AutoSound Technical Magazine 6/2011

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! AUTOSOUND 8,70 6/2011 WWW.AUTOSOUND.FI RAPORTTI: VAG-HARRASTAJAN YKKÖSMESSUT ITÄVALLASSA! TECHNICAL MAGAZINE DSP-laitteiden valintaopas ÖRZ-Audio M-12! Rajua bassoa pikkurahalla! Rankasti modifioitu Suomen kovaäänisin Mini! 10000+ työtunnin projekti: Superhieno 900 hv Nissan Silvia GT-R! ESITTELYSSÄ EISA-palkitut laitteet! Peugeot 206 W2C Autohifin suunnannäyttäjä?
Kaikissa laitteissa on omat hyvät puolensa ja puutteensa, mutta pienellä pohdin- 77 78 81 82 EMMAn palsta: Kauden huipentuma Kuukauden kuunneltavimmat Markkina-palsta Tulossa PÄÄKIRJOITUS Kuuma, kostea ja varsin ukkospainotteinen kesä alkaa olla ohi, ja se tarkoittaa sitä että myös AutoSoundin toimituksessa aletaan laittaa rantatuoleja nippuun ja palailemaan kirjoitushommien äärelle. Noista ajoista 15 vuoden takaa ovat laitteet kehittyneet huomattavasti, myös tarjonnan kirjo on tänä päivänä melkoinen. Saimme esittelymme yhteyteen myös hieman salaisia asennuskuvia, joista jutun juoni ainakin osittain paljastuu... Kun projekti alkukesästä julkistettiin, herätti auton todella poikkeuksellinen kaiutinasennus huomiota harrastajien keskuudessa. Päätimme kerätä yhteen artikkeliin kaikki markkinoilta löytyvät "despit" ja kertoa, millainen laite juuri sinun kannattaisi omaan hifilaitteistoosi hankkia. Peugeot 206 W2C täydellinen esittely kuunteluarvioiden kera vain AutoSoundissa! Moniko muistaa vielä sellaisia takavuosien "legendoja" kuin Kenwood KDS-P110 71 Tietoa: Älä tee näin! Juttusarjamme neljännessä osassa kerromme laitevalintojen tärkeydestä. tai Pioneer DEQ-9200. Töitä on kyllä painettu kesähelteilläkin, ja tästä osoituksena on jälleen tuhti lukupaketti Suomen parasta autohifijournalismia. Oulun Hifi & Tuning Show ja siellä pidettävät EMMA Finlandin sekä MaxBOOMin finaalikilpailut ovat jälleen käsillä. Vaikka tavaraa löytyykin paljon, siitä huolimatta mitään ylivertaista, kaiken sisältävää huippuprosessoria ei edelleenkään ole olemassa. Saimme parin muun tyylikkään kulkupelin ohella esit- nalla joukosta löytyy kyllä jokaiselle jotain. Nyt kun työläämmätkin hifiautoprojektit hiljalleen jo valmistuvat, ovat autoesittelyt luonnollisesti isossa roolissa tässä uudessa numerossa. TÄSSÄ NUMEROSSA KOKEILUT ESITTELYT 61 Pihti-VITE! Autohifiharrastajan supermittari kokeilussa. 38 46 12 EISA 2011-2012 -palkitut tuotteet! 32 Nissan Silvia GT-R "Black Betty" Yli 10.000 työtuntia vaatinut IASCAn pisteharava ensiesittelyssä Suomessa! 38 Austin Mini 1975 Benjamin Myllyluoman Mini on sinivalkoinen unelma. 46 4 6 10 21 74 Peugeot 206 "W2C" World to Conquest Ilmavaa soundia rallipoluille! MUUT VAKIOT Uutisia Maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittely Hifikulma(t) Wanhat Gurut 63 ÖRZ-Audio M-12 -subwooferi Järeä kotimainen uutuusbasso kuuntelutestissä! 55 22 Tehdasvierailu: Audiotec Fischer Toimittajakaksikkomme rynnisti Saksaan tutustumaan laatuhifin alkulähteille. Valintaopas: DSP-laitteet Esittelemme Suomessa markkinoilla olevat DSP-laitteet ja kerromme niiden ominaisuuksista ja laitteiden eroista. Esittelyssä Arto "Iso-Ö" Karjalainen. 67 JBL MS-2 "käsi-DSP" Otimme tuoreen EISA-palkitun pikku-despin tarkempaan tarkasteluun. 26 Messuesittely: Wörthsee Tour 2011 Kattava kuvaraportti VAG-harrastajan ykköstapahtumasta Itävallasta! telyyn tänä vuonna varmasti eniten keskustelua herättäneen auton, Team AudioImportin Peugeot 206:n. Valitettavasti viime numerossa luvattu Helix C-DSP:n kokeilu siirtyi tulevaisuuteen, koska laitteen tulo markkinoille on viivästynyt. Lue juttu ja tee omat päätelmäsi, onko tämä autohifin uusi suunta. Kiinnostavaa nähtävää riittää takuulla kaikille autoista ja autohifistä pitäville, joten AutoSoundin suositus onkin ottaa suunta kohti Oulua syyskuun toisena viikonloppuna! + AutoSoundin toimitus AutoSound 3. Nämä olivat ensimmäisiä kotimaassammekin nähtyjä kuluttajatason DSP-laitteita, joilla saatiin lisättyä autohifilaitteistoon maagiset aikaviivesäädöt. Auto rakennettiin viime talven aikana täysin julkisuudelta piilossa
Siis jos levyjä ei mene tarpeeksi kaupaksi, niin tietenkin se johtuu siitä, ettei ole levykauppoja tarpeeksi. Jos levykauppa-auton aikataulut eivät osu omien aikataulujesi kanssa yhteen tai jos kauppareissu fyysiseen myymälään ei jostain syystä onnistu, niin Levykauppa Äx:n nettikauppa sisältää erittäin laajan valikoiman niin uutta kuin käytettyä ja CD- sekä LP-levyjen lisäksi tarjolla on leffoja, kirjoja, paitoja ja muuta fanitarviketta laidasta laitaan. Paketin hintaa ei ole julkisuuteen toistaiseksi kerrottu, mutta saatavuutta ja asennusohjeita voi tiedustella suoraan valmistajalta. Paketissa tulee Good Year:n remmillä varustettu ahdin, modifioitu moottorinohjausyksikkö ja samalla muun muassa moottorin ilmansaantia parannetaan. Fordin suunnitelmissa on edetä myös USB:llä liitettäviä digisoittimia pidemmälle. Suomessa Fordin päätöksestä uutisoi ensimmäisenä Digitoday. CD on pitänyt hyvin pintansa tärkeimpänä fyysisenä äänentallennusmediana jo liki 30 vuoden ajan, vaikkakin erilaisia "immateriaalisia" vaihtoehtoja on kehitelty koko ajan tarjolle. Myös perinteiset C-kasetit (ne Jenkkien hylkäämät...) ovat tulossa uudelleen muotiin suomalaisten kotihifistien keskuudessa. Fordin mukaan CD-soittimellisilla autoilla on sama kohtalo kuin vaikkapa puhelinkioskeilla - niiden on jäätävä menneisyyteen uuden teknologian tieltä. 1.Alpine, 2.JL Audio, 3.Kenwood, 4.Pioneer ja 5.Focal. Saksalainen OCT Tuning on tuonut markkinoille Audi R8:n remmiahdinpaketin, jos auton vakiot 420 hevosvoimaa tuntuvat alimitoitetuilta. Lisätietoja: www.levykauppax.fi Ärrään lisäpotkua Markkinatilastoa Amerikasta Viime vuoden markkinaosuudet autohifin osalta on julkistettu Amerikassa ja top-viitosesta löytyy varsin tuttuja merkkejä meidän suomalaistenkin kannalta. Kiihtyvyyden puolesta remmiahdinpaketilla 0 - 250 km/h taittuu 24 sekunnissa, kun vakio Ärrällä tuohon kuluu 33 sekuntia. Uusin CD-levyn tulevaisuutta uhkaava uutinen on se, että autovalmistajajätti Ford on ilmoittanut jättävänsä uusista automalleistaan jatkossa CDsoittimet kokonaan pois. UUTISIA MAAILMALTA Jenkit hylkäsivät C-kasetit Jenkkiautojen kojelaudoissa on nähty kasettisoittimia iät ja ajat, mutta nyt tähän on tullut stoppi. Lisätietoja: www.digitoday.fi Levykauppa-auto Levymyynti on ollut viime vuodet pienoisessa laskussa ja tähän loogisena ratkaisuna Levykauppa Äx avasi Lahteen kesän alussa uuden myymälän, joka on kyseisen ketjun jo seitsemäs niin sanottu kivijalkamyymälä. Pökälemestari ykkösen valikoimat vaihtuvat osittain vuorossa olevien festarien tyylin mukaiseksi ja varsinkin käytettyä vinyyliä, niin kaksitoista kuin seiskatuumaista, luvataan olevan kauppa-auton hyllyillä runsaasti, erillisiä tarjouskampanjoita unohtamatta. Nyt Levykauppa Äx on kuitenkin luonut uuden ja ainutlaatuisen markkinointikanavan, sillä Suomen festareita kiertää Pökälemestari 1 nimeä kantava levykauppa-auto. Myös kasettidekkejä kysellään nykyisin yhä useammin hifimyymälöistä ja divareista. Viimeisin saatavissa ollut auto kasettisoittimella oli Lexus SC430, mutta tästä eteenpäin ei enää näitä nauhoja syöviä, kohisevia ja epäkäytännöllisiä keksintöjä ole siis tulossa lisää. Kun koko ajan puhutaan CD-levyjen katoamisesta, niin tämä uutinen antaa ainakin vinkkiä, että CD-soittimet eivät tule ihan heti häviämään, ainakaan Amerikasta. Samaan aikaan kuitenkin kotihifiharrastajien keskuudessa vinyylilevyt nostavat todella vahvasti suosiotaan. Tuoreiden tietojen mukaan 2011 alkuvuoden vinyylimyynti oli jopa tuplaten suurempi verrattuna edelliseen vuoteen, kun kaikkien fyysisiin äänitteisiin laskettavien tuotteiden kauppa on kokenut kuitenkin noin 8 prosentin laskun vuodentakaiseen verrattuna. Yhtiö aikoo varustella autonsa langattomalla laajakaistalla, jolloin musiikkia voisi kuunnella esimerkiksi Spotifyn kautta. New York Times uutisoi jokunen aika sitten, että enää ei ole Amerikassa mahdollista ostaa uutta autoa jossa olisi kasettisoitin - edes lisävarusteena. Kokemuksesta voimme suositella Levykauppa Äx:ssä asiointia niin fyysisesti kuin virtuaalisesti, sillä asiakaspalvelu ja nettikaupan toimitusnopeudet hakevat vertaistaan. Seuraavaksi sitten kasettimankkarit myös takaisin autoihin. Idea on aivan loistava ja tuntuu oudolta, että miksi tällaista ei ole kukaan aiemmin keksinyt. Softapäivityksen mukana autosta poistuu nopeudenrajoitin ja jotain osien laadusta kertoo se, että remmiahdinpaketille myönnetään vuoden täysitakuu ilman kilometrirajoituksia. Lisätietoja: www.oct-tuning.com 4 AutoSound. Paitsi niistä Fordeista - lue alta! CD-levyjen aika ohi myös? Kaikille äänentoistoharrastajille ja muillekin ihmisille varsin tuttu CD-levy näki päivänvalon Euroopassa vuonna 1982. Tehojen luvataan nousevan 565 hevosvoimaan ja samalla myös vääntö kasvaa yli viiden ja puolensadan newtonin. Fordin tavoitteena on tuoda Euroopan markkinoille kaksi miljoonaa tällä teknologialla varusteltua autoa vuoteen 2015 mennessä. Valmistaja kertoo lukujen perustuvan realistisiin testiajoihin, joissa mittaukset on tehty vakioautolla sekä ahdetulla versiolla, jota ei ole millään muulla tavoin modifioitu
Jos vain liikenee, niin otamme tällaiset mielellämme testiin, kiitos! Lisätietoja: www.vibeaudio.co.uk Hyville autokaupoille Toyotalla ilman käsiä Markkinoilla on jo pysäköintiavustajia ja automatiikkaa, joka tarvittaessa hiljentää auton vauhtia riittävän turvavälin ylläpitämiseksi. 60 x 60 x 5 cm kokoinen lankku on valmistettu "high density" MDF-levystä, joka on laminoitu aidolla jalopuulla. "Autoliike Autotalo Oy Telajärven Mullinperän kylässä on kaupustellut autoja jo lähes 60 vuotta! Se on Teat -automerkin ainoa virallinen jälleenmyyjä ja huoltopiste Suomessa sekä Mullinperän luotettavin vaihtoautokauppa. Tämä on nimittäin hinta japanilaisen Kriptonin valmistamalle audio board hifi -aluslevylle, joka lupaa vaimentaa tärinää hifilaitteiston alla. Myös luotettavaa ja nopeaa korjaamopalvelua on tarjolla, kannattaa tutkailla firman sivuilta löytyvästä hinnastosta lisätietoja. Bassoelementtien puhekela- ja magneettirakenteen kerrotaan olevan vastaava, jollaista käytetään yleisesti jopa isompikokoisissa subwoofereissa. Lisätietoja: www.hilavitkutin.com Neliskulmainen mustasurma! Hurjapäät ovat pian kotikatsomoissa! Vuonna 2001 ensi-iltansa saanut The Fast and the Furious -autoelokuva on yksi tuning-harrastuksen kannalta merkittävimpiä sysäyksen antajia rakenteluharrastukselle. ja ennakkovarauksia otetaan jo vastaan, joten hätäisimpien kannattaa olla valppaana. Vibe Audion mallistosta löytyy vähintäänkin riittävän katu-uskottavasti nimettyjä ja suhteellisen villisti muotoiltuja kolmitiekaiuttimia. Autoliike Autotalo on oikea paikka, jos kiikarissa häämöttää joku vähän harvinaisempi tai muuten vain erikoisempi kulkupeli. Painoa kalikalla on 23,5 kiloa ja tämän päälle voi valmistajan mukaan latoa maksimissaan 150 kiloa hifilaitteistoa." Näihin alustoihin ja laitetelineisiin pätevät jossain määrin samat asiat kuin kaapeleihinkin, toiset harrastajat vannovat niiden nimeen ja kuulevat selviä eroja äänessä, toiset sitten taas eivät suostu mitenkään uskomaan kyseisten seikkojen vaikuttuvan lopputulokseen. Huhun mukaan merkki on saamassa lähiaikoina jopa suomalaisen maahantuojan. Lisätietoja: www.telajarvi.net/autoliikeautotalo AutoSound 5. Meiltä saat kaikki uudet Teatmallit, vermeet, varaosat ja vaihtoautot, nopeahkosti ja edullisesti!", lupaillaan autokaupan kotisivuilla. Lisätietoja: www.toyota.com Tämä ei nyt varsinaisesti ole mikään uunituore uutinen, mutta varsin hauska sivusto kuitenkin, jolla jokaisen autoharrastajan kannattaa ehdottomasti poiketa. Myös Volkswagen on demonstroinut vastaavaa järjestelmää kesän aikana. Nyt Toyota on ottanut askeleen eteenpäin ja testannut laitteistoa, joka automaattisesti ohjaa auton, mikäli törmäysvaara nousee liian suureksi. Suomen virallinen myyntiin tulon päivämäärä on 7.9. "Korkeatasoiset hifi-tuotteet eivät ole halpoja, ja asialle omistautunut äänilaiteharrastaja on valmis sijoittamaan audiolaitteistoon pitkän pennin. Onkos joku joskus testaillut autoympäristössä laitteiden kiinnitysalustojen vaikutusta ääneen. Hifimpi alusta laitteille Hilavitkutin.com sivustolta löytyi mielenkiintoinen äänentoistotuote, nimittäin high end -tasoinen laitealusta. Hurjapäät -nimellä Suomessa tunnettava elokuvasarja on edennyt jo viidenteen osaansa, joka saapui teattereihin tänä keväänä. Kaiuttimien tehonkestoksi kerrotaan 200 wattia RMS ja mukana tulee myös erilliset jakosuotimet. Blackdeath QB69 on kulmikkaalla bassokartiolla varustettu kaiutin, jossa basson päällä sijaitsee päällekkäin asennettuna pienenpieni 2-tuumainen keskiääninen ja sen kalvon lähes täysin peittävä tuuman titaanikalottidiskantti. Toyotan turvallisuusteknologiajohtaja, Moritaka Yoshida, ei vielä paljastanut, koska järjestelmä on saatavissa lisävarusteena, mutta vihjasi tämän tapahtuvan ehkä jo lähivuosina. Leffa on tulossa myyntiin DVD- ja Blu-ray-formaateissa vain hieman tämän lehden ilmestymisen jälkeen. Uskoisin kuitenkin että paatuneinkin audioharrastaja miettii kahdesti ennen kuin sijoittaa hifi-puukalikkaan 450 euroa. Järjestelmä käyttää etäisyystutkia sekä kameroita, jotka tarkkailevat tapahtumia auton edessä ja esimerkiksi suojatietä ylittävän jalankulkijan havaitessaan auto laskee kuinka paljon jarrutusvoimaa ja ohjausta tarvitaan yhteentörmäyksen välttämiseksi
Myös kaukosäädin sisältyy pakettiin. Nyt tähän on tullut muutos ja uusi X-Power vahvistinmallisto tulee korvaamaan MRP-päätteet. TUOTEUUTISET X-Voimaa! Alpinen ylivoimaisesti suosituin vahvistinmallisto viime vuosina on ollut MRP-vahvistimet, joista valitettavasti ei ole ollut tarjolla kuin yksi- ja nelikanavaisia malleja. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Multimediaa kesään Macromilta Macrom toi kesäkuussa markkinoille jälleen reilun annoksen uusia multimedialaitteita. D-luokan tekniikan ansiosta myös vahvistimien fyysinen koko on pienentynyt ja edeltäjiinsä verrattuna X-Power-vahvistimet ovatkin lähes kolmanneksen pienempiä, joka tuo enemmän valinnanvaraa asennuspaikkojen suhteen. Lisäksi vahvistimessa on 50-400 Hz taajuudelle alipäästösuodin 12 desibelin jyrkkyydellä, BassEQ, jolla saadaan haluttaessa korostettua viidenkymmenen hertsin taajuusaluetta aina kahdentoista desibelin verran sekä säädettävä subsonic 24 desibelin jyrkkyydellä. M-DVD7702 on tupla-DINkokoinen multimediasoitin, jossa on sisäänrakennettuna GPS-navigointi. Suositushintaa tällä soittimella on 745 euroa. Saatavana on myös kuvassa olevaa M-DVD7701-sisarmallia, jossa on pääpiirteissään samat ominaisuudet, mutta 1DIN-kokoiseen aukeavanäyttöiseen muottiin rakennettuna. Hintaa laitteella on 895 euroa. Lisätietoja: Oy Mobivan Ab, 0400-879009, www.macrom.fi 6 AutoSound. Macromin uutuuksiin lukeutuu myös 10,2-tuumaisen kattonäytön ja DVD-soittimen yhdistelmä M-DVD1022RV. Valikoima kasvaa ja tarjolla on nyt kaksi-, neljä- ja viisikanavaisten mallien lisäksi kaksi erikokoista monopäätettä. Laitteessa on 7-tuumainen 800x480 pikselin kosketusnäyttö, kaikkien yleisimpien ääni- ja videotiedostojen tuki, USB- sekä SD-muistikortin liitännät, 4+1 RCA-ulostulot, kahdet audio/video-sisääntulot sekä peruutuskameran liitäntä. Kaikkia malleja yhdistää Alpinen kalliimmista PDX-päätteistä tuttu tekniikka ja kaikissa X-Power-päätteissä on esimerkiksi kaiutintasoinen sisääntulo automaattikäynnistyksellä eli vahvistimet sopivat myös auton tehdasasenteisen ohjelmalähteen jatkeeksi. Suositushintaa laitteella on 695 euroa. Uusien mallien kunniaksi maahantuoja on laskenut pienemmän MRX-M50-monopäätteen hinnan 249 eurosta 199 euroon ja tällä maagisesti alle kahdensadan euron päätteellä saadaan subbarille tarjottua vaihtoehtoisesti kolmesataa wattia neljän ohmin kuormaan tai vaihtoehtoisesti viisisataa wattia kahteen ohmiin
Yksi salaluukku löytyy myös 12-tuumaisen elementin alapuolelta ja tämän luukun avulla voidaan kotelo muuttaa käden käänteessä refleksikotelosta suljetuksi tai päinvastoin. Kotelot on suunnattu valmistajan mukaan vaativaan käyttöön ja ne tarjoavat vaihtoehdon monesti hyvin heiveröisille Kauko-Idän valmiskoteloille. Edullisemmat laatukaiuttimet Vankasta laadustaan tunnettu Morel on tuonut markkinoille edullisempaan hintaluokkaan sijoittuvat Maximoerillissarjat sekä -koaksiaalit. Akryyli-ikkunalla ja sinisellä LED-valaistuksella varustetun tyylikkään kotelon toisessa päädyssä on upotettuna Alpinen A/B-luokan PMX-T320vahvistin, joka kaksikanavaisena on nyt sillattu subbarikäyttöön. Tämä siksi, että yleensä aina subwooferit yritetään ahtaa liian pieneen koteloon, jolloin elementti ei toimi halutulla tavalla ja alimmista taajuuksista puuttuu voimaa sekä ulottuvuutta. Koteloita on nyt neljää erilaista perusmallia, mutta uusiakin tulee vielä. Koksuja löytyy nelituumaisesta aina 6x9-tuumaiseen malliin. Mikäli auton soittimessa ei ole linjalähtöjä, niin SWE-3200 ymmärtää myös kaiutintasoisen signaalin päälle ja soveltuu näin myös auton alkuperäisen soittimen jatkeeksi tuomaan sitä kaivattua lisäpotkua toistoon. Sarjojen suositushinnat ovat 129 euroa ja 149 euroa. Vahvistimen säätöihin pääsee kätevästi käsiksi kotelon etulevyssä olevan Alpine-logon takaa ja kaikki vahvistimen liittimet löytyvät kotelon toisesta nurkasta, myöskin luukun takaa. Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860, www.audioimport.fi AutoSound 7. Kaikki kotelot tehdään Suomessa firman omassa asentamossa ja ne verhoillaan kestävällä verhoiluhuovalla. Aktiivisubbarin suositushinta on 319 euroa, mutta pakettia myydään nyt parhaillaan 259 euron tutustumishintaan. Malleja on kaksi, 5,25-tuumainen sekä 6,5-tuumainen. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi Valmiita subbarikoteloita myös AudioImportilta Suomalaiset subbariboksit Hifitalo on julkaissut sarjan valmiita subwoofer-koteloita autohifikäyttöön. 2-tie-erillissarjoissa on mukana laadukkaista osista kasatut jakosuotimet. Isompi kotelotilavuus mahdollistaa myös laajemman skaalan refleksiviritystä ajatellen. Lisätietoja: Hifitalo, 0440-553595, www.hifitalo.fi Alpinen uusi aktiivisubi Alpine SWE-3200 on uusi aktiivisubwooferi, jossa on valmistajan mukaan erityisesti otettu huomioon käytettävyys ja helppo muunneltavuus. Boksien hinnat alkavat 65 eurosta, tutustu koko mallistoon AudioImportin nettisivuilla. Valmistaja lupaa vahvistimen antavan 150 wattia jatkuvaa tehoa neljän ohmin kuormaan. Malliston hinnat alkavat 79 eurosta. Hifitalo Premium -koteloiden hinnat alkavat 115 eurosta. Huono kotelo pilaa hyvänkin elementin toiston, perustellaan Hifitalosta. Lisätietoja: Hifitalo, 0440-553595, www.hifitalo.fi Valmiit subbarikotelot ovat nyt pop, joten myös AudioImport on laajentanut tuoterepertuaariaan ja tuorein tulokas ovat uudet tukevat AI-valmiskotelot viidellä eri kotelomallilla. Kotelot on niiden edustajan mukaan suunniteltu suuremmiksi kotelotilavuudeltaan kuin muutamat muut markkinoilla olevat kopat. Kytkemisessä on otettu huomioon se, että joskus tavaratila uhkaa loppua ja subikotelo pitää hetkellisesti nostaa pois kyydistä ja siksi SWE-3200:n kaikki kaapeloinnit tehdään pikaliit- timillä eli irtokaapeleita ei jää tavaratilaan kierimään, kun lisätilaa pitää saada. Hifitalo tekee koteloita myös mittatilaustyönä korkealaatuisiin hifiautoihin ja painekäyttöön
Luureja on saatavana valkoisena ja mustana. Lisätietoja: Simex Oy, 09-41500200, www.autostudio.fi Kosketeltavaa täydellisyyttä NZ501E MULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä NX501E MULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2" KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS · 18 FM · 6 AM · Soitin: DVD · CD · MP3 · WMA · Navigointi: Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet · Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming · USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa · Vahvistin: 4 x 40 W · 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö · Kauko-ohjain · Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä · Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä · iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus · Peruutuskamera liitäntä 8 AutoSound MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab · www.kaha.fi · Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi · Lisätietoja: www.clarion.com. Pienin 20 Ah akku on hyvin vastaava kuin monet markkinoilla jo olevat 1DIN-soittimen kokoiset miniakut. Malliston nimen mukaisesti syväpurkausominaisuuksien luvataan olevan huippuluokkaa. Akkuja kannustetaan ostamaan patteristoina, jolloin hinta tippuu kappalemäärän kasvaessa. Kyseisen patteriston laskennalliset speksit ovat: kapasiteetti 120 Ah, oikosulkuvirta 6120 A, sisäinen vastus 0,002 ohm ja paino 34,8 kg. Pienellä akulla hintaa 99 euroa, kun isoimmalla 120 Ah akulla hinta on 349 euroa. TUOTEUUTISET Syväpurkausakku Intiimiä kuuntelua Akkuvalmistaja BSB Powerilta tuli Deep Cycle Series -akut myyntiin kesäkuussa. Malleja löytyy kolme ja hintahaarukka kattaa välin 199,90 - 229,90 euroa. Ei jättäne ketään kylmäksi arvojen tai hinnan puolesta! Lisätietoja: Audiocheck, 041-5345482, www.audiocheck.fi Useat autohifistitkin ovat viime aikoina kertoneet käyttäneensä laadukkaita kuulokkeita referenssinä autonsa stereojärjestelmän säätelyssä. Denonin DJ-käyttöön tarkoitettuja, mutta hyvin myös tavalliseen musiikinkuunteluun soveltuvia kuulokemalleja, on nyt saatavana Simexin valikoimista. Kokoja väliltä 20-120 Ah. Näin ollen kpl-hinnaksi jää vain 75 euroa. Hyvien kuulokkeiden avulla esimerkiksi keskialue sekä bassotoisto voivat olla parhaimmillaan häkellyttävän upeaa kuunneltavaa. Esim. 6 x 20 Ah pikkuakku tuottaa hinnaksi 450 euroa. Kuvassa olevasta edullisimmasta DN-HP500-mallista löytyy 40 mm elementit ja kuulokkeiden mukana tulee vakiona 1,2 metrin johdot
AutoSound 9
Eli käytännössä kondensaattori tulee virtakaapeleiden rinnalle. Tilasin Mds:n subbarin, jolla luvattiin melkein 150 dB paineen tuotto. Ääni ei ole yhtään rasittava ja erottelukin on paljon parempi. Vaikuttaako auton muoto ja akustiikka niin paljon sointiin, että vaikka uhraisi yli 2000 euroa hifiin, niin äänenlaatu ei vakuuta? Nimi: Äänenlaatu hukassa. SUBWOOFERILLE KOTELOA Miten suuri refleksikotelo kannattaisi tehdä kahdelle Ground Zeron Radioactive 30 spl -subwooferille. Jos vikaa ei selvitä ajoissa, on hyvin mahdollista, että elementistä ei pienen kuuntelutuokion jälkeen enää kuulu mitään. PROFFA VASTAA Subwoofer ja sitä soittava vahvistin pitää valita sopivaksi pariksi sen mukaan, mihin käyttöön ne tulevat. Sulakkeelta virtakaapeli jatkaa matkaa vahvistimen läheisyyteen sijoitetun kondensaattorin positiiviseen napaan. Teoriassa myös puhekelan lanka on voinut irrota lakkauksesta ja langan hankaus saa aikaan tuon häiritsevän äänen. Voit pyytää myyjää kuuntelemaan autoa ja sen jälkeen hän varmasti osaa sanoa, onko jotain pielessä. KONKAN KYTKENTÄ Miten kytken kondensaattorin, jos minulla on yksi vahvistin ja yksi sadan ampeerin sulake? Nimimerkki: asd PROFFA VASTAA ONGELMIA ÄÄNENLAADUSSA Terve, nyt olisi aika iso ongelma äänenlaadun kanssa. Mikä subwoofer sille olisi hyvä. Kaiuttimien vahvistimena on Helixin A6, soittimena Clarionin USB-soitin, jossa on 6 voltin RCA-ulostulot, kaiuttimina etuovissa on Pioneerin 6x9" koaksiaalit, edessä on SPL Dynamicsin 4" erillissarja. Suosittelen ostamaan yhden hyvälaatuisen vahvistimen, yhden subwoofer-elementin. Tuntuu kuitenkin, että se ei soi kunnolla. Nimi: markus PROFFA VASTAA PROFFA VASTAA Autohifissä ei pelkällä rahalla saa parasta lopputulosta. Radioactive 30 SPL -mallille valmistaja suosittelee 55-litraista refleksikoteloa, johon asennetaan kaksi kappaletta 3-tuumaista refleksiputkea, joiden pituus on 20 senttiä. ESCORTTIIN MUSIIKKILAITTEISTOA Moikka, minulla on Ford Escort vm -89 ja haluisin siihen vähän hifiä. Jos soitin ja etukaiuttimet on jo olemassa, tilanne helpottuu hieman. Jos ei ääni tuosta parane, kannattaa käydä asiantuntevan autohifikauppiaan luona. Äänenlaadullisesti se voi soida ihan kivasti, jos kotelo on tehty valmistajan suositusten mukaan ja vahvistimen ja soittimen säädöt on tehty oikein. seen. Esimerkiksi laadukkaita vahvistimia voi joistain autohifiliikkeistä ostaa käytettynäkin. 6x9" Pioneerien tilalla oli ennen Rainbow Germaniumline -erillissarja ja ääni oli huonompi kuin noissa Pioneereissa, vaikka hintaeroa on yli 300 euroa! Ääntä ei saa paremmaksi, vaikka kuinka yrittäisi säätää vahvaria tai soitinta. Tarkoitetaanko sillä äänenlaatua vai äänenpainetta. Mutta äänessä vikana on suoraan sanottuna kaikki! Diskantti piikittää ja rasittaa korvaa. Käytännössä joudutaan tinkimään joko äänenpaineesta tai muussa tapauksessa joudutaan hankkimaan subwooferin kaveriksi toinen vahvistin. Suosittelen, että tarkistat vielä kerran kaikki kytkennät ja tarkistat laitteiston säädöt. Äänessä ei ole yhtään erottelua tai dynamiikkaa ja bassokaan ei oikein kuulu. Mutta tuon nykyisenkin laitteiston soiminen tai soimattomuus on suhteellinen käsite. Midit kiinnitetty oviin tuuletusaukon kohdalle ja suunnattu hyvin sekä koteloitu, laitettu vaimennusta ja tiivistetty. Pitääkö vahvistimessa olla vähintaan niin paljon tehoja kuin subbarin jatkuva (rms) tehonkesto. Rahalla saa laitteet, mutta asennus ja laitteiston oikeaoppinen säätäminen vaikuttavat todella paljon lopputulok- Suhteellisen pienellä budjetilla on vaikea toteuttaa kokonaista ja tasapainoista järjestelmää. Myös asennus ja säädöt pitää olla kohdallaan. PROFFA VASTAA Räminä voi johtua siitä, että ripustus on mennyt rikki ja ilma värisyttää ripustuksen reunaa. Kaverilla on autona Nissan Primera, jossa on kaikki hifit ovat vakiot ja ääni on aivan eri luokkaa. Kovin pitkäaikainen tilanne tuo ei varmaankaan ole. Haluaisin, että 35-70 Hz taajuudet kuuluisivat hyvin. Nimi: oskari Sulake tulee asentaa mahdollisimman lähelle akkua, koska sen tehtävä on suojata laitteistoa ja auton läpi kulkevaa virtakaapelia oikosulkuja ja pahimmassa tapauksessa tulipaloa vastaan. Vahvistimen negatiivisesta navasta vedetään kaapeli kondensaattorin negatiiviseen napaan ja siitä tukevasti auton runkoon, korirakenteeseen tai akulle saakka. Auttaako kaksi vahvistinta ja kaksi subwooferia kytkettynä siten, että yksi vahvistin on kytketty subwoofereilla ja toinen vahvistin muille kaiuttimille? Nimimerkki: mikkee 150 DB Moi! Mulla on Soundstream Picasso merkkinen 5-kanavainen vahvistin, jonka subwoofer-kanava antaa kai jatkuvaa 180 wattia. Loppu raha kuluu kaapeleihin, liittimiin, sulakepesään, sulakkeeseen jne. Voitko ilmoittaa myös refleksiputken halkaisijan ja pituuden. Joskus vahvistimessa on valmiiksi omat terminaalit virtakaapeleille ja samanlaiset kondensaattoria varten. PROFFA VASTAA Elementin mukana tulevassa ohjelehtisessä tai valmistajan kotisivuilla on nähtävissä elementille sopivat kotelotyypit, tilavuudet ja mahdolliset refleksiputken tiedot. Tai kaiutinterminaalista lähtevä kaapelipunos koskettaa kalvon pintaan, kun elementti liikkuu. Vehkeisiin on mennyt rahaa jo yli 2000 euroa. Keskiäänissä ääni on todella rasittava eli ottaa heti korvaan, kun vähänkin nostaa volumea. Siitä samasta navasta vedetään kaapeli vahvistimen positiiviseen napaan. Kun diskanttia pistää pienemmälle, ääni on todella tunkkainen. Toki auton muoto ja akustiikka vaikuttavat, mutta ei niin paljon, että kahden tuhannen euron sijoituksella ääni menisi huonompaan suuntaan alkuperäisistä kaiuttimista. Yleensä niille saa jonkinlaisen toimintata- 10 AutoSound. Budjetti on noin 300-400 euroa, mutta en tiedä mitä pitäisi ostaa. Kaverit ovat asiasta samaa mieltä. Jos haluat saavuttaa lähelle 150 desibelin paineita, tuo yksi elementti ja 180 wattia tehoa eivät valitettavasti tule siihen riittämään. Diskantit on laitettu peilikolmiohin. Toinen vaihtoehto on pölykuppi, joka värisee kalvon pintaa vasten. AUTOHIFI-PROFFA SUBWOOFER RÄMISEE Miksi minun 15-tuumaisessa Magnat xtc 1500 -subwooferista kuuluu kauheeta räminää? Nimi: tombrez Pelkät laadukkaat laitteet eivät takaa toimivaa lopputulosta
