BIKE 10/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SUZUKI ·- Uutta kiihkoa ) Uusi Suzuki GSX-R osoittaa kuinka parhaasta kehitetään vielä parempi. 09-4393 730 · E-mail: suzuki@suzukifinland.com · Lisätietoja malleista, myynnistä sekä lisävarusteista: www.suzuki.f~i··~. Kun lisäksi koneen tehoa ja kierrosherkkwttä on nostettu iskunpituutta pienentämällä, on viitaitettu oikea tie kohti ajonautinnon' hekumaa. Maahantuoja: Suzuki · Puh. Moottori on 60 mm lyhyempi ja akseliväli on 10 mm lyhyempi, lisäksi takahaarukkaa on pidennetty 33 mm. Muutosten vaikutuksen voi tuntea välittömästi. Pyörä on nyt kevyempi ja entistä ketterämpi. Tämä ratapyörästä jalostettu supersport nostaa ajettavuuden nyt aivan uudelle tasolle
Sivu 6 Kö lnin messujen laajaa valikoimaa. Sivu 54 Ra ortti. Fireblade Tavaramarkkinat Myy, osta, vaihda . Sivu 30 TESTI. Varusteet ja tarvikkeet Kipinät. MM-kauden päätös Kuinka m estaruuksia juhlittiin. Sivu 86 Köln -09. Sivu 98 Käyttötesti. BUSAVSZZR1400 Huippunopeat matkasportit kilpasilla. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Maail manmest ari Aho la tykittää l Sivu 16 Raitoja. HUIPPUNOPEUS Selvitimme ti eteellisesti mitä huippunopeus on, Sivu 64 KAKSINTAISTO. TIUkATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT ON? KAKSINTAISTO. Uutiset. Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin · voit laittaa oman unelmareittisi. Likinäköinen kagteeni amerikka lukee kylttiä läh~ ltä. Kokeiltua. Sivu 18 KOEAJO. Sivu 92 BIKE NR010.2008 3 ..·-:. ,.. Sivu 96 RUUTULIPPU HEILUU Enduro. Sivu 62 Huolto. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. Sivu 29 Kolumni. Sivu 80 KOLUMNIT Throttle. Sivu 94 Ensikat saus ensi kauteen. Sivu 84 Motocross. TENERE VS F 800 GS Uudist unut klassikko haastaa Bemarin. Varusteet Ajokaud en päätteeksi ajovarusteet huolletaan. TRIUMPH STREETTRIPLE R Sport impi versio koeajossa Man-saarel la. Sivu 60 Biken netissä on paljon sellaista. mikä ei lehteen mahdu Kesku ste lupalstalla vaihdetaan ajatuksia. Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. Sivu 58 Rakennettu. Jani Parta nen pQ ivi maassa. M -tilastot Tilastojen kertomaa myynneist ä ja onnettomuuksista. Kypäräpuhelimet Langaton viestintä on nykypäivää. Sivu 48 Sytytyspuikko. Sivu 76 KOEAJO. SM-kauden Räätös Kisakauden ja yhden aikakauden päätös. Sivu i~ EIII#CE.FI Lupo Luukuttaa. Sivu 88 Road racing. Sivu 34 VAKIOT lntermot. Wide Far Open . H-D Showell200 AadolfVi rtasen unelmapyörä. Sivu 82 Motocross. Moto GP Kurkistus pintaa syvemm älle. huhut Ja juorut. Classic des Nations Vanhojen pyörien MM -kisa Heinolassa. Kaikki messuilta Parru purnaa. Sivu 100 Launosen Blade loppuraportissa. Wanhoja koneita. KAWASAKI KX 450 F Ruiskulla tarkkuutta isoon nelariin
Silti jännitti kovastt ja mietin koko ajan. Lehden vastuu~lmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen 4 BIKE NR010.2008 Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH·Media Oy: IIe. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. Kaikki oikeudet pidätetään. (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09 -2731313 Fax: 09-2731301 nina.monkkonen@bike.sh TILAUSHINNAT Kestotilaus 59 . paljonko pyörän huippu nopeus oli. Hc:inen oma uransa oli JUUri päättynyt, pela stuminen kuolemalta oli ollut hiuskarvan varassa . (10 nroa) JSSN 1455 -1861 .·. Huipuiksi merkattiin se nopeus, Johon pä ä salli kuolemanpelolta kaasun kääntää. Kuten tiedetään, rata siellä tarkoittaa tavallista kapeaa maantietä ja taajamia. tuotannolliset häiriöt. Ja kyllähCln sitä kulkua on käyty kokeilemassa, meistä valtaosa on ainakin kerran JOSsain salaa pitänyt rannetta mutkalla kokeaksee n vauhdin ja jännityksen huiman tunteen. . Meillä on tässä lehdessä 12 pyörää huippunopeustestissä . Nyt todella tiedän, että mitä sitten. Se ajettiin Man-saarella, legendaarisen TT-kisan radalla. Sata vuotta sitten on jo käyty ajamassa kilpaa kokeillen sitä, kenen pyörä kovimmin kulkee. Näppituntumalta uskallan sanoa, että kysymys »Paljonko toi kulkee?«, on yksi yleisimpiä matori sti lle esitettyjä kysymyksiä kunkin pyörää koskien. miten kovia Jätkiä täällä kilpaa ajavien pitää olla. Minulle se ei ole merkinnyt mitään, olen velvollisuudentuntoisesti kuunnellutjuttuJa ja ollut kohteliaan ki tnnostunut. Minusta Manx TT on ollut joku kisa jossain missä ajetaan maantiellä kovaa, mitä sitten. Vaan kylläpä s ilmät aukesivat kun a]o tn rad an ensi kerran läpi. sehän tiedetään. Sen kuin vain antaa mennä ja pysyy matalana, minäkin olen sitä joskus kokeillut ja hyvin sujui. ti]uttuja ja tarinoita vaikka kuinka paljon. Nimittäin tässä lehdessä on köeajo Triumphin uudesta Street Triple R:stä. Silti polte radalle oli kova ja kaikesta näki kisan tappava n vaara llisuuden olleen Quaylelle kaikki kaikessa. Ajoin radan läpi hiljaa, pu olet hiljempaa kuin kisassa ajetaan. . Mittaa lenkillä on y li 50 kilometriä, mutkia yli 260 ja keskinopeus parhaimmilla kuskeilla hiukan yli 200 kilometriä tunnissa . Niin kauan kuin muistan, on Man-saaren TTkisasta hössötetty, siitä on kirjoja, elokuvia, Jeh- TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tuija Nieminen Puh: 09-2752505 !Q!M!!!AJA: MaxEkqvist Puh: 09-2731433 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Nina Mönkkönen Puh: 09-2731313 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh: 09-2733080 ~0: Lauraf'artanen, Max Ekqvistja Tobias Petersson SÄHKÖPQ_STI: etunimi.sukunimi@bike.sh POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen,Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä, Antti Urrila, V·P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. Radan meille esitteli Richard Quayle -niminen kaveri, paikallinen kuski Ja aivan huipputason TT-ajaJa. Kapealla ja pomppuisella tiellä satasta aJaessa oli aivan samantekevää . . ,..~ jiöäkirj BII<E ILMESTYY 10 KERTAA __,.VUODESSA. ~- Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. pÄÄTOIM!!TAJA: sami Salonen Puh: 09-275 2505 N t tiedän mitä vauhdin hurma on ... Vauhdin hurmaa ja vapauden tunnetta. lakot) tai asiakkaasta johtu· va sta syystä voida julkaista. Ajatukseni Ja kunntoitukseni huippunopeuksia ja katuratakuskeja kohtaan muuttui kerra sta. SAMI SALONEN, PÄÄTOIMITIAJA TÄSTÄ PÄÄSTÄÄN varsinaiseen asiaan. alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kahvilan pöytä'puheissahan jokainen pyörä menee vähintään kolmeasataa, me kokeilimme mikä on todellisuus. Huippunopeuden testaaminen on sikäli helppoa hommaa, että suoraa pystyy kuka tahan sa aja maan kovaa. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Jani Koskimäki,Aian Cath~art TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh: 09-2731313 Fax: 09-2731301 PAINOPAIKKA: PunaMusta Oy.Joensuu INTERNET: www.bike.fi LEHTI- JA MUUTTILAUKSET: VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kaasu pohjassa ja tankilla maaten niin kauan kuin pyörä kiihtyy ja sitten siitä lukema talteen. Viime vuoden kisassa hän kaatui paha sti Ja ajaminen lopput siihen . Se innostus ja polte jolla Quayle kuvaili radan JOkaisen kaarteen ja ajolinjan upposi minuun täysillä. mikält näin on erikseen sovittu Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista tpiminnallisista syistä (esim. (10 nroa) Vuositilaus 69 . Noilla sanoilla on tapana kuvailla kysyjille sitä, mitä moottoripyöräily potf1mmiltaan on. · VAUHTI, kova vauhti on ain a kuulunut moottori pyöräilyyn . Tilattu aineisto palautetaan vain
