisesti säröarvoa AGILENTin Audio Analyzerin avulla, kunnes saavutetaan yhden prosentin THD-raja. Kaiuttimien alle voisi tehdä korotuskauluksen, johon elementit voi kiinnittää ruu- SPL DYNAMICS TESTIIN Miksi ette testaa SPL Dynamicsin uusia vahvareita ollenkaan? Nimimerkki: Erno92 PROFFA VASTAA Näitäkin laitteita tullaan näkemään lehden tulevissa numeroissa. Oskilloskoopin maajohdin voidaan kytkeä vahvistimen maadoitukseen tai RCA-linjan maahan. Voiko ehkä tulla asialle pientä muutosta? Nimimerkki: Kiinnostunut TEHOMITTAUKSISTA Miten ja millä mittaatte vahvistin testeissänne vahvistimien tuottaman jatkuvan RMS-tehon. Ruuvaus ei onnistu, kun kiinnikkeet pitää leikata pois. Kiitos hyvästä ja asiallisesta palstasta! Nimimerkki: O.J. PROFFA VASTAA Tätä samaa aihetta käsiteltiin edellisessäkin numerossa. Syötä sinisignaali signaaligeneraattorista, tietokoneesta tai CD-levyltä vahvistimen input-kanavaan. Välillä myös testiin luvattujen laitteiden toimitukset viivästyvät meistä riippumattomista syistä, jolloin niitä ei saada ilmoitettuihin numeroihin mukaan. LISÄÄ BLAUPUNKTIA Minun mielestä te testaatte näitä Blaupunktin kajareita tosi harvoin. Mitään laitemerkkiä ei lehden toimesta syrjitä tai suosita. Ovien ulkonäköön en saa kajota. 3. 2. Kytke vahvistin päälle ja lisää äänenvoimakkuutta samalla tarkkaillen oskilloskoopin näyttämää signaalia. Tämän jälkeen voit laskea RMStehon per kanava seuraavalla kaavalla: U*U/R eli (jännite * jännite / vastus) Tässä saavutetun tehon määrä perustuu pelkästään särön arviointiin oskilloskoopin näyttämän perusteella, mutta menetelmä on riittävän luotettava tapa tehdä tehomittaus kotona.. Kannattaako käyttää siihen silikonia? Nimimerkki: Osmo veilla. Tarvitset yleismittarin, jolla mittaat AC-jännitteen kuorman yli eli kaiutinlähdöistä. Kyseessä pakettiauto MB Vito 112 CDI -02. Mukaan otetaan ne laitteet, mitä maahantuojat lehdelle toimittavat. PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Ovien vaimennus parantaa huomattavasti matkustusmukavuutta, kun rengasäänet ja muu meteli auton ulkopuolelta ei kuulu matkustamoon. Minulla on ollut pitkään Pioneerin TSG1002i-koksut turhana, jotka kävisivät samoille paikoille. Jos liimaus on jostain syystä ainoa vaihtoehto, voi sen tehdä jollain liimamassalla. Kun tehohuippu saavutetaan, näkyy oskilloskoopissa selvästi muuttunut muoto signaalin muodossa eli signaali alkaa leikkautua ja muoto muuttuu siniaallosta kantikkaaksi. Mitä hyötyä on vaimentaa ovet, kun kaiuttimet on kojelaudalla. Samaan kyssäriin vielä: Miten kiinnitän kyseiseen autoon uudet nelituumaiset kaiuttimet, kun alkuperäiset ovat klipsikiinnityksellä
Mikon ideologian mukaisesti vain Master-luokan EMMA-kilpailijat hyötyvät pitkälle viedyistä asennustoteutuksista. Signaalilähteenä toimi Alpinen CDA-9857-soitin ja äänen vahvistuksesta huolehti yksi kuusikanavainen Helixin Competition-sarjan A6-pääte. Myös koko tuleva laitteisto mie- Hattuhyllylle hankittiin alkuperäisvarusteena myytävä läpihengittävä suojaverkko, joka löytyy paremmin varusteltujen Audien vakiovarustelistalta. Tämän jälkeen valmistettiin oveen vanerista tukevat asennusrinkulat Braxin midbassoille. Huomionarvoisia seikkoja Asennuksen edetessä pidettiin jatkuvasti jalat maassa ja tästä kielii myös nykyisin nähtävien kisa-autojen keskuudessa suorastaan vaatimaton virtajärjestelmä ja sen toteutus. Tässäkin kohdassa Mikon auto rikkoo jo totuttuja huippuluokan kisa-auton perusasennuksia, sillä ovissa on todellakin vain vaimennusmattokerrokset sekä puusta valmistettu kiinnitys midbassoille. AutoSound päätti ottaa selvää, millainen on Audin murskaava laitteisto ja miten se on toteutettu. yyntineuvottelijan ammatissa toimiva 32-vuotias Mikko Isopahkala ajautui autohifiharrastuksen pariin vasta muutamia vuosia sitten, joka hämmästyttää monia pidempään lajin syövereissä pyörineiden harrastajien mieliä. Miehen ajatusmaailma on selvän yksinkertainen, jonka mukaan puolet tulevan laitteiston äänenlaadusta määräytyy laadukkaista elementeistä ja niiden oikeanlaisesta suuntauksesta. Kisaamaan mies lähti legendaarisen lajin harrastajan Jarkko Saukonojan houkuttelemana ja jo heti ensimmäinen osakilpailu tuotti sen kutkuttavan ja koukuttavan tunteen, sillä mies pokkasi debyytissään ykköstilan. Uutta kilpailulaitteistoa ei lähdetty suin päin asentelemaan yrityksen ja erehdyksen kautta, vaan koko projekti lähti käyntiin huolellisella suunnittelulla. Oli aika suunnitella uusi entistäkin iskukykyisempi kilpailulaitteisto. M Tehdastekoista vai modattua. Autoon istuttaessa ne sulautuvat lähes täydellisesti muuhun sisustukseen. Ilmavaa ja yksinkertaista. Tuo voitto irtosi häkellyttävän yksinkertaisella laitteistolla, silloisen asennusalustan ollessa Peugeot 406. Muissa luokissa tällaisella ei ole merkitystä. Kun kilpailukärpänen oli päässyt pahasti puraisemaan, oli Mikko aikeissa vain parannella olemassa olevaa laitteistoa, mutta auton vaihdon myötä koko homma lähti monille tuttuun tapaan lapasesta. Etuovet saivat Dynamat-käsittelyn ja vaimennusmattokerroksia kiinnitettiin kaksin kappalein sekä ulkoettä sisäpeltiin. Tämän linjauksen mukaan laitteisto tulee aina ensin ja auto vasta sitten eli tarkkaan harkittu kokonaisuus pyritään sitten asent amaan hankit tuun autoon, eikä päinvastoin. Kun kokonaisuus oli hahmoteltu, aloitteli Mikko Audin asennuksia tuttuun tapaan huolellisilla vaimennuksilla. Koko laitteisto koostui vain Rainbow:n Germanium-erillissarjasta etuovissa, Ground Zeron Uranium-sarjan subwooferin hönkiessä matalia taajuuksia tavaratilassa. Huolellisen laitteistosuunnittelun ja toteutuksen ansiosta ei ollut tarvetta kymmenien kilojen painoisille superjäreille asennuskauluksille ja tämä on kieltämättä ollut enemmän kuin hämmästyksen aihe kuluneella kilpailukaudella. Nopealla vilkaisulla Audin sisusta näyttää lähes vakiolta. Diskantit ja keskiäänet lepäävät tyylikkäästi rakennetuissa alumiinitelineissä kojelaudan kulmissa. Johdotuksen toteutuksen esittely tuomareille on helppoa kilpailutilanteessa. Projekti käynnistyy Mikon rauhallinen tyyli on myös yksi hänen vahvuuksistaan. Auton ominaisuuksia ja akustiikkaa tutkittiin tarkkaan ja paperille piirtyi löydettyjä havaintoja Audin vahvuuksista, joita hyödynnettäessä voitaisiin peittää mahdollisia eteen tulevia heikkouksia. Audi A4 1.8 Turbo 2002 Teksti ja kuvat: Tom Hietaharju Lähes komeetan omaisesti kirkkaimmalle kisataivaalle nopeasti noussut hopeanharmaa Audi hallitsi ylivoimaisesti kuluneen kesän EMMAn kisakautta ja taival huipentui upeaan Suomen mestaruuteen kovatasoisessa Advanced Unlimited -luokassa. Subbaritaajuudet hönkivät matkustamoon juuri tämän ritilän kautta ja kuuntelun perusteella Mikon valitsema subiratkaisu toimii erittäin hyvin. tittiin tässä vaiheessa tarkkaan, sillä Mikolla on selkeä linja asennuksen suunnittelussa. Asennukset olivat myös Mikon tyyliin yksinkertaisen selkeät ja virheettömät, sillä miehen tavaramerkiksi on muodostunut lähes tehdastasoisen tarkat ja täydellisesti autoon istuvat asennukset. Ei muuta. Akkuja löytyy Audista vain yksin kappalein konehuoneesta ja virta kulkeutuu tava- 14 AutoSound. Kisakauden päätteeksi vuonna 2007 Mikolle sitten ojennettiin se suurin ja himotuin pokaali sekä Suomenmestaruustitteli
Mikko Isopahkalan KISAKOMEETTA AutoSound 15 Tiimitarrat ovat ainut ulkoinen näkyvämpi muutos, joka autosta löytyy.
Soittimen virkaa Audissa hoitaa alkuperäiselle paikalle asennettu Alpinen F1 Status DVD -soitin ja säädöistä huolehtii tämän perään asennettu saman sarjan äänikenttäprosessori. Hieman pidemmänkin kuuntelusession jälkeen auto käynnistyy vielä helposti omin voimin, joten jälleen Mikon huolellinen suunnittelu loistaa laitteistossa vahvana. Tässä on oikeastaan ainut näkyvin muutos, jossa jokin tehdasvarustus on saanut väistyä hifilaitteiden tieltä. Subwoofer onkin tämän laitteiston selvästi edullisin komponentti, sillä Ground Zeron Hydrogen-sarjan kasituumainen on suorastaan huvittavan hintainen, sillä 189 euron suositushinnallaan sitä ei voi edes ajatella osaksi kovaa kilpailulaitteistoa. Diskanttitaajuuksia heläyttelee ilmoille Matrix-sarjan 1.1-malli keskiäänien toistuessa saman sarjan 2.1-kalottielementeistä. Kisakaudella hämmästystä herättänyt virtajärjestelmä voi olla näinkin yksinkertainen. Autosta ei siis löydy huikeita moniakkujärjestelmiä, eikä teetettyjä virranjakolaitoksia. Yleisesti laitteistoa tarkastellessa on nähtävissä myös oman Laitteiston sulakkeet löytyvät myös varapyöräsyvennyksestä. Mutta Mikon huolellinen suunnittelu on osoittanut toimivuutensa tässäkin kohdassa ja nykyisessä laitteistossa tämän elementin tuottama äänenlaatu on yksi Audin vahvuuksista. Loputkin etukaiuttimet Mikko valitsi Braxin mallistosta niiden erinomaisena pidetyn äänenlaadun suhteen. Subwooferista kysyttäessä Mikon ilme kirkastuu ja syvän hengenvedon jälkeen alkaa tarkka selvitys onnistuneesta asennuksesta ja elementtivalinnasta. Paikkausvaahtopullo kulkee näppärästi mukana kisamatkoilla, jos rengasrikko sattuu yllättämään. 16 AutoSound. Tässä eväät Suomenmestaruustason laitteiston rakentamiseen. suunnittelun takana seisominen, sillä jokainen Audin laitteiston komponentti edustaa todella kovan luokan laitetta omalla sarallaan. ratilassa sijaitseville vahvistimille 35 neliömillimetrin vahvuista virtakaapelia pitkin. Huolellisen suunnittelun ja toteutuksen ansiosta tavaratilan kuljetuskapasiteetti ei ole pienentynyt oleellisesti. Tyylikkään yksinkertaista ja erittäin toimivaa. Onko tässä salainen ase voittoauton rakentamiseen? Kaapelointi on asiallisella tasolla. EMMAn nykyisellä kuuntelulevyllä ja kilpailukentillä käytettävällä kuunteluvoimakkuudella pysyy Audin katolle pystyyn laitettu kolikko kaatumatta, joten tarvetta tämän järeämpään toteutukseen ei Mikon sanojen mukaan ole, sillä täysin riittävän dynamiikan saavuttaa jo näillä virtamäärillä. Lisäakut toisivat korkeintaan hyötyä pidemmän soittoajan muodossa, mutta edes tälle ei ole tarvetta. Moottoritilassa sijaitseva akku on kuitenkin vaihdettu astetta järeämpään Ground Zeron AGM-malliin perinteisemmän nesteakun tieltä. Kysyttäessä mieheltä syytä tähän vaatimattomalta tuntuvaan toteutukseen, tulee vastaus kuin apteekin hyllyltä. Etukaiuttimien vahvistimeksi siirtyi edellisessä suomenmestaruusautossa loistavasti palvellut Helixin A6, jonka kaveriksi asennettiin subwooferille riittävästi virtaa puskeva saman valmistaja A2-malli. Varapyörän paikan ovat vieneet Audin musiikkilaitteiston vahvistimet ja prosessori. Mukaan mahtuu neljälle hengelle matkatavarat ja todistetusti autoa voi myös käyttää suurten kotikaiuttimien kuljetukseen. :-) Laitteiston tehokomponentit lepäävät varapyörän syvennyksessä sotilaallisessa ja näyttävässä järjestyksessä. Yksi laadukas akku moottoritilassa, huolellinen kaapelointi ja lasiputkisulakkeet kaupan hyllyltä ostetussa sulakepesässä
Tavaratilan pohjalta kumimaton alta paljastuu ikkunallinen pohjalevy, jonka läpi auton vahvistimet ja signaaliprosessori ovat nähtävissä. Pidemmätkään ajomatkat eivät harmita, sillä Audissa kuultavat sulosävelet karistavat nopeasti puuduttavat tylsistymisen tunteet. Tarkasteltaessa Audin laitteistoa lähemmin, on suorastaan ilo huomata asennusten virheetön toteutus ja niiden täydellinen integroituminen autoon. Midbassot kun vielä istuvat ovissa alkuperäisten ritilöiden takana, on koko mittavan hintainen hifiarsenaali niin huomaamaton, että vain vastaavan Audin näkeminen vieressä paljastaa muutokset auton sisätiloissa. Helixin litteät Competition-sarjan vahvistimet näyttävät sisäisen kauneutensa pleksikansien läpi. Kun tehdasasenteinen akkukate on paikoillaan, ei konehuoneessa näy jälkeäkään hifilaitteistosta. Tässä kohdassa onkin ainut paikka, jossa hifilaitteisto on syrjäyttänyt autossa majailevaa vakiokalustoa, sillä varapyörä on jouduttu jättämään sinne kuuluisaan tallin nurkkaan ja sen virkaa autossa hoitaa renkaanpaikkausvaahtopullo. Tosin tehdastekoiset komponentit olisivat saattaneet istua paikoilleen hieman huonommin, kuin Mikon jälkiasennuspaneelit nyt istuvat. Tärkeimpinä ohjeinaan muille harrastajille Mikko haluaa antaa juuri musiikin kuuntelun, sillä kukaan toinen ei voi auttaa auton laitteiston säätämisessä kuin ainoastaan alkumetreille. Kaikki muu säätämisessä on opeteltava itse ja tässä auttaa yleensä kotioloista löytyvä laadukas kotihifilaitteisto, jota voi käyttää referenssinä omaa laitteistoa säädeltäessä. Tyylikästä ja ennen kaikkea siistiä. Konehuoneessa majailee tätä nykyä Ground Zeron järeä AGM-teknologiaan perustuva kuiva-akku. Itse asiassa pidempään mietittäessä juuri tästähän autohifissä pitäisikin olla kysymys. Etupenkeillä istuttaessa asennuspaneelit integroituvat värien ja muotojen suhteen niin loistavasti muuhun sisustukseen, että mikäli Audin tehtailla insinöörit olisivat lähteneet suunnittelemaan huippuluokan hifilaitteistoa A4-malliin, olisi se todennäköisesti ollut juuri jotain tällaista. Niin siisti on niiden toteutus. Motivaatiota harrastukseen mies saakin omien sanojensa mukaan lähes pääsääntöisesti musiikin kuuntelusta, sillä asennusten osalta pitäydytään peruslaadukkaissa toteutuksissa ilman liian teknisiä asennustoteutuksia ja keskitytään siihen oleelliseen eli musiikkinautintoon. Tässä kohtaa mies myös kertoo avoimesti onnistuneesta ratkaisusta, sillä tiivis kotelo hattuhyllyn alapuolella saa subwooferin toimimaan samassa ilmatilas- Miehen mietteitä Mikon rauhallisuus peilaa miehen omaa ideologiaa, sillä kun kysyy elämänohjemottoa, on vastaus selkeän yksinkertainen. Kuuntelun perusteella virta riittää varsin mainiosti jopa pidempiin kuuntelusessioihin. Itse asiassa Mikko ystävineen suoritti Audilla myös kesälomareissunsa, jolloin neljä henkilöä täysien matkatavaroiden kanssa matkustivat mukavasti autossa ja tietysti nauttien huippuluokan äänentoistosta. Konehuoneeseen kurkistus iskee vielä viimeisen sinetin kokonaisuuteen, sillä mitään jälkiasennettua ei ole näkyvissä. Tällaisen referenssilaitteiston hankkimista Mikko pitää lähes yhtä tärkeänä kuin autoon tulevan kilpailulaitteistonkin hankkimista, sillä nämä kulkevat käsi kädessä. Alkuperäisen tehdasakkukatteen alta löytyy kurkistettaessa asiallisen yksinkertainen päävirtasulake rasioineen sekä kullatut akkukengät. Virtaliitos akunnapaan on toteutettu asiallisesti. Tyylikästä monikäyttöisyyttä Kurkistus tavaratilaan saa myös asiaan vihkiytymättömän ihmettelemään asennuksen huomaamattomuutta. Tässä kohdassa Mikon suurin kiitos menee omalle isälle avusta osien viimeistelyn suhteen. Kokonaisuuden tarkastelua Audin laitteisto on rakennettu asennusten osalta lähes kokonaisuudessaan itse, vaikka diskanttija keskiäänielementit on asennettu upeisiin alumiinitelineisiin. Näistä alkumetreistä autossa mies antaa täyden ja vilpittömän kiitoksena Jarkko Saukonojalle, joka on toiminut Mikon oppi-isänä myös kilpailupiirien ulkopuolella. Auton subwoofer on nimittäin koteloitu hattuhyllyn alapuolelle suoraan paikkaan, jossa sijaitsee joissain varustelutasomalleissa alkuperäinen Bosen aktiivisubwoofer. Nämäkin on Mikon sanojen mukaan sahattu kuviosahalla käsivaralta polvea vasten ja viimeistelty käsin hiomalla. sa matkustamon kanssa ja turhaa liike-energiaa ei huku tavaratilan verhoilujen tai luukkujen heilutteluun. Auto on edelleen täysin käypä kuljetukseen ja tilaakin löytyy, mutta äänentoiston osalta ei siltikään ole tehty yhden yhtäkään kompromissia. Harrastus voidaan ottaa tosissaan, mutta ei totisena, sillä pipo löysällä rakentelu toimii parhaimmillaan stressiterapiana. Komponentit ovat sotilaallisessa järjestyksessä ja huolellinen kaapelointi viimeistelee kokonaisuuden. Hattuhyllyn päälle Mikko hankki Audin alkuperäisessä aktiivisubwoofermallissa olevan hengittävän metalliverkkoverhouksen, joka viimeistelee tämänkin upean asennusyksityiskohdan tehdastekoista vastaavaksi, joka sulautuu täydellisesti autoon. Tavaratilan pohjalla on edelleen alkuperäinen kuminen kaukalomatto ja tavaraa konttiin sopii edelleen reilusti. Mikolle harrastus on myös nautiskelua, sillä jo 13-vuotiaana aloiteltu kotihifiharrastus on saanut hienosti jatkoa autohifiharrastuksesta ja nyt musiikin kuuntelu onnistuu sekä rentouduttaessa kotioloissa että työmatkoilla. Myös ne paljon puhutut säädöt omassa laitteistossaan Mikko haluaa jakaa lukijoille tiedoksi, sillä muutamien erilaisten säätökokeilujen jälkeen laitteistoon jäivät jopa Braxin elementtien pääsuun- AutoSound 17. Tämän valmiin aukon kohtaan Mikko asensi Ground Zeron subbarin puhaltelemaan bassotaajuuksia auton sisätiloihin. Vaikka alumiiniset kaiutintelineet kojelaudan päällä saattavat tuntua massiivisilta tai silmiin pistäviltä yksityiskohdilta, on autoon istuttaessa tilanne juuri päinvastainen. Ainoastaan hattuhyllyn alapuolella oleva lähes huomaamaton kotelomuodostelma paljastaa hifiasentajan vierailleen myös täällä
Ainoastaan keskiäänen alarajataajuus on leikattuna, mutta sekin hurjan tuntuisesta 100 hertsin taajuudesta hieman jyrkemmällä 24 desibeliä oktaavilta leikkaavalla säädöllä. LYNYRD SKYNYRD, SWEET HOME ALABAMA, POISON WHISKEY No niin, täytyihän sitä tunnelmoida vanhalla kunnon Lynyrdilläkin, sillä Audin laitteiston vahvuudet eivät näissä kilteissä kappaleissa löytäisi mitään negatiivista tai häiritsevää virhettä, mutta kuuntelu suoritettiin lähinnä sen ilon vuoksi, jota kuunnellessa niin vahvasti tuntee. Tämäkään kohta ei siis häiritse. Joissain kohdin voisi sanoa kokonaisuuden olevan hieman unettavan, sillä kaikki toimii kyllä muuten upeasti, mutta hieman utuisen pehmeästi eli se niskakarvoja pystyyn nostattava vahvin realistisuus menettää hiukan otettaan. Noh, ei niin täydellistä, etteikö sieltä pienen pieniä sävyllisiä puutteita löytyisi, mutta silti kokonaisuus on niin vakuuttavan hienosti hallinnassa, ettei puutteista voi oikeastaan edes puhua. KUUSISTON VELJEKSET + TRIO TÖYKEÄT + LAHDEN SINFONIAORKESTERI No nyt löytyi myös jotain, jolla subin ensimmäisen kerran aisti tulevan takaa! Mutta tällä levyllä on niin paljon matalia taajuuksia, jotka kehräävät stereokuvassa välillä lähes yksinomaan ilman midbassoa, jolloin tukea subbarille ei löydy. Tämä osin selittää yhdessä onnistuneiden viivesäätöjen kanssa täysin edestä tulevat bassoäänet. Tunnelmointia Mikko Isopahkalan Audi on osoittanut turhaksi monta totena pidettyä myyttiä asennusten tukevuuden ja myös sen, että hieman kevyemmällä laitteistolla voi menestyä nykyisin erittäin kovatasoisessa kilpailutoiminnassa, kunhan tekee alusta alkaen huolelliset suunnitelmat tulevan kokonaisuuden suhteen. Tätä on todella nautinnollista kuunnella, sillä pieni tummasävyisyys ei haittaa tippaakaan. Pianossa on syvyyttä ja voimaa tavallista keskivertoautolaitteistoa huomattavasti enemmän. Basson potku tulee myös syvältä konepellin päältä, joten myös tältä osin tämä on paras koskaan kuulemani kokonaisuus tilainformaation suhteen. Seuraava erikoisuus tulee midbassojen jakotaajuuksissa, sillä niiden ylätaajuudet leikataan 200 hertsin kohdalla hieman tavallisemmalla 12 desibelin jyrkkyydellä, mutta niiden alataajuuksia ei suodateta lainkaan. Se ei ole missään kohdin yliampuvaa tai liian massiivista. Kuunteluasennon suhteen laitteisto on kohtalaisen tarkka ja pään sijaintia muuttamalla stereokuvan laitojen korkeus vaihtelee hivenen, mutta tätäkään ei voi kutsua varsinaisesti virheeksi, vaan lähinnä autoympäristöstä johtuvaksi ominaisuudeksi. Kitaristien soitto toimii täysin samalla korkeudella ja ne erottuvat hienosti, jokainen omanaan. Basso-osaston rytminen draivi ja tarkkuus ovat niin käsin kosketeltavan realistisia ja tulevat syvältä edestä stereokuvan syövereistä, joten tässä kohtaa on vain todellista nautintoa sulkea silmänsä ja kuunnella klassikkokappaleiden jokainen herkullinen nuotti. HIFIT Soitin ............................Alpine DVI-9990R Prosessori ...................... Jälleen kerran basso ansaitsee kehuja, sillä toisto on syvä ja dynaaminen ja siinä on erittäin paljon voimaa, sekä sävyjä. KUUNTELU DAVE WECKL BAND, THE ZONE JA SONG OF CHARE Rumpalin kapuloiden puinen kilke välittyy aavistuksen pehmeänä, mutta niiden ympäröivää ilmaa ja kaikua esiintyy hyvin. Ground Zero GZBP 12.2500 Vaimennukset .............. Vain puhdasta musiikkia ja sulosäveliä. Helix Competition A2 Akku ............ Pimeyden laskeuduttua autosta poistuminen aiheutti syvää haikeutta. Mihin sitä oikeastaan edes suurempia elementtejä tarvitaan. Brax Matrix 6.1 Subwoofer ............Ground Zero Hydrogen GZHW20X Vahvistin (etu) ......... Se päinvastoin antaa tälle kappaleelle sen viimeisen silauksen synkkään tulkintaan. Vasemman ja oikean laidan panerointi seuraa upeasti kappaleiden mukana ja auton rajat hämärtyvät. Basistin soittaessa se kielten pieni resonanssia muistuttava värähtelypärinä kuuluu erittäin selvästi ja luonnollisesti, eikä siihen sekoitu mitään ylimääräistä. Dynamat Extreme KUSKI Nimi .................................... Eipä äkkiseltään uskoisi kuuntelevansa vain kasituumaista subbaria. Kun lisäksi kaikkien äänialueiden yhteispeli on näin häkellyttävän hyvää, huomaa vain tuijottavansa kaukaisuuteen ja ihmettelevänsä miten hyvin musiikki voikaan autossa toistua. Myös hiuksen hieno utuisuus ja paksuus voisivat olla niitä seikkoja, joihin voisi tarttua, jos nyt jotain sanottavaa on pakko keksiä. Rumpali mäiskii todellakin oikealla paikallaan orkesterin takana, eikä hajoa ohjaamoon tai soittele tavaratilan takahuoneessa omaa kappalettaan. Mutta se musikaalisuus ja aineeton ääni, joka kappale toisensa jälkeen saa sulkemaan silmänsä ja uppoutumaan musiikkiin syvällä tunnetasolla, se on se, joka erottaa huippuautot toisista. Tämä ei siis ole missään tapauksessa virhe, sillä tämänkin erittäin vaikean levyn laitteisto selvittää sellaisella kunnialla, että silti tämä on paras kuulemani kokonaisuus myös tältä osin. Päinvastoin, kokonaisuus on niin tasaisen varma ja vahva, että virheiden löytyminen on minimalistista. Saksofonistin alkaessa tunnelmointiaan voisi aistia ripauksen pumpulimaisuutta, sillä terävin räkä jää fonissa puolitiehen. Eikä myöskään uskoisi kuuntelevansa kahdeksantuumaista elementtiä, sillä niin voimallisesti ja vaivattomasti matalat taajuudet ilmoille tärähtävät. Diskantit leikataan 11 kilohertsin kohdalta jakojyrkkyydellä 12 desibeliä oktaavilta ja vastaavasti kalottikeskiäänen ylätaajuuksia ei suodateta lainkaan. Myös hanoja availlessa kaikki pysyy edelleen nipussa ja ääntä tulee laitteisto huomioiden yllättävän paljon. Myyntineuvottelija Paikkakunta ....................................... Ripaus vuoristopuromaista raikkautta ei olisi pahitteeksi. Alpine PXI-H990 Diskantit ............................ Midissä on voimaa ja potkua ja koko orkesterin soittajien ilo välittyy matkustamoon hienosti. Basso on vain sävykästä ja selkeän ulottuvaa kerrontaa omalla soundisektorillaan. Onneksi on Loiri ja onneksi on tämän laitteiston kaltaisia kokonaisuuksia, joilla Loiria kuunnella. Matalimmat taajuudet toistava subbari hoitaa melko kapean taajuuskaistan, sillä jo 40 hertsin kohdalla alkaa sen leikkaus jyrkkyydellä 30 dB oktaavilta. Niin upeasti asennettu laitteisto, joka integroituu autoon erittäin hienosti, saa haluamaan omaan kulkupeliin jotain vastaavaa. Päällimmäisenä seikkana mieleen jäi upeasti ja syvältä edestä tuleva vakuuttava bassotoisto, jota tässä autossa kyllä riittää. Pieni kauneusvirhe tosin setistä löytyy, sillä juuri kovemmalla voimakkuudella stereokuvan vasemmalla laidalla soittava kitaristi peruuttaa kaiuttimeen kiinni, mutta tämä kohta onkin yleisesti autossa erittäin vaikea ja tältäkin osin kokonaisuutta voi ilman muuta pitää kiitettävällä tasolla. Jäämme innolla odottamaan kuulumisia Kalajoen suunnasta. KUSKI JA KULKINE KULKINE Merkki ...........................Audi A4 1.8 Turbo Vuosimalli...........................................2002 Muutokset ..Alustasarja ja alumiinivanteet Muut korimuutokset ............Vakio, auto on pyritty kauttaaltaan pitämään alkuperäiskuntoisena ja rakentaa mahdollisimman pienin näkyvin muutoksin ja toteuttamaan kaikki, kuin auto olisi tehtaalta tullut tällaisilla varusteilla. Erittäin hyvä esitys! VESA MATTI LOIRI, OLKINAINEN Äärimmäisen hyvän kuuloinen Loiri! Äänellistä dynamiikkaa löytyy ja nyt Loirikin tuntuu saaneet monissa laitteistoissa hukatut kilonsa takaisin ja äänellinen karisma jylisee konepellin päältä suoraan kuuntelijoiden nautittavaksi. Tilalliset kerrannaiset ovat jälleen hieman pehmeyden peitossa ja terävin kaikuväri välittyy osin vajanaisena, mutta muuten kaikki loksahtaa niin hienosti kasaan. Kun äänikuva on vielä kohtuullisen suurikokoinen, on tämäkin levy kuunneltu tuntien liikuttavaa iloa. Mikko Isopahkala Ikä.....................................................32 vuotta Ammatti ............................. Aktiivisena tuomarina mies tullaan silti näkemään myös ensi kaudella. Ne toistavat siis osin myös bassotaajuuksia, joten jälleen kerran ovien melko kevyehkö rakenne ihmetyttää, mutta kuuntelun perusteella kaikki pelaa upeasti. Aktiivinen tuomari ja kaudella 2009 palkittiin parhaana kuuntelutuomarina Mielilevy ..........The Raconteurs - Broken boy soldiers KUSKI KIITTÄÄ JA KUMARTAA Audioimport - Pekka ja Jarkko, isälle iso kiitos koneistusavusta, Audiohellman Harri, iso kiitos myös kaikille tuomarikollegoille ja kilpakumppaneille 18 AutoSound. Musiikki erottuu laulun alta hienosti ja erityisesti kitaran kielten näppäily erottuu kuin selkeästi näkyvänä osana stereokuvassa ja näppäilyäänten pomppaus tuntuu hampaissa asti. Huikean upea kokonaisuus, joka saa vain haluamaan kuunnella vielä sen seuraavankin kappaleen. nittelijaa ihmetyttäneet jakotaajuudet. Kalajoki Monesko rakennettu hifiauto ............... En kyllä muista autossa törmänneeni aiemmin vastaavaan luonnollisuuteen juuri matalammalta laulavien miesäänten kanssa! Knopfler kuulostaa Knopflerilta, eikä purkkimaiselta keinokuminalta. Jos pientä hiuksien halkomista pitäisi harrastaa, niin aavistuksen stereokuvan keskikohta laulajan kohdalla piirtyy levottomana, eikä ole analyyttisen pistemäinen, mutta toisaalta tämä antaa myös omaa vivahdetta stereokuvaan ja erityisesti syvyysinformaatioon, joten varsinaiseksi virheeksi tätäkään ei voi luokitella. Näin alas ei yleensä pienikokoinen kalottikeskiääni kykene toistamaan, mutta Mikon valitsema laatuelementti on toiminut tässä tehtävässä vailla ongelmia. Kuluneen kilpailukauden jälkeen on hyvä hengähtää hetkisen. Autossa tuli myös vietettyä useampi tunnelmallinen hetki, kun tutuista levyistä löytyi niin paljon maukkaita yksityiskohtia, että kuuntelusessio venähti helposti tavallista pidemmäksi. Tämän lehden ilmestymisen aikoihin Audin laitteisto on purettu ja Mikko jää viettämään ansaittua hengähdystaukoa kilpailutoiminnasta. Brax Matrix 2.1 Midbassot.......................... Syvyyssuuntainen informaatio loistaa erittäin vahvana ja kaikki äänimateriaali tulee vain ja ainoastaan edestä ja silmien korkeudelta. Koko orkesterin rytminen draivi saa jalan napsumaan ja myös alempien taajuuksien voima on ilahduttavan runsaalla tasolla. Tässä kuuluu niin vahvana se tietämys omien laitteidensa vahvuuksista ja heikkouksista, jolloin kaikki hyvät puolet nousevat pintaan ja heikkoudet ovat taidokkaasti säädettynä lähes kadonneet. Lopuksi tuli vielä herkisteltyä muutamalla Rajaton-lauluyhtyeen Queen-tuotannolla ja tämäkin toimi niin mehukkaasti, että koko kuuntelusessiosta jäi mieleen huikeasti positiivisia seikkoja ja kuuntelusta selvisi myös hyvin miksi tässä ollaan kuuntelemassa Suomenmestaruustason laitteistoa. Mutta kun kaikki muuten toimii niin loistavasti yhteen, ei tätä nautintoa minivirheet latista. Tässäkin toivoisi ripauksen kirkkautta ylemmille taajuuksille, jolloin rumpujen pellit saisivat sen lopullisen pienen silauksensa, mutta olisiko kokonaisuus sitten jo liiankin pelottavan hyvä. Se oli palkinto kovasta työstä ja peräänantamattomuu- desta, joka tiivistyy siihen hetkeen, kun sen suurimman pokaalin nostaa ilmaan ja saa tuntea sen onnistumisen riemun, josta autohifiharrastus on tehty. Mikon suunnittelutaidot tuntien tullaan myös varmasti jossain vaiheessa näkemään jotain uutta ja tuoretta, mutta ainut, mitä salamyhkäinen mies suostui paljastamaan, oli vain se, että seuraavassa projektissa elementtien määrä tulee vähenemään. Mikon Audin laitteiston ääni edustaa tällä hetkellä maamme kirkkainta tasoa ja myös tänä vuonna voitettu suomenmestaruus oli enemmän kuin ansaittu. Helix Competition A6 Vahvistin (sub) ........ Brax Matrix 1.1 Keskiäänet ........................ MARK KNOPFLER, RADPICKERS DREAM (USEITA KAPPALEITA LEVYLTÄ) Tässä levyllä nousee esiin Audin suurin vahvuus, joka on keskialueen toisto ja erityisesti alemman sellaisen. Loirin laulu feidautuu taka-alalle juuri oikealla tavalla kappaleen loppupuolella ja sekä musiikki, että laulu ovat molemmat yhtä dynaamisen kuuloisia. Tila ei avaudu täysin tasaisena, mutta bändi soittaa niin upeasti tilavalla stagella, että hetkeen en muista moista kuulleeni. Toinen Aloittanut kilpailemisen ..........................2007 Muut harrastukset Kotihifi ja musiikin kuuntelu yleensä EMMA ... Tämä on kuin kovatasoinen kotisetti, mutta vain autossa. Jokainen nuotti suorastaan ampuu ulos kaiuttimista ja Loiri kuulostaa niin luonnolliselta, kuin se vain tällä levyllä voi kuulostaa. Esitystila on niin elävä ja täynnä energiaa, olematta silti mikään postimerkkikokoinen ministage, joten tämäkin on pitkiin aikoihin parasta, mitä on tullut kuultua