Keskimmäisestä liitännästä sitten vedetään soit- kon ohjaamana (arkikäyttö), vai tuon katkaisimen avulla timelle johto. Kokonaisuus ratkaisee, onko suotimille tarvetta vai ei. vai vain silloin kun virta-avain on siinä asennossa. On pelottavaa soittaa autoa yleisillä paikoilla ovet auki kun pitää aina olla avain virtalukossa. Siis siihen ACC-antoon kytkettävään johtoon (näyttelyt/laitteiston demoaminen) ettei tartte näyttelyissä liitetään tämä. Juha Saarinen Soittimen sai päälle, kun käänsi virrat päälle autosta, ja sitten voi ottaa virta-avaimen pois ja soitin jäi päälle. Osa elementeistä pystyy toistamaan taajuusalueita ilman suodatusta ja osa ei. Ja tarviiko midit/keskiäänet mitään jakosuotimia? Nimimerkki: dyny89 Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. Jos yksityiseltä henkilöltä ostaa vahvistimen, olisi hyvä tutkia laite ulkoisesti ja koekuuntelun perusteella itse todeta se toimivaksi. DISKANTIN JAKOSUOTIMET Moikka! Sellaista haluaisin kysyä, kun olen lukenut juttuja hifiautoista, ja kun niissä voi olla erikseen diskanteille oma vahvistin, niin onko niillä erikseen jakosuotimet vai voiko niitä ohjailla pelkästään vahvistimien suotimilla. Eli laitimmaisiin liitäntöihin (kytkeytyvät liitännät) tuodaan virtalukolta ACC-asennossa VASTAUS kytkeytyvältä, sekä jatkuvasti virtaa antavalta liitännältä Rakentamissani kärryissä on aina katkaisijalla valittavisjohdot. 04 Bora ja soitin Pioneerin DEH-3200UB. Mulla oli joskus tuo kytkentä tehty normi valoreleellä ja kolmella diodilla (1n4007). Tuomas Rautio meneekö soittimen punaiseen ACC-kaapeliin virta virtalukolta vai jatkuvasta virrasta. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että järjestelmässä on tarpeeksi vahvistinkanavia ja soittimessa on erillinen linjatasoinen ulostulo, jota pitkin diskantin suodatettu signaali vahvistimelle toimitetaan. Yksi RIIPPUMATTA epävarma esimerkki asiasta löytyy jo kilpailupiiristä JasEli tällaista rupesin miettimään, että miten onnistui- karin Raimolta. Alpinen soittimissa soitin sammuu vasta kun punaisesta johdosta katkeaa virta. Esim. Normaalisti ACC-virta menee suoraan ja kun kytkimestä kytketään jatkuva virta, niin virtalukko ohittuu, eikä tule auton suuntaan muuta huolta kuin akun kulutus. Onko kenelläkään kokemuksia siitä, voiko tämä kytkentä rikkoa jotakin tai vaihtoehtoisesti parempia ajatuksia. Pasi Kalliojärvi VASTAUS. Tuohon pitää vähintään lisätä diodi, ettei si kytkeä soittimen johdot niin, että saisi kytkimestä tulisi ongelmia. Jos laitat suoraan kytkimen BATT- ja ACC-johtojen väliin, niin AUTO SOIMAAN VIRTALUKOSTA syötät myös 12V ACC-linjaan silloin kun ei pitäisi. Mahdollisuuksia on monia. Auto on vm. Homman olen aina toteuttanut 2-asentoisella ON-ON-kytkimellä, jolla valitaan virrat soittimen ACC piuhasta. Toinen johto siis toiseen ja toinen johto toiseen lii- sa herääkö soitin, ja sitä myöten koko laitteisto virtalutäntään. Yksi rele oli auton acc-piuhalta releen käämille (85), yksi soittimen rem-out-liitännästä releen käämille (85) ja yksi "väärinpäin" releen käämin rinnalla (85 ja 86 välissä). Simo Rautio han on siis todellakin laittaa 2-asentoinen vaihtokytkin (on-on-asennot) väliin. Yleispätevää sääntöä midien tai keskiäänien suodatukseen on vaikea antaa. Yleensä vahvistimen jakosuotimen taajuus määritellään pyöritettävällä potentiometrillä, jolloin absoluuttisen tarkkaa jakotaajuutta on vaikea saada aikaan. Jos soittimessa ei ole riittävästi linjalähtöjä, voi suodatuksen tehdä vahvistimellakin. säädettyä että meneekö "heräte" soittimelle kokoajan Mika Koponen VASTAUS PROFFA VASTAA Diskanteille tehtävän taajuuskaistan voi määritellä digitaalisesti soittimen tai ulkoisen prosessorin avulla, jos muu osa laitteistosta sen mahdollistaa. Joskus voidaan käyttää myös passiivista suodatusta, jossa taajuuden rajaus tapahtuu kaiutinkaapeliin liitetyllä kondensaattorilla. Tällöin kytkin erottaa autoon päin lähtevät pitää avaimia virtalukossa pöllittävänä. Esimerkiksi osa keskiäänistä voi toistaa diskanttitaajuudetkin ilman suodatusta, mutta jokin toinen elementti toistaa samat taajuudet niin huonosti, että on parempi suodattaa ne pois. Releen kärjille tuli jatkuva soittimen johtosarjalta (30) ja lähti soittimen acc-liittimelle (87). Ajattelin vetää soittimen "ignition"-johdosta johdon "battery"johtoon ja siihen kytkimen väliin. kuunkin. Seuraava soittimen johdotukseen liittyvä kysymys on varmasti joskus käynyt mielessä itse kullakin. Vaihtorele, mitä ohjataan kytkimellä. Jos soittimen sammutti, niin sitä ei saanut enää päälle (esim. VASTAUS Siis jos nyt oikein ymmärsin, niin yksinkertaisin homma- kaukosäätimellä), eikä se vienyt akkua tyhjäksi
2011-2012 E ISA (European Imaging and Sound Association) on vuonna 1982 perustettu järjestö, jonka jäseninä on yli 50 äänen- ja kuvatois- toalan erikoilehteä 19 Euroopan maasta. Viimeinkin älypuhelinten fantastiset ominaisuudet saavutetaan autossa Pioneerin AppRadion, tupla-DIN-kokoisen ohjelmalähteen avulla, joka tarjoaa nykyisten tai tulevien iPhone- ja iPod Touch-laitteiden ohjauksen 6,1-tuumaisen kosketusnäytön välityksellä. Pioneer SPH-DA01:n perusominaisuuksiin kuuluvat myös esimerkiksi Bluetooth-handsfreekäyttö, RDS-radio, peruutuskamerasisääntulo, 12-kaistainen graafinen taajuuskorjain ja liitännät lisävahvistimille. 12 AutoSound. EISA-jäsenlehdet valitsevat vuosittain uusista audio- ja videotuotteista parhaaksi katsomansa EISA Awards -PALKITUT kunniamainintaan oikeutetut tuotteet. Näiden laitteiden omistajat voivat käyttää ohjelmia esimerkiksi internet-radion kuunteluun, nettiselaamiseen ja GPS-navigoinnin käyttöön, lukuisten muiden tulevien ohjelmien lisäksi. Esittelemme tässä vuoden 2011-2012 palkitut tuotteet. Käännös: Jani Ilola Kuvat: EISA AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS OHJELMALÄHDE 2011-2012 PIONEER SPH-DA01 Pioneerin SPH-DA01 aloittaa ohjelmalähteiden uuden sukupolven
Sisäänrakennetut DTS- ja Dolby Digital-dekooderit hoitavat monikanavatoiston tarpeet. AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS NAVIGOINTIOHJELMALÄHDE 2011-2012 KENWOOD DNX9280BT "Lähtöselvitys suoritettu". iPod/iPhone-liittymä tarjoaa niiden ohjauksen laitteen isolta kosketusnäytöltä ja sisäänrakennettu Bluetooth tarjoaa puhelin- ja streamingtoiminnot. AutoSound 13. Garminin navigaattori-osio on nopea ja älykäs, tarjoten erinomaisen opastuksen ja reaaliaikaiset liikennetiedotukset. Tupla-DIN-kokoisessa laitteessa on suuri seitsemän tuuman näyttö. Tämä Kenwood integroi täydellisesti vaativimmankin kuljettajan haluamat järjestelmät ja toiminnot ja tarjoaa helpon käytön sekä jännittävän infoviihdekokemuksen. CD/DVD-soittimen lisäksi audio- ja videotiedostoja voidaan toistaa kahden USB-liitännän kautta ulkoisista laitteista
AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS AUTOVAHVISTIN 2011-2012 AUDISON VOCE AV 5.1K Enemmän kuin pelkkä vahvistin! Audisonin Voce AV 5.1k edustaa uutta vahvistimien suunnittelufilosofiaa. Laitteessa on kaksi vaihdettavaa sisääntulomodulia, joilla saadaan joko analoginen tai korkean resoluution digitaaliliitäntä. Tässä "täysdigitaalitilassa" korkearesoluutioinen musiikki siirtyy ohjelmalähteeltä suoraan vahvistimen pääteasteille. Valitsemalla lisävarusteena saatavan AV bit IN-modulin, voit kokea autohifin tulevaisuuden: 96/24 bitin resoluution. Molemmissa tapauksissa saat täydellisen, muuntumiskykyisen viisikanavaisen vahvistimen joka on tunnettua italialaista laatua sekä kuuluisan Audison-äänenlaadun. 14 AutoSound. Vaihtoehtoinen analogisisääntulo tarjoaa sekä kaiutin- että linjatasoiset sisääntulot, sekä kattavan jakosuotimen kaikille kanaville
Uusi Performance-sarja on tarkoitettu musiikinrakastajille, jotka haluavat samassa paketissa ylivertaisen valmistuslaadun, erinomaisen äänenlaadun ja asennuksen helppouden, yhdistettynä järkevää hintaan. AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS KAIUTINSARJA 2011-2012 FOCAL PS 165 Focalin autokaiuttimien viimeisin sukupolvi on syntynyt enemmän kysynnän vetämänä kuin teknologian työntämänä. Nämä saavuttaakseen Focal yhdistää asioita jotka tekivät merkistä kuuluisan: Polyglass-kartio, käänteinen metallikalottidiskantti waveguidelinssillä, tarkkuusvalettu runko ja tarkkaan suunniteltu monipuolinen jakosuodin. Tässä meillä on täydellinen esimerkki edullisesta unelmasta. AutoSound 15. Tapa, jolla kaikki osat on suunniteltu ja valmistettu, osoittaa selvästi, että suunnittelijoilla ei ole pelkästään vaikuttava insinööritaito, vaan myös paljon käytännön taitoa joka helpottaa asennusta autoon
Sen erittäin jäykkä kartio yhdessä valtavan ja erittäin voimakkaan moottorirakenteen kanssa takaa tarkan ja erottelevan bassotoiston kaikissa tilanteissa. Jos haluat kuunnella todella lujaa, kytke GZPW 10SPL tehokkaimpaan vahvistimeen jonka löydät ja saat yhden korkeimmista äänenpainetasoista mitä 10-tuumaisista subwoofereista on mahdollista saada samalla kun äänenlaatu pysyy erinomaisena, totta kai. 16 AutoSound. AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS SUBWOOFER 2011-2012 GROUND ZERO GZPW 10SPL Ground Zeron GZPW 10SPL edustaa kahden maailman parhaita ominaisuuksia: Äänenpainetta ja äänenlaatua. Tämä halkaisijaltaan vain 10-tuumainen elementti yhdistää äänenlaatuelementin fyysisen koon SPL-elementin äänenpainevaroihin
PXA-H800:ssa on tehokas valikoima äänenmuokkaustyökaluja tarkkaan taajuuskorjaukseen ja aikaviivesäätöihin yhdistettynä korkealaatuisiin monikanavaäänen dekoodereihin. Olipa äänen prosessointitarve kuinka monimutkainen tahansa, huippulaatuisista komponenteista rakennettu PXA-H800 hoitaa kaiken, äänenlaatua kunnioittaen. AutoSound 17. Lisänä on "Euphony"-teknologia joka syntetisoi monikanavaääntä stereosignaalista, sekä ainutlaatuiset työkalut automaattiseen äänensäätöön: ImprintEQ ja RoadEQ. Kahdeksankanavaisuus tekee PXA-H800:sta sopivan mihin tahansa järjestelmään. AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS SIGNAALIPROSESSORI 2011-2012 ALPINE PXA-H800 Tämä laite vetää yhteen Alpinen kymmenvuotiset saavutukset digitaalisen äänenmuokkauksen saralta. Lukuisat sisääntulot, sekä monipuolinen ulkoinen ohjauslaite RUX-C800 auttavat kehittyneimpienkin järjestelmien säätämisessä
AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE PARAS INNOVAATIO 2011-2012 JBL MS-2 JBL:n suunnittelijat tarjoavat yksinkertaisen vastauksen tuhannen taalan kysymykseen: "Mitä nappia minun tulisi painaa saadakseni tehdasasenteisen audiojärjestelmäni kuulostamaan ammattilaisen asentamalta erillislaitteistolta?" JBL MS-2 on kompakti, todella ainutlaatuinen kannettava laite joka on tarkoitettu parantamaan minkä tahansa kannettavan toistolaitteen ääntä ennen kuin signaali syötetään autoradion AUX-liitäntään. Laite soveltuu käytettäväksi minkä tahansa kannettavan laitteen kanssa eikä sinun tarvitse tehdä muuta kuin painaa "taikanappia" parantaaksesi autosi äänentoistoa dramaattisesti. AutoSound 19. Sisäänrakennettu mikrofoni ja kehittyneet digitaaliset piirit analysoivat ja korjaavat autostereoidesi äänen 10 sekunnissa
NYT 199 ,-
Luonnollisestikin kaikki asennustarvikkeet niin auto- kuin kotipuolellekin ovat valikoimissamme. Mitkä ovat olleet mielestäsi suurimmat muutokset autohifialalla urasi aikana. Totta kai myös multimedialaitteiden hintojen lasku ja sitä kautta niiden yleistyminen on näkynyt alalla positiivisena kehityksenä. Vuotta myöhemmin perustettiin Hollon Jyrkin kanssa Forssaan oikeat liiketilat ja avasimme helmikuussa 1997 ensimmäisen Hifikulman. Mitä tuotteita kauttanne saa. Suurimpana kannustajan oli alkuaikoina Heinonsalon Antti (AH-Hifisystem) ja Antiltahan ostettiin JL Audiota ja Infinityä. Onko vuosien varrelta jäänyt jotain erityistä tuotetta mieleen. Asennuksia tehdään aina tarpeen mukaan. Kuvapuolesta Panasonic, Sony, Epson, Mitsubishi ja Sharp ovat edustettuina. YRITYSESITTELY Kerrotko hieman, miten Hifikulma sai alkunsa. Uskoisin kyllä, että kaiuttimia täytyy ja saadaan vaihtaa vielä tulevaisuudessakin. Precision Power ART 1200 -vahvistin ja Infinity Beta -sarjan kaiuttimet :-) Mitä autohifi on mielestäsi kymmenen vuoden kuluttua. Multimedia-asennukset taas ovat lisääntyneet todella paljon. Entä jos asennuksia ei haluta tai osata itse tehdä. Vuonna 1999 avasimme reilun kuudenkymmenen kilometrin päähän, Saloon, toisen liikkeen ja otimme yhden vieraan työntekijän myöskin mukaan remmiin. Onko teillä oma asentamo tai käytättekö jotain yhteistyökumppania asentamona. ANNETAAN LIIKKEEN TOISEN PERUSTAJAJÄSENEN, HEINOSEN PETRIN, KERTOA OMIN SANOIN MISTÄ ON LÄHDETTY LIIKKEELLE JA MIHIN ON PÄÄDYTTY. AutoSound 21. Aluksi myimme pelkkää autohifiä, kunnes hiukan myöhemmin lisäsimme valikoimiin myöskin kotihifin, jonka kylkiäisenä myyntiin tulivat lisäksi televisiot ja videoprojektorit. Vahvistimien siirtyminen D-luokkaan muutti paljon vahvistimien teholukemia ja fyysistä kokoa. Uudemmissa autoissa joudutaan tekemään monta kertaa isompia töitä stereolaitteiston parantamiseksi ja siksi ammattitaitoinen asennus on tänä päivänä entistä tärkeämpi osa palvelua. CD-levyjen rinnalle tulee varmasti yhä enemmän muita toistoformaatteja, joskin CD-levyt tuskin ihan vielä kuolevat pois. Terveiset lukijoille: Hyvää ja aurinkoista syksyä ja tervetuloa liikkeisiimme tai vierailkaa verkkokaupassamme, joka on avoinna vuoden jokaisena päivänä kellon ympäri! HIFIKULMA FORSSA Osoite Teksti: Tero Kukkonen ja Petri Heinonen Kuvat: Petri Heinonen Puhelin Avoinna Kartanonkatu 18, 30100 Forssa 03-4355150 Ma-pe 10-17.30, la 10-14 (kesälauantait 28.5-27.8 suljettu) HIFIKULMA SALO Osoite Puhelin Avoinna Turuntie 26, 24240 Salo 02-7338888 Ma-pe 10-17.30, la 10-14 (kesälauantait 28.5-27.8 suljettu) www.hifikulma.fi Netissä Yritysesittelyssä HIFIKULMA Salon myymälässä palvelee Rauli Suokas. HIFIKULMA ON OLLUT TOIMINNASSA JO REILUT TOISTAKYMMENTÄ VUOTTA JA KAHDEN MYYMÄLÄN AVULLA ON PIDETTY ASIAKKAIDEN HIFINÄLKÄÄ KURISSA. Auto ja internet. Kotilaitepuolella tärkeimpiä merkkejämme ovat: Amphion, B&W, Bose, Dali, Elac, Genelec, Harman/kardon, Onkyo, Pioneer ja Yamaha. Varashälyttimien asennukset ovat vähentyneet todella paljon viime vuosien kuluessa, mutta tarvittaessa sellaisenkin saa kyllä vielä asennettuna. Viime vuonna teimme Salon liikkeeseen ison remontin, jossa saimme samassa yhteydessä alakertaan kunnon varastotilat myös käyttöömme. 2004 vuonna muutimme Forssassa isompiin tiloihin ja saimme samalla Forssaankin kunnon kuunteluhuoneen. Vuonna 1996 aloitin omassa autotallissa toiminimellä autohifin myynnin ja asennukset. Ja meneväthän esimerkiksi subit nykyään paljon pienempään koteloon kuin parikymmentä vuotta sitten. Autolaitepuolelta tärkeimmät merkit ovat: Alpine, Focal, Ground Zero, JBL, JL Audio, Kenwood, MTX, Pioneer sekä Rainbow. Tietysti monta muutakin mainitsematonta merkkiä on tarjolla ja tilauksesta toimitetaan melkein mitä vaan ja minne vaan. Varmaankin soittimien vaihdot tulevat jäämään vähemmälle, koska integraatio kehittyy entisestään autotehtaalta käsin. Vaativammat työt tehdään Loimaalla, mutta perus soittimienvaihdot onnistuvat ihan liikkeessäkin. DSP-soittimet ovat kehittyneet huimasti niistä vuosista jolloin itse vielä kilpailin FASCAn kisoissa
Hän on erittäin miellyttävä, avoin, tunteikas ja omaa erittäin paljon tietoa. Gudrun Fischer se siellä toivotti meidät tervetulleeksi paikan päälle. SAKSAN SCHMALLENBERG JA HELIX & BRAX -TUOTEMERKKIEN KOTI KUTSUI! pihvi, sekä tamperelaisen kunnallisbussin nimi on "Nysse" (tulee)! Paikalla olivat Heinzin ja Gudrunin kutsumat vieraat höystettynä tehtaan omalla väellä seuralaisineen. Veljet, siskot ja kylänmiehet; VAU mitkä maisemat ja asumukset. Mitä lähemmäksi kohdetta saavuttiin, sitä pienemmäksi ja kiharammaksi tiet muuttuivat jopa yksi Z-kurvi löytyi matkalta. Niin, löysimme kyllä myös yhden haittapuolen: pitäisi opetella tuo paikallinen mongerrus, jota saksankieleksi kehutaan. Yllättävän hyvin pärjäsi pelkällä "lontoonkielellä". Samalla tien korkeuserot kasvoivat, tunneleista puhumattakaan. Kestitys oli upea. Yllätys oli suuri huoneen ovella. Heinz Fischer kertoo tietävänsä niistä kaiken, ja siinä onkin yksi firman suurimmista menestyksen salaisuuksista. Paikanpäällä! Lauantai-ilta kului juhliessa sunnuntain puolelle Fischerien kunnostamassa ja koristelemassa vanhassa sahassa. Niitä näitä jutustellessa saapuu myös "big boss" Heinz Fischer. Kaksi eri bändiä piti huolen musiikkitarjonnasta ja yllätys yllätys; toisen yhtyeen basisti oli pitojen pääjärjestäjä, tehtaan pomo, Heinz Fischer!! Sunnuntaipäivän reissukaksikko tutustui paikalliseen kulttuurin ja maisemiin. MATKAA SUUNNITELTAESSA AJATUS KÄÄNTYI VÄKISINKIN TEHDASVIERAILUN SUUNTAAN. AYA-palkintojen jaon jälkeen suuntasimme hotellille. ALUN PERIN TARKOITUKSENA OLI MENNÄ BRAXIN TEAM PARTYIHIN TUTUSTUMAAN MUIHIN TIIMIN JÄSENIIN JA PITÄMÄÄN HAUSKAA HEIDÄN KANSSAAN. Jees, saisimme myöhästymisemme takia maanantaina ihan henkilökohtaisen esittelyn tehtaasta. Suomitietoutta vietiin paikalla olleille oikein olan takaa.Nyt hekin tietävät, mikä on suomalainen "vegetable"-> grillattu JUHANNUS SAKSASSA. Jani aukaisi vihon ja Kimmo alkoi tulittaa kysymyksiä: 22 AutoSound. Hän kun osasi yhtä välttävästi englantia kuin mekin. Auto parkkiin ja saman tien autosta ulos noustessa kuuluu avonaisesta ikkunasta naisen huuto: "Kimo, Kimo". SAMALLA REISSULLA, SAMASSA KYLÄSSÄ, SAISI NAPATTUA MONTA KÄRPÄSTÄ YHDELLÄ KERTAA. MILTÄ KUULOSTAA. Tässä vaiheessa matkustajan puolella istunut "luontokuvaaja" ihmetteli, miten täällä voidaan kokoajan mennä alamäkeä. Meille oli varattu tehtaan toimesta 45-neliöinen kaksio hotellin toisesta kerroksesta ja siihen kuului myös kokosivun mittainen parveke upealla näköalalla. Saman kohtelun olivat saaneet myös Puolasta omalla autoilla paikalle saapuneet tiimiläiset. Virtalähteessä sen salaisuus. ALLEKIRJOITTANUT SEKÄ NOKIALAINEN PITKÄNMATKAN AUTOHIFISTI MATTILAN JANI KÄVIVÄT TUON TEMPUN TEKEMÄSSÄ. Niin muuten lukijalle tiedoksi; raaka suomennos saksalaisesta liharuoasta "Hackfleisch" ei ole nuijittu pihvi, vaan jauhelihapihvi. Tehtaalla Maanantaiaamu koitti ja ruhtinaallisen hotelliaamiaisen jälkeen oli vuorossa odotettu esittelykierros. Ja tietenkin Brax-tiimiläiset. Kamera olalla ja Janilla vihko kourassa, johon olimme lentomatkalla kirjanneet kysymyksiä tehtaan toiminasta, ideoista ja niin poispäin. Hänen toimenkuvaansa kuuluu tehtaalla johdon tuki, markkinointi, DSPohjelmat, laaduntarkkailu, kotisivut ja kaikenlainen informaatioteknologia. TEHDASVIERAILU Audiotec Fischer Teksti ja kuvat: Kimmo Kolkka Muistiinpanot: Jani Mattila P irkkalan lentokentältä, lauantaina juhannuspäivän aamuna lensimme Ryanairilla Bremeniin, jossa otettiin vuokraamon farkkumallinen BMW alle ja nokka kohti Schmallenbergia. Perille ehdimme juuri sopivasti myöhästyneenä. Kahvia nautiskellessa paikalle saapui Heinzin ja Gudrunin 26-vuotias poika Julian. Todella vieraanvaraista. Älkää kuvitelko, että hän on mikään herra JOHTAJA, kaikkea muuta. AYA-yhdistyksen (Are You Authentic) äänentoistokilpailu oli jo loppunut tehtaan edessä ja halukkaat olivat Heinz Fischerin kanssa tehdaskierroksella. Olo oli matkalaisilla kovin saksalainen, komea Bemari alla, paikoittain vapaat ajonopeudet ja matkaa runsaat 300 kilometriä. Syömään mennessä paikalliseen ravintolaan, saimme kylläkin kokin tarjoilijaksi. Grillit olivat kuumina ja paikallinen olut hyvää. Halauksien ja hyvien huomisien toivottamisien jälkeen istuuduimme neuvotteluhuoneeseen. Huoneen luovuttamisen jälkeen BMW:n nokka suunnattiin kohti Audiotec Fischerin tehdasta. Molemmat matkalaiset olivat samaa mieltä, täällä olisi hienoa asua, puhtaassa ilmassa ja noissa upeissa "alppi"-tyylisissä omakotitaloissa. Paikalla taisi olla varovaisen laskutoimituksen mukaan pitkälle toistasataa henkeä
