BIKE 1/1986 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Öljyjäähdyttimen teho on 8 Jäähdytyksen ratkaisu loi pohjan GSX-R7S0mallille asetetun tavoitteen saavuttamiselle. - Tulos näkyy kaikkialla. Näytti siltä, että oltiin lukossa. Öljyä kannelle Kymmenien ja satojen vaihtoehtojen joukosta löytyi yksi johtolanka. Mäntien , kiertokankien ja kampiakselin keventyminen tiesi lisää voimaa ja suorituskykyä kiloa kohden . Miten öljyjäähdytys toimii? 000 kcal/h , se on siis tuntuvasti tavanomaisia 1 SOO-2 000 kcal/h-jäähdyttimiä tehok.' kaampi. - Tulokset olivat mahtavat , kehui Fujii. - Kestävyystestissämme koetamme rikkoa koneen , siis etsimme sen rajat. Suzuki otti tavoitteeksi saada tuotantoon samantasoisen 7S0 cm 3-luokan pyörän kuin RR-radoille oli tehty käsityönä ja mittavan kilpailutiimin hoidettavaksi. Öljyn käyttö vesijäähdytteisessä rakenteessa ei onnistunut , jäähdytysteho oli päinvastoin heikompi. Koko ajan odotim. Mitenkä tämä on mahdollista, sillä lisättiinhän tehoa lähes 20 hv. Tosin rajoituksia ei ollut, ei pyydetty V- tai rivi moottoria , vaan kaikki vaihtoehdot olivat sallittuja . .<' Tiimi päätyi varsin nopeasti nelisylinteriseen rivimoottoriin, mutta sitten nousi seinä eteen . Moottorin piti kehittää täydet 100 hv, siis 20-30 hv yli senaikaisen tason, ja silti paino oli puristeltavå tuntuvasti aIemmaksi. Yksinkertaisesti: alhaisemmassa lämpötilassa metalli kestää rasitusta paremmin ja niin metallia tarvitaan vähemmän, Fujii selvitti lämmön , painon ja tehon suhteita. Kampiakselin keveneminen johti suoraan mäntien , männäntappien ja kiertokankien keventämiseen. Koska sylinterin kansi on kuumin paikka , niin pää. huomio keskittyi siihen. - Teimme kanteen mahdollisimman laajan jäähdyttäjän pinnan ja jäähdytimme sitä öljyllä ja sylinterit ilmalla. tuntikausia , mutta moottorin lämpötila ei noussut kertaakaan yli 13S:n asteen. 100 km/h-vauhdissa tavanomainen ilmajäähdytteinen moottori käy 30-40 astetta kuumempana kuin SACS-jäähdytetty moottori. Suzuki on antanut jäähdytykselleen nimen SACS (Suzuki Advanced Cooling System) . Moottorissa on kaksi öljypumppua , toinen jäähdytystä ja toinen pääasiallisesti voitelua varten. GSX7S0-mallin osiin edelleen verrattuna männät kevenivät 11% ja Pai",!oputoaa. Kaasu oli täysin levällään. Voitelusta huolehtiva ykköspumppu painaa öljyn kampiakselille, venttiilikoneistoon ja männille. GSX7S0-malliin verrattuna ohensimme kampiakselia 36 mm:stä 34 mm:iin ja kevensimme sitä 19%. Nokka-akselin ketjun tunnelia yritettiin käyttää öljyn kuljetukseen , mutta ketju ja venttiilit vaahdottivat öljyn pilalle. Kymmenet kerrat todettiin "se ei ole mahdollista", sadan hevosvoiman ja kevennyksen sovittaminen tuotti ylivoimaisia jäähdytysongelmia . Silloinen luokassaan ylivoimainen GSX-R400 oli 19% vakiopyöriä kevyempi ja sen mukaan kevennykseksi päätettiin 20%. 7S0-kuutioiset vakiopyörät painoivat keskimäärin 220 kg , niinkuin vielä nytkin , joten tavoitteeksi naulattiin 176 kg l Moottorin kehittämisestä vastaava Yasunobu Fujii taisi nieleskellä pitkään saadessaan tehtävän. Suunnittelun johtoon asetettiin pääsuunnittelija Etsuo Yokouchi . Tuo pieni ero pisti silmään , se tutkittiin , eikä muuta enää tarvittu , Yokouchi sanoi myöhemmin. Oltiin kokonaan uusilla vesilla. Osien suunnittelussa voitiin käyttää aiempia kevyempiä ratkaisuja. Ensimmäinen tavoite oli tehdä 7S0-kuutioinen, joka tuli viime vuonna ja menestyi hienosti, ja sen suunnittelua seurasi lokakuussa esitelty GSX-R1100. - Otimme tähtäimeen sata hevosvoimaa ja totesimme heti, että saadaksemme pyörän suorituskyvyn samalle tasolle kilpapyörien kanssa olisi pyörän painoa pudotettava tuntuvasti tavanomaiseste, sanoi Yokouchi. Tavoite asetettiin kutakuinkin arviosta. Kiertokankien laakerien kautta sen pumppaama öljy jäähdyttää myös männät altapäin. Kakkospumppu painaa öljyn venttiilikopassa oleville kahdeksalle suuttimelle, joista öljy suihkuaa kannelle ja jäähdyttää sitä . Venttiilikopan ja kannen muotoilulla öljy ohjautuu vaahtoamatta kahden palautustunnelin kautta S,S litran öljypohjaan. Vain ykköspumpun öljy kulkee jäähdyttimen kautta ja kakkospumpun jäähdyttävän öljyn lämpötila laskee, kun öljyt sekoittuvat öljypohjassa . IImajäähdytyksen teho ei riittänyt ja vesijäähdytyksen käyttö taas paremminkin nosti painoa . Mäntämoottoristen lentokoneiden kohdalla Yokouchi törmäsi nopeimpaan , PS1 Mustangiin, joka ei ollutkaan "vesi ', vaan " neste"jäähdytteinen. Alhainen ja tasainen käynti lämpötila mahdollisti uusien ja kevyempien materiaalien ja rakenteiden käytön. Teoreettiset laskelmat ja tietokoneajot puhuivat rakenteen puolesta ja jatkuva hionta vain paransi prototyypin toimintaa , Yokouchi kertoi. Tosiasiassahan Suzukilla oli jo kokemusta 2 öljyjäähdytyksestä , sillä muutamassa mallissa männät on jäähdytetty altapäin öljyllä . Öljyjäähdytys itsessään on kevyt rakenne, mutta se aiheutti myös lumivyöry-reaktion, joka näkyy kaikkialla moottorissa. me törmäävämme johonkin perusongelmaan , jonka vuoksi muut olivat hylänneet idean . Se toimi ja hyvin. Kokeilimme, tutkimme ja laskimme, sillä meistä tuntui ällistyttäväitä, ettei tällainen ratkaisu ollut jo käytössä
Viimeisen prototyypin Yokouchi käski käyttää hajalleen , 12 300 rpm mittariin ja moottori loppuun tai 30 tuntia. Ajajan kannalta tärkein on pyörän suorituskyky ja sekä keveys että teho lisäävät sitä. Luku on huima , mutta oikea, sillä koppa on tehty magnesiumista. Paino houkuttelisi , mutta sivukotelot ovat liian arat kolhuille. , kysyy Fujii. Neljän venttiiiin rakenne liittyy suoraan imukanavaan (DAIS) , jossa ilmansuodattimen kotelo, kaasutin ja imukanava ovat yhtä ja samaa suoraa. Meidän ei pitänyt tehdä ainoastaan kevyempää pyörää , vaan parempi ja kevyempi , Fujii kertoi. 44 kilon kevennys vaati kaikkien rakenteiden huomioimista. Kierrosherkkyys ja -määrä nousivat ja se tuntui tehossa. Sylinterin kansi keveni 22% ja ventti Ii koppa 39%. Siinähän palotilan muotoilu ohjaa seoksen pyörteisiin , jotka tehostavat täyttöä , palamista ja poistoa. painoa alas ja tehoa lisää. Painon säästö ei ole ainoa syy magnesiumin käyttöön , materiaali on myös parhaita lämmönjohtokyvyltään. - Nyt meiltä on jo tiukattu miksemme tee moottorin sivukotelaita magnesiumista. Fujiin tiimi teki työtä käskettyä ja joutui raportoimaan , ettei se saanut moottoria rikki. akselin rattaita pienennettiin, alhaalla 1?-hampainen vaihdettiin 15-hampaiseen ja ylhäällä ratas pieneni 4 hammasta. .Tavoitteet olivat ennenkuulumattomat, toteuttaminen vaati ankaraa työtä ja paitsi hienoja GSX-R-malleja tuloksena on tullut monia teknisiä ratkaisuja, joita tullaan näkemään tulevien vuosien pyörissä. GSX-R750 esiteltiin syyskuussa 1984 ja saman suokan GSX-R1100 lokakuussa 1985. Yokouchin tiimin työn ainutlaatuisuutta kuvaa se, ettei yksikään kilpailija ole vielä nyt, puolentoista vuoden kuluttua ensiesittelystä , esittänyt mitään lähellekään saman suorituskyvyn pyörää. R-mallien mielenkiintoinen synty herättää kysymyksen mitä uutta voisi olla tulossa. 18 mm:n pakoventtiilit on sovitettu vastaavasti 4-1 Vortexpakojärjestelmään . Samaa rataa jatkettiin joka osan kohdalla , Yokouchin tavoite oli kunnianhimoinen ja kaikki oli ajateltava uudelleen tavoitteen saavuttamiseksi. Yokouchi oli tuntemattomilla vesillä , sillä tällaista pyörää ei oltu tehty aikaisemmin . Kuten jo moottorin kohdalla tuli esiin , uusien rakenteiden edut toivat taas uusia mahdollisuuksia suorituskyvyn nostoon. Yokouchin urakka ja uudet Suzukit ovat hyvä esimerkki uskomattoman tavoitteen eduista . - Keskustelimme ja laskimme venttiilien määrää kauan. Suurin mielenkiinto kohdistui runkoon. Virtauksiin ei tule haittaavia pyörteitä ennenkuin ne tapaavat 21 mm:n imuventtiilit. Teoriassa suuri venttiilimäärä .näyttäisi tehokkaimmalta, mutta käytämme EOA (Effective Opening Area)-Iaskenta näytti toista. Yokouchi , mahdottomalta tuntuvan pyörän suunnittelun vetäjä hymyilee vaiteliaana. (Ilmoitus) 3. - Palotilan muotoilu laskettiin taas kerran ja totesimme, että vähän kantta täyttämällä pyörteitä voidaan vielä tehostaa ja näin tehtiinkino Tulppa jouduttiin vaihtamaan 10-milliseen, mutta sehän vain pudotti taas muutamia grammoja , Fujii totesi. Moottorin mitat 70x48,7 mm kertovat jo sellaisinaan , että suunnittelijat tavoittelivat korkeita kierroslukuja. Venttiilien määrää on pidetty tehon mittana, joten neliventtiilinen ratkaisu vaatii hyvät perustelut Fujilta. Esimerkiksi nokka. Yksinkertaistettuna suurella suulla ei ole paljoa virkaa, jos kurkku on pieni, vai mitä. Ehkä moottorios'asto kantoi suurimman paineen , mutta kovilla olivat myös jousituksen , jarrujen ja pyörien suunnittelijat. Jokainen gramma ja sen merkitys joutui kriittisen tarkastelun alaiseksi. Fujiin tiimillä oli käytössään myös virittäjäguru Pops Yoshimuran kokemukset; oli enemmänkin kysymys siitä , miten tunnetut keinot voidaan käyttää tuotantokoneissa . Suzukin käyttämä TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber)-rakenne todettiin edelleen käyttökelpoiseksi . Tarvittiin kuukausien työ tuulitunnelissa ja kun Yokouchi näki tulokset ja vielä 55 asteen kallistusvaran, hän sanoi: - On hyvä , että jokainen tiimin jäsen ymmärtää , että olemme tekemässä yhtäaikaisesti hyvin liikennekelpoista ja voittoisaa kilpailupyörää. Teho ja paino kasvoivat suorituskyvyksi kiertokanget Pl?räti 25%. - Minäkin olen pahoillani, että testi epäonnistui, sanoi Yokouchi iloisesti virnistäen. . Runko ratkaisi 176 kilon painotavoitteesta oli vielä paljon jäljellä, sillä moottorin osuus oli vasta kolmannes pudotustarpeesta. Tästäkin tuli kerrannaisvaikutus; pienentynyt nokkaakseli madalsi moottoria ja sitä kautta koko pyörää : Lisää potkua Moottorin tehon nosto oli va r-masti helpompi työ, sillä siitä oli enemmän kokemusta. Jokainen osa joutui kriittiseen tarkasteluun. Se on suurin yksittäinen osa ja sen rakenteilla voisi vaikuttaa muidenkin osien painoon ja toimintaan. Kilparadoilla hankitut kokemukset olivat arvokkaita, kun runkoa räätälöitiin alumiiniprofiilista ja pienihuokoisesta alumiinivalusta. Vaaka pysähtyi 8,1 kiloon ja taas oli saatu 56% painoetu teräsrunkoon verrattuna. Muut edut olivat vielä painoeroa tuntuvammat; rasitustesteissä alumiinirunko oli teräksistä tukevampi , osin profiloinnin ja osin uu- . den muotoilun ansiosta . Nopeustavoite 240+ km/h tuntui helpolta tehon ja painon valossa, mutta tältä osin kaikki kokemukset oli hankittu RR-radoilla. Nyt oltiinkin tekemässä liikennekelpoista pyörää , jossa piti olla valot , vilkut , peilit ja kohtuullisen mukava ajoasento
Kaikki tarpeelliset kllnnlkkaat kuuluvat sarlaan, Tehoputki TS125C _ _ _ _ _ _ _ __ Vaimennin TS125C Tehoputki TS125XE Valmennin TS125XE Tehoputki MTX125 Vaimennin MTX125 Tehoputki 0T125MX Vaimennin 0T125MX Tehoputki 0T125LC Vaimennin 0T125LC Tehoputki 0T125LC-84 Vaimennin 0T125LC'84 405, 160,' 426,144,424 .. 146,' 379,156,424 ,146,426,146,- SuolHuln tehoputklsar/a koko Euroopalla, Valmistus la kromaus on nIIn pHkälle tletokonelltettu , että Ilatu on todella hieno. . Saatavana nyt mvös mustiksi kromattulnl, ? ValmennlnoSln laslvllllSllus vaihdettava , Englantilaisen MlChanlcs~ehden II"upenkkl· tlltluii tuotti RO 125 Le takapyörästä: alkuperälsputkella 19,6 hp, Mlcronllla 26,8 hp, MICRON TEHOPAKOSARJAT MBX125 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 598,' KH125 598,' 350S2·KH400 1.266,' AR125 598,' GT250 938, ' R0125 DX 862 .. R0125LC 598,' R0250 LC 1.226,' R0350LC YPVS 1,219,'. ,-~-_. ALFA-41 PAKOSARJAT PANTERA MATKAKATE 3.875,HuippuluokIIn laslkuHukate, Tar/oaa erittäin hyvän luolan koko vartaloIle, myös lalollle, De-Iuxe mlllllet slvupolket ovat helpoltllrroHettavlssl, Katteen sisäpuolella Ilvukonsolelm kltevlt luklttavat sällVtyskotelot pikkutavaroIlle, Saatavlna mUltana tai valkoisena, Kattaan lasi kirkas tai savutettu, Tukevl kllnnlkuar/a on merkklkohtalnen, CM400-CB400N _ _ _ _ _ _ __ CB350 Four 750,' CX500 985,-. Lo.lst.oluoka.~ .uusl pakollr/atyyppl. CB500 785,Nama hyvannakolset kromatut SIrC8125T-C 985 ,lat on luunnHeHu pHäen mielessä CB750 K1-K7 750,maksimi tehonlIsäVI, alhainen meluCB750K-F-900-1100R 985, talo .. 1> MX-TEHOPUTKET ENDUROIHIN MX-tehoputkl, 10m laslvllllslsul takaa kunnollisen valmennuksen Ilman tehonhälvlÖlä, Maalattu mustaksI. hyvä maavara, hieno ulkonäkö CB100 1.003,leka hoidon helppous. CB750KZ 537,VllhtUllul Alla 41 pakoSIrian, lIat seuraavat edut: CB750F1 Singlecam 1.003,- melutaso alle 84 db, eikä noulI KZ500'400-550 1.003,mvcihemmlnkään. Z650B-F-SR-L TO-F2-F3 985,- tehonllsäVI t 0-t 5%. GPZ550 H Unitrak 985,-; :~I~~~~III:~rmIlIHyÖkaluln alle Z750E-L-LTO 985, Z440-400 985, - pHkä käyttöikä - ei "Iahoa" Z1000-ST-Z1 R-900 783 .. nIInkuin alkuperället valmentlmet GPZ750 1,003,IHen helposti GPZ1100H Unitrak 1,003,- lisääntynyt kallIstuIvara, Z1000J-GPZ1100-L TO 1.021,- sivulaukkulen käyttö mahdollista, GS500 1.021,- huiPpuluokan muotoilu, kestävä GS750-850 985 .. kromaus, G51000 985,G51000-1100 Katana 1.003,' GS650 GT 1.021,GSX250EZ 985, ' GS650 KAT'MX-MZ 750,' GS425 E 985,' GS125 785,GSX750E-L.GSX1100E 625,' GSX550E5D.E-ES-EF 1.021 ,' GSX750 E-ES'EF-ESD 1.003,' GS500EZ 1.003,' GS550 Kat~ 985,' XS400.250 985, ' XJ500 750,XJ650 985,' FZ750 985 ,' YamahaxJ750 Seca 985, ' XJ900 1.007,' 1.021,XS1100 - - - - - - - -_ _ 985, · L------------~:..----------------:_-1- ~~~:!~:,a/a =4t! iL$
5
Tämä 25 hv katupiikki on yhdistelmä HONDAn teknologiasta ja italialaisesta urheiluhenkisyydestä. HONDA :.. NS 125F 25 hv katupiikki, joka on valmistettu HONDAn Italian tehtaalla. Sekä ulkonäkö että äärimitat heijastavat italialaista muotiajattelua. - neliöputkirunko yksisylinterinen kaksitahtinen nestejäähdytteinen ATAC-väännönvahv.järj. 16" etupyörä 6-vaihteinen Kick-start käynnistys levyjarru edessä takana pro-link jousitus edessä ilma-neste teleskooppijousitus Maahantuoja: ~ OTTO OY,=I,lJ:l·j'AB Tuupakantie 4, 01740 Vantaa puh. (90) 890100 ';>
III;I.-It~t HANNU KUPARINEN KY KOULUK. P. 9, J:KYLÄ OLEMME VALMIINA PALVELUUN 7. Uusi puhelinnumeromme on: 90 - 632321 Ja se palvelee Teitä kaikissa asioissa, olipa kyseessä sitten tilaukset, ilmoitukset tai muut lehteemme liittyvät asiat. Uusi postiosoitteemme on: Bike PL t3B 00t5t Helsinki Toivomme Teidän1<aikkien huomioivan ym. ?? ?? TARKEA TIEDOTUS! Bike-lehden toimitus on muuttanut Helsingin keskustaan. 336 888 MYYNTI: ALAN KAUPPIAAT " TILAA ESITE! SUZUKI YAMAHA TARVITSET MOOTTORIPYÖRÄÄ, HUOLTOA, VARAOSIA, TARVIKKEITA, VARUSTEITA SOITA: 941 - 213 125, 619 585 TAI KÄY: TELLERVONK. muuto" kset. ? ? ? ? LAUKKU SARJAT TEDNEET TUULlSUO;JAT KATTEET MAAHANTUOJA .~~??t ?. 921 . 3 20100 TKU
6.200 TILAA AJOISSA HONDAN UUTUUS NS 125 KYSY LISÄÄ PAIKKAKUNTASI KAUPPIAALTA! Olemme muuttaneet TAMPEREELLE Uusi osoitteemme on Sukkavartaankatu 15 B 33100 Tre Puh: 931-130980 TOIVOTAMME VANHAT JA UUDET ASIAKKAAT TERVETULLEIKSI! M. a tka- ja Kisanwoto Ky Avoinna Ti-Pe 11-17 La 10-13 ~ AJOVARUSTEET 5-tien varrella RAISU + vaihdokit HEINOLASSA ~1Wl'~'/;rnm'ffiJ:r.'iiii · iiii pyörät, kelkat , lumilingot ~aprilia cross- ja enduropyörät TULE TILAAMAAN AJOISSA cM-crUONTI Huovitie 7, P-Haaga, Helsinki 40 P. uudet crossipyörät ovat tulleet - nyt on hyviä käytettyjä . 10-18, la. HUOLTO . VARAOSAT FJ 1100 Kawasaki GPz 1100 uusi 45000,- OSAMAKSULLA VAIHTAEN MYYNTI RAHOITUS ILMAN KÄSI RAHAA 60 KK PYTÄRÄNKATU 4, 45130 KOUVOLA, 951 - 22898 OSTAMME' .. .. VALITAMME MOOTTORIPVÖRÄT & MOPOT RAHAA Myy yksityiselle ... osta yksityiseltä. Me rahoitamme kaupan ja hoidamme vaihdonkin. SOITTELE! PUH. 10-14 . 90-570844, avo ark. 90 - 714 323 B & VM city Pengerkatu 4, 00530 HKl , ? ? It.bet- LASTEN HARJOITTELU MOPO Malli Pee-Vee JCX KS 4-8 v. 7-12 v. 9-14 v. n. ~ ~ ~Jj]]r:M Vefj. 5.200,n. 4 ,50 x 18 680 ,Heinolan MOTOCENTRO oy Siltakatu 19 Heinola Puh 910-55388 8. 4.400,n. nastarenkaat: Trelleborg + Kometa , esim. SUHONEN Ky RD500 Le FZ 750 Kawasaki AR 125 uusi 10500,- XJ 600 XJ 900 Kawasaki Z 750 L uusi 35700,- XJ 750 YAMAHA BMW KAWASAKI MYYNTI
TOTEUTA UNELMASI TÄYDEN PALVELUN MP-TALOSSA LAAJA VALIKOIMA KÄ YTÖSSÄS.I KAIKKI MAKSUJÄRJESTELMÄT EDULLISESTI JA AMMATTITAIDOLLA ? ? ? ,. määräaikaishuollot moottorikorjaukset kolarikorjaukset renkaiden myynti-: asennus-tasapainotus HUIPPUNYKYAIKAISIN LAITTEIN LAUKONTORI12 PUH. 931·30 533 TERVETULOAI KORJAAMON OSOITE: TAMMELANPUlSTOK. 24 33100 TAMPERE " PUH: 931-30533 TERVETULOA!
RENKAANVAIHDOT AJOISSA . Käyttöpyöräksi Honda tarjoaa CB 350 S:n. VF 500 F II tulee kokokatteella. Hinta 38500,-. Ennakkohinta 15.500:· BMW:ltä tulee uusi 750 cc Ksarjan K 75 C matkakäyttöön ja K 75 S urheilullisempaan ajoon. Ennakkohinta 47.990:· · R65 . ,. Tuo van· teesi meille, niin vaihdamme ja tasapainotamme renkaasi odottaessa. 25 hv:n teho ovat luokkansa huippuja. . 16-vuotiaille tulee uusi NS 125 F jonka muotoilu ja. Yamahalta tulee 130 hv:n FJ 1200 y.m;~~o;;;;ö,~ Lommilantie 1, Bemböle, 02740 ESPOO, (90) 866688 MYYNTI . HUOLTO . Vaihda kuluneet renkaat uusiin ennen ajokautta. TARVIKKEET. klo 9.00 - 14.00 Kehä 111 ja "Vanhan" Turuntien risteyksestä 500 m Veikkolan suuntaan. 10 MYYNTI: TOP-SPBBD OY PIISAMIKATU 10, JÄRVENPÄÄ PUH. 53.990:· K 100 RS 65.950:- . Tee edullinen hankintapäätös nyt, kun valikoima on vielä parhaimmillaan. Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda VF750S .. Vaihto ja tasapainoitus veloituksetta. . 90 - 29 11 8T!. Hondalta tulee VFR 750 jossa on tehoa 105 hv ja painoa vain 198 kg . . 44.900:· K 75 S ... . 68.950:- R 80 .... VARAOSAT Avoinna: arkisin klo 9.00 - 19.00, lauant. Noudamme pyöräsi talvi huoltoon veloituksetta tammi· ja helmikuun ajan. MYYNTI RAHOITUS Nyt voit hankkia meiltäkin ilman käsirahaa jopa 5-vuoden maksuajalla uuden tai käytetyn moottoripyörän. . 82, CB 750 . 78, 79, FT 500 . XL 500 . CX 500. ......... CB 500 F . CB 400 N CM 400 T MTX 125 F . XL 125 . CB 125 T 79, CB 100 . CR 80 Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Z 1100 ST . GPZ 750 . Z 750 L . Z 500 F . 83 80 83 81 82 74 84 82 83 82 82 79 83 83 83, 84 82 84 Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha j:'Pmaha Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki XJ 900 XJ 750 XZ 550 YZ 125 RD 125 . . . . DX GSX 1100 S . GS 1100 G .. GS 650 G GR 650 GT 550 . GS450 DR 250 Gamma 125 GT 125 X4 . Montesa Cota 349 . Italjet JT 50 trial 83 82 82 83 79 83 81 , 82 82 83 73 81 85 83 82, 83 83 81, 82 ICE TRACK TEAM ~~m!l!:!! SähkömestarintIe 6, 13100 Himeenlinnal0puh.917-26541 :H:OlVD.A Tunturi-, Raisu- ja Monkey-mopoja runsaasti , u NS 125 UUTUUKSIA 1986 . . 47.990:K 100 ... 54.950:K 100 RT . 38.500 K 75 C ... ...... Hinta 25500,-.
eikä korvissa suhise. SAMETTIVERHOILUN ja sisäosan oikean muotoilun ansiosta låsikuituinen KR-2001 on hyvinistuva ja miellyttävä suojakypärä, erityisesti pitkässä matka-ajossa. Kevään '86 parhaat kypäräuutuudet - tietysti AGV! X-70 Fiberglass X-900 Kevlar glass . X-999 Kevlar X-IOOO TopRider Lasikuituinen avokypärä Lasilhiilikuituinen integral-kypärä Hiilikuituinen integral-kypärä Polykarbonaatti integral-kypärä AGV:n kypäräuutuudet tulevat myyntiin heti huhtikuun alussa. . Valitse suojakypäräsi vasta kun olet tutustunut AGV-mallistoon - valintasi on varmaankin AGV! Käy sovittamassa lähimmän agv-kauppiaan luona. Maahantuoja: motoral Valuraudantie 18, 00700 Helsinki, vaihde 90-372 311. ? agv ? Ykkös- suojakypärä olipa kyse polykarbonaatista tai lasikuidusta vuotta turvallisia suojakypäriä I I CX-5000 Super Aerodynamic NYT 395,- KR-2001 Fiberglass NYT 695,- CX-5000 Super Aerodynamic KR-2001 Fiberglass UUSI MUOTOILU estää ilmavirran kypärää nostattavan vaikutuksen sekä vähentää . vetq?l aiheuttavien pyörteiden syntymistä. SISAOSAN OIKEA MUOTOILU tekee CX:stä miellyttävän ja todella hyvin istuvan suöjakypärän .
. . FALCORUSTYCO Suzukin Fa/corustyco on kokeilupyörä - se tutkielma siitä, mitä voidaan tehdä. TEKSTI JA KUVAT: KEN FRANKEL I on .
Kuljettaja käyttää kahta kahvaa , jotka muistuttavat konekiväärin käyttökahvoja. Käyttökatkaisimet on keskitetty kahvoihin painonapeiksi. Falcorustyco on tutkielma tulevaisuudesta mutta se on rakennettu kaiken nykyisen teknisen tietämyksen mukaan. 13
Nestekidenäytöt toimivat virran ollessa kytkettynä. Ohjaus tapahtuu hydraulisesti kuten jarrutuskin, mutta jarruvoimat ohjataan sähköisesti. I 14
Tätä järjestelmää käyttäpyörille. Toinen asia, jonka olemme halun·neet osoittaa on ollut se, että osaamme vielä kuvitella ja nähdä tulevaisuutta. Moottorissa on kiinnikkeet keinuhaarukkaa varten ja ohjausta kuljettaja hoitelee konekiväärin käyttökahvamaisten ohjauspainikkeiden avulla . takapään valmennuksen ja jousituksen . Etuna tästä järjestelmästä on se, että näin vään mennessä rakennetut järjestelmät. HYDRAULIIKKAA Myös tehonsiirto takapyörään tapahtuu hydraulisesti. Veto moottorista takapyörään on portaaton . Perinteistä on vain niin vaikea pääs- . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _? haarukkaan , jonka liikesuunta on kuitenkin aisaadaan vakaa pyörä , joka ei muuta jousitusokaisemmasta poikkeava. Tosin yksittäiset ratkaisut tulevat muissa malleissa tuotantoon jo melko pian , ja tulevaisuuden moottoripyörä varmaankin näyttää tämän prototyypin kaltaiselta. 15. Sen aikaiset tienpäällysteet jättivät paljon toivomisen varaa, ja vasta pari vuosikymmentä sitten tuli täysin jousitetusta moottori pyörästä joka miehen omaisuutta . Kotkan vapaasta lennosta ei kuitenkaan koskaan ollut puhetta . Kun Suzukin pääsuunnittelija Etsuo Yokouchi näyttää "Falcorustycoa", ei hän vielä tiedä, tuleeko tämänlainen pyörä joskus sarjatuotantoon . Ei tässä muodossaan. Painikkeet käyttävät hydraulisesti ohjausta. Monet ennätyslaitteista tulivat mahdottomiksi ohjata yli 400 kmlh nopeuksissa , mutta tähän Manning ei osaa sanoa syytä, koska hän on itse käytännön mies ja teoreettinen kuva on hänelle osittain hämärä. Järjestelmä mahdollistaa valinnan etu-, taka- ja jokapyörävedon kesken . Nivelnelikulmio on minaisuuksiaan joustoliikkeen mukaan . Suzuki kuitenkin vahvistaa hänen kertomuksensa. Suzukilla nähdään kuitenkin "Triple Drive': NAPAOHJAUS Se tosiasia, että nykyään käytössä oleva teleskooppihaarukka ei ole paras mahdollinen , lienee kaikkien tiedossa. Peruslähtökohta on käyttää moottoria ja runkoa yhtenä kokonaisuutena, ei kahtena erillisenä osana, jotka kiinnitetään pulteilla toisiinsa . Nelisylinterisessä nelitahtimoottorissa sylinterit on sijoitettu neliömuotoon . Hossackin rakennelma perustuu oikepaohjausta. astaan jo 30-luvulta tuttuun nivelnelikulmio- . Etujarru toimii myös hydraulisesti, mutta sitä ohjataan painokoskettimen avulla, jonka jarruvoima muutetaankin sitten sähköisesti nestepaineeksi . Moottorin alla on yksi jousijalka, joka hoitelee sekä etupään ettei. ._ _ _ _ _ _ __ tä eroon . Jos Gottlieb Daimler näkikin tulevaisuuden moottori pyöräilijän täydellisen vapauden tunnuskuvana, hänen kuvitelmansa olivat enemmän runollisia kuin käytännön elämyksiä. Tällä tavallisella jousitavon saadaan aikaan myös tasaisempi jousisitten tuettu iskunvaimenninyhdistelmällä , joka vaikuttaa tus, koska jousituspaketti on sama molemmille alempiin haarukoihin. Öljy johdetaan takahaarukan vasenta puolta pitkin takapyörään ja oikeata puolta pitkin takaisin momentinmuuntimeen . Laitteen kapselointi kätkee sisäänsä myös pakoputket. Etumaisten sylinterien pakoputket lähtevät alaspäin ja tulevat pyörän oikealle puolelle, kun taas takimmaiset pakoputket tulevat ulos vasemmalta puolelta. sistaan riippumatta. Niinpä niin , muuttuva ohjausgeometria on myös autojen ongelma, mutta se ei tunnu ajossa niin merkittävällä tavalla, koska joustomatkat ovat lyhyemmät ak~ seliväliin verrattuna eikä neljä pyörää tuo ongelmaa niin pahasti esiin kuin kaksi . Englantilainen Norman Hossack on työskenEIf-E:n ensimmäisessä versiossa on bensatanknellyt ·F-1-mekaanikkona ja sen seurauksena ki moottorin alla ja pakoputket ovat koneen yläpuolella. ja katsoa kuinka niitä voidaan soveltaa käytäntöön . Tavanomaisessa järjestelmässä täytyy aina tehdä kompromissi näiden kolmen tekijän välillä. Ranskalainen Fior käyttää Hossackin kanssa samoja periaatteita. Toinen ranskalainen pyörä on Elf-E, jonka on suunnitellut autoinsinööri de Cortanze. Varsinkin jos erikoisalana on runkogeometria. Raportit kertovat ihmeellisen pehmeästä menosta. Dennis Manning on rakentanut useita nopeusennätyssikareja Harley-Davidsonille USA:ssa ja kertoo, että siellä on käytännön kokemuksia sekä napaohjauksesta että etu pyörävetoisesta moottori pyörästä. Ennätyspyörissä on jouduttu hakeutumaan näihin ratkaisuihin, koska niiden suurin ongelma on ollut tehon siirtäminen · maaperään vauhdeissa, joita saavutetaan suola-aavikolla . Tuleeko tämä pyörä joskus markkinoille? - Ei, todennäköisesti ei, sanoo Etsuo Yokouchi. Napaohjattuja pyöriä rakennettiin jo kaksikymmenluvulla (Megola, Ner-a-car). Myös antidive kuuluu tähän järjestelmällä saadaan aikaan haluttu jättö joustoliikmään, eikä se kuulemma muuta jarrutustunkeen suunta ja akseliväli - lähes kokonaan toinetta ollenkaan niin jäykäksi kuin tähän päi- 11_____.. järjestelmä täysin mahdollisena. Formula 1-autoissa on jousituksessa nivelsysteemi , jolla jousitusta voidaan säätää hyvin yksinkertaisella tavalla ja samalla päästään myös eroon ongelmista, jotka muuttavat ohjausgeometriaa. Laitteessa käytetään mekaanista nayrittänyt soveltaa samoja periaatteita moottoripyöriin. Sen nimi on latinaa ja tarkoittaa metsästyshaukkaa - japaniksi hayabusa - ja suuntaa merkityksensä moottoripyöräilijän vanhaan unelmaan , nimittäin liitelyyn vapaana kuin taivaan lintu. Falcorustyco eroaa tavanomaisesta moottoripyörästä monessa merkittävässä asiassa , mutta kaikki eroavaisuudet ovat moottoripyörän suunnittelijalle hyvin loogisia. Haluamme kokeilla erilaisia ratkaisuja tunnettujen ongelmien ratkaisuih. Tämä on yksi niistä detaljeista, joita koeajajat ovat jo ehtineet kokeilla käytännössä. Tämän takia moottorissa on kolme nokka-akselia - keskimmäinen nokka vaikuttaa etumaisen ja takimmaisen sylinteriparin imuventtiileihin . . Tässä laitteessa on keinuhaarukka kiinnitetty moottorin etuosaan ja ohjausliikkeet etupyörään välitetään mekanisten nivelvarsien avulla ohjaustangosta. Falcorustyco on tässä suhteessa mennyt vielä askeleen pidemmälle. Kaksi erillistä kampiakselia tekee töitä toisiinsa kytkettyina aivan niinkuin RG SOO-kilpurissakin. Polttoaineen jakelusta hoitelee elektroninen suihkutusjärjestelmä (EPI). Moottori on valettu etu pyörän ja takapyörän ripustuksien kiinnityspiste.eksi sovelt Kyseessä on siis itsekantava rakenne. Muut tekniset ratkaisut tämän päivän moottoripyörissä ovat toisaalta auttaneet voittamaan niitä ongelmia , joita jousitettu etupyörä tuo mukanaan joustoliikkeen mukana muuttuII[1II_ _ _ _ _ _ _.. van etuhaarukan kulman takia . Ennätysten rikkomisia varten rakennetut ns. sikari malliset pyörät ovat jo pitkään käyttäneen napaohjausta
. * KAWASAKI Z 750 * KAWASAKI Z 750 ....... ... . . * KAWASAKI GPZ 1100 . . . * KAWASAKI KAWASAKI K 100 0 ?? 0.00 ? ?? 0 ? ? 0. . . . * KE 125 ... . * KAWASAKI Z 500 * KAWASAKI EN 450 ... . .. * KAWASAKI GPZ 1100 ... . . . . . 0 ? 0 ? 0 00.0 ? ? 0 0 ? 0 0 f ?? 0 0 ? ? ?? ? 0 I I-C. ° K_asak, 00 ? ? ? 0 0 ?? 0 0 ? ?? 0 ? 0 0" . -84 -85 -85 ?? ? 0 ? ? 0" .?? 0" ? 0 . 0 ? ?? ? ?? ? 0 -77 -85 ? 0 -83 -82 -82 -81 -83 -72 -82 -81 -77 0 ???? -84 -84 -84 -84 -83 -82 -82 -82 -82 -77 0. 0 -77 -77 -85 ? 0 ??? ?? 0 .0 0 -83 -8.3 -83 -83 -83 -82 -81 -83 -83 -82 -81 -81 -80 -78 -85 -85 o. o -84 -81 -80 -82 -82 -85 0 0 -85 ?? -84 -83 -82 -81 -80 -85 -83 . -85 -84 -84 -83 -77 -77 -76 -76. . . * KAWASAKI GPZ 1100 * KAWASAKI GPZ 1100 ... . . * KAWASAKI KE 125 * KAWASAKI KE 125 ...... . . . 0 . .. . . * KAWASAKI GPZ 600 R * KAWASAKI GPZ 550 . * KAWASAKI GPZ 500 R . * KAWASAKI GPZ 500R * KAWASAKI Z 500 ....... * KAWASAKI Z 500 ....... * KAWASAKI Z 500 ...... ... . . . * KAWASAKI Z tOOO . . ... * KAWASAKI Z 650 * KAWASAKI Z 650 ....... r======:,\ ,MAAN PARHAASEEN PYÖRÄ PYÖRÄ. KAUPAT. . .. * KAWASAKI 440 LTD * KAWASAKI AR 125 .. * KAWASAKI AR 125 .... * KAWASAKI AR 125 * KAWASAKI AR 125 ..... . * KAWASAKI Z 250 LTD * KAWASAKI 750 * KAWASAKI Z 650 SR * KAWASAKI Z 650 ....... * KAWASAKI Z 650 . . . 0 ? ? 0 ? ? ? 0 .. .. 0 ? ? ? ? .. ?? ? 0 ? 0 ? ? ?? ? 0 0 ? 0 ? ? . . * KAWASAKI Z 1000 ST * KAWASAKI Z 1000 R * KAWASAKI Z 1000 * KAWASAKI Z 1000 .. * KAWASAKI GPZ 900 R . * KAWASAKI GPZ 900 R * KAWASAKI GPZ 900 R * KAWASAKI GPZ 900 R * KAWASAKI GPZ 900 R .. * KAWASAKI GPZ 750 * KAWASAKI GPZ 750 * KAWASAKI GPZ 750 * KAWASAKI GPZ 750 .... * KAWASAKI GPZ 750 * KAWASAKI GPZ 750 * KAWASAKI Z 750 ...... . * KAWASAKI KAWASAKI Z 1100 ST ... .. * KAWASAKI GPZ 1100 * KAWASAKI GPZ 1100 * KAWASAKI GPZ 1100 .. . * Z 750 .... . . . . * KAWASAKI GPZ 1100 * KAWASAKI Z 1000 R * KAWASAKI Z 1000 * KAWASAKI Z 1000 .. * KAWASAKI Z 1000 ..... . . * KAWASAKI Z 500 ....... . NYT ON TUP VAIHTOPYÖRÄT * KAWASAKI Z 1300 . * KAWASAKI Z 1300 * KAWASAKI Z 1300 .. * KAWASAKI Z 1300 .. * Z 1100 ST .. . . * KAWASAKI KAWASAKI Z 750 .