Mutta lopputuloksena saavutettu kovan luokan Euroopanmestaruuspokaali kertoo omaa vakuuttavaa kieltään projektin onnistumisesta. Auton maalaus on onnistunut täydellisesti ja kiilto on uskomaton. Molemmin puolin kattoa nimittäin kulkevat alun perin sadevesikourut muovilistoineen. Miehen upeaa kädenjälkeä on saatu siis ihastella jo useampana vuonna, kunnes muutama vuosi sitten oli aika istahtaa alas ja aloittaa jonkin suuremman ja huomattavasti pidemmälle viedyn projektin suunnittelu. Tosin suunnitelmien edetessä auton kuljetusta varten modifioitu kuljetusvaunukin jalostui ja kuluneella kilpailukaudella legendaarinen "motorhome" tulikin tutuksi monille kilpailuja kiertäneelle. Projekti alkaa Autoon kohdistuneet mittavat muutostyöt aloitettiin ulkonäön muokkaamisella ja yksi suurimmista ja huomaamattomimmista muutoksista löytyy auton katosta. Jukan sanojen mukaan tiedossa oli auton pienimuotoinen painon lisääntyminen, joten myös kulkupuolen haluttiin olevan kisamatkoilla kohtuullisella tasolla. Näyttävä motiivimaalaus sopii auton teemaan ja yleisilmeeseen erinomaisesti. Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Tom Hietaharju ja Miikka Paavola Kuunteluarvostelut: Tom Hietaharju ja Jarkko Korhonen H aukiputaalla asusteleva Jukka Takkinen tunnetaan EMMAn kilpailuareenoilla väsymättömänä puurtajana, jonka meriitteihin kuuluu myös vuonna 2006 voitettu Suomenmestaruus. Talliin peruuteltiin projektia varta vasten hankittu hieman harvinaisemmalla ruuviahtimella varustetulla moottorilla oleva VW Corrado G60. Ne eivät kuitenkaan sopi- Kuvassa oikealla auton ylpeä ja onnellinen omistaja, sekä korvaamattomana apuna rakentamisessa toiminut Jaakko Vuorjoki. 20 AutoSound. Tämä on ehdottomasti nähtävä itse, sillä kuva ei tee oikeutta auton ulkoasulle. Siihen tehdyistä mittavista muutoksista voisi kirjoittaa kokonaisen kirjan ja siihen upotettuja työtuntien määrää voi vain arvailla. Volkswagen Corrado G60 1991 Lähes kolmen vuoden uurastuksen tuloksena on syntynyt perisuomalaisesta sisusta ja luovasta hulluudesta masterluokan timantinkova kilpailuauto, joka ei jätä ketään kylmäksi
Kokonaisuutta mietittäessä alle haluttiin myös kunnon vanteet tuomaan ulkonäköä ja täyskromatut Keskinin kiekot loistivat katalogissa niin kutsuvan näköisenä, että ne päätyivät myös auton alle. Glykolijäähdytys näkyy näyttävästi päätteiden kylkiin asennetuista ikkunoista. Lopuksi kojelautaan valmistettiin vielä subwooferille oma kotelonsa, sillä kaikki kaiutinelementit haluttiin sijoittaa kuuntelijoiden etupuolelle. Alustaksi valikoitui H&R:n täydellinen coilover-paketti iskunvaimentimineen ja jousineen, jolla kaunis muokattu kori laskettiin lähemmäs tienpintaa. Corradon kori on jo tehtaalta lähtiessään upean linjakkaaksi suunniteltu ja kuin lisämausteena kauniiseen autoon ruuvattiin muotojen jatkeeksi Lumman korisarja, joka kieltämättä istuu autoon niin upeasti, että kokonaisuuden kohdalla olisi suorastaan halventavaa edes puhua tuningautosta. Kun mittavat korimuutokset alkoivat olla valmiit, mietti Jukka pitkään auton mahdollista tulevaa väriä ja parhaiten ajatuksiin istui kameleonttimaali, joka vaihtaa väriä eri katselukulmista. Näin elementtejä voidaan tarpeen tullen myös vaihtaa, sillä asennuspaikkaan sopii sovitelaippaa vaihtamalla myös suurempi kuin nykyinen 6,5-tuumainen elementti. Päätteistä löytyy prosessoriohjaus ja kaikki niiden sisällä tapahtuva saadaan näkyviin päätteiden päällä sijaitsevaan pieneen informaationäyttöön. Monien harrastajien suuri ihmetyksen aihe. Sisustan muutostyöt etenivät seuraavaksi kojelautaan ja tässä kohdassa tehtiinkin valtaisa työmäärä. Lopuksi ovipaneelit muokattiin sopimaan uusiin elementtikiinnikkeisiin ja komeus verhoiltiin kerman värisellä, erittäin kovaa kulutusta kestävällä plyyshin kaltaisella synteettisellä kankaalla. Keskiäänet on myös koteloitu omiin Audisonin tehtaan suositusten mukaisiin koteloihinsa. Kymppituumaiselle Thesis-sarjan elementille sorvautettiin asennuslaippa 18 millimetrin alumiinista ja siihen koneistettiin kierteet kunnollista kiinnipysymistä varten. Kojelauta sai maistaa monenkirjavaa muokkaustyökalua ja asentajien lopetellessa urakkaansa oli auton mittaristo siirtynyt kojelaudan keskelle ja sen entiselle paikalle oli syntynyt järeä kiinnityskehikko Alpinen soittimelle. Suurikokoiset Audisonin Thesis-sarjan päätteet hallitsevat tavaratilan asennusta ja herättävät vahvaa kunnioitusta auton laitteistoa kohtaan. Lopputulosta voi hyvällä omalla tunnolla kutsua onnistuneeksi, sillä väriä vaihtavan auton pinta peilaa valossa ikään kuin se olisi kuorrutettu paksulla kerroksella lasia. Vaimennusta myös jatkettiin ovien sisäpeltiin ja mattoa liimattiin kerros myös sisäpellin taakse ovien sisäpuolelle. Tästä massan kasvattaminen jatkui hitsaamalla ovipelteihin 10 millimetrin rautalevyistä asennusalustat midbassoille, joihin sorvautettiin alumiinitangosta putket elementtien supertukevaa kiinnitystä varten. Tässäkään kohdassa ei ole käytetty yhtään puumateriaalia, vaan elementtien asennuslaipat ovat tuttuun tapaan työstetty CNC-koneistamalla umpialumiinista ja jopa pienten kolmetuumaisten keskiäänien asennuslaipan seinämävahvuus on 10 millimetriä. Nykyään ovissa on niin paljon lisämateriaalia, että jos ovien sisällä oleviin mekanismeihin tulee vikaa, vaaditaan asentajalta päivän työ asennusten purkamiseen. Yli 2600 euron RCA-kaapelit istuvat Audisonin päätteisiin täydellisesti ja jokainen asennuksen yksityiskohta on loppuun asti mietitty. AutoSound 21. Seinämävahvuutta näissä midbassojen kiinnityspaikoissa on sopivat 30 millimetriä. Kojelaudan päihin modifioitiin puolestaan paikat diskanteille ja keskiäänille. Jo tässä kohden projekti meinasi venähtää, sillä yksin katon viimeistelyyn upposi kuukauden talli-illat. Maalauksessa legendaaristen näyttelijöiden joukossa näkyy myös sulassa sovussa Audisonin Thesis-sarjan laitteita. Asennuspaikkaan teetettiin vielä erilliset kaulukset suoraan elementin alle, johon kaiutin kiinnittyy. Värikarttoja ja automaalit.net nettisivuja pitkät yöt selailtuaan päätyi maalarin ruiskuun V.I.P:n Aquarius-väri, joka on ruiskutettu mustalle pohjalle ja sopivassa valaistuksessa se vaihtaa näyttävästi väriä vihreästä sinisen kautta violettiin. neet tulevan suunnitellun ulkonäön jatkoksi, joten urat täytettiin hitsaamalla niihin peltisoirot ja kittaamalla katto uudelleen tasaiseksi. Kojelauta on pinnoitettu kauttaaltaan lasi- ja hiilikuidulla ja kaikki elementtien alumiiniset asennuslaipat on kiinnitetty komeuteen rautakiinnikkein. Syntynyt pomminkestävä rakenne viimeisteltiin pakkeloimalla ja verhoilemalla se samalla kermanvärisellä kankaalla Sisustan muutoksia Ovien ulkopellit saivat pinnalleen kaksi kerrosta Stingerin vaimennusmattoa. Samassa yhteydessä auton tulevaa futuristista teemaa vahvistettiin toteuttamalla konepeltiin näyttävä motiivimaalaus Kummisetä-elokuvasta. Alkuperäiset kojelaudan kiinnikkeet todettiin heti alussa riittämättömiksi pitelemään tulevaa kojelautaa tukevasti paikoillaan mahdollisissa onnettomuustilanteissa, joten muokatun kojelaudan pohjaksi hitsattiin autoon rautakehikko, jonka varassa kojelauta lepää. Samalla kun vauhtiin oli päästy, poistettiin autosta kaikki merkit, sekä ovien kahvat ja näkyvät lukkopesät hitsaamalla niiden reiät umpeen. Kameleonttiefektistä saatiin vielä astetta näyttävämpi, kun koko auto kuorrutettiin kuudella kerroksella kirkaslakkaa. Lopuksi ovien sisäpelleissä olevat aukot tukittiin rosterilevyillä ja päälle liimattiin samaa vaimennusmattoa kuin muuallakin ovissa on. Suljetun subbarikotelon seinämät on valettu riittävän kaavan mukaan, sillä 50 millimetriä paksujen sisältä hiekkahartsilla käsiteltyjen seinämien läpi tapahtuvaa ilmavuotoa ei tarvitse pelätä
Koska päällimmäinen pääte on pystyasentoon noustessaan auton tavaratilan ulkoreunan yläpuolella, on motoriikan liike rajoitettu turvallisuussyistä niin, että tavaratilan ollessa kiinni tai auton ollessa ajossa eivät karamoottorit myöskään toimi. Päätteet ovat luonnollisesti kiinni muuta asennusta mukaillen järeissä metallikehikoissa. Tavaratilan pohjalle hitsattiin 25 erillistä tukitankoa, joihin rautakehikot kiinnittyvät. Oli aika siirtyä miettimään tavaratilan asennuksia. Johtimet kulkevat sotilaallisen suorissa linjoissa. Yhdestä suuresta alumiinikiekosta sorvattu ratti on eräs auton näyttävimpiä yksityiskohtia. Mittaristo on saanut myös siirtyä kojelaudan keskelle ja parhaalta paikalta ratin takaa löytyy nykyään Alpinen F1 Status DVD-soitin. Tavaratilan asennuksen kaksi päällimmäistä Audisonin päätettä kääntyvät karamoottoreiden avustuksella sivuun, jolloin niiden alla sijaitsevaan sulakkeenjakokeskukseen pääsee helposti käsiksi. Master-luokassa tästä vaivannäöstä on tiedossa mukavat bonukset asennuspisteisiin. Erittäin näyttävä hopeoitu täyskuparinen virranjakokeskus pitää sisällään järeät ANL-sulakkeet kaikille auton komponenteille. Akkukotelon päälle valmistettiin samaisesta 40 millimetriä vahvasta POM-muovista tasolevy, johon jyrsittiin virtapuolen kaapeleille siistit ja symmetriset kulku-urat. Päällimmäisin pääte nousee täysin pystyyn ja sen alla oleva pääte liukuu näyttävästi kohti auton etuosaa nousten samalla limittäin alimmaisen päätteen päälle. Samaiseen metallikehikkoon kiinnittyvät myös katseilta piiloon asennetut yhdeksän kappaletta ohjausreleitä, kaksi järeää karamoottoria sekä jokaiselle kolmelle vahvistimelle olevat omat puolentoista litran vesisäiliöt ja moottoroidut vesipumput. Virranjakokeskuksen kymmentä ANL-sulaketta suojaa läpinäkyvä polykarbonaattilevy, jonka takaa kokonaisuus on ihasteltavissa. Tähän tasolevyyn myös valmistettiin kuparista jyrsimällä virranjakoblokki, joka kiinnitettiin alla majaileviin akkuihin tekemällä kierteelliset reiät suoraan akun napoihin ja pulttaamalla komeus yhteen. Lopputulos on kuitenkin ehdottoman näyttävä ja hakee vertaistaan kilpailukentillä. Keskiäänielementeille on rakennettu valmistajan suositusten mukaiset suljetut kotelot kojelaudan molemmille puolille. Koko auton sisusta on verhoiltu aina kattoa myöden kermanvärisellä synteettisellä plyyshiä muistuttavalla kankaalla, joka kestää hyvin kulutusta. Akkujen suljettu kotelo valmistettiin POM-muovista, sillä tähän materiaaliin saatiin turvallisemmin läpiviennit akuille tuleville kaapeloinneille. Osan ollessa verhoilijalla päällystettiin kaikki matkustamon pinnat kattoa ja penkkejä myöden samalla kankaalla, jolloin absorboivaa pintaa saatiin määrällisesti enemmän. Lopuksi kuparinen virranjakoblokki hopeoitiin paremman korroosiokestävyyden ja näyttävyyden vuoksi. Päältä päin katsottaessa ei uskoisi sitä vaimennuksen määrää ja asennuskauluksen järeyttä, jonka ovipaneeli taakseen kätkee. Näin paljastuu myös päätteiden alla olevat sulakkeet helppoa vaihtamista varten mahdollisissa vikatilanteissa. Koska Jukalla oli selvät visiot futuristisen teeman mukaan, oli vielä tehtävä eräs pieni modifikaatio. kuin ovetkin. Suomen finaalien jälkeen yläpään toistimien alle on lisätty myös pienet suuntaimet stereokuvan parantamiseksi. Kontin täydeltä mekaniikkaa ja motoriikkaa. Kokonaisuus on kaikessa tyylikkyydessään ehdottoman näyttävä. Varapyöräsyvennyksessä lepää kaksi Ground Zeron AGM-teknologiaan perustuvaa kuiva-akkua, joille virtaa siirtyy yhdellä 25 neliömillimetrin päävirtakaapelilla etuakulta. Voi vain arvailla sitä sorvauslastujen määrää metallipajan lattialla, kun kuoret olivat valmiit. Midbasso lepää hillityssä suuntaimessa oven alareunassa. Akut luonnollisesti kiinnittyvät autoon hitsattuun metallikehikkoon. Näin virtaliitosten määrä on mahdollisimman minimalistinen. Pohjalevyn päälle on rakennettu kohua herättäneet telineet kolmelle Audisonin Thesis-sarjan päätteelle, joista kahden telineet liikkuvat karamoottorien voimin. Päätteiden asennuslevyt on viimeistelty myös alapuolelta, joten niitä kelpaa esitellä yleisölle. Ennen lopullisten visioiden valmistumista rakennettiin tukevat pohjat tulevalle asennukselle. Tästä on hyvä ottaa mallia. Motoriikan käyttö hoituu luonnollisesti langattoman kauko-ohjauksen välityksellä. Midbassojen asennuspaikasta tehtiin kerralla hieman suurempi ja tämä sama asennuspaikka sallii pienillä sovitelaipan muutoksilla asennusalustan lähes kahdeksan tuuman elementeille. Kokonaisuutta ei siis ajateltu pelkästään ulkonäöllisesti, vaan myös akustisesti. Kojelaudan tukevuudestakin kertonee omaa kieltään jo sekin, että neljä miestä tarvittiin nostamaan kojelauta paikoilleen autoon, jossa se lopuksi pultattiin tiukasti paikoilleen aiemmin valmistettuun rautakehikkoon. Monelle tavalliselle harrastajalle jo Audisonin Thesis-sarjan päätteet edustavat ulkonäöllisesti ja teknisesti kategoriaa tavoittamaton haave, mutta ei Jukal- Mallikasta motoriikkaa Monet ajattelisivat tässä kohdassa projektin olevan suurimmaksi osaksi valmiin, mutta Jukan tapauksessa oli vasta päästy vauhtiin. 22 AutoSound. Vahvistimien kuoret syntyivät kolmesta yhteispainoltaan 97 kilon alumiiniharkosta. Koko komeus on jyrsitty 40 millimetriä paksuun POM-muoviin. Karamoottoreita ohjaillaan Linakin älyohjaimilla, joilla onnistuu tarkka liikkeen voimakkuuden ja nopeuden säätö
Loirin karisma on vahva ja äänessä on erittäin vähän virheitä ja kappaleen kuuntelu on nautinnollista, sillä mikään ei nouse häiritsevästi silmille. Mutta ehkäpä kaikkien näiden jo hengästyttävien yksityiskohtien yli nousee autosta löytyvä ohjauspyörä eli tutummin ratti, josta autoa yleensä tavallinen kunniallinen kansalainen ohjaa. Uskomattomia yksityiskohtia Moni hengästyy jo tässä vaiheessa, kun pääsee tutkailemaan autoa lähempää ja huomaa nämä rajut modifikaatiot, mutta kun autoa kiertää pidempään, putoilee herkullisia yksityiskohtia eteen kuin omenoita syksyisestä puusta. Diskantti toimii jälleen kokonaisuudesta parhaiten ja sitä tulee voimalla. Kaikki soittimet toimivat erinomaisesti, mutta tummuus ja tilaongelma esiintyvät lähinnä laulajien kohdalla. Pleksi-ikkunoissa on myös jyrsittynä näyttävät Audison-tekstit, joiden näkyvyyttä tullaan vielä tulevaisuudessa parantamaan asentamalla jäähdytyskanavien ikkunoiden taakse UV-valot. joihin koneistettiin uudet kuoret. Matalimmat loistavat poissaolollaan, mutta kun koko muu bassoalue toimii niin tarkasti ja sävykkäästi, ei tätä voi laskea suoranaiseksi virheeksi. Ääni pysyy kaiken kaikkiaan hienosti nipussa, sillä mikään ei hyökkää silmille edes kovalla voimakkuudella. Koko stereokuva on laulajaa ja soittimia myöden silmien tasalla ja äänen vakaus edustaa erittäin korkeaa tasoa. Molempien ovien vetokahvat on koneistettu uudelleen alumiinista ja anodisoitu luonnonvalkoiseksi. Biisin jälkeen oli pakko todeta, ei niin mitään. REBEccA pIdGEON, SpANISh hARLEm Onpas ärsyttävä ja kapea-alainen korostuma keskialueella! Rebecan ääni kumahtelee ja humisee korvissa ja tätä ei pysty kovalla kuuntelemaan. Jälleen ollaan ehkä jo riipivän rajamailla, mutta läpi menee heittämällä, kun sävyt ovat tätä luokkaa. Kaikkia rajuja muutoksia ei edes havaitse, sillä esimerkiksi koneistettuja alumiiniosia löytyy joka puolelta autoa. Tosin piano on hieman paksun kuuloinen ja vailla parasta jälkivärisointia. Keskialueen toiston täydellistä luonnollisuutta varjostaa pienimuotoinen purkittava sävy, mutta silti kokonaisuus on loistava. Samaa työstötaktiikka jatkettiin kojelaudassa olevaan lämmityslaitteiden hallintapaneeliin ja takapenkin keskellä olevaan soittimen virtayksikköön, le. Tämä on midin ja subin tarkkuuden suhteen todella kovan luokan laitteisto ja yksi parhaista kuulemistani tällä saralla. Tätä kohtaa ei moni välttä- mättä edes huomaa, sillä asennuksen ollessa valmis, huomion vievät juuri päätteiden kyljissä olevat pleksi-ikkunat, joiden läpi näkyy UV-valossa hohtava jäähdytysglykoli ja sitä kierrättävä letkujärjestelmä. Vähän kappale myös ahdistaa, sillä tila ja tilakaiut eivät hengitä parhaiden kuulemieni laitteistojen tavalla. Transienttitoisto eli äänellinen nopeus on myös huikea ja todella nautinnollista kuultavaa ja tämä dynamiikkaan liittyvä seikka on selkeästi tämän auton ehdottomia vahvuuksia. Hivenen myös voisi moittia subin ja midin dynamiikan rajoitteisuutta, mutta tämä paranee selvästi, kun ääntä kääntää aavistuksen kovemmalle. Nyt vasta oikeastaan voi sanoa rehellisesti mitä on diskantin dynamiikka autossa! Tätä kannattaa jokaisen mahdollisuuksiensa mukaan tulla kuuntelemaan tähän autoon, sillä tämä osa-alue on parasta, mitä olen autossa koskaan kuullut. Aivan kuin laulajalla olisi pienen pieni nuha, mutta tämä kohta korjaantuu nopeasti taajuusbalanssin muiden osa-alueiden loistaessa niin vahvana. Tosin mennään jo kirpeän rajamailla, mutta toisaalta sävyt ovat niin upeasti esillä ja heleys luonnollinen, jolloin kirpeäksi tätä ei tuskin millään voimakkuudella saa. LyNyRd SKyNyRd, pOISON WhISKEy Kitaroista löytyy paljon uusia äänikuvallisia yksityiskohtia ja basson syvyys toimii hienosti. Lopuksi ratti kiillotettiin näyttävyyden ja mukavamman otetuntuman vuoksi. Rumpukapulan osuminen lautaseen on niin eläväistä, että voisi melkein ottaa kapulasta kiinni. Tilaa taas tässä on hyvin, mutta äänisävyt riipivät korvia. Soitannolliset asiat ovat siis kunnossa, mutta jälleen pientä sanomista tulee tilan puutteesta. Aiemmat kappaleet juuri kadottivat tilaa ja nyt sitä onkin mukana. Lisää hanaa vain, eikä haittaa yhtään! Subi soi stereokuvassa oikeaoppisesti syvällä ja dynaamisena. Subin ja midin yhteispeli on täysin saumatonta ja siistiä ja ne istuvat kokonaisuuteen kuin hanska käteen. Erikoinen laitteisto, sillä jotkut kappaleet tulevat erittäin hyvällä tilantunnulla varustettuna ja toisissa taas selvästi kolmas ulottuvuus on rajoittuneempi. Voimaa äänessä on yllin kyllin ja kun kokonaisuus on jälleen siistin tasainen, jaksaa tätäkin kappaletta kuunnella rauhassa uudelleen ja uudelleen. Muuten kappaleessa elävä sormien napsunta oli eritäin tarkka ja erottuva, eli tältäkin osaltaan puhutaan kovan luokan dynamiikasta. Soitinten erottelu stereokuvassa on erinomaista ja yksityiskohtia suorastaan tyrkytetään kuuntelijan korville kiitettävän huikealla tavalla. Diskantti helähtää ilmoille luonnollisen kirkkaana ja voimalla. Kehälle työstettiin painonapit jyrsityillä teksteillä Alpinen soittimen toimintojen mukaan. Niin hyvin se kuuluu ja jopa näkyy stereokuvassa. Tässä kappaleessa tilaakin löytyy Veskun ympäriltä, joten hivenen outo ilmiö. Jukalle pelkkä ratin kääntely suunnan valitsemiseksi ei kuitenkaan riittänyt ja onhan se totta, että asentajan herkkääkin herkemmät instrumentit, eli kädet, tarvitsevat otteeseensa jotain muuta kuin muovipohjaista materiaalia. RAJATON SINGS QUEEN, BOhEmIAN RhApSOdy Keskialue on hieman tumman kuuloinen, mutta sen sävypaletti on silti luonnollisen tasainen ja neutraali. Työstön jälkeen kuoret anodisoitiin luonnonvalkoisiksi. Näiden harvinaisten päätteiden saapuessa tallille, purettiin ne välittömästi atomeiksi ja lähetettiin koneistamoon samalla lavalla, johon pakattiin myös 97 kilon harkot raaka-alumiinia uusien kuorien koneistusta varten. Äänen luonnollinen kaiku sammuu liian aikaisin. Niinpä muutamien luovien iltojen jälkeen tuttu koneistaja sai jälleen toteuttaa itseään ja yhdestä 75 millimetrin paksuisesta ja 400 millimetriä leveästä alumiinikiekosta jyrsittiin kokonaan uusi ratti kiinnityskeskiötä myöden. Raikkautta myös kaipaisi lisää ja myös tämän kappaleen kohdalla sitä tilaa ja tilainformaatiota saisi olla lisää. Tällä kappaleella aivan matalimmat infrataajuudet loistavat poissaolollaan, mutta kappale on erittäin haastava ja vain harva laitteisto kykenee tämän kohdan selvittämään voimalla. Autossa oleva alkuperäinen muovinen mittariston kehys on myös heivattu roskiin ja tilalle työstettiin alumiinista uusi vastaava ja myös se sai päälleen saman yhtenäisen käsittelyn muiden metalliosien kanssa. Mikään ei pidemmän päälle myöskään ärsytä ja tässä onkin monesti se suurin vahvuus laitteistossa, jos ja kun sitä kestää kuunnella pidempäänkin ilman kuunteluväsymystä. Samoin mittariston vanhalla paikalla ratin etupuolella majailevan soittimen ympärille on koneistettu alumiinikehys, johon on jyrsitty näyttävä Alpinen logo kohotekstinä. Diskantin ääni ja erottelukyky saa haukkomaan henkeään. Pianossa oleva sävyskaala aukeaa kunnolla ja suurena ja raikkaana. Näppäilyääni itse asiassa viiltää niin terävästi, että tältäkin osalta tämä on yksi parhaista kuulemistani kokonaisuuksista. Oikeastaan olisin ollut yllättynyt jos tuokin ääni olisi vielä subbarista samalla erottelulla kuulunut kuin muukin alue, sillä näin ei ole käynyt vielä yhdessäkään kuulemassani kisa-autossa. Siistiä hifiä alusta loppuun. Muidenkin soittimien sointi jatkuu pitkään ja luonnollisesti. Äänenvoimakkuuden nostaminen vain tuottaa paljon lisää laadukasta ääntä, erinomainen esitys tältä osin! Mikrodynaaminen erottelu on valtavaa ja kitaroiden kielten luonnollinen räminä aukeaa kuuntelijan löydettäväksi niin kovin helpon tuntuisesti. Tällä kappaleella laitteistossa diskantti loistaa ja sen toistossa on huikeasti dynaamista erottelua ja yksityiskohtaisia sävyjä! Kolmanteen ulottuvuuteen aukeava tilainformaatio voisi olla karvan parempikin, sillä nyt osa herkuista jää osin vajaaksi, mutta toisaalta ääni on kokonaisuudessaan äärimmäisen rasittamaton hyvässä mielessä. Midissä on juuri oikeanlaista kuivakkaa kontrollia, joka laittaa jalan napsumaan musiikin tahdissa. Kitaran kielten näppäilyt soivat vahvana ja luonnollisen terävänä ja värinä tuntuu hampaissa asti. Kitarariffit ovat myös oudon paksun kuuloisia. Ja jälleen Jukalle tutuksi tullut luottokoneistaja kiitti, kumarsi ja vei osat samanlaiseen anodisointikäsittelyyn kuin muutkin alumiiniosat aiemmin. Taajuusbalanssia ajatellen subia ja midiä tulee juuri oikeassa suhteessa, eikä mikään äänialue peitä toistansa alleen. LIVINGSTON TAyLOR, GRANd mAmAS hANdS Tämä oli pakko kuunnella loppuun, sillä tällä kappaleella kaukaisuudesta tuleva erittäin matalataajuinen lattiapoljenta kuuluu vain ja ainoastaan pohjamutiin soittavasta subbarista. Knopflerin ääni on luonnollinen ja rasittamaton. Komennot ratin ja soittimen välillä hoituvat radiotaajuuksia pitkin langattomasti. Kaiken kaikkiaan erittäin vakaa, tarkka ja dynaaminen soundi, mutta se keskarin piikki.. Soittimet sen sijaan soivat upean luonnollisesti ja voimalla. Kunpa tuo keskari ei kiljuisi noin, niin oltaisiin häkellyttävän realistisessa ja luonnollisessa esitystilassa, sillä kaiuttimien kyky kadota äänikuvasta on erittäin hyvä. Klassisella juuri se luonnollinen tilakaiku tuntuu olevan demppautunut tässä autossa, mutta musikaalisesti ja taajuusbalanssin suhteen kaikki toimii kuten pitääkin. Auton ohi kuljettaessa ja oven ollessa auki, näkyy tämä herkullinen yksityiskohta todella näyttävästi auton ulkopuolelle. KUUNTELU: TOM HIETAHARJU Äänessä on ilmaa mukavasti ja viulut aukeavat hyvin. mARK KNOpFLER, R AdpIcKERS dREAm Nyt huomaa tästä tasaisesta kokonaisuudesta hurjia vahvuuksia. Kuoriin jyrsittiin päälle näyttävät Audison-logot ja kylkiin syvät urat vesijäähdytyskanavia varten. Apukuskin kahvaan on lisäksi upotettu Alpinen radiokauko-ohjain, joten myös matkustajalla on sanottavansa musiikkia kuunneltaessa. Kova esitys, mutta parannettavaa vielä löytyy. Kappaleen koko ääniskaala avautuu upeasti laitteistosta ilmoille, toisin keskialueella voisi olla ripaus avoimutta lisää. Äänikuvallinen leveys on eritäin hienosti hanskassa ja silmät kiinni kuunneltuna auton laidat hämärtyvät ja mennään jo selkeästi ulkopuolelle. VESA-mATTI LOIRI, OLKINAINEN Ripaus honotusta löytyy Loirin äänestä, mutta ei häiritseväksi asti. Kaiken kaikkiaan loistava kokonaisuus kovaan soittamiseen, jossa vielä pikku viilattavaa löytyy, mutta jos näitä kohtia saadaan paranneltua, ollaan ilman muuta erittäin lähellä sitä suurta voittoa Euroopan kisakentillä. AutoSound 23