H: Brax tulee Santanan ensimmäisestä LP-levystä Abraxas. Tämä on revoluutio autovahvistimissa, painoa ei ole nimeksikään. Kaupassa oli myynnissä halpoja, silloin n. H: Viimeiseen kysymykseen vastaus on minä. Helixin C-sarjan prosessorissa yhden osan tänne saamiseen meni 50 viikkoa. Kondensaattorin tekeminen ja käyttäminen 220-240 V kanssa ei ollut ongelma, mutta auton 12 V järjestelmä oli haasteellinen. 77 toimittajaa ympäri Saksaa, jotka toimittavat meille komponentteja tuotteisiin. osien etsiminen. Kaiuttimissa kuin myös vahvistimissa käytetään minun suunnittelemiani ja valmistamiani laitteita. Nelisen vuotta olemme suunnitelleet kotihifikaiuttimia, jotka ovat melkein valmiit. Hän oli kaivosyhtiön omistajan poika ja tämä Schmallenberg on yksi niistä kuuluisista paikoista, josta löytyy vuolukiveä. Tuotteena D-luokan pääte on suunniteltu sähköautoihin, 400 kHz taajuudella toimiva 100-voltin virtalähde. Esimerkiksi Brax Matrix X4 vahvistin. Helix nimi tuli, kun olin laittamassa pesukoneen alle jousia, löysin nimen Helix eli jousi. Alihankkijoilta siis tulee suuri määrä osia. Palautuksena tuli yksi rikkimennyt vahvistin ja aikaa sekä matkaa korjauspajalle oli paljon, niin päätin avata sen ja korjata työnantajan tietämättä. Tarkoittaako tämä sitä, että kokoatte nämä jokaista komponenttia myöten täällä tehtaalla. Arvaa ostiko. Onneksemme kaikki nämä alihankintafirmat ovat meitä isompia, joten heillä on valmiuksia toimia myös meidän pyyntöjemme mukaan. Hän kehui sen maasta taivaaseen. K: Tuleeko Julian vai joku muu jatkamaan tehtaan toimintaa tulevaisuudessa, kun päätätte jäädä eläkkeelle. Sovelsin koulussa oppimaani ja korjasin rikkimenneet komponentit ja vaihdoin samalla virtalähteen sekä kaikki kondensaattorit. Emme siis ole sukulaisia. Kaiutinrunkojen valmistaja ei myöskään ole kaukana. Pitänee tässä kertoa, kun olimme tänä vuonna Amicom Awardseilla. H: Meillä on n. Nuo sarjat toimitetaan suoraan tilausten mukaan maahantuojille. huom.) K: Mikä on saavuttamienne palkintojen salaisuus. K: Mikä on suurin vaikeus, ennen kuin tuote saadaan koekäyttöön. 70 km päässä on toinen firma, joka valmistaa komponentteja niin meille kuin Saksan armeijalle tai Siemensille. K: Lehden päätoimittaja pyysi kuvaamaan "top secret" -huoneen tai tuotteen. Ystäväni oli ostanut sen ajan huippuvahvistimen Accuphasen. Tältä pieneltä alueelta löytyy useita high end -yhtiöitä ja teemme mahdollisuuksien mukaan yhteistyötä. Käytämme ulkoistamista ja esim. H: X4-päätteiden suunnitteluun meni erittäin pitkä aika, esimerkiksi virtalähteet ovat erittäin uudenmallisia. H: Olen syntynyt täällä ja lähtöisin köyhästä perheestä. Sieltä löytyvät myös varhaisimmat tekeleeni, jotka yhä edelleen pesevät markkinoilla olevat "parhaat" päätteet. Kaikki muut vahvistimet ja kaiuttimet valmistetaan täällä Saksassa, josta tietenkin kerääntyy hintaa. Virtalähde, se virtalähde on avainsana vahvistimista puhuttaessa. Jos ihmiset voisivat jakaa kanssamme nämä tuotteet ja musiikin ilon, olisimme hyvin otettuja. TEHTAAN HISTORIAA LAITTEIDEN VALOSSA! 1990 1992 Heinz Fischer perusti yhtiön Lanseerataan Braxin PST ensimmäinen power stbilizer 1996 Ensimmäinen Braxin vahvistin 1998 Ensimmäinen Helix vahvistin (itse kehitetty) 1999 Ensimmäinen monovahvistin jossa säädettävä vaimennuskerroin 2001 HXA 400/500 MK II 2001 40X/20X 2002 HXA 1000QX 2003 Esiteltiin Xjust 2004 Uutta tekniikkaa Helix ja B-sarjan 2005 XXL power station 2005 EISA Award voitto 2005 Sertifiointi DIN EN ISO 9001:2000 2005 AAC 2006 G-Control, ensimmäinen tuote Tuning-markkinoille 2007 Uuden sukupolven Helix 2008 AFC 2008 Esiteltiin Brax-tuotemerkin ensimmäinen subbasso 10.1 2009 Brax-vahvistin X4 2009 Lanseerataan plug & play-sarja 2010 Maailman ensimmäinen plug and play -vahvistimeen integroitu DSP Kaikki osakokonaisuudet mallinnetaan tarkasti tietokoneella ennen prototyyppien tekemistä. Yrityksen johtaja ja perustaja Heinz Fischer on musiikkimies aina omaa soittoharrastusta myöten. AutoSound 23. Aika vain ei yksinkertaisesti riitä niiden kehittämiseen. Olemme saaneet 100.000 euron EU-tuen sähköautoihin suuntautuvaan tuotekehitykseen. Vaikka RF on suuri valmistaja, niin Fischerin tuotteet myyvät Yhdysvalloissa Rokkarin kulttimaineesta huolimatta silti enemmän. H: Koulutussuuntani oli elektroniikka-asentaja ja koulussa tutustuin saman kylän poikaan Thomas Fischeriin. H: Julian on mahdollisesti tuleva johtaja. Halpaversiossa löydätte pohjamassasta todennäköisesti kiviä. Logistiikka ei kestäisi näiden tuotteiden tänne toimittamista ja jälleenlähettämistä. Meillä on suunnitteilla on myös 1300 V virtalähde D-luokkaan. Tämä Audiotec Fischer on perustettu 1990. 100 Saksan markkaa maksavia kotipäätteitä, joiden ääni ei ollut kehuttava. Japanissa Gold Autosound Award. Niitä kun ei löydä netissä. H: Ei ole tai on sittenkin, mutta siitä ei pysty ottamaan kuvaa, koska se on minun pääni sisällä!! (Selittelyn makua, olisi sen silti kuvata voinut, toim. Tärkeimmät komponentit asennetaan täällä kuin myös lopputestaus tehdään täällä. Kaupanteko kyseisellä vahvistimilla kävi kuin siimaa. Sanoin hänelle, jos teen puolessa vuodessa paremman, niin ostatko sen. Vanhasta koulukirjasta keksin ongelmaan ratkaisun ja kaikki nykyaikaiset autokondensaattorit ovat Heinzin keksimiä. Onko sellaista. Onko suuntana plug in -tyyppiset laitteet vai autonvalmistajat. Tuossa pihamaalla on joskus oikea rallikilpailu kuormureiden kesken. Volyymit meidän kahden yhtiön välillä ovat suuret, joka toisaalta kertoo millä keinoin pieni yhtiö pysyy hengissä suurempia vastaan. Isä oli postimies ja äiti kotirouva ja kotona kuunneltiin paljon musiikkia. Raha tulee plug and play -laitteista. Niin, laatu maksaa. H: Innovatiivisuus sekä uteliaisuus. Helixin Blue- ja Esprit-mallit tehdään Kiinassa meiltä lähteneiden piirustuksien ja määräyksien mukaan. Digiradiot autoihin, kylläkin vasta suunnittelussa. Merkkihän on tunnettu juuri värinättömistä vuolukivikaiuttimista. K: Mitä haluatte sanoa AutoSound-lehden lukijoille. Useat näiden firmojen johtajat ovat minun henkilökohtaisia ystäviäni nuoruudesta. Kyllä vain ja sen hintakin jäi halvemmaksi. Uusien virtalähdekeinojen keksiminen ja kokoaminen on hankalaa. H: 11 työntekijää, joista kolme on Fischereitä. Se on Helios-nimen käännös kreikasta. Ensimmäisen kotisubin rakensimme vuolukivikoteloon ja totesimme sen hyväksi. Korjauksen jälkeen tämä korjattu vahvistin löysi tiensä esittelyhyllyyn. Maailmassa on paljon osa-alueita esim. Tämä tapahtui 80-90-luvulla ja jossain vaiheessa huomasin, että minä teen kaiken yksin ja Thomasia ei näy juuri missään. Kaukaisin alihankintafirma Saksassa on 170 km päässä, jossa tehdään metallirungot. Hän on erittäin ylpeä kaikista tuotteistaan ja hänellä on sydän mukana tekemisessä! K: Mitkä ovat tavoitteenne tulevaisuudessa. Laatu ratkaisee: katkaiskaa halpa konkka ja Braxin vastaava ja tehkää vertailu. H: Hahaa, poikani Julian on paras saavutukseni. Tarkkailemme markkinoita ja mietimme mikä olisi parasta tehdä markkinoille. Tällä hetkellä on käynnissä uuden virtalähteen suunnittelu. H: Käytämme paljon rahaa ja aikaa tuotekehitykseen. Siitä se mopo sitten karkasi, jatkoopiskelut jäivät myöhemmin kesken, osaksi perustamme yhtiön Fischer&Fischer:n vuoksi. Olen rakentanut kotiini kuuntelu- ja testaushuoneen. K: Mitä käytätte vertailutuotteena kaiuttimissa ja vahvistimissa, sekä kuka on firman "kultakorva". Tässä tapauksessa meni neljä vuotta. HEINZ FISCHERIN HAASTATTELU K: Mistä tämä kaikki äänenparissa työskentely on lähtöisin. H: Hmm... K: Sivuillanne mainostatte, että tuotteenne ovat käsintehtyjä Saksassa. Joten sovimme hyvässä hengessä omistuspohjan muutoksesta. Se soi korjauksien jälkeen paremmin kuin tehtaan laite. Ja sen tekeminen täällä hallitaan. Autohifin puolelta ensimmäinen kosketus oli "asiakkaan" pyyntö saada laite, joka pystyy stabiloimaan autossa käytössä olevat virrat päätteille. Yhtiö toimii yhä nykyisinkin. Eräs esimerkki vuodelta -89. Tehtaan seinillä on vain autohifilehden Saksassa saamat 80 palkintoa useammalta osa-alueelta. Minun on pakko kertoa tuosta myyjänä oloajasta yksi tarina. Miksei koti- tai ammattiäänentoisto. K: Mistä tuotemerkkien nimet ovat peräisin. K: Kuinka monta työntekijää on tällä hetkellä palkkalistoillanne. ;-) K: Mistä saatte ideanne tuotteisiin. Niin, kun yhtiömme nimi mainittiin kaiken kaikkiaan 18 kertaa ja RF ei kertaakaan, niin minua alkoi hiukan nolottaa. Rokkari on siis meidän maahantuoja Yhdysvalloissa ja me teemme paljon yhteistyötä. K: Kuinka kauan menee aikaa ideasta kauppojen hyllylle. K: Miksi tehdas on Schmallenbergissä. Täysin uutta teknologiaa, 6 kanavaa ja DSP. piirilevykomponenttien juotokset tehdään alihankintafirmassa 40 km päässä, n. K: Mitä pidätte parhaana saavutuksenanne Audiotec Fischerin tehtaalta. K: Miksi juuri autohifi. Hyötysuhde saadaan pienellä virittämisellä 96:sta 97 prosenttiin. K: Onko Fischeriltä tulossa tulevaisuudessa myös soittimia. Kokonaisuutena kaikki on uutta ja tarkkaan testattua. Jonain päivänä kotihifi. H: Sähköautot ja D-luokkalaiset päätteet. Muuten, kaksi asiaa jotka ovat perusteenamme tässä järjestyksessä, virtalähde sekä samanarvoiset kondensaattorit laitteessa. H: On testattu ja aloitettu soittimien suunnittelu noin kymmenen vuotta sitten venäläisten kanssa, mutta ei ole kuitenkaan tulossa ainakaan ihan heti, ehkä tulevaisuudessa. Kotihifiä en ole unohtanut. H: Työskentelin aikaisemmin paikallisessa televisiokaupassa ja olin siis läheisessä kosketuksessa myös kotihifiin. H: Minä, Gudrun, Julian, Robin ja Stefan olemme luovaa porukkaa, tavallaan perhettä
Pelkästään kaikki se tieto, taito, ystävällisyys ja jutut, mitä kuulimme Fischereiltä, saa mielen palaamaan Schmallenbergiin. Raitsikkaliput kädessä matkasimme viisi pysäkin väliä Bremenin vanhaan kaupunkiin ja syömään keskelle toria, kahden upean kirkon tornien varjoon. Perillä auto palautettiin Hertzille ja suuntasimme kävellen Bremenin lentokenttähotelliin. Olisiko tämä rakkautta äänentoistoon? ASTM 24 AutoSound. Ihastelimme jälleen kauniita maisemia ja rakennuksia. Sellainen kutina tästä matkasta jäi, että tämä täytyy kokea uudestaan. Löysimme myös rantabulevardin, jonka reunoilla oli virvokekatoksia vieri vieressä. Reissu oli aamuitkua vaille paketissa. Nappia painamalla vaihtuvat elementit, päätteet, subbarit ja kuulemma myös se Hot piste. Kuljettajan vaihdon jälkeen, olimme jo aika lähellä Bremeniä ja auton luovutusta. Ylittyihän se, mutta kyllä vanha kunnon Fiat on parempi käteen. BMW käyntiin ja paikallisen Lidl:n kautta nokka kohti Bremeniä. Saksassa kun olimme, pitäähän sitä vanhan EM-konkarin ylittää se "maaginen" kaksimarkkaa eli 200 km/h. Ei muuta kuin maassa maan tavalla ja olutlasi nenän alle. Seuraavaksi lähin autohifimyymälä sijaitsee 80 km päässä. Vahvistimia kasattaessa tärkeimmät komponentit testataan ja juotetaan tehtaalla. Tässä huoneessa testattiin PP-50-prossuja ja tarkistettiin, että kaikki on kunnossa. Luulisi paluumatkan olevan ylämäkeä, vaan niin ei todellakaan ollut. Laitteita löytyy joka lähtöön. Etusormen kohdalla virtalähdekomponentit 4 kpl. Kaikki eriarvoiset konkat lajiteltuna tarkasti omiin lokeroihinsa. Kello alkoi uhkaavasti lähetä kahta iltapäivällä ja oli aika sanoa kiitos ja näkemiin. TEHDASVIERAILU Nuo kiiltävät rengassydänmuuntajat kasataan 1200 asteen lämpötilassa, jonka jälkeen ne jäähdytetään 20 nanosekunnissa -30 asteeseen. TSEKKAA LINKIT! AYA: www.aya-sound.org Audiotec Fischer: www.audiotec-fischer.com Brax team: www.brax-team.de Julian ja osa myymälää. Saksalaisia immeisiä siinä sitten katseltiin ja ihmeteltiin kulttuuri eroja. Pikasuihkut ja respasta kysymään mihin kannattaa mennä. Laadunvalvontaa. Paluu kotiin Testaus-, kasaus- ja innovaatiohuone. Ovat kuulemma kokonaan kaukosäätäjien hallinnassa. Ehkäpä menemme uudestaan, niin voisimme varata aikaa Heinzin kotilaitteiden kuunteluun. Tämä tarinan alussa mainittu "luontokuvaaja" kummasteli kovasti, miten on mahdollista, että menomatkalla mentiin kokoajan alamäkeä. Tiet muuttuivat matkan edetessä leveimmiksi ja tasaisemmaksi. Koko Fischerin perhe toivotti meille hyvää kotimatkaa ja toivottivat meidät tervetulleeksi ensi vuonna
AUTOSOUND OLI PAIKALLA TARKISTAMASSA, MINKÄLAINEN HULINA SYNTYY KUN USEITA KYMMENIÄ TUHANSIA HARRASTEAUTOILIJOITA KERÄÄNTYY VIETTÄMÄÄN RIEHAKASTA VIIKONLOPPUA MUUTAMAN TUHANNEN IHMISEN PIKKUKYLÄÄN REIFNITZIIN. 26 AutoSound. Jahre Gti-Treffen, Reifnitz JO KOLMATTAKYMMENETTÄ KERTAA ITÄVALLAN REIFNITZISSÄ 1.-4.6.2011 JÄRJESTETTÄVÄ WÖRTHERSEE TOUR GTI-TREFFEN LUOKITELLAAN YHDEKSI MAAILMAN SUURIMMAKSI PERÄKKÄISINÄ VUOSINA JÄRJESTETYKSI HARRASTEAUTOTAPAHTUMAKSI. MESSUESITTELY Teksti ja kuvat: Tero Komulainen AutoSound Magazine war dabei !!! Wörthersee Tour 2011 30. PAIKALLA OLI VAG-KONSERNIA EDUSTAMASSA AUDI, SEAT, VOLKSWAGEN, SEKÄ KYSEISTEN MERKKIEN AUTOHARRASTAJIA YMPÄRI MAAILMAN
Vai basso puuttui. Va ls. vy yn itse auton kori Ei mikään. Ja mikä voit taisikaa iden reunuksen men n tuplakaa evät sävysä suttimien imuäänet. Toimittajaparan korvat tinnittivät jo 10 metrin päässä autosta, saatikka sitten kuvaushetkellä kun piti uskaltautua lähemmäs. Tämä Golf Mk 3 oli saanut perinteisen rottakäsittelyn, ruosteisen ulkokuoren lisäksi katolta löytyi pakolliset matka-arkut sun muut tilpehöörit. AutoSound 27. Ja kamerasta pidempi zoomi... Miten niin rotta-lookit ovat poissa muodista. Puhtia uulella, muokatut kaa n konehuon ytänyt tiensä Reifn konehuonee re itziin naap eesta löyt yi ssa loihtii t ja yleissiisti perusi urim jotain mieh Jack Danie lme tekee ekkäämpä aasta Sveitsistä. kakkosnte ä. Alla vasen: ea: Volksw 15-tuumaiset BBS agen Polos RS Oikea: Volk Varsin pirteän värin sa on aavist -vanteet kiiltävällä swagen Je en Audi oli h us asennet tta Mk 2:se lö ta. Yllä vasen: Golfista ku Saksalaisty ylistä k lii in Golfista varsin näytnisy yt tä havait taviss tävän. Oik a. Voi sitä metelin määrää. n kanssa. Liikkuvasta PA-laitteistosta piti huolen tämän unkarilaisen kaverin rakentama jykevähkö etupää
Oikea: Wörthersee Tour 20 itzin keskustasta oli tuotu päälavan em . Vääntöä tästä avosta löytyy 320 Nm. n rata-Golf Mk1. Mo lle tuotu täysverine 35 vuotta oli paika in täy ttäessä ta Golfia. MESSUESITTELY Volkswagen Golf R Cabriolet GTI -konseptia liikuttaa 270-hevosvoimainen moottori. Luvassa tarkempi esittely tulev sis ankä en tiimin kä taidokas ruosk n ilmeen 18-henkis nitz oli saanut uude 28 AutoSound. GTi-mall eeseen. On todennäköistä että malli päätyy tuotantoon ja se voidaan hyvinkin nähdä 2012 markkinoilla. Iltaohjelmistossa Golfin pääll pää... No, emme ehkä kerrosä. Norm iin avuotista Gti-Treff stettiin mitä erikoisempia nä koismalli Golf Gti lemmat autot kuult kunnioittamassa jok 11 varten tehty eri ä harra löy tyy "Stein-Golf"läpi. ista tämän en ohda odottaa Alla vasen: Reifn oskorinen-Golf tästä performanss aisuudessa. ott vagenin ratakelpois va kiinteästä granii ttu myös pari Volks n näyttelystandilla useampaankin ikalle oli haali in n keskellä makoile Yllä: Rennsport!! Pa tavoit tavan kierrostenrajoittime aalisti nurmikentä ytöksiä, yhtenä mainittakoon erittä Reifeniä. Auto perustuu pitkälti kovakattoiseen Golf R -malliin suoritusarvojen vastatessa samaa mallia. Huippunopeus 250 km/h ja matka 100 km/h taittuu alle kuudessa sekunnissa. Älä un tista veistett y kakk sit telyshow
Autosta löytyi mm. Tässä VR6-moottorisessa Golfissa homma näytti myös toimivan. Oi kohol. Viimeistelyn ljointi tarroilla taso oli huippu agen Corrado on toimii niin luokkaa. ilmajousitus sekä varsin näyttävä nahkasisusta. AutoSound 29. Kullattu a ja kromat tua osaa löyt yi kirja imelli- Mattavärit ovat nostaneet päätään rajusti taas viime vuosina. Yllä vasen: Kick vanteissa, korinerin neliösubit ja Stegin pä ät te osissa kuin sis ustassakin. Kenn de kea: Uusimpia Alla: Lähes mau in Limit. Al et nätissä järjest yksessä. Keski-Euroopa ssa vallitsevia sesti kaikkialta ttomuuden rajoille asti viim villit yksiä. tuttu Euroopan muistakin näyt telyistä. Deta eistelty Volksw
Huomaa ommellut saumat. 30 AutoSound. MESSUESITTELY wagenin kontissa. laista hifikathereille tämän Volks löy tyi varsin seka arin peräkontista lasikuitumörönkin lella. Tämän Volkk subit säiky ttelivät aten kuin ulkopuo Yllä: Rockford Fosg niin sisustassakin impia väriteemoja, van kauden suositu a tasolla. äisi ole Alla: Ruskea näytteman ollen silti mallikkaall tausta, asennuste Nahalla viimeistelty Audi ei ehkä ole helpoimmasta päästä ylläpitää, mutta todella loistavan näköinen se ainakin on
Yllä: Audi A1 Clubspor t Quat trossa riittä 0-20 0 km/h 10,9 sekunnissa! 2,5-litrain ä voimaa. Valitettavasti huippunopeus sekunnissa, ja kankaiset ovenvetimet sekä runsaasti tässä mänkin. Konseptimallista löytyi joukk hiilikuituosia. Millikin riittä ä, kunhan se on pankkitilillä. Tuttu resepti tässäkin, ruskeaa nahkaa ja isoa BBS:ää alle. ASTM AutoSound 31. o kilpa-autoilu puolelta tuttuja yksit kin mallissa on yiskohtia, kuten Alla: On se vaan kaunista. Tämä 1390 kiloa painava nelivetokonsepti linogotaan 500 hevosvoiman turvin 0-10 0 km/h 3,7 en TFSI- moot tori tarjoilee 560 rajoitettu 250 km/h kohdalle, vaikk a kulkupuolta taatusti piisaisi enemNm vääntöä 6-vaihteisen manuaalin läpi
Kick-paneeleihin upotetut Hybrid Audio Technologiesin L8SE-midbassot, jotka on suunnattu tarkasti kuuntelupistettä kohden. Niinpä ei olekaan mikään ihme, että tätä autoa voisi kutsua kaikkein edistyneimmäksi hifiautoksi, mitä tähän mennessä on koskaan rakennettu. Alle asennettiin Volk Racingin GT-U-vanteet Falkenin RT-615-renkailla. Koska ASTM:n lukijoita kuitenkin kiinnostavat eniten hifiasiat, emme ala tässä ruotimaan tekniikka-asioita sen enempää. Täydelliset speksit ovat luettavissa ohessa olevasta laatikosta. Hitsaten alkuun Auton muutostyöt aloitettiin hitsaamalla itsekantavasta korista joka ainoa reikä umpeen, jonka lisäksi niitä paikkoja, joilla tulisi olemaan vaikutusta järjestelmän toimintaan, vahvistettiin niin ikään hitsaa- malla lisää metallia. AUTOESITTELY Ohjaamo on verhoilun vaaleat osat ovat hevoseenahkaa ja tummat alcantaraa. Kojelauta valmistettiin kokonaan itse, jotta saatiin minimoitua äänen kulkumatkaerot ja samalla midbassoille "waveguidet" eli äänen ohjaimet kojelaudan alapintaan. Sparcon irroitettava ratti poistuu kuuntelunautinnon tieltä helposti. Itse elementit on asennettu free-airina, eli ne hengittävät suoraan ulkoilmaan. Näistä jokainen on varmasti onnistunut paremmin kuin hyvin. Jotta autoon saatiin kunnon luksusurheiluauton tuntua, lattiamatto on tehty Wiltonin villamatosta, jota käytetään Bentleyssä. Koko auton sisusta on käsitelty aineella, joka on tarkoitettu kuorma-autojen lavojen pintakäsittelyyn ja tämän päälle on laitettu runsaat määrät B-Quietvaimennusmattoa, lyijymattoa ja muita vaimennusaineita. Kickpaneeleihin hitsattiin kotelorakenne, jolla midbassoelementit saatiin optimaaliselle etäisyydelle kulkumatkaerojen minimoimiseksi. Kojelauta toimii myös kotelora- 34 AutoSound. Sulakestatus- ja jännitenäyttö ei juuri voisi olla havainnollisempi. B uwalda ja hänen tiiminsä ovat rakentaneet tätä Nissan Silviaa enemmän tai vähemmän piilossa julkisuudesta jo useamman vuoden kotipajassaan USA:n Georgiassa. Kun lähdetään rakentamaan tämän tasoista hifiautoa, on selvää, että aloitus pitää tehdä niin sanotusti puhtaalta pöydältä. Ulkonäön saamiseksi tyydyttäväksi, autoon asennettiin Vertexin korisarja, keu- laan asennettiin Silvia S15 -muutossarja ja lopuksi Sikkensin kartasta löytynyt kiiltävän musta väri. Kaikki paneeleja peittävät vaaleat pinnat ovat käsittelemätöntä hevosennahkaa samasta värjäyserästä, tummat alueet ovat alcantaraa. Autoon on kulutettu yli 10 000 tuntia työtä ja yli 130 000 dollaria (ei sisällä työkuluja!) siitä alkaen, kun autoa ruvettiin ensimmäisen kerran rakentamaan vuonna 2003. Auton alkuperäinen tekniikka vaihdettiin Nissan Skyline GT-R:n vastaavaan, eivätkä muutokset jääneet siihen, vaan moottoria ja muuta tekniikkaa on modifioitu todella runsaasti. Esimerkiksi Buwaldan bonuspiste-ehdotuksessa kilpailujen tuomareille on hulppeat 12 sivua ja melkein 400 kohtaa! Buwaldan mukaan hänen lähtökohtanaan oli kolme ässää, eli Speed, Styling ja Sound. Kojelaudan alapinta on muotoiltu midbassojen yläpuolelta niin, että elementtien tuottama 30-150 Hz taajuusalue välittyisi kuuntelupisteeseen mahdollisimman muuttumattomana
Nämä tuottavat 30-160 hertsin taajuudet. Vahvistimet on asennettu takaikkunan paikalle niin, että kaksi on julkisivu taaksepäin ja kaksi sisätiloja kohti. Esimerkkeinä mainittakoon konvertointi 12 voltin järjestelmään, operaatiovahvistimien vaihto BurrBrownin BB2134-malleista Analogue Devicesin AD826-malleihin, kondensaattoreiden vaihto toisen merkkisiin ja -mallisiin, prossun uudelleenkellotus, sisäisen johdotuksen vaihto hopeajohtimiin ja liittimien poisto, sekä paljon paljon muuta. Keskiäänet ja diskantit on asennettu kojelaudalle teräksestä valmistettuihin paneeleihin, joiden ympärille on tehty rakenteet ja suuntaimet koivuvanerista ja lasikuidusta. Kaiuttimien takana on käytetty pitkäkuituista polyesterivanua takaheijastusten välttämiseksi. AutoSound 35. Mm. Kaiuttimet ovat Legatia-sarjaa. Tummennettu takaikkuna on muutettu motorisoiduksi ja se toimii vahvistintelineen peittona. Ovipaneelit on tehty itse ja ovet aukeavat sähköisesti. kaikki liitännät on poistettu ja korvattu suoraan johdoilla. Ohjauspyörän keskiössä on pikairrotussysteemi, jolla ratin saa helposti pois tieltä kuuntelun ajaksi. Koska Buwalda on Hybrid Audio Technologiesin perustaja, on luonnollista, että laitteiston kaiuttimet ovat subwoofereita lukuunottamatta (niitä ei HAT:n valikoimaan vielä autoa rakennettaessa kuulunut, tosin tällä hetkellähän on jo saatavilla yksi malli) oman talon valmistamia. Kojelaudalle on tehty eräänlainen HUD-näyttö, josta näkee oleellisimmat tiedot yhdellä silmäyksellä. Ratti, polkimet ja vaihdekepin nuppi ovat Sparcon tuotantoa. Soittimen kauko-ohjain on keskikonsolissa. Oman merkin kaiuttimet kenteena auton 12-tuumaiselle subwooferille, joka on myös free-airina asennettu, hengittäen ulkoilmaan vaihteistotunnelin kautta. Elementit hengittävät moottoritilaan. Laite säätää signaalia kuuntelijan pituuden ja painon mukaan (!), sekä äänenvoimakkuuden ja kappaleen mukaan. Laitteiston vahvistimina toimii neljä kappaletta McIntoshin kaksikanavaisia MCC602TM-vahvistimia. Nämä "mäkit" ovat Buwaldan mielestä markkinoiden parhaita vahvistimia (elleivät jopa parhaat), jonka lisäksi ne sopivat laitteiston ulkonäköön erittäin hyvin. Rankasti modifioitu Denonin huippu-cd-soitin löytyy kattopaneelista. Penkit ovat alcantaralla verhoillut Sparcon kuppipenkit, jotka on asennettu taaemmaksi ja lähemmäksi toisiaan kuin alkuperäiset. Prossulta eteenpäin signaali jatkaa matkaansa vahvistimille Ixoksen puhdasta hopeaa olevien IX-3-signaalikaapelien välityksellä. "HUOMIONARVOISTA ON, ETTÄ LAITTEISTON KESKIÄÄNI- JA VARSINKIN DISKANTTIELEMENTIT OVAT LEGATIA-SARJAN HALVIMMAT VERSIOT, VAIKKA HAT:N VALIKOIMASTA LÖYTYY PAREMPIA JA KALLIIMPIAKIN..." Soitin kattoon Signaalilähteenä toimii kattoon asennettu Denonin DCT-Z1-huippu-cd-soitin, joka kelpaisi useimmille varmasti sellaisenaankin, mutta Buwaldan laite on käynyt JK Labsin modifioitavana. Jokaiselle äänialueelle on siis oma vahvistin ja jokaiselle kaiuttimelle oma kanava. Myös DEQX on melko runsaasti modifioitu sisäisiltä osiltaan parhaan mahdollisen äänenlaadun saavuttamiseksi. Ennen vahvistimia on vielä JK Labsin mikroprosessoriohjattu vahvistimien viivepiiri sekä niinikään JK Labsin verkkosuodin ulkopuolelta syötettävän virran siistimiseen. Laitteeseen on tehty digitaalinen äänenvoimakkuuden säätö, sekä digitaaliliittymä, jolla laite keskustelee huippuluokan ammattiäänentoistoon tarkoitetun signaaliprosessorin, DEQX:n kanssa. Keskiäänielementteinä ovat nelituumaiset L4-elementit ja diskantteina L1V2-elementit. Niinikään kattoon asennettu DEQX hoitaa laitteiston prosessoinnin, eli jakosuodatuksen, huonekorjauksen, aikaviiveet ja niin edelleen. Midbassoina kickpaneeleissa oli alunperin 8,8-tuumaiset L8-elementit, jotka vaihtuivat 2011-finaaleihin uusiin L8SE (special edition) -malleihin. Myös laitteen johdotukset on tehty uudestaan ja soittimen takaa on poistettu liittimet johtimet on siis vedetty suoraan ilman liitoksia! Soittimen tärkeimmät käyttökytkimet on asennettu keskikonsoliin mukavasti käden ulottuville. Kaikkiaan prosessoriin on tehty 25000 dollarin arvoiset muutokset! Soittimen ja prosessorin välissä on vielä JK Labsin "musta laatikko", joka ottaa vastaan CD-soittimelta tulevan datan ja kertoo prosessorille millaisilla asetuksilla sen pitäisi toimia
Eipähän ainakaan tarvitse tuskailla subbarin saamisesta samalle aikajanalle muiden kaiuttimien kanssa, kuten usein taakse asennetun subin kanssa käy. Alataajuuksien tuotosta huolehtii suomalaisittain tuntemattoman Fi Car Audion kaksitoistatuumainen erikoisvalmisteinen elementti kojelautaan rakennetussa kotelossa ja tämäkin siis hengittää suoraan ulkoilmaan laitteiston muiden kaiuttimien tavoin. Huomionarvoista on, että laitteiston keskiääni- ja varsinkin diskanttielementit ovat Legatia-sarjan halvimmat versiot, vaikka HAT:n valikoimasta löytyy parempia ja kalliimpiakin. Kukaan ei siis voi enää vastaisuudessa saavuttaa yhtä korkeita pisteitä. Laturi on PowerMaxxin 240 ampeerin malli, ulkoisella tasasuuntaajalla ja jännitteensäätimellä varustettuna. Näyttöön saa myös monenlaisia status-tietoja, kuten sulakkeiden ja jänniteiden tiedot jokseenkin kaikista mahdollisista paikoista. Auton kaikkien yksityiskohtien läpikäymiseen tarvittaisiin koko lehden tila ja onpa osa asioista jonkinasteisia liikesalaisuuksiakin. Kaksi McIntoshin huippulaadukasta päätettä on asennettu kattoon. Kaikki oheislaitteet ja kontrollerit on asennettu eri puolille autoa teräksestä hitsattuihin räkkeihin ja niiden päällä on moottoroidut pleksi-ikkunat. Kaiuttimia ei ole modifioitu mitenkään verrattuna normaalikuluttajille myytäviin elementteihin. Kilpailukauden jälkeen myös kojelaudan kaiuttimet on päivitetty lippulaivaversioihin, eli diskantteina toimivat nyt L1 Pro R2 -ring radiatorit ja keski- ääniä tuottavat L4SE:t. Tulos oli yli 200 pistettä parempi kuin seuraavaksi korkein. Tämä IASCAn 23-vuotisen historian korkein pistemäärä tulee jäämään sellaisena myös historiaan, koska IASCA muuttaa sääntöjään (kuuleman mukaan nimenomaan Buwaldan takia) ja poistaa rajoittamattomat bonuspisteet. Ikkuna nousee sähköisesti kauko-ohjattuna karamoottorin avustuksella. Vahvistimet Subwooferit Midbassot Keskiäänet Diskantit Akut Kylkipaneelin uumenissa majailee vahvistimien lisäksi AEM:n ohjelmoitava moottorinohjausjärjestelmä, jonka avulla 2,6-litraisesta Skylinen kutoskoneesta saadaan puristettua viimeisetkin tehonrippeet tarkasti renkaiden kautta katuun. on suojattu punossukalla ja kutistesukalla, jonka lisäksi ne on merkitty. Kova kokonaisuus Elementtien paikat, suuntaukset ja etäisyydet on valittu siten, että kulkumatkaerot on saatu minimoitua vähentäen siten myös prosessointitarvetta. AUTOESITTELY KUSKI JA KULKINE OMISTAJA Nimi AUTO Merkki ja malli Vuosimalli HIFIT Ohjelmalähde Signaaliprosessori Scott Buwalda Nissan Silvia GT-R 1995 Denon DCT-Z1 DEQX (JK Labsin modifioima), lisänä JK Labsin ohjainyksikkö, vahvistimien virransyötön viivepiiri ja ulkoisen virranoton verkkosuodin 4 x McIntosh MCC602TM 1 x Fi Car Audio 12" 2 x HYBRID AUDIO L8SE 2 x HYBRID AUDIO L4 (nykyään L4SE) 2 x HYBRID AUDIO L1V2 (nykyään L1 Pro R2) Kinetic KR5112 Ohjaamon takaosa on pyhitetty elektroniikalle. Virta- ja maajohdotus on tehty kokonaisuudessaan 1 AWG:n johdoilla (noin 45 neliömillimetriä). 2010 IASCAn Pohjois-Amerikan finaaleista irtosi ylivoimainen voitto Expert Ultimate-luokassa 920,5 pisteellä, joka oli IASCAn siihenastinen kaikkien aikojen ennätys. Mihin näillä eväillä on sitten päästy. Laitteiston kaikki kaiuttimet on siis asennettu oikeaoppisesti kuuntelupaikan etupuolelle. Kojelaudassa sijaitsee Xenarcin kosketusnäyttö, jolla toimintoja ohjataan. Ainoastaan kulkumatkaerojen minimointiin ja asennuksen tukevuuteen on erityisesti kiinnitetty huomiota. Laitteistoon voidaan kytkeä monia ulkoisia laitteita ja myös WLAN kuuluu pakettiin, kun laitteistoon kytketään iPad. Kaikki johdot Laitteiston ohjaus ja käsittely on pitkälti tietokoneistettu. Tämä todistaa Hybrid Audion tuotteiden yleisesti korkeasta tasosta, valmistajan luottamuksesta omiin halvempiinkin tuotteisiin sekä myös siitä, että nimellisesti "huonommillakin" kaiuttimilla pystyy saavuttamaan huipputuloksia, kun asennus ja laitteisto muuten ovat huipputasoa. Esimerkiksi kojelaudasta ja muutamista muista kohteista tuskin tullaan koskaan näkemään asennuskuvia. Kojelauta on päällystetty kokonaan akustisesti läpäisevällä kankaalla. Niiden alapuolella on sulakekeskus. Kaikkiaan neljästä McIntosh-vahvistimesta kaksi pitää maajaansa takaikkunan alla. Tässä autossa käytetyt on ainoastaan valikoitu käsin, jotta niiden parametrit saatiin mahdollisen lähelle toisiaan. Laitteiston kaikki sulakkeet sijaitsevat takapenkin paikalla olevassa massiivisessa kokonaan itsetehdyssä jakokeskuksessa. Laturilta akuille menee kolme virtajohtoa. Kaiken kaikkiaan kaiutinjärjestelyissä ei ole mitään kovin kummallista. Kun tutkii Black Bettyn teknisiä tietoja, dokumentteja tehdyistä asennuksista ja muutoksista, sekä kuvia, ei kokenut autohifistikään voi tehdä muuta kuin laittaa Ram Jamia soimaan ja nostaa hattua! ASTM 36 AutoSound. Systeemiin kuuluu jopa kamera, jolla voi seurata subwooferin kartioliikettä kojelaudan sisällä. 2011-finaalissa muutamien autoon tehtyjen parannusten ja lisäysten jälkeen Buwaldalle irtosi hämmentävät 993,5 pistettä ja jälleen ylivoimainen voitto. Kaikki signaalitien ja virtajärjestelmän juotokset on tehty hopeatinalla. Virtajärjestelmä Auton virtajärjestelmä koostuu kahdesta Kineticin kilpamallisesta KR5112-akusta, jotka on asennettu takaluukkuun
