2019 Hinta: 9,90 € www.bike.fi KOEAJO DUCATI PANIGALE V4 R EICMA MITÄ NÄHTIIN MESSUILLA TUOTTEET EHDOTTOMASTI PARHAAT TUOTTEET ENSI KAUTEEN! LUETTELO 2019 LU ET TE LO 20 19 M O O TT O RIP YÖ RÄ RA A M A TT U – K A TT AV A K A TS A U S K A U TE EN 20 19 LÄHES YHTEENVETO – Vuoden 2018 testivoittajat! 6 4 1 4 8 8 1 1 7 1 1 9 5 1 9 1 PAL.VKO 2019-07 117119-1901 APRILIA STREETFIGHTER DUCATI ADVENTURE HONDA SUPERBIKE HARLEY TOURING KTM ENDURO GUZZI RETRO KAWASAKI OFFROAD HUSQVARNA LISÄÄ … SUZUKI SPORT YAMAHA CUSTOM INDIAN CROSS opas juuri sinulle! 400 LÄHES MALLIA. KAUDEN 2019 MOOTTORIPYÖRIÄ FAKTOINEEN #01 2015 Bike 1
Hinnat tapahtuman aikana verkkokaupassa ja kassoilla: 20/16 €. TEKNINEN KAUPPA Avoinna: pe klo 10–20, la klo 9–18, su klo 10–17. mpmessut.fi • #mpmessut • #mphäät MP 19 Moottoripyörämessut sisältävät materiaalia, joka voi aiheuttaa voimakasta vapauden tunnetta sekä pakottavaa tarvetta hankkia kaksipyöräinen moottoriajoneuvo. Kun ostat lippusi viimeistään 31.1. Messualueelle rakennetun 600-metrisen sisäkoeajoradan on todettu vahvistavan vaikutusta. Kehotamme messuille saapuvia varautumaan laajaan ohjelmatarjontaan, runsaaseen varustevalikoimaan sekä kaikkien moottoripyörämerkkien läsnäoloon. verkkokaupasta, saat sen edullisemmin: Aikuiset 17 €. Messualueelle saapuminen voi johtaa myös muiden asiasta kiinnostuneiden yksilöiden kohtaamiseen. Lapset (7–15 v.), eläkeläiset, varusmiehet,opiskelijat, ryhmät 14 €/hlö. Mahdolliset oireet voi välttää pysymällä poissa Messukeskuksen alueelta 1.–3.2.
Kun uskaltaudut ajamaan siellä missä vain muutamat ovat käyneet aiemmin, voit kutsua itseäsi todelliseksi seikkailijaksi. La ck ne r FIND ROADS WITH NO NAME Uusi KTM 790 ADVENTURE on markkinoiden offroad-kykyisin pyörä matkaominaisuuksista tinkimättä. Lue lisää ja vaikutu: www.ktm.com. Ph ot o: F. Pl ea se m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tra te d rid in g sc en es , al wa ys we ar pr ot ec tiv e cl ot hi ng an d ob se rv e th e ap pl ic ab le pr ov is io ns of th e ro ad tra ffi c re gu la tio ns ! Th e ill us tra te d ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed de ta ils fro m th e pr od uc tio n m od el s an d so m e ill us tra tio ns fe at ur e op tio na l eq ui pm en t av ai la bl e at ad di tio na l co st
Eicman oheiset. Kaudella 2019 entistä kovempia pelejä. Svartpilen 701on kuumin uutuus Husqvarnalta. Uutuuksia nuorille ja vanhoille. Sivu 046 Ducati. Kisapelit koottuna yksille sivuille. ”Say no more”. Sivu 098 Sähköpyörät. Testissä neljä kuumaa adventure-mallia ja paljon muuta. Enemmän seikkailua! Uusi Ténéré 700 tulee viimein. Retroa ja piikkiä. Sivu 084 Suzuki. Sivu 088 Triumph. Sivu 121 Next. 016 DUCATI PANIGALE V4 R Pääsimme ottamaan ensimmäiset maistiaiset tästä Ducatin superuutuudesta. Sivu 036 BMW. SISÄLTÖ #01.19 008 EICMA-messut. Sivu 110 Maahantuojalista. 014 Tuotteet 2019. Sivu 007 Aprilia. R1250 GS, F850 GSA ja S1000 RR kovia uutuuksia. 028 Testivoittajat. Panigale V4 R tiukka paketti pienemmällä moottorilla. Moottoripyöräilyyn kuuluu oleellisesti oheistuotteet. Vuoden 2018 voittajat! Kauden aikana testejä on tehty ja paljon. 008 EICMA 2018 MILANO Olimme paikalla, kun kaikki suurimmat uutuudet esiteltiin. Honda panostaa keskiluokkaan 2019. TUOTTEET 2019 Kaikenlaista loistoa uusien tuotteiden valossa ensi kauteen. 035 Luettelo. Maahantuojien yhteystiedot. Sivu 040 Sekalaiset. Harley satsaa uusiin malleihin. Lavér taisteli pitkään syöpää vastaan, mutta valitettavasti hävisi taistelun. Sivu 058 Honda. Sivu 092 Yamaha. 122 MUISTOISSA ROBERT LAVÉR Yksi Biken perustajajäsenistä poistui keskuudestamme hiljattain. Lähes kaikki 2019-pelit Tervetuloa luettelo-numeroon! Symbolit ja pyörämerkit. 022 Parivertailu R1200GS vs R1250GS Pistimme pari Bemaria rinnakkain. Sivu 072 Kawasaki. Uusi RSV4 1100 kaipaa kovaa käskyttäjää. Keräsimme sivuille tuttuja ja tuntemattomampia herkkuja. Sivu 080 Moto Guzzi. 016 Koeajo Ducati Panigale V4 R Tätä pyörää on odoettu ja nyt pääsimme ajamaan sitä. Retrosorapyörä 1200 Scrambler, odotettu uutuus. Indian kasvoi FTR1200 rivikoneella. V85TT suuri uutuus Guzzi-faneille. Sivu 123 027. Sivu 106 Competition. Update spesiaali Tutustuimme kaikkeen mitä EICMA piti sisällään. Sivu 052 Harley-Davidson. Sivu 074 KTM. Katana tekee paluun... Sivu 064 Husqvarna. Sivu 070 Indian. Sähköisten moottoripyörien mallistoa. Luettelon sisältö Pääkirjoitus. 790 Adventure kasvattaa seikkailupyörien segmenttiä
Uudet Honda-moottoripyörämallit päivitetty sivustolle. Käy tutustumassa uutuuksiin ja pyydä tarjous: H O N D A B I K E S . 020 7757 200 facebook.com/hondamp Hondabikes Finland hondabikesfinland HONDA-MIES. F I Puh. Bike 1/2019 YM19 mallisto hondabikes.fi HONDA 2019 -MALLISTO Kesää odotellessa..
Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle. Uusi Indian FTR1200 tietenkin. Siinä on ulkonäköä ja oikeanlaista asenetta ja potkua. PÄÄKIRJOITUS 007 7. Esimerkiksi viime kaudella ajelin paljon pelkkiä metsäautoteitä, polkuja ja kaikenlaisia pöheikköjä, joissa sitten yritin kehitellä uusia tapoja nostaa painavaa pyörää ylös. Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kaikki oikeudet pidätetään. Vesa Koivunen Toimituspäällikkö, Suomi vesa.koivunen@bike.fi Kyllähän se menee seikkailupyöräosastolle eli KTM 790 Adventure R. Marko Vihriä Mainosmyynti /Markkinointi marko.vihria@bike.fi Vaikka olenkin offroad-miehiä, Hondan CB 1000 R sytyttää. Myös Yamahan uusi Tenere kiehtoo. Tyyli on vapaa, kunhan vain prätkät ovat päällimmäisenä mielessä! MAHTAVA VUOSI EDESSÄ Bike ilmestyy 8 kertaa vuodessa, julkaisija on OK-Kustannus Oy Osoite Sinettikuja 3, 02770 Espoo Sähköposti Toimituksen sähköpostisoitteet: toimitus@bike.fi sekä muotoa etunimi.sukunimi@bike. Siinä on meinaan sen verran paukkua, että kun metsässä avaa kaasun, se on kuin haulikolla ampuisi. Näin ollen Yamaha tai KTM sopisivat tyyliini paremmin. Heidi Koivunen Ulkoasu, Suomi IG:@heidikoivunenphotography Minua kiehtoi kaikkein eniten Kawasakin koko mallisto ja muotokieli. Koskaan ei tiedä mihin tämä peli seuraavasta kurvista ampuu. TOSIN MYÖS ISO seikkailupyörä kiehtoo. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien. Siinä sitä olisi haastetta, ja jos oikein ison pyörän pystyy kesyttämään, niin arvostus on entistä kovempaa, eikö vain. Sporttipyöräpuolella sitä vastoin oli paljonkin sellaista, jota voisin nähdä tallini perukoilla. fi (.se tai .no) Tilaukset: www.bike.fi, asiakaspalvelu@bike.fi Puh. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Christer Miinin Päätoimittaja, Pohjoismaat christer.miinin@bike.se Absoluuttinen ykkösvaihtoehto on Ducati Panigale V4 R, mutta myös Suzuki Katana kiehtoo. Mutta pääasia on, että ajetaan ja sitähän tehdään läpi talven. Siihen asti kaivetaan kaksitahtista 250-kuutioista Suzukia tallista ja annetaan pyörän viedä miestä. VUOSIKERTA VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Andreas Jennersjö Toimittaja Ruotsi Helppo kysymys. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. 010 420 4120 Kestotilaus 10 nroa 69 € Vuositilaus 10 nroa 79 € Paino/copyright: Biken painaa Printall AS. Okei, retroja on paljon, mutteivät ne ole kuitenkaan aivan lähinnä sydäntäni, jos ei lasketa pois Suzuki Katanaa ja Honda Monkeytä, joka jo esiteltiin aiemmin. Eihän sille mitään mahda, että kunnon sporttipyörän muotokieli ja tietenkin ne teholukemat sytyttävät aina uudelleen ja uudelleen. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. SITTEN KUN MENNÄÄN käytäntöön eli siihen, että tulen hankkimaan ehkä maksimissaan kaksi peliä, niin ollaan segmentissä seikkailupyörät. Tiedän, että tällaisen yli 40-vuotiaan pitäisi hankkia iso seikkailupyörä, mutta kun ajoin kauden 1090-kuutioisen kanssa, tuli vain sellainen olo, että olen pienten pelien mies. Ehkä käännyn kuitenkin Ducati 1100 Scrambler Specialiin. Yamaha Tenere ja KTM 790 Adventure kiinnostavat todella paljon ja luulen, että tältä akselilta tulee hankittua peli. Eicmassa sytyin niin moneen peliin, ettei pankinjohtaja tule ikinä hyväksymään sitä anomusta, jolla ne kaikki laitteet siirtyisivät talliini. No, onneksi tässä on vielä hiukan aikaa miettiä, ja jos oikein hyvä tuuri käy, pääsen vielä kokeilemaan näitä pelejä. Kaikki uudelleenjulkaisu kielletty ilman erillistä lupaa. Siinä on ulkonäköä ja suorituskykyä koko kylälle. Ehkä kaikkein mielenkiintoisin uutuus on kuitenkin BMW R1250 GS. ISSN 1455-1861 Avustajat Tero Kiira Simo Kohonen Tuomo Seppänen Late Hollo Marko Vihriä Kannen kuva: Anders Ljung ol Toimitus (toimitus@bike.fi) Kun mietitään 2019 pelejä, mikä on suosikkisi. Ajan suhteellisen vähän matka-ajoa, mutta sitäkin enemmän vietän aikaa käsilläseisonnassa pyörän tangon päällä metsässä. Anders Ljung Taitto, Pohjoismaat On päivänselvää, että hienoja uutuksia on paljon, joten valinta on vaikea. Janne Lilleberg Toimittaja Ruotsi Onpa vaikea kysymys, sillä vaihtoehtoja on niin paljon. Bike #1 2019, 35. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms) -varauksin. S YKSYN MESSUT ENTEILEVÄT poikkeuksellisen mukavaa seuraavaa kautta, sillä uusia, erittäin kiinnostavia malleja on esitelty paljon
Aikataulut olivat todella tiukat, sillä lähes jokaisella brändillä oli jotain esiteltävää, mikä tietenkin lämmittää motoristien mieltä. KYSYMYS Haluatko lisää Eicmasta. Uusia pyöriä lanseerattiin, mutta ennen kaikkea oheistuotteita oli liikkeellä todella paljon. Pyörissä, varusteissa ja lisävarusteissa. Kun klikkaat bike.fi verkkosivuille, löydät paljon lisämateriaalia Eicmasta. Retrohenki näkyi kaikkialla. Indianin FTR1200 n. Uusia tuotteita nähtiin paljon. On selvää, että se on nyt kuuma juttu, mutta ilahduttavaa oli kuitenkin myös se, että sporttipyöriä esiteltiin paljon. Kawasakin osasto oli todella upea ja ansaitsee extrakehuja. 8 LYHYESTI 008. On kuvagalleriaa ja videoita, joissa on mielenkiintoisia teemoja. Harley-Davidsonin LiveWire on ensimmäinen sähköpeli Milwaukeesta. Teho kelpaa yhä ja siitä me Bikessä olemme hyvin iloisia. Mielenkiintoista oli se, että vain Ducati ja Yamaha pitivät ennakkoon omat esittelytilaisuutensa. Esimerkiksi varustepuolella esiteltiin paljon uusia juttuja ja tietenkin ajotakkien airbageja poksuteltiin paljon. Pol Espargaro esittelee KTM:n 690 Supermotoa, joka tuli takaisin kaudelle2019. Mihin trendeihin uskot. Milanon messuilla näimme paljon uusia trendejä. 95 HEVOSVOIMAT TUNTUVAT MERKITSEVÄN PALJON MYÖS SEIKKAILUPYÖRISSÄ. n. Kaikki muut pitivät presentaatioita messupäivien tuoksinassa. Mihin näistä uskot ja tulet käyttämään ensi kaudella rahasi. n. Varsinkin tänä vuonna oli selvää, että Eicma on viemässä roolia suurimman näyttelyn osalta, sillä lähes kaikki brändit julkistivat uutuutensa siellä. Suomalaisittain Saksassa nähtiin Rukka uusine innovaatioineen, mutta se on tämän varustemerkin markkina-aluetta. Muuten kaikki toivat uudet juttunsa Italiaan, jossa nähtiin todella massiivinen mediayleisö jo ensimmäisinä päivinä. Heitä vinkki! vesa@bike.fi EICMA MESSUT Milanon Eicma-näyttely on kokoluokaltaan maailman suurimpia, eikä se jättänyt tänäkään vuonna ketään kylmäksi. Euroopassa on kaksi näyttelyä: Intermot Saksassa ja sitten tämä Italian Milanossa järjestettävä Eicma
Omat videot tunnistaa tästä hienosta logosta. Ducati Panigale V4 R tulee nyt MotoGP-suorituskyvyllä. Kauppa tulee lainvoimaiseksi keväällä 2019. Siivekkeitä olemme nähneet MotoGP:ssä, mutta nyt myös katumalleissa. Italialaiset osaavat muotokielen ja rakentavat pyöränsä aina design mielessä. n. 95 n. Aika hienoa! n. 9. ÖHLINS MYYTIIN Kauppa tapahtui 15. Nyt teemme myös omaa tuotantoa ja varsinkin Eicmasta tätä tehtiin runsaasti. Lehdistötiedote kertoi, että Öhlins racing myytiin Tennecolle. VIDEOITA BIKE.FI:SSÄ Olemme julkaisseet Bike.fi:ssä videoita jo hyvän aikaa, mutta ne ovat tulleet eri lähteistä. Heillä on ollut 20 vuoden yhteistyö, mutta nyt kaupasta tuli tosiasia. marraskuuta
Mietitäänpä vaikka Suzukin lanseeraamaa Katanaa. 10. Katanan detaljit ovat aivan ensiluokkaista työtä. Niinpä, aika moni. On tietenkin selvää, että monet kuljettajat ovat yli 40 vuotiaita ja silloin meillä on paljon muistoja menneiden vuosien pyöristä. Retropyörät ovat olleet tapetilla jo hyvän aikaa, mutta liittyykö retro pelkästään tiettyyn ajanjaksoon ja 80-luvun lookiin. Kuinka moni muistaa sen silloin, kun se ensi kertaa tuotiin markkinoille. Suzuki veti juuri oikeasta narusta tuodessaan Katanan takaisin. Näin ollen saamme juuri sen historiallisen tunteen, jota niin syvästi kaipaamme, mutta pääsemme ajamaan nykyaikaisella laitteella. n. Osalla on itsellä ollut vanha pyörä tai sitten meidän vanhemmilla on ollut joku peli, jota nyt kuolaamme messujen korokkeilla. Ennen kaikki vain oli paremmin. Sitä kuolattiin Intermotissa ja sitä kuolattiin Eicmassa. KAUNIIT 80-LUKULAISET ONPA NYT KYSEESSÄ retrotrendi tai ei, silti ihmiset viettävät hyvin paljon aikaa näiden menneiden vuosien tyylejä replikoivien pyörien parissa. Hienoa näissä retropyörissä on se, että ne näyttävät juuri niiltä laitteilta, joita muistelemme, mutta niissä on paljon hienoa ja nykyaikaista teknologiaa
n. Osasto oli rakennettu erinomaisesti ja se alkoi suurella rivillä retropyöriä, joita pysähtyivät ihastelemaan suuret väkijoukot. Rivi retroja ei kuitenkaan ollut ainoa juttu mitä heillä oli. n. n. 11. Z900RS kaikilla retroherkuilla lisäämässä tunnelmaa. XSR700 ja 80-luvun flirttiä. 2019 Kawasaki tekee myös paluun W800 kanssa. Neliputkinen Z900 RS pysäytti katsojan kuin katsojan hymyilemään ja sitten kuolaamaan tuotteen perään. Oldschoolia Kawasakin osastolla. Husqvarna neocafé-racer Svartpilen 701. JOPA KAWASAKIN OSASTOLLA tunsimme historian siipien havinan. n
n Eicma-hullutuksia oli todella hauska katsella. n KTM 790 Adventure tulee 95 hevosen kera. CB125 M oli jotain todellista silmäniloa, kuten myös CB125 X. Nuoremmalle väelle oli tarjolla Hondan konsepti. Luokka on enemmän kuin mielenkiintoinen. n BMW F850 GSA n Konseptipyörä CB125 M. Nyt sille vain saatiin vahvistus. CB125 X 16-vuotiaille. Yksi erittäin mielenkiintoisista konseptipyörien tekijöistä oli Aprilia. n Ténéré 700 ei ollut suuri yllätys, mutta moni sitä on odottanut. Mielenkiintoista nähdä, koska tällainen saadaan tuotantoon. Mitään sinänsä yllättävää näissä ei ollut, sillä myös Yamaha Ténéré 700 oli jo tiedossa, ja että se tulee tuotantoon. 660-kuutioinen todellinen sporttipyörä oli äärimmäisen näyttävä. Yllättävää ehkä oli se, että myös BMW tuli uudella mallilla mukaan tähän peliin, kun he esittelivät F850 GSA:n. KTM 790 Adventure R on kauan odotettu uutuus ja se on nyt tuotannossa. EICMAN KALTAISET MESSUT ovat konseptipyörien kulta-aikaa. Seikkailupyöräsegmentti kasvaa kasvamistaan ja näiden pyörien suosijoille saimme todellakin jotain uutta. 12. n Kiina on kasvava markkina ja se näkyi. Me Bikessä todellakin odotamme innolla, että pääsemme ajamaan näitä laitteita. n Konseptipyörä pienessä koossa
Runko vaikuttaa äärimmäisen asialliselta. APRILIA RS 660 on konseptipyörä, joka todella erottuu joukosta ja näyttää erittäin lupaavalta. Siinä on herkkuja Öhlinsiltä sekä edessä että takana. n. RS 660 konseptiversiona. n. BMW F850 GSA 13. Toisin kuin KTM 790 Adventure ja Yamaha Ténéré 700, BMW oli hienoinen salaisuus, tai ainakin se oli salattu paremmin kuin moni muu pyörä. Brembo sitten taas huolehtii nopeasta ja turvallisesta pysähtymisestä tai ehkä paremminkin hidastamisesta. Suurempi tankki ja mukavampi satula ovat standardeja. BMW F850 GS Adventure oli ehdottomasti yksi Milanon messujen valopilkuista. Aprilialla ei ole ollut pientä sporttia sitten kaksitahtisen RS250:n. Olemme todella innoissamme, että tämä tulee vielä näkemään päivänvalon ja tuotannon
Valter Motolla on todellakin tulta putkissa. OHEISTUOTTEET MILANOSSA 14. Shadillä on paljon erilaisia tuotteita, joilla saa kuljetettua kaikenlaisia varusteita. Joskus vain pitää olla tilaa tavaroille. Sen verran räyhäkkään oloinen on tämä tuote. Yoshimura RS-11 on uuteen Suzuki Katanaan suunniteltu putki
Italialaiset ovat kovia skootterikuskeja ja sen takia myös kypärävalikoima on laaja. Nahkapuvuissa on eroja. Suomy on yksi Milanossa olevista kypäräfirmoista. Yksi yhteinen juttu on kuitenkin se, että airbag alkaa yleistyä puvuissa kuin puvuissa. Ninja Road on sähkömoottorilla varustettu samuraipyörä. Italian Mugen ei välttämättä kanna nimeä Dainese, mutta se sponssaa paljon MotoGP-kuskeja. Kehitys on hyvin vauhdikasta. 15. TFT-näytöt ovat hyvin moderneja ja niitä löytyy aftermarket-puolelta myös useita erilaisia malleja
Jo kaikki en aikoje n ensim mäise stä Donin gton Parkin kilpai lusta asti ne on linkite ttyjä ikuise sti yhtee n. Ja koko ajan Desm osedic i on mouk aroin ut huimi a tuloks ia kilpar adoil la ympä ri maai lman; voitos ta toisee n, mesta ruude sta mesta ruutee n. Duca ti Panig ale V4 R Duca ti ja Worl d Supe rbike. Kunne s kaude n 2011 jälkee n ei ole tullut yhtäk ään mesta ruutta , ei kuljett ajien, eikä valmista jien puole lla. TEKS TI RAN DY VAN DER WAL KUVA T MILA GRO Raaka a voima a 16 KOEAJO 016
Raaka a voima a 17
Siitä on vain yksinkertaisesti ihan liian pitkä aika. URKU AUKI Varikolla minulla on hetki aikaa pieneen tekniseen perehdytykseen. Sillä saa lisäksi palan Akrapovicin titaanista pakoputkitaidetta, mutta ei kokonaista päivää Ducatin kaiken kasaavan mekaanikon kanssa… ABSURDIA Tarkastellaanpa hiukan sitä tykistöä, mitä V4 R tuo tähän taisteluun. Kate on kasvanut 3,8 senttiä molempiin suuntiin pitääkseen kuljettajan suojassa trooppisilta hurrikaaneilta, jollaisen V4 R voi itsekin päästää irti. 18 n. Tämä siksi, että se täyttäisi World Superbiken kriteerit. Niiden tarkoituksena on painaa etupyörä maapallon läpi voimakkaissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Niinpä V4 R:n kiertokanget ovat titaania ja jokainen niistä on 100 grammaa kevyempi kuin esimerkiksi Stradalen kanget. Lisäksi se parantaa mekaanista pitoa, jolloin tehoja syövää elektroniikkaa ei tarvitse käyttää kontrolloimaan pyörän käytöstä. Perusidea on tehdä pyörästä neutraalimpi ja luottamusta herättävä. Ei ole ihme, ettei Ducati tyytynyt tavalliseen sääntöjen mukaiseen V4:ään WSBK:ssa. Vastineeksi rahalle V4 R antaa sinulle 221 hevosvoimaa. Kaikki paikalla olevat Ducatin ihmiset ovat todella innoissaan. Myös hiilikuituiset siivekkeet herättävät heti huomiota. Tosin kun itselläni oli sama määrä rahaa perstaskussani Italiassa, n. Kun Ducati päättää lämmittelykierroksensa tärykalvot puhkaisevalla Akran kisapakoputkista lähtevällä metelillä, peräännyn itse varikkopilttuun jonoon odottamaan vuoroani päästä V4 R:n puikkoihin Circuito Permanente De Jerezillä. Se johtuu pitkälti aerodynaamisesta paketista, joka on pyörään viritetty Ducati Corsen tuulitunnelitestien jälkeen. Normaalisti kiljuisin tässä kohtaa riemusta minuutteja laskien, mutta nyt aistini ovat jotenkin turtuneet ja tunnen heikotusta polvissani. Alumiinisissa männissä käytetään vain yhtä rengasta kompressioon ja yhtä öljylle. Eikä mikä tahansa V4 vaan Panigale V4 R – pyörä, joka suorastaan huutaa kilpailemista ja jolla on vain yksi tavoite: voittaminen. Lisäpäivityksellä niitä saa 234, mutta se maksaa reilusti lisää. Heti tulee sellainen kuva, että odotukset tämän vehkeen kanssa ovat taivaissa. Se saa pyörän näyttämään sekä korkeammalta että leveämmältä. On selvää, että V4 R:n ensimmäinen kausi tulee olemaan oppija kehitysvuosi; silti ei tarvitse olla italialaisen sanattoman kommunikaation asiantuntija ymmärtääkseen, että kauden 2019 on tuotava isoja palkintoja, ettei kukaan olisi pettynyt. Sen sijaan he pistivät kaikkensa peliin V4 R:n hyväksymiseksi. oli maan valuutta liira. En oikein tiedä, tunnenko enemmän puhdasta intoa vai olenko hermoromahduksen partaalla, kun katselen Ducatin testikuljettajan Alessandro Valian ajamista niin läheltä radan reunaa, että viikseni tulevat liki trimmatuiksi. Odotellessani pääsen katselemaan lähietäisyydeltä V4 R:ää sen luontaisessa ympäristössä. Vuosien kuivan kauden jälkeen tilanne on nyt se, että tämän upean titaanin ja hiilikuidun yhdistelmän on yksinkertaisesti alettava tuoda tulosta. Ducati Panigale V4 R:n karusta ohjaamosta löytyvät kaikki tarvittavat komponentit. Ja tässä tullaan juuri absurdin äärelle; vielä 15 550 kierroksella R antaa 221 hevosvoimaa ulos. Ajoasento on todella aggressiivinen ja etenevä. Muotokieli kertoo siitä, että vauhtia ja tiukkoja tilanteita piisaa.. D UCATI ONKIN LÄHETTÄNYT V-Twinin ansaitulle eläkkeelle, tilalle on tullut V4. Kun V4:n kierroslukumittari nousee 16:een, alkaa rajoitin toimia. Ducati on adoptoinut itselleen ”urku auki” -sloganin (full attack). Hainevät katteessa auttavat myös pitämään viimeisen päälle viritetyt sylinterin kannet viileinä. Myös iskun pituus on lyhennetty 48,4 millimetriin, joten Ducatin piti saada rajusti lisää kierroksia koneeseen. Ducatin Panigale-ekspertiltä Chaz Daviesilta ja MotoGP:stä tulleelta Alvaro Bautistalta ei odoteta ensi kaudella WSBK:ssa mitään muuta kuin maailmanmestaruuden palauttamista Bolognaan. Hauskaa siinä on se, että full attackia tarjoavan V4 R:n voi ostaa jokainen – tai ainakin melkein. Kun näet pyörän silmästä silmään, se vaikuttaa melko ristiriitaisesti maskuliinisemmalta ja painavammalta kuin V4 S. Moottorikapasiteetti on rajoitettu 998 kuutioon kuten V4 Stradalessakin. Jostain syystä joudun kuitenkin etsimään kovin usein lähintä vessaa. Pyörä myös näyttää upealta. Lähetät vain Bolognaan 54 600 euroa ja se on siinä. Näin saatava pyörän keveneminen mahdollistaa kierrosten lisäämisen huomattavasti. Se oli Carlos Checa ja 1098R kaudella 2011, kun Ducatilla päästiin viimeksi nostelemaan mestaruuspokaalia
Ducatin mukaan 270 km/h vauhdissa pyörä tuottaa 30 kiloa lisää downforcea. Panigale V4 R lähtee protestoimatta liikkeelle kuljettajan käskystä. Mitä etua siitä sitten on. Elektroniikka Lista on melko pramea: Bosch kaarre-ABS EVO, sutimisenesto, luistonesto, keulimisenesto, lähtöavustin, quick shifter (ylös/ alas) sekä moottorijarrun säätö. Kytkin Kuiva vai märkä. Niin ei kuitenkaan ole. Niiden avulla R:stä on kuitenkin revittävissä tajunnan räjäyttävät 234 hevosvoimaa. Öhlins Öhlinsin semiaktiivinen S-version jousitus on vaihdettu mekaaniseen paineistettuun NPX 25/30:een. Se oli yksi pääasioista, joista puhuttiin V4 R:n lehdistöesittelyssä Jerezissä. Stradale R V4:ssä on sisällä entistä kevyempiä osia. Ducatin kilpailuosasto on tehnyt takapään samalla ohuemmaksi, mutta myös jäykemmäksi. Elektroniikka on myös kalibroitu kilpailumoodiin (DTC:n MotoGPasetukset) ja pyörään on lisätty varikon nopeusrajoitin (min 40 km/h, max 80 km/h). Niiden päätyö on pitää eturengas tiukasti tien pinnassa ilman, että elektroniikka tulee väliin keskeyttämään. V4 R ylpeileekin STM EVO -kuivakytkimellä luonnollisesti Corsen kilpailuosaston yllytyksestä. Siitä löytyy TiNpinnoite ja takana on TTX36iskunvaimennin. Säätövaraa on molempiin suuntiin 2 mm. 19 Yksityiskohdat Ducati Panigale V4 R Siivekkeet: Adoptoitu MotoGP:stä, mutta ensi kertaa tuotanto-Ducatissa. Myös sivuhelmojen yläosaa on levennetty suojaamaan kuljettajan kyynärvarsia alhaalta tulevilta ilmavirtauksilta – jotka ovat tietenkin lähtöisin siivekkeistä. Titaaniset kiertokanget ovat kaikki 100 grammaa aiempaa kevyemmät, kampiaselikin on 1,1 kiloa kevyempi. n. 221 hevosvoiman huipputeho tulee 15 250 kierroksilla, maksimivääntö on 112 Nm, joka saavutetaan 11 500 kierroksella. Tuulilasi on kasvanut isosti. Sivupaneelit eivät vain ylpeile Ferrarin kaltaisilla ilmanottoaukoilla (+16% jäähdytystä); ne ovat merkittävästi leveämmät (+38 mm molemmilla puolilla), joten kuljettaja voi entistä helpommin linnoittautua niiden taakse. Ja kyse ei ollut paikallisesta sherrystä, vaan V4 R:n kytkimestä. Jos pyörään ottaa lisävarusteena Akrapovicin titaanisen pakoputkiston, kevenee pyörä vielä 5,5 kiloa, mutta hintaakin tulee paljon lisää. Keveys saa Ducatin kierroslukumittarin nousemaan huimaan 16 000 kierrokseen. Se myös vastustaa vähemmän, kun nostat kytkintä.. Ensi silmäyksellä näytti siltä, että kyse on ihan tavallisesta kytkimestä, jonka kytkinlevyt uiskentelevat öljyssä. Aeropaketti Aerodynaaminen paketti tulee suoraan Ducati Corsen tuulitunnelista. Kytkin on tunnokkaampi ja tasaisempi, vaikka vaihtaisitkin aggressiivisesti paria vaihdetta alemmas
Se on kaikkiaan sulavampi elektronisen avustuksen ja kuljettajan itsensä kontrolloinnin välillä. Kojelauta on käytettävyydeltään tuttu. Tuntuu siltä kuin tämä pyörä olisi hyvin koulutettu Rottweiler-koira. Jos teet sen, V4 R antaa sinulle sellaisen tunteen, mihin yksikään muu pyörä ei pysty. DUCATI ON ADOPTOINUT ITSELLEEN ”URKU AUKI” -SLOGANIN. Brembon Monobloc Stylema 4-mäntäinen jarru hidastaa juuri sopivalla tavalla. 20. Kun kytken rajoittimen pois, alkaa V4 R reagoida kuin ampiainen olisi sitä pistänyt. Siinä vaiheessa V4 R vasta alkaa näyttää muskeleitaan. Kuljettajalla itsellään on valta päättää, vapauttaako voimat valloilleen. Se hyökkää välillä säälimättömästi eteenpäin ärjyen ja karjahdellen, mutta tekee sen, vain jos käsket sitä tekemään niin. Jos olet ajanut V4 Stradalella, penkki tuntuu mukavan tutulta. Tiedän, että 8000 kierroksella vielä toinen mokoma on käytettävissä. 54 600€ JA VOIT LUNASTAA TÄMÄN ITSELLESI. Pyörä änkyttää jotenkin hermostuneesti. n. Isomman katteen kyllä huomaa, mutta näkyväisyys on loistava. KOULUTETTU ROTTWEILER On aika nähdä, mistä tämä italialainen ori on todellisuudessa tehty. n. Raceasetus on itse asiassa miellyttävämpi. Moottori antaa pyörille valtavat tehot, saan itsekin mainiot fiilikset ja palautteen. Takana on Öhlins TTX36 ja edessä NPX UPSD kaikilla säädöillä, jotta ajotuntuma on huippuluokkaa. Mitä enemmän kierroksia ajaa, sitä helpommalta tuntuu päästää kierroslukumittari lähelle 15:ttä. Ja vaikka siivekkeet painavat keulaa alaspäin, Sport-asetuksellakin on vaikea pitää eturengas radassa kiinni. Jo hitailla lämmittelykierroksilla huomaan, että ajan tulivuorella, joka vain odottaa purkautumistaan käskystäni. Pito on erinomainen. Ducati on kalibroinut uudelleen elektroniikkaa ja lisännyt siihen varikkorajoittimen, jonka voi itse asettaa mihin tahansa välillä 40 km/h – 80 km/h. Silti pyörä ei ole heittämässä sinua alas selästään, kun vaihdat vaihdetta. Kierroslukumäärän nälkää on miltei mahdoton taltuttaa. Pääsen viimein radalle kokeilemaan. Jos V4 Stradalekin tuntuu erittäin innokkaalta päästessään vauhtiin, tällä pyörällä ei tunnu olevan mitään mitattavia rajoja. Voima on niin valtava, että on jopa hankala vaihtaa ajoissa uutta vaihdetta
JOHTOPÄÄTÖKSET 54 600 euroa moottoripyörästä on toki valtava summa rahaa. Eikä V4 R petä tässäkään kohtaa. Brembo Takajarru 245mm Etupyörä 120/70– 17 Takapyörä 200/60 – 17 Paino 193 kg Tankki 16 l Ducati Panigale V4 R 21. Akrapovicin kisapakoputkisto kutistaa painosta 5,5 kiloa, teho-paino-suhde on siis 1, 25 hevosvoimaa kiloa kohden. Ducati Panigale V4 R on tarkoitettu vakavasti ajamisen ottaville taitaville kuljettajille. Ja se on jo merkittävä ero, varsinkin tiukoissa lyhyissä mutkissa kuten pelkoa ja kauhua herättävässä ”Dry Sackissa” (kakkosvaihteella ajettava neulansilmämutka takasuoran päässä). Sillä saa kuitenkin huikean pyörän. Siitä tulee nykyisille kilpailijoille tiukka vastus. Silti R on epäilemättä enemmän todellinen kilpapyörä. Juuri siksikin tämä ei ole todellakaan aloittelijan, eikä huonokuntoisen pyörä. Joskin sillä kestää ehkä hitusen kauemmin päästä maksimivauhtiin, mutta kun sen lähelle päästään, on tunne selvästi parempi. Öhlinsin jousitus on juuri samanlainen kuin Andrea Doviziosolla MotoGP-pyörässään. helppoudella; niin kevyesti ja niin suoraviivaisesti. Koko yksikkö on 600 grammaa kevyempi kuin V4 S:n semiaktiivinen jousitus. Tällä pyörällä pääsee niin lähelle kuin voi sitä tunnetta, mikä World Superbiken kuljettajilla päivittäisessä työssään on. Kädet ja olkapäät joutuvat työskentelemään rajusti. Boschin ABS on aina valppaana mahdollisia kömmähdyksiä varten, se myös auttaa ajamaan mutkat tarkasti juuri oikealla vauhdilla. Mutta ei R. Juuri sellainen se oli Loris Capirossin vuoden 2003 Desmosedicissä, jolla hän voitti silloin Barcelonan kilpailun. Runko ei edes värähdä kun ”analoginen” Öhlins NPX 25/30 vain suutelee rataa tismalleen niin kuin itse haluat. Huippuvauhti on jotakin hengästyttävää, mitä et koe V4 S:llä. Ventt.koneisto 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 998 cm 3 Poraus/isku 81/48,4 mm Puristussuhde 14,0:1 Teho 221hv/15 250 rpm Vääntö 112Nm/11 500 rpm Pa-järjestelmä Ruisku RBW Kytkin Hydraulinen märkä monilevy Vaihteisto 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiininen monokokki Akseliväli 1 471mm Ohjauskulma 24,5 astetta Ohjausjättö 100 mm Etujousitus Öhlins NPX UPSD täydet säädöt Takajousitus Öhlins TTX36 täydet säädöt Satulakorkeus 830 mm Etujarru 2 x 330mm, 4-mänt. Tehojen lisäksi tarvitaan kontrollia, muuten valtavista voimista ei ole hyötyä. Moottori toimii hienosti alakierroksillakin menettämättä tehojaan. Se ajetaan kolmosvaihteella ja sen jälkeen tulee sokea nyppylä oikealla. V4 R pyyhkäisee senkin uskomattomalla Hinta 54 600€ Maahantuoja RM Heino www.rmheino.fi myynti@rmheino.fi myynti.espoo@rmheino.f Värit Punainen Moottori V4, 4-tahti, nestejäähd. Ja tämä siis ilman Akrapoviceja. Pitää myös ottaa huomioon, että tämä on katupyöräksi luokiteltu. Siksi pyörän rungon on oltava yhtä laadukas kuin moottorin. Tämä on täysiverinen kilpapyörä, vaikka kyse onkin katupyörästä. KESTÄVYYS Saattaa kuulostaa hiukan yllättävältä, mutta V4 S tuntuu jopa voimakkaammalta läpi kaikkien kierrosalueiden. Ja tässä pyörässä ei edes ole vielä kilpailupakettia. V4:n väsymätön voima, huippuluokan kori ja huipputason elektroniikka vievät pyörän lähelle MM-tasoa kuten esimerkiksi aiemmat Honda RC30, Yamaha OW-01 tai Ducati 888 SP ennen sitä. Aliohjaava pyörä päätyy hyvin todennäköisesti läheiselle pellolle. Otetaan vaikka kuuluisa Sito Pons -mutka. Jarrutuksissa on puristettava jaloilla tankkia, jos haluaa hallita ne jarrutusvoimat, mitä tässä pyörässä on
22 PARIVERTAILU 022. Ola ja Patrik testasivat Pirellirenkaiden kykyä vastustaa vesiliirtoa. n
23. Uusi ja komea GS 1250 R HP haastaa coolin GS 1200 R Rallyen kivenkovaan kaksintaisteluun sorateillä. TEKSTI CHRISTER MIININ KUVAT JANNE LILLEBERG VS
Ola katoaa edelläni pölypilveen ja tiet muuttuvat hiukan suuremmiksi ja tempo kiihtyy, ehdin vielä nauttia kauniista ruotsalaisesta syysluonnosta. Selvittääksemme kuinka vanha malli pärjää uutta vastaan, päätimme ottaa molemmat mallit tiukkaan parivertailuun. En ollut muistanut asentaa Pinlockia, joten visiiri huurtui hetkessä umpeen. Nyt olemme käyneet Portugalissa mallin esittelytilaisuudessa ja päässeet ajamaan pyörää. Patrikilla oli allaan keskityn jahtaamaan häntä metsien halki. Mutta painostaan huolimatta pyörä on uskomattoman helppo ajaa maastossa, lähinnä bokserimoottorin matalan painopisteen ansiosta. Monta tuntia myöhemmin lounastauon jälkeen vaihdamme pyöriä keskenämme ja jatkamme matkaa Taalainmaalle Gustavsforsiin. Erittäin innostava uutuus./ Ola Strandvad AIEMPI LEMPEÄLUONTEINEN MOOTTORI ON MUUTTUNUT LUONTEIKKAAKSI TEHOPAKKAUKSEKSI. Iltapäivän ajomatka koostuu sorateistä maustettuna mökkiteillä ja metsäpoluilla, joten tempo on huomattavasti edellistä kertaa hitaampi. Etujarrulla jarruttaminen riittää, pyörä pysyy vakaana ja jarruttaa automaattisesti myös takajarrulla, Ola yrittää puhua minua ympäri. Lähdemme liikkeelle Bike Göteborg -moottoripyöräliikkeestä, josta saamme pyörät käyttöömme. Mukaan matkalle tulee myös yksi liikkeen omistajista, Ola Strandvad, ja myyjä/testikuljettaja Patrik Carvall. BMW:n loistavat alkuperäisvarusteiset kahvanlämmittimet huolehtivat sormien toimintakyvyn säilymisestä, kunnes aktiivinen ajaminen alkoi nostaa kehon lämpöä. Tehokas kiihdytys soralla vaatii painoa vetävälle pyörälle. Parasta kuitenkin on, että se on helppo ottaa pois käytöstä, jos minun laillani haluaa pitää kohtalonsa omissa käsissään, vastaan pilke silmäkulmassa. Ohitamme vanhan soramontun, joka on nykyään crossiväen ja moponuorison ahkerassa käytössä. Täällä tasaisesti voimaa tuottava 1200-moottori on aivan omassa elementissään. n. Aina kun vaihdamme pyöriä keskenämme, yritämme kumpikin epätoivoisesti painella kaikkia nappeja, joista järjestelmät saa päälle tai pois. Jotkut käyttävät luistonestoa paljon, ja se toimii hyvin. Itse ajan kuitenkin järjestelmä täysin pois päältä kytkettynä ja pakotan itseni hallitsemaan pitoa kaasukahvalla. – Järjestelmä on fantastinen ja on hyvä että pyörässä on sellainen. Matkanteko on nyt enemmän pujottelemista ja pyörän tasapainottelua maltillisella tahdilla. Soratie-etappien väliset lyhyet asfalttipätkät antoivat meille tilaisuuden kiihtyvyysvertailuun. Moottori on niin vahva, että vaihtaminen tuntuu melkein turhalta. Se tuntuu luonnollisemmalta kun luottaa ennakolta tehtyjen laskemien nolliin ja ykkösiin. Valittu ajotila määrää, kuinka paljon takapyörä saa pyöriä etupyörään nähden. Sitten jatkamme metsän halki hylätylle ratavallille, jota pitkin reittimme etenee. Jousitus pehmentää laskeutumisen hienosti ja pitää pyörän tasapainossa. KUN AAMULLA LÄHDIMME liikkeelle, maan pinnalla leijaili paksu usva. Laskeutuminen ei aiheuta mitään dramatiikkaa huolimatta pyörien lähes 250 kilon painosta. Koostaan huolimatta se on todella ketterä ja helposti käsiteltävä, ja monta kertaa olen kerännyt hämmästyneitä katseita putkahtaessani valtavalla pyörälläni esiin pieneltä metsäpolulta. E DELLISESSÄ NUMEROSSA YLISTIMME uutta BMW R1250 GS -mallia. 24. R1250:n satulassa hyödynnän heti vahvaa vääntöä niin usein kuin pystyn. Jos ei ole koskaan kokeillut GS:ää, tämä voi kuulostaa vaikealta projektilta. Ero R1200:aan on suurempi kuin odotinkaan, vaikkei sekään mitenkään laiska malli ole. Moottorin teho ja vääntö ovat aivan eri luokkaa kuin ennen, nyt pyörä todella ampaisee matkaan, kun kaasua kääntää. Vaikka TOINEN MIELIPIDE ENEMMÄN ASENNETTA OLEN AINA PITÄNYT R1200 GS:stä sen helppokäyttöisyyden takia. Jo muutaman kilometrin ajon jälkeen tylsä asfalttitie vaihtuu hyväkuntoisiin sorateihin ja hymy alkaa leventyä kypärän alla. Tämä antaa mahdollisuuden avata peltejä reilusti ja antaa pyörien näyttää, mitä ovat laatuaan suuremmissa nopeuksissa. Siellä kohteemme on hotelli-ravintola Roynes Sjömagasin, jota käytämme tukikohtana myöhemmille tutkimusmatkoille. Kauniit syksyn värit hemmottelevat aisteja. Ei ärsyttäviä tehopiikkejä, vain tasainen virta hevosvoimia ja vääntöä. Iltapäivän viimeinen etappi on suorastaan satumainen auringonsäteiden juuri ja juuri vielä kurkistellessa puunlatvojen yli. 700 enimmäkseen sorateillä ajettua kilometriä kolmessa päivässä antaa vastauksen siihen, onko uusi tehokkaammalla moottorilla varustettu malli parempi kuin nykyinen myyntimenestys. Tuntuma renkaan pidon ja maanpinnan välillä säilyy koko ajan. Riippumatta siitä miten ajat, sekä vanhan että uuden pyörän jarruteho ja -tuntuma on erinomainen. Ola haluaa ehdottomasti käyttää kaikkia elektronisia apuvälineitä ja ABS-jarruja, kun minä taas olen jääräpäinen konservatiivi ja haluan ajaa pyörääni itse. ENSIMMÄINEN ETAPPI KOOSTUU melko pienistä ja vähän liikennöidyistä sorateistä, joissa ei ole jyrkkiä mutkia. – ABS-järjestelmä yhdessä yhdistelmäjarrujen kanssa toimii mahtavasti Christer, takajarruun ei tarvitse koskea kertaakaan. Ei tosiaankaan mitään dramatiikkaa. Edelläni Ola hypähtää R1200 GS Rallyen satulassa pienen nyppylän yli ja sekuntia myöhemmin hyppään samasta nyppylästä omalla pyörälläni. He ovat todella innoissaan mahdollisuudesta koeajaa tätä uutuusmallia ja verrata sitä edeltäjään. Enduro-Pro-tilassa ei ole mitään vaikeuksia ajaa mutkia läpi hallitussa luisussa. Sen lempeäluonteinen moottori on unelma metsäpoluilla, mutta suuremmilla teillä siitä puuttui hiukan potkua. Patrik ja minä ajoimme vierekkäin nelosvaihteella 40 kilometrin tuntinopeudella ja käänsimme komennosta kaasukahvan tappiin. 1200:n voima tulee tasaisemmin ja yllätyksettömämmin, kun taas 1250 lähtee suuremmilla kierroksilla todelliseen laukkaan. Tässä suhteessa uusi R1250 GS erottuu edukseen
SHIFTCAM-MOOTTORI EI OLE VAIN NUMEROITA PAPERILLA. 25. SE ON VAIKUTTAVAN TEHOKAS
Ohjaus on aavistuksen hidas, mutta ei kuitenkaan kankea. Ajoasento on rento ja mukava ajettaessa istuen, ja kun sorateillä ja metsäpoluilla nouset jalkatapeille, tankki ja satulan muotoilu antavat hyvin tukea. n. BMW R 1250 GS HP BMW R1200 GS RALLYE Hinta 23 480 € 23 799€ Moottori B2, 4-tahti, ilma-/nestejäähd. n. Iskutilavuus 1 254 cm 3 1 170 cm 3 Teho 136 hv/7 750 rpm 125 hv/7 750 rpm Vääntö 142 Nm/6 250 rpm 125 Nm/6 500 rpm Akseliväli 1 525 mm 1 507 mm Satulakorkeus 850 mm 850 mm Paino 249 kg 244 kg Tankki 20 litraa 20 litraa Kytkin Märkä, monilevyinen luistok. Noin 5 000 kierroksen kohdalla etäisyys alkoi kasvaa reilusti ja sen jälkeen jäin täysin kyydistä. n. Etujarru 2 x 305 mm, 4-mänt. Mustat vanteet, kaksi suurta levyä ja Brembo-logot satuloissa. Valikot ovat selkeät. 2 x 305 mm, 4-mänt Etujousitus Telelever Telelever Takajousitus Paralever Paralever RENKAAT Asensimme parivertailua varten Pirelli Scorpion Rally STR -renkaat. Uusi moottori osoitti, että suurempi vääntömomentti on todellinen parannus eikä vain numero, joka näyttää paremmalta paperilla. On selkeästi luettavissa myös auringossa. Sitä mainostetaan offroad-painotteisena on/ offroad-renkaana. Vasta aktiivisessa ajossa moottori kertoo, kummalla pyörällä ajat. Märkä, monilevyinen luistok. n. Tämä koskee kumpaakin mallia. Suuri TFT-näyttö vakiona. Kummankin pyörän tärinät ovat käytännössä olemattomia, vaikka R 1250:n moottori tuntuukin käyvän hiukan raaemmin. Soralla renkaiden tuntuma on luottamusta herättävä. n. B2, 4-tahti, ilma-/nestejäähd. Uusi R1250 GS on kovempi pyörä, joka antaa GS-mallille jotakin, jota sillä ei aiemmin ole ollut. Rengaspaineet sovitettiin parasta pitoa ajatellen ja säädettiin 1,7 baariin edessä ja takana. Ajovakaus on ainutlaatuinen kaikissa tilanteissa. Hän alkoi tehdä kaulaa lähes heti. Uusi moottori tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin edeltäjänsä. Ajotyyli – aktiivisesti soralla – ja sorateille sopivat renkaat vaikeuttavat tärinän tapaisten asioiden arviointia. Pito märällä asfaltilla on todella hyvä ja ajoäänet vähäiset huolimatta nappulakuvioinnista, joka tavallisesti tuottaa asfaltilla runsaasti melua. ENSINÄKEMÄLTÄ EROT VAIKUTTAVAT tehtaan ilmoittamien arvojen perusteella vähäisiltä, mutta käytännössä uusi moottori osoittautuu selvästi voimakkaammaksi. Trippimittarin nollaus monen vaiheen takana. Todella hyvä moottoripyörä on kasvanut isoksi ja uskaltaa tuoda itsensä esiin vähääkään häpeilemättä. AJETTUAMME KOLME PÄIVÄÄ kovaa metsien läpi tulos oli päivänselvä. n. Ohjaustanko on leveä, mikä helpottaa pyörän pitämistä hallinnassa. Pito on hyvä sekä jarrutuksissa että kiihdytyksissä. 1200-kuutioinen bokseri on lauhkea koko kierrosalueella. 26. BMW R 1250 GS HP BMW R 1200 GS RALLYE uusi 1250 ja minulla 1200. Erityisesti vääntö saa uuden R1250 GS:n erottumaan edukseen. Passiivisessa ajossa asfalttiteillä, kun vain kruisailimme eteenpäin, oli lähes mahdotonta huomata, kumpi pyörä alla oli – niin samankaltaisia ne olivat. 19” eturengas, BMW-logo jarrusatulassa ja kullanväriset vanteet. Aiempi lauhkea moottori on saanut luonnetta
