2-tahti
54
X
54 mm
MIKUNI VM 24 SS
6
2030 mm
1310 mm
165 mm
730 mm
96 kg
25 hv/9500 rpm
1,95 kgm/8500 rpm
80/100 - 16
90/90 - 16
13,0 litraa. Suzuki RG 125 Gamma
on edelleenkin nopein:
60-110 km/h kiihtyvyys viitosvaihteella
TEHO (hv)
KAWASAK I
H ONDA
CAGIVA
YAMAHA
23,81
23,41
23,11
2 1 ,9 1
HUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja)
144fT
KAWASAK I
H ONDA
CAGIVA
YAMAHA
144 ,2 1
143,71
140, 01
0-100 km/h kiihtyvyys (s)
H ONDA
KAWASAK I
CAG IVA
YAMAHA
1 7,77 1
18,34 1
JARRUTUSMATKA 100 km/h-O km/h (m)
YAMAHA
32,31
HONDA
KAWASAK I
CAG IVA
33,6 1
34,0 1
34,5 1
YA MAH A
KAWASAKI
HONDA
CAG IVA
17,0 1 1
1 7,03-1
1 7,231
17 ,37 1
60-110 km/h maksimikiihdytys (s)
KAWASAKI
HONDA
CAG IVA
YAMAHA
1 5,741
POLTTOAINEEN KULUTUS (tasainen vauhti
90 km/h) (1/100 km)
10,34 1
10,69 1
11 ,0 11
11 ,391
0-400 m kiihtyvyys (s)
KAWASAK I
HONDA
CAG IVA
YAMAHA
H O NDA
KAWASAK I
CAG1VA
YAMAHA
9,891
10,091
10,73 1
11 ,32 1
4,01
4,1]
4,21
4,21
PAINO täyteentankattuna (kg)
YA MAH A
KAWASAK I
HONDA
CAG IVA
1171
118 1
124 1
1461
*BIKE n:o 7/86
MOOTTORI
SYLlNTERIN MITAT
KAASUTIN
VAIHTEET ,
PITUUS
AKSELIVÄLI ·
·MAAVARA
SATULAKORKEUS
KUIVAPAINO
TEHO
VÄÄNTÖ
ETURENGAS
TAKARENGAS
POLTTOAINErANKKI
1-syl
.
",' \. wc
AsA , , ,' .:._
~~-
AUOllORIA
.
I KERROS
...
,
e
~ :;-\~- ~')
~
:.~}
/
.. "., c
"
,:'~ '.
.
.
. . 1((R1ft)5
NÄYTTEILLEASETTAJAT
Osasto mo
1.
2.
3.
4.
I
5,
6.
7.
8.
9.
10,
11 .
12.
13.
14,
4
MP-kerho 69
Liikkuva Poliisi
Forssan Autotarvike Ky
Valvoline oil Oyl
Sinisalo Sport
Moottoriurheilu-uutiset
Oy Otto Brandt Ab
Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky
Veho Oy
Huhki Ky
Enduro-ajajat, kirpputori
Bike Center Ky
Kuopion Moto-Varuste Ky
Lamiteam Oy
Tuusmotor Ky
15,
16.
17.
18.
19,
20.
21 ,
22.
23,
24.
25,
26.
27.
28.
29.
30.
31 .
Ali Right Oy
T:mi Kouvotex
SatelIite Oy
Wheel Ky
MP-Iehti
Oy Suomen Michelin Ab
Moto-Vasama Oy
Puromotor
Racing Bike Ky
M-Star Import Oy
Onnenpoika Oy
Mopo Sport
Frank Nyman Ky
MP Racing
JT-Racing
M-Tuonti Ky
M-Huolto Reijo Myllymaa Ky
32.
33.
34,
35 .
36.
37.
38 ,
39.
40,
41 .
42.
43,
44 .
45.
46.
47.
48.
Imatran matkailutoimisto
Rengasaitta Oy
Deponentit Oy
Jämeri Oy
Helkama-Partti Oy
Oy Bensow Ab
Sumeko Oy
Granmotor Oy
T:mi Kouvotex
Sportstyle Oy
Snellman Racing Oy
Oy Arwidson Ab
Moto-Italia Import Oy
Bike-lehti
Hiko's
Touring Finlandia
puijon MM Moto-cross. ..
.
'"" 0, .--1-; ·."",,,'
',,/
.'._
h
)1
2
OOIIORIPYÖRÄNÅ"vrrELY
ESPOO, DIPOLI23-25.1.1987
Aukioloajat: Pe 14-19
La 9-19
Su 9-16
PIIlflsylipuf: 30, ja 10,
KYN4 MIES
Kuulutko sinä niihin pyöräilijöihin, jotka ovat jo pitkään ihastelleet kuumia
urheilupyöriä, niiden mahtavia ajoominaisuuksia ja kaunista näköä. Sillä nopeat pyörät myydään nopeasti.
FRANK
MYY
KAWASAKIA
F,ankNyman
Kauniainen, Palomiehent. Vain
tietoisuus huipputekniikan ihmeiden
~innoista on estänyt tekemästä lopullisia kauppoja. 90-505 3015. Mutta mieli ei saa rauhaa, urheilupyörässä on hohtoa.
Sinua ajatellen Frank esittelee nyt
uuden Kawasaki GPZ EX 500 S:n Suomen edullisimman täysiverisen urheilupyörän. Siinä ei ehkä ole aivan
kaikkia hienouksia, hieman vähemmän
tehoakin, mutta se on silti ennenkaikkea nautinnollinen urheilu pyörä: kulkee
noin 200 km/h, on tehty ajettavaksi ja
näyttääkin liukkaalta.
Kawasaki GPZ EX 500 S on iloa
koko rahalla, kulkupeli nautintojen maailmaan.
PS. Jos haluat olla varma, että
saat Kawa -kyytiä ensi kesänä, piipahda Frankilla pikapuoliin
Toimituksen
postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Japani. USA: John Ulrich. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Englanti: Mat Oxley. Italia: Bruno de Prato. ??
??
S I SA LTD
BIKE LUETTELO 1987 VUOSIKERTA 4
14
95
HAUTE COUTURE
- Onko tämä tulevaisuuden muotisuuntaus myös täällä Suomessa kun se jo rehottaa elinvoimaisena
Ranskassa.
KAIKUJA MUOVIÄMPÄREISTÄ
-
Joukko kypäriä kävi läpi toimituksemme syynin. Tilaus vuodeksi maksaa 148,-- (8 n:oa) ja
sen voi maksaa postisiirtotilille 38093-7.
.
7. Ken Frankel. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek,
Gerry Nordström, 'Kenneth Olausson ja Björn Renvall. :Tarjonta kaudelle 1987 on kirjavaa ja taistelu markkinaosuuksista tulee tiukkenemaan.
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Puhelin 90-632321. Lehtemme on painettu Laakapainossa Porvoossa. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen , 90-282527. Mainokset 90-282527. Tässä palautetta.
LUETTELO
18
24
32
40
46
60
66
n
YLI 1000 CM3
-
Painavimmat ja pisimmät laitteet mitä markkinoiltamme löytyy.
ALLE 1000 CM3
-
Tässä tarjontaa vauhdinnälkäisille ...
ALLE 750 CM3
-
Kolmevarttiset tulevat uudelleen .
...<'
ALLE 600 CM3
-
Ne taloudelliset matkapyörät ja vähän muutakin .·
ALLE 400 CM3
-
Varsin vaihteleva kokoelma niin hinnallisesti kuin käyttötarkoitukseltaankin.
ALLE 125 CM3
-
Pippurisia pikku koneita ja
j~nnittäviä
tulokkaita.
MAASTO PYÖ RÄT
-
Nämä laitteet ovat tarkoitetut pelkästään radalle ja metsään.
MAAHANTUOJAT
-:-" Hakemista lähempien tietojen tarvitsijoille .
78..' ·LUOKKIENSA PARHAAT
.
1
. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen,
Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. /
88
--:-
T~stiryhmämme julkistaa mielipiteensä.
KI LPAI LU KALENTERI
-
Kansallisia ja kansainvälisiä tapahtumia aikavälille tammi - toukokuu ~87.
KANSI
.. Tilauspuhelin 90-632321. Vastaava päätoimittaja:
Pekka Aalto
I""~LUKATU
3
11100 'RIIHIMÄ~
914-731'8 44
('
TULE TUTUSTUMAAN MEIHIN MP-NÄYTTELYSSÄ OSASTOLLEMME NO 1""
NÄHTÄVÄNÄ MYÖS UUTUUS SUZUKI LT 500 R QUADRAO
MEILTÄ
voit ostaa uudet Suzukit, Kawasaklt ,
Yamahat, KTM:t, Husqvarnat, Gagivat
JA
kaikki huippuluokan varaosat , varusteet, tarvikkeet
JA
huollattaa pyöräsi merkkikorjaamossa
JA
naksaa ostoksesi käteisellä, osamakuIla, myyntirahoituksella, Suzukirahoilla
.E..'
WHEEL-ROXY
AJOPAIDAT
185,-
tm
JA
~
:E
postiennakolla.
b~ -korteilla. 90 - 714 323
GIMBEL
Muistithantilata
Pengerkatu 4, 00530 HKl
Bi1ce -lehden?
Sen voit tilata puhelimitsekin 90-632321
vv YY V
~/ Y YYY YY Y
~ ENSILUOK~~ISEN PALVELU
YYY
r
V
~
V
917-68731 VIIPURINTIE 47 HAMEENLINNA
LUOTETTAVAA, AMMATTITAITOISTA PAL.:
yyy
y
y
y
y
Y
Vyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy ii ~ yy
10. Toimitukset myös
Paitoja MP-näyttelystä sekä postiennakolla.
OSTAMME -
WHEEL AJOHOUSUT JA -TAKIT
420,-
VÄLITÄMIVIE
MOOTIORIPVÖRÄT & VARUSTEET SOITIELE! PUH
. 9-13
Konsantie 17
21260 Raisio
921-786311
Ark. ............. 10-14
Ruusulankatu 21
00250 Helsinki
90-406355. .... 10-t8
La. TUPLATELTAT,
MP
SÄI LYTYSTE LTTA
PAINO 4,8 KG
65,-
85,-
egntioentille
745,-
MP RENKAAT
EDULLISEEN TALVIHINTAAN
TK 22 100/90 H 16 TL .
TK 22 WO/90 H 19 TL ..
TVKll 120/80 V 16 TL ...... ...... .
. ...... SUOMEN·
SUURIN!
VARAOSA JA TARVIKEMYYJÄ TARJOAA
MusfÄNG
AJOSAAPAS
LAADUKAS KOTIMAINEN SAAPAS
MALLI 225
KOOT 36 - 48
MALLI 1131
ALKUPERÄISVARAOSAT
MAAN SUURIMMALTA
PIIRIMYYJÄLTÄ
..
~
MUSTA
PUIVALK.
SINIVALK.
~o{~
285,-
~
KAWASAKI, YAMAHA
LASIKUITU INTEGRAL KYP.
UUSINTA BOERIA
VÄRI PUNIVALK.
ERI KOKOJA
PARI
TARJOUS
475,-
BOERI DRIVER
LASIKUITU INTEGRAL KYP.
TUNNETTUA BOERI LAATUA
ERI VÄREJÄ
KOOT 55-56, 57-58, 59-60, 61-62
. 9-17
La. TARJOUS
349,-
BEL-RAY TUOTTEET
JET KYPÄRÄ
SININEN JA PUNAINEN
55-56, 57-58, 61-62
TARJOUS
Me 3 2T ÖLJY
Mel0 ETUHAAR . .. ÖLJY
75,-
OVH
35,28,30,·
78,26,·
NYT
25,20,·
20,·
50,·
18,·
UUTUUS MALLI
UUTUUS VÄRIT
KOOT 7, 8, .9, 10, 11, 12.
ALK.
135';-
PARI
,
RUKKA SADEASU
T~STIVOITTAJA
12/86
VARI ORANSSIIMET
KOOT 36 - 60
RUKKAKINNAS
RUKKA SÄÄRYSTIN
~'<.
~
..
. .. .
: TKH 24 120/80 H 18 TL .
TKV 12 150/170 V 18 TL .
NYT
295,·
295,·
395,·
335,·
275,·
305,·
335,·
350,·
335,··
555.,·
LÄHETÄMME MYÖS POSTIENNAKOLLA
MEILLÄ KELPAA MYÖS KAIKKI
MAKSUKORTIT
VISASTA - AKTIIVIRAHAAN!
AVOINNA
TURKU
HELSINKI
Ark. TK 44 130/90 H 16 TL
TK 44 130/90 H 17 TL .
TK 44 .
130/80 H 18 TL
... MP-TELTTA
n..~~~
;)
TOSI MOTORISTIN
MATKATELTTA.
Sis. . ÖLJY
Me 2 KET JUSPRAY
Me 28 MP-PESU + HOITOAINE
Me 6 VAAHTOMUOVISUOD. .
TVK 11 100/90 V 18 TL .
TK 44 150mo V 15 TL ....
Molemmat pyörät noudattelevat samoja
linjoja ja antavat hyvän kuvan siitä mistä
Superbikers-rakentelussa on ·kyse.
_
V
4 = 1 =. Lopuksi vaihdetaan (ainakin)
äänenvaimennin , tai peräti koko pakosarja, johonkin "Performance" tarvikeosaan.
Jos lompakossa on vielä varaa väritetään
ajokki lopuksi esimerkiksi helmiäis- tai flakevärillä, ja sitten vain liikenteen sekaan.
AMMATTILAISTEN JÄLJILTÄ
Molemmat esimerkki pyörät rakentuvat siis
Kawasaki KLR 600 ympärille. Ensin poistetaan alkuperäiset takavalot, rekisteritelineet ja
muut lisukkeet. Guichard on ottanut koko etupään, ajovaloineen Kawasaki GPz
750 varaosahyllystä. Loput muutokset on tehty alkuperäisiä osia työstämällä, jolloin hintakin on maalauksen kera jääny1 lähes puoleen Guichardin saavutuksesta.
Oikeaoppinen Superbikers-ajokki on yhtähyvin kotonaan mutkaisella sora- tai asfalttitiellä
kuin myös kaupungin syheröissä, eikä se häpeä seistä kioskin kulmalla isojenkaan " raaserien" rinnalla. Jutun esimerkkipyörät ovat kotoisin kahdelta eri tekijäitä, Boxer-Bike ja Guichard. Iso 21 -tuumainen etufillari ja
pitkä etupää alkavat usein "lepattaa" maantiellä
yli 100 km/h nopeuksilla. Sopivia osia löytyy mm. Ainoat kokonaan vaihdetut ovat vain etu pyörä ja äänenvaimennin. oidakseen nauttia moottori pyöräilyn iloista on ihmisellä oltava vähintään
noin neljä moottoripyörää, tokaisi eräs
alan asiantuntija takavuosina. Värivalikoimasta löytyy viininpunainen ja kuulas merensininen. VOILA!!
Esimerkkimme lähtökohtana on ollut Kawasaki KLR 600, mutta yhtä hyvin se olisi voinut
olla mikä tahansa 500 cm 3 tai suuremmalla,
yksi- tai kaksisylinterisellä nelitahtikoneella varustettu Tuuba-enduro.
Ensitöiksi vaihdetaan alkuperäinen 21" etupyörä pienempään 18-tuumaiseen. taan alkuperäinen rupulikumi vaihdetaan mahdollisimman leveään katurenkaaseen . Yleensä
isojen enduroiden takahaarukkaan mahtuu
muhkeampikin "donitsi", joka parantaa kaarreominaisu uksia kestopäällysteellä .
.
Lisäksi voidaan ajurin jalkatappeja siirtää
hieman taaksepäin , jolloin ajoasento istuu paremmin tyyliin . Miksei olisi, kun tämän tyylin ajokit sopivat yhtä
hyvin hiekkateillä samoiluun kuin kaupunkisyheröihin ja kioskilla
lorvailuun.
COPYRIGHT: MOTORRAD
14. Seuraavaksi vaihdetaan pitkäliikkeinen etupää jarruineen
johonkin rotevampaan, vastaavan kokoisen katupyörän osiin.
Etupään uusimisella saadaan ajokkia hieman
madallettua ja samalla ajo käytös vakavoituu suu remmilla nopeuksilla. Etupäässä on totta puhuen ehkä hieman liikaakin jarruvoimaa . Kaasutin hengittää K&N tekemän ilmanpuhdistimen kautta ja äänenvaimennin on
alunperin suunniteltu kilpakäyttöön.
Ylellisen pehmeä istuin ja takaosa on Guichardin omaa tuotantoa, ja istuimen takaosaan
upotettua takavaloa on hieman vaikea havaita
päivänvalossa.
Mustanpuhuvan moottorin ilmettä on kirkastettu kromauttamalla eri osia ja lopuksi kokonaisuus on maalattu uudelleen. Keulassa pyörii hieman laihan näköinen Dunlop
100/90x18 ja takana on tuhti 140/80 x 18 Michelin. Superbikers-tyylin
luomukset, joissa yhdistetään mahdollisimman
pitkälle jutun alussa mainitut vaatimukset yksiin kehyksiin. Ja parasta kaikesta
Superbikers-moottoripyörä tarjoaa käyttäjäl leen kaikkea sitä mihin muutoin tarvittai siin
noin neljä eri moottoripyörää!
Järkevä vaihtoehto,
ja vieläpä hävyttömän hyvän näköinen.
, oY
Ranskassa syntynyt "Superbikers" tyyli on levinnyt kulovalkean tavoin
keski-eurooppaan. enduropyörän käyttökelpoisuuden myös kau punkiajossa. Totta, maastossa samoiluun ja sorateiden koluamiseen tarvi taan täysimittainen enduro, maantiematkailuun
ja "nautiskeluun" puolestaan jotain jämäkän
urheilullista, kaupunkiajossa on paikallaan jokin kevyen ketterä ja helposti hallittava, pisteeksi i:n päälle vielä laite, joka pysäköitynäkin
saa katselijoissa aikaan ihailunsekaista kunni oituksen tunnetta (myös kuljettajaa kohtaan).
Mutta paitsi että neljä moottoripyörää maksaa
noin neljä kerta enemmän kuin yksi , ei neljällä
ajokiIla voi ajaa yhtäaikaa.
Ranskalaiset ovat jo vuosia sitten oivaltaneet
. Ohjaustanko
voidaan myös vaihtaa alkuperäistä hieman matalampaan trial- tai universal-tankoon.
Sitten on vuorossa takapää. Tosin etupään vaihdossa
on oltava tarkkana ettei geometria muutu liian radikaalisti , jolloin ajokista voi tulla määrätyissä nopeuksissa täysin ajokelvoton.
Seuraavaksi voidaan ajovalo ja mittaristo kietoa sopivan varttikatteen sisään. isompien
katupyörien varaosaluetteloista Ua Vakuutusyhtiöiden Yhteisvarastolta).
Asiantuntijoiden mukaan takapään jousitukselle ei yleensä kannata tehdä mitään, ainoas. Hintaa Guichard-Kawasakille kertyy jo
pelkkien muutosten osalle alun toistakymmen tätuhatta meikämarkkaa, josta melkoinen osa
menee väritykseen.
Boxer-Bike puolestaan edustaa huomattavasti
taloudellisempaa tyyliä. Niinpä heikäläiset bvatvuosien
varrella pyrkineet lisävarustein'ja muutoksin tekemään enduroistaan vieläkin paremmin kau punkiajoon sopivia.
Uusinta uutta edustaa isojen nelitahtienduroiden perustalta tehdyt ns. Paikalle laitetaan RR-pyörän
takaosaa muistuttava möykky, johon upotetaan
takavalon ja rekisterikilven oh ella myös vilkku -
jen varret
Moottoripyöräteollisuus nimittäin etsii jatkuvasti juuri sitä oikeata funktiota millä
asiakkaat tyydytetään .
Nopeutta haluaville on tarjolla Yamahan
FJ 1200 ja Suzukin GSX R 1100. Kaikille makusuuntauksille löytyy
omansa tästä joukosta, haluaapa sitten matkustusmukavuutta, nopeutta tai vain vääntövoimaa. Näiden tehot ovat lievästi ilmaistuna riittävät. Merkille pantavaa
on se että Custom-kiiturit alkavat taas vallata
alaa tässäkin luokassa. Tarjolla on nimittäin
Harley-Davidsohien lisäksi myös Suzukin
1400-kuutioinen Custom uutuus.
Vakiokalustoa on sen sijaan Kawasakin
kuusisylinterinen, joka jaksaa vuodesta toiseen. uurimman pyöräluokan tarjonta pysyttelee suurinpiirtein samanlaajuisena
vuodesta toiseen . Kaikille
tämä ei kuitenkaan riitä ja senpä vuoksi Ya-
S
18. Hondan, H-D:n, Suzukin ja Yamahan
"Fulldresserit" ovat myös jo vanhoja tuttavuuksia
H-D pitää huippumallinaan Low Rider Customia. Voimaa on tarjolla 145-hevosvoimaa
mutta vain virityssarjojen avulla. Todellinen namu runsaalla kromilla ja hienoilla detaljeilla.
dään lukumääräisesti eniten .
Tuskin H-D:llä kuitenkaan tunnetaan tulleen yliajetuksi, sillä mainoskampanjat painottavat Harley-Davidsonin tekevän juuri
sitä "alkuperäistä" ja tosi äijät eivät välitä siitä mitä tulee Japanista. Täällä pohjoismaissa maahamme tuotavat V-Maxit
ovat nimittäin tehorajoitettuja100-hevosvoimaisia. mahan V-Max tuli tyydyttämään tehonnälkäisiä. Poikkeuksen tähän tekee Suzukin
VS 1400 GL joka on luokan suuri uutuus tälle vuodelle. Näin sulkumerkeissä voimme ilmoittaa, että Kawasaki myös on
lanseeranut
Vulcanin
1470-kuutioisella
moottorilla, mutta toistaiseksi tuotanto on
suunnattu Amerikan markkinoita varten, jossa juuri tämän tyyppisiä pyörämalleja myy-
H-D FXLR LOW RIDER
CUSTOM
101 330,Tämä on tehtaan uutuus tälle vuodelle. Nähtäväksi jää kuinka paljon H-D
merkkinä merkitsee sen uskollisille käyttäjille, kun vaihtoehdoksi tuli todellinen kiiltokuva.
Muut luokan mallit ovat kokeneet pieniä
kosmeettisia muutoksia mutta niistä enemmän kuvateksteissä.
?
19. Low
Rider täyttää kymmenen vuotta ja sen kunniaksi suunnitteluosasto piti kynää kädessään
vähän pidempään ja valmis tuote on erittäin .
makean näköinen mataline silhuetteineen.
Edessä iso pinnapyörä ja massiivinen alumiinivanne takana. H-D:n suurin moottori on nimittäin
"vain" 1340-kuutioinen. Davidson on yrittänyt
loihtia tällä mallilla esiin tehtaan juhlavuuden , sillä Low Rider malleja on tehty nyt 10
vuotta. Tässä suhteessa Japani on pätkän
parempi. Testasimme sen alkuperäisen 145hevosvoimaisen ja lempinimi "Mad Max" on
paikallaan tämän koneen kanssa.
Tämän luokan lähes kaikki pyörät ovat
meille entuudestaan tuttuja aikaisemmilta
vuosilta. Ei edes tankin korkki ole
saanut häiritä yleiskuvaa vaan sekin on jemmattu lukollisen kannen alle tankin puoliskoiden väliin . Suzukin VS 1400 GL ei kuitenkaan
tule jäämään toiseksi, jos kriteerinä pidetään puhdaslinjaisuutta ja kiiltävän pinnan
määrää. Muotoilupäällikkö Willie G. USA:n markkinoilla se anastaa
H-D:n kuutiotilavuuskruunun 1360-kuutiollaan
,
H -D FLHTC ELECTRA GLlDE
106300,Mallisarjan kuningas. Tämän laitteen avulla amerikkalaiset yrittävät
ottaa vastaan japanilaisten heittämän haasteen nättien " Full dresserien" kanssa. Nopeus- ja kierroslukumittarin lisäksi voi kuljettaja seurailla polttoainetilannetta, öljynpainetta ja sen 'lämpötilaa,
Myös kello kuuluu varustukseen 'samanaikaisesti H-D:n 'oman
" sound systemin" kanssa jonka avulla voit nauttia musiikista ,
Classic-nimi ei tee oikeutta mallinimelle jonka mielestämme pitäi,si olla Luxuselectra,
.'
H-D FXST SOFTAI L
99800,Malli, joka jousitetun teräsrungon avulla muodostui myyntimenestykseksi vanhanaikaisen ulkonäkönsä avulla. Myös vaijereiden kulkuteitä on
muuteltu , Korkea ohjaustanko, syvä satula ja eteenvedety1 jalkatapit
antavat ' kuljettajalle " sen oikean' ~ ajoasennon ,
20
H-D FLST 'HERITAGE SOFTAIL
103 500," Takaisin menneisyyteen" sanoimme, kun Heritage Softail esiteltiin
keväällä 1986, Jousitettuun teräsrunkoon H-D oli rakentanut viritykset jotka väkisinkin veivät ajatukset Hydra Glideen, elikä tehtaan ensimmäiseen malliin , jossa on 'kokonaan " k~pseloitu" etuhaarukka.
Mallista löytyy massiiviset lokasuojat, suurikokoinen Iyhty ja Fat
Bob-tankki.
'Mallia ,on ,saatavissa myös "Highway Patrol" tuulisuojaIla, matkustajan selkänojalla ja nahkaisilla sivulaukuilla"Myös kromattu työkalukotelo kuuluu mukaan kuvaan ,. Sensijaan öljynsuodattimen tehdas
on tehnyt ·helpommin vaihdettavaksi. Miksipä tehdas olisi sitten
lähtenyt muuttamaan voittajaa. H-D :tä koristavat täydellisen oloinen mittaristo ja sävytetty kaksivärimaalaus
Sen kuutiotilavuus on 1360 cm 3 ja tehoa
on kuitenkin otettu ulos ·vain kohtuulliset 68 hevosvoimaa. Tästä
huolimatta tehdas kertoo pyörän pystyvän melko kovaan 185 km/h
ippunopeuteen. Lisävarusteisiin kuuluu napitettu
satula' jossa myös " Sissy 'bar" (1. selkänoja) . Huolimatta pyörän eräällä tavalla karusta ulkonäöstä sIitä, kuitenkin puuttuu aitoa Harley-tunnelmaa. moottorilla varustettu "budjettimalli" saanut remmivedon . Tämä johtunee osittain myös all:laisesta' painosta
.enestä otsapinta-alasta. Ihan pienellä kaasun kääntämisellä et.nimittäin saa selville, käykö moottori vai ei.
SUZUKI VS 1.400
68 HV 185 ~M/H 75 900,Intruder·'750,mallin viimevuotiseen menestykseen . Luultavasti sen takia, että kumi ripustettu ja viisivaihteinen moottori ei
enää välitä niitä ·samoja tärihöitä kuin aiemmin , Tällä hetkellä voidaankin ·Iiioittelematta sanoa että kone käy huomattavasti pehmeämmin ' kuin aiemmin . Kardaan iveto ei tämänlaisissa pyörissä
ollut haitaksi.
.1
21. perustuen päätti
tehdas laajentaa VTwinien mallivalikoimaansa ja nyt satsattiin suw
reen- pyörään - VS '1400. H-D FXSTG SOFTAIL CUSTOM
104950,Tämä malli on paremmin puleerattu ja kromattu Softail-malli. Epäkäytännöllistä , mutta silmää hivelevää. Moottorin sivu posket on kromattu mutta muu moottori on musta. Tankin ja etulokasuojan raidoitukset on käsin maalattu.
H-D FXR SUPER GLlDE
86200,Tälle vuodelle on Harleyn suurella
Stereot joutuu ostamaan itse jos katsoo niitä
tarvitsevansa. HONDA GL 1200 A
SIMOTA YS 5
130 HV 240 KM/H 135 000,Simota on merkki jonka tekemisiä japanilaisetkin' moottoripyörätehtaat kiinteästi seuraavat . Nämä yhdessä hyvin suojaavan katteen kanssa pitävät kuljettajan ja matkustajan virkeinä pitkillä matkoilla. Vuoden -87 mallit ovat väriltään mustia.
94 HV 180 KM/H
Gold Wing-sarjan perusmalli on nimeltään GL 1200 A ja tässä yhteydessä merkitsee bensiinikäyttöistä värinätöntä, vääntövahvaa
1200-kuutioista boxeri-moottoria. Voima. Italialaiset rungonrakentajatnim ittäin esittelevät vuosittain sellaisia moottoripyöräluomuksia, että Japanissa asti
lyödään kättä otsaan ja kysellään miksi · minä en suunnitellut noin .
Simota YS 5 on ensimmäinen Yamaha-moottorilla varustettu
Simota-tehtaan tekele ja se esiteltiin ensimmäisen kerran keväällä
-86. Siitä nimittäin on Yamahan V-Maxin kohdalla kysymys.
Me eurooppalaiset saamme tyytyä satahevosvoimaisiin V-Maxeihin, ellemme halua pulittaa lisää rahaa 145-hevosvoimaisesta muutossarjasta moottoriin. Varttimailin kiihdytysajat liikkunevat 12 sekunnin kahta puolta
kiihdyttäjästä riippuen ja tähän hommaan VMax on juuri omiaan . Moottori kuluttaa
myös vähän ja tavaratilaa on vähemmän kuin
pahimmassa kilpailijassaan Hondassa. XVZ:n varustukseen kuuluvat stereot
ja lepotuoli (matkustajalle) . GL 1200 on ·erittäin kevyt käsitellä tämän kokoiseksi
pyöräksi.
YAMAHA V-MAX
100 (145) HV 200 KM/H
75 500,Mie.leen tulee yksi sana. V-4 moottorin
vääntö on todella mahtava ja hyvine ' maavaroineen pyörä onkin todella jännittävä ajaa
mutkikkailla tieosuuksilla. Moottori on perua FJ 1200 mallista ja runko on Simotan tunnettuja viimeisen päälle suunniteltuja putkirunkoja. Perusmallissa on tavalliset helppolukuiset mittarit ja
käsisäätöinen jousitus. Moottori sopii 'kuin valettu juuri tämän tyyppiseen tarkoitukseen . .
YAMAHA XVZ 12 TD
97 HV 200 KM/H
99 900,TD ei tässä yhteydessä tarkoita Turbo Dieseliä, vaikka moottorin teholla onkin samanlai.sia piirteitä tarjottavanaan . XVZ 12 on rakennettu pitkiä matkoja silmällä pitäen ja siinä
yhteydessä tarvitaan maksimaalista ajomukavuutta. V-Maxin nelisylinterinen V-moottori perustuu samaan peruskonseptiin kuin XVZ 12 TD:n kone, mutta moottorin sisälmykset poikkeavat ·toisestaan.. Tiivis kokonaisuus
joka maksaa melkoisesti. Voimaa, kuitenkin löytyy kummassakin moottorivaihtoehdossa.
Enemmän kuin riittävästi. Pyörässä on riittävästi tavaratilaa ja
mukava satula, erityisesti matkustajalle
GSX:n kuivapaino on 197 kiloa ja ulkonäkö samanlainen kuin GSX R 750 mallissa . Varusteisiin
kuuluu nimittäin tietokonepohjainen nopeudensäädin , " Cruise control " ja jousituksen kovuuden säätö tapahtuu myös elektroniikan
avulla. Sen päällä viihtyy.
SUZUKI GSX R 1100
135 HV 250 KM/H
68 500,Suzukin GSX R 1100 on maailman nopein sarjatuotantopyörä. Tässä yhteydessä on kyseessä kaksi kokonaan erilaista
moottoripyörää. Mukavat ajo-ominaisuudet antavat kuljettajalle
mahdollisuuden nauttia myös mutkaisista tieosuuksista. Tehokas kokokate
ja oikeaan osunut välitys tekee pyörästä todella rauhallisen oloisen
pitkillä matkoilla. Malli on
vähän huoltoa tarvitseva ja kardaani vielä helpottaa päivittäisiä
huoltotoimenpiteitä. 1987 mallit ovat mustia.
23. Malli on
myös kevyt ajaa. Testimme yhteydessä mittasimme pyörästä 105 hevosvoimaa.
Todella suuri käyttömukavuus täydentää laajaa moottoritehoa.
TANKIN TIL.
20 litraa
18,9 litraa
15,9 litraa
19,7 litraa
19,7 litraa
15,9 litraa
15,9 litraa
22 litraa
27 litraa
19 litraa
23 litraa
13 litraa
20 litraa
22 litraa
15 litraa
ISTUINKORK.
PAINO
71 1 mm
6 73 mm
668 mm
668 mm
323 kg
HUIPPUNOP.
240 km/h
660 mm
673 mm
780 mm
835 mm
795 mm
780 mm
715 mm
785 mm
780 mm
710 mm
295 kg
280 kg
280 kg
261 kg
261 kg
355 kg
318 kg
227 kg
362 kg
240 kg
355 kg
236 kg
258 kg
180
210
230
185
185
200
240
210
km/h
km/h
km/h
kmlh
km/h
kmlh
kmlh
km/h
. Ulkonäkö kuitenkin
pettää. Mallin muutokset vuodelle -87 ovat lähinnä
kosmeettisia.
TEKNISET TIEDOT
MERKKI/ MALLI
BIMOTA YB 5
H-D FLHTC
H-D FLST
H-D FXST
H-D FXSTC
H-D FXR
H-D FXLR
HON DA GL 1200 D
KAWAS AKI Z 1300
SUZUKI GSX R 11 00
SUZUKI GV 1400
SUZUKI VS 1400
YAMAHA XVZ 12 TD
-YAMAHA FJ 1200
YAMAHA V-MAX
MOOTlORITYYPPI
4-sy/.
2-syl.
2-sy/.
2-sy/.
2-sy/.
2-sy/.
2-sy/.
4-syl.
6-syl.
4-syl.
4-syl.
2-syl.
4-syl.
4-syl.
4-syl.
4.fahtl DOCH
4·tahtl OHV
4-tahtl OHV
4·tahti OHV
4·tahti OHV
4·tahti OHV
4-tahti OHV
4·tahtl OHC
4·tahti DOHC
4-tahtl DOHC
4-tahti DOHC
4-tahti OHC
4-tahti DOHC
4-tahti DOHC
4-tahti DOHC
ISKUTILAVUUS
.....-
1188 cm'
1 340 cm'
1340 cm'
1340 cm'
1340 cm'
1340 cm'
1340 cm'
1182 cm'
1286 cm'
1052 cm'
1360 cm'
1360 cm'
1198cm'
1 188 cm'
1198 cm'
TEHO
AKS.VÄLI
125 hv.
1 450mm
1 599 mm
1588mm
1684 mm
1684 mm
1604 mm
1603mm
1610mm
1580 mm
1460 mm
1670 mm
1625 mm
1610mm
1490mm
1590mm
94
100
100
100
68
97
125
100
hv.
hv.
hv.
hv.
hv.
hv.
hv.
hv.
SUZUKI GV 1400 CAVALCADE
180 KM/h
Olemme tottuneet näkemään tämänlaisissa pyörissä erittäin täydelli's"
en varustuksen matkustamista varten , mutta Suzuki Cavalcade tarjoaa tämän lisäksi vielä koko joukon elektroniikkaa . KAWASAKI Z 1300
130 HV 225 KM/H
n 000,Kawasakin iso kuutio viehättää edelleen pientä osaa pyörämiehiä ja
kuusisylinterisestä 1300 Kawasta on tullut jo eräänlainen klassikko.
Laite on korkealuokkainen matkailuväline pitkille matkoille. Kokonaiskuvaa täydentävät monet pikkudetaljit kuten digitaalikello, hyvin sijoitettu "huikkavipu" ja elektronisesti käytettävä varatankki tekevät elämisestä helpompaa. YAMAHA FJ 1200
125 HV 230 KM/H
67 700,Biken aikaisempien testien yhteydessä olemme nimenneet Yamaha
FJ 1200:sen erittäin urheilulliseksi matkapyöräksi. Moottorin laaja vääntömomentti on mukava bonus niille jotka haluavat jotain ylimääräistä pyörästään . Se mikä ei käy teknisestä tau lukosta ilmi on pyörän todella kiva käyttömukavuus normaalissa
ajossa ja pidemmillä matkoilla. Mittasimme sille parhaimmillaan 253 km/h huippunopeuden ja moottorin
suorituskyky vaikutti uskomattomalta
Kawan matkamalli onkin oikeastaan ainoa japanilainen joka mittelöi eurooppalaisten kanssa samassa kehässä.
Persoonallista ja urheilullista haikailevalle tarjoaa esimerkiksi Moto-Guzzi montakin vaihtoehtoa. atkapyörä, käyttöpyörä, urheilupyörä, leuhkapyörä - siitä vaan
valitsemaan, kaikkea tätä löytyy
suurimmasta luokasta.
Jos havittelet matkanteosta kannattaa
tutkia tarkemmin BMW:n K 100 mallistoa,
joka on suunniteltu nimenomaan eurooppalaisen laji harrastajan tarpeita varten'.
Jos et välttämättä halua baijerilaista voit
kohdistaa katseen Kawasaki GTR 1000
suuntaan. Tehtaan tuotemerkkinä on
kaksisylinterinen, väkivahvasti vääntävä,
poikittainen V-moottori. Guzzin moottorissa on samanlaista nostalgiaa kuin BMW:n
uudestaan - yleisön pyynnöstä - käynnistämän R 100 RS mallin klassisessa
M
24
H-D:n malli on tehtaan
ns. Silkan
raa'an voiman ohella sporttikvartetti Honda
CB 1000, Kawasaki GPz 1000 RX, Suzuki
GSX 1100 R ja Yamaha FZ 1000 tarjoavat tukun ajo-ominaisuuksia, joiden hallintaan tarvitaan malttia ja ennen muuta kokemusta .
Ison luokan sporttipyörät kun eivät todellakaan ole mitään aloittelijan ajokkeja.
Vastakohdaksi niile jotka ovat mieltyneet rauhalliseen lorviajoon on tarjolla Yamahan XV 1000 Virago tai H-D:n 883 Evo-
125 HV
67
Kawasakin vastine Yamaha V-Max'ille on
GPz 1000 RX moottorin ympärille rakennettu
matala, kardaanivetoinen katukiituri. .
25. "halpa" malli ja Yamahan laite vastaavasti tehtaan heittämä haaste H-D:n kannattajille.
Lorviajoon on alunperin tarkoitettu myös
Kawasakin ZL 1000, mutta tässä mallissa
on tarjola runsaasti nykyaikaista tekniikkaa
ja massoittain moottoritehoa. Bemari on parin vuoden
tuotantokatkon seurauksena hieman piristynyt bokserin ominaisuuksia, mutta perustana on vanha tuttu työmyyrämoottori.
Italosporttien ihastelijoille on lisäksi tarjolla myös Laverda SFC 1000, joka edustaa jo tuollaista hieman "japanilaista" urheiluhenkeä.
Nousevan auringon valmistajat ovat mukana kuvassa toinen toistaan tehokkaammilla ja menevämmillä vaihtoehdoilla. Malli houkuttelee räppäämään liikennevaloissa.
