BIKE 1/1993 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

·Suuria ja pieniä uutuuksia kaikenkokoisille motoristeille. Kaikki uudet mallit esillä! 1200618-93-01 1
Italia: Bruno de Prato . USA: John Ulrich . Englanti: Mat Oxley. Kotimaan avustajat: Matti Leinonen , Matti Salo, Tarmo Jormakka, Jukka Rautio, Voitto Hem ja Atso Vuorinen . Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström , Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn Renvall. ?? ?? SISALTO 'N:O 1 TAMMI- HELMIKUU 1993 TESTIT JA KOEAJOT 1_*_1 VAMAHA GTS 1000 - Haarukatta paras. KAWASAKI ZZR 1100 - Maailman nopein. ARTIKKELIT VAMAHA MORPHO II &OX99-11 - Kehitys on huimaa. FIREFOX DU BELAMI - Räätälöity. ....1 TEKNIIKKAA 1 - Jarruhuolto. -- Iau-I VUODEN 1992 PARHAA1 MOOTIORIPVÖRÄT _. - Testivaliot. Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1993. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy, Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30. Päätoimittaja: Max Ekqvist. Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin . IM!tfMl . Johansson ja Markku Jokinen . Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. OMAT SUOSIKKIMME MAAHANTUOJAT LUETIELON SISÄLTÖSIVUT lap-I BIKE 1 -- 8 1992 SISÄLTÖ OSASTOT 1l1li1 I'''ull I'''rll OUTSIDE TAVARAMARKKINAT INSIDE Ilmoitusmyynti : F-Patrol Ky, Kari ja Sami Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. Kestotilauksen hinta (kahdessa erässä 250,-) (8 noa) . ISSN 0780 - 9883 5. Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. Toimituksen postiosoite : Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30 . Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301 . - Mielitietyt. LUETTELO-OSA 1l1li1 Taitto: Mats T
Kawasaki GTR 1000 -88 29.900,Kawasaki GPZ900 -88 Kawasaki GPX 500R (2 kpl) -88 a26.900,c 22.900,Kawasaki GP 600R -85 15.000,-82 Kawasaki Z 750 5.900,-85 Kawasaki KX 80 59.000,-89 Honda HC 30 46.900,-89 Honda VFR 750 49.900,-90 Horida VFR 750 53.900,Honda CBR 100O c89 ° I 6 Honda CBR 100O -87 -91 Honda CBR 600 Honda CBR 600 "89 Honda VF 1000R -84 Honda VF 1000 FII -86 -91 Honda XRV 750 Honda CR 500 -89 Suzuki GSX-R 750 -92 -90 Suzuki GR 650 Suzuki' GSX-R 1100 -89 Suzuki GSX-R 750 -88 Suzuki GSX-R 750 -86 Suzuki RG 125 -86 Suzuki GSX 750 ES -83 Suzuki DR 650 RS -91 Suzuki TS 250 -88 Suzuki GR 650 -85 Suzuki GS 500 -83 Suzuki GS 450 S -85 Suzuki 250 Quad Racer -89 Yamaha FZR 1000 -92 Yamaha FZR 1000 -87 Yamaha FZR 600 -92 39.000,46.900,38.500,29.900,29.000,47.900,9.500,69.500,26.900,49.000,46.000,23.900,8.500,14.200,35.900,19.000,15.000,12.900,16.900,22.900,94.900,39.500,59.900, - Yamaha FZR 600 -90 43.500,Yamaha FZR 600 -90 45.500,Yamaha FZR 600 -91 47.900,Yamaha TZR 250 -88 16.500,Yamaha XJ 900 -87 29.500,Yamaha FJ 1100 (3 kpl)-85 alk.25.000,-87 43.500,Yamaha FJ 1200 Yamaha YZ 250 -89 10.900,... Iisäksi yli 40 vaihtoautoa. Ostetaan/MyydäänNaihdetaan MooHoripyörä-ja Aulolalo tK:li'EAM Ailastie 4, 21Z0DRAISIO puh. Ostimme viimeiset seuraavien mallien ysikakkoset maahantuojalta. Heti saatavana. GSX-R1100N v· $ ? ? ? ? ? ? ? Kiitos osoitetusta luottamuksesta kuluneesta vuodesta. K' a lles H a ial' TEERijÄRVI PUH. 968 - 8675168 ? ? ? SUZUKI GSX 1100 R LS 650 Custom GN 250 Custom RG 125 FN RG 125 M 91 GSX 1100 GN GSX 750 WN GSX750 FN DR 65.0 SEN RGW250 M 91 Elämäsi kauppa odottaa. Vain Ural on edullisempi. .Kawasaki 'TURUN ALUEEN SUURIN MP-VAL· IKOIMA uusi 79.900,Kawasaki VN 15 .75.500,Kawasaki ZXR 750 uusi 58.800,Kawasaki ZZ-R 600 uusi 43.300,Kawasaki KLE 500 uusi Kawasaki KDX 125 uusi / 24.900,Kawasaki KX 80 B uusi 17.950,uusi/-93 15.6DO,'Kawasaki KX 80 KawasakiZXR 400 -91 42.900,Kawasaki ZZ-R 110O-9O 68.500,ZZ-R 11\00-90 59.500,-89 54.900,Kawasaki ZX-1 -89 44.500,KQ.wasaki ZX -1O 39.500,Kawasaki.lXR 750 -89 42.000,. 9211798 840
: 4 Mp- Palvelu A Jeminen ..... .. , , 67 Tuusmotor ' ......... 71 Motoxi ... 61 VeBa-Auto . ' .' . 61 Valvoline Oil· .............. . 38 Moto-Pori . . 9, 46 Finn Am International ..... ',, ' ?....... .. 73 Pien kone Speedy .. , , 27 JJ-Motors' . ... . 62 Western Bikes .......... .. .. 27 Dirttrack . . .... 89 Moto Osat .. ...... . . . ···39 Imatra Bike Center .. . .. , . ',.' ... , ... . 68 M-Huolto Myllymaa . , ............ , .. , .. .. , .. , .... 35 Härmän' Automaalaus ....... ... 32 Bike Street· ........ . SIVU: Alfamer ··23 ArwidsonPirelli ... , . . . .' .... . . ?.6, liite Riihim äen Rauta-Metalli .... 27 Kalles Motor' ........ . . . ... . 27 Kesko' ... , 70 Storm .· .......... 16 Motokari . . . . ... .. .. . .. 6 Team Bike Center .. . ' 70 Mato Italia' .... 70 MP-Näyttely' ...... , . MAAHANTUOJAT 1993 SIVUVAUNUT: MOOTTORIPVÖRÄT: APRILIA KAWASAKI TUONTI-NAKKILA 29250 NAKKILA 939-372794 SUMEKO OY NIHTISILLANKUJA 6 02630 ESPOO 90-502812 NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO PL18 29251 NAKKILA 939-372790 KTM SPEEDING 2WS EML,JEANIEL,MZ BETA NOP-IMPORT TIERANTIE 1.8 B 7 04230 KERAVA 90-249843 RACING BIKE VALURAUDANTIE 3 00700 HELSINKI 90-3741133 BMW OY VEBA-AUTO AB SALOMON KATU 17 B 00100 HELSINKI 90-69542822 MOTO-GUZZI, BENELLI, BIMOTA, LAVERDA, LEM MOTO ITALIA OY 21500 PIIKKiÖ 921-726414 HECHARD, WAlTER, SQUIRE-WATSONIAN (MYÖS PERÄKÄRRYJÄ) KOLMIPYÖRÄ KY NOKILADONTIE 33880 SÄÄKSJÄHVI 931-679730 CAGIVA, DUCATI OY M-STAR IMPORT AB TEOLLISUUSTIE 2-8 01800 KLAUKKALA 90-8797100 KUOPION MOTOVARUSTE KY /SF SIDECAR OY Vanttitie 7 70460 Kuopio 971-341924 MZ KNALLERT OY PL 251 28331 PQRI 90-715260 MOPOT: FANTIC, GAS GAS MOTOMACHINE KEIHÄSTIE 2 33960 PIRKKALA 931-683221 PEUGEOT HONDA FORTECO OY KÖYSIKUJA 1 01640 VANTAA 90-848180 OY OTTO BRANDT AB TUUPAKANTIE 4 01740 VANTAA 90-890100 GILERA B-C COMPANY MINTTUPELTO 11 02920 ESPOO 90-8537318 SUZUKI OY EKSTRÖM POWER AB VEININLAAKSONTIE 1 02620 ESPOO , 90-59191 HONDA OY BRANDT AB TUUPAKANTIE 4 01740 VANTAA 90-895501 TRIUMPH, MATCHLESS, NORTON ROYAL MOTORCYCLES 25700 KEMiÖ 925-3520 HUSABERG DIRTTRACK OY VIINIKAARI17 01530 VANTAA 90-8786078 TM, MALAGUTI PUROMOTOR PISPALAN VALTATIE 114 33270 TAMPERE 931-440599 'rl , HUSQVARNA MP-RACING SAHAMÄENKATU 30 05800 HYVINKÄÄ 914-87100 VESPA VEXIN SKOOTTERI OY TELKÄNTIE 9 40400 JYVÄSKYLÄ 941-675685 IJAUET NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO KY 29250 NAKKILA 939-372790 JAWA YAMAHA OY ARWIDSON '& Co AB PORTTL7 00270 ESPOO 90-88711 SOLlFER SUZUKI OY EKSTRÖM POWER AB VEININLAAKSONTIE 1 02620 ESPOO 90-85951 TUNTURI TUNTURIPYÖRÄ OY UNTAMONKATU 2 20520 TURKU 921-603111 HELKAMA HELKAMA-PYÖRÄ 10960 HANKO 911-86471 Ilmoittajat tässä numerossa 1/93 ILMOllTAJA: ..... , ... . . . 1. . . . , ..... . , . 70 V&TTrading' ··31 Ykkös MP' 31 AJA-IMPORT OY KP 8, 43500 KARSTULA 944-62212 7. .. 16 Giallo ······ ·· ··· · · · ······31 Hanski Jokinen ... .. , . 88 Frank Nyman' ......... , ... .. 23 TK Team' , ......... 73 Nakkilan P ja M ... ... . , . 70 Motomarket .. . 98 HR-Motorsport· ... . . ... 77 Motoxi ......... 38 Transitoria ' . , 23 Porin Mp-Näyttely , 77 Rauta ja Konetarve ..... 35 MP-':Racing' , .... 83 Suomen Michelin' .. , ... .. 38 Arwidson & Co . . 23 Seinäjoen Maastomoto ..... . i ..... . , .. 23 MP-Power Shop .. 104 Auto-Bike' 81 Auto,Savo ... 62 Menopeli ... . .. . . 81 -Finnmoto ... ; . . . .. . .. , .... 6 'l<ati Motor .... . . 2, 3 Bri-Fin Import· .... 27 Mopo-Sport ........ 62 Ekström Power . , . , .. . ..... '.' 38 Crossipyörä ....... 39 MP-Team Salonen ... 23 ILE . . . 70 Brandt . .. " .. 39 Helkama Auto .. . . . 61 Kuopion Motovaruste ........ 101 Veljekset Suhonen' .. 35 Tuonti-Nakkila .......... , 76 Motomuovit , ........... . , ... . . 38 Bike House ... , ..... .... 103 Sumeko ....... . , ..... ... . .. ,.,... 39 Kuvan Moottoripalvelu . . . . .. . ..... ... 27 Moto ,Savo .... . .... . . 84 K-Kenkä' . . . .. ..
Lukuja ei ole julkistettu. Tämä on herkkä aihe eikä ole johtanut muuhun kuin että ihmiset Ruotsissa nykyään antavat kaverinsa herkemmin ilmi. Nykyään on käytävä tekemässä ilmoitus henkilökohtaisesti laitoksella. OUTSIDE VARKAUS Moottoripyörän omistamiseen liittyy paljon asioita. Sitäpaitsi se määrä moottoripyöriä joka häviää varikoilla tai niiden välittömässä läheisyydessä on katoavan pieni verrattuna kokonaismäärään . Mutta omistajan itsensä varastamien moottoripyörien määrä on Ruotsissa melkoinen. Tämä saattaa kuulua hihasta vedet yltä väitteeItä kunnes kuulee totuuden Göteborgsprojektetsta: Aiemmin pystyi ilmoittamaan moottoripyöränsä varastetuksi puhelimitse. että kuluttajat ottaisivat uuden tekniikan vastaan marisematta. Kesken lomamatkan hävinnyt moottori pyörä aiheuttaa monenmoisia hankaluuksia, paitsi suoranaisia talou'dellisia. Moottoripyörämaailma ei tähän sen enempää reagoinut, mutta viesti oli mennyt perille ja kun Larmtjänst, vakuutusyhtiöiden omistama vartiointiyhtiö, aloitti runko- ja moottorinumeroiden tarkistukset ruotsalaisissa moottoriurheilukilpailuissa jäi moni lähtö ajamatta johtuen pahoista vilustumisista aina rakkaan mummon hautajaisiin. Kaikesta huolimatta muutama kuljettaja onnistui jäämään kiinni verekseltään kaksi kertaa saman ajokauden aikana. Ensimmäistä kertaa yllättävän moni halusi ostaa itselleen prototyypin. . Tuo nyt ei liity tähän asiaan. Pelastuspartio johon kuului sukeltajia ja nostokurkia noukki syvyyksistä melkoisen määrän uusia, monasti moottorivikaisia, moottoripyöriä. ajan kuluttua pystyivät rakentamaan.Joisteliaan konttorirakennuksen jossa oli mukava nauttia aurinHeillä gonpaisteesta. on jopa motoristiasiantuntija, Harlikkakuski. Suorat yhteydet eri motoristiryhmien kanssa auttoi pitämään konttorin aurinkoisella puolella ja vakuutusmaksut mahdollisimman pieninä. Yhteydet pieneen motoristiyhteisöön tiesivät kertoa, että olisi luultavasti mahdollista selvitä jalat kuivina yli Tukholman salmen kävellen bensatankkien päällä. GTS:n napaohjaus on. Kun ilmoitus on mahdollisesti tehtävä korvat punottaen ja katse käännettynä syrjään löytää yllättävän moni vasta hävinneen moottori pyöränsä, yleensä 48 tunnin kuluessa! Noin kolmannes varkausilmoituksista selviää hetimiten ensimmäisen yhteydenoton jälkeen itsestään. Toimenpide numero kaksi projektissa on, että rivi-ilmoituksissa myytävien moottoripyörien puhelinnumerot näppäillään tietokoneelle. Jos puhelinnumero löytyy viisi kertaa kuukauden aikana lehdestä ja numero täsmää varastetun pyörän omistajan puhelinnumeron kanssa riittää yleensä, että vakuutusyhtiö tekee kyselyn aiheesta ystävälliseen sävyyn . Tämä johti siihen, että he , vähän .. Ja yhä useampi motoristi on tajunnut, että vakuutusyhtiö ei tosiasiassa korvaa, vaan sinä ja minä. Yllättävän moni lOytää moottoripyöränsä, yleensä 48 tunnin kuluessa! - JAN LEEK. Hän muistelee edelleen kaiholla uutta Firebladeaan, joka hävisi Brysselin keskustassa sijaitsevan hotellin edustalta. Kun kylmä ja viima yllätti kallis moottoripyörä otti ja hävisi mikä johti siihen, että vakuutusyhtiö lunasti loppuvelan ja taskunpohjalle saattoi jopa jäädä hieman käteistä. Moottoripyörät ovat tulleet aina vain kalliimmiksi verrattuna eiinkustannuksiin, ei verrattuna palkkoihin . suoraan aienevaa suku'polvea Morphossa käytetystä tekniikasta. Saman miehen VFR hävisi samantapaisissa olosuhteissa Korsikalla viime vuonna. Valitettavasti paikallinen Moottoriliitto, SVEMO, peitteli tosiasioita niin pitkälle kuin mahdollista, jotta kuva ulospäin olisi säilynyt mahdollisimman kiiltävänä. Pieni yksityiskohta GTS:ssä on osaratkaisu . ongelmaan, joka vuosien myötä aina vain pahentunee: Satulan alla on 'valettu lokero josta löytyy ABUS Granit kaarilukko. TutkaiIin GTS:ää erään toisen tämän lehden toimittajan kanssa. Micke tietää miltä se tuntuu. Kahvikupin ääressä kolleegani kertoivat minulle mitä pohjoismaissa oli tällä rintamalla tapahtunut sen jälkeen kun muutin Saksaan. GTS:n kuluttajaystävällisyys hämärtyy tosiasiasta, että pyörä kuuluu kalliimpaan . GTS:ssä on .osittain kasvanut Morphosta, joka alunperin oli tutkielma jossa oli eräitäkin ratkaisuja ongelmiin jotka olisi pitänyt ratkaista jo aikoja sitten. Kolmekymmentä vuotta sitten moottori pyörät maksoivat 8 enemmän suhteessa tilipussin sisältöön, mutta elintarvikkeet olivat silloin halvempia. Valinta syödäkö vai eikö syödä tai ajaako moottoripyörällä vai eikö ajaa moottoripyörällä suoritetaan yleensä avatun jääkaapin oven edessä kuudennen päivän aamuna. Meilläpäin tili maksetaan viikottain. Suomessa kukaan ei ollut vielä, ainakaan julkisesti , ilmoittanut tutkineensa asioita joten lähdimme kahvipöydässä selvittämään tilannetta Ruotsissa, jossa on varkauksien estämiseksi tehty paljonkin töitä. Siinä vaiheessa kun pyörien myynti lähti nousuun Ruotsissa hyvin pieni vakuutusyhtiö alkoi ·solmimaan vakuutussopimuksia motmistien kanssa. Yamaha uskalsi ottaa tekniikan käyttöön vasta kun he olivat vakuuttuneita siitä, . hintaryhmään . . Asian paljastaminen koko laajuudessaan olisi luultavasti ollut PRmäisempi teko, ainakin minun nöyrän mieleni mukaan . Ainakin yksi vankilatuomio jaettiin . Samantapainen toimenpide eräässä kiih dytyskilpailussa antoi samanlaisen tuloksen. Moni allekirjoitti sopimuksen jossa sitoutui myymään sielunsa pirulle. Ruotsissa ja Tan,skassa luvut vastasi'vat suunnilleen länsimaiden keskivertoa, Suomi ja Norja olivat päässeet hieman helpommalla; varkaat varastavat tavaroita ja tuntuu jopa siltä, että he täyttävät sen tilauksen jota ilman emme voi elää. Yksi niistä on sen mystinen häviäminen. Y ksi tärkeimmistä uutuuksista Kölnissä tänä vuonna ei ollut näkösällä. Se oli piilossa uuden Yamaha GTS:n satulan alla. Onhan Drag Racing laji , jossa kuluu paljon moottoreita. Ihmiset on saatu ymmärtämään, että vakuutusyhtiöt eivät korvaa varastettuja tai vahingoittuneita pyöriä vaan sen tekee jokainen vakuutuksenottaja vakuutusyhtiön kautta. Morpho mukautuu kuljettajan mukaan, eikä päinvastoin. Vaikeasti myytävä pyörä löytyy yleen sä. . Tämä kaikki saattaa kuulua hysteerisen hauskalta, mutta tosiasia on, että moottoripyörävarkaudet ovat Ruotsissa vähentyneet melkoisesti kahden viime vuoden aikana. Mutta 'sitten tapahtui kaksi asiaa, suunnilleen yhtaikaa: Moottoripyörien hinnat nousivat mikä tarkoitti, ettei niitä niin vain tuosta tiskin yli ostettu' ilman neuvotteluja pankin tai rahoitusyhtiön kanssa
suzu 600-kuutioinen · uutuus Suzukin n. sporttisarjaa. ;
Hiilikuitu 13. .. .. Teknikot ovat englantilaisia ja japanilaisia ja muotoilujoukosta mainittakoon Robin Heard , joka on toiminut McLarenilla ja Marchilla, sekä japanin tunnetuin kisamuotoilija Takuya Yura, On vaikea olla erikoinen uusien superautojen joukossa. Rivotetut levyt, nelimäntäpur. TAKAJARRUT . DOHC SYL. TI LAVUU S. ..... .4 400 mm LEVEYS .. 12 tuumaa AKSELIVÄLI. .. Rivotetut levyt, nelimäntäpur. PiTUUS ...... .. . 1 633 mm MAAVARA .. __ __ 12 syl. ......... ________ . ____ .2000 mm KORKEUS .. Silti epäonnistuminen , ettei voitakaan maailmanmestaruutta tai edes yhtään osakilpai- lua, saattaa olla vieläkin kalliimpaa. ' Joten Yamaha jatkaa ponnistelujaan kestävyydellä johon kykenevät vain japanilaiset vaikka pahin kilpailija, Honda, nyt on vetäytynyt - ainakin toistaiseksi - autokilpailuista. ,Yamaha on ollut kilpailuissa mukana riittävän pitkään tietääkseen , että voittoja ei voi lunastaa etukäteen ja on siksi varmista- , nut että kerää huomiota ,vaikka tulokset antavat odottaa itseään , tai jäävät kokonaan saamatta. ' Miten voi hyödyntää korkeateknologista huoltoyksikköä johon kuuLuu 150 teknikkoa sillcin kun he eivät uurasta, tai kehittele, Jordan tiimin F-1 moottorin kimpussa? Vastaus : he voivat raken.taa maailman kompromissittomimman urheiluauton ka-, tu käyttöön , \ ' . Bugatti , , Jaguar ja McLaren - kaikki kqlme pystyvät 350 km/h , nopeuksiin . Yamaha OX99-11 erottuu olemalla auto, joka eniten muistuttaa Formula 1 ja urhei- YAMAHA OX99-11 MOOTTORI. Moottorin viritysaste oli siihen aikaan melkoinen: 1988 kuutiosta irtosi 150 hevosvoimaa. Yamaha valmisti moottorin, josta aikanaan oli tuleman voimanlähde miljooniin Toyotan autoihin kuten Celica, MR2, Supra, Corolla GTI jne. Moottorien kehittelemisestä ja tuottamisesta ToyotalIe saatiin kokemuksia nelitahtimoottoreista, joilla myöhemmin oli käyttöä moottoripyörien moottoreiden valmistuksessa. Kun Yamaha siinä välissä kilpaili tulok- sekkaasti kaksitahtisilla kaksipyöräisillä 60-luvun loppupuolella he lähtivät mukaan autokilpailuihin vuonna 1967 ja menestyivät siinäkin yhdessä Toyotan että muiden yksityisten formulatallien kanssa. Mutta Yamahan toiminta autopuolella rajoittui alkuvuosina vain kotirintaman kilpailuihin sillä ei ollut mitään suurempaa syytä markkinoida auton moottorien tuotantoa. . Kärjetän TANKIN TILAVUUS. Ei ilmoiteta VÄÄNTÖMOMENTTI. 6 vaihteinen vaihteisto SYTYTYS ..." ... ____ .. Tämä oli jo vuonna 1965 johtanut varsin erikoiseen ja edistykselliseen urheiluautoon Toyota 2000 GT. .... 1 615 mm RAIOELEVEYS TAKANA .... Kaksoiskolmiotuenta ETUJARRUT .... 2650 mm ETUJOUSITUS __ Kaksoiskolmiotuenta TAKAJOUSITUS __ ..... . .... Toyota oli Yamahan pääosakas ja pitkään ainoa asiakas joka osti autonmoottoreita. Joskus 80-luvun alkupuolella Yamahan johto suuntasi toiminnan osittain uusille urille. .. __ 100 mm KORIRAKENTEET .. Viisiventtiiliteknii kkaa edustava V6-moottori oli valmiina 1984 ja sillä voitettiin esikoiskilpailu japanin Formula 2 mestaruusosakilpailussa. 4-tahti. Aivan niin, ei japanissa! Ypsilon Technology, jonka omistaa Yamaha huoltaa ja valmistaa F1 -moottoreita, sekä on kehittänyt OX99, -11 auton, toimii Milton Keynesissä Lontoon ulkopuolella. Seuraavaksi vuodeksi säännöt muutettiin ja Yamaha ryhtyi valmistamaan viisiventtiilikansia vanhentuneeseen Ford Cosworth V8-moottoriin joka taas oli hyvässä huudossa kun turbomoottorit kiellettiin Formula 1 luokassa. Kuitenkin Yamahan hienoa neliventtiilimoottoria Toyotan urheiluautoissa oli kiittäminen että ameri kkalainen Ford tilasi V6-moottorin uuteen malliinsa Taurus, joka esiteltiin 1988. Oma osallistuminen moottoritekniikan leikkikentällä numero 1, autojen Formula 1 luokka, oli lähes pakko sen jälkeen kun Honda oli pärjännyt niin hyvin että he olivat koko maailman ihailun kohde. __ .. ... tan kanssa. __ __ .. ______ 1 220 mm RAIDELEVEYS EDESSÄ .... Jos Honda pystyttiin lyömään kahdella pyörällä, niin miksei myös neljällä? Mutta menestyksen tie Formula 1 maailmassa on sekä pitkä että kallis, ehkä kalliimpi kuin Yamaha osasi aavistaa. ... . .......... __ 120 litraa ETU RENKAAT .... ..... 245/40 ZR17 TAKARENKAAT ........ ' , Niin he ovat tehneetkin jasitE m varm istaneet, että lehdissä julkaistaan palstakilometreittäin tekstiä ja kuvia Yamahan autoteknologiasta, Kun OX99-11 muutaman vuoden kuluessa on valmis sarjatuotantoon Yamaha on kerännyt yhtä paljon julkisuutta kuin olisivat voittaneet maailmanmestaruuden Formula 1 luokassa. Sillä vaikka monen miljoonan arvoisen urheiluauton markkinanäkymätovat synkemmät kuin vuosiin ovat unelmat silti korottomat. .... .... 3498 cm' TEHO .... .. ..... 315/35 ZR17 ETUVANTEET .... .. .. Kaikesta huolimatta Yamaha saa silti muutaman kappaleen myytyä, ainakin Japaniin , ANGLO-JA PANILAINEN SUPERAUTO Japaniin. .... __ ...... .. Auto oli mukana eräässä alkuaikojen James Bond elokuvassa ja sen voimanlähteenä oli kuusisylinterinen rivi moottori kahdella yläpuolisella nokka-akselilla. .Ei ilmoiteta VOIMAN SIIRTO .. Moottoripyörien myynti laantui ja oli vai kea sanoa koska uusi nousukausi alkaisi . TEKNIIKAN MYYNTI KILPAILUJEN KAUTTA Yamaha päätti lähteä aktiivisesti myymään sekä teknistä osaamistaan sekä valmistuskapasiteettiaan sille autonvalmistajaryhmälle, joka saattaisi olla ki innostunut. Tämä kuitenkin edellytti , että Yamaha esittäytyi avoimemmin automaailmalle. 9 tuumaa TAKAVANTEET ..
luautojen kaavaa sekä muotoilun että teknisten ratkaisujen puolesta. Riisuessaan OX99-11:n alumiinisesta kuorestaan löytyy alta nimittäin hiilikuitumonocoque, joka on muotoiltu kuin F1 alusta. Välityssuhteet ja vääntömomenttikäyrät esitetään kolmiuloitteisesti ja jos huonolla kelillä ei halua lähteä likaamaan pyöräänsä voi istua satulassa katselemassa käyriä. Moottoripyörän kehitys on taantunut sitten BO-luvun alkupuoliskon huiman kehityksen. Molemmissa Morphoissa on ollut mekaaninen järjestelmä ja nyt siis myös uudessa GTS matka pyörässä. Morphon kaksipyöräohjaus on kuitenkin ainoa laatuaan moottoripyörämaailmassa, Antamalla takapyörän ohjata muutaman asteen verran saadaan pyörä, ainakin teoriassa, käyttäytym'ään vakaammin suunnan muutoksissa kovissa nopeuksissa. Toistaiseksi Yamaha ei ilmoita mitään teholukemia, mutta punaraja prototyypissä oli 11 000 kierroksen kohdalla joten tuskin enemmän kuin 200 hevosvoimaa puuttuu alkuperäisistä 700... Moottorin tekniikka on moottori pyöräpuolelta tuttu, jokaisessa palotilassa ori kolme imu- ja kaksi pakoventtiiliä, jokaisessa sylinterissä reedventtiili vähentämässä ongelmia kaasun virtaamisessa ja 16-bittinen tietokone ohjaa suihkutusta sekä estää nakutuksen kun käytetään normaalisti saatavissa olevaa bensiiniä. Pyörien ripustukset on kopioitu suoraan F1-autoista eli kevyt kolmiotukiripustus ja voimakkaasti välitetty jousitus progressiivisella ja säädettävällä iskunpituudella sekä vaimennuksella. Moni' tänä päivänä katuliikenteeseen tarkoitetuistamoottoripyöristä poikkeaa tuskin ollenkaan puhtaasta kisalaitteesta. Jarruissa tai ohjauksessa ei käytetä servoja, sillä ne heikentäisivät tuntumaa liiaksi . Jalkatappeja voi siirtää pituussuunnassa. Näin pyörä voi, rajoitetusti, mUuntautua kuljettajan toivomusten mukaan. Napaohjaus on teoriassa jo pitkään osoittautunut vanhaa teleskooppihaarukkaa paremmaksi, mutta käytännön kokeissa näytöt eivät ole olleet samaaluokkaa. Yamaha on kuitenkin sitä mieltä, että nyt on aika siirtyä napaohjauksen. Kuljettaja istuu auton keskellä ja häpeäksi matkustajan voi ainakin teoriassa sijoittaa viistosti kuljettajan taakse. Auto tosi miehille. Suoritusarvoja ei vielä ole saatavilla, mutta koska auto tuskin painaa tuhatta kiloa jättää OX99-11 luultavasti taakseen kaikki sarjavalmisteiset, ajetaan sitten suoraan tai käännytään. Vaikka näin kompromissiton urheiluauto edelleenkin on harvinainen otus automaailmassa, niin moottoripyöräpuolella se on arkipäivää. Morpho, ja sen seuraaja Morpho II, on muotojen ja erikoisten ratkaisujen leikkikenttä ennemmin kuin pelkästään suorituskykyä. Moottori , sydän ja yleensä katseenvangitsija moottoripyörässä, jää tässä ratkaisussa radikaalin muotoilun ja, edistyksellisten alustaratkaisujen varjoon. Ensimmäisessä Morphossa oli FZR 750-moottori, toisessa FZR 400-moottori . Moottorilla ei ole niin väliä, tässä ei ole kyse hevosvoimista. ' Morpho eroaa autopuolen mainospylväästä siten, ettei ole koskaan edes tarkoitettu tuotantoon. mukautumaan ? kaikkiin tilanteisiin. Lukkiintumattomat jarrut ja katalysaattori löytyvät Morphosta ja nyt myös GTS 1000:sta. . Kuljettajan edessä olevalla monitorilla on pienempi käytännön merkitys. Monitori kertoo kuljettajalle koska tämän pitäisi olla hieman väsynyt tai kenties nälkäinen. Samaa ratkaisua käytetään urheiluautojen MM-sarjassa sääntöjen kiertämisessä. Morpho on edelläkävijä monessa suhteessa. Se, että Morpho on kuvattu yhdessä superauton, OX99-11, kanssa on vain ilo silmälle. Ja merkittävä todiste siitä kuinka pitkälle Yamaha on kehittynyt sitten tuhoon tuo- . ? mitun mallin TX 750. 15. Sivuseisontatuki, ' valot ja nopeusmittari pois jaFZR on valmis radalle! Mikäli moottoripyörämaailmassa haluaa tulla huomatuksi siihen ei riitä kisamaisuus tai h'uipputeho. Nämä ·arvot ovat liian kuluneet joten suuri yleisö pitäytyy mieluummin vanhoissa teknisesti kehittymättÖl11issä pyörissä kuin hLiipputeknisissä ja tehokkaissa. ' OMA TIE TULEVAISUUTEEN Morpholla Yamaha on yrittänyt hakea julkisuutta toisella tavalla. Mutta jo uudessaGTS . 1000:ssa voimme todeta, että muutama tv,1orphon ratkaisu on siirtynyt tuotantoon. Nimi on vapaasti lainattu sanasta "Metamorphosis", joka tarkoittaa elävien .organismien muuntautumiskykyä sopeutuakseen elämään ympäristön ehdoilla, mutta on myös suurikokoisen sinisiipisen perhosen nimi. Siksi Morpho on hohtavan' sininen ja: metamorfoosi eli 'muuritautumistemppu on sinä, että pyörä mukautuu kuljeHajan mukaan haluttuun ajoasentoon. Ohjaustankoa ja katteen etuosaa voi siirtää korkeussuunnassa, kuten myös satulaa, jota sen lisäksi Joi liikutella pituussuunnassa. Katteen kylkiosat voi taittaa ulos niin, että kädet ja jalat ovat paremmin suojassa viimalta. Urheiluauton on oltava kahden istuttava. Moottori on pultattu suoraan monocoquen perään ja takimmaiset pyöränripustukset kiinnittyvät vaihteistoon - kuin F1 autoissa. Kuljettajan työympäristö on karu ja muistuttaa monessa kisaurheiluauton ohjaamaa. Kaikkialla on lakattua hiilikuitua ja alumiinia eli kysymys on sivistyneemmäs- tä ohjaamosta kuten esimerkiksi Jaguarin mallissa XJ 200. Yamaha on yrittänyt luoda mahdollisimman kisamaisen ympäristön kuljettajalle. Kisafanaatikko nimittäin oletettavasti osaa arvostaa auton karua tunnelmaa. Auton kori osat muodostavat aerodynaamisen kokonaisuuden, jonka tehtävänä on saada autosta jopa F1:sta nopeampi, mutta Yamaha huomauttaa, että he ovat pyrkineet saamaan autoon mahdollisimman suuren maaefektin suurissa nopeuksissa. Suuret aukot auton takaosassa ovat tärkeä osa auton aerodynamiikkaa; ne muodostavat alipaineen joka painaa autoa alaspäin - kisakielellä tämä on ground effect (maaefekti). Fl-MOOTTORI KATUAUTOSSA Yamaha on ensimmäinen joka käyttää olemassa olevaa F1.-moottoria katuautossa. Tässä autossa käytetään samaa 3,5 litraista V12-moottoria kuin Jordan normaalisti käyttää, lisätään vain katalysaattorit ja ilmansuotimet sekä tasataan hieman moottorin luonnetta. Tämä toimii autossa ja samat (rajoitetut) edut pitäisi olla moottoripyörissäkin. Jousitus on Öhlinsiltä ja on elektronisesti ohjattu jotta pystyisi
Valoa (pyörä)kansalle. Kovinakin aikoina on hyvä tietää, että elämä jatkuu ja kevät tulee. Meille motoristeille se merkitsee uutta ajokautta; sitä, että pian taas saa heittää huolet kauas taakse ja antaa ajoviiman hyväillä. Että se onnistuisi, täytyy niin pyörän, varusteiden kuin kuskin olla kunnossa. Sitä varten taas on hyviä moottoripyöräliikkeitä. Kuten Frank. Vaikeinakin aikoina Frank Nyman Oy on pystynyt pitämään kiinni lupauksistaan ja palvelemaan harrastajia. Ja pystyy edelleen. Vuosien mittaan Kaunia'isissa ' on tehty paljon, jotta pyöräily olisi sinulle mukavaa. Saat pyörät ja palvelut samasta kaupasta: Frankin tiimillä on vuosien kokemus ja osaaminen, melkein kaikki merkit (ja nyt vielä pari enemmän), huolto pelaa, varaosa- ja tarvikevalikoima on laaja ja tasokas. Sama tiimi. Sama vauhti. Frank Nyman Oy on motoristin palvelutaio parhaasta päästä. Luottamuksesi arvoinen, kokemusta yli 25 vuotta.
