AutoSound Technical Magazine 6/2012

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KUUNTELU: OnkO GLAdEn AUdIOn AErOSPACE PArASTA, MITä rAhALLA SAA? 8,70 6/2012 WWW.AUTOSOUND.FI LEhTI AUTOhIfI- jA TUnInGhArrASTAjALLE, jOkA hALUAA TIETää EnEMMän! DsP-sOiTTimET PaRiVERTailussa! CLArIOn OTTAA MITTAA PIOnEErISTA! kOkEilussa: Aud io System X1 65.4 -teholan kku! kOkEilussa: SPL dynamic sin 8" keska ri! RaPORTTi: Mil joona Tuning ! AutoSound TECHNICAL MAGAZINE miElETTÖmÄN uPEa auDi a5!
Meiltä saat autohifit aina edullisesti asiantuntevan palvelun kera! Kysy aina tarjous myös meiltä niin et maksa laitteistasi liikaa!
Uusista luomuksista on ensimmäisenä esittelyvuorossa Ericin Audi A5. 68 76 Jarkko Heikkisen VW Golf Variant Pioneer TS-W252PRS 57 Vähäeleistä high-endiä. Audio System X165.4X MaxBOOM: Kuopiosta kajahtaa! Hyvin soiva wattihalko toimituksen kokeiltavana! 72 Focal Spirit Onekuulokkeet Henkevää ranskalaistoistoa. 4 AutoSound. TäSSä nUMErOSSA 38 AUTOT EXTRAT! VERTAILUT KOKEILUT 29 Ground Zero + Volkswagen = Groundwagen Alessio Tassin ja Massimiliano Buttaron reseptiin kuuluu yksi VW Lupo, muutama laatikollinen Ground Zeroa ja Pioneeria, hillitön määrä metallitöitä ja sopivasti säätötyötä. Aikaisemmin upeasti tuunatuilla ja Pioneerin laitteilla viimeisenpäälle hifistetyillä Volvoilla ajaneiden oululaisveljesten kulkupelit ovat menneet vaihtoon. Vuonna 2011 tällä reseptillä saavutettiin EMMA EM-finaaleissa toinen sija varsin kovatasoisessa Advanced Unlimited -luokassa. EISA-jäsenlehdet valitsevat vuosittain uusista audio- ja videotuotteista parhaaksi katsomansa EISA Awards kunniamainintaan oikeutetut tuotteet. Esittelemme tässä vuoden 2012-2013 palkitut tuotteet. 15 2012-13 EISApalkitut tuotteet! 48 Parivertailussa uudet DSP-soittimet Clarion ottaa mittaa Pioneerista, kun DSP-nupit pistetään vastakkain! 60 63 Gladen Audio Aerospace 165.2 EISA-voittajan ylivertaisuus suurennuslasin alla! GAS ALPHA 212 53 38 Eric Watroban Audi A5 Sportback Vanha mestari kohtaa uuden haastajan Mahtavaa Amerikan-soundia? 74 Kisakuulumisia Miljoona Tuningista! KOKEILUT Rainbow SAX265.20 on legendaarinen erillissarja, joka on nyt korvattu uudella - miten käy? 66 SPL Dynamics SPL-8Nd Joka paikan kasituumaiset. Kisaraportti kuumasta Tuurista. Eric ja Timo Watroba ovat hyvää vauhtia nousemassa suomalaisen autonrakentelun kärkikastiin
Lue juttu, niin tiedät! Autoesittelyissä kurkistamme EM-kisa-areenoilla liikkuvan hifiauton rakennusdokumentaatioon ja pääsemme myös tutustumaan yhden tämän kesän hienoimman kotimaisen demoauton rakennusvaiheisiin, sekä valmiiseen autoon upeiden kuvien kera. Rainbow-autohifimerkin maahantuoja AudioImport lähetti kokeiltavaksemme myynnistä poistuvan suosikkierillissarjan, sekä tilalle tulleen korvaavan sarjan. Eiköhän näillä eväillä tyydytetä tiedonnälkää taas muutama kuukausi eteenpäin, jolloin ilmestyykin jo tämän vuoden viimeinen AutoSound jälleen todella kovalla sisällöllä täytettynä. Kaiutintesteissä testivoittoon voivat riittää myös parhaat kuuntelupisteet. Tänä suvena ei AutoSoundin toimitus ole kuitenkaan löhönnyt riippumatoissa nautiskellen lomasta, sillä olemme kasanneet teille jälleen aivan käsittämättömän monipuolisen ja vaikka itse sanonkin kovatasoisen lukupaketin. Mukana on erittäin kovatasoisia laitteita, kuten esimerkiksi juuri viime numerossa testaamamme Ground Zeron Reference-erillissarja ja tässä numerossa Koposen kuuntelussa oleva Gladen Audion kaiutinsarja. osassa saamme mm. Tuotteen ei tarvitse kuitenkaan välttämättä menestyä kokonaispisteiden valossa erityisen hyvin, mikäli se saa esimerkiksi tietystä arvostelukohdasta poikkeuksellisen hyvät pisteet. Näiden tuotteiden kanssa vastuu lopputuloksesta on enää yksin asentajan. tä hakevan harrastajan laitteistoon. Voittajat on tavan mukaan esitelty alkusyksyn numerossa, ja niin esitellään tälläkin kertaa. Paikalla on valtakunnan kovin äänenlaatu- ja paineautokattaus. Sitä vastoin mukana on parikin erilaista kahden laitteen vertailua, joista toisessa tutkimme kesän DSP-soitinuutuuksien laatua ja ominaisuuksia. Näiden kahden kesken saatiin aikaan kiinnostava parivertailu, jossa selvitettiin, lyökö uusi haastaja vanhalta mestarilta hampaat kurkkuun, vai päinvastoin. Hyvän Ostoksen erikoismaininnan saa tuote, joka on laadullisesti asiallinen sekä hankintahinnaltaan pääsääntöisesti testin edullisin tai edullisimpia. mitellään jälleen autohifi n Suomen mestaruuksista Oulun Hifi & Tuning Show -tapahtuman yhteydessä. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä, mikäli sopivaa tuotetta ei ole mukana. Markkina-palsta Tulossa seuraavassa numerossa Suosittelemme AutoSound AutoSound HYVÄ oStoS SuoSIttELEMME 87 Taajuusvastemittaus apuna säätämisessä Hyvä Ostos Kerromme, miten teet taajuusvastemittauksen autoosi ja pystyt hyödyntämään sitä saadaksesi kilpailutasoisen soundin! AutoSound 5. AutoSound on arvostetun EISAjärjestön autohifipaneelin jäsen. Suosittelemme-maininnan saa yleensä testissä toiseksi sijoittunut tuote, joka esimerkiksi loistaa tietyllä osa-alueella ja saa muutenkin hyvät kokonaispisteet, saavuttamatta kuitenkaan testivoittoa. Tasapisteiden osuessa kohdalle testivoittajia voi olla useampiakin. vahvistinräkin paikoilleen. 94 96 97 98 Kuukauden kuunneltavimmat Arskan Hifit TESTIvOITTAjA·SUOSITTELEMME·hYvä OSTOS Testivoittaja AutoSound tEStIVoIttAJA! Arska on Back in Business! Testivoittaja-maininnan saa pääsääntöisesti se tuote, joka saa kulloisenkin pisteytystaulukon perusteella korkeimman kokonaispistesaldon. Siispä kaikkien kynnelle kykenevien kannattaa suunnata syyskuussa Ouluun, nähdään siellä! Tässä numerossa on haastattelussa yksi kovimmista bassoguruista ikinä! Mad Respect!! TIETOA VAKIOT 80 Auto puhtaaksi ja kiiltämään kotikonstein Neuvomme, miten teet näyttelytasoisen puhdistuksen autoosi päälle ja sisälle! 5 6 8 12 26 90 93 Pääkirjoitus Uutisia maailmalta Tuoteuutiset Autohifi-Proffa Yritysesittely: Auto Deluxe Wanhat Gurut Parit vertailut Ilmo Kujansuun harrastuksesta ei painetta ole puuttunut! Tähän uuteen numeroon emme tehneet lainkaan pidempiä vertailutestejä. 29 Pääkirjoitus Jo joutui armas aika... ...ja suvi suloinen. Lehdestä tuli taas kerran monen positiivisen tekijän summana poikkeuksellisen muhkea, mutta tähänhän te arvoisat lukijamme olettekin jo saaneet tottua. Tämänkertaiset soittimet sijoittuvat hieman eri hintaluokkiin ja ovat kumpikin omassa luokassaan päteviä koneita. Kunnollisen signaaliprosessorin sisältävä "nuppimankka" on edelleen kaikista hienoista multimediakeskuksista huolimatta varma valinta ohjelmalähteeksi hyvää ään- Janne Soilakari Päätoimittaja Emman palsta Kilpailukuulumisia Suomesta. 85 Kilpailusoundia säätämättä osa 2 Artikkelisarjamme 2. Tätä mainintaa ei välttämättä jaeta kaikissa testeissä. Tämä tarkoittaa sitä, että olemme mukana jakamassa tietotaitoamme ja valitsemassa vuoden parhaat ja kiinnostavimmat uudet autohifituotteet. Muistakaas myös tämä: 8.-9.9
Kesän alussa julkaistulla "Lisää Bassoo" -kappaleella kuullaan Petrin ohella myös NRJ-radiokanavan suosikkijuontajia, eli Aamupoikia Renneä ja Anssia. Kuitenkin parhaimpana ominaisuutena voidaan pitää subwoofereiden kytkentäkaavioita, joilla saadaan havainnollistavat kuvat erilaisten subwoofer-kombinaatioiden kytkennöistä, haluttiin ne kytkeä sitten sarjaan tai rinnan. Jos et jostain syystä ole tätä vielä nähnyt, niin video löytyy kappaleen nimellä haettuna osoitteesta: www.youtube.com. Lisätietoja: www.windowsphone.com Parempi ääni mobiililaitteesta Denon esittelee uuden tyylikkään kaiutinratkaisun mobiililaitteiden käyttäjille. Erilaisia subwoofer-vaihtoehtoja on useita ja omat kytkentäkaaviot on tehty yksi- ja kaksipuhekelaisille elementeille. Tutkimus myös väittää, että kovalla musiikkia kuuntelevilla oli muita suurempi todennäköisyys harrastaa suojaamatonta seksiä. Autohifi- ja tuning-harrastajien kannalta kiinnostavinta tässä kyseisessä rallissa on sen Youtubesta löytyvä video, jossa esiintyy varsin näyttävästi AudioImportin tuorein demoautokalusto. Ohjelma on englanninkielinen. Maahantuojan mukaan tuotteen loistavasta designista kertoo jo voitetut International Design Excellence Award 2012- ja Reddot Design Award 2012 -palkinnot. Laite toimii erinomaisesti suosittujen Android- ja Windows-pohjaisten mobiililaitteiden kanssa, joten voit nauttia vaikka huippulaatuisesta ja häviöttömästä FLAC-pakatusta musiikista esimerkiksi uuden Nokia- tai Samsung-puhelimesi kanssa. Tutkijat painottavat kuitenkin, että äänekkäästi kuunneltu musiikki ei saa ihmisiä käyttäytymään riskialttiisti, vaan että musiikinkuuntelutavoilla ja riskikäyttäytymisellä on selkeä yhteys. Lisäksi ohjelma antaa vahvistimen suuntaa antavan ulostulotehon ilmoitetun vahvistintyypin, sulakkeiden sekä käytössä olevan jännitteen perusteella. UUTTA MAAILMALTA Luukuttamisen vaaroista Kuunteletko musiikkia kovaa. LISÄÄ BASSOO!!!!! Lisätietoja: www.youtube.com Autohifilaskuri kännykkään CarAudio on ilmaisohjelma, joka toimii Windows Phone 7.5 ja sitä uudemmissa käyttöjärjestelmissä. Tutkimuksessa äänekkään musiikin rajaksi katsottiin 89 desibeliä. Vaikka kaverin ilmaisusta ja musiikillisista taidoista olisi mitä mieltä tahansa, sitä ei sovi kieltäminen etteikö biiseissä ja etenkin niiden musiikkivideoilla olisi hyvä meno. Cocoon kaiutintelakkaa on saatavana mustana ja valkoisena. Lähde: gigwise.com. Tuttuja autoja musiikkivideolla Tuskin kukaan edes satunnaisesti radiota kuunteleva tai netissä surffaava suomalainen on voinut välttyä Petri Nygårdin musiikilta. Molempien tuotteiden suositushinta on 649 euroa ja kauppoihin ne tulevat tämän numeron ilmestymisen aikoihin. Lisätietoja: www.denon.eu, www.autostudio.fi 6 AutoSound. Tulokset paljastivat, että kovalla äänenvoimakkuudella musiikkia kuuntelevat polttelivat pilveä kaksi kertaa todennäköisemmin kuin ne, jotka kuuntelivat musiikkia hiljaisemmalla. Ruudulla vilisee lukuisia AutoSoundista tuttuja pelejä ja tunnelma on muutenkin jälleen tapissa. Kyseessä on siis tämä ikiteini, kohta nelikymppinen suomirapin paha poika, jonka kappaleiden sanoitukset käsittelevät poikkeuksetta kahta perusaihealuetta; naisia ja viinan juontia. Hollantilainen Pediatrics-lehti tutki vajaata 1000 hollantilaisopiskelijaa. Saatat käyttää huumeita ja harrastaa suojaamatonta seksiä! Tuore hollantilaistutkimus kertoo kovalla äänenvoimakkuudella musiikkia kuuntelevien olevan suuremmassa vaarassa sortua riskikäyttäytymiseen. Denonin laitteessa on myös huomattava määrä upeita lisäominaisuuksia, jotka kannattaa vilkaista netistä. Laitetta voidaan käyttää tarvittaessa myös iPhone- ja iPad-laitteelle telakkana ja hyödyntää AirPlay-toimintoa. Lisäksi ohjelmassa on FAQ-osio, joka sisältää vastauksia niille usein tämänkin lehden palstalla esitetyille kysymyksille. Ohjelma antaa suositukset kaapeleiden poikkipinta-aloille ilmoitettujen vahvistintehojen sekä tarvittavien kaapelien pituuksien perusteella
Ferrari on myös traktorimerkki ja toiminut tällä alalla jo vuodesta 1954. Saatavana on kolmea eri mallia. Nyt Mutala on päätynyt ensimmäiseksi suomalaiseksi PureAudio-julkaisuksi, jonka takaa löytyy Akun Tehtaalla toimiva TomFloor Production. Vahvistinpuolelta löytyy Genesiksen laitteita ja kaapeloinnit on tehty Kimber Kablen piuhoilla. Levyllä on stereomiksauksen lisäksi albumin 5.1-monikanavamiksaus. Liitä mikrofoni laitteen kuulokeliitäntään ja se on käyttövalmis. Laite on häiriösuojattu ja se soveltuu huoneakustiikka- ja desibelimittauskäyttöön niin harrastajalle kuin ammattilaiselle", kertoo Sonus Import Oy. Lisätietoja: www.ljudia.fi Vastemittaus älypuhelimella? Kotimaista musiikkia paremmalla laadulla Eppu Normaali julkaisi vajaa vuosi sitten Mutalaalbumin muutaman vuoden levytystaukonsa päätteeksi. Myös oviin asennetut midbassot on koteloitu reippaankokoisiin suljettuihin koteloihin. Mukaan ei ole sotkettu mitään live-twittereitä, somea tai muuta musiikin kuuntelemista harhauttavaa informaatiota". Osta pihallesi uusi Ferrari ja tee naapurisi kateellisiksi! Lisätietoja: www.ferrariagri.fi AutoSound 7. Lisätietoja: www.eppunormaali.fi iSeries-mikrofonit on niiden edustajan mukaan suunniteltu erityisesti iOS-laitteille kuten iPad ja iPhone, mutta niitä voidaan käyttää muillakin mobiililaitteilla, kuten Androideilla. Plug & Play: Ei ulkoista virtalähdettä tms. Kaiuttimia autosta löytyy yhdeksän kappaletta. Ohjelmalähteenä autossa on Alpinen F1-sarjan soitin ja sen perässä on saman mallisarjan DSP-prossu. Tämän lisäksi levyllä on monikanavamiksaus, MP3-tiedostot sekä verkkotoistimia varten korkearesoluutioiset WAV-tiedostot. "Ripustusmateriaalinsa ansiosta elementti toistaa vaivatta todella matalia taajuuksia", kertoo maahantuoja. Jokainen mikrofoni kalibroidaan tehtaalla ennen kuin se lähetetään eteenpäin. TomFloor Productionin Tomi Pietilä kommentoi julkaisua seuraavalla tavalla: "Kyseessä on niinkin vanhanaikainen ajatus kuin äänilevy. Jatkuvaksi tehonkestoksi ilmoitetaan 200 W RMS. Ihmiset ovat kuitenkin sen verran mukavuudenhaluisia, että uskoisin monen mieluummin ostavan levyn ja kuuntelevan musiikkia sen sijaan, että lataisivat tuota bittimäärää viisi päivää ja miettisivät, millä sitä voisi kuunnella", toteaa formaatin eduiksi Tomi Pietilä. Internetin syövereistä löytyvien kuunteluarvioiden mukaan järjestelmän soundi on autohifilaitteistoksi todella poikkeuksellinen ja epäautomainen. Elementin kartio on polypropyleenia ja ripustus Fatboykangasta, mitä se sitten lieneekään. BluRay-soittimella kuunneltavan ääniraidan voi helposti valita kaukosäätimen väripainikkeilla. Auton äänentoistolaitteistoa on rakennettu kuusi vuotta ja siihen on valikoitu omistajan kertoman mukaan parhaat saatavilla olevat komponentit. Kyseessä on yksilöllisesti mittauskäyttöön suunniteltu mikrofoni tukevalla metallirungolla. Malleja löytyy seitsemän erilaista ja verolliset hinnat alkavat noin reilusta 15000 eurosta. Edullinen kymppituumainen Magic Bus Jon Whitledgen MB Sprinter ei ole aivan mikä tahansa peruspaku. Hintaa laitteella on 115 euroa. 1,4 Gt), joten siinä riittää piraatilla imuroimista ja jakamista. Näpyttele Youtuben hakukenttään "Earl Zausmer listens to the Magic Bus", ja kuuntele mitä kaveri oli mieltä. MGR FAT-104 on 65 euron hintainen subbarielementti, jota merkin maahantuojan mukaan monet tunnetut kaiutinvalmistajat käyttävät omissa subwoofer-kaiuttimissaan. Yksi Amerikan autohifi-skenen suurista nimistä, Earl Zausmer, on eräs Mersun laitteistoa kuunnellut. Henkilöautoa suurempi asennusalusta mahdollistaa esimerkiksi sen, että auton a-pilareihin on muovattu massiiviset paneelit Dynaudion jalustamallisille kotikaiuttimille. Nyt nämä pikkujättilaiset ovat saatavissa myös Suomessa. Elementti painaa karvan alle 3 kiloa ja saatavana on 4 ja 8 ohmin versiot. "Mic W i436 on täydellinen kumppani kaiuttimien, subwoofereiden ja kotiteattereiden säätämiseen. Mikin kerrotaan tarjoavan erinomaisen suorituskyvyn äänen ja akustiikan mittaamiseen sekä tallennus- ja broadcast-käyttöön. "Masterin koko on noin 45 Gt (Mutala tupla-CD = n. Mikrofoni painaa 20 grammaa ja sen kattama taajuusalue on 20 Hz - 20 kHz. Albumista tehtiin tuolloin triplavinyyli, tupla-CD sekä striimausta varten MP3-versio. Auton rakentamiseen ja säätämiseen on käytetty aikaa noin 4000 tuntia. Pelkästään stereo- version luvataan olevan tekniseltä laadultaan yli kahdeksankertainen CD:hen verrattuna. Lisätietoja: www.sonus.fi Uusi Ferrari Suomesta alle 20 tonnilla? Italialainen sukunimi Ferrari yhdistetään nopeisiin, usein punaisiin ajoneuvoihin
Yhteistä laitteille on fyysiseen kokoon ja suositushintaan suhteutettuna korkeat teholupaukset sekä hyvä hyötysuhde. INE-W928R on huikealla kahdeksantuumaisella WVGA-kosketusnäytöllä oleva soitin, joka tarjoaa jopa 43 prosenttia suuremman kuvan kuin seitsemäntuumaiset mallit. Käyttöliittymä on räätälöitävissä kahden perheenjäsenen kesken ja laite tunnistaa taskussa olevan Bluetooth-puhelimen perusteella automaattisesti kuljettajan. "Mallistolle yleistä on pieni fyysinen koko mikä helpottaa asennusta useimpiin ajoneuvoihin missä ei välttämättä haluta vahvistimien näkyvän. Hinnat sijoittuvat 129 euron ja 229 euron haarukkaan. 129 euron hintaisella D-2100 mallilla on mittaa 140 x 160 x 32 milliä ja laitteen RMS-lähtötehoiksi 4 ohmin kuormaan kerrotaan 2 x 50 wattia. INEW928R:ssä on DVD-soittimen lisäksi sisäänrakennettu navigointi suomenkielisellä valikolla sekä opastuksella, Bluetooth audio -striimauksella, USB-liitäntä audio- ja videotoistolla, kuuden kanavan aikaviivesäädöt, yhdeksänalueinen taajuuskorjain sekä kolme paria neljän voltin linjalähtöjä. ajoneuvon alkuperäisen soittimen jatkeena. TUOTEUUTISET kun koolla on väliä Jos perinteinen tupla-DIN-kokoinen näyttö tuntuu pieneltä, niin Alpine tuo ratkaisun ongelmaan. Kuljettajakohtaiset asetukset voidaan muokata sisältämään kuljettajan mielen mukaisen taustavärin lisäksi myös kulloisenkin kuskin suosikkiradiokanavat sekä kameranäkymän ja Bluetooth-puhelinluettelon. Koska soittimen asentaminen perinteiselle asennuspaikalle ei ole yleisesti mahdollista, tuo Alpine tämän mallin kanssa saataville autokohtaiset asennussarjat. Subbarikäyttöön soveltuva D-1350 on kooltaan 140 x 250 x 32 mm ja laitteesta luvataan lähtevän watteja neljään ohmiin 350 ja kahteen ohmiin 530. One Look Navi XL tuo mahdollisuuden jakaa näyttö kahteen osaan, jolloin puolet näytöstä voidaan pyhittää esimerkiksi radio- kanavatiedoille ja toinen puoli näyttää navigoinnin kuvaa. Laitteiden autostart-toimintoa voidaan käyttää hyödyksi silloin kuin halutaan viedä signaali kaiutintasoisena sisään esim. Alkuun sarjoja on saatavissa Volkswagen, Seat, Skoda, Mercedes A-, B-, Vito- ja Viano malleihin sekä Kia Sportage, Mitsubishi ASX ja Nissan Qashqaille. Suuren näytön tuomat edut ovat ennen kaikkea liikenneturvallisuudessa, sillä laitteen käyttö on huomattavasti miellyttävämpää kuin perinteisen 2-DINversion. Lisätietoja: AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi 8 AutoSound. 4- ja 1-kanavainen malli maksavat 219 euroa, 2-kanavaisen saa kaupasta mukaansa 199 euron hintaan. Tyylikkäitä vahvistimia on saatavilla kahta eri väriä: hopea ja musta", kertoo merkin maahantuoja. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi Edulliset pikkuvahvarit Focus Acoustics on tuonut myyntiin uuden kokoäänialueen D-luokan vahvistinmallistossa. Lisätietoja: Kokko-Tuonti Oy, 06-8680400, www.focusacoustics.com rainbow beat Saksalaisen Rainbow:n mallistoon on ilmestynyt uusi, edullinen ja laitteiden fyysisiltä mitoilta nykytrendin mukaisesti kompakti Beat-vahvistinsarja. Formula-D-päätteitä löytyy viisi erilaista mallia: kaksi 2-kanavaista, 3-kanavainen, 4-kanavainen sekä monopääte. Laitteen hinta on toistaiseksi vahvistamatta ja laitteen kerrotaan tulevan myyntiin loppukesästä
Uutuuslaitteessa on integroitu D-luokan 300-wattinen vahvistin, joka puskee tehoa bassorefleksikotelon suorakulmaiseen 250 mm bassokartioon. Lisää kaasua! Ruotsalainen GAS on tuonut markkinoille ensimmäisen erillissarjansa. Kotelon mitata ovat 575 x 314 x 289 mm ja painoa sillä on noin 15 kiloa. Hintaa elementillä on 640 euroa. Tuloksena on valmistajan mukaan särötön matalataajuinen vaste, joka toistaa kaikentyyppisen musiikin upeasti. Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00, www.tele-tukku.fi neliöaktiivisubbari "JBL MS-BassPro SQ -aktiivisubwooferkotelo toimii matalalla taajuudella niin laadukkaasti, että sen veroista kuullaan yleensä vain mittojen mukaan kootuista bassokaiutin- ja kotelokokonaisuuksista", kertoo JBL:n maahantuoja. Suositeltava suljetun kotelon koko on valmistajan mukaan 28 litraa, refleksikopan optimikoon ollessa 57 litraa. Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi huippujäreä uutuussubbari rokkarilta Rockford Fosgate T2D212 on äärimmäisen tylyn näköinen uusi 12-tuumainen subbarimalli. Elementissä on parabolinen mustaksi anodisoitu alumiinikartio, tupla-spider, puhekelan tuuletus päältä ja keskeltä, 2 x 2 ohmin puhekelat sekä 1200 watin jatkuva RMS-tehonkesto. GS 62K:n mukana tulee suojaritilät sekä tarvittavat asennustarvikkeet. Refleksivirityksessä on käytetty JBL:n kehittämää Slipstream-porttitekniikkaa, jolla valmistajan mukaan saadaan parempi virtaavuus ja voidaan käyttää myös suhteessa lyhyempää refleksiputkea. Tarkemmin GS 62K -nimeä kantava sarja sijoittuu GAS:n Silver-mallistoon ja tarjoaa maahantuojan edustajan Tero Kukkosen mukaan hintaansa nähden erittäin mukavasti rahalle vastinetta. Hintaluokka on noin 500 euroa. 2-tie-erillissarjassa on kangaskalottidiskantit pinta- tai upotusasennukseen. Elementin hulppeasta koosta kertoo 225 millin upotussyvyys. Ainakin näin alkuun sarjaa on saatavissa vain 6,5-tuumaisena versiona ja sarjan suositushinta on 119 euroa. "Varsinkin jakosuotimien ulkoasu vie mielikuvan huomattavasti arvokkaampaan sarjaan", toteaa Tero (maahantuojan kotisivuilta löytyy kuvia myös suotimista). Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi AutoSound 9. Järeällä magneetilla varustetut metallirunkoiset midbassot kumiripustuksella sekä tyylikkäät ja erittäin laadukkaista osista kasatut jakosuodattimet 12 desibelin jakojyrkkyydellä sekä diskantin kolmiasentoisella tasonsäädöllä kuuluvat myös pakettiin
AMG-mallien kysyntä on voimakkaassa kasvussa, sillä vuoden 2012 ensimmäisellä neljänneksellä yhtiö kirjasi 30 prosentin myynnin lisäyksen. Yhtiö on perustettu vuonna 1994 ja se on saanut nykyisen muotonsa 1999. Löytyy verkkokaupasta jopa autohifiäkin! Lisätietoja: Completos Finland Motorsport, 02-439 8633, www.completos.fi kaikkea bemariin Schmiedmann tarjoaa kaikkea mitä BMW-merkkisen henkilöauton omistaja vain osaa ajopeliinsä toivoa. Kokemuspohjaa tarvikekaupasta yhtiöllä on jo yli 20 vuoden ajalta. Hintojen luvataan olevan Suomen edullisimpia. Kilpailu päättyy 30.9.2012 kello 21.00. Mallisto on niin huikean laaja, ettemme tässä ala erikseen nostamaan mitään tuotteita esille. Saatavana on kaikenlaista ehostusosaa sekä tekniikan virittelyyn soveltuvaa palikkaa. Lisätietoja: www.mercedes-benz.fi Voita hifiauto omaksi! yritysesittelyssämmekin vilahtanut Toyota Avensis 2,0 TD -projektiauto. Laaja tuotekavalkadi kattaa kaiken auton ulkokuoren ja sisustan "stailaamisesta" tekniikan rakenteluun saakka. Useassa Euroopan maassa toimivan yrityksen verkkokaupasta löytyy yli 300.000 nimikettä. "Olemme jo päättäneet laajentaa mallistoamme nykyisistä 22 automallista noin 30:een. Lisätietoja: www.facebook.com/JJTuonti Autonrakentajan tarvikekeidas Completos Finland Motorsport on monikansallinen yhtiö, joka on keskittynyt dynaamiseen autotarvikekauppaan Suomen alueella. AMG-mallien kysyntä on nyt voimakkainta Yhdysvalloissa, Saksassa ja Kiinassa, jossa menekki on kasvanut lähes 50 prosenttia. Kyseessä oli paras vuosineljännes koko yhtiön historian aikana. Nyt, 45 vuotta myöhemmin, nykyisestä Mercedes-AMG:stä on kehittynyt maailman johtava suorituskykyisimpien erikoismallien valmistaja ja autoräätäli, joka työllistää yli 1000 ihmistä Saksan Affalterbachissa. Kuvat julkaistaan JJ-Tuonnin Facebook-sivulla. Nykyisen AMG-malliston tehovalikoima ulottuu 310 - 463 kilo- wattiin (422 - 630 hv). Käy itse vilkaisemassa yrityksen nettisivuilta. Juhlavuoden AMG-erikoismalleja ovat kompaktiluokan A 45 AMG, SLS AMG GT sekä GL 63 AMG. Täällä Suomessa normaali autoharrastaja voi korkeintaan haaveilla näistä uutuuksista, siitä pitää huolen riittävä verotus. päivänä 1967 kaksi Mercedes-Benzin insinööriä, Hans-Werner Aufrecht ja Erhard Melcher, perustivat uuden yhtiön, AMG:n. Voit parantaa voitonmahdollisuuttasi lähettämällä firmalle s-postilla (facebook@jjtuonti.com) julkaisuvapaan valokuvan tai kuvia, jotka liittyvät autohifiin. AMG näkee suurimmat kasvumahdollisuudet Kiinan lisäksi Venäjän, Etelä-Korean ja Brasilian markkinoilla. Kisan säännöt löytyvät JJ-Tuonnin Facebook-sivuilta. Lisätietoja: Schmiedmann Suomi Ky, 020-757 1090, www.schmiedmann.fi 10 AutoSound. Haluamme kasvattaa globaalia myyntiämme noin 20 000 autosta yli 30 000 autoon 50-vuotisjuhliimme mennessä vuonna 2017", Mercedes-AMG:n pääjohtaja Ola Källenius kertoo. Kuvat pitää olla lähettäjän omasta autosta. TUOTEUUTISET AMG täyttää 45 vuotta Kesäkuun 1. Completoksen tuotevalikoimasta löytyy tärkeä firman nettisivujen verkkokaupasta. Yhtiön toimipaikka sijaitsee Suomen Raisiossa. Jatkossa mallisto kasvaa kompaktiluokassa sekä uuteen Mercedes-Benz S-sarjaan perustuvilla tulokkailla
Tällöin saadaan prosessorista riippuen käyttöön myös taajuuskorjain sekä aikaviivesäädöt. Muista subbareista Proffa ei anna ehdotuksia. ASTM 12 AutoSound. Autossa vastaavasti yleisimpiä häiritseviä virheitä on kaiken alleen jyräävä subi, midien kumu, riipivä kihisijä ja kaikenmoiset vaihevirheet, jotka vievät huomion pois musiikin kuuntelusta. Diskanttien ohjaamisen suhteen ei pitäisi tulla ongelmia, mikäli olet valinnut niille sopivan ylipäästötaajuuden (vaikka se vahvistimen suotimen maksimi 4000 hertsiä). PrOffA vASTAA Helixin edullisesta nelikanavaisesta vahvistimesta löytyy 2-tie-erillissarjan aktiivikytkentään soveltuva jakosuodin. Etenkin diskantteja varten tarvitset ylipäästösuotimen. Vahvistimen tehot ovat varmasti sopivat erillissarjallesi. Muuten olen sitä mieltä, että taajuusvaste ei ole tärkein asia kuunteluilo/-väsymys hommassa. AutoSoundin numerosta 6/2011. Joil- Pahin haukotus on jonkun osa-alueen puute ja/tai dynamiikan huomattava puute. Jos itse kondensaattorin elektrolyyttiosa on mennyt hajalle vaikkapa oikosulun seurauksena, sen pitäisi näkyä jo laitteen päällepäinkin, esim. Jos äänessä on esim. Eli mitä kannattaa välttää soundissa. Miten teillä, mitkä ovat ne pahimmat virheet, jotka aiheuttavat kuunteluväsymystä. Fiilistä tuo erottelu ja voima. Kaikki kuulostaa paskalta, koska aivot yrittää prosessoida puutteellista signaalia. Tällä kertaa löysimme todella kiinnostavan keskustelun kuunteluväsymyksestä ja kuunteluilosta. Tuleeko se sitten, kun säädöt loksahtavat kohdalleen ja soundi vain toimii. Kun soundissa ei ole mitään "koukkua" tai "tarttumapintaa", mikä kiinnittäisi huomion johonkin hyvin toimivaan asiaan, on soundi vaan tylsä kuunneltava. Sama juttu jos viiveet / vaiheet on persiillään niin eri taajuudet tulee keskenään väärin ajoitettuna ja taas aivot yrittää prosessoida ja päästä musiikista kiinni. Vai olisiko parempia subbariehdotuksia? Nimi: kumpi? Valmistajan tietojen mukaan vahvistimesta löytyy sopiva jakosuodin, jolla saadaan diskanttien tarvitsema korkea ylipäästötaajuus (ylipäästösuodin 4000 hertsiin saakka). Aluksi suoritin jaot passiivisesti sarjan mukana tulevilla jakosuodinbokseilla ja ajoin päätteellä sillattuna, mutta säätöahneudessani muutin järjestelmän aktiiviseksi. Oli sen verran tylsä soundi autossa. Mieltäni kuitenkin askarruttaa, että voinko ajella tuota Rainbow:n sarjaa huoletta Helixillä 4 kanavan moodissa, kun erillissarjan bassoelementin tehonkesto on 100 W RMS ja Helix pystyy tarjoamaan 60 W RMS per kanava. Diskanttien kohdalla asia on toisin, eli niille pitää löytyä ylipäästösuodin. Kotiseteissä yleisin on seinän läheisyydestä aiheutuva kumu ja toinen on huonemoodien tuomat korostukset ja kuopat vasteessa. Kyseistä numeroa löytyy vielä varastosta ja voit tilata sen nettisivujemme kautta. PrOffA vASTAA Nyt on sen verran suurpiirteinen kysymys, ettei tähän voi kuin antaa jotain suuntaviivoja. fi /index.php/jakosuotimet.html. Midbassoelementit eivät kuitenkaan järkevässä peruskäytössä hajoa, vaikka niillä ei jakosuodatusta olisikaan. Eli sangen vaikea vertailukohde, kun kyse on ihan erityylisistä kokoonpanoista. Kontissa on tätä sarjaa varten Helixin B-Four-nelikanavapääte. Se kai tuo sitä kuunteluiloa. Useasti joku selkeä virhe toistossa aiheuttaa ainakin minulle helposti kuunteluväsymystä. Jos tiedät, että vika on itse kondensaattorissa, niin vika voidaan todentaa tekemällä mittauksia, tai yksinkertaisesti tutkimalla latautuuko ja purkautuuko konkka normaalisti. Millä taas saadaan sitä kuunteluiloa. Sen tulisi palaa hetken aikaa kirkkaasti ja sitten hiipua. KYTKENTÄONGELMA Asensin Opel Astraan Rainbow:n Dreamline SAX 265.20 -2-tie-erillissarjan. Midejä ja diskantteja ohjaisin eri vahvistimella, niin täytyykö vahvistimista löytyä millaisia säätöjä, etteivät kaiuttimet hajoa. Jos vahvistimessa ei sopivia ole, niin voit kytkeä kaiutinkaapelien väliin myös passiivisuotimet. Neljä Ground Zeron 300x-subbaria vai yksi Ground Zeron Nuclear 2012 -malli. Elikkä viiveet ja vaiheet pitää natsata. Tarvitaanko jotain prosessoria? Nimi: aloittelua PAINETTA JA VÄHÄN LAATUAKIN Kumpaa vaihtoehtoa suosittelisit. Olen laittamassa autooni eteen kumpaankin oveen 4 kpl 8'' midbassoja ja 4 kpl diskantteja. Mika Koponen Pömpöttävä ja kumiseva midi on aika tappavaa varsinkin silloin, kun tasoa on aivan liikaa ja sillä yritetään paikata subin puute. Jani Uuttu Sellaset korostumat, kuten mainittu, jotka suorastaan sattuu korviin kovemmalla, on selvä kuunteluväsymystekijä. Mutta toinen kuunteluväsymystä aiheuttava tekijä löytyy sitten kotilaitteissa niiden ominaisuuksista ja autossa todennäköisesti viimeistään säädöistä. Monissa kondensaattoreissa käytetään myös napojen päällä elektroniikkaosaa, joka saattaa myös olla viallinen, vaikka itse konkka olisikin ehjä. suojaventtiilin hajoamisena. Nyt järjestelmä on käytännössä 3-tieaktiivisysteemi, kun kontissa on vielä 10" subi. Proffa ei anna mitään merkkisuosituksia, mutta hyvää asiaa aiheesta löytyy mm. Jos tähän saakka menivät veikkaukset oikein, päästään seuraavan ison kysymyksen äärelle; neljä elementtiä vaatii aika hemmetisti enemmän kotelotilavuutta kuin yksi vastaavankokoinen. Mikäli tilaa on riittävästi, että voit valmistaa neljälle elementille optimaalisen kotelon (maahantuoja suosittelee elementtiä kohden 45 litran refleksikoteloa, putkeksi Ø 4" Aeroport 20 cm) ja pystyt valjastamaan elementtien ohjaamiseen riittävän järeän vahvistinkattauksen ja tälle virtajärjestelmän, niin oletettavaa on, että tässä tapauksessa neljällä elementillä saadaan ainakin painetta enemmän kuin yhdellä (joskin järeämmällä) subbarilla. Timo Wirtanen PrOffA vASTAA MITÄ SÄÄTÖJÄ. Onko myös pienten diskanttien ajaminen tällä tavoin turvallista. Toki voit hankkia ohjelmalähteen ja vahvistimien väliin myös signaaliprosessorin, jolla jakosuodatukset tehdään. Sellainen saattaa löytyä sisäänrakennettuna vahvistimestasi. En tiedä kuinka moni asian tiedostaa, mutta viimeinen ja tärkein lenkki äänentoistossa on aivot ja siellä se kuulemista hoitava osasto. Ohessa muutamia pohdintoja aiheesta, tsekkaa koko viestiketju keskustelufoorumin "Autohifi"-osiosta, löytyy kun kirjoitat foorumin hakukenttään "Kuunteluväsymystä". lekin se kai on sitä, kun tulee passoa niin, että juutuupi raikaa. Antero Kölli PrOffA vASTAA Autokäyttöön tarkoitettu perinteinen virtakondensaattori voi olla rikki useallakin tavalla. AUTOhIfI-PrOffA KONKKA RIKKI. Omassa kotisetissä se juttu on soundin ilmavuus ja leppoisa ote toistoon tarkkuuden katoamatta (stereokuvabongari), joissain autoseteissä esimerkiksi subin integraatio on niin onnistunut, että jo sitä jää kuuntelemaan, joissain taas esimerkiksi äänikuvan syvyys / etäisyys herättää ihastusta. Tärkeimmät jutut löytyy sieltä aikatasosta. Myös midbassot saattavat tapauksesta riippuen tarvita ylipäästön jonnekin 40-80 hertsin tienoille ja vastaavasti taajuuskaistan toiseen päähän alipäästön noin 2000-4000 hertsin haarukkaan. Riittävä ylipäästötaajuus on karkeasti 25005000 hertsiä ja jakojyrkkyys mielellään ainakin 12 dB/ okt. Yleensä keskiäänialue on se, joka ensimmäisenä väsyttää, sitten setin ilmavuus (yläpään puute) ja tietty jos basso ei iske, niin ei sitten mitenkään koko setti. paljon aikaisia heijastumia niin aivot joutuu ihan oikeasti työskentelemään erottaakseen sen varsinaisen musiikkisignaalin siitä ylimääräisestä tavarasta, että pääsee rytmistä kiinni. Subbarimallit, joita tarkoitit, ovat ilmeisestikin tarkoilta mallinimiltään Ground Zero Radioactive GZRW 300X ja Ground Zero Nuclear GZNW 12 SPL. html), voidaan purkaantuminen testata kytkemällä laitteen napojen väliin tavallinen 12 voltin polttimo. Kokeilkaapa pistää käsi toisen korvan päälle. Soundi on mielestäni parempi kuin passiivijaolla, ja gain-säätimet ovat pysyneet kuitenkin inhimillisissä tasoissa päätteessä. Nimi: Koolaid Tänään työreissusta ajellessa aloin miettiä kuunteluväsymystä aiheuttavia tekijöitä. Painetta haetaan, mutta äänenlaatu tulisi myös olla jonkinlainen. Eli tässä suhteessa homma on toivottavasti ok. Kysymys: Miten saa testattua onko konkka rikki? Nimi: Suominen PARHAAT NETTIVINKIT Lehtemme keskustelufoorumilla jaetaan harrastajien toimesta päivittäin hyviä ohjeita ja vinkkejä, joista valitsemme joka lehteen yhden. Toinen ärsyttävä piirre on ylemmän pään keskialueen korostuma, joka allekirjoittaneella ihan oikeasti sattuu korviin. Noin muuten yksi elementti on hyvin usein soundillisesti parempi ratkaisu kuin monta elementtiä. Tähän aiheeseen löytyy hyvää tietoa nettisivujemme arkistoista: www.autosound. Se aiheuttaa kuunteluväsymystä. Et kertonut käyttämistäsi jakotaajuuksista, mutta olettaisin, että nämä ovat kunnossa. Kun konkka on ladattu täyteen vaikkapa 1 ohmin vastuksen kautta (katso tarvittaessa kytkentäohjeet: www.autosound.fi /index.php/virtajaerjestelmaet
Kaikki EISA-vuottajatuotteet saavat virallisesti käyttää EISAlogoa - se on myös sinun takeesi erinomaisesta tuotteesta. HOME Of aMbitiOn www.eisa.eu. Joka vuosi EISAn valintakomitea palkitsee Euroopan parhaat tuotteet EISA Award -palkinnolla. Palkittujen tuotteiden laatu on taattu, koska kunkin EISA-jäsenlehti äänestää oman suosikkinsa itsenäisesti yli 50 kokeneen toimittajan toimesta. EISA on ainutlaatuinen järjestö, jonka jäseninä on 50 äänentoisto-, kotiteatteri-, autohifi-, mobiililaite-, valokuvaus- ja videokuvauksen erikoislehteä 19 Euroopan maasta