Voguen basso kaivaa ulottuvuudellaan muodin esiin vaikka Mariaanien haudasta. Kiitoksensa Jukka esittää myös niille monille tutuille, jotka ovat kantaneet oman auttavan kortensa kekoon ja samalla kun mies kääntää haastattelun päätteeksi selkänsä ja astelee Corradon säilytyshallin hämärään valoon, huikkaa kuin loppukevennykseksi, että ei Jukka mistään mitään tiedä, mutta tässä kohtaa kommentti meni hieman pieleen, sillä sen päättäväinen mies kyllä tietää, miten näyttävä mestaruusluokan hifiauto rakennetaan. KUUNTELU: JARKKO KORHONEN Legendaarisen autohifiporukka Team Korhosen pääjehu, Oulun JJ Hifin kauppias ja pitkän linjan autohifiveteraani Jarkko Korhonen otti myös tuntumaa Corradon äänimaailmaan. Seuraavassa Jarkon mietteitä auton soundeista. VW Corrado, 2009 SM 2 ja EM 3 Monesko rakennettu auto ..............Toinen, mutta yhtäkään valmista ei vielä ole saatu aikaiseksi Motto ...............................Minun ei tarvitse KULKINE Merkki ja malli ...... Varsinkaan vasenpuoli ei ulotu naapurin tontille asti, vaikka syvyys työntääkin edellä ajavat tieltä. Melkein täydellistä ääntä, melkein täydellisistä laitteista. 2 ja Janis Ian - Breaking Silence. Ja se tulee pelottavan hyvin. Nyt äänenpainetta on jo todella reilusti. Jäähdytyksen ansiosta autolla voidaan kuunnella musiikkia pitkän ajan todella lujaa ilman pelkoa päätteiden ylikuumenemisesta. Kaapeleiden erikoisuus on balansoidun rakenteen ohella äärettömän kuoren tekevä jännitevaippa, jonka häiriösuojaus on immuuni kaikelle ulkoiselle vuotosähkölle ja äärettömässä kuoressa tapahtuvan jännitesiirron liikehdintä on maksimaalista, joten tämä kuuluu selkeästi myös parantuneena äänenlaatuna. TOTO ja I Will Remember löytyy raidalta 13. Audison Thesis Quattro Vahvistin (mid) ..........Audison Thesis Due Vahvistin (sub) ..........Audison Thesis Uno Signaalikaapelit ...... Suosittelen kaikkia, jotka auton mahdollisesti tulevat näkevät vuoden 2010 kilpailukentillä tai näyttelyissä menevän rohkeasti nyppäämään auton omistajaa hihasta ja pyytävän tarkempaa esittelyä autosta. Dynamiikkaa todellakin riittää ja kaikki puhallinsoittimet vakuuttavat. Jukka Takkinen Ikä................................................33 vuotta Asuinpaikka ........................... VW Vento, SM 4, 2 kertaa SM 3 ja SM 1 vuonna 2006. Jos sais tuommosen soundin omaan autoon, niin kuinkahan pitelemätön paketti oltas yöelämässä naisten silmissä... KUSKI JA KULKINE KUSKI Auton rakentaja................ Kahden ja puolen minuutin kohdilla ääni avautuu niin hienosti, että karvat nousee pystyyn ja tarkoitan ihan kaikkia karvoja. Se seuraa esimerkillisesti bassorumpua, mutta edelleenkin midbassossa ilmenee ylimääräistä kumua. Tässä tulee esiin se, että kuinka erinomaisia nämä levyt ovat laadultaan ja tämä setti repii näistä kaiken irti. Yhteistyö midbasson kanssa sujuu saumattomasti. Basso kourii syvältä sielusta, mutta näihin molotuksiin ei voimaa ole koskaan liikaa ja harvoin edes tarpeeksi. Äänikuva on loistavalla korkeudella ja stereokuva on täsmällinen. Lauluääneen kaipaan ehkä jotain. Subin pääsee loistamaan ulottuvuudellaan. Marilyn Mazur & Audun Kleive - Drum Impro. Tämän jälkeen auto itse asiassa oli jo niin pitkällä, että Genesiksen vahvistimille oli tehty paikat tavaratilaan. Nimikkokappale toimii hienosti, kunhan Knopflerin ääneen saisi vähän lisää palloja. Dream Theaterin Images and Words. Mutta Mark kaipaisi hieman lisää voimaa keskiääniosastoon. Se pelottavin äänenpaine mitä vaikkapa parhaissa saunabassoissa on, jää uupumaan, mutta varmasti riittävästi hifisteille ja muille hiplareille :-) Madonnan kokoelma Immaculate Collection saa jälleen koneen käyntiin. Monille on kysymys vain tavallisista RCA-kaapeleista, mutta miehen ideologian mukaan heikkoja lenkkejä ei autosta saa löytyä, joten tämä Alpinen huippulaadukkaan F1 Status -signaaliprosessorin ja päätteiden välinen tiedonsiirto haluttiin parhaaksi mah- meen kiinni epäsopivan tina/kupariyhdistelmän sotkemisen välttämiseksi, vaan ne on hitsattu kiinni johtimiin käyttäen yli 800 voltin jännitettä. Muuten basso-osasto pysyy hienosti hallintaotteessa. Lumma-tuning-korisarja Auton väri ....................... Kun päästään raitaan 3, Hugh Masekela - Stimela (The Coal Train), niin ihan meikäläinenkin hämmästyy. Säädin äänenvoimakkuuden puhekelan hajun rajalle ja lisäsin siihen napsun. The DALI CD lähtee svengaamaan niin kuin pitääkin, eli loistavasti. Kaikki avautuu niin kuin pitääkin. dolliseksi, joten muutamien päivien tutkiskelujen ja erään suomalaisen hifiliikkeen vetäjän konsultoinnin jälkeen tilattiin Audioquestin tehtaalta erikoismittaiset RCA-kaapelit vain ja ainoastaan tätä autoa varten. Tekisi mieli laittaa luuta ikkunasta ulos ja lähteä cruisaileen. Yhteenvetona, parasta ääntä mitä olen autossa kuunnellut. Tämä juttu on vain pintaraapaisu siitä, mitä suomalaisella sisulla ja hyvällä maulla voidaan saavuttaa ja siksi auto onkin nähtävä itse, sillä sanat eivät riitä kuvaamaan tätä mestariteosta. Ääni kuulostaa muutenkin houkuttelevalta, eli ei muuta kuin levyjä pesään. Laulaja/lausuja tuskin koskaan on keskellä äänikenttää eli kaikki on siinä suhteessa niin kuin pitääkin. MIPA:n Aquarius (kameleonttimaalaus) Alustasarja ........................... Sen toimintaan saattamisessa oli yllättävän paljon vaikeuksia, mutta sitkeällä puurtamisella kaikki saatiin toimimaan tavoitteiden mukaisesti. The DALI CD vol. Pelkkien signaalijohtojen hinta on tässä autossa yli 2600 euroa. Naislauluääni ja kitara vakuuttavat. Tulevalla kilpailukaudella autoa tosin jalostetaan yhä eteenpäin tavoitteena tuoda kotiin se iso poika eli suurin pokaali Euroopan mestaruuskilpailuista. Audioquest Columbia (2 x 2 ja 2 x 3 metrisenä) Akut ............. Ei keinotekoisuutta esimerkiksi liiallisten equtusten kautta. Money For Nothing muistuttaa musiikin kuuntelun ihanuudesta. Jos yksityiskohtia tutkaillaan lisää, mitä sanotte esimerkiksi Jukan autoon haluamista signaalikaapeleista. Basson nopeus ja voima hurmaa. Dynamat Extreme ja rosterilevyt KIITOKSET Kuninkaat eivät kumarra ketään! 24 AutoSound. Nöyrä mies esittää suurimman kiitoksensa Minnalle, Matille ja Jaakolle, joita ilman ei tämä projekti olisi toteutunut. Safri Duo - Samb-Adagio saa syttymään. Leveydestä ei kuitenkaan voi antaa täysiä pisteitä. Kiitos Michael ja R.I.P. Tästä kielii jo pelkkä auton painon nousu 1070 kilosta lähes puolentoista tonnin painoiseksi kuunteluhuoneeksi. Näin ei laitteistosta löytyisi enää yhtään heikkoa lenkkiä. Nyt pääsee tämä bassojen Leonardo Da Vinci lempipuuhiinsa, eli maalaamaan ja sävyjä riittää. Seuraava ihastuksen kohde on samalta levyltä Jan Akkerman ja Am I Losing You. Kitara toimii hienosti ja kun vaihdetaan särökitaraan, niin alkaa tuntuu siltä, että olisi pitänyt alkaa kitaristiksi. Autossa on nimittäin niin paljon pieniä näyttäviä yksityiskohtia, että niiden luetteleminen ja niistä kertominen ei edes ole mahdollista tämän artikkelin yhteydessä. Ihan tekee mieli itsekin lähteä röyhtäilemään mikrofoniin. VW Corrado G60 1991 Korimuutokset .... Samoin kävi muutamien laitteiden kanssa. Samanhintaisiahan nuo nyt ovat. Esimerkiksi Blender -raidalla basso kertoo mahtavasta ulottuvuudestaan. Ääni suorastaa kerjää lisää volumea. Ylä-äänet on todellista High Endia. Yellon Baby sisään ja soitetaan laitteistosta p....t pihalle. Ensimmäinen tunne tämän kauniin auton äänentoistosta on, että kaikki loksahtaa kohdalleen. Uskomattomat kaapelit ovat löytäneet tiensä arvoiseensa ympäristöön eli uskomattomia ratkaisuja ja toteutuksia täynnä olevaan Takkisen Jukan hifiluomukseen. Ground Zero GZBP 12.3500 Vaimennukset .......... H&R coilover Rahaa mennyt auton rakentamiseen .....Ei mainita, mutta mieluummin sitä Corradolla ajaa, kuin uudella Mersulla. Tämä vähän turhankin kirpeä levytys on loistavan diskantin ansiosta todella mahtipontisen mahtavaa kuunneltavaa. Kaapeleiden liittimiä ei myöskään ole tinattu johti- Tutustumisen arvoinen Jos joku erehtyi luulemaan, että tässä oli jo kaikki, erehtyy pahasti. Keskin, täyskromatut Renkaat ..........................Cyron, 215/40/17 LAITTEISTO Soitin ............................Alpine DVI-9990R Prosessori ...................... Muut muutokset näemme ensi vuonna, mutta sanomattakin on selvää, että Haukiputaan Godfather ei aio lepäillä laakereillaan. Apukuskin ovenkahvaan on upotettu Alpinen radiokauko-ohjain. Sitten pakollinen Dire Straits ja julkaisu Brothers in Arms, tästähän minä tykkään. Aivan eri meininki kuin esimerkiksi missään paneelikaiuttimissa tai laajakaistoissa. That little fagit with the earring and the make up... Tulevia muutoksia kysyttäessä auton omistaja hymyilee salamyhkäisesti, mutta pieninä paljastuksina rivien välistä oli luettavissa ainakin kromin kiillon lisääntyminen auton sisätiloissa ja RCAkaapeleiden sekä kaiutinkaapeleiden vaihtaminen vieläkin parempiin. Haukipudas Ammatti ................................... Michael Jacksonin Thriller ja Bad. Q-Soundin vaihekikkailu toimii ja äänikenttä ympäröi niin, että suorastaan pyörryttää, todellinen surround. Sitten tulee raidalta 11. Vanteet .................... Ride Across the Riverissä tulee kosketinsoittimet todella hienosti, mutta midbassossa on pientä ylimääräistä kumua. Alban pesään. Lievät kuminat kuriin ja hyppysellinen botnea keskiäänen ylärekisteriin, niin sitten täysi 10-. Soundi ei ole turhan varovainen vaan antaa tulla. Poikkeuksellisen mahtava kuunteluilo saa minut laittamaan tanssikengät jalkaan ja tilaamaan taksin. Ensin autoon oli tulossa Scan Speakin elementit, mutta niistä luovuttiin, kun markkinoille ilmaantui Genesiksen tuotteet. Mutta niiden riittämätön äänenlaatu ei miellyttänyt perfektionistiksi tunnustautuvaa Jukkaa, joten kun vihdoin Audison julkaisi uuden High End-luokan Thesissarjansa, tiesi mies päivänkirkkaasti mikä on Corradon lopullinen tuleva laitteisto. Bassorumpuun lisää napakkuutta, niin sitten täysi 9+. Johtimia tarvittiin neljä kappaletta kahden metrin mittaisena ja toinen samanlainen määrä kolmen metrin mittaisena. Nyt myös Jukan puolisolla on oma sanansa sanottavanaan musiikkikappaleita ja voimakkuutta valittaessa. Tavaratilan vasemmasta sivustasta löytyy vahvistimien nestejäähdytystä varten tarvittavat jäähdytyskennot, joista lämmin ilma siirtyy vasemman pyöräkotelon kautta auton ulkopuolelle. "Opiskelija" Kilpailusaavutukset........ Bassokitarassa on riittävää voimaa, mutta ei kuitenkaan edusta sitä parasta tarkkuutta mitä olen kuullut. Lopuksi muistoja edellisestä seurusteluajastani ja DR. Kaikki kilinät ja kolinat tulee hienosti hyvälaatuisen keskiäänen ansiosta. Alpine PXI-H990 Diskantit ..........Audison Thesis 1.5 violino Keskiäänet .........Audison Thesis 3.0 voce Midbassot.............Audison Thesis 6.5 sax Subwoofer .........Audison Thesis 10 basso Vahvistin (ylä) ..... Tämän diskantin ottaisin mukaan autiolle saarelle
Ohjaamo onkin pituussuunnassa suhteellisen ahdas, ja pidempiraajaisen kuljettajan saattaa olla hankalaa kammeta itseään ratin ja penkin väliin. Koska auton tilat olivat reippaankokoisesta lavasta huolimatta kortilla, haluttiin hifisetti pitää melko yksinkertaisena. Kaikki OMP:n penkit ja ratti tekevät ohjaamon ilmeelle kummia. Bassoissa on kunnolla ruutia ja toisto tuntuu asiallisesti ohjaamossa, eli ihan niin kuin pitikin. Teema hallussa, vajaa kilowatti italialaista vahvistintehoa italialaiseen autoon. sa on selvästi huomioitu se, ettei liikakiloja synny. Pituutta autolla on kaikkiaan vain reilut kolme metriä, josta pelkästään lava kahmaisee jo päälle metrin. Audiotop ATM 16/2 P -2-tie-erillissarja on asennettuna asiallisesti perusteellisesti vaimennettuihin oviin. Kenwoodin soitin vakiopaikalla keskikonsolissa. Vuoden 1985 jälkeen syntyneeltä kuljettajalta edellytetään luonnollisestikin tavallisten mopojen tapaan kirjalliseen kokeeseen perustuvan mopokortin suorittamista. Rakentelupaikkana toimi Janin vanhempien autotalli, ja aikaa projektin valmistumiseen kului vain neljä vuorokautta, joskin varsin työntäyteistä sellaista. tuntuu varsin heppoiselta verrattuna oikeisiin pikkuautoihin ja esimerkiksi ovet ovat todella kevyttä tekoa. Mopoautolla ei lisäksi saa ajaa esimerkiksi pyöräteillä, joissa kaksipyöräisellä mopolla ajaminen on sallittua. Laitteiston suunnittelusta vastasi Audiotop-laitemerkkiä maahantuova Jani Kittilä, Ari Sorvarin tarjotessa asennusapua. Myös materiaalivalinnois- AutoSound 27. 505-kuutioisen dieselkoneen tuottama teho riittää näin ollen yllättävänkin pirteästi auton liikutteluun ainakin yhdellä matkustajalla. Kabiini on muuten ahtaampi, miltä näyttää. Tällä onnistuvat niin jakotaajuuksien kuin taajuuskorjailujenkin säädöt, kuten myös karkeat aikaviiveasetukset. 185-senttinen ja reilu satakiloinen toimittaja sai ängetä itseään tosissaan penkin ja ruorin väliin. nopeuden 45 kilometriin tunnissa, sekä maksimitehon neljään kilowattiin. Sport-varusteluun kuuluvat OMP:n kuppimalliset penkit ovat kylläkin hienot ja niiden istuinmukavuus on kohdallaan. Rokkia mopoon Ajatuksena oli toteuttaa autoon nuorempaan makuun soveltuva äänentoistojärjestelmä, josta saataisiin haluttaessa bassoa pihalle reilulla kädellä. Moottoritielle tai moottoriliikennetielle ei myöskään ole asiaa. Myös oviin kulkeva kaiutinkaapelointi vedettiin uusiksi laadukkaammalla piuhalla. Reilun metrin mittaisella lavalla on edelleen hyvin kuljetustilaa, vaikka subbarien 70-litrainen bandpass-kotelo ja vahvistinräkki haukkaavatkin siitä osan. Etupään kaiuttimina toimii Audiotop ATM 16/2 P -2-tie-erillissarja, jonka 6,5-tuumaiset midbassot sijoitettiin ovien suurennetuille vakiopaikoille ja diskantit näiden yläpuolelle ovipahvin pintaan. Painosäädöksen vaikutukset tulevat selviksi välittömästi autoon istumisen jälkeen. Etuovet purettiin verhoiluistaan ja niihin liimattiin bitumimattoa tappamaan resonointia, jonka lisäksi kaiutinpaikkojen taakse sovitettiin muutama palanen Audiotopin omaa Sandwitch-solukumimattoa vaimentamaan takaisin elementin kartioon säteileviä heijastumia
Tosin ongelma on sama jokaisen mopoauton kohdalla. Diskantit ovat hukanneet sihahtavat ässät. Kappale saa jalan taputtamaan tahtia lattiaa vasten juu, subi tuuraa edelleenkin midejä, mutta kuitenkin tavallaan salaa eli se ei häiritse kuuntelua. Tämäkin mättö toimii tässä mopossa ja isoilla tehoilla ei muutosta sointiin. 13" aluvanteet Jarrut ..................... Alun kelloa ei tahdo kuulla. Kuuntelusessiossa käytin Koposen Mikan testilevyä. Kenwood KDC-BT6544UY Signaaliprosessori .................Soittimessa Vahvistimet .. Ei vaikutusta, vaikka suurensi voimakkuutta. Huomioina kirjoitin muistiinpanoihini, stereokuvan asettumisen suoraan nenän eteen, ratin taakse. kulut) Hifiasennukset ........................ Äänenlaatukin on pienin varauksin mallillaan eli oikea hifistelykin luonnistuu tällä järjestelmällä. 1329 euroa, asennustarvikkeet asiakkaan mieltymyksistä riippuen noin 550-990 euroa. Band-pass-kotelo kahdelle subille toimi loistavasti. Subbarien liikuttelusta pitää huolen 600 wattia puskeva Audiotop DX 600.1 -digipääte, jonka kaverina työskentelee etupään erillissarjaa ohjastava Audiotop AX 85.2. Ei innosta jatkaa. Mitä ihmettä, mihin hävisi edellisen kappaleen syvyys. Laitteiston iskuun laittamisessa toimi asennustiimin apuna Rotvalli Ruisinkin puuhamiehistöön kuuluva Jussi "Rode" Routakangas, joka suoritti laitteistolle myös taajuusvastemittauksia. 4 kW / 14 Nm, 45 km/h Alusta ....................... Nyt Mikko & co. Banjo kuulosti ihan itseltään ja rumpalin pelleissä taas sitä kovuutta. Janitat: Ei toimi. Edessä 210 mm levyt, takana rummut Sisusta ............... KUUNTELUN yhTEENVETO Erään Tanssii Tähtien Kanssa -tuomarin sanoin: "Ei hoono ollenkaan!" Kyllä tuota settiä kuuntelisi vaikka Oulusta Tampereelle. Tämä taas aiheutti sen, että mielekkääksi ja todennäköisesti ainoaksi toimivaksi bassoratkaisuksi tuli refleksiputkien kautta ohjaamoon puhaltavan bandpass-kotelon rakentaminen. Alarekisteri subin muodossa oli maukas, ei aivan alimpiin asti yltävä, mutta ääneltään yllättävän erotteleva bandpass. Yläkeskialueella on häiritsevä monttu, joka sai Mikon ääneen oudon vivahteen. Rumpalin aiheuttamat huonekaiut erottuvat selvästi. SW Sport Stile Elegante Vuosimalli.......................................... Junior Wells ja Sweet Sixteen: Huuliharppu soi todella nautittavasti ja Juniorin äänessä sopivasti sitä nasaalia ääntä. Midien "ploppia" ei kuulu ja kitarat soivat oikein, vaikka eivät aivan niin sävykkäästi kuin voisivat, mutta muuten hyvä esitys. Diskantin taso olisi voinut olla pienempi. Syvyyttä oli oikein mukavasti, tuulilasin ulkopuolelle saakka. Se täyttänee useimpien juniorien vaatimukset ja eten- 28 AutoSound. 2009 Tekniikka ............2 sylinterinen 4-tahtinen Lombardini diesel, 505 cc, nestejäähdytys Suorituskyky ........ Äänikentän leveys oli suhteellisen kapea, mutta se venyi kuitenkin auton ulkopuolelle, peruutuspeilien puoliväliin. Päällisin puolin EKE on kaunis kuin karamelli. Nils Lofgren: Hmm... toimii, loksahti taas paikoilleen. Subi toistaa bassarin ja basistin kompin munakkaasti. 13900 euroa (+ toim. Bruce Springsteen ja Street of philadelphia soimaan. Troipac Oy AUTO Merkki ................................................ Ei silti, tämä pämppärikotelo toimii. händel ja Arrival Queen: Altto- ja bassoviulut soivat mallikkaasti ja matalimmatkin tulevat voimalla. Hifisetti on järkevästi suunniteltu eikä asennuksessakaan valittamista ole. Akustiset kitarat ovat ihan ok. Kuustosen mikko ja Abrakadabra: Midi on edelleen vaisu ja aavistuksen verran on kumua. Edessä McPherson, takana erillisjousitus Renkaat .......................Viaxer 145/70 R13 Vanteet ............................... Diskantti on edelleen hiukan räikeä, mutta tekee tehtävänsä. Ken tämän mopoauton ostaa, saa rahoilleen kyllä täyden vastineen. Ulkoistettu bassokotelo Ainoa järkevä tai yleensäkin mahdollinen paikka subbarikotelolle sekä vahvistimille olisi auton ohjaamosta erillään oleva lava. KUUNTELU Heti aluksi nähdessäni mopoauton ja juteltuani Kittilän Janin kanssa tuli selväksi, ettei tässä kuuntelussa ole tarpeellista noudattaa tiukkaa EMMAn tuomarointilinjaa. Ihan niin kuin Kittilän Jani kertoi ennen kuuntelua. Vanetenkaan ohjaamoon ei yksinkertaisesti mahtunut hyvää ääntä määräänsä enemmän. Miten onkaan saatu sinfoniaorkesterin soittajat niin vieri viereen tai sitten tuo kappale on äänitetty kapeassa käytävässä. Subille kolme plussaa ja diskantille kaksi ei ässävikoja. Ohjaamon pieni tila toi mieleeni takavuosien kilpalaitteeni. Metallica Dyers Eve: Larsin tuplabasarit olivat juuri siinä missä niiden kuuluukin olla. Kaipaisin tällä hinnalla mukaan vaikka hieman näyttävämpää vannetta sekä pykälän matalampaa alustaa, ja ehkä jotain muutakin pikku- heebeliä. Kuoron pojat taasen olivat hyvin ujoja poikia laulamaan. Toccata: Odotukset subin osalta korkealla, mutta voi surkeus - kaksi alinta säveltä jää uupumaan. Heti kättelyssä täytyi subin tasoa laskea arvoon nolla, sillä arvolla 8 subi peitti alleen kaiken muun äänen paitsi diskantin. Auton rakentelussa pääasiana on ollut, että subit ja diskantit kuuluvat, sillä oviin sijoitettujen midi/keskareiden rakentelua rajoitti tikkuaskin kokoiset alumiinista valmistetut saranat sekä mopoauton 350 kg kokonaispaino. Rajaton ja Butterfly: Tässä kappaleessa diskantit olivat parasta antia sisältäen joitakin piikkejä ässissä. 2 x Audiotop WF 12.4 Kondensaattori ......................Audiotop 1F Muuta ...........Laitteiston svh. Nyt disseillä oli taipumusta ilmeisesti voimakkuudesta johtuen sihautaa ässiä voimakkaasti. Harvemmin tässä kotelomallissa onnistutaan. Kun kaikki vaikutti olevan reilassa, stereoita soiteltiin yhtäjaksoisesti vielä muutama päivä, jolloin saatiin varmuus sille, että kaikki toimii ja auto sekä hifijärjestelmä voidaan hyvillä mielin luovuttaa asiakkaalle. kin ääntä lähtee sen verran että kaveritkin kuulee. Lynyrd Skynyrd, Poison Wiskey: Kitaristien hengitykset paikoillaan, ylämidi/alakeskialueella ikävä vaimentuma, joka saa basistin tavallaan katoamaan. Last Rebelin patarumpu jää aivan aavistuksen vajaaksi. Äänikenttä oli mallia hymypoika; paljon diskanttia ja vieläkin enemmän subia. Kotelolle syntyi kokoa bruttona noin 70 litraa, ja sen pleksi-ikkunoiden takaa paljastuu pari kappaletta 12-tuumaisia Audiotop WF 12.4 -elementtejä. Agents - mä elän vieläkin: Kääriäisen laulussa on kohtalaisesti kokoa Jorman ollessa päärynän mallinen. EKE Malli ................... Mopoauton kojelaudasta löytyi onneksi alkuperäisen DIN-standardin kokoisen soittimen paikka, joka täytettiin Kenwoodin edullisella, mutta hyvät säätöominaisuudet sisältävällä KDC-BT6544UY-soittimella. Midialueen basso ei alkuunkaan luonnollisen kuuloinen. KIITOKSET Motor Powerille auton antamisesta projektiin, Arille ja Jussille kiitokset asennuksista sekä säädöistä, suurkiitokset Tealle sekä Maijalle (malli) Mallihotelli.fi -yrityksestä Kokonaisuus Sitten vielä loppuun tuomio kokonaisuudesta. on aivan nenässä kiinni. Asennuksen kokonaishinta sovitaan aina tapauskohtaisesti, ja erilaiset laitteisto- ja asennusvariaatiot ovat myös mahdollisia. Urheilullisuutta korostava korisarjakaan ei olisi pahasta. Puhallinsoittimet ovat aavistuksen kylmän sävyisiä ja viulut soivat kovaa ja korkealta liiankin kovaa. Nilsin laulussa on hävinnyt diskantin ässävika. Subi jatkoi sävykkäällä soinnilla ja teki myös midin alarekisterin hommia. Tilavaikutelmasta hymiö, koska auton ohjaamon leveys tekee tepposet kuuntelijalle. Sport-varustelu, OMP:n FIA-luokitellut kuppipenkit, 3-puolainen OMP:n ratti, OMP:n vaihdekepinnuppi ja poljinsarja, sähkölasit, eloksoidusta alumiinista valmistetut lattiamatot, OMP:n turvavyönpehmusteet hIFIT Soitin ............. cosmic hippo: Hei soihan ne miditkin ja vieläpä subbarin kanssa integroidusti yhteen. Edelleen jatkuu midien "plop"-toiminta. Audiotop AX 85.2 etupäälle ja Audiotop DX 600.1 subbareille Erillissarja ...............Audiotop ATM 16/2 P Subwooferit ............ Laitteistoon sijoitetuille euroille saa ihan varmasti vastinetta. KULKINE Maahantuoja ......Motor Power Finland Oy Hinta .............. Mideissä basistin soitossa huomattavaa kumua ja rumpali sai osakseen K-kaupan "plop ploppeja". Piano vastaavasti ei kuulostanut pianolta, enemmänkin sellaiselta kapakka-pianolta. Ohjaamo on sangen tyylikäs, mutta auton painorajoitus saa aikaan sen, että käytössä se tuntuu silti enemmän tai vähemmän muoviselta. Subi jatkoi siitä mihin edellinen kappale jäi. Purkittaa rajusti, kovan oloinen ja rasittava. Lynyrd Skynyrd - None of Us Are Free ja Last Rebel: No nyt toimii. Vaikka kyseessä on sporttimalli, niin sporttisuus rajoittuu silti lähes kokonaan auton sisustaan. Vahvistimien keskelle ruuvattiin vielä faradin kokoinen kondensaattori tasaamaan virtoja. Toki tasoa on liikaa, mutta kuitenkin hyvä esitys. Myöskin taso-ongelma on hävinnyt. Basistin esitys koko äänialaltaan nautittava: ei korostumia tai kuoppia. Veikeän kuuloinen kappale mopoautossa kuunneltavaksi kaiken kaikkiaan. Korkeus sijoittui asennus teknisistä asioista johtuen kojetaulun alareunaan, lähelle ohjausakselin seutua. Midbassot jäivät subin varjoon, ei merkintää äänestä. Rammstein - heirate mich: Alun puheessa oikean kuuloista paatosta ja alku tömähdyksen jälkeen normi mätkettä. Refleksiputkien sijoituspaikaksi valittiin sellainen, että autosta sisältä katsottaessa ne jäävät piiloon penkkien väliin