Polvivamman kanssa koko kau de n taistellut Aro pystyi tasavahvaan suoritukseen Ja riittävän kovaan vauhtiin myös kaud en loppupuolella, Jolloin polvivaiva haittasi aJamista eniten Juha Salmisen Ja Marko Tarkkalan ajettua luokissaan MM-hopealle, voi todeta suomala iskuskien tehneen kerrassaan upeaa työtä , Jälleen kerran . MatoRauman va hva nainen Pia Rastio vietti syyskuun · jälkipuoliskolla 50-vuotisjuhliaan naamiaisten merkei ssä. Juhlaväen mainiot roolihah mot vaihtelivat antiikin sankareista nykypäivän pop-tähtiin ja häivytt1vät erinomaisesti kaikenlaisen v~rallisuuden emmeetkin JUhlista. . Osaksi siitä kiitos kuuluu myös Marc Germainille, joka pystyi pitämään lähimmän uhkaajani Ivan Cervantesin kolmantena . että kyseisten kisapyörien jousitusten säätöJä ei voi verratakaan tava llisiin cros sipyöriin . han~kat, kypärat. saappaat sekä muut tarv1kkeet Ja laukut. KUULTUA JUSSI VEHVILÄISEN ongelmaksi crossin ammattilaisuran päättymisen Jälkeen on koitunut valinnan vaikeus. että ne kisat oli kyllä syytä seurata katsomon puolelta. Saksalaisen MP-varustemerkki Heldin edustus siirtyy Allright Oy: Itä Uimoselle kaudelle 2009. Suni oli laskeskellut mielessää n, että täytee n tuli 12 maratonia, mutta kisassa mukana olleet tyttäret oika1sivat vä~rän käsityksen ja ilmoittivat saman tien Sunin ensi vuoden Tu kholman maratonille. CROSSIKUSKI Jukka Pirinen miettii vakavasti aktiivisen kil pauransa-päättämistä tähän kauteen. Juoksemiseen on vakavampikin syy. Hän varmisti mestaruuden heti avauspäivänä voittamalla Hondalla pienimmän luokan kisan. -En ol is i uskonut. KoeaJOt on jo tehty. vauhtia löy~yy Ja Jussi on kuuleman mukaa n todella innoissaan Jälleen uudesta lajista. MÄNTSÄLÄLÄINEN enduroikoni Mauno Suni ei lepää laakerei llaan eläkepäi vinäkään. vaan hoitaa peruskuntonsa metsätöillä Ja juoksulenkeillä . »Stadioncross i vaatii siihen lajiin sää detyn erikoispyörän, että sitä voisi edes kohtalaisen turvallise sti ajaa« . 6 BIKE NR0 10 2008 Aholalle toinen MMkulta Mika »Lupo« Ahola varmisti enduron 1-luokan maailmanmestaruuden Ranskan Mendessa MESTARUUS-on Aho lalle hen-kilökohtaisen uran toinen . Bike onnittele e Piaal. Reilut 10 vuotta sitten Suni sai 50-vuotislahJaksi osallistumisen maratonille ja siitä syttyi kipinä, jonka ansiosta nyt on takana 11 maratoni a, viimeisin niistä tänä vuonna Tukholmassa, JOsta aika 4.40. iloitsi Aho la. Samuli Aro t äydensi suomalaisjuhlaa varmistamalla seuraavana kisapäivänä uransa JO viidennen maa ilmanmestaruuden 3 -lu o- . kassa . muuten olisi voin ut käydä mitä vaan. Aron mukaan »nämä supercrossin (st adioncrossin) erikoismiehet kyllä selvittivät radan ja kisan näyttävästi «. Heldln mallisto kattaa nahka- ja tekstiilivaruste~t. Vehviläinen ajoi tämän kauden supermotoa, tavoilleen uskollisesti todella lujaa mutta nyt veri vetää road ra ci ngin pariin . : 'Niistä ensimmäi sest ä hän juhli viime vuonn a 2-luokassa . Ahola ei Jättänyt kauden viimeisenä osakilpailuviikonvaihteena mitään sattuman . että mestaruus ratkea a jo ennen päätös päivää, mutta hyvä näin. va raan. pystyykö hän enää vakavasti motivoitumaan harJoitteluun sill ä teh olla. mitä huipputasolla vaaditaan, va i onko aika siirtyä nautiskelemaan motocrossin harrastamisesta. STADIONCROSSIRADAT ovat kehi ttyneet VUO - sien mittaan aina va an hurJemmiksl. Hän oli nimittäin loppukesästä mukana Göteborgin UI levin stadionill a aje tus sa stadioncrossikisassa, mutta tot es i JO ensimmäisten harjoitusten jälkeen . mutta samalla hänelle selvisi. Kuuleman mukaan ihan lopullista päätöstä ei ole syntynyt, mutta JO viime kaudella alkanut monien loukkaantumisien sarJa on saanut Piri sen pohtimaan. minkä havaitsi muun muassa motocrossku lj ettaJa ErnoAro
Ta kissa on vakiona olka-Ja kyynärsuo1at 1a selkään saa hankittua erikseen valmistajan pienen »Back Converter« selkäsuojan. Ainoastaan kauluksen etuosa tuntuu hieman kovalta Ja turhan korkealta. Keväällä Ja syksyllä takin päälle on kuitenkin syytä vetää vielä tuulenpitävä takki. Sen kerrotaan olevan sekä turvallisempi että hiljaisempi käytössä, vakuudeksi väitteille merkin edustajilla ol1 valtava n1ppu dokumentteja erilaisten test1en tuloksista. Käyttömukavuutta on parannettu siten, että kypärä on helpompi pukea. Nyt kun yksityiskohdat on saatu hiottua kuntoon, kypärä on valmis tulemaan markkinoille vuoden lopulla. Ensisilmäyksellä uutuus ei näytä JUUri poikkeavan edeltäiästään Corsa1nsta mutta lähempi tarkastelu Ja Arain Heviä kevarilla HEAVY ROCK YHTYE Sturm und Drang valloittaa maita Ja Jatkossa myös maanteitä yhteis työssä Konekesko Yamaha Motonn kanssa . Es~oon Suomenojalie on avattu uusi Sinisalon myymäJä. joten keväällä Ja syksyllä tuulenpitävät päälihousut saattavat tässäkin tulla kysymykseen . sekä muoviset polvipalat rata-ajoon että nahkapaikat tarran peittämiseksi arkisemmassa käytössä . Reisien takaosa on rei'itetty. West ~iken valikoi.masta löytyy kaikkfSinisalon ajovarusteet kadulle. enduroon, crossiin sekä monkijä- ja )<elkkapuoJelle . ?.. KOKEILTUA Halvarssons Taifun & Gibli KESÄKELEILLE tuuletetut Halvarssons Taifun Arain uusi lippulaiva GP-radoilla kehitetty uusi RX-7GP tulee korvaamaan Arain mallistossa kestosuosikki RX-7 Corsairin U'Usi'RXTGP on kehitetty yhteistyössä Arain tehdaskuljettajien kanssa, päättyneellä kaudella sillä aJOivat mm . sellaiset kuskit ku1n Dani Pedrosa ."Nicky Hayden Ja John Hopkins. Yhtyeen solisti Andre Linman saavutti edustaJien opastus auttaa näkemään uudistuksia. Arain mukaan RX-7 GP e1 ole muodistettu Corsair vaan täysin uusi malli. Mahdollisen onnettomuuden kohdatessa, sen toppauks1en erikoinen rakenne Ja »turvasalpa« mahdollistaa kypärän riisumisen tavalla, Joka minimoilisävammoJen mahdolli- sCJuden . GP n visiirin aukon paikkaa on muutettu verrattuna edeltäjäänsä parhaan mahdollisen näkökentän saavuttamiseksi . Takin suoJat ovat siirreltävissä, jos ne tuntuvat istuvan hieman väärässä paikassa . sillä muuten kylmä tuntuu aika lailla hyvin käsissä. Housujen suojat ovat irrotettavissa ja tietenkin siirrettävissä, JOS tuntuvat olevan hieman väärässä kohtaa. Takin Ja housujen suojat tuntuvat hyviltä, eivät haittaa ajoa ja pysyvät ennen kaikkea tiukasti istuvassa pukukokonaisuudessa pa1ko1llaan, Ilmeisen hyv1n myös onnettomuustilanteessa. Taifun takki maksaa359? ja Gibli housut 329?. alkuvuodesta kevytmoottoripyörä-iän Ja vaasalaisen AJ-Bike Oy:n edesauttamana Andre voi tehdä Break Awayn myös YZFRl25:n satulassa. BIKE NRO 10.2008 7 ·. Muutaman tuhannen kilometrin koeajon perusteella voi sanoa, että kaksiosainen ajopukuyhdistelmä on mukava yllä ja turvallisen tuntuinen. Lämpimälläkään ei tule hiki ajaessa . -. Lukuisten tuulitunnelitestien ja ennen kaikkea GP-kuljettajilta tulleen palautteen myötä uutuuden aerodynamiikka on saatu hyväksi .Jos uskomme mitä Dani Pedrosa sanoi, kypärä on vakaa ja lähes immuuni katteen pyörteille myös hänen huippunopeuksissaan, yli kolmessa sadassa. Palaamme uuteen RX-7 GP hen myöhemmin, kun kypärä päästään koeajamaan todellisissa olosuhteissa. takki ja Gibli housut sopivat hyvin . Gibli housuissa on Janne- Ja polvisuoJat