AutoSound 37
NÄISTÄ YKSI KOSKETTAA MYÖS MEITÄ AUTOHIFIN HARRASTAJIA. BENJAMIN MYLLYLUOMAN POIKKEUKSELLINEN SITKEYS JA PÄÄTTÄVÄINEN ASENNE OVAT TUOTTANEET KILPAILUKENTILLE USKOMATTOMAN LUOMUKSEN, SILLÄ MIES KUVAINNOLLISESTI KÄVELI LÄPI HARMAAN SUOMALAISEN PERUSKALLION RAKENTAESSAAN RUOSTEISESTA MININ RAADOSTA KIILTÄVÄN JA NÄYTTELYIDEN PALKINTOPOKAALIPÖYTIÄ PUTSAAVAN, RASKAALLA HIFILLÄ LADATUN ÄÄNENPAINEKAUNOTTAREN. AUTOESITTELY Teksti: Tom Hietaharju Kuvat: Janne Soilakari SINIVALKOINEN UNELMA JÄÄN JA ROUDAN KARAISEMAN KATAJAISEN KANSAMME RIVEISTÄ LÖYTYY USKOMATTOMIA TARINOITA PERIKSIANTAMATTOMUUDESTA JA KUULUISASTA SUOMALAISESTA SISUSTA. ANTERO MERTARANNAN SANOIN: OLKAA HYVÄT ARVON LUKIJAT, SE ON SIINÄ. 38 AutoSound Benjamin Myllyluoman Austin Mini 1975 on
Eikä asiaa helpottanut se, että vaikka vanhemmat autot on yleisesti tehty paksummasta pellistä kuin nykyautot, mutta Minin kohdal- la tässäkin oli säästetty painossa, joten ruosteiden poistaminen korista tulisi olemaan mittava operaatio. Mini saattaminen tallille oli jo oma operaationsa, sillä auto saatiin kätevästi kuorma-auton kyytiin lastausramppia pitkin, mutta kotona talliin siirto meinasi tuottaa tuskaa. Kaiken hauskuuden toi keitokseen vielä se, että Benjamin kun ei ollut koskaan elämänsä varrella hitsannut ensimmäistäkään saumaa. Joten kaikki olisi aloitettava puhtaalta pöydältä, myös rakentelutaitojen opetteleminen. Kebabkioskin kautta tallille Alkuun oli nuoren rakentajan tarkoitus vain korjailla kori kuntoon ja parannella kevyesti ulkonäköä. Auton lähes jumittuneet pyöränlaakerit rutisivat, kun rakennettuja puisia ramppeja pitkin koria survottiin kohti asennustallia. Yleensä taiteilijan alalla kuin alalla erottaa siitä, että omaa kyvyn nähdä työnsä tuloksen valmiina. Muutamia päiviä vierähtikin löydöstä tutkiessa ja pikku hiljaa ajatukset alkoivat jalostua tarmokkaan rakentajan mielessä. Ajatus oman tuning-auton rakentamisesta oli kytenyt jo pitkään, mutta sopivaa aihiota ei ollut vielä löytynyt. Näin on helppoa soveltaa vain näkemäänsä käytäntöön ja toteuttaa sen mitä mieli näkee. Pienessä korissa oli kuitenkin jotain sympaattista ja erilaista, kommentoi Benjamin löydöstään. Ensin auto käytännössä purettiin täysin atomeiksi, sillä iäkäs kori oli sään runtelemana kokenut melkoisesti korroosiota ja ruostetta löytyi ympäri koria. Mutta jos ei ole aiempaa kokemusta siitä, mitä on tekemässä, on vain tehtävä asiat pitkän kaavan mukaan ja kavuttava sinne kuuluisaan puuhun hankalimman kautta, eli väärä pää edellä. Korissa olevat pystysuuntaiset vesikourut poistettiin ja hitsattiin umpeen. Kuulostaa kovin helpolta, mutta kun hitsattavaa löytyy metritolkulla myös auton sisäpuolella, on näin mittava projekti erittäin haasteellinen, sillä Minin sisätilat ovat oikeasti pienet ja ahtaat, eikä asiaa helpottanut vain Miniä hiukan suurempi autotalli, johon piti mahtua auto, sen rakentaja ja kaikki työkalut isokokoisia hitsauslaitteita AutoSound 39. A uringon polttamassa punaisessa pienessä ruosteen kalvamassa korissakin voi nähdä kauneutta. Autolla ei ollut myöskään ajettu vuosiin, joten tavallisen autoilijan silmin kyseessä oli ongelmajätettä, jonka joku huolimaton oli jättänyt lojumaan paikallisen rahtikuljetusyhtiön pihaan. Silloin jossain tuolla syvällä välähti ja pitkien vaiheiden jälkeen sain kuin sainkin Minin omistukseeni, tietämättä yhtään kuitenkaan enempää hankinnastani, naureskelee mies huvittuneena. Hakusessa kun oli enemmän erikoinen lähtökohta, jollaista ei joka kulmalla kurvaile vastaan. Benjaminin ja Minin kohdatessa, oli yli 30-vuotias autovanhus nähnyt jo parhaat päivänsä ja moottorikin oli ollut jumissa vuosikaudet
Sitten se tapahtui eräänä syyskuisen sateisena ilta- 40 AutoSound. Sarjaan kuului myös helmat ja etupuskuri. Koko arsenaalia ruokkimaan valjastettiin niin ikään Cerwin Vegan vahvistimet kolmen kappaleen voimalla ja yhteistehoa laitteistossa oli tuolloin 800 wattia. AUTOESITTELY Klassista animaatioelokuvan repliikkiä lainaten: se on kuin leluauto. Mutta koska ennenkin oli tultu läpi jäätyneen umpigraniitin, ei tässäkään kohtaa haluttu mennä siitä missä aita on matalin, vaan kaikki päätettiin tehdä itse ja vieläpä pellistä vääntämällä. Tästä oli Herran jestas mitä siitä oikein tulee Vain viisi kuukautta Minin valmistumisen jälkeen, oli tallin nurkkiin kertynyt uusi entistä massiivisempi 13-tuumainen rengastus hurjalle seitsemän tuumaa leveälle vanteelle kietaistuna ja samaisesta pinosta löytyi myös VW Golfin lokasuojan korjauskaaret. "Oikeastaan kaikissa autoissa, joita olen omistanut, on ollut aina jonkinlaiset musiikkilaitteet, lähinnä bassopainotteiset, joten ei niitä ilmankaan osaa enää olla", kiteyttää Benjamin. Tästä ajatuksesta lähdettiin ja samalla tiellä ollaan edelleen, mutta aina vain hullumpia ajatuksia äänentoiston suhteen pyörii mielessä, myhäilee innokas rakentaja. Korissa olevat levikkeet kun ottivat renkaisiin kiinni, eikä auton sisätilatkaan olleet oikein miellyttäneet, saati auton väri, puhumattakaan siinä olevasta äänentoistosta. Kova ajomelu oli myös alkanut häiritsemään, sillä Minin mittariin oli kesän riennoissa kertynyt yllättävän paljon kilometrejä. Lopuksi autoon ruiskutettiin kiiltävä punainen maali päälle. Tässä vaiheessa elettiin jo loppukesää, joten niiden ensimmäisten tuskien jälkeen oli innokkaan rakentajan mielessä kehkeytynyt jo täysin uusi ajatusmaailma. Viihtyessään muiden Minejään rakentelevien harrastajien tallilla sellaisia tuntimääriä, josta jokainen tyttöystävä voi vain nähdä painajaisia, oli innokas rakentaja saanut lempinimekseen Minihiippari, hiipparoidessaan tallilla ympäriinsä yömyöhään ja seuraillessaan muiden projekteja. Eräänä iltana kuitenkin nettiä selatessa Benjaminin silmiin osui kuva ulkomaisella sivustolla myytävästä lasikuituisesta Minin korisarjasta, joka levitti koria juuri pyöränaukkojen kohdalta. Sitä paitsi se lasikuituinen korisarja oli jotenkin halvan näköinen, eivätkä kaikki sen muodot miellyttäneet silmää, joten päätin tehdä aivan oman näköisen version kyseisestä setistä, naureskelee Benjamin. Vanteet nimittäin tulivat lähes kymmenen senttiä Minin kylkilinjan ulkopuolelle ja tässä vaiheessa usko oli jo enemmän kuin koetuksella. Vaikka nykymittapuulla 7 x 13-tuumaiset vanteet eivät tunnu suurilta, ovat ne Minin alla jättimäisen leveät. Minillä ajelu kun oli kuin päivä kesäisellä rakennustyömaalla, kuumaa ja meluisaa, joten jotain muutakin ääntä autoon piti mahduttaa kuin Minin mittakaavassa sovellettuna isolohkoisen 1300-kuutioisen virimoottorin raaka karjunta. Koko komeuden kruunaa itse tehty korisarja ja alla pyörivät huulivanteet. Enää puuttui vain lopullinen visio tulevasta. Takasivupahveihin tehtiin lasikuidusta paikat saman valmistajan Dreamline kaksitieerillissarjalle. Minin kaikki muutokset on tehty hyvällä maulla alkuperäistä kunnioittaen. Minin ensimmäinen laitteisto kasattiin uudistetun isomman kojelaudan mukaan ja eteen hankittiin Rainbown valmis passiivinen kolmitie-erillissarja, jossa oli hieman erikoisemmat tuplat kuusituumaiset midbassot. Suurentuneisiin pyöränaukkoihin ruuvattiin paikoilleen uudet massiivisen leveät vanteet ja ensi alkuun tuskan tunne valtasi miehen. Minin korimuutokset ovat mittavia, mutta kaikki on saatu istumaan siististi pakettiin. Ja sinne oikeasti pieneen konttiin tehtiin iso 80-litrainen refleksikotelo yhdelle Cerwin Vegan 15-tuumaiselle subbarille. na, jälleen pienessä ahtaassa tallissa, laikka lävähti laulamaan ja uutukaisena hohtavan punaiset Minin kyljet rälläköitiin pyöräkoteloiden kodalta kylmän viileästi paloiksi. Vähitellen kori kuitenkin ehostui entisaikojen loistoon ja pieneksi lisukkeeksi koriin laitettiin pyöränkaariin lasikuituiset levikepalat uusien alumiinivanteiden mahduttamiseksi pyöränaukkoihin. Tällä setillä mentiin jonkin aikaa, kunnes bassoelementti osoitti antautumisen merkit ja päästi viimeiset korahdukset savuna Minin sisätiloihin. Takaa tulevat pakoputken tuplaulostulot ovat myöskin Benjaminin omaa käsialaa monien muiden muutosten ohella. "GOLFIN LOKASUOJAN KAARET LEIKELTIIN PÖYDÄLLÄ PALOIKSI JA NIITÄ ALETTIIN LEVITTÄÄ HITSAAMALLA PELLIN SUIKALEITA VÄLIIN..." myöden. Ensin Benjaminin tarkoitus oli vain hoidella vastavalmistuneella Minillä vappuajelut ja kesäiset kurvailut, mutta jo parin viikon aikana mieli muuttui. Ensimmäisen version punainen väri on vaihtunut koriin paremmin istuvaan helmiäis-siniseen. Itse tehty korisarja kuitenkin kaartuu sulavasti retrovanteiden ylle tehden kokonaisuudesta erittäin näyttävän
Tämä auto on tehty ajettavaksi, ei pelkästään näyttelyitä varten. Vasta etukulmasta katsottuna huomaa kuinka paljon Miniä on levitetty. Tästä vinkkelistä katsottuna korissa on oikeastaan alkuperäistä vain tuulilasin paikka. Sisätilat näyttävät äkkiseltään suurilta. Auto on silti tehty ajettavaksi ja vaikka mukana on useampi sata kiloa raskasta hifiä, tulee auton mittariin yli 30 000 kilometriä joka kesä. Kaikki muut kohdat ovat Benjaminin hyvällä maulla muokkaamia ja istuvat korilinjaan alkuperäistä kunnioittaen. AutoSound 41. Mutta jos molempiin Cobran kuppipenkkeihin istahtaa normaalikokoinen mies, on tunnelma erittäin läheinen
Näin saumoista tulee kestävät ja erittäin hyvin ajan hammasta vastustavat. Katto jätettiin edelleen valkoiseksi, sillä jo punaisen auton yhteydessä tuon korinosan valkea väritys oli tuntunut toimivan kokonaisuuden kanssa hienosti ja toisaalta rehti sini-valkoinen yhdistelmä henkii sopivasti kotimaan kamaran rakkautta ja sitä pioneerihenkeä, jota tarvittiin ennen sotatantereilla, nykyään enemmän autonrakenteluissa. Käyttökytkinrivistöllä voidaan hallinnoida vahvistimien herätteitä ja niiden jäähdytyspuhaltimia, auton sisälle asennettuja ledivalaistuksia, sekä alustavalosarjaa. Kun kaiken tekee huolellisesti, on lopputuloskin taatusti toimiva ja turvallinen. Kaikki saumat on täyshitsattuja ja saumaa on nykyisin enemmän, kuin moni meistä joutuu edes yrittämään hitsata elämänsä aikana. Lokasuojan levikekaaret istuivat upeasti ja täydellisen pyöreinä kylkilinjassa ja niiden väliin tehtiin polvea vasten kanttaamalla peltiset helmalevikkeet. Tuolloin EMMAn ja MaxBOOMin suomenmestaruudet ratkotaan ja Benjamin lupaa olla mukana laittamassa kampoihin muille koville kilpakumppaneilleen. Miniin leivottiin Dynamatin uutta erikoisohutta Lite-mattoa lähes 12 neliömetriä, sillä hiljaisemman äänen vuoksi myös auton paino haluttiin pitää kurissa. pitkällä ja rakentajan silmissä alkoi siintää vappuajelut ja tulevan kesän riennot. Tosin ne myöhemmin tulleet visiot eivät sitten sitä loppumassaa kovin kevyeksi tehneetkään, muistelee Minihiippari naurahtaen. Tässä vaiheessa kevät oli jo Minissä jokainen sentti on käytetty hyväksi. Kojelautaan upotettiin jo edellisestä asennuksesta jäänyt Rainbown kolmetiesarja ja keskikonsoli sai annoksen tarpeellisia lisämittareita Autogagen valikoimista. Minihiipparin mieleen kuitenkin hiipi ajatus uusista hifeistä, sillä niiden suhteen voitaisiin tehdä tällä kerralla jotain vielä paremmin. Nuoren taiturin villejä visioita Auton melutaso haluttiin laittaa myös kerralla kuntoon ja paikallisesta hifiliikkeestä Benjamin saikin rautaisannoksen äänieristyksen saloista. Vasta viimeisenä silauksena käytettiin hienotasoitukseen pakkelia. Äänieristyksen jälkeen autoon tehtiin vielä uusi syvempi kojelauta vanerista, sekä uusi keskikonsoli. Golfin lokasuojan kaaret leikeltiin pöydällä paloiksi ja niitä alettiin levittää hitsaamalla pellin suikaleita väliin. Kun levikettä sovitti koriin kiinni, jäi tallissa seinän ja lokasuojan väliin ruhtinaalliset 60 senttiä tilaa, johon piti mahtua ne molemmat kädet ja hitsilaitteet. Sitten se kuuluisa mopo alkoikin saada kierroksia ja homma riistäytyi Minihiipparille jo tuttuun tapaan käsistä. Vaikka tosin Mini ei taida tulla enää hankia näkemään, mutta ainakin saa yönsä nukuttua hyvillä mielin, kun tietää kaiken olevan tehty huolellisesti, toteaa Benjamin eleettömän vakuuttavasti. Kaikki laitteiston kaapeloinnit on suojattu vielä erikseen nylonsukalla. Takahiekkapeltiä jatkettiin myös muutamia senttejä kohti maata matalamman ulkoasun saavuttamiseksi. Tämän lehden ilmestymisen aikoihin Minin hifit onkin purettu ja uudet asennukset tullaan näkemään syyskuussa Oulussa pidettävässä autonäyttelyssä. Etupuskuriksi muotoutui Minin alkuperäinen takahiekkapelti, jota siirrettiin pari senttiä eteenpäin ja reilusti alaspäin. Takapenkit heivattiin kokonaisuudessaan mäkeen ja tilalle rakennettiin suljettu kotelo kahdelle Focus Acousticsin 15 tuuman subbarille ja niille tehoa valjastettiin puskemaan Cerwin 42 AutoSound. Ikkunoiksi vaihdettiin myös astetta tummemmat sävylasit. Kun uudet korimuodot olivat valmiit, työnnettiin auto maalarin helliin hoiviin ja päätettiin uusi maali, joka löytyi värikirjan kohdasta helmiäissininen. Ground Zeron Plutonium-sarjan 18-tuumainen elementti tuottaa vaikut irrottavan määrän ääntä pieneen ohjaamoon. Kun kori alkoi olla uusien muotojen osalta peltivalmis, saatiin auto siirrettyä isompiin tiloihin pohjatöiden tekemiseksi. Edellinen bassoelementti kun oli luovuttanut leikin kesken menevän diskobiitin, päätti Benjamin tällä kertaa lastata kyytiin taatusti riittävän määrän järeää hifiä, ettei kylillä tulisi missään kohdin epäselvyyttä siitä, mikä kappale Minissä milloinkin pauhaa. Lisäksi voitte vain kuvitella, kuinka helppoa on saada lokasuojan levitykset hitsattua ensin pöydällä symmetrisen muotoisiksi ja sitten vielä hitsata ne koriin kiinni niin, että ne ovat samassa kohdassa kiinni joka nurkassa, kun ei autoa pääse katsomaan yhtään kauempaa kuin ainoastaan ylhäältä päin, huokaisee armottoman sovitusurakan tehnyt peltimaestro. Tämä helpotti urakkaa huomattavasti, sillä koritinan ja pakkelin työstö oli kertaluokkaa helpompaa, kun auton viereen oikeasti mahtuu istumaan ja työskentelemään. Kuten arvata saattaa, oli työ tuskastuttavan hidasta, sillä sopivan muodon löytäminen ja palojen sovittaminen toisiinsa ei ole todellakaan helppoa, kun omaa vain kaksi kättä ja yhden Black&Deckerin, nauraa Minihiippari huvittuneena. myös arvokasta apua, kun omaa suurempaa visiota alettiin toteuttaa. Ilta illalta projekti kuitenkin meni eteenpäin ja levikkeet löysivät paikkansa. Silti Benjaminin silmissä siintää äänentoiston parannus, tai lähinnä sen äänen määrän lisääminen. Myös osa virtajärjestelmää, sekä laitteiston tarvitsemat sulakkeet näkyvät tavaratilassa. Kun maalausurakka oli valmis, auto kasattiin ulkoisesti valmiiksi ja tiensä koriin löysivät Cooperin etumaski, uudemman Minin takavalot, sekä pisarapeilit. Saumojen viimeistely on ensiluokkalaista, sillä pelkällä pakkelilla ei haluttu saumoja peitellä, vaan kaikki saumat ensin täytettiin huolellisesti koritinalla ja hiottiin lähes muotoihinsa. AUTOESITTELY Kaikki tarpeellinen tekninen informaatio näkyy kuljettajalle Autogagen mittariarsenaalista ja ne lepäävät siististi itse tehdyssä keskikonsolissa. Melkoinen saavutus rakentajalta, jonka ensimmäisestä projektista on kuitenkin kyse ja kaikki taidot on joutunut itse opettelemaan kantapään kautta. Koko laitteistoon on uponnut toistasataa metriä kaapelia ja silti kaikki on saatu tyylikkäästi piiloon. Itse tehty sulakebloki on taatusti riittävän järeä! Entisen takapenkin paikalla lepää nykyään todellinen bassomoukari. Tavaratilaa hallitsee suurikokoisen subwooferkotelon refleksiputki ja etupään vahvistimet
Turussa saatiinkin ensimmäiset viralliset tulokset ja paras lukema heilahti mittariin 146,5 desibelin kohdalla, kun tulosta alentava miinuskompensaatio jätettiin lukemasta pois. Eikä se Tomppakaan helpolla päästänyt, kun väkisin piti Pietarsaareen ilmoittautua mukaan ESPL-puolelle kisaamaan, kertoo Benjamin kisaamisen alkuvaiheistaan. Tosin luokassa oli vain yksi kilpailija, mutta silti tulos oli hurja ja saatu äänenpainelukema oli kaikkien luokkien kolmanneksi paras. Edelle menivät vain massiivisilla bassoseinillä rakennetut kaksi pakettiautoa, joten tulosta voidaan pitää erittäin kovatasoisena. Silti Benjaminin mielessä kaihersi haikeana se, että yhtään palkintoa ei Minin mukaan ollut vielä näyttelyistä lähtenyt. Etupäähän haluttiin myös reilusti lisää vaikunpoistajia, joten Ground Zeron Radioactiven erillissarjoja tukittiin leikkisästi vain hieman A4-paperiarkkia suurempiin oviin neljä molemmin puolin. Siellä tutustuin muutamaan EMMAn hifikilpailijaan, joista päällimmäise- nä kisoihin kiihottajana jäi mieleen aikoinaan FASCAn kisakentillä erinomaisesti menestynyt Karhusen Jukka. Muutoin etupään vahvistimet saivat siirtyä edellisestä asennuksesta uuteen kotiinsa ja näin laitteiston kokonaisteho oli kasvanut 2350 wattiin. Bassoon mieltynyt Benjamin päätti, että seuraava kokoonpano olisi Minin kohdalla sitten se päätepysäkki ja taskun pohjalta kaivettiin viimeisetkin säästöt oravannahkoja myöden ja kiikutettiin tutuksi tulleeseen paikalliseen hifiliikkeeseen. Näin ollen Minin laitteiston yhteisteho oli tässä vaiheessa noussut jo yli 10000 wattiin. Mutta vielä tuntui puuttuvan jotain. On se, on se sellainen rakentaja Kesäillat alkoivat pimetä ja Minillä oli takanaan hieno kesä ja monta näyttelyä. Viimeisenä päivänä auto työnnettiin vielä koeluontoiseen epäviralliseen MaxBOOM-vetoon ja ilman säätöjen hakua tuloksella yli 146 desibeliä olisi saatu mukaan toinen sija kyseisistä kinkereistä. Humppapumpuksi valittiin Ground Zeron malliston järein 18-tuumainen Plutonium-sarjan elementti ja siihen mehua pumppaamaan ruksittiin niin ikään Plutonium-sarjan kuvastosta löytyvät 4000D-monopäätteet. Kesäauringon lämmitellessä mukavasti rullattiin jälleen tallista ulos paranneltu Mini, jonka humppalaitteiden kokonaisteho oli noussut jo 3300 wattiin. Nyt alkoi sitä munuaiset solmuun sheikkaavaa bassopotkuakin löytyä ja myös etupäästä saatiin tällä kertaa variksia puhelinlangoilla heiluttelevat sävelmäärät. Upean näyttelyviikonlopun jälkeen Minillä pokattiin Suomen mestaruus omassa luokassa. Etu- ja takapään erillissarjat jätettiin ennalleen ja ainoana muutoksena niille oli kasvanut teho, josta vastaamaan kytkettiin niin ikään Focuksen FX-4150-vahvistin. Kojelautaan laitettiin loput kaksi sarjaa, joten erillissarjoja löytyy yhteensä kuusi paria. Alkava kesä pukkasi hiirenkorvia puihin, mutta tällä kertaa kevät toi aivan erilaisen tyhjyyden tunteen, muistelee Benjamin huolella alkanutta mopon keulimista. Kun kaikki saatiin valmiiksi, oli jälleen vappuajelun aika. Noilla kamoilla ne listahitit alkoivat saada jo vähän eloa tuonne munuaisiin, tuumaa Minihiippari aikaansaannoksestaan. Vegan isoin 2000-wattinen monolankku. Kun ajelin vappuletkassa, ei musiikki tahtonut toimia sitten alkuunkaan. Tilalle Miniin rakennettiin suurikokoinen tunneliviritteinen refleksikotelo, jonka sisään oli hitsattu metallivahvikkeet huonekaluprofiilista. Joten hifien tuo kehitysversio ei sitten kestänytkään loppujen lopuksi kuin muutaman viikon, kun lisää piti saada. Kesä menikin ajellessa ja musiikkia kuunnellessa ja aina iltaisin tinnityksen helpottaessa, mietittiin taakse jääneitä rakenteluaikoja ja työtunteja, joita kalenteriin ruksailtiin lähes 2000 tuntiyksikön verran. Mutta koska kotimatkalla kohtalokas syyskuu ei ollut vielä loppunut, oli kisamaailman glamour hullaannuttanut Minihiipparin täydellisesti. Tästä eteenpäin auton rakentelu koskisi vain hifejä, paitsi mitä nyt ohimennen maalautettiin alumiinivanteiden keskiosat helmiäisvalkoisiksi. Auto päätettiin rakentaa hifien osalta vielä sen kuuluisan kerran uudelleen. Suljettu bassokotelo päätyi Benjaminin tunnetulle subbariboksien hautausmaalle, jossa lepää useita kerran niin hyviltä tuntuneita viritelmiä enemmän kuin keskivertohifiliikkeessä niitä on esillä. Keväällä 2011 alkoi jälleen Minin ympärillä kuhista, kun Benjamin kasvatti jälleen bassolaatikoiden raatokekoaan yhdellä ja alkoi uuden laitteiston suunnittelu. Tulosta voidaan pitää hankala auto huomioiden hyvänä, sillä yksin takalasit aukeavat kolmisen senttiä kovaa soitettaessa, summaa Benjamin aikaansaannostaan. AutoSound 43. Akkujakin saatiin ruuvattua mukaan toista kymmentä, jotta autolla voisi oikeasti sitä musiikkiakin kuunnella, vaikka hieman pidempäänkin. Asennukset lyötiin nippuun ja kevään tullessa kaikki oli jälleen valmiina. Myös akkukapasiteettia kasvatettiin ja Minin kyytiin ruuvattiin yksi iso ja kolme pientä Ground Zeron AGM-akkua. Näille voimaa syöttää Ground Zeron Hydrogen-sarjan päätteet, josta midbassojen kaksikanavainen taistelee virran riittävyydestä 0,66 ohmin stereokuormassa. Autolle saatiin myös laitesponsori, kun Pekka "Iso Ratio" Kinnunen näytti projektille vihreää valoa. Ääni oli hyvä ja potkuakin siinä oli, mutta se ei vain potkinut ilmoja keuhkoista ja volumen ruuvaaminen soittimesta lopetti leikin lyhyeen, kun äänenvoimakkuus kasvoi vain tietylle tasolle, mutta ei vielä sille fiilis-tasolle, kertoo Minihiippari avoimesti. Siitä se ajatus sitten muunkinlaiseen kilpailemiseen lähti, kun marssin Vaasan Ykkösradioon, kertoo Minihiippari naama vakavana. Benjamin päätti myös, että Miniin laitetaan sellainen määrä hifiä, että siinä olisi muut harrastajat hetken aikaa kebab-kioskilla miettiessään pieneen kaappiin sullottua arsenaalia. Sisusta verhoiltiin valkoisella keinonahalla ja autoon hankittiin uudet kuppipenkit, joiden uusi verhoilu revittiin samoin tein roskalavalle ja uudet keinonahkapäällysteet valittiin autoon sopivasta mustan ja valkoisen yhdistelmästä. Mini työnnettiin talliin lepäämään ja ensimmäisten lumihiutaleiden värjätessä maata, piirrettiin paperille uusia suunnitelmia. Pari kisaa mies ehti käydä ja niistä napsahti mahdollisuus päästä edustamaan finaaleissa omassa luokassaan Minillä, joten jälleen sateisena syyskuun päivänä Mini lastattiin trailerin kyytiin ja taustajoukkojen kanssa nokka suunnattiin kohti Oulua. Tilalle saatiin tällä kertaa lisää tehoa, jolla subbareihin potkittaisiin enemmän liikerataa. Subbarit asennettiin puhaltamaan suoraan kattoa kohden ja molemmille subbareille tehoa syöttämään kytkettiin Focus Acousticsin FX-1500D monolankut. Mini kilpailee Show Car -luokassa MaxBOOMin puolella ja käytössä oleva hurja tehomäärä laskee tulosta hieman, jotta kaikilla kilpailijoilla olisi tasaväkinen lähtökohta kisalukemaa soitettaessa
Massiivinen korisarja takaspoilereineen ja vanteiden takaa häämöttävät "isot jarrut" tekevät paljon. Myös putkisto on uusittu ja se päästää ilmoille kunnon murinat. 46 AutoSound. HYVIN HARVA KUITENKAAN ALOITTAA IKINÄ PROJEKTIA, JOSSA LÄHTÖKOHTANA ON RAKENTAA TÄYDELLISESTI SOIVA LAITTEISTO 100-PROSENTTISESTI ÄÄNENTOISTON EHDOILLA. AUTOESITTELY Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Jussi Rajala Kuunteluarviot: Jarkko Peiponen ja Henrik Tiainen Projektikuvat: Team AudioImport Ilmavaa soundia rallipoluille! MONILLA AUTOHIFIHARRASTAJILLA ON UNELMIA TÄYDELLISESTÄ SOUNDISTA. TEAM AUDIOIMPORTIN JARKKO JA MIKKO KUULUVAT TÄHÄN VÄHÄLUKUISEEN JOUKKOON. Peugeot 206 "W2C" World to Conquest Vaikka Pösö onkin alkujaan todella perusmalli ja varustettu vain 1.4-litraisella koneella, on siitä saatu rakennettua erittäin uskottavan näköinen kilpa-auto
Nykyisin kun hifiautot tupataan vaimentamaan jo vähän yli tarpeidenkin, tulee kuunnellessa vaikutelma kuin istuttaisiin jonkun vaahtomuovipatjan sisällä ilman mitään normaaliin kotihifiin kuuluvia heijastumia, jotka saavat aikaan tilantuntua", valottaa Jarkko projektin läh- töideoita, ja jatkaa: "Kun heijastumat ovat hallittuja kuulostaa ääni luonnollisemmalta, eikä miltään studiolta, josta on kaikki vaimennettu pois." Niinpä Pösön kohdalla päätettiinkin lukuisten testikuuntelujen ja mittausten pohjalta vaimentaa ja akustoida vain kaikkein oleellisimmat ohjaamon osat ja jättää mukaan myös tarkoituksella heijastavia pintoja, kuten paljasta peltiä. Molempia kavereita yhdistää paitsi kirjahyllyä koristavat lukuisat autohifimittelöistä voitetut palkinnot, myös pitkä harrastustausta laadukkaan kotiäänentoiston parissa. J arkko Saukonoja ja Mikko Isopahkala ovat molemmat tuttuja miehiä autohifikilpailuista. Se miten näitä asioita lähdettiin tällä kertaa toteuttamaan, on kuitenkin todella poikkeuksellista. Ilmavuutta ääneen "Meillä oli Mikon kanssa molemmilla ollut jo pitkään mielessä ajatus ilmavasta ja pakottomasta soundista autossa juuri sellaisesta, mitä hyvä kotisetti pystyy tarjoamaan. Myös keskiäänielementit päädyttiin suuntaamaan nykytrendin vastaisesti kojelaudan päällä ylöspäin, jolloin niidenkin AutoSound 47. Nykyisin ei ole mitenkään erikoista että autohifiprojektin soundi-ihanteet kumpuavat huipputason kotihifistä