Jälkimmäiset kaksi olivat jaossa vasta sunnuntaina. Siipi-Bemari makealla motiivimaalauksella. Ovissa GZ 6,5-tuumaisena x 4. tyä jaettiin parhaalle kuuntelutuomarille Marko Merikannolle ja parhaalle asennustuomarille Mikko Isopahkalalle. Konehuoneesta puuttui toistaiseksi se tärkein eli ahdin. Kuitenkaan kilpailuvoittajat eivät olleet ainoita palkittuja, sillä myös tuomareita ja asian ympäril- lä puuhanneita ihmisiä palkittiin. Myös allekirjoittanut kiittää. 3. 4. Esillä Petri Vinkan mattamusta BMW-kilpuri M5-tekniikalla ja tietenkin ahdettuna. Parhaana kuuntelutuomarina palkittiin Mikko Isopahkala ja asennustuomarina Marko Merikanto. Siisti maalaus ja äänekkäät stereot ovat aina hyvä yhdistelmä. 5.. 6. 2. 1. Muita maininnanarvoisia suorituksia on vuosien tauon jälkeen kilpakentille palannut Pasi Kalliojärvi Seat Ibizallaan Master 5-luokassa, sekä Tomi Rautaman erittäin hienosti ja kokonaisvaltaisesti rakennettu Multimedia Expert-luokan Chevy Astro. Himoittu ja vihattu palkintopöytä. Myös uusina tuomareina kannuksensa ansainneet Jarkko Peipo- AutoSound 31. Toiset kaksi isoa pyt. Vuoden Uurastus-palkinto annettiin Marko Merikannolle. Siellä voittajat saivat palkintonsa ja kuten aina, niin joitain unelmia kävi toteen, mutta useampia ei. Parhaan osakilpailun järjestämisestä palkittiin AudioVisonin Vesa Koskinen ja eniten kilpailuja kiertäneenä kisaajana Eki Havukainen. Ehkä kirkkaimpana ja tuomareidenkin piirissä erittäin arvostettuna suorituksena palkittiin luokan Master 7 voittajaksi Jar- no Lötjönen ja hänen Opel Astransa. AudioImportin Pekka Kinnunen onnistui edellisvuosien tapaan luomaan hyvää henkeä koko tapahtumaan. Hän jaksoi melkein jokaiseen osakilpailuun hakea matkan päästä mukaansa erään kilpailuista estyneen kilpailijan auton ja olla sen sijaisesittelijänä. Myös toinen uurastuspalkinto annettiin Tom Olanderille, joka on työtä kaihtamatta tehnyt suuren työn kilpailujen taustalla olevan EMMA Finland ry:n nettisivu- jen kanssa. He saivat vuodeksi haltuunsa suurikokoisen kiertopalkinnon. Tästä ei kokonaiskonsepti enää parane sillä kohdallaan ovat väri, merkki ja kulkupuoli. ja 4. 7. 2. Marko Pisilän korotettu Toyota Hi-Lux. Muikea Mini oli erittäin pirteä ilmestys, ja voitti näyttelypalkintojakin. 3. 7. 1. 6. 5. Palkintojenjako Lauantaina päivällä pidetyn varsinaisen finaalikilpailun jälkeen vuorossa oli näyttelyhotellissa järjestetty palkintojenjako
Päätuomari Taipaluksen V50 R-Volvo esiteltiin AutoSoundissa muutama vuosi sitten. Vasemmalta Pasi Kalliojärvi, voittaja Tomi Rautama ja Oulun mestari Jukka Takkinen, takana vasemmalta Jani Mattila, Eki Havukainen, Jarkko Saukonoja, Kimmo Ala-Keturi sekä Joni Nilsson. 13. Kalusto on edelleen kovaa valuuttaa kisakentillä, sijoitus Master 7 -luokassa tällä kertaa kolmas. Edessä vasemmalta Jarkko Saukonoja, voittaja Jarno Lötjönen ja Mikko Isopahkala, takana vasemmalta Jukka Takkinen, Mika Lirkki, Antti Pakarinen ja Kimmo Ala-Keturi. On puhuttu "Oulun hengestä" ja se kulminoituu hyvin tähän erittäin hyvähenkiseen näyttelyyn. ja 12. Master 7 oli tiukimpia tänä vuonna kilpailtuja luokkia ja kaikilla osallistujilla on reilusti meriittejä jo aikaisemmilta kausilta. On vahvasti odotettavissa, että kilpailuja järjestetään Oulussa myös jatkossa ja taustalta on kuultavissa, että HTS-tapahtuma saa odotettua jatkoa tulevaisuudessakin. 7. 1. 2. 3. 4. 1. Best of Sound -kisan osallistujat. 11. Sunnuntaina järjestettiin paras parhaista -kilpailu parhaan äänenlaadun ja parhaan asennuksen kohdilta, ja sen osallistujat kutsuttiin kilpailuun vasta varsinaisen palkintojenjaon jälkeen. Mattilan Janin farkku-Meganesta löytyy järeä Master Unlimited -luokan kisakalusto, jolla pokattiin luokan toinen palkinto. Master-luokkien parhaat, eli vasemmalta lukien Pasi Kalliojärvi, oman luokkansa lisäksi Best of Sound -kiertopalkinnon pokannut Jarno Lötjönen, sekä Henri Ylönen. 14. 5. 13. 6. 12. Joni "Nisse" Nilsson kisasi äärimmäisen hienosti kynäruiskukoristellulla Almerallaan Master 5 -luokassa sijoittuen toiseksi. Osallistujat olivat siis eri luokista ja sovellettavia sääntöjä muokattiin luokkakohtaisista säännöistä niin, että 9. se olennaisin saatiin esiin. 4. 3. Lauantai ei ollut ainoa päivä, kun kilpailtiin. 10. 8. 7. 11. nen ja Juha-Matti Kurittu saivat palkinnot. Anu-Helena Turtiainen pursuaa pirteätä mimmi-energiaa. Vaikka palkintoja ei jostain kumman syystä annettukaan niin paperisodan hallitseminen on ollut Mirka Salmisen ja Milla Palosaaren hallussa mainiosti. Maalauksista vastaa Captain Pudding ja hifilaitteistosta löytyy Braxin päätteitä sekä Rainbow:n huippuelementtejä. Heikki Lähteenmäen Hezperado-Mitsubishi L200 Alpinen laitteilla on oikein asiallinen laite karun maamme ei-niin sileille teille. Kaikki EMMA-tuomarit sanovat että muikku, vai oliko se joku muu... Antti Vaalaman Military-Kupla, josta vain viuhuvat luodit ja kranaatit puuttuvat. Vasemmalta Jukka Takkinen, luokkavoittaja Jarno Lötjönen, Mika Taipalus ja Kimmo Kolkka. 8. 14. ja 6. Myös allekirjoittanut kiittää kaikkia tapahtumaan, kilpailuun ja asiaan osallistuneita tahoja ja henkilöitä. 32 AutoSound. 9. Best of Install -kisaajat. Best of Sound -kiertopalkinnon vei Jarno Lötjönen ja Best of Install -pokaalin Tomi Rautama. 10. Braxin kymppituumainen subbari Meganen tavaratilan kylkeen koteloituna. 2. Ovien midbassot ovat tällä hetkellä vain koristeina, sillä kojelaudan 7-tuumaiset keskiäänet hoitavat myös niiden äänialueet. Hän kilpaili Volvollaan Experienced Unlimited -luokassa toiseksi, ja luokka on pisteidenkin perusteella varsin tiukka. 5
EXPerienced-2000 euroa (Finaalin 2. Pääsee irti arjesta, tapaa uusia ihmisiä ja on hauskempi ajaa autolla jossa on muut kuin orginaalit laitteet. ..75/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ...... Akku ........................Ground Zero 12.2500 Muuta ........................................................ .............Vahvistimet .................. Heti kun kortin sain Ensimmäinen laitteistosi .Alpinen soitin ja jotkut "kuusysit". Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi: Kuustonen, Janita, Eput jne. MDS oli ja Rainbowta, mutta eivät pitkään viihtyneet autossa, kun kisalaitteet sitten tulivat. Saas nähdä nyt miten tuo työsarka... :) Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ Akku ................................... Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville .................. Saa reissata ja yleensä kisailmapiiri on hyvä, joten ei ole niin negatiivista porukkaa toisia kohtaan. Ground Zero GZUW300SQ Kaapelit ............................ Huoltomies Auton merkki ja malli ......... 279/375p EXPerienced-5 anTTi Pakarinen Ikä........................................................... JL Audio 12w3v2 Kaapelit .....................Audison Connection RCA:t, Supra Classic kaiutinpiuhat. .. Mielimusiikkisi ........Kotiteollisuus, Viikate, Peer Günt, Volbeat, DJ Tiesto. Toyota Corolla Verso laiTTeisTon TiedoT Soitin .......................... 2009 Kilpailumenestys ennen tätä kautta......... Erillissarja ja soitin! Oman laitteiston miinuksetSubi ja vahvistin saisivat olla vähän päivitetympää versioita. 49/85p Häiriöt ............................................. 95/100p Esittely ja dokumentaatio ...............13/15p Johdotus .........................................15/15p Asennukset ja suojaukset..............67 /70p KOKONAISPISTEET ................. ja suomenmestari) kim BerGHäll Ikä...................................................... Alpine IVA-W200Ri Prosessori ..................... Helix A6 ja Ground Zero Uranium GZUA2225 SQ Diskantit ............ Asuinpaikka ........... JL Audio zr Keskiäänet ................................................ 305/375p Antin Audin tavaratilaa hallitsee miehekkään kokoinen subwoofer. EXPerienced-Unlmited markku skanTZ Ikä..........................Aina kun kysytään niin 29 täytin viimeks, mutta kuin monesti oon sen täyttäny, se on salaisuus. Mielimusiik kisi: Nightwish, Sonata Arctica, Rammstein, Madonna, Jackson, Septemper, Mariko, Eput, Cheek, Yölintu.....eli oikeestaan kaikki uppoo... GZ 50 mm2 virtapiuhat. 2008 Kilpailumenestys ennen tätä kautta.. 1. Asennuksista täydet pisteet. 35. Ensi kauden suunnitelmat ........ Harrastuksen plussat . Vaimennet tu Dynamat-tuotteilla. Oman laitteiston plussat .................. SM 4 Oman laitteiston plussat .......... Yläpään ja keskialueen toisto. Audisonin SRX-sarjan vahvistin on piilotettu selkänojaan, bassokotelon taakse. Oman laitteiston miinukset ...Midi- ja subialuetta tarvis vähän petrata. .............Akku ......................................... Midbassot.................JL Audio zr650 (6.5") Subwooferit .................... Helsinki tätä nykyään. Alpine 9887R Prosessori ................................soittimessa Vahvistimet ....................... Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ Bassolaatikkoa lukuun ottamatta tavaratilaa on jäljellä saman verran kuin autossa alunperinkin oli. Se että homm assa on vain mielikuvitus rajana. Tojon orginaali Muuta .... Kaikkea kannattaa kokeilla. :) Ensi kauden suunnitelmat ..... Rainbow SLX 230 Keskiäänet .................................... Espoo Ammatti ... 15/15p Johdotus .............................................. ............Midbassot...................... Parhaat säätölevyt EMMA-levyn lisäksi Kyllä ne on ihan tällaiset kokoelmalevyt mitä on muilta kisaajilta saanut yms. Harrastuksen plussat ...... .....34 Asuinpaikka .................................... Hyvät studionauhoitteet. .179/275p Ääni- ja stereokuva ........................ Harrastuksen plussatErittäin mukava harrastus. Harrastuksen miinukset.............No rahaahan tähän saa menemään niin paljon kuin tykkää. udison LRX 5.600 Diskantit ....................... Yhdistelmäajoneuvonk uljettaja Auton merkki ja malli . :) PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ..........210/275p Ääni- ja stereokuva .........................61/70p Taajuuserottelu .............................88/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ...... .....15/15p Asennukset ja suojaukset..............70 /70p KOKO NAISPISTEET .................. 15/15p Asennukset ja suojaukset...................70 /70p KOKONAISPISTEET .......................323/375p Markku onnistui rakentamaan upeasti soivan laitteiston akustisesti AutoSound hankalaan perheautoon. .......2009 Kilpailumenestys ennen tätä kautta ......... AIV Black Moon Kondensaattorit ........................................ 62/85p Häiriöt .................................................-1/0p ASENNUSARVOSTELU ............. DLS MW 10" Kaapelit ....Kaiutin 1,5 mm 2, subill e 4 mm 2, heräte 4 mm 2, virta/maa 25 mm 2 Kondensaattorit ........................... HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä . Kärsivällisy yttä tarvitaan Kim Berghäll on kauden uusia tulokkaita, panostus EMMAkilpailuihin palkittiin suomenmestaruudella. PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ......... Audi A4 laiTTeisTon TiedoT Soitin .................................... Ei muuta kuin rohkeasti mukaan!!! PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ...............223/275p Ääni- ja stereokuva ..............................61/ 70p Taajuuserottelu ..................................9 6/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ............66/85p Häiriöt .......................................................0/0p ASENNUSARVOSTELU .................100/100p Esittely ja dokumentaatio .................... Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville .............Eikun vaan hyvillä mielillä mukaan kilpailemaan. 18 Asuinpaikka .................................Joensuu Ammatti ....................... 100/100p Esittely ja dokumentaatio ...............15 /15p Johdotus .................................... Oman laitteiston miinukset Soittim en despissä liian vähän säätömahdollisuuksia . Ground Zero GZPM80SQ Midbassot.............Ground Zero GZPC16P Subwoofer it ... kausi Ensimmäinen laitteistosi ........Y llä lueteltu Ensimmäinen kilpailuvuosi ......... Harrastuksen miinuksetKyllähän se vähän rahaa vaatii. ...........HaasTaTTelu Harrastanut autohifiä .................. Harrastuksen miinukset.Aika kallist a ja aikaa vievää Mielimusiikkisi ....Eppu Normaali, Yö ja kaikki rokki Parhaat säätölevyt EMM A-lev yn lisäksi: Vesku Loiri Ensi kauden suunnitelmatMidie n suunt aus uusiksi. Levyseppähitsaaja Auton merkki ja malli .................... Rainbow SLX230 Subwoofer it ........................... Sanoin lopettavani, mutta parempi kun ei mene vannomaan. HaasTaTTelu Harrastanut autohifiä .............2008 lähtien Ensimmäinen laitteistosi .......... Suunnitelmat ovat auki. Audison srx 5.1 Diskantit ................................... ....-1/0 p ASEN NUSA RVOSTELU ........... - Yksinkertainen laitteisto ja perus-siistit asennukset kunnolla toteutettuina ovat hyvin toimiva ja kilpailukykyinen vaihtoehto. Oman laitteiston plussat . BMW 320d Touring laiTTeisTon TiedoT Soitin ..........................A lpine CDA 9887 R Prosessori .................................... Ground Zero GZHT28SE Keskiäänet ....... Kondensaattorit ........................................ Ammatti .................................... 45/70 p Taajuuserottelu ........................... Alpine PXA-H701 Vahvistimet ........ ......... Auton oma Muuta ............................................. Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville ...
1992 Ensimmäinen laitteistosi ............ Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville ................ Kaikki käy, mutta pääosin kuuntelen radiokanavia: Suomipop, Voice, Energy FM, NOVA, Ipartyradio, KLF... Tukevan välipohjan alle piiloutuu kaksi Ground Zeron vahvistinta, jotka on asennettu aukeavaan räkkiin ja tietysti valaistu näyttävästi 36 AutoSound. Oman laitteiston plussat ....Yksinkertainen laitteisto joka toimii hyvin. Midbassot......................................Brax 6.1 Subwoofer it ......................... AIV Kondensaattorit ........................................ :) Mielimusiikkisi ................ 34 Asuinpaikka .................................Y livieska Ammatti ....... Tavaratilaa on reippaasti jäljellä normaalikäyttöä ajatellen. Kisaaminen jatkuu... 44/115p Taajuuserottelu ............................. GZBP12.3 500 Muuta: ....................................................... Suunnitelkaa hyvissä ajoin laitteisto ja tehkää se huolella. 1998 SM4, 1999 SM5, 2000 SM1, 2001 SM3, 2003 SM2 ja EM8, 2005 SM2, 2006 SM1, 2007 SM1, 2008 SM1 ja SM3 toisella autolla... HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä ......................... Oman laitteiston miinukset ............... No vaikka DALI CD vol 2, Mikan Subitesti 2. 342/455p Jarkko on harrastuksen merkeissä kuluttanut kotimaamme maanteitä "muutaman" tuhat kilometriä, menestyksekäs kilpailu-ura alkoi jo viime vuosituhannen puolella. Pienet laajakaista-elementit löivät itsensä läpi tänä vuonna, Jarkon Mersussa Ground Zeron 2" versiot aiheesta. Pitää keskittyä olennaiseen ja selvittää oman luokkansa vaatimukset. Luokkaesittely: Emma ADVANCED emma advanced Jos päästyäsi alkuun aikaisemmilla tasoilla, haluat vielä kilpailla, Advanced on taso juuri sinua varten. 98/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo .......66/85p Häiriöt ................................................. -1/0p ASENNUSARVOSTELU ............ 2 kpl GZ Reference 4 Diskantit ......................... Myyntiretku, AudioImport Oy MB Auton merkki ja malli ............MB E320CDI laiTTeisTon TiedoT Soitin ............................ GZUW250SQ Kaapelit ................................................ 20/20p Johdotus .........................................30/30p Asennukset ja suojaukset...............8 5/85p KOKONAISPISTEET .................. JVC RG4 kasettisoitin+ 6-levyn boxi, Infinity Kappa 6x9 Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ Alpine DVI-9990R Prosessori .......................Alpine PXI-H990 Vahvistimet ............. 207/320p Ääni- ja stereokuva ....................... Ensi kauden suunnitelmat ...... :) Harrastuksen miinukset...................Rahaa ja aikaa menee, aikaa vaan ei tahdo olla perheellisellä asentamiseen. Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi ... Akku .................................... 1996 Kilpailumenestys ennen tätä kautta.. Tämän tason voittajaa ei automaattisesti koroteta ylemmälle kilpailutasolle, toisin kuin Entry- ja Experienced-tasoilla. ADVANCED-PURESOUND-5 jarkko saukono ja Ikä........................................................... PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU .......... Lähes täysi kuuntelutuomarointi tehdään tässä luokassa kahdella tuomarilla ja asennuksen arvostelu ulottuu yksityiskohtiin. GZ 2" laajakaista Keskiäänet ................................................ 135/135p Esittely ja dokumentaatio ............... Myös yksinkertainen on kaunista, kannattaa jättää turhat kikkailut pois. Harrastuksen plussat ..........................Saa pitkäaikaisia kavereita jotka ymmärtävät hyvän harrastuksen päälle. Subin toistossa vielä alimpien osalta hiomista. Ei kai sitä kannata lopettaa kun on vasta vauhtiin päästy
Harrastuksen miinukset....... .... Oman laitteiston miinukset ....... 32 Asuinpaikka .................................. 2007 SM1 Advanced 5, 2008 SM3 Advanced 7. Parhaat säätölevyt EMM A-lev yn lisäksi ..Tori Amos: Tales of A Librar ian, Paul Stephensson: These Days, Semmarit: Wund erbaum, Keb´M o : Suitcase. 87/115p Taajuuserottelu ........................... 380/455p Asennukset on viimeistelty konehuonetta myöten, myös Mika pokkasi asennuksista täydet pisteet. Kilpailumenestys ennen tätä kautta............... Aika ja raha. 406/455p Mikko on lyhyen kilpailuuransa aikana kerännyt jo melkoisesti menestystä, tänä vuonna tilille tuli toinen suomenmestaruus. Braxin domekeskarit ja diskantit suunnattuina kuuntelijaa kohti. Ensimmäinen kilpailuvuosi ......Oikeastaan tämä vuosi. joskus viime vuosituhannella. Ensimmäinen laitteistosi Joku JVC ratio ja Spälärin subi ja koksut. En oikeastaan käytä mitään erityistä levyä, setin tulee toimia edes välttävästi kaikella mitä kuuntelen, vaikkapa nyt noilla yllä mainituilla. Audi A4 1.8t 2002 laiTTeisTon TiedoT Soitin ............................ Subwoofer it ...... Akku .......1 kpl 3500 AIV ja 2 kpl 1100 AIV Muuta ..........Brax jännitenäyt tö, jakoblokit kupar ista valmistettu ADVANCED-7 kimmo ala-keTuri Ikä........................................................... 2 Diskantit .......................... ............. Drago nforce, Paul Stephensson, Edguy, UDO, White Lion, AC/ DC, Dreamtale, COB, Hammerfall, Leverage, Lordi, Sentenced, Neljänsuora , Yölintu, Sonata Arctic a, Yngwie Malmsteen ... Alpine DVI-9 990 Prosessori .......................Alpine PXI-H 990 Vahvistimet ..Brax Graphic Editio n 2000. Oman laitteiston miinukset ...... HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä ..................Aloittanut varsinaisesti keväällä 2007. Harrastuksen miinukset..... Tuomarina on tosin tarkoitus jatkaa. Mielimusiikkisi ..........................Kaikki menee. .. Ensi kauden suunnitelmat Jää yllätykseksi. Ensimmäinen kilpailuvuosi ......... 245/320p Ääni- ja stereokuva ........................... Alpine F1 Vahvistimet .................... ..... Kalajoki Ammatti .........................Myyntineuvottelija Auton merkki ja malli .... Helix A6 Competition & Helix A2 Competition Diskantit .............................Brax Matrix 1.1 Keskiäänet .........................Brax Matrix 2.1 Midbassot...........................Brax Matrix 6.1 Subwoofer .............Ground Zero GZHW20 Kaapelit ...... Raha t ja terveys menee. Yläpää toimii hyvin. Parhaat säätölevyt EMMA-levyn lisäksi Loiri, Celine Dion, Rajaton, Club for five, jne. ...63/8 5p Häiriöt ............................................. :) Oman laitteiston plussat . .......9 5/120 p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ......... ;) Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville: Rohkeasti mukaan kilpailemaan, ei se niin vaikeaa ole ja virheistä oppii... Laukaa Ammatti .... RCA Aleks ei ja AIV, kaiutinkaapelit AIV, virtakaapelit by "Sype" Kondensaattorit ........................... Yksi osakilpailu viimekaudella, sijoitus kolmas kolmesta. Perusasiat kuntoon ja mukaan vain! PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ...............271/320p Ääni- ja stereokuva ............................ Saa käyttää luovuuttaan luodakseen autoon edes säällistä äänentoistoa. ADVANCED-5 mika lirkki Ikä...................................................... Mikko repäisi asennuksista täydet pisteet ja soundikin on kohdallaan.. Ensimmäinen laitteistosi ................. :) PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ...............247/320p Ääni- ja stereokuva ............................ ............2003 Kilpailumenestys ennen tätä kautta .......2003 SM2, 2004 SM2, 2005 SM4, 2006 SM3 & EM8, 2007 SM1 & EM7, 2008 SM1 & EM4. Alpine CDA-9855, Helix A6, Rainbow Germanium, Ground Zero GZUW30 Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ HaasTaTTelu Harrastanut autohifiä .......Aloittanut vähän ennen 18 ikävuotta. Ground Zero Hydro gen 8" Kaapelit ...................... Asennus ei juurikaan häiritse näkyvyyttä tai auton normaalia käyttöä. -1/0p ASENNUSARVOSTELU ................. 2 ja 2400. Rohkeasti mukaan tapahtumiin kokeilemaan. 383/455p Kimmo pohojammaan lakeuksilta on rakentanut Audiinsa varsin tinkimättömän high end -laitteiston, hienot metallista leikatut paneelit ja logot kruunaavat asennuksen. Kuuntelijaa kohti suunnatut yläpään elementit olivat Kimmonkin kohdalla resepti voittoon. Ei varsinaisia miinuksia, mutta ainahan kaikkea voi vielä parantaa... .............. Harrastuksen plussat ..............Hy vät ystävät. Audi A4 1.8T laiTTeisTon TiedoT Soitin ...........................................Alpine F1 Prosessori ................................... Harrastuksen plussat ................. Seinäjoki Ammatti ..............................Sähköasentaja Auton merkki ja malli ............ Säädettävyys ja suuntaukset, sekä laadukkaat komponentit+niiden tuottama ääni. Bassot eivät ole laadullisesti aivan yläpään tasoll a. Kaverit, reissut, jne. 2007 Kilpailumenestys ennen tätä kautta.. Alpine DVI-9990R Prosessori .......................Alpine PXI-H990 Vahvistimet .......... 22 Asuinpaikka ................................ . Oman laitteiston miinukset Alapää sitten taas ei toimi niin hyvin. ..20/20p Johdotus .................................... 90/115p Taajuuserottelu ..................................85/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ............62/85p Häiriöt ......................................................-1/0p ASENNUSARVOSTELU .................135/135p Esittely ja dokumentaatio ....................20/20p Johdotus ..............................................30/30p Asennukset ja suojaukset....................85/85p KOKONAISPISTEET ...................... 31 Asuinpaikka ................................... Sähkövoimatekniikan insinööri Auton merkki ja malli ......Peugeot 307 SW Wagon laiTTeisTon TiedoT Soitin ............................... 94/115p Taajuuserottelu ................................10 6/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ............72/85p Häiriöt ...................................................... Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi ........ Harrastuksen plussat .... Välivuosi ja seuraavan projek tin rakentelua. ..........30/30 p Asennukset ja suojaukset.................. :) Harrastuksen miinukset.................................Mielimusiikkisi The Raconteurs - Broken Boy Soldiers, Rolling Stones - Let it Bleed, Tuomari Nurmio ja Köyhien Ystävät - Kohdusta hautaan. kaiutin: AIV Silver Stream 2,5 mm2, signaali: AIV Black Moon Kondensaattorit ........................................ Niitä menee. 2 kpl Brax X2400 Diskantit .............................Brax Matrix 1.1 Keskiäänet .........................Brax Matrix 2.1 Midbassot...........................Brax Matrix 6.1 Subwooferit ......................Brax Matrix 10.1 Kaapelit .............................. Oman laitteiston plussat ............Luo nnollinen keskiääni ja diskantti. ;) Mielimusiikkisi: .................. 135/135p Esittely ja dokumentaatio ....................20/20p Johdotus ..............................................30/3 0p Asennukset ja suojaukset....................85/85p KOKONAISPISTEET ...................... Akku .............Ground Zero GZBP 12.2500 Muuta ........................................................ Ensi kauden suunnitelmat ...Jos tässä vaikka muutama välivuosi... Takaluukun asennusten teema jatkuu hienosti myös ohjaamossa. ADVANCED-Unlmited mikko isoPaHkala Ikä........................................................... Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville . Akku ....................2 kpl Optima Yellow Top Muuta ........................................................ Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville ............................. Alpine F1 Status Keskiäänet ..........................A lpine F1 15M Midbassot.................................... ..........0/0p ASEN NUSA RVOSTELU .................1 35/13 5p Esittely ja dokumentaatio .................. Ensimmäinen laitteistosi .........Pione erin CDsoitin, 6x9" kajarit, 4-kanavainen vahvistin ja 12" basso. Midba ssoissa energiavajetta hiukan. Exper ienced ja advanced luokissa ei tosiaankaan vaadita mitään erikoista asennuksien suhte en. HaasTaTTelu Harrastanut autohifiä Ajokortin saatu a Mika on kiertänyt kilpailuita EMtasoa myöten menestyksekkäästi jo vuosia. PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ......... ..... ..85/8 5p KOKO NAISPISTEET .................. Supra, Viablue Kondensaattorit ........................................ Oman laitteiston plussat ............... Ensi kauden suunnitelmat ........