2012-2013 E ISA (European Imaging and Sound Association) on vuonna 1982 perustettu järjestö, jonka jäseninä on 50 äänen- ja kuvatoistoaUdIo/KotIteatterI-PalKInnot aUdIo PARAS KAIUTIN 2012-2013 PARAS LEVYSOITIN 2012-2013 PARAS HIGH-END-LAITE 2012-2013 PARAS SUORATOISTOLAITE 2012-2013 PARAS HIFI-KUULOKE 2012-2013 PARAS D/A-MUUNNIN 2012-2013 PARAS KAKSIKANAVAJÄRJESTELMÄ 2012-2013 PARAS LANGATON HIFI-LAITE 2012-2013 KotIteatterI PARAS KOTITEATTERIVAHVISTIN 2012-2013 PARAS SOUNDBAR-KAIUTIN 2012-2013 PARAS KOTITEATTERIJÄRJESTELMÄ 2012-2013 PARAS KOTITEATTERIKAIUTIN 2012-2013 PARAS HIGH-END-KOTITEATTERILAITE 2012-2013 PARAS KOTITEATTERI-SUBWOOFER 2012-2013 PARAS BLU-RAY-SOITIN 2012-2013 PARAS VIDEOTYKKI 2012-2013 PARAS KOTITEATTERIRATKAISU 2012-2013 -PalkiTuT kunniamainintaan oikeutetut tuotteet. EISA-jäsenlehdet valitsevat vuosittain uusista audio- ja videotuotteista parhaaksi katsomansa EISA Awards EISA Awards 20122013 Palkitut tuotteet ValoKUVa-PalKInnot PARAS KAMERA 2012-2013 PARAS JÄRJESTELMÄKAMERA 2012-2013 PARAS PUOLIAMMATTILAISJÄRJESTELMÄKAMERA 2012-2013 PARAS AMMATTIJÄRJESTELMÄKAMERA 2012-2013 PARAS KOMPAKTIKAMERAJÄRJESTELMÄ 2012-2013 PARAS PUOLIAMMATTILAISKOMPAKTIKAMERAJÄRJESTELMÄ 2012-2013 PARAS AMMATTILAISKOMPAKTIKAMERAJÄRJESTELMÄ 2012-2013 PARAS KOMPAKTIKAMERA 2012-2013 PARAS PUOLIAMMATTILAISKOMPAKTIKAMERA 2012-2013 PARAS MATKAKAMERA 2012-2013 PARAS SÄÄNKESTÄVÄ KAMERA 2012-2013 PARAS OPTIIKKA 2012-2013 PARAS MAKRO-OPTIIKKA 2012-2013 PARAS KOMPAKTIKAMERANJÄRJESTELMÄN OPTIIKKA 2012-2013 PARAS VALOKUVATULOSTIN 2012-2013 PARAS KUVANKÄSITTELYOHJELMISTO 2012-2013 VIdeo-PalKInnot PARAS LCD-TV 2012-2013 PARAS PLASMA-TV 2012-2013 PARAS 3D TV 2012-2013 PARAS 3D TV 2012-2013 PARAS ÄLY-TV 2012-2013 PARAS FUTURE PROOF TV 2012-2013 PARAS FUTURE PROOF TV 2012-2013 PARAS 3D-SAAVUTUS 2012-2013 PARAS NÄYTTÖSAAVUTUS 2012-2013 PARAS VIDEOKAMERA 2012-2013 aUtoHIfIPalKInnot PARAS OHJELMALÄHDE 2012-2013 PARAS NAVIGAATTORI-MULTIMEDIA-OHJELMALÄHDE 2012-2013 PARAS AUTOVAHVISTIN 2012-2013 PARAS AUTOKAIUTINSARJA 2012-2013 PARAS SUBWOOFER 2012-2013 PARAS SIGNAALIPROSESSORI 2012-2013 PARAS INTEGROITAVA LAITE 2012-2013 PARAS HIGH-END-AUTOLAITE 2012-2013 PARAS KYTKETTÄVYYS 2012-2013 MobIIlIlaItePalKInnot PARAS MATKAPUHELIN 2012-2013 PARAS SOME-PUHELIN 2012-2013 PARAS KUVAPUHELINSAAVUTUS 2012-2013 PARAS LANGATON KAIUTIN 2012-2013 PARAS MOBIILI KUULOKE 2012-2013 VIHreÄt PalKInnot PARAS VIHREÄ TV 2012-2013 PARAS VIHREÄ ÄLYPUHELIN 2012-2013 PalKIttUJa HUIPPUlaItteIta SUoMeSSa edUStaVat: Alpine Gladen Audio ja Mosconi Ground Zero ja Helix JVC Kenwood Pioneer Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.audiohellman.fi AudioVision, 040-540 8590, www.audiovision.fi AudioImport, 0207-699 860, www.audioimport.fi Oy Hedengren Kodintekniikka Ab, 0207-638 555, www.jvc.fi Oy One-Pro Ab, 09-23150050, www.onepro.fi Pioneer Finland, 020-7749 783, www.pioneer.fi AutoSound 15. Esittelemme tässä vuoden 2012-2013 palkitut tuotteet. Käännös: Juha Tuominen Kuvat: EISA KEF LS50 Pro-Ject Debut Carbon DALI EPICON 8 Pioneer N-50 Sennheiser HD 700 Audiolab M-DAC Cambridge Audio Azur 851C + 851A Dynaudio Xeo Pioneer VSX-922 Harman Kardon SB30 Samsung HT-E6750W Canton Vento 800.2 System Sony VPL-VW1000ES Bowers & Wilkins PV1D Panasonic DMP-BDT500 Epson EH-TW9000W Loewe Connect ID 46 + Home Cinema Set 5.1 Nikon D800 Sony SLT-A57 Canon EOS 5D Mark III Nikon D4 Olympus OM-D E-M5 Samsung NX20 Fujifilm X-Pro1 Canon PowerShot G1 X Sony Cyber-shot DSC-RX100 Sony Cyber-shot DSC-HX20V Olympus TOUGH TG-1 Tamron SP 24-70 mm F2.8 Di VC USD Sigma APO Macro 150 mm F2.8 EX DG OS HSM Panasonic LUMIX G X VARIO 12-35 mm F2.8 ASPH Canon PIXMA PRO-1 Adobe Photoshop Lightroom 4 Philips 46PFL9707 Panasonic VIERA TX-P50VT50 Sony BRAVIA KDL-55HX850 Sony BRAVIA KDL-55HX855 LG 55LM960V Samsung UE46ES8000 Samsung UE46ES8005 Toshiba 55ZL2 LG 55EM970V/975V Canon LEGRIA HF M52 Kenwood DNX4210DAB Pioneer AVIC-F40BT Alpine PDX-V9 GLADEN AEROSPACE 165.2 active Audison Voce AV 10 Helix C-DSP MOSCONI GLADEN DSP6to8 Ground Zero GZPW Reference 18 + GZPT Reference 28 JVC KW-NSX1 Samsung Galaxy S III HTC One S Nokia PureView Pro Imaging Technology Philips Fidelio A9 (AW9000) Focal Spirit One Philips 55PFL6007 Sony Xperia P alan erikoilehteä 19 Euroopan maasta
Kenwood DNX4210DAB:n täydellinen varustelu sekä loistava digitaalinen radio tekevät tästä laitteesta kerrassa loistavan ohjelmalähteen. 16 AutoSound. Lisäksi DNX4210DAB sisältää kaikki modernin ohjelmalähteen ominaisuudet kuten Bluetoothin, älykkään iPhone/iPod-ohjauksen sekä tietenkin navigoinnin. Tämä mahdollistaa aivan uudenlaisen tavan kuunnella musiikkia: voit valita lempiasemasi aivan missä tahansa ja kuunnella täysin häiriötöntä radiolähetystä. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS OHJELMALÄHDE 2012-2013 KENWOOD DNX4210DAB Kenwood DNX4210DAB on ensimmäinen ohjelmalähde, jossa on sisäänrakennettu DAB+-viritin. Sillä pystyy helposti toistamaan musiikkia, videota, DVD-elokuvia sekä YouTube-videoita. Mukana tulee vielä joukko lisäpalveluita, jotka lähetetään äänikanavan ohella
AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS NAVIGOINTI-MULTIMEDIA-OHJELMALÄHDE 2012-2013 PIONEER AVIC-F40BT Jos sinulla on Pioneer AVIC-F40BT, sinulla on kaikki! Normaaliominaisuuksien lisäksi laitteessa oleva Advanced App Mode tuo lähes rajattomat mahdollisuudet käyttöön. MIXTRAX-sovellus taas luo automaattisesti uuden sekoituksen musiikkikirjastostasi. Pioneer hyväksyy äänikomentoja, joka mahdollistaa navigoinnin, multimedian ja puheluiden käytön koskematta yhteenkään nappiin. Pioneer AVIC-F40BT:n kanssa et enää koskaan ole eksyksissä! AutoSound 17. Lisäksi Advaced App Mode mahdollistaa iPod/iPhone-sisältöjen sekä erityisten autosovellusten käytön suoraan kojelaudasta. ECO Drive ominaisuus pienentää polttoaineen kulutusta sekä uusi `Aha Radio' taas avaa ovet Internet-radiokanaviin, podcasteihin sekä audiokirjoihin
Vaikka laitteessa on tehoa ja ominaisuuksia paljon, on Alpine saanut uuden PDX-vahvistimen puristettua jopa vielä pienemmäksi kuin aiempi malli oli. Siinä on viisi täyden taajuuskaistan D-luokan vahvistinkanavaa upeilla suoritusarvoilla, valtavasti tehoa ja täydellinen kaiuttimien kontrolli matalillakin taajuuksilla. Sisäänrakennettu prosessoriohjattu järjestelmä huolehtii virran- ja lämpötilanhallinnasta, joka parantaa entisestään äänenlaatua. Kompakti koko, pinottavuus ja viimeistelty ulkonäkö mahdollistavat käytännöllisen ja elegantin asennuksen. 18 AutoSound. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS AUTOVAHVISTIN 2012-2013 ALPINE PDX-V9 Nykyaikainen vahvistin tulisi olla pienikokoinen ja hyvällä hyötysuhteella varustettu juuri niin kuin uusi PDX-V9 on
Tässä 2-tiesarjassa on käytetty uusimpia teknologioita, kuten kekseliäästi suunniteltua ja valmistettua midbasso/keskiäänen runkorakennetta, 7-kerroksista sandwich-kartiorakennetta sekä vähäresonointista dome-diskanttia, jotka yhdessä luovat paketin, joka kelpaa niin highend-kuuntelijoille kuin autohifikilpailijoillekin. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS AUTOKAIUTINSARJA 2012-2013 GLADEN AEROSPACE 165.2 ACTIVE Helpoin tapa tutustua avaruustekniikkaan on hankkia Gladen Aerospace kaiutinsarja. Tätä kaiutinsarjaa tutkittaessa ei voi kuin todeta, että avaruusajan teknologia on laskeutunut ulottuville ilman astronomista hintalappua. AutoSound 19
Sen jokainen kahdeksasta signaalikanavasta on varustettu sekä linjaettä kaiutintasoisella tulolla samoin kuin optisella S/PDIF:llä. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS SIGNAALIPROSESSORI 2012-2013 HELIX C-DSP Helix on kerännyt kaiken kokemuksensa signaaliprosessoinnista ja yhdistänyt sen viimeisimmän teknologian kanssa. Signaalikanavat voidaan säätää tarkasti ekvalisaattorilla, viivästää halutulla tavalla ja tietenkin jakosuodattaa. Tuloksena syntyi Helix C-DSP. Pienikokoisen ja tyylikään laitteen sisällä signaali räätälöidään halutuksi huipputeknologiaa edustavalla elektroniikalla, joka koostuu highend-tasoisita analogiakomponenteista ja kahdesta nopeasta mikroprosessorista. Laitteen säätäminen tapahtuu PC:llä USB-kaapelin välityksellä, ja päivitykset sekä tallennetut asetukset on helppo ladata micro-SD-kortilta. 20 AutoSound
Analoginen kanavatasonsäätö ja automaattinen kuuntelutilan hallinta varmistavat parhaan mahdollisen kuuntelukokemuksen autossa. AutoSound 21. Sisääntulomikserin ansiosta se pystyy käsittelemään sekä muokkaamatonta että esisuodettua signaalia. MOSCONI GLADEN DSP6to8 voidaan kytkeä moniin ulkoisiin signaalilähteisiin, joista mainittakoon esimerkiksi Bluetooth-audio. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS INTEGROITAVA LAITE 2012-2013 MOSCONI GLADEN DSP6TO8 MOSCONI GLADEN DSP6to8 on oikea laite sinulle, jos tarvitset laitteen, joka parantaa ääntä autossa kuin autossa. Se on helppo kytkeä sekä jälkiasennettuihin ohjelmalähteisiin sekä auton omaan ohjelmalähteeseen. Laitteesta löytyy kaikki DSP-ominaisuudet ja kahdeksan signaalikanavan voimin se soveltuu moniin eri järjestelmiin
Nämä käsintehdyt highend-kaiuttimet ovat yksinkertaisesti tinkimättömät. GZPT Reference 28 diskantti on aivan ainutlaatuinen sekä taajuuskaistansa että lineaarisuutensa ansiosta. GZPW Reference 18 midbasso/keskiäänessä on komposiittirakenteinen pahvikartio, hienostunut keraamiikka/neodymium-hybridimagneettirakenne sekä kuparikela, jotka mahdollistavat erittäin matalan särön läpi koko taajuusalueen. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS HIGHEND-AUTOLAITE 2012-2013 GROUND ZERO GZPW REFERENCE 18 + GZPT REFERENCE 28 Ground Zero Reference kaiuttimet tulevat käyttöön silloin kun paras ei ole kylliksi hyvää. Tässä silkki-domediskantissa on alumiinirungon sisäinen vaimennus resonansseja vastaan sekä tarkkaan suunniteltu toiminta jakotaajuuden ympäristössä. Tämä 2-tiesarja antaa luonnollisen, mutta silti innostavan soundin. 22 AutoSound
Mirror Linkillä varustettu JVC KW-NSX1 on loistava tapa päästä kiinni puhelimen sisältöihin. AutoSound 23. JVC:n LCD-näyttö peilaa puhelimen näytön isokokoisena, jolloin sovellusten käyttö on helpompaa ladaten myös puhelimen akkua. AutoSound TECHNICAL MAGAZINE PARAS KYTKETTÄVYYS 2012-2013 JVC KW-NSX1 JVC KW-NSX1 on hieno moderni tupla-DIN-kokoinen ohjelmalähde. Mutta Bluetooth-yhteydet jai Phone/iPod App Link liitäntä eivät välttämättä nouse esille 6,1" kosketusnäyttöä kaseltaessa (joka muuten toimii RDSradion, CD:n, USB-muistitikun ja DVD/DivX-videon näyttönä). Se mahdollistaa Android- ja Symbian-älypuhelimien kytkennän niin, että ohjelmalähteen isoa näyttöä voidaan käyttää puhelimen sovellusten ohjaamiseen. JVC on yksi ensimmäisistä laitteista, joka tukee uutta Mirror Link -standardia
Sonyn Xperia P lyö kilpailijat energiatehokkuuden lisäksi tehokkaalla kuparin ja jalometallien käytöllä piirilevyissä, jolla saavutetaan ympäristöystävällisempi tuote. Tästä syystä Philips ansaitsee EISAn Vihreän Tuotteen Palkinnon nyt jo kolmantena vuotena peräkkäin. TECHNICAL MAGAZINE AutoSound PARAS VIHREÄ ÄLYPUHELIN 2012-2013 SONY XPERIA P Älypuhelinmarkkina kehittyy nopeasti ja uusilla ominaisuuksilla varustettuja malleja tulee jatkuvasti. Sony Xperia P jatkaa samalla polulla, jonka viime vuonna tämän kategorian voittanut Xperia Mini viitoitti. TECHNICAL MAGAZINE 24 AutoSound. Se on yksinkertainen, viimeiseen asti mietitty, kompaktin kokoinen ja toimii pienissäkin koteloissa. TECHNICAL MAGAZINE AutoSound PARAS VIHREÄ TV 2012-2013 PHILIPS 55PFL6007 Vaikka nykyiset televisioiden ruutukoot kasvavat jatkuvasti, se ei silti välttämättä tarkoita suurempaa ympäristörasitusta. Uusi kuparipinnoitetulla alumiinijohtimella toteutettu puhekela, tarkasti asemoitu magneetti ja innovatiivinen puhekelan tuuletus mahdollistavat todella toimivan subwoofer-elementin. Yrityksen insinöörit ovat suunnitelleet, simuloineet ja hioneet yksityiskohdat kuntoon tietokoneohjelmistoilla. AutoSound PARAS SUBWOOFER 2012-2013 AUDISON VOCE AV 10 Audison on suunnitellut loistavan kaiuttimen, jossa näkyy hieno italialainen tyyli. Eikä 55PFL6007 ole ainoastaan pieni virrankulutukseltaan kilpailijoihin nähden, vaan myös jalometallien käyttö piirilevyissä on optimoitu mahdollisimman tehokkaaksi. 55PFL6007 on hyvä esimerkki siitä, miten Philips on saanut kasvatettua television ominaisuuksien määrää vähentäen virrankulutusta samalla. Sille voi syöttää todella reilusti tehoa minkälaisen musiikin tahdissa tahansa. Valitettavasti suunta on kohti suurempia näyttöjä ja kiinteitä akkuja, joka tekee puhelinten kierrättäminsen hankalaksi
Kerro normaalista työpäivästä, millaisia projekteja toteutatte yleensä. Suoraan varastostamme löytyy myös kattava valikoima perustuotteita. Muilla työntekijöillämme on myös vahva ammattillinen osaaminen, esimerkiksi Jani Häärä on työskennelyt autohifin parissa jo useita vuosia. Autohifituotteiden ja asennuksien lisäksi palveluvalikoimastamme löytyvät esimerkiksi autofiksaukset, lasien tummennukset, korjaamopalvelut useille automerkeille sekä rengas- ja vannemyynti. Tällä hetkellä meillä työskentelee viisi kokopäiväistä työntekijää. Autohifituotteista kauttamme saa tilattua lähes jokaisen Suomeen maahantuotavan laadukkaan autohifituotteen. Tulevaisuudessa väyläohjatut ja integroidut järjestelmät asettavat varmasti haasteita autohifiasennuksien tekemiseen. Nykyisiin tiloihin Kouvolassa muutimme tämän vuoden huhtikuussa ja samalla saimme valikoimiimme autohifituotteet. Tervetuloa myymäläämme, kahvipannu on kuumana! Car Deluxen autohifivastaava Jani Häärä esittelee ylpeänä uusia toimitiloja Kouvolassa. Car Deluxe CAr dELUXE OY On kOUvOLASSA jA kOTkASSA SIjAITSEvA AUTOILUn ErIkOISLIIkE. Jo pienestä pitäen on tullut rakenneltua erilaisia autoja ja se olikin suurin syy yrittäjyyteen lähdettäessä. Suurin, kokoajan jatkuva projekti, on asiakastyytyväisyys ja sen ylläpitäminen. Muutamassa vuodessa esimerkiksi asennustarvikkeiden valikoimat ovat laajentuneet ja hinnat tulleet alas. Tulkaa reippaasti käymään liikkeessämme ja nykimään hihasta tapahtumissa, me emme pure. Tällä hetkellä korjaamotoiminta tuo noin puolet asiakkaista, fiksauspalvelut yhden neljäsosan ja autohifi sekä rengaspalvelut loput. YrITYSESITTELY CAr dELUXE KoUVolan toIMIPISte Osoite Pirkkolankatu 2 45130 Kouvola Puhelin 040 757 5944 KotKan toIMIPISte Osoite Kyyhkylänkuja 4 48600 Kotka Puhelin 050 337 7677 Sähköposti Netissä Teksti & kuvat: Jarkko Peiponen cardeluxe@cardeluxe.fi www.cardeluxe.fi Juha, kerrotko hieman yrityksen taustasta ja historiasta. Viimevuosien aikana hyvin mutta myös tarvittaessa lujaa soivia laitteistoja on jälleen alettu arvostaa. Oma taustani on autoharrastuksessa. Car Delux sai alkunsa vuonna 2008 Kouvolassa. YrITYkSEn LAAjASTA vALIkOIMASTA LöYTYY vArMASTI TArvITTAvA TUOTE TAI PALvELU vAATIvALLEkIn ASIAkkAALLE. Onneksi vielä valtaosaan autoista saa tarvikesovitteita esimerkiksi soittimen vaihtoa varten, sillä tarvikevalmistajat reagoivat nopeasti uusien automallien markkinoille tuloon. Toteutamme myös muualta hankittujen laitteiden asennukset, joten rohkeasti vain kysymään tarjousta! Millaisena näette autohifialan kehityksen viimevuosina ja tulevaisuudessa. CAr dELUXIn UUSIn ALUEvALTAUS On AUTOhIfI jA Tähän LIITTYEn hAASTATTELIMME YrITYkSEn OMISTAjAA jUhA MAjAdErIA SEkä AUTOhIfIvASTAAvA jAnI häärää. Harvasta Suomalaisesta autohifiä myyvästä ja asentavasta paikasta löytyy tällainen laite; koneella voidaan asentaa renkaat vanteelle aina 32 tuumaan saakka. Hifiä ja fiksausta 26 AutoSound. Tulevaisuudessa keskitymme yhä enemmän erikoistavaran ja palveluiden myyntiin, siis sellaisten joita ei jokainen korjaamo tai kauppa pysty tarjoamaan. Kuljetuksien nopeutuminen on hyvä asia ja pystymme tarjoamaan monipuolisen tuotevalikoiman asiakkaalle lyhyessä ajassa tilauksesta. Pystymme tätä nykyä tarjoamaan asiakkaille laajan valikoiman tuotteita ja palveluita aina korjaamopalveluista autohifiasennuksiin saakka. Tuulilasien korjaukset ja peltipintojen oikaisutkin onnistuvat. Asiakkaan toiveiden mukaan mennään ja hinnoittelemme jokaisen asennuksen erikseen. Uudet tilamme mahdollistavat asiakkaiden tarpeiden monipuolisen huomioimisen. Jani, kerrotko hieman autohifistä, mitä tuotteita edustatte ja millaisia palveluita tarjoatte. Millainen on yrityksen henkilöstö. Asennuksista toteutamme kaikenlaiset projektit aina soittimen vaihdosta suurien laitekokonaisuuksien asennuksiin. Molemmissa tapauksissa autoihin asennettiin täydellinen laitteisto. Tällä hetkellä panostamme uusien tilojemme kehittämiseen. Suurimmat projektit, joita olette toteuttaneet. Terveiset Autosoundin lukijoille. Normaali työpäivä koostuu myymälätyöstä, markkinoinnista ja asiakkaiden sähköposteihin vastaamisista. Nykyään laitteistoja myydään myös vanhemmille ihmisille, eikä pelkästään nuorille harrastajille. Tarjoamiamme palveluita ovat laittteistosuunnitelut ja asennukset. Tyhmiä kysymyksiä ei ole ja haluamme auttaa ratkaisemaan ongelmat. Meille tärkeintä on tyytyväinen asiakas, jolle voimme tarjota nopeasti tarvittavan tuotteen laajasta valikoimastamme. Toiminta alkoi laajentua ja vuonna 2011 avattiin toinen toimipiste Kotkassa. Kerrotko vielä tarjoamistanne palveluista ja yrityksenne arvoista. Muutenkin autohifilaitteiden hinta/laatu-suhde on parantunut. Millaisia suunnitelmia Car Deluxella on tulevaisuuden varalle. Kotkan myymälämme palvelutarjontaa lisätään myös lähiaikoina. Pyrimme vastaamaan kysyntään ja kehitämme tuotevalikoimaamme jatkuvasti. Se on tällä hetkellä keskittynyt autofiksauksiin. Ensimmäiset vuodet toimittiin suhteellisen pienissä tiloissa vanhalla teollisuusalueella ja yritys työllisti vain minut itseni. YrITYkSEn hEnkILöSTö On ASIAnTUnTEvAA jA PITkään ALALLA TOIMInUTTA. Autohifipuolella olemme toteuttaneet useita erilaisia projekteja, esimerkiksi Audi TT:n ja VW Polo Gti:n laitteistojen asennukset. Alussa asiakkaille tarjottiin autofiksaus- ja ehostuspalveluita sekä lasien tummennuksia. Verkkokaupan avaaminen kuuluu myös lähitulevaisuuden suunnitelmiimme, samoin kuin mahdollisesti laajentuminen uusille, suotuisille markkina-alueille. Lisäksi asennamme renkaat aina yli kolmeenkymmeneen tuumaan saakka sekä tarjoamme asiakkaille kausisäilytyspalvelun. Ala kehittyy kokoajan
AUTOESITTELY PIZZAn jA PASTAn LUvATUSTA MAASTA ELI ITALIASTA TULEE TäMänkErTAInEn rAkEnTELUhEnkInEn AUTOESITTELYMME. vUOnnA 2011 TäLLä rESEPTILLä SAAvUTETTIIn EMMA EM-fInAALEISSA TOInEn SIjA vArSIn kOvATASOISESSA AdvAnCEd UnLIMITEd -LUOkASSA. GROuND ZERO + VOlksWaGEN = Teksti ja kuvat: Alessio Tassi, Massimiliano Buttaro ja Jani Uuttu Mikä mopoauto tää nyt on?!?! Ja onko siinä oikein peltivanteet alla. ALESSIO TASSIn jA MASSIMILIAnO bUTTArOn rESEPTIIn kUULUU YkSI vw LUPO, MUUTAMA LAATIkOLLInEn GrOUnd ZErOA jA PIOnEErIA, hILLITön Määrä METALLITöITä jA SOPIvASTI SääTöTYöTä. Nyt hei kamoon... AutoSound 29
Kiellettyjen materiaalien listalle joutuivat heti yleisimmät materiaalit eli puu ja lasikuitu. AUTOESITTELY P Team Groundwagen - Massimiliano Buttaro ja Alessio Tassi EMMA EM-finaaleiden hopeamitalistit luokassa Advanced Unlimited vuonna 2011. rojekti nimeltään Groundwagen sai alkunsa melkein vahingossa kahden pitkäaikaisen ystävän Alession ja Massimilianon toimesta. Sadan kilometrin matka taittuu kolmella litralla dieseliä! Aluksi suurin osa ajasta kului toteutuksen huolelliseen suunnitteluun. Sisäinen hifiharrastajan sammumaton liekki on selitys tälle kaikelle! Halu suunnitella ja rakentaa ainutlaatuinen auto, johon on yhdistetty molempien hankkima tietotaito, sai heidät tarttumaan haasteeseen. Kauppakassista hifiauto Groundwagenin laitteisto alkoi hahmottua kuin itsestään. Saavutettuaan kaiken mahdollisen, Alessio ja Massimiliano jakoivat kokemustaan monissa eri kohteissa livemusiikin soittamisen ja tuttavien autojen rakennus- ja säätötyön välillä. Autojen rakentamisen lisäksi kaksikko on toiminut tuomaritehtävissä ja sitä kautta myös tapahtumajärjestäjän titteli on tullut tutuksi. Laajakaistaelementit on suunnattu kojelaudan pinnasta hieman takaviistoon ja auton Diskantit on suunnattu nykytrendin mukaisesti kuuntelijaa kohti. 30 AutoSound. Pitkäaikainen ystävämme Italialaisen AudioXplussan Francesco Richichi sai kuulla suunnitelmistamme ja Ground Zeron maahantuojana hän ehdotti auton rakentamista kyseisen merkin tuotteilla. Molemmilla on pitkä historia äänentoiston alalta ja yli kahdenkymmenen vuoden kokemus musiikista ja elektroniikasta. Kyseistä Hondaa pidettiin yhtenä aikakautensa parhaista kilpailuautoista. Ja jotta audiojärjestelmä ei olisi auton ainoa erikoisuus, on tämä auto myös tekniikaltaan hieman erikoinen. Mutta mikä sai nämä lähes kaiken saavuttanutta hifiharrastajaa rakentamaan vielä yhden kilpailuauton. Magnesiumin ja alumiinin käytöllä on saatu auton paino pysymään kurissa. Tässä autossa kaikki asennukset tullaan tekemään metallista ja muoviyhdisteistä kuten teflon ja PVC. Osakilpailujen lisäksi heille on useina vuosina langennut myös kansallisen finaalin järjestäminen. Näiden periaatteiden lisäksi haluttiin kunnioittaa alkuperäistä autoa siten, että asennuksista tehtäisiin mahdollisimman tukevia, mutta silti kevyitä. ja Matkustamo on melkein alkuperäisen kaltainen, vaikka esimerkiksi kojelauta kätkee sisälleen melkoisen määrän metallia. Esimerkiksi muutama vuosi sitten Ateenassa pidetyissä finaaleissa esitelty Sinfonin laitteistolla rakennettu Volkswagen Passat tai Team Pioneerin väreissä kilpaillut Honda FRV ovat autoja, joiden rakentamisessa oli näillä herroilla sormensa pelissä. Alustaksi valittiin pienehkö Volkswagen Lupo. Eikä siinä vielä kaikki. "Kun kerran teette hifiauton, niin miksi ette tekisi sitä minun edustamillani tuotteilla?" Ja siitä se melkein kahden vuoden mittainen projekti sai alkunsa. Molempien historia alkaa IASCAn ajoilta, jatkuen EMMAn aikakauteen sekä Euroopan mestaruuteen. Kolme sylinterinen 1,2-litrainen turbodiesel moottori ja automaattivaihteisto vievät autoa eteenpäin
GZMW 200 Neo -subwooferit löytyvät aivan tavaratilan perältä. AutoSound 31
Mutta tällainen ratkaisu ei kaveruksille ollut riittävä. Koko sisusta on purettu pois tieltä. Toteutus vaatii paljon suunnittelua ja mielikuvitusta. Toinen samaan ajattelutapaan sopiva ratkaisu on lisäakun latausjärjestelmä. Auto on yhdistelmä vanhaa ja uutta. He rakensivat itse mikroprosessoriohjattavan latausjärjestelmän. Ääni toistetaan perinteisillä kaiutinelementeillä, mutta asennukseen on kiinnitetty todella paljon huomiota. Sen avulla voidaan määritellä haluttu latauskäyrä tai säätää itse latausjännitettä tai -virtaa. Perusteellista kaapelointia Kaikki audiojärjestelmään liittyvä kaapelointi on suojattu kupariputkilla. Asennuksen tukevuus ja ennen kaikkea toimivuus ovat niitä lähtökohtia, joiden pohjalta tämä auto on rakennettu. Kuulostaa helpolta, mutta toteutus on kaikkea muuta kuin helppoa. Esimerkiksi yliampuva ja huomiota herättävä väritys ei paranna äänenlaatua. Peltipintaan on ensimmäiseksi liimattu kovempaa rakennetta jäykistävää mattoa ja pintaan huokoisempaa mattoa. Ontot profiilit on täytetty hiekalla, jotta värähtelyjen vaimentuminen olisi mahdollisimman tehokasta. Metallista valmistetut asennuspaneelit ovat jäykkiä ja niiden ansiosta toistettava ääni pysyy puhtaana. Helpoin tapa olisi kytkeä akut rinnan tai käyttää valmista erotusrelettä lisäakun ja auton oman akun välillä. Esimerkiksi subwoofer-kotelona toimivan varapyörän syvennyksen seinämiin on asennettu suorakaideputkea. Tavaratilaan asennettu soitin, lisäakut, Koko auto on vaimennettu huolellisesti. Valmis asennus näyttää todella hienolta kaikkine teknisine yksityiskohtineen. AUTOESITTELY Teema ja toteutus Tekninen ajattelutapa oli läsnä myös auton teemaa valittaessa. Monista kevyistä asennuspinnoista liittyy toistettavaan ääneen värähtelyjä ja heijastumia, jotka heikentävät kokonaisuutta. Kun kojelautaan on asennettu kaiuttimia, niin sen vaimennus on myös tärkeää. 32 AutoSound. Pelkän suojauksen lisäksi kaapelit on reititetty siten, että yksikään kaapeli ei mene ristiin toisen kaapelin kanssa
Näyttö on hajautettu ja pelkkä etupaneeli on asennettu kojelautaan. Pohja on tehty muovista ja sulakkeiden kiinnityspisteet on kiinnitetty pohjaan ruuveilla. AutoSound 33. kUULOSTAA hELPOLTA, MUTTA TOTEUTUS On kAIkkEA MUUTA kUIn hELPPOA..." vahvistimet ja subwoofer pitävät huolen siitä, että kaapeleita on autossa useita. Luonnollisesti perus komponentteja ja kaiuttimia lukuun ottamatta. Ulkoisten modifiointien jälkeen oli luonnollista, että soittimen rakenteeseenkin piti tehdä pieniä komponenttien päivityksiä. Ne ovat niin sanottuja normaaleja myynnissä olevia malleja, mutta mitään muuta osaa tästä autosta ei voi kaupan tiskiltä ostaa. Virranjako ja sulakejärjestelmä on tehty itse. Projektin eteen tehtyä työtä on todella paljon. Näiden muutosten tekemisessä Team Ground Zeron Roberto Togno on vaihtanut paljon ideoita ja ajatuksia. Kuten tästä voi huomata, ei sulakepesän aina tarvitse olla kullattu ja läpinäkyvällä kuorella varustettu. Kupariputkien kiinnitys on toteutettu koriin kiinnitetyillä niittimuttereilla. Jokainen autossa oleva osa on tehty itse. Kaapeleiden suojaus on tehty niin sanotusti viimeisen päälle. Kaapelin päälle ensin suojapunos ja sen jälkeen koko paketti kupariputken sisään. selvää, mikä kaapeli on mikäkin. Hänen huikea kokemuksensa teknisistä ratkaisuista ja itse musiikin kuuntelusta, on ollut suureksi avuksi. Soittimen rungon uusi kuparista valmistettu asennuspaneeli vähentää värinää ja samalla se toimii ohjelmalähteen lisäjäähdytyksenä. Putken suuaukkojen kohdalla on vielä lisäsuojaus. Näin kiinteässä asennuksessa ei pitäisi olla epä- Kaapeleiden reititys auton korissa on esimerkillisen suoraviivaista ja kaunista katseltavaa. Pioneer DEX-P99 -soitin on todellakin asennettu tavaratilaan. Etuakun kylkeen kiinnitetty sulakerasia näyttää auton alkuperäiseltä. Mutta varmuuden vuoksi kaikki on myös merkitty. "PELkän SUOjAUkSEn LISäkSI kAAPELIT On rEITITETTY SITEn, ETTä YkSIkään kAAPELI EI MEnE rISTIIn TOISEn kAAPELIn kAnSSA
Kupariputket on maalattu mustaksi ja ne sulautuvat auton alkuperäiseen pohjaratkaisuun täydellisesti. Vararengas vaihtui paikkauspulloon ja tavaratilaan saatiin paljon lisätilaa asennuksille. AUTOESITTELY Virtakaapelista aiheutuvien häiriöiden suhteen oltiin varovaisia. Kyseessä on siis freeair-tyyppinen ratkaisu, jossa subwoofer-elementti hengittää auton ulkopuolelle. 34 AutoSound. Holkkeja käyttämällä ei ole pelkoa katkeavista tai terminaalin reunalta törröttävistä irtosäikeistä. Riskejä ei haluttu ottaa ja siitä syystä kaapeli vietiin moottoritilasta tavaratilaan auton pohjan kautta. Varapyöräsyvennyksen pohjasta leikattiin elementin kokoinen pala pois ja pohjapeltiin kiinnitettiin niittimutterit tukevaa kiinnitystä ajatellen. Laajakaistaelementin metallinen asennuskaulus on kiinnitetty tukevasti kojelaudan pintaan. Ääntä häiritseviä heijastumia poistetaan liimaamalla huokoista villaa elementin taakse. Kaapeleiden päistä löytyy luonnollisesti pääteholkit. Kaiutinliitoksissa on kaapeleiden päihin juotettu haarukkaliittimet. Mustalla ja valkoisella kutistemuovilla saadaan merkittyä kaapeleiden plussat ja miinuksen niin selvästi, että ei pimeässäkään tule virhe kytkentöjä. Reunoille leikattiin suorakaiteen muotoisesta profiilista reilusti vahvistusta. Profiilitangot on täytetty hiekalla, jotta subwooferin aiheuttamat värinät saataisiin vaimennettua mahdollisimman tehokkaasti. Pohjan reiän päälle asennettiin muotoa tukeva metallinen kehys ja ritilä. Kupariputkeen asennettuna ja huolellisesti kiinnitettynä tämäkin on turvallinen ratkaisu. Kaikki kaapelit on suojattu mustalla suojapunoksella ja valkoisella kutistemuovilla. Näin saadaan aikaiseksi yhdenmukainen ja ennen kaikkea viimeistellyn näköinen lopputulos. Sanonta "poissa silmistä, poissa mielestä" ei sovi tähänkään kohtaan
Subwoofer-vahvistimet ja CD-koneisto on sijoitettu alimmaiseksi ja etupäätä soittava vahvistin on asennettu näiden yläpuolelle mahdollisimman lähelle soitinta. "OnTOT PrOfIILIT On TäYTETTY hIEkALLA, jOTTA värähTELYjEn vAIMEnTUMInEn OLISI MAhdOLLISIMMAn TEhOkASTA..." Vahvistinräkin viereen sijoitetut neljä lisäakkua pitää huolen, että kuuntelun aikana ei äänenlaadussa tapahdu muutoksia jännitteen vaihtelun seurauksena. AutoSound 35. Kokonaisuuden päälle on liimattu vaimennusmattoa aivan kuin koko autoon muuallekin. Metalliprofiilista on tehty tukeva pohja kontin muille asennuksille. Pienellä miettimisellä ja tunkkia apuna käyttämällä saatiin aikaiseksi symmetrisesti kaareva tuenta. Pintaan on vielä ruiskutettu röpelöinen ruostesuojamassa. CD-soittimen koneisto on asennettu keskelle laiteräkkiä tavaratilaan. Varapyöräkotelon takaseinän tuenta on toteutettu taivuttamalla lattarautoja. Levyt laitetaan soimaan etupenkkien välistä. Tuentaelementti on kiinnitetty auton ulkopuolelle puskurin taakse piiloon
ASTM 36 AutoSound. Siitä syystä molemmille puolille on asennettu kupariset jäähdytyselementit. kUSkI jA kULkInE KUSKI Team Groundwagen Alessio Tassi ja Massimiliano Buttaro aUto Merkki ja malli HIfIt Soitin Vahvistimet Diskantit Laajakaistat Subwoofer Signaalikaapelit Kaiutinkaapelit Volkswagen Lupo 3L Pioneer DEX-P99 GZPA Reference 4, GZRA 2.200G GZPT Reference 28 GZPM Reference 100 GZMW 200 Neo Ramm Audio Elite 30 Ramm Audio Amadeus 7 Hajautusoperaatio on tehty myös etupaneelille. Alkuperäiseen soittimen paikkaan on asennettu pelkkä etupaneeli. AUTOESITTELY Alkuperäiset RCA-liittimet on poistettu vahvistimista. ja Linjasignaali tuodaan suoraan soittimesta vahvistimien piirilevyille. Vaikka soitin on asennettu näkyvälle paikalle, on sen johtosarjasta saatu viimeistellyn näköinen poistamalla ylimääräiset kaapelit ja käyttämällä suojapunosta kaapeleiden päällä. Pieneen pakettiin kasattu soitin lämpenee suhteellisen paljon. Laitteiston huollettavuuden takia soittimen liitokset on toteutettu irrotettavilla liittimillä. Soittimen mukana tuleva peltinen asennuskehys jäi käyttämättä ja asennus päätettiin tehdä kerralla kuntoon. CD-soitin on hajautettu. Koneisto on purettu ja näytön liittimeen on juotettu omat kaapelit. Signaalit kulkevat suojatussa kaapelissa etupaneelin ja tavaratilassa sijaitsevan koneiston välillä. Tällä ratkaisulla voidaan välttää RCA-runkoliittimen ja kaapelin väliset liitokset. Harvoin liitokset ainakaan parantavat äänenlaatua. Alkuperäinen linjalähtöjen kaapelinippu on jätetty käyttämättä
AUTOESITTELY eric watroban Audi A5 Sportback 12 OEm+ 38 AutoSound
AIkAISEMMIn UPEASTI TUUnATUILLA jA PIOnEErIn LAITTEILLA vIIMEISEnPääLLE hIfISTETYILLä vOLvOILLA AjAnEIdEn OULULAISvELjESTEn kULkUPELIT OvAT MEnnEET vAIhTOOn. UUSISTA LUOMUkSISTA On EnSIMMäISEnä ESITTELYvUOrOSSA ErICIn AUdI A5. Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Jussi Rajala Projektikuvat: Eric ja Timo Watroba AutoSound 39. ErIC jA TIMO wATrObA OvAT hYvää vAUhTIA nOUSEMASSA SUOMALAISEn AUTOnrAkEnTELUn kärkIkASTIIn
Valmistajan mallistosta löytyy kaikki tarpeellinen ohjelmalähteistä vahvistimiin ja kaiuttimiin saakka, joten merkin suhteen ei ole tarvinnut "vilkuilla vieraisiin pöytiin". Vieläpä kun Audin maahantuoja näytti vihreää valoa hankkeelle, niin homma oli sinetöity ja upouusi helmiäisvalkoinen A5 laitettiin tilaukseen. Sisusta uusiksi "Auto otettiin 2-litraisella turbodieseltekniikalla, sillä tiedettiin, että kilometrejä tulisi paljon ja niin niitä on tullutkin reilussa neljässä kuukaudessa jo 23 tuhatta", kertoo Eric. Auton sisältä löytyi reipas kattaus Pioneerin hifilaitteita. Ikkunat tummennettiin ja putkisto vaihdettiin näyttävillä tuplaulostuloilla varustettuun malliin. Autoon asennettiin Suomesta hankittu, mutta Puolassa maalattu uusi RS5-tyylinen etupuskuri ja Riegerin takahelma sekä Audin Zubehör-spoileri. Poikien siskon mies hoiti Puolassa sisustan oston ja toimittamisen verhoiluun. Ilmajousitus tosin voisi olla käytännöllinen päivittäisessä ajossa, nykyinen maavara kun tuottaa jo jonkinasteisia ongelmia hidastetöyssyissä", toteaa auton omistaja itse. Aikeissa oli ostaa S5-mallin Recaro-sisusta Puolasta, tätä sisustaahan ei tehtaalta A5:seen saanut tilattua. sisusta kokonaan uuteen. Ohjaamon ohella myös auton ulkopuolta on ehostettu Puolan maaperällä, jossa veljekset kävivät tutustumassa paikalliseen autonrakentelukulttuuriin. Kyllähän S-line-penkit ovat jo vakiokuosissaan todella maukkaat mihin tahansa perinteisempiin jakkaroihin verrattuna, mutta sisustasta haluttiin uniikki, ja niinpä se päätettiin verhoiluttaa myös osittain uuteen uskoon. Sponsorineuvottelut saatiin sujuvasti alulle Oulun Audi Centerissä. Esimerkiksi kattoon mattoa vedettiin peräti kolme kerrosta. AutoSoundin lukijat muistanevat vielä vuodentakaisen esittelyn Eric Watroban mustasta S60 Volvosta, joka oli tuunattu päällisin puolin komeaan kuntoon Evolven korisarjan ja 20-tuumaisten vanteiden kera. Raskasmaton päälle liimattiin vielä kerros kennokuvioista solumuovimat- 40 AutoSound. Niinpä edessä oli merkin vaihto, ja etsin kohdistettiin Audi Center Oulun suuntaan. Veljesten mukaan Audin pelteihin liimailtiin alumiinipintaista bitumimattoa noin 15 neliön verran. Olen samaa mieltä, tämä on varsin hyvä juuri tällaisena ja osoittaa loistavaa tyylitajua. Pioneeripopit Kuten aikaisemmissakin autoprojekteissa, myös tässä tapauksessa hifilaitteiston sponsorina toimii Pioneer. Maahantuojan näkemyksen mukaan merkin imago painottuu varttuneemman väestön suuntaan, ja tuningautot eivät tässä kohtaa palvele markkinoinnillisia tarkoituksia. Varsin kunnioitettavaksi venähtänyt merkkiuskollisuusputki sai kuitenkin päätöksensä, kun Volvon maahantuoja ei katsonut kiinnostavaksi lähteä mukaan veljesten uusiin projekteihin. Niinpä oli tyytyminen normaaleihin S-linen penkkeihin, jotka olisi saanut tehtaaltakin tilattua. Eric mietti aluksi A3:n hankintaa, mutta lopulta A5 Sportback vei näyttävämpänä pelinä voiton. AUTOESITTELY O ululaisesta Watroban perheestä on aikojen saatossa löytynyt yhteensä peräti 14 Volvo-merkkistä henkilöautoa. Myös velipoika Timolla oli samaan aikaan S80Volvo, niin ikään perusteellisesti rakennettuna. Stereolaitteiston asennus lähti liikkeelle auton todella kattavalla vaimentamisella. Audin kattoverhoiluja ei koon puolesta saa ujutettua autosta ulos, mutta muun sisustan purkamisen jälkeen verhoilut sai sentään laskettua niin alas, että katon vaimennus onnistui. Sellaista ei kuitenkaan monen kuukauden etsimisen jälkeen löytynyt, sillä S5 Sportbackina oli aivan uusi malli. Watroban sukujuuret viittaavat Puolan suuntaan, jossa perheen tytärkin parhaillaan asuu. Koska kyseessä oli käytännössä täysin uusi ja virheetön sisusta, ei toki ollut järkevää verhoilla kaikkea uusiksi. Muista Audiin tehdyistä muutoksista voidaan mainita alustan vaihto KW:n säädettä- vään settiin, jolla auto saadaan laskettua riittävän lähelle maankamaraa. "Eikä Sportback kyllä paljon muuta enää kaipaakaan. Käytännössä kaikki paikat minne vain käsiksi pääsi, saivat vaimennuskäsittelyn. Ajatuksena oli heti kättelyssä laittaa uusi menopeli osiksi ja vaihtaa mm. Koko komeuden kruunaa teippaus, joka tuo tyylikkäästi esille projektin sponsorit ja korostaa auton kauniita muotoja. Alun perin mustalla nahalla ja rei'itetyllä Alcantara-kankaalla verhoiltuihin penkkeihin lisättiin punaisia nahkasomisteita, jonka lisäksi punaista väriä löytyy myös ovipaneeleista sekä peilikolmioiden diskanttipaikoista. Hintataso on Suomeen verrattuna aivan eri luokkaa, mutta esimerkiksi käsityötaidon suhteen ei silti tarvitse tehdä kompromisseja. Alle pultattiin todella upeat 20-tuumaiset Vertini Magic Concave -vanteet, joilla on takana leveyttä peräti 10 tuumaa