mutta ilman Timo Karttial aa - T1mo Jatkaa ravintola-alan opiskeluja. Hänen lopettamisensa oli Ennätykset lakoon Desmosedicillä UUSI-SEEL~~TILAINEN liikemieS lähtee maailmanympärimatkalle ja yrittää siinä samassa lyödä vähintään yhden nopeusennätyksen jokaisessa m aassa matkan varrella. sanoo Paul Hearst.. Reitin varrella on Dubai, Bahrain Ja EteläAfrikka ennen kuin Hearst palaa Uuteen Seelantiin _ tiedossa jo kauden puolivälissä. pitkäaikaista vesisateessa ajamista housuilla ei tullut testattua. Ensi kauden paketti miehistöä myöten pitää Pekka Päivärinnan mukaan olla valmis marraskuun aikana . TEKSTI ERKKIPOUTANEN -Lyön 1000-kuutioisten vakiopyörän ennätyksen Ducatillani . Valmistajan mukaan MP-Asun tekstiilija nahka-asujen ala- ja yläosat ovat lähes poikkeuksetta yhdistettävissä toisiinsa . Vyötäröllä on farkkumaisesti vyölenkit muuta säätämahdollisuutta ei ole. Reeves voitti Ja Päivärinta oli toinen'. MM-kulta tuli kahden p1steen turvin . Ratamoottoripyörien edellisestä suomalaismestaruudesta on kulunut JO 36 vuotta.Jarno Saarinen aJOI 1972 maailmanmesta riksi 250-kuutioisten luokassa . Sivareissa m estaruus oli RR':ssä ensimmäinen. Sikälikään maailmanmestaruus ei oll'ut sattuma, että Päivärinnan isä Jorma ja Karttialan isä Kari aJoivat RR-parina kaksi vuosikymmentä sitten. Vuonna 1980 he kurvasivat Imatralla seitsemänneksi Ja komeasti MMpisteille. -Olemm e la1i ssa ainoa toisen polven MM-tason pari. Päivärinta sanoi . Ensi kauteen Pekka Päivärinta lähtee uusimaan mestaruutta. mutta kiinniWlmällä housut vetoketjulla ajotakkiin ajomukavuus kohentuu. sladittivat'historiaa VANTAALAISKAKSIKKO Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala sladi ttivat Le Mansin legen. Polvisuojat ovat melko huomaamattomat. mutta tekstiilihousuille tyypillisesti ja ainakaan tiukemmalla polvikulmalla suojat eivät pysy paikallaan . Samalla. Eurooppalainen kaveri on ollut pitkä än mukana MMsarJassa. Yli 60 Vl!.lotta kaksipyöräisi~ vahT1tstalile~r) tehtaan mal)istetulee tukemaan EMC:n nyky1s1a tuotemerkke1a. - Pitäisi vaan ratkaista kumpi. toivottavasti . Ajohousu- Jen leikkaus on onnistunut Ja suhteellisen matalan vyötärön ja kapean lahkeen m yötä ne näyttävät paremmilta kuin monet muut vastaavat housut. Housuissa ei ole erillistä irrotettavaa vuorta, ne hengittävät hyvin kesäkeleillä ja tuntuvat · lämpimillä vielä alkusyksyn viileämmissäkin lämpötiloissa . Ja ovat siis myös katseen kestävät Päällismateriaali on Cordura® rib stop-kangasta. Vertex®-kalvon tehtävänä on huolehtia vedenpitävyydestä . Naisten malliston housujen hinta159 ?,Väri musta. lisätietoJa www.mpasu .com . 8 BIKE NRO 10.2008 Päivärinta ·a Karttiala ·. parannan tuotantomoottoripyörien nopeusennätyksen, joka tällä hetkellä on 311 km/h .Jos kaikki SUJUU suunnitelmien mukaan olen lyönyt kymm enen ennätystä elokuussa 2009. suomalaisvaihtoehto on kokemattomampi. . MH Motorcycles:in r:nallistosta löytyy . sek~ 50cc että 125cc endwot Ja superm9tot sekä myös katumallit molemmista kuuttoluok1sta. KOKEILTUA MP-Asun Roadrunner tekstiiliajohousut ROADRUNNERiT ovat tekstiilihousuiksi ----miellyttävän tuntuiset Jalassa. daansella radalla Ranskassa pyöräänsä sydämensä kyllyydestä. Hym yt olivat korvissa ja kumi paloi . -Tähän pyrimme ja olimme sanojemme mittaisia m iehiä, Päivärinta sai sanotuksi. Le Mansissa Team Suzuki Finlandin parille riitti, että oli maalissa heti kahden edelliSvuoden maailm anmestarin Tim Reevesin ja Patrick Farrancen perässä. Näin myös kävi. Oululainen Euro Motor center Oy aiC?ittaa MH Motorcycles:in Suomen maa~antuoJana. Viileämmällä kelillä matalasta vyötärölinJasta johtuen aJoviima käy alaselkään . Jo viime kauden jälkeen Timppa oli jättää leikin, mutta halusi hänkin mestaruutta . Päivärinnalla on matkustajan suhteen kaksi vaihtoehtoa: kotimaasta tai ulkomailta. Housuj en sisävuorissa on taskut lonkkasuojill e.167-senttisenä olisin kaivannut 38-kokoon hivenen lisää lahkeen pituutta. Pienestä vesisateesta Roadrunnerit eivät ole moksiskaan
Sen oseittaa Mikkelissä syksyisin järjestettävä; kulttuuriohjelmaa rohkeasti laidasta laitaan tarjoava Kampusfestari , jossa tänä vuonna Qääsi nauttimaan teatterin ja musiikin lisäksi Tommi Ahvalan moottoripyörän käsittelyn tait~esta. suoraan tallista! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä? Salminen kaatui kohtalokkaasti Sixin päätöspäivänä SUOMEN MiEI-iiSTöN haaru- kassa ollut himmein mitali vaihtui pettymykseen Ja VIidenteen SIJaan enduromoottonpyöräilyn MM-Joukkuekisan päätöspäivänä Kre1kan Serres1ssa. ~.il KTM EXC400 VUODESTA Attack Moto Cleaner ~~4 Freestyle BIKE-LEHDEN pesujutussa MX- elokuv1aja näytöksiä tehnyt Crusty Demonsryhmä on JUlkaissut oman näköisensä vapaa-aJan vaatemalliston . Mallisto koostuu räväkän näköiSistä t-paidoista. Moottoripyörien ajonäytökset ovat LiveArtia parhaimmillaan. huppareista Ja l1ppiksistä JOiden avulla erotut taatusti JOUkosta. Jossa mestaruutta JUhli Ranska . Syyskuun alussa awtussa kisassa Suom1 menetti mahdollisuutensa MM-pronssiin dramaattisessa loppucrosSissa: kun 2-luok~aa Ja yle1s- Koville jätkille k1lpa1lua v11den aJopäivän Jälkeen selvästi JohtanutJuha Salm1nen kaatu1 kohtalokkaasti . Salmisen piikk11n on turha laittaa joukkueen loppuSIJOitusta, s1llä m1es tek1 vakuuttavaa jälkeä kaikkina edellisinä aJop äivln ä. Varmaankin enemmän hätkähdyttl se, että yl ipäätään Juha Salm1nen kaatui, s1llä m1es on yleensä varma kuin kallioJaaJaa lähes poikkeuksellisen wheettömästi. . LisätietoJa: www.duel l.fi. BZKE.FI L1saa kaytta 11 en alhkuv1a loytyy oso1ttees a bike.fi BIKE NRO 10.2008 9. Ja neljän l1tran kanisterissa 46,90 . . Ja m1stä sitä saa ostaa.ltse asiassa ainetta ei v1elä JUtun tekohetkellä ollut kaupan . Nyt tämä tehokas pesuame on ku1tenk1n myynnissä Ja maksaa litran pullossa 13,19 . että lipsahdus voi kuitenkin tapahtua JOpa voittamattomana pidetylle mult1-mestarille. K1san vo1ton vei Ranskan Joukkue, ltal1a aJOI toiseksi Ja USA kolmanneksi. Suzuki SVlOOOS . Mon1 Jäi varmasti miettimään mitä ainetta se on. Katso lisätietoja tuotteista oso1tteesta www.gearzone.fi . (numero 8/09) käytimme yhtenä tehoaineena Duellin Attack Moto Cleanena. Kisapäivä oso1tt1