Keväällä on sitten kiva päästellä menemään! WWW.XLMOTO.FI 3 ROTOBOX-HIILIKUITUVANNE HINTA ALKAEN 2900 EUROA Aku Ankka ja joulukinkku saavat paljon asioita aikaan. WWW.INEMOTION.COM Näitä tarvitset ensi kaudella. TIUKKOJA TUOTTEITA 5 2 3 4 1 27 TUOTTEET 027. WWW.ROTOBOX-WHEELS.COM 4 VALTER MOTON KETJUNKIRISTIN HINTA 340 EUROA Nyt on hyvä aika vaihtaa ketjunkiristin uuteen ja hienompaan versioon.Valter Moton tuote tekee elämän autotallissa entistä helpommaksi. Rotobox hoitaa kevyttä ja kestävää vannetta juuri sinun peliisi. WWW.EUROBIKER.FI 2 WISECO-MÄNTÄ HINNAT ALKAEN 100 EUROA Paras aika päivittää omaa menopeliä on talvi, jolloin voi prätkäänsä asentaa vaikkapa uuden Wisecon mäntäsarjan. Joulun jälkeen meinaan tarvitaan painon pudotusta ja se onnistuu hiilikuituosin. WWW.BOOVE.SE 5 IXON AIRBAGLIIVI HINTA 999 EUROA Se hetki, kun pyörä karkaa käsistä ei ole kiva, mutta Ixonin airbagliivillä pystyt suojaamaan kroppaasi varsin hyvin. 1 SHOEI GT-AIR II HINTA 529 EUROA Päivitetty GT-Air -malli on saanut lisäkseen Senan sisäänrakennetun kypäräpuhelimen ja sitä on muutenkin päivitetty monipuolisesti.Hyvä kypärä on muuttunut entistä paremmaksi
Harvat seikat kertovat moottoripyörän myönteisistä tai kielteisistä ominaisuuksista niin selkeästi kuin pyörän vertaaminen suoraan saman luokan toiseen malliin. Suuret seikkailupyörät saavat tuntea allaan kilometritolkulla sekä asfalttiettä sorateitä, urheilupyöriä koetellaan radalla, enduromallien kyvyt pannaan testiin metsissä ja hauskat retropyörät joutuvat koetukselle sekä kaupunkiettä maantieajossa. Se on mahdollista vain siksi, että me, Bike-lehdessä työskentelevät, olemme porukka, jolla on pakkomielle ajaa moottoripyörillä niin paljon kuin mahdollista. Ajokausi täällä pohjolassa ei ole maailman pisin, mutta olemme ehtineet ajaa 35 testipyörää. Viimeisimpänä muttei vähäisimpänä asiana ajamme testipäivinä niin paljon kilometrejä kuin suinkin pystymme. TEKSTI ANDREAS JENNERSJÖ KUVAT BIKE TESTI. Käyttäneet ne penkissä ja suorituskykymittauksissa ja lisäksi testanneet 14 pyörää parivertailuissa. Yksikään testiviikko ei ole toisensa kopio, sillä ajamme hyvin monenlaisia moottoripyöriä ja vieläpä kolmena neljästä vuodenajastamme. Esimerkiksi menneellä kaudella ajoimme aina Itävaltaan asti ja takaisin testataksemme kolmea markkinoiden uusista, urheilullisista matkapyöristä. Testiviikko alkaa aina kaikkien testattavien moottoripyörien punnitsemisella ja mittaamisella. Kuten monille teistä lukijoista, myös meille moottoripyörät ja ajaminen ovat parasta, mitä tiedämme. Toinen yksityiskohta, josta emme koskaan tingi, ovat ammattikäyttöön tarkoitetulla GPS-laitteistolla tehtävät omat suorituskykymittauksemme. ELÄMME TESTEILLE Intohimomme moottoripyöriin ja ajamiseen vie sinut, lukijan parhaimpiin ja kiinnostavimpiin testeihin. Jotkin asiat eivät kuitenkaan koskaan muutu. Mallien vertaaminen toisiinsa on mittaamattoman arvokas näkökulma testeissämme, lähes yhtä tärkeä kuin mittauksiemme tuottamat täsmälliset testitulokset
Ja loppuun vielä tärkeä tieto: pistetaulukon jälkeen esitämme arviomme pyörien hinta-laatusuhteesta, joka ei kuitenkaan vaikuta testin lopputulokseen. 6 = hyvä, 8 = erittäin hyvä ja 10 = täydellinen. Mittaustulosten tarjoaman raa’an tiedon lisäksi kirjaamme Christerin huomiot suorituskykymittausten aikana. – Moottorin teho ja vääntömomentti mitataan jarrupenkissä. KAWASAKI NINJA H2 Kawasakin pieni lamppu antaa kovanaamaisen vaikutelman, mutta ei auta ajamista pimeässä. PISTETAULUKKOMME BIKEN TESTEISSÄ ARVIOIDAAN moottoripyörän kaikkia ominaisuuksia, joita kuluttaja tarvitsee tehdäkseen fiksun valinnan. KYLMÄT FAKTAT SEKÄ VAIKUTELMAT Mittaamme kaikkien testaamiemme moottoripyörien suorituskyvyn. Käytämme kaikissa mittauksissa samaa toimittajaa varmistaaksemme mittaustulosten tarkkuuden. Käytämme mittauksissa samaa toimittajaa. Moninkertainen road racingin Ruotsin mestari, päätoimittajamme Christer Miinin ajaa kaikki moottoripyörät toistuvasti niiden suorituskyvyn rajoille tulosten varmistamiseksi. Ducati ja BMW eivät eroa merkittävästi toisistaan mutta ovat huomattavasti kalliimpia kuin Kawasaki. n. Esimerkki uusien moottoripyörien valomittausten esittämisestä Bike-lehden testissä. VOIMANSIIRTO Kytkin 9 5 10 Vaihteisto 8 7 7 Välitykset 7 7 8 Yhteensä: 24 19 25 Kommentti: Myös tällä osa-alueella saksalaispyörä osoittaa olevansa vahvoilla, mutta Kawasaki vie voiton. – Testissä tallennetaan valokuvio ja luodaan siitä kaavio tietokoneohjelmalla. Kunkin osa-alueen jälkeen on kommenttiosio, jossa kerromme tarkemmin, mihin arvio perustuu. KOKONAISPISTEET 210 202 188 Hintaindeksi 18,2 19,9 13,3 Hintalaatusuhde 11,5 10,1 14,1 Kommentar: Kawasaki on hintalaatusuhteeltaan järki ratkaisu.. Testien osaalueita ovat moottori, voimansiirto, alusta, turvallisuus, mukavuus ja arkikäyttöominaisuudet. Moottorin teho ja vääntömomentti mitataan jarrupenkissä. TUNTUMA Ajoasento 9 9 9 Mukavuus 7 7 8 Aerodynamiikka 7 7 6 Tärinät 6 8 7 Mittaristo 9 9 7 Matkustajan mukavuus – – – Yhteensä: 38 40 37 Kommentti: Ducati täristää rivikakkosia vähemmän joten hyvää työtä! Multistrada on mukava moottoripyöräpidemmällekin matkalle. 5, 7 ja 9 ilmaisevat myönteisten arvosanojen välissä olevia nyansseja. TULEVILLA SIVUILLA KERTAAMME VUODEN 2018 KOEAJOJEN TESTIVOITTAJAT. Arvosteluasteikon kymmenen arvosanaa tarkoittavat seuraavaa: tarkoittaa, että testattava kohde tai ominaisuus puuttuu kokonaan (jos ABS:ää ei ole, Turvajärjestelmä-kohtaan tulee 0). 1= vaarallinen, 2 = ei hyväksyttävä, 3 = juuri ja juuri hyväksyttävä ja 4 = hyväksyttävä (vähintä, mitä voi odottaa). Laskemme arvon jakamalla testin pistemäärän testatun moottoripyörän hinnalla jaettuna tuhannella. Hinta-laatusuhde osoittaa, kuinka monta testipistettä ostaja saa tuhannella eurolla. Kaikissa pyörissä on reilusti vääntömomenttia. PISTEET BM W D uc at i Ka w as ak i MOOTTORI Teho 10 9 7 Vääntö 8 9 8 Huippunopeus 10 8 8 Kiihtyvyys 10 9 9 Moottorin luonne 9 7 8 Yhteensä: 47 42 40 Kommentti: Tämä osa-alue menee BMW:lle tehokkaimman moottorin ja suurimman huippunopeuden ansiosta. Kawasaki kuluttaa vähiten ja pääset tankillisella huomattavasti pidemmälle. ELÄMME TESTEILLE n. RUNKO Ohjattavuus 10 7 6 Ajovakaus 8 8 6 Etujousitus 9 9 6 Takajousitus 9 9 6 Yhteensä: 36 33 24 Kommentti: Alustan osalta BMW urheilullisempi BMW on selkeä voittaja. Tämä on tärkeä testi, jota ei kukaan muu maailmassa tee. TURVALLISUUS Ajoavustimet 9 10 7 Jarruteho 10 9 6 Jarrujen tuntuma 8 6 6 Vakaus jarrutettaessa 6 6 7 Kallistusvarat 8 8 8 Paino 7 7 7 Yhteensä: 48 46 41 Kommentar: BMW vie tämän osa-alueen ainutlaatuisen jarrutuskyvyn ansiosta. Kantama lähivalo: 46 m Kantama kaukovalo : 81 m AINUTLAATUINEN VALOLABORATORIO SEKÄ TEHOJA VÄÄNTÖMOMENTTIMITTAUKSET KAIKKI MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT OVAT kokeneet sen tilanteen, että reissu on venähtänyt odotettua pitemmäksi ja kotiin on pitänyt ajaa yön pimeydessä. Biken uudenaikaisessa valolaboratoriossa kaikista koeajettavista moottoripyöristä testataan sekä kaukoettä lähivalot. Racelogicin sujuvakäyttöinen mittalaitteisto kuuluu lajissaan markkinoiden parhaimpiin. Jokaisesta moottoripyörästä ilmoitetaan sekä lähiettä kaukovalojen arvot ja lisäksi testin tekijän arvio. n. ARKIKÄYTTÖOMINAISUUDET Kulutus 5 7 7 Toimintasäde 5 8 7 Valot – – – Käsiteltävyys 7 7 7 Yhteensä: 17 22 21 Kommentti: BMW on kaikkein janoisin vaikka siinä on pienin tankki. Osa-alueissa on jopa kuusi alaluokkaa, joiden avulla voidaan verrata, miten vaikutelma ja testitiedot vastaavat toisiaan. Tämän ansiosta pyöriä voidaan tarkastella mahdollisimman monelta kannalta ja oikeudenmukaisesti. Kaikkien moottoripyörien kiihtyvyys, huippunopeus, toimintasäde ja ennen kaikkea jarruteho 100–0 km/h analysoidaan perusteellisesti. Myös nämä mittausarvot esitetään selkeänä kuvaajana kaikissa testeissä.. Lähivalo kantaa vain 46 m ja kaukovalo tuskin tuplasti pidemmälle
Ajomatkaa kertyi reilun viikon aikana lähes 5 000 kilometriä. Kolmonen Triumph Tiger Explorer 1200 jäi maantiellä tästä kaksikosta selvästi. TESTIVOITTAJA BIKE #3: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S AJOIMME ITÄVALLAN MOTOGP-OSAKILPAILUUN kolmella todellisella sporttourerilla. Neljänneksi tuli Yamaha MT-09 tosin vain yhden pisteen erolla Suzuki GSX-S 750:een. Kakkoseksi tuli Ducati Scrambler Desert Sled ja kolmannen sijan vei Triumph Scrambler. 30 TESTVINNARNA 2017 TESTIVOITTAJAT 2018. TESTIVOITTAJA BIKE #2: TRIUMPH STREET TRIPLE RS VUODEN ENSIMMÄINEN testi oli päivänselvää voittajaa lukuun ottamatta tasaisempi kuin pitkään aikaan. Kilpailu kakkossijasta sen sijaan oli tasainen, pyörien välillä oli eroa vain piste. BIKE #4: BMW R NINE T URBAN G/S BMW R NINE T Urban G/S oli retrotestimme selvä voittaja. Aprilia Shiver 900 pinnisti Kawasaki Z900:n edelle. Tämän rankan testin voittajaksi selviytyi KTM 1290 Super Adventure S. KTM 1290 Super Adventure S Euroopan mutkateillä. BMW loistaa monilla osa-alueilla. Palkintokorokkeen ulkopuolelle jäi Yamaha SCR 950. n. Niukasti kakkoseksi jäi BMW S1000 XR. Triumph oli selvä voittaja, sillä se sai parhaat pisteet lähes kaikilla osa-alueilla. Ritarit yössä. n. Britti vakuutti testeissä. Triumph Street Triple RS oli ylivoimainen voittaja 26 pisteen erolla
Ecaepratem exceaqui quo dolorro vidunde odit uta volupta doluptas venntem ent. n. BIKE #7: APRILIA RSV4 RF SUUREN SUPERBIKE-TESTIN VOITTAJA oli jälleen kerran Aprilia RSV4 RF. Kolmossijan jakoivat Suzuki GSXR1000R ja Yamaha R1M. BMW R1200GS Adventure voitti testin selvällä erolla kakkoseksi tulleeseen Yamaha XTZ1200 Super Ténéréen ja kolmanneksi tulleeseen Triumph Tiger 1200 XCA:han. n. Palkintopallilta sivuun jäivät täsmälleen samalla pistemäärällä Ducati Monster 1200S ja Yamaha MT-10SP. Ja taas kerran pisimmän korren veti Aprilia Tuono Factory, joka selviytyi voittajaksi niukasti ennen KTM Super Duke R:ää ja BMW S1000R:ää. n. Hopeatilasta käytiin äärimmäisen tiukka kisa, ja kakkosen ja kolmosen välinen ero oli lopulta vain yksi piste. Tyylikäs taide vaatii komeita koneita.. BIKE #5: APRILIA TUONO FACTORY SUURESTA STREETFIGHTER-TESTISTÄMME MUODOSTUI jälleen kerran jännittävä kisa. BIKE #6: BMW R1200GS ADV SUURTEN SEIKKAILUPYÖRIEN RASKAAN sarjan kuningas on vuodesta toiseen sama. Suuret seikkailupyörät viihtyivät hyvin Öölannin mutkaisilla teillä. Viimeiseksi jäi Kawasaki ZX-10R. BMW:ssä miellyttivät sen lempeäluonteinen ja helppokäyttöinen moottori sekä matala painopiste, joka teki pyörästä uskomattoman helpon käsitellä. Ducatin uusi Panigale V4 haastoi mestarin kisaan, mutta eväät eivät aivan riittäneet voittoon asti
BMW K1600 GTL:n moottori hemmottelee kuljettajaa ja vie hänet nopeasti ja turvallisesti pisteestä A pisteeseen B. BIKE #9: TRIUMPH SPEED TRIPLE RS SPORTTINEN TRIUMPH SPEED Triple RS voitti vaivatta vuoden streetfighter-testimme. n. H-D Road Glide Special jäi pistetaulukossa selvästi, mutta sen erikoinen muotoilu vetoaa varmasti joihinkin ihmisiin. BIKE #8: BMW K1600 GTL RASKAAN SARJAN MATKAILUUN tarvitaan kunnon touringpyörä, joka on tehty pitkien päivämatkojen taittamiseen kaikenlaisessa säässä. Hondan uusi Gold Wing ei aivan pysty parempaan, mutta tykästyimme hienosti toimivaan DSG-vaihteistoon. n. TESTIVOITTAJAT 2018. Kolme todellista kaukoliikenteen matkaajaa, joilla ajaa mielikseen pitkiä siirtymiä. Toiseksi tuli haastaja Honda CB1000R ja kolmanneksi Suzuki GSX-S1000. Niukasti mitalikolmikon ulkopuolelle jäi Kawasaki Z1000 R-edition. Koeajoimme tämän vuoden streetfighter-ehdokkaat Taalainmaan hienoilla teillä
n. CHRISTER MIININ, PÄÄTOIMITTAJA TESTIPÄÄLLIKÖN PUHEENVUORO VUODEN 2018 TESTEISTÄ TESTI. Haluan lopuksi kiittää kaikkia lukijoita kuluneesta vuodesta ja toivotan teille kaikille iloista joulua ja hyvää uutta moottoripyörävuotta! n. Kolme hauskaa ja tehokasta reissupyörää, jotka sopivat sekä pikaisiin pyrähdyksiin että pitkille matkoille. Sporttiset ominaisuudet, mutta silti mukava pitkänmatkan seuralainen. Kilpailijat ovat aivan kantapäillä, mutta eivät kuitenkaan aivan yllä yhteispisteissä edelle. Mitä malleja vuonna 2019 vertaillaan keskenään, otetaan suurennuslasin alle ja asetetaan testiryhmän arvioitaviksi. Jatkamme testattavien moottoripyörien ruotimista suurella innolla. Ei hätää. Mitään ei jätetä sattuman varaan. Onko joku viime vuoden testeistämme jäänyt sinulta väliin. Löydät ne ja paljon muuta helppokäyttöisestä verkkokaupastamme. BIKE #10: DUCATI MULTISTRADA 1260S DUCATI ON MONIKÄYTTÖINEN pyörä, jonka ominaisuudet riittävät tarvittaessa myös rähinäpyörän suuntaan. TÄMÄ OLI LYHYT katsaus kaikkiin menneen vuoden testeihin, mutta nyt on aika katsoa taas eteenpäin. Koeajoimme sporttouringpyörien terävimmän kärjen pitkällä matkalla. Kakkossijan vie joka tapauksessa Yamaha MT-10 Tourer kahdeksan pistettä Ducatia perässä. Jos vikoja tai puutteita ilmenee, kirjoitamme niistä – lukijoidemme vuoksi. Kolmonen on KTM 1290 Super Duke GT viiden pisteen erolla Yamahaan
34
Ei kaikkiin pyöriin meillä taviksilla ole edes mahdollisuuksia. Mielestäni on hyvä tietää kaikenlaisista laitteista, vaikkei niitä täältä saisikaan ostettua. Itse henkilökohtaisesti katselin pikku-crosseja läpi, sillä oma poika on siinä iässä, että ne kiinnostavat. n. Sähkömoottoripyörät kehittyvät hurjaa vauhtia ja sen takia loimme niille oman symbolin. Koko ajan oppii uutta. Se on vain asia minkä kanssa pitää elää, sillä me todellakin haluasimme kaiken. Silti haluamme lukea niistä ja sen takia niitä löytyy tästä alkavasta luettelosta. Symbolit MERKIT A2-luokka tarkoittaa, että pyörä kuuluu keskiluokkaan tai siinä on optio siihen. Olen joutunut myös miettimään paljon sitä, että laitetaanko lehteen kaikki pyörät, jotka Ruotsin ja Norjan lehdet laittavat. Uusille ja mielenkiintoisille malleille on annettu enemmän tilaa. VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ, SUOMI TERVETULOA LUETTELOON! LUETTELOINTRO 035. Tyylikkäät symbolit antavat selkeän kuvan mistä on kyse eri pyörien kohdalla. Tätä mallia on kehitetty, mutta perusasiat ovat ennallaan, eikä mitään niin suurta ole tehty. Tämä on minulle henkilökohtaisesti kolmas luettelonumero ja voin sanoa, että ehkä tämän viimeisimmän kohdalla alkaa olla helpompaa. n. Introtekstistä löydät lyhyen selonteon mistä on kyse kunkin valmistajan kohdalla. Tämä symboli kertoo siitä, että kyseessä on täysin uusi pyörä tai sitä on vahvasti päivitetty moottorin ja rungon osalta. Sen takia hintatietoja ei ole kaikissa merkeissä, eikä aivan kaikkia merkkejä ole mukana ollenkaan. Emme laita. Laitammeko sitten vaan Suomeen tulevat laitteet, emme tee niinkään. Aktiivijousitus tarkoittaa sitä, että sensorit lukevat jousitusta ja säätävät sitä sen mukaan. Palkintomerkki kertoo siitä yksinkertaisesta asiasta, että malli on voittanut yhdessä Biken testissä. Mutta niin tai näin, tällainen siitä nyt tuli. Kiitos ja anteeksi! Aprilia Sivu 036 Beta Sivu 110 BMW Sivu 040 Boss Hoss Sivu 046 Ducati Sivu 052 Energica Sivu 106 H-D Sivu 058 Honda Sivu 064 Husqvarna Sivu 070 Indian Sivu 072 Kawasaki Sivu 074 KTM Sivu 080 Moto Guzzi Sivu 084 Peugeot Sivu 132 Romet Sivu 046 Royal Enfield Sivu 047 Sherco Sivu 110 Suzuki Sivu 088 TM Sivu 110 Triumph Sivu 092 Ural Sivu 046 Volta Sivu 106 Yamaha Sivu 098 Zero Sivu 106 Cross & enduro Sivu 110 Lukkiutumattomat jarrut ovat aina hyvä asia. n. S IINÄ SE SITTEN taas on! Luettelon tekeminen on meille lehden työntekijöille aina aika stressaavaa aikaa, sillä tietoja alkaa tippua hyvin hitaasti vasta Eicman jälkeen, eikä aikaa lehden painoon ole paljon. Tämä symboli kertoo, että mallissa on sellaiset joko vakiona tai lisänä. Traction control (luistonesto) on apuväline, mikä estää pyörää sutimasta ja luisumasta. Max 35 kW ja 0,2 kW per kilo
Lisäksi siinä on keulimisen esto, ”pit limiter” -nopeudenrajoitin, vakionopeudensäädin, värillinen TFT-mittaristo ja vaihdeavustin. Kummassakin on suuritarkkuuksinen TFT-näyttö ja runsaasti säilytystilaa satulan alla. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 1 077 cm 3 , nestejäähd. Aprilia 36. Dorsoduro ja Shiver 900 ovat saaneet Magneti Marellin päivitetyn moottorinohjausyksikön, joka parantaa luistoneston, vakionopeudensäätimen ja keulimiseneston toimintaa. Semiaktiivisesssa tilassa järjestelmä tulkitsee jatkuvasti etuja takajousituksen anturien antamia tietoja sekä kuljettajan kaasun ja jarrujen käyttöä ja säätää jousitusta niiden mukaan. Malli uudistettiin kaksi vuotta sitten perusteellisesti, jolloin siihen lisättiin joystick-ohjattu luistonesto. Vuosi sitten esitelty Ducati Panigale V4 ilmeisesti sekä antoi Aprilian insinööreille, muotoilijoille ja testikuljettajille painetta että kohensi heidän päättäväisyyttään. Pyörästä löytyy myös kaarre-ABS. Myös vuonna 2019 maahantuoja on valmis täyttämään italialaisista moottoripyöristä pitävien 16-vuotiaiden toiveet – ainakin niiden, joilla on hyväpalkkainen kesätyö. 175 hv/11 000 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 445 mm Tankki 18,5 litraa Paino 184 kg (kuiva) Nopeus 270 km/h Väri Harmaa, musta Hinta 18 850€ Tuono V4 1100 Factory – Uusi semiaktiivinen jousitus ÖHLINS-JOUSITUKSELLA VARUSTETTU Factory-versio saa vuodeksi 2019 Öhlinsin semiaktiivisen jousitusjärjestelmän: Smart EC 2.0. Siinä on kaksi eri toimintatilaa: semiaktiivinen tai manuaalinen. 175 hv/11 000 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 445 mm Tankki 18,5 litraa Paino 184 kg (kuiva) Nopeus 270 km/h Väri Superpole Hinta 24 650€ n. Myös vuonna 2019 Aprilia myy RSV4:n perusmallin rinnalla Works Kitiä, joka tarjoaa 15 lisähevosvoimaa ja 10 kiloa vähemmän painoa. Koska RSV4:n peruskonstruktio on edelleen sama, täysin uusi RSV4 esitellään aikaisintaan vuoden päästä. Aprilia Aprilia vei RSV4-mallinsa steroidikuurille ja esittelee sen nyt kuin suuren Bolognaa kohti suunnatun keskisormen. Tuono V4 1100 RR – Selkää säästävä ratapyörä SUOSITTU (LÄHES) KATTAMATON versio RSV4:stä tulee 2019 ilman teknisiä uudistuksia. Aprilia RSV4 Factory on nyt kasvanut 1100-kuutioiseksi ja tarjoilee jopa 217 hevosvoimaa, kolme enemmän kuin Ducati Panigale V4. Viime vuoden uutuus Tuono 125 on edelleen valikoimissa, kuten ovat myös kuluneen vuoden uutuudet SX 125 (supermoto) ja RX 125 (enduromalli). Tuono V4 1100 Factory on tälle kaudelle päivitetty Öhlinsin automaattisesti ajajan ajotyylin mukaan säätyvällä semiaktiivisella jousituksella ja kahdella uudella väriteemalla. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 1 077 cm 3 , nestejäähd. WSBK/GP-mestari Massimiliano ”Max” Biaggi esittelee Aprilian pyöriä. Siihen saakka Aprilia tarjoaa vuoden 2019 RSV4 Factoryyn silmänruokaa hiilikuidun ja titaanin muodossa
Aaltoreunaiset jarrulevyt ja päivän huippunopeuden muistava mittaristo. Se oli juuri sitä, mitä tarvitsin juuri silloin. Kaikki tapahtuu Mach 3 -nopeudella. RSV4 RR – Rivazza-harmaata ja Arrabbiata-mustaa RSV4:N VAKIOMALLI jää vuonna 2019 Factory-mallin varjoon. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 124,2 cm 3 , nestejäähd. Surkealla diesel-pakettiautolla körötellyn talven jälkeen sitä yhtäkkiä löytää itsensä ilkeimpien katulaillisten pyörien selästä, mitä rahalla saa. Myös 300mm etujarrulevy sopii paremmin maantielle kuin RX-mallissa käytetty. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 999,6 cm 3 , nestejäähd. Sitten alkoikin jo tosissaan jännittää! Vietettyäni 31 vuotta moottoripyörän satulassa osaan luottaa ajotaitooni, mutta silti tunnen itseni harvoin niin kömpelöksi kuin keväällä ensimmäisten kilometrien aikana moottoripyörän satulassa. Kaikki tuo hyörintä päässä oli kuin poispyyhkäisty. Oli vain minä ja tuhatkuutioinen, jonka päällä istuin putkinäköineni. Jännitys oli heti käsin kosketeltavaa. 201 hv/13 000 rpm Mitat I: 840 mm / A: 1 420 mm Tankki 18,5 litraa Paino 180 kg (kuiva) Nopeus 295 km/h Väri Mattamusta, Mattaharm. Monta testiä oli varattu jo hyvissä ajoin etukäteen, mikä lohdutti pitkän talven aikana. 15 hv Mitat Ei ilmoitettu Tankki 7,5 litraa Paino Ei ilmoitettu Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen, musta Hinta 4 690€ SX 125 – Radiaalikiinnitteinen jarrusatula SAMA PITKÄ JA MUKAVA JOUSITUS kuin RX125:ssä (240 mm edessä ja 220 takana), mutta 17-tuumaiset pyörät ja asfalttiteille tarkoitetut renkaat. RR-mallin 999,6 kuutiota ovat silti tarkasti Superbike-luokan mitoissa. Hinta 21 350€ RX 125 – Skootterikaverit jäävät jälkeen UUTUUSMALLI vuoden takaa jatkaa teknisesti muuttumattomana vuoteen 2019. Nelitahtimoottorin ansiosta kuljettajan ei tarvitse huolehtia kaksitahtiöljyn määrästä. MATTI TEPSA, TESTIKULJETTAJA. RX-mallin pyöräkoko ja renkaiden kuviointi sopivat myös soralla ajoon, jos kuski niin haluaa. 15 hv Mitat Ei ilmoitettu Tankki 7,5 litraa Paino Ei ilmoitettu Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen, musta Hinta 4690€ 37 AIVOJEN TUULETUSTA Paras muisto kaudesta 2018 on varmaankin jännitys ennen kauden ensimmäistä testiä. Tie kapeni ja putkinäkö sai minut suuntaamaan katseeni kauas eteen samalla, kun käperryin sikiöasennossa pyörän päälle. Sitä tunnetta ei voi sanoin kuvata. Huomasin silti putkinäkö-ilmiön tulevan. Se oli minulle rauhallinen, harmoninen ja todella tunteikas hetki. Kuitenkin vasta kun poistuimme moottoritieltä Arbogassa, aloimme ajaa tosissamme. Pian on jo aika! Kalenteriin rastitettujen päivämäärien lähempi tarkastelu osoitti, että kauden avaustapahtuma olisi superbike-testi samanmielisten kaasunkääntäjien seurassa. Ja se on jotakin, minkä avulla kestän taas yhden edessä olevan pitkän talven. Se säilyy teknisesti muuttumattomana, kun mallisisar saa runsaasti lisähevosvoimia ja mahtavat hiilikuitusiivet. Kun kapusin ulos autosta kolme kerrosta maan alla toimituksen autotallissa, vastaan tuli aurinkoisia kasvoja. Myös SX 125 on teknisesti muuttumaton edellisvuodesta. Olimme juuri muuttaneet, myyneet asuntomme, rehkineet muuttolaatikoiden kanssa, puuhanneet pankin paperien, osoitteenmuutosten ja vakuutusten parissa, joku tuntemattomaksi jäänyt oli kolhinut kumpaakin autoamme parkkipaikalla, olimme täyttäneet poliisin ilmoituslomakkeita ja muuta vastaavaa. Joka tapauksessa skoottereilla ajavat kaverit jäävät helposti jälkeen heti, kun tie muuttuu vähänkään vaikeakulkuisemmaksi. Kun kalenterin sivuilla alkoi olla kevääseen viittaavia kuvia ja rastitetut kolme päivää tulivat näkyviin, kaikki loksahti kohdalleen. Tätä me kaikki olimme odottaneet. Ei ollut enää pysäköintikolhuja, muuttolaatikoita, pankkeja tai muitakaan huolia. Euforia oli täydellinen, kun näin kirkkaankeltaisen nahkapuvun, selässä teksti Miinin, painautuvan vasten tankkia ja puristavan tuhannesta kuutiosta kaiken irti. Oli kuin lehmät olisi päästetty keväällä laitumelle, tosi nopeasti. Se on paljon enemmän kuin aivot ehtivät käsitellä ja analysoida. RR on saatavissa vuodelle 2019 kahtena uutena väriyhdistelmänä: Rivazza-harmaata ja Arrabbiata-mustaa punaisin vantein. Ajomatka pois toimituksesta oli rauhallinen. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 124,2 cm 3 , nestejäähd. Se hoituu vain ajan kanssa. Ajelimme jonossa ja oli helppo kuulla, miten kaikki tutustuivat ja hakivat tuntumaa malleihin, joilla parhaillaan ajoimme ja joita tulisimme pian kurittamaan
217 hv/13 200 rpm Mitat I:851mm/A:1 439 mm Tankki 18,5 litraa Paino 177 kg (kuiva) Nopeus 270 km/h Väri Harmaa, hopea Hinta 31 780€ RSV4 1100 Factory – Ukkosmyrsky n. 15 hv/10 500 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 353 mm Tankki 14 litraa Paino 135 kg (kuiva) Nopeus 120 km/h Väri punainen, hopea, musta Hinta 4 995€ MITTAVAT UUDISTUKSET nykyiseen malliin antavat vaikutelman, että Aprilia on valmistautunut tulevaan kaksinkamppailuun Ducati Panigale V4:n kanssa. n. RS 125 4T – Saatavilla vaihdeavustimella YKSI HARVOISTA VAIHTOEHDOISTA 16-vuotiaalle, joka haluaa ajaa MotoGP-henkisellä pyörällä. Shiverissä ei nimittäin ole omaa GPS-vastaanotinta. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 896 cm 3 , nestejäähd. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 896 cm 3 , nestejäähd. 95 hv/8 750 rpm Mitat I: 810 mm / A:1 440 mm Tankki 15 litraa Paino 193 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Hopea, punainen,valk. Factory-versiossa moottoria on kasvatettu 1100 kuutioon, ja sen sanotaan tuottavan 217 hevosvoimaa ja 122 newtonmetriä. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 124,2 cm 3 , nestejäähd. Magneti Marelli 7SM -ECU:n luistonestossa on monipuoliset mahdollisuudet säätää toimintaa omien mieltymysten mukaisesti. Äänenvaimennin on kätketty siististi moottorin alle, ja 14 litran vetoinen tankki antaa lähes 500 km toimintasäteen. Mittaristoon kuuluu matkapuhelimen GPS-toimintoa hyödyntävä navigaattori, ja se näyttää enemmän tietoja entistä tarkemmalla näytöllä. Sama kestävä nelitahtimoottori kuin RXja SX-malleissa, mutta RS 125:ssä se on verhottu siisteillä katteilla, jotka suojaavat pölyltä ja kiveniskemiltä. Aprilian ilmoittama paino täyteen tankattuna on höyhensarjamainen 199 kiloa. Reilusti mitoitetut jarrukomponentit (mukana ABS), monipuolinen mittaristo ja laajassa lisävarustevalikoimassa vaihdeavustin! Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 124,2 cm 3 , nestejäähd. Tuono 125:ssä on sama siisti radiaalinen nelimäntäjarru ja 300mm jarrulevy kuin RS 125 -mallissa. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 1 077 cm 3 , nestejäähd. Hinta 12 995€ Aprilia 38. Sen 4,3” näytössä on nyt navigaattori, kunhan kuskilla on taskussaan matkapuhelin. 15 hv/10 500 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 353 mm Tankki 14,5 litraa Paino 135 kg (kuiva) Nopeus 120 km/h Väri Musta, hopea, replica Hinta 5 190€ Tuono 125 – Helsingistä Vaasaan yhdellä tankillisella APRILIAN SUURIMMISTA katupyöristä tutulla periaatteella myös 125-kuutioisellla sporttipyörällä on sisarmallinsa, jossa on korkeampi ohjaustanko ja pystympi ajoasento. Valtavat hiilikuitusiivet elektronisten apuvälineiden tukena. 95 hv/8 750 rpm Mitat I: 870 mm / A: 1 505 mm Tankki 12 litraa Paino 186 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Hopea Hinta 13 655€ Shiver 900 – Enemmän älykästä elektroniikkaa V UOSIMALLIN 2019 SHIVER 900 on saanut edistyksellisen kaarre-ABS-järjestelmän ja kolme ajotilaa. Alkuperäisvaruste Brembo Stylema M50 jarrujen jäähdyttämiseksi. Valtavat siivet katteen etuosassa, Öhlins NIX -haarukka, jossa on 5 mm pitempi joustomatka (vm 2018 verrattuna), ja Akrapovic-titaanipakoputkisto. Dorsoduro 900 – Entistä fiksumpi ECU HUOMATTAVASTI URHEILULLISEMPI PROFIILI kuin Shiverissä, mutta sama hieno 896-kuutioinen moottori (mehukkaat 90 Nm 6 500 kierroksella), jonka moottorinohjausyksikkö on vuonna 2019 entistäkin älykkäämpi
39
K 1600 GT – Mukavuuspainotteinen BMW:N SUURI MATKAPYÖRÄ uudistettiin perusteellisesti kaksi vuotta sitten. Uuden sukupolven bokserimoottorit ovat erityisesti pienillä kierroksilla aiempaa voimakkaampia ja samalla energiataloudellisempia. GTL-mallin ajoasento on rennompi lähemmäs tulevan ohjaustangon ja alemmas siirrettyjen jalkatappien ansiosta. Kuten BMW:llä aina, lisävarusteluettelo on pitkä ja siihen kuuluvat nyt myös peruutusvaihde ja vaihdeavustin. Siinä on nyt enemmän hevosvoimia kuin koskaan ennen, sitä on kevennetty ja se on saanut uusitun elektroniikan ja mittariston. Moottori R6, 4-tahti, DOHC, 1 649 cm 3 , nestejäähd. n. Moottori R6, 4-tahti, DOHC, 1649 cm 3 , nestejäähd. Uskomattoman nopea järjestelmä toimii viidessä millisekunnissa ja lähettää pulsseja jompaankumpaan nastaan kulissirullassa, joka nousee uraa pitkin ja vaihtaa nokkajärjestelmän profiilia. ERITYISTÄ KIINNOSTUSTA HERÄTTÄVÄT BMW:n uudella ShiftCam-järjestelmällä varustetut uutuusmallit R 1250 R, R 1250 GS, R 1250 GS Adventure, R 1250 RS, R 1250 RT ja erityisesti uusi sporttipyörä S 1000 RR. Nokan profiili antaa toisella tasolla pehmeän, joustavan käynnin, kun taas toinen, huomattavasti ärhäkämpi profiili tarjoaa enemmän tehoa ja vääntöä. Hinta 33 390€ 40 BMW. Vakiovarustelussa, penkinlämmitin, suuri selkänojalla varustettu takalaukku ja Dynamic ESA -jousitus. Uusi S1000 RR ja 207 hevosvoimaa. Siihen on tehty myös samat tekniset päivitykset kuin GT-malliinkin. BMW Vuodeksi 2019 saksalaisvalmistaja esittelee uudistuksia moniin malleihin. BMW F 850 GS Adventure esiteltiin Milanon messuilla marraskuussa. 1250-MALLIEN LISÄKSI SPORTTIPYÖRÄ S 1000 RR on kokenut perusteellisen uudistuksen. 160 hv/7 750 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1618 mm Tankki 26,5 litraa Paino 334 kg Nopeus 250 km/h Väri musta, hopea, sin., rusk. rusk. Hinta 31 290€ K 1600 GTL – Ylähyllyn tavaraa SISARMALLI GT ON hyvin varusteltu, mutta GTL tuo siihen aivan uuden ulottuvuuden. Myös moottorin tilavuus on kasvanut hiukan. Myös lisävarustevalikoima on laaja. ShiftCam on edistyksellinen tekniikka, jossa kaksi erilaista nokka-akseliprofiilia vaihtelevat salamannopeasti keskenään ajotyylin ja kaasuvasteen mukaan. 160 hv/7 750 rpm Mitat I: 750 mm / A: 1680 mm Tankki 26,5 litraa Paino 348 kg Nopeus 220 km/h Väri Vihreä, hopea, sin. Sen myötä BMW:llä on yksi tuore kilpailija lisää uudenaikaisille moottoripyörille. Mielenkiintoinen suuri uutuus on ShiftCam-tekniikka. Tekniseltä kannalta tärkein uudistus oli moottorin muokkaaminen Euro4-normit täyttäväksi, mutta myös Dynamic ESA -jousitus ja mittaristo kokivat uudistuksia ja katteita paranneltiin
Moottori R6, 4-tahti, DOHC, 1 649 cm 3 , nestejäähd. Näkymä kuskin paikalta. Siinä on selkänojalla varustettu takalaukku, moottorin suojakaaret, perinteisesti sijoitetut jalkatapit ja suurempi tuulilasi. Tämä tiputtaa matkustajan istuinkorkeutta 7 cm. 6,5 tuuman TFT-näyttö antaa selkeän kokonaiskuvan. Lisäksi hintaan sisältyy TFT-mittaristo, täysi LED-ajovalovarustus, ASC (Automatic Stability Control), kaksi ajotilaa (Rain, Road) ja HSC (Hill Start Control). Dynamic Brake Control auttaa hätäjarrutuksissa. Suuri tankki ja reilun kokoinen tuulilasi. Moottori R6, 4-tahti, DOHC, 1 649 cm 3 , nestejäähd. n. Kuten tavallista, lisävarustevalikoimassa on runsaasti kaikenlaisia herkkuja. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1 254 cm 3 , nestejäähd. K 1600 B -mallin Dynamic ESA -jousituksessa on lisänä Cruise-asetus, joka antaa erityisen pehmeän tuntuman. 160 hv/7 750 rpm Mitat I: 750 mm / A: 1618 mm Tankki 26,5 litraa Paino 336 kg Nopeus 250 km/h Väri Musta, sininen Hinta 31 290€ K 1600 Grand America – Lisävarusteltu GRAND AMERICA ON klassinen baggeri, mutta kaikilla mukavuuksilla varustettu luksusmalli. Baggeria koristavat molemmilla sivuilla olevat laukut. K 1600 B -malliin perustuvassa pyörässä mukavuutta tuo Dynamic ESA -jousitus . n. Mittaristo on TFT-pohjainen, ja mallissa on vakiona mäkilähtöavustin ja täysi LED-ajovalovarustus. Hinta 23 480€ R 1250 GS – Päivitetty seikkailupyörä n. Uusi 1254-kuutioinen moottori ja huikea ShiftCam-tekniikka. Leveä, mutta matala tuulilasi on sähköisesti säädettävä. ADVENTURE-MALLISSA ON muun muassa 10 litraa suurempi bensatankki, suurempi istuinkorkeus ja lyhyempi akseliväli. Keulaa koristaa LED-valovarustus. K 1600 B – Grand Touring PERUSKONSTRUKTIO ON SAMA kuin K 1600 -matkapyörässä, mutta takaosa on madallettu. BMW on elektronisesti rajoittanut pyörän huippunopeuden 162 kilometriin tunnissa. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1 254 cm 3 , nestejäähd. 41 BMW. 136 hv/7 750 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 525 mm Tankki 20 litraa Paino 249 kg Nopeus yli 200 km/h Väri Sinivalk., musta, harm. 160 hv/7 750 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 618 mm Tankki 26,5 litraa Paino 364 kg Nopeus 162 km/h Väri Musta, sininen Hinta 37 110€ MONET BMW:N 1200-mallit on päivitetty uudella moottorilla, jossa käytetään BMW ShiftCam -järjestelmää – edistyksellistä tekniikkaa, jossa kaksi erilaista nokka-akseliprofiilia vaihtelevat salamannopeasti keskenään ajotyylin ja kaasuvasteen mukaan. 136 hv/7 750 rpm Mitat I: 890 mm / A: 1 504 mm Tankki 30 litraa Paino 268 kg Nopeus Yli 200 km/h Väri Kolme vaihtoehtoa Hinta 25 100€ R 1250 GS Adventure – Koviin päiviin n. Bokserimottori tuottaa nyt 143 Nm 6 250 kierroksella. Tässä versiossa on sama uusi moottori kuin vakiomallissa
Vain pieni lippa ajovalon päällä. 136 hv/7 750 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 485 mm Tankki 25 litraa Paino 279 kg Nopeus Yli 200 km/h Väri Viisi vaihtoehtoa Hinta 25 250€ R 1250 RT – Monipuolinen matkapyörä n. R 1250 RS VIE sporttouringin juurille. n. Facelift on tuonut moottorin alle uuden spoilerin, joka antaa pyörälle urheilullisemman ulkoasun. Siitä löytyy myös muita uutuuksia, kuten Headlight Pro – ajovaloa automaattisesti säätävä valoanturi. Puhelimen voi yhdistää pyörän järjestelmään Bluetoothin kautta, ja Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) takaa optimaalisen iskunvaimennuksen. MUKAVA KOMPROMISSI K 1600 GT:n ja R 1250 RS:n välillä. Vuodeksi 2019 esitellään myös uudet värit sininen, musta, keltainen ja ruskea. Komentosilta. Näyttävä TFT-mittaristo sopii myös tähän malliin. Nyt hintaan kuuluu myös HSC-mäkilähtöavustin. Samoin Roadja Rain-ajotilat. Myös mittaristo on laajempi ja kokonaispaino suurempi. Vuodeksi 2019 tehoa on tarjolla 11 hevosvoimaa enemmän kuin edellisessä mallissa. Tarjolla on erilaisia varustepaketteja, joilla 1250 R:n voi räätälöidä mieleisekseen. n. Kate suojaa ylävartaloa ja osaa jaloista. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1 254 cm 3 , nestejäähd. Selkeällä TFT-mittaristolla varustettu nakupyörä. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1 254 cm 3 , nestejäähd. Etuosa on saanut kaksiosaisen tyylikkään LED-ajovalon. 136 hv/7 750 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 515 mm Tankki 30 litraa Paino 239 kg Nopeus Yli 200 km/h Väri Neljä vaihtoehtoa Hinta 19 699€ R 1250 R – Moderni roadster n. Moottori ja kardaaniveto ovat samat kuin muissa uusissa 1250-malleissa. 7 litraa suurempi tankki pidentää tankkausvälejä selvästi. Vuonna 2018 dynaaminen jarruvalo ja kaarre-ABS tulivat vakiovarusteiksi. R 1250 RS sijoittuu BMW:n mallistossa Sport-kategoriaan. Reilu mittaristo, jonka ympärillä kaiuttimet. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1 254 cm 3 , nestejäähd. RS-malli tarjoaa paremman suojan säätä vastaan kuin R. n. 136 hv/7 750 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 530 mm Tankki 18 litraa Paino 243 kg Nopeus Yli 200 km/h Väri Neljä vaihtoehtoa Hinta 20 580€ R 1250 RS – Aito sporttourer n. MYÖS ROADSTER-MALLI R 1250 R on saanut uuden ShiftCam-tekniiikalla varustetun moottorin. 42 BMW. Etukatteet ovat massiivisemmat kuin RS-mallissa
Tarjolla myös Vintage ja Aluminium mallit. Racerin ominaisuuksiin kuuluvat myös soolosatula, matala ohjaustanko ja urheilullisesti sijoitetut jalkatapit, jotka tekevät ajoasennosta aggressiivisemman. Ulkonäkö on hyvin lähellä alkuperäistä, esimerkkinä vaikkapa etuhaarukan T-kappaleisiin kiinnitetty lamppukate. Perusrakenne on pitkälti sama kuin Scramblerissa, joten soratieominaisuudet ovat hyvät. Pure on Heritage-malliston perusmalli, jossa on tavanomainen jousitus ja valupyörät. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1170 cm 3 ,ilma/öljyjäähd. Hinta 18 289€ R nineT Urban G/S – Kunnianosoitus GS:lle ENSIMMÄINEN GS-MALLI oli R 80 G/S, ja Urban G/S on selvä kumarrus tälle legendalle. Nostalginen puolikate ja klassiset värit. Runsaat yksityiskohdat, kuten alumiiniset T-kappaleet ja kaksi analogista mittaria, tuovat Raceriin omaa ilmettä. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd 165 hv/11 000 rpm Mitat I: 814 mm / A: 1 439 mm Tankki 17,5 litraa Paino 205 kg Nopeus 250 km/h Väri Pun., harmaa, Motorsport Hinta 19 250€ 43 BMW. Myös mittaristo ja muutamat ulkoiset yksityiskohdat kokivat muutoksia. Huippumallissa on säädettävä etuhaarukka, pinnavanteet ja tehokkaat jarrut. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1170 cm 3 , ilma/öljyäähd. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1170 cm 3 , ilma/öljyjäähd. Saavuttaakseen oikean lookin on lisävarusteluettelosta valittava vielä pinnavanteet ja maastorenkaat. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1 170 cm 3 ,ilma/öljyjäähd 110 hv/7 750 rpm Mitat I: 803 mm / A: 1 487 mm Tankki 18 litraa Paino 222 kg Nopeus 220 km/h Väri Neljä vaihtoehtoa Hinta Ei ilmoitettu R nineT Pure – Valmis kustomoitavaksi BMW KUVAILEE PURE-MALLIA tyhjäksi tauluksi, josta voit rakentaa juuri sellaisen R nineT:n kuin haluat. Mallin hinta on edullisempi, mutta käytettävissä on sama lisävarustevalikoima kuin koko R nineT -tuoteperheessä, joten Pure-mallia voi käyttää pohjana retropyörän räätälöinnissä. 110 hv/7 750 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 527 mm Tankki 17 litraa Paino 220 kg Nopeus 220 km/h Väri Mustakulta, mvalk., harm. Vuoden 2018 uutuus oli Spezial-lisävarusteluettelo, jossa on tarjolla erilaisia laadukkaita satuloita, tankkeja ja paljon muuta. 19-tuumainen eturengas korostaa, että Scrambler sopii myös soralle. R nineT Roadster – Alkuperäinen OLA STENEGÄRDIN JA ROLAND SANDSIN suunnittelema R nineT Roadster oli BMW:n ensimmäinen retrohenkinen malli. Siihen vaikuttivat erityisesti kevennetty takarunko ja titaanisen HP-äänenvaimentimen tulo vakiovarusteeksi. Hinta 17 490€ R nineT Racer – Moderni ja äärimmäinen RACERIN INNOITTAJANA ovat toimineet 1970luvun kilpurit. Moottori B2, 4-tahti, DOHC, 1170 cm 3 , ilma/öljyjäähd 110 hv/7 750 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 491 mm Tankki 17 litraa Paino 220 kg Nopeus 220 km/h Väri Motorsport Hinta 18 590€ R nineT Scrambler – Scrambleri KYMMENKUNTA VUOTTA SITTEN tuli suosituksi rakentaa katupyöristä pohjapanssarilla, ylös vedetyllä pakoputkistolla, maastojousituksella ja leveällä ohjaustangolla varustettuja malleja. Muuten pyörä on tietysti täysin moderni. 110 hv/7 750 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 527 mm Tankki 17 litraa Paino 221 kg Nopeus 200 km/h Väri Valkoinen Hinta 18 289€ S 1000 R – Kattamaton ja nopea streetfighter KATTAMATON STREETFIGHTER koki kaksi vuotta sitten laajan uudistuksen, joka toi hiukan lisää huipputehoa ja kevensi painoa kahdella kilolla. 110 hv/7 750 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 493 mm Tankki 17 litraa Paino 219 kg Nopeus 220 km/h Väri Mustakulta, m.valk., harm. Syntyi Scrambler