:-) AutoSound 41. Riegerin takahelma hiilikuitudiffuusorilla ja Puolesta hankittu pakoputkisto luovat auton takapäälle menevää tyyliä. "AUdIn PELTEIhIn LIIMAILTIIn ALUMIInIPInTAISTA bITUMIMATTOA nOIn 15 nELIön vErrAn. käYTännöSSä kAIkkI PAIkAT MInnE vAIn käSIkSI PääSI, SAIvAT vAIMEnnUSkäSITTELYn..." A5 hankittiin Oulun Audi Centeristä. Uutena tavaratilassakin oli vielä oikeastikin tilaa
toa lisäämään äänieristystä. Jot- ta äänikuva saatiin hieman ylemmäs, asennettiin kojelaudan kulmiin vielä samaa mallisarjaa olevat pienenpienet keskiäänielementit. Pioneerin pienet keskiäänielementit sijaitsevat kojelaudan kulmissa. Tämän kaliiberin hifisetti imaisee nopeasti suuria määriä sähköä. No hätähän ei ole tämännäköinen ja mielikuvituksella selvittiin eteenpäin. Soitin päätettiinkin sovittaa hansikaslokeron tilalle, joten jatkossa hanttimiehenpenkillä istuva matkustaja saa toimia tiskijukkana. Kartiopinta-alaa Koska auto on tehty puhtaasti näyttelykäyttöön, haluttiin äänentoistojärjestelmästä sen verran massiivinen, että suurenkin yleisön mielenkiinto herää. Kolmitiepassiivisuodinta ei merkin mallistossa ollut, joten sellainen askarreltiin itse. Näillä pärjää normaalikäytössä, ja näyttelyissä sitten lisäystä annetaan ulkoisen laturin avulla. 42 AutoSound. Laite piti alun perin asentaa Audin kojelautaan orkkisnäytön paikalle, mutta pienen purkamisoperaation jälkeen paljastui, että takana ei ole tilaa järkevälle upotukselle. Poikien kertoman mukaan auton ajomelu väheni vaimennusoperaation jälkeen todella radikaalisti. Asia on kuitenkin huomioitu ja kontin pohjalle varapyöräsyvennykseen onkin asennettu kolme massiivista 95 Ah Varta AGM -akkua. AUTOESITTELY Pioneerin multimediasoitin löytyy hansikaslokeron paikalle asennettuna. Laitteiston ohjelmalähteenä toimii Pioneerin EISA-palkittu AVIC-F40BT-multimediakone. Ohjaamon valkoiset osat on tehty teippaamalla, näyttää muuten hyvältä! Punainen säväys peilikolmioissa tuo mukavaa kontrastia ohjaamoon. Niinpä A5:n tavaratilaan valmistettiinkin kaksi reippaankokoista refleksikoteloa, joista kumpaiseenkin sovitettiin kaksi kappaletta Pioneerin järeitä kymppituumaisia TS-W2501D4 SPL -subbarielementtejä. Etupään kaiutinkattausta sekä takaovissa ja takaluukun kannessa show-käyttöä ajatellen olevia kaiuttimia ajetaan PRS-sarjan kompakteilla D-luokan kokoäänialueen vahvistimilla, joista suurin osa on asennettu takapenkin taakse piiloon. Lähes alkuperäistä, mutta ei sitten kuitenkaan... Etupään kaiutinpuoli on toteutettu Pioneerin Reference-sarjan 6,5-tuumaisella erillissarjalla, jonka diskantit löytyvät peilikolmioista ja midbassot ovien tukevoitetuilta vakiopaikoilta. Bassojen ohjastukseen valikoituivat näyttävän ulkomuodon omaavat PRSD2000SPL-wattihalot, kummallekin subbariparille omansa. Resepti tähän on simppeli: paljon bassoja ja vahvistintehoa. Hyvällä maulla ja taidolla kun tehdään, ero itse tehdyn ja orkkiksen välillä ei ole aina kovin erottuva. 6,5-tuumaiset midbassot lymyilevät ovissa ja diskantit on suunnattu peilikolmioista kuuntelijoihin. Jopa siinä määrin, että mielessä on ollut pienen testin tekeminen, jossa haettaisiin autoliikkeestä vastaava peruskuntoinen A5, vaihdettaisiin molempiin alle samanlaiset renkaat ja tehtäisiin desibelimittaus ajon aikana
Audi A5 Sportback 2012 2.0 TDi KW Variante 2 Vakiot Riegerin RS5-tyylinen etupuskuri, hiilikuituinen etulippa, Riegerin takahelma hiilikuitudiffuusorilla, S-linehelmat, Audin takaspoileri, auton yli teipattu puna-mustat raidat Vertini Magic Concave, 20 x 8,5" ET25 edessä, 20 x 10" ET 25 takana, edessä 20 mm spacerit Goodyear Eagle F1 245/30 R20 edessä, 285/25 R20 takana Monitoimiohjauspyörä rattivaihteilla, S-line-penkit nahka/Alcantara-verhoilulla ja punaisilla somisteilla, muoviosia teipattu valkoisella Takakaiuttimet Subwooferit Akut Muuta KIItoKSet Kiitokset Pioneer AVIC-F40BT 3 x Pioneer PRS-D220 (2 x 300 W), Pioneer PRS-D420 (4 x 150 W), 2 x Pioneer PRS-D2000SPL (4000 W) Pioneer TS-C172PRS 6,5" 2-tie Reference-erillissarja + TS-S062PRS Referencesarjan keskiääniset Pioneer TS-E1702is 6,5" E-sarjan koaksiaalikaiuttimet takaovissa, takaluukussa TS-E130Ci 5,25" E-sarjan 2-tie-erillissarja + TS-E1302i 5,25" E-sarjan 2-tiekoaksiaalikaiuttimet 4 x Pioneer TS-W2501D4 10" SPL 3 x Varta AGM 95Ah Auton alkuperäinen näyttö yhdistetty Pioneerin soittimeen Veljelle Timolle, Audi Center Oulu (Matti Pörhö ja Arto Keskitalo), Audin maahantuonti, Pioneer Finlandin väki, PointS Oulu (Ville "Tigi" Tikkanen), Slamit.net (Harri Koho ja Antti Pajari), Korrek (Mika Särkelä) Autoviihde.com:n väki, US-Parts (Jouni Parkkinen ja Mika Koivu), Rautamo (Tony), Goodyear (Esko Rummukainen), Akkutalo Oulu, Graftext (Maciej ja Marcin), osien maalaus Eugeniusz Tracewski, sisustan verhoilu Dariusz Pospieszny, siskonmies Bika osien ja järjestelyjen hoitamisesta Puolassa, vanhemmille, Annille ja kaikille muille, jotka ovat olleet projektissa mukana Vanteet Renkaat Sisusta AutoSound 43. Koska järjestelmässä ei ole säädettäviä aikaviiveitä, painottuu ääni varsin vahvasti lähimpiin kaiuttimiin. Itse asiassa matalimmat taajuudet tulevat hyvinkin erottelevasti ja iskuissa on tarkkuutta sekä voimaa. Michael Jacksonia kuunneltaessa käy ilmi, että rajusta laitearsenaalista huolimatta autossa voi oikeasti myös nautiskella hyvästä äänentoistosta. Ääntä pitää tulla reilusti, mutta hyvällä soundilla. Kuunteluhetkellä kaikki tavaratilan neljä subbaria ovat käytössä, ja vieläpä niin, että toisen puolen kotelo on tehty testimielessä suljetuksi, toisen ollessa alkuperäisen suunnittelun mukaisesti refleksi. Kuuntelin Audia veljesten omavalintaisilla testikappaleilla, Timon toimiessa hanttimiehenpenkillä soittimenkäyttäjänä. Ericin ja Timon yhteistyö on oivallinen malliesimerkki siitä miten hommat pitää hoitaa ja miten saadaan aikaan tuloksia. On siinä jouduttu näkee kauhee vaiva, että Audista saatiin Audio! Miksei ne tee suoraan tehtaalla näitä Audioita valmiiks? HIfIlaItteISto Soitin Vahvistimet Etukaiuttimet kUSkI jA kULkInE KUSKI Nimi Ammatti Ikä Paikkakunta Muut harrastukset Mielimusiikki Hyvä testilevy KUlKIne Merkki Malli Vuosimalli Tekniikka Alusta Jarrut Ulkoasu Eric Watroba HP myynninedistäjä 23 Oulu Työ Hyvää vanhaa poppia Michael Jackson, Celine Dion... Äänenlaatu itsessään on kuitenkin hyvinkin mallikas ja selkeä. Luulisi että subbassotoisto olisi yhtä sekamelskaa, mutta eipäs olekaan. Pioneer PRSD2000SPL on todellinen wattihalko ja jät t ilank ku myös fyysisten mittojensa osalta. Timoa kuuntelun aikana jututtaessani tulee myös hyvin selväksi, että kaveri on tehnyt kotiläksynsä ja autohifin perusteet on sisäistetty hyvin. Neljä k ymppituumaista subbaria ja kilowattikaupalla tehoa, selkeä tie näyttelymenestykseen. Tavaratilan kannen sisäpinnast a löytyy tyylikäs kaiutinpaneeli, jolla saadaan näyttelyissä ääntä myös auton takaosaan. Erotteleva soundi Vaikka auto onkin rakennettu lähes yksinomaan näyttelykäyttöä ajatellen, on äänenlaadulle asetettu silti kohtalaisen tiukat kriteerit, tullaanhan autolla silti ajamaan ympäri vuoden. Uskon että jatkossa tältä veljeskaksikolta nähdään vielä huomattavankin kovatasoisia soundilaitteistoja, toivottavasti myös EMMAn kisoissa saakka. Potentiaalia siis on ihan oikeaan hifikäyttöönkin. Pääkaiuttimien ääni on kirkas ja helposti kuunneltava, mitään merkittäviä virheitä ei tämän lyhyehkön kuuntelun aikana hyppää korville
AUTOESITTELY Audin kattoon liimattiin kolme kerrosta bitumimattoa, jonka päälle tuli vielä kerros solumuovimattoa. Tekee ihmeitä äänentoistolle ja ajomelulle. Vanha mutta toimiva metodi diskanttiasennuksen tekoon: venytettyä kangasta ja hartsia. Kolme reilunkokoista akkua on ihan sopivasti tämän kokoiseen hifisettiin. Pioneerin 6,5-tuumaiset midbassot sijaitsevat alkuperäisillä ovikaiutinpaikoilla, joita tosin on tukevoitettu reippaasti vanerilla. ASTM 44 AutoSound. Osa laitteiston vahvistimista on piilossa takapenkin ja subbarikoteloiden välissä. Hoplaa, niinpä meillä on kohta sulavalinjainen paneeli valmiina. Soitin suunniteltiin asennettavaksi kojelaudan näytön paikalle, mutta suunnitelma muuttui kun kojista alettiin purkaa ja tilan ahtaus kävi ilmi. Tavaratilan asennuksien tekoa. Asennuksien kanssa meinasi tämän kevään American Car Show:n kohdalla tulla hieman kiirus, viimeistelykin tehtiin vasta messuosastolla Helsingissä. Uusi paikka ohjelmalähteelle alkaa hahmottua hansikaslokeron kanteen... Sähköä ei ole koskaan liikaa
Jos soitinta käytetään lähinnä CDlevyjen toistoon ja radion kuunteluun niin eipä siinä näytön tarkkuudella ole juuri vaikutusta. Soittimen DSP-ominaisuuksista vastaa AKM:n (Asahi Kasei) AK7600VF-prosessori. Kappaleita selaillaan käyttäen menu-näppäintä ja volume-potikkaa. Tällöin jo pelkästään halutun artistin hakeminen vaikka iPodilta Clarionin näytön ja käyttöliittymän kanssa on hieman tuskallista. Ja soitin ei tietenkään jatka iPodin kappaleiden selailua siitä mihin oli jäätyt, vaan aina alusta. Clarionin CZ702E ja Pioneer DEH-80PRS pystyvät tähän ja paljon muuhunkin. R AIkAvIIvESäädöILLä jA jAkOSUOTIMILLA vArUSTETTUA Cd-SOITInTA vOIdAAn PITää hYvän AUTOhIfIjärjESTELMän LähTökOhTAnA. Tämän alla olevalla piirilevyllä on suurimmaksi osaksi pintaliitoskomponentteja ja kaikki komponentit on saatu sijoiteltua piirilevyn yhdelle puolelle. Mutta useimmiten musiikki kuitenkin tallennetaan joko muistitikulle taikka iPodille, jolloin mukana saa helposti kulkemaan satojen artistien tuotannon. Kiiltävän mustaa etulevyä hallitsee hyvin käteensopiva volume-nuppi, jonka avulla myös tehdään muita säätöjä. Vaimennetaan auton pellit ja rämisevät muovipaneelit. Clarionissa on myös sisäänrakennettu Parrot Bluetooth, jonka kautta voi toistaa musiikkia vaikka puhelimen muistista sekä käyttää sisäänrakennettua handsfree-järjestelmää puheluihin. Käyttö Clarion CZ702E Clarionin uutuusmalli ei ulkoisesti vaikuta mitenkään erikoiselta, ulkonäkö on jopa melko konservatiivinen. vErTAILUTESTI vErTAILUSSA MUkAnA dSP-SoIttIMet Clarion CZ702E Pioneer DEH-80PRS Ne paremmat nupit! Teksti: Simo Rautio Kuvat: Simo Rautio ja Janne Soilakari Vertailussa uudet DSP-soittimet: esepti parempaan autoäänentoistoon voisi olla vaikka seuraavanlainen: otetaan DSP-prosessorilla varustettu CD-soitin, pari laadukasta diskanttia, hyvät midbasso-keskiääniset sekä subwoofer ja näille vahvistimet. No onneksi sentään soittimessa on mahdollisuus iPodin suoraan käyttämiseen, jolloin artistit ja kappaleet valitaan suoraan iPodin kautta. parasta a-luokkaa. Segmenttinäyttö alkaa olla nykyään jo harvinaisuus autosoittimissa, mutta Clarionin suunnittelijat ovat kuitenkin päättäneet sellaista vielä käyttää. Näytölle ja näppäimistölle saa valittua taustavalaistukseksi 728 värisävyn joukosta parhai- Kaksiriviselle näytölle mahtuu kerrallaan noin kymmenen merkkiä ja iPodilta artistien tai kappaleiden selailu on hieman hidasta. Poistettaessa levyä tulee levy yli puoliksi ulos soittimesta, jolloin siihen on helppo tarttua keskireiästä. OTIMME PIOnEErIn jA CLArIOnIn SOITInUUTUUdET LähEMPään TArkASTELUUn. ten auton sisustukseen taikka käyttäjän fiilikseen sopivan värin. Ajaessa en suosittele kappaleiden hakua kokeilemaan, sillä jos et muutamaan sekuntiin tee mitään, niin soitin palaa perustilaan ja volume-potikan kääntäminen säätää äänenvoimakkuutta. CD-levykoneisto soittimessa on melko jämäkän tuntuinen, ja levyjen lataaminen tapahtuu suorastaan ripeästi ja toisto alkaa varsin pian. Lisätään tarvittavat kaapelit ja asennetaan laitteet tukevasti autoon. Vähän säätöjä perään, ja ei kun musiikista nauttimaan. Levyn latausaukko on soittimen etupaneelissa, joten etupaneelia ei tarvitse avata levynvaihtoa varten. Ehkä soitin on suunnattu enemmänkin levyjä ostavalle kuin netistä ämpeekolmosia lataavalle ostajakunnalle. Valitettavasti markkinoilla ei ole mahdottoman montaa ohjelmalähdettä, joiden sisäisellä DSPprosessorilla voisi toteuttaa aktiivisen kolmitiejärjestelmän (2-tie-etupää plus subwoofer) jakosuodatukset sekä aikaviivekorjaukset. USB-muistitikun käyttäminen onnistuu soittimella myös, tosin käyttömukavuus ei ole ihan Tekniikkaa ja liitännät Soittimen sisällä ei ole mitenkään erityisen ahdasta. Kannen avaamisen jälkeen paljastuu CD-pyöritinkoneisto. Tämä pitää sisällään kaksikanavaisen A/D- 48 AutoSound. Soitin ei näyttänyt CDtekstejä, joten näytössä näkyi vain kappalenumero ja kulunut aika
Pioneerin näyttönä on kolmirivinen pistematriisi LCD-näyttö, tarkkuudeltaan 192 x 48 pikseliä. Diskanttilähdön ylipäästön voi valita 25 Hz - 20 kHz väliltä ja sub-lähdön alipäästön voi valita 25 Hz ja 10 kHz väliltä. Network 1 -kohdasta valitaan säädettävä lähtö, eli SUB, MID tai HI ja vielä tarkemmin niistä joko yli- tai alipäästösuodin. Clarionin takapaneelit liitännät on sijoiteltu molemmille reunoille, kuvassa vasemmalla puolella on radion antenniliitäntä sekä liitäntä digitaalista DABradioviritintä varten. NW-tilassa on käytössä 3-tiejakosuodin, joten se lienee useimmille se oikea vaihtoehto. CD-levyjä käytettäessä soitin lukee myös levyllä mahdollisesti olevat CD-tekstit, joten kappaleiden nimet saa soittimen näytölle näkyviin. Säädöt Clarion on sisältä varsin siistin perussoittimen näköinen. Pioneerin CD-soitin on kiinnitetty laitteen kanteen ja piirikortti pohjaan. Esimerkiksi taajuuskorjaimen säädöt pitää joko kirjata paperille tai yrittää muistaa mitä milläkin korjauskaistalla oli tekemässä. Pioneer DEH-80PRS Pioneerin uutuussoittimen ulkoasu jakaa varmasti mielipiteitä, sillä kaikkia ei kiiltävä musta muovi jaksa innostaa. Toisella puolella on virta- ja kaiutinliitäntä sekä johtojen päähän sijoitetut RCA-lähtöliittimet, mikrofoniliitin, rattikauko-ohjaimen liitäntä sekä USB-kaapeli. Näytön oikeassa alakulmassa on näkyvissä jännitenäyttö, joka näytti jopa melko lähelle oikeaa jännitettä, noin 0,2 volttia alle ISO-liittimillä olevan jännitteen. Käyttö Pioneerin käyttöön tottuu melko nopeasti. Volume-nupin tuntuma on mielestäni varsin mainio ja säätöportaita on peräti 62 kappaletta. Myöskin johtuen näytöstä - johon ei siis mahdu kovin paljoa informaatiota kerralla - säätämiseen joutuu keskittymään kunnolla. Näytön värin voi valita haluamakseen ja myös näppäimien taustavalaistus on erikseen säädettävissä. Jokaisen kanavaparin vaiheen voi myös valita joko normaalina tai 180 astetta käännettynä muttei kaiutinkohtaisesti. Ennen soittimen asennusta tulee valita käyttääkö DSP:tä STD- tai NW-tilassa. Subwooferille 12 dB oktaaville tuntuu mielestäni hieman loivalta jaolta, mutta lisänä voi käyttää vaikka vahvistimien jakosuotimia. Jakotaajuuksissa mid-lähdön matalin alipäästötaajuus on 630 Hz, eli tämän alle ei pääse tekemään jakoja. Tosin mid-lähdön suotimet voi tarvittaessa ohittaa. Muistitikkua käytettäessä tosin ei pääse hakemaan aakkosittain kuten iPodin kanssa. Valittavina on tavallinen (eli etukaiuttimet, takakaiuttimet + subwoofer), 2-tie (2-tie etukaiuttimet + takakaiuttimet) tai testissä käytetty 3-tie (diskantit, midbassot sekä subwoofer). Clarionin etupaneelissa on AUX-sisääntulo 3,5 mm stereoplugilla sekä etupaneelin vasemmassa yläkulmassa on sisäänrakennettu mikrofoni handsfree-toimintoa varten. Toisella reunalla ovar runkoon asennetut RCAlähtöliittimet. Säädöt Ensimmäisen kerran virtoja kytkettäessä soitin pyytää valitsemaan käytettävä kaiutinkonfiguraatio. Jakotaajuudet ovat aina kanavaparikohtaisia. Viivesäädöt soittimessa voi tehdä jokaiselle kanavalle erikseen. Soitin ei odottele rajattoman kauaa säätövalikoissa kuten Pioneer, vaan palaa muutaman sekunnin odottelun jälkeen perustilaan, jos mitään ei tehdä. Jokaisen kanavaparin tasoa voi myös säätää 0 ja 20 dB välillä yhden desibelin portain, muttei tätäkään kanavakohtaisesti. Säätöalue on 0 - 501,4 cm 2,3 cm portain (viiveenä 0,067 millisekuntia). Volume-nuppia pitkään painamalla voi myös valita AutoSound 49. Piirilevyllä on melko paljon komponentteja siististi sijoiteltuna. Pienen opettelun jälkeen Pioneerin säätölogiikka avautuu myös Alpinen soittimiin tottuneelle testaajalle. Volumenupin painalluksella pääsee Audio-valikon kautta tekemään lähes kaikki tarvittavat säädöt. Vanhan DEH-P88RS:n tumma ja hillitty ulkoasu oli mielestäni arvokkaamman oloinen. Soittimen takapaneelit liitännät on sijoiteltu molemmille reunoille, oikealla puolella on radion antenniliitäntä sekä liitäntä digitaalista DAB-radioviritintä varten. Vasemmalla puolella on virta- ja kaiutinliitäntä sekä johtojen päähän sijoitetut RCA-lähtöliittimet, mikrofoniliitin, rattikauko-ohjaimen liitäntä sekä USB-kaapeli. Pioneerissa on takapaneelissa kaksi USB-liitintä sekä näiden vieressä RCAsisääntuloliitäntä. Soittimen valikot vaativat hieman opettelua, mutta sen jälkeen niiden käyttö on melko loogista. Myös muistitikulta tai SD-kortilta kappaleiden haku käy lähes yhtä kätevästi. Säätöjen tekeminen Clarionille on hieman haastavaa. muuntimen (24-bittinen, 44,1 kHz), 5-kaistaisen taajuuskorjaimen, kuusikanavaisen D/A-muuntimen (24-bittinen) sekä sekä viive- ja jakosuodintoiminnot. iPodia käytettäessä haku-näppäintä ja volume-nuppia käyttämällä saa nopeasti haettua haluamaansa kappaletta. Sisääntulon herkkyyden voi valita dippikytkimellä joko linjatasoiseksi taikka kaiutintasoiseksi. Jakosuotimessa on hieman rajoituksia, joista ensimmäisenä tulee vastaan jakojyrkkyys, jonka vaihtoehdot ovat 6 tai 12 desibeliä oktaaville tai sitten koko- naan pois (eli ei suodatusta). Kappaleiden ja albumien selailu on varsin jouhevaa. Kiiltävän mustassa etupaneelissa on myös melko massiivinen voimakkuudensäädin, jonka takana on toinen valintarengas tai paremminkin haarukka. Soittimen virta- ja kaiutinliitännät ovat sisääntuloliittimien vieressä
Pioneerissa on takapaneelissa kaksi USB-liitintä sekä näiden vieressä RCA-sisääntuloliitän- 50 AutoSound. Etupaneelin avaaminen vie jonkin verran tilaa ja kannattaa varmistaa että etenkin soittimen alapuolella on hieman enemmän vapaata tilaa. RCA-liittimien läheisyydessä on myös melkoinen kondensaattoririvistö. Vaikka taajuusvaste automaattisäätöjen jälkeen näyttää mittarilla hyvältä, ei automaattisäädöillä voi korvata kuuntelemalla tehtyjä säätöjä. ValMIStaJan IlMoItUKSet Perusominaisuudet Radio/CD/USB/ MP3/WMA-toisto Valaistus 728 värisävyn painikeja näyttövalaistus Bluetooth Sisäänrakennettu Parrot Bluetooth -liitäntä Liitännät 5 V:n 6-kanavainen äänen RCA-lähtö, 3,5 mm:n audiotuloliitin etupaneelissa, takapaneelissa USBportti, johon iPod voidaan kytkeä suoraan (valinnaisella CCA750 iPod -liityntäkaapelilla) SD-korttipaikka Ei Vahvistin 4 × 25 W dSP-oMInaISUUdet Viiveet Digitaaliset aikaviiveet 2,3 cm tarkkuudella Jakosuodin 3-tie Taajuuskorjain 5-kaistainen parametrinen MUUta Muut ominaisuudet OEM-ohjauspyörän kaukosäädinvalmius, mukana langaton kaukosäädin, sisäänrakennettu mikrofoni ja valmius ulkoiselle mikrofonille valinnaisen RCB199:n avulla ValMIStaJan IlMoItUKSet Perusominaisuudet Radio/CD/USB/MP3/ WMA/AAC/WAV-toisto Valaistus RGB-näyttövalaistus ja näppäinvalaistus säädettävissä erikseen Blueooth Sisäänrakennettu Parrot Bluetooth -liitäntä Liitännät 5 V:n 6-kanavainen äänen RCA-lähtö, etupaneelissa 3,5 mm audiotuloliitin, takapaneelissa kaksi USBporttia, 5 V 1 A virransyöttö SD-korttipaikka Etupaneelin takana Vahvistin 4 × 22 W dSP-oMInaISUUdet Viiveet Digitaaliset aikaviiveet sentteinä/tuumina Jakosuodin 3-tie Taajuuskorjain 16-kaistainen graafinen MUUta Muut ominaisuudet Mukana Handsfreemikrofoni ja mittausmikrofoni, OEM-ohjauspyörän kaukosäädinvalmius, mukana langaton kaukosäädin Tekniikkaa ja liitännät Soittimen avaaminen paljasti hieman tavallisuudesta poikkeavan rakenteen. Myös etupään tasonsäädöt ovat monesti varsin omalaatuiset: kauimmainen kaiutin saattaa olla säädetty lähtötasoltaan hiljaisemmaksi. Myös Pioneerin etupaneelissa on 3,5 mm stereoplugilla AUX-sisääntulo, joka toimii myös soit- Clarionissa on viisikaistainen parametrinen taajuuskorjain. Pioneerin jakosuotimen vasteet 12 dB jakojyrkkyydellä. RCA-liittimet ovat sijoitettu pienehköön upotukseen ja tästä syystä eivät vaadi erityisen paljoa tilaa soittimen takaa. Audio valikossa on myös taajuuskorjaimen säädöt, ja niihin pääsee käsiksi Graphic Equalizer 2 -kohdasta. Time Alignment 2 -kohdassa pääsee sitten säätämään, tosin valintahaarukkaa kääntämällä, sillä volume-nupin kääntämisellä valitaan säädettävä kanava. Linear Technologyn LT1358- ja JRC 4558 -malleja. Ei auta vaikka olisi aikaisemmin käynyt valitsemassa subwoofer-lähdön monoksi. Varsinaisena DSP-piirinä on 28-bittinen AKM AK7732VT ja sen jatkeena kolme kappaletta BurrBrownin PCM1793 24-bittisiä D/A-muuntimia. Itseasiassa soitin oli helpompi asentaa Volkswagenin vakoipaikalle kuin Clarion, jossa RCA-liittimet olivat lyhyiden johtojen päissä. Toisella reunalla taas on radionviritin, joka on tavallisesta hieman poikkeava, sillä sitä ei ole rakennettu erilliselle metallikoteloidulle viritinkortille. Korttipaikka kyllä näkyy etupaneelin avaamisen jälkeen, mutta kortin asennus vaatii etupaneelin irrottamisen. Harmillista näissä säädöissä on se, ettei pääse näkemään mitä säätöjä soitin on taajuuskorjaimeen tehnyt. Subwoofer on säätöjen jäljiltä stereo-moodissa ja, riippuen viivesäädöissä valitusta kuuntelupaikasta, toinen kanava on kaksi desibeliä vaimeampi. Säätö kestää muutaman minuutin ja lopputuloksena ovat säädöt jotka kuulostavat jo melko hyvälle. Soittimen virta- ja kaiutinliitännät ovat sisääntuloliittimien vieressä. CD-soitinkoneisto oli kiinnitetty soittimen kanteen ja emolevy soittimen pohjaan, ja rakenne vaikutti tukevalta. Operaatiovahvistimina on käytetty mm. Network 3 kohdassa säädetään jakojyrkkyys sekä vaihe. Jakosuotimen ja muidenkin säätöjen käyttö on melko helppoa selkeän näytön ansiosta. Tällöin soitin mukana tulevan mittausmikrofonin kautta tutkii auton akustiikkaa ja tekee mielestään sopivat säädöt. Ekvalisaattori on 16-kaistainen ja tarvittaessa voi vasemmalle ja oikealle kanavalle tehdä omat taajuuskorjaukset. CLArIOn CZ702E Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä 229 euroa Kaha Oy 09 615 6800 www.kaha.fi, www.clarion.fi PIOnEEr dEh-80PrS Suositushinta Edustaja Puhelin Internetissä 399 euroa Pioneer Finland 020 7749 780 www.pioneer.eu/fi Automaattisäädöt Soittimen ollessa sammutettuna pitkä painallus EQ-näppäimestä avaa soittimen Auto TA & EQ -tilaan. Piirilevyllä, joka on nelikerroksinen, oli melko paljon pintaliitoskomponentteja molemmin puolin. Network 4 kohdassa valitaan käytetäänkö subwooferia stereona vaiko monona. Itse olisin tehnyt tuon juuri päinvastoin. Sisääntulon herkkyyden voi valita dippikytkimellä joko linjatasoiseksi taikka kaiutintasoiseksi. Mutta niissä on myös omat omituisuutensa. Piirilevyn takareunalla on jäähdytyslevyyn asennettu pääteastepiiri, koteloitu virtalähteen kuristin ja näiden vieressä Nichiconin erikoistilauksesta valmistama virtalähdekondensaattori. Etupaneelin takana on myös SD-korttipaikka. Muutenkin komponenttien sijoittelu on varsin kaunista katsottavaa. säätääkö kanavakohtaiset vaiko kanavapareittain. Network 2 taas on jakotaajuuksien säätö sekä lähtötasojen säätö. tä. Viivesäädöt on mahdollista tehdä joko sentteinä tai tuumina, ja se valitaan Time Alignment 1-valikosta. Toisella reunalla ovat runkoon asennetut RCA-lähtöliittimet. Muistipaikkoja ei ole, joten tässäkin kynä ja ruutupaperi lienee paikallaan kisasäätöjä tehdessä. Osasijoittelua on varmasti suunnittelutiimi miettinyt pitkään, sillä häiriöille alttiimmat komponentit on pyritty sijoittelemaan kauemmas häiriöitä mahdollisesti tuottavista komponenteista. Pioneeriin timen automaattisäätöjen tarvitseman mikrofonin liitäntänä
Vasemmalla alkutilanne, oikealla lopputulos. Tosin kaikella tällä on hintansa, joten jos hinta/laatu-suhdetta miettii, niin Clarion on silloin vahvoilla, johtuen lähes puolta edulliASTM semmasta hinnastaan. Clarionin jakosuotimen taajuusvasteet eivät ole täysin suorat. Ensivaikutelma oli molemmista soittimista Kuunteluarvio ja varsin positiivinen, mutta eroja oli. nin äänessä oli kuultavissa pieni pohjakohina sekä äänenvoimakkuutta säädettäessä satunnaisia rapsahduksia. Tämä saattaa vaikuttaa soundieroihin soittimien välillä. Poikkeama on kuitenkin hyvin pieni, alle kaksi desibeliä. Harmi ettei mistään pääse näkemään mitä taajuuskorjauksia soitin tekee. Viivesäädöt tehdään Clarionissa senttimetreinä. Pioneerin aajuuskorjain on 16-kaistainen ja molempia kanavia voi säätää erikseen. Clarionin subwooferlähdön jakojyrkkyys on maksimissaan vain 12 dB oktaaville. Midbasson alin alipäästö on 630 Hz. Pioneerissa SD-kortin asentaminen vaatii etupaneelin irrottamisen. Pioneerin mukana toimitetaan varsin käyttökelpoinen mittausmikrofoni. 12-tuumainen subwoofer. Molemmille soittimille Tilantuntu oli myös Pioneerilla parempi. käytön helppoudesta, monipuolisista säätömahdollisuuksista sekä liitännöistä. Pioneerin vasteissa ei ollut mitään ihmeellistä, mutta Clarionin taajuusvasteet 12 desibelin jakojyrkkyydellä eivät olleet aivan suorat. Pioneer taas tuntui toisnä 2- ja 4-kanavaiset rankasti modifioidut Carpotavan musiikin pehmeämmin ja ilmavammin. Clario- AutoSound 51. voi myös kytkeä matkapuhelimen Bluetooth-liitännän kautta. En keksi syytä miksi Clarionissa on päädytty käyttämään tämäntyyppistä jakosuodatusta. Pioneerilla ei ollut havaittavissa mitään mainittavia häiriöitä eikä juurikaan pohjakohinaa. käytettiin mahdollisimman samanlaisia säätöasetuksia, jaot 63 Hz ja 1,25 kHz 12 dB oktaaville. Koska soittimien välillä oli kuitenkin hieman suurempi soundiero kuin mitä olin olettanut, päätin myös mitata RCA-lähdöistä taajuusvasteet. Clarion artiloppupäätelmät kuloi keskialuetta hieman selkeämmin, mutta Kytkin molemmat soittimet vuoden 2001 VW kovempaa kuunnellessa keskialueen ääneen tuli Boraan, jossa oli vertailun tekohetkellä kytkettyhieman turhaa kovuutta. Pionerin Auto TA & EQ tekee muutamassa minuutissa varsin hyvät perussäädöt. Kaiuttimina olivat Carponeerilla äänenvoimakkuuden kasvattaminen ei werin laajakaistat sekä 6,5-tuumaiset midbassot ja aiheuttanut merkittävää soinnin värin muutosta. Clarionin soundi ei kuitenkaan ole huono, ainoastaan hieman erilainen. Nyt vertailussa olleista soittimista valitsisin voittajaksi Pioneerin, johtuen mm. Piower Vortex -päätteet. Taajuusvasteen muoto jakotaajuuden lähistöllä muistutti enemmän Chebychew-suotimen taajuusvastetta, eli taajuusvaste hieman nousee ennen alipäästösuotimen rajataajuutta ja vastaavasti taajuusvaste hieman nousee ylipäästötaajuuden jälkeen
VALTUUTETUT CARPOWER JÄLLEENMYYJÄT: ESPOO: M&M AUTO STYLING - HAAPAJÄRVI: HAAPAJÄRVEN KONEKESKUS - HELSINKI: SK-AUTOSOUND - HELSINKI: UNDERGROUND MOTORSPORT - HÄMEENLINNA: HIRVOX - KANKAANPÄÄ: NETTIS - KASKINEN: CASMITECH - KEMINMAA: MOBISYSTEM - KERIMÄKI: TEKNISET SAVON KONE - KITEE: TEKNINEN KITEE - KOKKOLA: KODINTEKNIIKKA TARVAINEN - KUOPIO: SAH DESIGN - KUUSAMO: TJT-SÄHKÖ - LAHTI: VIIHDETASO - LIEKSA: ESAN KODINKONE - LOVIISA: EXPERT ROSVALL - NURMES: MUSTAPÖRSSI NURMES - PARKANO: PARKANON OMPELU- JA KODINKONE KY - PIEKSÄMÄKI: TEKNISET SÄHKÖPARI - PIETARSAARI: BOOMBOX PRODUCTIONS - PORVOO: MIKROKULMA - SALO: HIFITALO - SAVONLINNA: TEKNISET SAVON KONE - TAMPERE: KONE- JA RADIOKULMA - VAASA: VAASAN YKKÖSRADIO - YLIVIESKA: J.KAUPPI Puh (09) 274 55 30 - Fax (09) 274 55 333 - www.monacor.com - www.monacor.fi - monacor@acom.fi
saX 265.20 sl-C6.2 Vs Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Alkukuva: iStockphoto vErTAILUTESTI VaNHa Vs mEsTaRi uusi HaasTaJa! hAASTAjA: SL-C6.2 rAInbOw SAX On ErILLISSArjAMALLISTO, jOkA OLI MYYnnISSä vIITISEn vUOTTA jA EhTI TUOnA AIkAnA vOITTAA USEIdEn ErI LEhTIEn TESTEjä, MUkAAn LUETTUnA AUTOSOUnd. Fyysinen koonkasvu on kalvoa radikaalimpi. AutoSound 53. Fyysiset ulkomitat ovat varsin asennusystävälliset. Ainoa kontrastivivahde on kalotin suojaritilässä oleva pienenpieni merkin logo. Myös saman mallisarjan 6,5-tuumainen versio menestyi hyvin autohifialan lehtien testeissä ja sarja nousikin pian todelliseksi myyntimenestykseksi. Päätin taluttaa sarjat kehään ja antaa niiden ottaa mittaa toisistaan. Kaiuttimen perästä löytyy vajaan metrin pätkä asiallista piuhaa. Uusi haastaja toistaa korkeimmat taajuudet 25-millisen silkkikalotin kautta. Elementti on rakennettu kompaktiin kuoreen ja se on väriltään kokomusta. MALLISTOn TUOTTEET kOhOSIvAT hInTALUOkkAnSA MYYdYIMMIkSI. Tällä on saatu aikaan pieni suuntain diskantin kalvon ympärille. vALMISTAjA kUITEnkIn kOrvASI vAnhAn MESTArIn UUdELLA TULOkkAALLA, jOnkA PITäISI LUPAUSTEn MUkAAn LYödä hAMPAAT kUrkkUUn EdELTäväLTä MALLILTA SEkä SAMAnhInTAISILTA kILPAILIjOILTA. SL-C-sarjan. SL-C:n diskanttina on 25-millinen silkkikalotti. Testin voitti juuri markkinoille tullut uutuusmalli Rainbow SAX. Kaiuttimen perässä olevasta johdosta on pätkäisty puolet pois vanhaan malliin verrattuna. Vaikka kaiuttimen kartio ei ole kasvanut halkaisijaltaan kuin viisi milliä, on elementin fyysiä mittoja kasvatettu reippaasti. Monesti isompi kalvo ei ole ainakaan huonompi asia suondia ajatellen, vaikkei ulkonäön perusteella mitään suurempia johtopäätöksiä kannata vetääkään. Midbassojen suhteen erot ovat ainakin ulkonäöllisesti pienemmät. Edullisten erillissarjojen diskanteiksi molemmat mallit ovat teknisesti pätevän oloisia, joskin SL-C näyttää monessa suhteessa uskottavammalta. Väriltään elementin runko on hopeinen ja asennuskupit ovat mustat. Let's Get Ready To Rumble!!! vAnhA MESTArI: SAX 265.20 T eimme AutoSoundiin vuonna 2007 testin 5,25-tuumaisista 2-tie-erillissarjoista. SAX-sarjoja on tullut kuunneltua useaan otteeseen eri yhteyksissä vertailutestin jälkeenkin, poikkeuksetta soundi on ollut hyvinkin mukava, etenkin huomioiden tuotteiden edullisen hinnan. Kertoman mukaan uusi tulokas on joka suhteessa vanhaa mallistoa parempi. Säästö se on pienikin säästö. Kalotin suojana on musta metalliritilä, josta löytyy valmistajan logo. Suomessakin kyseiset erillissarjat olivat hintaluokkansa parhaiten kaupaksi käyvää tavaraa - ja toki syystäkin. Välillä lypsäviäkin lehmiä kuitenkin tapetaan, syystä tai toisesta. Vaikka SAX:n taival olisikin vielä saattanut laadun suhteen ansaita jatkoa, veti valmistaja sen pois repertuaaristaan, ja toi tilalle muutaman kympin suositushinnaltaan kalliimman Tekniset erot SAX-sarjan diskanttina toimii 20-millinen silkkikalotti. Molemmissa elementeissä on Vanhasta mallista löytyy 20-millinen kompakti silkkikalotti. Pisteet ensimmäisestä erästä menevät haastajalle
En oikein tiedä onko tämä loppupeleissä mikään pisteitä vähentävä seikka. Kuustosella hyvä alkuvaikutelma jatkuu. Eroa syntyy värityksestä sekä uuden mallin hieman paremmasta viimeistelystä. Jakosuotimien laatutasossa ei ole tapahtunut merkittävää muutosta. Rajattomalla kokonaisuus toimii molempien Viimeinen erä No entäs äänenlaadulliset erot. Rainbow on aina tykännyt ujuttaa passiivisuotimiinsa mitä eriskummallisimpia jumpperisäätöjä, eikä näistä ole vältytty tälläkään kertaa. Kongi kilahtaa ja Bruce Springsteen kajahtaa soimaan. En usko että kenellekään tulee ikävä. samanlainen alumiinikartio ja samanlainen peltirunko ja magneetti. Tällainen vaikutelma vain syntyy, joka tosin saattaa johtua myös siitä, että sarja jotenkin tuntuu soivan aavistuksen kilpakumppaniaan vapautuneemmin ja helpommin. Valmistajan tietojen mukaan herkkyys on sama, mutta kuuntelun perusteella veikkaisin SL-C:tä herkemmäksi. Basso-osaston suhteen eroa ei juurikaan synny, molemmat suoriutuvat matalimpia lukuun ottamatta kokoisikseen hyvin. SAX on kokonaissoundiltaan hieman uutta tulokasta hillitympi, mutta ei kuitenkaan mitenkään tumppu tai verhoutunut. Kumpikin on kohtalaisen herkkä. Ulkonäöllinen ero tulee uuden mallin tummennetusta pleksikannesta, joka ainakin toimittajan silmään näyttää tyylikkäämmältä kuin vanha täysin kirkas. Alkaa syntyä vahvistuva käsitys siitä, että diskanttipäivitys on kannattanut. Sisälle kurkattaessa komponenttipuolen laatutaso on molemmissa jokseenkin samaa luokkaa, eli tähän hintaan hyvää perustasoa. Viimeistely ratkaisee pelin, jälleen erävoitto SL-C:lle. Ohjekirja kertoo jälkimmäisen vaikutuksesta tarkemmin ja sillä lähinnä muutetaan diskantin toistoa sen mukaan, mille etäisyydelle elementit toisistaan asennetaan. Molemmat sarjat kuulostavat heti varsin hyviltä. Kaiuttimia ohjattiin Audio Analoguen Primo-sarjan 2 x 70-wattisella integroidulla vahvistimella, saman mallisarjan CD-soittimen toimiessa ohjelmalähteenä. 54 AutoSound. Komponenttipuoli on kummassakin samantasoinen, uudesta mallista on jäänyt yksi säätömahdollisuus pois. Tästä erästä pisteet tasan. Molempien sarjojen suotimet on kasattu identtisenkokoisiin muovikoteloihin. Midbassot asennettiin noin 30-litraisiin suljettuihin koteloihin ja diskantit 25 sentin etäisyydelle niiden yläpuolelle. SL-C on diskanttitoistoltaan tämän kappaleen kanssa hivenen vivahteikkaampi ja kirkkaampi. Agentsilla Kääriäisen Jorman vahva tulkinta tulee molemmilla sarjoilla kohtalaisen hyvin esille ja laulaja on läsnä kuten pitääkin. Myös kaiutinjohtojen ruuviliittimet ovat samanlaiset vanhassa ja uudessa mallissa. Vastaavanlainen on myös uuden mallin suotimessa, mutta keskiäänisen jakotaajuuden valinta on jäänyt pois. Myös johtojen liitinterminaali haarukkaliitinruuveineen on identtinen kummassakin. Vanhasta mallista löytyy keskiäänielementin alipäästötaajuuden kaksiportainen valintajumpperi, sekä diskantin ja midbasson yhteensovitukseen vaikuttava kolmiportainen jumpperi. Kädessä hypisteltäessä uusi suodin tuntuu selvästi vanhaa painavammalta. vErTAILUTESTI Midbassot ovat hyvin samankaltaiset, sekä ulkonäöltään että ääneltään. Kuka ihan oikeasti jaksaa tämän hintaluokan sarjojen kohdalla asennuksen jälkeen testailla eri jumpperiasetusten soundieroja. Niistä otin selvää ruuvaamalla sarjat vuorotellen normaaliin testikokoonpanooni. Veikkaan, että aika harva. Näkyvät erot ovat lähinnä uuden elementin tumma väritys entiseen hopeiseen verrattuna, sekä magneetin ympärillä olevan kumikoristeen massiivisempi ulkomuoto. Rumpalin pellit kilahtelevat kertaluokkaa mukavammin SL-C:n diskanteista