. .. . . ... . .. ... . . . . . . * RD 125 .. .. . * HONDA MBX 125 .. .. . . * SUZUKI TS 125 ER .. .. . . . * YZ 250 * YAMAHA YAMAHA YZ 80 ... ... . . . * SUZUKI RM 465 .... .. . . . * HONDA CB 1100 F * HONDA CB 1100 F . * CB 1100 R * HONDA HONDA CBX 1000 . .. ... . . . . . * HONDA CB 750 F .. . . .. .. . .... . . . . * SUZUKI TS 125 ER .. . ... . * SUZUKI SUZUKI GSX 1100 ........ * SUZUKI GSX 1100 *. SUZUKI GS 1100 G * SUZUKI GS 1000 G ' * SUZUKI GS 1000 E * SUZUKI GSX 750 EF * SUZUKI GSX 750 E ..... .. * YAMAHA YAMAHA RD 125 ... ... . * SUZUKI RM 80 ...... . . . * HONDA CB 750. . .. . . . . . * YAMAHA RD 250 ..... . ... .... . . . .. . . . . . * YAMAHA DT 125 . * YAMAHA DT 125 * YAMAHA DT 125 . * YAMAHA DT 125 * DT 125 * YAMAHA YAMAHA RD 125 .. . * KX 80 ....... ... . . . .. . .. . * HONDA CB 500 ... .... .... . . . . ...... ..... * HUSKY CR 125 . -85 -85 -85 -84 -85 -85 -85 -85 -84 -84 -83 -82 -84 -83 -82 -82 -85 -82 -82 -82 -82 -85 -81 -85 -84 -84 -83 -85 -84 -84 -82 -81 -85 -84 * UUDErKAWASAKIT, * * ~ MOTO-GUZZIT, LA VERDA T HUOLTO, VARAOSAT, TARVIKKEET MYYNTIRAHOITUS, OSA MA KSU, AKTIIVIRAHA _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _..I KONSANTIE 17 AVOINNA MAAN . . . .. . .. . . . ... . . . * HONDA CB 750 * HONDA CB 750 * CB 75.0 . ... . . * HONDA CX 500 * HONDA CB 500 * CB 500 . * HONDA HONDA CB 500 ..... . . .. .. . .... -84 -84 -83 -83 -82 -80 -81 -80 -84 -84 -84 -84 -83 -83 -82 -82 -83 -82 -81 -81 -82 -81 -86' -80 -80 -79 -78 -78 -77 -77 -74 -72 -82 -81 -81 -80 -79 -78 -79 -78 -78 -77 -74 -82 -82 -84 -84 -85 -82 -81 -80 -84 -84 -83 83 -82 -82 -81 80 -82 -81 -80 -85 -83 -81 -81 * SUZUKI GT 750 . . . .. . * HONDA CR 420 .. . . . .. . . . . * SUZUKI GT 750 . * SUZUKI GZ 650 . . ... .. . ... ..... .. . * BMW 100 RS . . . . . * HUSKY CR 500 .. .. . . * SUZUKI TS 125. . . .. .. . * XJ 630 * -YAMAHA YAMAHA XZ 550 ... . .. . ... . . .. . . . .. . * SUZUKI RM 80 ... .. ... . . ... . . . * XJ 500 * YAMAHA YAMAHA RD 350 ..... .... . . . . . . . ... . . * HONDA CB 500 . . ·9 - 20.00 21260 RAISIO ARK 9· ·17.00 PUH 921/786311 LAU 9 - 13.00. ... . * HONDA CM 400 ... . * HONDA VF 750 S * HONDA CB 750 C .... . . * MOTO-GUZZI KTM GS . . . . . * HONDA FT 500 . . .. . * GT 125 . * SUZUKI SUZUKI GT 125 . . . ... . . * HONDA HONDA CB 750 .... .. . ..... . * CBX 750 .... . . .. .. . . * SUZUKI DR 125 * SUZUKI X-4 125 * SUZUKI X-4 125 * SUZUKI X-4 125 * SUZUKI X-4 125 .. . . ?? . . . * KTM 125 .. . ... . . * GSX 750 ..... . * GS 500 * SUZUKI SUZUKI GS 450 ........ * SUZUKI GS 450 * SUZUKI RG 250 * SUZUKI RG 250 ....... 250 * KTM GS 250 ......... . . .. . ... . . . * SUZUKI RM 125 ..... . . . . . .. . .. . .. . ... . .. . ... . . * KAWASAKI KAWASAKI KX 80 ...... . . . * SUZUKI TS 250 . . . . . * KTM 125 .. . . .. . . * YAMAHA YZ 125 * YZ 125 .. . .. . . * HONDA CB 750 * HONDA CB 750 .. . ... .... . . . .. . .. . * YAMAHA RD 350 * YAMAHA RD 350 .. . . * SUZUKI RM 125 .... . . * YAMAHA RD ·125 * YAMAHA RD 125 * YAMAHA RD 125 * RD 125 ..... .. . . * HONDA CB 750 F .. .. .. . . . . ... . . . ... . . . .. . . . . . . .... . . . ... * SUZUKI GT 550 ........ * SUZUKI GS 500 . . .. . ..... . . * BMW 600 .. . . . . . . . . ... * FANTIC TRIAl 125 ....... .. . ... ..... . . .. . * XS 1100 .... . * HONDA CB 900 . * HONDA CB 900 . .. . * SUZUKI RM 250 .. . .. . .. . . . . * KAWASAKI KX 80 ... . . . . . . * YAMAHA YZ 80 . * YAMAHA YZ 80 .. . . * YAMAHA XJ 900 * FZ 750 ......... . . .. . . * HONDA CB 750 ...... . . * HONDA CR 125 ... . . SUZUK~ -78 -77 -83 -83 -74 -82 -81 -81 -80 -84 -84 -76 -85 -83 -81 -81 -80 -78 -77 -85 -82 -82 -8 1 -80 -78 -77 -84 .83 -82 -85 -83 -85 -82 -82 -82 -82 -84 -83 -76 -83 -81 -77 -83 -82 -82 -82 -81 -80 -80 -79 -84 -84 -83 -82 -80 -78 -76 -75 -82 -81 -83 -84 -82 -82 -83 * KAWASAKI KX 250 * KAWASAKI KX 125 ..... * KAWASAKI KX 125 * KAWASAKI KX 125 .. . . * HONDA MTX 125 . . . . ... . . . .. . * .HONDA CX 500 * HONDA CX 500 .... . * YAMAHA FJ 1100 .. .. . . . . . * YAMAHA XJ 900 . . . * HONDA HONDA CBX 750 ... . . . . . ... . . * GSX1100 ES * SUZUKI SUZUKI GSX 1100 E ... . * HONDA CB 730 F .. . . .. .. .... . . . .. . . . . . .. .... . * HONDA MTX 125 . . . . * YAMAHA YAMAHA SECA .... .. .. . .. . . * HONDA CB 125 . . . . * HONDA VF 750 F * HONDA VF 750 F * HONDA VF 750 F * HONDA VF 750 F .. ..... . . . . * YAMAHA DT 125 .. ... . . * YAMAHA YAMAHA YZ 125 . ... . . * SUZUKI TS 125 . . * HONDA CB 750 . * HONDA CB 750. . .... . . . . .... . . . . ..... . * KAWASAKI KX 80 * KAWASAKI KX 80 ... . . . . ...... . * YAMAHA RD 250 * YAMAHA DT 250 . * YAMAHA DT 125 .. * YAMAHA DT 125 .... . * HONDA CB 750 * HONDA CB 750 ......... . . . . .. . . * YAMAHA YAMAHA TR -T ... . . * HONDA VF 750 S ... . * KTM 125 ..... .. . . * HONDA CX 500 C * HONDA CX 500 C * HONDA CX 500 ...... .. . . ..... . . ....... .. . . . . . * KAWASAKI KX 80 . . . .. . * HONDA CB 125 ... . .. * HONDA CB 125 . . . * SUZUKI SUZUKI GSX 750 ... . * V 650 ... .. * SUZUKI GSX 1100 E * SUZUKI KATANA 1100 * SUZUKI KATANA 1100 . * GSX 1100 E . . . .. . . . . . . * YAMAHA YAMAHA RD 125 ....... .. . .. .. ... . . . . . . * HONDA CR 250 ..... . .. . . ... . * SUZUKI GS 650 GT .. . . . .. * KAWASAKI KX 500 ..... . . .. . . ... .. . . ????? DON TEKEMÄÄN KEVÄÄN PARHAAT T ÄYNNÄ JA PORSTUA PUOLILLAAN UUSIA JA KÄYTETTYJÄ. * VF 1000 R * HONDA HONDA VF 1000 F .. . . . . .. . * SUZUKI RM 80 .... .... ... . * KAWASAKI KX 80 * KAWASAKI KX 80 ........ . * SUZUKI TS 125 X ... * SUZUKI TS 125 DR * TS 125 ER ..
Keksinnössä oli apupyörät sivulla aivan kuin lasten pyörissä. Niillä oli tarkoitus estää kuljettajan kaatuminen . Mies, joka keksi laitteen, ei koskaan ajanut sitä itse. Gottlieb Daimlerille nimittäin hänen kaksipyöräinen ajovaununsa oli vain kokeilu tiellä kohti vallankumousta, joka tuli mullistamaan seuraavan vuosisadan elämäntyylin . Aina vuoteen 1885 olivat Nikolaus Otton paikallismoottorit käyttötarkoitukseltaan hyvin rajoitettuja: ne olivat raskaita laitteita, jotka pyörivät korkeintaan 180 kierrosta minuutissa. Mies hävisi myös tehdasalueelta mukanaan huomattava salkku yrityksen osakkeita ja patentteja. Daimlerin keksijänkyvyt eivät kuitenkaan jättäneet häntä rauhaan. Kolmen kilometrin pituisella osuudella Cannstattista UntertUrkheimii'n Paul saavutti kah deksan kilometrin tuntinopeuden. Hän työskenteli kuitenkin yhdessä Wilhelm Maybachin kanss a tämän huvilassa, joka rajoittu i Cannstattin kylpyläpuistoon . Daimler oli leipurin poika ja nelilapsisen perheen isä, joka oli ansainnut omaisuutensa jo hyvin nuorena. Tämä moottori työnsi venettä eteenpäin Neckar-joella vastoin viranomaisten tahtoa. Lokakuussa 1887 hän herätti vielä enemmän huomiota matkatessaan moottorikäyttöisellä resiinalla Kirscheimin ja Unterboihingenin rataosuudella saavuttaen silloin huikean 80 km/h nopeuden. Daimlerin moottorin kopio veti myös miniatyyrijunaa Cannstattin kaupungin juhlilla. Lehdet raportoivat: Laite ei käyttänyt hevosta tai sähkövoimaa. Hän oli ollut kymmenen vuotta teknisenä johtajana Nikolaus Otton " Deutzer GasMotoren Fabrik'!nimisessä yrityksessä, mutta hävisi taistelun tämän yrityksen johtajuudesta. Viimeisen sadan vuoden aikana on tapahtunut paljon. TEKSTI : CHRISTIAN VON ALVENSLEBEN , JAN LEEK KUVA : HANS WERNER I .1 '1 I 18 Elokuussa moottoripyörä täytti 100 vuotta. Taikka auto, tai motorisoitu kulku neuvo. Moottoriajoneuvon satavuotisjuhlat on ehkä parempi ilmaisu. Kaikkein ensimmäinen ns. Tehtaan mu seossa on vielä nykyisinkin mallikappale en-. Monta vuotta Dainlerin kuoleman jälkeen perustettiin UntertUrkheimissa automobiilikonserni Daimler-Benz. moottoripyöräksi kutsuttava ajoneuvo oli nimittäin vain koepenkki. Tämä ihmemoottori veti ensin kaksipyöräistä kokeiluvaunua ja vuotta myöhemmin myös nelipyöräistä laitetta. Daimler ei saanut heti tietoonsa, että paria kuukautta myöhemmin hänelle tuntematon keksijä nimeltään Carl Benz esitteli Mannheimissa kolmipyöräisen , ja sai sen takia itselleen automobiilin keksijän tittelin . Nämä kaksi kuuluisaa herraa eteläSaksan Schwabenista välttelivät toisiansa . Kun he muutamaa vuotta myöhemmin tapasivat Pariisin maailmannäyttelyssä, kävelivät he toistensa ohitse vaihtamatta sanaakaan . Kahdeksankymmenluvulla Daimler työskenteli hyvin eristyneenä. ?? ?? MOOTTORIPYORA 10 päivä marraskuuta 1885 ajettiin maailman ensimmäistä moottoripyörää. elokuuta 1885 rekisteröitiin keksintö Saksan patenttivirastossa. Patentti sai numeron 36423. Ensimmäinen ohjattava ilmapallo käytti myös voimanlähteenään Daimlerin kaksihevosvoimaista moottoria. Moottoripyöräksi tai autoksi sitä tuskin varsinaisesti saattoi kutsua. Marraskuussa 1885 Daimlerin vanhin poika Paul teki sillä ensimmäisen koeajon . Menon on täytynyt olla silkkaa kidutusta. Kyseessä oli jousittamaton ajoneuvo, jota ajettiin mukulakivisellä t.ieosuudella. Daimler kuoli vuonna 1900 sydänhalvaukseen ensimmäisessä Mercedes-merkkisessä autossa. Tämä keksintö pystyttiin muuttamaan kelkaksi , jolloin etupyörä piti vaihtaa. 29. Hänen bensiinimoottorinsa puristussuhde oli suuri , siinä oli ilmajäähdytys, hehkutulppasytytys, yksi sylinteri ja vain puolen hevosvoiman teho. Junan kulkiessa voi nähdä ainoastaan ajajan ja hänen vieressään olevan laatikon , josta kuuluu koliseva tikitys. Hän kehitti nopeakäyntisemmän moottorin , joka oli paljpn kevyempi, käytti polHoaineenaan bensiiniä eikä ollut riippuvainen kaasusta. Vuosi oli 1887. Kaikki kuitenkin alkoi puisesta moottoripyörän möykystä. Ne käyttivät polttoaineen aan kaasua ja soveltuivat lähinnä teollisuuskäyttöön . Daimler veti kehitystä eteenpäin
i; l' :1 'r I , fl 1" I '1 ! 20
21
Vuonna 1907 rakensi Peugeot tämän 9-hevosvoimaisen 1000-kuutioisen V-twinin . Indian Roadmaster Supersport vuodelta 1936. Moottori oli pitkittäin sijoitettu rivinelonen ja veto oli järjestetty kardaanilla . I '1 22
Englantilainen moottori oli sitäpaitsi vesijäähdytteinen ja veto tapahtui ketjuIla . Hildebrand&Wolfmullerin keksintö oli myös vesijäähdytteinen, mistä voimme huomata, että polttomoottorien perusideat olivat jo ennen vuosisadan vaihdetta tulleet huomatuiksi. Eräät suurimmista ongelmista olivat aluksi kaasutin ja sytytysjärjestelmä. Tämä tapahtuu hallintalaitteen, vaijerin ja jännepyörän avulla. Sitä sekoiteltiin itse tai käytiin ostamassa apteekista. Sama koski myös bensiiniä. Käydäkseen se tarvitsee bensiiniä, jonka se imee itse tan, kista. Aluksi kyse ei ollut suurista määristä. Jos haluaa pysäyttää ajoneuvon, niin silloin kytketään vetohihnat pois päältä käyttämällä kahvaa, joka sijaitsee ohjaustangon ja satulan välissä." Moottoripyörällä oli kuitenkin vaikea alku. Vain ranskalaisissa paremmissa piireissä oli "in" omistaa bensiinikäyttäinen kaksipyöräinen . Vähän ennen vuosisadan vaihdetta esiteltiin kaikkein ensimmäinen sarjavalmisteinen moottori pyörä. Kukaan ei ollut tullut ajatelleeksi sarjatuotantoa aikaisemmin. Kaksi vanhinta vielä olemassaolevaa moottoripyörävalmistajaa ovat Harley-Davidson ja Husqvarna, jotka molemmat aloittivat moottoripyörätuotannon vuonna 1903. Se että moottoripyörä ·syntyi Saksassa, on enemmänkin sattuma, sillä näitä laitteita kehiteltiin siihen aikaan useammankin liiterin nurkassa eri puolilla maailmaa. Hihnapyörillä voidaan säädellä nopeutta. Näin jännitetään nahkahihnat vetolevyjä vasten. Huippumalli oli SS-100, jonka huippunopeus oli sata mailia·tunnissa. Myös muita nestemäisiä polttoaineita käytettiin riipuen siitä, mitä oli saatavilla. Magneetto oli kuitenkin suuri aluevaltaus, 23. Nämä valmistelut vievät aikaa noin minuutin verran. Moottori työskentelee hiljaisesti , koska pakoputken päässä on äänenvaimennin. Vuotta ennenkuin Daimlerin pelillä tehtiin koeajo, anoi eräs englantilainen patenttia kolmipyöräiselle kapistukselle, jota veti luistiohjattu kaksi tahtimoottori. Aikaisemmin moottoripyöriä oli rakennettu vain yksittäisiä kappaleita innokkaille asianharrastajille. Hildebrand&Wolfmuller aIkoivat tuottaa sarjassa keskenään samanlaisia moottoripyöriä. Hänen kohtalonaan oli byrokratia, sillä patentoimisluokkaa laitleelIe ei löytynyt. Kuljettajan tarvitsee vain säädellä bensiinimäärää hanalla. Ken Middleditchin yksilö on kunniapaikalla perheen talon olohuoneessa. , Nelisylinterinen boxeri BroughBuperiorilta näytti näin modernilta jo vuonna 1939. simmäisestä pyörillä kulkevasta koepenkistä. Erittäin tarkalla keksijällä oli seuraavaa sanottavaa laitteestaan: "Satulan alla sijaitsee moottori , joka on 0.5 hevosvoiman tehoinen . Tässä kuvassa on kolmisylinterinen de luxe vuodelta · 1937 - Gentlemans Cruiser.. Brough Superior oli moottoripyörien Rolls-Royce, jolla ei ollut mitään sitä vastaan, että sen tuotemerkkiä käytettiin Broughin mainonnassa. Jarruja käytetään vaijerilla, joka on hyvin kuljettajan ulottuvilla. Jos ajoneuvolla pitää lähteä liikkeelle, niin kuljettaja nousee sen satulaan ja saattaa moottorin kosketukseen takapyörän kanssa. Silloin ei voinut kävellä tarvikekauppaan ja ostaa hyllyltä valmista tuotetta. Kun kuljettaja haluaa käynnistää moottorin , joutuu hän sytyttämään liekin hehkuputken alle ja sen jälkeen pyörittämään käsin vauhti pyörää. Pian tehdas sai kuitenkin seuraajia. jatkoa sivulta 18 Scott rakensi kaksisylinterisiä vesijäähdytteisiä kaksitahtimoottoreita jo hyvin aikaisin
Tällöin myös moottori pyörästä aIkoi yhtäkkiä tulla tavoiteltu urheiluväline. Tätä aikaa seurasivat myös ennätykset. Nopeusennätyksiä lyötiin jatkuvana virtana ja moottoripyöräkaupat kukoistivat. .Tämä oli juuri ennen toista maailmansotaa. Pienet kaksitahtimootto- I 24 ,14 '· Th 1921 c;\~l,\.rt.l@. " ,c:9loU 11: "7. Jos taas ajoi pyöräUä nurin, niin melkein poikkeuksetta pyörä paloi käyttäkelvottomaksi. Tällä tavoin taisteli eräs sukupolvi kovia moottorimiehiä. Ihmisillä oli siihen aikaan myös sellainen käsitys, että moottoripyörän kuljettaja saattoi haljeta, jos hän avasi suunsa matkan aikana. Aikaa kului ja Englannissa ja USA:ssa alettiin pyöristä saamaan lisää tehoa ja sen mukanaan tuomaa nopeutta. Ne hehkuivat suoraan palotilaan ja olivat niin lämpöisiä, että ne saattoivat koska hyvänsä sytyttää sisääntuodun polttoaineen. Moottoripyörät saivat sivuvaunut ja niitä käytettiin palveluksessa kaikilla rintamilla. Aina talvisilta kentiltä, jotka ympäröivät Stalingradia Saharaan kuumiin autiomaihin asti. Sota loppui ja moottoripyörästä tuli sitä, mitä sen pitäisikin olla: halpa ja käyttökelpoi nen kuljetusväline. Amerikkalai silla .oli 10000 H-D:tä .ja Indiania armeijan käytössä. Kun sota loppui alkoi jazz-ikäpolven aika ja naisten vapautusliikekin alkoi tunkea itseään esiin. 50000 moottoripyörää käytössään. Jo ensimmäisen maailmansodan aikana englantilaisilla oli n. Hehkuputket, joita käytettiin, olivat vaarallisia. Ajoviima saattoi puhaltaa hehkuliekin sammuksiin ja sitä mukaa kone sammui. Nämä muodostuivat merkeistä Triumph ja Douglas. Tämä teki sytytyksestä lievästi ilmaistuna hallitsemattoman . jos sitä kysyttiin moottoripyöräilijäitä itseltään . Näissä kahdessa maassa myös armeija ymmärsi ensimmäisenä käyttää hyväkseen uutta kulkuneuvoa. Kamppailu kilparadoilla oli kovaa ja kompressori moottorise pyörät alkoivat kehittyä muotoonsa, Jossa tehoja löytyi 60 hevosta SOO-kuutioisista moottoreista ... .
,.cr~l'lllrLl>eoHl thC I I ~ml'oI~ffi~(,ltn{)'':and rdirU,'!IIcn l II, (('nown 10( Rchabilitf 1\ 77 Guineas. wor:J·w,dt'. "1V"",lcr/ul V"luc," ~ 8 h . .~ 1MOTORCYKEL N:o PATENT AUT OMATle PULLEY GOVERNOR AND GEAR COMBlNED Don't Scrap an old Engine, but give it a NEW LEASE OF LIFE by fiuing t~orld-famed Philipson PUlley. Enlircl)' frcc frOIl1 Iroublesome 30d weight)' complical;oosonl)" two wor1cing IXlrl s~oo levers, roos, wheels, eIC., to worr)' about. 1I.1uoi "J....., ?? P?. troublc.lr<'e MoIoc.q·dmll Ih(' 7 h.,,_ A J .5 . p. 178 Guineas "1'M jlrteJl :;'facl.inc ~ SiJ«:ar (Zlon'," ,~ ~ \, COMBINATION. ~ S ÄRELL 6ENSIN FRÄM5TA MÄRKCT I I I SVEN5K-ENGEL5KA MINERALOllE AKTIEBOLAGET ~ \ l oJd. 2 1 h'll' Li g htweig ht Mac hine "thcldc.:aISoIo;\ l"ch,nc..."d.til;clhc7h .p. l' 01 Uccllt)onal dficlcnq-. th e n~m e A.j.S. \ J.,nH~:-'&("o.I\'JlI J I . Simp1 r takcs the place of the urdinar)' pullc)'. Doc nut sccures the completc gear to the engine.. f:'~2:"'" I'UDI.ISIlf.ll ?..t ~'ONl'IlL" , t",, ·'·b,o<!>, . n . NSHIP _II E N(:E THEIR REPUTAT I ON .. , Passenger ~~jkC»~ CombinatioD ""DR WtUCH "1 11&'0' "HE 'AMUJ, 2~ h p. II Ih ose pn'>\'rd dCSlgn fu hlf ':S $0 long uloUJICd t1. ean he tilted w;th'out :tor aherations 10 nIO!'it be!t·driven cnginC$ in a (eli' minutes. ,LIGHT TOURIST !- or IU1unOIlI. ' , Wtf,.... Ice alLd . c ::~~~.a d~!~~~~r'.~ ~:;,~:,k,':t;.. haYebl:.nlil!.dwi.h PH1L IPSON Pullu' Trlulnpb, Jl.our, s ...m. Ablntdo " , R ?. .. J.p .nlln .., W~Olfs .... ~Il<t w.rt. .. ' 'i, a .. , B-S.JIr.., ArI.I , A.no, H ,"'\~ r, f,~i!:~·:F' R~~f~~:'D'" t~~~~~~~, and n" .....o". (-------------------} ~o ~~ .. ~ ~ - ' i? 7- MOTOR CYCLES _ EMlIOO'o' 1.1,1. T Hg "CME OP MODERN M010R CVCLE PR · SI O N ANO E;IlPE RT EXP~RrENCIlt COMBINE D WITH THE VERV BKST OY ""ATE:RIALS ANO 'INE STDR1TISH WORKM ... Ma.kes mountaioceringcasy. IMMEOIATE DELIVERY. S..I ./o,d/_oI>.,,'HoVd. J.)g,;"t.hcJ*llfc .......eh.hc folLo ..·;nl::nacb;~. _U.I.htnll.L ', ouI!q ... it~\oop"" ..d I' UIH , s m : " .. Sidccar Combinalion iJ prc·c nlln ..nl , 1x{a u ~ In ",i\h NEW THREF;..SPEED GEAR, .. r"' ??. lRcort>OflUns u II Jo~ . 1-"or hill.climbing;1 is unsurp&$SCd. ",.,Ioop ;;~~t.;.:;.!:...:.'"'-' ""d 25 160.. ld. I ""~~\
I
937-47950 f\AiJA _ REPL'U ,....--1...... MAAHANTUOJA: ITAKO IMPORT KY PL 74 01801 KLAUKKALA JTALS-1 "HIGH TECH"LASIKUITUKYPÄRÄ - Q' ~IT'S COOLING SOME OFTHE HCJTTEST HEADSIN eHUOMISPÄIVÄN MUOTOILUA eILMASTOITU, MUOTOILTU LIPPA OHJAA ILMAA KYPÄRÄN SISÄLLÄ OlEVIIN KANAVIIN eVAIDETTAVATSISÄmLAT . 931-614820 I I r I. - - -- .. eURA AJOLASEILLE eS/S-HYVÄKSYNTÄ JT-86. UIZI,earfl MII<AIZO I I KÄPVTIE 6, 33180 TAMPERE PUH . -.~~- SUZUKI ~.jiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ~ KaV#8saki ~ VAUHTIA VALKEAKOSKELTA! TAKING IT TO THE LIMIT Vaihda sinäkin uuteen SUZUKIKAWASAKI-moottoripyörään. tai ? Laatutuotteilla saat enemmän irti harrastuksestasi, ajoitpa sitten maantiellä, radalla tai maastossa. HUOM! Ajokauden -86 uutuusartikkelinamme ovat käytetyt varaosat, esim. - irtomoottorit - rungot - vanteet - ym. ym . MUISTA EDULLINEN SUZUKI-MP-RAHOITUS /(fJS/(IMfJTfJR VANHANKYLÄNTIE 20 VALKEAKOSKI PUH
RG 125 GAMMA PITUUS LEVEYS AKSELIVÄLI MAAVARA SATULANKORKEUS KUIVAPAINO SUURIN TEHO SUURIN VÄÄNTÖ TYÖTAPA SYLlNTERILUKU ISKUNMITAT PURISTUSSUHDE KAASUTIN VAIHTEET ETU RENGAS TAKARENGAS 2030 mm 655 mm 1,310 mm 165 mm 730 mm 96 kg 25hv/9500 RPM 6 80/100-16 90/190-18
ja tullut lisaä. Tehtaiden uusien mallien esittelyi to Or:l laantunut ja senpä takia elämme nyt rauhoittuvilla markkinoilla. Monet maahantuojat myyvät myös tällä hetkellä vielä vatJhoja malleja jotka ovat jääneet varastoon mutta niinhän on ollut tilanne jo pitkään. Kuluttaja huomaa mailivuoden eron vain hinnassa. Kuitenkin maIlinäyttää mevan rauhoittumaan päin. Tämä ehkä koskee eniten japanilaisia merkkejä. Hintakehitys on myös rauhoittunut ja suurimmat hinnanerot näkyvätkin japanilaisten merkkien kohdalla koska jenin kurssi heilahtelee melkoisesti. Tämän vuoksi kaikki maahantuojat eivät ole vahvistaneet hintojaan lopullisesti ja niihin vielä saattaa tulla muutoksia. rfflL.l,nr.,,~,:;;, " ' " "/ " ' " 43 45 49 49 50 Pieni lukuohje:' OHV - kansiventtiilimoottori työntötangoin, OHC - Yksi kannen yläpuolinen nokkaakseli, DOHC - Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia, 29
Runkoon voidaan sijoittaa eri valmistajien voimanlähteitä, tyyppinime n H-kirjain kertoo, että tässä tapauksessa voimanlähteeksi on tarkoi tettu Honda CB 900 F rivi kone. Massatuotanto - jos sellaisesta nyt voi puhua - näkyy myös hinnassa joka on hieman KB 2:sta huokeampi. Rungon ominaisuudet riittävät hyvin myös suurempii nopeuksiin , joten vauhtia kaipaavalie SB 4 on kuin omiaan. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti , DOCH/skutil: 1074 cm 3 Teho/kie rokset: 111/8500.Akselivä/i: 1435 mmTankin tilavuus: 22 Ii! raaPaino: 239 kg.Huippunopeus: 240 Kmlt _ Hinta: Eri koisti lau ksesta 30. Jos ajokin tilaa tehtaalta varustettuna kunnostetuli koneella, uuden sijaan, saa kokonaishinnasta parin tuhannen alen nuksen. Runkorakenne noudattelee nykyisin jo japanilaisissakin yleistymässä olevaa lateraalikehto-tyyliä jossa koneen sivu itse kiertävät runkoputket on yhdistetty perinteisiin moottorin alapuolisiin kehtoputkiin. !I ·1 i ., I 1: I I Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH/skutil: 901 cm 3.Teho/kierrokset: 95/9500.Akseliväli: 1424 mmTankin tilavuus: 22 litraaPaino: 220 kg.Huippunopeus : 200 Kmlt. Hinta : Eri koisti lau ksesta Bimota HB 3 Huippukehykset huippumoottorilie - Honda CB 1100 R. Kunnostetule moottorilie an netaan vuod en takuu. Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti , DOCH/skutil: 1062 cm 3 Teho/kierrokset 115/8500.Akseliväli: 1424 mmTankin tilavuus: 22 litraaPaino: 23 kg .Huippunopeus : 235 Km /\. Hinta:Erikoistilauksesta I 1 . II Bimota SB 4 I Etukirjain S tarkoittaa että kokokatteen sisällä ärhentel e Suzukin tekemä voimanlähde, tarkemmin sanottuna GS 1100. Bimotan malliston varsinainen makupala, joka pitää sisällään Kawasaki GPz 550 rivi koneen. Ki lpakäyttöön suun ni teltu voiman lähde riittää kevyesti kuljettamaan kokonaisuutta tar peen tullen jopa lähes 240 km/h huippunopeudella, mutta mi ssä, 0 jo toinen asia. Väritys poikkeaa Bi motan puna-valkoisesta tyyli stä, HB 3 puna-valko-sininen värit y noudattelee hieman Hondan Racing-t yy liä. Edell ä mainittu riittää myös perusteluksi sangen kovalle hinnalle. Kokoluokassaan pieni ja ketterä KB 2 ei välttämättä kilpaile vastaavien tehdastekoisten kanssa, esimerkkeinä Kawasaki GPz 600 R tai Ducati Pantah , Bimota on tehty yksilöllisyydestä pitäville ja hinta/varustelu on sen mukainen. Tämän pa ketin markkinat eivät välttämättä ole laajat , mutta jos haluaa tehd" hyvästä vielä paremman on tässä yksi ratkaisu . Jo kolmatta vuotta markkinoilla oleva KB 2 on edelleen yksityiskohdiltaan kuin taideteos, työn laatu ja viimeistely on todella huippuluokkaa. Jos ajokin malttaa tilata tehdasuuden sijaan kunnostetulla koneella tulee hintaan muutaman tuhannen alennus. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti , ,DOCH/skuti/: 553 cm 3 Teho/kierrokset: 62/9500.Akseliväli: 1370 mmTankin tilavuus: 22 litraaPaino: 178 kg.Huippunopeus.· 200 Kmlt. Hinta:Eri koisti lau ksesta Bimota HB 2 I Yritykset tuotannon standardisointiin näkyvät erittäin hyvin näiss ä uudentyyppisissä yleisratkaisuja sisältävissä konstruktioissa. Vakiokuntoisenakin riittää koneen teho viemään ajok kia noin 240 km/h lukemia, toisilla nokka-akselilla ja pieni ii' ärsytyksillä saadaan koneesta helposti vieläkin tehokkaar11 pi
Huippunopeus 175 Kmlt. Hinta: 38500,-. 31. Bemarin kaikilla kaksipyöräisillä on vuoden takuu ilman km-rajoitusta ja sama pätee alkuperäisirn teknisiin BMW-lisävarusteisiin . Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti, OHV. Hieman alitehoisesta koneesta huolimatta lupaa tehdas noin 225 km/h huippunopeuden - kokonaisuus painaa nimittäin vain n. Moottorina on mm. 180 kg! Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti.lskutil: 748 cm 3 .Teho/kierrokset: 70/8000.Akseliväli: 1380 mm.Tankin tilavuus.--12 litraaPaino: 180 kg.Huippunopeus: 225 Kmlt. Hinta: Erikoistilau ksesta BMW BMW R 80 BMW:n toinen vapaasti varastosta kaupan oleva boksermalli täällä Suomessa kaudella -86 on hienostunut R 80 joka noudattelee perinteistä BMW-tyyliä. Malli sopii hyvin sellaiselle joka haluaa siirtyä arvostettuun BMW. harrastajajoukkoon alta 40.000 mk kustannuksin. Paino: 185 kg. Moottoriksi sopii Suzukin 1135 cm 3 nelikko, joka kehittää vakiona noin 130 hv. Perustana on käytetty SB 4 mallia, rungon takaosan lisäksi myös polttoainesäiliö·istuin yhdistelmää on vahvistettu ja muotoiltu hieman matkustajan tarvitseman tilan vuoksi. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 1135 cm 3 .Teho/kierrokset: 122/8500.Akseliväli: 1450 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 235 kg.Huippunopeus: 270 Kmlt. Hinta: Erikoistilauksesta Bimota DB 1 Bimota on vuosien saatossa valmistanut kehikkojaan yleensä vain japanilaisten koneiden ympärille, DB 1 on ensimmäinen kokonaan italialainen Bimota. Huippunopeus: n.190 Kmlt. Hinta: 44900,- BMW R 65 Bemarin malliston pienin tänä vuonna on 650-kuutioisella bokserilla varustettu klassinen yleismalli R 65. Paino: 190 kg . Akseliväli: 1440 mm . Hinnaltaan Bimota DB 1 on vain aavistuksen Ducatin omaa F1 -mallia kalliimpi , joten laite voi hyvinkin ylei styä jopa meikäläisillä teillä. BMW R 65 on ominaisuuksillaan hyvä yleispyörä joka puolustaa paikkaansa niin työmatka- kuin matkailuajokkina ja alkuperäisin tehtaan lisäVarustein voi helposti lisätä kuljetuskapasiteetin (sivu - ja telinelaukut) lisäksi matkustusmukavuutta (kokokate). Akseliväli: 1440 mm. Bimota SB 5 Ensimmäinen Bimota joka voidaan rekisteröidä kahdelle. Niinpä etenkin rungon takaosa on muista malleista poiketen sangen rotevatekoinen - matkustajan mukana tulee lisää painoa, tottakai. Tankin tilavuus : 22 litraa. Teho/kierrokset: 50/6500. Teho/kierrokset: 48/7250. Huippunopeutta on varmasti kovaankin tarpeeseen ja kaarreominaisuuksien kuvaamiseen tarvitaan pitkä litania positiivisia adjektiiveja. Ainoa myönnytys nykymuodille on yksivaimentiminen takajousitus, muilta osi'n 01) BMW R 80 perinteinen kuin knalli ja sateenvarjo - herrasmiehen merkkejä kaikki kolme. kuivalla kytkimellä varustett u Ducatin F1-luokan kilpakone joka kehittää vakiona villit 70 hevosvoimaa, viritysos ista tosin ei liene puutetta. Varustelu noudattelee tuttuja linjoja - Brembo Gold levy jarrut, Marzocchin joustimet jne. Tankin tilavuus: 22 litraa. R 65 ohjehinnaksi ilmoitetaan 38500 mk. Iskutii: 797,5 cm 3 . Iskutii: 650 cm 3 . Matkakäytössä oppii muuten nopeasti arvostamaan BMW:n kaikissa kak sipyöräisissä olevaa huoletonta kardaaniakselia. Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti, OHV
Suurin ja näkyvin ero on tyylikkään muotoinen S-mallin puolikate. BMW K 75 C on yht ä hyvin kotonaan ruuhkaisessa kaupunkiajossa, mutkaisell a maantiellä kuin huippunopealla moottoritiellä, ilmeettömän persoonallinen arki pyörä. Moottorityyppi: 3-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 740 cm 3 .Teholkierrokset: 75/8500.Akseliväli: 1516 mm.Tankin tilavuus: 21 litraaPaino: 204 kg .Huippunopeus: 200 Kmlt . Hinta: I 47990,-. 1, III BMW K 75 S I I Perusmallisen K 75 C urheilullisempi versio. Takahaarukan aisan muodostaa muuten kardaaniakseli jolloin painonsäästö on jo tuntuva. Niinpä BMW R 80 G/S painaa vain 205 kg. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti, OHV.lskutil: 797,5 cm 3 .Teho/kierrokset: 50/6500.Akseliväli: 1465 mm.Tankin tilavuus: 19,5 litraaPaino: 173 kg.Huippunopeus : 165 Kmlt. Hinta : 44140,-. BMW K 75 C Pitkään odotettu ja vihdoin syksyllä -85 esitelty BMWn uuden K-malliston 750-luokan yleispyörä perustuu paljossa kolmen vuoden takaisen K 100 kokemuksiin. Toimitusaika on täällä Suomessa kolme kuukautta, eli laite ei kuulu maahantuojan varastovalikoimaan . Voimanlähteensä on tuttu kaksisylinterinen nelitahti-bokser ja takajousitus on yksivaimentiminen Monolever. --BMW R 80 RT BMW R 80-sarjan Touring-malli RT on tarkoituksenmukainen ja edullinen matkapyörä. Laite on pysynyt markkinoilla lähes sellaisenaan läpi vuosien , joskin tänä vuonna sitä toimitetaan vain tilauksesta - toimitusaika on noin 3 kuukautta. Kolmevarttinen on isosem piaan huomattavasti kevyempi käsiteltävä ja noudattelee BMWn perinteitä siinä mielessä, että mikään .ominaisuus ei eho kä ole huippuluokkaa, mutta kokonaisuus on sellaisenaan käyt· tökelpoinen hyvinkin vaihtelevissa oloissa. Muist a mainittakoon takana oleva levy jarru , joka on kuulemma kotoisin isomman K 100 malliston varaosahyllystä. Matka-ajossa oppii varmasti arvostamaan riittävän ison kokokatteen antamaa suojaa, tilavaa istuinta, vakiovarusteisiin kuuluvia tilavia sivulaukkuja ja ennen muuta huoletonta voimansiirron kardaaniakselia, joka on muuten yksi BMW moottoripyörien tavaramerkeistä. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti, OHV.lskutil: 797,5 cm 3 .Teho/kierrokset: 50/6500 .Akseliväli: 1440 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 207 kg.Huippunbpeus: 190 Kmlt . Hinta: 54000,-. BMW R 80 G/S Nykyisin hyvin yleisen "Soranorsu-Iuokan" ensimmäinen oli BMW:n R 80 G/S joka esiteltiin kuluvan vuosikymmenen alussa. Vaikka Sversiossa ei ole ratkai sev ia teknisiä eroja perusmalliin ilmoittaa tehdas sille tuntuvasti suuremman huippunopeuden eli noin 215 km/h , perusmallin vastaavaksi lukemaksi todetaan vaatimattomasti noin 200 km/h. II Moottorityyppi: 3-syl, 4-tahti , DOCH.lskutil: 740 cm 3 .Teho/kierrokset: 75/8500.Akseliväli: 1516 mm .Tankin tilavuus: 21 I itraaPaino: 211 kg.Huippunopeus: 215 Kmlt. Hinta : 53990,-. ~ l' 32 i. Sama pätee takapyörän mittoihin, K 75 S takapäässä pyörii 17-tuumainen rengas kun perusmallissa on 18-tuumainen
