HALUTUIN.
MONIPUOLISIN.
VOIMAKKAIN.
Häikäisevä juhlamalli,
urheilullinen matkapyörä.
. .
Maahantuoja:
~
Nimismiehenpelto 6
02770 ESPOO
Puhelin (90) 85 951
/. kehitetty
ainutlaatuinen sähköisesti liikkuva tuulilasi.
Näin on lisätty ajo- .
mukavuutta ja väheri'netty matkanteosta
aiheutuvaa väsymystä.
Tähän superpyörään on
myös suunniteltu
kätevät sivu laukut,
jotka saat lisävarusteena . Sekoitus suorituskykyä
ja mukavuutta.
Täyttää innokkaimpien
motoristien tai
matka pyörää haluavien
vaatimukset.
Suorituskykyä on
lisätty, jotta on saatu
mahtava yhdistelmä
tehoa ja vääntöä.
Suunnittelussa on
kiinnitetty paljon
huomiota yksityiskohtiin, mm
/
S
kandinavian alueella pitkään kiikkunut kylmä ilmamassa on pika-
pikaa väistymässä. Sään lauhtuminen helpottaa moottoripyöräliikennettä Etelä- ja Keski-Suomessa, jakson lopulla myös pohjoisessa.
Kauniaisiin matkaansa suuntaavia motoristeja varoitetaan voimakkaasta hyvästä tuulesta . Tuulen nopeus on ensimmäisenä kesänä 80 km/h, mutta puuskissa tuuli saattaa kiihtyä 100 km / h alle neljässä sekunnissa.
Ensi
vuoden sääilmiöistä kiinostuneita kehoitetaan
kääntymään MP-
näyttelyn mutkasta. Säätohtori Nyman kertoo,
puhaltavat.
Anna palaa, sillä uudet pyörät ovat
nyt Frankilla.
F,ankNyman
88-SUZUKIT FRANKILTA
USA : John Ulrich . Italia: Bruno de Prato. ?. RADD FZ 750.
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden ,1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Puhelin 90-632321. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Vastaava päätoimittaja:
Pekka Aalto. ...
.s.
??
????????. Englanti: MatOxley. ?
BIKE LUETTELO 1988 VUOSI KERTA 5
HYVÄSTI JÄÄ
12
-
27
-
Husqvarnan tehdassaleissa alkaa kohta ruohonleikkureiden valmistus .
MATTI TARKKONEN OPETTAA
Aloitamme juttusarjan opettamalla perusasioita.
LUETTELO
34
39
45
54
ALLE 1500 CM3
-
ALLE 1000 CM3
-
-<
Superit ja matkapyörät.
ALLE 500 CM3
-
Vähäverinen keskiluokka.
ALLE 250 CM3
-
65
-
98
Vauhdikkaita mammutteja.
ALLE 750 CM3
-
63
70
90
Markkinoidemme painavimmat ja pisimmät pyörät.
Vaihteleva kokoelma eri käyttötarkoituksiin.
ALLE 125 CM3
Pippuriset kevytmoottoripyörät
MAASTOPYÖRÄT
-
Mallirikasta tarjontaa kuntoilijoille ja kilpailijoille.
MINIBIKE
-
Tapahtumia ja tarinoita.
LUOKKIENSA PARHAAT
-
Testiryhmämme valintatulos.
KANSI
-:- Tutkielma tulevaisuuden näkymistä. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen . ?. Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Tilaus vuodeksi maksaa 165,- (8 ·n:oaj.
5
/. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan
Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Mainokset 90-282527. ?. Japani: Ken Frankel. Tilauspuhelin 90-632321. ???
??
?????????????????
??
..0
·
·
·
..
?
????????
??
??
Värit: sininen,
punainen, valko-sininen, vaiko-punainen, sini-harmaa, ftuorivihreä-sininen, ftuoripunainen-sininen.
Koot: 28-36.
.
Tuoteno. Tuoteno. Materiaali on samaa Sinisalo-laatua kuin nahkapuvuissa.
Jousto-olkaimet ja vyötärön sivujoustot tekevät asusta miellyttävän
käyttää. Slnlsalo-tuolteet valtuutetuIIta
Sinisalon jOlleenmyyjlltO
kautta maan.
"
SCDHOUSUT
SINISALO-
SCD-housut ovat parasta Sinisaloa.
PintamateriaalIna käytetään kestävöä, korkeatasoista nylon-kangasta. (931) 115 '533, telex 22598 sisa s1.
telefax (931) 115 249. Motocross Actlonln
valitsema ''Vuoden Ajaja". Pehmustetut vahvikkeet
nnlvissa ja hartioissa IiSelän joustopaneeIin ja vyötärön tuplavetoketjun ansiosta
Sinisalo-nahkapuku istuu todella hyvin.
Väreinä vauhdikkaat musta-puna-musta
ja sini-valko-sininen tai tyylikäs musta sinisin koristenauhoin.
.
I!
~ tlord supercrossUSA:n
J8" mestarimestarI.
luoklssa alle
125cc ja 250cc. SCD-housut ovat turvalliset ja mukavat yllä. HOn valitsee Sinisalon.
Miesten koot:
46-58.
Tuoteno. 8201
Naisten koot:
34-46.
Tuoteno. Jeff Wordllla on käyteltOvissOOn maailman
kaikki tuotemerklt. Reisien, ristiselän ja lanteiden kohdalle on joustavasta, kevyestä solumuovista muotoiltu tehokkaat suojat. PääIlIsen muotoilun ja sormenväliresorlen ansiosta käsine on taipuisa ja hyvin käteen
istuva. 8500.
Sinisalon SCD-käslneiden rakenteessa on ajateltu erityisesti suojaavuutta. 3544.
·NAHKAPUVUT
Nahka-asuissa Sinisalo-laatu merkitsee
käyttömukavuutta, tarkkaan harkittuja
yksityiskohtia, hienostunutta designia.
Materiaali on vahvaa, kestävää nahja vuori hengittävää, rel'itettyä
DOlvesteriä. 8231
SCD-KÄSINEET
SINISALO~
IÄPPÅHAALARI
Sinisalo-uutuus, jota on toivottu ja
kysytty. Haalarln lahkeet on helppo
lyhentää sopivan mittaisiksi.
Väri: musta.
Koot: 46--58. Synteettinen kämmenosamaterlaali takaa ajajalle
varmaan otteen.
Yarit: sininen, punainen, harmaa, ftuorivlhreä ja fluoripunalnen.
.
SINISAlO
SPORT LTD.
Myyntikonltori:
NOsilinnankatu 25 B 19,33200 Tampere,
puh. Solumuovi on päällystetty miellyttäväliä ja värikkäällä Iycralla
Peugeot 505 "GRD
Opel Ascona .2.0 S
Toyota Carina Levin
VW Golf 1.3
Honda Civic
Volvo 240
VW Rantakirppu
VW 1300
ym. 90-493230, 90-408594
/
.. -86
Kawasaki ZL 500
-85
Honda VF 750 C
55.000,47.000;42.000,38.000,40.000,-
Suzuki GS 450
Suzuki GSX 500 ES
Kawasaki RS 650
Kawasaki Z 650
Kawasaki Z 500 .
Suzuki GSX250
ym. -,....-----------
--
A~Ul~()
Tilaisuus
Vaihda nyt auto, prätkä, vene, vaikka lentokone luotettavaan vaihtopyörään l
Ii
Ii
MOOTTORIPYORAT
MATKAPYORAT
II
II
Yamaha Ventura
Honda.vF 1000 FII
Suzuki GSX 11-00 EF
Suzuki GSX 11 00 EF
Yamaha FJ 1200
Yamaha FJ 1100
Yamaha XJ 900
Honda ,GL 1100 Inierstate
Kawasaki Z 1300
Kawasaki Z 1300
Suzuki GS 1100 G
Honda CBX 1000
Honda CB 750
Suzuki .GSX 750
Yamaha XJ 750
Kawasaki GPZ 750
Honda VF 750 F
BMW K 100
-86
-86
87.000,54.000,~85
47.000,-84 . Meillä tunnetut pyöräekspertit Arto Saarela ja
Markku Sinkkonen l On kokemusta, tietoa ja
ammattitaitoa!
?
?
.?
?
Valitse omasi: lähes 200 vaihtoehtoa '
Ostamme käteisellä
Moottoripyörien vuokraus
Tule' Teet varmasti hyvät kaupat saman tien.
AVOINNAark 10- 18, la 10-16
Mechelininkatu 39 , 00250 HELSINKI
Puh. noin 20 kpl
~8 1
AUTOT
Saab Turbo Finlandia
Honda Prelude
Honda Civic
BMW 316
BMW 320 erik.
Toyota Corolla DX Coupe
Opel Manta 2.0 S
Dodge Swinger
Nissan Patrol
Ford Grar:lada 3.0 Farmari
Mazda 929 L
Peugeot 604 SL
. noin 30 kpl
-81
-83
-86
-84
72.000,~
-74
76.800,57.000,75 ,000,48.000,48.000,43.000,54.000,55.000,36.000,32.000,37.000,42.000,33.000,22.000,56.000,34000,52.000,25.000,8.500,-
yht.
39.000,-
yht.
36.000,155.000,-
~77
-81
-77
-70
-82
-76
-80
-77
-80
-76
-1.3
-85
-83
-83
VENEET
Vator 17 R
Yamaha 90
Scantic 500 HT
Yamaha 60
Nidelv 23
Fiskari 10.2
MB Diesel 50
Purjevene 6.0 ,m
KawasCl-ki Jet-Ski
-83
-86
-80
-86
-87
yht.
-87
-87
68.000,36.000,uusi 23.000,-
LENTOKONE
Cessna Cherokee
SIX
tarjousten perusteella
-83
.,
Auto Manhattanissa on
SPECIAL-PALVELU
. 44.000,"86 56000,"85 44.000,-85 40.'000,-81 56000,-83 48.000,:-81 38.006,-82 27.000,-79 28.000,-81 20.000,-81 20.000,-83 25.000,-83 26.000,-83 29.000,-84 55000,-
TOSI MENIJÄT
Honda CB 750 C
Honda CX 500 C
HondaCM 400 C
Kawasaki LTD 450
Kawasaki LTD 440
Yamaha XV 750SE
Yamaha XS 400
Yamaha XS 650 US Custom
-81
c83
-83
-8B
-83
-83
-81
-81
23.000,23.000,16.000,27.000,16.500,28.000,15.500,18.500,-
ENDUROT
Yamaha Tenere
Honda XL 600 Dagar
Suzuki DR 600
Suzuki DR 500
Honda XL 500 R
Honda XL 500 S
Honda XL 250 S
Kawasaki KLX 250
-85
-84
-85
-81
-82
-81
-82
-86
30.000,29.000,26.000,12.500,14.500,12.000,6.000,9.500,-
PIIKIT
·SPORTIT
Kawasaki GPZ 1000 RX
Suzuki GSX 1100 R
Suzuki GSX 570 R
Suzuki RG '500 R
Yamaha FZ 750
Suzuki GSX 750
Kawasaki G PZ 600 R
-86
-86
-87
-87
-85
-83
-86
55.000,54.000,48.000,45.000,44.000,28.000,37.000,-
Suzuki RG 125
Yamaha RD 125
Yamaha RD 125
Yamaha RD 125
Yamaha RD 125
Honda MTX 125
Yamaha DT 125
-86
-87
-85
-84
-83
-83
-83
12.500,15.000,8.500,8.000,7.500,7.500,7.500,-
-86
-85
-80
-82
-84
18.000,22.500,16.500,22.000;18..500,8.500,-
MUUT
CUSTOMIT
Suzuki 1400 Intruder
-87
-83
Honda VF 1100 C
Yamaha Midnight Special -83
KAWASAKI GPZ 1000 RX
u KAWASAKI GPZ 1000 RX
u KAWASAKI GPZ 1000 RX
KAWASAKI GPZ 1000 RX
" KAWASAKI GPZ 500 R
1, KAWASAKI GPZ 500 R'
-tr KAWASAKI GPZ 750
'i, KAWASAKI GPZ 750
;., KAWASAKI GPZ' 750;
-r,
,r
-84
-84'
-83
-74
-79
-83
-81
-81
-73
-80
-81
-81
-87
-6T
-80
-87
-84
-86
-85
-87
-86
-86
-86
-86
-8T
-86
-85
-84
-84
-84
" KAWASAKI GP;
i:! KAWASAKI GPi
i:! KAWASAKI GPi
-t. SUZUKI GS 1~
" SUZUKI GS 1~
u SUZUKI GS
u SUZUKI GS 4;
u SUZUKI GS 4.
u SUZUKI GS 4!
'" SUZUKI GS 4,
;; SUZUKI GS 5!
-t. HONDA CB 750 ' KZ
u HONDA CBR 1000
u HONDACL 70
-t. KTM GS 125
u MOTO GUZZI V
u MZ ETZ 250 2~
u SUZUKI DR
-t. HONDA CB 750 K
" KAWASAKI Z 250 C
-t. HONDA CB 750 KZ
-t. YAMAHA FZ 750
u YAMAHA XV 750 .SE
u YAMAHA XZ 550
-87
-86
-81
-83
-80
-82
-81
-84
-87
-79
-t. KAWASAKI GPZ 1100
-t. YAMAHA SR' 500
-t. HONDA VF 1100 Cuslom
u
HONDA CB 1100 F
u
-tr
u
HONDA CB 750 K
HONDA C13 750 K
HONDA CB 750 F
-tr HONDA CB 900
-tr HONDA CB 750 K
33100
-83
-84
-79
-77
-82
-79
-83
TAMPERE,
i:! HONDA' CB
-t. KAWASAKI Z 7
:
-t. KAWASAKI Z 1000
u
-t.
u
-t.
-t.
-t.
u
u
-tr
-tr
u
-t.
u
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
Z 1000
GPZ 1000 RX
Z 1000
Z 1000 R
GPZ 750 Turbo
GPZ 750
GPZ 750. KAWASAKI GPi
;., KAWASAKI GPi
u KAWASAKI GPi
u KAWASAKI Z I(
{, KAWASAKI Z I(
u KAWASAKI Z'I(
u KAWASAKI Z 10
-t. /
NYT ON· SUO'MEN SUURIM~
MAHTAVAN EDULLISIN TALVI
MOTO, GUZZIT. KAWASAKI Z 10
u KAWASAKI Z I~
u KAWASAKI Z I~
u KAWASAKI ' Z 13
-t. GSX 750
SUZUKI GSX 750 ES
SUZUKI GSX 750
SUZUKI GSX 550 E
SUZUKI GS 500 E
SUZUKI GS 500 E
SUZUKI GS 125
SUZUKI X-4 125
u
u
u
1,
u
u Malanca OB
u KTM GS 125
P;
125
-83
-81
-78
-79'
-82
-79
-78
-77
-80
-84
-80
-81
-83
-81
-83
-82
-81
-84
-81
-84
-84
931-133944
i:! BMW' K 100 RS
{, HONDA CB- 1100
;, HONDA CB 1100 F
'1" HONDA CB 125,
i:! HONDA CB 125T
-t. YAMAHA
u YAMAHA
SR 500
RD 350 LC
TZR 250
RD. HONDA GL 1100
i:! HONDA NS- 125 R
'" HONDA VF 1100 CUSTOM
KAWASAKI AR 125
" KAWASAKI EN 450
1., KAWASAKI GPX 750
" KAWASAKI GPZ 1000 RX
-t. 125
-t. HONDA CB
u HONDA CX
u HONDA CB
" HONDA CB
u
u
u
i:!
u
-t.
750
750
500
500
500
K
C
K
K
Sl:JZUKI GSX 1100 GS
SUZUKI GSX 1100 EF
SUZUKI GS 1000 E
SUZUKI. R
Z 750 L
Z 7-50 L
GPX 750 R
Z 650
Z 650 F
Z 500
PINNINKATU
-84
-84
-77
-77
-86
-81
-83
-84
-83
-85
-82
-83
-87
-80
-82
-80
86,
-84
u YAMAHA XV 1000 Virago
-t. KAWASAKI Z 1100 R
-t. YAMAHA SR 500
" YAMAHA
u YAMAHA
-t. HONDA CB 250 RS
u HONDA CB 750 f'
u HO NDA CB 750 F
1., HONDA CB 750 FOUR
." HONDA CB 750 KZ
-t. SUZUKI GS 7!
u SUZUKI GSX
u SUZUKI GSX
4
;
RUUSULANKATU 2.
1, 0025 0. SUZUKI GS 1~
u SUZUKI GS 1
-t. KAWASAKI 2 I~
i:! KAWASAKI·Z SC
-t. SUOMEN S
LÖYDÄT MYC
.
.
r\,
_~t7
~
'
~
.~
,V
~'V
-.00 ~, '
-.0'" /" ~
X'
~v
_W<VA~
c;oCO
'"
~'V~Ov~.
o 4.~
OCp~~<Vv
'
.. ::1.."
~~
u
u
HONDA CB 750 C
HONDA CB' 750 KZ
-t
EIKÄ OLE
RAHASTA KIINN,
I - ·MEILTÄ KA·IKKI PARHAAT RAHOITUSMUODOT.
r'
900 R
900 R
900R
900 R
900 R
J
J
R
tOOQ SP
l~
5\
,1
-86
-84
·84 .
-85
·B4
·85
-77
-78
·81
-81
-83
·80
-81
·84
-83
·80
·84
·83
·86
-87
-84
-79
·81
·81
-82
-83
-85
-85
-80
·81
-81
·78
. KAWASAKI Z 1000 MKII
., KAWASAKI Z 1000
--, KAWASAKI GPZ 900 R
-, KAWASAKI GPZ 900 R
-:, KAWASAKI GPZ 900 R
., KAWASAKI GPX 750 R
.:, KAWASAKI GPX 750 R
-- KAWASAKI GPX 750 R
-, KAWASAKI GPX 750 R
-, KAWASAKt GPX 750 R
.'; KAWASAKI GPZ 750 R
-, KAWASAKI GPZ 750 R
-, KAWASAKI GPZ 750 R
ft KAWASAKI GPZ 750 R
" KAWASAKI GPZ 750 R
"i.! KAWASAKI .GPZ 750
-;; KAWASAKI GPZ 750
-, KAWASAKI GPZ 750
:.- KAWASAKI VN 750
" KAWASAKI Z 750 LTD
-', KAWASAKI Z 750
--- KAWASAKI Z 750
. IASSAKAUPAN KYMMENIÄTUHANSIAHEVOSVOIMIA
~H DOIN, UUDET .KAWASAKIT, YAMAHAT, LAVERDAT SEKÄ
JU
HIMMASTA 'KÄYTETTYJEN PYÖRIEN VALlKOIMASTA
5 VAHMASTIITSELLESI ·SOPIVAN PELIN. -80
-86
"
"
"
"
"
"
SUZUKI GSX 1100 R
S UZUKI GSX 1100 R
SUZUKI GSX 750
SUZUKI GSX 750
SUZUK I GSX ,750
SUZUKI GSX 750
'(z SUZUKI GSX 750 ES
-{, ·SUZUKI KATANA GSX
" SUZUK I PE 175
'" YAMAHA 1000 F ZR
" YAMAHA DT 125
" YAMA HA FJ 1100
" YA MA H A FJ 1100
" YAMAHA FJ 1100
" YAMAHA FJ 1200
,,, YAMAHA FZ 750
-{.., YA MA HA FZ 750
-{, YAMA HA FZX 750
-i, YAMAHA IT 250
'" YAMAHA RD 125
" YA MA HA RD 125
-{, YAMAHA RD 350
" YAMA HA RD 350
" YAMA HA XJ 600
" YAMA HA XJ -650
" YAMAHA XJ 900
-{.., YAMAH A XS 650
" FAN TI C TRIAL 300
" HUSQVARNA 250
" HU SQVARNA C R 250
" KAWASAKI KX 125
" KAWASAKI KX 125
" KTM 125 ·MX
" KTM 125 MX
LEM MX 3L
" LEM MX 4N
" 'YAMAHA YZ 250
" YAMAH A YZ 250
*
-B6
-86
-83
-80
-81
-83
-87
-83
-83
87
-82
-84
-85
-85
-86
-87
-87
-87
·84
-84
·85
·86
-86
-85
-81
·83
-78
-84
-84
-83
-85
-85
-85
·85
-87
-87
-84
-85
-, KAWASAKI VOYAGER 1300
-~ KAWASAKI Z 1300
" KAWASAKI Z 1300
-, KAWASAKI GPZ 1100
" KAWASAKI GPZ 1100
" KAWASAKI GPZ 1100
., KAWASAKI GPZ 1100
., KAWASAKI GPZ 1100
.. - KAWASAKI GPZ 1100
., KAWASAKI GTA 1000
" KAWASAKI GTA 1000
" KAWASAKI GPZ 1000 RX
" KAWASAKI GPZ 1000 RX
., KAWASAKI GPZ 1000 RX
" KAWASAKI GPZ '1000 RX
-, KAWASAKI GPZ 1000 RX
-- KAWASAKI GPZ 1000 RX
.. , KAWASAKI Z 1000 R
_. KAWASAKI Z 1100 Spectre
.- KAWASAKI Z 1100 ST
.. 921 ';786311
/. KAWASAKI Z 1000
.. -83
'82
-82
·81
-81
-84
-84
-82
-79
-78
-77
" KAWASAKI GPZ 600 R
"i.! KAWASAKI GPZ 550
ft KAWASAKI GPZ 550
"i.!·KAWASAKI Z 500
"i.! KAWASAKI Z 500
-;, KAWASAKI Z 500
" KAWASAKI GPZ 500 'R
" KAWASAKI Z 250 LTD
.~ KAWASAKI AR ,125
" KAWASAKI AR 125
.;, KAWASAKI AR 125
"i.! KAWASAKI AR 125
"i.! KAWASAKI'KMX 125
" YAMAHA FJ 1100
" YAMAHA FJ 1100
ft YAMAHA XS 1100
" YAMAHA XV 1000
"i.! YAMAHA XJ 900
" YAMAHA FZ 750
-~ YAMAHA FZ 750
--; YAMAHA SECA 750
-_, YAMAHA -XJ 650
"i.! YAMAHA XJ 600
" YAMAHA XZ 550
" YAMAHA SR 500
" YAMAHA SR 500
" YAMAHA SR 500
" YAMAHA XS 400 SE
,:, YAMAHA XS 400 SE
-~ YAMAHA RD 400
"i.! YAMA HA RD 850 LC
-;.., YAMAHA RD ;850 LC
,,'YAMAHA RD 250 LC
"i.! YAMAHA RD 250 LC
"i.! YAMA HA RD 250 LC
"i.! YAMAHA RD 125 LC
-{, YAMAHA RD 125 LC
" YAMAHA RD 125 LC
" YAMAHA RD 125 LC
"i.! HONDA GL 1200
"i.! HONDA VF 1100 L
.~ HONDA VF 1000 R
-;.., HONDA VF 1000 F
-;.., HONDA CB 900 F
ft HONDA VF 750 R
"i.! HONDA VF 750
" HONDA VF 750
"i.! HONDA VF 750 S
"i.! HONDA VF 750 S
fr HONDA CB 750 F
" HONDA CB 750 F
"i.! HONDA C8 750 F
-{.., HONDA CB 750 F
" HONDA CB 750 F
"i.! HONDA CB 750
" HONDA ,CB 750
ft HONDA C8 750
-86
-85
·84
-84
-80
·79
-86
-81
-86
-86
-85
-83
-86
·85
-84
·82
-82
·83
·86
-85
;85
·82
-86
·82
-82
·81
-80
·82
-81
-78
-84
-84
·82
-82
·81
-84
·83
·83
-82
-86
' 84
-84
·84
-79
-87
-85
·83
·83
-82
·82
-82
·81
-81
·81
·82
-82
·81
,', HONDA CB 750
" HONDA CB 750
.:, HONDA CB 750
'" HONDA CB 750
"i.! HONDA CB 750
"i.! HONDA CB 750
" HONDA CB 750
'" HONDA ,CB 750
-;, HON DA CB 750
:, HONDA CB 750
" HONDA VF 500 FII
"i.! HONDA VF 500 F
i , HONDA VF 500 F
:, HONDA VF 500 F
.-, HONDA CB 500
, HON DA CB 500
i, HONDA CB 500
.~ HONDA CB 500
-, HON DA OB 500
:.- HONDA CX 500
-, HONDA CX 500
-:.- HONDA CM 400
" HONDA MBX 125
'" HONDA XL 1
25 R
"i.! SUZUKI GSX 1100 R
"i.! SUZUKI ,KATANA 1100
"i.! SUZUKI GSX 1100
" SUZUKI GSX 1100
-;.., SUZUKI GSX 1100
-:, SUZUKI GS 1100 G
:, SUZUKI GS 1000
" SUZUKI VS 750 Intruder
., SUZUKI GSX 750 R
'" SUZUKI GSX 750 ES
" SUZUKI GSX 750 ES
"i.! SUZUKI GSX 750 E
" SUZUKI GSX 750 E
"i.! SUZUKI GS 750 E
-;.., SUZUKLGT 750
"i.! SUZUKI GS 650 GT
,:, SUZUKI GR 650
-;.., SUZUKI GS 500 KATANA
,;', SUZUKI GS 500
,:, SUZUKI GS 500
"i.! SUZUKI GS 500
"i.! SUZUKI GT 500
"i.! SUZUKI RG 500
'" SUZUKI XN 85 Turbo
" SUZUKI GS 450 E
;c, SUZUKI GS 450 E
~ ~~~~~: ~~ ~~g L
i, SUZUKI RG 125
"i.! KAWASAKI KX 125
·c, YAMAHA YX 250
-{.., SUZUKI RM 465
"i.! SUZUKI RM 250
-1< SUZUKI RM 125
"i.! KTM CR 125
"i.! KAWASAKI KX 80
"i.! ROTAX 250
ft YAMAHA TZ 250
i, YAMAHA TZ 350
·81
' 81
·80
·80 ,
·80
-79
-79
-79
-78
-78
-86
-85
·85
-84
·79
-77
-77
-77
·74
-82
·78
·85
-85
·83
:~~ :'
-83
·82
-81
-82
-82
·87
-85
-84
-83
-82
-82
-79
-78
-82
-83
-82
-81
-81
·78
-78
-87
-83
-83
-83
-81
-86
-86
-85
·82
·83
·85
-85
·84
' 85
-85
-84
·80
KONSANTIE 17, 21620 RAISIO, P. , KAWASAKI Z 750
," KAWASAKI Z 750
i, KAWASAKI Z 750
"i.! KAWASAKI GPZ 750 Turbo
" KAWASAKI GPZ 750 Turbo
" KAWASAKI SR 650
" KAWASAKI Z 650
-, KAWASAKI Z 650
" KAWASAKI Z 650
-87
-84
-82
-84
-83
-83
-83
·82
-84
-82
-81
-87
-86
,87
-87
-87
-86
-86
--86
-83
-81
-79
-78
·85
-84
·84
-87
·87
-87
-87
-87
-86
-86
-85
-85
·85
-84
·83
·82
-86
·83
/
Italialainen Cagiva osti Husqvarnan ja päätti sen Ruotsissa 84 vuotta
kestäneen valmistuksen.
TEKSTI : ROBERT LAVER
KUVAT: GERRY NORDSTRÖM
12
. /
~:
d
Maailman vanhin moottoripyörätehdas - ruotsalainen Husqvarna sulki viimeistä kertaa porttinsa marraskuun lopulla. '.
Hän
on ollut mukana jo vuodesta 1954 ja nähnyt
13
/. Lähinnä olen käynyt tutustumassa paikan
päällä Husqvarnan uusiin malleihin.
Tämä kierros on kuitenkin erilainen. Ruben kulkee raskain askelin ja ilmassa on haikeuden tunnetta. Tällä kertaa peruuttamattomasti, kaikki
on nyt lopussa .
. Yhä surisevat automaattisorvit valmistaen etupään osia ja taitavat kä-
pyörävalmistlfksen viimeinen vaihe on alkanut. Enää ei ole kuin pari viikkoa siihen : kun
viimeinenkin tilaus on toimitettu ja viimeinen
irtomoottori pakattu kuljetuslaatikkoonsa.
Sen jälkeen kaikki työntekijät valmistavat
ruohonleikkureita täyspäiväisesti.
Siksi Rubeninkin askel on painava. Molemmat ovat MM-voittajia ja joskus
tulevaisuudessa ne tulevat komistamaan
?
r
kielrtokävntlni ·teh.
taanjohtaja Ruben Helmi
kanssa
Husqvarnan moottoripyörätehtaalla.
Me olemme vuosien varrella kulkeneet tämän saman kierroksen moneen kertaan. J
-
Rolf Tibblinin 500-kuutionen vuodelta 1962 ja
Torsten Hallmanin 250-kuutionen vuodelta
1966
Kukaan ei tiedä mitä tulevaisuus tuo tälle
arvostetulle merkille tullessaan. Sen kuitenkin ym:
märrän, että tähän taloon on kertynyt tietotaitoa, jota ei enää tulla käyttämään.
. Hollantilainen van der Blym kuoli Belgian Grand Prix-kilpailuissa.
Kuolemantapaukset aiheuttivat suurta surua kilpatallin henkilökunnassa, mutta siitä
huolimatta kilpailutoiminta jatkui vuonna
1935.
Silloin saavutettiin ehkä kaikkein suurimmat menestykset. Yngve Erikson
sai tyytyä edellisen vuoden mallisen kilpuriin. Pait§i..suoranaisia TT-, mäki-, maaratakilpamoot'tori pyöriä Husqvarna valmisti 1930-luvun
alussa yhdeksää eri vakiomoottoripyörämallia.
Å
Vaikka kilparadoilla saavutettiinkin menestystä, moottoripyörien myynti alkoi vähetä . Tham ymmärsi kilpailu menestys14
Gunnar Kalan oli Ragnar Sundqvistin kanssa
Husqvarna-tallin tähtikuljettaja. Viimeksimainitusta tulikin seuraaja Mannerstedtin pääsuunnittelijan virkaan .
Kansainvälistäkin menestystä alkoi kasau-
tua. Voisi oikeastaan sanoa, että Husqvarna oli samassa tilanteessa kuin aloittaessaan vuonna 1903. Hän' esittelee ranskanlaisvalmisteisia, .työkalujaan ja
kertoo, että osaaminen ja vastuuntunto ovat
niitä osasia, joista muodostuu laadukas lopputulos. Ei tarvitse kuin ajatella englantilaisia ja saksalaisia valmistajia,
jotka olivat paljon suurempia kuin Husqvarna. 'Jopa
englantilaiset joutuivat tunnustamaan , että
Husqvarnan kaksisylinterinen oli nopeampi
kuin heidän omat kilpapyöränsä. Vuosi 1935 oli moottoripyörien valmistajil le raskas. Hänellä oli muunmuassa moottoripyörien epävirallinen nopeusennätys itseviritetyllä FN-pyörällä.
NOPEAMPI KUIN NORTON
Mannerstedt aloitti työnsä 1928 ja jo 1930
alkoivat suuret suunnitelmat toteutua. Hän oli mies, joka osasi sekä ajaa että' rakentaa moottoripyöriä. Silloin
tuotanto-ohjelmassa oli vain kevyt moottoripyörä, jossa oli 98-kuutioinen kaksitahtimoottori. Ohitamme Milanin, se on tosiaankin hänen nimensä. Tämä pyörä kummittelee Husqvarnan historiassa aina 1960-luvulle asti. Tämä on nimi , joka aina yhdiste-
KUKA OLI ENSIMMÄINEN?
Jos tarkastelee Husqvarna-tehtaita pelkästään historialliselta kannalta, niin täytyy
ihmetellä kuinka tällainen pieni tehdas on
pysynyt pystyssä, kun suuremmat ja kuuluisammat ovat kaatuneet. Mannerstedt teki kehitystyötä V-twinin kimpussa, ja kun lopulta löytyi
ratkaisu heikkoihin pakoventtiileihin, niin
varsinaisen TT-kilpurin kehitys saattoi alkaa.
Uutta kaksipyttyistä ajoivat lähinnä Gunnar
Kalen ja Ragnar Sundqvist. Tehtaan virallinen kilpatalli lakkautettiin ja sen kalustolla kilpaili tästä eteenpäin yksityisesti rahoitettu kilpatalli nimeltään Scuderia Husqvarna.
Sotaa edeltävistä malleista on erityisen
huomion arvoinen vuoden 1936 malli 112
TV. Miltä työn tekijöistä tuntuu jatkossa valmistaa ruohon leikkureita moottoripyörien sijasta, sitä minun on mahdoton tietää. Tässä hän poseeraa tehtaan edessä vuonna 1934.
tään Husqvarnan suuruudenaikaan - ennen toista maailmansotaa. 112 TV oli siviilipyöränä myynnissä kahden vuoden ajan ,
jonka jälkeen siitä kehitettiin legendaarinen
sotilaspyörä "Albin-Monark ". Husqvarna
käytti jonkinverran myös Sturmey-Archermoottoreita, mutta JAP oli yleisempi, varsin kin kilpailukäytössä.
Husqvarnan suurin päällikkö oli silloin nimeltään Gustav Tham uohtaja vuosina 1911
- 1946). Kun näistä
ajoista kului yli kaksikymmentä vuotta, vanhat työkalut kaivettiin esiin ja samaa moottorikonstruktiota käytettiin crossipyörissä.
Vuonna 1938 Husqvarna ei enää valmistanut "oikeita"
moottoripyöriä. Lopultakin
Husqvarna sai kansainvälistä tunnustusta
ponnistuksistaan.
Ilo oli kuitenkin lyhytaikaista, sillä Kalen
sai surmansa Saksassa heinäkuun alussa
1934 ja vain pari viikkoa myöhemm in sattui.
Husqvarna-tallissa toinenkin kuolemantapaus. Yngve
Erikson ja juuri palkattu nuori kyky Gunnar
Kalen näyttivät Ruotsin Grand Prixkilpailussa Saxtorpissa, että Husqvarna oli
kunnioituksen arvoinen merkki myös TTradoilla.
Uusi V-twinmoottorinen pyörä valittiin
suunnittelun lähtökohdaksi. Japin valmistamat moottorit olivat kevyitä, vahvoja ja siksipä niillä varustetut moottoripöyrät olivat nopeita. Kansia ei siis viimeistele mikään robotti. Tämä oli yksisylinterinen vakiopyörä,
jossa oli täysin suljettu venttiilikoneisto. Valmistettuaan 75 erilaista moottoripyörämallia Husqvarna teki
jälleen apu moottorilla varustettua polkupyörää.
Ja sitten alkoi sota.. Hän hioo käsin venttilejä ja
viimeistelee nelitahtisten kansia. voittaa BMW-tehtaan ahde'tut
kilpapyörät. Tiettyjä työvaiheita ei mikään automaatti pysty ikinä suorittamaan . Mannermaisissakin tulosluetteloissa näkyi Husqvarnan nimi kärkisijoilla. Nyt
on italialaisten vuoro valmistaa Husqvarnoja. Jo vuonna 1931
oli pyörä Isle of Manin lähtöviivalla. Vuonna 1931 Husqvarna
voitti 181 kilpailua . Milan on itsekin moottoripyöräilijä ja
tietää kuinka moottoripyörän moottori toimii.
Hän ei koskaan päästäisi viallista kantta käsistään. Saxtorpista muodostuikin oikaa voittoputki, sillä Husqvarna
voitti siellä myös vuosina 1933, -34 ja -35.
Voittajien nimet olivat Kalen, Sundqvist ja
Stanley Woods. Keskinopeudeksi muodostui kokonaista 171 km/h.
KILPATALLI MYYDÄÄN
Kokemukset kilpailuista tulivat tietenkin
hyödynnetyiksi katupyörissä ja Husqvarna
saattoikin ylpeänä julistaa: " Kilpailutoiminnassa kokeilemme uudet konstruktiot ja
otamme käyttöön vain hyviksi havaitut". Moottoripyörätietous, jota on kerätty
vuodesta 1903 vaipuu unholaan .
Tunnen itsekin historian siipien havinan ja
vasta nyt käsitän, että tämä on Skandinavian
viimeisen moottoripyörätehtaan loppu. Ernie Nott tuli kolmanneksi Mansaaren 350-kuutioisten luokassa vuonna
1934 ja samana vuonna Kalen ajoi Assenin .
kilpailussa nopeimman kierrosajan . Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä Husqvarna alkoi etsiä ulkopuolista
moottorinvalmistajaa, joka täydentäisi tuotantoa toimittamalla uusien mallien tarvitsemat moottorit.
Valinta
osui
engalantilaiseen
JAPtehtaaseen. Samoihin aikoihin
Husqvarna voitti myös ensimmäisen kerran
Ruotsissa ajetun Novemberkåsan-kilpailun .
Näinä vuosina moottori pyörä oli varsinainen kansankulkuneuvo ja sellaisenahan se
säilyi Suomessa viisikymmenluvulle asti.
Yleismaailmallisesti moottoripyörien myynti
romahti 1930-luvun lama-aikana.
Omien moottorien valmistus on kuitenkin
kallista. Mootttoripyöräalan taantuman ollessa
pahimmillaan lopahti usea tehdas Husqvarnan selvitessä.
Siitä kumpi oli vanhempi Husqvarna vai
Harley-Davidson voi myöskin keskustella.
Tosiasia on, että jo vuonna 1903 oli olemassa sekä Husqvarnan että Harley-Davidsonin
nimellä varustettuja moottoripyöriä.
Husqvarna käytti ensialkuun belgialaisen
FN (Fabrique Nationale) - tehtaan moottoreita ja aloitti oman moottorinvalmistuksensa vasta vuonna 1922.
Vuosina 1909 - 1919 valmistettiin moottoripyöriä sotilaskäyttöön . Silloin häviäisi moottoripyöristä viimeinenkin sielu.
ten arvon ja siksipä hän 1920-luvulla alkoi
suunnitella laajamittaista kilpailutoimintaa.
Gustav Tham oli niin varma Husqvarnan
mahdollisuuksista, että hän suunnitteli siihen asti lähes voittamattomien Nortonien
kukistamista Euroopan TT-radoilla.
Toteuttaakseen tämän unelmansa hän
palkkasi nuoren insinöörin - Folke Mannerstedtin . Mitään
suurempaa menestystä maailmalla ei saavutettu , mutta Ruotsissa Husqvarna oli aivan ylivoimainen . Vuonna 1932 Kalen voitti Eläintarhan
ajot Helsingissä ja Sundqvist Ruotsin Grand
Prix-kilpailun Saxtorpissa. /
monen lopettamisuhan väistyvän, mutta nyt
on varmaa että moottoripyörien valmistus
loppuu. Muita tunnettuja Husqvarna-kuljettajia
olivat Rudolf Jönsson, Ove Lambert-Meuller
ja Calle Heimdahl. Ragge Sundqvistin onnistui
muunmuasa
saksalaisella , Avuskilparadalla
Belgian. /
Tässä Ruben Helmin on ehkäpä viimeisellä
kiertokäynnillään tehtaan puolella. Hän voitti Hussella sekä 250 ee että
500ee maailmanmestaruudet. Ilmassa on
haikeuden ja kaipauksen tuntua, kun viimeisiä
nelitahtisia kootaan.
c~
~-.
Rolf Tibblin poseeraa uuden 500:kuutioisen
erossipyöränsä selässä. Moottorikonstruktio
on 1930-luvulta, mutta siinä riitti kapasiteettia
maailmanmesta'ruuteen vuosina 1962 ja -63.
Heikki Mikkola kilpaili Husqvarnalla 12-vuoden
ajan. GP
250 ee.
'
'
16
Iskunpituutta ja sylinterin läpimittaa muutettiin. Samantien valSilverpilen oli monen nuoren pääsykortti
moottoripyörien maailmaan ja siitä oli helpmistettiin kokonaan uusi alumiininen sylintepo rakentaa niin motocross- kuin luotettari, johon asennettiin valu rautainen sylinteriputki. Mikkola
17
/. Vuorossa olimaantieajo,
jota sittemmin 'kutsuttiin luotettavuusajoksi
ja nykyään enduroksi. Siinä oli
hänen ,paras puolensa. Tämä kilpailumuoto levisi nopeasti myös muualle maail-
Thomas ,Gustafsson oli eräs SOO-kuutioisen
nelitahtipyörän kehtittelijöistä ja' ennenkaikkea
koeajaja, kun pyörä esiteltiin 1980-luvun
alkupuolella.
'
Menestys vauhditti pyörien kehittelyä ja./
uuden vakiopyörän nimeksi 'tuli "Drömbåmaan ja saavutti heti valtaisan suosion.
gen", Samalla 'Husqvaman moottori pyörät
Muutamassa 'Vuodessa ,kehittyi kansainväliolivat jälleen kasvaneet "oikean" moottorinen 'kilpailutoiminta ja lajia 'haUitsivat lähin,pyörän kokoisiksi. Ensimmäimääritelty toivottomaksi. Siinä oli kolme
set 500 Silverpileniä saatiin valmistaa kovan
vaihdetta ja moottorin teho ,oli vain 15
kädenväännön jälkeen , eikä tuotannossa
hevosvoimaa.
tarvittavia työkalujakaan oikein ollutsaatavilla. Hänen ajonsa oli erittäin ta:ktistaja
toisinaan hän sai minut sydänkohtauksen
partaalle. Tibblin voitti
kuinka Silverpi.len syntyi.
vuoden 19'59 EMckilpailwn (MM-kilpaa ei sil- Aivan niinkuin ,ennen sotia, nlin 'silloinloin vielä ajettu 250-luokassa) pyörällä, joka
. Lisäksi pyötoa kaikkein arvostetuimpaan 500-luokkaan,
rä 'painoi yli 75 kg, joka oli sodan jälkeen
Rakennetut
Silverpilenit menestyivät
Ruotsissa kevytmoottoripyörän :painoraja. Kerrankin muistan miten hän
erään erän lopulla näytti minulle peukalollaan, että kaikki on hallussa juuri kun hän oli
ohittamassa jo.hdossa olevaa Joel Robertsia. ' Ruotsin omissa kilpailuissa, mutta kansainIskutilavuusrajoituksetovat myöhempien aivälisissä kisoissa ne olivat ali mittaisia täysikojen ' keksintöä.
kokoisten 250-kuutioisten rinnalla.
Husqvarnalla alettiinkin pikaisesti suunniVuonna 1958 voitti tsekkiläinen CZ EMtella kevyempää, nopeampaa ja ennenkaikkultaa motocrossin 250-luokassa Jaromir Cikea urheilullisempaa moottoripyörää. Rol.! Tibblin oli ajajalahjakkuus ja viimeisen päälle innokasharjoittelija. Pikkuinen f'läppärä
kaksitahtinen saattoi keveydellään ja kestävyydellään voittaa painavat nelitahtipyörät.
Vuoden 1953 Kuuden Päivän Ajoista Husqvarna voitti kuusi kultamitalia, yhden hopeaja yhden pronssimitalin, Nämä luotettavuusajo-Husqvarnat olivat 175-kuutioisia,
,
DRÖMBAGE JA 'SILVERPILEN
- - -- - - -- - - - -
---- - -
Täten alkoi Husqvarnan kolmas ja ehkä
tärkein kilpailukausi.
MOTOCROSS SYNTYY
Toisen maailmansodan jälkeen 'ja ehkä
hi'eman ·ennenkinoli Englannissa ajettu
scramble"nimisiä kilpailuja. Pikkuinen 175-kuutioinen_
jäi 'vaHtettavasti Husqvarnaltaei löytynyt kalustäysiri näiden koneidef'l varjoon. Se rakensi "täyslen oli syntynyt.
mittaisen" 250-kuutioisen kilpapyörän ja
Ruben Helmin, joka oli oppaanamme tällä
hankki nuoren nousevan kyvyn sille ajajaksi.
tehdaskierroksella, oli juuri näihin aikoihin
Hänen nimensä oli Rolf Tibblin ja tämä yhtullut Husqvarnalle töihin ja hän muistaa
teistyö johti heti menestYkseen. - - ---------
----
---
--
Moottoripyörien valmistuksen alettua uudelleen oli halpa ja'yksinkertainen kaksitahtimoottori jälleen arvossaan, Tuli kulumaan
lähes 35 vuotta ennenkuin sarjavalmisteinen nelitahtimoottorjpyörä rwllaisi Husqvarnan valmistushihnalta seuraavan kerran,
",Kevar.i" kehittyi niin luotettavaksi, että
polkimet korvattiin pian käynnistyspolkimella ja jalkatapeilla, Siten polkupyörämääräisyys jäi 'lopullisesti muistoihin,
Sodan jälkeen oli ajoneuvoilla valtava kysyntä, erityis,
esti halvoilla moottoripyörillä,
Kevytmoottoripyörästä saatujen kokemusten perusteella rakennettiin malli 24, I.egendaarinen Svartpilen , Siinä oli 118-kuutioinen
kaksitahtimoottori ja käsikäyttöinen kolmipykäläinen vaihdelaatikko, Svartqvarna säilyi
valmistuksessa vuoteen 1954 ja sitä myytiin
kuusinumeroinen määrä,
1953 Husqvarna palasi kilpailutoimintaan,
'Nyt ei kuitenkaan ollut kyseessä TT, maarata tai mäkikilpailut. Kun ensimmäiset 500 SilMM - KULTAA
Ijerpileniä myytiin heti, saimme hankkiauudet työkalut ja tuotanto pääsi todella alkuun.
Menestys 250-luokassa johti siihen, että
Silverpilenin valmistuksen päättyessä vuonHusqvarnalla alettiin suunnitella osallistuna 1965 oli sitä valmistettu ~Ii 10000 kappamista myös 500-luokkaan. Jauren pystyi
järjestämään niille rahoituksen omia kanaviaan,koska hän oli myyntipäällikkö. Silloin kaivettiin
letta.
esiin vanha 112-malli. Siinä
oli tyyliä.
- Bengt Aberg, HåkanCarlqvistja Heikki
Mikkola, jotka kaikki ovat voittaneet meille
maailmanmestaruuksia, olivat myös kovia
kuljettajia. Hän tiesi tarkalleefl missä yrittäisi ohitusta ja missä minä seisoin varikolla. Tibblin ajoi periaatteessa aivan sam!'nlaisella pyörällä kuin
Nilssonkin.
Vuonna 1962 oli myös 250-luokka 'saanut
motocrossissa MM-arvon ja Husqvarna varmisti asemiaan parhaana kaksitahtisena.
Nyt kuljettajan nimi oli Torsten Hallman.
Hallman voitti neljä henkilökohtaista ja viisi,
joukkuemestaruutta Husqvarnalla.
Keskustellessani näistä crossilegendoista
Ruben Helminin kanssa tulee hänen silmiinsä unelmoiva ,katse.
-Kenet valitsisit ykköseksi kaikkien niiden motocrosstähtien joukosta, jotka ovat
voittaneet Husqvarnalla maailmanmestaruuden?
- Jos saisin vaikuttaa hieman tämän kysymyksen asetteluun,niin baluaisin ensin
tuoda 'esille erään toisen henkilön eli Bror
,Jaurenin. TOrsten Hallman oli lahjakkuudef'l,
järkevyyden ja henkilökohtaisen ,tasapainon
ilmentymä. Aberg ei ollut innokas barjoittelija, vaan pärjäsi lahjakkuudellaan . Useita yksityiskohtia jouduttiin tekemään
aivan käsityönä. Tämä antoi lisää vettä mylna 1955 olivat suunnitelmat valmiit, Silverpilyyn Husqvarna-tehtaalla. Ilman häntä koko motocrossprojektia ei olisi ollut olemassakaan, Jauren
työskenteli ehkä hieman suurelta yleisöltä
salassa, mutta hän piti ,huolta siitä, että sellaisetkin hankkeet, joilla ei ollut johtokunnan
siunausta, tulivat toteutetuksi. Nilsson oli aikaisemminkin voittanut MM-tittelin ja lähti'kaudelletäysin uu,della, .kokeilemattomalla pyörällä.
Puolisen vuotta kului ja tilastomiehet saivat merkitä kirjoihinsa, että Bill ' Nilsson ja
Husqvarna olivat voi,ttaneet 500-luokan
maailmanmestaruuden.
Rolf Tibblin siirtyi myös 500-luokkaan ja
uusi Nilssonin tempun mestaruuden -osalta
vuosina 1962 ja 1963. Drömbågenin ongelmana
nä englantilais,
et, ranskalaiset, belgialais,
et
ja ruotsalaiset kuljettajat. Tämä
puolestaan johti siihen, että pyörä joutui kileli joukkuecrossikilpailun.
pailemaan ostajista autojen kanssa. Bror Jaurenilla oli ,lisäksi sellainen ominaisuus, että
hän sai muutkin ,innostumaan ja työskentelemään hyvän asian pwolesta. Vuonzekin ajamana. Tosi
Husqvarnan tehtaalla ,oli tietenkin huo"pärtsärit" ajoivat mieluummin jyrisevillä
mattu ruotsalaisten hyvä menestys, mutta
englantilaisilla. Hän sai meidät tekemään töitä iltaisin ja viikonloppuisin.
Siitä oli todella apua, sillä ilman näitä menestyksiä MM-kilpailuissa meillä 'ei olisi
60-luvulla 'Ollut lainkaan moottoripyörien
valmistusta.
HURJA BILL JA VIlSAS TOTTE
- Jos nyt sittenp.alataan tähän alkuperäiseen kysymykseen' siitä, kuka kuljettajistamme on merkinnyt eniten, niin haluaisin nimetä seuraavat.