n. Erona muihin malleihin F 850 GS Adventuressa on kaaduttaessa pyörälle suojaa antavat suojaraudat ja 23 litran bensatankki. n. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd 207 hv/13 500 rpm Mitat I: 824 mm / A: 1 441 mm Tankki 16,5 litraa Paino 197 kg Nopeus 299 km/h Väri Punainen, Motorsport Hinta 26 00€ S 1000 RR – Hoikistunut ja tehokkaampi n. Suuri bensatankki antaa 550 kilometrin teoreettisen toimintasäteen. BMW S1000 RR on saanut uuden alustan, uudet katteet, kahdeksan lisähevosvoimaa, 11 kg vähemmän painoa sekä uuden mittariston ja elektroniikan. Myös runkoa on päivitetty, ja jousituksesta vastaavat nyt uusi USD-haarukka edessä ja keskelle sijoitettu iskunvaimennin takana. Perusominaisuuksia ovat edelleen pitkä joustomatka ja 21” etupyörä. Teho on 95 hevosvoimaa ja vääntömomentti 92 newtonmetriä. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd 165 hv/11 000 rpm Mitat I: 840 mm / A: 1 548 mm Tankki 20 litraa Paino 228 kg Nopeus 240 km/h Väri Pun., musta, motorsport Hinta 23 100€ Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 853 cm 3 , nestejäähd 95 hv/8 250 rpm Mitat I: 860 mm / A: 1 593 mm Tankki 15 litraa Paino 229 kg Nopeus 220 km/h Väri Pun., vihreä, Rallye Hinta 16 669€ UUSI JA KESTÄVÄMPI GS on valmiina kauteen 2019. Säädettävä katelasi. KUNINKUUSLUOKAN MALLI ON kokenut mittavan päivityksen. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 853 cm 3 , nestejäähd 95 hv/8 250 rpm Mitat I: 875 mm / A: 1 593 mm Tankki 23 litraa Paino 244 kg Nopeus 197 km/h Väri harm., sin, punaharmaa Hinta 18 170€ F 850 GS Adventure – Pitkiin seikkailuihin n. F 850 GS – Kaveriksi maastoon VUONNA 2018 F 800 GS KORVATTIIN uudella 850-mallilla, joka oli kaikin tavoin uudistunut. Uudessa moottorissa käytetään BMW:n ShiftCam-tekniikkaa. Tämä kaikki tekee siitä mielenkiintoisen haastajan Ducati Panigale V4R:lle. Moottorin kokoa on kasvatettu 853 kuutioon, mikä on tuonut lisää tehoa. Myös tämä BMW:n uusi pahismalli on saanut päivitetyn jousituksen ja muuttuvalla nokka-akselin ajoituksella varustetun moottorin. BMW tarjoaa malliin heti laajan lisävarustevalikoiman. F 850 GS Adventuren moottori on sama rinnakkaistwini kuin muissakin F 850-malleissa. Edellisen sukupolven S 1000 RR -mallista peräisin olevaa perusrakennetta on säädetty seikkailupyörän suuntaan. Vakiovarusteena neljä ajotilaa: Rain, Road, Dynamic ja Race. S 1000 XR – Kahden maailman parhaat puolet TÄMÄ HYBRIDIMALLI tarjoaa seikkailupyörän mukavuuden ja monipuolisuuden yhdistettynä superbiken terävän alustan tuomaan asenteeseen. Malli sai kaksi vuotta sitten samat moottoripäivitykset ja ”tärinättömät” kahvat kuin sisarmallikin. 44 BMW
Yhdessä 158 kilon painon kanssa ne antavat erinomaiset ajo-ominaisuudet. Mallin voi myös kuristaa A2-ajokortille. Suuri päivitys tehtiin 2015, ja kaksi vuotta sitten F 800 R kävi läpi Euro4-muokkauksen. 34 hv/9 500 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 374 mm Tankki 11 litraa Paino 158 kg Nopeus 145 km/h Väri Valkoinen, pun., musta Hinta 6 365€ -ECU-EDITOINNIT WOOLICH RACING OHJELMALLA YAMAHA MT-09 Limittereiden poistot 220 € Suzuki GSF1250 Rajoittimien poistot 175 €* *tehon nousu 10–15 hp Voimaa, nopeutta, pehmeyttä tarjoushintaan NYT TARJOUKSESSA! Sepänkyläntie 225, 65610 Mustasaari (Vaasa) www.ajbike.fi YAMAHA MT-09 Limittereiden poistot 220€ SUZUKI GSF1250 Rajoittimien poistot 175€* *tehon nousu 10-15 hp SUZUKI GSX1300R 08-> Slipariohjelma 175€ SUZUKI GSF/GSX650 Nykimisen poisto-ohjelma 175€ Voimaa, nopeutta, pehmeyttä tarjoushintaan* Rahat takaisin, jos et ole tyytyväinen! 45 BMW. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 313 cm 3 , nestejäähd 34 hv/9 500 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 420 mm Tankki 11 litraa Paino 169,5 kg Nopeus 145 km/h Väri Pun., mustat, motorsport Hinta 7 265€ G 310 R – Ensipyörä, jolla on hyvä perimä G 310 R ON OSOITUS SIITÄ, ettei aloittelijoille tarkoitetuissa pienikuutioisissa pyörissä välttämättä tarvitse käyttää halpoja komponentteja. BMW on panostanut teknisesti edistykselliseen yksisylinteriseen moottoriin. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 798 cm 3 , nestejäähd 90 hv/8 000 rpm Mitat I: 800 mm / A: 1 514 mm Tankki 15 litraa Paino 213 kg Nopeus 220 km/h Väri Valkoinen, musta, sininen Hinta 14 620€ F 800 R – Roadster-malli keskiluokkaan HYVÄ PERUSRAKENNE tekee pyörästä turvallisen valinnan ensipyöräksi sopivaa roadster-mallia etsivälle. Sen jousitus on enemmän asfalttitiepainotteinen, huipputeho on pienempi ja istuinkorkeus matalampi. Kaksi vuotta sitten malli sai usealla ajotilalla varustetun Ride-By-Wire-järjestelmän. Vuonna 2013 esitelty 800 GT on vakiinnuttanut asemansa edullisena vaihtoehtona, jonka valtteja ovat korkea ohjaustanko, tilava ajoasento, hihnaveto ja korkealla tuulilasilla varustettu puolikate. Lisävarusteina on saatavissa kolme lisäajotilaa. Hinta 12 970€ G 310 GS – Helppokäyttöinen seikkailupyörä ALLE 500-KUUTIOISTEN SARJAN suuri uutuus kahden vuoden takaa oli uuden 310-malliston toinen jäsen. Toimiva alustaratkaisu sisältää USD-etuhaarukan ja kevyen alumiinisvingin. Moottori sai lisää kuutioita, uuden sytytysjärjestyksen ja luistokytkimen. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 313 cm 3 , nestejäähd. Perusidea on aina ollut sama: vääntövahva rinnakkaistwini, kattamaton rakenne ja hyvän hallinnan antava leveä ohjaustanko. Tekniseltä perustaltaan malli on samanlainen kuin 310 R, mutta siinä on reilusti pitempi joustomatka (180 mm), 19 tuuman etupyörä ja vakiovarusteiset laukkukiinnikkeet. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 798 cm 3 , nestejäähd 90 hv/8 000 rpm Mitat I: 790 mm / A: 1 526 mm Tankki 15 litraa Paino 202 kg Nopeus 220 km/h Väri Pun., musta, Motorsport Hinta 12 420€ F 750 GS – Kestävä joka tien kulkija BMW:N KOKENUT ALLROAD-PYÖRÄ sai vuonna 2018 saman päivityksen kuin 850-mallikin. F 800 GT – Uskollinen työjuhta TÄMÄ 800-MALLISTON JÄRKIPYÖRÄ on mukava mutta urheilullinen matkapyörä. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 853 cm 3 , nestejäähd 77 hv/7 500 rpm Mitat I: 815 mm / A: 1 559 mm Tankki 15 litraa Paino 224 kg Nopeus 220 km/h Väri valk., kulta, vaal.siniharm. Lisäksi se on ketjuvetoinen. Paino on edelleen kevyet 169,5 kiloa, joten pyörä tarjoaa runsaasti ajamisen iloa kaikille. Vakiovarusteina ABS, ASC sekä Rainja Road-ajotilat
Uusi tulokas Sekalaista-valikoimassa on 125-kuutioinen Hanway Scrambler, kiinalainen scrambler, jota helposti erehdytään luulemaan viileäksi custom-pyöräksi. n. 445 hv/5 750 rpm Mitat I: 710 mm / A: 2 030 mm Tankki 32 litraa Paino 484 kg Nopeus Yli 200 km/h Väri Yksilöity Hinta Ei tiedossa Sekalaiset 46. Sekalaista-valikoiman suurimmat uutuudet ovat kuitenkin Royal Enfieldin kiehtovat kaksisylinteriset mallit. Hintalapusta ei ole vielä tietoa, koska ”vanhan mantereen” ajoneuvomarkkinoiden sanktiot sekoittavat pakkaa. 600-kuutioinen moottori on rakennettu matalalla trimmaustasolla, joka kestää pitkät seikkailumatkat. Stelth Black ja Continental GT kykenevät vetoamaan moniin, jotka etsivät tyylikästä ja aitoa mallia, joka ei ”maksa mansikoita”. Jättiläinen on 6,2 litran V8-moottorillaan ja 445 hevosvoimallaan kallis paukku. Tänäkin vuonna suuri osa niistä tulee Intiasta ja Puolasta. MARKKINOILLA ON ENEMMÄN merkkejä kuin moni uskookaan, mistä nämä Sekalaista-sivut todistavat. 44,5hv/5 750 rpm Mitat I: 920 mm / A: 1 540 mm Tankki 17 litraa Paino 148 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Valkoinen Hinta Ei tiedossa Boss Hoss BHC-3 LS3 – Suuri kruiseri MIKSI MUUTTAA mitään, kun kuutioissa riittää. Ural valmistaa edelleen luotettavia venäläisiä moottoripyöriä. Rakenteeltaan malli on yksinkertainen ilman mitään ylimääräisiä elektronisia apuvälineitä. Moottori V8, 4-tahti, OHC, 6 200 cm 3 , nestejäähd. Aivan kuten ennenkin, on puolalaisen Rometin laaja mallitarjonta esillä luettelossa. Myös ikonisella intialaisella Royal Enfieldillä on vankka fanijoukkonsa. Sivuvaunuintoilijat voivat myös hengähtää helpotuksesta. VUODEN UUTUUS OLI adventure-malli Himalayan uudella 400-kuutioisella moottorilla, ja sitä myydään yhä vuonna 2019. Sekalaiset Nämä sivut esittelevät vuosittain monenlaista ja ison joukon uutuuksia. AJP PR7 – Kiinaan sorateitä pitkin AJP PR7 ON KEVYT 148-KILOINEN offroad-pyörä. Kun joustomatka on edessä 300 mm ja takana 280 mm sekä maavara 320 mm, pyörä on kuin luotu vastaamaan haasteisiin. Täältä löydät erittäin suuren valikoiman moottoripyöriä; kaikkea Boss Hoss BHC LS3 -mastodontista kevyesti kulkevaan Hanway Scrambler125 -pyörään. Ne valmistajat, jotka eivät ole tarpeeksi suuria saadakseen Biken luetteloon oman osionsa, kokoamme näille Sekalaista-sivuille. Siihen voi luottaa, että hyvästä joutuu maksamaan. Se sisältää huokeita mutta hauskoja moottoripyöriä usealta eri segmentiltä. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 600 cm 3 , nestejäähd. Tämän vuoden suuri uutuus Royal Enfield Himalaya oikeassa ympäristössä. Amerikkalainen Boss Hoss -moottoripyörävalmistaja pitää taukoa päivityksistä
Moottori 1-syl, 4-tahti 124 cm 3 , ilmajäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 397 cm 3 , nestejäähd 28 hv/6 500 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 460 mm Tankki 16 litraa Paino 162 kg Nopeus 150 km/h Väri Valk., vihr., kelt., oranssi Hinta Ei tiedossa Romet Classic 400 – Myös sivuvaunulla 70-LUVUSSA OLI OMA viehätyksensä, kun tarkastellaan moottoripyörien suunnittelua. Jos koira kaipaa kyytiin, on tämä saatavilla sivuvaunuversiona. Tätä kovemman näköistä kevytmoottoripyörää saa etsiä. A1-ajokortilla pakkaat tavarat ja suuntaat reissuille. Pyörässä on pohjapanssari, keskiseisontatuki, moottorinsuojaraudat, jäähdyttimiensuojat, käsisuojat ja peräteline. 11 hv/6 000 rpm Mitat I: 720 mm / A: 1 355 mm Tankki 13 litraa Paino 102 kg (kuiva) Nopeus 120 km/h Väri Vihreä Hinta Ei tiedossa Romet Adventure 125/250/400 – Pieni seikkailija ROMET ADVENTUREN PIENI seikkailija. Moottori R2, 4-tahti 124 cm 3 , nestejäähd. Hanway – Scrambler 125 SKYTEAMILLA ON USEITA kiinnostavia malleja. Moottori 1-syl., 4-tahti, DOHC, 600cm 3 ,nestejääh. Sorateitä nakkikioskille tai oikotietä töihin – sinun valintasi. Romet Classic TT 400 E vie muotoilullaan takaisin 60-luvulle, mutta pyörä on varustettu uusilla komponenteilla, kuten levyjarruilla ja ilmajäähdytteisessä 400-kuutioisessa moottorissa on kaksi tasapainoakselia. Ne kestävät kovempaa menoa. Vanhanaikainen ja vahvasti retrohenkinen ulkonäkö sekä ilmajäähdytteinen moottori yhdessä nykyaikaisten komponenttien, kuten levyjarrujen ja USD-haarukan, kanssa tekevät pyörästä lisäksi edullisen. 40 kW (35hv) Mitat I:898 mm / A:1510 mm Tankki 18 litraa paino 169kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri hopea Hinta 10 590€ Sekalaiset 47. Fast Ace etuvaimennus paluuvaimennuksen säädöllä sekä Sachs takaiskunvaimennin paluuja puristusvaimennuksensäädöllä. 26,5 hv/7 500 rpm Mitat I: Ei ilmoitettu/ A:1 420 mm Tankki 16 litraa Paino 167 kg (tankattu) Nopeus 155 km/h Väri Rusk., vihr., pun., musta Hinta Ei tiedossa SWM Superdual 650T – Välikoon seikkailija HUSQVARNAN ENTISELLÄ ITALIAN -tehtaalla valmistetun SWM:n Superdualissa on Husqvarnan 610-kone joka päivitettiin vuodelle 2018. A2-kortilla saat hieman enemmän kuutioita ja voit suunnata pitkille taipaleille. Yksi näistä on tämä kyseinen Hanway Scrambler 125. Romet Classic 400 pitää kiinni menneistä ajoista tyylikkäällä suunnittelullaan ja yksinkertaisella konseptillaan. Moottori 1-syl, 4-tahti 397 cm 3 , ilmajäähd. 11,5 hv/7 500 rpm Mitat I: 640 mm / A: 1 650 mm Tankki 14 litraa Paino 160 kg Nopeus 110 km/h Väri Valkoinen, musta Hinta Ei tiedossa Romet Classic TT 400 E – 60-luvun kilpuri idästä KAHVILAKILPURI OIKEASSA muodossa. Romet Custom RCR antaa tähän mahdollisuuden. Aikamatka 60-luvulle edulliseen hintaan, joka ei kuitenkaan päälle päin näy. 26,5 hv/7 500 rpm Mitat !: 725/ A:1 420 mm Tankki 14 litraa Paino 165 kg (tankattuna) Nopeus 155 km/h Väri Rusk., vihr., pun., musta Hinta Ei tiedossa Romet Custom RCR – Bobber nuorille AJATTELE, JOS OLISIT 16-vuotiaana päässyt isän mukaan motoristien kokoontumiseen ikiomalla bobberilla tai jos olisit ollut kovin ja nuorin tyyppi nakkikioskilla. Moottori 1-syl, 4-tahti 397 cm 3 , ilmajäähd. 125:ssä on yhdistelmäjarrut, ja se on suunniteltu helpohkoihin sorateiden haasteisiin, kun taas isommat mallit on rakennettu selviytymään sorateitä suuremmista haasteista. Ulkoisesti silmään pistää etupyörän moderni levyjarru, mutta 70-lukua parempi jarrutusvoima voi tulla tarpeeseen
Uutena ostetussa Bulletissa on sen sijaan vanhaa teknologiaa – se on siis oikea retropyörä. Malli on edelleen tuotannossa, vaikka nykyään valmistusmaa on Intia. 240 km/h Värit Valk, pun, musta Hinta 23 190€ MV Agusta Turismo Veloce / Lusso – Seikkailija MV AGUSTAN SPORTTOURER on varustettu 800-kuutioisen moottorin alastrimmatulla versiolla, joka tuottaa isomman väännön ja tasaisemman tehokäyrän. 109hv/13 100 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 400 mm Tankki 16,5 litraa Paino 175 kg (kuiva) Huippun. Saatavilla A2 ajokorttiluokkaan Moottori 1-syl., 4-taht., SOHC, 404cm 3 , ilma-öljyjääh., 22kW Mitat I:809 mm /A:1410 mm Tankki 22,5l paino 145kg kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri ruskea, pun. Monet nykypäivän retromoottoripyörät hyödyntävät moderneja komponentteja. 230 km/h Värit Valk, punainen Hinta alk.22 690€ MV Agusta Brutale 800/RR/Pirelli – Raju ja raaka MV AGUSTAN BRUTALE 800 RR -tieliikenneversiot täyttävät Euro4-normit. 28 hv/5 250 rpm Mitat I: 800 mm / A: 1 370 mm Tankki 13,5 litraa Paino 193 kg Nopeus 130 km/h Väri Musta, vihreä Hinta Ei tiedossa Sekalaiset 48. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 798 cm 3 , nestjäähd. 21 290€ Royal Enfield Bullet – Alkuperäinen MERKKI ROYAL ENFIELD perustettiin Isossa-Britanniassa vuonna 1893 ja ensimmäinen Bullet-malli rullasi ulos tehtaalta vuonna 1948. Tässä mallistossa karumman ulkokuoren omaavassa Silver Vasessa on nappularenkaat. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 798 cm 3 , nestjäähd. 140 hv/13 100 rpm Mitat I: 811 mm / A: 1 380 mm Tankki 16,6 litraa Paino 168 kg (kuiva) Huippun. RC-kisamalli kirjaa 150 kaakkia. Pienempi sisarversio F3 675 on 675-kuutioisena 128-hevosvoimainen sportti. Gran Turismo on varustettu sileämmillä renkailla ja korkeammalla tangolla. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 798 cm 3 , nestjäähd. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 798 cm 3 , nestjäähd. ,harmaa Hinta 8 190€ MV Agusta Dragster 800 RR Pirelli – Erikoisdragsteri KAKSI ITALIALAISTA VALMISTAJAA jatkaa yhteistyötään, joka käynnistyi Brutalen Pirelli-erikoisversion muodossa. 110 hv/10 150 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 445 mm Tankki 21,5 litraa Paino 192 kg (kuiva) Huippun. Kummastakin on saatavilla tehokkaammat RC-kisaversiot. Dragster Pirellin pohjana on perusmalli Dragster 800 RR. 237 km/h Värit Sin, musta, punainen Hinta alk. Perusmallin moottori tuottaa 109 hevosvoimaa 11 500 kierroksella. SWM Gran Milano 440– Pikku-klassikko Italiasta CAFE RACEREISSA Gran Milano on SWM:n lippulaiva ja malleista sulavalinjaisin. 27 190€ MV Agusta F3 800 – Ratakilpuri rivikolmosella F3 800 TUOTTAA 798-kuutioisena 148 pollea. Jos pidät korkealuokkaisesta viimeistelystä, olet löytänyt etsimäsi. Listoilta löytyy myös formulamestari Lewis Hamilton -erikoisversio, jonka huipputeho on 140 hv, kuten RR-mallinkin. Pyörissä on RBW, kahdeksanportainen luistonesto ja neljä ajotilaa. Molemmissa versioissa on ABS, neljä ajotilaa, kahdeksanportainen luistonesto, kaksitoiminen vaihdeavustin, vakionopeudensäädin, Bluetooth, kaksi USB-liitäntää ja kaksi 12 voltin pistoketta. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHV, 499 cm 3 , ilmajäähd. 244 km/h Värit Mustakeltainen Hinta alk. Pyörissä on Ride By Wire, kahdeksanportainen luistonesto, ABS-jarrut, neljä eri ajomoodia, quick shifter ja keulimisenesto. Vuoden 2019 uutuutena valmistetaan myös Dragster 800 RR America Limited Editionia rajoitettu, 200 kappaleen erä. 148 hv/13 000 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 380 mm Tankki 16,5 litraa Paino 173 kg (kuiva) Huippun
Classic 500 Stealth muodostaa oivan perustan hauskalle rakennetulle pyörälle. Tämän lähemmäksi tehdasvalmista bobberia et pääse intialaisen valmistajan valikoimista. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHV, 499 cm 3 , ilmajäähd. Runko on terästä, ja takana on kaksi piggyback-iskunvaimenninta ja edessä perinteinen 41 millimetrin haarukka. 500-kuutioinen on jopa Enfieldiksi pelkistetty, mutta saat toimintavarman moottorin, jossa on sekä polkuettä sähkökäynnistys ja elektroninen polttoaineen suihkutus. Venttiilit 4 vent/syl,OHC Iskutilavuus 647 cm 3 Poraus/isku 78/67,8 mm puristussuhde 9,5:1 Max teho 47 hv/7 100 rpm Max vääntö 52 Nm/4 000 rpm PA-järjestelmä Elektroninen suihkutus Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräs Akseliväli Ei ilmoitettu Etujousitus 41 mm Takajousitus Stereoperä, esijännityksen sääd. 28 hv/5 250 rpm Mitat I: 800 mm / A: 1 370 mm Tankki 14,5 litraa Paino 187 kg Nopeus 130 km/h Väri Hopea, musta Hinta Ei tiedossa Royal Enfield Classic Stealth Black – Ulkona tutkasta TÄMÄ ON CLASSICIN kokomusta kovaksikeitetty malli. Royal Enfield Interceptor – Aurinkoinen menneisyys Sekalaiset 49. Moottori on ilmajäähdytteinen, mutta modernin suihkutuksensa ansiosta se täyttää viimeisimmät pakokaasuvaatimukset. 28 hv/5 250 rpm Mitat I: 800 mm / A: 1 370 mm Tankki 14,5 litraa Paino 187 kg Nopeus 130 km/h Väri Musta Hinta Ei tiedossa Hinta Ei tiedossa Maahantuoja Ei tuoda suomeen Takuu Ei ilmoitettu Väri Oranssi, punamusta, hopea Moottori R2, 4-tahti, ilma-/öljyjäähd. Sen strategiana on tarjota helposti lähestyttäviä, klassisen tyylin moottoripyöriä, jotka kestävät sekä työmatkaettä huviajoa. Royal Enfield Classic Army/Chrome – Pelkistetty ROYAL ENFIELDIN panostusta klassisiin moottoripyöriin ei voi olla huomaamatta. 647 -kuutioinen moottori vastaa huutoon ja on nyt tiukkojen Eurooppalaisten päästöstandardien mukainen. Interceptor oli yksi merkin ensimmäisistä yli 500 kuutioisista malleista. Sitä valmistettiin 60ja 70-luvuilla. Malli on saanut levyjarrut eteen ja taakse turvallisuuden parantamiseksi. n. Edullinen hintalappu ja kolmen vuoden takuu sekä tiepalvelu houkuttelevat monia. Kannessa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja yläpuolinen nokka-akseli. n. Näkyvät lokasuojat edessä ja takana sekä pisaranmuotoinen tankki, joka sulautuu yhden hengen satulan kanssa yhteen. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHV, 499 cm 3 , ilmajäähd. Army Classicissa on vahva entisaikojen sotilastyyli. Korkea ohjaustanko ja toinen tankki erottavat Interceptorin Continental GT:stä. Moottoriin on saatu juuri oikeanlaiset käynti ja ääni, jotka sopivat klassiseen tyyliin. Tyyli on rento ja helposti personoitavissa. Chrome– malli on vastaavanlainen kiiltävänä versiona. Uusi Interceptor on valmistajan ensimmäinen moderni malli, jossa on yli 500 -kuution iskutilavuus. Fakta Historian havinaa ROYAL ENFIELD ON kymmenen vuoden aikana kasvanut 16-kertaiseksi, ja nykyään se on yksi maailman suurimmista keskisuurien moottoripyörien valmistajista. Satulakorkeus 804 mm Jarrut edessä 320 mm Jarrut takana 240 mm Nopeus Ei ilmoitettu Paino 202 kg Tankki 13,7 litraa n
Modellen är testad i Himalaya och är nu redo för våra svenska vägar. Kun haluat ajaa pitkälle ja hyvän tuulensuojan kanssa, valitse Tourist. Moottori 1-syl, 4-tahti, SOHC, 411 cm 3 , ilma-/öljyjäähd. Stuket på en äventyrshoj men med robusta och rejäla drag. Moottori R2, 4-tahti, OHV, 750 cm 3 , ilma-/öljyjäähd. Mukavan satulan ansiosta se soveltuu oivallisesti päivittäiseen käyttöön. Jos moottoripyörän säilytykseen on käytössä vain pieni vaja, voi Skymax olla hauska vaihtoehto silloin, kun tekee mieli irrotella autojonoissa istumisen sijaan. Royal Enfield Continental GT – Tehokas kahvilakilpuri CONTINENTAL GT -MALLI sai lisää sylinteritilavuutta viime vuodeksi ja perustuu suurelta osin samoihin komponentteihin kuin Interceptor. T TWD on saanut Ranger-, Touristja Sportsman-mallien tavoin päivitetyn moottorin, jossa on öljypohja, jäähdytysrivat ja kaksoispolttoaineensuihkutus. 330 kg (kuiva) Nopeus 115 km/h Väri Riippuu mallista Hinta Ei ilmoitettu Ural cT – Sivuvaunu vasta-alkajille URALIN CT-MALLI kosiskelee uusia sivuvaunumatkaajia. Ett avstamp från märkets annars klassiska modeller. Uralilla on useita malleja eri tarkoituksiin. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHC, 125 cm 3 , ilma-/öljyjäähd. Moottori R2, 4-tahti, OHC, 647 cm 3 , ilma-/öljyjäähd. Urheilullinen Sportsman kaksipyörävetoineen ja lisävarusteineen. Malli on hyväksytty kahdelle, joten parempi puoliskokin pääsee mukaan. 45 hv/5 600 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 470 mm Tankki 19 litraa Paino 320 kg (kuiva) Nopeus 115 km/h Väri Sin., musta, terrakotta Hinta Ei ilmoitettu Ural T TWD – Vain kaikkein tarpeellisin URALIN PELKISTETTYÄ T-VERSIOTA i on nykyisin saatavana malli T TWD eli kaksipyörävetoinen. 45 hv/5 600 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 470 mm Tankki 19 litraa Paino N. Haluatko raa'an maastopyörän, jossa on sivuvaunuun asennetut valonheitin ja lisälapio. Black Magic, Ice Queen ja Mr Clean ovat vuonna 2019 valittavissa olevat väriteemat. 45 hv/5 600 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 470 mm Tankki 19 litraa Paino 363 kg (kuiva) Nopeus 115 km/h Väri Musta Hinta Ei ilmoitettu Sekalaiset 50. 9 hv/6 000 rpm Mitat I: 740 mm / A:1 085 mm Tankki 5,5 litraa Paino 84 kg (kuiva) Nopeus 90–100 km/h Väri Viisi vaihtoehtoa Hinta Ei ilmoitettu Ural Ranger/Tourist/Sportsman – Siinä on kaikki KLASSISESTA URAL-SIVUVAUNUMERKISTÄ on kestävä seikkailukaveri. Nytt för i år är kamouflage-lacken för ett ännu tuffare utseende. 47 hv/7 100 rpm Mitat I: 790 mm Tankki 12,5 litraa Paino 190 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Kromi, sinivalk., mustakulta Hinta Ei ilmoitettu Royal Enfield Himalayan – Korkeuksiin valmennettu SUURIIN KORKEUKSIIN VALMENNETTU till förra året var Himalayan. Himalayan liknar till utseendet en stark arbetarhäst. Malli on tavanomaista matalampi ja leveämpi, ja 18-tuumaisetpyörät tarjoavat totuttua paremmat kaarreominaisuudet. Moottori R2, 4-tahti, OHV, 750 cm 3 , ilmajäähd. Lisäksi kaikki Uralin sivuvaunumoottoripyörät voi tilata vetokoukulla, jos haluaa vetää perässään matkailuvaunua. Continental GT:hen on haettu omaa, oikean kahvilakilpurin ilmettä pitkällä tankilla, matalalla ohjaustangolla ja satulan takana olevalla kilpakatteella. Valitse Ranger. 24,5 hv/6 500 rpm Mitat I: 800 mm / A:1 465 mm Tankki 15 litraa Paino 182 kg Nopeus 130 km/h Väri Valkonen, musta, camo Hinta Ei ilmoitettu Skyteam Skymax/Monkey – Pieni ja pippurinen SKYTEAM SKYMAX ON hiukan suurempi variantti 60–90-luvuilla suosiota nauttineista Hondan malleista. Moottori R2, 4-tahti, OHV, 750 cm 3 , ilmajäähd. Värivaihtoehdot ovat musta metalliväri kromivantein, vaaleansininen mattaväri mustin vantein ja terrakotta mustin vantein
Silloin järjestäjät asettuivat mäkeen nappaamaan kiinni joko minut tai pyörän, jos epäonnistuisin surkeasti. Mielenkiinnolla odotamme herkullisten alumiinivanteiden testaamista soraradalla. Muistan yhden jyrkän mäen, joka sai minut epäröimään. Koeajo toteutettiin Firenzen lähistöllä, ja ajoympäristöt olivat aivan uskomattoman upeita. Yleisesti ottaen vuosi on ollut upea, ja toivon ensi vuodesta yhtä hienoa. Minun osaltani testit painottuvat seikkailupyöriin, vaikka olen saanut kokeilla myös muita pyörätyyppejä. Toinen unohtumaton testimatka tehtiin Ruotsissa. Sitä kokemusta en hevillä unohda. Malleihin on tehty edellisestä vuodesta pieniä päivityksiä: Brembon jarrupumppu ja jarrusatulat ovat tulleet aiempien Nissinin tuotteiden tilalle. Suurin osa reitistä kulki espanjalaisilla poluilla ja kivikkoisilla vuoriteillä. Meille halukkaille löytyi mahdollisuus testata pyöriä tavanomaista vaikeammilla pätkillä, joissa vaikeustaso vaihteli. Tunne oli huikea koko testin ajan, kun ajoimme kovalla tempolla ja ajoittain hieman kilpamielellä. Tehoja ei ilmoitettu. Mitat Ei ilmoitettu Tankki 8,2 liter Paino Ei ilmoitettu Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen Hinta Ei ilmoitettu TM SMM 530 Fi – Yksinkertaisella swingillä YKSIKERTAISEN SVINGIN MALLI näyttää kaikin herkuin varustellulta kilpapyörältä. SMM-mallissa on SMR-mallin tapaan päivitetty Brembon jarrut. Olin innoissani koko matkan, koska sain mahdollisuuden testata omia rajojani kunnolla. Ducati Enduro Riding Academyn kokonaisuus on valtava, enkä ole ennen moista kokenut. Se on kuin äärimmäisen vaativa endurorata, mutta se on tarkoitettu tämän luokan suurille moottoripyörille. Uusia hienoja pyöriä on esitelty enkä malta odottaa että pääsen ajamaan niillä tulevissa testeissä. Mitat Ei ilmoitettu Tankki 8,2 litraa Paino Ei ilmoitettu Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen Hinta Ei ilmoitettu UPEITA PYÖRIÄ JA AJOPAIKKOJA! TÄMÄ KAUSI ON ollut ainutlaatuinen, koska olemme saaneet ajaa upeita pyöriä, mutta parasta ovat kuitenkin olleet monet uskomattomat paikat. Vuoden alussa sain koeajaa uutta Triumph Tiger -pyörää Afrikassa, mikä oli armoton kokemus, muttei vetänyt vertoja BMW:n koeajolle Espanjassa. VESA KOIVUNEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ SUOMI Sekalaiset 51. Siellä on yli 100 km endurouraa ja oma vaativan ajon keskus. Lanseerauksen yhteydessä ajoa johti entinen enduroajaja, mikä antoi meille mahdollisuuden ajaa todella aktiivisesti. Yritys on kuitenkin pitänyt huolta siitä, että malleja löytyy myös nopeasta katuajosta nauttiville. Moottori 1-syl, 2-tahti/4-tahti 125-530 /cm 3 , Nestejäähd. Tehoja ei ilmoitettu. Ducatin ohjaajat olivat sekä ammattitaitoisia että omistautuneita offroad-ajajia, jotka väkisinkin tekivät minuun suuren vaikutuksen. TM SMR 125/250/300-450/530 Fi – Kilpailullinen TALIALAINEN TM-YRITYS on tunnettu supermotoistaan kilpailupiireissä. Suurimmaksi osaksi ajoimme muualla kuin asfaltilla, mikä oli haastavaa niin kuskeille kuin pyörillekin. Se oli hauskaa. Kautta muistellessani en voi olla mainitsematta Ducati Multistrada -matkaa. Näitä pienempiä seikkailupyöriä testattiin Malagassa ja sen lähistöllä, ja ajamamme reitit olivat hullun hienoja. Olen aiemmin ajanut vesistön poikki endurolla, mutten koskaan seikkailupyörällä. Siitä pidän kovasti. Varustusta voi kohentaa maksamalla Öhlinsin takavaimentimesta SEK 9 700 ja 12-litraisesta polttoainetankista SEK 3 495. Saimme ajaa kovaa ja haastaa itseämme. Testasimme seikkailupyöriä ajamalla pitkiä soratiepätkiä ja aina välillä vuorossa oli enduromaista metsäajoa. Moottori 1-syl, 4-tahti, 530 cm 3 , nestejäähd
Alkuperäisvarusteena on kaarre-ABS, ja lisämausteita kaipaaville ostajille tarjolla on S-versio, jossa on huikea määrä sekä sähköisiä että esteettisiä apuvälineitä. Ducati Vuosi Panigale V4:n esittelyn jälkeen saapuu R-versio, jossa on 234 hevosvoimaa ja siivet – näin voitetaan Superbiken MMsarja. Se on silmiinpistävä moottoripyörä, jossa on tarkoin harkittuja aggressiivisia piirteitä ja joka näyttää siltä, että se voisi antaa ensimmäiselle vastaantulevalle pyörälle turpiin. 209,4 hv/11 000 rpm Mitat !: 830 mm / A: 1 435 mm Tankki 16 litraa Paino 168 kg (kuiva) Nopeus 310 km/h Väri Puna/valko/vihreä Hinta 54 980€ Multistrada 1260/S – Vaihteleva nokan ajoitus KASVOI 1 260 kuutioon vuosi sitten, ja sitä edeltävänä vuonna sai vaihtelevilla profiileilla varustetut nokka-akselit. Multistrada 1260 on saatavilla myös jousituksen sähkösäädöllä varustettuna S-mallina. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 262 cm3, nestejäähd. 158 hevosvoimaa ja täydet 85 prosenttia maksimiväännöstä jo 3 500 kierroksella tyypilliseen Ducatin tapaan. n. Vuonna 2019 Ducati laajentaa V4-valikoimaa rajoitetulla R-merkinnällä varustetulla sarjalla, jota on pakko myydä, jotta pyörällä saa osallistua Superbiken MM-sarjaan. Merkittävä uutuus on Diavel, jolla on 1 262-kuutioinen moottori ja 159 hevosvoiman ilmoitettu teho. 1299 Panigale R Final Edition – Pidempi finaali YLLÄTTÄVÄÄ KYLLÄ, tämä kaksisylinterinen Superbike on mallistossa vielä vuonna 2019 samanlaisena kuin viime vuonna julkaistu ”Final Edition”. 27 950€ Ducati 52. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1285 cm3, nestejäähd. VUOSI SITTEN KOITTI nelisylinterisen moottoripyörän ensiesiintyminen perinteikkäässä italialaisessa mallistossa. Siipiensä ja 234 hv:n voimin se jahtaa jälleen maailmanmestaruutta. 158 hv/9 500 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 585 mm Tankki 20 litraa Paino 209 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen, vak., harmaa Hinta alk. Viime vuoden uutuus Scrambler 1100 on edelleen saatavilla kolmena eri mallina ilman teknisiä päivityksiä vuodelle 2019, ja kaksintaistelu Indianin upouutta flat track -kilpurireplika FTR 120:tä vastaan kuuluu olevan kiihkeä. Kysymys kuuluu, onko Panigale V4R -malli 234 hevosvoimallaan kaikkien aikojen tehokkain sarjatuotettu maantiemoottoripyörä. Uutta BMW R 1250 GS:ää vastaan haluttiin mobilisoida vastarintaa varustamalla vuoden 2019 Multistrada Enduro suurella 1 262-kuutioisella twin-moottorilla ja siten Ride By Wire -toiminnolla sekä vaihdeavustimella (vaihteen vaihtamiseksi sekä ylösettä alaspäin). Öhlinsin TTX36-takaiskunvaimennin, Öhlinsin NIX30-haarukka ja Brembon M50-monoblock-jarrusatulat. Jää nähtäväksi, iskeekö Ducati vuonna 2020 takaisin Scrambler 1262:lla. Moottorissa magnesiumia ja hiilikuitua. Panigale V4 R on tosissaan. Jää nähtäväksi, mikä vuosimalli todella on se ”lopullinen”. Ei teknisiä päivityksiä vuodelle 2019
Näin on parasta, jottei uusi BMW R 1250 GS pudota sitä kilpailusta. 152 hv/9 500 rpm Mitat I: 795 mm / A: 1 485 mm Tankki 18 litraa Paino 220 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen, harmaa Hinta 28 990€ XDiavel S – M50-jarrusatula ja 12-pinnaiset vanteet VOIT BRILJEERATA XDiavelin satulassa entistäkin enemmän valitessasi S-mallin. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 262 cm3, nestejäähd. 158 hv/9 500 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 585 mm Tankki 20 litraa Paino 206 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Mustavalkopunainen Hinta 34 330€ Multistrada 1260 Enduro – Kuusikymmentä lisäkuutiota DUCATIN SUURI SEIKKAILUPYÖRÄ SAA 2019 1260-kuutioisen moottorin. 158 hv/9 500 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 585 mm Tankki 20 litraa Paino 218 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Harmaa Hinta 31 890€ Diavel 1260/S – Uusi, vahvempi Diavel n. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 262 cm3, nestejäähd. 158 hv/9 500 rpm Mitat I: 860 mm / A: 1 592 mm Tankki 30 litraa Paino 225 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen Hinta alk. 12-pinnaiset vanteet löytyvät vain S-mallista. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 262 cm3, nestejäähd. Kuten mallinimestä ilmenee, suuri moottori on 1 262-kuutioinen ja tuottaa 158 hevosvoimaa, jotka valjastavat tehonsa takapyörään. 17” ja 19” pinnavanteet. Diavelissa on otettu kaikki keinot käyttöön näkyäkseen paremmin! Ducati 53. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 262 cm3, nestejäähd. n. Moisen tehokartan ja todella hienon alustan ansiosta XDiavelin parissa on helppo pitää hauskaa. Tuntuvasti korkeampi hinta tarjoaa Termignonin pakoputkijärjestelmän, hiilikuitua, sekä Öhlinsin etuja takajousituksen. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 262 cm3, nestejäähd. Ehkäpä myös paremman näköinen. 1 262-kuutioinen twin tuottaa maksimiväännön alhaisella 5 000 kierroksella. Jalkatapit, ohjaustanko ja istuin ovat säädettävissä. Lisäksi kaarre-ABS-jarrut, keulimisen esto, luistonestojärjestelmä, vakionopeudensäädin sekä teräväpiirtoinen, Bluetoothilla varustettu TFT-näyttö. 29 240€ XDiavel – Voisi tulla ainoaksi herraksi talossa KOSKA ALKUPERÄINEN DIAVEL on nyt hävinnyt Ducatin mallistosta, XDiavelista voi yksin tulla powercruiserien herra. Polttoainetankkiin mahtuu 30 litraa, ja säästeliäällä kaasulla se riittää 500 kilometrin matkaan. 240 millimetriä leveä takarengas, ja jos valitset S-version, Öhlinsin jousitus varmistaa myös paremman pidon asfaltilla. Muuten semiaktiivinen jousitus, jossa 200 mm jousitusmatka, luistonestojärjestelmä ja kaarre-ABS-jarrut. Ohjaustangossa taustavalaistut painikkeet, 3,5 tuuman teräväpiirtoinen TFT-näyttö, vakionopeudensäädin, kaarre-ABS-jarrut jne. Multistrada 1260 Pikes Peak – Ennätysten haltija TÄLLÄ MALLILLA (vain pienin muutoksin) Carlin Dunne voitti 2018 Pikes Peak -kilpailun moottoripyöräsarjan. 152 hv/9 500 rpm Mitat I: 795 mm / A: 1 485 mm Tankki 18 litraa Paino 220 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Musta Hinta 32 990€ VUODEN 2019 UUTUUS, joka korvaa vanhan Diavelin ja on XDiavelia suorituskykyisempi. Taustavalaistut painikkeet näyttävät hienoilta illalla. Sylinterinkannessa on kromattu pinta, ja etupään jarrusatula on Brembon ainutlaatuinen M50, samanlainen kuin vakiovarustuksena Panigale 1299:ssä
Toimitetaan erillisen, kisoihin tarkoitetun pakoputkijärjestelmän kanssa, joka nostaa tehot ennätyskorkeaan 234 hevosvoimaan. Monster 1200/S – Testastretta-monsteri MONSTERIA VOIDAAN kuvailla monien nykypäivän katteettomien moottoripyörien esikuvaksi. 214 hv/13 000 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 469 mm Tankki 16 litraa Paino 198 kg (tankattuna) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen Hinta 39 100€ Panigale V4 Speciale – Luksuskilpuri Ranskan väreissä MIKÄLI S-MALLI ei tunnu tarpeeksi korkealuokkaiselta tai nopealta, Ducatilla on tarjota myös pienempi sarja nimeltä Speciale. Sylinteritilavuus on pudonnut 998 kuutioon (kilpailusääntöjen mukaisesti), ja useita sisäisiä moottorikomponentteja on kevennetty. . ”PIT”-painike ohjaustangon toisella puoliskolla. Edessä hiilikuitusiivet, kuten Ducatin MotoGP-kilpureissa. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 198 cm3, nestejäähd. 234 hv/15 500 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 471 mm Tankki 16 litraa Paino 193 kg (tankattuna) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen Hinta 54 600€ Panigale V4 R – 500 rpm ekstraa kuutosella n. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 079 cm3, ilmajäähd. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 1 103 cm3, nestejäähd. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 998 cm3, nestejäähd. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 1 103 cm3, nestejäähd. Mukana on matkustajan jalkatapit, kiinnitetään tarvittaessa. 23 990€ Panigale V4/S – Matkustajan jalkatapit piilossa V4-MOOTTORILLA VARUSTETTU PANIGALE pysyy teknisesti ennallaan 2019. Brembon Stylema M4.30 -satula Boschin kaarre-ABS-jarruilla. S-mallissa on semiaktiivinen Panigale V4 -jousitus, joka valvoo NIX30-haarukkaa ja takaosan TTX36-iskunvaimenninta. 226 hv/13 750 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 464 mm Tankki 16 litaa Paino 195 kg (tankattuna) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Pun., valk., sin., hopea Hinta 55 290€ Scrambler 1100 – Isoa Scrambler-suorituskykyä VIIME VUODEN UUTUUS toi Scramblereihin huimaa suorituskykyä Ducatin ilmajäähdytteisen 1100-kuutioisen twin-moottorin myötä. Scrambler 1100:ssa on terästankki alumiinilaatoilla. Vakiovarustuksena kolme eri tehokarttaa ja kaarre-ABS-jarrut. Tekniikkaa ei ole päivitetty vuodelle 2019. Ducati 54. 162 hv/9 250 rpm Mitat I: 770 mm / A: 1 590 mm Tankki 17 litraa Paino 210 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen Hinta alk. Satula on suunniteltu mukavaksi ja pystyä ajoasentoa tukevaksi. Moottorissa on kilpailijoiden 1000 kuution sijaan 1103 kuutiota, ja se tuottaa Ducatin mukaan 214 hevosvoimaa. Luistonestojärjestelmä, kaarre-ABS-toiminto ja valittavissa oleva tehokartta. n. Panigale 1299 ei pystynyt siihen koskaan. S-mallissa on Öhlinsin iskunvaimentimet edessä ja takana. Tehoista huolehtii 1198-kuutioinen Testastretta, joka tuottaa 126 Nm kierrosluvulla 7750. Nyt saat muun muassa semiaktiivisen Öhlinsin jousituksen, Akrapovicin titaanisen pakoputkiston, joka lisää tehoa 12 hevosvoimalla ja pudottaa painoa kuudella lisäkilolla, säädettävät jalkatapit, CNC-jyrsityksen sekä numeroidun T-kappaleen. 86 hv/7 500 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 514 mm Tankki 15 litraa Paino 189 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Musta Hinta 18 390€ TÄMÄN MOOTTORIPYÖRÄN Ducati on kehittänyt Superbiken MM-sarjan voittoa varten
Perusmallin varustukseen kuuluu luistonesto, kolme vapaavalintaista tehokarttaa ja kaarre-ABS. Etuosassa on täysin säädettävä Öhlinsin haarukka ja takana säädettävä Öhlinsin iskunvaimennin. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 937 cm3, nestejäähd. 86 hv/7 500 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 514 mm Tankki 15 litraa Paino 189 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Musta Hinta 21 390€ 959 Panigale/Corse – Punainen keskitie 959 SIJOITTUU SUPERSPORTIN ja Panigale V4:n välimaastoon, mutta on taatusti pikemminkin sporttikuin touring-pyörä. Värinäyttö, LED-ajovalot ja vuodeksi 2019 saatavilla myös tummana Stealth-mallina. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 937 cm3, nestejäähd. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 079 cm3, ilmajäähd. Paluu tapahtui sport-tourer-pyöränä, jossa oli mukava ajoasento ja vankka alusta. 109 hv/9 250 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 480 mm Tankki 17,5 litraa Paino 179,5 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen, musta Hinta 17 390€ Ducati 55. Keimaillaan mustilla pinnavanteilla, kromatulla pakoputkistolla, alumiinilokasuojilla sekä vaaleanharmaalla maalipinnalla. Perusmallin vakiovarustukseen kuuluu luistonesto, kolme vapaavalintaista tehokarttaa ja vaihdeavustin. 21 390€ Monster 821/Stealth – Vakoojan pinnoitteella tai ilman VUOSI SITTEN MONSTER 821:n design kävi läpi isoja ulkoisia muutoksia: tankki, takaosa, äänenvaimentimet ja ajovalot saivat uuden muodon Monster 1200:n inspiroimina. Svingin pinta on harjattu, ja säädettävä, käänteinen haarukka on kullanvärinen. 86 hv/7 500 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 514 mm Tankki 15 litraa Paino 189 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Musta Hinta 19 980€ Scrambler 1100 Sport – Vuosikortti kuntosalilla DUCATIN MUKAAN 1100 Sport -mallia ovat inspiroineet kotitalleissa rakennetut Scramblerit. Corse-versiossa on Öhlisin jousitus ja Akrapovic-äänenvaimentimet. 113 hv/9 000 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 478 mm Tankki 16 litraa Paino 184 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Hopea, punainen Hinta alk. Ohjaustangon profiili on hieman matalampi kuin perusversiossa. Täysin säädettävä 43mm Marzocchi-haarukka, takana Sachsin osittain säädettävä yksikkö. S-mallissa on Öhlinsin jousitus, kolmipinnaiset vanteet, litteämpi satula, vaihdeavustin ja hiilikuituosia. Kymmenpinnaisten alumiinivanteiden mitat ovat 18” edessä ja 17” takana. 157 hv/10 500 rpm Mitat I: 840 mm / A: 1 450 mm Tankki 16 litraa Paino 174 kg Nopeus Ei mitattu Väri Punainen, valkoinen Hinta 26 900€ Hypermotard 950/SP – ABS, joka sallii sladittelun LEVEÄ OHJAUSTANKO ja kapeampi uuma tuovat isoja muutoksia ajoasentoon vuonna 2019. ABSja luistonestojärjestelmä, joiden herkkyys on säädettävä. Paluun se teki kaudeksi 2017 monen vuoden poissaolon jälkeen. S-versiossa on Öhlinsin jouset edessä ja takana. Superquadro-moottorista lähtee peräti 157 hevosvoimaa ja 107 Nm vääntö. Ohjaustanko on suhteellisen matala, ja satulan verhous on ruskea. Scrambler 1100 Special – Nostalginen kapinallinen VÄHEMMÄN FOKUSTA kilpa-ajoon ja enemmän nostalgiaan tässä Special-mallissa, tuumii Ducati. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 079 cm3, ilmajäähd. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 821 cm3, nestejäähd. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 955 cm3, nestejäähd. ABS-järjestelmä mahdollistaa luisun tilassa 1. 114 hv/9 000 rpm Mitat I: 870 mm / A: 1 493 mm Tankki 14,5 litraa Paino 178 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen Hinta 22 900€ Supersport/S – Sport-tourer, jonka juuret ovat syvällä SUPERSPORT ON klassikko, jonka ensiesiintyminen oli vuonna 1972. Valittavissa kolme esiasennettua tehokarttaa. Ei muutoksia vuonna 2019