Takajousitus on yksi vaimentiminen ja runkomateriaalina tukeva teräsputki. BMW K 100 perusmalli tarjoaa nykyisellään hyvinkin edullisen ja järkevän vaihtoehdon motoristille joka haluaa mahdollisimman monikäyttöisen ja toimivan matkapyörän . Markkinoilla on tarjolla BMWn omien lisävarusteiden lisäksi suuri määrä lisävarusteita joilla matka- ja muita ominaisuuksia voi parannella oman mielen mukaisiksi . Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti , DOCH.lskutil: 988 cm 3 .Teho/kierrokset: 90/8000.Akseliväli: 1516 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 215 kg .Huippunopeus: 215 Kmlt. Hinta: 54950,-. BMW K 100 RS Jos kuuluu siihen motoristijoukkoon joka ei aina välttämättä valitse suorinta tietä kahden pisteen välillä ja tykkää muutenkin matka-ajosta on BMW K 100 RS ehkä markkinoiden paras juuri tähän tarkoitukseen. Vaki ovarusteisiin kuuluu iso kokokate, tavarateline sivulaukkuineen ja muut;a mukavaa matkantekoa helpottavaa. Yksisylinterinen , vesijäähdytteinen kone puhisee 24 hv/9000 rpm joka tehtaan mukaan vie kokonaisuutta parhaimmillaan noin 150 km/h nopeudella eteenpäin. -86 mallinen RT on varustettu takaosastaan aikaisempaa matalammalla istuimella, joka lisää matkustajan mukavuutta tuntuvasti. Istuin on samanlainen kuin. Matkustajan tukikahva on nyt siirretty istuimen yhtey teen , joten se on kätevämmin käytettävissä. Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti , DOCH.lskutil:~ 988 cm 3 .Teho/kierrokset: 90/8000.Akseliväli: 1516 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 229 kg .Huippunopeus: 220 Kmlt . Hinta : 65950,-. BMW K 100 RT BMW:n vastine Yamaha XVZ 12 TD, Suzuki Cavalcade ja Honda Gold Wing haasteisiin on matkavarusteinen BMW K 100 RT. Tuulitunnelissa muotoiltu kate suojaa kuljettajaa hyvin ja ajoasento on urheiluhenkisyydestään huolimatta leppoisa pitkilläkin päivätaipaleilla. -86 mallinen K 100 RS on varustettu uudella jalkatappien kiinnityksellä joka vähentää aikaisemmin hieman häiritsevänä koettujen tärinöiden ilmenemistä. Vauhdin hillintään on tietenkin tehokkaat 220 mm läpimittaiset levy jarrut. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahtiJskutil: 124,6 cm 3 .Teho/kierrokset: 23/8000.Akseliväli: 1380 mm .Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 123 kg .Huippunopeus: 140 Kmlt . Hinta: 17850,-. 33. urheilullisemmassa RS -mallissa ja sama koskee myös jalkatappien kiinnitystä. Jos nyt kuitenkiin on niin että BMW K 100 RT varustelu ei sattuisi täysin tyydyttmään matkantekotarpeita on BMW:n tuoteohjelmassa suuri määrä lisävarusteita joilla ominaisuuksia voi muokata mielei sekseen . Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti , DOCH.lskutil: 988 cm 3 .Teho/kierrokset: 90/8000.Akseliväli: 1516 mm .Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 239 kg.Huippunopeus: 220 Kmlt . Hinta: 68950,-. CAGIVA Cagiva Aletta Oro 125 Varsinainen kuuma uutuus katukevarimarkkinoille -86 tulee Cagivalta, 125-kuutioinen Aletta Oro on kääritty sopivan tilavan kokokatteen sisään , edessä on tukeva teleskooppi ja antidive sekä ketterä 16-tuumainen pyörä. BMW K 100 BMWn uuden K 100-malliston perusversion myynti on jostain syystä jäänyt kaikkialla maailmassa hieman alle odotetun. Perusmallisen K 100 myyntimäärä ei ole ollut kuin noin 10 prosentin luokkaa kaikista K 100 malleista ja kuitenkin hinta on huomattavasti alle enemmän varusteltujen RS- ja RTmallien
Ajoviimajäähteinen moottori riittää mainiosti myös matka-ajoon, Chopperisti han nauttii ohitselipuvista maisemista. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 123,2 cm 3 Teho/kierrokset: 16/7000.Akseliväli: 1370 mm.Tankin tilavuus : 11,6 litraaPaino: 105 kg.Huippunopeus: 115 Kmlt . Hinta: Cagiva Alazzurra 650 I i 13950,-. Isomman Alazzurran moottori on tuttu Pantah V-kone jossa on aikai sempaa tukevampi kampiakseli, vaihteisto ja kytkin . Kallistusvaraa on riit fävästi, Brembo-jarrut verrattomat tehokkuudessa ja kaksimu kinen V-moottori lisää aimo annoksen tunnelmaa. Moottorityyppi: 2-syl , 4.tahti , OHV.lskuti/: 973 cm 3 Jeholkierrokset: 84/6700.Akseliväli: 1500 mmJankin tilavuus: 24 litraaPaino : 198 kg.Huippunopeus : 220 Kmlt . II Hinta: 34 71800,-.. Kun Hailwood Replic an kanssa pääsee sinuksi, on ajaminen mutkaisilla asfalttiteillä, taajamien ulkopuolella, pelkää juhlaa. pääse yllättämään ahtaan asennon vuoksi. Jousituksen ominaisuudet eivät ehkä välttämättä vastaa viimeisen päälle nykyvaatimuksia, tienpinnan epätasaisuudet hiipivät helposti jousituksen läpi. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti , OHC./skutil: 649,6 cm ' Jeholkierrokset: 56/8400.Akseliväli: 1450 mm .Tankin tilavuus: 19,3 litraaPaino: 185 kg.Huippunopeus: 175 Kmlt. I ./1I I I Hinta: 39800,-. Ducati 750 F1 Tehtaan replika menestyksellisestä kilpalaitteesta on yhtä kaunis ajaa kuin miltä näyttää. Ajoasento on tyyliin sopivan tiivis, vaatii hieman totuttelua jottei suonenveto tms. Suoralla tiellä on ajovakavuus hyvä ja matka-ajossa tulee myös hyvä ajoasento oi keuksiinsa. Cagiva 125 Low Rider Chopper-pureman saaneen kevaristin unelma, joka on pysynyt lähes samanlaisena jo kolmisen vuotta. Runko on sama kuin pienemmässä 350-mallissa. Tukevuudessaan lähes vertaa vailla oleva runkO on sama kuin arkisemmassa S2:ssa ja ajaminen vaatii kuljettajalta hieman voimisteluliikkeitä. Teräsputkesta tehty keveä kehikko on tukeva ja ohjau s tiukoissa käänteissä aavistuksen jäykän tuntuista. Jarruina on - tietenkin - tehokkaat Brembot edessä ja takana, kyseessä on italialainen huippuluokan sporttipyörä. Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV./skutil: 748 cm 3 Jehol kierrokset: 74/9000.Akseliväli: 1400 mmJankin tilavuus: 22 litraaPaino: 165 kg.Huippunopeus: 220 Kmlt. Hinta: 61900,-. 1 , IiI Ducati 1000 Hailwood Replica I .! Uuden entistä kapeamman katteen sisään kääritty MH-Repli ca on yksi markkinoiden perinteistä sporttihenkeä uhkuvia.oikeita moottoripyöriä. Sivistyneesti käyttäytyvä moottori jaksaa vetää jo alakierroksilla ja teho tu lee käyttöön tasaisesti. Vahvistuksilla on toimintavarmuutta lisätty yhdessä teholukeman kera. Hieman ärsytetyn moottorin käyntiääntä on moni myös valmis sanomaan kauniiksi, ja koneen vetoalue on uskomattoman laaja ollakseen kilpakäyttöön tarkoitettu _Tukeva runko ja herkkä ohjaus yhdessä hyvän jousituksen kanssa tekee aj oominaisuuksista pelkkää mannaa_ 650-kuutioisesta koneesta suurennettu voiman lähde käy tasaisesti ja tehoa on tarjolla parhaimmillaan 76 hv/9000r/min. Yleisestä katus porttilinjasta poiketen on Low Rider nimensä mukaan varus tettu pitkällä etupäällä, porrastetulla istuimella, korkealla ohjaustangolla ja runsaalla kromilla
Vaihteisto on viisiportainen ja toisio· veto ketjulla. Mittaristossa on nyt myös kierroslukumittari . Mitä muuta nosta lgi aan taipuvainen chopperisti voi vaatia. Starttirnoottori on 10(10 aikaisempaa tehokkaampi. FXR:ää on saatavilla myös perinteisill ä pinnapyörillä, jolloin hinta on hiem an huokeampi. Moottorityyppi: 2·syl , 4·tahti : OHV./skutil: 1340 cm 3 .Teholkierrokset. 76/5200Akseliväli: 1604 mm.Tankin tilavuus: 15,9 litraaPaino: 261 kg.Huippunopeus: Hinta : Ei vahvistettu Harley-Davidson FXST Softail Kaiketi nos talgisen ulkonäkön sä ansiosta on Softail ollut Harlikan varsinainen myyntimenestys viime vuosina. Voimanlähteenä on 1340 cm 3 Evoluutiokone, joka on kiinnitetty runkoon kumityynyin. Polttoainesäiliö vo i näyttää turhankin pieneltä, mutta kun kulutus laillisilla nopeuksilla on noin viisi litraa/100 km nin kyllä 8,5 litrallakin ajaa jonkin matkaa ilman tankkausta. SofIailon ulkomuodoistaan huolimatta nykya ikainen ajopeli , klassisen V-moottorin jatkona on viisiportainen vaihteisto, ja voimansiirto on hihnavedol la, tottakai. .1 Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV.lslwtil: 1340 cm 3 .Teholkierrokse!: 76/5200.Akseliväli: 1684 mm.Tankin tilavuus: 19,7 litraaPaino: 280 kg.Huippunopeus: Hinta: Ei vahvistettu 35. Uusi alumiinikone istuu sao massa vanhassa rungossa, ja vaihteisto on edelleen (ihme kyllä) jo hieman vanhanaikainen nelilovinen. H-D:n koko mallisto -86 on va· rustettu (jälleen kerran) uudentyyppisillä vi lkkukytkimillä, näin myös 1100 Sprtster, yhteistä entisiin vilkkukytkimiin on että vasemman valon kytkin toimii vasemmalla peukalolla ja oikeanpuoleinen oikean käden peuka1olla ... Moottorityyppi. Alkusysäyksenä pikkulohkolie on USA:n vakuutusrajat, alta ysisatanen on kaiketi huokeampi kuin litrainen. Tehtaan mukaan koneen tärinöitä ja vaihteiston melua on yritetty vähentää, mikä saa tie tenkin puritaanit kyyneliin - koneen miehiset tutinat ja vaihteiden päällemenon tapahtumisesta kertova kolahdus kun on eräiden mielestä niin mukavaa, niin mukavaa. Rungon epoksimaalin sanotaan olevan aikaisempaa huomatt avas ti kestävämpää. HARLEY-DAVIDSON Harley-Davidson XLH 883 Sportster Uuteen Evoluutiomoottoriin perustuvaa tekniikkaa on tarjolla myös alta litraisena uuden 883 cm 3 Sportsterin muodossa. 2-syl, 4-tahti , OHV.lskutil: 1100 cm 3 .Teholkierrokset: 50/6000.Akseliväli: 1524 mm.Tankin tilavuus:...?;5 litraaPaino: 211 kg.Huippunopeus: Hinta : Ei vahvistettu Harley-Davidson FXR Super Glide Malli joka korvaa -85 malliston FXEF Super Gliden, on Fat Bobin ja Softailin ohella ainoa ilman katteita kaupan oleva 86 mallinen HD. Istuinkorkeus on maltilliset 660 mm ja pienen Fat Bob-säiliön päällä olevassa nopeusmittarissa on optimistinen huippuLukema 220 km/h. Hiljaisempien käyntiäänien lisäksi on koneen huoltovälejä pidennetty entisestään. Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV.lskutil: 883 cm 3 .Teholkierrokset: 50/6000.Akseliväli: 1524 mm.Tankin tilavuus: 8,5 litraaPaino: 211 kg.Huippunopeus: I Hinta: Ei vahvistettu I 1 Harley-Davidson XLH 1100 Sportster Ensimmäinen yli litrainen Sportster ja samalla ajopeli, jossa on riittäväs ti mukavaa voimaa yhdessä laajan vääntömomentin kanssa. Ostaja saa s uoraan kaup asta alleen MOOTTORIPYÖRÄN , jossa on nostalgisen näköinen , ja kuitenkin myös tak aa jousit ettu runko, pinnapyörät , kromattu öljysäiliö, tuhti Fat Bobpolttoaine sä ili ö jne
Jos skootterin vakuutus- ja muita maksuja saataisiin hieman kevennettyä niin ehkäpä Honda NH 125 kaltaiset ajokit yle istyisivät myös meikäläisessä kaupunkikuvassa, mene ja tiedä. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 124,5 cm 3 Jeho/kierrokset: 10/6500.Akseliväli: 1205 mmJankin tilavuus: 7 litraaPaino : 86 kg.Huip- punopeus: 1, i Hinta: ! 9300,-. Honda MBX 125 F Hondan 125-luokan katusportti numero 2 kaudelle -86 on vanha tuttu (japanilaisvalmisteinen) MBX 125 F joka on periaatteessa pysynyt samanlaisena kuin viime kaudella. Yksimukinen ATACpakojärjestelmällä varustettu nestejäähdytteinen kaksitahtikone kehittää 22 hv/9500 rpm ja vääntöä on parhaimmillaan 1,7 kpm/9.000 rpm . Honda NS 125 F on kaikkea sitä tä nykykevaristi haluaa. ? Harley-Davidson FLHTC Electra Glide Classic Japanilaisten "Cruiser'!Iuokan matkapyörien uusi aalto ei pahemmin horjuta Harlikan valta-asemaa, sanovat merkin kannattajat. Vaihteisto on vanha tuttu viisiportainen ja takajarru on nyttemmin aikaisempaa "hiljaisempi " ja tehokkaampi. Moottorityyppi: 2-syl, 4-ta hti./skutil: 1340 cm3 Jeho/kierrokset: 76/5200.Akseliväli: 1599 mmJankin tilavuus: 18,9 litraaPaino: 323 kg.Huippunopeus: Hinta:Ei vahvistettu Honda NH 125 Japanilaiset yrittivät pari vuotta sitten tosissaan tuoda skootterin myös pohjolan perukoilie, liekö markkinointi- vai missä kanavissa vika kun eivät nämä näppärät kaupunkiajokit ole vielä toistaisek si yleistyneet taajamissa. Istuin on muotoiltu aikaisempaa mukavammaksi , ajurin astinlaudat ovat nyttemmin säädettävät ja myös matkustajan jalkatapit ovat uudenmalliset. Es imerkkinä HD:n matkapyörästä olkoon remmivetoinen FLHTC, jossa on vakiovarusteena mm. ajoviiman kohinan mukaan automaattisesti äänenvoimakkuuden säätävä 40W stereoradio/kasettisoitin, öljypaine- ja lämpömittari ja tietenkin kello. Hondalla on maassa i tehdas koska Italian tulli varjelee mustasukkaisesti om maan kevariteollisuutta. Honda NH 125 on tekniikaltaan erittäin helppokäyttöinen , sähköstartti , automaattivaihteisto ja ketterät ominaisuudet tekevät ajamisesta hauskaa kokemattomallekin . Karamellin makea ulkonäkö, koko te, tehokas kone (25 hv/9500 rpm) ja ajo- ja muut ominaisu det vastaavaa tasoa - nämä asiat italialaiset osaavat tehd Ainoa japanilainen piirre on suhteellisen alhainen hinta. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti./skutil: 124 cm 3 . MBX 125 F on yleensä saanut hyvät arvosan keveistä ajo-ominaisuuksista ja tullut tunnetuksi toimintavar· mana katukevarina. UIkomuotojensa puolesta on Honda N H 125 hyvin futuristisen näköi· nen. I t=on,nl/<"t=orr.'1/<<: m .? 25/9500.Akse/ivä/i: 1360 mm .Tankin tilavuus: 13 litraaPaino: 1 kg.Huippunopeus: n.130 Kmlt. Hinta: 36 15500,-.. Nähtäväksi jää kumpi on lopulta kulut tajien mieleen , japanilainen MBX 125 F vai italialai japanilainen NS 125 F, vaiko joku muu . , , Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti./skutil: 124 22/9500.Akseliväli: 1310 mm .Tankin tilavuus: kg.Huippunopeus: 125 Kmlt . 1: jI i' l' , Hinta: 13750,-. 1. Ii Honda NS 125 F , ,1 II Japanilaisen Hondan vastine Yamaha RD 125 Le ja Suzu RG 125 haasteisiin tulee Italiasta! Totta, Hondan uusin kat piikki on italialaista valmistetta
Honda VF 500 F moottori on kutistettu versio isommista VF 750 F ja VF 1000 F nestejäähdytteisistä V4 koneista. Honda CB 350 S Mielenkiintonen keskiluokan tulokas, joka vetoaa varmasti hieman iäkkäämpiin motoristeihin samoin kuin nostalgiakaipuisiin 18-vuotiaisiin. tuntuiset 70 hv/11.500 rpm. kOkokatteella, varusteltu F II. ' Honda VF 500 FII VF-sarjan puolilitraista on kaupan kahtena versiona, pelkistetty F ja paremmin, mm. Tehoa on arkioloihin riittävän . Ketterien ominaisuuksien takeeksi on edessä 16-tuumainen pyörä ja kokonaisuutena on VF 500 F ja VF 500 F II hyvä väliporraspari kun siirrytään kevarista isomman mottoripyörän ohjaimiir'l . .1 Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 498 cm 3 .Teho/kierrokset: 70/11500.Akseliväli: 1422 mm .Tankin tilavuus: 17 litraaPaino: 184 kg.Huippunopeus: 200 Km/t Hinta: 38500,-. 37. Moottori on olemukse lt aan hyvin ärhäkkä ja pyörä toimii mainiosti joka päiväisenä käyttöpyöränäkin. Moottori on jo tuttu neliventtiilikansilla varustettu V4:nen eikä eroa ratkaisevasti suuremmista 750- ja 1000-kuutioisista malliveljistään. Runko on valmistettu neliöprofiiliputkesta ja pyörän ul konäkö noudattelee samoja linjoja kuin veljensäkin. Moottorityyppi: 4-syl, 4-t, ahti./skutil: 498 cm 3 .Teho/kierrokset: 70/11500 .Akseliväli: 1422 mm .Tankin tilavuus: 17 litraaPaino : 184 kg.Huippunopeus: 200 Km/t. Hinta : 34900,-. Erikoisuutena kolme venttiliälsylinteri . Voiman lähteenä on ATAC·pakokaasujärjestelmällä varustettu 3-sylinterinen 387 cm 3 kaksitahtikone, joka tuottaa 72 hv/9.500 rpm . Kawasakin ohella Honda uskoo edelleen että nelitahtinen on sopiva myös puolilitraisten luokkaan . CB 350 S on varustettu nostalgiaa uhkuvalla "stereotakajousituksella", nykyaikaa edustavat puolestaan etu pään tuplat levy jarrut ja valuvanteet molemmissa päissä. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti, OHC.lskutil: 348 cm 3 .Teho/kierrokset: -Akseliväli: 1400 mm .Tankin tilavuus: 17 litraaPaino: 168 kg.Huippunopeus : 170 Km/t. Hinta: 25500,-. Honda NS 400 R Hondan vastine Yamaha RD 500 LC ja Suzuki RG 500 haasteisiin. Katukelpoinen RR-kilpuri, joka pohjautuu paljolti Freddie Spence rin menestykselliseen 3-sylinteriseen kilpuriin mallia -84. Moottorin tilavuus on ainoa kohta, jossa Honda jää kilpailijoistaan, ainakin paperilla, 184-kiloinen pieni ja ketterä ajokki on ajo·ominaisuuksiltaan varmasti kova pala isommilleen. Menopeli on kääritty as ialli sen näköiseen kokokatteeseen, tottakai. Moottorityyppi: 3-syl , 2-tahti.lskutil: 387 cm 3 .Teho/kierrokset: 72/9500.Akseliväli: 1349 mm.Tankin tilavuuS:19 litraaPaino: 184 kg.Huippunopeus: 215 Kmlt. Hinta: Ei vahvistettu Honda VF 500 F Hondan VF 500 F malli on onnistunut hurmaamaan toimituksemme kivoilla ominaisuuksillaan . Ulkomuodot tuovat hakematta mieleen 70-luvun alkuvuosien brittisportit, höystettynä nykytekniikalla. Moottorina on klassinen nelitahtitwin , joka on tuttu aikaisemman CB 400 N parista. Rungon muodostavat tukevat neliömäiset alumiiniprofiilit ja takana on tie tenkin yksivaimentiminen Pro-Link
Honda CBX 750 F Hondan toinen väärinymmärretty suuruus Suomen markkinoilla ominaisuuksiltaan ensiluokkainen CBX 750 F sportti, joka ku kin tekniikaltaan on ainakin paperilla hieman vanhanaikainen. jäähdytteinen, klassinen, poikittainen rivikone kehittää 91 ""/L,,,nn _ rpm, joka riittää viemään eteenpäin moottoritielläkin luku . väsakkoihin oikeuttavaa nopeutta. Ko naisuutena on Honda VFR 750 F kilpavalmis jo vakiona, mu jos tuntuu siltä, että noin 230 km/h huippunopeus ja ominaisuudet eivät oikein riitä (?) on Hondalla valmiina su määrä koneen viritysosia ja muita kivoja tarvikkeita. :1 Moottorityyppi: 4-sy l, 4-tahti, DOCH./skutil: 748 cm '. set: 105/10500.Akseliväli: 1480 mm.Tankin tilavuus: 20 lit 198 kg'.Huippunopeus: 230 Kmlt. Hinta: aa.ra/l/U '.' 48180,-. Honda VF 1000 F Matkavarusteisen VF 1000 F II perusmalli VF 1000 F on hieman kistetty nykyaikainen megaluokan sporttipyörä. Herkkä ohjaus k luu tyyliin. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH./skutil: 998 cm ' . 116/10000.Akseliväli: 1500 mmJankin tilavuus: 23 litraaPaino: kg.Huippunopeus: 230 Kmlt. Hinta: 45900,-. Honda VF 1000 FII Hondan vaihtoehto sporttia matkapyörää havittelevalie on ko jossa todettu hyväksi. Rengastus on ajanmu edessä 110/90 x 16 ja takana 130/80 x 18. Isohko kate yhdistettynä asialli siin ominaisuuksiin sekä väsymättömän tuntuinen väännö moottori on vaikeasti sivuutettava kokonaisuus niin osto- ku ajotilanteessa. . - Tuulitunnelissa muotoiltu sulavalinjainen kate on suunn l teltu Euroopan moottoriteitä ajatellen ja toinen ajovakavuute vaikuttava tekijä on alkuperäisen VF 1000 F:n 16-tuumaisen . pyörän vaihto täysimittaiseen 18-tuumaiseen. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti , DOCH./skutil: 998 cm' .T"hf'l/kiprr'!J~. set: 116/10000.Akseliväli: 1549 mmJankin tilavuus: 23 lit 238 kg.Huippunopeus: 235 Km/t. Hinta: 38 61000,-.. 16-tuum etu pyörällä, mutta koeajossa VF 1000 F on yleensä saanut kritiikki hieman hermostuneen luonteensa vuoksi. Pienoinen muihin 750-luokan sporttipyöriin korvautuu järkevälie ostajalle lisen hankintahinnan muodossa. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti,. Sitkeäveto sijäähdytteinen V4 kone kehittää parhaimmillaan 116 hv/10.000 ja tämän li säksi vääntöominaisuuksia on vaikka muille jakaa. Sporttihenkisyyttä ja ominaisuuksia on haettu mm. Niinpä es imerkiksi F matkamallissa on isompi - rauhallisempi - 18-tuuman etu Herkkä ohjaus puolustaa kuitenkin paikkaansa muuten urheiluh kisemmässä VF 1000 F:ssä, sportti mikä sportti. Urheiluhenkisyyttä ja kustusmukavuutta lisää vielä hyvä vartti kate ja matka-ajossakin I poisan tuntuinen hieman etukeno ajoasento. DOCH./skutil: 747 cm ' .Teh'o/k,;emJk.~"t .? 91/9500.Akseliväli: 1465 mmJankin tilavuus: 22 litraaPaino: kg .Huippunopeus: 215 Kmlt. Hinta: 1 39900,-. Honda VFR 750 F Tulevan kauden menestys jo ennen markkinoille tuloaan. Vastaisku tuli voimalla ja tuloksena ajokki j on yhdistetty Yamaha FZ 750 ja Suzuki GSX 750 R parhaat let ja lisämausteena vielä Hondan oma asiantuntemus . H da jäi 750-luokan sporttien kilpailussa hieman Yamahan ja zukin varjoon
Komeus on kääritty ison kokokatteen sisään ja hintaan kuuluvat tilavat sivu ja telinelaukut. Lu istiohjattu , vesijäähdytteinen kaksitahtikone tuottaa nyt 24 hv/9000 r/min , joka auttaa riittävään nopeuteen moottoriteilläkin . Jarrut tehokkaat , jousitus toimiva ja runko suhteellisen tukevatekoinen . Erikoisuutena käänteinen trippimittari, näyttää jäljellä oleyan matkan. Aihepiiriin kuuluu tietysti myös huima määrä kromia. .i Moottorityyppi: 2-syl. Vauhdin hillintään on edessä nyt tuplat levy jarrut ja takana yksi levy jarru. 4-tahti. Honda GL 1200 A Hondan malliston huippumalli matkantekoon . GL 1200 A varustelu noudattelee nykyistä Touring-tyyliä - vakiovarusteisiin kuuluu automaattivalinnalla varustettu stereoradio/kasettisoitin, Interkom-kytkennät, kompressori ilmanpainejousituksen säätämiseen ja mittariston muotoilussa ei ole säästetty aikaa. Rengastus on 16-tuumaista molemmissa päissä. Ajomukavuutta ja laitteen puhtaanapitoa auttaa asiallinen kate. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 124 cm 3 .Teho/kierrokset: 21/9500.Akselivä/i: 1310 mm.Tankin tilavuus: 11,5 litraaPaino: 115 kg.Huippunopeus: 130 Km/t . Hinta: 13900,-. Kawasaki EN 454 Chopper Kawasakilta on löytynyt mallilinjastaan aina poikkeavia tuotteita ja EN 454-malli edustaa tehtaan Amerikan markkinoille suunnittelemaa keskiluokan kulku neuvoa. Nyt on teholukemaa nostettu vastaamaan lähinnä Suzuki Gamman ja Honda NS 125:n haasteita. Matkapyörä isoin kirjaimin . Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, OHC.lskutil: 1182 cm 3 .Teho/kierrokset: 94/?000.Akseliväli: 1610 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 325 kg .Huippunopeus: 180 Km/t. Ei vahvistettu HRD HRD Silver Horse Hinta: Tukeviin kehyksiin upotettu 28 hv tehoinen 125 cm ' kone takaa, että ajuri voi hyödyntää ajokin kovin kilpurihenkisiä puitteita äärimmilleen muuallakin kuin mutkaisella kilparadalla. Toivottavasti tehdas on kaiken muun ohella jaksanut keskittyä myös koneen ja etenkin vaih teiston toimintavarmuuden lisäämiseen, -85 mallissa nämä kaksi kohtaa kun eivät oikein vakuuttaneet kestävy ydellään. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 124,5 cm '.Teho/kierrokset: 28/.Akseliväli: 1350 mm .Tankin tilavuus: 10 litraaPaino: 106 kg .Huippunopeus: 145 Kmlt. -< Hinta : 24900,-. KAWASAKI Kawasakin katuterrieri kevariluokkaan on tekniikaltaan pysynyt lähes samana jo pari ajokautta. 50-hevosvoiman tehonsa kanssa sen pitäisi myös liikahtaa kohtuullisesti. Katteen ja muutenkin menevien muotojen ansiosta on huippunopeuttakin 115 kiloiselle ajokille luvassa yli 145 km/h . Koneen tehon vastapainoksi myös muut rakenteet ovat asianmukaiset. Moottori on periaatteessa puolitettu 900-kuutioinen vesijäähdytyksineen ja neliventtiilisine palotiloineen. Chopperipyörälle kuuluvat ominaisuudet on yhdistetty King'n Queen satulaan , pisaratankkiin ja edessä rönöttäviin jalkatappeihin . DOHC IskutiI: 454 cm 3 Teho/kierrokset: 50/9500 Akseliväli: 1485 Tankin tilavuus: 11 litraa Paino: 181 kg Huippunopeus: 180 km/t Hinta: 30900,-. 39. Kokemuksiemme mukaa'n EN:ssä käytetty hihnaveto on luotettava ja hiljainen käytössä. Kokokate on riittävän iso, jotta suurempikin kuljettaja pääsee hyvin suojaan ajoviimalta ja sateelta. Perustana väkivahvaksi ja hyväksi matkapyöräksi todettu Gold Wing 1200. Moottorina nelisylinterinen bokser, joka on tehty nimenomaan matka-ajoon
4-tahti Iskutii: 497 cm 3 Teho/kierrokset: 71/11500 Akseliväli: 1550 mm Tankin tilavuus: 12.3 I Paino: 194 kg Huippunopeus: n. Hintakin on tietenkin hieman huokeampi ja laite on oiva vaihtoehto sellaiselle, joka haluaa alleen t'anakan ja kuiten· kin sopivan urheiluhenkisen yleispyörän . Aitoon jenkkih en' keen tehty Kawan 750 Vulcan onkin mukava varttuneemman motoristin ajokki. Men e_ vät muodot on hiottu kohdalleen tarkastelemalla kiihdytyskil_ pureita ja tulos on mielenkiintoinen. Voimansiirto on esikuvan (V-Max) tavoin kardaanilla, jota op. pii arvostamaan sen huolettomuuden vuoksi. Etenkin lukuisat kiihdytykset kun tapaavat venyttää ketjuja melkoisesti, kardaa. niakseli on tunteeton kovaliekin käsittelylle. Ajoasento on nojatuolimainen ja kaksi' mukinen V-moottori luo oman osansa ajonautinnosta. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti , DOCH./skutil: 749 cm3.Teho/ki~(· rokset: 66/7500 .Akseliväli: 1585 mm.Tankin tilavuus: 13,5 Ii!' raaPaino: 236 kg .Huippunopeus: n.190 Kmlt . Hinta: 40 43900,-.. Ja Eliminator on tehty nimenomaan äkäisiin ·Iiikennevalolähtöihin. Moottorityyppi: 4-syl. 200 kmlt ' Hinta: 37900,-. Kawasaki GPz 600/500 R Kawan toinen rinnakkaismallipari on viime vuoden keskiluokan kuumin parivaljakko GPz 600/500 R, joka menestyi hyvin mm. ....... Kawasaki ZL 500 Eliminator Yamaha V-Maxin uudelleen aloittamaan Musclebike-tyylin kes_ kiluokan edustaja, joka perustuu GPz 500 R-tekniikalle. Ruotsin vakiopyöräkilpailuissa Vesa Kultalahden ohjaamana. Kilpailijoiden (Ya· maha ja Suzuki sekä Honda) uusimpiin 750-kuutioisiin vero rattuna Kawasaki GPz 750 R voi vaikuttaa turhan tanakal ta, mutta mitä sitten? Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH .lskutil: 748 cm 3.Teho/kierrokset: 92/10000 .Akseliväli: 1495 mm.Tankin tilavuus: 22,6 lit· raaPaino: 256 kg.Huippunopeus: n.220 Kmlt . Hinta: 47900,-. Kawasaki VN 750 C Vulcan USA:n nopeusrajoitukset ovat kutakuinkin samalla tasolla kuin täällä pohjoisessakin, joten mikseivät myös rento on matkantekoon sopivat Chopperit menisi täälläkin kaupaksi, lienee ollut maahantuojan ajatuskuvio. Tälle kaudelle kaksikko on pysynyt tekniikaltaan ja ominaisuuksiltaan samana ja mitä sitä hyvää muuttamaan . Moottorina on mielenkiintoinen sekoitus vanhaa GPz 550 ilmajäähdytteistä ja uudempien GPz 900/750 R koneista koostuva vesijäähdytteinen rivinelikko, teholukemat ovat asialliset eli 75 hv (GPz 600 R) ja 71 hv (GPz 500 R). ? ? Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti , DOCH./skuti/: 498/592 cm 3 .Teho/kierrokset: 75/71 hV.Akseliväli: 1430 mm.Tankin tilavuus: 181it· raaPaino: 215 kg.Huippunopeus: n.200 Kmlt. Hinta: 42900,-/37500,-. Kawasaki GPz 750 R Isoveljen (GPz 900 R) jalanjälkiä seuraava, alunperin vain Ja· panin markkinoille tarkoitettu, GPz 750 R on käytännös sä koneen iskutilavuutta lukuunottamatta sama kuin GPz 900 R
Kawasaki GPz 900 R on järkevä (ja taloudellinen) vaihtoehto, jos ei halua muuta kuin ominaisuuksiltaan hyväksi koetun sportin matkapyörän . Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH./skutil: 908 cm '.Teho/kierrokset: 116/9500.Akseliväli: 1495 mm.Tankin tilavuus: 22,6 litraaPaino: 256 kg.Huippunopeus: n.240 Km/t. Hinta: 54900,-. Kawasaki GPz 1000 RX ", ' "Kilometrinielijä" on melko osuva määritelmä Kawan sporttimalliston suurimmasta, maineikkaan GPz 900 R kokemuksille tehdystä uutukaise.sta. Käytännössä "Ysisatanen" tarjoaa kaikkea sitä, mitä sporttihenkinen motoristi haluaa. Vesijäähdytteinen 997 cm ' nelimukinen kone kehittää vakiona 125 hv, myös viri tysosia löytyy, jos tarvetta ilmenee. Niin juu, kettterien ajo-ominaisuuksien takeeksi on edessä tietenkin 16-tuumainen pyörä. maantiellä ajovakavuus on vailla vertaa. Tehokas, miellyttäväkäytöksinen moottori, suojaava kate, tukeva runko, hyvät jarrut ja toimiva jousitus - mitä jäi puuttumaan. 352 päivän kuluttua olemme tässä suhteessa varmasti viisaampia. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti , DOCH./skutil: 997 cm ' .Teho/kier'505 mm.Tankin tilavuus: 28 litrokset: -/9500.Akseliväli: 1 raaPaino: 281 kg.Huippunopeus: n.200 Km/t . Hinta: 63800,-. Kawasaki Z 1300 Vuodesta 1978 lähtien ovat ennustaja povanneet, ettei Kawasakin 1300-kuutioinen maantiemammutti ole mikään myyntimenestys. Oman tunnelmansa luo myös Kawasaki 1300:n muskelimaine - tarpeen tullen voimaa löytyy aina tarpe~ ksi. Moottorityyppi: 6-syl, 4-tahti, DOCH./skutil: 1286 cm ' .Teho/kierrokset: 100/8000.Akseliväli: 1580 mm .Tankin tilavuus: 27 litraaPaino: 318 kg .Huippunopeus: 210 Km/t . Hinta: 67870,-. 41. Horjuuko Bemarin valta tämän vuoksi ; jää kuitenkin vielä nähtäväksi. Huippunopeutta on riittävästi ja ajurin matkustusmukavuuden takeeksi on komeus kääritty hyvin suojaavaan, sulavalinjaiseen katteeseen. Kawasaki GPz 900 R Vaikka menestyksellisen GPz 900 R harteilla alkaa olla jo ikää, kaikki kaksi vuotta, on se edelleen luokassaan lyömätön. Tästä huolimatta malli menee jatkuvasti hyvin kavpaksi. Tehdas valmistaa vuosittain n.oin 3000 kappaletta "Tonnikolmesatasia", eikä ostajista ole pulaa - päinvastoin. Väkivahva, 130 hv, voimanlähde ja muutenkin tanakat puitteet sopivat matka-ajoon kuin ner.ä päähän ja mitä sitten, vaikka ajokki kaupunkioloissa on hieman raskassoutuinen , . Neliprofiiliputkesta tehty runko on tukeva, kokonaispainoa ei kuitenkaan ole kuin 260 kiloa - teho/painosuhde on vaikuttavaa luokkåa. Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti, DOCH.lskutil: 997 cm ' .Teho/kierrokset: 125/9500.Akseliväli: 1505 mm.Tal]ifin tilavuus: 21 litraaPaino: 260 kg .Huippunopeus: n.240 Km/t . Hinta : 62800,-. Kawasaki' GTR 1000 Kawasakin ensimmäinen vakava yritys kaataa BMW matka-pyörien valtaistuimelta syntyi sporttihenkisen GPz 1000 R/X:n perustalie. Tuloksena ajovakaa ja tarkoituKsencnukaisen näköinen kokonaisuus. Urheiluhenkiseen kehikkoon lisättiin matkakate, kardaaniveto ja muuta matkantekijöitä miellyttävää