Mielimusiikkisi .........Raskasta menee tälläkin hetkellä eniten, viime aikoina on soinut entisten kaverusten levyt eli Revolution Renaissance: Revolution Renaissance ja Stratovarius: Polaris. Harrastuksen miinukset................A jankäytön ongelmat sekä taloudellisesti aika haastavaa jos mopo karkaa näin pahasti... Häiriöt ..................................................... DLS HQL RCA-kaapelit, Ensi kauden suunnitelmat: Iso-H kertoi että Focal Utopia FC 4 -kaiutinkaapelit, kilpailen ensikaudellakin. Pääakkuna 70Ah Ground Zero mukaan GZBP 12.2500, lisäakkuna 17Ah televille ............................. prosessori Autotallissa kulutetut Vahvistimet ..................DLS Ultimate A4 & Harrastuksen miinukset tunnit. Kilpailemisen 2007, sitä ennen seurannut sivusta varmaan 15 vuotta. Myymälävastaava, Powerset Oy miinuksetKeskiäänen asenAuton merkki ja malli ........... Panasonic Johdotus .................................... 89/115p Lähes kaikki asennuksessa käytetyt osat Ääni- ja stereokuva ..................................9 4/120p leikattu laserilla tai CNC-koneella 0,1 mm Taajuuserottelu ja kuunteluilo ............68/85p tarkkuudella maksimaalisten viimeistely- Taajuusbalanssi -2/0p pisteiden saamiseksi. DLS Ultimate A6 Mielimusiikkisi: Cheek, 50 Cent, ChamillioDiskantit ............................. Asennukset, teema ja suojauk. Ensimmäinen laitteistosi ..Pioneerin soitin ja JBL:n erillissarja joskus kauan sitten. DLS Iridium 3 Midbassot........................... 2007: SM1 ja EM 3, 2008: SM, 2009: SM1 ja EM2 Oman laitteiston plussat ......... DLS Nordica 1 naire, Timbaland, Dire Straits. DLS Nordica 1 Keskiäänet ........................... PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU .............. Lempäälä tämään normaalisti. Ystävät (TEAM DLS jäsenet ja Marko erityisesti) ja käsillä tekeminen, tietysti kisamatkat on oma lukunsa. Sääntökirjan mukaan tehdyt asennukset ja Pasi kalliojärvi erittäin kattava dokumentaatio. Kilpailumenestys ennen tätä kautta.......... DLS RW10 Kaapelit ..................................D LS/FOCAL Kondensaattorit ........................................ 35 suunniteltu siten että tavaratilaa pystyy käytAsuinpaikka ............................... Jyväskylä Ammatti ....Tietoliikennetekniikan insinööri Auton merkki ja mall .Opel Astra H Wagon laiTTeisTon TiedoT Soitin ............................... Auto on erittäin hyvin vaimennet tu. Odyssey PC680 Muuta ....................... Ensi kauden suunnitelmat ..........Kai sitä taas pitäisi entistä paremmin soiva setti rakentaa. Erittäin ilmava yläpään saundi ja hyvä tilantuntu. Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ Asennukset Ikä........................................................... Laadukkaat laitteet hyvin asennettuna ja säädettynä = hyvä ääni. Luokkaesittely: Emma MASTER emma master Tällä tasolla edellytetään edistyneesti soivia ja asennettuja järjestelmiä. 230/235p Esittely ja dokumentaatio ....................35/35p Johdotus ..............................................30/3 0p Asennukset, teema ja suojaukset ...165/170p KOKONAISPISTEET .......................498/561p Jarno on nopeasti noussut maamme autohifirintaman terävimpään kärkeen, hyvänä osoituksen koko finaalien parhaiten soivalle autolle myönnetty Best of Sound -kiertopalkinto. Voimakkaasti suunnatut keskiäänidomet löytyvät myös Jarnon voittaja-autosta. 38 AutoSound. :-) Oman laitteiston miinukset ....... 2007 Kilpailumenestys ennen tätä kautta. Aika edullisesti saa kyllä todella hyvän laitteiston kasattua. Brax Power Detector -jännitenäy ttö, asennuksen osia tehty PisTeeT ELU .............. Seat Ibiza FR Oman laitteiston nuspaikkojen ja soittimen kehyksen muodot jotka estivät maksimi laiTTeisTon TiedoT asennuspisteiden saannin. Kaapelit .............. Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville .Ei se välttämättä kovin suuria vaadi. Pasin lähes täydet asennuspisteet äärimmäisen kovassa Master-luokassa kertovat paitsi taidokkaasta työstä, myös huolellisesta suunnittelusta ja sääntökirjaan paneutumisesta. Kyllä pienikin pärjää kunhan niitä on useampi. 254/326p paljon akryylistä, alumiinista ja rosterista. -2/0p Ergonomia................................................5/6p ASENNUSARVOSTELU ................ .......166/170p -kasettisoitin + Kenwood 6x9 -kaiuttimet. 1994 KOKONAISPISTEET .................. Soittimen sisäänrakennettu Harrastuksen plussat ..Pääsee ideoitaan. .....485/561p Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ DLS Nordica 6 Subwoofer it .............................. KUUNTELUARVOST ............................ Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi ...Viimeisimpänä käytetty PK:n hifimessut 2009 kokoelmaa. Rohkeasti vaan - kilpaileminen on kivaa. 6 kpl DLS RW6 Parhaat säätölevyt EMMA-lev Straits / Brothers In Arms, kisoihin säädin refleksikotelossa ainoastaan EMMA-lev yllä. Akku ............... Alpine DVI-9990 Prosessori .......................Alpine PXI-H990 Vahvistimet 2 kpl DLS TA2 & 2 kpl DLS A3 Diskantit ............................. 33 Asuinpaikka ............................... 1992 alkaen Esittely ja dokumentaatio ..........30/3 0p Ensimmäinen laitteistosi .......... Tuomarointi sekä kilpailu on tällä tasolla kovaa. 268/326p Ääni- ja stereokuva ............................ Pasi lähti hakemaan sub-bassoja hieman erilaisella kaavalla kuin muut kilpailijat. Myöskään akryyliä ei ole kisa-autoissa useinkaan näkynyt, ainakaan tällä tavalla valaistuna. Master-7 jarno löTjönen Ikä........................................................... 2 kpl Ground Zero 12.5000 Muuta ........................................................ 85/115p Taajuuserottelu ................................102/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ............73/85p Häiriöt ..................................................... :-) DLS virtakaapelit Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitAkut .......... Keskiäänet ......................... Soitin ...........................Alpine CDA-9887R toteuttamaan Prosessori ..... DLS Nordica 6 yn lisäksi Dire Subwoofer it ....................... Kaiken voi vielä tehdä paremminkin. Harrastuksen plussat ......................... HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä ........... Ergonomia................................................5/6p ASENNUSARVOSTELU .................231/235p HaasTaT Telu ....................35/35p Harrastanut autohifiä ............. Tämän tason kilpailijoiden odotetaan näyttävän muille kilpailijoille, kuinka olla esimerkillinen EMMAn kilpailija ja jäsen niin kilpailuissa kuin yhteisössäkin. Master-5 Oman laitteiston plussat ................................. 3 FASCA finaalivoittoa (1995, 1996 ja 1997) ja neljä FASCA finaalin kolmossijaa (1994, 1998, 2000 ja 2002). Kalliojärven Pasi teki näyttävän paluun kilpakentille, osaa se vanhakin... Ammatti . Jos on peruslaitteisto paikallaan ja kiinnostaa yhtään ottaa hyöty niistä irti, niin kisoihin vaan Experienced luokkiin ja avoimin mielin oppimaan miten niistä saa paremman
Asuinpaikka .............................................. 27 Asuinpaikka ............................... Soundstream, MTX, Panasonic (viime kaudella parissa kilpailuissa Focus Acoustics, soitin Pioneer). 2003 alkaen Ensimmäinen laitteistosi .... Deep purple, Lynyrd Skynyrd, Kolmas nainen, Neljä ruusua. Ammatti ..................................................... 236/326p Ääni- ja stereokuva ............................ 2008 Kilpailumenestys ennen tätä kautta.......... Ensi kauden suunnitelmat ........... Tapahtumasta riippuen kilpailijalle voidaan antaa lupa seurata tuomarointia. Oman laitteiston miinukset .................Keskari soundiltaan kova. Korkeapainevesileikkaaja Auton merkki ja malli ................. Multimedia-luokka luotiin tyydyttämään kasvavaa kiinnostusta automultimediaa kohtaan. Alpine IVA-W505R Prosessori ..................... Optima Akku .................. Kilpailija ei saa häiritä arvostelua. Saada auto soimaan oikeesti hyvin. 94/100p KOKONAISPISTEET ...................... Kilpailija saa mahdollisuuden oppia muiden asennuksista ja kehittää omaa tulostaan sekä asennuksiaan. Hänellä on mahdollisuus ostaa virallinen EMMA sääntökirja ja CD. Multimedia-luokan tarkoitus on viihdyttää! Multimedia-luokassa arvostelu suoritetaan kahdessa eri osa-alueessa, äänentoistossa/kuvassa sekä asennuksessa. Magnat New Edge 216-erillissarja 2kpl ja Magnat XTS216 Subwoofer it ........... 364.1p Näytöt kuuluvat olennaisena osana Multimedia-luokkiin, valaistus tuo lisää näyttävyyttä. Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville ...........................................................PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU .............. Master-Unlimited Henri ylönen Ikä........................................................... 95/100p KOKONAISPISTEET .................. Alpine IVA-W505R Prosessori ..................... Kilpailijalla on mahdollisuus tutustua muihin kilpailijoihin, saada kavereita ja apua heiltä. Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ 85/115p Taajuuserottelu ..................................8 4/120p Taajuusbalanssi ja kuunteluilo ............64/85p Häiriöt ..................................................... BMW 330 laiTTeisTon TiedoT Soitin ........................... Auton merkki ja malli .... Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi . 134 Asennukset ................................... Dire Straits. Kaiuttimien vaihto uusiin malleihin ja lähteä tavoittelemaan Euroopan finaali paikkaa. Harrastuksen miinukset...........................Tuomareiden eroavaisuus pisteytyksissä, kun alku kaudesta jotain asiaa kehutaan ja asiaa ei ole muutettu niin loppu kaudesta asiasta ei sitten enää tykätäkään. Myös tämä luokka on jaoteltu Experienced-, Advanced-, Master- ja Expert-tasoihin. ............................. Dire Straitsin tuotanto. Harrastuksen plussat ... DLS R6A Subwoofer .................... Tuomarit saavat antaa ohjeita ja vinkkejä kilpailijalle käyttämättä kuitenkaan laitemerkkien nimiä. Luokkaesittely: ESPL & ESPL Entry espl & espl entry EMMA Sound Pressure League on tarkoitettu kilpailijoille, jotka ovat kiinnostuneita maksimi äänenvoimakkuudesta autossaan - turvallisuutta ja siistiä ulkonäköä unohtamatta. DLS MW10D 2 kpl Kaapelit ....................... ESPL Entry on tarkoitettu kaikille, jotka haluavat pätevän mielipiteen omasta laitteistostaan ja haluavat tietää kuinka kovaa se soi. 159/170p KOKONAISPISTEET .......................457/561p Siisti valaistus viimeistelee Henrin Bemarin kontin. Tämän päivän trendin mukaisesti keskiäänet ovat pienet ja yläpään kaiuttimet asennetaan voimakkaasti suunnattuina. Luokkaesittely: Multimedia multimedia Multimedia-luokka on tarkoitettu kilpailijoille, jotka eivät rakasta ainoastaan hyvää äänentoistoa vaan pitävät myös kuvan ja äänen yhteistyöstä monikanavaformaateissa. DLS RA40 2 kpl, DLS Ultimate A6 Diskantit ...........................DLS Nobelium 1 Keskiäänet ...............................DLS UP2.5 Midbassot.................................... ESPL Entry on helppo tapa kilpailijalle ja hänen autolleen tulla osaksi EMMAa. Multi media experienced & espl experienced plus4 kalle auvila Ikä.............................................................. Magnat ADR 300 2 kpl PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ..........136/225p ASENNUSARVOSTELU .............. Virta ja kaiutin AIV, linja Sulz ik5/Tasker Kondensaattorit ........................................ 231/325p esPl-TulokseT dB auki ...............................................136.1 dB kiinni................................................ Jyväskylä Ammatti ............ Muuta .......... Kallen Lancerin takakontti on pakattu äänentoiston ehdoilla kohtalaisen täyteen. AutoSound 39. Alpine PXA-H701 Vahvistimet ................Magnat RX44 2 kpl, Magnat RX Mono 2 kpl Kaiuttimet ..................... Mitsubishi Lancer laiTTeisTon TiedoT Soitin ........................... Itse vesileikattuja rosteriosia käytetty paljon HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä ............. -2/0p Ergonomia................................................5/6p ASENNUSARVOSTELU .................2 21/235p Esittely ja dokumentaatio ....................32/35p Johdotus ..............................................30/3 0p Asennukset, teema ja suojaukset ... Alpine PXA-H701 DVD-vaihtaja.................Alpine DHA-S690 Vahvistimet ..................... Muutama palkintosija experiencedissä. Oman laitteiston plussat .....................Voimaa alarekister issä. Samalla voi tutustua muihin EMMAn kilpailumuotoihin ja pitää hauskaa. Mielimusiikkisi ................................................
Mercedes- Benz E320CDI laiTTeisTon TiedoT Soitin ............................ Ensi kauden suunnitelmat ...... Ground Zero GZUW300SQ Kaapelit ................................................ Hieman raskas siirrettävä. Ground Zero laajakaistat 5 kpl Midbassot.............Ground Zero GZUK16X Subwoofer it ... Mestaruuksia: 2004 EM kisoista Multimedia 2. Ensimmäinen laitteistosi .......Alpine radio/ kasettisoitin + Alpinen 1-levyn DVD-soitin, Alpine pääte, Cerwin-Vega 10", joku 2-tie-erillissarja. ja ESPL 1. Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ multi media advanced anTTi korkiakoski Ikä........................................................... :) Mielimusiikkisi .....Vesa-Matti Loiri: Kasari, Eppu Normaali: Sadan vuoden päästäkin. Stinger SP2150 5 kpl + sp800 + sp680 2 kpl Muuta .................Stinger SCA7861-200A laturi, PS-3 pelikonsoli, Alpine näytöt 5 kpl, 22" Benq hdmi näyttö, Alpine DHA-S690 6-levyn DVD-vaihtaja, Hertz HCX165.3 kaiuttimia 6 kpl HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä .....Harrastus alkoi jo ennen ajokortin saamista. PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ...............23 4/291p ASENNUSARVOSTELU ................. -05, -06, -07, -08. Asennuksia jonkin verran uusiksi ja säätöihin keskittymistä. Mukava katsoa leffaa. Oman laitteiston plussat ........ Oman laitteiston miinukset .. Alpine DVA- 9965 R Prosessori ..................... 2005 tätä kautta..... Hertz Mille ML280s 7 kpl Keskiäänet .........Hertz Mille ML1600 8 kpl Midbassot............Her tz Mille ML 165 8 kpl Subwoofer it . Kylpylän huoltomies Auton merkki ja malli ........Chevrolet Astro laiTTeisTon TiedoT Soitin ......................... Kilpailumenestys ennen tätä kautta.. Harrastuksen plussat .................. 113/115p KOKONAISPISTEET ........................... Ground Zero GZUA4135DX 2 kpl ja GZUA1.100 0DX Diskantit+keskiäänet ............ Mielimusiikkisi ................Lisa Stansfield, Dire Straits, kotimaisista Kake Randelin, Popeda, sekä sekalainen pop. Asennuksissa ei työtunteja ole säästelty ja kahden luokkavoiton lisäksi Tomi palkittiinkin ansaitusti myös Best of Install -palkinnolla, finaalien parhaista asennuksista. Auton koko takaosa liukuu ulos paljastaen uskomattoman hienot asennukset sekä "riittävän" määrän vahvistimia, kaiuttimia ja näyttöjä. 40 AutoSound. Oman laitteiston miinukset .... -2/0p Ergonomia................................................4/6p ASENNUSARVOSTELU .................231/235p Esittely .................................................31/35p Johdotus ..............................................30/3 0p Asennukset, teema ja viimeistely t .. Stinger SPC5010 2 kpl Akku ....... Asiakaspäällikkö, Mecanova Oy Nivala Auton merkki ja malli ....... Kaikenlaisia sijoituksia SM-tasolla. Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi: Hifi:n testi-DVD, eri animaatiopätkät. 170/170p KOKONAISPISTEET ....................... 87/105p Taajuuserottelu ....................................52/60p Taajuusbalanssi ...................................6 5/75p Kuvan laatu ..........................................56/70p Häiriöt ..................................................... 408,1p Tomi Rautama on rakentanut Astrostaan näyttävän kulkineen niin sisältä kuin päältäkin. Aikaa palaa paljon. Akku ..............Ground Zero GZBP12.3 500 Muuta ............................Alpine TME-M780 HaasTaT Telu Harrastanut autohifiä ............. 128/135p KOKONAISPISTEET .......................362/426p Antti Korkiakoski hallitsee Multimedian salat. SM Kilpailumenestys ennen 1. 2000 lähtien Ensimmäinen laitteistosi ......... Mäntsälä Ammatti ..................... Tutustuu samankaltaisiin ihmisiin ja saa haastaa itsensä asennusten ja säätöjen teossa. AIV Kondensaattorit ........................................ Hinta ei ratkaise kaikessa, vaan omat sovellukset. 1995 Hifi -Klubin Sound off. Harrastuksen miinukset.......... Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville .....................................Tekee kerralla kunnolla niin ei tarvitse heti purkaa. Alpine PXA-H700 Vahvistimet ... Hertz HP4 3 kpl, Hertz HP2 2 kpl, Hertz HP1KD 6 kpl Diskantit ............ 518/551p esPl-TulokseT dB auki ................................................... Ensi kauden suunnitelmat: Hieman auki, mutta kai sitä jotain pientä täytyy tehdä.... PisTeeT KUUNTELUARVOSTELU ...............25 8/316p Äänikuva ja tilavaikutelma ................. Ensimmäinen kilpailuvuosi ................ Stinger HPM1-sarjan RCA-piuhat, Stinger SPW-sarjan virtakaapelit + liittimet Kondensaattorit .... 145,7 Asennukset ...................................... 35 Asuinpaikka ................................ 27 Asuinpaikka .................................Y livieska Ammatti .. Hertz SPL-Monster M12UNL 8 kpl, Hertz HX380D 2 kpl (lattiassa) Kaapelit ................... Alpine DVI-9990R Prosessori .......................Alpine PXI-H990 Vahvistimet ... Harrastuksen miinukset....Vapaa-ajan puute. 149,4 dB kiinni.................................................. Harrastuksen plussat ...............Hyvät kaverit. Terveiset kilpailemisen aloittamista suunnitteleville .....................Rohkeasti mukaan vaan. Kuvanlaatu ei ole kovin hyvä. Kilpailuissa saa hyvää palautetta tehdystä työstä ja löytää vinkkejä siihen oman tekemisen kehittämiseen ja tietysti tapaa samanhenkisiä ihmisiä. Alpine CDsoitin, JBL GTQ240, JBL GTX10 ja Alpine 5,25"koksut. Hillityn tyylikäs asennus jättää myös tavaratilan hyötykäyttöön. Kahden tuuman laajakaistat eivät vie tilaa paljoakaan normaalia diskanttia enempää. multi media expert Tomi rauTama Ikä........................................................... Oman laitteiston plussat .....Laajakaistojen toiminta multimedia -järjestelmässä yllätti positiivisesti. Parhaat säätölevyt EMMA-lev yn lisäksi Hifin testi-DVD, eri animaatiopätkät
71/115p KOKONAISPISTEET ...................... ESPL EXPERIENCED 2 mika smura Auton merkki ja malli ...............Suzuki Alto laiTTeisTon TiedoT Soitin ...........................Alpine CDA-9884R Prosessori ..................... 140,3 Asennukset .....................................63/65p KOKONAISPISTEET ...................... Hän voi saada ideoita muiden autoista, asennuksista tai äänentoistosta ja hänellä on mahdollisuus ostaa virallinen EMMAn sääntökirja ja CD saavuttaakseen seuraavalla kerralla vielä paremman tuloksen. Tämä taso on avoin ainoastaan seuraavilla kilpailijoille: Euroopan mestaruuskilpailuissa kolmen parhaan joukkoon sijoittuneet takavuosien luokissa Amatööri, Pro ja Expert sekä nykyisissä Advanced- ja Master-luokissa kolmen parhaan joukkoon vuosina 2007 - 2008. 356,4p Hannun Audista löytyy äänenpainetta myös edestä. EmPhaser E12SPL-X4 esPl-TulokseT dB auki .............................................. Kilpailija saa mahdollisuuden kuunnella muiden asiasta kiinnostuneiden autoja sekä keskustella muiden asiasta kiinnostuneiden kanssa. EmPhaser ECP26NEO -XT4 -erillissarja Subwoofer ............. Alpine PXA-H100 Vahvistimet ..................... Koska parantaminen on aina mahdollista, kilpailijat saavat tälläkin tasolla pätevää palautetta tuomareilta autonsa äänentoistosta ja asennuksista. Useamman elementin sovittaminen oveen lienee vaatinut muutaman asennustunnin. Asennuksen ja äänenlaadun pistetasapainon säilyttämiseksi taajuuserottelun maksimipisteet on tuplattu 30 pisteestä 60 pisteeseen. E LISÄÄ KILPAILULUOKISTA JA SÄÄNNÖISTÄ: WWW.EMMANET.FI LU AutoSound 41. 143,4 Asennukset .................................... Lisäksi näiden luokkien kansallisen finaalin voittajilla on oikeus kilpailla tässä luokassa. Ehkäpä vielä tärkeämpää on kilpailijan mahdollisuus tutustua muiden kansallisuuksien kilpailijoihin, saada kavereita ja apua muilta kilpailijoilta sekä kokonaisuudessaan pitää mahdollisimman hauskaa. Luokkaesittely: EMMA EXPERT UNLIMITED emma expert unlimited Tämä on korkein mahdollinen taso EMMAn äänenlaatukilpailuissa. Audison SRx4.1, Audison SRx1D Kaiuttimet ..... Kilpailijoilla tällä tasolla tulisi olla ylivertainen äänenlaatu ja asennus autoissaan. Audi A4 Avant laiTTeisTon TiedoT Soitin ........................... EMMAn tuomarit antavat kilpailijalle palautteen järjestelmänsä äänentoistosta ja asennuksista selvällä ja yksinkertaisella tavalla. 341,5p Mikan Suzuki ei ehkä ulkoisesti ole teidemme suurimpia ja näyttävimpiä kulkupelejä, mutta äänenpainepuolella homma hoituukin suomenmestaruuden arvoisesti. Myös ESPL-autoissa voi olla siistit asennukset ja jokainen paneli verhoiltuna. ESPL advanced plus unlimited Hannu ylönen Auton merkki ja malli .......... Kansallisen organisaation tulee huolehtia, että tällä tasolla kilpailevat autot edustavat maansa huipputasoa. 138,2 dB kiinni............................................. Alpine PXA-H701 Vahvistimet ..Ground Zero GZUA4215 SQ, Ground Zero GZUA2225 SQ Diskantit ............ Äänenpaineluokissa subwoofereilla on kokoa ja näköä, ehkä bassokotelon verhoiluun olisi vielä voinut vähän satsata. Luokkaesittely: EMMA ENTRY emma entry EMMA Entry on helppo tapa perehtyä autohifikilpailuihin ja se on tarkoitettu kaikille, jotka haluavat pätevän mielipiteen omasta laitteistostaan. Alpine IVA-W505R Prosessori ..................... Ground Zero GZHT25SE Keskiäänet ...........Ground Zero GZPC16P Subwoofer .....................Ground Zero GZP esPl-TulokseT dB auki ................................................. 142 dB kiinni............................................
Puolestaan Advancedluokissa Ala-Keturin ja allekirjoittaneen menestys antaa odottaa itseään hamaan tulevaisuuteen. Dimitry Matveevin Ford S-max oli myös erittäin hyvin tehty ja hyvin soiva. kilpailut suomalaisittain Lötjösen Jarno nappasi hienosti Master 7 -luokassa toisen sijan vain kahden pisteen erolla Team Pioneerin Dirk Wölfingeriin. Kehuttavaakin toki löytyy. Mutta henkeä salpaavinta oli se, että täysin alkuperäisen näköisestä autosta löytyykin 14 kaiutinta, 2 näyttöä, tietokone internet-yhteyden kera, ynnä muuta. Puheiden mukaan ensi vuoden kisat olisivat Saksan Leipzigissä, joten nyt kaikki tulevat EM-kilpailijat autoja rakentamaan. 42 AutoSound. Tak- upeimmat autot Messujen upeimpana autona pidän kisen Jukka täydensi samassa luokassa hienon suomalaissaaliin kolmannella sijallaan. Parissa edellisissä kisoissa aikataulut ovat pitäneet ja homma on ollut hyvin ruodussa, mutta nyt otettiin pieni askel taaksepäin. Kake Randelinin kotoiset sävelet lienevät painuneet ikimuistoisesti monen messuvieraan mieleen. Hollannin Rotterdamissa. Experienced Unlimited -luokassa Havukaisen Eki oli panostanut ennen EM-kisoja merkittävästi lisäämällä autoon keskiäänet ja ohjelmalähdekin oli vaihtunut. Lukua olisi fi naalikappaleella Astrosta löytynyt enemmän kuin voittaneesta autosta ja mestaruus olisikin ollut varsin lähellä. Autojen sisälle saaminen ei mennyt aikataulussa, kuten eivät myöskään useamman luokan tuomaroinnit. Maailman taloudellinen tilanne näkyy Euroopassa kilpailijamäärissä selvästi. Putte Perssonin kahden vuoden takaisesta ulkoasusta kokonaan uusiksi rakennettu VW oli myöskin massasta erottuva poikkeus. Määrä ei sinällään ollut suuri verrattuna kotimaisiin messuihimme, mutta kaikki esillä olleet autot olivat viimeistelyltään ja ulkoasultaan virheettömiä. Expert Multimedian voitto tulikin tällä autolla. Toisaalta kolmas sija ja palkintopytty ovat todella mahtava suoritus näistä kisoista. Vaivannäkö kannatti, koska saaliiksi jäi hienosti neljäs sija, joka jättää mukavasti nälkää tuleviinkin koitoksiin. Teksti: Mika Lirkki Kuvat: Miikka Paavola Autohifin EM-kisat 2009 Jokasyksyinen eurooppalaisen autohifikauden huipennus järjestettiin tänä vuonna 8.-11.10. Erittäin esimerkillisesti roolistaan suoriutui myös Mika Taipalus, joka hoiti asennusten päätuomarin tehtävän tyylikkäästi ja suomalaisella täsmällisyydellä ja tarkkuudella. Astro oli messuilla mahtava yleisömagneetti. Nähtiinpä sekin, että Master 7 -luokassa piti toinen asennustuomari vaihtaa toiselle päivälle, kun ei kaveria alkanut aamulla kuulua töihin. Kotimaisista tuomareista oli urakoimassa myös Mika Koponen kuuntelupuolella useissa eri luokissa ja hänen aikataulussa pysymisessä on monelle eurooppalaisella kollegalla aika paljon opittavaa. itse naapurimaamme kansallisylpeyttä pyöreälamppuista Ladaa. Kotimaastamme mukana oli vankka kilpailija- ja kannattajajoukko. Rotterdam Hollanti 8.-11.10. T apahtumapaikkana oli Ahoy Center, jossa samassa yhteydessä pidettiin 100% Tuning -autonäyttely. Jaka Selesin Beetle oli melko samassa kunnossa jo viime vuonna, mutta autoon oli tehty useita näkymättömiä muutoksia. Kehuja hyvästä toiminnasta tuli useita. Multimediassa maailmalta oli tullut paikalle todella kovaa vastusta ja näin ollen kolmas sija on upea saavutus. Auto oli täysin entisöity ja osia oli etsitty maailman ääriä myöten. Tämä oli kerrassaan jotain uutta ja ennen näkemätöntä. Autoa kuuntelemassa käyneet pitivät sitä yhtenä ehdottomasti tapahtuman parhaista autoista. Myös useammassa kuin yhdessä luokassa kilpailevien määrä oli kasvanut. järjestelyt Järjestelmällisille suomalaisille järjestelyt ja aikataulut olivat yllätys, eivätkä tällä kertaa mitenkään erityisen positiivisessa mielessä. Kaiuttimia ei todellakaan ollut helppo nähdä ja viimeistelyyn oli käytetty hurjasti aikaa. EMMA-autojen lisäksi messuilla oli muutama hallillinen muita rakennettuja autoja. Autoille oli hyvin tilaa ja niiden sommittelu oli yleisön kannalta mielekästä. Taitaapa olla ensimmäinen kerta, kun kaksi suomalaista nappaa pytyn samassa luokassa näissä kinkereissä. Kojelaudan elementit oli koteloitu ja vaiva oli kannattanut, koska 303 pistettä kuuntelusta on melkoinen tulos. Euroopan mestaruuksista oli kilpailemassa tänä vuonna yli 200 autoa. Työn jälki olikin virheetöntä ja alkuperäisen näköistä pienimpiä yksityiskohtia myöten. Torstai ja perjantai oli pyhitetty äänenlaatuarvosteluille ja tuolloin hallissa olikin hiljaista. Hatun noston arvoinen suoritus raudan kovassa luokassa! Rautaman Tomppa jäi harmittavasti ESPL:ssä finaalikierrokselta pois asennuspistetappion vuoksi. Kun messut varsinaisesti avautuivat lauantaina, niin kotimaiset messut tulivat mieleen kaikessa kakofoniassaan ja näin ollen kilpakumppaneiden autojen kuuntelu oli sisällä hallissa täysin mahdotonta arvostelujen jälkeen
4. Kolmea Genesiksen P15-putkipäätettä ei usein näe yhdessä tavaratilassa. Näyttävä tavaratilan asennus erikoisen subbarikotelon kanssa. The Endin A-luokan päätteitä ei kotimaisissa kisoissa näy. 13. Valaistuksella saa tavaratilasta todella näyttävän aika yksinkertaisellakin asennuksella. 4. 14. 5. 13. Master 7 Tomi Rautama.............................. Edellinen laitteet piilossa. Myös kontti sointuu hienosti teemaan. Audi A4 hillitty tavaratila Pioneerin laitteilla, huomaa väärinpäin asennetut lituskasubbarit. 3. Valkea ja musta sopivat tunnetusti hyvin yhteen. 10. 19. Vanhempaan jenkkiautoon suuremmankin kaiutinmäärän sijoittaminen eteen on helppoa. 7. suOmalaisteN sijOitukset: Eki Havukainen 4. 10. 11. 8. Ehkäpä messujen upein luomus. Suomalaiset pokalistit Takkinen, Rautama ja Lötjönen. 9. ja 5. Ei aivan edullinen paketti, yksi pääte kun kustantaa yli viisi tuhatta euroa. 8. Vahvareina meikäläisittäin eksoottisia Steg-merkin malleja. 12. Multimedia Expert 2. Autoa on rakennettu useita vuosia. Jaka Selesin uskomaton VW Beetle vei Master Unlimited luokan voiton. 6.. Experienced Unlimited Mika Lirkki ........................ 14. 11. Koko kojelauta ja ovipaneelit ovat maalattua pintaa. Master 7 Jukka Takkinen ........................3. Ladan penkkien alle on sopinut paljon tavaraa. Advanced 7 Jarno Lötjönen .........................2. 3. ESPL Tomi Rautama..........3. 1. 15. 1. 2. 15. 9 AutoSound 43. Autona Coupe-mallinen Megane. Tälle vuodelle oli tehty muutoksia kaiuttimien asennukseen ja maalauksiin. Advanced 5 Kimmo Ala-Keturi .............17. Putte Perssonin upea Expert Unlimited -luomus, jossa suuri määrä laitteistosta on asennettuna etupenkkien etupuolelle. Lada laitteet esillä. 3. Upea RS4-Audi Norjasta. 6.. Jalkatilasta löytyy massiiviset subbarielementit valaistuina. 12. 6. 7
Kuten aina, niin myös tässä Kenwoodissa virtalähteen suodinkondensaattoreiksi on ilmeisesti tilasyistä valittu Elnan audiolaatua. Vertailutesti Suorituskyky, rakenne, laatu, ääni Teksti: Pekka Nurmentaus, Marko Tammilehto ja Janne Soilakari Kuvat: Pekka Nurmentaus Mittaukset ja analysointi: Marko Tammilehto NELIVETOISTEN pariVertailussa D-luOkkalaiset Diamond Audio HA700.4 Kenwood KAC-X4D NYKYTILA ämä on toinen jatkumo jo aikaisemmille kahdelle osalle aiheesta nelikanavainen kokoäänialueen D-luokan autovahvistin. Vasemmassa päädyssä ovat asialliset ruuvikiristeiset liittimet. AutoSound otti maistiaiset vastikään EISA-palkitusta Kenwoodista ja jokin aika sitten uudelleen Suomeen rantautuneesta amerikkalaisesta Diamond Audiosta. T Diamond ulkoa ja sisältä Tyylikkään silkinhimmeän harmaa Diamond on kooltaan jo niin iso, että se voisi olla myös A/B-luokkalainen. Liittimien merkinnät ovat varsin hankalasti niiden alla päätykappaleessa ja tekstien lukeminen asennuspaikassa vaatii peilin. Tosin jos tällaisesta vahvistimesta palaa sulake poikki, niin yleensä on jo sellaisia ongelmia, että pienten hankaluuksien raja on jo ohitettu selkeästi. D-luokan idea on tarjota paljon ääntä hyvällä hyötysuhteella laitteen koon pysyessä kuitenkin kohtalaisen pienenä. Pientä fyysistä kokoa ja tähän suhteutettuna suuria wattilupauksia tarjoilevat kokoäänialueen D-luokan vahvistimet ovat tulleet autohifimaailmaan pysyäkseen. Oikeastaan tämä johtuu suunnittelijan päätöksestä lisätä varsinaisen päätylevyn lisäksi alumiinista koneistettu lisäkappale, johon myös asennusjalat ovat 44 AutoSound. Virtaliittimiin sopii halkaisijaltaan 10 millin johtoholkit ja vahvistimen tehoon nähden ne ovat varmasti riittävät. Kunnioitettavaa. tapauksessa, niiden kanssa kannattaa ehdottomasti käyttää johtoholkkeja, jottei johdon yksittäinen säie mene poikki. 30 ampeerin sulakkeille on kaksi reilun tiukkaa pidintä ja ne ovat hiukan hankalasti tavallisten paksujen sormien lähes tavoittamattomissa. Tähän mennessä parhaat vahvistimet ovat tarjonneet perushyvää ääntä ja kohtuullista tehon määrää samassa pienessä paketissa. Nyt tarkastelun kohteena ovat japanilaisen koulukunnan edustaja Kenwood KAC-X4D ja amerikkalainen Diamond Audio Technologyn HA700.4. Kaiutinliittimiin sopii neljä milliä paksu johto