hyväksi havaituista malleista. . män päivän Suomeen tuotavista moottori- ' Tekniset tiedot on koottu maahantuopyöristä löytyy takuulla jokaiselle mieleijien ilmoittamista tiedoista. keampi viime vuoteen verrattuna tocrossmoottoripyörät soramontulle. johtuen pääosin merkan devalvaatiosta ja Suurin uutuus tänä vuonna on, että nakelluttamisen luomasta epävarmuudesta. Kölnissä saatoimme todeta, tyy myös parannel.tuja versioita vanhoista että myös tekninen kehitys on jatkuva. paohjaus on nyt esitelty sarjatuotanto-' Tietenkin Suomen nykyinen taloudellinen moottori pyörässä Yamaha 1000 GTS:ssä. tilanne vaikuttaa:asiaan . Yhä harnen. Voit valita erittäin kauniiden supersportvempi välittää enää ilmoittaa tehon . tien, upeiden ja nopeiden kisareplikoiden , Teknisen osan lyhenteet: OHV - kansikilometrejä nielevien urheilullisten matkaventtiilimoottori, OHC - yksi yläpuolinen pyörien , mukavien matkapyörien, tyyliknokka-akseli , DOHC - kaksi yläpuolista käiden customien tai klassisten .retrojen .nokka-akselia. välillä. Tä- . '-. 18 Yli 1000 kuutiota 24 1000-kuutioiset 30 750-kuutioiset 34 600-kuutioiset 40 400-kuutioiset 41 125-kuutioiset 45 Offroad 66 Cross/Enduro 78 Trial 82 Mopot 86 Leikkikalut 17. Ducati/Cagiva ilmoittaa ·tehon takapyörästä . ' Hintakilpailua ei kuitenkaan , .voi jatkaa äärettömiin. M oottoripyörien hintataso on tänä että maastossa, e'nduromoottoripyörät . Poiknossa on valittavana laajalti 'offroadmootkeuksena cross, enduro, trial, mopot ja toripyöriä joilla voi ajaa sekä maantiellä leikkikalut, joille ilmoitetaan kuivapaino . . vuonna melkoisen paljon korreippaampaan menoon maastossa ja mo. Devalvoinlltista}a kelluttamisesta huolimatta hintakehitys on asiallinen. Viimeksi mootto- Tekniikkaa pursuavassa matkapyörässä ripyörien hinnan nousu oli näin kova nähdään myös ensimmäistä kertaa j apaBO-luvun puolivälissä, jolloin hinnat nousinilaisessa moottori pyörässä katalysaattori vat 20 prosentilla. yhdistettynä -polttoaineen ,slJor.asuihkuKehitystä ei ole tapahtunut pelkästään tukseen. Jos mieluummin teet retkiä luonPaino ilmoitetaan märkäpainona. Kaikkien ;uutuuksien: seasta löyhintatasossa
BIMOTA YB8/DIECI/BIPOSTO/FURANO Bimotan Yamahan FZR.1000 moottorin vauhdittamia malleja on peräti neljä erilaista. 1092 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/7500 Vääntö Nm/kierr.: 107/ 5500 Akseliväli : 1565 mm Istuin. UrheilulIisin malli Furano painaa esimerkiksi 180 kiloa kuivana ja te- . hoa löytyy 150 hv. Viisilovinen vaihteisto ja remmiveto kuten kaikissa muissakin H-D:n malleissa. Moottori: 2-syl,4-tahti, OHV, ilmajäähd.1200cm 3 Teho hv/kierr.: 52/ 5200 Vääntö Nm/klerr.: 76/3600 Akseliväli: 1929 mm Istuinkorkeus: 736 mm Polttoainesäiliö: 8,5 litraa Paino: 223 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri: Musta, candy, 2-väri Hinta: Avoin. 1092 Teho hv/kierr.: 100/7500 Vääntö Nm/kierr.: 107/ 5500 Akseliväli : 1565 mm Istuinkorkeus: 800 mm Polttoainesäiliö: 22 litraa Paino: 268 kg Huippunopeus: 220 km/h Väri: punainen, sininen, musta Hinta: 129.950,- cm Ihmisille jotka haluavat äärimmäisen helposti ajettavaa moottoripyörää jossa on väkivahva moottori on tarjolla Harleyn 1200-kuutioisella moottorilla varustettu Sportster. 1002 cm 3 Teho hv: 150 Akseliväli: 1420 mm Paino: 180 kg Väri: kaksivärisiä Hinta: Pyydettäessä BMW K 1100 RS Uusi kilometrinnielijä isossa kuutio luokassa esiteltiin IFMA :ssa Kölnissä syyskuussa. Vahvasti esillä olevat kidat· Ei. Matkapyöräleimaan kuuluu iso kate joka suojaa kaikelta, mutta LT:ssä ajamisen ilo on säilytetty. BMW:n lukkiintumaltomat jarrut maksavat ylimääräisiä markkoja. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Näistä neljästä kaikki muut paitsi Biposto (Biposta., = kaksi paikkaa) . yhden istutlavia sporttipyöriä, eikä Bipostokaan mikään pappatunturi ole. Neliventtiilikannet ja tasan . , sata hevosvoimaa riittää tässä alustassa hyvinkin kovaan menoon. la Testarossa täydentävät 18 BMW K 1100 LT Bayeri laisessal uksusristeil ijässä on sama tekniikka kuin supersportmallissa eli toisin sanoen huipputeho on alemmilla kierroksilla ja jarrut sekä alusta on samaa korkeaa luokkaa. Kaikissa malleissa on Marzocchin upside down etu haarukka ja todella mahtavan mittainen ja tuke- va Deltabox-tyyppinen alumiinirunko. korkeus: 810 mm Polttoainesäiliö : 22 litraa Paino: 290 kg Huippunopeus: 210 km/h Väri: punainen, sininen, vihreä Hinta: 139.000,- H-D XLH SPORTSTER 1200 aggressiivista ulkomuotoa, ja suojaavat myös kuljettajan jalkoja viimalta. Siinä on, kuten urheilullisessa tehdascustomissa pitääkin, pinnavanteet, mukavasti pehmustettu kahden istuttava satula ja nopeusmittarin lisäksi myös kierroslukumittari sekä pukinsarvet ja uudet mukavammat kahvat. Pyörissä kaikissa myös samaa runkoa . Valinnaisvarusteista mainittakoon A'BS-jarrut. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nes3 tejäähd. Se, mikä tekee isommasta moottorista erityisen kiinnostavan on sen tuottama vääntömomentti, verrattuna edeltävään moottoriin, mutta myös ulkonäkö. Moottori on sama kuin kehutl!ssa mallissa 1100 LT:ssä. 1000+ . Yksilöllisiä pyöriä yksilöille. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd
1340 cm 3 Teho hv/kierr.: 49/4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli: 1636 mm Istuinkorkeu s: 663 mm Polttoainesäiliö: 15,9 litraa Paino: 301 kg Huippunopeus: 170 km/h Vä ri: Musta, candy, 2-väri Hinta: Avoin 19. Markkinoiden yhdellä mukavimmista ja matalimmista satu loista ja sopivan korkealla pukinsarvilla varustettuna ajoasento on sekä mukava että rento. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 1340 cm 3 Teho hvi kierr:: 49/ 4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli: 1605 mm Istuinkorkeus: 673 mm Polttoainesäiliö: 15,9 litraa Paino: 278 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri: Juhla Hinta: Avoin H-D FXRS LOW RIDER CONVERTIBLE Urheilullisempi H-D joka on sopii · sekä kaupunkikruisailuun että matkantekoon . 1340cm3 Teho hv/kierr.: 49/4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli: 1613 mm Istuinkorkeus: 673 mm Polttoainesäiliö: 15,9 litraa Paino: 275 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri: Musta,candy Hinta: Avoin , H-D FXLR LOW RIDER CUS10M Vuonna 1987 esiteltiin pääsuunnitelijan , Willie G. Historiankirjoista löytyy maininta Springer -haarukastajoka ulkonäkönsä puolesta on tavanomaista etuhaarukkaa upeampi. Perillä nostat laukut pois ja irroitat pleksin. Jalat highway pegseille ja ajat vaikka kuinka pitkälle yhtä rennon mukavasti. Davidson, vapaa henkilökohtainennäkemys Low Riderista. . Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 1340 cm 3 i eho hv/kierr .: 49/4900 Vääntö Nm/ki err.: 86/2400 Akseliväli: 1690 mm Istu inkorkeus : 664 mm Polttoai:'esäiliö: 19,7 litraa Paino: 301 kg Huippunopeu s: 170 kmih Väri: Musta, candy , 2-väri Hinta: Avo in H-D FXSTS SPRINGERSOFTAIL "Nyt otetaan vielä askel taaksepäin päästäksemme eteenpäin!" Näin mietti varmaankin Willie G. Ohjaustangon puolikkaat on pultattu suoraan ylempään kolmioon ja Fat Bobtankin puoliskojen välissä on aito nahkapeitto. H-D FXR SUPER GLlDE Super Glide on ollut H-D:n isomoottoristen perusmalli jo erinäisiä vuosia, eikä muutoksia näemmä tarvitse tehdä. Davidson hahmotellessaan Springer Soltailia vuodeksi 1988. Kiillotat kromin ja käväiset lähikaupungissa. Seuraavana päivänä voit kaasutella pikkuteillä. 21-tuumainen pinnavanne edessä ja niitattu 16-tuumainen umpinainen vanl}.e takana. Anna pleksin olla paikoillaan ja pakkaa tavarat sivulaukkuihin. Huo160 km/h Väri: Musta, candy, 2mionarvoisia yksityiskohtia on paljon: Bateslamppu, väri Hinta: voin leveä haarukka, Fat Bobtankki kromatulla kon solilla, peh meä satula ja selkänoja, 21 -tuumainen etu pyörä ja niitattu valuvanne takan a, jalkatapit todella edes sä ym. 2-syl, A-tahti, OHV, ilmajäähd. Low Rider Custom ei ole mikään tusinatuote ja tänä vuonna se on saatavissa ainoastaan tehtaan 90-vuotismerkkipäivän erikoisvärityksellä. .. Uutta tälle vuodelle on , että etulokasuoja liikkuu eturenkaan tahdissa eli "motocrass" -look on viimein poi ssa. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 1340-kuutioisessa H-D FXSTC SOFTAIL CUSTOM moottorissa riittää voimaa joka lähtöön. Aikaa on kulunut kymmenen vuotta siitä kun Harley Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmaesitteli s. uurimman askeleensa tulevaisuujäähd.1340cm 3 Teho hv/kierr.: 49/ teen. Soltail nimen myötä esiteltiin runko : joka jäykkä4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 peräisestä ulkonäöstä huolimatta on joLisitettu·,- mutta Akseliväli: 1631 mm .lstuinkorkeus: kaikki joustot ovat visusti piilossa vaihdelaatikon alla. 699 mm Polttoainesäiliö: 15,9 litSoltail mallisto nousi suosioon heti sillä nyt jokaisen oli raa Paino: 296 kg Huippunopeus: mahdollista "chopperi " suoraan 1iskin yli. Sanottuja.tehty, uudistettu Springer FXSTS:n keulalle ja menestys oli taattu. Tämä on perusmalli jonka jokainen voi tarpeidensa mukaan varustaa laajasta alkuperäisvarustevalikoimasta. Mutta Super Glide ei välttämättä kaipaa lisävarustelua, sillä se.on jo alkujaan mukava pyörä nautinnolliseen ajoon
7 nDDD. H-D FXDWG DYNA WIDE GLlDE 0frq,t Wide Glide oli poissa H-D:n mallivalikoimasta lähes kymmenen vuotta, joten se otetaan varmasti ilolla vastaan nyt kun se on jälleen valmistusohjelmassa. Heritage on kuin klassikko jo syntyessään . Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Leveät 16-tuumaiset renkaat pinnavanteilla kuuluvat kuvaan kuten myös kiiltävät niitit satulassaja laukuissa sekä iso pieksi ja pitkät syvät lokasuojat. Molemmat mallit kuuluvat tietysti 90-vuotisjuhlamallistoon ja ovat saatavana erikoisväritettynä. Varustelutaso on runsas ja hinta vaihtelee hyvinkin varusteista riippuen. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 1340 cm 3 Teho hv/kierr.: 49/4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli: 1662 mm Istuinkorkeus: 686 mm Polttoainesäiliö: 18,9 litraa Paino: 290 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri: Musta, 2-väri Hinta: Avoin H-D FLSTF FAT BOY Tämä moderni Hydra Glide on sitten esittelynsä kolme vuotta sitten ollut todella suosittu . Sileän siististä ulkokuoresta johtuen tämä on kuin perusmalli ja me olisimme ristineet sen Muscle Boyksi. Pyörä on tarkoitettu rentoon, mukavaan matkantekoon amerikkalaiseen tapaan - 55 mph . Moottori on kumiripustettu 1340 V2 Evolution, runko Dyna Glide, toisioveto hoituu remmillä, vaihteisto on viisilovinen jne. Pyörä sopii hyvin ihmiselle joka vain haluaa ajaa upean näköisellä pyö- rällä, muttarakentelijoilletämäsaattaa olla visainen palapeli , sillä pyörä on jo alkuperäisenä todella upean näköinen . Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Muotoja korostaa matala, mutta mukava, satula jossa on riittävästi tilaa myös matkustajalle. : 94/3600 Akseliväli: 1599 mm Istuinkorkeus: 711 mm Polttoainesäiliö: 18,9 litraa Paino: 357 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri : Musta, candy, 2-väri, juhla Hinta: Avoin 20. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Uusi Wide Glide muistuttaa ulkonäkönsä puolesta vanhaa, mutta siihen yhtäläisyydet sitten loppuvat. Tästä mallista löytyy kaikki klassiset muodot 40-luitun Hydra Glidestä. Takaiskunvaimentimet ovat jyrkässä kul massa ' progressiivisuuden aikaansaamiseksi samalla kun ne korostavat pitkää ja matalaa muotoilua. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Tarkastelee sitten yksityiskohtia tai kokonaisuutta niin Fat Boyssa on se jokin mikä monesta muusta pyörästä puuttuu, mukaanlukien Harleyn omat mallit. 1340 cm 3 Teho hv/kierr.: 49/4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli : 1588 mm Istuinkorkeus : 673 mm Polttoainesäiliö : 15,9 litraa Paino: 340 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri : Musta, candy, 2-väri Hinta: Avoin H-D FLHTC ELECTRA GLlDE CLASSIC Klassinen dresseri Electra Glide Classic löytyy kahtena eri versiona, joista Ultra on se paremmin varusteltu. 1340 cm 3 Teho hv/kierr.: 60/5000 Vääntö Nm/kierr. Tulipahan sanottua sekin. 1340'cm 3 Teho hv/kierr.: 49/4900 Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli: 1588 mm Istuinkorkeus: 673 mm Polttoainesäiliö : 1-S,9Iitraa Paino: 313 kg Huippunopeus: 170 km/ h Väri: Musta, candy, 2-väri Hinta: Avoin H-D FLSTC HERITAGE SOFTAILCLASSIC Kokonsa puolesta suurin, ja varmasti myös myynnillisesti, Softail rungolla oleva malli on Heritage Classic jossa on selvästi nähtävissä Electralle ominaisia piirteitä. 1340 cm 3 Teho hv/kierr.: 49/ 4900Vääntö Nm/kierr.: 86/2400 Akseliväli: 1678 mm Istuinkorkeus: 754 mm Polttoainesäiliö: 19,7 litraa Paino: 291 kg Huippunopeus: 170 km/ h Väri : Musta, 2-väri, juhla Hinta: Avoin H-D FXDL DYNA LOW RIDER Yksi vuoden uutuuksista on tämä malli jossa yhdistyy Low Rider filosofia 32 asteen keulakulmalla ja matalalla istuinkorkeudella uuden Dyna Glide 'rungon suomien etujen kanssa
115.000,- kun 1 ,5-litraisen moottorin muhkea vääntö ja pyörän vaimean siisti väritys vastaa viidakkorummun kumeaan ääneen. Pyörässä on uusi vahvempi runko sekä kate , joka suojaa kuljettajaa paremmin ja on aerodynaamisempi. Moottori on kokenut pieniä muutoksia ja yhdessä uusien ilmanottoaukkojen ja uusien isompien äänenvaimentajien kanssa tasaa käyntiä ja leventää tehorekisteriä. sylinterisestä moottorista. tielle. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 1052 cm 3 Teho hv/kierr.: 147/8500 Vääntö kgl kierr.: 11,2/8500 Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: 24 litraa Paino: 256 kg Huippunopeus: 280 km/h Väri : Mustal lila/oranssi Hinta : n . Pyörän suosio johtuu suurilta osin suurimmasta japanissa ikinä valmistetusta kaksi. Valitettavasti Suomeen tuotaviin pyöriin ei saa ABS-jarrujaja TCS-joutavanpyörimisestoa. HONDA 5T 1100 PAN EUROPEAN Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Kätevissä sivulaukuissa on nailoniset sisälaukut. V4:nen murisee rauhallisesti ja aistikkaasti , vääntö on mahtava. Epäviralliset tietolähteet kertovat että se pystyy mahtavaan 285 km/h nopeuteen vakiokunnossa. Cruise-control kytkettynä ' ja stereot täysillä aika ja kilometrit kuluvat huomaamattomastL Täydellinen moottoripyörä matkamotohstille joka asettaa korkeita vaatimuksia mukavuuden ja varustelutason suhteen . tejäähd. Peruutusvaihde on erikoinen , mutta käytännöllinen , yksityiskohta. ' Moottori: 6-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd. Pyörä sinulle, joka haluat ajaa lujaa mannermaisilla moottoriteillä, mutta haluat silti ketterän pyörän mutkaiselIekin . Kumiripustettu moottori ja kardaaniveto tekee pyörästä sivistyneen samalla KAWA5AKI ZZR 1100 Maailman nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä on entistä nopeampi. Ei muutoksia vuodeksi 1993. Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHC, nes. 1520 cm 3 Teho hv/kierr.: 971 5000 Vääntö kg/kierr.: 15,3/4000 Akseliväli: 1695 mm Istuin korkeus: 795 mm Polttoainesäiliö : 24 litraa Paino: 378 kg Huippunopeus : 200 km/h Hinta: 149.900,Raskaan sarjan matkapyörä kaikilla herkuilla. 1470 cm 3 Teho hv/kierr.: 7214500 Vääntö kg/kierr.: 12/3300 Akseliväli: 1605 mm Istuin korkeus: 745 mm ·Polttoainesäiliö: 16 litraa Paino: 281 kg Huippunopeus: 165 km/h Hinta: 83.400,-. 1084 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/7500 Vääntö Nm/kierr.: 1081 6000 Akseliväli : 1550 mm Istuinkorkeus: 800 mm Polltoainesäiliö: 28 litraa Paino: 312 kg Huippunopeus: 210 km/h Väri: Sininen Hinta : 114.900,- KAWASAKI VN 15 Kawasakin mahtava tehdascustom VN 15, tunnettu maailmalla myös nimellä Vulcan, on ehkä kaikista parhaiten onnistunut yritys kopioida Harley-Davidson . Mahtavan kokoin en kate suojaa kuljettajaa ja matkustajaa häiritsevältä ajoviimalta, ajoasento on pysty ja mukava ja ohjaustanko on leveä ja korkea. Uuden alustan ohjausominaisuudet ovat paremmat. HONDA GL 1500 A5PENCADE Kuningas istuu tiukasti valtaistuimellaan! Honda Gold Wing on 378 kiloisena silti erittäin kevyt käsitellä. Painopiste on matalalla ja leveästä ohjaustangosta saa kunnon otteen joten myös hidasajo käy leikiten : Boxerkuutonen tuottaa tehoa kaikilla kierroksilla
FJ on perinteisempi Yamaha vaihtoehto verrattuna uuteen napaohjattuun GTS :n. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, ilmajäähd. Yamaha V-Max on rakennettu vain yhtä varten: OllakSeen julmin, tehokkain ja lyÖmätön customi kaupunkien kaduilla: V4-moottori kehittää kuristilmattomana huikeat 145 hevosvoimaaja kuristettunakin kiihtyvyys on hillitöntä. Kestävä työhevonen pyhävaatteissa. : 147/9500 Vääntö kg/kierr.: 11,9/ 7250 Akseliväli : 1465 mm Istuin. Sitä saattaisi'mahdollisesti kuvata termillä dragstercustom. 1198 cm 3 Teho hv/kierr.: 100175QO Vääntö Nm/kierr.: 1011 3000 Akseliväli: 1590 mm Istuinkorkeus : 765 mm Polttoainesäiliö : 15 litraa Paino: 280 kg Huippunopeus : 210 km/h Väri: Musta Hinta: 91.900,- Ilmajäähdytetty matkapyörä jonka esi isä on vanha FJ 1100 vuodelta 1984. Toisten mielestä kromia saattaa olla liian kanssa, mutta toisaalta sehän on osa Viragon viehätystä. Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd.1 063 cm 3 Teho hv/kierr.: 62/6000 Vääntö Nm/kierr.: 85,3/3000 Akseliväli : 1525 mm Istuinkorkeus: 715 mm Polttoainesäiliö: 17 litraa Paino : 233 kg Huippunopeus : 180 km/h Väri : Musta Hinta: 69.500,-. 1360 cm 3 Teho hv/kierr.: 7114800 Akseliväli: 1620 mm Istuinkorkeus: 725 mm Polttoainesäiliö: Paino: 255 kg Huip- . punopeus :- 165 km/h Väri: Musta Hinta; 95.900,- YAMAHA v'-MAX YAMAHA FJ 1200 Tämä on moottori pyörä vailla vertaa. Ison 1063-kuutioisen V-moottorin vääntömomenttihuippu löytyy jo 3000 kierrokseltaja kardaanivetoisena pyörä täyttää kaikki sivistyneelle moottoripyörälle asetetut odotukset. Tiheään pinnattu takavanne on yksityiskohta jonka nykyään näkee våin custompyörissä. 1127 cm 3 Teho hv/kierr. Tämän tyyliset ihmiset pitävät pitkäiskuisen 46-asteen V-moottorin raaka käyntiä upeana. Machopyörä isollaM:llä! Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 1188 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/8500 Vääntö Nm/kierr.: 109/ 7500 Akseliväli : 1495 mm Istuinkorkeus: 790 mm Polttoainesäiliö : 22 litraa Paino: 257 kg Huippunopeus : 210 km/h Väri : Tummanruskea Hinta: 92.900,- 22 YAMAHA XV 1100 VIRAGO Yamahan ison kokoluokan custom kruisailua bulevardeilla varten. korkeus: 795 mm Polttoainesäiliö: 21 litraa Paino: 230 kg Huippunopeus: 250 km/h Väri: Vaiko/sininen Hinta: 106.900,- SUZUKI VS 1'4 00 a Saattaa käydä niinkin, että jopa parkkiintuneimmat amerikan tyyliin vannovat chopperrakentelijat vastahakoisesti nyökyttelevät nähdessään Suzuki 1400 Intruderin kauniin puhtaat piirteet. Kate suojaa yllättävän hyvin ottaen huomioon sen koon. Kardaanjveto paljastaa, että pyörä on tehty käyttämistä, ei ruuvaamista , varten. Moottori: 2-syl, 4-tahtf, OHC; nestejäähd. SUZUKI GSX-R 1100 . Yksi Suzukin suosituimmista malleista Suomessa on nyt varu stettu ' pirteämmällä 155 hevosvoimaisella moottorilla ja tukevammalla kehtotyyppisellä alumiinirungolla la GSX-R 750. Hyvin tehty pyörä, joka muistuttaa pitkälle pikkusiskoaan , sekä hyvässä että pahassa. Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Pyörän mukana toimitetaan kaksi eri pleksiä, joten jokaiselle löytyy sopivan mittainen . Asiantuntijat nyökkäävät hyväksyvästi nähdessään kuusimäntäpuristimet edessä, jotka takaavat että ohjus pysähtyy nopeammin kuin aikaisemmin , Suzuki GSX-R on aina ollut yhtä kuin äärimmäisen urheilullinen eikä mallin kannattajien tarvitse pettyä nytkään . Kaikki namupalat ovat kohdallaan , mutta nyt tukevammassa ja tiiviimmässä alustassa. Vuosien mittaan mallista on kehittynyt maailmanmatkaaja, johon nykyään on saatavana myös ABS-jarrut, tosin ei turvallisuudesta verotetussa Suomessa. Moottori on kapea rivinelikko kahdella yläpuolisella nokka-akselilla ja neliventtiilikansilla
1OOO-kuutioisten teho (124 hv) . 9 - 17.30 La 10 - 13.00 CBR900RR Pyörä niille, jotka tietävät mitä tekevät . parhaiden ratapyörien ajettavuus . 958-21280 MP-KIRJAT moottoripyöränäyttelyssä 15. RR-pyöriin myös alumiiniset takaratassarjat. Fax. Täydellinen vaihto- ja palautusoikeus. RIIHIMÄEN RAUTA-METALLI KY , ö Tehdaskylänkatu 5, 11710 Riihimäki Puh/fax 914-721981 OTA PUHELINNUMERO TALTEEN 9'''_85900 Avoinna ark. (941) 685 121 Härmän Automaalaus Puh. 9 - 17,la 10 - 14, myös postitse MIKSET SI IN VALITSISI VOlnAJIEN RENKAITA ! KYSY UUSIA VYÖRENKAITA: ETEEN A 89X JA TAAKSE M 89X 23. 9.00-21 .00. 600 luokan keveys \ Suoritamme moottoripyörien peltimuoviosien . kokonaan uusi kompakti rakenne maalaukset Ynnä muita muoviosia. Vasarakatu 19, 40320 JYVÄSKYLÄ Puh. - 17 .1.93 osastollamme Ad 14 IA'I" 1 rk. Erikokoisia rattaita entisöijille ja jääratapyöriin. moottoripyöriin'saatavana meiltä Huom! ? Meiltä myös kaasutinnsarjat, ml,lut viritysosat kestävät jarruletkut. ja SUOMEN MP-PALVELU OY ARHO JEMINEN Puh. 964-484 5385 Hyvin tehty, Rainey I Hyvin tehty, Cadalora I Michelin voitti sekä 250 cc että 500 cc maailmanmestaruudet 1992 4-1 pakoputkistot. 949-555885 ja 958-21160 klo. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - -- - - - - - - - - - -- BMW K 100 -84 Honda CBR 600 -92 Honda CR 250 -90 Honda CR 125 -92 Honda CR 80 isop. -91 Aprilia AFl 125 Sport -92 Aprilia Red Rose 125 -92 Yamaha XJ 600 -88 Kawasaki KX 125 -90 Kawasaki KX 80 -89-90 Horlda TRX 300 4-WD -91 Meiltä uudet Hondat, Jammut, Apriliat. VALMISTAMME EDULLISESTI erikoiskevennetyt teräs rattaat crossi- , trial- ja enduropyöriin. tehdaskuljettajien kehittämä
Ensimmäisen vuoden jälkeen tehdas valmistaa vieläkin jälkitilauksia; R 100 R on kertakaikkinen myyntimenestys. Giganttinen etuvanteen keskelle sijoitettu levyjarru kuusimäntäpuris' timella pitää huolen siitä, että pyörä pysähtyy tehokkaasti. ,Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Kaikkiaan kaksikymmentä venttiiliä rivinelikossa jonka sylinteriryhmä on etukenossa ja varustettu pudotuskaasuttimilla. Moottori tuottaa valtavasti voimaa upeassa tehorekisterissä. YAMAHA FZR 1000 Yamahan "top of the line" käy muuttumattomana vuo)een -93 . Alustaratkaisu on edelläkävijä; Kaksi alumiiniseoslevyä toimii runkona ja etu pyörän ripustus on napaohjaustyyppiä. Kaunis ja erikoinen pyörä mahtavalla moottorilla maustettuna. Moottori: 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 904 cm3 Akseliväli: 1 410 mm Paino: 188 kg Huippunopeus: -km/h Väri: puna/valkoinen Hinta: Pyydettäessä 1000 BMWR 100 R Alkuun SMW väitti, että he valmistaisivat vain rajoitetun määrän heidän GS mallinsa maantieversiosta. Pienempi etupyörä, perinteinen mittaristo ja pyöreä ajovalo täydennettiin alhaalla olevalla äänenvaimentimella ja vanhoilla pyöreillä venttiilikopilla. 1002 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/9500 Vääntö Nm/kierr.: 107/ 8500 Akseliväli: 1470 mm Istuinkorkeus: 775 mm Polttoainesäiliö: 19 litraa Paino: 228 kg Huippunopeus: 240 km/h Väri : Puna/sini/ valkoinen Hinta: 94.900,- YAMAHA GTS 1000 Yamaha päätyi esittelemään napaohjatussa Morpho projektissa saamiaan kokemuksiaan matkapyörässä. 60-hevosvoimainen moottori on mukava tuttava 24 joka on asetettu hyvään alustaan ja käytetty hienoja japanilaisia jousitusosia. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 980 cm 3 Teho hv/kierr.: 60/6500 Vääntö Nm/kierr.: 76/3750 Akseliväli: 1513 mm Istuinkorkeus : 800 mm Polttoainesäiliö : 24 litraa Paino: 218 kg Huippunopeus : 180 km/h Väri: musta, turkoosi, violetti Hinta: 99.000,-. Konstruktio on erittäin kilpailukykyinen. Tesi on kokonaan italialainen Simota, sillä moottorina käytetään Ducatin voitokasta Desmo-ohjattua V2:sta. Napaohjaus, elektronisesti ohjattu polttoaineen suorasuihkutus ja katalysaattori , kaikki löytyy. Runko tuntee nimen Omega ja on valmistettu alumiinisista profiileista jotka sulkevat moottorin syliinsä ylhäältä päin kuin väärin päin oleva U. Ja tniksikä ei. 1002 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/9500 Vääntö Nm/kierr.: 105,8/ 6500 Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 795 mm Polttoainesäiliö: 20 litraa Paino : 266 kg Huippunopeus: 230 km/h Väri: Tumman metallinsininen Hinta: 139.000,- BIMOTA TESI 1 D Simotan ehdoton huippumalli Tesi esiteltiin puolisentoista vuotta sitten ja se herätti heti ansaittua kiinnostusta. Kate suojaa hyvin kovassakin kyydissäja erinomaiset ajo-ominaisuudet saa pyörän sopimaan yhtä- lailla suoralle kuin mutkaiselle tielle. Ajoasento on urheilullisen mukavan etukeno. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Deltaboxrunko on vakaa kaikissa tilanteissa .. Ensimmäistä kertaa tekniikasta kiinnostuneet saavat kaiken mistä ovat uneksineet, hankkimatta silti kisapyörää
tosta ja moottori suoraan mallista 900 SS . Tämä ori' pyörä joka saalokeroituneet ihmiset hämilleen ja miettimään mihin ryhmään sijoittaa tämä Mostro (Monster). Taloudellisesti ajattelevan on syytä myös huomata, että pienempi moottori kuluttaa vähemmän polttoainettaja pyörässä voi käyttää halvempia S-Iuokiteltuja renkaita. RT on yhtä kuin leveä ohjaustanko , kokokate ja korkea pieksi . BMW:n matkatnallissa on tietysti pieniä yksityiskohtia kuten "pistorasia" telttavalolle . 95.000,- BMWR 100 RT Tämä on vanhojen, modernien ,J matkapyörien klassikko, mutta nyt varustettuna boxermoottorilla, joka käy Iyijyttömällä polttoaineella. ' nen Hinta: 143.000,- ' ;''''''. DUCATI M 900 MONSTER Namupala Ducatin omasta rakennuspalalaatikosta: Alusta 851 1888 mallis. Sivulaukut eivät kuulu vakiovarus tukseen. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 980 cm' Teho hv/kierr.: 60/6500 Vääntö Nm/kierr.: 76/3750 Akseliväli: 1447 mm 8.07 mm Polttoainesäiliö : 22 litraa Paino : 234 kg Huippunopeus: 185 kni/h Väri : musta, turkoos i, punainen Hinta: 119.000,- BMW K1 BMW R80/RT K1 esiteltiin BMW:n lippulaivana Perusboxeri yksipuolisella takahaaneljä vuotta sitten ja lippulaivaksi se rukka/kardaani yhdistelmällä on on jäänytkin. Siellä 50 hevosvoiman raja tarkoittaa pienempää vakuutusmaksua. Paitsi öljynlauh dutinta R 80 R on täysin identtinen 200 kuutiota isomman siskonsa kanssa. Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Siitä ei koskaan ollut helppo huoltaa ja tekniikaltaan yktarkoitus tehdä tusinatuotetta ja tosinkertainen ja luotettava. 180 km/h Väri: musta ja punainen metallihohto Hinta: 22 litraa Paino : 259 kg Huippunopeus: 230 km/h Väri: musta, sini89.000,-/104.000,- . voimaa, mikä riittää vallan mainiosti sitten ei. 95.000,25. Pieniin satulan alapuolella sivulaukut, lämpökahvat ja malliin sijaitseviin tavaratiloihin mahtuu RT radiokasettisoitin. hammasharja ja luottokortti , sekä Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, illnaylimääräiset hanskat. jäähd., 798 cm' Teho hV/kierr.: 501 Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nes6 500 Vääntö Nm/kierr.: 58/4 000 tejäähd. 800-kuusiasiassa mielipiteet ovatkin jakautioisessa moottorissa on 50 hevostuneet kahteen ; siitä joko pitää tai . Tekniikka on sama kuin normaaliin matka-ajoon , varsinkin mallissa K 100 RS, mutta toisissa kun tehorekisteri on mahtava . kuorissa joiden aerodynamiikan BMW:n runsaasta Iisävarustevaliansiosta huippunopeus on melkoikoimasta pyörään löytyy mm. Runko on valmistettu kromimoIybdenista ja upsidedownhaarukkaa somistaa kaksi 320 mm läpimittaista kelluvaa levyä. SLSsen paljon suurempi kuin BMW:n pakokaasujen puhdistusjärjestelmä, yleensä. 798 cm' Teho hv/kierr.: 50/6500 Vääntö Nm/kierr.: 61/3750 Akseliväli : 1513 mm Istuinkorkeus: 800 mm Polttoainesäiliö: 24 litraa Paino: 217 kg Huippunopeus : 168 km/h Väri : violetti, turkoo s i, musta Hinta:. Ei tätä pidä lokeroida mihinkään ; tämä on hauskanpitoa varten. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC Desmo, ilmalöljyjäähd.904 cm' Teho hvl kierr.: 73/7000 Akseliväli: 1430 mm Polttoainesäiliö : 16 litraa Paino: 200 kg Huippunopeus: 180 km/h Väri: Punainen Hinta : n. BMWR80 R Pienempi versio BMW:n onnistuneesta retrosta on suunniteltu lähinnä Saksan markkinoita varten . 987 cm' Teho hv/kierr. : Akseliväli: 1447 mm Istuinkorkeus : 100/8000 Vääntö Nm/kierr.: 1001 807 mm Polttoainesäiliö : 22 litraa 6750 Akseliväli: 1565 mm IstuinMärkäpaino: 210/227 kg Huippukorkeus : 800 mm Polttoainesäiliö: nopeus: n. Pieni hyvän näköinen yksityiskohta onminimaalinen hiilikuituinen mittaripaneeli
888 cm' Teho hv/kierr.: 100/9000 Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus : 790 mm Polttoainesäiliö: 19 litraa Paino: 220 kg. ·Paso on instituutio sinänsä, eikä sitä tarvitse uudistaa joka vuosi. DUCATl9071E PASO DUCATI 900 SS/SUPERLlGHT Alkujaan 750-kuutioisella moottorilla varustettu Paso on kasvanut yhä isommaksi ja saanut jopa polttoaineen suorasuihkutuksen. Pyörä on perinteinen klassikko ihmisille, joilla on sekä tyylitajua että hyvä maku. Hugger eLainoastaan ole matala, istuinkorkeus 66 cm, vaan näyttäänyt myös matalalta kun siinä on uudet otakajouset ja toinen ohjauskulma. Vtwinin ympärille rakennettu kompromissiton ja puhdaspiirteinen pyörä. Katteen muotojen muuttamisella pyritään saamaan pyörä aerodynamiikan keinoin nopeammaksi, bensapihimmäksi ja vielä mukavammaksi matkantekoon. Moottori kuulostaa ihanalta ja siinä on tehoajo alarekisieristä asti. Tehon suhteen tyydytään 100 hevosvoimaan. Moottori: 2-syl, 4-tahti, DOHC Desmo, nestejäähd. Superlight version kyytiin ei mahdu matkustajaa ja se on vieläpä neljä kiloa tavallista SS :ää kevyempi. Yksinkertaisempi upsidedown haarukka, maantielle sopivat jarrut, toiset äänenvaimentimet ja teoreettinen mahdollisuus ottaa joku kyytiin. Turhia kehumatta se selviää kaikesta josta kireämmät versiotkin, mutta hieman verkkaisemmassa tahdissa. 88.000,- Klassinen Ducatimalli SS on varustettu ilma/öljyjäähdytteisellä versioIla 904-kuutioisesta V2-moottorista kaksiventtiilikansilla. Runko on ammattilaisen työn näyte. 130.000,- .L H-D XLH SPORTSTER 883/HUGGER Sportster kuuluu niihin pisimpään m. ukana pysyneisiin malleihin . Siinä ulkonäölliset erot. Huippunopeus: 250 km/h Väri: PUnainen Hinta: n. Tänä vuonna myös kaikissa Sportstereissa käytetään remmivetoa. Saatavana puoli-tai täysikatteella. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC, Desmo, ilma/öljyjäähd . 904 cm' Teho hv/kierr.: 90/8500 Akseliväli: 1490 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: 21 litraa Paino: 228 kg Huippunopeus: 225 km/h Väri: Punainen Hinta: n. 998 cm' Teho hv/kierr.: 135/9500 Vääntö kg/kie rr.: 10,61 8500 Akseliväli : 1512 mm Istuinkorkeus: 760 mm Polttoainesäiliö : 21 litraa Paino: 256 kg Huippunopeus: 240 km/h Hinta: 99.900,-. Perusratkaisu on edelleen sama kuin , vuonna 1957, jolloin se esiteltiin. 883 cm' Teho hv/kierr.: 46/ ·5600 Vääntö Nm/kierr.: 58/4400 Akseliväli : 1529 (Hugger 1499) mm Istuinkorkeus : 724/660 mm Polttoainesäiliö: 8,5 litraa Paino : 230 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri : Mosta, candy Hinta: Avoin HONDA CBR 1000 F Hondan urheilullinen matkapyörää on uudistettu valamalla katteet uudessa muotissaja asentamalla pyörään kehittynyt versio integroiduista jarruista jossa eri työmännät edessäja takana toimivat yhdessä. Nestejäähdytteinen V-twin-moottori on erinomainen voimanlähde tässä kokonaan koteloidussa kokonaisuudessa ja ajoasento on uskomattoman mukava. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC Desmo, nestejäähd. Moottoripyöräjolla on hauska ajaa ja jossa on hyvät ajo-ominaisuudet. MolemmissaSportstereissa 26 on soolosatula, pinnavanteet, hyväksi havaittu Evolution-moottori ja viisilovinen vaihteisto. 904 cm' . Teho hv/kierr.: 73/7000 Akseliväli: 1415 mm IstuinkorkeLis: 780 mm Polttoainesäiliö: 17,5 litraa Paino: 199/195 kg HuippUnopeus: 220 km/h Väri: Punainen Hinta : n: DUCAT4 888 STRADA Strada on rauhallisempi SP . Standardissa on matala ohjaustanko ja Huggerissa pukinsarvet. Moottori: 2-syl, 4-tahtij OHV, ilmajäähd. Pyörä joka sopii urheilulliseen matkailuun niin mutka- teillä, mutta varsinkin moottoritei llä. Moottori tuottaa mukavasti tehoa kautta kierrosrekisterin ja alusta toi mii myös pitkissä loivissa mutkissa. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd
YM. SYlINTERINPORAUKSET . .490,7ARVIKEPLEKSIT (yli 70 erll.) alk.260,'VARTTIKATTEET 790,-... KOLARIKORJAUKSET Talvitarjouksena lähetämme postiennakolla . YM. rahtivapaasti yli 500,-lähetykset! Crossi* Pyörä. YM. 4350,.·(mallit 0.4 / 0.8 / 0.95) 'PERAKATTEET 500,-... .750,(mallit 0.2 XJ / GSX / GPZ / CBX / RG) 'KOKOKArrEET PIIKKEIHIN 2050,-.. IBe:n · vaihdokit Honda CBR 1000 -91 Honda CBR 600 . -90/91 Honda NSR 125 -91 Kawasaki ZR 750 Zephyr uusi Kawasaki EN 450 -87 Yamaha XJ 900 -89 -90 Yamaha TZR·125 Yamaha XZ 550 -83 125 . MP Rothmans väreissä vm -91 n. 3000. 971-229236 27. 1200,(mallit 0.23 / 0.26 / 0.3) 'ALAKATTEET 690,-.. 921·303 102, ark. ky · Pulttikatu 10, Karhula, p. 794 km remmiveto. HD883-91 Aj . 949-218622. SUZUKI Kawasaki OLETKO LAAMANTUNUT UUSISTA HINNOISTA? TÄSSÄ KESÄVITAMIINIA JOPA ALLE -92 HINTOJEN! HONOA UUDET: CBR 1000, CBR 900 , VFR 750, NX 650 , VT 600 C, CRM 125, NSR 125 Hinnat alkaen 24.900,-FJ 1200, XJ 900, XJ 600 D, XJ 600, WR 200, DTR 125, TZR 125 Hinnat alkaen 19.900,HYVÄT KÄYTETYT: CBR 600 89-90, XL 600 V -88, XJ 600 D -91, FZR 600 -91, XC 125 -92, EN 500 -91, GPX 500 R -88, GPZ 500 S -90 , Suzuki GSX 750 R -89 Aj. 12.000km. 2450,(mallit 0.62 MBX / NS / RD / AR / RG) 'KOKOKATTEET 1000,-... RENKAANVAIHDOT . 917-161548 Fax 917-161516, ilt. 971-233 273 ILTAISIN JA VIIKONLOPPUISIN PUH. YM. KAMPIAKSElIK. . VAIHTO-RAHOITUS. HUOLLor. 650, (GSXR /'RGW / RG 500) 'KILPAKATTEET JA PLEKSIT (GSX 750 R / RGW 250/ RS 500) 'MYÖS KORJAUSTYÖT MOTO· MUOVITOY TERASKATU 2,70150 KUOPIO PUH. 952 - 608 095 KOTIMAISET SPEEDING KATTEET YAMAHA ))-r-OTORS;Oy Koulukalu 23, Turku 10 puh. km . Hinta huima, peU hieno. Soitellaan. TARVIKE· TALOSTA MOTOMOO, RUKKA,.ROBYROSE AJOVARUSTEET AGV, ORIVEN, MARUSHIN, NAVA, SHOEI KYPÄRÄT HELO, NIKS KÄSINEET OIAOORA, PREXPORT, SIOI, UMBERT.O kot SAAPPAAT &WODD LISÄ VARUSTEILLA BMW:STÄSITOIMIVAMPI JA YKSILÖLLlSEMPI! YUSA AKUT. EBC, VESRAH SUZUKI JARRU PALAT Kawasaki KJ;TJUT + RATTAAT OlD, RK BARUM, MEZELER, MICHELIN, PIRELLI CAG.I'VA RENKAAT MOTUL, PENZOIL, VALVOLlNE ÖUYT Hämeenlinna Puh. 9·18, la 9-14 'ETULOKASUOJAT 220,-...250,'CUSTOM-PLEKSIT (4 mallia) 450,-.