Tällaista lausahdusta pääsee aika harvoin toteamaan edullisten kaiuttimien kohdalla, joten nämä molemmat sarjat ovat sangen mainiot tapaukset. Erot ovat tavallaan vähäisiä, mutta rauhallisemmilla kappaleilla niitä kyllä tulee esille. Arvosanojen suhteen liikutaan 8,5-9 haarukassa. Ehdottomasti. ASTM. Erot ovat hyvin pieniä ja vaikeaa sanoa kumpi klaarasi biisin paremmin. rAInbOw SAX 265.20 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä PerUStIedot Tehonkesto Herkkyys Impedanssi dISKanttI Malli Kartio Upotussyvyys Maksimihalkaisija Asennushalkaisija MIdbaSSo Malli Kartio Runko Upotussyvyys Asennushalkaisija JaKoSUodIn Jyrkkyys Alipäästä Ylipäästö Muuta 159 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi 100 W RMS 90 dB @ 1W/1m 4 ohmia CAL 20 Silk 20 mm silkkikalotti 14 mm 43 mm 39 mm W 165 CLX Alumiinia Peltiä 62 mm 143 mm 12 dB / okt 3,8 / 4,8 kHz (valittavissa) 4,2 kHz Kolmiportainen elementtien tasonsovitussäätö rAInbOw SL-C6.2 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä PerUStIedot Tehonkesto Herkkyys Impedanssi dISKanttI Malli Kartio Upotussyvyys Maksimihalkaisija Asennushalkaisija MIdbaSSo Malli Kartio Runko Upotussyvyys Asennushalkaisija JaKoSUodIn Jyrkkyys Alipäästä Ylipäästö Muuta 189 euroa AudioImport 0207-699 860 www.audioimport.fi 100 W RMS 90 dB @ 1W/1m 4 ohmia SL-T25 25 mm silkkikalotti 15 mm 56 mm 49 mm SL-W6 Alumiinia Peltiä 65 mm 143 mm 12 dB / okt 3,2 kHz 3,2 kHz Kolmiportainen elementtien tasonsovitussäätö kohdalla. Ero SL-C:n hyväksi ei ole mahdoton, mutta kuitenkin selvä. Loput testilevymme kappaleet eivät tuo muutosta tähän faktaan. Kannattaako tästä maksaa muutama kymppi enemmän. Soittelen loppuun vielä Nightwishin livelevyä. SL-C vetää sarjoista jälleen pidemmän korren, asia tulee selväksi, kun musiikkia kuuntelee pidempään. SL-C on yläpäästä puhtaampi ja miellyttävämpi. Parempi diskantti tuo kuitenkin SL-C:n kohdalla positiivista lisää myös keskialueelle, joten tästäkin pisteet haastajalle. Näillä on helppo unohtua kuuntelemaan musiikkia. Kumpikin Rainbow suoriutuu materiaalista kunnialla. Luulen että peli alkaa olla varsin selvä, vanha mestari on kohdannut voittajansa. Aivan tyrmäysvoittoa uutukainen ei kuitenkaan saanut, sillä SAX laittoi hyvin kampoihin. Bassotoiston suhteen ollaan jokseenkin samalla viivalla. Soundi on vapautuneempi ja hyvällä tavalla kirkkaampi. Punaniskarokkikattaus Lynnärien muodossa tuottaa jälleen roppakaupalla kuunteluiloa. Se, jos mikä, on hyvän kaiutinsarjan tunnusmerkki. Yksityiskohdat toistuvat ongelmitta ja soundissa on tunnelmaa, sarjat eivät vain suorita vaan herättävät musiikin eloon. Keskialue on tarkka ja laulajan ääni kuulostaa juuri siltä kuin sen mielestäni pitäisikin kuulostaa
Ominaisuuden voi toki tarvittaessa myös ohittaa. Siistiä ja pelkistettyä. Ilmeisen vaatimattoman valmistajan nimeäkin saa etsiä tosissaan. kOkEILUSSA SAkSALAInEn AUdIO SYSTEM On AIEMMInkIn TEhnYT hYvIä vAhvISTIMIA. Kokeillahan sitä pitää tämäkin ominaisuus, mutta ennen kaikkea nyt kiinnostaa wattihalon äänenlaadulliset ominaisuudet. Huh huh. laajan valikoiman kaiuttimia ja kaiutinsarjoja koksuista automallikohtaisten sarjojen (mm. Lyhyille sivuille on kuvattu poikkileikkaus vahvistimen jäähdytysprofiilista. teksti X Series Amplifier sekä kuvaus vahvistimen yläreunan jäähdytysritilästä. vIIME vUOSInA MErkkI On SUOMEn MArkkInOILLA OLLUT PIMEnnOSSA, MUTTA TEkEE nYT vAhvAA UUTTA TULEMISTA UUdEn MAAhAnTUOjAn AnSIOSTA. Noinkohan suunnittelijoilla on riittänyt enää paukkuja äänenlaatuun panostamiseen, kun vahvistimen suositushinta on varsin kohtuullinen 450 euroa. Siis 165 wattia RMS-tehoa per kanava ja neljä kanavaa... kATTAvASTA vALIkOIMASTA POIMIMME TESTIIn MIELEnkIInTOISEn TEhOPääTTEEn. VW, BMW) kautta laadukkaisiin erillissarjoihin. 10-kilowatin monopääte ja huipulta HXsarjan highend-tasoiset päätteet. Käytännössä nappula on analoginen vaihekorjaus vasemmalle etukanavalle. Ei aiheuta mitään highend-fiiliksiä, mutta toimii. Ainakin saksalaisten lehtien testeissä päätteen äänenlaadusta on kuitenkin pidetty, joten ihan metsään ei varmaankaan ole menty. Laatikon kannessa on iso Virtaterminaali on esimerkillinen. Sulakearsenaalin perusteella virtaa myös kuluu. Säädöt on kasattu omaksi kokonaisuudekseen. Päätettä saa lisäksi kuormittaa stereona aina 1 ohmiin asti, jolloin valmistaja lupailee tehoa 4 x 320 wattia. Kunnioitettavia lukija. nIIn, SAAhAn TUOTA kUOrMITTAA STErEOkYTkETTYnä 1 OhMIInkIn, jOLLOIn TEhOA On LUvASSA vIELä EnEMMän... Teksti: Osku Hirvonen Kuvat: Janne Soilakari Mittaukset ja tekninen arviointi: Marko Tammilehto Hyvin soiva wattihalko S aksassa majaileva Audio System tuli monelle tutuksi jo viime vuosituhannen puolella maukkaasti soivien ja edullisten päätteidensä ansiosta. entry level -päätteiden ohella mm. Valitettavasti vihkon tekstit ovat vain englanniksi ja saksaksi. Nyt merkki tekee uutta tulemista uuden maahantuojan hoivissa. Myös kaiutinterminaali on oikein asiallinen. AutoSound 57. Nyt testissä oleva X-sarja on Audio Systemin vahvistinvalikoiman paremmasta päästä. Suomenkielistä versiota ei löydä edes valmistajan tai maahantuojan nettisivuilta. Vahvistimen mukana toimitetaan jonkinlainen ohjevihkonen. Peruskouluenglannin kanssa pärjää, kunhan malttaa ajatella mitä tekee. 4 OhMIIn PEräTI 165 wATTIA PEr kAnAvA LUPAILEvA X-SArjAn 4-kAnAvAInEn X165.4 OMAA TEhOjEnSA OhELLA POTEnTIAALIA MYöS hYvään äänEnLAATUUn. Sinänsä tästä ei isoa ongelmaa tule, sillä vihkoon on kuvattu vahvistimen kytkennät todella selkeiden ja havainnollisten kuvien avulla. Maahantuojan kokeiltavaksi lähettämä pääte on mallinimeltään X 165.4, missä X merkkaa sarjan nimeä, 165 jatkuvaa tehoa kanavaa kohti ja viimeinen nelonen kanavien määrää. Tällä voi jossain määrin korjata stereokuvaa järjestelmissä, joissa ei ole aikaviiveiden säätömahdollisuutta. Vahvistin itse on laatikossa muovipussiin pakattuna, pahvilla ja vaahtomuovilla tuettuna. Kanavapareja siltaamalla löytyy subbarille lupausten perusteella ruokaa 480 wattia 4 ohmiin tai 640 wattia 2 ohmiin. Mielenkiintoinen nappula vahvistimen kyljessä on FSA, eli Front Stage Adjuster. Vahvistinsarjoja valikoimassa on peräti seitsemän ja luettelosta löytyy ns. Toisella pitkällä sivulla on printti vahvistimen liitännöistä ja toisella minimitason tekniset tiedot. Nykyään tuotemerkin valikoima on todella kattava, sisältäen mm. Ohjevihkon lisäksi mukana on pussillinen tarvikkeita, eli tarvittavat kiinnitysruuvit ja avaimet (3 kpl kuusiokoloavaimia) sekä kourallinen (eli 4 kpl) 30 A sulakkeita (vahvistimen kyljessä niitä on Audio System X165.4 Vahvistin ja pakkaus Vahvistin toimitetaan pakattuna mustaan, todella pitkulaiseen laatikkoon. 50 mm2 johdot menevät liittimiin ongelmitta
Testin aikana vahvistin lämpeni voimakkaasti varsinkin yhteen ohmiin kuormitettaessa, mutta selvisi testistä ongelmitta. Piirikortilta löytyy kanavakohtaiseen biasin säätöön tarkoitettuja trimmereitä neljä kappaletta ja tarkistuspinnit on sijoitettu helposti tavoitettavaan paikkaan.Kanavakohtainen bias-säätö on tärkeä, jos vahvistinta joudutaan huoltamaan. AB-luokassa toimiva laitteen hyötysuhde liikkuu noin 50 % tuntumassa, joten lämpöhäviöitä on tiedossa. Pituutta (tai leveyttä) nimittäin löytyy reippaasti yli puoli metriä, eli tarkemmin 578 mm. Tehoa syntyi lähes täsmälleen ohjekirjan lukemien mukaisesti. Kaksi toroidimuuntajaa ja kahdeksan IRF3205-fettiä tuottavat tarpeellisen tehoreservin pääteasteelle. Niiden välissä oleva remote-piuhan paikka taas on ehkä turhankin järeästi mitoitettu - siihen mahtuisi arviolta ainakin 8 mm 2 piuha, kun ohjeis- 58 AutoSound. Mittaustulosten valossa vahvistin suoriutui vallan mainiosti, kuten valmistaja on ilmoittanut. Valmistaja on ottanut lämpenemän huomioon ja suunnitellut etureunaan kanavan, jonne on sijoitettuna neljä kappaletta laitetuulettimia. Häiriöetäisyys on keskitasoa, mutta poikkeaa jonkin verran valmistajan ilmoittamasta arvosta. Tosin laite hyväksyy jopa 16 voltin sisääntulojännitteen, joka nostaa antotehoa mukavasti. virrankulutus 211 A Hyötysuhde 48,48 % Vaimennuskerroin 50 @ 1 kHz Saksalainen Audio System on jälleen tuonut markkinoille uuden laatuvahvistimen aiempien X-Series mallisarjan vahvistimien jatkoksi. Kun vahvistimen kaivaa muovipussistaan, selviää nopeasti syy pakkauksen pitkulaiseen muotoon. Vahvistin itsessään on sitten juuri sellainen kuin pelkistetyssä laatikossa kuvataankin. Vahvistimen tekninen toteutus on melko tavanomainen, mutta laadukkaalla tavalla. Virtalähde ei kuitenkaan ole ratkaisultaan dual-mono-tyyppinen vaan tasureilla muuntajien tuotokset suodatetaan ja summataan yhteen. Yhteensä 24 kappaletta eli 3 kappaletta N- ja 3 kappaletta P-kanavatransistoria per kanava, joista kukin suoriutuu parhaimmillaan 22 A virrantiheydestä ja sietää ytimessään 175 asteen lämpötilan. Tarkoitukseen varattu kuusiokoloruuviterminaali on todella asiallinen, sekä maa että virta terminaaliin mahtuu ongelmitta riittävän kokoinen 50 mm2 piuha. Kapasitanssia löytyy 13200 uF, joka on tyypillinen määrä tämän teholuokan vahvistimissa. Kytkimet ja potentiometrit ovat peruslaatua ja toimivat moitteetta. Lukuarvona noin 72 dB on kuitenkin aivan hyvä ja kestää vertailun muihin vastaaviin vahvistimiin. Hyvin samantyylinen järjestys kuin mitä varsinkin monissa italialaisissa päätteissä on näkynyt. Vasemmalle on sijoitettu virtaliitännät. Juotosvikojen ongelmat ovat siis harvinaisempia. Pääteaste sisältää N- ja P-kanava MosFet-transistoreja kunnioitettavan määrän, jotka on sijoitettu pitkään riviin heti virtalähteen jatkoksi. Laadukkaat komponentit yhdessä laatutyön kanssa antaa rahalle kestävää vastinetta. peräti 5 kpl). Perusasiallista. Tämä nelikanavainen tehopakkaus lupaa yhteistehoa jopa 1240 W. Etuasteelta löytyy perusoparit ja signaalin sisääntulossa elektrolyyttikondensaattorit. Driverinä on käytetty tuttua TL494-pintaliitospiiriä. Vahvistimen korkeus on normaalitasoa eli 58 mm, mutta syvyyttä palikalla on vain 185 mm. Testin aikana suurin mitattu virrankulutus oli 211A, joka vaatii auton virtajärjestelmältä jo hieman enemmän mitä vakio akulla on tarjota. Yläreunassa on jäähdytystä varten verkko (profiilin sisällä on peräti neljä lämpötilaohjattua laitetuuletinta) ja kaikki liitännät on sijoitettu alemmalle pitkälle sivulle. Tämän siis saa asennettua aika tiukkaankin lokeroon - jos vaan pituuden puolesta mahtuu. Tuulettimet kierrättävät ilmaa tehokkaasti ja pyörimisnopeus on lämpötilariippuvainen. vErTAILUTESTI TEknInEn ArvIO Myös piilossa olevilta osiltaan X 165.4 on siististi ja laadukkaasti tehty laite. AUdIO SYSTEM X165.4 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 450 euroa JJ-Tuonti 050-5174677 www.jj-tuonti.com ValMIStaJan IlMoItUKSet Teho 4 ohm stereo 4 x 165 W RMS Teho 2 ohm stereo 4 x 240 W RMS Teho 1 ohm stereo 4 x 320 W RMS Teho 2 ohm mono 2 x 480 W RMS Teho 1 ohm mono 2 x 640 W RMS THD < 0,02 % S/N > 90 dB Taajuusvaste 10 Hz - 80 kHz (+/- 1 dB) Sulake 5 x 30 A Alipäästö 50 - 300 Hz Ylipäästö 25 - 175 Hz Kaistanpäästö 50 - 300 Hz LP ja 25 - 175 Hz HP Sisääntuloherkkyys 200 mV 8 V Mitat 578 x 58 x 185 mm MIttaUKSet Häiriöetäisyys THD 1 W @ 4 ohm 71,9 dB (A) 0,173 % Suotimien toiminta: vihreä=ohitettu, purppura=alipäästö 50 Hz, keltainen=alipäästö 300 Hz, oranssi=ylipäästö 25 Hz, turkoosi=ylipäästö 175 Hz MItattU teHo 14.4 V 1 KHz rMS tHd 1 % 4 ohm stereo 4 x 179 W 2 ohm stereo 4 x 238 W 1 ohm stereo 4 x 310 W 4 ohm mono 2 x 476 W 2 ohm mono 2 x 620 W Lepovirta 2,8 A Max. Ei mitään turhaa, mutta eipä mitään puutukaan. Etuasteen suunnittelussa on otettu huomioon hakkurilähteen häiriösäteily ja siksi etuaste on kokonaisuudessaan sijoitettu aivan vahvistimen toiseen päähän kauas häiriötä tuottavista komponenteista. Valtaosa vahvistimen komponenteista on juuri pintaliitososia, joka näkyy kuluttajalle kestävämpänä tuotteena. Harmonisten kerrannaisten prosentuaalinen osuus pysyttelee siedettävällä tasolla ja paranee, kun tehoa nostetaan. Päätetransistorien vaihdon jälkeen on bias-säätö suoritettava, jolloin varmistutaan, että transistorien toiminta-alue on määritetty oikein. Harvoin näkee yhtä pitkulaista vahvistinta. Pintaliitoskomponenteilla on parempi jäähdytyskontakti piirikorttiin sekä pienempi massa, joka kestää paremmin resonansseja. Subbarin tasonsäätöön tarkoitetun langallisen potikan joutuu ostamaan lisävarusteena erikseen, mikäli sellaista katsoo tarvitsevansa. Kylmänä tuulettimet eivät pyöri eikä siten aiheuta taustamelua pienillä tehoilla kuunneltaessa. Kotelona on mustaksi eloksoitu sileä alumiiniprofiili, jossa teksti X Series Amplifier ja alakulmassa mallinimi X 165.4. Kerrankin näkee virtalähteen, joka on mitoitettu järkevästi ja kuitenkin kustannustehokkaasti. Kysymyksessä saattaa olla mittausmenetelmien keskinäiset eroavaisuudet. Hienosti toteutettu monikanavainen vahvistin osoittaa hyvää suunnittelua ja osaamista
Pientä hienosäätöä vasemman ja oikean kanavan välillä pääsee tekemään ja laulajaakin saa hinattua keskemmälle, samalla kuitenkin väärä säätö saa stereokuvan epämääräisemmäksi. Jouset ja piano ovat ehkä aavistuksen kovat sävyltään varsinkin kovempaa kuunnellessa. Alipäästön saa säätää välillä 50 - 300 Hz ja ylipäästön välillä 25 - 175 Hz. Tässä hintaluokassa X165.4 kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon uutta vahvistinta hankkiessa. Pääkopasta loppui puhti paljon ennen kuin vahvistimesta. Todella dynaamisen kuuloinen, basso potkii mukavasti, vaikka ei ihan tarkin mahdollinen olekaan. Avara ja skarppi keskialue. Aikaviiveitä tai taajuuskorjauksia ei ollut käytössä. Missään vaiheessa en pystynyt kääntämään hanoja kaakkoon. Jo hiljaisella kuunnellessa soundissa on tietynlaista avaruutta ja mahtipontisuutta. Kaiuttimia varten on samantapainen kuusiokoloruuviterminaali kuin virtaliitännöillekin. Sekä etu- että takakanaville voi valita joko ylipäästö-, alipäästö tai kaistanpäästösuodatuksen. Liittimet ovat hyvälaatuisen tuntuiset ja merkinnät turhan pientä fonttia lukuun ottamatta selkeät. Lopuksi testasin vielä FSA:n toimivuutta Junior Wellsillä. Eipä tämä tietenkään kunnollista viivesäätöä korvaa, mutta voi olla toimiva apu monessa tilanteessa. Tällöin jatkuva piuhojen irrotus/kiinnitys-jumppa tai tärinä ei rasita piirilevyä. 2:20 alkavat bassopotkut ja murinat soivat upeasti niin hiljaa kuin kovaakin. Testikokoonpano on siis riittävän laadukas, jotta vahvistimien äänenlaadullisista eroista saa selkeän kuvan ja vastaa samalla riittävän hyvin sellaista laitteistoa, mitä tämän vahvistimen potentiaalisella ostajakunnalla on. Hillitystä ulkonäöstä annetaan vielä erillinen kunniamaininta. Asennus ja ääni Asennus sujui jotakuinkin ongelmitta, ainoastaan 1 mm 2 remote-piuhan kiinnittäminen valtavaan ruuviterminaaliin tuntui turhauttavalta. Keskialueelle ja diskantteihin kaipaisin enemmän pehmeyttä. Tehoreservin tarjoama dynamiikka on käsin kosketeltavissa. Mahtaa virta kelvata. Kaikki ovat tuntumaltaan hyvää perustasoa. Varsinkin pienemmillä kuormilla kannattaa varmistaa, että laite saa riittävästi jäähdytysilmaa. Pääkaiuttimina Genesis P16 siten, että bassot olivat etuovissa ja diskantit a-pilareissa. ASTM kUUnTELUArvIO Focal/JMLabin testilevyllä nr.1. Kuuntelussa käytetty materiaali Dire Straits Brothers In Arms Focal/JMlab Demonstration CD No 1 Mikko Kuustonen Lauluja linnunradan laidalta Vesa-Matti Loiri Inari Autohifi-asennustarvikkeiden erikoisliike ullisemmat hinn ed Alennuskoodi verkkokauppaan: autosound Saat 5 alennusta vähintään 50 tilauksesta. Keskialue kuulostaa hyvin luonnolliselta. Testilaitteistossa ohjelmalähteenä toimi Becker Monza. Jakosuotimien säätö tapahtuu potikoilla ja painonapeilla. Testisession aikana tuli välillä soitettua aika kovaakin ja vajaan tunnin kuuntelun jälkeen vahvistin oli 4 ohmin kuormasta huolimatta aika lämmin. Seuraavaksi rivissä on status-ledit (power ja protection) ja liitäntä lisävaruste-tasonsäädölle. "Abrakadabra" toimii laulun suhteen paremmin. Eli RCA-liitäntöihin pystyy kytkemään matalatasoisen linjasignaalin sijaan myös korkeatasoisen kaiutinsignaalin. Äärimmäisenä oikealla on sitten kaksi paria RCA-liittimiä, jotka tuntuivat hieman heppoisemmilta kuin muun mainiot liitännät. Rakenteeltaan laite on asiallinen ja soundiltaan X165.4 on todella hyvä. Sen enempää netistä kuin ohjevihkostakaan ei kuitenkaan käy ilmi miten jyrkät suotimet ovat. "Brothers in Arms" ihan hiljaa kuunneltuna pysäytti taas, tämä toimi myös kovempaa. Keskialueessa ja yläpäässä on kuitenkin jonkin verran kovuutta, joka asettaa varmasti rajoituksia oheislaitteistolle. Painonapeilla voi lisäksi valita käytetäänkö sisääntuloissa kahta vai neljää kanavaa sekä sisääntulojen tason. Vesku Loirin Inari-levyllä huomaa siinäkin dynamiikan. Tässä tehoreservin huomaa, kun jo hiljaa kuunnellessa soundissa on munaa. "Your latest trick" -biisin saksofoni soi juuri niin siististi kun foni saakin soida ja basso osuu kohdalleen. Jennie Brysonin "Fever"-biisin basso on todella hankala lähes setille kun setille, tämä toimii suhteellisen hyvin eikä puuroudu. Olisiko sitten ollut fi ksumpaa laittaa remote-johdollekin samankokoinen terminaali kuin kaiutinjohdoille. Huippubiisi ja huippusoundi. Se ole ollenkaan huono meriitti. Yhteenveto Audio Systems X165.4 on hyvä pääte, hintaluokassaan jopa oikeinkin hyvä. Virtaterminaalin vieressä sijaitsevat laitteen sulakkeet, eli 5 kpl (!) 30 A lattasulakkeita. Varsinkin ylempi basso-osasto saa jopa todella hyvään vertailuvahvistimeen verrattuna uutta puhtia. Dire Straits soi sekin hienosti. Pie- ni kireys häiritsee varsinkin kovempaa soitettaessa joillakin biiseillä. Äänenpainevaroja vahvistin tarjoaa reippaasti. Veskun ääni on hyvin luonnollisen kuuloinen ja kestää kuuntelua kovemmallakin. Kaikki liitinterminaalit on lisäksi kiinnitetty ruuveilla vahvistimen jäähdytysprofiiliin, mikä loistava juttu. Mikko Kuustosen "Allison"-biisin basso on tiukasti kontrollissa, mutta Mikon äänessä taas sellainen kova pohjasoundi, joka korostuu kovempaa soitettaessa. Ron Tutt:n rumpuimprovisaatio läjähtää oikein mallikkaasti. Junior Wellsin "Sweet sixteen". Rebecca Pidgeonin "Spanish Harlem" on myös todella hyvä. Jo ensimmäiset nuotit kertovat soundin olevan oikein hyvän. Se kolmas vahvistimen mukana toimitettu kuusiokoloavain onkin pelkästään tätä liitäntää varten, kun suurin sopii virtaterminaaleihin ja pienin kaiutinterminaaleihin. Tuntumaltaan terminaalit ovat oikein jykevän ja asiallisen oloisia. Keskialue menee kovemmalla pikkaisen kireäksi, mutta kokonaisuutena oikein hyvä. Ei ihmeemmin loistanut, mutta moitittavaakaan en löytänyt. Subbarivahvistimena X165.4 hoiti hommansa eleettömästi. Varsinkin basson osalta kerrassaan mahtava! "Money for Nothingin" bassopotku on aivan loistava. Voimassa vuoden 2012. OPA 50% t J a www.audiocheck.fi AutoSound 59 tuning_audiocheck.indd 1 9.1.2012 22.46. Kaistanpäästöön on tarjolla täsmälleen samat säädöt. Ässät hieman sihahtavat, mutta muuten avara soundi. Äänikuvassa laulaja tulee jostain syystä todella lähelle. Voisin hyvin kuvitella hankkivani tämän päätteen omaankin autoon, kesäinen harrasteauto kaipaisi sopivasti 4-kanavaista lankkua... Testiautona toimi sedan-mallinen Nissan Primera, josta on ovet ja takaluukku vaimennettu Dynamatin Xtreme-matolla. Varsinkin bassopään potku on upea ja keskialueen luonnollisuus on parhaimmillaan hyvä. Onpas kiva. Kiva. Alun ukkonen erottui todella hienosti omaksi äänekseen, eikä sotkeutunut musiikkiin. Subbarina toimi n. Tämä on aika iso puute teknisissä tiedoissa. Basso murahtelee ja potkii varsin mukavasti, disseissä on ehkä aavistus kireyttä. Jakotaajuudet ja tasot säädettiin vahvistimesta korvakuulolla sopiviksi. Kovalla yläpää pieni kireys vähän häiritsee, mutta ei paha ollenkaan. Parhaimmillaan varsinkin keskialue on kuitenkin hyvin luonnollinen ja avara. Gainit ovat kanavaparikohtaiset ja niissä säätövaraa reippaat 0,2 - 8 V. Toimii niin kuin vaiheen säädön pitääkin. Michael Ruffin "Wishing Well" toimii myös stereokuvallisesti jopa ilman aikaviiveitä jotenkin. Etenkin kovaa kuunneltuna hieno. Voimaa on vähintäänkin tarpeeksi ja bassot läjähtävät kunnon auktoriteetilla. Tehoa siis muuttuu lämmöksikin reippaasti. sa neuvotaan käyttämään 0,5 - 1,5 mm2 piuhaa... Vaikka vahvistin ei kokonaissoundiltaan ihan markkinoiden terävintä huippua olekaan, on sen äänenlaatu todella hyvä, ja parhait,a mitä omassa autossa on käynyt. 35 litran suljettuun koteloon asennettu 12" JBL MS12D2 4 ohmin monokuormaan kytkettynä. Vertailuvahvistimena laitteistossa oli Rockford Fosgaten hyvä-ääniseksi havaittu Power-sarjan T8004. Huhhuh. Rakenteeltaan vahvistin on asiallinen ja siisti, vastaa hyvin hintaluokkansa parempaa kastia. Jennien lauluääneen kaipaisin vähän enemmän pehmeyttä, mutta muuten oikeinkin hyvä keskialue. Tehoa se tarjoaa vähintäänkin riittävästi ja soundin dynamiikka on loistava
Mukana on muutama paperi, joissa on erikseen diskantin ja midbasson tekniset tiedot sekä mittaukset. Sarja on pakattu merkille uskollisesti mustaan pahvilaatikkoon ja kannen poiston jälkeen ensimmäisenä on vastassa superlonilevy. Tämä sarja on selkeästi tarkoitettu vain osaaviin käsiin, sillä ohjeistus ei kerro miten sarja tulisi asentaa tai miten siitä saadaan paras toisto irti. Toisaalta aktiiviseen käyttöön tarkoitetun sarjan mukana ei tule muutakaan turhaa avaimenperää tai tarraa. Elementit www.bluechem.fi info@bluechem.fi Osoite: Lukkotie 8 12540 Launonen Puh. Tuotteet on aseteltu omiin paikkoihinsa tukevasti ja hyvin suojatusti. Teksti: Mika Koponen Kuvat: Janne Soilakari Vastekuvat: Mika Koponen kOkEILUSSA A UrO 9E 119 Gladen Aerospace 165.2 Active Hinta: 1199,00 - 28 mm diskantit - 165 mm midbassot vaiheplugilla - Paras äänenlaatu mitä autokaiuttimista on kuultu! ERILLISSARJA HIFISTILLE, JOLLE KEL KELPAA VAIN PARAS!!! Mosconi Gladen DSP6to8 Hinta: 499,00 Gladen Audio Aerospace 165.2 at ja Mahtavat säätövar ehdot omaava kytkentävaihto s DSP!!! markkinoiden para Puhelin: 040-540 85 90 - Netissä: www.audiovision.fi Eisa voittajan tavoittamaton ylivertaisuus E EISA On 19 MAASTA jA 50 LAAdUkkAASTA ErIkOISLEhdESTä kOOSTUvA EUrOOPPALAInEn rAATI, jOkA vALITSEE vUOSITTAIn ErI kATEGOrIOIdEn PArhAAT jA kIInnOSTAvIMMAT TUOTTEET. Tämä ei osoittautunut ollenkaan vääräksi arveluksi, sillä vaikka jotain pientä puutetta olikin aivan ylimpien toistossa, se mennee osittain testiasennuksen piikkiin ja toisaalta elementin kykyyn olla rasittamaton kaikella materiaalilla. Midbasso on varsin tavanomaisen oloinen, mikään siinä ei suoranaisesti viittaa hurjaan suorituskykyyn erityisesti aivan matalimmilla taajuuksilla. Tätä jälkimmäistä täytyy pitää valtavan hyvänä suorituksena. AUTOSOUnd On LUOnnOLLISESTIkIn MUkAnA rAAdISSA jA TäSSä On ESITTELYSSä TäMän vUOdEn AUTOkAIUTInLUOkAn vOITTAjA. ISA sai alkunsa vuoden parhaan kameran valitsemisesta vuonna 1982 ja tänä päivänä on mukana omat paneelinsa koti- ja autohifille, valokuvaukselle, videolle sekä mobiileille laitteille. Toisaalta mikään ei myöskään 60 AutoSound. 044-2070616 Diskantti on varsin vakuuttavan kokoinen ja ritilän alta näkyvä silkkikalotti lupailee hyvää äänenlaadun kannalta. AutoSound on yksi seitsemästä jäsenestä, joten lehtemme on tunnustettu myös kansainvälisesti. Maahantuoja toimitti sarjan testiin lisävarusteisten diskanttipallojen kera, jolloin suuntauksen hienosäätö on mahdollista
Normaalisti nämä ovat lisävaruste. Elementtien vasteet mitattuna autossa mitattuna suoraan edestä. Elementtien vasteet mitattuna 45 asteen kulmassa. Monikerroksinen, paperilta vaikuttava kartio koostuu kerroksittain polymeerikalvon, liiman ja hiilikuidun tarkasta käytöstä. Rammsteinilla meinaa itku tulla, koska tätä settiä voi luukuttaa ihan surutta, eikä se valita, eikä korvatkaan valita. 225 W Impedanssi 3 ohm Herkkyys 92,2 / 93 dB (midbasso/ diskantti) Kartion materiaali Monikerros polymeerihiilikuitu Asennussyvyys 73,37 mm (midbasso) Asennushalkaisija 142,2 mm (midbasso) Asennussyvyys 28,6 mm (diskantti) Asennushalkaisija 47 mm (diskantti) MIttaUKSet Diskantti on varsin vakuuttavan kokoinen ja ritilän alta näkyvä silkkikalotti lupailee hyvää äänenlaadun kannalta. Tarpeeksi kun yritän, niin saan loppujen lopuksi elementin karkaamaan ja päästämään "plopsauksen". Vasteessa nähtävissä oleva noin 400 hertsin kohdalla oleva vaimentuma on kaikilla testatuilla elementeillä. Asennuksen kannalta midbasso oli haastava, koska siinä oli kiinnitysreikiä normaalin kahdeksan sijaan kuusi. Nyt liikutaan lähellä kymppiä. Diskantissa on kiinteät johtopätkät, Koko laitteiston vasteessa on selkeästi nähtävissä kuunteluiden kommentit, joissa kehuttiin matalien toistoa. Rajattomalla kiinnitän huomiota stereokuvan muodostumiseen ja tilaan. Toccatalla pyrin löytämään jotain rajoja toistosta. Cosmic Hippo laittaa ihmettelemään. Vasteissa on huomioitavaa merkittävä suuntaavuus, joka näkyy diskanttien osalla noin 3 - 4 desibelin tason pudotuksena. 45 asteen kulmissa mitatuissa vasteissa näkyy myös vastepiikkien siirtyminen alemmaksi, joka viittaa heijastuksiin ja muihin asennusteknisiin yksityiskohtiin, ei niinkään elementin vasteeseen. Johtoterminaalit ovat painiketyyppiset ja niihin en saanut menemään Focalin 2,5 + 1,5 mm2 johtoja mitenkään. Laulu on läsnä ja siinä on mukava meininki. Se alin nuotti on liikaa kovalla, mutta normaalilla kuunteluvoimakkuudella (noin 90 dB) se ei tule aivan voimalla ja elementti kyllä liikkuu melkoisen paljon ilman sivuääniä. Mukana tuli myös alumiiniset luodinmalliset diskanttikupit. Osittain tämä menee elementtien suuntaamattomuuden piikkiin, mutta ei se oikein ollut mittarissakaan tarjolla. Brucella ensimmäisen kerran huomaa kuinka hyvin ja kiinteästi bassopää toistuu. Toki täytyy muistaa, mitä tuo tarkoittaa liikepoikkeamalle. Diskantin saa varmasti kunnolla kiinni kuudella ruuvilla tai parhaassa tapauksessa kuudella pultilla alumiiniseen lisävarusteiseen asennuskuppiin. Mikään ei ärsytä, mutta matalien taso ja tarkkuus hämmästytttää edelleen. Kokeilen taajuuskorjaimella kuinka paljon matalia voi vielä nostaa ja kolmen desibelin nosto alle 45 hertsin taajuuksilla on sitten liikaa. Toisto tuntuu täysin puhtaalta ja lineaariselta. Ai niin, soi muuten edelleen todella hyvin. Sekin tulee vain pitkän nuotin jälkeisessä potkussa. Asennuksen kannalta midbasso oli haastava, koska siinä oli kiinnitysreikiä normaalin kahdeksan sijaan kuusi, mutta tämä oli ratkaistavissa. ASTM GLAdEn AUdIO AErOSPACE 165.2 Suositushinta Edustaja Puhelin Internet 1199 euroa Audiovision 040-540 8590 www.audiovision.fi ValMIStaJan IlMoItUKSet Tehonkesto RMS 150 W Tehonkesto Peak. Magneetin materiaalista ei sanota mitään, mutta se vaikuttaisi olevan neodymiumia tai vastaavan suuremman magneettisen voiman omaavaa materiaalia. Diskantit olivat keskellä ja siirsin ne lähemmäksi ikkunaa laitoihin, niin johan alkoi toimia. TODELLA JULMA SARJA!!! Genesikset myydään huomenna! Nilssin kitarointi on jopa hieman paksuhkoa, koska bassoa tulee niin rajusti. ole hyvän suorituskyvyn esteenä. Helppohan sitä on sitten ottaa pois, jos sellaiselle näkee joskus tarvetta. 30 - 50 hertsin alue on kolmen desibelin sisässä. AutoSound 61. Johtoterminaalit ovat painiketyyppiset ja niihin ei tahdo sopia riittävän paksu kaapeli. Junior Wells potkii kyllä hyvin ja huuliharppua jää kuuntelemaan. Tätä sarjaa luukuttaa kuin kuuntelisi subbarin kanssa. Ohuempi johto sai jäädä käyttämättä tällä kertaa. Todella ROCK! Lynyrdillä sama meno jatkuu. Bassokuviot tuntuvat jopa penkin selkänojassa. Jos otan tämän sarjan referenssiksi jatkossa subitesteihin, voi tulla melkoisen karua jälkeä... Käytetty kuuntelumateriaali: Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton Butterfly Junior Wells Sweet Sixteen Bela Fleck & The Flecktones Flight of the Cosmic Hippo Rammstein Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd Last Rebel Metallica Dyers Eve Janita Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren Keith Don't Go joihin luonnollisesti sai tinaamalla liitettyä tuon vastaavan johdon ilman ongelmia. Kun kappale vaihtuu Mikko Kuustosen Abradakabraan, niin joudun uudemman kerran tarkistamaan, että subbassot eivät ole käytössä. Sen enempää minulla ei ole tästä sarjasta sanottavaa tällä hetkellä. Toimitus suosittaa tätä asennustapaa. kUUnTELUArvIO Testisäädöt: diskantin jako 2,8 Hz -18 dB/okt, midin jako 2,2 kHz -18 dB/okt, ei ylipäästöä. Allekirjoittanut ottaa vastaan tarjouksia Genesiksen elementeistä asennustarpeineen. Agentsilla jään hieman kaipaamaan miehen lauluäänen keskiäänialueeseen avoimuutta sekä voimaa. Kuuntelun perusteella tämä sarja saattaa löytää hyvinkin pian takaisin Hondan oviin, silloin pysyvästi. Janitalla helistimet kuulostavat olevan todella luonnollisia ja basistin näppäilyt, kuinka hyvin ne toistuvatkaan. Toisto on kyllä uskomattoman tukeva ja luonnollinen. Pienetkin yksityiskohdat toistuvat kyllä laulusta, mutta tilan suhteen yksityiskohtien esille tuonti on astetta vaatimattomampaa
Katso lähin Focal-jälleenmyyjäsi www.focal.fi
Terminaaleihin on selkeästi merkitty plus- ja miinusnavat. Valmistusmaa on tämän päivän trendin mukaan jossain päin Kaukoitää. Vaihtoehtoisesti voi käyttää kaksikanavaista päätettä ohjaamaan elementtejä tai laittaa vaikka molemmille elementeille omat päätteet. Kotelon sisäpuolisille seinille on liimattu hieman polyesterivanua vaimennusmateriaaliksi. kOkEILUSSA Teksti: Petri Sironen Kuvat: Valmistaja ja Petri Sironen 22 A UrO 9E mahtavaa amerikan-soundia Ruotsista??? AS-merkki on suunnittelunsa osalta ruotsalaista alkuperää, ja sitä on myyty kotimaassaan jo lähes kahdenkymmenen vuoden ajan. Kotelo on valmistettu 19 mm MDFlevystä. Kotelon takaseinässä on kaksi erillistä jousikuormitteista virtaterminaalia, joihin mahtuu maksimissaan 4 mm2 kaiutinjohto. Päädyt ovat sileää muovia, joissa on valmistajan logot. Yleensä valmiskoteloiden mukana ei tule minkäänlaisia kiinnitystarvikkeita, joten oikealla linjalla ollaan GAS:llä asian suhteen. Laatikon sisältä löytyy itse subbarikotelon lisäksi kiinnitysraudat ja liinat kotelon kiinnittämiseksi autoon. Elementtien "suojana" on metallista valmiste- AutoSound 63. Löytyy kerrankin valinnanvaraa riittävästi erilaisiin kytkentä-, pääte- ja kuormavaihtoehtoihin. Kotelo on kaikin puolin tukevan tuntuinen hintaisekseen. Mukana tulevat liinat voisivat olla hieman järeämpää laatua. Tuotteet on hinnoiteltu varsin houkuttelevasti, varsinkin aloittelevia autohifistejä ajatellen, miksei myös muillekin pienemmällä budjetilla autoaan rakentelevalle. Kotelon voi kiinnittää kulmaraudoilla auton pohjaan tai takapenkin selkänojaan ruuveilla. Terminaaleja ei ole tosin tiivistetty lainkaan koteloon. Ei heti uskoisi 229 euron hintaiseksi. GAS AlPHA 212 G AUdIO hELLMAn OY On OTTAnUT SIIPIEnSä ALLE SUOMESSA UUdEn AUTOhIfIMErkIn, jOnkA jUUrET vIITTAAvAT rUOTSIIn. Merkiltä löytyy myös kokoäänialueen kaiuttimia, vahvistimia, erillisiä subwoofer-elementtejä ja jopa valmiit refleksikotelot 6x9-tuumaisille elementeille! Osa myynnissä olevista irrallisista subwoofer-elementeistä on hyvin futuristisesti muotoiltuja. Tämä tulee varmasti tarpeeseen, koska kotelossa on kahdet virtaterminaalit, joten eri kytkentävaihtoehtoja elementtien kytkemiseksi vahvistimeen on useita erilaisia riippuen päätteestä. Kaikkiaan todella tukevan ja siistin oloinen valmissubbarikotelo 229 euron hintaan. Elementtien kalvot ovat oranssin värisiä, joihin on painettu näyttävästi GASin logo. Erilaiset kuormavaihtoehdot subbarille ovat 8 ohmia sarjaan tai 2 ohmia rinnankytkennällä monopäätteellä tai 2 x 4 ohmin kytkentä kaksikanavaisella vahvistimella tai kahdella erillisellä päätteellä. Kiinnitystarvikkeet ovat kohtuullisen tukevia, etenkin kulmaraudat. tut, mustaksi maalatut todella tukevat suojaraudat. Väritys on aina tyylikkään musta. Pakkauksessa lukee komeat tekstit 1600 watin maksimitehonkestosta, mutta myös asiallisesti 600 watin RMS-tehonkestosta. Painoa koko laitoksella on 33 kg, joten kilohinta on ainakin kohdallaan, siis asiakkaan näkökulmasta ajatellen. GAS On LYhEnnE SAnOISTA GrEAT AMErICAn SOUnd. Kynnys kiinnittää kotelo autoon on varmasti huomattavasti matalampi, kun oheiset tarvikkeet tulevat paketissa mukana. Kotelon nurkkiin on laitettu lisäksi pienet vahvikkeet. Saattaa muuten mennä asioista vähemmän perillä olevalla henkilöllä sormi suuhun kun alkaa miettiä miten kytkeä subbari kiinni päätteeseen. Ulkonäkö on hintaan suhteutettuna järeää, kuten tässä kokeilemassamme tuplakotelossakin. Kotelon pitkien sivujen pinta on jonkinlaista "nyppypintaista" muovia. Paketissa ei tule mukana minkäänlaisia käyttöohjeita, mutta maahantuojalla on jatkossa tarkoitus tehdä suomenkielinen käyttöohje laitteelle. Väärillä kytkennöillä on vaarana rikkoa koko subbari, pääte tai vähäisimmässä tapauksessa ei pala kuin sulake. OTIMME SELvää UUTUUdEn äänEnLAAdUSTA, kYvYSTä TUOTTAA LUvATTUjA hUrjIA äänEnPAInEITA jA kUInkA AMErIkkALAISTA SOUndIA LAITE TUOTTAA. ajattelevaista laittaa kyseiset tarvikkeet mukaan toimitukseen. Koska virtaterminaaleja on kaksin kappalein ja molemmat elementit ovat kytketty erikseen, on erilaisia kytkentä ja kuormavariaatioita olemassa useita. Refleksiputkien tilalla on tällä kertaa käytetty MDF-levystä valmistettuja refleksitunneleita, jotka on kotelon ulkopuolelta koristeltu muovisilla suojalevyillä joissa on myös valmistajan logo. Laitteen valmistajalta on hyvin Kotelo Kotelo on toteutettu bassorefleksiperiaatteella. Kotelossa käytetyt kiinnitysruuvit ovat siistinnäköisiä mustaksi maalattuja kuusiokoloruuveja, paitsi virtaterminaalien kiinnitysruuvit, jotka ovat tavallisia ristipääruuveja. Pahvilaatikon sisällä on vielä tukevat vahvikkeet, eipä tule ainakaan kovin helposti laitteelle kuljetusvaurioita. Valmiskoteloksi painoa on kertynyt varsin kunnioitettavat 33 kg, joten kotelon kiinnitykset autoon on oltava kunnossa turvallisuuden takia. Molemmat 12-tuumaiset elementit ovat omissa koteloissaan. Vaihtoehtoisesti voi laittaa kiinnikkeet liinoja varten esimerkiksi auton takapenkin selkänojaan ja kiinnittää kotelo liinoilla kiinni. Elementit voi kytkeä esimerkiksi monopäätteen perään sarjaan tai rinnan. Koteloa ulkoisesti katseltaessa voisi hyvinkin kuvitella sen maksavan vähintään tuplaten kuin sen mitä siitä Pakkaus Subbari toimitetaan todella tukevaan pahvipakkaukseen pakattuna