Brembon jarruissa on tietysti ABS, matkapuhelimen voit ladata vesitiiviisti satulan alla sijaitsevasta USB-liitännästä, ja tyylikäs LED-varusteinen mittaristo on sijoitettu viistosti tankin kannen eteen. 75 hv/8 250 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 435 mm Tankki 16,5 litraa Paino 175 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, punainen, valk. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 803 cm3, ilmajäähd. Kayaban säädettävä jousitus edessä ja takana. 43 mm:n Kayaba-haarukassa ei ole säätöjä. Kaarre-ABS-jarrut, LED-ajovalot ja satulan alle sijoitettu USB-liitäntä. Scrambler Desert Sled on pirteä ja hauska pyörä päivittäiseen käyttöön, ja sen käyttöalue on sisarmalleja laajempi. Ei päivityksiä vuodelle 2019. Tyylikkäät alumiinivanteet. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 399 cm3, ilmajäähd. Hinta 12 950€ Scrambler Sixty2 – A2-Scrambleri SCRAMBLER KAIKILLE, joilla on A2-ajokortti. 73 hv/8 250 rpm Mitat I: 790 mm / A: 1 445 mm Tankki 13,5 litraa Paino 170 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Mustakeltainen Hinta 14 980€ Scrambler Desert Sled – Retrosorapyörä MAINIOSTI TOTEUTETTU TOISINTO siitä, miltä sorapyörät näyttivät nelisenkymmentä vuotta sitten. Termignonin äänenvaimentimet vakiona. 41 hv/8 750 rpm Mitat i: 805 mm / A: 1 460 mm Tankki 14 litraa Paino 167 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Oranssi/musta Hinta 10 970€ Ducati 56. ”54” on kunnianosoitus GP-ajaja Bruno Spiaggiarille, joka tuli neljänneksi 125-luokassa vuonna 1960. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 803 cm3, ilmajäähd. Komea, 160 mm leveä takapyörä ja 803-kuutioisiin verrattuna puoli litraa tilavampi tankki. Pyörässä on mustat alumiinivanteet sekä musta satula. Hyvin lyhyet lokasuojat sekä edessä että takana vahvistavat vaikutelmaa ripeästä ja rivakasta pyörästä. Satulan koristelu on hakenut innoitusta amerikkalaisesta flat track -ajosta. Sen mallinimi on viittaus alkuperäisen Scramblerin ensimmäiseen vuosimalliin: OHC 250. Sixty2:n tehoista huolehtii ilmajäähdytteinen 399-kuutioinen v-twin, joka tuottaa 41 pirteää hevosvoimaa ja 34 Nm 8 000 kierroksella. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 803 cm3, ilmajäähd. Se on pienin Monster-malli. 73 hv/8 250 rpm Mitat I: 798 mm / A: 1 445 mm Tankki 13,5 litraa Paino 173 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Hopeavalkoinen Hinta 15 990€ Scrambler Café Racer – Kunnianosoitus Spiaggiarille TÄMÄ HOPEA-SININEN versio on vuoden 2019 uutuus, ja sen myötä Café Racer on helppo sijoittaa 1960-luvulle. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 803 cm3, ilmajäähd. Takana on Sachs-iskunvaimennin. Karkeakuvioiset renkaat pinnavanteilla, säleikkö LED-ajovalojen edessä sekä metallinen pohjapanssari. Vilkut, joissa sulkuautomatiikka. Scrambler Icon – Ei enää päälle unohtuneita vilkkuja ICON-SCRAMBLER ON halvin versio, jossa on 803-kuutioinen moottori. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 803 cm3, ilmajäähd. 73 hv/8 250 rpm Mitat I: 798 mm / A: 1 445 mm Tankki 13,5 litraa Paino 173 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Oranssi Hinta 13 120€ Scrambler Full Throttle – Flat Track -henkinen VÄRITYS AUTTAA erottamaan tämän version Scrambler 803:sta ja mallinimestä ”Full gas”. 75 hv/8 250 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 435 mm Tankki 16,5 litraa Paino 175 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Sinihopeinen Hinta 15 990€ Monster 797 – Pienin peto MONSTER 797:LLÄ ON nyt kaksi vuotta takanaan, ja sen tehon takana on 803-kuutioinen Desmodue-moottori, joka tuottaa 69 Nm väännön 5 750 kierroksella. Malli esiteltiin viime vuonna, ja tekniikka pysyy vuonna 2019 ennallaan
57
Harley-Davidsonin uusi tietoviihdejärjestelmä on nimeltään ”BOOM! Box GTS”, ja se sisältyy CVO-mallien ja raskaiden touring-pyörien vakiovarusteisiin. Harley-Davidson Amerikkalainen moottoripyörävalmistaja hengähtää viime vuoden täysimittaisen Softail-uudistuksen jälkeen ja lanseeraa vuonna 2019 uudet stereot. Iso uutuus on ”infotainment”eli tietoviihdejärjestelmä. Uutta vuonna 2019 ovat yhdistelmäjarrut, jotka aktivoivat molemmat pyörät. Se sisältää tarkkuudeltaan tuplaantuneen 6,5 tuuman näytön ja integroidun navigoinnin, ja sen ohjaaminen onnistuu sekä käsiohjaimilla, äänellä että näyttöä koskettamalla. Tietysti keskuslukitus ja LED-ajovalot. Erottuu joukosta myös suurella 21” eturenkaallaan. Vuonna 2019 uusi tietoviihdejärjestelmä teräväpiirtoisella kosketusnäytöllä, Apple CarPlay -yhteensopivuudella ja ääniohjatulla navigaattorilla. CVO Limited – Pahin H-D uudella tietoviihdejärjestelmällä CVO ON LYHENNE SANOISTA ”Custom Vehicle Operations” ja tarkoittaa erityisen ylellisiä ominaisuuksia. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1923 cm 3 , ilma/nestejäähd 167 Nm/3 500 rpm Mitat I: 760 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 428 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen, hopea, sininen Hinta Ei ilmoitettu CVO Road Glide – Supersuuri etupyörä ja uudet jarrut CVO-MALLIN ROAD GLIDEN hainkuonoinen keula ja sävytetty maalipinta kääntää katseita. n. Navigaattori on yhteensopiva valmistajan iOSja Android-sovelluksen kanssa. Harley-Davidsonin suurimmalla, 1923-kuutioisella moottorilla, joka tuottaa 167 Nm 3 500 kierroksella. Stig-Roar koeajoi uuden H-D FXDR 114:n. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1923 cm 3 , ilma/nestejäähd 169 Nm/3 500 rpm Mitat I: 680 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 401 kg (tankattuna) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, harmaa, punainen Hinta 55 350€ Harley-Davidson 58. Upouusi alusta ja tuotetarjonnan siivoaminen tarkoittavat, että monet tunnetut mallit passitettiin historiankirjoihin. Sitä voi päivittää loputtomiin in-house-tavarantoimittajien Screamin´ Eaglen ja Dominionin lisävarusteilla. VUONNA 2018 HARLEY-DAVIDSON teki hyvin kattavat tekniset päivitykset suosittuihin Softailpyöriinsä. Harley-Davidsonin odoteltiin siis esittelevän vuonna 2019 malliston, jonka muutokset ovat mittavia: upouusi FXDR 114 -malli, suorituskykyinen ja dragster-henkinen custom-pyörä, jonka tehot takaa uusi 114 kuutiotuumainen moottori
32 700 Road King Special – Entistäkin isompi moottori TÄMÄN ERITYISMALLIN MYÖTÄ H-D Road King saa vuodeksi 2019 suuremman 114 kuutiotuuman moottorin 164 Nm väännöllä. Takaosan jousitusta voi säätää manuaalisesti ilman työkaluja. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. 41 170€ Road King – Ekstranostalgiaa RIPAUS LISÄÄ NOSTALGIAA on tunnusomaista Road Kingille, joka sai uuden 107 kuutiotuumaisen Milwaukee-Eight-moottorin pari vuotta sitten. 166 Nm/3 500 rpm Mitat I: 695 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 398 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, harmaa, hopea Hinta 53 750€ Road Glide Ultra – Daymaker-ajovalot tuplana SUURESSA HAINKUONOISESSA KEULASSA on kaksi LED-etuvaloa, joita H-D:lla kutsutaan Daymakereiksi. Tuulilasiton moottoripyörä, joka kuuluu valmistajan touring-segmenttiin. Nyt ajajalla on sekä vakionopeudensäädin että valtava irroitettava tuulilasi. 164 Nm/3 250 rpm Mitat I: 740 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 413 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, punainen Hinta alk. Road Glidellä ajaja istuu hyvin lähellä ohjaustankoa ja maata, joten se sopii hyvin lyhyemmille ajajille. Se on yhteensopiva Apple CarPlayn kanssa, ja siihen voi ladata reittejä mobiililaitteesta. 36 340€ Harley-Davidson 59. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1923cm 3 , ilma/nestejäähd. 34 340€ Road Glide – Uudet yhdistelmäjarrut HAINKUONOINEN KEULA ON VARMA Road Gliden tunnusmerkki, kuten myös kalteva takaosa, laukut ja matala satulakorkeus. Road Gliden Ultra-mallissa on vuodelle 2019 isompi 1870-kuutioinen Milwaukee-Eight 114 -moottori. Moottori on Harley-Davidsonin kaikkien aikojen suurin. Ultrassa on uusi tietoviihdejärjestelmä 6,5 tuuman kosketusnäytöllä. Harley-Davidson kutsuu Road King Specialin ohjaustankoa nimellä ”Mini-ape”. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd 150 Nm/3 250 rpm Mitat I: 695 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 388 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, ruskea, punainen Hinta alk. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 868 cm 3 , ilmajäähd. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 868 cm 3 , ilmajäähd. Saatavilla myös Low-mallina 65 mm matalammalla satulakorkeudella ja ohjaustangolla, joka on 15 cm lähempänä ajajaa. Vuoden 2019 uutuuksia ovat yhdistelmätyypin ABS-jarrut, jotka aktivoivat sekä etuettä takajarrut riippumatta siitä, kumpaa ajaja käyttää. Saatavilla myös Classic-mallina satulalaukuilla. Sen voi tilata kahden sävyn maalipinnalla. 150 Nm/3 250 rpm Mitat I: 705 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 379 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Punainen, musta Hinta alk. Vuonna 2019 Road Glidessä on ABS-jarrut yhdistelmätoiminnolla, joka aktivoi sekä etuettä takajarrut riippumatta siitä, kumpaan ajaja tarttuu. 164 Nm/3 250 rpm Mitat I: 735 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 425 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, harmaa, punainen Hinta alk. Muuten samat mattamustat tunnusmerkit löytyvät moottorista, vanteista ja haarukasta. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 868 cm 3 , ilmajäähd 164 Nm/3 250 rpm Mitat I: 695 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 372 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta,kulta, harmaa Hinta alk. 38 650€ Ultra Limited – Batwing-kate ja lämmitettävät kahvat OHJAUSTANKOON ASENNETTU BATWING -kate, lämmitettävät kahvat, laukkuteline ja LED-valo sekä suurempi 114 kuutiotuumainen moottori öljyjäähdytteisellä sylinterikannella, neljällä venttiilillä, kahdella sytytystulpalla ja peräti 164 Nm:llä. CVO Street Glide – Korkeatasoinen soolopyörä MIKÄLI HALUAT SUODA itsellesi hieman ylellisyyttä, CVO-ominaisuuksilla varustettu Street Glide on sinulle oikea valinta
19 270€ Fat Bob – Kaikkien aikojen lihavin Bob KOKI MITTAVAN MUODONMUUTOKSEN vuosi sitten, kun siihen päivitettiin uusi Softail-alusta. 35 850€ Heritage Classic – Pinnavanteet klassisessa siluetissa ERITTÄIN SOPIVA NIMI moottoripyörälle, jonka tyyli on ajaton. 21 820€ Street Bob – Apinahengari -ohjaus APE HANGER -OHJAUKSELLA varustettu Street Bob on helppo tunnistaa. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. 150 Nm/3 250 rpm Mitat I: 695 mm / A: 1 625 mm Tankki 22,7 litraa Paino 376 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, harm., pun., sin. Tilattavissa sitäkin tukevammalla 1 868-kuutioisella moottorilla, joka tarjoaa 164 newtonmetrin vääntövoiman. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 690 mm / A: 1 630 mm Tankki 18,9 litraa Paino 300 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, hopea, pun., sin. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. Se sai muutama vuosi sitten upouuden 1745-kuutioisen Milwaukee Eight -moottorin, mikä toi ketteryyttä ja taloudellisempia kilometrejä. 23 460€ Harley-Davidson 60. Street Glide – Soolomatkailijoille MATKAILIJA, JONKA MIELEEN ovat kromi ja jaloissa tuntuva tuulenhenkäys, saa Street Glidestä täydellisen moottoripyörän. Edessä levyvanne hirviömäisellä 160-eturenkaalla. Hinta alk. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 680 mm / A: 1 630 mm Tankki 18,9 litraa Paino 316 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun., sininen Hinta alk. 30 020€ Deluxe – Illuusio Hardtail-lookista SILMÄÄ HUIJAA TÄMÄ Hardtail-vaikutteinen ulkomuoto, vaikka pyörän jousittaa yksi takaiskunvaimennin. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 680 mm / A: 1 630 mm Tankki 13,2 litraa Paino 297 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, kulta, punainen Hinta alk. Saatavilla myös Special-mallina mustalla moottorilla. Puuttuvan tuulensuojan, leveän ohjaustangon, runsaan kromin ja valkoisten rengassivujen takia Deluxe on H-D, joka kannattaa taluttaa ulkosalle, kun olet hyvin varma päivän aurinkoisuudesta. Ei enää kaksoisiskunvaimentimia, kromattuja akkukoteloita tai 2-1-pakoputkistoa. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 680 mm / A: 1 630 mm Tankki 18,9 litraa Paino 330 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun., hopea Hinta alk. 28 260€ Low Rider – 1980-lukulaispyörä MALLI, JOKA KÄVI vuosi sitten läpi valtaisan muutoksen, kun Harley-Davidson lanseerasi uuden Softail-alustan. Heritage Classicissa on pinnavanteet, syvät lokasuojat, viime vuodesta alkaen aivan uusi Softail-alusta sekä vahvasti modernisoitu 1745-kuutioinen Milwaukee Eight-moottori. Vuosi sitten se sai uuden, kevyemmän ja vankemman Softail-alustan, 107 kuutiotuuman Milwaukee-Eight-moottorin, minimalistisen digitaalimittariston ylä T-kappaleeseen sekä LED-ajovalot. Siinä on 13 litran tankki, pinnavanteet, sekä kaksinkertaiset mattalakatut äänenvaimentimet. Brembo-jarrut sekä ABSettä yhdistelmätoiminnolla. Saatavilla myös tilavalla 1868-kuutioisella, 168 Nm moottorilla. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 710 mm / A: 1 615 mm Tankki 13,6 litraa Paino 306 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, punainen, hopea Hinta alk. Low Rideriä ei enää ole yhtä helppo sijoittaa samalle vuosikymmenelle kuin Volvo 480 Turboa. 1 745 kuution Milwaukee Eight-moottori antaa 145 newtonmetrin vääntövoiman. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. Siinä on kaksinkertainen tankkilukko, alumiinivanteet ja LED-valot. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. Viime vuodelta upouusi Softail-alusta ja Milwaukee Eight -moottori. Hinta alk. Yhtä etulevyä puristaa jarrutettaessa Brembon nelimäntäinen jarrusatula. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd
99 Nm/3 500 rpm Mitat I: 710 mm / A: 1 495 mm Tankki 7,9 litraa Paino 256 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun., juhlaväri Hinta alk. 96 Nm/3 500 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 505 mm Tankki 12,5 litraa Paino 259 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, keltainen, ruskea Hinta alk. 96 Nm/3 500 rpm Mitat I: 710 mm / A: 1 495 mm Tankki 7,9 litraa Paino 252 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun., juhlaväri Hinta alk. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 202 cm 3 , ilmajäähd. 1200 Custom on monipuolinen H-D tilavalla 17 litran tankilla, ja vuonna 2019 päivitettynä ABS-jarruilla ja yhdistelmätoiminnolla. Lamppuun asennettu etukate suojaa ajajaa osittain irtokiviltä, hyönteisiltä ja pölyltä. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 202 cm 3 , ilmajäähd. Viime vuoden kattavan modernisoinnin myötä Fat Boy sai ulkoasun, joka muistuttaa enemmän V-Rodin perinnöstä. Herkullisen paksu 240-takarengas saa ylimääräisen haasteen, jos tilaat Breakoutin hillittömällä 114 kuutiotuuman ja 168 newtonmetrin moottorilla. 14 650€ 1200 Custom – Kaksijakoinen luonne SPORTTIPYÖRÄSEGMENTIN PELKISTETTY perusmalli, joka on sekä kiltti että hurjaluontoinen. 28 900€ Breakout – Säilyttänyt mittasuhteensa HARLEY-DAVIDSONIN MALLISTON siluetiltaan ehkä omaleimaisin pyörä: Breakout on helppo tunnistaa, eikä viime vuoden Softail-alusta muuttanut asiaa mitenkään. Uutta vuoteen 2019 ovat ABS-jarrut, joissa on yhdistelmätoiminto. Vahvat renkaat ja mustat vanteet muistuttavat Forty Eightiä, mutta tankin ja satulan siluetti herättää mielikuvia hyväntahtoisuudesta ja järkevyydestä. 28 710€ Forty Eight – Minitankki ja jättipyörät PAKSUT RENKAAT YHDESSÄ pienen ajovalon ja pienen tankin kanssa ovat tyypillisiä Forty Eight -tunnusmerkkejä. 16 370€ Roadster – Aggressiivinen serkku SPORT-VALIKOIMAN PERUSMALLIN serkku, jonka tunnistaa melko aggressiivisesta persoonallisuudesta. Laaja valikoima alkuperäisiä lisävarusteita mahdollistaa muutostyöt. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 675 mm / A: 1 665 mm Tankki 18,9 litraa Paino 317 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, harmaa Hinta alk. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 665 mm / A: 1 695 mm Tankki 13,2 litraa Paino 305 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, Punainen, hopea Hinta alk. Ilmajäähdytetty 1 202-kuutioinen moottori tuottaa lähes sadan newtonmetrin väännön vain 3 500 kierroksella. Invertoitu haarukka, edessä kaksoisjarrulevyt, matala ohjaustanko ja mustat alumiinivanteet. Siitä tuli kuitenkin kevyempi ja vankempi. ABS-jarrut yhdistelmätoiminnolla vuodeksi 2019. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. Siinä on kahdeksan litraa vetävä tankki ja moottori, joka kuluttaa litran kymmentä kilometriä kohden jos kaasutat avokätisesti, aikaa on siis jalkojen venyttelyyn tankkaamisen yhteydessä. Hinta alk.16 460€ Harley-Davidson 61. 17 020€ Iron 1200 – Sporttipyörä Ape Hanger -ohjauksella TÄSSÄ MALLISSA, JOSSA sekä alusta että moottori ovat mustia H-D kutsuu ”Dark Custom” -nimellä. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 202 cm 3 , ilmajäähd. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 202 cm 3 , ilmajäähd. Saatavilla myös suurella 1868-kuutioisella moottorilla. Fat Boyssa on suorakulmaiset LED-ajovalot, levyvanteet ja ennenkuulumattoman leveä eturengas. Yksipaikkainen satula on Café Racer -tyylinen, ja mustaksi maalattu ohjaustanko on pienikokoista Ape Hanger -tyyppiä. Fat Boy – Klassikko elokuvasta Terminator 2 TÄSTÄ KULMASTA KATSOEN Fat Boy on melko helppo tunnistaa vuoden -91 elokuvasta Terminator 2. 96 Nm/3 500 rpm Mitat I: 724 mm / A: 1 530 mm Tankki 17 litraa Paino 268 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, rusk., hopea, pun
Made in India tarkoittaa, että Street 750 on kaikkein halvin H-D, jossa on myös ihanan matala satulakorkeus: 720 mm. Superlow/T – Malliston klassikko 883-KUUTIOINEN MOOTTORI Sportster-alustalla on H-D-malliston klassikko. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 746 cm 3 , ilmajäähd. Nestejäähdytteinen 745-kuutioinen V-twin-moottori pyörittää hihnaa kuusivaihteisen laatikon kautta. Superlow on vain yksipaikkainen, käytännöllisesti hihnavetoinen, viisivaihteinen ja ABS-jarruilla varustettu (yhdistelmätoiminto vuodesta 2019 alkaen). 16 700€ Iron 883 – Chopper mattamustalla rungolla CHOPPER-SPORTSTER , jonka lokasuojia on lyhennetty oikeanlaista ulkoasua silmällä pitäen. Iron 883 on vain yksipaikkainen, ja siinä on matala ohjaustanko. 145 Nm/3 000 rpm Mitat I: 690 mm / A: 1 630 mm Tankki 18,9 litraa Paino 300 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun., hopea, sin. Etukatteen voi irrottaa parilla kädenliikkeellä, jolloin se muuntuu pelkistetyksi kruiseriksi. 69 Nm/4 750 rpm Mitat I: 705 mm / A: 1 500 mm Tankki 17 litraa Paino 258 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, keltainen, hopea Hinta alk. Hinta alk. Satulakorkeus turvalliset 705 mm. 13 900€ Street 750 – Edullinen H-D Intiasta STREET-HARLEY-DAVIDSONIN ostamiseen ei vaadita yhtä paksua lompakkoa kuin MilwaukeeEight-moottorilla varustetun pyörän. Softail Slim saa isosti potkua 1 745-kuutioisesta moottorista. Tämä tekee siitä paremman mutkikkailla teillä. 68 Nm/4 750 rpm Mitat I: 760 mm / A: 1 515 mm Tankki 12,5 litraa Paino 256 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, harmaa, punainen Hinta alk. 9390€ Street Rod – Kahdeksan prosenttia vahvempi ROD-OMINAISUUKSILLA VARUSTETULLA Street 750:llä on etuosassa kaksoisjarrulevyt ja 43 mm invertoitu haarukka, jossa on jyrkempi kulma kuin perusmallissa. 59 Nm/4 000 rpm Mitat I: 720 mm / A: 1 520 mm Tankki 13,1 litraa Paino 229 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, kulta, punainen Hinta alk. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 745 cm 3 , nestejäähd. Superlow’hun verrattuna korkeampi satulakorkeus sekä pienempi tankki. 10 700€ Sport Glide – Moderni vanhan ajan pyörä HARLEY-DAVIDSONIN MUKAAN Sport Glidessä kohtaa vanhan ajan moottoripyöräfiilis custom-tyyliin sekä moderni design ja tekniikka. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 883 cm 3 , ilmajäähd. ABS-jarrut yhdistelmätoiminnolla ovat vuoden 2019 uutuus. Siinä on uusi Softail-alusta invertoidulla haarukalla ja manuaalisesti säädettävällä takajousituksella. LED-ajovalot, USB-liitäntä ja avaimeton sytytys. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 745 cm 3 , nestejäähd. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 883 cm 3 , ilmajäähd. 23 950€ Softail Slim – Klassinen bobber KLASSINEN BOBBER, JOSSA viime vuonna uusittu Softail-alusta. Saatavilla sekä tässä pelkistetyssä muodossa että irrotettavan tuulilasin kanssa (mallinimen yhteydessä ”T”). 146 Nm/2 750 rpm Mitat I: 690 mm / A: 1 625 mm Tankki 18,9 litraa Paino 317 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun., hopea, sin. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 745 cm 3 , ilmajäähd. Käytännöllisesti hihnavetoinen, ja moottorissa ja alustassa on sama mattamusta pinta kuin Iron 1200:ssa. Revolution X -moottorissa on hieman erilaiset ominaisuudet, ja se tarjoaa 18 prosenttia korkeammat huipputehot ja kahdeksan prosenttia isomman vääntömomentin. 26 340€ Harley-Davidson 62. Hardtail-ulkomuoto kätkee manuaalisesti säädettävän takajousituksen. Kromatut pinnavanteet ja mustat vanteenkehät paksuilla renkailla sointuvat yhteen mustaksi maalatun alustan kanssa. Hinta alk. 65 Nm/4 000 rpm Mitat I: 765 mm / A: 1 510 mm Tankki 13,2 litraa Paino 238 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, punainen, hopea Hinta alk
Korkea rengasprofiili ja pienet ajovalot paksujen haarukkaputkien välissä ovat selkeimmät Forty Eight -tunnukset. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 202 cm 3 , ilmajäähd. Milwaukee Eightmoottori: 1 868 kuutiota, vääntövoima 162 Nm. 16 370€ UPOUUSI MALLI, joka lanseerattiin suorituskykyisenä custom-pyöränä, jonka painopiste on aktiivisessa ajossa. Forty Eight Special – Apinahengari leveillä renkailla KAHDEKSAN LITRAA VETÄVÄ pienoistankki ja 1200-moottori kuten Forty Eight -perusmallissa, mutta Tallboy-tangolla ja selvästi 70-luvun innoittamalla tankin koristelulla. Moottori V2, 4-tahti, OHV, 1 868 cm 3 , ilmajäähd. 96 Nm/3 500 rpm Mitat I: 710 mm / A: 1 495 mm Tankki 7,9 litraa Paino 252 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, pun, juhlaväri Hinta alk. ”114” tarkoittaa moottorin kokoa kuutiotuumina, ja vääntöä on 162 Nm. Takaosan levyvanteet antavat mahdollisimman vahvan vaikutelman, mutta jos se ei riitä, saatavilla on Dominionin ja Screamin´ Eaglen alkuperäisiä lisävarusteita: jalkatappeja, männänrenkaita, äänenvaimentimia ja mäntiä, joista voit rakentaa oman pahisdragsterisi. Hihnaveto tarkoittaa, ettei sinun tarvitse huolehtia ketjujen voitelun tapaisesta sotkuisesta työstä. 32 930€ n. Alumiininen svingi ja takarunko kevyempää Softail-alustaa varten. n. 162 Nm/3 500 rpm Mitat I: 720 mm / A: 1 738 mm Tankki 18,9 litraa Paino 289 kg (kuiva) Nopeus Ei mitattu Väri Musta, harmaa Hinta alk. FXDR 114 – Kevyt ja suorituskykyinen dragster Annons BIKE.FI TÄYNNÄ UUTISIA! MOBIILIIN OPTIMOITUNA BIKE SEURAA MOOTTORIMAAILMAA LUE MISSÄ JA KOSKA TAHANSA! www.bike.fi 38 Harley-Davidson. Täysin digitaalinen mittaristo ja todella paksu musta ylä-T-kappale
Siinä on selvästi samoja piirteitä kuin viime vuoden isossa katteettomassa uutuudessa, CB 1000 R -mallissa. Voiko parempaa ollakaan. Eri tehokartoissa on aktiivisuustasoltaan erilaiset luistonestojärjestelmät. Uusia rakenteita ovat kuitenkin sekä runko, svingi että haarukka, ja koko komeus on lähes kuusi kiloa viimevuotista mallia kevyempi. 126 hv/5 500 rpm Mitat I: 745 mm / A:1 695 mm Tankki 21,1 litraa Paino 379 kg Nopeus 205 km/h Väri Punainen, musta Hinta 50 950€ Gold Wing F6B – Puskuri sporttipyöriä vastaan JOS HALUAT AJAA Gold Wingiä mutta varmistaa sen että pysyt sporttipyörää ajavien kavereidesi vauhdissa, bagger-malli on sinulle paras valinta. CB 650 R on uusi katteeton malli, joka näyttää samalle alustalle rakennetulta kuin viime vuoden CB 650 F. 126 hv/5 500 rpm Mitat I: 745 mm / A:1 695 mm Tankki 21,1 litraa Paino 365 kg Nopeus Ei mitattu Väri Hopea, musta Hinta Ei tiedossa Honda 64. Moottori B6, 4-tahti, SOHC, 1 833 cm 3 , nestejäähd. Ei muutoksia vuodelle 2019. Uusi malli perustuu crossipyörään CRF 450, ja kyseessä onkin ensimmäinen kerta ikinä, kun Honda käyttää maantiemallin pohjana silkkaa kilpailupyörää. Bokserikuutosessa on valittavissa neljä tehokarttaa: Tour, Sport, Econ ja Rain. Uusi Honda CB650R on kova haastaja markkinoille. Vuoden 2019 mallistosta poistettiin huonosti myyneet edellisen sukupolven Gold Wing -pyörät, ja nyt mukana on enää kaksi sen viimevuotista mallia: Touring ja Bagger. ISO UUTUUS ON sorapyörä CRF 450 L. Gold Wing F6C – Bokserikuutoskruiseri UPOUUSI GOLD WING OLI viime vuoden huomattava Honda-uutuus. Ride By Wire -toiminto, valittavissa neljä erilaista tehokarttaa. L-kirjain tarkoittaa tässä laillista ja sitä, että kyse on muokatusta moottoripyörästä, jonka alkuperäisversion ajaminen maanteillä oli alkujaan laitonta. VUONNA 2019 EI enää ole mahdollista ostaa uutta katteetonta Hondan bokserikuutosta (Honda F6C). Muita Hondan vuoden 2019 mallistosta poistuneita malleja ovat tyylipuhdas retropyörä CB 1100, V4-tourer ST 1300, sporttitourer VFR 1200 F sekä harvinainen VFR 800 X. n. Se on 14 kiloa kevyempi ja siinä on hiukan parempi ohjattavuus perusversioon verrattuna. Moottori B6, 4-tahti, DOHC, 1 833 cm 3 , nestejäähd. Se on hämmästyttävän sulava ja nopeasti ohjattava moottoripyörä, joka on peräti 48 kiloa edeltäjäänsä kevyempi. Viimeisenä ja pienimpänä on uusi Honda Monkey, joka näyttää aivan upealta ja jonka ajamista maltamme tuskin odottaa. Honda Gold Wingin jälkeen Honda piristää valikoimaansa lanseeraamalla historiallisesti huipputehokkaan, yksisylinterisen ja sähköllä starttaavan sorapyörän. Myöskään takalaukkua ei ole, ja tuulilasi on huomattavasti pienempi
Vuosi sitten sekä alusta että moottori uudistettiin jopa 90-prosenttisesti uusilla komponenteilla. Päivitys vielä vuosi sitten RBW -toiminnolla ja kolmella tehokartalla. Löytyy myös Adventure Sports -mallina, jossa on suurempi tankki, suojakaaret, parempi tuulensuoja ja pystympi ajoasento. Honda onnistui pudottamaan pyörän painoa 15 kiloa. Matkanteko on entistäkin mukavampaa, kun tilaat pyörän automaattivaihteistolla. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 745 cm 3 , nestejäähd. CBR 1000 RR -mallissa on kaarre-ABS-toiminto, luistonesto, valittavissa oleva tehokartta ja täysin säädettävät Showan jousituskomponentit. NC 750 S:llä on matala painopiste ja turvalliset ajo-ominaisuudet, mikä on hyvä ostoargumentti niille, jotka haluavat ajaa työmatkansa kaksipyöräisellä. Kardaani ja pinnavanteet tuovat mieleen erään saksalaisen moottoripyörävalmistajan, Honda on eri maata – ja reilusti painavampi – joten se viihtyy paremmin siistimmissä ympäristöissä. 55 hv/6 250 rpm Mitat I: 790 mm / A:1 525 mm Tankki 14,1 litraa Paino 216 kg Nopeus 190 km/h Väri Ei tiedossa Hinta Ei tiedossa Honda 65. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. 95 hv/7 500 rpm Mitat I: 870 mm / A:1 575 mm Tankki 18,8 litraa Paino 228 kg Nopeus 200 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 20 290€ VFR 800 – Klassinen mallinimi MALLI ON PYSYNYT HONDAN mallistossa 20 vuoden ajan ja johon on itse asiassa tehty hyvin vähän radikaaleja muutoksia. Lyhyt, kompakti ja helposti kääntyvä. VF 1200 X – Seikkailutourer V4-moottorilla SUURIKOKOINEN JA MUKAVA pitkänmatkanpyörä, jossa on tehokas 1 200-kuutioinen V4-moottori. 146 hv/10 500 rpm Mitat I: 830 mm / A:1 455 mm Tankki 16,2 litraa Paino 212 kg Nopeus 220 km/h Väri Hopea, musta Hinta 18 820€ CBR 1000 RR SP – Yksinäinen ekstremesportti HONDAN AINOA SPORTTIPYÖRÄ 2019 on sekä salamannopea että helposti ajettava. 21” etupyörä, alhainen paino ja vahva 1 000-kuutioinen rinnakkaistwini. Vaatimaton reilun sadan hevosvoiman tehonotto tarkoittaa, että tehokartta on rauhallinen ja ennustettava. 190 hv/13 000 rpm Mitat I: 832 mm / A:1 405 mm Tankki 16 litraa Paino 216 kg Nopeus 300 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 25 590€ CRF 1000 Africa Twin – Uudelleen lanseerattu klassikko KUN HONDA UUDELLEENLANSEERASI Africa Twinin 2016 kautta varten, homma hoidettiin perusteellisesti. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. S-mallin NC 750 on katteeton, ja kuormatilaa löytyy edessä tankinsuojan alla. Teräsputkirunko ja moottori, joka on edeltäjäänsä 20 hevosvoimaa vahvempi ja 14 kiloa kevyempi. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 782 cm 3 , nestejäähd. 106 hv/10 250 rpm Mitat I: 789 mm / A:1 460 mm Tankki 21,5 litraa Paino 242 kg Nopeus 240 km/h Väri Ei tiedossa Hinta Ei tiedossa NC 750 S – Turvalliset ajo-ominaisuudet TÄMÄ MONIPUOLINEN PYÖRÄ, joka jakaa rungon ja moottorin Hondan skootterimallin kanssa, on vuosimallia -17. Moottori V4, 4-tahti, DOHC, 1 237 cm 3 , nestejäähd. Ominaisuuksina luistonesto, lämmitettävät kahvat, ABS-yhdistelmäjarrut, yksipuoleinen swingi ja ketjuvetoisuus. 129 hv/7 750 rpm Mitat I: 850 mm / A:1 595 mm Tankki 21,5 litraa Paino 277 kg Nopeus 220 km/h Väri Ei tiedossa Hinta Ei tiedossa CB 1000 R – Vahva, kevyt ja kompakti VIIME VUODEN UUTUUDESSA on hienosti toteutettu muotoilu ja viimeistellyt yksityiskohdat. Showan Big Piston -haarukka on takana olevan Showa-vaimentimen tavoin täysin säädettävä
CRF 450 L:n sähkökäynnistyksen ansiosta sillä on edellytyksiä tulla koko kansan moottoripyöräksi toisin kuin XR 650 R:llä, jossa on polkukäynnistys. Sekä alustaa että ulkoisia muoviosia on muokattu hyvin vähän tai ei lainkaan. Suurempia muutoksia on sitä vastoin tehty moottoriin, jotta pyörä sopisi maantieajoon. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 745 cm 3 , nestejäähd. Upea uutuus kaikille sorapyörien ystäville. Nopeus Ei mitattu Paino 131 kg (tankattuna) Tankki 7,6 litraa n. n. Maantieajoon mukautettuun L-versioon on lisätty huipputyylikäs enduroversion titaaninen polttoainetankki. Uusi CRF 450 L on kehitetty huippunopeasta ja MM-tittelin voittaneesta crossimallista CRF 450 R. Viimeksi näin kävi kaudelle 2000 XR 650 R -mallin myötä ja sitä ennen kaudelle 1993 XR 600 L -mallilla (amerikkalaisilla markkinoilla). Pitkä 32 000 km huoltoväli, mutta vaatii öljyn, öljysuodattimen ja ilmansuodattimen vaihdon 1 000 km välein. Lisäksi X-mallissa on kunnon suoja sään oikkuja vastaan. Mallille niin tärkeä maaginen nappi ohjaustangon oikealla puolella – sähkökäynnistys! n. Satulakorkeus 940 mm Jarrut edessä 260 mm, 2-mänt. Jarrut takana 240 mm. Fakta ”L” niinkuin laillinen ELETÄÄN MOOTTORIPYÖRÄILYN HISTORIALLISIA HETKIÄ, kun Honda lanseeraa yksisylinterisen, maanteille mukautetun offroad-pyörän. Nyt käytössä on kahden sijaan kolme männänrengasta, puristusta on vähennetty, vaihteistoon on laitettu crossipyörän viiden sijasta kuusi vaihdetta ja putsarikotelon muotoilua on uusittu. Viime vuonna moottori sai hieman laajemman tehoalueen (sama huipputeho), mutta vuodelle 2019 muutoksia ei ole luvassa. 020 775 7200 www.hondabikes.fi Takuu 5 vuotta Väri Punainen Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 649 cm 3 , nestejäähd. 1-mänt. 90 hv/11 000 rpm Mitat I: 810 mm / A:1 450 mm Tankki 17,3 litraa Paino 213 kg Nopeus 200 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 11 980€ Hinta 13 990€ Maahantuoja Oy Brandt AB Puh. NC 750 X – Pidempi tehokartta PÄÄLTÄPÄIN KATSOEN SE on hyvin erilainen kuin sisarmallinsa NC 750 S, mutta moottori ja alusta ovat samat. 55 hv/6 250 rpm Mitat I: 830 mm / A:1 540 mm Tankki 14,1 litraa Paino 220 kg Nopeus 190 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 11 490€ CBR 650 R – Reinkarnaatio vuodelta 1987 VUODEN 1987 URAAUURTAVA CBR 600 F vuoden 2019 toteutuksena: teräsrunko, hieman alle sadan hevosvoiman nestejäähdytteinen rivinelonen kokokatteella. Venttiilit 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 449 cm 3 Poraus/isku 96/62,1 mm puristussuhde 12,0:1 Max teho Ei tiedossa Max vääntö Ei tiedossa PA-järjestelmä 46 mm Kytkin Märkä monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiinirunko Akseliväli 1 500 mm Etujousitus 49 mm, 305 mm joustomatka Takajousitus Monovaimennin, 300 mm joust. Huoltoväli on peräti 32 000 km, mutta moottori vaatii öljyn, öljysuodattimen ja ilmansuodattimen vaihtoa 1 000 km välein. Edessä 320 mm kaksoislevyt uusilla radiaalijarrusatuloilla, joissa on ABS-toiminto, uusi USD-haarukka, LED-valo sekä yli viisi kiloa alhaisempi paino verrattuna poistuvaan CBR 650 F -malliin. CRF 450 L – Historiallinen sorapyörä sähköstartilla Honda 66. LED-valot edessä ja takana ja yksi suurikokoinen jarrulevy edessä
Se on käytännöllinen ja seikkailuhenkinen. 17 litran tankki, joka takaa CB 500 X:lle yli 500 kilometrin matkanteon. Moottorin punainen alue on siirtynyt 12 000 kierrokseen, ja lisäksi parin suihkutukseen tehdyn muutoksen kanssa Honda on lisännyt tehoja viidellä prosentilla. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 649 cm 3 , nestejäähd. CMX 500:ssa on matala satulakorkeus ja se on käytännössä suunniteltu pelkästään yksinajettavaksi moottoripyöräksi. 45 hv/8 500 rpm Mitat I: 690 mm / A:1 488 mm Tankki 11,2 litraa Paino 190 kg Nopeus Ei mitattu Väri Ei tiedossa Hinta 8 590€ TUNNETUN HONDA HORNETIN muodonmuutos vuoden 2019 malliston uutuudeksi. Edellisvuoden CB 650 F -mallin kanssa identtisiltä vaikuttavat alustakomponentit muodostavat kuitenkin uuden teräsalustan, jonka paino on pudonnut kokonaiset 5,6 kiloa. 48 hv/8 500 rpm Mitat I: 810 mm / A:1 421 mm Tankki 17,3 litraa Paino 196 kg Nopeus 180 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 8 990€ CMX 500 Rebel – Hondan ainoa kruiseri OLI HONDAN MALLISTON uutuus kaksi vuotta sitten, ja 471-kuutioinen moottori on saanut jonkin verran lisätehoa keskirekisteriin vuodeksi 2019. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 471 cm 3 , nestejäähd. Edelleen 48 hevosvoimaa, mutta keskirekisterissä on enemmän tehoa sekä suihkutuksen että pakoputkijärjestelmän päivitysten ansiosta. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 471 cm 3 , nestejäähd. Sama värikäs mittaristo kuin muissa 650-malleissa. Uutta vuonna 2019 on katteen linjaus, LCD-mittaristo sekä keskirekisterin lisätehot. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 471 cm 3 , nestejäähd. 94 hv/12 000 rpm Mitat I: 810 mm / A:1 450 mm Tankki 15,4 litraa Paino 202 kg Nopeus Ei mitattu Väri Ei tiedossa Hinta 11 190€ CB 650 R – Hyvin naamioidut päivitykset n. Pysty ajoasento ja korkea tuulilasi. 48 hv/8 500 rpm Mitat I: 785 mm / A:1 410 mm Tankki 17 litraa Paino 194 kg Nopeus 180 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 8 290€ CB 500 X – Keskikokoinen seikkailupyörä TÄMÄ ON NELJÄS MALLI, jossa on myös CBR 500 R-, CB 500 Fja CMX 500 -malleja pyörittävä Hondan 471-kuutioinen rinnakkaistwin. CBR 500 R – Ajanmukainen keskikokoinen sporttipyörä MALLINIMI, JOKA HÄMMÄSTYTTÄÄ CBR-merkin suorituskykypainotteisiin perinteisiin nähden. Kestävyys ja kohtuullisuus ovat ajanmukaisia ominaisuuksia.Vähän kuluttava, 471-kuutioinen rinnakkaistwin on identtinen edellisvuoden version kanssa, samoin tyylikkäillä mustilla vanteilla varustettu alusta; takaosassa on reilun kokoinen 160 millimetrin rengas. Yksinkertainen haarukka ilman säätömahdollisuuksia. Nyt LED-tyyppiä ovat ajovalojen lisäksi vilkut. Honda 67. 48 hv/8 500 rpm Mitat I: 785 mm / A:1 410 mm Tankki 17 litraa Paino 194 kg Nopeus 180 km/h Väri Ei tiedossa Hinta 8 995€ CB 500 F – Päivitetty keskikoon fighter KATTEETON VERSIO CBR 500 R -mallista, jonka ulkoasu päivitettiin vuodeksi 2019. n. Aggressiivisemmat linjat, jotka jättävät moottorista enemmän näkyviin, sekä uudet LCD-mittaristot. LED-ajovalot ja uudet radiaalijarrusatulat edessä. Tämä on itse asiassa ainoa kruiseri, jota Honda myy Euroopan markkinoilla. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 471 cm 3 , nestejäähd
CRF 250 L -mallissa on pienempi tankki, ja se on sopivampi niille, jotka eivät aio ajaa kauaksi kotoa. Yhteistä ovat kuitenkin 21-tuumainen etupyörä, korkea maavara sekä pitkä jousitusmatka. Esiteltiin ensin 1960-luvun mallistossa ja lanseerattiin huvija hyötykäytön välisenä kompromissina. 21 tuuman etuvanne ja Showan 43 mm USD-haarukka 250 mm jousitusmatkalla (ei säädettävissä). Sen kantama on yli 300 km. Moottori 1-syl, 4-tahti, SOHC, 125 cm 3 , ilmajäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, SOHC, 125 cm 3 , nestejäähd. CRF 250 LR – Kiertolaiselämää R-KIRJAIN 250:N PERÄSSÄ tarkoittaa ”Rallye”. Huomattavasti täysikasvuisempi ajoasento kuin uskoisikaan. Pyöreät muodot näkyvät kaikkialla pienessä Hondassa. n. Valitusta ei kuulu, vaikka pyörään lisätään laukkuja tai pidikkeitä. Bike Forum Oy Sievisenmäentie 8A 40420 Jyskä 0207 940 700 (myynti, varaosat) 0207 940 704 (huolto) www.bikeforum.fi Ja meiltähän näitä saa! Vanhat pelit otetaan vaihdossa Honda 68. 25 hv/8 500 rpm Mitat I: 895 mm / A:1 445 mm Tankki 10,1 litraa Paino 157 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu Väri Ei tiedossa Hinta 5 990€ CRF 250 L – Ikiliikkuja kotikulmilla ILMAN SISARMALLIN kattavaa katetta 250-moottori ja alusta jäävät näkyviin. Päivitettiin LED-ajovaloilla ja uudella muotoilulla pari vuotta sitten, ei teknisiä muutoksia vuodeksi 2019. 9,4 hv/7 000 rpm Mitat I: 776 mm / A:1 155 mm Tankki 5,6 litraa Paino 107 kg (tankattuna) Nopeus Ei tiedossa Väri keltainen, musta, pun. Grom-lisävarusteiden tarjonta on valtava. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 250 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 250 cm 3 , nestejäähd. 25 hv/8 500 rpm Mitat I: 875 mm / A:1 445 mm Tankki 7,8 litraa Paino 146 kg Nopeus Ei mitattu Väri Punainen Hinta 6 450€ MSX 125 Grom – Oma alakulttuurinsa TÄMÄ PIENI MOOTTORIPYÖRÄ on luonut kokonaisen moottoripyöräilyn alakulttuurin niille, jotka pitävät hiotuista yksityiskohdista ja kolme neljännestä -formaatista. LED-valaistus sekä edessä että takana uudessa Monkeyssa. 9,5 hv/7 000 rpm Mitat I: 765 mm / A:1 204 mm Tankki 5,5 litraa Paino 102 kg Nopeus Ei tiedossa Väri Ei tiedossa Hinta Ei tiedossa KULTTISTATUS EI SUINKAAN ole liioittelua, kun puhutaan tämän mallin asemasta ja suosiosta. Uudistettu rakenne vuodeksi 2019 sekä täysin moderni tekniikka: LED-ajovalot ja -vilkut, ABS, täysin digitaalinen mittaristo, suihkutus, USD-haarukka ja USB-liitäntä mobiililaitteiden latausta varten. Se suoriutuu vaativista ajotehtävistä huonoilla teillä yksisylinterisen 25 hevosvoiman, 250-kuutioisen nelitahtimoottorin sekä epäsymmetristen ajovalojensa ansiosta mainiosti. Hinta 4 390€ MSZ 125 – Uusi Monkey n. Todellinen ikiliikkuja laajalle käyttöalueelle, mutta ilman uudistuksia vuodelle 2019