Joukkue MM-kilpailussa. Trio Ryan Villopoto. että naapurissa on Bndgestonen varasto. Joten renga spuo len toimitus· ajat ovat meillä valtakunnan lyhyimmät. s1llä Riku Motorin huolto -osasto muutt i syyskuu n alussa uuteen erittä in tilavaan toimipaikkaan Lahdessa. joissa vuonkankaan ommel oli puhkaissut reiän vedenpitävään kalvokerrokseen. Tyla Rattrayn suoritus oli kaikkea muuta kuin maailmanmestann arvo lle sopivaa. kerran valtameren taa. Konsta naureskeli. ett~ hyvin pratka pinnalla_pY,syy,l<unhan vain vauhti sallyy. niin paljon ainakin . -Uudet avarat t ilat tarjoa· vat huolto- Ja korJauspalvelut tehonmittauksineen. Kokei limme hanskoJa myös nakupyörällä. sillä JOUkkueen kuopus Harn Kulla s oli sitä myös koko porukan keskuudessa. Kullakselle OJennettiin mu lti· mestari Ricky Carmichaelin nimeä kantava nuorimmalle Ja parha1ten sijoittu neelle aja· jalle vuosittain luovutettava palkinto. Ranska kiri kakkoseksi Ja Belgia kolmanneksi . Lisäksi aJossa kankean tun tuiset hanskat lisäävät reaktioaikaa. Vas. MX2-Iuokan Maailmanmestari Tyla Rattray, keskellä USA:n ulkoratasarJan mestari James St ewart ja Suomen mestari Antti Pyrhönen. että tuote on hankittu kotimaiselta jälleenmyyjä Itä. Lasse sa1 saman tien takuuvaihto na uudet hanskat ja matka Jatkuu nyt kuivin käsin. Vedep1tävässä ka'vossa e1 tarv1ta ku1r muutama neulanreikä Ja hans1kas kasluu läpimäräksi. KOKEILTUA Kuvassa kolme mestaria us:tiVE:i ODoTETUSTI moto- cros sin 'maajoukkueiden maailmanmestaruuden Donington Parkin radalla Englannissa aJetussa 62. -.. mutta aJOi molemmissa erissä kuitenkin kahdenkympin sakkii n. liman palkintoJa Suomen joukkueen ei tarvinnut kotiin palata. Kädet kyllä pysyvät hyvin lämpi minä. mutta sportti pyörällä ajo on edellä kuvatun mukaisesti hieman hankalaa . Myös· kään Pyrhönen ei ihan omalle tasolleen ehtinyt. Lahj oittajat olivat onnistuneet jäljittämään Akin käyttämCin kilpapyörän Ja entisöimCiCin sen liki alkuperäiseen kisa kuntoon. Stewart näytti kilpailussa ku ka noista kolme sta on vetomie s vieden mennen tullen ens1m- XTU Bryan hanskat KAUPASSA SOVITELLESSA mukavan notkeat Ja hyväntuntuiset kylmill e keleille tarkoitetut hansikkaat. JOtka kuitenkin päästivät veden läp1 noin tunnin rankkasateessa aJon jälkeen. jotka toivat lahjaksi 125-kuutioisen Hondan- sen saman yksil ön, jolla Aki AJO voitti viim eisimmä n Suom.en mestaruutensa road raclng issa 1992. Huo llon lisäksi tarjoll a on lämmintä säilytystilaa. JOS ei ihan ruhtinaallisesti. Konsta pitkan linJan endurom1ehena halusi JOtainaivan uutta Ja naidenkokeilujen l0ppututoksenasyntyi St~omen ennatys veden pMIIa a1amisessa. ·' ~ Biken Konsta Salmisella on Suomen ennätyli moottoripyörällä veden päällä ajamisesta. Pienimuotoisia juhlia vietett iin tiimin ja kavereiden kanssa . Matti Seistola Ja Antti Pyrhönen ajoi kykyjensä mukaan Ja oli32maan JOUkossa yhdestoi sta . Joukkue MM -kisa ke rää vuosittain samalle viivalle lajin huiput globaalisti. Bike onnittelee Ak ia syntymäpäivän ja maalimanmestaruuden Johdosta! .. Erissä kaatuil · lut Rattrayn eräSiJat 24 ja 25 eivät miestä mairittele. Kullas oli MX2-Iuo· kan aJaJista yhdeksä nneksi nope1n. AkiAjo40v Huolto huipussaan Lahdessa LAHTELAISTEN motonst1en --palvelu paranee. Temppu nahtiin MT\l3:n Ennatystehtaassa ja sen voi kaydt:\ katsomassa maikkann nettHv:ssa. ·onneksi on takuu VIIME NUMEROSSA kokeilimme vedenpi- tävinä markkinaituja Sweep RainTech hanskoja. Jossa on sportteJa pehmeämmät Jarrut Ja jäykkä to1m i s~mmat hallintalaitteet Tällöin hanskat olivat erittäin käyttökelpoi set. tuntuma riittävä Ja tärkein tehtävä eli pitää kädet läm· pimänä tulee todelliseen tarpee- 10 BIKE NRO 10.2008 mäisen erän. Jarrutuksista tul ee helposti turh an äkkinäisiä Ja myös kaa sun ann ostelu pehmeästi vaatii keskittymistä. Tälla1sissa tapauksissa on hyödyllistä. Kuvassa pieni otos osallistuJista. Hanskat revittiin auki Ja vika löytyi muutamasta sormenpäästä. Hansikkaat omaan käyttöönsä ostanut markkinointipäällikkömme Lasse otti yhteyttä ne myyneeseen Helsinkiläiseen Eurobikeriin Ja lähti selvittämään m1ksi lupaus vedenpitävyydestä ei ollut vedenpitävä. James StewartJa Ti m Ferry ve 1Chamberla in Trophyn JO19. Suomen kolmikko Harri Kullas. Riku Motor vuokrasi kodinkon etehdas Askon en tisestä kiinteistöstä useiden satoJen neliömetnen ha l· liti lat. Paksu utensa vuoksi aJotuntuma on melko huono. vakuuttaa Riku Routa Riku Motonsta. ROAD RACINGIN suomalaista!· Iin, Ajo Motorsportin perus· ta ja Ja vetäJ ä Aki AJo täytti syyskuun puolivälissä 40 vuotta . JOka sinänsä parantaa turvallisuutta. Tär· keintä tämän palkan valinnassa oli se. Sporttipyörällä aJaessa näitä kuitenkin vaivaa sama tauti kuin mui· takin vastaavia ha nsikkaita
Kuskien yleisarvio nelitahtisista ol1. Videot-sivulla on niin vihdettä kuin vakavaakinasiaa. MITÄMIELTÄ cross 1n JunnuJen Suomen mestann, Ludde Söderbergin isä on poikansa l!nkuttelusta. - ENDURON SM-sarjan pää· töskilpailussa Riihimäellä Petteri Silvan tek1 paluun piikin puikkoihin.Suomen mestaruuden pikkunelareissa JO aiem m1n varmistanut Silvan pöllyttl125-kuutioisella luokka~oiton näytöstyyliin . KERROSTALOASUMISEN haasteita . Motonsti a1na keinot keksi i, JOS talli paikka puuttuu . MOOTTORIPYÖRÄN pesu muka tylsää . Jt:lrjestaia on viela sen jalkeen ottanut ilmoittautuneita mukaan janotuslistalle :peruutusten varalta! nettivideoita! 10 VUOTTA SITTEN Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottori.Qyörämaailman tapahtumista tymmenen vuotta sitten. MONCHENJN lntermot-messuilla 1998 esiteltiin 1900luvun VI imeiset uutuuspyörät Muun muassa Suzuki to1 näytille pitkään odotetun huippumallin GSX-R 1300, Kawasaki esitteli menneen aJan tyyliset VN 1500 Drifterin Ja W 650:n, . Yamaha puolestaan toi katsottava ksi R-sarj an uudet ratahirmut R6:n Ja R7:n Ja Honda täysin uuden CBR 600Fn. BIKEN NUMEROSSA 10/98 JUlkaistiin testi. mutta kumminkin ketteriä Ja niillä on y htä mukava ajaa. oso1tteessa bike.fi. BIKE NRO 10.2008 11 0 ,~" ?. JOka voidaan ottaa kisaan mukaan. vaan varsin hauskan näköistä pyörän pesuaja kuivausta BIKE.~=' usaa nett1V1deo1 a ka ~o av?s:,a ?lma1scks. motocrossin maaJoukkueiden MM-finaali ssa aJaneet Miska Aalton en. Petten Gustafsson Ja Marko Kovalainen löivät motocross-maa ilman ällikällä . ))Jos ennen kisaa joku oliSI laittanut ropon sa Suom en hopeam itali IIe. mutta vähän y llätys o li . niin häntä ol1si pidetty ennen k1saa hulluna Ja k1san jälkeen miiJOnäännä . foxhillin kurakisassa miehillä". kaikki natsasi kohd all ee n. hyvät startit Ja ehjä aJo, sekä vahva Joukkuehenki«. Eikä siinä v1elä kaikk i. on s1tten kuntoiliJa tai MMtason kuski . jossa oli pantu vastakkain 400-luokan enduropyörät Hond a XR400R. Husaberg FE400, Husqvarna TE 410. Marraskuun 1. pa1vana alettava massaendurokilpailu. Gotland Grand Nationa . on min suosittu tapahtuma. etta llmoittautumisten kiintiö tuli täyteen JO s~~skuun lopullajolloin k1saan oli ilmoittautunut yli 2250 kuljettajaa. että ne ovat tehokkaita. kirJOitti Seppänen ja pohti , sikisikö hu rmoshenki Gustafssonin hersyvästä huumorista vai Kovala1sen leppoi sasta mutta päättäväisestä olemuksesta. vai Aaltosen positiivisesta asenteesta kurakel!