Oheislaitteistona toimivat Alpinen 9887R-DSP-pyöritin, Hybrid Audion Legatia Elementin runko on mustaksi maalattua peltiä. Parhaaksi jakotaajuudeksi eri kokeiluista tässä kokoonpanossa osoittautui 40 Hz / 24 dB. Varsinkin saatavan äänenpaineen suhteen hyvin vakuuttava esitys. Hieman vain on jotain ylimääräistä kuminaa soundissa, ei tosin kovin pahasti tällä kertaa. Äänenpainetta irtoaa kyllä sitten siihen malliin, että koko auto ja äijä tärisevät basson tahdissa. Testissä subbari kytkettiin 8 ohmin kuormaan, elementit rinnan kytkettyinä. Toki taas on muistettava hintaluokka missä liikutaan. Elementit ovat kiinnitetty koteloon iskumuttereilla ja pulteilla, esimerkillistä! Kaiuttimen kalvoa painelemalla ripustukset tuntuvat elementtien hintaluokka huomioon ottaen suhteellisen jäykiltä ja liikerata kohtuullisen pitkältä. Iskuäänet ovat nyt suhteellisen ok, eikä tarkkuudessakaan tällä raidalla ollut aivan hirveästi huomauttamista, mutta jotenkin olisin kaivannut enemmän munaa ja meisseliä lisää menoon, jotta jalka olisi alkanut vipattamaan musiikin tahdissa. Limpbizkitillä toisto menee suhteellisen alas, mutta hieman on edelleen sävyissä pyöreyttä. Subbari kuulostaa pienemmillä tasoilla ehkä hieman vaisulta, mutta auta armias kun aukaiset hanat kaakkoon... Jiihaa! Kait tämä on sitä Amerikan soundia, voimaa ja muskeleita. Chris Brown) Elementti Elementtien kartiot ovat oranssinpunaista muovia, jota kiertää suhteellisen paksu kumista tehty yläripustus. Kuuntelusäätöjen muuttaminen onnistuu testitilanteessa helposti, koska kaikki tarvittavat säädöt voidaan tehdä auton soittimesta suoraan, koskematta muuhun laitteistoon ollenkaan. Jos saa kaksi elementtiä koteloineen tällä summalla, ei voi aivan kaikkea vaatia 229 euron hintaan. Pientä tarkkuuden puutetta on edelleen havaittavissa, sekä hienoista taipumusta kuminaan. Näin toimien saatiin paras mahdollinen äänenlaatu esille, koska vahvistimen vaimennuskerroin on parhaimmalla tasollaan ja toisaalta subbaripääte pukkaa vielä tuohon kuormaan noin 700 - 800 wattia todellista tehoa, mikä on juuri sopivasti valmistajan tehosuosituksiin nähden. Hintaansa nähden ovat kuitenkin aivan asiallisen näköiset elementit. Erotteluakin kaipaisin hieman lisää tällä raidalla. Tämä osoittautui äänenlaadun kannalta parhaaksi vaihtoehdoksi tällä kertaa. Auto on vaimennettu ja johdotettu laadukkaasti. Dr Albanilla biisin alussa aivan matalimmat taajuudet jäävät hieman vaisuiksi. kOkEILUSSA pyydetään kaupan tiskillä. Toisto ulottuu kohtuullisen alas, ei tosin aivan matalimpiin asti. Integraatio midbassoon toimii vastaavasti kohtuullisen hyvin. Muutaman pykälän kun nosti subbarin tasoa, niin johan alkoi lähteä äänenpainettakin oikein kunnolla Bemarin kabiiniin. Subbarille voimaa tarjotaan Genesiksen Dual Mono Extremellä, joka on sillattu monoksi. Eikä elementin ulkonäkö ole ennenkään ollut este sille, etteikö se voisi kuitenkin soida hyvin tai kovaa. Äänenpainetta kyllä irtosi Metallicallakin, mutta jotain jäin silti kaipaamaan toistoon, että se olisi sytyttänyt kuuntelijansa liekkeihin. Päätteenä toimii etupään kaiuttimille Genesiksen Four Channel. Hintaluokka huomioon ottaen on kuitenkin asiallinen esitys. L6 SE -sarjan 7,1" midit ja Hybrid Audion Ring Radiator -diskantit. Magneetti ei ole tämän päivän mittapuun mukaan mitenkään häikäisevän iso, joten painoakaan ei ole paljoa kertynyt. Tämä selviää kyllä kuunteluarviossa... Kuuntelujärjestelyt Kuuntelu suoritettiin vuosimallin 1999 BMW E46 Coupessa. Elementissä on käytetty hieman kevytrakenteisia laattaliittimiä. Kyllä lähtee kuin muskeliauto viivalta tai hauki rannasta! Finntelligenssillä kappaleen alun basson jyrähdykset tulevat varsin vakuuttavasti ja ennen kaikkea tosi voimalla. Mutta se voima millä basso tulee, korvaa kyllä paljon pieniä soundillisia virheitä. Auto on tuttu muutamasta edellisestä subbarikokeilusta. Auton laitteisto on toteutettu aktiivi 3-tiejärjestelmänä. Juottaminen on pidemmän päälle kestävämpi ratkaisu verrattuna Abico-liitoksiin. Kaiuttimien ja virtaterminaalien välinen johto on 1,5 mm2 johdinta, joka on juotettu molemmista päistään kiinni. Hieman on pyöreyttä soundissa, mutta yleisfiilis on muuten hyvä, johtuen hyvästä voimantunteesta, jonka subbari antaa kuuntelijalleen. Eihän tätä hifistelykäyttöön ole suunniteltukaan, vaan antamaan ääntä ja paljon. Äänenpainetta saatiin tälläkin raidalla niin paljon aikaiseksi, että lähti kuuntelijan päästä varmasti muutakin kuin hilseet ja vaikut korvista... Kapasiteettiyksiköllä äänenpaineen määrä yllätti siinä määrin, että meinasi muistiinpanolaput lähteä herran lapasesta, ohhoh. Magneetti on suhteellisen pienikokoinen. Ei ole GAS aivan parhaimmillaan metallimusiikilla, sähköisesti tuotettu kama toimii huomattavasti paremmin tämän subbarin kanssa. Minkäänlaisia pohjaamisen merkkejä elementit eivät osoittaneet, vaikka ajoitellen rääkki meni aika hurjaksikin. Hieman on kuitenkin pörisevä yleissävy tällä raidalla, tosin kyseisen biisin bassokuviot ovat sitä luokkaa, ettei niitä kovin moni muukaan subbari pysty aivan puhtaasti esittämäänkään. Subbarikotelon sijoituspaikka autossa on yleensä pitkälti riippuvainen auton akustiikasta, mutta tämän kokoisen kotelon kanssa ei normaalissa henkilöautossa pysty hakemaan kovin erikoisia sijoitusmalleja. Kuuntelussa käytetty materiaali Michael Jackson Man in the Mirror/Bad Dr Alban No Coke Finntelligens Kaikki peliin Kapasiteettiyksikkö Erobiisi Limpbizkit Red light - green light Metallica Enter Sandman/ The Unforgiven Pittbull International Love (feat. Jakotaajuuden nostokaan ei auttanut asiaan tässä kohtaa. Tämä subbari tarvitsee tehoa reilusti toimiakseen hyvin, mutta toisaalta myös kestää tehoa. Iskuäänien tarkkuudessa on hieman toivomisen varaa. Ulkonäkö saattaa jakaa vähän mielipiteitä, mutta uskoisin, että kohderyhmälleen se on hyvinkin kohdallaan. Takana ei ole mitään merkintöjä valmistajasta. Laitteen party factor on todella korkealla tasolla. Subbari sulautuu kyllä muuten muuhun bassoalueeseen varsin mukavasti. Myös auton virtajärjestelmään on panostettu kohtuullisen paljon. Tämän raidan bassoalue osuu ilmeisimmin juuri subbarin optimaalisimmalle toiminta-alueelle. Kyseinen vahvistin tarjoaa yli 1100 A/B-wattia tehoa subille 4 ohmin kuormaan. Popin kuninkaan eli Michael Jacksonin Man in the Mirrorilla aloitetaan. On se ainakin erilainen ja massasta hyvin erottuva, johtuen hyvin pitkälti värikkäistä elementtien kartioista ja kotelon pintamateriaalista. kUUnTELUArvIO Aloitetaan kuuntelusessio ottamalla mukava asento tutulla Bemarin nahkajakkaralla ja laitetaan ensimmäinen levyke soittimeen pyörimään. Metallicalla subbari ei ollut aivan omimmallaan osaalueellaan. Tämä lupaa hyvää party factoryn suhteen, näin ainakin voisi kuvitella. Erottelee sävyjäkin jonkin verran, joten aivan yksinuottisesta tuuttaajasta ei ole kyse. Pittbullilla toisto menee suhteellisen alas, tosin aivan alin oktaavi jää edelleen hieman vaisuksi. Erottelu ja tarkkuus ovat nyt kertaluokkaa paremmalla tasolla kuin edellisellä raidalla. Bad toimii vastaavasti todella makoisasti. Kotelo asennettiin Bemarin takakonttiin elementit taaksepäin. Autossa normaalikäytössä oleva JLAudion 13TW5-subbari otettiin pois käytöstä testin ajaksi. Subbarin herkkyys ei ole kovin suuri, joten teho maistuu elementeille, mutta ne myös tuntuvat kestävät sitä hyvin. Jakotaajuuden nosto antoi tietenkin lisää äänenpainetta ylemmälle subbassoalueelle, mutta toisaalta myös lisäsi soundiin lievästi kuminaa. 64 AutoSound. Tämän kun laittaa kylillä pyöriessä soimaan vähän kovempaa on varma, että päät kääntyvät porukalla. Muuten subbari murisee mukavasti, kuten biisissä kuuluukin. Kaiutinta kiertää jäykästä kumista tehty reunus, joka toimii samalla myös elementin tiivisteenä. Hieman on edelleen ylimääräistä pörinää soundissa, mutta viis siitä lisää hanaa. Mutta se mihin asti elementti toistaa, tulee kyllä sitten sellaisella voimalla, että huh huh... Integraatio mideihin oli kyllä aika lailla hyvin hanskassa. Basson iskuäänissä ja sävyjen erottelussa ei tällä raidalla ollut aivan hirveästi huomauttamista. Subbarin viiveet, jakotaajuus ja vaihe haettiin tarkoin kohdalleen ennen testin aloittamista. Elementin runko on kohtuullisen jäykkää mustaksi maalattua peltiä. Siinä on kyllä onnistuttu todella hyvin
huom.). ASTM GAS ALhPA 212 Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä teKnISet tIedot Elementtien koko Toimintaperiaate Luvattu toistoalue Kotelon mitat Kotelon paino Tehonkesto Herkkyys Impedanssi 229 euroa Audio Hellman Oy 02-243 7454 www.audiohellman.fi 2 x 12" Bassorefleksi 20 - 200 Hz 895 x 350 x 370 mm (yläosa 250 mm) 33 kg 600 wattia RMS 87 dB 4 ohmia/elementti AutoSound 65. Tätä korkeampi jakotaajuus tuo tietenkin lisää voimaa ylemmälle bassoalueelle, mutta syö myös äänenlaatua samalla, kuminan muodossa. Kotelo on rakennettu 19 mm MDF-levystä. Silmät kiinni autotallissa pienonpimputusta kuuntelevalle tätä laitetta ei voi suositella. Elementtejä sisäänsoitettiin noin 10 tuntia ennen kuunteluarvion tekemistä, mutta kuitenkin soundi vain parani testin edetessä. Ei tällä subbarilla tietenkään haeta soundista niitä viimeisimpiä nyansseja ja soundin viimeisiä hienouksia, mutta ei se ole laitteen tarkoituskaan. Itse olen huomannut varsinkin järeämpien subbareiden kanssa, että ne alkavat olla parhaimmillaan vasta muutamien kuukausien, jopa vuosien käytön jälkeen. Virtaterminaali on toteutettu asiallisilla jousikuormitteisilla painonappiliittimillä, joihin mahtuu maksimissaan 4 mm2 kaiutinkaapeli. Arvosanaksi äänenlaadusta annan subbarille 7 ½ ja siitä saatavasta äänenpaineesta 9+ pistettä hintaluokkaan katsomatta. Myös äänenlaadulliset asiat ovat kohtuullisen mukavasti hanskassa varsinkin, jos otetaan huomioon laitteen hinta. Kuuntelutestien perustella GAS ei ole subbarina aivan herkimmästä päästä. Suosittelen lämpimästi popituksesta pitävälle henkilölle, joka ei halua maksaa itseään kipeäksi laiteostoksistaan. Great American Sound, God bless America (rispektit myös niille tuotteen valmistaneille kiinalaisille, toim. Hauskanpitoon ja kovaa soittamiseen tämä laite on suunniteltu ja siinä on myös onnistuttu. Niihin tarkoituksiin on olemassa muita vaihtoehtoja. Tehoa on tosin myös oltava takana riittävästi, jotta edellä mainitut asiat toteutuvat. Molemmat elementit ovat omissa koteloissaan. 40 - 50 Hz on aika optimaalinen jakotaajuus tälle subbarille. Tämä subbarikotelo konttiin, hanat kaakkoon ja korttelia kiertämään niin huomioarvo kylillä liikkuessa on varmasti taattu. Plus- ja miinusnavat ovat merkitty esimerkillisen hyvin. Yhteenveto GAS ALPHA 212 on oiva valinta, jos haluaa saada todella kovaa soivan valmissubbarikotelon. Itselleni laite oli positiivinen yllätys kaikin puolin hinta huomioon ottaen. Laite on hyvin viimeistelty, on myös rakenteeltaan melko järeä, soi kohtuullisen hyvin ja antaa äänenpainetta vähän järjettömämpääkin käyttöön varmasti riittävästi. Ilman subsonic-suodinta on mahdollista rikkoa refleksikoteloitu elementti äärirajoille mentäessä. Korkeampi jakotaajuus tuo tullessaan soundiin kuminaa. Joten vieläkin pidempi sisäänajo olisi saattanut olla paikallaan. Subbari vaatii kaverikseen melko järeät midit, koska kovin korkeita jakotaajuuksia ei voi käyttää tämän laitteen kanssa. Subsonic oli säädetty testin ajaksi 20 hertsiin elementin suojelemiseksi. Kuvassa näkyy myös tekstissä mainitut kulmavahvikkeet. Refleksikotelon kanssa on enemmän kuin suositeltavaa käyttää subsonicsuodinta, koska elementin liikerata kasvaa huomattavasti viritystaajuuden alapuolella. Rakenne on valmiskoteloksi melkoisen tukeva. Laitteen hinta/laatu-suhde on todella hyvin kohdallaan. Vaimennuksessa käytetty vanu on liimattu kiinni kotelon seinämiin. GAS oli niin kiva tuttavuus, että sen kuuntelu nosti vannoutuneen hifistinkin hymyn korviin asti
Testailun ja valikoinnin jälkeen on nyt olemassa valmis tuote, josta tuli Markon mukaan kaikki toiveet täyttävä. Kartio on lasikuidulla vahvistettua paperia. Elementin taajuusvaste ilman mitään jakosuodatuksia, mitattuna kuuntelukokoonpanossa noin metrin etäisyydeltä suoraan elementin edestä. 2 kilohertsin jyrkkä alipäästö voisi hieman hillitä korostumaa. 66 AutoSound. Tällaiset piti toki ottaa tarkempaan kokeiluun. Elementit SPL-8Nd on varsin uskottavan näköinen elementti, jonka PA-vaikutteet tulevat esille lähinnä poimutetun yläripustuksen kautta. Vastemittauksessa näytön asteikkoa piti skaalata suuremmaksi, koska elementit olivat oikeasti todella herkät. SPL Dynamicsin suunnittelussa ja tuotekehityksessä isolla otteella mukana oleva Marko Lönngren kertoi, että useat - eritoten ulkomaalaiset äänenpaineharrastajat olivat toivoneet merkiltä sopivia, järeitä ja herkkiä midbasso/keskiäänisiä, jotka soveltuisivat painesettien etupään elementeiksi. Kaiuttimissa on tukeva alumiinivalurunko, joka on maalattu mustaksi. Diskanttipuolelle oli jo aiemmin olemassa todella kovaa soittoa kestävät bulletti-elementit, joiden kaveriksi kaivattiin kovasta menosta pitävät keskiäänet. SPL Dynamics SPL-8Nd SPL dYnAMICSIn MALLISTOSTA LöYTYY MIELEnkIInTOInEn 8-TUUMAInEn ELEMEnTTI, jOkA TOIMII MErkIn EdUSTAjAn MUkAAn SUbbASSOnA, MIdbASSOnA jA jOPA kESkIäänISEnä. kOkEILUSSA Teksti ja kuvat: Janne Soilakari Liittiminä toimivat perinteiset lattamallit, joiden laatu on tukevuuden osalta kunnossa. Subbarin testaus: Mika Koponen Kotelonrakennus: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari Joka paikan kasituumainen S PL Dynamics on tunnettu eritoten järeistä äänenpaineharrastukseen sopivista vahvistimistaan ja subwoofereistaan. Yläkeskialueen ja alemman diskantin yhtymäkohdassa oleva korostuma (joka ei johdu kuuntelutilasta) kuuluu myös äänessä. Magneettirakenne on neodymiumia, jonka ansi- Poimutettu tekstiilinen yläripustus antaa viitteitä PA-sukulaisuuteen. OTIn ELEMEnTTIPArIn kUUnTELUUn jA SELvITIn PITäväTkö LUPAUkSET PAIkkAAnSA. Markolla on vankka kokemus PA-äänentoistosta, joten katse suunnattiin sen osaston elementteihin. Tätä kautta saivat alkunsa myös nyt kuuntelussa olevat 8-tuumaiset elementit
Cosmic Hippolla matalien ero perustason 6,5-tuumaisiin on melkoinen. Midbassotoisto on reilusta sisäänajosta huolimatta kovanpuoleinen ja yläviritteinen. Kotihifin puoleltahan tällaisia elementtejä kyllä löytyy useitakin. Varsin jännää muuten, että elementtejä saa luukuttaa niin että korviin jo sattuu, ja sitten vasta alkaa erottua pientä liikettä kartiossa. Ehkä, vaatisi kuitenkin mahdollisesti useampia elementtejä. Heti kuuntelun alussa Brucella tulee selväksi, että elementit ovat todella herkät. Korkeampien taajuuksien toistosta vastasivat Alpinen F1-sarjan diskantit. Painoa yhdellä kaiuttimella on runsas pari kiloa. Ongelma ei ole maltillisilla kuunteluvoimakkuuksilla mahdottoman suuri, mutta se löytyy silti. No entäs subbariksi. Toisto on kyllä tarkka, mutta siitä puuttuu oikeanlaista "botnea" ja munaa. Elementtien kartiot on tehty lasikuituvahvisteisesta paperista ja yläripustus on tekstiiliseosta. Bassopuolen poljento on matalampien osalta aika kiva, mutta midbassotoisto ei ole ihan parasta mitä olen kuullut, tai oikeastaan lähelläkään sitä. Siinä missä keskialue soi hyvinkin vapautuneesti ja matalampaa bassoa tulee, niin samaa vapaudentuntua ei kyllä synny midbassoalueen kohdalla. Ääni tulee todella vaivattomasti ja vahvistimen asetuksista katsottuna normaalilla kuunteluvoimakkuudellani kaiuttimet soivat jo varsin lujaa. Hetken kuunneltuani olen jopa positiivisesti hieman yllättynyt siitä, miten hyvin nämä toimivat etenkin keskiäänitoistossa. arvosana kuuntelusta: keskiäänisinä 8,5, bassoina 7,5. Nils Löfgren soveltuu todella hyvin näille elementeille, soundi on superskarppi ja monella tapaa nautittava. Asennuksen suhteen ongelmia aiheutti kuitenkin kaiuttimien koko, eli niitä ei saanut mitenkään sovitettua testiauton säädettäviin ovikaiutinpaikkoihin, joihin 180-millinen elementti vielä mahtuu. Niinpä kasasin kuuntelutestiä varten vastaavanlaisen testikokoonpanon kuin missä taannoisen midbassojen jättivertailun (AutoSound 2/2012) kotikuuntelut ja mittaukset suoritettiin. Pelkästään midbassoiksi en näitä ottaisi, sillä olen kuullut huomattavasti parempia suorituksia 6,5-tuumaisista elementeistä. Tässä on oikeasti keskiääniset, jotka eivät helposti jää järeänkään subbarisetin jalkoihin. Varmasti pätevä valinta laitteistoon, jossa halutaan järeän subbaripään vastapainoksi myös äärettömän lujaa soivat pääkaiuttimet. Viimeistään Agents tekee selväksi, että elementit ovat parhaimmillaan juurikin keskialueen toistossa. Harvemmin on tullut tarvetta kuitenkaan näin suurille elementeille. Toccatalla sain kalvot sentään hieman vispaamaan, mutta ääntä kyllä näyttää syntyvän kummasti ilman visuaalisten havaintojen tukeakin. Vaikka matalaa tuntuu tulevankin, ei sitä vielä yhden kaiutinparin kanssa millään mahdottomalla voimalla tule missään nimessä. Voisin hyvinkin uskoa, että demoauto, jossa on molemmissa etuovissa freeairina vaikkapa 3-4 tällaista elementtiä, saattaisi olla varsin kiva kampe. SPL Dynamicsin kasit ovat kanssa ihan hyvät toistimet, jos mukaan lisättäisiin erilliset midbassot. En voi sanoa, että syntyisi kuva että mukana on jopa erillinen subbari, mutta matalaa osastoa tulee kuitenkin varsin hyvin. Sellaiseen, jota hyvin harvoilla 6,5" elementeillä on saatu edes kuuluville tässä samassa testikokoonpanossa. Kuustosella soundi on muuten aika kohdallaan, tosin volumea reilummin kääntämällä ylempi keskialue alkaa kiristyä ja mitä kovempaa soitetaan, sitä enemmän alkavat korvat valittaa. Kuuntelussa käytetty materiaali Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton Butterfly Junior Wells Sweet Sixteen Bela Fleck Flight of the Cosmic Hippo Rammstein Heirate Mich Lynyrd Skynyrd None of Us Is Free Lynyrd Skynyrd Last Rebel Metallica Dyers Eve Bass Mekanik Toccata Janita Jos Ikävä Tuntuu Tältä Nils Löfgren Keith Don't Go SPL dYnAMICS SPL-8nd Suositushinta Edustaja Lisätietoa 155 euroa / kpl Flextron Oy 09-8700 200, www.spldynamics.fi ValMIStaJan IlMoItUKSet Tehonkesto 250 W RMS Impedanssi 4 ohm Herkkyys 96 dB @ 1 W / 1 m Maksimihalkaisija 212 mm Asennussyvyys 85 mm Asennusaukon Ø 181 mm Kartion materiaali Lasikuituvahvistettu paperi Magneetti Neodymium Runko Alumiinivalua Syrjäytetty tilavuus 1,5 litraa Liittimet Lattaliittimet Paino 2,35 kg tHIele-SMall-ParaMetrIt Fs 70 Hz Re 3,5 ohm Qms 7,00 Qes 0,39 Qts 0,37 Vas 16 litraa Xmax 4,5 mm KoteloSUoSItUKSet Suljettu 10 litraa (tai free-air) Refleksi 30 litraa osta elementtien asennussyvyys on saatu pidettyä oviasennusta ajatellen järkevänä. Hyvät isot keskiääniset. kUUnTELUArvIO Halusin selvittää miten elementit toimisivat auton oviin asennettuina, käyttötarkoituksena midbasso- ja keskiäänitoisto. Ohhoh, tykkään! Midbassotoisto saisi kernaasti olla vielä reilustikin iskevämpi, muuten ei ollenkaan pölhömpi suoritus. Kovalla bassoa kyllä tulee, jopa vähän matalampaakin. Viimeistelyn ja työnjäljen suhteen kaiuttimet ovat hyvinkin asialliset. ASTM. Toisaalta biisin edetessä kiinnitän huomiota myös poikkeuksellisen vaivattomasti toistuvaan matalampaan basso-osastoon. Juniorilla huuliharppu soi skarpisti, tosin kovemmalla soundi kiristyy jälleen. Syvyyttä löytyy 85 milliä. Kaiutinjohtojen liitännät tapahtuvat juottamalla tai abico-liittimillä kaiuttimissa oleviin tukeviin lattaliittimiin. Elementit kiinnitettiin reilun 30 litran suljettuihin koteloihin (eli karkeasti oven sisätilavuutta vastaaviin tai hieman pienempiin), ja niitä ohjattiin Audio Analoguen Primo-sarjan 2x70-wattisella integroidulla vahvistimella. Yllätys johtuu osittain siitä, että harvemmin on tullut kuunneltua autokäyttöön suunniteltuja oikeasti hyviä kasituumaisia elementtejä, jotka klaaraavat keskialueen kunnolla. Rammsteinin ja Lynnärien aikana tulee mieleen vanha vertaus 5,25" elementeistä: Näistähän tavattiin joskus sanoa, että "muuten ihan hyvät, mutta kaipaavat kaverikseen vielä keskiääniset ja midbassot"
Magneetti on halkaisijaltaan asennusreiän kanssa lähes samaa luokkaa. Elementille kyllä toimitettiin niin sanottu valmiskotelo, jonka tilavuus oli suunnilleen sinnepäin kuin sen valmistajan suosituksen mukaan olisi pitänyt ollakin. Uskoimme aikaisempien varsin laajojen kokemustemme perusteella kyseisen valmistajan tuotteista että vika on todennäköisemmin koteloinnissa kuin itse subwoofer-elementissä. Kartion on perinteisen näköinen ja muotoinen isoine Pioneer TS-W252PRS ioneer tunnetaan autoäänentoiston saralla Suomessa ensisijaisesti soittimistaan, mutta ei sovi unohtaa, että merkillä on myös laaja valikoima hyviä kaiuttimia ja vahvistimia. Elementin alaspäin tapahtuva hengitys on toteutettu järeästä rungosta huolimatta suhteellisen hyvin. 68 AutoSound. Yhteistuumin päätimme jättää Pioneerin pois testistä, mutta huvin vuoksi kuuntelimme sen kuitenkin tässä valmiskopassa. Soundi oli hyvin "mielenkiintoinen" ja varsin selvää oli, että jokin mättää ja pahasti. Allekirjoittanut on asentanut Pioneerin soittimia, kaiuttimia ja vahvistimia työn puolesta hyvinkin runsaasti. TEIMME ELEMEnTILLE TArkASTI SUUnnITELLUn kOTELOn jA OTIMME SEn nYT ErIkSEEn PArEMPAAn ESITTELYYn. Subbarin testaus: Mika Koponen Kotelonrakennus: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari P Vähäeleistä highendiä seen rakenteeseen, jossa runko on pitkä ja sen päässä oleva magneetti tekee elementin painopisteestä melko alapainoisen. kOkEILUSSA PIOnEErIn UUSIn YLEMMän SArjAn SUbbASSO jäI kOTELO-OnGELMAn vUOkSI POIS vIIMEkErTAISESTA vErTAILUTESTISTä. Saimme itse subbarin ajoissa, mutta sopivaa koteloa ei aikataulun puitteissa saatu maahantuojan taholta järjestettyä. Testeissäkin Pioneer tuntuu pärjäävän hyvin, joten odotusarvot olivat kohdillaan tämän uuden PRS-sarjan eli toiseksi parhaan sarjan uutukaisen kanssa. Subbari piti alun perin ottaa mukaan jo viimekertaisessa numerossamme olleeseen vertailutestiin. Näin päästäisiin vertailemaan soundieroja itse tehdyn ja tehdastekoisen kotelon välillä ja saataisiin myös selville, kannattaako vaivannäkö ja mahdollisesti pienet lisäkustannukset joita laadukkaisiin tarvikkeisiin uppoaa. pölykuppeineen, mutta rypytetty yläripustus ei ole vielä yleinen ja tuo mieleen PA-puolen elementin. Kaiutinkaapeleille löytyy asialliset terminaalit, joihin mahtuu paksumpikin piuha. Tästä syntyi ajatus valmistaa elementille tarkasti suunniteltu ja testattu kotelo, jonka valmistuskustannukset kirjattaisiin myös ylös. Maahantuoja tuntui kuitenkin hyvin epävarmalta sen suhteen, miten kokonaisuus tulisi toimimaan. Rakenne mahdollistaa isomman lineaarisen liikepoikkeaman. Kuuntelussa isoilla liikepoikkeamilla oli kui- Elementti Elementti on hyvin järeä ja painava, ja sitä käsitellessä huomio kiinnittyy Rockford Fosgaten tyyli- Elementin rakenne on todella jämerä ja viimeistely on huippuluokkaa
Valmistajan lupaama taajuuskaistan yläpää (2400 hertsiä) kyllä herätti hymyilyä. Jos kuitenkin on tarkoituksena rakentaa vaikkapa kahdelle järeälle elementille tarkoitettu kotelo (kuten tässä esimerkissä), pitää seinämävahvuuden olla normaalia paksumpi. Levy myös läpäisee jonkin verran ilmaa, tosin käytännössä erittäin vähän. Soundin suhteen voisi jopa puhua hyvässä mielessä kuivakasta toistosta. Taajuuskaista mennään alas tarkasti ja hyvin. kUUnTELUArvIO Jako 20 / 56 Hz ja -18 dB/okt. Toistoalueella on selkeästi havaittavissa yksi muita suuremman voiman omaava alue. Voiman tuntemuksia tulee vain hyvin vähän. Hipolla toisto on kuminaa ja pörinää. Blues toistuu hieman mitäänsanomattomasti. Integroituu hyvin etupäähän niin ajallisesti kuin soundillisestikin. Rockilla potkussa on voimaa sekä tarkkuutta. Kuuntelu 28-litraisessa suljetussa valmiskotelossa Huomattavan epäherkkä ja hankalasti sovitettava toisto. Rockilla potkun voimaan tai soundiin ei juurikaan tule muutosta, oli subbasson tasona 7 tai 2. Alkuun kuitenkin hieman teoriaa tukevan subbariboksin tekemistä. L Tee-se-itse vs. Seuraavassa on kuvien kera kotelon valmistusvaiheet. Tavallinen MDF-levy on ollut perinteisesti ehkä suosituinta subbarikotelon rakennusainetta, ja varsin hyvin siihen tarkoitukseen soveltuukin. Kuunteluarvosana hifi: 5,5 Kuunteluarvosana party: 6,5 Kuuntelu 22-litraisessa itse tehdyssä suljetussa kotelossa Toimii tarkasti ja lämpimästi. MDF:n ohella myös koivuvaneri on erittäin hyvä vaihtoehto subbarikotelon rakennusmateriaaliksi. MDF-levy on rakenteensa puolesta kovaa vain aivan pinnasta, keskellä oleva aines on huomattavasti pehmeämpää. Toccatalla lähes kaikki alimmat nuotit ovat lineaarisen toiston ulkopuolella, eli toistossa on runsaasti ylimääräistä ääntä ja pärinää. Lyhenne MDF tulee sanoista Medium Density Fibreboard, ja kyseessä on niin sanottu puolikova kuitulevy. Tai oikeastaan kaksi näitä ja kilowatti per elementti voisi olla todella namia. Tätä jaksaa kyllä kuunnella, hyvin toimii ja potkii. Ero ensimmäiseen kotelovaihtoehtoon on radikaali. Kartion on valmistettu eksoottisesti Aramid-kuidusta, paperista ja lasikuidusta. Sisään menee helposti niin paksu kaapeli kuin järkevää on käyttää ja kiristys tekee varmantuntuisen kontaktin. Se on itse asiassa suhteessa jopa hieman MDFlevyä kevyempää. Toisto on hyvin hallinnassa. Elementin kylkeen upotetut liitinterminaalit on toteutettu erittäin hyvin. Bluesilla toisto on ehkä parhaimmillaan. Soundin perusteella kotelo joko vuotaa tai on liian suuri, mahdollisesti molempia. Kuitenkin tällä kertaa kokeilemamme Pioneerin elementti ei toiminut kovinkaan tyydyttävästi suositellussa kotelotilavuudessa. Hipolla on voimaa ja pitkien nuottien jälkeen potkaisee todellakin voimalla. Tärinää tuntuu kyllä, mutta hinta voi olla alaripustuksen luokkaa tässä tapauksessa... Elementille askarreltiin uusi aavistuksen pienempi kotelo, jonka kohdalla varmistettiin myös se, ettei tämä versio ainakaan kärsi vuotamisongelmasta. Yläripustus on myös tavanomaisesta poikkeava tasainen poimutettu malli. ähes poikkeuksetta valmistajien subbarielementeilleen kertomat kotelosuositukset pitävät hyvin paikkaansa, eikä niitä suuremmin ole syytä kyseenalaistaa. Toistoalueesta ei oikein voi tässä yhteydessä. Rockilla sävyt ja basistin soitto on hyvin seurattavissa. Ei vaikuta aiheuttavan lainkaan vaikeuksia. Tämä on sen tuntuinen subbasso, jonka kanssa voisin hyvinkin kuvitella eläväni. 238 mm Paino 11,6 kg KotelUSUoSItUKSet Suljettu 28,3 litraa Refleksi Ei suositella refleksiin tenkin kuultavissa pieniä häiriöääniä, joiden aiheuttaja ei välttämättä ole tämä ratkaisu, vaan kartion läpi kuuluvia ääniä. Kartion materiaaliksi valmistaja kertoo kolmikerroksisen Aramid-kuidun, paperikuidun ja lasikuidun. Toccatalla toisto toimii ja alas mennään voimalla! Nuottien erottelu toimii hyvin. Soundi on huomattavan raskas ja laiska. Rummun potku saa jälkijättöistä huminaa ja integraatiosta ei juurikaan pääse puhumaan. Päätimmekin käyttää tällä kertaa vaihtelun vuoksi vaneria projektikotelomme materiaalina. AutoSound 69. Ei hyvää eikä pahaa sanottavaa, menee taustalla kivasti. Subwooferihan tämä oli. Kokeilen kappaleen alun myös ilman subsonic-suodatusta ja alin nuotti todellakin tuntui, mutta tällöin oli sivuääntä kuultavissa, eli elementti varmaan liikkui aikalailla maksimimäärän ja vähän yli puhtaaseen toistoon. Toki se on myös suhteellisen hintava. Koko- naisuutena elementti on yksinkertaisesti todella hieno. On myös olemassa niin sanottua HDF-levyä (High Density Fibreboar), joka on rakenteeltaan kovempaa ja kuutiopainoltaan suurempaa, mutta hankalasti saatavissa sekä melko kallista. Toisto on kummallista pörinää, joka etäisesti muistuttaa laitteistoon kytkettävää subbassoa... Potku on joka tapauksessa vaatimaton. Sävyjen kanssa ei tarjoilu ole erityisen selkeä, mutta niitä on havaittavissa. Vaiheenkäännöllä edestakaisin ei meinaa saada toistoa istumaan. Lopuksi pikku setti Pendulumia ja nuotit erottuvat hyvin, matalissa on voimaa, mutta sellainen reippaampi äänenvoimakkuus aiheuttaa sivuääniä, joten ei ihan varomattomaan käyttöön. kiinakotelo Lyhyt oppimäärä kunnollisen kotelon rakentamisesta Kaiutinkoteloiden ja etenkin matalia bassoja toistavalle subwooferille rakennetun kotelon tulisi olla akustisesti mahdollisimman kuolleesta materiaalista valmistettu, eli toisin sanoen johtaa huonosti ääntä. Kotelo vaikuttaisi olevan reippaasti liian iso. Kuunteluarvosana hifi: 9 Kuunteluarvosana party: 8 Käytetty kuuntelumateriaali: Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Junior Wells Sweet Sixteen Bela Fleck Flight To The Cosmic Hippo Lynyrd Skynyrd None Of Us Are Free Bass Mekanik Toccata Pendulum Set Me On Fire PIOnEEr TS-w252PrS Suositushinta Maahantuoja Puhelin Internetissä 399 euroa Pioneer Finland 020-7749 780 www.pioneer.fi ValMIStaJan IlMoItUKSet Tehonkesto RMS 400 W Impedanssi 4 ohm Puhekeloja 1 kpl Ilmoitettu toistoalue 20 - 2400 Hz Herkkyys (1w/1m) 84 dB Kartion materiaali 3-kerroksinen Aramid-kuitu, muotoiltu paperi ja lasikuitu Magneetin rakenne Ferriitti Asennussyvyys 178 mm Asennusaukon halk
Vaikka seos on kovaa, se ei varsinkaan ohuina kerroksina ole erityisen kestävää. Railakas yliampuvuus kotelon järeydessä ei kuitenkaan välttämättä tuota enää mitään oikeasti havaittavaa parannusta soundiin, joten tietty järki kannattaa pitää mukana. Käytimme tässä projektissa vähän hintavampaa Focalin kaiutinkaapelia, edullisempikin riittänee jos tässä haluaa säästää muutamia euroja. Matonkappaleita voi painella myös tuoreen hiekkahartsipinnan päälle. Kannattaa huomioida että massaa valmistetaan vain sen verran kuin yhdelle sivustalle kerrallaan tarvitaan. Myös tekemällä kotelon sisälle osittain auki leikattuja tukiseinämiä tai asentamalla sinne tukirimoja, saadaan rakenteesta vankempi ja mahdollisestikin säästettyä hieman seinämävahvuudessa ja painossa. Hiekkahartsia Kun kotelo on puuosiltaan saatu valmiiksi (huomaathan mitoittaa kotelon oikein, jotta tilavuus on hiekkahartsikäsittelyn jälkeen optimi), maksimoidaan sen akustinen kuolleisuus käsittelemässä jokainen seinämä sisäpuolelta (elementin asennusseinää lukuun ottamatta) hienon hiekan sekä tavallisen lasikuitutöissä käytettävän hartsin sekoituksella. Mikäli materiaalina käytetään MDF-levyä, yhtä paksua levyä parempi vaihtoehto on hankkia suurempi määrä ohuempaa levyä, ja liimata sitä muutamia kerroksia päällekkäin. rakennetta, jonka akustiset ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Hartsi on kovetuttuaan todella kuollut materiaali, ja kun sen joukkoon lisätään vielä kuivaa hiekkaa päästään lähelle kivimäistä 70 AutoSound. Haittapuolena kotelon paino tosin kasvaa selvästi verrattuna saman tilavuuksiseen ohuempiseinämäiseen boksiin. Näin syntynyt kerrosrakenne on selvästi jäykempää ja mahdollinen ilmanläpäisy on myös minimoitu. Useimmista paikoista (oli se sitten lasikuitutarvikkeiden erikoisliike tai autotarvikeliike) ostettaessa hartsia myydään normaalisti kilohinnoilla, esimerkissä olevaa puuvalmiina 30 litran kokoista koteloa varten ostettiin 3 kiloa hartsia, joka riit- Tukevuus on valttia Mitä tukevampi ja resonoimattomampi kotelo, sitä erottelevampi ja tarkempi bassotoisto. HUOM! Johtoterminaali on elementin asennusreiän lisäksi yleisin paikka mistä valmiskotelot vuotavat. Johto juotettiin kiinni terminaalin liittimiin ja suojattiin päältä liimakutistesukalla. Elementti sijoitettiin hieman keskilinjasta sivumpaan, joka on osoittautunut useasti parhaaksi vaihtoehdoksi. Puutavaraliikkeessä sahautettiin mittojen mukaan 24 millimetrin paksuisesta koivuvanerista oikean mittaiset palat. pistosaha) reikä elementille ja toiseen sivuposkeen reikä johtoterminaalille. Mittausten perusteella myös äänenpainevarat kasvavat jonkin verran subbarielementtien ja vahvistintehon pysyessä samana. Sitkeyden lisäämiseksi ja kuivumisen aikana mahdollisesti tapahtuvan halkeilun riskin minimoimiseksi mukaan sekoitetaan myös silputtua lasikuitumattoa. Syntynyttä seosta kaadetaan kotelon sisään yhdelle sivustalle kerrallaan noin 10 - 12 millimetrin paksuinen kerros, jämähtämisen jälkeen koteloa käännetään ja siirrytään seuraavalla sivulle. kOkEILUSSA Kotelon etulevyyn sahattiin itse käsikäyttöisellä kuviosahalla (ns. Liimaa kannattaa annostella reippaasti, valuminen molemmin puolin on merkki siitä, että saumassa on kauttaaltaan liimaa. Myös erilaiset massatyyppiset tuotteet ovat hyvä valinta. Hiekkahartsikäsittely sisäpuolelle riittää tiivistykseksi, muussa tapauksessa pursota väliin vaikka Sikaflex-massaa tai vastaavaa. Ruuveja olisi hyvä laittaa melko tiuhaan, esimerkissä käytettiin 6 senttimetrin välejä. Jos kotelosta tekee esimerkkimme mukaisesti suorakulmaisen, on tilavuuden laskeminen helppoa: sisämitoissa (cm) leveys x korkeus x syvyys jaettuna tuhannella, lopputulos saadaan litroissa. Kotelon kasaamisessa käytettiin 70 milliä pitkiä uppokantaisia puuruuveja, joille on ehdottomasti tehtävä (mieluiten koko pituudelta) alkureikä vanerilevyyn. Ruuveiksi valittiin tähtipään sijaan Torx-kantaisia malleja, jotka kestävät rajumpaa kiertämistä ilman että vaarana on ruuvinvääntimen lipsuminen ja ruuvinpään korkkaaminen. Liimaamisessa käytettiin perinteistä Erikeeper-puuliimaa. Jotta lopputulos olisi siisti, tehtiin ruuvin kannoille upotukset pyöräyttämällä alkureiän päällä 10 mm poranterää kierros pari. Perustasoinen kierrettävillä naparuuveilla varustettu johtoterminaali ajaa asiansa, tosin jos löydät jostain sellaisen missä on painettavat liittimet, valitse se. Käyttämällä elementtejä, jotka toimivat pienissä suljetuissa koteloissa, voidaan kotelokoko ja samalla paino pitää kuitenkin suurin piirtein järkevinä. Erikeeperin valumat saa helposti poistettua kostealla kankaalla, kun homma tehdään heti tuoreeltaan. Sitä virhettä emme toki itse tee, että jätämme tämän tiivistämättä. Kotelosta suunniteltiin "puuvalmiina" noin 30-litrainen, jotta hiekkahartsin jälkeen tilavuus olisi noin 22 - 24 litraa. Kokeilut toisen, aikaisemmin itse tehdyn kotelon kanssa osoittivat tuon haarukan olevan hyvä lähtökohta lopulliselle hienosäätämiselle