Ilma otetaan sisään säätöpaneelin vierestä ja puhalletaan ulos oikeasta ja vasemmasta reunasta. Kelojen ympärillä olevat muovikondensaattorit ovat perustasoa parempia ja niille on odotettavissa pitkä elinkaari. kenwood ulkoa ja sisältä Myöskin Kenwood on tyylikkäästi harjattua alumiinia, joka on eloksoitu mustaksi. Kuten Diamondissakin, suotimet saa tarvittaessa pois päältä ja niiden taajuusalue ulottuu kertojakytkimen avulla 50 hertsistä aina kymmeneen kilohertsiin asti sekä ali- että ylipäästönä. Pääteasteen transistorit toimivat kytkiminä, jolloin pääteaste on koko ajan joko täysin johtavassa tai täysin johtamattomassa tilassa. Johtoholkin käyttö on enemmän kuin suositeltavaa, sillä liittimen kiristysruuvi on kallistettu, jotta se vetäisi johtoa sisäänpäin ja siten varmistaisi kunnollisen kontaktin pitkään. Vahvistimen fyysinen koko on suunnilleen sitä minkä kokoiseksi kuvittelisi kehityksen vievän tämän päivän D-luokkalaista vahvistinta. Reunan oikeassa laidassa on RCA-liittimet kaikille neljälle kana- valle. D-luokassa häviö rajoittuu vain pääteasteen kytkentähetkeen, vastushäviöihin ja ulostulon suodatukseen. Toisaalta niiden tuottamaa ääntä voi autokäytössä kuunnella ihan musiikkidiggari-tasolle asti. Myös vahvistimen toiminnasta kertovat merkkivalot ovat tässä päädyssä ja niitäkin joutuu hiukan kurkkimaan. Loppukäyttäjä saatikka asentaja tuskin on kiinnostunut laitteen sisäisestä rakenteesta näin pitkälle. Seuraavina oleviin kaiutinliittimiin sopii viiden millin johto ja johtoholkkien käyttö on näissä erittäin suositeltua. Merkinnät ovat hankalia. Kenwoodin liittimet ovat oikein asialliset kunhan käytetään johtoholkkeja. Pulssin keston ja nollasignaalin keston suhde ohjaa ulostuloa 50 prosentin hyötyja nollasignaalin suhteessa. Kuitenkin on havaittavissa, että asia menee eteenpäin ja jo kahdenkin vuoden aikajaksolla on tapahtunut kehitystä parempaan. DiamOND auDiO keNWOOD Vasemman päädyn virta- ja kaiutinliittimet ovat oikein hyvää tasoa. Jäähdytysilman sisäänmeno on tyylikäs. AutoSound 45. Vahvistin sisältää poiskytkettävät yli- ja alipäästösuotimet, joiden taajuusvalinta on 30-350 hertsiä. D-luokan vahvistimia käytetään yleisimmin matalien taajuuksien toistoon. Diamond on sisältä hyvin samankaltainen kuin muutama aiemmissa osissa jo tutkittu vahvistin. Oikealla on etukanavien RCAliittimet sekä mahdollista signaaliketjutusta varten etusignaalien RCA-lähdöt. Lyhyellä D- Vs. Jyrkkyyttä valmistaja lupaa -24 desibeliä oktaavilta. Joissain tapauksissa alaspäin lähtevät johdot ovat siunaukseksi. Oikeassa päädyssä ovat oikein hyvälaatuiset RCA-liittimet sekä kaikki säädöt ja asetukset. Toisaalta sellaisten parhaat puolet eivät ole niin hyviä, että lähes sitä samaa asiaa ei löytyisi mistään A/B-luokan vahvistimesta suunnilleen samalla rahalla ja selkeästi paremmalla äänenlaadulla. Diamond onkin suuremman koon ansiosta ainoa, joka ei lämpiä turhan paljon. Seuraavana on hiukan alaspäin suunnatut virtaliittimet, joihin sopii 9 milliä halkaisijaltaan olevat johdot. Ilmeisesti Kenwoodin suunnittelija ei ole pienenä poikana tai tyttönä saanut leikkiä tarpeeksi Legoillaan, sillä vahvistimen rakenne on varsin monimutkainen ja koostuu monesta osasta. Asetuskytkimiin ei ole kovin helppo päästä käsiksi. Sen keskellä on toiminnasta kertova merkkivalo. Kaupallisen tuotteen menestyksen ratkaisee kuitenkin kokonaisuus. B-kanavaparin sisäänmenoksi voi valita myös A-parille tuodun signaalin. Toisaalta näin tehtynä asetukset eivät muutu vahingossa. Vahvistimen sisällä on kaksi tuuletinta ja käynnistyshetkellä ne käytetään maksimikierroksilla, jotta käyttäjä havaitsee niiden olevan ehjiä ja käytössä. Teknisesti D-luokan vahvistin edellyttää monimutkaisempaa rakennetta, laajempaa suojausta ja suodatusta. Etukanavien säädöt ovat ylärivissä keskellä. Ilman sopivia työkaluja ruuvien kiinnittäminen upotuksen pohjaan on mahdotonta. Olisikin toivottavaa, että tuulettimet olisivat mukana jo aikaisemmin. D-luokan ohjaus on toteutettu yleisesti käytössä olevilla IR:n piireillä ja sellainen piiriratkaisu mahdollistaa suhteellisen isotehoisten vahvistimien tekemisen kohtuullisen pieneen kokoon. ruuvattu kiinni. Mustaksi polttomaalatuissa päädyissä on upotukset kiinnitysruuveille. Ne voivat tuottaa ongelmia tärinän vuoksi. Liittimiin ei kovin helposti saa järeitä RCA-liittimiä, mutta muuten ne ovat autokäyttöön asialliset. Edelliset ratkaisut ovat olleet paljon innokkaampia lämpiämään. Se on myös yksi syy siihen, että jos toista kanavaparia käytetään sillattuna subwooferille, niin aika aikaisessa vaiheessa myös pääkanavien ääni alkaa kiristyä. Säädöt ovat vastakkaisella reunalla ja merkin edellisestä mallista poiketen tässä ei ole mitään sisäistä DSP-prosessoria. Nämä tietenkin aiheuttavat korkeampia valmistuskustannuksia. tarkastelulla siitä ei löydy mitään keskentekoisia yksityiskohtia ja on selvää, että suurehko lämmöntuotto on ajanut tiettyihin ratkaisuihin. käyttötestin lopputulos D-luokan koko äänialueen vahvistimet eivät ole siis helppo tapaus. Kyseessä on oikein asiallisen näköinen pala, mutta merkintöjen kanssa voi olla hankaluuksia. Vastakkaisessa päädyssä on vasemmalta lukien mukavan väljästi olevat takakanavien RCA-liittimet ja alarivissä niihin kanaviin vaikuttavat säädöt päädyn keskellä. Kenwoodin tapauksessa se kokonaisuus on asiallinen. Reunan vasemmalla puolella on kaksi 30 A sulaketta asiallisissa pitimissään. Oikeastaan se on vain ulkonäköä varten, mutta kyllä se lisää jäähdytyspinta-alaa hiukan. Virtalähde on yksi yhteinen kaikille neljälle kanavalle. Hyötysuhde on keskimäärin noin 75-80 prosenttia, joka vaikuttaa parantavasti lämpöhäviöihin sekä virtajärjestelmän taloudellisempaan käyttöön. Sisällä on varsin pitkäikäisiä komponentteja. Tämä toimii myös jonkunlaisena varkaussuojana. Keskellä päällä on asennussuunnan mukaan käännettävissä oleva kiiltäväreunainen musta levy. Vahvistimen toimintaperiaate perustuu niin sanottuun pulssimodulointiin. Merkinnät ovat hyvin esillä. Asiallisen selkeä säätöpaneeli on liitosten vastakkaisella puolella. Suunnittelija on koonnut kaikki liitokset samaan reunaan. Testisession aikana ne käynnistyivät vain aivan kaikkein rankimmassa väännössä, vaikka vahvistin jo kävi lähes käsin koskettamattoman kuumana. Mitään ulostuloa ei ole, mutta sellaiset ovat yleensä tarpeettomia muutenkin. Tietenkin myös herkkyyssäätö löytyy ja suurimmaksi jännitteensiedoksi luvataan 5 volttia, joten lähes kaikki signaalilähteet ovat sopivia. Lähtöaste toimii huomattavasti korkeammalla taajuudella kuin korkein sillä toistettava audiosignaali. a/B-luOkka D-luokan ehdoton etu on korkeampi hyötysuhde kuin esimerkiksi A/B-luokan vahvistimissa, mutta toisaalta heikompi korkeiden taajuuksien toisto. Pääteasteen perässä olevat suotokelat voisivat olla paremmin kiinnitettyjä
Jos graafinen vaste on esimerkiksi vääristynyt ylöspäin alataajuuksilla, on kuultavissa korostunutta matalien taajuuksia toistoa ja samoin, jos ylätaajuuksilla vaste nousee tai laskee on kuultavissa joko korostumaa tai vaimentumaa toistossa. Tosin tässä jäätiin kauas valmistajan ilmoittamasta arvosta. Jos dB-arvo on liian matala, on kuunteluvoimakkuuksilla havaittavissa selkeää suhinaa sekoittuneena kuuntelusignaaliin. Kriittisin äänenlaadun arviointi tapahtui kaksikanavaisena niin, että kummankin vahvistimen kaksi kanavaa olivat käytössä, mutta kolmannen ja neljännen kanavan signaaleja ei johdettu mihinkään. Sisäänajon ja taustamusiikin kuuntelun aikana mukana oli myös Peerlessin XLS10Car asennettuna erittäin tukevaan 20-litraiseen laatikkoon. 16-bittisen CD-levyn häiriöetäisyys on noin 96 dB. THd (ToTal Harmonic disTorTion) ja THd + noise Kysymyksessä on harmoninen särö, joka muodostuu perusaallon harmonisista kerrannaisista. Mittaustulosten kokonaisarvostelun perusteella Kenwood teki kuitenkin selvän eron keräten laatupisteitä Crosstalkin, THD:n ja kohinasuhteen ansiosta. kokonaisloppuarvio Kumpikaan jutun päätestaajista, käyttö- ja kuuntelutestin tehnyt Pekka Nurmentaus sekä mittaukset suorittanut Marko Tammilehto, eivät tienneet toistensa päätelmistä ja tuloksista ennen jutun julkaisemista. Ylipäästösuodin alkaa todella matalalta 35 Hz tasosta ja säätöä löytyy aina 350 Hz saakka. mittaustermieN selitYkset TaajuusvasTe Taajuusvaste on yleisin äänentoistolaitteiden perusmittaus, joka kuvaa, miten hyvin laite säilyttää erilaisten äänten alkuperäiset voimakkuussuhteet. Bass- ja Treble-säätimet vaikuttavat juuri taajuusvasteen muotoon. Valmistaja ei ilmoittanut manuaalissaan vahvistimen arvoja juuri lainkaan, joten vertailua mitattujen ja lupauksien välillä oli mahdoton tehdä. Varsinaisena vertailun kohteena on myöskin oikein hyväksi havaittu Genesiksen jo muinoin valmistama vahvistin malliltaan DA100. Autovahvistimissa, joissa on käytetty vain yhtä muuntajaa palvelemaan molempia kanavia, on kanavaerotus-arvo yleensä matalampi, koska yhteisen virtalähteen kuormittuminen ja ominaisuudet vaikuttavat molempien kanavien toimintaan. Yleinen nyrkkisääntö on, että IMD on noin nelinkertainen THD-säröön verrattuna. Autokäyttöön suunniteltujen vahvistimien tyypillinen häiriöetäisyys liikkuu 50-80 dB välissä. Kuitenkin vaikka yksittäisen soittimen tai vahvistimen ominaisuudet teknisesti yltäisivätkin korkeisiin häiriöetäisyys lukuihin, saattaa välikaapeleiden tai yhteen sopimattomien laitekokoonpanojen seurauksena häiriöetäisyys heikentyä oleellisesti. Kokonaisharmonisen särön prosentuaalinen määrä lasketaan särökomponenttien tehon suhteena koko signaalin tehoon. Vahvistimen säröarvot ovat hieman keskitasoa korkeammat, mutta eivät kuitenkaan kuultavissa. Vahvistimen muut mittaustulokset olivatkin sitten kilpakumppanin vastaavia astetta parempia. Sisäänajoa kummatkin vahvistimet näkivät yli sata tuntia ja niitä välillä jopa hiukan rääkättiinkin reippailla voimakkuuksilla. Kaiuttimina toimii kloonattu ProAc Response 1SC alkuperäisillä elementeillä ja niihin signaali johdetaan Supran Link 2.5 -johdoilla, joiden suojakuori on maadoitettu systeemin virtalähteen maatasoon suoraan akun miinusnapaan. Alkuun vahvistimien toimintaa tarkkailtiin oskilloskoopilla, jotta todettaisiin niiden olevan ehjiä ja tehtäviensä tasalla. Taajuusvaste. Kanavaerotus. een tehtävästään. Säröarvoissa ei ollut mitään huomautettavaa ja sisään syötetty signaali toistui lähes virheettä. Hyötysuhteet jäivät hieman alakanttiin. imd+noise Intermodulaatiosärö on ihmiskorvalle hyvin kuultavissa oleva virhe, joka muodostuu, kun matalataajuuksinen signaali moduloi korkeamman taajuuden vahvistusta signaalien ollessa samassa kanavassa. Vahvistinten mittauksissa ihanteellinen esitys graafisesta vasteesta on täysin suora ilman vaimentumia tai korostumia vasteessa. Matala Crosstalk-arvo kertoo juuri kanavien yhteisen virtalähteen olemassaolosta ja sen vaikutuksista kanavien keskinäisiin suhteisiin. Hyvin valitut välikaapelit ja tarkasti säädetyn soitin/vahvistin-yhdistelmän tuottama kohina saadaan minimoitua. Taajuusalue on yleensä 20-20000 hertsiä, joka kattaa ihmiskorvan kuultavissa olevan äänialueen. Häiriöetäisyys oli myös kohtuullisella tasolla, joka kielii onnistuneesta piirikortin suunnittelusta ja komponenttien valinnoista. Kuuntelu toteutettiin yön hiljaisimpina hetkinä ja allekirjoittaneen omat korvat tuntuvat toimivan parhaiten oman vuorokausirytmin iltahetkinä. Maltillisesti ilmoitetut tehoarvot pitivät paikkaansa eikä yllätyksiä tullut muissakaan tarkasteluissa. 12 dB jyrkkyydellä toimiva LPF-alapäästösuodin on jaettu kahteen eri kaista-alueeseen, 50-250 Hz sekä 2,5-5 kHz. Vahvistimen taajuusvaste oli täysin suora alusta loppuun eikä korostumia tai vaimentumia ollut havaittavissa. Suotimissa oli yllättävän paljon ominaisuuksia. Sen jälkeen mitataan, miten signaalin sisältävä kanava vaikuttaa eli vuotaa toiseen kanavaan. Varsinaisena kuunneltuna materiaalina toimi tällä kertaa Kemopetrolin Slowed Down, Entombedin räväkkä Serpent Saints ja paljastavimpana äänitteenä Naim Audion oman levy-yhtiön tuottama kitarasankari Antonio Forcionen Acoustic Revenge. Taajuusvasteessa näkyy pieni korostus alkaen 10 kHz tienoilta jatkuen aina 20 kHz saakka. Tehomittauksissa käytetty 15 voltin syöttöjännite auttoi hieman vahvistimen suorituskykyä, joka ylitti tehtaan antamat RMS-tehot mukavasti. D-luokan vahvistimilla on mahdollisuus päästä jopa yli 80 prosentin lukuarvoihin. Särön muodostuminen aiheutuu vahvistimen sähköisten ominaisuuksien epälineaarisuudesta. Alipäästösuodin toimii 35-350 Hz alueella. Särön määrä ilmoitetaan prosenttiyksikköinä. Jakosuodinten monipuolinen säätömahdollisuus antaa laajempia mahdollisuuksia käyttää vahvistinta erilaisissa aktiivijärjestelmissä. Suotimet ovat tehokkaat ja juuri niin jyrkät kuin 24 dB suotimien kuuluukin. Häiriöetäisyys on tasoltaan keskiarvoinen ja tehtaan lupaus oli täysin kohdallaan. HPF eli yläpäästösuodin toimii siten, että alin toistettava taajuus on säädettävissä 50-250 Hz tai 2,5-10 kHz taajuuksille. Vertailujärjestelmä ja testikappaleet Äänilähteenä on hyväksi kuunneltu Pioneerin DEH-P8600R ja signaali johdetaan DLS:n Ultimate-johdoilla eteenpäin. Diamond toteutti sen, minkä valmistaja oli luvannutkin. IMD ja THD ovat periaatteessa saman epälineaarisuuden erilaisia mittaustuloksia. Kenwood osoitti hivenen laadukkaampaa toteutusta signaalin käsittelyn puolella eivätkä valmistajan ilmoittamat tehoarvot olleet turhan liioiteltuja. kanavaeroTus Tämä mittaus kertoo siitä, miten vahvistimen kanavat vaikuttuvat toisistaan. mittauskäYrät: DiamOND auDiO Diamondin mittaustulokset korreloivat hyvin tehtaan ilmoittamiin lukuarvoihin. Suurempi virhe vasteessa oli kanavaero, joka oli peräti 0,5 dB suuruusluokkaa. Vahvistimen kuormittaminen lisää tämän ominaisuuden vaikutusta. Kyse on kuitenkin vain desibelien kymmenyksistä. dB-arvon ollessa lähellä 140 dB ei korva enää käytännössä erota taustakohinaa. Kuultavissa olevan särön ilmeneminen kertoo joko laitteiston laadusta, tehon tarpeen ylittymisestä tai mahdollisesta viasta itse laitteistossa tai sen kytkennöissä. Säröllä on tapana kasvaa signaalin voimakkuuden kasvaessa. Mielenkiintoista on havaita, että hieman paremmin kuunteluissa vakuuttanut Diamond jäi joissain mittaustuloksissa Kenwoodin taakse, vaikka molemmat komeasti ylittivätkin esimerkiksi valmistajan teholupaukset. Häiriöetäisyys. Dynamiikka. THD. IMD. 46 AutoSound. Crosstalkarvo oli keskitasoa selvästi parempi. THD+Noise kuvaa särön määrää, johon on lisätty kohina ja se ilmoitetaan dB-yksikköinä. Käytännössä toiseen kanavaan syötetään signaali ja toinen kanava asetetaan nollaan. Yksikkönä käytetään dB. Taajuusvaste. Kanavaerotus. Häiriöetäisyys. Dynamiikka. THD. IMD. mittausten yhteenveto Yhteenvetona voisi todeta, että molemmat vahvistimet suoriutuivat yllättävän hyvin koko äänialu- mittauskäYrät: keNWOOD Kenwood ylitti valmistajan teholukemat maltillisemmin korkeasta 15 voltin syöttöjännitteestä huolimatta, joten 14,4 voltin syöttöjännitteellä luultavasti ilmoitetut teholuvut saattavat olla varsin totta. HäiriöeTäisyys ja dynamiikka Nämä arvot kuvaavat lyhyesti kerrottuna tehollisen signaalin ja tehollisen kohinan suhdetta
Midbassoilla on tervettä lämpöä ja napakkuutta sekä ohjauskykyä varsin reilusti. Jos kuorma on helppo, niin vahvistin pystyy parhaimpaansa. Monesti japanilaiset tekevät autovahvistimet näin, eli pohjalevyn alta löytyy piirilevyn juotospuoli eikä yleisempää komponenttipuolta. 2 x 400 W RMS Tajuusvaste (40-15k Hz) ....+0,22/-0,17 dB Häiriöetäisyys .........................-82,5 dB(A) Dynamiikka .............................. Akustisen kitaran kielen räpsäys takaisin soittajan sormiin on kuitenkin varsin seurattavissa ja rungon käyttö äänten muokkaukseen tulee esille. Osa lämmöstä ohjataan pohjalevyn ja piirilevyn välissä olevilla lämpömassakumeilla pois. 899 euroa Maahantuoja ................................... Korvalle herkin keskialue on hiukan verhoutunut ja yläpäässä on pidemmän päälle ahdistavaa sähinää etenkin paljastavilla äänitteillä ja/tai diskanttielementeillä. Virtalähteen muuntaja on varsin järeä. Alin basso jää kouraisematta. Jos esityksessä muuten on draivia ja hyvää fiilistä, niin se ei kuitenkaan tule musiikista nauttimisen tielle. Yli neljän ohmin kuorma on käyttökelpoista. äänenlaaTu äänenlaaTu miTTausTulokseT miTTausTulokseT kokonaisuus kokonaisuus Kenwoodin sisuskalut ovat hiukan hajanainen paketti. www.jjhifi.fi Toimintaluokka........................................ 08-3116462 Internetissä ............................. Mitat ............................ Aivan parhaiden AutoSound 47. 35-350 Hz / 24 dB okt. Tosin nykyajan asenteeltaan mauttomaksi ja hajuttomaksi tuotetut mainstream-"äänitteet" sisältävät kireää ja epäluonnollista ääntä niin paljon, että se on jo itsetarkoitus. Silloin on jopa heleyttäkin havaittavissa. Esimerkiksi suhistellen soitetun ison komppipellin kahinaa joutuu välillä jopa etsimään. Diamond peittää pieniä asioita jonkun verran varsinkin ylätaajuuksilla. stereo ....................4 x 125 W RMS 2 ohm. Kuitenkin kun kuorma helpottuu, niin ääni paranee. -75,1 dB IMD @ 10 kHz ...............................0,021 % Tekninen laaTu kuuNtelu Vahvistin peittää pikkujuttuja jonkin verran, vaikka sinänsä pystyy kohtuulliseen esitykseen esimerkiksi nylon-kielisen akustisen kitaran seuraamisessa. 2 x 300 W RMS Alip. Jos vahvistin joutuu samaan aikaan tekemään paljon tehoa esimerkiksi toisen kanavaparin ohjaamaan bassokaiuttimeen, niin sähistäminen alkaa jo aikaisemmin. Jos äänitteessä on jo valmiiksi sähisevä peltiosasto, niin se saa päälleen vielä lisää sähinää. Kuten tekstissä jo on todettu, hyvää hifiäänenlaatua tulee saamaan kumman tahansa näistä kahdesta autoonsa valitseekaan. Yleisesti ottaen Diamondin tarjoama äänenlaatu on perusasiallista, mutta ei kuitenkaan syvällisempään hifikäyttöön. keNWOOD kaC-X4D PerusTiedoT Hinta .......................................... Leveyssuunta on jo parempi, mutta tarkkuudessa ja vakaudessa on vielä hiukan vajautta. Toisaalta nämä kaksi kilpakumppania kolkuttelevat lähimpänä huippuäänentoiston portteja kuin mitkään muut aikaisemmin testaamistamme D-luokan laitteista. Diamondin sisällä asiat ovat siistissä järjestyksessä ja komponenttien yleisessä laadussa ei juuri ole huomauttamista. 235 x 52 x 192 mm miTaTTu suoriTuskyky 4 ohm. sillattu................... 2 x 352 W RMS Tajuusvaste (40-15k Hz) .... 4 x 200 W RMS 4 ohm. Tilaa on kohtuudella syvyyssuunnassa jonkin verran, leveyttä ja sen suunnan tarkkuutta sekä vakautta on paremmin. 4 x 150 W RMS 4 ohm. JJ-Hifi Puhelin ................................... stereo ....................4 x 175 W RMS 4 ohm. Esimerkiksi Pioneer käyttää samaa tapaa. On suositeltavaa pysyä siellä neljän ohmin yläpuolella. Toisaalta näin pieniin kuoriin on vaikeaa ellei mahdotonta laittaa niin järeää virtalähdettä, että se oikeasti jaksaisi tarjoilla kunnollista virranantokykyä alataajuuksille. 50-250 Hz/2,5-10 kHz / 12 dB okt. Kireää metallisuutta on jonkun verran, mutta se tulee eniten esiin, kun äänimaisema on täysi eli reipasta tapahtumaa on kaikilla äänialueilla yhtä aikaa. stereo ....................4 x 110 W RMS 2 ohm. Mitat ............................ Sillattuja kuormia käytettäessä ylempänäkin. Kumpikin laite on kokonaisuutena kuitenkin sangen tasaväkinen, vaikka Diamond marginaalisen kaulan kuroikin. ......50-250 Hz/2,5-5 kHz / 12 dB okt. 599 euroa Maahantuoja ................................One-Pro Puhelin ...............................09-231 500 50 Internetissä ....................... stereo ....................4 x 176 W RMS 4 ohm. 0,298 % Kanavaerotus ...............................-53,8 dB IMD @ 10 kHz .............................. Stereokuva on vain keskinkertainen, syvyyttä ja korkeutta on, mutta ei kovin paljoa. +0,12/-0,13 dB Häiriöetäisyys .........................-89,9 dB(A) Dynamiikka .............................. Ylip. 82,6 dB(A) THD ............................................... Piano taasen särisee hiukan ja välillä soittimen luonne muuttuu hyvästä pianosta tavalliseksi peruspimputtimeksi. Kenwoodiakaan ei voi suositella kovin vaikeille kaiutinkuormille. 304 x 241 x 51 mm miTaTTu suoriTuskyky 4 ohm. Diamondin tapauksessa perusdraivi on suurin piirtein kohdallaan ja alakerran kontrolli vaikeilla kuormilla on kohtuullinen. Sähisevyys ja metallisuus helpottavat, jos kuunnellaan suhteellisen hiljaa. stereo ....................4 x 120 W RMS 2 ohm. stereo ................... Lähellä tehorajaa mennään aikamoisen kireäksi ja jo siitä tietää, että nyt ollaan rajoilla. Puupuhaltimet kuulostivat selkeiltä ja isompien sellaisten äänen törinässä oli muhevuutta kohtuudella. 0,0051 % THD+Noise .............................-80,0 dB(A) IMD+Noise ....................................0,016 % Kanavaerotus ............................... sillattu................... Ylipäästösuodin .... .... Lopputuloksena on, että Kenwood on vähän suuripiirteinen ja yleissävy on metallinenkin, mutta kyseessä on silti ihan peruskuunneltava laite. 2 x 350 W RMS Alipäästösuodin .... 89,9 dB(A) THD ............................................ Heleys sekä tarkin kilahdus ovat selkeästi perässä vertailuvahvistinta. www.one-pro.fi Toimintaluokka........................................ 0,593 % Tekninen laaTu kuuNtelu Jo taustamusiikkia kuunneltaessa kävi esille Diamondin selkeä ja asiallinen keskialue. stereo ................... sillattu................... 0,179 % THD+Noise .............................-53,0 dB(A) IMD+Noise ................................... sillattu................... Aikaa myöten äänenlaadun surmaksi saattaa tulla lattaliittimien heikko kontakti, varsinkin kosteissa käyttöoloissa. DiamOND auDiO Ha700.4 PerusTiedoT Hinta .......................................... Pianoa ei oikein jaksa kuunnella ja monilla nuoteilla siitä jää vaikutelma, ettei välttämättä olisikaan oikea vaan synteettinen mallinnus. D valmisTajan ilmoiTTamaT TeHoT: 4 ohm. 35-350 Hz / 24 dB okt. Diamond pystyy tekemään näille reilusti vielä oikeutta. D valmisTajan ilmoiTTamaT TeHoT: 4 ohm. Paras äänen osa-alue on selkeästi midbasso. stereo ................... autovahvistimien kastiin on kuitenkin vielä matkaa. 4 x 100 W RMS 2 ohm
Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Jani Uuttu Aloituskuva: valmistaja Multimedia on tullut tutuksi myös autoissa. Katselukulman laajuus yllätti myönteisesti, joka on sivusuunnassa yhteensä 120 astetta. Toinen yleinen ongelma on väri- Ampire AMT070-näyttö ja DVBT52-digi-tv-viritin en toisto näytön reunoilla. Valmistajan mukaan toimintalämpötila on -40 asteesta +85 asteeseen. Kyseisten formaattien ero kannattaa jokaisen itse kokeilla ja vasta sitten päättää, kumpi näistä on omalle silmälle mukavampi. Kun sisääntulevan kuvan vaihtoi NTSC:ksi, viivoitus ei ollut enää niin häiritsevää, mutta vastaavasti värien toistossa meni tilanne ehkä hieman huonommaksi. Kaikkia erilaisia yhdistelmiä ei ole mielekästä kokeilla, joten siitä syystä testiin otettiin mukaan DVB-T -viritin, sitä ohjaava 7-tuumainen kosketusnäyttö ja langattomat kuulokkeet. Näyttö Testissä oleva AMT070 -näyttö on kooltaan 7-tuumainen ja kuvasuhteeltaan 16:9 oleva kosketusnäyttö. Osalle käyttäjistä on tärkeää katsoa matkalla musiikkivideoita tai televisioohjelmia, osa taas haluaa päästä varmasti perille GPS:n opastamana. Liikkuvassa käytössä diversiteettiantenni on hyödyllinen asia. Näyttö tukee sekä PAL- että NTSC-formaattia. Kuvaa voi säätää normaaliin tapaan eli kirkkautta, tarkkuutta sekä värejä. Pari kertaa valikot läpi selattuaan saa jo hyvän kuvan, mitä mistäkin kohdasta säädetään. Keskellä on lisävarusteena hankittava aktiiviantenni. 48 AutoSound. Kun auto liikkuu ja toinen antenni joutuu katveeseen, laite vaihtaa vastaanoton toiseen antenniin. Suurimmalle osalle tuotteista yhteinen nimittäjä on äänen tuottaminen tai toistaminen kuvan kera. Saksalainen Ampire vastaa haasteeseen modulaarisella tuotevalikoimalla, josta jokainen voi yhdistellä haluamansa kokonaisuuden. S Multimediaa moneen makuun kylmyyden aiheuttama hitaus jäi tällä kertaa selvittämättä. Vaikka musta on aina tyylikäs, voi joskus tehdä poikkeuksiakin. uomessa ainakin tällä hetkellä har vinaisemman Ampire-merkin valikoima pitää sisällään laajan kattauksen autoihin suunnattuja tuotteita. Reunojen musta on mustaa eikä harmaata. Siinä kaksi antennia vastaanottaa samaa lähetystä ja paremman signaalin antava antenni valitaan käyttöön. Mikäli perinteinen musta väri ei sovi auton sisustaan, voi lisävarusteena hankkia vaikkapa beigen värisen asennuskehyksen näytön ympärille. Kaikilla on hieman erilaiset tarpeet ja Ampiren tekemä ratkaisu modulaarisesta järjestelmästä herättää mielenkiintoa. Resoluutio kyseisessä laitteessa on 1440 x 234 pistettä, mikä riittää tämän kokoiselle näytölle vallan mainiosti. Ylöspäinkin 65 astetta riittää normaaliin autoasennukseen, mikäli näyttö asennetaan keskikonsoliin tai takapenkkiläisten käytettäväksi niskatukeen. Kosketusnäytössä ja valikoiden toiminnassa ei tullut vastaan mitään yllättävää, vaan toiminta oli saksalaiseen tyyliin pelkistettyä ja johdonmukaista. Näyttöä ei tämän testin puitteissa saatu vietyä pakastimeen, joten DVB-t-viritin Pienestä koostaan huolimatta digiboksi sisältää kaikki kotilaitteista tutut ominaisuudet kiintolevyä ja kortinlukijaa lukuunottamatta. Liiankin usein taustavalo paistaa näytön läpi ja vaalentaa kuvaa, mutta Ampiren näyttö tekee mieluisan poikkeuksen. Aluksi oli kasetti, sitten tuli CD ja nykyään DVD ja DVB-T valtaavat markkinoita. Laitteen etupuolella on lähtö 3,5 mm stereoplugilla langallisille kuulokkeille sekä infrapunalähetin lisävarusteena myytäville langattomille paristokäyttöisille HP208-kuulokkeille. Näin saadaan aikaan mah- Vasemmanpuolinen kaukosäädin kuuluu näytölle ja oikean puoleinen virittimelle. Nämä ovat harvinaisia lukuja TFT-näytöille, joita harvemmin suositellaan käytettävän kovin kylmissä olosuhteissa. Liitäntöinä näytön takapuolella on kahdet RCA-liittimet komposiitti-kuvalle sekä äänen linjasisäänmenolle. Kehystä käyttämällä saadaan asennus integroitumaan paremmin vaaleisiin autoihin. PALformaattia käytettäessä huomaa tässäkin tapauksessa kuvassa pienille TFT-näytöille tyypillisen vaakasuoran viivoituksen
Järjestelmä käynnistyy yllättävän nopeasti. 299 euroa AutoSound 49. Mielenkiintoisten ominaisuuksien listaan voidaan lisätä myös se, että digiboksin luvataan toimivan myös Alpinen näyttösoittimien ohjaamana tai asianmukaisilla sovitteilla myös CAN-väyläis- amPire dvBT52-diGi-Tv-viriTin Hinta ...........................................219 euroa Kuvasuhde ............................... 183 x 123 x 12 mm DVB-T-virittimestä löytyy meille suomalaisille kovin tärkeäksi muodostunut teksti-tv. 75 x 135 x 26 mm lisävarusTeeT Aktiiviantenni ANT300................ Ja kun adaptereilla saadaan pelkät lisälaitteetkin kytkettyä auton alkuperäiseen laitteistoon, kannattaa pitää merkki muistissa seuraavia laitehankintoja suunnitellessa. Vaakasuuntainen viivoitus on havaittavissa etenkin vaaleilla sävyillä. ampire amt070 ja DVBt52 Mukana tulevat tarvikkeet ja johtosarja on syytä pitää tallessa. Laite soveltuu hyvin piiloasennukseen, koska useampien tuntien yhtäjaksoinen käyttö nosti vain hieman metallisen ulkokuoren lämpötilaa. 59,90 euroa DVD-soitin DVX101 .................. ten autojen alkuperäisten näyttöjen kautta. Ja jos suunnitelmissa on asentaa autoon vaikkapa tietokone, on valmistajalla vastaus siihenkin. Kun molempiin antenniliittimiin kytkettään +20 dB vahvistavat aktiiviantennit, ei pitäisi vastaanotossa esiintyä suurempia ongemia. Kanavanvaihto sujuu noin sekunnissa. Laitteen jokapäiväisiin ominaisuuksiin kuuluu EPG ja teksti-tv. PerusTiedoT Maahantuoja .................... Jännitteen kytkennästä viiden sekunnin kuluttua ohjelma jo pyörii ruudulla ja musiikki tulvii kuulokkeista. 239 euroa Resoluutio ................................ Tämä on mahdollista, kun laitteen tehonkulutuksen luvataan pysyvän alle 2,5 watissa. muita laitteita Mikäli kosketusnäyttö ja DVB-Tviritin ei ole käyttäjälle mieleinen yhdistelmä, voi virittimen tilalle valita esimerkiksi DVD101-mallisen DVD-soittimen. 29 euroa Kulokkeet (lang.) HP208 ....... 4:3 tai 16:9 Resoluutio, PAL ............720 x 576 pistettä Resoluutio, NTSC .........720 x 480 pistettä Mitat (L x K x P)............. PAL / NTSC Käyttölämpötila ...................... Toisaalta vastaanotettavan signaalin laadulla ja määrällä voi olla osuutta asiaan. 1140 x 234 Formaatti ................................ Värisävyt säilyvät muuttumattomina myös näytön reuna-alueilla. Elektroninen ohjelmaopas EPG helpottaa paremman kanavan valintaa, jos ohjelma ei jostain syystä miellytä. Näiden lisäksi näyttöihin voi kytkeä esimerkiksi peruutuskameran. VGA070 on 7-tuumainen kosketusnäyttö, jossa on VGA-liitin kuvalle ja USB-liitin tietokoneen ohjaamiseksi näytön kautta. -40 +85°C Mitat (L x K x P)........... dollisimman tehokas vastaanotto. Ampiren mallistosta löytyy melkein jokaiselle autoilijalle sopiva kokonaisuus. Näytön jännite ja signaalit kytketään pienen moninapaliittimen kautta. Ohjelmaopas on näppärä käyttää, mutta tekstitelevision nopeudessa voisi olla parantamisen varaa. www.audioimport.fi amPire amT070-näyTTö Hinta .......................................... 199 euroa USB-kosketusnäyttö VGA070 .. Audioimport Oy Puhelin ................................040-729 0346 Internetissä ...............