Bill Nilsson tiesi kaiken rungoista ja siitä,
miten moottoripyörä radalla toimii. Tämän 25 vuotta vanha moottorivuuskilp,ureitakin.
konstruktion ympärille rakennettiin uusi rUflko ja ajajaksi hankittiin veteraani kuljettaja
Bill Nilsson . Ruotsalaiset voittioli, että se ,ei viehättänyt f'luorisoa, vaan sitä
vat jo vuonna 1955 Motocross ,des Nations
ostivat lähinnä vanhemmat ihmiset. kin Husqvarnan johto swunnitteli moottoriennen kautta oli asiantuntijoiden toimesta
pyörätuotannon lakkauttamista. Hän ajoi avoimin mielin ja pystyi
analysoimaan tapahtumia ainutlaatuisella
tavalla
Svenerik Jönsson jatkaa kuljettajan tehtävissä
Ruotsissa, tehden samalla Cagivalle tuote- ·
kehittelijän ja mainospäällikön töitä. Se on painanut bruttovoittomme 2 3% luokkaan , kun tarvetta olisi ollut 18 19% voitosta.
- Meidän olisi pitänyt tehdä' nelltahtimallimme aikaisemmin. Oli kuitenkin selvää, että moottoripyörät olivat hieman liian pientä nappikauppaa seHaiselle suuryritykselle kuin
Electroluxkin on.
SUURIA ARMEIJAN TILAUKSIA
Husqvarna aloitti kuitenkin 80-luvun hyvin
myyntituloksin , varastossa ei seissyt pyöriä
ja toimiteUavana oli suuri armeijan tilaus.
Ruotsin armeija tilasi kokonaista 3385 moottoripyörää. Husqvarnamerkkisiä. Husqvarna muodostui tätä näkökohtaa vasten varsinaiseksi ongelmalapseksi , jota. Electrolux puolestaan ryhtyy
HtJsqvarnan
Ruotsin
maahantuojaksi.
Husqvarnojen Made in·ltaly lisäksi me tuomme myös Cagivan enduro- ja crossipyöriä.
Uudesta mallivalikoimasta ei vielä ole tietoa,
mutta todennäköisesti crossipyörät ovat punaisia ja niissä on Cagivan tuotemerkki,enduropyörien ollessa valkoisia' ja. Erityisesti Torsten Hallmannista hänellä on loputtomasti juttuja.
1968 joka oli Hallmannin viimeinen vuosi
Husqvarnalla, oli myös vähällä muodostua
hänen viidenneksi maailmanmestaruusvuodekseen . Siinä
meni Torstenin viides' maailmanmestaruus.
VAIN KILPAPYÖRIÄ
Kuusikymmenluvun ptJolivälistä Husqvarna
valmisti lähes pelkästään kilpamoottoripyöriä. Piikit ovat
ku itenkin
kuuluneet
mallivalikoimaan.
USA:n tytäryhtiö on halunnut 125-kuutioisia,
amoin Ranskassa on ollut kysyntää satapiikeille. kanssa meillä tulee puheeksi
myös Husqvarnan tuotekehitys ja mallipolitiikka vuosien varrella.
Voisiko tilanne olla toinen, jos kelloa olisi
mahdollista kääntää taaksepäin?
Ruben vastaa:
- Se mitä olisi pitänyt tehdä jo ajat sitten
olisi ollut satapiikkien valmistuksen lopetta~
minen. Pyörien koot, ulkonäkö ja moottorityypit ovat tässä vaiheessa vain italialaisten tiedossa.
Ruotsin maahantuontia tulevat hoitamaan
Ruben Helmin, Hasse Hansson ja Svenerik
Jönsson . Sellainen ei yksinkertaisesti sovi Electroluxin toimintaperiaatteisiin.
Erityisesti, kun firman ' ideana on toimia ,
suurtuottajana markkinoita halliten, tiukasti
kustannuksia karsien. Ödeshögin
tehdas siirtyy valmistamaan pelkästään ruohonleikkureita. Niinpä
meidän oli pakko suuntautua yhä enemmän
Euroopan myyntiin ja endurokilpailuihin, se-
18
littää Ruben .
1970-luvun lopulla Husqvarna joutui EleetroltJxin omistukseen . Sitten ketjut lähtivät pois päältä! Kaikessa hässäkässä oli takapyörän kiristyksessä jäänyt
yksi mutteri kiristämättä. Mielenkiintoinen piirre on, että Norbert Kunze on
nimitetty EuroopaA jälleen myyjien yhteyshenkilöksi. Sisäiset on'gelmat pakottivat meidät jälkij,unaan , ja kun' me lopulta huomasimme, mitä oli tapahtumassa, juna oli jo
mennyt.
Mitkään unelmat eivät saa Husqvarnaa takaisin , ja kun tätä luetaan, on tuotantohihrra
lopullisesti pysähtynyt. Mestaruus oli katkolla viimeisessä
Itävallan osakilpailussa. 84-vuoden toiminnan jälkeen
on ' Husqvarnan johto lopultakin päässyt siihen, mitä se on jo kauan halunnut. Electroluxin tehdessä suuren Zanussi-kauppansa
oli mukana neuvottelemassa vanha toimitusjohtajamme Leif Johansson. Käytetty
pankkiyhteys oli samalla Castiglionin veljesten pankki, josta he saivat vihjeen, että
Husqvarna voisi olla 'myytävänä. Jos saa olla jälkiviisas.
- KaksipuolikkaaseeA olisi pitänyt tulla
vesijäähdytys ainakin neljä vuotta aikaisemmin ja sama koskee periaatteessa yksiiskari-takajousitusta. Piti siis ehtiä vielä nostamaan
sylinteri irti ja tarkistamaan sekin . USA:n markkinoille tosin tehtiin
360.kuutioista siviilimallia nimeltään SportsmaA, mutta pääasiassa valmistettiin k.ilpamalleja.
Jossainvaiheessa haaveiltiin myös maantiepyöristä, mutta hanke ei edennyt p.iirustuslautaa ja luonnoksia. kärkeen ja teki eroa Raberiiin ja me aloimme jo toivoa voittoa. Se oli sillä
selvä! Robert painalsi ohitse ja Torsten sai
ajella maaliin toiseAa. Takapyörä meni vinoon ja ketju hyppäsi pois rattailta .. Maaliskuussa 1986
oli· kaupat tehty.
.
Samantien tuli selväksi että' kaikkien mal-
lien valmistus siirtyy Cagivalle. Meidän crossipyöräkauppiaammeeivät aina .soveltuneet myymään Cagivan katupyöriä, kertoo Ruben .
Jos Cagiva maksoi .yhdenkin centin yli firman . oli liian monta kokkia
hämmentämässä samaa keitosta.
- Moottori oli aivan kunnossa, Torsten oli
vain luullut sen väsähtäneen , kun takarengas alkoi-'hidastaa menoa. joka on lähtenyt tehtaalta
on tavallaan lähtenyt tukku rahaa. Valitettavasti ennusteet
eivät koskaan pitäneet paikkaansa ja kun
tarvitsimme jotain osia tai tarvikkeita, niitä ei
ollut saatavissa. sille
myytiin ensimmäisenä USA:n sisaryhtiö.
- Jälleenmyyjiä ei tietenkään voinut kaupata, eivätkä hekään olleet kovin innostuneita, kun Cagiva halusi esitellä muita kuin
crossipuolen tuotteitaan . Lisäksi meidän olisi pi ~
tänyt satsata terävämmin, ettei crossipuoli
olisi luisunut käsistä. Silloin ei huono hintakaan ole paljoa
painanut, ja onhan siinä työllistetty tuotantokoneistoa, Tällä on kuitenkin ollut vaikutuksensa. Sekä
heidän kilpailupäällikkönsäettä toimitusjohtajansa saapuivat tänne. Pian sieltä
tulikin ihmisiä.tarkastamaan tehdasta. Silloin tilanne oli sellainen, että Torstenin piti toisessa erässä
voittaa Robertia saman verran kuin hän itse
hävisi ensimmäisessä erassä.
- Erien välillä Torsten valitti, että moottori
oli käynyt jotenkin raskaan tuntuisesti ja voimattomasti. Siinä samalla moottoripyörävalmistus muutti kokonaan Öd'eshögiin , samoin tuotekehitys,
myynti ja koko systeemi. Aikaa ei
liiemmälti ollut. pidemmälle.
- Pelkkää hakuammuntaa, on Hellminin
mielipide.
- ,Aivan samalla tavalla, kun rakensimme
,ensimmäisen nykyaikaisen nelitahtimoottorimme . kirjanpitoarvon , niin se teki huonon
kaupan .
CAGIVA OSTAA HUSQVARNAN
- Cagivan edustajat tulivat ensimmäistä
kertaa Ruotsiin marraskuussa 1985. Lähestyessämme
tehtaan ovea käännyn luomaan viimeisen
silmäyksen. Moottoripyöristä tuli oma tulosyksikkönsä ja saimme jopa
oman toimitusjohtajan .
Aikaisemmin ei ollut edes taloudelliselta
kannalta mahdollista erottaa, mitä kului sahanvalmistukseen ja mitä moottoripyöriin .
Nyt siis oli mahdollista myydä pois koko
moottoripyörätuotanto, jos niin haluttiin.
Electrolux ei kuitenkaan suoranaisesti hakenut ostajia. Valmistus tapahtuu . Ei tar,vinnut kuin'
laittaa sylinteri takaisin paikalleen , Six-Daysporukka vaihtoi nopeasti renkaan ja Torsten
ehti hyvin toiseen lähtöön.
- Hän pääsi heti. Varikolla alkoi olla r'rrelkoista kiirettä,
pitäisikö sanoa; että. Moottorista ei ir.ronnut yhtään sen enempää te:.
hoa kuin meidän vakiosatapiikistämme.
USA mainittiin' usein tärkeänä Husqvarnan markkina-alueena. avasivat ovet
näute suuren· lännen markkinoille: USA oli'
hyvin tärkeä Husqvarnall.
e vuoteen 1'976, jolloin hintatilanne muuttui ratkaisevasti:
- Meillä täällä Ruotsissa oli niin kova kiire r.lostaa palkkojamme, että hinnoittelimme
itsemme ulos USA:n markkinoilta .. . Pari· kaveria oli juuri saapunut Sixiltäja he' saivat tehtäväkseen vaihtaa
takarenkaan. Kreikkaan meni 112 armeijan·
mallia ja Suomeen .95.
.
Niinkin myöhään kuin vuonna 1985 oli
moottoripyöräosaston nettotuotto 11 %, mutta se on hieman liian vähän, selittää Ruben ,
- Edellinen· vuosi oli punaisen puolella,
mutta vuosina 1980 ja 1981 teimme hyvän.
tuloksen . Electroluxin kiinnostus
johtui siitä, että se halusi RuotsiA kolme suurinta moottorisahanvalmistajaa eli Partnerin,
Husqvarnan ja Jonseredin.
- Moottoripyörävalmistus tuli ElectroluxilIe ikäänkuin kaupanpäällisenä. Suomessa pyöriä voi kysellä Mauri
Penttilältä MP-Racingistä Hyvinkäällä. Mestaruus oli, ku ten niin monesti ennenkin , Torsten Hallmanin tai Joel Robertin (CZ) saavutettavissa.
- Torsten johti vakuuttavsti ensimmäistä
erää, kun takarengas puhkesi . edes USA:n markkinat
eivät kyenneet pelastamaan.
Cagivan tullessa' mukaan kuvioihin. 1983 oli vähän siinä ja siiAä ja
1984 meni tappiolle. Se on pyörinyt tappiolla ; jokaisen·
pyörän mukana. Onkin aivan selvää,
että jtJuri, kilpalumenestykset'. Minä tarkistin sillä aikaa moottorin. Pölytimme Folke Mannerstedtin
suunnitteleman mootttorin piirustukset ja·rakensimme siihen kaksi nokka-akselia kan teen, Se oli tosi sinisilmäinen projekti. Kaikkien
lopettamisuhkausten jälkeen se on ·Iopultakin päässyt eroon moottoripyörätuotannosta,
Taustalla voin kl:Julla matkaradiosta tutun
sävelen : Those were the days my friends,
we thought they· will never' end ......
... Italiassa,
mutta sitä koskevat kauppiaskyselyt pitää
osoittaa Ruotsissa sijaitsevalle myyntipäälikölle.
MIKÄ MENI PIELEEN
Tällä viimeisellä kierroksellamme Ruben
Helminin . Meillä oli kaikki mahdollisuudet pysyä mukana kehityksessä,
mutta me emme hoitaneet tehtäviämme
kunnolla. /
oli varsinainen kovis ja Carla auttoi meitä
paljon, kun viimeistelimme silloista uutta
250-kuutioistamoottoria.
Ruben puhuu mielellään 1960-luvusta,
jolloin pioneeri henki oli parhaimmillaan
Kolme käsikäytt6istä
vaihdetta vaihdetangon sijaitessa tankin
kyqessä.
/. Melkoisen pitkä
valmistuskausi.
.1
Toisen maailmansodan jälkeen Husqvarna siirtyi kaksitahtimoottoreihin.
118-kuutioinen malli
230 oli nimetty
Svartqvarnaksi. 1927 valmistettiin tätä kaunista sivuventti/istä
V-twinmoottorista 550-kuutioista moottoripyörää. Entistäminen on tehty tode,lla huolella.
Vuoden 1936 malli
112 TV oli aikaansa
edellä ja se oli sotilasmalli MC42 ja
60-luvun motocrossmoottoreiden perustana
Puh. I
Ii
,---------------- --- ------------.----- --------,-
TILAA
NIIN TALVIKIN
TUNTUU
??
??
LYHVEMMALTA
N
. ~ U) '; ;
:g~R
(/)~
>~
....
~~
:«
~
...J...J
(/)Ln
~:t::
i5~
(/)-
~~
-
AJOLASEJA USEiTA
ERI VÄREJÄ
HINNAT ALK.
125,- - 250,VAIHTO JA HEITTOKALVOJA
ROLL-O
-~
II!
=
111
JBX 6 .
~
~o
Kevyt Kevlar mix
BleFFe
...JO
0.8
- 2800 MX
??
oKVl.l.A
kiitos,
teen
neljän numeron tilauksen tarjoushintaan 90
mk ja säästän 14 mk irtonumeroihin verrattuna.
oS I
,en tyydy 14 markan säästöön
vaan haluan säästää 43 markkaa ja tilaan Biken koko vuodeksi, 8 numeroa, huippuedulliseen hintaan 165 mk.
.
Kevyt hinnaltaan
polykarbonaatti 2800
LAATUTUOTTEIDEN MAAHANTUOJA
MP-~~
Sahamäenkatu 30
05800 Hyvinkää. 914-87100
Nimi
Osoite
Postinumero . .
-
Postitoimipaikka
- Kysy kaupiaaltasi tai suoraan meiltä.
Myös postiennakolla.
/
MISTÄ NÄITÄ SAA NÄIN EDULLISESTI ...
GRANISTA TIETENKIN!
NÄYTTELYOSASTO 21 TAI MYÖHEMMIN LIIKKEISTÄMME
MYÖS POSTIENNAKOLLA.
NONOKO
ENDUROTAKKI
TAN
NAHKAPUKU
2-osainen,
hyvin toppauksin
varustettu puku .
Runsaasti taskuja,
resorit selässä,
vyötäröllä
kaksi vetoketjua.
Koot: 48-58
Värit:
musta-valkoinen
puna-musta
puna-valkoinen
1.850,NAHANHOITOAINE
SKINNIMP
i
·1
Jl
,?
22.
Värit: keltainen
vihreä
harmaa
Koot:
48 ,50,52,
54,56
llO/ 90V16 TL
2.75-18
3.00-18
130/ 80V18 TL
150/70V18 TL
130/ 90V16 TL
4.00HI8
90/ 90H18 TL
OVH
436,189,230,480,611,472, 339,291,-
Värit:
sini-valk .
puna-valk.
235,·
KOTIMAINEN
MUSTANG
AJOSAAPAS
CROSSI
HOUSUT
NONOKO
Eri teksteillä:
Suzuki, Honda,
Kawa, Yamaha,
KTM , Husqvarna
Malli 1131
Väri: musta
Koot: 36-47
445,- pari
Malli 225
Väri: musta
Koot: 24" -38 "
265,·
AJOHANSKA
-NAHKA
Eri väriyhdistelmiä
CONTINENTAL MP-RENKAAT
TKVll
TKP14
TKP14
TKV12
TKV12
TKV12
TKH24
TK22
TAN
SELKÄREPPU
NYT
390,149,179,415, 549,405,252,229,-
Myös asennukset ja tasapainoitukset
Koot: 8,9,10
1 1 0 , · pari
TAN
AJOLASIT
Crossiin
metsään ym .
sopivat ajolasit
75,·
I TARJOUSTUOTIEET SAAT MYÖS TAMPEREEN JA HELSINGIN LIIKKEISTÄMME
~
KONSANTIE 17 21260 RAISIO 921-786311
KA WASAKI & YAMAHA
alkuperäisvaraosat
tietenkin meiltä!
AVOINNAARK.9-17
LA9-13
/
918 - 29 980. /
TERVETULOA!
??
??
c
MEILLA SINUA ODOTTAVAT HVVATMERKIT
~ Kawasaki JA HONDA
SEKÄ RU.NSAS VALIKOIMA VAIHTOPVÖRIÄ
.GOLD 'WINGISTÄ MANKIIN.
.
·t
SINUA PALVELEVAT
TIMO ROITTO
HEIKKI KOPRA
TIINA ·HEDLUND .
MP-SUHONEN KY
KYMINTIE 3 15140 LAHTI.
:1
PUH
~-
/. OTOllllF
HANKIM
SUZUKI
-88 MALLI
-87 MALLISIA
~~
~~ ~ MYYMM~ NYT ENNEN
~
---------_._- ---~
Myös ajoharjoittelu on hyvä pitää ohjelmassa, jos
vain olosuhteet sen sallivat.
KILPAILUIHIN VALMISTAUTUMISkaudella-voimaharjeittelussa kiinnitetään entistä enemmän huomiota kestävyyden
luomiseen, joka käytännössä tarkoittaa
toistomäärien lisäämistä ja kilojen vähentämistä. rat huemieiden ns. Lenkin pituuden määrää urheilijan fyysinen taso.
(Käytä asiantuntevaa valmennusta).
Talviharj.oittelussa murtomaahiihto on
erinomainen lenkkeilymuoto motocrossarille monipuolisuutensa vuoksi. Sillein en myös hyvä
aleittaa, tesin riittävän kevyesti, nuoren
urheilijan psyykkiset ja fyysiset veimava. MATTI TARKKOSEN
MOTOCROSSKOULU
"
'
Aloitamme koulun
pistämällä perusasiat
kuntoon. (Lekakuu)
Lyhyt tarkastelu eri kausien sisältämistä
harjeituksista on varmasti paikallaan.
PERUSKUNTOkaudellakeskitytään
kuntosali harjoitusten puolella voiman
hankintaan,
unohtamatta kuitenkaan
oman painon kanssa tehtäviä jumppia
27
/. 130-140 lyöntiä minuutissa. Harjeittelun painepiste muuttuu sillein lajikehtaisten erikeisvalmiuksien ja huippuharjeittelun vaatiman pehjan luemise.
en
18-19-vuoden ikään mennessä. Voimanhankinta suoritetaan lähinnä kestovoima tyyppisellä .harjoittelulla. Kilpailukausi. kuuluvat vuotuinen
harjoitlelurytmi,
pyörän huoltaminen ja
ajovarusteet. Pcruskuntekausi. Ajoharjoittelun tulisi sisält~ä tek.niik- .
ka, nopeus ja kestävyys harjoi'tlelua.
Tekniikka harjoittelussa syvennytään
Huipulle tähtäävä harjeittelu käynnistyy
tesimielessä 15-ikävueden jälkeen. intervalli-juoksut ja kuntopiiri harjeitukset.
Ajeharjoittelu on entistä enemmän mukana kuvassa, sillä sehän on tärkein motocrGssarin harjoittelumuodeista. kansalliseUa taseIla kilpailevalIe.
1. ,
Olkaapa
tarkkaa,
vaisia!
TEKSTI: MATTI TARKKONEN
KUVAT: MATTI LEINONEN,
PEKKA AALTO
ykyään meni metecressari ajaa ensimmäiseri virallisen kilpailunsa je
12-vuetiaana. systemaattinen harjeittelu.
. MotocrGsshan on fyysisellä luonteeUaan kestävyyslaji .
Peruskuntokauden lenkit tulee juosta
tasavauhtisesti sydämen sykkeen ollessa
n. Motocmssia opitaan ajamalla, eikä pelkästään
juoksemalla tai hiihtämällä.
KILPAILUkaudella harjoittelun pääpaino on ajamisessa. Kilpailu ihin valmistatumiskausi. Tässä vaiheessa motecressarin perusvalmiuksien
tulisi ella siinä kunnessa, että lajin vaatimin ja luemin ede'lIytyksin veidaan aleittaa tedeilinen huippuharjeittelu ja kansainväliselle taseIle neusu.
Systemaattisen harjeittelun perustana
vdidaanpitää vuetuisen 'harjeittelurytmin
luemista.
Vuetuinen harjeittelurytmi rytmitetään
Lifeline kumi on yksi parhaista crossarin "kuikilpailijan tasen jaetenki·n cressissa, kilvaharjoittelu" välineistä.
pailukaudenkesten suhteen siten, että
kuntolataus säilyisi kerkealla mahdellisimman pitkään. Näihin .
. (Teuke-Syyskuu)
4. Erinomaiseksi harjoitteluvälineeksi on myös osottautunut amerikkalainen Lifeline kumi.
Kilpailuihin valmistautumiskauden len- .
keillä lisätään vauhtia eli nostetaansydämen syketasea ja mukaan tulevat myös
ns. Ajoharjoitus kertoja on viikossa 3-5 kilpailut mukaanlukien.
Käy ajamassa useilla erityyppisillä radoilla, saadaksesi tuntuman erilaisiin maapohjiin, kurveihin , mäkiin, ja hyppyreihin
ym. (Marras.:rammikuu)
2. Viikettaiseen harjoitteluun mahtuu silti vielä muutama lenkki,
venyttelyä ja jumppaa. Lepekausi. notkeutta ylläpitäviä harjoituksia. Metecressissahan huippukuntea ei voi ajeittaa jehenkinmäärättyyn viikenvaihteeseen, vaan sen -elisi pysyttävän kerkealla koke pueli vuettakestä- vän kilpailukauden ajan; sillä mestaruudet ratkaistaan ajamalla useita osakilpailuja.
Alla .olevaa rytmitystä veidaan pitää 5.0-pivana esim. Tämä ei kuitenkaan tarkeita yksipuelista keskittymistä metecrossiin tai sen vaatimien ominaisuuksien harjeittamiseen.
Taidelliselle ja fyysiselle menipuelisuudelle varataan aikaa 15-vueden ikään saakka.
N
.
ym. (HelmiHuhtikuu)
3
Muista
pestä myös ketjut, tukemalla suutin takahaarukkaan ja pyörittämällä takapyörää.
Tämän jälkeen, ota pyörä alas pukilta ja
laita se kyljelleen maahan; pestäksesi
sen molemmminpuolin. kikkailua, jotka opittuasi itseluottamuksesi kasvaa ja ajostasi tulee varmempaa, nopeampaa ja rennompaa. 28"
*-d.'
nopeimmat linjat ja ratkaisut eri tilanteisiin.
Kestävyysha'rjoittelun tarkoitus on lisätä
ajokestävyyttäsi. /
:l_!;;"
eri kohteiden vaatiman ajotekniikan oppimiseen. tai useampi pidempi erä,
joka saa olla kestoltaan omaa kilpailuerääsi vähintään 10 min. kiinniotto ja ohitus on tapahtunut (n. Ajetaan, kunnes. 2-5 kierrosta) ja pidetään pieni tauko. vipujen liikeherkkyys j,n.e,
Muistat varmaan miten hienoa on ajaa
uudella pyörällä, Se johtuu siitä, että kaik, l<~ liikkuvat osat ovat puhtaita ja hyvin rasvattuja. Tekniikka' ja pyöränkäsittely harjoittelu, on
myös hauskaa,
Nopeusharjoitteluun ei kiinnitetä riitävästi huomiota. Harjoitus kannattaa toistaa muutaman kerran . Tehoa
harjoitukseen saat lisää, jos huoltajasi ottaa sinulle viel'ä kierrosajat joka kierrokselta, jolloin pystyt seuraamaan myös nopeuttasi ja sen kehittymistä.
Tässä tuli käsiteltyä eräitä ajohafjoitus
tapoja, mutta paras on vielä mainitsematta
ja se on itse kilpailu, Kilpailu pitää aina
pyrkiä ajamaan maaliin , taistelemalla loppuun saakka, oli sitten tulos mikä tahansa,
LEPOkaudellaalkavat kilpailut olla ajettu ja on aika irtaantua ajamisesta ja harjoittelusta hetkeksi. kehittää yksin har'joiteltaessa ajamalla ns. Käsien puutuminen on
ehkä yleisimmin valitettu "tauti" CJossikisoissa. Hyviä lepokauden harjoituksia ovat esim. Nykyään, kun
pesut useimmiten tehdään painepesurilla
on muistettava liikkuvien nivelien liitoskohtia pestessä vetää suutinta kauemmas
kohteesta, koska muutoin se painaa kuraa tiivisteiden läpi niveleen.
Aloittaessasi pesun, laita ensin tulppa
pakoputken päähän . Pese sitten enin kura pois ja poista sen jälkeen' pyörästä numerokilvet, satula ja bensatankki, jolloin
löydät lisää pestävää. takaa-ajoja, joissa hitaammalle annetaan etumatkaa, jota sitten nopeampi lähtee ajamaan kiinni. Opetellaan myös pyöränkäsittelyä esim. Seuraavaksi ·laita
pyörä takaisin pukille ja voit aloittaa saippuapesun sienellä, jonka ansiosta pyörä
näyttää kuivuttuaarl todella puhtaalle, eikä jää harmaaksi.
Pesun jälkeen suihkuta kevytäljyä paikkoihin, joista maali on kulunut, estääksesi. Kun huollat· pyöräsi huolellisesti,
se tuntuu siltä koko kauden . Näin löydät vielä
todella paljon pestävää. Ei kuitenkaan kannata
heittäytyä täysin laiskaksi. Huonosti
huolletulla pyprällä ajaminen näyttää
enemmän rodeolta kuin crossilta, joten
luokkaantumisriski on myös moninkertainen.
Pyörän huolellinen pesu on perusedellytys tehokkaalle huollolle. Paras lääke siihen on ajaminen ja
etenkin juuri pitkien erien ajaminen.
Ota jokaisella ajoharjoitus kerralla ohjelmaasi myös 1. Tietysti myös yrittämällä
"roikkua" nopeamman perässä, löydät
varmasti virheitä omista ajolinjoistasi,.
kaasun kiinnilaitosta, jarruttamisesta ym.
Nämä virheet sinun täytyykin löytää,
pystyäksesi korjaamaan ne ja saadaksesi
lisää vauhtia. pelit.
PYÖRÄN HUOLTAMINEN
Pyörän huoltaminen on crossarille yhtä
tärkeää kuin itse ajaminen, kuntoharjoittelu ja terveellisen ravinnon nauttiminen.
Huonosti huolletulla pyörällä ei ole mitään mahdollisuuksia menestyä kilpailuissa, eikä kehittyä ajajana,
Kun tarkkailee lähemmin voittajan pyö-
Huoltoteltta antaa verrattoman suojan sekä takaa keskittymis- ja työrauhan kilpailuissa. Onhan itsestään selvää,
että juuri nopeus on se ratkaisevan tärkeä
tekijä, jolla kilpailut voitetaan, kun kunto
ja muut asiat ovat kunnossa,
Ajonopeutta voidaan. Vältä kohdistamasta suihkua suoraan ilmanputsariin. Yhteistä molemmille harjoituksiIle on, että ajossasi on yritystä ja todellakin ajattelet aj.amistasi, löytääksesi
. ~.
rää, on silmiinpistävää sen sjisteys, kytkin, kaasu ym. kelloa vastaan,
eJi sinulle näytetään taululla ajamasi kierrosaika, jota sitten yrität jatkuvasti parantaa.
Voit myös lisätä nopeuttasi tehokkaasti
treenaamalla itseäsi nopeamman ajajan
kanssa ja ajaa ns. erilaiset palloym. etujarrun käyttöä, takapyörällä
ajoa ym. pidempi. Tämä harjoitus kehittää
molempia, ajajia
tace mask:ia.
AJOLASIT. Itse käytän ns.
vaijerinrasvainta, joka on osoittautunut
er1ltäiQtehokkaaksi . Pidä aina lasit päässäsi
kun ajat. Liian suuret aiheuttavat tuskallisia rakkoja.
AJOHOUSUT Hankkiessasi housut,
muista hankkia myös kunnolliset polvisuojat.
AJOTAKKI. Käytä ehdottomasti
mallia, joka suojaa myös selän.
Suositeltavat,
KYYNÄRPÄÄSUOJAT.
varsinkin ajettaessa kovapintaisella ja kivisellä radalla.
HANSKAT. Älä milloinkaan lähde edes
testaamaan pyörääsi ilman kypärää. Vaihda
pyörääsiaina pesun jälkeen puhdas ilmanputsari ja öljyä vaijerit. Se suojaa keskivartalosi viimalta, jota et hikisenä huomaa riittävän
ajoissa.
AJOSAAPPAAT. lika poistuu.
Vielä eräs asia, johon ei kiinnitetä tarpeeksi huomiota. Kilpailuissa käytä he.ittolaseja tai
HolIOff's systeemiä pystyäksesi ajamaan
laseilla maaliin saakka.
HARTIASUOJAT. nivelet. Perusajovarusteisiin kuuluvat seuraavat varusteet.
KYPÄHÄ. Älä tingi saappaista.
Tukevat motocross-saappaat ovat välttämättömät. niitä ruostumasta. Voit myös käyttää laseihin kiinnitettävää ns. talvella . Tyhjällä vaimentajalla ajaessasi
pyöräsi teho laskee roimasti ja se on todella epämiellyttävän kuuloinen. Tavallinen lasivilla on liian kovaa ja tulee yleensä pölynä ulos ensimmäisellä ajokerralla.
Ladatessasi vaimentajan älä pakkaa villaa liian tiukasti, sillä silloin se ei vaimenna ääntä.
AJOVARUSTEET
Suomi on maailman johtava motocross
ajovarusteiden valmistusmaa, joten korkealaatuisten ja suojaa~ien varusteiden
hankinta ei varmasti ole ongelma.
Hyvät ajovarusteet suojaavat loukkaantumisilta ja niiltä osin auttavat sinua menestyksekkään kilpailukauden läpiviemi-
sessä. Varmista kypärää hankkiessasi, että se täyttää tarvittavat turvallisuusnormit.
LEUKASUOJA. Jos pyörässäsi on rasvanipat takajousituksen linkuissa, paina
niihin rasvaa, jolloin sinne mahdollisesti
päässyt vesi ja kura tulee ulos. Se on pyöräsi äänenvaimentaja. Käytä aina sopivan kokoisia
hanskoja. Kaverin vanhat saattavat olla
ehkä halvat, mutta suojaavat nilkkaasi yhtäpaljon kuin aamutossut.
?
Pyörän 'huolellinen pesu on perusedellytys tehokkaalle huollolle.
Tennis on mukava pallopeli ja rentouttava harjoittelukeino esimerkiksi hiljaisella talvikaudella.
29
-
-
._------------/. Silmien suojaaminen on
erittäin tärkeää. Vaijerinrasvainta
käyttäessäsi, paina vaijeriin öljyä, kunnes
sitä tulee ulos vaijerin alapäästä, jolloin
kura ym . Tarkista
vaimentaja säännöllisesti ja täytä se ·tarvittaessa, joko vaihdettavalla viilapanoksella tai varsinaisella vaimenninvillalla, joka on pehmeää ja pitkäsäikeistä. Suosittelen kypärässä
kiinteästi 'olevaa tai r:uuveill.a kiinnitettäväämallia. Tai liivi on suositeltava käyttää ajettaessa kylmissä olosuhteissa
esim . Öljyä myös ketju.t, jalkatapit ym
/
MOO, , ORIPYÖRÄNÄY' I'ELY
HELSINKI 15. " _.t .-
r
+
r !
} - -~-': +
i ]"
',I!!>:
:.!I
Oy Veho Ab
MP Racing
Aprilia Bike Oy
Racing Bike
M-Tuonti Ky
Snellman Racing Oy
Moto-Consult
Autotaio Sjölund
Moto Italia Import Oy
Helsingin MP-lIIkkeet Oy
Oy M-Star Import Ab
Bike-lehti
Ky Team Bike Center Kb
Riku Motor Ky
Storm Motor !<y
Royal Motor Cycles
Jyväs-sport Oy
V & T Trading
Sumeko Oy,
Ali Right Oy
,
, l ' J ]J~-.,].
!,IL_ :__ ~_.>- ,
k_ll1 ___ ._,_1
[§b - ~ _
.- -[[ - ,- T
:-h
37.
38.
39 .
40.
41.
42 .
43.
44:
45.
46.
47.
48 .
49.
50.
51.
52 .
53'.
54.
55 .
56.
1[
~ ~~~:~_, lr
~-:::~~
°
°° ° °
Ravintola-alue
J
?
fllfll n
~~I&s~~ I, ~~'"'~'"':
I
IlIIIII
HEI3NKI fAJRQNTRE
'. __ 1
l'
1
~r:-+- · -+-·'
?
~
,
m
Ir
1
157
,
:_
4!_
.
.
I
I LE2~.'sisiäii
?
..
"'i""","""
]
I I -;
' II
' 11 1
\
M I E22 ,;..,'n
?
II ,
I '
-1
',
i
'1
1 -,
L~I__ -e__ I1__ i
':liJ
:'-; -H
1
,M
-+
,
1
[
v:
-:-
Kuvan' Moottoripalvelu
Reijo Myllymaa Ky
Motari
FHRA MC Club
Tuusmotor
Ky Frank Nyman Kb
Oy Bensow Ab
Moottoriurheilu-uutiset
Suomen Moottoriliitto
Touring Finlandia Mk
SatelIite Oy
Enduroajajat
Veteraanimoottoripyöräklubi ry
Fast Red
II '
i 'I
i
-- ~'I-i
+
1.
I
r
+
i+
111
Il -+ 11"-1,J
I
I ~-- ~I"" ',- 'II~-:-~
i ,1
u.
41' !
_1-- 1
1
"
j.
r
i
'
I!
____+
Mopo-Sport
Raimo Oksa Ky
Ranor Internatlonal
1
1
,
'i.- ·
41 '
I
+
! 41
57.
58.
59a .
59b.
60.
61 .
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
72,
73.
t' ] ~~ ;1 '1' ~ .
__ . +
---, -:--i"
,
:
i
n
1
-
II ,
II
-T . "
lJl
1-
1
1
41 1 t
, 41
i
'-.f I
41,
1
Ii[
''-'
i
in
L
n!
' 41
1
4
I
i
I -+
, i
:~ ___ 1_ _~_1~ __ ~_ T
.!!l11
I
.
.
r":....
E21 sisään
~T~.nt.t'1
~ L[-
1.
,',
If
30
oO IE2'
···- -- i.T'I.:
~
°°
J
1
!
1
,
' i
'E25
"
"_____ I ~'-_l.Il__ __ ._1
l ~~' __
li C -
I,
'II '
'
-e I
i
~.!!l
._
:
l
,~'
]
..j.
I
,
'
+
1
'
I
i
Ii
lii3
'
___ I,!. '
17.
18.
19.
20.
Välisalo Motors Oy
NakkllaJl' Pyörä ja Mopo Ky
Korpivaara Oy Kone-Diesel
Deponentit Oy
Motopost Oy
Kuopion ,Moto-Varuste Ky
KyElghem Kb
Sinisalo .Sport Oy
Onnenpoika Oy
Tackla Sport Oy
Helsinki Racing Club
Lamiteam Oy
Oy Bensow Ab
Oy Otto Brandt Ab
Sumeko Oy
Oy Arwidson & Co Ab
Starckfohann.Telko Oy
Konekesko'
Sportstyle Oy
Jämeri Oy
21.
22a.
22b.
22c.
23.
24.
25.
26a.
26b.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33a.
33b.
34.
35 .
36.
Granmotor Oy
Artsicycle
Harleyman
V-Twin City
Fl'nn-Am International Oy
Oy Bad ' Company Inc.
MP-Iehti Oy
Silja Line
Johnny Wickström Racing
Wheel-Suomi Ky
Oy Otto Brandt Ab
Oy Suomen Michelin Ab
Helkama Partti Oy.
oy Arwidson & Co Ab
Puromotor
Clomoto' Ky
100% Action Wear AM
Ensi Oy
Osuuskunta Eturengas
MP 69
-
h __ ._.___
l'
.-~-
.!t._. -17~ 1.1988
MESSUKESKUS
NÄYTTEI'LLEASETTAJAT
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16
I
",,00' , ORl
ESSUKESKUS
LIIKENNEYHTEYDET ITA-PASILAAN
Silhk6junat Pasilan asemalle, raJtlovaunut 7A ja 78,
linja-autot 17, 22, 69, 69A ja Espoosta 503, 504, 505
ja 509.
Autoilevia kilvij6itil varten on MassukeskukS6SSIJ
2000 auton pysilk6intialue.
Aukioloajat: Pe
'r ipyörien Tuontikauppiaat A
r.y.
/
/
Monien mallien hinta saattaa vielä
muuttua valuuttakurssien heilahtelujen takia, mutta hinnat
tarkentuvat kevättä kohti mentäessä.
34
39
45
54
53
65
68
1500-LUOKKA
1000-LUOKKA
750-LUOKKA
500-LUOKKA
250-LUOKKA
125-LUOKKA
MAASTOPVÖRÄT
Pieni koodiavain: OHV - kansiventtiilimoottori
työntötangoin, OHC - yksi nokka-akseli kan·
nessa, DOHC - kaksi kannen yläpuolista
nokka·akselia .
.1
33
/. Jatkuvasti etsitään parempia ratkaisuja toimivampien
yhdistelmien luomiseksi. Nyt edetään
kohti turvallisempaa ajoa. Enduro- ja
motocrosspyörien kohdalla tekninen kehitys etenee silmitöntä
vauhtia. BMW
esitteli jo muutama vuosi sitten
lukkiutuma"ttoman jarrujärjestelmän moottoripyö'riin ja nyt viimeinkin se tulee tuotantoon.
BMW K 100 LT:ssä se on jo
vakiona ja RS:ään sitä saa lisävarusteena. Mallisto on todella laaja ja uutena piirteenä
ovat esiin tunkemassa PariisiDakar klf'pailun innoittamat
muotoilututkielmat maastokäyttöön ja maantielle. - - - - - - - -_
...
--
-- -
.
1988 VUODEN MAANTIE- JA MAASTOPVÖRÄT
MALLIA
Tässä ne ovat - 1988 vuoden
rhoottoripyörät. YIivuotisten vanhojen mallien varastot ovat lähes loppu ja maahantuojat ovat pystyneet tuomaan monia mielenkiintoisia
uutuuksia näiden tilalle
Uudenmalliset peilit ja amerikkalaisvalmisteiset Hayes"
jarrut parantavat ajoturvall isuutta.
.
MOOTTORI: 2-sylinteri V-moottori , OVH , ilmajäähdytys. Ilmajousitus tekee pitkistäkin
taipaleista pelkkää nautintoa. Tämä pyörä on ehdottomasti moottoripyörien
Ferrari myös hintansa puolesta, eikä todellakaan ole pelkoa että
' samanlaisia pyöriä tulisi laumoittain vastaan. .
MOOTTORI: 4-sylint. Tämä on nykyajan Hydra Glide, joka on saatavissa myös il ·
man lisävarusteita.
MOOTTORI: 2-sylinteri V-moottori, OVH, ilmajäähdytys. Muuten Electrasportissa on
jäljellä kaikki ne osaset, jotka tekevät siitä varsinaisen teiden ku ninkaan: jalkalaudat, mukava satula, tyypilliset lisävalot ja nykyään jopa säädettävä jousitus antidivellä varustettuna .. PAINO: 350 kg . FLHS mallilla ei pelkästään pääse määrän päähänsä, sillä pääsee sinne todellisella tyylillä.
MOOTTORI: 2-sylinteriä V-moottori, OVH , ilmajäähdytys. He voittivat vuonna -87
F1 -luokan maailmanmestaruuden Yamaha-moottorisella kilpapyörällään . ISKU TILAVUUS: 1340 cm 3 . TEHO/KIERROKSET: -. Electra Glidessä
on niin paljon karismaa, ettei se tarvitse enää mitään tietokonepelejä ja jouluvaloja koristeekseen. TEHO/KIERROKSET: -. HUIPPUNOPEUS: - km/h . PAINO: 340 (310) kg. TEHO/KIERROKSET: 130/8500. Davidson ottaa tietysti sen huomioon. 4-taht, DOHC ilmajäähdytys. Jousitusjärjestelmää säädetään 'ohjaustangon vasemmasta päästä. TEHO/KIERROKSET: -. Bimota YB 5 on Yamahan FJ-moottorilla varustettu eli tänä vuonna sen ilmeisesti saa 1200-kuutioisena. Painon säästö on kokonaista 26 kiloa, mikä tuntuu
näinkin painavassa moottoripyörässä. PAINO: 330 kg . /
1500
LUO K K A
BIMOTA VB 5
Bimota on italialainen erikoisrunkojen tekijä, joka valmistaa ehkäpä laadukkaimmat moottoripyörät. ISKU TILAVUUS:
1188 cm 3 . Kiiltävä kromi, niittisatula ja hapsutetut sivu laukut tuovat heti mieleen
suuren lännen . HUIPPUNOPEUS: km/h. Se että Softail
näyttää jäykkäperäiseltä on muodin mukaisesti pelkkä etu. ISKUTILAVUUS: 1340 cm 3 . Ohjaustanko on samalla painesäiliö. HINTA: 96.900 mk.
HD FLHS ELECTRA GLlDE SPORT
Sille joka haluaa säilyttää aidon Electraila ajon tunnelman haluamatta kuitenkaan tinkiä urheilullisuudesta on valmistettu uusi
FLHS-malli. AKSELIVALI: 1598 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 18,9 1. HUIPPUNOPEUS: - km/h . Hänbän on itse ollut luomassa
tätä muunmuassa tällä suositulla Softail-mallilla. HINTA : 92.500 - 93.500 maalauksesta riippuen.
,ii
34. Viisikymmenluvulla tämäntyyppisillä pyörillä ajelivat sellaiset elokuvakuuluisuudet kuin Marlon Brando ja James
Dean . ISKU TILAVUUS: 1340 cm 3 . HINTA 134.700 mk.
tt-D FLHTC ELECTRA GLIDE
CLASSIC
I
.~
Jenkkimallisten matkapyörien ehdoton huippu . Kate on korvattu poliisi mallin pleksillä ja perälaukku
on poistettu. POLTTOAINESÄILlÖ: 19,9 1. AKSELIVÄLI: 1598
mm. HINTA: 98.500 99.500 maalauksesta riippuen
It ll1 !
II!
H-D FLST~HERITAGE
CLASSIC >-
SOFTAI~
~-
Viisikymmenluku on muotia ja Harley-muotoilija Willie G. PAINO: - kg. AKSELIVÄLI: 1490 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: - 1. Runko on perinteinen teräsputkirunko ja pyörä on Bimotalle poikkeuksellisesti
kahdenistuttava. AKSELIVALI: 1588 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 15,9 1
15'00
H-D 'FXR SUPER
L UO ', K·K A
,GLlDE
~_ __
Tämä on varsinainen perusmalli suurimoottorisista Harrikoista,
Edullinen hankintahinta tekee tästä itserakentajien suosikkipyörän ,
Monet Harrikka-kuljettajat haluavat rakentaa pyöränsä persoonalIisiksi laajasta lisätarvikevalikoimasta valitsemistaan osista, Silloinhan ei välttämättä haluta käyttää tehtaan asentamia lisätarvikeosia ja perusmalli FXR on otollinen valinta,
MOOTTORI: 2-sylinteriä V-moottori, OVH, ilmajäähdytys, ISKUT/LAVUUS: 1340 cm 3 , TEHO/KIERROKSET: - , AKSELIVÄLI: 1603
mm, POLTTOAINESÄILlÖ: 15,9 L PAINO: 277 kg , HINTA : 83.000 &3.599 maalauksesta riippuen.
H-D FXLR LOW RIDER CUSTOM
Low Rider Customissa on suunnittelijalle annettu vapaat kädet
Iso 21 tuuman etu pyörä ja levypyörä takana, Pyörä on erittäin hyvä ajettava ja varsinainen myyntimenestys maailmalla, Kaikki valmistetut pyörät myytiin hetkessä loppuun , Miksipä mennä muuttamaan hyvää laitetta ja niinpä Low Rider säilyy entisenlaisena,
Muutoksia on samat kuin muissakin isomoottorissa harrikoissa eli
uudet peilit ja Hayes-jarrut Tämä on moottoripyörä, jolla toivoisi
kaikkien pääsevän ajemaan, Low Riderissa on todellista jenkkitunnetta,
...,MOOTTORI: 2-sylinteriä, V-moottori , OVH, ilmajäähdytys, ISKUT/LAVUUS: 1340 cm 3 , TEHO/KIERROKSET: - , AKSELIVÄLI: 1603
mm, POLTTOAINESÄILlÖ: 15,9 L PAINO: 277 kg , HINTA: 90.500 91.500 maalauksesta riippuen.
H-D FXST SOFTAIL
Harleyn esitellessä runkomallinsa, jossa ei näyttänyt olevan takajousitusta ollenkaan ilmeni, että se oli todella nerokas teko, Mainoslauseella "Takaisin tulevaisuuteen" onnistuttiih markkinoinnissa 'niin ,hyvin , että vuodelle 1988 on tarjolla neljä eri versiota tästä
rakenteesta, Softail on perusmalli rakentajille tai pelkistetyn ulkonäön ystäville, tässäkään mallissa ei ole tehty mitään kompromisseja, vaan se on aivan yhtä hyvää laatua ja työn jälkeä kuin kaikki muutkin Harleyt
MOOTTORI: 2-sylinteriä, V-moottori , OHV, ilmajäähdytetty, ISKUT/LAVUUS: 1340 cm 3 , TEHO/KIERROKSET: -, AKSELIVÄLI: 1684
mm, POLTTOAINESÄILlÖ: 19,7 L PAINO: 300 kg , HINTA: 93.00 93.500 maalauksesta riippuen
H-D FXST SOFTAIL CUSTOM
Niksipä tyytyä pelkkään perusmalliin, kun voi rakentaa menestYksen pohjalle, Harley Davidson uutuutena esiteltiin Softail Custom ,
Rakenteeseen kuuluu kolmionmuotoinen takahaarukka, johon on
kiinnitetty kaksi moottorin alla piilossa olevaa kaasuiskunvaimen tajaa, Tämä on täysin nykyaikainen moottori pyörä jossa on klassi, nen ulkonäkö, Pinnapyörä edessä ja levypyörä takana, paljon kromie ja kiillotettuja osia, Pieni sizzy-bar ja näyttävä maalaus tekevät tästä pyörän jota kelpaa katsella,
MOOTTORI: 2-sylinteri , V-TJloottori , OHV, ilmajäähdytys, ISKU TILAVUUS: 1340 cm 3 , TEHO/KIERROKSET: -, AKSELIVÄLI: 1648 mm ,
POLTTOAINESÄILlÖ: 19,7 L PAINO: 300 kg , HINTA: 95.500 96.500 maalauksesta riippuen
35
/
Uusi 6-sylinterinen tulee myös suorituskyvyssä olemaan kova pala kilpailijoilleen. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. TEHO/KIERROKSET: 97/5000. POLTTOAINESÄILlÖ: 27 1. HINTA :
77000;- mk.
SUZUKI GSX 11'0 0 FJ
Nopeaan matka-ajoon soveltuva Suzukin uusin malli on tyypiltään
GSX 1100 FJ. Tämä 1300-kuutioinen 6-sylinterinen mammutti ei
ole mikään myyntimenestys, mutta kysyntä on tasaista. AKSELIVÄLI: 1580 mm . Suzuki-tehdas on kiinnittänyt erikoista huomiota pyörän ergonomiaan. hieman
isommaksi kuin Kawasakin 1500 Vulcanissa. /
150·
0 L U. ISKUT/LAVUUS: 1127 cm 3 . Moottorista
väitetään, ettei sen vääntömomentti laske alle 118 Nm lukeman
ajettaessa normaalilla kierrosalueella (2000 - 4000 rpm) .
MOOTTORI: 2-syl, V-twin, 4-tahtia, OHC, vesijäähdytys. HUIPPUNOPEUS: 240 km/h. Se on ollut markkinoilla vuodesta.
1978 lähtien. 4-tahti. 4-tahtia, DOHC, ilma/öljyjäähdytys. AKSELIVÄLI: 1630
mm. Täysin uusi 50-asteen
V-twini on istutettu perinteisen malliseen kehtorunkoon. Sylinteritilavuus on suunniteltu. Kuusi '
sylinteriä ja 1520 kuutiota. Moottori on samaa sukua kuin GSX 1100 R:ssä,
mutta vääntömomenttia on lisätty. AKSELIVÄLI:
1490 mm . TEHO/KIERROKSET: 130/8000. PAINO: 263 kg. HUIPPUNOPEUS: 180
km/h. HINTA : 69.500 mk.
KAWASAKI' Z
1300~_
.0>-
Kawasakin "möhkö" on yksi pisimpään markkinoillamme olleista
japanilaisista pyörämalleista. TEHO/KIERROKSET: 72/4000. Nyt on tarkoituksena masentaa kilpailijat jo pelkillä kuutioilla
vääntömomentista puhumattakaan . Kawasaki on aina tuonut markkinoille suoritllskykyisiä moottoripyöriä ja tämä on tarkoitettu "chopperiosastolle". Vai mitä?
MOOTTORI: 6-syl. ISKU TILAVUUS:
1520 cm 3 . Voimakas
ja tasaisesti käyvä moottori korostaa pyörän hyviä matkaominaisuuksia. HINTA: 122.500 mk.