Nojatuolimatkailua harrastavalIe on japanilaisten lippulaivojen lisäksi tarjolla
BMW K 100 LT ja tällä mallilla baijerilaiset
heittävät haasteen Gold Wing ja XVZ fanaatikoille. bokser-koneessa. Ripeiden
lähtöjen helpottamiseksi on koneen tehokäyrää hieman muokattu nokka-akseli en ajoituksilla ja toisilla kaasuttimilla.
Kawasaki ZL 1000 sopii myös hiljaiseen
mateluajoon koneen laajan vääntömomentin
ansiosta, tarpeen tullen sillä voi kuitenkin
näyttää takavaloa esimerkiksi kaiteen alla
kyyristelevälle tai tuulilasin takana irvistelevälle kiistakumppanille.
lution Sportster. Tästä
vain valitsemaan .. K 100 LT:n vakiovarusteena on
itsesäätyvä Nivomat-jousitusjärjestelmä
sekä matkalaukut.
Kaikenkaikkiaan alle 1000-kuutioisten
luokka ei ole mikään aloittelijoiden luokka,
ja senpä takia täältä kai löytyykin laitteet
jokaiselle eri makusuuntaukselle
Sopivan edullinen ja asiallisesti varustettu matkamoottoripyörä nuorenparin, ja miksei vanhemmankin pariskunnan, käyttöön kesäisille viikonloppu- ja lomamatkoille. yksivaimentiminen takajousitus.
Viime vuonna esitetty vertaus R 80 perusmalIista, knallista ja sateenvarjosta pitää
edelleen - herrasmiehen merkkejä kaikki
. kolme.
BMW R 80 RT
50 HV 170 KM/H
62 500,BMW:n mallistossa kirjaimet RT tarkoittavat
aina tilavalla kokokatteella, sivulaukuilla ja
korkealla ohjaustangolla varustettua matkapyörää, eikä R 80-sarjan RT-malli ole poikkeus. Nykyajan vaatimusten
mukaisesti kone syö myös lyijytöntä, matalaoktaanista polttoainetta.
90 HV 220 KM/H
n 500,BMW K 100-sarjan eniten myyty malli on urheilullinen K 100 RS mikä ei sinällään ole ihme. 80-luvun alussa
esitelty BMW:n ensimmäinen enduromalli on
pysynyt lähes muuttumattomana, hyvä on väritystä on silloin tällöin kohennettu - ensiesittelystään. .Pari vuotta sitten tuotannosta
poistettu klassikko on uuden tulemisen myötä saanut hieman uusia
piirteitäkin. Perusbemaristit tosin kuulemma aristavat K ..
100-sarjan elektroniikkaa, mutta heille on tarjolla vastaava klassinen
BMW R 100 RS.
BMW R 80 G/S
50 HV 165 KM/H
51 400,Baijerilainen näkemys aiheesta "Soranorsu"
joka on toiminut tiennäyttäjänä kun kilpailijat
ovat pohtineet omien vastaavien malliensa
muotoja ja ominaisuuksia. Moottorina kaksisylinterinen bokser-kone, joka on
samanlainen Bemarin tavaramerkki kuin
kardaaniakseli.. Oikeastaan tehdas on soveltanut R80-sarjan rakenteita,
joustot ja jarrut, sekä lisänlJyt koneen tilavuutta. Ominaisuuksiltaan monipuolinen ja varustelultaan hyvä - hyvin suojaava kate ja helppo sivulaukkujen kiinnitys - tekevät tästä mallista juuri sellaisen jota sportti matkamotoristi haluaa. Niinpä niin, miksi hyvää pitää
muuttaa vain muuttamisen ilosta?
r
BMW R 80
50 HV 180 KM/H
52 500,Bemarin klassinen perusmalli, joka on kuitenkin tekniikaltaan tämän tyylin uusinta uutta - mm. BMW:n pitkittäinen, elektronisella polttoainejärjestelmällä
varustettu voimanlähde omaa hyvän vääntöalueen ja samalla sopivasti raakaa voimaa. BMW R 100 RS
BMW K 100 RS
60 HV 185 KM/H
73 950,Moni vannoutunut Bemaristi hieroo jo käsiään ja hymyilee hiljaa
mielessään ensi kesää odotellessaan - alla kun on upouusi,
bokser-moottorinen BMW R 100 RS . Asialliseen katteeseen kiedottu kokonaisuus on tämän tyyppisistä moottoripyöristä pitävälle varmasti "se ainoa oikea", eikä syyttä
vaihtoehto tänne vanhalle mantereelle, kun peruslähtökohta
on alunperin suunniteltu nimenomaa:n meikäläiselle tiestölIe sopivaksi. Tilavasta ajoasennosta ja,
leveästä katteesta huolimatta on BMW K 100 RT yhtä hyvin kotonaan moottoritiellä kuin mutkaisella. Olkoonkin että pikku-Harlikan il- '
mettä korostaa tuollainen pelkistetty leima on tällä ajokiIla varmasti
ottajansa , Jos ' pelkistetty ulkonäkö ei pidemmän päälle miellytä on
markkinoilla tukuttain toinen toistaan loisteliaampaa lisävarustetta
ajokin ilmeen piristämiseen.
eurooppalaisittain on BMW K 100 LT kuitenkin ehkä esikuviaan parempi. BMW K 100 RT
90 HV 215 KM/H
79 950,K 100-sarjan eurooppalaiseen makuun tehty matkamalli. Erona
enemmän urheilulliseen RS-malliin on RT:n korkeampi tuuli lasi ja
leveämpi kate ynnä vakiovarusteena olevat sivulaukut. Lyhyesti sanottuna euromatkapyörä, joka on ollut eräiden kilpailijoidenkin esikuvana,
BMW K 100
90 HV 210 KM/H
64 900,Syksyllä -83 esitelty Bemarin "uudenpolven" moottoripyörämalliston
kantaisä, joka on ollut lähtökohtana nyt jo kolmelle erikoismallille,
Kaikissa on kuitenkin samat perusosat, joka puolestaan kielii siitä
että perusmallissa löytyy ominaisuuksia melkeinpä mihin vain noin
katu puolen käyttöä varten , Toisaalta K 100 G/S on kutkuttava
ajatus" .
Perusmallinen K 100 on pelkistetyistä piirteistään huolimatta yksi
markkinoiden varteenotettavimpia vaihtoehtoja perusarkipyörää
havittelevalIe,
HARLEY-DAVIDSON ' SPORTSTER 883
BMW K 100 LT
90 HV 215 KM/H
84 500,Jos on K 100 RT ollut kilpailijoiden esikuva. Tätä ei voi sanoa
esimerkiksi japanilaisista Cruisereista ...
27. kestopäällysteellä myös matkustajan keJa. Myös ohjaustanko' on· sporttiserkun osaa korkeampi. na matkapyörien suunnittelussa niin sama
asia on toistunut toisinpäin kun BMW:n
suunnittelijat ovat hahmottanet kauden uutukaisen , BMW K 100LT piirteitä , Tyylikkään
'hiekanruskean värinen ajopeli on varustettu
tilavalla kokokatteella, yleeIlisen pehmeällä,
porrastetulla istuimella, elektronisesti ohjatulla kuormituksen mukaan itsestään' säätyvälä
Nivomat-jousituksella ja vastaavilla herkuilla,
joita on yleensä totuttu näkemään vain ns,
Cruiser-pyörissä, jotka eivät tottavie ole aikaisemmin kuuluneet BMW:n·tuotantoon , Näin
Harleyn uudesta, Evolution-moottorista Kutistetun 883 cm 3 version
ympärille rakennettu , Sportster-ronkoinen AITO! 'Harley, jonka hinta
on jotenkuten järjellisellä tasolla
Näin siitä huolimatta että samanlainen rauhallisesti kehräävä ja julmetun vääntömomentin omaava V4 kone kyyditti takavuosina Superbike-Iuokan
kilpailijoita. Tukevassa, alumiinipalkeista
kootussa Deltabox-rungossa muriseva rivikone huokaa parhaimmillaan 135 hevosvoimaa .
Huippunopeutta on varmasti riittävästi.
Ajo-ominaisuuksien takeeksi on edessä
17-tuumainen etupyörä, -joka tehtaan edustajan mukaan on 'määrätyissä tilanteissa pienempää 16-tuumaista huomattavasti rauhallisempi ja kuitenkin 18-tuumaista ketterämpi.
Tuhtien nopeuslukemien 'ja menevien muotojen vastapainoksi ovat myös jarrut mitoitukseltaan tyyliin sopivan isot ja tehokkaat. Koko'naisuus on onnistunut.
116 HV 240 KM/H
60 800,'Nykyisellään jo 80-luvun klassikoksi muodostunut urheilupyörä, joka
sopii hyvin myös matkakäyttöön. Etupyöränä pieni 16-tuumainen ja 'jarruina tuhdit levysellaiset. 72 500,Yamahan uuden Deltabox-sarjan lippulaivan
'voimanlähteenä on lennokkaan FZ 750 suu rennettu versio. FII mallissa on kuitenkin pyritty "Ioiventamaan" kilpapyörämäisyyksiä mm . 18-tuuman etupyörällä ja hyvin suojaavan , .isokokoisen katteen avulla. Rakenteissa
on suruttomasti käytetty alumiinia ja .magnesiumia, tuloksena on
245 kilon ottelupainoinen italosportti.
28
YAMAHA FZR 1000
135 HV 240 KM/H
n. Onnistunut katteen muotoilu takaa
hieman alimittaisenkin koneen siivittämälIe ajokille riittävästi huippunopeutta ja vääntöä niin kilparadalla kuin myös matka-ajossa matkustajan ja tavaroiden kera.
Lyhyesti sanottuna yksi parhaita nykytyylifl mukaisia yleispyöriä.
LAVERDA 1000 SFC
95 HV 220 ·KM/H
75 300,Ajokki hänelle joka haluaa maskuliinisen .ajopelin , mutta ei sitten
. Moottorina on uusinta tietoa sisällään pitävä perinteinen poikittainen , rivikone ja 120-asteinen kampiakseli. HON DA VF 1000FII
KAWASAKI GPz900 R
116 HV 235 KM/H
66950,Japanin jättiläisen vastine BMW K 100 malliston haasteisiin on ominaisuuksiltaan enemmän matka- kuin urheilupyörä. Tasapainoisen ja eteenpäin menevän näköinen
maantiekiituri ·hänelle joka ei· nikottele hintalappujen lukemia.. Läpikotaisin niin italialainen sporttipyöräkuin vain maitilIisin kustannuksin on mahdollista. millään ymmärrä mitä miehistä on isoissa nelitahtiendurossa
Teholukemaksiilmoitetaan "vaatimattomat" 125 hevosvoimaa, koeajossa saimme huippunopeudeksi 256 km/h , joka kielii
myös onnistuneesta aerodynamiikasta .
Ajo-ominaisuuksien takeeksi on jousituksessa käytetty ·kaiketi parasta mitä tehtaan valikoimista löytyy ja neliprofiilirunkoputkesta tehty runko on keveydestään huolimatta todella tukeva.
Matkapyörä jolla voi noin aamupalaksi ajella vaikka 500 km rupeaman melkein huomaamattaan .
115 HV 210 KM/H
72600,Eurooppalaisen reseptin mukaan tehty matkapyörä, joka kuitenkin
kädenkäänteessä muuttuu nykytyylin mukaiseksi japanilaiseksi
urheilupyöräksi.
Moottori on hieman muokattu GPz 1000 RX.voimanlähde jatkona
tietenkin tukeva ja huoleton kardaaniakseli. Hyvin suojaavan katteen
muotoilussa on ensin tutkittu mm. erään eurooppalaisen valmistajan
vastaavia luomuksia, sama .pätee oikeastaan koko pyörään .
"
YAMAHA
29. KAWASAKI GPz 1000 RX
KAWASAKI GTR 1000
125 HV 240 KM/H
69' 800,Maineikkaan GPz 900 R perustalta tehty täysimittainen ·maantienuolijainen
Matkantekijän elämää helpottavat lisäksi tavarateline/sivulaukut sekä rotevat "kaatumaraudat",
I
I
II
I
30
MOTO-G UZZI lOOO LE MANS IV
83 HV 225 KM/H
63 800,80-luvun henkeen tehty, vuonna -85 esitelty Le Mans päästi jo
70-luvulla esitellyn 850-kuutioisen edeltäjänsä ansaitulle virkavapaalle, Tehtaan sporttipuolen lippulaivan tehtäviä hoiteleva Le Mans
1000 IV on rotevista piirteistään huolimatta silmää miellyttävä ja pysynyt lähes sellaisenaan ensiestittelystä läh\ien , Tulevalle kaudelle
on tosin kone värjätty kokomustaksi, joitakin tämä miellyttää toisia
ei. MOTO-GUZZI CAUFORNIA II
70 HV 170 KM/H
63 800,Tehtaan ajatonta ajattelua edustava jenkki malli ilman nykypäivän
turhuuksia - kuten 16:tuuman pyörät ja muut erikoisuudet.
California II-nimen taakse kätkeytyy ' USA-tyyliin tehty matkapyörä
eksi korkea tuulilasi, porrastettu pehjossa on ajomukavuuden take.
meä istuin, korkeahko ohjaustanko ja klassinen kaksimukinen Vmoottori. Klassinen kaksimukinen V-kone on 'tullut tunnetuksi pieniruokai-'
sena jos vain malttaa pysytellä alta 150 km/h matkanopeuksissa,
Toisioveto on tietenkin helppohoitoinen kardaaniakseli.
. Oikeaoppisen ilmajäähteisen kaksisy!interisen V-moottorin ympärille rakennettu iltavalaistuksen kaunotar. 65 000,Honda on aina pystynyt yllättämään eikä
IFMAcnäyttelyssä esitelty ' uusi eBR 1000 ollut
poikkeus .- odotetun V-koneen sijaan vauh- ,
dista vastaa 132 hevosvoimainen, nestejäähdytteinen, 16-ventiiilinen .poikittainen rivi kone.
Tehot ja tuulitunnelissa leivotut muodot antavat varmasti ajattelemisen aihetta haastajille
kun esimerkiksi Autobahnalla " tarkastetaan "
huippu nopeuksia.
.1
YAMAHA XV 1000 Vi ra9
__
0 _ _ _ _. . Tehoja on kuitenkin kuin
luokan raasereissa (98hv) ja huippunopeuttakin löytyy riittävän moneen päiväsakkoon (200km/h).
hvl8000
hvl8000
hvl 8000
hvl6500
rlmin
rl min
rlmin
rlmin
hv19000
hv19000
hv19oo0
hv19500
hv19500
hv19000
95 hv/70oo
65 hv16700
83 hvfl400
67 hvl6700
98 hvl9000
63 hvl6500
100 hv19500
50 hv16500
50 hv16500
50 hv16500
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
rlmin
90
90
90
60
100
100
100
100
100
100
21 liIraa
23 liIraa
DA eSA 1000 F
132 HV 240 KM/H
n. Peruspyörä jossa on ajatonta harmoniaa.
BMW K 100 RS
BMW K 100 RT, LT
BMW K 100
BMW R 100 RS
Harley Davidson 883
Honda VF 1000 F2
Honda CBR 1000 F
Kawasaki GPz 900 R
Kawasaki GPz 1000 RX
Kawasaki 1000 GTR
Kawasaki ZL 1000
Laverda 1000 SFC
Moto-Guzzi 1000 SP II
Moto-Guzzi Le Mans IV
Moto-Guzzi California II
Yamaha XJ 900 F
Yamaha XV 1000 Vlrago
Yamaha FZR 1000
BMW R 80
BMW R 80 RT
BMW R 80 GIS
4-syl,
4-syl,
4-syl,
2-syl,
2-syl,
2-syl,
4-syl,
4-syl,
4-syl,
4-syl,
4-syl,
3-syl,
2-syl,
2-syl,
2-syl,
4-syl,
2-syl,
4-syl,
2-syl,
2-syl,
2-syl,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
4-lahli,
DOHC
DDHC
DOHC
OHV
OHV
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
OHV
OHV
OHV
DOHC
OHC
DOHC
OHV
OHV
OHV
49900,80-luvun peruspyörän perusmalli, joka on parin viime kauden aikana noussut tavallisten arkimotoristien suosioon. Yksinkertainen ja
toimintavarma moottori, kardaaniveto, tilava ajoasento ja edullinen
hankintahinta. . 54500,Kromia, kultaa ja loistetta - siinä Virago noin lyhyesti. Kromatut ilmanpuhdistinkotelot ynnä toisella puolella kulkevat rotevat pakoputket antavat aavistuksen siitä
mikä on ollut suunnittelijan esikuvana.
Muheva moottori on rungon kantavan rakenteena ja korkea ohjaustanko, porrastettu, yleeIlisen pehmeä istuin ja matkustajan selkänoja luovat oman leimansa, joka kielii tuollaisesta
leuhkapyöräilystä.
31. MOI O-G ZZI 1000 SE
67 HV 190 KM/H
61 600,SP-malli on käytännössä nykyaikaistettu aikaisempi "Spada" ja hyvä esimerkki siitä kuinka olemassa olevilla osilla voidaan hieman
ikääntynyt malli tehtä nykypäivän makua tyydyttäväksi.
Kokonaisuutena hyvin tiivis paketti , jonka ainoa lipsahdus on eri koinen kaksijakoinen kokokate - yläosa kääntyy ohjaustangon mukaan ja alaosa on puolestaan asennettu kiinteästi runkoon. Lisämausteena käypäset ajo-ominaisuudet niin mitäpä muuta perusmotoristi tarvitseekaan. .
n
Ripeät liikennevalolähdöt ja rauhallinen lorviajo ovat ne
r~
32
I. Samat eväät löytyvät tietenkin myös kilpailijoiden valikoimista.
"Otetaan käyttöön auringonlaskun aikaan" luokan tuimin uutuus on Yamah a
FZX . Käyttäjän on parasta totutella ajatukseen että tätä ajokkia ei todellakaan ole tarkoitettu millään muotoa arkiseen matka-ajoon . Simota
on erikoistunut tekemään yksilöllisiä, urheilullisia nautintolaitteita.
Vastaavia ominaisuuksia on tarjolla hiemar1edullisempaan hintaan myös suoraan japanilaisten valmistajien tuotevalikoimasta. Tarjolla
on ulkonäköä, voimaa, keveyttä ja ominaisuuksia varmasti joka makuun
- kunhan vain rahapuoli on järjestyksessä.
Hänelle joka haluaa jotain enemmän erikoista on tarjolla esimerkiksi italianjapanilainen Simota DS 1. Jokaisella neljästä sauresta
on oma ehdotelmansa sporttihenkisen motoristin unelmien täyttämiseksi.
Kölnin näyttelyssä virallisesti esitelty Kawasaki GPX 750 R on vastine kolmen
muun valmistajan haasteisiin . Jos uutukaisen vakiotehot (+106 hv)eivät tunnu
riittävän, on saatavilla tehtaan tekemää viritys-sarjaa (+ 135 hv) ja .jatkoksi toisenlaista vaihteistoa ynnä kuiva kytkin . Mielenkiintoinen sekoitus rotevaa V-Max tyyliä ja FZ 750 viitoittamaa 50lakkaa urheilullisuutta. V
alinnan vaihtoehtojen suhteen ehkä mielenkiintoisin kokoluokka
levyjarru myös takana ja perusmalIin tuulisuojaa isompi ja tehokkaampi kate.
Kardaanivedon ohella Bemarin tunnusmerkit , vähäruokainen ja laajavääntöinen moottori
sekä matkantekoon oivallinen ajoasento kuuluvat myös uuden BMW K 75 malliston ominaisuuksiin .
.
Italialaisen keittiön ystäville on tarjolla neljän
valmistajan toimesta todellinen värisuora. Matalan, leveillä renkailla
varustetun ripeän lähtijän eteenpäin menosta vastaa ketjuvedolla ja pienillä
muutoksilla varustettu FZ 750 voimanlähde.
Liikennevalokiihdyttelyn lomassa laite sopii
mainiosti myös rauhallisempaan lorviajoon
niin kaupungissa kuin maaseudullakin .
Sanomatta on selvää että pysäköitynäkin sa~
FZX 750 taatusti osakseen ulkopuolisten
ihastelua, eikä vähiten tummanpuhuvan
värityksen ansiosta.
33. Tarjolla on K 75 C
perusmalIin lisäksi sportimpaa K 75 S- ja Special-mailia. Suzuki on ehostanut luomuksensa todella riittävällä määrällä
kromiosia, joita voi aikansa kuluksi vaikkapa
kiiloitella ja käyttää peilailuun kioskin kulmilla.
Kawasaki VN 750 Vulcan edustaa puolestaan enemmän nyky tekniikan avulla toteutettua custom-tyyliä - edessä kaksi levyjarrua,
valuvanteet ja kaikinpuolin enemmän käyttöpyörän makuinen kuin Suzukin kromihöystöinen ja pinnapyöräinen "1 ättähattu".
ENTÄS EUROOPPALAISET?
750-luokan omien polkujen kulkija BMW on
laajentanut K75-mallistoaan. elementit joista kardaanivetoinen Yamaha FZX
ajuri voi nautiskella rantakadulla kesäillan hiipuvassa auringonvalossa.
Jos Yamaha FZX tuntuu kuitenkin liian miedolta ulkonäkönsä suhteen, on 750-luokassa
tarjolla myös perinteisempä custom- eli leuhkapyörätyyliä. Suzuki 750 Intruder on koneen tutinoita myöden tarkka klooni Harleyn takavuosien "Low Rider" malleista. Puritaanisten brittifanaatikkojen iloksi on markkinoille ilmestynyt, parin vuoden poissaolon jälkeen, knallin ja sateenvarjon tapaan, aito britti
- Triumph Bonneville/Tiger 750.
YAMAHA FZX
75052300,-
Sivullisten mielestä ehkä jopa hieman uppiniskaisen näköinen kaksip~öräinen, joka
on paljossa sukua Yamaha V-Max "rengasmankelille". Näissä on mm
asialliset , pikakiinnityksellä varustetut sivu laukut.. Urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta sopii K 75 S myös pariskunnan matkantekoon , tehtaan tarvikevalikoimasta löytyY mm . BMW K 75 C
75 HV 195 KM/H
55 900,·
Baijerilaisten uusi 750-kuutioinen on tehty ajatellen arkista ajoa eli
kokonaisuus on tasapainoinen ja esimerkiksi ajoasento sangen pysty. Koneen erikoinen
sylinterien asettelu , makaava pitkittäinen 3-sylinterinen , tuottaa ajoominaisuuksille mannaa tekevän matalan painopisteen . Kolmisylinterinen, sähköisellä polttoainejärjestelmällä varustettu
moottori kehittää " vain" 75 hv, mutta vääntöä on sitäkin enemmän .
Tehtaan mukaan 80% väännöstä on käytössä jo 2500 r/min
käyntinopeudella.
Tuulitunnelissa vietetystä ajasta kielii ajuria hyvin suojaava pienikokoinen vartti kate.
,.
BMW K 75 S
75 HV 210 KM/H
63 900,·
Perusosiltaan sama kuin C-malli, mutta takana on levyjarru ja komeus on kiedottu tyylikkään kokokatteen sisään
Samainen sanalla sanoen eksoottisen näköinen jJl. Pyörien moottori on vanha tuttu
nelitahtinen V-2:nen ja lisää luottamusta herättää 18-tuumaiset pyörät kummassakin päässä. Pientä lisä korvausta vastaan saa ostaja
erikoisväritetyn ajokin. Mitä enemmän vauhtia on, sitä keveämmän ja jouhevamman tuntuiseksi ajokki muuttuu - nautitaan loivakaarteisella
kestopäällysteellä.
Bimota Db 1
108000,"
Vihdoinkin kokonaan italialainen Simota, iloitsivat pasta- ja spagettimenuun mieltyneet viime vuonna. Cagiva on luonteeltaan peri-italialainen, hitaissa nopeuksissa hieman raskassoutui nen sporttipyörä. Miksiköhän?
35. oloinen kaksipyöräinen
on edelleen yksi Väihtoehto Sinulle joka haluat alle jotain jollaista ei aivan ensimmäisessä mutkassa tule vastaan.
Muovikuoren alla Iymyää, tukevan putki rungon kehystämänä Ducatin klassinen , kaksisylinterinen L-moottori ja muu varustelu on
napsittu eri valmistajien " ruokalistojen" yläpäästä, sanalla sanoen - täydellinen ateria.
73 HV 210 KM/H
Sanataitureiden unelma ainakin kun pitää
kuvailla ajokin muotoja . V 650 SP on sama pyörä muuten mutta hintaan kuu luu jo toimivan näköinen puolikate. Varsin toimivan näköinen yhdistelmä ja
vaikka tekniikka onkin jo vähän vanhahtavaa niin se on kuitenkin
käytössä osoittautunut idioottivarmaksi. Niinpä SMW on valmistanut rajoitetun erän yksilöllisiä K 75 S(pecial) yksilöitä. Ducati 750 Paso
muistuttaa paljossa Simota Db 1:stä, joka
puolestaan juontaa Ducatin ja Simotan
yhteistyöstä.
Voimanlähteenä on desmodwmisella venttiiliohjauksella varustettu Ducatin . Jos teholukema ei ole
vakuuttava niin todettakoon että huippunopuetta on kuitenkin sopivasti , eli yli 210
km/h , joka riittänee meikäläisissä tieolosuhteissa. Koneen ja pyörien mustasta väristä voidaan
olla tietenkin montaa mieltä, mutta kokonaisuutena tyylikäs kuin
Rolex-rannekello.
CAGIVA 650 ALAZZURRA
52 HV 170 KM/H
Ducatin 650-kuutioisen L-koneen ympärille rakennettu putkirunko ja
jousituksesta vastaavat Marzocchin komponentit. Maassamme on monia tyytyväisiä Guzzin omistajia ja lähes poikkeuksetta pyörät näkee kovassa
matkakäytössä. BMW K 75 Special
75 HV 210 KM/H
65 950,Tunne siitä että omistaa massasta poikkeavan moottoripyörän on
monen unelma. Mutkatiellä havaitsee muuten että italialaiset ovat viime vuosina oppineet paljon
siitä kuinka tehdään hyviä jousituksen osia.
MOTO GUZZI V 650
52 HV 185 KM/H
38 500,V 650 malli on tehtaan klassinen matkapyörämalli ilman minkäänlaisIa katetta. klassinen
750 cm 3 L-moottori, joka henkii parhaimmillaan 73 hevosvoimaa
Uuden moottorin lukemat ja
ajokin ominaisuudet ovat kuitenkin käytännössä hyvinkin
kilpailukelpoiset.
Moottorissa on mm . Koneteho yhdessä aerodynaamisten muotojen kera antaa ajokille mukavasti huippunopeutta, tehtaan mukaan noin 240 km/h .
\..1
MOTO GUZZI V ·650 LARIO
60 HV 195 'KM/H
46.500,Tämä malli . varman
päälte, esimerkiksi runko on terästä. Ei mutta
kuin baanalle.
KAWASAKI GPX .750 R
106 HV 240 KM/H
59 '900,'Kawasaki on rakentanut 750-luokan haastajan hieman ns. MOTO GUZZI V 650
FLORIDA
52 HV 165 KM/H
47600,Yhtä aidon näköinen ilmestys kuin italol'
western elokuva. Näitä ilmestyksiä näkee edelleenkin
samassa käyttötarkoituksessa siellä ja se on
osoitus mallin toimivuudesta kun vain oikea
kohde löydetään. Se toimii!
36. Florida on pikku California
ja ' sellaisenaan oiva matkapyörä lupsakan
leppoisaan etenemiseen. on .tehtaan välikoon mallien , ylpeyden aihe .. Kuka niin sanoi. Urheilullinen
ulkonäkö on peräisin tehtaan tuulitunnelista ja täällä on saatu pyörään sellaiset muodot 'että ilmanvastus pienestä otsapinta-alasta on
minimissään. Huippunopeuden kannalta tärkeä ,osatekijä.
16-tuumaiset 'pyörät tekevät pyörästä herkän tuntuisen kädessä ja se
ikäänkuin houkuttelee ajamaan kovempaa kuin olisi edes tarvekaan .
Muut tutut Guzzin ·ominaisuudet .ovat luotettava V-2 moottori , tällä
kertaa neliventliilisillä kansilla ja kardaani. uudenlainen venttiilirakenne, mutta kokonai suutena voimanlähde on perinteinen poikittainen , vesijäähteinen
16-venttiilinen rivi kone, joka huokaa parhaimmillaan 106 hevosvoimaa . Matkavarustuskin
tulee jo vakiovarusteena mukaan . Onhan
sentään tunnettu tosiasia että .Moto Guzzin
California ' mallien valmistus 'aloitettiin ihan
Californian ,eri kaupunkien poliisivoimien tarpeisiin
Moottorin tekniikka antaa' teknisesti valveutuneelle omistajalle aina pienen etulyöntiaseman kun näistä .
asioista puhutaan .
Nojatuolimainen ajo-asento on omiaan rentoon lorvailuun iltahämärän kultaamalla kaupungin kadulla tai vaikkapa keskellä kirkasta
päivää maaseudun' pikkutiellä .. Ajoasento .ja koneen luonne
ovat tietenkin tyyliin sopivat. KAWASAKI VN 750
68 HV 160 KM/H
49 800,Nykyajan tekniikalla toteutettu , hieman ehkä
arkisenkin tuntuinen customi ilman suurempia koristeluja
ominaisuudet on kehuttu sen verran
monta kertaa että mitäpä niitä tässä toistamaan , Todettakoon kuitenkin että Yamaha FZ 750 on yhtä hyvin kotonaan kiemuraisella kilparadalla kuin viivasuoralla moottoritielläkin .
r
38. Nakkikioskillakin haukkuivat apinakiikuiksi. Muistelot siirtyivät välittömästi 50-lukuun ja pässeihin sekä Norttoneihin. Ail'l'esta on vaikka mihin.
Erittäin hauska pyörä ajaa kaupungissa jossa sillä kurvailee mielellään . Niitä muisteltiin vielä ehtoosaunan jälkeisillä kahveillakin, LS 650 Savage on juuri se
pyörä mikä saa nuoren harrastajan silmän kiiltämään innosta ja
vanhemman väen muistojen kyynelistä. Koneen tukeva vääntö koko kierrosrekisterillä ja pidemmän
päälIekin mukava ajoasento, sopivat hyvin maantieajoon ja
matkailuun.
.
SUZU KJ LS 650 SAVAG E
150 KM/H
35 500,Olisittepa nähneet Isä-Unskin ja äitimuorin ilmeet kun kurvasimme
pihalle Suzukin 'kiiltävällä paukkuraudalla . MOTO GUZZJ V 750
61 HV 175 KM/H
47 500"
Perusilmeeltään samanlainen kuin pikkuserkkunsa Mandello del Lario:sta - 'kaksisylinterinen, poikittainen V-moottori ja' kardaaniveto.
Koneen tekniikka perustuu pienempien V50 ja V65 voimal'llähteiden
kokemuksiin , niinpä työntötangot ohjailevat yhteensä 8_venttiiIin liikkeitä. Siinäpä se olikin muuten jo pari vuotta luokan
huipulla viihtyneen sporttipyörän suurimmat muutokset tälle kaudel·Ie. .. Eivät tainneet tietää mistä puhuivat!
YAMAHA FZ 750
100 HV 230 KM/H
56 500"
Kauden -87 Yamaha FZ 750 on (vihdoinkin!) kiedottu kokokatteen si ~
sään, ensinhän oli varttikate, sitten 2xvarttikate ja nyt ylä- ja alakate on leivottu yhteen. Jyrkästi kallistettu nelisylinterinen rivi kone hengittää edelleen 20
venttiilin kautta ja vääntö- yms
GR
650 on mukava ratkaisu arkisen matkapyörän
tarvitsijalle. Kaksimukisen V'moottorin sylinterikilma onl 45-astetta ja tarjolla on väkevää vääntöä myös kierrosrekisterin
alapäässä, kuten esikuvassakin .
Riittävästi kromiosia jotta puhtausintoilijakin
saa nauttia kiiloittamisen iloista. OHC
+syl.4-lahti.DOHC
4-syl.4-lahti.DOHC
2-syl.4-lahti.DOHC
2-syl.4-/ahti.OHV
2-syl.4-/ahti.OHV
2-syl.4-lahti. Ketteryyden takeeksi
pyörii edessä pieni 16-tuumainen ja jousitus on molemmissa päissä
nykyaikainen. OHV
2-syl.4-/ahII.OHV
2-sy/.4-/ahti.OHC
4-syJ.4-lahti.DOHC
4-sy/.4-/ahti.DOHC
2-syJ.4-/ahll.DOHC
l-sy/.4-/ah/I.OHC
2-sy/.4-/ahti.OHV
4-sy/.4-/ahti.DOHC
4-sy/.4-/ahti.DOHC
SUZUKI VS 750
64 HV 160 KM/H
53 500,Suzuki Intruder (= kuokkavieras) on saanut
muotonsa erään tunnetun USA :laisen tehtaan
mallien mukaan. Korskea, nojatuolimainen ajoasento ja kapean solakka
ajokki ovat sujuva yhdistelmä.
ISKUTILAVUUS
748
650
740
740
650
748
748
748
749
744
643
643
643
748
747
749
648
652
744
749
749
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
cm'
TEHO
AKS.VÄLI
TANKIN TIL.
70hv
48 hv
75 hv
75 hv
52 hv
73 hv
l00hv
106 hv
68 hv
61 hv
52 hv
52 hv
60hv
64 hv
90hv
l00hv
54 hv
1380 mm
1400 mm
1516 mm
1516 mm
1460 mm
1453 mm
1480 mm
1460 mm
1580 mm
1485 mm
1440 mm
1500 mm
1460 mm
1545 mm
1505 mm
1455 mm
1430 mm
1480 mm
1470 mm
1485 mm
22 lIIraa
22 lIIraa
21 lIIraa
-
52 hv
107 hv
94 hv
1525 mm
21 litraa
21 lIIraa
22 liIraa
20 lIIraa
21 lIIraa
13li/raa
19 liIraa
16 lIIraa
17li/raa
18 lIIraa
12/I/raa
18/iI,aa
18/iI,aa
12/lIraa
9.5/iI,aa
18/ilraa
21/lIraa
13 liiraa
TRIUMPH BONNEVILLEI
TIG ER 750
52 HV 170 KM/H
Nyt on tarjolla jälleen peribrittiläistä, kaksi mukisella voimanlähteellä varustettua
Triumph Bonneville'ä. Jos haluaa alleen täysimittaisen, yhden
henkilön nautintolaitteen on tässä yksi sellainen , isoin kirjaimin.
90 HV 200 KM/H
44 600,Suosittu ja hankintahinnaltaan edullinen nykyisellään jo ehkä hieman "ikääntynyt" urheilupyörä, joka toimii yhtä hyvin mutkaisella
tiellä kuin vastaavat kalliimmat vaihtoehdot. Kyllä
se voi mutta siihen ei ole mitään syytä. Brittikarismaa ja tunnelmaa on tarjolla
Eurooppa- ja USA-mallisina. 184 kiloa painavana mallina
luulisi tämän houkuttelevan käyttäjiksi kauniimmankin sukupuolen edustajia?
39. Ilmajäähdytteinen , 16-venttiilinen rivikone on tunnettu
luotettavuudestaan . Kaksisylinterinen Twin-moottori
käy luottamusta herättävän tuntuisesti mutta
missä ovat ne perinteiset värinä!. Toisena teknisenä vaihtoehtona on vain yhdellä kaasuttimella varustettu Tiger 750 versio samasta aiheesta. Niitä ei ole
käyntiä tasaavan erikoisen vauhtipyöräratkaisun ansiosta. Koneen erikoisuuksiin kuuluu sähköstartin lisäksi vakiovarusteena oikea käynnistyspoljin.
ISTUINKORK.
710
807
810
810
790
780
780
775
735
810
790
740
740
670
790
780
790
680
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
787 mm
790 mm
750 mm
PAINO
HUIPPUNOP.
160 kg
210 km/h
170 kmlh
195 kmlh
210 kmlh
170 kmlh
210 km/h
230 kmlh
240 kmlh
160 kmlh
175 kmlh
180 kmlh
160 kmlh
195 kmlh
160 kmlh
·200 kmlh
230 km/h
175 kmlh
150 kmlh
170 kmlh
230 kmlh
210 km/h
185 kg
228 kg
235 kg
206 kg
204 kg
229 kg
222 kg
244 kg
213 kg
165 kg
170 kg
172 kg
215 kg
237 kg
204 kg
184 kg
155 kg
200 kg
239 kg
214 kg
SUZUKI GR 650
54 HV 170 KM/H
32 900,Voiko tästä enää uudenaikainen moottoripyörämalli peruspyörämäisemmäksi tulla. SUZUKI GSX 750 ESG
SUZUKI GSX 750 R
100 HV 230 KM/H
57 500,Kilpavarikoita karannut sportti, joka tarjoaa aikaisemmin vain erikoisrakenteisten ajokkien omistajien ulottuvilla olleita eksoottisia
ominaisuuksia tuosta vaan, tehtaan tekemänä .
Tankattunakin ottelupainoltaan vain 204 kiloinen, alumiinirunkoi nen , kokokatteeseen kiedottu maantienuolijainen on parhaimmillaan
mahdollisimman mutkaisella kestopäällysteellä . Ulkoisesti pikkutarkka
custom-tyylinen edustaja. Suoraa moottoritietä
matkailevan kannattaa ehkä harkita ennen hankintaa sillä luottokorttia ja sadepukua suurempien matkatavaramäärien kuljettaminen voi
olla hieman vaivalloista. Istuimella on riittävästi tilaa myös matkustajalle
ja ajokki ei pahemmin muutu ominaisuuksiltaan matkustajan kuorman alla.
MERKKI/MALLI
BIMOTA Db 1
BMW R 65
BMW K 75 C
BMW K 75 S
CAGIVA 650 Alazurra
DUCATI 750 Pasa
HONDA VFR 750 R
KAWASAKI GPX 750 R
KAWASAKI VN 750
MOTO GUZZI V 75
MOTO GUZZI V 650 (SP)
MOTO GUZZI V 650 FLORIDA
MOTO GUZZI V 650 LARIO
SUZUKI VS 750 INTRUDER
SUZUKI GSX 750
SUZUKI GSX R 750
Sl,JZUKI GR 650
SUZUKI LS 650 SAVAGE
TRIUMPH BONNEVILLE
YAMAHA FZ 750
YAMAHA FZX 750
TEKNISET TIEDOT
MOOTTORITYYPPI
2-syl.4-lahli.SOHC.
2-syJ.4-lahII.OHV
3-syJ.4-/ah/I.DOHC
3-syl.4·lahll.DOHC
2-syl.4-lah/I.OHC
2-syl.4·/ahli
Ulkoisesti voimakkaasti ParisDakar vaikutteinen puhtipyörä on osittain myös
uuden "Superbikers" tyylin mukainen varttikatteineen ja muine varusteineen.
40. V
aikka vero- ja vakuutusrasitteet ovat
tässä luokassa "oikean kokoisia" eli
750- ja suurempia, huomattavasti alhaisemmat - ohjehinnoista nyt puhumattakaan
- ovat alta 650-luokan pyörät täällä Suomessa
hieman vaikeasti kaupaksi menevää tavaraa.