Sinä suurin piirtein kaikki myönnytykset nykyajalle, johon 1000 S:n suunnittelija on alentunut. Kaksikymmentäviisi . Akseliväli: 1485 mm Istuinkorkeus : 790. Vääntö kg/kierr.: 9/850.0. km/h Hinta: 99.90.0.,- f' . kg Huippunopeus : 20.0. Unelma mutkaisella maantiellä tai radalla . Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. kiloa kevyempänä, mutta samalla kaksikymmentä hevosvoimaa tehokkaampana . Etupyörä nousee mukavasti ilmaan kiihdytyksissä sekä ykkösellä että kakkosella. MOTO GUZZI STRADA Täysin uusi malli on nähnyt päivän valon, vaikkakin näyttää siltä että osat olisi valikoitu varaosahyllyiltä Mandello del Lariossa. Tämä on hieman uudenaikaise'mpi käyttö pyörä Moto Guzzin melkoisessa mallistossa. km/h Hinta: 84.50.0.,-/94.90.0.,-110.4.0.0.0.,- MOTO GUZZI MILLE GT MOTO GUZZI 1000 S Ison Guzzi moottorin asettaminen perinteiseen Le Mans-alustaan ja koko komeuden pukeminen osilla ja osakokonaisuuksillajotka näyttävät kuuluvan menneisyyteen kuulosti turhan rohkealta kun silloinen Saksan maahantuoja ehdotti asiaa. 893 em 3 Teho hv/ kierr.: 125/10.50.0. 949 em 3 Teho hv/kierr.: 71/66o.o.Akseliväli: 1530. mm Polttoainesäiliö: 22,51itraa Paino: 250. mm Polttoainesäiliö : 22,51itraa Paino: 239 kg Huippunopeus: 195 km/h Hinta: 84.0.0.0.,- Suomeen 28. mm Istuinkorkeus: 780.mm Polttoainesäiliö: 26 litraa Paino: 280. kg Huippunopeus : 180. mm Istuinkorkeus: 780. mm Polttoainesäiliö: 181itraa Paino: 20.5 kg HUipp,unopeus: 250. km/h Hinta: Ei tuoda Suomeen ' . , . \ 'MOTO dUZZI CALlFORNIA 111 Johtuneekohan se V-moottorista että leveä ohjaustanko ja astinlaudat sopivat kuvaan. Akseliväli: 140.5 mm Istuinkorkeus: 80.0. CSR 900 RR ei muistuttanut mitään aikaisemmin tuntemaamme maantiepyörää. 949 em 3 Teho hv/kierr.: 66/650.0. HONDA CBR 900 RR Honda teki sen mikä kaikkien mielestä tuntui mahdottomalta esitellessään viime vuonna urheilullisen moottoripyörän joka asetti kaikki tunnetut käsitteet päälaelleen . Joka etsii ajotietokonetta, tupakansytytintä ja etuhaarukkaa jossa 73 säätömahdollisuutta saa luvan etsi muualta. Tietysti tässäkin mallissa on Guzzille ominaiset integroidut jarrut. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Tämä ei kuiteflkaan ole mikään halpa tuote joka on hieman meikattu sopiakseen Cola-mainokseen Kaliforniasta. 949 em 3 Teho hv/ kierr.: 71/660.0. Huippuvääntö on kokonaiset 77,5 Nm 5600 kierroksella. Pieni paino yhdessä nopeasti ohjattavan alustan kanssa tekee pyörästä uskomattoman kevyen käsitellä. kg Huippunopeus: 170. km/h Väri: Musta, punainen Hinta: Ei" tuoda Kaikki kolme jarru levyä kelluvat ja ... .Akseliväli: 1470. mm Polttoainesäiliö: 22,5 litraa Paino: 210. Stradassa on sama väännökäs, mutta samalla bensapihi tuhatkuutioinen moottori kuin mallissa Mille GJ. Vääntö Nm/kierr.: 77,5/560.0. Tehdas pakotti Saksan tilaamaan riittävän monta pyörää, jotta kulut saataisi katettua. Tänään malli on suurmyyjä Saksassa, paljolti kiitos antiikkisten alustamittojen jotka tekevät pyörästä tukevan ja luottamusta herättävän. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Joka haluaa ajaa Moottoripyörällä, isolla M:llä, on osunut oikeaan. Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Akseliväli: 1560. Aina kelluvista jarru levyistä muh-, keasti muotoiltuun tankkiin ja sopivaan kromi, määrään voi todeta, että kyseessä on sopusuhtaisen asiallinen moottori pyörä matka-ajoon. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Tämä on karkeaa tekniikkaa ihmisille, jotka haluavat että moottoripyörässä on juuri niin monta liikkuvaa osaa että se toimii; irroita vielä yksi ruuvi ja se on toimintakyvytön. 949 em 3 Teho hv/kierr.: 71/660.0
949 'cm 3 Tehohv/kierr.: 71 / 6600 Akseliväli: 1495 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: . 22,5 litraa Paino: 270 kg Huippu190 km/h Hinta: 90.00'0,- i vä on Daytonari kisak.untoqn saattaminen: malli on varteenotettava vaihtoehto. 805 cm 3 Teho hv/kierr.: 50/6400 Vääntö kg/kierr.: 63,7/5000 Akseliväli : 1560 mm Istuinkorkeus: 685 mm Polttoainesäiliö.: 12 litraa Paino : 21,1 kg Huippunopeus: 180 km/h Väri: Tummansininen Hinta: 76.900,- YAMAHA TDM 850 Mukava yhdistelmä jossa kaksisylinterinen kymmenventtiilinen moottori _ offroadtapaisessa alustassa - vaikkakin Deltaboxrunko , lyhyempi jousitus ja katu renkaat. Puolikatteen takana istuu selkä suorana suojassa ajoviimalta. Guzzin tuulitunneli on ollut käytössä jo neljäkymmentä vuotta ja sen huomaa. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Neljä sylinteriäja sopivan tehoinen, kardaani sekä runkoon kiinnitetty puolikate kertoo, että kyseessä on matkapyörä. Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC , ilmajäähd. MOTO GUZZI SP 111 SP tarkoittaa Spadaa eli miekkaa. Guzzi Spada perustuu Le Mansreseptiin joka löytyy myös Mille GT:ssä, mutta tässä varustettuna täydellisellä matkavarustuksella ja uskomattoman onnistuneella katteella. 992 cm 3 Teho hv/kierr.: 93{ 8000 Akseliväli: 1480 mm Istuinkorkeus: 710 mm Polttoainesäiliö: 23 litraa Paino: 240 kg Huippunopeus: 225km/h Väri : Punainen Hinta: 129.000,- SUZUKI VS 800 Intruder kätevämmässä muodossa ja805-kuutioisella moottorilla on mu, kava tuttavuus jossaon ihanan pehmeä 'moottori jota pitää kierrättää, muttei liikaa, jonka vaihteita pitää vaihtaa, muttei turhan useineli lyhyesti moottori josta voi nauttia. 981 cm3 Teho hv/kierr.: 92/9000 Vääntö Nm/kierr. Nyt saatavana myös kahdenistuttavana versiona. Moottori: 2-syl, 4-tahti, HIC, ilma/ jäähd. Pikamatkailu äkkijyrkissä mutkissa ei sen sijaan sovi Spadalle parhaiten vaan sen sijaan usko- MOTO GUZZI DAYTONA Ducatintappaja Mandellosta on tehty kolmen prototyypin pohjalta jotka lähes legendaarinen ketjupolttaja John Wittner antoi Maseratin (totta) hitsata yhteen . Idea on kotoisin suoraan Pariisin bulevardeilta. Meidän oma suosikkimme custom -luokassa. Kymmenen vuoden ikäisenä se on edelleen tuotanto-ohjelmassa ja sillä on tarjota yhtä paljon ominaisuuksia kuin aina. Moottori tuottaa kuristamattomana 77 hevosvoimaa mahtavan leveässä tehorekisterissä. Hauska pyörä joka on parhaimmillaan mutkaisilla ja huonokuntoisilla teillä. Moottori : 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd . Muutaman amerikan endurancesarjan mestaruuden ansiosta hammaslääkärinä toiminut mies sai jalkansa Mandellon oven rakoon. Tänään hänen tärkein tehtä- mattoman pitkät päivätaipaleet suo' remmilla teillä. \ . . 849 cm 3 Teho hv/kierr.: 50 (71)/7000 Vääntö Nm/kierr.: 74,5/5500 Akseliväli: 1475 mm Istuinkorkeus : 795 mm Polttoainesäiliö: 18 litraa Paino: 217 kg Huippunopeus: 200 km/ h Väri: Musta, punainen Hinta: 59.900,29. : 75,5/7000 Akseliväli : 1480 mm Istuinkorkeus : 790 mm Polttoainesäiliö: 22 litraa Paino: 237 kg Huippunopeus : 210 km/h Väri: Musta, valko/sininen Hinta: 54.900," Moottori: 2-syl, V45, 4-tahti, OHC, nestejäähd. Paitsi että kuljettaja on ajoviimalta hyvässä suojassa Spadan kulutusluvut ovat asiallista luokkaa. Erittäin neutraalit ajo-ominaisuudet yhdessä neutraalin moottorin tekee siitä moottoripyörien Volvon , ajoneuvon joka on käytettävissä joka säällä ja suorittCja tehtävänsä suuremmitta puheitta. Suhteellisen perinteinen alustageometria tekee pyörästä erittäin helposti ajettavan myös mutkaisilla teillä. i YAMAHA XJ 900 F Tämä on moottoripyörä joka on ja pysyy. Wittner vastaa nykyään Guzzin maantiemalliston kehityksestä
Rauhallinen , mutta samalla voimakas moottori sopii erinomaisesti matkailuun , stressioireita ei pääse syntymään . K 75 S on kuin tehty matkailuun. Pienestä painosta johtuen pyörä tuntuu muita samantyyppisiä ja yhtä hyvin varusteltuja moottoripyöriä paljon pienemmältä. 77.000,- 30 BMW:n kolmisylinterinen moottori on erittäin mukava tuttavuus. Erittäin järkevä valinta ihmiselle, joka haluaa itselleen uudenaikaisen ja urheilullisen 750-kuutioisen pyörän. Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 748 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/ 10000 Vääntö kg/kierr. Uusi nokka, uudet männät ja enemmän puristusta aikaansaa 121 kuristamatonta hevosvoimaa aiemman sadan sijaan. BMW:n runsaasta varustevalikoimasta löytyy sivulaukut ja muuta mukavaa. Moottori: 3-syl, 4-tahti , DOHC, nestejäähd. 740 cm 3 Teho hv/kierr. Aluprofiilinen runko on täysin uusi ja entistä huomattavasti jäykempi. BMW K 75/S BMWK75RT BMW:n K-sarjan kolmisylinterinen moottori on monen mielestä hienostuneempi vaihtoehto. Puo'likatteella varustettuna pyörä yltää yli kahdensadan, joten vauhtiakin riittää . Saatavana puoli- tai täysikatteella. Moottori : 2-syl, 4-tahti, OHC DesmOi ilmajäähd. Muutokset ovat sen verran mittavia, että saattaisi puhua jopa täysin uudesta moottorista. : 7,4/9500 Akseliväli: 1470 mm Istuinkorkeus: 795 mm Polttoainesäiliö : 19 litraa Paino : 235 kg Huippunopeus: 230 km/h Hinta: 78.900,- Kawasakin kuumaverikkö luokassa 750 kuutiota on uudistunut melkoisesti täksi vuodeksi. Edistyksellinen V4-mo.ottori, alupalkkirunko ja yksipuolinen takahaarukka ovat kaikki peräisin kisapyörästä - tässä kuitenkin yksinkertaistetussa muodossa. 740 cm 3 Teho hv/kierr.: 75/8500 Vääntö kg/kierr.: 68/6750 Akseliväli: 1516 mm Istuinkorkeus: 807 mm Polttoainesäiliö: 22 litraa Paino: 258 kg Huippunopeus : 210 km/h Väri : punainen, sininen, musta Hinta: 109.900,- KAWASAKI ZXR 750/R DUCATI750 SS Halvempi vaihtoehto nykyään jo melkoisen suuressa Ducatiperheessä: IImajäähdytetty moottori öljynlauhduttimellaja yhdellä etujarrulevyllä pakattuna yksinkertaisempaan . putkirunkoon on yhtä kuin kiinnos- ' tava talous malli joka tarjoaa samanlaista ajamisen iloa kuin mUut Bolognalaiset 'v-twinit. Kuivapaino on erittäin olematon 173 kiloa ja siksi 60 hev,o"svoiman tero takapyöräitä mitattuna tuntuu täysin riittävältä. Tämä on pyörä joka selviää kaikista tehtävistä. Ajoasento on mukava ja urheilullinen kate suojaa hyvin. 748 cm 3 Teho hv/ . Ajoasento on melko pysty, vain kevyesti etukenoinen. Se vetää tasaisesti ja varmasti koko kierros rekisterissä ja tehoa on sopivasti. Runko on tukeva ja samalla kevyt käsitelläjopa tiukoissa mutkissa. Satu la on mukava ja kate suojaa hyvin ajoviimalta. Pyörä on helppo ajaaja kaikin puolin mukava, tehoa riittää aina 200 km/h huippunopeuteen. Moottori: 3-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. kierr.: 60/8500 Akseliväli: 1415 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: 17 litraa Paino: 191 kg Huippunopeus: 210 km/h Väri: Punai, nen Hinta: !l. Runkoa täydentää tu kevampi, täysin säädettävä upside down etu haarukka. Moni huokaa helpotuksesta todetessaan "pölynimuriletkujen" tankin päältä hävinneen. Ilmanotto sujuu nyt huomaamattomampien, mutta tehokkaampien aukkojen kautta. RR-kuljettajille on olemassa Rversio litteäluistisilla kaasuttimilla ja muilla herkuilla. Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 749 cm 3 Teho hv/ kierr.: 121/11000 Vääntö kg/kierr.: 7,8/10000 Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus: 800 mm Polttoainesäiliö: 18 litraa Paino: 236 kg Huippunopeus: 240 km/h Hinta: n. 99.000,-/122.000,-. : 75/8500 Vääntö kg/kierr.: 68/6750 Akseliväli: 1516 mm Istuinkorkeus : 760 tai 800/810 mm Polttoainesäiliö : 21 litraa Paino: 235 kg Huippunopeus: 210 km/h Väri: punainen, sininen, musta Hinta: 95.000,- I 107.500 - HONDA VFR 750 F RC 30 kadulle, olisi sopivan lyhyt määritelmä malli lIe VFR 750 F. Tässä se on voimanlähteenä mukavassa matkapaketissa
, JARVENPAASSA'" I HONDA KAWASAKI HVA KTM CAGIVA MALAGUTI SOLlFERSUZUKI MONKEY GILERA VARAOSAT VARUSTEET JA TARVIKKEET HUOLLAMME "OMIEN" MERKKIEN LISÄKSI MAAHANTUOJIEN VALTUUTTAMANA MYÖS YAMAHAT JA SUZUKIT MYLLYTlE 6 JÄRVENPÄÄ PUH. ........ Giallo Oy, Puh. 939-746 374, PL 39,29201 Harjavalta MONIPUOLINEN PALVELUPI .)J ""-'L -< Q' Ykkös-mp ?? ?? ?? ?. 2916891 AVOINNA ARKISIN 11.00- 18.00 LAUANTAISIN 09.00-13.00 ? rw . PL 6,62375 Ylihärmä ' Puh. 964-484 6700, fax 964-484 3700 .. . * '1993 MALLIT MEILLA (K'(SV * RUNSAASTI VAIHTOPYORIA (TILAA LISTA) * BIKER-AJOVARUSTEET (housut, takit, liivit, kengät jne.) HUOLTO JA KORJAAMO TULE KÄYMÄÄNI .* 31
Mittaristo , jonka keskellä on suuri valkopohjainen kierroslukumittari , on upean näköinen. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd., 744 cm 3 Teho hv/kierr.: 48/ 6600 Akseliväli : 1 480 mm Istuinkorkeus: 810 mm Polttoainesäiliö: 17 litraa Paino : 180 kg Huippunopeus: 180 km/h Väri: punainen Hinta: 59.500,-. Väännökäs , ja vaikka 2sylinterinen onkin myös tärinätön , 750-kuutioinen on mekaanisilta ja muilta ääniitään huomattavasti isoa, vanhaa, 1000-kuutioista hiljaisempi. Italialainen namupala Laverdan tapaan . Mikäli tehdas nyt enää on pystyssä. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OOHC, ilma/ö ljyjäähd., 668 cm 3 Teho hv/kierr.: 70/8 900 Akseliväli: 1400 mm Istuinkorkeus: 778 mm Polttoainesäiliö: 16 litraa Paino : 180 kg Huippunopeus: 225 km/h Hinta: Ei toistaiseksi tuotannossa ... MOTOGUZZI V750 NEVADA Guzzin mukava 750-ku utioin en moottori kevyen tuntuisessa alustassa on malli nimeltään Nevada. Ulkonäöllisesti pyörä muistuttaa paljon pikkuveljeään Florida. KAWASAKI ZR 750 ZEPHYR Moni vanha motoristi tuntee väristyksiä nähdessään uuden mallin Zephyr 750 . Kaikkien Laverda-friikeille, ja miksei muillekin, on tarjolla alumiinirunkoinen malli jonka suorasuihkutuksella varustettu 650-kuutioinen twini kehittää 70 hevosvoimaa. Kuivapainon ollessa vähäiset 180 kg on suorituskyky varmasti mitä mahtavin . Pyörä on upean mukava herrasmiesmäiseen nautiskeluun mutkateilläja tietenkin myös suoralla tiellä. Ajoasento on mukavan urheilullinen ja satulassa viettää mielellään pidempiäkin aikoja, Takana on pe- 32 rinteinen stereoperä ja pyörä on tietysti Guzzin tapaan kardaanivetoinen. Onhan tämä ulkonäö"ltään kuin suoraan 70-luvulta ja kun rivinelikko-hyrähtää käyntiin , niin se myös kuulostaa kuin eräs moottoripyörä aikoinaan. Mutta tämä on moderni moottoripyörä 90-luvulta. Tukeva runko, hyvä jousitus ja tehokkaat jarrut palauttavat kuljettajan ripeästi takaisin nykypäivään kun lähte.e ajamaari. Moottori on perusrakenteeltaan tietysti perinteinen työntötankoinen. Todellamukavajaväännökäsmoottori hyvässä, ja hyvän näköisessä, alustassa. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd., 744 cm 3 Teho hv/kierr.: 48/ 6600 Akseliväli: 1 500 mm Istuinkorkeus: 740 mm Polttoainesäiliö : 17 litraa Paino: 177 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri: viininpunainen ja tummansininen Hinta: 61.900,- MOTOGUZZI V750TARGA Targa on samalla moottorilla samassa rungossa kuin custom malli Nevada. Ajettavuudeltaan tämä custom on aivan omaa luokkaansa ja sillä on mukava kaasutella menemään myös mutkaisella tiellä. Nevadassa on kuitenkin hieman erimuotoinen tankki, pinnapyörät ja kellu vat etujarrulevyt. Se , että retro ja klassinen tyyli on muodi ssa, sen me olemme ymmärtäneet, Zephyr psoittaa mistä on kyse. Moottori: 4-syl, 4-tahti, OQHC, ilma/ öljyjäähd., 738 cm 3 Teho hv/kierr.: 72/9500 Akseliväli: 1 455 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoaine- · säiliö: 17 litraa Paino: 230 kg H'uippunopeus : 175 km/h Hinta: 55.400,- ) LAVERDA650 Laverda kituu aina vain , muttei suostu kuihtumaan olemattomiin
Tämä on kuitenkin harhakuva, sillä huipputehoa on melkoisesti ja keskirekisteri tuhdimpi kuin ikään. Tehdasraaserin kautta saadut kokemukset YZF 750 R, ja varsinkin sen rataversio SP , on kuumimpia uutuuksia luokassa 750 kuutiota. 749 cm 3 Teho hv/ kierr. Sekä kadulle , että Superbikekisoihin. Ja sopivaan hintaan. Toimii myös hyvin allroundkäyttöön, vaikka ulkomuoto on todella kisamainen. Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. : 55/7000 V ääntö Nm/kierr. Moni yllättyy siitä kuinka helppo uusin versio GSX-R 750:sta on ohjata, varsinkin mutkaan mennessä. 749 cmlTeho hv/kierr.: 118/ 11500 Akseliväli: 1435 mm Istuinkorkeus : 780 mm Polttoainesäiliö: 21 litraa Paino: 214 kg Huippunopeus : 220 km/h Väri: Valko/sininen Hinta: 93.900,- Virago 750 on uutuus Suomen markkinoille tänä vuonna. Suurpiirteisesti voitaisi sanoa, että se on identtinen isosiskonsa, 1100 Viragon, kanssa. Kaksikymmentäventtiilisen Genesismoottorin sylinteriryhmä on etukenoinen ja moottoria ruokkii pudotuskaasuttimet. Nyt alupalkkinen kehtorunko on jäykempi kuin koskaan , ajo-ominaisuudet ovat huipussaan ja uuden nestejäähdytetyn kuusitoistaventtiilisen moottorin tehorekisteri on niin tasainen , että moottorin mieltää lähes tylsäksi. 643 cm 3 Teho hv/ kierr.: 48/7200 Akseliväli: 1470 mm Istuinkorkeus: 740 mm Polttoainesäiliö: 15 litraa Paino : 197 kg Huippunopeus: 152 km/h Väri: - Hinta: 58.000,- SUZUKI GSX-R 750 YAMAHA XV 750 VI, RAGO Ensiesittelyn jälkeen vuonna 1985 GSX-R 750 on kehittynyt askel askeleelta. 749 cm 3 Teho hv/kierr.: 125/12000 Akseliväli: 1420 mm Istuinkorkeus: 785 mm Polttoainesäiliö: 19 litraa Paino: 218(R)/215(SP) kg Huippunopeus: 240 km/h Väri: Sini/puna/valkoinen Hinta : . 97.600,- 33. : 59/6000 Aksel iväli: 1525 mm Istuinkorkeus: 715 mm Polttoainesäiliö: 14,5 litraa P.aino: 235 kg Huippunopeus: 17Q km/h Väri : tummansininen Hinta: 60.900,. YAMAHA YZF 750 R, SP Kisareplikoista kiinnostuneiden on syytä tarkistelIa lähemmin tätä Yamahan uutuutta. MOTOGUZZI V 65 FLORIDA Oikeastaan tämä pyörä on löytö: Kaksisylinterinen ja 50-hevosvoimainen moottori, kardaaniveto ja mukava ajaa sekä kaupungissa että maantiellä. Guzzin customointi on ehkä hieman markkinavetoinen, mutta liiallisesta kromin kiillosta huolimatta asiallinen . Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Guzzin pienempi versio tyqntötankomoottorista kuljettaa monia eri malleja tuttuun V-moot- · toriseen tapaan . Deltaboxrunko on lyhennetty ja vahvistettu, edessä on muhkeat kuu simäntäiset jarrusatulat. Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Pyörä tuntuu kuitenkin ajossa pehmeämmältä pienemmän moottorinsa ansiosta. Molemmissa malleissa on 125hevosvoimainen moottori. Sama kromHa kiilto kuin isosiskossa ja siksi saman henkinen. Se, että Vmoottorissa on 300 kuutiota vähemmän iskutilavuutta ei liene pahasta. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. EXUPjärjestelmä pitää vastuksen pakoputkistossa sopivana kaikilla kierrosalueilla ja sitä kautta keskirekisterin upeana
599 cm 3 Teho hv/kierr. Jäähdytin on saatu todella kapeaksi ja voimakkaat sylinterien jäähdytysrivat peittävät alleen totuuden, että moottori tosiasiassa on nestejäähdytteinen . 498 cm 3 Teho hv/kierr.: 50/8500 Vääntö kg/kierr.: 4,5/7300 Akseliväli: 1555 mm Istuinkorkeus: 730 mm Polttoainesäiliö: 14 litraa Paino: 200 kg Huippunopeus: 180 km/h Hinta: 49.000,- 34. Ainutlaatuisinta tässä pienessä moottori pyörässä on uskomattoman täysikasvuinen ajoasento - seikka, jossa tämän luokan customit eivät yleensä pääse turhia pisteitä keräämään. Moottori: 2-syl, 4-tahti, .DOHC, nestejäähd. Satahevosvoimaisena se on riittävän tehokas kaikenlai seen ajoon. Edessä on Marzocchin upside down haarukka ja takana tietenkin monojousitus. Tehoa Bimota ei Yamahan moottorilie enää ilmoita, mutta se lienee hieman vakiosta piristetty versio . Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 599 cm 3 Akseliväli: 1 375 mm Polttoainesäiliö: 22 litraa Paino: 175 kg Huippunopeus: 230 km/h Väri : metallin sininen Hinta: Pyydettäessä HONOA VT 600 SHAOOW Suurin syy 600 Shadowin suosioon on ilmeisesti sen uskomattoman puhtaat piirteet. Ajoasento on urheilullisen etukeno ajoviiman sivellessä päätä ja yläkehoa kokokatteen takana. Halpa aHroundpyöräjoka sivulaukuin varustettuna muuttuu kelvolliseksi matkapyöräksi (silloin keskiseisontatuki ei ole haitaksi). FZR 600 moottori sopiikin hyvin urheilulliseen , vaikkakin kaksipaikkaiseen , Bimotan alustaan. Tankki on vuoden -93 malleissa, kaksi litraa isompi. Moottori; 2-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd, 583 cm 3 Teho hvl kierr.: 43/6500 V.ääntö kg/kierr.: 5,2/3500 Akseliväli : 1600 mm Istuinkorkeus: 670 mm. Tämä kahden istuttavan (!) Bimotan katteen suojissa sykkii japanilainen sydän, peräisin Yamahan tuotantolinjalta. V-moottori on peräisin Transalpista, mutta toimittaa tehtävänsä vähintään yhtä hyvin tässä alustassa, Tasaisesti tuottuvan voiman ansiosta Shadow on erittäin kevyt käsitellä. : 1"(J0/12000 Vääntö kg/kierr.: 6,4/10500 Akseliväli : 1405 mm Istuinkorkeus: 810 mm Polttoainesäiliö: 16 litraa Paino : 203 kg Huippunopeus: 240 km/ h Hinta: 67.900,- KAWASAKI EN SOO Paljon kromia, remmiveto, nestejäähdytys ja muutama sylinteri; täydellinen customi jokapäiväiseen käyttöön . Moottoripy"örä joka kestää käytössä ja sopii mainiosti sekä kadulle että maantielle. Polttoainesäiliö: 11 litraa Paino : 197 kg Huippunopeus : 150 km/h Hinta: 63.900,- [/J.- MONOA CBR600 F Hondan keskikokoluokkalainen on todelli'nen helmi . Se, että sinä on jopa ratapyörän ominaisuuksia osoittanee vakio 600-sarjalaisten edesottamukset. Muutama -92 malli hintaan 64.900,- . Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Moottori vetää tasaisesti ja hienosti, se pitää kierroksista , rTJutta kehrää pehmeästi kuin kissa. BIMOlA BELLARIA Metallin sininen kaunotar Bimotan tapaan. Erittäin onnistunut muotoilu
(921) 388 289 35. Meillä saat pyörääsi määraaikaishuollot, takuu- jakoiarikorjaukset, renkaanvaihdot, Yoshimura viritys- ja asennuspalvelut, sekä kaiken ehostamisen, mitä pyöräsikaipaa. Tutustu osastollamme, E1G1, miltä Stnunkin peli voisi näyttää, kun kiilloitamme runkosi. ' ? Erikoisesti moottoripyöriä varten suunniteltu ·bäly:tin. SOita:;daa esite! YOuchGard ' ALARM vilkkuva teholed käynnistyksen esto tasapainotunnistin suojalenkitys laukuille ja kypärälle SYSTEMS 975 ? BEL-RAY tarjoaa täydellisen tuotesarjan moottoripyörien huoltoon ja kunnossapitoon. 'Olipa sitten kysymys 2-tahti-, 4-tahti-, vaihteistq-, ilmasuotimen öljyistä, ketjujen voitelusta tai pyörän hoidosta, tarjoaa BEL-RAY täydelliset ratkaisut. Tuotteita, joita kaikki moottori pyöräänsä arvostavat pitävät laadun mittana. Arvoisat yhteydenotot ja lisätiedot maahantuojalta. , Oy Transitoria Ab Ruunikkokatu8 20380 TURKU Puh. BEL-RAY tuotteilla on voitettu useita maailmanmestaruuksia, jotka vääjäämättä puhuvat omaa kieltään tuotteesta. .. Unohta, matta pyörän talviseisokkia. OSAAVA PVÖRAHUOLTO KESKELLÄ HELSINKIÄ Tarkan markan aikana kannattaa Sinunkin pitää pyörästasi entistä parempaa huolta. Kysy tarjoustamme. Meiltä saat: SUZUKI, KAWASAKI, CAGIVA, DUCATI, GILERA sekä ja HONDA-mopot. . Varustepuolelta ARAI, MP-ASU, DIADORA, Moto:-UP, YOSHIMURA, METZELER, DUNLOP japaljon muuta. MOTORSPORT Vaasankatu 11 00500 Helsinki Puh. fax 90-736990 ? PVÖRÄYAElKAUDET LlSAANTYNEET RAJAHDYKSENOMAISESTI Muista että korvauksen ulkopuolelle jäävät kulut omavastuuosuudesta, arvon aleneminen, paperlsota jne. EtW voisimme palvella entistä paremmin asiakaskuntaamme laajenamme myyntiverkostoamme suo'messa ja etsimme yhteistyökumppaneita alan yrityksistä myymään BEL-RAY tuotteita. Samoin kausi on pilalla koska joudut odottelemaan kuukauden karenssiajan kunnes saat varastetunpyöräsi tilalle " käytetyn rltsan" TouchGard hälyttää äänimerkillä ja valojen vilkkum1sella jos joku koskee tai siirtää pyörää. . - ii . ' ' / \ ,) '. (921) 389 510 Fax. Kuten varmasti)iedät, BEL-RAY tuotteet edustavat alansa huippua ja täyttävät kaikki ankarat vaatimukset
599 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/12000 Vääntö kg/kierr.: - Akseliväli: - mm Istuinkorkeus : mm Polttoainesäiliö :-litraa Paino: -kg Huippunopeus: 180km/h Väri: Punainen Hinta: 79.900,-. Asiallisen matalaviritteisen moottorin teho välittyy takapyörään viisilovisen vaihteiston kautta. teräspalkkirunko on aivan riittävän tukeva ketterälle SOO:lIe,joka on luokiteltava lähinnä urheilulliseksi. Siihen tarvitaan huomattavasti enemmän tehoa ja oikea ajohenkilö, jotta pysyisi tämän pyörän perässä kun taival mutkistuu kunnol la. 498 cm 3 Teho hv/ kierr.: 60/9800 Vääntö kg/kierr.: 4,7/8500 Akseliväli: 1440 mm Istuinkorkeus: 170 mm Polttoainesäiliö : 18 litraa Paino : 182 kg Huippunopeus : 180 km/h Hinta: 42.900,- Nelitahtinen MZ! Tämä Rotaxin yksisylinterisellä moottorilla varustettu malli on ulkonäöltään perinteistä MZ-designia. 494 cm 3 Teho hV/kierr.: 34/7500, 38/8000 Akseliväli: 1355/1380 mm Istuinkorkeus : 790 mm Polttoainesäiliö: 17/13 litraa Paino: 174/171 kg Huippunopeus: n. 599 cm 3 Teho hv/kierr.: 100/11500 Vääntö kg/kierr.: 6,4/9500 Akseliväli: 1430 mm Istuinkorkeus : 780 mm Polttoaines.äiliö : 18 litraa Paino: 213 kg Huippunopeus: 210 kni/h Hinta: 79.000,- c KAWASAKI GPZ 500 S MZ 500 RlSILVER STAR CLASSIC Uuden ajan tyyliin mukainen. Ram-air ilmanottoaukot tuottavat kevyen ylipaineen ilmansuodatinkoteloon vauhdittaen seoksen kulkua. Runko, joka myös on maalattu punaiseksi , koostuu alumiinipalkeistajotka kulkevat suorinta reittiä takahaarukan ja ohjauskruunun välillä. KAWASAKI ZZR600 Kawasakin valttikortti keskikokoluokassa oli päivitettävä, jotta siitä olisi vastukseksi Hondan ja Suzukin malleille . Pyörän takaosa on kapeampi ja vilkut integroitu . Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Ei siis perinteisesti GSX-R tapaan . Kuusitoistaventtiilinen moottori kehittää tasan sata alkuperäistä hevosvoimaa. 160 km/h Väri: liekinpunainen, hopea Hinta: 42.300,-/49.500,- -- SUZUKI RF 600 R Suzukin uusi kirpeän punainen kuusisatainen saa veden kielelle. Edessä menoa hidastaa levy"- ja takana rumpujarru . Teknisesti yksinkertainen moottoripyörä taloudellisesti ajatteievalie ihmiselle. Malli Silver Star Classic muistuttaa mieliin vanhan hyvän ajan britti pyörät pinnavanteillaan, kromilokasuojillaan ja alhaalla kulkevalla pakoputkellaan. Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. Ihmiselle, joka haluaa käytännöllisen pyörän tämä on täydellinen yhdistelmä urheilu- ja käyttöpyörää. Moottori: 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Ajoasento on kevyesti etukenoinen ja rento . Nyt Kawasakilla on satahe vosvoimainen moottori täysin uudessa ja kevyemmässä, mutta samalla tukevammassa alupalkkirungossa. Uusi kate on virtaviivaisempi suojaten myös kuljettajaa paremmin viimalta. Siinä on alumiiniset valuvanteet, pakoputket molemmin puolin ja tietenkin - käyttöpyörä kun on , koteloitu ketju . Tämä 600kuutioinen eroaa kilpailijoistaan suuremmalla katteella, jossa on jopa pienet säilytyslokerot sivuissa. 36 Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Jo aiemmin rento ajoasento on nyt pystympi kiitos 20 mm taaksepäin siirrettyjen ohjau stangon puolikkaiden
I Moottori: 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Moottori tuottaa alkuperäiskunnossa 61 hevosvoimaa ja sopii kaikenlaiseen ajoon . 599 cm 3 Teho hv/kierr. 600 .. : YAMAHA FZR600 Ulkoisilta puitteiltaan pikkusisko FZR 600 muistuttaa tuhatkuutioista niin, ettei eroa heti huomaa. . Ja miksei olisi , pyörähän on mainio mutkatielle ja vaikka matkalIekin. Sopiva hinta yhdessä hyvien ajo-ominaisuuksien ja järkevän moottoritehon kanssa tekee XV 535:sestä haluttavan. Pyörän mukana toimitetaan kaksi pleksiä, joista matalampi on paremman näköinen . Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, ilmajäähd. 598 cm 3 Teho hv/kierr.: 61 /7500 Vääntö Nm/kierr.: 55/7000 Akseliväli: 1445 mm Istuinkorkeus: 770 mm Polttoainesäiliö: 17 litraa Paino: 204 kg Huippunopeus: 190 km/h Väri: Punainen Hinta: 54.700,- YAMAHA XV 535 VIRAGO Tämä on erittäin suosittu custom lähes kaikkialla maailmassa. Kaksi äänenvaimenninta oikealla puolella näyttävät mukavan ärhåkäiltä. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. 535 cm 3 Teho hv/kierr.: 46/7500 Vääntö kg/kierr.: 47/6000 Akseliväli : 1520 mm Istuinkorkeus: 720 mm Polttoainesäiliö: 13,5 litraa Paino: 192 kg Huippunopeus : 160 km/h Väri : musta Hinta: 46.600,- 37 AA. Ajoasento on etukeno pienen kokokatteen suojassa. Diversion on klassisen urheilullinen moottori pyörä, jota vauhdittaa ilmajäähdytetty, eteenpäin kallellistettu nelikko. Yamaha 'on niin tyytyväinen malliinsa, ettei tee muutoksia tälle vuodelle. Lyhyelle ihmiselle se on turvallinen aloituspyörä jolla lähteä liikenteeseen ensimmäistä kertaa. : 50/8000 Vääntö Nm/kierr:: 65,7/8500 Akseliväli: 1425 mm Istuinkorkeus: 785 mm Polttoainesäiliö: 18 litraa Paino: 208 kg Huippunopeus: 180 km/h Väri: puna/sinilvalkoinen Hinta: 59.900;- YAMAHA XJ 600 5 DIVERSION Yamahan uusi keskikokoluokkalainen on retropyörä , vaikkei sittenkään. Tulenpu naisena ja puolikatteella se .muistuttaa vanhaa Laverdaa, väitti joku. Ajoasento on neutraali ja rento, jousitus on pehmeä. Kuristamattom<;tna tehoa löytyy 98 hevosvoiman verran.
951-371 0351 . $ KAHVANKUMIT, STEFAT VAlHTOPVÖRÄT Suzuki Suzuki Suzuki . JA KAIKKI SAMAN KATON ALTA I? 981·3222252 ." ..... ; C ..;N'I' .. ;n 38. (931) 762670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ . TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. Tosi edullisesti postitse suoraan maahantuolaIta , KYSY LISÄÄ! SADEVAATTEET Bri-Fin import Untamontie 15' 45200 KYL , Puh. Suzuki Kawasaki Kawasaki K awas a ki , Kawasaki Suzuki Suzuki Suzuki SIella Yamaha Polaris RM 125 -92 RM 250 -92 RG 125 -91 RG 125 -92 KX 500 KX 80 -91 11 .000, KX 125 -90 KX 125 -89 TS -R 125 -92 GN 250 -9 1 RM 125 -9 1 Mopo -91 YZ 250 -89 SKS-500 -90 $ UUSI UUSI UUSI UUSI 12.000, isopyörä inen 14.500, 12.000, UUSI UUSI 15.500,3,000,12.000 ,24.500,- ISKUNVAlMENTAJAT SYTYTYSTULPAT Auto-.Savo Oy Yritläjänlie 1474101 Iisalmi Puh. 977-14434 ... MOTO-TECH KÄ·SINEET, AJOASUT, MOPO-OSAT TILAA ....,.....,"'AJOSAAPPAAT ? KYPÄRÄT - ... ....,..----... -------- II' KYPÄRÄT YUASA · AKUT KETJUT , Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557444. 977-14567 Fax. ilt. PURKUOSAT JARRUPALAT, SUOOATTIMET PIRANHA HÄLYTTlMET _ 3 mallia
934 - 428"717, 949 - 455 330, Fax. MAAIlMAN ?? KEHlnYNEINTA ISKUNVAIMENNINTEKNIIKKAA KOTIMAISET SPEEDING SIVUVAUNUT o "MUOTOILU TAMAN PÄIVAN MOTORISTlLLE "AERODYNAAMINEN MUOTO "HYVA ULKONAKO "RAKENNUSSARJASSAKIN HIENO GEL·COAT PINTA (ei isoja pohjattJitll) "PLYYSHIPENKKI KAHDELLE, JOSSA USEITA SMTOMAHDOLLlSUUKSIA "TURVAKAARI TURVAVYOVALMIUKSIN WAARMUUNTUMATON POLYCARBONAATTI· TUULiLASI "KOJELAUTA JOSSA RAITISILMASUULAKE "IRROITETTAVA PVC-KATTO (CabrfOl9t taI targa-malll) . 'ERIKOISVANNE (alumllnl tai terlls) "SMDETTAVA OHJAUSISKUNVAIMENNIN "OHJAAVA VAUNUN PY6RÄ (patentti nro 85252) "HELPPO ASENNUS USEIMPIIN PY6RIIN I I I }J I I I I I I I I ENNEN KWM4 SPrJRJT/A I 1 VAIHTOON.J4 iitS4PN- I I 1 I.L.E.Postikatu 5 A 2,35800 MÄNTTÄ Puh. 934 - 428 717 NOYv' H4NS'</LlA.' MP-HUOLm I I HANSKI)OI<JNEN I I PJ..26 00J51 HELSIN1<J I :18 1_ VARnOKiI..Ä,HKI,PUH.90-322f1'_ J
Punaraja on vedetty huikean 14 500 kierroksen kohdalle. MZon niitä kaikkein taloudellisia pyöriä maailmassa, Polttoainettakaan ei kulu kuin noin 4 litraa sadalla kilometrillä. Kawasakin pienokainen , ZZR 250, on siitä todisteena 36 pirteällä hevosvoimallaan. Ulkomuodoiltaan pyörän tunnistaa heti oitis kuuluvan ZZR-sarjaan ; alumiinipalkkirunko ja tutun virtaviivaiset katteen muodot. Moottorin tehorekisteri 9n tasainen , ehkä jopa turhan tasainen tämäntapaiselle moot- toripyörälle. Hänen jalkansa tarttui kahteen äänenvaimentimeen minkä jälkeen hän vajosi lattialle. Kisareplika ihmiselle, joka arvostaa ketteryyttä, ennen tehoa. Moottori : 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. MZ:n mallisto vuodelle -93 esiteltiin Kölnissä muiden tavoin. Tuotannosta ei suinkaan poisteta talousmallia ETZ 251 , jossa kehrää 21 hevosvoimainen kaksitahtimoottori , mikä riittää erinomaisesti jos vain on siirtymässä pisteestä A pisteeseen B. 398 cm 3 Teho hv/kierr.: 65/13000 Vääntö Nm/kierr.: 36/ 12000 Akseliväli: 1385 mm Istuinkorkeus: 790 mm Polttoainesäiliö : 16 litraa Paino : 187 kg Huippunopeus: 210 km/h Hinta: 61.400,- ZZ-R 250 VESPAPX 200 E/COSA 200 Se, että Vespa ei muutu miksikään viime vuodesta ei ole mikään huono uutinen , päinvastoin! Tämä on se ainoa ja alkuperäinen, eikä muuttu· nut sitten 50-luvun paljoakaan . Moottori on edelleen takapyörän oikealla puolella ja varapyörä va· . semmalla pu·olella. Kostein käsin hän silitti sileää choppertankkia, antoi tärisevän sormen liu kua kupin muotoisen satulan kautta pienelle matkustajan pallille ja edel40 leen ainq pyöreälle takalokasuojalle . Cosa 200 on Vespan lippulaiva, j.ossa on sähköstartti , hydraulinen ja integroitu jalkajarru , tuorevoitelu ja kypärän saa lukittua . Vespoihin on saatavi s.sa uskomaton määrä fllkuperäisiä , tarvikkeita sopivaan hintaan. Cosaan mm , 10,5 litran vetoinen lisäpolttoainesäiliö pitkälle matkalle. Moottori : 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. 248 cm 3 Teho hv/kierr,: 21 / 8000 Vääntö kg/kierr.: 20,6/6500 Akseliväli: 1488 mm Istuinkorkeus : 68q mm Polttoainesäiliö : 9,5 litraa Paino: 146 kg Huippunopeus : 120 km/h Väri : punainen Hinta: 29.300,- Saksassa tapahtuu paljon ja nopeasti. , 196 cm 3 Teho kW/kierr.: 7/5000 / 9/ 6000 Akseliväli: 1235 mm Polttoainesäiliö : 8 litraa Paino: 114/130 kg Huippunopeus : 100 km/h Väri: vaIko/metallin sininen / sininen/punainen metalli hohto Hinta : n . 30.000,- MZ ETZ 251 YAMAHA XV 250 VIRAGO Hengitystä pidellen hän heitti peiton syrjään ja huohahti kiihdytyksestä upeasti väritetyn , kaksisylinterisen Viragon yllättåen nähdessään. Urheilullinen, matala ja kevyt , pyörä taloudell isesti ajattelevalle motoristille. Moottori: 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 248 cm 3 Teho hv/kierr.: 36/ 12500 Vääntö kg/kierr.: 2.2/9000 Akseliväli: 1405 mm Istuinkorkeus : 760 .mm Polttoainesäiliö: 18 litraa Paino: 148 kg Huippunopeus: 171 km/h Väri: punainen Hinta: 38.000,.- . KAWASAKI ZXR 400 Pieni ZXR on uskomattoman mukava moottoripyöräjossa todella kierrosherkkä moottori. Pyörässä on levyjarru edessä, elektroninen sytytys , H4ajovalo ja 12 volttinen sähköjärjestelmä. Pirteän punainen pyörä ei paina kuivana kuin 148 kiloa , joten huippunopeus on kokoluokkaan nähden huima. Molempien kyy- " tiin mahtuu kaksi henkilöä. satulan alle. Vespan mallit PX 125 ja PX 200 eroavat toisistaan oikeastaan vain varustetasoltaan. Alupalkkirunko ei jätä toivomisen varaa, se on superlatiivi sen kevyt käsitellä ja sopii siksi erinomaisesti tielle joka kääntyy tiukkaan ja useasti. Ennen kuin hänet ekstaasin huumassa raahattiin pois näyttämöltä, oli täydellisesti pinnattu takapyörä viimeinen minkä hän näki ... Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. KAWASAKI ZZR 250 250-kuutioisen nelitahtimoottorin ei tarvitse välttämättä olla tylsistyttävän heikkotehoinen. Teho tuottuu tasaisen varmasti ilman tehopiikkiä. Pyörän saa myös sivuvaunulla. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd., 243 cm 3 Teho hv/kierr,: 21/5500 Vääntö kg/kierr.: 2,2/5000 Akseliväli: 1 400 mm Istuinkorkeus: 810 mm Polttoainesäiliö: 17 litraa Pai no : 141 kg Huippunopeus: 130 km/ h Väri : valkoinen, liekin punainen Hinta: 17.800,-
Skootteri on järkevä ja varsinkin 125-kuutioisena hyvin halpa sekä hankkia että vakuuttaa. sempiin maihin. Eli myös kaukaiseen Suomeen. 760 mm Polttoainesäiliö: 12 litraa Paino: 134 kg Huippunopeus:-km/ h Väri : Musta/hopea Hinta: 32.900,- Jos on Futura puhdas kilpakonstruktio kadulle, niin tämä on ilmeisesti sitten vielä siitä kirkastettu. Urheilullisesta ulkonäöstään huolimatta ajoasento on rento ja kestää pitkiäkin matkoja. 124,7 cm 3 Teho hv/kierr.: 33/11500 AksElIiväli: 1365 mm Istuinkorke- . us: 800 mm Polttoainesailiö: 14,5 litraa Paino: 127kg Väri : Kelta/valko/puna/musta Hinta: 36.600,-1 . 30.900,- APRILlA RED ROSE APRILlA RS 125 EXTREMA Tämä italialainen customruusu on kasvanut 125-kuutioisen kokoiseksi pohjoisitalian seuduilla. Pyörä on sen verran isokokoinen , että satulaan mahtuu jORa aikuinen ihminen ja varsinkin nuori. keltainen Hinta: 17.500,- 41. Malli Europa ' on pei".iaaneessa Sport. Pro ilman katteita ja viininpunai sena. . Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Alumiiniprofiilinen runko näyttäisi selviävän kaksinkertaisesta moottoritehosta. 124,7 cm 3 Teho hv/kierr. : 29,2/10200 Akseliväli: 1525 mm Istuinkorkeus: . Moottoripyörä, joka on sekä kaunis että upea ajaa. APRILlA AF1 SPORT PRO/EUROPA ' Puhdas Gp-konstruktio katukäyttöön: Pyörässä on sekä yksipuolinen takahaarukka ja upside down etuhaarukka. Italialaiset tietävät miten tehdään kaunis pyörä, oli se sitten ratapyörä tai custom . Moottori on sama kuin sisarmalleissa Futura ja Europa, mutta custom tyylin mukaisesti tietenkin vääntöäja leveää tehorekisteriä painottaen . Runko on tottakai perinieinen teräksinen kehtoputkirunko ja alla pyörii pinnapyörät. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. . Pohjana toimii tietysti perinteinen AF-konstruktio, mutta moottori on siitä piristetty ja jo pelkkä katteiden väritys tietää kertoa, että lujaa mennään . Tyylikäs italialainen menopeli. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 124,7 cm 3 Teho hv/kierr.: Ei ilmoiteta Akseliväli : 1345 mm Istuinkorkeus : 800 mm Polttoainesäiliö: 14,5 litraa Paino: 129 kg Väri: Musta/ tummanpunainen/hopea Hinta: Ei toistaiseksi tuoda Suomeen BEN ELLI S125 Skoottereiden suosio ei lämpöisemmissä etelän maissa oikeastaan koskaan laskenutkaan , mutta nyt skootterit tekevät paluutaan myös pohjoi. Skoot·teri sopii tietysti parhaiten nimenomaan kaupunkiliikenteeseen, mutta jos ei ole kovinkaan kiire, niin voi niillä pidempiäkin matkoja taittaa. MOGlttori : 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd., 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 10/6 700 Akseliväli : 1 260 mm Istuinkorkeus : 790 mm Polttoainesäiliö : 6,5 litraa Paino ; 90 kg Huippunopeus: 100 km/h Väri: punainen ja vaal