Koneen tärinöiden vähentämiseksi 0 moottori ripustettu runkoon kumityynyillä. LAVERDA Laverdan arkisin vaihtoehto 125-luokan katupyöräksi on hin taan ja teholukemiltaan kilpailukelpoinen japanilaisten Yksisylinterinen, vesijäähdytetty kaksitahtikone tuottaa ny sellään 22 hv. Teh lisän takaa löytyvät isommat venttiilit, korkeampi puristussuhde, uusi kansi ja pakosarja. Kampiakselin 120-asteen ja on hieman vähentänyt tärinöitä, koneen elon tuntee kylIä edelleenkin, mutta ei yhtä voimakkaana kuin edeltäjissä. Corsan varustelu on sieltä parhaasta päästä, jousituksen osat Marzocchilta ja kelluvin jarrulevyin varustetut Brembon jarut. Etupään teleskooppi on moni säätöinen ja takajousitus yksivaimentiminen, tottakai , Jos ovat Laverda Lesmon rjluodot ja teholukemat vakuuttavat nii sama pätee myös hintr an - satasen alta 20.000 mk, joka on melkoinen määrä esimerkiksi 16-vuotiaan tienattavaksi. Moottorityyppi:1-syl , 2-tahti. Jarruina on edessä ja takana I vyt ja rengastus Pirellin tuotantoa - 80/100 x 16 ja 3.35 x 1 , Jousituksesta sen verran , että etupään teleskoopin säätöje opetteluun kannattaa hieman syventyä, sillä oikeat säädöt p rantavat ajo-ominaisuuksia tuntuvasti. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 123 cm ' ./enlJIKllp.rm 18,5/7000.Akseliväli: 1390 mmTankin tilavuus: 15 litraaPaino: kg .Huippunopeus: 120 Km/t. Hinta: 16490,-. Laverda 125 LB/1 Custom Italia-Chopperi 125-luokkalaisille. Takajousitus on perinteinen kaksivaimentiminen, ehkä ensi vuonna Customiin saadaan Laverdan muissa 125-malleissa oleva yksivaimentiminen takajousitus . Tosin klassinen operä" sopii omalla tavallaan paremmin Chopperin ulkomuotoihin, maku ja muotoseikka ... 1 1 1 :1 I I I Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 123,6 cm ' Teho/kierrokset: .Akseliväli: 1390 mmTankin tilavuus: 14 litraaPaino: 115 kg.Huippunopeus: 115 Km/t. Hinta: 16500,-. Laverda GS 125 Lesmo Laverdan kiihkein katusportti 125-luokkaan on varustettu menevien ulkomuotojen lisäksi 24 hv tehopaketilla, kuusiportaisella vaihteistolla ja takajousitus on uusinta uutta edustava yksivaimentiminen. Rengastus on myös urheilutyyliin sopiva eli 100/90 x 16 edessä ja takana 110/80 x 18. Tekniikka on kotoisin 125 LB Uno:sta ja vaatetuksen muutoksilla on tuloksena mielen kiintoisen ja tyrnävän näköinen pikkuchopperi. Iskutii: 123,6 cm ' Teho/kierrokset: n.25/-, Akseliväli: - Tankin tilavuus: - Paino: - Huippunopeus: -. Hinta: l' 19980,-. i; , II, .1 Laverda RGS Corsa I '! Laverdan Corsan jo klassinen kolmisylinterinen kone on nut pientä piristystä ja voimaa on nyt 95 hv/8000 r/min. Raami on omi suuksiltaan tukevaksi todettu. Menoseokset kehittää 28 mm DellOrto ja imus jassa on läppäventtiili. Customin etupyörä on 2.75 X 1 ja takana pyörii 120/90 x 16, kumit ovat kotoisin Pirelliltä. Kookas kate näyttää hieman turhan suurelta, mutta ' suojaa taatusti isompaakin kuljettajaa ajoviimalta ja satee Moottorityyppi: 3-syl , 4-tahti , DOCH.lskutil: 981 cm ' IPn,'llf<IPrr(lW . set: 95/8000.Akseliväli: 1520 mmTankin tilavuus: 22 litraaPaino : 225 kg.Huippunopeus: 220 Km/t. ,I '1 i Hinta: 42 68000,-.. Yksityiskoht ana todettakoon että rengastus on päinvastainen kuin arki semmassa Uno-katumallissa
Etupyörä on nykyhengen mukainen 16-tuumainen ja jarru puristimet nelimäntäiset (Corsan jarrut tavalliset kaksimäntäiset). SCF 1000 rakenteissa on käytetty runsaasti alumiinia, magnesiumia ja muita keveitä materiaaleja. Ketterä, joskin hieman raskas 180-kiloinen ajokki selviää nopeasti kaupunkiliikenteen koukeroista eikä arista hiekkäteitäkään . Koneen 50 hv teho riittää myös nopeaan matka-ajoon maantiellä. SCF 1000 poikkeaa "vaatetuksen" lisäksi rengastukseltaan Corsa-veljestään. Peri -italialainen sporttipyörä, italomotoristien namupala. Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV.lskutil: 643 cm 3 .Teho/kierrokset: 6017800 .Akseliväli: 1455 mm .Tankin tilavuus: 18 litraaPaino: 190 kg .Huippunopeus: 185 Km/t . Hinta: 39700,-. Moto-Guzzi V 65 TT 650-kuutioisen !myllyn ympärille tehty Moto-Guzzin vaihtoehto isoista nelitahtienduroista pitäville. Persoonal lista ajokkia havittelevalIe Guzzi V 650 tarjoaa hyvän aihion , josta on helppoa tehdä itselleen mieleinen moottoripyörä. Moottorina on (tietenkin) Moto-Gu zzin kaksimukinen 643 cm 3 V·kone, joka tuottaa voimaa 52 hv. Uusilla neliventtiilikansilla varustetusta kaksimu kisesta V-koneesta on puristettu 60 hv. Mitä suuremmilla lukemilla nopeusmittarin osciitinta viihdyttää, sitä jouhevammaksi muuttuu myös ajokin käytös. Kaikelle löytyy hintansa, alhaiselle painolIekin. Moottorityyppi: 3-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 981 cm 3 .Teho/kierrokset: 95/7000.Akseliväli: 1520 mm .Tankin tilavuus: 21 litraaPaino: 230 kg .Huippunopeus: 220 Km/t . 68000,-. MOTO-GUZZI Hinta: Moto-Guzzi V 65 Moto-Guzzin 650-luokan perusmalli V 650 on pelkistetty arki· peli, joka on hinnaltaan sangen kilpailukelpoinen . Jarruina integraalijärjestelmällä varustetut levyt edessä ja takana, jalkajarru vaikuttaa takajarrun lisäksi toiseen etujarruun . Rengastus on kotoisin Pirellin valikoimasta. Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV.lskutil: 643 cm 3 .Teho/kierrokset: 52/7300.Akseliväli: 1440 mm.Tankin tilavuus: ' 16 litraaPaino: 180 kg.Huippunopeus: 170 Km/t. Hinta: 34000,-. Moto-Guzzi V 65 Lario Paljon kiitosta ja kehuja saanut Guzzin keskiluokan urheilupyörä. Jatkona viisiportainen vaihteisto ja voimansiirron viimeisenä lenkkinä kardaani. Painoa on vain 230 kiloa, mutta samalla hinta on kohonnut melko korkealle. Voimanlähde on sama kuin arkisemmassa Corsa-mallissa. Ajo-ominaisuudet ovat hitaissa nopeuksissa hieman jäykät ja iousitus kovan makuinen . Matkahommissa oppii viimeistään arvostamaan ·Moto-Gu zzin tukevaa kardaanivetoa, sillä ei mitään turhaa käsien likaamista ketjuj en kiristelyn ja voitelun vuok si. Moottorityyppi: 2-syl , 4-ta hti.lskutil: 643 cm 3 .Teho/kierrokset: 50/7250 .Akseliväli: 1480 mm.Tankin tilavuus: 16 litraaPaino : 180 kg.Huippunopeus: 165 Km/t . Hinta: 35000,-. 43. Laverda SFC 1000 Kaunis kokonaisuuus joka perustuu paljossa tehtaan kilpapyöriin ja aikaisempaan SCF 750 malliin
Guzzi 650 Custom on tyylin mukaan varustettu tuu lilasilla ja tavarateline/sivulaukut-yhdistelmällä. Ko ko naisuutena on 42.000 mk hintainen Moto-Guzzi V 750 "piiloLario" asiallisen tuntuinen arkisportti. I 1 :1 I I I ~ .. Moottorityyppi:2-syl, 4-tahti, OVH IskutiI: 743 cm 3 Teho/kierrokset 65/7500. Matkamotoristien mieliksi kuuluvat sivu laukut tietenkin vakiovarus teluun. Uudessa V-mallissa on ohjausta pyritty hieman rauhoittamaan, edessä on kuitenkin edelleen tuttu 16-tuumainen . Rengastus on alkuperäisen Larion tapaan edessä 16ja takana 18-tuumainen. Kokonaisuus on tarkoituksenmukainen , mutta jaks aa ko ostajakunta enää kiinnostua perustekniikaltaan tuolta / 60-luvulta olevasta tekniikasta, on toinen juttu. BMW:kin on jo siirtynyt koneiden osalta tälle vuosikymmen elle, koskah an Moto-Guzzi? Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV./skuti/: 948,8 cm 3 .Teho/kierrokset: 70/6700.Akseliväli: 1565 mm.Tankin tilavuus: 16 litraaPaino: 276 kg.Huippunopeus: 175 Km/t . Hinta: J: III 56000,-. Moto-Guzzi 1000 Le Mans IV I ,1 Moto-Guzzin alunperin maastoautoon kehittämän V-moottori ympärille on vuosien varrella kehitelty monia moottoripyöriä, yksi pienistä fiaskoista oli pitkään odotettu 1000 cm 3 -luokan sportti Le Mans IV. Edessä ja takana levy jarru ja järjestelmä on muiden Gu zzin mallien tavoin integroitu , jarrulla oh jataan takahidastimen lisäksi toista etu levyn puristinta. Aikaisemmin hyvinkin sporteissa varusteissa esiintyneen rungon vaatetukseen kuuluu tässä tapauksessa Texas-istuin , Harli kan tyylinen kate ja hieman eurooppalaisia muotoja. Samoin kesti aikan sa, että ostajat hyväksyivät sporttityylistä poikkeavan mootto_ ripyörän. Moto-Guzzi V 65 Custom Itaialaiset elävät kadulla, sanoo sikäläinen sananparsi ja kui · tenkin kesti todella pitkään, ennenkuin sikäläinen moottori· pyöräteollisuus ryhtyi tekemään rauhalliseen kaupunkiajoon sopivia, Custom-tyylisiä moottoripyöriä. Akseliväli: - Tankin tilavuus: 17 litraa. 40000,-. Moto-Guzzi California II Guzzin kolmas vaihtoehto peruskoneen ympärillä on jenkki matkailusta kiinnostuneita puhutteleva California II. Ulkomuotojensa osalta edustaa Le Mans IV perinteistä latinalaistyyliä, joka on varmasti urheiluhenkiste mieleen. Menosta vasta sangen ruudikas 650-kuutioinen, kaksimukinen V-moottori - onkos niitä muita todellisia moottorivaihtoehtoja, toteavat pu ritaan iset Moto-G uzzi-harrastajat. Moottorityyppi: 2-syl , 4-tahti , OHV./skutil: 643 cm 3 .Teho/kierrokset: 52/7000.Akseliväli: 1450 mm.Ta,nkin tilavuus: 16 litraaPaino: 190 kg.Huippunopeus: 165 Km/t. Hinta: 38000,-. Moto-Guzzi V 750 I Kehutun V 650 Larion isompi sisar, neliventtiilikansin varustettu kone henkii voimaa tehtaan ilmoituksen mukaan "riitt ävästi", ja on on omalla tavallaan latinalainen vastine japanin pyöriIle. Paino: 190 kg . Huippunopeus: 200 Km/t . Hinta: n. Tekniikan puolella on muutoksista mainittava ison1 mat kaasuttimet ja aikaisempaa räyhäkkäämmillä ajoituksill kiertävät nOkka-akselit, teholisän myötä on huippunopeuttakin tarjolla n.225 km/h. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti , OHV./skutil: 948,8 cm 3 .Teho/kierrok set: 83/7400.Akseliväli: 1510 mm.Tankin tilavuus: 24 litraaPaino: 249 kg .Huippunopeus: 225 Km/t . Hinta: 44 56000,-.
MZ:n klassinen kaksitahtikone kehittää 21 hv tehon, joka riittää hyvin arkiseen ajoon esimerkiksi työmatkoille ja lomareissuille. jos skootteri ei tällä hinnalla mene kaupaksi niin sitten ei millään , voi todeta Suzuki CS 125 kohdalla. Jos uusi ajopukustandardi johtaa ajoasun käyttöpakkoon , on skootteri muuten yksi ajoneuvoluokka, joka voidaan kipata lähimpään suonsilmään. Moottorttyyppi: 1-syl, 4-taht i, OHC./skuti/: 124 cmJTeho/kierrokset: 817500.Akseliväli: 1250 mmTankin tilavuus: 5 litraaPaino: 98 kg.Huippunopeus: 80 Kmlt . Hinta: 7900,-. Suzuki GS 125 ESF Suzukin laajan maahantuontiohjelman seasta löytyy myös säyseää 125-luokan katupyörää havittelevalie sopiva, nelitahtikoneella varustettu näppärä GS 125. Ajovarusteitakaan ei 'kypärän ja käsineiden lisäksi juuri tarvitse hommata, kun skootterin astilaudat ja iso etupelti suojaavat kuljettajaa ajoviimaita ja sääolosuhteilta. Osien tulee tietenkin olla myös mahdollisimman pitkälle vaihtokelpoisia eri mallien kesken. Teknisesti laite ei ehkä ole mielenkiintoinen , mutta taloudellisuutensa ja toimintavarmuuden ansiosta kuluttajakunnan suosima todellinen arkipyörä. Hintaa ei ole kuin hieman alta 8.000 markaa! Vastikkeena saa taloudell isella nelitahtikoneella varustetun , automaattivaihteisen ajoneuvon, jolla tai tamatonkin oppii nopeasti kulkemaan taajamissa. Kate koostuu kiinteästi asennetusta alaosasta ja ohjaustankoon ympätystä yläosasta. Hieman erikoinen ratkaisu pääsee oikeuksiinsa esimerkiksi sadekelillä - kate suojaa todella tehokkaasti mutkaisellakin tiellä. M-G 1000 SP Ilon sekoitus aikaisemmista tehtaan malleista, 16-tuumainen etupyö rä ja ohjausgeometria on kotoisin TS-mallista, kone ja kate kotoisin aikaisemmasta 1000 SP:stä. Moto-Guzzi 1000 SP II Pienen valmistajan on hyödynnettävä varastossa olevia osia mahdollisimman tehokkaasti. Saatavilla on myös sivuvaunulla varustettu ETZ 250, joka ei sekään ole hinnaltaan kuin murto-osan vastaavista "Iänsipyöristä". Pari vuotta jälleen Suomen markkinoilla ollut MZ on tekniikaltaan pysynyt samana ja miksipä hyvää muuttamaan, sanovat asialle vihkiytyneet. Kokonaisuutena tuulahdus ajalta, jolloin bensakin maksoi vain runsaan markanllitra. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skuti/: 244 cm' Teho/kierrokset: 2115500.Akseliväli: 1400 mmTankin tilavuus: 11 -litraaPaino: 155 kg.Huippunopeus : 135 Kml!. Hinta: 8900,-. SUZUKI .. Samalla on todettava, että GS 125 ei arista hiekkatielläkään kulkua, sillä kevyt ja ketterä ajopeli on kotonaan hyvinkin erillaisissa ajomaisemissa. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti , O'HC.lskutil: 124 cmJTeho/kierrokset: 1319500.Akseliväli: 1270 mm.Tankin tilavuus: 11 litraaPaino: 103 kg.Huippunopeus: 105 Km/t. Hinta,' 11400,-. 45. 11meettömällä 2-sylinterisellä V-koneella varustettu perusmoottoripyörä, jonka voisi olettaa puhuttavan vanhempia Bemaristeja. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti, OHV./skutil: 948,8 cm ' .Teho/kierrokset: 6716700.Akseliväli: 1510 mmTankin tilavuus: 23 litraaPaino: 240 kg .Huippunopeus: 190 Km/t. Hinta: 54000,-. MZ MZ ETZ 250 Edullistakin edullisempi, klassinen ja perinteinen arkipyörä, joka ei häikäise edes hinnallaan. Yksinkertainen nelitahtikone tuottaa noin 16 hv tehon, joka riittää hyvin myös leppoisaan maantieajoon
Ehkäpä ensimmäinen vakavasti otettava haastaja Yamahan menestykse lliselle RD 350 LC:lle moneen vuoteen , ainakin hintansa ja ulkomuotojen osalta. Moottorityyppi: 2-syl, 2-tahti./skutil: 247 cm' Teholkierrokset: 46/8500 .Akselivä/i: 1385 mmTankin tilavuus : 17 litraaPaino: 131 kg.Huippunopeus: 190 Km/t. Hinta: 23600,-. Suzuki GS 450 SG Klas sinen hieman alta puolilitrainen nelitahtitwin lämmitt ää vu odesta toi seen ostaj akuntaa ja niinpä se on ed ell een mukana myös Suzukin malli stossa. Suzuki RG 125 Gamma Gamma-sarjan pikku peli jätti viime kaudella muut taakseen niin hul ppunopeudessa kuin ajo-ominaisuuksien suhteen _ Isokokoi nen kate suojaa hyvin myös kookkaampaa aJuria Ja takaa samalla vähäisen ilmanvastuksen_ Nellpu tkesta tehdyssä rungossa kököttävä yksimukinen, vesijäähdytteinen kaksitahtikone puhaltaa pakokaasut ulos AE C-järjestelmän ohjaile· man pakoaukon kautta. Ajo-ominaisuuksien Ja koneen vastapainoksi myös jarrut ovat asianmukaisen tehokkaat. Moottorityyppi: 1-syl , 2·tahti.lskutil: 123 cm ' Teholkierrokset: 24.5/9500 Akseliväli: 1310 mmTankin tilavuus: 13 li t raaPaino: 94 kg.Huippunopeus: 145 Km/!: Hinta: 15500,-. Suzuki RG 250 Gamma VarttIlitrainen Gamma on kokenut suurimmat muutokset koneen ja ulkomuotojen suhteen. Suzukin viisi· satanen on kaikin puolin asiall inen ja melko edullinen vaihtoehto monipuolista arki pyörää haviltelevalle. Taloud ellisena ja toim int avarmana tunnettu GS 450 on hieman ilm eetön arkin en moottori · pyörä, joka ei ehkä saa aikaan ih ail evan kateell is ia kat seit a ympäristön taholta, mutta sopii hyvin jokapäiväiseen työmatka- ja satunnaiseen loma-aj eluun. Moottorityyppi: 2-syl , 4-t ahti, DOCH.lskutil: 448 cm'Teholkierrokset: 42/9000.Akseliväli: 1460 mmTankin tilavuus: 16 lit raaPain o: 177 kg.Huippunopeus : 160 Kmlt . Hinta: 24400,-. Suzuki GSX 500 ESE Maahan tuoja uskoo edelleen (onneksi), että myös nelitahtinen puolllilrainen kiinnostaa ko timaisia ostajia. Moottori on nyt muiden Gamma-mallien tavoin varustettu pakoaukon säätöjä rjestelmallä, tuloksena tuntuvasti sivistyneemmät vaantöominaisuudet ja tietenkin aavistuksen enemmän raakaa voimaa. Koneessa ei ku ite nkaan ole voimakasta vääntöä alakierroksilla, multa mi tä sitten. Yli 7000 rJmin lukemilla mylly herää todella eloon. Mitään suurempia muutoksia ei ole tehty. Jousitusta on tosin hieman paran neltu lisäämä"ä etupäähän uusia komponentteja_ Runkona on entinen neliöputkl~ehikko ja koneessa tehoa 60 hv verran . Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 498 c m'.Teholkierrokset: 60 /10500 .Akseliväli: 1420 mmTankin tilavuus: 18 litraaPaino: 195 kg.Huippunopeus: 185 Km/t. Hinta: 46 29000,-.. Kate kiertää nyt koneen ympäri ja ajurllle ei ainakaan suositella kovin leveitä jalklnelta, lyhyet jalkatapit voivat nimittäin käydä ahtaiks1
Teho/kierrokset: - Akseliväli: 1480 mm . Iskutii: 652 cm 3 . Kone täristää tyhjäkäynnillä ja ykkösvaihteen päällemenosta seuraa kuuluva kolahdus, aivan kuin Harlikan koneissakin. Yksimukinen 650-kuutioinen nelitahtikone istutettuna klassisten chopper-piirteiden keskelle. Suzuki on säilyttänyt klassista tyyliä noudattel evan GR 650 mallin lähes sellaisenaan myyntiohjelmassa. Kone on tärinöineen päivineen hyvin sivistynyt ja ajopelin tekniikkaa on höystetty nykyaikaisuuksilla vai[l tarkoituksenmukaisen määrän verran. Kokonaisuutena tuo Suzuki LS 650 mieleen elävästi 50-luvun isot britti pelit . Huippunopeus: Hinta: 29400, -. Suzuki GR 650 XG Periklassiseen brittitwin-tyyliin ihastuneet voivat huokaista helpotuksesta. Kaksitahtisen, vesijäähdytteisen koneen ympärille on tehtyajopeli, joka kaikinpuolin vaikuttaa siltä kuin olisi karannut tehtaan kilpatallin pilttuusta ja taipaleella ottanut ylleen sivistyksen parissa tarvittavat valo laitteet ja muut lisukkeet. Vakavasti puhuen on todettava, että hypersportin ulkokuoren lisäksi Suzuki RG 500 Gamma sopii myös matka-ajoon mukavan ajoasennon ansiosta ehkä jopa paremmin, kuin ahtaaksi havaittu GSX 750 R. Moottorityyppi: 4-syl , 2-tahti.lskutil: 498 cm 3 .Teho/kierrokset: 95/9500.Akseliväli: 1425 mm .Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 154 kg.Huippunopeus: 220 Kmlt. Hinta: 42900,-. Suzuki LS 650 LG Ja jos GR 650 tuntuu kuitenkin teknisesti liian monimutkaiselta on Suzukilla tälle kaudelle sellainen Jokerikortti että oksat pois. Ajoasento on hieman takakeno ja loivan etu pään vuoksi vaatii Suzuki hieman nopeutta ollakseen mukava ajaa, hitaissa käännöksissä loiva keulakulma tekee kulusta helposti huteran tuntuista. Moottorityyppi: 2-syl, 4-taliti , OHG.lskutil: 747 cm 3 .Teho/kierrokset: 55/7000.Akseliväli: 1545 mm.Tankin tilavuus: 12 litraaPaino: 197 kg .Huippunopeus: 160 Kmlt . Hinta: 43900,-. 47. Paino: 155 kg . Koeajojen perusteella on-s anottava, että Vaikka olemme usein nyky tekniikan sokaisemia on tällaisella "Jytäpelillä" aina oma hohtonsa ja ostajakuntansa. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti, DOCH./skutil: 652 cm 3 .Teho/kierrokset:52/7000.Akseliväli: 1430 mm.Tankin tilavuus: 12 litraaPaino: 184 kg.Huippunopeus: 175 Kmlt . Hinta: 26400,-. Suzuki VS 750 GL Intruder Suzukin vastine muiden japanilaisten jo esittelemille Harleyn-kaatajille. Suzuki RG 500 Gamma Viime kauden ehkä odotetuin uutukainen, joka ei pahemmin odotuksia pettänyt. Käyttömukavuutta lisää ja huoltotarvetta vähentää nykyaikainen hihnaveto. Rengastus on chopperhenkinen , edessä 100/90 x 19 ja takana muhkea 140/80 x 15. Oikeaoppiseen jenkkimuotiin valettu maantiekameli kulkee eteenpäin kaksimukisen V-koneen voimin. Mittaristo on pelkistetty vain nopeus/matkamittariin . Koneen käyntikierrokset voi aistia muita teitä. Tankin tilavuus: 9,5 litraa. Norton, Matchless ja kumppanit ... Moottorityyppi: 1-syl, 4-tah t i, OHG
Aikaisempi EFE malli on tullut tunnetuksi vakaiden ajo-ominaisuuksien ansiosta, olkoonkin, että etupyörä on pieni 16-tuumainen. Suzuki GSX 750 ESG Arkisempi ja edullisempi vaihtoehto kolmevarttisesta Suzukin nimeen vannoville on perinteinen GSX 750 ESG. Linjakkaan katteen sisällä kehrää väkivahvaksi todettu 1135-kuutioinen, ilmajäähdytteinen rivikone, jossa voimaa on parhaimmillaan 124 hv. Mäntien alapuolta jäähdytetään edelleen öljyruiskutusjärjestelmällä, joka on alunperin kokoisin tehtaan XN 85 Turbosta. -85 malliseen verrattuna on tehoa nostettu hieman ja koneen sisäistä jäähdytystä parannettu öljyjäähdyttimellä. Etupään progressiota ohjaa mekaaninen automatiikka joka lisää vastapainetta keulan alaspainumisen myötä. Runko on tukevaksi todettu teräsneliöputkesta tehty kehikko ja kate hieman pienikokoinen , eli se ei suojaa kuljettajaa kovin suuressa määrin. I Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti, DOCH.lskutil: 747 cm 3 .Teho/kierrokset: 90/9500.Akseliväli: 150d mm .Tankin tilavuus: 19,5 litraaPaino: 217 kg.Huippunopeus: 210 Kmlt. Hinta: 40900,-. Suzuki GSX 750 R Pienten alkutakeltelujen jälkeen Suzuki GSX 750 R teki selvää jälkeä niin myyntitilastoissa kuin myös vakiopyöräkilpai luissa viime kaudella. Etupään jousituksen tekemisiä ohjailee uudenlainen elektroniikka-järjestelmä. Jykevärakenteinen runko on alumiiniprofiilia ja koko komeus on kääritty sutjakkaan näköisen kokokatteen sisään . Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH.lskuti/: 1052 cm 3 .Teho/kierrokset: 128/9500.Akseliväli: 1460 mm .Tankin tilavuus : 19 litraaPaino: 197 kg .Huippunopeus: 250 Kmlt . " i i Hinta: 48 61500,-. 1. Erikoi nen öljy/ajoviimajäähdytteinen rivi kone kirnuaa vakiona 100 hv ja viritysosin voimaa on tarjolla jopa 130 hv! Runko on edelleen alumiiniprofiilia ja jarruista ei ole muuta sanottavaa kuin erinomaiset. Ajoasento oli aikaisem massa mallissa sen verran ahdas, että eräät isokokoiset koeajurit totesivat lievää puutumista pitkillä päivätaipaleilla, eikä polttoai· netalouskaan ollut aivan kovin kukkaroystävällistä - toisaalta jos on varaa ostaa tonninen moottori pyörä nykypäivänä ei pitäisi olla vaikeuksia pitää sitä polttoaineissa, vai mitä? Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti , DOCH.lskutil: 1135 cm 3.Teho/kierrokset: 120/8500.Akseliväli: 1550 mmTankin tilavuus: 20 litraaPaino: 238 kg .Huippunopeus: 240 Kmlt. Hinta: 1:, !i 53900,-. Suzuki GSX 1100 R 1 1 " i' Jos Cavalcade edustaa kaikin puolin huippuluokan matkapyörää, on urheiluosaston lippulaivan arvonimi sopiva käytettäväksi uuden GSX 1000 R yhteydessä. Suurin ulkopuolinen mittamuutos on aikaisempaa pidempi takahaarukka, jolla on pyritty vakavoittamaan käytöstä etenkin suuremmilla nopeuksilla. Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti , DOCH.lskutil: 749 cm 3 .Teho/kierrokset: 100/10500.Akseliväli: 1435 mm.Tankin tilavuus: 19 litraaPaino: 176 kg .Huippunopeus: 230 Kmlt . Hinta: 49900,-. _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Suzuki GSX 1100 EFG Vaihtoehto hänelle joka haluaa hieman enemmän tuollaista arkisempaa sporttimammuttia. Menestyksellisen GSX 750 R suurennetulle tekniikalle perustuva maantiekiituri on vakava ehdokas, kun ryhdytään äänestämään "Maailman nopein vakiomoottoripyörä'!tittelistä. Sama tahti jatkunee myös -86
Tuotantomäärä on tällä hetkellä 20-25 kpl viikossa ja toistaiseksi ostajista ei ole ollut pulaa. Malliohjelmassa on Bonnevillen USA:n ja Euroopan mallit, mutta laitteita saa tilauksesta kumpaa vain haluaa. Japanilaisissa skoottereissahanportaaton voimansiirto on ollut vakiona jo aikoja sitten. Moottorityyppi: 1-sy l, 2-tahti.lskutil: 121,2 cm 3 Teho/kierrokset: 8,2/6200.Akseliväli: 1175 mmTankin tilavuus: 6 litraaPaino: 97 kg .Huippunopeus: 93 Kmlt . Hinta: 9900,-. 49. Kokonaisuutena on Suzuki Cavalcade tehtaan kaksipyöräisten matka-osaston kiistaton huippumalli. Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti, DOHC_ IskutiI: 1360 cm 3 . vaihteisia Vespoja. Kuka tietää, ehkäpä myös Suomen markkinoille ilmestyy myöhemmin näitä automaatti. Suomeen tuodaan . edelleen käsivaihtein varustettua mallia, vaikka Ruotsissa on kaupan Ves pan uudempaa automaattilaatikolla varustettua 125-kuutioista. Pienessä koneessa on puhtia hieman laiskantuntuiset 5,3 hv/6000 r/min , joka kuitenkin riittää hyvin kaupunki- ja, taajama-ajoon. Vespa PK 80 on oiva aloittelijan ajokki ja isot astinlaudat suojaavat käyttäjää ajoviimalta sekä keliolosuhteilta tehokkaasti .' Hieman perinteiset muodot ovat vain hyvästä, sillä laite säilyttää arvonsa käytettynä, kun mallisto ei muutu joka vuosi ja samalla varaosien saanti on varmempaa. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 77 cm 3 Teho/kierrokset: 5,3/6600.Akseliväli: 1240 mm .Tankin tilavuus: 5,8 litraaPaino: 94 kg.Huippunopeus: 85 Kmlt. Hinta: 7900,-. Vespa PK 125 E Jos 80-kuutioinen tuntuu liian laimealta on Vespan maahan tuojan ohjelmassa myös 125-kuutioinen. Harris ltd . Bonnevil len mooottori on tunnetusti hyvin vääntävä ja tärinöitä on saatu eliminoitua melkoisesti TSS-mallin tasapainoitetun kampiakselin avulla. Huippunopeus: 180 Kmlt . \ 122000,-. TRIUMPH Hinta: Englantilaisten moottoripyörien ystäville kuuluu ilouutisia, sillä Triumphien valmistus aloitettiin vuoden -85 kesäkuussa. Valmistus on lisenssillä tapahtuvaa ja siitä vastaa L.F. Paino: 362 kg. Totta onkin , että etenkin skootterien kotitantereella, eli kaupunkiajossa, automaattivaihteisto on pelkkää asiaa ajomukavuuden kannalta. Suzuki GV 1400 Cavalcade Suzuki esitteli "Cruiser'!luokan matkamallinsa hieman salaa viime vuoden aikana. Muhkean vesijäähdytteisen V4-koneen siivittämänä maantiellä lipuva Cavalcade on varustelunsa puolesta lähinnä presidenttitasoa. Etuhaarukka ja takaiskunvaimentimet tulevat italialaisilta alihankkijoilta kuten myös jarruvarusteet, jotka ovat Brembon tekemät. Moottorityyppi: 2-syl, 4-tahti, OHV.lskutil: 744 cm 3 Teho/kierrokset: 52/6500.Akseliväli: 1470 mm .Tankin tilavurJS: 18,2 litraaPaino: 199 kg .Huippunopeus: 170 Kmlt . Hinta: n.35000,-. VESPA Vespa PK 80 Skootterit ovat toistaiseksi ainoa uuteen 80 cm 3 vakuutusluokkaan kaupan oleva moottoripyörä Suomessa. Teho/kierrokset: - Akseliväli: 1670 mm . Tankin tilavuus: 23 litraa. Ison matkakatteen alta löytyy korkealuokkaisen Hifi -järjestelmän ohella ilmanpainesäätöinen istuin ja selkänoja. Myös jousitus on ilmanpaineavusteinen. Ohjaustangossa on Cruise Control eli vakionopeussäätö, joka kokemusten mukaan on mukava kapine moottoriteiden ohella myös mutkaisellakin maantiellä. Alunperin vain USA:n markkinoille tullut matkamammutti ilmestyi esimerkiksi tänne Suomeen ilman suurempia fanfaareja
- Vespa PX 200 E Vespa-vallkoiman kunkkumalli on 197,7 cm' kaksitahtIkoneella varustettu PX 200 E_ Teholukemaksi ilmoitetaan 12,3 hvl5600 rpm joka on vaatimaton , kuten on ajokln hintakin _ Vespa PX 200 E on perustaltaan samaa klassista tekniikkaa, joka on tuttua jo vuosikymmenien takaa. Jotta kenellekään ei jäisi epäselväksi , että alla on -86 malli, on väritys nyt ns. Mu ilta osin tekniikka on hyväksi todettua - runko, joustlmel ja jarrut ovat samat kuin edeltäjissä. Kaiken kukkuraksi 23 hv teholnen kone on sangen saila polttoaineen kulutuksen suhteen Ja sopii hyvin aloittelijalle. MoottorItyyppi: 1·syl, 2-tahtL/skuli/: 123 cm'.Tsho/kierrokset: 24,519700AkseJivali: 1275 mm.Tankin tilavuus: 13 litraaPaino: 109 kg.Hulppunopeus: 135 Kmlt. Hinta: 14800,-. Yamaha RD 350 F Parin viimekauden keskiluokan myyntiykkönen on kokenut pieniä muutoksia joten menestys lienee jälleen taattu . Ajoasento ja -ominaisuudet ovat kuin missä tahansa oi· keassa 500-luokan RR·kilpurissa, multa koneen luonne on sopivan sivistynyt myös rauhalliseen ajoon - Yamaha RD 500 tosin ei ole moottori pyörä, jolla hissutellaan. Kuplavolkkarin kohdalla. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skuti/: 198 cm'.Teho/kierrokset: 12,315600.Akseliväfi: 1235 mm .Tankin tilavuus: 8 Iitraa.Paino: 110 kg .Huippunopeus: 118 Kmft. Hinta: 13900,-. Yamaha RD 125 LC Viime vuonna Yamaha muodlsti 125·kuutloisen RD-mallinsa varustamalla sen 16·tuuman etupyörällä ja YPVS·pakoJärjestelmällä; tuloksena kilpailukykyinen 125·luokan katupyörä. Myös mittaristo saa kiitos· ta selkeydestään. Gauloi ses-sininen. Moottorityyppi: 2·syl, 2·tahti ./skutil: 347 cm 3 .Teholkierrokset: 6319000.Aksefiväli: 1385 mm.Tankin tilavuus: 18 litraaPaino: 142 kg.Huippunopeus: 200 Kmft. Hinta: 29500,-. Yamaha RD 500 LC Moottori pyörä, joka aiheuttaa taatusti sydämentykytystä jo· kaiselle hieman RR-henkiselle motoristille. Runko on itsekanta· va teräspeltlkotelorakenne ja oikealla puolella olevan koneen vastapainoksi on vasemman sivukopan alla täydell inen vara· pyörä. Menevien muoto· Jen sisällä piileksii nelisylinterinen, nestejäähdytteinen kaksi · lahtinen V·moottori, joka kehittää tarpeen · tullen 87 hvl9500 rpm. Arkiajossa arvostaa ehkä eniten koneen tärinätöntä käyntiä ja riittävän tilavaa ajoasentoa. Koneen tehoa on nostettu palotilojen, sylinleriaukkojen ja pakoputk ien muutoksil la 63 hv/9.000 rpm lukemiin. Kate suoJaa aikaisempaa alempana istuvaa kuljettajaa myös paremmin kun istu imen, slvukoteloiden ja polttoainesäiliön muotoja on hieman hiottu. Sillä nautiskelIaan nopeasta ajosta mutkaisilla teillä ja sivusilmällä tarkkall laan, ettei nopeusvalvonta pääse yllättämään .... Moottorityyppi: 4·syl , 2·tahti./skuti/: 492 cm' .Teholkierrokset: 8619500.Aksefiväli: 1375 mm .Tankin tilavuus: 23 litraa.Paino: 180 kg.Huippunopeus: 210 Km/!. Hinta: 50 42500,-.. Vespat edustavat samaa klassista teknologiaa, joka on autojen parista tuttua mm. Koneen tehoalue on laaja ilman mitään tuntuvaa tehopIIkkiä, joten ajaminen on leppoisaa. kuten myös isot neliskulmals!;!t taustapellit. Jarrutkaan eivät jätä Juuri toiveen sijaa, 100 kmlh nopeudesta Ya· maha RD 125 Le pysähtyy 32 metrin matkalla, joka on tärkeä tur· valllsuustekljä
* SUZUKI ., I Kawasaki I
Kuten tilaakin. Pa· rempia koeajomaastoja saat hakea. PAIKAT KUNTOON Rehti kauppamies vastaa tavarasta, jonka myy. * Kawasaki SUZUKI KÄY PEREMMÄLLE Frankin talli toimii Kauniaisissa. Uudessa, omassa talossa on lääniä varusteille, korjaamolle, uusille ja vaihtopyörille. Frankin tallissa vaikeatkin työt teh dään ammattitaidolla, rungon oikaisuja myöten. Luotettavasti . , .. Frankille on helppo löytää , nopea tulla ja parkkipaikkoja riittää. Huoltaa, korjaa, vaihtaa renkaat, asentaa lisävarusteet
VALITSE TÄSTÄ Yhdestä merkistä et välttämättä löydä mieleistäsi. Uudet Kawasakit ja Suzukit, Laverdat ja Moto Guzzit ja loputkin merkit vaihtopyöristä. PS. Tule hakemaan avaimesi. !Ikällä pyörällä ei pitkälle pötkitä, ,vien varusteiden kanssa vaikka ivaanrantaan. Frankin tallin väki, motoristeja itsekin . Frankin tallissa löytyy niin monta pyörää kuin on makujakin. Raha-asioissa pankinjohtaja on pehmilestasi. '1 I FRANKIN TALLI Frank, Beni ja Inger Nyman, Pauli Laine ja Veli Malin. Pyörälle ja kuskille. 3appaankärjestä kypärään . .,. Merkit, maun ja lkkaron mukaan, vaikka mittatiuksena. Sinua odotellen
P II , ,1, 1'" 1:, , !IIi ! 1; :1 ,, : ", I , " 1: I I " Frank Nyman KAUNIAINEN PALOMIEHENTlE PUHELIN 90 - 505 3015