69
Uusi ilmansuodatinkotelo parantaa kaasuvastetta matalilla kierroksilla, ja Keihinin suihkutuslaitteistoon tuli suurempi 50 mm:n kaasuläppäkammio. 701 Enduro – Tutkimusmatkailija JOS HALUAT AJAA EDISTYKSELLISTÄ offroad-pyörää, olet osunut oikeaan. 74 hv/7 000 rpm Mitat I: 890 mm / A: 1 480 mm Tankki 13 litraa Paino 145 kg (Kuiva) Nopeus 180 km/h Väri Valkoinen Hinta 13 329,43€ Husqvarna 70. 701-SARJAN VOIMANLÄHTEENÄ ON KTM:n moottori, joka on 690-malleissa, kun taas 401-sarjaa ruokkii serkkupyörän 390 kuution moottori. UUSI SVARTPILEN 701 esiteltiin suurelle yleisölle Eicma-messuilla Italiassa. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 692,7 cm 3 , nestejäähd. 44 hevosvoimaa ei kuulosta kovinkaan paljolta, mutta oikeassa rekisterissä ne toimivat yli odotusten. Husqvarna rakentaa pyöriä niin soralle kuin katuajoonkin. Valmistaja alkoi jo viime vuonna panostaa valikoimassaan useampaan maantiemalliin. Moottori päivitettiin vuoden 2016 loppupuolella, jolloin sen maksimikäyntinopeudeksi tuli mahtavat 8 000 r/min. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 692,7 cm 3 , nestejäähd. 74 hv/7 000 rpm Mitat I: 910 mm / A: 1 504 mm Tankki 13 litraa Paino 145 kg (Kuiva) Nopeus 170 km/h Väri Valkoinen Hinta 13 202,64€ 701 Supermoto – Motojen kuningas KESYMPI KUIN LUULET, mutta yhä kompromissiton. 275 mm joustomatka ja käytännölliset lisävarusteet tekevät Enduro-mallista lyömättömän soratiematkaajan aktiivisesti ajavalle. Molemmat vaihtoehdot ovat hyväksi havaittuja, ja niissä on reilusti tehoa laajassa kierrosalueessa. Nyt valikoima laajenee kahteen suuntaan Svartpilen 701:llä ja 401:llä sekä Vitpilen 701:llä ja 401:llä. Husqvarna Svartpilen 701 on Huskyn vuoden 2019 suuri uutuus. n. Nämä tiedot pitävät edelleen paikkansa. Hyvät jarrut ja tottelevainen moottori tekevät tästä hienon treenimoottoripyörän. 701 ENDURO JA Supermoto ovat Husqvarnan maantiemoottoripyörien kaksi alkumallia. Sen ainoa haastaja tällä hetkellä on oranssinvärinen serkku, KTM 690 Enduro R. Pelkistetty ja räväkkä, rouhea crossi-ilmeinen retropyörä vetoaa moniin. 75 hevosvoimaa kevyessä ja ketterässä alustassa tarkoittaa yllättävän hyviä ominaisuuksia, ja pienemmillä maanteillä tai kaupungissa ne ovat hyvin käyttökelpoinen ase. Myös 401-sarjan pyörät ovat mitä mainioimpia kulkupelejä. Se tuo maantiemallitarjontaan hitusen lisää vaihtoehtoja. Aikaisemmasta kokemuksesta tiedetään, että crossija enduropyörien valmistus onnistuu heiltä. Pyörä on keveytensä ansiosta mukautuva, vaikka metsässä olisi hyvinkin töyssyistä. Sekä 701 Enduro että 701 Supermoto saavat odottaa KTM-serkun mukanaan tuomaa kilpailua vuodelle 2019, kun 690 Enduro R ja SMC-R tekevät paluun radalle. Pari vuotta sitten niiden tehoa kasvatettiin kuudella hevosvoimalla samalla, kun moottori päivitettiin Euro 4 -vaatimukset täyttäväksi
Svartpilenistä on karsittu reilusti kaikenlaisia tarpeettomia systeemejä. 44 hv/9 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 357 mm Tankki 9,5 litraa Paino 150 kg Nopeus Ei tiedossa Väri Musta Hinta 8 099,22€ Hinta 13 354,79€ Maahantuoja Husqvarna Nordic Oy www.husqvarna-motorcycles.com Takuu 2 vuotta Väri Harmaa/musta Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Vitpilenin tunnistaa pinnapyöristä, clip on -ohjaustangosta ja etukenosta ajoasennosta. 75 hv/8 500 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 357 mm Tankki 9,5 litraa Paino 157 kg Nopeus Ei tiedossa Väri Valkoinen Hinta 13 354,79€/8 099,22€ Svartpilen 401 – Sorateiden pyörä HUSKYN MAASTOKELPOISESSA kaikkiruokaisessa on 373,2 kuution ja 44 hevosvoiman rivakka, yksisylinterinen voimanlähde. ABS-järjestelmä on yksi markkinoiden parhaita, ja sen voi myös kytkeä pois käytöstä. n. Moottori 1-syl, 4-tahti,DOHC, 373,2 cm 3 , nestejäähd. Nopeus Ei tiedossa Paino 158,5 kg (kuiva) Tankki 12 litraa n. Ääni jyrisee ulos tehokkaasta pakoputkesta. Muita maininnan arvoisia yksityiskohtia ovat quick shifter ja kaasuvaste, josta huolehtii RBW. Pyörän etuja takaosaa koristavat LED-valot. Moottori 1-syl, 4-tahti,DOHC, 693 cm 3 , nestejäähd. Koska Svartpilen 701:stä on poistettu kaikki tarpeeton, sen muotoilu on samalla sekä klassinen että moderni. Jarrut takana 240 mm, 1-mänt. WP:n vaimentimet, karkeakuvioiset renkaat ja motocross-ohjaustanko varmistavat sen, että pyörä soveltuu erinomaisesti metsäteiden löytöretkiin. Moottori on sama 693 kuution yksisylinterinen, joka on myös monissa KTM-malleissa. Vaimentimet koostuvat WP:n 43 mm USD-haarukasta ja saman valmistajan yksinkertaisesta takavaimentimesta. Edessä on 320 mm jarrulevy, jonka pysäyttää Brembon nelimäntäinen jarrusatula. Tankki, satula ja ohjaustanko – se riittää. Viime vuonna todistimme Vitpilen 701:n tuloa markkinoille, nyt tulee Svartpilen. Edessä on yksinäisen oloinen pyöreä mittaristo, joka ilmaisee tarpeelliset tiedot digitaalisesti. Pyörälle ovat ominaisia motocross-ohjaustanko, tärkeimmät tiedot kertova pyöreä mittaristo sekä LED-valot. Mallia on saatavana myös Vitpilen 401 -versiona, jolloin siinä on 373 kuution moottori. Riippumatta siitä, minkä kokoiseen moottoriin päädyt, ajonautinto on täsmälleen yhtä suuri. Svartpilen 701 – Rouhea musta Husqvarna 71. n. Uudesta Svartpilen 701:stä ei löydy paljonkaan ylimääräistä. Satulakorkeus 835 mm Jarrut edessä 320 mm, 4-mänt. Vitpilen 701/401 – Eteenpäin kallistunut ajoasento VITPILEN ON KLASSINEN Husqvarnan valmistama katukilpuri, jossa on sama 693 kuution moottori kuin Svartpilenissä. Venttiilit 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 692,7 cm 3 Poraus/isku 105/80 mm Puristussuhde 12,8:1 Max teho 75 hv/8 500 rpm Max vääntö 72 Nm/6 750 rpm PA-järjestelmä Keihin, 50 mm, RBW Kytkin Monilevyinen, märkä luistokytkin Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsrunko Akseliväli 1 434 mm Etujousitus 43 mm USD WP, fullt justerbar Takajousitus Monovaimennin, täysin sääd. Lyhyt takarunko ei jätä tilaa pakkaamiselle, mutta tankin päällä on vankka tavarateline. Fakta Svartpilen 701 VUODEN 2019 SUURI UUTUUS Husqvarnalta on herkkupala Svartpilen 701. Tehoa on 75 hevosvoimaa mahtavilla 8 500 kierroksella, ja huoltoväli on kokonaiset 10 000 km
Dark Horse tarkoittaa mattamustaa maalipintaa, ja käytännössä jokainen ruuvi on viimeistelty heijastamattomaksi. Kyse on nimittäin moottoreiden sisällä tehdyistä muutoksista, alkuperäisvarustukseen kuuluvista USB-liitännöistä ja tehokkaista aerodynamiikan päivityksistä. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 811 cm 3 , ilmajäähd. HUOMIOTA HERÄTTÄVÄ DARK Horse -versio on tilattavissa myös vuonna 2019 kolmeen malliin: Chiefiin, Springfieldiin ja Chieftainiin. FTR 1200:sta on nimittäin kaksi versiota, joista toinen on ominaisuuksiltaan ylellisempi. Pyörässä on uudet stereot ja erilliset diskanttikaiuttimet sekä kolme tehorekisteriä. Elitessä on kaksisävyinen maalipinta ja käsin maalatut yksityiskohdat, ja sen tankin merkki on pinnoitettu aidolla lehtikullalla. Uutta 1811 kuution moottorissa on se, että takasylinteri lakkaa käymästä, kun pyörä on paikallaan. Kilpailemisen rinnalla Indian on kehittänyt kilpurista replikan sarjatuotantoon, ja vuonna 2019 se sisältyy vakiomallistoon. Saat avaimet Roadmasteriin ja kympin verran vaihdossa, kun pulitat paikalliselle Indianjälleenmyyjälle nelisenkymmentätuhatta euroa. Rear Cylinder Deactivation -ominaisuuden ansiosta takasylinteri lakkaa käymästä, kun pyörä seisoo paikallaan lämpötila on yli 15 °C. Chieftainista on saatavana Classic-, Limitedja Dark Horse -versiot. tuulil.). 150 Nm/2 100 rpm Mitat I: 673 mm / A: 1 668 mm Tankki 20,8 litraa Paino 422 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu väri Musta, punainen, vihreä Hinta 41 990€ (2018) Chieftain – Paremmat äänet INDIANIN BAGGER, JOSSA ON reilunkokoinen tuulisuoja (sähkötoim. Indian FTR 1200 Prototyyppi. Indianin mittava panostus flat track -ajoon kotimarkkinoilla on poikinut kansallisen mestaruuden kahtena viimeisenä vuonna. INDIAN JATKAA MYÖS hienon Elite-version tuotantoa. Ainakin sen ylellisestä S-versiosta. Roadmasterissa on myös uudet ja tehokkaat stereot, joissa on erilliset diskanttikaiuttimet, sekä entistä paremmin muotoiltu tuulisuojan alaosa. Roadmaster – Takasylinteri saa olla rauhassa ROADMASTER ON INDIANIN suuri touring-malli, ja vuoden 2019 uutuus ovat kolme tehorekisteriä: Tour, Standard ja Sport. TÄMÄN YHDEN SELKEÄN poikkeuksen lisäksi paljain silmin on lähes mahdoton nähdä, mitä uutta Indianin mallistossa on vuodelle 2019. 150 Nm/2 100 rpm Mitat I: 660 mm / A: 1 668 mm Tankki 20,8 litraa Paino 370 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu väri Musta, vihreä, punainen Hinta 36 990€ (2018) Indian 72. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 811 cm 3 , ilmajäähd. Kovaa kaikki paitsi nimi. n. Indian Vuonna 2019 Indianin mallistoon tulee vähemmän malliversioita ja yksi aivan uusi, verrattoman sähäkkä flat track -kilpurireplika. FTR 1200 tulee markkinoille aivan oikeaan aikaan, ja siitä näyttää tulevan haastava kilpailija Ducatin viime vuoden uutuudelle, Scrambler 1100:lle
Indian 73. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 203 cm 3 , nestejäähd. Pyörän ulkoasu on häijympi kuin sen kahden sisarmallin. Pyörä on kevyempi ja mukautettu aktiivisempaan ajoon kuin suuremmat 1 811-kuutioiset mallit. Vuonna 2019 tästä kilpurireplikasta tulee versio, jossa on Scoutista peräisin oleva 1200-kuutioinen moottori. 150 Nm/2 100 rpm Mitat I: 660 mm / A: 1 701 mm Tankki 20,8 litraa Paino 357 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu väri Musta, punainen, vihreä Hinta 36 990€ (2018) Chief Vintage – Modernisoitu klassikko MALLINIMELLE USKOLLISENA Vintage siiryy mallivuoteen 2019 ulkonäöllisesti muuttumattomana. Saatavana myös Sixty-lisänimellä, jolloin pyörä on tekniikaltaan hieman yksinkertaisempi ja hinnaltaan edullisempi. Pyörää on saatavana myös mattamustana Dark Horse -versiona, silloin ilman tuulilasia. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 133 cm 3 , nestejäähd. 97 Nm/5 600 rpm Mitat I: 643 mm / A: 1 562 mm Tankki 12,5 litraa Paino 247 kg Nopeus Ei mitattu väri Musta, punainen, vihreä Hinta 17 990€ (2018) Scout Bobber – Lyhennetyt lokasuojat ja järeät renkaat TÄMÄ BOBBER-VERSIO OLI VUOSI sitten uusi. Pyörän tunnistaa erittäin syvistä lokasuojista ja ylellisestä kromin kiillosta. n. Tavalliseen Scoutiin verrattuna Bobber on tuuman verran matalampi, ja siinä on karkea rengaskuviointi. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 811 cm 3 , ilmajäähd. Maksaessasi vajaat 1500 euroa ekstraa saat vielä säädettävän jousituksen, kaarre-ABS-järjestelmän, luistoneston, kolme eri ajotilaa ja kosketusnäyttömittarin. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 811 cm 3 , ilmajäähd. Pyörästä on saatavana myös kokonaan mattamustaksi maalattu Dark Horse -versio. Siinä on samat vuoteen 2019 tehdyt tekniset päivitykset kuin muissakin malleissa ja suuri 1 811 kuution moottori. Sen runko, moottori ja vanteet ovat mattamustaksi maalattuja, ja lyhennetyt lokasuojat ovat tyypillistä Bobberia. Ei kierroslukumittaria. Tosin 80 % moottorin osista on vaihdettu ja sylinterit ovat kuusi mm aiempaa suuremmat. Roadmasterin tuulisuojan uudistettu alaosa voidaan asentaa jälkikäteen sekä Springfieldiin että muihin 1 811-kuutioisiin malleihin. Edessä on 19” rengas ja takana 18”. Kuka vaihtaa tämän ensimmäisenä oikeaan ”haulikkopakoputkeen”. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 133 cm 3 , nestejäähd. Pyörässä on kuusi vaihdetta ja 100 hevosvoimaa. Sinulla odotetaan olevan moottorikorva. 115 Nm/6 000 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 524 mm Tankki 13 litraa Paino 230 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu väri Musta Hinta Ei tiedossa Modell FTR 1200/S – Suvereeni flat track n. Pyörässä on kovapintaiset laukut ja muutoin paljon yhtäläisyyksiä Chiefin Vintage-version kanssa. Indianista irtoaa 120 hevosvoimaa. 97 Nm/5 600 rpm Mitat I: 643 mm / A: 1 562 mm Tankki 12,5 litraa Paino 247 kg Nopeus Ei mitattu väri Musta, punainen, vihreä Hinta 18 490€ (2018) YHDYSVALLOISSA INDIAN ON voittanut kaksi peräkkäistä kansallista flat track -mestaruutta. Springfield – Valittavissa nyt kolme ajotilaa SPRINGFIELD ON OLLUT KAKSI VUOTTA mallistossa. 150 Nm/2 100 rpm Mitat I: 660 mm / A: 1 701 mm Tankki 20,8 litraa Paino 357 kg (tankattuna) Nopeus Ei mitattu väri Musta, punainen, pronssi Hinta 36 990€ (2018) Scout – Lataa kännykän ajon aikana MERKITTÄVIN UUTUUS Scoutissa on vakiovarusteisiin kuuluva USB-liitäntä.Sama käytännöllinen matkustajanpaikka, joka oli viime vuoden uutuus on edelleen paikallaan
Ensiksi mainittu on fighter, joka saa suun kuolaamaan. Öhlins TTX -takaiskunvaimennin parantaa ajovakautta. LISÄKSI LÄHES KAIKKI vuosimalliston 2019 Kawasakit ovat saaneet pintaansa uutta värimaailmaa. ZZR1400 on todellinen moottoriteiden kiitäjä. Performance Sport viihtyy parhaiten isoilla, vähäliikenteisillä moottoriteillä, joilla se pääsee pullistelemaan voimillaan. 210 hv/10 000 rpm Mitat I: 800 mm / A: 1 480 mm Tankki 22 litraa Paino 268 kg Nopeus 300 km/h Väri Musta, vihreä Hinta 24 490€ Ninja H2 Carbon – Trimmattu tehohirmu NINJA H2 CARBONILLE on syötetty vuoden aikana kaurapuuroa, sillä sen tehot ovat kasvaneet peräti 28 hevosvoimaa. NYT SPORTTIPYÖRÄT OVAT jälleen tapetilla, ja japanilaisvalmistaja on enemmän kuin valmiina. Moottori R4, 4-takt, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. Kawasaki Vuosi sitten Kawasaki lähti retroilemaan Z900 Cafe -mallillaan. On mielenkiintoista nähdä, pystyykö Kawasaki syrjäyttämään Yamahan hallitsijan asemasta kilparadoilla. Jousitus on optimoitu toimimaan yhteen suuren tehon kanssa. Jälkimmäisessä on keskitytty enemmänkin sporttisuuteen. 243 hk/10 000 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 455 mm Tankki 17 litraa Paino 238 kg Nopeus 300 km/h Väri Harmaa Hinta 43 500€ Kawasaki 74. KAWASAKI EI MYÖSKÄÄN unohda moottoripyöräilyn kasvupolkua, minkä takia se lanseerasi kaksi uutta 125-kuutioista: Z 125 ja Ninja 125. Vuoteen 2019 suunnataan uutuuksilla, joissa on huomioitu myös nuorimmat kuljettajat. Luistokytkin sekä Brembon jarrut ja 330-milliset jarrulevyt rauhoittavat menoa hidastuksissa. Kaksitoiminen quick shifter ja Öhlinsin elektronisesti säätyvä ohjausiskunvaimennin ovat herkkupaloja. Takahaarukan hienoisilla muutoksilla on lisätty ajovakautta kiihdytyksiin. TOINEN HUOMIONHERÄTTÄJÄ ON Ninja H2 Carbon, jonka maksimiteho on kasvanut ei vähempää kuin 28 hevosvoimalla. Kauan odotettu Ninja ZX-6R saapuu Kenan Sofuoglun useiden supersport 600 -luokan maailmanmestaruuksien säestämänä. Satula ja ajovalot ovat uudistuneet. Uusi lukema kirjataan 243 polleen makeaa! Versys 1000 SE on päivitetty versio aiemmasta Versys 1000 -mallista. Siinä on kaarrevalot, quick shifter sekä enemmän muita mukavuuksia. n. ZZR 1400/Performance Sport – Moottoritieohjus 1400-KUUTIOINEN maantiemenijä on saanut muutamia päivityksiä. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 1 441 cm 3 , nestejäähd
200 hv/11 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 480 mm Tankki 19 litraa Paino 260 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, harmaa Hinta 32 449€ H2 SX/SE – Ahdettu tourer n. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. n. Sylinterinkansi on Kawasakin race-kit-sarjasta. Malli on ergonomisesti paremmin suunniteltu pitempiin matkoihin. Kaarrevalot auttavat tien näkemisessä, jos nautinto venyy pitkäksi ja aurinko ehtii laskeutua. Ajoasento on miellyttävä ilman painetta käsille tai polviin. 142 hv/10 000 rpm Mitat I: 815 mm / A: 1 440 mm Tankki 19 litraa Paino 235 kg Nopeus 235 km/h Väri Sininen, vihreä, musta Hinta 19 270€ KAWASAKI H2SX/SE on Kawasaki-perheen kehittynein malli. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. Ergonomisesti suunniteltu tankki on 17 litraa ja se asettuu hyvin polvien ympärille antaen kuljettajalle miellyttävän ajoasennon. Analogisen ja digitaalisen mittariston yhdistelmä toimii hyvin. Ahdetun tourer-Kawasakin kanssa saattaa innostua ajamaan kilometrikaupalla. Yksi muutos on Ninjaperheestä tutut siivekkeet. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 1 043 cm 3 , nestejäähd. 213 hv/13 500 rpm Mitat I: 835 mm / A:1 440 mm Tankki 17 litraa Paino 208 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta Hinta 31 499€ Z 1000 – Uskalias Streetfighter KAWASAKI Z1000 ON Kevyt, vauhdikas ja primitiivinen malli, jossa ei ole mitään ylimääräistä, mutta paljon herkullisia yksityiskohtia, kuten LED-ajovalot ja takavalot. Kawasaki 75. Pyörä on saatavana myös mustana. Kaarrevaloja voi tarvita moottoriteillä. 142 hv/10 000 rpm Mitat I: 815 mm / A:1 435 mm Tankki 17 litraa Paino 221 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, harmaa Hinta 16 790€ Z 1000 SX – Moottoritie-toureri KAWASAKIN SPORTTOURERI Z1000 SX sai muutamia päivityksiä kaudelle2019. Pyörä on pärjännyt testeissämme hyvin terävän moottorinsa ansiosta. SE-versiossa on elektronisesti säätyvä, puoliaktiivinen jousitus, joka tarjoaa sekä mukavuutta että vakautta ajoon. Ninja ZX-10R KRT Replica/RR – Superbike-mestari JONATHAN REA VOITTI neljäntenä perättäisenä vuotena superbiken MM-sarjan ZX-10R:llä. Mallissa on nyt kaarre ABS sekä LED-ajovalot. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. Siinä on Showan BFF -keula, quick shifter, edistynyt luistonesto ja paljon muuta teknistä hienoutta. Valetut taustapeilit ja Showan BFF (Balance Free Fork) haarukka. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 1 043 cm 3 , nestejäähd. Kawasaki hyödyntää tilannetta ja julkaisee jälleen KRT Replican. Marchesinin kevyet ja taotut vanteet alentavat kuormittamatonta massaa, mikä helpottaa suunnanmuutoksien tekemisessä. 210 hk/13 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 440 mm Tankki 17 litraa Paino 206 kg Nopeus 284 km/h Väri Vihreä Hinta 24 990€ Ninja ZX-10 SE – Kisapeli elektronisella jousituksella SHOWAN ELEKTRONISESTI SÄÄTYVÄT iskunvaimentimet toimivat millisekunnin vasteajella, joten jousitus on optimaalinen ajon aikana
48 hv/6 000 rpm Mitat Ei ilmoitettu Tankki Ei ilmoitettu Paino Ei ilmoitettu Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, rusk., harmaa Hinta alk. Kaksisylinterinen rivimoottori on 773-kuutioinen. 13 950€ Z 900 RS – Riisutumpi klassikko Z900 RS ON samanlainen kuin Z900 RS Cafe, mutta ilman etumaskia sekä varustettuna korkeammalla tangolla ja tasaisemmalla satulalla. Malli on saatavilla kolmessa väriyhdistelmässä: Metallic Spark Black, Mellatic Covert Green / Ebony Grey ja Candytone Brown / Candytone Orange. Etumaski on uusi ja led-kaarrevalot huomiota herättäviä. Testissämme huippunopeudeksi saatiin 238 km/h, mikä ei ole lainkaan huono tämän kokoluokan ja mallin pyörälle. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 948 cm 3 , nestejäähd. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 948 cm 3 , nestejäähd. Mittaristossa on kaksi analogista näyttöä nopeudelle ja kierrosluvulle. 111 hv/8 500 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 470 mm Tankki 17 litraa Paino 215 kg Nopeus Ei ilmoitettu väri Vihreä, harmaa Hinta 16 900€ VERSYS 1000 SE ON Versys-perheen varustellumpi malli. 125 hv/9 500 rpm Mitat I: 795 mm / A: 1 450 mm Tankki 17 litraa Paino 210 kg Nopeus 238 km/h Väri musta, harm., vihreä, pun. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 773 cm 3 , nestejäähd. Ajomoodi on valittavissa, kuten myös luistonesto. Uusi, karumpi etumaski ja suuret kaarrevalot. Tästä Kawasakin mallistoon palaajasta on saatavilla kaksi retroversiota: W800 Street ja W800 Cafe. Z 900 – Edullinen fighter Z900 ON KAWASAKIN EDULLINEN FIGHTER. Kawasaki ilmoittaa kierrosluvun viisarilla, mistä me pidämme. Led-takavalo muodostaa Z-kirjaimen, millä tuodaan malliin hieman bling-blingiä. Pyörässä lähes kaikki on uutta. 111 hv/8 500 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 470 mm Tankki 17 litraa Paino 215 kg Nopeus Ei ilmoitettu väri Useita vaihtoehtoja Hinta 16 900€ Z 900 RS Cafe – Lawson-kilpuri RETROPYÖRÄ MUISTUTTAA KLASSISTA Z900 Z1:stä, mutta modernia rakennetta tuovat luistonesto, luistokytkin, led-valot edessä ja takana sekä 300-mm etujarrulevyt. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 948 cm 3 , nestejäähd. Hinta 12 495€ W 800 Street/Cafe – Kuin ennenvanhaan VOIKO OLLA MITÄÄN klassisempaa. Kawasaki 76. 120 hv/8 500 rpm Mitat I: 840 mm / A: 1 465mm Tankki 21 litraa Paino 250 kg Nopeus Ei tiedossa Väri Musta, vihr., valk., oranssi Hinta 22 900€ Versys 1000 SE – BMW-kopio. 35 kilowatin teholukema asettaa pyörän A2-korttisegmenttiin. Vaihteiston välitys on tiheä, mikä tuo rivakkaa luonnetta. Vakiona löytyy myös semiaktiivinen KECS-jousitus (Kawasaki Electronic Control Suspension), kaksitoiminen quick shifter ylösja alaspäinvaihtamisiin sekä elektronisesti ohjautuva kaasuläppä, minkä ansiosta pyörässä on myös vakionopeudensäädin. n. Niiden välissä on pienempi diginäyttö, joka ilmaisee käytössä olevan vaihteen, polttoaineen määrän sekä muita hyödyllisiä tietoja. Luistokytkin rauhoittaa jarrutuksia. Modernia ilmettä antavat levyillä varustetut etuja takajarrut sekä led-valot. n. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 1 043 cm 3 , nestejäähd. Siinä on uusi, Sugomi-innoitettu design yksityiskohtineen
40 hv/11 500 rpm Mitat I: 845 mm / A: 1 450 mm Tankki 17 litraa Paino 175 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, harmaa Hinta 6 990€ Ninja 400 – Nuorekkaan urheilullinen EI VOI OLLA HUOMAAMATTA, että Ninja 400 saa ulkonäköönsä inspiraation H2-pyörästä. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 649 cm 3 , nestejäähd. Vaihteisto on sovitettu toimimaan parhaimmillaan keskikierrosalueella, jolloin se sopii kadulla ajamiseen. Pitkät joustomatkat luovat offroad-tunnelmaa. Etumaskissa on samankaltaisuutta isomman siskonsa kanssa. Kawasakin alkuperäinen lisävarustevalikoima on suuri. Luistokytkin auttaa mutkittelussa. 17-tuumainen etupyörä tuo urheilullista luonnetta ja laajan rengasvalikoiman. 650-kuutioinen rivikakkonen tarjoaa mukavan väännön. Kawasaki 77. n. 21-litrainen polttoainesäiliö mahdollistaa tien päällä olon. 69 hv/8 500 rpm Mitat I: 840 mm / A: 1 415 mm Tankki 21 litraa Paino 217 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, harmaa, musta Hinta 10 950€ Vulcan S/Cafe – A2-cruiseri KAWASAKIN A2-CRUISERI, JONKA juuret ovat ER6-mallissa. 136 hv/13 500 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 400 mm Tankki 17 litraa Paino 206 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, musta Hinta 15 695€ Ninja ZX-6 R – Kaivattu supersport n. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 649 cm 3 , nestejäähd. Etujarrulevy on 310-millinen. Saatavilla on kaksi versiota: Vulcan S ja Vulcan Cafe. Mallia ei ole muutettu kaudeksi 2019. Saatavilla on niin erilaisia satuloita kuin laukkuja ja lisävaloja. Kuljettajalle ja matkustajalle on tarjolla kookas ja mukava satula. 61 hv/7 500 rpm Mitat I: 705 mm / A: 1 575 mm Tankki 14 litraa Paino 231 kg Nopeus 171 km/h Väri Vihreä, musta Hinta 10 950€ Versys X300 – Pieni isona A2-LUOKAN SEIKKAILIJA UUSILLE indianajoneseille. 45 hv/10 000 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 370 mm Tankki 14 litraa Paino 168 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, harmaa Hinta 7 990€ KAWASAKI-INSINÖÖRIT ovat jälleen istuneet todenteolla piirustuspöydän ääressä ja terävöittäneet pienintä supersporttia, ZX-6 R:ää. Pyörässä on vakiona quick shifter ja luistonesto, led-ajovalo ja selkeä näyttö vaihteenilmaisimella. 17-litraisen polttoainesäiliön ansiosta taivalta voi tehdä kauemmaskin ilman tankkauksia. Luistokytkin on paikallaan aktiivisemmassa ajossa mutkikkailla teillä ja radalla. Kasettilaatikon ansiosta välitykset on helppo muuttaa kisaamiseen sopivaksi. Led-lamput edessä ja näyttö luovat miellyttävän tunnelman. Satulankorkeus on matala, 705 mm, mikä helpottaa paikoillaan oloa punaisissa valoissa. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 296 cm 3 , nestejäähd. Suuri etumaski suojaa säältä ja tuulelta. Kyseessä on helposti lähestyttävä cruiseri niille, jotka vielä odottavat isojen pyörien pariin pääsyä. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 636 cm 3 , nestejäähd. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 399 cm 3 , nestejäähd. Runko on suoraviivainen ohjausakselilta takapyörän kiinnityskohtaan. 636-kuutioinen pyörä on päivittynyt jälleen. Suuri kierroslukumittari ilmoittaa, milloin on syytä vaihtaa. Versys 650 – Joka paikan höylä VERSYS 650 MONIPUOLINEN pyörä, joka sopii kaikenlaiseen ajoon työmatkoista pidemmille reissuille
ER-6:N KORVAAJALLA ON uusi runko, mutta moottori perustuu edeltäjänsä hyvin tunnettuun tekniikkaan. Ristikkorunkoa on mukava katsella, ja se tuo pyörään vakautta. Etujarrulevy on 310-millinen (kuten ZZR 1400:ssa), joka antaa reippaasti jarrutustehoa yhdessä Nissinin ABS-järjestelmän kanssa. Sen terävä ulkoasu on näyttävä ja ristikkorunkorakenne tuo vakautta. Moottori on hyväksi todettu alkuperäisestä ER-6:sta. Etuiskunvaimentimet ovat 41-milliset. Myös tähän malliin on asennettu rempseä ja selkeä kierroslukumittari. Kawasaki 78. Nuorisolle Kawasaki tarjoaa täysin digitaalisen näytön. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 649 cm 3 , nestejäähd. Z125 ON KOVA FIGHTER aloittelijoille. Kaksi etujarrulevyä ja 41mm etuiskarit tarjoavat parhaan suorituskyvyn. n. Näyttö on haettu Ninja 600:sta ja etupäässä on kaksi led-valoa. n. Takana on horisontaalinen vaimennin säädettävällä esijännityksellä. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 125 cm 3 , nestejäähd. Kawasaki on ymmärtänyt, että ihmisen kehitystä on seurattava mallitarjonnalla, ja vuoteen 2019 suunnataan myös Ninja 125 -sporttipyörällä. n. Z400 SAA INSPIRAATIONSA H2-pyörästä, mikä näkyy toteutuksessa. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 399 cm 3 , nestejäähd. Uudenlainen luistokytkin helpottaa ajamista. 15 hv/10 000 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 330mm Tankki 11 litraa Paino 148 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, vihreä, sininen Hinta 4 990€ Z125 – Pieni ja pippurinen n. Luistokytkin ja jouheasti toimiva vaihdelaatikko tekevät pyörästä mukavan ajettavan mutkateille, joissa se pääsee näyttämään 68 -hevosvoimaansa. Nämä ovat makeita uutuuksia kevarimarkkinoille. Uusi, terävä etupää luo aggressiivisen ilmeen kuin isosiskollaankin. 17-tuumaiset pyörät edessä ja takana, urheilullinen digitaalinäyttö ja mukava Ergo-satula kuuluvat pakettiin. 45 hv/10 000 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 370mm Tankki 14 litraa Paino 168 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, vihreä Hinta 7 290€ Z 400 – Ninja-alien n. Koko konsepti on käyttäjäystävällinen ja mukava ensisijaisesti kaupunkiajoon. 68 hv/8 000 rpm Mitat I: 790 mm / A: 1 410 mm Tankki 15 litraa Paino 187 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, harmaa, khaki Hinta 8 990€ Z 650 – Tulokas n
Kuumuus oli armoton, jopa niin kova, että jossain vaiheessa hylkäsimme ajotakit ja siirryimme ajamaan pelkillä t-paidoilla. Syy-yhteys jäi minulle kapeaksi, mutta hauskaa oliLensin turvalleni monta kertaa. Matkaan lähti suomesta allekirjoittanut sekä Yamaha Motorilta Jarmo ”Japi” Heliö. En ollut lasketellut kertaakaan sitten 90-luvun. Teimme Ratisen Vellun kanssa Honda ”Monkien” parivertailua. Hetken mielijohteesta päätin kokeilla voiko Nikenillä keulia. HYPÄTÄÄNPÄ HEINÄKUUHUN. n. Hän ehdotti meille mitä erikoisimpia ajotemppuja. Tiedä sitten, onko tuo totta. Meille lyötiin alle laskettelusukset. OLI tasan varmasti kesän kuumin päivä. Koeajo tapahtui Itävallassa. TERO KIIRA, TOIMITTAJA Kawasaki 79. Sen saman, joka asuu lähes jokaisen motoristin sisällä. Kuusiportainen vaihdelaatikko mahdollistaa ajamisen oikealla tehoalueella. Tuo on rike, sillä lehtemme omat säännöt määräävät käyttämään ajovarusteita – aina. Heidi Koivunen toimi kuvaajana. Seuraavana päivänä hypättiin Nikenin selkään. Ensimmäinen päivä vietettiin hyvin erikoisella tavalla. Kuvasi ja vaihtoi paikkaa, ja kuvasi uudestaan. Yhtä kaikki meillä oli helteestä huolimatta tosi hauskaa ja se paistoi kuvista. Tie oli kokonaan lumen peitossa, silti hymy oli herkässä, sillä kolmipyöräinen Niken oli helppo hallita, huolimatta liukkaasta tiestä. Minun kesäni kohokohdat ovat helpot muistaa. Ei se helppoa ollut, mutta onnistuin siinä. 15 hv/10 000 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 330mm Tankki 11 litraa Paino 148 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, musta, sininen Hinta 5 490€ Ninja 125 – Katujoukkoihin n. Sitten noustiin Grossglocknerille, joka on korkein tie Itävallassa. Moottori 1-syl, 4-tahti, DOHC, 125 cm 3 , nestejäähd. Ajoasento on etukeno ja aggressiivinen, mikä on tyypillistä sporttipyörille. Suuri, tyylikäs äänenvaimennin kaunistaa pyörän oikeaa puolta. He olivat kuuleman mukaan miettineet, voiko sillä keulia, mutta kokeilu oli jäänyt tekemättä. Eikä ihan vähän. Lumi tai helle tuovat meissä esiin ne parhaimmat puolet. Normaalin yksipäiväisen tapahtuman sijaan, kyseessä oli kaksipäiväinen tapahtuma. Onnistuneen manööverin jälkeen Yamahan testikuljettaja Mr. Alkoi satamaan lunta. Kokonaisuus on kapea, minkäänlaisia turhia ulokkeita ei ole. Matka sujui hienosti – aina siihen asti, kun näimme Grossglocknerin huipun. vanha. Laskettelulla haluttiin kertoa, kuinka curving-tekniikka toimii myös kolmipyöräisessä Nikenissä. Nähdään tienpäällä ja hihasta saa nykäistä. Minut kutsuttiin toukokuussa koeajamaan uutta kolmipyöräistä Yamaha Nikeniä. Hirohito tuli kädestä pitäen onnittelemaan. Oikein mallia curving. Odotan innolla ensi kesää. Me Vellun kanssa toteutimme kuvaajan toiveita. Uusi vs. Me valitimme kuumuudesta, mutta samaan aikaan nautimme keulimisesta, kumin poltosta ja muusta tyhmästä. Moottori on peräisin Kawasakin 250-kuutioisesta nelitahtisesta, joten lapsentauteja ei pitäisi esiintyä. Jos näitä ääri-ilmiöitä löytyisi lisää ja ”pikku-tero” pääsisi taas valloilleen. Aina on aikaa vaihtaa pari sanaa moottoripyöristä. Päästyämme vuorelta alas, oli aika tehdä kuvauksia. Valittamatta. Rata-ajajia varten Kawasakin lisävarustevalikoimassa on tarjolla ErgoFit-satula. NINJA 125 ON TÄYSIN UUSI Kawasaki-malli. Kunnes tajusimme, että Heidi juoksi koko ajan paikasta toiseen. Olin kuulemma ensimmäinen kuljettaja, joka oli ajanut Nikenillä keula pystyssä. LOPPUJEN LOPUKSI HYVÄT muistot kumpuavat äärimmäisistä olosuhteista. Pieni keuliminen, kumin polttaminen tai sladissa ajaminen herättävät henkiin sen piilossa olevan ”pikku-teron”. Matka vuorille alkoi märässä kelissä. VOI ELÄMÄN KESÄ! KESÄ 2018 JÄÄ muistoihin mitä parhaimmista ajo ilmoista
175 hv/9 500 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 482 mm Tankki 18 litraa Paino 205 kg (kuiva) Nopeus 280 km/h Väri Musta, oranssi Hinta 24 973,98€ KTM 80. Super Duken maksimivääntö on 141 Nm 7 000 kierroksella. KTM-MALLISTON PÄIVITYSLISTALLA ON 1290 Super Duke GT, jolla on uusi ulkoasu ja mittaristo. KTM on varma, että näihin erittäin vauhdikkaisiin ja näyttäviin pyöriin kohdistuu jatkossakin kiinnostusta motoristien keskuudessa. WP ja Brembo huolehtivat jousituksesta ja jarruista. Vuoteen 2019 Itävallasta heitetäänkin sitten neljä uutuuspyörää. Samoin tekee 690 SMC R. KTM Itävaltalaisvalmistaja esitteli peräti neljä uutuutta Italian Eicmamessuilla marraskuussa. Jo vahvaa konseptia ei ole tarve uudistaa joka vuosi. Tässä sitä on kehitetty hiukan sopivammaksi pitkille etapeille. 690 Enduro R palaa estradille hetken poissaolon jälkeen. Mittaristosta löytyy suuri, 6,5” TFT-näyttö, joka on tuttu useimmista isoista pyöristä. Konsepti perustuu 790 Dukeen, joka esiteltiin maailmalle vuosi sitten. Sen huipputeholukemaa on kuitenkin valmistajan mukaan ruuvattu 95:stä 105:teen hevosvoimaan. Moottorinohjauksen uudet kartat tekevät ajamisesta mukavampaa. Isot adventure-pyörät 1090 ja 1290 säilyvät muuttumattomina, kuten myös Dukeja RC-malliston 390 ja 125. Nyt tarjolla on seikkailullisempaa pyörää. Vähiten piilossa pysynyt uutinen koskien vuosimallistoa 2019 on KTM 790 Adventure, josta tulee myös R-versio. 1290 Super Duke R – Korttelin kovis 177 HEVOSVOIMAA HERÄTTÄÄ KUNNIOITUSTA, mutta pyörän todellisen luonteen ratkaisee vääntö. KTM EI TARJONNUT paljon uutisia ajokaudeksi 2018, kuten tavallisesti se tekee joka vuosi. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 301 cm 3 , nestejäähd. n. Tätä taistelijaa on ajettava aktiivisesti ja mieluiten leikkimielisellä asenteella. Moottori on rivikakkonen, joka löytyy myös Duke 790:stä. 177 hv/9 750 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 482 mm Tankki 18 litraa Paino 195 kg (kuiva) Nopeus 260 km/h Väri Musta, valkoinen Hinta 23 668,98€ 1290 Super Duke GT – Aggressiivisempi etupää SAMA 1301-KUUTIOINEN V2-moottori kuin R-versiossa huolehtii GT:n voimantuotosta. Uusi KTM 790 Adventure R on kotonaan hiekkaseikkailuissa. Luistonesto ja moniportaiset ABS-jarrut kuuluvat vakiovarusteisiin. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 301 cm 3 , nestejäähd. Tämä sporttinen, kovavauhtinen tourer on entistä aggressiivisemman näköinen yhtiön sloganin Ready to Race mukaisesti. Vuosimallin 2019 pyörässä etumaskia on muokattu edeltävään malliin verrattuna
Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 301 cm 3 , nestejäähd. Jousituksen säätöjä muutetaan manuaalisesti. Jarrut takana 260 mm. Istuma-asento on pysty, ja reilu tuulisuoja takaa kuskille hyvän suojan sääoloja vastaan. Se löytyy myös 790 Adventuresta. KISKA-design luo 790 Adventureen ”hyönteisen silmät”. Semiaktiivisen jousituksen ja kaasuvasteen asetuksia on helppo säätää myös matkan aikana. Matala tuulisuoja, moottorin suojakaaret ja isot jalkatapit tarjoavat mahdollisuuksia ajella poluilla. 160 hv/8 750rpm Mitat I: 860 mm / A: 1 560 mm Tankki 23 litraa Paino 215 kg (kuiva) Nopeus 250 km/h Väri Musta, oranssi Hinta 22 885,98€ 1290 Super Adventure R – Viihtyy tiettömillä teillä R-LIITTEELLÄ VARUSTETTU seikkailija on pinnavanteillaan ja kohotetulla satulan korkeudellaan valmis suuntaamaan maailmalle. Tasapainoakselit minimoivat tärinää. Satulankorkeus on 880 mm, mutta standardimallissa 790 Adventuressa se on säädettävissä 850-830 mm välillä. Älypuhelin yhdistyy helposti järjestelmään KTM My Riden kautta. Satulakorkeus 880 mm (850/830 Adv) Jarrut edessä 2 x 320 mm, 4-mänt. WP:n 48-millinen USD-keula osoittaa, että pyörä on rakennettu kestämään kovia otteita. Tai mitä mieltä olette täysin säädettävistä WP USD 48 -etuhaarukasta ja WP PDS -takaiskunvaimentimesta. Isokokoinen digitaalinen värinäyttö antaa tarvittavan informaation. Suuri, 20-litrainen tankki on sijoitettu matalalle painopisteen alentamiseksi. Nopeus Ei ilmoitettu Paino 189 kg (kuiva) Tankki 20 litraa n. 1290 Super Adventure S – Löytöretkelle Itävaltaan TÄMÄN ISOKOKOISEN SEIKKALIJAN satulassa matkustaa kauas mielellään. Alhaisen painopisteen 20-litrainen tankki auttaa silloin, kun huoltoasemat loistavat poissaolollaan. 160 hv/8 750rpm Mitat I: 890 mm / A: 1 580 mm Tankki 23 litraa Paino 217 kg (kuiva) Nopeus 240 km/h Väri valkoinen/oranssi Hinta 23 929,98€ Hinta 18 448,98€ Maahantuoja KTM Nordic www.ktm.com Takuu 2 vuotta Väri Musta/valkoinen, oranssi Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. 2-mänt. Kyseessä on testivoittaja Bike-lehdessä 2018. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 301 cm 3 , nestejäähd. Moottori on sama kuin 790 Dukessa, mutta lisättynä kymmenellä hevosvoimalla 95:stä 105:teen. 790 Adventure R:ssä on kookas polttoainesäiliö pitkiä ajomatkoja silmällä pitäen. KTM 81. Väännön maksimi on 88 Nm, mutta se saavutetaan, 6 600 kierroksessa. Venttiilit 4 vent/syl,DOHC Iskutilavuus 799 cm 3 Poraus/isku 88/65,7 mm Puristussuhde 12,7:1 Max teho 95 hv/8 000 rpm Max vääntö 88 Nm/6 600 rpm PA-järjestelmä Rbw, 46 mm DellÓrto Kytkin Märkä monilevyinen luistokytkin Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsrunko Akseliväli 1 528 mm Etujousitus 48 mm USD WP, säädettävä Takajousitus Monovaimennin WP PDS, sääd. Kyseessä on suunnittelukieli, joka toistuu kaikissa malleissa. Kaikki eivät päädy Saharan aavikolle 790 Adventure R:llään, mutta pyörä on valmis siihen, jos niin käy. n. Fakta 95 hv rivikakkonen KTM JATKAA VAHVOJEN seikkailupyörien esiinmarssittamista, kun kattavasti varusteltu 790 Adventure R tuodaan markkinoille. Pyörästä löytyy TFT-näyttö, moniportaiset ABS-jarrut ja luistonesto. 790 Adventure R – Metsäseikkailija n
Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 050 cm 3 , nestejäähd. 1090 Adventure – Huippuseikkailija MATKANTEON TULEE OLLA mukavaa, ja KTM:n 1050-kuutioinen on siinä parhaimmillaan. Kuvastosta löytyy iso valikoima lisävarusteita. Adventure R on suurine pyörineen (21’’, 18’’) kuin luotu mittelöihin asvalttiteiden ulkopuolelle. 125 hv/8 500 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 560 mm Tankki 23 litraa Paino 205 kg (kuiva) Nopeus 225 km/h Väri Mustaoranssi Hinta Ei tiedossa 1090 Adventure R – Saharasta Kalajoelle HIEKKALEIKIT ONNISTUVAT yhtä hyvin Saharassa kuin Kalajoen hiekkasärkillä. Mittaristo on kaikkea muuta kuin minimaalinen. Massiivinen roadbook vie suurimman tilan ja suosittelee ajamaan seisaaltaan. 450-kuutioinen moottori on perua motocrossja enduromallistosta. KTM ON RAKENTANUT valmiin rallipyörän niille, jotka haikailevat sellaisesta, mutta eivät osaa tai halua rakentaa pyörää itse. Pyörä painaa 139 kiloa ilman polttoainetta. KTM 82. WP:n iskunvaimentimissa on 185 ja 190 millin joustomatka. Ne tuovat valoa pimeään. 125 hv/8 500 rpm Mitat I: 890 mm / A: 1 580 mm Tankki 23 litraa Paino 207 kg (kuiva) Nopeus 225 km/h Väri Mustavalkoinen Hinta Ei tiedossa n. Edessä on 21ja takana 18”pyörä, mitkä ovat omiaan pehmeässä maastossa. Vuodesta 2017 lähtien moottorista on irronnut 125 hevosvoimaa. 450 Rally Factory Replica – Täältä tullaan Dakar! n. Iskunvaimenninkomponentit tulevat WP:ltä ja ovat valmistajan huipputuotteita. Moottori on sama kuin vakiomallisessa Adventuressa. Mittaristo on sekoitus analogista ja digitaalista näyttöä. Vahva runko suojaa moottoria rajuiltakin laskeutumisilta aavikolla tai osumilta kiviin metsässä. Massaa tulee reippaasti lisää, kun 33-litrainen säiliö täytetään kokonaan. Venttiilit 4 vent/syl,OHC Iskutilavuus 449,9 cm 3 Poraus/isku 95/63,4 mm Puristussuhde 12,75:1 Max teho Ei ilmoitettu Max vääntö Ei ilmoitettu PA-järjestelmä Keihin EFI, 44 mm Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsrunko Akseliväli Ei ilmoitettu Etujousitus 48 mm USD WP, XACT PRO Takajousitus Monovaimennin WP PDS, sääd. Jousitus on vakaa ja toteutettu hikistä ajoa ja puserrusta varten. Etupäätä koristaa suuri maski, jonka suojista löytyy kaksi led-lamppua. Toiminnallisuus menee designin edelle. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 050 cm 3 , nestejäähd. Jousitusmatka on edessä 300 ja takana 280 mm. 23-litraisen tankin ja hyvän satulan ansiosta matkantekoa ei tarvitse koko ajan keskeyttää. Hinta Ei tiedossa Maahantuoja KTM Nordic www.ktm.com Takuu 2 vuotta Väri Valkoinen/oranssi Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Factory Replica on niin lähellä tehdaspyörää kuin vain voi olla olematta kuitenkaan juuri tehdaspeli. Satulakorkeus 950 mm Jarrut edessä 300 mm, 4-mänt. Roadbook ja matkamittari ovat välttämättömiä hiekka-aavikolla pärjäämiseen. Jarrut takana 240 mm. Painonsäästämiseksi muovia ja hiilikuitua on käytetty paljon. 2-mänt Nopeus Ei ilmoitettu Paino 139 kg (kuiva) Tankki 33 litraa Fakta Rally Replica n