Myöskään käyttöohjeita ei mukana tule, mutta Monacorin nettisivuilta löytyy erittäin tarkat parametrit. Yläripustus on vaahtokumia ja kalvoa painelemalla kaksi alaripustusta pistävät kunnolla vastaan eli tuntuu harvinaisen jäykältä. 50 AutoSound. AutoSound tutki miten asian laita oikeasti on. uden Raptor-malliston ilmestyminen oli iso asia Monacoria maahantuovan A-COM Oy:n toimitusjohtajalle Arto Prättälälle. Subbarin runko on tukevaa alumiinivalua ja niin ikään alumiinista on valmistettu myös hienon näköinen kartio ja sen keskelle liimattu pölykuppi. Näin ainakin, jos asiaa kysytään Matti Näsältä tai saksalaiselta autohifilehdistöltä. Myös saksalaiset autohifilehdet ovat vuosien saatossa hehkuttaneet sarjan elementtejä maasta taivaaseen. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Rakenna autosi tavaratilaan oma Jurassic Park! Monacorin maahantuoja toimitti kokeilua varten subbarin mukana 1500 wattia jatkuvaa tehoa neljään ohmiin puskevan, dinosaurusteeman mukaisesti nimetyn D-REX/2500 -vahvistimen. Kunnon kotelointiohjeet olisivat kuitenkin mukava lisä, vaikka valmistajan sivuilta selviääkin refleksikotelon suosituskooksi 65 litraa. tositoimiin Arton kertoman mukaan elementtiä ei edes saisi soittaa alle kilowatti jatkuvaa tehoa neljään ohmiin antavalla vahvistimella. Valmistaja lupailee yhdellä neliohmisella puhekelalla varustetun subbarin jatkuvaksi tehonkestoksi 1000 wattia, mutta tunnetusti Monacorin tehonkestoilmoitukset ovat erittäin maltillisia. Jotta puhekelalle saataisiin sopivasti sähköä, toimitti maahantuoja kokeilua varten myös suB-bari Kakkossarjan Raptoreita on toistaiseksi saatavana 12- ja 15-tuumaisena. Edellinen Raptor-mallisto oli tuotannossa lähes kymmenen vuotta, joten ilmeisesti myös valmistaja on ollut sangen tyytyväinen aikaansaannoksiinsa. Elementin pakkaus ei sisältänyt suojaritilää tai muitakaan tarvikkeita. Elementtiä hypistellessä voisin uskoa, ettei Arto ihan puppua puhele. Liikerataa subbarin kartiolle luvataan 13,5 milliä suuntaansa, joka on kyllä paljon, muttei kuitenkaan aivan älyttömästi. Elementin rakenne vaikuttaa viimeistelyn osalta asialliselta. Valmistaja perustelee tätä sillä, että kahden ripustuksen avulla puhekelan ja kalvon kontrolli saadaan pidettyä parempana, silloin kun elementtiä soitetaan todella suurilla tehoilla ja matalilla taajuuksilla. Mielellään jerkkua saisi olla tarjolla vielä tätäkin enemmän. Brutaali on varmasti oikea termi kuvaamaan tätä ilmestystä. Päällimmäisin eroavaisuus äärimmäisen järeyden lisäksi on kahden alaripustuksen eli spiderin käyttäminen. Sain näistä kuunteluun pienemmän mallin, joka toimitettiin reippaan kokoisessa refleksikoteSuurin näkyvä uudistus edellisen ja tämän uuden mallisarjan välillä on kokoalumiininen kartio, jossa siis myös pölykuppi on todella tukevan tuntuista tekoa. Kaverin todellinen innostuneisuus ja intohimo Carpower-autohifimalliston kärkeä edustavia tuotteita kohtaan oli helposti aistittavissa, kun keskustelimme ensimmäistä kertaa uusista kamoista. No ehkä wattilukemat olisi voinut jättää painamatta vahvarin kuoriin... Dawn of the Dinosaurs! "Raptori mark kakkonen on - subbareista ehkä voittamaton". Raptorien rakenne poikkeaa jossain määrin monista muista subbarielementeistä. On muuten hieno laite sekin, simppelin tyylikäs ulkoasu vetoaa ainakin meikäläiseen. Mark 2 -mallisto on nyt kuitenkin julkaistu ja myynnissä, joten hyvääkin voidaan ilmeisesti vielä parantaa. Monacor Carpower Raptor 12 MK2 U lossa
10 Hz (päälle / pois) 52 AUTOSOUND. Mittasuhteista saa jonkinlaisen käsityksen, kun vertaa viisi metriä pitkän kaapelin toisessa päässä olevaa 3,5 millimetrin stereoplugia mikrofoniin. DSPEAKER ANTI-MODE 8033 PERUSTIEDOT Valmistaja ........DSPeaker / VLSI Solution Puh ....................................... Suodatuksien maksimivaimennus on 96 desibeliä ja korjauksen Q-arvo lähes rajoittamaton. Flat-tilaa lukuun ottamatta käytössä on myös aina infraäänisuodin kymmenen hertsin kohdalla. Noston jälkeen subbarin toisto oli hifi styneempi ja integroituminen etukaiuttimiin parantui. Mukana toimitettava mikrofoni ei ole koolla pilattu. Subwoofer-vahvistimen tai ohjelmalähteen päällä olevat jakosuodattimet eivät vaikuta kor- jaimen tekemään mittaukseen, koska nämä ovat signaaliketjussa ennen Anti-modea. Lisäksi Anti-Moden avulla voidaan tehdä kiinteät korostukset matalimpiin taajuuksiin. Laite oli varsin mielenkiintoinen ja ansaitsee erityismaininnan helppokäyttöisyydestään. Laitteen takaa löytyy kolme RCA-liitintä, joista yksi on tulo- ja kaksi signaalin lähtöliitäntöjä, joista toinen on 180 asteen vaiheenkäännöllä. Anti-Mode 8033 tekee rajatulle taajuuskaistalle, 16-144 hertsiä tarvittaessa 24 vaimennusta, mutta jättää korostukset tekemättä. Tämän jälkeen pidetään molemmat etupaneelin painikkeet pohjassa muutaman sekunnin ajan, jonka jälkeen Anti-Mode aloittaa toimintansa. Mukana tuleva mikrofoni asetetaan kuuntelupaikalle ja mikrofonin suuntaus ei valmistajan mukaan ole tärkeä. 16-144 Hz Subsonic ................... Autossa mikrofonin sijoittaminen apukuskin paikalle ja siitä tehty toinen mittaus toi lopputulokseen erittäin pienen muutoksen johtuen todennäköisesti kuuntelupaikkojen varsin lyhyestä etäisyydestä toisiinsa. Etupaneelin By-passpainikkeen avulla voidaan tehdä vertailua tyyliin "ennen ja jälkeen". Yritys suunnittelee, valmistaa ja myy mikropiirejä ja ymmärrettävistä syistä myös samoja piirejä käytetään DSPeakerin tuotteissa. Tuotemerkkinä DSPeaker on varsin tuore, sillä ensimmäinen Anti-Mode 8033 tuotiin markkinoille vuoden 2007 lopussa. Laite tekee neljä taajuuspyyhkäisyä ja Anti-Moden prosessorit suorittavat tarvittavat vaimennukset. Anti-Mode 8033 on reilun tupakka-askin kokoinen ja pelkistetyn oloinen musta metallilaatikko, jonka etuseinällä ovat virtakytkin, mikrofoni-liitäntä ja kaksi nappia, jonka kautta hoidetaan kaikki laitteen toiminnot sekä toimintojen ilmaisusta kertovat neljä pientä valoa. 12 V adapteri) Kuvasta nähdään (Vihreä käyrä ilman Anti-Modea), kuinka korjain on tasoittanut neljänkymmenen hertsin tuntumassa ollutta korostusta huomattavasti maltillisemmaksi. Testasimme onko tässä helpoin tie saada ne ärsyttävät boostaukset katoamaan taivaan tuuliin. SPeaker on tamperelaisen VLSI Soltionin oma tuotemerkki. Laite tekee mittauksen automaattisesti tehtyjen taajuuspyyhkäisyjen avulla ja luo saadulle lopputulokselle käänteisen "anti-äänen", jolla pyritään tasaamaan korostukset nollatasolle. DSPeaker Anti-Moden käyttöönotto on helppoa. Laite on saanut kotihifi piireissä hyvän vastaanoton maailmanlaajuisestikin ja valmistaja kertoo tämän taustalla olevan pitkälti juuri heidän käytettävissään olevan huipputeknologian ja osaamisen, jolle ei löydy varteenotettavia kilpailijoita maailmaltakaan. 03-31408200 Internetissä ................www.dspeaker.com Hinta ......374,53 euroa (sis. Testiautossa ainakin häiritsevä yhden kymppituumaisen elementin aiheuttama boostaus saatiin hyvin kuriin, eikä laite aiheuttanut kohinaa tai mitään muutakaan epämiellyttävää lopputulokseen. Lisäksi prosessoinnista voidaan tehdä yhdistelmä kahden mittauspisteen menetelmällä eli niin sanotulla gradienttimittauksella. Prosessointi viivästää subwooferin signaalia noin kolme millisekuntia, joka ei käytännössä osoittautunut millään tavalla ongelmaksi. Paketissa ei ollut mukana laitteen käyttöohjetta, mutta selkeän ja havainnollistavan suomenkielisen manuaalin saa ladattua valmistajan sivuilta. Taajuuspyyhkäisyjen jälkeen vilkkuva ledi sammuu ja laite on suoriutunut tehtävästään. Käyttöohjeessa mainitaan kalibroinnin jälkeisestä mahdollisesti tarvittavasta subwooferin tason nostamisesta ja tämä piti tehdä myös käytännön kokeissa, sillä bassotoisto tuntui vaimentuvan jonkin verran. 15-25-tilassa tavoitetta on nostettu mainitulla taajuusalueella neljästä seitsemään desibeliä ja 25-35-tilassa korostus on tällä taajuusalueella. Kokeilussa Uudet laitteet käyttötestissä DSPeaker Anti-mode 8033 -bassoprosessori Teksti ja kuvat: Tero Kukkonen Bassovaimennin? D Käyttö Kotimaista tuotantoa oleva DSPeaker AntiMode 8033 todettiin reilu vuosi sitten Hifimaailma-lehdessä varsin päteväksi lääkkeeksi subbaripään korostuksien vaimentamiseksi kotioloissa. Kun gradienttimittaus tehtiin takapenkin oikeasta reunasta, muutos oli suurempi, mutta parhaimpaan tulokseen päästiin kun ensimmäinen mittaus tehtiin kuljettajan paikalta ja sen jälkeen unohdettiin kaikki muut mittaukset. Korostus ulottuu tasaisena aina seitsemäänkymmeneen tai yhdeksäänkymmeneen hertsiin asti riippuen valitusta tilasta. By-pass -tilassa toistosta poistetaan kaikki korjaukset ja lopputulos on sama kuin ilman prosessoria. Nyt valmistajalta saa myös autohifistejä ajatellen 12 voltin adapteria. Subbarin taso vaati muutaman pykälän nostoa mittauksen jälkeen ja tästä mahdollisuudesta mainittiin laitteen käyttöohjeessakin. Parhaimpaan lopputulokseen päästiin, kun käytettiin yhden kuuntelupisteen mittaustapaa. VALMISTAJAN ILMOITUKSET Korjausalue ............................... Tällöin kuuntelupaikalta tehdyn mittauksen jälkeen mikrofoni asetetaan toissijaiselle kuuntelupaikalle ja etupaneelin painiketta painamalla Anti-Mode tekee yhden taajuuspyyhkäisyn, jonka lopputuloksena saadaan näistä kahdesta mittauspisteestä tehty "kultainen keskitie". Laite kytketään signaalitiellä ohjelmalähteen ja subwoofervahvistimen väliin ja näiden lisäksi kytketään ainoastaan virtakaapelit. Valittavissa on flat-taso, jolla tavoitteeksi on asetettu tasainen vaste säätöalueelle. Mukana toimitetaan mittausmikrofoni, yhdeksän voltin muuntaja sekä 12 voltin adapteri
Muistan elävästi, kun Marko sanoi, että kakkosia ei sponsoroida, joten motivaatiosta ei ollut pulaa. Omaa massaa autossa on paljon ja siihen vielä koko laitteisto päälle. Jussi puuhaa nykyään turboprojektinsa kimpussa ja näyttää siltä, että mikään ei riitä siinäkään hommassa. Seuraavaksi rikottiin ensimmäisenä maailmassa 175 desibelin raja yhdellä bassolla ja samaan rientoon vielä 170 desibelin raja viisi minuuttia kestävässä Deathmatch-kisassa. Koko Team Loud -tiimi uhattiin jopa lahdata Ranskassa vuoden 2003 EM-taistoissa, kun kuuden auton voimin putsattiin kirkkaimmat pystit ja vastustajia nöyryytettiin naamat peruslukemilla. Pikaisten laskujen mukaan olemme omistaneet ainakin 85 subbaria tähän päivään mennessä, eikä tuossa määrässä varmastikaan ole vielä kaikki mukana. Lasityöntekijä KIITOKSET SPL Dynamics: Marko, Hannu, Seppo, Digital Design: Jassa, Manse-Marin: Pekka ja Tapsa, Laura & Nella, Nora & Onni S uomea on viety maailmankartalle oikein urakalla, sillä herrojen aikaansaannoksia on lukuisten Suomen mestaruuksien lisäksi useat pohjoismaiden, Euroopan kuin maailmanmestaruudetkin. Akkuina autossa on neljä 16 V mallia. Seuraavana viikonloppuna pokkasimme taas yhden mestaruuden. Missä sitä rakennetaan ja mitä työstökoneita on käytössä, sillä kuviosahalla ja akkuporalla ei mennä Extreme-luokkaan varsinkaan, jos rakennuspaikkana on kerrostalon parkkipaikka. Tätä siinä sitten keskenämme kummasteltiin ja ajatus laitteiston "virittämisestä" äärimmilleen syntyi. No, päätös oli päätös, ja auton myymisestä oli jo keskusteltu suuntaan jos toiseen. Kertokaa hieman tarkempia teknisiä tietoja Kadetista. Päätöstä vielä tuki ajatus tallilla seisovasta autosta, jota hiplattiin aina kun aika vain riitti. Soittimena toimii jo seitsemättä vuotta Nakamichin CD-soitin, parasta high end -laatua siis. kukkoilla! Jokaisesta reissusta ja kisasta voisi kirjoittaa kirjan, sillä sen verran tapahtumarikkaita ja hauskoja ne ovat olleet. Iltamyynti toimi moitteetta ja sovimme Markon ja Sepon kanssa puolen yön tietämillä jonkinlaisesta yhteistyöstä. Onneksi Flextron (SPL Dynamics) päätti ostaa autoon. Paras laitteisto ei takaa menestystä, vaan luotettavuutta. Muistissa on vielä selvästi tapaus, kun hajotimme viimeiset "kauhajokelaiset" ja illalla yhdeksän aikaan soitin SPL Dynamicsin Markolle ja kysyin että voisimmeko tulla hakemaan vielä samana iltana uusia subbareita. Vuosi 2002 oli Opelin debyyttivuosi ja kisa kisalta tulokset kasvoivat. Harrastaminen kuitenkin loppui, miksi. Fiksua oli lopettaa silloin, kun ei enää ole mitään tavoiteltavaa. Pasin autossa ei ole radio sanonut sanaakaan kolmeen vuoteen ja Jussin autossa on koko kaistan ajava kolmitie-etupää. wanhat gurut Autohifin pioneerit tarinoivat Teksti: Tero Kukkonen ja Saaristo Bros Kuvat: Saaristo Bros ja Pasi Kalliojärvi dB Drag Racingin kuninkaat: Team Loud - Saaristo Bros Pasi ja Jussi Saaristo ovat veljekset, joiden kädenjäljet ovat tulleet tutuksi maailmanlaajuisesti. TEAM LOUD SAARISTO BROS JUSSI SAARISTO Ikä........................................................ Meille molemmille oli tullut myös jo jälkikasvua, jotka vaativat huomiota ja tämä laji vaatii enemmän aikaa kuin mihin normaali perheellisellä on mahdollisuuksia. Ajan mittaan läjäpäin vehkeitä myytiin pois ja tuplamäärä hankittiin taas tilalle. Kaikki saavutettiin mitä saavutettavissa oli. Sen jälkeen kannattaa kokeneemmilta kysyä laitteistovinkkejä. Kovan tuloksen saa vain tekemällä kovasti töitä, eikä sekään auta, jos ei tiedä mitä tekee. Sovinto syntyi sitten saman tien ja nauroimme illan päätteeksi koko asialle. Oli hienoa kuulla, että automme ja käytöksemme olivat esimerkillisen edustavaa ja samalla keikalla saimme myös ensimmäiset ilmaiset tarrat Kadettiin. Moottorista irtoaa 65 hevosvoimaa pumppubensalla ja huippuja auto ottaa reilun hölkkävauhdin verran, nappiohjauksella. Ajetaanko autolla vai tuodaanko se kisoihin trailerilla. Jatkuva taistelu fysiikan lakeja vastaan vaatii hermoja sekä luovaa ajattelua ja jatkuva uudelleen rakentaminen taas kädentaitoja. Arkisin aikaa kului neljästä kuuteen tuntiin ja viikonloppuisin 10-14 tuntia päivässä. Samana vuonna teki tuloaan useampikin Extreme-luokan auto ja kilpailuissa oli aitoa tunnelmaa. Ihan ensimmäisten kisojen sijoitus ei muistu mieleen, mutta päällimmäiseksi muistoksi jäi se, että voitettiin eräs Volvo Amazon, joka oli saapunut jostain Teiskon tai Teksasin suunnalta mukaan ja jossa oli 18-tuumainen Cervin Vegan Stroker ja 1000-wattinen vahvistin. Kadetin herkkyydestä kertoo jotain jo se, että 1100 watilla jatkuvaa tehoa on äänenpaine 173 - 174 desibeliä. Meille naurettiin suoraan, kun esittelimme ihan itse korjaamiamme subbareita, joissa oli lasikuitua läjäpäin kartioissa, mutta loppujen lopuksi päänahattomat ruotsalaiset huomasivat, että Suomi-pojalle ei vit... Harju-Heikkilän Pasin legendaarinen Jurassic Jetta oli purettu ja hankimme siitä irrotetut laitteet itsellemme. Yhdellä bassolla viiden minuutin keskiarvoksi saatiin kunnioitettavat 175,5 desibeliä, joka oli voittajatulos "kaikki vastaan kaikki" kisassa. Muistan, kun aivan alkutaipaleella Jussi riehui Kadetin kimpussa ja itse tein työpaikallani panssarilaseja autoon. 34 v Ammatti ...................... Painetouhujen ulkopuolella olemme olleet osallisina Salon Pekan Ice Age -Monden subilaatikon rakentamisessa. Tulos oli tuolloin 135,5 desibeliä ja tämä perustui vanhaan mikkipohjaiseen mittalaitteistoon. Projektiin käytettävissä oleva rahamäärä myös sanelee melkoisesti. Meillä oli erittäin hyvä ja pitkä historia kyseisen merkin kanssa, joten lopulta Kadetista luopuminen ei tuntunutkaan niin pahalta. Jos nyt aloitan oman paineprojektin tekemisen, mitkä ovat asioita, joissa ei kannata oikaista. Kysyimme, että paljonko olemme velkaa ja isä vastasi, että "Te ette jätkät halua edes tietää, kuinka kallis runko teidän Opelissa on!". Olemme veljeni kanssa huomanneet, että meistä on tullut parhaat ystävät ja toimimme tiiminä lähes virheettömästi. Onko äänenpaineharrastuksen lisäksi ollut kiinnostusta muuhun äänentoistoon. Käyttöautoissa on peruslaitteistot, joilla tulee toimeen. Kavereiden laitteistoja siinä ihmeteltiin ja pakko oli pian itsellekin subbarit ja muut saada. No kaikki loppuu aikanaan. Muutaman vuoden jälkeen velkaannuttiin sitten oikein rankemmalla kädellä ja matka kohti Kauhasoundia alkoi. Saihan se tallipaikan pääsponsorimme tallista ja samalla sovimme, että pysyisimme osana SPL Dynamicsin Team Loud -kisatiimiä. Merkittävimpiä asioita lienee se, kun Kadetilla rikottiin Euroopassa 170 desibelin "haamuraja" uusiin TermLab-sensoreihin yhdellä elementillä. Saa nähdä kun kaikki viedään siinäkin äärimmäisyyteen... Kahden ensimmäisen vuoden aikana vietimme veljen kanssa pajalla yhteensä 660 päivää. 34 v Ammatti ............................... Loppujen lopuksi tämä kestikin sitten seitsemän vuotta ja seitsemäntuhatta miestyötuntia, kun Kadettia hinkattiin aina vaan paremmaksi. Tuossa vaiheessa selvisi, että ruostumaton teräsputki ei ole ihan ilmaista ja kaikkien runkoon tehtyjen uudelleenrakentamisien jälkeen putkea on kulunut noin 350 - 400 metriä. Viimein se MM-titteli saatiin, mutta tulokseksi jäi 178,8 desibeliä. Itse taas olen keskittynyt kaksitahtisen crossimönkijän virittämiseen. Huolellisuus ja viimeistely ovat välttämättömiä. Sama pätee kyllä valmiiseen kokonaisuuteenkin. Oli pakko päästä mittaamaan saavutukset Hifi -Klubin äänenpainekisoihin. Jaa-a. Ennen kuin ryhtyy mihinkään, kannattaa tehdä suunnitelmia vaikkapa paperille: Mikä auto ja mihin sitä aiotaan käyttää. Hauskana muistona tulee mieleen, kun Kadettiin suunniteltiin itsekantava putkirunko, joka on kaiketi kokonaisuutena ensimmäinen laatuaan maailmassa. Meillä molemmilla on omat vahvuudet ja töiden jako on selvä ilman, että siitä tarvitsee etukäteen keskustella. Missään ei kannata oikaista, sillä se tulee eteen kuitenkin. Tämä tarkoittaa, että jos auto purettaisiin ympäriltä pois, se ei vaikuttaisi lopputulokseen. Tämä oli meidän seikkailumme kannalta merkittävin tapahtuma, koska ilman tätä meistä tuskin olisi tullut sitä mitä nykyään edustamme. Kysyimme isältämme, että voisimmeko ottaa häneltä hieman putkea, joka oli tarkoitettu alun perin linja-autojen runkoon. Toyota-mekaanikko PASI SAARISTO Ikä........................................................ Voi hemmetti sitä innostuksen määrää, kun järjetöntä läjää autohifiä perusteltiin talouden naisväestölle. Emännät määräsivät, että juhannus, joulu ja heidän syntymäpäivät olivat pajavapaata aikaa. Äänenpaineharrastus alkoi samaan aikaan, kun ensimmäiset laitteistot oli saatu kasattua. Kausi oli kiireinen autoa kehiteltäessä. Jännitystä toi se tosiseikka, että kisoihin lähtiessä ei tiennyt että tuleeko paikan päältä tuliaisiksi kirkkain kannu vai kunnolla turpaan. Maailmanennätyksiä on myös syntynyt enemmän kuin kahdella kädellä saa laskettua ja nyt on painepuolella saatu rikot- tua maaginen 180 desibelin raja ja kaiken päätteeksi vielä yhdellä subbarielementillä. Mieluummin ilman ääntä kuin huonolaatuisena. Muistan myös, kun ensimmäisen kerran astuttiin Ruotsinmaalle kisaamaan. Muuten kaikki aiheeseen liittyvä on jäänyt. Moottorina on 1,3 OHC Rahola Speed-shopin intake-kitillä ja saman pajan putkistolla eli omavalmisteita molemmat. Tästä se jumalaton nousukiito sai alkunsa ja tulokset paranivat kerta kerran jälkeen. Molemmat meistä pitävät hyvää äänentoistoa tärkeänä asiana. Veljeskateuden välttämiseksi me kumpikin hankimme Audisonin päätteet ja näiden hankinnan myötä myös velkaannuimme tasapuolisesti. Ensimmäisellä vierailulla takalaatikkoon ladattiin subbareita ja vahvistimia ihan tosissaan ja muistaakseni kaikki olivat käytettyjä. Voi jestas sitä kansainvälistä meininkiä ja jännitystä. Tämä reissu oli mielestäni se, missä Suomi hakkasi lähtemättömän vaikutuksen kansainvälisiin dB Drag -ympyröihin. Usean erilaisen kokonaisuuden ja sijoituksen jälkeen alkoi käyttöauton toistuva pahoinpitely riittää ja päätimme siirtyä Extreme-luokkaan. Vahvistimina on SPL Dynamicsin D9-päätteitä neljä kappaletta (yhden tehot 16 voltilla yhteen ohmiin 10 kilowattia) ja subbareina Digital Designin 99Z18D0,7. Tulokset olivat järjestyksessä 180,0, 180,1 ja 180,2 desibeliä kertaakaan kalustoa korjaamatta. Samoissa kemuissa tehtiin myös historiaa viiden minuutin Deathmatch:ssa. Jussi luotti aluksi kahteen 12-tuumaisen Kenwoodin elementtiin ja Pasi haali itselleen täydet 15-tuumaa Caliberin laatua. Antaa herrojen itse kertoa missä mennään tällä hetkellä. SAARISTO BROSIN HAASTATTELU Kerrotteko hieman harrastuksen alkutaipaleesta. Ja ettei tuntuisi tylsältä, niin ensimmäisenä rikottiin myös 180 desibelin raja Euroopassa ja siitä tuli samalla maailmanennätys. Lopettamispäätös tuli jo vuoden 2008 alkuvaiheessa. Entä Kadetin äänentoisto. dB Drag Racing on harvinainen laji ja sitä arvostetaan aika rajoitetusti. Monikaan ei tiedä, mitä vaatii olla tämän lajin huipulla. Rahan jakaminen oikeisiin asioihin kerrasta on se paras ja halvin ratkaisu. 56 AUTOSOUND. Sollentunassa järjestettiin Pohjoismaiden mestaruuskisat. Sen verran on ilman liike jo tuttua, että subbarikotelon veistäminen halutunlaiseksi ei ihan hirveästi stressiä aiheuta. Suomen mestaruuksia on varmaankin seitsemän, Pohjoismaiden mestaruuksia yksi, Euroopan mestaruuksia kuusi, maailmanmestaruuksia kaksi, joista jälkimmäinen tuli osana Team Loudia, jota Kadett nykyään palvelee. Molempien katuautojen subbareiden virittelyä tehtiin puolin ja toisin ja itse asiassa tähän päivään mennessä ei ole kummassakaan autossa ollut yhtään valmista asennusta, vaan aina on ollut jo seuraavat muutokset mielessä ennen kuin edellisestäkään on saatu ääntäkään pihalle. Tämä tarkoitti hetken päästä sitä, että pyysimme isältä lupaa, jos saisimme siirtää metsästä roudatun Opel Kadetin hallin nurkkaan seisomaan siksi aikaa, että auto saataisiin valmiiksi. Ensimmäinen kosketus autohifi in oli meillä molemmilla samoihin aikoihin noin 13 tai 14 vuotta sitten. Mikä sai tuolloin lähtemään mukaan. Listataanko tähän väliin saavutuksenne kilpailuista. Auto on Opel Kadetti D-korimallin farmari vuosimallia 1982. Tähtäimessä oli enää MM-titteli ja se maaginen 180 desibelin rajan rikkominen. Myöntävän vastauksen saatuamme ja rungon valmistuttua putkea olikin mennyt mukavat 150 metriä. Ainoastaan yksi riita mahtuu näiden vuosien varrelle ja sen kuuden tunnin puhumattomuuden aikana rakensimme koko ajan ja tulos nousi huomattavat 3,3 desibeliä. Syyllisen löytäminen vaitinaiseen toistoon on aika helppoa. Maailmanennätyksiä on saatu 12 tai 13. Kahden auton kokoaikainen rakentelu vei niin paljon aikaa ja MDFlevyä, että sovittiin Jussin Corollan päätymisestä kilpailuautoksi. Kadetista saadut rahat jaoimme ja sijoitimme uusiin vapaa-ajan viettojuttuihin. Näillä eväillä ja sääntökirjaa tutkiessa selviää pian itselle sopivin luokka