Sanalla sanoen arkisen käyttökelpoinen yleismoottoripyörä. . skottiluokan moottori pyörä. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 749 cm 3 .Teholkierrokset: 100/10500.Akseliväli: 1485 mmTankin tilavuus: 22 litraaPaino : 209 kg. Nykyisellään jo ehkä hieman vanhanaikaisen tuntuinen, jos vertauskohtana on esimerkiksi Yamaha FZ 750, mutta tällaisella arkisella yleispyörällä on vankkumaton kannattajakuntansa ja miksei olisi , kun hankintahinta ja muut kulut ovat tuntuvasti alta nykyisten sportimpien 750-kuutioisten. Huippunopeus: 230 Kmlt . Hinta: 49900,-. Yamaha XJ 900 Jo klassikkona pidettävä Yamahan 900-kuutioinen yleispyörä, joka sopii hyvin matkantekoon ja arkisempaan pyörimiseen kotinurkilla. Etenkin lomamatkoilla arvostaa kardaaniakselin huolettomuutta ja hyvin suojaavaa katetta. Moottori on tuttu 891 -kuutioinen rivinelikko, jossa kaikki oheislaitte~t, laturi, startti jne, on sijoitettu sylinteriryhmän taakse. Viisi venttiiliä/sylinteri, vesijäähdytys yms. Sportti serkuistaan poiketen on Yamaha FZ 750 nopeista ominaisuuksistaan ja koneen + 100 hv tehosta huolimatta vielä ku lutuslukemiltaan ns. Siinä on ominaisuuksia urheilulliseenkin ajoon ja kuitenkin riittävästi tilaa myös matkustajalie. Moottorityyppi: 4-syl, 4-tahti, DOCH.lskutil: 598 cm 3 .Teholkierrokset: 73,5/10000.Akseliväli: 1425 mm.Tankin tilavuus: 19 litraaPaino: 188 kg.Huippunopeus: 210 Kmlt. Hinta: 36900,-. Yamaha XJ 750 Perinteinen 750-kuutioinen työjuhta, jossa on yhdistettynä pienen pyörän ketteryys ja ison ajokin teho. XJ 750 on lisäksi varustettu huolettomalla kardaanilla, jota etenkin matkamotoristit arvostavat enemmän kuin jatkuvaa säätöä ja sottaista ras vausta vaativia ketjuja. ' Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti, DOCH.lskutil: 749 cm 3 .Teholkierrokset: 76/9000 .Akseliväli: 1480 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 218 kg.Huippunopeus: 205 Kmlt. -< Hinta: 39800,-. Yamaha FZ 750 Vuoden -85 parhaaksi 750-luokan moottoripyöräksi nimetty Yamaha FZ 750 on saanut kiitosta urheilullisten ominaisuuksien ja toisaalta hyvien matka-ominaisuuksien vuoksi. Nykyisellään ei XJ 600 pysty kuitenkaan tarjoamaan muuta kuin isompiinsa verrattuna edullisemman hankintahinnan . Kokonaisuutena on 73,5 hv/10.000 nelisylinterisellä koneeella varustettu kardaanivetoinen Yamaha XJ 600 erittäin järkevä vaihtoehtopyörä. Moottorityyppi: 4-syl , 4-tahti, DdCH.lskutil: 891 cm 3 .Teholkierrokset: 87,5/8500.Akseliväli: 1480 mm.Tankin tilavuus: 22 litraaPaino: 242 kg.Huippunopeus: 220 Kmlt . Hinta: 48200,-. 55 --- ----------------------------------~~. Yamaha XJ 600 Yamaha XJ-sarjan perusmalli on säilyttänyt suosionsa ja linja tuntuu jatkuvan. tekniset ratkaisut koneessa ja kehyksenä- olevan nykyaikaisen rungon ja, jo.usHmien muodostama kokonaisuus on varmasti myös yksi tulevan kauden halutuimpia 750-luokan moottoripyöriä. Näi.n on kallistusvaraa ruhtinaallisesti ilman pelkoa koneen kylkien ja maantien kosketuksesta tiukoissakaan käänteissä
E(uroopan)·viritteisenä vain '00 hv. Koneessa on tehoa tukevat 125 hv, joka takaa varo masti riittävän huippunopeuden. OiKean käden nopea ranneiiike muuttaa menon hetkes· sä huumaavan nopeaksi. Voimanl äh· teenä on sama V4·kone, joka kehrää XVZ 12 R·matkamallissa. Aj ovakavuudesta on myös kirjattu kiitoksia Ja tästä kuuluu kunnia edessä ja laka· na olevil le 16 tuuman pyörille. Matkamukavuutta ajatellen on FJ 1100:n korkeahko kate saanut paljon kiitosta. lateraalirunkoon on yhdistelmä, joka on edelleen yksi parhaita ison luokan yleis· moottoripyöriä. Ki ihtyvyys on sanalla sanoen vertaansa vailla. V· Max versio kehittää ns. Isomman sylInle· rin läpimitan ansiosta tehoa on tullut +5 hv ja vääntökäyrä on tasaantun ut kautta kierrosalueen . Usätehon ja väännön vuoksi on valhteiston välit yksiä hieman pidennetty. Markkinoille tulevan FJ . Vastapainoksi tarjoaa Yamaha XVZ 12 R ajurille ja matkustajalie leppoisia ja taloudellisia kilometrejä, kun keski määräinen kulutus on noin 6 Iitraa/100 km. Moottorityyppi: 4-syl, 4·tahti, DOCH./skuti/: 1198 cm 3 Jeho/kierrokset: 97/7000.Akse/iväli: 1610 mm.Tankin tilavuus: 20 litraaPaino: 355 kg.Huippunopeus: 200 Km/t. Hinta: 92500,-. Yamaha V-Max USA:sta alkaneen Street Pro·tyylln edustaja, jota näin suomalai· sittain voisi kutsua vaikkapa Muskelimoottoripyöräksi. Ulko· puolisista muutoksista päälimmäisenä huomaa uudenlaiset, katleen sivuilla olevat suuntavllkut ja FZ 750·tyyppiset säh· köiset rikastimen Ja varatankin käytlökytklmet. Matalasta ja raskaan näköisesta rakenteesta huo limatta VMax on sangen leppoisa ajettava matkaisellakln tiellä, mikä te· kee siitä mukavan oikeaoppisen Cruisin' moottoripyörän. Moottorityyppi: 4·syl , 4-tahti, DOCH ./skutil: 1198 cm'.Teho/kierrokset: 10017500.Akseliväli: 1590 mm.Tankin tilavuus: 15 litraaPaino: 275 kg.Huippunopeus: 210 Km/t. Hinta: 56 69800,-.. Alun· perin kone on kiusalIu kehittämään 145 hv! V·Maxin vääntömo· menttialue on laaja, eikä lIikennevaloista lähtö vaadi kuin tyhjä· käynnin. Digitaalinäy· töllä toimiva kello kuuluu myös vakiovarusteisiin . Moottorityyppi: 4·syl , 4·tahti, DOCH./skuli/: 1188 cm l.Teho/kierroksel: 130/8500.Akseliväli: 1610 mm.Tankin tilavuus: 24,5 Iitraa.Pai· no: 298 kg.Huippunopeus: 240 Km /t. Hinta: 61800,-. Yamaha XVZ 12 R Mammultlluokan matkapyörä, jossa vakiovarusteisiln kuuluu ko· kokalteen lisäksi runsas mlltaristo, IImanpainejousilus, lepotuoli· maiset istuimet ja (tietenkin) stereoradio/kasettlsoitinyhdistelmä. Voimanlähteenä on tukevan putkirungon ympäröimä muhkea '198 cm' nelisyllnterinen, nestejäähdytteinen V-moottori, joka kehittää mahtavan 11 kpm väänlömomentin ohella 97 hv/7000 rpm tehon. Etenkin Hondan Gold Wingiin verrattuna kärsii Ya.mahan lippulai· va ehkä hieman korkean tuntuisesta painopisteestä, joka tosin ei ole häiritsevä. Näin saa· daan polttoaineen kulutus pienemmäksi matka·aJossa. Ajokki kulkee kuin raiteilla myös nopeusmittarin näyttäessä huippulukemia. Yamaha FJ 1100 Yamahan uuden polven sporttl·matkapyörä, jossa nykyaikainen nellventtiillkone on sijoitettu matalaan ns. 1200:n ja jo viime vuodelta tutun FJ 1100:n suurin käytännön ero lienee pienemmän (?) FJ:n edull isempi hankintahinta. Moottorityyppi: 4·syl, 4·lahtl, 'DOCH ./skuti/: 1097 cm 1.Teho/kierroksel: 125/9000.AkseJiväli: 1490 mm.Tankin tilavuus: 24,5 litraa.Paino: 267 kg.Huippunopeus: 235 Km/l. Hinta: 54600,-. Yamaha FJ 1200 Yamahan kauden :86 suurin kaksipyöräinen on sylinterin läpi· mittaa ja pieniä kosmeettisia ulkoisia eroja lukuunottamatta identtinen vi ime vuotisen FJ 1100:n kanssa
57
Akseliväli: 1380 mm. IskutiI: 123/239 cm 3 . Teho/kierrokset: 35,5/10750. Malli on varuste ttu hyvillä italialaisilla komponenteilla ja etu pyörässä on levyjarru. IskutiI: 123,6 cm 3 . Näkyvimmät muutokset ovat eteen ilmestynyt hydraulinen levy jarru ja aikaisemmasta tun' tuvasti hoikentunut polttoainesäiliö. Säätömahdollisuuksia nimittäin löytyy. Moottorin teho on myös riittävä ja siitähän olemme saaneet menneinä vuosina näyttöjä myös jääradallakin . IskutiI: 79,5 cm 3 . Tankin tilavuus: 6,6 litraa. Tankin tilavuus: - Paino: 88 kg. Huippunopeus: - Hinta: 19900,-. Beta TR 33 125/250 Beta on hionut Trial-mall iston yksityiskohtia ja tuloksena on tehokas runkoljousitus yhdistelmä, johon sijoitetaan joko 125- tai 250-luokan moottori. Teho/kierrokset: - Akseliväli: 1425 mm . Tähän on varmasti ollut syynä suomalaisten motocrossareiden hyvät menestykset maailmalla ja ponteva nuorisotyö kerhoissa. Teho/kierrokset: 35,5/10750. Tankin tilavuus: 3,8 litraa. Huippunopeus: Hinta: 58 20500,-122950,-.. Kone hengittää nyttemmin kaksitoimisen läppäventtiilin kautta, joka on laajentanut vääntöaluetta ja mahdollistanut samalla aikaisempaa suuremman kaasuttimen käytön . ANCILLOTTI Kasikymppiluokasta on tullut viime vuosina yksi suosituimmista, ellei kaikkein suosituin , motocross kisoissa. Tankin tilavuus: - Paino: Huippunopeus: Hinta: 15000,-. Ancillotti PST 125 MX Ancillotin varusteet 125-luokan crossipyöräksi vaikuttavat herkullisilta. Huippunopeus: Hinta: 19000,-. Ancillotti PST 125 RG Ancillotti on niitä harvoja merkkejä, jotka ovat olleet mallistossamme jo vuosia, mutta eivät ole päässeet määrällisesti kovin suuriin myyntilukuihin . Akseliväli: 1440 mm. Teho/kierrokset: 23,5/12500. Paino: 88 kg . IskutiI: 123,6 cm 3 . Takaisku nvaimen n u ksesta huolehti i nykysu u ntauksen mukaisesti yksi iskunvaimenn'in . Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti. Ancillotilta on tullut myös kasikymppiluokkaan oma malli ja odotamme mielenkiinnolla minkälaiseen menestykseen se tulee yltämään täällä Suomessa. Paino on myös pudonnut molemmissa malleissa noin 4 kilon verran . Akseliväli: 1440 mm. Jousituksen joustovarat vaikuttavat täysin riittäviltä ja jousituksen toiminta tulee olemaan jokaisen kuljettajan ' makuasia. Moottorin tehon pitäisi olla kilpailukykyinen muiden luokkalaistensa kanssa ja kuljettajista tulee riippumaan lopputulokset. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti. Kysymys ei kuitenkaan ole huonosta pyörästä, sillä kyvykkään kuljettajan alla Ancilotit ovat yltäneet hyviinkin suorituksiin . " 125 RG malli on tehtaan enduropyörä ja Italiassa varsin suosittu peli 125-luokan endurokilpailuissa. Moottori on nestejäähdytteinen ja valmistajan mukaan kehittää tehoa 35,5 hevosvoimaa. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti. Paino: 83/85 kg. Suluissa olevat tiedo t koskevat 250-mallia. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti
Kyydin takeeksi on yksimukisesta vesijäähdytteisestä kaksitahtikoneesta puristettu 22hvl8250 r/min. , Moottorityyppi: 1-sy l, 2-ta hti.lskutil: 124,6 cm 3 .Teholkierrokset: 21/8250 .Akseliväli: 1380 mm.Tankin tilavuus: 15,5 litraaPaino: 122 kg.Huippunopeus: 115 Kmlt Hinta: 15450,-. FANTIC Fantic 50.1 Trial Mini-luokan trialisteille tarjoaa Fantic taysimittaista ki lpakalustoa, joka muistuttaa monessa suhteessa tehtaan isompia Trial-malleja. 50-kuutioisen kaksitaht ikoneen jatkoksi on valitt av issa perinteisen 4-portaisen vaihteiston ohella myös ene'mmäo ammattimainen 6-portainen aski . Takajousitus on tehtaan prototyypeistä tuttu toispuolinen ja istuin-polttoainesäiliö yhdiste lmän muotoja on sorvattu solakammiksi ja muista muutoksista mainittakoo n, että edessä on nyttemmin hydraulinen levy jarru , joka pienestä koostaan huolimatta riittänee hyvin tämäntyyppisen ajokkiin. Fantic 125 Trial on kokonaisuutena asiallinen ja tarkoituksenmukainen kilpapyörä aloittelevali e ja lajin parissa jo onkin aikaa puuhanneelle motoristille. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lSkutil: 124,4 cm '-Teholkierrokset: 12/5500Akseliväli: 1330 mm.Tankin tilavuus: 3,1 litraaPaino: 85 kg.Huippunopeus: Hinta: 18900,-. 59. -85 tuotantomailiin verrattuna on muutoksia havaittavissa nyt vaim'ennuksen säädöllä varustetussa etupäässä, uudella tavalla "kevennetyt" jarrulevy edessä ja vakiona Renthall-ohjaustanko. Myös polttoainesäiliön , istuimen ja jäähdyttäjän muotoja on muutettu. Kytkin on nopeasti säädettävissä ja koneessa on uudenlainen sylinteri ja pakosarja. Runko ja takajousitus on nyt täysin uutta läpi linjan. Takapyörästä mitattuna on tehoa valmistajan mukaan 33,5 hv. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 124,6 cm 3 .Tehol kierrokset: 35/11500.Akseliväli: 1440 mm.Tankin tilavuus: 8,2 litraaPaino: 89 kg .Huippunopeus: Hinta: 19850,-. Cagiva Elefant 125 Yhdellä tankkauksella saa ajaa melkoisen taipaleen, kun ko vast i nykyisen Paris-Dakar hengen mukaan rakennetun Cagivan Elefant 125 säiliöön mahtuu kokonaista 18,5 litraa bensiiniä. CAGIVA Pekka Vehkosen maailmanmestaruuteen ku ljettama 125-luokan crossilaite on nyt jokaisen saatavilla. Ei haittaa vaikka huoltoasemat olisivat hieman harvemmassakin , vai mitä? Jousitus on otettu lähes sellaisenaan crossipyörästä ja muutenkin vaikuttaa Cagivan pikku-enduro sangen maastokelpoiselta. Jarruina on edessä ja takana levyt ja joustoliikettä on molemmissa päissä täydet 250 mm. Moottorin osalta on Fantic 50.1 Trial ensimmäin en vesijäähdytteisellä moottorilla varustettu Trialpyörä. Moottorityyppi: 1-sy l, 2-tahti.lskutil: 49 cm 3 .Tehol kierrokset: 6/?000 .Akseliväli: 1285 mm.Tankin tilavuus: 3,8 litraaPaino.' 65 kg.Huippunopeus: Hinta : 13900,-. Fantic 125 Trial Tehdas on suoritt anut näkyviä ja tuntuvia muutoksia Trial-malleihin
Useimmiten aloiHelljat ajavat jalat muualla kuin jalkatapellla ja sen takia pyö· rässä ei olekaan jalkajarrua vaan käsijarrut molemmilla puolilla ohjaustankoa. Laitteessa on kokonaan suojatut ketju t, joltei vammoja pääs isi syntymään kaatumisti lanleessa. Pyörän tehoa voidaan säätää ku nkin oppimisvaiheen mukaiseksi koneesta löytyy tehoa aina 25 hevosvoimaan asti. He luulivat, että levy jarruja ei sallita isopyöräi sissä BO-luokan erossipyöriss ä. Moottorityyppi: 1-syl , 2·tahti.lskutil: 79 em J.Teho/kierrokset: 23,5/11500.Akseliväli: 1355 mm.Tankin tilavuus : 5 lit raaPaino: 73 ,5 kg .Huippunopeus: Hinta: 13980,-. Honda CR 80 R Pikkupyöräinen BO·luokan crosslklsoihi n on saanut uudenl ai· set , entistä t;ivlimmät Nikasi l·syllnteri putket. Erlkokoisis!a pyörlstä johtuen pieni- ja isopyöräisen akseliväli poikkeaa toisistaan , mutta jouslo llike on molemmissa yhtä suuri. Moottorityyppi: 1-syl, 2·tahti.lskutil: 79 em J.Teho/kierrokset: 23,5/12000.Akseliväli: 1250 mm.Tankin tilavuus: 5 litraaPaino: 62 ,5 kg .Huippunopeus: Hinta: 60 12200,-.. Et ujarruna on Brembon hyd· raulinen levyjarru metallipunossuojatulla letkulla. takajousitus on saman lainen yk sIpuolinen kuin Miehau· dln ajokissa. Honda QR:n satulakorkeus on 495 mm. Moottorityyppi: l·syl, 2·tahti.lskutil: 49 emJ.Teho/kierrokset: 2,5/5500.Akseliväli: 845 mm.Tankin tilavuus: 2 litraaPaino: 37 kg .Huippunopeus: - Hinta: 4270,-. Honda CR 80 II Isopyöräinen 80·luokan erossilaite on pyörien kokoa ja mm. akseliväliä lukuunottamatta identti nen pikkupyöräisen kanssa. Moottori on kuitenkin pysynyt samanlaisena kuin aikaisemmissa malleissa, sillä hyväksi havaittua ei kannata muutella. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 249,4 emJ.Teho/kierrokset: 16,615000.Akse/iväli: 1330 mm.Tankin tilavuus: 4,3 litraaPaino: 86 kg Huippunopeus: - Hinta : 24800,-. Honda QR 50 Tällä laitteella isä ja poika saavat yleensä ensimmäisen kOSke· tuksensa moottoriurheil un 2·tahti6ljyltä tuoksu vaan maailmaan. Täll ainen minipyörä on rakennettu hyvin turvall iseksi ajatellen nimenomaan perheen pienimpiä. Koneessa on tehoa suurimm illaan 17 hv/12.000 rpm. Etujarruna on oikeaoppinen levy etuteleskoopin putkl~n läpimitta on ku itenkin vain 33 mm, kun se isopyöräisessä CR 80 II mallissa on täydet 35 mm. Fantic 301 Trial Thierry Mie haudln menestys Fantlein ohjalmissa Trlalln MMkilpailuissa on tuottanut paljon muutoksia tehtaan myyntImalleihin, mm. Takapäässä on joustoa 190 mm ja pol ltoainesäillö-istuin yhdistelmä on muodoil· taan aikaisempaa solakampi. Sylinteriputken parempi tiiv istys, Nikasil·pinnote, on parantanut t äyttöastetta ja tuloksena tehokkaampi vääntö alakierroksilla. Pikkupyöräisen teleskooppia rotevamman keulan alapäässä on kuitenkin edelleen rumpujarru, valmistajan tiedot rakenne· säännöistä oiivat kuulemma jostain syystä hieman vajaavai · set. Näin pi tääkin menestystä hyödyntää markkinoinnis· sa Tu levana kautena tulemme varmaankin näkemään monia Fantie 301 Trlal·kuljettajia trial·j aksoilla. Paremman t äyttöasteen myötä on etenkin kierrosreki sterin alapäähän tullut mukavasti lisää vääntÖä
90 kiloinen ajokki on tehty sitä yhtä ja ainoaa tarkoitusta varten - sel vittämään osaavissa käsissä kiperätkin jaksot nollilla. Sisäisesti on laitetta kui tenkin paranneltu, mm. -85 koneesta on jäljellä vaihteiston lisäksi vain ATAC-järjestelmä, sillä muilta osin on kone uutta ja kytkimeen on lisätty yksi levy. takanavassa on isomman CR 500 tapaan nyt kolme laakeria, tuplat vetopuolella. Moottori sitävastoin on käytännössä kokonaan uutta. Teholisää on tullut vain 0,5 hv verran ja painoa on kertynyt 95 kilon verran. Tehoa on 13 hv/6500 rpm ja vääntöä 1,7 kpm/4000 rpm . Vaihteiston 2- ja 3-pykälän välitystä on kuitenkin hieman muutettu vastaamaan paremmin koneen ominaisuuksia. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskuW: 249 cm 3 .Teho/kierrokset: 48,5/8500.Akseliväli: 1480 mm.Tankin tilavuus: 7 litraa.Paino: 97,5 kg.Huippunopeus: Hinta: 24565,-. 61. Etuja takajousitus on saanut samat eväät kuin CR 500 ja CR 250. Voimanlähteenä on yksisylinterinen, yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu, 195 cm 3 nelitahtikone. MTX 125 R moottori tosin on nykyisellään jo hieman "tehoton", kun huipputehoksi ilmoitetaan 20,4 hv/7000 rpm, mutta vastaavasti vääntöä on tyrkyllä muhevat 2,1 kpm/6500 rpm. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 124 cm 3 .Teho/kierrokset: 20,4/7000.Akseliväli: 1345 mm.Tankin tilavuus: 9 litraa.Paino: 99 kg.Huippunopeus: 120 Kmlt. Hinta: 13550,-. Honda CR 125 R Piikkiluokan crossilaite on selvinnyt myös ilman ulkoisia muutoksia, mitä nyt vanteisiin on ilmestynyt kultaväriä. Jousituskin on käypästä luokkaa hieman kovempaankin maastomenoon, joten MTX 125 R säilyttänee asemansa markkinoilla. Ainoa ero on nyttemmin kullanväriset vanteet. Koeajoissa Honda on saanut kiitosta väännökkään koneen ja tilavien mittojensa ansiosta. Joustoa on edessä 160 mm ja takana 150 mm. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti.lskutil: 195 cm 3 .Teho/kierrokset: 13/6500.Akseliväli: 1315 mm.Tankin tilavuus: 6,5 litraa.Paino: 90 kg.Huippunopeus: Hinta: 14500,-. Honda CR 250 R Ulkomuotojensa osalta on CR 250 kopio viimevuotisesta. Painon säästämiseksi on ATAC-mekanismi uutukaisessa valmistettu alumiinista. Honda MTX 125 R MBX 125 F veljensä tavoin on Hondan 125-luokan katuenduro MTX 125 R kutakuinkin sama kuin kaudella -85, miksi hyvää muuttamaan. Takajousitus ja etuteleskooppi ovat toiminnaltaan samanlaiset kuin CR 500 vastaavat komponentit. Konetta ei ole muutettu -85 mallisesta, koska Peter Johanssonin menestys 'osoitti, että voimanlähde kelpaa sellaisenaan . ' Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 123 cm 3 .Teho/kierrokset: 34/11500.Akseliväli: 1460 mm.Tankin tilavuus: 6,5 litraa.Paino: 87,5 kg .Huippunopeus: / Hinta: 20500,-. Honda TLR 200 Hondan menestys Trialin MM -sarjassa on siirretty myös rivikilpailijan ulottuville Honda TLR 200 muodossa. Samalla on takajarrun hihnoja levennetty 3 mm. Takajarrun hihnat ovat 3 mm aikaisempaa leveämmät
- mielenkiintoista. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 491 cm 3.Teho/kierrokset: 63/6500.Akseliväli: 1500 mm.Tankin tilavuus: 8,5 litraaPaino: 101 ,5 kg .Huippunopeus: Hinta: 24200,-. Honda XL 600 Paris-Dakar Nykyisin korkealle arvostettu vuosittainen Paris-Dakar kilpai lu on tuottanut tukun nimikkomoottoripyöriä, joissa on P-D etuliitteen lisäksi yhteistä yleensä iso, mieluiten yksisylinteri nen nelitahtikone, ISO polttoainesäiliö ja enduromainen ulkonäkö. Jostain syystä isot nelariendurot eivät kuitenkaan vielä ole ottaneet myyntimielessä tuulta purjeisiin täällä hiekkateiden ja hyväpintaisten tukkiteiden maassa. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti.lskutil: 589 cm 3 .Teho/kierrokset: 44/6500.Akseliväli: 1420 mm.Tankin tilavuus: 21 litraaPaino: 135 kg .Huippunopeus: Hinta: 28900,-. Honda XLV 750 R Idän Jätt iläisen toinen Paris-Dakar vaikutteinen malli , joka kuuluu täällä Suomessa kieltämättä "väärinymmärrettyjen suuruuksien" luok' kaan. Honda ATC 250 ES Kolmipyöräisten yleistymisen esteenä ovat kaiketi rekisteröinti ja vastaavat lakisääteiset ennakkoluulot. Hondan ase tässä luokassa on vanha tuttu XL 600, joka on saanut Paris-Dakar ehostuksen - pOlttoainesäiliö on 21 litrainen ja väritys kilpaosaston mallin mukainen . Moottorina on 20 hv/7000 rpm tehoinen 1-sylinterinen nelitahtikone ja keskipakokytkimen takana on vaihteisto, josta löytyy viiden eteenpäin vievän lisäksi yksi peruutusvaihde. XLV 750 R on maastomaisesta ulkonäöstään huolimattatarkoi' tettu leppoisaan ajeluun hiekka- ja asfalttiteillä, koska varsinaiseen metsäsamoiluun se on yksinkertaisesti liian järkälemäinen. Täysimittaiset CR-mallit on varustettu ' myös uudenlaisella etuhaarukalla, jossa on aikaisempaa voimakkaampi progressio. Käytännössä väkivahva kolmipyöräinen riittää monessa tapauksessa hyvinkin vaativiin tehtäviin - esimerkiksi veto kykyä on valmistajan mukaan 385 kilon kuormalie. Kaksisylinterinen moottori hirnuu parhaimmillaan 61 hevosvoimaa/7500 rpm. Moottorityyppi: 2-sy l, 4·tahti.lskutil: 749,5 cm 3 .Teho/kierrokset: . 61/7000.Akseliväli: 1480 mm .Tankin tilavuus: 20 litraaPaino: 194 kg.HUlP· punopeus: 175 Km/!. Hinta: 33320,-. 62. Hidasrytmi se S·. sä taajamaliikenteessä pääsee myös väännökäs ja väkivahva mootto(l oikeuksiinsa. Vetokoukku kuuluu tietenkin vakiovarusteisiin. Moottorin muutoksista huomattavin on sylinterin uusi aukotus, tähtäimessä on ollut parantaa kierrosalueen ala- ja keskialueen vääntöä. Nestejäähdytteisen V-koneen kansissa on kolme ventlll' liälpalotila ja hydrauliset ventliilinostimet vähentävät huoltotarvett a, samoin kuin kardaaniakseli. Vastaavasti kaupunkiajossa on XLV ketterä kuin nuori varsa. Sytytysjärjestelmä on varustettu nyt myös ajovalojen kytkentämahdollisuudella. CR 500 takanapaan on ilmestynyt yksi laakeri lisää, jotta perä kestäisi paremmin koneen kehittämän noin +60 hv teholukeman. Voimansiirto takapyörään on huolettomalla kardaaniaksel i lIa. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti, OHC.lskutil: 246 cm 3 .Teho/kierrokset: 20/7000.Akseliväli: 1235 mm.Tankin tilavuus: 12 litraaPaino: 199 kg .Huippunopeus: Hinta: 23850,-. Honda CR 500 R Honda on tälle kaudelle muuttanut koko CR-malliston takavaimentimen välitystä eli jousitus on pehmeämpi, vaikka vaimennin on sama kuin -85
HUSQVARNA Husse yritti tosissaan murtaa japanilaisten ja KTM:n valtaa varttilitraisten luokassa -85 ja alku näytti lupaavalta. Huippunopeus: Hinta: 26700,-. Husqvarna 125 WR Ruotsin voitokkaan Sixi-joukkueen ajokki oli menestykselli nen viime kaudella. Tehtaan tukemana aja· vat kaudella suomalaisen Simo Taimen lisäksi ainakin Peter Hansson ja Jo Martens MM-sarjassa. Moottorityyppi: 1·syl ., 2·tahti Iskutii: 244,7 cm 3 Teho/kierrokset: ei ilm. Paikalleen on asennettu myös uusittu sytytysjärjestelmä. , Moottorityyppi: 1·syl., 2·tahti IskutiI: 488 cm 3 Teho/kierrokset: ei ilm. MM-tilaston kuudes sija ei kuitenkaan ole hävettävä, osoitti että tekniikka pelaa. Samalla on koneessa jälleen viisiportainen laatikko, ja yhdessä suuremman pyörimismassan kanssa pitäisi koneen olla aikaisempaa helpompi ajaa. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti Iskutii: 124' cm 3 Teho/kierrokset: ei ilm. Akseliväli: 1512 mm . Tankin tilavuus: 9 litraa Paino: 114 kg. Ko· neessa on uusi sylinteri ja pakoputki. Tästä huolimatta -86 malliin on tehty tuntuvia parannuksia (?) . Akseliväli: 1500 mm. Tankin tilavuus: 10 litraa Paino: 97 kg. Huippunopeus: Hinta: 21000,-. 63. Akseliväli: 1512 mm . Kiertokankea on vahvistettu, kytkin on uudenlainen ja kaasuttimena on nyt 40 mm Dell 'Orto. Myös etu pää on täysin uutta. Koneessa on uudenlainen veivisarja, jolla on vähennetty tärinöitä. Tankki-satulayhdistelmän muotoja on muutettu koneen paremman jäähdytyksen vuoksi, mootto· ri on siis edelleen ilmajäähdytteinen ... Moottorityyppi: 1·syl , 4·tahti , OVH Iskutii: 486 ,6 Teho/kierrokset: ei ilm . sija MM·tilaston kovassa seurassa oli HVA:n saldo kaudelta -85. Tehdas toteaa myös, että käynnistämistä on pyritty helpottamaan. .. Rungon suurin muutos on Ohlins-vaimentimella toimiva yk· sipuolinen takahaarukka. Tankin tilavuus: 10 litraa Paino: 102 kg Huippunopeus: -<' Hinta: 22900,-. Husqvarna 500 TC Ison nelitahticrossilaitteen yksityiskohtien hiominen jatkuu näemmä taukoamatta. Kaudelle ·86 on 250 CR saanut uuden säädettävän takavaimentimen jousineen ja rasvanipat takapään niveliin. Akseliväli: 1512 mm. Tankin tilavuus: 10 litraa Paino: 98 kg Huippunopeus: Hinta: 22900,-. Husqvarna 500 CR Ison luokan 8. Takapään lokasuojan rakennetta on muutettu enemmän huoltoystävälliseksi , on nopeampi purkaa ja laittaa paikalleen kuin aio kaisempi kurasuoja . .. Tälle kaudelle ison luokan asetta on paranneltu uudella, kevyemmällä, takahaarukalla ja ·jousituksella. Etelä· Afrikan osakilpailusta tulikin voitto, mutta samalla matkalla tehdaspyörät varastettiin ja menestys laantui. Usätehon rohtoina on uusi sylinteri, pakoputki ja sytytyslaitteisto. Rungon puolella on uutta takahaarukan lisäksi etu pää. Koneessa on nyt uudet venttiiliohjurit ja tiivisteet öljynkulutuksen vähentämiseksi. Yksityiskohdista mainittakoon , että sivukotelot on nyt kiinnitetty paikalleen ruuveilla, eivät enää irtoa tärinän vuoksi
Takapää on yksiaisainen ja vaimennin Öhlins'in tekemä. Koneessa oli riittävästi voimaa jo kaudella -85, joten siihen ei ole kajottu. -86 mallissa on edelleen ilmajäähdytteinen moottori , vaikka Thomaksen tehdas pyörän kone on vesijäähdytteinen . Takalokasuoja on myös uudenmallinen ja takavalo neliönmuotoinen. Rungon muutoksista näkyvin on uusi takajousitus ja etu pää. Ehkä -8 tuotantomallissa on vuorostaan tuo ves ikone. Moottorin erikoinen voitelujärjestelmä tuotti aluksi ongelmia ölj ynkulutuksen muodossa mutta pulma on poistettu uusimalla venttiilinohjaimet ja tiivisteet. Runko on myös uutta mallia, mutta ·86 kauden ens immäisissä ttJ O' tantopyörissä on vie lä vanhanmallinen etuteleskooppi. Aski on uudessa, kapeammassa ja kevyemmässä, lähes täysin uusitussa moottorissa. Takapään alumiinisvingin liikkeitä vaimentaa Öhlins'in tekemä komponentti ja eteen on ilmestynyt levy jarru. Vastoinkäymisistä huolimatta automaattivaihteisto on saatu toimi vaksi . Etupää on kuitenkin ns. Tähän lisäksi uudenlainen etu pää, joten menestyksen pitäisi jatkua. Konetta on kuitenkin (varmuuden vuoksi) piristetty uudella sylinterillä ja pakoputki -äänenvaimenninyhdistelmällä. vanhaa mallia, sillä valmistussarja on kaud.en -85 lopulta. HVA 510 TE painoitehosuhde on parhaita luokassaan. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti , OHC.lskutil: 503 cm 3 .Teho/kierrokset: ei ilm .Akseliväli: 1500 mm.Tankin tilavuus: 9 litraaPaino: 117 kg.Huippuno- , ,1 I , peus: -. Hinta: 64 32800,-.. Husqvarna 240 WR USA:ssa enduropolkujen kunkkuna riehunut varttilitrainen Husse on pysynyt lähes samana kuin kauden -85 loppuvuoden mallit. Kokonaisuutena on Hussen 250-luokan enduropeli kilpailukykyinen, sillä menestys on kiinni lähinnä kuljettajan taidoista. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 239,4 cm 3 .Teho/kierrokset: ei ilm.Akseliväli: 1500 mm.Tankin tilavuus: 10 litraaPaino: 105 kg .Huippunopeus: - . Hinta: 24500,-. Husqvarna 400 WR Sven -Erik Jönssonin mukaan Jössereplika-nimensä saanut Hussen ison luokan metsäpyörä on kokenut muutoksia lähin nä jousituksen osalta. Pakoputken kiinnityksiä on parannettu ja jalkatapit ovat aikaisempaa paremmin puhdistuvaa mallia - tuttuja piirteitä Sven -Erik Jönssonin tehdaspyörästä. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 395,6 cm 3 .Teho/kierrokset: ei ilm.Akseliväli: 1500 mm.Tankin tilavuus: 10 litraaPaino: 107 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 27500,-. Husqvarna' 430 WR Automatic i Sanokaa mitä vain , mutta Hussella ovat itsepäisiä. Konetta kiusanneet lämpöongelmat on päätetty voittaa vesijäähdytyksen avulla. /, ,1 r 1.' 1, 1 , Ii '1 1, Moottorityyppi: 1-sy l, 2-tahti.lskutil: 430 cm 3 .Teho/kierrokset: ei ilm.Akseliväli: 1500 mm .Tankin tilavuus: 12 litraaPaino: 107 kg.Huippunopeus: -. Hinta: I 22500,-. Husqvarna 510 TE i Euroopanmestari - siinä arvonimi , joka ei aivan jokaisen moottoripyörämaIlin kohdalle tule, mutta Thomas Gustavsonin oh jastamana on Hussen iso nelitahlienduro saanut todella näyttää kyntensä kovi s sa koitoks issa
5·vuotiaille tarkoitetun Italjet Pee-Ween moottorina on 49,6 kuutioinen yksinkertainen kaksitahtinen ja vaihteisto on tietenkin automaattinen. Tämän laitteen ajamiseen edellytetään ajajalta jo aikaisempaa kokemusta tai ainakin varovaista otetta aikaisemman kokemuksen puuttuessa. KS:n kOQe kehittää 8,5 hevosvoimaa tehoa pienestä 50-kuul ion iskutilavuudestaan ja pyörä on tarkoitettu noin kahdeksan vuoden ikäisille kuljettajille ja siitä ylöspäin. Moottorityyppi: 1·syl, 2·tahti./skutil: 49,6 em ' .Teho/kierrokset: 3,5/-.Akseliväli: 1110 mm.Tankin tilavuus: -.Paino: 52 kg .Huippu"lopeus: -. L Unta: 6200,-. KAWASAKI Kawasaki KX 60 :>erheen pienimmiile tarkoitettu "täysimittainen" harjoittelu· )yörä, joka mittojaan lukuunottamatta on tekniikaltaan paljos· , a samanlainen kuin oikeat kilpalaitteet. Vesijäähdytteinen yksisylinterinen kaksitahtikone, jossa teloa tukevat 15 hvl12000 r/min. Kulj~ttajan tehtäväksi jää vain kaasukahvan kääntämien ja pyörillä pysyttelemisen opiskelu . Moottorityyppi: 1·syl, 2-tahti./skutil: 49,6 cm ' .Teho/kierrokset: 2,2/-.Akseliväli: 820 mm.Tankin tilavuus: 1,5 litraa~Paino: 30 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 4400,-. Italjet KS Italjetin KS malli ei ole sovelias ihan vasta-alkajalle, vaan kyseessä on jo kiukkuiseksi viritetty minierossarin kilpapeli. Yamahan samannimisestä poiketen on Italjet varustanut ajokkinsa pinnapyörin ja ketjuvedolla. Vaihteisto on kuusilovinen ja ousitus ominaisuuksiltaan oikeaoppinen . Yamahan PeeWeen tapaiset peltivanteet ja kardaaniveto ovat kuitenkin huomattavasti turvallisemmat ajatellen pienten kuljettajien mahdollisia (lukuisia) nurinajoja etenkin ajoharjoittelun alkuvaiheessa. ITALJET Perheen pienimmile, 6-8 vuotiaille erossihyttysen puremille tarkoitettu oikeatyylinen menopeli. Ajamisen helpottamiseksi on 4,5 hv tehoisen koneen jatkona automaattivaihteisto. Istumakorkeutta ja muita ajoasentoon vaikuttavia mittoja on suurennettu aikaisemmasta, jotenajuri ei tunne oloaan ahtaaksi heti ensimmäisen käyttökauden jälkeen. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 49,6 em' .Teho/kierrokset: 3,5/.Akseliväli: 950 mm.Tankin tilavuus: 4 litraa.Paino: 37 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 5200,-. Italjet Pee-Wee Italjetin Pee-Wee on kaikkein pienimmille tarkoitettu harjoittelupyörä. Kokonaisuutena i siallisen tuntuinen "hyttysluokan" erossarin ajopeli. vloottorityyppi: 1-syl, 2·tahti./skutil: 60 em '.Teho/kierrokset: Akseliväli: 1080 mm.Tankin tilavuus: 3,5 Iitraa.Paino: 50 ,5 ;g.Huippunopeus: -. ., Unta: 8600,-. 65