Ei sillä, moni oli yllättynyt, kun KTM poisti 690 Enduron mallistostaan pari vuotta sitten. Pyörä ei muutu 2019. Vahva ja näppärä offroad-pyörä palaa markkinoille juuri sopivasti. Moottori on edelleen 690-kuutioinen. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHC, 373 cm 3 , nestejäähd. 5044,01€ RC 390/125 – Sporttia nuorille RC 390 KILPAILEE MONISSA paikoissa ympäri maailmaa. 74 hv/8 000 rpm Mitat I: 890 mm / A: 1 470 mm Tankki 13 litraa Paino 147 kg (kuiva) Nopeus 175 km/h Väri Musta/valkoinen Hinta 13 950,02€ 690 Enduro R – Suosittu offroad on palannut SUOSITTU KURAPYÖRÄ ON tehnyt paluun. Edestä ja takaa löytyy Brembon jarrut. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHC, 690 cm 3 , nestejäähd. Tätä leikkisämpää moottoripyörää on hankala löytää. Ajoasento on etukeno. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHC, 690 cm 3 , nestejäähd. Koeajo sai meidätkin iloiseksi. Luistonesto, TFT-näyttö ja RBW kuuluvat hintaan tehokkaan moniportaisen ABS-jarrujärjestelmän lisäksi. Vilkut on integroitu taustapeileihin upeamman ulkoasun saavuttamiseksi. Pysty ajoasento antaa hallittavuuden kaupungin kaduille ja mutkaisille maanteille. WP:ltä on jäykkä etuhaarukka, jonka putkien halkaisijat ovat 48 millimetriä. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHC, 690 cm 3 , nestejäähd. Sen runko on kompakti ja moottori on kilpailukykyinen 44 hevosvoimallaan. Sen pieni, näppärä runko on kuin suunniteltu kartingratojen tiukkoihin mutkiin. 44 hv/9 500 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 340 mm Tankki 10 litraa Paino 147 kg Nopeus 170 km/h Väri Oranssi/Musta Hinta alk. 5044,01€ Bike Forum Oy Sievisenmäentie 8A 40420 Jyskä 0207 940 700 (myynti, varaosat) 0207 940 704 (huolto) www.bikeforum.fi Ja meiltähän näitä saa! Vanhat pelit otetaan vaihdossa KTM 83. Moottori 2-syl, 4-tahti, DOHC, 799 cm 3 , nestejäähd. Moottori tuottaa siis edelleen 105 hevosvoimaa 9000 kierroksella. TFT-näyttö osoittaa ajonopeuden ja kierrosluvun monen muun seikan ohella. 105 hv/9 000 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 475 mm Tankki 14 litraa Paino 169 kg (kuiva) Nopeus 210 km/h Väri Oranssi Hinta 13 881,32€ 690 Duke – Urbaania keulimista ISOKOKOISEN PRÄTKÄN moottorista lähtee 73 hevosvoimaa. Jos otat kumppaniksesi 390 Duken, onnesi on taattu. 74 hv/8 000 rpm Mitat I: 910 mm / A: 1 502 mm Tankki 13,5 litraa Paino 146 kg (kuiva) Nopeus 160 km/h Väri Valkoinen/oranssi Hinta 13 886,48€ 390/125 Duke – Pienet taistelijat ENSIMMÄINEN MOOTTORIPYÖRÄ jää yleensä mieleen. 74 hevosvoimaa ja 146 kiloa luovat pohjan suorituskyvylle. 790 Duke – Pikkupeto KTM:N ENSIMMÄINEN RIVIKAKKONEN näki päivänvalon 790 Duken myötä vuosimallina 2018. Pyörää saa ajaa A2-kortilla.KTM:ltä löytyy myös pienempi 125 Duke, joka on 15-hevosvoimainen. Vakiona löytyy TFT-mittariston lisäksi luistonesto ja valinnaisia ajomoodeja. Vuosimallin 2019 pyörässä on uutuutena TFT-näyttö, joka korvaa aiemmin käytetyn puolianalogisen mittariston. 44 hv/9 000 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 357 mm Tankki 13 litraa Paino 149 kg Nopeus 165 km/h Väri Oranssi, valkoinen Hinta alk. Moottori 1-syl, 4-tahti, OHC, 373 cm 3 , nestejäähd. 73 hv/8 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 466 mm Tankki 14 litraa Paino 148 kg (kuiva) Nopeus 190 km/h Väri Oranssi Hinta 11 453,56€ 690 SMC – R – Kilvanajoon HETKEN POISSAOLON jälkeen 690 SMC R on tullut takaisin. 790 Dukessa on luonnetta, mutta se on samalla helposti ajettava. T-kappaleiden offset on säädettävissä 22 ja 24 millimetriin. Saatavilla on myös RC 125, joka on suunnattu niille mopoteineille, jotka haluavat siirtyä aidon moottoripyörän pariin. Kyseessä on pyörä, joka koostaan huolimatta herättää kunnioitusta
84 Moto Guzzi. Kromi on korvattu mustilla yksityiskohdilla. Oli se sitten ihka aitoa tai ulkonäkösyistä käytettyä jäljitelmää. Uutta tekniikkaa ovat led-valot, luistonesto, RBW ja kolme ajomoodia: Turismo, Veloce ja Pioggia. V7 III STONE on saanut Night Pack -varustepaketin. Moottori tuottaa 120 Nm vääntöä 2750 kierroksella, mikä takaa pehmeän startin liikennevaloista. Kaasun käyttöä ohjataan Ride by Wirellä, ja mallissa on kolme eri ajomoodia. Sen oli tarkoitus täyttää mallistossa ollut all-round-pyörä Stelvion jättämä tyhjiö. MOTO GUZZI TOI usean uuden pyörämallin V7-perheeseen ajokaudeksi 2018. Myös uusi Bobber-versio on lisätty tarjontaan. 96 hv/6 500 rpm Mitat I: 740 mm / A: 1 719 mm Tankki 20,5 litraa Paino 330 kg Nopeus 170 km/h Väri Musta, punainen Hinta 23 990€ Audace Carbon – Karua designia MOTORISTIT RAKASTAVAT HIILIKUITUA. Moottori V2, 4-tahti, OHC,1380 cm 3 , ilma/öljyjäähd. MOTO GUZZI ESITTELI V85-konseptimallin Milanon Eicma-messuilla vuonna 2017. Moto Guzzi Perinteinen italialainen brändi on tuonut mallistoonsa mielenkiintoisen adventuren. Nyt konseptimallista on tullut todellisuutta, ja nimenä on V85 TT, missä TT viittaa italialaisiin sanoihin tutto terreno. Eldorado – Tunnelmaa 50-luvulta RETRO-KRUISAILUA LÄSKIEN whitewall-renkaiden ja kromipaljouden myötä. Vuodeksi 2019 esiteltiin V9:n uusin jäsen Bobber Sport. 96 hv/6 500 rpm Mitat I: 740 mm / A: 1 695 mm Tankki 20,5 litraa Paino 299 kg Nopeus 170 km/h Väri Musta, punainen Hinta 23 790€ n. Audace Carbonissa on sama moottori kuin Eldoradossa, mutta jämäkämmällä muotoilulla. Se sisältää led-valot ja uusia design-yksityiskohtia. Pyörän ulkomuoto kielii retrohenkeä ja malli on kunnianosoitus Moto Guzzin historiallisille Pariisi-Dakar-rallipyörille. Pyörä on varustettu ilmajäähdytteisellä V2-moottorilla, jossa on 80 hevosvoimaa. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1380 cm 3 , ilma/öljyjäähd. Inspiraatio löytyy 1950-luvun amerikkalaisista flat track -kilpureista. Italialaisbrändi näyttää nyt sporttista ja aggressiivisempaa puoltaan. Viimeinkin aito adventuremalli Moto Guzzilta. Takaiskarin kiinnitystapa antaa tilaa pakoputkistolle, ja vaimentimen säätöihin pääsee helposti käsiksi. Vakionopeudensäädin kuuluu vakiovarustukseen. Äänikään ei valehtele, se on aitoa Moto Guzzia. Lisävarusteluettelossa on älypuhelinsovellus. Ne kääntyvät suomeksi sanoilla kaikkiin maastoihin. Teräsrunko on kevyt ja alumiinisessa takahaarukassa on uudenlainen ratkaisu liittyen kardaaniakseliin
Moottori V2, 4-tahti, OHC, 853 cm 3 ,ilma/öljyjäähd. 55 hv/6 250 rpm Mitat I: 818 mm / A: 1 465 mm Tankki 15 litraa Paino 199 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Harmaa, vihreä Hinta 13 090€ V9 BOBBERISTA ON julkaistu uusi, aiempaa aggressiivisempi versio vuosimallina 2019. Kromi ja muut bling blingit on karsittu pois. Lisävarustelistaan kuuluvat muun muassa mukava satula, yli 60 litran vetoinen takalaukku, tankkilaukku, tankolaukku ja lämmitettävät kahvat. Jarrut ovat Brembo-merkkiset. 55 hv/6 250 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 465 mm Tankki 15 litraa Paino 199 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Harmaa, vihreä, sininen Hinta 13 090€ V9 Roamer – Monipuolisuutta TOISIN KUIN BOBBERISSA, Roamerissa on 19 tuuman etupyörä. Lisävarustevalikoima on kattava: irrotettava matkustajan istuin, sporttisen musta pakoputkisto ja alumiiniyksityiskohdat. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 1 380 cm 3 ,ilma/öljyjäähd. Mallin varustus on sama kuin 1400-sisarustensa, mutta lisänä on tuhti stereopaketti bluetoothilla sekä hiilikuitukoristeinen, 21-tuumainen etuvanne. Matkustajan satula on irrotettava. 55 hv/6 250 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 465 mm Tankki 15 litraa Paino 199 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Oranssi Hinta 14 750€ V9 Bobber Sport – Öhlins-kitillä n. Jos valitset tämän kaverin, erotut massasta melko varmasti: se ei jätä ketään kylmäksi. Vuodelle 2018 Roamer sai pienen katteen sekä päivitetyn jousituksen, jossa oli säädettävä esijännitys. 96,6 hv/6 500 rpm Mitat I: 740 mm / A: 1 700 mm Tankki 20,5 litraa Paino 341 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta Hinta 31 490€ V9 Bobber – Valmiina kustomoitavaksi BOBBER-VERSIO V9:STÄ on hyvä alku, jos mielii kustomoida Moto Guzzinsa. 85 Moto Guzzi. Luonteenomainen huippuvääntö, 62 Newtonmetriä, saavutetaan jo kierrosluvulla 3 000. Tarjolla on myös rajoitettu versio A2-ajokortin haltijoille. Mattamusta pakoputkisto ja ruotsalainen takaiskunvaimennin. Moottori V2, 4-tahti, SOHC, 1 380 cm 3 ,ilma/öljyjäähd. Matkustajan selkänoja ja 35 litran sivulaukut ovat vakiovarusteina. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 853 cm 3 , ilma/öljyjäähd. Sportissa on matala tanko sekä yhden hengen satula, mitkä tekevät ajoasennosta niin ikään matalan. Kyseessä on sporttinen ja kompakti V9-malli. Bobber Sport on saanut oranssia väritystä muuten mustaan ulkoasuunsa. n. Takana on kaksi keltaista, täysin säädettävää Öhlins-iskunvaimenninta. California 1400 Touring – Laukut mukaan PYÖRÄ PÄIVITTYI VUODELLE 2017 luistonestolla, RBW:llä, kolmella eri tehokartalla, vakionopeudensäätimellä, huomiovaloilla ja uusilla hallintalaitteilla. 96 hv/6 500 rpm Mitat I: 740 mm / A: 1 685 mm Tankki 20,5 litraa Paino 346 kg Nopeus 170 km/h Väri Musta, punainen Hinta 25 800€ MGX-21 – Hiilikuituinen raskassarjalainen FLYING FORTRESS, JOKSI mallia myös kutsutaan, on hiilikuituinen aistinautinto, mutta sen kuivapaino on silti yli 340 kiloa. Luistonestoasetuksen voi valita kahden vaihtoehdon välillä, tai sen voi kytkeä pois päältä kokonaan. Mallissa on 16 tuuman pyörät tukevilla korkeaprofiilirenkailla. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 853 cm 3 ,ilma/öljyjäähd
Satulassa on piilotettu matkustajan istuin. Moottorin luonne on kaikista räväkin.Retro-henkinen adventure on saanut inspiraationsa V65 ja V75 Baja -malleista, joilla kilpailtiin Pariisi-Dakarissa 1980-luvun puolivälissä. V85 TT – Kaikenlaisille alustoille 86 Moto Guzzi. Pyörässä on Metzeler Tourance Next tai Michelin Anakee Adventure -renkaat. n. 21-litraisen polttoainesäiliön ansiosta taivalta voi taittaa yli 400 kilometriä. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 744 cm 3 , ilmajäähd. Led-lisävalo on saatavilla laajasta lisävarustevalikoimasta. Silmiinpistävintä ovat punaiseksi maalattu runko ja svingi sekä numerokilvet. Nopeus Ei ilmoitettu Paino 229 kg (tankattuna) Tankki 21 litraa n. Pyörän teräsrunko on kevytrakenteinen, alumiininen takahaarukka on uusi, jarrut ovat Brembon. Pitkä joustovara, korkea maavara ja pohjapanssari ovat merkkinä ihanasta italialaisesta soraseikkailijasta. Vai olisiko sittenkin kyse siitä, että V85 TT antaa jo esimakua Moto Guzzin vuoden 2021 satavuotispäivien panostuksista. Korkealuokkainen pakoputkisto. Euro 4 -mukautettu moottori on aiempaa vahvempi ja tuottaa 60 Nm 4 900 kierroksella. Uusi, 90-asteinen V-moottori on 853-kuutioinen ja brändille luonteenomainen. Venttiilit 2 vent/syl, OHC Iskutilavuus 853 cm 3 Poraus/isku 84/77 mm puristussuhde 10,5:1 Max teho 80 hv/7 750 rpm Max vääntö 80 Nm/5 000 rpm PA-järjestelmä Suihkutus Kytkin Kuiva, yksilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Kardaani Runko Teräs Akseliväli Ei ilmoitettu Etujousitus Säädettävä teleskooppihaarukka Takajousitus Säädettävä monovaimennin Satulakorkeus 830 mm Jarrut edessä 2 x 320 mm, 4-mänt. n. Viimeksi mainitussa luistonesto on vaihtoehdoista miedoin ja ABS-jarrut ovat käytössä vain edessä, josta ne voi myös kytkeä kokonaan pois käytöstä. Fakta Kardaanivetoinen MOTO GUZZIN VALIKOIMASTA on puuttunut adventure-malli, jonka se kuitenkin esitteli konseptimallina vuonna 2017. Edessä ovat makeat led-valot, jotka muistuttavat Moto Guzzin kotkaa. V7 III Special/Stone – Paluu juurille V7:STÄ JULKAISTIIN KOLMAS versio vuodeksi 2017. V85 TT:ssä on kolme ajomoodia: Road, Rain ja Off-Road. Special vie takaisin klassiseen Moto Guzzi -tunnelmaan. Nyt se on valmis markkinoille ja saanut nimen V85 TT. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 744 cm 3 , ilmajäähd. 52 hv/6 200 rpm Mitat I: 770 mm / A: 1 463 mm Tankki 21 litraa Paino 213 kg Nopeus Ei ilmoitettu väri Useita vaihtoehtoja Hinta 11 450€ V7 III Racer – Täysiverinen cafe racer RACERISSA ON PIENTÄ kivaa, mikä erottaa sen sisaruksistaan. Moderni TFT-näyttö sovittaa värinsä ympäristön valon mukaan. Jarrut takana 260 mm, 2-mänt. Leveän ohjaustangon tilalle on vaihdettu matala clip-on-ohjaus. Racer on varustettu Öhlinsin säädettävällä takaiskunvaimentimella ja pienellä tuulisuojalla / numerokilvellä etuvalon päällä. Etupyörä on 19ja takapyörä 17-tuumainen. 52 hv/6 200 rpm Mitat I: 770 mm / A: 1 463 mm Tankki 21 litraa Paino 209 kg Nopeus Ei ilmoitettu väri Racer Hinta 13 850€ Hinta 15 990€ Maahantuoja Oy Brandt Ab www.brandt.fi Takuu 2 vuotta Väri Keltavalkoinen, Siniharmaa Moottori V2, 4-tahti, nestejäähd. Stone-versiossa ei ole lainkaan kromia, ja siinä on pinnavanteiden sijasta valuvanteet, Jos miettii tuunaamista ja takapyörän vaihtoa, voi luistoneston ohjelmoida uudestaan
Sitten alkoi tyypillinen ruotsalainen kesä, kun oli aika testata fightereita. Harvoin olen ollut niin märkä Gore-texissä. Vaikka vihaan viluisena oloa, pitää vain purra hammasta, koska en halua valittaa. Sitten oli ensimmäisen testin aika. 52 hv/6 200 rpm Mitat I: 770 mm / A: 1 463 mm Tankki 21 litraa Paino 213 kg Nopeus Ei ilmoitettu väri Musta Hinta 12 850€ AJOA JOKA SÄÄLLÄ PARHAIMMAT MUISTONI MENNEELTÄ ajokaudelta liittyvät säähän. Christer oli oikeassa. Carbon-mallia myydään rajattu erä, 1921 kappaletta, millä viitataan Moto Guzzin perustamisvuoteen. Mutta ei siinä varmaan kaikki. Punaiset yksityiskohdat korostavat logoa, etujarrusatulaa ja sylintereitä. Vettä satoi aivan älyttömästi. Bikeweek saapui ja oli aika suunnata Gelleråseniin ja Karlskogaan ajamaan radalle sekä maanteille. Testin käynnistyessä lunta oli tienpientareilla, ja kuulin Christerin sanojen kaikuvan päässäni. Seuraava testi osui toukokuulle. Over n out, JANNE LILLEBERG, TOIMITTAJA 87 Moto Guzzi. 52 hv/6 200 rpm Mitat I: 770 mm / A: 1 463 mm Tankki 21 litraa Paino 213 kg Nopeus Ei ilmoitettu väri Musta Hinta 13 850€ V7 III Milano – Elegantit piirteet VAIKKA V7 III POHJA ON SAMA, on Carbonja Milano-mallien välillä isot erot. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 744 cm 3 , ilmajäähd. Harvoin olen ollut niin märkä Gore-texissä. Minulla on nimittäin sellainen tunne, että ensi ajokaudella asiat ovat taas aivan toisin. Milanon taustalla on Special, ja pyörässä on samat kaksoismittarikotelot, mutta pinnavanteiden tilalla ovat valuvanteet. Ei siinä mitään. Oli fyysistä ja lämmintä ajaa adventureilla kauniilla metsäteillä. Huhtikuussa menimme Öölantiin testaamaan isoja adventureja. Kyllä, kyllä, ajattelin ja muistot aiemmasta ajastani moottoripyörälähettinä palasivat mieleeni. Design on pitkälti samanlainen kuin isommassa Audace Carbon -pyörässä. Sitten kuitenkin kevättuulet puhalsivat täydellä tehollaan Öölannissa ja yhtäkkiä olikin shortsikeli. Moottori V2, 4-tahti, OHC, 744 cm 3 , ilmajäähd. Kylmää vastaan pyöristä löytyi lämmitettävät tupit ja satula. Silloin pakkasukko riehuu varmasti kaikella tarmollaan. Uskon, että ymmärrätte pointtini. Milanon pakoputkisto ja matkustajan kahvat ovat kromiset, ja tankki lakkapintainen. Se kuumuus, jatkuva jano ja hiki. Gore-tex-ajopuku ei pitänyt minua viileänä. V7 III Carbon – Tumma ja tulinen MOTO GUZZI JULKAISI V7 III -pyörästä kolme erilaista versiota vuodeksi 2018. V7-perheen jäsenet jakavat samanlaisen 744-kuutioisen V-moottorin. Jo silloin, kun olin työhaastattelussa tähän lehteen ja tapasin Christerin ensimmäisen kerran, muistutettiin minua siitä, kuinka kuuma tai kylmä keli voi olla yhden testiajon tai testin aikana. Adventure testistä tuli yksi vuoden hauskimmista testeistä. Harvemmin olen ollut niin märkä nahkapuvussa. Harvoin olen ollut niin märkä nahkapuvussa. Taas! Syyskuussa odotin viileämpiä ja kosteampia kelejä, mutta ei. Enpä ole juuri koskaan ollut yhtä märkä nahka-asussa. SATEEN JÄLKEEN ON tietenkin poutasää, ja mennyt kesä oli ehkä yksi lämpimimmistä vuosikausiin. Kyseessä oli superbike-testi Gelleråsenin moottoriradalla Karlskogassa ja lähiseudun maanteillä
Katanaa lykkii eteenpäin ihastuttava K5-moottori, joka on merkin yksi parhaista koneista. Se on säädettävissä kolmeen eri asetukseen, joista yksi on tarkoitettu rata-ajoon. Suzuki on julkaissut sen perintöä kunnioittavan uuden ”miekan” vuosimallina 2019. Uutta on quickshifter. Uusi malli pohjautuu GSX-S 1000 -fighteriin. Suzuki Kukapa ei muistaisi makeaa sporttista Katanaa 1980-luvulta. SUZUKIN MUUT UUDISTUKSET liittyvät väriteemoihin ja tarroihin. Moottori on sama kuin ennen. Tasapainoinen pyörä, jonka luistonestosta löytyy jopa kymmenen porrasta ja jossa on moniportainen ABS. Jarruletkut ovat muoviset teräspunosten sijaan. Erona kalliimpaan malliin on ennen kaikkea Showan jousituskomponenteissa. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd 202 hv/13 200 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 420 mm Tankki 16 litraa Paino 202 kg Nopeus 280 km/h Väri Mustavalkoinen, sininen Hinta 21 999€ GSX-R 1000 R – Päivitetty superbike KAHDELLA R:LLÄ VARUSTETUN mallin takahaarukan kiinnitystä on muokattu vuodeksi 2019. Lisäksi pyörässä on nyt teräspunosjarruletkut. Vakiovarusteisiin kuuluvat Showan BFF-iskunvaimentimet, kaksitoiminen quick shifter sekä lstarttiavustin. Sen käynti on hieman kulmikas, jopa raju, ja huipputehoksi kirjataan 145 hevosvoimaa, jos vertailupohjana on fighter. GSX-R 1000 – Gixxeri PERUSMALLIN GIXXERILLÄ ON paljon yhtäläisyyksiä sisarusmallinsa GSX-R 1000 R:n kanssa. Tuolloin pyörällä oli lisänimi GSX 1100 S. Muotokieli on selkeä eikä ole mahdollista olla huomaamatta yhtäläisyyksiä alkuperäiseen Katanaan vuodelta 1981. Tosin superbike-hirmu GSX-R 1000 R:ssä on uusi takahaarukka, jonka kiinnitystä voi säätää, minkä ansiosta pyörä on helppo muuttaa nopeaan rata-ajoon sopivaksi. n. Suzuki GSX-S1000 Katana vauhdissa! YLLÄTYIMME ISOMMAN KERRAN jo Kölnin Intermot-messuilla, kun Suzuki löi isoa rumpua ja paljasti uuden Katanan. Quickshifter on nyt vakiona eikä vain lisävaruste. Jopa edullisempi versio GSX-R1000 päivittyy. Lisäksi, käytössä on teräspunosjarruletkut. SV 650 JA SV 650 X , kuten myös GSX-S 750 ovat saatavilla houkuttelevina A2-malleina. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd 202 hv/13 200 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 420 mm Tankki 16 litraa Paino 203 kg Nopeus 280 km/h Väri valk., punamusta, MotoGP Hinta 25 999€ Suzuki 88
Suoran kaasuvasteen ansiosta kuskilla on tilanne hallussa koko ajan. Matalan istuinkorkeuden, vain 790 milliä, ansiosta pyörä sopii lyhyemmille kuskeille. XT-versiossa on pinnavanteet. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd 150 hv/10 000 rpm Mitat I:810 mm / A: 1 460 mm Tankki 17 litraa Paino 210 kg Nopeus 250 km/h Väri Musta, sinimusta, valkoinen Hinta 16 490€ GSX-S 1000 F – Touring-kujeilija JOS KOKOKATE MIELLYTTÄÄ enemmän kuin riisuttu ulkoasu, mutta haluat pitää kiinni kujeilevasta menosta, on GSX-S:n F-versio sinua varten. GSX-R 1000 – Gixxeri PERUSMALLIN GIXXERILLÄ ON paljon yhtäläisyyksiä sisarusmallinsa GSX-R 1000 R:n kanssa. Istuma-asento on rento ja pysty, ja pieni etukate ohjaa suurimman osan viimasta pois ajon aikana. GSX-R 1000 R – Päivitetty superbike KAHDELLA R:LLÄ VARUSTETUN mallin takahaarukan kiinnitystä on muokattu vuodeksi 2019. Kaksoissytytystulpat tehostavat polttoa, pienentävät kulutusta ja vähentävät päästöjä. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 999 cm 3 , nestejäähd 150 hv/10 000 rpm Mitat I:810 mm / A: 1 460 mm Tankki 17 litraa Paino 214 kg Nopeus 250 km/h Väri Musta, sininen Hinta alk. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 645 cm 3 , nestejäähd 76 hv/8 500 rpm Mitat I: 790 mm / A: 1 445 mm Tankki 14,5 litraa Paino 198 kg Nopeus 185 km/h Väri Musta, valkoinen Hinta 9 290€ Suzuki 89. Tasapainoinen pyörä, jonka luistonestosta löytyy jopa kymmenen porrasta ja jossa on moniportainen ABS. Ainoa lisä on kolmen kilogramman lisäpaino, minkä kanssa on helppo elää. Erona kalliimpaan malliin on ennen kaikkea Showan jousituskomponenteissa. Jarrut ovat yhdistelmätyyppiset, ja mittaristossa on sekä analogisia että digitaalisia näyttöjä. Jarruletkut ovat muoviset teräspunosten sijaan. Pyörä oli kukkaroystävällinen suosikki fighter-testissämme. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 1 037 cm 3 , nestejäähd 100 hv/8 000 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 555 mm Tankki 20 litraa Paino 232 kg Nopeus 225 km/h Väri Keltainen, valkoinen, musta Hinta alk. GSX-S 1000 – Turmelematon sportti RIISUTUN GIXXERMOOTTORIN käynti on mahtavan raaka ja suoraviivainen, mikä sopii täydellisesti ketterään ja nöyrästi ohjautuvaan pyörään. Saat saman moottorin ja runko-ominaisuudet kuin nakumallissa, ja myös varustus on identtinen. Se on säädettävissä kolmeen eri asetukseen, joista yksi on tarkoitettu rata-ajoon. Pyörässä on moniportainen luistonesto ja nätti, helppolukuinen LCD-näyttö. Moottori on sama kuin ennen. Ohjaustanko koostuu kahdesta sporttisesti sijoitetusta clip-on-kahvasta, jotka muistuttavat cafe racer -kilpureiden kulta-ajasta. Vakiovarusteisiin kuuluvat Showan BFF-iskunvaimentimet, kaksitoiminen quick shifter sekä lstarttiavustin. 17 499€ SV 650 X – Retroiloa SIISTI YLÄKATE RYYDITTÄÄ hienosti pyörän ulkomuotoa. Uutta on quickshifter. Lisäksi, käytössä on teräspunosjarruletkut. 17 499€ DL 1000 V-Strom/XT – Seikkailu alkakoon BOSCHIN MONIPORTAISET ABS-jarrut ja moniportainen luistonesto takaavat, että V-Strom on valmiina seikkailuihin
Retro ei ole koko juttu, mutta tällainen tuote tulee varmasti löytämään oman ostajakuntansa. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 248 cm 3 , nestejäähd. DL 650 V-Strom/XT – Mukava matkakaveri DL 650 -MALLIA MYYDÄÄN kahtena versiona myös vuonna 2019. Moderni alumiinirunko sulautuu kauniisti tankin alle ja katteiden taakse. 11 490€ GSX 250 R – Maanteiden kilpuri RIVITWIN JA 250 KUUTIOTA nätissä kokokatepakkauksessa. Sivusta katsottuna alumiininen runko erottuu selvästi, mutta suunnittelijat ovat silti saaneet säilytettyä retroa ilmettä. Led-valot sekä edessä että takana ja digitaalimittaristo kuuluvat vakiovarustukseen. Moni tykkää 1000-kuutioisesta K5-koneesta. Venttiilit 4 vent/cyl,DOHC Iskutilavuus 999 cm 3 Poraus/isku 73,4/59,0 mm Puristussuhde 12,2:1 Max teho n.145 hv/9 500 rpm Max vääntö 108 Nm/8 000 rpm PA-järjestelmä Elektroninen Kytkin Märkä, monilevyinen luistokytkin Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Alumiini Akseliväli 1 460 mm Etujousitus USD 43mm, säädettävä Takajousitus Monovaimennin, säädettävä Satulakorkeus 825 mm Jarrut edessä Kaksilevyinen Jarrut takana Yksi levy Nopeus Ei ilmoitettu Paino 215 kg Tankki 12 litraa n. n. Suuri 20 litran tankki yhdessä alhaisen kulutuksen kanssa varmistaa, että pyörällä pääsee pitkälle taukojen välissä. Siinä on valuvanteet, kun V-Strom XT:ssä käytetään pinnavanteita. V2-moottori on kiltti eikä siinä ole tehopiikkiä, mikä tekee pyörästä helpon ajettavan. 69 hv/8 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 560 mm Tankki 20 litraa Paino 213 kg Nopeus 200 km/h Väri Pun., valk., musta, kelt. 2-1-pakoputkisto tekee tästä pikku-gixxeristä vieläkin kauniimman. Katanaa ei voi olla tunnistamatta. Katana – Samurai teki paluun Suzuki 90. Katana on varmasti sitä mitä monet ovat toivoneet. Kaksi horisontaalista led-valoa tuovat klassiselle keulalle karumpaa, hyvin tunnistettavaa muotoa. Etumaskissa on selkeitä piirteitä alkuperäisestä, vaikka valoina ovatkin nyt kahdet modernit ledit. Siinä olennaisin GSX 250 R:stä. Moottori V2, 4-tahti, DOHC, 645 cm 3 , nestejäähd. Varsinkin kuljettajat, joilla on jo hiukan enemmän ikää, muistavat tämän laitteen paremmin kuin hyvin. Suzuki on kaiken kaikkiaan onnistunut erinomaisesti yhdistämään uutta ja vanhaa. Vaikka alkuperäisen ja uuden mallin välissä on lähes 40 vuotta, löytyy niistä useita yhtäläisyyksiä. Katu-adventure tottelee nimeä V-Strom. Ja jos tällaista peliä ei heti osta, kun niitä näkee liikenteessä, halu herää varmasti. n. Sporttipyörä työmatkoille ja touringajoon sekä urheilullisille retkille pikkuteille. Hinta alk. Fakta Samurai nostalgiaa SAMURAI ON TÄÄLLÄ JÄLLEEN! Vuosimallin 1981 GSX 1100 S Katana on uudistunut täysin uudeksi Katanaksi, joka pohjautuu GSX-S 1000 -fighteriin. Siksi Suzuki tekikin erinomaisen peliliikkeen tuodessaan Katanan takaisin. 25 hv/8 000 rpm Mitat I: 790 mm / A: 1 430 mm Tankki 15 litraa Paino 181 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Valkoinen, sininen Hinta 6 990€ Hinta Ei ilmoitettu Maahantuoja Suzuki Deutschland GmbH Suomen sivuliike www.suzuki.fi Takuu 2 vuotta Väri Hopea, musta Moottori R4, 4-tahti, nestejäähd
Nelitahtisen 125-kuutioisen pyörän runko on kapea ja yksi luokkansa kevyimmistä. 12V-pistoke ja integroidut sivulaukkujen kiinnikkeet ovat käytännöllisiä vakiovarusteita. Moni muu asia ei saa minua yhtä turhautuneeksi ja maihin kuin se, että on kylmissään, ja kylmissään siksi, että ulkona on kylmä. Ääni oli kuin puimakoneen puidessa. En olisi edes villeimmissä kuvitelmissani uskonut tekeväni tämänlaista päätöstä, jos pääni olisi pelannut. Led-valot ja avaimeton käynnistys ovat vain muutamia niistä hienouksista, jotka tämän pyörän mukana saa. Siksi yksi muistoni menneestä ajokaudesta on niin todellinen, vaikka yritän muistella niitä kaikkia muita uskomattomia seikkailuja. Runko on kapea ja kevyt, mikä tekee pyörästä herkästi ohjattavan mutkaisilla maanteillä. Vain muutama minuutti ilman hanskoja, ja koeajo meinasi olla jo ohi. Kyseessä on aloittelijatason V-Strom-malli. Makeiden lumipyörien ajaminen sellaisissa olosuhteissa oli vain niin uskomattoman hienoa. Helvetti sentään, muistan ajatelleeni, ja taisin myös huutaa. Moottori R1, 4-tahti, DOHC, 124 cm 3 , nestejäähd. Ajoasento on pysty, mikä takaa hyvän hallinnan. Olinkohan edes selvinpäin, kun idea syntyi toimituksessa. Oiva peli pitkille matkoille. Led-valot ja Led-pohjaiset mittarit antavat valoa pimeään sekä tarpeelliset tiedot. Mittaristo on täysin digitaalinen, ajoasento pysty ja kapea tuulilasi suojaa varsin hyvin ajoviimalta. Kuinka kivaa se olikaan enkä voinut kuin nauraa pölähdettyäni välillä lumipilven saattelemana hankeen ja kaivautuessani jälleen esiin. Onneksi moottorit saatiin tulille ja öljy lämpeni tarpeeksi kiertääkseen ja voidellakseen mekaanisia osia. Muisto liittyy tietenkin minun ja Andreaksen seikkailuun lumipyörillä (snowbikes) ruotsalaisilla vuorilla silloin, kun keli oli kaikista kylmin. DL 250 V-Strom – Sisäänheittäjä 250-KUUTIOINEN RIVIKAKKONEN TUOTTAA 25 hevosvoimaa. 15 hv/10 500 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 300 mm Tankki 11 litraa Paino 133 kg Nopeus 130 km/h Väri Sininen, musta, valkoinen Hinta 4 790€ 91 Suzuki MITEN TÄSSÄ NYT NÄIN KÄVI. Oli todella kaunista kirkkaan sinisen taivaan alla ja upeissa maisemissa. Ei oltu kaukana siitä, että oranssien pyörien tankeissa ollut bensa olisi tullut käytettyä roihun sytyttämiseen. Moottori R1, 4-tahti, DOHC, 124 cm 3 , nestejäähd. Hinta 6 990€ GSX-R 125 – Kuin MotoGP-tähti USEILLE TULEE VESI KIELELLE tätä ”minigixxeriä” katsoessa. Ratkaisimme ongelman starttikaapeleilla, mutta työskentely ilman hanskoja siinä lämpötilassa kiristi hermojani. Se yksi kokemus todellakin nousee esiin! Mitä minä sitten mietin. Välillä tuli jopa hiki. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 248 cm 3 , nestejäähd 25 hv/8 000 rpm Mitat I: 800 mm / A: 1 425 mm Tankki 17 litraa Paino 188 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, sin., valk., kelt. Kylmyydestä huolimatta pysyimme lämpiminä ajaessamme puuterilumessa. Jostain syystä valinta tuli kuitenkin tehtyä ja lumipallo lähti vierimään välittömästi. MONI USKOLLISISTA LUKIJOISTAMME tietää, että vihaan jäätymistä. Kaatuminen ilman itsensä satuttamista oli sellainen uusi kokemus, jota muistelee mielellään. 15 hv/10 500 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 300 mm Tankki 11 litraa Paino 134 kg Nopeus 130 km/h Väri Sininen, musta, valkoinen Hinta 5 190€ GSX-S 125 – Koulupihan pahis GSX-S 125:STÄ TULEE helposti koulupihan pahis sen ilmaantuessa parkkipaikalle tylsien skoottereiden ja mopojen sekaan. Silloin oli jo liian myöhäistä perääntyä. Se on sellainen lämpötila, jolloin suurin osa tavallisista ihmisistä päätyy takkatulen ääreen kotoilemaan. CHRISTER MIININ, PÄÄTOIMITTAJA. Kävi myös niin, että kylmyys oli ottanut otteen KTM:stä, joka ei herännyt unestaan akkunsa virralla. Jos nyt en muista aivan väärin, oli aamulla herätessämme pakkasta 25 astetta. Loppupäivä oli mahtava. Ollappa vielä 16-vuotias ja kaasutella kaduilla kuin Andrea Iannone ikään
Mukaan on ympätty täysin uusi TFT-näyttö, jossa on Bluetooth-liitäntä ja helpompi navigointi. KAUSI 2019 TULEE olemaan Triumphille kova ja tehdas iskeekin patarumpua kovaan tahtiin tuodessaan kokonaan uuden Scramblerin markkinoille. Hintatietoja ei ollut saatavilla lehden mennessä painoon. 141 hepan 1215-kuutioinen antaa kunnon kyydit. Triumph on jo pitkään halunnut päivittää Street Twinin ja Street Scramblerin Brembon komponenteilla ja muilla teknologian uutuuksilla. 141 hv/9 350 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 520 mm Tankki 20 litraa Paino 248 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, valk., sin., vihreä Hinta Ei ilmoitettu Tiger 1200 XR/XRx/XRt – Touring-peli TRIUMPHIN XR-VERSIO ON enemmän katuorientoitunut valettujen vanteidensa kanssa. Triumph Triumph lähtee kauteen 2019 useilla hienoilla uutuuksilla, jotka heijastavat merkin pitkää historiaa. XRt on monikäyttöisin, mutta XRx on saatavilla matalampana versiona. Hinta Ei ilmoitettu n. Viime vuoden päivitykset ovat seikkailuluokassa, mutta se ei tarkoita, että ihmiset olisivat olleet laiskoja Hinckleyssä. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 1 215 cm 3 , nestejäähd. Tyyli on omanlainen, ja kun siihen lisätään jatkuvasti kehittyvä tekniikka, niin ostajakunta kasvaa varmasti. Siinä on Showan keula ja Öhlinsin takapää. Tuskin keneltäkään on jäänyt huomioimatta Bobber tai Bonneville T120. Triumph jakaa varmasti mielipiteitä, mutta jokin siinä sykkii ja moneen suuntaan. Triumph 92. Päivityksiä on tehty, mutta tärkeintä Triumphin osalta on kuitenkin se, että pitkään varjeltu tyyli ja historian siipien havina säilyy. 1200 Scrambler ei ryppyile kenenkään kanssa. Lisävarusteita saatavilla. Paino on otettu moottorista, pakoputkesta ja alustasta. Tehtaalla on tuotteisiinsa niin suuri luotto, että he lähettävät stunttikuski Ernie Vigilin Meksikon 1000 Contestille 1200:llä Scrambler XE:lla osoittaakseen, mitä tämä paljon puhuttu pyörä oikein pystyy tekemään. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 1 215 cm 3 , nestejäähd. Tiger 1200 XCx/XCa – Enemmän seikkailua XC-VERSIO ON OLLUT enemmän offroad-painotteinen jo vuodesta 2018. Kaksitoiminen quick sifter, ja jopa kuusi erilaista ajomodea tekevät ajamisesta helpompaa ja aktiivisempaa sekä asfaltilla että soralla. 141 hv/9 350 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 520 mm Tankki 20 litraa Paino 248 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, valk., sin., pun. Tätä uutista on odotettu ja se on todellakin yksi kauan puhutuista retroista. 1200 Bonneville -alustalle rakennettu peli on todella kova. Tiger Explorer on laihtunut kymmenen kiloa. Avaimeton käynnistys, TFT-näyttö, LED-valot, päivitetty vakionopeudensäädin, Triumph-vaihdeavustin ja säädettävä etukate tekevät ajamisesta nautinnollisempaa
Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 1 200 cm 3 , nestejäähd. n. Pyörä näyttää tukevalta, mutta se on jouhea ajaa ja kevyt. Jarrut takana 255 mm, yksimäntäinen Nopeus Ei ilmoitettu Paino 205 kg (kuiva) Tankki 16 litraa n. Venttiilit 4 vent/syl, SOHC Iskutilavuus 1200 cm 3 Poraus/isku 97,6/80 mm Puristussuhde 11:1 Max teho 90 hs/ 7400 rpm Max vääntö 110 Nm/3950 rpm PA-järjestelmä Suihkutus Kytkin Märkä monilevyinen, servo Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräs Akseliväli 1530 mm Etujousitus 45 mm USD Takajousitus Stereoperä Satulakorkeus 840/870 mm Jarrut edessä 2 x 320 mm, 4-mänt. Tuplalevyt, 47-millinen keula ja varsin sulava kokonaisuus tekee Bobber Blackistä varsin soivan näköisen pelin. Takana kovempiakin töyssyjä tasaa Öhlinsin vaimennin ja edessä asian hoitaa Showa, joka on luonnollisesti kaikilla säädöillä. Pyörää saa monina variaatioina. 1200-kuutioinen voimanlähde tarjoaa 90 heppaa ja varmasti kunnon kyydit kelillä kuin kelillä. Brembo M50 monoblock jarrusatula ja 320 millimetrin jarrulevyt pysäyttävät kovemmastakin vauhdista. n. Hinta Ei ilmoitettu Maahantuoja Triumph Motorcycles AB www.triumphmotorcycles.com Takuu 2 Vuotta Väri Musta, vihreä, sininen, valkoinen Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. Asennetta ei puutu ja se kai Hinckleyn ihmisten ideana on aina ollutkin. Pyörällä pääsee alustalla kuin alustalla kovaa, joten myös pysäyttäminen pitää olla hallussa. XC-malli on näistä kahdesta matalampi, mutta asfaltilla sillä ei ole merkitystä. Jarruna toimii Brembo, jonka männät puristuvat 320 millin tuplalevyihin. 77 hv/6100 rpm Mitat I: 690 mm / A: 1510 mm Tankki 9 litraa Paino 228 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, mattamusta Hinta Ei ilmoitettu Triumph 93. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 1 200 cm 3 , nestejäähd. Bluetoothin avulla voit yhdistää vaikka puhelimen ja Triumph on rakentanut GoPron kaukosäätimen TFT-perusteiseen näyttöön. Pohjana on T120, jossa on sota-aikojen jälkeistä tyyliä. Kaiken ytimenä toimii 1200-kuutioinen Bonneville, jossa on 90 hevosvoimaa ja vääntöä 110 Newton metriä. Niille, jotka haluavat kulkea omia polkujaan valitsevat XE-mallin, jossa on enemmän ajomodeja, kuten offroadpro sekä pidempi joustomatka. Fakta 1200 Scrambler XC/XE SCRAMBLER-MALLIT ovat olleet maisemissa jo hyvän aikaa, mutta nyt Triumph on päättänyt lähteä tämän segmentin kimppuun todella. 77 hv/6 100 rpm Mitat I: 690 mm / A:1 510 mm Tankki 9,1 litraa Paino 228 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Useita vaihtoehtoja Hinta Ei ilmoitettu Bonneville Bobber Black – Tymäkkä paketti PERHEEN MUSTA LAMMAS ei ole missään nimessä lihavin tai kovin kun perinteinen Bobber. Se on minimalistinen, mutta siitä löytyy silti sitä jotain takavuosien havinaa. 1200 Scrambler XC & XE – Nyt potkii! Bonneville Bobber – Less is more PELKISTETTY ulkoasu on erittäin onnistunut konsepti, kun puhutaan Bobberista. Vakionopeudensäädin ja LED-valot ovat vakiovarusteena. TFT-näyttö tarjoaa hyvän navigaation ja bluetooth-yhteensopivuuden vaikka puhelimeen. Asennetta tästä pyörästä ei todellakaan puutu. Joustomatkaakin on 200 tai 250 millimetriä joko XCtai XE-malleissa
Sitten saat mitä tilaat. Jarrut takana 255 mm, 1-mänt. Uuden mallin pohjaksi on valittu Bobber, mikä antaa juuri sitä toivottua tuulisuuntaa rungon osalta. Säädettävä takapää, kuten myös Showan USD keula ja Brembon jarrujärjestelmä. n. Nopeus Ei ilmoitettu Paino 245,5 kg (kuiva) Tankki 12 litraa n. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 1 200 cm 3 , nestejäähd. 41-millinen keula on vastaavanlainen kuin Bobberissa, joten se tuo myös tuttua ulkonäköä. Vanteet ovat 16-tuumaisia sekä edessä että takana. 97 hv/6 750 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 415 mm Tankki 14,5 litraa Paino 203 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Hopea, vihreä, valkoinen Hinta Ei ilmoitettu Triumph 94. Bonneville 1200 HT-moottorissa on 106 Newtonmeterin vääntö jo 4000 kierroksesta alkaen. Speedmasteria voitaisiin kutsua Bobberin ja Bobber Blackin rennoksi serkuksi. n. Siinä on tummanpuhuvaa old school -meininkiä. Hinta Ei ilmoitettu Maahantuoja Triumph Motorcycles AB www.triumphmotorcycles.com Takuu 2 vuotta Väri Musta, mustavalkoinen, punainen Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. 97 hv/6 750 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 415 mm Tankki 14,5 litraa Paino 206 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Valkoinen, vihreä, musta Hinta Ei ilmoitettu Thruxton R – Hiukan retroa enemmän OLETKO SITÄ MIELTÄ , että täysin standardi Thruxton on hiukan liian retro. Se sai uuden 1200-moottorin vuonna 2018, jossa oli 270-asteen kampiakseli. sääd. Venttiilit 4 vent/syl, SOHC Iskutilavuus 1200 cm 3 Poraus/isku 97,6/80 mm Puristussuhde 10,0:1 Max teho 77 hv/6 100 rpm Max vääntö 106 Nm/4 000 rpm PA-järjestelmä Suihkutus Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräs Akseliväli 1510 mm Etujousitus 41 mm, teleskooppi Takajousitus Monovaimennin esijänn. Tuplajarrulevyt ja ABS-jarrusysteemi tulevat vakiona. Satulakorkeus 705 mm Jarrut edessä 2 x 310 mm, 2-mänt. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 1 200 cm 3 , nestejäähd. Tämän lisäksi mukaan tulee variaatio erilaisia tyylimuokkaimia. Pyörästä löytyy takasatula, mutta jos haluat mennä yksin, sen saa poistettua kokonaan. Speedmaster – Varusteltu kruiseri Thruxton 1200 – Old school cool THRUXTON 1200 näyttää todella vanhalta moottoripyörältä, mutta siihen se tunne sitten loppuukin. Pyörä miellyttää, mutta siinä pitäisi olla hiukan enemmän kilpurimaisuutta. Triumphilla on Speedmasteriin paljon varusteita osoitteessa www.triumphmotorcycles. Siinä on uutta teknologiaa, kuten Ride By Wire, luistonesto, kolme eri ajomodea ja LED-valot. 97 kaakkia tarjoaa erinomaisen mahdollisuuden aktiiviseen ajoon. Fakta 1200 HT-moottori SPEEDMASTER TUNTUU olleen jo iäisyyden Triumphin listoilla. Hiukan edemmäksi sijoitetut jalkatapit ja enemmän sisään kääntyvä ohjaustanko tekevät ajamisesta todella rentoa ja mukavaa. fi, joilla voit tuunata pyöräsi. LED-tekniikka antaa viittauksen nykyaikaan, mutta retrofiilis ei kuitenkaan häviä. Kaksi erilaista ajoasetusta ja vakionopeudensäädin tekevät Speedmasterista entistä helpomman laitteen. Tästä löytyy kombinaatio vanhaa ja kilpurimaisuutta