Esimerkiksi Euroop~n mannermaalla suuren
suosion saavuttaneet isot nelitahti-endurot.
odottelevat vielä varsinaista läpimurtoaan täällä sorateiden ja tuhansien järvien maisemissa.
Ehkä kausi -87 on sitten nelitahti-enduroiden
osalta "SE" vuosi myös täällä Suomessa; ainakin Hondalla tunnutaan ajattelevan näin koska ovat ottaneet ohjelmaan uuden XLV 600
Transalp mallin
Tehdas valmistaa vain USAmallia ja jenkkien pakokaasu- ja muut säädökset ovat aiheuttaneet melkoisia kutistuksia teholukemiin , joten eurooppalaiset joutuivat hylkäämään Jammun kilpurireplikan.
Suzukin luokan toinen ääripää, DR 600, jatkaa menestystään ja lienee nykyisellään ainoa
tuuba-Iuokan enduro joka on varsinaisesti
"mennyt kaupaksi" myös täällä suomessa.
Yamaha sitävastoin luottaa edelleen hyväksi
koetun XJ 600 menestykseen, ja mikä ettei asiallinen arkipyörä joka sopii hyvin moottoripyöräilyn uudelleen aloittavalIe ja vastikään
12S-luokalta varsinaisen moottoripyörän satulaan nousseelle, on hyvä ja toimintavarma kokonaisuus.
sao
41. Totuuden nimessä sanottakoon että klassiset muodot puhuttelevat varmasti nimenomaan kaksimukisten sporttipyörien ystäviä.
.
Tässäkin kohdin jäämme mielenkiinnolla
odottelemaan koeajokelien tuloa ...
Yamahan nelimukinen kaksitahti-raaseri RD
on poistunut Euroopan markkinoilta tuonna USA:n puolelle. Nätisti katettu, vesijäähteisellä, kaksimukisella, 8-venttiilisellä ,
DOHC, nykymoottorilla varustettu kaunokainen
on ulkoisesti juuri sellainen millaiseksi edellisen sukupolven hurjapäät rakentelivat unelmissaan Triumph Bonnevillet, Norton Atlakset
ja vastaavat arkiset britti pyöränsä.
Kawasaki on uudistanut myös "tuubaenduronsa", aikaisemman 600 cm 3 koneen sijaan kiidättää muodistettua KL sao E:tä eteenpäin
kaupungissa
ja
maaseudulla
SOO-kuutioinen, vesijäähteinen, neliventtiilikannella varustettu "potkumoottori" joka käynnistyy vaivattomasti sähköstartilla - tottakai!
Suzuki Gamma vastaan Yamaha RD sao
kamppailun voittajaksi selvisi näemmä Suzuki ,
KAWASÄKI GPx 500 E
35900,·
Lrehtaan uutukainen, joka noudattelee
60-luvun Cafe-Racer-tyyliä. Ajatelkaapa jos
tälläinen laite olisi aikoinaan keksitty tehdä
Brittien Saarella, voisi olla maailman markkinat nykyisin hieman erilaiset. Kawasakin kovasti 60-luvun Cafe-Racer henkeen tekemä GPx sao sitävastoin tulee myös
tänne pohjolan perukoille
Kawasaki on muuttanut koneen tilavuuden ohella myös ulkoisia puitteita ja tuloksena on nätti
ison luokan nelitahti-enduro. Nähtäväksi jää kuinka suuri yleisö ottaa
vastaan kutistetulla koneella varustetun kaunottaren, on ainakin oivallinen lähtökohta "Superbikers" tyylin mukaisen yleispyörän
tekemiseen.
42. Tilavuus on nostettu 583 cm 3 kokoon, jolloin on saatu
maastopuuhissa tarpeellista lisävoimaa ja vääntöä.
Näin ennakkoon voisi olettaa että tämä malli puhuttelee niin kaupungin katujen syheröissä kuin maaseudun avarilla sorateillä viihty-.
vää motoristia, jäämme odottelemaan ensituntumia eli kevään koeajokelien tuloa - palataan asiaan .
Merkki/malli
HONDA XL 600 TRANSALP
HONDA VF 500 F II
KAWASAKI Gpz 600 R
KAWASAKI ZL 500 E
KAWASAKI GPx 500 EX
SUZUKI DR 600 S
SUZUKI RG 500 GAMMA
YAMAHA XJ 600
Hulppunop.
1530 mm
1422 mm
1430 mm
1550 mm
. -87 malli on pysynyt muuttumattomana, ja miksei
olisi - mitäpä hyvää muuttelemaan vain muuttamisen ilosta?
Edullinen vaihtoehto urheilullista arkipyörää havittelevalIe. ~
HONDA VF 500 FII
HONDA XLV 600 TRANSALP
70 HV 200 KM/H
41 990,Pikkunätti keskiluokan sporttipyörä, jota ei kuitenkaan kilpailumielessä ehkä kannata ohjastaa RR-radalle. mm
1465 mm
1425 mm
1430 mm
165
200
210
195
kmAr
kmIh
kmAr
kmAr
?km/h
150kmJh
220 kmlh
205 kmJh
YAMAHA XJ 600
KAWASAKI KL 500 E
73 HV 205 KM/H
40 900"
Vuonna 1984 tapahtuneen esittelyn jälkeen on tämä malli ollut Bike :n
toimituksen yhtenä ihannepyöränä monipuolisuutensa ja tasapainoisuutensa ansiosta. Noin omiksi mielikseen pikkusportilla kuitenkin kurvailee mutkaistakin kestopäällystetietä sunnuntaiaamun rauhaa kultaavan auringonnousun aikaan .
Moottorina on kokokatteen sisään kääritty VF-sarjan vesijäähdytteinen nelisylinterinen V-moottori, 'jossa on tehoa ripeänkin kulun takeeksi, eli 70 hv/11.500 rpm.
55 HV 160 KM/H
39950,Mielenkiintoisen näköinen, katteella varustettu maastopyörä. Pyörä an taa hyvän vastineen sijoitetulle pääomalle.
39 HV 150 KM/H
34 300,Lisäkirjain E tarkoittaa tietenkin sähköstarttia, joten ajurin ei tarvitse
ponnistella käynnistyspolkusimen kanssa. Voimanlähteenä on alunperin VT 500 mallissa käytetty, kaksisylinterinen kapea V-moottori
Ulkonäkönsä puolesta ilmava ja voimaa uhkuva menopeli joka
on varustelultaan korkealuokkainen.
Jotta Suzuki DR 600 S luoma machotunnelma olisi täydellinen loistaa sähköstartti
ollaan, ajurilta vaaditaan siis hieman
n kuin vain tukevaa peukalolihasta
käynnistämisessä.
KAWASAKI ZL 500 E
71 HV 190 KM/H
42600,Viime vuonna markkinoille tullut Kawasakin
keskiluokan katumalli noudattelee paljossa
suuremman, GPz 900 R koneen voimalla
eteenpäin kiitävän ZK 900 tyyliä. Täällä Suomessa DR 600-on menestynyt myyntimielessämyös hyvin eikä syyttä. SUZUKI DR 600 S
44 HV 150 KM/H
33900,.
Kun tämä laite esiteltiin pari vuotta sitten tilattiin sitä oitis noin 4000 kappaletta - luit
.oikein, siis neljätuhatta, Sveitsiin. Venymättömällä kardaanilla varustettu ZL 500 sopii hyvin kaupunkiajon ohella myös matkantekoon .
Uhmakkaiden muotojen sisällä kehrää nelisylinterinen voimanlähde henkii parhaimmillaan 71 hevosvoimaa, joka riittää hyvin ripeisiinkin liikennevalolähtöihin ja
huippunopeuteen .
43
·Kokemusten mukaan Gamma sopii lähes sellaisenaan myös RR-kilpakäyttöön. ("
SUZUKI RG .500 GAMMA
95 HV 220 KM/H
51 .900,Häijy isommilleen ja ·paha vertaisilIeen , sanottiin silloin kun tämä kutakuinkin tehtaan kilpa-osastolta karanneen näköinen kaksitahtilaite ilmestyi markkinoille. Kaudelle -87 on RG 500 Gamma säi lynyt teknisesti entisellään, mutta väriyhdistelmä on nyt puna-musta
entisen sinivalkoisen sijaan - jostainhan eri vuosi mallit pitää pystyä
erottamaan ...
KAWASAKI Gpz 600/500 R
75 HV 210 KM/H
44
47 100,-/41 900,-
917 - 161130
45. 917·161130
Palvelemme sinua arkisin 10 - 18 välisenä aikana, muina aikoina moottoripyöräilemme!
p. Terveisin Jaana Heinonen, Ossi Järvinen, Sep'po ·. R'EIJO· M'YLLYMAA,
yöräU ijä:
moottori p.
".fuola &iatuu", .JKoof&vtipyÖ1liiify ei 0&
~ ~fu3,
3wi
htikiiiiK
3e
ootdii
~.mia~~'.
"SCUfUl& ~ ~
euiiöfimutle
.
S~fttItä
jiiii1uuloi!e, euiiöfimutle
KtYÖö ~tä
~ja~
~.
Yk6~eöfi ~cmeudwtutw
me
fyöfUmutte" .
'&
.r;;l
Ajamisen iloa, paras suoja
sijoitetulle -pääomalle.
Ykkönen isoissa,
ykkönen laadussa.
g
~
e
Vauhdikasta ulkonäköä, Iyömätöntä suorituskykyä vaativille nautiskeliloilIe.
Jos metsään haluat mennä
nyt niin takuulla yllätyt ...
. Jääradalla meille kelpaa vain
mestaruudet ja mestareille
meidän renkaat
..----------------------...
Käy.tä reilusti hyödyks·i ammattitaitomme ja asiantuntemuk~em
me, koska olemme itsekin aktiivisia moottori pyöräi lijöitä. Kaivanto, Reijo
Myllymaa,
'
Sähkömestarintie 6, 13.100 Hämeenlinna 10 puh
V
ielä toistaiseksi sangen edulliseen
vakuutus maksu luokkaan
.
sijoittuvien "lukionalaluokan"
. Matkapuolen arkimallit löytyvät sitten Hondan, Suzukin ja italialaisten leiristä. Koneen jatkona on kuusiportainen vaihteisto ja ulkomuotoja on lainattu RD 350 F
piirteistä - silmänlumeeksiko?
Jos ajokistaan haluaa todella täysmittaisen
kilpalaitteen kannattaa tiedustella maahantuojalta Yamahan tekemää virityssarjaa, jolla te. Uuden alumiinisen Deltaboxrungon syleilyssä on kaksisylinterinen, kaksitahtinen, vakiona 47 hv kehittävä voimanlähde. 36 500,Japanin markkinoilla jo mainetta <
niittänyt varttilitrainen, täysimittainen, valoilla varustettu
RR-kilpapyörä, oli eräs aika oikeaan osunut
kommentti Kölnin näyttelyssä Yamaha TZR
250 kohdalla. holukemaksi saadaan 60-65 hv, joka vastaa
-86 mallisen Yamahan TZ 250 tuotankilpapyörän lukemia.
<
t.
~,
i
1
1.
~_?I:'O
46
Yamahalta, juuri ·kun Suzukin 250 Gamma jäi pois tuontiohjelmasta. EN:n moottori on aivan
halkaistu GPz
kuin puolikkaaksi
900:sen moottori ja sellaisenaan on siis
tarjolla voimaa. Yamahan RD 350 kun luettaneen kuitenkin sporttipeliksL
.
Joukon suuri yksinäinen on Kawasa~
kin EN 454 Custom joka remmivedollaan edustaa uutta kireätä Customsukupolvea. ajokkien tarjonta on sangen suppea, olkoonkin että tarjolla on koko kirjo erityyppisiä tuotteita.
Tämän vuoden suuri uutuus on Yamahan TZR 250, joka tulee sävähdyttämään vauhdin nälkäisiä. Kawasaki olikin viime
kauden todellinen myyntimenestys.
Katuenduro puolella kilpaillaan tasamittaisilla mailoilla ja suurimmat erot te-. Malli on pieni
ja ketterä, joten sen uudistetulle moottorille tullaan antamaan aika kyytiä.
Yamaha-tehtaan kilpapyörissä siirryttiin
kaksi vuotta sittensuoraankampikammioon sisäänhengittävään .im'ujärjestelmään ja nyt se tuli myös' katumalliin.
Sporttipuolen lipunkantaja <
tulee siis
YAMAHA TZR 250
47 HV 200KM/H
n
ALLE
kee moottorien toimintatapa. Riittää
kun sanoo että teho on riittävä.
?
KUUTIOISET
Honda CB 350S
Moto Guzzi V 350 111
Moto Guzzi V 350 Florida
MZ ETZ 250
Suzuki GS 450
Yamaha TZR 250
Yamaha RD 350 F
Yamaha XT 350
47. 8uzukilla
kun se on kaksitahtinen T8 250 ja Yamahal la nelitahtinen XT 350.
Käyttöpyörän tarvitsijoille on tarjolla
Vespa sekä MZ:an 250-malli. Nämä tarjoavat paljon käyttöominaisuuksia halpaan hintaan, mutta teholukemia ei kannata tarkastella kovin kriittisesti
SUZUKI GS 450 SH
41,5 HV 160 KM/H
29800,Suzukin nelipuolikas pysyy vuodesta toiseen samanlaisena, vain väri
muuttuu . Oiva vaihtoehto Sinulle joka haluat välttämättä aito-italialaisen
moottoripyörän, mutta taloudelliset tai muut
rahkeet eivät vielä riitä täysimittaisiin .
?"
48. Teknisillä hienouksilla malli ei koreile
vaan tarjolla on järkevä käyttö pyörä ja luotettava perusmatkapyörä arkikäyttöön. Pikku-luokan Cruiseri , joka kilpailee jossain määrin samassa sarjassa kuin Kawasaki EN 454 Ltd ja vastaavat kaksipyöräiset nojatuoli!.
MOTO-GUZZI V 350 111
35 HV 160 KM/H
31 800,Pari vuotta sitten markkinoille ilmestynyt
Moto-Guzzin pikkusportti, joka odottelee vielä
varsinaista läpilyöntiään meikämarkkinoilla.
Voimanlähteenä kaksisylinterinen V-kone ja
jatkona kardaaniakseli. 2-sylinterinen 4-tahtimoottori käy yllättävän tasaisesti
kokoisekseen.
MOTO-GUZZI V 350 FLORIDA
35 HV 160 KM/H
33000,Isompien California-mallien jalanjäljissä liikkuva 350-luokkalainen.
Edessä 18-tuumainen ja takana matalanleveä 16-ruumainen rengas.
Perustekniikka on kotoisin V 350 111 varaosahyllystä, kokeiltua ja hyväksi havaittua siis. Mallia myydään vuosittain tasainen määrä ja ·niitä näkee liikenteessä yllättävän runsaasti
Toisaalta miksi hyvää pitäisi '
muuttaa, ku'n siihen ei ole varsinaista aihetta
- Honda NS 400 puuttuu nimittäin edelleen
täkäläisen maahantuojan tuontiohjelmasta .. Moottori huokaa, oikeammin parkuu , parhaimmillaan 63 hevosvoimaa ja isokokoinenkin ajuri
pääsee vaivatta tilavan kokokatteen suojaan
Tämän kauden ehostustoimet rajoittuvat siis
vain väritykseen. Ai- '
noa myönnytys "Iänsimaisuuksille" on italialainen Brembo-etujarru .
Hankintahinnaltaan edullista MZ:n varttilitraista on kaupan myös sivuvaunuIla. Mieleen tulevat 70-luvun
alkuvuosien italialaiset 350- ja 450-kuutioiset.
Klassinen kaksisylinterinen , DOHC-moottori pitää sisällään kuitenkin sopivasti nyky tekniikkaa - 2 imu/1 pakoventtiili/sylinteri yms. Honda on sopiva silloin jos haluaa klassista sporttia ulkonäköä, mutta ei pahemmin piittaa tyrmäävistä teho- ja muista
lukemista.
'
MZ ETZ 250
21 HV 140 KM/H
Nykymallisena jo kaksi vuotta markkinoilla ollut itäpyörä on muodostunut oman lajinsa klassikoksi. Yhdistelmän hintakin jää alle monen vastaavan kahden istuttavan japaninluomuksen .
VESPA PX 200
12 HV 118 KM/H
Samanlainen 5_
0- ja 60-lukujen klassinen kulkuväline kuin KuplawOlkkari, jonka valmistus on kuitenkin jo lopetettu . HONDA CB 350 S
33 HV 155 KM/H
27950,Nostalgisen näköinen keskiluokan arkipyörä. Kone on luonteeltaan hieman " pehmo" mutta omaa kierrosrekisterin
yläpäässä jonkinlaista voimantuntoakin.
Mielenkiintoinen, yläpuolelta avoin kehtorunko luo jännittävän lisän
ulkonäköön ja muodostaa koneen kanssa hyvin sopusuhtaisen kokonaisuuden. .
49. Vespa sitävastoin
jatkaa kulkuaan lähes sellaisenaan jo 30 vuotta! Puristetusta peilistä
tehdyn rungon oikealla reunalla riippuva kone on yhdistetty suoraan
takapyörään. Yksisylinterinen kaksitahtikone jauhaa
parhaimmillaan 21 hv, joka riittää käytettäviin kehyksiin mainiosti. Vaatteistaan huolta pitävä arvostaa Vespan astinlautojen
ja etuosan suojapelIin ominaisuuksia samalla tavalla kuin 50-luvun
nykynuoretkin tekivät.
YAMAHA RD 350 F
33900,Kaudelle -86 melkoisen muodonmuutoksen
kokenut Yamahan keskiluokan sporttiklassikko on teknisesti pysynyt samanlaisena
2-tahti
l-syl. 4-tahti. Liikennevalolähdöissä
ovat monet saman kokoluokan nelitahtiset Kawasakin takalampun
tarkkailijoita, vaikka nykyaikaisella hemmashihnavedolla ,varustettu
kawan pikku-customi ei ehkä näytä kovinkaan ripeästi kiihtyväitä. 4-tahti. 4-tahti OHV
2-syl. 2-tahti
2-syl. Paremminkin se luo mielikuvaa tyyliin sopivasta rauhallisesta katumatelijasta.
.
YAMAHA XT 350
31 HV 140 KM/H
Ainakin Ranskassa näkeerunsaasti tältä pohjalta rakennettuja
Superbikers-pyöriä. Hienostunut moottori on teknisesti
GPz 900 R:n puolikas, vaikka nokka-akselien veto onkin sylinterien
välissä. Moottoriin voisi
toivoa hieman lisää ärhäkkyyttä, nyt kone on pidemmän päälle hieman laiskanlaisen tuntuinen ja ilmeetön.
SUZU KI T8 250 XH
23900,31 HV 135 KM/H
Kevariluokasta "lukioon" siirtyvän harrastelijan enduropyörä, joka ei
vauhdikkaasta ulkonäöstään huolimatta ole täysimittainen endurokilpuri. DOHC
2-syl. Vero- ja vakuutusmaksuiltaan sangen siedettävällä tasolla oleva kokonaisuus. Antaa kuitenkin hyvät edellytykset luonnon antimien nauttimiseen, esimerkkinä vaikkapa kevätsohjoinen metsätie tai kesäinen
hiekkatie. Hiljaisen sivistyneen käyntiäänen ansiosta käypänen myös
kerrostaloalueilla. 4-tahti. TEKNISET TIEDOT
Merkki/malli
HONDA CB 350 S
KAWASAKI EN 450 LTD
MaTO GUZZI v 35 111
MOTO GUZZI V 350 FLORIDA
MZ ETZ 250
SUZUKI GS 450 SH
SUZUKI TS 250 H
VESPA PK 200 E
YAMAHA TZR 250
YAMAHA RD 350 F
YAMAHA XT 350
Mooltorilyyppi
2-syl. Koneessa on tarvittavaa vääntöä alapään kierroksilla ja ylärekisterissä piileksii lauma kiihkeitä hevosvoimia. DOHC
l-syl. OHV
l-syl. 4-tahti. DOHC
2-syl. OHC
Iskulilav.
346 cm'
444 cm'
346 cm'
346 cm'
244 cm'
448 cm'
249 cm'
198 cm'
249 cm'
347 cm'
346 cm'
Teho
33 hv
49 hv
35 hv
35 hv
21 hv
42 hv
31 hv
12,3 hv
48 hv
63 hv
31 hv
Akseliväli
1400 mm
1485 mm
1440 mm
1500 mm
1400 mm
1460 mm
1430 mm
1235 mm
1375 mm
1385 mm
1420 mm
lankin tilav.
17 litraa
11 litraa
17 litraa
17 litraa
17 litraa
16 litraa
12 litraa
8 litraa
16 litraa
18 litraa
12 litraa
Salulakork .
795 mm
745 mm
800 mm
740 mrp.
790
820
635
760
790
855
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Paino
185 kg
191 kg
160 kg
170 kg
155 kg
177 kg
111 kg
110 kg
128 kg
157 kg
120 kg
Huippunop.
160 km/h
175 km/h
160 km/h
160 km/h
140 km/h
160 km/h
130 km/h
118 km/h
200 km/h
200 km/h
135 km/h
KAWA8AKI EN 450 LTD
34700,49 HV 160 KM/H
Ohjaustangosta pakoääniin oikeaoppinen pikku-custom, joka oli viime
kaudelle todella haluttua tavaraa. 2-tahti
2-syl. Yamahan "pehmoenduro" onkin mitä oivalIisin ja
taloudellisin ajoneuvo arkisiin puitteisiin. 2-tahti
2-syl. 4-tahti. 2-tahti
l-syl. Maastokäytössä on kuitenkin aihetta vaihtaa alkuperäiset tenkaat "ihan oikeisiin rupulikumeihin".
50
Valimotie 8, 00380 Helsinki.
"'"
una,\la,\\<.oinen
_87\NS\,. ,""onoa. Yamaha
. 000 '\000
8 tkm.
,""ono~a.'i\ 0° 100
7 tkm .
,!<-a.'ll~ sa.'i\ 0° 440
9 tkm.
'!<-a.'lla: ~i 0° C
18 tkm .
,!<-a.'lla.s~"\ 400
37 tkm .
su1..u'f..\
25 tkm.
.S4
_83
_80
.83
_S3
.8'\
41 \'f..('(\'
1 \'f..('(\ '
20 \'f..('(\'
00 \'f..('(\'
-s'\
_82
_S4
_83
o~o\~~·
30
ftopebt "
3~('(\~
\\
_
_
-
-
-
@
Sinulle sopivasti. 'f.."'tJ\~EN f1I _
~\,-f;..': _ - -
...._--------------~---------\---
---
51
.. ,/a. _ _ \
_
-
-
\
SU PER
\
\\
8;r'~e
II'
I-E-m-m-e-o-Ie-S-M-p-K-L-:n-j-ä-Se-n-li-ik-e--m-u-tt-a-m-e-iII-ä-te-e-t-te-r-ve-e-n-k-au-p-a-n-\
~ovitaan.
" 70 . t\
0
"'<>VJa,sa,\<.i G?)(
\'f..('(\ '
23\\<'('(\ '
.,
.
\
\
r5~N ~U;~\
p~
I~
U,-Ov"'"
- -1
SUP
. 90-558761/Rintamäki tai Sallinen. C'f... t\0300 \..C
tkm. c'O 100 C
,""onoa. Yamaha
Yamaha
1100 R
1100 EF
1100 EF
1100 EF
750 EF
FJ 1100
FJ 1100
FJ 1100
XJ900
XJ 900
XJ 750
-86
-85
-85
-85
-83
-84
8tkm
~
2tkm . c'O 100 C
,""onoa. \jf ,\'\00 C
15 tkm. \jf 100 C
,""onoa. Auto vaihdossa, maksuajoista ja tavoista
P. (l)O) .P5 4 1
Kawasaki
kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Z 1300
Z 1300
GPz 900
GPz 900
Z 750 L
Z 750 L
GPz 500
GPz 500
GPz 500
Z 500
R
R
R
R
R
-82
-82
-86
-84
-84
-83
-86
-86
-85
-80
Honda
Honda
Honda
Honda
CB 1100
VF 1000 R
CBX 750
CB 750 .
-83
-85
-84
-73
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
GSX
GSX
GSX
GSX
GSX
-86
-85
-85
-84
-85
35
30
5
29
7
36
6
8
14
41
tkm .
tkm.
tkm.
tkm.
tkm.
tkm .
tkm·sp
c
tkm .
t\0 300 \':\..C
tkm.
('(\a.na. -.-------
-------------------------------------------------------------------------------------------,
....GK:lla menee lujaa!
Tukkumyynti:
NG K-sytytystulpat
motoral
Myynti:
Hyvinvarustetut alan lii k-keet kJutta maan.
Va lu raudant ie 1H, 0070() He lsink i,
Puh. t\0300
,/a.
na.
'/a.('(\a.
15 tkm.
11 tkm.
37 tkm
72 tkm.
o.td
w>\'f..('(\ ·
Yamaha
Yamaha
Yamaha
. ('(\a.na. ,""onoa. CU3
\jf .,\00 ~
23 tkm.
22 tkm
MUUTOKSIEN VUOSI 1987
mSro IIdSdmd V
Uskomme vakaasti moottoripyöräilemisen tulevaisuuteen ja investoimme uusiin haasteisiin. 65.000:-
BMW K75
MAINIO MATKAPYÖRÄKÄYTTÖÖN
JA VAPAA-AIKAAN, 75 HV
OVH 53,900:- + toim,kulut.
YAMAHA FZR1000 "Genesis" 135 HV
Tosi ruudikasta ja kaunista sekä luotettavaa
~o .'
IAs,
Am A
mOTO
I"M
M
0
MYYNTI· HtlOLTO
M Y , AVOinna:
Lommllantie 1, Bemböle, 0270 ESPOO, Puh. Rakennamme omalle tontille kaksikerroksisen betonielementtisen liiketalon, johon valmistuu lähes
700 m 2 myynti- ja huoltotilaa Sinulle, joka arvostat palvelua ja luotettavaa kauppakumppanuutta.
Toimintamme laajenee ja kerromme niistä lisää vähän
myöhemmin kauden kuluessa,
Valitamme jo etukäteen rakentamisen aiheuttamaa häiriötä ensi sesongin aikana, koska uudisrakennus sijoittuu aivan nykyisen vanhan toimitalomme viereen, uuden rakenteilla olevan kehä III-oikaisutien tuntumaan.
Valitse viisaasti ja tule kanta-asiakkaaksemme. VARAOSAT
arkisin 9 - 19, lauantaisin 9 - 14.
Kehä 111 ja "vanhan" Turuntien risteyksestä 500m Veikkolaan,. Laatutuotteet ja -palvelut takaavat hienon harrastuksesi jatkuvuuden, sekä saat tuotteet ja huollot y.m, palvelut ajallaan
asiantuntemuksella.
,-'>HONDA CBR 1000F 132 HV
Kevään '87 kuumin uutuus, Laatu, teho,
ominaisuudet sekä hinta takaavat nautinnollisiahetkiä, .n. (90)866688
.TARV'::k:~T
_N
eN
co
~ln
00
N
~ .~
,
f-c,
00
C'<I"
."
~§
._
'u
0\
Vl
"'.,
E
C
ro:.::
.c-o
0.,
vW
.c oo
~~
~<t:
18
18
14
18
20
8
7
9
9
6
9
7
20
78
8
16
74
6
20
8
9
7
20
81
74
2
4
..
.~~
=Nt::
-",.,
~r- 0
i:i:~~ ;8~
20
14
16
4
Lisätietoja MP -87 Näyttelyn osastolla 34 (2 kerros)
1. AE LLI
\
deponentit oy
Mannerheimintie 40 B
00100 HELSINKI ,
puh. 90-492331. Ohessa lä nsisaksalaisen Motorradin
- moottori pyöräilyn arvostetuimpiin kuuluvan erikoislehden laajan vertailutestin tu lokset.
:e
:g>
c: C'(]
~o
,'"
.;;; E
'"t:~
~'&
Käsi tel tävyys
Ajovaka vu us
Kuluminen
Märkäjarrutus
20
20
10
0'<1"
~;;;
_ U
.::10::
C'<I"
.,'<1"
c '
<t:
\..... Sen vakuuttavampaa näYttöä tuotteen ylivoimasta tuskin voi kuvitella. HYVÄ
ETTÄ HUOMASIT TÄMÄN ILMOITUKSEN AJOISSA!
TÄSSÄ ON NIMITTÄIN KYSYMYKSESSÄ TOSI TARJOUS!
Uusi tonnikolrnesatanen halvempi kuin uusi tonninen
Uusi tonninen halvempi kuin uusi seiskapuolikas.
Uusi seiskapuolikas halvempi kuin uusi kuusisatanen.
Lievästi kuljetusvaurioitunut uusi tonnikaksisatanen 60.000,Uusi Kawasaki 750 Vulcan vanhalla hinnalla '
45.900,Tarkastettuasi uudet mallit ja hinnat MPnäyttelyssä huomaat varmaan, että kannattaa
tarttua puhelimeen ja kysyä onko tarjouspyöriämme vielä jäljellä.
Kiitämme asiakkaitamme kaudesta -86 ja toivotamme hyvää moottoripyöräilyvuotta 1987.
Kallas Ralal'
TEERIJÄRVI PUH. O'Y
a,
-C')
N
co co·
Uf-
16
16
14
16
8
9
10
7
."
_ 0.
0::<:
14
16
4
8
8
14
64
5
.g'o
"C
r-
0::<:
Ajo miirä ll ä
10
10
Nopeuden kesto
20
8
20
Yhteispisteet
Sijoitus
90
77
8
61
3
6
6
:.=~
r--
0.""
0
'
. 968-75168
Pirelli on testein todistettu
??
Pirelli on voittanut kaikki viime vuosien tärkeimmät moottoripyörärengastestit
Jeminen Pieksämäki 958-11218
MAAHANTUONTI: MOTO ITALlAIMPORT OY,21500 PIIKKiÖ 921/726414
54
--
,
....
V 750
V ,1000 SPII
V 1000 CALlFORNIA II
V 1000 LE MANS
'-
-. ~
E
,....
1
,....
,....
,....
-
,.-
EX 500S
ZL 1000
ZX 750F
KLR500
r
CBR. 1000 F
TRÄNSALP 600V
·VFR 750 F
NS125R
F
r
r
~
.
[U@iJ@ @]J7.1141
V 350111
V
V
V
V
V
V
350 FLORIDA
650
650
650
650
650
MDT~
LA1IENDlI
125
125
600
1000
CUSTOM
GS ·LESMO
CR CRUISER
SFC
NTX
CUSTOM
FLORIDA
LARIO
'l
750db 1
1200 yb 5
+ runkosarjat
PIIRIMYYNTI: Gran Motor, Raisio 921-786311 Helsinki 90-406355, Frank Nyman Kauniainen
90-5053015, Jyväs-Sport, Jyväskylä 941-242671, Kalles motor, Teerijärvi 968-75168, Tori-Sport,
,Kouvola 951-22598, Pyynikin Autovaruste, Tampere 931-30533, A
ym.
1 !~~~~H!!f
MYLLYllE 6.0«00 JÄRVENPÄÄ
Auto-Toivo- '
s,
en takapihan puolella.
W~[Lu~~u~uu~
[X]@[)1lcQ]@)o[K\@)~@)~@)lk\Oo~llil~llillk\OoW@)[ffijJ@)[lTI@)
Hinta 495,-
[X]llil@~'\r@ ~®O[)1lcIDD@®~~@)
~~D []={]~@[Lu@ [r!]~~ ~~
~®o[Jj)cffi]@lk\o ®®~DJl a@aJl~
C<
HURCHGATE
Korotettuja plexilaseja
alkuperäiskatteisiin
DUELL'S
SADEPUVUT
MOTORISTIN
ENSIAPU PAKKAUS
-
sisältää motoristin tärkeimmät
ensiapuvälineet.
70,-
FJ 1100 12,7 mm korotettu
VF750/1000F
FJ1100
GSX750ES/EF CB900FII
GSX1100ES/EF CB900FII
BMWRS
GPZ900R
< hinnat alk. <
375,GPZ1000RX
«
"Tiivis puku...
Testin yllättäjä."
BIKE 8/86
<
Punavalkoisena,
koot XS - XL 375,-. YAMAHA
HONDA
KYPÄRÄT
Race
-
Integral
Polykarbonaattikypärä
Hyväksytty kilpailukäyttöön
Visiiri pykälöity, 4 asentoa
Värit: musta, valkoinen, sininen
Koot: SX, S, M, L, XL
Saatavana kirkas- tai savuvisiiri
Hinta ,
345,-
Grand
Prix
Integral . F1berglass
-
Lasikuitukypärä
Tyylikäs, kestävä ja turvallinen
Hyväksytty kilpailukäyttöön
Automaattivisiiri, 4 asentoa
Värit: valkoinen, hopea
Saatavana kirkas- tai savuvisiiri
Koot: S, M, L, XL
SUZUKI
KAWASAKI
Maahantuojien valtuuttama
huoltokorjaamo.
Varaosat, tarvikkeet, varusteet <
ja vaihto pyörät.
Kampiakseleiden korjaukset, Helicoil kierteet.
Renkaiden 'myynti, asennus
ja tasapainoitus, nastoitukset ym
Tulossa on malli NS 125
R ja se on uusi versio 16-vuotiaalle piikkifanaatikolle, joka haluaa maksaa ominaisuuksista.
Alustavien tietojen mukaan hinta tulee asettumaan kuitenkin vielä alle kahdenkymmenentuhannen markan. Maantiepyörissä teholukema
pyörii 25 hevosvoiman kieppeillä ja moottori on
kiinni rungossa joka ylipäätään tarjoaa todella
hyvät jarrut ja ajo-ominaisuudet.
.
Uutismaailman kannalta Honda seisoo tällä
kertaa parrasvaloissa. Tosiasia on että vuosi mallin vaihtuessa jo
olemassa olevat mallit paranevat "painoksen"
uusiutuessa. {'
P
ikku luokka tarjoaa tällekin vuodelle
koko joukon mielenkiintoisia vaihtoehtoja vaikka mistään vallankumoukselliista uutuuksista ei voidakaan puhua tällä kertaa. Jos NS 125 R on edelleenkehitetty NS 125 F niin Honda MTX 125 R on taas
kokonaan uusi versio tehtaan katuenduromallistossa. Tälle kaudelle uutta MTX-mallia ei
kuitenkaan tuoda maahamme.
L.
U OKKA
CAGIVA ALETTA ORO 125
CAGIVA ELEFANTRE
HONDA NS 125 R
HONDA NS 125 F
KAWASAKI AR 125
KAWASAKI KMX 125
LAVERDA GS 125 LESMO
LAVERDA 125 CUSTOM RIDE
MZ 125 ETZ
SUZUKI RG 125 GAMMA
SUZUKI TS 125 X
SUZUKI GS 125
VESPA PK 125
YAMAHA RD 125 LC
YAMAHA DT 125 LC
YAMAHA TZR 125
~--------------------------------------------~~~
60
Viime vuonnahan tehtaan 250-mallikin
maksoi vähemmän kuin japanilaiset piikit .
, 61. Ja vieläkin useammin pelkkä väri vain vaihtuu .
Maantiemalleissa on Suzukin RG 125 Gamma hallinnut viime aikoina. Puhutaan siis 25-hevosvoimaisesta vesijäähdytteisestä yksisylinterisestä kaksitahtisesta jonka runkoputket ovat melikulmaisesta teräsprofiiliputkesta. Mestaruudesta taistellaan verisesti ...
Enduropuolella Kawasaki KMX 125 ja Yamaha DT 125 LC olivat viime vuoden mielenkiintoisemmat uutuudet . Ensimmäiset NS 125 R mallit ovat Suomessa helmikuun -87 aikana.
sitten näkemään mikä on lopullinen tulos. MZ 125 ETZ oli
esillä Kölnissä mutta edelleen on epävarmaa
saadaanko mallia Suomeen . Ilmoittaa Honda-maahantuoja.
Kokokatteellinen pyörä on maalattu kaksiväriseksi , siinä on levyjarru etupyörässä, kevennettyjä
alumiiniosia, racer-ohjaustanko ja uudet mittarit.
Runko ja moottori ovat samanlaiset kuin NS 125
F:ssäkin . Uuden NS :n ajoasento on vähän kyyrymäisempi kuin tavallisessa NS:ssä ja luulemme
että jousituskomponenttien esisäätö onkin hivenen jäykempi kovempaa ajoa silmälläpitäen. MZ olisi kuitenkin
hinnallisesti todella järkevä vaihtoehto aloitteli joille. 16-tuumainen etu pyörä runkomittojen kanssa tekee pyörään nopean ohjauksen, joka toimii hyvin niin maantiellä kuin radallakin . Kyseessä on TZR 125 LC malli.
Kamppailu tulee siis kiristymään.
Muut -87 'vuoden mallit kokevat ainoastaan
pienehköjä detaljimuutoksia. Vespa 125 on
myös edelleen ohjelmassa ja se tarjoaa ratkai sunsa skootterifanaatikoille. Huhut kertovat myös että pitkän jälleenkehittelyn jälkeen Yamahalta olisi tulossa radikaalisti uusittu katupiikkimalli. Pikku Gammassa
on korostetun urheilulliset ominaisuudet ja
vahva moottori. Suzukin
pikkuinen nelari, GS 125, säilyy tuontiohjelmassa ja tarjoaa edullisen vaihtoehdon kuljetusvälineen tarpeessa olevalle. Ennakolta tiedetään .
että runko olisi peltinen Deltabox-versio ja että
kone hengittäisi samalla tavalla sisään kuin
TZR 250. Tämä olisi jo tuntuva uhka SuzukilIe. Ennakkotietojen mukaan Cagivan Aletta Oro ei tule kokemaan .suuri muutoksia tälle vuodelle mutta huhut kertovat kuitenkin tehtaan yrityksistä nostaamoottoriteho noin
29 hevosvoiman tuntumaan . Uuden Hondan esiinmarssi tekee myös tilanteen mutkikkaammaksi Suzukille ja kevään sekä kesän testeissä tulemme
J
HONDA NS 125 R
25 HV 150 KM/H
18 980,"Tämän kauden menestyspyörämme tulee olemaan NS 125 R". Nähtäväksi jää tuleeko tilanne muuttumaan jollain tavoin uusien vuosimaIlien muutoksien ansiosta.
Käytännön kuljetusvälineitä tarvitseville on
myös oma tarjontansa piikkuluokassa
Bensatankkiin mahtuu nyt 22 litraa, kun taas moottori on säilynyt muuttumattomana. 2·tahti
l·syl. Moottori hengittää samalla tavalla sisään kuin TZR 250 mallikin ja pakopuolella lisätehoa tuo
Powervalve-pakoaukko. Myös jarrut ovat
hyvin tehokkaat.
62 '
KAWASAKI KMX 125
24 HV 120 KM/H
17950,Kawasakin uusi enduropiikki kruunattiin vuoden piikkienduroksi viime
vuoden lopu lla ja se kävi tiukan kamppailun Yamahan DT 125:ttä vastaan, joka oli pitänyt pitkään titteliä hallussaan . 18800,Nyt sitten hengitetään syvään ja rauhallisesti. Tehoissa löytyy 27 hevosvoimaa ja huippu nopeutta ties mitä. 2·tahti
IskutIIav.