Jo alkuperäisasussa tehoa on yli 30 hevosvoimaa. Kaikki sai alkunsa kun ranskalaiset ja italialaiset muuttivat offroadpyöränsä sopimaan paremmin kaupunki käyttöön . Eikä kauankaan ·kun jo tehtaat valmistivatsamanlaisia malleja hihnalla. FrecGia oli ensimmäinen katupiikki, jossa oli seitsenlovinen vaihteisto, joka 125-kuutioisessaonkin paikallaan . Moottori on ilmajäähdytetty kaksitahtinen. Italialaista tyylikkyyttä ja tehoa kaupunkikurvailuun ja maantielle. Moottori: 1-syl, 2-tahti, neste. Freccia kuuluu ehdottomasti mukavimpiin 125-kuutioisiin pyöriin sekä kadulla että radalla . 32.000,-. Nykyaikaisen näköjnen 42 custom johon vakiovarusteena löy- tyy myös tavarateline. Moottori: 1-syl,2-tahti, ilmajäähd., 124,6 cm 3 Teho hv/kierr.: 22,5/8 500 Akseliväli : 1 430 mm Po'lttoainesäiliö: 11 litraa Paino : 115 kg Huippunopeus: 130 km/h Väri: Punainen Hinta: Ei toistaiseksi myydä Suomessa. . jäähd., 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 31 ,51 10500 Akseliväli: 1370 mm Istuinkorkeus: 710 mm Polttoainesäiliö : 16 litraa Paino: 1'23 .kg Huippunopeus: 157 km/h Väri: punainen Hinta: 27.300,- CAGIVA SUPERCITY Tämän mallisia pyöriä myydään euroopassa eniten. Customissa huipputeho ei ole olennainen tekijä niin vääntöä löytyy hieman enemmän. Tekoiikaltaanja ulkonäöltään Blues säilyy samanlaisena kuin viime vuonna. Luomuksen kruunaa maailmanmestari Eddie Lawsonin kilpailunumero. Kosmeettisiin uutuuksiin' kuuluu uusi kate jossa uudet ilmanottoaukot, multa myös miljoonittain mikroskooppisia reikiä kuten oikeassa kisapyörässä. Ii on ki samaisen huima. 33.800,- 'CAGIVA BLUES ' , Blues on 'sinisiä ajatuksia, vaikka Cagiva Blues väriltään punainen onkin . Saatavana myös 50kuutioisena. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 124,6 cm 3 Akseliväli: 1380 mm Istuinkorkeus: 710 mm Polttoainesäiliö: '18 litraa Paino : 136 kg Huippunopeus: 150 km/h Väri : punainen Hinta.: n. (' ..... - CAGIVA FRECCIA C12 CAGIVA MITO 2 Cagivan 125,kuutioisten huippumal. 135 km/h Väri: monivärinen Hinta: n. Alupalkkirunko, banaanin muotoinen takahaarukka, valuvanteet ja mittava etujarrulevy täydentämässä kuvaa roadrace · -pyörästä. Tehty ni- menomaan kaupunkiliikenteessä rällästämiseen. Saatavana myös 50-kuutioisena. Moottori: 1-syl, 2-tahti , nestejäähd., 124 cm 3 Akseliväli: 1 385 mm'lstuinkorkeus: 870 mm Polttoainesäiliö: 14 litraa Paino: 125 kg Huippunopeus: n. Ajoasento on mukavan rento pitkillekin matkoille ja muotoilu on upean "Pasomainen". Pyörässä on piirteitä sekäMitosta että W8:sta, mutta tekniikka on lähes suoraan Mitosta
Oikea kiukkupussi luokassaan, tosin ei isokokoisille 16-vuotiaille. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Teknisesti moottori on kuin puolitettu RGV :n V-twini. Erittäin kisamaiAen, kevyt, ketterä ja tehokas. Gilera valmistaa urheilullisia pyöriä, eikä tämä siinä suhteessa ole mikään poikkeus. Eikä meno tY!i>sää. Yksisylinterinen kaksitahtimoottori kehittää kuristamattomana kokonai set 33 hevosvoimaa per 11 250 kierrosta eli nopeusmittarin neula kipuaa iloiseen 180 lukemaan . Todellista nopeutta on vajaat 170, mutta se riittää hyvin normaaliin liikkumiseen muun liikenteen tahdissa. Pyörässä on täysin koteloitu ketju, kärjetön sytytysjärjestelmäja 12 voltin sähköjärjestelmä. Endurancekilpailussa, Alastaron radalla pyörällä pystyi melkoisiin kierrosaikoihin, vaikka toki vastoinkäymisiäkin oli melkoisesti 6 tunnin aikana. Pyörä edustaa aikakautemme ehdotonta retro-tech kärkeä. OA NSR 125 R Hondan 125-kuutioinen maantiepyörä on muka- · va moottoripyörä hyvillä ajo-ominaisuuksilla ja aidolla alumiininmgolla. Etujousitus on valitettavasti enemmän futuristinen kuin toimiva. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd., 124 cm 3 Akseliväli : 1370 mm Polttoainesäiliö: 11 litraa Paino : 120 kg Huippunopeus: 150 km/h Väri: Sini/oranssi Hinta: 33.900,- MZETZ 125 "Täyskaasunkestävä" tarkoittaa lujaa laatua, eli pyörällä voi ajaa kaasu pohjassa vaikka kuinka pitkään. Peugeotissa toimii sekä jousitus että jarrut kiitettävästi ja skootteri on hyvin varusteltu olematta silti muovisen näköinen. Markkinoiden halvin 125-kuutioinen, jossa on vieläpä levyjarru edessä. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd., 123 cm 3 Teho hv/kierr.: 10,5/6000 Akseliväli: 1 290 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: 13 litraa Paino: 121 kg Huippunopeus: 105 km/h Väri: musta Hinta: 13.800,- HO.... 124/76 cm 3 Teho hv.: 9/7 Akseliväli: 1280/1250 mm Istuinkorkeus: 790 mm Polttoainesäiliö: 9 litraa Paino : 100/90 kg Väri: Useita Hinta: 24.000,-/22.000,- 43 .. Mallista löytyy sekä 125- että 80-kuutioisella moottorilla varustettu versio. Moottori: 1-syl, 2-tahti,ilmajäähd. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd., 124 cm 3 Teho .hv/kierr.: 31 /10 250 Akseliväli : 1 350 mm Istuinkorkeus: 780lT)m Polttoainesäiliö: 10 litraa Märkäpaino: 124 kg Huippunopeus: 155 km/h Hinta: 31.990,- PEUGEOT SV 125/80 SUZUKI RG 125 Suzukin kuuman tulokkaan , luokassa 125-kuutiota, esikuvana on RGV 250. 'Silta, jonka päällä varoitusvalot ovat, on jo klassinen ominaispiirre: Testivoittaja Vuonna 1989, vaikka siinä olikin heikommat jarrut, mutta sen jälkeen italialaiset ovat kyllä ohittaneet teknisessä kehityksessä ja varsinkin hintakehityksessä. ' .. Tankki on sijoitettu "lattian" alle eli painopiste on matalalla. Lisäpisteitä pyörä kerää helposti luettavalla mittaristollaan . Sekä edessä että takana on yksipuolinen haarukka. GILERA CX 125 Futuristinen pyörä retroaikakaudella. 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 33/11250 Akseliväli: 1335 mm Istuinkorkeus: 775 mm Polttoainesäiliö: 14,5 litraa Paino: 139 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri: Valko/sininen Hinta: 35.900,- Yksi markkinoiden parhaimman näköisistä ja myös parhaimmin toimivista skoottereista
Beluga On skootteri ruuh. (' YAMAHA TOR 125 Moottoripyörä joka on offroadin ja katu käytön välimaastossa. kaiseen kaupunkiliikenteeseen. Käytännöllisiä lokeroita siellä täällä ja tyylikäs väritys. Sitäpaitsi siinä on pakokaasujen puhdistuslaitteisto! Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 125 cm 3 Teho hv/kierr.: 12,6/7000 Akseliväli : 1405 mm Istuinkorkeus: 850 mm Polttoainesäiliö: 11 litraa Paino: 133 kg Huippunopeus: 110 km/h Väri: Musta Hinta: 34.980,- VESPA PX 125 YAMAHA ·xc 125 BELUGA Belugan piirteissä on havaittavissa tiettyjä yhtäläisyyksiä 50-lukulaisten skoottereiden kanssa. Pyörä joka on sekä hyvän näköinen että käytännöllinen samaan aikaan. Moottori on peräisin DT 125 R:stäjapäivitetty kiihtyäkseen paremmin. Kaikki tämä pakattuna maukkaaseen roadracingmuotoon jossa kunnon H4 -ajovalo edessä. Moottori: 1-syl, 2ctahti, nestejäähd. Toinen skoottereille ominainen piirre on helppo, seKä ajaa että Huoltaa. lstuta anoppi satulaan, näytä missä 1993 YAMAHA TZR 125 kaasujajarru on ja lähetä matkaan . Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHe, ilmajäähd., 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 8,7/ YAMAHA TZR 125 R 8 000 Akseliväli: 1 250 mm Istuin,korkeus : 7()0 mm Polttoainesäiliö: Uusi TZR 125 R on melkoinen namupala, varsinkin 16-vuotiaalle. Alumiininen Deltaboxrunko, . Vespoihin on saatavissa uskomaton määrä alkuperäisiä tarvikkeita sopivaan hintaan . Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd., 122 cm 3 Teho kW/kierr.: 6/6 000 Akseliväli: 1235 mm Polttoainesäiliö : 8 litraa Paino : 105 kg Huippunopeus: 100 km/h Väri: vaiko/punainen Hinta: n. Olemme 71.itraa Paino : 107 kg Huippunopejo aikoinaan nähneet Italiassa valmistettuja hyvän näköisiä Yamaha-konstus: 80 km/h Väri: punainen, valruktioita, mutta tämä on aito japanilainen . 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 15/7750 Akseliväli: 1370 mm Istuinkorkeus: 795 mm Polttoainesäiliö: 15 litraa Paino: 133 kg Huippunopeus: 120 km/h Väri : Valko/punainen Hinta: -,(-91) 21.900,- (-92) 23.900,- (-93) 37.600,44 Se, että Vespa ei muutu miksikään viime vuodesta ei ole mikään huono uutinen, päinvastoin! Tämä on se ainoa ja alkuperäinen , eikä muuttunut sitten 50-luvun paljoakaan. Moottori on edelleen takapyörän oikealla puolella ja varapyörä vasemmalla puolella. Kyytiin mahtuu kaksi henkilöä. 25.000,-. koinen Hinta: 21.300,upside down etu haarukka, nelimäntäpuristin ja tehokas moottori joka kuristamattomana tuottaa 30 hevosvoimaa. Runko kantaisi varmasti hyvin vielä250-kuutioisen moottorin. Siksi Belugassaon automaatiivaihteisto, nelitahtimoottorija sähkökäynnistys. Uusi Deltaboxrunko on jämäkän oloinen ja näköinen. vuoden ajan pitää ajattomana. Motard-replika voitaisi sanoa. Moottoripyörä ranskp,laisittain . MuotoJa tyyli käsite, joka on säilynyt 40 / . Vespan mallit PX 125 ja PX 200 eroavat toisistaan oikeastaan vain kuutiotilavuudeltaan
Malliin P-D voi lisätä mielin määrin kaikkia lisätarvikkeita mikäli perusvarustus ei riitä. Moottori: 2-syl; 4-tahti, OHV, ilmajäähd. 79B cm 3 Teho hv/kierr.: 50/ 6500 Vääntö Nm/kierr.: 61 /3750 Akseliväli : 1513 mm Istuinkorkeus: 850 mm Polttoainesäiliö: 24 litraa Paino: 215 kg Huippunopeus: 170 km/h Väri : Musta/keltainen, punainen metalli, violetti Hinta: 97.000,- BMW R 100 GS/PARIS-DAKAR Aavikkoristeilijä 24 litran polttoaineta(lkilla painaa 236 kiloa tankattuna eli ei liikoja. Tehokas moottori ja ketterä alusta luovat yhdessä harmoonisen kokonaisuuden, joka yksinkertaisesti palaa halusta kulkea lujaa. ' . BMWR80GS BMW:n maastofilosofian mukaan pienemmässä, BOO-kuutioisessa, pyörässä käytetään samaa Iyijyttömällä käyvää moottoria ja samaa runkoa sekä takahaarukkaa kuin Rmalleissa ja muissa GS-malleissa. Ero löytyy runkoon kiinnitetystä katteestaja isommastaajovalosta, jota käytetään myös isommassa ParisDakar versiossa. 88.000,- 45. Pyörä on man hyvin varustettu matkailuun aavoilla ja tehty kuljettamaan oh . Alumiinipalkkirun ko ja teräksinen takahaarukka sekä edessä upsiäe down haarukka. jastajansa Dakariin turvallisesti. Alusta ja moottori ovat samat kuin tehtaan muissa maastomaisissa pyörissä. Mukava moottoripyörä kaikenlai seen käyttöön . Moottori : 2-syl, 4-tahti,0HV, ilmajäähd. 904 cm 3 Teho hv/kierr.: 78/8000 Akseliväli : 1570 mm Istu inkorkeus: 900 mm Polttoainesäiliö: 24 litraa Paino: 208 kg Huippunopeus: 190 km/h Hinta: n. 9800 cm 3 Teho hv/kierr.: 60/ 6500 Vääntö kg/kierr.: 76/3750 Akseliväli: 1513 mm Istuinkorkeus: 850 .· mm Polttoainesäiliö: 24/35 litraa Paino : 236 kg Huippunopeus: 181 km/h Väri: Musta/keltainen, violetti, punainen metalli (PD: punainen/alpinvalkoinen, vihreä/alpinvalkoinen, violetti/alpinvalkoinen Hinta: 105.900,- . 90-asteen ja run saan 900-kuutioin en V-twini vaihdittaa jättiläisen noin 200 km/h vau htiin! Ja moottorin laulu on ihanan kuu loista. CAGIVA 900 IE ;Offroadpyörien jättiläinen tottelee myös sopivasti osunutta lisänimeä Elephant. Koosta huolimatta kokonaispaino on suhteellisen sopiva, kuivana 188 kiloa. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC, Desmo, ilma/ öljyjäähd. Offroad APRILlA PEGASO 650 Kaunis ja nopea nioottoripyörä jossa on Rotaxi n valmistama yksisylinterinen , viisiventtiilinen, nestejäähdytetty moottori. 652 cm 3 Teho hv/kierr.: 50/7000 Vääntö Nm/kierr.: 52/,6500 Akseliväli: 1467 mm Istuinkorkeus: 89Q mm Polttoainesäiliö : 14 litraa Pai no : 165 kg Huippunopeus: 180 km/h Hinta: Ei toistaiseksi tuoda \ ' Suomeen. Todella nopea Nurburgringilla ja monen mielestä maailman kaunein offroadpyörä. Moottori: 1-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd
OOdS3 'E 1d anUOS>lBBIUIUlaA . - 06 -Llnd t:l3MOd WOt:l.LS>l3
Sittemmin Peter toimi Moto Martinin maahantuojana, kunnes kolmisen vuotta sitten kaveri ryhtyi palvelemaan vaativia asiakkaita, jotka eivät pode käteisen puutetta. Räätälintyönä valmistetuista pyöristä Firefox on kahdeksas. Samoin siro takasvingi on terästä. Vaikka Pete on ruma hän rakentaa kauniita pelejä. Jos tuntuu siltä, että Bimotat ovat turhan yleisiä jokapojan pyöriä. S.illoin pitää ostaa jotain erikoisempaa ja kalliimpaa. Saammeko esitellä: Firefox Du Belami. HANNU KÄRKKÄINEN ritti Peter Bellamy tuli Japaniin reilut parikymmentä vuotta sitten. Aluksi hän kaasutteli Porschella suljetuilla asfalttibaanoilla ja sai mitalleitakin. Kiiltävät rakenteet eivät elaksoidu 47. Yhteistä Belameille on , että öljy/ilmajäähdytteiset moottorit on istutettu ranskalaisen Moto Martinin teräsrunkoihin . Jos tuntuu kalliilta, niin Bellamy tekee halvemmallakin, jos tinkii huippuosien määrästä. Sen onnellinen omistaja pulitti ostoksestaan sellaisen läjän jenejä, jolla olisi koristanut pihaa kahdella Bimota YB kutosella, mikä näyttää maksavan pyöreästi 150 000 markkaa kalottialueella. Hän ei ole valmistanut kahta samaoJaista pyörää, sillä kaikilla asiakkailla on joitakin erikoistoivomuksia, jotka otetaan huomioon. Sen lisäksi kromattu teräs on kaunista, eikä siitä valmistettu runl50 paina kuin kilon parin enemmän ku in alumiinipalkkirunko. Huokeimmillaan Pete kasaa sinulle 750-kuutioisen kulku neuvon yhden Bimotan hinnalla. B TERÄS ON KAUNISTA Jutun Firefox on yksilö, niin kuin kaikki muutkin Peten tekeleet. Tosin rungot ovat hieman erilaisia kuin eurooppalaiset raamit, sillä tiukempi caster-kulma lyhentää akseliväliä yhdeksällä sentillä alkuperäisestä. Pete sanoo, että alumiinirunkoon siirtyminen tekisi Belameista liian paljon japsipyörien näköisiä
Mutta Peten mielestä ensimmäinen harmi syntyy parin roottorin sijoittamisesta, ja toiseksi kuuma ilma pitää puhaltaa jonnekin . Jos joku kajauttaa väärällä tilannenopeudella pellolle , niin sille Pete ei yksinkertaisesti voi mitään. Koska kaikki tekeleet liikahtavat 250+ tuntikilsaa, mikään osa ei saa pettää. Jos asiakas välttämättä haluaa vesipyssyn , niin sellainenkin kyllä järjestyy. Näillä eväillä tehoa on 155 hevosta, joista noin viisi kuolee, jos kaasuttimiin laitetaan verkot huolehtimaan ilman puhdistuksesta. Tämän vuoksi suurin osa Belameista viipeltää Suzukin moottoreilla. Se on etu , joka tuntuu rahamassissa. Painonsäästön ja yksinkertaisemman rakenteen vuoksi Pete suosii ilmajäähdytteisiä moottoreita. Jos jotain pyörää ·nimitetään maskuliiniseksi, se on Firefox. 48 ja teräsrungonhan voi oikaista kaatumatautikohtausten jälkeen. Se selittää hyvin. Harmittavaa, eikö totta! TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA Vaikka Peten rakennelmat ovat varsinaisia muskelipyöriä, niin hän korostaa väsymättömästi turvallisuutta . Huippunopeuskin nousee silloin yli kolmeen sataan , kun Firefoxin omistaja saavuttaa tuon maagisen rajan vain myötätuulessa. Firefox juoksee Suzukin 1127kuutioisella, johon ei ole tehty sisäisiä muutoksia. Jollei tuo teho riitä, Pete lupaa kotiuttaa myllyyn peräti 180 luupäätä, mikä vaatii monia sisäisiä muutoksia koneeseen sekä lihavampaa pankkitiliä. Liikemiehenä hän kuitenkin toteaa, että asiakas valitsee . Asiakas valitsee myös viritystason moottorille. Kaasarisatsi on vaihdettu ilmaa suoraan haukkaavaan Yoshimura-sarjaan ja poltettu seos poistetaan saman firman tehoputken kautta
Sen lisäksi pultit eivät ole Renlundin hyllystä vaan jotain salaista erikoisseosta, jota japanilainen alihankkija tekee vain Petelle. Teknistä erittelyä tavaamalla ilmenee, että Firefoxin muutkin osat edustavat huippu laatua ja valmistusmaiden kirjo on kuin euroviisukilpailuissa. ......... Suzuki GSX-R , 4-syl , 4-taht, OOHC , ilm a/öljyjäähd. . 1127 cm' TEHO .... 155/9 500 kierr. VÄÄNTÖMOMENTTI . 10,5:1 KAASUTIN .. . ... 2 kpl:tta 320 mm , 4-mäntäpur. .. Öljysääteinen Ceriani F.1 GP/42 mm TAKAJOUSITUS/ISKU ....... 150 .000 mk 49. .. .. ... Whitepower öljy/kaasuvaim ./60 mm (jousen liike) ETUJARRU ....... 300 km/h HINTA JAPANISSA ............. Analoginen CO I TANKIN TILAVUUS ............ n. ..................... ......... 185 kg HUIPPUNOPEUS ....... 180/55-17 AKS ELIVÄLI .......... 720 mm KUIVAPAINO ....................... 21 litraa ETU RENGAS .... 78/59 mm PORAU S/ISKU SYL.TILAVUU S .. .... 12 kpm/7 500 kierr. PURISTU SSU HOE .... 4 kpl :tta Yoshimura TMX 34 VOIMANSIIRTO ...... Valkopohjaisen nopeuskellon . viisari ei kaupungissa kovin korkealle kipua. Kultasarjan Brembot hidastavat tehokkaasti. Huomaa vaijereilla varmistetut pultit. hinnanmuodostuksen. Hyvänä esimerkkinä turvallisuusajattelusta on kaikkien tärkeimpien pulttien varmistus vaijereilla. 120/70-17 tai 130/60-17 TAKARENGAS .... ...... n. n. 1 kpl 240 mm, 2-mäntäpur. TAKAJARRU SATULAKORKEUS ............ . Jos päätät tilata pyörän Peteitä, niin tee laina-anomus moottoripyöräilyä harrastavalie pankinjohtajalIe, joka ymmärtää laadun ja hinnan suhteen . 5 vaihdetta , ketju SYTYTYS .... 1410 mm ETUJOUSITUS/ISKU ......... kaiken kukkuraksi Pete maalauttaa pyöräsi haluamallasi tavalla. . MOOTTORI .. ....
Tämä siksi, että sää varmasti olisi suosiollinen. . Nyt Yamaha tarjoi(ee maukkaan illallIsen urheilullisen matkapyörän muodossa. / J FREDRIK LUNDGREN KUVAT: DAVID GOLDMAN JA FREDRIK l.; P Ohjoisatrikan aurinko lämmittää ihanasti väsynyttä, lihaskipuista, kehoani . Vaikka olen tottunut matkustamaan - siirtymään paikasta toiseen, kulttuurista toiseen - tilanne tuntuu hieman järjenvastaiselta; lampaat ovat vaihtuneet kameleihin, rukoushuoneet minareetteihin ja kalkkikivilieju haalean punaiseen aavikkohiekkaan . Yamaha on valinnut Marakeshin kaupungin Marokossa tekniikkatäyteisen urheilullisen matkapyöränsä, GTS 1000, ensiesittelypaikaksi. Että tästä projektista jokin tekninen ratkaisu tulisi tuotantoon lähivuosina oli varsin epätodennäköi stä. Se oli tyypillinen katseenvang itsij a jollaisia isoilla messuilla näkee harva- se päivä. Mutta ei savua ilman tulta. Koko Euroopan on yllättänyt ennätyksellisen aikainen talvi. Yamaha esitteli IFMA-messuilla Kölnissä kaksi vuotta sitten tulevaisuuden näkemyksensä Morpho-projektin muodossa. Morpho ei oikeastaan ollut mikään uusi malli, vaan "show-objekti. Siitä ei ole aikaa kuin neljä päivää kun ajoin Gotland Grand NationaIin miinusasteissa. Koska urheilulliset pyörät. Nyt Yamaha esittelee Morphon tuottamat hedelmät: Urheilullinen matkapyörä GTS 1000. GTS 1000 ei tietenkään ole yhtä äärimmäinen kuin Morpho, mutta pyörien piirteet muistuttavat silti monessa toisiaan. Muutamat pienet pajat ovat tosin kokeilleet napaohjausta, mutta kyseessä ei todellakaan ole suuret valmistusmäärät joten voitaneen sanoa että tämä on maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen napaohjattu moottoripyörä! Näin varsinkin jos tarkastelee napaohjauksen konstruktiota; se on nimittäin ripustettu yksipuoliseen haarukkaan - se on Yamahan täysin oma ratkaisu. Yamahan suunnittelijat ovat "Projekt 069:lla yrittäneet saada aikaiseksi moottoripyörän jota suurin osa meistä haluaa: matkapyörä urheilullisilla ominaisuuksilla tai urheilullinen pyörä matkaominaisuuksilla, aivan miten vain . Yamaha haluaa käydä omia polkujaan ja luoda uudentyyppisiä moottoripyöriä. Lopputulos on yleensä hyvä - esimerkiksi TDM 850. Yamaha GTS 1000 Haarukatta Marakeshiss Morpho-projektin nautimme aperitijinä
Muun muassa tunnistimetkaasukahvan asennosta,kierroksista, ' ilmanpaineesta sekä ilman- ja veden lämpötiloista. Suorasuihkutuksessa on vielä se hyöty, että moottori ei reagoi korkeuteen merenpintaan nähden tai säähän . Ohjaustangon ja jalkatappien sijainti satulaan nähden on sellainen, että ajoasento on jotain FZR 1000 ja FJ 1200 väliltä. Hetken mietiskelyn jälkeen voi todeta, että on olemassa vain yksi toinen moottoripyörä, joka kamppailee samassa sarjassa GTS:n kanssa - nimittäin BMW K 100 RS. Molemmat pyörät on tosin suunniteltu nopeaan matkaamiseen pitkiä matkoja. Ajoasento on samalla sekä urheilullinen että rento. Tämä käy kuitenkin selväksi heti kun istahtaa Yamahan satulaan; se on urheilullinen kun Honda taasen enemmän matkapyörämainen. Ryyppyä ei tarvita. SEITSEMÄN TUNNISTlNTA Yhteensä ' seitsemän tunnistinta pitää huolen siitä että polttoaineen suihkutus , toimii kuten pitäisi. Moottori on periaatteessa vanha tuttu Genesis-moottori mallista FZR 1000, mutta eroa on kolmella merkittävällä tavalla: Ensinnäkin tehoa on 100 hevosvoimaa, ei kuristettua vaan nimenomaan tarkoituksella 100 EY-hevosta. Toiseksi kaasuttimet on vaihdettu elektroniseen suorasuihkutukseen -;- vielä si kirjainyhdistelmä; EFI - eli tehokäyrä ' pn tasainen ilman piikkejä. Kaikki nämä on kytketty yhteen ECU:n (Electronical Control Unit), josta löytyvät myös molemmat ABS-jarrujen ja virtalukon tunnistimet. Virta- ja ohjauslukon kohdalla 'totean tervetulleen uutuuden: sen lisäksi, että lukko on todella tukevaa tekoa tunnistin. KolmitiE;lka- ' talysaattori pitää huolen siitä, ett.ä meidän motoristien ei enää tarvitse tuntea itseämme luonnontuhoajilta joka kerta kun tartumme kaasu kahvaan. I ? ? Moottorin satumaisen ihana voima pohja- ja keskirekisterissä on aikaansaatu nokkien uudella ajoituksella, pienemällä nOstoIla ja tietenkin suorasuihkutuksella. käyvät aina vain urheilullisemmiksi ja matkapyörät aina vain matkailullisemmiksi niin väliin jää ammottava rako. Tähän väliin sopii GTS kuin nenä päähän. UUDET TRENDIT Se, että tämä uusi trendinluoja - kyllä, uskallan todella käyttää tätä termiä tässä yhteydessä - ei suoraan kilpaile Honda ST 1100 Pan Europeanin kanssa saattaa tuntua hieman yllätykselliseltä. Sitäpaitsi bensiinin 'kulutus pienenee jopa kymmenen prosenttia. Siinäkin on painopiste alhaalla, nelisylinterinen suorasuihkutuksella varustettu 100 hevosvoimainen moottori katalysaattorilla, urheilullinen mutta mukava ajoasento sekä järkevän kokoinen kate. Siihen saa myös sivu laukut ja ABS-jarrut. Yamaha on kuitenkin askeleen edellä - reilun askeleen - käyttämällä edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja joista napaohjaus tietysti on se, mikä herättää eniten huomiota. Jos aloitetaan keskeltä, vai pitäisikö saOllakseen matkapyörä katteen muodot ovat erittäin aerodynaamiset. Sivusta GTS saattaa näyttää raskasvetoiselta, mutta kaikki mikä painaa on matalalla ja ylhäällä on enimmäkseen vain tyhjää - kuten esimerkiksi tilavat säilytyslokerot. no keskustasta, niin sllna on sydän moottori. Moottori on pirteä ja vastaa uskomattoman nopeasti kaasuun poh- ' javäännön ollessa Rudolf Dieselin, luokkaa. , , Kun bensiinililmaseos on tehnyt tehtävänsä se poistuu taakse kolmannen uutuuden kautta; katalysaattorin
Matalampi painopiste, antidive, ohjausominaisuudet erillään jousituksesta, kevyempi ohjaus. Arabian kielen taitoni on hieman päässyt Juostumaan ja viitat maaseudulla muistuttavat enemmän onkimato-mainoksilta. Mikäli kääntösäde ei riitä, vaan minun , täytyy vetää pyörää taaksepäin, huomaan , yhden , napaohjauksen haittapuolista; haarukkaa' ei voi heiluttaa alkuvauhdin saam iseksi vaan omien vetovoimien on ri itettävä. Tästä seuraa että huipputeho ja huippuvääntö on käytössä yhtaikaa . Ohjauskruunuahan ei ole ja jotta moottorin voisi nostaa rungosta on runko liitetty paloista yhteen pulteilla oikealta puolelta, Ohuet neliöprofiilit kulkevat moottorin aIta, joten moottori on täysin rungon sisällä. PIENI Napaohjaus on ripustettu yksipuoliseen valettuun alumiinihaarukkaan. Mutta, ei tässä pyörässä! Yllätyn siitä kuinka näin iso ja napaohjattu moottoripyö'rä kääntyy \ vaikka kapeammallakin tiellä. Muistuuko teillä mieleen toista vastaavaa tapausta? Jo -heti samantien kun luotsaan itseni pyörän selässä avaremille seuduille Marakeshin keskustasta totean kuinka täydellinen vaihdelaatikon toiminta on; pehmeä kuin sula voi, mutta silti tarkka. Joko riittää? Se, .että painopiste on alempana on it- 52. Tämä pätee muuten kaikkiin pyöriin joissa on tehokas antidive. Mitkä sitten ovat napaohjauksen suurimmat edut. Tuntuu hieman "ylivedolta että Yamaha on tuottanut tähän asti parhaimman vaihteistonsa pyörään, joka ei oikeastaan vaihteita kaipaa. Niin väkivahva se on . ' Silmiinpistävää on varsin erikoisen muotoinen runko yksipuolisella takahaarukalla ja napaohjauksella edessä. Varkaiden kiusa ja vakuutusyhtiöiden unelma! Tehokäyrän voisi vetää viivottimella 6000 kierroksesta, missä vaiheessa 100 hevosta paiskii töitä vuorotta, aina punarajaan asti! Huippuvääntö on 'kokonaiset 105,8 Nm 6500 kierroksella, 100 Nm on käytännöllisesti katsoen käytössä 4 000 ja 7 000 kierroksen välillä. Joudunkin kääntyilemään usein johtuen navigointivaikeuksista. Rungon nimeksi on annettu Omega Chassis , Concept johtuen siitä, että se muistuttaa kirjainta "0", joka on kreikkalaisten aak- , kosten viimeinen kirjain, Ainakin jos tutkai lee ihmettä sen vasemmalta puolelta. Runko nielee moottorin molempien haarukoiden laakerointikohtien välillä. Kytkintä Ooka on hydraulitoiminen) tarvitsee käyttää vain jos muistaa riippumatta siitä , vaihtaako ': ylös- tai alaspäin . Tavoitteena oli luoda kaikkein mukavin urheilullinen matkapyörä. on kytketty ECU:n niin että jos lukon pystyy murtamaan niin suorasuihkutuksen virtapiiri katkeaa - pyörää ei saa käyntiin. Satulan alta löytyy vielä lokero kunnon kaarilukolle. Aikaisemmissa napaohjauksissa kääntösäde on ollut valtava
"" .. , .. ? -\t -ARAS? MIKA ON P · roaksaa . . t" . 1 - 1 ; S ? "'611 1='DvDS W'e vKK ' , ? . .. , .. KAHLAATKO SYVALLA ?? ?? ?? TIETAMATTOMYYDEN SUOSSA. __. . - -.,
MIKSI ERI LMISTAJIEN KETJUT OVAT ERI HINTAISIA? Olet varmaankin nähnyt taulukoita, joissa vertailIaan eri ketju merkkejä ja kerrotaan joidenkin ketjutyyp'pien vastaavan toisiaan. Esim. Merkki A Merkki B Merkki C Ketjutyyppi 520XL 520LC 520XM Ja kummallista kyllä, taulukon julkaisseen maahantuojan ketju on yleensä halvin. KULUTUSKESTÄVYYS (venyminen) 5. 0 .1.0. 520ERM, teholuku 49). Teholuku kertoo ketjutyyppien erot vain ketjuluokkien sisällä. MIKÄ ON KETJUN TEHOLUKU? Maailman suurin mp-ketjujen valmistaja, japanilainen 0 .1.0., antaa eri ketjutyypeilleen numeerisen arvon, TEHOLUVUN, helpottaakseen sinun valintaasi. Ketjun kokonaislaatuun vaikuttavat pääaSiassa viisi tekijää: 1. Miksi näin. 520, teholuku 1) . Koska ketjun laatutekijöitä on useita, on erimerkkisistä ketjuista lähes mahdotonta löytää toisiaan täysin vastaavia tyyppejä. Epäilyttävätkö em olaatusanat sinua ostaessasi ketjua, joka saattaa 1000,- markkaa? I !! SINUN EI TARVITSE TYYTYÄ ENÄÄ EPÄMÄÄRÄISIIN LAATUMÄÄRITYKSIIN!! , 2. VÄSYMISMURTOLUJUUS (dynaaminen vetolujuus) 3. SIVUVÄÄNTÖLUJUUS . Kilpakäytössä myös ketjun paino ja vierintävastus ovat tärkeitä tekijöitä. Teholuku saadaan kertomalla emo viisi tekijää keskenään. Vahvistettuja 520-sarjan ketjuja verrataan tähän perustyypin teholukuun 1 (esim. ISKUVASTUS 4. i l 1. Vastaus on yksinkertainen . VERTAILUTAULUKOT EIVÄT OLE PAIKKANSAPITÄVIÄ! Vertailut on tehty yleensä vain vetolujuuden perusteella, joka on VAIN YKSI ketjun laatuun vaikuttavista tekijöistä. VETOLUJUUS (staattinen vetolujuus) 2. Laskutoimituksen tulokseksi annetaan kunkin ketjuluokan perustyypillä 1 (esim . Et siis voi verrata esim . 520-sarjan ketjuja 630-sarjaan . -ketjujen teholuvut näet lähimmän 0.1.0 .-jälleenmyyjän luona tuotekansiostamme. '1' \
-ketjut jaetaan kolmeen pääluokkaan 3. -KETJUN VALITSET 0./.0. on ratkaissut ongelmat huippulaadukkailla materiaaleilla, alansa · johtavalla tietotaidolla ja äärimmäisen tarkalla laadunvalvonnalla. Tarkempia tietoja 0 .1.0. 0.1.0. ketjuista juuri sinun käyttÖösi. 520ERX 525 (5/Bx5/16) 50 (5/Bx3/B) 525V , 525HV 525ER OOK 50HCL 500S, 50TR 50V, 50ZL 532 (5/Bx3/B) 630 (3/4x3/B) 50ERZ 525ERV 50ERV Muista! Kalliimmalla = paremmalla ketjuIla ajat kauemmin ja kulut/km ovat pienemmät kuin halvemmalla ketjuIla. 532ZLV 630K 632 (3/4x3/8) 6300S 630VS 632vs O-rengasketjuon aina paras vaihtoehto (ei koske crossia) 95% yli 250cc pyöristä varustetaan tehtaalla O-rengasketjulia. STANDARD Normaalikäyt1ööön SOCC - SOOCCC PROFB"SIONAL Vaativaan käyttöön, kovissa olosuhteissa kaikkiin moottoripyöriin. Tarkat pyöräkohtaiset suositukset saat 0 .1.0. RACING 520VL 520ERT 520ERV 520ERS 520ERV2 Kauppiaasi osaa antaa sinulle useita vaihtoehtoja 0.1.0. 3. STANDARD 2. MIKSI KAIKKI EIVÄ T OSAA TEHDÄ HYVIÄ KETJUJA ? Hyvän ketjun valmistuksessa on tasapainoteltava emo monesti ristiriitaisten' ominaisuuksien välillä. jälleenmyyjältäsi. Kilpailukäyt1öön, erittäin pieni vierintävastus ja paino. Sopii mainiosti myös "siviilikäyttöön".. STANDARD (MITAT) norm. 2. Tällöin toimitamme heille uuden tuotekansiomme, jossa esitellään myös muut maahantuomamme tuotteet. 4. Esim . vetolujuuden kasvattaminen ob helppoa (lähes kaikki ketjunvalmistajat pystyvät valmistamaan vetolujuudeltaan tarpeeksi vahvoja ketjuja) sivulevyjä paksuntamalla, mutta se lisää ketjun painoa ja heikentää siten väsymismurtolujuutta. -ketjujen rakenteesta, valmistusmenetelmistä ja ominaisuuksista saat 0 .1.0.jälleenmyyjiltä keväästä -93 alkaen. MINKÄ 0./.0. KETJUJEN LUOKITUS JAKO 1. · RACING 428ERV Kaikista pääluokista voit valita joko tavallisen tai O-rengasketjur). norm. 420MBK1 520, 520K 520VC 42BTR 42BV 42BER 520DS, 520VS 520ERM 520VL 520TR 520 (5/Bx1/4) 0 .1.0. PROFESSIONAL - O-ring 420, 420M 420VC 42B (1/2x5/16) 428, 428H 428VC O-ring I 415ER O-ring norm. 415 (1/2x3/16) 415S 420 (1/2x1/4) 1. PROFESSIONAL 3
Voittajan nimen ja oikeat vastaukset julkaisemme Biken numerossa 3/93. X-8R VF-X Vastaa allaoleviin kysymyksiin rastittamalla mielestäsi oikea vaihtoehto. Palauta kilpailukuponki 15.2.93 mennessä. . ,pariisi - Kap-kaupunkirallin mp-sarjan voittaja, 2.,3.,4. Eri ketjumerkkien väliset vertailutaulukot ovat D potaskaa I D huuhaata Dpuutaheinää 3 . ja Q. Oikein vastanneiden kesken arvomme 22.2.93 SHOEI -kypärän, voittajan valinnan mukaan joko mallin X-8R tai VF-X. Voittajalle ilmoitamme myös henkilökohtaisesti. x-- - - - - - - - - - - :-:.- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - X 1. D D D Maailman suurin mp-ketjujen valmistaja on? RK EK POSTI· MAKSU MAKSETIU 0.1.0. 2. käyttivät ketjuinaan D -- D Reginaa Iwistä D 0.1.0.520 VL:ää RAUTA JA KONETARVE OY Pl164 ?? VASTAUSLAHETYS Sopimus 01300/167 Nimi: Osoite: Puhelin: 01301 VANTAA l
Siksi GTS:ssä on julma kuusimäntäsatula. Takalevy on 282 mm läpimittainen ja sitä puristaa kaksimäntäsatula. ABS-järjestelmä painaa vaa. ylimääräiset viisi kiloa, mutta lyhentää Koska .etupyörä joustaa lähes suoraan monessa tilanteessa jarrutusmatkaa huoylöspäin akseliväli ja etujättö, ja sitä kaut- mattavasti. Etujarruna toimii keskellä vannetta pyöta ohjausominaisuudet, suurin piirtein muutt1Jmattomina riippumatta siitä että rivä mahtavan kokoinen levy. Mutta onhan selvä; jotain on pidettävä varalla tulevaisuutta ajatellen . Heilahduksenvaimentimet edessä ja takana eroavat toisistaan melkoisesti ; etuiskunvaimennin on melkoisessa kulmassa kun puolestaan takaiskunvaimennin on pystysuorassa. Laskettuna nopeudeksi suurimmalla 54 vain yksi levy johtaa siihen, että jarrusatu c laita vaaditaan melkoisesti. Pyörä ei niikassa, vaan lähes suoraan ylöspäin. aa nimeksikään vaikka etu pyörä on lähes Napaohjauksessa on luontainen antidi- lukkiintunut. Yamahan suunnittelijat päättivät nosteleminen on helppoa, mutta ABS-jarettä GTS saa niiata hieman . Riippuen siitä missä etujarruKaikki on niin mukavaa, että etupyörän satulan ja ohjausnivelen kiinnityskohdat ovat saadaan etu pää niiaamaan, olelukkiintuminen Saattaa tulla melkoisena maan neutraali tai jopa nousemaan jarruyllätyksenä. Olisi ehkä saattanut odottaa näkevänsä yksipuolisen haarukan tässä muuten niin tekniikkariittoisassa pyörässä. Jos jon paino vähenee perinteisen ohjausk- hieman kyyristyy katteen taakse GTS kulruunun kohdalla. Sekä 'etu-että takajarrun antuksissa. sestään selvyys kun ajattelee kuinka palvaihteella se vastaa 150 - 230 km/h . Koskaan ei tarvitse vetää tai työntää ohjaustangosta. Mutta vähintään yhtä kee vielä ylimääräiset kymmenen kilomettärkeää on että painopiste pituussuun- . nosti; ei tietoakaan ohjausVärinästä. Erittäin rentouttava ajaa, vaikka sitten ajaisi lujaa mutkatietä. SUORA MUTTA KUOPPAINEN Tie on kapea ja kuoppainen, mutta yleen-., sä pikisuora: Ajan siis suhteellisen lujaa. On helppo pitää tempo korkealla kun 100 hevosvoimaa on tarjolla näinkin leveässä rekisterissä (6000 ja 9000 kierroksen välillä). Se riittää. Takahaarukka on ehkä yllättävää kyllä tavanomainen eli' Siis kaksipuolinen. On ihana tuntea jousituksen - ve, voitaneen sanoa. riä tunnissa lujempaa. nassa pystytään siirtämään eteenpäin. Tiellä on riittämiin mystisiä mäen lakia Tämä siitä johtuen että moottori voidaan ja muu liikenne koostuu lähinnä aasivetoisiirtää edemmäs koska etu pyörä ei jousta sista kärryistä, joten tiukkoja jarrutuksia ylös/taakse kuten perinteisessä etuhaaru- joutuu suorittamaan useasti. Mutta yksi haarukka sukeltaa aina syvemmälle mitä haittapuoli, ainakin:siksi aikaa kunnes op kovempi jarrutus on pysyy GTS koko ajan tottunut napaohjaukseen, on että mikään ei varoita siitä että fodella jarruttaa lujaa. neutraalina. Jos nyt kuitenkin pilkun Morphosta Projekt 069:n kautta lopputulos oli GTS 1000. Omegarungon ansiosta painopiste on sopivan alhaalla . Ajoasento paljastaa että kyseessä on matkapyörä vauhtiveikoille - tai urheilullinen pyörä matkailuun; nautinnollinen kaikissa nopeuksissa.. Vaikka se on vanteen "sisällä se on 330 mm kokoinen. kiihdyttääkö vai jarruttaako. Kun tavallinen etu- toimivan koko jarrutuksen ajan. Jousituksen toiminnasta on todella vaikea löytää mitään heikkouksia. Kun kiihdytän lujaa kuoppaisista mutkista kaikki sujuu hie. Tästä johtuen Se tosiasia, että kaikesta huolimatta on pyörä aina käyttäytyy tasåisen neutraalisti, ei koskaan ylfätä. Tämä siksi etrujärjestelmä olisi kyllä hintansa arvoinen tä paremmin huomaisi jarruttavansa ko- tässä pyörässä. Ainoa mikä tapahtuu kun jarrutan kovaa mutkaan on, että pyörä pyrkii pystyyn. Se mikä minua eniten viehättää on, että ohjaus on aina yhtä kevyt. Takaiskunvaimennin on kiinnitetty takahaarukkaan Monocrossvivuston kautta. HYVÄ JOUSITUS Jousituksen ja vaimennuksen säätäminen on helppoa sekä edessä että takana, ja toimii kuten sanottua erittäin hyvin jopa näillä vaikeakulkuisilla teillä
. Kuten Hondassa TEHO 74 kW (100,6 hv)19000 'kierr. VÄÄNTÖMOMENnl . , 5 venVsyl, Genesis niistä näkee paremmin (kuin esimerkiksi PORAUSIISKU . .. . 100 mm Minä olen kriittinen eli marisijatyyppi, ETUJOUSITUSIISKU . Alkuperäisvarusteina löytyy Krauserin VOIMANSIIRTO ..... . ..' nus ... lähdetään Atlasvuorien ta'akse laskevan auringon niin takajousitus kuva edelleen verkkokalvoillani suuntaan tuntui toisinaan takaisin hotelliIle. 330 mm levy, kuusimäntäpur. taa: sivuseisontatuen "käyttövipu on juuri TAKAJARRU ........ 24 astetta ETUJÄnÖ . 4-syl, 4-tahti, DOHC, nesteTaustapeilit ovat isokokoiset, selkeät ja jäähd. . . 10,8:1 Yamahan tapaan matkapyörän mukana KAASUTIN ......... 130160-ZR17 vaan ennen kaikkea siksi että pyörän TAKARENGAS . 170160-ZR17 päälle saisi pakattua paljon tavaraa poltAKSELIVÄLI 1495 mm tamatta sitä. OHJAUSKULMA . . . . . Yritän koota aja- . ratkaisu tukseni : Tässä mallissa Yamaha on todelnöllinen on kahvat, jotka lä- lakin onnistunut yhdistämään urheilullihes näkymättömi- sen ja matkapyörän parhaat puolet h.ienä sijaitsevat satu- nolla tavalla. .. . ..... Vaikka en ole mikään teklan alapuolella. 1002 cm" ne ovat korkeammalla. . 105,8 Nml6500 kierr. ne irtoavat pyörän kaatuessa. PURISTUSSUHDE ... Kaiken Keskipiste on Genesismoottori jossa on polttoaineen suorasuihkutus ja katalysaattori sekä muutettu 100-hevosvoimaiseksi. Kuvassa Omegarunko on katkaistu pulttiliitoksistaan. Napaohjaus saa kaiken tuntumaan niin epädramaattiselta. .). Mittaristo on helppolukuinen ja hyvin varusteltu. .. TCI kärjetön, digitaalinen TANKIN TILAVUUS .. SiKUIVAPAINO . 246 (251) kg täpaitsi pyörästä löytyi esteettinen kömPAINO TANKAnUNA 280 (285) kg HUIPPUNOPEUS .... 282 mm levy, kaksimäntäpur. jalkatapin takana eli potkin aina jalkatapSATULAKORKEUS . n. . . . Jotta syväkiiltoinen metalli lakka säästyisi naarmuilta mikäli pyörä kaatuu on etuhaarukassa ja tankissa polvien edessä pieYAMAHA GTS 1000 (1000 A) net huomaamattomat muovi/kumi-suojat. MoonORI .. Yksipuolinen haarukka, momutta GTS:stä oli vaikea löytää minua kiunovaimenninl116 mm saavia yksityiskohtia. . Kun minun vastaisuuuskomattoman kevyt nostaa keskiseison- dessa täytyy ajaa pitkiä matkoja - ja lutulen ensisijassa valitsemaan tatuelle, matkustaja voi pitää siitä kiinni "jaa kovissa jarrutuksissa ja matkatavarat voi GTS:n. kiinnittää satulalle naarmuttamatta maali..Nielen viimeisen kulauksen oluesta, pintaa. siirryn ravintolan sisätiloihin ja tilaan Muita matkaamista helpottavia ratkai- cous-cousin, Marokkolaisten kansallisrusuja ovat kaksi osamatkamittaria sekä lu- uan. 75,5156 mm Honda Pan Europeanin peileistä) koska SYl.TILAVUUS ...... . Löysin ainoastaan TAKAJOUSITUSIISKU Monocross/130 mm kaksi minua vähemän miellyttävää kohETUJARRU . . 240 kmlh mähdys - musta takalokasuoja ei ole HINTA . 139.000,kaunis. MAAHANTUOJA . Oy Arwidson & Co Ab Pimeän laskiessa nopeasti aavikon ylle Portti 7 ja Afrikan yön sulkiessa minut ja Yamahan 00270 Espoo Puh: 90-88711 syleilyynsä on mukavaa, että on kaksi ajovaloa, joista oikeanpuoleinen H1 -tyyppinen. 55. 20 litraa matalalla, eikä vain painopisteen takia ETURENGAS . Huomau'tan tarjoilijalle, että ' annokkittavat lokerot tankin edes!':Ä. GTS:n äänenvaimentimet ovat SYTYTYS . 5 vaihdetta, O-rengasketju sivulaukut. . Tankin 'e,tuosassa on lukittava kotelo pikkutavaroille. \ ' . niikkafriikki, päinvastoin, arvostan GTS:n Kahvasta pyörä on , teknisiä ratkaisuja. Vaikka olen ajanut 500' hieman hermostu- kilometriä osittain erittäin huonokuntoisilneelta. la teillä tunnen olevani pirteä ja valpas. Sekä hyvän näMyöhemmin illalla istun taatelipalmun köinen että käytän- alla olutpullo kädessäni. ja satulan sen .pitää olla normaalia suurempi. alla kartoille, aurinkolaseille ynnä muulle . . 790 mm pia kun yritin laskea sivuseisontatuen. . EFI (ECU:/Ia) elektroninen toimitetaan kaksi pleksiä; korkea ja matapolttoaineen suorasuihkutus la. . .