Pösö on varustettu 1.4-litraisella tekniikalla, mutta uskottavuutta lisättiin vaihtamalla autoon todella vapaasti pörisevä pakoputkisto, joten siirtelyt trailerilta näyttelypaikalle sujuvat ulkonäön oikeuttaman säestyksen kera. Autoon ei esimerkiksi haluttu mitään työläitä lasikuitupaneeleita. Kun Pekan suunnalta tuli vihreää valoa, piti vielä päättää millä merkillä homma toteutettaisiin. Ovista löytyy hiilikuiden väristä vinyyliä, joka oli soundillisesti parempi vaihtoehto kuin oikea kova hiilikuitupinta. ääni ottaa heijastumia tuulilasista. Olemme ennenkin ehdottaneet heille joitain omia ideoitamme, kuten esimerkkinä taannoiset pienet laajakaistaelementit. Subbassoalueella vastaavia ratkaisuja on kyllä nähty joitain kertoja ennenkin, mutta harvemmin midbasso- ja keskiäänialueiden toteutuksessa. Ralliteema Ground Zeron 28-milliset diskanttielementit on asennettu peilikolmioihin pultattuihin säädettäviin asennuskuppeihin. Auto on vuosimalliltaan 1999 ja kustansi reilun tonnin. Sopivan asennusalustan kartoitus aloitettiin, kunhan idea hifiautosta oli ensiksi esitetty hankkeen pääsponsorille, eli AudioImportin omistajalle Pekka Kinnuselle. "Päädyimme omista merkeistämme Ground Zeroon siitä syystä, että GZ:n suunnalta löytyy erittäin hyvin joustavuutta ja erikoisempien tuotteiden hankkiminen onnistui. "Isopahkalan emännällä on 206 Pösö, jota sitten eräänä iltana tutkimme Mikon kanssa vähän tarkemmin. Auto oli alkujaan väriltään punainen, mutta se purettiin rakennuskauden aikana täysin atomeiksi, joten edes konehuoneesta ei enää löydy alkuperäistä maalia. Erikoiset laitteet Jokseenkin kaikki autosta löytyvät laitteet ovat joko varta vasten tähän projektiin tehtyjä tai ainakin sitä varten modifioituja. Siitä se ajatus sitten lähti. ELEMENTTIEN TAKANA EI SIIS VARSINAISESTI OLE MITÄÄN KOTELOINTIA..." 48 AutoSound. Samalla tavalla on käynyt myös GZ:n Reference-sarjan kaiuttimien kanssa. Ralliteemaa helpotti luonnollisestikin se, että kyseisellä auto- mallilla on oikeastikin meriittejä moottoriurheilun saralta, joten tarvittavien aidonkaltaisten osien saatavuus onnistuisi. AUTOESITTELY Karua mutta hienoa! Diskantit, keskiääniset ja midbassot ovat selkeästi näkyvillä, mutta subbari sen sijaan sijaitsee kojelaudan alla, ja sen näkeminen vaatii hieman kumartamista. GZ:n parasta kaiutin- "TOINEN ÄÄRIMMÄISEN POIKKEUKSELLINEN KEINO PAKOTTOMAN SOUNDIN LÖYTÄMISELLE ON DISKANTTEJA LUKUUN OTTAMATTA KAIKKIEN KAIUTINELEMENTTIEN ASENTAMINEN NIIN, ETTÄ NE HENGITTÄVÄT SUORAAN ULOS AUTOSTA. Toinen äärimmäisen poikkeuksellinen keino pakottoman soundin löytämiselle on diskantteja lukuun ottamatta kaikkien kaiutinelementtien asentaminen niin, että ne hengittävät suoraan ulos autosta. Auto vaikutti kaikin puolin projektiin sopivalta ja tekemällä siitä teeman osalta ralliauto, saataisiin ohjaamosta sopivan karu ja sinne voitaisiin jättää kätevästi näkyville esimerkiksi paljasta peltipintaa", kertoo Jarkko. Tässä tapauksessa jutun juju piileekin Jarkon mukaan juurikin siinä, että heijastumat eivät ole sattumanvaraisia vaan täysin tarkoituksenmukaisia ja kontrolloituja. Elementtien takana ei siis varsinaisesti ole mitään kotelointia, vaan asiaa voidaankin ajatella toisinpäin; auton ohjaamo toimii nyt jättimäisenä kaiutinkotelona. Erittäin asiallista ja toimivaa. Projekti päätettiin toteuttaa kohtuullisella budjetilla järkevässä ajassa, joten asennusteema vaati vähän enemmänkin pohdiskelua. Seuraavaksi Jarkko ja Mikko ottivat silmäyksen nettiauto.com-sivustolle, josta valittiin edullisin Peugeot 206. Idea lähti alkujaan meiltä ja nyt on valmis tuote kaupoissa", kertoo Jarkko. Tällaisista heijastumistahan on yleisesti tämän päivän oppien mukaan pyritty pääsemään eroon, vaikka asennustyyli olikin vielä kymmenisen vuotta sitten hyvinkin yleinen
Kyseessä on pääasiassa high end -kotiäänentoistoon erikoistunut todella ammattitaitoinen pikkufirma, joka tekee vastaavat Ground Zeron merkillä myytävät huippuelementit myös myyntiä varten. Äänikuvan sijainti oli ihan mukavan kaukana, ei perinteistä "in your face" -ilmiötä. Jopa signaali- ja kaiutinkaapeloinnit on tehty AIV:n toimesta juuri tähän laitteistoon optimoiduiksi! Autosta löytyy kolme GZ:n Reference-sarjan päätettä, jotka toimivat normaalilla 12 voltilla. Stereokuvan keskikohta on oikeaoppisesti vasemman ja oikean laidan keskellä, eikä keskellä autoa. Kuuntelin lisäksi Eva Dahlgrenin "En blekt blondins ballader 1980-2005", Mikko Kuustosen "Aurora" sekä UB40 "The Best Of" -levyjä. Toki mukaan on pitänyt lisätä myös ääntä imevää materiaalia. Gomézin ääni on silkkisen pehmeä ja todella kuulas. Äänimaisema on avoin ja irtonainen, vasen reuna jää normaalisti selvästi auton sisäpuolelle oikean levittäytyessä vastaavasti reilusti auton ulkopuolelle. Dynamiikan osalta tuo pätee kaikkiin äänialueisiin, asia joka ei autohifin saralla ole ollenkaan itsestäänselvyys. Syvyys on normaalia parempi, joskin ollaan vielä kohtalaisen kaukana kotilaitteistosta. Ohjaamon erikoisuus ovat laajat paljaat peltipinnat, joiden avulla ääneen haetaan halutunlaista heijastumaa. Kaikki tapahtuu nopeasti ilman soinnin pilaavaa resonointia. Pienistä jutuista se on kiinni tällä tasolla. Nopeasti valmista W2C-projekti starttasi kunnolla vasta viime vuoden marraskuussa, joten auton ollessa kuuntelukuntoinen jo tämän vuoden keväällä, ei tallissa ole paljoa vetkuteltu. Myös vahvistimien komponenttipuolelta löytyy erikseen valittuja osia, eikä edes Alpinen soitin/ prosessori-yhdistelmä ole alkuperäinen, vaan sekin käytettiin Italiassa, jossa prossun sisälle vaihdettiin nykytekniikan mahdollistamia alkuperäistä hiukan laadukkaampia osia. Kummassakaan asennossa en havainnut eroa korkeussuunnan aistimiseen. Loiri taisi olla ainut paremmin tuttu artisti kappaleella "Kaunissaari". Signaali herää ja kuolee, vaivattomasti. Kaikki nukkaukset ovat muuten Jarkon itse tekemiä. mallistoa edustavat käsintehdyt elementit tulivat slovenialaiselta ZR-Labilta. Ainoastaan autoja kuuntelevat saavat pinnistää, jotta saavat subista mitään irti. Varovainen lähestyminen äänialueeseen, sanoisin. Kokonaisuutena tämä levy vahvistaa jo aiemmat havainnot saumattomuudesta ja yhteensovittamisesta. Kaksi nelikanavaista mallia ohjaa pääkanavia 4 ohmin kuormalla. Soittimeen ladoin levyn toisensa jälkeen, eikä ajan kulumista juurikaan huomannut. Jo Jarkon levyllä havaitsemani bassoalueen ominaisuudet tulivat tällä levyllä aiempaa selvemmin esille: tämän auton bassopää tulee jakamaan leirin niihin, jotka pitävät, ja niihin, joiden mielestä se ei potki. Vahvistimien profiilien väritys tulee vielä muuttumaan mustaksi, jonka lisäksi kuorien päälle tehdään auton korin väriset W2C-logot. HENRIK TIAISEN KUUNTELUARVIO Kuuntelin Pösön Forssassa kuuman päivän iltana, myös AudioImport on Tour oli samaisena päivänä ollut paikallisen hifiliikkeen tapahtumassa. Joku toinen kuuntelija voisi toivoa lisää "voimaa" keskialueen alaosaan, mutta pääosin kotilaitteita kuunnelleelle tuo kuulosti oikealta. Itse olen ensin mainittujen joukossa. Jarkko kommentoi tuota diskantin suuntauksen rajoittuneisuudella ja pienen nojaamisen jälkeen olin vakuuttunut - suuntauksen muuttaminen tekisi poikaa. Korostumien puuttuminen ja sävykkyys on varmasti seurausta sub- ja midbassojen hieman erikoisesta asennustavasta. Dynamiikka on tässä autossa miltei sanoinkuvaamaton. Tilantuntu on yksi parhaimpia siitäkin huolimatta, että vasemman puoli on selvästi rajoittuneempi kuin oikea puoli. Diskanttiin olisin tälläkin levyllä kaivannut lisää avoimuutta, keskiäänessä on oikeanlaista soljuvuutta ja Gomézin ääni pääsi todella edukseen. Tosinkaan auto ei omistajiensa mukaan AutoSound 49. Vastaus on: ei ikinä autossa, niin erilainen kyseinen auto on verrattuna muihin. Tässäkin vasemman puolen rajoittuneisuus nostaa päätään, oikealla puolella kaikki on paremmin ja syvyyden erottuminen selvempää. Ihan kivasti tuokin soi, kiinnitin välittömästi huomiota bassoalueen aineettomuuteen ja dynamiikkaan. Varsinkin Jussi Chydeniuksen laulu kappaleessa "Uphill" oli upea. Midbasso on todella tarkka ja kuminan puuttuminen kiinnittää huomioni, koska tätä äänitettä harvoin autossa kuulee vailla ongelmia. Järkevät päätökset asennuksen suhteen ja todella nappiin mennyt teema mahdollistivat sopivan näyttävän mutta myös erittäin toimivan kokonaisuuden. Subbarille työnnetään 2 ohmin kuormaan noin 1300 wattia jatkuvaa tehoa. Varovainen lähestyminen diskanttialueella ja ns. Tuolla muutoksella on todennäköisesti vaikutusta myös diskanttialueen vaisuuteen. Sanoisin, että tässä autossa on varsin "kotihifimäinen" basso korostumaton ja varsin sävykäs. Äänikuvan korkeuden ja sijainnin suhteen ei ole pahaa sanottavaa, ääni on yhtenäinen ja tulee miltei silmien korkeudelta. Ilta oli lämmin ja päätteet varmuudella riittävän kuumat ovia saikin availla melko tiheään kuuntelumukavuuden säilyttämiseksi. Hommaa on tutkittu ja mittailtu Room Analyzer -ohjelmistolla, esimerkiksi kojelaudan nukkapinta lisättiin koska sen havaittiin imevän tuulilasiheijastumia ja selkeyttävän ääntä. Laitteiston subwooferi on sentään "melkein" myyntimallia vastaava, tosin on siihenkin vaihdettu moottorirakenne kustomoituun versioon, jolla saatiin paremmin freeair-asennukseen soveltuvat sähköiset ominaisuudet. Omista levyistäni valitsin ensimmäiseksi Rajattoman "Tarinoita", jossa on oikein mukavat soundit ja puhtaat lauluosuudet. Jo aiemmin mainitussa "Uphill"-kappaleessa kaiku jää melkein kokonaan pois vasemmalla. Olisin kaivannut enemmän briljanssia, hohdetta ylimpiin taajuuksiin. Ulottuvuus oli aivan alimpaan oktaaviin saakka ja kompressio loisti poissaolollaan. teknisen puolen (tilantuntu, syvyys, sijainti jne.) osittaiset ongelmat ovatkin auton suurimpia korjaustarpeita. Alkuun Jarkko (Saukonoja) laittoi soimaan AudioImportin kiertueella käytössä olleen demolevyn, enimmäkseen minulle tuntematonta musiikkia. Basson sävyt toistuivat hienosti ja näppäily oli seurattavuudeltaan hyvää tasoa. Äänitteeseen on saatu taltioitua varsin hyvin tilantuntu ja läsnäolevuuden tulisi olla hyvin aistittavissa. Erikoinen havainto on resonoimattomuus, kun auton pellit ovat todella monessa kohtaa näkyvissä ja ainakin silminnähden vaimentamattomat. Pitkähkön selän ansiosta jouduin hieman liukumaan alas jakkarassa, jotta olisin Jarkon ja Mikon korkeudella. Keskialue kuulosti raikkaalta, kuulaalta ja tasapainoiselta. Se ei ole perinteinen soundiltaan eikä käyttäytymiseltään ja se tuottanee ongelmia osalle kuuntelijoista. Pösön kaiuttimet ovat kuitenkin parametreiltaan hieman erilaiset ja niiden valmistuksessa on huomioitu erikoisempi asennustapa. Diskantin osalta mieleni oli normaalia enemmän jakautunut, toisaalta siisti ja sävykäs jäi mielestäni hieman vajaaksi ja jopa liian kliiniksi. Kuuntelu venyi, kuten aiemmin totesin pitkäksi ja lähtiessäni yömyöhään ajamaan kotia kohti mietin, milloin viimeksi olen vastaavaa kuullut. Jatkoin Marta Gomézin levyllä "Cantos de Agua Dulce" (Chesky Records). Kaikki äänialueet ovat samankaltaisia soundillisesti, hieman kallistuneita varovaisuuteen mielummin kuin sähäkkään menoon ja rytkeeseen. Alun perin tarkoitus oli ottaa nopeat tyypit ja kirjoittaa siitä muutama rivi, mutta kuuntelusessio kuitenkin venyi melkein kahteen ja puoleen tuntiin
Mutta kaikin puolin erittäin hyvällä tasolla oleva laitteisto laittaa nauttimaan musiikista, tätä jaksaisi kuunnella pitempäänkin! Yhteenveto Tämä laitteisto on kaikin puolin erittäin hyvä, kuten kuuntelukommenteista käy ilmi. Laulajan ääneen toivoisin tässäkin tapauksessa hieman lisää läsnäoloa; tällä äänitteellä sitä on paljon ja parhaisiin kuulemiini kotilaitteistoihin verrattuna tässä autossa laulajan läsnäolo jää hieman vajaaksi, kyse on kuitenkin todella, todella pienestä sävystä sekä osittain varmasti kuuntelijan omista tottumuksista. Mutta kun huomioidaan se että ollaan autossa, niin kyllähän vain toimii Within Temptation mainiosti! Jukka Poika Laulajan Testamentti Suomalainen reggae-artisti sekä lahjakkaista muusikoista koottu orkesteri tulkitsemassa kuplettilaulaja Veikko Lavin kappaleita. Musiikkia unohtuu kuuntelemaan pitkiksikin ajoiksi ja kappaleesta etsii mielellään erilaisia elementtejä, joihin on helppo kiinnittää huomiota hyvin erottelevan laitteiston ansiosta. Ohjelmalähteen yläpuolelta häämöttää myös jännitenäyttö. Mikä parasta, kappaleessa on tilavaikutelmaa, joka toistuu vain hyvissä laitteistoissa oikein. Soundimaailma on todella avara ja ilmava. Kappaleen varsin kuiva bassopää toistuu myös luonnollisesti ja tippaakaan korostumatta. Sonata Arctica The Days of Grays Suomalainen Sonata Arctica on klassikko metallimusiikin ystävien keskuudessa ja varsinkin uudemmat levyt ovat soundimaailmallisesti vertailukelpoisia mihin tahansa musiikkiin. Kun kuunnellaan Marco Sociasen soittamaa akustista kitaraa säestettynä Granadan Kaupunginorkesterilla, niin dynamiikan vaihtelut ovat melkoiset. Tässä vaiheessa nostan äänenvoimakkuutta entisestään, koska setti selkeästi mahdollistaa myös kovalla kuuntelun. Jos vain mahdollista, kannattaa käväistä Oulussa kuuntelemassa Pösöä omin korvin. Joaquin Rodrigo - Conserto de Aranjuez Espanjalaisen säveltäjän tunnetuin teos Conserto de Aranjuez kapellimestarina Josep Pons on taattua laatua. Within Temptation The Hearth of Everything Tämän äänitteen parhaiksi puoliksi musiikin lisäksi tulee laskea, aivan kuten SMG:n tapauksessakin, loistavasti äänitetty laulaja. Väriteema on tarkkaan mietitty kisojen arvostelua ajatellen, apuna sääntötulkinnoissa on ollut EMMAn päätuomari Mika Taipalus. 50 AutoSound. Mutta kuten sanottua kyseessä ovat niin pienet asiat että nämä voivat olla makuasioita ja esimerkiksi yhden kaapelin vaihtamalla tilanne voi olla jo aivan toinen. Tämä levy on äänitetty studiolivenä ja äänitteeseen on saatu taltioitua hieman erilainen tunnelma, tilantuntu ja taajuuserottelu kuin normaaliin studioäänitteeseen. Tämän lehden ilmestyessä aletaan elellä jo EMMAn finaalien aikaa. Stereokuva on todella syvä ja eri soittimien poimiminen orkesterista käy helposti. Soittimet välittyvät luonnollisen kokoisesti. Myös aiemmin mainittu diskanttipään pieni nyanssien ja viimeisen erottelun puute ilmenee tälläkin äänitteellä. Laulajan ääni on luonnollisen kuuloinen, sävykäs sekä avoin, joka kielii hyvin toimivasta keskiäänialueesta. Myös kaapelointi on saatu siististi esille. Ainoastaan keskialueelle ja diskanttipäähän toivoisin sen pienen ripauksen erottelua ja ilmaa lisää, niin oltaisiin todella loistavalla tasolla. Kappaleessa kokoajan soitettava trumpetti toistuu sille ominaisella ilmavuudella sekä soittimen sävyt tulevat esille jokaisella nuotilla. Tällä kappaleella, kuten edelliselläkin, tila välittyy uskomattoman hyvin kuuntelupaikalle. Subbasso on sävykäs ja menee matalalle voimalla. Kappale numero yksitoista "Forgiven" vahvistaa vieläkin käsitystä siitä, että laitteiston soundi on todella hyvä; sinfoninen metalli tyylilajina lienee yksi vaikeimpia mille tahansa laitteistolle. "Vanhoja poikia viiksekkäitä" -kappaleen aluksi huomio kiinnittyy todella tarkkaan bassotoistoon, joka ilmenee rumpusetin luonnollisena kokona. Piano oikeassa laidassa soi luonnollisesti ja kappaleen loppupäässä viulistien aloittaessa tulee selväksi myös se, että stereokuvan vasenlaita avautuu erittäin hyvin. Koska laitteet ovat turvakaariin asennettuina "ilmassa", eivät ne kaipaa lisäjäähdytystä. JARKKO PEIPOSEN KUUNTELUARVIO Vesa-Matti Loiri Ystävän laulut Vesa-Matti Loirin mahtava albumi Ystävän laulut on todella käytetty levy hifipiireissä luonnollisen äänimaailmansa takia. Kuitenkin rumpujen pellit ja ylemmät diskanttitaajuudet toistuvat erittäin mallikelpoisesti, joskin täälläkin voisi ripaus sävyjä ja jälkisointia pelleissä olla enemmän. Akustinen kitara on kooltaan todella hyvä kaikki kitaristin näppäilyt tulevat esille selkeästi. Harvoin kuulee autossa näin ilmavaa, erottelevaa sekä luonnollisen kokoista stereokuvaa, saatikka sitten näin hyvin toimivaa bassopäätä. Bassopää toimii myös tällä kappaleella hyvin; tietoakaan autolle tyypillisestä korostumasta ei ole, vaan soundi on todella kotikaiutinmainen niin bassopään kuin stereokuvallisten asioiden suhteen. Kappale numero kahdeksan "Casablanca" soimaan ja huomioimaan soundia. Bassopään dynamiikan vaihtelut toistuvat harvinaisen hyvin, kun otetaan huomioon, että ollaan autossa. Hynysen ääneen tällä kappaleella kaipaisin lisää sävyjä, varsinkin soivan r-äänteen lausuminen ei käy aivan yhtä vaivattomasti kuin joissakin kotilaitteistoissa. Heti ensimmäisistä nuoteista alkaen on selvää, että ollaan todellisen hifilaitteiston kanssa tekemisissä. Laulajan ääni on tasapainoinen sekä sävykäs, ja kokonaisuutena tämä äänite toimii erittäin hyvin tässä laitteistossa. Tässä laitteistossa soundimaailma aukeaa esimerkillisen hyvin; orkesteri kokonaisuudessaan levittyy kuuntelija eteen, kaukaisimpien soittimien ollessa todella kaukana konepellin päällä. Stereokuvan korkeus on mallikelpoinen, tarkkaa työskentelyä juuri silmien korkeudella, luonnollisesti eri soittimet toistuvat hieman eri korkeuksilta ja kohdilta. Varsinkin bassoalue on kaikessa vaivattomuudessaan ja alapään ulottuvuudessaan sellainen, jota pääsee todistamaan autoympäristössä äärimmäisen harvoin. Tilantoisto on uskomaton; syvyyserot tulevat esiin aivan niin kuin pitääkin, todella tarkka ja avara stereokuva aukeaa reilusti autonmittojen ulkopuolelle ja varsinkin oikealaita menee myös sivusuunnassa reilusti auton ulkopuolelle. Rumpujen pellit soivat kauniisti erotellen, joskin pieni ripaus heleyttä ja sävyjä jää uupumaan. Puhutaan kuitenkin pienenpienestä asiasta, johon tuskin normaali kuuntelija kiinnittää huomiota. Musiikkia syventyy kuuntelemaan niin, että muistiinpanot jäävät kirjoittamatta. Uusimman levyn viimeisen kappaleen "Taivas on auki" avulla on hyvä puristaa viimeisetkin mehut irti laitteistosta. Bassoalueen tarkkuus on mahtava ja kaikki soittimet ovat tiukasti kojelaudan päällä. Dynamiikkaa on koko taajuusalueella todella hyvin ja akustinen kitara toistuu kaikkine pienine näppäilyineen mainiosti. Asennuskuvat seuraavalla aukeamalla! Vahvistinasennus on samaan aikaan käytännöllinen sekä näyttävä. Harvoin tällaista tarkkuutta ja erottelua autoäänentoistossa pääsee kokemaan! Bassorumpujen ja varsinkin bassokitaran ääni on erittäin luonnollinen, joskin midbassoalueelle toivoisi aivan ripauksen lisää nopeutta tällä kappaleella; bassorummut voisivat toistua vieläkin tarkemmin ja iskunopeus voisi olla hivenen nopeampi, mutta puhutaan aivan marginaalisista asioista. Tämä vaatii tietysti laitteistolta kykyä erotella erikokoiset soittimet aivan kitaran pienistä näppäilyistä suurien puhallinten ja kontrabassojen ääneen. Aivan viimeinen ripaus läsnäoloa jää uupumaan, samoin laulajan s-aakkosen lausuminen vaikuttaa olevan hieman liioitellun terävä tai kirkas tässä laitteistossa. Scandinavian Music Group Palatkaa Pariisiin Scandinavian Music Group on mahtava bändi, jonka äänitteet ovat todella luonnollisesti äänitetty, toki laulajan ääni sattuu niille äänialueille, jotka paljastavat armotta pienetkin virheet keskiäänialueen toistossa. Tämä setti suoriutuu toistosta mallikelpoisen hyvin. Kappale numero neljä eli "Lasijauholaivakeikka" saa toimia tämän äänitteen osalta testikappaleena. Tältä levyltä kuuntelin kappaleen nimeltä "Everything Fades to Gray", joka on instrumentaali; orkesteri, josta esillä eniten sello ja viulut sekä piano. Kun musiikkia kuuntelee silmät kiinni, ei voi sanoa missä kaiuttimet sijaitsevat ja ollaanko kotona vai autossa. Laulajan ääni on sävykäs, erittäin hyvän kuuloinen, joskin aivan aavistuksen verran ohut ja pieni verrattuna muihin soittimiin. Tällaista esitystä kuulee tällä kappaleella autossa todella harvoin, minulle tämä taisi olla vasta toinen kerta. Kaikki soittimet ovat paikoillaan ja kuin isketyn tarkasti ne toistuvat sieltä, missä ne äänitystilanteessa on tarkoitettukin. AUTOESITTELY ole vielä esittelyn tekohetkellä valmis, ainakin säätöjen puolella tulee tapahtumaan jatkuvasti elämistä, jonka lisäksi myös asennusteknistä viilausta suoritetaan kisakauden kuluessa. Taajuusbalanssiltaan ja yleissoundiltaan tämä laitteisto on todella epäautomainen; voisi kuvailla että aivan kuin kuuntelisi pientä kotisettiä. Rumpusetin sekä bassokitaran tulessa mukaan ja sähkökitararaitojen lisääntyessä dynamiikka kasvaa valtaisiin mittoihin, ja laitteisto toistaa kaiken niin kuin pitkääkin. Tila soitinten ympärillä ja syvyyssuunnan erottelu on todella luonnollinen, varsinkin kun huomioidaan se, että kyseessä on aikaviiveillä säädetty laitteisto sekä auto, jossa harvemmin pääsee erittäin hyvästä syvyyssuunnan erottelusta nauttimaan. Kotiteollisuus Kotiteollisuus Lähes kulttimaineeseen tietyissä piireissä yltävä Kotiteollisuus parantaa levystä toiseen, sekä musiikillisesti että soundillisesti. Alun sähkökitara vallit soivat mahtipontisesti ja uskomattomalla dynamiikalla ja rumpujen pellit toistuvat hyvin. Loppukaneettina voisi todeta, että kyllä tämä laitteisto omassa luokituksessani asettuu tämänhetkiseen top-3:seen autolaitteistoista. Alpinen F1-sarjan DVD-pyöritin komeilee keltaiseksi maalatussa keskikonsolissa
SIGNAALI HERÄÄ JA KUOLEE, VAIVATTOMASTI..." Ohjaamosta löytyy pari lisänäyttöä, mittariston paikalle kuskin eteen asennettu 7-tuumainen LCD-näyttö sekä kartturin edessä oleva pienempi malli. Signaaliprosessorista ei ole normaalisti näkyvillä juuri mitään, sillä se sijaitsee samassa mustassa metallikotelossa järjestelmän akkujen kanssa. AutoSound 51. Ja mikäs näitä on esitellessä, komponenttien laatu on varmasti kovaa luokkaa. "DYNAMIIKKA ON TÄSSÄ AUTOSSA MILTEI SANOINKUVAAMATON. KAIKKI TAPAHTUU NOPEASTI ILMAN SOINNIN PILAAVAA RESONOINTIA. Asianmukaisten ja -väristen kuppipenkkien takaa häämöttävät vahvistimien komeasti valaistut sisuskalut
Putken sisusta on vaimennettu STP:n matolla, niin että putken resonanssitaajuus saatiin tiputettua elementtien jakotaajuusalueen alapuolelle. 12-tuumainen elementti kiinnitettiin 8 mm teräksestä valmistettuun laippaan. Tämän tyylinen suuntaus oli yleistä vielä noin kymmenisen vuotta sitten, mutta nykyisin useimmat harrastajat pyrkivät suuntaamaan keskiäänetkin kuuntelijoita kohti. Ohjaamon uloshengittävät kaiutinpaikat yhdessä kuvassa. Neljän millin vahvuiselle teräsputkelle leikattiin paikat kojelaudan kulmiin. Huomaa subwooferin korkeus! MIDBASSOJEN ASENNUS Myös midbassot puhaltavat suoraan ulos autosta kickpaneeleihin tehtyjen reikien kautta. Asennuspaikan etuna on myös etäisyys, nyt elementit ovat jokseenkin niin edessä kuin mahdollista. 52 AutoSound. Elementtien takana on kuitenkin huokoinen huopakerros, joka estää lokasuojan sisältä tulevan lian kulkeutumisen esimerkiksi elementin puhekelan sisään. Subbarin kalvo näkyy konehuoneen puolelta, ohjaamon puolella magneetti sitä vastoin on varsin hyvin piilossa kojelaudan alla. Keskiäänisten asennuspaikat syntyivät auton pelteihin plasmaleikkuria käyttäen. Oleellista on myös se, että putket ovat halkaisijaltaan riittävän suuret, etteivät ne ahdista kaiuttimien toimintaa millään tavalla. Ground Zeron nelituumainen keskiäänielementti paikoillaan kojelaudan päällä ylöspäin suunnattuna. AUTOESITTELY SUBBARIN ASENNUS Subbarina toimii Ground Zeron Uranium-sarjan 12-tuumainen malli, johon on tosin vaihdettu uusi kartio sekä puhekela, joilla elementin parametrit saatiin paremmin tähän asennustapaan sopiviksi. Peugeot 206:n asennuskuvat KESKIÄÄNIELEMENTTIEN ASENNUS Auton rintapeltiin tehtiin reikä subwooferin asennusta varten. Elementit hengittävät putkien kautta suoraan konehuoneeseen, välissä ei ole edes mitään vaimennusvanuja
Vahvistimille lähtee 25-neliömilliset piuhat. Säädettävät tolpat edessä, takana vakio vääntösauvajousitus uudelleen säädettynä WRC-korisarja (tilattu Portugalista) Tenzo R Tracer v1 8,5 x 18" 225/40/18 Kuppipenkit, OMP-vyöt, turvakaaret HIFIT Soitin Signaaliprosessori Vahvistimet Diskantit Keskiäänet Midbassot Subwooferi Akut Kaapelit Vaimennukset Muuta Alpine F1 DVI-9990R Alpine F1 PXI-H990 2 x Ground Zero GZPM Reference 4 etupäälle, Ground Zero GZPA Reference 2 subbarille Ground Zero GZPT Reference 28 Special Edition Ground Zero GZPM Reference 100 (specially made by Zvone Raspor) Ground Zero GZPM Reference 180 (specially made by Zvone Raspor) Ground Zero GZUW 300SQ prototyyppi Edessä Ground Zero GZBP12.2500, takana 2 x Ground Zero GZBP 12.5000 AIV:n erikoiskaapelit juuri tähän laitteistoon STP Lisänäytöt Ground Zero GZVM700HRXII, Ampire RVM035 ASTM. Akkujen välillä on 125-neliömillinen kuparikisko. AKUSTON JA SIGNAALIPROSESSORIN ASENNUS Etupenkkien takaa löytyvä "tankki" kätkee sisälleen kaksi hifijärjestelmän massiivista akkua sekä muun virtajärjestelmän, sekä Alpinen F1-sarjan signaaliprosessorin. Akkupatteristo on maadoitettu 210 mm2 piuhalla. KUSKI JA KULKINE OMISTAJA Nimi AUTO Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Alusta Ulkoasu Vanteet Renkaat Sisusta AudioImport Peugeot 206 1999 Moottori 1.4 l, vapaavirtaussuodatin ja virtaavampi putkisto löytyy..