150 hv/10 500 rpm Mitat S: 825 mm / A: 1 435 mm Tankki 15,5 litraa Paino 192 kg (kuiva) Nopeus 245 km/h Väri Musta, valkoinen Hinta Ei ilmoitettu Speed Triple RS – Huligaani SPEED TRIPLE RS on Streetfighterien eliittiä, senhän kertoo jo se tosiasia, että kyseinen pyörä voitti testimme. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, Ei ilmoitettu cm 3 , nestejäähd. Se tuottaa 126 hevosvoimaa, joilla kelpaa pelleillä. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 900 cm 3 , nestejäähd. Adventureista tämä on enemmän asfalttiorientoitunut. 65 hv/7500 rpm Mitat I: 760 mm / A: 1 415 mm Tankki 12 litraa Paino 198 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, punainen, harmaa Hinta Ei ilmoitettu Uusi Street Scrambler – Taskukokoinen retro STREET SCRAMBLER on saanut hiukan lisää maavaraa ja se on sisarustaan suurempi. Pakoputki on varsin hieno ja kuten tämän tyylisissä laitteissa pitää olla, lisävarusteita riittää. Onko Triumphin mallistossa liian vähän pyöriä. Kauden 2018 aikana näimme myös uuden päivityksen 105 pisteen moottorin toimesta. Pyörä on saatavilla myös A2-versiona. Voitaisiin sanoa, että hyvää kannattaa odottaa ja tällä kertaa se on Speed Twin. 126 hv/9 475 rpm Mitat S: 830 mm / A: 1 540 mm Tankki 20 litraa Paino 218 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, alu-hopea Hinta Ei ilmoitettu Uusi Street Twin – Selkeä sinkku STREET TWIN ON EHDOTTOMASTI yksi mielenkiintoisimmista malleista. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 900 cm 3 , nestejäähd. TFT-näyttö pitää sisällään kuusi erilaista teemaa, joita voit mielesi mukaan vaihtaa. Mitat Ei ilmoitettu Tankki Ei ilmoitettu Paino Ei ilmoitettu Nopeus Ei ilmoitettu Väri Ei ilmoitettu Hinta Ei ilmoitettu Tiger Sport – Asfalttiseikkailija TRIUMPH TIGER SPORT 1050-koneella pysyy muuttumattomana seuraavalle kaudelle. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 1 050 cm 3 , nestejäähd. Pyörästä löytyy mahdollisuuksia luistoneston ja erilaisten ajomodejen puolesta. TFT-näyttö, avaimeton käynnistys ja Arrows pakokaasujärjestelmä ovat vakioina RS-mallissa. Teho ei ehkä aina ole se juttu, mutta tässä sitä on enemmän, ja se pitää laskea plussaksi. Lehden painoon mennessä meillä ei ollut asiasta sen enempää tietoa, joten tämän laitteen päivitystietoja kannattaa seurata osoitteesta bike.fi. 140 hv/9 500 rpm Mitat S: 825 mm / A: 1 435 mm Tankki 15,5 litraa Paino 192 kg (kuiva) Nopeus 245 km/h Väri Musta, valkoinen Hinta Ei ilmoitettu Speed Twin – Ei vielä julkistettu MITÄ SINÄ LUULET. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 1 050 cm 3 , nestejäähd. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 1 050 cm 3 , nestejäähd. Sitä on erittäin helppo hallita, ja jos ajohommat ovat vasta alullaan, niin silloin tästä riittää, vaikka kuinka moneksi. Ja kuten Speed Triple S, siinä on myös 105 pisteen moottori, joka antaa 150 hevosen verran leikkimävaraa. Hallintalaitteiden napeissa on backlight. Toki laitteessa on ABS ja luistonesto. Ajoasento on luonteva ja sen myötä pyörä on helppo ajaa erilaisissa ympäristöissä. Speed Triple S – Tiukan terävä TRIUMPHIN ISO KOLMONEN päivitettiin jo vuonna 2016 ja 1050 moottori muokattiin Euro4-mittojen mukaiseksi. 140 ja 155 millimetrin iskunvaimennus imee suurimman osan pompuista, eikä ajonautinto häiriinny. Pyörän mataluus on niin ikään iso etu monelle. 65 hv/7500 rpm Mitat I: 790 mm / A:2125 mm Tankki 12 litraa Paino 203 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Vihreä, valkoinen Hinta Ei ilmoitettu Triumph 95
Tässä mallissa musta on viety niin pitkälle, että lähes koko pyörä noudattaa yönteemaa. Pyörässä on sama moottori, kuten T100:ssä on totuttu, mutta siihen on pyritty saamaan hiukan lisää luonnetta. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 1 200 cm 3 , nestejäähd. Vaikka nimi viittaakin selkeästi mustaan, saa pyörää myös mattaharmaana, mikä on aika viileä väritys. Runko on uudelleenkehitetty alustan kautta. Muutoksia on tehty muun muassa akseliväliin. Moottori, runko, vanteet, kaikki on tummennettu. 55 hv/5 900 rpm Mitat I: 790 mm / A:1 450 mm Tankki 14,5 litraa Paino 213 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, mattamusta Hinta Ei ilmoitettu Bonneville T120 – Ajaton Triumph BONNEVILLE-PERHEEN 1200-kuutioinen menijä on nestejäähdytteinen ja 240-kiloinen. 55 hv/5 900 rpm Mitat I: 790 mm / A:1 450 mm Tankki 14,5 litraa Paino 213 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sinivalk., oranssivalk., musta Hinta Ei ilmoitettu MUKANA MENOSSA WWW.BIKE.FI Triumph 96. Kuten muissakin Triumpheissa, lisävarusteita löytyy. Kuten muissakin Triumpheissa tässäkin mallissa on laadukkaita osia ja se perinteinen rock-fiilis. Kaiken kaikkiaan se on erittäin jouhea ja sulava pyörä, jossa on mukava ja matala satula. Näiden seikkojen takia se on helposti käsiteltävä pyörä. 80 hv/6 550 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 445 mm Tankki 14,5 litraa Paino 224 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Useita vaihtoehtoja Hinta Ei ilmoitettu Bonneville T120 BLACK – Perheen musta lammas SISARUSKATRAAN T120 Black on todella rento laite. 80 hv/6 550 rpm Mitat I: 785 mm / A: 1 445 mm Tankki 14,5 litraa Paino 224 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, harmaa Hinta Ei ilmoitettu Bonneville T100 – Retro aloittelijoille AINA VUOTEEN 2017 ASTI pienempi T120 -malli, joka oli rakennettu samaan Street Twin 2016 -pohjaan, tuli ulos. Tälläkin kertaa moottori on täysin sama. Paino on alhainen ja istuinkorkeus tekee T100:sta erinomaisen kaupunkipyörän sekä aloittelijoille että kokeneemmillekin kuljettajille. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 900 cm 3 , nestejäähd. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 1 200 cm 3 , nestejäähd. Moottori R2, 4-tahti, SOHC, 900 cm 3 , nestejäähd. USB-liitin tekee elämästä entistä mukavampaa. Pyörä on kokonaan musta, mutta satula on saanut ruskean värin. Varustetaso on hyvä, sillä satulalaukkuja löytyy sekä lisää soundia Vance & Hinesiltä. Bonneville T100 Black – Kahvin mustaa KUTEN MUUTKIN TRIUMPHIN mallit T100 tulee tehtaalta ulos mustalla värillä verhoiltuna
Satulan ja kahvojen lämmittimet ovat standardeja. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 800 cm 3 , nestejäähd. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 765 cm 3 , nestejäähd. 123 hv/11 700 rpm Mitat I: 825 mm / A:1 410 mm Tankki 17,4 litraa Paino 166 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Valkoinen, Musta Hinta Ei ilmoitettu Street Triple RS – Sitäkin enemmän n. Pyörässä on myös ABS. Keulalla töyssyjä tasaa Showan täysin säädettävä haarukka. 118 hv/12 000 rpm Mitat I: 825 mm / A:1 410 mm Tankki 17,4 litraa Paino 166 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Valkoinen, musta, hopea Hinta Ei ilmoitettu EHDOTON Street Triple -perheen ykkösmalli on nimeltään RS. Tähän peliin on myös tuotu lisää ajomoodeja ja poissuljettava luistnesto. Siitä irtoaa 123 hevosvoimaa 11700 kierroksella. Jarrut ovat Brembon M50-mallia eli siinäkin mennään suorituskyvyn ykkösluokassa. Tämän takia moottoria on muutettu ja se on nyt 765-kuutioinen. Pelin saa myös matalampana versiona. Alusta on WP:n ja vanteet 21 ja 17 tuumaa. Street Triple RS pitää sisällään täysin säädettävän Öhlinsin. 95 hv/9 250 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 530 mm Tankki 19 litraa Paino 202 kg (kuiva) Nopeus 195 km/h Väri Valk., sin., harm., musta Hinta Ei ilmoitettu Tiger 800 XCx / XCa – Tripla soralle KAUSI 2018 OLI suurten muutosten aikaa tämän mallin osalta. Malliston lippulaiva XCa:ssa on kuusi ajomoodia, joista yksi on offroadpro, joka toimii erittäin hyvin soralla. Pyörään ei ole tehty mitään muutoksia sitten viime vuoden. Sporttista muotoilua parhaimmillaan. Yksi peruskulmakivistä on säilyttää tehot ja vääntö, mutta silti kohdata koko ajan tiukentuvat päästömääräykset. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 765 cm 3 , nestejäähd. Varustetasoja löytyy ja mahdollisuus uvarusteluun on suuri. 113 hv/11 250 rpm Mitat I: 810 mm / A:1 410 mm Tankki 17,4 litraa Paino 166 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen, musta Hinta Ei ilmoitettu Street Triple R – Raakaa ja hiukan muuta KUN VERRATAAN S-MALLIIN ,on R-mallissa enemmän tehoa ja vääntöä. Triumph Tiger tuli markkinoille entistä kevyempänä ja pienemmällä ykkösvaihteella. Street Triple S on selkeästi yksinkertaisin malli tässä perheessä, ja malli, joka saadaan A2-luokkaan 660-kuutioisena. n. 95 hv/9 500 rpm Mitat I: 860 mm / A: 1 545 mm Tankki 19 litraa Paino 208 kg (kuiva) Nopeus Ei ilmoitettu Väri Useita vaihtoehtoja Hinta Ei ilmoitettu Street Triple S – Rahanarvoinen AINA VUOTEEN 2017 SAAKKA Street Triple tulee suuremmalla moottorilla. Kaikki kolme eri mallia, XR, XRx ja XRt tarjovat eri tason ominaisuuksia. Tiger 800 XR/XRx/XRt – Varusteltu KYSEESSÄ ON XC-SISAR , mutta tämä on huomattavasti enemmän kadulle tarkoitettu moottoripyörä. Quick shifter ja rata-ajomoodi täydentävät tämän aseen kokonaisuutta. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 765 cm 3 , nestejäähd. Siinä on myös päivitetyt jarrut, säädettävä Showan alusta ja modernisoitu TFT-näyttö. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 800 cm 3 , nestejäähd. Takana toimii Öhlins, joka on niin ikään täysin säädöin. WWW.BIKE.FI Triumph 97
SEIKKAILUPYÖRÄPUOLELLA VUODEN KOVIN uutuus on Ténéré 700. Muutoinkin mallisto on kohdallaan. Hattua nostetaan uudelle XT500: lle. Piikkikuskeja varten Yamaha on tehnyt kokonaan uuden YZF-R125 mallin. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 1 298 cm 3 , nestejäähd. Se on kevyt ja siinä on 689-kuutioinen rivimoottori. 22 998,13€ XT1200Z/ZE Super Ténéré – Suurseikkailija KARDAANIVETOINEN SUPER TÉNÉRÉ on suosikkipyörä, jonka vetovoima ihastuttaa vuodesta toiseen. Niken ja sen GT-malli kiinnostavat suurta yleisöä – eikä vähiten siksi, että sen ajo-ominaisuudet ovat paremmat kuin perinteisellä kaksipyöräisellä. R6:nen on mitäparhain valinta kotimaisille radoille. YAMAHA ON YKSI harvoista valmistajista jotka edelleen luottavat sporttipyörien vetovoimaan. Istuinkorkeus on säädettävissä 845-870 millimetrin välillä. AE:ssa on sähköisesti säätyvä jousitus. Yamaha 2019 Yamaha tuo markkinoille odotetun offroadseikkailijan ja hienostuneen kolmipyörän. Dakarin inspiroima Ténéré 700 tositoimissa siellä, minne se parhaiten sopii. 112 hv/7 250 rpm Mitat I: 845 mm / A: 1 540 mm Tankki 23 litraa Paino 265 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, sininen Hinta 21 490,68€ 98 Yamaha. Vaihteita voi vaihtaa myös manuaalisesti. Se muuten täyttää tänä vuonna kunnioitettavat 20 vuotta. FJR 1300 A/AE/AS – Matkapyörien aatelia FJR 1300 RYNNISTÄÄ markkinoille kolmella eri versioilla. n. Kuten myös isoveljensä 1000-kuutioinen R1. Huhut ovat vihdoin totta ja konseptimalli tulee tuotantoon. Sivulaukut ovat vakiovarusteena, AE:ssa on LED-toimiset ajovalot ja kaarrevalot vakiovarusteena. Ténérén hintaa ei ole vielä virallisesti julkaistu, mutta saamiemme tietojen mukaan se tullaan hinnoittelemaan todella aggressiivisesti. Moottori on vääntävä ja huipputehoa on vöhintäänkin riittävästi. A on normaali malli. Kardaaniveto on ehdoton juttu. Kallio Racing voitti maailmamestaruuden YZF-R6 R mallilla, eikä syyttä. 146,2 hv/8 000 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 545 mm Tankki 25 litraa Paino 292 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, hopea, sininen Hinta alk. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 1 199 cm 3 , nestejäähd. ON HUHUTTU MONTA vuotta Yamahan Ténéré 700 mallista. Moottori on vähintäänkin tehokas suomalaisille sorateille. AS-mallissa on edellä mainitut, mutta siinä on lisäksi automaattivaihteisto. FJR 1300 on pitkästä historiasta huolimatta edelleenkin matkajuhta, joka puhuttelee harrastajia erinomaisilla matka-ajo-ominaisuuksilla. Sähkösäätöinen alusta toimii mutkattoman hienosti
Mittaristo on parempi kuin MT-10:ssä. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. Loistavaa. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. Mittariston yhteydessä on vakiona GPS-suunnistuslaitteen teline. Moottori R2 4-tahti, DOHC, 1 199 cm 3 , nestejäähd. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. Vakionopeudensäädin helpottaa matka-ajoa. 160 hv/11 500 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 400 mm Tankki 17 litraa Paino 210 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, harmaa, musta Hinta 18 959,08€ MT-10 SP – Vakiona elektroninen jousitus SP TARKOITTAA TÄSSÄ tapauksessa enemmän ja paremmin. 210 kiloa ja 160 hevosvoimaa takaavat sen, että MT 10 poistuu tarvittaessa melkoisen vihaiseen kohti taivaanrantaa. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd. 200 hv/13 500 rpm Mitat I: 860 mm / A: 1 405 mm Tankki 17 litraa Paino 200 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sinihopea Hinta 32 531,08€ MT-10 – Sporttinen naku MT 10:N MOOTTORI PERUSTUU R1:N Väkivahvaan moottoriin. Vetuketjutoimiset sivulaukut ovat riittävän suuret viikonloppumatkoille ja toimivat yllättävän hyvin myös kuraisissa olosuhteissa. Kun Yamaha esitteli aikoinaan R1:n, oli se jotain niin äärimmäisen sporttista kuin voi olla. Uusi quick shifter antaa vaihtaa vaihteita ilman kytkimen käyttöä, niin isommalle kuin pienemmälle päin. TFT-näyttö on erittäin selkeä. Huoleton kardaanivetoisuus helpottaa matkantekoa. XT1200ZE Super Ténéré Raid Edition – Täysin varusteltu RAID EDITION ON VARUSTETTU korkealla pleksillä ja siinä on sumuvalot sekä lukittavat, yhteistilavuudeltaan 74 litran kokoiset alumiiniset sivulaukut. Jousituksen on tehnyt Öhlins.ja se on varustettu elektronisella ERS-systeemillä. Korkeampi pleksi, comfort satula ja käsisuojat antavat viihtyvyyttä pitkillä taipaleilla. 200 hv/13 500 rpm Mitat I: 855 mm / A: 1 405 mm Tankki 17 litraa Paino 199 kg Nopeus 285 km/t Väri Sininen, musta Hinta 25 549,25€ YZF-R1 M – Vieläkin enemmän YZFR1 M ON VARUSTETTU Öhlinsin elektronisella jousituksella (ERS). Pysty ajoasento tekee ajamisesta helppoa ja nautittavaa, etenkin kaupunkiliikenteessä. Vakionopeuden säädin toimii yli 50 km/h nopeuksissa. Etujarrut ova radiaalikiinnitteiset ja jarrusatulat ovat nelimäntäiset.Luonnollisesti abs-jarrut ovat vakiovarusteiset. 200 hevosvoimainen crossplane moottori liikuttaa R1:stä tehokkaasti. 112 hv/7250 rpm Mitat I: 845 mm / A: 1 540 mm Tankki 23 litraa Paino 265 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, musta Hinta 24 309,74€ YZF-R1 – Kyykkypyörien nestori YZF-R1 TÄYTTÄÄ TÄNÄ VUONNA kunnioitettavat 20 vuotta. 160 hv/11 500 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 400 mm Tankki 17 litraa Paino 210 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, harmaa, musta Hinta Ei ilmoitettu 99 Yamaha. Tietokone ohjaa jousituksen säätöjä ja tekee sen sekunnin milliosissa ratkaisuja, jotta pyörä on paremmin hallittavissa. Siinä tiivistyy nakusekä matkapyörä. Vetoluistonrajoitus, quick shifter, mutka-abs-jarrujärjestelmä ovat vakiovarusteena. 160 hv/11 500 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 400 mm Tankki 17 litraa Paino 210 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Siniharmaa Hinta 22 104,31 MT-10 Tourer Edition – Sekoitus nakua ja matkapyörää MT 10 TOURER EDITION on itse asiassa aika fiksu idea. Laukut ovat tukevarakenteiset. Verrattuna tavalliseen R1:teen, on M-mallissa hiilikuitukatteet. Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 998 cm 3 , nestejäähd
Todellisuudessa Niken toimii kuin kaksipyöräinen moottoripyörä, jopa paremmin, sillä kahdella eturenkaalla saavutetaan suurempi pito. Niken GT – Kolmipyöräinen matkapyörä 100 Yamaha. Ratkaisulla on haettu yhtäläisyyttä Flat Track -sarjan kilpureihin. Venttiilit 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 847 cm 3 Poraus/isku 78/59,1 mm puristussuhde 11,5:1 Max teho 115 hv/10 000 rpm Max vääntö 87,5 Nm/8 500 rpm PA-järjestelmä Suihkutus Kytkin Monilevyinen luistokytkin Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Ristikkorunko Akseliväli 1 510 mm Etujousitus Säädettävä USD Takajousitus Täysin säädettävä monovaimennin Satulakorkeus 820 mm Jarrut edessä 2 x 298 mm, 4-mänt. Yksinkertainen ja kompakti mittaristo n. Fakta Niken GT YAMAHA ESITTELI KOLMIPYÖRÄISEN NIKENIN viime kaudelle. Yläpainoisuuteen tottuu kuitenkin nopeasti.Niken painaa 263 kiloa. Niken on pikkaisen yläpainoinen, johtuen kahdesta päällekkäin olevasta poikittaispalkista. n. Moottori V2, 4-tahti, SOHC, 942 cm 3 , ilmajäähd. Puolikovien sivulaukkujen tilavuus on 25 litraa ja niissä on kätevät kantokahvat. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. Vähän avarammat pakoputket toisivat hiukan lisämaustetta ja muutoinkin SCR 950 on hyvä kustomointikohde. Korkea tuulilasi on matkapyörässä paikallaan.Kuten tietenkin Niken GT -merkki keulassa. Sen tulo markkinoille otettiin ristiriitaisesti vastaan. Kolmipyöräisyys jakoi kovasti mielipiteitä. Kun sillä pysähtyy kahvilan pihaan, niin juttuseuraa löytyy välittömästi. Suomen sivuliike www.yamaha-motor.fi Takuu 5 vuotta Väri Sininen, harmaa Moottori R3, 4-tahti, nestejäähd. Korkea pleksi suojaa ilmavirralta ja comfort-istuin lisäävät ajomukavuutta matka-ajossa. MT-09:stä tuttu kolmisylinterinen rivimoottori ihastuttaa käytöksellään. 54 hv/5 500 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 575 mm Tankki 13 litraa Paino 252 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen, musta Hinta 13 347,74€ Hinta 21 689,16€ Maahantuoja Yamaha Motor Europe N.V. 115 hv/10 000 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 510 mm Tankki 18 litraa Paino 263 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta Hinta 20 145,32€ SCR 950 – Vahvoja retroviboja YAMAHA SCRAMBLER ON VARUSTETTU Bridgestonen Trail Wing -nappularenkailla ulkonäkösyistä. 942-kuutioisesta V-2 moottori ja sen 54 hevosvoimaa liikuttaa Scrambleria riittävän hyvin. Niken GT on varustettu erittäin mukavalla satulalla joka sopii paremmin kuin hyvin pitkille matkoille. Nopeus Ei ilmoitettu Paino 263 kg Tankki 18 litraa n. Niken – Aidosti erikoinen KOLMIPYÖRÄINEN NIKEN herättää takuuvarmasti huomioita. Monet luulivat, ettei Nikenillä voi kantata mutkissa lainkaan. Erikoisvarusteltu uusi NIKEN GT tuo matka-ajoon lisää mukavuutta ja elämyksiä niin kuljettajalle kuin matkustajalle. Jarrut takana 282 mm, 2-mänt. Säädettävät lämpökahvat lisäävät kuljettajan ajomukavuutta koleassa kelissä
Ajomoodeja on kolme. Moottori V2, 4-tahti, SOHC, 942 cm 3 , ilmajäähd. Rahalla saa Öhlinsin takaiskunvaimentimen ja kullanväriset keulaputket. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. Esimerkiksi Akrapovicin valmistama slip-on -vaimentaja maksaa vain 645 euroa. 115 hv/10 000 rpm Mitat S: 820 mm / A: 1 500 mm Tankki 14 litraa Paino 215 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sinihopea Hinta 13 869,74€ Tracer 900 – Ketterä matkapyörä TRACER 900 ON OLLUT MARKKINOILLA vuodesta 2015. 20 litraiset, pyörän väriset sivulaukut kuuluvat vakiovarustukseen. 115 hv/10 000 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 500 mm Tankki 18 litraa Paino 214 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, harmaa Hinta 14 495,95€ EDULLINEN KESKIKOON MATKAKUMPPANI. Ensi esiintymisen jälkeen sitä on viilattu pikkuhiljaa parempaan suuntaan. Cool! Sen jälkeen quick shifterillä isompaa sisään ja lopulta ajokoritin voikin luovuttaa poliisille. 75 hv/9 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 450 mm Tankki 17 litraa Paino 196 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen, sininen, musta Hinta 11 644,89€ Tracer 700GT – Edullinen vaihtoehto n. A2-ajokorttiluokan kuskeille tiedoksi, että mallia saa myös 35 kW teholuokkaan rajoitettuna. Tracer 900 rakastaa matka-ajoa. 700 GT moottori on tuttu MT-07 mallista. Jarrut ovat tehokkaat ja alkuherkkä jousitus toimii kaikissa tilainteissa. Ajoasento on luontevan mukava. Pieni kytkimen livautus ja MT nostaa nokkaa vielä kolmosvaihteellakin. Luistonestojärjelmä antaa turvallsuutta huonoimmille teille. n. Yamaha lisävaruste lista on vähintäänkin kattava. Kaasunvaste on tätä nykyä pehmeä. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. 115 hv/10 000 rpm Mitat I: 820 mm / A: 1 440 mm Tankki 14 litraa Paino 193 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, harmaa, musta Hinta 12 303,74€ MT-09 SP – Luotettu fighteri MT-09 SP ON PERUSMALLIA hieman kalliimpi. Pleksin korkeutta voi säätää yhdellä kädellä. Tehoa on 54 hevosvoimaa ja moottori vääntää 80 Nm ja huippuvääntö tulee jo 3000 kieroksen kohdalla. Laukut kuuluvat vakiovarusteina hintaan. XV 950R – Ilmajäähdytteinen XV 950 R ESITELTIIN KAUDELLE 2014. Kaupan päälle tulee erikoismaalaus ja erilainen istuin, quick shifter ja vaihdettavat tehokartat ovat vakiovarusteena. 101 Yamaha. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. 54 hv/5 500 rpm Mitat I: 690 mm / A: 1 570 mm Tankki 13 litraa Paino 252 kg Nopeus 162 km/h Väri Harmaa Hinta 12 956,08€ MT-09 – Myyntimenestys YAMAHAN MT-09 MYY Keski Euroopassa kuin häkä. Kaksisylinterinen voimanlähde tuottaa tehoa 75 hevosvoimaa. Moottori R2, 4-tahti,DOHC, 689 cm 3 , nestejäähd. Korkea tuulilasi standardimallissa. Sen jälkeen se ei ole juuri uudistunut. Moottori on identtinen SCR 950 -mallin kanssa. Kolmisylinterinen rivimoottori tarjoaa tehoa keskialueelle
Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. Eletronisia avustimia on roppakaupalla. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. 115 hv/10 000 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 500 mm Tankki 18 litraa Paino 214 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Harmaa, musta, sininen Hinta 16 740,74€ XSR 900 – Leikkii retroa XSR 900 ON ERIKOINEN PELI. Mittaristo on selkeä TFT-näyttö, josta löytyy toimintoja kuin videopelistä. Mikä parasta, tämänkin mallin saa 35 kW tehonalennussarjalla. Sillä voi lipua arvokkaasti Kaivopuiston rantaan, tai herättää pahennusta kehätiellä kaistojen välissä. 75 hv/9 000 rpm Mitat I: 805 mm / A: 1 400 mm Tankki 14 litraa Paino 182 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, harmaa, musta Hinta 8 997,84€ Tracer 700 – Perusvarma matkakaveri TRACER 700 ON JÄÄNYT SUOMESSA vailla suurta huomiota. Moottori R2, 4-tahti,DOHC, 689 cm 3 , nestejäähd. Lisävarustelistalla on melkoisesti kaikkea kivaa ja jos nuo eivät riitä, niin maailma pullollaan mitä erillaisempia ratkaisuja. Haluatko erottua joukosta, valitse Abarth. MT-07 kaksisylinterinen moottori on kerännyt kehuja. XSR 900 kaksijakoinen moottoripyörä. Syy siihen on selvä. Voi todeta, että hintaero on pieni siihen nähden mitä kaikkea rahalla saa. Summalla saa kuitenkin uuden pyörän. Modernia maustetta tulee hiilikuiduista. 115 hv/10 000 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 440 mm Tankki 14 litraa Paino 195 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Harmaa Hinta Ei ilmoitettu MT-07 – Suursuosikki MT-07 ON RUOTSIN MYYDYIN moottoripyörä ja Suomessakin myynti sujuu hienosti. Takahaarukka on pidempi kuin MT-07 mallissa. Aivan turhaan, sillä siitä on moneksi. Tyyli vie meidät takaisin 60-luvulle. Muutoksella on haettu vakautta kovempiin nopeuksiin. Se näyttää vanhalta, mutta tekniikka on täysin uutta. Moottori R2, 4-tahti,DOHC, 689 cm 3 , nestejäähd. Takajousitus on tukevampi kuin perusversiossa. Tämäkin malli on saatavilla A2-ajokorttiluokkaan. Kaudelle 2019 väritys on muuttunut hiukan pirteämpään suuntaan. Moottori on tehokas, jarrut ovat hyvät samoin ajo-ominaisuudet. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 689 cm 3 , nestejäähd. 75 hv/9 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 450 mm Tankki 17 litraa Paino 196 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Punainen, sininen, musta Hinta 10 846,79€ XSR 700 – Retro-roadsteri XSR 700 ON XSR 900:N PIKKUVELI. Tracer 900 GT – Tekniikannälkäisille YAMAHA ESITTELI KAUDELLE 2018 Tracer 900 GT -mallin.Se otettiin Suomessa hyvin vastaan ja peliä sai jopa jonottaa. Sillä kurvailee mainiosti työmatkat ja viikonlopun mutkatiekurvailut. Karvan vaille 9000 euroa on vähän. Jos ei tajua katsoa, kuinka monta sylinteriä moottorissa on, niin äkkinäinen luulee pikkuveljeä yhtä isoksi kuin isoveljensä. Kolmisylinterinen moottori tarjoaa nautittavan äänen Akrapovicin putkien kautta. 115 hv/10 000 rpm Mitat I: 830 mm / A: 1 440 mm Tankki 14 litraa Paino 195 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Harmaa, musta Hinta 13 478,08€ XSR 900 Abarth – Caféracer YHTEISTYÖSSÄ ABARTHIN KANSSA Yamaha on rakentanut tämän kahvilakilpurin, jota on tehty vain 695 kappaletta. Moottori R3, 4-tahti, DOHC, 847 cm 3 , nestejäähd. 75 hv/9 000 rpm Mitat I: 815 mm / A: 1 405 mm Tankki 14 litraa Paino 186 kg Nopeus 196 km/h Väri Harmaa, musta Hinta 9 998,25€ 102 Yamaha
Moottori R2, 4-tahti,DOHC, 689 cm 3 , nestejäähd. Istumakorkeus on hieman standardi mallia korkeampi. Tätä kirjoittaessa uuden Ténérén hintaa ei ole vielä vahvistettu. n. n. Kaikkien yllätykseksi T7 ei tullut tuotantoon, vaan sen sijaan tuli Ténéré 700. n. Mittaristo LCD-näytöllä on yksinkertainen ja helppolukuinen. Ikoninen hopeanvärinen tankki kääntää katseita. Neljä tehokasta LED-valoa antaa uniikin ulkonäön ja turvallisia kilometrejä hämärässä. Pyöreä ja yksinkertainen mittaristo. Polttoainesäiliö on kooltaan 16 litraa, mutta valmistaja puhuu silti vähintään 350 kilometrin toimintamatkasta. Etuvanne on kooltaan 21tuumaa ja takavanne 18tuumaa. Venttiilit 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 689 cm 3 Poraus/isku 80/68,6 mm Puristussuhde 11,5:1 Max teho 72 hv/9 000 rpm Max vääntö 68 Nm/6 500 rpm PA-järjestelmä Suihkutus Kytkin Märkä, monilevyinen Vaihteet 6 Toisioveto Ketju Runko Teräsrunko Akseliväli 1 590 mm Etujousitus Säädettävä USD-haarukka Takajousitus Monovaimennin, säädettävä Satulakorkeus 880 mm Jarrut edessä Tupla 282 mm jarrulevyt Jarrut takana 245 mm levy Nopeus Ei ilmoitettu Paino Ei ilmoitettu Tankki 16 litraa n. Pimeässä ajoa helpottaa neljä LED-toimista ajovaloa. Suomen sivuliike www.yamaha-motor.fi Takuu 5 vuotta Väri Sininen, harmaa Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. Lisävarusteena saatavilla oleva yläpakoputkisto tuo mieleen Steve McQueenin aikaiset Triumphit. Pyörän uuden värityksen nimi on 1981. 103 Yamaha. Fakta Pehmeä rivikakkonen YAMAHA ON VILAUTELLUT JO PARI vuotta konseptimallia T7. Mitä ilmeisemmin mallin suunnittelijat ovat haastatelleet hardcore-tason soratieharrastajia. Runko on valmistettu teräksestä, joten sitä voi tarvittaessa korjata hitsaamalla, vaikka siellä Mongolian takamailla. 75 hv/9 000 rpm Mitat I: 835 mm / A: 1 405 mm Tankki 14 litraa Paino 186 kg Nopeus 196 km/h Väri Harmaa Hinta Ei ilmoitettu XSR700 XTribute – Kunniaa XT500:lle n. Ténéré 700 – Vihdoinkin täällä! Odotettu Adventure UUSI XSR ON KUNNIANOSOITUS 1981 esitellylle XT500 -mallille.689 -kuutioinen rivimoottori on mainio pakkaus. Tämä takaa sen, että rengasvalikoimaa löytyy alle laitettavaksi roppakaupalla. Korkea maavara ja järeä pohjapanssari Hinta Ei ilmoitettu Maahantuoja Yamaha Motor Europe N.V. Maavaraa 240 millimetriä edessä ja takana on pitkät joustot
Etujousitus 37 mm joustovaralla myöskin KYB:iltä. Kaksisylinterinen, 321-kuutiosenttinen rivimoottori antaa tehoa 42 hevosvoimaa. Vaihteita on kuusi ja kytkin on vaijerikäyttöinen. Moottori 1-syl, 4-tahti, SOHC, 124,7 cm 3 , nestejäähd. Polttoainesäiliö on tehty alumiinista painon säästön vuoksi. Markkinoiden makein satapiikki on tässä. 42 hv/10 750 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 385 mm Tankki 14 litraa Paino 168 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, sininen, harmaa Hinta 6 482,46€ YZF-R3 – Voimaa päivityksessä TÄMÄ KAKSISYLINTERNEN nestejäähdytteinen 321 kuutioinen on YZF-R3. 15 hv/9 000 rpm Mitat I: 825 mm / A: 1 355 mm Tankki 11,5 litraa Paino 142 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta,sininen, valkoinen Hinta 5 993,35€ Annons 104 Yamaha. MT-03 painaa vain 168 kiloa. Tuo yhdistettynä 78 sentin istumakorkeuteen, tekee siitä hyvän aloittelijan valinnan. Etujousitus on KYB:n ja niiden halkaisija on 43 mm. Tehoa on mukavat 118,4 hevosvoimaa. Moottori R4, 4-tahti,DOHC, 599 cm 3 , nestejäähd. Odotamme innolla koeajolle pääsyä. Yksisylinterinen moottori tuottaa voimaa juuri niin paljon kuin laki sallii, eli 11 kW. Muuttuva-ajoitteinen venttiilikoneisto, vaihdenäytöllä varustettu LCD-mittaristo ja Deltabox alumiinirunko sekä takapyörän lukkiintumisen estävä luistokytkin. Moottori R2, 4-tahti,DOHC, 321 cm 3 , nestejäähd. 42 hv/10 750 rpm Mitat I: 780 mm / A: 1 385 mm Tankki 14 litraa Paino 169 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Musta, sininen Hinta 6 998,73€ MT-125 – Piikkinen streetfighter YAMAHA MT-125 ON PIIKIKSI KOOKAS PYÖRÄ Ajoasento on tilava, joten tämä sopii pidemmillekkin kuskeille. Sillä pärjää mainiosti kaupunkiliikenteessä. Moottori R2, 4-tahti, DOHC, 321 cm 3 , nestejäähd. Etujarrut on lainattu R 1:stä, joten jarruissa riittää tehoa. KYB:in takaiskunvaimenin jousen esijännityksen säädöllä. Keula on saanut uuden, äkäisemmän näköisen ilmeen. 118,4 hv/14 500 rpm Mitat I: 850 mm / A: 1 375 mm Tankki 17 litraa Paino 190 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, musta Hinta Ei ilmoitettu MT-03 – Keskiluokan fighteri MT-03 ON RAKENNETTU alunperin A2 -ajokorttiluokkaan. Pikku -taistelija on hyvännäköinen pakkaus Moottori 1syl, 4-tahti, SOHC, 124,7 cm 3 , nestejäähd. YZF-R6 R – Valmis radalle R6:TEEN POHJAUTUVALLA SUPERSPORT -kilpurilla Kallio Racing varmisti Sandro Cortesen maailmanmestaruuden.Huono valinta ei R6:nen siis ole. Tupla LED-toimiset ajovalot ja hieno kate täydentävät lopputuloksen. 15 hv/9 000 rpm Mitat I: 810 mm / A: 1 355 mm Tankki 11,5 litraa Paino 140 kg Nopeus Ei ilmoitettu Väri Sininen, harmaa, musta Hinta 5 475,11€ YZF-R 125 – Aloittelijan sportti YAMAHAN YZF-R 125 ON TÄYSIN uudistunut tälle kaudelle. MT-125:n muotoilu ei yhtään häpeä isoveljilleen. Moottoripyörä on saanut päivityksessä, männät sekä sylinterit alumiinista
105
MotoGP:ssä tullaan näkemään täysin sähköpyörille suunnattu luokka ensi kaudella. Harley-Davidson laajentaa mallistoaan sähköpyörä LiveWirellä. Sähköpyörät 106. n. EsseEsse9:ssa on klassinen satula. Molemmilla saroilla tapahtuu valtavaa kehitystä. Se on lievästi sanottuna kova pala bensiinikäyttöisille kevytmoottoripyörille. Sähköpyörät nostavat päätään jopa kilpailurintamalla. Suuret brändit, kuten Harley-Davidson, ovat suunnanneet katseensa sähköpyörien suuntaan, ja H-D onkin julkistanut ensimmäisen sähköpyöränsä, LiveWiren ajokaudelle 2019. Vakiintuneet moottoripyörävalmistajat, kuten Harley-Davidson, kilpailevat kasvavilla sähköpyörien markkinoilla. Brembon nelimäntäisissä etujarruissa on 330-milliset levyt. ENERGICAN RIISUTTU EVA sai muodostaa perustan tälle pyörälle, jota valmistaja sanoo maailman ensimmäiseksi sarjavalmisteiseksi retrotyylin sähkömoottoripyöräksi. Moottori PMAC (Permanent Magnet Alternering Current) 108hv, 11,7 kWh Mitat I: 795 mm/ A: 1 491 mm Toim.säde 200 km (Eco Mode) Paino 280 kg Nopeus 200 km/h Väri Sininen Hinta Ei tiedossa Energica Eva EsseEsse9 – Tyyliniekka n. n. Sähköpyörät Moottorit kehittyvät yhä vahvemmiksi ja vaihtoehtoja tulee lisää. Pyörät luokkaan valmistaa italialainen Energica. SÄHKÖPYÖRÄT OVAT NYKYÄÄN vahvempia kuin ennen. Samalla perinteiset polttomoottorit ovat yhä tehokkaampia ja vähäpäästöisempiä. Ovatko sähköpyörät tulleet jäädäkseen. KTM Freeride E-XC on sähköenduro, jota saa ajaa A1-ajokortilla ja jossa on 42 Nm. Moottori ja alusta ovat pysyneet muuttumattomina, mikä merkitsee 108:aa hevosvoimaa ja 180:ntä Newtonmetriä teräsrungolla ja Öhlinsin sekä Bitubon jousituskomponenteilla. Edelleen korkean tekniikan jätti, mutta nyt klassisessa tyylissä. Sähkömoottoreiden voimantuotto on suoraviivaista, mikä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että Volta BCN:ää voi ajaa kevyemmälläkin ajokortilla, vaikka siinä on huipputehoa 25 kW. Sähköpyörien mielenkiintoinen puoli on myös se, että ne tarjoavat suuria ajonopeuksia jopa A1-ajokorttilaisille. Edessä on pyöreä valo, ja satula on muotoiltu merkittävän klassisesti. Merkillä on vahva tausta, koska se on jo valmistanut sähköpyörinä voimakkaita Egoja Eva-malleja sekä retrona EsseEsse9:ää
”Tankin” kuvun alle mahtuu kypärä ja sieltä löytyy USB-pistorasia latauksia varten. Sen selittää 11 kW jatkuva teho, 25 kW maksimiteho ja jopa 67 Nm vääntö. Tämän hipihiljaisen metsäpyörän maksimivääntö on 42 Nm. n. Motorn ger 45 kW i effekt förutom i den med batteriet på 7,2 kWh som begränsats till 25 kW. Ramen är av aluminiun och de justerbara dämparna kommer från Showa. Akusto ja moottori on asennettu teräksiseen ristikkorunkoon aivan kuten Egossakin. Jarrut ovat Brembot. Kiihtyminen 0-100 km/h tapahtuu alle kolmessa sekunnissa. Moottori DC-sähkömoottori hiiliharjatekniikalla. Pyörässä on neljä ajomoodia, peruutusvaihde ja navigaattorilla varustettu 4,3-tuumainen TFT-näyttö. Ajoaika yhdellä latauksella on jopa 1,5 tuntia. Energica Ego – Täysiverinen superpyörä ENERGICA ITALIAN MODENASTA on tuonut markkinoille sähkömoottoripyöriä muutaman vuoden ajan. Pyörässä on Bitubon takavaimennin ja Marzocchin tai Öhlinsin keula. Treenaa keulimista häiritsemättä naapureita. Moottori Kestomagneetti synkromoottori. Moottori PMAC (Permanent Magnet Alternering Current) 145hv, 11,7 kWh Mitat I: 795 mm / A: 1 491 mm Toim.säde 200 km (Eco Mode) Paino 280 kg Nopeus 200 km/h Väri Vihreä, sininen, valkoinen Hinta Ei tiedossa Volta BCN Sport/City – A1-killeri BCN ON JULMILLA vauhtiresursseilla varustettu A1-pyörä. 15/33hv, 4 kWh Mitat I: 805 mm / A: 1 450 mm Toim.säde 100 km Paino 135 kg Nopeus 120 km/h Väri Kultainen, musta Hinta 11 490 € Zero S/SR – Banbrytaren S ÄR BASMODELLEN i Zeros utbud och kommer med batteripaket på 7,2, 13 eller 16,6 kWh. Santaniitynkatu 12 B 04250 Kerava, +358 40 7017123 info@ttgreen.fi www.ttgreen.fi Sähkökevytmoottoripyörä BCN Sport Sähköpyörät. Volta BCN:ssä on kolme ajomoodia, ja akku latautuu täyteen 2 tunnissa 220 voltin pistorasiasta. Moottori PMAC (Permanent Magnet Alternering Current) 145hv, 11,7 kWh Mitat I: 810 mm / A: 1 480 mm Toim.säde 200 km (Eco Mode) Paino 280 kg Nopeus 240 km/h Väri Musta, valkoinen Hinta Ei tiedossa Energica Eva – Riisuttu raskassarjalainen EVA ON EGON katteeton versio, jossa on mukavampi ajoasento ja joka on hieman matalampi. Suljetun sähköjärjestelmän ansiosta E-XC voidaan upottaa kokonaan veteen. 12/24 hv, 3,9 kWh Mitat I: 910 mm / A: 1 418 mm Toim.säde 77 km Paino 111 kg Nopeus Ei tiedossa Väri Oranssi/valkoinen Hinta 9117,55 € KTM E-XC Freeride – Metsäajoon n. Egossa on öljyjäähdytteinen sähkömoottori, joka tuottaa 145 hevosvoimaa ja 200 Nw. Motor Borstlös, permanent magnet-motor, luftkyld 33–70 hk, 7,2–18 kWh Mått S: 807 mm / H: 1 410 mm Räckvidd upp till 241 km Vikt 142–208 kg Toppfart cirka 160 km/h Färg Vit Pris 144 900–209 900 kr KTM FREERIDE E-XC on saanut PowerPackin, joka antaa 50 prosenttia enemmän akkukapasiteettia aiempaan malliin verrattuna. Keulassa on 43-milliset WP Xplor -iskunvaimentimet ja takana WP PDS Xplor -vaimennin. Nytt för 2019 är möjlighet att få en fabriksmonterad snabbladdare på 6 kW. Tehot ovat kasvaneet 16:sta 18:aan kW
Minulla oli myös kiire huipulle, jotta ehtisin nähdä Sintrassa sijaitsevan Pena-palatsin ennen pimeää. Mittaristosta laitettiin päälle Sport-moodi, ja tunsin pulssini kiihtyvän. Siinä on pidempi joustovara ja muita ominaisuuksia, jotka tekevät siitä sähkökäyttöisen adventure-mallin. Muistot vievät minut kauniisiin rantamaisemiin, joilla tiet kulkevat ylös ja alas vuoristossa. Hymy oli kasvoillani vielä, kun suljin lopulta silmäni illalla sängyssä. Pyörään voi kiinnittää takalaukut, minkä jälkeen sitä voi kutsua Black Forestiksi. Mielessä on totta kai myös erittäin vakaa ja nopea moottoripyörä. Seuraavaksi oli taianomaista löytää paras ajolinja ulos viimeisestä mutkasta, kääntää kaasu pohjaan ja antaa quick shifterin tehdä työnsä ahdetun moottorin kanssa. 45 hv–7,2 kWh Mitat I: 881 mm / A: 1 439 mm Toim.säde 147 km Paino 131 kg Nopeus 137 km/h Väri Valkoinen Hinta 14 296, 48 € Zero FXS – Hävittäjä moto ZERON HIIPIVIVÄ ZERO supermotomalli pohjautuu FX:ään. Takana oli kaksi hienoa päivää, jotka piirsivät jälkensä moottoripyöräilystä innostuneen kaverin sydämeen ja mieleen jäi yksi monista kauniista muistoista ajokaudesta 2018 STIG-ROAR MARTINSEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ, NORJA Sähköpyörät 108. Akkukapasiteetti on 7,2 kWh ja moottori tuottaa 106 Nm. Yhdellä latauksella voi ajaa jopa 260 kilometriä. Siinä muutamia ajatuksiani testattuani Kawasaki Ninja H2 SE:tä Lissabonin ympäristössä Portugalissa. Moottoritielle siirtyminen sujuu kuin elokuvissa ja pyörä on omimmillaan suurilla teillä jopa vakionopeudensäätimen ollessa käytössä. Siinä on 17-tuumaiset pyörät ja renkaina Pirellin Diablo Ross II. Kauniilla Setubalin rannalla nautitun maukkaan lounaan jälkeen matka jatkui rannikkoa luoteeseen Lissaboniin. AIKAISIN SEURAAVANA AAMUNA oli suuntana Estorilin moottorirata, missä tarkoituksena oli ottaa tarkemmin selvää pyörän suorituskyvystä tällä kertaa ilman laukkuja pyörässä. 45 hv–7,2 kWh Mitat I: 836 mm / A: 1 422 mm Toim.säde 161 km Paino 133 kg Nopeus 137 km/h Väri Musta Hinta 14 296,48€ EUFORIAA PORTUGALISSA 210-HEVOSVOIMAISELLA EI KESTÄ kauaa päästä huippunopeuksiin. Uutta on akun optimointitoiminto pitkäaikaiseen varastointiin. 33–70 kW, 7,2–18 kWh Mitat I: 843 mm / A: 1 427 mm Toim.säde Noin 241 km Paino 142– 208 kg Nopeus Noin 160 km/h Väri Vihreä Hinta 24 992, 45 € Zero FX – Hipihiljainen kaksoissport TÄMÄ ON ZERON todellinen kaksoissport-malli, joka on kotonaan yhtä lailla teknisillä metsäpoluilla kuin vilkasliikenteisillä kaduilla. Moottori Hiiliharjaton kestomagneettimoottori.Ilmajäähd. 106 Nm:n vääntö ja 133 kilon ajovalmis paino varmistavat, ettei FXS jää jälkeen punaisista valoista lähdettäessä. Moottori Hiiliharjaton kestomagneettimoottori. Olisin hyvin voinut vetää koko päivän. Showan säädettävät vaimentimet 218-/227-millisillä joustovaroilla sekä 21-/18-tuumaiset pyörät takaavat hipihiljaisen metsäajon. Iskunvaimentimet oli säädetty rata-ajoon ja renkaiden ilmanpaineita pienennetty. Siinä oli todellakin kyse ensiluokkaisesta sporttourerista, josta tehot eivät loppuneet kesken. Paljon voimaa, hyvä vakaus ja suuri tuulisuoja. Zero DS/DSR/Black Forest – Jännittävä seikkailupyörä DS JA VOIMAKKAAMPI DSR pohjautuvat samaan alustaan kuin S/SR. Moottori Hiiliharjaton kestomagneettimoottori.Ilmajäähd. Olisin myös mieluummin ajanut hyvin varustellulla H2 SX:llä kotiin Norjaan kuin istunut lentokoneessa ja jonotellut kentillä. Ainoa miinus oli se, että ajoaika oli rajattu. Vaimentimet ovat tässäkin Showan, ja haarukan joustovara on 178 milliä. KLCM (Kawasaki Launch Control Mode) toimi erinomaisesti paikaltaan kiihdytettäessä ja nopeus oli suuri, kun pitkän suoran pää läheni liiankin vauhdikkaasti
109
Asiakkailta on tullut tyytyväistä palautetta asiasta. Siksi olemme jo testanneet näistä ison osan. Sen valtaisa kysyntä on yllättänyt kauppiaat positiivisessa mielessä. KTM:n 250ja 300-kuutioiset uudet TPi ruiskumoottorit ovat osoittautuneet mainioiksi pakkauksiksi. KTM ja Husqvarna ovat kuin identtisiä veljeksiä. Sillä on vahva mallisto, sekä neliettä kaksitahtisissa pyörissä. RUPULIKUMIPYÖRISSÄ MALLISTO VAIHTUU aina kesken kesän. 2019 uusi Honda CRF 450 L löytyy katupyöräosiosta, mutta tuottaa iloa myös kaukana pinnoitetuilta teiltä. Moottorin viritysasteen laskeminen on pidentänyt huoltoväliä ratkaisevan paljon. Se on hieman miedompi kuin perinteiset kisaendurot. Siksi teksteissä on jonkin verran toistoa. Niissä on eroa vain varusteissa, takajousituksessa ja takahäkissä. Shercon Factory-mallit ovat saaneet uudet Kayaban valmistamat iskunvaimentimet. Crossipyörät CRF 250 R ja CRF 450 R kiinnostavat varmasti motocrosskuljettajia. KTM:n velipoika, Husqvarna on sekin saanut lisää markkinaosuutta. Perinteistä enduroa ei Kawasakilla ole tarjolla. KAWASAKIN MOTOCROSS-MALLISTO KATTAA kuutiotilavuudet 65-450. Yamaha on väkivahva motocrossissa, mutta kaikkein kovin uutuus tälle kaudelle on uunituore YZ 65. Hondan mielenkiintoisin uutuus katuja enduropyörien välissä heiluvalle harrastajalle on uusi sähköstartillinen Honda CRF 450 L. Kisapyörät Uudet enduroja motocrosspyörät n. Markkinajohtaja enduroissa on KTM. Competition 110