Voimanlähteessä on uudenlainen täppävent· tiili, imukanava ja isompi IImanpuhd istin. Kawasaki KX 80 A Pikkupyö(äinen 80·kuutioinen on kokenut muutoksia koneen ja rungon osalta. Kaudelle ·86 on etu· ja takapMn joustoa tullut Ii· sää 20 mm ja kehikon takaosa on nyttemm in irrotettavis sa huoltojen ja takapään vaimentlmen säätöje n helpottamiseks i. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 79 cm ' .Teho/kierrokset: 16/.Akseliväli: 1080 mm.Tankin tilavuus: 4,1 lit raaPaino: 63,5 kg. Pakosarjakin on mitoitettu uudestaan ja tuloksena aikaisempaa säyseämpi, jos· kin tehokaampi kone, jonka tehoksi ilmoitetaan 23 hv/12000 r/min. Näkyvin muutos on uusi Mikunin kaasu Iin. Koneen ympärillä olevaa runkoa on myös muutettu . LUistiohjattu kone kirnuaa tehokkaimmillaan 24 hv/9500 r/min . Yksi tulevan kauden mielenkiintoisimpia uutuuksia, muu tenkin kuin koneen uuden KIPS-pakoaukon ohjausjärjeste1män ansiosta. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti .lskutil: 124 cm ' .Teho/kierrokset: 24/9500.Akseliväli: 1375 mm.Tankin tilavuus : 9,3 litraaPaino: 108,5 kg .Huippunopeus: 135 Km/t . Hinta: 66 14900,-.. K·mallissa on edessä 19· ja takana 16·tuumainen pyörä, koska yhdistelmä on kokemuks ien mu· kaan paras. Jousit· tamatonta painoa on pyritty vähentämään aikaisempaa hen· nommalla keljulla, k. estävyyden kustannuksellako, tuskin. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti./skutil: 124 cm ' .Teho/kierrokset: 34/11000.Akseliväli: 1460 mm.Tankin tilavuus: 7,5 li t raaPaino: 86 ,5 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 19900,-. Kawasaki KMX 125 Vihdoinkin! huudahtivat Kawasakin edustajat ympäri maail· man, kun tehdas esitteli uuden vesikevari·enduron Pariisin näy1telyssä viime syksynä. Takaosa on nyt irrotettavissa huoitojen helpottamiseksi.· Takajoustoa on aavistuksen enemmän kuin ennen ja etupään teleskoopis· sa on progressiota säätävä paineventtii li. Tehtaan crossipeleistä piirteensä ottanut kevarienduro on varustettu mm. Huippunopeus: -. Hinta: ..,." ............... 13300,-. Kawasaki KX 125 Pikku luokan kilpurin tehoa on nostettu aikaisemmasta ja sao malla lisätty vääntöä etenkin kierrosalueen alapäässä, toteaa lehtaan tiedote. Riittääkö tositoimiin selviää tu levan kauden koitoksis- sao Moottorityyppi: 1·syl, 2-tahti./skuti/: 79 cm ' .Teho/kierrokset: 16/.Akseliväli: 1255 mm.Tankin tilavuus: 4,1 li t raaPaino: 60,5 kg .Huippunopeus: - . Hinta: 11900,-. Kawasaki KX 80 Isopyöräinen 80·kuutlolnen on tekniikaltaan sama kuin pi kkupyöräinen H·malli. levyjarrulla myös ta· kapäästään . Isoisempiensa ta· voin on myös KX 125 saanut takapäähänsä levyjarrun
Niinpä iso nelariendurokin on varustettu "vesikoneella" ja käyttömukavuuden kannalta olennaisella sähköstartilla. Jostain kumman syystä KLR 600 ja vastaavat isot nelitahtiendurot eivät kuitenkaan ole saavuttaneet suurempaa s,uosiota täällä pohjoisilla leveysasteilla. Kawasaki KLR 600 on mukava ja toimintavarma yleispyörä, jolla voi niin halutessaan poiketa myös huonopintaisille metsäteille. Etupään progressiota on myös lisätty entisestään ja kokonaisuutena vai kutiaa Kawan varttilitrainen kilpailukykyiseltä, sillä tehokin on nyt 48 hv/8000 r/min. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 249 cm 3 .Teholkierrokset: 48/8000.Akseliväli: 1480 mm.Tankin tilavuus: 8 litraaPaino: 96 ,5 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 22400,-. Kawasaki KX 500 Valmistusohjelman suurin crossilaite on saanut maineen hieman hankalana käsiteltävänä. Lisäksi kan si, sylinteri, läppäventtiilit ja pakosarja ovat uutta. Takapäässä on nyt levyjarrun lisäksi uudenlainen Uni Tralk-rakenne. Vaihteistoa on vahvistettu ja muutettu vastaamaan teholukemia. Kauden -85 tulos oli mairitteleva, sillä Jeff Wardin avulla Kawa voitti USA:n Supercrosssarjan ja USA:n mestaruudet 250-luokassa. Kawasaki KX 250 250-luokka on USA:ssa kovinta tasoa ja niinpä Kawasaki satsaa tähän luokkaan ehkä kaikkein eniten. Moottoria on uusittu tun tuvasti , sillä pako päästä löytyy nyt uusi KIPS-järjestelmä, jolla vääntöaluetta on laajennettu koko kierrosalueen läpi. Muilta osin kehykset noudattelevat menestyksellistä 250-luokan kilpuria irroitettavalla rungon takaosalla, yksivaimentimisella Pro-Lever takajou situksella jne.. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutiJ.: 78,1 cm 3 .Teholkierrokset: 23,5/-.Akseliväli: 1220 mm .Tankin tilavuus: 5 lit raaPaino: 59 ,5 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 11500,-/13500,- (isop.). 67. -86 mallinen KX 250 perustuu kaiketi pitkälle Wardin ajokkiin , koska ainakin muutokset kielivät tästä. Varsinaiseen metsäajoon on laite hieman raskas, mutta hermoja lepuuttavaan samoi luun se sopii kuin hattu päähän . Moottorityyppi: 1-syl , 4-tahti , OHG.lskuti/: 564 cm 3 .Teholkierrokset: 42/7000.Akseliväli: 1515 mm.Tankin tilavuus: 11 ,5 litraaPaino: 154 kg.Huippunopeus: 150 Kmlt. 32900,-. KTM KTM 80 MX/MX 2 Hinta: KTM on voimakkaasti mu kana myös 80-luokan kilpakuviois sa, koska tulevaisuuden merkkiuskolliset ajurit kun ovat juuri tässä luokassa. Kaupan on samaan teknii kkaan perustuvana iso- ja pienipyöräist ä nappulacrossipyörää. KTM 80 MX on ehkä hieman vanhahtavan tuntuinen, kun etu pää on perinteinen ja takana rumpujarru . Tehdas on tälle kaudelle yrittänyt löytää lääkkeitä ajettavuuden parantamiseksi. Pi steeksi on istuin -polttoainesäiliö-jalkatapit kolminaisuuden mittoja rukattu aikaisempaa paremm an ajoasennon saamiseksi. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 499 cm 3 .Teholkierrokset: 59/6000.Akseliväli: 1490 mm .Tankin tilavuus: 9,5 litraa:Paino: 100 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 24800,-. Kawasaki KLR 600 Kawasaki uskoo vakaasti vesijäähdytykseen nelitahtikoneissakin . Koneessa on KIPS-järjestelmä, vahvempi vaihteisto, levy jarru takana ja vahvistettu uudenlainen Uni-Trak takajousitus
Takapyörässä on nyt ns. suorat pinnat ja takajarruna kelluvallallevyllä varustettu hldastin, Moottorin sylinterin aukolusta ja pakoputken mittoja on hieman hiottu aikaisempaa jouhevamman käytön takeeksi. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 485 cm 3 .Teho/kierrokset: 601.Akseliväli: 1475 mmJankin tilavuus: 9,3 litraaPaino: 101 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 23500,-. KTM 600 MX Jo aktiIvikautensa lopettaneiden "jäähdyttelyluokkaan" tarjoaa KTM linjakasta 600·kuutloisella nelitahtikoneella varustettua menopeliä. Takapään yksivaiment imisen haarukan nlvelsuhleita on hieman muutettu ominaisuuksien lisäämiseksi. Imupuolelta löytyy uudenlainen kaasuUn. rungon osalta näkyvin muutos on uusi etupää. Rungon muutoksista mainittakoon uusi etupää ja muiden MX-mallien tavoin uudesti mitoitettu takahaarukan lIikerata Kaupallisessa mielessä KTM:n menest.ys on paljolti kiinni Japanin valuutan kehityksestä, Jenin nousun myötä eurooppalaisten hinnat tulevat hyvinkin kulultajaystävällisiksi. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 247 cm 3 .Teho/kierrokset: 46,51.Akseliväli: 1475 mm.Tankin tilavuus: 9 litraa.Paino: 96 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 23000,-. KTM 500 MX Japanilaisten puristuksessa itävaltalainen KTM selvitti itsensä 500-luokan molocrossJn MM-tilastossa tyydyttävästi 6-, 7- ja 8·sljalle, mikä on osoitus siitil, että laitteessa on rlittilväsli puhtia menestykseen . Kaudelle -86 on tehty enimmäkseen runkomuutoksia, sillä etupää on nyt uudenlainen "ylösalas" 'käännetty teleskooppi. Koneen tahtilajia lukuunottamatta on ajokki paljossa samanlainen kuin pienimmåt veljensä. Sytytysjärjestelmä on nyt mallia "Digital Control" ja kansi ja sylinteri uudesti mItoitettuja. Takajousitus on kokenut samat muutokset kuin isommatkin KTM :n c rossimallit. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skuti/: 123,6 cm 3 .Teho/kierrokset: 35/-.Akseliväli: 1455 mm.Tankin tilavuus: 9,3 litraaPaino: 88 kg.Huippunopeus: -. Hinta: n. 21000,-. KTM 250 MX Oikean ajurin ja toimivan tekniikan yhdistelmä påihlttää japanilaisetkin alan jättiläiset, mistä tod istuksena Heinz Kinlgadnerin ja KTM:n menestys vllme kausllta, Menestyksestä huolimatta KTM on tehnyt joukon parannuksia. r 1 "i , KTM 125 MX Itävaltalaiset ovat parannelleet myös 125-luokan crossilaitetta tuntuvasti, sillä tähtimessä on kaiket i Kees van der Veenin saaminen maailman mestariksi. Iso nelari on myös oivallinen kuntopyörä sille, joka ei välttämättä halua mu uta kuin ajella silloin tällöin noin kuntoilumielessä paikallisen crosslradan syheröissä. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti, OHC,lskuti/: 558 cm 3 .Teho/kierrokset: 46/7500.Akseliväli: 1480 mmJankin tilavuus: 9 litraaPaino: 127 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 68 23500,-.. Toistaiseksi menestys on saanut odottaa, mutta ehkä tämä kausi muuttaa kaiken_ 125-kuutioisen koneen kaasutin on uudenlainen ja moottorin sisäpuolella on tehty paljon töitä yksityiskohtien parannusten parissa
Loppujen uksi erot löytyvät yleensä äänenvaimennuksesta ja muista isterivaatimuksista - valot jne .. 25-kuutioisen parannuksista -86 todettakoon ;asil-käsitelty sylinteriputki, Dell'Orton "Hollow Slide" kaain ja uudelleen mitoitettu pakoputki. fM 125 GS :imaisten enduropolkujen suosikkina vuodesta toiseen pyellyt KTM on noudatellut rekisterimallien kohdalla samaa liä muutosten suhteen kuin crossikilpureissakin. Moottorin sisäpuolella on lutakin eroa, koska 250-kuutiosessa on Nikasil-käsitel~y syteriputki ja isommassa perinteinen valurautaputki. ottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 348 cm 3 .Teho/kierrokset: 1/-.Akseliväli: 1475 mm.Tankin tilavuus: 9 litraaPaino: 98 Huippunopeus: - . Ita: 25900,-. TM 600 GS s ovat pienemmät endurot "valoin ja rek .kilvin varusteta crossipyöriä" niin sama koskee myös varsinaisen äijä)kan mantsalaitetta KTM 600 GS. Jykevä nelitahtimoottori istuu asiallisen näköisissä keksissä ja varustelu on kotoisin vastaavan kokoisesta ) ssikilpurista. 1Ottorityyppi: 1-syl. Taitasa käsissä varttilitrainen Kotari on taatusti nopea syvässä lispoorissa ja metsäteillä. 1 ottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 247 cm 3 .Teho/kierrokset: 5/-.Akseliväli: 1475 mm.Tankin tilavuus : 9 litraaPaino : 98 Huippunopeus: - . ta: 23900,-. TM 350 GS durovalikoiman suurin KTM:n kaksitahtinen enduro on tek-<an osalta sama kuin varttilitrainen . Runko ja jousitus on akuinkin sellaisenaan otettu vastaavasta kilpapyörästä. ottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 123,6 cm 3 .Teho/kierrokset: -.Akseliväli: 1455 mm.Tankin tilavuus: 9,3 litraaPaino: 89 Huippunopeus: - . ta: 21000,-. fM 250 GS ·ttilitrainen enduropeli noudattelee puolestaan varttilitraicrossipyörän linjOja. Mantsahommissa kilaatikon välitykset eivät aina sovi joka tilanteeseen. Koneen suurempi tilaJS tuntuu tietenkin , kun kääntää kaasukahvasta, sillä voila on jonkinverran enemmän. 4-tahti Iskutii: 558 cm 3 Teho/kierrokset: '7500 Akseliväli: 1480 mm Tankin tilavuus: 9 litraa Paino: ~ kg Huippunopeus: .1 7ta: 28500,-. 69. Tuntuvin ero on rekisterivarustuksen 311a erilainen vaihteiston porrastus
Yksityiskohtien hiomisella ja muutoksilla Maico on onnistunut vähentämään kokonaispainoa 7 kilon verran . Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 488 cm 3 Teho/kierroksef: 62/7000.Akseliväli: 1480 mmTankin tilavuus: 10,1 litraaPaino: 102 kg .Huippunopeus: - . Hinta: 22700,-. Maico GME 250 Star Maicon crossi- ja enduromallien suurin ero on painossa. Voimaa on 62 hv verran. Maicon koko kaksipyörämalliston jousituslukemat ovat samat eli edessä 305 mm ja takana täydet 350 mm. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 247 cm 3 Teho/kierrokset: 18000.Akseliväli: 1480 mmTankin tilavuus: 10,1 litraaPaino: 105 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 23500,-. Maico GME 500 Star Ison enduron koneen muutoksilla, uusi aukotus ja pakoputkisto, on tehoa nostettu maltillisen hevosvoiman verran viime vuodesta. Etupää on tehtaan omaa tuotantoa, mutta takana luotetaan Öhlins'in asiantuntemukseen. Rungon ja muiden rakenteiden osalta ovat muutokset samat kuin muissakin Maicon kaksipyöräisissä kaudelle -86. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti./skutil: 247 cm 3 Teho/kierrokset: 49/8000.Akseliväli: 1480 mmTankin tilavuus: 10,1 litraaPaino: 98 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 22000,-. Maico GM 500 Star Ison luokan crossikoneen aukotusta ja pakoputkistoa on muutettu , mutta pakosarjassa ei vielä ole japanilaisten tapaista muutosjärjestelmää. Muiden Maicon mallien tavoin on viisisatasessa uudet kelluvat levyjarrut edessä ja takana sekä uusittu jousitus. Voimaa on nyt siis 62 hv. Runkona on sama kehikko, jota käytetään vas taavan crossikoneen kehyksenä. Varttilitraisten luokka on kovin kilpailtu ja niinpä myös Maico on satsannut tähän luokkaan tosissaan. Tuloksena uusittu moottori , jossa 'on N ikasi I-päällysteisen sylinteriputken lisäksi uusi pakoaukon ajoitusta kierrosten mu kaan ohjaileva Maico SEES-järjestelmä. Joustoa on edessä 305 mm ja takana 350 mm . Jarruina on edessä ja takana nS· kelluvat levy jarrut. Takajousitusta ohjailee uudenlainen Öhlins " Piggy Back'!vaimennin . MAICO Maico GM 250 Star Maicon uudella GM-tyyppinimellä ei ole mitään tekemistä erään autotehtaan kanssa, vaan kalusto on edelleen taattua saksalaista laatua. Yksityiskohtia on muutettu , mutta painoa on edelleen ilman käyttöesineitä 109 kiloa. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 488 cm 3 Teho/kierrokset: 17000.Akseliväli: 1480 mmTankin tilavuus: 10,1 litraaPaino: 109 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 70 25300,-.. Rekisterikelpoisuuden myötä tulevat valot , isommat lokasuojat ja tuhdimpi äänenvaimennin lisäävät esimerkiksi varttilitraisen GME 250 enduron painoon 7 kiloa crossip,eliin verrattuna. Tuloksena aikaisempaa tasaisemmat vääntöominaisuudet koko kierrosalueen läpi. GME 250-kone on uudella pakosäädöllä varustettu , Nikasil-päällysteisellä sylinteriputkella varustettu voimanläh de. Riittää varmasti hyvin en· duropoluille
Moottorina käytetään itävaltalaista Rotaxin luistiohjattua nestejäähdytteistä moottoria. Puch kuuluu kuitenkin vielä valitettavasti nii den tehtaiden joukkoon, jotka eivät ole ajattaneet tehdaskuljettajia MM-tasolla viimeisten kahden vuoden aikana. Runkona on hollantilainen EML:n sarja ja koneena Maieon hieman "ylikokoiseksi" porattu 530 em 3 yksimukinen kaksitahtinen. Sääli sillä kaikki menestymisen ainekset uudesta crossipelissä on kohdallaan . Frigerio-tehdas tulee ensi kaudella ajattamaan omia kuljettajiaan MM-lähdöissä ja toivottavasti niiden välityksellä merkki tulee tutummaksi. Piikin crossipeli noudattelee tekniikaltaan samoja ominaisuuksia kuin enduropelikin ja koneena käytetään Rotaxin luistiohjattua vesijäähdytett yä moottoria. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskuti/: 123,7 cm 3 Jeho/kierrokset: 35/11000.Akseliväli: 1470 mmJankin tilavuus: -Paino: 92 kg .Huippunopeus: - . Hinta: n.19900,-. 71. Noin kolmipyöräharrastuksen kannalta ajatellen olisi mielenkiintoista tietää, kuinka paljon rakentelua tarvitaan, jotta tällä menopelillä voisi ajaa myös endurokilpailuissa, sillä ei liene täysin mahdoton projekti sekään .. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti./skutil: 530 em 3 Jeho/kierrokset: 71/.Akseliväli: -Jankin tilavuus: 10,1 litraaPaino: 163 kg.Huippunopeus: n.39000,-. PUCH Hinta: Itävaltalaisen Puch-tehtaan keskittyessä tätä nykyä 50-kuutioisten kaksipyöräisten valmistamiseen on italialainen Frigerio alkanut valmistaa suurempia maastopyöriä Puch tuotemerkin alla. HFR-malli on tehtaan 125-kuutoinen enduropyörä kilpakäyttöön. Crossi malleissa levyt ovat myös takapäässä. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 123,7 cm 3 .Teho/kierrokset: 45,2/8500.Akseliväli: 1475 mm .Tankin tilavuus: -Paino: 108 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 23500,-. Puch HFC 125 Eurooppalaisten tehtaiden menestys crossiradoilla on ollut mai niota viime vuonna. Puch tuo varmasti mukavaa uutta väriä vuoden -86 enduropoluille maassamme. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 123,7 em 3 .Teho/kierrokset: 34,5/11000.Akseliväli: 1470 mmJankin tilavuug:' -Paino: 98 kg.Huippunopeus: -. Hinta: n.21000,-. Puch HFR 250 Frigerio tehdas valmistaa kaikenkaikkiaan kahtatoista eri Pueh-mallia ja Suomeen tuodaan niistä neljää. Tehoa koneessa on 71 hv, jonka voi olettaa riittävän viemään kokonaisuutta ripeästikin, kun ajokaluston painoksi ilman meno-esteitä ilmoitetaan vain 163 kiloa. Laite on varustettu Marzocchin etuhaarukalla ja takapään joustoista huolehtii White Power vaimennin . Tänne tuotavat mallit ovat crossi ja endurokäyttöön tarjoitettuja ja niillä maahantuoja aikoo tehdä päänavauksen markkinoillemme. HF.R 250 noudattelee tuttuja linjoja nesfejäähdytteisine Rotax-moottoreineen . Maico GM Star Sidecar Maieon tuotanto- ja maahantuontiohjelmaan kuuluu myös sellainen erikoisuus kuin kilpavalmis motoeross-sivuvaunullinen. Jousituskomponentit ovat tuttua italialaista laatua ja etu pään levy jarru on Brembon valmistetta. Kaikissa Puch -malleissa on levy jarru etupyörässä
Takapään vaimennuksesta huol ehtii monoiskari ja laitteen pyörät ovat 12-tuumaiset. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskuti/: 47 ,6 cm 3 Teho/kierrokset: 5/5000 .Akseliväli: -Tankin tilavuus: -Paino: 32 kg.Huippunopeus: -. Hinta : 72 4750,-.. Italialaiset osaavat värittää pyöränsä ja täytyy sanoa, että Puch on siinäkin suhteessa hyvällä maulla suunniteltu _ Valkopunainen väritys on kauniin näköinen. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskuti/: 248,4 cm 3 Teho/kierrokset: 45,5/8500.Akselivä/i: 1475 mm .Tankin tilavuus: -Paino: 98 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 21900,-. Italialainen Rivaran tehdas on keskittynyt rakentamaan moottoripyöriä ja polkupyöriä pelkästään nuoremmalle sukupolvelle. Kuvassa näkyvä Bamby T malli on tarkoitettu ihan ensimmäiseksi motskariksi perheen pienimmille, jolla he voivat aloittaa ajotouhunsa. Bambyn satulakorkeus on 47 cm ja moottorissa on automaattivaihteisto eteenpäinmenon helpottamiseksi. Moottori on ilmajäähdytteinen ja tehoa siitä löytyy 5 hevosvoimaa. RM cross malli on kuitenkin vielä asteen oikeaa kilpapyörä kesympi, sillä eteenpäin menosta huolehtii automaattivaihteisto keskipakokytkimellä. Rengaskoko on 8-tuumaa, mikä helpottaa melkoisesti sopivien renkaiden löytämistä. Moottorityyppi: 1-sy l, 2-tahti.lskutil: 47,6 cm 3 Teho/kierrokset: 1,3/5000.Akse/iväli: -Tankin tilavuus: 2 litraaPaino: 32 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 3550,-. Rivara Bamby BX Rivaran tehdas valmistaa myös vähän enemmän motocrossiin vivahtavaa aloittelijan minipyörää, kuin on edellä esittelemämme T-malli (=Trial). Laitteet ovat kotimaassaan hyvin suosittuja ja paljon käytettyjä omassa luokassaan . Polttoaineeksi täytyy käyttää 4% sekoitusta, koska erillisvoitelua ei ole. Renkaat ovat nappul are nkaat ja pyörän ulkonäköä täydentää kaunis punainen väritys, joka on varmasti mieleinen perheen pienimmille. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skutil: 47,6 cm 3 Teho/kierrokset: 1,3/5000.Akse/iväli: -Tankin tilavuus: 2 litraaPaino: 32 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 3950.-. Rivara RM Cross Minicross-Iuokkaan on Parmalaisella Rivara-tehtaal.la myös tarjolla oma mallinsa. BX-malli on suoraan verrannollinen esimerkiksi Yamahan ja Hondan Minipyöriin , joiden kanssa Rivara taistelee markkinaosuudesta. BX:n moottori on automaattivaihteinen ja polttoaineena käytetään 4%:n seosta. Puch HFC 250 HFC 250 on motocrosspyörä, joka näyttää hyvin viimeistellyltä_ Moottorina on käytetty luistiohjattua Rotaxia ja kipinöistä huolehtii japanilainen Kokusan-magneetto_ Puolikkaassa on viisi vaihdetta ja keulaputkien halkaisija on 42 mm _Takaiskunvaimentaja on White Power, joka toimii linkkujen välityksellä
' Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 79 cm 3 Jeholkierrokset: .Akseliväli: 1240/1370 mmJankin tilavuus: 5 lit ~q Paino : 62/71 kg .Huippunopeus: -. Hinta: 9990, -. Suzuki RM 125 Myös tässä koneessa on uusi pakojärjestelmä. Takapään vaimennuksesta huolehtii linkkujen avulla monoiskari ja takahaarukka on valmistettu neliöprofiiliteräksestä. Istumakorkeus on pudonnut 930 mm:iin , vaikka maavaraa on tullut lisää. Alhaisillakierroksilla pakokaasuf kiertävät kammion kautta ja kun käynti nousee huipun tuntumaan sulkee epäkesko kammion. Moottori on ilmajäähdytteinen ja polttoaineen syötöstä huolehtii Dell 'orto kaasutin . Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 49 cm 3 .Teholkierrokset: 5/5000.Akseliväli: -Jankin tilavuus: -Paino: 55 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 6950,-. SUZUKI Suzuki RM 80 XG/HF Nappulaluokan Suzukin crossipeli on viimevuodesta saanut 310 mm maavaraa ja joustoa on nyt edessä ja takana 265 mm. Kaasutin on ns. Tuloksena enemmän voimaa kierrosrekisterin keskialueella. Samalla on istuinkorkeushieman noussut, tottakai. Lyhyt pakosarja kun antaa enemmän tehoa lyhyellä kierrosalueella. Suzukin sylinterin pakoaukon edessä on lisäkammio, jonne pääsevien pakokaasujen kulkua ohjailee kierrosten mukaan .Iiikkuva epäkesko. Pyörä on 50-kuutioinen ja sen vaihteistosta löytyy 4-nopeutta. Etupyörä on 16-tuumainen ja takapyörä 14-tuumainen. Nuorta kuljettajaa auttaa myöskin Rivaran satulakorkeus, joka on 75 cm. Kone on kiinnitetty uudenlaisesta putkesta iehtyyn perinteisiä piirteitä noudattelevaan runkoon. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 123 cm 3 Jeholkierrokset: .Akseliväli: 1445 mm.Tankin tilavuus: 7 litraaPaino: 87 kg.Huippunopeus: - . Hinta : 15500,-. Suzuki RM 250 Suzukin crossimalliston suurin kaudella -86 on 250-luokan RM , jossa on nyt tehtaan kehittämä AEG-pakojärjestelmä ja uudenlainen runko. Rakenne on mielenkiintoinen yhdistelmä Honda ATAG- ja Yamahan YPVSjärjestelnnistä. Takajousitus on uusin Full-Floater progressiivisella välityksellä. Vesijäähdytteinen kone kehittää ilmoituksen mukaan riittävästi tehoa ja jäähdytys on toteutettu kahdellä jäähdyttimellä. Fiat Slide-tyyppinen ja vaihteita löytyy kokonaista kuusi kappaletta. Rivara WX 4 Cross WX 4 Gross on Rivaran maahantuojan ase minicrosskilpailuihin. Etu- ja takapään säätömah dollisuuksia on lisätty entisestään. Uudesti mitoitettu takapään Full- Floater vaimennus painaa vaimenninta nyttemmin vain .yhdestä suunnasta. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 246 cm 3 Jeholkierrokset: - .Akseliväli: 1460 mmJankin tilavuus: 8 litraaPaino : 97 kg .Huippunopeus: -. .l Hinta : 18400,-. 73. Kaikinpuolin si is kuin isoisempansa etu pään levy jarrua myöten
Jatkona kuusipo rtainen vaihlelsto. Rengastus on nykytyylin mukainen matalaprofiilinen eli edessä 80/80 x 21 ja takana 110/80 x 18. Moottorityyppi: l-syl, 2-tahti.lskutil: 124 cm' Teho/kierrokset: 21/8000.Akseliväli: 1368 mmTankin tilavuus : 9 litraaPaino: 105 kg.Huippunopeus: 120 Kmlt. Hinta: 13400,-. Suzuki TS 250 XG Vartluneemp i kaluenduro on saanut koneen jatkoksi uuden AEC-pakojärjestelmän. Taloudellinen ja hiljainen nelitahlimylly kehrää parhaimmillaan 22 hv/8500 r/min ja kokemusten mukaan Suzuki osaa tehdä nelitah tikoneisi lnsa hy· vät vääntöominais uudet myös kierrosrekisterin . Asialliseen varusteluun kuulu u pienoisen telinelaukun lisäksi oivalliset kahvasuojal , jolta oppi1 arvostamaan esimerkiksi metsäpoluilla ja muissa risukoissa liikuttaessa. Moottorityyppi: 1·syl , 2·tahti.lskutil: 249 cm'.Teho/kierrokset: 30/7500.Akseliväli: 1430 mmTankin tilavuus: 12 lit raaPaino: 111 kg .Huippunopeus: 130 Kmlt. Hinta: 19900,-. Suzuki DR 250 SE Nelitahtinen vaihtoehto varttilltraiseksi enduropyöräksi. Suzuki TS 125 XG Ensimmäinen Suzukin vesienduro -85 sai ankaraa kritiikkiä Ja tehdas otti opikseen _Viimevuotinen kevarienduro olikin sliten jo omlnalsu uksiltaan eri maata ja kehuja tuli. Kaudelle -86 on piirteitä rukattu vähemmän ja samalla on hinta saatu pidettyä aisoissa. Räyhäkkäiden ulkom uotojen sisällä on tavanomainen , läppäventt illln kautta hengittävä, vesijäähdytteinen kaksitahtiko· ne, joka tuo1taa 22,3 hv. 249 cm' vesij äähdyttelnen kaksitahtIkone kehittää maltilliset 31 hv/7.500 rlmi n, joka riittää hyvin taajama-ajon lisäksi myös metsäpoluille noin harrastelumielessä eksyvän motoristin tarpeisiin . TS-mallisto ei välItämäitä sellaisenaan ole ehkä varsinaista kilpakalustoa, mutta aloittelija saa kuitenkin hyvän kuvan siitä, mitä meno on täll äkin ajokiIla. Samalla hyvä aihio kaupunkipyöräksi. alapäähän. Tosi n 165 kiloisen ajokin vieminen keväisen kelirikon kourissa pyristelevälle metsäpolu ll e vaatii kuljettajalta muutakin kuin urheilumieltä. Arkisemmissa oloissa arvostaa varmasti miehekkäiden muotoJen ja käynliåänien ohella ison 21 litraisen polttoainesäiliön suomaa pitkää toimlntasädettä yhdellä tan killi sella. Moottorityyppi: 1-syl , 4-tahti, OHC./skuti/: 589 cm' Teho/kierrokset: 44/6500.Akse/lväli: 1465 mmTankin tilavuus: 21 litraaPaino: 136 kg .Huippunopeus: 150 Kmlt. Hinta: 74 27800,-.. UI komuodot noudattelevat tehtaan muiden enduromallien linJoja, kuten menevän näköinen satula-po ltloainesäiliö yhdistel· mä, edessä monisäätöinen te leskooppi ja takana Full-Floater jousitus_ Kokonaisuutena asiallisen näköinen ja tuntuinen kokonaisuus. Moottorityyppi: l -syl, 4-tahti, OHC./skutil: 249 cm' Teho/kierrokset: 21/8500.Akselivä/i: 1375 mmTankin tilavuus: 9,5 litraaPaino: 119 kg .Huippunopeus: 125 Kmlt. Hinta: 15900,-. Suzuki DR 600 Japanilaisista viimeisenä Tuubaenduroiden markkinoille il mestynyt Suzukin DR 600 on säilynyt käytännössä samana viime vuodesta. Ajo-ominaisuudet riittävät rluskan metsätieajon lisäksi jopa Jossain määrin oikeaan metsäsamoiluun
Ei ulko- näössä. valikoimasta voi joi odottamaan.. Mutta tee se aj . Ei tehossa. Kun . tähän li\J'-"'-4-.-_ nopean Ja varman lun organisoijana, Tule ja tutustu me. Maailmanlaajuinen menestys kilpara·doilla on vain yksi esimerkki Yamahan tai. dosta kehittää teknisesti äärimmäisen kestäviä moottoripyöriä. Johtoasema .myös myynnissä jo kolmen vuoden ajan on paras todiste Yamahan taidosta rakentaa täysipainoisia kokonaisuuksia, jossa mistään ei ole tingitty
yksilöitä joutua - .! Maahantuoja: Oy Arwidson &"' Co Ab PL 30, 02271 Espoo 27 . Puh. stävyydessä. rwidsonin maine )- ja varaosapalve1 on itsestään selvä. ~n -86 mallistoom-laajastakin malli. 90-88711
... . . . . . . ... . ........ . 8 numeroa vuodessa vain 120,- - harrasteautojen ja mm. . Puhelin kotiin: . . . . ... . ....... . Lähiosoite: .. .... . .... .. . . Alleki~oitus (alle 18 v. .. . . .. . ....... . . . . 11 numeroa vuo· dessa vain 162,- EI, EN NUKU TALVIUNTA! Asiant'untijalehdet maksavat postimaksun TI LAAN (rasti ruutuun) o8 BIKE ·Iehden numeroa vain 122,o SKIMBAAJA ·Iehden 9 numeroa vain 148,o VENEMESTARI·lehden 8 numeroa vain 120,- . o MOBILlSTI ·Iehden 6 numeroa vain 110,o PIENOISMALLI ·Iehden 8 numeroa vain 105,o 11 KAMERALEHDEN numeroa vain 162,Nimi: .. ... 9 nume· roa vuodessa vain 148,' VENEMESTARI - uusi jokamiesve· neilijän oma lehti. . holhoojan) Vastauslupalähetys HKl 10/13 LUPA 3739 Asiantuntijalehdet PL 74 00003 Helsinki 300. .. . ....... .... ........ 8 numeroa vuo· dessa vain 105,- - neuvoo valokuva· uksen harrastajalle konstit parempiin ku· vlln. ..... .. . . Postiosoite: . .. . . . .. . 6 numeroa vuodessa vain 110,- ac;1I 1: - muovi malleista radio·ohjattaviin, har· rastelehti kaikenikäi· sille. . SKIMBAAJA .:.... toimeen: ....... .. . . laskettelun, t!ln· niksen ja surffauksen erikoislehti. . vanhan ilmailun uutis· ja tietolehti
Teholisää on haettu uuden sylinterin ja muiden muutosten avulla. Tehoa voidaan myös hieman säätää, joten ajotaidon kehittymisen myötä PW 50 on edelleen käyttökelpoinen. Aloittelijan nurinajoja ajatellen on istuin vedetty mahdollisimman pitkälle polttoainesäiliön yli ja ohjaustanko on varustettu suojaavaIla vaahtomuovipehmusteella. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 49 cm 3 .Teholkierrokset: 2,7/5500.Akseliväli: 855 mm.Tankin tilavuus: 2 litraaPaino: 39 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 4600,-. Yamaha PW 80 Asiallinen aloittelijan ajokki 7-10 vuotiaille, jossa on hieman ison moottoripyörän tekniikkaa. Koneen tehoa voidaan säätää vastaamaan kuljettajan taitoja. YAMAHA Yamaha PW 50 Miniluokan aloittelijan ajokki crossikärpäsen puremille 5-7 vuotiaille. Kuivapainoltaan 65-kiloisen , 25 hv tehoisella koneella varustetun 80-kuutioisen crossiohjuksen olettaisi olevan vaikea ohitettava kilparadalla. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 79,1 cm 3 .Teholkierrokset: 16/11750.Akseliväli: 1235 mm.Tankin tilavuus: 5 litraaPaino: 65 kg.Huippunopeus: -. Hinta: -8300,-. Yamaha YZ 125 Pikku luokan kovia koitoksia varten on YZ 125-kone nyttemmin uudenlainen suoraan kampikammioon läppäventtiilien k;:lutta hengittävä. Etujarruna on nyt isoisempien tavoin levy jarru . Automaattivaihteisto ja kardaaniveto helpottavat huoltoa ja tekevät ajamisesta helppoa. Tehoa on nostettu aikaisemmasta 33 hv:sta 37 hevosvoimaan. Menoseoksen kehittää litteäluistinen Mikuni. Koneen jäähdytystä on tehostettu toisella jäähdyttimellä ja uudella pakoaukon alta kulkevalla vesikanavalla. YZ--sarjan suuremmissa eli perän pomppiminen jarrutuksissa on kaiketi mennyttä aikaa myös YZ 125 ajurille ... = = , . Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 123 cm 3 .Teholkierrokset: 37 ,1/11000.Akseliväli: 1450 mm.Tankin tilavuus: 7,5 litraaPaino: 96 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 19900,-. 79. Alumiininen takahaarukka on n-eulalaakeroitu , jolloin painoa on väherinetty ajovakavuuden kärsimättä. Takajousitus on sama kuin . Lisätehon vuoksi on myös kytkin aikaisempaa rotevampi ja jäähdytin kookkaampi . Rakenteen avulla voidaan käyttää useampia huuhtelukanavia .parempi täytös lisää voimaa. Kehittymisen myötä voidaan moottorin tehoa lisätä, joten kuljettaja ei välttämättä "kasva ulos" PW 80:n ohjaimista heti ensimmäisen ajokauden jälkeen . Helppohuoltoinen kaksitahtikone on varustettu Yamaha Autolubevoitelulla, joten tankkiin kaadetaan siis vain puhdasta bensiiniä. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 79 cm 3 .Teho!kierrokset: 5,2/5500.Akseliväli: 1055 mm.Tankin tilavuus: 4;9 litraaPaino: 61 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 6800,-. Yamaha YZ 80 -86 mallinen YZ 80 on lähes kokonaan uutta, sillä esimerkiksi teholukema on nyt lähes 25 hv, kun aikaisemmin oli "vain" 16 hv. Keskipakokytkin on oiva aloittelijaa ajatellen. Istuinkorkeutta on täydet 635 mm, joten ajokki sopii hieman isommallekin ilman ahtaan paikan tunnelmaa. Läppäventtiilin kautta hengittävä 50 cm 3 kaksitahtikone kehittää riittävästi tehoa aloittelijan tarpeisiin . Vaihteisto on kolmiportainen ja vaihtaminen tapahtuu samalla tavalla kuin "oikeassakin" moottoripyörässä