Ilma on kuiva ja lämmin. Konstilie miettimistä! .. ' 'J. Maailman nopein moottoripyörä, Kawasaki ZZR 1100, rauhallisessa koeajossa joka muuttuu kanuunakuulakisaksi Phoenixista Grand Canyon iin. GERRY NORDSTRÖM Silee 56 Kr htaamispaikka Phoenix, Arizona. Uudet Kawasaki ZZR 1100:set seiovat villin lännen tyyliin rivissä hotellin ulkopuolella. Tämä on Apache intiaanien aluetta ja nykyinen reservaatti sijaitsee hieman kaupungin ulkopuolella. Wickenburgin museossa kerrotaan Apac hepäälliköiden kamppailuista tunkeilijoita vastaan. Ilmaa tarvitaan runsaasti, jotta seossuhde olisi optimaalinen joka tilanteessa. Mutta ainoastaan tehostettu imupuoli ei paranna moottorin hengitystä. Kawasaki väittää, että tällä järjestelmällä palaminen te- . hostuu ja pakokaasut puhdistuvat. 40 millimetriset Keihinkaasuttimet on säädetty uudestaan ja öljynlauhdutin on kasvanut kolmanneksella. Pakokaasunormit kiristyvät kiristymistään maailmassa Kalifornian ollessa edelläkävijä. Pakokaasujen pitää myös kulkeutua ulos, ja siinä on otettava huomioon sekä saaste- että melumääräykset. Myös liikkeet ja yritykset ovat söpöissä pienissä taloissa. Kävellen ei pitkälle pötkitä. Alkudrinkin jälkeen, jonka lomassa kaikilla on tilaisuus tutustua toisiinsa, meidät ohjataan kokoustiloihin. Kaikki huvilat ovat upean näköisiä, eivät muistuta meikäläisten näkemystä arkkitehtuurista . Espanjalainen Motociclismo ja tytärlehti La Mato on testipäällikkönsä Auguston kanssa lähtenyt joukolla ihmettelemään uutuutta. Hotellissa ilmaa viilentää ilmastointi . Aurinko laskee horisontin taa tulenkeltaisena pallona valaisten maiseman tavalla, i joka on saanut monen kuvataiteilijan lumoihinsa .. Phoenix , suurin kaupunki Arizonassa, muistuttaa valtavaa huvilalähiötä. listaa voisi jatkaa äärettömiin. liikkumiseen tarvitaan kulku neuvo. Meille ei kerrottu miten testaisimme maailman nopeimman moottoripyörän 55 mph nopeudessa. Se kaatui omaan mahdottomuuteensa. Minun ensimmäinen koeajo-osuuteni sattui Wickenburgin pohjoispuolelle. Geronimo, joka on ehkä kaikista tunnetuin, piti pintansa aina 1800 luvulle asti. Tie kiemurtelee vuoristomaisemissa joka on juuri niin upean näköinen kuin miltä se näyttää lukemattomissa länkkäreissä. Luotsaan moottoripyörää halki karun maaston, jossa näkyvät viihtyvän vain kaktukset. Tuntui kuin olisi tavannut vanhan tutun . Ajoasento on sama; tilava, mukavan etukeno hyvin tuulelta ja tuiverrukselta suojassa katteen takana.. Nestejäähdytetty rivinelikko tärinänvaimenninakselilla. Japanilaisia ja lehtiväkeä on vilisemällä. Moottorin hengitystä on kehitetty voimakkaasti. Nokat vaikuttavat suoraan venttiileihin. Kaupunki on siis levittäytynyt laajalle alueelle. Mukava ja , ammattitaitoinen kuvaaja Jaime, joka on kuvc;lnnut myös meille paljon huudahtaa "hello"! , yksi harvoja englannin kielen sanoja jonka hän osaa. Kawasaki ei sanoja säästele ja kysyy mikä ihannemoottoripyörä maantielle. Vastaus on tietysti Kawasaki ZZR 1100. Malli on nyt neljännellä vuodellaan " maanteiden" kuninkaana ja reippaasti uudi stettu. Aloitetaan sisältä, moottoripyörän sydä- mestä; moottorista. Paikalla on Nitzke Saksasta, Braglia Italiasta, Goldman Englannista ... Sytytys on digitaalinen . KARSKIT KONSTAAPELlT US-A:ssa yleisin nopeusrajoitus on 55 miles (88 km/h), paitsi muutamilla moottoriteillä, jossa saa ajaa 65 miles (104 km/h). , Japanilaiset varoittivat meitä siitä, että amerikkalaiset poliisit ovat yhtä kovanaamoja kuin elokuvissa. Paikka on vanha kullankaivuuseutu, joka eli loistokauttaan kultakuumeen aikoihin 1800 luvun puolivälissä. Tunnelma on kuin perhetapaamisessa, samat ihmiset kiertävät näissä lehdistötilaisuuksissa. Kaksi ketjuvetoista yläpuolista nokka-akselia. Vaihteisto on hienosäädetty ja vahvistettu. Muilta osin moottori on entisensä. Tontti toisensa jälkeen eri kokoisia huviloita. Neliventtiilikansi, venttiilien välinen kulma 30 astetta. Yksi ilmanottoaukko katteessa on korvattu kahdella erillisellä. Ruostumattomien vaimentimien läpimitta on kasvanut 130 millimetriin eli tilavuus on kasvanut 30 prosentilla. Kiinnostava ratkaisu on myös kaksi ylimääräistä putkea, jotka johtavat puhdasta ilmaa suoraan pakoputkistan kollektoriin jossa 4-1-2 putkisto yhtyy. Ainoa ratkaisu on isommat äänenvaimentimet. Tämä yhdessä kaksikymmentä prosenttia isomman ilmansuodatinkotelon ja pinta-alaltaan kahdeksan prosenttia isomman ilmansuodattimen kanssa tehostaa imupuolta
Näin tehokkaan moottorin perässä ' takahaar'ukka joutuu koville, varsinkin kiihdytyksissä. Kiinteä' takarunko , saattaa tulla ruuvikiinnikkeistä kalliimmaksi nurinajossa.' , Myös takahaarukkaa on vahvistettu jotta se olisi jäykempi. Ero , ei ole dramaattinen, mutta silti. Se on neutraali ja kevyt käsitellä ja erityisen mukava ajaa mutkaan . Juuri se, miten pyörä käyttäytyy mutkaan tultaessa kun ajaa vuorottain oikealle ,ja vasemmalle kaartuvia mutkia on olennainen tekijä. MUHKEA RUNKO On ilmeistä, että , Kawasakin insinöörit ovat erittäin ylpeitä uudesta ZZR 1100 rungosta. mallin satulassa. Se vetää nollasta ja 5 000 kierroksella tehoa on enemmän kuin riittämiin suurimmallakin vaihteella. Meille kerrottiin, että osallistumalla Superbike MM sarjaan ZXR 750:lIa he ovat saaneet tietoja jotka on voitu hyödyntää myös ZZR 1100 kehitystyössä. Edelleen he kertoivat, että uusi runko on erittäin jäykkä, mutta kuitenkin kevyt. Runko on valmistettu valetusta ja taotusta , alumiinista. mahtavaa palkkia/ kulkee , Kaksi alas/taakse ohjauskruupusta sylinteriryhmän ohi valettuun takahaarukan kiinnikkeeseen. Laakeroinnissa käytetään nyt sekä neula- että rullalaake- ' reita. Vääntömomentti on mahtavat 110 Nm! Silti jäin kaipaamaan vanhan moottorin luonnetta. Se tuntui tehokkaammalta korkeilla kierroksilla johtuen heikommasta keskirekisteristä. Moottorin käynti on silkinpehmeä, kaukana vanhan moottorin raasta: käynnistä. Sitäpaitsi vaihtamiset onnistuvat kuin sulan voin leikkaaminen. Vahvistettu ja paremmin laakeroitu takahaarukka tulee toimimaan moitteitta pidempään, kerrotaan Kawasakilta. . Sekä runko että takahaarukka on maalattu korroosion estämiseksi. Perinteisessä etu haarukassa on 43 mm sisäputket ja 25 mm läpimittainen pyörän 58. Kawa ei enää nouse takapyörälleen kaasulla kuten vanha malli .' Nyt täyty.y hieman auttaa kytkimellä. Uusi kate suojaa hyvinviimalta tässä hiljaisessa vauhdissa . Uusi pyörä kääntyy paremmin . Mutkayhdistelmissä ja tiukoissa mutkissa huomaan, että viihdyn paremmin uuden . Vaikka moottori käytännöllisesti katsoen on sama vanha se tuntuu uudelta. Pieni miinus nestetoimiselle kytkimelle joka haukkaa turhan tarkasti. Leveämpi tehorekisteri on sekä hyvä että huono asia. vaikka istun pystyssä, mukavasti ja rennosti. Vaihteisto on tarkka ja kevyttoiminen . Siihen asti kaikki on ennallaan. Mutta erojakin on. Se käy pehmeämmin ja tehoa on leveässä rekisterissä ilman tehopiikkiä. Taaempi valettu osa jatkuu pidemmälle ylös/taakse kuljettajan alle. Sieltä paikoilleeri ' hitsattu takarunko jatkuu satulan ' takaosan, takalokasuojan tukena
.. Lisäjäykisteenä toimii 35 mm:n silta putkien välissä. Se ei ole ainoastaan kaikkein nopein, vaan suo kuljettajalle myös mahdollisCl uden nauttia vauhdista. Uusi moottori , alusta ja kate riittää kilpailijoiden Iyömiseen . ja p aluuvaim ./112 mm . 240 kmlh LYÖMÄTÖN YHDISTELMÄ Näissä viimeisissä mutkissa voin rauh asVälillä lasken.nopeudf3.r1" 250:nefo , silloin sa kiteyttää miettee ni uudesta Kawasaki ZZR 1100:sta. Ystavamme Ap gul'to 011 tomen heistä, jotka oli turvallise paan hU Q,staan . n. Sen osoittakoon tulevat vertailutestit. Olen kuiten kin sitä mieltä, että samalla olisi voitu ottaa moottorista vielä ne viimeiset kymmenen hevosvoimaa , sekä käyttää edessä kuusimäntäsatulaa. Virallisesti japanilaiset ilmoittavat, että moottorin huipputeho ori sama kuin edeltäjässä ja että uudet virtaviivaisemmat muodot ovat vain kuljettajan mukavuutta varten, ei huippunopeuden . Uskon kuitenkin , että tämä on vain puolitotuus. Ohitan markkin apaikan toiIh nopeupaikoi ll aan! . Levy, yksimäntäsatula SATU LAKORKEUS .... Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02630 Espoo Puh : 90-502812. edustaja huomautti, että vaikka takarenkaan mitat ovat samat kuin esimerkiksi Honda,CBR 900 RH:ssä, niin renkaan rakenteessa on huomattavia eroja, Raskaampi ZZR 1100 vaatii kolme kudosta kun kevyempi CBR 900 selviää kahdella kudoksella. sää d. esijänn. Bricigestonen . Takaiskunvaimentimessa un erillinen kaasusäiliö ja säädettävä jousen 6sijännitys sekä paluuvaimennus. ZZR 1100 toimitetaan erikoisvalmisteisilla Bridg:estonerenkailla. Vihdoi nkin voin anta_ a mennä välittämättä bussista ja meno on sen mukaista. Flagstaffiin asti tie on mutkai nen, mutta jota käsiteitään turisteille. Kawasaki ZZR 1100 on yhdistelmä huippunopeutta ja mukavuutta, jota parempaa on vaikea löytää. Kawasakin- korkei r johto piti Varoittavan loppupuheen YaVapai Lodillallisilla: Toi fu ittajat olivat a}aneet liian lujaa ,! tai jääneet kiinni. 107 mm ETUJOU SITUS/ISKU 43 mm sisäputket. .. O-rengasketju Transistoroitu 24 litraa 120170-ZR17 180155-Z R17 AKSELIVÄLI .. 1495 mm OHJAU SKUL MA ........ Huirh iin tuomittuja oli ta le h.v.rh j estä istui .putassa. ... .. esijänn. ja paluuvaim./120 mm TAKAJOUSITUS/ISKU Uni-Trak. I-l än vie(tfiv m uutama tunnin ilm "A ja . sr( usta, Jalkeen. pl. Lämpötila 91'1"!a$1<9ITtaanj)äih ja viimeisen tunn ip....joudum'meajamaati . kehittelyvaiheessa. . . Luovutan pyörän seuraavalle kuljettajal le Prescottissa ja siirryn bussih penkille. Ohitan Formula 1 kisoissa Phoenixin radalla, mutta romutan innoissani auton . Edessä menoa jarruttaa 320 mm läpimittaiset kelluvat levyt joita puristaa nelimäntäsatulat. 93900:- MAA HANTUOJA ........ Tästä huomaa kuinka hyvä ZZR 1100:lIa on ajaa. kaasuvaim .. Saattaa nimittäin olla, että KawasakÄ...haluaa olla \ varovainen lausunnoissaan, jotta liikenneturvallisuusintoilijat eivät innostuisi Tämän koeajon lopputt:llos oli silti dramaattinen. Uskallan väittää, ettei mikään muu moottoripyörä pysty niin nopeasti, ja samalla niin mukavasti , siirtämään kuljettajaansa paikas!ta toiseen,. ) Mittavat tuulitwnnelitestit akseli. nelimäntäETUJARRU .. TAKAJARR U .. sa tulat .. . 233 kg PAINO TANKATTUNA56 kg HUIP PUNOPEUS ...... .. Muita vapaaehtoisia .ei ilmaan'nu, joten saan ajaa viimeiset 30'0 km aina Grand Canyoniin. 1Kolmesataa a ollari\ vapaalle illallisille: kokew,kl ksen veprar-l rikkCiampa...;Sisimm.ässåni kade h' din h · 7 6 vaihdetta. 26.5 astetta ETUJÄTTÖ .. .. 2 kpl 320 mm levyä. Runko on taottu ja valettu alumiinista ja tukevampi kuin koskaan . ... Myös takahaarukka on vahvistettu, laakerointia myöten. meässä. Kaikki :RYm nyt Canyon t ang rs''''1i,oliisin tied,Ps$'å. .. Japanilaisen Bridgestonen suurena etuna on, että he pystyvät ole ?. maan mukana jo pyörien . ............. sensa jälkeen, jossa inti aanit yrittävät tar- HINTA .. .. Pakkaan va ståoste, un Sega Game Gearin takaisin laatikkoon Sedonassa, jossa satulaan . sääd. 780 mm KUI VAPAI NO .. ... .. Takarunko on nykyään hitsattu päärunkoon. Vauhtisokeus on totaalinen. ... ...
SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA, APRILlA Täydenpalveh m moottoripyörätaio * Ilma n käs ira h a a * A uto v a ihdossa MAAtjTIEPYQBÄT: SUZUKI vm. aj CAVALCADE -85 GSX 1100 F uusi 26000 GSX 1100 F -90 27000 GSX-R 11 00 -87 -81 GS 1100 G GSX-R 750 -91 34000 -89 GSX-R 750 47800 GSX 750 ES -87 32700 -77 GT 750 63900 -89 GR 650 8000 -89 16500 GS 500 E GSX 500 ES -86 41000 -88 RG 500 GS 450 -89 26000 -84 GS 450 53400 -81 GS 450 RG 125 -89 KAWASAKI ZEPH YR 750 -91 4300 GPz 750 Turbo-83 -82 Z 650 -89 32500 GPz 500 R A R 125 uusi A R 125 -90 6100 -86 A R 125 YAMAHA FZR 1000 -90 18000 FZ 750 -89 15200 -91 TZR 125 HONDA VF 1000R -85 39200 VF 750 F -85 CB 750 K -82 49000 CBR 600 F -90 11 600 -72 CB 500 -91 24700 NSR 125 APRILIA RE PLl CA AF 1 -89 CAGIVA FRECC IA C1 2 -90 QUSIOMIT : SUZUKI VS 750 In1 ruder uusi VS 750 In1ruder -89 20600 LS 650 Savage uusi YAMAHA -90 XV 250 16600 ENDUROT: SUZUKI DR 350 S -90 -91 RMX 250 RMX 250 -9 1 RMX 250 ·90 TS 125 R ·92 8700 KTM 600 enduro -89 GS 250 ·90 ·92 GS 125 GS 125 ·91 -90 GS 125 APRILlA Pegaso 125 uusi Wind ·90 6600 MQTOCRQSS ; SUZUKI RM 250 ·92 RM 250 ·90 -92 RM 125 RM 125 ·91 KAWASAKI KX 250 -88 KX 125 -89 KX 80 -90 KX 80 -89 KTM -89 MX 250 80 lsop. -90 YAMAHA YZ 80 -82 HONDA CR 500 -90 CR 125 · -90 XR 80 R -91 Sanchon huippulaadukkaat. ajosaappaat Suomessa ainoastaan meillä! 65.600, 76.400,64.800,49.500,16.800, 59.800,41 .800,29.800,12.600,26.800,23.600,21.800,36.300,22.800,14.600,8.800,13.300,- Vetoketju ja soIkikiinnitys . Musta! punainen Mieh ille. 998; 45.300,23.900,11.900,35.6 00 ,14.500, 12.300,6.800,69.800 ,43 .500, 15.600,38.500,25.800 ,' 15.600, 43.300, 8.900,20.900,17.400 ,' 20.800,- Pikakiinnitys tarroilla. Musta. Miehille. 56.900,39.800,36.900 ,23.900,25.800,24.700,17.000, 17.000,19.800,25.600,17.200,21.800,18.900, 17.200,28.500,19.800, - Ya/vo//ne 998; Motorcycle Oil 16.400, 12.200,15.200, 12.200,- K-KENIOl 8.900,9.900, 7.000,6.800 ,- KenkäBest Myyrmäen kauppakeskus Isomyyri 01600 VANTAA pu h 90-537 983 9.900,7.900, 3.600,13.600" 9.000,7.300,- Kenkäasema TlJlJS AVOINNA: ti"tOR 1'- Ark. 10 · 18 10 - 14 La. Moofforipyörä- ja autotarvikeliikkeistä Maahantuoja: OY VALVOLINE OIL AB Asematie 5 Tikkuri la 01300 VANTAA puh 90-873 2990 Vantaa, puh. (90) 5664466, fax (90) 5636859 61
90 - 878 6078. kaksipyöräinen, tule SUHOSELLE! YAMAHA Kawasaki 50cc-1200cc . 60cc - 1500cc BMW 800cc - 11 DOce HONDA 50cc - 1500cc Kun etsit ajopukua, renkaita, matkavarusteita, viritysosia, kypärää', ajosaappaita, hyväkuntoista vaihtopyörää, varaosia (kaikki japanilaiset + BMW + KTM) tai muuta kaksipyöräisiin liittyvää, tule SUHOSELLE! . Kun haluat tavata muita moottoripyöräilijöitä ja juoda kupillisen kahvia, tule SUHOSELLE! veli.SUHDNEN PYTÄRÄNKATU 8, 45130 KOUVOLA MOTORISTIN TAVARATA' LO Moottoripyörät, varaosat, tarvikkeet: 951-3122898, -3752706, -3752707 Huolto (Yamaha, Kawasaki) : 951-3752713 Huolto (Honda, BMW, Suzuki) : 951-3754576 UUSI HUSABERGIN MAAHANTUOJA ?? MEILTA SAAT KAIKEN MITÄ TARVITSET YÄMAHASINJSALO BAGSTER VESRAH DUNLOPAD KONI DIADORA HUKKA BIEFFE DUNLOP CASTROL , NGK BMW f:Ii1EZELER EK MARUSHIN CONTINENTAL CABERG SIDI NAVA SCOTT APRILlA MOTUL DRIVER PBR SOLlFER MICHELIN SHOEI HARRO KAWASAKI KTM ·WISECO CHIARAVALLI GPM SEGURA RK BARUM ROBYROSE YUASA GIVI NEWFREN MDS . WIND BEST DID LEM ÖHLlNS KIWI A,RT BEL-RAY ARAI YOKOHAMA ACERBIS MIKUNI VENTS DIRTTRACK OY JYVÄSKYLÄ 941 - 620 311 62 Viinikankaari 17, Vantaa Puh. Kun etsit jotain, millä voit paeta harmaata arkea, olkoon se sitten raaka sportti, mukava matkapyörä; eustom eruisailuun, enduro metsään, erossipyörä montulle tai muuten vaan kiva
Ehkei yksi kauniimmista . 125-kuutioisista, mutta yksi tehokkaimmista. : 48/7 250'Akseliväli : 1510 mm Polttoainesäiliö : 16 litraa Paino: 141 kg Huippunopeus : 150 km/h Väri: punainen Hinta: 54.900,- HONDA NX 650 DOMINATOR Dominator on monena vuotena 01lutsuosikkimme yksisylinteristen offroadpyörien luokassa ; rivakka moottori , tehokkaat jarrut ja kevyesti käsiteltävä alusta johtavat ajoominaisuuksiin, joilla suurin osa kilpailijoista .jätetään mutkaisella tiellä, on sitten kyseessä soratie tai asfalttipäällysteinen tie . Tämä Hondan suurin ja yleellisin offroadpyörä, "Adventure Sports" on laihtunut useamman kilon verran ja saanut tehokkaamman moottorin. Satula on matalammalla ja ilmanpuhdistin on , aavikkotyylin sopivasti, siirretty lähemmäs ohjauskruunua. Uusi kate on ketterämmän muotoinen . Vuoden -92 pyöriä on tarjolla hintaan 64.900,-. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd. Todella tehokas metsäpeikko, joka yhtä sujuvasti nielee myös asfaltti kilometrejä. Tehokas moottori yhdessä pitkien joustojen ja mukavan ajoasennon kanssa tekevät tästä pyörästä nautinollisen ja käyttökelpoisen joka tilanteessa. Tässä Ferrarin punaisessa pyörässä on yksisylinterinen , nestejäähdytetty, nelitahti moottori, joka kehittää 48 hevosvoimaa. Näin voisi kuvailla Cagivan mallia W8 . Muutama vm. GILERA RC 600 CAGIVA W8 125 Julma moottori kunnon crossipyörän alustassa, johon on lisätty ajovalot ja vilkut. Hinta: 76.900,- RC 600 säilyy edelleen samanlaisena kuin viime vuonna. 124,8 cm 3 Teho hv/kierr.: 26,6/9500 Vääntö Nm/kierr.: 19,6/9500 Akseliväli: 1452 mm Istuinkorkeus: 910 mm Polttoainesäiliö: 9,5 litraa Paino: 126 kg Huippunopeus : 133 km/h Väri: Punainen, Sini/valkoinen Hinta: 27.900,63. Tämäf1 ja viime vuoden mallit eivät eroa kuin värityksen suhteen. Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. 742 cm 3 Teho hv/kierr.: 62/ 7500 Vääntö kg/kierr.: 6,3/6000 Akseliväli: 1565 mm Istuinkorkeus: 865 mm Polttoainesäiliö : 23 litraa Paino: 222 kg Huippunopeus: 180 km/h Väri : Vi-viol. Runko on kevyempi, mutta samalla tukevampi. Maahantuojaita löytyy vielä muutama vuoden -92 malli hintaan 48.900,-. Pyörät;l kisaversioIla on menestyksekkäästi , osallistutt4 muun meJassa Paris-Dakar Ralliin. Kevytja tehokas pyörä kovaar ajoon sekä maastossa että maantiellä. Moottori: 1-syl, DOHC, nestejäähd., i569 cm 3 Teho hv/kierr. 644 cm 3 Teho hv/kierr. Malli R on punainen eli se perinteisempi ja RN on väriltään sini/punainen. -92 pyörä hintaan 25.900 ,-. ' Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Kyseessä on tekniikaltan sama pyörä ja hintaero johtuu Suomen markan heikentyneestä arvosta. ; 43,5/ 6000 Vääntö kg/kierr.: 5,4/5000 Akseliväli: 1435 mm Istuinkorkeus: 865 mm Polttoainesäiliö: 13 litraa Paino: 170 kg Huippunopeus: 160 km/h Väri: Puna/musta Hlnta: 52,900,. HONDA CRM 125 Offroadpeto CRM oli pHkään vain haave meille 'suomalalsille, mutta'viime vuonna haave viimein toteutui. Kaiteen muodot ovat sulavat. , Moottori: 1-syl, 2-tahti, neste3 jäähd., 124 cm Akseliväli: 1 390 mm Istuinkorkeus: 925 mm Polttoainesäiliö: 14 litraa Paino: 131 kg Huippunopeus: 150 km/h Väri: punainen, sinillen Hinta: 29.000,- XRV 750 AFRICA TWIN "Afrikan kuningatar" tai "Neekeritwini" (rakkaalla lapsella on monta nimeä) perustuu aavikkokilpuriin jolla mestyksekkäästi ajettiin ristiin rastiin Saharassa. Yksi ehdottomasti nopeimmista pyöristä 16-vuotiaalle
Guzzi NTX on mukavan kevyt maastossa ja sillä matkaa myös maantiellä mukavasti. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Erilainen pyörä ihmisille, jotka haluavat matkata mukavasti ,ja vähäisin polttoainekuluin myös huonokuntoisilla teillä. Moottori: 2-syl, 4-tahti, OHV, ilmajäähd. Pyörä on kätevä kaikissa tilanteissa; kaupungissa, mutkaisilla asfalttiteillä, sorateilläja metsäpoluilla. Mukava pyörä! Moottori: 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 498 cm 3 Teho 50/8500 Vääntö kg / kierr.: 4,6/7000 Akseli väli: 1510 mm Istuinkorkeus: 835 mm Polttoainesäiliö: 15 litraa Paino: 194 kg Huippunopeus: 170 km/h Hinta: 45.400,- Viime vuonna ajetussa 125-kuutioisten offroadpyörien testin voittajaksi kruunattiin Kawasaki KDX Pieni pirteä pyörä jossa on runsaasti ajamisen iloa. 949 cm 3 Teho hv/kierr.: 75/7400 Akseliväli: 1610 mm Istuinkorkeus: 870 mm Polttoainesäiliö: 20 litraa Paino: 256 kg Huippunopeus: 181 km/h Väri : sininen, punainen Hinta: 94.000,64 MOTO GUZZI 750 NTX Vanha uskollinen palvelija on aina selvinnyt testeissä hyvin , mutta jostain syystä pyörä ei ole noussut arvoiseensa asemaan myyntitilastoissa. Protokollaan piirrettiin kuitenkin miinus , koska O-rengasketju puuttui. KMX on KDX:stä hieman yksinkertaisempi versio . Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Muotoilu on jo muutaman vuoden vanha ja alusta on vanha 650/750-ratkaisu, mutta pidemmillä joustoilla. Vääntömomenttihuippu on tässä alemmilla kierroksilla kuin muissa tuhatkuutioisissa malleissa. Se mikä monelta unohtuu on, että Guzzin pyörät ovat aina kevyitä eikä NTX ole poikkeus. Vaikka se luokitellaan offroadpyöräksi sillä on mukava ajella myös mutkaisilla asfalttiteillä ja kierrosherkän moottorin ansiosta sillä pystyy hyvin maantiepyörien vauhdissa. KAWASAKI KLE 500 KAWASAKI KDX 125 SR/KMX Tämä pyörä on twinimoottorillaan erikoinen offroadmalli. Mittaristo on havainnollinen ja hallintal<;litteet kevytkäytöiset. 28.000,-/23.900,- .. MOTO GUZZI QUOTA , 1 000 Guzzin aavikkomammutista ei ole noussut suosioon vaikka se on täydellinen kokonaisuus mistä ei puutu mitään. 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 24,5/9500 Vääntö Nm/kierr.: 18,6/8500 Akseliväli: 1390 mm Istuinkorkeus: 860 mm Polttoainesäiliö : 9 litraa Paino : 120 kg Huippunopeus : 131 km/h Väri : Vihreä Hinta: n. Quotassa on vanha työntötankomoottori , mutta kaasuttimien sijaan sitä ruokkii suorasuihkutusjär.jestelmä. 744 cm 3 Teho hv/kierr.: 50/7000 Akseliväli : 1480 mm Istuinkorkeus : 830 mm Polttoainesäiliö : 30 litraa Paino : 180 kg Huippunopeus : 160 km/h Väri: puna/valkoinen, sini/valkoinen Hinta: 60.500,-. Konstruktio yllätti meidät pystyvyydellään koeajossa
Jousitus on mukavan pehmeä, mutta selviää myös kovista otteista. Ajoasento on leppoisa ja kestää kauan ennen kuin kuljettaja väsyy. Kaksisylinterinen moottori on kierrosherkkä ja kehittää kokonaiset 70 hevosvoimaa. 749 cm 3 Teho hv/kierr.: 70/7500 Vääntö Nm/kierr.: 66,7/6750 Akseliväli: 1505 mm Istuinkorkeus: 865 mm Polttoainesäiliö: 24 litraa Paino : 226 kg Huippunopeus : 190 km/ h Väri: Puna/sini/valkoinen, musta Hinta: 54.900,65. Pyörät ovat mallivuotta -92. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 16,1 /7500 Vääntö kg/kierr.: 14,7/7500 Akseliväli : 1415 mm Istuinkorkeus: 885 mm Polttoainesäiliö: 10 litraa Paino: 118 kg Huippunopeus: 126 km/h Väri: Musta, valko/pinkki Hinta:21.950,- YAMAHAXTZ 750 SUPER TENERE Allroadpyörien kisamaisin ote on takuulla Yamaha Su perTenerellä. Heitä alle nappularenkaat ja irroita aremmat osat, kuten vilkut ja peilit ja pyörällä on ilo ajaa myös endurospoorissa. Mutkaisilla asfalttiteillä se on vakaa ja samalla kevyt käsitellä. 349cm 3 Teho·hv/kierr.: 30;' 7600 Akseliväli: 1435 mm Istuinkorkeus : 890 mm Polttoainesäiliö: 9 litraa Paino: 127 kg Huippunopeus: 140 km/h Väri: Kelta/valkoinen Hinta: 39.900,- YAMAHA XT 350 Tämä on varsinainen taloudellisuuspyörä Yamahan mallistossa. Sopii hyvin sekä alustansa, että jousituksensa puolesta kovaankin menoon metsässä ja jos tehosta tosiaankin on puutetta, niin alkuperäisten 31 hevosvoiman viekotteleminen takaisin on yKsinkertaista. Satu la on riittävän kokoinen jopa kahdelle ihmiselle. Muutama -92 malli hirltaan 36.900,-. Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHC, ilma/öljyjäähd. Moottori on vanha tuttu ilmajäähdytetty yksisylinterinen , jossa on mukavasti pohjavääntöä. Pyörä on,vakaa myös nopeusmittarin näyttäessä lähemmäs 200 km/h. Moottori: 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. Tämä johtuen paljolti siitä, että ajoasento on hieman etukenoisempi kuin tämän tyyppisissä pyörissä yleensä. SUZUKI TS 125 R Suzuki eroaa kilpailijoistaan siinä suhteessa, että Suzuki on oivaltanut, että ulkonäöllä on merkitystä myös offroadluokassa. Kuristettuna 17,5 hevosvoimaiseksi se tietenkin kärsii teho!tomuudesta; mutta se asia on helposti korjattavissa. Miksei voisi vaikka ajatella muiden kiusaksi ajavansa takapyörällä pitkin kaupungin raittia. Myös hintansa ' puolesta järkevä vaihtoehto. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd., 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 24/9 500 Akseliväli: 1 415 mm Istuinkorkeus: 900 mm Polttoainesäiliö: 9,5 litraa Märkäpaino: 117 kg Huippunopeus: 120 km/h Väri: Sininen Hinta: 23.900,- SUZUKI DR 350 S Ketterä ja sopivan kokoinen offroadpyörä joka lähtöön. Vaikka moottori on "vain" 350-kuutioinen se tuntuu isommalta; se vastaa nopeasti kaasuun ja voimaa riittää irroitteluun sorateillä. Suzuki TS 125 R on muutenkin täysipainoinen peli. Pyörä on muuttumaton viimevuotiseen .verrattuna. Moottori: 1-syl, 4-tahti, DOHC, ilmajäähd., 346 cm 3 Teho hv/kierr.: 17,5/ 6500 Akseliväli: 1 420 mm Istuinkorkeus: 855 mm Polttoainesäiliö: 12 litraa Paino: 120 kg Huippunopeus: 115 km/h Väri : musta Hinta:33.900,- YAMAHA DT 125 R Yamahan 125-kuutioinen offroadpyörä on tietysti DT 125 R - uskollinen palvelija. Etuhaarukan sisäputket ovat 41 milliset ja takana on Full floater 270 mm:n joustolla . Tämä hyväksi havaittu konstruktio on lujaa laatua ja tuntuu isolta, vaikka on "vain " 125- . kuutioinen . .Moottori ori kuristamaton, joten kuristuksia ei tarvitse poistaa itse
Runkoa on vahvistettu ja takajousitus päivi- '. tetty kestämään kulutusta paremmin . Kiinnostavaa on nähdä, että musta satu la on taas palannut kym menen liian , turkoosin ja vaalean punaisen vuoden jälkeen. Ainoat muutokset ovat uudet malli merkit ja että sivuseisontatuki on poistettu jo heti alusta asti - eihän kukaan crossikuski kuitenkaan,. Tekniset parannukset ovat samat kuin 350:ssa (paitsi äänenvaimenninta) sekä se, että moottorin luonnetta on parannettu ajamista helpottamaan. Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd. iso tai pieni, aja seisontatuki kiinnitettynä. HONDACR80 R Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd., 82,9 cm 3 Teho hv/kierr.: 26,2/12000' Akseliväli: 1255 mm Polttoaines.äi- · liö: 5 litraa Paino: 63 kg Väri: Puna/ valkoinen Hinta: n. Kiertokankea on vahvistettu. Tehostettu äänenvaimennus aikaa, ansaa seri, että luontoaktivistit eivät huomaa kenenkään ajaneen heidän ohitseen metsässä. Niin ohjauskulmaa kuin etuhaarukkaa on muokattu. Satu la on kovempi ja sen päällys kestävämpi. 29.450,- HUSABERG FE 501 Kuten pikkusiskoIla , niin myös 501 :lIäon MM-titteleitä mihin nojautua, jopa kaksin kappalein . Ruotsissa ajettava Novemberkåsan oli viime vuonna raskaampi kuin miesmuistiin ja kilpailu voitettiin ensimmäistä kertåa 40! vuoteen nelitahtisella pyörällä, Husaberg FE 350 :lIa. Teknisiä parannuksia ovat paremmat jarrusatulat ja isompi etujarrulevy. Tänä vuonna harmaa runko on vaihtunut siniseen. FE 350 löytyy myös crossiversiona, jolloin hinta on halvempi. Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd. 349 cm 3 Akseliväli: 1490 mm Polttoainesäiliö:8,5 litraa Paino: 108 kg Väri : Sini/valkoinen Hinta: 39.800,-/52.500,- 66 Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 249 cm 3 Teho hv/kierr.: 53,1 /8000 Akseliväli: 1471 mm Polttoainesäiliö: 7,5. Moottori on tehokkaampi varsinkin ala- ja keskirekisterissä, mutta myös huipputehoa on sen verran enemmän että maaginen 40 hevosvoiman raja rikkoontuu! Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 124,8 cm 3 Teho hv/kierr.: 40/11000 Akseliväli: 1448 mm Polttoainesäiliö : 7,5 litraa Paino : 87 kg Väri: Puna/valkoinen Hinta: n. Täksi vuodeksi uutta on lähinnä ulkonäkö. 16.900;-· v· HONDA CR 250 R Hondan uusi crossipyörä vartti litran luokkaan ylpeilee lisääntyneellä teholla ala- ja keskirekisterissä. 31.990,- HONDA 'CR 125 R Suurimmat muutokset Hondan crossipyörämallistossa ovat kohdistuneet malliin CR 125 R. Se on lähes uusi pyörä; voisi sano , että siinä on 250 :sen ohjausominaisuudet ja takapää-vaikka 125:sen mittaisena ja painoisena. Tämä on aikaansaatu uusimalla reedläpätja ilmansuodatinkotelo. 502 cm 3 Akseliväli : 1490 mm Polttoainesäiliö : 8,5 litraa Paino : 109 kg Väri : Sini/keltainen Hinta: 58.500,-. Ohjaustanko , jalkatapit, satula ja kaasutin ovat myös kokeneet parannuksia. HUSABERG FE 350 Husabergin pienimmällä pyörällä / voitettiin enduron MM vuonna 1991 . Eikä siinä kaikki, viime vuonna pyörä on osoittautunut hyvjn kilpailukykyiseksi kaksitahtisten kanssa myös hyvin vaikeissp olosuhteissq.. lit.raa Paino: 96,5 kg Väri : Puna/valkoinen Hinta: n. Enduro·Cross Hondan pienokainen crossimallistossa on säilynyt lähes entisellään viime vuoteen verrattuna
939 . OSASTO NRO Ad14 E 1f4 Ab4 Ac7 Ae1B Galleria E1 d6-e2 Ad6 Aa5 Ad12 Ae3 Aa1 Aa3 E1g1 E1f2 E1f6 Ab2 E1d5 Ad5 Ad10 E1d4 E1c4 Aa12 Ad1 E1g3a O SASTO NRO E1g1 HR·MOTORSPORT OY E1g4 JAYSON JUNOKA KY Aa4 JUTAKO OY AdB KANSA-YHTiÖT Ab15 KE SKO/KONEKESKO E1a5 KNALLER T OY E1g5 HILKKA KOT AMÄKI OY E1d2 KUO PION MOTOVARU STE Ae4 PEKKA LAH TI E1d2 LIIKKUVA POLIISI Ad11 MBW F INLAND TEAM NIKKANEN Ac9 MC-SPORT Ab9 MC TEAM FINLAND E1d4 MINOS OY Ac10 MOBIL O IL E1g10 MOOTTORIPYÖRÄKERH O 69 r.y. E1a1 -- Ac6 MOPO SPORT MOTO IT ALIA IMPORT OY E 1b4 MOTOMA"CHINE Ab5 MUr'OMARKET Aa2 MOTO-RAUMA E1e4 MOTO-UP E1g1 MP-LEHTI Ad7 OY M-STAR IMPORT AB E1d1 REIJO MYLLYMAA Ab3 NAKKILAN P Y ÖRÄ JA MOPO E1g10 KY FRANK NYMAN KB Ab6 PAITAPAINO OY E1f5 MAURI PENTTILÄ & KUMPP.RACING Ac2 -. NÄYTTEI LLEASETTAJA ' OSAST O NRO POWER MP SHO PP Y PU ROMOTOR OY RAUT A JA KON ETAR VE OY RUKKA MOTOR SPORT SATELLlTE OY SINISALO SPO RT OY . SNELLMAN RACING OY STQRM-MOTOR KY SUMEKO OY OY SUOMEN MICHELI N AB SUOMEN MOOTTORILI ITTO SUOMEN ROAD RACING AJAJAT ry TEAM HUSQVARNA THREE ACTION OY TK-BIKETEAM OY. TOURING FINLANDIA.MK TROLLVIKEN TUONTI-NAKKILA OY TUONTI-PETRI OY TUUSMOTOR O Y UNDERGROUND A Y O Y VEBA-AUTO AB VETERAANIMOOTTORIPYÖRÄKLUBI r.y PETER WIKMAN OY VIRTASALMEN MOTORENT OY YH TYNEET KUVALEHDET Y OUNG DRIVERS OF F INLAND ZIPPO FINLAND O Y E 1gB Aa6 E1c2 Ad9 Ae2 , E 1b2 E1g10 Ab1 Ae12 E1b6 AcB E1g6 . E1g3 A c4 E 1e3 AaB E1f3 Ab11 E1g10 E1e4 Aa10 Ac1 Ad4 Ae10 Ab7, E 1 a3 E1e6 E1f1 Ab13 E1dB 67. 372794' . TELEFAX 939 . 372793 NÄYTTEILLEASETTAJA 15. HARJAVALLAN TIE 7 . VOITTOISAT APRILIAT TIENNÄYTTÄJINÄ MYÖS VUONNA -93! MAAHANTUOJA ? (ltr,....- PL 18. -17.1.1993 M oottoripyöränäyttely H elsingin M essukeskus NÄYTTEILLEASETTAJA ALFAMER OY ALL RIGHT OY OY ARWIDSON & CO AB ATOY OY AUTO-BIKE BIKE -lehti BRAN OT OY T:MI BRITTI-HELMET OY CELLEN MC AB D ARTCO OY DUELL BIKE CENTER OY OY EKSTRÖM POWER AB ELÄINT ARHAN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT - ZOO MC r.y ENDURO AJAJAT ENDURO MM SEINÄJOKI F INN-AM INTERNATIONAl OY FINNMOTO OY FORMULA KARTING CENTER OY FORTECO FINLAND OY MARIAUD GERARD GOLD WING C LUB OF FINLAND , GOSPEL RIDERS-MP KERHO HARMAAKARHU TEAM HELKAMA-AUTO O Y HELSINKI RACING CLUB . 29250 NAKKILA PUH
Erittäin hyvä kulutuskestävyys MTR01 MTR02 LÖYTYY MYÖS SLlCK-SEOKSELLA HUOM: VAKIO 600-LUOKKA flRAIiDN GT MTR 03"'04 Maahantuoja: Oy Arwidson & Co Ab Portti 7, 02270 ESPOO puh. Endwlto·Cltoss "",@/0.&:'.%'d""'""'" x " "' ,.. ,,, " I iWi.%JJL" z '. Pienentynyt paino . WR :ssä (enduromallissa) on myös uudenaikaisemmin muotoiltu ketjun ohjain . Kaksi ylimääräis, : tä vaihdetta maksavat molemmissa versioissa 1.500,- lisää .. Parannukset ovat samat kuin FE:ssä; esimerkiksi paremmat ' jarrut ja vahvempi kiertokanki. Moottori: 1-syl, 4-tahti; OHe, nestejäähd. 90-88711, fax 90-8871292. 499/595 cm 3 Akseliväli : 1490 mm Polttoainesäiliö: 8,5 litraa Paino : 106/107 kg Väri : Sini/keltainen Hinta: 39.800,-/40.800,- HUSQVARNA CRlWR 125 Se, että Husqvarnan malleista jopa pienin on uudistunut näkyy jo päältä päin. 124,6 cm 3 Akseliväli: 1450 mm Polttoainesäiliö: 8,3 litraa Paino: 88/93 kg Väri: Valkoinen Hinta: 29.900,-/37.000,- UUDEN SUKUPOLVEN MOOTTORIPVÖRÄ TERÄSVVÖRENKAAT . Erinomainen märkä ja kuiva pito . Muovisuoja suojaa runkoa ja takajarrusatulaa vahingoittumiselta. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. " z 'X P _, "' W HUSABERG FC 4991600 Ruotsalaisvalmisteisen moottoripyörän motocrossversioissa käytetään kahta eri kokoista moottoria: 499 ja 600 kuutiota. Vaihteitaon valinnaisestijoko neljä tai kuusi. Esimerkiksi satula näyttää sirommalta, vaikka se on täytetympi kuin koskaan