Massan voi kipata kotelon sisälle suoraan ämpäristä sekoituskepillä auttaen. Kovete pitää ostaa vielä lisäksi erikseen, seoksen joukkoon silputtavan lasikuitumaton palasen voi tinkiä kaupan päälle. Tarkoitukseen sopivaa seulottua hiekkaa löytyy useimmista rautakaupoista säkitettynä edulliseen hintaan. Vaimennusvanua koteloon ei laitettu lainkaan. Koteloa voi alkaa kääntelemään vasta kun edellinen sivu on kuivunut kunnolla kovaksi, tähän voi vierähtää useampiakin tunteja. Samalla mukaan lisätään myös saksilla tai käsin hienonnettua lasikuitumattoa. Tämän jälkeen aletaan lisätä hiekkaa koko ajan sekoittaen. Koteloa kääntelemällä tavara leviää tasaisesti. Painoero tuskin tulee olemaan missään käyttötarkoituksissa kynnyskysymys. Monissa lasikuitutarvikkeita myyvissä liikkeissä on siirrytty valmiisiin pakkauskokoihin, joten seuraavan tonkan ollessa 10 kiloa, oli valinta selvä. Kannattaa myös varmistaa että massa leviää taatusti kunnolla kaikkia reunoja myöten. 60 euroa Yhteensä noin 145 euroa AutoSound 71. Kuvassa hartsi ja kovete ovat sekoitettuina muoviämpärissä. Kun sekoittaminen alkaa muuttua raskaaksi on hiekkaa tarpeeksi joukossa. Noin 70 - 80 eurolla alkaa löytyä jo järkevällä 22 mm ainevahvuudella olevia bokseja. ti juuri ja juuri tällaiseen kompaktiin koteloon. Kyllä oli! Itse tehty kotelomme on mitoitettu juuri tälle elementille, valmiskotelon kohdalla on valittava saatavilla olevista tilavuuksista. Kannattaa muistaa, että seoksen tulee pysyä kohtalaisen juoksevana, jotta se saadaan levitettyä kotelon sisälle tasaisesti. Teimme muutamia testikuunteluja, ja lopulta mattoa liimattiin elementin vastaiselle "takaseinälle" kaksi kerrosta, ja sivuille yksi. Mikäli olet tehnyt lasikuitutöitä usein aikaisemminkin, saattaa kovetemäärän arvioiminen onnistua näppituntumalta, muussa tapauksessa olisi syytä käyttää apuna esimerkiksi lääkemittaa. 6 euroa Puuliima, ruuvit, kotelon sisälle tuleva Silent Coat Sound Absorber vaimennusmatto, johtoterminaali ja metri kaiutinkaapelia n. kuitutöissä käytettävä 1-2 prosenttia, noin 4 - 5 prosenttia riippuen työskentelylämpötilasta (hyvä lämpötila olisi noin 18 - 22 astetta). Kovettuminen alkaa hartsin laadusta ja kovetteen määrästä, sekä työskentelypaikan lämpötilasta riippuen noin 20 - 60 minuutin kuluessa. Matto on suhteellisen tiheää, mutta kuitenkin jossain määrin ilmaa läpäisevää. Hartsin ja hiekan suhteeksi sopiva nyrkkisääntö on 1:1. Kotelo painaa elementteineen 29 kiloa, eli reilut 10 kiloa enemmän kuin kaupan kotelo. Kotelon seinämät käsitellään yksitellen, jos kerrospaksuus olisi vaikka 12 milliä, tarvitaan hiekan ja hartsin yhteisseosta 12 litraa neliömetriä kohden (tästä voidaan arvioida sopiva määrä). Soundin suhteen muutos parempaan oli häkellyttävä, kuten Pioneerin kuunteluarvioista voidaan lukea. Joka tapauksessa kuuntelun perusteella soundi oli paremmin kohdallaan maton kanssa kuin ilman. Omalle työlle ei laskettu mitään hintaa. Omavalmistekoppamme on myös 100-prosenttisen tiivis ja tukevuus-/painosuhteeltaan erinomainen. Tuoreen hiekkahartsin päälle voidaan vielä lopuksi painella harvakseltaan lasikuitumaton paloja sitomaan pintaa. Itse tehty- ASTM vALMIInA kAUPASTA Kuvaus Kustannukset Kauko-Idässä tehty 28-litrainen huopaverhoiltu suljettu valmiskotelo 22 mm MDF-levystä Noin 70 euroa ITSE TEhTYnä Kuvaus Kotelomateriaali Hiekkahartsi Muuta Kustannukset Noin 22-litrainen vanerikotelo puupintaisena itse tehtynä 24 mm vanerilevy valmiiksi puutavaraliikkeessä osiin sahattuna 45 euroa 3 kg polyesterihartsia + kovete ja pala lasikuitumattoa 35 euroa, 40 kg säkki hiekkaa rautakaupasta n. nä pelkkiin tarvikkeisiin upposi kaksinkertainen määrä euroja, ja tässä ei vielä ollut mukana edes verhoilutarpeita. Ei voi varmuudella sanoa toimiiko se koteloa pienentävänä aineena, vai hidastaako hieman ilman kulkua kotelon sisällä. Näin ollen yhden työpäivän uhraaminen ja vajaan satasen lisäinvestointi on aivan varmasti kannattava. Kannattiko? Valmiin verhoillun kiinakotelon 10-tuumaiselle elementille saa halvimmillaan jo alle 50 eurolla. Hartsin sekoittamiseen sopii normaalikokoinen muoviämpäri, jonne kaadetaan sopivaksi arvioitu määrä tavaraa. HUOM! Jos työskentely tapahtuu suljetussa tilassa kuten autotallissa, kannattaa paikka tuulettaa aina välillä, myös hengityssuojaimen käyttäminen suositeltavaa, mikäli tuulettaminen ei ole vaihtoehto. Kotelon sisälle liimattiin lopuksi Silent Coatin valikoimasta löytyvää 35 mm solumuovimattoa. Ensiksi sekoitetaan keskenään hartsi sekä kovete, jota voidaan annostella sekaan aavistus reilummin kuin normaalisti lasi- Kuvassa valmis hiekkahartsipinta ennen kuivumista. No oliko tässä jotain järkeä
Kuulokkeiden kaiutinelementit ovat halkaisijaltaan 40-milliset ja niiden ympärillä olevat tyynyt ovat hieman nihkeäpintaista kumiseosta. Joku sivistyssanaekspertti voisi kuvata rakennetta robustiksi, eli se on vanttera ja kestävän oloinen. Korville asetettuina niiden luvataan tiputtavan läpitulevaa ulkopuolista ääntä jopa 20 desibeliä. Laadukas rakenne Focalin kuulokkeissa käytetään 40 mm mylar/titaani-kaiutinelementtejä. Focalien kohdalla on yksi suunnittelun kriteeri ollutkin se, että kuulokkeet vaimentavat todella tehokkaasti ympäröivää hälyä. Näin ollen kuulokekuuntelu tarjoaakin järkevän vaihtoehdon, kun halutaan hankkia tinkimätön referenssilaitteisto muuta äänentoistoharras- Spirit One Merkkinä Focal on takuulla kaikille tuttu. kOkEILUSSA LAAdUkkAILLA kUULOkkEILLA TAPAhTUvA kUUnTELU On AUTOhIfIhArrASTAjIEnkIn kESkUUdESSA YLEInEn kEInO hAkEA rEfErEnSSIä ETEnkIn kESkIALUEEn SOUndIIn. Tästä syystä olikin kiinnostavaa ottaa kokeiluun merkin ensimmäinen kuulokemalli, joka kantaa nimeä Spirit One. Kuulokevalmistajana ranskalaisyritys ei ole aikaisemmin kuitenkaan kunnostautunut. Enää puuttuu yhtenäinen pidempi kaapeli kotikäyttöä ajatellen. Kuulokkeiden rakenne on kaikin puolin valmistajalle tyypillisen viimeistelty. Rakenne on todella harkittu ja jämerä, siitä huolimatta kuulokkeet ovat varsin kevyet. AUTO- jA kOTIhIfIn PUOLELTA TUnnETTU vALMISTAjA fOCAL TEkI UUdEn ALUEvALTAUkSEn kUULOkEMArkkInOILLE. Taustamelun luvataan vaimenevan jopa 20 desibeliä ja tämä on helppo uskoa. OA EUr 199 L Henkevää ranskalaistoistoa? tusta (vaikka autohifiä) varten. Kuulokkeille löytyy Suomesta myös toinen virallinen maahantuoja, Focalin koti- hifipuolta hoitava AH-Hifisystems. Vaihdettavat kangastyynyt kotikäyttöä ajatellen voisivat olla mukava lisä tarvikevalikoimaan. OTIn SELvää rIITTääkö dEbYYTTIMALLIn äänEnLAATU hIfISTYnEEMPäänkIn kUUnTELUUn. Kuulokkeiden puoleisuus on merkitty hyvin. Rakenteeltaan Spirit Onet ovat hieman poikkeuksellisesti suljetut. Kuulokkeet toimitti testiimme niiden kaarinalainen maahantuoja, Focal-autohifiäkin markkinoiva Audio Hellman. Jos ajatellaan, että noin 500 - 1000 eurolla saa jo monia likimain high end -luokkaan määriteltäviä kuulokkeita ja niille sopiva vahvistin voisi kustantaa vaikkapa 129 - 500 euroa, liikutaan kokonaisuutena tuhannen euron tienoilla tai karvan verran päälle. Kuulokkeiden korvia vasten painautuvat nihkeäpintaiset tyynyt saavat tuntuman muistuttamaan oikeita kuulosuojaimia. Tyynyt painautuvat korvien päälle todella tiukasti jopa siinä määrin, että ainakin allekirjoittaneella meni aluksi korvat lukkoon ja kuulokkeita piti raotella aina välillä. Pienellä sovittelulla luurit saa kuitenkin istumaan aika mukavasti, eivätkä ne aiheuta suurempaa painoa pidemmänkään kuuntelusession aikana. Kuulokkeet ovat valmistajan mukaan suunnattu pääasiallisesti liikkuvalle musiikinkuuntelijalle. Monien laadukkaiden kuulokkeiden kohdalla esimerkiksi keskialueen toisto voi olla huikean selkeä ja analyyttinen verrattuna perinteisiin kaiutinratkaisuihin, ja tarjoaa näin mainiota vertailupohjaa. Focal Spirit One -kuulokkeet Teksti: Janne Soilakari Kuvat: Janne Soilakari ja valmistajat aadukkaat kuulokkeet yhdistettynä niille sopivaan kuulokevahvistimeen saattavat tarjota hyvinkin kohtuullisella rahallisella panostuksella todella korkeatasoista ääntä. Aivan mukavimpien mahdollisten kuulokkeiden top-listalle nämä eivät kuitenkaan kipua. Mikäli samalla rahasummalla pitäisi hankkia kotihifivahvistin sekä kaiuttimet, mahdolliset kaiuttimien jalustat sekä piikit sekä vieläpä kaiutinkaapelitkin, ei laatutason suhteen välttämättä olla vielä kovin korkealla. Hifi kuulokkeista valtaosa lienee rakenteeltaan avoimia. Tukevasta rakenteesta huolimatta kuulokkeet ovat varsin kevyet. Materiaalina on muovin ohella käytetty mm. alumiinia. Suljettuja malleja on tavattu nähdä enemmänkin tarkkailukäyttöön esimerkiksi tiskijukille suunniteltuina. Lenkkipolulla on hyvä että luurit tarraa- 72 AutoSound. Tämän vuoksi niiden rakenne on kevyt, mutta vankka. Kuulokkeiden luvataan olevan myös niin herkät, että käyttö suoraan vaikkapa kannettavan soittimen tai matkapuhelimen omasta kuulokelähdöstä on mahdollista. Focalin pakkaus sisältää itse kuulokkeiden lisäksi asiallisen säilytyslaukun, säilytyspussin kuulokkeille, metrisen piuhan ja 20-senttisen lisäadapterin ilaite-kaukosäätimen ohitukseen, sekä muutamia soviteliittimiä
Kuminen kosketus on näissäkin läsnä, ei tosin yhtä vahvasti kuin vertailumalleissa. focal Spirit one Focalin luurit tuntuvat päässä muutamaakin kertaluokkaa Hifi maneja kevyemmiltä, joka toki on ihan luonnollistakin, koska kuulokkeet ovat selkeästi kompaktimmat ja valmistajan mukaan tehty liikkuvalle kuuntelijalle. Bassoalueen napakkuus tekee aikalailla plussaa tässä. Agentsilla Jorma täyttää pään sisustan ja laulajan soundi on äärimmäisen analyyttinen ja erotteleva. Myös kokeilu AV-vahvistimen kuulokeliitännässä tuotti hyvän lopputuloksen. toiston aineettomuus, miinuspuoliin voidaan listata monesti heikohko bassotoisto. ASTM fOCAL SPIrIT OnE Suositushinta Maahantuojat Puhelin Internetissä 199 euroa Audio Hellman Oy, AH-Hifisystems 02-2437454, 019-483160 www.focal.fi, www.ah-hifisystems.fi Project Headbox MK2 on todella pienikokoinen ja yksinkertainen kuulokevahvistin. Kuulokkeet ovat rakenteeltaan upeat, mutta käytössä hieman turhan raskaat. Junior Wells toimii ehkä kokonaisuutena tähänastisista testibiiseistä parhaiten. Rytmikkäällä musiikilla Focalit vetävät kuitenkin pidemmän korren kuunteluilon suhteen. Bassojen seurattavuus on hyvä, mutta tasoa tulee sangen nihkeästi, jopa suorastaan liian vähän. Myöskään kumisen ja hieman tahmaisen tuntuinen isojen tyynyjen kosketus poskella ei ole yhtä mukava kuin kangaspäällysteisissä tyynyissä. Hifi manin suunnittelutyö tapahtuu yrityksen kotimaassa USA:ssa, mutta kuulokkeet valmistetaan kertoman mukaan tarkoin toleranssein Kiinassa. Laitteen etupaneelista löytyy kuulokeliitin, virtakytkin, toiminnan merkkivalo sekä volumepotikka. Turkulaisen laatuäänentoiston erikoisosaajan Hifi mestan lainaamat HE-400-mallit ovat kalliimpien Hifiman kuulokkeiden tapaan toimintaperiaatteeltaan elektrostaattiset. Noin muuten soundi on sangen menevä ja ponnekas. Bruce soimaan ja tuntumaa soundiin. Keskialueen analyyttisyys lyö ällikällä ja kaikkien pienenpienienkin nyanssien poimiminen käy helposti. Itse asiassa johto pitää kasata muutamasta eri pätkästä, jotta siinä kiinteästi oleva iPod-kaukosäädin saadaan ohitettua ja että kuuntelu onnistuisi muidenkin ohjelmalähteiden kanssa. Vasta pitempään kuunneltuna pieniin puutteisiin alkaa kiinnittää enemmän huomiota. Hifiman HE-400 Heti alkuun pitää mainita kuulokkeiden painosta, sillä ne ovat meinaan suhteellisen raskaantuntuiset kapineet päässä. Bassopää vähän mietityttää, sillä se on suoraan sanottuna hieman tumpuhko. Soundin osalta Focalit laittoivat kunnolla kampoihin omille luureilleni ja joillain osa-alueilla jopa porhalsivat ohi. Bassotoiston ulottuvuudessa vanhat sotaratsuni vetävät kyllä edelleen pidemmän korren. Näin ollen liitoksia kokonaisuudessaan vain 1,2-metriselle piuhalle tulee kuulokkeiden ja soittimen liitännät mukaan laskettuina neljä kappaletta. Ei siitä keveästä tunteesta silti kotisohvallakaan haittaa ole. Lisäksi monesta kohtaa jatkettua johtoa tulee helposti huomaamattaan nyittyä poikki. Tämä jää tällä kertaa selvittämättä. Päävertailukohteena toimivan kuulokemerk- ki Hifi manin on perustanut Dr. Rumpalin peltien helisyttelyä kuunnellessa tulee kuitenkin jälleen selväksi diskanttialueen mahtavuus. Kaiutintyyppi on yleensä suhteellisen hintava valmistaa. Keskialueen toisto on erittäin hyvä. Soundi on puhdas, mutta jotain tuosta keskialueesta puuttuu verrokkiluureihin verrattuna. Focalit ovat kuitenkin kokonaissoundiltaan jotenkin helpommat kuunneltavat. Valmistaja on nopeahkosti noussut suureen arvostukseen state-of-the-art-elektrostaattielementtiensä ansiosta. Toisaalta tykkään tietyistä soundillisista asioista näiden kanssa oikein todella paljon, mutta kokonaisuuden osalta en silti ainakaan tämän testikokoonpanon kanssa antaisi Hifimaneille äänenlaadusta kiitettävää arvosanaa - tosin mahdottoman etäällekään siitä ei jäädä. Focalien yläpääntoisto on kyllä myös kohtalaisen mukava, muttei tässäkään päästä Hifimanien sävykkyyteen ja aineettomuuteen. Kaikessa yksinkertaisuudessaan mainio kapistus. Agentsilla solisti on vahvasti pääosassa kuten pitääkin. Maahantuojan mukaan myyntiin on kuitenkin tulossa vielä pidempikin yhtenäinen johto, joka on lähes pakkohankinta, jos kuulokkeita meinaa käyttää esimerkiksi normaalissa kotikuuntelussa tai tietokonekäytössä. Kuuntelussa Vertailin Focalin kuulokkeita muutaman viikon ajan omassa tietokonekäytössäni oleviin ja suunnilleen samaa hintaluokkaa edustaviin Sennheiser HD 595 kuulokkeisiin, joiden äänenlaatuun olen ollut suhteellisen tyytyväinen ja jotka toimivat mukavasti suoraan tietokoneen Asus-merkkisen äänikortin liittimeen kytkettyinä. Jos tästä kuuntelusta pitäisi miettiä arvosanaa, niin kokonaisuus olisi hyvin lähellä Hifimaneja, vaikkakin kuulokkeet ovatkin ääneltään aika erilaiset ja vahvuudet tulevat vähän eri asioista. Fang Bian vuonna 2007. Käyttömukavuuden osalta HD:t ovat omaan päähäni sopivammat, tosin tulisi Focalien kanssakin toimeen. Kuulokkeissa on irrotettava 3,5-millisellä plugilla kiinnitettävä kaiutinjohto. Brucella laulaja on huippuskarppi, huh huh. Vertailukuulokkeina toimivat siis lähes tuplasti arvokkaammat Hifiman HE-400 kuulokkeet. Kuulokkeiden tyynyt painautuvat korvia vasten kuin Peltorin kuulosuojaimet konsanaan. Tämäkin on aina välillä oleellista, kun tulee katseltua elokuvia tai sarjoja sellaiseen kellonaikaan yöllä, ettei koko kotiteatterin valjastaminen mukaan ole häiriösyistä mahdollista. Vaikea uskoa, ettei tällä olisi jo merkitystä ääneen. Bassopuoli tulee, mutta pidättelevästi. Sen etuihin kuuluu mm. Edes huuliharppu ei kiristy liikaa ja laulajan ääni pysyy skarppina. Myös Focalin kuulokkeet ovat riittävän helpot ohjattavat vaikkapa kannettavan tietokoneen omalle kuulokelähdölle. Kuuntelusta jäi aavistuksen ristiriitaiset loppuvaikutelmat. Löytyy nykyisin myös AutoSoundin päätoimittajan työpöydältä. KUUloKKeIden teKnISet tIedot Rakenne Suljettu Impedanssi 32 ohm Herkkyys 104 dB /1mW @ 1kHz Toistoalue 6 Hz - 22 kHz Elementti 40 mm mylar/titaani Vaimennus 20 dB (ulkoiset äänet) Paino 225 g Kaapelin pituus 1,2 m Muuta Integroitu mikrofoni handsfree-käyttöä varten AutoSound 73. Pienen vääntelyn jälkeen Kuustonen soimaan. Keskialue ei ole tarkkuudeltaan Hifimanien veroinen, mutta siitä puuttuu se ylemmän alueen korostuma. vat päähän kuin parvi hirvikärpäsiä, mutta kotona kaikessa rauhassa kuunneltaessa kävisi mainiosti vähemmänkin kuulosuojainmainen istuvuus. Helposti lähestyttävä soundi, mukavan napakka ylemmän basso-osaston potku ja ihan siisti keskialue - siinä varmastikin ovat näiden luurien isoimmat vahvuudet. Tykkään enemmän tästä. Äänessä on enemmän ylimääräistä kumua kuin Hifimaneilla, mutta kyllä on laulajan soundi varsin mainio Focaleillakin. Takaa paljastuvat tulevan ja lähtevän signaalin RCA-liitännät sekä muuntajan virtaliitin. Rajaton ja Junior eivät oikein tuo mitään lisäsanottavaa. Ympäristö vaimenee suljetun rakenteen ansiosta tehokkaasti. Ylemmät taajuudet ovat huomaamattomat, mutta eivät todellakaan kateissa. Rajaton toimii maltillisemmilla volume-tasoilla mukavasti, mutta kovemmalla ylempi keskialue alkaa tälläkin kiristyä ja ottaa korviin. Jotta kuulokkeiden laadusta saataisiin kuitenkin varmuudella oikea käsitys, otettiin verrokiksi myös 379 euron hintaiset, huomattavasti korkeampaa laatuluokkaa edustavat kuulokkeet, joita paikallinen äänentoistomyymälä suositteli. kUUnTELUArvIO Tein kuulokkeille tarkemman kuuntelutestin tutun testilevymme kera. Ilman tuota korostumaa keskari olisi todella jees. Bassopää iskee selvästi Hifimaneja tymäkämmin (olematta kuitenkaan raskaan oloinen), muttei erottele yhtä hyvin eikä toista yhtä matalalle. Luurien istuvuus päähän on siinä määrin tiukka, että niitä saa sovitella hetken ennen kuin mukavuus on kohdallaan ja korvat eivät mene lukkoon. Niissä värähtelevän, ääntä tuottavan pinnan muodostaa ohut sähköä johtava muovikalvo, joka värähtelee siihen syötetyn musiikkisignaalin tahdissa. Kuustosella sitä vastoin on pientä taipumusta korostaa ylempää keskialuetta, joka häiritsee koko kappaleen ajan. 129 euroa suositushinnaltaan maksava laite tuo kuitenkin selvää parannusta ääneen monien kuulokemallien kohdalla. Luukutan vielä Cosmic Hippoa hiukan matkaa ja oleellisemmista kohdista, matalalle kyllä mennään, mutta pitkien nuottien loppupotkut eivät tule niin kuin pitäisi (siis niin kuin niiden olettaisi hyvillä kuulokkeilla tulevan). Käytetty kuuntelumateriaali: Bruce Springsteen Streets Of Philadelphia Mikko Kuustonen Abrakadabra Agents Mä elän vieläkin Lauluyhtye Rajaton Butterfly Junior Wells Sweet Sixteen Bela Fleck Flight of the Cosmic Hippo Hifimestan ystävällisesti meille lainaamat Hifiman HE-400 -uutuuskuulokkeet ovat toimintaperiaatteeltaan elektrostaattiset. Siinä 8 - 8,5 tienoilla liikutaan. Diskanttipään toisto on hyvinkin miellyttävä ja sulautuva, ei suhise tai säksätä turhia. Ohjelmalähteenä käytin Audio Analoguen CD-soitinta ja kuulokevahvistimena oli käytössä Project Headbox MK2. Mahtaisikohan olla sittenkin edelleen kiinni kuulokevahvistimesta, vai onko vain luurien ominaisuus. Muuten toisto on hyvin selkeä, mutta vähän maltillinen basso-osaston suhteen. Vaikka luurien rakenne on muuten vakuuttava ja viimeistely todella hyvää tasoa, niin itse en oikein käyttöergonomiasta diggaa
Säännöt löydät kokonaisuudessaan täältä: www.maxboom.fi. T PErInTEISEEn TAPAAn MAXbOOMhArrASTAjAT SUUnTASIvAT kOhTI OnnEnkYLää, kESäkUUSSA TUUrIn MILjOOnA TUnInG -TAPAhTUMAn YhTEYTEEn järjESTETTYYn OSAkILPAILUUn. Kisabiisi on siis lyhentynyt puoleen viime kaudesta. Ennakkoilmoittautuminen tapahtuu MaxBOOM-nettisivuston kautta. Perinteiseen tapaan jokainen kisaaja saa sertifikaatin sekä kolme parasta palkittiin pokaalein. 74 AutoSound. Lukua tällä setillä tuli huikeat 151,4 dB! Yksi suurimmista muutoksista kaudelle 2012 oli mittauslaitteiston vaihtuminen. Tule tutustumaan lajiin ja tuntemaan sekuntien piinaava pituus! K Sääntömuutokset kaudella 2012 uurin Miljoona Tuning on yksi MaxBOOMkisaajien kestosuosikeista. Peli on raaka, mutta reilu. ME kävIMME kUULOSTELEMASSA TUnnELMIA. esän MaxBOOM-osakilpailut ovat jo takanapäin tämän lehden ilmestyessä. Sormis Sensor on aiempaa mittauslaitetta huomattavasti tarkempi, sillä se näyttää tuloksen sadasosa desibelin tarkkuudella. 40 kisaajaa oli saapunut paikan päälle, joista lähes puolet oli uusia lajin harrastajia. Kaaviossa soitetaan pareittain, jolloin luonnollisesti paremmat tuloksen soittanut jatkaa. Kuvassa Team Apinan Timo Raudasojan rakennelma Stock 3500W -luokassa sekä tulevaisuuden kisatoivo Aki. Osallistujia oli odotetusti paljon. Tämä on välillä hyvinkin ratkaisevaa kun MaxBOOMissa mitataan keskiarvoa 16 sekunnin soittoraidasta. Tämä on erittäin vaativa ja taktikointia vaativa, sillä kolme minuuttia on koitoksena kova äärimmilleen vedetyissä laitteistoissa. Finaalit ovat HTS Show:n yhteydessä, joka järjestetään 8.-9.9.2012 Oulussa. Enää ovat jäljellä finaalit, jossa ratkaistaan tämän vuoden mestarit. Tuurissa usea MaxBOOMkisaaja koki kuinka paljon pienikin myöhästyminen aloituksesta vaikuttaa lopputulokseen. Jos myöhästyt sekunnin aloituksesta, voit käydä suoraan onnittelemassa vastustajaasi, sillä soitetun desibeliluvun keskiarvo laskee huimasti. Kilpailu tapahtuu Drag Race -tyyliin, ensin kisaajat soittavat lajitteluluvun, jonka mukaan heidät sijoitetaan kaavioon. Aurinkoinen sää houkutteli kiitettävästi myös yleisöä paikalle. Kisat saivatkin oman sloganin "Tuurissa voit voittaa Tuurilla". Tänä kautena on tullut ilmoittautumiseen pieni muutos, joka helpottaa kisanjärjestäjiä. Uutena kisamuotona on tullut MaxBOOM Marathon, jossa kisaajat ottavat toisistaan mittaa kolme minuuttia kestävässä jännitysnäytelmässä. Sormis Sensor on Mikko Virran ja Joni Sorvarin yhteistyössä kehittämä mittauslaite, Sorvari on vastannut laitteen softasta ja Virta itse laitteesta. MB-kisat pidetään vain, jos ennakkoilmoittautumisia kisaan on seuraavasti: 20 kilpailijaa 30 päivää ennen, 25 kilpailijaa seitsemää päivää ennen ja 30 kilpailijaa kaksi päivää ennen varsinaista kisapäivää. MAXbOOM Teksti ja kuvat: Marjut Hakkarainen kisakuulumisia Angry Birds on vallannut MaxBOOMinkin
LAURI SAARISTO 5. SAMI PAAVOLA 2. PANU KAUPPINEN 6. JOONAS LATVA HOPPALA Pro, StocK 2500W 1. JARKKO HEIKKINEN 3. JANNE VIRTANEN 2. MIKKO HÄMÄLÄINEN 2. SAMI TAMMI 3. A - P SIEKKINEN 137,8 dB Pro, StocK Sedan 600W 1. JARNO MATTILA Pro, StocK Sedan 1500W 1. TEAM APINA SAMI 3. TEEMU RANTANEN 134,4 dB 138,7 dB 142,8 dB 142,3 dB 141,0 dB 141,6 dB 142,5 dB 140,5 dB 138,6 dB 136,8 dB 138,8 dB 139,0 dB 141,8 dB 141,1 dB 139,5 dB 140,0 dB 144,7 dB 140,9 dB 141,6 dB 144,5 dB Pro, StocK 1500W 1. ARI BOROVKOFF Pro, StocK Sedan 250W 1. TEAM APINA AKI Pro, StocK 3500W 1. TEAM APINA TIMO 2. CHRISTIAN SIK StocK Sedan 1500W 1. JESSE BLEIFUSS 4. EERO SIPPOLA 2. TEAM APINA JONNA Pro, StocK 400W 1. TEAM DB SAWO JARNO Pro, StocK 600W 1. JUHA MYLLYMÄKI 2. TONI RIIKONEN 3. TOMI VESALA StocK Sedan 600W 1. TEAM APINA JONI 152,2 dB Sami Plattosen hieno asennus Pro Semi Unlimited 1500W -luokassa. ASTM AutoSound 75. Huusko Bros-BassoKakkis, Pro Semi Unlimited 3500W. Mikko Hämäläinen, Pro Stock 1500W, SPL Dynamics XTR 7 x 10", 1 x SPL Dynamics ICE 3500. Joni Taskinen, Pro Stock Sedan 1500W. Jussi Heinosen tyylinäyte, luokkana Pro Stock 600W. MIKKO HARKIMA StocK 400W 1. KIM NURMINEN StocK Sedan 250W 1. JUHA NIIRANEN 4. NIKO KELLBERG StocK 600W 1. IIRO POHJONEN Pro, StocK 250W 1. TP IMPORT - TONI PASANEN 2. J - P KAATILA 152,3 dB 2. ANTTI PULKKINEN Pro, StocK 1000W 1. HUUSKO BROS BASSOKAKKIS 143,7 dB 148,7 dB 149,0 dB 147,1 dB 145,6 dB 141,1 dB 139,7 dB 147,8 dB 144,7 dB 145,0 dB 147,9 dB 145,7 dB 148,1 dB 151,4 dB 151,0 dB 148,9 dB Viimehetken valmistelut kisapaikalla... StocK 1500W 1. TEAM DYNAMICS/KOVANEN Pro, SeMI UnlIMIted 3500W 1. JUSSI HEINONEN 2. JANI ÖHMAN 3. WEST COAST BOOMERS - DB POLO Pro, SHoWcar 2500W 1. Laitepuolelta löytyy SPL Dynamics XTR 2 x 12" ja SPL Dynamics ICE 800. Team Apinan Aki luokasta Pro Stock 2500W, 6 x 10" Focus Black, päätteenä Focus FX-3000. MAXbOOM TULOkSET TUUrI 16.6. StocK 250W 1. WEST COAST BOOMERS - T & S Pro, SeMI UnlIMIted 1500W 1. JONI TASKINEN 140,3 dB Pro, SHoWcar 1000W 1. MIIKA MYTKÄNIEMI StocK 1000W 1
Heikkisen rakentama akkuteline, materiaalina 20 mm kalusteputki. MAXbOOM jArkkO hEIkkInEn On MELkO UUSI TUTTAvUUS MAXbOOM-kISOISSA. Ensimmäiset popittelut alkoivat jo 3. Akut niputettuina. Koteloa suunniteltiin jo tulevaan autoon, jonka Heikkinen hankki THVOsuuskunnan avustuksella. Näistä lähtee kaapelit vahvistimelle ja auton keulaan. Akut ovat yhdistetty 30x10 mm vahvalla kuparilaatalla toisiinsa, joihin on tehty johtojen kiinnitysreiät. Kisailu jatkui läpi vuoden 2011, laitteisto sekä auto vaihtuivat kauden aikana. OTIMME kAvErIn jA LAITTEISTOn ESITTELYYn. Teksti: Marjut Hakkarainen Kuvat: Marjut Hakkarainen ja Jarkko Heikkinen Jarkko Heikkisen vw Golf variant 1.9 tdi kuOPiOsTa uten lähes kaikki pojat, myös Jarkko kiinnostui jo pienenä poikana hifilaitteista. Kun työkaveri oli myymässä Nissa Primera Liftback -autoa, Heikkiselle syntyi heti kipinä rakentaa MB-auto. Ensimmäinen varsinainen osakilpailuvoitto tuli Ylivieskassa, Pro Stock 2500W -luokassa. luokalla kotona 12-tuumaisen Jensenin voimin. Hän kiinnostui MB:stä lajin "helppouden" vuoksi, sillä laitteistosta haetaan maksimipaineita eikä äänenlaadulla ole merkitystä. Uutena aihiona oli VW Golf III, laitteistona kaksi 15-tuumaista Ground Zero Nuclear -bassoa sekä päätteenä Plutonium 1.4000D. Kiinnostus kasvoi iän myötä, eikä yksikään hänen autoistaan ole ollut ilman hifilaitteita. Heikkinen raivasi tiensä SM-fi naaleihin, jossa hän hienosti pokkasi pronssia. Uusi vuosi, uudet kujeet Heikkisellä on suuri innostus rakentaa laitteistoaan, sillä 30 asteen pakkanen ei hidastanut rakentamista pressuteltassa, jossa kuidutettiin uutta koteloa tulevaa kautta varten. Kisoja seuratessa hän huomasi, että 76 AutoSound. Laitteiston säätäminen on hänen mielestään helpompaa verrattuna EMMA-kilpailuihin. Keskustelun yhteydessä syntyi ajatus sponsorisopimuksesta, joka sinetöitiin syksyllä 2010. Harrastus on vienyt paljon aikaa ja rahaa, mutta kuten Heikkinen itsekin totesi, auto ei ole koskaan valmis, sillä aina löytyy parantamisen varaa. K kaJaHTaa!! jekteistaan sekä tietoa vaihdellaan jäsenien kesken aktiivisesti. Lattaraudan avulla akut puristetaan tiukasti kiinni telineeseen, keskimmäinen pultti kiinnittää telineen varapyöräkotelon rautapulttiin. Miksi juuri MaxBOOM? Jarkko kiinnostui MaxBOOMista kolme vuotta sitten, jolloin löysi internetistä MaxBOOM Ry:n keskustelupalstan ja kirjautui jäseneksi. Sivustolla alan harrastajat kokoontuvat keskustelemaan pro- Viimein kisoihin Heikkinen aloitti MB-kisat Kajaanissa toukokuussa 2011, kilpailuluokkana Stock 1500W. Harkitessaan uutta autoa, hän vertaili muiden kisaajien käyttämiä automalleja. Heikkinen tuli kisassa kolmanneksi. Maadoitus on hoidettu kahdella 50 mm² kaapelilla. UUSI TULOkAS On nOUSSUT MUkAAn kärkIkAhInOIhIn häTYYTTELEMään vAnhOjA kISAkOnkArEITA. Tämä oli oivallinen paikka myös Jarkolle hakea lisää tietoa lajista. Auton hankittuaan hän meni Fanatic Audioon Ilja Itkosen kanssa keskustelemaan kisalaitteistosta. Tuolloin laitteistona oli neljä kappaletta 10-tuumaisia Rainbow Amboss -subwoofereita sekä kaksi kappaletta Helixin DB One -vahvistimia
Tällä tavalla eliminoidaan kotelon seinien eläminen. AutoSound 77. Suurista tehoista puhuttaessa myös kotelo vaatii kunnon tuet. Kotelon sisään on tehty kaikkiaan kolme tukea 30 mm:n kalusteputkesta. Kotelo sisäpuolelta, kuvassa näkyvä portti on tehty 24 mm paksusta koivuvanerista sekä sisäpuolen pyöristykset on tehty puolipyöreästä haavasta. Kuvassa kotelon slottiportti, joka on hiottu muotoon, pakkeloitu ja odottaa viimeistelyhiontaa
Laitteistoa mietittiin useita kuukausia ja lopulta konttiin päädyttiin laittamaan kuusi 12-tuumaista Ground Zeron Hydrogen SPL -elementtiä. Suurin ongelma akuston kanssa on ollut sen sovittaminen rajallisiin tiloihin, sillä kunnon akusto tarvitsee rinnalleen paljon kaapeleita jotta siitä saadaan kaikki hyöty irti. ASTM kUSkI jA kULkInE KUSKI Nimi Asuinpaikka KUlKIne Merkki ja malli booMIt Ohjelmalähde Akusto Kaapelointi Vahvistimet Subwooferit Jarkko Heikkinen Kuopio Volkswagen Golf IV Variant 1.9 TDI Alpine IVA-W520 + Alpine PXA-H 100 -prossu BSB 120 Ah, BSB 80 Ah, BSB 20 Ah AIV 50 mm² Ground Zero Plutonium GZPA1.4000D, Ground Zero Hydrogen GZHA1.1200DXII 6 kpl Ground Zero Hydrogen GZHW12SPL STP Silver Vuosi 2011 146,4 dB Pro Stock 2500W. Hän on suunnitellut tiimikaverinsa Pasi Hyvärisen kanssa erilaisia ratkaisumalleja siitä, kuinka kotelo saataisiin toimimaan. Erityisen mielenkiintoista on kokeilla erilaisia laitteisto kokoonpanoja ja nähdä miten ne toimivat", Jarkko toteaa. Rakentaminen on haasteellista, mutta mukavaa ajanvietettä. Koteloita Heikkinen on rakentanut useita kymmeniä, jopa tälle kaudelle on tehty useita. Akut löysivät paikkansa varapyöräkotelosta, jonne ne saatiin viimein mahtumaan. Jarkolla on hallussaan useita eri vahvistinvaihtoehtoja, joka mahdollistaa testaamisen useammassa luokassa. Portin väri on valittu Ground Zeron väriteeman mukaisesti. 2012 osakilpailuvoitto Avovaimoni Maria Pohjanrinne, Sami-Pekka Karppanen, vanhempani, MaxBoomin modet erityisesti Mikko Virta ja Timo Raudasoja, Fanatic-Audio Ilja Itkonen, AudioImport Pekka ja Sebu, THV-Osuuskunta, Pasi Hyvärinen, Pessi Pekkarinen sekä Teemu Hyvärinen Bassoo, hartsii ja kaljaa, hölkyn kölkyn, me nostetaan maljaa... yllättävän monella on kisa-autonaan Volkswagen, johon Heikkinen itsekin lopulta päätyi. Akusto on toteutettu BSB:n akuilla, joita löytyy kolme kappaletta. Hän on käyttänyt Ground Zeron tuotteita jo vuosia ja todennut ne erinomaiseksi, joten merkkivalinta oli selkeä. Vuoden 2012 ensimmäinen osakilpailu oli Kajaanissa, jossa Heikkinen soitti SM-ennätyk- Vaimennus MB-tuloksia Saavutukset KIItoKSet Kiitokset 78 AutoSound. Elementit ovat uutena yllättävän jäykkiä ja jos niitä ei sisäänajeta löysemmiksi, niin kovaa soitettaessa alaripustukset voivat revetä. Useiden työtuntien lopputulos. "Tavoitteenani on joskus voittaa Suomen mestaruus, mutta pääasiana on hauskanpito ja ajanviete. Heikkinen rakensi akuille tukevan metallikehikon, jotta akut pysyvät paikoillaan MaxBOOMin sääntöjen mukaisesti. 2011 SM-pronssia sekä osakilpailuvoittoja, v. Vuosi 2012 149,4 dB Pro Stock 2500W, 151,0 dB Pro Stock 3500W v. Uudeksi kisa-autoksi tuli VW Golf IV Variant. Tällä hetkellä pojat alkavat olla melko lähellä omaa tavoitettaan. MAXbOOM Elementit sisäänajossa, joita sisäänajettiin noin seitsemän päivää. Kotelo toimi yli Heikkisen odotusten, vaikka kyseessä oli testikappale. sen Pro Stock 2500W -luokassa
Kevyt lika lähtee hyvin vahatusta maalipinnasta melkein pelkällä vesisuihkulla. ESITTELEMME TäSSä jUTUSSA ErILAISIA AUTOnhOITOvInkkEjä, jOILLA SAAT AUTOSI kIILTäMään kUIn PAAvIn kALjU. Juttusarjamme autonhoidosta jatkuu lehden seuraavissa numeroissa erilaisten autonhoitoaineiden sekä moottorin lisäaineiden testaamisen muodossa. Kun auton maalipinnassa on kunnon vaha, on myös peseminen jatkossa huomattavasti helpompaa. Vaha suojaa myös hyvin ruosteelta auton ulkoiset peltipinnat. Hyvin vahatun auton käsittelyyn riittää yleen- 80 AutoSound. näILLä OhjEILLA PYSTYT hOITAMAAn AUTOSI kUnTOOn kOTIOLOISSA TAI hUOLTOASEMAn PESUhALLISSA. Vahauksessa on muistettava vahata myös auton pyöränkaarien sisäpinnat ja ovien ja luukkujen sisäreunat, eli käytännössä kaikki maalattu pinta mihin vain pääsee käsiksi. AUTO On SUOMESSA kALLIS kAPInE, jOSTA kAnnATTAA PITää hYvää hUOLTA. Eli ei muuta kuin auton pesu- ja kiillotushommiin. Auton säännöllinen pesu varsinkin talven suola ja loskakeleillä vähentää myös auton ruostumista, kunhan vielä muistaa pestä myös auton pyöränkotelot ja alustan säännöllisesti ulkopintojen lisäksi. TIETOA Teksti ja kuvat: Petri Sironen Alkukuva: iStockphoto auto puhtaaksi ja kiiltämään kotikonstein S uomen ankara ilmasto, säänvaihtelut ja teiden suolaamiset asettavat paljon haasteita autoilijalle, joka haluaa pitää autonsa siistissä kunnossa vuodesta toiseen. Seuraavassa tulevat ohjeet auton pesuun, sisätilojen puhdistukseen ja vahaukseen pähkinänkuoressa Nämä ohjeet ovat tarkoitettu todella likaisen auton pesuun ja puhdistukseen. OnhAn SITä kISOIhIn jA TAPAhTUMIInkIn kIvEMPI LähTEä PUhTAALLA kULkUPELILLä TAI MUUTEn vAIn krUISAILLA kIILTäväLLä AUTOLLA. Mannekiinina tässä jutussa on vaimoni päivittäisessä ajossa oleva 220 tkm ajettu Chrysler PtCruiser. Niistä siis lisää jatkossa, mutta nyt ensiksi puunauksen perusteet haltuun. Yleistä tietoa auton puhdistamisesta Yksi tärkeimmistä itse tehtävistä auton maalipinnan kunnossa pitävistä asioista on auton säännöllinen pesu ja vahaus. Hieman työtähän auton siistissä kunnossa pitäminen vaatii, mutta lopputulos on kyllä sitten vastaavasti silminnähtävissä