Sitkeävetoinen ja tehokas, YPVS-järjestelmällä varustettu kaksitahtimoottori kehittää parhaimmillaan 22 hv ja vääntökäyrä on kiitettävän lavea. Poromiesten ja vastaavien ammatiriharjoittajien erikoislaite ja miksei mukava mökkiajopeli muuten paitsi hinnaltaan . Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti, OHC.lskutil: 196 cm 3 .Teho/kierrokset: 15,6/7500.Akseliväli: 1380 mm .Tankin tilavuus: 6,4 litraaPaino: 116 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 17900,-. Yamaha YZ 250 Periaatteessa -85 mallinen kilpuri on kokenut vain pieniä hienosäätöjä. YZ-sarjan tavaramerkkinä voidaan pitää etupään levy jarrua, joka on käytännössä hyväksi havaittu . Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 246 cm 3 .Teho/kierrokset: 51,6/8250.Akseliväli: 1470 mm.Tankin tilavuus: 8 litraaPaino: 102 kg .Huippunopeus: - . Hinta: 80 23500,-.. Ketterät ajoominaisuudet ja bensapihi moottori tekevät DT 125:stä myös oivallisen kaupunkiajoneuvon . Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 123 cm 3 .Teho/kierrokset: 19/8000.Akseliväli: 1360 mm.Tankin tilavuus: 10 litraaPaino: 110 kg .Huippunopeus: 120 Kmlt. Hinta: 14800,:". Yamaha IT 200 Sangen pitkälle YZ 125 motocross-malliin perustuva endurokilpuri ammattilaiselle, joka haluaa keveän ja tehokkaan yhdistelmän metsäpoluille. Läppäventtiilillä varustettu 195 cm 3 kaksitahtikone hengittää 34 millisen Mikunin kautta ja vaihteisto on tyyliin sopivasti 6 portainen. Yamaha DT125 Le 125-luokan maastopyörien monivuotinen ykkönen on edelleen vahvoilla. Lyhyesti voidaan todeta, että Yamaha BW 200 jatkaa tiheässä puustossa ja kivikossa siitä, mihin vastaava kolmi - tai nelipyöräinen mön'kijä jää. Moottorin muutoksilla on parannettu jäähdytystä toimintavarmuuden takeeksi. YZ 250 on varustettu samalla uudella takahaarukkarakenteella kuin isosisko YZ 490. joten takajousitus pehmiää sopivasti jarrutuksissa. Uusi pakoputki on nostanut tehoa 48,4 hv:sta 51 ,6 hevosvoimaan. Jouhevaliikkeinen 6-portainen vaihteisto on välitetty sopivaksi koneen luonteeseen , joten tehoa on aina käytettävissä riittävästi. Etujarruna oleva hydraulinen levy jarru on tehokas ja kevytkäyttöinen ja jarrutusmatkat siedettävän lyhyet. Jousitus sitävastoin jättää hieman toiveen sijaa, mutta toimii arkikäytössä tyydyttävästi kaikissa tilanteissa. Joustoa on edessä ja takana 270 mm ja vauhdin hillintään edessä hydraulinen levyjarru sekä takana perinteinen rumpujarru . Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti./skuti/: 195 cm 3 .Teho/kierrokset: ei ilm.Akseliväli: 1440 mm.Tankin tilavuus: 11 litraaPaino: 96 kg.Huippunopeus: -. Hinta: 21900,-. Yamaha BW 200 Vaikeakulkuisen maaston erikoisajoneuvo, jossa on yhdistettynä trialpyörän ketteryys kolmipyöräisistä tuttujenmuhkeiden renkaiden pito-ominaisuuksiin
Vauhdin surmaksi on edessä entiseen tapaan tehokas levy jarru ja takana tuttu rumpuhidastin. Moottorityyppi: 1-syl , 2-tahti.lskutil: 487 cm ' Jeho/kierrokset: 60/7000.Akseliväli: 1475 mmJankin tilavuus: 10 litraaPaino: 110 kg.Huippunopeus: - . Hinta: 23800, -. Yamaha TT 600 Tehoa ja kokoa sitä kaipaaville tarjoaa yamahan TT 600, mutta laite on kuitenkin yllättävän kevyt käsiteltävä. Enduropoluilla jää kuitenkin ehkä hieman kaipaamaan tehoa myös kierrosalueen keskivaiheilla. Ainoa rajoittava tekijä matkanautinnolle on "vain" 12 litrainen polttoalnesäiliö. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti , OHC.lskutil: 346 cm ' Jeho/kierrokset: 31/7500.Akseliväli: 1420 mm .Tankin tilavuus: 12rli traaPaino: 120 kg.Huippunopeus: 145 Kmlt . Hinta: 22600,-. Yamaha YZ 490 Yamaha crossi-osaston "miehenmittari " joka vaatii ajurilta muutakin kuin vain ajohaluja. Yksisylinterisen kaksitahtikoneen vauhti pyörä on isokokoinen tasaisen käynnin takeeksi ja vaihteiston välit ykset riittävän tiheät kiperiinkin tilanteisiin. Moottorityyppi: 1-syl, 2-tahti.lskutil: 246 cm ' Jeholkierrokset: ei ilm.Akseliväli: 1320 mmJankin tilavuus: 3,5 litraaPaino: 83 kg .Huippunopeus: -. Hinta: Erikoistilauksesta Yamaha XT 350 Oiva valinta, jos hakee ns. 121 kilon painoinen ajokki on kuitenkin hieman hidasliikkeinen verrattuna kilpailijoihinsa, vastaavasti ajovakavuus suurilla nopeuksilla on hyvä. Jousitus riittää hyvin riuskaankin maastomenoon , sillä takana on monisäätöisellä vaimentimella varustettu Monocross ja joustoa 270 mm. arki pyörää. Takajousitus on nyt BASStyyppinen eli takapyörän ja ajoalustan kosketus säilyy rajussakin jarrutuksessa ja takavaimennin on kopio Ohlinsin lIastaavasta. Kon ~ en tehokäyrää on lavennettu etenkin keskialueella.-Aikai semman nelilovisen vaihteiston sijaan kulkevat voimat nyt viisiportaisen laatikon kautta, jolloin konetta voi helpommin pitää tehokierroksilla. maantiellä matka taittuu miellyttävästi, kun huippunopeutta on noin 130 km/h . 490 cm ', 60 hv ja 110 kg on yhdistelmä, jolla pärjää vaativissakin oloissa. Runko, jousitus ja ajoasento on suunniteltu mahdollisimman ketterän käytöksen takeeksi. Maavaraa on ruhtinaallisesti ja koneen alla on tukeva alumiininen pohjapanssari . Yamaha TT 600 on hyvä esimerkki siitä, että vaikka kaksitahtinen onkin keveämpi maastossa, ei se kuiten kaan aina tarjoa samanlaista AJONAUTINTOA kuin isolla nelitahtikoneella varustettu virkasisar. Moottorityyppi: 1-syl, 4-tahti , OHC.lskutil: 595 cm ' .Teholkierrokset: 46/6500.Akseliväli: 1485 mmJankin tilavuus: 11 litraaPaino: 121 kg.Huippunopeus : -. Hinta: 2: 9950,-. 81. Jousitus on alkuperäisenä hitaassa ajossa hieman kovahko, mutta sopii hyvin hieman riuskempaan menoon , jollaiseen kokoisekseen kevyt XT 350 (131 kg) on omiaan. Yamaha TY 250 Oikeaoppinen trialpyörä tositoimiin on säilynyt muutoksitta viime vuodesta. Etupäässä on joustoa vastaavasti 300 mm . Tosin yksimukisen nelitahtikoneen 31 hv teho voi tuntua hieman niukalta, mutta jos kierroslukumittarin osoitinta pitää yläpäässä, on menossa vauhdin makua
Huippunopeus: 150 Km/t. Hinta: 29900,-. ANCILLOTTI Puromotor, Pispalan vallatie 11 33270 Tampere, Puh: 931 ·440 599 KAWASAKI Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6 02630 Espoo, Puh: 90-520 033 BETA NOP·lmport, Tierantie 18 B 7 04200 Kerava, Puh: 90-249 843 KTM Racing Bike, Itäväylä 00950 Helsinki, Puh: 90·324 168 BIMOTA Moto Italia Import Oy, Tammisilta 21 500 Piikkiö, Puh: 921·726 414 LAVERDA Moto Italia Import, Tammisilta BMW Oy Veho Ab, Salomonkatu 17 B 00100 Helsinki , Puh : 90-69 541 MAICO Oy M-Star Import Ab, Arttolantie 1 00750 Helsinki , Puh: 90-365 936 CAGIVA Itako Import, PL 74 01801 Klaukkala, Puh. Yamaha XT 600 Z Tenere Soranorsu, Tuuba·enduro jne... 90·8794554 21500 Piikkiö, Puh : 921-726 414 FANTIC Moto Hiko Oy, Hietalahdenkatu 3 00180 Helsinki, Puh : 90-69 40 244 PUCH Puromotor, Pispalan Valtalie 11 HARLEY-DAVIDSON Itako Import, PL 74 01801 Klaukkala, Puh . Tankin tilavuus: 30 litraa. Teho/kierrokset: 46/6500. Akseliväli: 1440 mm. Iskuti/: 595 cm '. Paino: 141 kg. rakkaalla lapsella on monta nimeä, multa Yamaha XT 600 Z Tenere ei viime vuonna ollut täällä Suo· messa varsinainen myyntimenestys. Ehkäpä maamme tiestö on niin hyvässä kunnossa, eltä bensapihillä, 44 hv tehoisella yksisyllnterisellä 593 cm' neiltahtikoneella varuste· tulla maasto·ominaisuuksiakln omaavalla moottoripyörällä ei ole käyt1öä - vaikeCl uskoa... Moottorityyppi: 1'syl, 4-tah ti , OHC. Ehkäpä Iällä kaudella ku lut· tajat oppivat arvostamaan Teneren taloudell isuulta, miehekkäitä muotoja ja rnaskuliinista luonnelta Tuolla Keski· ja Etelä· Euroopassa isot nelitahtiendurot ovat jo parin vuoden ajan olleet monikäyttöisyylensä ansiosta myyntltllastojen kärjessä. 90·8794554 . MOTO GUZZI Moto Italia Import Ab, Tammisilta 21500 Piikkiö, Puh: 921-726 414 DUCATI Itako Import, PL 74 MZ Oy Bensow Ab, Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo, Puh: 90-80 57 011 01801 Klaukkala, Puh . 90-8794554 RIVARA Puromotor, Pispalan Valtatie 11 HONDA Oy Otto Brandt Ab, Tuupakantie 4 01740 Vantaa, Puh : 90-890 100 SUZUKI Oy Bensow Ab, Nimismiehenpelto 6 HRD Moto Italia Import, Tammisilta TRIUMPH Royal Motorcycles T:mi 21500 Piikkiö, PuH': 921-726 414 25700 Kemiö, Puh: 925-3101 I iltaisin ja viikonloppuisin HUSaVARNA MP-Racing, SahamäElnkatu 30 05800 Hyvinkää, Puh: 914-87 100 VESPA Moto Hiko Oy, Hietalahdenkatu 3 00180 Helsinki , Puh: 90-69 40 244 ITALJET M-Tuonti Ky, Huovitie 7 YAMAHA Oy Arwidson & Co Ab, Portti 7 02270 Espoo, Puh: 90-88 711 00400 Helsinki, Puh: 90-570 844 82 33270 Tampere, Puh: 931-440 599 33270 Tampere, Puh: 931-440 599 02770 Espoo, Puh: 90-80 57 011
40.900 mk 651 cc 2 55 hp17000 RPM 5 100/90-19 130/90-16 12 L 181 kg n. SUZUKI 1986 LUOKKANSA EDULLISIMMAT 1986-MALLISET MOOTTORIPYÖRÄT KUN Mo.o.TTo.RIPYÖRÄMALLI pYSyy TUo.TANNo.SSA KAUEMMIN KUIN To.INEN, o.N SE MERKKI SIITÄ ETTÄ PYÖRÄ o.N KÄYTÖSSÄ HYVÄKSI JA LUo.TETTAVAKSI To.DETTU. PELAA VARMASTI. ETU RENGAS . 26.400 mk SUZUKI. 24.400 mk 448 cc 2 42 .3 hp/9000 RPM 6 300 x 18 350 x 18 16 L 177 kg n. SELLAISESSA PYÖRÄSSÄ EI o.LE LAPSENTAUTEJA JA SEN HUo.LTo. 53900 mk 747 cc 4 90 hp/9500 RPM 5 100/90-16 120/90-17 19.5 L 217 kg n. TAKARENGAS TANKKI PAINO HINTA GSX1100EFG GSX750ESG GR650XG GS450SG 1135 cc 4 124 hp/8.500 RPM 5 110/90-16 130/90-17 20 L 238 kg n. SELLAINEN PYÖRÄ o.N TURVALLINEN o.MISTAA JA SILLÄ SÄILYY HYVÄ JÄLLEENMYYNTIARVO. GSX1100EFG MALLI TILAVUUS SYLlNTERILUKU TEHO VAIHTEITA
TULE TUTUKSI!. Sportit kadulle 125 RG Gamma 250 RG Gamma 500 RG Gamma 750 GSX-R 1100 GSX-R Chopperit LS 650 GR 650 VS 750 Maastoon TS 125 TS 250 DR 600 NOPEILLE NOPEIN GSX 1100 R Kawasakikausi -86 Sportit kadulle 500 600 750 900 1000 GPz GPz GPz GPz GPz Maastoon KLR 600 JA PITKÄÄN ODOTETTU KMX 125 JONKA VOIT KOEAJAA MEILLÄ Chopperit LTD 450 VZ 750 Team Green KX 60 KX KX KX KX KX 80 A 80 B 125 250 500 Matkamiehelle GTR 1000 G Kawasaki .-c Kawasaki MEILLÄ MYÖS TÄYDELLINEN MP-HUOLTOKORJAAMQ, RENGASPALVELU JA PALJON MUUTA HAUSKAA
LAATUA, JONKA JALKEEN KESKITYT VAIN AJAMISEEN '. SINISALO
I ,I I ! Uusi MP-alan alvelu iste 1 !~~~~H~r MYLLYTIE 6. Varaosat ja tarvikkeet edullisesti japsipyöriin sekä kotariin ja husseen. AJOVARUSTEET, kypärät, hanskat, saappaat, housut, takit, sadepuvut, ym., ym. 04400 JÄRVENPÄÄ Maahantuojien valtuuttama huolto korjaamo. Kotimaiset ja ulkolaiset laatumerkit - ja sopivasti. Avoinna Ma-Pe 1100-1800 La 900-1300 TYÖSKENTELEMME HUVIN VUOKSI! II I I I YAMAHA
87
Myös maantiellä pyörä toimii hyvin saavuttaen lähes 120 km/h huippunopeuden. Moottorin tehokäyrä on hyvin piikikäs ja konetta täytyy kierrättää melko paljon, jos haluaa edetä sujuvasti. KIlpakumppaneiden rumpu jarrut eivät pääse yhtä hyviin jarrutustuloksUn. Pyörä kuitenkin tuntuu vain vähän kilpailiJoltaan painavammalla, eikä se ole iso mIInus. Painavuuden tuntua vähentää vielä Suzukin hieno käytös kaikissa tilanteissa. Enduro satapiikit: Yamaha DT 125 Pienessä maantie-enduroiden luokassa on Yamaha hallinnul pitkään ; niin myös viime vuonna. Crossiradalle liiankin pehmeä, mutta sorateille Juuri sopivan tuntuinen. Hussen runko ja jousituskomponentit tekevät pyörästä mukavan menopelin vähän kookkaammalIekin kuskille. Tällaisenaan jousitus on käyttökelpoinen maanlielIe, ja jos haluaa yrittää sitä jotenkin parantaa, niin halvin keino saattaisi olla etuhaarukan ölJyjen vaihtaminen jäykemmlksi. Yamahan DT:ssä on käyttökelpoiset varusteet, Joihin kuuluu O-rengasketjut, mikä pidentää ketjujen käyltöikää ja vähentää ketjujen säätöön muuten kuluvaa aikaa. Yamaha kiihtyy paremmin kuin kilpailijansa sekä 400 metrin kokeessa että vedättämällä suurimmalla vaihleella. Aivan muidenkin piikin enduroiden lapaan jättävät myös Yamahan jousituskomponentit jonkun verran toivomisen varaa. Ian alla oikealla puolella sivukopan suojassa on tuoreöljyvoitelun täyttöau!'ko. XT 350:sellä on helppo pitää hauskaa maastossa ja pienillä sorateillä vuodenajasta riippumatta . Jos pyörällä ajaa .sateessa tai lIejussa, niin eron 0rengasketjun ja tavallisen' ketjun välillä huomaa selvästi. Moottori on sitkeä Ja kehiUäa kohtalaisen momentin myös alhaisilla käynti nopeuksilla. Hyvän vääntömomentin takana on YPVSjärjestelmä, joka muuttaa pakoaukon suuruutia kierrosluvun mukaan ja sillä tavoin pitää tehon käyttökelpoisena koko kierroslukualueella. Yamahan moottori vetää hyvin jo 4000 kierroksesta lähtien. Jarrut ovat miellyttävät ja tehokkaat, mikä tekee XT 350:stä myös näppärän kaupunkipyörän .. Kilhtyvyysmittauksemme puhuvat tylyä kieltään . Yamahassa on hyvin tehoa keskikierroksilla, eikä konetta tarvitse välttämättä kierräItää kovasti. Ko- 88 ·1 ne ei lähde käyntiin pelkästään löysällä polkaisulIa, vaan kaikki toimenpiteet täytyy tehdä oikein alusta lähtien. DR 600:sen joustot ovat pitkät ja tämän takia moottori on korkealla rungossa maavaran riittamisen takaamiseksI. Moottorin huipputeho on myös korkeampi kuin kilpaltljoissa. Varustepuolella DT:hen on laitettu levyjarru etupyörään , mikä te~eekin laitteesta hyvän pysähtyjän . Suzukin moottori on pehmein ja sujuvin ja tämä yhdessä suuren bensatankin kanssa on etu vaativassa maastomatkailussa. Sorateillä pääsee moottorin vahva keskialueen vääntö oikeuksiinsa_ Vain kaasua kevyesti lisäämällä on helppo saada takapyörä sutimaan . Jousitus on pltkäiskuinen ja pehmeä. Tämän takia painopiste on melko ylhäällä varsinkin, jos 21-litrainen tankki on täynnä. Todella vaativissa maastooloissa pyörä saattaa tuntua kuitenkin vähän vaappuvalta. Pehmeästi käyvä moottori, mukava ajoasento, suuri bensatankki ja hieno jousitus ovat asioita, jotka antavat SuzukilIe parhaan raskaan maastopyörän tittelin vuodelle 1985, vaikka pahin vastustaja Honda XL 600 R ei jääkään kovin paljon kilpailussa. Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: 1981: 1982: 1983: 1984: Yamaha XT 250 Suzuki DR 500 S Yamaha XT 550 Honda XL 600 R Suzuki DR 600 Vaihtoehto: Yamaha XT 350 Tämä pienempi nelitahtipeli saattaa oll~ juuri oikea valinla sille, joka haluaa helpommin ajettavan pyörän juuri maasteajoa varten. Moottorissa ei ole yhtä paljon tehoa kuin suuremmissa laitteissa. Sen moottori käy pehmeästi ja tasaisesti ilman kaasuttimesta johtuvia käyntivaikeuksiaja liiallista polttoaineen kulutusta. Ykslsylinterislin tottumattomalle käynnistysoperaatio saattaa kuitenkin olla vaikea. Yamaha voittaa luokan pääasiassa moottorinsa ansiosta. Nopeuden kasvaessa veto paranee niin hyvin, että laite ohittaa monet kilpailijansa ennen huippunopeulla. Sahköjärjestelmän teho, 140 W, riittää hyvin H-4-lampullle ja vielä lisävaloitlekln, jos tarvetta siihen ilmenee. Raskaat harraste-endurot: Suzuki DR 600 Kaikki japanilaiset valmistajat ovat huomanneet suuren maastopyörän merkityksen myyntIohjelmassaan. Suzukin ajoasento on myös hyvä; ohjaustanko on matala niinkuin crossipeleissäkin . Vaihdelaatikko toimii mukavasti ilman kytkintäkin , minkä takia metsässä etenemisestä tulee hauskaa. Satulakorkeus saattaa kuitenkin olla haitta lyhytjalkaisille, ainakin silloin kun laite pitää polkaista käyntiin . Varsinaiseen maastoajoon on Hondan XL 600:sella vähän paremmat eväät, mutta sorateillä ja maastomatkailussa DR 600 on paras. Yamahan kilpailijoissa on aja-ominaisuuksiltaan paremptakin, mutla DT 125:n moottorin vetoalue on selvästi muita parempi . Se ohittaa jopa monet maantiepyörät tässä suhteessa . Se riittää jättämään taakseen jopa muutamat maantielIekin rakennetut mallit. Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: Vaimenlimet ovat pehmeät ja jousituksen painuessa vaimennus niissä 011 hyvin lievää. Tämä ehkä haittaa jonkun verran metsässä etenemistä. Keskikierroksilla se on vääntövahvempi kuin muut samankaltaiset pyörät. Ja vaikka kamppailu parhaan suuren maastopyörän tittelistä oli tiukkaa, niin Suzuki DR 600:n yleisominaisuudet soveltuivat parhaiten aiemmin mainittuihin olosuhteisiin. Sen 598-kuulioisessa moottorissa on neljä ventliiliä. Sen jousitus on miellyttävä ja vaihdelaatIkko toimii pehmeästi ja kevyestI. Satu- 1980: 1981: 1982: 1983: 1984: Yamaha DT 125 Yamaha DT 125 Yamaha DT 125 Honda MTX 125 RW Yamaha DT 125 Vaihtoehto: Husqvarna 125 WR Ruotsalaiselta Husqvarnalta tulee vähän tulisielulsempi vaihtoehto niille kuljettajille jotka harrastavat enduro-kllpalluja. Ohjaus on hyvä kompromissi kevyen ja vakaan välillä. Nämä pyörät soveltuvat kevyeen maastoajoan, soratiekurvailuun ja matkailuun huonoilla teillä. Moottorin alla on muovinen pohjapanssarl , joka suojaa moottoria kovIIta kolhuilta. DT-moottorin jäähdytin on muovilla suojattu ja sijaitsee tankin oikealla puolella. Sen takia pyörä ei tunnu yhtä kivalta sorateillä, mutta jos ajetaan lujaa, niin pienempi pyörä irtoaa helpommin sladlin . Aika Jolloin öljyä tarvitsi sekoittaa bensan sekaan alkaa olla ohi. Metsässä edettäessä Yamaha on kilpailijoitaan nopeampi lähinnä vääntövahvan moottorinsa ansiosta. lattaluistlkaasutln ja öljynjäähdylin _ Huipputeholtaan se on samalla tasolla kllpailljoldensa kanssa
GS:n moottori antaa itsestään luottamusta herättävän jämäkän kuvan ja tekee hommansa mukisematta ja vielä melko taloudellisestikin. GS 450 on mukava ja edullinen vaihtoehto vaikka seuraavaksi pyöräksi satapiikin jälkeen . 89. Yamaha on Suzukin vastakohta. Näihin ongelmiin Suzukilla on kehitetty ajossa. Mittaustemme mukaan moottorin teho on 50 hv, ja YPVSpakoaukon mittaa muuttavan järjestelmän ansiosta tehoa on myösalemmilla kierrosluvuilla. Käytännössä kuitenkin Suzukin moottori ·on korpunkiajossa moottorin pieni vääntö matalilla kierroksilla vaikeuttaa menoa jonkin verran . kealla kierrätettävä, jotta teho tuntuisi. Pyörän kytkintä täytyy nimittäin luistattaa, Tehokas moottori on kiinnitetty neliskulmaisesta teräksestä valmistettuun runkoon, jos halutaan lähteä esimerkiksi liikennevajoka on maalattu hopeanväriseksi. Satapiikkien matalien kierrosten teho on aina Suzukin ajoasento on urheilullisen kyyrytahtonut kärsiä huipputehon kustannukselmäinen ja kuljettaja väsyy helposti maantiela. Jarsa 0ikeuksiinsa . rut ovat luokkansa parhaita ja pysäyttävät Kyseessä on niin suorituskykyinen pyörä, pyörän 33 metrin matkalla 100 km/h nopeudesta. että huolimatta vähän huonommista yleisoEräs vaikuttava seikka pyörän hyvään -< minaisuuksistaan se kuitenkin on luokkavoisuorituskykyyn on sen nätti kokokate, joka ton arvoinen. on maalattu sinivalkoiseksi aivan isojen siskojen mallin mukaisesti. Kate on suunniteltu aerodynaamisesti hyvin , joten pyörän huippunopeus onkin aivan 200 km/h tuntumassa. Runko loista nopeasti. Kovasta menosta pitävä kuljettaja huomaa antaa vaikutelman siitä, että valmistusaineekuitenkin äkkiä, ettei RG 125:n kilpapyöräna olisi käytetty alumiinia. Pyörän ak~liväli on 1385 mm ja sellaisenaan melko lyhyt. Väsymystä lisää myös aavistuksen AEC-järjestelmä (Automatic Exhaust Chamverran moottorista välittyvät värinät. Katteen ansiosta on myös .pyörän kulutus saatu laskemaan . Ne pysäyttävät laittee 32 metriin 100 km/h nopeudesta. Suzukin GS 450 edustaa halpaa ja taloudellista vaihtoehtoa näille ihmisille. GS:n päällä kulkee mukavasti kaksi ihmistä ja tilaa jää vielä pakkauksillekin matkamukavuuden siitä kuitenkaan suurempia kärsimättä. 125: Suzuki · RG 125 Gamma Suzuki tuli voimallisesti markkinoille takaihyvät aerodynaamiset ominaisuudet ja huippunopeuden . Eräs haittapolttoainetaloudessa ja mukavuudessa. puoli on kuitenkin se, että niitä ei voi ollenMittauksissarnme vesijaähdytteinen kakkaan säätää kuorman mukaan. Kaksitahtimoottori ei tarvitse niin paljon huolenpitoa kuin mekaanisesti monimutkaisempi nelitahtinen. Yamahan RD 350 F on hyvin urheilullinen moottoripyörä, jossa on myös melkoiset käyttöpyörän ominaisuudet. Jos ajossa pitää kierroksia 4000 yläpuolella, niin RD 350:n moottori käy hienosti ja tasaisesti tuntumaUa kuitenkaan ylirasitetulta. .RD :n runko toimii yhtä hyvin pitkillä mat. Maantieajossa laite myös kuluttaa kovassa vauhber), jonka tehtävänä on sovittaa keski- ja dissa .paljon ( mittaustulos 8 1/100 km). Kate antaa pyörälle Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: 1 .981: 1982: 1983: 1984: Yamaha DT 125 Suzuki GT 125 x 4 Yamaha RD 125 Yamaha RD 125 Honda MBX 125 Vaihtoehto: Yamaha RD 125 Le Enemmän käyttöpyörää hakevan olisi ehkä parempi katsella tarkemmin Yamahan RD 125 LC:tä, jossa on nyt uutuutena 16-tuumainen etupyörä ja YPVS-järjestelmä paremman vääntömomentin aikaansaamiseksi keskikierroksilla. Gamma on kukonaskeleen edellä kilpailijoitaan, kun kyseeseen tuiskunvaimenninta takana ja 30 mm halkaisijaista teleskooppihaarukkaa edessä . Suomen nopeusrajoituksilla pyörän suorituskyvyille jää vielä reservejäkin käytettäväkseen . Moottorista löytyy 21 ,5 hevosvoimaa ilman värinöitä. Siitä löytyy täysikasvuiselle soveltuva ajoasento ja moottori , josta löytyy voimaa jo alhaisiltakin kierroksilta. Keulankulma on jyrkät 26 astetta, -mutta yhdessä 18-tutJmaisen etu pyörän kanssa RD on kuitenkin erittäin vakaa, eikä reagoi hermostuneesti tienpinnan epätasaisuuksiin tai tilapäisiin tuulenpuuskiin. Ajoasenio on urheilullisesti eteenpäin kal- Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: 1981: 1982: 1983: 1984: listunut, muttei kuitenkaan viety äärimmäisyyksiin. Etupyörä on kuusitoistatuumainen ja jarruvarustus koostuu .mäinen olemus olekaan mitään bluffia. Pyöyhdestä jarrulevystä ja kaksimäntäisestä jarrä toimii parhaiten kiihkeässä ajorytmissä mutkaisilla teillä jolloin nopeakäyntinen terusatulasta. keskiluokkaan ei ole ollut paljon pyöriä tarjolla. Yamahan RD 350 F on kuitenkin piristävä pyörä, joka on tullut tunnetuksi siitä, että se on häijy isommilleenkin. Kaksitflhtimoottorit ovat kehittyneet niin, että niiden huonot puolet ovat nykyisin lähes mitättömiä. Kuljettajan .ajoasento on näin ollen aivan kohtuullineri , vaikka pystyssä istuttaessa tuuli pääseekin riepottelemaan . Aikaisempiin RD-malleihin verrattuna tämän vuoden peleissä on uusi etu haarukka, jossa on automaattisesti vaihteleva vaimennus iskun pituuden ja nopeuden mukaan. Etupään muihin muutoksiin kuuluvat tehokkat ,levyjarrut, joiden ansiosta jarrutusmatka 100 km/h alkunopeudesta on lyhentynyt hämmästyttävään 33 metriin (alkuperäisrenkain). Kaupohjakierrosten vääntöä suuremmaksi. Hyvissä olosuhteissa pyörä sin 125-kuutioisella kilpapyörämäisellä RG 125 Gammalla ja vetäisi muille jauhot kurkliikkuu lähelle 150 km/h. Jousituskomponentteina on käytetty yhtä kuun tehokisassa. Tämä teho on pyörässä"joka painaa 160 kg täysin tankattuna. Pienen etukatteen takana matka taittuu mukavasti. Takapään joustoista huolehtii edelleen yksi iskunvaimennin, :joka toimii vanhan totutun monocross-periaatteen mukaisesti. RD 350 on Ayvinkätevä moottori pyörä, jolla ajamisesta nauttii. Kawasaki Z 250 C Kawasaki Z 250 A Suzuki GSX 400 Suzuki GSX 400 Suzuki GS 450 E Vaihtoehto: Suzuki GS 450 On olemassa ihmisiä jotka eivät halua kuulla puhuttavankaan kaksitahtipyörästä mutta haluavat kuitenkin ajaa alle viisisataakuuti ·ois. ella. Kaksisylinteri nen vesijäähdytteinen kaksitahtimoottori on sijoitettu tukevaan putkirunkoon. koilla kuin urheilullisessakin ajossa maantiellä .. Yamaha on hyvä yleispyörä, joka soveltuu hyvin kaupunki- ja maantieajoon, vaikka olemukseltaan se ei olekaan yhtä kiihkeä kuin Suzuki mutkaisilla tieosuuksilla. Keskiluokka: Yamaha RD 350 F Tähän nk. Takapyörä on kahdeksantoistahokas moottori pääsee hienon rungon kanstuumainen ja varustettu rumpujarrulla. Kumlee kiihtyvyys, huippunopeus tai moottorin teho, mutta jää jonkin verran muita jälkeen matkin saavat hyvät arvosanat. Yamahan jousituskomponentit ovat hyvat ja jarrut jopa huippuluokkaa. Näiden lisäksi sitä on helppo ajaa normaalissa kaupunki- ja maantieajossa. Kilpailijoiden tetosta. hot vaihtelivat lukemien 20 ja 22 välillä. Kaksitahtikoneet alkavat kilpailla nelitahtisten kanssa polttoaineen kulutuksessa , 'mutta lisäksi huollon helppouden suhteen kaksitahtinen on edullisempi. Tilanne on sitahtimoottori kehitti kokonaista 24 hevoskuitenkin näin useimpien muidenkin satapiikkien kohdalla, niihin toivoisimme muuvoimaa 11000 kierroksella
Tietyt moottorin osat ovat vielä samaa perua, mutta uusi moottori on nyt vesijäähdytteinen ja käyttää neljää venttiiliä syl interiä kohti. Venttiilejä käyttää haarukkamaiset keinuvivut , joiden ansiosta säätötoimenpiteet on pystytty tekemään ruuvein ja lukkomutterein tehtäviksi . Erona isosisko ysisatasen moottoriin nokkaakselien veto on edelleen sylinterin keskeltä, Kun Kawasakin uusi keskiluokan GPz 600 R esiteltiin loppusyksyllä 1984, oli kaikille selvää , että nyt oltiin heitetty romukoppaan lähes kaikki suunnittelukukkaset, joita löytyi GPz 550-mallista. Mittarit ovat samat kuin GPz 900ja GPz 1000 RX-malleissa. . Urheilullista pyörää tarvitsevalle nelitahtista haluavalle soolokusk ille oli Kawasaki GP z 600 R paras valinta vuonna 1985. Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: 1981: 1982: 1983: 1984: Kawasaki Z 500 Kawasaki Z 500 Honda CBX 550 F Kawasaki GPz 550 Yamaha XJ 600 Vaihtoehto: Yamaha XJ 600 Kuljettajat, jotka arvostavat enemmän käyttöpyörämäisiä ominaisuuksia ja haluavat ajaa matkustajan kanssa , tarjoaa Yamaha · XJ 600 hyvän vaihtoehdon. Laturi sijaitsee vanhanaikaisesti kampiakselin päässä, eikä sylinterien takana niinkuin nykyään on tapana. Muussa tapauksessa ajoviimat riepottelevat kuljettajaa . Laitteen mittaristo on yksinkertainen ja riittävä . Yamahan moottorista on onnistuttu noukkimaan 73,5 hevosvoimaa ja kone on istutettu runkoon joka toimii hyvin matka-ajossa ja maantiellä. Kawasakiin verrattuna Yamaha kuluttaa vähän enemmän, mutta kokonaisuutena Yamaha on erittäin mukava ja hinnaltaan kilpailukykyinen vaihtoehto.. Kaikki nämä komponentit muistuttavat isosisko GPz 900:a. Imuventtiilien hall<aisija on 21,5 mm, pakopuolen halkaisijat ovat 18 mm. päin kaikki on uutta. Yamahan huipputeho oli hevosvoiman korkeampi eli 73,5 hv. Käytännössä maantiellä kupit kääntyivät kuitenkin Kawasakin eduksi lähinnä hyvin muotoillun katteen ansiosta. Pienet pyöreät mittarit kertovat polttoaineen määrästä ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Tasaisen ajon kulutus 110 sen sijaan soveltuu hyvin matka-ajoon. Laturin ja sytytys laitteistojen kopat on tehty muovista Pyörän rata-aja-ominaisuudet ovat hyvät, painon säästäm iseksi. vaikka ne eivät ihan riitäkään vastustamaan Kawan nelikulmaprofiilista tehdyssä teräsputkirungossa on 1430 mm akseliväli, 28 askaksitahtisia viisisatasia : Suzuki RG 500 Gammaa ja Yamaha RD 500:a. Jarrutusmatkaksi mittatamia kierroksia Spa-Francorchampsin kilsimme hyvän 35 metrin tuloksen alkuperäisparadalla. Yamaha pysyy hyvin mukana, vaikka joutuukin huonomman aerodynamiikkansa takia seuraamaan Kawasakin perässä. Kawasakilla on suunniteltu kokonaan uusi moottori , vaikka pohjana onkin käytetty vanhaa 550-moottoria. Ilman matkustajaa laite 140-200 km/h . Mukm/h nopeudella oli 4,7 1/100 km . . Sitä voi säätää Suurin salaisuus GPz 600:sen hyvän suorituskyvyn takana on sen hyvä aerodynasivukopan alla olevista säätölaitteista. miikka. hyvän tunnon pyörän ja kuljettajan välillä, Hyvissä olosuhteissa saimme pyörän kulkemutta pitkillä matkoilla ainakin matkustajan maan lähes 220 km/h (mittari nopeus 230) . persukset tulevat puutumaan niin paljon , etKoko testin keskikulutukseksi saimme 7,4 temme voi suositella ajettavaksi pitkiä mat1/100 km suurimmaksi osaksi nopeuksilla koja kaksi päällä . 600: Kawasaki GPz 600 R eikä moottorin vasemmasta kyljestä, niinkuin isossa siskossa. Sylinterit ovat vesijääh. Pyörä on kapea ja matala, ja sen koSujuvan näköisen kokokatteen takana iskokate on muotoiltu niin , että ilmanvastus tuu ku ljettaja urheilullisessa ja eteenpäin jää minimaaliseksi. dytetyt, kannessa on 16 venttiiliä ja kaasutti metkin ovat osittain lattaluistimaiset. Keskisuurissakin nopeuksissa. Laturista on kuitenkin tehty pienempi kuin ennen tehon kuitenkaan vähenemättä . Kampikammiosta ylös. Kapea, mutta kuitenkin tarpeeksi korkea katteen lasi takaa sen, että kuljettaja mieluusti kyyristyy suurissa nopeuksissa. Kawasakin teen keulankulma ja 16-tuumaiset pyörät pienempi teho ja suurempi paino vetävät edessä ja takana. Pyörällä yritetään vaikuttaa tosissaan kisapyöräfanaatikkoihin. '1 I ,I I i I I I I 'I I i 90 Kovemmassa ajossa jousitus toimii sen sijaan moitteettomasti. Kokokate suojaa kuljettajaa ajovi imailta jos sen taakse kyyristyy. Tämän reissun piti osoittaa, että renkailla. 600-luokka on nyt vallannut 750-luokan entiNelikulmaiseen alumiinihaarukkaan on set markkinat. kiinnitetty progressiivisesti toimiva ilmalla säädettävä iskunvaimennin. Se vaikuttaa sekä huipkurottuvassa ajoasennossa. Etuhaarukka on luokan pyöränä se kuitenkin on parempi progressiivinen ja antidive koventaa keulaa vielä jarrutuks issa. kuin kilpailijansa Yamaha XJ 600. Teimme näillä molemmilla kuusisat-asilla Kawan jarrut tekivät meihin vaikutuksen. pitkän reissun moottoriteitä myöten Belgi Edessä on 226 mm läpimittaiset levyt ja taaan , missä pääsimme ajamaan myös muukana 243 mm levy. Tämä on perintöä GPz 550-mallista. Jäähdytys pidetään kurissa veden avulla. Termostaattiohjattu puhalIin tulee mukaan imemään jäähdytysilmaa silloin , kun ajoviimat eivät riitä. Satula tarjoaa punopeuteen että polttoaineen kulutukseen . Nämä lukavuuteen vaikuttavana asiana on mainittakemat ovat hyvin kohtuullisia ja takaavat pitva pikku yksityiskohta Kawan jousituksesta: kän toimintasäteen . se reagoi jäykästi ajettaessa pienten epätaTehopenkissä saimme mitatuksi Kawasasaisuuksien yli , jotka välittyvät ku ljettajaan . kille 72,5 hv huipputehon. Pyörässä on kokonaan uusi nelikulmaprofiililista valmistettu runko ja urheilullinen kokokate. Yhdistelmä tekee kevyesti sen kilpailukykyä alasp'äin, vaikka laitteen ohjattavan pyörän , joka kuitenkin on vakaa muut ominaisuudet ovatkin tosi hyviä