ä kohtaan . S11tä kumminkin · syntyi Team Sp 1rit. Gustafsson tuulettaa kauden ens1mmä1stä mestaru uttaan tietämättä, että kohta loiIa ol1 tuleVIen kahden VIikon a1kana taqota toinenkin Suomen mestaruus Ja l1s1lks1 MM-hopea. Nettisivuillamme voit käydä katsomassa sekä Bike TV- että YouTube-videoita. Ei mitään Konsta Salmisen tyylistä ))Jeesus-r iding« aJOa. että voitto tuli myös 25Q-Iuokassa. Parhaat pisteet sai odotusten mukaisesti erittäin suontuskykylnen Ja nopea Husaberg. LOPPUKESÄSTÄ 1998 Petten Gustafsson sa1 tuulettaa SM -motocrossin tupl amestarina. Tuomo Seppäsen artikkelin mukaan Gustafs- son oli pikkuluoka ssa pitelemätön koko kauden. KTM 400 SXC Ja Yamaha WR 400 F. TestaaJina oli koviakin kovemmat kilpaku skit Marko La aksonen, And ers Eriksson. Kent Karlsson ja P~l Anders Ullevålsetter sekä JOukko aktiiviharrast ajia. Se on maks1m1mMra
Aina ei kuitenkaan ole aikaa suonttaa kunnon ves1pesua. Jo kuvat vetävät hilja iseksi. Osa katse lu paikoista on se ll aisia. Lisätietoj a www.dasparkhotel.net Saksan sekä Itäva llan mesta ruuss arJoJ a, JOS kiso1 ssa ei ole pää ll ekkäisyyks iä. vaikea sanoa .... Hermune n kuva ili. Gll nik. JOnka yh teyd essä katsoJIIIa tulee olemaan mahdollisuus seurata kisaa enduropyörän selästä Kerho saa ni mittä in käyttöönsä 20 kpl MotoJ yskyn en duropyöriä tarvitt av1n e varuste1n een 1a myy sitten endurosta innostu neil le kat selupaketteja. joka sta rtta a kisakuskien perään 1a aJaa koko kilpailureitin läpi. JOnka jä lkeen hän siirtyi ammattilaiseksi Saksaan Hu sqvarnamaa hantuoja Zu p1n MotoSportin ku ljettajaksi. Pikapesuun Bel Ray kypärä npesu sopii erittäin hyv in. Ruisku ta Ja pyyhi nukkaantu mattomalla froteepyyh ke ell ä. Jyri.tengm an@m o tojysky.fi. 12 BIKE NR010.2008 tein yh den vuoden sopimuksen. että niihin aJavat va1n kokeneempien endurok uljettaJien ryh m ät. Osaan ta as pystyvät ajamaan ka1kki . iltapäivä ryh mä se kä pro-ry hmä. ajokokem uksen kuvittelemisesta puhumattakaan. Kuulostaa mahdottomuudelta. mu tta toim ii . · tuke mana. vaan JOkainen hot ellivieras maksaa yöpymisestä omantu nto nsa mukaa n. Kaudelle 2009 Hermunen saa MMsarJaan all een Husqvarna n tehtaan kaluston. Van taalain en Hermunen on ensimmäinen suom alainen supermotojen MM-sarJ aan sop imu ksen te hnyt kuljettaja . -Jat kan kahdest a luokast a isommassa eli S2:ssa. Saksassa Ja Itäva llassa Hermun en Jatkaa Saksan maahantuojan . Mi null a on myö s opt io to isesta vuodesta . Hänen m ukaansa pyörä voisi toim ia myös sä hkökäyttö ise stl, m utta täytyyhän katteen alta kuulua aito Ferrarin bensam oottori n s1nfo nia. Su.omen . kolmikko Ari stedt Ville Jauh1a1n.en Ja Jussi Vehviläinen joutui tyytymään 14. SIJaan . KOKEILTUA Bel Ray Helmet Lining Cleaner KYPÄRÄN SISUSTA on syyt ä pest ä aina si ll oin t ällöin. johon Ferrarin konseptipyörä Katselupaketteja enduroentusiasteille ME TIEDÄMME jo m inkä näköisellä moottoripyörällä om a Ferrarin mi ehemme ajaa. On ko tässä kuitenki n Kiminkin tulevaisuuden vapaa-a jan ajopeli? Vuos ien 2006-2008 pro jektin t akaa löytyy herra n1meltä Amir RIIHIMÄEN Moottoripyöräkerho Kahvakopla JärJeStää ensi vuoden kesäkuussa enduron MM -osa kilpail un. käyttöolosuhteista riippuen. va ikkapa si tt en vain kerran vuodessa. MaahantuoJa: Duei/ Oy. Hermunen allekirjoitti sopimuksen MM-sarjaan SUPERMOT OKUSKI Mauno He r- muse n sopimus ensi kauden MM-sarJ apaikast a julkist ettiin Köln1n motskarinäyttelyssä . HuhuJa so pim uksesta oli JO kesällä, nyt as1a on viral lisesti t ott a. Herm unen voitti viime vuo nna supermotojen Suomen mestaruuden. '? ·. Supermoton MM-joukkuekilpaih)$5a Bt-~lgarian Ple~E.loissa Suomen alle 20-vuot1a1åen JOQkkue Tom Klem Teemu Läng, Kalle To~onen aJOi hyvan kilpåjlun ollen nopein junnu1oukkue. Italia ajoi odoftusti aiku_ isten maailmanmestariksi ennen anska~ja Bulga(ia_a. JOtka yl eensä moottoripyörällä osaa vat a1 aa . Pal1ettii n kuuluu VIP-ruokailu 1a saunominen ajon jälkeen . joiden ost ajat pääsevät itse aJ ama ll a aivan re itin varteen . gs m 0400 733833. Sunnuntaina 14.06.09 ajavat aamu- 1a iltapä ivä ryhm ät LisätietoJa kat selupa keteista saa Jyri Tengm an ilta. Konseptipyörä on aina· konsepti pyörä, mutta säväyttääkö va1 puistattaako tämä es1tys. Pääpa ino sopimuksessa on MM sarjassa, jonka lisäksi aJan Hotellikuolema ja kuinka se vältetään HIVENEN EKSOOTTISEMPAA ja oma lle budjetill e sovitettavaa yöpymistä pääsee toteutta maan Ottensheim in kaupungissa Ton ava -Joe n ranna ll a. Dasparkhote llin huon eill a ei ole listah1 nto1a. lkävä haju ja l1 ka lähtevät kui n tuosta vain ja hetken aikaa kui vattuaan kypärä tuo ksu u raikkaa lta ja on mu kava vetää pää hän. Kypärä kannattaa silti pestä kunn oll a tie tyin väliajoin. Lauant aina 13.06.09 on kolme lähtö ä- aam upäiväryhm ä
Matti Seistola. Antti Pyrhönen ja Marko Kovalainen kasasi viidellä suorituksella 10 sijoituspistettä ja vei mestaruu den. SM-hopealle ylsi tasainen HMK (Ludde Söderberg. R.M.Heinon kanssa järjesti koeajokiertueen uusilla G 450 X -enduropyörillä. Lrsää tretoJa nettrsrvulta : www.ttxgp.com. BMW:N MAAHANTUOJA yhdessä merkin jäll ee nmyy jän. Ainoa heikkous palJastuu. kun kat- telee kavereita erien jälkeen . Näyttää siinä tulevan hiki, sa nail i Hyypiä Suomen joukkueen varikkoboxissa . -Itsekin haluaisin moottoripyörä ilyä kokeilla ja harrastaa. Lau toille menevät autojonot kannattaa ohitt aa Ja odottaa että lautan työntekijät 9hjaavat si nut kyytiin. Va litettavasti riittävässä määrin tummennettu visiiri toimii hyvin vain valoisaan aikaan . Shoeilla qn tarjota mielenkiintoinen välimalli.liukutummennus visiiri, joka on ylhäältä tumm a Ja alaosastaan täysin kirkas. Sopimus rajaa mopot kokon aan pois elämästäni. Katsotaan sitten eläkkeellä, virnuili Hyypiä . KOKEILTUA Taalta loydat enemman rettte!a merkittynä satelliittikartalle. MOTOCROSSIN tämä nvuotinen SM-Joukkueki lpailu kasasi sen perimmäisen idean mukaisesti valtakunnan parhaat samalle lähtöpuomille. Valitettavasti vain ki lpailun kannalta huono juttu oli se. että kaikki parhaat mahtui samaan joukkueeseen. Hyvinkään »Dream team« oli paperi ll a valovuosia edellä muita ja oli sit ä radallakin. Toni Eriksson Ja Sami Kääpä). Shoei Model9 visiiri · MONILLE MOOTTORIPYÖRÄILIJOILLE tumma visiiri on ehdoton juttu. niin on pakko taivuttaa päätä taakse jotta voi kurkistaa visiirin kirkkaan alaosan läpi. Lisätietoa www.allright.eu . BIKENR0102008 13. Kokonaan tummassa tai kirkkaassa visiirissCl ei tCltä ongelmaa ole. lnnokkaaksi moottoriurheilufaniksi tunnustautuva jalkapalloilija piti näkemästään. - Ilmeisen kovaa touhuakin tuo on kaiken lisäksi. että loppukesän sää ei koeajaja suosinut mutta innokkaita koeajajia