KAWASAKI----'-~--VN 1500
Suurin ja kaunein. Erikoisuutena
voisi mainita sähköisesti säädettävän tuulilasin, jonka asentoa voi
muuttaa kuljettajan ja ajo-olosuhteiden mukaan.
MOOTTORI: 4-sylint. HINTA : 73.900 mk.
36. Sähköinen peruutusvaihde helpottaa parkkipaikoilla pyöritystä.
MOOTTORI: 6-syl, 4-tahtia, OHC, vesijäähdytys. PAINO: 264 kg . Kaupunkiajossa laite on hieman raskassoutuinen , mutta
mitäs siitä ... Jäähdyttäjää on kasvatettu jäähdytyksen parantamiseksi. HUIPPUNOPEUS: 210 km/h . Vääntö~
momenttia .aivan 'pienillä kierroksilla parantaa erikoinen sytytysjärjestelmä, joka ottaa huomioon myös kaasun asennon . PAINO: 318 kg. 0 K K A
HONDA GOLD WING 6-SYL.
('
Jenkimatkaajien suurimman titteli siirtyy jälleen Hondalle. ISKU TILAVUUS: 1470 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 12 1. Gold-Wing on ensiesittelystään lähtien ollut tämäntyypp.isten matkaajien kärkimalli.
Bokserimoottorista on värinät käytännöllisesti katsoen täysinelimi·
noitu. Teräsrunko kiertää moottoria ja
suuren osan 21 litran vetoisesta tankista. Moottori on edelleenkin öljyjäähdytteinen . HUIPPUNOPEUS:
180 km/h. AKSELIVÄLI: 1695 mm .
POLTTOAINESÄILlÖ: 24 1. ISKU TILAVUUS: 1286 cm 3 . TEHO/KIERROKSET: 136/6000. PAINO: 378 kg. DOHC. kuutiothan ne ratkaisevat. Ulkonäkökin on sitä luokkaa,
että se saa Harley-miehetkin kade~timaan. Runko on täysin uusi
Vaikka moottori painaa vain 80 kiloa , niin teräksen ja alumiinin käyttö muovin sijasta nostaa pyörän painon yli 250 kilon .
MOOTTORI: 2-sylint. Se on melkoisen rasittava pitkällä matkalla. TEHO/KIERROKSET: 135/9500. AKSELIVÄLI:
1550 mm. TEHO/KIERROKSET: 12418500. HINTA: 59.900 mk.
SUZUKI GV 1400
Voimakas V4-moottori kuljettaa tätä Suzukin lippulaivaa vaikka
maaflman ympäri, tai niin pitkälle kuin liyviä teitä riittää. HUIPPUNOPEUS:
180 km/h. 4-taht. HUIPPUNOPEUS: 240 km/h . ISKU TILAVUUS:
1360 cm 3 . TEHO/KIERROKSET: 71/4800. TEHO/KIERROKSET: -. ISKUTILAVUUS: 1052 cm 3 . f<okokate antaa hyvän suojan pitkilläkin
matkoilla. Iso Intruder on yhtä pitkä ja painava kuin suuret Harri, kaI. HINTA : 76.900 mk.
37
/. 4-tahtia, DOHC, ilmajäähdytys. Moottorin sytytysjärjestelmä on uusittu , ,samoin 'renkaat ja vanteet.
MOOTTORI: 4·sylint. HINTA: ,68.500 mk.
SUZUKI GSX 1100 EF
Suzukin väkivahvailmajäähdytteinen rivinelonen on edelleen saatavissa 1100 EF-mallissa. POLTTOAINESÄILlÖ: 23 1. HUIPPUNOPEUS: 185 km/h .
HINTA : Avoin , toimitetaan tilauksesta .
SUZUKI VS 1400
Suurempi Intrudereista on näyttävä ilmestys. 1100-kuutioinen, joka painaa
vähemmän 'kuin kilpailijoiden 750-kuutioiset on
135-hevosvoimaisena melkoisen paha vastustaja .. 4-tahtia, DOHC,ilma/öljyjäähdytys. AKSELIVÄLI:
1460 mm. Tehtaalla valmiiksi
rakennetussa chopperissa on pitkä isku ja suuret sylinterit. Suorilla teillä voi vauhdin pidon jättää vakionopeudensääti men huoleksi. Moottorissa riittää potkua enemmän ku in useimmissa kuljettajissa . AKSELIVÄLI: 1620
mm . ISKU TILAVUUS: 1052 cm 3 . Ajoasento on samanlainen kuin kilpapyörissä eli eteenpäin
nojaava. V-twin , OHC, vesijäähdytys. Nykyään jo hieman vanhahtava moottori on kiinnitetty
tukevaan runkoon, ,jonka rakenteessa on sekä neliö- että pyöreätä
teräsputkeä. ISKUT/LAVUUS: 1360 cm 3 . 4-taht. GV
1400-mallissa on vakiovarusteena lähes kaikki mitä kukaan voisi
ajatella moottoripyörään asentavi3,nsa . 16 tuuman etu pyörä ja urheilullinen ajoasento mahdollistavat reippaan etenemisen mutkaisillakin teillä. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. Matkatavarat mahtuvat kookkaisiin laukkuihin ja
peräi'aukussa on muunmuassa valaistu meikkipeili. 1'50'
0 ·L 'U 0 K·K A
SUZUKI GSX R 1100
Kun Suzukin GSX R 1100 tuli markkinoille vuonna 1986, niin se
oli aivan ylivoimainen luokassaan . PAINO: 256 kg. HUIPPUNOPEUS: 225 km/h. PAINO: 255 kg . Rata-ajossa
pyörä toimiikin kuin unelma. POLTTOAINESÄILlÖ: 13 1. PAINO: 362 kg . Tämäntyyppisellä pyörällä ajelee mielellään rajoitusten mukaan . AKSELIVÄLI: 1670 mm . PAINO: 227 kg . Silloin tul ee paremmin nähdyksikin , joka täl laisella pyörällä onkin
,tärkeää. Tämän pyörän parhaita puolia ovat hyvä jousitus, jarrut ja väännökäs moottori.
MOOTTORI: 4-sylint. Radio ja kasettisoitin ovat
itsestäänselvyyksiä samoinkuin jousituksen säätö kuorman mukaan. Erikoisuutena
on takanaistujan osa satu laa säädettävissä ilmanpaineen ja pyörän oman kompressorin avu lla.
MOOTTORI: 4-sylint. Katuajoon sitä ei ole tarpeeksi kesy·tetty. POLTTOAINESÄILlÖ: 20 1. DOHC, vesijäähdytys. Moottoriteillä
tuntuu ohjauskin mielellään huojuvan
V-Max tarjoaa sellaiset kiihtyvyysominaisuudet,
joita vain harva muu pyörä pystyy esittämään. Uusien
renkaiden ja jarrujen avulla parannetaan sekä ajomukavuutta että
turvallisuutta. HINTA 75.500 mk.
Tilaa Bike
90-632321
38. 68.900 mk.
YAMAHA XVZ 1200 TD
Yamahan suuri matkamalli. HINTA: n.104.000 mk.
YAMAHA V-MAX
Yamahan V-Max esiteltiin parisen vuotta sitten melkoisella kohulla. HUIPPUNOPEUS: 200
km/h . PAINO: 258 kg. Bensapumppu mahdollistaa polttoaineen syötön matalalle sijoitetusta tankista. AKSELIVALI: 1490 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. Tässä suhteessa
varmasti hintansa arvoinen.
MOOTTORI: 4-syl. Katteen lasia on korotettu 50 mm ja levennetty 60
mm. /
1500' LUO K K A
YAMAHA FJ 1200
Yamahan sporttimatkaajaa FJ 1200 on paranneltu monilta yksityiskohdiltaan. V-4, OOHC, vesijäähdytys. USA:n markkinat vaativat "muskelipyörää" ja niinpä Yamahalla
kehiteltiin tehtaan matkapyörästä tuttua V-moottoria sopivaksi katukiihdyttimen voimanlähteeksi. ISKUTILAVUUS:
1198 cm 3 . 4-tahti. Jqusitusjärjestelmä on nykyaikainen ja sekä etu- että takajousitus on yhdistetty pyörän omaan kompressoriin . Anti-Oive-mekanismi
on jätetty pois käytöstä.
MOOTTORI: 4-sylint. TEHO/KIERROKSET: - . PAINO: 355 kg. Perälaukku toimii myös matkustajan selkänojana.
MOOTTORI: 4-sylint. ISKU TILAVUUS:
1198 cm 3 . Matalaprofiilirenkaat laskevat istumakorkeutta 10 mm. vesijäähd .. Iso kate suojaa sekä kuljettajaa että matkuståjaa. HINTA: n. Satula on uudelleen muotoiltu ja kuljettajan ja matkustajan
jalkatapit on kumiripustettu värinöiden vähentämiseksi. Moottorissa on tehoa ja
vääntömomenttia kuljettamaan näinkin painavaa pyörää todella
reippaasti. HUIPPUNOPEUS: 220
km/h . OOHC. TEHO/KIERROKSET: 100(145)/8500. POLTTOAINESÄILlÖ: 15 1. Takapyörä on edelleenkin 16-tuumainen, mutta etupyörä on kasvanut 17-tuumaiseksi, jotta ohjauksesta tulisi rauhallisempi ja paremmin matkailuun sopiva. AKSELIVÄLI: 1610 mm .
POLTTOAINESÄILlÖ: 20 1. 4-tahtia, OOHC, ilmajäähdytys."ISKUTlLAVUUS: 1188 cm 3 . Eurooppaan tuotavassa versiossa tehoa on tosin "vain" 100 hevosvoimaa, mutta takaamme,
että nekin riittävät. Tehoa ' taiottiin 145 hevosvoimaa,
mikä on suoraan sanottuna todella runsaasti tällaiset ajoominaisuudet omaavaan pyörään . XVZ 1200 sopii reippaaseenkin ajoon, sillä siinä riittää
kallistusvaraa, ja se on vakaa suurissakin nopeuksissa. Tämän pyörän moottori on sama legendaarineri V4, joka oli V-Maxissa. TEHO/KIERROKSET: 97/7000. PAINO: 261 kg. Säätöjä voi hoidella joko itse tai antaa tehtävä tietokoneen hoidettavaksi. AKSELIVÄLI: 1590
mm
ISKU TlLAVUUS: 987 cm 3 . Kate on koostaan huolimatta
melko sujuva ilmanvastuksen kannalta. T~mä pyörä on selvästi varustettu USA:n
markkinoita ajatellen ollen samalla BMW:n kallein malli.
MOOTTORI: 4-sylint. TEHO/KIERROKSET: 90/8000. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. RT-mallissa on vakiona
BMW:n sivulaukut ja siinä sovelletaan yksiavain-ajatusta eli sama
avain käy kaikkiin pyörän lukkoihin. HINTA : 66.900 mk.
BMW K 100 RS
RS-Bemulla voi lähteä vaikka maailmanympärimatkalle ja reissu
sujuu vauhdikkaasti niinkauan kuin asfalttiteitä riittää. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. Muu pyörä on väritykseltään punainen. ISKU TILAVUUS: 987 cm 3 . 1000
LUO K KA
BMW K 100
BMW K 100-mallin perusversiota on muutettu joiltakin osiltaan .
Muoviosat etuvalon ja jäähdyttäjän ympäriltä ovat kadonneet.
Moottori, pyörät ja jalkatapit ovat mustia. HUIPPUNOPEUS:
215 km/h. Muotoiltu "King/Queen" satula tekee
matkanteosta mukavaa. Lopultakin tämä kauan suunniteltu ja
laajasti esitelty järjestelmä on saatu vakioksi tuotantopyörään.
odotukset ovat kaiken mainostuksen jälkeen melkoiset. PAINO: 253 kg . Pisteenä i:n päällä on kromattu pakoputkisto. Tämänvuotinen malli on entisen näköinen paitsi että koneen alle on ilmestynyt pieni spoileri. HUIPPUNOPEUS:
215 km/h. Kardaanitunneli
toimittaa myös yksipuolisen takahaarukan virkaa.
MOOTTORI: 4-sylint. AKSELIVÄLI: 1516
mm. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. ISKU TILAVUUS: 987 cm 3 . HINTA : 79.900 mk.
BMW K 100 RT
BMW-moottoripyörien matkamallit ovat_
perinteisesti olleet tyyppinimeltään RT. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. HUIPPUNOPEUS:
220 km/h . PAINO: 240 kg . AKSELIVÄLI: 1516
mm . !< 100 RS sopii pitkilIekin kuljettajille ja
ennenkaikkea pitkille matkoille.
MOOTTORI: 4-sylint. Tässä RT mallissa sekä matkustaja että kuljettaja
istuvat suorina kokokatteen takana. Mittaristossa on bensamittari , jäähdytysveden läm. Stereoita
ei vakiona ole, mutta pyörä on siten varustettu, .että siihen sopii
suoraan Casion autostereo. HINTA : 86.900 mk.
39
/. Muita uutuuksia ovat pystympi tuulilasi , suurempi 50 litran perälaukku ja
uusi mittaristo. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. TEHO/KIERROKSET: 90/8000. AKSELIVÄLI: 1516
mm . Satulaa on madallettu ja 21 litran tankki on
K75-mallista.· Ohjaustanko on korkeampi, jotta ajoasento olisi pystympi. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. Ulkoista vaatetusta lukuunottamatta RT on samanlainen kuin muutkin isot K-sarjan Bemut.
MOOTTORI: 4-sylint. PAINO: 263 kg. pömittari, karttavalo, sähkön ulosotto ja tupakansytytin. PAINO: 263 kg. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. HUIPPUNOPEUS:
215 km/h. HINTA: 81.900 mk.
BMW K 100 -=
LT
"Suurin uutuus BMW K 100 LT: ~sä on se, että siinä on vakiona
lukkiintumattomat jarrut. Pieni puolikate suojaa kuljettajaa erinomaisesti.
K 100 RS on saatavissa lisähintaan myös lukkiintumattomilla
ABS-jarruilla varustettuna. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. Eli vääntövahva makaava suora neloskone kardaanivedolla. TEHO/KIERROKSET: 90/8000. Muutoksista
huolimatta K 100 on pysynyt melko tavalla ennallaan. TEHO/KIERROKSET: 90/8000. AKSELIVALI: 1415
mm . ISKU.,TILAVUUS: 987 cm 3
PAINO: 210 kg. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. Vanhan
RS:n omistaja voi kaivata kymmentä kadonnutta hevosvoimaa; sillä uudessa RS-mallissa on tehoa 60 hevosvoimaa. HUIPPUNOPEUS: n. PAINO: 234 kg. TEHO/KIERROKSET: 60/6500. /
1000
,
LUO K KA
BMW R 100 GS
'"
Varsinainen "isoenduro" vaikka tämä uutuus on enemmänkin katupyörä ja matkamalli. HUIPPUNOPEUS: n. HUIPPUNOPEUS: n. 180 km/h . 4-taht, bokseri ilmajäähdytys, OHV ISKUT/LAVUUS: 980 cm 3 . AKSELIVÄLI:
1447 mm . TEHO/KIERROKSET: 60/6500. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. Osoittautui etteivät kaikki halua rivimoottoripyöriä ja kun boksereilla riitti kysyntää, niin tonninen matkamallikin pantiin kehitystyön alle ja se palaå pienen tauon jälkeen takaisin ohjelmistoon. POLTTOAINESÄILlÖ: 26 1. HINTA: 61.900 mk.
BMW R100 RS
Uudessa tonnisessa RS-mallissa on otettu huomioon Iyijyttömän
ben san käyttömahdollisuus ja uusimmat melumääräykset. 185 km/h . HUIPPUNOPEUS: n. Tässäkin pyörässä on Paralevertakajousitus ja uutuutena Bemun patentoima pinnajärjestelmä.
Moottoripyörä joka on näinkin voimakas asettaa suuret vaatimukset pyörille ja tämä on saksalaisten käsitys vahvimmasta mahdollisesta pinnapyörästä. Mutkaisilla asfalttiteillä tällaisella pyörällä pääsee sellaista kyytiä että monella niinsanotulla
urheilupyörällä voi olla ihmeissään.
MOOTTORI: 2-sylint. Tämä on hyvin eurooppalainen matkapyörä,
sillä se ei ole samanlainen möhkäle kuin jenkkimatkaajat, mutta
ei jää niistä juurikaan jälkeen matkustusmukavuudessa. Tässä 800-kuutioisessa on kohtuullinen viritysaste
sillä tehoa on vain 50 hevosvoimaa. HINTA : 75.900 mk.
BMW R 80
Bemarin bokserisarjan nykyinen perusmalli. Nykyaikana se tuntuu vähältä, mutta täytyy kuitenkin huomioida että silläkin teholla tämä
pyörä kulkee huippua 180 km/h . Tavallisilla matkapyörillä riittää vielä kysyntää ja Bemu on löytänyt tästä itselleen sopivan markkinaraon.
MOOTTORI: 2-sylint. Suurin vääntömomentti on puolestaan laskenut 3000 kierrosta alemmaksi, joka
normaaliajossa saa uuden moottorin tuntumaan tehokkaammal~a .
RS-mallin tuulitunnelissa kehitetty kate on sekä suojaavuudeltaan
että ulkonäöltään ' yksi markkinoiden parhaista. RS-Bemari on oiva
vaihtoehto harvasylinteristelJ moottoripyörien ystävälle. TEHO/KIERROKSET: 50/6500. 180 km/h . PAINO: 190 kg . 4-taht., bokseri ilmajäähdytys, OHV ISKUTILAVUUS: 980 cm 3 . Tällainen pyörä sopii yhtä hyvin " Iapinhulluille" kuin Alppien kiertelijöille. AKSELIVÄLI:
1447 mm . 180 km/h . 4-taht, bokseri ilmajäähdytys, OHV ISKUT/LAVUUS: 798 cm 3 . AKSELIVÄLI:
1513 mm . TEHO/KIERROKSET: 60/6500. Harvasylinterisillä on
vankat kannattajansa ja bokserimoottorissa on monille aivan oma
tunnelmansa. HINTA: 75.300 mk.
BMW R 100 RT
Bemu alkaa tehdä sama~ laisia uudelleensyntymistemppuja kuin
brittimoottoripyörätkin . POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. PAINO: 229 kg . Tärkeämpää kuin huippunopeus
onkin, että pyörä on luotettava ja mukava ajettava.
MOOTTORI: 2-sylint. 4-taht, bokseri ilmajäähdytys, OHV ISKUT/LAVUUS: 980 cm 3 . Valupyörät eivät kestä maastokäyttöä, koska
ne eivät "jousta" tarpeeksi. AKSELIVÄLI:
1447 mm. HINTA: 53.500 mk.
40. Bemuista
puhuttaessa on myös aina muistettava niiden erittäin hyvä
jälleen myynti arvo.
MOOTTORI: 2-sylint
TEHO/KIERROKSET: 50/6500. Moottori, väihteisto ja jousitus ovat samat kuin Sportsterissa , mutta Hugger on jonkinverran matalampi.
H ~ D XLH Sportster on yhä ulkonäöltään sama klassikko. 1000
LUO K K A
BMW R80 RT
Periaatteessa sama pyörä kuin edellinen, mutta nyt puettuna matkavaatetukseen . BMW oikeastaan keksi koko suuret katuendurot, sillä se toi ensimmäisinä markkinoille tällaisen pyörän . Vuoden
1988 malliin verrattuna siihen on vain löytynyt lisää tehoa. TEHO/KIERROKSET: - . Uutuutena on tänä
vuonna "kardaanihissi-ilmiqn" poistava Paralever-takajousitus.
BMW ei ole tunnustanut, että tämä varsinkin lyhyempiä kuljettajia
kiusannut ilmiö, olisi mikään pngelma, .ennenkuin he nyt esittelevät
sen poistavan keksinnön. Uudet peilitkään eivät pahenna ulkonäköä, vaan lisäävät taaksepäinnäkyvyyttä.
.
MOOTTORI: 2-syl. Katselemalla on
vaikea huomata, että moottorissa on uusittu nokka-akseli ja kaasuUn. Muutoksen avulla lisätään vääntömomenttia ja tehoa. V-twin, 4-taht , ilmajäähdytys. PAINO: 220 kg . HUIPPUNOPEUS: - km/h .
HINTA : 49.900 - 51.500 mk.
H-D XL HUGGER 883
Oikeastaan ainoat erot Sportsterin ja De Luxen välillä ovat kahden istuttava satula ja takajalkatapit. Bemun omat sivulaukut ovat juuri sopiva
lisävarustus tähän pyörään .
MOOTTORI: 2-sylint. HINTA: 54.900 mk.
HD XLH SPORTSTER 883 DE LUXE
Harley-valikoiman tämänvuotisia uutuuksia on Sportstermo.ottorinen Hugger-malli. TEHO/KIERROKSET: -. ISKUT!LAVUUS: 798 cm J . POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. POLTTOAINESÄILlÖ: 26 1. Tämä niinkuin muutkin
883-mallit ovat saaneet tuhdimman 39 mm etuhaarukan ja amerikkalaisvalmisteiset Hayes-jarrut. HINTA : 63.900 mk
BMW R 80 GS
Bemun suuri "enduro". Korkea tanko ja hyvin suojaava pystykate mahdollistavat pitkienkin matkojen taittamisen mukavasti. POLTTOAINESÄILlÖ: 8.5 1. Monet maailmankiertäjät käyttävät juuri GS-mallia
matka-ajokkinaan, koska se selviää lähes tiettömistä taipaleista,
kulkien kuitenkin asfalttiosuudet mukavasti. 4-taht, bokseri ilmajäähdytys, OHV. ISKUT!LAVUUS:
883 cm J . Sen blokimoottori on saanut osakseen' Evolution-käsittelyn ja jäljellä ovat
myös pisaratankki ja haluttaessa pinnapyörät. 4-taht , bokseri ilmajäähdytys, OHV. PAINO: 210 kg. PAINO: 190 kg . Koska tehoa
ei ole rajattomasti, suuren matkanopeuden pitäminen näinkin isolla katteella voi kostautua melkoisena polttoaineen kulutuksena.
RT kestää hyvin kuormitusta ja sopiva matkanopeus mahdollistaa
pitkätkin tankkausvälit. HUIPPUNOPEUS: n. V-twin, OHV, ilmajäähdytys. TEHO/KIERROKSET: 50/6500. ISKUT!LAVUUS: 798 cm J . AKSELIVALI: 1524 mm. HUIPPUNOPEUS: -. PAINO: 222 kg . Niinkuin muihinkin Harrikkamalleihin löytyy Sportsteriin runsaasti tarvikeosia.
MOOTTORI: 2-syl. Paralever-järjestelrnällä varustettu jousitus
toimii paljon paremmin kuin perinteinen kardaaniperä.
MOOTTORI: 2-sylint. AKSELIVÄLI:
1447 mm. Evoluutiomoottori on jo niin tunnettu ja tunnustettu, ettei sitä tarvitse enää edes kehua. 165 km/h . AKSELIVÄLI: 1542 mm. AKSELIVÄLI:
1513 mm . Metsään tällaista on melko turha viedä, mutta huonoilla teillä GS on
aivan kotonaan . 170 km/h. POLTTOAINESÄILlÖ: 8.5 1. HINTA :
53.500 - 54.000 mk.
41
/. HUIPPUNOPEUS: n. ISKUT!LAVUUS:
883 cm J
AKSELIVÄLI:
1490 mm. AKSELIVÄLI: 1500
mm. sama
kuin GTR 1000-mallissa, mutta se on kumiripusteinen . TEHO/KIERROKSET: 137110000. HUIPPUNOPEUS:
258 km/h . Etupää on ilmaavusteinen 41 mm keulapu! killa ja takana joustaa Uni-Trak jousitus, jossa on säädettävä vaimennus. POLTTOAINESÄILlÖ: 27 1. ISKU TILAVUUS: 997 cm 3 . PAINO: 263 kg . Runko koostuu kahdesta vahvasta alumiinipalkista. TEHO/KIERROKSET: 120/9500. HINTA : 73.000 mk.
1
:
I
KAWASAKI 1000 GTR
Kawasakin matkailumalfl on kokenut hieman muutoksia joiden tarkoituksena on parantaa ajomukavuutta. 120-hevosvoimainen moottori on lähes. 67.500 mk.
KAWASAKI ZX-10
Kevyempi ja vahvempi ZX-10 korvaa GPz 1000 RX-mallin . TEHO/KIERROKSET: 132/9000. Muoviosien sisäpuolelta löytyy vesijäähdytetty rivinelonen , josta irtoaa tehoa .132
hevosvoimaa. Ja tässä tapauksessa erityisesti nopeaan moottoritieajoon . 4-tahtia, DOHC, vesijäähdytys. ISKUT/LAVUUS: 997 cm 3 . PAINO: 262 kg. PAINO: 248 kg . PAINO: 304 kg. /
1000
LUO K K A
HONDA CBR 1000 F
Nopeasti omaksumallaan kokonaankatt~misperiaatteella Honda .
teki päänavauksia .maantiemoottoripyörien suuntaan . Sujuvanmuotoinen kate suojaa hyvin sekä kuljettajaa että matkustajaa. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. Tässä pyörässä suuria nopeuksia rajoittaa eniten matala katteen lasi, sillä niskalihakset väsähtävät tosi nopeasti. AKSELIVÄLI: 1555
mm. Muotoilultaan pyörät ovat melko yhteneviä, mutta sekä runko että moottori ovat läpikäyneet nuorennusleikkauksen. HUIPPUNOPEUS:
208 km/h . Männät,
kiertokanget ja kampiakseli ovat keventyneet. ISKU TILAVUUS: 997 cm 3 . Muunmuassa pieksilasi
on saanut uutta muotoa, jotta sen takana olisi mukavampi ajella.
1000 RX-mallista matkailuun paremmirt sopeutuva moottoriversioon istutettu runkoon, joka takaa järkevien nopeuksien puitteissa
hyvät ajo-ominaisuudet mutkaisillakin vuoristoteillä. Tässä pyörässä on hallitsevana piirteenä näyttävä muotoilu . TEHO/KIERROKSET: 110/9500. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. HINTA : n. Moottorissa on nyt
paloilla säädettävät venttiilinvälykset. 4-tahtia, DOHC, vesijäähdytys. Pyörän viimeistely on
kiiltävän musta ja tyylin mukainen.
.
MOOTTORI: 4-sylint. 4-tahtia, DOHC, vesijäähdytys. HUIPPUNOPEUS: 270 km/h. 4-tahtia, DOHC, vesijäähdytys. Tämä mahdollistaa huikean
13800 kierroksen punaisen rajan kierroslukumittarissa . Tankin malli on
otettu suoraan Harrikan Fat Bob tankista. Mutkaisellakaan tiellä ei CBR 1000
pyörällä jää jalkoihin vaan sillä kerkiää, riittävästi.
MOOTTORI: 4-sylint . AKSELIVÄLI: 1615
mm. POLTTOAINESÄILlÖ: 18.5 1. Tällä mali iliaan Kawasaki aikoo saavuttaa jälleen paikkansa sporttimatkaajien kärki merkkinä.
MOOTTORI: 4-sylint. Pyörän aerodynaaminen muotoilu nostaa todellisen
huippu nopeuden arvoon 258 km/h. ISKU TILAVUUS: 998 cm 3 . HINTA : 68.000 mk.
42
I
llll. HINTA: 73.000 mk.
KAWASAKI ZL 1000
/Kawasakin musta hirviö täyttää täydellisesti nimen " Power Crui-·
ser" määritelmän . Hengityspuolta
moottorissa säätelevät 36-milliset Keihin-kaasuttimet. HUIPPUNOPEUS: - km/h. Pyörän luonteeseen sopivat hyvin sivulaukut, joihin mahtuu tarvittavat varusteet pitkilIekin matkoille.
MOOTTORI: 4-sylint
PAINO: 276 kg. HUIPPUNOPEUS: n. 220 km/h . 64.800 mk.
43
/. Kaasua lisäämällä vauhti kasvaa yllättäviin lukemiin. HINTA: n. Magnesiumia ja alumiinia on .käytetty runsaasti painon säästämiseksi, mutta silti kokonaisuus on melko raskas käsiteltävä. 4-tahtia, DOHC ilmajäähdytys. Kun SP on kerran
tullut tutuksi on vaikea kuvitella muunlaisella pyörällä
ajaiiansakaan .
MOOTTORI: 2-sylint, 4-taht, V-moottori, ilmajäähdytys, OHV ISKUTILAVUUS: 949 cm 3 . Uudessa California-mallissa on keskitytty lähinnä maalaukseen ja yksityiskohtiin jättäen toimivat peruskonstruktiot ennalleen . 1000
LUO K KA
LAVERDA SFC 1000
Tämä pyörä on melkoinen möhkäle ja kaunis sellainen. Kolmisylinterinen moottori on 120
asteen kammeneroilla "vähemmän" värisevää mallia. HINtA: n. HUIPPUNOPEUS:
220 km/h . POLTTOAINESÄILlÖ: 26 1. AKSELIVÄLI: 1520
mm. HUIPPUNOPEUS: n. Kelluvalevyiset
Brembon etujarrut mahdollistavat nopean pysähtymisen silloinkin,
kun mennään tosi kovaa, sillä SFC Laverda on todellakin nopea
pyörä.
MOOTTORI: 3-sylint. TEHO/KIERROKSET: 67/6700. AKSELIVÄLI:
1514 mm. 4-taht, V-moottori, ilmajäähdytys, OHV ISKUTILAVUUS: 949 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 24 1. HINTA: 74.800 mk.
MOTO GUZZI CALlFORNIA UI
V-moottorinen Moto Guzzi ei vielä ole kehityskaarensa päässä .
Suurissa sylintereissä on sellaista imua, että Guzzi pysyy myyntilistoilla vuodesta toiseen . POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. Silti moottori värisee melkoisesti, vaikka se onkin kumiripustettu. 65.900/78.000 mk.
MOTO GUZZI 1000 SP II
Guzzin euromatkailumalli. 62.400 mk.
MOTO GUZZI LE MANS IV
Guzzin kulkumalli. Nopea maantiepyörä, joka ei missään vaiheessa tunnu hyytyvän. 4-taht, V-moottori, ilmajäähdytys, OHV ISKUTILAVUUS: 949 cm 3 . 180 km/h . TEHO/KIERROKSET: 90/7400. Persoonallinen matkapyörä, jonka kanssa pääsee sinuiksi vähitellen. Muotoilija
on ottanut oppia Laverdan vanhoista kilpapyöristä, joilta SFC on
perinyt erikoisen ulkomuotonsa. Tämä pyörä viihtyy pitkällä tiellä ja mukaa'n saa riittävästi tavaraa. AKSELIVÄLI:
15.05 mm . HUIPPUNOPEUS: n. PAINO: 245 kg . AKSELIVÄLI:
1565 mm. Kardaaniveto on huoleton, eikä polttoainetta kulu kohtuuttomasti, jos
malttaa pysyä järkevissä matkanopeuksissa. Uusinta uutta 'on mahdollisuus hankkia
tonninen Guzzi nyt joko tavallisilla kaasuttimilla tai polttoaineen
ruiskutuksella varustettuna'.
MOOTTORI: 2-sylint. PAINO: 239 kg . TEHO/KIERROKSET: 65/6700. Pi.
eni neljänneskate suojaa kuljettajaa erittäin hyvin. Le Mans on pyörä
tosi harrastajalle.
MOOTTORI: 2-sylint . PAINO: 266 kg . HINTA : n. ISKU TlLAVUUS: 981 cm 3 . Matkustajakin viihtyy sen verran hyvin, että pitkänkin ajopäivän jälkeen ollaan vielä ·puheväleissä.
Uudessa mallissa on kateltuulisuoja muotoiltu uudelleen, mutta
muuten pyörä on säilynyt melko ennallaan. TEHO/KIERROKSET: 95/7000. POLTTOAINESÄILlÖ: 23 1. 170 km/h
ISKU TILAVUUS:
981 cm 3 . HUIPPUNOPEUS: 170
km/h . 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. nopeuk:
sissa ja · nopea ohjaus ' tuntuw hermostuneeltavain kovaatöyssyissä ajettaessa. Se on täys'in vakaa suurissakin. POLTTOAINESÄILlÖ: '20 1. 4-tahtia', V-2, ilmajäähdytys. XV 900 on monipuolinen moottori pyörä, joka kelpaa monenlaiseen ajoon urheilullisesta maantieajosta, vaativaan. matkailuu n.
MOOTTORI: 4-sylint. Tankki on ' pieni pisaranmuotoinen ja' sitä täydentää satulimalla olevalisäsäiliö. 54.900 mk.
YAMAHA FZR 1~
OO
~
O
:.---.-_
Yamahan vastaus Suzuki GSX 1100 R-mallille. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. AKSELIVÄLI: 1480
mm. iJ!J _1
- istuimet ja
,« 7 2 1 , . TEHO/KIERROKSET: 98/8000. c, 7 " istuinpeitteet
..'.
?. 234 kg. /
1000', L UO·KKA
YAMAHA XV 1000 VIR'AGO' ~
('
Se loistaa kuin valo yössä. Laturi ja käynnistysmoottori
on sijoitettu sylinterien taakse. 939-372 790
YM. Runko on, alumiiniprofiilia :
tyyppiä Deltabox. PAINO: 237 kg. HUIPPUNOPEUS:
220 km/h. 1:-
I.U
W Nalflfllan Pyöräja Mopo Ky
29250 Nakkila Puh. Alemmat .runkoputket puuttuv.at.
Pitkä etupää on ilma-avusteinen. Jarrut o\,(at kelluvilla levyillä ja neljillä puristimilla
varustetut. Kultaa ja kromia ylenpalttisesti. HINTA : n. HUIPPUNOPEUS:
254 km/h . 72.500 mk.
YAMAHA XJ 900
, .Y
Jammun ysisatanen on nykyaikainen klassikko. Mittausvarusj uksemme mittasi 254 km/h todeJliSta
nopeutta,
MOOTTORI: 4-sylint. Kyytiläiselle on pieni selkänoja
ja satulan pinta muistuttaa mokkanahkaa. Hakennemallia on
otettu kilparadoilta ja sen huomaa. Moottori on kiinteästi runkoon pultattu ja
se muodostaa kantavan osan . 4-tahtia, DOHC, ilmajäähdytys. TEHO/KIERROKSET: 63.5/6500. UUTUUKSIA
KAIKKIIN MERKKEIHIN. ISKU TILAVUUS: 989 cm 3 . Urheilullisesta ajoasennostaan' huolimatta FZR 1000
toimii myös maantiellä. HINTA: n. Siinä on jO' ulkonäöllisesti paljon sellaista, joka näyttää oikealta moottoripyöräitä.
Takana joustavat tuplaiskarit. IImajääh qytteinen moottori on selvästi näkyvissä mustine pintoineen. Vira90 on' myös moottoripyöränä toimiva eikä suinkaan pelkkä koristus.
MOOTTORI: 27
sylint. Voimanlähde on 981 -kuutioinen V-twin', jossa
riittää vääntömomenttia. Tarkoitettu niille; jotka haluavat
tulla: huomatuiksi. ISKU TILAVUUS: 989 cm a TEHO/KIERROKSET: 135/9500~ AKSELIVÄLI: 1470
mm. AKSELIVÄLI: 1525 mm.
POLTTOA/NESÄILlÖ: 14.5 1. PAINO: 236 kg. 49.900 mk.
Sivuvaunuharrastajat
Motocrossarit
HUOM!
HUOM!
Olemme aloittamassa JEA~IEL si - ~ARROW - pakoputket, vaimenvuvaunujen maahantuonnm . Tule '0 SPECIAL PAITS .' tajat ja ohjaintangot
tutustumaan JEANIEL sivuvaunuihin osastolIemme MP-näyttelyyn.
- muoviosat·
Tehtaan edustaja on paikalla esittelemässä vau n uja.
L J 5 J I J. Moottorissa on kaksikymmentä venttiiliä ja 135
hevosvoimaa. HINTA : n. PAINO:. Näyttöpyörä, viimeistelty ja kiillotettu . Moottori on kapea ja sen painopiste on melko alhaalla. Toisioveto on huolettomalla kardaaniakselilla
SRlisämerkintä tarkoittaa, että .simotassa on nyt 84-hevosvoimainen
Ducati 750-moottori. 200 km/h . Tässä versiossa on joko BMW:n pieni yläkate tai tuulitunnelissa kehitetty pieksi suojaamassa ajoviimalta. HINTA: 66.900 mk.
iBMW .K75 C
Seiskavitonen kolmisylinterinen BMW on nyt markkinoilla kolmatta vuottaan. HINTA : 5.8;5.00 mk.
45
/. Pyörä on
helppo tunnistaa viheltävästä äänestä, joka ilmeisesti tulee tankin
sisäilä olevasta bensapumpusta. 4-taht, rivi moottori, vesijäähdytys, DOHC. Matalalle täysinkatetulle ja hyvin ominaisuuksin varustetulle 'moottoripyörälle luvataan 230 km/h huippunopeus . HUIPPUNOPEUS: n. Runko on samanlainen kuin perusmallissakin eli pyöreätä teräsputkea kolmisylinterisen 'moottorin toimiessa kaptavana osana. 4-tahtia , OHC, V-twin,ilmajäähdytys. AKSELIVÄLI: 1516
mm. ISKUTlLAVUUS: 740 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. .simota DB 1 on pieni moottoripyöi'ä, joka soveltuu parhaiten mutkaisille teille, mitä mutkaisempaa sen parempi. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. AKSELIVÄLI:
1380 mm. 4-tahlia, DOHC, vesijäähdytys. Seiskavitonen oli enemmänkin pitkien
ihmisten pyörä kunnes nyt on saatavissa vaihtoehtoisesti korkea
tai matalampi satula. HUIPPUNOPEUS: 230'km/h . Tällä 750-kuutioisella Bemari ei pyri kilpailemaan japanilaisten kanssa, vaan tuo oman 'ehdotuks.
ensa tähän
luokkaan . Laajasta BMW-tarvikkeistosta on helppo valita omaan pyöräänsä sopiva varustetaso.
MOOTTORI: 3-sylint. Makaava rivi moottori tuntuu laajan vääntömomentin johdosta käytännössä suuremmalta kuin
750-kuutioiselta.
MOOTTORI: 3-sylint. K 75 Bemuissa on erittäin .värinätön moottori ja tehoa laajalla alueella. ISKUT/LAVUUS: 748 cm3. ·BIMOTA ,OB1 ·SR
Koeajaessamme Bimotan DB1 -mallin oli ainoa toiveemme saada
lisää tehoa moottoriin. T,EHO/KIERROKSET: 75/8500. HUIPPUNOPEUS:
n. K 75 on moottorpyörä, jossa on riittävästi tehoa koko
kierrosalueella erittäin värinättömästi tarjottuna. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 '1. TEHO/KIERROKSET: 75/8500. PAINO: 228 kg. AKSELIVÄLI: 1516
mm. HINTA: 106.000 mk.
BMWK 75
Seiskapuolikkaan Bemun perusmalli. TEHOIKIERROKSET:.84/9000. PAINO: 42.8 kg. TEHO/KIERROKSET: 75/8.500. 200 km/h. 4-taht , rivi moottori vesijäähdytys . POLTTOA1NESÄILlÖ: 21 1. PAINO: 235 kg. HINTA: 5.5..900 mk.
'BMW 'K 75.s
K75 mallin urheilullisessa versiossa .on hyvin suojaava puolikate
ja moottorin alaspoileri. Nyt toiveisiimme on vastattu. Kolmisylinterinen makaava
rivirTioottori ja kardaaniveto. Mutkaisella pikkutiellä tai kilparadalla voivat japanilaispyörien kuljettajat olla ihmeissään .
MOOTTORI: 2-sylint. AKSELIVÄLI:
1516 mm. PAINO: 179 kg . Sivistynyt moottoripyörä, joka tekee hyvin .sen mthin seon tarkoitettu.
MOOTTORI: 3-sylint. /SKUTILAVUUS: 740 cm 3 . ISKU T1LAVUUS: 740 cm 3 . HUIPPUNOPEUS:
210 km/h
Niinkuin Paso-mallissa on tässäkin takimmaista sylinterinkantta käännetty 180 astetta, jotta .kaasuttimien ripustus helpottuu . HUIPPUNOPEUS: 210 km/h. Huoleton moottori pyörä ihmisille, joilla on tekniikka ihanteena.
MOOTTORI: 2-sylint. PAINO: 213 kg. HINTA: 68.500 mk.
DUCATI 750 F1
Ducatin Formula-1 endurance-kilpalaitteen replikaa haluava voi
päästä ·tunnelmaan hankkimalla tämän F1-mallin. 4-taht,bokserimoottori, ilmajäähdytys, OHV.
ISKU TILAVUUS: 650 cm 3 . 4-tahtia, OHC, V-twin, ilmajäähdytys. ISKUT!LAVUUS: 748 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. Muka'{uuden kannalta pyörä on
aivan omaa luokkaansa. mk.
46. /
75.
0 LUO K KA
BMW R 65
("
Pienimmästä maahan tuotavasta Bemusta kertoo paljon se, että ·
ne jotka omistavat tällaisen pyörän ovat yleensä siihen erittäin
tyytyväisiä. Valitettavasti Paso joutuu tehonsa suhteen kilpailemaan japanilaisista
lähinnä Yamaha RD 350 mallin kanssa. Moottori perustuu putkista rakennettuihin kolmiorakenteisiin jotka kulkevat moottorin
yläpuolella. TEHO/KIERROKSET: 74/9000. PAINO: 205 kg . F1 -mallissa on aivan nykyaikaiset ajo-ominaisuudet ja voimme taata, että se herättää mielenkiintoa minne tahansa sen sitten pysäköikin .
MOOTTORI: 2-sylint. ISKUT!LAVUUS: 748 cm 3 . 4-tahtia , OHC, V-twin, ilmajäähdytys. Runko on suunniteltu tasapainoiseksi ja Öhlinsin takaiskunvaimentaja on parasta laatua. HUIPPUNOPEUS: 170 km/h. Viritysasteeltaan F1 vastaa Paso-mall.ia. AKSELIVÄLI:
1520 mm. HUIPPUNOPEUS: n. Pyörä on vaatetettu aistikkaasti maalattuun katteeseen ja satula on luonnollisesti yhden ihmisen istuttavaa maIlia. HINTA: 58.000 mk.
DUCATI 750 PASO
Tämä Punahilkka pärjäif~paremmin kuin hyvin 750-luokan kovassa seurassa. HINTA : 74.000. POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. Radalla tai mutkaisilla teillä Pasolla on
suorastaan ilo ajaa. AKSELIVÄLI: 1447 mm. Rungon suhteen ei voi toivoa muuta kuin
hieman kapeampaa pakoputkistoa ja moottoriin lisää tehoa. HINTA: 45.500 mk.
CAGIVA ELEFANT
Lucky Strike väreihin maalattu Cagiva Elefant on matkailuväline
seuduille, joissa tiestöä ei oikein voi teiksi kutsua. Moottorissa
on kuivakytkin ja Dell'orton kaasuttimet. AKSELIVÄLI:
1543 mm. Etupää tarvitsisi jäykemmät jouset ja yaimennusöljyt. HUIPPUNOPEUS: 210 km/h. ISKUT!LAVUUS: 748 cm 3 . AKSELIVÄLI:
1400 mm. 173 km/h . TEHO/KIERROKSET: 48f7250. R 65 on riittävän
.
nopea, riittävän hyvä ajaa ja erittäin taloudellinen omistaa. TEHO/KIERROKSET: 73/8000. PAINO: 204 kg . POLTTOAINESÄILlÖ: 19 1. Urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta siinä on erittäin hyvät maantieominaisuudet. V-twin moottori on rungon kantava osa. Pieni kate suojaa ~ul
jettajaa ja matkustajaa yllättävän hyvin nopeilla taipaleilla.
MOOTTORI: 2-sylint. 4-tahtia, OHC V-twin, ilmajäähdytys. Verlicchin rakentama runko' on kopioitu tehtaan kilpurista. Moottorina käytetään tunnettua 750-kuutioista V-twiniä, jossa on desmodrominen
(pakko-ohjattu) venttiilikoneisto. Kuusvitonen pitää minkä lupaakin, sillä se täyttää täy- .
dellisesti ne odotukset, jotka ihmisillä siitä on . Ajamisen ilo on Pason
vahvin valtti.
MOOTTORI: 2-sylint. Edessä on 16 ja takana 18 tuuman pyörät. PAINO: 189 kg . Ajamisen ilo ja moottorin
teho ovat kuitenkin kaksi aivan eri asiaa. TEHO/KIERROKSET: 61/8000
Runko on tyyppiä Alubox ja takahaarukka yksipuolinen mahdollistaen nopeat renkaanvaihdot
endurance-kilpailuissa. Ajo-ominaisuuksia on parannettu kasvattamalla etuyörä 17-tuumaiseksi. Uudessa mallissa on hieman tehokkaampi moottori suurempien
venttiilien ansiosta. Pyörä on kevyt ajettava, siihen on
helppo ripustaa tavarateline ja konstruktio on luotettava. AKSELIVALI: 1405
mm . PAINO: 180 kg. POLTTOAINESÄILlÖ: 20 1. Tällä ei ehkä ole ilo madella ruuhkaliikenteessä, mutta radalla ...
MOOTTORI: 4-sylint. R-mallin Honda on jo tehtaalta lähtiessään
valmis kilpapyörä, joka on ' varustettu rekisteröintiä varten. PEUS. Kun vielä moottorissakin on
italialaista temperamenttia ja sykettä niin luultavasti tämä custom
mallikin löytää ystäviä.
MOOTTORI: 2-syl. Katetta on' muutettu ja siinä on upotetut vilkut
ja säädettävä pieksi. Nykyaikaisessa ruuhkaliikenteessä on jopa
hauska ajaa pystyssä ajoasennossa. HUIPPUNOPEUS: 240
km/h. HUIPPUNOPEUS: 170
km/h . Vakiona siinä on 112 hevosvoimaa. 4-tahti. TEHO/KIERROKSET: 5317000. V·4-moottorissa on rattailla järjestetty nokka-akselien veto ja
titaanista valmistetut kiertokanget. Ohjaustanko on korkeampi ja varustukseen
kuuluu myös digitaalikello. TEHO/KIERROKSET: 105/10500. Peru~moottoripyörä italialaisten ystävälle.
MOOTTORI: 2-syl. ISKUT/LAVUUS:
649 cm 3 . HINTA: 51.000 mk.
CAGIVA 650 ALAZURRA
Pantah-moottorissa on säveltä, joka saa jokaisen Ducatistin sydämen sykkimään kiivaammin . I$,KUT/LAVUUS: 748 cm 3 . Pyörään on saatavissa kilpailu käyttöä varten erikseen sekä
130"että 140-hevosvoimaiset virityssarjat. POLTTOAINESÄILlÖ: 18 1. AKSELIVÄLI: 1450 mm . Itseasiassa VFR 750 R on lähempänä vuoden -88 endurance·
RFV-mallia kuin ·87 vuoden kilpapyörää. 230 km/h. PAINO: 185 kg. V-4 moottorin rauhallinen käynti ja mukava ajoasento ovat kullanarvoisia pitkillä matkoilla. Ihmiset
pelkäävät aivan turhaan desmodromisia venttiilejä ja niiden säätöjä, sillä kun venttiilit ovat hakeneet paikkansa niin niihin ei juurikaan tarvitse kajota. POLTTOAINESÄILlÖ: 19,3 1185. Tässä on pohjaa vaikka
kuinka kunnianhimoisille suunnitelmille kansainvälisestä kilvanajajan
urasta. PAINO: 204 kg. ISKUT/LAVUUS: 649 cm 3 . 4-tahti. HINTA: 96.200 mk.
47
/. AKSELIVÄLI: 1530 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 13 1. HUIPPUNOPEUS: 175 km/h.
HINTA: 4Z000 mk.
-<
HONDA VFR 750 F
Pyörä joka on osoittautunut käyttökelpoiseksi niin kilparadalla
kuin maantielläkin. Hondan voima on· hyvien ominaisuuksien yhdistelmässä ja se sopii useimpiin asfaltilla ajavi~n tarpeisiin . ISKUT/LAVUUS: 748 cm 3 . Ilmajäähd .. 4-tahtia, DOHC V·4, vesijäähdytys. Kukaan ei tunnustanut niistä pitävänsä , mutta kaikki kävivät katsomassa. OHC. TEHO/KIERROKSET: 56/8400. Kaikki
Ducatistit eivät sitä sulata, mutta Indian Custom on kuin spagettiwestern. 4-tahtia, DOHC V-4, vesijäähdytys. 750
LUO K K A
DUCATI INDIANA CUSTOM
Cruisailu sopii myös italialaiseen luonteenlaatuun ja mikäpä sopisi paremmin kuin rakentaa Custom malli Ducatin koneesta. Toivottavasti uudistetut jousituselementit ovat yhtä hyvää luokkaa
kuin pyörän runkorakenne kokonaisuudessaan.
MOOTTORI: 4-sylint. TEHO/KIERROKSET: 112/11000. DESMO. AKSELIVÄLI:
1480 mm. HINTA: 59.900 mk.
HONDA VFR 750 R
Ärrä-Honda on kilpurireplika, joka on parempi kuin alkuperäinen kilpuri. PAINO: 223 kg. HUIPPUNO
TEHO/KIERROKSET: 106/10500. Jousituskin toimii paremmin ketjuvetoisessa pyörässä, jollei
kardaanin suhteen ryhdytä erityistoimenpiteisiin. /
750
LUO K K A
4
HONDA NTV 650
c
Maailman suurin moottoripyörien valmistaja yllättää jatkuvasti.
Birminghamin näyttelyssä esiteltiin uusi NTV-malli
600-kuutioisena. TEHO/KIERROKSET: 61/-. HUIPPUNOPEUS: n.