124,6 cm 3
124,5 cm 3
124,5 cm 3
124,5 cm 3
123,6 cm 3
124 cm 3
123,6 cm 3
124 cm 3
124 cm 3
124 cm 3
124 cm 3
121 cm 3
123 cm 3
123 cm 3
124 cm 3
Teho
25 hvl9000 rlmin
25 hv/9500 rlmin
2511v/9500 rlmin
25 hv/9500 rlmin
22 hv17500 rlmin
12 hvl6800 r/min
24 hvl9500 rlmin
24 hv/9500 rlmin
25 hv/9500 rlmin '
21 hvl8000 r/min
13 hv/9500 rlmin
8,2 hv/6200 r/min
22 hvl7500 rlmln
22 hv17500 rlmin
271w
Akseliväli
1380 mm
1350 mm
1350 mm
1350 mm
1350 mm
1310
mm
1375 mm
1310mm
1368 mm
1270 mm
1175mm
1175mm
1360 mm
1340 mm
Tankln tIIav.
22,0 litraa
141/traa
14 litraa
14 litraa
14/i1raa
15/i1raa
11,5 litraa
9 litraa
13 litraa
9/i1raa
11 litraa
6 litraa
6litf(J/j
10,0 litraa
12/i1raa
Satulakork.
790 mm
780 mm
780 mm
780 mm
680 mm
720 mm
,
795
865
720
840
750
620
620
845
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
mm
Paino
135 kg
130 kg
124 kg
124 kg
115 kg
106 kg
115 kg
108 kg
94 kg
105 kg
103 kg
97 kg
97 kg
110 kg
Huippunop.
145
150
145
145
120
110
140
120
150
120
105
93
93
120
155
km/h
kmlh
km/h
kmlh
kmlh
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
km/h
kmlh
kmlh
kmlh
kmlh
l
YAMAHA RD 125
15980,24,5 HV 140 KM/H
Yamahan maantiepiikki on jo vuosien varrella muodostunut eräänlaiseksi luokkansa klassikoksi. Teholukemat on mitattu kampiakselin päästä kuten muissakin
luettelon pyörätyypeissä. Ajoasento hyvä jopa täysikasvuisellekin kuljettajalle, moottori käy
pehmeästi ja vetää hyvin jo mataliltakin kierroksilta. Toimitukset alkavat huhtikuussa. 2·tahti
l·syl. Maahantuontiohjelmassa on kaksi
mallia, toinen katteella ja toinen ilman. 2·tahti
l-syl. 2·tahti
l-syl. Tähän .
asti Cagivan myyntiä on haitannut
korkeahko hinta mutta tänä vuonna hinnallista kilpailukykyä on tullut
lisää valuuttakurssien heilahtelujen takia.
YAMAHA TZR 125
25 HV 130 KM/H
n. 2·tahti
l-syl. 2-tahti
l·syl. 2-lahli
l ·syl. Kawan jarrut ovat hyvät ja levyjä
käytetään sekä edessä että takana. Runko on peltinen Deltabox ja mallien väritys tismalleen samanlainen kuin 250-kuutioisessa isossa veljessäkin. 2·tahti
l-syl. Meitä viehätti eniten pyörän jousitus ja kevyt ohjaus joilla on kovasti käyttöä maastossa.. Aletta Oron etupäässä on edelleenkin
tuplalevyjarrut ja pyörän kokokate on saanut uudet tarrat. Samalla kertaa malli sai 16-tuumaisen etupyörän. 2·tahti
l-syl. Moottorin vääntömomenttia on saatu laajennettua KIPS-järjestelmän avulla joka avaa kahta ylimääräistä pakokanavaa moottorin eri kierrosluvuilla. Esittelyvuorossa on Yamahan haastaja Gamma SuzukilIe. Todellinen uutuus!
TEKNISET TIEDOT 12S-LUOKKA
Merkkilmalll
CAGIVA ALETTA ORO 125
HONDA NS 125 R
HONDA NS 125 F
LAVERDA GS 125 LESMO
LAVERDA CUSTOM RIDE 125
MZ 125 ETZ
KAWASAKI AR 125
KAWASAKI KMX 125
SUZUKI RG 125 GAMMA
SUZUKI TS 125 X
SUZUKI GS 125
VESPA PK 125
YAMAHA RD 125 LC
YAMAHA DT 125 LC
YAMAHA TZR
Moottorityyppi
l-syl. Mallin viimeisin uudistus oli YPVSventtiili pakoaukkoon joka nosti moottorin tehoa jonkin verran . Kawan juuret ovat läh·
töisin erinomaisesta crossimallista KX 125 joka on yltänyt hyviin saavutuksiin USA:n radoilla. 2·tahti
l-syl. CAGIVA ALETTA bRO 125 S 2
25 HV 150 KM/H
Tälle vuodelle urheilullisen maantiepyörän peruskonsepti on säilynyt
pääosiltaan muuttumattomana. 2·tahtl
l·syl. 2·tahti
l-syl. Vaikka suorituskyvyllisesti
Yamahan RD onkin· joutunut alakynteen kilpailijoihinsa nähden, niin
silti laite tarjoaa ominaisuudet erinomaiselle ja hyvinkokeillulle satapiikilIe. 4·/ahti
l·syl. 2·tahti
l -syl
Moottori on "normaalilla tavalla hengittävä nestejäähdytetty kaksitahtimoottori ja siitä puuttuu kirjainhäkkyröillä Iyhennetyt j.
telmät. Laverdan Custom omaa
oivalliset ominaisuudet ihan tavalliseksi käyttöpyöräksi mutta kaikkein kivointa sillä on
varmasti risteillä öisillä kaduilla ja bulevardeilla. Hieman teräviimpi moottori (vrt. Aivan päinvastoin . Pyörän
hinta on sopiva ja toimintavarma nelitahtikone on hurmannut myös kauniimman sukupuolen edustajat. Kaikkea on järkevässä suhteessa ja riittävästi. Kuljettajan ajoasento ei ole erityisen mukava koska koko kate vie osansa siitä.
Suurikokoiselle 16-vuotiaalle ajoasento saattaa olla jopa epäsovelias
vaikka se onkin urheilullisen kilpapyörämäinen . olemassa joukko aloittelevia kuljettajia
jotka hakevat ihan tavallista käyttöpyörää esimerkiksi koulumatkoja varten. GS on
kevyt ja ketterä ajopeli monenlaiseen käyttöön .
LAVERDA 125 CUSTOM
RIDE
LAVERDA GS 125 LESMO
23 HV 140 KM/H
23 700,Tämä jännittävä italialainen uutuus olisi ollut
ihan liian kallis markkinoillemme ellei valuuttakurssit olisi heilahtaneet epäedullisiksi
myös japanilaisille kilpailijoille. DT:ssä on sitkeän letkeä moottori joka
tekee siitä helppokäyttöisen . Laitteen tehot riittävät leppoisaan maantieajoon ja ei sillä jalkoihin jää
kaupungissakaan . DT 125 on myös taloudellinen polttoaineen kulutukseltaan ja sehän
ei ole paha asia , vai mitä?
SUZUKI TS 125 XG
14900,19 HV 120 KM/H
/
Suzukin TS 125 malli on ollut niitä tasaisia
pungertajia jotka tarjoavat kohtuulliset ominaisuudet hintaansa verrattuna. Tietojemme mukaan Suomeen malli tuodaan toisenlaisilla vanteilla kuin kuvassamme olevat.
22 HV 120 KM/H
19 800,Laverdan pikkuinen Custom on nyt jo kolmatta vuottaan markkinoilla ja sen käyttäjäpiiri
on varmasti tyytyväinen sen ominaisuuksiin.
Pyörä on nimittäin harmittoman hauska ajaa
eikä se tarjoa mitään liioitellun urheilullisia
ominaisuuksia. Gamma) tekisi mallista
tasapäisen kilpailijan luokan kärjen kanssa.
SUZUKI GS 125
13000,13 HV 105 KM/H
On. Mutkikkailla teillä kuitenkin tämä laite on kuin kotonaan
ja sen kanssa viihtyy juuri siellä.
19 HV 120 KM/H
15980,Liioittelematta voi sanoa että Yamahan DT 125-malli on maanteillämme eniten nähty enduropiikki. GS 125 on ollut jo parin vuoden ajan heitä varten myyntiohjelmassa ja mallin kysyntä jatkuu . Pyörän jousitus toimii hyvin ja laite
on helppokäyttöinen maastossa. Mikään
myyntimenestys laite ei ole ollut mutta se on
saanut tasaisen varman käyttöpyörän maineen . Moottori värisee myös
jonkin verran. 1
SUZUKI RG 125 GAMMA
YAMAHA DT 125
25 HV 150 KM/H
17900,Kilpailu tulee kovenemaan 125-luokassa, mutta toistaiseksi 150 km/h
huippunopeudella ja 25-hevosvoimaisella moottorilla Suzuki on pitänyt kilpailijat takanaan. Vääntöäkin riittää ja tästä kuuluu kiitos ·
muuttuvakokoiselle pakokanavalle. Eikös se ole sitä: varten alunperin rakennettukin?
63. Tästä käytetään Iyhennettä YPVS
ja se nostaa tehoa jo matalilta kierroksilta lähtien. Olemme iloisia siitä että näemme tämän uutuuden myös
Suomen teillä koska piikkiluokka muuten olisi
lähes täysin japanilaisten miehittämä. Jousituksessakaan ei
ole moitteen sijaa ja epätasaisuudet eivät haittaa matkantekoa kovasti. Gamman rakenne on erittäin urheilullinen ja
vahvaa moottoria pitää kierrättää jotta teho tuntuisi menossa. Jarrutkin toimivat
hyvin sillä etupäässä on hydraulinen levyjarru
Se on kevyt käyttää ja helppo
ajaa, sekä erittäin luotettava. Hinnallisesti erittäin
kilpailukykyinen.
Hondan uusin tulokas 125-luokassa oli yksi
viime kevään myyntimenestyksiä . Raakaa voimaa huippukierroksilla, vähän keskikierroksilla ja hento
runko. Pyörä tehdään Italian Honda-tehtailla ja suuri osa rungon ja moottorin osista ovat italialaista alkuperää. Moottorista löytyy Hondan ATAC-järjestelmä joka parantaa moottorin
vääntöä keskikierroksilla ja huipputehoa.
Moottorin tehopiikki tuntuu vasta 8000 kierroksen jälkeen jolloin alkaa tapahtua.
64
MZ-tehdas DDR:stä esitteli jo pari vuotta sitten uuden piikki mallinsa ja
vuoden -86 aikana on sen tuotantokin saatu käyntiin. Todella kohtuuhintainen ja sopiva ajopeli aloittelijoille.
Italialainen Vespa ei ole täysin ilman omaa
syytään yksi maailman yleisimmistä moottori- '
pyörämalleista . Moottori on MZ-tehtaan uuden
suunnittelun sukupolvea ja käytössä osoittautunut sitkeäksi ja tasaiseksi
kulkijaksi. Tämä merkitsee myös enemmän täysikasvuista ajoasentoa kuin aikaisemmissa
Hondan 125-kuutioisissa. Näin voi vetää yhteen AR 125:sen joka edelleenkin pysyy
muuttumattomana. Runko on rakennettu prässätystä pelti levystä ja yksisylinterinen kaksitahtimoottori vetää suoraan takapyörään. Tälle vuodelle sitä
tullaan saamaan todennäköisesti Suomeenkin ja varmasti pikkuisen käyttöpyörän tarvitsijat ovat tästä mielissään . Suurikokoisille 16-vuotiaille laite tuntuu hieman
mopomaiselle. Runkomitat yhdessä 16-tuumaisen etupyörän kanssa tekevät
ohjauksesta nopean. 125-kuutioinen sai pari vuotta sitten
myös automaattivaihteiston mutta Suomeen
niitä malleja ei ole tuotu.. Pyörä kuitenkin toimii erinomaisesti huolimatta siitä että käytössä sen moottoria joutuu kierrättämään
SINISALO. LAATUA, JONKA JALKEEN KESKITYT
VAIN AJAMISEEN
Tästä eteenpäin kehitys on kulkenut eteenpäin amaa latuaan ja nykyisessä muadassaan lähes kaikkien pyörien jausitukset avat yhdellä vaimentimella varustettuja progressiivisia järjestelmiä, jaiden jaustomatkat avat yli 300 mm.
Alkuaikajen kaksitahtimaattareiden tehakäyrä
oli erittäin piikikäs ja tämän ongelman paistamiseksi Yamaha esitteli pakaaukan venttiilin , jo.ka rajaitti pakakaasujen virtausta matalilla kierroksilla .
Tämäkin järjestelmä an tullut yleiseksi muiden
valmistajien rakennelmissa ja viimeisenä sen an
aminut Husqvarna.
Jaka vuasi sitä tulee asettaneeksi itselleen kysymyksen : - Eikö maattaripyörät ala alemaan ja
ANCILLOTTI
BETA
CAGIVA
FANTIC
HONDA
HUSQVARNA
KTM
KAWASAKI
MONTESA
ITALJET
PUCH
RIVARA
SUZUKI
YAMAHA
j.
?
66. Manessa suhteessa japanilaiset avat alleet edelläkävijöitä kun kyseessä an allut maattaripyörien kehittäminen epätasaiselle ajaalustalIe. He olivat takajousituksen yksivaimenninjärjestelmän edelläkävijöitä kun he taivat markki nai lIe manajausituksen . Japanilaisista ehkä vielä kaikkein eniten Yamaha
Tästä esimerkkinä Yamahan mainiot TT350 ja XT 350 mallit. Erityisesti moottorin rakenteita tarkisteltaessa.
Kun tutkii " maastopyörien" tarjontaa vuodelle
1987 niin tulee vakuuttuneeksi siitä että kaikentyylisille kuljettajille löytyy aivan oma pyörämalli. KTM on edelleen myös piikeissä mustana hevosena' mukana
kun taas Husqvarnan crossipiikki on jo toista vuotta pois tuontiohjelmasta. ioppuunkehittyneitä ja valmiita. Yamaha on myös edelleen mukana IT
200 malIilIaan ja pirteänä tulokkaana markkinoille
tuli Frigerio-Puch viime vuonna. Puchin ' merkkiä
on alkanut jo näkyä tulosluetteloissa.
.
Vaikka Honda onkin ottanut nelitahtisella TrialmaJlillaan useita maailmanmestaruuksia, niin kuitenkin varsinaiseen laajempaan markkinointiin
näiden mallien kanssa ei ole ryhdytty. Cagivan satsaus 125-kuutioisiin
on tuonut tehtaalle jo MM-tittelin kaksi kertaa pe-
räkkäin ja nyt on satsauksen aika. Mitä oikeastaan
pitäisi tehdä , jotta niistä saataisiin vielä parempia?
Yhtä usein nämä ajatukset kuitenkin ennenpitkää joutuvat häpeään . Ja ei tämä vielä riitä, pikku
yksityiskohtien viimeistely jopa tuotantopyörissä
on erittäin hienoa, ja tässä suhteessa saa hämmästellä ehkä kaikkein eniten Hondaa. Vaikka niillä 'onkin
vaikeuksia pysyä kaksitahtimallien kyydeissä niin
monet kuitenkin tunnesyistä päätyvät nelitahtisen
valintaan ja tunnesyistä niitä myös kehitetään
edelleen . Kehitys
maksaa raha.a ja kyseessä ei ole pelkästään valuuttakurssien heilahtelut joiden takia hinnat ovat
nousseet pilviin .
Crossipuolella ovat japanilaiset merkit yhä hallitsevia vaikka Cagiva yrittääkin tulla uutena yrittäjänä markkinoille. Muista kokoluokis~a.pois
jää todennäköisesti Maico koska tehdas palnll 'kovissa taloudellisissa vaikeuksissa ja konkurssipesä yrittää löytää jatkajaa tehtaalle.
Kun kyseeseen tulee enduro, niin siellä hallitsevat merkit ovat Husqvarnasekä KTM ja heillä on
suurin mallivalikoima tarjottavanaan myös näihin
tarpeisiin. .), uusia
progressiivisesti toimivia teleskooppeja, kevyempiä ja parempia rakennusmateriaaleja, vesijäähdytys ja niin edespäin . Nelitahtipadan ei tarvitse välttämättä'olla 500- tai 600-kuutioinen. LevYjarruja etu- ja takapyörään, ajoasennon muutoksia (siitä ei ole pitkää aikaa kun ensimmäiset satulat ulotettiin tankin päälle .. Y~sityiskohdat hiotuvat jat. Uusinta
uutta tälle vuodelle edustaa KTM:n 550 malli joka
monessa ·suhteessa on aivan viimeisen päälle kehitetty. Tässä suhteessa ehkä Yamaha on pienen askeleen edellä.
Trial-markkinoilla on kuitenkin muitakin yrittäjiä ja
ne tulevat Espanjasta ja Italiasta. Kyseenalaiseksi jää vain se, josko kaikki soveltuvat
kaikkien lompakoille.
67. kuvasti . Tällä hetkellä
Trial-harrastajalla on mistä valita.
Jos puhutaan motocross- ja enduropyöristä niin
unohtaa ei saa nelitahtipelejä
.,
CAGIVA WMX 125"
CAGIVA WMX 250
~
-
Tänne Suomen puolelle saadaan Cagivan
malleista varmuudella yksi uutuus ensi vuodeksi. TR 33 mallia rakennetaan 50- ja 125-kuutioisina ja ne ovat kokeneet pieniä muutoksia viime vuodesta. 125-kuutioisen pienten kierrosten käyntiominaisuuksia on parannettu. Mallin tyyppimerkintä
on WMX 250 ja alustavien tietojen mukaan
mallin tuotanto alkaa tehtaalla 'huhtikuunaikana. Kaksi muuta mallia, TR 34 125-kuutioisena ja 250-kuutioisena, ovat nyt
kokonaan uudet pyörät rungoiltaan. Laitteisiin
kuuluvat levyjarrut edessä ja takana, monojousitus säädettävällä paluuvaimennuksella,
ja sisärenkaaton takarengas. Piikin crossipyörähän on jo entuudestaan tuttu lähinnä Pekka Vehkosen käsistä
mutta nyt 'saamme myös 250-kuutioisen crossimallin·ohjelmistoon. ja suuremman koneen kuutiotilavuutta
on kasvatettu 20 cm 3 . Näitä laitteita kannattaa seurata ensivuoden jaksoilla.
CO
Merkki/malli
BETA
TR 3350
TR 33 125
TH 34 125
TH ' 34260
Moottorltyyppl
Iskutilav .
Teho
l-syl,
l-syl,
l-syl,
l-sy/,
50
125
725
260
11,8 hv.
13 hv.
13 ·hv.
19 hv.
2-lahtl,
2-18htl,
2-lahti,
2 tahti,
/lm8jdllhdytys
/lmajlJlJhdytys
/lm8j1Jllhdytys
/lmajlJdhdytys
cm'
cm'
cm'
cm'
Akseliväli
Tankin tilav. Tämä merkinnee sitä. Pikkumallissa on uusi moottori ja hydraulinen levyjarru edessä ja 125-kuutioisen etuhaarukkaa
on paranneltu sekä moottoriin taiottu lisää
sujuvuutta. Cagiva-tehdas osti Husqvarnan viime keväänä ja maahantuonnin kahtiajako maassamme juontaa juurensa tälle
5
päätökselle.
Cagivalla on myös tarjolla nelitahti enduroita mutta alustavien tietojen mukaan niitä tuskin otetaan tuontiohjelmaan vielä ensi vuodeksi.
Cagivan crossipyörien vakiovarusteisiin
kuuluu White Powerin "väärinpäin'~keulat ensi vuonna ja joustoista takapäässä huolehtii
Öhlins-vaimentimet.
SETA
~
'<t
(\')
g:
.
~
Firenzen lähellä toimiva tehdas rakentaa neljä,ä>-fTlallia Trial-käyttöön. että mallia saadaan Suomeen joskus kesäkuun aikana.
WMX 1-25 mallilla Cagiva on· ottanut kahtena vuonna peräkkäin maailmanmestaruuden
piikkiluokassa ja tämä asia kertoo' mallin po-'
tentiaalista.'
Cagivan .crossimalleja tuo maahan Suomessa MP-racing Hyvinkääitä ja he tulevat·
markkinoimaan niitä yhdessä Husqvarnar.1
malliston kanssa. vain muutamia
asioitamainitaksemme. Satulakork.
Paino .
1300 mm
1305 mm
1300 mm
1300 mm
Vääntömom.
3,4 liIraa
3,8 liIraa
3,4 ' litraa
3,4 litraa
73fJmm
730 mm
62 kg
83 kg
79 kg
82' kg
"
CAGIVA
WMX 125
WMX 250
T 4 350 R
l-syl, 2-18hti, vesljlJlJhdytys
l-syl, 2-18hli, vesljllllhdytys
l-syl, 4-18htl, /lmajlJlJhdytys
124,63 cm'
249,3 cm'
343,27 cm'
33, 5 hv.l11500 rlmin
42 hv.l8000 rlmin
33,8 hV.fi500 rlmln
20 Nmlll 000 rlmin
39,2 Nml7250 rlmin
29,4 Nml7000 rlmin
1440 mm
1443 mm
1480 mm
8 litraa
8 'litraa
12 litraa
925 mm
925 mm
920 mm
FANTIC
TRIAL 50.1
TRIAL 125.2
TRIAL 20t,
TRIAL 241
TRIAL 301.2
l-syJ,
1-syl,
l-syl,
1-syl,
l-syl,
49,74 cm'
124,4 cm ~
156,99 cm'
212 cm' .
249,4 cm'
6 hv.l8000 rlmin
12 hv.l5500 rlmln
14,5 hv.l5500 rlmin
16 hv15750 rlmln
1~ hv./5250 rlmln
5,2 Nml 7000 rl min .
14,71 Nml 5000 rlmin
19,61 Nml 5000 rlmin
22, 7 Nml 375D rl min
24,51 Nml 3100 .rl mln
1285'mm
1390 mm
1330 mm
1330 mm
1330 mm
3,8 litraa
3,8lilrae:
3,8 liIraa
4 liIraa
4,3li"aa
755
750
750
750
750
68 '
2-lahti,
2' lahti,
2-tahtl,
2-lahti,
2-lahtl,
vesljlllJhdytys
/lmejlJlJhdytys
IImajdllhdytys
IImajlJlJhdytys
/lmajdlJhdytys
mm
mm
mm
mm
mm
88 kg
98 kg
132 kg
65 kg
85 kg
85 kg
86 kg
86 'kg
On mielenkiintoista huomata kuinka Fantic on piilottanut
jarrupuristimen nestesäiliön suojatumpaan paikkaan Iyhdyn taakse ja
keulaputkien väliin . FANTIC 50.1
FANTIC
Italialainen Trial pyöriinerikoistunut Fantic-tehdas on lisännyt mailiohjelmaansa yhdellä mallilla, Trial 241, joka on tehty välimalliksi mallien
201 ja MM-kultaan yltäneen mallin 301 välille. Jarrukahvan ja pääsylinterin välillä kulkee vaijeri.
Yksi yhteinen uutuus neljälle suurimmalle maIlilie on säädettävä
progressiivinen iskunvaimennin ja Fantic kutsuu yksivaimennin järjestelmäänsä nimellä "Single Shock System".
Malli 201 ei ole vielä käynyt läpi näitä muutoksia mutta senkin vuoro·.julee ennenpitkää.
FANTIC 301 .2
69
1\
;1
!. Viidellä malIiliaan luuli- ·
si Fanticin pystyvän täyttämään kaikki Trial-piirien toiveet, ellei sitten
joku halua nelitahtista mallia.
Pyörien rungot ovat suurissa määrin säilyneet muuttumattomina
kun taas raidoitus jatarrat ovat kokeneet muutoksia tälle vuodelle.
Malli 241 poikkeaa vielä tässäkin suhteessa muusta mallistosta.
50.1 joka löi itsensä läpi viime vuonna, on ny.t saanut hydraulisen
etulevyn
Satapiikin moottorissa
on ny1 iskua pidennetty ja puristusta. Tämän venttiiIin tehtävänä on vähentää pakoaukon läpivirtausalaa
pienillä kierroksilla paremman täyttöasteen
saavuttamiseksL Samat uudistukset koskevat
CR 500 R:ää joka voi olla ylpeä saavuttamistaan maailmanmestaruuksistaan viime
vuosina.
QR 50 on sama turvalli nen lasten peli
täyssuojatuilla ketjuilla ja automaattivaihteistoIla.
HONDA CR 80 R
HONDA CR 500 R
HONDA CR 125 R
HONDA QR 50
TEKNISET TIEDOT
MerkkI/malli'
HONDA
QR 50
CR 80 R
CR 125 R.
CR 250 R
CR 500
,
\
Vääntömom.
Moottorityyppi
Iskutllav.
Teho
l-syl,
l -syl,
l-syl,
7-syl,
l-syl,
49 cm'
79,4 cm'
124,8 cm'
249,3 cm'
491 ,4 cm'
2,5 hv./5500 r/min
max 16
36,5 hV.117500 r/min
52,3 hv./8000 r/min
64 hv./6000 r/min
2-tahti,
2-tahli,
2-tahtl,
2 tahti,
2-tahli,
ilmajSShdytys
vesijlilihdytyS
vesijSShdytys
vesijSShdytys
vesljäähdytys
Akseliväli
845 mm
1255 mm
23,5 NMI10500 r/min
50 Nm/7000 r/min
75,5 Nm/6000 r/min
1450
1480
1500
mm
mm
mm
Paino
5 litraa
6,51
7,5 litraa
8,5 litraa
37 kg
62,7 kg
87,5 kg
97,5 kg
107,5 kg
810
930 mm
950 mm
95Dmm
.%.
~T5
'-
"'-.
HUSQVARNA 125 WR
r
"-
HUSQVARNA 250 WR
70
Tankln tllav . Satulakork.
HUSQVARNA 430 CR
5350,13980, 23300, 25500,26000,-. Tämän lisäksi malliston perusaineksen muodostavat mallit CR
125 R, CR 250 R ja CR 500 R.
CR 80 mallin jousitus on käyny1 läpi joukon uudistuksia johon kuuluvat 35 mm läpimittaiset keulaputket ja joustomatkan pidennys sekä etu- että takapäässä. Sylinteri on
nyt Nikasil-pinnoitettu. Ny1 on
myös levyjarru takapyörässä.
Varttilitran malli tarjoaa uutta voimaa ja.
vanha ATAC-järjestelmä on saanut väistyä uuden venttiiIin edessä joka kantaa nimeä Honda Power Valve (HPV). Pahnan pohjimmainen tässä mallistossa on QR 50 malli,
joka on sama jo kolme vuotta markkinoilla ollut pikkumuksuille tarkoitettu harjoituspelL
Kasikymppiluokkaan on oma pelinsä joka ol.l
jo ihan oikea crossipyörä. HONDA
Suomeen' tuotavien Hondien malliohjelmassa
on tällä hetkellä 5 crossipeliä. nostettu, mikä on nostanut myös tehoa kolmella
hevosvoimalla 33,5 hv I.ukemaan
Tuotekehitysosasto tekee
ympäripyöreitä päiviä ja malliohjelma käsittääkin ei enempää eikä vähempää kuin kuusitoista mallia, joista kymmentä markkinoidaan
Suomessa.
Tärkeimpiin teknisiin uutuuksiin kuuluu 250-kuutioisen crossimoot'
torin saama pakoaukon venttiili ja uudessa moottoriversiossa onkin
parempi vääntö keskialueen kierroksilla sekä huipputeho. 125
CR
CR
CR
TC LC
WR
250WR
400 WR
430 AE
510 TE LC
l·syl,
l-syl,
l·syl,
l·syl,
l·syl,
l-syl,
l·syl,
l·syl,
l·syl,
2·tahti,
2·tahti,
2·tahti,
4 tahti,
2·tahti,
2·tahti,
2·tahti,
2·tahti,
4·tahti,
vesij~ähdytys
vesijililhdytys
vesijSähdytys
vesijilähdytys
vesij~ilhdytys
veslj~ilhdytys
vesijä~hdytys
vesljililhdytys
vesij~ähdytys
FflTSQVA
Tämä pikkuinen ruotsalai''sr.
= te
:'(f:
1-:T:
a
:'';
s:-t
:''u
':':n
:-'
t :-:
u"'
u~s
=-::a
=-::
a
=-::
n=-::
e~
e~
n:-:-:
vitamiiniruiskeen
aloittaessaan yhteistyön Cagivan kanssa. Ancillotti on moottoripyörämerkkinä ollut jo
pitkään Suomen markkinoilla ja tänä vuonna
merkki jatkaa jo tutuksi käyneellä mallistolla.
Tarjolla on 80- ja 125-kuutioiset crossipyörät
ja 125-kuutioinen enduro.
80-kuutioisen moottori on Minarellin tekemä nestejäähdytteinen laite mutta piikkien
moottorit ovat Ancillottin omaa valmistetta.
Hinnoiltaan mallit ovat varsin kohtuullisia ja
varustelutasoonsa nähden jopa edullisia. Kaikissa malleissa on vakiona levyjarru edessä
ja rumpu takana.
Tuontiohjelmaan kuuluvien mallien tyyppimerkinnät ovat PSM 80 MX, PST 125 IVIX ja
PST 125 RG .
l·syl, 2·tahti,
l·syl, 2·tahti,
l·syl, 2·tahti,
vesij~~hdytys
vesij~§hdytys
vesij~~hdytys
24 hv./12500 rlmin
35,5110750
35,5 hV.110750 rlmin
Merkki/malli
HUSQVARNA
250
.430
500
510
. Tervetullut uudistus joillekin on myös enduromallien madallettu satulakorkeus vuodelle -87. Myös Husqvarnan omaa keulaa on tietyissä malleissa paranneltu toimimaan paremmfn uusitun vaimennusjärjestelmän myötä. Myös monojousitusta on käyty peukaloimassa ja sen linkkuja sekä vaimenninta
on muutettu . Onhan se mahdollista että metsässä joskus täytyy auttaa jaloilla eteenpäinmenoa ...
Husqvarnalla on pitkästä aikaa erittäin vahva malliohjelma vuodelle
-87.
I
il
a:
()
)11
0
0
LO
«
Z
a:
~
0
CJ)
::>
I
71. 125 CR
malli on viisaasti jätetty pois mallistosta ja onkin luultavaa että Cagivan WMX 125 tu lee korvaamaan sen ennen pitkää.
Hussen crossimallit on varustettu White Powerin tekemillä "väärinpäin" käännetyillä keulilla, jotka toimivat erittäin hyvin . Kaikissa malleissa automaatteja lukuunottamatta on vahvistettu kytkin ja kevyempien kiertokankien avulla on moottorien värinöitä saatu vähennettyä
Pakokaasuventtiili nimittäin on nyt osittain auki käynnistettäessä ja toimii tavallaan
puolipuristimena.
~~
-
I
6
CX)
X
~
52
«
KAWASAKI KX 125
~
:s:
<x:
~
o
LO
C\J
~
52
~
~
<x:
~
TEKNISET TIEDOT
MerkkI/malli .
ITALJET
Buster
Victory
JX Four-Speed
KAWASAKI
KX 60
KX 80-H
KX 80-K
KX 125
KX 250
KX 500
KTM
80 MX (K)
80 MX (U)
125 MX
250 MX
500 MX
125 GS
250 GS
350 GS
550 LC-4 MXC
M~ttorttyyppl
1-ay1,
1-ay1,
1-er/,
IskutIIav.
UahtJ, IImB/fthdYIYB
2-lllltI, IhnIl/SMrdytye
2-lllltI, vea/j /JMldytya
==
1-ayl, 2-lllltI, vea/jAMldytys
1-ayl, 2-tahtl, vea/jA/JhdytyB
1-11y/, 2-tBhtl, VfIB1jIlMldytys
1-11yl, 2-tahtl,
1-11yl, 2-tahtl,
1-11y/, 2-tahtI,
1-By/,
1-By/,
1-ay1,
1-11yl,
1-11y/,
1-ay1,
1-11y/,
1-11yl,
1-er/,
Ml
2-tIlhIl, Vfl8lJfthdytys
2-l1li11, VfIBIj/JMldytys
2-tahtl, veBl/lIM1dytys
2-tahIl, ""'/,.IlMldytys
2-tahIl, Vfl8rj/JMldytys
2-tBhll, vea/jAMldylyB
2-tah11, = = B
Ullhll,
Vllllh
8
2-t8hll, VfI8/j/JMldytys
Teho
49 cm'
49 cm'
49 cm'
n.9hv.
60 cm'
79 cm'
79 cm'
124 cm'
249 cm'
499 cm'
34,6 hv./11600 (/mln
49,6 hvJ8600 rlmln
60 hv./7000 r/mln
78 cm'
78 cm'
124,8 cm'
246,8 cm'
485 cm'
124,8 cm'
246,8 cm'
344, 6 cm'
553 cm'
max 16 hv.
max 16 hv.
37 hV./11600 r/mln
48,2 hV./B060 rlmln 46
62 hv./59oo (/mln
37 hvJ11600 (lmln
48,2 hvJ8060 rlmln
61,6 hv./7200 r/mln
63 hv./79oo (Imln
Vääntömom.
Akeellvlll
Nm!7500 ,Imin
47 Nm!7500 ,Imin
~
4111ra8
4 IItr88
4111r88
820 mm
960 mm
980 mm
22,6 Nml9500 ,I m/n
44,2 Nm!7000 ,Imln
59,8 Nml6500 ,Imin
Tankln tllav. Tehot vain vaihtelevat
malleista riippuen . Team Green tarjoaa tälle vuodelle laidasta
laitaan kattavan motocross-malliston aina KX
60:stä isoon KX 500:n asti. Molemmat 250
ja 500-kuutioiset ovat saaneet rungot jotka
perustuvat viimevuotisen piikin runkoon . Jousituksen progressiivisuus saadaan nyt ai'kaan vaimentimen alapuolisella linkulla' ja näin on
säästetty rakenteiden koossa ja painop istettä
saatu alaspäin.
250-kuutioisen moottorin iskua on pidennetty ja yhdessä KIPS-järjestelmän avulla on
taiottu keski kierroksille lisää vääntää.
500-kuutioista on tehty helpommin käynnistettäväksi tekemällä pakokanavaan pientä kikkaa. 9 hv.
Italjetin pikkumallisto on saavuttanut " pikkuväen" varauksettoman suosion ja niitä näkee jo monella takapihalla. Hinnatkaan tuskin
tuulettavat isän kukkaroa liikaa?
a:
L.U
~
=>
III
~
L.U
:J
t§
72. Tämä muutos yhdessä UniTrak jousitukseen tehdyn rakenneremontin kanssa ovat
mahdollistaneet isomman ilmanpuhdistajan
kotelon ja tällä tavoin on päästy imupuolta
suurentamaan ja tehoa lisäämään .
Yläpuolinen iso jousituslinkku, joka on 01lut UniTrak-jousituksen paras tunnusmerkki ,
puuttuu nyt kokonaan ja vaimentimen yläpää
on nyt pultattu rungon takaosaan . Buster ja Victory malleissa on automaattivaihteistot ja sen vuoksi ne
ovat soveliaita aloittelijan harjoituspelejä. Väli malleista KX
80 tulee sekä iso että pienipyäräisenä. ,IX
Four speed mallissa on neljä vaihdetta ja tehoakin on koneesta taiottu ulos n. ~
1460 mm
1486 mm
1600 mm
1460 mm
1486 mm
1600 mm
1485 mm
5111'8a
5 lil,aa
81il,aa
9 liIraa
9/it,a8
81il,a8
9 liIraa
9/il,aa
6//I,a8
Paino
30 kg
37 kg
42 kg
970 mm
970 mm
50,5 kg
60,5 kg
63,5 kg
86,5 kg
96,5 kg
100 kg
966 mm
970 mm
970 mm
966 mm
970 mm
970 mm
970 mm
61 kg
76 kg
87 kg
97 kg
101 kg
90 kg
100 kg
103 kg
111 kg
710 mm
840 mm
870 mm
966
JEI
10300,13960,15700,24400,27300,29900,-
Suomeen tuodaan vain Italjetin kaikkein pienimpiä malleja joissa käytetään samaa pientä
50-kuutioista moottoria. Muut
mallit ovat KX 125 ja KX 250. Setul.kork.
?
1080 mm
1266 mm
1280 mm
1460 mm
1600 mm
1600 mm
3,5/ilraa
4, 1/1t,aa
4, 1
7,5 /il,aa
7,5/it,aa
9,0 lil,aa
_
1240 mm
1366 mm . Aluri1iininen takarunko tulee olemaan irroitettava
Levyjarrut löytyvät kaikista malleista,
Tämän italialaistehtaan tutanto keskittyy pelkästään minimoottoripyörien tuotantoon. Tämän mallin tyyppi nimi
on Beach ja se on tehty suurkaupunkien
ruuhkissa kulkemista helpottamaan . Se alkaa kahdesta
kasikymppimallista ja jatkuu aina
550-kuutioiseen nelariin. KTM LC-4 MX
KTM 125 MX
I
malliston tälle vuodelle. Jätät auton vaikka kaupungin laidalle ja käyt mopolla
keskustassa.
.
TX Gamel on Rivara-malliston kolmepyöräinen ja varmasti hupaisa lelu perheen pienimmille. Enduromallisto pitää
sisällään neljä mallia, 125-, 250,- 350,- ja
550-kuutioiset pelit ja nämä ovat periaatteessa identtisiä crossimallien kanssa.
KTM on tehnyt koko joukon muutoksia
mallistoonsa ja suurin niistä on rungot jotka
ovat saaneet mm . progressiivisen ProLevervaimennuksen . Tarjolla on malleja perheen pinimmille harjoitteluvälineiksi ja jopa 'kesyyn crossailuunkin asti. Myös ylösalaisin käännetty
White Power-keula on uutta.
125- ja 250-kuutioiset moottorit ovat saaneet pakokaasuventtiilin, jonka avulla parannetaan moottorien vääntömomenttia. Tarjolla on myös vaihtoehto aikuisille joka
mahtuu kassiin ja voidaan säilyttää vaikka
auton takakontissa. Muita malleja jotka kuuluvat tuontiohjelmaan ovat Bamby BX, RM Gross ja WX 4v
Gross; .
'
WX 4 V CROSS
73
l'
SllZ\. Honda on ostanut osuuden Montesan tehtaista ja ilmeisesti tulevaisuudessa Espanjassa aloitetaan kokoon paneminen tai lisenssivalmistus joillekin Hondamalleille.
Jo viime vuonna saivat Montesan trialmallit uuden rungon progressiivisella takajousituksella. Viime vuosinahan japanilaiset valmistajat
ovat alkaneet myös kiinnostua tästä lajista.
Kymmenkunta vuotta sitten Espanjalaiset
merkit hallitsivat täysin Trial-kilpailuja mutta
nyt niistä enää Montesa on pystyssä.
74
1445 mm
1460
MONTESA COTA 304
14500.23600.26900,-. )\(\ f\,M 80
SllZll\<"\ f\,M 250
SllZll\<"\ f\,M
~25
TEKNISET TIEDOT
MerkkI/malli
MONTESA
Cola 125
Cola 304
Cola 335
Moottorltyyppl
-ayl, 2-tBhtl, UmajdlHJdytys
1-6y1, 2-IBhtl, UmajlllHJdytys
l-ayl, 2-Iahtl, Umajlldhdytys
I.kulllav.