Suurin muutos on tullut mallien jousituksiin. 8 390€ Honda CRF 450 R – Voima olkoon kanssasi! HONDA CRF 450 R ON päivittynyt kaudelle 2019. Moottori 1-syl, 2-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, 477,5 cm 3 , nestejäähd. Ei ilmoitettu Tankki 6 litraa Paino Ei ilmoitettu Vaihteet 6 Hinta Ei ilmoitettu TM EN 250 Fi – TM:n enduropyörien pienin nelari TM:N ENDUROPYÖRIEN pienin nelitahtinen on 250-kuutioinen EN 250 Fi. Voimaa moottorista löytyy peräti 62 hevosvoimaa. Moottorin öljyjäähdytystä ja -kiertoa on parannettu vastaamaan kasvanutta tehoa. 125-kuutioisessa on vahvempi kytkinkoppa, jonka pitäisi kestää iskuja paremmin. 1 482 mm Satulak. Pakoaukonsäätimen toimintaa on kehitetty. Tälle vuodelle 250ja 300-kuutioinen on saanut uuden pakoputken. Jousituksesta vastaa tätä nykyä ZF Sachs. Pyörässä on nyt HRC Launch Control -starttiavustin, josta löytyy kolme eri asetusta. 960 mm Tankki 6,3 litraa Paino 112,3 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 9 890€ TM MX 85– Kisavalmis junioreille TM:N JUNIORISARJOJEN MX 85 on käsintehtynä laadukas kisapyörä. 940 mm Tankki 8 litraa Paino 110 kg Vaihteet 6 Hinta alk. 930 mm Tankki 9,5 litraa Paino 104 kg Vaihteet 6 Hinta alk. 1 380 mm Satulak. 9 190€ Competition 111. Moottorinohjausta on muutettu, jotta voiman ulostulo olisi pehmeämpää. Grafiikat ovat uudistuneet 2019 ja käsisuojat ovat vakiovaruste. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,5 cm 3 , nestejäähd. Eero Remes voitti maailmanmestaruuden EN 300 Fi -pyörällä. Lopputuloksena on vääntävä moottori, joka tuottaa tasaisesti tehoa. Kaikki Betan mallit on rekisteröitävissä tieliikenteeseen. Moottorissa on enemmän tehoa ja vääntöä. Akseliv. Kaksitahtisina enduroina saatavilla ovat niin isot 300ja 250-kuutioiset kuin hieman pienemmät 144ja 125-kuutioiset. Tulokset puhuvat puolestaan, Betalla otettiin tällä kaudella peräti kaksi aikuisten maailmanmestaruutta. Akseliv. TM:ltä on saatavilla myös 300-, 450ja 530-kuutioiset nelitahtiset. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449,7 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. Akseliv. 1 320 mm Satulak. Akseliv. Moottori 1-syl, 2-tahti, 293,1 cm 3 , nestejäähd. Ei ilmoitettu Tankki 9,5 litraa Paino Ei ilmoitettu Vaihteet 5 Hinta Ei ilmoitettu Beta RR 4T 480/430/390/350 – Jouhea nelari BETAN NELITAHTISET OVAT kuutiotilavuudeltaan 350, 390, 430 ja 480 kuutiosenttiä. Akseliv. 1 460 mm Satulak. Se on saatavana isoja pienipyöräisenä. Beta RR 2T 300/250 – Pieniä, mutta hyviä parannuksia BETA VALMISTAA KAKSITAHTISIA enduroita kokoluokissa 125, 250 ja 300 kuutiosenttiä. Ei ilmoitettu Tankki 7,5 litraa Paino Ei ilmoitettu Vaihteet 6 Hinta Ei ilmoitettu TM EN 250 – Useita tahtareita ITALIALAISVALMISTAJA ON PIENI tekijä, mutta tarjoaa vuodesta toiseen samasta perusaihiosta useita erikuutioisia pyöriä. Moottori 1-cyl, 2-tahti, 85 cm 3 , nestejäähd. 1 490 mm Satulak. 1 482 mm Satulak
Sitä se onkin kaivannut. CRF150 R tuottaa tehoa 23 hevosvoimaa. 961 mm Tankki 8,5 litraa Paino 111 kg Vaihteet 6 Hinta Ei tiedossa Husqvarna FC 450 – 62 terävää hevosvoimaa NELIPUOLIKKAAN MOOTTORI ON uudistunut kokonaan. 1 486 mm Satulak. Akseliv. Uusi kevyt vaihteisto on viisivaihteinen. Akseliv. 960 mm Tankki 8,5 litraa Paino 115,6 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 9 990€ (2018) Honda CRF 150 R – Helppo junnupyörä CRF 150 R ON HYVÄ VALINTA aloittaa motocrossharrastus. Akseliv. 1 259 mm Satulak. CRF painaa ajokunnossa vain 81 kiloa. Sylinterinkannen kanavat ovat uudelleen muotoiltu. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,4 cm 3 , nestejäähd. 1 477 mm Satulak. Akseliv. 1 485 mm Satulak. 950 mm Tankki 7 litraa Paino 101 kg Vaihteet 5 Hinta 10 290€ Competition 112. Crossimallista RX-malli poikkeaa myös isomman polttoainetankin osalta. Moottori 1-syl, 4-tahti, 510,9 cm 3 , nestejäähd. WP:n valmistamiin iskunvaimentimiin on lisätty hydraulista kantavuutta. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449,9 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, 510,9 cm 3 , nestejäähd. Runko on myös uusi ja takahäkki on valmistettu komposiittimuovista. Moottori 1-syl, 4-tahti, 149 cm 3 , nestejäähd. 13 568,07€ Honda CRF 250 R – Pikkunelari VIIME VUONNA TÄYDELLISEN mallistomuutoksen kokenut Honda CRF250 R saa kaudelle 2019 joukon tärkeitä päivityksiä. Moottoria on madallettu 15 milliä ja painoakin onnistuttu pudottamaan peräti puoli kiloa. Endurokäyttöön sovitettu moottori, vaihteisto sekä jousitus tekevät siitä kuitenkin loistavan valinnan myös harrastajalle, joka ajaa motocrossia, enduroa ja cross countrya. 970 mm Tankki 8,5 litraa Paino 109,3 kg Vaihteet 6 Hinta alk. Hydraulisen kytkinja takajarrusylinterin on valmistanut Magura. Moottorin tuottama teho tulee tasaisesti. Uutta on myös HRC Launch Control -starttiavustin. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449,7 cm 3 , nestejäähd. 250-kuutioinen nelitahtimoottori on rakennettu sisarusmalli CRF 250 R:n pohjalta. Honda CRF 450 RX – Cross country -kilpuri UUDISTUNEESEEN CRF 450 R -motocrossmalliin perustuva CRF 450 RX on täysiverinen cross country -kilpuri. WP:n erikoisuus on se, että etuiskunvaimentimen korkeissa on jousen esijännityksen säädöt. 1 495 mm Satulak. 450-kuutioinen on pienemmästä kuutiotilavuudesta huolimatta hiukan äkkinäisempi. Yhdessä uuden kaasuläppärungon ja uuden pakoputkiston kanssa moottorin keskialueen teho ja vääntö ovat kasvaneet merkittävästi. Akseliv. 1 486 mm Satulak. 833 mm Tankki 4,2 litraa Paino 83,9 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 6 290€ Husqvarna FE 501/450 – Setämiehen peli HUSQVARNAN ENDURO-MALLISTO on uudistunut lähinnä jousituksen osalta. 501 on hyvä harrastajan pyörä. Nelitahtinen moottori vääntää hyvin ja sen tuottama tehokartta on tasainen. Akseliv. 957 mm Tankki 6,3 litraa Paino 107,8 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 9 290€ Honda CRF 250 RX – Ei myynnissä Suomessa HIENO JA TERVETULLUT LISÄ Hondan mallistoon. Se on crossipyörälle vähän
Uusi kevyempi äänenvaimennin. Vain 27 kiloa painavasta voimanlähteestä on riipaistu ulos peräti 58 hevosvoimaa. FC 250:n runko on kapea. Akseliv. Koko komeus painaa tasan 100 kiloa. Moottori 1-syl, 2-tahti, 293,2 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. 1 485 mm Satulak. 1 485 mm Satulak. 950 mm Tankki 7 litraa Paino 99,5 kg Vaihteet 5 Hinta 8 960 € Husqvarna TC 250 – Uusi pakoputkisto ja lisää heppoja TC 250 ON SAANUT täysin uuden muotoilun kaikille muoveille. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,9 cm 3 , nestejäähd. Jousitus on säädetty nopeaan ajoon ja mikä parasta, sitä pystyy kuljettaja säätämään mielin määrin. 1 485 mm Satulak. Monesti tuo lisävääntö antaa harrastajalle hiukan lisää pelivaraa. Moottori 1-syl, 4-tahti, 349,7 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 2-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. Tuorevoitelujärjestelmän tilavuus on 0,7 litraa, joten sitä on täytettävä harvoin. Se antaa myös enemmän vaikutusta tehoa koko kierrosalueelle, lupaa Husqvarna. 1 495 mm Satulak. Akseliv. Siinä on piirun verran parempi vääntö kuin 250-kuutioisessa pikkuveljessään. Se on perinteistä kilon verran kevyempi. Niiden erikoisuus on se, että moottoria ruokkii elektroninen ruiskutus. Siinä saa mäntä kyytiä. 970 mm Tankki 8,5 litraa Paino 105,8 kg Vaihteet 6 Hinta 12 228,54€ Competition 113. Akseliv. 1 495 mm Satulak. 1 495 mm Satulak. 250-kuutioiselle on tehty samat muutokset kuin 350-kuutioiselle isoveljelle. 350-kuutioisen moottorin käytös ihastuttaa. 970 mm Tankki 8,5 litraa Paino 106,8 kg Vaihteet 6 Hinta 12 906,12€ Husqvarna FC 350 – 27 kiloa ja tehoa 58 hevosvoimaa HUSQVARNAN 350-KUUTIOINEN moottori on melkoinen voimanpesä. Mikä tärkeintä TC 250 -moottorille, se on saanut useita tärkeitä päivityksiä, mukaan lukien täysin uusi pakojärjestelmä, joka parantaa maavaraa ja esteettömyyttä. Moottorin ja ruiskun yhdistelmä on toimiva pakkaus. Moottori tuottaa tehoa peräti 46 hevosvoimaa ja kiertää maksimissan 14 000 k/min. 950 mm Tankki 7 litraa Paino 100 kg Vaihteet 5 Hinta 10 290€ Husqvarna TE 300/250 i – Ketterä kaksitahtinen HUSQVARNA ESITTELI 2018 uudet 250ja 300-kuutioiset kaksitahtiset endurot. 950 mm Tankki 8 litraa Paino 96 kg Vaihteet 5 Hinta 8 960 € Husqvarna FE 250 – Nelitahtinen kaksipuolikas JOTTA 250-KUUTIOINEN etenee kunnolla, on moottoria pidettävä ylärekisterissä. 960 mm Tankki 9,25 litraa Paino 105,4 kg Vaihteet 6 Hinta alk. Moottorin maksimikierrokset ovat peräti 13 400 k/min. Mutta kun sille antaa happea, niin kyllä se sitten kulkeekin. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,9 cm 3 , nestejäähd. 10 905€ Husqvarna FC 250 – Ripeä puolikas FC 250 ON KEVYT ja tehokas motocrosspyörä. Alustan muutokset ovat samat kuin FE 450/501:ssä. Samalla akku on vaihdettu Li-Ion-akkuun. Akseliv. Moottori 1-syl, 4-tahti, 349,7 cm 3 , nestejäähd. Kaudelle 2019 bittinikkarit ovat tehneet uuden kartan. Alustan muutokset ovat samoja kuin muissakin Husqvarnan enduromalleissa. Husqvarna FE 350 – Hyvä harrastepeli 350-KUUTIOINEN FE ON saanut uuden starttimoottorin. Sylinterinkantta on laihdutettu 200 grammaa
Automaattikytkin helpottaa liikkeellelähtöjä. 1 480 mm Satulak. 1 137 mm Satulak. Husqvarna TX 125 – Uusi kapeampi moottori TX 125 ON SAANUT uuden kapeamman moottorin. Akseliv. Moottori 1-syl, 2-tahti, 49 cm 3 , nestejäähd. 1 032 mm Satulak. 1 485 mm Satulak. 850 mm Tankki 5 litraa Paino 67 kg Vaihteet 6 Hinta 5 990€ Husqvarna TC 50 – Ensipyörä perheen pienimmille TC 50 ON JUURI se juniorin laite, jolla aloitetaan motocrossharrastus. 960 mm Tankki 10 litraa Paino 105 kg Vaihteet 6 Hinta 8 490€ Competition 114. Kaksinkertaiset jäähdyttimet varmistavat, että sylinterija kampikammio säilyttävät oikean lämpötilan ajossa. Moottorin tehokarttoja on kaksi: mieto ja täysiteho. Akseliv. Ajaminen on kuitenkin helppoa hydraulisella kytkimellä ja tarkalla 6-vaihteisella vaihteistolla. 750 mm Tankki 3,5 litraa Paino 53 kg Vaihteet 6 Hinta 4 995€ Gas Gas EC 300/250/200 – Hyvä vaihtoehto ESPANJALAINEN GAS GAS on meillä hiukan tuntemattomampi merkki. Nissinin valmistamat jarrut ovat tehokkaat. Kuten suuremmissa Husqvarnoissa, tulevat myös TX 125:n jarruja kytkinkomponentit saksalaiselta Maguralta. Akseliv. KYB:n alusta tunnetaan laadukkaana. Ei saa rekisteröityä tieliikenteeseen. Väritys on sama kuin suuremmissakin Husqvarnoissa. Moottori 1-syl, 2-tahti, 124,8 cm 3 , nestejäähd. Runko on päivitetty kaudelle 2019. Eemil Pohjola ajoi MM-sarjaa EC 250 -mallilla. Akseliv. Gas Gas on valmistettu laatuosista. 1 495 mm Satulak. TC 65:ssä on sama laatutaso, joka löytyy isommista motocrosspyöristä. Gas Gasilla ajetaan voitoista eri sarjoissa ympäri maailman. Jousituskomponentit ovat laadukkaat ja TC 50:llä pärjää minicrossradalla mainiosti. Moottori 1-syl, 2-tahti, 299,3 cm 3 , nestejäähd. 1 290 mm Satulak. WP: n 48 mm:n etuhaarukassa on uusi perusasetus kuten suuremmissa Husqvarnan crossimalleissa. Se paljastaa, että TC 85:lla Husqvarna käy vakavaa kilpailua junioreista. Kaksiosainen takahäkki on valmistettu 70 % muovista ja 30 % hiilikuiduista. Moottori 1-syl, 2-tahti, 124,8 cm 3 , nestejäähd. 960 mm Tankki 10 litraa Paino 92 kg Vaihteet 6 Hinta 8 290€ Husqvarna TC 85 – Kilpailua junioreista TC 85 ON VARUSTETTU 43 mm:n WP-etuhaarukalla, jossa on 280 millimetrin pituinen joustomatka. Akseliv. Sen muotoilu antaa kuljettajalle enemmän palautetta suuremmalla jäykkyydellä. TC 85 saa pikkuja isopyöräisenä. Moottori on kavennut 10 millimetriä. 950 mm Tankki 8 litraa Paino 87,5 kg Vaihteet 6 Hinta 8 390€ Husqvarna TC 65 – Ensimmäinen oikea kilpuri TC 65 ON ENSIMMÄINEN malli, kun monet nuoret kuljettajat kokeilevat ensimmäistä kertaa oikeaa kilpapyörää, jossa on käsikäyttöinen kytkin ja vaihteisto. Moottori 1-syl, 2-tahti, 64,9 cm 3 , nestejäähd. 683 mm Tankki 2,3 litraa Paino 41,5 kg Vaihteet Automaatti Hinta 3 995€ Husqvarna TC 125 – Räjähtävää voimaa 40 HEVOSVOIMAA LUPAA Husqvarna 125-kuutioisesta kaksitahtimoottoristaan. Tällaisella mallilla Roni Kytönen ja Hugo Svärd dominoivat kotimaista endurosarjaa. Akseliv. Moottori 1-syl, 2-tahti, 84,9 cm 3 , nestejäähd
1 482 mm Satulak. Etujousituksessa on esijännityssäätökorkit, pohjapanssari on vakiovarusteena. Yli 40-vuotisen ja perinteikkään KX-malliston uusin tulokas on MX1-luokan KX450. 760 mm Tankki 3,8 litraa Paino 60 kg (tankattuna) Vaihteet 6 Hinta 3 690€ Kawasaki KX450 – Uudistunut nelipuolikas 450 ON KEHITETTY vain yksi tavoite mielessä: saattaa kuski seisomaan palkintopallin korkeimmalla korokkeella. 1 265 mm Satulak. Kawasaki KX250 – Kevyempi ja nopeampi KAWASAKIN 250-CROSSI ON edelleen nelitahtinen. KApean ja minimalistisen rungon päällä on helppo liikkua. Eikä voima lopu kesken. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. 960 mm Tankki 8,5 litraa Paino 107 kg Vaihteet 6 Hinta 14 096,42€ Kawasaki KX65 – Green power TÄYSIVERINEN KX-MALLISARJAN edustaja KX 65-crossipyörä nestejäähdytteisellä moottorilla,tehokkailla levyjarruilla ja säädettävillä iskunvaimentimilla. Eli moottorin luonne on muokattavissa. Kawasakin kaksitahtinen moottori on tehokas ja varmatoiminen pakkaus. KX85 on muotoilultaan Kawasaki Racing Teamin isojen KX:ien kaltainen. Moottori on tehokas ja alumiinirunko on tukeva. Edessä on Showan SFF -iskarit. 960 mm Tankki 8,5 litraa Paino 106,5 kg Vaihteet 6 Hinta alk. Akseliv. 500-kuutioinen on sen verran jytky, että sillä viihtyy myös sorateillä. 955 mm Tankki 6,2 litraa Paino 110 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 9 690€ Competition 115. Pyörässä on starttiavustin. 13 32,29€ KTM 500/450 EXC-F Six Days – Terveisiä Chilestä SIX DAYS -ERIKOISMALLIT ovat hieman paremmin varusteltuja kuin tavalliset. Tämä pyörä on sopiva nuoremmillekin kuljettajille, jotka ovat siirtymässä vaihteellisiin crossipyöriin. 1 478 mm Satulak. Uudet jalkatapit ja vaihdepoljin keräävät vähemmän kuraa. 1 120 mm Satulak. Moottori 1-syl, 2-tahti, 84 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, 510,4 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 2-tahti, 64 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, 510,4 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. Akseliv. Akseliv. Lisävarusteena saatavilla kalibrointityökalu moottorinohjausyksikön säätöä varten. 830 mm Tankki 5 litraa Paino 75 kg (tankattuna) Vaihteet 6 Hinta 5 290€ KTM 500/450 EXC-F – Pieniä parannuksia KTM:N ENDUROMALLISTO on uudistunut lähinnä jousituksen osalta. Lisävarusteena on saatavilla KX FI -kalibrointiyksikkö pyörän oman ECU-boksin säätöön. 501 on hyvä harrastajan pyörä. Moottorin tuottama teho tulee tasaisesti. WP:n valmistamiin iskunvaimentimiin on lisätty hydraulista kantavuutta. 450-kuutioinen on pienemmästä kuutiotilavuudesta huolimatta hiukan äkäisempi. 1 485 mm Satulak. Akseliv. WP:n Xploler-etujousitus on kerännyt kehuja hyvästä alkuherkkyydestään. KX250:n päivitetty sylinteri kansineen saa moottorin tuottamaan aiempaa enemmän tehoa koko kierrosalueella. 945 mm Tankki 6,4 litraa Paino 104,7 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 8 450€ Kawasaki KX85 – Japanilaista kaksitahtitekniikkaa KX 85:N TEHOKAS moottori, kapea rungon muoto, ohjaustangon säätömahdollisuudet ja monet muut ominaisuudet mahdollistavat nopeamman ajon ja paremman ajotuntuman. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449 cm 3 , nestejäähd. Kawasaki painaa vain 60 kiloa, joten se sopii mainiosti aloittelijoille. 1 482 mm Satulak
Akseliv. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449,9 cm 3 , nestejäähd. Kun sille antaa happea, niin kyllä kulkee! 250-kuutioiselle on tehty samat muutokset kuin 350-kuutioiselle isoveljelle. 350-kuutioisen moottorin käytös ihastuttaa. Alustan muutokset ovat samat kuin 450/501:ssä. Akseliv. Nelipuolikas on miesten peli. Moottori 1-syl, 2-tahti, 293,2 cm 3 , nestejäähd. 1 482 mm Satulak. Akseliv. 1 482 mm Satulak. 10 735,27 € KTM 250 EXC-F – Suomen suosituin! 250 EXC-F ON VARMASTI Suomen suosituin enduromalli. 1 485 mm Satulak. Akseliv. Moottori 1-syl, 4-tahti, 349,7 cm 3 , nestejäähd. 950 mm Tankki 7 litraa Paino 100 kg Vaihteet 4 Hinta 10 190€ KTM 350 SX-F – 60 prosenttia uusiksi KTM:N MUKAAN 350 SX-F on uudistunut noin 60 prosenttia. Se on aloittelijoiden ja endurosafariyritysten valinta. Moottori ei sammu oikein millään ja se lähtee vetämään jo joutokäynniltä ilman yskimistä. Muovit ovat uudet. KTM 450 SX-F – Tarkkaa ohjausta NELIPUOLIKKAAN MOOTTORI on uudistunut kokonaan. Runkoa on uudistettu. Monesti tuo lisävääntö antaa harrastajalle hiukan lisää pelivaraa. 300-KUUTIOISEN Six Daysin tilkkeineen! Saatmuovisen pohjapanssarin, pakoputkeen hiilikuituisen suojan, CNC-koneistetut T-kappaleet, eri etuakselin, kaksikomponenttisen takarattaan, ohjaustangon Six Days -logolla. Sitä on madallettu 15 milliä ja painoakin on onnistuttu pudottamaan peräti puoli kiloa. Akseliv. Se on perinteistä akkua kilon verran kevyempi. Samalla akku on vaihdettu Li-Ion akkuun. 960 mm Tankki 8,5 litraa Paino 103 kg Vaihteet 6 Hinta 12 024,92 € Competition 116. Niin sisäänkuin ulosmenovaimennuksia on lisätty tuntuvasti. 950 mm Tankki 7 litraa Paino 99,5 kg Vaihteet 5 Hinta 9 995€ KTM 300/250 EXC TPI Six Days – Lisämaksusta saat... Jo viime kaudella ruiskunohjausta päivitettiin muutaman kerran. Jos sille ei anna hanaa, niin se ei yllätä missään tilanteessa. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,91 cm 3 , nestejäähd. 48 mm WP:n etujousitus on saanut uudet asetukset. Siinä on piirun verran parempi vääntö kuin 250-kuutioisessa pikkuveljessään. 1 482 mm Satulak. Takajarrulevy on reijätön ja etujarru on kelluva. Mutta jos haluaa, että 250-kuutioinen etenee kunnolla, on moottoria pidettävä ylärekisterissä. Kaudelle 2019 bittinikkarit ovat tehneet jälleen uuden kartan. Sen kesyttäminen motocrossradalla vaatii kuljettajalta miehekkäitä otteita. 960 mm Tankki 9 litraa Paino 103 kg Vaihteet 6 Hinta alk. 1 482 mm Satulak. Uusi kevyt vaihteisto on viisivaihteinen. Jäähdyttimiä on laskettu 12 millimetriä. Ketjunohjain on oranssi, ohjaustangossa on tehokarttojen valintanappi ja WP Xplor -keulassa on esijännitysten säätö. Ei marjanpoimijoille. Moottorin ja ruiskunyhdistelmä on toimiva pakkaus. 960 mm Tankki 8,5 litraa Paino 104 kg Vaihteet 6 Hinta 12 024,92€ KTM 300/250 EXC TPI – Sammumaton moottori KTM ESITTELI 2018 uudet 250ja 300-kuutioiset kaksitahtiset enduropyörät. 1 485 mm Satulak. Samoin moottoria. Moottori 1-syl, 2-tahti, 293,2 cm 3 , nestejäähd. 960 mm Tankki 9 litraa Paino 103,5 kg Vaihteet 6 Hinta alk.12 613,29 € KTM 350 EXC-F – Painoa pois 350-KUUTIOINEN EXC-F on saanut vahvemman starttimoottorin. Akseliv. Moottoria ruokkii kaasuttimen sijaan elektroninen ruiskutus. Moottori 1-syl, 4-tahti, 349,7 cm 3 , nestejäähd. 2019-mallissa on pienempi Li-Ion akku
Akseliv. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,9 cm 3 , nestejäähd. Ajaminen on kuitenkin helppoa hydraulisella kytkimellä ja tarkalla 6-vaihteisella vaihteistolla. Uusi vaihteisto. Kaksinkertaiset jäähdyttimet varmistavat, että sylinteriettä kampikammio säilyttävät oikean lämpötilan ajoaikojen aikana. Akseliv. Se on varustettu entistä paremmalla ja kevyemmällä rungolla, uusilla muoveilla. Akseliv. 8 280€ KTM 250 SX-F – Nelitahtinen pikkucrossi NIIN IKÄÄN 250kuutioinen SX-F on uudistunut 6o prosenttia kaudelle 2019. Se paljastaa, että KTM käy vakavaa kilpailua junioreista. 960 mm Tankki 10 litraa Paino 91,5 kg Vaihteet 6 Hinta KTM 85 SX – Juniorin kilpuri 85 SX:N ON VARUSTETTU 43 mm:n WP-etuhaarukalla, jossa on 280 millimetrin pituinen joustomatka. Moottori 1-syl, 2-tahti, 143,6 cm 3 , nestejäähd. 1 290 mm Satulak. Ei ilmoitettu Satulak. 1 485 mm Satulak. Moottori 1-syl, 2-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. 750 mm Tankki 3,5 litraa Paino Ei ilmoitettu Vaihteet 6 Hinta 4 995€ KTM 150/125 SX – Tehokkaat crossiversiot KAUDELLE 2019 huimasti uudistunut crossipiikki. 950 mm Tankki 7,5 litraa Paino 95,5 kg Vaihteet 5 Hinta 8 960€ KTM 150/125 EXC – Ei myynnissä Suomessa 150 JA 125 EXC ovat saaneet paljon uusia komponentteja. Lisäksi putkisto tuo lisää voimaa koko kierrosrekisterissä. 1 471 mm Satulak. 950 mm Tankki 7,5 litraa Paino 87,5 kg Vaihteet 6 Hinta alk. Akseliv. Paino ajovalmiina ilman bensaa vain 87,5kg. Saatavilla pienija isopyöräisenä Moottori 1-syl, 2-tahti, 84,9 cm 3 , nestejäähd. Pikkuisen enemmän tehoa ja vielä enemmän ajettavuutta, kiitos uuden sylinterikannen, vaihteiston ja muiden moottoripäivitysten. 1 485 mm Satulak. Se on nyt reilusti pehmeämpi ja voimakkaampi, lupaa KTM. Vesipumppu on myös uudistunut, tuo lisää moottorin jäähdytintehoa. Akseliv. 1 485 mm Satulak. Äänenvaimentimen kiinnike on 2019-mallissa alumiinista muovin sijasta. Täysin uudella rungolla ja 40 mm pidemmällä takarungolla sekä uudella takaswingillä, jossa 5 mm enemmän säätövaraa takapyörälle. Moottori 1-syl, 2-tahti, 64,9 cm 3 , nestejäähd. Moottori on uusittu täysin kaudelle 2019. KTM 250 SX – Uusi pakoputkisto 250 SX:SSÄ ON täysin uusi pakoputkisto, joka parantaa maavaraa ja on vähemmän vaurioaltis sileiden mittojen ansiosta. 890 mm Tankki 5,2 litraa Paino 68 kg Vaihteet 6 Hinta 5 980€ KTM 65 SX – Ensi pyörä vaihteilla 65 SX ON MALLI, jota monet nuoret kuljettajat kokeilevat ensimmäisenä pyöränään. Uudet muovit ja ilmansuodatinkotelo. Siinä on käsikäyttöinen kytkin ja vaihteisto. Moottori 1-syl, 2-tahti, 143,99 cm 3 , nestejäähd. 950 mm Tankki 7 litraa Paino 99 kg Vaihteet 5 Hinta 9 290€ Competition 117. Akseliv. SX 65:ssa on sama laatutaso, joka löytyy tunnetusti isommista motocrosspyöristä
Moottori 1-syl, 4-tahti, 449,4 cm 3 , nestejäähd. 1 480 mm Satulak. Se on 200 grammaa vanhaa kevyempi. Etupyörän ohjaaminen oikeaan kohtaan ajoradalla on entistä helpompaa, ja pyörä reagoi kuskin pienimpiinkin liikkeisiin. Sillä on helppo aloittaa enduroharrastus. 2019 on rungon etuosaa yksinkertaistettu, mikä on tuonut myös 400g painon pudotuksen. 300-kuutioisen moottorin tehoalue on ihastuttavan laaja. Jarrut tulevat Brembolta ja ne ovat vähintäänkin tehokkaat. Akseliv. Laatu on vähintäänkin yhtä hyvää kuin isommissakin Kotareissa. Akseliv. Moottori 1-syl, 2-tahti, 49 cm 3 , nestejäähd. T-kappaleet on vaihdettu. Jäähdytystä on parannettu. 950 mm Tankki 10,4 litraa Paino 105 kg Vaihteet 6 Hinta 10 650,00 € Competition 118. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449,4 cm 3 , nestejäähd. Jännitteensäädin on vaihdettu tehokkaampaan. 1 480 mm Satulak. 684 mm Tankki 2,3 litraa Paino 41,5 kg Vaihteet 6 Hinta 3 995€ Sherco 500/450 SEF-R – Nopea ja vieläkin nopeampi NORMAALIMALLISSA luotetaan WP:n Xplor-iskunvaimentimiin. 500/450 SEF-R Factory -malleissa on alusta vaihtunut KYB:n laadukkaisiin iskunvaimentimiin ja pakoputkiston on valmistanut Akrapovic. 950 mm Tankki 9,7 litraa Paino 102 kg Vaihteet 6 Hinta alk. Voimaa on vähintäänkin riittävästi. 950 mm Tankki 9,7 litraa Paino 109 kg Vaihteet 6 Hinta alk. 950 mm Tankki 9,7 litraa Paino 102 kg Vaihteet 6 Hinta alk. 1 480 mm Satulak. 300-kuutioinen isoveli vääntää hiukan paremmin. Akseliv. Moottori 1-syl, 2-tahti, 248,6 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 2-tahti, 293,14 cm 3 , nestejäähd. Ei voi kuin ihailla työnjälkeä. Akseliv. 10 650€ Sherco 500/450 SEF-R Factory – Uudet iskarit RANSKALAINEN SHERCO on tullut tunnetuksi erittäin viimeistellyistä enduropyöristä. Akseliv. Myös käsiin tulevat iskut on saatu pehmeämmiksi. Takanapaa on vahvistettu. Moottori vääntää jo joutokäynniltä hienosti ja laulu jatkuu ylärekisteriin saakka. Takalokasuojaa on vahvistettu. Sähköstartti helpottaa liikkeelle lähtöä. 950 mm Tankki 10,4 litraa Paino 105 kg Vaihteet 6 Hinta alk. KTM 50 SX – Yksi hyvä vaihtoehto FSX 50 ON YKSI niistä laitteista, jolla sadat neljästä kymmeneen vuotiaat lapset ovat aloittaneet motocrossharrastuksen. 12 090€ Sherco 300/250 SE-R Factory – Uusi runko SHERCON KETTERÄT ajo-ominaisuudet juontavat juurensa rungon joustavuuteen. Akseliv. Ei ilmoitettu Satulak. Sherco rakastaa kivikkoa, sillä on helppoa ajaa pahoissa paikoissa. 1 480 mm Satulak. 11 650€ Sherco 300/250 SEF-R –Pikkunelari ja kolmesatanen SHERCON PIKKUNELARI on mainio pakkaus. Jousituskomponentit ovat laadukkaat ja 50:llä pärjää minicrossradalla mainiosti. Nekenin T-kappaleet ovat 90 grammaa vanhoja kevyemmät. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249,32 cm 3 , nestejäähd. Uusi Michelin Enduro Plus -takarengas. 1 480 mm Satulak. 11 090€ Sherco 300/250 SEF-R – Kaksitahtinen raketti RUNKO ON UUSITTU. Automaattikytkin helpottaa liikkeellelähtöjä
1 446 mm Satulak. Kaasunvaste on erinomainen. Shercon piikki on vakaa. Moottori 1-syl, 2-tahti, 124,81 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449 cm 3 , nestejäähd. Ei ilmoitettu Satulak. Suzuki kertoo, että uusi sylinterinkansi ja muut moottorin uudistukset tarjoavat enemmän voimaa koko kierrosalueella. 950 mm Tankki 10,4 litraa Paino Ei ilmoitettu Vaihteet 6 Hinta 8 790€ Competition 119. Moottori on edelleen omanlaisensa, eli imukanava on edessä ja pakokanava suuntautuu taakse, mutta moottoria on uudistettu monelta alueelta. Yamaha nimittäin jatkaa klassisen YZ250-pyörän myyntiä 2019. Satulankorkeus on 20 mm aiempaa matalampi. rungon osalta vuosimalliin 2018. 960 mm Tankki 6,3 litraa Paino 112 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 8 990€ Suzuki RM-Z 250 – Uusi runko MONI ON ODOTTANUT voimakkaasti päivitettyä RM-Z 250:aa. Vuosimallina 2017 se sai isomman jarrulevyn, ja nyt on tehty sinistä ja valkoista yhdistävään ulkoasuun päivitys. Runko ja takahaarukka ovat täysin uusia ja ajoasento on parempi. Tällä pyörällä ajaa 125-luokassa kärkisijoille, tekemättä juuri mitään muutoksia. 965 mm Tankki 6,2 litraa Paino 112 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 9 690€ Sherco 125 SE-R – Pieni, mutta pippurinen SHERCON PIIKKI ON ripeä peli. Moottori 1-syl, 2-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. 976 mm Tankki 8 litraa Paino 103 kg Vaihteet 5 Hinta 8 590€ Yamaha YZ450F – Väkivahva crossi YAMAHAN NELIPUOLIKAS crossipyörä on ajettavuudeltaan erittäin hyvä. Suzuki RM-Z 450 – Hienoiset päivitykset SUZUKIN VÄKIVAHVA nelipuolikas ei ole saanut tulevalle kaudelle muutoksia muuten kuin iskunvaimentimiin. 1 465 mm Satulak. 1 475 mm Satulak. Silti se on ketterä ja taipuu mutkiin ajatuksen lailla. 1 480 mm Satulak. Moottori 1-syl, 4-tahti, 449 cm 3 , nestejäähd. Vaihdelaatikko on tarkka ja kytkin on kevytkäyttöinen. Akseliv. 1 485 mm Satulak. Moottori on terävä ja tehoa on runsaasti. Akseliv. Tukeva runko, erinomainen jousitus ja hyvät jarrut tekevät siitä mainion pakkauksen. Ajoasento on tilava. 125-kuutioinen moottori ei ole mikään vääntöihme, mutta ylärekisterissä tapahtuukin sitten ja runsaasti. Akseliv. Akseliv. Akseliv. Ja jos paketti toimii, niin miksi sitä muuttamaan. 970 mm Tankki 6,2 litraa Paino 106 kg (tankattuna) Vaihteet 5 Hinta 9 140€ Yamaha YZ250 – Kaksitahtiklassikkoon pikkupäivitys NE, JOTKA OVAT KASVANEET 85ja 125-kuutioisten kanssa ja haluavat jatkaa saman merkin sekä tahtien parissa, voivat olla rauhassa. Toisaalta, pyörä koki suuret muutokset mm. Moottori 1-syl, 4-tahti, 249 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. Ei ilmoitettu Tankki 6,3 litraa Paino Ei ilmoitettu Vaihteet 5 Hinta 8 350€ Yamaha YZ250F – Parempi ajoasento YAMAHA YZ 250 F on uudistunut hieman viime vuosien aikana, mutta vuosimallin 2019 pyörä on lähes uusi. Rungossa on täysin uusi muotoilu ja etuja takajousitus ovat tietenkin uusia
975 mm Tankki 8 litraa Paino 103 kg Vaihteet 6 Hinta 7 790€ Yamaha YZ85 – Vihdoin täällä! YAMAHA ESITTELI täysin uuden YZ85:n. Akseliv. Siinä on täysin uudistettu pakoaukon ajoituksen YPVS-järjestelmä (Yamaha Power Valve System). YZ125 on kautta aikain ollut luokkansa johtotähtiä. Se on suunniteltu ja mitoitettu harrastukseen vakavasti suhtautuvalle aloittelijalle. Piparkakkujarrulevyt edessä ja takana. Sen ansiosta moottorin vetoalue on erinomaisen laaja ja huipputeho paras mahdollinen. 1 140 mm Satulak. Sen olemuksessa on muutenkin samaa asennetta kuin Yamahan tehdaspyörissä. Moottori 1-syl, 2-tahti, 65 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. Sen huippuluokan jousitus takaavat ketterän ajokäytöksen ja käsiteltävyyden sekä hyvän ajotuntuman. Hyvä vääntö ja huipputeho ovat tarpeen, kun ajetaan voitosta. 1 445 mm Satulak. 755 mm Tankki 3,5 litraa Paino 61 kg (tankattuna) Vaihteet 6 Hinta 4 540€ Competition 120. Moottori 1-syl, 2-tahti, 85 cm 3 , nestejäähd. 1 285 mm Satulak. Moottori 1-syl, 2-tahti, 125 cm 3 , nestejäähd. Akseliv. Jousituksessa on kaikki säädöt. Yamaha YZ125 – Kyllä kiekuu! KAKSITAHTISEN 125-KUUTIOISEN tyrmäävä voima sekä ajoltaan lähes täydellinen runko ja jousitus ovat ehdoton yhdistelmä, kun pitää veikata voittaja, millä tahansa kilpatasolla. 870 mm Tankki 5 litraa Paino 75 kg (tankattuna) Vaihteet 6 Hinta 5 090€ Yamaha YZ65 – Harrastuksen alkuun UUDEN YZ65:N tekniikassa on paljon vaikutteita kilpamalliston lippulaivan YZ 450 F:n kanssa. Täysin uuden moottorin ja rungon ympärille rakentuva 2-tahtinen hi-tech-YZ 65 tarjoaa helposti hallittavaa tehoa ja voimaa, sekä vakaat ja ketterät ajo-ominaisuudet
Gas Gas (trial) www.joainternational.fi SHERCO (ENDURO) MP-Racing Oy Ks. Fusion www.motorpower.fi 121 Maahantuojat 121. International Ltd Ks. Aprilia www.vespa.fi YAMAHA Yamaha Motor Europe N.V. Aprilia www.brandt.fi MV AGUSTA MP-Racing Oy Sahanmäenkatu 30 05800 Hyvinkää Puh. 040 0225948 www.facebook.com/GasFinland GAS GAS (TRIAL) Oy J.O.A. Heino Puh. 020 786 2520 www.mp-racing.fi OSET Oy J.O.A. International Ltd ks. Suomen sivuliike Niittyrinne 4 02270 Espoo www.yamaha-motor.fi YCF MiniMoto Racing Finland Oy Molkkarinmäentie 85 29340 Kullaa Puh. 08 534 6500 www.sym-finland.fi TGB Modularbox Oy Kartanonherrantie 9 02920 Espoo Puh. Fusion www.motorpower.fi Kuberg SUZUKI Suzuki Deutschland GmbH Suomen sivuliike Rajamaankaari 5 02970 Espoo Puh. International Ltd ks. 040 504 5999 www.joainternational.fi GILERA Oy Brandt Ab Ks. Blata www.finnmoto.fi RIEJU Masco Oy Ks. AGM WestMac Oy Pohjanmäentie 7 18100 Heinola Puh: 0400 124 262 www.westmac.fi APOLLO Kone-Glans Oy Joensuunkatu 10 24100 Salo Puh: 040 300 1050 www.kone-glans.fi APRILIA Oy Brandt Ab Tuupakantie 7 B 01740 Vantaa p.0207 757 200 piaggio@brandt.fi www.aprilia.fi BETA Snellman Motosport / Great Life Europe Oy Mestarintie 33 06150 Porvoo p. 019 549 199 info@snellmanmotosport.com www.betasuomi.fi BLATA Finnmoto Sahaajankatu 21 00880 Helsinki Puh: 09 755 21246 www.finnmoto.fi BMW Oy BMW Suomi AB BMW Motorrad Äyritie 8 B 01510 Vantaa www.bmw-motorrad.fi BOSS HOSS Bike Partners Oy / BossHossCycles Yrittäjäntie 5 23310 Taivassalo Puh: 0400 827 325 www.bosshosscycles.fi DERBI Oy Brandt Ab Ks. 06 318 9300 www.keeway.fi KTM KTM Nordic Tuupakantie 3C 01740 Vantaa www.ktm.com KYMCO Masco Oy Yrittäjänkatu 7 04440 Järvenpää Puh. Aprilia www.indian.fi KAWASAKI Sumeko Oy Juurakkokuja 4 01510 Vantaa p. Drac www.peugeotscooters.fi PIAGGIO Oy Brandt Ab Ks. +46 8 680 0725 www.triumphmotorcycles.se URAL Suomen Sivuvaunu Oy p. 040 702 5636 www.ural.fi VALENTI RACING Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy Harjavallantie 7 29250 Nakkila Puh. com KYMCO Mipecorp Gröndalsvägen 104 117 68 Stockholm Tel: 08-764 67 00 info@kopenscooter.nu www.kopenscooter.nu INDIAN Brandt-Polaris Oy Ks. 03 612 1076 www.daytona.fi TRIUMPH Triumph Motorcycle AB Staffans Väg 6B 19278 Sollentuna Ruotsi Puh. 050 570 7073 www.trial.fi SKYTEAM Se Motor Power Finland Oy Ks. Kymco www.masco.fi SCORPA Oy J.O.A. Aprilia www.piaggio.fi POLINI Finnmoto ks. International Ltd Koskelontie 16 A 02920 Espoo p. 010 321 2000 www.suzuki.fi SWM MP-Racing Oy Kts. Apollo www.kone-glans.fi Motor Power Finland Oy Ks. MV-Agusta www.mp-racing.fi SYM Euro Motor Center Oy Vasaratie 2 90410 Oulu Puh. Aprilia www.gilera.fi HARLEY-DAVIDSON www.harley-davidson.fi HM Motomarket Oy Vajossuonkatu 10 20360 Turku Puh: 020 7661140 www.motomarket.fi HONDA Oy Brandt Ab Tuupakantie 7 01740 Vantaa Puh. 09 279 0880 www.masco.fi MOTO GUZZI 1.1.2018 alkaen Oy Brandt Ab Ks. Maahantuojalistaus Täältä löydät yhteystiedot moottoripyörien ja mopojen maahantuojille Suomessa. 030 650 50 www.kawasaki.fi KEEWAY Keeway Motor Finland Oy Liisanlehdontie 16 65380 Vaasa Puh. Gas Gas (trial) www.joainternational.fi VESPA Oy Brandt Ab Ks. Gas Gas (trial) www.joainternational.fi PEUGEOT Oy Elfving Ab Kts. 0106170629 FANTIC Suomen Mopoauto Oy Rajamaankaari 7 02970 ESPOO FINLAND marko.kokko@mopoauto.fi www.fanticmotor.fi FUSION Motor Power Finland Oy Keskuojankatu 12 33900 Tampere p. MV Agusta www.mp-racing.fi SHERCO (TRIAL) Fanwil Luhtasuo Oy Mäntykaari 4 C 12 01150 Sipoo Puh. 020 775 7200 www.hondabikes.fi HUSQVARNA Husqvarna Nordic Oy Tuupakantie 3C 01740 Vantaa www.husqvarna-motorcycles. (02) 5352 500 www.npm.fi VERTIGO Oy J.O.A. 040 553 2428 www.tgb.fii TM Daytona Motorsport Myllärinkatu 6 13110 Hämeenlinna Puh. 044 505 2009 www.minimotoracing.fi ZNEN Kone-Glans Oy ks. Aprilia www.derbi.fi DRAC Oy Elfving Ab Niittytie 13 01300 Vantaa Puh: 0207 599 860 www.elfvingforteco.fi DUCATI R.M. 050 301 2990 www.motorpower.fi GAS GAS (ENDURO) Tokimoto Oy p
”Tänään syntyi tulevaisuus”, kirjoitti Robban sinä lauantai-iltana. HÄN OSOITTI LAHJAKKUUTENSA urheilusuorituksissaan, vaikkei se riittänyt palkintopallille suuremmissa piireissä. Ajan saatteessa Robban sairastui pahanlaatuiseen syöpään. Näen vieraskirjastani, että tapasimme 4. Siksi ajoimme pitkiä osuuksia surkeassa syyssäässä, kunnes tiemme erosivat. M OLEMMAT KASVOIMME HÄSSELBY Strandissa, jossa kävimme koulua. Minulla on ollut etuoikeus tuntea hänet ja olla hänen ystävänsä. 1978 Robban kilpaili kansainvälisessä 24-tuntisessa kilvassa Bol d’Or ranskalaisella Paul Ricard -radalla. Biken numerossa yksi keväällä 1979 teimme ensimmäisen yhteisen työmme. Ystävyyssuhteemme juontaa kouluajoilta. Robban ajeli 500-kuutioista Hondan offroad-konetta ja minä valokuvasin Djurgårdenin ilta-auringossa saadaksemme hyviä kuvia. Molemminpuolinen moottorikiinnostus tulisi muokkaamaan tulevaisuutemme, mutta sitä emme aavistaneet silloin. Hän sai kuitenkin muutamia vuosia lisäaikaa ja ehti saattaa monta hanketta päätökseen. Kaipaus on suuri, koska Robert oli perusrehellinen kansalainen, jonka suuri sydän löi moottoripyörille, mutta vielä enemmän ihmisille. Matkasimme useasti ulkomaille eri tilaisuuksiin. Hän kilpaili yhdessä Kjell Watzin kanssa, mutta sijoitus oli vaatimaton. Robbanilla oli erityinen mieltymys aikaisia japanilaisia kaksitahtisia kohtaan, ja minun vanha 250cc Suzuki T20 sisältyi hänen kokoelmaan. Mutta aloite oli oikea journalistinen urotyö. Hän oli myös johtaja MC-Nytt-lehdessä OK-kustantamossa monena vuonna. Robert oli myös eräs uranuurtajista Ruotsin superbike-luokassa, joka oli suosittu vähintään vuosikymmenen ajan alkaessaan 70-luvun lopulla. Kirjoitin palstaa ”Kenneths Motorhörna” koululehdessä ”Skolleda(r)n” vuonna 1963, kun tutustuin kaksitoistavuotiaaseen nuorukaiseen, jolla oli palava kiinnostus moottoripyöräilyyn. 80-LUVUN ALUSSA OLIMME hiihtämässä Sveitsissä Lenzerheidessa, kun hän menestyksellisesti esitti tunnettuja ”Spread Eaglesejaan”. Reportaasi johti tuntuvaan mainostajien boikottiin, mutta lukijat hurrasivat ja ilmaisivat tukensa lehden toimitukselle. Robban kilpaili kuitenkin muutamana vuonna MM-tasolla. TIEMME OSOITTIVAT ERI suuntiin. Robert valitsi kaksipyöräiset minun suosiessani nelipyöräisiä, joten tapasimme yhä harvemmin. Hänen teinivuosien jälkeinen kilpauransa kattoi 50-kuutioiset ja varikot tulivat Robbanille tutuiksi ajettuaan itselleen A-lisenssin erään kauden aikana. Olin vastarakastunut ja halusin kotiin Halmstadiin pikimmiten. Osakkaana Teknopress AB:n ohjaamassa uudessa hankkeessa hän halusi näyttää taitonsa, ja nuoren herra Lavérin kunnianhimo ja innokkuus olivat vertaansa vailla. Robban oli nimittäin tekemisissä useimpien ruotsalaisten moottoripyörälehtien kanssa vajaan viisikymmenvuotisen kirjoittajauransa aikana. Vaikkei hän kuulunut mestareiden valiojoukkoon, hän kartutti joka tapauksessa MM-pisteitä. Bikestä tuli tuota pikaa Ruotsin johtava moottoripyörälehti. Mutta harva ehtii yhtä paljon elämässään ja harva on niin lahjakas kuin Robert Lavér oli, moottoripyöräjournalisti, hyvä ystäväni. Robban oli sosiaalisesti lahjakas ihminen, jonka kiinnostus moottoripyörien lisäksi kohdistui elämään. Hän karttoi kuvatuksi tulemista, vaikka hän itse saattoi ottaa kuvia. Katala syöpä koitui kohtaloksesi – niin kova hinta, niin armotonta. Entisaikaan kukaan ei ollut uskaltanut tehdä läheskään mitään vastaavaa. Robert Lavér PIONEERI TEKSTI JA KUVAT KENNETH OLAUSSON 122 HENKILÖ 122. 1982 olimme Six Days -tapahtumassa tšekkiläisessä Provazska Bystricassa. ”En koskaan enää halua sinua matkaseuraksi”, Robban nurisi pitkän kotimatkan jälkeen. Hän tunsi itsensä yhtä kotoisaksi USA:n moottoripyörämuseoissa kuin matkatessaan tehtävän tekoon maailman eri kolkkiin. Tämän johdosta mp-lehti menestyi hyvin, ja hän päätti ensimmäisenä Ruotsissa tehdä merkkiitestin. marraskuuta 1978, jolloin syntyi päätös julkaista Bike-lehteä. Hänen kokoelmastaan huolellisesti ja asiantuntemuksella entisöidyistä moottoripyöristä kasvoi suuri kiinnostuksen kohde, kuten myös perheen hienosta asunnosta Etelä-Ranskassa. Robban oli tottunut ajelemaan Euroopan mantereella, josta tuli hänen juttunsa myös vanhemmilla päivillä. Se kirpaisi koko alaa, koska lopputulos oli masentava. Puoli vuotta myöhemmin olimme täydessä vauhdissa. Hän oli hyvä esikuva. BIKEN LISÄKSI ROBBAN työskenteli Teknikens värld -lehdessä ja myöhemmin myös Yamaha-maahantuoja Hallman & Eneqvist AB:n leivissä. Jutun otsikko oli sopivasti ”Kaivattu”. Eri maissa tapahtui monta jälleennäkemistä, oli kyse sitten kilpailemisesta tai kunnostettujen pyörien esittelystä. Hän oli sosiaalinen henkilö – aikaansa edellä ja tunnettu MM-kuski ja tunnettu muun muassa tallitesteistään Biken pioneerihengessä 70-luvulla. Mikäli häntä yhtään tunnen, hän ajelee edelleen tuolla ylhäällä – suuri hymy kasvoillaan
KOEAJOSSA Uusi Moto2-moottori tes tattiin käytännössä. SUOSITUT SEIKKAILUPYÖRÄT VAIKEISSA MAASTOISSA, JOISSA VOITTAJA SELVITETTIIN. KOEAJOSSA Triumph Street Twin & Street Scrambler. 123. SEURAAVA NUMERO NR 2 / KAUPOISSA 29.1 BMW F850 GS | HONDA CRF1000 Africa Twin DCT KTM 1090 Adventure R | TRIUMPH Tiger 800 Xca 4 ADVENTUREA ROISKII SORAA TESTI: MIKÄ OLI PARAS. GARAGE Mitä kaikkea tapah tuikaan talleissamme vuonna 2018
WWW.SCHUBERTH.COM NEW 2019 bikefi0109_001 1 4.12.2008 13:11:59. CONQUER THE WORLD. Conquer the world with the new benchmark for the most demanding tourers and racers. The C4 PRO fl ip-up helmet captivates with its new interior, optimized acoustic design and high-performance technology