Säätäminen ei ole helppoa, vaan vaatii AutoSound 55. Kaiken tämän pystyy toki hoitamaan myös analogisesti, niin kuin on (ehkä aikaviiveitä lukuun ottamatta) aiemmin tehtykin ja erityisesti jakosuotimien sekä tasonsäädön osalta tehdään pääosin vieläkin. Joskus markkinoilla olikin halpalaitteita, joissa oli tuo maaginen kirjainyhdistelmä mukana markkinointimateriaalissa, mutta tarkemmin tutkittuna digitaalinen signaalin muokkaus rajoittui perinteisiin bass- ja treble-säätöihin. Kun osa äänestä tulee kuulijan korviin eri aikoihin, johtaa se erilaisiin toistovirheisiin. Tämä johtuu siitä, että äänellä on tietty nopeus. Senttimetrit muodostavat joskus viiveen suoraan tai vaihtoehtoisesti kuvaavat kaiuttimien etäisyyttä toisista. Digitaalisen signaalinkäsittelyn etu analogiseen verrat- tuna on tarvittavan laitteiston yksinkertaisuus ja tietysti sitä kautta laitteiden halpuus. Millisekunnit ovat tietysti helposti ymmärrettävissä, mitä enemmän millisekunteja, sitä enemmän viivettä jolla kaiutin "siirretään kauemmaksi". Ei siis mikään tavallista autohifistiä koskettava juttu. Kauempana oleva kaiutin kuuluu aina korviin hiljempaa kuin lähellä oleva, joten lähemmän kaiuttimen viivästämisen ohella on sen tasoa samalla laskettava. Säätäminen Eri valmistajilla on usein hieman erilainen periaate aikaviiveen säätöön. Stereokuvan keskelle jää esimerkiksi aukko ja ääni paikallistuu selvästi kaiuttimiin. Yleisimmin aikaviiveiden kaverina laitteista löytyy taajuuskorjain, jakosuotimet sekä tasonsäädöt. Aikaviiveellä tarkoitetaan mahdollisuutta viivästää signaalia kanavakohtaisesti. Äänen nopeus ilmassa on 343 metriä sekunnissa (20 °C) taajuudesta riippumatta. Nämäkin toki tehdään digitaalisesti signaalia muokkaamalla, mutta yleensä vain säätämällä taajuuskorjainta ja lisäämällä kaikua tms. Onneksi näitä rimanalituksia ei enää markkinoilla ole juurikaan näkynyt ja DSP-ominaisuudella mainostetaan pääosin laitteita, joilla pystyy säätämään aikaviiveitä. Tähän on tarvetta, koska autossa kaiuttimet joutuu normaalisti asentamaan väkisinkin eri etäisyyksille toisistaan suhteessa kuuntelijaan. Säädetään sitten senttimetrejä tai millisekunteja, on lopputulos kuitenkin sama. Niin kuin autohifissä yleensäkin, vaikuttaa tietysti tässäkin tapauksessa yksi säätö toiseen, eli pelkkä aikaviive ei vielä riitä. KUITENKIN LÄHES POIKKEUKSETTA AUTOSSA HUIPPUJÄRJESTELMÄ SUORASTAAN VAATII SIGNAALIN MUOKKAAMISTA. Aikaviiveet nimittäin ovat autohifistin näkökulmasta DSP:n merkittävin ominaisuus ja nimenomaan aikaviiveisiin normaali kuluttaja tuon maagisen kirjainyhdistelmän yhdistää. HIGHENDISMIIN LIITTYY LÄHEISESTI KAIKEN YLIMÄÄRÄISEN VÄLTTÄMINEN SIGNAALITIELLÄ, JOTTA SIGNAALI SAATAISIIN MAHDOLLISIMMAN PUHTAANA JA MUUTTUMATTOMANA TALLENTEESTA KORVIIN. VALINTAOPAS Teksti: Osku Hirvonen ja Janne Soilakari Kuvat: Laitevalmistajat DSP-laitteiden valintaopas DSP - MELKEIN MYYTTINEN KIRJAINYHDISTELMÄ KUN PUHUTAAN LAADUKKAASTA AUTOHIFISTÄ. Toinen harhaanjohtavasti DSP:hen liitetty ominaisuus ovat erilaiset tilaefektit, kuten "kirkko", "halli" jne. AUTO KUN ON AKUSTISESTI KOVIN HUONO PAIKKA TOISTAA MUSIIKKIA. Kumpikin periaate on toimiva, kunhan sen omaksuu. Lämpötila vaikuttaa äänen nopeuteen hieman, mutta ei merkittävästi. Kauempana olevan kaiuttimen ääni myöhempään jne. sekä "äänitilat" kuten "classic", "jazz", jne. Perusviive on helppo mitata ja laskea, mutta se antaa harvoin tyydyttävää paremman lopputuloksen, lopullinen hienosäätö onkin aina tehtävä kuuntelemalla. Minkä tahansa laitteen, jossa signaalia käsitellään digitaalisesti mitenkään, voidaankin periaatteessa väittää sisältävän DSP:n. Komponenttien sijaan ominaisuudet tehdään pääosin ohjelmistolla. DSP-ominaisuudet Aikaviive siis on DSP-laitteen ominaisuuksista tärkein. Tämä on tietysti sinällään hyvin väljä määritelmä. Yleisimmin se aiheuttaa ääneen eräänlaista epämääräisyyttä ja varsinkin stereokuva jää epä- tarkaksi tai se muodostuu väärin. Toki DSP-ominaisuuksia on muitakin. DSP ON SE TAIKAKALU, JOLLA VOIDAAN KOMPENSOIDA EDELLÄ MAINITTUJA ONGELMIA MUOKKAAMALLA SIGNAALIA, JOTTA SE OLISI MAHDOLLISIMMAN LÄHELLÄ ALKUPERÄISTÄ SAAPUESSAAN KUUNTELIJAN KORVIIN. D SP on lyhennelmä sanoista Digital Signal Processor, eli vapaasti suomennettuna digitaalinen signaalin muokkain. KAIUTTIMIEN SIJOITTELUA KUUNTELUPAIKKAAN NÄHDEN ON KÄYTÄNNÖSSÄ MAHDOTONTA SAADA OPTIMAALISEKSI JA ERILAISET HEIJASTUMAT SEKÄ RESONANSSIT MUOKKAAVAT ÄÄNTÄ MATKALLA KAIUTTIMISTA KORVIIN. Joissakin laitteissa säädetään viiveet millisekunneissa, toisissa taas senttimetreinä. Tätä voidaan kompensoida viivästämällä lähempänä sijaitsevan kaiuttimen signaalia suhteessa kauempana sijaitsevaan, jolloin kuuntelijan korviin sama ääni saapuu molemmista kaiuttimista samaan aikaan. Etäisyysero aiheuttaa luonnollisesti sen, että eri kaiuttimista tuleva ääni saapuu kuuntelijan korviin eri aikaan. Keskiäänen ja diskantin voi vielä saada kikkailtua paikoilleen siten, että molemmat ovat yhtä etäällä kuuntelijasta, mutta vasemman ja oikean kanavan välinen etäisyysero syntyy lähes poikkeuksetta. Poikkeuksena voisi sitten olla joku McLaren F1 -urheiluauton tapainen kulkuneuvo, jossa istutaan keskellä ohjaamoa tai äärihifistin tavallisempaan autoon tekemä vastaavan tapainen istuinjärjestely tai kaiutinsijoittelu. Kannattaakin lukea laitteensa käyttöohje tarkasti ennen säätämisen aloittamista
VALINTAOPAS ALL-IN-ONE-LAITTEET Yksinkertaiseen järjestelmään all-in-one-tyyppiset laitteet eli "despisoittimet" ovat useimmiten paras vaihtoehto. Markkinoilla ei kuitenkaan ahkerankaan netin selaamisen perusteella yllättäen ole montaa täydellisesti erilaisiin laitteistoihin taipuvan DSP:n sisältävää soitinta. Pioneer DEX-P99RS mahdollistaa myös jopa 4-tieaktiivijärjestelmän tekemisen monipuolisen jakosuotimensa ansiosta. Kuitenkin jos olet rakentamassa esimerkiksi laitteistoa, johon tulee pääkaiuttimiksi 2-tie-erillissarja ja lisäksi subwooferi, soveltuvat kaikki tämän ryhmän laitteet erittäin hyvin tällaisen kokoonpanon ohjelmalähteiksi/signaaliprosessoreiksi. Näin ei valitettavasti päästä kuin "sinnepäin"-lopputulokseen. Tähän kategoriaan sisältyy varsin erityyppisiä tuotteita aina noin 250 euron hintaluokan CD-soittimista mediasoittimiin, joista puuttuu kokonaan levynpyörityskoneisto, sekä erilaisiin kosketusnäytöllisiin multimediakoneisiin, joista löytyy myös DVD-toisto-ominaisuudet. autohifikilpailijoiden tarpeet huomioiden all-in-one-laitteiden ehdotonta kärkeä. Uusista autoista yhä useammin löytyvä 2DIN-korkuinen radiopaikka mahdollistaa suuremman näyttöpaneelin suoraan ohjelmalähteessä ilman kääntyvää näyttöä. KENWOOD KIV-700 Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä Mediasoitin (ei levynpyörityskoneistoa) 299 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä KENWOOD KDC-6051U CD-soitin 259 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-440 cm Taajuuskorjain Graafinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö kaikki/30-250 Hz, subkanaville alipäästö 30-250 Hz/kaikki Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-440 cm Taajuuskorjain Graafinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö kaikki/30-250 Hz, subkanaville alipäästö 30-250 Hz/kaikki Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. KENWOOD DNX9280BT Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 2DIN-multimediasoitin navigoinnilla 1790 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä KENWOOD DDX8026BT 2DIN-multimediasoitin 1190 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-440 cm Taajuuskorjain Graafinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö kaikki/30-250 Hz, subkanaville alipäästö 30-250 Hz/kaikki Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle (etu/taka/keski/sub) 0-600 cm Taajuuskorjain Graafinen 13-kaistainen Jakosuodin Ylipäästö ja alipäästö 56 AutoSound. Myös joissakin Sonyn laitteissa olevaa aikakorjausta on jossain mainostettu DSP:nä, mutta näissä ei pääse itse säätämään viiveitä ollenkaan vaan ainoastaan valitsemaan kuuntelupaikan, jonka perusteella soitin asettaa viiveet itse. Ainakin esivahvistinlähdön kanavamäärä voi tulla rajoittavaksi tekijäksi, mikäli tavoitteena on tehdä laajempi täysaktiivijärjestelmä. Pioneerin soitin edustaakin tällä hetkellä esim
KENWOOD KDC-BT61U Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä CD-soitin 319 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä ALPINE CDA-117RI CD-soitin 379 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-440 cm Taajuuskorjain Graafinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö kaikki/30-250 Hz, subkanaville alipäästö 30-250 Hz/kaikki Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt. DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-336,6 cm Taajuuskorjain Graafinen 7-kaistainen tai parametrinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö (OFF/60/80/100 Hz) Muuta Mahdollisuus ohjata erillistä PXA-H100-prosessoria, jolloin voi rakentaa aktiivisen 3-tiejärjestelmän. ALPINE IVA-D511R Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 1DIN aukeavanäyttöinen multimediasoitin 999 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä ALPINE IVA-D800R 1DIN aukeavanäyttöinen multimediasoitin 1099 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-336,6 cm Taajuuskorjain Graafinen 7-kaistainen tai parametrinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö (OFF/60/80/100 Hz) Muuta Mahdollisuus ohjata erillistä PXA-H100-prosessoria, jolloin voi rakentaa aktiivisen 3-tiejärjestelmän. DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-336,6 cm Taajuuskorjain Graafinen 7-kaistainen tai parametrinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö (OFF/60/80/100 Hz) Muuta Mahdollisuus ohjata erillistä PXA-H100-prosessoria, jolloin voi rakentaa aktiivisen 3-tiejärjestelmän. ALPINE INA-W910R Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 2DIN-multimediasoitin navigoinnilla 1599 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi Tyyppi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä PIONEER DEX-P99RS CD-soitin 1300 euroa Pioneer Finland 020-774 9780 www.pioneer.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-336,6 cm Taajuuskorjain Graafinen 7-kaistainen tai parametrinen 5-kaistainen Jakosuodin Pääkanaville ylipäästö (OFF/60/80/100 Hz) Muuta Mahdollisuus ohjata erillistä PXA-H100-prosessoria, jolloin voi rakentaa aktiivisen 3-tiejärjestelmän. INA-W910R ohjaa myös PXA-H800-prosessoria, joka mahdollistaa 4-tieaktiivijärjestelmän. DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kahdeksalle kanavalle 0-394,75 cm Taajuuskorjain Graafinen, 2x31 kaistaa eli vasen ja oikea kanava erikseen Jakosuodin Kahdelle kanavalle ylipäästö 800 Hz-16 kHz ja alipäästö 5-20 kHz, kuudelle kanavalle ylipäästö 20 Hz-16 kHz ja alipäästö 25 Hz-20 kHz Jakojyrkkyydet 0/6/12/18/24/30/36 dB/okt. AutoSound 57
Tasot (niin kuin aikaviiveetkin) on hyvä päästä säätämään elementtikohtaisesti. Pioneerilla on myös maineikas ODR-sarjansa, mutta ainakaan suomalaisen maahantuojan nettisivujen mukaan ODR-sarjan prosessori ei kuulu enää tuotanto-ohjelmaan, kuten ei myöskään Alpinen vastine ODR:lle, eli F1 Status. VALINTAOPAS paljon kokemusta ja harjoitusta vaikka alkuun toki pääsee nopeastikin. Parametrisissä korjaimissa pääsee lisäk- SOITTIMESTA OHJATTAVAT LAITTEET Soittimesta ohjattavat laitteet ovat vahvasti merkkisidonnaisia, eikä mitään yhtenäistä standardia ole olemassa. Tällä hetkellä soittimella ohjattavia normaalikuluttajan kukkarolle sopivia malleja on vain Alpinella, takavuosina tarjontaa oli enemmänkin. Digitaalisuus antaa monesti mahdollisuuden säätää pelkän rajataajuuden ohella myös jakojyrkkyyttä tai jopa suotimen tyyppiä. Tämä mahdollistaa varsin hyvän häiriöttömyyden sekä sen, että analogiset signaalivedot saadaan tehtyä esimerkiksi todella lyhyillä kaapelivedoilla auton tavaratilassa sen sijaan, että RCA-kaapeloinnit vedettäisiin koko ohjaamon poikki. Hullultahan se kuulostaisi jos vaikkapa kitaran ääni yhtäkkiä vaimenisi taajuuden muuttuessa. -suotimilla on jokaisella omat ominaisuutensa mm. Aikaviiveiden ohella säädetään siis myös tasoja. Tasoja säädetään tasaamaan elementtien etäisyys- ja herkkyyseroista johtuvia äänenpaine-eroja. Alpinen uusi lippulaivaprosessori PXA-H800 edustaa tämän laiteryhmän huippua, mutta se on ottanut hieman takapakkia käytettävyyden suhteen, sillä laitetta ei pystytä säätämään edellisen mallin tapaan suoraan multimediasoittimen kosketusnäytöltä, vaan se vaatii USB-liitännällä varustetun kannettavan tietokoneen käyttöä tai erikseen myytävän säädinpaneelin hankintaa. Bessel-, Butterworth- tai Linkwitz-Riley, jne. Lyhyempi RCA-kaapelointi mahdollistaa haluttaessa myös laadukkaamman kaapeloinnin käytön (esim. Eli jotta DSP:stä saadaan kaikki hyöty irti, olisi käytössä oltava täysaktiivilaitteisto, jolloin jokaiselle elementille on oma vahvistinkanavansa. Kyseisestä prosessorista kiinnostuneiden kannattaa lukea edellisessä AutoSoundin numerossa 4-5/2011 ollut kokeiluartikkeli, josta löytyy tarkemmat tiedot laitteen toiminnasta. Joissakin laitteissa pääsee jopa valitsemaan käyttääkö graafista vaiko parametrista korjainta. Muuta Vaatii säätämistä varten kannettavaa tietokonetta USBliitännällä (säätöohjelmisto tulee prosessorin mukana), tai erillisen RUX-C800-säädinpaneelin hankinnan (svh. Yleensä graafisessa korjaimessa on enemmän säädettäviä kaistoja (eli keskitaajuuksia), mutta parametrisen säätimen vapaasti valittavilla kaistoilla päästään useimmiten tarkempaan lopputulokseen. Erillisten prosessorien (tosin tällä hetkellä uutena myytävistä malleista vain Alpine PXA-H800) vahvuuksiin lukeutuu myös optinen signaalinsiirto ohjelmalähteen ja signaaliprosessorin välillä. Kun tasot ovat kohdallaan, soivat kaikki elementit samalla äänenvoimakkuudella ja toisto on lineaarinen taajuuden vaihtuessa. 249 euroa) 58 AutoSound. Tasolla tarkoitetaan tässä tapauksessa elementin toistamaa äänenpainetta verrattuna muihin elementteihin vakiolla volume-nappulan asetuksella. Volume-säätö sekä prosessorin muistipaikkojen valinta voidaan sentään tehdä suoraan soittimesta, eli kun säädöt on kertaalleen saatu kohdalleen, voi mahdollisen säädinpaneelinkin poistaa autosta. Yhtä ja ainoaa oikeaa tapaa aikaviivesäätöjen tekemiseen ei ole, mutta yksi hyvä lähtökohta on jättää normaalisti kauimpana kuuntelijasta sijaitsevan subbarin viiveet nollaan ja lähteä viivästämään kaikkia muita elementtejä yksi kerrallaan. Toinen vaihtoehto on laittaa lähimpänä olevaan elementtiin (yleensä vasen diskantti) maksimiviive ja sitten säätää muut elementit sen mukaan. Myös jakotaajuudet voidaan useimmiten säätää DSP-laitteesta. high end -kotihifikaapelit, joita harvemmin saa 5 metrin mittaisina). ALPINE PXA-H100 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 149 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä ALPINE PXA-H800 749 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.alpine.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kuudelle kanavalle 0-336,6 cm Taajuuskorjain Graafinen 7-kaistainen tai parametrinen 5-kaistainen Jakosuodin Subwooferin alipäästö 20-200 Hz, keskiäänien ylipäästö 20-200 Hz, keskiäänien alipäästö 20-20 kHz, diskantien ylipäästö 1000-20 kHz / 20-20 kHz Jakojyrkkyys 6/12/18/24 dB/okt Muuta Saatavilla myös KTX-H100-kalibrointikitti automaattisäätöjä varten, joka sisältää mikrofonin, kalibrointi CD-levyn sekä tarvittavat kaapelit DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kahdeksalle kanavalle 0-20 ms, 0,05 ms portain Taajuuskorjain Jokaisessa 8-kanavassa graafinen tai parametrinen taajuuskorjain, graafinen pääkanaville 31-kaistainen, subkanavalle 10-kaistainen, parametrinen pääkanaville 10-kaistainen, subkanavalle 5-kaistainen Jakosuodin Jokaisessa 8 kanavassa yli- ja alipäästösuodin 1/6-oktaavin portain, pääkanavien ylipäästö 20 Hz-18 kHz, subkanavan ylipäästö 20 Hz-180 Hz, pääkanavien alipäästö 22 Hz-20 kHz, subkanavan alipäästö 22 Hz-200 Hz, jakojyrkkyys 0/6/12/18/24/30/36 dB/okt. Korjain voi olla joko graafinen (säädettävät taajuudet ovat kiinteitä) tai parametrinen (säädettävät taajuudet pääsee itse valitsemaan). Lähes kaikki DSP-laitteet sisältävät myös jonkinlaisen taajuuskorjaimen. vaihekäyttäytymisen suhteen
Laitteessa on lisäksi 5-kanavainen 4 x 35 + 160 W vahvistin. AutoSound 59. Tällaisessa käytössä prosessori ottaa signaalia vastaan soittimen kaiutinliitännöistä ja mahdollistaa kolmen RCA-lähtönsä (etu, taka ja subwooferi) ansiosta laitteiston laajentamisen erillisillä vahvistimilla. Laitteen automatiikka tosin onneksi toimii varsin loistavasti, joten laite on oiva valinta peruslaitteiston äänenlaadun parantamiseen henkilölle, joka ei halua sen enempää perehtyä säätämisen maailmaan. Tarkempien säätöjen tekeminen onnistuu tämänkin laitteen kohdalla myös kannettavaa tietokonetta käyttäen havainnollisen säätöohjelmiston avulla. Varsinkin vapaus valita mieleisensä ohjelmalähde on monelle hifistille mieleen, vaikka asennuksen suhteen toki tulee enemmän päänvaivaa. Todella mielenkiintoisista Helixin uusista prosessoreista ei valitettavasti vielä toistaiseksi tuntunut löytyvän oikein minkäänlaista tietoa valmistajan tai maahantuojan nettisivuilta, eikä edes manuaali valaissut asiaa tarkempien tietojen osalta. Auton liitännöiltään puutteellinen vakiosoitin saattaa joidenkin uudempien automallien kohdalla olla jopa mahdotonta korvata, joten mikäli autoon halutaan asentaa parempaa hifiä, voivat hyvät neuvot olla kalliit. Ensimmäinen merkin prosessori kantaa nimeä Bit One ja se on saavuttanut nopeasti mainetta monipuolisena perusprossuna, joka taipuu vaikka 4-tieaktiivisetin tarpeisiin. Bit One sai tänä keväänä seuraa Bit Ten- ja Bit Ten D -prosessoreista, joista D-malli on varustettu digitaaliliitännöillä. Laitteen säätövara on varsin huima, ja asetuksien hakeminen onnistuu USB-liitännän kautta kannettavalla tietokoneella ja ilmaiseksi ladattavalla graafisella säätöohjelmistolla. Prossuista löytyy myös helpot automaattisäädöt, joilla laitteiston taajuusvasteen saa valmistajan mukaan kohdalleen yhtä nappia painamalla. AUDISON BIT ONE Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 699,90 euroa Simex Oy 09-4150 0200 www.autostudio.fi AUDISON BIT TEN Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 299,90 euroa Simex Oy 09-4150 0200 www.autostudio.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kahdeksalle kanavalle 0-748 cm, 0,7 cm portain Taajuuskorjain Graafinen 31-kaistainen jokaiselle kahdeksalle ulostulokanavalle sekä neljälle aux-sisäänmenokanavalle Jakosuodin Jokaisessa 8-kanavassa valittavissa yli-, ali- tai kaistanpäästösuodin 10 Hz-20 kHz Jakosuodintyyppi Linkwitz tai Butterworth Jakojyrkkyys 12/24/36/48 dB/okt. Parhaiten vahvistinvalmistajana tunnetun italialaisen Audisonin panostus signaaliprosessoreihin on ollut viime vuosina kovaa. MicroSD-korttipaikka, josta voi ladata prosessoriin autokohtaiset asetukset, ilman että prosessori on kytketty tietokoneeseen. Uusien mallien oleellisin käyttöidea on siinä, että ne ovat kytkettävissä helposti auton OEM-soittimen perään, jolloin vakio-ohjelmalähde ei enää rajoita hifisetin rakentamista. Nyt tiedossa olevien speksien valossa laite saattaa olla hyvinkin varteenotettava vaihtoehto vakavammin lajiin suhtautuville harrastajille sekä kisaajille. Helix PP50-DSP on yksi vaihtoehto jolla OEM-ohjelmalähteen perään saadaan suoraan johtosarjaan liittämällä 5-kanavaisen vahvistimen sekä aikaviivesäädöt sisältävän DSP:n omaava boksi, jonka fyysiset mitat ovat vain 176 x 100 x 42 mm. Laitteen peruskäyttö ei ole kaikissa tapauksissa aivan yhtä jouhevaa kuin laitemerkkikohtaisilla prossuilla, sillä äänenvoimakkuuden säädöt saatetaan joutua tekemään (ohjelmalähteestä ja kytkentätavasta riippuen) soittimen sijasta Audisonin omalla pienellä säädinpaneelilla. (Butterworth) Ohjainpaneeli Sisältyy hintaan DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Viidelle kanavalle 0-510 cm, 0,7 cm portain Taajuuskorjain Graafinen 31-kaistainen jokaiselle kanavalle Jakosuodin Jokaisessa 5-kanavassa valittavissa yli-, ali- tai kaistanpäästösuodin 10 Hz-20 kHz Jakosuodintyyppi Linkwitz tai Butterworth Jakojyrkkyys 12/24 dB/okt (Linkwitz) tai 6/12/18/24 dB/okt (Butterworth) Ohjainpaneeli Sisältyy hintaan JBL MS-8 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 849 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä HELIX P-DSP 399 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä HELIX PP50-DSP 499 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet Kahdeksalle kanavalle automaattisesti (ei manuaalisäätöjä) Taajuuskorjain Automaattinen + manuaalinen graafinen 31-kaistainen Jakosuodin Manuaalinen 6/12/18/24 dB/okt. Ja mikäli vilkaistaan vielä hieman pidemmälle tulevaisuuteen, niin kiinnostavia uutuuksia on lisäksi luvassa tähän laiteryhmään ainakin Rockford Fosgaten sekä Brax:n suunnalta. Kaikkein pisimmälle tässä asiassa on mennyt JBL, jonka MS-8-prosessori ei edes mahdollista manuaalisesti tehtäviä aikaviivesäätöjä, vaan kaikki tehdään automaattisella säätöohjelmalla. MS-8 sisältää myös 8-kanavaisen vahvistimen. Kasvava trendi on myös erilaisten automaattisäätöjen lisääminen erillisprosessoreihin. ITSENÄISESTI TOIMIVAT LAITTEET Itsenäisesti toimivat laitteet mahdollistavat useimmissa tapauksissa kaikkein monipuolisimman laitteiston. Helixin C-DSP:n otamme vielä perusteellisempaankin kokeiluun, jahka laitteita saadaan maahan. (Linkwitz) tai 6/12/18/24/30/36/40/48 dB/okt. Jopa automallikohtaisia valmiita säätöjä on saatavana ja ne voidaan syöttää prosessoriin SD-korttipaikan kautta. Muuta 8 kpl 2,8 V linjataso tai 8 kpl 20W @ 4 ohm / 30 W @ 2 ohm kaiutintaso Ohjainpaneeli Sisältyy hintaan DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet 8 kanavalle 7 mm portain Taajuuskorjain Graafinen 30-kaistainen jokaiselle kahdeksalle kanavalle Jakosuodin Jakotaajuudet vapaasti määriteltävissä Muuta Ohjattavissa tietokoneella (omalla ohjelmistolla) USB 2.0 -liitännän kautta. Soittimilla ohjattavista laitteista Alpine PXA-H800 voidaan katsoa kuuluvaksi myös tähän kategoriaan erikseen myytävän ohjaimen RUX-C800:n ansiosta. MicroSDkorttipaikka, josta voi ladata prosessoriin autokohtaiset asetukset, ilman että prosessori on kytketty tietokoneeseen. DSP-OMINAISUUDET Aikaviiveet 5 kanavalle 7 mm portain Taajuuskorjain Graafinen 30-kaistainen jokaiselle kanavalle Jakosuodin Jakotaajuudet vapaasti määriteltävissä Muuta Ohjattavissa tietokoneella (omalla ohjelmistolla) USB 2.0 -liitännän kautta
Nyt pitää soittimen ja itse laitteen lisäksi asentaa myös ohjain, jolla säätöjä pääsee tekemään. Lisäksi on olemassa laitteita, jotka voidaan laskea kuuluvaksi sekä toiseen että kolmanteen ryhmään. Niitä voi käyttää jonkin tietyn soittimen kautta, mutta niihin on saatavilla myös erillinen ohjainyksikkö, joka mahdollistaa laitteen käyttämisen myös itsenäisesti. Useimmiten ensimmäisenä tingitään kanavamäärästä, koska jokainen säätö syö laitteesta prosessoritehoa ja jokainen lisäkanava kertaa käytettävissä olevien säätöjen määrän. Laite sisältää myös taajuusvastemittarin sekä 248-alueisen parametrisen taajuuskorjaimen. Luonnollisesti, onhan eri laitteistoissa erilaiset tarpeet, kuuntelijoiden tarpeista puhumattakaan.. Alustava hinta-arvio on noin tonnin. Suurin etu tällaisen laitteen kanssa on tietysti mahdollisuus käyttää laitetta minkä tahansa soittimen kanssa - vaikkapa auton alkuperäisen, jonka vaihto voi olla nykyautoissa kohtuuttoman hankalaa. Tällöin säätöjä ei pääse ajon aikana muuttamaan, mutta isolle näytölle on mahdollista rakentaa huomattavasti selkeämpi ja havainnollisempi käyttöliittymä kuin erillisen ohjaimen muutaman sentin ruudulle. kin käyttö. Asennus aiheuttaa hieman enemmän päänvaivaa kuin all-in-one -laitteen asennus, sillä nyt pitää asentaa yksi ylimääräinen laatikko ja vetää sille virta- yms. Seuraava ryhmä on soittimella ohjattavat erillislaitteet. On myös laitteita, jotka säädetään tietokoneen avulla. Kun DSP-laitetta on ostamassa, pitääkin tutustua harkitsemiinsa laitteisiin ja niiden ominaisuuksiin erityisen huolellisesti. Pieniin kuoriin on kuitenkin hankala ahtaa ihan kaikkea ja yleensä näiden laitteiden kanssa joutuu jostakin tinkimään. Parhaimmillaan taajuuskorjain on elementtikohtainen. Nämä ovat poikkeuksetta kuitenkin saman merkin soittimeen sidottuja. Laitteita on siis monenlaisia. Audisonin Bit One säädetään tietokoneella. Tällaisen laitteen asentaminen on helppoa ja säätäminen tapahtuu kätevästi saman käyttöliittymän kautta kuin soittimen päivittäinen- taa, jos DSP-purkki sijaitsee vahvistimien läheisyydessä. Lisäksi tällaisiin laitteisiin saa signaalin vedettyä digitaalisena, mikä hieman helpottaa piuhasavot- DSP-laitteet DSP-laitteita on moneen lähtöön. Ensimmäinen ja yleisimmin käytetty on erilaiset all-in-one -laitteet eli ne sisältävät "kaiken". Käyttö on kuitenkin yhtä helppoa ja loogista kuin all-in-one -laitteillakin ja kaikki oleelliset säädöt saa tehdä soittimen käyttöliittymän kautta (joissain tapauksissa tarkemmat säädöt vaativat tietokoneella käytettävää säätöohjelmaa tai erillistä säätöpaneelia). Puutteet voivat pahimmillaan jopa estää muuten hyvän laitteen käytön jossain tietyssä järjestelmässä. Pääosin laitteet voidaan jakaa kolmeen kategoriaan. Kolmas ja viimeinen ryhmä on itsenäisesti toimivat erillislaitteet. Useimmiten kuitenkin saa tyytyä erillisiin vasemman ja oikean kanavan taajuuskorjaimiin, mikä toki lähes kaikille onkin riittävästi. Onneksi lähes kaikkiin laitteisiin löytyy nykyään netistä vähintään ohjekirja ja joihinkin jopa säätöohjelma, ja ne kannattaakin ladata ja niihin tutustua ennen ostopäätöstä. piuhat. Erillisestä ohjaimen asennus saattaa olla hankalaa, sillä monenkaan auton kojelaudasta ei sellaiselle löydy loogista paikkaa. Yksissä kuorissa on siis sekä ohjelmalähde (radio, CD, DVD, USB-liitäntä, jne.) että DSP (aikaviiveet, jakosuotimet, tasonsäädöt ja taajuuskorjain). VALINTAOPAS Rockford Fosgaten 3Sixty.3 on ensi vuonna myyntiin tuleva uusi 8-kanavainen huippuprosessori, jonka voi säätää iPhonen kautta. Säätäminen helpottuukin merkittävästi ison ruudun mahdollistaman havainnollisen ja monipuolisen käyttöliittymän ansiosta. Yhtä ainoaa ja oikeaa ei taida olla, sillä jokaisessa on hyviä ominaisuuksia, mutta myös puutteita. Näiden asennus vaatii hieman enemmän jumppaa kuin erillisten soittimella ohjattavien laitteidenkin asennus. Q-arvo). Toisaalta onneksi nämä ohjaimet ovat yleensä fyysiseltä kooltaan sangen pieniä. ASTM 60 AutoSound. Lisäksi yleensä myös jakosuodin sekä taajuuskorjain ovat säädöiltään suppeampia. si yleensä säätämään paitsi korjattavaa taajuutta ja korjauksen suuruutta, myös korjauksen vaikutusalueen leveyttä (ns