123,7
237,5
327,8
Teho
Vllntömom.
cm 3
cm 3
cm 3
Ak.ellväll ,...-
Tankln tIIav) Satulakork.
1350
1350
1320
mm
mm
mm
1240
mm
4, 611t~Ba
mm
7,0 litraa
8,0 litraa
mm
4,5 litraa
775
4.5 litraa
4,5 liIraa
775 mm
Paino
805
mm
86 kg
86 kg
86 kg
925
930
mm
mm
B9 kg
97 kg
.
19500. 21500.25500,-
SUZUKI
RM 80 (87)
RM 125
RM 250
1..~yI, 2..tBhtl, vesijddhdytys
!,Syl, 2-IBhtl, vesqdllhdytys
l-ayl, 2..tBhti, vesqdtJhdytys
MONTESA
Montesan tehdas on pitkään taistellut kannattavuusongelmien parissa ja nyt vihdoin alkavat ongelmat selvitä. Tämän vuoden uutuuksiin kuuluu
levyjarru etupyörässä. Kehitystä onkin tapahduttava jos aikoo pysytellä kehityksen mukana
Tämän pitäisi olla kestävämpää ja kevyempää
kuin aikaisempi valurautapinta.
FullFloater-jousitus on rakennettu niin, että
välityslenkit muuttavat joustoliikkeen progressiivisuutta eikä epäkesko. Tänä vuonna
jo RM 80:senkin vaimennin on säädettävä.
. SUZUKI
Ylimääräistä paisuntakammiota käyttämällä
on Suzukikin päässyt kiertoteitä nostamaan
tehoa 125 ja 250-kuutioisista crossimalleistaan. Näiden lisäksi on
maahantuojan ohjelmassa piikin katuenduro
joka kantaa mallinimeä 125 Endy.
Kaikki maahamme tuotavat Puch-mallit
käyttävät Rotaxin valmistamaa luistiohjattua
kaksitahtimoottoria. Frigerio
Frigerio
Frigerio
Frigerio
Frigerio
HFI
HFI
HFR
HFR
Endy
Paino
l-syl,
l-syl,
'-syl,
l-sy!,
l-syl,
2·tahtl,
2-t8hti,
2-t8hti,
2-t8hti,
2-tah!i,
ilm8/~~hdytys
i/m8IS~hdytys
ilmai~~hdytys
IImajUhdytys
ilmajäShdytys
123,7
248,3
'123, 7
248,3
123;7
cm 3
cm 3
cm 3
cm 3
cm 3
35, 7111000
45,518000
35,7111000
25/7800
25/7800
1450 mm
1460
mm
1450 mm
1480 mm
1400
5,5 litraa
5,5 litraa
88 kg
98 kg
·98 kg
108 kg
110 kg
75. Jäähdytysjärjestelmän vesipumppu on suoraan kampiakselilla ja tämä
on käyttäjän kannalta yksinkertaisin ratkaisu.
250-kuutioisen' sylinteri on päällystetty materiaalilla jota Suzuki kutsuu nimellä SBC. Säätyvä pakoaukko toimii ·giljotiiniperiaatteella. YAMAHA PW 50
YAMAHA YZ 80
YAMAHA TY 250 R
PUCH
Puchin crossi ja enduromallit valmistetå~m
nykyään Trevigliolaisen (Italia) Frigerion toimesta ja laitteet ovat etelä-Euroopassa saavuttaneet suuren suosion : Suomen mallioh- '
jelmaan kuuluvat 125- ja 250-kuutioiset mantsapyörät sekä crossipyörät . Myös etuhaarukkaa on paranneltu paremman vaimennuksen
aikaansaamiseksi ja näiden parannusten
kautta joustot ovat pidentyneet. Crossimallien etuhaarukat, ovat White Powerin "väärinpäin" toimivia
tekeleitä ja levyjarrut huolehtivat vauhdin hidastumisesta molemmissa päissä pyörää.
~
PUCH FRIGERIO HFI 125
Merkki/malli
PUCH
Takajousituksen toimivuudesta vastaa Monocross-vaimennin. YAMAH·
A·
Yamahan maastopyörämallien mallihuippu vuodelle -87 on YZ 250
Cross jolla Jacky Vimond ajoi maailmanmestariksi viime vuonna. Myös
Trial-äijät saavat oman mallinsa TY 250 R:n muodossa ja· vaikka maahantuoja hoitaa sen tuonnin, niin mallin yksinmyynnin hoitaa Motova,
sama Oy. 1987 mallit tunnistaa helpoiten valkoisesta
rungosta.
YAMAHA YZ 250
o
LO
C')
1=
«
J:
«
~
~
Merkki/malli
YAMAHA
PW 50
PW 80
BW BO
YZ 80
YZ 125
YZ 250
YZ 490
IT 200'
TT 350'
BW 200
TV 250 R
76
MoottorItyyppi
l-syt,
lo8Y/,
l-sy/,
l-sy/,
l-sy/,
lo8Y/,
l-syt,
l-syt,
l-syt,
lo8yJ,
l-syt,
2-lahli,
2-lahtl,
2-lahli,
2-lahti,
2-lahli,
2-lah/i,
2,tah/i,
2-lahtl,
2-lahtl,
2-/ahtl,
2-lahtl,
i/maj~l1hdyIyS
ilmajililhdylys
Iimajililhdylys
vesijililhdylys
vesijililhdylys
vesljl1ilhdylys
Iimajililhdylys
ilmajlilihdylys
ilmajililhdylys
Iimajililhdylys
IImajllihdylys
Iskutllav .
Teho
49 cm'
79 cm'
79 cm'
79,1 cm'
123 cm'
246 cm'
487 cm'
195 cm'
346 cm'
196 cm'
246 cm'
2, 7 hv./55oo r/mln
5,2 hv./55oo r/mln
4,6 hv.155oo r/mln
16 hv./55oo r/mln
37, 1 hv./l1000 r/min
51 ,6 hv./8250 r/min
61 hV./7000 r/min
14,4 hv./55oo r/min
~2 hV./7000 r/min
17,.7 hv./5000 r/min
Vääntömom .
3,8 Nm14500 r/min
6,9 Nm/5000 r/min .
15 Nm/11250 r/min
24,8 Nm/l0000 r/min
45,9 Nm/7500 r/min
66,4 Nm/6000 r/min
33,6 Nm/6000 r/min
14,6 Nm/6500 r/min
26,9 Nm/3000 r/min
Akseliväli
Tankln tllav. Miten se sitten tulkitaan 490-mallin
kohdalla, joka' vieläkin on ilmajäähdytteisellä moottorilla kilpailijoiden
käyttäessä nestejäähdytystä, Tehtaan crossipeleillä väläyttävät tänä
vuonna mm. Mallistoon sitäpaitsi erittäin laaja lähtien aina PW 50 mallista ja päätyen
isoon crossiin YZ 490 joka on tarkoitettu todella .täysikasvuisille crossareille. Enduropyöräpuolella- tarjontaa edustavat 1T"200 Malli ja n
350 nelari, joka on havaittu erittäin lupsakkaaksi menijäksi maastossa-. Mika Kouki piikeissä ja Leif Persson isossa· luokassa.
Kaikki neljä crossimallia on tänä vuonna varustettu etuhaarukalla jonka vaimennusta voidaan säätää. Salulakork,
855 mm
1055 mm
1090 mm
1235 mm
1450 mm
1470 mm
1475 mm
1440 mm
1440 mm
1380 mm
1320 mm
2 litraa
4,9 litraa
6,5 liIraa
5 litraa
7,5 litraa
8 litraa
10 liIraa
11 liIraa
9,5 liIraa
6,5 liIraa
3,5 liIraa
485 mm
635 mm
800
935
955
950
mm
mm
mm
mm
920 mm
795 mm
745 mm
Paino
3'(
57
66
61,3
87
97,5
102,5
96
114
110
84
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
kg
4990,6990,10500,12000,22000,24800,25300,23700,28500
19300,31500,-. Enemmän kaupunki käyttöön on tarkoitettu ' XT 350 nelari. Myös paksuista läskeistä pitävät saavat 'omat mallinsa joista
BW 80 on tarkoitettu junioreille ja BW 200 vähän suuremmille.
Mitään syvällisiä muutoksia Yamaha ei ole katsonut crossimalleihinsa aiheelliseksi tehdä,koska tehtaalla pidetään teknistä välimatkaa
muihin kilpailijoihin niin suurena
30,
05800 Hyvinkää, p. 129,-
MONTESA Motovasama Oy, Lommilantie 1,
02770 Espoo, 90-866688
MOTO GUZZI Moto' Italia Import Ab, Tammisilta
21500 Piikkiö, Puh: 921-726414
MZ Oy Bensow Ab, Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo, Puh: 90-8057011
PUCH Puromotor, Pispalan Valtatie 114
33270 Tampere, Puh: 931-440599
RIVARA Puromotor, Pispalan Valtatie 114
33270 Tampere, Puh: 931-440599
SUZUKI Oy Bensow Ab, Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo, ' Puh: 90-80 57 011
TRIUMPH Royal -Motorcycles T:mi
25700 Kemiö, Puh: 925-3101 I iltaisin ja viikonloppuisin
VESPA Hiko's, Kalevankatu 46,
'00180 Helsinki 90-641627
YAMAHA Oy Arwidson & Co Ab,Portti 7,
02270 Espoo, 90-88711
Ratasaihiof:
kaikki koot
teräs ja dural
myös valmiiksi koneistettuit~
sopivat hinnat ·
Nastarenkaat joka
lähtöön.
Tilaa tarvikeluettelomme
h. 85,-
KAWASAKI Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6
02630 Espoo, Puh: 90~520 033
ARIETE
Tangon pehmuste:
KTM Racing -Bike, Itäväylä
0095b Helsinki, Puh: .90-324168
merkillä h. ·sin.
Endurot: Puch
Puch
Crossit Puch
Puch
HFR 125
HFR .250
HFI 125
HFI 250
HUSQVARNA MP-Racing, Sahamäenkatu 30
05800 Hyvinkää, Puh: 914-87100
ARIETE
Käsisuojat:
ITALJET M-Tuonti Ky, Huovitie 7
00400 Helsinki, Puh : 90-570844
kaikki merkit h. ·
MA·
AHANTUOJAT
ANCILLOTTI Puromotor, Pispalan 'valtatie 114
33270 Tampere, Puh: 931-440 599
BETA NOP-Import, Tierantie 18 B 7
04200 Kerava, Puh: 90-249843
BIMOTA Moto italia Irnport Oy, Tammisilta
21 500 Piikkiö, Puh: 921-726414
BMW Oy Veho Ab, Salomonkatu 17 B
00100 Helsinki, Puh: 90-69 541
CAGIVA KATUPVÖRÄT Itako Import, Dagmarinkatu 12
00100 Helsinki, 90-440330
CAGIVA CROSSIPVÖRÄT MP-Racing, Sahamäenk. 931-440599
I. 95,ilman merkkiä h. 914-87100
DUCATI Itako Import, Dagmarinkatu 12,
00100 Helsinki, 90-440330
FANTIC Hiko's, Kalevankatu 46,
00180 Helsinki, 90-641627
,
HARLEV-DAVIDSON Itako Import, Dagmarinkatu 12,
00100 Helsinki 90-440330
HONDA Oy Otto Brandt Ab, Tuupakantie 4
01740 Vantaa, Puh: 90-890100
MP-Tarv-ikkeita
Tommaselli
Alumiini ohjaustangot
Cross 195,Triall 165,värit: hopea, kulta, pun. 10,- + postikulut
Tarviketoimitukset postilla ja linja-autolla.
I
II
'1
:1
I
I
PUROMOTOR
PISPALAN·VALTAJIE 114,' TAMPERE, PUH. 48,-
STILMOfOR
Levyjarrun suojat:
LAVERDA Moto Italia Import, Tammisilta
21500 Piikkiö, Puh: 9.21-726 414
Merkkikohtaiset h
Siellä niitä käytetään yleispyörinä. Esimerkinvuoksi voisi mainita että
sen huippunopeudeksi mitattiin 120,7 km/h
ja kiihtyvyydeksi 0-402 m 17.3 s. Yamahalla alkaa jo
olla ikävuosia rasitteenaan ja uusi tulokas
pystyi syrjäyttämään sen kärjestä. Kesäaikana heitä näkee usein suurina ryhminä ajelemassa kohti
tuntemattomia määrän päitä. Tosiasia kuitenkin on että tankki on
seitsemän litraa pienempi tilavuudeltaan
kuin edellisessä mallissa. Kawasakin moottori on kuitenkin hauskemman tuntuinen . Sen totesi
ainakin Bike-lehden lopen uupunuttestikuljettaja kivuttuaan pyörän kanssa vuorten rinteitä. Moottorissa on 46 hevosta, jotka kohtuulliseen kulutukseen ja suureen tankkiin
yhdistettynä vievät pitkälle. Samalla se on
kuitenkin levottomamman tuntuinen ajettaessa kovaa hiekkatietä. Pyörät saivat siis totista
kyyditystä. Kevyenlainen maastoajo sujuu myös hyvin .
I;<oohan ei vain juutu kiinni mihinkään, koska
silloin Tenere muuttuu erittäin painavaksi.
Luultavasti Ranskan, Italian ja Espanjan
motoristeilla on ,perustellut syyt miksi he
usein valitsevat lomamatka-ajokikseen juuri
suuren katuenduron. Vastakkain olivat aikaisempi luokan valtias Yamaha DT 125 ja
haastaja Kawasakin KMX 125.
Haastaja oli voitokas. Tehopenkissä mittasimme kokonaista 22.9' hevosvoimaa Yamahan 19 hv vastaan . Vauhti kyllä riittää vaikka mukana olisi matkustaja Ja retkeilyvarusteetkin. Tenere viihtyy parhaiten mutkaisilla
sorateillä joissa moottorin hyvä pienten kierrosten "potku" tulee parhaiten esiin . Yhteneväisyydet Olivierin ParisDakar malliin ovat ilmeisiä. Olin
olettanut niiden maasto-ominaisuuksien olevan paljon huonompia.
78
Kawasakin moottori on kierrosherkkä ja
siinä on suurempi huipputeho. Kyllähän sen
kierrosalueen alapäässä on vähän tehovajausta, mutta se kiertää iloisesti ja on huomattavan tehokas isoilla kierroksilla.
Vaikka katuendurot ovat ulkonäöllisesti
hyvin lähellä toisiaan , jopa rungon rakenteeltaan, niin Kawasaki on ottanut käyttöön
paremmat jousituselementit ja onnistuneemman moottorin .
Kawasaki on hyvin tittelinsä ansainnut;
paras offroad 125 vuonna 1986.
'?
RASKAS KATUENDURO
YAMAHA XT 600
Tenere
Isoissa· katuenduroissa on sellaista todelli sen menon meininkiä, että ne ovat manner-Euroopassa saavuttaneet valtavan menestyksen . Hän oli pukeutunut mustiin Barboureihin , crossisaappaisiin ja hänellä oli pipo päässä. Kiinnitettyämme pyöriin mittausvälineet mittasimme kiihtyvyydet, jarrutusmatkat ja huippu nopeudet eräällä pitkällä
·asfalttisuoralla. Yamahassa
on kuitenkin edelleenkin vahvempi keski.kierrosalue. Taitoajoon kaupungilla, retkiin lähivuoristojen mutkaisille teille ja vakavamieliseen
matkailuun kaikilla tavaroilla ja matkustajalla
varustettuna.
Ulkonäkö on näissä pyörissä hyvin tärkeä.
Pyörän tulee näyttää siltä että sen avulla voi
vaikka siirtää vuoria. Nyt tankki.
peittää jo lähes puolet suuresta 600cc sylinteristä. Tankkiin on nimittäin tehty tilaa, siellä majailee kuuden litran
tilavuuden vaativa ilmanpuhdistin, joka suodattaa viileämpää ilmaa tuplakaasuttimiin .
Hieman enemmän tehoa, hieman matalampi painopiste ja julmempi ulkonäkö. Pyörä kiersi maksimikierroksilla huippunopeus
lukemansa, pitemmällä välityksellä se olisi
mennyt kovempaakin.
Pyörä on maastovälitetty.
Vaikka pyörän rungon mitat ovat hyvin paljon samanlaiset kuin Yamahassa niin Kawa
oli helpompi ajaa maastossa. Kaksi ihmistä ja
maasto-integraalikypärät ovat säännönmukainen pyöräkohtainen miehitys.
Eräs muistikuva viime kesältä: aivan Etnan huipulla istuskeli napolilainen ottroad-sankari ja lämmitti kahvia. Kawasaki voitti kaikissa suhteissa. Tämä suosittu
autiomaakilpailu on aivan ilmeisesti se ins-
piraation lähde, josta virikkeet on ammennettu .
Puhtaaksi metsäpyöriksi on Yamaha XT
600 Tånere aivan liian painava. Useissa itä-Euroopan maissa saa
viikonloppuina bensa-asemaa hakea vaikka
ei edes poikkeaisi pääteiltä.
Pyörä on' 150 km/h huippunopeuksineen
riittävän nopea pitemmilIekin siirtymille vaikka pystyajoasento ei houkuttelekaan liikoihin vauhdinpitoihin . Kun vielä hyvä
jousitus nielaisee pahimmatkin röykyt, niin
tällä pyörällä pääsee sellaisiinkin paikkoihin, jotka ovat monellakin tavalla muiden
moottoripyörien ulottumattomissa.
Matkareitit voi valita sen. Testipäällikkömme Kari Salonen joka on kokenut
mantsa- ja crossikuljettaja kommentoi:
- On yllättävää kuinka hyvin nämä ns.
katuendurot toimivat myös maastossa. Jousitus oli Kawassa
selvästi parempi ja siitä oli etua niin crossiradalla kuin enduro-spoorissakin . Hänen
viereensä oli pysäköity suuri yksipyttyinen ,
joka erottui mustasta laavamassasta jota riitti ni in pitkälle kuin silmä kantoi.
Pyörä oli XT 600 Tenere, paras raskaan sarjan katuenduro vuonna 1986.
?
VUODEN KATUPIIKKI
SUZUKI RG 125 GAMMA
Vuoden mittaan niitä ilmestyi sieltä ja täältä
esittämään kysymyksiä siitä kuka onkaan
luokan 125 valtias vuonna 1986. kummemmin
pohtimatta teiden kuntoa tai bensa-asemien
sijaintia. Jarrutusmatka sadasta nollaan oli 39.2 m ja kulutus
tasaisella 90 km/h nopeudella 5.3 1/100 km.
HU,ippunopeutta rajoitti lähinnä välitys. Jos sekään nyt riitti.
Kolmeen eri otteeseen Suzuki, oli se mittari
.. VUODEN
PARHAAT MOOTTORIPVÖRÄT
l'
KATUENDURO 125
Kawasaki
KMX 125
Satapiikkisten enduroiden kuninkuus ratkaistiin Helsingin ympäristössä tosi kuuman
kesäviikon aikana. Kawasaki on kehitetty tehtaan erinomaisesta KX crossi-mallista ja sen huomaa myös käytännössä.
Testissä (jonka voit lukea Racebikestä)
ajettiin niin asfalttiteitä, hiekkateitä kuin
crossimonttujakin. Yamahakin on suurentanut tankkiaan viimevuotisesta. KMX oli
ylivoimainen sekä rungon että moottorin
suhteen. Luokkavoittaja vuodelta 1985 - Suzuki RG 125 Gamma - sai puolustaa asemaansa viimeiseen
bensapisaraan asti. Nämä ovat suurimmat muutokset vuoden 1986
malliin
Tasaista 90 km/h nopeutta ajettaes'sa oli kulutus 4,9 1/100 km.
Kaikki nämä arvot voi käsittää superlatiiveiksi jotka kuvaavat keskiluokan vuoden
1986 pyörää YAMAHA RD 350 F.
?
YAMAHA RD 350 F
Yamaha on keskikokoisissa pyörissä juhlinut
aivan omaan tahtiinsa, sille ei ole löytynyt
vakavaa haastajaa, Saimme ensituntumaa
tämän vuoden piristettyyn pyörään jo keväällä Sardiniassa ja sittemmin uudistimme
tuttavuuden myöhemmin kesällä,
Esittely tilaisuudessa tehtaan edustajat sanoivat että he tietoisesti ovat väittäneet kehittämästä pyörää liian pitkälle. Me mittasimme jarrupenkissä kahdeksan vähemmän , Kaikki '
tämä teho rungossa, joka täyteen tankattunakin painaa vain ,169 kg , tarjoaa sellaisen
kiihtyvyyden että isommillakin pyörillä on
täysi työ yrittää pysyä mukana,
Jos tiessä on vielä mutkiakin on Yamahan
mukana pysyminen muille pyörille yhä vaikeampaa,
Ajoasento on kohtuullisen eteenpäin nojaava ja mukava pitemmillekin matkoille.
Ajo-ominaisuudet ovat vakaan tuntuiset
vaikka pyörä onkin keveytensä vuoksi nopea
ohjaukseltaan.
Vertailtaessa Yamahaa Hondan NS 400 R
malliin, oli Honda tehokkaampi ja siinä oli
paremmat ajo-ominaisuudet. Suorituskykyvoittaja urheilullisessa paketissa. Hondan edistyksellinen pyörä oli kuitenkin huomattavasti
79. Turhan takia ei pikku Gammassa ole
koko' katetta, profiil iputkirunkoa ja 16" pyörää edessä. Tehosta tulee ehkä valitettavasti kaiken A ja O. ilmoitettu 25 hevosvoiman teho on melko lähellä mitattu 24.5 hevosvoimaa. Viimeisin
koitos oli Räyskälässä, jossf olivat mukana
myös uudet tulokkaat Honda NS 125, Gaciva Aletta Oro 125 Italiasta. Gamma on urheilullisen näköinen ja se myös pitää sen mitä lupaa.
Vaikka italialaiset ovat jossain kohdin kehittäneet jopa Suzukia parempia rakenneratkaisuja pyöriinsä, niin Suzukin ominaisuuksia on vaikea ylittää. Tähän epämukavuuteen antaa
oman osuutensa värisevä moottori.
Pienimmässä luokassa pyörät elävät
moottorinsa varassa. Yhdistämällä tämän
voimanpesän teräsprofiiliputkirunkoon, joka
tarjoaa nopean ohjausgeometrian ja lähes
rajattoman maavaran, on Suzuki löytänyt
voittoisan yhdistelmän , Jousitus tosin voisi
olla jämäkämmän tuntuinen ja säätömahdollisuuksin varustettu ,
Keveys ja hyvä teho ovat yhdistelmä joka
tehoaa kiihdytysmittauksissa, Mittasimme
16.72 s, 0-402 metriä, Jarrutusmatkaksi tuli
33,3 m 100 km/h nopeudesta ja bensankulutukseksi 4.6 1/100 km ,
Kehitys on 125 kuutioisten luokassa ollut
nopeaa ja se on tullut moottori pyöräilijöiden
eduksi parempien moottoripyörien muodossa, Suunnittelijat eivät enää ohita pienintä
luokka pelkällä olankohautuksella,
Kovenevasta kilpailusta huolimatta on SUZUKI RG 125 GAMMA edelleenkin oman
luokkansa paras.
?
kalliimpi , eikä sitä tuoda Suomeen , Honda
ei olisi myöskään voinut olla vuoden -86 p\l.ras pyörä, koska se oli -85 mallinen.
Keskiluokkaan ei ole ollut mitenkään suuresti tulijoita, Nelitahtiset kilpailevat omassa sarjassaan eikä niillä ole paljon mahdollisuuksia
Yamahan vesipelille suorituskykymielessä, Yamaha RD 350 F ei ole mikään joukon hitain .
edes Saksan Autobaanoilla, Sillä pysyy kyllä
suurempienkin pyörien mukana, Huippunopeus on 182.7 km/h , Seisova neljäsataa taittui
13,366 s, Jarrutusmatka 100 km/h nopeudesta
oli 34.3 m. Selitti
Dave O'Neal Amsterdamista, Yamahan Euroopan toimistosta.
Sisäisesti moottori oli uusitunut vain .hieman ja tarkoituksena oli ollut saada hieman
enemmän tehoa ja lisätä luotettavuutta,
Myös sivukopat , tankki , pyörät , satula ja pakoputket erilaisia kuin edellisissä malleissa.
Vesijäähdytetylle kaksisylinteriselle kaksitahtimoottorille luvataan kokonaista 63 hevosvoimaa 9000 r/min . Pyörässä on erinomaiset ajo-ominaisuudet ja sitä on todella vaikea ohittaa radalla tai mutkaisella asfalttitiellä.
Kokokate pienine otsapintoineen varmistaa että voimaa riittää etenemiseenkin , Sen
ansiosta huippunopeus oli melkoisen fantastiset 150,2 km/h , Muut jäävät jälkeen jo
suoralla ajettaessa,
Urheilullinen etunoja-ajoasento ei pitemmillä matkoilla ole erityisen mukava, Niinkauan kuin tiessä on mutkia ja se on ajamista vaativaa, niin kaikki on hyvin , Pitkillä
maantiepätkillä käy Suzukin kuljettaminen
rasittavaksi. Muotoilu on samanlaista
kuin Suzukin suuremmissakin Gamma-malleissa. Se on myös maalattu isompien
veljiensä tavoin. VUODEN
8
PARHAAT MOOnORIPVÖRÄT
~~---
johon uusia tulokkaita verrattiin . Heidän mukaansa monimutkaisempi rakenne näkyisi
hyvin pian hintalapussa.
- Yamaha RD 350 F on suosituin nuoren
asiakaskunnan parissa ja heidän taloudelli set mahdollisuutensa ovat rajoitetut. (Racebike N:ro
7/86) .
Savun hälvettyä oli Suzuki yhä voittaj 1f~
vaikka niukasti. Tässäkään suhteessa Gamma ei tuota pettymystä. Kyseessä ei ollut mikään tyrmäysvoitto sillä haastajien laitteet ovat parantuneet siinä määrin että jatkossa kamppailu tulee yhä kovenemaan.
Suzuki on voimakkain, nopein ja se kiihtyy parhaiten
Moottoriteiden kuninkaita.
Vaikka meidän jarrupenkissä suorittamamme mittauksen perusteella 600cc mal- '
lissa on "vain" 72.5 hevosvoimaa, niin se ylti
212 km/h huippunopeuteen. Paljoa ei ole myöskään 4.3 litraa
tasaisella 90 km/h nopeudella. Kawan 600 jättää helposti jälkeensä muutaman vuoden vanhat seiskapuolikkaat ja koko joukon nytkin myynn issä
olevista.
Suoranaisena matkailupyöränä on Yamaha XJ 600 parempi pyörä. Jos kuljettaja on suurikokoinen niin Kawasakin ajaminen voi lisäksi
käydä melko rasittavaksi.
Tehokas moottori hyvin tehdyssä rungossa ei kuitenkaan voi olla kovin väärin. Puhumme tässä tietysti
täysillä ajetusta osuudesta, jossa vauhti oli
yl i 200 km/h .
Tukeva teräsrunko oli täysin vakaa eikä kenelläkään ollut mitään huomauttamista
Kawasakin käyttäytymisestä , huolimatta nopeudesta tai tuulensuunnasta . Kaksitahti set viisisataset tosin luutivat sen radalla,
mutta jokapäiväisessä käytössä on tilanne
helposti päinvastainen .
600-luokassa saa rahallaan paljon moottoripyörää. Näitä arvoja
on vaikea alittaa.
Testimatkan aikana huomasimme että
pyörän kate auttaa kyllä aerodynamiikkaa,
mutta ei suojaa kuljettajaa kovinkaan hyvin .
Pää sai olla tosiaan tankkia vasten , jotta se
oli tuulensuojassa. Tässä yhteydessä tarkoitamme
lähinnä Suzuki RG 500 mallia. Nokkia pyörittää ketju , joka
K
80
.
kiertää keskimmäisten sylintereiden välissä .
Koska venttiilejä käyttää haarukanmuotoiset
nostajat, on ollut mahdollista käyttää ruu vilmutteri venttiilinsäätöjä.
Voimanlähde on sijoitettu neliskulmaises'ta teräspalkista väännettyyn runkoon , jonka
sujuvia ajo-ominaisuuksia auttaa 16" pyörät
edessä ja takana. Etupäässä on
myös kiinni jarruvarustus, jossa on kaksi yksitoimista puristajaa hillitsemässä 226 mm
jarru levyn pyörintää. Sen sijaan se vetoaa voimakkaasti urheilullisempaan ostajakuntaan . Molemmat ovat omassa luokassaan hieman painavia, molemmat ovat varustetut aerodynaamisella kokokatteella ja
runsailla tehoilla. Ajoasento on eteenpäin
nojautuva ja urheilullinen . Testiryhmä huomasi että tehon
suhteen ei pyörissä suuria eroja ollut. Vaikka pyörää vähän rasittaakin sen paino, niin silti sillä pääsee melkoista kyytiä radalla tai mutkaisella maantiellä. Säädettävä antidive
estää keulaa liiallisesti nyökkimästä jarrutusvaiheessa.
Takapään iskunvaimennin on myös ilmaavusteinen . Siitäkin se on lähinnä tarkoitettu
niille jotka arvostavat nelitahtisen rauhallista
käyntiä kaksitahtisten ruutisempaan tehoon
verrattuna. GPz
600 R ja 1000 RX muistuttavat toisiaan, ei
pelkästään ulkonäöltään vaan myös luonteeltaan . Ajamisessa
oli hieno täydellisen vakavuuden tunne.
Radalla ajettaessa huomasimme että
Kawa ottaa mutkat hyvin . Paluuvaimennuksen säätö löytyy oikean puoleisen sivukopan takaa.
Kapean katteen lasi on suhteellisen korkea ja sen taakse pääsee suojaan jos kyyristyy oikein pieneksi. Korotettua matkustajan istuinta voi oikeastaan sanoa pelkäksi hätävaraksi, eli pyörä on 1+ 1 paikkai nen .
Suuresta kierroslukumittarista saa tietoa
koneen toiminnasta ja punainen raja on piirretty 11 000 rpm kohdalle. VUODEN
PARHAAT MOOTTORIPVÖRÄT
("
600: Kawa~s aki GPz 600 R
.
awasakin uusilla nelitahtimoottQripyörillä, joiden tyyppinimet ovat sellaiset
kuin GPz, GPX ja RX, on yksi yhteinen ominaisuus; ne menevät kovaa. Käytännössä täysillä
ajettaessa se vei vain 7.4 1/100 km ja se on
jo vähän. Sen luulisi riittävän useini'piin tilanteisiin.
Muotoiltuine satuloineen ja kompakteine
ajoasentoineen on GPz 600 kaukana ihanteellisesta matkapyörästä. Etuhaarukka on ilma-avusteinen ja toiminnaltaan progressiivinen . GPz 600 pyörässä on vähemmän tehoa kuin RG:ssä,
mutta se korvaa tehon puutteen paremmalla
keskikierrosten tehollaan .
Vesijäähdytetyssä rivinelikossa on samantapaisia rakenne ratkaisuja kuin isommissakin Kawan nelitahtisissa. Nopeusmittari ,
polttonestemittari ja lämpömittari täydentävät hienon mittariston.
Jäähdytysveden lämpötilaa pitää kurissa
myös sähkötuuletin , joka tarpeen vaatiessa
hyrähtää pyörimään.
Käydessämme Belgialaisella Francorchampsin radalla, vertasimme toisiinsa Ya-'
mahan XJ 600 ja Kawan GPz 600 målleja.
Se oli vaativaa maantieajoa kilometri toisensa jälkeen. Koska kallistusta ei
rajoittanut mi kään , niin kaarrenopeuksia rajoitti vain renkaiden pitokyky.
Kawasakin jousituksen kova perussäätö jo
viittaa hyviin rataominaisuuksiin . Kawasaki asetettiin kuitenkin etusijalle nykyaikaisemman ja paremmin toimivan runkoraken teensa vuoksi .
Lisäksi Kawa yllätti erittäin edullisella bensan kulutuksellaan. Sen normaali
ajoasento, satula ja tavarankuljetuskyky ovat
paljon parempia. Kovaa
yksin ajettaessa Kawan ajoasento on normaali mittaiselle aivan sopiva.
Kun siinä on vielä niin hyvä suorituskyky,
ajo-ominaisuudet ja tehokkaat jarrut, niin
vuoden parhaan 600 cc luokan pyörän valinta ei ole kovinkaan vaikeata.
Takaisin palkintopallille : KAWASAKI GPz
600 R.
?. Kannessa on
16 venttiiliä, joita nostelee kaksi yläpuolista
nokka-akselia
Kate auttaa varmasti suoritusarvoja (mittasimme 230.3 km/h) mutta ei
juurikaan suojaa kuljettajaa jollei hän makaa
litteänä tankilla.
Tämä koskee osaltaan kaikkia urheilullisia
750-kuutioisia sillä niissä kate on kompromissi suojaamisen ja suoritusarvojen välillä.
Yamahan kate on huonommasta päästä
kuljettajaa ajatellen matalan katteen lasinsa
ja puuttuvien alaosiensa vuoksi ;, Myös yh distetty yhden- kahden hengen satula voisi
olla mukavampi. Teräsrunko on
T
erittäin vakaa ja nopeissa kaarteissa Yamaha kulkee kuin kiskoilla. Käytännössä pyörä on
kuitenkin erittäin tasapainoinen ja käyttäytyy
hienosti kaikissa tilanteissa. Kaikenkaikki aan Yamaha on kuitenkin paras.
Moottori on oikea mestariteos.
-<,'
Yamahan insinöörit kokeilivat erilaisia '
venttiiliratkaisuja etsiessään parasta mahdollista ratkaisua moottorin täytösasteen parantamiseksi ja sitä kautta tehon lisäämiseksi kaikilla kierrm;luvuilla. Takaiskunvaimennin on progressiivisesti välitetty ja siinä on säädettävä paluuvaimennus
ja jousen säätö. Herkempiäkin jarruja on olemassa.
Vuosien -85 ja -86 malleissa on Yamahoissa ollut pelkkä puolikate hyvin matalalla lasilla varustettuna. Yamahan moottori vetää
tasaisesti jo pieniltä kierroksilta, on vakuuttava keskialueella ja tehokkain suurilla kierroksilla / Moottorista irtosi 102 hevosvoimaa.
Todellisia hevosvoimia! Jarrupenkissä!
Venttiilien lukumäärän lisäksi on moottorissa muitakin mielenkiintoisia ratkaisuja.
Ensisilmäyksellä jo näkee että sylinterit on
voimakkaasti eteenpäin kallistettu. Jarrupenkki varmisti myöhemmin sen minkä
testaajat olivat jo takapuolituntumalla huomanneet. Pakoputket ja
muut on siten sijoitettu että maavara riittää
kilpurimaiseenkin ajotyyliin . No, maastolaitteitahan ne eivät kyllä
ole.
Tuntikausien täysillä ajo pitkin autobaanoja ei väsyttänyt Yamahaa lainkaan. Ja käytäntö on
osoittanut että moottori on onnistunut yli
kaikkien odotusten . erityisen
kevytrakenteinen on ripustettu teräksiseen
neliöputkirunkoon. He kokeilivat neljää, viittä, kuutta ja seitsemää venttiiliä ennenkuin he käytännön syistä päätyivät viiteen venttiiliin sylinteriä kohti. Nurburgringillä L-Saksassa, tulimme siihen tulokseen, että Yamaha on paras. Tällä
saavutetaan Yamahan mukaan useita etuja.
"Käytämme pudotuskaasuttimia ja lähes
täysin suoria imukanavia." Selvittivät PRosaston ihmiset ylpeinä pyörän ensimmäisessä julkisessa esittelyssä. Moottoriteillä kulutus nousee
noin seitsemään litraan sadalla kilometrillä,
mutta silloin kyllä matkakin taittuu nopeasti.
Olemme testeissämme käyttäneet apuna
tunnettuja kilpa-ajajia ja he ovat kaikki olleet
hyvin vpkuuttuneita nykyisten 750-kuutioisten hyvästä tasosta. Erityisesti Yamahan.
Pyörät ovat kaikki noin 100 hevosvoimaisia
ja niissä on suorituskykyä riittävästi. Kuljettajalta loppuvat voimat ennenkuin pyörästä
meno. Lisäksi '
näitä pyöriä voi käyttää lähes kaikkiin tarkoi tuksiin . "On mahdollista nähdä imukanavasta suoraan palotilaan
jos venttiilit ovat auki."
Painopiste tulee alemmaksi koska sylinteriryhmä ja kansi ovat alempana ja myös bensiinitankki on sijoitettu alemmas. Koko moottoripyörä muodostuu siis suhteellisen painavaksi; 239 kg
täyteen tankattuna. Yamahaa on kevyt heitellä puolelta toiselle nopeasti toisiaan seuraavissa mutkissa. Suorittaessamme suuren 750-kuutioisten vertailutestin jossa olivat
mukana kolme suosituinta 750-kuutioista ja
käydessämme mm. Suzuki GSX R 750 on nopeampi
kilparadalla ja Hondan VFR 750 on mukavampi pitkänmatkan kulkija. Bensapumppu nostaa bensan ylös kasuttimiin .
Suuri ilmanpuhdistaja imee kylmää ilmaa
heti emäputken takaa.
Moottori joka ei ole mitenkään. Nyt se on kova ja tunnoton.
Se saa pitemmän matkan tuntumaan hieman puisevalta.
Pyörän positiivisina puolina voi mainita
vaikkapa pienen kulutuksen ja hyvän toimin tasäteen. Rauhallisessa matka-ajossa ei ole
minkäänlaista ongelmaa päästä alle viiden
kulutukseen . Edessä on ilma-avusteinen
39 mm etuhaarukka joka automaattisesti
säätää vaimennusta jouston iskunpituuden
ja nopeuden mukaan .
Suuret jarru levyt kaksitoimisilla puristimilla pysäyttävät Yamahan 100 km/h nopeudesta 36 metrin matkalla. VUODEN
PARHAAT MOOTTORIPVÖRÄT
750: YAMAHA FZ 750
oisena elinvuotenaan on Yamaha FZ
edelleenkin paras 750-kuutioinen
yleiskäyttöön. Jos aikoo suorittaa
tällaisen hätäjarrutuksen niin kahvaa saa
puristaa aivan tosi ssaan. Jos oikein yrittää, niin on mahdollista kuluttaa jalkatapin
päästä niihin ruuvatut palaset pois.
Main itsimme jo että jousitus on hyvä. Tankki sijaitsee siinä missä normaali pyörässä ol isivat kaasuttimet. Vaikkakin vain niukasti.
Testiryhmä raportoi, että Yamaha on edelleenkin paras, koska siinä on vahva ja laajakäyttöinen moottori sekä hyvä jousitus. Sillä ei ole vaaputus
taipumuksia.
Tiiviit rungonmitat ja 16" etupyörä antavat
näppärät ajo-ominaisuudet. Kilparadallakin pyörässä on niin paljon suorituskykyä, että harva kuljettaja pystyy sen kaiken hyväkseen käyttämään.
Testijoukkueemme oli yksimielinen: YAMAHA FZ 750 oli luokkansa paras moottoripyörä vuonna 1986, vaikka muut tulivatkin
tiukasti perässä.
?