Pitkän matkan testeissä FZ:an öljynkulutus on pysynyt kohtuullisena. Kyseinen imurakenne on pakottanut suunnittelijat käyttämään sähköistä polttoainepumppua. Siitä huolimatta FZ:ssa on hyviä maantiepyörän ominai suuksia, vaikka sen kate onkin pieni. Yamahalla haluttiin näyttää uuden moottorin 45 asteista sylinterien kulmaa , minkä takia pyörää ei todennäköisesti verhoiltu kokokatteeseen. Tämä oli jo sellaista, mitä yksikään rakennelma ei aikaisemmin ole tehnyt ilman kiemurtelua . Nykyään endurance-sarjan ylin iskutilavuusraja on 750 kuutiota, eikä sitä tosiasiaa, että tehtaalla oli tiettyjä kunnianhimoisia ajatuksia tämän sarjan mestaruuden suhteen , salailtukaan kun FZ:aa suunniteltiin. Yamahan ajoasento ei ole yhtä kyyrymäinen kuin Suzukin, minkä ansiosta sekä kuljettaja että matkustaja viihtyvät hyvin pitkilläkin matkoilla . Moottori on suunniteltu Pantah 650-moottorin pohjalta , mutta nyt käytetään pidempää iskua ja vahvempaa kampiakselia . Koko pyörä on hyvin kevyt ja painaa vain 190 kiloa täysintankattuna.· Pyörä tarjoaa huimaa ajonautintoa vääntövahvan ja kierrosherkän V-moottorinsa kanssa. Kaikki edut puhuvat Ducatin puolesta , paitsi hinta . r 91. Lukemiksi olemme mitanneet 0,6 1/10000 km. Yamaha on luokkansa yleispyörä, joka selviytyy kaikesta, roadracing-kilpailusta lomamatkaan saakka . Edessä on ilmakeula , jossa on antidiven sijalla jousitusliikkeen mukaan vaimennusvoimaa säätävä järjestelmä. Lopputuloksena on syntynyt pyörä, joka toimii erittäin hyvin rata-ajossa matalan painopis·teensä, kevyen ohjauksensa, vakaan runkonsa ja hyvän maavaransa ansiosta. Toimintasäde rauhallisemmassa ajossa venyi 400 kilometriin ennenkuin varatankki piti. Varatankkia käytetään yksinkertaisesti painamalla nappia , joka on katteen vasemmassa kyljessä rikastinvivun vieressä. Yamahan suunnittelijoiden mukaan ei ole temppu eikä mikään rutistaa 750-kuutioisesta moottorista 100 hevosvoimaa. Tässä tapauksessa Yamaha kuitenkin antaa ,tasoitusta pahimmalle kilpailijalleen Suzukilie painossa; lukemat jäävät Suzukin eduksi 35 kilon verran . Mutta maantiellä pääsevät Yamahan käyttöpyöräominaisuudet oikeuksiinsa. Käyntiääni on hiljainen . Yamahan käyttöpyörämäinen olemus antaa mahdollisuuden myös kiinnittää sivu laukut ja tankkilaukun , jolloin pyörä soveltuu paremmin matkakäyttöön. Moottoritiellä ovat sen huippunopeusominaisuudet parasta luokkaa. 750: Yamaha FZ 750 Yamaha onnistui yhdistämään monia epätavanomaisia ratkaisuja uuden seiskapuolikkaansa kehitystyössä. Tavalliset näyttölaitteet ja mittarit on siististi koottu yhteen . FZ:ssa ei ole öljynpaineen varoitusvaloa, vaan öljypinnanvaroitin , joka syttyy, jos moottoriöljyn pinta laskee liian matalalle. Helppokäynnisteinen moottori käy tärinättömästi kaikilla kierroksilla ja jousitus nielee epätasaisuudet mukisematta. Monocrosstakaiskunvaimennin toimii progressiivisesti vipujen välityksellä. Radalla sen vakaat, mutta samanaikaisesti hyvin nopeat ajo- ominaisuudet , hyvät jarrut ja joustava moottori tekivät meihin vaikutuksen . Vaikeudet tulevat va!?ta sitten , kun tästä tehosta pitäisi tehdä käyttökelpoinen jokapäiväiseen ajoon. Käyttämällä viisiventtiilistä palotilaa on onnistuttu taikomaan moottorille sellainen vääntökäyrä, joka on luokassaan lyömätön . Runkoputki kulkee suoraan ohjauspäästä takahaarukan kiinnityspisteisiin kiertäen koneen sivuilta. Sylintereitä kallistamalla on aikaansaatu matalampi painopiste ja mahdollisuus käyttää putouskaasuttimia ja lähestulkoon suoria imukanavia , joissa vastus on mahdollisimman pieni. Kaasuttimien imukurkut nousevat suoraan ylöspäin suureen ilmanpuhdistimeen. Myös käytetyt rakennemateriaalit on pyritty valitsemaan paremmiksi. Kevyempien venttiilien ja ohuempien venttiilijousten mukanaan tuoma tulos on peräti 42000 km venttiilinsäätöväli. Runko on leveä kehtorunko, joka on valmistettu teräksisestä neliöprofiilista. Normaali öljyn tarkistus tapahtuu pienen ikkunan kautta moottorin kyljestä. Sen rakenne on tinkimättömän urheilullinen . Pääsimme kokeilemaan pyörää matkustajan kanssa lomapakkauksin yli 200 km/h nopeuksissa , jolloin pyörä oli vielä käytökseltään täysin vakaa . Lyhyt ja nopeaohjauksinen moottoripyörä, johon on saatu paljon kilpurin ajotunnetta urheilullisen kokokatteen ja yhden istuttavan satulan kera. Kaikenkaikkiaan kahtakymmentä venttiiliä käyttää kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Tässä suhteessa Yamahalla on kuitenkin onnistuttu hyvin FZ 750-mallissa . ottaa käyttöön . Kuljettajan työympäristö ei jätä paljon toivomisen varaa. Moottoritieajossa yhdistelmä vie vähän polttoainetta, ja suuri polttoainesäiliö takaa toimintasäteen, joka lienee 240 -260 kilometriä ennenkuin varatankki kytketään päälle. Pitkillä matkoilla kuljettaja nauttii sen pehmeästä jousituksesta ja ajomukavuudesta . Mielestämme kyseessä on vuoden 1'985 paras seiskapuolikas. Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: 1981: 1982: 1983: 1984: Kawazaki Z 750 Kawazaki Z 750 Honda VF 750 S Honda VF 750 F Honda CBX 750 F Vaihtoehto: Ducati 750 F1 Ducati 750 F 1 on tuotantokopio tehtaan endurancekilpurista. Sylinterit ovat yhdensuuntaisia jykevän runkoputkistan kanssa, joten runkorakenne noudattelee tämän hetken viimeisen muodin mukaista suuntausta. Tätä ratkaisua käyttämällä on polttoainesäiliö mahdutettu tilaan , joka jää sylinteriryhmän taakse, missä normaaleissa moottoreissa on kaasuttime!. Takahaarukka on materiaaliltaan alumiinia . Tehomittauksissa saimme huipputehoksi 102 hevosvoimaa
Runko koostuu nyt ryhmästä putkia , jotka lähtevät emäputkesta ja päättyvät takahaarukkaan. Keihinin valmistamat alipainekaasuttimet huolehtivat moottorin polttoaineen syötöstä. Sytytysjärjestelmä on edelleenkin kampiakseIin päässä, mutta laturi on siirretty yhdessä starttimoottorin kanssa sylinteriryhmän taakse. Moottorin edessä sijaitsevassa katteessa on suuri alumiinijäähctytin jäähdytysnesteelle sekä pienempi öljynjäähdytin . Kovassa käytössä jousitus toimii hyvin, mutta ei kuitenkaan seuraa aina riittävästi pieniä epätasaisuuksia. Kawasakin jarrut ovat todella vaikuttavat. Jo aivan kohtuullisellakin jarrutusotteella pyörä pysähtyy todella hyvin. Vesijäähdytys pitää kuitenkin moottorin tasalämpöisenä, ja sylinterien välistä etäisyyttä voitiin pienentää nesteen toimiessa väliaineena. Hyvän aerodynamiikkansa ansiosta pyörä on tosi nopea ja huolimatta siitä, että pyörä ei ole edes "täysi" tonninen , tehoa kuitenkin riittää . Sytytyksestä on tehty paremmin toimiva elektronisesti sytytysennakkoa säätävälIä järjestelmällä. Sähköinen puhalIin alkaa toimia jäähdyttimen takana heti , kun ajoviima ei enää riitä jäähdyttämään konetta. Kawasakin moottoria käytetään rungon kantavana osana. Tosiasia on , ettei suuri paino tunnu mitenkään häiritsevältä silloin , kun pyörä on liikkeessä. Pyörän ajoasento on kuljettajalle rentouttava ja pysty. Etuhaarukassa on automaattisesti vaihteleva vaimennus, joka toimii iskun nopeuden ja pituuden mukaan . 35 metrin jarrutusmatka sadan nopeudesta on hyvä osoitus pyörän pysähtymiskyvystä . Mittaristo on sama kuin GPz 600 :ssa eli sisältää suuren kierroslukumittarin vasemmalla ja nopeusmittarin oikealla puolella. Mittarit ovat pyöreät ja helposti luettavat. Taustapeilit on asennettu katteeseen , mikä ratkaisu ei ole käytössä koskaan oikein hyvä, koska hartiat tuppaavat peittämään näkyvyyden taaksepäin. Kamppailu vuonna 1984 Yamaha FJ 1100:sen ja GPz 900 R:n välillä oli hiuksenhienoa. Nokkaakseleita käyttää ketju moottorin vasemmal. VUODEN PARHAAT Superbike: Kawasaki GPz 900 R Vuonna 1985 olivat todella suuret moottoripyörät vähän 750-kuutioisten ,varjossa, jotka uusine 100-hevosvoimaisine moottoreineen valtasivat alan mielenkiinnon . Lyhyet ja suorat im Ukanavat lisäävät tehoa. Myös neliventtilitekniikkaa on käytetty hyväksi tehon maksimoimiseksi. Jarrupenkissä tulokseksi mittasimme 116 hevosvoimaa. Kawasakin suunnittelijat ovat yrittäneet tehdä niin kapean ja tiiviin tehopaketin kuin vain mahdollista 908-kuutioisesta moottorista. Tähän suunnitteluratkaisuun päädyttiin sen takia , ettei imukanavista tulisi kovin pitkät. Rivineloskoneen jäähdytykseen valittiin vesi , vaikka moottorin rakenne soveltuisi myös ajoviimajäähdytteiseksi . Vuonna 1985 kilpailu on kuitenkin kokenut muutoksen myös keveiden seiskapuolikkaiden tullessa kärkkymään titteliä, jolloin Kawasaki moderneine moottoreineen ja hienoine kokokatteineen on suosikki ja superbike-Iuokan voittaja. Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: 1981: 1982: 1983: 1984: Suzuki GSX 1100 Suzuki GSX 1100 Honda CB 1100 R Suzuki GSX 1100 ES Yamaha FJ 1100 Vaihtoehto.: Yamaha FJ 1100 Yamahan FJ-sarjan huippu mallissa on hyvä runko, joka muistuttaa vastaavia näkemiämme Bimotan runkoja. Tällä tavoin on onnistuttu jättämään alemmat runkoputket käytöstä pois. Takarunko on ruuvein kiinnitetty ja valmistettu alumiinista. Se lupailee hyviä ajoominaisuuksia. Jousitus toimii pehmeästi ja täsmällisesti, mikä yhdessä tarinättömän moottorin kanssa tekee pyörästä hyvän kulkuneuvon pitkille matkoille. 93. Keulassa on myös antidive. Kawasakissa on 16-tuumainen etu pyörä ja käyttöön on valittu melko loiva keulankulma ja suuri jättö, jotta vakavuus korkeissa nopeuksissa ei pääsisi kärsimään . Koko paketti on puettu aggressiivisen näköiseen katteeseen , joka suojaa myös kuljettajaa hyvin suuremmissakin nopeuksissa. Tällöin myös bensiinin kulutus on kohtuullinen ja toimintasäde hyvä tilavan bensatankin ansiosta. Kawasakin jousitusosat ovat vähän kovia perusasetuksiltaan , mikä on hyvä asia rataajossa , muttei kovinkaan miellyttävää maan- tieajossa huonoilla teillä. Myös takahaarukka on alumiinista ja siihen kiinnitetty iskunvaimennin toimii progressiivisesti. Kawan moottorin lämmöt tuntuvat olevan hyvin kurissa. 16-tuumainen pyörä sekä edessä että takana antaa kätevät ajoominaisuudet, vaikka laite ei mikään keijukainen olekaan . Silloin Yamahan paremmat ominaisuudet matkapyöränä kallistivat vaakakupin FJ :n eduksi. la sivulla. Suuressa luokassa Kawasaki GPz 900 R otti moderneine rakanteineen ja 908-kuutioisella moottoriIIaan vuoden -85 luokkavoiton lähimmästä kilpailij'astaan Yamaha FJ 1100:sta. Seiskapuolikkaat ovat olleet tänä vuonna vähän häijyjä isommilleen kilp?radoilla, mutta urheilullisessa maantieajossa ja nopeassa mutka-ajossa Kawasaki on saanut itselleen monia uusia ystäviä . Moottori kokonaisuutena on kapea ja sallii suuren maavaran käytön
Mutta nyt jopa japanilaiset ovat alkaneet kiinnostua tästä luokasta_ Onnistunein esimerkki siitä on Honda VF 1000 F II. Matka-ajoa silmälläpitäen katteeseen on lisätty raitisilman sisäänotto ja oma tasku pieniä tarvikkeita varten. Jousituksen säätö tarjoaa monta eri vaihtoehtoa. Keskikulutus moottoritieajossa on 7,5 litran paikkeilla sadalla kilometrillä. Honda VF 1000 F II on vakaa huippunopeuteensa asti, vaikka tiettyä hermostuneisuuden tuntua saattaakin esiintyä yli 200 km/h nopeuksissa. Veto takapyörään tapahtuu o-rengasketju'l1 avulla _ Kummankin sylinteriparin kahdeksaa venttiiliä käyttävät ketjuvetoiset tuplanakat. Hondan jarrut ovat tehokkaat ja pysäyttävät pyörän 35 metrin matkalle 100 km/h nopeudesta alkuperäisrenkain varustettuna. Hondan toimintasäde onkin yli 300 km, vaikka edettäisiinkin nopeassa tahdissa. Hondan koneesta löytyy tehoa riittävästi, vaikka moottorin vääntömomenttikäyrä on n. 1000 kierrosta korkeammalla kuin luokan muiden vastaavien laitteiden, moottorin vääntävyys tuntuu koko kierroslukualueella hyvältä. Todelliset erot pahimpaan kilpailijaansa näh- 94 den pyörä kuitenkin tekee muualla kuin moottoritiellä. Tätä luokkaa on aina hallinnut BMW R 100 RS tai BMW K 100 RS. 16-tuumaiset pyörät ovat kuitenkin vaihtuneet 18-tuumaisiksi, mikä on tuonut mukanaan vakaat ajo-ominaisuudet, jotka soveltuvat erityisen hyvin matkailuun. Se on rakennettu periaatteessa samalle rungolle kuin VF 1000 R. VUODEN PARHAAT Sporttouring: Honda VF 1000 F II I i , l Urheilumatkailuluokassa käsittelemme pyöriä, jotka on rakennettu pitkille matkoille eurooppalaiseen tyyliin. Olemme siis tekemisissä tiiviin moottoripaketin kanssa. Moottorina on tuttu 998-kuutioinen V 4. Tämän lisäksi H 4-lampun alla on öljynjäähdytin . Hondan vahvat puolet ovat erinomainen ajoasenta, jossa ei väsy pitkälläkään matkalla, ja lähes tärinätön moottori. Bemun moottorissa on hyvä vääntömomentti, eikä konetta tarvitse usein kierrättää saadakseen lisää tehoa käyttöön. Muita etuja ovat parempi maavara ja parempi käytös mutkissa. Erityisesti jarrutettaessa suuremmista nopeuksista mutkaan huomaa selvän eron. Pyörä liikkuu hyvin epätasaisilla teilläkin; jousitusta on helppo säätää kuormituksen ja matkustajan tarpeiden mukaan. Urheilumatkailijassa pitää löytyä hyvä toimintasäde nopeassakin ajossa. Vaativissa olosuhteissa Honda tarjoaa aivan toisenlaisen turvallisuuden tunteen kuin BMW. Niille, jotka tarvitsevat nopeaa pyörää pitkille moottoritie-etapeille, mutta samanaikaisesti haluavat kuitenkin nauttia mutkaisillakin teillä ilman kilvanajamisen makua, on VF 1000 F II paras valinta. Myös paluuvaimennus on säädettävissä. Neljän sylinterin välissä on kaasutinpakettL Kaasuttimet imevät ilman puhdistimesta, joka sijaitsee tankin alla_Jäähdytin on katteen etuosassa. Ja tästähän juuri urheilumatkailussa on kyse. Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1980: BMW R 100 RS 1981: 1982: 1983: 1984: BMW R BMW R BMW R BMW K 100 RS 100 RS 100 RS 100 RS Vaihtoehto: BMW K 100 RS BMW:n K 100 RS on edelleenkin erittäin vahva valttikortti varsinaiseen matka-ajoon, jossa erityisesti sen hyvä puolikate saa hyvät arvosanat. Pyörän polttoaineenkulutus on kuitenkin pieni ja toimintasäde pitkä. Vesijäähdytteinen rivinelonen tärisee kuitenkin jonkun verran ja ajoasentokin on vähän kummallinen, koska välimatka satulan ja jalkatappien välillä on melko pitkä ja pyörässä on silti matala urheilullinen ohjaustanko. Pyörän huippunopeus on 245 km/h kieppeiliä. Myös jousitus soveltuu käyttötarkoitukseensa erinomaisesti .. Puolikorkea kokokate toimii hyvin, mutta vaatii ajajan kyyristymistä taakseeri, jos tämä haluaa päästä kokonaan pois ajoviimojen riepoteltavista. V-nelonen ei kärsi edes korkeista kierroksista. Se ei myöskään tärise. Hondassa on enemmän vääntöä kuin BMW:n K 100 RS-mallissa. Muussa tapauksessa ajoviimat tulevat rinnan korkeudelle. Sitäpaitsi BMW:ssä on klassinen matkailuvaruste; kardaani.. Takapään jousivoimaa voi säätää ilmalla. Etuhaarukassa voi säätää antidiveä, ilmanpainetta ja vaimennusta. Pyörä on myös puettu uuteen hienon näköiseen kokokatteeseen, jonka väriksi on valittu upea hopean harmaa_Myös pyörän satula, sivuposket ja mittaristo ovat uusia. Moottori on erittäin soveltuva tarkoitukseensa. Venttiilien säätö tapahtuu säätöruuvin ja mutterin avulla, mutta ennenkuin säätöön pääsee käsiksi, jäåhdytysjärjestelmä täytyy tyhjentää ja osia ottaa edestä pois
Katteen oikealla Aikaisempien vuosien luokkavoittajat: 1984: Honda GL 1200 Aspencade Vaihtoehto: BMW K 100 RT Pienemmän painonsa takia helpommin käsiteltävä matkapyörävaihtoehto tulee BMW:ltä varustettuna virtaviivaisemmalla katteella ja pienemmillä tavaransäilytystiloilla. Tällä pyörällä ei tarvitse ajaa niin kyyryssä kuin mailisisareIlaan K 100 RS:llä. Tämänhän ei tarmanlaisia pyörätyyppejä kilpailemassa ostajavitse olla välttämättä huono asia. Kätevä mies kunnasta. Integraamahdollista siirtyä pisteestä A pisteeseen B lijarrut on kytketty takalevyyn ja toiseen etujarniin mukavasti kuin mahdollista. rulevyyn . Niille, jotka haluavat ajaa avokypärällä, on Hondan katteesta hyötyä, sillä tuulen vaikutus katteen tak, ana 011 lähes nolla. Tavaratilaa on runsaasti .ja laukut ovat kiinteästi kiinni pyörässä. Matkailuluokassa emme ole asettaneet samanlaisia yleisomitekevät matkustusmukavuudesta hyvän. naisuuksia tärkeiksi ku in urheilumatkailuluoGL 1200 O:ssä on integraalijarrut , joita käykassa. Honda on matala ja hyvin hallittavissa oleva pyörä Iyhytjalkaisellekin kuljettajalle. painopisteen. Laukut ovat lasikuitua ja niiden viimeistely on hyvä. Sivulaukkujen sisällä käytetään sisälaukkuja , jotka voi ottaa yöksi mukaan hotelliin tai telttaan . Moottorin tehon luonnetta kaan sarjan matkantekoon oli Hondan GL 1200 on myös muutettu käyttämällä pienempiä vent- --< 0 edelleenkin paras vaihtoehto vuonna 1985, tiilejä ja pienempinostoisia nokka-akseleita. vaikka kilpailijoita onkin ilmaantunut markkiNyt moottori on voimakkaampi matalilla ja kesnoille lisää. kialueen kierroksilla. Tämä onkin tarpeen tämän kokoisille kolosseille, joiden kokonaispai no hipoo 500 kilon rajaa varusteiden ja kahden istujan kanssa. Oikea vasti huononkin sään sattuessa ja rauhallinen bensatankki on painopisteen takia satulan alla. ja mukava moottorinkäynti. Erona Luxus-varusteiseen Aspencade-malliin Hondan jo klassikoksi muodostunut Gold ei 1200 O-mallissa ole stereoita vakiovarusteeWing pitää lujassa otteessaan tällaisen pyörän na, ja digitaaliset mittaritkin on korvattu tavaliitarvitsijoita, vaikka muiltakin merkeiltä on jo sasilla analogisilla mittareilla. Moottorissa on myös hydrauliset venttiilinnostimet, jotka ovat poistaneet venttiilien säätötarpeen . Gold Wingin uusi moottori on luonteeltaan paljon mukavampi kuin aikaisemmat versiot: sen käynti on tasaista. Käsijarruvivulla käytetään vain etuOn siis kysymys pyöristä, joissa on paljon tipyörän levyjarruja . laa matkatavaroille, mukavasti istumatilaa kulTankin paikalla on vain kuoret, joiden sisällä jettajalle, suuret katteet, jotka suojaavat mukaon säilytystila pienille tavaroille. Matkailu: Honda GL 1200 D Matkailuluokassa on painopiste siirtynyt viime puolella on käyttöjärjestelmä , jonka avulla mataikoina suuriin ja täydellisiin touring-jätteihin , kankin aikana voi säädellä jousituksen kovuutjoiden määrä on kasvanut melkoisesti viime ta painon ja tienpinnan mukaan. Pyörä on mukava ajaa pienissä nopeuksissa, mutta ei täysin vakaa kovassa vauhdissa. Boxerimoottorin etuna on matala rakenne, joka taas tekee pyörälle alhaisen. Käsittelemmekin nyt pyöriä, joilla on tetään enimmäkseen jalkapolkimella. Lisäksi Bemu on nopeampi ja painaa merkittävästi vähemmän. Jousitus, moottorin pehmeä käynti ja erinomainen satula vuosina täällä Euroopassakin. Ne näyttävät myös kestävän hyvin. Tähän asiaan vaikuttavat tietysti myös aerodynaamiset seikat: suuri kate, perälaukku ja tilavat sivulaukut. Suuret kokonaan peittävät katteet eivät aina toimi parhaalla mahdollisella tavalla suurissa nopeuksissa, mutta Hondan kate toimii riittävän hyvin huippu nopeuden tuntumaan. Vaihdelaatikon välit yksiä on myös muutettu niin, että moottori pyörii hyvin rauhallisella 3000 kierroksen nopeudella 100 km/h ajettaessa. Ja edellenkin Honda ottaa niukan varustaa pyöränsä äkkiä sellaisilla varusteilla, voiton tässä luokassa. jotka yltävät paremmalle tasolle kuin AsBoxerineloskone, joka 'alussa oli pencaden varustus. 1000-kuutioinen, on suurentunut Laadukkaana matkailupyöränä todella ras1200-kuutioiseksi. Sen kate on myös aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan parempi. Sen käyttö on helppoa myös alhaisissa nopeuksissa ja kaupunkiajossa huolimatta suuresta painosta . GL 1200 O:ssä on pienet, mutta leveät pyörät. Sekä laukkuja että moottoria suojaa suojaraudat. Hondan etuhaarukka ja takajousitus ovat ilmanpaineella säädettäviä. Moottori ei ole yhtä pehmeän tuntuinen kuin Hondan, eikä jousituskaan yllä samalle mukavuustasolle, mutta BMW on vähän käyttöpyörämäisempi vaihtoehto matkapyörää tarvitsevalle. 95. Etupyörä on 16-tuumainen ja takapyörä 15-tuumainen 150 mm leveä. BMW:n ajo-ominaisuudet ovat suurissa nopeuksissa vakaammat kuin Gold Wingissa
_~ . 11.400 -84 aj. ~ II \!!'!Y EDULLISESTI PAKETTIHINNOIN agV · II II KÄY TUTUSTUMASSA II TYYLIÄ - LAATUA - TURVALLISUUTTA MP-huoltoa A:sta - Ö:hön "PUTIIKIN PUOLELTA" * Ajovarusteet * Varaosat * Tarvikkeet * Renkaat Rakentelijat huom . 921-303 102 II ark. 25.000 -80 aj 17.800 -83 aj 12.400 -81 aj . _~I l Kawasako &Fi~fi~i;Fiai:ii;J~:~i~.= I ~. ~ Varastossamme käyte.ttyjä moottoripyöriä esim: KAWASAKI KX-125 . 8.900 -83 isopyör. -85 JR varustus 400 chopper 125 1 25 TD 80 750 -82 aj 19.400 -84 aj . 18.100 -84 -85 Kawasaki GPz Kawasaki AR Kawasaki KX 650 250 125 jytä -72 -83 -84 aj . 11800 -83 aj. 25.000 85 aj . 20.000 Honda Honda Honda Honda Honda -84 aj . ? ?????111; --- ____ aan; II II II II II II II II II II II II II II II II II II ( i· i {.)~'.-'~.""""-" HUIPPULUOKAN MP·VA~USTEET ~ TURUSSA MEILTA ~ II II -II II MEILTÄ UUDET; II II Akut, iskarit, katteet, ketjut, kypärät, käsineet, moottorinosat , II. motocross-varusteet; nahkapuvut, rattaat , renkaat , saappaat, II :::::U:~~t:iV~~~ukut, telineet, tulpat, öljyt ym. III tavaraa, sekä HonPALVELEMME II da, Kawasaki , Su-sylinteriporaukset -tasapainoitukset zuki, Yamaha ja -kampiakseli-nastoitukset II . KTM vara-osia ja korjaukset -lähetämme tarvikkeita. -renkaan vaihdot postiennakolla II KAIKKIIN PYÖRIIN II ~ KETJUT - RATTAAT . 21800 -81 aj . KTM 125 crass SUZUKI RM-250 Nyt. 9-18, la 9-13 II II II \l ?????? 0. Koneistukset löydy niin tehdään" VAASAN MOOTTORIPVÖRÄPAJA KV I KAUPPAP_ 33 puh, 961-112226 HONDA MONKEY NYT 4350,-, MBX-125 13750,-, MTX-125 13550,- ))-MOTORS OY II II II MP-EKSPERtkIlKE II Koulukatu 23, Turku 10 puh. 22805 Koivukatu 11 Forssa 916-20705 - -85 -85 -84 -80 -81 -80 -84 -75 -72 -82 -83 -78 -81 '. ?';'????. YAMAHA DT-125 JAG 22.500 YAMAHA DT-125 2 kpl KITTY CAT maksuaika jopa 6 vuotta lasten keikka 6.200:- - HYPERSPORTIT - GSX, GR , GS-sarjati - RG sarja - CHOPPERIT - ENDUROT - CROSSIT - 4-PYÖRÄISET LTI ILMAN KÄSIRAHAA Soita ja tiedustele tarkemmin. Soita, tai tule käymään! KAARRA KAUTTAMME UUSIN LAITTEIN UUTEEN KAUTEEN 'iI I!~~14l~~~Toy I 96 PUH 22598 . amerikkalainen Suzuki2 kpl SUZUKI PE-175 moottorilla varustettu huipSUZUKI ER-125 pumoottorikelkka 'meiltä. SUZUKI GS-425 HONDA CB-400 N ARCTIC CAT mallistoa: HONDA CB-450 DOHC EL TIGER avh. "Jos ei "PAJAN PUOLELTA * Honda ja Kawa takuuhuollot * Kolarikorjaukset * Koneremontit . 14.900 -83 -81 CM MBX CB CR CB Solifer Suzuki uusi Italjet JC 50 uusi Italjet JC 4 uusi Runsaasti käyttettyjä mopoja. myös Solifer Suzukeja. 1100- uusi 125 uusi 80 uusi Tarjous 46.900,Tarjous 10.500,Tarjous 8_900,- 1$1 roos "'ervI! ~L-ll -______ -lfJ' I~1 SUZUKI ] _ _ ? ~~ I ~? . II -=-_. 39.900:HONDA CB-350 CHEETAH 35.700:HONDA XL-500 R COUGAR 31.500:YAMAHA RD-250 PANTHER 23.600:JAG SPECIAL 27.000: - . f' *(.) SUZUKI KAUDEN -86 KATTAVIN MALLISTO HYVÄT VAIHTARIT HYRVLÄSTÄ Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki GSX GSX GSX GSX GR GS GSX GS RM RM Kawasaki AR Kawasaki KX Kawasaki KLR 100 EF 750 ES 750 E 750 E 650 500 1100 E 125 80 125 125 80 600 Yamaha XS Yamaha XT Yamaha RD -81 aj . 9.400 -81 aj
Friction Spike Kumilaatu joka on kehitetty erityisesti nastoitukseen. Trellmaster 244 Saatavana Friction kumilaadulla joka suoritettujen testien perusteella on selvästi parempi kuin mitkään aikaisemmat nastarengaspohjat. Saatavana ainoastaan koossa 4.40-18. Sandmaster Motocross 946 Uusittu parannettu versio. Katupyöriin tarkoitetut iskunvaimentajat, jotka on kehitetty usean vuoden motocross-iskunvaimentimien valmistamisesta saadun kokemuksen tuomalla taidolla. . Saatavana lähes kaikkiin moottoripyörämerkkeihin ja malleihin, myös monoperäisiin. JÄLLEENMYYNTI: ALAN ERIKOISLIIKKEET KAUTTA MAAN MAAHANTUONTI: MP - ~~ Sahamäenkatu 30, 05800 Hyvinkää. 914 - 87 100 97
10-14 Ruusulankatu 21 00250 Helsinki puh. p KESKELTÄ HELSINKIÄ UUDET YAMAHAT JA KAWASAKIT SEKÄ NOIN 100 VAIHTOPYÖRÄÄ: YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA DT DT DT DT 125 125 125 125 LC LC LC LC -82 -82 -82 -83 I YAMAHA DT 125 UUSI 13.600 YAMAHA RD 125 LC YAMAHA RD 350 I YAMAHA 23.800 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA -85 -83 900 45.100 ' MIDNIGHT SPECIAL MIDNIGHT SPECIAL YAMAHA FJ 1100 YAMAHA FJ 1100 KAWASAKI KX 80 KAWASAKI KX 80 I KAWASAKI AR 125 10.500 KAWASAKI LTD 440 KAWASAKI Z 500 KAWASAKI Z 500 19.900 KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI LC -85 -82 -82 -82 -82 -82 -83 UUSI ~YAMAHA ~ette"'~ 3.500 HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA CB XR CX CB CB 500 500 500 750 K 750 K I HONDA CB 750 -78 -82 -81 -81 -82 -71 7.000 KLR 600 Z 650 SR GPZ 750 GPZ 750 T G PZ 900 G PZ 900 G PZ 900 Z 1000 Z 1000 Z 1000 J Z 1000 R ZJ 1000 -83 -85 -<~ -84 -85 -83 -84 UUSI -82 -80 -83 -84 _1 -79 -82 -83 -85 -85 -85 -78 -78 -82 -83 -81 I SUZUKI . 10-18 la. ·~Kawasaki -83 -79 -83 -84 -83 -84 -76 -81 -81 -76 -84 -83 -85 -84 -81 HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI VF 750 F CB 900 F Z 1100 F CB 1100 F VF 1100 C VF 1100 GT 125 GT 125 X 4 TS 125 ER TS 125 ER TS 125 X RM 250 RM 500 10.000 SUZUKI RM 500 17.000 SUZUKI GS 550 SUZUKI GSX 750 SUZUKI GSX 750 SUZUKI GS 1000 SUZUKI GS 1000 G SUZUKI GSX 1100 SUZUKI GSX 1100 SUZUKI EF 1100 HUSQVARNA CR 250 ITALJET trial 50 OSTA MP-NÄYTTELYSSÄ OSASTOLTAMME MP-NÄYTTELY TARJOUSTUOTTEET: KIWI JET NAISTEN NAHKAPUKUJA 75:600:- KAWASAKI JA YAMAHA TUOTTEET ERIKOISHINTAAN Avoinna: ark. 406355 tai 499371 98 -82 -81 -83 -83 -81 -81 -83 -84 -75 1 SUZUKI GS 500 I YAMAHA XJ I KAWASAKI I HONDA CB 350 F UUSI RD 350 N RD 500 XZ 550 XJ 750 FZ 750 XV 750 SE XV 750 SE XJ 900 KAWASAKI LTD 1000 KAWASAKI GPZ 1100 KAWASAKI GPZ 1100 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 HONDA MTX 125 -79 -80 -80 -79 -80 -80 -81 -84 -83
YEShelmetSsr, :.
BMW-teknologia tänään on jo moottoripyöräilyn huomispäivää. BMW K-sarjan moottori pyörät tarjoavat huippuluokan suorituskykyä, nykyaikaisinta teknologiaa ja ainutlaatuisia ajo-ominaisuuksia. 15140 LAHTI: Mototrail Oy (918) 511 973. 53100 LAP'P.EE;N~~NtA: 29250 NAKKILA: Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky (939) 727 90. 7074. 20120. 00150 HJ:L.::iINI I\I: ..,.,,,,,,, ola 732 73. 40100 JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Ky 124 344. 33250 TAMPERE: Tammoto, Rainer Westerlund Ky «931) 305 01. Alhainen painopiste, moottorin laaja vääntöalue ja moottoripyörän pieni ilmanvastusarvo takaavat ajamisen ilon kaikissa tilanteissa ja nopeuksissa. Elektroninen sytytysjärjestelmä ja polttonesteen ruiskutus, tuu litunnelikokeissa kehitetty aerodynaaminen muoto sekä moottorin ja voimansiirtokomponentfien muodostama suora Compact Drive -rakenne ovat tulevaisuuden teknologiaa edustavia ratkaisuja tämän päivän moottoripyöräilijälIe. BMW:llä ajat vain yhdessä luokassa - ensimmäisessä. BMW K7SC, K7SS BMW K100, K100RT, K100RS .- ajamisen iloa. I BMW-MOOTTORIPYÖRÄPIIRIMYYJÄT 02740 ESPOO: Moto Vasama Oy (90) 866 688
Kampiakselin pyörimisen aiheuttamat värähteIyt kumoutuvat ja moottori käy värinättömästi kaikilla kierroslukualueilla. Perustana ainutlaatuinen Compact Drive -rakenne Moottorin ja voimansiirtokomponenttien muodostama suora Compact Drive -rakenne merkitsee moottoripyöräIle huomattavia etuja : ajosuuntaan nähden pitkittäin oleva kampiakseli mahdollistaa loogisen ja suoran voimanvälityksen ilman tehohäviöitä , rakenne on helppo huoltaa sekä alhaisen painopisteen ja tukevan rungon ansiosta pyörää on kevyt käsitellä ja ajo-ominaisuudet ovat erinomaiset. Tietokonetekniikan tarkkuutta BMW K-sarjan kaikkien mallien sytytysjärjestelrnä on kärjetön ja mikroprosessoriohjattu. Se johtaa sitä.. Se on varustettu myös polttonesteen syötönkatkaisulla moottorijarrutusvaiheessa. Moottori on pyörän sydän Tuhatkuutioisten BMW K100-mallien moottorina on pitkittäin makaava, nestejäähdytteinen 90 hevosvoimaa kehittävä nelisylinterinen rivimoottori. K75-malliston 750-kuutioinen moottori on kolmesylinterinen. Myös sytytysennakon säätö tapahtuu täysin elektronisesti ilman mekaanisia laitteita ja yli kierrosten rajoitus on pehmeä . Alkuperäiset BMW-lisävarusteet Kaikkiin valmistamiinsa moottoripyörämalleihin BMW toimittaa täydellisen lisävaruste- ja tarvikevalikoiman , yhteensä yli 30 erilaista nimikettä. BMW ei seuraa kehitystä. Nykyaikaisin BMW-teknologia takaa huippuluokan su~rituskyvyn ja luotettavuuden. K-malliston moottoripyörissä BMW on soveltanut monia nykyaikaisimman teknologian ratkaisuja parhaan mahdollisen suorituskyvyn , käyttäytymisen ja luotettavuuden optimoimiseksi . Elektroninen LE-Jetronic polttonesteen ruiskutusjärjestelmä takaa aina oikean seoksenmuodostuksen ja polttoainetaloudellisuuden . 75 hevosvoimaa kehittävässä makaavassa rivi moottorissa on kampiakselin väliakseli varustettu vastapainoilla