PihtiVITE on onnistunut suojaamaan mittapään varsin hyvin eikä tehokkaan vahvistimen suurikokoinen toroidimuuntaja onnistunut häiritsemään mittapäätä. 55 prosenttia, jolloin 1 kW sisääntulolla antoteho olisi 550 wattia. 60 mm x 45 mm n. Aukeamissäde 67,5 mm x 40,5 mm x 27,5 mm 54 mm x 37,5 mm n. Mittaripaneelin ominaisuuksiin kuuluu myös valintakytkin, jonka avulla mittari voidaan muuttaa virtamittarista tehomittariksi ja näyttämä osoittaa laitteiston virtajärjestelmästä ottaman kokonaistehon kilowatteina alueella 0 - 9,99 kW. Sähkömagneettikentän vaikutusta testattiin myös, koska häiriösuodattamattomat pihtimittarit reagoivat voimakkaasti sähkömagneettisiin lähteisiin ja vääristävät oleellisesti mittausarvoja. 50 mm LUKEMAN TARKKUUS Virta 1A Teho 10 W AutoSound 61. Virtapihti on helposti siirrettävissä eri mittauskohteiden välillä oman valinnan mukaan. Mittapään välikaapeli on helppo kytkeä ja asentaa yksinkertaisen liittimen avulla eikä virhekytkentään ole mahdollisuutta. Ainut huomioitava seikka on, että virtapihti tulee asentaa oikeinpäin mitattavan kaapelin ympärille, koska muutoin näyttämä esittää negatiivista arvoa, jos virran kulkusuunta on pihtiin nähden väärin. Pihti-VITE on mainio lisä autohifiharrastajan lisävarustekokoelmaan. Mittari mittaa erittäin tarkasti tasavirtaa 0 - 999 A alueella. Näin ollen mittapää voidaan huoletta sijoittaa lähellekin vahvistimen virtaterminaalia. 60 °C Näyttö LED-näyttö Paketin sisältö Näyttöpaneeli, pihtiosa, datakaapeli, virtajohtimet, ohjekirja, testitulostaulukko MITAT Näyttöpaneeli Asennusaukko Pihdin sisähalk. NYT TÄHÄN LÖYTYY HELPPO APUKEINO JOLLA TIEDOT SAA SELVILLE YKSINKERTAISESTI MUTTA LUOTETTAVASTI. kaansa. KOKEILUSSA Teksti: Marko Tammilehto ja Audiocheck Kuvat: Janne Soilakari OA EUR 95 89- A Autohifiharrastajan supermittari! LAITTEISTON TODELLISEN VIRRANKULUTUKSEN TIETÄMINEN ON OLEELLISTA ETENKIN PAINEPUOLELLA KILPAILTAESSA. Mittarin avulla noheva harrastaja saattaa nopeasti todentaa audiojärjestelmän ottotehon perusteella paljonko sieltä on tulossa ulostulotehoa sekä optimoida sulakkeiden ja kaapeleiden mitoituksen. Mittari on paneeliasennettavaa mallia ja mittapään välikaapelin pituudet on valittavissa joko 2 metriä tai 5 metriä käyttötarpeen ja asennuskohteen mukaan. ASTM PIHTI-VITE Suositushinta Markkinoija Puhelin Netissä PERUSTIEDOT Virtalähde Toiminta-alue Virranmittausalue Tehonmittausalue 2 metrin välikaapelilla 89 euroa, 5 metrin kaapelilla 95 euroa Audiocheck 041-5345482 www.audiocheck.fi Helppo käyttää Mittari voidaan kytkeä suoraan 12 voltin virtajärjestelmään ja käytännössä käyttöjännite voidaan haaroittaa vaikkapa ajoneuvon sulaketaulusta tai virtalukolta. Suurinumeroinen digitaalinäyttö yhdessä välikaapelin päähän asennetun virtapihdin kanssa muodostavat erinomaisen yhdistelmän, jonka avulla järjestelmän virrankulutusta pystyy tarkkailemaan hyvinkin luotettavasti joko kokonaisuutena tai osakokonaisuutena. Samalla tavalla laskettuna tyypillinen D-luokan pääte voidaan laskea 75 prosentin hyötysuhteella. Myös tehonäyttö piti tarkasti paik- MITTAUSTULOKSET VIRTA Sisäänsyöttö 1A 5A 10 A 100 A 200 A 300 A 400 A 500 A 600 A 700 A 800 A 900 A 1000 A Lukema 001 A 005 A 010 A 101 A 199 A 299 A 399 A 500 A 601 A 701 A 799 A 901 A 1000 A TEHO Sisäänsyöttö 0.06 kW 0.12 kW 1.21 kW 2.4 kW 3.6 kW 4.8 kW 9.6 kW 10.8 kW 12 kW Lukema 0.06 kW 0.12 kW 1.19 kW 2.38 kW 3.59 kW 4.79 kW 9.58 kW 10.77 kW 11.97 kW 12V DC 0-18 V 0 - 999 A 0 - 9,99 kW, kykenee silti ilmoittamaan jopa yli 10 000 W RMS tehoja Näytteytystaajuus 160 ms Toimintalämpötila -10 °C.. Valmistajan mukaan mittari on tulossa markkinoille elokuun loppupuolella. Kokeilussa Pihti-VITE udiocheck on tuonut autohifiharrastajalle helpotusta audiojärjestelmän virta- ja tehontarpeen tarkasteluun. Karkeasti voidaan päätellä että AB-luokan vahvistimen hyötysuhde on n. Virtamittauksissa vertasimme mittarin näyttämää shunttivastuksen yli mitattuun jännitteeseen, jonka laskennallinen arvo paljasti että Pihti-VITEn mittavirhe pysytteli alle 1 A arvossaan koko kuormitusalueella
62 AutoSound
Elementin yläripustus kielii pitkästä liikeradasta ja alaripustusta tutkittaessa tälle löytyy myös rahkeita. Kartio tuntuu sormin painelemalla erittäin jäykältä ja materiaalina toimii puristettu paperimassa. Valmistajan kotisivuilta on nähtävissä elementil- Elementti Pakkauksesta paljastuu jyhkeän kokoinen subbarielementti järeällä runkorakenteella ja näyttävän kokoisella magneetilla. Sattumaa vai suunniteltua, sitä emme tiedä, mutta silti erittäin kätevä ominaisuus. ÖRZ-Audio M-12 -subwooferi RZ-Audion juuret johtavat kuin johtavatkin koto-Suomeen. KOKEILUSSA Teksti ja kuvat: Tero Komulainen OA EUR 149 Ö Järeä kotimainen uutuusbasso VAKUUTTAVAN NÄKÖINEN ULKOMUOTO, JYHKEÄ RIPUSTUS, MUTTA SILTI EDULLINEN HINTA. Yksipuhekelaisen elementin liittimet ovat kätevät jousikuormitteiset painoliittimet, joihin saa kiinnitettyä varmasti riittävän paksut kaapelit. Ainoa negatiivinen seikka pakkauksessa on elementin rungon koneistuksen jäljiltä jääneet metallilastut, jotka voivat tehdä tuhojaan, jos pääsevät puhekelan väliin. Täytyy muistaa, että elementit ovat ensimmäisiä Suomeen koskaan saapuneita, joten kaikkea ei sitä ajatellen voi odottaa ja Örrin mukaan seuraavaan toimituserään on muutoksia luvassa. Runko on keltaiseksi pulverimaalattua alumiinia, joka on koneistettu maalauksen jälkeen. Alaripustuksia on yksi kappale. Pölykuppi on perinteisen mallinen, ja sekin tuntuun käsin kokeilemalla jämäkältä. Jakotaajuudeksi valikoitiin varsin universaali 60 Hz ja jyrkkyydeksi 12 dB/oktaavi. Uusia malleja on Arton mukaan kehitteillä, joita jäämmekin sitten odottelemaan suurella mielenkiinnolla. Elementit suunnitellaan Örrin pääkopassa Järvenpäässä ja tuotanto sijoittuu kaukaiseen Itään, kuinkas muutenkaan. Pyysimme elementin parametreja suoraan valmistajalta sähköpostitse ja hetken odottelun jälkeen tämäkin asia oli kunnossa. AUTOSOUND PÄÄTTI OTTAA SELVÄÄ MISTÄ ÖRZ-AUDION M-12-MALLISTA ON OIKEIN KYSE. le suositellut kotelokoot ja elementin luvataan toimivan niin suljetussa kuin refleksikotelossakin. Näiden lisäksi ainoastaan elementin yhden puhekelan nimellisimpedanssi on ilmoitettu napakasti: 4 ohms. Pakkausta avatessa sisältä paljastuu kirkkaaseen muovikääreeseen pakattu julman kokoinen 12" subbari, jonka mukana toimitetaan myös elementin etupuolelle asennettava koristerengas. Myös muut autopuolen hifilaitteet ilmestynevät ÖRZ-Audion valikoimiin piakkoin. Pakkaus Itse elementti toimitetaan lähes mitäänsanomattoman karussa ruskeassa pahvilaatikossa, jota koristaa ÖRZ-Audion logo sekä hyvinkin turhalta kuulostava 1000W-teksti. Runkorakenteessa magneetin alapuolella sijaitsee reilun kokoiset aukot puhekelan tuuletusta var- Kuuntelu Elementtiä ei käytännön syistä ehditty sisään ajaa kuin noin 10 - 15 tuntia, joka on tämän elementin kohdalla ehdottomasti aivan liian vähän. Loput neljä kiinnitysruuvia ruuvataan koristerenkaan läpi, jolla myös itse rengas kiinnittyy. Mallistosta löytyy tällä hetkellä S-, sekä M-mallit 12 tuuman koossa. Testi suoritettiin vaimennetussa hifiautossa ja testivahvistimena subbarille toimi Hypexin UcD400-moduulista itse kehitetty protoversio, joka tarjoili erittäin hyvälaatuista jatkuvaa tehoa noin 400 wattia. Mallisarjojen nimet etenevät hyvinkin loogisesti samoin kuin vaatteissa, S-koko, M-koko jne. Merkin takana seisoo autopiireistä hyvinkin tuttu kasvo Arto "Örri" Karjalainen. Testikattaukseen kuului myös 3-tie-etupää, sekä digitaalinen signaaliprosessori. Rakenne näyttää kaiken kaikkiaan hienolta. Elementtien osat tuotetaan Örrin kertoman mukaan Japanissa ja itse kokoonpano tapahtuu Kiinassa. Elementin mukana toimitetaan myös muovinen koristerengas, joka on tarkoitus asentaa elementin eteen, kun elementti on aluksi kiinnitetty koteloon neljällä ruuvilla. ten. Aikaviiveiden käyttöön käytimme aikaa noin 15 minuuttia. AutoSound 63. Mitään muuta pakkauksesta ei löydy, ei parametreja, ei ohjekirjaa, ei mitään. Toimittaja ei voi uskoa silmiään, miten tämän hintaluokan (149 euroa) elementti voi olla näin jykevää tekoa! Elementti vaikuttaa kaikin puolin arvokkaammalta kuin mitä hintalapussa sanotaan. Asentaessamme elementtiä testikoteloon huomasimme, että koristerengas toimii myös samalla piirustusmallina elementin kiinnitysreiälle. Magneetilla on reilusti kokoa ja sen päätylevystä löytyy mallimerkintä sekä puhekelan tuuletusreikä
Sisäänajamattomuus hieman vaivasi alkumetreillä, mutta mitä pidemmälle testisessiossa pääsimme, sen vakuuttuneemmaksi tulimme elementin laadukkaasta toistosta. Näillä arvoilla simuloitu toistovaste näytti varsin kelvolliselta. Kyllä se Örri osaa. ASTM 64 AutoSound. Valitettavasti testiolosuhteet eivät olleet ihanteelliset, mutta allekirjoittanut odottaa suurella mielenkiinnolla seuraavaa tapaamista tämän elementin kohdalla. KOKEILUSSA Elementin runko näyttää varsin tutulta, taitaa jotkut muutkin merkit käyttää vastaavaa.... Äänenpainetta ÖRZ-Audiosta irtoaa, se on selvää. 1 x 4 ohm Alumiinivalu Jousikuormitteiset painoliittimet Kotelosuositukset Suljettu 26 litraa, refleksi 43 litraa Testikotelo Refleksi 50 litraa T/S-PARAMETRIT Qts Qes Qms Fs Vas Xmax 0,33 0,358 4,250 29 Hz 87 l 22 mm Kaiutinjohtoja varten subbarista löytyy asialliset painomalliset liittimet, joiden kiinnitys on tukevaa tekoa. "110 MM REFLEKSIPUTKI MUUTTUI AHDISTAVAKSI TULPAKSI REILUMMIN ELEMENTTIÄ RUOSKITTAESSA..." Elementin mukana ei toimitettu mitään parametreja, mutta valmistaja suosittelee elementille 43 litran refleksikoteloa. Elementti pysyi kontrollissa suurillakin tehoilla ja kartioresonanssit loistivat poissaolollaan. Äänenpainevaroista vielä mainittakoon sen verran, että M-12-elementillä on jo voitettu ansiokkaasti pari MaxBOOM-osakilpailua, ja jatkoa lienee tuolla puolen piisaavan. Loppuitkut ÖRZ-Audio on varsin houkutteleva niin hintansa kuin laatunsakin puolesta. Erottelua elementissä piisaa ei aivan 10+ arvoisesti mutta sisäänajetulla elementillä ja koteloa hieman muuttelemalla voidaan sanoa, että liikutaan hyvällä, tai jopa erinomaisella tasolla. Saatuamme parametrit sähköpostitse, päädyimme noin 50-litraiseen refleksikoteloon, joka viritettiin 38 hertsin kohdalle. Päätimme ajaa elementtiä vielä sisään ennen kuuntelusession alkua ja soundissa oli heti huomattavissa vapautuneempaa sekä herkemmän oloista bassoa. Heti ensinuoteista asti on selvää, että elementti on herkkä ja erottelua piisaa. Testikotelomme yksi 110 mm refleksiputki muuttui ahdistavaksi tulpaksi reilummin elementtiä ruoskittaessa, ja Örrin ohjeistus tämän elementin kohdalla onkin refleksiportti/tunneli, jolla saadaan ilma kunnolla vaihtumaan kotelossa. Valettu tukeva alumiinirunko on aina oivallinen valinta järeään subbariin. ÖRZ-AUDIO M-12 Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä PERUSTIEDOT Elementin koko Tehonkesto Impedanssi Runko Liittimet 149 euroa Team SoundPark 050-355 8562 www.teamsoundparkfi, www.orzaudio.fi 12" 500 W RMS / 1000 W max. Ei voi muuta sanoa kuin että hyvä Suomi. Kouluarvosanaksi elementille näissä olosuhteissa antaisin helposti 8,5, ja jäämme odottamaan elementin sisäänajoa
AutoSound 65
KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE-EUROPE.COM - WWW.ALPINE.FI
Seuraavaksi "If I Could Sing Your Blues" ja edelleen ihan samat havainnot kuin aiemminkin. Kyseessähän voi olla vaikkapa työsuhdeauto, leasing-sopimuksella hankittu auto tai vaikkapa vuokra-auto. Särö häviää kokonaan, jos JBL ohitetaan defeat-kytkimestä, tosin luonnollisesti samalla menetetään ihan kaikki hyvä mitä JBL ääneen tuo (ja se tuo paljon). Sub Yhteenveto JBL MS-2 on jotain ihan muuta kuin mitä markkinoilta jo löytyy. Alkusäätöjen jälkeen ensimmäinen ajatus oli WOW! Ääni oli valovuosia avarampi ja koko äänikenttä nousi reilusti kojelaudan päälle. Kuten pelättyä, nyt kun musiikissa ei tavallaan ole "huippukohtia", vaan kaikki on kompressoitu samalle tasolle, on särö läsnä ihan koko ajan. Laitteen rakenne on tukeva ja laadukkaan oloinen. ASTM 68 AutoSound. le ja laulajakin siirtyy vasemman a-pilarin juuresta, jos nyt ei keskelle, niin ainakin keskemmälle. Rakenteeltaan se on laadukkaan ja hyvin tehdyn tuntuinen laite. Ensin WOW! Taas stereokuva aukeni ja nousi. Seuraava nappula on merkitty image-tekstillä. Tällä voi aikakorjauksen ottaa joko käyttöön tai pois. Vertailua tehtiin soittamalla CD-levyjä välillä auton omassa soittimessa ja välillä Philipsissä, käyttäen ahkerasti JBL:n defeat-ominaisuutta. Musiikki saisi kuitenkin kuulua huomattavasti alkuperäistä paremmin. Aivan ylimpänä sijaitsevat vielä merkkivalot, jotka osoittavat laitteen saavan virtaa sekä signaalin ja subbarin kytkennän osoittava valo. Huonoja kaiuttimia tai asennuksia ei tietysti JBL:kään pysty korjaamaan, joten ei ääni säädönkään jälkeen highendiä ole, stereokuvan aukeaminen kun tuntuu tapahtuvan jossain määrin myös tarkkuuden kustannuksella. Kuuntelussa käytetyt levyt: Chesky Records ...................Ultimate demonstration disc Heviaurus ................................................ Lisäksi monikaan ei halua, osaa tai edes voi tehdä minkäänlaisia muutoksia autonsa laitteistoon. Kuuntelukelvotonta, valitettavasti. Seuraavaksi Cheskyn "korvalevy" ja Rebecca Pidgeonin "Spanish Harlem". Tässä toki suurin syntipukki on käytetty oheislaitteisto, pelkästään säätämällä ei vielä tehdä ihmeitä. Testilaitetta vaivasi kuitenkin paha säröongelma, joka onneksi paljastui sample-kappaleen yksilöviaksi. jännite sisään 1,3 V Tehovaatimus DC 6 V, 1 A Mitat 230 x 150 x 60 mm Paino 90 g Muuta Mukana tarvittava virtaadapteri tupakansytyttimeen ja signaalikaapelit Prosessorin liitinpaneeli on todella simppeli. Soundist tulee tumma ja synkkä,eikä stereokuvasta voi puhuakaan. Ihan samat vaikutelmat kuin Reiersrudillakin. Reunimmaisena oikealla on virtaliitin, johon löytyy valmis johto liittimineen. Stereokuvassa keskellä ollut aukko kuroutui lähes umpeen ja laulaja siirtyi noin naaman kohdalle vasemmasta reunasta. Hirmuliskojen yö Knut Reiersrud............................................................. Soundista tulee paljon selkeämpi ja avarampi. Ääni on reilusti kirkkaampi ja avarampi. Ensimmäisenä autosta sattui käteen 4-vuotiaan pojan suosikki, Hevisauruksen "Hirmuliskojen yö". Nykyään yhä useampi kuuntelee jopa kaiken musiikkinsa jostain mobiililaitteesta, esim. KOKEILUSSA vain pidellä laitetta paikallaan ja painaa nappulaa. Ohjelmalähteen tai auton soittimen volume-asetus ei säröön vaikuta, joten niiden yliohjautumisesta ei ole kyse, vaan nimenomaan JBL sitä säröä tuo. Ylöspäin seuraavat nappulat ja merkkivalot ovat taajuuskorjaimeen ja ylhäällä keskellä on vielä iso pyöreä defeat-kytkin. Plug & play -periaatteella toimiva "käsidespi" on sen verran erikoinen tuote, että sille myönnettiin vastikään jaetuista EISA-palkinnoista innovaatiosarjan voitto. Huippukohdissa musiikki kuitenkin säröytyi aika pahasti, äänessä oli jotain epämääräistä ja stereokuva oli parhaimmillaankin epämääräinen. Keskimmäisenä on 3,5 mm stereoplugi äänen sisäänmenolle ja viimeisenä samanlainen stereoplugi äänen ulostulolle. Kun tuo ensimmäisen kokeilemamme prosessorin säröongelma sivuutetaan, ääni avartuu JBL:n avulla aivan toiselle tasolle kuin ilman sitä. Kuuntelu aloitettiin Knut Reiersrudin mainiolla "You ought to treat a stranger right" -biisillä. Ohjelmalähteeksi valikoitui Philipsin kannettava DVD-soitin ja ääni siirrettiin JBL:n kautta 2009-vuosimallin Toyota Avensiksen vakiolaitteistoon. Ainakin kokemattomammalle ja miksei ensi alkuun kokeneelle ja vaativalle kuuntelijalle jonkinlainen WOW!-elämys lienee väistämätön. Stereokuva on jossain määrin kolmiomainen, eli reunoilla aika paljonkin alempana kuin keskellä. Vaikka ensin laitteen kohderyhmä ja käyttötarkoitus mietityttikin, tarkemmin ajateltuna sille löytynee hyvinkin tilaus markkinoilta. Pikatestin lopuksi lähinnä tuon säröongelman takia piti kokeilla vielä jotain reippaasti kompressoitua musiikkia "hifilevyjen" sijaan. Rebeccan ääni kuitenkin säröytyy ikävästi huippukohdissa. Parannus alkuperäiseen on kuitenkin selkeä ja merkittävä, mikä riittää varmasti useimmille. KUUNTELUARVIO JBL MS-2 testattiin sellaisissa olosuhteissa, joihin sen kuvittelisi loppukäyttäjälläkin joutuvan. Säröä lukuun ottamatta ja pienoisesta epätarkkuuden lisääntymisestä huolimatta yleissoundi ja erityisesti stereokuva paranevat merkittävästi. iPodista, puhelimesta tai vastaavista. Virtajohdon toisessa päässä on tupakansytytinadapteri, joka samalla tipauttaa jännitteen MS-2:n hyväksymään 6 volttiin. Tällaisiin tapauksiin JBL MS-2 on pienin varauksin erinomainen apu, muuten laitteelle on vaikea keksiä minkäänlaista käyttöä. Stereokuva yhtenäistyy, nousee selkeästi korkeammal- JBL MS-2 PERUSTIEDOT Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä OMINAISUUDET Lyhyesti 199 euroa One-Pro 09-2315 0050 www.one-pro.fi Kannettava "plug & play" -DSP-prosessori automaattisäädöillä Liitännät DC in, audio in, audio out Max
9-16). klo. 010 778 6400 (ark. Laadukkaan äänen ja kuvan erikoislehti 3 numeroa kotiin kannettuna VAIN 15,90 TUTUSTUMISTARJOUS a 3 numero TUTUSTUMISTARJOUS VAIN 15,90 MYÖS DIG ILEHTENÄ WW W.LEHTIL U UKKU.FI Tee tilaus helposti netissä: WWW.HIFIMAAILMA.FI/TUTUSTU Tai soita asiakaspalveluumme Puh
BUDJETTI, KÄYTTÖTARKOITUS, OMINAISUUDET, LAITTEIDEN KOKO SEKÄ ULKONÄKÖ RATKAISEE. Mutta palataanpa siihen soittimen valintaan. Kaikenlaiset kannettavista mp3-soitinviritelmistä laadukkaaseen DSP:llä varustettuun soittimeen lasketaan mukaan. On siis järkevää perehtyä minkä kokoiset elementit autoon sopii vakiopaikoille ennen ostopäätöksen tekemistä. TARJOUSTALOT, SUN MUUT HONKKARIT NOTKUVAT TÄYNNÄ HALPISHIFIÄ JA MYSTISET, KALLIIN OLOISET STEREOLIIKKEET HOUKUTTELEVAT TAASEN KALLIILLA LAITTEILLAAN. Halpismalleissa hinta tietenkin sanelee osansa. Tehonkeston yksikkö. Mitä järkeä on valita kaiuttimet pelkän massiivisen koon puolesta, jos niille ei ole autossa vakiona paikkaa, tai niille ei hyvin todennäköisesti tulla tekemäänkään tukevia asennuksia. Montas wattiii sun 6x9:t jynkkää, mullon ainaki 400. No se käyttötarkoitus lienee lähinnä aihetta. Soitin lienee AutoSound 71. Käyttötarpeen luominen on myös jännä juttu. Kaiutinten tehonkesto on mainosmiesten puhetta, mutta totta kai niillä on joku pohjakin. Sitten näkee hienoja niskankatkaisuasennuksia, kun massiiviset kaiuttimet eivät ole kiinni missään hattuhyllyllä. Tosin voihan sitä vouhottaa tuollakin tavalla. Soundipuolikaan ei siitä varmasti parane, kun elementin pumppaavat vaan ilmaa kartion toiselta puolelta toiselle. On hyvinkin todennäköistä, että tuotteen hienoon ulkonäköön on satsattu vähemmän suunnittelu- ja testaustunteja kuin pliisun näköiseen, "no-nonsense"tyyppiseen kaiuttimeen. Watit. Se, miten monta delfiiniä näytössä uiskentelee tai miten monta eri väriä näytön taustavalaistukseen saa valittua, lienee tietyn ostajakunnan ainut kriteeri soittimen valinnalle. Mutta kyllä ne kauppiaat siitä tietysti tykkäävät. Ohjelmalähteet Musiikin toistamiseen luonnollisesti vaaditaan jokin ohjelmalähde. Herää kysymys miksi valita mitäkin. Äänellisesti ajateltuna asialla ei ole mitään merkitystä. Särörajat paukkuen Essolla sillä ehkä saattaa ollakin, mutta näin Esson vieressä asuvana jätetään loput kommentoimatta. Peltoautossa tuskin tarvitsee Alpinen F1 -settiä, mutta tuskin sitä tarvitsee myöskään toria kiertäessä. Laitteiston käyttötarkoituksen mukaan moni kuluttaja maksaa aivan turhasta, mutta pääseehän sillä tietysti Esson pihalla kerskumaan mitä säätöjä laitteistosta löytyy. Vanhoina hyvinä aikoina suurin myyntivaltti autohifipuolella olivat mainoswatit. Ihan kuin yhtäkkiä tulisi tarve käyttöautossa katsella DVD:tä, kun sillä ajetaan vaan töihin ja kauppaan. MIKSI. Jäitä kumminkin hattuun, monipuolisemmat jakosuotimet sekä laajasti säädettävät taajuuskorjaimet eivät tee kenestäkään vielä jumalaa. Kaiuttimet pitää myös tietysti olla mahdollisimman näyttävän näköiset, tiedä vaikka vastakkaisen sukupuolen edustajat näkisivät niistä vilauksen Escortin ovessa, kun ne niin kutsuvasti onkin asennettu siihen oven takareunaan lonkalle musiikkia soittamaan. KORTTELIRALLIA AJAVALLA VOUHOTTAJALLA PITÄÄ OLLA KYLÄN KALLEIMMAT HIFIT VAAN SEN TAKIA ETTÄ NE OVAT SITTEN VARMASTI HYVÄT KUN NE MAKSOIVATKIN NIIN URGELEESTI. MUTTA MISSÄ SUHTEESSA MITÄKIN. Totta kai on selvää että vetävän näköinen tuote kiinnostaa, mutta palataanpas juurille. Siinä on naama muilla lenkkareita kuluttavilla mutrussa, kun Escortin soitinyhdistelmä maksaa enemmän kuin omistajan muu omaisuus. Jos itsellä on tarkoitus asentaa elementit jonnekin vielä neitsyyttään pitävälle paikalle, olisi suotavaa tutkia asennuskoh- AUTOHIFISTIN SUURIMPIA ONGELMIA LIENEE LAITTEISTON KOMPONENTTIEN VALINTA. Tehonkestosta kaiuttimessa ei juurikaan voi päätellä yhtään mitään. ÄLÄ TEE NÄIN! A loitetaan. On uskomatonta miten esimerkiksi kaiuttimien paremmuutta voisi millään tavoin järkeillä pelkkien tehonkestojen perusteella. TIETOA Angstaava autohifitoimittaja: Tero Komulainen OSA 4: LAITTEIDEN VALINTA Kaiuttimet No niin. Yksi ajatuksen arvoinen juttu on myös kaiutinten fyysinen koko. Soittimen valinnassa päätekijöinä kannattanee muistaa toistetut mediat (CD, radio, mp3, DVD, yms.), soittimen liitettävyys (RCA-lähtöjen lukumäärä) sekä muut ominaisuudet, kuten jakosuotimet sekä muut digitaaliset signaalinprosessoinnit. JÄÄ SIIS HIFISTIN HARTEILLE VALITA MITÄ NÄISTÄ AUTOONSA LAITTAA. Useasti hyvinkin perusmalliset kaiuttimet ovatkin laadukkaampia kuin kaikennäköisellä ylimääräisellä koristelulla varustetut halpismallit. Sitten ne paljon puhuvat watit astuvat taas kehiin. Joo, ei pojat näin. MIKÄ SAA HIFISTIN VALITSEMAAN LAITTEENSA JA MISSÄ SE MENEE YLEENSÄ VIKAAN, RATKEAA AIVAN PIAN. suurin valintakysymys monelle, koska sitä kautta kaikki toistettu media toistetaan ja näin ollen sen kanssa ollaan fyysisesti eniten tekemisissä. Miksi. Tehon yksikkö. Nykyään myyntivaltteina käytetään koreaa ulkonäköä, valaistusta, erikoisia materiaaleja ja SILTI vielä niitä mainoswatteja. VÄÄRIN