Uudet pakoaukkojen ajoitukset (kaksi pakokanavaa) antavat lisäpuhtia moottorille. Te on crossiversio , ja TE enduromalli . Pyörään s<ila myös 19 litraisen bensatankin (koskee myös 350 :sta) jos aikoo ajaa pitkiä kilpailuja. Moottori : 1-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd . Tämä johtuu miehen voitokkaasta kulusta kilpailuissa pyörällä. 348,8 cm 3 Akseliväli : 1470 mm Polttoainesäiliö: 8,3 litraa Paino : 103 kg Väri : Valkoinen Hinta: 48.000,- Husqvarnan pieni nelitahtinen on ollut enduro MM:n huipulla liiimeisetvuodet kiitos Håkan Lundbergin ja Otakar Kotraban . Kaikissa kaksitahtisissa on nyt nopeampi ohjaus johtuen jyrkemmästä ohjauskulmasta ja Iyhyemmästä akselivälistä. ' Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 577 cm 3 Akseliväli : 1495 mm Polttoainesäiliö: 9,1 litraa Paino: 112/117 kg Väri : Valkoinen Hinta: 3?000,-/58.000,- HUSQVARNA WR 250 HUSQVARNA WR 360 HUSQVARNA TE 35Q · Husqvarna WR 250 voitaneen laskea enduropyörien klassikoihin , ainakin täällä pohjolan metsissä. 349,1 cm 3 Akseliväli : 1495 mm Polttoainesäiliö : 9,1 litraa Paino : 116 kg Väri: Valkoinen Hinta : 49.900,- ., 69. Vaikka tämä on "vain". 350-kuutioinen niin voimaa on riittävästi. Moottori : 1-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd. Ainoita parannuksia ovat· pienet "viritykset" moottoreissaja vahvemmat venttiilit. Esimerkiksi takahaarukka ja sen vivusto on kokonan uusi kaikissa Husqvarnan kaksitahtisissa. Etuhaarukan sisäosat on uusittu osittain ja uutta on myös se, että jousen esijännitys on säädettävissä. Sitkeä työhevonen joka sopii Suomen metsiin. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Tänä vuonna italialainen Motoplatin val mistama sytytysjärjestelmä on korvattu japanilaisella järjestelmällä. Husqvarnan laatu ja viimeistely ovat parantuneet huomattavasti ja tietysti WR 360 on päivitetty samalla tavalla kuin 250 :[ien . 249,6 cm 3 Akseliväli : 1470 mm Polttoainesäiliö: 8,3 litraa Paino: 101 kg Väri: Valkoinen Hinta: 44.900,- Naapurimaassamme Ruotsissa, jossa enduro on vähintään yhtä suosittu laji kuin meillä täällä, WR 360 kulkee nimellä "JÖssereplika". Tälle vuodelle Husqvarnan nelitahtimallit eivät paljoa muutu . Sekä käyn- nistyspoljin että ohjaustanko ovat tukevampaa tekoa. Jarrulevyt ovat kevyemmät. Moottori: 1-syl, 2"tahti, nestejäähd. 249,6/353,6 cm 3 Akseliväli: 1470 mm Polttoainesäiliö : 8,3 litraa Paino: 98/ 102 kg Väri : Valkoinen Hinta: 32.000,/34.0'00,- Perisuomalainen endurokUljettaja Kari Tiainen vaihtoi luokasta 250 luokkaan 500+, kaksitahtisesta nelitahtiseen. Seur-auksena oli tietysti maailmanme$taruus uudessa luokassa, kuinkas muuten. Kun 577 kuutiota työntää miestä eteenpäin on syytä saada takapyörälle hyvä pito, sen jälkeen vasta mennää'n. HUSQVARNA TCrrE 610 HUSQVARNA CR 250/360 Vuoden mallissa on paljon parannuksia, jopa siinä määrin että voisi puhua uudesta pyörästä
13.800,Kawasaki KX 125 ....... ................. ......................... 80 Yam aha PW50 HWA WR 250 Rivara 50 -87 -91 4.500,14.900,- -84 -90 2.000,6.300,- HYVÄ! 3.500,- -90 -89 20.800,4.700,- 6.800, 6.200,-87 e·U!® eri1Z . 63.000,H-I:) Sportster .883/1200 nopea. .. UUSII. ...... -80 .. . takuu! ....... 59.000,H-D FLH . , HONDA J' WESTERN TSX 125 RG 125 Yamaha FJ 1200 XJ900 RD 350 DT 125 R Honda CR 500 XR 250 R CR 125 CR 125 XR 80 Kawasaki KX 125 KX 80 II KX 80 Ha rl ey-Dav idso n -87 Sportster 1100 Fa nti c Trial 50 -89 Fantic mopo -87 LEM CR4 cross 50 -90 Tomos Colibri EUROMOPOT Huo llot, renkaat + rengastyöt, koneremontit y m . Ajovarusteet + tarvikkeet. P.S. .. 52.000,Honda ShadQw ... ei papereita ........ -56 .'..... vähän ajettu. ... ................ ............... Täm än vuoden malli ssa on parempi jous itu s; sekä palu u- e ttä vaimen nu s toimivat tarkemm in j a t unnokkaammin .. -79 .. ..... ...8000,K 750 sivuvaunu lla .... 55.000,Honda Shadow .......... KAWASAKI KX 80 Kawasakin pie ni myrkynvihreä 80-ku ut io in e n on v iim e. +jääratarenkaat . .. 8.000,tG Planeta .................. .... 90 - 657 480 9.900 ;14.800,- -89 -90 -89 -87 -86 54.600,35 .500,27.600,-89/90 12.400,- -89 -91 -91 -90 12.300,26.400,11.000,10.200,4.500,- -88 -87 , 4.800,KX 80 KX 250 10h 2. .. .. -91 ...... .. -90 .... -77 .... .. "'". ?' .·.?. .. 11.800,K 750 sivuvaunul la .... Moto ri steille tosi ed ulliset s ta lompaketit. I I IKE-STREET OY Neitsytpolku 3, 00 140 Hki , P uh. ... .... S elnaJoen BIKESJ M·AASTOM TO Taitajant ie 5 Nojanmaan t eoll isu u salu e 57210 Savon lin na Puh : 957-250693 Fax : 957-2501 12 Teollisuustie 8, 60100 SEINÄJOKI P&Fax 964·423 3383. 1.000,- 70 '. " '-". Uudet Hondat, Kawasakit, Cagivat, Ducatit VAIHTARIT: Ho nda CBR 1000 CB 350 S CR 125 Monkeyt useita QR 50 CR 80 iso Ka w asaki GPz 1100 ZX10 Z 1000 J ZX R 750 ZZR 600 GPz 500 R Ho n da CBR 600 CB 900 F2 CB 750 CB 500 NX 650 MBX 125 Kawasak i ZZR 250 VN 1500 RX 1000 GPz 500 S KMX 125 Suzu ki GSX 750 ES LS 650 RGV 250 ? -88 -86 -90 -90 -88 -83 -89 -8 1 -9 1 -90 -85 ZXR 400 -91 -90 KX 500 KMX 125 -88,89 -90 A R 125 Suzu ki GSX 750 ES -86 -85 GR 650 -86 GSX 1100EFE -90 TS 125 R RG 125 -86,87 -86 PV 50 RM 80 iso Yama ha TDM850 -9 1 RD 350 -85 YZ 125 -90 -88 -81 -80 -72 -91 -86 37.600,19.600,15.800,9.800,31 .600 ,6.200,- Uusi -88 -88 -91 -87 36.500, 64 :500,48.500, 37.500 ,7.500 ,- -88 -89 -91 39.500,27.800,37.500,- '. GIPJITiTTII8D ,. .... -56 ...... 82 cm 3 T eho hv/kie r r.: 26,2/12000 A kse li väli : 1250 mm Po lttoain esäili ö : 5,5 litraa Pai n o: 63,5 kg Väri: V i hreä H inta: 15.600,- / 18.900,- VAIHTOPVÖRÄT: Apri lia AFl -89 14.500.Cagiva Freccia C 12 -90 19.500,Cagiva Freccia C 12 -92 23.600,Cagiva Freccia C 12 -90-9 1 21.800,Cagiva N90 "9 1 18.900,Honda NSR 125 -90 18.900,Kawasaki GP 500 S -91 29.500,Kawasaki GPZ 550 -85 19.500,' . Kawasaki GPZ 900 R -85 . .............. renkaat+välitykset S u z uki RM 80 teeseitse 4-pyör. KX 80 löytyy m )lös isopyöräi--' se n ä ja ku lkee s ill o in nime ll ä KX 80 B. V iimevm a in itu n akse liväli o n 1280 mm j a se painaa 66,5 k iloa. Moottori: 1-syl , 2-tahti , n estejäähd . .. Kuin uusi, aj. ' V IVAI \ ITSENÄ ISYYDENKATU 59, POR I Puh : 939 - 334 810, Fax 939 - 334156 H-D Panshove l .. 66.000,H-D FL ....................... -9 1 .... ... .................... .. -89 ..... .. -54/64 rempattu, S&S ym ..... .. ...... täys in rempattu ......... -90 ... 18.000,Kawasaki Z 650 ......... 13,000,Honda FT 500 ............ ,. ................ .. .. -65 .. .. 22.000,Kawasakl GPz 1100 ... -82 .. . 59.000,H-D Low Rider .......... . ................. v u os in a o llut kova sana crossiradoi ll a. ... ....... 7900 km 39.900,Aprilia AFl R 'ep lica .... -82 .................................... 25.900,'Kawasaki KX 80 -89 7.900,KawasakiLTD 450 -85 18.00'0,-' Moto Guzzi 1000 Cal. '-90 4iJ.000, Moto Guzzi Targ8' 750 -91 48.600, Yamaha RD 350 LC -88 . 23.200, Yamaha XJ 600 -87 22.500 ,Yamaha XJ900 -88" 32.900," Ka ikk i va ih topyö r ät hu o llettuj a/kun n ost e ttuja . Tu le val itsemaan oma p y ö r äs i n yt k e ll u vin syy s hinno i n. . .... -63 .. 6000,tG Planeta Sport .......
60 cm 3 Akseliväli: 1080 mm Istuinkorkeus: 710 mm Polttoainesäiliö: 3;5 litraa Paino: 50,5 kg Väri: Vihreä Hinta: 11.400,- Suurin muutos tämän vuoden versiossa Kawasakin SOO-kuutioisessa on etujarru: Vähemmän kiinnityskoh. Myös jarrusatula on vahvempaa tekoa. KAWASAKI KX 125 Kawan piikkinen on laihduttanut turhat kilot pois, sekä jousitetut että joustamattomal. Moottori on luonteeltaan pehmeämpi, vaikka huipputehoa on jonkin verran lisää. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 249 cm 3 Teho hv/ kierr.: 53,6/8500 Akseliväli: 1490 mm Polttoainesäiliö: 8,5 litraa Paino: 96,5 kg Väri: Vihreä Hinta: 31.800,71. : 64,5/7000 Akseliväli: 1490 mm Polttoainesäiliö: 9;9 litraa Paino: 100 kg Väri: Vihreä Hinta: 3:1 ,800,- ,"" KAWASAKI KX 250 ., KX 250 jarruja on kevennetty , mutta samalla parannettu . Jarrut ovat nyt progressiivisemmat. Sen huomaa vauhdissa. 499 cm 3 Teho hv/ kierr. 1?4 cm 3 Teho hv/kierr.: 39,6/11500 Akseliväl i: 1470 mm Polttoainesäiliö: 8,5 litraa Paino: 86,5 kg Väri: Vihreä Hinta: 28.900,- KAWASAKI KX60 KAWASAKI KX500 Tämä ei ole mikään lelu , vaan oikea motocrosspyörä. tia kelluvassa levyssä ja sintratut metallipalat antavat paremman' tuntuman ja lisää jarrutehoa. Etuhaarukan ulkoputket ovat ohuemmat jotta tuntuma olisi parempi kuoppaisella radalla. Moottori vastaa kaasuun herkemmin koska kampiakseli nyt on kevyempi. Moottori : 1-syl,'2-tahti, nestejäähd. Moottori puolella Kawasaki on tyytynyt säätämään polttoaineen seossuhdetta laihemmaksi. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nes"tejäähd. Vauhtia hiljentämään , tehokkaammin ja progressiivisemmin, on asennettu uusi etujarrun pääsylinteri. Moottorissa on KIPS-venttiilejä muuteltu antamaan enemmän tehoa ala- ja keskirekisterissä. Sopivan kokoinen perheen pienemmille , jotka ovat liian isoja leikkimopojen selkään , mutta liian pieniä ohjastamaan 80 -kuutioista. Vaikka KX 60 on kooltaan pienempi niin moni tekninen ratkaisu on isosiskoista tuttu; Uni-Trak takajousitus esimerkiksi. Moottori: '1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Myös jousitusta on parannettu edessä ja takana
Australian Safari) ja on silloin yleensä varustettu 560-sylinterillä. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 500:nen on , paitsi muotoilua, lähes sama kuin viime vuonna. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Siksi meillä on siitä vähän kerrottavaa. Tiedämme kuitenkin , että moottori on lähes muultu- . maton viime vuodesta. Runko, jousitus ja jarrut ovat uudistuneet. Vaihteisto on täysin uusi. Tämän vuoden mallissa on tehokkaampi etujarru , parempi vaihteen siirtomekanismi, uudelleen säädetty pakoaukon säädin ja tehokkaampi runkolaakereiden voitelu. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 124,8 cm 3 Akseliväli: 1435 mm Polttoainesäiliö: 9 litraa Paino: 90 kg Väri: Valkoinen/lila Hinta: 29,900,- KTM:n varttilitrainen crossipyörä kulkee nimellä SX 250 ja sitä on uudistettu roimasti viime vuodesta: Uudet muovit (paremman näköiset ja "virtaviivaisemmat"), uusi etujarru, isompi ilmansuodatinkotelo, uusi Motoplat CDI-sytytys ja raskaampi kampiakseIi. 248,6 cm 3 Akseliväli: 1485 mm Polttoainesäiliö: 9 litraa Paino: 98,5 kg Väri: Valkoinen/lila Hinta: 32.000,- ,-; -- KTM500SX Englantilainen Curt Nicoll sijoittui kolmanneksi viime vuoden motocrossin isossa luokassa. 497,4 cm 3 Akseliväli: 1480 mm Polttoainesäiliö: 9,7 litraa Paino : 107 kg Väri: Valkoinen/lila Hinta: 33.000,- 72 KTM 125 EXC KTM on valloittanut maailmanmestaruuden luokassa 125 kuutiota kaksi vuottaperäkkäin Jeff Nilssonin avustamana. KTM80SX KTM:n pienokainen esite ltiin myöhään; seeiollut mukana IFMA-messuilla Kölnissä. Englantilainen Curt Nicoll sijoittui kolmanneksi viime vuoden motocrossin isossa luokassa. Pyörässä on myös uusi, ammattimaisemrilan näköinen pakoputki. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Niin myös kuori on uusi; pienil.Iä liian värisillä läiskillään pienokainen muistuttaa nyt isosiskojaari. Moottori: 1-syl, 2-tahti, . nestejäähd. KTM:n iso kaksitahtinen on ollut suOsittu kulkupeli aavikkokilpailuissa (esimerkiksi Baja 1000 ja . Pyörässä on myös kevyempi, mutta samalla vahvempi kytkin. 82,9 cm 3 Väri: Valkoinen/Ii la Hinta: 21.500,- KTM 125 SX KTM 250 SX KTM:n cross-125:ssa on uusi etujarru , tukevampi etu haarukka ja päivitetty takaiskunvaimennus. 124,8 cm 3 Akseliväli: 1435 mm Polttoainesäiliö: 9 litraa Paino: 94,5 kg Väri: Valkoinen/lila Hinta: 35.900,-. 500:nen on, paitsi muotoilua, lähes sama kuin viime vuonna
AJOVARUSTEET MAAN LAAJIMMASTA VALIKOIMASTA! i MAAHANTUOJA: Nakkilan Pyöräja Mopo Ky MYYNTI: HYVINVARUSTETUT MP-LlIKKEET ' $ SUZUKI KAUDELLE 1993 TOSI UUTUUS RF600R RR Rata-ajoon tai-, " rekisteröitynä katu ,ajoon " 73
Muun muassa Giovanni 'Sala oli ottaa KTM:lle kolmannen MMtittelin tänä vuonna. Pyörästä valmistetaan myös 400-kuutioinen versio. Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHC, nestejäähd. 349 cm 3 Akseliväli: 1500 mm Polttoainesäiliö : 10,5 litraa Paino: 121 kg Väri: Valkoinenllila Hinta : 49.000,- SUZUKI RM 125 ,Hieno asia uudessa hyvännäköisessä crbss-125:ssa on uusi iImansuodatinkotelo jonka ansiosta moottori vastaa paremmin kaasuun 20% pienemmän vastuksen takia. 124 cm 3 Teho hv/kierr.: 39,51 11000 Akseliväli: 1435 mm Polttoainesäiliö: 7,5 litraa Paino : 94 kg . Väri: Keltainen Hinta : 30.900,- 74 SUZUKI RM 80 Viime vuonna Suzuki oli jo varsin suosittu nuoremman sukupolven keskuudessa. Suzukin crossipyörät eivät ainoastaan ole hyvän näköisiä vaan ne ovat parhaimman näköiset! Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Rotaxin moottori ja WP :n jousitusosat velvoittavat. Huipputeho on silti 40 hevosvoiman nurkilla. uusi etujarru, pidempi takaiskunvaimennin ja KTM 350 LC4 EXC uusi kytkin. Runko toimii esimerkiksi samalla öljysäiliönä. Täysin uusi pyörä, jonka ssuorituskyky on mahtavajll ulkonäkö hemmotteleva. : Enduro·Cross /N x N> . .,VJ,h\ it' KTM 600 LC4 EXC/Supermotard Fabio Farioli ylsi hopeaan enduron MM:ssä viime vuonna isossa luokassa. 82 cm 3 Teho hv/kierr.: 27,51 12250 Akseliväli : 1240 mm Polttoainesäiliö: 4,5 litraa Paino: 64 kg Väri: Keltainen Hinta : 17.900,-. Varsinkin moottori oli ehkä muita hieman rivak;3.mpi. Ulkonäkö on, kuten isommissa Suzukeissa, siistitty huomattavassa määrin. 248,61 297 cm 3 Akseliväli: 1485 mm Polttoainesäiliö : 9 litraa Paino: 108 kg Väri: Valkoinenl lila Hinta: 33.000,- KTM :n pieni nelitahtinen on tervetullut uutuus. Tämän vuoden enduromallissa on mm. Tällä tavalla säästyy sekä aikaa että vaivaa varikolla. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Pyörään saa myös isomman , 13 litraisen , tankin . Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Lila on ilmeisesti vuoden värivertaa vaikka Biken projektipyörään! Mutta myös kuoren alta löytyy paljon uutta. Samalla ilmansuodattimella voi nyt ajaa kolme kertaa pidempään . Tämä johtaa siihen, että .mukaan mahtuu enemmän öljyä (tilavuus kasvanut 1,7:stä 2,4 litraan) Ja öUY pysyy kylmempänä. Moottori: 1-syl, 4-tahti,-QI:fC, nestejäähd. Suurin näkyvä uudistus on tietysti muotoilussa. Tehdas on viime vuosina panostanut erittäin paljon kilpailuihin ja KTM onkin voittanut lähes kaiken mikä voitettavissa on. 553 cm 3 Akseliväli: 1500inm Polttoainesäiliö: 10,5 litraa Paino: 123 kg Väri : Valkoinenllila Hinta: 39.000,-1 55.000,-/59.000,- KTM300 SX . Kansainvälisesti katsottuna KTM oM y.leisin merkki endurokilpailuissa. Tällä pyörällä Mario Rinaldi voitti maailmanmestaruuden enduron 350-luokassa
Runko on huomattavasti jäykempi. 124 cm 3 Akseliväli : 1466 mm Polttoainesäiliö: 7,7 litraa Paino: 87,5 kg Väri: Pinkki/valkoinen Hinta : 28.500,- 75. SUZUKI RM 250 Tämän vuoden RM 250 (ja myös RM 125) ovat niin kauniita,' että jää sanattomaksi. Niin moottorin kuin alustan ja jousituksen suhteen YZ 125 on päivitetty ajan tasalle. Jäähdyttimet ovat myös tehokkaammat. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Eikä asia suinkaan muutu Mikunin kaasuttimilla (aiemmin Dellorto) sekä kaasuttimen perään sijoitettu isompi ilmansuodatinkotelo. Isopyöräisessä on 21" etu pyörä ja 18" takapyörä. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Takajousituksen vivusto on muotoiltu uu- destaan, mikä progression lisäksi vaikuttaa myös maavaraan. CR on crossimall i ja VRX enduropyörä. 84 cm 3 Teho hv: 29 Akseliväli: 1340 mm Polttoainesäiliö: 5 litraa Paino: 75 kg Väri: Punainen, Fuxia Hinta: 24.900,- /27.900,- ·YAMAHA YZ 80 Suurin uutuus Yamahan crossimallistossa on eittämättä uusi YZ 80. Pyörä on täysin uusi aina kiireestä kantapäähän . Pienemmässä versiossa on 16" takapyörä ja 19" etupyörä. Moottori jaksap jo alarekisteristä ja korkeammi lla kierroksilla puhtia on niin että riittää. Pyörän alusta on myös kasvanut. Tästäjohtuen pyörään voi nyt asen- / taa isommat vanteet (19/16) heittämällä. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Moottori on sama kuin 80-kuutioisessa isopyöräisesSä. 82,9 cm 3 Akseliväli: 1257 mm Polttoainesäiliö: 5 litraa Paino: 67,5 kg Väri: Pinkki/valkoinen Hinta: (-91/92) 9.500,- (-93) 22.800,- YAMAHA YZ 125 Tälle kaudelle Yamahan 125-kuutioinen motocrossmalli on käynyt läpi kunnon kasvojen kohotusleikkauksen . Mutta kaikki ei ole pelkkää kosmetiikkaa; kaikki muoviosat on tehty ajatuksella niin , että koko pyörä nyt on "virtaviivaisempi" aina tankista ja jäähdyttimen sivupaloista satulan kautta takalokasuojaan. Pienemmästä koosta huolimatta jousitus on riittävä, vai mitä olette mieltä: 35 mm läpimittaiset haarukkaputket ja joustoa 270 mm, takajousituksessa liikettä on kokonaiset 290 mm. 124 cm 3 Teho hv/kierr. Pyörässä on myös uusi runko joka on sekä kevyempi että samalla ' vahvempi. Molemmissa käytetään tietysti WP etuhaarukkaaja Öhlinsin takaiskunvaimenninta sekä TM:n "tuotemerkkiä" alumiinitankkia. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. Edessäja takana uusittu jousitus (jossa parempi vaimennus), tehokaampijäähdytin, isompi ilmarisuodati nkotelo, uusi sylinteri ja uusi pakoputki. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 249 cm 3 Teho hv/kierr.: 53,5/8500 Akseliväli: 1465 mm Polttoainesäiliö: 7,5 litraa Pai"no: 98 kg Väri: Keltainen Hinta: 32.900,' TMCRNRX 125 TM 80 MCIII TM:n pyöriä ei ole koskaan voinut pitää laiskoina, päinvastoin ne ovat aina olleet tehokkaammasta päästä. : 40/11500 Akseliväli : 1477 mm Polttoainesäiliö: 7,5 litraa Paino: 90/92 kg Väri: Fuxia Hinta: 28.900,- /36.900,- Suurin uutuus TM:n mallistossa vuodelle 1993 on täysin uusi "väli koko". Aiemmin Italialainen TM valmisti vain isopyöräisiä
Nava kypärän tai MP:n ketjupaketin ostajalle MP-93 lippu kaupan päälle. (Arvo 40,.). SHOEI OTTI KAKSOISVOITON BIKEN SUURESSA KYPÄRÄTESTISSÄ (Nrot 5 ja 6 -92) Voittaja:' SHOEI X-8R Toinen: SHOEI RF-200 YLIVOIMA JATKUU Tutustu uusiin SHOEI malleihin osastolla, Halli E1, käytävä C2 Näet myös muut alan johtavat tuotteet; , Scott, Lem, Sidi, 0.1.0, Vesrah, Wiseco, Chiaravalli, Ama sport; Yuasa. RAUTA JA KONETARVE OY, Vantaa ?? . ' ..,,.., ..._Petikontie 22 01720 VANTAA Petikontie 22 , 01720 Vantaa Tilauspuh, 90·840677 MYOS POSTITSE 76 Tilauspuhelin (90) 840 677 Nähdään MP-93 Näyttelyssä osastoliamme AC6 Ps. ?? ?? NAISSA MERKEISSA KAUTEEN 1993 i RK 0808 takasago chain
Mp . * PORISSA * **** ** La 30.1 ,. ". HUOM ,UUSI PAIKKA LIPUT VAIN . On tarvittu varaosia ja huollettu menopelejä ajokuntoon. Tai käyty ihan muuten vain ... "." .POIKKEA SINÄKIN - JOS VAIN ' SOPIVAT. · Moto·Pori Teljänkatu 10, Pori Moottoripyörät: puh. (939) 334 144 Veneet: puh. (939) 334 244. 20;AIK. LAP. 10,- Järj, PORIN MOOTTORIKERHO RY , Meillä on jo yli 10 vuoden ajan poikennut kaikenlaista väkeä. Kuka on hankkinut uutta pyörää, kuka käytettyä. klo 10.00 - 18.00 Su 31.1. (Entinen Palinin Autohalli) TULE JOLLA ON PALJON ANNETTAVAA. klo 10.00 - 18.00 SATAKUNNANKATU 38
249 cm 3 Akseliväli: 1496 mm Polttoainesäiliö: 7,TlitraaPaino.: 97 kg Väri: Pinkki/valkoinen Hinta: 33.900,- Trial YAMAHA 'DT 200 WR "Paras ja helpoin ajaa!" Kyllä, näin olemme itse todenneet tästä Yamahan mallista. Sekä ilmansuodatinkotelo että jäähdytiin ovat isommat. Ajoasento on myös '''Iuonnollisempi''. Pieni ja kevyt sekä ketterä pyörä, jossa on moottori joka selviää lähes mistä tahansa, ilman että se pyörittäisi takapyörää joutavasti väsyttäen kuljettajan. Jousitus on jo vakiona erittäin sopiva metsään. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. . Trial Mini on 6-9 vuotiaille tarkoitettu automaattivaihteinen ja Super Trii:iI on jo hieman pidemmälle ehtineille. Molempia vauhdittaa ilmajäähdytteinen , 50kuutioinen, kaksitahtimoottori. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. 49 cm 3 Akseliväli: 1000/1320 mm Istuinkorkeus: 590/71 0 mm Polttoainesäiliö: 2/4 litraa Paino: 33/- kg Väri: Valko/punainen / Valko/sininen Hinta: 7.200,-/16.950,- 78. 200 cm 3 Akseliväli: 1465 mm Polttoainesäiliö: 9,9 litraa Paino: 102 kg Väri: Pinkki/valkoinen Hinta: 33.900,- -- ,. BETA SY ....T 260 BETA TRIAL MI .... Alusta on kevyempi , mutta samalla vahvempi. Tavalliselle trialin harra,stajalle tämä pyörä riittää hyvin ; mutta eliittikilpailijalie nuo ylimääräiset neljä kiloa (verrattuna Zeroon) saattavat merkitä paljonkin. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd, 260,7 cm 3 Teho hv: 21 Akseliväli: 13'20 mm Polttoainesäiliö: 3,8 litraa Paino : 82 kg Väri: Valkoinen Hinta: 29.000,- Betan vasta alkajille tarkoitetut pyörät ovat myös hinnaltaan sopivat. Mukavaa lompakolle! Kuten Zerossa tässäkin on Mikunin kaasutin, kuusivaihteinen vaihteisto , Teedläpät, upside down etu haarukka ja "käännetyt" pinnattakapyörässä. Jarrulevyt ovat sitävastoin reijitetyt. Jousitus, sekä edessä että takana, on päivi- .. tetty ajan tasalle. Moottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. I/SUPER TRIAL , "Syntissä" 'nestejäähdytetty moottori on istutettu perinteiseen putkirunkoon. } (' YAMAHA YZ 250 Tämän vuoden varttilitraisessa on pohjaväännöltään tehokkampi moottori ja myös tehokkaammat . pysäyttimel
Levyjarrut edessä ja takana vastaavat siitä, että pyörä pysähtyy siihen mihin kuljettaja on suunnitellut. _ -_: "., :- :- .. " . '., . I BETA ZER0260 . BETA ZERO 125 BETAZERO 50 Tämä on täysin uusi trialpyörä 1216 vuoden ikäisille kuljettajille. Sekä moottori että runko ovat kokonaan ·uudet ja ulkonäöltään pienokainen muistuttaa isosiskoa K-ROO 12S. Diego Bosis ja Peter Jahn. Moottori: l-syl, 2-tahti, .nestejäähd., 249 cm 3 Teho hv/kierr.: 21/ 5250 Akseliväli: 1310mm Polttoainesäiliö: 3,5 litraa Märkäpaino: 83 kg Väri: violetti/punainen Hinta: 32.500,. FANTIC K-ROO ·125 FANTIC ·K-ROO 50 Vuodeksi -92 Fantie täydensi K-ROO mallistoaan 12S-kuutioisella. 150siskojensa tapaan se onnestejäåhdytetty (viime vuonna ilmajäähdytetty). Tässäkin mallissa lähes kaikki on uusittu. Fantic kehittelee pyörien alustapuoltakin käyttämällä mahdollisimman paljon kevyitä materiaaleja. Fantieilla ajavat mm. Pohjavääntö ja keskirekisterissä voimakkaampi nestejäähdytteisessä moottorissa, jonka jäähdytin on K-ROO mallien tapaan ylempien runkoputkien välissä. Mikäli vieressä ei ole vertailukohtaa niin on vaikea erottaa tätä "täysikasvuisesta", sen verran kehittyneeltä pyörä näyttää. Moottori: 1-syl,.2-tahti, nestejäähd. 49,9 cm 3 Enduro Teho hv: 10 Akseliväli: 1290 mm Istuinkorkeus: 720 mm Polttoainesäiliö: 3,8 litraa Paino: 64 kg Väri : Violetti Hinta: 19.990,- Tällä pirteällä 12S-kuutioisella on valloitettu jopa EM-pisteitä kovassa kamppailussa isompien pyörien kanssa. VaihteistOfl välityksiä on muutettu tärinän vaimentamiseksi. ' Moottori: l-syl, nestejäähd. 26.0,7 cm 3 Teho hv: 21 'Akseliväli : 1320 mm Polttoainesäiliö: 3,8 litraa Paino: 78 kg Väri: Valkoinen Hinta: 43.000,- FANTIC K-ROO 250 Trailpyörät kehittyvät melkoisesti koko ajan. K-ROO:n termostaattiohjattu jäähdytys on selvästi yksi suurimpia keksintöjä tässä lajissa. Runko on kromimolybdeeniputkinen ja moottorin lohkot sekä kopat valmistettu magneesiumista. Pyörässä on kaksoismäntäpuristin myös takana, uudet reijättömät jarru levyt, uusi kansi, modifioitu kytkin Uossa lisää levyjä) sekä vahvistettu takahaarukka. 123,6 cm 3 Teho hv: 15 Akseliväli: 1320 mm Polttoainesäiliö: 3,8 litraa Paino : 77 kg Väri: Violetti Hinta : 34.500,. . Betan lippulaivalla - Zero 260 valloitettiin tänä vuonna EM-kulta. MM-sijoitu's jäi hopeaan , koska Ahvala taituroi ensimmäiseksi. Edelleen on moni osa valmistettu Ergalista, joka on vahva mutta kevyt metalliseos. Moottori: l-syl, 2-tahti, nestejäähd. Etuhaarukka on tietysti isosiskojen tapaan upside down .ja takana on monovaimennin. Painon säästämiseksi, äärettömän tärkeäätrialissa, kampikammio on valettu magnesiumista. Pyörä painaa vähän, johtuen magneesiumin ja kromimolybdeeniputkien käytöstä. Moottori: l-syl, 2-tahti, nestejäähd., 124 cm 3 Akseliväli: 1 310 mm Polttoainesäiliö: 3,5.litraa Mär.käpaino:B2 kg Väri: violetti/oranssi Hinta: 34.500,-(rekisteröitynä} Fantie on kehitellyt täysin uuden nestejäähdytteisen SO-kuutioisen. Jäykkä alupalkkirunko 01'1 jo entuudestaan tuttu. Pyörä trialin luokkaan C2 A. Moottori: l-syl, 2-tahti, nestejäähd., 49 cm 3 Teho hv/kierr.: 9/9 500 Akseliväli: 1 285 mm Polttoainesäiliö : 3,5 litraa Märkäpaino: 74 kg Väri: violetti/punainen Hinta: 22.500,- 79
Kaiken kokoiset uudet ja käytetyt. Ensimmäisenä trialissa tässä on imukanava reedläpällä suoraan kampikammioon. 10-17 La. Iskarihuollot - Koneremontit . FANTIC CLUBMAN 250/50 Clubman on hieman halvemmin toteutettu ratkaisu trialmoottoripyörästä. 250 ja 320-kuutioiset erottaa 125-kuutioisestaoikeastaan vain moottorin koosta, imusarjasta ja väristä. ' ?? ? Levysepänkatu 3, 76100 Pieksämäki. Puh . MUKAAN 80. 50-kuutioinen Clubman sopii perheen 'aloitteleville trial lupauksille kuin nenä päähän. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. 249/50 cm 3 Teho hv/kierr.: 21/6000 ja 7,2/8500 Akseliväli: 1310/1285 mm Polttoainesäiliö: 4,5 litraa Paino: 83/72 kg Väri: Valkolvihreä Hinta: 26.800,-/18.500,- GAS GAS CONTACT· 25/32 Nuorten Suomen mestari Samuli Magga ajaa tällaisella pyörällä. Varaosat suoraan varastosta. . tiset pienemmän pyör,än kanssa. / MOottori: 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 239/327 cm3 Teho hv: 20/22 Akseliväli: 1320 mm Polttoainesäiliö: 4,5 litraa Paino: 78 kg Väri: Punainen / Valkoinen Hinta.: 32.500,-(rekis\ ,GASGAS CONTACT 12 HONDA Come ride with us. 7 Tämän Espanjalaisen valmistajan tuotteet ovat nyt vasta toista vuotta Suomen markkinoilla. 958-24400 , Fax 958-23122. Avoinna : Ark. Ulkomaalaisista tunnetuista Gas Gas -kuljettajista mainittakoon esimerkiksi Jordi Tarres. 9-13 TAI SOP. ,Ilmainen neuvonta . . Rahapussi ei kevene liikoja ja pyörällä pääsee kuitenkin liikkumaan maastossa yhtä hyvin kuin kalliimmillakin laitteilla, mikäli ei aio aivan maailmanmestarien tasolla kilpailla. Pyörät ovat ladattuina viimeisellä tekniikalla kuten hydraulinen kytkin , Grimecan jarrusatulat, Marzocchi-etuhaarukka (35 mm läpimitta ja 175 mm isku) sekä kromattu runko neliöprofiiliputkista. Tämä keltainen pyörä kantaa lisänimeä "Amos" espanjalaisen trialvirtuoosin Amos Bilbaon mukaan. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 124,6 cm 3 Teho hv: 14,2 Akseliväli: 1320 mm Polttoainesäiliö: 4,5 litraa Paino: 77 kg Väri: Keltainen Hinta: 34.800,-(rekisteröitynä) Erikoisosaaminen meiltä: . Muilta osin ne ovat ident
-82 . UUSI TRX 300 4x4 81g Red .. X 200 kolmlpyörä .. 2 Ikm ........... 13 tkm.. UUSI CRM 125 .. . 24 tkm .......... UUSI CSR 600 F .... . 10 ,km .......... -85 VF 750 Sabre ................. ............ -42 BMW K75 matkavar .......... CA4 ........... 2 {km ........... .............. -91 VFR 750 ....... UUSI QR 50 .. . -90 Aprilia Pegaso 125 ............ ·91 GR 650 . ... ... GPz 500 S ........................ -85 VF 1000 F -86 CS 750 C ............ -89 AR'EL350 .............................. .. .. 18 tkm .......... ·89 RGV 250 .. RG 500 ................ ·86 PV 50 mopo ..... . -89 MaXim 700 .. Maxim 700 ...................... -89 BMW 1000 Pans·Dakar ..... .. 1a tkm . ................. .......... . puh . 9 ,km. 7 tkm . . ............ 26 tkm .......... ·87 GPz 750 R .... ..... ......... -89 GSX 750 R ............ ... -89 .............. .......................................... .. ..... .....·.·.·.. ·85 XR 80 ..... ......................... ................................. ......... ......... ·87 .. ................. -89 DR 650 end ...................... (90) 7533842 CENTER Uusissa tiloissa entistä edullisemmin Honda VFR 750 ...... ............... .......... ....... UUSI VFA 750 .. ................... UUSI Z 50J Monkey .. .................................. -87 GPz 500 R . Suzuki GSXll00R ......... .................... -81 TZR 125 .... " ... -89 KTM 125 .... .. . .... -90 XJ 750 .. .. 40 tkm ......... .................... . -88 Datsun Coupe 280 ZX urheilu auto .......... 27 Ikm .......... 11 tkm .......... .................... -87 RD 125 .......... .. . 31 tkm .......... . 22 'km ........ ·92 eBR 600 F .. .............. 1 tkm . .. -89 GR 650 ............................. 28 'km .......... ..... ............. 18 Ikm ........ .. ·90 .................................................. -88 Virago 535 .. Virago 250 ............ -88 ......... .. ............... 32 tkm .......... .............................................. ::.·.·. ..... ............. 21 Ikm. ?? MOOTIORIOWYT JA MUUT VOITELUAINEET TIMO PAAVILAINEN Suomen mestari 1992 RR 250 USA:n JL YKKONEN ?? PENNZDIL TEKEE MESTAREITA MYÖS/ SUOMEEN JA EUROOPPAAN MAAHANTUONTI : Finn-Am International Oy Valurinkatul, 00810 Helsinki, puh (90) 7554611 MP-OLJYT MYY: Ali Right Oy Neljäs linja 17-19, 00530 Helsinki. Uusi .. 14 tkm ..... -90 '7'5°0°.: ......·.·.·. 26 tkm .......... . . 90-346 3663, 346 3664. ..... 15 Ikm .......... . 29 'km .......... 16 tkm .......... ............................... 9tkm ............ -83 400 Mach 11 ... ............................ ·89 ........... -89 ............ -89 VN 750 Vulcan .. ::::::::: Aamuruskontie 6 00750 Helsinki Puh. .. -84 GPX 500 R . .. ................ .......... ·89 VT 600 Shadow .. . -90/91 eSA 600 F .......... . ·91 GSX 1100 R . . ::.··9··ik·n;·. · .':':::::: Afrlca Twm 650 ....................................... -91 ZZR 600 .... .................... ........ .............. ·87 ZL 500 Eliminalor .. LTD 450 .. .. -74 . -83 eSR 600 F ....................... ............ 9 Ikm ........... ............. ... . .............. -91 ZZR 500 ............................ ·85 KLE 500 .............. ......... -89 FZR 1000 Genesls ............ ... GSX 400 E ...... . ....................... -90 GPz 1000 RX .................... 19 ,km . ·92 ZZR 600 ......................... -52 Harley·Davldson USA Army ........... ... -90 ....... Uus i Yamaha FZR 1000 Genesls ............ ·90 Husqvarna 125 .. . -9 1 Kaw asakl ZXR 750 ... -82 VW kupla huippu erikoinen ..................... CR3 .......... 25 tkm .......... -73. ·88 GSX 750 R . . .... 16 tkm ......... .. -89 8enelll 125 Jarno .. Caglva Freccla 125 ........... ......... 3 tkm ............ UUSI CR '25 R ................ ....... ............. -89 80 LEM . LEM . ............... ........... -91 RG 250 .. . 19 tkm .......... -90 'T 200 .... . UUSI Au to ja : Chevrolet Corvette Coupe näyttely yksilö -86 Porsche 944 Coupe huippuhieno .. -83 Ford Sierra 2.0 I chia herkuilla ........... ·91 Z 1300 Möhkö .. . -84 GS 1000 erik ......................................... . 36tkm .......... 13'km .......... ·90 VF 750 F ......... UUSI NSR 125 ... ....... 2 tkm . ·80 VS 750 Intruder ................. ..................... UUSI Z 50J Monkey .. . ........ . -88 ....