81
Venttiilijouset sanan varsinaisessa merkityksessä puuttuvat
kokonaan . Ducatin V-moottori on
voimakas, kapea ja kevyt. Jarrut ovat kevyempikäyttöiset ja helpommat annostella.
Kuten sanottua, niin moottorista on otettu
vähemmän tehoa kuin Ducatin F1-malleista.
Bimotassa onkin sitten paljon hiljaisemmat
äänenvaimentimet ja imuilmanvaimennus.
Kaksi 36 mm Dell'Orto-kaasutinta ruokkii
moottoria. Erilliset nokat avaavat ja sulkevat
venttiilit. Vaikka pyörä on pieni, niin
ajoasento toimii myös keskikokoista suurem-
milla kuljettajilla. Koeajajan muistikirja kertoo:
- "Sulaudun yhdeksi pyörän kanssa ja
täydellinen ajoasento auttaa nauttimaan
pyörän tasapainoisesta käyttäytymisestä.
Ohjaus on hypernopea, eikä tarvitse kuin
höyhenen kevyitä kosketuksia, joiden seurauksena pyörä tekee juuri niinkuin tahdon .
Se seuraa pienintäkin ajatustani. Koeajajat 'olivat sitä mieltä, että Bimotan ajo-ominaisuudet olivat aivan omaa luokkaansa, kun taas Ducati F1
Montjuich oli selvästi tehokkain. Nykyisin tehdas työskentelee vesijäähdytyksen ja neliventtiilikansien parissa, mutta sehän on jo aivan eri juttu .
Jos haluaa koneesta lisää tehoa niin edellytyksiä siihen kyllä on . Vai mitä voi oikein sanoa Brembon Golden Line jarruista,
erikoisesta Marzocchin 41 .7 mm etuhaarukasta ja muista.hienouksista. mukavasti,
mutta tämähän ei ole todelliselle Ducatiharrastajalle mikään ongelma .
Ducatin Pantah-mootttori on kehittynyt
vuosien myötä ja siinä on alkuperäisen 500
cc Pantahin moottorin kanssa yhteistä lähinnä periaate.
Kun tämä moottori on nyt yhdistetty niin
hienoon runkoon kuin BIMOTA DB 1 niin valinta vuoden -86 urheilupyöräksi on selvä .?. Se on äärimmäisen matala ja painaa vain 179 kg täyteen tankattuna. Japanilaisten tehtai den tuotteet ansaitsevat kaiken kunnian ,
mutta Bimota on kylläajo-ominaisuuksineen
täysin omaa luokkaansa.
Jos moottori hengittäisi hieman paremmin, niin tehoakin olisi melko . Sen akseliväli on lyhyin ja keulankulma jyrkin samalla
kun jättö on pienin. Pisin koeajajamme oli 183
cm pitkä .
. DrTaglioni väittää, että näin voi daan käyttää äärimmäisiä venttiiliajoituksia
ja että tässä järjestelmässä venttiilit avautuvat ja sulkeutuvat nopeammin . Ja hyvin italialainen . Bimota käyttää Ducatin
tapaan moottoria rungon kantavana osana.
Mutta erojakin löytyy. Siinä on
paljon korkeampi viritysaste.
Mitä Bimotan muovi kuoren alla sitten oikein piilee?
Nopeasti vilkaisten on Bimotan runko hyvin
samantapainen kuin Ducatien Verlicchi-kromimolybdeenirungot. Vasta tänä
. Koeajajat heittäytyvät kovin runollisiksi
puhuessaan Bimotan ajo-ominaisuuksista,:'
Vertailimme Ducati-tehtaan. Bimota on melkein liian hieno ajettavaksi.
DB 1 malIilIaan Bimota on osoittanut että
ajo-ominaisuudet voi viimeistellä aivan kil- .
pakoneiden tasolle asti. a
PARHAAT MOOTTORI PYÖRÄT,
('
Bimota DB 1
imota on jo vuosien ajan valmistanut
runkosarjoja joihin on voinut kiinnittää japanilaisen moottorin. VUODEN
-'
8. Ja niinkuin tämä ei vielä
B
82
riittäisi , niin Bimota on varustettu 16" pyörin .
Eikö tämä pyörä ole jo liiankin nopeaohjauksinen. Useat kolmiorakenteet
yhdistävät emäputken ja mootorin. Bimota maksaa paljon mutta se myös tarjoaa rahalle paljon vastinetta. Lisäksi hän .
olJ.,-Sitä mieltä että vain desmo-järjestelmän
avulla on mahdollista saada riittävän laaja
tehoalue korkeaviritteisestä moottorista.
Kiertokanget ovat yhteisellä kampiakselilla ja voima välittyY kuivakytkimen ja viisivaihteisen vaihdelaatikon kautta O-rengasketjuIla takapyörään.
Jos sattuu olemaan lottovoittaja tai muuten on 90 000 markkaa liikaa käteistä, niin
Bimotan omistamiselle ei liene liikoja esteitä. Sitäpaitsi tehoa löytyy jo pieniltä kierroksilta alkaen.
Kaikkein erikoisin yksityiskohta Ducatin
moottoreissa on desmodrominen eli pakko-ohjattu venttiilikoneisto. Kirjainyhdistelmä
tarkoittaa Ducati/Bimota ja voimanlähteenä
on Ducatin hieno 750-twini desmodromisine
venttiilikoneistoineen.
Lopputulos on jännittävä. omaa
tuotetta. valmistamaa
F1 , F1 Montjuichia ja Bimota DB 1 mallia ioisiinsa. Verrattuna F1 Ducatiin on Bimotassa paremmat jarrunvälitykset. Kyseessä siis olivat Ducati-moottorit
kolmessa eri viritysasteessa ja kolmessa erilaisessa rungossa. Bimotan tehoarvo (70 hv) ei ehkä ole nykymaailmassa
kovinkaan suuri kun japanilaisista irtoaa 100
hevosvoimaa. Bimotassa on enemmän tukia moottorin ympärillä sivuttaisvääntöjen eliminoimiseksi. Tämä on nykyaikainen , kaunis ja erilainen muotoilutapa. Venttiilien läpimitta on pienempi
kuin viritetyssä Montjuich-mallissa.
Bimota on pieni moottori pyörä. IImajäähdytteinen V-twini, joka on DrTaglionin kynästä kotoisin, on tuttu kaikille italialaisten moottoripyörien ystäville. Siksi se sopii nii'n
erittäin hyvin urheilulliseen runkoon . Kate, tankki ja satula sulautuvat yh deksi kokonaisuudeksi , joka täysin peittää
Ducatin V-moottorin näkyvistä. Montjuich-versiossa on 86 hv
ja tehtaan kilpureista on saatu yli 100 hv arvoja. Pyörä on
helppo asettaa kallistukseen mutkaan tultaessa ja se on helppo nostaa pystyyn mutkien seuratessa toisiaan nopeassa tahdissa." Hän jatkaa: " Harvinaislaatuinen nautinto jonka vertaista en ole milloinkaan aikaisemmin kokenut."
Etuhaarukka on Marzocchin uusin M1 antidivellä varustettuna ja progressiivisessa takajousituksessa on vaimennuksen säätö.
Molempia 280 mm läpimittaisia levyjä puristelee Brembon Golden Line sarjan puristajat, hallintalaitteiden ollessa Bimotan . vuonna tuli myyntiin ensimmäinen täysin italialainen Bim,ota - DB 1
Viimemainittu on
tosin maantiekäyttöönkin paljon .parempi kuin
pienemmässä R:ssä.
Käydessämme koeajomatkalla Ranskassa
vertasimme Suzukia muihin kokoluokan pyöriin ja Suzuki selvisi voittajaksi. Ohjaus on neutraali ja hyvä.
Pyörää voi helposti paiskoa puolelta toiselle
myös nopeasti toisiaan seuraavissa'kaarteissa.
Suzuki GSX 1100 R on oikeastaan ilman kilpailijoita omassa luokassaan. Ainoa erikoinen tekijä on oikeastaan paino.
Kehitystyön tuloksena on syntynyt kevyt moottori joka on ilma/öljyjäähdytteinen . Ei tarvitse
G
käyttää kuin kahta sormea jarrukahvalla.
Yksi tämän vuoden uutuuksia oli sähköinen
antidive, joka esti liiat nyökkimiset kovissa jarrutuksissa.Jarrukahvaan yhdistetty katkaisija
kytkee virransolenoidiin , joka estää vaimennusöljyn liikettä jarrutettaessa ja jousituksen painumista.
Kaikki on muotoiltu kuin kilpapyörässä. Venttiileissä on ruuvi/mutteri säädöt. Paino: 227 kg täyteentankattuna. Kuljettaja istuu kuin valettuna pyörässään. Aivan kuin olisi syötetty sama
ohjelma tietokoneeseen ja muutettu vain tehoke rrointa .
Tämä pyörä on pienintä yksityiskohtaa myöte n tuttu jo GSX R 750 mallista. Vielä paremmin se oli kuulemma
toiminut kilparadalla.
Niin pitkälle emme kyllä mene että sanoisimme GSX 1100 R:n soveltuvan matkailukäyttöön .
Sitä voi käyttää pitemmilläkin matkoilla, mutta
etupäässä se soveltuu kovaan ajoon kilpara- .
dalla.
Ja siitä se selviytyy loistavasti kuten voimme
muistaa vaikka Turun Kuuden Tunnin Endurancen ylivoimaisena voittajana.
Tämä johtuu suurelta osin pyörän keveydestä.
Testiajajiemme 'Iähtiessä radalle suurilla pyörillä he huomasivat pian , ettäSuzukilla voi ajaa
mutkat kaikkein nopeimmin. Varsinaisia kilpakoneen arvoja katukäyttöön .
GSX R 1100 ei kuitenkaan ole niin pelottava
pyörä kuin voisi luulla. Ajoasento ei ole niin polvet suussa mallinen kuin
750 R:ssä vaikkakin samantyyppinen. VUODEN
PARHAAT MOOTTORIPVÖRÄT
Suzuki GSX R 1100
SX R 750:n seuraaja esitti julmia suori tuskykyarvoJa JO papenlla. Silloin nopeusmittarin neula makasi vakaasti tapissa.
Se että Suzuki voitti suorituskyvyn, ajoominaisuuksien ja kuljettajan ajoasennon osalta ei ollut niin suuri yllätys kuin se kuinka hyvin
se selvisi maantieosuudella.
Iso R vie vähemmän bensaa kuin pikkuveljeni?ä ja suurempi tankki mahdollistaa paremman toimintasäteen . Seisova'neljäsataa
sujui testin aikaisissa olosuhteissa 10.71 sekunnissa. Teho: 135
hevosvoimaa. Tämä johtuu siitä
että renkaat pitävät paremmin kun pienempi
massa yrittää työntää niitä ulos radalta. Suzuki on siis kevyempi kuin
750-luokan vuoden pyöräksi valittu Yamaha
750 FZ, lisäksi 1100 R:ssä on 35 hevosvoimaa
enemmän . Myös suuri
moottori on suunniteltu keveyttä silmällä pi täen . Jaloille
on enemmän tilaa ja clip-on'it ovat paremmin
käden ulottuvilla.
Jopa suurin Suzukivihaajamme'(kun kyse on
1100-mallin käytöstä matkailuun) joutui Niir-
burgringille kaksi päällä tekemänsä lomareissun jälkeen myöntämään että pyörä toimi yllättävän hyvin . Yamaha FJ 1200
on nykyään lähinnä matkailupyörä ja Kawasaki
GPz 1000 RX on nopea autobaana' ohjus.
Kun tehdään yhteenveto kaikista ominaisuuksista on SUZUKI GSX R 1100 selvä voittaja ja täysin omassa luokassaan.
?
83. Suurilla kierroksilla tehoa on pelottavan paljon. Paljon perinteisiä ratkaisuja. Öljyä ruiskutetaan myös mäntien alapuolille.
Kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia käyttää neljää ventiiliä sylinteriä kohti eli yhteensä
16 venttiiliä . Nopeudeksi mittasimme 252.1 km/h
todellista nopeutta . Kaikki ylimääräinen paino on riisuttu pois.
Suzuki on käyttänyt perinteistä mootoriideaa ja kehittänyt sitä edelleen. Suurtehopumppu ja ·jättimäinen öljynlauhdutin jossa öljy
kiertää vauhdilla 21 I/min. Turha on riisuttu pois ja osat on mitoitettu
juuri sopiviksi. jäähdyttää moottoria,
erityisesti sen palotilojen ympäristöä. Sitäpaitsi rungon toiminta on esimerkillistä sekä jousituksen
että ohjauksen kannalta. Yksi/kaksipaikkaisesta satulasta kilpurimaiseen
katteeseen ja ajoasentoon . Rungon tyyppi
ei ole siis mitenkään vallankumouksellinen .
Kun Suzuki toi alumiinirungot markkinoille,
epäilivät' monet niiden kestävyyttä, mutta niissä ei ole ilmennyt·mitään ongelmia ja nyt muutkin ovat siirtymässä niiden käyttöön . R:ssä on
18" renkaat edessä ja takana, niiden joustoista
huolehtivat hyvät vaimentimet auttaen hyviin
ajo-ominaisuuksiin . Keveys
johtaa myös parempaan kiihtyvyyteen ja hidastuvuuteen kuin kilpailevissa malleissa.
Ajoasento on radalle juuri oikea. Tämä nyt ei ollut mikään yllätys, sillä Suzuki on suoritusarvoineen aivan omaa luokkaansa.
Mittasimme tehopenkissä moottorista vakuuttavat 133 hevosvoimaa. Kallistusvara on käytännössä rajoittamaton.
1100 R ei ole mitenkään erityisen nopeaohjauksinen, mutta koska se on kevyt, niin sitä on
helppo hallita. Mittasimme hyväksi arvoksi 5.2 1/100 km nopeudella 90 km/h. .Kaksi 'alumiiniprofiilia kulkee moottorin
yläpuolella ja kaksi alapuolella. Moottori toimii kiltisti koko kierrosalueellaan ja 'se on · huomattavasti
helpompi käyttää kuin pikkuveljensä GSX R
750.
Tehoa on 1100 R:n kone.essa riittävästi jo pieniltä kierroksilta alkaen. Kaasutinrivistö ' on normaalilla paikallaan
sylinterin takana.
Moottori on kiinnitetty kehtomalliseen runkoon . Tässä pyörässä ei
ole sellaista äkkinäistä tehohuippua, joka on
GSX R 750 mallille niin tyypillinen .
-<
Suzuki on onnistunut taikatempussaan, jossa se on suurentanut 750-mallin 1100-malliksi.
Kaikkea on kasvatettu, jotta suurempaa tehoa
voitaisiin käyttää, mutta kuitenkin lopputulos
on hyvin sujuva ja vain hieman suurempi kuin
alkuperäinen . Nelimäntäisissä jarrupuristimissa on mahtava puristusvoima
Ja kauas. Kate tarjoaa riittävästi suojaa niin etteivät suuretkaan nopeudet väsytä kuljettajaa. Hän haluaa moottoripyörän , joka sopeutuu nopeaan matkailuun vaikka tie kaventuisi ja ' alkaisi ' tekemään tiukempiakin kiemu roita.
'
Sportti matkaajan .
Honda VFR 750 F:n .
Ajoasento on riittävän urheilullinen ollen
kuitenkin samalla mukava. Sylintereiden kulma on edelleenkin 90-astetta, mutta
siihenpä yhtäläisyydet vanhoihin V-koneisiin
loppuvatkin. Nopeusmittarin keula hipoo 200
kmlh, mutta nyt on Kasse(in mäissä vähän
liikennettä ja pyörä laulaa täydellä teholla .
Pakkauksia ei ole paljoa ja ne on valittu erityisesti Rivieralla vietettäviä viikkoja silmällä
pitäen . Erityisesti takaiskari
on kova ja . Hänen suosikkipaikkansa. Moottori käy vakaasti ja kiireettömän tuntuisesti. Vaikka
välillä kierroslukumittarin neula osoittaa
12000 rpm hänen kiirehtiessään ohi tur~
bo-Porschesta. Hondan VFR:ää voi tämän takia kuormittaa enemmän ilman epäedullisia
vaikutuksia ajo-ominaisuuksissa .
Runko on rakennettu · vahvojen alumiinipalkkien perustalie ja se on erittäin vakaa.
Pyörää voi kallistaa nopeisiin mutkiin ilman
että vaaputusta ilmenee, vaikka mukana olisi matkustaja ja tavaraakin. Hän yoiteleekin sitä joka toisen tarykkauksen yhtydessä, poikkeuksetta .
Bensakulutus- on pysynyt tasaisessa 7
1/100 km ja tankkausvälit ovat noin 250 km.
Silloin on tankissa vielä jäljellä riittävä muu ~
taman litran reservi.
Kun hän lopulta tuntee Välimeren kostean
tuoksun , niin selkä on puutunut ja jalat sekä
kädet ovat kuin spagettia, mutta parin viikon
rantalomailu vie sellaiset vaivat nopeasti
mukanaan . Kevyempikäyttöisiäkin jarruja löytyy, mutta tuskin niin helposti annosteltavia ja niin hyvällä pidolla .
Päivämatka on aivan realistisesti suunniteltu. Uusi on uusi viimeistä pienintäkin yksityiskohtaa myöten.
. Tehdas ilmoittaa 105 ja me mittasimme 96 hevosvoimaa.
Honda VFR :n runkO' on myös .kaikkea·sitä
mitä voi toivoa nopealta urheilumatkaajalta.
Verrattuna viimevuotiseen voittajaamme on
rakenne kokonaista 33 kg kevyempi ja· sen
kyllä huomaa. Seiskapuolikas, jossa on oikeat ominaisuudet riittää mainiosti.
HONDA VFR 750 on sujuva ja mukava ki lometrinnielijä.
Ja paras urheilumatkaaja vuonna 1986. töyssyilevä matka-ajossa. Y:n muotoiset keinu vivut vaatisivat vähemmän nokkia, mutta
pienemmällä likkuvalla massalla on voitu
kohottaa maksimikierroslukua. VUODEN
PARHAAT MOOTTORIPVÖ
('
URHEILU/MATKAILU:
Honda
VFR 75·
0
uljettaja kumartuu 'hieman enemmän
kasaan satulassa ja on tyytyväinen,
kun jälleen on 250 km matka jäänyt
taakse. Nokkaakseleihin tuo pyörimisliikettä hammasrattaat jotka saavat voimansa kampiakselilta
sylintereiden välistä. Happea imetään tankin alla olevan ilmanpuhdistajan
kautta.
Lämpötila pysyy kurissa suuren alumiini'sen -jäähdyttäjän ja öljynlauhduttimen avulla. tasolle. Punainen raja 'kierroslukumittarissa kulkee 11500 rpm
kohdalla.
Moottori on Iyhytiskuinen ja strategiset
mitat ovat lähes täysin identtiset Suzuki
GSX R 750 mallin kanssa. Eikä
hydraulinen jousen säätö kiristä sitä tarpeeksi , jotta kallistusvara säily.isi ajettaessa
kaksi päällä matkapakkauksissa. ja mäntien
nopeus pysyy pienenä. Hänestä on hienoa olla liikkeellä usein ja .kovaa. Vc4 moottori tuntuu aina rauhalliselta vaikka kierrokset olisivat korkeitakino
Moottori on yksi VFR :n vahvoista puolista.
Se on uuden sukupolven V-moottori Hondan
Suzukassa sijaitseviita tehtailta. Hondan ratkaisu kasvaneeseen tehontarpeeseen on sisäisen kitkan pienentäminen .
Kampiakseli on tästä johtuen lyhyt ja se on
laakeroitu vain neljällä liukulaakerilla. Ei ole olemassa
montaakaan moottoripyörää jotka selviävät
tällaisesta kuormituksesta , vaikka valmistusvuosi olisikin 1986.
Jousituskomponentit eivät oikein yllä
muun pyörän . Hän muistaa; ettei hänen ole koko
matkan aikana tarvinnut kertaakaan kiristää
ketjua. Laajat palotilat
mahdollistavat suuret venttiilit . Onneksi muunkin
merkkisiä iskareita on saatavilla .
Autoilija on lyönyt laimin peiliin vilkaisun
ja kaartaa yllättäen eteen ohituskaistalle ja
VFR :n kuljettaja joutuu jarruttamaan voimakkaasti jottei joutuisi törmäyskurssille.
Nopeusero on suuri , mutta vähenee tehokkaasti Hondan 276 mm levyjen ja kaksitoi misten puristimien ansiosta. Silloin le.ntää kipinöitä kaarteissa. Pimeässä näkyvät pohjoisItalian kaupunkien valot, jotka vilisevät kuin
joulukatu hänen kiitäessään viimeistä osuutta>-korkealla vuorella· kulkevaa stradaa myöten .
Perillä hän miettii, ettei urheilullisen matkapyörän tarvitse painaa älyttömästi, eikä
siinä tarvitse ola paljon kuutioita. Tiiviisti asetetut 34
K
84
mm Keihin -kaasuttimet syöttävät moottoria
tarpeellisella bensakaasulla. Lähes 1500 km Travemunden lauttarannasta suosikkihotellin pihaan Välimeren
rantaan . Jokaiselle venttiilille
on oma keinuvipunsa. ?. Hän on levoton s.ielu. Kapea
rakenne, jossa on pieni laakereista johtuva
kitka.
Kuuttatoista venttiiliä käyttää neljä nokkaakselia, kaksi molemmissa kansissa. Jos ruuhka,ajossa tulee lämpenemisongelmia, niin sähköinen puhalIin ' hyrähtää
käyntiin .
Moottori on kuin luotu urheilulliseen matkailuun stressaantumattoman käyntinsä ja
laajan tehoalueensa vuoksi. Kiirettä
hieman ' pitää vaikka aikapula onkin lähinnä
kuvitteellinen . Hänen vaatimuksensa ovat kovat.. . Kallis mutta huoltovapaa ja varma ratkaisu
Niiden paineet
Honda GL 1200 LE melko sujuva peli. Niin tasaisella , alamäissä kuin ylämäissäkin.
Koska ajamiseen ei · niin kovin tarvinnut keso
kittyä niin oli .aikaa leikkiä niiden 45 katkaisijan
tai säätimen kanssa, jotka ohjasivat pyörän ajo·
tietokonetta ja stereoita, Ajotietokoneessa oli
tietysti USA:n kartta johon oli merkitty eri aikavyöhykkeet. Kolme trippimiftaria kertoi erilaisista etäisyyksistä. Wingissä on
kyllä kapasiteettia reippaampaankin matkantekoon. man muuta Honda Gold Wing LE, Limited Edition. Niiden
tulee tietysti olla maailman suurimpia ja parhaita. Kasetit mahtuvat katteen sivu koteloon
aivan kotistereoiden luokkaa.
Teiden alkaessa huonota kytket pois päältä
tai vaikkapa valetankin sisään.
automaattisen jousituksen säädön ja ryhdyt
Oikea tankki on ' satulan .alla alentamassa
painopistettä.
säätämään jousitusta käsikäyttönappuloista.
Digitaalinäyttö osoittaa käyttämäsi paineet seVerrattuna muihin jenkkityylin matkaajiin on
kä etu- että takavaimentimissa. ta. Kasettisoitti-
A
.
melta voi kuunnella oman maun mukaista muKätevät sisälaukut helpottavat tavaroiden siirtä·
mistä hotelliin .
.
siikka jollei radiosta satu tulemaan mitään tarMuutamassa pienemmässä kotelossa voit
peeksi kiinnostavaa, On kuitenkin mainittava
vaikka säilyttää virvoitusjuomia ja muuta pikkuettä erityisesti takakovaääniset eivät ehkä ole
tavaraa. Ei tarvinnut kuin painaa sopiva nopeus ajonopeussäätimeen ja se
piti sopivaa vauhtia yllä. VUODEN
'PARHAAT MOOTTORIPVÖRÄT
TOURING:
Honda GoldWlngLE
jateltaessa oikein luksusluokan mootto·
ripyörää , niin yksi vaihtoehdoista on il. Paljon kromia ja kimalluslämpötilassa myös .kuumemmassakin ilmas- . Se tiesi .kertoa myös kuinka
paljon on vielä matkaa jäljellä päiväkohteeseen ,
Kaikkea tätä säesti stereoiden neljä kovaää·nistä . Matkustaja istuu hieman ylempänä
Jenkkimatkaajien kunkku pitää pintansa
mukavasti perälaukkuun kiinnitettyyn selkäno- . On hämsaa helposti halutuiksi käyttämällä pyörään vamästyttävää kuinka helppo sillä on ajaa myös
kiovarusteena kuuluvaa kompressoria.
kaupungissa.
Digitaalinen näyttö kertoo sinulle tietysti
Kaikkialla ihmiset kerääntyvät ihailemaan sitä.
'
myös öljyn- ja jäähdytysveden lämpötilan. Koska tällaisen pyörän kate on ensisijaisesti tarkoitettu suojaamaan kuljettajaa ja matkustajaa, niin aerodynaamiset seikat on jätetty
pienemmälle huomiolle. Kävimme
viime kesänä Hondalla itämaiden kiertueella,
vieraillessamme Budapestin FIM·rallissa.
Budapest on itämaiden helmi ja hieno nähtävyys niinkuin Honda Gold Wing 'kin. Ja jollei vakiokimallus riitä niin tarvikefirjossa ,
moilta saa kai~enlaista kultausta ja kromia
Hondan bokserinelonen on jo klassikko ja
Gold Winginomistajille aivan nimellisellä hin·
voit nauttia sen täydellisestä värinättömyydesnalla.
tä. Jenkkityyrsellä matkailupyörälläajetaan rauhallisesti jaarvokkaasti, turhaa kiirettä pitämättä. vaikka juonittelut ovat tuoneetkin esiin kruujaan nojaten. Digitaalikellon näyttö muuttui sen
mukaan millä aikavyöhykkeellä kulloinkin kuvitteli ajavansa ,
Nappeja painamalla sai näkyviin mm . GL 1200 on tosiaankin Amerikkalaista valmistetta, vaikka tankin kyljessä lukeekin Honda.
Niin , että istahdapa moottorisohvaan ja matkusta.siinä mukavasti minne tahansa maailmas·
sa, edellyttäen että asfalttiteitä r.iittää. 'Me mittasimme huippunopeudeksi 182.7
km/h . Ajettaessa
tasaista 90 km/h, Honda vei vain 5.1 1/100 km.
Jenkeissä 90 km/h on juuri sopiva vauhti,
niinkuin se oli itäblokin maissakin matkallam·
me Unkariin .
.
Lainvalvojat väijyvät tiukasti ylinopeuden aja·
jia molemmissa ,talousjärjestelmissä. Siinä on vakiovarusteena kaikki ja
vielä hieman enemmän, mitä kukaan ikinä keko
sii moottoripyörään kiinnittää.
Tämä pyörä on kotoisin .USA:sta, jossa pidetään suurista mahtipontisista laitteista. Ei mikään onmoottorin työtahdit.
gelma, sillä Wingiin löytyy erinomaisia peräIstut matkustajinesi mukavasti kaksiosaisella
kärryjä.
satu laila. vääntömomentin , keskikulutuksen ja kuinka pitkälle
vielä jäljellä olevalla bensalla · pääsee jos ajaa
samaa vauhtia. Vain silloin kun et viitsi vaihtaa (Iaiskuuttasi)
Ehkäpä tarvitset lomalIesi mukaan sellaisia
pienempää vaihdetta, niin tosi pienillä kierrokvälttämättömyyksiä kuin kumivene, pienoissilla vedätettäessä on mahdollista huomata
moottori pyörä ja pöydät .ja tuolit. Tietysti 'kulutuslukema ja jäljellä
olevan bensan määräkin olivat tärkeitä, niinkuin
erilaiset .ajat, nopeudet ja matkat joita kone
myös ilmoitti. Jos vastoin kaikkia edellytyksiä
nuntavoittelijoita.
ette .pysty normaalisti keskustelemaan ajon aiEi suurin , mutta paras ja kaunein:
kana, ,niin pyörässä on ,toki vakiovarusteena
HONDA GOLDWING GL 1200 LE Limited
myös kypäräpuhelin.
.Edition, (niir:lkuin .muillakin jalosukuisilla, on
Perälaukut on sopivasti mitoitettu ja lomavasilläkin pitkä nimi) on vuoden .1986 paras jenkrusteet sopivat liiemmälti ahtamatta mukaan,
kimatkaaja.
?
85. .Radiossa oli tietysti automaattinen asemanhaku ja esivalittavat asemat. Tämän huomaa suurten nopeuksien kulutuslukemissakin . Olikin
rauhoittavaa kun ei tarvinnut luottaa omaan
ehkä liiankin innokkaaseenetenemiseen yllyttävää kaasuranteeseen. Ei
mitään syytä huoleen, moottori toimii oikeassa
Honda on kaurirs
-87 klo 10.00 - 17.00
Liput: aikuiset 10,-, lapset 5,-, perhelippu 20,Ps. 2. (938) 224444
86
-85
-85
-85
-84
-82
K
Y
·84
-83
-83
-83
-82
-84
-82
-84
9.500"
5,800,6.800,4.500,1,900,8,900,5,500, 11.800',-
MOPOT:
Tunturi Tiger
Tunturi Tiger
Tunturi Super sport
Tunturi Super Sport
Vespa 200
-84
-84
-83
-82
-75
3,900,3,900,1,990,2.500,3.000,-
MOOTTORIKELKAT:
Lynx pitkä
-77
4,900,-
AUTOT
Fiat 128·
Volvo 142
Mazda 323
Toyota Corolla
Citikka
Taunus 1,6
20 hv Johnson
-81
-70
-77
15,700,7.700,11.800,.-733,800 ,3,900,-74
-76 13,500,4,500,-83
SISARLlIKKEEMME
PORISSA
MOTO-PORI OY
939 - 14144
.... -87 klo 10.00 - 20.00, su 15. 2. 80;- /vrk/hlö.
~s\
Kawasaki
~~~~~"f..\\
O~\S ./ '(\ , oY
~~~
TULE MOTO-RAUMAAN
·~S\~~
~~
\\;~~
KAWASAKIIN VAIHDOSSA TULLEITA:
'1\
?
?
?
?
Maksuaikaa jopa 72 kk
Tasaerä/kk, sisältää koron
Myös vaihtopyörien ' rahoitus onnistuu meillä
Tule sopimaan mukavista ehdo.ista
Q
;l
MAANTIEPYÖRÄ T:
Kawasaki GPZ 1000R ·86 59,500,-86 40,000,Honda VF 750R
-85 34.800,Kawasaki GPZ 500R
-77 13,500,Honda CB 750
-80 12,500, Suzuki GS 450
Suzuki GSX 750 +
laukul
-82 24.500,Kawasaki GPZ 600R uusi 47,100,-82 29,800,Suzuki GS 11 OOG
-85 22,900 ,Yamaha RD 350LC
-84 23.500,Kawasaki LTD 440
-73 4.800,Kawasaki 500
-80 21 .500,Yamaha XS850
-80 26,900 ,Honda CB 900F
Yamaha YZ 125
Yamaha YZ 80
Suzuki RM 80
Ancillotti 80
Ancillotti 50
Suzuki RM 125
KTM 250 MX
Ancillotti 250
MAANTIEPIIKIT:
Malanca 125
Yamaha RD 125LC
Yamaha RD 125LC
Yamaha DT 125LC
Honda CB 125T
10.500,9,800,9,500,9.900,4,800,-
-86
-85
-86
13,000,14.500,12.700,-
Ra
onda CR
awasaki KX 250
_4_0.-.4_=_<
~~\tC!)Q~~~~~
Honkajuurentie 2, 26100 Rauma, puh. Tarjolla todella edullinen majoituspaketti Rantasipi Yyterissä, alk. ESILLÄ KAIKKI MOOTTORIPYÖRÄILYYN LIITTYVÄ, LAIDASTA
LAITAAN~ SEKÄ TIETYSTI KAIKKI TULEVAN KAUDEN UUTUUDET.
NÄYTTELYOSASTOT OVAT AVARIA, TÄÄLLÄ EI TUNGOS PEITÄ
UNELMIESI PYÖRÄÄ - JA KATSOMISTA RIITTÄÄ!!!
Avoinna: La 14
. ...
CB 750 F .. . .. .. .......... ..............
CM 400 C ...............
-84
-84
-81
-86
-82
-82
·80
-80
-82
-80
-73
-84
-83
.......... .
SR 650 ..
Z 500 ...
Z 900 ..
KDX 175 ..
..
..
..
..
~~ ;gg
::~
-84
:::
·86
GS 450 E
-84
-83
-80
RM 500
GS 125
-884
-85
-83
-84
-73
-83
Yamaha
XJ 900
FZ 750
FZ 750
I~
Kaikki rahoitusmuodot
~
'\
-86
-86
-86
82
??
?
..
1;,;;e
?
vanha velka lunastetaan.
~
/ \
..J:
/ \
i~"~I: /}~ i~ . -83
GPZ 900 R
GPZ 900 R
GPZ 900 R
GPZ 500 R
GPZ 750 ..
Z 1000 R ..
Z 1300 .. YAMAHA
YAMAHA
Tervetuloa Kuninkaanhoviin!
Uudet tilat, hyvät pyörät
Honda
CB 1100 F ...............
CB 1100 F ...............
CB 900 F .................
VFR 750 F ........ . ............
..
CB 750 K ..
CB 750 K ............
CX 500 Turbo ..........
CX 500 .. ... ...............
CB 500 F ............
CB 400 N .. 931 - 614 820 tlx 22672
....... . -86
.... ...........
CB 750 K .. DAVID
I--...,.--..~
BAILEY
USA SOOcc Champion. ... . ~ dl~!9.;.ftf~~lOneJl
, byt~l.4t.!\\t.'I~t.Ky
Käpytie 6, 33180 Tampere
puh
500, sv, Lieksan MK
Moottorikeikka, SM, Kilpa A 0-750, Kemijärven MK
Moottorikeikka, Kans, " Tenon Ralli " A-urh. Niederwurzbach
24.05. Englanti, Donington Park, 80, 125, 250, 500, sv
10.05. su
28. Saksan Liittotasavalta, Hockenheimring, 80, 250,
500, sv
04.10. Ylä-Lapin MK
Motocross. sv, Ori-
Moottorikeikka, Kans, Kaikki luokat. Suomi, Tampereen
MMK
Jääspeedway, MM. 126-750, B 125. Belgia, Namur
17.05. Johann
Moottorikeikka, kans. Espanja, Jarama
30.0520.09. Italia, Caviola
28 .03. Ruotsi , Linköping
Maaoltelut
17.05. Kainuun MK
Enduro, Kans. Helsingin MK
14. Tuusul an MK
Motocross, Kans. Ruotsi-Suomi , Alingsås
-----------------------------------------------------------------~TAMMIKUU
.04. ma
06. Ranska, Les Rousses 13.09. Espanja
21 .06. su
11 . BO-750. Ruotsi, Nyköping
21.06. su
15. Englanti, Hawkstone 05.07. Suomi, Imatra
Park
15.08. SM , kilpa A 0-750, Oulun-seudun MK
Jäärata, Kans, 125, 250, 500, sv, Hel singin MK
Moottorikeikka, Kans, " Retkisafari", Pohjois-Karjalan K
Jääspeedway, MM, Semi-finaali , Holl ant i, Assen
Moottorikeikka, Kans, Kokoontumisajo, Forssan MK
C, D, Tenon Voi ma
21 . 401-750.
Moottorikeikka. Italia, Misano
29.- .
03.05. Englanti , Streetley
02.08. Saksan LI. B 125 cc alle 18v., Norja
27.09. Jämsän-seudun MK
Porin MK
30.08. Portugali, Setubal
20.09. la
88
Speedway, MM, Semi-finaalit, Italia (Madonna di Cam-
MK
Jääspeedway, MM, Semi-finaali, Hollanti , Assen
Enduro, Kans, A, B, Sipoon MK
Jääspeedway, Kans, Kilpakoneet, Toij alan-V.kosken
28. ta
HELMtKUU
01 . Imatran Mk
12.07. su
Moottorikeikka, Kans , "Hankisafari", Lumikiitäjät
Jääspeedway, MM, Neuvostoliitto, Leningrad
01. Tsekkoslovakia,
Ricany
24.05 . Hollanti, Assen, 80, 125, 250, 500, sv
18.20.09. Trial des Nations , Suomi , Tampere
Henkilökohtaiset maailmanmestaruuskilpailut
08.03. Ruotsi, Hällefors
Henkilökohtainen ja maajoukkueiden pohjoismaiden
mestaruuskilpailu
,
27.09. Hollanti , Valkenswaard 12.07. Tsekkoslovakia, Holice 02,08. Belgia, Nismes
26.07. Belgia, Francorchamps, 24 h.
29.30.08. la
29. la
Enduro, Kans, A 125, 750, B 125, 750, Salon MK
22 . 500. Mäntyharjun MK
14.06. A 125-500. Suomi, Räyskälä
MOOTTORI PY() I
Suomenmestaruus kilpailut
(A 125, 250, 500, superbikes 501-750, sv)
31.05. su
SI. Saksan Liittotasavalta
17.05. Saksan Liittotasavalta
05.06. Savonlinnan MK
Kerhojoukkueiden Suomenmestaruuskilpailu
04.10. Leningrad
08. Ruotsi, Anderstorp (Norja järjestäjänä)
04.05.07. Motocross des Nations, USA, Unadilla Valley
Luokan 125 cc maailmanmestaruuskilpaIlut
05.04. su
Moottorikeikka, Kans, "Ykkös-safari", Suomenselän MK
Moottorikeikka, kans, "Ruupon safari" , Lum ikiitäjäl
Jääspedway, SM, Finaali, Oulun MK
Moottorikeikka, SM , Urh oA 401-750. Salon MK
19.07. Suomi, Vantaa
02.08. lIävalta, Salzburgring, 80, 125, 250
24.05. B 125, 250. ROAD RACING
Grand
29.03.
26.04.
17.05.
24.05.
07.06.
14.06.
27.06.
05.07.
19.07.
Ot .02.08.
08 .09.08.
23.08.
30.08.
13.09.
27.09.
04.10.
Prix -maaIlmanmestaruuskIlpaIlut
Japani, Suzuka, 250, 500
Espanja, Jerez, 80, 125, 250, 500, Sv
Saksan Liittotasavalta, Hockenheimring , 80, 125,
250, 500, sv
Italia, Monza, 80, 125, 250, 500
Itävalta, Salzburgring, 80, t 25, 250, 500
Jugoslavia, Rijeka, 80, 250, 500
Hollanti, Assen, 80, t 25, 250, 500, sv
Belgia, Francorchamps, 125, 250, 500, sv
Ranska, Le Mans, 125, 250, 500, sv
Englanti, Donington Park, 80, 125, 250, 500, sv
Ruotsi, Anderstorp, 125, 250, 500, sv
Tshekkoslovakia, Brno, 80, 125, 250, 500, sv
San Marino, Misano, 80, 125, 250, 500
Portugali, Jarama, 80, 125,250,500
Brasilia, Goiania, 250, 500
Argentina, Buenos Aires, 250, 500
Endurance -maallmanmestaruuskllpailu:t
10.05 . Espanja, Yunguera
14.06. su
Moottorikeikka, PM , Joukkueet, Lapin MK
Jäärata, SM, 125. 125. Italia, Fermo
12.07. Ruotsi, Varberg
14.06. Jämsänseud un MK
sMK
06 pe.