240 km/h km/h. Moottori on kaksisylinterinen nestejäähdytteinen V-moottori, joka lupailee ulkonäöllään huolettomia kilometrejä. 4-tahti. PAINO: 195 kg. PAINO: 187 kg. Runko on suunniteltu viimeisien muotivirtausten mukaisesti, ja
takahaarukka on toispuolinen tehtaan kilpapyörien tapaan . Tämä
pyörä vaikuttaa varsin järkevältä kulkuneuvolta 61 hevosvoiman
tehoineen ja 175 kilon painoineen.
MOOTTORI: 2-syl. Päinvastoin. Pyörä toimii hyvin
myös kaksi päällä ajettaessa. TEHO/KIERROKSET: 55/8000. Honda voitti vuoden
-87 Pariisi-Dakar rallin ja sen innoittamana teki tämän Transalppia
rajumman replikan. AKSELIVÄLI: 1465 mm . HINTA : 59.900 mk.
48. Hondan jousitus ei ole
täydellinen, mutta toimiva. HINTA: n. ISKU TILAVUUS:
583 cm 3 . DOHC. OHC. XLV on pyörä, jonka Afrikka
tyyppinimeä voi helposti laajentaa käsittämään myös Euroopan,
Aasian, Australian ja Amerikan .
MOOTTORI: 2-syl. vesijäähd . Jos ei ole ajatellut ostaa tällaista pyörää, niin ei kannata koeajaa, sillä houkutus voi käydä liian suureksi.
MOOTTORI: 2-sylint. 4-taht, DOHC vesijäähdytys. POLTTOAINESÄILlÖ: 25 1. Tämäntyyppisessä pyörässä pitää
olla hyvä jousitus, jotta se selviytyisi sekä pakkausten kuljettamisesta tiellä että kevyestä maastoajosta. 4-tahti. t-tahtia, OHC vesijäähdytys. AKSELIVÄLI: 1505 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 18 1. HUIPPUNOPEUS: -. \(oimakas V-twin kehittää 55
hevosvoimaa ilman kovin suuria värinöitä. 45.000 mk.
HONDA XRV 650
Honda Transalpista kehitetty "Afrikka-v~rs i o". AKSELIVÄLI: 1460 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. HUIPPUNOPEUS: 165
km/h. Malli on ulkonäöltään varsin käyttöpyörämäinen, mutta kromin ja alumiinin kiiltoakaan ei ole unohdettu . PAINO: 175 kg. Tähän on pyritty tekemällä moottori mahdollisimman kapeaksi ja viettämällä katteen kehittelyssä aikaa tuulitunnelissa. Asfalttitietkään eivät ole tämän kokoiselle pyörälle mikään ongelma, sillä näiden pyörien pienet tuulisuojat ovat yllättävän tehokkaista. Maastopyörässä halutaan usein vaihtaa välityksiä sen mukaan missä ajetaan ja silloin ketjuveto on paikallaan. ISKU TILAVUUS: 647
cm 3 . HINTA: n. ISKU TILAVUUS: 647 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 55 hv. PAINO: 211 kg . ISKU TILAVUUS:
748 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: - 1. Suomeen mallia tullaan tuomaan vähän tehokkaampana 650-kuutioisena. 47.950 mk.
HONDA XL 600 V TRANSALP
, .>-"
Transalp on yllättävän hyvä matkapyörä jolla selviää huonoimmillakin teillä. XRV 650 ei ol~
pyörä jota upotetaan mutaspooreihin, mutta mutkaisilla teillä sillä
varmasti kerkiääriittävästi. Kawasaki onkin nopein 750-kuutioinen kaudella -87 ja
samalla Bike-lehden vuoden pyörä omassa luokassaan.
MOOTTORI: 4-sylint. vesijäähd .. AKSELIVÄLI: 1540 mm. HINTA: 42.950 mk.
KAWASAKI GPX 750 R
Kawasaki esitteli viimeisenä uuden sukupolven seiskapuolikkaan
ja pystyi näin ottamaan oppia naapureiden moottoripyöristä.
Kawasaki ei ole satsannut alumiinirunkoon, vaan lähinnä pieneen
ilmanvastukseen. Pyörän muotoilu on Paris-Dakar -vaikutteinen, mutta
itse pyörä on enemmänkin katu malli
HUIPPUNOPEUS: n. TEHO/KIERROKSET: 5217000. Custom-mallisella pyörällä voi Italian ilmastossa ajella ilähemmälläkin vaatetuksella. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. HINTA: 45.600/48.600 mk.
49
/. HINTA: 50.000 mk.
MOTO GUZZI V 75
Kaikissa moottoripyörissä ei edes pyritä suuriin huipputehoihin ja
V 7'5 on yksi näistä. HUIPPUNOPEUS: 180 km/h. Guzzin pienemmät moottorit valmistetaan koneellisesfi ja robottien tekemä työ
on osoittautunut laadukkaaksi, kuusvitonen Guzzi kuluttaa tasaisesti polttoainetta ajaa sillä sitten kovaa tai hiljaa. Kohtuullinen kulutus ja mukava
istuma-asento mahdollistavat pitkienkin matkojen taittumisen melko nopeasti.
MOOTTORI: 2-sylint. Tavallisiniskunvaimentimin varustettuun pyörään on helppo ripustaa sivulaukut . HINTA : -.
MOTO GUZZI V 65 FLORIDA
Italialaiset eivät välttämättä halua ajaa nahkapuvuissa ja kokoky-.
pärissä. ISKUTILAVUUS: 744 cm 3 . PAINO: 190 kg. ISKUTILAVUUS: 643 cm 3 . Tällaisella pyörällä lähdetään "cruisaamaan" illan hämärtyessä. Tässä kuten kaikissa muissakin
Guzzi-malleissa on Integral-jarrujärjestelmä, jossa jalkajarru vaikuttaa taka- ja toiseen etulevyjarruun . 4-taht, V-moottori ilmajäähdytys, OHV. 165 km/h . AKSELIVÄLI:
1450 mm . 180km/h. HUIPPUNOPEUS: n. Moottori on suurennettu Larion kone pidemmällä iskulla ja neliventtiilikansilla. POLTTOAINESÄILlÖ: 16 1. Pitkälle matkalle ei korkealla tangolla viitsi lähteä, mutta muuten Vulcan on
käyttökelpoinen lajinsa edustaja.
MOOTTORI: 2-sylint. HINTA: 48.700 mk.
M,OTO GUZZI V .65
Pieni matkapyörä italialaisten pyörien ystävälle. POLTTOAINESÄILlÖ: 13,5 1. Kuten kaikki Guzzit niin tämäkin on parhaimmillaan pitkillä
matkoilla.
MOOTTORI: 2-sylint. 7'
50
LUO KKA
KAWASAKI VN 750
Kawasaki Vulcan on tuhti jenkkityylin pyörä. PAINO: 244 kg . ISKU TlLAVUUS: 749 cm 3 . TEHO/KIERROKSET: 5217300. Musta ja kromi vallitsevat. Moottorin V-kulma on 55 astetta ja molemmissa kansissa
on neljä venttiiliä. Muoviosat varmaankin häiritsisivät Harrikkakuskeja, mutta moottorissa on oikea sointu jo vakiokunnossa.
Kaupungissa ajetaan tyynesti taakse päin nojautuneena ja maantiellä voi olla tyytyväinen toimivasta jousituksesta. AKSELIVÄLI:
1440 mm . Guzzi on tässä pyörässä pyrkinyt laajaan vääntömomenttialueeseen tinkien huiputehoista. PAINO: 213 kg. 170 km/h km/h. 44ah, V-moottori, ilmajäähdytys, OHV. ISKUTILAVUUS: 643 cm 3 . TEHO/KIERROKSErS517500. POLTTOAINESÄIL/Ö: 16 1. AKSELIVÄLI:
1485 mm. POLTTOAINESÄILlÖ: 19 1. Tuloksena on mukavan leppoisa moottoripyörä, jolla ajaessa ei juuri
tarvitse vaihdepoljinta liiku\ella. HUIPPUNOPEUS: n. PAINO: 180 kg . Varma ja helppokäyttöinen
, jarrujärjestelmä, joka pysäyttää pyörän tehokkaasti.
MOOTTORI: 2-sylint. 4-taht, V-moottori ilmajäähdytys, OHV. TEHO/KIERROKSET: 6817500 AKSELIVÄLI: 1580
mm
DOHC. Myös. HINTA:. POLTTOAINESÄILlÖ: 18 1. AKSELIVÄLI: 1545 mm .
POLTTOAINESÄILlÖ: 12 1. Laite soveltuu erinomaisesti matka-ajoon ollen vielä yksi niitä malleja , joihin voi ripustaa sivulaukut telinei;
neen . /
7'
50
LUOKKA
MOTO GUZZI V 65' LARIO
Guzzin neliventtiilikansilla varustettu urheiluversio. 4-tahtia, OHC vesijäähdytys. Malli kl:Jlkee rauhallisesti kuormattunakin , jollei kuormitus ole kovin takapainoinen . 4-tahtia , DOHC ilma/öljyjäähdytys. 88-vuoden mailissa on
uusi 39 mm etuhaarukka, trippimittari ja suurempi matkustajan
selkänoja.
MOOTTORI: 2-sylint. Italialaisiin pyöriin saa kaikennäköistä tarviketta, joill'a pyörää voi piristää vaikkapa äänien osalta . 4-taht, V-moottori, ilmajäähdytys, OVH . AKSELIVÄLI:
1460 mm. Mittaristo
on pelkistetty pelkäksi nopeusmittariksi. Lario on harvasylinteriseksi moottoripyöräksi melkoinen menijä, joka kevyenä pyöränä
myös pysähtyy hyvin .
MOOTTORI: 2-sylint. HUIPPUNOPEUS: 170
km/h . Michelinin vyörenkaat kuuluvat alkuperäisvarustukseen.
MOOTTORI: 4-sylint. 200km/h . ISKUTILAVUUS: 643 cm 3 . PAINO: 217 kg . ISKU TILAVUUS:
748 cm 3 . PAINO: 215 kg . TEHO/KIERROKSET: 60/7800. takaistuimella matkustavaIle on hyvin tilaa. PAINO: 214 kg. Se on vesijäähdytteinen,
vaikka näyttääkin ilmajäähdytteiseltä. TEHO/KIERROKSET: 64/7000. Suurempi sylinterin läpimitta mahdollistaa isommat venttiilit ja tehokkaamman
moottorin hengityksen. Hyvän jousituksensa ansiosta erinomainen pyörä Suomen huonoille. AKSELIVÄLI: 1410
mm . Pakojärjestelmä on kerännyt hieman lisää painoa, sillä se on nyt 4-2 putkisto. ISKU TILAVUUS: 748 cm 3 . Etupää on Showan parempaa mallistoa ja siinä on
erikseen säädettävissä sekä pu ristus- että paluuvaimennus. teille.
MOOTTORI: 4-syl. TEHO/KIERROKSET: 115/11000. PAlNO: 190 kg. HUIPPUNOPEUS: 200 km/h . 66.900 mk.
SUZUKI VS 750' INTRUDER
Tämän pyörän suunnittelussa on kiinnitetty erityisesti huomiota
ulkonäköön. Sen avulla äänitaso pysyy kurissa tehon kärsimättä. HINTA : 45.800 mk.
SUZUKI GSX R 750
Suzukin seiskapuolikas on,>fakennettu sillä periaatteella että sillä voi
lähteä pieniä muutoksia tehtyään vaikka kauden -88 F1 MM-sarjaan.
Suurin muutos edellisiin malleihin on tapahtunut rungossa, joka nyt
on kilpapyörätyyppinen ja paljon vakaampi( Moottori on läpikäynyt uudistuksia ja siitä irtoaa 115 hv 11000 kierroksella minuutissa. Larion 60 he- .
vosvoimaa riittävät kiidättämään pientä pyörää yli 200 km/h nopeutta. Kehtorunko on niin kapea ,
että takahaarukkakin on laakeroitu rungon ulkopuolelta. HINTA : 53.500 mk.
50
L
I. HINTA : 47.300 mk.
SUZUKI GSX 750 ESG
Suzukin mallisarjan "vanhahtavampi" seiskapuolikas on edelleenkin hyvä myyntivaltti . ISKU TILAVUUS: 747 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 19,5 1. Ilmajäähdytteinen 16-venttiilinen rivikone on oS.oittautunut
käytössä luotettavaksi ja varmaksi. 4-tahti. HUIPPUNOPEUS: 240
km/h . AKSELIVÄLI: 1500 mm . Moottori
on kromia kiiltelevä 45 asteen V-twin . Työn yksityiskohdat ovatkin ihailun arvoisia. HUIPPUNOPEUS: n. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. TEHO/KIERROKSET: 90/9500
Tässä pyörässä on kuitenkin henkäys sitä jotakin .. Yksisylinterinen 750-kuutioinen voisi olla liian
hurja potkaisten käynnistettäväksi ja siksi Suzuki on lopultakin
laittanut isoon enduroonsa 1,2 hevosvoimaisen starttimoottorin .
Tämäntyyppisellä pyörällä on ilo laskettaa -huonojakin teitä eikä
bensa-asemiakaan tarvitse etukäteen merkitä karttaan. AKSELIVÄLI: 1510 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 29 1. TEHO/KIERROKSET: - . ISKU TILAVUUS: 599 cm 3 . HUIPPUNOPEUS: 175 km/h. OHC. AKSELlVÄLl:1 430 mm . Jos vaikkapa kesälomareissusi suuntautuu pohjoiseen päin, niin tämäntyylinen pyörä on paras mahdollinen.
MOOTTORI: 1-sylint. HINTA : 36.900 mk.
SUZUKI GSX -60'0' 'FJ
Tätä pyörää rakentaessaan Suzuki on tiukasti tarkkaillut mitä n,aapureilla on tarjolla 600-luokassa. 4-tahti. TEHO/KIERROKSET: 52/6600. Moottori on väännökäs ja se 011 todella mukava kaupunkiajokki. PAINO: 213 kg. PAINO: 209 kg . HINTA: 51.300 mk.
51
/. Tämä on DR 600 mallista
edelleenkehitetty moottoria suurentamalla ja modifioimalla. . H/NTA: 40.600 mk.
SUZUKI 'GR '650' XF
Suzukin 650-kuutioien nelitahti-twin pysyy edelleen myyntiohjelmassa. Ajo-ominaisuudet ovat
sanalla sanoen yllättävät, varsinkin kaupunkiajossa. 'Erämaakilpailun yleisönsuosiota käytetään hyväksi rakentamalla tehdaspyörien kopioita. ISKUTILAVUUS: 652 cm 3 . 4-tahtia, OHC ilmajäähdytys. GSX600 FJ mallia on suunniteltu lähinnä yleispyöräksi, vaikkakin muotoilu viittaa reppuselkäinatkailuun.
MOOTTORI: 4-sylint. PAINO: 155 kg . HUIPPUNOPEUS: 220
km/h. AKSELIVÄLI: 1480 mm . Suzukin 650-kuutioinen yksimukinen on mukava ja piristävä oivallus muuten niin samankaltaisiin mallis'arjoihin. Painokin on vain 184 kiloa, joten laite kiinnostanee myös moottoripyörällä ajelevaa naisväkeä.
MOOTTORI: 2-syl. 4-taptia, DOHC ilma/öljyjäähdytys. Käyttömukavuutta lisää ja huoltotarvetta vähentää nykyaikainen hihnaveto. TEHO/KIERROKSET: 52/7000. Olisiko se vaikka nostalgiaa?
MOOTTORI: 1-syl. 750
LUO KKA
SUZUKI DR 750'
Suzukin Paris/Dakar pyörän näköislaite. PAINO: 184 kg . ISKU TILAVUUS:
750 cm 3 . Runko on teräsneliöprofiilia ja rivinelikko on suunn iteltu lähinnä hyvää keskikierrosten tehoa silmälläpitäen. Päältäpäin tarkasteltuna laitteen tekniset yksityiskohdat ja
piirteet vaikuttavat selkeän yksinkertaisilta. Suzuki on tässä
pyörässä kiinnittänyt paljon huomiota ajajan mukavuuteen ja
istuma-asentoon . POLTTOAINESÄILlÖ:
9,5 1. 4-tahti. TEHO/KIERROKSET: -. DOHC. AKSELIVALI: 1435 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 20 1. HUIPPUNOPEUS: 180
km/h . POLTTOAINESÄILlÖ: 12 1. 17 tuuman pyörät molemmissa päissä mahdollistavat
nopeat ja toivottavasti vakaat ajo-ominaisuudet. järkipyöräilijöitä , jotka etsivät
mukavaa matkakumppania , johon saa lastattua paljon tavaraa.
Kaksisylinterinen moottori käy tasaisesti ja värinöittä, koska moottorissa on käyntiä tasaava uudenlainen vauhtipyörärakenne. ISKU TILAVUUS: 652 cm 3 . HINTA :
33.900 mk.
SUZUKI LS 6-50' FJ
Tässä on tarjolla chopperimiehille ha[vaa jyskytystä japanilaiseen
tapaan . Tämä malli houkuttelee ns
Jokainen varmaan tunnistaisi sen 744-kuutioisen moottorin, jos se tietokilpailussa esiteItäisiin irrallisena .. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. Hurjimmat
miehet menevät jopa enduropoluille näillä suurisylinterisillä. AKSELIVÄLI: 1470 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 18 1. ISKUT/LAVUUS:
744 cm 3 . DOHC. ISKUT/LAVUUS:
589 cm 3 . PAINO: 200 kg . FZ 750-malli
on nopea ja kevyt, mutta tehdas on tehnyt myös FZ 750 R-mallin,
joka oikeastaan perustuu FZR 1000-malliin muulta tekniikaltaan
paitsi moottoriltaan . TEHO/KIERROKSET: 107/10500. ISKUT/LAVUUS: 749cm 3 . ISKU TILAVUUS: 749
cm 3 . HINTA: 33.900 mk.
TRIUMPH ' BONNEVILLE
Vanha kunnianarvoisa Triumph elää edelleenkin. Pyörästä on olemassa myös Tiger-versio,
i Amal-kaasutin Bonnen ollessa kaksikaasuttimijossa on vain yks.
nen.
MOOTTORI: 2-sylint. HINTA : 39.000 mk.
YAMAHA FZ 750
, ~y
Kun FZ 750 ensimmäisen kerran esiteltiin, niin suurinta huomiota
herätti viisiventtiiliä per sylinteri -rakenne ja voimakkaasti kallistettu sylinteriryhmä. AKSELIVÄLI: 1465 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1. Tälle kaudelle on myös tavarateline muuttunut. 5Z300 mk.
YAMAHA FZ 750,- R'
Yamahalta löytyy varsin yllättävä seiskapuolikas niille asiakkaille,
joilla. Vesijäähd.. 4-tahtia, OHC ilmajäähdytys. PAINO: 239 kg. Mittaristo on tyylin mukainen ja italialaisen Veglian valmistama; Bonnevillessä on sellaista ka,rismaa ja charmia, että se voi
korvata kaikki nykyajan tuomat ominaisuudet ja hevosvoimat oikeantyyppiselle ostajalle. Moottorin teho on 107 hevosvoimaa ja mallin
akseliväli 1470 mm, eli sama kuin tonnisessa FZR:ssä. Moottorista on sitten ensiesittelyn parannettu kierrosherkkyyUä ja otettu hieman enemmän tahoa. Tahtoo sanoa kilpakuljettajat. He ajavat myös seuduilla, joilla ei koko ajan löydä bensa-asemia ja siksipä 21 litran tankki on sopivan suuri pitkillä taipaleilla.
MOOTTORI: 1-sylint. Pyörä painaa kilon vähemmän kuin tavallinen FZ 750.
MOOTTORI: 4-syl. 4-tahtia, OHV ilmajäähdytys. Trumpassa on nykyään Brembojarrut. Kaasuttimet ovat pUdQtustyyppiset ja hengittävät lähes, suorien imukanavien kautta. AKSELIVÄLI:
1490 mm. HINTA: n. TEHO/KIERROKSET: 44/6500. Kate
suojaa jonkin verran kuljettajaa pitkillä matkoilla. TEHO/KIERROKSET: 52/6500. PAINO: 204 kg. on todella kiire. 79:300 mk.
52. Tavallisella ·kaasuttimien
paikalla on nyt bensasäiliö. TEHO/KIERROKSET: 107/10500. HUIPPUNOPEUS: 150
km/h. Kova satula ,
ylös asetetut matkustajan tapit ja yksinkertainen jousitus eivät ole
parhaimmillaan pitkän tien päällä.
MOOTTORI: 4-sylint. HUIPPUNOPEUS: 230 km/h. AKSELIVÄLI: 1470 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 20 1. HINTA: n. POLTTOAINESÄILlÖ: 21 1
. Hurjat miehet eivät sähköstarttia tarvitse, se sopii paremmin pelkureille, Hurjat miehet ovat oppineet potkaisemaan DR- Suzukinkin
kerralla käyntiin. PAINO: 165 kg . /
750
LUO KKA
SUZUKI DR 600
Suzukin kuusisataseen teipataan hieman erilaisia raitoja joka
vuosi. HUIPPUNOPEUS; 170
km/h. 4-tahti
HUIPPUNOPEUS: 160
km/h. AKSELIVÄLI: 1486 mm. ISKU TILAVUUS: 588 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 79/9000. HINTA :
53
/. AKSELIVÄLI: 1470 mm . Pieni kromattu
valon heitin valaisee tietä ja mittariston v~
kaa hoitaa nopeusmittarI.
MOOTTORI: 2-sylint. PAINO: 227 kg. Uutuutena Suomen '
markkinoille on nyt tulossa Aprilian valmistama yksisylinterinen
isoenduro. XJ
600 on pyörä juuri niille, jotka eivät halua kyykkypyörää, vaan
mieluummin kuljettavat mukanaan vaikka sivulaukkuja.
MOOTTORI: 4-sylint. ISKUT/LAVUUS:
598 cm 3 . Tällainen pyörä on tietenkin saanut ulkonäköönsä vai kutteita Pariisi-Dakar kilpailuista. AKSELIVÄLI: 1430
mm. POLTTOAINESÄILlÖ: 26 1. On vain odoteltu hetkeä, jolloin malli julkisesti esiteitäisiin.
Lehtimiehet ovat ravanneet kieli pitkänä tehtaan ' porteilla jo kauan
saadakseen ensityypit tästä mallista. ISKU TILAVUUS:
535 cm 3 . PAINO: 208 kg. Nortonin moottori
on .588-kuutioinen kaksikammiomoottori, jonka tehoksi ilmoitetaan
79 hevosvoimaa. PAINO: 175 kg. TEHO/KIERROKSET: -. 40.900 mk.
YAMAHA XV 535
Tällä maililIaan Yamaha aikoo luoda aivan oman customluokan.
Yamaha ei ole pidentänyt etu päätä eikä asentanut turhan korkeata ohjaustankoa, vaan pyörä on harkitun kompakti. POLTTOAINESÄILlÖ: 19 1. PAINO: 188 kg . 4-tahtia, OHC ilmajäähdytys. POLTTOAINESÄILlÖ: 18 1. HINTA : n. 4-tahtia, DOHC ilmajäähdytys. Runko on perinteisen
mallinen ja ominaisuudet ovat hyvät kaikenlaiseen käyttöön . 33.900 mk .
NORTON WANKEL CLASSIC
No~tonin wankelista on kuulunut tasai ~ esti uutisia jo 14 vuoden
ajan. 750
LUO K K A
YAMAHA XJ 600
Harkinnan arvoinen vaihtoehto keskiluokan pyörissä. TEHO/KIERROKSET: 48/7500. Sylinterien välinen kulma on
70 astetta ja molemmat pqkoputket on vedetty oikealle puolelle.
Moottori on kapean putkirungon kantava osa. HUIPPUNOPEUS:
200 km/h . TEHO/KIERROKSET: 73/1000. Muotoilukikkana on käytetty sylinterien päälle asetettuja koppia, jotka saavat
moottorin näyttämään suuremmalta . Pyörän jousitus ja varustus on kaikin puolin asiallinen joten Aprilian ostajalle
voi ennustaa hauskoja ajoretkiä.
MOOTTORI: 1-sylint. Käytännöllisiä piirteitä tässä mallissa korostaa kokonaan koteloitu ketju.
MOOTTORI: Kaksikammioinen Wankel . HINTA: n. Pyörän runko on teräksestä hitsattu kotelorunko,
joka ainakin kuvissa näyttää erittäin tukevalta. ISKUT/LAVUUS: 598 cm 3 . AKSELIVÄLI: 1520 mm .
POLTTOAINESÄILlÖ: 8,6 1. Moottori on
kahdeksanventtiilinen rivinelikko ja se on yllättävän tehokas ottaen huomioon vanhahtavan (?) rakenteen. Brittien poliisivoimat ovat
esimerkiksi ajaneet Nortonin wankeleilla jo nelisen vuotta, jolloin
on kerätty kokemuksia ja poistettu lastentauteja. Takapyörä on 15- ja
etu pyörä 19-tuumainen ja tietenkin pinnavanteilla. HINTA: selviää vasta keväällä
APRILlA 600
Euroopassa ovatsuuret katuendurot erittäin suosittuja ja niiden .
tulemista Suomessa on odotettu jo kauan . HUIPPUNOPEUS: - . 4-tahtia, OHC, ilmajäähdytys. Moottorina käytetään erittäin hyväksi ja varmaksi osoittautunutta Rotaxin moottoria
Vai kuinka?
MOOTTORI: 2-syl. 4-tahti , OHC. 2-tahti , ilmajäähd . POLTTOAINESÄILlÖ: 14,51. Suunnittelijoiden innoituksen lähteenä
ovat olleet Pariisi-Dakar-kilpailun pyörät ja se näkyy lopputuloksessa . HUIPPUNOPEUS: 128 km/h . Tehoksi ilmoitetaan 34 hevosvoimaa ja sen pitäisi riittää
metsäspooreihin. PAINO: 175 kg . HINTA : - .
JAWA TS 350
Tsekkoslovakialainen kaksitahtinen kaksisylinterin en ei ole eh kä
kaikkein kovin sana huippuominaisuuksia kaipaavalIe pyörämiehelle. Runko on teräsputkista hitsattu kehtorunko aivan niinkuin muissakin tämän luokan laitteissa. Intiassa
mallia markkinoidaan tyyppi merkillä V12 eikä se viitta a moottorin
rakenteeseen vaan 12-volttiseen sähköjärjestelmään.
MOOTTORI: 1-syl. AKSELIVÄLI: 1460 mm . ISKU TILAVUUS: 343 cm3 . Uutuuksia ovat myös täysnapajarrut , Mikuni-kaasutin (Made in India) , ja parempi äänenvaimennin , kaasuvaimentimet, Maguran
kahvat ja kaksi tööttiä. Takapään joustoista vastaa APS-jousitus, joka vipujen avulla jousittaa 220 mm
matkan. Se on kuitenkin hyvä vaihtoehto halvan käyttöpyörän tarvitsijalle. HUIPPUNOPEUS: 115
km/h. Levyjarruja käytetään sekä edessä että takana. AKSELIVALI: 1470 mm. 38 mm vahvuiset keul aputket ja 240 mm jousto on valttina etupäässä. HUIPPUNOPEUS: 140 km/h. HINTA:
32.000 mk.
ENFIELD INDIA
~-
Enfield India 350 on vanha tuttu klassikko ja vuoden 1988 malliin
on saatu aikaiseksi koko joukko teknisiä uudistuksia. POLTTOAINESÄILlÖ: 12 1. HINTA : 12.990 mk.
54. Tuareg kulkee itävaltalaisen Rotax-moottorin avulla, joka
on osoittanut luotettavuutensa jo useissa eri yhteyksissä. TEHO/KIERROKSET: 18/5600. Toinen käyttöpyörän ominaisuuksia korostava suunnitteluyksityiskohta on kokonaan koteloitu ketju .
Hinta on kuitenkin edullinen ja sen varjolla voi antaa paljon an teekso. PAINO: 163 kg . 33-hevosvoimainen moottori tarjoaa varmasti mukavia
hetkiä maantiellä ja maaston puolella.
MOOTTORI: 1-syl. Maalauksen
taso on parantunut ja kromaus pysyy nyt paremmin kiinni . ISKU TILAVUUS: 343 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 26/5500. Ku vassamme näkyy isommalla tankilla varustettu Tuareg-malli , jonka
tankin tilavuus on 30 litraa. 4-tahti, OHV, ilmajäähd .. POLTTOAINESÄILlÖ: 30 1. HINTA :
33.500 mk.
CAGIVA T-4 350 R
Tämä nelitahtinen yksisylinterinen maastopyörä tulee Cagivan
tehtailta Varesesta. PAINO: 154 kg . gigitaalisen kellon .
MOOTTORI: 1-syl. 4-tahti , OHC. ISKUJILAVUUS: 349 cm J. TEHO/KIERROKSET: 34/7500. AKSELIVÄLI: 1372 mm . POLTTOAINESÄILlÖ: 17 1. PAINO: 142 kg . TEHO/KIERROKSET: 33/7500. Äänimerkin merkitys Intiassa on suuri ,
koska täytyyhän niillä saada väistymään pyhät lehm ätki n. Jawa on markkinoidemme uu simpia tulokkaita, koska sen
maahantuonti alkoi loppusyksystä monen vuoden tauon jälkeen .
Jawankin rakenne on vuosien varrella muuttunut ja nyt Jawassa
on 12-volttinen sähköjärjestelmä . /
500
LUO K KA
APRILlA TUAREG 350
Aprilian pientä nelitahtienduroa tuodaan 'vihdoinkin maahan . ISKU TILAVUUS: 346
cm 3 . Laitteen kuivapainoksi kerrotaan 132 kiloa , mikä
tuskin on liikaa kuntoilijalIe. HUIPPUNOPEUS: 140 km/h. Etujarnjna on yksi levy ja-takana rumpujarru . Voimanlähde on neliventtiilinen ja ilmaj ääh.
dytteinen. Pyörän mittaristo on ylelli nen ja pitää sisällään mm . AKSELIVÄLI: 1350 mm
/
/
BMW-mOOlloripyörämallisto 1988:
/
/
Samalla
se vastaa ajajan käskyihin välittömästi.
Tien pinnan epätasaisuudet eivät tunnu vai kuttavan kaarteenottoon. Tehtaat kiistävät. Se on kuin Honda VFR 750 :n ja Yamaha FZ 750 :n ristey'tys.
Hallintalaitteiden ja katkaisimien alkuperäksi tunnistaa FZ:n. Keinuvarren ja pystyvarren
valmisti Pro-Fab karkaistusta 6061-kevytmetallista. Kartoituksen perusteella piirrettiin pyörän linjat, mutta kokonaan
peittävästä katteesta luovuttiin. Runko muistuttaa jäykkyydeltään RRpyörien runkoa , mutta painoa on vain puolet. Japanilaisen teollisuuden selkärangan
muodostaa suurelta osin teollisuusvakoilu,
joka johtaa siihen, että suunnittelijat seuraavat kilpailijoidensa toimintaa pysyäkseen
mukana kuvioissa.
Keksijä James Parker asuu New Mexicossa, USA:ssa. Tilataan vain osia eri valmistajilta ja rakennetaan kokonaisuus niistä._,
James Parker on yrittänyt kaupata ideaansa tehtaille, mutta tuloksetta. Kallistetaan miten
paljon tahansa , RADD on vakaa. Pelättiin
myös, että ostava yleisö ei kestäisi sen aiheuttamaa kulttuurishokkia.
59
/. Kun Parker lähti suunnittelemaan omaa järjestelmää, hänen tavoitteenaan oli säilyttää joustovara ennallaan .
Pyörän läpimitta valittiin sen mukaan mitä
oli saatavilla. Jarrua voi kaarteessa
käyttää pitkään häiritsemättä pyörän tasapainoa.
Etupyörän ripustus keinuvarsien yläpuolelle tuo mukanaan kaksi haittaa: Ohjausjärjestelmän väljyydet ja tienpinnan aiheuttamat tahattomat ohjausimpulssit. Olemme
maksaneet mansikoita, kun sininen raita on
maalattu punaiseksi ja etu pyörä vaihdettu
pienemmäksi. ulevaisuus on täällä tänään. RADD MC 2 on
näppärä kuin pieni kilpapyörä, mukava kuin
matkapyörä ja se näyttää siltä kuin olisi karannut modernin taiteen museosta.
Mutta jos pyörä on todellakin näin hyvä,
tulee ihmetelleeksi, miksi isot tehtaat eivät
omaksuneet ideaa aikaisemmin. Mitään uutta tekniikkaa ei tarvitse soveltaa. Jousitus on toimiva, ohjaus tarkka ja
pyörä uskomattoman vakaa. Haluttiin
näet jättää RADD-etupyörän kuvastama korkeatasoinen uusi tekniikka näkyviin .
Lopulta päädyttiin "Bikini-Lookiin", joka
jättää pyörän keskiosan avoimeksi ja tekniikan kaikkien katseltavaksi. USA:ssa ajettavien Superbike -kilpureiden takahaarukkaa on poikkeuksetta lyhennetty. Meille motoristeille
on vuosien kuluessa luvattu paljon. Koko rakentelun ajan Parker oli äärimmäisen
tarkka , että muodot eivät päässeet häiritsemaan käyttötoimintoja. Vastaus
on, että sitä ei koettu tarpeeliseksi. Toteutus
on ilmeisen radikaali ; sel1 rakentaminen on
yksinkertaista. On tuttua, että FZ 750 käyttäytyy paremmin vakioakseliväliä Iyhyemmällä akselivälillä. Parker on tutkinut ongelmaa, ja se on
kannattanut. FZ 750 vakiomittaiset 26 asteen haarukkakulma ja 96
millin jättö muutettiin 22 asteeksi ja 82 milliksi. Levyn läpimitta on 320 mm ja pyörän pystyy lukitse-
maan kahta sormea käyttämällä.
Etupyörän keskiön valmisti Art Golgate,
joka leikkaa haluttuja profiileja tietokoneoh jelman avulla. Levyn jäähdytys on ainoa ongelma.
Päädyttiin Eric Buellin valmistamaan alumiinilevyyn, jonka kosketuspinnat on päällystetty ruostumattomalla teräksellä . Etupyörä kääntyy täsmällisesti haluttuun suuntaan ilman haarukan massan pai,
noa , johon olemme tottuneet.
Kaasunkäyttö ja jarrutukset vaikuttavat
suuntavakavuuteen huomattavasti vähemmän kuin tavallisessa pyörässä. Ep,äsuora
yhteys ajajan ja pyörän välillä voi välittää ristiriitaisia tietoja, jotka tuntuvat hämmentäviltä . 'Etu pyörä saisi olla
mitä tahansa 16 ja 18tuuman välillä. Samaa pyörää
kierrätettiin sekä näyttelyissä että kilparadoilla, jolloin se naamioitiin FZ 750 vakiokatteelIa.
T
NELJÄKYMMENTÄYHDEKSÄN PÄIVÄÄ
Kului vain neljä kuukautta siitä, kun James
Parker sai Motorcyklisi ' -lehden mukaan
hankkeeseen, kun projektipyörä oli valmis.
Rakentelu vei 49 työpäivää. Tekninen
vallankumous on ohi : Star Wars,
Alien , High Ten .. Alkuperäisen etuhaarukan joustoliike
on 140 mm teleskoopin suunnassa , mutta
pystysuorassa vain 123 mm . Samoin myös tarvittavat pakoputkiston muutokset. Nyt muutos voidaan tehdä etupään rakennetta muuttaen. Teidän päätettäväksenne jää onnistuttiinko tehtävässä. Teleskooppiputki vie vähän tilaa ja muodostaa varsin suoran yhteyden
ohjaustangon ja etupyörän välille. Ryömintänopeuksilla ohjausimpul ssit ovat tavallisia . Nykyisessä RADD-versiossa ei
enää ole häirit$eviä väljyyksiä eikä joustoja
ohjauksen ja~enkaan välillä, eikä muuallakaan sen puoleen .
- Se on . Tyytyväisinä olemme syytäneet rahaa mittaristoon, josta saa selvän
vain näyttöruudun ääressä kasvanut teiniikäinen, jolla on nuorille ja vastaanottavilIe
mielille tyypillinen keskittymiskyky.
Kaiken aikaa on väitetty, että suurin muutos moottoripyörän olemukseen olisi etuhaarukasta eroon pääseminen. Pyörä on
varsin täsmällinen ajettava ja ohjaus erittäin
kevyt. RADD-järjestelmässä voidaan käyttää kahta levyjarrua edessä, mutta
Parkerin mielestä yksi isokokoinen on järkevämpi. Etujousitus
on sekä pehmeä että toimiva, eikä siinä ole
sukellustaipumusta, joka muutoin esiintyy
jarrutusten yhteydessä. Niinpä istumaasento muistuttaa FZ 750 :n alkuperäistä ,
joustovarat ja maavarat ovat kuin mistä tahansa urheilupyörästä.
Jeff Karr testasi pyörää ja kertoo kokemuksistaan.
- Ajoasento on mukava. Mukaan haluttiin sekä urheilullisia
että herrasmiesmatkailuun soveltuvia pyöriä, joten liikuttiin Yamaha FJ 1200:n ja FZ
750:n viitoittamilla linjoilla. Pyörät pysyvät tiukasti maassa ja ajokki kulkee pehmeästi ,
huojumatta tai muuttamatta kaarresädettään .
Verrattain kapeasta eturenkaasta huolimatta pyörä ei juuri lainkaan , pyri pystyyn
kaarrejarrutuksissa. Pyörä on kaiken aikaa hallinnassa, mitään odottamatonta ei tapahdu .
Suuremmissa nopeuksissa pyörä paljastaa todellisen luonteensa. parhaita moottoripyöriä joita
olen koeajanut , toteaa Jeff Karr, ja se vielä
paraneeki'n kun hienosäätöihin on nyt päästy. Akseliväli lyhenee 44
milliä. Suunnitelmana oli säilyttää takapyörä 18-tuumaisena. Pyörän muotoja
haettaessa tutkittiin minkälaisista kelloista,
huonekaluista, astioista, autoista ja muista
esineistä suunniteltavan pyörän mahdolli-
nen omistaja pitäisi. Amerikkalaisen Motorcyclist -lehden 75-vuotisjuhlallisuuksiin liittyen Parker sai tehdyksi sopimuksia yritysten kanssa, joiden tukea hän
tarvitsi voidakseen kehittää ideaansa.
RADD käytti kehitystyössään vain yhtä
moottoripyörää, siinä kun suuret tehtaat
käyttävät kolmea tai neljää. Hän patentoi yrityksensä
RADD (Rationally Advanced Design Development) nimiin moottoripyörien uuden ohjausjärjestelmän jo vuonna 1984.
RADD-järjestelmässä ohjaaminen tapahtuu teleskoopilla, jossa on joustavat ylä- ja
alakiinnikkeet , kaarenmuotoisen joustoliikkeen vuoksi. Ohjausjärjestelmä saattaa vaikuttaa
hennolta, mutta tosiasiassa siinä on lähes
yhtä vähän osia kuin missä tahansa monojousituksessa, eikä yhteenkään osaan kohdistu erityisen suuria kuormituksia.
Pyörässä on perinteinen alumiiniohjaustanko ja riittävät säätövarat, jotta ajaja löytää
haluamansa ajoasennon . Kosman Pro-Lite -pyörät täyttivät vaatimukset , ja
koska niitä oli vain 18-tuumaisia, asia oli sillä
selvä.
Vance & Hines valmisti etuhaarukan mikäli haarukasta voidaan puhua - ohjausosat. Ohjaustangolla on
muitakin tehtäviä kuin pelkkä ohjaaminen.
Ajajan paino siirtyy jarrutuksissa vinon laakeroinnin välityksellä ohjauselinten sijasta
runkoon.
Kawasaki KLR 650 kaksi jäähdytintä tarjoaa enemmän jäähdytyspintaa kuin alkuperäinen eivätkä vaadi ylimääräisiä ilmanottoaukkoja tai ohjainlevyjä toimiakseen kunnolla.
BIKINI-LOOK
Vajaassa kahdessa viikossa suunnittelijat
esittivät 44 eri luonnosta projekti pyörän ulkonäöstä
4-tahti. AKSELIVÄLI: 1485 mm. HINTA : 36.600 mk.
KAWASAKI 450 LTD
Kawasaki on aina osannut- tehdä hienostuneen näköisiä pikkucustomeja, eikä LTD 450 ole tässä suhteessa mikään poikkeus.
Todelliset custom-diggarit saattavat pitää mallia eräänlaisena
"pehmo-customina", mutta viimeistään liikennevaloissa naama
saattaa venähtää pitkäksi. 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. HUIPPUNOPEUS:
200 km/h. Runko on teräksistä neliöprofiilia ja yhdistää suoraan
emäputken ja takahaarukan laakeroinnin . Sporttipyörää tarvitsevalle hieman edullisemmassa vakuutusluokassa.
MOOTTORI: 4-sylint . vesijäähd . POLTTOAINESÄILlÖ: 15 1. PAINO: 150 kg . AKSELIVÄLI: 1440
mm . Huoltotoimet
helpottuvat hammashihnavedon ansiosta ja ketjujen kiristelytoimenpiteet jäävät muiden mallien omistajien murheiksi . EN :ssä on nimittäin ruudikas moottori,
joka yllättää monet isommat pyörät. HINTA: 44.000 mk.
KAWASAKI Ex 500 S
Hyvä keskiluokan pyörä, jossa on nykyaikaiset ajo-ominaisuudet.
Moottori on kaksisylinterinen ja tuottaa mukavasti tehoa ilman liikoja värinöitä. HUIPPUNOPEUS:
190 km/h . Varsinkin keskikierrosten teho on erikoismaininnan
arvoinen . ISKUTILAVUUS: 494 cm 3 . 4-tahti. Kawasaki ei ole vielä
muuttanut hieman tökkivää jousitusta, mutta tällä pyörällä pääsee
asfalttitiellä melkoisen nopeasti mutkan taakse ja siitä eteenkinpäin .. Moottori tulee Rotaxi lta Itävallasta, jousitusosat Paiolilta, ja jarruosat Brembolta ja Grimecalta Italiasta. Pienikokoisille naismotoristeille tässä ajokissa on yksi vaihtoehto lisää, koska satulakorkeus on vain 74,5 cm .
MOOTTORI: 2-syl. HUIPPUNOPEUS: 160 km/h . . Matikan hi nnaksi kaavaillaan 3300,- ,
mikä ei tunnu ihan kohtuuttomalta tällaisesta pyörästä . ISKU TILAVUUS: 497 cm 3 . ISKUT/LAVUUS: 498 cm 3 . PAINO: 210 kg . TEHO/KIERROKSn 36 hv. POLTTOAINESÄILlÖ: 11 1. Moottori on teknisesti 900
R:n puolikas ja tehoa siitä löytyy 50 hevosvoimaa. Puolikate auttaa 'ajamista suojaamalla kuljet- .
tajan pahimmalta viimalta, mutta jos haluaa päästä kokonaan tuulensuojaan, niin saa kyyristyä melko matalaksi. /
500
LUO K KA
KAWASAKI GPx 500 R
("
Kawasakin urheilullinen keskikokoinen nelisylinteristen ystäville.
Tällä pyörällä voi hieman Iyhyempikin kuljettaja ajaa matalasta
satulakorkeudesta johtuen . Matikan ulkonäkö
on kuitenkin juuri sellainen , mitä saarivaltakunnasta voi odottaa, mikä
lämmittää varmasti monen sydäntä. HUIPPUNOPEUS: 180 km/h .
HINTA : 35.000 mk.
MATCHLESS G80
Vanha " Matikka" on herättänyt riemuitsevat brittimotoristit henkiin.
Syytä onkin , sillä vanhan saarivaltakunnan moottoripyörätuotanto oli
jo hetken aikaa kokonaan haudattu . TEHO/KIERROKSET- 50/9500. TEHO/KIERROKSET: 76/11500. POLTTOAINESÄILlÖ: 19,5 1. AKSELIVÄLI: 1372 mm. Les Harris on mies, joka seisoo
merkin uudelleen heräämisen takana; hänethän me jo tunnemmekin
Triumphin henkiinherättäjänä. POLTTOAINESÄILlÖ: 18 1. Kumiripustus vaimentaa moottorin värinöitä
ja kate on melkoisen sujuvan mallinen . OHC. Moottorin alla on
pakollinen alaspoileri parantamassa ulkonäköä. PAINO: 196 kg. DOHC. HINTA: 33.000 mk.
60. Jarruja on muutettu nykyaikaisemmiksi uusilla puristimilla. TEHO/KIERROKSET- 60/9800. ISKUT/LAVUUS: 498
cm 3 . Vanhaa Matchlessiä tässä pyörämallissa on kuitenkin enää vain merkki tankin kyljessä ja peruskaavamainen rakenne. Toivotaan menestystä.
MOOTTORI: 1-syl. Myös moottorin alitse
kiertää runkoputket. AKSELIVÄLI: 1440
mm. PAINO: 180 kg . 4-tahtia, DOHC vesijäähdytys. Ajoasento on mukava ja pysyy sellaisena pitkilläkin matkoilla.
MOOTTORI: 2-sylint
HUIPPUNOPEUS: 170 km/h .
HINTA: 29.800 mk.
SUZUKI RG 500 H
Suzuki RG 500 Gamma on pyörä, joka rakennettiin erikoisen kaksitahtisen moottorin ympärille. RG 500 on radallakin
helpompi ajettava kuin nelitahtiset R-sarjan Suzukit.
MOOTTORI: 4-syl . AKSELIVÄLI:
1500 mm. 31.9500 mk.
MOTO GUZZI 350 FLORIDA
Kolmepuolikkaan Guzzin "custom':versio. ISKUTILAVUUS: 346' cm 3 . Guzzi kulkee tällä pienelläkin moottorilla aivan riittävästi
ja varustuskin on sitä luokkaa, että pyörä suorastaan houkuttelee
tien päälle. ISKU TILAVUUS: 448 cm 3 . Ajoasentonsa
puolesta RG 500 sopii mainiosti myös matka-ajoon. HINTA: n. 500' LU 0 K KA
MOTO GUZZI 350 111
Pikkunätti Guzzilta. AKSELIVÄLI:
1440 mm. Pieni moottori tuntuu paljon suuremmalta kuin se todellisuudessa onkaan . POLTTOAINESÄILlÖ: 22 1. 33.400/36.500 mk.
SUZUK. ISKUTILAVUUS: 346 cm 3 . 140km/h. Moottori on perua tehtaan menestyksekkäästä 500-kuutioisesta kaksitahtisesta kilpapyörästä.
RG:stä löytyy tehoa huimat 95 hevosvojmaa ja malli on ollut varsin menestyksekäs myös kotimaamme kilparadoilla. AKSELIVALI: '1
425 mm . Jousituksessa on turhan paljon italialaista urheilullisuutta: tätä pyörää
ei kardaanihissi -ilmiö vaivaa. PAINO: 180 kg . POLTTOAINESÄILlÖ: 17 1. Hankintahinnaltaan se on
edullinen ja siihen saa hyvin kiinnitettyä sivulaukut telineineen .
Kaksisylinterinen nelitahtimoottori vetää sitkeästi ja tasaisesti.
MaHi on päässyt erityisesti naisväen suosioon kokonsa ja luotettavuutensa vuoksi.
MOOTTORI: 2-syl. Guzzien tapaan V 35 on parhaimmillaan hyväpintaisilla asfalttiteillä.
MOOTTORI: 2-sylint. PAINO: 177 kg . 4-tahti. PAINO: 154 kg. Tällä pyörällä on ilo ajaa. 4-taht , V-moottori, ilmajäähdytys, OHV. HINTA: 53.500 mk.
61
/. Florida-mallisella
pyörällä ei ajeta nenä tankissa, vaan voi kaarrella rauhallisen tyylikkäästi. Kolmepuolikas Guzzi on värikäs lisä Suomen pyöräkantaan tässä nykyään niin vähän suositussa luokassa.
MOOTTORI: 2-sylint. .OHC . Jopa paremmin kuin isompi malliveljensä GSX R 750. HUIPPUNOPEUS: 150 km/h . 2~tahti., vesijäähd .. GS 450 SH
Suzukin nelipuolikkaaUa GS:llä on tasainen kysyntä maassamme.
Mallin suosiota ei toisaalta kannata ihmetellä, sillä se kuuluu
järkipyörät-sarjaan. Pienellä pyörällä tuntee
itsensä joskus vähän hölmöksi, kun yrittää kyyristellä pienen katteeFl takana, eikä vauhtia ole juuri lainkaan . POLTTOAINESÄILlÖ: 17 1. TEHO/KIERROKSET: 42/9000. PAINO: 177 kg . POLTTOAINESÄILlÖ: 16 1. HINTA: n. 4-taht , V-moottori ilmajäähdytys, OVH. TEHO/KIERROKSET: 35/8000. Ominaisuudet eivät ole kovin urheilulliset,
vaan tasaisen varmat ja luotettavat. HUIPPUNOPEUS: 220 km/h . AKSELIVÄLI: 1460 mm mm . Pyörän kulutus on hyvin kohtuullista, eikä Guzzien luotettavuudessa ole enää vuosiin ollut moitteen
sijaa. HUIPPUNOPEUS: n. TEHO/KIERROKSET: 35/8000. ISKU TILAVUUS: 498 cm3 .
TEHO/KIERROKSET: 95/9500
OHC ilmajäähd . Sen on RD-cup osoittanut todeksi. 4-tahti. 2-tahti, vesijäähd .. AKSELIVÄLI: 1385 mm. AKSELIVÄLI: 1420 mm . Runko on vakaa ja kate
suojaa pahimmilta ajoviimoilta. RD:ssä on ison pyörän tuntua ketterässä muodossa, Hintakin on pysynyt kohtuullisena, joten jos .
tuotanto jatkuu vielä pitkään , .niin voimme alkaa puhua 80-luvun
" matkajaavasta",
MOOTTORI: 2-syl. /
500 'LUOK 'KA
YAMAHA Xl 350
l'
Yamaha XT 350 on hyvä valinta sorateille. Tämä pyörä on
käytännöllinen moneen tarkoitukseen. HINTA : n.