Varsinkin auringonvalossa kuivuessaan vesipisarat ovat kuin suurennuslaseja, jotka polttavat maalipintaan länttejä, joita on sitten kiva hinkata vahalla pois.. Autonpuhdistuskohteeksi otettiin vaimoni vuosimallin 2002 Chrysler Pt-Cruiser, joka on kauttaaltaan kuran peitossa. Lopuksi huuhtele auto normaalisti ylhäältä alaspäin, jotta kaikki irtonainen lika lähtee varmasti pois auton maalipinnalta. AutoSound 81. Muista huuhdella pesuvälinettä ahkerasti ämpärissä. Muista huuhdella myös pyöränkotelot, auton helmat, auton alustaa niin paljon kuin pystyt ja vanteet. Kumihanskat voi myös laittaa käsiin, aine on hyvin ihoa kuivattavaa. Auton maalipinnan pitää olla todellakin kuiva ennen vahausta perinteisillä autovahoilla, huitaisten tehty kuivaus ei riitä. Huuhtele auto tämän jälkeen huolellisesti ylhäältä alaspäin, mielellään lämpimällä vedellä, jos mahdollista. Huuhtele Kuivaa auto säämiskällä, keinosäämiskällä, mikrokuituliinalla tai jollain vastaavalla, joka ei nukkaa, imee hyvin veden pois ja on ennen kaikkea puhdas. Kokeile kädellä, onko maalipinnassa karheutta ja katso silmämääräisesti, onko esim. Oikean vahan veroisia ne eivät kuitenkaan ole. ensin alhaalta ylöspäin, jotta liuotin ei "karkaa" pois auton ylemmistä osista. Muista huuhdella pesu- ja kuivausvälineitä ahkerasti. Harjattomassakin pesussa auto lähtee aika hyvin puhtaaksi, kun laittaa itse liuottimen auton pintaan ennen pesukoneeseen ajoa. Nämä ohjeet ovat muovautuneet 25-vuotisen autoilu-urani aikana. Liuotin ruiskutetaan pintaan alhaalta ylöspäin. Anna liuottimen vaikuttaa muutama minuutti, mutta varo, ettei aine pääse kuivumaan auton maalipintaan. Ovien välien ja vanteiden kuivaukseen suosittelen käyttämään eri riepua kuin auton maalipinnan kuivaukseen, koska ne ovat huomattavasti likaisempia kohteita, kuin auton maalipinta. Huomaa että aine ei saa kuivua auton pintaan. Markkinoilla Kun oli varjoisa ja tyyni kesäpäivä, päätin pestä auton ulkona. Itse teen asiat näin, enkä tuomitse jos joku toinen tekee asiat omalla tyylillään. Pese auton likaisimmat kohdat ja vanteet tällä kovemmalla liuottimella. Teollisuusbensiiniä sisältävää liuotinta ei sitten kannata ruiskuttaa kumitiivisteille. Pese tai huuhtele lopuksi myös ovien ja luukkujen välit, jos rohkeus antaa myöden. Käytä vain laadukkaita autokemikaaleja auton hoidossa. Painepesuria voit käyttää esipesussa, mutta varsinaisessa pesussa kannattaa käyttää ihan normaalia vesiletkua, koska se huuhtelee pinnasta paremmin pesuaineet pois. Pese auto riittävän usein, niin lika ei pinty. Muista suihkuttaa vettä myös ovien, luukkujen ja auton korin saumojen väleihin, jotta saadaan kaikki mahdollinen moska pois. Anna aineen vaikuttaa pari minuuttia. hUOMIOnArvOISIA SEIkkOjA AUTOnPESUSSA, vAhAUkSESSA jA SISäPUhdISTUkSESSA Paras paikka auton pesuun ja vahaukseen on pesuhalli tai autotalli, jossa on kaivo. Silikonilastaa en itse käyttäisi mistään hinnasta auton kuivaukseen. Hiekkaa voisi melkein lapioida pois. Kuivaus sä pesu, sisätilojen imurointi ja pölyjen pyyhintä. auton maalipinnassa. Seuraavaksi auto pestään normaalisti vedellä ja autoshampoolla (astianpesuaine tai mäntysuopa ei ole auton maalipinnan pesuaineita) ylhäältä alaspäin puhtaalla pesusienellä tai pesukintaalla, ei mielellään samalla, millä tehtiin esipesu. Tämä on oma mielipiteeni silikonilastoista, mutta jokainen tekee tämänkin asian oman harkintansa mukaan. Ikkunatkin ovat niin likaiset, että niihin voisi piirtää nimikirjaimet... Yksikin hiekanjyvä saattaa tehdä pesuvaiheessa ilkeää jälkeä maalipinnalle. Ota pesusieni tai pesukinnas ja ämpärillinen lämmintä vettä. Ensiksi ruiskutettiin pintaan esipesuaine, eli niin sanottu eko-liuotin. Auton verhoilut ovat tosin vielä puhtaat, mutta irtolikaa ja pölyä riittää... Vettä kun tuppaa aina valumaan jostain kuivuvalle vahapinnalle, jos auto on juuri pesty. Älä pese tai vahaa autoa suorassa auringonpaisteessa. Esihuuhtelu aloitetaan ensiksi alhaalta ylöspäin, ettei ylempänä oleva liuotin pääse valumaan pois. Muista aina lukea aineiden käyttöohjeet huolella. Huuhtele kuivausriepua välillä vedessä, purista kuivaksi ja jatka auton kuivausta. Pyri välttämään harjapesukoneita. Käytä auton pesussa vahaa sisältävää shampoota tai käytä pikavahaa aina välillä. Käytä puhtaita pesuvälineitä. Lika on tunkeutunut joka koloon sekä saumaan ja maalipintakin on päässyt hieman haalistumaan. Älä säästä vettä autoa pestessäsi, sillä pienikin hiekanjyvä pilaa maalipinnan. kovempi teollisuusbensiiniä sisältävää liuotinta. Luukkujen välien pesuun kannattaa käyttää samaa pesuvälinettä, jolla auton esipesu tehtiin, äläkä sitten kastele auton sisustaa. Tee työ huolellisesti. Huuhtele auto todella huolellisesti vesiletkulla ylhäältä alaspäin. Lopputulos kyllä palkitsee vaivannäön. Nämä toimenpiteet pidentävät auton varsinaista vahausväliä. Jos on, ruiskuta auton pintaan ns. Koko projektiin menee työpäivän verran aikaa. Voi tsiisus sentään tuota sotkun määrää. Vahaa auto vähintään kaksi kertaa vuodessa, mieluiten useamminkin. Auton puhdistukseen ja vahaukseen ei liity mitään mystiikkaa. Mutta se on sanottava, ettei kukaan ole vielä moittinut puhdistamiani autoja millään lailla. Pesu Ruiskuta auton pintaan kevyempi, auton esipesuun suunniteltu niin sanottu eko-/esipesuliuotin alhaalta ylöspäin, jotta poishuuhdeltavalla lialla on valmiiksi liukastettu reitti esipesua varten. Lopuksi huuhtele ylhäältä alaspäin, jotta kaikki irtonainen lika lähtee varmasti pois. Helpointa vahaus on, jos auto saa kuivua tallissa (jos sellainen on käytettävissä) yön yli, tai edes pari tuntia ennen vahausta. pikitahroja, pihkaa yms. Älä jätä autoa kuivaamatta, muuten siitä tulee läikikäs. Kuivaa lopuksi myös ovien, luukkujen välit ja vanteet. Yksikin hiekanmurunen tai muu roska lastassa ja auton maalipinta oli siinä. Varaa riittävästi aikaa. Riittää kun on puhtaat pesuja vahausvälineet, sekä käyttää pesussa riittävästi vettä, eikä hosu vaan tekee työn huolellisesti. Jos käytät painepesuria, varo auton renkaita, listoja, tiivisteitä ja muita vaurioherkkiä kohtia. Auto on päivittäisessä työmatka-ajossa, joten jynssättävää tulee riittämään. Muista aina kuivata auto, muuten jää maalipintaan länttejä. Eli auton pesun, vahauksen ja sisäpuhdistuksen tarpeessa tämä kiesi on. Ovien välit ovat täynnä kuraa ja auto on myös sisältä perusteellisen puhdistuksen tarpeessa, kuten kuvasta hyvin ilmenee
Onko maalipinnassa käsin kokeilemalla karheutta pinnassa, esimerkiksi pihkaa, asfalttipikeä tms.. Vahan levitykseen voi käyttää puhdasta pesusienen palasta, puuvillariepua tai kiillotusliinaa tms. Itse olen vahannut myös tuulilasin, enkä ole kokenut mitään ongelmia, päinvastoin vesi juoksee kivasti pois moottoritiellä vesisateessa ajettaessa. Tällä tavalla saa vahan leviämään kaikkein tasaisimmin auton pintaan. Auton kiillotukseen tarkoitettua konettakin voit käyttää, mutta joka paikkaan sillä ei pääse. Anna aineen vaikuttaa muutama minuutti, mutta varo taas, ettei aine pääse kuivumaan. Puhdista samalla aineella säännöllisesti myös auton tuulilasinpyyhkijät. Pese tarvittaessa myös ovien ja luukkujen välit. Vahaa lopuksi myös auton vanteet, lokasuojien kaarien sisäpuolet, luukkujen sisäpuolien reunat, oviaukkojen reunat ja auton alimmat maalatut helmat. Jos halutaan todella huippuhyvä vahapinta, laita auton maalipinnan päälle vielä viimeistelyvaha samalla tekniikalla. Tämä konsti pidentää pyyhkijöiden käyttöikää kummasti. Jokainen tekee tämänkin asian harkintansa mukaan. Auton käsittelyssä muoviosat kannattaa käsitellä ennen vahausta. Suosittelen myös nämä aineet levittämään käsiteltävään pintaan esimerkiksi kiillotusliinalla. Toinen vaihtoehtoinen käsittely ikkunoiden puhdistukseen on niiden vahaus normaalilla autovahalla. Tämä työvaihe kannattaa tehdä mielellään pienemmissä erissä, esimerkiksi auton toinen puoli kerrallaan, ettei liuotin vain pääse kuivumaan ennen kuin ehdit pesemään likaista kohtaa. Auton likaisimmat osat käytiin läpi pesusienellä ja lämpimällä vedellä. Ikkunoiden sisäpuoliseen puhdistukseen käytetään ikkunoiden puhdistukseen suunniteltua ainetta, eikä vahaa. Tulee muuten lisäsiivottavaa auton sisälle, vahapölyn muodossa. Konehuoneen pesu Auton moottoritilan pesu kannattaa mielestäni 82 AutoSound. Itse käytän kiillotusliinaa, jonka sisäpuolelle kaadan sopivan määrän vahaa ja taittelen liinan siten, että vaha jää liinan sisälle. Muista varoa kumitiivisteitä, aine haalistaa niitä aika helposti. Tämä kannattaa tehdä erityisen huolella, koska ikkunoissa näkyy todella helposti pienetkin viirut, joita jää varsin helposti jollei ole erityisen huolellinen. On myös olemassa aineita, joita ei tarvitse jälkikäteen pyyhkiä pois. tämän jälkeen auto huuhdeltiin ylhäältä alaspäin. Jos maalipinta on hyvässä kunnossa, voit laittaa suoraan normaalin suojaavan vahan auton pintaan. Mikäli se on likainen, vaihda se puhtaaseen ennen kuin jatkat työtä, muuten naarmutat maalipintaa. Mikäli maalipinnassa on sanomista, kannattaa pinta käsitellä ensin puhdistavalla vahalla tai kliinerillä, joka vie epäpuhtaudet mennessään ja kevyet pintanaarmut ja harjapesukoneen jättämät hiusnaarmut myös. Vaha levitetään auton pintaan pyörivin liikkein. Vahauksesta tullut vahapöly lähtee parhaiten pois nihkeäksi kastellulla mikrokuituliinalla. Myllytyskäsitelty auto täytyy vahata käsittelyn jälkeen. Näillä myös yleensä saadaan pitkässä juoksussa paras ja kestävin lopputulos. Jos vahariepu sattuu hipaisemaan maalaamatonta muoviosaa, vaha lähtee käsitellystä muovista huomattavasti helpommin pois, kuin käsittelemättömästä muovista. TIETOA on tosin tänä päivänä myös vahoja, jotka voidaan levittää märän auton pintaan. Auton esipesussa voi käyttää myös painepesuria, kunhan on varovainen, ettei riko mitään, esimerkiksi tiivisteitä yms. Auton maalipinnassa oli vielä pinttynyttä likaa, joten pintaan ruiskutettiin teollisuusbensiiniä sisältävää ns. Jos poltat itse maalipinnan puhki maksaa auton uudelleen maalaus sitten jotain ihan muuta. Varsinaista vahausväliä ne kyllä hieman pidentävät ja tietenkin autoa esimerkiksi näyttelyyn vietäessä ne puoltavat kyllä paikkaansa. Vahaus Muista pestä myös pyöränkotelot, vanteet, auton alimmat helmat ja jos jaksat, huuhtele myös auton alusta. Teollisuusbensiiniä sisältävät liuottimet lähtevät parhaiten pois auton maalipinnalta lämpimällä vedellä, mikäli sitä vain on saatavissa pesuletkusta. Auto pestiin kauttaaltaan eri pesusienellä kuin mitä käytettiin esipesussa, lämpimällä vedellä jossa oli autoshampoota mukana. Kun auto on kunnolla kuivunut, tutki auton maalipinta silmämääräisesti onko auton maalipinnassa pesujälkiä jotka peilaavat hyvässä valaistuksessa. Myllytyskäsittely vaatii ammattitaitoa. Autoa voi käsitellä tämän jälkeen ajoittain myös pikavahoilla, mutta oikean vahan veroisia ne eivät ole. Älä levitä vahaa liikaa auton pintaan, sillä ohut tasainen kerros riittää. Alan liikkeessä tämäkin asia yleensä hoidetaan asiakkaan puolesta. Väitetään, että tuulilasin vahaaminen aiheuttaa heijastumia lasissa. vastaavaa pehmeää ja puhdasta kangasta. Eli kiillotusliinalla joutuu joka tapauksessa käymään läpi ahtaimmat kolot. Tämä oli varmaan yksittäistapaus, mutta asia jätti niin sanotusti p:n maun suuhun, siksi noin tiukka kommentti trasselista. Jos vahaa tuulilasin, vaha on pyyhittävä todellakin hartaudella pois, koska muuten voi jäädä heijastumia ja viiruja lasiin. Ainetta suihkutetaan tai levitetään liinalla ikkunoiden pintaan ja pyyhitään huolellisesti pois nukkaamattomalla kankaalla, kiillotusliinalla tai mikrokuituliinalla. Ilman vahausta kliinerikäsitelty maalipinta imee itseensä likaa hyvin helposti ja saattaa jopa muuttua laikukkaaksi. Itse olen sen verran vanhan liiton mies, että vahaan autoni normaaleilla autovahoilla. Jos muovinhoitoainetta menee auton maalipinnalle, se lähtee kätevästi pois kuivalla mikrokuituliinalla pyyhkimällä. Ikkunoiden käsittely Auton ikkunoiden käsittelyyn löytyy myös useita erilaisia tuotteita. Jos et usko omaavasi taitoa tehdä tätä, käänny ammattilaisen puoleen. Anna aineen vaikuttaa muutama minuutti ja pyyhi ylimääräiset aineet pois mikrokuitu- tai kiillotusliinalla. Trasseliakin voit toki käyttää, mutta se on todella pölisevää tavaraa. Jotkut tahot väittävät, ettei tuulilasia saisi vahata, ainoastaan muut lasipinnat. Jos maalipinta on todella kulunut, se vaatii myllytys- Ulkopuolisten muoviosien käsittely Auton ulkopuolisten muovi- ja kumiosien käsittelyyn löytyy useita erilaisia aineita, joko geelinä, nesteenä tai suihkepullossa. Kliinerikäsittelyn jälkeen auto on aina vahattava vielä tavallisella vahalla, koska kliineri jättää maalipinnan huokoiseksi. Tarkkaile vahanlevitysvälinettä aina välillä. käsittelyn hiovilla aineilla ennen vahausta. Ikkunanpuhdistusaine on aina turvallinen valinta tuulilasin puhdistukseen, jos epäilee vahan käyttöä kohteessa. kovempaa liuotinta. Lopun varmaan arvaattekin, pari naarmua konepellissä, joita sitten hinkattiin hiontatahnalla hartaasti pois. Kiillotus- ja mikrokuituliinoista ainakin näkee silmämääräisesti, että ne ovat puhtaita toisin kuin trasselista. Älä unohda käsitellä auton renkaita, koska ne tavallaan kruunaavat koko muovi- ja kumiosien kiillotustyön. Käsittely maksaa liikkeessä teetettynä noin 100 - 200 euroa. Kun vaha on kuivunut, pyyhi se pois mieluiten mikrokuitu- tai kiillotusliinoilla. Itse lopetin trasselista käytön vuosia sitten, kun yhteen pussiin oli eksynyt pakkausvaiheessa hiekanjyvä. Yleensä ikkunoiden puhdistusaineet ovat suihkepullossa. Muista varoa vahatessa maalaamattomia muoviosia
Kuivaa rievulla mitä pystyt, ettei jää vesilaikkuja. Liika vaha tekee työstä pölisevämpää ja hankalampaa, koska vaha kestää kuivua kauemmin. Maalipinta on liki uudenveroinen 10 vuotta vanhassa autossa. Muista käydä kiillotusoperaatiossa myös kaikki korin saumat, listat ja kolot läpi, ettei vahaa jää mihinkään. Tämän jälkeen auto ajettiin autotalliin vielä hetkeksi kuivumaan ennen vahausoperaation aloittamista. Nahkaosien säännöllinen käsittely pidentää nahan käyttöikää kummasti ja antaa upean kiillon, sekä hyvän tuoksun auton sisätiloihin. Jos jotain hajoaa pesusessiossa, on pesufirma vastuussa vahingosta. Viimeisenä käsitellään auton likaisimmat kohdat, kuten pyöränkaarien sisäpinnat. Ikkunat puhdistettiin sisäpuolelta myös huolella ikkunoiden puhdistusaineella ja mikrokuituliinalla. Tuuli tuo mukanaan roskia ja aurinko polttaa vahan kiinni auton vahapintaan. Ja lue taas aineen käyttöohjeet huolella ennen puhdistustoimenpiteiden aloittamista. Sitten ei muuta kuin matot takaisin paikoilleen ja puhtaalla ja kiiltävällä autolla baanalle. kumille ja muoville soveltuvalla CRC:llä tai muulla vastaavalla tuotteella. Huuhtele auto shampoopesun jälkeen ylhäältä alaspäin huolellisesti, vettä säästämättä ja todella huolellisesti joka kolosta. Kuivaa auto huolellisesti puhtaalla kuivausliinalla joka kolosta. Ei välttämättä enää heti uskoisi 10 vuotta vanhaksi ja 220 tuhatta kilometriä ajetuksi autoksi. Liika vahan määrä ei lisää auton kiiltoa, tärkeämpää on saada aine levitettyä tasaisesti joka paikkaan. Tähän hommaan ei kannata tärvätä parasta kuivausliinaa, jollei kyseessä ole näyttelyauto... Tässäkin kohtaa kannattaa lukea aineen käyttöohjeet huolella ennen toimeen ryhtymistä. Puhdista auton sisäpuoliset ikkunapinnat ikkunoidenpuhdistusaineella ja kiillotus- tai mikrokuituliinalla huolellisesti, ettei jää viiruja laseihin, jotka peilaavat ikävästi auringossa. Jos verhoilu on likainen, se puhdistetaan tekstiilinpesuaineella. Kangasmatot otetaan myös pois, mutta ne imuroidaan ja tarvittaessa käsitellään tekstiilinpesuaineella. Jos vahaat auton ulkona, suosittelen, että valitset vähätuulisen ja varjoisen päivän operaation suorittamiseen. Ja onhan se muutenkin kivempi ajella puhtaalla autolla, vaikkei enää toosarallia harrastaisikaan... Kuivaa pestyt ovien ja luukkujen välit, sekä tiivisteet huolella. Auton maalipinta ja muoviosat kiillotettiin mikrokuituliinalla, ei tosin samalla. Tosin on olemassa myös vahoja, joilla auto voidaan vahata myös auringonpaisteessa. Konehuoneen muovipaneelit voi käsitellä muovinhoitoaineella tai esim. Vanteet ja auton alimmat helmat kannattaa kuivata eri rievulla, koska ne ovat auton likaisimmat osat. Sisätilojen puhdistus Tyhjennä autosta ensiksi kaikki ylimääräinen roina pois. Jos vettä menee väärään paikkaan pesussa, se saattaa tulla todella kalliiksi moottorin korjauskustannusten muodossa. Huuhtele matot huolella ja laita ne kuivumaan. Muista käsitellä myös ovien välit ja pyöränkaarien sisäpinnat. Työpäivän verran meni projektissa aikaa, mutta muodonmuutos on aika huima lähtökohtaan verrattuna. Sumuta auton sisätilan muoviosiin tai levitä kiillotusliinalla auton muoviosien puhdistamiseen tarkoitettua ainetta ja pyyhi sillä auton sisätilan muoviosat puhtaiksi. Ei tule roskia tai pölyä pintaan vahaustyön edetessä. Vahaustyö aloitetaan ylhäältä alaspäin. Auton vahaus hoidettiin autotallissa, se on aina turvallinen valinta, jos siihen on mahdollisuus. Vaha on kuitenkin pitkäikäisempi vaihtoehto. Myös auton vanteet vahattiin ja renkaisiin laitettiin rengaskiilloketta. Kokeile ainetta ensin johonkin näkymättömään kohtaan, ettei tule yllätyksiä. Jos autossa on kumimatot, ravistele niistä ensin hiekat pois. Aurinko polttaa pois putsaamattoman vahan tiukasti kiinni. Makuasia kummin haluaa tehdä. Myös auton pesu on tämän jälkeen huomattavasti helpompaa. Tämän jälkeen kastele ne ja levitä pintaan esimerkiksi miedompaa liuotinainetta, mäntysuopaa tai astianpesuainetta, sen jälkeen juuriharja tai vanha tiskiharja käteen ja jynssäämään. Näin toimien saa vahan levitettyä ohuesti ja tasaisesti maalipinnalle. Kuvassa muovinkiillotus on vielä kesken. Vaimon PT kiiltää taas kuin se kuuluisa paavin kalju. Painepesurin kanssa touhutessa pitää aina olla järki päässä, ettei riko mitään. Auton muoviosat käsiteltiin tällä kertaa samanaikaisesti vahauksen kanssa. Jopa näyttelyissä näkee autoja, jotka ovat muuten kiiltäviä, mutta renkaat ovat kiillottamatta... Kun vaha on pyyhitty pois, alkaa pikkuhiljaa näkyä työn tuloksia. Myös auton lamput kannattaa vahata. Tuuletusritilät ja pienet kolot lähtevät hyvin puhtaaksi imurin karvaisella "tussupäällä". Ruiskuta liuotin ehdottomasti kylmän moottorin pintaan, anna vaikuttaa muutama minuutti ja pese, varoen sähkölaitteita mieluiten painepesurilla kohtuullisilla paineilla, ettet riko mitään letkuja, johtoja tai suojamuoveja yms. Imuroi auto kauttaaltaan joka kolosta ja huolella. Auton sisätilojen nahkaosat käsitellään nahanhoitoaineella. Liina taiteltiin siten, että vaha jää liinan sisälle. Painesuuttimella varustetulla vesiletkullakin pärjää aika hyvin konehuoneen pesuhommissa. Molemmille kiillokkeille otettiin käyttöön omat kiillotusliinat. Nyt vain jynssäämään pintaa puhtaaksi. Se on se viimeinen silaus vahausprojektissa, meinaa monelta unohtua tämä homma. Tuotteita on tosin markkinoilla vielä aika vähän. Vahan levitykseen käytettiin kertakäyttöistä kiillotusliinaa, jonka sisälle kaadettiin puhdistavaa vahaa sopiva määrä. Tämän jälkeen muoviosat pyyhittiin vielä nihkeällä mikrokuituliinalla. AutoSound 83. Imuroidut muoviosat käsiteltiin sisätiloihin tarkoitetulla muovinpuhdistusgeelillä, jonka annettiin vaikuttaa hetken aikaa. Myös auton ulkoiset ikkunapinnat vahattiin, voit käyttää myös ikkunanpuhdistusaineita tässä kohtaa. Kelpaa sillä taas töihin huristella. jättää ammattilaisen tehtäväksi. Kuivaukseen soveltuu säämiskä, keinosäämiskä, mikrokuituliina tai muu vastaava puhdas, nukkaamaton ja hyvin vettä imevä rätti. Ja mikä parasta, vaimo oli tyytyväinen, kun sai taas puhtaan auton ajoonsa. ASTM Auton kaikki kolot, lattiamatot ja penkit imuroitiin. Nykyaikaisilla nestemäisillä vahoilla voi käsitellä koko auton yhdellä kertaa. Kuten kuvasta näkyy, vahaa ei ole maalipinnassa paljoakaan, vaan juuri sopivasti. Jos kuitenkin haluat kokeilla itse pestä konehuoneen, suojaa kriittisimmät sähkölaitteet esimerkiksi muovipusseilla tms
225 EUr 2-kAnAvAInEn vAhvISTIn, 2 X 130 w, 1 X 420 w AUdIO SYSTEMS r-100.4 ........................... hUOM! ETSIMME AUdIO SYSTEM -jäLLEEnMYYjIä! hUIPPULUOkAn AUTOvAhvISTIMET järkIhInTAAn! AUdIO SYSTEMS CO-60.4 ...........................165 EUr 4-kAnAvAInEn vAhvISTIn, 4 X 60 w, 4 X 100 w (2 OhM), 2 X 200 w AUdIO SYSTEMS CO-80.2 ...........................145 EUr 2-kAnAvAInEn vAhvISTIn, 2 X 80 w, 2 X 150 w (2 OhM), 1 X 300 w AUdIO SYSTEMS M-75.4 ............................ 599 EUr MOnOvAhvISTIn, 700 w (4 OhM), 1400 w (2 OhM), 2000 w (1 OhM) SMd-LEd-SArjA vAIn 48,80 EUr! PIOnEEr-hUIPPULAATUA EdULLISESTI: SOITTIMET ALkAEn 89 EUr TS-w309d4 TUPLAPUhEkELAInEn 12" 95 EUr 9" nEOnPUTkIPArI MUSIIkkITAhdISTIMELLA vAIn 28,50 EUr 2-TIE-ErILLISSArjA vAIn 45 EUr! 3-TIE-ErILLISSArjA vAIn 85 EUr! MEGAkICk-ErIkOISTArjOUS! ALUMIInIkALvOInEn 15" fIrEwOrkX vAIn 79 EUr! MEILTä PIOnEEr, GrOUnd ZErO, hELIX, InPhASE, CrUnCh, hIfOnICS, InfInITY, kEnwOOd, jvC, AUdIO SYSTEM, MOhAwk, MOnACOr SEkä MOnIA MUITA MErkkEjä. 225 EUr 4-kAnAvAInEn vAhvISTIn, 4 X 75 w, 2 X 260 w AUdIO SYSTEMS M-130.2 .......................... hETI TOIMITUkSEEn - YLI 19.000 TUOTETTA vArASTOSSA! www.jj-tuonti.com. 275 EUr 4-kAnAvAInEn vAhvISTIn, 4 X 100 w, 2 X 300 w nYT AUdIO SYSTEM 2-TIEkAIUTInPArIT CO-100, CO-130 jA CO-165 vAIn 79 EUr! hUOM! ETSIMME MOhAwk-jäLLEEnMYYjIä! MOhAwk-AUTOhIfI vIhdOInkIn SUOMESSA! MOhAwk MS2000.1 ................................
Muutaman eri vaihtoehdon kokeilun jälkeen AIV:n suhteellisen kookkaalle ANL-sulakepesälle löytyi toimiva sijoituspaikka heti akun päältä. TArkOITUShAn On ASEnTAA TAvALLISEEn PErhEAUTOOn PErUSTASOA LAAdUkkAAMPI LAITTEISTO kUnnOLLA, MUTTA AUTOn käYTTöOMInAISUUkSISTA YhTään TInkIMäTTä. Tämän tietysti tajusin lauantai-iltana, kun auto oli palasina ja oli tarkoitus juurikin ne kaiutinpiuhat asentaa... oSA Vaimennuksen suhteen edettiin aika maltillisesti keskittyen lähinnä isompiin tasaisiin peltipintoihin. Johdotus Virtajärjestelmän perusta on toissanumerossa asennettu Ground Zeron hifiakku. Tällöin sulakepesä jää peitepaneelien alle ja akun plus-navasta sulakepesälle riittää vain parin kymmenen sentin mittainen johdonpätkä. PääPOInTTI jUTUSSA On kUITEnkIn SääTöjEn jäTTäMInEn jbL MS-8:n hUOLEkSI jA PISTEYTTää LOPPUTULOS EMMA-kUUnTELUSäänTöjEn MUkAISESSA ArvOSTELUSSA. TIETOA Teksti ja kuvat: Osku Hirvonen PrOjEkTISSA MUkAnA AutoSound-lehti One-Pro Augustin Imports Projektin julkaisu JBL autohifilaitteet Hybrid Audio kaiuttimet,Reckhorn vaimennusmatto AudioImport Ground Zero akku Vaasan ykkösradio Asennustarvikkeet, neuvot ja vinkit Rinta-Jouppi Vaasa Tarvittavat kuvat ja ohjeet Toyotan purkamiseksi asennuksia varten kilpailusoundia säätämättä? P rojekti on nyt edennyt asennusten suhteen jonkin verran, eli kaikki johdotukset, vahvistinasennus sekä osa vaimennuksista on tehty. Tämähän on se normaalitilanne, kun harrastetaan työltä, perheeltä ja muilta menoilta jäävällä luppoajalla. Paikallisessa Toyota-huoltopisteessä huoltoneuvoja ja asentaja yhteistuumin neuvoivat, että alkuperäisten johtojen läpiviennistä mahtuu muiden piuhojen ohella myös tuollainen 50 mm2 piuha. Kaiutinkaapeleiksi ostin jo pari vuotta sitten Audison Connectionin hopeapinnoitettua johtoa. Alun perin tarkoituksena oli, että kaikki asennukset olisivat tässä vaiheessa valmiina, mutta kaikkien autohifistien tuntema aikataulupeikko ei ole ollut myötämielinen. Oikeassa olivat, oli yksi helpoimmista virtakaapeli-läpivienneistä mitä olen parinkymmenen harrastusvuoden aikana tehnyt. Onneksi tuttu hifi kauppias asuu kilometrin päässä, joten puhelin käteen ja häneltä löytyikin kotoa omasta autosta purettu- Palikoiden sijoittelun alustavaa suunnittelua ja mallausta. Punossukkaan pujotetut piuhat kulkevat siististi kynnyskoteloissa auton omien piuhojen kanssa. Audison Connectionin valikoimista poimitulle virranjakoblokille kaavailin paikkaa järjestelmän vahvistinten vierestä, eli varapyöräkotelosta. Riittävän suurihalkaisijaista suojaputkea löytyi hyllytavarana paikallisesta elektroniikkaliikkeestä, samalla ostoskassiin sujahti sopivan kokoisen kutistesukan pätkä. Pääosin ulkonäkösyistä halusin kuitenkin "pii- lottaa" touvin konehuoneeseen, joten pujotin sen näkyviltä osiltaan mustan muovisen suojaputken sisään. Tässä näkymä ohjaamon puolelta. AutoSound 85. Seuraavaksi vedin johdon kuskin puoleisen kick-paneelin kautta paksun lattiamaton alle, missä johto kulkeekin nätisti suojassa ja piilossa aina takapenkille asti. Lisäsuoja kemikaali-, lämpötai mekaanista rasitusta vastaan ei sekään tietenkään ole koskaan haitaksi. Esimerkiksi takaluukun paneelit olivat irti yhden tai kahden kerran sijaan kahdeksaan kertaan ennen kuin asennuksissa pääsi siirtymään seuraavaan vaiheeseen. vIIME nUMErOSSA ALOITIMME PrOjEkTISArjAn, MISSä SELvITäMME OnkO AUTOMAATTISäädöILLä MAhdOLLISTA SAAdA AIkAISEkSI kILPAILUTASOISTA SOUndIA. Alkuperäisistä suunnitelmista poiketen nyt viedään myös signaali ohjelmalähteeltä prosessorille kaiutintasoisena, joten kaiutinjohtoa tarvitaan kahden kanavan verran enemmän kuin mihin olin varautunut. Kaapelin läpivientiä varten en halunnut tulipeltiin porata reikää. Ohjaamon puolella kiinnitin johdon ensin kojelaudan alapuolella auton omaan johtonippuun nippusiteillä. Koska asennuksia tehdään perheauton ehdoilla, niin asennuspaikkojen kuin aikataulunkin suhteen - auton on oltava käyttökunnossa joka ikinen päivä asennusten aikana - on aikaa mennyt itse asennustyön sijaan jonkin verran suunniteltua enemmän jatkuvaan purkamiseen ja kasaamiseen. Tällä pätkällä en johtoa enää suojaputkeen pujottanut, koska ylimääräistä mekaanista suojaa ei tarvita ja tukevan piuhan pujottaminen ahtaista väleistä on riittävän haastavaa ilman ylimääräistä paksuuttakin. Virta tietysti kulkee piuhaa pitkin ihan mallikkaasti pelkästään johdon oman eristeen sisällä. Suojaputki vastaa ulkonäöltään konehuoneen muita piuhoja peittäviä suojaputkia eikä asiaan perehtymätön näin ollen erota konehuoneesta mitään ylimääräistä. vOIkO äänEnLAATUA MITATA jA PäIhITTääkö kOnE IhMISEn? 2. LISäkSI ASEnnUkSET On SUUnnITELTU TOTEUTETTAvAn rIkkOMATTA AUTOn PAnEELEITA TAI rAkEnTEITA, EdES kIInnITYSrEIkIä EI OLE TArkOITUkSEnA POrATA. Pääsulakepesä pitää luonnollisesti sijoittaa mahdollisimman lähelle akkua. Akku sijaitsee vakiopaikalla konehuoneessa, joten päävirtakaapeliksi valittu AIV:n 50 mm2 kaapeli pitää vetää tulipellin läpi ohjaamoon ja sieltä piilossa takaluukuun. Kuva apukuskin puolelta. Päävirtakaaplein läpivienti tulipellistä hoitui kivuttomasti auton oman läpiviennin kautta
Avensiksen takaluukun "kaksoispohjan" ansiosta piuhat sai helposti tuotua varapyöräsyvennykseen takapenkin sivuitse. Ei tuo nyt esteettisesti huippuhyvin onnistunut, mutta ajaa asiansa - ainakin pikaisesti vilkaistuna. Jotta saisin asennuksesta siistimmän, vedin virtapiuhoja lukuun ottamatta kaikki tarvittavat piuhat päällimmäisestä levystä läpi ja välitilaan piiloon. Signaali tuodaan nyt Audisonin piuhoilla soittimelta MS-8:lle ja siitä VdH:lla etuovien bassoille ja Audisoneilla kojelaudan diskanteille. Kynnyskoteloiden irroitus ja kiinnitys ei aiheuttanut isompia ongelmia ja kaikki klipsitkin säilyivät ehjinä. Voinee hyvällä omallatunnolla sanoa, että käsittämätöntä ja anteeksiantamatonta yli kahdeksan sadan euron palikassa. pultilla 12-millisen vanerilevyn, johon ruuvasin tueksi ja piuhojen piilotustilan aikaansaamiseksi n. Koska en halunnut porata autoon yhtään ainoata reikää, edes kiinnityksiä varten, piti vahvistintelineen kiinnitys hoitaa muulla tavoin. 20 x 20 mm rimaa. Myös takaovet on tarkoitus vaimentaa, vaikkei sinne tällä kertaa kaiutinasennuksia tulekaan. Autosoundin keskustelupalstalla mietiskeltiin pikamallinnuksen soveltuvuutta audioasennuksiin, joten tämän projektin diskanttipaikat on tarkoitus tehdä pikamallinnustekniikalla. Sekä Audisonin että VdH:n piuhat muuten ovat molemmat pinnaltaan hyvin nihkeät, joten en kyllä toiste vastaavaan operaatioon lähtisi. Kaiutinpiuhojen osalta MS-8 sitten tarjosi ikävämmän yllätyksen. Puhtaasti ulkonäkösyistä pujotin kaikki piuhat vielä nylonpunossukkaan koko matkalta siten, että soittimelta prossulle menevät piuhat saivat oman sukkansa, vasemmat kanavat omansa ja oikeat omansa. Yeah right... Tarvittava kone kun on itsellä käytössä leipätyössä. Maapiuhalle löytyi maadoituspiste kontin takareunasta, kuormankiinnityskiskojen kiinnityspalan pultin alta. Vielä on tekemättä suurin osa vaimennuksista sekä kaikki kaiutinpaikat. Oviin piuhat menivät suhteellisen vaivattomasti auton omien läpivientien kautta alkuperäisen haitarikumin sisällä. Tällä hetkellä on menossa palikoiden suunnitteluvaihe 3D-CAD:llä. Hopeapäällysteisenä Audisonin pitäisi teoriassa olla parempi vaihtoehto nimenomaan diskanteille, joten sikälikin homma meni kuin elokuvissa. Alkuperäinen kaiutin on 6x9", joten siihen väliin pitää itse tehdä sovitelaippa, ilmeisesti jo tutuksi tulleesta 12 mm:n vanerista. Eivätköhän ne pahimmat resonanssit kuole tuollakin. Konehuoneen puolella virtajohto pujotettiin koko matkalta suojaputkeen. Tämä osaksi siksi, että näin sain minimoitua virtapiuhojen pituudet, mutta myös siksi, että paksua piuhaa ei mielellään taittele jyrkkiin kulmiin. tavaraa, jotka on helppo sijoittaa muuallekin. Tästä aiheesta saattaa olla ensi numerossa enemmänkin juttua. MS-8:lle vedin blokilta 16 mm 2 piuhat, koska se oli paksuinta mitä sain pienehköihin haarukkaliittimiin kotikonstein mahtumaan. Syvennys on käytetyille laitteille ruhtinaallisen kokoinen, mutta saapahan kerrankin tehtyä asennuksen ilmavasti. Esimerkiksi Dynamatin Xtreme-mattoon verrattuna tuo on aika hankalaa asennettavaa, mutta on toki samalla huomattavasti halvempaa. Tähän päälle ruuvasin sitten toisen 12 mm vanerilevyn, johon laitteet sekä virranjakoblokki ruuvataan kiinni. 8 mm:n reikää. Näihin reikiin ruuvasin M6-niittimutterit, jolloin sain vahvistintelineelle Näin pitkällä ollaan siis nyt. Tästä hieman taaksepäin oli vielä kaksi kumituteilla peitettyä n. Pulttasin siis varapyöräsyvennyksen pohjaan kolmella em. Ainoastaan virtapiuhat jäivät pintavetoina näkyviin. Subipääte taas sai 21 mm 2 piuhat koska ne olivat paksuimmat mitä asiallisiin ruuviliittimiin sai mahtumaan. Tähän saa siis yhden tukevan pultin kiinni. Johtonippujen ulkonäön sai siedettävämmäksi punossukilla, mutta ylimääräinen liitoskohtahan tuossa joka piuhaan kuitenkin tulee eikä niitä valkoisia muovipalikoita saa piilotettua mitenkään. Onneksi varapyöräsyvennyksestä löytyy varapyörän puuttumisesta huolimatta tukeva varapyörän kiinnitysrauta M8-kierteillä. Tämäkin kuitenkin kuuluu sarjaan "tehdään paremmin tulevaisuudessa". Esimerkiksi kaiutinpiuhojen ylimääräiset liitoskohdat jäävät näin kokonaan piiloon. MS-8 vaati piuhanvedon vielä pääyksiköstä erilliselle näytölle ja samalla vedin kynnyskoteloon myös remote-johdon. ;) ASTM 86 AutoSound. Vasempien kanavien piuhat vedin auton vasemmassa kynnyskotelossa ja signaalipiuhat sekä oikean kanavan piuhat oikeassa kynnyskotelossa. Toki ongelma on tässäkin enemmän kosmeettinen, mutta silti yli 800 euron laite... Näin ollen vahvistimien sijoituspaikaksi valikoitui muutaman vaihtoehdon joukosta varapyöräsyvennys. kolme kiinnityspistettä. Diskantit asennetaan kojelaudan päälle ja tässä olisi tarkoitus kokeilla ihan uutta tekniikkaa. Samalla kun takaluukun paneelit olivat irti, vaimensin vielä Reckhornin matolla takakyljet ja pyöräkotelot. TIETOA ja Van den Hullin kaapeleita juuri sopivat pätkät. Etuoviin on tulossa kattavasti Reckhornin mattoa ja Hybrid Audion 6.5":n elementit. Ennen laitteiden kiinni ruuvausta liimasin laitetelineeseen vielä mustaa huopaa, jonka venyttelin varapyöräsyvennyksen reunoja myöten ylös ja kiristin paikoilleen takaluukun paneelien, listojen ja laatikoiden alle. Ei siis kisatasoinen kiinnitys, mutta pysyy kuitenkin kiinni. Ainakin teoriassa siis, todellisuudessahan kaikki on tapauskohtaista. Valitettavasti näiden pisteiden muodostama kolmio on turhan pieni ja valmiissa asennuksessa koko teline antaa kulmasta nostettuna periksi. Stay tuned ja käy tsekkaamassa projektin eteneminen myös AutoSoundin keskustelupalstan projektit-osiosta. Päävirtasulakkeelle löytyi sopiva paikka akun päältä. Vahvistintelineen kiinnityksessä käytettiin varapyörän kiinnitysrautaa (joka autossa oli, vaikkei varapyörää ollutkaan) sekä valmiisiin reikiin ruuvattuja niittimuttereita. Takaluukun maadoituspiste, josta vedetään jakoblokille vajaan puolen metrin 50mm2 piuha. Jatkuu ensi numerossa Vahvistinasennus Pääosa vahvistintelineen piuhavedoista piilotettiin välipohjan alle. Valmis vahvistinasennus. Kuten edellisessä numerossa jo totesin, ei Avensiksessa ole varapyöräsyvennyksestä huolimatta ollenkaan varapyörää, vaan sen paikalla on pieni kompressori yms. Molemmissa kynnyskoteloissa oli auton omiakin piuhoja, mutta silti riittävästi tilaa tukevalle kaiutinpiuhanipulle siten, että sain kaiutinjohdot jopa kiinnitettyä paikoilleen samoilla kiinnikkeillä millä auton omat piuhat ovat kiinnitettyinä. Matto on varsinkin lämpimällä ilmalla asennettaessa melkoista tahmaa, joten kannattaa olla huolellinen, ettei sotke itseään tms. Taas ulkonäkösyistä vedin piuhojen päälle punossukan ja viimeistelin piuhat kutistesukalla. Tämä pitää kuitenkin miettiä uusiksi vielä lähitulevaisuudessa. Kunnollisten ruuviterminaalien sijaan sekä kaiutintasoisille tuloille että lähdöille on varattu nimittäin susirumat valkoiset muoviset liitinpalikat, joihin oli integroitu parikymmensenttiset johdonpätkät..