löytyi paljon . Myös polttoaineen saatavuus Nauvon jälkeen voi olla hankalaa. Lisäksi se estää kasvojen näkyvyyttä ulospäin. Sen kanssa pärjää melko hämärässä ja ankarasti sateisessakin kelissä . mutta ammattini estää sen. jos ei oteta lukuun Vantaan moottorikerhon Harri Kullasta. joka nöyryytti maailmankiertäjät voittamalla molemmat ajamansa erät vetäe.n joukkueensa (Mikko Ja Marko Jumppanen) SM-pronssille. Hyvinkään trio. Maailman ensimmäinen puhdasp~ästölnen RRkilpallu ajetaan ensi kesäkuussa Man-saarella. TTXGPkisa tarjoaa oivan tilaisuuden puhtaiden pMstol·en te knol og~oita kehitteleville yrityksille testallla tu oks_iaan ki.saolqlssa ia osoittae3 maailmalle. kun asfaltti on tihkusateesta vain h1eman kostunut. Bemari puhuttaa erikaisuudellaan ja selvästikin miellytti pyörän kokeilijoita esimerkiksi kuvan t ilaisuudessa Vantaa n Lavangossa lokakuun al ussa Saariston Ren astie Pituus:·121 km Paikkakunta: Varsinais-Suomi Reitin ilmoitti: kivipaa MAHTAVAT saaristomaisemat Ja hyväkuntoiset tiet. Lassimatkailu luo hieman lisävivahdetta matkantekoon . Ennen matkaan lähtöä on syytä vierai lla Tiehallinnon sivuilla printtaamassa mukaan lautta-aikataulut. Etenkin pid emm illä väleillä lauttaliikenne on hieman harvaa. nimittäin kuivan ja kostean asfaltin ero on melkeinpä mahdoton havaita. Reitti päättyy ensimmäiseen maksu ll iseen lauttayhteyteen. et ta vihreys et merkrtse httautta. Yleisestä kiinnostuksesta bernarin uutuutta kohtaan kertoo paljonkin se. Jos on asiasta epä varma. mahdut nimittäin huomattavasti pienempään tila an kuin aut ot. IJU#CE.FI Dream Team voitti joukkuekultaa. Huippupakki crossikisoissa SUOMEN motocrossmaajoukkueella oli Donington Parkissa nimekäs kannustu s. sillä FC Liverpoolin luottopakki Sami Hyypiä seurasi kilpailua ja joukkueemme toimia varikolla . Se on tyy li käs ja estää kasvojen näkymisen ulospäin
Välill ä syötiin Ja hörpätt1 1n kahvit. .. 2 Takatalo _...... 63, 101 Rodamoto .. ........... .... ... ... ........ .........53 Sumeko .. .. ...... . ... vaikka kym m enkunt a kuskia pani sit ä · uraka lJ a koetukselle. . ........................ ...... .......... .101 Hailac" ....................... ..... .. ...... 99 Euro motorcenter ... ... .. ............86 St o rm .... ...... ... .. to iseen . Pir inen Racing ...... ....... .... ... 17 Suzuki ..... ...... ......................95 Jam Racing .. .. ...... ,.. .. ... .. ..................... ......106 RM Heino ... ..... ... t unnista . .. ... ......., ...... ........103 Sini salo .. 102 Tuonti Nakk ila ... ... ........... 104 Silvan Motorsport.. Maaj~ssi saakoon morSiamensa ja crossari sänkipeltonsa.« Ilmoittajat tässä ny_rnerossa: Allr ighL. .. .95 To kimoto ................. .. " ...... .................5 EE Speed .. ..... 94 Motoring .. .. .. ........... .. .... ..... .. .............. ... .... .. ..... J:5 House of Bikes ... .. ....... »Kyllä maanviljelys on mukavaa. .... . ... .. .... 95,103,105 Brandt. .... .......... .... ..... ..... .. ... ... ...... .. ..... .... 33 J .... Sänkicrossia Pirisen ~lolla MOTOCROSSKULJETTAJA Jukka Pinnen tar)öiii taas harvinaist a herkkua yhte1styökumppane11 lee n Ja ystä vill ee n Järjest ämä llä kotiti lalla an Röykässä ul koilu pä ivän sän ki crossin merkeissä . Sateisen kesä n päätteeksi syys- 14 BIKE NRO 10.2008 ku un puoli välin sää kääntyi ku iva n aunnko1se ksi Ja P1nsen pell oill e oli saatu aikaa n vau hd ika s rata. .. ,......... .. 108 Bike .. 57. ....... ... 99 Motowatt .. joka pysyi hyvin kuosissaan . .,., ......... .... .. ..... .. ........................... ... ... ... ...... ... .lOO Motoral ........ ... ........ ... ...... .. ...... .2-9.1Q3 Eurobiker ... ... ................. ........lOl Panvision .......... ..... .. ... ........... ...... 87 Readme ..._........ .... .... ... .. 14 Yamaha Center ... .. 15 Frank Nyman ... Ja sitt en taas Jat ketti in ajamista
Suomalaisessa si soratie tiedetään vesisateella ja silloinhan tiestässä kestopäällysmyös menopeli sekä varusteet kuraantuvat. tetyistä teistä muoKokeneille motoristeille soratiepätkä on dostuu erinomaisia virkistävä kokemus ja useimmille meistä siitä reittikokonaisuuksia muodostuu koulutuksellinen elämys: näin kun yhdistää niihin pyörä kulkee sorapinnalla ja nyt tarvitaan soratieosuuksia. Moottoriratpitkä ajosesonki. Keväällä voi lähteä sastuksessa ajaja elää joka ajelemaan aikaisin ja syksyllä kausi jathetki joka ruumiinosallaan kuu pitkään koska ajoviiman viilentävä mukanaja pyrkii olemaan vaikutus on pieni ja moottoriratsastaja joustavasti eräänlainen pysyy ponnistelujensa ansiosta lämmoottoripyörän jatke.Jäykin pimänä. Usein ajajan päättäväisyyttä ja pyörää tulee sanan tähän riittää viiden kymmenen kilometrin varsinaisessa merkityksessä soratiesiivu ja tällöin on mahdollisuus ajaa. Tahko Pihkala käytti ajella aiemmin kokemattomia teitä menopelinään ennen ausekä ihailla uusia maisemia. Olitaitaa kuitenkin olla enemmän. Useimmat siko liioiteltua todeta, matkamatoristit valitsevat reittinsä kestoettä parinkymmenen päällysteteistä ja ainoastaan tietyöjakso vie kilometrin soratieajo heidät sorapinnalle.Joskus tosin serkkupoika kehittää matkamotosaattaa.asua tai kokoontumisajon kohde olla ristin ajovalmiuksia soratien päässä. enemmän kuin sama On ymmärrettävää, että aloittelevalle matka moottoriramatoristille sorapinta on pel~ttava. thFottle Soraa! O motoristi Tien kulun ja pinnan voi kokea monella tavalla. Toinen taas saattaa entistä laaja-alaisemtodeta, että nyt päästään ajamaan ja nauttimaksi, päättäväisyys maan moottoripyöräilyn parhaista puolista. jarrujen sekä kaasun Varmaa kuitenkin on, ettei soratie jätä ketään käytössä lisääntyy ja motoristia kylmäksi. kaikkien hallintalaitteiSuomen päätiet ovat kestopäällystettyjä. den koordinaatiokyky Kilometrimääräisesti päällystämättörniä teitä kehittyy roimasti. Monet ajavat talven läpi ja käsin tai jaloin ajava matoris- nastarenkailla ajo synnyttää hienoja ti löytää itsensä nopeasti ojan elämyksiä. Pelkästään toon siirtymistään lukuisilla kestopäällysteteitä ajavalta motoristilta matkoillaan - suksien ohella jää suuri osa Suomea näkemättä. -moottoripyörää. Sekin kehittää ajotaitoa väärältä puolelta. merkittävästi. Sorateillä ajaminen kehitSyysterveisin tää ~otaitoa ja -valmiutta. THROTTLE WFO TSIKON HUUDAHDUKSEN * BIKE NRO 10.2008 15 .. ~" .. Toiselle ennakointi kehittyy, alkava soratie on pelottava ja hän katseen käyttö tulee pitää sitä vaarallisena. Pikkuteillä pintaisia ja varmaan myös nämä pyörät ovat omimmillaan eikä epätasaisia sekä kuoppaisia. tällöin tarvitse ajella ruuhkissa. VauhMoottoripyörällä ~amista din hurmasta voi nauttia siedettävissä Tahko kutsuikiri moottorinopeuksissa eikä viranomaisvalvonratsastukseksi. taakaan ole joka nyppylän takana. Tien ollessa märkä tulee tietysti ajella ILMAISU ON HYVÄ ja sopii varovasti- samoin myös kun näkee edelleenkin käytettäväksi peilistään tien pölyävän. Tällöin kuulasoratiellä ajon yhteydessä laakerivaikutus on voimakas. -maastossa ajamisesta puMatkaenduron yksi etu on myös sen humattakaan. Erityisen liukkaak- rateitä. Motorisdalla. teille liukkaus on paha juttu ja soratiehän on Moni kokenut mouseimmille juuri liukas siinä olevan irtosoran toristi jopa hinkuaa soeli kuulalaakerinjohdosta. Tuolloin Matkaenduropyörien yleistymiselle lähes kaikki tiet olivat soraSuomessa on hyvä syy