33.900 mk.
...~
..~.$'a~
,,'a.
"p.~U
s"{?.?."{
Sähkömestarintie 6,13130 Hämeenlinna
puh. PAINO: 157 kg . Se toimi i matkapyöränä tai
kilpapyöränäkin jos tarve vaatii. TEHO/KIERROKSET: 6319000. ISKU TILAVUUS: 346
cm 3 . HUIPPUNOPEUS: 130 km/h .
HINTA : n. 917-161548, 161130. Tässä vaiheessa täytyy kuitenkin muistaa
12-litraisen .lankin pieni toimintasäde.
,
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAJNESÄILlÖ: 121. PAINO: 131 kg . Moottori kehittää riittävästi voimaa rauhallisemman kuljettajan
etenemistarpeita silmälläpitäen , mutta vaativalIekin kuljettajalle
löytyy tarpeen vaatiessa ruutia riittävästi. POLTTOAINESÄILlÖ: 19 1. Jos sitä vertaa isoveljeensä XT 600 :aan , niin 'jo pelkästään 40 kiloa kevyempi paino
aikaansaa paremman käytöksen maastossa. Huippunopeus on 130 km/h kieppeissä ja se on ihan riittävä sorateille. HUIPPUNOPEUS: 180 km/h. Jos pitää kierrokset
korkealla ni in tehoakin 'löytyy moottorista riittävästi. TEHO/KIERROKSET: 31/7500. ISKU TILAVUUS: 347 cm3 . Jousitus on
perussäädöiltään k0vahko ja toimii hyvin varsinkin kovassa vauhdissa. . ,25.500 mk.
YAMAHA RD 350 F
Yamahan yksi suosituimpia myyntimalleja Euroopassa on ollut
RD 350, joka jatkaa menestystään edelleenkin
POLTTOAINESÄILlÖ: 9,3 1. vesijäähd. Se on Kawasakin tuttu Kermitvihreä. Moottori on myös suurempi
ja tehoa siitä löytyy 31 hevosvoimaa tehden pyörästä mukavan
ajettavan jopa metsässä. ISKU TILAVUUS:. PAINO: 124 kg. Moottori on vesijäähdytteinen, levyjarrut etu- ja takapäässä aivan kuten piikissäkino KMX 200 :n moottori kehittää 33 hevosvoimaa, ja tässä suhteessa se on lähes tasavertainen Suzukin TS .250 mallin kanssa,
joka on Kawan lähin vastustaja. OHC. Takapään jousitusta voi kiristää viiteen eri
asentoon . Moottori on Rotaxin
vesijäähdytteinen ja pakoaukkoa ohjaa RAVE-säätöjärjestelmä.
Suuri tankki , hyvä jousitus ja tehokas moottori ovat yhdistelmä,
joka mahdollistaa vauhdikkaan matkanteon huonoissakin olosuhteissa . Tankki/kate yhdistelmä on tyylikkäimpiä markkinoilla. TEHO/KIERROKSET: 26 hv/- . vesijäähd .. HINTA: 29.300 mk.
HONDA NX 250'
Hondan uutuus on kaunis kuin mikä. PAINO.: 125 kg . 26.950 mk.
KAWASAKI KMX 200
Kawasaki KMX 200 on mallinimi uudelle 200-kuutioiselle enduromall ille. Runko on pidempi ja järeämpi. Ihmetellä täytyy ettei tämäntyyppisiä pyöriä myydä Suomessa enempää. . ISKU TILAVUUS: 191 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 30/8500: AKSELIVÄLI: 1375 mm . POLTTOAINESÄILlÖ: 24, 1. PAINO: 100 kg .. Mitä
muuta voi sanoa sähköstartilla varustetusta vesijäähdytteisestä
nelitahtimoottorista. Värin suhteen tehdas antaa vain
yhden valinnan mahdollisuuden . Hondan uutuus on tervetulJut lisä 250-luokkaan , joka aikanaan oli
eräs Suomen su.osituimmista, mutta romahti ajokortti- ja
vakuutusmaksu -uudistusten seurauksena .
MOOTTORI:. Etupäässä on levyjarru ja takajarruna
toimii tavallinen rumpu . 25'0 LUO K K A
APRILlA TUAREG' RALLY
Kuten nimestäkin voi päätellä, niin tämä pyörä on saanut vaikutteita Pariisi-Dakar kilpailusta, Ulkonäkö on viimeisen päälle, eikä
muussakaan varustuksessa ole moittimista. PAINO: 110 kg . Kilpailukäyttöön
suosittelemme kuitenkin jo astetta järeämpää kalustoa.
MOOTTORI: 1 syl. 2-tahti. ISKU TILAVUUS: 239
cm 3 . HUIPPUNOPEUS: 140 km/h. HINTA : 2.
3.900 mk.
63
/. AKSELIVÄLI-: - mm. 249 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 31/7500. AKSECJVÄLI: 1350 mm . 2-tahti. POLTTOAINESÄILlä: 9 1. 4-tahti. TEHO/KIERROKSET: 47 hv. Kaikki on kuitenkin suurempaa . Kaun is monella tavalla. Tuareg. AKSELIVALI: 1430 mm. HUIPPUNOPEUS: - km/h .
HINTA : n. HUIPPUNOPEUS: 140 km/h . TS 250-mallissa on käytetty paljon muoviosia ja sen ulkonäkö on hyvin käyttökelpoisen näköinen . HUIPPUNOPEUS: 145 km/h. Vesijäähd . 2-taht. Jos moottori on vähääkään samaa sukua kuin vanhassa
XL 250 Hondassa, niin tämä pyörä on todellinen ikiliikkuja. vesijäähdytys. HINTA : 21.000 mk.
SUZUKI TS 250
Suzukin 250-kuutioinen enduro muistuttaa ulkonäöltään saman
valmistajan 125-kuutioista TS-mallia. 1-syl. Sen ulkonäkö vivahtaa hyvin paljon samaan kuin KMX
125, mutta kaikki näyttää numeroa· suu remmalta. mallihan on kuin tilaustyönä Suomen
olosuhteisiin ja tiestöön suunniteltu ,
MOOTTORI: 1-sylint. Se soveltuukin hyvin
harrastelijan käyttöön metsäisissä maisemissa. ISKU TILAVUUS: 248
cm 3 . Varmasti mielenkiintoinen tuttavuus.
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAINESÄILlÖ: 12 1
vesijäähd. ISKU TlLAVU US: 198
cm 3 . kaasuiskunvaimennin ja takapään
joustomatka on 155 mm . Runko on viimeisen muodin mukainen Oeltabox-alumiinirunko ja sen avulla on saatu aikaiseksi ajoominaisuudet, jotka tyydyttävät varmasti vaativintakin kilpa-ajajaa.
Renkaiden profiili on matala ja leveä. HUIPPUNOPEUS: 180 km/h . POLTTOAINESÄILlÖ: 16 1. AV.ARK. Takapäässä on. TEHO/KIERROKSET: 50/10000. TEHO/KIERROKSET: 50/10000. Vespassa käytetään teräspeilistä prässättyä itsekantavaa runkorakennetta ja jos joku pyörä tarvitsisi antidiveä niin juuri Vespa. 2-tahti. HINTA: n.
31.900 mk.
YAMAHA TZR 250
Tässä on nautiskelupyörä~tosinautiskelijoille. Teräsvalmisteisessa, kehtorungossa istuu TZR 250 -moottori pieniä muutoksia kokeneena:
Etuhaarukkaa voi säätää ilmanpaineella ja etujarru on sama kuin
TZR 250:ssa. 2·tahti, puhallinjäähd .. TEHO/KIERROKSET: 12/5600. AKSELIVÄLI: 1375 mm . PAINO: 144 kg . POLTTOAINESÄILlÖ: 14 1. Vuosien varrella Vespa on kokenut muutamia
"kasvonkohotuksia", mutta peruskonstruktio on pysynyt samarlaisena. Varsin
hauska peli ruuhkaiseen kaupunkiliikenteeseen.
MOOTTORI: 1-syl. 36.500 mk.
HONDA
YAMAHA
sk~doo®
I ~'j te j 'i ;J, 11
917-687 31 VIIPURINTIE 47 HÄMEENLINNA
64
MEILTÄ
'SAAT
Vaihtopyörät:
-
Honda GL 1200
Honda XL 600 P-D
Suzuki GSX R 750
Yamaha IT 200
-85
-86 (aj.5000 km)
-85 (aj.7000 km)
-87 (aj .600 km)
CROSSI*PYÖRÄ
SATAMA KATU 11, KOTKA
~I
. HUIPPUNOPEUS: 160 km/h. Vastapainoksi toisella puolella on varapyörä ja akku . Tämä malli ..
on suunniteltu nopeaan liikennöintiin kaupungissa ja kuljettajan
viihdyttämiseen maantiellä. ISKU TILAVUUS: 249 cm 3 . 2-tahti, vesijäähd . F""
~~
PUH. Vaatimuksia ei ole
asetettu mukavuudelle, kuljetuskyvylle tai muille käytännöllisille
ominaisuuksille. PAINO: 153 kg. Eturengas on 17-tuumainen
ja sen avulla ohjaus tuntuu kevyeltä ja tarkalta. 50 hevosvoimaa rungossa, jonka ajopainokin on
vain 144 kiloa takaa räjähtävän suoritusk~vyn. ',027. POLTTOAINESÄILlÖ: 8 1. AKSELIVÄLI: 1235 mm. 9-17
~ ' HONDA
~
Uudet Triumph Bonnevillet
(38500:-/37000:-)
- Uudet Matchlessit
- Käytettyjä Brittipyöriä
- Osia Brittipyöriin
Maahantuoja:
ROYAL MOTOR CYCLES
25700 Kemiö, P 925/3101 (3520)
Pääedustaja:
MK-MOTORS, P 918/664466. Moottori roikkuu oikealla puolella ja pyörittää suoraan takaakselia. Osasyy tähän on
tietenkin myös moottorissa. AKSELIVÄLI: 1385 mm. PAINO: 110 kg . TOR 250-mallion maastopyörä, jossa pääpaino on
kuitenkin siirtynyt voimakkaasti katu käytön puolelle. TOR 250 edustaa tulevaa pyöräilyn uutta sukupolvea.
MOOTTORI: 2-syl. Laitteen perusolemukseen kuuluu
myös jonkunlaiset maasto-ominaisuudet. HUIPPUNOPEUS: 118 km/h.
HINTA: - .
YAMAHA TOR 250
" Me avaamme uusia teitä moottoripyöräilylie", sanotaan Yamahalla ylpeänä. /
250
LU 0 K KA
VESPA PX 200 E
c
Vespa on klassikko joka näkyy kaikkialla - erityisesti Italiassa.
Vespa on kätevä käyttökulkuneuvo joka puoltaa paikkaansa jo
hankintahinnallaan. ISKU TILAVUUS: 249 cm 3 . HINTA :
n. TZR on valmis
kilpapyörä .
MOOTTORI: 2-syl.
Kyseessä on mielenkiintoiset tuttavuudet ja palaamme mahdollisuuksiemme mukaan asiaan testin merkeissä.
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAINESÄILlÖ: 16 1. AKSELIVÄLI: 1370 mm. Huolimatta pyörän urheilullisesta ulkonäöstä moottori toimii hillityn siististi , eikä pakoputkesta kuulu sitä
normaalia kipurajaa lähentelevää kirkumista. Ominaisuuksia pyörässä on, sillä moottoristakin
löytyy tehoa valmistajan mukaan 25 hevosvoimaa. Cagivan Cruiser on tästä loistava esimerkki. TEHO/KIERROKSET: 24/10500. POLTTOAINESÄILlÖ: 19 1. Tässä luokassa ei kuitenkaan menesty jollei jatkuvasti
seuraa kehityssuuntauksia. Aprilia Tuareg 125 on tehtaan tehokas enduropiikki ja se on varsin hyvin menestynyt malli
kotimaassaan . Moottori on rakennettu viimeisten muotivirtausten mukaan ja tehoksi ilmoitetaan 24 hevosvoimaa. PAINO: 120 kg. HUIPPUNOPEUS: 130 km/h .
HINTA : 24.500,-/28.900,-.
CAGIVA FRECCIA 125
Kesäkuun alussa 1987 rullasi tehtaan tuotantohihnalta ulos ensimmäinen Cagiva Freccia (Freccia =. 2-tahti. vesijäähd . 125
LUO K K A
APRILlA AF 1
Aprilian suunnittelija on tutkinut tarkkaan suuria japanilaispyöriä.
Suuntaviivat Hondan VFR 750-malliin näkyvät jossain määrin. HUIPPUNOPEUS: 155 km/h.
HINTA : 23.800 mk.
CAGIVA CRUISER
Varesalainen Cagiva-tehdas keskittyy voimakkaasti satapiikkiluokkaan koska se on Italian kotimaan markkinoiden parhaiten myyty
luokka. Pyörän aerodynamiikka toimii mallikkaasti sillä huippunopeudeksi ilmoitetaan yli 15b km/h .
MOOTTORI: 1-syl. Tämä malli edustaa viimeisintä italialaista piikkien suunnittelua.
Runko on tehty nelikulmaisesta profiiliputkesta, etupyörä on 16- ja
takapyörä 18-tuumainen. PAINO: 147 kg . nuoli). Etu
ja takapäässä on 16-tuumaiset pyörät.
MOOTTORI: 1-syl , 2-tahti, vesijäähd . AKSELIVALI: 1394 mm . Moottorin pakopuolella on ohjausventtiili, jolla keskialueen kierroksilla saadaan parempi teho, mutta moottori kiertää mieluummin yläkierroksilla. Iso 18-litrainen tankki on mannermaisen
muodin mukainen tavallisessa mallissa. ./SKUTlLAVUUS: 124 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 18/24 1. POLTTOAINESÄILlÖ: 14 1. TEHO/KIERROKSET: 27/9000. Vielä hämmästyttävämpi yksityiskohta on
yksiaisainen takahaarukka. Malli on suunniteltu ihan viimeisen Pariisi-Dakar kuu meen innoittamana ja povaamme sille mahtavaa myyntimenestystä ainakin kotimaansa markkinoilla. AKSELIVÄLI: 1380 mm . Levy jarrut on edessä ja takana, joten pysähtyminenkään ei tuottane ongelmia. 2-tahti.yesijäähd . ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 . ISKU TILAVUUS: 123,6 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 25/9000. HUIPPUNOPEUS: 155 km/h.
HINTA : 25.900 mk.
APRILlA TUAREG 125/RALLY
Aprilian mallivalikoima on keskittynyt enimmäkseen Italian omia
kotimaan markkinoita varten, mutta löytyy sieltä yhtä sun toista
maahantuotavaa tänne Suomeenkin . PAINO: 115 kg . Rally-mallin tankin tilavuus on 24 litraa. Aprilian erittäin hämmästyttävä teräskotelorunko muistuttaa vahvasti
VFR :n alumiinirunkoa. Moottori on Cagivan omaa
valmistetta ja varustettu CTS-pakoaukon säätimellä.
MOOTTORI: 1-syl. . . vesijäähd. 2-tahti. Runko on rakennettu nelikulmaisesta profiiliputkesta ja levyjarrut löytyvät sekä
etu- että takapäästä. PAINO: 138 kg . HINTA: 22.800 mk.
65
/. Nuoli osui italialaiseen sydämeen ja tehdas on raportoinut hyviä rnyyntilukuja . ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 26/9000. AKSELIVÄLI: 1370 mm
nestejäähd. Sekin tapahtui jo parisen vuotta sitten . pakoaukossa on
KIPS-venttiili. Ehkä se ei pysty aivan samaan suorituskykYYR
luokan kärki mallien kanssa, mutta ei se niistä kauas jää. Kyllä näillä eväillä vielä pysytään
markkinoilla pitkään .
MOOTTORI: 1-syl. Hyvä ostos piikin enduroksi.
MOOTTORI: 1-syl. Laverdan ulkonäköön vaikuttaa melkoisesti kauniit ja erikoiset
kokovaluvanteet. AKSELIVÄLI: 1310 mm. Sen
moottoria täytyy ajaessa kierrättää mutta eteneminenkin on melkoisen vikkelää. AKSELIVÄLI: 1310 mm . 2-tahti. Moottorin rakenne
vivahtaa melkoisesti crossimalleihin ja mm . POLTTOAINESÄILlÖ: 15 1. HUIPPUNOPEUS: 145 km/h .
HINTA : 23.900 mk.
66. ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 24/9500. POLTTOAINESÄILlÖ: 13,7 1. KMX :n juuret ovat
kotoisin menestyksekkäästä crossipiikistä KX. Viimeisin mallin kokema "suuri uudistus oli puolikatteen muuttuminen
kokokatteeksi. Moottori kehittää tehoa tehtaan ilmoituksen mukaan
25 hevosvoimaa ja moottorin keskialueen kierroksien tehoa on yritetty parantaa ATAC-järjestelmän avulla. R:n runko on valmistettu nelikulmaisesta
teräsputkesta ja mallin ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja rauhalliset.
Jousitusosat ovat peräisin Marzocchilta ja etupyörä on
16-tuumainen . Lesmossa on suojaavan näköinen kokokate ja katteen alla
jyrää Zundappilta peräisin oleva moottori. AR:n jarrut ovat tehokkaat, jousitus toimiva ja runko .
suhteellisen tukevatekoinen. HUIPPUNOPEUS: 140 km/h.
HINTA : 16.000 mk.
KAWASAKI KMX 125
Kawasakin enduropiikin kruunasimme jo toistamiseen vuoden katuenduroksi, ja se on viime vuoden aikana käynyt taistelun Hondan MTX:ää ja Puch Endyä vastaan. PAINO: 144 kg. vesijäähd .. POLTTOAINESÄILlÖ: 11 ,5 1. Käytännössä kierroksia täytyy kuitenkin pitää korkealla, jotta moottori pysyy pirteänä.
MOOTTORI: 1-syl. Kokokat- .
teen sisään on saatu mahtumaan mukava paketti toimivaa mekaniikkaa ja NS-mallit ovat olleet hyvin suosittuja satapiikkejä meidänkin markkinoillamme. vesijäähd . Etu- ja takapyörässä on levyjarrut ja jarrutusominaisuudet ovat hyvät. PAINO: 97 kg. vesijäähd. PAINO: 103,5 kg . 18.980 mk.
KAWASAKI AR 125
Kawasakin katupiikkiä voisi luonnehtia vaikkapa terrieriksi. Tänä vuonna taistelu tullaan
käymään uuden Yamaha DT 125 R:n ka(lssa . AKSELIVÄLI: 1350 mm . 2-tahti. Laverda 125 Lesmo on juuri yksi sellainen ja se on tehtaan mallivalikoiman pienin sporttipyörä. AKSELIVÄLI: 1375 mm. 2-tahti. HUIPPUNOPEUS: 123 km/h .
HINTA: 18.000 mk.
LAVERDA 125 LESMO
,Italian omat kotimarkkinat ovat täynnä pikkuisia pyörämalleja, jotka nauttivat tuontirajoitusten suojasta. Hankinta- .
hinnaltaan malli on sieltä kohtuullisemmasta päästä, joten hienojen suunnitteluratkaisujen puuttumisella on omat aurinkoisetkin
puolensa. ISKU TILAVUUS: 124,5 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 25/9500. HUIPPUNOPEUS: 150 km/h.
HINTA : n. 1988-mallin muutoksiin kuuluu sähköstartti ja värivalikoimaa on laajennettu .
MOOTTORI: 1-syl. . PAINO: 124 kg. Kawan jousitus toimii hyvin maastossa ja
maantiellä. 2-tahti. ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 24/9500. TEHO/KIERROKSET: 22/8500. ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: 9,3 1. Moottoria on tosin piristetty melkoisesti niistä ajoista kun Zundapp-tehdas oli toiminnassa. /
125
LUO K K A
HONDA NS 125 R
L'
Tämä malli on Hondan Italian tehtaiden tuotevalikoimaa
HINTA:
17.500 mk.
SUZUKI RG 125 J
Suzukin piikkiluokan vahva ase säilyy _
muuttumattomana viime
vuodesta. PAINO: 117 kg . Yhdeksänlitraisen polttoainesäiliön alla on ilmanohjaimet
jäähdyttimeen päin. Jäljellä on siis yksisylinterinen
22-hevosvoimainen kaksitahtimoottori putkirungossa, joka noudattelee samoja rakenneratkaisuja kuin muidenkin pikkuenduroiden
rungot. 2-tahti. ISKU TILAVUUS: 123 cm J . Endyssä ei ole erillisvoitelua, joten se täytyy tankata mopopumpulla 2-4 % bensalla. HINTA : 21.000 mk.
PUCH ENDY 125
Puch tarjoaa oman mallinsa piikin katuenduroksi. Endyn moottori on asteen lähempänä kilpaenduron moottoria kuin sen kilpailijoissa.
MOOTTORI: 1-syl. ISKU TILAVUUS: 124 cm J .
TEHO/KIERROKSET: 22 hv. POLTTOAINESÄILlÖ: 14 1. ISKW;ILAVUUS: 123,7 cm J .
TEHO/KIERROKSET: 25/7800. Endy on japanilaisiin katuenduroihin vertailtaessa aavistuksen verran kookkaampi. Etupään 21-tuumaisessa pyörässä on levyjarru . RAVE:n
etuja on sen rakenteen yksinkertaisuus vertailtaessa japanilaisiin
pakoaukon säätimiin . Muotoilu on chopperimaisen tyrmäävä ja lopputulos on sitten makuasia.
MOOTTORI: 1-syl. Pienet poikkeukset ovat teippauksissa ja tankin kyljen teksteissä. Laverda ei ole teholtaan luokan kiihkeimmässä kärjessä mutta edustaa suunnittelultaan varsin järkevää
vaihtoehtoa aloittelevalIe piikkikuskille. Vesijäähd .. Se on täyttänyt yhden markkinoidemme tyhjistä aukoista
custom-olemuksellaan . 2-tahti , vesijäähd . POLTTOAINESÄILlÖ: 13 1. TEHO/KIERROKSET: 25/9500: AKSELIVÄLI: 1310 mm. LB :n etu pyörässä on levyjarru ja moottorin teho 22 hevosvoimaa. Ainoastaan maalauksessa on pieniä muutoksia ja tietysti tyyppinimessä joka 1988 on J. Puutteena varsinkin isoille kuljettajille pidämme kyyrymäistä ajoasentoa ja moottorin värinöitä joillakin
kierroksilla.
MOOTTORI: 1-syl. vesijäähdytys:. 125
LUOKKA
LAVERDA 125 CU RIDE
Laverdan satapiikin Custom on jo tuttu näky Suomen markkinoilla. Etuhaarukan jäykkyyttä ei voi säätää, mutta takaiskunvaime.ntimen jäykkyyttä voi sääd~llä tarpeen mukaan. Runkorakenne on tehty neliskulmaisesta teräsputkesta. PAINO: 115 kg. HUIPPUNOPEUS: 150 km/h. HINTA:
18.900 mk.
SUZUKI TS 125 X
Suzukin pikkuenduro 1988-mallisena näyttää suurin piirtein samanlaiselta kuin aiemminkin. AKSELIVALI: 1355 mm. Miksi muuttaa hyvää pyörää?
RG 125 J on keveä, nopea ja helppo käsitellä. Pyörässä on näppärä pieni tavarateline täydentävänä yksityiskohtana.
MOOTTORI: 1-syl. AKSELlVÄU: 1400 mm . 2-tahti. 2-tahti. HUIPPUNOPEUS: 120 km/h.
HINTA : 15.900 mk.
67
/. AKSELIVÄLI: 1390 mm . Sen moottori on Rotaxin valmistama luistiohjattu kaksitahtinen,
jonka pakoaukossa on RAVE-nimeä kantava järjestelmä. Maavara riittää hyvin rajuihinkin kallistuksiin ja tässä suhteessa vain renkaat
asettavat rajoituksensa. PAINO: 116 kg. POLTTOAINESÄILlÖ: 11 1. vesijäähd. POLTTOAINESÄILlÖ: 9 1. Moottorin tehoa
on hyvin koko kierroslukualueella ja huipputehoakin riittää. PAINO,' 110 kg . HUIPPUNOPEUS: - km/h. ISKU TILAVUUS: 124 cm J .
TEHO/KIERROKSET: 22/8000
AKSELIVÄLI: 1415 mm. HUIPPUNOPEUS: ·
HINTA: n. AKSELIVÄLI: 1240 -mm . PAINO: '136 kg . Monocross-takajousitus on kokenut parannuksia ja joustomatka on nyt 260 mm. POUTOAINESÄILlÖ: 10 1. Kun RD esiteltiin tuli siitä heti maamme myydyin satapii k·ki. 2' tahti , vesijäähd .. Sinne se sopii parhaiten jo vaatimattoman tehonsa takia, jolla jää jalkoihin maantiellä. " nykyaikaisten" piikkien esiinmarssin vuonna -81 . /
125 ·L·U.OK·KA
VES;PA .PK 80 ..5
.
Vespa on käyttökulkuneuvo ja erityisen halvaksi sellaiseksi sen
tekee huokea vakuutusmaksl:Jluokka alle 80-kuutioisille moottoripyörilie. Sen moottori on periaatteessa puolet
TZR 250-moottorista jarul1korakenne on 'edistyksellinen Deltaboxrakenne. HUIPPUNOPEUS: 120 km/h .
HINTA: 1Z200 mk.
·68. PAINO: 94 kg . PK 80 on pirteä kaupunkikulkuneuvo. POLTTOAINESÄILlÖ: 5,8 1. Viimeinen ripaus komeassa kakussa on
levyjarrut edessä ja takana ,
MOOTTORI: 1-syl. Ne kulkevat vähällä polttoaineelia,
. TZR uhoaa kilpapyörämäisiä ominaisuuksia, mutta, käytännössä tuntuu tavanomaiselta. AKSELIVÄLI: 1275 mm .' POLTTOAINESÄILlÖ: 13 1. ISKUHLAVUUS: 124 cm 3 . Koko pyörän r akenne on suunniteltu uudelleen. RD 125 Le
on edelleenkin kilpailukykyinen vaihtoehto kovassa piikkiluokassa ,
j.oten 'mallia näkee maanteillämme todella paljon. 18.900 mk.
YAMAHA ·RD 12'5 'Le
Tämä malli aloitti ns. '/SKUTJLAVUUS: 124 cm 3 . 'Liekö talvella ja
Vespan pienillä renkailla osuutensa asiaan?
MOOTTORI: 1-Syl. ISKUTILAVUUS: 77
cm 3 . TEHO/KIERROKSET: 5,316600. Se'n ajoasento on täysikasvuinen
ja vain vähän eteenpäin kenottava. Vespassa istuu hyvin suojassa etu peliin takana vaikka sadekelillä onkin syytä käyttää ainåkin sadetakkia. POLTTOAINE150 km/h .
SÄILlÖ: 12 1. HUIPPUNOPEUS: 85 km/h .
HINTA: - .
YAMAHA 'TZR 125 F
Viime vuoden 'satapiikkien kuuma peruna oli Yamahan TZR 125
ja sen suunnittelun lähtökohtia oltiin haettl:J mallisarjan isoista vel jistä FZR1000 ja TZR 250. Vespoilla on kestävien kulkuneuvojen maine. RD tarjoaa edelleenkin hyviä ominaisuuksia hintansa katteeksi.
MOOTTORI: 1-syl. 2-tahti, vesijäähd . HINTA :
15.980 -mk.
YAMAHA DT 125 'R
Yamaha panostaa voimakkaasti piikkienduroiden .markkinaykkö'seksi päästäkseen . HUIPPUNOPEUS: - km/h . Uusi DT 1'25 R on saanut uudenmo.ottorin ,
rungon , jousituksen , levyjarrut eteen ja taakse. multa jostain syystä skootteri .
ei kuitenkaan ole vi~lä täysillä painunut suomalaisen käyttöpyöräilijän sydämeen. RD on edelleenkin maahantuontiohjelmassa, vaikka maahantuojan markkinointi
onkin keskittynyt TZR 125-mallin suuntaan. PAINO: 118 .kg . 2-tahti , puhallinjäähdytys. AKSELIVÄLI: 1340 mm . vesijäähd. 2-tahti. Sen ominaisuudet olivat parin vuoden ajan kaulaansa pidemmät muiden valmistajien satapiikkeihin v'ertailtaessa . TEHO/KIERROKSET: 27/10250. Samat keulaputket kuin Teneressä!
Keulan joustomatka on kasvanut 30 mm ollen nyt yhteensä 270
mm. ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 2517000. Moottori .on kehtorungossa ja etuhaarukan
putkien hakaisija on 41 mm . Pyörää saa kokokatteella tai ilman .
MOOTTORI: 1-syl. TEHO/KIERROKSET: 2317500. PAINO: 98 kg. Ajo-ominaisuudet kuuluvat
luokkansa parhaimpiin ja moottori herää eloon kierrätettäessä
korkeilla kierroksilla. Moottoriin on otettu maJlia katupiikin TZR-moottorista
ON SE HYVÄ ETTÄ'
ON ASIOITA JOTKA
pYSyy JA PARANEE
NIIN ON KUTEN
NÄKKILEIPÄ JA ·
HARLEv.-OAVIDSON'
/
/
MAAHANTUOJA
/
POLTTOAINESÄILlÖ: 3,8 1. PAINO: 85 kg. Aikaisempien vuosien tapaan 125-kuutioinen ja
260-kuutioinen malli ovat moottoreitaan lu kuunottamatta lähes
identtiset.
MOOTTORI: 1-syl. Myös Betassa käytetään
tubeless-renkaita. POLTTOAINESÄILlÖ: 3,4 1. TX 125 malli on satapiikki ja ulkonäöltään aivan isom-.
man TX 311 mallin näköinen . ilmajäähd . Erikoispyörä taitolajin harrastajille.
MOOTTORI: 1-sylint 2-tahtia ilmajäähdytys. Uusi malli TR 34 tuli markkinoille ja se on menestynyt voittamalla Scottisch Six Days Trialin
sekä keräämällä hyviä sijoituksia MM-kilpailuissa. TR 34-perhe alkaa pienellä
50-kuutioisella mallilla, joka kuitenkin mitoiltaan on lähes "täysikasvuinen". Vuoden -88
muutokset pitävät sisällään uuden äänenvaimentimen , kytkimen ,
jarrut, kaasuttimen ja takavanteen . TEHO/KIERROKSET: 16.5/6400. HINTA : 15.200 mk.
I
BETA TR 34 125/260
1987 oli BETA:n suuri läpimurtovuosi. ISKU TILAVUUS: 276.6
cm 3 . 2-tahti. Pyörä,
jolla voi lähes sellaisenaan lähteä MM-kilpailuihin ja menestyä on
harrastajan unelma. HINTA: 35.500 mk.
BETA TR 34/50
BETA:n trial-pyörät ovat olle et markkinoillamme jo vuosia ja ne
ovat tuttu näky kilpailujaksoilta. Aprilia TX 311 on tätä tasoa. Kevyitä rakennemateriaaleja käyttämä'lIä esim .
260-kuutioisen pyörän paino on saatu niinkin alas kuin 82:een ki loon . HINTA : 22.500
mk.
APRILIA TX 311M
Kun kilpapyörä suunnitellaan omaan lajiinsa sopivaksi ja viimeistellään tarkoituksenmukaiseksi se lopulta saavuttaa tason , joka on
lähellä täydellisyyttä. ilmajäähd . Muiden
tehtaan mallien tapaan se on varustettu Dellorto-kaasuttimella ja
monojousituksella.
MOOTTORI: 1-syl. 2-tahti. POLTTOAINESÄILlÖ: 7 1. PAINO: 85 kg . AKSELIVÄLI: 1300 mm . PAINO: 81/82 kg . /
,
MAASTO
p Y ÖR i T
APRILlA TX 125
Aprilia on panostanut voimakkaasti Trialii d 'viimeisten vuosien aikana ja tulostakin on alkanut syntyä. ISKU TILAVUUS: 124 cm 3 . Etupyörässä on nykymuodin mukainen levyjarru ja jarrulevy on suojattu edestäpäin erillisellä muovikotelolla. HUIPPUNOPEUS: - km/h . Apriliassa on
kaikki mitä trial kilpapyöräitä voi toivoa eikä mitään liikaa. Moottori on luistiohjattu kaksitahtinen ja polttoaineen jakelusta huolehtii 24 mm Dellorto kaasutin.
MOOTTORI: 1-syl. ISKU TILAVUUS: 123,6/260,7
cm 3 . TEHO/KIERROKSET: 12/19 hv. AKSELIVÄLI: 1300 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: - 1. AKSELIVÄLI: 1310 mm. 2-tahti. TEHO/KIERROKSET: 11 hv. MM-kilpailuissa näkee mukana jo monta kuljettajaa jotka ajavat Aprilia-merkkisillä trialpyörillä. ISKU TILAVUUS: 49,9 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 8/-. HINTA : - .
70. PAINO: 63 kg . Myös varusteiltaan se on ai ktJ inen, sillä esimerkiksi
keulassa on levyjarru . HUIPPUNOPEUS: km/h . AKSELIVÄLI: 1320 mm . 50-kuutioisen moottori tunnetaan hyvin tehokkaana ja se on varustettu elektronisella sytytyksellä. ilmajäähd
2-tahti , vesijäähd . Uusien omistajien filosofointia on , että crossimallit myydään nimen Cagiva alla ja enduromallit ovat Husqvarnoja. 2-tahti , ilmajäähd. HUIPPUNOPEUS: 90 km/h. PAINO: 98 kg. POLTTOAINESÄILlÖ: 4 1. Fantic käyttää pyörissään monojousitusta ja vaimentimet valmistaa Marzocchi. POLTTOAINESÄILlÖ: 7 1. AKSELIVÄLI: 1285 mm. Teknisten hienouksien joukossa on läppäventtiili imup~olella ja elektroninen sytytys. POLTTOAINESÄILlÖ: 8,5 1. 2-tahti. Cagiva panostaa voimakkaasti
250-luokkaan myös tänä vuonna .
MOOTTORI: 1-syl. ISKU TILAVUUS: 49 cm J . Fanticin uusi ns. AKSELlVÄ1:;7: 1460 mm. AKSELIVÄLI: 1330 mm . Toivotaan vain että Pekka Vehkosen menestyksen salaisuudet olisi kätketty 250-kuutioisen tuotantopyörän sisään tälle vuodelle. POLTTOAINESÄILlÖ: 4 1. HINTA : 23.600 mk.
CAGIVA WMX 250
Tälle vuodelle Hussen puolikasta CR:ää ei ole enää valmistusohjelmassa. Erikoiseksi Fanticin tekee sen nestejäähdytys. MAASTO
p Y ÖR Ä T
CAGIVA WMX 125
WMX 125 on ainoa piikki malli Cagiva/Husqvarna-tehtaan tuotannossa, koska Husqvarnan oma crossimalli poistettiin ohjelmasta
jo pari vuotta sitten ja enduromallin valmistus siirrettiin Italiaan.
Tehtaan koko tuotanto siirtyy Italiaan . PAINO: 65 kg . Etupäässä on White Powerin
" upside down"keula varustettuna uudella " protech" järjestelmällä.
Tämä takaa toimivamman puristusvaimennuksen. 3-sarja esiteltiin
keväällä 1987 ja runkomuutokset ovat uuden mallisarjan antia.
Fanticien uudet värit ovat pirteämmät ja tekevät malleista tosi hy. 2-tahti. ISKU TILAVUUS: 124,6 cm J .
TEHO/KIERROKSET: 37,5111500. ISKU TILAVUUS: 124,4 cm J .
TEHO/KIERROKSET: 11,5/5000. vesijäähd .. Satapiikin trial-malli käyttää samaa runkoa kuin
. Tubeless-renkaat
eivät ole vielä ehtineet 50-kuutioiseen malliin, mutta se ei ole iso
asia. isompi 303-malli.
MOOTTORI: 1-syl. Oppivathan juniorit ainakin sisärenkaan paikkaustekniikan.
MOOTTORI: 1-syl. PAINO: 88 kg . Trial ~
renkaan paineet säädetään 0,5 kilon paikkeille ja ilmat pysyvät Sisällä pinnavanteista huolimatta. Puolikkaan WMX :n tehoksi kerrotaan 49 hevosvoimaa, mikä on paljon
enemmän kuin viime vuonna. vesijäähd . Takapäässä on
myös White Power -vaimennin ja takapään joustonivelten välit ykset on suunniteltu uudelleen .
MOOTTORI: 1-syl. HINTA : 15.500.
FANTIC TRIAL 125.3
Trialissa käytetään sisärenkaattomia renkaita pinnavanteilla. HINTA: 25.800 mk.
FANTIC TRIAL 50.1
Fantic on yksi niitä harvoja valmistajia joiden mallivalikoimassa
on ,50-kuutioinen trial-pyörä. HINTA:
24.900 mk.
71
/. ISKU TILAVUUS: 249,3 cm J .
TEHO/KIERROKSET: 49/8000. AKSELIVÄLI: 1440 mm . PAINO: 84' kg. vän näköisiä. WMX:n moottori on tuttu jo
ennestään ja tämä vesijäähdytteinen läppäventtiilillä varustettu
piikki kehittää nyt 37,5 hevosvoimaa. TEHO/KIERROKSET: 8/-
Sen ketjut ovat hyvin suojatut, jotta jäsenet eivät pääsisi kaatumisen sattuessa vahingoittumaan ..
Muita turvallisuuslläkökohtia ovat käsijarrukahvat etu- ja takajarruille. HINTA: 5.350 mk.
HONDA CR 80 R
"The new 80 R doesn't jrJst look like its bigger brathers, it moves
like them", sanoo mainosteksti. /
MAASTO
p Y ÖR Ä T
FANTIC TRIAL 303
Aikaisempiin malleihin verrattuna 303 : ne~' on kokonaan uusi pyörä moottoria lukuunottamatta. -88 malli pysyy suhteellisen muuttumattomana viime vuotiseen verrattuna. ISKU TILAVUUS: 49 cm 3 . Hondan QR 50 on 2,5-hevosvoimainen
pienten lasten harjoittelupyörä. AKSELIVÄLI: 1330 mm. PAINO: 84 kg . 2-tahti. POLTTOAINESÄILlÖ: 4 1. Myös ilmansuodattimen kotelon
vesitiiviyttä on parannettu .
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAINESÄILlÖ: 6,5 1. Näillä laitteilla yleensä isä ja poika aloittavat yhteisen
harrastuksen ja suorittavat ensi tutustumisensa kaksipyöräisten'
ihmeelliseen maailmaan. 2-tahti. HINTA : 22.300 mk.
72. Reed -venttiili,
mäntä ja muutetut sylinterin ajoitukset ovat saaneet aikaan 0,5
hevosvoiman tehon lisäyksen viime vuoden malliin verrattuna.
Myös jäähdytystä on parannettu suunnittelemalla sylinterin jäähdytystila uudelleen. PAINO: 62 ,7 kg. TEHO/KIERROKSET: 16,6 hv/5000. PAINO: 37 kg . AKSELIVÄLI: 1450 mm . Pyörän ja haarukan akselit ovat titaania, sillä trial -pyörissä painon säästäminen on tärkeää . 2-tahti , vesijäähd. vesijäähd. PAINO: 87,5 kg . Etuhaarukka on Marzocchilta kotoisin ja siinä on säädettävä vaimennus. HINTA : 13.500 mk.
HONDA CR 125 R
Piikin CR:n moottori on ollut mielenkiintoisimpien muutosten kohteena. ilmajäähd . Hiljaisempi äänenvaimennin on mainitsemisen arvoinen . ilmajäähd. Malli sai jo viime vuodeksi Nikasil-käsitellyn sylinterin ja uuden jousituksen . HINTA: 30.500 mk.
HONDA QR 50
Pienten "ekaluokkalaisten" harjoittelumoöttoripyörien kysyntä on
tasaista. ISKU TILAVUUS: 249 cm 3 . Kaikissa Hondan tämän vuoden crossimalleissa on
vahvennettu runko ja matalampi painopiste.
MOOTTORI: 1-syl. HUIPPUNOPEUS: 99 km/b . AKSELIVÄLI: 845 mm. Tämän
vuoden muutokset rajoittuvat tiettyihin pikku yksityiskohtiin . Moottorissa on hienoutena vauhtipyörä, jonka pyörivän massan voi säätää neljään eri suuruuteen ja tällä tavoin saadaan
säädeltyä moottorin kierrosherkkyyttä.
MOOTTORI: 1-syl. Etuhaarukassa on TCV (Travel Contral Valve) ja se parantaa vaimennusta ajettaessa isompien kuoppien yli. TEHO/KIERROKSET: 25,6 hv. ISKU TILAVUUS: 124,8 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 37/11000. ISKU TILAVUUS: 79,4 cm 3 . Hondan uusi etuhaarukka on cartridgetyyppinen. AKSELIVÄLI: 1255 mm. TEHO/KIERROKSET: 2,515500. ATAC-järjestelmää on kehitetty edelleen paremman suorituskyvyn ja vääntömomentin ai kaansaamiseksi. Nuori aloittelija ajaa yleensä jalat jossain muualla kuin jalkatapeilla ja senpä takia pysähtyminen on helpompaa " käsijarrUiIla". 2-tahti. POLTTOAINESÄILlÖ: 2 1. Pikkuinen QR painaa vain 37 kiloa ja sopii hyvin auton takakonttiin .
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAINESÄILlÖ: 5 1
Tämän vuoden puolikas kehittää enemmän tehoa keskialueen kierroksilla. HINTA : 25.600 mk.
HUSQVARNA WRK 125
Tällä mallilla on paljon yhteistä Cagiva WMX 12S:n kanssa.
Husqvarna WRK 125 on läpeensä aito Cagiva-konstruktio. 2-tahti. POLTTOAINESÄILlÖ: 9 1. PAINO: 91 kg. Etuhaarukkana on sama 43 mm putkilla varustettu
cartridge-tyyppinen keula kuin piikissä ja puolikkaassakin . Kevyempi
vauhti pyörä ja kampiakseli parantavat suorituskykyä. vesijäähd . POLTTOAINESÄILlÖ: 7,5 1. Iskunpituutta on kasvatettu ja sylinterin halkaisijaa vastaavasti pienennetty.
MOOTTORI: 1-syl. vesijäähd . HINTA : 29.500 mk.
73
/. Malli
oli mukana endurotestissämme (7/87) ja selviytyi erittäin hyvillä
arvosanoilla. POLTTOAINESÄILlÖ: 7,S 1. ISKU TILAVUUS: 124,6 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 37,S/11S00. WRK on kevyt ja sujuva ajaa metsässä, moottori aIkaa vaäntämään jo pienillä kierroksilla ja huipputeho on hyvä.
Jousitus ei saanut parasta mahdollista arvosanaa, mutta sen voi
kukin kuljettaja säätää mieleisekseen.
MOOTTORI: 1-syl. AKSELIVÄLI: 1440 mm. Vaihdelaatikon välityssuhteita on muutettu paremmin sopivaksi uudelle tehokäyrälIe. Etujarrulevy on kevyempi kuin aiemmin.
MOOTTORI: 1-syl. 2-tahti. PAINO: 10S kg. HPP-järjestelmä (HondaPowerPort) on kehitetty yksinkertaisemmaksi paremman huollettavuuden nimissä. Hondalla puhutaan moottorin kokonaan
uudesta luonteesta. Vaihdelaati kon välitykset on muutettu paremmin sopiviksi ja jäähdytystä on
parannettu. Takapää on saanut uuden iskunvaimentajan ja se yhdessä kehitetyn
Pro Linkin kanssa hoitaa takavaimennuksen vieläkin tehokkaammin. Malli on
selvinnyt vähäisillä muutoksilla. AKSELIVÄLI: 1480 mm. MAASTO
p Y ÖR Ä T
HONDA CR 250 R
Vuoden 1987 maailmanmestaruudet 2S0- ja SOO-Iuokissa ovat
osoituksena siitä, että Hondalla osataan rakentaa motocrosspyöriä. AKSELIVÄLI: 1500 mm. VEsijäähd .. Etuhaarukan sisukset ovat erilaiset ja takajousituksen Öhlins-vaimennin on hiukan erilainen.
Myös moottorin tehokäyrän luonnetta on edelleen muutettu .
2S0-kuutioinen on saanut uuden sylinterin, männän ja kiertokangen. POLTTOAINESÄILlÖ: 8 1. ISKU TILAVUUS: 246 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: -. Kaikissa suuremmissa Hondissa on kaksimäntäiset jarrusatulat sintratuilla metallipaloilla. HINTA: 26.900 mk.
HUSQVARNA 250 WR
Dick Wicksellin menestys kauden 1987 aikana osoittaa, että Husse kuuluu edelleenkin enduro-puolikkaiden kärkipeleihin. PAINO: 97 kg. 2-tahti. 2-tahti, vesijäähd. ISKVTILAVUUS: 249,3 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: S2,3/8S00. PAINO: 101,S kg. HINTA : 25.950 mk.
HONDA CR 500 R
Maailmanmestaripyörä on selvinnyt vähillä muutoksilla. AKSELIVÄLI: 1S00 mm. Pienet muutoksia kokeneet yksityiskohdat ovat uudelleen
suunniteltu käynnistinpoljin ja ohjaustanko.?
MOOTTORI: 1-syl. ISKtJi ILAVUUS: 491,4 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 64/6000
AKSELIVÄLI: 1500 mm. Victoryn kuljettajalta vaaditaan jo enemmän kokoa kuin
Buster-mallin kuskilta, koska satulakorkeus on 10 cm korkeampi.
Victory painaa myös 6 kg enemmän kuin Buster.
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAINESÄILlÖ:
9 1. TEHO/KIERROKSET: -. 2-tahti, vesijäähd . 2-tahti , ilmajäähd . TEHO/KIERROKSET: -. PAINO: 101/107 kg. Pyörässä on mono-jousitettu kaksoiskehtorunko ja 49-kuutioinen kaksitahtimoottori. Tässä mallissa ei ole muutoksia
vuodelle -88. AKSELIVÄLI: 1500 mm. Pyörä on identtinen muun kaksitahtisen enduro-malliston
kanssa lukuunottamatta automaattivaihteistoa. POLTTOAINESÄILlÖ:
4 1. HINTA: 29.000/41.500 mk.
ITALJET VICTORY
Italjet Victory-malli on tarkoitettu jo vähän varttuneemmalle pikkumiehelle harjoituspyöräksi. Koska CR tarkoittaa crossia niin se merkitsee myös
Husqvarnalla sitä, että mallissa on White Powerin "upside down':
keula erona tehtaan enduromalliin, joka on varustettu Husqvarnan itse valmistamalla keulalla. POLTTOAINESÄILlÖ: 10 1. AKSELIVÄLI: 1030 mm. Moottoria ja vaihdelaatikkoa kehitettiin voimakkaasti kaudelle -87 ja ne toimivat nyt
erinomaisesti.
MOOTTORI: 1-syl. Erot TC :n (cross) ja
TE :n (enduro) välillä ovat valaistuslaitteita lukuunottamatta siinä
että TC:ssä on White Powerin "upside down" keula. PAINO: 112/116 kg. Todella nopea nelitahtinen
vaihtoehto.
MOOTTORI: 1-syl. HINTA : 25.500/26.500 mk.
HUSQVARNA 510 TC/TE
Husqvarna pitää asemia -;elitahtirintamalla crossi- ja enduromallilla. 4-tahti, vesijäähd. Myös moottori on säilynyt muuttumattomana.
MOOTTORI: 1-syl. ISKU TILAVUUS: 430 cm 3 . ISKU TILAVUUS: 395,6 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: - . PAINO: 107 kg. AKSELIVÄLI: 1500 mm . HINTA: 5.400 mk.
74. ISKU TILAVUUS: 503 cm 3 . HINTA : 34.000 mk.
HUSQVARNA 430 CR/AE
430 CR on ainoa jäljellä oleva Husqvarnan crossimalli tehtaan
valikoi massa. Nelitahtimalli on siinä suhteessa historiallinen että se on
viimeinen Ruotsissa suunniteltu Husqvarna. /
MAASTO
"
PYÖRÄT
HUSQVARNA 400 WR
'" muuttumattomana.
Husqvarna 400 WR säilyy vuonna -88 lähes
Laitetta kutsutaan tehtaalla ':Jössereplikaksi" Sven-Erik Jönssonin
mukaan. 2-tahti, vesijäähd. TEHO/KIERROKSET: -. Moottori on edelleen automaattivaihteinen ja liikkeellelähtöä helpottaa keski pakokytkin . Imajäähdytteistä nelitahtista ei valmisteta enää. POLTTOAINESÄILlÖ:
10 1. PAINO: 36 kg. . AE-malli on tehtaan automaattivaihteinen enduro- .
pyörä. Runko, etu- ja takahaarukka ovat samat kuin -87 mallissa. ISKU TILAVUUS: 49 cm 3
HINTA : 4.500 mk.
KAWASAKI KX 60
Kawasakin mallistosta löytyy harjoittelupeli myös sellaiselle juniorille, joka ei vielä kasikymppi-Iuokan pyörän/ koon kanssa tule toimeen . 2-tahti, vesijäähd . 2-tahti, vesijäähd .ISKUTlLAVUUS: 124 cm 3 . Myös kytkin on saanut lisää lamelleja ja vähemmän jousia. AKSELIVÄLI: 1465 mm. Mallin satulakorkeus on 54 cm , joten se vaatii jo vähän kehittymeenpää tasapainotaitoa pieneltä kuljettajaltaan . Tehdas odottaa mallilta hyvää menestystä tule.>
valla kaudella .