Tietokoneen ei tarvitse edes olla aivan viimeisintä mallia, vanhallakin (jopa sellaisella kymmenisen vuotta vanhalla läppärillä, joka ei muuten kelpaa enää kuin tekstinkäsittelyyn ja kevyeen nettiselailuun) koneella pärjää hyvin, sillä taajuusvasteen mittaamiseen käytetyt ohjelmat eivät ole kovinkaan raskaita. TIETOA Teksti: Simo Rautio Kuvat: Simo Rautio & laitevalmistajat Taajuusvastemittaus apuna säätämisessä TAAjUUSvASTEEn MITTAAMInEn EI OLE vAIkEAA jA SEn PYSTYY TEkEMään TIETOkOnEELLA jA EdULLISILLA LISäLAITTEILLA. Toki tämäkin riippuu vähän käyttöjärjestelmän mallista. Äänikortti Monissa kannettavissa tietokoneissa sisäänrakennettu äänikortti on melko heikkotasoinen, ja niiden taajuusvaste on rajoittunut, joten laadukkaamman ulkoisen äänikortin hankintaa voidaan pitää perusteltuna. Auton akustiikasta saa mittaamalla myös selville esimerkiksi seisovien aaltojen aiheuttamia korostumia ja vaimentumia. Tähän kun lisätään vielä 5-metrinen XLR-piuha, niin kannettavan tietokoneen omistaja pääsee hyvin edullisesti kiinni laadukkaisiin vastemittauksiin. Kannettava tietokone onkin harrastajan paras apuväline, kun tehdään kotikonstein taajuusvastemittauksia. Myös äänikortin sisäinen taajuusvaste on yleensä melko suora, joten mittaustulokset eivät turhaan vääristy. Kokonaisuutena voisi sanoa että M-Audion äänikortti on hintaisekseen äärimmäisen loistava laite. SEUrAAvASSA kErrOMME hIEMAn vInkkEjä MITTAAMISEEn. T aajuusvasteen mittaaminen auton äänentoistojärjestelmästä auttaa esimerkiksi täysaktiivisen järjestelmän kaiutinkohtaisten tasojen ja jakotaajuuksien sekä vaiheen sovittamisessa. Taajuusvasteen mittaamista varten on olemassa varta vasten valmistettuja mittareita, mutta ne, esimerkiksi Audiocontrol SA-3055, maksavat isoja seteleitä. tehovaste, eikä se ole verrattavissa vapaakenttävasteeseen. Ehkä yleisin harrastajakäytössä oleva mittausmikrofoni on Behringer ECM8000, jonka hinta on jutun kirjoitushetkellä vaivaiset 49 euroa. Yksi melko suosittu USB-äänikortti on M-Audio Fast Track MKII, sen hinta on esimerkiksi Thomann.de-verkkokaupassa jutun kirjoitushetkellä 88 euroa. Mittausohjelman kokeiluversion voi ladata netistä ilmaiseksi, ja myös täysin maksutonta softaa on tarjolla. AutoSound 87. Tässä ulkoisessa äänikortissa on myös monien kondensaattorimikrofonien tarvitseman phantom-jännitteen (yleensä 48 volttia) syöttö sekä balansoitu (XLR) mikrofonisisääntulo. Näitä löytyy myös AutoSoundin käytöstä, joten voimme suositella omakohtaisten kokemusten pohjalta. Mikrofoni Ihan mikä tahansa karaokemikrofoni ei sovellu mittauskäyttöön, sillä mikrofonin taajuusvaste saisi olla mahdollisimman suora tai ainakin mikrofonin taajuusvaste tulisi tietää. Mittamikrofonit ovat lähes poikkeuksetta joko kondensaattorimikrofoneja tai elektreettimikrofoneja. Monissa mittausohjelmissa on nimittäin mahdollisuus käyttää erillistä kalibrointitiedostoa jossa ohjelmalle kerrotaan millaisella taajuuskorjauksella saadaan mikrofonin signaalista korjattua taajuusvasteen poikkeamat. Tälle mikrofonille löytyy myös yleiset kalibrointitiedos- M-Audio Fast Track MKII USB-liitäntäinen äänikortti ja Behringer ECM8000 -mikrofoni maksavat jutun kirjoitushetkellä yhteensä alle 150 euroa. Kannattaa muistaa että autossa mitattu taajuusvaste on lähes täysin ns. vASTEMITTAUS hELPOTTAA MOnESTI AUTOn äänEnTOISTOjärjESTELMän SääTöä. Muistia toki on hyvä olla koneessa riittävästi, mutta ei niinkään ohjelmien vaan Windowsin takia
TIETOA tot. Tämä äänikortti tosin tarvitsee toimiakseen verkkosähköä. Jos järjestelmässä on DSP, niin kannattaa myös kokeilla viiveiden vaikutusta, sillä melko pienikin muutos viiveissä voi aikaansaada suurenkin poikkeaman taajuusvasteeseen jakotaajuusalueella. Taajuusvaste Pioneerin mikrofonissa on melko lähellä Behringer ECM8000 -mittausmikrofonia. Jos taas käytössä on Pioneerin mikrofoni, kannattaa penkkiä siirtää hieman (noin 5 cm) eteenpäin ja laittaa mikrofoni penkin niskatuen keskelle. Monista kaupallisista ohjelmista on saatavilla myös ilmaiset kokeiluversiot taikka ominaisuuksiltaan karsitut versiot. Vaikka mik- Mittausten tulkinta ja säätö Jos mitattu taajuusvaste näyttää halutunlaiselta, eli siinä ei ole suuria ja laaja-alaisia poikkeamia ja on muodoltaan melko tasainen, kannattaa säätämistä jatkaa kuuntelun perusteella. Eri ohjelmien asetukset poikkeavat toisistaan, joten mitään yleispäteviä ohjeita ei voi antaa. Siitä on saatavissa versiot Windows-, Linux- ja Mac OS X -käyttöjärjestelmille. Yksi kätevä tapa saada säädettävä teline, on ostaa edullisin kaupasta löytyvä alumiininen kameran kolmijalka. Monissa mittausohjelmissa olevaa taajuusgeneraattoritoiminto on kokeilemisen arvoinen. Sen sijaan jos on nähtävissä suuria tasoeroja esimerkiksi subwooferin ja midbassojen tai vaikka keskiäänien ja diskanttien välillä, kannattaa kokeilla ensin säätää vaikka vahvistimien gaineja (tai DSP:n jakosuotimen lähtötasoja) ja mitata uudelleen. Mikrofonien liitin on yleensä 3-napainen XLRliitin, mutta myös plugiliittimellä olevia mikrofoneja löytyy. Laita raita soimaan ja säädä äänenvoimakkuus kovan puheäänen tasolle eli noin 85 desibeliin. Myös Alpinen PXA-H800-prosessorin mukana tulevaa mikrofonia kannattaa kokeilla, jos sellaisen sattuu entuudestaan omistamaan. Sitten ovet kiinni ja mittausohjelma pyörimään. Mittaussignaali voi tulla joko CDlevyltä tai mikään ei estä käyttämästä wav-tiedostoja esimerkiksi USB-tikulta tai iPodista. Netin hakukoneita käyttämällä löytyy paljon lisää käyttökelpoisia ohjelmia, joista löytyy varmasti joka käyttötarkoitukseen sopiva. Ilmainen (tosin Home Theatther Shackin foorumille rekisteröitymisen vaativa) ohjelma on Room EQ Wizarz eli REW. Mittaus kannattaa muuten tehdä mahdollisimman hiljaisessa paikassa, sillä taustameteli myös saattaa vääristää mittaustuloksia. Ohjelmat Windows-tietokoneisiin on saatavilla netistä melko monenlaisia mittausohjelmia. Mittamikrofonin asettamisessa autoon on eroja riippuen käytetystä mikrofonista. Yksi hyvä paikka esittää kysymyksiä on meidän oma AutoSoundin keskustelupalsta. Olen myös kokeillut erilaisella suuntakuviolla olevaa mikrofonia, tarkemmin AKG C430 -kondensaattorimikrofonia (kiitos lainasta Mikkelin Audiocenterin Teemulle), mutta tämä sopii vain varauksin mittauskäyttöön. Yleensä käytetään noin 65 cm korkeaa mikrofonitelinettä, jonka voi hyvin tehdä itsekin. Muita vaihtoehtoisia ohjelmia ovat esimerkiksi Zelscope ja Spectrum Lab sekä Sound Technologyn SpectaRTA sekä SpectraLAB (jonka kehitys lienee pysähtynyt). Jos käytetään esimerkiksi Behringer ECM8000 -mikrofonia, sen liittämiseen äänikorttiin tarvitaan erillinen mikrofonikaapeli, jossa on molemmissa päissä XLR-liittimet. Jos ongelmia tulee eikä ohjeita lukemallakaan saa hommaa toimimaan niin kysykää netin suurilta ja viisailta guruilta. Suosittelen tutustumaan. True Audion True RTA lienee yksi suosituimmista ohjelmista ja siitä on saatavissa ilmaisversio. Mikäli omistat Pioneer DEH-80PRS -soittimen, sen mukana tuleva mittausmikrofoni on hyvä esimerkki varsin käyttökelpoisesta plugiliitäntäisestä mikrofonista. Kaapeleiden välillä ei ole mittaukseen vaikuttavia eroja, mutta kannattaa valita kaapeli, joka on kestävää ja taipuisaa, sillä mitatessa kaapelin joutuu usein vetämään auton oven välistä ulos. Muutaman sentin liike voi vaikuttaa todella paljon taajuusvasteeseen varsinkin keskialueesta ylöspäin. 88 AutoSound. Myös mikrofonin paikka autossa vaikuttaa paljon. Jos mittasignaali toistetaan autosoittimella, kannattaa asettaa kappaleen toisto päälle. Jos autosoittimessa on AUX-sisääntulo, voi tietokonetta käyttää myös mittaussignaalien tuottamiseen. Ilmaisversiossa tosin mittaustarkkuus on rajattu yhteen oktaaviin, joten kovin tarkkoja mittauksia sillä ei saa tehtyä, mutta tarkkuus riittää esimerkiksi vahvistimien gainien säätöön. Jos haluaa lisätä ohjelman tarkkuutta, niin kattavimmankaan version sarjanumeron tilaus ei maksa kuin 99,95 ameriikandollaria. Jos esimerkiksi midbassojen ja keskiäänisten jakotaajuuden tienoilla on melko syvä kuoppa, ei sitä kannata ensimmäisenä lähteä equttamaan vaan kannattaa kokeilla muuttuuko vaste esimerkiksi jommankumman elementin vaihetta kääntämällä. AKG C430 -mikrofonin taajuusvastetta ei nimittäin ole suunniteltukaan täysin suoraksi, se lähtee laskemaan alle 70 hertsin taajuuksilla sekä korostaa yli kolmen kilohertsin taajuuksia. Toki mikrofonien välillä on yksilöeroja, mutta jos haluaa yksilöllisesti mitatun mikrofonin, niin siitä joutuu maksamaan satoja euroja. Kannattaa muuten testata että mittaussignaalilla itsellään saadaan suora taajuusvaste, sillä mittausohjelmien asetukset saattavat vaikuttaa mittaustulokseen. Ei muuten kuulosta kovin hyvälle. Kannattaa myös mitata vasen ja oikea kanava erikseen, sillä harvoin niiden taajuusvasteet ovat autossa lähellekään samanlaiset. Kannattaa myös lukaista ohjelmien ohjeita hieman, sillä niissä kerrotaan kattavasti kunkin ohjel- Mittaaminen Taajuusvasteen mittaamiseen tarvitaan myös mittaussignaalia, joka voi olla joko vaaleanpunaista kohinaa (pink noise) tai taajuuspyyhkäisy (frequency sweep). man asennuksesta ja asetuksista mitä tulee tehdä ennen mittaamisen aloittamista. Taajuuskorjaimen käyttöä taajuusvasteen korjaamiseen kannattaa käyttää todella harkiten. rofonit ovat suuntakuvioltaan lähes pallomaisia, ne kannattaa kuitenkin suunnata eteenpäin. Creativen Audigy 2 NX -kortissa ei ole mikrofonille XLR-sisääntuloa, ainoastaan 3,5 mm plugiliitäntä. Näitä löytyy esimerkiksi äänentoistoalan foorumeilta. Mikrofoni tulisi asettaa autossa kuljettajan penkin keskelle, suunnilleen kuuntelijan korvan kohdalle. Se toimii myös suoraan esimerkiksi vanhemman Creative Audigy 2 NX -USB-äänikortin kanssa, joten välttämättä ei tarvitse ostaa erillistä mikrofonia. Syy miksi kokeilin tätä, oli halu vähentää ikkunaheijastuksien vaikutusta mittauksiin, mutta tämä ei tuonut toivotunlaista lopputulosta. Behringer ECM8000 -mikrofonin taajuusvaste ei ole aivan suora, mutta sen voi korjata mittausohjelmassa kalibrointitiedostolla. Tästä esimerkkitaajuusvasteesta voidaan päätellä alimpien bassojen puuttuvan sekä nähdään laaja-alainen vaimentuma keskialueella sekä ylemmillä diskanttitaajuuksilla. Hyväksi havaittuja mittaussignaaleja löytyy erilaisilta testilevyiltä (yksi paljon käytetty on Sheffieldin My Disc) sekä esimerkiksi EMMAn testilevyltä. REW on aluksi hieman monimutkaisempi käyttää, mutta pienen opettelun vastapainoksi on tarjolla todella monipuolinen mittausohjelmisto
Tällaiset terävät kuopat ja korostumat ovat autossa lähes väistämättömiä eikä niitä kannata lähteä taajuuskorjaimella korjaamaan. Behringerin mikrofoni kytkettynä XLR-kaapelilla USB-liitäntäiseen M-Audio Fast Track MKII -äänikorttiin. Pioneerin mittamikrofonin asennus autossa. Taajuusvastemittari on siis hyvä työkalu erilaisten ongelmien paikallistamiseen mutta ihmeisiin ei sekään pysty. Penkkiä on siirretty hieman eteenpäin, jotta mikrofonin paikka olisi suunnilleen korvan kohdalla, kun penkki on ajoasennossa. Behringerin mikrofoni asennettuna telineeseen autossa. Tutkittavana oli Pioneer DEH-80PRS:n AutoEQ:n vaikutus taajuusvasteeseen. Joskus muinoin jopa autohifikilpailuissa annettiin ymmärtää, että mahdollisimman suora ja tasainen vaste olisi avain hyvään toistoon. Vaste on tasaisempi lukuun ottamatta 800 Hz piikkiä, joka ei tuntunut korjautuvan millään. LInkkEjä Mikrofonit ja USB-äänikortit TrueRTA-mittausohjelma REW 5.0 -mittausohjelma Zelscope -mittausohjelma Audio Spectrum Analyzer www.thomann.de www.trueaudio.com www.hometheatershack.com/roomeq www.zelscope.com www.qsl.net/dl4yhf/spectra1.html Kuulokkeet apuna Jos käytettävissä on esimerkiksi M-Audion FastTrack-äänikortti, kannattaa sen kuulokelähtöön kytkeä kunnolliset kuulokkeet. Kohinan äänensävy muuttuu jo pienestäkin mikrofonin paikan muutoksesta. Heijastukset Autossa on melko paljon ääntä heijastavia pintoja, esimerkiksi auton ikkunat, jotka myös muovaavat auton äänikenttää. Taajuusvaste ei nimittäin kerro esimerkiksi stereokuvallisista ominaisuuksista yhtään mitään eikä siitä kuulostaako jokin laitteisto hyvälle vai ei. ASTM AutoSound 89. Vastaavasti jos matkaero on aallonpituuden kerrannainen, korostuu kyseinen taajuus. Mittaus ilman Pioneerin AutoEQ:ta. Taajuusvaste Pioneerin AutoEQ:n kanssa. Liiallisella taajuuskorjaimen käytöllä nimittäin helposti pilaa soundia enemmän kuin parantaa sitä. Jos matkaero jollain taajuudella, suoraan kaiuttimesta mittausmikrofoniin ja matka kaiuttimesta lasin kautta heijastumalla mikrofoniin, on puolet taajuuden aallonpituudesta, tapahtuu kyseisen taajuuden kohdalla terävä vaimentuma. Kannattaa esimerkiksi kokeilla laittaa vaaleanpunaista kohinaa soimaan ja samalla liikuttaa mikrofonia autossa. Niiden kautta voi tarkkailla mikrofonin autossa äänittämää ääntä ja samalla saa helposti käsityksen kuinka paljon mikäkin toimenpide vaikuttaa ääneen. Tämä on kuitenkin erittäin virheellinen käsitys
Ilmo kääntyi ja katseli elementtejä muutaman sekunnin, näytti sitten sormella yhtä subeista ja sanoi: "Toi". Esittelijä siihen aikaan vielä Ilmoa tuntematta totesi vähän huvittuneena "Niinkö meinaat". nIIn jA dATSUn ChErrYSTä. Erityisesti Ilmo tuli tunnetuksi todella tarkkana subipään kuuntelijana ja säätäjänä. Ilmo kuunteli vähän aikaa (musiikkina oli jotain 90-luvun teinipoppia tms. suosittuja painekisoja Pasi Harju-Heikkilän kanssa. hArvA TIESI MOnTAkO 15" SUbbArIA ILMOn ChErrYSSä MILLOInkIn OLI, jA jOS TIESI, nIIn EI vOInUT YMMärTää MITEn nIIn MOnTA SInnE MAhTUI. ITSE MUISTAn SETIn kAhdEkSALLA 15-TUUMAISELLA, MUTTA TAISI nIITä jOSkUS OLLA EnEMMänkIn. I lmo oli tuttu mies silloisen KauhaSoundin tontilla ja aktiivisesti järjesti mm. ia asennettun kään subbar , eikä vielä ensimmäistä- Ensimmäisiä isoja koteloita jossa oli 2 kpl 15" Elector Voicea bandpass-laatikossa. Ilmo oli aktiivisesti mukana rakentamassa myös KauhaSoundin tunnettua "Jurassic Jettaa", tässä versiossa oli 8 kpl 15" Lanzareita. 90 AutoSound. Se Ilmon osoittama subbari heilui ihan omaan tahtiinsa muihin verrattuna... i muodostunut Cherry tontilla Tästä se alkoi. Ilmo kuunteli erästä esittelyautoa, jossa oli 4 kpl subbareita hattuhyllyllä. Laittoi kuitenkin 20 hertsin pistetaajuuden soimaan ja jäi naama pitkänä katselemaan samaa minkä kaikki muutkin näkivät. Legendaks a. Muistuupa mieleen eräs American Car Show -reissu. Siihen esittelijä jo naurahtaen "Aha...". wAnhAT GUrUT ilmo kujansivu Teksti: Osku Hirvonen ja Ilmo Kujansivu Kuvat: Ilmo Kujansivu bASSOA, bASSOA, bASSOA!!! SIITä äänEnPAInEkISOjA 90-LUvULLA AhkErAAn kIErTänYT ILMO kUjAnSIvU MUISTETAAn. mahdotonta säätömusiikkia), rypisti otsaa ja totesi "Sulla on noista subeista yks väärässä vaiheessa"
Mielestäsi kaksi tärkeintä asiaa hyvin soundaavan ja tietysti kovaa soivan setin tekemisessä. Sehän veti sitten paljon katsojia auton ympärille. Subbarit olivat n. Terveisesi AutoSoundin lukijoille. Alkaen asennusalustasta. Tukevat rakenteet ja laadukkaat laitteet sekä kaiuttimien oikein sijoittelu. Miten mielestäsi autohifiala on muuttunut aktiivivuosistasi. onko 30 Hz matalaa. En usko että tätä harrastusta voin koskaan täydellisesti unohtaa. Eka laitteisto oli Pioneer 8-tuumaiset 4-tiekaiuttimet mankan perästä hattuhyllyllä ja JBL 12" basso 2 x 50 W Jensenin vahvistimella. Mikä on autohifiharrastuksesi tila nykyään. Hauskanpitäminen ja popittaminen kavereiden kanssa kaupungilla. Nykyään harmittaa kun ihmiset rakentaa upeita autoja, mutta niillä ei voi tai ei haluta ajaa yleisessä liikenteessä. Hyvässä: Lanzar DC15D - voi kun jostain vielä löytäisin niitä. Jos vähäkin kiinnostaa, niin Suomesta löytyy kyllä osaamista ja neuvoja kuinka saat itsellesi hyvin soivan setin. Koskaan ei ole liian myöhäistä aloittaa autohifiharrastusta. Ja sitten tietenkin notkuin KauhaSoundilla ja tutustuin laitteisiin. Hauskimmat/mieleenpainuvimmat muistosi autohifiharrastuksen saralta. Ja kokoajan on pieni polte, että "jos joku päivä rakentais kunnon laitteiston". Isä soitti klarinettia, trumpettia ja hanuria. Autossa sai useimmiten kuunnella musiikkia siten, etten häirinnyt muita, koska olin liikkeellä tien päällä. keskellä kurikkalainen kilpaiKauhaSoundin kisat vuonna -97. Sitä silloin ihmeteltiin kyllä. Etupääksi per puoli tulisi 3 kpl 8" ja 3 kpl 6,5" ja diskantit. lija ja oikealla bassoa sinun autoista löytyi aina, varsinkin matalaa, kuinka kovasti sitten keskityit muihin äänialueisiin. Lisäksi olin rakentamassa KauhaSoundin Jurassic Jettaa, jolla soitin '97 Suomen ennätyksen 156,5 dB. Ei sitä ikinä tiedä vaikka Cherry tekisi comebackin. Olen yrittäjä Kauhajoelta, myyn matkapuhelimia ja tietokoneita. Ei, voisin sanoa että 20 Hz on matalaa. AutoStudion kisassa Helsingissä ollessani KauhaSoundin Jetalla matkassa (jossa oli 8 kpl 15"), niin vedin desibelimittariin 162,8 dB. Onko mahdollista nähdä sinua vielä kilpailemassa tai jotenkin muuten aktiivisesti harrastamassa joskus tulevaisuudessa. Audi RS6, Johon asennetaan 8 kpl 15" subbaria ja jokaiselle 1500 W vahvistin. Onko sinulla ollut muuta hifi tai musiikki taustaa autohifin ohella. Minkälaisia meriittejä autohifiuralla kertyi. Muistaakseni tein myös Fascan pisteytyksen vastemittauksessa ja se oli 36/40 (jos en ihan väärin muista). :-) Minkälainen olisi Se unelmalaitteistosi, jos saisit sen toteuttaa nyt, ilman taloudellisia tai ajankäytöllisiä realiteetteja. Sun harrastus ei painottunut faSca-touhuihin, mikä sinulle oli autohifissä tärkeintä. Enpä juuri mitään tekisi toisin. Muistan myös, että kun oli hifimessut Helsingissä, joka osastolla oli vuorot soittaa täysillä. Lisäksi vaimoni kanssa pidämme megaphoto.fi -nettikauppaa, josta voit tilata digikuvista megakokoisia valokuvia. Yllättävää kyllä, keskityin myös koko taajuusalueeseen. Minulla oli 8" midit ja 6,5" keskiäänet sekä 1" diskantit Cherryssä. Ja tietenkään unohtamatta äänenpainetta. 48 kpl 12" KauhaSoundin Chevy Vanissa, missä Ilmo käden jälki myös näkyi vahvasti. ILMO kUjAnSIvU Moi Ilmo, mitäpä touhuat nykyään. Joitakin palkintosijoja erilaisissa SPL-kilpailuissa. Se soi lujaa ja voimalla matalaa. Harrastusta en ole vielä unohtanut, joten kyllä aion vielä joskus asentaa autooni kunnon poppikoneet. Myyn vieläkin pienessä määrin autohifituotteita, vaikka työssäni pääpaino on tietokoneissa ja puhelimissa. Mikä vanhoista laitteistoistasi on jäänyt parhaiten mieleesi ja miksi. Jättäisitkö jotain tekemättä jos pääsisit ajassa takaisinpäin. Ei taida vastaavalla kartiopintaalalla varustettuja bassoautoja nykypäivänä paljoa olla. koteloi ja kavereille lukemattomia Ilmo on tehnyt asiakkaille entillä. Autosta löytyy vain Audin alkuperäiset Boset subbarilla. Lopullinen toinen tulos oli 156,5 dB. Harrastatko ollenkaan, minkälaiset humppakoneet autosta löytyy tänään. Ilmo vasemmalla, Esko Pylkkänen. Cherryssä oli joskus 12 kpl 15" Lanzar DC -subbaria ja kuusi Lanzar Opti 500 -päätettä. Minkälainen oli ihan eka laitteistosi. Autohifiala on jotenkin liiaksi vakavoitunut. entä onko jokin yksittäinen tuote jäänyt mieleen hyvässä tai pahassa. Nyt tätä artikkelia varten en löytänyt juurikaan kuvia vanhoista laitteistoistani. Eli olen pienenä poikana myös harrastanut soittamista, vaihtelevalla menestyksellä. Niitä kuskataan vain jollain trailereilla paikasta toiseen. Niitä on monta, mutta tässä muutama: Ruotsissa kisoissa ollessa jossain Tukholman tunnelissa ajaessani "kuuntelin" musiikkia, niin kaverit edessä muutaman auton päässä olivat ihmetelleet, että mikä tunnelissa oikein jyrisee. Suuntaukset eivät tietenkään olleet parhaat mahdolliset, koska kaiuttimet oli asennettu pääasiassa oveen. 50 litraisessa kotelossa (per elementti). Olin myös säätänyt ne siten, että tarvittaessa taajuusvaste oli melkein viivasuora, kun halusin hifistellä. Ennen vanhaan autot rakennettiin hauskanpitämiseen ja popittamiseen kylällä sekä autoja käytettiin päivittäin normaalissa liikenteessä. Edelleen minulta tullaan kysymään jonkin verran neuvoja musalaitteista. Mistä sait aikoinaan kipinän autohifin harrastamiseen. Kipinä alkoi oikeastaan siitä että kavereilla oli laitteita autoissa ja kuuntelin niitä. dpass-versio Lanzarin elem ta, tässä ikkunallinen ban - ASTM AutoSound 91. Tosin yksi asia on: Ottaisin paljon enemmän kuvia laitteistosta
JJ HiFi OULU Limingantie 5 90400 OULU oulu@jjhifi.com Puh: (08) 311 8384 JJ HiFi JKL Kilpisenkatu 12 40100 JYVÄSKYLÄ jkl@jjhifi.com Puh: Timo 040 7788567 Puh: Tomi 040 7578678
Perjantaina iltapäivällä alkaa näyttelyn rakentaminen, joka kestää aina lauantai-aamuun saakka. 020 757 1090 email: myynti@schmiedmann.fi AutoSound 93. Kilpailut ovat keränneet osallistujia myös naapurimaistamme Virosta ja Venäjältä. Uudet sääntömuutokset ovat saaneet aikaan toivottua siirtymistä Master ja Expert luokkiin. Lauantaina kello yhdeksän aamulla alkaa kilpailutapahtuma, ja tuomarointia tehdään koko päivä. Tapahtuma on Ouluhallissa 8.-9. Finaalitapahtumasta ja muistakin ajankohtaisista aiheista löytyy lisätietoa netistä osoitteesta www.emmanet.fi. syyskuuta ja se kokoaa yhteen Suomen näyttävimmät kilpailuautot äänenlaadun, multimedian ja äänenpaineen kategorioissa. Sunnuntaina kilpailuautot ovat esillä näyttelyssä ja samalla kilpaillaan EMMA Best Of Sound- ja Best Of Installation -luokissa parhaiden autojen välillä. Finaalin ohjelma on samanlainen kuin edellisinä vuosina. EMMAn PALSTA kilpailukuulumisia suomesta Teksti & kuvat: Jarkko Peiponen EMMA Finland Best Of Sound & Best Of Installation palkitut 2011. AUTOhIfIn kILPAILUkAUSI 2012 On TäMän LEhdEn TULLESSA ULOS jO hYväSSä vAUhdISSA. Jokainen osakilpailu täyttyi jo etukäteen osallistujista. kAIkkI OSAkILPAILUISTA On jO käYTY jA fInAALITAPAhTUMA hääMöTTää LähELLä. S uomessa kauden osakilpailuihin on osallistunut jälleen mukava määrä kilpailijoita. Hienoa nähdä että kilpailutoiminta kiinnostaa ulkomaita myöten. Finaali Oulussa Suomenmestaruusfi naali järjestetään jo perinteeksi muodostuneessa Oulussa syyskuun alussa. Gaala järjestetään Oulun Radisson Blue -hotellissa ja sinne voi hankkia lippuja etukäteen yhdistykseltämme. Tervetuloa tutustumaan syyskuussa Ouluun Suomen parhaisiin hifiautoihin! ASTM Finaalin palkinnot vuodelta 2011. Schmiedmann Suomi Oy Ristipellontie 25 00390 Helsinki www.schmiedmann.fi puh. Lauantai-ilta huipentuu Suomen Mestaruus gaalaan, jossa jaetaan parhaille palkinnot ja tunnustukset kauden aktiivisille toimijoille. Uusia kilpailijoita on tällä kaudella mukana jälleen hyvin joskaan ei niin montaa kuin edellisinä vuosina on totuttu näkemään. Yhteistyössä Hifi & Tuning Show 2012 -tapahtuman kanssa järjestettävä fi naali huipentaa kansallisen kilpailukauden
Ihan perkeleesti bassoa. Tätä kappaletta kuunneltaessa tulee oikeasti pidätettyä hengitystä noissa kohdissa, kun alkaa tapahtua. Edellisestä 100th Window -albumista ehti kulua seitsemän pitkää vuotta ennen kuin uutta materiaalia saatiin kaiuttimiin. Myös Abban vanha kunnon Winner Takes It All -biisi on saanut Il Divon käsittelyssä espanjankielisen sanoituksen sekä varsin onnistuneen tulkinaan. Heligoland ei ole Massive Attackin tuotannosta ehein mahdollinen kokonaisuus, mutta ei missään nimessä huonokaan esitys. Girl I Love You tarjoilee taustalle mukaansatempaavan, mutta yllättäen taas synkän bassokuvion. Tämä on kuitenkin erinomaista musiikkia erinomaisesti äänitettynä. Yksi näistä on biisin temmon vaihteleminen hiljalleen niin, että kuuntelija jää vähän miettimään, että "Hidastuiko tää biisi ihan oikeasti?". Endangered Species on siitä erikoinen levy, että se kuulostaa todella hyvältä hyvällä laitteistolla, mutta testilevynä tämä on hieman huono, koska levy kuulostaa varsin makoisalta myös huonolla laitteistolla. LEvYT EIväT väLTTäMäTTä AInA OLE kAIkkEIn "hIfEInTä" TESTILEvYOSASTOA, vAAn MUSIIkkIA, jOTA kUUnnELLAAn jUUrIkIn MUSIIkIn TAkIA jA jOkA hErää hEnkIIn hYväLLä äänEnTOISTOLAITTEISTOLLA TOISTETTUnA. Massive Attack Heligoland Bristolista lähtöisin oleva Massive Attack on yli 20-vuotisen historiansa aikana julkaissut vain neljä aiempaa levyä ennen Heligoland-albumia, mutta silti yhtyeen musiikillinen jalanjälki on vahvasti näkyvillä monen muunkin bändin tuotannossa. The Promise, samoin kuin Il Divon aiemmatkin levyt, on osittain cover-biiseistä koostuva. Ronnie oli yksi onnettomuudessa menehtyneistä. Mitä muuta voi toivoa. Toki ne sieltä tarkemmin kuuntelemalla löytyvät, mutta parempiakin testilevyjä laitteiston virheiden selvittämiseen löytyy. Soundit, eri soittimien tasapaino, laulajan ääni kaikki on virheetöntä. Tämä on kuulemistani tulkinnoista ehdottomasti paras kyseisestä kappaleesta sekä musiikillisesti että äänityksellisesti. Vaikka Il Divon tapauksessa kyseessä on varsin kaupallinen tuote, niin täytyy nostaa kyllä sen verran hattua pojille, että he osaavat ihan oikeasti laulaa ja ovat sitä opiskelleet ja harjoitelleet paljon ennen päätymistään Il Divoon. Elvis-cover Heart Break Hotel sopii levyn tyyliin ja Van Zantin ääneen todella hyvin. Lätyn eka biisi Down South Jukin' kertoo ensi sekunnieista lähtien, mitä tuleman pitää. Albumi alkaa surumielisellä, mutta dynaamisella Pray for Rain -kappaleella, jonka rumputausta soveltuu hyvin myös midiosaston testaukseen. Biisi alkaa ja loppuu hyvin rauhallisesti, mutta välissä mennään varsin lujaa. Koko poikaporukka on noin nelissäkymmenissä eli ihan pikkupojista ei siis ole kyse eikä voikaan olla, koska kavereiden äänessä on oikeasti munaa. Stereokuva on leveä ja muutamia satoja kitaroita on eksynyt myös sinne etukaiuttimien ulkopuolelle, jos levyä kuuntelee hyvällä laitteistolla. kUUkAUdEn kUUnnELTAvIMMAT Teksti: Juha Tuominen Kuvat: Levy-yhtiöt TäLLä PALSTALLA ESITTELEMME MUUTAMIA UUSIA TAI vähän vAnhEMPIAkIn äänITTEITä, jOIdEn SISäLTö jA SOUndIT OvAT TEhnEET LEhTEMME TOIMITTAjIIn vAIkUTUkSEn. Se on puoliakustisesti tehty coverkokoelma bändin parhaista biiseistä, mutta on mukana pari aiemmin julkaisematontakin kappaletta. Hammond-riffi jää soimaan saman tien päähän ja biisi on pakko aloittaa uudestaan alusta heti kun se loppumassa. Kaikki äänen osa-alueet tulee niin hyvin irrallaan toisistaan, että selvätkin laitteiston toistovirheet hukkuvat helposti. Loistavaa! Loppupuolelta löytyvä Angelina-kappale on hyvää musiikkia ja hifistin mieltä lämmittää hyvin äänitetty akustinen kitara ja kastanajetit. Alkua tuskin kuulee ja lopussa kuivataan verinoroja korvista. Tyyli on myös voimakkaasti kehittynyt vuosien varrella. Akustinen kitara alkaa valittaa ja Johnny Van Zantin etelän ääni tuo eloa menoon. Taas taustalta löytyy hyvä subbaria hivelevä vaimea sävelkulku, joka ei oikein toistuvana saa jyrätä liiaksi muun materiaalin yli. Lynyrd Skynyrd Endangered Species Jo 60-luvulla perustettu Lynnärit tuottaa syvän etelän rokkia ja on monille tuttu ainakin yhden biisin kautta: Kaikki tuntevat Sweet Home Alabaman. Levyn loppupuolelta löytyvä Atlas Air tykittää lujaa. Biisin parasta antia on juuri dynamiikka. Ja se toimii myös nuoremman polven sittemmin tuleviin täteihin. MUSIIKKI MUSIIKKI MUSIIKKI SoUndIt SoUndIt SoUndIt 94 AutoSound. Odotus on kuitenkin kannattanut, sillä Heligolandin myötä bändin tyyli on jälleen kehittynyt eteenpäin. Yksi levy uudesta tuotannosta poikkeaa muista: Endangered Species. Myös botnea on mukana sen verran, ettei peruutuspeilin yksityiskohdista enää saa selvää. Yksi tämän levyn erikoisuuksista on äärimmäisen hyvin onnistunut äänitys ja stereokuva. Vuoteen 1987 asti kestäneen hiljaiselon jälkeen bändi päätti pistää homman kasaan bändin entisen keulahahmon Ronnie Van Zantin pikkuveljen Johnnyn avustuksella. 1966) ja Grantley "Daddy G" Marshallista (s. Monesti levyarvioissa viitataan trip-hoppiin, mutta Massiven Attackin melankolinen musiikkiavaruuden luonti ollut jo ensimmäisestä Blue Lines -pitkäsoitosta lähtien hyvin vaikea luokiteltava se pitää kuulla itse. Biisi alkaa hiljalleen rakentua kasaan ja parin minuutin jälkeen alkaa tapahtua: BASSOA. Jos volat sattui olemaan soviteltuna biisin rauhallisen alkuosan mukaan riittävän kovalle, niin nyt auton ikkunat voi käydä keräilemässä pihamaalta. Tutumman oloista Massivea seuraa kakkosraidalla Babel, jossa vieraileva tähti Martina Topley-Bird huolehtii vokaliosastosta hennon pehmeällä äänellään. Tämä on allekirjoittaneen mielestä yksi levyn parhaita kappaleita ja bassokuvio on loistava alemman midin ja subin testaukseen. Vaikka synteettinen musiikkimaailma ei hifin tunnusmerkistöä varsinaisesti täytäkään, on biisissä muutama varsin onnistunut kikka. Ja seuraavana tuleekin se varsinainen syy, miksi tämä levy on tällä palstalla tänään: Agadio. Heligolandistä on aivan turha hakea ensimmäisellä levyllä julkaistun Unfinished Symphatyn ysäritunnelmaa. Mikä se tyylisuunta sitten on. Myös soundit ovat tarkkaan harkittuja ja hyvin äänitettyjä. The Promise on The Demolevy, jolla autohifejä esitellään sukulaistädeille. Ja sitä Frankie-kopion voimasta tärisevää peruutuspeiliä ei löydy enää lainkaan. Tavaraa tulee itse asiassa joka tuutista aika paljon. Jälkimmäisessä taas kuulee hyvällä laitteistolla selvästi, kun sormet liukuvat joko kitaran otelaudalla tai nauhattoman basson kielissä. Il Divon jäsenet ovat ranskalainen pop-laulaja Sébastien Izambard, espanjalainen baritoni Carlos Marín, amerikkalainen tenori David Miller sekä sveitsiläinen tenori Urs Bühler. Rauhallinen pehmeä italiankielinen laulu lähtee hiljaa soljumaan pienon ja viulujen avustuksella. Il Divo on itseassa tv:stä tutun Simon Cowellin vuonna 2004 luoma bändi. Lynnäreiltä on tämän lehden ilmestymisen aikoihin tulossa muuten uusi levy: Last of a Dying Breed kannattaa tsekata! Il Divo The Promise Mitä ihmettä keski-ikäisten naisten poikabändi tekee AutoSoundin levyarvostelupalstalla. Lynnäreiden lento meinasi tyssätä lyhyeen, kun kolme bändin jäsentä menehtyi 1977 lentokoneonnettomuudessa vain muutamia päiviä uuden albumin julkaisun jälkeen. Tämä albumi alkaa Frankie Goes To Hollywoodin tunnetuksi tekemällä The Power of Love -biisillä, jossa oman lisänsä hyvään kasaribiisiin tuo espanjankielinen tulkinta. No, lue eteenpäin, asia selviää hetken kuluttua. Nämä noin miljoona kitaraa löytyvät kuitenkin stereokuvasta varsin tarkkoina eikä vain tästä biisistä, vaan läpi koko levyn. Devil in the Bottle- ja Saturday Night Special -kappaleiden kautta päästään Sweet Home Alabaman äärelle. Ja hyvä biisi se onkin, mutta alkuperäinen äänitys ei ehkä tee äänentoistollisessa mielessä kunniaa tälle rokin peruspilarille. Nopea kuvio on vaikea saada toistumaan tasaisena niin, ettei osa nuoteista boostaa toisten vaimentuessa. Ensimmäisessä akustinen kitara valittaa ja biisi on todella mukaansatempaava. Mutta sitä ennen pieni johdatus Il Divon taustoihin (jonka äitisi luultavasti tietää jo ulkoa, jos kysyt). Simonhan itse on tullut tunnetuksi X Factorin ja muiden talent-ohjelmien tuomarina. Ja käydään ostamassa ne uudet ikkunalasit ja peruutuspeili. Tenorivibrat laittavat myös midialueen ja keskiäänet töihin. Sittemmin bändi on tuottanut vanhalla tyylillä syvän etelän rokkia, jossa niskat punottavat, kitara valittaa ja etelävaltioiden lippu liehuu. 1959) sekä monimuotoisesta ryhmästä muusikoita ja vokalisteja, jotka vaihtuvat levystä levyyn, biisistä biisiin. Bändin ydin koostuu kahdesta kaverista: Robert "3D" Del Najasta (s. Levyn loppupään kappaleista ehdottomasti mainitsemisen arvoisia ovat I ain't the One sekä Poison Whiskey. Kyseinen biisi on muuten äänestetty maailman 10 parhaan biisin joukkoon brittilehti The Guardianin toimesta. Bänditouhuissa pyörinyt kaverini kuunteli biisiä hetken ja tuumasi, että "Tässä on noin miljoona kitaraa". Suosittelen testaamaan. Massive-fanien annettiin kärsiä hyvän aikaa ennen kuin Heligoland julkaistiin
Kaverilta kuitenkin löytyi hyviä kuvia autosta ja hän vastasi asiallisesti kaikkiin esitettyihin kysymyksiin, joten pojat eivät nähneet aiheelliseksi jäädä odottamaan, että myyjän vaimo palaisi parturireissultaan ja että he näkisivät auton livenä. Paikallisessa yökerhossa olikin juuri sopivasti samana iltana todella kovan luokan pippalot, joista oli hyvä ottaa vauhtia tulevia lomakuukausia varten. Nyt kun työhommat oli hoidettu pois alta, päästiin itse asiaan eli lomanviettoon. Tämä oli huojentava tieto, sillä nykyisin on vaikka millaisia huijareita liikkeellä. Ja kuinkas kävikään. Poikien saapuessa katsomaan autoa, myyjä pahoitteli että olikin juuri joutunut lainaamaan kaupan kohdetta vaimolleen, joka oli lähtenyt käymään kampaajalla. Aamun valjetessa ja kasvojen muuttuessa yhä valkoisemmiksi, Arska tarkasti pankkitilinsä saldon, jonka jälkeen tehtiin Repan kanssa yhteistuumin päätös siitä, että tämä loma taisi sitten olla tässä. Näiden loistavien artistien nostattaessa tunnelmaa saatiin työasiat huuhdottua lopullisesti mielestä. Arska soitti saman tien myyjälle ja sovittiin tapaaminen. Back in Business! rskan nostettua sairasteluajaltaan muhkeat vakuutuskorvaukset, päättivät pojat pitää hieman lomaa ArskaSoundin tekemisestä. Seuraava lehti ilmestyy joskus. Kun hampurilaiset ja kananugetit oli tilattu ja päästy pöytään istumaan, huomasi Arska pöydällä lojuvan Veikkaus-lehden, joka oli jäänyt siihen varmaankin edelliseltä asiakkaalta. kIITOkSET kAIkILLE "PArAnE PIAn" -kOrTEISTA jA kUkkALähETYkSISTä (PAITSI SILLE YhdELLE nIMETTöMäLLE LähETTäjäLLE, jOnkA kOrTISSA LUkI "PYSY SIELLä, äLäkä TULE TAkAISIn"). destä löytyi myös McDonald's. Lehden nettisivuille laitettiin tilaajia varten viesti, jonka sisältö meni jotakuinkin näin: "Me ollaan nyt lomalla. Tilillä oli rahaa jäljellä enää tasan sata euroa. Ämmät kehtasivat vielä pyytää rahaa kaiken päätteeksi, kummaa porukkaa. Niinpä kaupoista lyötiin kättä päälle ja Arska ojensi myyjälle tukun rahaa. Juuri sopivasti samana päivänä tultaisiin pelaamaan jännittävä paikallisottelu Keravan Miesten Potkupallojoukkueen eli KeMPon ja Helsingin IFK:n kesken. Sijoituskohteen suhteen ajatus oli selvä, mikäpä olisikaan parempi investointi kuin ostaa auto! Hyvän auton A ostaminen on kuin laittaisi rahaa pankkiin, sen nyt tietävät tyhmemmätkin. nYT On kUITEnkIn jO PääSTY TUrvALLISESTI POIS TErvEYSkESkUkSEn vUOdEOSASTOLTA jA PäIvärUTIInIT vOIvAT jATkUA. KeMPo voitti kuin voittikin vastustajansa 89 peliminuutin kohdalla tehdyllä maalilla, ja koska Arska ja Repa olivat ilmeisestikin ainoat, jotka olivat lyöneet joukkueen voitosta vetoa, oli kerroin tähtitieteellinen. Myyjä kertoi itsekin tulleensa kerran jymäytetyksi autokaupoissa, ostaessaan pitkäaikaisilla säästöillään tuontiauton, jonka matkamittaria oli säädetty taaksepäin. Myyjä lupasi tulla tuomaan auton seuraavana päivänä ja sovittiin että kaupantekijäisinä asennetaan auton tavaratilaan vielä muutama subbari. ASTM 96 AutoSound. Palataan asiaan. Toki taas kerran on hyvä olla jälkiviisas, mutta näin selvin päin ajateltuna ei ehkä sittenkään ollut niin järkevä teko huutaa illan aikana kolme kertaa "minä tarjoan koko ravintolalle" tai ottaa loppuillasta taksia ja ajeluttaa niitä mukaan tarttuneita, huonosti suomea puhuvia naishenkilöitä tuntikaupalla ympäri Helsingin keskustaa. Budjetin pienestä vajeesta huolimatta ruokaa piti kuitenkin saada, joten pojat suuntasivat kohti naapurissa sijaitsevaa ABC-asemaa, jonka yhtey- ArSkAn hIfIT ArSkAn hIfIT OLIvAT PIEnELLä, YhdEn nUMErOn MITTAISELLA TAUOLLA. Nyt kun rahaongelmat oli taas hetkeksi ratkaistu ja vanhoista virheistä opittu, niin tällä kertaa voitaisiin toimia vähän järkevämmin. Sarjan perusteella kyseisestä maasta löytyisi ainakin runsaasti diskoja ja yökerhoja, jotka soittavat parasta menomusiikkia ympäri vuorokauden. Auton myyjä oli rehdin oloinen helsinkiläinen raitiovaununkuljettaja, jolla oli kertomansa mukaan paljon kokemusta rakennetuista autoista ja etenkin autokaupoista. Arska oli jo pitkään suunnitellut sijoittavansa pienen summan rahaa ihan vain tulevaisuuden varalle, ja nyt oli oikea hetki ryhtyä sanoista tekoihin. T: Arska ja Repa". Ruokaa odotellessaan Arska selasi lehteä, ja yht' äkkiä hänen päähänsä iskostui loistava idea! Sijoitetaan se viimeinen satanen tai se mitä siitä tämän Mäkkärikäynnin jälkeen enää jäljellä olikaan jalkapallovedonlyöntiin. Keravalaisjoukkue on kärsinyt tällä kaudella pelaajaongelmista eikä ole vielä voittanut yhtään ottelua, mutta Arskalla oli sellainen kutina, että tänään suunta tulisi kääntymään. Molemmat kun olivat suuria Matkaoppaat TV-sarjan faneja, niin tämän huippusarjan saattelemana olikin syntynyt ajatus lomamatkasta Bulgariaan. Myös kauniita naisia ja muutenkin fiksua lomaseuraa riittäisi. Kokeneina lehtimiehinä pojat tekivät myös toimituksen sähköpostiin informatiivisen lomavastausviestin, siltä varalta että joku vuositilauksen tehnyt lukija sattuisi ihmettelemään, miksei postiluukusta ole tipahtanut puoleen vuoteen uutta ArskaSoundia. Niinpä huoltamon veikkauspisteestä haettiin pitkävetolappu, johon ruksitettiin kotijoukkue voittajaksi. Repan avustuksella otettiin katse kohti Nettiautoa ja pienen selailun tuloksena löytyikin asiallisen oloinen valmiiksi tuunattu peli. "Mitä tilattaisiin tänään Mäkistä", kysyi Repa ja selasi läpi suosikkiravintolansa ruokalistaa, jonka tosin olisi osannut ulkoa vaikka unissaan. Niinpä Arska ja Repa vetivät sopivat asusteet niskaansa ja suuntasivat kohti kyseistä Sedulaa, jossa oli esiintymässä tunnettu hiphop-artisti Timo Pieni Huijaus, sekä lämmittelijänä tuore lupaus, itähelsinkiläinen rap-musiikin nouseva kiintotähti Teppo Iso Kusetus. SYYnä Tähän OLIvAT ArSkAn vIIMEkErTAISEn AUTOSOUndIn LUkEMISESTA SAAMAT rYTMIhäIrIöT, jOTkA kUULEMMA jOhTUIvAT LIIALLISESTA ALTISTUMISESTA rAjULLE bASSOTOISTOLLE. Tässä huuhtomisessa tosin saattoi oman osansa tehdä myös kaverusten nauttima suhteellisen runsas alkoholimäärä, jonka seurauksena Arskan pankkikorttia höylättiin baarin kassakoneeseen vähän useampaankin otteeseen
0400-605 928, makinen.jarie@gmail.com GZUW12XII 2x2 ohm subbari, tehonkesto 1500 W rms. 2 kpl modattuja Ground Zero Uranium 15XII + 140 litran kotelo 27 mm koivu. Alpine 9886R+h100 prossu +iPod johto. 2 kpl modattuja SPL Dynamics XTR-250D2, rungot muutamasta kohdasta kiinnitysreikien kohdalta halki, mutta saa tukevasti kuitenkin kiinnitettyä, jos häiritsee niin hitsaa, Kaatilan tekemät. Pannu tarjoilee lineaarista Xmax +-16 mm, runko tarjoaa Xmech 35-38 mm, liikkuvat vähemmän. Hinta yht. Ostokuitti löytyy. Laitteet Salossa. Tangband W5-1611SA laadukkaat ja edulliset 5" laajakaistat Hp. 275 euroa. Koko könttä 150 euroa. Vahvistin Blaupunkt GTA 2 , 375W, 2- ja 1-kanavainen. Löytyypi Oulusta ja kuvia tarvittaessa sähköpostiin. 2 kpl Autostudio ASREF10d2, ehjät ja kuin uudet. 350 euroa. Lähetys onnistuu. 050-345 4138 Myydään Audison SRx 5 -mallinen vahvistin. 040-765 8020, jtsahlman@gmail.com Kaksi kappaletta JL-Audion 10w7. Tuotteet Torniossa. Noin kuukauden olleet käytössä. 4*50 W (4 ohm) + 1*175 W (4 ohmia tai sub.kanava 300W 2 ohm), 4*70 W (2 ohm) + 1*260 W (2 ohm), 2*140 W (4 ohm) + 1*260 W (2 ohm). Vähän käytettyjä 90 euroa/kpl sis. MArkkInAPALSTA Jätä ilmAiSet rivi-ilmoitukSet oSoitteeSSA www.AutoSound.fi! MYYDÄÄN Focal 10" subbari kotelossaan. Täysin kunnossa, ei naarmuja tai kolhuja. MTX 10" subi kotelolla 40 euroa. 044-048 4646 Myydään kotivahvistin Hypex DS-4.0. Brax Matrix 1.1 diskantit, uudet, käyttämättömät. 044-217 8878, samppa@kuhmolainen.com Alpine IVA-D511R + PXA-H100, virheetön soitin, 4 kk vanha, prosessori hieman vanhempi. Lisäksi 5.5m Audison Connection BT2 550 2-kanavainen RCA-johto, laadukas ja 20 litran suljetussa kotelossa oleva 10" perussubbari MTX XT10 -04, subi ostettu 12/2010, kuitti löytyy. Hp. Alkuperäinen pakkaus, ohjeet ja paperisälä, varasulake ja työkalu löytyvät, kuten myös kuitti. Kotelossa subin edessä metalliritilä. TAI kaikki yhdessä 175 euroa. 050-390 0417 Hybrid Audio Imagine I10 SW uusi käyttämätön subi 250 euroa. Koko könttä 500 euroa. Hp. k.t.t@netti.fi AutoSound 97. 150 euroa. 150 euroa. Koko könttä 400 euroa. Postikulut. 050-375 2311 jkaasinen@hotmail.com Alpine PDX-1.1000 -huippupääte. 30-32 Hz, tulee matalaa. D-luokan monovahvistin 1 x 210 W rms 8 ohm, 1 x 400 W rms 4 ohm. Tavarat sijaitsevat Pieksämäellä. Liimauksia testattu freeairina 40 Hz @ 1kw ja kestää. Audison SRx 5-vahvari 150 euroa. Hp. Diamond Audio D3 500.4 uuden veroisessa kunnossa, todella vähän käytetty 150 euroa. 50 euroa/pari. Vaidossa voin ottaa hyväkuntoisia Rainbow SAC265 -erkkasarjaa ja Alpine IVA-D106R soitinta. Modatut, resonanssitaajuus 28 Hz, kunnoltaan erittäin hyvät, kotelossa 6" AP, rappuset hiottuna ja vire n. Myös 2 kpl Peerless XLS 12". Audison-kaapeli 15 euroa. Hp. 250 euroa sis.postikulut. 170 euroa. Ostettu uutena, 2,5 kk käytetty, paketti löytyy. Itellä on näitä 2 kpl ja toista en tarvi, niin joutaa kiertoon. 120 euroa. Hyvässä kunnossa 200 euroa. Matkahuolto tai posti liikuttaa. Basso siistissä kunnossa, ei ulointa pöläriä kiinni tällä hetkellä, reso +-15mm liikkeellä 21 Hz. Hp. Hyvä-ääninen ja kunto uudenveroinen. Alue Etelä-Savo/Mikkeli. Kunto uudenveroinen. Hp. Ostettu kesäkuussa 2010 ja ollut työmatka-autossa hyvin kevyessä aikuisessa musiikki- ja radiokäytössä. 15" proto, modattu Focus SPL 15 D1:n liikkuvat, Cervin Vega V-max:n hopeinen runko, SPL Dynamics SPL:n muokattu magneetti. Myydään käyttöauton päivityksen takia ja uudessa ei tarvetta enää
Mukana myös runsaasti tietoa laajakaistakaiuttimista. VERTailussa akTiiVisuBiT: 10-12 TUUMAA, hInTALUOkkA 200-300 EUrOA! auTOEsiTTElYssÄ: Lehti ilmestyy 8 kertaa vuodessa, joista numerot 4-5 ja 7-8 ovat kaksoisnumeroita. VUOSIKERTA Jatkuva kestotilaus Määräaikaistilaus TIETOA TILAUKSISTA 49 / 12 kk 52 / 12 kk Kestotilaus on tilaus, jossa tilausmaksu laskutetaan määrätyin laskutusvälein. Lehden sisältönä ovat autoäänentoisto, -viestintä, -hälyttimet ja tuning. Kestotilaus jatkuu ilman erillistä uudistamista ellei tilaaja peruuta tilaustaan. Huomautukset tulee tehdä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Punamusta Oy - ISSN 1456-4157 PAINOPAIKKA. Tilaukset toimitetaan force majoure -varauksin (lakko, tuotannolliset syyt, alihankkijoiden viivästykset, yms.). Kestotilaushinta on aina edullisempi kuin vastaavanpituisen määräaikaistilauksen hinta. Jos uutta tilausjaksoa ei ole maksettu, veloitetaan tilaajan jo saamien lehtien hinta. Tilaus jatkuu kuitenkin maksetun tilausjakson loppuun. Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämi sestä eikä palauttamisesta. AD Juha Tuominen YHTEYSTIEDOT JTS-Media / AutoSound, Teerlakiantie 262, 21530 PAIMIO PUHELIN 0400-563 689 EMAIL toimitus@autosound.fi INTERNET www.autosound.fi Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista force majoure syistä voida julkaista, lehti ja kustantaja eivät vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tilaus voidaan peruuttaa puhelimitse tai lehden palvelukupungilla. Peruutus tulee voimaan 2-3 viikon kuluessa. Julkaisemamme artikkelit ja ohjeet on tarkistettu, mutta emme takaa niiden täydellistä virheettömyyttä emmekä vastaa niissä mahdollisesti esiintyvistä virheistä. TEKSTISISÄLTÖ KUSTANTAJA JTS-Media PÄÄTOIMITTAJA Janne Soilakari PÄÄTOIMITTAJA (EISA) Teppo HirviKunnas VAKITUISET AVUSTAJAT Mika Koponen, Harri Saari, Tero Kukkonen, Tom Hietaharju, Mikko Virta, Jani Ilola, Jani Uuttu, Marko Tammilehto, Osku Hirvonen, Pasi Kalliojärvi, Kimmo Kolkka, Tero Komulainen, Jussi Rajala, Henrik Tiainen, Jarkko Peiponen, Simo Rautio ja Petri Sironen. Vastuu rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen tai uuden ilmoituksen julkaisuun veloituksetta. Tilaajarekisteriä voidaan käyttää ja luovuttaa suoramarkkinointitarkoituksiin. AutoSound TILAUKSIA KOSKEVAT YHTEYDENOTOT nETISSä: www.AUTOSOUnd.fI PUhELIMITSE: 03-4246 5305 hIEnOSTI rAkEnnETTU bMw jA PALjOn MUITA! TECHNICAL MAGAZINE Myynti, hinnat ja varaukset toimituksen puhelinnumerosta 0400-563 689. ILMOITUSMYYNTI LEhTI AUTOhIfI- jA TUnInGhArrASTAjALLE, jOkA hALUAA TIETää EnEMMän! Erikoislehti, joka julkaisee sitoumuksetta kuva- ja tekstimateriaalia edustamaltaan alueelta. TULOSSA LOkAkUUSSA AUTOSOUnd 7-8/2012: AUTOhIfIkAUdEn fInAALITAPAhTUMAT! ESITTELYSSä kAIkkI vOITTAjAT, kATSO MILLAISILLA LAITTEISTOILLA SAAvUTETAAn PArAS SOUndI jA kOvIMMAT äänEnPAInEET. RaPORTTi: PiENET laaJakaisTaT! Otamme paljon kyselyä herättäneet kaiutinmallit kokeiluun
SPL DYNAMICS on Flextron Oy:n rekisteröimä suomalainen autohifituotemerkki. Lisätietoja: (09) 8700 200 - www.spldynamics.fi
PAL. VKO 2012-43 12006 6 414881 452270 145227-1206 4-5/2012 m raniu SQ U 12 ZUW tajaG it stivo tti: te pake Ground Zero Uranium GZUW12SQ - 199,00 Myös 10" versio - 179,00 + AI-12 kotelo 25mm MDF - 85,00 + Aeroport 4" 19,00