harmaa, musta Hinta: Ei APRILlA AMICO Nytkun mopolainsäädäntö ilmeisesti hieman keventyy on mahdollista meidän suomalaistenkin päästä nauttimaan kevyistä kulkuneuvoista niin kuin pitää. 49 cm'Teho rpm: 1,5/4500 Akseliväli: 960 mm Istuinkorkeus: 670 mm Polttoainesäiliö: 3,5 litraa Paino: 60 kg Väri : harhv/rpm: 2/6500 Vääntö kg/rpm : 0,3/3500 Akseliväli : 895 mm Istuinkorkeus: 660 mm Polttoainesäiliö : 5 maa Hinta: 9.420,litraa Paino: 55 kg Hinta: 8.990,- . sitten ja malli on kokenut tähän mennessä oikeastaan vain kosmeettisia parannuksia. 49 cm 3 Istui korkeus: 760 mm ainesäiliö : 5 litraa Kui paino: 71 kg Hinta: Ei toi staiseks i tuoda Suomeen. HELKAMAAX Suomessa valmistettu Helkama on nestejäähdytteisellä moottorilla varustettu isopyöräinen mopo tositoimiin maastossakin. Monkey on jo legenda. Monkey on pienipyöräinen kätevä ja Suzukin crossimoottoreihin . Pienipyöräinen Suzuki on uskomattoman luotettava mopo joka käänteeseen. kätevä ja ketterä menopeli kaupungissa. Monkeyssa on neljä vaihdetta ja automaattikytkin. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd., 49 cm 3 Teho hv/ Moottori: 1-syl, 4-tahti, OHe, ilmajäähd. Pippurisen punainen mopo, jossa on vakiovarusteena tukeva tavarateline. Moottori : 1-syl, 2-tahti, nestejäähd. 49 cm 3 Teho kW/rpm: 1,27/4750 Vääntö Nm/rpm : 2,9/3000 Akseliväli: 1240 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: 4,6 litraa Paino: 60 kg Väri: Punainen, Puna/ valkoinen Hinta: 8.290,- SUZUKI PV 50 HONDA Z 50 J MON KEY Ainoa nelitahtinen mopo markkinoilla. 49,8 cm 3 Akseliväli: 1195 mm Istuinkorkeus: 745 mm Polttoainesäiliö: 5,8 litraa Paino: 75 kg Väri: Punainen. 82. Se esiteltiin Suomen markkinoille jo aikoja Erittäin suosittu mopo Tyyli on sama , pienipyöräinen kuin legendaarisessa Honda Monkeys- . Eikä hyvää tarvitsesao PV on Kuitenkin 2-tahtinen ja moottori perustuu kaan muutella. Mopot CAGIVA CITY 50 Toinen skootterimallinen uutuus Suomen yhteneville EY-markkinoille on Cagivan City. Tästäkään ei valitettavasti ole sen enempää kerrottavaa tässä vaiheessa, muuta kuin että nimensä mukaan se on tarkoitettu kaupungissa liikkumiseen . Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. Mallissaon nestetoiminen levyjarru edessä ja takana joustosta huolehtii monoiskunvaimennin . Valitettavasti kaikki maahantl,Jojat ovat vielä niin "lähtökuopissa", että paljoa kuvaa tE Hkempia tietoja ei tahdo herua. Moottori: 1csyl, 2-tahti, iImajäähd
Monen voittajan vakiomerkki. Sinä nautit. (90) 502 812. Sitä enemmän Kawasaki sinulle merkitsee. Sinä vaikuta. t. Jo omistot osonmenestystä. Yksilöllisyys, tyylikkyys, nykyaikaisuus, korkea teknologia ovat arvoja ja hienoja päämääriä. Elämässä jaelärnisessä myös itsetietoisuus ja tavoitteet viitoittavat yksilön olemusta, muo, dostavat persoonallisuuden. Lisääntynyt ' vapaa-aika houkut- ' sio'ua moneen täyteläiseen harrastu kseen. Moöttoripyöräilyssä Kawasaki on , paljon tekijä. Kilpailussa tai vapaa-ajan vietossa. ,l (5) W Puh . Mitä enemmän sinä vaadit. , " Sinä elät. Mitä korkeammalle sinä tähtäät
Agv on edelläkävijä laadussa ja muotoilussa. Kun haluat parasta, on parasta valita Agv. AGVORION AGVCOBRA Suzu kiSol ifer ? ? ?? !II. Koneena kova legenda - Suzuki. Ja koneen tiedätkin! The Spirit 01 agv the Winnersf Agv on ollut Maailmanmestari jo 73 kertaa. Ennätys, jota on vaikea rikkoa. Suzuki S1 Suzuki oli ensimmäinen MM-enduro; se kertoo Suzukin tason. Nestevaimennettu mp-tason jousitus joustoa 155 mm. Menestys ei voi olla sattumaa. S 1 on ehdoton enduro ja ykkönen jo lähdössä oli sitten crossi, trial tai streetti. -- Suzuki PV50 Lyömätön legenda! Kestävyys käsite! Ostetuin malli jo vuosikymmenen. Suzukissa on se jokin, joka täytyy itse kokea
Moottori on myös erinomaisen väännökäs. Muotoilultaan tavallaan skootterimainen , jossa on tavarateline myös tankin päällä ..... Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. 49 cm 3 Teho hv/rpm: 1,79/4000 Vääntö kg/rpm : 3,0/3000 Akseliväli: 1200 mm Istuinkorkeus: 800 mm Polttoainesäiliö: 5,5 litraa Paino: 60 kg Väri : Valkoinen Hinta: 8.950,-/ 9.650,- Kolmas mopouutuus en si vuodelle on Yamahan DT 50. Perusmalli on kätevä ja halpa hyötykäyttöön. Monkey-koon ja normaalin väliltä. Hopper on erittäin onnistunut mopo, kaikin puolin . Erikoista on, että mopossa on neliöprofiilinen tukeva ja hyvä runko. Suomen laki kuitenkin kieltää maastossa liikkumisen melkoisen tehokkaasti , kuten myös tehokkaamman moottorin mopossao S-1 on isopyöräisenä kuitenkin mukavampi ajaa kuoppaisella ja sorapäällysteisellä tiellä. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd ., 49 cm 3 Teho hV/rpm: 1,5/4500 Akseliväli: 1150 mm Istuinkorkeus: 760 mm Polttoainesäiliö: 5 litraa Paino : 60 kg Väri: sininen Hinta: 9.730,- TUNTURI HOPPER TUNTURI CITY Moto Morinin 2-tahtisen vauhdittama, pitäisikö tätä kutsua välikokoiseksi? Mopo on nimittäin rengaskooltaan nk. 49 cm 3 Teho,hv/rpm: 1,7/4750 Vääntö kg/rpm : 3,0/3000 Akseliväli : 1165 mm Istuinkorkeus: 780 mm Polttoainesäiliö: 3,5 litraa Paino: 55 kg Väri: Valkoinen Hinta: 7.500,- TUNTURI TIGER AIRlAQUA" YAMAHA DT 50 R Kaksi eri' versiota samasta aiheesta, eli ilma ja nestejäähdytteisellä moottorilla. 49 cm 3 Teho: 1 hv Akseliväli: 1380 mm Polttoainesäiliö : 9,5 litraa Paino : 89 kiioa Väri: Musta, Pinkki/valkoinen Hinta: Ei toistaiseksi tuoda Suomeen 85. Toimiva jousitus teke matkanteosta mukavan myös pidemmillä väleillä. Mottori : 1-syl, 2-tahti,ailmajäähd. Valitettavasti laatu näkyy myös hinnassa. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilma/nestejäähd. SUZUKI S-1 Isopyöräinen ja enduromainen mopo , jolla voi kokeilla maastossakin liikkumista. Myös jousitus on kohdallaan . Moottori : 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. Alustaitaan se muistutta enemmän kevytmoottoripyöräÄ kuin mopoa. Se on ketteräja pienikokoinen olematta silti liian pieni isokokoisemmalle ihmiselle. 49 cm 3 Teho hv/rpm: 1 ,84/5000 Vääntö kg/rpm : 3,2/3500 Akseliväli: 1000 mm Istuinkorkeus : 670 mm Polttoainesäiliö : 5,5 litraa Paino : 60 kg Väri : Musta Hinta: 8.300,- · Perinteinen "Pappamalli". Edessä menoa hidastaa nestetoiminen levyjarru ja takana on monojousitus. Hydraulitoiminen etujarru ei ainoastaan näytä tehokkaalta, vaan myös on tehokas. Tämän yksinkertaisemmaksi ei mopoilu tule. Mopossa on automaattivaihteisto, eli sen vain käynnistää ja kaasuttelee pienen lämmittelyhetken jälkeen matkaaf'l . Mistä mallinimi on peräisin emme tiedä, muuta melkoinen peto mopo on maastossa ja isopyöräisenä kätevä myös kuoppaisella tiellä
Kardaaniveto ja olematon paino ovat turvallisu utta lisääviä tekijöi tä. kg Väri : punainen , valko inen ja keitainen .Hinta: 5.800,-/6;600,-/8.900,- ITAUET BUSTERlPURSANGIWINNER Minicross on hauskaa.ja mitä nuorempana oppii ajamaan sen turvallisempaa se on myöhemmin , todetaan Italjetin mainosesitteessä. Mikään ei siis estä jo nelivuotiastakaan aloittamasta harrastusta "oikean" moottoripyörän selässä. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. Kuljettajan pitäisi olla noin neljän vuoden iässä, ennen kuin lähtee kaasuttelemaan PW 50:sellä. Huippunopeus on säädettävissä asteittain aina 25 km/h nopeuteen. : 8,8/10500 Akseliväli : 1 195 mm Istuinkorkeus : 725 mm Polttoainesäiliö : 6,5 litraa Paino: 64 kg Hinta: 1.'1.900,- HONDAQR50 Pikkupyörä perheen pienimmille. Moottori on nestejäähdytteinen ja nelivaihteinen . Miksei siis aloittaa moottoripyörällä ajaminen heti samantien? Moottori: 1-syl , 2 c tahti, ilmajäähd., 50 cm3 Akseliväli: 845 mm Istuinkorkeus: 495 mm Paino : 35 kg Väri: punain en Hinta: 6.200,- LEM CR2/CR3JCR4 Lem on erikoistunut 50-kuutioisiin lastenpyöriin. Näinhän se tietysti onkin. Näillä pi enillä pyörillä moni huomispäivän mestari on aloittanut taipaleensa. Automaattivaihtei sella ja kevyellä pyörällä pienen on hyvä aloitella. Yks isylinterisessä kaksitahtimoottorissa on erilli svoitelu , joten polttoai neen seossuhdetta ei tarvitse mittailla joka tankkauksen yhteydessä. Moottori: 1-syl , 2-tahti, ilmajäähd., 79 cm3 Teho hv/kierr. Se on hieman isompi ja korkeampi ja tehokkåampi. Seuraava askel on CR3. , 79 cm3 Teho hv/kierr. QR :ssä on tietenkin automaattivaihteisto ja siksi sekä etu- että takajarrukahvat ovat ohjaustangossa. CR2 on malliston pienokai nen ja suunniteltu sopivaksi alkupalaksi tuleville crossitähdi lle ikävuosiltaan 47. Tämän vuoden Buster ja Pursang malleissa on peräti upside down etu haarukka, muuten pyörien tekniikka on säilynyt samana kuin viime vuonna. Mallissa Winner on perinteinen etu haarukka. Moottori: 1-syl , 2-tahti , ilmajäähd., 50 cm3 Akseliväli: 850/1 020/1 100 mm Istuinkorkeus: 5401 660/700 mm Paino: 30/37/45 kg Väri: keltainen Hinta: 5.500,-/6.250,-/8.400,- SUZUKI DS '80 MALAGUTI RCX 10/12/4 YAMAHA PW 50/80 Vaikka tämä pyörä joutuu ns. 50 cm3 Teho hv: 1,5/518 Akseli vä li: 86511 055/ 1 120 mm Istu in korke us: 580/740/740 mm Väri: puna! valKoinen ja vi hreä (RC X 12) Hinta: 5.450,- / 6.450,/8.700,- Monen jo varttuneemman crossarin silmä kostuu katsellessaan PW malleja. Kaikissa kolmessa on tietenkin ajanmukainen upside down etuh aarukka. Tässä ei ole vaihteita ja jarrutukset hoidetaan ohjaustangosta käsin . Näissä'molemmissa on ilmajäähdytteinen moottori.ja yksinopeuksinen automaattivaihteisto. PW 80 :ssä on kolme vaihdetta ja automaattikytkin. , 49/79 cm3 Akseli väli: 855/ 1 055 mm Istuinkorkeus: 485/535 mm Polttoainesäiliö : 2/4,9 litraa Paino : 37/57 kg Väri: pink Hinta: 6.300,-/8.100,-. Ketju on varmuuden vuoksi kote loi- 86 I ? tuo Moottori : 1-syl, 2-tahti, ilmajäähd. 'Kaikissa Lempyörissä on upside down etu haarukka. Moottori: 1-syl, 2-tahti, ilma- tai nestejäähd., 50 cm3 Teho hv: 1/4/7 AkseliväIi: 860/1 120/1 105 mm Istuinkorkeus: 570/730/8 10 mm Paino: 28142/52. Sää'dettävässä takajousituksessa on viisi asentoa, el i kuljettajanalku ei kasva liian isoksi turhan nopeasti. Ko nstruktio on uusi ja siinä on monovaimennus takana ja j:eieskooppi edessä. : 7 ,6/7500 Akseliväli: 1060 mm Istuinkorkeus: 650 mm Polttoainesäiliö : 4,7 Jitraa Paino: 58 kg Väri: keltainen Hinta:9.990, - Malaguti on yksi niistä italialaisista, jotka valmistavat minikoon moottoripyöriä pienille motoristin alu ille. TOYS HONDAXR80 Oikea minicrosspyörä aloittelijoille. Nelitahtinen moottori yläpuolisella nokka-akselilla kehittää vajaat yhdeksän hevosvoimaa mikä riittää tekemään pyörästä sekä hauskan että vaihdikkaan . CR4 on jo huomattavasti kehittyneempi ja sopiva harjoittelupyöräennen kun siirtyy 80-kuutioisen selkään. Kun puolestaan kuusivuotias jankuttaa crossipyörästä, niin hän tarkoittaa suunnilleen PW 80:sta. Iän karttu essa vo i siirtyä jo nelivaihteisen Winnerin sarviin . Ke'skikokoinen 'pyörä ennen suurta askelta täysiverisen 80kuutioisen satulaan. . Moottori : 1-syl, 4-tahti , OHC, ilmajäähd. "Ieikkikalujen" sekaan, niin se on silti oikea crossipyörä, jossa on kytkin ja viisilovinen vaihteisto . RCX 10 ja 12 ovat ilmajäähdytteiset ja ni issä on yksilovinen automaattivaihteisto RCX 4 nestejäähdytteinen ja si inä on neljå vai hdetta
vain painuu kasaan eikä riit· tävästi välitä painetta eteenpäin jarrusatu· laan. Näiden toimenpiteiden jälkeen jarrukah· van pitäisi olla huomattavasti tunnokkaampi, eikä painua liian paljon missään tilanteessa. Mahdollisesti pelkkä ilmaaminen, tai jarru· nesteen vaihto ja ilmaaminen riittää. Aloitamme yksinkertaisimmasta toimenpi· teestä, jonka voi suorittaa jokainen joka omistaa muuta· man kiintoavaimen. Ilmakuplat jäävät ni· mittäin yleensä jar· ruletkun mutkaan tai jatkoksee n ennen päasylinteri a. Silikoni· pohjaisia jarrunesteisiin siirtymistä suositel· laan ainoastaan mikäli samalla vaihdetaan kaikki tiivisteet ja vanha alkoholipohjainen neste poistetaan perin pohjin . Liitä läpinäkyvä muoviletku työsylinterin il· mausruuviin. jarrukahvasta ja pidä se siinä asennossa, avaa ilmausruuvi niin että neste purkautuu letkuun, sulje ruuvi ja päästä kahva. Bike TEKNIIKKAA Yleensä onnistuu p ienin toimenpitein saamaan huomattavasti paremman tunnon j a pidon j arruihin j a selviytyy mahdollisista kiperistä liikennetilanteista paremmin. GEHRY NORDSTRÖM H ydraulinen jarrujärjestelmä ei peri· aatteessa tarvitse huoltoa ja saat· taa toimia vuosikausia huoltamatta ja korjaamatta. Mi· käli järjestelmässä on T·kappale, joka jakaa letkut kahdelle ·eri työsylinterille voit myös irroittaa sen rungosta ja kääntää kappaleen niin, että ilma pääsee va· paasti kulkemaan ylöspäin . Näiden nesteiden kiehumispiste on vasta 300 asteessa eivätkä ne väsy samalla tavalla toistuvissa kovi ssa jarrutuksissa kun jarrulevyt, .·palat, ·satula. ja ·neste kuumenevat. I ' Jarrunesteet luokitellaan. Osittain parantamalla hydrauliikan toimintaa ja osittain lisäämällä levyn ja palo· jen välistä kitkaa. Jopa aivan uusissa moottoripyörissä jar· rukahva saattaa tuntua pehmeältä , sieni· mäiseltä. Laadukkaita teräs· punottuja jarruletkuja valmistavat esimerkik· si Goodridge, ISR ja Euroquipe. Mikäli jarruletkut vaihtaa vain paikalleen heittämällä jää järjestelmään yleensä niin paljon ilmaa, että saattaa olla hankalaa saa· 87. Tee tämä ennen kuin irroitat pää· sylinterin kahvoineen. Mikäli et vieläkään ole tyytyväinen jarru· kahvan tuntumaan voit edetä v.aihtamalla jarru nesteen järjestelmässä. Mikäli pyörä ei vielä tämän jälkeen ota pysähtyäkseen riittävän hyvin on syytä tarkastella jarru palo· jen ja ·Ievyjen laatua. ILMA KUPLIA .1 __ Alkuun voi vaihtaa jarruletkut teräspunottui· hin ja jarru nesteen mahdollisimman korkea· laatuiseen (kestää korkeampia lämpötiloja sekä painetta) ja sen jälkeen ilmata järjestel· mä kunnolla. amerikkalaisen DOT (Department Of Traffic) r1l'ukaan , jossa DOT 3 sekä 4 ovat alkoholipohjaisia jarru· nesteitä kun taas DOT 5 yleensä 'on silikon i· pohjainen. Kiinnitä pää;;ylinteri ohjaus· tankoon ja totea mahdollisesti jopa melkoinen ero. Näistä oireista pääsee yleensä eroon il· maamalla järjestelmä ja mahdollisesti vaih· tamalla jarruneste sekä ·Ietkut. Purista. Eräissä moot· toripyörissä jarrukahva painuu aina kaasu· kahvaan ilman sen kummempaa jarrutuste· hoa. Jarrut toimivat, vaikkakin niistä puuttuu tuntuma ja kunnon jarruteho. Jarrut ovat riittävät katsastusviranomaisil· le, mutta kysymys onkin siitä riittävätkö ne sinulle? Hydraulinen jarrujärjestelmä koostuu ku· ten tiedämme jarrukahvasta josta käsivoima siirtyy pääsylinterin välityksellä jarrunesteen kautta jarrusatulan mäntiin eli työsylinterei· hin. Ilma hydraulisessa järjestel· mässä tuottaa kuten tiedämme paljon jäy· nää koska ilma. Käytä mieluiten aina saman DOT jarru nestettä sitä täytyy lisätä. Alä missään nimessä sekoita alkoholi· ja sili· konipohjaisia nesteitä keskenään. Kumiset jarru· le,tkun taipuisat osat antavat mahdollisesti myös hieman periksi ja yleensä samalla lel kut voi kätevästi korvata teräspunotuilla vas· ' taavil la. Yksinkertaisempi vaihtoehto on vaihtaa p,elkästään jarru neste. Jarrunestettä täytyy tietysti tässä välissä lisätä pääsylinterin nestesäiliöön. Lisää nes· tettä ajoissa niin, että ilmaa ei pääse livahta· maan letkuihin. PUNOTUT LETKUT AsialIisin vaihtoehto on tietysti vaihtaa sekä jarruletkut että ·nesteet. Männät puristavat jarrupaloja jarrulevyn pintaan ja pyörä pysähtyy. Vaikkei jarruja yleensä huonoiksi koe· kaan , niin jarrutehon suhteen on paljon teh· tävissä. Irroita jarrupääsyii nter'i kahvoineen , käann ä se ylös alaisin ja nä' päyttele jarru kahvaa muutaman kerran niin, ettii', ilmakuplat nousevat jarrunes" tesäiliöön . Käytä ainoastaan kor.· kealuokkaisinta jarrunestettä, esimerkiksi Castrol SRF Racing Brake Fluid tai M9tu1 Hydraulic Racing 300 C. Jarrutehoa on vaikea annostelia, jarrukahva painuu syvälle ja jarrujen läm· mettyä niistä heikkenee teho. Toista tämä kunnes vanha jar· taatusti on korvattu uudella nesteel· lä
Siksi .on ensin syytä irroittaa työsylinterit ja poi&taa niistä jarrupalat. Yleensä jarruissa on jonkin verran painetta jo tässä vaiheessa, mutta ilmaa silti ja vaihda samalla uudet nesteet. Jatka irroittamalla jarrun pääsylinteri kahvoineen ja mahdollinen T-kappale kuten alussa kerrottiin saadaksesi kaiken ilman pois järjestelmästä. 912-569 85, FAX 912- 561 84 '. Jarruneste painetaan ylös uusiin letkuihin ja ilmaus onnistuu helpommin. da uusi neste edes letkuihin ja painetta kahvaan . 1 NÄY T TEL Y S S Ä _ .-- (Qnfinenfill U UrUU S , f/I..t . Jä rkev i n vaihto ehto cust om ei hi n j a katup yö ri i n - - Edullin en ja kestävä - M arkkinoiden aino at t ankin SUoj a t sekä t ankki l aUkut pyörän omi ssa vär e i ssä - Myös cuStums ivul aukut työkal.ul aukut ' SUOI'1'E:S , Cl'oss . Piraattipaloilla voi yrittää lisätä levyn ja palojen välistä kitkaa. .iJl'i]. J.J. Paina sen jälkeen työsylinterien männät takaisin sisään jolloin jarru neste yleensä nousee aina pääsylinterin säiliöön asti. vedä kaikki liitokset T U L E 1 .5 J A T U ·T U S T U MP 9 3 OSA S T 0 0 M M E 1 7 . Asenna jarrupalat ja kiinnitä satulat paikoilleen . . I) J& , S4 . 1_ l'iJdEiJJe t äys in uudis tunut c ro ss i- j a ka tuma llisto Legend aarin en kest ävyy s :Finnmo-t;o· OV RISTEYS 091 20 PUH . Yleensä teräspunotut jarruletkut suojataan vielä muovisella kuorella jonka voi kätevästi myös itse tehtailla aukileikatusta muoviletkusta niin,että karhean teräspunotun letkun pinta ei turhaan hankaa .jälkeä mihinkään vähem män toivottuun paikkaan , kuten lokasuojaan. Kun nyt on asiallisempi tuntuma jarrukahvassa jää loppuosuus· jarrulevyjen ja -palojen huoleksi. Pidättele -monimäntäisessä jarrusatulassa toisia mäntiä niin, että kaikki männät tulevat saman verran ulos. Tämän jälkeen voit ilmata ja vaihtaa nesteet päästääksesi parhaimpaan lopputulokseen . Tarkista vielä, että jarruletkut eivät hankaa mihinkään etuhaarukan joustaessa. Mikäli tämäkään ei johda toivottuun tulokseen voit vielä vaihtaa alle ISR:n jarrulevyt. ? Yksinkertaisimmillaan jarruiMn saa lisää pitoa irroittamalla jarrukahva ja naputtamalla sitä varovasti esimerkiksi ruuvimeisselillä muutaman kerran jotta ilmakuplat nousevat nestesäi/iöön. Paina työmäntiä ulos noin viisi millimetriä jarrlJkahvan avulla saadaksesi lyösylintereihin mahdollisimman paljon jarrunestettä. Purista jarrukahvasta tämän jälkeen työsylinterien männät vähän matkaa (noin viisi millimetriä) ulos. Mikäli jarrut eivät mielestäsi vieläkään toimi tyydyttävästi voit alkuun kokeilla erilaisia jarru paloja kuten SBS, Dunlopad, Newfren, Premier tai Lucas Girling. Vaihda vasta tämän jälkeen letkut ja . Kokeile eri valmistajien paloja parhaan tuloksen löytämiseksi. c tiukkaan
Taso on niin korkea, että ulkomaalaiset lehdet erittäin mielellään osallistuvat yhteistyökumppaneina isoihin ja paljon resursseja vaativiin testeihin . Koska Suomen ilmastossa ei vakavasti 'otettavia testejä juurikaan voi tehdä ennen huhti-toukokuuta olemme viime vuosina . suorittaneet tarvittavat testit lämpöisemmissä maissa jo helmikuussa. Tässä pyörät, joista pidimme eniten. M e panostamme testeihin melkoisesti. Tämä siksi , että voisimme esitellä teille kuumat uutuudet jo kevään numeroissa. Viime vuonna teimme kaksi suurempaa testiä yhdessä Superbiken ja Motociclismon kanssa Espanjassa. Tässä seuraavassa omat testisuosikkimme. . Kaksi testiä. kertonut mustalla valkoisella mihin pyörät · meillä on melkoinen tietämys viime vuoden malleista. siksi, että muutama kiinnostava uutuus esiteltiin vasta maaliskuussa. Nämä yli kaksikymmentä testattua pyörää ovat esiintyneet lehtemme sivuilla testien ja koeajojen muodossa viime vuoden numeroissa. Suurtestien lisäksi suoritimme tietysti vielä mittauksia ja testasimme tarpeen mukaan pyörät uudelleen täällä pohjoisemmissa oloissa, mutta nimenomaan juuri tämä kansainvälinen yhteistyö johtaa siihen, että Bike esittelee ensimmäisenä kuumimmat uutuudet vertailutesteissä. Koska niin monta pyörää on kulkenut osaavien koeajajiemme ohjaamana ja tietokoneistettu testilaitteistomme on vielä sen lisäksi . Vaikka pyörä muotoilultaan muistutti vanhoja malleja se oli täysin uudistunut sekä sisä-että ulkopuolisesti. Vuoristoteillä Madridin lähistöllä ja Jaraman kilparadalla Suzukin nuorikko osoitti , 90. Olkaa niin ystävälliset: Vuoden 1992 parhaat moottori pyörät. LOS LOBOS Yksi tärkeimmistä uatuuksista jot- . ka ovat mieltyneet kisareplikoihin yleensä ja Suzukiin varsinkin oli uusi nestejäähdytetty GSX-R 750. Olemme ylpeitä pystyessämme kertomaan teille, että testimme ovat parhai"nta kansainvälistä luokkaa. Testivoittajat 1992 Viime vuoden rankoissa Bike-testeissä jyvät erottuivat aKanoista
Mutkaorgio vailla vertaa, ja vieläpä asfaltti pinta joka on naisen ' povea sileämpi. Siksi emme mekään olleet uskoa silmiämme Hondan esitellessä mallin joka sai sitä edeltävät urheilulliset superpyörät tuntumaan kömpelöiitä ja hitailta. Sensaatiomaisinta Honda CBR 900 RR :ssä ei ollut teho, 125 hevosvoimaa, vaan pieni paino ja ylivoimainen käsiteltävyys. Pyörän kuivapaino oli asialliset 180 kiloa eli saman verran kuin ketterät 600-kuutioiset. 125 hevosvoimaa näin kevyessä alustassa johti uskomattomiin suorituksiin. Honda oli huomattavasti ketterämpi , myös kaupunkiliikenteessä, mutta varsin kin mutkaisella maantiellä. Pyörä oli kevyt ja täsmällinen kuljettaa mutkasta toiseen . Unelmien täyttymys kaikenlaisessa urheilullisessa, vauhdikkaassa ajossa. Näissä olosuhteissa Suzuki oli ylivoimainen . että se pystyi lyömään laudalta Kawasakin ZXR 750 F:n ja Ducati 851 Stradan. Vasta nopeissa loivissa mutkissa ja moottoritiellä kilpailijat kuroivat umpeen Hondan etumatkan . Moottori oli pirteä ja tehorekisterissä piikki ' jonka avulla etu pyörä nousee ilmoihin kiihdyttäessä ykkös- ja kakkosvaihteella, ilman kytkintä! Pyörä oli ohjaukseltaan uskomattoman nopea, Kokemattomat väittivät, että se yliohjautui siinä määrin että mutkissa oli ajaa sisäpuolen ojaan . Ajoimme pyörillä vuoristo'teillä koko päivän, jatkuvasti mutkaista ei ainuttakaan pitkää suoraa. Nopeaan ohjaukseen kuitenkin tottui nopeasti. Hondan maantiemaisemman VFR 750 ' F:n Suzuki päihitti vain muutamalla pisteellä. Espanjan pääkaupungin ympäröiviltä vuorilta löytyy luultavasti maailman mukavimmat moottoripyörätiet. Missä muiden pyörien kuljettajat joutuivat paiskimaan töitä pääsi Suzukin kuljettaja helpolla. Suzukin moottori tuotti tehoa niin tasaisessa rekisterissä, että se tuntui lähes tehottomaita ja tylsäitä. Silloin oli syytä pitää lujaa kiinni ohjaustangosta ja hakea tu91. Yllätyimme myös siitä kuinka paljon öljyä moottori haukkaa kovassa ajossa . Suzuki on urheilullisesta ulkomuodostaan huolimatta erittäin monipuolinen pyörä. Tehopiikistä ei tietoakaan. Mittasimme kytkimestä 105 hevosvoimaa. Viime vuoden aikana Suzuki GSX-R -92 on toimestamme saanut kyytiä sekä radoilla että Eurooppaan suuntautuneilla matkoilla.' Pyörä on toiminut moitteettomasti, lukuunottamatta sitä, että polttoaineen syöttö ei ole riittävä kaasu pohjassa ajettaessa. Ehdoton suosikkimme luokassa 750 kuutiota vuonna 1992. TÄYSIN UUSI ULOTTUVUUS Mo'ni uskoi, että urheilullisten moottoripyörien kehittely oli huipussaan. Alusta oli vakaa kaikissa olosuhteissa, mutta pyörä saattoi kuitenkin tuntua hermostuneelta koska se reagoi hyvin herkästi ohjausliikkeisiin , Kovassa, ajossa epätasaisella asfaltilla ohjaus kävi helposti ääriasennoissaan. Sitäpaitsi superpyörän käsittely oli yhtä helppoa kuin 600-ku utioisen . Honda CBR 900 RR joutui tiukkaarr taistoon Yamaha FZR 1000 ja Suzuki GSX-R 1100 vastaan Calafat -radalla Espanjassa. Kilpailijat olivat tehokkaampia, noiri' 145 hevosvoimaisia, mutta myös noin 25 kiloa raskaampia
Vain BMW:n sai kuitenkin ABS jarrut. Hondan ABS ja TCS olivat sivistyHonda CBR 900 RR on ihanteellinen valinta iohmiselle joka etsii itselleen optimaalisneemmät, mutta Suomessa ... ta urheilullista pyörää, joka on laillinen myös VERIKOSTO katu Iii ke nteessä. . Italialaiset olivat pelehtineet kukkona tunkiJUNAA NOPEAMPI olla valtavalla 125-kuutioisten markkinoilla Yhdessä viime vuoden jutuista käsittelimme riittävän pitkään . Kawa oli puhdas Retro, Yamaha rakennettu klassiseen urheilulliseen tyyliin ja Honda, joka oikeastaan oli moderni pyörä, leimattiin Retroksi koska siitä puuttui kate. Yamahan tunnisti jo kaukaa sillä se näytti kulkevan etukenossa. Nyt Suzuki vastaisi haasMr. Aprilia 011 kertakaikkiaan paremmin sä onnelliset 315. moottoripyörällä; Kawasaki ZZR 1100, taittoi perustasta AF1. Muotoilu sai monet miettimään Laverda SFC:tä. Punainen, puolikate ja moottori esillä. Sillä suttimet. ÄärimmäiBMW kiihtyi nopeammin, johtuen osittain sissä olosuhteissa ohjausiskiJnvaimennin kymmenen kiloa vähemmästä painosta ja oli paras ratkaisu ongelmaan. . Pyörä kuvain - ' nollisesti nieli kilometrejä jokaisen mahdollitasimme peräti 169 km/h todellista nopeutta, vei Aprilia kuitenki,l voiton kokonaispisteissuuden koittaessa. Huipputehoa oli edelleen tasan ,sata hevosvoimaa, mutta vääntötnomenttia oli tarjolla aivan uskomattomasti. , Paras kilpailija oli Honda ST 1100. Suorasuihkutuksella varustettu moottori yllätti todella positiimuutaman kerran. visesti. kea käsilleen leveästä tankista. Mainittakoon alupalkkihämmästyttävä, että moni joka otti taskulasrunko, yksipuolinen takahaarukka, julmat kimen käteensä väitti ettei se . Moottori oli kaunis ja. Tämä johtui enring eräitäkin kertoja, sekä toiminut matkanen kaikkea tuulta heikosti halkovista ladopyöränä kantaen kuljettajan lisäksi sekä novista. ZZR 1100:lle on aina paikka sydätorissa sen verran puhtia, että Aprilia pärjäsi kaikessa paitsi huippunopeudessa vähinmissämme. tään Suzukin tasolle. LIPPULAIVAT BMW:n suurin uutuus viime vuodelle oli K ·1100 LT. :Lähes laillisissa Toisaalta Suomessa ... nopeuksissa polttoainetta kului noin 5 litTässä kaksintaistelussa voittajaksi selvisi raa/100 km . suoriutui matkapyörän tehtävistä täysin tyydyttävästi. sivutuuliherKaksl :--, ? eBR 900 RR ei kuluttanut tippaakaan ölHondan ABS ioimi selvästi p'aremmin jyä koko vuoden aikana ja polttoaineen kulu kuin BMW:n, joka tuntui vanhentuneelta. tus oli hyvin kohtuullinen. Moottorista löytyisi kuulema tehoa 33 hevosen vermahdollista. Kawasaki ZZR 1100 oli selvä suosikkimme ran . Vaikka Suzuki oli nopein ja ketterin - mitluokassa "Autobahn-nielijä". BMW ohjauskr.uunun laakerit, jotka piti kiristää oli kevyempi ja ketterämpi. edes ollut jarrut ja upside down etuhaarukka. ' HuippunopE!utta kertyi todelliset 270 km/h nopeusmittarin näyttäessä. Kaikki tekniset namupalat välin aikaan 2.23.23. Sopusuhtaisuus on kuitenkin olennaisinta. Yamaha XJ 600 Diversion esiteltiin suhteellisen modernina moottoripyöränä. Kieli oli pidettävä keskeJlä jo pitkään harrastanut kyykkypyöräilyä kisasuuta tuulen pauhatessa. Sivutuuliherkkyys Myönnettäköön, että pyörän kuljettaja oli oli myös yksi aber. Vakavasti otettava matkapyörä jossa on kaikki mahdolliset herkut, sekä päivitetty 1100-kuutioiren voimanlähde. Ainoa huomautuksen aihe oli BMW mahdollisimm'ln pienellä erolla. Paremman puutteessa testasimme Yamahan yhdessä Kawasaki Zephyr 550:n ja Honda NTV 650 Reveren kanssa. Nämä kolme edustivat kolmea eri moottoripyörätyyppiä. . suunniteltu alustaitaan ja jousitukseltaan. Sport Pro oli aikuisemman oloinen ja mootVakaa, mukava ja varsinkin jumalattoman nopea. Se oli huippuunsa harjoiteltu; vahkoneen kanssa sekä nopeudessa että mukava, nopea ja kevyt. vuudessa ja joutui moottoripyörän Iyömäksi. Italialaisperheistä pahin vastustaja oli ApMr. Aika oli sen verran olivat kohdallaan. X joka ajoi maailman nopeimmalla rilia Sports Pro, joka oli kehitelty tunnetusta . Isot katteet tuottavat ilmavirtoja, jotka huomaa paremmin takana. 92 KESKARIT Sopivan tehoiset, ja hintaiset, moottoripyörät keskikokoluokassa ovat yhä kiinnostavampia tänään . Hänen mielestään Honda yllättäen sysätä ' pyörän muutaman metrin verran sivuun . Polttoaineen kulutus vaihteli moon käyty klassisella kilparadalla Nurburglemmilla 7-9 litraan sadalla. Aina on olemassa markkinat halvemmille, sekä ostohinnaltaan että vakuutukseltaan, moottoripyörille jossa on käytetty korkeatasoista tekniikkaa jonka ansiosta ne soveltuvat lähes mihin tahansa käyttöön . BMW koettiin vähemmän . Sivutuuli saaltoi pyöräreplikoilla. Hondaan ei Suomessa ole mahdollista saada muualla maailmassa saatavia ABS jarruja tai sutimisenestojärjestelmää TCS. , Hondaa E!i oikeastaan rasittanut muu kuin , paino. elektroninen suorasuihkutus vastasi sitäMyös Honda CBR 900 RR on kiertänyt paitsi paremmin kaasuun kuin Hondan kaakanssamme ristiin rastiin Euroopassa. Matkustajan oltavat olivat hyvät, vaikkei yhtä hyvät kuin kuljettajalla. Tähän on totuttava ajellessaan tämatkustajan että matkatavarat. män tyyppisillä pyörillä. BMW:llä oli puolestaan yliote koska se oli kevyempi ja ketterämpi, mikäli tällaisia termejä yleensä voi käyttää puhuttaessa kokokatetuista sivulaukullisista matkapyöristä. Ajoasento oli molemmissa pyörissä rennon pysty, jalkatapit sijoittuivat suhteellisen taakse. Tämä oli neliventtiilimoottori joka nyt oli porattu isommaksi väännön parantamiseksi. X:n kisailua junaa vastaan välillä Göte- teeseen kevyellä ja nopealla uudella mallilla borg - Tukholma. Pikajuna kilpailee lentoRG 125
Pyörän mukana seuraa Yamahan tapaan kaksi pleksiä. Testijoukkueen yksimiel inen päätös oli , tä Yamaha on tämän kokoluokan paras. Kawasaki todettiin hyväksi kakkoseksi . RÄHINÄREMMI Käytössämme oli viisi skootteria jotka meidän . silmissämme vaikuttivat lähes naurettaviita kulkuneuvoilta. Muut testatut muistuttivat kovassa vauhdissa lähinnä loikkaavia keinuhevosia. Peugeot oli osiltaan selkeästi paras ja siksi meidänkin suosikkimme. Satulan alta löytyi iso (yhdeksän litraa) tavaratila. Yksi oli ilmeisesti kutistunut pesussa ja yksi muistutti enemmän pölynimuriita josta oli letku hukassa. Jouduimme kuitenkin huomaamaan että skootterilla ajaminen on helvetin hauskaa. Parhaimman skootterin löytäminen tästä joukosta ei ollut niitä yksinkertaisimpia tehtäviä. Koeajotuntumasta (emme käyttäneet tietokonemittalaitteita) olimme kuitenkin yhdessä ja erikseen samaa mieltä siitä , että uutukainen Peugeot SV 125 oli ihanteellisin . Peugeotin skootterin on piirtänyt sama muotoilija jonka kynän kärjestä ovat peräisin nelipyöräiset Peugeot-siskot ; 405 ja 695. Kenties hän vain piirsi SV:n siinä sivussa kun kerran oli päässyt vauhtiin , siltä se ainakin näytti . käytännöllinen etukenoisella sylinteririvistöllään . Sinne, missä muissa skoottereissa oli tankki, mahtui esimerkiksi kypärä. Peugeotin muodot olivat kohdallaan näyttäen sellaiselta ku in skootterin pitää ja .sitäpaitsi siinä oli tehokas levyjarru edessä . Peugeot oli myös ainoa jossa oli kunnollisempi jousitus. Pyörän käsitteleminen mutkayhdistelmissä ei vaatinut voimaa. Yksi näytti olevan muinaismuisto 50-luvulta. Huippunopeuksissa se saattoi tuntua hieman hermostuneelta epätasaisuuksien ja vi ivojen yli ajettaessa. Ei kuitenkaan mitään vakavampaa . Erittäin tarkka nopeusmittari näytti kokonaiset 191 km/h matalamman katteen pleksi n ollessa kiinnitettynä. Tämä johtaa myös etuihin , kuten tehokkaampi jäähdytys, suoremmat imukanavat ja alhaisempi painopiste. Kaksi oli päässyt karkuun Star Trek -sarjan aikakoneesta. Eräät puhdasoppineet koeajajat mutisivat kuiten kin, että se oli liian neutraali verrattuna italialaisiin esikuviinsa. VIBRAATOT Kun moottoripyöräteknologia oli riistäytymässä irti itse kuljettajasta tuntui hyvältä istahtaa tehdaschopperin satulaan . Moottori tuott 9a 61 hevosvoimaa. Yamahan ajoasento oli neutraalin rento, pyörä oli kevyt käsitellä ja ohjaukseltaan nopea . Pyörän , joka itse määrää rajan sille kuinka lujaa matka taittuu . Pitkä akseliväli , matala istuinkorkeus, kehno iskunvaimennus, paljon vääntömomenttia jo alarekisterissä, liukkaat renkaat ja avoin mieli muutti esimerkiksi sorateillä ajamisen vallan erinomaisen kiinnostavaksi . Tämän tyyppisten moottoripyörien käyttö- . alue tietysti on huomattavan rajo itettu, mutta on tosiasia, että moni alkaa koko moottori- 93 ?. Yksinkertaisen kauniita muotoja. Lopputulos ol i erittäin onnistunut. Polttoainesäiliö oli sijoitettu " lattian alle eli painopiste oli matalalla