MOOTTORI: 1-syl. Niitä näkee jo aika monen moottoriharrastajan autotallissa
ja takapihalla . Etuja takapäässä on rumpujarrut.
MOOTTORI: 1-syl. ISKU TILAVUUS: 60 cm 3 . ISKU TILAVUUS: 49 cm 3 . Etuhaarukka on uudenlainen cartridge-tyyppinen ja myös tae
kaiskunvaimennin on uudelleen suunniteltu . 2-tahti, Jesijäähd . Takapään levyjarrun halkaisija on nyt 186 mm . POLTTOAINESÄILlÖ: 4,5 1
. HINTA: 22.300 mk.
75
/. KX 60 mallin moottorista löytyy kuitenkin 15 hevosvoimaa.
Etuteleskooppi ja takaiskunvaimennin joustavat 200 mm, joten tämän laitteen kanssa voi ajaa todella kovissakin olosuhteissa. Muistakaa opetella myös jarrutukset.
Mallissa on monojousitus ihan isojen crossipyörien tapaan .
MOOTTORI: 1-syl. HINTA : 9.600 mk.
KAWASAKI KX 80 (-II)
Tämän vuoden malleihin on tehty koko joukko muutoksia. POLTTOAINESÄILlÖ: 8,6 1. TEHO/KIERROKSET: 34/11500. MAASTO
p Y ÖR Ä T
ITALJET BUSTER
Italjet on pikkuväen keskuudessa hyvin tunnettu moottoripyörämerkki. AKSELIVÄLI: 1250/1290 mm. AKSELIVÄLI: 1080 mm . POLTTOAINESÄILlÖ:
3 1. Runko on kokonaan uusi ja
pienempi jättö takaa nopeammi,ln ohjauksen. TEHO/KIERROKSET: 15/12000. Moottori
saanut uudet virtauskanavat , läppäventti ilin ja Keihin kaasuttimen . PAINO: 61/64 kg. 2-tahti, ilmajäähd . TEHO/KIERROKSET: -. PAINO: 50,5 kg. Niinpä moottorikärpäsen puremilla vanhemmilla
tuskin onkaan vapaa-ajan ongelmia, kun he seuraavat jälkikasvunsa puuhastelua Italjettien kanssa. TEHO/KIERROKSET: 23,5/12000. KX 80 malleja tuodaan
sekä pieni- että isopyöräisinä (-II).
MOOTTORI: 1-syl. POLTTOAINESÄILlÖ: 2,5 1. PAINO: 88 kg . HINTA : 12.950/14.800 mk.
on
KAWASAKI KX 125 F
Kawasakin uuden crossipiikin tunnistaa helposti vihreästä rungo~
ta. AKSELIVÄLI: 83,5 mm . Moottorissa on monia uutuuksia kuten uudelleen suunniteltu kampikammion imupuoli, läppäventtiili ja kolmas KIPS-venttiili keskimmäisessä pakoaukossa. PAINO: 30 kg . IImanpuhdistajan koppa on suunniteltu uudelleen ja -88 vuoden mallissa käytetään Keihin -kaasuttajaa, jossa on puolikuun
muotoinen luisti . ISKU TILAVUUS: 79 cm 3. Nämä yhdessä uuden paisuntakammion kanssa parantavat tehoa kaikilla kierrosalueilla. Buster-malli on ital ialaistehtaan pienepi pyörä , jossa on ilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori
automaattivaihteistoIla ja keskipakokytkimellä. Vahvennettu takahaarukka ja takaiskunvaimennin täydentävät lopputuloksen . Liikkeellelähtö on helppoa, ei
muuta kuin väännät kaasua
HINTA : 27.500 mk.
KTM MX 80 PL/SUPERMINI
KTM Itävallasta eSittelee-myös tälle kaudelle mahtavan maIlivalikoiman. 2-tahti, vesijäähd. TEHO/KIERROKSET: 51/8000. PAINO: 102 kg . Uusi Keihin-kaasutin
toimii pehmeämmin kuin tavanomaiset kaasuttimet. Satulan takaosaa on madallettu niin, että se on samassa tasossa takalokasuojan kanssa. AKSELIVÄLI: 1500 mm . AKSELIVÄLI: 1460 mm .
POLTTOAINESÄILlÖ: 8 1. Kaasutin on nykyään
Dellorto Fiat Slide ja se parantaa tehoa koko kierroslukualueella.
Sylinterin kanavia on muuteltu ja mäntä on uusi. HINTA:
n.
76
21.900/25.600 mk.. POLTTOAINESÄILlÖ: 9,9 1. 80-kuutioista tuodaan maahamme pieni- (supermini) ja isopyöräisenä (PL) mallina. Ulkonäöltään ne
voidaan rinnastaa heti tehtaan suurempiin malleihin .
MOOTTORI: 1-syl. Uuteen tankkiin mahtuu 'enemmän polttoainetta ja
sen avulla ollaan päästy laskemaan painopistettä. Takaiskunvaimennin on sama kuin puolikkaassa, ja sen puristus- ja paluuvaimennusta voi säätää 16 eri asentoon . Kuten aiemminkin, on moottori luotettava vesijäähdytteinen kaksitahtinen. Nämä mallit ovat pysyneet
muuttumattomina tälle mallivuodelle. HINTA : 25.500 mk.
KAWASAKI KX 500 0
Viisisatasessa on pääpiirteittäin .samat muutokset kuin puolikkaassa. Moottorin keskimmäiseen ·pakoaukkoon 'on ·Iisätty KIPS-venttiili. 16.000/14.400 mk.
KTM 125 MX/GS
Kotarin isot mallit ovat saaneet uuden White Power "Upside
Down'!keulan . ISKU TILAVUUS: 249 cm 3 . Muuttuvat pakoaukon ajoitukset laajentavat tehoaluetta melkoisesti.
MOOTTORI: 1-syl. C.D.I-sytytys on myös uusittu. Ketjunsäätö .on nyt taka-akselin
etupuolella ja "sisäänrakennettu" takahaarukkaan . POLTTOAINESÄILlÖ: 9,9 1. TEHO/KIERROKSET: 62/7000. 2-tahti , vesijäähd . HINTA n. Vahvistuksia on kokenut myös vaihdelaatikko.
Tehoa on saatu nostetuksi myös rakentamalla uusi paisuntakammio ja parantamalla "power exhaust port'!rakennetta. TEHO/KIERROKSET: -. POLTTOAINESÄILlÖ: 5 1. Malleja tuodaan sekä crossi - että enduropyörinä.
MOOTTORI: 1-syl. AKSELIVÄLI: 1500 mm. Mäntä on kupumallia ja saanut kaksi männänrengasta.
Sylinterinkannen muotoilua on muutettu ja se yhdessä uuden .
männän kanssa parantaa palamisprosessia. PAINO: 61/76 kg. PAINO: 98 kg. /
MAASTOp YÖ RÄ J
KAWASAKI KX 250 F
Kawasakin puolikkaassa on .sama runko 'kuin viime vuonnakin.
Runkomuutokset onkin toteutettu uuden keulan, jousituksen ja
vaimennuksen avulla. 2-tahti , vesijäähd . .Etujarrulle luva·taan 15% parempi jarrutusteho. Myös kytkinl evyjä on vahvistettu . Uni Trak-Ienkkien. PAINO: 89/91,8 kg. AKSELIVÄLI: 1240/1355 mm . ISKU TILAVUUS: 499 cm 3 . Jousen esijännitystä voi daan säätää portaattomasti.
MOOTTORI: 1-syl. ISKUTILAVUUS: 78 cm 3 . Pyöriä löytyy tästä 80-kuutioisesta aina 600-kuutioiseen
nelitahtiseen asti. pituuksia on muutettu
progressiivisemman jouston aikaansaamiseksi. 2-tahti, vesijäähd. ISKU TILAVUUS: 124,8 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 37111500 ja 36/11250
AKSELIVÄLI: 1510 mm. mk.
KTM MX 600 LC-4/ENDURO 600 LC-4
KTM:n vesijäähdytteinen nelitahtijyskytin on toiminut hyvin viime '
vuonna. POLTTOAINESÄILlÖ: 9 1. Todennäköisesti malli on erittäin kilpailukykyinen
myös tulevalla kaudel la.
MOOTTORI: 1-syl: 2-tahti , vesijäähd. HINTA : n. POLTTOAINESÄILlÖ: 9 1. AKSELIVÄLI: 1500. TEHO/KIERROKSET: 62/5900. Vaihdelaatikon rattaiden profiilia on muutettu, siten että
laatikko on kevyempj käyttää, Moottorin puristussuhdetta on nostettu myös jonkin verran , KTM :n 500-kuutioinen on ollut monen
MM,sarjaa kiertävän yksityiskuljettajan ajokki ja tuloksiakin sil lä
on syntynyt. Yleensä kilpailujen jälkeen kuuluu erilaista murinaa pyörien teknisistä ominaisuuksista, mutta KTM :n uusi nelitahtimoottori on selvinnyt tosi vähällä tässä suhteessa, Malli on edelleen
553-kuutioinen. Moottorista löytyy neljä venttiiliä, kannen yläpuolinen riokka-akseli ja vesijäähdytys. 2Z800/42.000 mk.
77
/. Sähköinen vesipumppu ja termostaatti pitävät moottorin käyntilämmön tasaisena, Moottorissa
on sisäänrakennettu "puolipuristusventtiili " käyrinistyksen helpottamiseksi. MAASTO,
' p YÖ'R·Ä T
KTM.250 MX/GS
KTM on varustanut koko suuren malliohjelmansa uusilla jarrulevyillä etu- ja takapyöriin, Myös tarrat tankin kyljessä ovat hieman
muuttuneet, jotta pyörän tunnistaisi -88 malliksi- Puolikkaan imupuolelle on laitettu Delior·to Fiat Slide ja reed-venttiili on nyt
6-läppäinen , PEP (Power Exhaust Port) on parantanut pakopuolen toimivuutta. 4-tahti, vesijäähd, ISKU TILAVUUS: 553 cm 3 , TEHO/KIERROKSET: 51/8000. PAINO: 114/119 kg. ISKU TILAVUUS: 485 cm 3 . Puolikkaan vesipumppu on tehokkaampi kuin ennen ja moottorin kytkinvipu on laakeroitu .
MOOTTORI: 1-syl 2-tahti, vesijäähd , ISKU TILAVUUS: 246,9 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 52 ,318300 ja 48/8300, AKSELIVÄLI: 1480 mm.
POLTTOAINESÄILlÖ: 9 1. PAINO: 98/102 kg .. 25.500/29.600 mk.
KTM GS 400
Tämä malli on tehtaan enduropyörä isoon luokkaan. PAINO: 102 kg , HINTA: n. GS 400 on
tekniikaltaan pienennetty 500-kuutioinen ja muutokset rajoittuvat
oikeastaan vain sylinteriin ja mäntään , Moottorin alakerta on täsmälleen sama kuin MX 500-mallissa, Tehoa luvataan 51,5 hevosvoimaa ja se on ihan riittävä lukema enduropoluille. 2-tahti, vesijäähd : ISKU TILAVUUS: 344,6 cm 3 ,
TEHO/KIERROKSET: 51 ,517200. HINTA :
n. 25.500. Pyörän kuivapainoksi ilmoitetaan 103 ,kg , joten em , tehoilla varmasti kyytiä
riittää.
MOOTTORI: 1-syl. mm, POLTTOAINESÄILlÖ: 9 1. AKSELIVÄLI: 1480 mm. Etupää on nyt .i?ama kuin kaksitahtimalleissa, Uusissa
enduro-malleissa käytetään tänä vuonna parempilaatuista
O-rengasketjua .
MOOTTORI: 1-syl. PAINO: 103 kg , HINTA : n.32.500 mk.
KTM MX 500
KTM-tehtaan: ohjelmiston suurin kaksitahtinen on käynyt läpi
suunnilleen' samat muutokset kuin 250-kuutioiset mallit: Tässäkin
mallissa on Dellorto 38 Fiat Slide -kaasutin ja· 6-fäppäinen reedventtiili
AKSELIVÄLI: - . HINTA : Z300 mk.
MALAGUTI GRIZZLY RCW/4
Tämä malli on Malagutin malliston tarjontaa jo vähän kehittyneemmille nuorille kuljettajille. 2-tahti, vesijäähd . Levy jarrut
tällaisessa pyörässä tuntuisivat liioitteluita ja siksipä molemmissa
pyörissä on helppohoitoiset rumpujarrut. HINTA : 5.400 mk.
LEM MX 4N
~-
Taitojen karttuessa tulee aika jolloin siirrytään vaihteillavarustetun ajoharjoituspyörän käyttöön. Siksipä Lemkin valmistaa erikokoisia aloittelijan moottoripyöriä, joita voi vaihtaa sitä mukaa kun kuljettaja ja
taidot kasvavat. Tässä vaiheessa on yhä käytössä yksi vaihde ja automaattikytkin. Juniorit pyrkivät ajamaan jalat maassa ja siksipä näissä aloittelupyörissä on
molemmat jarrut käsikäyttöisiä. Satulan korkeus on kohtuullinen 76
cm.
MOOTTORI: 1-sylint. HUIPPUNOPEUS: -. Harrastus on hyvä aloittaa vaikkapa tällä MX 2 L
mallilla.
MOOTTORI: 1-sylint. AKSELIVÄLI: -. ISKU TILAVUUS: 49 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: -. PAINO: 28 kg . Pyörässä on vesijäähdytteinen ~elivaihteinen Morini moottori ja jarrutkin ovat jo kuin oikeissa moottoripyörissä. Tällaiset harjoituspyörät ovat viri tysasteeltaan sangen kohtuullisia ja siksipä ne ovat mekaanisesti
erittäin luotettavia. AKSELIVÄLI: - . Takaiskunvaimennin on kaasuvaimennin ja keula on melko järeän näköinen. TEHO/KIERROKSET: - . 2-tahtia , vesijäähd . Rakenteiden kasvaessa
ja pyörän vahvistuessa tulee siihen myös lisää painoa vaikkakin
tämä malli painaa vain 56 kg. POLTTOAINESÄILlÖ: -. HINTA : 4.500 mk.
Tämä on jo astetta isompi harjoitusmoottoripyörä. POLTTOAINESÄILlÖ: -.
PAINO: - . POLTTOAINESÄILlÖ: - . AKSELIVÄLI: -. ISKU TILAVUUS: 49 cm 3 . PAINO: 38 kg. HINTA: 8.500 mk.
78. TEHO/KIERROKSET: 8 hv. HUIPPUNOPEUS:
- km/h . Silloin voi LEM MX 4N olla oiva
valinta. Moottori on mäntäohjattu vesijäähdytteinen ja nelivaihteinen 50-kuutioinen jossa on elektroninen
sytytys. 2-tahtia, 1-vaihde, ilmajäähdytys, keskipakokytkin. ISKUTILAVUUS: 49 cm 3 . 2-tahtia ilmajäähdytys. Pyörän satulakorkeus on 74 cm joten nyt puhutaan jo 50-kuutioisesta kilpapyörästä.
MOOTTORI: 1-syl. /
MAASTO
p Y ÖRÄ T
LEM MX 2L
,.
Pikkuväki aloittaa yhä nuorempana harrastamaan moottoripyörällä
ajoa ja näille kuljettajille on LEM valmistanut oman ajokkinsa.
Aloittelevaa kuljettajaa on turha pelottaa ostamalla tälle liian suuri
ja voimakas pyörä. HUIPPUNOPEUS: -. Tällaisen pyörän vaihtoarvo isompaan vaihdettaessa on hyvä sillä ne kestävät useamman juniorin ajamisen .
MOOTTORI: 1-sylint. TEHO/KIERROKSET: -. ISKU TILAVUUS: 49 '
cm 3 . POLTTOAINESÄILlÖ: -.
PAINO: 56 kg
Tehdas pitää mallia "täydellisenä aloittelijan pyöränä". AksELIVÄLI: 1350 mm . ISKU TILAVUUS: 49,7 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: - . Moottori on automaattivaihteinen 50-kuutioinen ja teholtaan vaatimaton joten RCX/10
sopii mainiosti ihan aloittelevalie.
MOOTTORI: 1-syl. Tavallisestihan näissä nuorison harjoittelupyörissä on
haettu halvinta ja käyttövarminta toimintaa. Etupään joustoista huolehtii Marzocchin teleskooppi ja
takapään joustot hoitaa monojousitus, joka esiteltiin pari vuotta
sitten . Malaguti on yksi näistä monilukuisista valmistajista ja heidän tehtaansa sijaitsee lähellä Bolognaa. Myös värit ovat komeat, sillä moottori ja pakoputkisto ovat hopean harmaat, tankki val koinen ja punainen .
MOOTTORI: 1-syl. HINTA : 23.500 mk.
79
/. AKSELIVÄLI: 1350 mm. AKSELIVÄLI: 1285 mm. ISKU TILAVUUS: 237,5 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: -. POLTTOAINESÄILlÖ: -.
PAINO: -. ISKUTILAVUUS: 49 cm 3 . HINTA : 11.500 m/C-
MONTESA COTA 125
Montesa-perheen satapiikki on jo vanha tuttu . MAASTO
p Y ÖR Ä T
MALAGUTI GRIZZLY RCXl10
Italiassa valmistetaan runsaasti 5-10 vuotiaille tarkoitettuja nuorten
harjoittelupyöriä. HINTA: 5.500 mk.
MONTESA COTA 50
Montesa-tehtaan tuontivalikoiman pienin pyörä tehdään Italiassa.
Montesa Italia SAo valmistaa sitä ja esim. POLTTOAINESÄILlÖ: 4,5 1. PAINO: 86 kg . 2-tahti , ilmajäähd. Moottorissa suuriin uutuuksiin kuuluu
läppäventtiili. 50:sen runkomitat ovat reilut ja suurempikin
kuljettaja tulee sillä mainiosti toimeen. Pyörän tekniset yksityiskohdat seuraavat melko tarkasti isompien motocross pyörien ratkaisuja. Tällä mallilla voitettiin l.talian 50-kuutioisten trial-Iuokka vuonna -87.
MOOTTORI: 1-syl. Paino on saatu pysymään 67 kilossa huolimatta pyörän tekemästä täy'sikasvuisesta vaikutuksesta. Moottori on pysynyt samana viime vuodesta ja sitä ruoKkii vanha tuttu AMALkaasutin. POLTTOAINESÄILlÖ: 3 1. 2-tahti, ilmajäähd. ISKU TILAVUUS: 123,6 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: - . Automaattivaihteinen Grizzly RCX/10 on monojousituksella varustettu ja sen
etu pyörässä on mekaaninen levyjarru . TEHO/KIERROKSET: 3 hv. PAINO: 86 kg. HINTA : 18.500 mk.
MONTESA COTA 307
Montesa tehtaan suuri uutuus kaudelle 1988 on 307, joka korvaa .
täysin vanhan 304:n. POLTTOAINESÄILlÖ: 4 1. Takapäässä on progressiivinen monojousitus. PAINO: 67 kg. Cota 307:ssa on levyjarru edessä ja takana.
Ohjausgeometriaa on muutettu 304:ään verraten ja tämä tekee
307:sta hiukan kevyemmän ohjailtavan nyky-trialiin . AKSELIVÄLI: -. 2-tahti, ilmajäähd . 2-tahti , ilmajäähd. Pohjapanssari
on 28 mm kapeampi kuin aiemmin ja sen avulla sopii paremmin
kivien ja kantojen väliin. Siihen me emme edes sano mitään, koska emme ole kokeilleet
mallia.
MOOTTORI: 1-syl. moottori on Minarellin
tuotevalikoimasta
POLTTOAINESÄILlÖ: -. HINTA : 24.000 mk.
PUCH 125 HFR/HF Indoor
Puch on itävaltalainen kaksipyörätehdas, jonka tuotanto on keskittynyt nykyään pelkästään 50-kuutioisiin mopoihin. Frigerio käyttää moottoreina Rotaxin luistiohjattuja kaksitahtimoottoreita. Sananlaskussakin sanotaan ; nuorna se on vitsa
väännettävä ...
MOOTTORI: 1-syl. Tämän
moottorivalmistajan nimi lienee tuttu paremminkin 1-sylinterisestä
500-kuutioisesta nelitahtimoottoristaan, jota on käytetty useiden
eri merkkien voimanlähteenä. Suosittelemme tätä mallia kilpakuljettajien lisäksi aktiivisesti maastossa kuntoileville.
MOOTTORI: 1-syl. Crossimallin keula
on White Powerin "upside dovn'!teleskooppi ja takapäässä vaimentaa monojousitus. Levy jarrut
edessä ja takana ovat tulleet jo tähänkin malliin . PAINO: 98 kg. AKSELIVÄLI: 920 mm. ilmajäähd. Niinpä Puchin
nimellä kulkevat moottori pyörät valmistetaankin Italian Trevigliossao Valmistajan nimi on Frigerio. ja takapyörässä. POLTTOAINESÄILlÖ: 4,5 1. Rivara
on eräs näistä. Rotaxin
valmistamat kaksitahtimoottorit ovat vesijäähdytteisiä. 2-tahti. Takaiskunvaimennuksen hoitelee monojousitus.
MOOTTORI: 1-sy. HINTA: 4.350 mk.
80. Espanjalaisten
tapoihin ei kuulu muuttaa malleja pelkästään muuttamisen ilosta.
On edelleenkin monia jotka haluavat "vanhan" koulukunnan trialpyörän , joka on todella kova laite jyrkissä ylämäissä. 327-kuutioinen
moottori on vääntövahva ja sitkeä. vesijäähd . POLTTOAINESÄILlÖ: 8,5/5,5 1. ISKUTILAVUUS: 327,8 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: -. Tällainen moottori löytyy
myös HFR- ja HF- Indoor-malleista: Indoor-versio on puhdas crCissipyörä ja HFR-malli tarkoitettu enduropoluille. PAINO: 86 kg . HINTA : 24.500/21.000
mk.
PUCH 250 HFR/HF Indoor
Puchin moottori pyörät valmistaa italialainen Frigerio. PAINO: 96/88 kg. HINTA: 28.500/22.500 mk.
RIVARA BAMBY B
;.;..:.
X _ __
Italiassa on monta pientä moottoripyörävalmistajaa, jotka keskittyvät pelkästään pienikokoisien harjoittelupyörien tuotantoon . 2-tahti. /
MAASTO
p Y ÖR Ä T
MONlESA COlA 335
Tämä Montesa-malli on sama kuin viime vuonna. AKSELIVÄLI: 1460/1450 mm. AKSELIVÄLI: 1320 mm. Molemmat mallit ovat pelkistettyjä kilpapyöriä, joissa ei ole mitään ylimääräistä.
MOOTTORI: 1-syl. Puchin250-kuutioiset enduro(HFR) ja crossipyörät (HFI) ovat omaan lajiinsa tarkoitettuja pelkistettyjä kilpapyöriä, joiden varustus on sen mukainen . Levyjarruja käytetään etu. 2-tahti. Se käyttää
malleissaan itävaltalaista luistiohjattua Rotax-moottoria. AKSELIVÄLI: 1460/1450 mm. Se on tarkoitettu 4-6 -vuotiaille
nassikoille, jotka osaavat jo hyvin ajaa polkupyörällä. Tänne Suomeen tuodaan kolmea Rivara-mallia,
joista Bamby BX on näistä pienin . ISKU TILAVUUS: 47,6 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 1,3/5000. POLTTOAINESÄILlÖ: 8,517,5 1. ISKU TILAVUUS: 123,7 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 37/11000. Bambyssä on 1,3-hevosvoimainen moottori, joka kiidättää laitetta sen verran, että hidasjalkainen isä ei ehdi edes juosten perään. Mukana
on kaikki tarpeellinen, mutta ei mitään liikaa. Tästä on hyvä aloittaa valmentautuminen vaikkapa tulevaisuuden motocrosstähdeksi. PAINO: 32 kg. 2-tahti , vesijäähd . ilmajäähd . ISKU TILAVUUS: 248,3 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 49/8000
Hauska laite vaikkapa mökille tai varikkomopoksi.
MOÖTTORI: 1-sylint. AKSELIVÄLI: 1025 mm. AKSELIVÄLI: 1060 mm . HINTA: 8.900 mk.
SUZUKI RM 80
Suzukin pienimpään crossimalliin ei ole tehty suuria muutoksia
tälle vuodelle. HINTA: 12.900 mk.
81
/. Mitäpä voisi sanoa Suzukin kasikymppikoneesta, joka
tässä viritysasteessa on lähes ikuinen. TEHO/KIERROKSET: -. XW 4 Cross on nelivaihteinen minikilpapyörä noin 10 vuoden ikäisille pikkuveijareille. ISKU TILAVUUS: 79 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: 7.6/7500. AKSELIVÄLI: -. 2-tahti, vesijäähd. POLTTOAINESÄILlÖ: -. Ainoa mistä voisi sanomista löytää on pyörän pieni koko, mutta se on taas useiden mielestä sen paras puoli. HINTA:
a%Om~
~
SUZUKI DS 80
Suzukin DS 80 on pyörä, jota maahantuoja mainostaa sanomalla
että .siinä on suuria ominaisuuksia pien"
essä pyörässä. Pakojärjestelmää on kehitetty paremman tehon ta:
kaamiseksi matalilla kierroksilla. Hintakaan tusk'in tuulettaa isän kukkaroa liikaa?
MOOTTORI: 1-syl. Takajarru toimii
jalalla niinkuin oikein isossakin pyörässä. PAINO: 36 kg.
HINTA: 4.950 mk.
RIVARA WX 4 CROSS
Rivara tehdas keskittyy minimoottoripyörien tuotantoon ja tarjolla
on monenlaisia malleja. Tämä on
jopa totta. Siitä vain crossiradalle.
MOOTTORI: 1-syl. Ruostumattomasta teräksestä
tehty äänenvaimenninkappale vähentää käyntiääniä ja kestää käytössäpidempään . ISKUTJLAVUUS: 79 cm 3 . Käyttöä
helpottaa automaattivaihteinen luotettava kaksitahtimoottori, joten
vaihteiden kanssa ei tarvitse vielä päätä vaivata. Etujarru on käsijarru.
Moottorissa on viisi hevosvoimaa, joten tarvittaessa löytyy tehoakino Takapäässä on monojousitus ja vanteilla karkeakuvioiset nappularenkaat. Uudelleen suunniteltu läppäventtiili nostaa tehoa korkeilla kierroksilla. MAASTO
p Y ÖR Ä T
RIVARA RM CROSS
Tämä Rivara-malli on tarkoitettu harjoittelupyöräksi vähän varttuneemmalle nuorukaiselle, vaikkapa Bamby-mallin jälkeen. Pyörän kUivapainoksi ilmoitetaan nyt kilpailukykyiset 62 kg.
MOOTTORI: 1-syl. ~AINO: 55 kg. 2-tahti, ilmajäähd. Myös runkoon on tehty vahvistuksia,
vaikka Suzukilta kerrotaankin painoa olevan neljä kiloa vähemmän kuin aikaisemmassa mallissa. TEHO/KIERROKSET: 5/5000. TEHO/KIERROKSET: 5/5000. ISKU TILAVUUS: 47,6 cm 3 . PAINO: 62 kg . 2-tahti, ilmajäähd.ISKUTILAVUUS: 47,6 cm 3 . 2-tahti, vesijäähd. POLTTOAINESÄILlÖ:
4,5 1. PAINO: 58 kg. Tehoa moottorissa on
viisi hevosvoimaa, joten kyytiä pitäisi löytyä crossimontuilla. AKSELIVÄLI: 1240 mm. Pyörä on kauniin punainen ja satula sininen ihan oikeiden kilpapyörien tapaan. Sen moottori on
kotoisin Minarellilta ja kaasutin Dellortolta
RM 125 on
saanut levyjarrun takapyörään . HINTA : - .
TM 125 MC
TM on Suomessa vähemmän tunnettu motocross pyörä , mutta
Kuopion 125 MM-crossissa niitä aina näkee. TEHO/KIERROKSET: 35,5/11500. Pyörän puolesta olisi
edellytyksiä kaikki muu onkin sitten kuljettajan vastuulla.
MOOTTORI: 1-sylint. AKSELIVÄLI: 1445 mm . ISKU TILAVUUS: 79.5 cm 3 .
TEHO/KIERROKSET: -/11 000. HINTA: 24.900 mk.
TM 80 MC
Isopyöräinen kasikymppfniille junioreille, jotka haluavat erottua
joukosta. ISKU TILAVUUS: 123.5
cm 3 . Oikean kuljettajan käsissä voisi
nykyään niin vihreä kasikymppisten kärkiporukka saada hieman
uutta väriä tästä italialaisesta haastajasta. POLTTOAINESÄILlÖ: 8.5 1. Etuhaarukka on myös uusi ja säädettävä. Ihan niinkuih ennenkin. AKSELIVÄLI: 1470 mm. 2-tahti. HUIPPUNOPEUS: -. 2-tahtia , vesijäähdytys. TEHO/KIERROKSET: - . PAINO: 85.5 kg . PAINO: 101 kg . Myös tankin ja satulan muotoilussa on jotain uutta, kuten myös tarroissa joista tunnistaa -88 .
mallin .
MOOTTORI: 1-syl. Onpa TM :n menot kotoisin mistä tahansa , niin ainakin se on nopea ja kilpailukykyinen
motocrosspyörä, jolla ehtii kilpailuissa aivan millä tasoila tahansa.
MOOTTORI: 1-sylint. POLTTOAINESÄILlÖ: '6,9 1. PAINO: 90 kg. Etujarrun virkaa toimittaa kaksimäntäinen jarrupuristin . TEHO/KIERROKSET: 51/8750. PAINO: 93 kg. /
MAASTO
p Y ÖR Ä T
SUZUKI RM 125
Parannuksia ja muutoksia ... Takaiskunvaimennin on uusi. 2-tahtia, vesijäähd. Etuhaarukan puristus- ja paluuvaimennusta on mahdollista säätää 21 eri asentoon .
MOOTTORI: 1-syl. Moottorin tehoa on viime
vuodesta kasvatettu 2,5 hevosvoimaa, jota on auttanut uusi paisuntakammio ja äänenvaimennin. Kotiradoillaan italilaiset eivät kasikymppisissäkään jää
lainkaan japanilaisista pyöristä. HINTA: - .
8_
2
.... AKSELIVÄLI: - . ISKU TILAVUUS: 246 cm 3 . AKSELIVÄLI: -. POLTTOAINESÄILlÖ: 8 1. Akseliväliä on hivenen kasvatettu. Pakoputkiston muutokset ovat uusi paisuntakammio ja äänenvaimennin . HUIPPUNOPEUS: - . vesijäähd . Pahat kielet kertovat
että silloin kun TM nousi maailman huipulle motocrossissa olisi
Italiassa varastettu Suzukin tehdaskilpuri. Full Floater-jousitus on saanut uuden iskunvaimentimen . ISKU TILAVUUS: 123 cm 3 . HINTA : 21.900 mk.
SUZUKI RM 250
Myös puolikas RM on saanut uuden Full Floater-jousituksen . POLTTOAINESÄILlÖ: 7.5 1. 2-tahti, vesijäähd
AKSELIVÄLI: -. POLTTOAINESÄILlÖ: 8:5 1. Mi.
tuus, jonka kilpailumenestys on vain kuljettajista kiinni.
MOOTTORI: 1-sylint. Se on pieni kardaanivetoinen ja automaattivaihte[stoinen kaksipyöräinen, jolla on helppo ajaa. -87. Mini-kuskeille on nykyään jo omia taitoajokilpailuja, joihin voi osallistua. ISKUTlL.AVUUS: 49 cm 3 . Moottorin tehoksi ilmoitetaan 24,7 hv.
MOOTTORI: 1-syl. MAASTO
p.Y Ö R Ä T
TM 125 GS
Italialaiset ovat viime vuosina olleet aivan kärkinimiä niin Kuudella päivällä kuin enduron Euroopanmestaruuskilpailuissakin. TEHO/KIERROKSET: 4,8/5500. Pienin syy siihen ei suinkaan ole italialaisen kaluston kilpailukyky.
TM 125 GS on tulinen menijä, jossa on laadukas jousitus ja hyvät jarrut. Senpä takia teh:
das eJ katsonut tarpeelliseksi tehdä suur.ia muutoksia -88' malliin .
Tunnistamisen h.
elpottamiseksi moottori on kuitenkin hopean värinen ja uudet tarrat koristavat ilmanohjaimien kylkiä. PAINO: 61,3 kg. .Keskipakokytkin helpottaa melkoisesti 'totuttautumisvaihetta. Tällainen PW vaatii tosi vähän huoltoa, joten kokemattoman kuljettajan on syytä harkita tällaista vaihtoeht.oa ennenkuin ryntää ostamaan täysikasvuista kilpapyörää.
MOOTTORI: 1-syl. AKSELIVÄLI: 855 mm. TEHO/KIERROKSET: - . HINTA : - .
YAMAHA PW 50
PeeWee on perheen pienimpien ajokki moottori pyöräilyn ensiaskeleiden opettelemiseen. HINTA : 6.900 mk.
YAM'A HA YZ 80
YZ 80-mallia muuteltiin melkoisesti. HUIPPUNOPEUS: - . Ajokin
tehoa voidaan hieman säätää, joten vanhemmat voivat tällä tavoin "antaa palkkioksi" lisää nopeutta "pikku-ukoille", kun taidot
pääsevät karttumaan. AKSELIVÄLI: 1055 mm . 2-tahti.. vuodeksi. HINTA: 10.900 mk.
83
/. 61 kg . Vaihdelaatikossa on tiettyjä paikkoja vp.hvistettu. vesijäähd . PW 50 on varsin suosittu näky
niissä ympyröissä.
MOOTTORI: 1-syl. Kun painoakin on vain 93 kiloa, niin vauhti varmasti
elenkiintoinen uuriittää Suomalaisissakin endurokilpailuissa. Kasikymppisen vaihteisto on kolmiportainen ja vaihtaminen tapahtuu samalla tavalla kuin
"oikeassakin" moottori pyörässä . palotila on· muuttanut puris-·
tussuhteen nyt arvoon 8,6:1. Suunnittelijoiden mukaan uusi palotila yhdessä muutetun pakoputken ja sytytysennakor:l kanssa takaa
väännökkäämmän moottorin kaikilla kierrosluvuilra. PAINO:. POLTTOAINESÄILlÖ: 5 1. ISKU TILAVUUS: 79 cm 3 . 2-tahti, ilmajäähd. 2-tahtia, vesijäähd . TEHO/KIERROKSET: 2,7/5500. AKSELIVÄLI: 1235 mm. ISKU TILAVUUS: 79,1 cm3 . PAINO: 39 kg. TEHO/KIERROKSET: 24,7. POLTTOAINESÄILlÖ: 2 1. ISKU TILAVUUS: 123.5
cm 3 . HINTA: 4.990 mk.
YAMAHA PW' 80
Asiallisen tuntuinen aloittelijan ajokki 7-10-vuotiaille, jotka kenties
ovat aloittaneet ajajan uransa PW 50 :IIä. PAINO: 93 kg . 2-tahti, ilmajäähd. POLTTOAINESÄILlÖ: 4,9 1. Tasalakinen
männär:lpää ja uudelleen muotoiltu
TT 350 on mukava ajettava maastossa väännökkään
moottorinsa ansiosta, mutta totuuden nimessä on sanottava että
huippu kuljettajat jäävät kaipaamaan sen suorituskyvystä sitä viimeistä terävyyttä. HINTA : 22.900 mk.
YAMAHA TT 350
Nelitahtisen pyörän jyskytystä kuulee ,harvemmin maamme
enduro-kilpailuissa. AKSELIVÄLI: 1480 mm. 'IT
200:n kone on ilmajäähdytteinen kuusivaihteinen 195-kuutioinen
tehopakkaus. HINTA : 28.900 mk.
84
.... Tämä on toteutettu parannetun YPVS-venttiilin , suuremman
reed -venttiilin ja uuden paisuntakammion avulla.
MOOTTORI: 1-syL 2-tahti, vesijäähd, ISKUTILAVUUS: 123 cm 3 . Tämä takaa paremmin seuraavan
jousituksen pienemmissä nopeuksissa. ISKU TILAVUUS: 346
cm TEHO/KIERROKSET: 33 hv. AKSELIVÄLI: 1440 mm . Moottoria on parannettu laajemman tehoalueen saamiseksi. Se
on oiva peli harrastelijaIle, joka 'haluaa kilpapyörän , mutta ajaa
sillä myös vapaa-aikanaan silkasta enduro-harrastuksen ilosta. OHC. POLTTOAINESÄILlÖ: 8 L PAINO: 97 kg . Uutta tässä mallissa' on levyjarru etupyörässä. Aktiiviselle harrastajalle malli sensijaan käy laadukkaasta kuntoiluvälineestä ja aloittelija oppii sen kanssa maastossa monet ajamisen niksit.
MOOTTORI: 1-syL2-tahti. HINTA: 23.700 mk.
YAMA-HA YZ 250
Yamaha esittelee kokona an uuden puolikkaan . ilmajäähd. Moottmin suunnittelussa on keskitytty keskialueen tehon parantamiseen 'huipputehon kuitenkaan kärsimättä, Tuloksena on kaksi hevosvoimaa
enemmän tehoa ja vääntömomentin hu1puksi ilmoitetaan nyt 51 ,1
Nm 7000 kierroksella, Runko on kevyempi ja vahvempi kuten
myös takahaarukka, Öhlins-takaiskunvaimentimessa on uudenlainen puristusvaimennusrakenne. Etupää on kokonaan uusi.
Uusitut jarrut vaativat nyt kuljettajalta vähemmän käsivoimia.
MOOTTORI: 1-syL 2-tahti , vesijäähd . Järin suurta suosiota se ei ole saavuttanut vaikka tarjoaakin ominaisuuksia enemmän kuin moni täysiverinen kaksitahtinen
kilpapyörä. /
,
MAASTO
·P .
Y Ö,R Ä T
YAMAHA VZ 125
('
Kun tehdas rakensi kokonaan uuden puolikkaan niin piikkiä vair.t
paranneltiin tiety.iltä kohdin , YZ 125-malli sai uuden etuhaarukan
cartridge-vaimennuksella (vaimennus pysyy saman vahvuisena
huolimatta siitä kuin ka nopeasti keula liikkuu edestakaisin) , parannetun takajousituksen, levyjarrun ·taakse ja suuremman jarrlillevyn eteen . ISKU TILAVUUS: 246 cm 3 . TANKIN TlLAVUUS: 9,5 1. Takajousitus on Yamahan monocross ja iskunvaimentimessa on paluuvaimennuksen säätö.
MOOTTORI: 1-syL 2-tahti , ilmajäähd. PAINO: 114 kg . yamaha on tarjonnut jo .pa~in vuoden ajan nelitahtista 350-kuutioista endurokilpapyörää mallistossaan. Ja silloin kun kuulee niin kyseessä on aina
iso yli500-kuutioinen nelari. ISKU TILAVUUS: 195 cm 3 .' TEHO/KIERROKSET: - , AKSELIVÄLI: 1440 mm, POLTTOAINESÄILlÖ:
11,0 L PAINO: 96 kg . TEHO/KIERROKSET: 53,8/8000. TEHO/KIERROKSET: 37/11250, AKSELIVÄLI: 1450 mm, POLTTOAINESÄILlÖ: 7,5 L PAINO: 87,5 kg, HINTA: 19.900 mk.
YAMAHA IT 200
IT 200 on täysiverinen en,
durokilpapyörä, Sen kuutiotilavuus saattaa kalskahtaa hassulta, mutta tämä malli ei kuvia kumartele
erillinen sadehuppu. Koot M, L ja XL
Laukun valmistusmateriaali on sisäpuolelta
muovitettua tukevaa' nailonkangasta ja siihef./
kuuluu myös. 00003 HELSINKI 300
POSTI TOI M.I PAj KKA
~ -
/
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I. Tyylikäs ja tilava;
suuri laukkuosa, erillinen sivutasku, kantokahva ja irrotettav.a olkahihna.
Klassinen jenkkityylinen t-paita maailmankuulua Hanes huippulaatua. Kiinnitys
pyörään käy kätevästi laukun sisään kiinteästi
rakennettujen "mustekalojen" avulla. Kätevä niin matkoilla kuin päivittäiskäytössäkin. Valmistettu sataprosenttisesta puuvillasta.
Edessä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa
mustekalojen päät molemmilla sivuilla oleviin
vetoketjullisiin taskuihin.
Hinta
Bik8 n vuositilaajille
95,- muille
75,-
Biken toimittajat ovat käyttäneet laukkuja
vuodesta -84 asti ja ne ovat osoittautuneet erinomaisiksi ja erittäin kestäviksi.
TrLAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET
BIKEN PUTIIKISTA
o
o
ott aja
maksaa'
posti·
maksun
BIKE-LAUKKU
BIKE T-PAITA
Koko 0
M 0 L
NIM.I
.>
OSOITE
0 XL
VASTAUSLÄHETYS;
HKl 10/15 LUPA 4702
BIKE-LEHTI
·PL 138
. BIKEN PUTIIKISTA
Bike laukku
Bike
T~p'aila
Suuren suosion saavuttanut erityisesti moottoripyöräilijöiden käyttöön suunniteltu laukku
.... .
CX 500 ......... .
CX 500 ......... Uusien tilojen avaamisen jälkeen voit vaihtaa
moottoripyörän autoon ja .pälnvastoln. .
tkm . 'U UdET AUTOT
Keväällä 'S8 astumme uuteen moottoripyöräkauteen luottavaisina.
EdiJksesl käytössämme on nykyaikaiset toimitilat, jotka on suunniteltu erityisesti moottoripyöräalan erlkolslllkkeen joustavalle toiminnalle. 11 tkm .. . ,. . . , .~
~f~
",,~,;~;,~,"/.:~d"",
/~~
, . . . .. . .. .. . ..... . .
-86
-84
-74
-85
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
IT 250 Enduro ... 40 tkm .. ..
R 65 .. .
XL 125 ...... ..
...
28 tkm ...
8 tkm . NurkkIIn on jäänyt erilaista rompetta:
Myymme nIItä nyt tosi edullisesti alta 'pols ennen avajaisia. Kun
käytMP S8-näyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa, plstäydy
meno- tai paluumatkalla ·mellläl
Pälvystämme 157f6~1 ?..;88 klo 9-19
Ja sunnuntaina '1 7.1.-88 klo 9-17.
Teet taatusti hyvät kaupat. . kaikki kohdallaan.
Uuteen ajokauteen kannattaa startata MOTO VASAMAN kautta.
Tavataan ·v llmelstään avajaisissa.
Moottor.lpyöräkaup·a n ,kauslv.alhtelujen tasaamlseksl MOTO VASAMA OY on päättä'1yt lisätä tuotevalIkoimaansa uudet ja käytetyt
autot. .
CB 125 TD ...... . . .
tkm ...
.tkm ...
tkm .. .. . .
tkm .. varaosamyynti. ... huolto. .
GS 450 E . . 00 .
Kehä 111 ja " Vanhan" Turuntien _
risteyksesti 500 m Veikkolan suuntaln.
.YAMAHA
(f)F5D
'e i
DAlHATSU
.... .. .
tkm .. /
(
MUUTOSTAPAREMPMN!
t
~" ""-')' "(
\ j
,!
,
cj-~' - .. . .. .
28
69
38
16
51
18
40
24
31
52
57
25
38
30
11
20
19
tkm . .
CB 400 . . .
OR 50 mini ...... .
GS 400 ........... Samalla vplt jo ennakkoon tutustua
uusIIn tolmltllolhlmme. --J!Jrp
<''', "
"- -7
/
"':::::::.p
'
' ,/" " ,:<:S:!J'
------==::: - - :--
./
UUdET TiLAT '. .... .
VF 1000 F ....... .
R 90-6 . .
DR 125 S ......... ..... .
GS 425 E .... . . MP-aslakkaan ei tarvitse välttämättä asioida nellpyöräkaupoissaan muualla. .
TY 250 S Trial . ..... , , . ~19 . . .. klo
9.~14 . pAREMp.
i pALvELu .VANItAT TUTUT ,. .?. jotka valmistuvat pikavauhtia maaliskuun
4. .
CB 750 K7 ....... .
CX 500 .......?. .
tkm ...
...
-84
-78
?84
-84
-81
-86
-78
-86
-85
-81
-80
-83
-84
-82
~86
-82
~84
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
GS 1000 G . . pätee myös autoissa.
MUUTTOMYYNTi TAMMi -jA ItElMikuUSSA!
VIIsi vuotta on toimittu. .. Minkä myymme sen myös
huollamme. (90) 866 688
MYYNTI· HUOLTO· TARVIKKEET· VARAOSAT
Avoinna: arkisin klo
9 . päivän avajaisIIn.
pARllAAT vAiltToPyöRÄkAuPAT TEET NYT
- ENNEN kEVÄTRYNTÄYSTÄ !
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
C8 1100 F .. .. . . . .
-87
-84
-82
-83
-80
-78
-82
. ..
tkm ...
tkm ...
tkm .. .
. .
tkm ...
tkm .. . .... .
VF 500 F ..... .. .
GR 650 .... . .
tkm ...
tkm .. .
VF 1000 F ..... . .
GS 450 T ... .
tkm ...
tkm ...
tkm ...
tkm ...
tkm . ... . 117 tkm . .. ..
tkm ...
tkm . .
tkm ...
tkm .. .
FT 500 ... .... . .
BMW
BMW
BMW
BMW
~81
tkm . : ..... .
GSX 750 R . ?. : . . .. . . .
88
4
28
21
22
33
31
18
-86
H:ON"D.A $ BMW MONTESA
MOTO GUZZI V 65 Custom .
14 tkm . . Bemböle, 02740 ESPOO. 00.
lauan!. , . .
CB 250 ......... .
RD 125 LC ..... 17 tkm .. .. Näyttelytilat. .
CB 900 F2 .....?..
VFR 750 F ....... .
-85
-86
-84
-83
K 100 RS ..... -85
HVA WR 125 Enduro . -84
Huom. .. .
K 100 ...... , , ,
C8X 1050 .. .. .. .. .
MTX 125 ........ ...... . . .
RD 125 LC . .... Myyntirahoituksella Ilman käsirahaa.
Korko nyt B %.
Maksualkaa jopa 5 ·vuotta.
mOlo WlSdlM V
Lommllantie 1. . ..
90-890100
/. HONDA
,
Suuntana
tUlevaiS~u~ . 1· .. ~
CBR.~III1I1F
Rekisteröidyin
tuhatkuutioinen
Nyt kolme värivaihtoehtoa
kaudelle '88.
Tutut puna-valkoinen,
puna -musta ja
uutuutena sini -valkoinen.
OY OTTO BRANDT AB
Tuupakantie 4,01740 Vantaa, puh
Uudet tilavuudet. NYT. 530,* sivulaukkutelineet
alk. Erikoisrakenne ja o-rengastiivistys takaa kuivat matkatavarat.
LAADUKKAAMPAA EI OLE!
GIVI TULEE ITALIASTA.
Vuosia kfYs t änyt kehittely on taas tuottanut merkkituotteen johon voi luottaa,
jonka muotoilu j a luja rakenne vastaa
nykypäivän vaatimukset.
KESTÄVÄ, LUJA,
KÄTEVÄ GIVI!
GIVI SIVULAUKKU 45 litran vetoisuus
- TILAA , TILAA.
ASENNUKSfN HELPPOUS.
GIVI sivulaukut ovat identtisiä sivu- että
pääliasennukseen tai kummalleko puolelle sitten haluatkin laukun kiinnittää ja
lukita.
Vertaa eri merkkien hintaaja totea GIVln
etumatka laadussa ja hinnassa.
* 21aukkua 281 + teline alk. /
HOllITA' '88:
Huom;o; GIVI tilavuus
Huom;o; GIVI aerodynamiikka
Huom;o; GIVI tyylikkyys
GIVI ESITTELEE UUTTA TUOTANTOA !
Uusi muotoilu. VALITSE:
28, 34, 36, 38 tai 45 litratilav.
GIVI on valmistaja joka ei rakenna tuotteitaan kompromisseih in vaan tuottaa
laatua tämänpäivän ja tulevaisuuden
moottoripyöräilyä varten.
KOKONAISUUDEN TULEE TOIMIA!
- Asennus kädenkäänteessä.
- Laukun irroitus ja kiinnitys 3 sekuntia.
- Nerokas lukitus, Käännät vain avaimesta ja laukkujen lukitus sekä kiinnitys ajokkiin tapahtuu samanaikaisesti.
GIVI ON VESITIIVIS!
Kaikki laukkumallit sopivat halutessasi
mille sivulle haluat, myös telinelaukuksi
päälle. 2.250,* sivulaukut
alk. 1.480,-"
* 3 laukkua 281 + teline alk. Uudet
telinemallit, jotka .sopivat modern eihin
uusiin moottoripyörämalleihin ilman
vaivaa ja hikeä.
GIVI SIVULAUKUT. 200,* WINGRACK telineet vilkuin 780,-
SOITA, PYYDÄ ESITE JA HINNASTO :
Helsinki FRANK NYMAN 90/5053015
Turku MOTOMARKET 921 /336888
...
GIVILLÄ on edullinen ilmansvastuskerroin (eX).
/. "VI
ART.
E 112
WI NGRACK TELINEET - LUJUUTTA
Lujuus merkitsee paljon ajossa.
Laukut ovat kiinni lujassa ja asiallisessa
WI NGRACK telineessä eikä ajoviimat
eikä epätasainen tienpinta heiluttele
isoakaan taakkaa. Sanalla sanoen
hankkia laukun kerr.allaan tarpeen mukaan täydentäen ja
nauttia hyvien välineitten avulla moottoripyöräilystä!