Enduro, Kans, A 125, 126-750, B 125, 126-750, harras-
Jääspeedway, MM, Joukkuefinaali , Hollanti,
Heerenveen
telijat, Valkeakosken MS
Moottorikeikka, Kans, "Oulusafari", Oulun-seudun MK. Espanja, Jerez, 80, 125, 250, 500
19.04. Argentina, Salta
30.08. Kans. su
22. su
Jääspeedway, MM, Joukkuefinaali, Hollanti,
Heerenveen
Jäärata, Kans, 125, 250. 500. Portugali, Vila Real 27.09. CIA.
Enduro, Kans, A, B, Espoon MK
Moottorikeikka, Poh. su
Trial, MM, Irlanti, Newtownards
Moottorikeikka, Poh, A, B-urh. A 250, B 125, CIA, CIB, Orimattilan
Karjalan K
Motocross, Kans, Vantaan MK
Jääspedway, Kans, Kilpakoneet, Forssan MS
Enduro, Kans , Aa , Ay, Ba, By, kuntoluokka , Paraislen
17. Kouvolan MK
05.07. 250, 500, sv, Rauman MK
Motocross, Kans. Itävalta, Feldkirch
03.05. 0-400. Ranska, Pernes Les
12.07. la
C/B. Vaalajärven MK
MAALISKUU
mattilan Toive
Enduro, Kans, Ay 125, Aa 125, B, kuntoluokka, Forssan
Jämsän-seudun MK
06. Itävalta, Österreichring, 6 h.
25.26.07. Tshekkoslovakia,
Jordao
Dalecin
09.08. Brasilia, Campos di
17.05. Kemora, RR-Club
26.07. Itävalta,
04.07. Englant ~ Man-saari
Hockenheimring
25.06. Salpausselän MK
Luokan 250 cc SuomenmestaruuskilpaIlut
07.06. Irlanti, Killinchy
Schwanenstadt
Luokan 250 cc maailmanmestaruuskilpaIlut
12.04. Johann
Moottorikeikka, kans, "Retkisafari Koli", PohjoisKarjalan K
Moottorikeikka, kans , Kilpa ja Urh o A, 8 , Pirkan MM
Jääspeedway, MM, Joukkueet, semi-finaali , Itävalta,
piglio) ja Saksan Liittotasavalta (Inzell)
Enduro. MM, Englanti, Merthyr Tydfil
Moottorikeikka, SM, UrhoA 401-750. Orimattilan MK
SivuvaunuIlisten Suomen Cup -kilpailut
17.05. Italia, Ponte a Egola
12.04. , Bielstein
Maajoukkueiden pohjoismaiden mestaruuskilpailut
07.06. sv 0-1 .100, Konneveden
MK
Moottorikeikka, SM, Kilpa A 0-750, Pohjois-Karjalan K
Jääspeedway. Kemijärven MK
Jäärata, Kans, 125, 250, 500,
SV,
07. Kans. Urh oA 401-750. 125, 250. Ranska, Paul Ricard , 24 h.
TT Formula -maaIlmanmestaruuskilpailut
19.04. Italia, Arco
02.08. Räyskälä, Riihimäen MPKK
20.09. la
Jäärata, SM, Jyväsky län MU
Moottorikeikka, SM, UrhoA 401-750. la
Jääspeedway, MM , Karsintakilpailu, Ruotsi , Tu khol ma
Jääspeedway, MM, Karsintakilpailu , Ruotsi, Tukholma
Jääspeedway, MM, Joukkueet, semi-finaali , Itävalta,
SI. Turun MK
TRIAL
Sivuvaunullisten maailmanmestaruuskilpaIlut
26.04. A 125, B 126, B 126-500, CIA , C/B,
Espoon MK
Jäärata, SM. C. Ranska, Arbis
30.08. Jugoslavia,
Jastrebarsko
Luokan 500 cc maailmanmestaruuskilpaIlut
05.04. SM. Riihimäen MM
28.06. Porin MK
02.08. Artukainen, Turun MK
06.07.06. A 0-125, 126-750, B 0-125, 126-750, kun-
Jäärata, Cup, Kerhojoukkueet , Kuopion MK
toluokka ja joukkueet, Riihimäen MS
Jäärata, Kans, 125, 250, 500, sv, Tuusulan MK
Moottorikeikka, Kans, " Retkisafari", Pohjois-Karjalan K
21. Hyvinkään MK
23.08. kans, A-kilpa 0-750. Hollanti, Haile
06.09. 401-750, C, Lapin
MK
Road Racing , MM , GP, 250, 500. la
Jääspeedway, MM, Neuvostoliitto. A SivuvaunuIliset, Tanska, Slagelse
06.09. A 100-500, B alle 125, yli 125. USA, Williamsport
15.03. Itävalta, Sittendorl
10.05. Hollanti, Heerlen
26.04. Irlanti, Newtownards 30.08 . 250, 500. Itävalta, Spitall
Semmering
22.03 . Saksan LI.,
, ,.0Kiefersfelden
06.09 . Tanska, Jyllandsring
28.29.05. sv, Vammalan MP
Trial , MM, Espanja
MK
Jäärata, SM/kans. Belgia, Wuustwezel
28.06 San Marino,
26.04. A 125. Saksan Liittotasavalta, Hockenheimring, 1.000 km
05.06 .09. Ranska, Cussac
Hills
23.08. Artukainen, Turun MK
KILPAILU ~
,.
Seuraava kilpailukalenterlpi
liset ja kansalliset arvokil,a
pahtumakalenterin ..
· Kotim~nl
loppuun asti olevista 'ii
den tapahtumat julkasE
MOTOCROSS
Maajoukkueiden maailmanmestaruuskilpailu
13.09. A 125 cc - 250 cc - 500 cc, Tanska, Herning
Luokan 125 cc SuomenmestaruuskilpaIlut
07.06. Finaal i, Saksan Liittotasavalta ,
Berliini
Moottorikelkkajääspeedway, PM, Ruotsi, Boden
Enduro, Kan s, A, B, Heinolan MK
Jääspeedway, MM, Finaali, Saksan Liittotasavalta ,
Berliini
Trial, MM , Belgia, Bilstain
MK
Moottorikeikka, Kans, " Kalakukkosafari ", Pohjois-Savo n
Road Racing, EM. A 500, Kuusankosken MMK
07. Ruotsi, Kristianstad
09.08. 80, 125, 250, 500, Espanja, Jerez
Moottorikeikka, kans, " Ruupon safari ", Lumikiitäjät
Jääspeedway, MM, Karsintakilpailu , Suomi, Tampereen
MK
18. Englanti , Donington
02.08. su
05. Belgia, Bilstain
12.07. Ranska, Iffendic
Park
19.07. Espanja, Jerez, 8 h.
19.20.09. pe
Jääspeedway, kans. Kilpa ja Urh oA, B, Pirkan MM
Moottorikeikka, kans, " Retkisafari Koli", Pohjois-
MK
Jäärata, kans, 125, 250, 500, sv, Valkeakosken MS
25. Irlanti , Dunrod
EuroopanmestaruuskIlpailut
15.03. Sveitsi , Rothenthurm
03.05. Unkari , Hungeroring 30.08. 400, 750, Akilpa 750, B 400, 750, C, Tenon Voima
Moottorikeikka, Kans , " Ykkös-safari ", Suomenselän MK
Speedway, MM, Semi-finaalit, Italia (Madonna di Cam-
MK
Enduro, Kans, AlB 125, 126-750, Helsingin MK
Moottorikeikka, Kans, "Kalakukkosafari", Pohjois-Savon
15. Italia, Mugello, 80, 125, 250, 500
Pohjoismaiden mestaruuskilpailut
(A 125, A 250, A 500, sv 750 + 1.300)
16.17.05. Englanti, Donnington Park, 8 h.
21 .06. Hollanti, Best
31 .05. Portugali , Estoril, 8 h.
24.05. 126-750. A 125. su
piglio) ja Saksan Liittotasavalta (Inzell)
Moottorikeikka, PM , Norja
Jäärata, SM, Ylä-Savon MK
Motocross, Kans, B 125, CIA , CIB, Kaarinan MU
Motocross, Kans. Trial des Nations, Suomi, Tampere
Henkilökohtaiset maailmanmestaruuskilpailut
20.09. Ranska, Nogaro, 125, 250, 500, sv
14.06. Belgia, Hechtel
24.05. USA, Hollister
02.08. Englanti, Merthyr
Tydfil
19.07. Englanti, Farleigh
Fontaines
Castle
19.07. Helsingin TM/Vihdin MM
Luokan
07.06.
13.06.
12.07.
CIA 80 cc Suomen Cup -kilpailut
Vihdin MM
09.08. B 401-750. 750, B 125, 750, K, Keravan MS
Moottorikeikka. Hollanti, ,Assen
26.12.07. Suomi, Salo
13.09. Japani, Suzuka, 8 h.
15.16.08. su
Trial . Bulgaria, Samokov
16.08 USA, Pittsburgh
28.06. Hämeen MK
09.08. Japani, Sugo
18.10.05. Saksan LI.,
Kohlenberg
30.08. tl
10. Italia, Monza
28.06. C,
Moottorikelkkajääspeedway, PM , Ruotsi , Boden
Moottorikeikka. Kans, Kilpakoneet, Karhulan MK
Moottorikeikka, Kans, "Hankisafari", Lumikiitäjät
14. Portugali, Agueda
Baldasserona
10.05. Japani , Suzuka
Enduro, SM . Vantaan MK
Maajoukkueiden maailmanmestaruuskilpailu
20.09. Sveitsi, Roggenburg
Reutlingen
Luokan 500 cc SuomenmestaruuskIlpailut
03.05. Sveitsi, Grimmialp
31 .05 . Espanja, Moron
28.05. Suomi, Kuopio
10.05. 1.
Jääspeedway, MM, Karsintakilpailu. Ruotsi, Karlskoga
25.26.07. A-urh ., A-kilpa, B.0-400. Sveitsi, Waldkirch
27.09. Rauman MIS
Hyvinkään MK
16.08. la
veteraanit, Oriveden
MK
08. Tsekkoslovakia, Most, 80, 125, 250, 500, sv
23.06. Lu xembourg,
31 .05
Suomi-Ruotsi,
29.10. Karsintakilpailu, Hämeen MK
11.08. Puola, Rybnik
JÄÄRATA
Pohjoismaiden mestaruuskilpailu (alle 21 v_)
08.06. Finaali, Saksan Liittotasavalta, Berliini
Maajoukkueiden maailmanmestaruuskilpailu
'10.-11.01. Lieksan MK
15.02. Rauman MK
08 .02. Heinolan MK
Henkilökohtainen Suomenmestaruuskilpailu
13.09. la
31 . la
17. ~. Lapin MK
ENOURO
Pariajon Suomenmestaruuskilpailu
18.08. Oulun-seudun MK
08.03. Semi-linaalit, Italia (Madonna di Campiglio) ja
Saksan LI. Espoon MK
Henkilökohtainen Euroopanmestaruuskilpailu
17.05 . Finaali, Tshekkoslovakia, Pardubiee
Maajoukkueiden Ja henkilökohtainen pohjoismaiden
mestaruuskilpailu
06.06. Ruotsi-Suomi,
A,
B,
B,
A,
Helsinki
Vimmerby
Vantaa
Uppsala
Kerhojoukkueiden Suomenmestaruuskilpailu
25.10 ., Toijalan-Valkeakosken seudun MK
JÄÄSPEEOWAY
Henkilökohtainen maaIlmanmestaruuskilpailu
05.-06.01 . Finaali, Varkauden MPU
Maajoukkueiden maailmanmestaruuskilpailu
21.-26.09. Espanja
14.-15.06. su
Road Racing, MM, Fo, FI, Unkari, Hungeroring
Motocross, MM, 125, 8elgia, Nismes
Motocross, MM , Sv, Hollanti, Haile
Motocross, SM, A 500, A 250, 8 250, Riihimäen MM
Motocross, Kans, S 125, 250, CIA, C/S, Haminanseudun MK
Motoeross, Kans, A 126-500, B 125, 500, CIA, C/B, ve-
Motoeross, MM , Sv 1.000, A 125, A 250, Salon MS
Trial, MM , Saksan Liittotasavalta, Kiefersfelden
Maarata, MM , Karsintakilpailu, Tanska, Korskro
Road Racing , EM , 125, 250, 500, sv, Ranska, Nogaro
Enduro, EM , Espanja
Motocross, Kans, A 250, 8 125, CIA, C/8, Luumäen UA
Kqk.ajo, Kans, Forssan MM
TehUeitti, Kans, "2. Norppa-Racing ", Imatran MK
25. Karsintakilpailu , Tanska, Outrup
14.06. Helsingin MMK
25.10. Finaali, Puola, Bydgoszez
Kerhojoukkueiden SuomenmestaruuskIlpailu
11.10. Ranska, SI. Ranska, Cap d-Adge
Henkilökohtainen Suomenmestaruuskilpailu
Henkilökohtaiset Suomenmestaruuskilpailut (A 125, A
750) ja nuortenmestaruuskilpailut (B 125, B 750)
Moottorikeikka, Poh, A, B-Urh. Toijalan-Valkeakosken seudun MK
17.05. Neuvostoliitto, Leningrad
14.-15.02. Vihdin MM
Motocross, MM, 500, Vantaan MK
FIM MOTOCAMP
13.-15.08. Tanska
Maaottelut
04.07. Hämeen MM
04.10. Johann
06.07.03. Karsintakilpailu, Vaasan MK
11 ,08, Karsintakilpailu, Karhulan MK
16.08. Finaali, Saksan Liittotasavalta, Muhldorl
SPEEOWAY
: itää sisällään kansainvä-
26.07.
29.03. Konneveden MK
08.03. Ylä-Savon MK
Kerhojoukkueiden Suomen Cup -kilpailu
15.03. (Inzell)
28.02.01 .03.
Semi-linaali , Hollanti , Assen
14.-15.03. Finaali, Seinäjoen MK
Henkilökohtainen Suomenmestaruuskilpailu, kilpakelkat
A 0-750
08.02 . Tervakosken MK
16.08. su
nington Park
26, su
Road Raeing, MM, GP, 80, 125, 250, 500, sv, Englanti,
Donington Park
Motocross, MM, 250, Portugali, Agueda
Motocross, MM, 500, Itävalta, Sittendorf
Motocross, MM, Sv, Englanti, Streetley Hills
Ruohorata , EM, Karsintakilpailu, Hollanti
Motocross, Kans, Stadioncross, A, Hämeen MK
Road Raeing , PM , A 125, 250, 500, sv 750+1.300,
Tanska, Jyllandsring
Trial , Mo, Ruotsi-Suomi, Alingsås
Trial, SM, Tervakosken MK
Motoeross, Cup, Sv, B 125, CIA, C/B, Porin MK
Motocross, Kans, A 125, 250, 8 125, C/B, Porvoon MK
Motocross, Kans, A 250, B 125, CIA , C/S, Lappeenrannan MP
TOUKOKUU
03. Intercontinental linaali, Tanska, Vojens
05.06.09. pe
Kok.ajo, Kans, Forssan MM
23, la
Enduro, EM, Espanja
Speedway, Kans, I-divisioona, Kuusankosken MMK
KOk .ajo, Kans, Forssan MM
Road Raeing, MM, GP, 80, 1225, 250, 500, Italia,
Monza
Road Racing, MM, En , 8 h., Englanti, Donington Park
Motocross, MM , 125, Bulgaria, Samokov
Tanska, Jyllandsring
nington Park
20, ma
Kok.ajo, Kans, Motoristin Kevätpäivät, Riihimäen MPKK
Speedway, Kans, SM-tiiga, Tampereen MK
Enduro, EM, Ranska, St. Saksan LI., Sulzbaeh-Rosenberg
Maaottelut
11.12.04. 0-400, 401-750, C, Lapin
MK
25.01.
09. Kainuun MK
22.03. Itävalta, Soboth
11.-12.07. su
MK
Enduro, SM , Kv, Mo, A 125, 126-750, B 125, 126-750,
sv, veter., Helsingin MK
Mottorikelkka, pm, Urho A 400, 750, kilpa A 750, B 400,
750, C, KiItiiän MK
18. Sveitsi, Valais
TehLreitti, Kans, "2. Semi-linaali , Itävalta, SI. Semi-linaali, Puola, Torun
28.06. Semi-linaali, Hollanti, Uithausen
16.08. Norppa-Racing", Imatran MK
24, su
Trial, Kans, Cl/A, Cl/B, C2/A, C2/B, B, Forssan MS
10. Ruotsi-Suomi,
Hi.lO. Jämsän-seudun MK
15.03. Helsingin TM
Henkilökohtainen maailmanmestaruuskIlpailu
14.06. su
11. Suomi, Tampere
12.09. Marcel d'Ardeehe
23.-24.05. su
Motocross, MM, 125, Hollanti, Valkenswaard
Motocross, MM, 500, Espanja, Yunguera
11, la
Enduro, SM , Kv, Mo, A 125, 126-750, B 125, 126-750,
Road Raeing, EM , 80, 125, 250, Itävalta, Salzbugring
Speedway, EM, Karsintakilpailu, Tanska, Outrup
Trial, SM, A, S, Toijalan-v'kosken sMK
Stadioncross, Kans, A 126-500, C, Heinolan MK
Maarata, Kans, A 500, B 500, urho 125, 500, Vaasan
veter., Helsingin MK
Motocross, MM, 250, Belgia, Wuustwezel
Motocross, MM, 500, Ranska, Pernes Les Fontaines
SV,
12. la
19. Italia, San Remo
20.-21.06. FlÄURHEILUN
~ALE NTERI
30.08.
06.09.
18.10.
Espoon MK
Salpausselän MK
Vantaan MK
1 ~j/ut sekä
kotimaisen takalenteri
on toukokuun
linen
j,j/pailuista ja loppuvuoI~emme myöhemmin.
MAARATA
Henkilökohtainen maailmanmestaruuskilpailu
24.05. Semi-linaali, Saksan Liittotasavalta, Olehing
12.07. Karsintakilpailu, Ruotsi, Tukholma
17.-18.01. Vammalan MP
09.08.
14.06. Karsintakilpailu, Englanti, Exeter
14.06. Helsingin MK
02.08. Karsintakilpailu, Tanska, Korskro
09.08. Puola, Gdansk
14.08. MP-Taito
Maajoukkueiden maailmanmestaruuskilpailu, ryhmä 2
25.07. ta ' Motocross, MM , Sv, Ruotsi, Varberg
Road Raeing, PM, A 125, 250, 500, sv 750+1.300,
Ruotsi, Anderstorp
29, pe
Trial, Kans, Cl/A, Cl/B, C2/A, C2/B, B, Nokian Pyry
Road Raeing, MM, GP, 80, 125,250, 500, sv, Saksan
Liittotasavalta, Hockenheimring
Motocross, MM , 125, Tshekkoslovakia, Holice
Motocross, MM , 250, Hollanti, Sest
Motocross, MM, 500, Ruotsi, Kristianstad
Enduro, EM , Ranska , St. Finaali, Saksan Liittotasavalta, Nandelstadt
Euroopanmestaruuskilpailu
10.05. Intemational Six Days' Enduro, Puola
Kerhojoukkueiden Suomenmestaruuskilpailu
20.09. ma, " Speedway, Kans, Pori-Open, Porin MK
28. Pohjois-Karjalan K
22.02. Marcel dArdeche
Ruohorata, EM, Karsintakilpailu, Englanti, Exeter
Motocross, leiri, CIA, C/B, Rauman MS
Road Raeing , EM, 80, 125, 250, 500, sv, Englanli, 00-
Motoeross, Kans, A 250, B 125, 250, C/B, Kangasalan
MK
Enduro, Kans, A, 8, C alle ja yli 125, K, Vihdin
MM/Nummelan MK
22. SF-S (a 21 v.),
25.07.
26.07.
Tampere
S (a 21 v.)-SF,
Nyköping
S (a 21 v.)-SF,
Avesta
Henkilökohtaiset Suomenmestaruuskilpailut
(125, 250, 500, sv 0-1.100)
01.02. Finaali, Hollanti, Amsterdam
Pariajon maailmanmestaruuskilpalIu
06.06 . Kemijärven MK
Luokan C 2 Suomen Cup -kilpailut
31.05. SF-S (a 21 v.),
Seinäjoki
05.07. Karsintakilpailu, Suomi, Tampere
07.-08.02. Jämsän-seudun MK
11.12.04. la
Finaali, Oulun MK
ter. ma
16. la
Moottorikeikka, Kans, Urh o A 400, 750, kilpa A 750, B
400, 750, e, Tenen Voima
05. Semi-linaali, Saksan Liittotasavalta, Seheessel
20.09. Tshekkoslovakia, Povazska Bystiea
18.-19.07. Jyväskylän MU
01.03. Pietarsaaren MK
RUOHORATA
Suomi-Ruotsi, Tampere
Henkilökohtaiset Suomenmestaruuskilpailut ja
nuortenmestaruuskilpailut
10.05. Helsingin MK
01 .02. Espanja, Jarama
Motocross, MM, 125, Italia, Arco
Motocross, MM, 250, Englanti, Hawkstone Park
Motocross, MM, 500, Vantaan MK
30. Helsingin MK
28.06.
07.06. Tammisaaren MK
16.08.
,
Vantaan MK
MP-Taito
Tervakosken MK
Henkilökohtaiset Euroopanmestaruuskilpailut
16.-17.05. Finaali, Hollanti, Heerenveen
Pohjoismaiden mestaruuskilpailu, henkilökohtainen
15.02. Ylä-Lapin MK
MOOTTORIKELKKAJÄÄSPEEOWA Y
Pohjoismaiden mestaruuskilpailu, henkilökohtainen
14 .- 15 .03. Norja
Henkilökohtainen Suomenmestaruuskilpailu , urheilukelkat A 401-750
25.01 . Ruotsi, Eskilstuna
16.08. Suomi-Ruotsi,
13.09. Kuopion MK
MOOTTORIKELKKACROSS
henkilökohtainen SuomenmestaruuskIlpailu
10.08. su
HUHTIKUU
04. Skandinaavian linaali, Suomi, Tampere
19.07. Finaali , Salpausselän MK
Pohjoismaiden mestaruuskilpailu , joukkueet
01.03. su
Road Raeing, PM, A .125, 250, 500, sv 750+1.300,
Ruotsi, Anderstorp
Kok.ajo, Kans, Kauhajoen MP
Kok.ajo, Poh, "Ruissalo Concentration", Turun MK
Road Racing, MM , Fo, F1, Englanti, Man-saari
Kok.ajo, Kans, Kauhajoen MP
Kok .ajo, Poh , " Ruissalo Concentration", Turun MK
Road Racing, MM, Fo, F1, Englanti , Man-saari
Motocross, MM, 250, Tshekkoslovakia, Dalecin
Motocross, MM, 500, Saksan Liittotasavalta,
Roettingen
Trial , MM, Ranska, Les Rousses
Road Raeing , SM, A 125, 250, 500, superbikes
501-750, sv, Turun MK
Trial, Cup/kans, C2/a, C2/B, Cl/A, Cl/B, K, Helsingin
MK
Speedway, Kv, 'Ilmo Teräksen muistokilpailu', T:reen MK
Motoeross, Kans/pm, A 250, B 125, B 250, C/B, Mikkelin MK
Motoeross, Kans/pm, A 125-500, B 125, 250, CIA, C/B,
Forssan MK
Trial, Kans, A1, A, B, Kouvolan MK
Enduro, Kans, A 0-125, 126-750, B 0-125, 126-750, Orimattilan MK
Kok.ajo, Kans, Kauhajoen MP
Kok.ajo, Poh, "Ruissalo Concentration", Turun MK
89. Marcel dArdeche
Road Raeing " PM, A 125, 250, 500, sv 750+1.300,
Motocross, .leiri, CIA , C/S, Rauman MS
Road Racing, MM, Fo, FI , Italia, Misano
Road Raeing, EM, 80, 125, 250, 500, sv, Englanti, 00-
Road Racing, MM , En, 8 h., Portugali, Estoril
Road Racing , MM , Fo, F1 . Ruotsi, Boden
FIM RALLI
02.-04.06
kauppiaan
luona.
Sinäkin valitset
varmasti ~gv:n!
Maahantuoja
Puh. TurvaIlisuuden vuoksi.
Käy sovittamassa
ykkössuojakypäriä
lähimmän agv.. (90) 37541
motoral
UNELMASI
MEILLA *
UUDET
* KÄYTETYT
* RAHOITUSVAIHTOEHDOT
KAIKKI MAHDOLLISET
(Ja mahdottomatkin)
?
,1
?
?
'
??
Maailman tunnetuin suomalainen mp-lllke
,
'/1
, . f(e ,1.1
-------
Helsinki:
Kalevankatu 46
90-.641'622
Tukkumyynti:
PL 1045
90-641628
, Vantaa:
Heinätie 5
90-873S144. TOTEUTA?
Lukolliset sisäkotelot, radiopaneli,
umpio, teippaukset, kiinnikkeet ym .
. ttouriöi]·
mp-puku
se hyvännäköinen
kotimainen
" ,-
,,~~'~ i'~"r~iI~'j'"'''':'~'''''
T '
~ \.
ii ' Y
~~~
,
. Honda ja Kawa takuuhuollot.
. Koneistukset ,
~~
Rakentelijat · huom.
"Jos ei löydy, niin tehdään"
.Y
PAJA
KQupPQP~ 33 P~
112226'1
SPE'EDIN 0,8
. Koneremontit
~
. ilman peilejä ja vilkkuja 3720,TULE MP-NÄYTTELYYN KATSOMAAN! .
KUOPION
-VARUSTE Ky
~~
Siinä on hyvin istuva vartalonmyötäinen leikkaus, mie llyttävä nailonvuori, 3 reilua taskua.
se kä vetoketjut hihansuissa ja
lahkeissa, To uring-haalari hylkii
vettä, kestää hyvin kulutu sta
ja on helppo puhdistaa.
Se pysyy hyvännäköisenä kau desta toiseen,
Saatavana
hyvinvarustetuista
mp -Iiikkeistä ,
Käypä sovittamassa!
liiotoral
Puh. Kolarikorjaukset VAASAN MP.
. sopii useimpiin matkapyöriin
. G
-82 ~ ,=
-85 ~C
-86 S~
~-~ Suzuki RM 25o.
;~ Honda CR 80.
l
~~3ft?~~
~ ~ h~~i
~C
I : i ,Jl: _
,'.'i:!:!=l:1l
a s sas
r--~~uss
MOTORISTlT
I~
~
Lahe ta nimesi ja
osoitteesi sekä 3 mk
leimaamatt o mia pos timerkkejä lähetys·
kuluih in,· niin saat
kuvitetun 44·sivui ·
sen posti my yntil uet telo mme mopon- ja
moo ttoripyöran osis·
ta ja tarvikke ista
hintoineen.
MOPO'-SPORT/MFPL 52, 01721 Vantaa 72
Tilaukset:
Myy mälät :
- Helsinki, Un ioninkatu 3
- Vantaa, Petikontie 22 ,
UUDET JA KÄYTETYT MOOT- ,
TORIPYÖRÄT, NIIN KADULLE
KUIN MAASTOON_ ,
HUOLLOT, KORJAUKSET, RENGASASENNUKSET, TASAPAINOITUKSET , JA SYLlNTERIN
PORAUKSET_
,CROSSl*PYÖRÄ'
' SATAMAKATU 11 , KOTKA
PUH, 11027, AV:ARK, 9-17
!tI.$r'X
MP-huolto,a A:sta - Ö:h.ö n
"PUTIIKIN PUOLELTA"
. OVH . Varaosat
. ~ Honda CB 110.0. Tarvikkeet
. Ajovarusteet
. useita Gel-coat väri sävyjä ja
teippausvaihtoehtoja.
. Renkaat
"PAJAN PUOLELTA'"
. F -Pichlerillä -84 ~ ?
~ ~ Suzuki GS 110.0. ,~
Meiltä löydät uudet
SUZUKI ja TRIUMPH
moottoripyörät
~
C
..
..
~ I!!! '
VAI~TOPYORAMME
~,~
:~ ~ Kawasakl GTR 10.0.0.
-86 ~ ?
. 90-375· 41
92 '
SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT -
VAIHDOSSA AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ
VENEITÄ, VAUNUJA, "KAIKKEA " -
KYSY OLLI LEHTI OY 924-18686
250,Lähetämme .myös postitse!
PALVELU KSESSASI
Timo Kivelä - Erkki Nieminen
MP - TARVIKETALO
F~~~~~;~~::a;~Ukset
. alk. ~ nastOltukset
. METZELER RENKAAT +
. . Tule tekem
_ .~-....
?.
=-~~"'\l':.I\,""'''''''~.''''''''rl'''
rI\,. - kampiakselikorjaukset
)
.
.~
.
~
?
·INTEGRAL
KYPÄRÄT
. ..v.'Y\I'....I"hyrlY\l'w'\,~J'.y.rIY\I'w.....'YY'..~...~..rI'.............'\JV~
EMME ·O LE SUURIN, EMMEKÄ· MYÖSKÄÄN KAUNEIN
MYYMME .lAPSEISTA HONDATSEKÄ KAWASAKIT
IT~LI~LAI'ISTA .~OTO GUZZITETTÄ LAVERDAT
- ~\4.~~~
RAH.lAPYORISTA HUSSETELI CAGIVAT
.
~~
C;~\~~~C;~...' \
~GiP.
~ \c;'V>J~1\) 'f, G'
TULE. SCASON NASTAT
·HUlPPULUOKAN TARJOUS
J MOTOR S 0 Y .
io
Koulukatu 23 , Turku 10, puh. VARAA AIKAA. .~. RAHOITUS EI OLE ONGELMA, OSAMAKSU, MYYNTIRAHOITUS, LEASING, JOPA KATEINENKIN KAY.. ~~~"
'X":~
~
~I~'
Cj
~~O"~, ~I\)~
.
~-{" c;~ ~~.
~
,.
..
P.S. 921-303102, ark. HÄMMÄSTY.
1,.r>.1,.
.
.
~~ ~~'i>- : \ '
LÖYDÄ JYVÄSKYLÄN "DIPOLIIN".
-0"'\ n.~
..j. VJY'rI'a.~??""""'???iIVY'J"."wY'??rI\I\IYa"'\,/Y'. SAAPPAAT
o KYPÄRÄT
0 SADEPUVUT
o KÄSINEET
0 SIVULAUKUT
o MOOTTORINOSAT
0 TELINEET
o MOTOCROSSVARUSTEET 0 TULPAT
Paljon muuta mp-tavaraa.
0 ÖLJYT
.
sekä Honda. Kawasaki.
Suzuki, Yamaha ja KTM
varaosia ja tarvikkeita.
'
t
/
. 9-17, la 9-13 .
- ~ renkaanvaihdot
. .~~·~''''''''YrJ''.·.·,.·rIY'''''Y'JY\I'.~''.YJ'YrI'''''·tI''''·.''''
oAKUT
0 NAHKAPUVUT
0 ISKARIT
0 RATTAAT
o KATTEET
0 RENKAAT
o KETJUT
941-213125, 819585
94. I
".
~ SUZUKI
.'
ESITTELEMME MP-NÄVTTELVSSÄ
UUDET -87 MALLISET
I!E:J -SIV~VAUNUT
SEKA
~ -KATTEET
* * *
OLEMME MITTAVASTI MUKANA
LÄNSI-SUOMEN MP-NÄVTTELVSSÄ
PORISSA
* * *
SUZUKIKAUPOISSA TULLEITA
VAIHTOPVÖRIÄ RUNSAS
VALIKOIMA
TIEDUSTELE
TEHDÄÄN
YHTEISTYÖSOPIMUS
r
??
SINA
MOOTTORIPYÖRÄILY
moottoripa
EIKÄ SIIHEN MUITA TARVITA
Me olemme valmiina
palveluun työkaluinamme
SUZUKI, YAMAHA,
KTM, BMW sekä
yli 25 vuoden kokemus alasta.
Ota yhteys.
JYVÄSKYLÄ, TELLERVONKATU 9
PUH
Bike
TESTI
jälkeen ottamaan päästä pois kiinnitystä
avaamatta. Kypärän pitää istua tiu kasti päässä ja se ei saa hölskyä ylös-alas
suunnassa. Kypärähuppu pitää kypärän siistinä ja
niitähän pitää olla kaksi joista toinen on aina
puhtaana. Kypärän sisään kulkeutuva veto
poistuu myös hupun avulla.
Melumittauksien tulokset olemme julkaisseet taulukkomuodossa ja myös havainnol- .
listaneet melutasojen erot eri kypärissä. Säätimiä saa vääntää
ylös tai alas ja aina puhaltaa yhtä paljon, tai
sitten ei ollenkaan . Korvatulpat vähentävät melustp. Jokaista taulukkoa pitää tarkastella yksikkön ä
joiden arvoja voi verrata vain saman taulu kon arvoihin . ta on . Tässä suhteessa
96
Tommy-kypärän vuoraus irtoaa kun vetää leukahihnasta.
Tommy-kypärän voi etu- ja takakautta irrottaa
hihnaa avaamatta. Ei ole mitään väliä kuinka hienot
testiarvot kypärällä on, jos se hädän hetkellä
irtoaa kuljettajan päästä ja jättää pään suojattomaksi.
Tärkeäksi tekijäksi otimme mukaan myös
melutason. Eräs koeajajistamme huomasi , että
hän oli koko ikänsä ajanut numeroa liian
suurella kypärällä. Tämähän on tietenkin oikein
ajateltu . Ei ollut väliä kuinka paljon puuskutti, visiiri ei huur.tunut. Näin yleensä, poikkeuksiakin oli onneksi muutama.
Testin kuluessa huomasimme myös kuinka tärkeää on että hankkii oikean kokoisen
kypärän. Lentäjälasien tyyppiset kapeine sankoineen eivät
yleensä olleet mikään ongelma vaikka sangat joissain kypärissä painoivatkin korvaIIista. Sitä voi
verrata vaikka kovaäänisen sisässä asumiseen.
SILMÄLASIEN KANSSA
VAIKEAA
Katseluaukon on hyväksytyissä kypärissä
täytettävä tietyt minimiarvot. Nyt odotamme huurtuBMWmattoman visiirin yleistymistä.
kypärässä se toimi erittäin hyvin. Pienenä kuriositeettina voimme mainita, että eri koeajajien mielipiteet kypärien sopivuudesta osuivat melko tavalla yksiin.
Tärkeä parannus, joka on tulossa, ja joka
jo löytyy BMW:n kypärästä on huurtumaton
visiiri. Viimeksimainittu tapa aiheutti kautta linjan kovemman melutason
kuin ajettaessa ilman kat~tta.
VISIIRIT LEPATTAVAT
Kaikilla aikaansa seuraavilla kypäränvalmistajilla on jonkinlainen tuuletus kypärässään .
Silloin niissä on jonkinlainen luukku joka ohjaa ilmavirtaa. Ne on tehty ilman katetta,
istuen puolikatteen takana ja maaten puolikatteen takana. Käytännössä niiden toiminta on kui tenkin säälittävää. Kaikkia kypäriä voi kyllä käyttää
silmälasienkin kanssa, vaikka niitä jossain
joutuukin hieman asettelemaan paikoilleen .
Tällaisessa tapauksessa pisteitä kaksi.
Kypärähuppu ja korvatulpat parantavat
monen kypärän toimintaa. aiheutuvaa psyykkistä väsymistä ja ärtymistä pitkillä matkoilla. Kypärän ja
silmälasien rakenteesta riippuen laseja voi
olla hyvin hankala saada paikoilleen . BMWkypärässä on ylöskääntyvä kasvo-osa joka
mahdollistaa kypärän päähän pistämisen ilman silmälasien pois ottamista. Useissä kypärissä on visiiri "naarmuuntumatonta" mallia joka lisää visiirin
ikää huomattavasti. Kannattaa kokeilla kypärää liikkeessä kriittisesti ja mieluum. Koska desibeliasteikko on 10garitminen, voi eri pylväiden korkeudet tuntua kummallisilta . Silti vain harva
valmistaja oli ajatellut näkökenttää myös
pystysuunnassa. Eikä
tarvitse kuunnella huminoita vielä tuntikausia matkan päättymisen jälkeen . Onko mitään järkeä, että kypärän sisällä on jo hyvin kohtuullisilla nopeuksilla sellainen melutaso, että se teollisuudessa aiheuttaisi työsuojelutoimenpiteitä.
Korva on kuitenkin melko erikoinen elin ja
desibelimittarimme arvoja ei ehkä käytän nössä koeta niin vakaviksi kuin ehkä olisi
syytä. Siitä on sitten jonkinverran rakoa GPA:n, MDS:n ja Nolanin muodostamaan ryhmään . Apteekeis: .
tahan niitä saa, vaikka pumpulivanukin on
melko käyttökelpoista ja kertakäyttöisenä kätevää. Kypärän on myös oltava tiivis
niskasta, erikoisesti siksi , että kypärän on
pysyttävä päässä onnettomuustilanteessa.
Neljä testaamistamme kypäristä oli mahdollista ottaa poiS päästä leukaremmiä avaamatta.
Koska kaikilla ihmisillä on oma päänmuotonsa niin kypärän valinta on aina tehtävä
oman päänsä mukaisesti. Sen lisäksi on vielä paljon tehtävissä
sateessa-ajon näkyvyyden parantamiseksi.
Odotamme uusia keksintöjä.
Porsche-kypärän visiirinohjain raapii tehokkaasti visiiriä aina kun sitä avaa.
vain ARAI-kypärät olivat riittävän hyviä.
Meiltä on usein kysytty mikä on sopiva kypärä silmälasien käyttäjälle. Se on erittäin tärkeää silloin kun kumartuu katteen taakse suojaan ja
yrittää nähdä eteenpäin. Testimme tuloksena voimme sanoa, että vain BMW-kypärä
on riittävän hyvä siihen tarkoitukseen . Pisteitä antaessamme olemme käyttäneet hieman paksumpia muovisankoja ja jos
ne on saanut ilman suurempaa taistelua
asetettua, niin pisteiksi olemme antaneet
kolmosen . Siinä meneekin se raja, jonka yläpuolella olevia kypäriä voimme rehellisesti suositella lukijoillemme.
?
Tommy-kypärän sisällä oli mieletön melu 110 dB
(A) maattaessa Hondan katteen takana . Korva reagoi herkemmin mataliin ja
korkeisiin ääniin eikä ehkä niin paljoa keskialueen ääniin, joita suurin osa kypärämelus. Voit myös erikseen lukea jokaisen
kypärän ominaisuuksista.
.
Voimme kertoa että BMW-kypärä voitti .
testin selvällä erolla ryhmään jonka muodostivat UVEX ja ARAI-kypärät. Hihna on aivan liian edessä
ja mahtuu kulkemaan kasvojen etupuoleita.. min verrata myös muiden valmistajien kypäriin . Mutta kypärät, joissa o,n pienil) mitattu
melutaso, ovat ajon aikana hiljaisen tuntuisia.