Kaiutin ei valitettavasti soi yhtään sen paremmin, mitä koreammalta se näyttää. Elementin fyysinen koko tietysti on tärkeää, mutta ehkä 18-tuumainen basso ei ole järkevin valinta Ford Ka:han. Markkinamiehet ovat taas päässeet vauhtiin ja huolella. Tämä antaa Kullanhohtoiset kaapeliliittimet ja sulakerasiat kiinnittävät asentajan huomioin asennustarvikehyllyssä, kuten lähes värjätyltä lakritsinauhalta näyttävät virtakaapelit. Jos tarkoitus on vaan kiertää toria, eikä konttiin tarvitse mahtua kuin akkukaapelit, Mobilin 10W30 ja Sakun kiljut, niin fine; kontti vaan täyteen koteloa. Vahvistimen fyysinen koko sekä muoto kannattaa ottaa huomioon asennuskohdetta valittaessa. Joissain tapauksissa mittaustapaa ei ole ilmoitettu millään tavalla, jolloin voi olla enemmän kuin varma mittaustulosten paikkaansapitämättömyydestä. Jo 15-litran kotelossa toimivia subeja on olemassa. Vai onko. En minäkään. Kauneus on katsojan silmissä. Laatua ei voi yksinkertaisesti päätellä mainosteksteistä. dan syvyys sekä kiinnityskohdat. boosterit Tehoa pitää olla, se on selvää. Yleensä pliisumman näköinen elementti on juurikin käänteisesti taas äänenlaadultaan parempi. Subbareiden ulkonäöllä pelataan aivan samalla tavalla. On ikävää, jos virta- ja kaiutinliittimet hankalissa paikoissa, kun asennus on jo tehty. Kuparin kova markkinahinta on johtanut vilunkipeliin, joten tarkkana kannattaa olla mitä ostaa. Markkinoilla on selkeästi huomattu tarve korostaa autossa tehtäviä asennuksia ja tästä syystä lähestulkoon kaikki autohifiin liittyvät kaapelit sekä asennustarvikkeet on luotu houkuttelevan näköisiksi. Ei siihen minkä hintainen se halvin 12-tuumainen siellä tokmannilla tänään olikaan. Taas törmäämme siihen tehonkestoon. Elementin valmistajalta tai maahantuojalta saa yleensä erinomaisesti toimivat kotelosuositukset, eikä niitä kannata juurikaan kyseenalaistaa. Näillä pramean näköisillä asennustarvikkeilla saa näyttävästä asennuksesta entistä näyttävämmän, mutta onko sinun peräkonttisi siinä kunnossa, että ainoa ulkonäöllisesti parannettava seikka olisi kaapelit ja sulakepesät. Sitten päästään itse asiaan, eli eri subbareiden vertailuun, kun haluttu tilantuhlaus on päätetty. Valoja päälle päänupissa ja ottamaan selvää mittausmenetelmistä millä kyseiset tehot on saavutettu. Ja oletko katsonut miten paljon läpikuultavan hifivirtakaapelin ja mustan, karun hitsauskaapelin hinta ero on. Herää kysymys, onko näillä tuotteilla joku etu miksi niitä tulisi käyttää. Edulliset kaapelointisetit ajavat kyllä asiansa ja ovat varsin toimivia. Ajatellaan asiaa sähköammattilaisen silmin; miksi kotona ei ole kirkuvan keltaisia ja punaisia virtajohtimia. Olipa taannoin testikin, miten paljon halpiskaapeleissa oli oikeasti puhdasta kuparia. Yleensä mitä vähemmän tuotteiden varsinaiseen ulkonäköön on kiinnitetty huomiota tietysti tyylikkyyttä poislukematta sitä enemmän niiden suunnitteluun ja testaamiseen on jäänyt varaa. Poikkeuksiakin toki löytyy, mutta pääpiirteissään homma vain menee näin. Laadukkaammat vahvistinvalmistajat ilmoittavat lähes poikkeuksetta luottavammat tulokset. Paitsi jos armeija jäi auktoriteettiongelmien vuoksi kesken ja kotoakin piti muuttaa pois, kun iskän halonhakkuu-urakat eivät enää kiinnostaneetkaan. Niin kaiuttimissa, moottorissa ainakin äänten perusteella, kuin vahvistimissakin. Paljon, ja samalla tavalla se virta siellä kuoren alla menee, oli se luonnonsuolta tahi mustaa kumia. ASTM 72 AutoSound. Kotelon suunnitteluun ei välttämättä kannata tuhlata niinkään paljoa aikaa kuin voisi kuvitella. Koristeltu magneettipuoli sekä vetoavat värit kertovat jo korutonta kieltään. Elementtiä hankittaessa kannattaa siis ensimmäisenä kiinnittää huomiota siihen, millaisessa kotelossa kyseinen subbari toimii. HUOM! Kuvassa olevat elementit ovat vain mallina erilaisista toteutuksista. Laadukkaiksi todettuja ja ei niin laadukkaiksi todettuja vahvistimia. Tämä hankaloittaa niin ensikytkemistä kuin huollon yhteydessä tehtävää kaapelijumppaa. Kerralla oikea soitin oikeaan käyttötarkoitukseen ja matka maailman huipulle on auki. Voisitko kuvitella, että yhden näistä vahvistimista luvataan antavan 10 000 W tehoa ja maksavan alle 200 . 150 euron hintaisen vahvistimen teholupausten ollessa tuhansia watteja voi olla varma, että hommassa on jotain vilunkia. Nyt ei ollut kyse siitä Sakun kiljuämpäristä. Oikeasti. Allekirjoittaneen mielestä esimerkiksi niin sanottu hitsauskaapeli puristettavilla tinatuilla kupariliittimillä on hyvinkin asiallinen ja toimiva ratkaisu. Järjettömän kokoinen digipääte ei välttämättä ole se asennusystävällisin vaihtoehto, jos se takakontti on jo täynnä sitä subikoteloa. EDULLINEN VAI LAADUKAS? Soittimien ulkonäöllinen ero on makukysymys. Vahvistimien valinnassa kannattaa taas muistaa se käyttötarkoitus, mihin laitteisto on tulossa. On siis syytä käyttää ensimmäinen ajatus siihen miten paljon sitä tilaa siellä autossa on tuhlattavaksi subikotelolle. Yleensä halpiselementit vaativat suurehkon kotelon, joten asia on todellakin selvittämisen arvoista. On lähes poikkeuksetta turhaa etsiä parempaa kotelosuositusta kuin valmistajan ilmoittamat. todellisen kuvan mihin vahvistin pystyy. On tietysti makukysymys minkälaisen asennuksen kukakin haluaa. Onkin siis suotavampaa valita vahvistin, jonka tehonmittaustapa on ilmoitettu tai erikseen vielä tehtaalla mitattu. Myös liitäntöjen sijainti itse vahvistimessa on hyvä ottaa huomioon. Sub-puolella asialla on luonnollisesti jo jonkin verran merkitystä. Huomaatko mitään eroa. Nykypäivänä elementit ovat kehittyneet niin paljon, ettei ole välttämätöntä tehdä enää sitä 250 litran refleksikannua yhdelle 15-tuuman elementille. Arvasin, ehkä ei. Aloitellaan ihan ensimmäiseksi siitä miten monta niitä olisi soveliasta asentaa sinne lastenvaunujen ja öljykannujen sekaan. Paljon ledivaloja ja mittareita on tietysti plussaa. Näin ollen kaiuttimen valintakin helpottuu sitten honkikonkin autohifihyllyllä. Subbaaaas Subbarihan se pitää tietysti olla, eihän se ole hifiauto eikä mikään, jos ei ole Muncho LoudBAss 4000 kontissa jynkyttämässä Bailandoa. Jokainen elementti käyttäytyy eri tavalla eri koteloissa ja se, että siinä kotelossa on 12-tuumaisen asennusreikä, ei tee siitä soveliasta kaikille 12-tuumaisille. Kannattaa myös kiinnittää erityistä huomiota vahvistimista mitatun tehon mittaustapaan. Isoveljen vanhat subbarikotelot autotallin nurkasta vaan konttiin ja eikun menoksi. Ulkonäöllisesti sekä laadullisesti tällaisten settien olemus on aavistuksen epäilyttävää. On edelleen selvää, että jokaiseen käyttötarkoitukseen olisi syytä valita omat asennustarvikkeensakin. Toisin kuin näytön luettavuus sekä näppäinten käytettävyys. Kannattaa myös muistaa, että tehon tarve kaksinkertaistuu aina jokaista kolmen desibelin lisäystä vastaan. Asennustarvikkeet Vahvistimet aka. Halpiselementtien lupaukset ovat yleensä mitä ovat, mutta luonnollisesti tunnettujen hifivalmistajien lupauksilla on jo hieman enemmän arvoa. Tai sitten EI
Sitten rakentelinkin vähän paremmin seuraavaksi Volkswagen Jetan. Subbarina taisi olla Focalin 13-tuumaisia. No projekteja siis on riittänyt. Oman harrastuksen kautta tämä on lähtenyt aivan täysin. Bemmiin tuli tehtyä sitten ekaa kertaa korin osia itse ja lasikuitu tuli tutuksi. Kauttamme saa myös valvontajärjestelmiä, PA-laitteita, mainosteippauksia, ikkunoiden tummennuksia sekä kaiken kattavaa kustomointityötä. Lehtiä selaillessa heräsi ajatus että voisi tehdä vähän paremmin kuin noilla... Aina tietysti jotain pientä viritystä pitää olla. Tällä hetkellä meillä on toimipisteitä Helsingissä Malmilla, missä Ahti pyörittää korjaamotoimintaa sekä automyyntiä, sekä Porvoossa, jossa hoidamme veljeni kanssa automyyntiä, kustomointitöitä, autohifiasennuksia sekä autohifin jälleenmyyntiä. Meidän yritys on perustettu vuonna 1998 ja siinä oli mukana veljeni Sami sekä isäni Ahti. Minulla oli jo 7-vuotiaana eka autona Vauxhall Viva, johon kyhäsin jo itse stereot velipojan ylimääräisiksi jääneistä laitteista. Olemme remontoimassa uusia toimitiloja tällä hetkellä Porvooseen, jonne saamme paremmat varasto- sekä hallitilat. Kauttamme saa myös laadukasta korjaamopalvelua sekä autohifiasennuksia. Uusimpana virityksenä mainittakoon oma tuotemerkki ÖRZ-Audio. Järvenpäässä hoidan sitten autojen kustomointia sekä teippauksia kotitallillani. Tosiaan 17-vuotiaana rakenneltiin veljen autoon jo jotain hifiä, taisi olla Pioneerin IMPPiä silloin paikallaan ja muuta semmosta. Taisi toimittajallakin pilkottaa kyseisen Pioneerin alkuperäislaatikko vaatekaapin päällä... Kertoisitko vielä hieman tarkemmin yrityksenne toimenkuvasta. No joo. Moi, mä oon Arto ja asustelen nykyään Järvenpäässä, kotoisin olen alun perin Pieksämäeltä. Millaiset ovat SK-ajoneuvopalvelu ja Team Soundparkin tulevaisuuden näkymät. Calibra kerkesi olla valmis peräti 2 viikkoa, kun se ostettiin jo pois. Automiehiä kerran oltiin, niin leikkimökkinäkin toimi Morris Mini. Bassot vaihdoin sitten 6,5-tuumaisiin. Calibra saatiinkin soimaan jo hyvin, mutta vielä enemmän ihastuin Pioneerin DEX-P99R:ään. Sisusta tuli myös rakennettua, kojelauta modattua, a-pilarit rakennettua unohtamatta konttiasennusta. Voisi sanoa että ÖRZaudio on "interaktiivinen" autohifimerkki ja sitä tullaan kehittämään asiakkaiden toivomusten mukaan. Ajatus omasta autohifituotemerkistä oli jo pitkään mielessä ja kuin sattumalta tähän tarjoutui sitten hyvä tilaisuus. Matkan varrella on tullut tehtyä pari semmoista autoa, että muidenkin mielenkiinto heräsi. SK-AJONEUVOPALVELUN ALAISUUDESSA TOIMII MYÖS ÖRRIN OMA HIFIALAN YRITYS TEAM SOUNDPARK, JONKA TOIMINTAAN KUULUU AUTOHIFILAITTEIDEN JÄLLEENMYYNNIN LISÄKSI MACAUDIO-MERKIN MAAHANTUONTI, SEKÄ ARTON ITSE LANSEERAAMAN ÖRZAUDIO-TUOTEMERKIN KEHITYSTYÖ SEKÄ MAAHANTUONTI. ARTO "ÖRRI" KARJALAINEN Nimi Paikkakunta Ikä Ammatti Netissä Arto "Örri" Karjalainen Järvenpää Kolmekymppinen Autoalan monitoimimies www.teamsoundpark.fi Hei, Arto. Loistavaa. Ikää mittarissa kolmisenkymmentä ja kengänkoko muistaakseni 44. Kerrotko hieman minkälaista kalustoa olet rakennellut. Calibran kohdalla alettiin keskittyä jo enemmän saundipuoleenkin ja Opel rokkasikin jo aika hyvin. Seuraavaksi rakentelinkin Opel Calibran Kenwoodin laitteilla ja auto pyörähti myös messuilla. Kaikista osista tehtiin muotit ja siitä se taito on sitten karttunut. LIIKETTÄ VELJENSÄ JA ISÄNSÄ KANSSA PYÖRITTÄVÄ ÖRRI ON EHTINYT OLLA MONESSA MUKANA, JA MYÖS OSALLISTUNUT MONEN NÄYTTELYISTÄ TUTUN AUTON RAKENTAMISEEN. Teemme tarvittaessa lähes mitä vaan kustomointia autoon kuin autoon. Kouluaikoina tuli haalittua kaikennäköistä käytettyä ja viallista autohifiä, joita sitten koulussa korjailin ja asentelin sitten itselle. Subina taisi olla joku Orionin malli, mutten tykännyt sen saundista ja vaihdoin Infinityn Kappa Perfectiin, joka olikin sitten miellyttävämpi saundiltaan. Jetta tuli vaimennettua huolella, koko auto tuli purettua ja bitumia tungettua joka paikkaan. Miten päädyit autonrakentajaksi. Kouluaikoina soittelin myös levyjä dj:n ominaisuudessa jota kautta harrastus myös sai uutta tuulta. Ekana omana autona toimi Mitsubishi Lancer, mutta siinä ei varsinaisesti ollut muuta kuin jotain subbareita. Koko tuotemerkin takana oli ajatus valmistaa tuotteita asiakkaan toivomusten mukaan. Iso-Ö:n tai Örrin nimi mainittiin siellä sun täällä, mutta juuri kenelläkään ei tuntunut olevan tietoa kuka kyseinen heppu oikeasti on, vai onko kaveria ollenkaan olemassa. Arto "Iso-Ö" Karjalainen SK-AJONEUVOPALVELUN TAKAA LÖYTYY AUTOPIIREISTÄ TUTTU KASVO ARTO "ÖRRI" KARJALAINEN. Autossa oli myös perustuunaukset eli madallus, isot vanteet sekä tummennukset. Jälleenmyyn myös lähes kaikkia Suomesta saatavia autohifimerkkejä, sekä maahantuon MacAudio-tuotteita Saksasta. Tällä hetkellä ÖRZ-Audio on enemmänkin harrastus ja tätä on tarkoitus tulla muuttamaan. Onko matkan varrella jäänyt erityisesti mieleen joku tai jotkin tuotteet autohifipuolelta. Meillä on ollut aina jotain moottorihärveleitä pihat täynnä, ja veljen jaloissa kun pyörin nuorempana, niin siitä se kai lähti. Ensimmäiset ÖRZ-Audion subbarit ovat jo rantautuneet Suomeen ja lisää tuotekehittelyä ja laitteita on tulossa. Veljeni Sami hoitaa enemmän autojen myyntiä ja siihen liittyvää, kun taas isäni Ahti hoitaa korjaamoa ja automyyntiä Malmilla. Soittimessa oli loistavat säädöt sekä aikaviiveet, joilla säätäminen oli helppoa. Kauttamme saa lähestulkoon kaikkia autohifimerkkejä, mutta emme pidä suurta varastoa itsellämme, pois lukien tietysti maahantuomiemme MacAudion sekä ÖRZ-Audion tuotteet. ÖRZ-Audio tuotemerkki tuli kehitettyä asiakkaiden kysynnän tuloksena. Tämän jälkeen kysyjiä asennuksille on riittänyt. Työkseni rakentelen autoja, asentelen autohifiä, suunnittelen ja asennan teippauksia. WANHAT GURUT Teksti: Tero Komulainen Kuvat: Tero Komulainen ja Arto Karjalainen Joskus 4-5 vuotta sitten alkoi yhtäkkiä näkyä yhden jos toisenkin tuunatun auton kyljessä "Iso-Ö sponssaa" -tarroja. Jetan jälkeen laittelin yhden MB 124 -korisen, jossa oli Infinityn Kappa -3-tiesarja EMIT-nauhadiskanteilla ja 6x9-bassoilla. Aikoinaan, kun ei vielä ollut internettiä, niin kaikki tieto piti etsiä kirjoista ja lehdistä tai opeteltava itse. Sisustan paneelit tein ekaa kertaa lasikuidusta. Mainittakoon, että Vivassa rokkasi jo selkänojassa "kuuskertaaysit" ja hattuhyllyllä jotkut koaksiaalit. Tulevaisuudessa olisi tarkoitus keskittyä enemmän autohifipuolen jälleenmyyntiin, MacAudion maahantuontiin sekä ÖRZ-Audion kehitystyöhön. Kerrotko hieman mistä alkoi kiinnostus autohifiin ja autoihin yleensä. Okei. Kuten sanottu, on tullut pyörittyä moottorihärveleiden keskellä pienestä pitäen ja rakenneltua kaikkea. Kerrotko hieman itsestäsi sekä SK-ajoneuvopalvelun ja Team Soundparkin historiasta. Sain siitä näytöstä sen vinkumisenkin modattua pois. Omistin myös jossain vaiheessa Honda Preluden, joka esiteltiin GTI-lehdessäkin. Pääasiallisesti myymme, vaihdamme ja ostamme autoja, niin kotimaasta kuin ulkomailtakin. Calibrassa oli paikoillaan Pioneerin DEQ-9200-signaaliprosessori, joka jäi kyllä mieleen. Oliskos vielä lopuksi terveisiä AutoSoundin lukijoille. Tämä jos mikä lienee uusi suuntaus tällä alalla. sälää. Ikkunoiden tummennus ja muut luonnistuu myös. Kaikki paneelit oli myös maalattu sekä verhoiltu. Sitten rakenneltiin veljen autoon jo hifejä alle ajokortti-ikää. Ei muuta kuin ÖRZ-Audiota konttiin, toivottaa Team Smetana-Etana. 74 AutoSound. Asiakkaalle tarjotaan sopivaa pakettia ja laitteet tilataan suurimmaksi osaksi sitten erikseen asennusta varten. Pian olemme avaamassa nettikauppaa, josta asiakas voi tilata sisustusteippauksia, tarroja, autohifituotteita, vaatteita yms. Muiden projekteja on joutunut tekemään niin paljon Jetan rakentamisen jälkeen, että omia ei ole oikein enää nykyään kerennyt tekemäänkään. Armeijassa ollessa ajelin sitten BMW E36:sella, josta löytyi Diamond Audion laitteet. Jetassa oli 3-tiesetti Hertziltä, joka oli juuri tullut markkinoille, sekä Audisonin päätteet
Neljä 12-tuumaista subbaria ei ole ihan jokapäiväinen näky avoautossa. ASTM. Kaipaisen Nikon BMW on menestynyt hyvin MaxBOOM-kilpailuissa ÖRZ-Audion uutukaisilla M-12-subbareilla. Lukuakin on mitattu reilusti yli 140 dB
Ostamalla enemmän säästät rahaa! Esim. Katso paljousalennukset verkkokaupastamme. Voimassa vuoden 2011. Yli 150 tilauksilla ei toimituskuluja! www.audiocheck.fi. 6 akun patteristo rinnankytkettynä: · · · · 120Ah paino 34,8kg sisäinen vastus 0,002 hetkellistä virtaa 6120A Hinnat alkaen 99 Laajenevassa valikoimassa nyt 20 eri väristä ja tyylistä punossukkaa kaapeleiden suojaamiseen Alk. 1/m Maksutapoina myös Klarna-lasku ja Klarna-osamaksu Alennuskoodi verkkokauppaan: autosound Saat 5 alennusta vähintään 50 tilauksesta. Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike Digitaaliset jännite-, virta-/tehomittarit · akut · erotusreleet · kondensaattorit · virta- ja kaiutinkaapelit · RCA-kaapelit ja -liittimet · sulakepesät ja sulakkeet · akunkengät ja jakoblokit · liittimet · terminaalit · holkit ja paljon muuta... Uudenlaisen virta- ja tehomittarin autohifisteille! Mittaa virtaa 0-999 A...mittaa tehoa 0-9,99 kW...tai vielä enemmän "Autohifiharrastajan supermittari!" "Pihti-VITE on mainio lisä autohifiharrastajan lisävarustekokoelmaan" Kehitimme Pihti-VITEn t ik k e li L u e t e s t ia r ound tästä Autos numerosta! k is a k ä y t t akut S E R I E S a ja ll e CLE st DEEP CY t o s ih a r r a öön tai Koot 20-120Ah. 6kpl 20Ah akkuja alle 450
Näiden kolmen tuomarin antamista pisteistä lasketaan keskiarvo. Tarkista, että myös dokumentaatio on kyydissä. Kuka on saanut laitteistonsa huippukuntoon ja äänen sekä asennuksen laadun hivelemään kuuntelijan kaikkia aisteja. Kaikkia osapuolia muistutetaan kilpailun säännöistä, kerrataan päivän aikataulu sekä käytännön järjestelyt. Osallistujan on tuotava autonsa halliin perjantaina 9.9.2011 viimeistään klo 22.00 mennessä, jolloin hallin ovet sulkeutuvat. Palkinnot jaetaan klo 16.00 alkavassa tilaisuudessa messuhallissa. Tarjolla on omakustanteinen illallinen kaikille kilpailijoille ja tuomareille sekä muille järjestäjille. Vuosi 2011 on HTS-messujen juhlavuosi, kun messut järjestetään 10. Autot siirretään hallin ulkopuolelle piha-alueelle kuuntelutuomarointia varten. PÄIVÄNÄ STARTTAAVASSA KAKSIPÄIVÄISESSÄ SKABASSA! omien luokkiensa voittaja autot kuunnellaan kolmen eri tuomarin voimin kuljettajan paikalta. Näin saadaan auton äänentoistosta todellinen kuva ilman ylimääräistä taustamelua ja kaikille kilpailijoille yhtäläiset olosuhteet. Ruokailun jälkeen alkaa se jännittävin hetki eli palkintojen jako. Kilpailija saa osallistumisoikeuden finaaliin, mikäli hän on osallistunut ja saavuttanut pistesijan eli sijoittunut omassa luokassaan kahdeksan parhaan joukkoon vähintään kahdessa osakilpailussa kauden aikana. Seuraavan päivän edessä oleva kilpailu jännittää kuitenkin sen verran, että usein vetäydytään yöpuulle jo hyvissä ajoin. Kolme tuomaria arvioi asennuksen ja pisteistä lasketaan keskiarvo. Tarkista laitteiston asetukset juuri ennen tuomarointia. Ideoita seuraavan kauden asennukseen voi hakea vertailemalla erilaisia kaiutinkoteloita, pieniä yksityiskohtia ja kokonaisia isompia teemoja. Kauden 2011 finaali järjestetään tuttuun tyyliin Oulun Hifi & Tuning Show:n yhteydessä 10. :-) Ja kisaviikonlopun kruunaa roima annos kilpailumieltä, huumoria ja kovaa yritystä! E mma Finland Ry järjesti kauden 2011 aikana yhteensä 8 osakilpailua, joissa oli mukana n. Jännityksen jälkeen jatketaan illanviettoa rennolla meiningillä hyvästä seurasta nauttien. Tähän osallistuvat kaikkien luokkien Suomen Mestarit, joista valitaan kauden parhaimmat autot. Itse messuhallissa on sovitut "luukutusajat", jolloin autoa saa soittaa niin kovaa kuin laitteistosta lähtee. Best Of Soundissa AutoSound 77. Samalle suunnalle lähtevät voiTeksti: EMMA Finland Ry Kuvat: AutoSoundin arkistot EMMAN PALSTA vat pitää seuraa toisilleen vielä jonkin matkaa ajelemalla letkassa kohti omia kotikaupunkeja monta kokemusta ja elämystä rikkaampana. ASTM EDELLISISTÄ FINAALEISTA OPITTUA... Ota mukaan korvatulpat, laturi ja jatkojohtoja, auton puhdistusvälineet sormenjälkiä ja pölyä varten. Lisätietoa messujen aikatauluista ja ohjelmasta voi hakea tapahtuman nettisivuilta. Tämän jälkeen onkin aika pakata kimpsut ja kampsut autoon ja suunnata ovien sulkeuduttua klo 17.00 kohti kotia. Kisapäivän aikana on mahdollisuus myös tutustua messujen muuhun tarjontaan. Finaaliin pääsee mukaan jokaisesta luokasta viisi eniten pisteitä kerännyttä kilpailijaa. Varapakoputkia tai ainakin jokamiehen korjaussarja kannattaa ottaa mukaan... Sunnuntaipäivä huipentuu klo 15.00 messuhallissa pidettävään palkintojen jakoon, jossa selviää kauden parhaiten soiva ja tyylikkäimmän asennuksen omaava auto. Samoin toimitaan Best Of Install -arvostelussa. EMMAn tapahtumalle tarjotaan kuitenkin loistava mahdollisuus. Jokaisen luokan voittaja pokkaa itselleen Suomen Mestarin tittelin. Tässä vaiheessa kautta loppuhuipennus eli finaali lähestyy ja taistelu sijoituspaikoista käy kuumana. Viime vuonna voiton pokkasi parhaimmasta ulkoasusta Team Revolutionin Mini Cooper. Subi suositellaan kytkemään päälle ennen ESPL-mittausta. Pidä kaukosäädin aina taskussasi. Esillä on edellisinä vuosina ollut monenlaisia tuning-autoja ja myös joitakin hifistettyjäkin yksilöitä. Lauantaiaamu alkaa ilmoittautumisella klo 8.00 8.30 ja tuomari- ja kilpailijakokouksella. Ensimmäinen messupäivä päättyy Emman kilpailijoiden ja tuomareiden osalta n. Perjantai-iltaa vietetään yleensä mukavasti porukassa ruokaillen ja ajatuksia vaihtaen. NYT KAIKKI AUTOISTA JA AUTOHIFISTÄ KIINNOSTUNEET SANKOIN JOUKOIN OULUUN, JOSSA RATKOTAAN SM-TITTELIT SYYSKUUN 10. kerran. Kauden 2011 huipentuma EMMAN KISAKAUSI ON EDENNYT FINAALIKILPAILUN KYNNYKSELLE. Ouluhallissa järjestelyt ovat olleet erinomaisia. Sunnuntaina on vuorossa Best Of Sound and Install -kilpailu. klo 17.00 aikoihin. Saapuminen kisapaikalle tapahtuu perjantai iltapäivän ja illan kuluessa. Messuvieraat saavat myös äänestää koko näyttelyn hienointa autoa, jossa ovat siis mukana myös Emmakilpailuun osallistuvat autot. Palkintojenjako gaala sekä iltatilaisuus alkavat klo 18.00 Radisson Blue Hotellissa. Mikäli kilpailija ei saavuta tarpeeksi pisteitä, voi hän kuitenkin anoa osallistumisoikeutta Emma Finlandin hallitukselta, joka päättää käytettävissä olevan tilan puitteissa osallistujien lopullisen lukumäärän. 25 - 45 kilpailijaa. 11.9.2011
KATSO LISÄTIETOJA UUSISTA LAITTEISTA: WWW.ALPINE-EUROPE.COM - WWW.ALPINE.FI
Alpine F1 4ch amplifier MRVF900. Kaikissa vehkeissä alkuperäinen laatikko ja muut hilppeet. Dsp ym. Hertz HSK 165.3 6,5" 3-tie-erillissarja. imre@audiodesign.ee KATSO MYÖS UUDET PAKETTITARJOUKSET! SOITTIMET, KAIUTTIMET JA VAHVISTIMET VAIMENNUKSET, KAAPELIT JA MUUT TARVIKKEET AUTOMALLIKOHTAISET KAIUTTIMET JA ASENNUSTARVIKKEET Laadukkaat autohifit nopeasti & vaivattomasti AUTOSOUND TECHNICAL MAGAZINE OSTETAAN Hakusessa olis MTX Blackgold -subwoofer 10" tai 12". Audison 1.3 F kondensaattori. Macromin 35 mm2 4 m, käyttämätön. Kunto kuin uusi. Audisonin 3 ja 2 m. Tuossa olis kuvia. 0405272679, hile@pp.inet.fi Pioneer DEH-P8600MP CD/MP3-soitin, dsp, värinäyttö ym. H. Hinta 150 e. Kunto kuin uusi. Alkuperäispakkaus löytyy. Posti kuljettaa kyllä. Myös vanhempi Thunder 5000 1-3 kpl kiinnostaa.. Sekä Blackgold-erkkojakin saa tarjota.. Scanspeak 12M4531G00 midrange. Puh. RCA:t. Tsekkaapas netistä: AutoSound 81. Pieni D-luokan Ground Zero Uranium 4x90W+250W RMS 4 ohm. Kotelo 15 litraa, suljettu ja päällystetty kankaalla. Laitteet 2009 ja viime vuoden varastonhyllyllä. Sijaitsee Isojoella. 170 e. Ostettu heinäkuussa 2010. H. Alkuperäinen pakkaus kun löytyy ja tuonkin korvausta vastaan ihmismäisiä matkoja. Locates in Estonia, easy to ship to Finland. 040-7193313, mredatsun@gmail.com WWW.AUTOSOUND.FI Mutta missä on Arskan Hifit. Ostettu heinäkuussa 2010. 040-5712952, mika-76@netti.fi Alpine CDA-105Ri, 3xRCA, Imprint-ohjaus, USB-in, Alpine PXA-H100 Imprint. Puh. 0408466408, remppakoski@hotmail.com Legendaarinen vahvistin Phoenix Gold M44: 4 x 40 W @4 ohm 12 V; 4 x 55 W @ 4 ohm, 13,8 V; 4 x 110 W @ 2 ohm, 13,8 V; 2 x 160 W @ 4 ohm sillattu, 13,8 V. All are like new condition, no scratches, all boxes, all papers. Alpine F1 tweeters. Ground Zero Hydrogen GZHW 20X-DVC 8" subbari+kotelo. 999 e, nyt vain 500 e eli puolet uudesta. Kuitit ja laatikot löytyy. 170 e, Mika Puh. Täysin toimiva, ainoastaan joitakin naarmuja kannessa. 040-5712952, mika-76@netti.fi DLS Ultimate A7, hyvässä kunnossa oleva todellinen laatupääte, joka ei esittelyjä kaipaa ja tietysti netin halvimpaan hintaan ovh. Puh. 0503747676, aho_nene@hotmail.com Alpine F1 9990 combo, head+processor. Scanspeak 15W4631G00 midbass. Hinta 160 e. http://www.nettivaraosa.com/autohifi-ja-tarvikkeet/1142926 Puh. MARKKINAPALSTA JÄTÄ ILMAISET RIVI-ILMOITUKSET OSOITTEESSA WWW.AUTOSOUND.FI! www.hifikulma.fi Nyt huipputason autosoitin kaikilla herkuilla! KDC-6051U vain · · · · · · · · 199,(norm. Hinta 110 e. Helix Dark Blue Five viisikanavainen vahvistin. Kunto kuin uusi. Puh. Puh. Hinta 220 e. Myös useampi kiinnostaa, jos jollain näitä muinaisjäänteitä on nurkkiin jäänyt. Ostettu 3 vuotta sitten, kunto muuten hyvä, paitsi keskiäänessä on pieni reikä, mutta ei haittaa kuuntelua. 0405771703, gfors79@hotmail.com Rainbow SL 130 NG 5,25" koaksiaalikaiuttimet. Ostettu heinäkuussa 2010. 299,-) CD, MP3, WMA & AAC toisto USB-liitäntä Aux-In etupaneelissa 24-bittiset DA-muuntimet 4 x 50W vahvistin Irrotettava etupaneeli DSP -aikaviivesäädöt Pyöritettävä äänenvoimakkuussäädin · · · · · · 3 x RCA-linjalähtö Subwooferin tasonsäätö Säädettävät yli- ja alipäästösuotimet kaukosäädin mukana iPod/iPhone-liitäntä (vaatii liitäntäkaapelin) Valmius käyttää autojen omia kaukosäätimiä (vaatii autokohtaisen adapterin) Nyt myös Kenwood bluetooth malli KDC-BT61U tarjoushintaan 249,FORSSA: Kartanonkatu 18 · 30100 FORSSA 03-4355 150 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 SALO: Turuntie 26 · 24240 SALO 02-733 8888 · Avoinna Ma-Pe 1017.30, La 1014 MYYDÄÄN Pioneer DEH-P8600mp CD/MP3-soitin. H.570 e, Turku. ominaisuudet löytyy
AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO PUHELIN 0400-563 689 EMAIL toimitus@autosound.fi INTERNET www.autosound.fi Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ KUSTANTAJA JTS-Media PÄÄTOIMITTAJA Janne Soilakari PÄÄTOIMITTAJA (EISA) Teppo HirviKunnas VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen ja Simo Rautio. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Kroonpress Ltd, Viro - ISSN 1456-4157 PAINOPAIKKA. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. AUTOSOUND TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET NETISSÄ: WWW.AUTOSOUND.FI PUHELIMITSE: 03-4246 5305 TECHNICAL MAGAZINE Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. ILMOITUSMYYNTI LEHTI AUTOHIFI- JA TUNINGHARRASTAJALLE, JOKA HALUAA TIETÄÄ ENEMMÄN! Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Mutta harvasta löytyy yhtä tasokas äänentoistolaitteisto kuin tästä... Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. Lue seuraavasta numerosta lisää! ESITTELYSSÄ: SCANIAN HIFIREKKA! Rekkojen tuunaaminen on ESITTELYSSÄ: EMMAfinaalivoittajat! HIGH END -HIFILAITTEISTOLLA! ESITTELYSSÄ: BMW 740I E38 Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. VUOSIKERTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus TILAUKSET 49 / 12 kk 52 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. TULOSSA LOKAKUUSSA PAKSU AUTOSOUND 7-8/2011: KAIUTTIMIEN JÄTTITESTI! Otamme kuunteluun kunnon satsin suosittuja koaksiaalikaiuttimia sekä lukijatoiveena 6,5" matalarakenteisia 2-tie-erillissarjoja. yleisempää touhua kuin äkkiseltään arvaisikaan. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun
AutoSound 83
PAL. VKO 2011-41 11006 6 414881 452270 145227-1106