GIVI s,(.I. Rakenteessa on käytetty alumiiniseosta ja hieno valutyö yhdessä erikoisen maalausmenetelmän
kanssa tekevät laadukkaan huipputuotteen - JÄLJITTELEMÄTTÖMÄN GIVITUOTTEEN.
Givisysteemin voit myös
hankkia hiljalleen täydentäen
varustusta. Eikä esim.
lu kitseminen unohdu.
Vilkkuvaloja varten oikein ajatellut uudet '
sijoituspaikat korostavat turvallisuutta
sek ä antavat tyylikkään ja istuvan lopputuloksen.
.
WINGRACK TELINEET OVAT KOOTTU
KOMPONENTEISTA , JOTKA SOPIVAT
TOISIINSA KUIN VALETTU.
- YKSILÖLLISYYTTÄ!
KIITOS MODERNIN SUUNNITTELUN.
Oikean ja nykyaikaisen suunnittelun ja toteutetun moduulirakenteen
voi GIVI-Iaukkusarjaa käyttää aina
tarpeitten mukaan.
Otat mukaan yhden, kaksi tai kaikki kolme ja niistä minkä tahansa aina sopii.
GIVI ON TODELLINEN, HIENO
JA TOIMIVA KULJE TUSSYSTEEMI.
Nerokas laukkujen lukitus
kontrolloi samalla laukkujen lukituksen että kiinnityksen samanaikaises'li.
TURVALLISTA.
GIVI- TEHDAS TEKEE KAIKKI
WINGRACK- TELINEET tarkoin valituista materiaaleista. Irroitat ja kiinnität
laukkusi silmänräpäyksessä. Breseia Italia
B
Laukkusarjat "istuvat" juuri oikeassa
asennossa - luonnollisesti.
- Nykyaikaisten modernien moottoripyörien rakenne on huomioitu parhaalla mahdollisella tavalla.
Hyvä
viimeistely.
Aerodynaaminen
muoto ja huippuviimeistely varmistavat
ajamisen varmuuden
YM.
-~
§
I ;;:.
I ! TÄYDEN PALVELUN
~.
~~~~BJ
1p~VJ
~
~
HVVÄÄ UUTTA VUOTTA
MUUT'T O
-MAISEN HALVALLA!
MYYNNISTÄ
RENKAAT, AJOVARUSTEET, ALAN TARVIKKEET, VM. VM. OTAMME MYÖS AUTON VAIHDOSSA.
Myllärinkatu 17, Vaasa. YM. /
ME PALVELEMME SINUA
UUDET HONDAT JA KAWASAKIT
MEILTÄ HETI VARASTOSTA
VARAA UUDET -88 MALLISET PYÖRÄT MEILTÄ
KÄYTETYT:
Honda Gold Wing ,
ruskea , hieno
Honda CX 500 B, aj o13000
Honda CBX 750, aj o13000
Honda VF 750 S
Honda CB 400 N, aj o2000
Honda CB 750 K
Honda CB 750 K
Honda CM 400 T
Honda MBX 125
Kawasaki GTR 1000
Rainer
Nordström
Lasse
Högström
Magnus
Forth
Juhani
Suominen
-
Kysele palvan tilannetta .
Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin
~~----
f i IIm!'H"» 1ll1U'lrlillttlll'fl' IllIIm'lIIm 1101]111
VAIHTOPVÖRÄ T:
Kawa
"
~
~
SUZUKI · ~ BMW
YAMAHA ~ KTM
~ KAWASAKI
GPx
GPz
GPz
Z
CB
CL
CB
Mato Guzzi Laria
Su zuki
GS
"
"
RD
Yamaha
GS
KTM
KX
Kawa
Handa
"
-84
-86
-80
-84
-87
-86
-85
-83
-86
-82
KAIKKI PYÖRÄT HIENOSSA KUNNOSSA JA MYYDÄÄN
TODELLISEEN SYYSHINTAAN!
PS. YM.
RUKAT, AGV:T
MOTUKAT
IMklfliMtttallia. JA TASAPAINOITU$ YM. 9-13 tai sop.
mukaan .
VARAA AJOPELlSI
AJOISSAI
Kawasaki GPz 900 R
Kawasaki LTD 450
Kawasaki Z 1000 ST
Kawasaki 750
Kawasaki 450 LTD
Suzuki DR 250 S
Suzuki GSX 1100
Suzuki GR 650
Yamaha FJ 1100
Yamaha XS 1100
-85
-85
-84
-82
-84
-81
-77
-81
-84
-86
750
750
600
500
400 N
1000
500 K
650
125
"
125
250
80
1!
tJ\O\
S~
-87
-85
-85
-81
-84
I
I
-77
-79
-85
-872 kpl
-86
-86
-85
-85 useita
§
NYT lÖYTYI YKKÖS-PAIKKA
MOOTTORIPYÖRÄASIOISSA.
E HONDA, KTM JA HUSQVARNAl
~ MOOTTORIPVÖRÄT
SOllFER ,
SUZUK I JA- MONKEY MOPQT
;;; HONDA YAMAHA SUZUK I JA
KAWASAKI VARAOSAT JA
~ MAAHANTUOJIEN VAlTUUTTA~ MA KORJAAMO
RENKAIDEN MYYNTI , ASENNUS
. 961 - 120793.
Avoinna ark. 9-17 Lauant. Puh . VM.
CONTlT, METZELERIT,
VOKOT, MOODIT, _ ....IIf!J~
YM. PIDÄ KIIRETTÄ!!!
o
rl~ll
HONDA
CBR 1000 F
CB 1100 F
CB 900
CB 750 C
CB 750 K
NS 125
NS 125 R
GPZ 500 R
-87
-84
-82
-84
-82
-86
-87
-86
-84
-86
GPZ 500 R
LTD 1000
Z 1000
VN 750
rl
(]
Tervetuloa! Uudet tilat, hyvät ~ «
.a autot ~
~
PYörät J
~
-87
TRIUMPH TRIDENT -79
-85
-81
-83
-86
YAMAHA
FJ 1200
XV 1000 MIDN .SP.
-87
-84
XJ 900
XJ 750
XJ 600
XJ 500
SR 500
DT 125
-83
-84
-85
-83
-80
-87
Z 750
-82
KDX 175
-83
BAYOU 185 MÖNKIJÄ
SUZUKI
GSX 750 ES
-83
VS 750 INTR UDER -86
RM 500 CROSS
-84
~~
'\
??
-
Kaikki rahoItusmuodot,
myös ilman käsi rahaa '
vanha velka
Y
I
0
5
KI
lunastetaa~
cftutocfiike
A
eJl
KUNINKAALANT 19 KEHÄ 111 8571077
Tavallisuudesta poiketen
osallistumismaksuun ei sisälly lämmintä
ateriaa eikä sitä saa edes rahalla, puffetista
voi kuitenkin ostaa pikku lämpimiä. Visiiri on neliasentoinen ja
naarmuuntumaton sekä vakiona yläreunasta sävytetty.. Samassa yhteydessä pääsimme
ensi kerran tutustumaan uusiin valmistuviin
tiloihin.
Moto Vasaman uusi liikerakennus on kaksikerroksinen ja tilaa tulee olemaan himpun
verran alle 1500 neliötä. Talviralli
on yleensä kerännyt 100-150 kävijää, kaukaisimmat ovat tulleet Saksasta saakka. MPSuhosen uusi osoite on Kymintie 3, 15140
Lahti , puh . San deyhtiöt ovat myös Arctic Cat-tuotteiden Ruotsin maahantuoja , joten Bensow on nyt niiden edustaja Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa.
Tuotepäällikkö Harri Nyholm Bensow
Oy:stä kertoi jatkossa pyrittävän mahdollisimman paljon yhteistyöhän norjalaisten
kanssa koskien maahantuotavia moottoripyöriä , varaosia ym . Jos siis haluat osallistua ralliin, suorita osallistumismaksu 50 mk tilille PSP 426781-0 15.1 .88
mennessä. Kypärässä on luonnollisesti
tuuletus, suljettavine "sisään" aukkoineen
visiirin yläpuolella sekä poistoaukkoineen
takana sivuUa. Sitä vastoin ral,1aa ei moottoriliitto aio hankkeeseen sijoittaa.
Imatran Moottorikerho puolestaan on valmi s satsaamaan noin 1,5
miljoonaa markkaa ns . Mallissa on alumiininen neliöputkirunko ja levyjarrut edessä ja takana. HARJANNOSTAJAISET
ESPOOSSA ,
Moto Vasama Oy:n ensi keväänä valmistuvassa liiketalossa vietettiin harjannostajaiset
4.12.-87. 918-29950. Nykyisiin toimitiloihin verrattuna tilaa tulee olemaan siis run saasti enemmän.
Yrityksen toimiala tulee myös ensi keväästä lähtien laajenemaan autokaupan puolelle.
Moto Vasama on saanut japanilaisten
puolalaisten
FSODaihatsuja
henkilöautojen edustuksen .
- Tämä jakaantuminen moottori pyörä- ja
autokaupan kesken tulee tasaamaan moot:
toripyöräkaupan kausivaihteluja meidän yn tyksessämme, kertoi toimitusjohtaja Jorma
Vasama harjannostajaistilaisuudessa.
- Liiketilamme ensimmäinen kerros on
varattu autoille ja toiseen kerrokseen tulevat
moottoripyörämyynnin ja huollon tilat. Hinta tulee
olemaan n. Käykääpä tutustumassa.
,('
X
. Hintaan sisältyy majoitus puol ijoukkueteltoissa, lämmityspuut, aamiainen,
sauna ja ohjelma. Tarkempia tietoja voi kysyä Urpo Vaahteralta
osoitteesta Maratonkuja 6 A 1, 01280 Vantaa
tai puhelimitse numerosta 90-302391 .
NORJAN SUZUKIEN MAAHANTUONTI BENSOW
OY:LLE
Harri Nyholm
Suzuki-maahantuoja Bensow OY on ostanut
Norjan Suzukien maahantuojan Erling
Sande-yhtiön . . Polttoainesäiliön tilavuus on 20 litraa ja mallin kuivapainoksi ilmoitetaan 118 kiloa . Herra Sandehan on sairastellut jo pitkään ja päätti terveydellisistä syistä
myydä yhtiönsä. alan tuotteita .
Moottoripyörät ovat Norjassa paljolti samassa asemassa kuin Suomessa ja Suzukiila on myös siellä vankka markkinaosuus.
Yrityskauppa ei vaikuta yhtiöiden toimintaan , vaan molemmat jatkavat kuten ennenkin , mutta luonnollisesti suuremmilla tilauksilla on mahdollista parantaa neuvotteluasemia Japanin suunnalla.
.'
UUSI NOLAN
Storm-Motor on tuonut markkinoille Nolankypäräsarjan uuden " lippulaivan", lasikuituisen mallin N41 . MPSuhosella Sinua palvelevat Timo Roiton lisäksi Heikki Kopra ja Tiina Hedlund .
BEN ELLI TULEE TAAS!
Viime hetkellä ennen tämän lehden painoon
menoa saimme viestin Benellin uudesta tulemisesta markkinoillemme. Liike siirtyi Timo
Roiton omistukseen ja muutti samantien väljempiin tiloihin . Huippunopeudeksi ilmoitetaan 150 km/h . 26000,- .
Toivottavasti pääsemme koeajamaan mailin heti alkukeväästä . Moto Italia Import Oy on merkin maahantuoja. Aukioloajat arkisin
10-17, lauantaisin 10-13, pitkämatkalaisten
kanssa ajoista voidaan sopia erikseen . Uusi myymälä toimii entisen
Mototrailin osoitteessa ja tilat ovat tuplasti
suuremmat kuin entisessä paikassa . Näiden lisäksi heillä on
myös Sinisalo, MP-Asu , Kiwi ja AGVedustukset. Tapahtuma on eteläSuomessa, tarkka . Asiakkaamme ovat usein tiedustelleet mahdollisuutta vaihtaa moottoripyöränsa autoihin ja
päinvastoin. Vuoden -88
mallisto muodostunee aluksi yhdestä pyörämallista jonka tyyppinimi on 125 Jarno.
Se on viimeisen muodin mukainen italopiikki jossa varustuksen tasosta ei ole tingitty. rallipaikka ilmoitetaan
vain ennakkoilmoittautuneille. Tiedustelut Storm- '
Motor Ky, p. Visiireineen kypärä painaa 1550 g.
Väriltään kypärä on hopeinen ja hinta on
kohtuulliset 885 mk . sponsori- ja
mainosrahoina sekä osallistumaan
ratahankkeen rakentamiseen tal koovoimin .
TAPAHTUMIA
BUSINESSCITYSSÄ
Lahdessa vaikuttava moottoripyöräliike MPSuhonen Ky on tehnyt suuria muutoksia viime vuoden loppupuolella. 921-336553.
91
/. Luonnollisena ostajaehdokkaana oli Bensow yhtiöiden pitkään jatkuneista hyvistä suhteista johtuen. Myös muita visiirejä on saatavissa. (\"i f'1
~'"
~
,,0 \V.
??>
~.
Moottoriliitto
tukee
Lappeenrannan
ratahanketta
La p p e e n ra n t a (HS) Suomen Moottoriliitto ja Imatran
Moottorikerho ovat valmiit tulemaan mukaan Lappeenrannan
Muukkoon sijoittuvaan moottoriurheilukeskussuunnitelmaan sisältyvään RR-ratahankkeeseen .
. Liikkeessä on myös runsas
vaihtopyöräja tarvikevalikoima . Nyt mekin pystymme tarjoamaan siihen mahdollisuuden.
Uusien toimitilojen avajaiset pidetään ensi
maaliskuussa. Moottorin tehoksi ilmoitetaan 27 hevosvoimaa ja se saadaan aikaan yksisylinterisellä vesijäähdytteisellä kaksitahtimoottorilla jonka imupuolella on läppäventtiili ja pakopuolella elektronisesti toimiva pakoaukon
säädin . Moottoriliitto on valmi s asiantuntemuksellaan olemaan mukana
kaikissa hankkeeseen liittyvissä
asioissa. Kyseessä on todella
mielenkiintoinen uutuus.
TALVI RALLI -88
Moottoripyöräkerho MP 69 järjestää perinteisen Talvirallin 5-7.2.88. Nyt on
myös huolto saman katon alla ja siellä hoituvat niin takuu-, huolto- kuin kolarikorjauksetkin o MP-Suhonen on alueensa Honda ja
Kawasaki moottoripyörien sekä Polaris lumikeikkojen edustaja
72 mk) ja hintaan sisältyy Roadholder-kerholehti sekä RGMMotorsin .ja NOC:n varaosalehtiä. Kyseinen rengas on ensiasennusrenkaana maailman suurimmassa enduropyörässä, BMW R 100 GS:ssä. kaasukahvojen ym. 515 cm 3 pullo maksaa 31.50. BMW luonnehtiikin tämän uuden nopean ajon rengassukupolven korostavan uuden pyörän ominaisuuksia - turvallista käsittelyä sekä ajomukavuutta - ja tarjoavan varmaa ajovakavuutta kaikissa nopeuksissa.
Enduro 3 Sahara toimii kaikissa enduropyörien käyttöolosuhteissa . parhaimmat onnittelut, saammekohan sikareja?
J
I. 964-529872
SAHARA ON SUURI
~HIEKKAERÄMAA ...
Ja Saharaksi on ristitlu myös uusi 'tvietzele o
rin endurorengas. varma vauhdinpito, jolla väitettiin liiat kantamiset. Tämä Hämeenlinnan Moottorikerhon
järjestämä ja Pentti Lehtelän ratamestaroima kilpailu tarjoaa "aloitteleville" kuljettajille
mahdollisuuden tutustua kokeneempien
ajolinjoihin ja ehkäpä vauhtiinkin.
Kärme Kustaan Kiemuran jälkeen joukkueen kuljettajat ovat joko entistä parempia ystäviä keskenään , tai sitten he eivät enää puhu keskenään.
KÄRME
tulokset:
Joukkue:
TMKI
KUSTAAN
KIEMURA
Seppo Leino
Jukka-Pekka Leino
Niko Pahlberg
TMK II
Jukka Hytönen
Kari Hytönen
Jukka Tsokkinen
. Koska kilpailureittikään ei ole niitä helpoimpia, niin joukkueen yhteishenki
joutuu koetukselle.
'\
~
\ t
Tänä vuonna lumisade ja kymmenen sentin lumikerros osaltaan vaikeuttivat kilpailua.
Pakkasta ei kuitenkaan ollut vielä niin paljoa
että suot ja upotusreiät olisivat jäätyneet.
Ajotyylejä oli monenlaisia, kaikki eivät olleet ymmärtäneet joukkuekilpailun ideaa.
Kärkipään joukkueet ajoivat melko yhtenäisinä, mutta oli niitäkin jotka kehuivat odottaneensa joka asemalla niin ja niin kauan.
Voittajakolmikko samoin kuin toiseksi tulleetkin olivat Turusta . 38,50), Penti synteettinen yleisvoiteluaine (210 cm 3 ovh. Nuolikuvioinen
pintakuvio tekee renkaasta vakaan ja turvallisen katurenkaan. Palakuvioiden muotoilu
takaa hyvät ominaisuudet myös maastokäytössä.
Myyntiin renkaat tulevat alkuvuodesta -88
ja saatavissa olevat koot ovat 90/90-21 54 TL
ja 130/80-18 65T TL.
Kaudelle 1988 tulevat lisäksi seuraavat
koot:
ETU
TAKA
100/90-1856 H
120/80-1761 H
130/80-1765 S
90/90-21 54 S '
4.00-1864 S
110/80-1858 S
120/80-1862 S
Lisätietoja saa maahantuojalta Helkama
Partti Oy:stä Seppo Larilta ja Juha harjulta
numerosta 90-8057511 .
1987
telli Rivolia.
Vaikka lähes kaikille savolaisille ja muillekin motoristeille on talo jo entuudestaan tuttu, niin kerrottakoon kuitenkin, että Motokari
toimii Kuopion talousalueen Honda, Polaris,
BMW ja KTM merkkien myyntipisteenä. sellaisten osien
voiteluun, joita tavallisella öljyllä ei voida voidella. Kyseessä on joukkuekilpailu ja
joukkueeseen kuuluu kolme henkilöä. Se suojaa
ja hoitaa pintoja tehokkaasti, palauttaa kiil1,9!1 ja kirkastaa värit sekä hylkii pölyä ja likaa. Sarjaan kuuluu seitsemän huolellisen tuotekehittelyn perusteella
valmistettua tuotetta .
Synteettinen ketjuöljy (PTHE) on korkealaatuinen kaikentyyppisille ketjuille soveltuva öljy. Tiedustelut tammikuun loppuun mennessä:
Martti Lahti
Raskulantie 4 A 1
61330 Koskenkorva
p. Toimituksemme testipäällikkö on käyttänyt edellämainittuja aineita viimekesäisten moottoripyörätestien yhteydessä ja kertoi niiden toi mivan
erinomaisesti
jopa hankalissa
motocross- ja enduro-olosuhteissa.
Näiden lisäksi sarjaan kuuluvat tehokkaat
Penti- rasvan- ja tahranpoistoaine (515 cm 3
ovh. Siinä on hyvä tarttuvuus, laaja
lämgötila-alue (-50° - + 250°), hyvä tunkeut"
umiskyky ja se on veden kestävää. Seppo Leino, J-P Leino ja Niko Pahlberg voittivat kilpailun tyylikkäällä partioajolla. /
KÄRME KUSTAAN KIEMURA
1987
Endurokilpailijat ajavat syksyisin Hämeenlinnan maisemissa hieman erikoisemman
kilpailun. 63,-),
Penti-moottorinpesuaine (515 cm 3 ovh.
25,50) ja Pentisol kosteudensyrjäyttäjä.
Penti-tuotteita myyvät hyvinvarustetut alan
liikkeet. 210 cm 3 pullon hinta on 38,-.
Penti-kirkaste on tarkoitettu kumi-, nahka-,
muovi- ja vinyylipintojen hoitoon. Tämän ryhmän tuotteita ovat: Sinisaloajovarusteet, Valvoline-tuotteet ja Renthal tangot ja rattaat. Jos joukkueesta putoaa yksi pois, niin koko joukkue on ulkona
.kilpailusta. lisäksi Motokarista löytyy alan harrastajille
varuste- ja tarvikevalikoimista "kaikki maus- .
teet".
.
Eräs Motokarin tärkeitä sektoreita ori alan
tukkumyynti koko valtakunnan alueella. Uusi puoti sijaitsee
Kallaveden rannan tuntumassa Kuopion
Matkustajalaivasataman vieressä lähellä ho-
Racing Bike Ky:n johtajan Seppo Suomisen
vieneen vihille Sipoon kirkossa pitkäaikaisen asuinkumppaninsa Anne Räisäsen.
Paljon onnea nuorelleparille.
???
Artsi "puukenkä" Nyqvistin tulevan isäksi
juuri Moottoripyöränäyttely -88 aikoihin. Hinta
210 cm 3 pullo 37,29, 515 cm 3 pullo 63,40.
MOS2 kuivavoiteluaine on tarkoitettu
esim. Motokarin puhelinnumero
on 971-124344.
MOOTTORIPYÖRIEN
HUOLTOIHIN
on Järvenpääläinen Pentisol Ky kehittänyt
uuden tuotesarjan. Tarkempia ostopaikkoja voi tiedustella suoraan valmistajalta, Pentisol Ky:ltä
numerosta 90-2910211.
HEDDA CHOPPER
ON KUULLUT
MOTOKARI UUSIUTUI
JA MUUTTI
Moottoripyörä-, moottori kelkka- ja alan tarvikekauppias Sormunen Kuopiosta muutti liikkeensä uuteen kotiin osoitteeseen Venemiehenkatu 4,70100 Kuopio. 37,-, 515 cm 3 ovh. Voittajien resepti oli tasaisen
. Yksi
kuljettaja saa olla enintään B-Iuokan tasoa.
Ajat otetaan joukkueen viimeisestä kuskista
eli koko joukkueen on saavuttava kokonaisuudessaan maaliin. UPOTTAJAT Sasu Enjala
Markku Liuskanto
Jouni Heiskanen
92
NORTONIN OMISTAJAT!
Nyt voivat kaikki halukkaat liittyä Norton Owners Clubiin, joka toimii Englannista käsin.
Jäsenmaksu on 9.50 (n. Tämä maailman nopein
endurorengas (nopeusluokka T=190 km/h)
on kehitettu läheisessä yhteistyössä BMW:n
kanssa. Seppo Leino ajoi edellä
pitäen sopivaa vauhtia ajolinjoja näyttäen,
Niko Pahlberg seurasi keskimmäisenä ja JP Leino joukkueen nopeimpana miehenä
viimeisenä
...........
.....
...............
...... Sopii myös 2-T
yleisöljyksi muihin moottoreihin, joissa ei vaadita BIA TC-W
laatua. /
f-
gm][!J .
---
f-
MOTO lTALlA
Kovimpaan käyHöön keltainen
huippuölil USA:sla!
Pennzoil perinne alkaa sadan vuoden takaa
Pennsylvanian öljykenHien räjähdysmäisestä kasvusta, josta on myös saanut
alkunsa maailmanlaajuinen öljyteollisuus.
Pennzoilin kehitys ja teknologia perustuu
Pennsylvanian raakaöljylIe, joka parafiinipohjaisena on voiteluominaisuuksiltaan
parasta mahdollista. Sopii myös tuoreöljyvoiteluun.
Jussi Hautaniemi Road Raee MM 125ee-luokan ajaja
käyttää kaudella -87 Pennzoil-voiteluaineita muiden
huippukuljettajien tavoin. Taru
Rinne, Arho Jeminen, Harri Maikola, Alan Bridger,
Pekka Viljakainen, Petri Hartman, Keke Ruuskanen ,
Risto Poutiainen .. Moottoripyöriin,
sahoihin, kelkkoihin ja perämoottoreihin . Japanissa tehtaan
Road Raeing radalla testaama : Ylittämättömät voiteluominaisuudet kovissa olosuhteissa. Miksi tyytyisit vähempään?
::::..,~::~
.... Imeytyy
pieniin väleihin ja estää likaa tarttumasta voiteluaineeseen .
Hyvät korroosion ja ruosteenesto-ominaisuudet. ·IIIrt .......
i
Fi..az.: ll1TJl; ur,s~
GT PERFORMANCE 2-T
FORK-OIL TW32-10
Pennzoilin paras 2-T öljy kilpakäyttöön. kuten Hannu Kallio. Luokka SAE10.
PENNZ-COOL 2-T
Erikoisöljy ilmajäähdytteisiin moottoreihin. .
Hydrauliikkaöljy kovaan käyttöön. Sopii hyvin myös tuoreöljyvoiteluun.
PENNZ-GUARD
Uudenpolven vaahtomainen O-rengasketjuspray. Jähmepiste -40 °C. 7554611 .. Sopii erityisesti iskunvaimennin- ja keulaöljyksi moottoripyöriin. jopa suolavettä vastaan.
KYSY KAUPPIAALTASII
Maahantuonti :
FINN-AM
INTERNATIONAL Oy
Valurinkatu 1.
00810 Helsinki.
p
921.-336553
HELSINKI, VIIDES LINJA 2
Puh. 90-715730
/
H I-+-lI. 1-+-f1R1?RmnC
t-I-l--~:;I!~~'l't!)4.:. I
!
i
I
f
r
1!
[
r
I
j
~
j.
. 4'-'-' :" '='Sl-~'I
.j~
+-.;;c:::m:",:c--=-
~~~
:-c-c-lkrom!- 1032,
-l-1_!_~~f~~:tK'
jl-~~i:~~~n~~~fu~!~musta_ ~~~~!W~r~t~~~~al.~1~r
+
~- -+1-+-~~~&~:~~1M~tJ2-TuTt~~-i--~:H,-,-,-,F~'~i1ii'i-t--(r--!,:t:F-N~i~~~taHAH~t~~~~
--1
-+ 1 ~-~oo~~~~10CI'~O"Z+~--+-~-X~110d~;~~~~~kroml-10d31r4--I'
TURKU,. LÄNTINEN KATU 13
Puh
Meiltä voit kysyä myös
uudesta ZX 10:stä, 1500-kuutioisesta Customista tai vaikkapa
1300-kuut.ioisesta Voyagerista.
JA MIH,
I NH1NTAAN!
Varastossa olevat uudet
mallit ' käytetyn hintaan:
GPz 1000 RX, 'GPz 900
ZX 1,00 R, EX SOO R,
EX 5005, ZL 500 Eliminator
Kiitos Kokko MC-klubille
hienosta Bolognan matkasta.
Kiitämme asiakkaitamme
kaudesta 1987 Ja toivotamme
hyvää sateetonta uutta vuotta.
Kawasaki
96
Ba'l las KalDI'
TEERIJÄRVI PUH. H-4 UMPIO, VILKUT JA PEILIT,
. 3 SALO 924 - 332"2,
99
UUSIA JA KÄYTETTYJÄ YLI 150 AUTON VALIKOIMISTA
LATVUSTIE 10, 70150 KUOPIO
p, 971-231924. /
HARLEY-,
DAVIDSON & TRIUMPH
MOT,
O RCYCLES
Fl_L"1 l c:; I?
,* 88-mallit varastossa
* chopper & custom tarvikkeet
* huolto ja korjaamo
IJ?7:JJ@illi\
J@ ,
l;7@U '
964 - 846 700
MOOTTORI PYÖRÄT OVAT MEILLE KÄYPÄÄ VALUUTTAA!
GD
~~
TALVITARJOUS RAKENTELIJOILLE
SUBARU
(SUOMEN EDULLl SIMMAT)
KUVAN KOKO KAT E 0,95
JA HIUKAN PIENEMPI 0,8
-15%,
(MYÖS RAKEN NU SSARJOINA)
. LUKOLLl SEJ SISÄKOTELOT JA RADI OPANELI,
. MYÖS ILTAISIN.
'UUSIA PVÖR'I Ä KÄYTETTYJEN HINNO'I LLA!
Oletko ostamassa käytettyä Kawasakia?
Kenties vuosimalleja -86 ja ':87?
Kysy ensin meiltä mitä maksaa uusi
sellainen. 5 SALO P. 924 - 18 '6 86
KUOPION MOTO-VARUSTE KY
ÖRNINK. KIINNIKKET" TE IPPAUKSET JA AS, OHJEET.
KÄY LÄH ES KAIKKIIN VÄH , 500-KUUTIOISIIN ,
OL EMME MP' NÄYTTELYSSÄ OSASTOLLA 6,
OLLI LEHTI OY
SALON TRAFFICOY ,
ÖRNINK. 968-751'68
Varaosat
. 100,-jvrkjhlö
97
/. Koneistukset
Rakentelijat huom.
"Jos ei löydy niin tehdään"
VAASAN MP. Tarjolla todella edullinen majoituspaketti Rantasipi Yyterissä alk. Tarvikkeet
. Koneremontit
. Honda ja Kawa takuuhuo.llot
. 112226
MOPO·SPORT/MFPL 52; 01721 Vantaa 72 .
Tilaukset :
Myymälät:
- Helsinki, Unioninkatu 3
- Vantaa, Petikontie 22
Tule näyttelyyn, jo,
ssa näet
*
*
*
Tulevan kauden uutuudet Kaiken moottoripyöräilyYDliittyvän
Näyttelyn juontaa Jorma Pulkkinen "Tunne pyöräsi ~ tunne kykysi."
näyttelyssä mukana Liikenneturva ja Liikkuva poliisi
*
Lauantaina
30.1. 931·657104
RUNGON OIKAISUT
90-632321
963,-13361
MP-huoltoa A:sta- - Ö:h.ö n
MOTORfSTIT
,
'
1\
~'~ :-:"f'': ..
;' .
~
.
.'\
~~
.
Ulhetå nimesi ja
osoitteesi sekä 3 mk
leimaamattomia post;merkkejä lähetys·
kuluihin , niin,saat
kuv.itetun 44-sivui ·
sen postimyyntiluet·
telomme mopon- ja
moottoripyörän 'osis ta ja tarvikkeista
hintoineen .
"PUTIIKIN' PUOLELTA~'
. klo 10-19
Sunnuntaina
31.1. Porin Moottorikerho
Ps. klo 10-17
Liput: aikuiset 10,-, lapset 5,-, perhelippu 20,-
tJ\\S"~
~"SO .' .' \
?
lt\\1"f~
Näyttelyn järj. Renkaat
"PAJAN PUOLELTA"
. 33 P
. PAJA
.' .
."
Kauppap. KOlarikorjau~set
. SUZUKI
TRIUMPH
Tilaa'
Bike
uudet pyörät
hyväkuntoiset vaihdokit
Matka· Ja Klsamoto Ky
Pöytäsarankatu 8
33900 Tampere p. Ajovarusteet
Takapinnoituksen
remmin kuin Kawasaki. Se on kevyempi kuin Puch tai Honja Cagiva 750 Elefant. Isoilnopeudeksi mittasimme 121 km/h. 'Cagivan ajoasentokin on enduromaisin kannattanee ottaa työkalut mukaan sempi. Se on kevein ja siinä on teSuomen vaihtelevilla pikkuteillä ja maastoshokkaln m~otton .
....
sao Lopputuloksena joutuu toteamaan , että
Kawasakl KM.~. Molemmissa on kaksisylinteriset
kamme ajan tekemään korjauksia päivittäin .
V-moottorit, Hondassa vesi- ja Cagivassa iITämä luonnollisesti vähensi kyseisen yksimajäähdytetty. Pitkille matkoille tovan. Ne molemmat .kykenevät noritysaste. Jos pysytellään pelkästään
tien puolella , niin Honda MTX 125 toimii paolikin Yamaha XT 600 Tenere, Tenere on
nen huolto jäi tekemättä. Vertailukohteena ollut Honda sensijaan kävi kuin
listavat vaakaa Cagivan suuntaan ,
kello ilman pienintäkään häiriötä.
Cagivan runkorakenne sopii paremmin
Kaikesta huolimatta olemme sitä mieltä,
helppoon maastoajoon, jossa Hondan etupainoisuus teke.e siitä vaikeammin hallitta- , että Cagiva 750 Elefant on vuoden 1987 paras raskas katuenduro. Siinä on hyvä jousitus, vaikka etukaikenvaralta.
?
pään jouset ja öljyt saisivatkin olla hieman
S
98. Silloin kaksisylin noin 170 km/h huippunopeuteen asti.
Cagiva Elefantin moottori on periaatteesa
teriset Paris-Dakar-kilpailureplikat kuten Caaivan sama kuin esimerkiksi Ducati Pason .
giva Elefant ja Honda Transalp näyttävät eteMaastomallissa on vain hieman kesympi vi vämmyytensä . Hondan käytös on
pyörä , joka sopii täällä pohjoismaissa tapahlöystyttyäCagiva oli täydellä kuormalla ajet. Seisovan 400 metrin
Varsinaiseen maastoajoon painavat kakulkemiseen kului 17,3 sekuntia ja huipputuendurot ovat painavia, liian painavia. Honda
tuvaan ajoon erittäin hyvin . Myös suuret yksisylinKaikki viat johtuivat oikeastaan siitä, että
pyörän tyyppikatsastuksen kanssa meni aidao Keveydellä on oma merkityksensä
teriset endurot kuuluvat tähän samaan joukka niin tiukalle, että kunnollinen ensimmäikoon . Nyt jouduimme koko Euroopanmattaipaleilla. Polttoaila enduroillakin on alueensa, missä ne toi- ~,jäykempiä, Takaiskarina 'on laadukas Öhlins,
neen kulutus tasaisella 90 km/h nopeudella
mivat parhaiten . sallyttl mestaruutensa
Kawasaki on säilyttänyt asemansa parhaakaikilla tuomanaamlla, paras 125-kuutlolnen
na 125-luokan katuendurona .
katuenduro vuonna 1987.
Vertailu kohteisiinsa nähden Kawasaki on
eniten mflastokäyttöön suuntautunut. Huolimatta ulkoisesta samanlaisuudesta löytyy myös eroja, jotka kallön arvostusta meidän osaltamme. Mikäpä estää ajamasta .jonka toiminnassa ei ole moitteen sijaa.
oli mittauksen mukaan 5,3 1/100 km.
vaikkapa hiekkateitä tai vuoristopolkuja , joilMeidän koeajoyksilöämme vaivasivat moKawasakin ylivoimaisuus maastoajossa le ei normaalikatupyörällä uskalla lähteä.
net pikkuviat. Runko, jousitus ja moottori muodostaCAGIVA 750 ELEFANT
vat helposti ajettavan kokonaisuuden , joka
toimii pahoissakin paikoissa, joissa kilpailijat osoittautuvat liiankömpelöiksi.
uurien katuenduroiden täytyy kyetä
'Kawasakin vesijäähdytteinen yksisylinteri viemään kuljettajansa paikkoihin, joinen kaksitahtimoottori on terävä ja kierroshin ei voisi edes kuvitella ajavansa taherkkä. levollisempaa suurissa nopeuksissa. /
KULTAHIPPUJA
,.
Joistain vuoden mittaan testattavista moottoripyöristä jää
hyvä muisto. Viime vuonna tämän luokan voittaja
maastoajossa. Pitkillä matkoilla taessa levoton suurissa nopeuksissa. Pinon enemmänkin tarkoitettu katupyöräksi.
nojen kiristyksen jälkeen se oli täysin vakaa
yksisylinteriset ovat kuitenkin hieman liian
karujamatkakumppaneita . Molemmat pystyvät musoen täysin värinätön . Tässä meidän valintamme vuoden
1987 parhaiksi moottoripyöriksi.
Katuenduro 125
KAWASAKI KMX 125
Sen huomaa suuremmasta akselivälistä,
pehmeämmästä jousituksesta ja sellaisestakin yksityiskohdasta kuin jalkatappien ku- -- - - .
'V iimevuotinen piikkiluokan mestari - ., __ meista.
.
Kawasaki KMX 125 - sai kesällä
Kokonaisvoiton ratkaisi kuitenkin Kawasvastaansa uusina haastajina italialaiskin 'hyvä toimin~~ metsän pu?lella. Samaa ei voi sanoa
kavasti kuljettamaan myös matkustajan ja
Hondan moottorista suurilla kierroksilla.
Koeajo-Cagivamme huono puoli olivat
matkatavarat.
monet pikkuviat, jotka tarkka mekaanikko
Niissä on pieni mutta tehokas kate,
joka suojaa kuljettajaa pitkillä maantieolisi poistanut ensimmäisen huollon yhteydessä. Oljynpaineenanturi vuosi öljyä, ruuveja puuttui, .kytkimen työsylinterissä
johtuu sen nykyaikaisesta runkorakenteesta,
Kaksi uutta tulokasta suureen katuenduro.hyvästä jousituksesta ja tehokkaasta mootluokkaan olivat tänä vuonna Honda Transalp
oli ilmaa ja takapyörän pinnat olivat löysällä.
torista. Hiekkateillä, metsäautoteillä tai jopa suoranaisilRaskas katuenduro
la crossiradoilla Kawasaki toimii yllättävän
hyvin . Kawasaki
valmisteisen Honda MTX 125 R-mallin sekä tOimi hYVin myos maantIella Ja se on luokPuch Frigerion . Elefantin moottorissa on teho laapeaan maantieajoon ja määränpäässä niillä
on mahdollista ajella pitkin polkuja ja kejalla elueella ja se on käytännöllisestikatvyempää maastoa. Vuoden parhaat moottoripyörät tulevat esiin
kuin hiput vaskoolissa. Mittauksessa siitä irtosi todellista te- vallisella katu pyörällä.
hoa 22,2 hevosvoimaa. 12~. Pyörillä ajettiin eteläkansa nopein
Suzukin pieni koko ja tietyillä kierroksilla häiritsevä värinä tiputtavat sen pisteitä maantieajossa . Suzuki kiihtyy parhaiten , kul kee koviten ja siinä on laajin tehoalue. Käytännössä tulos on kuitenkin huonohko. Tällä moottorilla ei
ole mitään yhteistä vanhan RD 125-moottorin kanssa. Vuoden katupiikki: YAMAHA TZR 125
änä vuonna pienten katupyörien luok:.ka oli kovempi kuin koskaan. Näiden pitäisi vaikuttaa siihen, että moottorin koko ki./frrosalueella riittää hyvin tehoa. Hyvien ajo-ominaisuuksien , jousituksen ja värinättömyyden yhdistelmä on
voiton avain . Kuten isoveljestään TZR 250-mallissa on piikissäkin
Deltabox-runko. Hallitsevalla mestarilla - Suzukilla alkoi olla vuosien painoa hartioillaan sen joutuessa
kamppailuun Hondan ja Yamahan uutuusmaIlien kanssa.
Kamppailu oli tasaista ja pyörät jäivät vertailutestissämme pisteen päähän toisista?ln.
Suzuki Gamma on edelleen suorituskyvyltään kärjessä. TZR 125 voitti vertailutestimme yhden
pisteen erolla Suzukiin, joka puolestaan ol i
pisteen edellä Hondasta. Yamahalla on mahdollista taittaa pitkiäkin taipaleita melko mukavasti. Katteessa olevat ulokkeet ohjaavat · ajoviiman
pois käsi Itä ja rata-ajossa voi yrittää kumartua matalan katteen lasin taakse suojaan.
Käytännössä Yamaha ei pidä sitä minkä
mainosmiehet lupaavat esitteissä. ' .
Yamaha TZR 125 on pyörä, joka näistä satapiikeistä lupaa eniten paperilla. Puolikkaassa se tosin on
alumiinia ja piikissä teräsprofiilia. Parhaan
titteliä tavoitteli kolme erittäin tasaväkistä ehdokasta: Honda NS 125 R2, Suzuki
RG 125 Gamma ja Yamaha TZR 125. Ominaisuudet riittävät kuitenkin niukkaan voittoon
kilpailevista malleista.
?
99
/. TZR 125-moottori on varustettu
seuraavanlaisilla vaikuttavilla kirjainyhdistelmillä: YPVS-järjestelmä, Power Jet, Reedventtiilit ja YEIS. Keskikierroksilla Suzuki on tehokkaampi ja selviää vähemmällä vaihteiden
käytöllä.
T
Ei, pelkkä moottori ei mahdollistaisi Yamahan voittoa . Kokokate
on tarkkaan kopioitu suuremmista malleista.
Asiaa tuntemattoman onkin vaikea tunnistaa
pyörän kokoa , sillä missään ei ole lukemaa
125.
Yamahan tehdas ilmoittaa että piikin
moottori on periaatteessa puolet TZR
250-mallin moottorista. Yamaha tarvitsee paljon
kierroksia pysyäkseen tehoalueeilaan
Kawasaki esittelee
rakentaa oma pyöränsä niistä hieman paasiaa aivankuin se olisi heidän oma keksinremmaksi. Pyörien kaikkien ominaisuuksien yhteenvedossa Kawasaki veti
pidemmän korren , Ducati Paso jäi tässä kil vassa ulkopuoliseksi. Etupää toimii huomattavasti
sinta moottorissa ovat sen pienet ulkomitat.
Tehon suhteen se on lähes samoissa lukeparemmin. Vaikka siinä on erinolisääntyy dramaattisesti jarruja käytettäesmaiset ajo-ominaisuudet, on sen moottori aisä. /
Paras seiskapuolikas: KAWASAKI GPX .750 R
-kuutioisten luokassa tapahtui paljon vuoden 1987 aikana. Yamaha varusti viime
vuonna parhaaksi valitun FZ 750:n kokokatteella ja nosti moottorin viritysastetta. Hondan kilpamallien Nissinpuristimissa on kuitenkin jo kauan käytetty vastaapäälle rakennettu. Erikoitakajousitus. Kawasaki GPX 750 R on varman
tönsä. Eihän runkoa edes näe
Yhtä itsepintaisesti kuin Kawasaki on pysytellyt yksitoimisissa levyissään on tämä
kaikkien nykymuodin mukaisten muoviosien
yksinkertainen rakenne osoittanut luotettaalta.
Samoin rungonmitat ja pyörien koot on va- vuutensa. GPX
750 on nopeimpien joukossa kilparadalla.
Kuitenkin se toimii hyvin niin moottori- kuin
kyläteilläkin .
Nämä hyvät kokonaisominaisuudet antavat Kawasaki GPX 750 R mallille arvonimen
- paras seiskapuolikas vuonna 1987.
?. GPX 750
Koska Kawasaki viimeisenä japanilaisena
R:ssä on kuitenkin menty askel eteenpäin .
tehtaana toi markkinoille uuden aalloon urUusimmassa mallissa on yksitoimiset kaksimäntäiset jarrupu ristimet, joissa puristimenheilullisen seiskapuolikkaan, oli heillä hyvä
tilaisuus tarkkailla kilpailijoiden laitteita ja
männät ovat erikokoisia. Täten on saavutettu
mii tehokkaasti. Myös tämä uusin jarruversio toilittu tavanomaisiksi. Yksikään edellämainituista
ei ole huono moottoripyörä, mutta erojakin
löytyy, Kuten olemme aikaisemminkin sanoneet on Suzuki aivan liian kilpuri sopiakseen
muuhun käyttöön . Honda VFR ja
Kawasaki GPX olivatkin vahvimmat suosikit
luokkansa voittajiksi. Jarrut ohjaavat sähköistä venttiiliä, joka
van liian kesy tähän seuraan , Paso on kui - sulkee vaimennuskanavia keulaputkessa,
tenkin viimeisen päälle kaunis pyörä ja eritjonka jälkeen keula joustaa vain aavistuksen
täin mukava maantiepyörä, niin kuljettajalverran .
leen kuin matkustajalleenkin.
Kawasaki on johdonmukaisesti tässäkin
Tarkastellaanpa hieman lähemmin millä
260 kiloa painavassa mallissaan pysynyt ykeväillä Kawasaki voitti vertailumme:
sitoimisissa jarrupuristimissa. Siinä he olivat oikeassa. Yamahan 1987 versiossa
oli tapahtunut muutosta huonompaan suuntaan mukavuuden ja jousituksen suhteen,
mutta kate oli parantunut. Italia- '
laisilta ilmestyi täysin katettu, hieno Ducati
Paso, jossa on Pantah-mallista edelleen kehitetty 750-kuutioinen V-2 moottori.
Näihin uutuusmalleihin verrattiin myös
muuttumattomina pysyneitä Hondan monipuolista VFR 750-mallia ja' varsinaista ratakilpuria Suzuki GSX 750 R:ää.
Asetimme nämä kaikki pyörät vastakkain
saksalaisella Niirnburgringin kilparadalla,
Testi palj~~ti uusia piirteitä pyörien ominaisuuksissa'ja sen kuinka lähellä toisiaan nämä neljä japanilaista moottoripyörää todellisuudessa ovat. Sen lähtökohtana on se,
vaa rakennetta.
että Kawasakin kaikki ominaisuudet riittävät
Jarrutettaessa jarru pala pyrkii taipumaan
vertailtaessa mihin tahansa vastaavaan
jarru levyn mukana ja tätä estetään puristamoottoripyörään .
Kawasakissa ei ole satsattu kalliiseen alumalla kovempaa paloja vastakkain jarrupamiinirunkoon, vaan siinä on tavallinen teräklan etupäästä.
sinen kehtorunko. Testilaitteistomme osoitti lähes uskomattomat 239 km/h todellista nopeutta.
Kawasaki ilmoittaakin että 750-mallin kokokate on yhtä hyvä ilmanvastusarvoltaan kuin
pienemmän GPz 600 R:n, jossa tosin on
pienempi otsapinta-ala.
Kate suojaa myös kuljettajaa. Jarruissa on hyvin tehoa seneutraalit ja tasapainoiset ajo-ominaisuukä tuntoa, niin että renkaan pidon voi käyttää
det.
täysin hyväkseen jarrutusvaiheessa.
Hyvin tasapainotettua kokonaisuutta haitKawasakin moottori on odotusten mukaitaa kuitenkin aivan liian kova ja töksähtelevä
sesti vesijäähdytteinen rivinelonen. Isossa 21 litran
tankissa ei ole varahanaa, vaan ilkeänpunainen varoitusvalo syttyy, kun tankissa on
vielä 7 litraa bensaa jäljellä.
Kawasakin edustajat kertoivat pyörän esittelytilaisuudessa, että GPX 750 on tasapainoinen moottori pyörä, joka toimii kaikissa
olosuhteissa. Keulanvaimennus on toiminnalmissa kuin tämänvuotinen Yamaha 750 Fz.
taan progressiivinen ja tämä asteettaisuus
75O
100
r
Kawa ei kuitenkaan ole yhtä te
kierroksilla vaikka huipputehot ovatkin lähes
samat.
Huippunopeudesta puhuttaessa Kawasaki GPX 750 R jättää toiset seiskapuolikkaat
selvästi. Kawasaki esitteli uuden
750-kuutioisensa. Katteen lasi
tosin on matala, mutta kumartumalla tankin
päälle voi kokeilla pyörän kulkua ilman , että
tuuli asettaa niskalihaksia liian kovalle koetukselle.
Hyvä kate auttaa yleensä polttoaineenkulutuksessa, mutta tässä suhteessa GPX ei
ole kilpailijoitaan etevämpi
Sensijaan on kehitetty "Automatic Variable Damping" -järjestelmä. Viime vuonna valitsimme Bimota
DB 1-mallin parhaaksi urheilupyöräksi.
Olemme aikaisemmin valinneet tittelin haltijaksi myös Suzuki GSX 750 R:n .
Tämänvuotinen valintamme ei siis ole mi, tenkään vaatimattomassa seurassa. Kierrosten on
pysyttävä 5000 ja 10000 kierroksen välillä.
Silloin TZR 250 vastaa kaasuun ripeästi ja
tarjo.
aa kuljettajalleen paljon ajonautintoa.
TZR 250 on hauska moottoripyörä. Vuoden urheilu
oo~to.~ipyörä p.~lkkään herkuttelu~n .
M
Pyora, jolla kay ajamassa vain ajamisen tähden . Kaksi tukevaa alumiinipalkkia yhdistää emäputken ja alumiinitakahaarukan kiinnityksen . Rungon rakenne on viimeisintä Deltabox-mallia. Kaksitahtimoottori lähettää pyörää tavalla, joka saa kiihdytyksen
tuntumaan tosi vakuuttavalta. Nyt ei enää ole kyse siitä, mikä on paras
kaikissa suhteissa, vaan vaadimme erikoistumista. Kaasuttimien virkaa hoitaa kaksi Mikuni Fiat Slide-kaasutinta
ja ali paine imee kaasuseoksen läppäventtiilien kautta suoraan kampikammioon . Kaikki muu paitsi itse
ajotapahtuma jää pois mielestä. Se on
lisäksi kohtuuhintainen .
Pienestä moottorikoostaan huolimatta
vuoden 1987 paras urheilupyörä on Yamaha
TZR 250.
?
101
/. Ominaisuudet riittävät kaikkein vaativammalIekin kuljettajalle.
Pyörän paino on samaa luokkaa kuin
useilla 125-kuutioisilla. Varsinkin kun ottaa huomioon.kaksitahtimoottorin luonteen. Järjestelmän tarkoituksena
on laajentaa moottorin tehoaluetta eli tehokäyrästä muodostuu tasaisempi.
Aktiiviseen ajoon suosittelemme kuitenkin kierrosalueen yläpäätä.
TZR:n vaihdelaatikko ei ehkä ole aivan
sujuvimpia käytökseltään, mutta se ei pahemmin protestoi vaikka vaihtaa kytkintä
käyttämättä.
Vaihdelaatikossa oleva öljy painetaan erillisen öljypumpun avulla rattaille ja täte'n vähennetään vaihteiston sisäistä kitkaa.
"Deltabox-runko on suoraan meidän kilpamallistamme" selittävät Yamahan edustajat ylpeinä TZR 250-mallin julkistamistilaisuudessa. Ei tarvita ajomukavuutta, sivu laukkuja eikä matkustajia. Työtahdin ohitettu aan kaasuseos poistuu moottorista .säätyvän pakoaukon kautta paisuntakammioon ja siitä äänenvaimentajaan . "Se on 40 % kevyempi ja 30 %
vahvempi kuin vastaava teräksestä valmistettu runko".