liijJo luukuttao Helmikuu 2008. Arvioni ei pahasti pieleen mene,.kun hetken päästä kaveri pyytää apua vanhan sinisen 3 oocc Gas Gasinsa etupyörän kiinnityksessä. Faenza, motocrossin ,k auden viimeinen MM. Mxr-luokan eli 45occ nelareiden starttijoku ampuu Kotarilla eturenkaan jossakin ja nyt oli mennyt sormi suuhun pyörän kärkeen ja alkaa tasaisesti kasvattaa eroa muihin. Spanglish on hieno kieli ja opiskelija osoittaa myös yleistietonsa kertomalla, että meillä tehdään damme Lucan kanssa hämmentyneitä katseita,.että ai tää on Suomessa paljon itsemurhia. Myöhemmin parannan aikaa vielä sekunnilla, eikä Sheriffi Salvador pyydä edes ratamaksuja,. se ole ihan sama asia vetää yksinään rataa kisanjälkeen muutamaa kierrosta kerrallaan ja että kai ne oli kisan jälkeen paltimpia kohtia tasailleet ja kun yöllä satoi vettäkin, mutta Luca on sitä mieltä, että nyt kulkee. OLIN TAAS PERALADAN PER EN »ranchillakin«,jolla muuten on uusia koiriakin. Nyt ei olisi tapahtunut, vaikka varmasti sattuu ja uutta ihottumaa tuntuu, että voimaa on ja vaihteetkin osuu pääsee taas Pamplonan koulussa esittelemään. Katcrossipyörä sai ansaitun huomionsa. Minä k!rlolttaa kolumneiS-selen kauhulla, kun kaveri kaartelee pihatietä mutkatoikoen keskityin kaikessa hiljaisuudessa testaamaan saan tunnelmlslaan seisaaltaan epäluonnollisessa asennossa jäkittäen. Kuka v***n Naageli ja mitä sitten?, ihmettelemme mekaanikkoni Lucan kanssa. Syvällisempi keskustelu paljasti~ että kyseessä on Castello D'empuriesin kunnan ylläpitämä rata, jonka valvontaa ja rahastusta tämä kunnan sherifli nimeltänsä Salvador hoitaa. »Se on se pimeys.«, valistaa nuose Naagel. Niin innokkaasti, että paikallinen poliisikin puuttuu asiaan. Onneksi ei pikkunelareita, sillä kaksi enskan MM :ää on matkan varrelta. vielä ajamatta ja eikä olisi pahitteeksi saada tullut ketään vastaan, mietin huojentuneena. Vihdoin kaveri hiljentyy vaihtamaan ajoMIKAAHOLA. Lähden seuperäistä 40 mm kaasaria sen koko vuoden käytössä olleen 3 7 mm:sen sijaan ja yllätys yl- raamaan pihatietä ja ensimmäisessä mutkassa löydän ystävälätys; voimaa tu.li huomattavasti lisää! Lisäksi ni turvaltaan ojan pientareelta epäluonnollisesta asennosta. Lukkojarrutusjälki on ainakin r 5 m ja olen varma, että nyt on JD-Racing Ignitionin Dario loihti Panasovähintään solisluu poikki. Moninkertainen Paiji'inne-_ Gas Gasille. Kiersin siis innoissani radan varsia taan käyntiin. Yritän selittää Lucalle, ettei 16 BIKE NRO 10 2008. Hetken päästä uusi ystäväni tulittaa pihasta Gas lehtimiehille uuden -09 CRF450R:n koeajon voittaja on nyt myös' Gasillansa niin rivakasti ja ntistään piittaamattomaila asenja täysin uusiksi laitettu, ruiskulla varustettu rnaa1lmanmestari ja teella, että koirat saa säntäiUä henkensä edestä alta pois. Autoin miestä mäessä ja kaveri puhua taa erän ylivoimaisesti ja paidan selässä lukee »Nagl«. Kisaa seuraavana tulokkaat eivät ymmärrä mistä on kyse, vaan rähjäävät puotoim1nut vuosia B1ken lestaan näille ja koirat irvistelevät vuoroin toisilleen, vuoroin päivänä Euroopan Honda oli järjestänyt kolumnistina . Heppu voit- takaisin kiinnityksessä. Hävettää tunnustaa, ettei ole tullut motocrossia seurattua, vaikka se ON kuiten- · rimies Pereäkin ja kertoo vielä, kuinka kesällä puolestaan on kin mielestäni mp-lajeista hienoin. Pakkohan se on uskoa, että kyseessä on joku kovempikin vetomies crossipuolelta, kun kerran poliisi niin sanoo. »Miten on mahdollista, että vaihde nicin läppäristään syttyboksiin lisää ruutia ja meni vapaalle!«, hokee opiskelijamme silmät renkaina ja alkaa välitystäkin tihennettiin yhdellä takarattaan sotkea Gas Gasiaan vimmatusti käymään niin kuin mitään piikillä eli palattiin alkuperäiseen 5r :een. Puolihullu narttu räksyttää kuono etupyörässä ammattilaisena nähdäkseni kärkimiesten ~otyylit ja ajolinjat kiinni, ke~ussa kiinni oleva ) tappajakoit-ae vil.liintyy ja uudet enduron MM·sarjaa ja jokaisella rataosuudella. Edelliset koko ajan valoisaa. Tyylikkäät silmälasit yhdistettynä kaisarimallin bermudashortseihin ja aamutohvelin näköisiin sandaa.leihin viestivät, että tämä mies on viettänyt enemmän aikaa kirjojen kuin moottoripyörän parissa, mutta silmien kiilto ja vasemman kyynärpään näyttävät ruvet arviolta viikon vanhasta kaatumisesta antavat jo aavistuksen tu.levasta. »1.24lc, hä!l1.mästelee poliisi kovia lukemia, jotka eivät kuitenkaan anna aihetta matkaan poliisi laitokselle, illä kyse ei oleihan n01maa.leista poliisin mittau tu.loksista, kuten a.lkometrin lukemista, vaan crossiradan kierrosajoista. Vaihpapattaa vieressä kuin papupata. Farmaseutti oli käynyt vaihdattamassa uuden SYYSKUU 2008. Nopein kierrosaikani oli vähän parempi kuin MX2 :n molemmåt Terveisin, erät edellisenä päivänä KTM:llä voittaneen Mika Tommy Searlen. Tai edes yhtä pientä·ponia. murhakandidaattil Ajelen kukkuloilla omaa telulistä 3·5 min Ja asuinpaikaltaan treenipätkääni, kunnes farmaseuttiopi! kelija palaa alapellolta Päätimme näin loppukaudesta testata alkuItaliasta. ja haluaa näyttää minulle oman treenipätkänsä. Selitys tuli joka paikassa paremmin kohdalleen. Testaainakin kuin apteekin hyllyltä, mietin, kun yritän pidätellä sin myös uutta CRF2 soR:ää, mihin Luca oli vaihtanut enduropakoputkistonja huoma.Sin, naurua. Tulevan apteekkarin peltoradassa on kokonaista yhdeksän mutka~.joita tu.litamme kilpaa ihan hulluna ja mietin, että 09 vakiolaitteessa on ruutia yhtä paljon! että NYT kyllä kulkee! Lucakin oli innoissaan. eli Lupo MM- erätkin olen livenä tsekannut Heinolassa kamoja päälle. Pari jotain sekarotuisen näköistä pelokasta »metsäs~ tyskoiran« alkuaja sen tutun pöljän räksyttäjän oma pentu, joka tykkää pureskella Marikan varpaita. Tontille tulee vanhalla Pösön romullajoku Perenkaveri,joka puhuu vähän englantiakin. Heppu kertoo opiskelevansa farmaseutiksi Pamplonassa. kalareiSSUilta paria pollea lisää. Castello D'em uries MX- rata. T EAM z ,\NARDO HM Rondan enduro-o asro on ottamassa tuntumaa uusiin pyöriluja allekirjoittanut vetää pikkunelarilla uudestaan .löydetyllä nuoruuden innolla. iinä vasta it ekisoista. »Oletko tyytyväinen, kun Naagelkin ajoi pari viikkoa sitten 1.24?«, kyselee poliisi. Räksyty-s on huipussaan, kun Gas Gasia poljeon aJanut p1lkilan 2000
joka haluaa käväistä kahvilla Monacossa« Näin olemme kirjoittaneet satoja kertoja, mutta onko reissu oikeasti toteutettavissa?. »Tämä moottoripyörä sopii sille