Isommat 'mittarit olikoinaan suunnittel i tämän mallin kaikki vat kallistettu enemmän kuljettajaan päin. moottori pyörät ol ivat ylhäältä kapeita. Pitkilmeästi, Kawasakin käynti oli raaempi ja , lä päivämatkoilla moottorin sulosoinnut ja karskimpi. ·tärinä muuttuivat muistuttamaan täryporalla Raskaat saranarungot ja tehokkaat moottorit olivat yhdistelmä josta johtuen moni loajamista. . Moni testijoukkueesta olisi mieluiten valinpetti moottoripyörällä ajamisen vanhaan nut H-D:n mikäli ei tarvitsisi joutua tuon lä(huonoon) aikaan . Ei tosin pitkään . Tankki, jaustankoa sekä kunnollisten jarrujen puutetta lukuun ottamatta Suzukissa ei oikeasohjaustanko ja mittaristo ol ivat matalalla. taan ole 'moitteen sijaa. Pyörä tuntui matalalta, lyhyeltä ja tiiviiltä koSportsterin ohjaimiin tarttuminen tuntuu konaisuudelta. Tärinä loi viihtyiosoittautui, että Seven Fiftyn juuret olivat syyttä ja piti osaltaan huolen siitä, ettei ajet80-luvun alkupuolen malleissa. tu liian lujaa. . nimitystä Retro arvokkaammin. Muotoilu saattaa korviiva sata kilometriä, jon ka jälkeen oli aika . Sen turvonneessä, napitetussa, satuTeknisiä tietoja vertaillessa näytti siltä, etlassa vietti mielellään monta kymmentä kilo- tä Honda oli suora kopio Kawasakista: Ilmametriä, Ajoasento oli rento eikä matkustaja- jäähdytetty rivinelikko kaksilla yläpuolisilla kaan valitellut pitkän rupeaman päätteeksi . nokka-akseleilla oli teholtaan ja väännöltään Suzuki VS 800 Intruder oli matala ja pitkä, suurin piirtein samanlainen . Viisikymmentä ei myydä Suomessa. Suzukin käyttöalue ei ole sen laajempi Hondan moottori kävi siististi ja silkinpehkuin Yamah'an, mutta täysin erilainen . Moottori ' oli ilmeni, että Hondan ohjaus oli nopeampi, luonteeltaan parkkiintunut , mutta ei sen mutta akseliväliitään vastaavasti pidempi. enempää loiva haarukkakulma ku in kapea Honda oli myös hieman Kawasakia rasetupyöräkään pystynyt vaikuttamaan negakaampi . tiivisesti siihen todelliseen ajam isen iloon . Nykyajan Retropyörien hes naurettavan myytin leimaamaksi . ajo-ominaisuudet ri ittävät aina huippu nopeuteen asti . UUSKLASSISISMIA Vielä yksi merkittävä ero menneisiin aikoiSanotaan että kaikki oli ennen paremm in. hin ovat jarrut. Yamaha XV 750 ja Harley-Davidson 883 Kun annoimme katseemme hyväillä Sportster. Se oli nopea jo päätä huimaava nautti vauhdista täysin ja mukavf,l, mutta myös tylsä. Varttimailin taittamiseen nen männänliike muistuttaa itsestään. kului molemmilla suunnilleen yhtä paljon ai. Nykyään H-D kuuluu jokaisen maiEnsimmäisen kerran, uskallamme väittää, noksentekijän ideakokoelmaan ja mitä ihan noimme kaksi retropyörää kohdata toisen meellisimmissä yhteyksissä H-D on saanut sa vertailutestissä . keintaan kiinnostaa ihmisiä joiden mersuispysähtyä hetkeksi palautumaan . AjoaHondan ajoasento oli pystympi , siinä istu i sento oli pysty verrattuna Yamahaan ja Susatulassa ennemmin kuin satulaIla . . pyöräharrastuksensa nimenomaan tämän eikä koskaan ollut kylmä. Seven Fiftyssä tankki pullisminkä tahansa japanilaisen jälkeen kuin istui korkeammalle, ohjaustanko oli korkeamtahtaisi polkupyörän satulaan - kun 'H-D aimaila ja se oli leveämpi. Isokokoiset levyt ja nelimänPyörät olivat nopeampia, naiset kauniimpia täsatulat kuuluvat nykyaikaan. 94. Putkissa paukkäy omia polkujaan välittämättä kilpailijoi kuva palamaton polttoaine oli erittäin tavoidensa tekemisistä sen suurempia ja siksi teltu ominaisuus ja vaihteen kytkeytyminen hämmästyimme todetessamme ettei asian oli varmaa vasta kun kuului kova kolahdus laita tällä kertaa näin ollutkaan. Sitäpaitsi sitä siemauksin. Vauhtisosa on jo kromivanteet. keaksi tuleminen oli silkka mahdottomuus . . Kuten esimerkiksi offroanostamassa sumussa, luotiin uudet pyörät dia tai suorituskykyisempää katu pyörää. jotka näyttävät samanlaisilta kuin silloin van Nekin jotka eivät ymmärtäneet kokotehhaan hyvään aikaan. daschoppereista mitään tunsivat Harley-DaSuuntaukselle annettiin nimi Retro. vidsonin . Mikäli kesälomamatka,lla on mukana vyökaa. Koska ajoviima jo näissä nopeuksissa oli ruusu ja pakkaukset niin pitää ehdottomasti valita Yamaha XV 750 Virago. zukiin, jotka yrittävät/päästä samaan tunnelTämän päivän mittapuun mukaan varsin maan kuin oikeissa choppereissa . Alustatiedoista jousitus lyhyt ja satula kova. Sen sijaan vaihdelaatikon suunnalta. imme pisteitä myös tyylistä ja :oikeaoppisesta ulkonäöstä. ' . kolme kappaletta: Suzuki VS 800 Intruder, . Harleyn vaatimattomiin tehoihin nähden pyörät kiihparas puoli on, että se tarjoaa lähes perverstyivät suhteellisen hyvin, johtuen paljolti lysiä ilakoiritia moottorin tahdissa, jonka jokaihyestä välityksestä. ' Kylm'issä tyypeissä totesimme melkoisen Tuota lällyä matkustajan selkänojaa ja oh- eron: Zephyrin satulalle istui, mikä oli 70-luvun pyöri lie ominainen piirre. Ihmisille, jotka kai tyyppisellä pyörällä kokeillakseen sen jälholla muistelevat menneitä aikoja nostalgian keen jotain muuta. Z 750 oli sekä puhdaspi irteirättää moottoria yli 4 000 kierroksen ja silnen että kaunis. loinkin maksimalinen vääntömomentti on jo Olimme tottuneet ajatukseen , että Honda kauas taakse jäänyttä aikaa. ' Jo kauempaa näki: että Kawasaki kantoi Liisa Ihmemaassa. Emme ottaneet huomitoimia machosymbolina valkokankaalla. oon pelkästään ajo-ominaisuuksia vaan taoAlle 1000-kuutioisia customeita löysimme . Mikä nimitys Yamaha XV 750 voisi lähes kutsua jo klasHondalle sopisi jäi hieman arvoitusten vasikoksi koska se on ollut markkinoilla yli vuoraan koska nimitys "Basic kuulosti liian ku . sikymmenE m ilman sen suurempia muutokluneelta käsitteeltä. sia. Viimeksimainittu on vain hieman Kawasaki 750 ZElphyrin puhdaspii rteisiä ja paranneltu versio alkuperäisestä, joka esiperinteisiä muotoja ettei se teltiin vuonna 1957. . ollut suora kopio 70-luvun pyöristä vaikka läMieluiten pitäisi olla toivotonta yrittää kierheltä liippasi
Se oli kierrosherkkä ja nopea, mutta samalla uskomattoman kevyt käsitellä. 11majäähdytteisen moottorin palauttaminen siistiksi hammasharjan avulla on työläs tehtävä. Kaikki nämä erot pyörien välillä johtavat siihen , ettei niitä oikeastaan 'voi verrata toisiinsa kovin hyvin . Jarruissa oli se tuttu " Hondapurenta ja suhteellisen lyhyen jouston ansiosta pyörä oli helppo ajaa. Testitapahtumassa oli mukana myös Yamaha XTZ 660 Tenere ja Suzuki DR 650 RSE. Ajoimme kaupungeissa. Jousitus ei mielestämme ollut aivan ajan tasalla ja pyörät nielivät melkoisesti menovettä. Edellisen vuoden suosikkimme, Honda NX 650 Dominator, piti pintansa myös viime vuo'nna. Ajoimme tietysti myös enduropoluilla ja crossiradoilla. Selväksi suosikiksi nousi Kawasaki KDX 125 SR; pieni ja pippurinen raketti. 8-9 litraa sadalla kilometrillä rasittaa 10m pakkoa. Retropyörä ei sovi laiskalie. Toisaalta tällaisista pyöristä puhuttaessa nostalgia, tunnelma ja muistot painavat vaakakupissa yhtä paljon kuin pyörän ominaisuudet. Varsinkin polttoaineen kulutus on ongelma katettomissa pyörissä sillä' ilmanvastus kasvaa merkittävästi korkeammissa nopeuksissa. Honda oli sivistyneempi . Testiryhmän arvio oli kuitenkin , että Honda voitti kun otettiin huomioon järkisyyt. Jos välttämättä haluaa takaisin 70-luvun tunnelmiin on syytä valita Kawasaki . SOVELTUVAT Isojen yksimukisten vertailutesti ajettiin aikaisin keväällä Espanjassa. Olimme tosin hieman näreissämme kun huomasimme ettei siinä ollut O-rengasketjua. Toiseksi tässä testissä sijoittui Suzuki TS . 125 R, jonka totesimme joukon parhaimmaksi allroundpyöräksi. 95. Koska kaikki ' näissä pyörissä on alttiina likaantumiselle, jq vielä näkyvissä, niin ne likaantuvat nope.asti mikäli sään haltija ei ole suosiollinen. Kawasaki oli enemmän Retro, katsotaan se sitten eduksi vai haitaksi . Koeajajien joukkoon kelpuutimrtie tietysti myös kaksinkertaisen 125-maailmanmestarin Jeff Nilssonin . Ajoimme asfaltilla ja soralla. Tai käyttääksemme hiema)1 täsmällisempää termiä allroad . . Dominatorista oli hävinnyt osa rähjäluonteesta kun moottoria oli kuristettu (tarkalleen 1,5 hv ja 2 Nm lempeämpi). Kate oli hieman isompi ja muotoilu sai veden kielelle. Kawasakilla 'oli juurensa 70-luvussa, Honda oli kymmenen vuotta nuorempi. Näistä kahdesta Yamaha sopii erinomaisesti myös pidemmille matkoille maanteillä kun puolestaan Suzuki viihtyi aina vain paremmin mitä huonokuntoisemmaks1 tie muuttui . TEINILIITTO Offroad-125-testin ajoimme Suomessa, sorateiden luvatussa maassa. Tämä maa on kuin luotu offroadpyöriä varten. Siinä oli yksinkertaisesti sitä ajamisen iloa. Kawasakissa oli myös kevyttoimiset hallintalaitteet ja selkeä mittaristo. Tosin kilpailijat olivat jo aivan kintereillä
Siinä on kaikki arvostamani ominaisuudet. Ihaninta on vapaus, tuo elämisen sietämätön keveys ja ajatus siitä, että edessä on paljon tutkimattomia kohteita. Mikäli johonkin paikkaan kyllästyy voi ' seuraavana aamuna pakata pyörän ja jatkaa matkaa. Matkailuun käyttämäni välineet ovat vaihtuneet useasti vuosien varrella. Se on moottori pyörä joka vaikuttaa selviävän mistä tahansa vakio 600-luokan kärkikahinoista aina pitkän kesälomamatkan taittamiseen . Itse istuin mukavasti tuulen suojassa ison katteen takana ja kuuntelin kypärään asennetuista Sennheiser kuulokkeista musiikkia. Vuosien myötä olen myös itse oppinut arvostamaan urheilullisempia, kevyitä ja ketteriä moottoripyöriä. ?? HENKILOKOHTAISET SUOSIKIT - - KISA MATKAILUA - v Testijoukkueen mittauksista, tosiasio'ista ja asiallisista / mielipiteistä huolimatta meillä on silti omat henkilökohtaiset suosikit. Tätä taustaa vastaan on helppo ymmärtää että Honda 900 RR oli itsestään selvä valintani 1992. Moottoripyöriä joissa on ajo-ominaisuuksia, riittävästi tehoa ja painavat vähän. Minun CBR 600 on varustettu Hondan omilla sivulaukuilla ja Öhlinsin takaiskunvaimentimella. Kaikkea olen kokeillut: KS 100, CB 125, XS 650, XS 750 (Windjammer katteella) ja kaikkea aina vuoden 1992 suosikkeihin Honda CBR 900 RA ja Honda CBR 600 F. Moottoripyöräkerholaiset, joiden mukana matkasin ensimmäiset jännittävät vuodet Kreikassa , Jugoslaviassa, Italiassa, Saksassa ja silloisessa itäblokissa ajoivat yleensä urheilullisilla moottoripyörillä kuten Moto Guzzi Le Mans. Edelleen olen yhtä innoissani lähtiessäni etelään kohti lämpöä ja lomamatkaa. Silloin se kuluttaa myös uskomattoman vähän polttoainetta. Toinen valintani vuodelle 1992 on, useistakin eri syistä, pikkusisko CBR 600 F. Myös vuonna '1992. 96 Aina kuusitoistavuotiaasta asti kun opin ajamaan moottoripyörällä olen pitänyt matkailemiseqta. Sillä ajetaan aina matkustaja ja matkatavarat mukana. Kuka väittää, että matkapyörän täytyy olla iso ja kömpelö ja siinä pitää olla. Koska olen erittäin riippuvainen ajokortistani ajan lujaa vain radoilla. CBR 900 RR on kuitenkin jopa lähes laillisissa nopeuksissa mukava ja ajettava. Siihen aikaan ihmettelin kuinka he valitsivat niin epäkäytännölliset pyörät matkailuun. Jätän harmaan arjen taakseni ja suuntaan kohti uusia kokemuksia. Olen moottoripyörällä käytännössä kiertänyt kaikki maat Euroopassa, sekä käynyt muutamassa maassa Afrikassa ja Aasiassa . Se toimii ku in kehon jatke. Jousitus on säädetty niin, että se nielee pienimmätkin ajoradan epätasaisuudet. Lujaahan sitä mennään , mutta ei sen lujempaa kuin itse haluaa
Harjoittelu- . radalle minulla on kotoa matkaa muutama kilometri asfalttitietä. Silloin kaikki ongelmat häviävät, silloin enduro tayttää kaikki aistini. Tai siJlä hetkellä kun olen ilmassa Quiddelbacher Höhen jälkeen juuri ennen loivaa mutkaa Flugplatzin ohi, silloin olen . tyytyväinen elämääni. Yhdessä ainoassa sekunnissa neljän tunnin paleleminen on tipoteissään - jos sen sekunnin saa kokea täysin kompromissittoman moottoripyörän satulassa. Ajanko humuksella tai asfaltilla on yksi ja sama. - FREDRIK LUNDGREN 97. Sillä voin matkustaa ja samalla olla läheisesti yhteydessä luontoon ja ihmisiin . Viime kädessä taistelu käytäisiin Kawasaki Zephyr 1100:sen ja BMW R 100 R:n välillä. tus. CBRRR:llä se on itsemurha. Siinä ajoasennossa olo on kuin raskaana oleva humri1eri, jolla on hirvittäviä polttoja. Mutta seuraavana yönä näen ihania unia - nyt asiat ovat kohdallaan; endurospoorissa liite len vaivattomasti yli kivien ja kantojen . Ulkona saa mielellään sataa tiedän, että voin pukea kerrokslttam lämpimiä vaatteita, kompuroida rappusilla ja sen jälkeen kauhusta jäykkänä lähteä liukastelemaan jäätyneillä teillä. Tai ainakin miettiä tekeväni niin, kunnes vaimo ärähtää että ilmeisesti viimeinenkin järjen hiven on selvästi sekin kaikonnut päästäni. Mikä moottoripyörä minulla on, sillä on yhä vähemmän merkitystä tarkastellessani viime vuonna tarjolla olleita vaihtoehtoja. vaatii varsin vähän muutoksia tyydyttaakseen makuni customin ja statuksen Läpiviemällä Incasrallm Perussa ja mo- nia muita pitkiä ralleja USA:ssa !.'ustraliassa ainoa moottoripyöräseikkailIJa kuudessamme on saanut minut ymmartamään, että Suzuki DR 350 on loistopeli jännittävään menoon pikkuteillä. . Ihanan -92 kesän jälkeen rohkenen valita matkapyörän ilman katteita. ladonovi katteeksi? Eihän sitä ole mies eikä mikään jos ei käsityksiään pysty muuttamaan... .. - GERRY NORDSTROM EN OSAA SANOA Minulla on oltava moottoripyörä, muuten tukehdun. Ne eivät vain istu. Toisten suhteen tilanne on täysin päinvastainen . Kawa on aito Retropyörä, mutta minne ajaisin sillä. . Arka takamus, tärinästä kärsineet kädet ja korkeat lainan korkokulut saavat minut näkemään painajaisia rakkaasta Husabergistäni '/ projekti pyörästä. Silloin kun on mihin verrata -suola ja sokeri, helvetti ja taivas. Jo käsien asento on silloin sellainen, että tuntuu kuin syleilisi puuta. Mikään niistä ei saa kuolaa valumaan suustani . Minulle Honda on yhtä kuin Joyride. Toisista moottoripyöristä ei ikinä opi pitämään vaikka ei pystyisikään suoraan osoittamaan miksi. Ymmärrämme toisiamme ja hyväksymme molemmat toisen tekemät virheet vaikka en voi selittää miksi . Retroista en välitä, mutta Gold Vingin saattaisin hankkia jos olisin hieman vanhempi. - MIKAELSTILLMAN FREDRIK FAKIIRI Tuntuu kuin tulisin iän myötä aina vain . masokistisemmaksi, vaikka sitä ei itselleen haluaisi myöntää. Siltä se ainakin tuntuu . Sillä kun nostan luistin kattoon , tunnen jousituksen myötäilevän maaston muotoja ja näen kuusien muuttuvan vihreaksi seinämäksi silmäkulmassa - silloin aika pysähtyy. Sen moukkamainen prameus ja kiiltävä metalli muuttaa minut siksi haastajaksi , kiihottajaksi, jota en uskalla esittää ilman tukevaa otetta runsaasta ohjaustangosta. Näinä Harleykuumeen aikoina jätticustomin hankk!minen naapureiden ja juppien kiusaksI on kuolleena syntynyt aja. Mutkaisilla päällystetyillä pikkuteillä Fireblade on orgasminen elämys. Heillähän on jo jokaisella omansa. Mutta minä valitsen silti Harleyn sillä olen ajanut ja niin pitkään kun Blkessa' tyoskennellyt. 1992 valintani on Dyna Glide Custom joka on hyvän .näköinen . Ne kerrat kun tapasimme toisemme kesän aikana olivat mukavia ja ikimuistoisia. Husaberg murisee ilkeästi kanssakilpailijoilleen katsoen niitä samalla alaspäin. Hondalla sujahdan mukavasti kaikkien muuten niin tuskastuttavien mutkien läpi Nurburgringillä. Ja sitten siinä olisi kunnon ajovalot joilla näkee mukavasti ajaa yölläkino Tähän asti tekosyyt vaihtamiseen ovat rajoittuneet näihin kahteen . . Yksi vaihtoehto saattaisi olla BMW R 100 R. Ehkä. - JAN LEEK SORAKIILTORETRO Minulle moottoripyörä on mahdollisuuksien väline. Voiko roadra.cing olla näin helppoa ' - ja mukavaa?· Yllättäen sekä polvi maassa ajaminen ja reilun kasin ajat tuntuvat luonnollisilta jo varttuneemman miehen ·mielessä. Ehkä nautinto on sitä suurempi mitä enemmän on joutunut kärsimään. Ajan lumipyryssä, sormista häviää tunto. Askel takaisin moottoripyörämenneisyyteeni. Muistoja tästä moottoripyörätyypistä on rutkasti, ehkä voin kokea kaiken uudestaan matkatessani tällä BMW:llä. Tämän keskustelun jälkeen näyttää siitä että saksalainen olisi sittenkin vahvoilla. - BJÖRN RENVALL - MAX EKQVIST KESÄN HUVIAJELUT Siitä on pitkä aika kun ajelin moottoripyörällä yhtä vähän kuin tänä vuonna. Minun GS-BMW:ni mittarissa oli 59 000 kilometriä lokakuun alussa ja me olemme edelleen hyvissä väleissä. Ajoviima ja tuoksut luovat sittenkin sen oikean tunnelman. Ehkä sitä muuttuu nirsommaksi vuosien varrella; kaikki minkä haluaa on jo hankittu. Sen ajan kohtauspaikoilla ei enää käy ketään. BMW R 100 R on ehkä viimeinen kunnon Mahtipyörä vanhalla bokserilla. Suot ja ojat ohitan ilman että rungon väriin edes tulee naarmuja. Ehkä tämä on iästä johtuva; mieltä hivelevät ajatukset on helpompi pitää kurissa. Se vie minut luontoon, jossa voin asettua järven rantaan nauttimaan sen tyyppisestä yksinäisyydestä jota jokainen stressaantunut ihminen toisinaan kaipaa . Moottoripyörä voi myös tyydyttää tarpeeni rikkoa tuo näkymätön kaava jossa me sosiaalisesti sopeutuneet yksilöt elämme, vaikka emme oikeastaan haluaisi. Luottamus oli molemminpuolinen ja aurinko paistoi. Pyörä tekee minusta muita nopeamman ja voin käydä mahdottomuuden rajoilla. Jo ensi istumalta huomasin uuden nestejäähdytetyn Suzuki GSX-R:n olevan kuin minulle tehty. Nopeus sinänsähän ei ole nautinto vaan nopeus suhteessa johonkin; tiehen, pyörään, omiin kykyihin . Valinta osoittautui odotettua vaikeammaksi. Hyi helvetti! Barcelonasta Tukholman satamaan kahdessa ja puolessa päivässä maaliskuussa, sateessa, saa kenet tahansa murtumaan. 15000 km ei ole matka eikä mikään, mutta tiesittekö että keskimäärin motoristit ajavat vuodessa vielä vähemmän? Muutama ulkomaanmatkakin mahtuu sekaan, mutta ensimmäistä kertaa moneen vuoteen olen ajellut kotiseuduillani. Mielitiettyni oli viime vuonna Honda CBR 900 Fireblade. On vaikea selittää ero " tavallisen" moottoripyörän ja Hondan välillä ihmiselle joka ei itse ole ajanut "Tuliterällä". Ensimmäistä kertaa moneen vuoteen japanilaiset ovat valmistaneet urheilullisen moottoripyörän jossa on aivan uudet ominaisuudet, ei ainoastaan hieman paranneltu ja nopeampi. Moottoripyörä joka antaa ohjata itseään pelkästään kehon voimalla ja tämä on kuljettajalle uskomaton kokemus, varsinkin mutkaisella tiellä. Olen ajanut Hondalla myös ulkomaanmatkoilla, mutta pitkillä matkoilla emme oikein ole tulleet toimeen keskenämme. Mukavuus kärsii mielestäni liikaa kun CBR 900 Firebladeen kiinnitetään sivulaukut ja tankkilaukku . Toisinaan mietin, että räväyttäisin ja hankkisin GS-maailman Goldvingin, R 100 GS Paris-Dakar, oikeastaan vain jotta saisin pyörääni ison tankin niin etten joutuisi tankkaamaan joka 300 kilo; _ metrin jälkeen . Minun kahden suosikkini yhteinen tekijä on, että molemmat ovat uskomattoman epämukavia ja tylsiä pidemmillä siirtymillä ja toisaalta ju- . malattoman mukavia oikeassa elementissään; endurospoorissa ja roadracingradalla. Aavistatte varmaan, että kyseiset pyörät, josta unelmoin öisil'1, ov"lt- Husaberg FE 350 ja Honda CBR 900 RR. Varsin vaaralliseksi tilanne muuttuu siinä vaiheessa kun avoimesti myönnän pitäväni pyörän ulkonäöstä .. Se kolisee, rahisee ja tärisee
02770 Espoo Puh, 190\ 85 981 ov. PUTTING THE POWER WHERE ITBELONGS. MEZELERIN'-UUDET ?? ? . 'TERASVYORENKAAT ? TULEVAT ALAN PARHAISIIN ?. ?? ?? LIIKKEISIIN KEVAALLA 1993!. IIU' IInll I MAAHANTUOJA: HELKAMAPARTTI Lautamiehentie 3
SISÄLLYSLUETTELO 1/92 - 8/92 ' 5/92 7/92 BMW: 4/92 5/92 6/92 7/92 CAGIVA: MITO' LAWSO'N REPLlCA MITO' 125 (vertailutesti) W8 125 (vertailutesti) DUCATI: 900 SS (koeajo) 851 Strada (vertailutesti) 3/92 7/92 7/92 3/92 4/94 GILERA: (kestotesti 6 h.) CRO'NO' 125 (vertailutesti) 7/92 XLH 883 SPO'RTSTER (vertailutesti) 7/92 HONDA: NR 750 (koeajo) CBR 900 RR (koeajo) VFR 750 F (kestotesti 50000 km) VFR 750 F (vertailutesti) (vertailutesti) CBR 900RR CH 125 SPACY (vertailutesti). SEVENFIFTY (koeajo) (vertailutesti) CBR 900 RR (vertailutesti) CRM 125 ST 1100 (vertailutesti) 1/92 3/92 3/92 4/92 5/92 5/92 6/92 6/92 7/92 7/92 HUSABERG: 350 & 501 ENDURO' 350 Bike projekti. (koeajo) 3/92 7/92 (vertailutesti) (vertailutesti) (koeajo) (koeajo) 4/94 7/92 8/92 -8/92 (koeajo) (koeajo) 3/92 4/92 (vertailutesti) 5/92 (koeajo) (koeajo) (vertai lutesti) (kestotesti 6 h.) 2/92 4/92 4/94 4/92 KAWASAKI: MOTOGUZZI: 750 TARGA DA YTO'NA 1000 PEUGEOT: SV 125 SUZUKI: GSX-R 750 RG 125 GAMMA GSX-R 750 RG 125 vm . -91 (koeajo) 1/92 PX 125 PX 200 5/92 5/92 YAMAHA: TZR 125 (kestotesti 6 h.) FZR 1000 (vertailutesti) YZE 850 T (koeajo) XC 125 BELUGA (vertailutesti) SR 500 (koeajo) DT 125 R (vertailutesti) YZ 80-250 (vm. -93) 750 VIRAGO' (vertailutesti) 4/92 5/92 5/92 5/92 6/92 7/92 7/92 7/92 4/92'- HARLEY-DAVIDSON: ZXR 750 KDX 125 ZXR 400 ZEPHYR 1100 TROPHY 1200 VESPA: K1 (kestotesti 50 000 km) K 1100 LT (koeajo) R 100 R (koeajo) K 1100 LT (vertailutesti) CX 125 5/92 6/92 7/92 7/92 7/92 TRIUMPH: APRILIA: PEGASO' 650 (koeajo) AF1 FUTURA (kestotesti 6 h.) AF1 SPO'RT PRO' (koeajo) AF1 SPO'RT PRO' (vertailutesti) 5/92 (vertailutesti) (vertailutesti) (vertailutesti) (vertai lutesti) (vertailutesti) (vertailutesti) (vertailutesti) (vertailutesti) 2/92 4/92 GSX-R 1100 C 80 GSX-R 750 RG 125 TS 125 R VS 800 GLP MOOTTORIPYÖRIE.... 6/92 8/92 TEK.... JA MOPOJEN TESTIT JA KO.EAJOT: PYÖRÄESITTELYJÄ JA HISTORIAA: H-D EVO'LUTIO'N SENN H-D H-D PO'RWO'O'N MITALLA GO' EAST YO'UNG MAN SILVERPILEN 4/92 5/92 6/92 6/92 8/92 JEFF SMITH (Klassisia Mestareita) 8/92 MATKAKERTOMUKSIA: AFRIKKA (OSA 1) ALPPITIET TO'UHINGMIX IRLANTI MATKABUDJETTI NO'RDKAP AUSTRALIA ESPANJA AFRIKKA (OSA 2) SHETLANTI JAPANI SEELANTI NO'RJA 2/92 2/92 2/92 2/92 2/92 3/ 92 3/92 5/92 6/92 6/92 6/92 8/92 8/92 ....ÄYnELYT, KISAT JA KOKOO ....TUMISET: 1/92 VUO'DEN 1992 MALLISTO' PARHAAT PYÖRÄT MAAHATUO'JAT 1992 KO'KO'O'NTUMISAJO'T -92 . 1/92 1/92 2/92 2/92, MP-92 JÄÄRATA -92 PÄIJÄNNEAJO'T -92 SUPERBIKE -92 IFMA, KÖLN -92 DRAG RACING -92 SIX DAYS -92 BO'TT -92 SUPERBIKE 1992 MO'PO'KISA -92 AUSTRALIAN SAFARI 3/92 4/92 5/92 7/92 7/92 7/92 7/92 8/92 8/92 8/92 ASIA-ARTIKKELEITA: 'TAPPO'KO'NE OSAMAKSUKAUPPAA KYPÄRÄTESTI (O'SA 1) PO'L VISUO'JAT KYPÄRÄTESTI (O'SA 2) HO'NDA NSX & NR 750 X-2000 2/92 3/92 5/92 5/92 6/92 . 2/92 4/92 5/92 6/92 8/92 8ffi2 TARI .... II KKAA: TYÖKALUSETTI TEKNIIKKAA (Kaasutin) SLlCK 50 (Lisäaine) MUTTERINVÄÄNTIMET . JO'USITUS (O'SA 1) RADD . KILÖKUVIA JA HAASTATTELUJA: ERKKA KO'RP IAHO' KAUKO' KO'JO'NEN ARTO' NYQVIST DO'NNY SCHMIT MICK DO'O'HAN 4/92 5/92 5/92 7/92 7/92 99. OITA: TO'IMITUKSEN SUO'SIKKIPYÖRÄT MINIMO'TO' LENTÄEN JO' PERILLÄ ELÄVÄT LEGENDAT 1/92 3/92 4/92 6/92 HE...
Erittäin hieno. Parhaimmat tulokset: Ruotsin mestaruus, EM-hopea, 5 sija Anderstorpin MM osakilpailussa -91, seitsemäs Espanjan MM osakilpailussa 92. 79 .000 mk, käteisellä edull isesti, ,myös vaihto, ei japanilaiseen . Kokonaispaino 165,5 kg. Tavaramarkkinat MYYDÄÄN MOOTTORI-PYÖRIÄ: . APRILlA: KAWASAKI: Aprilia AF1 Futura II/Sport Production -91. -82. 915-573288, jätä soittopyyntö. 14.000 mk. Mahdollisesti myös vaihto halvempaan. SS-kaasutin , takalaukun tarakka, siisti, ajettu 40 000 km . Voit käyttää oheista kuponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. 34 000 km. Il moitusten on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää. .Julkaisuotsake D Myydään moottoripyöriä D D Myydilän tarvikkeita D Ilmoitusteksti Halutaan ostaa Henkilökohtaista Kawasaki GPz 550 vm. 990-46-8-808208. Hp. Ml. Ajettu '{ain onoin 25 000 km. Hinta nopealle ostajalletod(;llla halpa 44.000 mk! Puh. 964-4388500 tai 4388188/ Klasu. Biken päätoimittaja luopuu puolesta sielustaan; Ducati 750 Sport vm. H-D Electra Glide -86. Vanhaa särkymätöntä perusmekaniikkaa. Suora osto tai mahdollisesti vaihdossa BMW R 100 vm. 941-263076/Kimmo . HONDA: Honda XL 600 R Paris Dakar vm. -84. ilt. 95 1-48260/Jorma. BMW K 100 tai K 75 . Kaikenkuntoiset käy. Puh. Lamahinnalla nu' merosta 918 - 584 148. YAMAHA: 2 kpl Yamaha OW01, n. Fax: 990-'46-8-808208. Käynnistyy sekä sähköllä että polkemalla. Puh. Pyörällä ajettu ainoastaan 100 km. Hp. Puh. 964-4847639 . HALUTAAN OSTAA: 1 _ Cagiva Al azurra 650. Siisti. -85. Soita. Musta ja Macho, mutta luotettava matkajuhta. Hp. Jos jollain löytyy jokin mielenkiintoinen projekti niin voi n vaihtaakin emo rojuun.niin ei tarvitse lama-aikana rahaa käsitellä. Suomi nousuun - Pyörät pyörimään. Tekstaa selvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaan oteta puhelimitse. Puh . 964-4846700. HARLEYDAVIDSON: DUCATI: Tarpeettomana Ducati 750 Super Sport vm . n. 40 000 km. 964-4847639. Nimi ja puhelin: 100. Christer "Cralle" Lindholm. MYYDÄÄN TARVIKKEITA: Joitain osia saattaisi löytyä Jawa 125 - 350cc, IC 350 Sport + normal ja sekalaista japsiroipetta (Yamaha TX 750, Kawa '350, Honda 350 twin). Mahdollisesti yksi varamoottori yhdessä pyörän kanssa. Sujauta ilmoitusteksti ja kaksikymmentä markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-Iehtiffavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. 918-655581. -89. 14.500 mk. Puh . 941-675750/Jarkko. Puh. 106.000 mklkpl, riippuen osista. a. Pyörä nähtävänä; V&T Trading, Ylihärmä. -92 . Puh . Tai työaikoihin: 90-2731313, 2731433, fax: 273 1301 . 930 - 71 398 tai 90 - 802 3008. ILMOITA KAHDELLA KYMPILLÄ BIKEN TAVARAMARKKINOILLA i Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi. Puh. Puh. Jätä soittopyyntö jos et tavoita. SUZUKI Suzuki GS 750 -77. Tehtaan takahaarukka, Öhlins etuhaarukka, ISR 6-mäntäsatulat, Marvicvanteet, hiilikuitukatteet, Motospeed moottori, tiuhaan välitetty vaihteisto , viritys nokat jne. l1inta 65.000 mk. Tehtaan lisävarusteintai ilman. Hinta23.0åo mk. Pu h
Mitä piteml!'älle tahdot .. enemmän sinulle on apua lasia pyorasla. Uusi BMW K 1100 RS. Päätä itse - riittääkö sinulle kotimaa vai tavoitteletko eksoottisempia ja kuumempia maisemia. SlIna on uusi kate, uusittu entistäkin vakaampi runko, uudet iskunvaimentajat edessä ja takana. Lisävarusteina saat puhtautta ja turvallisuutta, katalysaattörin ja ABS-jarrut. Ja vakiona tietysti aidon BMW:n tehon ja väännön - 100 hv ja 107 Nm kierrosluvulla 5500 r / min. Hyvää matkaa. Uusi BMW K 1100 RS tarjoaa sinulle molemmat. Se on maailman ainoa sport-touring, joka on sekä täysin varusteltavlssa matkapyoraksl. Myllymaa Ky, (917) 161 548, 161130, IISA LM I Iisalmen UrheilulIIke Oy (977) 136 11, JYVASKYLA Ku van Moottoripalvelu Ky, (941) 620311 , KOUVOLA Veljekset Suhonen Ky, (951) 228 98, KUOPIO Mot?kan Ky, (971 ) 111 514, LAP PEENRANTA Motsikka Ky, (953) 503 94, MIKKE LI Onni Systems Oy, (955) 369469, NAK KILA Nakkilan Pyora J a Mopo Ky, (939) 372 790, SA LO MP-rii hi Ky (924) 7074 SEINÄJOKI Nelikko Team (964) 144502, TA MPE RE Nehkko Team , (931) 30336, TURKU MPteam Ky Salonen (921) 387 663, 'TR-Pyörä Ky, (921) 366238 AJAMISEN ILOA. Paremmassa seurassa et voisi liikkeelle lähteä. ESPOO Mato Vasama Oy, (90) 866688, HELSINKI Jämeri Oy,,(90) 6>J41 155, HÄMEENLIN NA M-Huolto R
Ero on vaihtoehto. Palaamm'e asiaan seuraavassa lehToimituksen väellä kaikki tämän vuoden dessä. Se siitä. työt on suoritettu. Inside l" ja tietysti tarvittavien vakuuksien saamisesta pankkilainaa varten . Saa nähdä -' H-Q:t 'ovat siis' kåikesta huolimatta esillä varsinkinhenolenko ollut riittävän kiltti saadakseni lahjo"' Helsingin Mp-näyttelyssa ja tänä vuonna. Marina pähkäilee vieläkin kuin vaihtaisi vanhan Harlikan uuteen jahankkisiko Diversidnin, vai ei . Markku Ei kuulkaas, en taida enää vaivata teitä nattaja näillä jaarituksillani vaan totean vain; Hyon luonteeltaan taiteilija ja tulee ymmärvää jatkoa alkaneelle vuodelle, ja aurintääkseni ajamaan tulevinakin vuosina sakoista tulevaa ajokautta. malla tutulla pyörällään . Luettelon teketyöskennellä uudessa ympäristössä. Ei , emme me ole muuttamassa minneminen ja kaikkien yksityiskohtien tarkastaminen on aikaa viepää touhua ja onhan kään, mutta tarkoitinkin tätä uutta tietokotässä ollut muitakin tärkeitä tehtäviä, kuten netta jolla yritän paraikaa tätäkin tekstiä esimerkiksi koko ensi vuoden suunnittelekirjoittaa samalla kun tutustun uuden tekstinkäsittelyohjelman hienouksiin. Toivossa"on ainakin ollut ki toleekuulemma olemaan voimakhyvä elää. kaasti. Se johtuu siitä, että HDI (H-D International) lupasi paljastaa uuden maahantuojan 10 ennen vuoden vaihdetta. HDI:n joulupukki kävikin aivan muutamaa päivää ennen joulu pyhiä ilmoittamassa, että tästä lähin Sumeko Oy tulee toimimaan Harley-Davidsonin maahantuojana. Yllätysten aika ei ole ohi! Kaikki oli siis selvää pässinlihaa, mutta selvää oli myös, ettei uusi maahantuoja ennättänyt laskea hintoja mallisto lIe lehoulupukin jälkeen ei ole montaakaan den painoon mennessä, joten tässä sitä päivää ennen"' uuden vuoden koittanyt ollaan lehti pullollaan Harlikoita ilman mista. harmaaseen arkeen. Vaikka sitten siirtyä ikkunaympäristöön. J 102. Tätä kirjojtellessa on 7 vielä kymhintoja. ." menisen päivää joullif)b"kkiin . Tämä näpymmärrettävistä syistä ensi vuonna on päimistö ja näyttö ovat ainakin aivan eri suppeampi löytyy jokaiselle taatusti sopiva luokkaa kuin vanhassa koneessani. Taittajalla, Markulla, on vielä otsa maan uudesta pyörästä ensi vuonna, niin rypyssä miettiessään taiteellisia asioita voin ainakin olla iloinen siitä, että saan lehden ulkonäön kannalta. Muiden jotenkin Tämän kirjoitettuani vietän muutaman toimitukseen liittyvien ihmisten päätöksistä hyvin ansaitun vapaapäivän. ja mielikuvista en ole niinkään varma. Haaveileminen ei maksa mitään ja oikeasJos maltan, ja sittenkään ehdin. taan pyörän vaihtaminenkin on vain, taas - Macke kerran , siitä lopullisesta päätöksestä kiinni, Uusi vuosi uudet kujeet. Ja kojeet. Näin laman alla on keksittävä jotain piristystä. Enää vain viimeistellään ja tehdään alta pois kaikki rästiin jääneet Jos nyt jostain syystä en pääse iloitsetehtävät. Jahka saan tämän kirjoitettua padeksi. neudun kaikkiin muihinkin koneen mukaVaikka monen maahantuojan mallisto na seuranneisiin ohjelmiin, ja niiden suomiin uusiin mahdollisuuksiin. Itse taidan panilaiseen. olla parantumaton kaksisylinteristen kanainakin vaikuttaa. Ties vaikka innostuisi. Ajovarusteet täytyy ainakin osittain uusia. Moni varmasti miettii miksi Harley-Davidsoneille ei ole ilmoitettu hintoja. Viiminen ainakin noin pääpiirteittäin. meinkin saimme hankittua minulle asialliMotoristeina olemme tietenkin yhtä insemman työvälineen, joka muuten suoriunostuneina kuin aina myös itse tutkimassa ensi vuoden mallistoja ja miettimässä olisituu tehtävistään hieman nopeammin kuin ko syytä vaihtaa uusi pyörä alle ensi vuominä. En jaksa uskoa, että pyörän vaihtaminen tänäkään vuonna jäisi väliin väli rahan takia. Täytyy katsella ympäriinsä sillä silmällä Mp -93 näyttelyssä
921-2 422 022 HEL!?IN}<:I: Viides linja 2, puh 90-715 730 SEKA JALLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 Kaarina PUHELIMITSE: 921-2 422 022 FAX: 921-2 421 520. MYYMÄLÄT: TURKU: Piispanristintie 1, puh