Katteiden yleistyminen ei ole tehnyt kypärän suunnittelua helpomm'aksi, sillä kate ohjaa ilmavirtaa kypärää kohti. Melumittaukset
on suoritettu kahdessa eri nopeudessa 70
km/h ja 130 km/h. Muissa kypärissähän lasit on otettava pois. On .kuitenkin otettava huomioon että kolmen desibelin melunkasvu
kaksinkertaistaa korvaan kohdistuvan äänen
paineen .
Pistetaulukossa esitetään eri kypärien
ominaisuudet, joille on annettu pisteita yhdestä viiteen, ja jossa kaksi on juuri hyväksyttävä
Visiiri
on naarmuuntuvaa tyyppiä. Kypärä ei
sopinut yhdellekään koeajajistamme erityisen hyvin, eniten valitettiin kovasta toppauksesta ja siitä
että kypärä painoi otsaa. Etuosan ilmanottoaukot ovat lähinnä
muotoilukikka. Kypärä on tiivis niskasta mutta se tuntuu korkealta pään päältä ja matalalta otsassa. Yksityiskohdat ovat
melko hyviä joskin niissä on harmittaviakin piirteitä kuten se, että huurtumissuoja nenän edestä
pyrkii irtoamaan. Kypärä istuu huonosti, jollei ole varustettu mahtavalla leualla. AGV X 1000 kuuluu kuitenkin
paremmalle puolelle testatuista kypäristä ja sitä
voi suositella sen pienen melu tason ja edullisen
hinnan vuoksi.
MATERIAALI:Polykarbonaatti PAINO: 1461.0 gr
KIRKAS VISIIRI: 25,- SÄVYTETTY VISIIRI : VÄRIVAIHTOEHDOT: Valkoinen; musta HINTA:
485, - MAAHANTUOJA: Oy Motoral Ab
Avaruuskypärä suoraan tähtien sodasta myy
enemmänkin ulkonäöllään kuin toiminnallaan. Kypärä ei ole tuuletettu ja on, niinkuin me sanomme, perinteisen
huurtuva. Tämä muodostuu sateella ja kylmällä
kostealla ilmalla ongelmaksi. Yksityiskohdat ovat hyvin tehtyjä
vaikka sisustus syyhyttää ja kiinnitysremmi on
vanhantyyppinen, joka ei pitkän päälle oikein toimikaan. Hihnan pika lukko on
hankala kiinnittää ja kun se on kiinni, niin kaksi
kolmesta testaajastamme pystyi ottamaan kypärän päästä remmiä avaamatta. Tämän kypärän kanssa on käytettävä korvatulppia
jos aikoo ajaa pitempiä matkoja. Pikaliitin on aivan yhtä hankala kuin KR 2001 mallissakin. Kypärä on korkealla päässä ja pai"
naa päälakea samalla kun se kuitenkin on sivuilta aivan väljä. Tämä häiritsee näkemistä kyyristyneenä ajettaessa. AGV KR 2001
AGV X 1000
ALlEN DRIVER
Yksi vaihtoehto AGV:n perinteisestä lasikuitukypärästä, joka on saanut kiinnityshihnaansa pikalukon ollakseen paremmin ajan tasalla. Nopeudessa 70 km/h mittasimme 93 dB istuen katteen
takana ja 98 dB makaamalla katteen takana. Se, että kypärä läh- .
tee päästä hihna kiinnitettynä, ei tosiaankaan ole
mikään plussa.
Driver saa vähän pisteitä takaisin melukokeessa josta se selviää hyvin, paitsi kuljettajan kumartuessa katteen taakse. Jonkinlaisen pienen ilmavirtauksen
voi aavistaa suun ympärillä. X-1000 on erittäin
vaikea saada päästä jos hihna on kiinnitettynä.
Ilmastointi aiheuttaa häiritsevää vetoa ja testaajat valittivat pyörteistä silmien seutuvilla. Sääli näin hauskaa
muotoilua.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 15671 gr KIRKAS VISIIRI: - SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Musta, valkoinen, punainen
HINTA: - MAAHANTUOJA: -
BMW-kypärä oli melumittauksessa omaa luokkaansa.
Hyvä tuuletus, mutta näkyy huonosti.
97. Pieni valonpilkahdus kuitenkin on että tämä lasikuitukypärä oli
yksi kevyimmistä 1390.4 gr painoineen.
,
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1390.4 gr KI W
KAS VISIIRI: 25,- SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Metallipunainen , metallihopea
HINTA: 695,- MAAHANTUOJA:Oy Motoral Ab
Hintansa arvoinen polykarbonaattikypärä, joka yllättää ennenkaikkea pienellä melutasollaan. Jossain suhteissa jopa yhtähyvä kuin BMW-kypärä.
Sopivuus on melko hyvä. Näkökenttä on hyvä
sivusuunnassa ja hyväksyttävä pystysuunnassa.
Visiiri on naarmuuntuva ja vahingoittuu helposti.
Suurimman miinuksen AGV 2001 KR saa kuitenkin melutasostaan jo pienillä nopeuksilla
<D
(Xl
I 9 5!BMW
981_
I
.
--
991AGV X 1000
FM
1001
GPA
101 1
NAVA
101J
PORSCHE 101 1
SOERi
102 1
AGV KR 2001
103
ARAI
103
ARAI F .; .
103
103
K IWi
MOS
103
103
UVEX
NOLAN
LEM
TOMMY
97]SMW
100IAGV X 1000
10010RIVER
GPA
1021
PORSCE 102.1
ARAI F.T.
103
FM
103
KIWI
103
NAVA
103
MDS
1041
ARAI
BOEAI
UVEX
AGVKR 2001
LEM
NOLAN
TOMMY
BMW
1021
AGV X 1000
~DS
HOLAN
FM
GPA
PORSCHE
ARAI
BOERI
DRIVER
KIWI
NAVA
UVEX
AGV KR 2001
ARAI F .T .
LEM
TOMMY
1051
1061
1081
851sMW
861AGV X 1000
ORIVER 87]
NAVA
. -aBI
UVEX
881
SOERI
89
FM
89
MOS
89
ARAI
901
KIWI
901
PORSCHE
901
AGV KR 2001
GPA
NOLAN
ARAI FT
LEM
TOMMY
..
91 1
921
921
-
,
931
931
951
"'32-gr~
1051
1051
1051
1071
1GB 1
108.1
J
1091
\
106J
1061
1061
107
107
107
~MW
91 NOLAN
921 AGV x 1000
93loRlvER
~~
.
108
108
108
108
108
108
1091
1091
1101
110 ,
BOERI
941
ARAI F.T.
951
UVEX
951
LEM
TOMMY
MDS
NAVA
PORSCHE
AGV KR2001
GPA
KIWI
0:
961
961
97
97
97
981
99J
,: .,;tt,.
Ne ovat kauniita katsella, niisSä on hyvät sisustukset ja kunnolliset katseluaukot. Pieni muovireunus ohjaa nenästä tulevaa hengitysilmaa alaspäin ja auttaa hieman
huurretilannetta. nyt koeajettuani seitsemäntoista
kypärää minun täytyy myöntää, että olen
aikaisemmin hyväksynyt kypäriä, jotka eivät ole niin kovin hyviä olleetkaan.
Siksi minulle olivat ARAI-kypärät suurin
positiivinen yllätys. Muutamilla testaajilla pystyi kypärän myös vääntämään melko pitkälle taakse .vaikka hihna oli
tiukallakin.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: - KIRKAS VISIIRI: 161,-SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Hopea/sini, valko/puna HINTA:
1.300,- MAAHANTUOJA: Oy Veho Ab
BMW-kypärän tuuletus näyttää monimutkaiselta, mutta totuus on että se toimii.
Arai-kypärässä on tuuletettu vuoraus. Tällainen on Arai F-T "Air-Vent"
sarja, jossa sisustus on tuuletettu leukasuojasta
ja kypärän päältä. Tämä toimii myös sateella ajettaessa, mutta vesipisaroita voi vielä tunkeutua visiirin sisäpinnalle.
Työnlaatu on erittäin hyvää ja paino suhteellisen pieni. Kypärä on hieman hankala laittaa
päähän, mutta istuu sitten kuin valettuna. Kypärään on kyllä saatavilla huurtumaton tuuletettu visiirimalli. Vaikka puhaltaisi paikallaan visiirin niin silti se ei huurru.
Hämmästyttävää. Siinä on kaikki mitä nykyaikaiselta kyprältä voi vaatia, paitsi yksinkertaisempi lukitusjärjestelmä. Silmälasien käyttäjälle on BMW-kypärä
paras, sillä siinä ei laseja tarvitse ottaa päästä
vaan kypärän koko etuosa aukeaa. Arai F-T on hankala laittaa
päähän ja ottaa pois, mutta kun se on paikallaan, niin sen istuvuus on erittäin hyvä. Sitä vaan kuljetaan virran
mukana yrittämättä edes keksiä mitään
omaa. Valitettavasti tuuletus ta
ei saa täysin suljettua vaikka siihen löytyykin
säädöt sekä kypärän edestä että päältä. Melukokeessa keskitasoa, joka tarkoittaa sitä että
suosiltelemme korvatulppia pitemmille matkoille.
Sitävastoin visiiri on täysin äänetön eikä suhise.
Kypärä kuuluu ''Air-Vent''sarjaan joka tarkoittaa
että vuoraus on ilmastoitu leukaosan ja kypäränpäällä olevan "hirvipillin" avulla. Inhoan kypäriä, jotka eivät ole tiiviitä ja . Hyvä kuumina kesäpäivinä, vähemmän hyvä kylmillä ilmoilla.
~
MEIDÄN KESKEN
Asetan kypärälleni joitain tärkeitä vaatimuksia; sen tulee sopia päähän ja siinä
tulee olla kunnollinen sisustus joka vielä
satojen kilometrienkään jälkeen ei purista
päätä. Luultavasti siksi että naarmuuntumaton visiiri on jotenkin käsitelty, mutta
myös toimivan ilmastoinnin vuoksi. GPA- ja
BMW-kypäröiden risteytys olisi ehkä
ideaalinen .
Muuten testattujen kypärien joukossa
oli aivan liian monta jotka tuottivat pettymyksen. Uusi BMW-kypärä sopii täydellisesti päähän ja siinä on mukava sisustus. Arai F-T saa hyvän arvosanan lähes joka
suhteessa ja on selvästi keskiarvoa parempi
kypärä.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: - KIRKAS VISIIRI: 125,- SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIH..--'
TOEHDOT: Valko/sini/punainen, F.Spencermaalaus HINTA: 1.850,- MAAHANTUOJA: Oy
Bensow Ab
Hyvin tehty kypärä jonka yksityiskohdat ovat
huippuluokkaa. Jos
katsoo kypärää pelkästään toiminnan kannalta niin silloin BMW-kypärä on omaa
luokkaansa. Kypärän irrottaminen ja kiinnittäminen olikin sitten vähän voimistelua monine tarvittavine käsiotteineen. Nyt odottelenkin kunnon ratkai..
suja meluongelmaan.
- GERRY NORDSTROM
99. Ilma kulkee sitten kanavoitua vuorausta myöten ja tulee ulos
niskassa olevista rei'istä. Visiiri
on naarmuuntumaton ja siitä näkee hyvin myös
pystysuunnassa, joka on tärkeää silloin kun maataan katteen takana ja yritetään nähdä eteenpäin. Miinuspuolelle voimme
mainita että melu on keskitasoa, joka on hieman
liikaa pitemmille matkoille.
Josko meidän kylmässä ilmastossamme sitten
tarvitaan sisustusten tuuletusta niin siitä voidaan
kyllä olla montaa mieltä. Pääasia, että on
hienon näköinen, oli ilmeisl:lsti ajatuksena, jos sekään .
Visiiririntamalla on sentään tapahtunut
edistystä. Sen kanssa
huomaa heti kuinka hyvin ulkoa tuleva melu on .
eristetty ja että vauhtiviiman aiheuttama melu on
pientä. ARAI F-T
ARAI SUPER VENT
BMW-SYSTEEMIKYPÄRÄ 2
Loistelias, kallis ja yksityiskohtien viimeistely
huippuluokkaa. Työnjälkikin on niin
hyvää, e'ttä sellaista harvoin näkee. Kaikki ne älyttömät kahden pennin
ratkaisut joita oli kehitetty tuuletusaukkojen sulkemiseen osoittivat kuinka vähän
niihin oli paneuduttu . Tämä on järjestelmä johon kaikki eivät olleet niin kovin ihastuneita.
Mitään erityistä ilmavirtausta ei oltukaan suunniteltu visiirilIe joka oli herkkä huurtumaan. Olinpa huomaavinani ideoiden
puutetta niin suunnittelu- kuin valmistuspuoleIlakin. Toppaus
on pehmeä ja mukava, ja paino jakautuu tasaisesti eripuolille päätä. BMW-kypärä on myös testin ainoa täysin
huurtumaton kypärä. Mutta koska kypärä saa huippupisteet sellaisissa tärkeissä kohdissa kuin sopivuudessa, lukituksessa, poisottokokeessa ja työn
laadussa, niin arvosanaksi tulee erittäin hyvä.
MÅTERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1607.3 gr KIRKAS VISIIRI: 125 mk (naarmuuntumaton) SÄVYTETTY VISIIRI: 125 mk (naarmuuntumaton) VÄRIVAIHTOEHDOT: Valkoinen, F.Spencer, vaiko/sini/punainen HINTA: 1490 mk MAAHANTUOJA:
Bensow Oy
.
Ylivoimainen voittaja joka sai ylivoimaisesti eniten
pisteitä
Vanhan tyylinen
kiinnitys jossa on nelikulmainen teräslenkki-ja
liikkuva piena ' ei ole pitkässä käytössä oikein hyvä: Se aiheuttaa hihnan löystymistä pitkään
pidettynä.
Visiirin toiminta on täysin epätoivoista. Summa summarum
keskinkertainen kypärä ,
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1652. Monet
kolmoset saavat FM:n sijoittumaan testin keskipaikkeille, mutta FM:ssä saa paljon hyviä kypäräominaisuuksia vähällä rahalla.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1541.4 gr KIRKAS VISIIRI: - SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Punainen, musta, valkoinen, ho'
pea, sininen HINTA: - MAAHANTUOJA:
Moposport
Ranskalaisessa GPA kypärässä on aivan oma
kiinnitysideansa, siinä ei ole hihnaa laisinkaan.
Kypärän leuka ja niskasuojukset on saranoitu ja
ne lukitaan pitämään kypärä paikallaan. Kypärän .sisustus tuntuu heti hyvältä ei~ä
aiheuta ajajalle epämiellyttäviä tuntemuksia. 7 gr KIRKAS VISIIR'i: - SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Musta/valko, punalvalko HINTA:
- MAAHANTUOJA: Sportstyle Oy
Tämä on yksi halvimmista lasikuitukypäristä. Tämä sopii päähän paremmin vaikka FM:kin sijoittuu melko korkealle ikäänkuin pään päälle ja kuitenkin painuu edestä silmille. Sensijaan jonkinlaista ' vetoa ilmeni korvien ympärillä. BOERI' PRO 2000
FM
GPA SJ
Yksi,parhaan näköisistä kypäristä jonka työnjälki
oli hyvää tasoa. ,
Leukahihna oli tiukasti kiinnitettynä.
100. helppo irrottaa ja laittaa
päähän. Se ei ollut mitenkään miellyttävää.
Istuvuus oli hyvä ja kypärä käyttää pään aIempien osien apua tukemisessa tavalla, joka ei perinteisillä kypärän kiinnitystavoilla ' olisi ollut mahdollista , Poskia ei tarvitse lainkaan puristaa kasaan. Toppaukset tukevat hyvin sivusuunnassa ja
niska tuki on oikein , muotoiltu. Visiiri on
naarmuuntuva ja lähes mahdoton avata. Nyt kypärä keikkuu pään
päällä ja on· väljä sivuilta. yksi, vaihe kaksi ja vaihe kolme. Näkökenttäon sensijaan hyvä.
Melutaso on sama' kuin suurimmassa osassa kypäriä eli ei hyväksyttävällä tasolla jos ajattelee
asiaa kuuloelinten kannalta, Päähänsopivuus voisi olla parempikin. Myös veto pysyy hyvin kypärän ulkopuolella. Kypärä ei myöskään lähde päästä hihna kiinnitettynä, mikä :onkin oikein sillä onnettomuustapauksessa kypärästä on enemmän hyötyä päässä kuin pomppimassa pitkin' tietä , Leukanauhan kiinnitys on vanhan
epäilyttävän tyyppinen eikä sitä tässä ·kypärässä.
ole edes tarranauha avustamassa.
Kypärä saa ,melko hyvät pisteet myös äänitasostaan ja huurtumattomuudesta. Etuihin
kuuluu että kypärä on. Tästä
saadan monia etuja mutta on haittojakin. Haittapuolen huomasimme ajaessamme vesisateessa, Kypärään tuli vettä sisään suun
edessä olevasta tuuletusaukosta. Edessä , on ilmanottoaukko, joka
puhaltaa ilmaa· visiiriin samalla kun hengitysilma
johdetaan sivuille erillisiin pOistokanaviin:" Järjestelmä toimii myös käytännössä ja Boeri saa hyvät
pisteet ilmastoinnista ja vedosta. Ulkomuoto muistuttaa paljon Alien Driver kypärää,
mutta totuus kuitenkin on, että tämä halvempi
kypärä on parempi. Oli se sitten
suljettu tai ei, Vesi kerääntyi leuan alla olevaan
kiinnitysosaan, jonka jälkeen on "märkä sieni"
leuan alla. Melutaso on keskiluokkaa, tuuletus ja veto paremmasta päästä, Visiirin toiminta arvostettiin erittäin
hyväksi, Yksi paremmista kypäristä jota kannattaa harkita jos pää on siihen sopiva.
MATERIAALI: Polykarbonaatti PAINO: 1406,5 gr
KIRKAS VISIIRI: 90,- SÄVYTETTY VISIIRI: ·VÄRIVAIHTOEHDOT: Musta, valkoinen,
puna5musta, sini/musta ym : HINTA: 890,- MAAHANTUOJA: Rydman Trading
Vaihe. Ainakin
hanskat kädessä
Sensijaan olisimme mielellämme jättäneet pois nepparin, joka täytyy avata aina kypärää päästä otettaessa. Hengitysilma imetään sivussa
olevia kanavia myöten pois visiiriitä. Aivan kuin Tommykypärässä, vetää leukahihna poskityynyt irti 'run gosta. Poskityynytpainavatehkä liiankin kovin
pyöreäposkisia, mutta muut testaajamme eivät
huomaa niissä mitään huomauttamisen aihetta.
Toppaus tulee hieman liian alas 'otsalle ja haittaa
näkyvyyttä ·pystysuunnassa. Huonoa sopivuutta osoittaa myös .
se että kypärän voi ottaa pois hihna kiinnitettynä.
Visiirin toiminta on. Römer-Porscheni olen aina
kaivanut esiin kun on ollut jotain erityisen
rankkaa hommaa tekeillä, koska tiedän että
se toimii. Kaikki on kunnolla tehty ilman että kyseessä olisi mikään loistomalli. Kypäränvalmistajien into hakea myyvää ulkonäköä' menee
joskus jopa toimivuuden edelle ... Se keikkuu
pään päällä ja siitä vetää niskaan. Lopputulos on keskinkertainen kypärä.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1718.7 gr KIRKAS VISIIRI: 59,- SÄVYTETH VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Puna/valko, musta/valko HINTA: 895,- MAAHANTUOJA: Jämeri Oy
'NOLAN N 42
N. Tärkeät kohdat sisustus, IUkitus, poisottokoe ja vetoisuus antavat kaikki hyvät pisteet. Uloshengitysilma imetään kanaviin ja poistetaan kypärän sivuilta. Ajatus on hyvä, mutta löysä kypäränsisus
saa aikaan sen että ilma liikkuu milloin mihinkin.
Kova melutaso sekä viheltävä visiiri, jota on
vaikea ajava ja jossa on vähän asentoja ja joka
ei ole naarmuuntumaton, antavat tulokseksi pohjanoteerauksen. Melutaso samoin kuin visiirin vihellys olivat vain keskitasoa joka ei ole riittävän hyvä.
. Kiinnitysremmikin oli huonontunut, puhu nyt sitten
kehityksestä.
_ JAN LEEK
101. Rakenne ei tunnu riittävän vahvalta. Tasaisuus vei MDS:n viiden parhaan joukkoon tässä testissä.
MATERIAALI: Polykarbqraatti PAINO: 1535.5 gr
KIRKAS VISIIRI: 50,- SAVYTETTYVISIIRI: VÄRIVAIHTOEHDOT: Valkoinen, musta HINTA:
490,- MAAHANTUOJA: Hikotukku
MEIDÄN KESKEN
NAVA 15
Pienin large koko, jota me olemme kokeilleet.
Luultavasti väärin merkitty. Testaajat pitivät kypärää täysin vedottomana.
Ei mitään pahempia heikkouksia ja se tuottaa
tulokseksi paljon kolmosia ja nelosia, vitosen ollessa huippu. Se
olisi erittäin hyvä jollei toppaus tulisi otsalla liian
alas. Meidän
valikoimistamme minun suosikeikseni nousivat UVEX ja BMW jotka istuvat päähän kuin
valettuina ja joiden visiirit ovat melko huurtumattomia ja mukavia. Kiwin alkaessa valmistaa kypärää
he ovat tehneet siihen muutoksia jotka ovat
huonontaneet kypärää . peritty N 33 mallista ja se
saakin täydet pisteet. Jos pilvi kulkee auringon ·editse
niin visiirini huurtuu. Se nimittäin
SATTUU. Se, että kokeilee kypärää päähän kaupassa on jotain
aivan muuta kuin ajaa tunti toisensa perään
130 km/h se päässään . Leuan alla oleva pikalukitus tuntuu luotettavalta metalliosineen. Sitä ei tosin
saa hihna kiinnitettynä pois päästä vaikka lähellä
onkin. Ehkä tähän
vaikuttaa myös se että kypärä ei ole tiivis sivuilta
eikä niskasta. Tuuletusjärjestelmä muistuttaa
Nolanin vastaavaa. Sopivuus on hyvä
vaikkakin kypärä istuu hieman ylhäällä. KIWI K 16
LEM 6
MDS M 90
Kypärä on ahdas päähänlaitettaessa, neppari
tarranauhaa, pikaliitin ja kypärä on päässä. Toppauksen pitäisi olla paremmin kiinnitetty. Yhdessä kohdin annamme
täydet 5 pistettä, painossa. 33 mallin seuraaja ei ole täysin onnistunut. Samoin arvostan mieluummin kovaa
kuin pehmeää toppausta, sillä tiedän että
pitkän päivämatkan jälkeen kova on vielä
mallissaan, kun taas pehmeä voi liikkua ja
painua aiheuttaen päänsärkyä. Myöskään näkökenttä ei ole hyvä sivusuunnassa. Huurtumiskysymys
on minulle erikoisen tärkeä, sillä pulleat
poskeni ja kokopartani tiivistävät kypärän tehokkaasti. Huomasimme että
huurtuminen oli ongelma kylmällä ja kostealla
kelillä.
Naarmuuntuvassa visiirissä oli harvoja asentoja
ja sitä oli ikävä avata. Näkökenttä oli vain hyväksyttävä. Melko julmankokoinen leukaosa ilmeisesti vaikuttaa siihen että
kypärä keikkuu päässä ajettaessa. Yhdistyneenä tarranauhaan kypärän hihnassa se alkaa jo olla liikaa.
Leukaosassa olevan tuuletuskanavan kautta tulee raitista ilmaa visiirille, josta se sitten erilaisten
kanavien ·kautta poistuu hengitysilman mukana
tai miten se nyt sitten lieneekin suunniteltu toimivaksi. Pika kiinnitys leuan
alla on samaa tyyppiä kuin Nolanissa,mutta siinä ei ole alla lappua joka suojaisi kaulaa. Enemmän pitäisi voida odottaa nykyaikaiselta kyPärältä. Muuten ei ole syytä
mitään 'hurraa-huutoja viritellä.
MATERIAALI: Polykarbonaatti PAINO: 1325.1 gr
KIRKAS VISIIRI: 59,- SÄVYTETTY VISIIRI: VÄRIVAIHTOEHDOT: - HINTA: 395,- MAAHANTUOJA: Jämeri Oy
Kunnollinen on taikasana kun puhutaan
MDS:stä. Sisustus
on hyvä. Järjestelmällisesti näyttää siltä että usein rumimmat
kypärät ovat sieltä parhaasta päästä. Tämä versio
ei tosin toimi yhtä hyvin kuin Nolanissa ja tulos
muistuttaakin AGV KR 2001 mallia jossa ei ole
minkäänlaista tuuletusta. Sitävastoin melutaso on pohjanoteeraus melko kohtuullisessa kypärässä. Hyviä pisteitä tulee
myös vedon puutteesta, huurtumattomuudesta ja
ilmastoinnista. Tämä
koskee myös leukaosaa, jonka läpi ilma tuodaan
kanavia myöten visiirille ja poistetaan kypärän sivuista. N 33 on
edelleen tuotanto-ohjelmassa.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1762.0 gr KIRKAS VISIIRI: 45,- SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Puna/valko HINTA: 895,MAAHANTUOJA: Storm Motor
)
Kypärän ei tarvitse olla pelkästään mukava,
vaan myös niin huurtumaton kuin mahdollista ja varustettu hyvällä visiirillä. Ilmakanavien kautta tuodaan puhallus ta
visiirille ja se auttaa 'huurtumiseen huonolla kelillä. Alaosastaan on visiiri
eräänlaisessa urassa joka saa aikaan vedottoman, mutta riittävän ilmanvaihdon. Suurin pettymys minulle oli Porsche-Design kypärä jollaisen
omistan jo niiltä ajoilta jolloin Römer vielä
valmisti niitä. Kypärän on
oltava myös hyvän näköinen . Käyttökelpoinen
ja toimiva. Olematta mikään ihmeellinen malli saa
Kiwi kuitenkin hyviä pisteitä monessa suhteessa
ja on siten hieman keskiarvoa parempi kypärä.
MATERIAALI: Lasikuitu PAINO: 1603.8 gr'KIRKAS VISIIRI: 89,- SÄVYTETTY VISIIRI: - VÄRIVAIHTOEHDOT: Valko/puna HINTA: 1.240,MAAHANTUOJA: Helkama Partti
......>
Yksi testin tosihuonoista kypäristä. Arai , joka oli muiden
suosikki, huurtui ·minun käyttämänäni umpeen. Lasikuituisena on N 42 testin painavin kypärä.
Vaikka työn jälki onkin erittäin hyvää niin kypärän
sopivuus voisi olla parempikin. Pehmeä samettimainen ·vuoraus jonka
alla kova toppaus. Sopivuus on hyvä ja kypärä on tukeva
päässä. Työn jälki on hyväksyttävää, mutta ei yhtään sen enempää. Käytännössä tämä toimii keskiverrosti ja
hienouden tarpeellisuudesta voi kyllä olla montaa
mieltä. Se pyrkii nousemaan
päästä ja visiirinlukitukset oli siirretty saranoiden yhteydestä kypärän runkoon, jossa
ne hyvin tehokkaasti raapivat visiiriä. Ja tämä myös toimii. Näppärä pikaliitin joka on .varmistettu;
joutuu painamaan 'kahta nappia ennenkuin se
aukeaa. Saa
olla varovainen ettei jätä ihoa väliin
Vaikka hihna oli kiinni niin kypärä lähti ilman suurempaa vaikeutta pois päästä. Se on hankalasta lukituksesta huolimatta omaa luokkaansa.
Testin aikana opin inhoamaan muutamia kypäriä, ne minä yritän unohtaa ja
erityisesti viihdyin jossain kypärissä. Kypärä on kevyt.
MATERIAALI: Polykarbonaatti PAINO: 1340.7 gr
Ei, leukaosa ei käänny ylös niinkuin BMWkypärässä, vaan se voidaan onnettomuustapauksissa halkaista, jolloin kypärä lähtee helpommin
päästä. Siinä on pikakiinnitys joka on nimensä arvoinen. Oltuaan hyvä kypärä, on, Porsche nyt
keskinkertainen. Me olimme p~ttyneitä.
MATERIAALI: Polykarbonaatti PAINO: 1598.8 gr
KIRKAS VISIIRI: 129,- SÄVYTETTY VISIIRI: VÄRIVAIHTOEHDOT: Valko/puna, musta/puna
HINTA: 1.30b,- MAAHANTUOJA: Helkama partti
TOMMY STARFIGHTER
UVEX QUATTRO
Testin ehdoton viimeinen. Kaikkien meidän kallomme
olivat erilaisia. Huomauttaa voisi myös turvallisuustekijänä olevasta etuosan halkaisusta, joka
on niin tehty ettei sitä varmaan kukaan qsaa avata onnettomuuden sattuessa. Yleisesti ottaen '
Uvex on erittäin hyvä kypärä joka kamppailee aivan kärkipaikoista.
MATERIAALI: Polykarbonaatti PAINO : 1465.5 gr
KIRKAS VISIIRI: -SÄVYTETTY VISIIRI: VÄRIVAIHTOEHDOT: Valko/musta HINTA: MAAHANTUOJA: Ei maahantuojaa
KIRKAS VISIIRI: - SÄVYTETTY VISIIRI: VÄRIVAIHTOEHDOT: Musta, valkoinen HINTA:
- MAAHANTUOJA: Ei maahantuojaa
MEIDÄN KESKEN
Meitä ihmisiä ei ole valettu samalla muotilla se on tosiasia, jonka kypärätestimmekin varmisti. Ei
siinä auttanut muu kuin kiinnittää kyseinen kypärä ja irrottaa se hänen nähtensä.
Totuuden nimessä on kuitenkin mainittava, että nämä näytökset johtivat raapiintuneeseen nenään ja kipeään aataminomenaan. Sellaista ei yksinkertaisesti
saa tapahtua ja tämä vain todistaa, että
Gerryn päänmuoto on turvallisempi kuin
minun tai Jannen.
Kokeiltuani seitsemäntoista eri kypärää
olen sitä mieltä että kenenkään ei pitäisi
ostaa kypärää koeajamatta sitä ensin. PORSCHE (KIWI)
. Ja
sulkee. Sopivuus on todella huono, toppaus kova ja epämukava. Jostain kumman syystä visiiri on naamuuntumaton. Ideahan on hieman omituinen visiirin liukuessa kuoren sisään: 'Hyvänä puolena
on ollut että kypärää on voinut käyttää avokypärän tapaan niin halutessaan ilman että visiiri tarraa vauhdissa tuulta ja räpättää edestakaisin.
Mutta muuttamalla visiirin lukitukset laidasta keskelle, on onnistuttu kehittämään visiiri joka naarmuttaa itse itsensä joka kerta kun sen avaa. Kypärä' pyrki vauhdissa
nousemaan päästä. Lyhyen totuttelun
jälkeen voi kypärän avata ja sulkea yhdellä kädellä. Sitäpaitsi kypärän sisällä vetää melko
reilusti. Jälkimäinen oli helpompi.
Kypärä sai pohjat myös melukokeessa 110 dB
kuljettajan maatessa katteen takana nopeudessa
130 km/h. Uvex Quattro istuu hyvin päässä eikä sitä saa irti hihnaa avaamatta. Arvatkaapa
olinko pettynyt kun se lähti päästä hihnaa
avaamatta.
Siis olipa sinulla minkämuotoinen pää
tahansa niin sinun kannattaa kokeilla ja
sovittaa erilaisia kypäriä eikä uskoa sokeasti siihen mitä tässä testisssä on
_ BJÖRN RENVALL
kirjoitettu .
102
10-
uj .
1
)
w
z
x
«
:s:
en -'
«
«
>
~
a: a: > ~ 0
0 ~ (9
co « « ::J (9 ~ z 52 «
LL
a.
w
:r:
0
0
0
cr
~I
0
en
0
'
0
(\J
a: a:
a:. Tämä on laiha lohtu
pitkällä matkalla. Se nyt on kuitenkin kevyttä mitä
seuraa siitä jos pyörii asfaltilla ja kypärä
lentää päästä. Siihen oli
kaksikin tapaa: vetämällä takaa ja kääntämällä
kypärää eteenpäin tai vetämällä hihna kasvojen
etupuolelle ja nostamalla kypärä pois. Senvuoksi se ei myöskään huurru. Tässä Kiwi on tarttunut Römerin hyvään kypäräideaan. w
>-
a:
0
> >
(9
cr
«
0
w
-'
Z
~{~ I ~
co
LL
a.
3
4
3
3
3
3
2
3
5 13
3
3
2
3
3
I3
2
~
~
2
11
SOPIVUUS
5
5
5
51 4
4
3
4
SISUSTUS
4
5
5
4
3
4
5
4
KIINNITYS
3
5
4
5 1
5 3
'1
'
4
4
3 13
2
2
2
4
4
4
4
3
4
2 13
5
3
4
I3
3
2
~
~
4
1
POISOTIO
3
MELU
5 13
VINKUNA
5
5
3
3 1
5 4
VETO
5
5
4
HUURTUMINEN
5
2
VISIIRI
5
NÄKÖKENTIÄ
5
5
5
2
13
3
13
1
4
3
4
4
4
3
4
3
5
3
4
2
5
4 15
4
4
2
4
2
4
3
2
2
3
3
3
3
3
4
3
4
3
4
3
3
2
3
2
4
4
4
5
3
5
3
3
3
3
2
3
3
4
5
5
4
4
3
3
3
2
3
3
4
3
4
3
2
3
SATEESSA
4
2
2
3
3
3
3
3
2
3
3
2
2
2
2
2
SILMÄLASIT
5
3
2
2
2
3
2
2
3
2
3
3
2
2
3
3
3
YKSITYISKOHDAT
5
5
5
4
3
4
5
3
3
4
3
4
2
5
3
2
YHTEENSÄ
3
4
3
67 60 59 59 54 51 51 50 48 48 46 45 43 41 40 .35 33. Kun esitin että se tai se
kypärä lähti pois päästä niin Gerry protestoi ja sanoi sen olevan mahdotonta. Visiiri
sulkeutuu tiiviisti ja kuljettaja voi nauttia vedottomasta ja hyvin säädettävästä ilmastoinnista. Listaa olisi voinut jatkaa pitempäänkin. Siitä meinasi sisustus
irrota jo ennenkuin kypärää sai päähän. Visiiri toimii hyvin, siinä on paljon asentoja ja siitä on
hyvä näkökenttä.
Meluarvot eivät ole yhtä hyviä, vaikka yli puolet
kypäristä ovat huonompia. Näkökenttä on melko kohtuullinen ja visiiri hankala
avattava. Sitävastoin on vedonsuojuksen tarranauhakiinnitys leuan alle hieman epäiltävä viritys. Näihin viimeksi mainittuihin kuului Nolanin lasikuitukypärä .joka sopi päähäni erinomaisesti. Tämä johtuu huonosta työnjäljestä ja muutoksista, jotka ovat olleet huonompaan suuntaan. Ollakseni muodikas olen vuosien varrella
ajanut kypärillä jotka ovat meluisia, vetoisia ja huurtuvat umpeen . Tämähän on laatua jota muusta
kypärästä ei löydy. Kuitenkin kaikesta tästä pääsen eroon ostamalla
BMW-kypärän . Naarmuöuntumaton päällystys tuhoutuu
nopeasti. Sen visiiri oli toimiva ja yksityiskohdat hienosti viimeisteltyjä. Edessä oleva ilmaotto jäi kinni kolmeneljäsosaa asentoon
SUZUKI
SUZUKI GSX R 750 TEKNIIKKAA
MOOTTORI
4-syl. 4-tahti DOHC
SY LlNTERIN MITAT
70,0 x 48,7 mm
PURISTUSSUHDE
10,6:1
KAASUTTIMET
MIKUNI VM 29
VAIHTEET
6
TEHO
100 hv/10500 rpm .
VÄÄNTÖ
7,2 Kgm/9000 rpm.
PITUUS
2115 mm
AKSELIVÄLI
,·1455 mm
MAAVARA
175 mm
SATULAKORKEUS
745 mm
KUIVAPAINO
176 kg
ETURENGAS
110/80 - 18
TAKARENGAS
140/70 - 18
Tuloksena oli moottoripyörämaailman edistyksellisin mallisarja.
Nyt. SUPER SPORTS
FZR 1000 GENESIS
E
mme yritäkään väittää, että uusi Yamaha
FZR 1000 Genesis olisi suunniteltu ainoastaan paikasta toiseen liikkumista varten.
Se on suunniteltu ajajille, joiden vaatimukset on kuitattavissa kahdella sanalla: täydellisin mahdollinen.
Kaikessa.
Myös Genesiksen vaatimukset ajajastaan on kuitattavissa kahdella sanalla: kokenein mahdollinen..
135 hevosvoiman 20 venttiilistä moottoria emme
suosittele vasta-alkaj an ~äskettäväk..si.
Yamahan -86 mallisto oli jo näyttö siitä, mihin
. Vuonna -87 Yamaha ylitti itsensä uudella
tnallistollaan. Tilaa lisätietojaYamahasta.
~ -----~--- - - -- ------ -~
I Nimi
I
I Osoite
I Postiosoite
I
I
I
I
I Haluan tietoja seuraavista pyörätyypeistä:
I
Super Sportit
Customit
I
I
I
i
D
FZH 1000, FZ 75 0, HD 350, ~ZX 250
D Touringit
F J 1200, XJ 900 , XJ 600
D
81187
V·MAX 1200, VIHAGO 1000, FZX 750
D Endurot
XT 350, TT 350, IT 200, DT 125 Le
. Tutustu siihen. YAMAHA
I
I
I
I
I
i
L _O~A~idso~~CoAbYL30~2271E~~ _ ~. Kevääseen ei ole paljon aikaa.
Toimi jo nyt. Tekniikka on valmiina.
Samoin Arwidsonin mahdollisuudet tarjota Yamahan arvoista huolto- ja varaosapalvelua.
Hv DIN
Syl.
Venttiilejä
Paino kg
FZR 1000
135
4
20
204
FZ 750
107
4
20
205
Kadut kuumenevat. Päästään, kun maailman kehittynein tekniikka
yhdistetään kilpailuissa hankittuun kokemukseenja
tinkimättömään laatuun
~---------------------------------------
VAIHTOEHTO SUPERSEISKAPUOLIKKAALLE
SUZUKIGSX 750 ES
KUN MOOTTORIPYÖRÄMALLI pYSyy TUOTANNOSSA KAUEMMIN KUIN
TOINEN, ON SE MERKKI SIITÄ ETTÄ PYÖRÄ ON KÄYTÖSSÄ HYVÄKSI JA
LUOTETTAVAKSI TODETTU. SELLAISESSA PYÖRÄSSÄ EI OL E LAPSENTAUTEJA JA SEN HUOLTO PELAA VARMASTI. SELLAINEN PYÖRÄ ON
TURVALLINEN OMISTAA JA SILLÄ SÄILYY HYVÄ JÄLLEENMYYNTIARVO.
HINTAAN 44.600,-
'"
MEILLÄ MYÖS TÄ YDELLINEN
MP-HU OLTOKORJAAMO , REN -'
GASPALVELU JA PALJON MUUTA HAUS KAA . TULE TUTUKSI!
AVOINNA MA-PE
LA
MALLEIHIN
PPIAASI LUONA
MAAHANTUONTI:
I INI HELKAMA-PAR I II .
Lautamiehentie 3, 02770 ESPOO, puh. 90-8057511