TZR 250 on matala, lyhyt ja kevyt. Etuhaarukka jäykkenee
sitä mukaa kuin vaimennusiskun pituus kasvaa. Moottori pyörä, joka on tehty ajettavaksi ja nautiskeltavaksi. Katteessa
olellat ulokkeet pit~vät kädet suojassa ajoviimaita.
Yamaha TZR kiertää kierroslukumittarinsa pohjaan asti suurimmalla vaihteella. Etupyörä pysyy kiihdytysvaiheessa mielellään ilmassa
asfaltin yläpuolella.
Moottori tulee tehoalueelleen keskikierroksilla ja siitä voima kasvaa räjähtäväksi,
kunnes saavuttaa kierroslukumittariin merkityn punaisen rajan 10 000 kierrosta minuutissa.
Moottorin koko on 249 kuutiosenttimetriä,
eikä se värise häiritsevästi. Yamaha käyttää etupäässään ilmasäädön sijasta jou~'en esijännityksen säätöä.
Yamaha ilmoittaa TZR :n ilmanvastusarvoksi niinkin alhaisen luvun kuin 0.268 ajajan~kumartuessa tankin päälle. Tämä moottoripyörä on todellinen vapaa-ajan väline,
jonka avulla unohtaa arkiset huolet.
Urheiluluokan voittaja on moottori pyörä ,
jolta vaaditaan aivan erikoisia ominaisuuksia. Käytännössä TZR :n etu pää
ei painu liian syvälle. Silloin vauhti on melkoisen vakuuttava 180
km/h.
Vaikka pyörän runko on suunniteltu viimeisen päälle, niin pihistysinto on valitettavasti iskenyt takai~karissa . Valitsemamme moottoripyörä on pieni, mutta erittäin hyvä - Yamaha TZR 250- pikkukilpuri ,
joka on jopa lompakkoystävällinen .
Moottoripyörä, jossa on 50 hevosvoimaa
ja jonka paino tankattuna on vain 144 kg ,
mahdollistaa räjähtävän suorituskyvyn. Rungon rakenne
on matala, lyhyt ja se on nopea ohjausominaisuuksiltaan .. Järjestelmä ottaa huomioon myös iskun
nopeuden . Jarrun
käyttö ei vaadi suuria käsivoimia ja jarrun teho on helposti säännösteltävissä.
Tukevaan emäputkeen on kiinnitetty 39
millimetrin liukuputkilla varustettu etupää.
Keulasta puuttuu antidive-järjestelmä. Perinteinen matkailutyyli, jossa isoin vaihde ladotaan mahdollisimman pian päälle, ei tässä pyörässä toimi.
TZR:n kuljettajan tulee valita vaihde kierrosluvun ja nopeuden mukaan, jotta pyörä toimisi niinkuin on tarkoitettu. Kierrosten noustessa alkaa todella tapahtua. Sen
renkaissa on matala ja leveä profiili. Kyseessä on pyörä, joka täyttää
kuljettajansa kaikki toiveet ja vaatii herkeämätöntä huomiota. Takavaimennin ei
kuoppaisella alustalla tahdo pysyä vauhdissa muk~na.Säätömahdollisuuskin on rajoitettu eli vain jou~en esijännitystä voi säätää.
TZR mahdollistaa nautiskelun niin pikkuteillä kuin radoillakin. Tarkoituksena on, että päästäisiin eroon antidiven tunnottomuudesta pitäen kuitenkin etu pään "niiaaminen" koh-
tuuden rajoissa. Pakoaukkoa säädetään servomoottorilla, joka
vaikuttaa kierrosluvun mukaan pakoaukon
korkeuteen. Järjestelmästäkäytetään YPVSnimilyhennettä. Etupyörän kooksi on valittu 17 tuumaa, ohjaus on
nopea ja vakaa.
Pyörä käyttäytyy aivan kuten aito kilpuri.
Jarrutuksessa vauhti hidastuu tehokkaasti
jättimäisen 320 mm:n kelluvan levyn ja nelimäntäisen jarrupuristimen avulla
Suzukin tehoksi ilmoitetaan 135 hevosvoimaa ja se painaa
sosastoissa.
Yamahan moottori käy pehmeämmin
täysin tankattuna .227 kiloa. Suzu750-mallissa. Pyösä, sillä Yamaha voitti pistevertailussa Suzurässä on alumiinirunko, joka mahdollistaa
keveyden jolla 1100 R kilpailee vastustajien
kin kokonaisella kuudella pisteellä. Runko muodostuu kahkoituksena oli pöllyttää Suzuki sen kotikentällä eli kilparadalla.
desta alumiinipalkista, jotka yhdistävät emäMeillä olikin melkoiset ennakko-odotukputken ja takahaarukan kiinnityspisteen .
Matkalla palkit tosin erkanevat toisistaan
set, kun suuntasimme pyörien keulat kohti
NOrnburgringin rataa testiä varten . Kaikki rungonosat eivät
toripyörän puutteet ajo-ominaisuuksien suhkuitenkaan ole alumiinia. Totuttuaan siihen , että ohjaustanko vispaa siellä täällä ja että pyörän ohjaus on nopea, kierrosajat putoavat samalle
tasolle Suzukin kanssa.
Yamaha houkuttelee nykyaikaisemmalla
rakenteellaan ja sillä että se on parempi
kompromissi suoranaisen rata- ja katupyörän väliltä.
Nimeämmekin Yamaha FZR 1000-pyörän
vuoden parhaaksi superbikeksi 1987.
?. .'
Jotta pyörä pysyisi keveänä, joka on peVaikeasti voitettava Suzuki sai haastajan,
rusvaatimus jotta se olisi kilpailukykyinen ,
joka oli rakennettu nimenomaan Suzukin · on Yamahakin ottanut käyttöön alumiinirunsyrjäyttämistä silmälläpitäen . Yamahan targon .
Rungon
rakennetta
kutsutaan
Deltabox-nimellä. Tosiasiassa asia
on lähes päinvastoin . Mootto(vaikkakin urheilullinen) ajoasento teki Yari on periaatteessa samanlainen kuin FZ
mahasta maantieosuuden suosikin . He
ovat sitä mieltä, että alumiinin etuja ei ole
käytetty täysin hyödyksi. Suzuki kulkee
kuin kiskoilla läpi kaarteista, mutta vaatii voimaa suunnan muutoksiin . Senjäl~ keen molemmat pyörät tuntuivat hyviltä.
Suzukin ohjaus on raskas verrattuna nopeaohjauksiseen Yamahaan . Luultavasti tämä pitää paikkansa, sillä vaikka Yamahan ohjaus
on nopeampi, niin silti se on suurissa noajettava. Kuljettajan on siirryttävä aivan eteen istumaan ja pidettävä
tangosta lujasti kiinni , silloin ohjaus toimii.
Kuoppaisella radalla Suzuki on vakaa ja hyvä ajettava, kun taas Yamaha aiheuttaa vihlaisuja mahanpohjassa.
Yamaha ei kuitenkaan tee mitään kummallisuuksia. pitkin maanteitä, moottoriteitä ja
135 hevosvoimaa. Yamaha
teki eroa runko-, matkailu- ja taloudellisuu750-kuutioisten kanssa. ' .Testipeuksissa
vakaampi
Suzukimme alkoi huojua 160 km/h nopeudessa, rauhoittui sitten 200 km/h paikkeilla,
kunnes a,lkoi jälleen hakea suunta~nsa
huippu nopeuden 250 km/h tuntumassa.
Ripustettuamme testi laitteiston pyöriin totesj mme, että Yamaha on nopeampi ~ulke
malla 254 km/h todellista nopeutta. Tuulitunnelimittaukset osoittavat että Yamahan Cw-arvo
on 0.351 verrattuna Suzukin 0.398 arvoon.
NOrnburgringillä huomasimme useita
eroavaisuuksia. Yamahan insinöörit
ovatkin kritisoineet Suzukin runkoa siitä, että se on rakennettu täysin samalla tavalla
kuin vastaavat teräksiset kehtorungot. Pyörät ovat radalla aivan
erilaisia. Jopa siinä määrin että ajettuaan
toisella joutui jonkinaikaa totuttelemaan ennenkuin osasi ajaa toisella pyörällä. Siinä on voimakkaasti eteenkin kuljettaja joutui kärsimään jyrkästä pol-
!
vien kulmasta ja värinöistä.
Suurissa nopeuksissa on Yamaha paljon
vakaampi kuin Suzuki . Mukava
venttiiliä ja 998-kuutioinen moottori. Täten saimme hyvän
kuitenkin hieman suurempi kuin Suzukissa
kuvan pyörien käyttäytymisestä tavallisessa
eli 234 kg tankattuna.
matka-ajossa.
Ilmeni että Yamahan insinöörit olivat tehSuzuki 1100 R esiteltiin viime vuonna ja
neet perusteellista työtä pyörän kehityksessen ominaisuudet olivat ainutlaatuiset. Huippunopeuden eroavaisuus selittyy ilmeisesti
pyörien aerodynamiikan avulla. Yamahan ohjaus
on nopea ja kevyt suurissakin vauhdeissa.
Yamahalla pystyy muuttamaan ajolinjoja ilman sen suurempia voimanponnistuksia.
Voisi helposti luulla että Suzukin raskaampi ohjaus ei toimisi hyvin niinkin mutkaisella
radalla kuin NOrnburgring. Esimerkiksi kiinni
pultattavat rungon alaosat ja takahäkki ovat
teen.
terästä.
Menomatkalla meillä oli hyvä mahdolliYamahakin ilmoittaa moottorin tehbksi
suus ajeII. Suzukin kilpakumppani esiteltiin myöhään viime syksynä:
maantieajossa ja siinä ilmenee vain vähäiYamaha FZH 1000; siinä on kaksikymmentä
siä värinöitä tietyillä kierrosluvuilla. Pienissä nopeuksissa se onkin lähinnä kiusallinen.
Yamahan jyrkkä keulan kulma saa kuopista ajettaessa etu pään tuntumaan suurissa
nopeuksissa lepattavalta. Suzuki toimii parhaiten joutuessaan koko ajan tekemään töitä,
silloin jopa ohjausiskari toimii. Pyörän kokonaispaino on
vuoriston pikkuteitä. Sehän
senverran , että kaasuttimet ja sylinterit mahon rata, joka paljastaa minkä tahansa moottuvat niiden väliin . /
Superbike: YAMAHA FZR 1000
S
päin kallistettu sylinteriryhmä ja pudotusuperbike luokka kuumeni melkoisesti,
kun viime vuoden voittaja Suzuki GSX
kaasuttimet, joiden ansiosta imukanavat
1100 R sai haastajakseen uuden Yaovat lähes suorat palotilaan asti.
maha FZR 1000-mallin
Se
saa käyttövoimanså samalta suorahampai,
selta nammaspyörältä, joka välittää voiman
kytkimelle, Vaihteisto on kuusiasentoinen ja
erittäin helppokäyttöinen.
Runko koostuu kahdesta teräspalkista,
jotka yhdistävät emäputken ja takahaarukan
kiinnityksen kiertäen moottorin molemmin
puolin. Honda keräsi
testissä todellista nopeutta 258 km/h . Hondan muovikuoret eivät ole ainoastaan ilmanvastuksen. Suunnittelussa on pyritty mahdollisimman kapeaan
ja keveään moottorirakenteeseen. Ei ole mitään väliä sillä, josko edessä
on autobaanaa tai vaikkapa mutkaisia alppi.
teitä, Honda . ovat siviilikäytössä aivan ylivoimaisia. Ajoasento on suhteellisen pysty ja
normaalisti. Sporttimatkail.u on Hondan laji ja siihen se sopii erinomaisesti , vaikka pyörässä
olisi sivu laukut ja matkustaja. melkoiset vaatimukset. Ne parantavat sekä kuljettajan. Toisaalta Hondan hienos-
tunut jousitus ja värinätön käynt i. Muuten
kate suojaa ·hyvin. pienentämistä '
varten suunnitellut. Omaan käyttötarkoitukseensa Honda sopii kuin nyrkki silmään. että matkustajan matkustusmukavuutta. Yrittäkääpä kuvitella kuinka kovaa
lähes 260 km/h puhaltavatuuli painaa kypärää: Vauhtia rajoittaakin tehokkaimmin kul jettajan niskalihasten väsyminen . Laturi ja
starttimoottori on luonnollisesti sijoitettu sylinteriryhmän taakse ja vesijäähdytys pitää
tiiviin syJinteri ryhmän lämpötilan sopivana.
Suuria 24 mm imu- ja 21 mm pakoventtiilejä liikuttaa kaksi kannen yläpuolista nokkaakselia keinuvipujen välityksellä. NelisylinteJisessä vesijäähdytteisestä rivimoottorista on otettu tehoa vakuuttavat 133 hevosvoimaa.
Hondalla on pitkä kokeml:ls rivinelosten
valmistuksesta, mutta CSR 600 ja CSR
1000 ovat Hondan ensimmäiset vesijäähdytetyt rivimoottoriset moottoripyörät. ?
103
/. VUODEN
87 PARH'AAT
Sporttouring: HONDA eBR 100·
0 F
·
U
rheilul.
liselle matkapyörälle asetetaan
. Hondan moottoria ei voi kuin ihailla. toimii aina, moitteettomasti.
Sporttimatkaifu on Honda 1000CSH-pyör-än
paras puoli ja siinä se on. Sekä kädet, yläruumis ete
ta jalat ovat tuulelta suojassa. Alumiinitakahaarukkaan on yhdistetty myös progressiivinen yksi-iskarijätjestelmä. ajettaessa ' katsotaan katteen lasin ylitse: Jos menee aivan makaamaan .lankin päälle, voi yrittää katsella katteen lasin.
lävitse, mutta käy.tännössä lasi on aivan liian
matala. Samanaikaisesti muut valmistajat keskittyivät lähinnä
ratakilpurimaisiin pyöriin.
Honda .eSA" 1000 F on uuden suunnitteluideologian mukaisesti täysjn katettu moottori pyörä. Ennenkaikkea sen tulee pystyä kuljettamaan
ajaja, matkustaja ja heidän matkatavaransa
pitkien matkojen päähän mukavaa vauhtia.
Sporttimatkaajan ajo-ominaisuuksien on
oltava hyvät, eikä mutkainenkaan ·tie 'saa ai.
heuttaa stressi.ä.
Vuonna 1987 esitelty 1000 CSR-malli oli
heti ensiesittelystään 'alkaen selvästi suunnattu pitkien matkojen kiituriksi. lajinsa huippu . Honda on niin nopea pyörä, että täytyy
vain todeta val:lhtia olevan riittävästi eikä ainakaan Suomessa kannata ikinä kokeilla
huippuja.
Honda ei varsinaisesti kilpaile Suzuki
GSX 1100 R- ja Yamaha FZR 1000-mallien
kanssa, sillä radalle se on hieman liian pai.
nava ja kömpelö. sanoa; että
Honda 1000CSR on oman luokkansa paras
moottoripyörä, joka sopii vaativaan matkaajoon. Kuten
VFR-mallissa käytetään tässäkin moottorissa jokaiselle venttiilille omaa keinuvipua.
Neljä 38-millistä Keihin-kaasutinta on sijoitettu perinteiselle paikalle imemään ilmaa
kahdeksanlitraisesta ilmanpuhdistajankotelosta. Honda 1000CSR-mallissa on 17 in pyörät sekä edessä 'että'takana.
Hondan mahtavat vatJhtimahdollisuudet
asettavat melkoisia haasteita myös jarruille.
CSR 1000-Hondassa onkin edessä kaksi läpimitaltaan 270 mm jarru levyä; jotka kaksimäntäpuristajat saavat haluttaessa vaikka
lukitsemaan etupyörän.
Lopputoteamuksena voisi. Se on
lukema, jolla on lähinnä vain teoreettista arvoa. Imuilma tulee katteen kyljessa olevasta aukosta, johon alipaineen pitäisi syöttää '
viileätä ilmaa'.
Moottorin värinät on vähennetty minimiin
käyttämällä erillistä tasapainoakselia
Suuren katteen takana voit hyvin ajella avokypärä pääss'ä nauttien Panasonic-stereoista
sU0sikkimusiikkiasi.
Ajamisestakaan ei ole paljon vaivaa, sillä
vakionopeudensäädin pitää yllä halu'amaasi
vauhtia. Se on ·asteittain kasvanut ensin 1100-ja nyttemmin
1200-kuutoiseksi. roksilla isolla vaihteella vedätettäessä voi
havaita voiman sykkivän luonteen .
NormaaJikaasuttimilla varustetussa bokserimoottorissa on kansien yläpuoliset
nokka-akselit, joita pyöritetään hammashihnoilla. Honda
Gold Wing 1200 A 'On :paras jenkkimatkaaja
v uonn'a 1.987.
.. riitä ni in lisätarvikkeina saa
runsaastitarvikeosia, joilla pyörä komistuu
entisestään .
Jos Hondan tilavat 'perälaukut eivät riitä
niin Hondaan on mahdollista kytkeä vaikkapa perävaunu. Halutessasi voit hieman kiihdyttää
tai hiljentää ja antaa sitten elektroniikan palauttaa normaalin matkanopeutesi. Huippunopeudeksi osoittautui mittauksessamme 183
.km/h ja sen Honda saavuttaa,.vaikka kyydissä olisi matkustaja ja laukut olisivat pakattuina.
Teiden muuttuessa huonoiksi on mahdollistakytkeä automaattinen jousituksen säätö
pois toiminnasta ja säätää jousitusta manuaalisesti käyttäen pyörän omaa kompressoria. Alkuperäinen
moottorin koko oli 1000 kuutiota. Näytöstä on mahdollista seurata sekä
etu- että takapään ilmanpaineita.
S(,luri kate ei ole mikään aerodynamiikan
viimeisin sana, sillä vauhdin kasvaessa ku lutus lisääntyy nopeasti melkoisiin lukemiin .
Hitaasti ajettaessa 01'1 kulutus ·noin 6 litraa
sadalle ja moottoritienopeudessa 130 km/h
noin 7.5 litraa sadalle.
Verrattuina muihjn jenkkityylisiin matkapyöri in Honda on hyvin sujuva peli. Ei voi
kuin ihmetellä kuinka helppoa Hondalla on
ajaa kaupungissa.
Ja tällä pyörällä riittää ihailijoita kun sen
jonnekin pysäköi.
Honda on kaunis. Honda pysähty,
ykin ilman matkustajaa
ja pakkauksia nopeudesta 100km/h nollaan
104
41 metrin matkalla.
Honda GL 1200 A mallissa on puhtia nopeaankin ajoon , vaikka se luonnollisesti on
parhaimmillaan lipuessaan USA:n moottoriteitä 55 mailin nopeudella. Venttiilit ovat automaattisesti säätyviä
!;lli työkaluja ei juuri tarvitse esiin kaivella.
Matkan päällä on aina epämukavaa alkaa
huoltotoimiim ja siksipä Honda on määrän nyt öljynvaihtoväliksi 12800 km . kin huomaa edes käyvän . Paljon kromia ja kiiltoa .
Ja jos kiilto ei . Moottorin tus. Honda
kuljettaa mukavasti pitkienkin matkojen päähän, kunhan vain sopivia teitä löytyy. Huollot rajoittuvatkin suurinpiirtein renkaan vaihtoon
ja tyhjäkäynnin säätöön .
Matkapyörä
tarvitsee
vakaat
ajoominaisuudet ja siksi Winginkin runkomitat
ovat melkoiset. Mieluummin
isoihta ja parasta maailmassa. Gold Wingit
ovatkin Made in USA-tav;;iraa, vaikka pyöräs.
sä lukee Honda.
Otapa hyvä asento moottorisohvalla ja
lähde vaikka Euroopah kierrokselle. /
V'UODEN
87 'PA,RHAAT,
Touring:HONDA G,
L '1'200 ,
A
H
onda Gold Wing 1200 A on loistoristeilijä jenkkityyliin , Sitä myydään
usealla eri varust~yaihtoehdolla, Kai killa mahdollisilla palikoiHa varustettuna siinä on lähes kaikki tarvikkeet , joita moottoripyöriin on kehitetty.
Tämä.pyörä on luonnollisesti USA:n markkinoille suunniteltu , sillä siellähän kaiken
täytyy olla hieman isompaa. Akseliväli on 1610 mm , etupään kulma on 30 astetta ja jättö 118 mm.
Jottei ohjauksesta olisi tullut liian raskas on
Gold Wingissä edessä 130/90 H 16 ja takana
150/90 H 15-renkaat. Sinun ei
juuri tarvitse vaivata päätäsi , sillä ajotietokone hoitaa ajattelun puolestasi.
Istut matkustajinesi mukavalla satulaila .
.Kyytiläisesi istuu hieman ylempänä kuin sinä, tilavan perälaukun toppauksiin mukavasti taaksepäin nojaten .
Moottori on nykyään jo klassiseksi muodostunut bokserinelonen . Silloin mukaan pitäisi mahtua j o kaikki mahdoll inen kumiveAeestä ja
perämoottor.ista alkaen .
.
·Raskaiden matkailupyörien huipulla 01'1 jo
kauan ollut vain yksi hall itsija, jon ka ote
krOunuun ei ole juurikaan lipsunut. Vain pienillä kier. Pienet pyörät keventävät ohjausta' myös kaupunkiajoon sopivaksi.
·Jarrut on integral-kytketty eli jalkajarru
vaikuttaa sekä taka- että toiseen etulevyjarruun. Vai kka moottori onnäiAkin suu r.itilavuuksinen, niin se ei käytännölli sesti katsoen värise lainkaan
Järkiluokan moottoripy.örät ovat toimivia, edullisia ja käytössä
hyviksi havaittuja. Kardaaniveto ja
tavallinen kaksi-iskaritakavaimennus tekevät
ysisatasesta hyvän vaihtoehdon suomalaismalliseksi matkapyöräksi. -~~-~~~---------.
VUODEN
87 PARHAAT
JÄRKIPYÖRÄT
T
ämä on luokka, johon kuuluvat ne
moottoripyörät, jotka Suomessa olisi
, järkevää omistaa. MZ-pyörissä ei myöskään tule
pulaa lastaustilasta. Kun kulutuskin on tavallisesti ajettaessa aivan sopivassa suhteessa suorituskykyyn, niin on
pakko todeta että Yamahan RD 3S0-malli on
edelleen markkinoiden järkevimpiä moottoripyöriä. Mitsin matkanopeus
on käytännössä sama kuin huippunopeus.
Kun· vielä pyörän hintakin on huomattavasti
alle. Ensiksikin Yamaha RD 350. Se ei kuitenkaan
ole jäänyt uudempien yrittäjien jalkoihin, sillä uudet haastajat eivät ole ryhtyneet sen
kanssa kilpailemaan. He jopa omistavat pyöränsä, sillä näiden pyörien hinnat eivät päätä
huimaa.
12S-luokkaan on valintamme Kawasaki
AR 12S. ?
10S
/. Yamahan
FJ 1200 on hyvä uudempi yritys oikeaan
suuntaan, mutta hintaa on' hieman liikaa.
Sensijaan Yamaha XJ 900 on sopivan hintainen ja kyykkypyöriä vieroksuvalle mukavan
vanhoillinen moottori pyörä. Moottori on
joustava ja tehokas. Näitä pyöriä ej näy myyntitilastojen kärjessä , mutta niillä ajavat tyytyväiset omistajat. Maahantuojan vaihtuminen ja uudel,
leen harkittuhirinoittelu toivat aidot Harrikat
hinnoiltaan lähes kaikkien ulottuville. Tämänkokoisessa
moottorissa riittää pontta isompienkin mäkien kipuamiseen ja ajo-ominaisuudet ovat
pyörän luonteen mukaisesti riittävän hyvät.
Niille, jotka valittavat että japanilaiset uutuusmallit ovat liian kilpureita, on Yamaha
XJ 900 oiva valinta ja vain se, että ihmiset eivät ymmärrä ostaa järki moottori pyörä, estää
sitä olemasta myyntilistojen kärkimalli.
Tähän joukkoon tuntuu ehkä oudolta liittää
Harley-Davidson Sportster 883. Mitsin kuljettajan ei myöskään vauhdin suhteen tarvitse turhia kainostella. Kawasaki on aivan suotta jää;nytkalliimpien kilpailijoidensa varjoon.
2S0-luokkaan on valintamme MZ ETZ
2S0. Tämä kaksisylinterinen ja kuusivaihteinen pyörä on ollut
markkinoilla jo kauan, eikä se ole vuosien
varrella paljoa muuttunut. Yamahan laajavääntöinen ja tehokas moottori riittää tekemään siitä vakavan haastajan minkäkokoiselle moottori pyörälle tahansa. Uuden
ETZ-mallin mukana ilmestyi 12 voltin vaihtovirtasähköjärjestelmä, joka vei sähkömurheet muistojen joukkoon. Kawasaki on kevyt, hyvä ajaa ja aivan riittävän nopea satapiikki. Kawasakilla on aloittelijankin helppo ajaa ja sen hankintahinta on
erikojstarjouksista ostettuna vähintäänkin
kohtuullinen. Sportster on siitä omituinen järkipeli, että ne myy"
dään sitä mukaa kuin niitä saadaan maahantuotua. Jos leveyssuunta alkaa
hirvittää, niin aina voi kuormaa lisätä ylöspäin . useimpien' satapiikkien hinnan, niin ei
voi kuin suositella ETZ-mallia kaikille järki,
pyörää etsiville.
Pienehköjen pyörien luokassa on vielä
pakko mainita kaksi moottoripyörää, jotka
ovat olleet jo kauan markkinoiUa vakiinnuttaen asemansa varsinaisina perusmoottoripyörinä. Mitsin tehtyä uuden tulemisensa se on
osoittautunut jopa paremmaksi, kuin mitä
sen hyvän maineen luoneet edeltäjät. Matka-ajossa se
kohtuullisella kulutuksella ja suurella tankilla varustettuna yltää helposti melkoisiin päivämatkoihin. olivat.
MZ-pyörien huonoimpia puolia oli pitkään
käytössä ollut 6 voltin tasavirtalaturi. Suzukin kulutus on
kohtuullinen , se kulkee riittävästi ja on rakenteeltaan erittäin luotettava" Huonoina
puolina täytyy mainita takaiskunvaimentimet, jotka eivät kestä suuria kuormia, sekä ·
ulkonäöllinen vartti kate. Mitsissä on hyvä
jousitus ja tehokkaat jarrut. Pyörä
on vieläpä niin kaunis, että sitä jaksaa laiskempikin mies killottaa ja laitella eli harrastusta riittää myös talvikaudella: Sportster on
Harley Davidsoneista hinnaltaan edullisin ja
jo pelkän lätisevän käyntiäänen takia kannattaa hankkia itselleen aito amerikkalainen . Suzuki GS· 4S0
on keskiluokan järkevin nelitahtinen moattoripyörä, jonka suorituskyky riittää pitkillekin
taipaleille.
Neilisylinteristen japanilaisten ystäviä ei
juuri järkipe.leillä ole hemmoteltu. Tosiasia kuitenkin on että Harrikan tehtailla on harjoiteltu
moottorip~örien tekoa jo vuosisadan alusta
lähtien ja tänä aikana aiheesta on jopa opittu
jotain. Harrikassa on aivan erilaista tunnetta ·
ja värinää kuin niinsanotuissa klooneissa.
Harleyt kestävät isältä pojalle ja säilyttävät jälleenmyyntihintansa tavalla, mihin mikään
muu moottoripyörämerkki ei kykene. Suzuki GS 4S0 on
erityisesti tyttöjen mieleen, mutta se soveltuu hyvin myös miespuolisille kuljettajille.
Tavallisen mallinen takajousitus mahdollistaa helpon sivulaukkujen ja tavaratelineen
ripustuksen. Yamahan huono puoli on joidenkin
mielestä oikeastaan vain, että se on kaksitahtinen.
Nelitahtiseksi keski kokoiseksi pyöräksi
täytyy valita Suzukin GS 4S0. Hyvät ajo-ominaisuudet ja tehokkaat jarrut
mahdollistavat vähintäänkin riittävän vauhdin ylläpidon mutkaisillakin lteillä. Vaihtamalla ohjaustangon ja takaiskarit saa hyvästä moottoripyörästä erinomaisen moottoripyörän . Niin paljoa ei MZ-pyörään voi tavaraa
lastata, että kantavuus loppuisi
941-620311. Edullisesti.
Myös vaihto Suzuki RG 500 tai Kawasaki
KAWASAKI 500 ,S -87. Puh. P.yörä ollut erittäin hyvässä hoivassa. -84 erikoisrungolla ,
ainut Suomessa. 964 - 849118 ·tai iltaisin .
849353 Jari 'Kalliokoski.
·HONDA CB 750 C. Tarpeettomana,
ajettu 21' 000 km soita iltaisin 985 24128/Risto.
YAMAHA V-MAX 145 hv. Puh . -85. 86. HP 21.000 mk.
HONDAVF 750 F vm . Aj . renkaat, 'Vanteet, pakoputket, lasikuitukatteet). Ajettu 13 000 km.
Hintapyyntö 65000 mk . Isorenkainen , erittäin hyvä, ajettu vain kesä -87: Runsaasti varaosia. Tiedustelut viikonloppuisin . Soita ja kysy lisää . Pyörä
,kuin uusi. Puh. Hinta 10 000 mk . Puh. -Myös täydellisessä kilpailuvar-ustuk5e5sa (esim . Soita numeroon
ja kysy Timoa.
-961 - 761097 o
'HONDA XL 600 H Paris - Dakar vm. Tekninen .opastus .
sisältyy kauppaan . Haluatko ' sinä todella että ostaessasi pyörän maksat sen hinnassa 1.000 - 5.000 mk:n
show-rahan. 90 - 338383.
HALVALLA. Ajettu vain .34 tuh.km ,
erittäin"siisti. 939 - 740260, Vesa Lehtinen.
KAWASAKI
KAWASAKI 750 GPz -84. YAMAHA TZ 250 G ' 80. 921 - 390053ITomi
Knaapi.
MUUT MERKIT
MERCEDES BENZ 508D -76, matkailu ja kilSUZUKI RG 250 GAMMA -85. Vaihdossa otetaan kaikkea
moottorilla käyvää . ·Todella siisti , ajettu
vain '25.000 ' km. Ajettu 22.000 km.
HP 29.000 mk. Kon~ huollon jälkeen ajamaton . Marssi sinne missä on
paras hurlumhei. Hinta 50 ·OOOmk. SUZUKI GS 450 -82 HP. Hinta katukunnossa vain
40000 mk! Ver.tailepa hintoja liikkeissä ..
Puh . Puhelin 923 - 6496.
c
HONDA
HONDA 350 FOUR -75 (Käyttöönotto -78) HP.
45000,-. 931 - 740260, Ritva ·Kortessalo. Ajettu n.34 !.km . Puh . Ajettu 300 42576/Rintala.
km . Todella siisii ja hykm. Ajettu 6000 km. Tiedustelut arkisin
klo 8.00-16.00 Puh . Ajettu 37 000 km. 'Hinta 33000 mk. Puh. Hinta 65000
mk . Puh. .puh . HP 18.000 mk. 54 nahkapuku . '==
MP-kaupassa on'~~onien mielestä nykyisin liian paljon
kaikenlaista show-meininkiä, niin että varsinainen :asia,
moottoripyörä ja sen käyttäjä lUlohtuvat. Ajettu
21000 km , erittäin siisti ja hyväkuntoinen , hp.
37000 mk. 921 ' 806120/Jouni.
Erikoinen yksilö - KAWASAKI ST 1000 -80.
HUOM! Ajettu vain 41 tuh .km . Mutta showta ja meininkiä pitää olla! Ja
asiakashan sen maksaa. 932 - 42576/Rintala.
MOTOCROSS SUZUKI RM 80 -83. vastaavat. Siisti , intin takia. UNION)
00340 HELSINKI PUH. Puh. Halpa. Rakennettu -87. Puh . Jos sen sijaan haluat tehdä järkevän
pyöräkaupan; jos haluat että sinusta ja pyörästäsi huolehditaan vielä vuosienkin päästä, marssi silloin meille.
Me olemme keskittyneet työntekoon ja asiakkaidemme
palvelemiseen niin, että meillä ei ole aikaa showhommiin,
emmekä veloita showclisää.
Meihin saat yhteyden MP -88 näyttelyssä osastolla 60 tai
myöhemmin puh. Ei kilpailtu . -87. 488636
1 =
.'"
=
'"
f
MOO I IORIPVÖRÄT
~ --~~
....
....
=
~-
..-r,
,,=- .
,";
7
. 90 - 338383.
HONDA XL 250 -74, ajettu vain 17 tuh.km .
Hieno, HP 5300 mk. Puh . Puh. PS. Soita 90 - 8016439.
Hyvä ,jäärata ja crossipyörä KAWASAKI KX
, 125 - 85. Vaihdossa käy 56-65 Harley David- RR -SIVARI WINDLE, 'lyhyt ,"nko, kaksilla renson. 964
870.
12/Heikki.
- 170606/Reijo Lintala.
YAMAHA
MP-KAUPPAA VAI?
LEHTISAARENTIE 1
(OSTOKESKUS . ·90 .. Varmakuntoinen , 'siisti, nopea. 2300
km , musta. Vaihto halvempaan esim .
:ruutti tai GR ym. 958 11713/Pasi tai Jukka. -84.
Ajettu 20 000 km . /
r---::r
-A~V-A~R-A~M-A· R-;K
-IA.,,,..w.
'500-600 .GPz/R. Puh. Puh . 942 - 62106.
Hieman customoitu , yönmusta. Puh. Hyvä käyttö pyörä 'Kawasaki Z
500 '-81. töihin 931 - 647506 ja
kotiin 931 - 6321311Jarmo Liitiä.
YAMAHA 'FZR 1000 vm . Puh. SUZUKI RG 500 -86 HP. 90 - 372551
Juha Lappalainen .
Ulkomaille muuton vuoksi talvihintaan Honda
GL 1100 -83. 977 26833 Reijo Laine.
KAWASAKI Z 1300 -81. HP.
' 7000 mk. 931 - 771940/Petri Untulahti.
KAWASAKI GPz 900 R -85, punJharm . hohtomaalaus, täydellinen ruostesuojauskäsittely, jarrut uusittu, vetokoukku, kattoluukku
HP 45 000 mk . 964 170606/Reijo Lintala .
. Useat eivät
enää tunne tuotteitaan, niiden huoltoa, osaavatko edes
ajaa pyörällä. Ajettu n. 42000
mk . 13000 mk . Puh. '923 - 6496.
SUZUKI RG 500 vm . Koneremontti tehty, lattia
kilpailtu . J.Tähkäpää.
HONDACX 500 C -82. Uusi Sinisalo
2-osainen n. Voit tietysti myös tulla
'käymään.
Järkevää, edullista MP",kauppaa
TELLERVONK. ~.~-....;.
~- .'
-:.. 932 ym.
YAMAHA TY 250 TRIAL vm. Uusia malleja tuodaan maahan kiihtyvällä vauhdilla. Jos näin ,on niin OK. 9
106. HP.
la 000 mk . Puh. Lehdet, maahantuojat sekä jälleenmyyjät järjestävät .mitä kummallisempia kuvioita moottoripyöräilyn ympärille. Todella hyvä.
YAMAHA XV 1000 MIDNIGHT 'SPECIAL -83.
Suzuki T-500 -73 varaos,na. Paukkurauta.
Virheetön . 939 - '262151T0mmi.
MARTIN-KAWASAKI vm. -83. Ajettu 22000
pailukaluston kuljetusauto. Rekisteröity katukäyttöön . 960 - 181988 tai iltaisin 960 - kailla ja vanteilla. 918 - 623954 ja viikonloppuisin
918 - 589475.
YAMAHA YZ 125 ENDUR085/86. 924 -18464. 931
- 766524.
Tosihyvät SUZUKIT GSX-R 750 -86. .Lämpöeristetty ja vuorattu
21015/Keijo.
koristepaneelilla, Helmat uusittu , metallin. Tasaraha 50.000 mk.- Puh . 8871205/Seppo Salonen.
. Tiedustelut iltaisin numerosta ·931 - 433206.
'SUZUKI 650 GR -83, sivulaukut ja pieksi. Poh . Vaihdossa huomioin alle
15000 mk maksavan hyväkuntoisen Z
650:sen. Hinta 4500 mk . HP
23,000 mk. Puh . Vähän ajettu . Puh . Puh . Jätä soitto pyyntö.
SUZUKI
SUZUKIUR 600 86/87 + SIVUVAUNU SOUIREST2 (katu sivuvaunuveturi) :rapani Piironen. Ei
vä. HP.
48 000 mk. Suomen
nopeimpia moottoripyöriä. Erittäin
siisti.
Edullisesti!
Puh .
952
606Q05/Petteri Jormakka.
' .SUZUKI.RG 500 GAMMA -86, todella siisti ja
hyväkuntoinen ..Ajettu noin 3000 km. Ajettu 6000 km , kuin
uusi. Vartti kate + ilmansäätöiset'etu- ja takavaimennukset. 60 !.km,
moottoriremontin jälkeen ei -kilornetriäkään.
Hinta 37000 mk. Puh. kotiin kuljetus järjestyy.
YAMAHA TZ-250 N, RR-pyörä varaosineen .
Toimintavarma ja 'nopea (SM -hopea). Huippuedullisesti ulkomaille
muuton vuoksi, hinta 25000 mk. Puh. Hintapyyntö 12000 mk. 957 - 26589, J0uni Nyrhinen .
KAWASAKI 1300 -86, virheetön . 90 - 897723/Henriksson.
ANCILlOTTI 125 "mantsa" -86. 982 'ja alusta uusittu . KAWASAKI 'LTD 450 CHOPPER -87. Interstate, katteella ja Krauserlaukuilla ym
Mahdollisesti koko pyö rän varaosiksi. 954 65087/Jari Vaittinen.
Sadepuku RUKKA, koko L (175-185 cm), pidetty muutaman kerran . TAKIT . Paperitkin rittävät!
Rehelliset vastaukset nimimerkille " Uitinko
turhaan" PL 138, Helsinki 00151.
VETTERln perälaukku . Puh . TULPAT . Puh . Tarpeettomina , tee tarjous. Puh . Boeri
Comanda 55, ed ullisesti. SADEPUVUT
. Puh . 934 - 762885/Panu .
ARAI ASTRO pun + valk koko S (53-55 cm) .
YOKO-ajoasut, haalarit , siniset, koot S ja L.
Peite HSUCO-OLYMPIC + ·TANKKILAUKKU.
Ajohanskat + Haynes Honda CB 750-900 kirja. Puh. 941 - 251999.
TRIAL BETA TR 32 240 cc -84, vä hän ajettu ,
paljon varaosia. 170 cm/50 kg
(1-osainen) hp. 90 6922433/Markku Kuusinen.
SUZUKI T250 runko + moottorin osia ja -70
lu vun alun YAMAHA RR-kilparunko + pakoputket (250 cc) osat halpoja. I.D 630 VS/94 lenkkiä) ja etupään tiivisteet. Puh. Voin myös "viilata" muiden
2-tahtisten pyttyjä. Hinta 150 mk. Vähän käytetyt, erittäin siistit! HP.
450 mk. HONDA CB
750 K1 - K6 sekalaisia pikkuosia (uu sia) Raimo Oksa 921 - 819124.
HONDA CX 500:n nokka-akseli , venttii likoneiston osia. 8290,), pelkät va nteet 4500
mk . RUKKA-sadepuku ko·
ko 48 hp. Puh. 18.00 jälk.
HEI!!
BOYS, BOYS, BOYS.
NYT KAIKKI HALVALLA!!! POIS; POIS, POIS.
MEILLÄ SUURI REMONTTIMYYNTi
ALENNUKSET -10% -20% -30% -40% jopa -SO%!
Tule ja soita!
. HOUSUT . jonka Suzukin takaistu in on vapaa sinulle. Vä hän
käytetty, hyvin huoll ettu . Musta englantilainen
nahkatakki vm. KETJUT . JY'w~YJYYw
107
/. Puh . David Bullivant, Linnankoskenkatu 6 a,
00250 HKl.
BMW R100 CS -83. Iltaisin Puh. Eteen jarru levyt 300 mm + puristimet Brembo, Krauserin sivulaukut 25 1.
Puh . Hinta 37300 mk.
BSA SCRAMBLER 650 -61. (OVH . Puh . Työpuhelin, 90 5683133/Juha Heinonen .
SUZUKI GSX 1100 vm . Ajettu 27 000 km . Koko L. Vai hto Yamaha YZ, HVA CR
250-500. Kaikki yli 750,kuutioiset huomioidaan. Ajettu vain
14 000 km l Hinta 33000 mk . Nimimerkki: " Kont io-Ralli -SS ".
TEAM LAUSLEHTO
TULE JA TUTUSTU!
KIITTAA TUKIJOITAAN
JA YSTÄVIÄÄN SM- JA
PM-KAUDESTA -87.
PS. 941 - 264917/Vesa Karjalainen .
HVA 390 tai 250 CR:n vai hderattaat vm.
-79-80 (ilmajäähd.) Mahdollisesti koko moottori tai pyörä varaosiksi. Koko 36. Naisten nahkaiset ajosaappaat koko 37 hp. 400 mk. 5000 km ajetut, Ohlins takaiskarit,
Dellorto kaa§arit 32 mm käy 750/1100. Mieluummin SOO-kuutioinen. 24000 mk. Puh . 350 mk ja Givi Varese varttikate vilkui lla ja yleiskiinnikkeillä yli 500 cc
pyö riin h. 90
- 251 472/JUKKIS.
(ILTAISIN)
YOSHIMURA viritysosat,
HARRIS JA ISR runkopalikat osastollamm'e
MP -88 näyttelyssä.
RAIMO OKSA KY
921-819 124
ti ja to ilt. 90 356889/Nikkinen Janne.
Suzuki DR 500 halvalla, tai pelkkä moottori ,
mahdollisesti viallinenkin . NYT MESTARUUSKAL.USTO MYYTÄVÄNÄ.
TIEDUSTELUT PUH. Hintapyyntö
15000 mk . Ajopuku (Nylon tai nahka) koko n.
52 (180 cm) + ajosaapp aat. -83 sylinteriryhmä +
männät n. Asko Heikka 9695 32095, työ 9695 - 86191.
OSTETAAN
HENKILÖKOHTAISTA
Hyväkuntoisen DRIVER CX-varttikatteen Honda CX . 964 - 529872/Matti Lahti .
BMW R 45 1980. Puh . 932 - 42576/Rintala.
KAWASAKI GPz 500/600 ja 900 R osia runsaasti, mm : tankki, katteen osia, jarrukahva
(säiliö) , etupu ristaja jne ... Hinta 25 700 mk.
Puh. 961 - 167348/Lauri Niemi. 9 - 17, la 9-13.
- kampiakselikorjaukset
- renkaanvailJdot
Lähetämme myös postitse.
- nastoitukset
'\IY-,.-....J\I'tIV\......~................,......................................._....,..",~..,...............-.A...
- .... Alumiinivantei ta etu 2.5" x 18" + Metzeler 11 0 x
80, taka 3.5" x 18" + Metzeler 150 x 70
MBS + uusi . Uudet ajolasit, halvalla menee.
Soita
17.1.-88
jälkeen
iltaisin
90
832600/Jarkki .
RUKKA-sadeasut 46/48 sivu/perälaukkuja.
CLOVER-tankkilaukkuja.'
Puh.
953
16406/Nenonen Juhani.
Naisten yksiosain en nahkapuku LOOKWELL.
Vä ri sini-musta-valkoinen. 150 mk. Viikon loppuisin puh . Myös
muut jääratakoneet huomioidaan , tee tarjous.
Timo Woltter, VKOL , 21610 Kirjala.
Kolaroitu , kaaduttu tai muuten epäkuntoinen
moottoripyörä . Rekisteröity 1.7.-86.
Myös vaihto autoon. työ hön 964 140277/Antti.
NORTON COMMANDO -71 . 914 - 16425 tai 89096/Helena.
HONDA CR 125:een sylinteri tai koko moottori . Puh . ÖLJYT. KYPÄRÄT . 941 - 251999.
BMW R75 IKILIIKKUJA -74. 25 vuotias, vapaa tyttö, kirjoita motoristipojalle. SAAPPAAT. 921-303 102, ark . jne.. -81 , teddykaulus ja -vuori, kulunut. Soita
työ 90 - 5584031225 koti 90 - 668424/Yrjö Kin nari.
TARVIKKEITA
SUZU KI GSX R 750 vanteet jarrulevyi neen +
Michelinin "tehdas-slickseistä" veistetyt välikelin RR-renkaat (uudet). 800 mk ja n. Puh . YM.
MP - TARVIKETALO
S'J'SiJJIfJDJ
PALVELEMME:
PALVELU KSESSASI
Tjmo Kjvelä - Erkki Nieminen
))-MOTORS OY
- sylinteriporaukset
Koulukatu 23, Turku 10, puh . HP 1000 mk. RATTAT . 918 - 665130/Juha.
YAMAHA XS 650 tehtaan alkuperäinen korjaamokäsikirja , virheetön . iltaisin 964
- 846441.
VINCENT COMET 500 -50. Hyvin hoidettu , run saasti lisävarusteita. ,
YAMAHA RD 350 LC, XJ 600-900, KAWASAKI
500-750 (R) , HONDA 500 F vuosima llia 82-85.
Myös muut edulliset ja/tai hyväkuntoiset huomioidaan. 932 - 42576/Rintala.
SUZUKI RG 500 Gammaan ki lpailuos;a:
Jolly-Moto pakoputket 3500 mk. 200 mk . AKUT . Puh . 982 21015/Jaana.
SIDI-katu saappaat, tarra/nauhakiinnitys, koko
42. . Hinta yhteensä
5500 mk. 986 - 55720/Panu .
Erittäin hyväkuntoise t SUZUKI GS 750:n alkuperäinen satu la h. Puh . mustat. malliin . 650 mk . 938 230841/Raine Malja.
MP-ASUN valmistamat nahkapuvut 'hoikille
miehille noin 175 cm/55 kg (tikkivuorilla,
2-osainen) hp. Soita iltaisin 90
6922864/Marko.
Hei sinä n. Dymag-
etuvanne (ei levyjä) 1500 mk. ,.---fAVARAMAR~~INAf
TRIAL FANTIC 125 -86. Marvictakavenne (täydellinen; sovi tuspalat, laakerit ,
levy, nyk.vaimentaja + 3 ratasta) 3000 mk .
Lasikuitukatteet 1500 mk, vä hän käytettyjä
renkaIta lukematon määrä pilkkahintaan , sekä
tietysti yksityiskohtaiset vi ri tyso hjeet RG :n piristämiseksi. Puh. KÄSINEET . Vie lä syyshintaan! Hinta 20 000
mk. Puhelin
päivisin 964
846700/Vesa.
TRIUMPH 650 -53, täysin entisöity klassikko.
HP. 90 - 282626/Mika.
Ehjä/pikkuvikain en JAWA, JAPPI tai jääratakone. 921 370543/Markku Va ljanen .
Ostan HONDA CB 450 K5 moottorin, epäkunto inenkin huomioidaan, sekä samaan malliin
sopivat takavilkut -72 . RENKAAT . Puh.
90 - 2918428.
KAWASAKI GPz 750 -84 - jarrupalat, 0reng asketju t (D
HALUATKO
Turvallisuuden vuoksi.
tietää miksi
NGK ON YLIVOIMAINEN
Sen täyspitkä kuparisydän antaa sille
ainutlaatuisen laajan lämpöalueen.
Siksi se ei nokeennu eikä piiputa ajettaessa
hiljaa ruuhkaliikenteessä.
Siksi NGK kestää ajettaessa huippu..
nopeuksia kilparadoilla.
Siksi yhä useammat ajajat voittavat
NGK:lla.
NGK on alkuperäistulppa kaikissa japanilais..
moottoripyörissä.
Käy sovittamassa ykkössuoja..
kypäriä lähimmän
agv..kauppiaan
luona.
Sinäkin valitset varmasti agv:n!
Yli 300 tulppatyypin
varastovalikoimastamme
löydät aina moottoriisi
sopivan NGK tulpan .
?
,
Kysy kauppiaaltasi
Kuparisydän
.1
.
~
Valitse vannan päälle näistä tunnetuista merkkituotteista.
...~.~.~I
...........
~.
Puh. 90..37541
/
Viimeisen päälle viedystä tek""dum!
niikasta kielivät sellaiset tekniset yksityiskohdat kuin Deltabox-runko ja moottorin
viisi venttiiliä sylinteriä kohti.
1Oy Arwidson & Co Ab, PL 30, 02271 Espoo 1
Tutustu Yamahan Genesis-malleihin.
H
1
1
1
1
1
_
(ii
1
1
1
D
D
T "PYO''':
/. Tarjolla on
uipulla selviytyvät vain parhaat.
FZR 1000 tai FZ 750. Moderni tekniikka yhdistettynä kilpailuissa hankittui1
hin kokemuksiin synnytti Genesik~et ja ne 1 Nimi
olivat Euroopan parhaiten myyviä malleja
Osoite
1
1
vuonna -87.
1 Postiosoite
'1
Syykin tähän on yksinkertainen. Takaamme että se kannattaa. Voit toimia jo nyt
YamahaJ. Nyt
Haluan tietoja seuraavista pyörätyypeistä:
kadun miehellä on mahdollisuus ostaa
0 Satapiikit
0 Supersportit
o Touringit
pyörä josta useimmat tehdastallitkin vielä
uneksivat. Genesis-mallisarja on
toteutettu huipputekniikalla ja
ja tilata lisätietoja Yamahoista.
tinkimättömällä laadulla