Puskurissa oleva tarra kertoo oleellisen. Huomaa pakoputken ulostulo etupuskurissa! Haluaisin nähdä katsastussedän ilmeen kun tätä autoa vietäisiin konttorille. Tavaratilasta löytyy neljä superjäreää SPL Dynamicsin päätettä. Kokonaisuutena viimeistelyn taso on päältäpäinkin paineautoksi aivan uskomattoman hienoa! dB Drag Racingissa kansainvälisellä tasolla kisatessa palkintopokaalit eivät ole ihan pieniä... AUTOSOUND 57. 1982-mallinen Opel Kadett, nykyisin ulkoasu muistuttaa kyllä enemmän jotain panssariajoneuvoa. Tosin sillä erotuksella, että niissä on yleensä heikommat "panssaroinnit"
Seat Ibiza FR esittelyautomme voitti Master 5 kilpailuluokan Suomen Mestaruuden EMMA Finland Ry:n 2009 Finaalissa!!! Powerset Oy Juvankatu 1 33710 Tampere Puh. 03 2556 964
Kun internet oli erään esiasteensa esiasteen tasolla eli Arpanet, se ei mahdollistanut vielä turhaa bittiliikennettä. Kolmannessa maailmassa on hyviä esimerkkejä siitä, että kun ihmiset eivät ole maailman viimeisimpien kotkotuksien äärellä, niin he pystyvät olemaan reilun onnellisia elämänsä läpi asti. Joku on joskus sanonut samaa purjehtimisesta tai vaikkapa puutarhanhoidosta, mutta sellaiset ihmiset eivät tiedä asioita oikein. Yhteiskunnan tavalliselle kansalaiselle tärkeät osat ovat varsin sidoksissa tietoliikenteen toimivuuteen. Sen hintaa ei saa hilata kuitenkaan niin korkealle, että nuorisolla ei olisi varaa hankkia autoja ja ajella edes jonkun verran. Polttoaineiden hintanousu tar- koittaisi selkeästi sitä, että ihmiset miettisivät tarkkaan, milloin ajetaan autolla ja milloin ei. Niinpä olisikin erittäin tärkeää vapauttaa kaistanleveyttä ihmiselon kannalta olennaiseen. Tämä olennainen ei sisällä kaikenmaailman hupisurffailuja ja VaiheKirjoja vaan pienen ihmispoloisen henkiselle hyvinvoinnille niin ylettömän tärkeää musiikin siirtoa tiedostomuodossa. Ajamisesta tulisi taas statustoimintaa ja sellaisen yhteydessä ihmiskunta on hyvinkin valmista panostamaan mukavuuteen. Vahvasti tuntuu siltä, että se olisi pitkällä juoksulla parempi ihmisen onnellisuudelle. Oikea taso olisi se, milloin kaikenmaailman pumppuisolohkojen sun muiden ameriikan rotteloiden omistajat käpristyisivät tuskissaan niiden viereen, ja sitä niin turhaa terveisten ajelua ei enää harrastettaisi ainakaan huvikseen. Toinen minkä hinta pitää nostaa lähes taivaaseen, on tietoliikenneyhteyksien käyttäminen. Kolumni Mietteitä tärkeistä ja vähemmän tärkeistä asioista VASTUSTAN! Lisää hintaa bensalle ja nettiyhteyksiin tai muuten tuntemamme älyllinen elämä maapallolla loppuu lyhyeen! J otta Suomen nuoriso saataisiin takaisin sen olennaisen eli musiikinkuuntelun pariin, pitää polttoaineiden hinta nostaa takaisin lähes taivaaseen. Mukavuus sisältää erittäin hyvät musiikinkuuntelulaitteet eikä muuta. Mikään muu ei ole niin tärkeää, ja vaikka sekään ei ole niin kovin tärkeää, niin silti musiikinkuuntelu peittoaa muut. Kun ajamisen tarpeellisuus kyseenalaistettaisiin sopivasti, niin ihmiset kyllä ajelisivat, mutta pienempiä metrejä, ja aikaa jäisi parkissa istumiseen niin, että musiikki soi. Se nykyään niin ällöttävän tavallinen kuvaan keskittynyt multimediakaaos ei ole tuota tavoiteltua mukavuutta, vaan tyhjän pään ja tyhjien ajatusten peittämistä arvottomalla hälyllä ja äänekkäällä kohinalla. Heidän elämänsä eräänä tärkeänä asiana on musiikki kaikissa sen esiintymismuodoissaan. AUTOSOUND 59. Melkein kaikki muut tiedostot, joita internetin ihmemaassa siirretään, ovat ei- Kolumnistimme Pekka Nurmentaus on pitkänlinjan autohifiharrastaja sekä ammattinsa puolesta alaan kosketuksissa oleva raskaan musiikin ja vielä raskaamman hifin suurkuluttaja. toivottujen lieveilmiöiden listalla, ja vahvasti. Tästä olisi sekin hyvä puoli, että silloin Suomen maanteillä näkyisi vain omia kavereita eikä "mitä-lienee" sunnuntaitörppöjä. Se on tärkeämpää kuin muu, hyvät ihmiset
9. Tämän vuoden finalisteista yli puolet oli uusia kilpailijoita. Kuninkuusluokan eli Unlimited 16000W finaalimittaus herätti melkoista kiinostusta sunnuntaipäivän huipentumana. Kaikki neljäkymmentä autoa saatiin juuri ja juuri mahdutettua MaxBOOM-osastolle. mutta silti irtosi 1200W SM I ja SE-tulos. Osa kilpailijoista joutui mittauttamaan autonsa äänenpaineen useampaan kertaan, jotta lähtöasetelma olisi sunnuntaille mahdollisimman suotuisa. Tämä olikin selvä osoitus siitä, että tälle kaudelle tehdyt luokkamuutokset olivat omiaan herättämään kiin- nostusta uusissa kilpailijoissa. Jäämme innostuneena odottamaan, mitä ensi kausi tuo tullessaan. 1. 2. 1. Team Korhosen Unlimited 8 kW luokan Mersusta löytyi Cervinin päätteitä 6000 watin verran. 7. Tuttu näky tältä kaudelta; portti ja subwooferit kohti kontin kantta. Lauantaiaamuna alkoivat lajittelukierrokset, joille aikaa oli varattu koko päivä. Finaalit huipentuivat palkintojenjakoon, jossa jaettiin SM I- ja II -pokaalien lisäksi jokaisen luokan vuoden luvunnostaja ja kisakiertäjä -pokaalit. Sunnuntaina ensimmäiset pudotuskaaviomittaukset alkoivat varhain aamulla. Paikalle saapui 40 finalistia edellisvuoden 26 sijaan. Marjutin niin kovin yksinkertainen. joilla taisteltiin tosissaan 2500 W luokan voitosta. vaikka tiukkaa se kyllä teki. 8. Kilpailujen jälkeen saadusta palautteesta kävi aika selvästi ilmi, että tapahtuma oli jälleen kerran oikein onnistunut. Kotiin jääneitä MaxBOOM- harrastajia ei myöskään unohdettu, sillä koko viikonlopun tapahtumat lähetettiin verkkoon usean webbikameran ja reaaliaikaisten tulostietojen kera. 4. 5. Kesän aikana pidetyistä karsintaosakilpailuista mukaan valittiin neljä parasta joka luokkaan. K olmannet MaxBOOM-finaalit pidettiin tuttuun tapaan Oulun Hifi & Tuning Show:n yhteydessä. Team Apinan Mitsun kontista löytyi parit Focukset. Ei ehkä EMMA-tason asennukset. 6. 2. Neljän Ground Zeron voimalla Xsarasta päräyteltiin 149,3 desibeliä 6000 W luokassa. maxboom Äänenpaineen niksit ja raportit tapahtumista Teksti ja kuvat: MaxBOOM Ry MaxBOOM-finaalit! MaxBOOM-finaalit tarjosivat taas totuttuun tapaan tiukkoja tilanteita ja yllätyskäänteitä. Juha Koffert valmistautumassa MaxBOOM-rodeoon. 60 AUTOSOUND. Vaikka halliin mahtuminen olikin erit- täin haasteellista, hyvällä organisoinnilla ja yhteistyöllä kisat saatiin vietyä todella onnistuneesti läpi. Tiivisrytminen tahti ei kilpailijoita haitannut ja yleisölläkin riitti jännittämistä, kun välillä erittäin tasaväkiset kilpakumppanit taistelivat jatkoonpääsystä. 3. Kilpailijoiden määrä oli siis kasvanut reilusti edelliskaudesta. mutta silti niin murskavoittoon pystyvä setuppi
Q=134,2dB 4. Q=135,0dB MAXBOOM PRO 1000W 1. Joni Sorvari................................................................................ Q=140,8dB MAXBOOM PRO 4000W 1. Markus Karala .............................................................................. Toni Hämeenkorpi ..............................................................................................Q=137,9dB 4. Team Db Racing - Kluukeri .......................................................... Team Maximus - Pedro .................................................................Q=141,6dB / S=143,7dB 3. F=Final D DANGER 2009 OU SPL DB LFINAALIN TULOKSET 5. MAXBOOM PRO 600W 1. Q=136,3dB MAXBOOM PRO 1500W 1. Aki Lönnfors ...................................................................................................... Team Db Racing - Pesola............................................................. Q=143,1dB / S=142,9dB 3. Q=142,3dB MAXBOOM PRO 5000W 1. Team Db Racing - Palojärvi......................................Q=139,1dB / S=140,1dB / F=139,9dB 2. Huusko Bros ...................................................................................Q=147,0dB / F=147,1dB 2. Puumala ............................................................................................................ Mika Kähkönen ......................................................... Q=143,1dB / S=142,3 3. Q=147,1dB / S=146,5dB / F=147,0dB 2. Team Dbwarriors - Matti ....................................................................Q=149,0dB / F=149,2 MAXBOOM PRO 7500W 1. Antti Ylitalo......................................................................................................... Jesse Nikkinen ................................................................................................. Q=135,7dB / S=135,5dB 3. Jaakko Annala ....................................................................................................Q=143,7dB 4. Q=139,1dB / S=139,3dB 3. Q=142,8dB / F=143,0dB 2. Pertti Kujansuu .................................................................................................. Antti Moisio ................................................................................... Q=150,2dB / S150,2dB / F=150,5dB 2. Marjut Hakkarainen ..................................................................... Jani Arve ....................................................................................... Miika Ollila .......................................................................................................... Q=138,9dB / F=139,5dB 2. Juho Palonen ..................................................................................................... Q=146,3dB / F=145,9dB 2. Q=135,6dB MAXBOOM PRO 1200W 1. 4. Lyhenteet: Q=Qualification. Q=142,9dB MAXBOOM PRO UNL 16000W 1. Mika Smura ........................................................................................................ Q=141,1dB MAXBOOM PRO 6000W 1. Marko Lax .....................................................................................Q=144,8dB / S=144,8dB 3. Q=139,0dB / S=139,4dB 3. Q=141,0dB / F=140,6dB 2. Q=149,4dB / F=149,3dB MAXBOOM PRO UNL 8000W 1. Team Ph-parts - Pöke ....................................................................... Team Dbdevils - Jarkkop .............................................................. Ville Palonen .......................................................................................................Q=142,7dB 4. Janne Sormunen ....................................................Q=144,8dB / S=144,6dB / F=145,3dB 2. 9. AUTOSOUND 61. Mika Vähäkangas ...................................................... Pessi Pekkarinen ...................................................... Kristian Kieränen ...........................................................................Q=145,0dB / F=145,7dB 2. Juha Koffert .................................................................................. Q=137,1dB / S=138,2dB 3. Team Db Racing - Rasinaho ..............................................................................Q=141,4dB MAXBOOM PRO 2500W 1. Kaatila J-P .................................................................................... Team Apina ...................................................................................Q=143,3dB / S=144,0dB 3. Niko Keurulainen ........................................................................ Team Korhonen ............................................................................Q=145,4dB / S=145,6dB 3. Q=152,8dB / S=153,1dB 6. 7. 8. 3. Antti Nurkkala .................................................................................................... Team Audioimport ........................................................................ Q=137,8dB / S=137,8dB / F=136,7dB 2. Toni Rutanen.......................................................................................................Q=142,7dB MAXBOOM PRO 3000W 1. Q=133,2dB MAXBOOM PRO 800W 1. S=Semi final. Q=143,6dB / F=143,0dB 2. Toni Holappa.......................................................................................................Q=136,1dB MAXBOOM PRO 2000W 1
Vaikka finaaleihin asti Mika oli tyytynyt muokattuihin valmiskoteloihin, niin vain tulos nousi kun Golffin konttiin nostettiin Jonin hylkäämä refleksikotelo. Tuolloin dB-kärpänen puraisi niin pahasti, että kovalla työllä kauden aikana irtosi voitto 1200W-luokassa. 1500W Marjut Hakkarainen Voittajan laitteisto: 2x Spl Dynamics SPL 380D2 + Helix 1000.1 @ 0,5 ohm + Alpine CDA-9886R + PXA-H100 Marjut Hakkarainen vei tämän luokan tuttuun tyyliin varmoin ottein, vaikka ensimmäinen lajittelusoitto olikin pikkuisen vaisu (141,0 dB). Finaalikierrokselle meni ennakko - odotusten mukaan Janne Sormunen ja Team Apina. 3000W Pessi Pekkarinen Voittajan laitteisto: 2x Spl Dynamics SPL 380D1 + Helix 1000.2 @ 0,5 ohm (stereo) + Alpine CDA-9886R + PXA-H100 + Helix DXP-6 Ennakkosuosikki Pessi Pekkarisen avaussoitto oli teknisten ongelmien vuoksi hieman vaisu. Pudotuskaavio sujui yllätyksittä ja Pessin panostus kauden aikana palkittiin odotetulla SM -tittelillä ja Suomenennätyksellä. 62 AUTOSOUND. ja 3. maxboom Finaalinmestareiden esittelyt 600W Mika Kähkönen Voittajan laitteisto: 2x Rainbow Amboss 12" + FX800 @ 2 ohm + Alpine IVA-W200 Mika Kähkönen aloitti lajittelun vahvasti ja petrasi tulosta lauantain aikana vielä Joni Sorvarilta lainatulla kotelolla. Sunnuntaina Pasi löysi voittoon tarvittavat kymmenykset ja niin lähti Kokkolan suuntaan Pasin ensimmäinen SM. 1200W Niko Keurulainen Voittajan laitteisto: 2x JBL P-series 12" + SPL Dynamics S-1200@ 1 ohm + Alpine 9986R Niko Keurulainen lähti mukaan MaxBOOM-kisaamisen kavereiden houkuttelemana kesän ensimmäisiin kisoihin. Jo pelkän kolmossijan saaminen oli tässä luokassa kovan yrittämisen takana. Lopulta kuitenkin Juha nappasi voiton kotiin muutaman kymmenyksen erolla. 2500W Janne Sormunen Voittajan laitteisto: 18" subwoofer + Focus FX-1500 @ 0,38 ohm + Alpine CDA9886R + PXA-H100 Jo lauantain lajittelussa saatiin esimakua tämän luokan tasaväkisyydestä, kun kilpailijat vuorotellen kävivät nokittamassa tuloksia aina vaan paremmiksi. Iltapäivästä Pessi sai taas Golffin säädöt iskuun ja kävi täräyttämässä sellaiset luvut tauluun, että MaxBOOM -kansalla oli hetkeksi aikaa ihmeteltävää, miten 3 kW luokkateholla tuollaisiin lukuihin joku pystyy. Finaalikierroksesta tulikin sitten tosi tiukka vääntö, koska Koffertin tuloskunto oli hieman heikentyny t lauantain lajittelun luvuista. Toisella yrittämällä olivatkin sitten jo SE-luvut taulussa. Kaavio sujui yllätyksittä, vaikka 2. Karala selvitti tiensä fi naalikierrokselle tiukan taistelun jälkeen Team dbracingin Rasinahoa vast aan. Sunnuntaina ei koettu mitään yllätyksiä, sillä sama varmuus jatkui pudotuskaaviossa ja mukaan fi naaleista lähti SM-titteli ja uusi Suomenennätys. 800W Jani Arve Voittajan laitteisto: 2x 15" + SPL Dynamics S-1200 @ 1 ohm + Alpine CDA-9886R Jani Arve aloitti MaxBOOM-uransa kauden puolessa välissä, mutta ehti silti loppukiriin mukaan ja voitti näin luokkansa. 1000W Pasi Palojärvi Voittajan laitteisto: 3x JBL P-series 12" + Focus FX-2500 @ 3 ohm + Alpine 9855R Neljästä finalistista lajittelun jälkeen oli jaetulla ykkössijalla vanhat kehäketut Joni Sorvari ja Team dbracingin riveistä tutuksi tullut Pasi Palojärvi. sijoista käytiinkin tiukkaa taistelua. 2000W Juha Koffert Voittajan laitteisto: 3x JBL GTI-series 12" + JBL GTO 1400 @ 1 ohm + Alpine IVAW505 + PXA-H100 Lauantain lajittelun jälkeen oli Juha Koffertilla hienoinen ero toisena olleeseen Markus Karalaan
Pessi Pekkarinen 147,0 MaxBOOM Pro 4000w ................................... Kisan jälkeen Doris-kupla laitettiin lataukseen ja backupsoittelun jälkeen kivitauluun hakattu haamuraja ensivuoden unlimitedluokan kisaajille. UUDET SUOMEN ENNÄTYKSET MaxBOOM Pro 600w ..................................... Toiseksi tuli viime hetkillä kasaan saatu Team Korhosen/Samin Mersu paku. UNL 16000 Mika Vähäkangas Voittajan laitteisto: 4x Focus Acoustics Black SPL 15D2 + 2x Focus Acoustics 7000D @ 0,5 ohm + Alpine 9887R Jo lajittelussa oli selvää, että Team Audioimportin Doris-kuplasta tultaisiin mittaamaan kovin MaxBOOM-luku. Matti antoi ihan kunnon vastuksen tässä mittelössä, vaikka kalusto olikin 6 kW tehoilla. Marjut Hakkarainen 139,6 MaxBOOM Pro 1000w ............................... Niko Keurulainen 140,8 MaxBOOM Pro 1500w ............................ Team Dbwarriors - Matti 143,7 MaxBOOM Pro 2500w ................................ Marjut Hakkarainen 142,8 MaxBOOM Pro 2000w ..................... Sunnuntaina kisa saikin yllätyskäänteen, kun Kuplan basso alkoi vasta 3 sekuntia mittalaitteiston käynnistyksen jälkeen ja voiton nappasi Mika Vähäkangas Pandallaan. Kaatila J-P 145,9 MaxBOOM Pro 6000w ................... Kristian Kieränen 145 MaxBOOM Pro 5000w .......................................... Mika Vähäkangas 140,0 MaxBOOM Pro 1200w................................. Kakkossijalle pinnisti Team Maximuksen Pedro, jonka perjantain tekniset ongelmat ja lauantain vaisu lajitteluluku ei hyvää luvannut sunnuntaita kohti mennessä. 5000W J-P Kaatila Voittajan laitteisto: 2x Spl Dynamics SPL 380D1 + 2x Focus FX-1500 @ 0,5 ohm + Alpine CDA-9886R + PXA-H100 J-P Kaatila kuittasi tämän luokan varmoin ottein, vaikka MaxBOOM-soittelut alkoivatkin vasta alkukaudesta. 6000W Matti Virta Voittajan laitteisto: 3x Ground Zero Nuclear 12" + 2x Spl Dynamics Ext-2000 @ 0,5 ohm + Alpine CDA-9835R Vaikka Matin Xsaran kontin kannen saranat aina aika-ajoin ovat ratkeilleet, niin finaaleissa ei vanha ongelma enää vaivannut. Antti Moisio 149,7 MaxBOOM Pro UNL 16000w .................... Antti Moisio 149,3 MaxBOOM Pro UNL 8000w ................................. Janne Sormunen 144,8 MaxBOOM Pro 3000w ................................ Edellisvuosien vastoinkäymiset unohtuivat varmasti sunnuntain palkintojenjaossa, kun kotiin viemisiksi lähti sekä SM-titteli että Suomenennätys. Muutaman kymmenyksen turvin Antin Mersu säilyi edelleen Suomen kovimpana MaxBOOM-autona niin depoissa kuin hepoissa. UNL 8000W Huusko Bros Voittajan laitteisto: 6x Spl Dynamics xtr300d2 + Spl Dynamics D6 @ 0,66 ohm + Alpine CDA-9855R Ajamalla Tampereelta paikanpäälle tulleet Huusko Bros:it voittivat hienosti oman luokkansa. Team AudioImport 152,8 AUTOSOUND 63. 4000W Kristian Kieränen Voittajan laitteisto: 3x Focus Black SPL 12" + 2x Focus FX-1500 @ 0,66 ohm Kristian Kieränen säväytti soittamalla heti lajittelussa Suomenennätysluvut. 150 desibelin ylitys jäi vain 0,7 desibelin päähän. 7500W Antti Moisio Voittajan laitteisto: 3x Subbari 12" + 3x Focus FX-1500 @ 0,38 ohm Matin ja Antin "taistelu" Suomen kovimmasta katuautosta sai mukavaa vipinää aikaan, kun heidän luokat olivat muuten niin tylsiä. Pienoisena yllätyksenä tuli, kuinka viime hetkellä hankittu auto ja siihen kasattu kalusto toimi niinkin hyvin. Team dB Warriors - Matti 149,0 MaxBOOM Pro 7500w ......................................... Mika Kähkönen 137,8 MaxBOOM Pro 800w .............................
046-6896894, T.A.korkiak@hotmail.com Hifistelyaika jo mennyt ohi, niin myyn pois tarpeettomana: Subwoofer Ground Zero Nuclear 12" tehtaankotelossa. Yht.3900 e! (uutena n.7000 e) Puh. Virheetön kunto, tehdaspakkaus. Bassoja soitettu noin 10 h, et ei vielä edes sisään ajettu. 0500-513851, kaitsu.k@luukku.com MDS max-10 -subbari 14 litran kotelossa. Puh. 0452609658, Timo.nykanen@surffi.net Vähän käytetty DLS A6 AB-luokan monovahvistin 500 W RMS @ 4 ohm, 870 W RMS @ 2 ohm, vakaa 1 ohmiin, 330 e. 0500-513851, kaitsu.k@luukku.com Alpine F1-soitin (Alpinen paras malli) + virtalähde + PXI-H990-prossa + manuaalit + DLS Reference -4-kanavavahvistimet (2 kpl) + SEAS EXCEL-elementit (6 kpl). 2 vuotta vanha, joista 1 v autossa ja 1 tallissa. Maksoi heinäkuussa ostettaessa 179 e. karini83@luukku.com Crossfire 1000d vahvistin, ehjä tai rikki oleva/t. 040 8470535, micko34laine@hotmail.com Pioneer DEH-8600 MP -CD-soitin. Kaupanpäälle saa Kingstonin muistitikun. n +100 e). Max 200 e. Focal/bus25 tai vast. Pyynti olisi 550 e, tarjota saa. pou31@jippii.fi Copaxin näytölliseen soittimeen tarvisin RCA-iso-liittimen. Puh. 045-3101280 WWW.STARANDMOONLIGHT.NET TERVETULOA TEKEMÄÄN LÖYTÖJÄ NETTIKAUPPAAMME! OSTETAAN Alpinen automankka kolmella RCA-lähdöllä. Focus Acoustics 15d2 Black, 15" Dual 2 Ohm, 3.0" puhekela BASV/DVC2, 200 Oz magneetti, 800 W RMS / 1600 W Peak, Fs (Hz) 31, L @ 1 Ohm (mH) 1.263, Z (Ohm) 1, Re (Ohm) 0.85, SD (msqM) 81.4, BL @ 1 Ohm (TM) 11.674, Qms 4.221, Qes 0.368, Qts 0.338, SPL (dB) 1W/m 89.5, Vas (L)67.9, CMS (umm/N) 74, Mms (g) 355, Mmd (g) 341, Xmax (+-mm) 14, Mmech (mm) 35, asennussyvyys 195 mm, asennusreiän halkaisija 353 mm, elementin viemä tila 8.0 l. Bassot 1 kk vanhat. Bassoille saapi kunnon kotelon mukaan yhteishintaan 500 e. 195 e. 0500-513851, kaitsu.k@luukku.com DLS Reference R 6.3 -3-tie-erillisarja 2 vuotta vanha, joista 1 v autossa ja 1 tallissa. Puh. Mikäli passivi, myös vahvari tarvitaan. Puh. Myydään pakettina tai erikseen tarjousten perusteella. 0505263337, rauda@netikka.fi Testi kateissa? EI HÄTÄÄ! Vanhoja numeroita voi tilata neistä! Tsekkaa heti: www.autosound.fi AUTOSOUND 65. 3 vuotta autossa ja 1 vuosi tallissa ollut. Hp 100 e. Esim. Puh. 0405369498, aritimo@luukku.com Ostetaan SPL Dynamics V-300D4 -subi. Joko aktiivinen tai passiivi. Puh. Vuoden vanha ja kaikin puolin virheettömässä kunnossa myös visuaalisesti. Langallisessa kaukosäätimessä subin tasonsäätö (EI KOROSTUS!!) ja portaaton vaiheenkääntö 0-180 astetta. Helix AAC aktiivinen linjamuunnin (ovh 89 e) + 75 neliön virtapiuhat ja RCA-piuhat vahvistimelle (ovh. 040-5668386, unclejari@gmail.com Uusi ja käyttämätön JVC KD-g631 USB-soitin. paape19@gmail.com Laadukas, hyväkuntoinen sisätilasubi. Markkinapalsta Jätä ilmaiset rivi-ilmoitukset www.autosound.fi! MYYDÄÄN Alpine PDX-4.150 vahvistin, kuin uutta vastaava. Tarjoa rohkeasti. Puh. puh:045-3101280 Puh. 160 e. (Sijaitsee Kokkolassa, mutta Matkahuollon kautta lähetys onnistuu) Puh. keijo.hamalainen@formin.fi Pioneer UD-SW124S -subwooferkotelo. Hinta: 440 e. Ovh 800 e. (ovh 699 e). Dsp, 3-tiejakosuodin, 13-alueinen taajuuskorjain, jne. 75 e. Tuossa mallissa tulee kaikki RCA-lähdöt erillisellä isoliittimellä kiinni soittimeen. Sinus Live SL A-3000 -monopääte (ovh 549 e), 1 x 1800 W RMS (4 ohm, 14.4 V), 1 x 3000 W RMS (2 ohm, 14.4 V). Mukaan saa alkuperäiset laatikot ja takuulaput. Puh. Tehtaan paketissa. 040-4192890, wihonen@hotmail.com Myydään 2 kpl bassoja, jotka on uuden veroiset
Tulossa Seuraavassa numerossa tammikuussa - älä unohda odottaa! VERTAILU: NAVI/MULTIMEDIASOITTIMET! Otamme selkoa onko vakiopaikoille integroituvien soittimien asennus todellakin niin helppoa kuin valmistajat lupaavat ja millaista laatua on tarjolla. MAXBOOM! Näin rakennetaan todella lujaa soiva subbarikotelo! kotihifit ja -teatterit autohifit multimedia asennus- ja suunnittelupalvelu yrityspalvelu SOKKOKUUNTELU! Edullisen hintaluokan valmiit pleksi-ikkunalliset bandpasssubbarikotelot 150-300 euroa! Näyttääkö vain hienolta vai soivatko ne myös oikeasti? www.vaasanykkosradio.fi TEAM BRAX! Katso nettisivuiltamme vaasanykkosradio.fi edulliset Myös paljon käytettyjä laitteita. Meijerinkatu 15 65100 Vaasa Puh. 050- 4418555 Saksalaisen high end -merkin suomalainen kisatiimi suurennuslasin alla. Avoinna ark.10-18, la 11-15
PAL. VKO 2010-04 145227-09006