Liibeck, Hampuri, Frankfurt ja Stuttgart. Mittareita on neljä rinnan. TANSKAN RÖD!3YST Äjatkamme matkaa hyvässä säässä. Mitäpä sitä muuta, kunnon etukäteissuunnittelu ja helvetisti sisua matkaan. Uuden Hayabusan ajoasento on parempi kuin edeltävässä mallissa. Helppokäyttöinen mittaristo näyttää hyödyllistä informaatiota mm. polttoaineen kulutuksesta ja nopeudesta, mikä helpottaa osaltaan matkantekoa. Matkareittiaikataulun ja GPS:n virkaa toimittaa Suzukin tankkiin vasemmalle BIKE NRO 10.2008 19. Ajoasento on tilavampi kuin Hayabusassa ja sopii paremmin myös pitkille kuljettajille. Ainoa mitä kaipaamme on, että ohjaustangolla olisi näppäimet,joilla siirtyä näytöstä toiseen. Reissun idea on taas sama vanha tuttu:» Moottoripyörä sinulle, joka haluat käväistä kahvilla Monacossa«. Tukholman ja Monacon väliä on runsaat 2 390 kilometriä. Ilma on tyyni, Monacoon on matkaa r 550 kilometriä. 180 KM/H:N MATKAVAUHTIMME tuntuu vapauttavalta. Kawasaki on suunniteltu enemmän mukavaksi · ajaa kuin huippunopeaksi ja se.tuntuu kuin tietoiselta valinnalta. Löyhän sunnuntailiikenteen seassa ohitamme sinne tänne sijoitettuja tuulivoimaloita Puttgardenin lähellä. Suzukin mittaristo on kisamaisempi, vaikkakin toteutettu analogisin näytöin. Polvikulma ei tunnu yhtä jyrkältä,joskaan se ei edelleenkään ole pitkille välimatkoille paras mahdollinen. Aikaisempaa korkeampi pieksi on niskaystäv.ällisempi lähes 200 km/h nopeuksissa, eli matkavauhdissamme,joka on ennemmin · sääntö kuin poikkeus Liibeckistä etelään. Kuluneen vartin aikana lämpötila on noussut kymmenen astetta ja edessä olevassa laaksossa häämöttää Comojärven tienoon kumpuileva maisema. Vajaa vuorokausi sitten elämä oli kaikin puolin helpompaa. 19TUNTIAAIKAISEMMIN AURINKO olijuuri nous- sut Tukholman ylle. Hayabusassa on lyhyempi toimintasäde ja säästämme kallisarvoista aikaa, kun tankkaamme jo Kööpenhaminassa. Lyhyellä matkalla Tanskan maaperällä on oiva tilaisuus nauttia aikainen lounas ennen kuin saavumme vapaan nopeuden luvattuun maahan. Alle 200 kmJh:n nopeuksissa polt- · toaineenkulutus on varsin pientä, vain vähän yli 7 litraa sadalla. Pitkät vaijot pyyhkivät nukkuvaa kaupunkia ja olimme tarkistaneet ja varmistaneet kaiken kolmeen kertaan. Sadan kilometrin keskituntinopeudella pitäisi ehtiä perille hyvin ennen kuin väsymys alkaa painaa liikaa.Vuorokausi pikamarssia. Tällä kulutuksella meidän pitäisi hyvin ennättää etenemään tavoiteaikataulun mukaan ja ehtiä perille juuri sopivasti aamukahville. S ADE PIISKAA pleksin pinnan sumeaksi ja lämpömittari näyttää neljää astetta. Maa hohtaa lumesta valkoisena ja . kotijoukot voivat telkkarin välityksellä eläytyä matkamme edistymiseen, näytetäänhän uutisissa »Itävallan valtavia tulvia«
Kun vauhti vaihtelee, niin Kawa· jälkeen mutkatiet tuntuvat mahtavilta. sakilla on vaikea pysyä Hayabusan tahdissa, vaikka siinä onkin aikaisempaa suurempi ALPPITEILLÄ MUTKIA riittää. Autobaanalle on laskeutunut Hayabusa tärisee melkoisesti. Tunne on sama kuin kevään ensimmäisellä ajolenkillä, kun joutuu toteamaan olevansa aivan liian aikaisin liikenteessä. Pienet, kuvankauniit kylät reunustavat turkoosina hohtavan järven rantaviivaa. Suzuki tuntuu kolmesta valinnaisesta tehoalueesta huolimatta vaikeammalta hallita, mutta se ei johdu yksin moottorista, vaan myös kovemmasta jousituksesta ja Kawasakia epätarkemmasta kaasutuntumasta. Kawasaki kärsii liian pehmeästä etuhaarukasta. 900 kilometrin moottoritierupeaman ZZR: ssä. Moottorin pimeys ja sadepilvet roikkuvat ilmassa raskäynti on raaka ja kehossaankin sen tuntee voimakkaammin kuin lähes tärinättömässä kaina. Sen saa remmin. Etuhaarukka on perussäädöissään liian pehmeä ja pohjaa helposti. MOLEMMISSA PYÖRISSÄ on selkeä mittaristo. Näytöstä on luettavissa, että kauan kaivattuun. Luonnonkauniissa maisemassa olisi paljon kahvi- ja pikaruokapaikkoja, mutta me jatkamme pysähtymättä matkaa. Kawasakissa oleva Mikunin suihkutusjäljestelmä ja herkkätoirnisempi jousitus helpottavat sateella ~amista. Suzuki ei missään nimessä ole huono, vain astetta Kawasakia vaikeampi käsitellä. Pyörissä on eroja myös jarrujen osalta. Kawasakissa on vakionaABs-jarrut, kun taas Suzuki luottaa kuljettajan sormituntumaan. Jarruteho on molemmissa pyörissä hyvä, tosin Kawasakissa hitusen verran parempi kuin vähän raskastoimisissa Suzukin jarruissa. ABS: t toimivat Kawasakissa liiankin ärhäkästi, mikä tekee jarrutusmatkasta turhan pitkän. Jarrujäljestelmän ja myös etuhaarukan hienosäädöllä jarrutusmatkaa voisi lyhentää jonkun metrin. Nopea Alppien ylitys ja täyttä olemme aikataulussa. vauhtia ohi Comon, Milanon ja Genovan kohti Monacoa. Tässä ja pitkä akseliväli tuntuvat mutkissa luonnolli- Mitä mieltä näin meidän kesken ... »KAWASAKI ON TÄYDELLINEN, MUTTA TEHO RATKAISEE« »KAWASAKI ON TODELLA HYVÄ LÄHES KAIKESSA« Harva pyörCl on niin toimiva kuin Kawasaki ZZR 1400. ~ttä valinta ei ole helppo. Hayabusa hClikäisee ja lumoaa nopeudellaan. mutta Kawasaki tayttää tehtävänsä paremmin, ainakin jos haluaa ajaa lujaa ja pitkälle. Hayabusalla saattaa ehtiä tankkaamaan kaksi minuuttia aiemmin, mutta Kawan pidempi toimintasade syö sen edun. Takajousimaitaan raaempi. tuskin on pehmeä, mutta toimii kovassa rasiTeemme pikapysähdyksiä siisteillä ja moderneilla huoltoasemilla nopeita energiatank- tuksessa paremmin. Molemmat pyörät ovat mutkatiellä raskaita. Sade piiskaa pleksin sumeaksi ja lumi valkaisee tienpientareet. Aurinko nousee parin tunnin kuluttua, mutta juuri nyt tuo tieto ei lohduta. Como-järveä lähestyessämme olemme molemmat umpijäässä. Yli 200 kilon kuivapaino kauksia varten; suklaapatukoita, omeletteja ja voileipiä. Vääntöä molemmissa pyörissä on tarkka ja h)'Vän jousituksen ansiosta ajamion yllin kyllin, Suzukissa ehkä hivenen panen on epädramaattisen helppoa. Huima huippunopeus ja moottori. joka ei koskaan lakkaa yllätt<lmästä positiivisesti. Aurinko on laskemassa. Sen yritCln kuitenkin unohtaa pClClstellessäni täysillä kaikilla mahdollisilla suorilla. Parasta kaikessa on ehkä se, että Hayabusa sopii Kawasakia paremmin myös radalle. Kaiken sanotun jälkeen on silti todettava. Moottori on itse täydellisyys ja ajamisen iloa himmentää ainoastaan pehmeä etu haarukka. NIKLASCARLE 20 BIKE NRO 10.2008 JOCKE OTTOSSON sena kankeutena. Tiet lainehtivat vettä. Hayabusan ohjaus iskutilavuus. Henkilökohtainen valintani on silti Hayabusa. Valitettavasti se ei ole yhtä mukava kuin ZZR. Kawasakin vaihteisto toimii erinomaisen hyvin, joskin matkan loppuosalla sen osin korjattua lis'åämällä jousten esijännitystä. Normaali~ossa, kuten moottoriteillä,jousitus toimivuudessa on vähän toivomisen varaa. toimii hyvin, mutta mutkateillä suuremmissa Hayabusan vaihteisto on hyvä, mutta tuntunopeuksissa se toimii huonosti. puolelle liimattu ilmastointiteipin pätkä ja sii:vaiheessa matkaa kilometrit tuntuvat loppuhen tussattu suunnitelma, joka vahvistaa, että mattomilta
Näin todellakin on. Koko matkan keskituntinopeutemme oli vähän vajaa 110 km/h,ja siitä on kiittäminen näitä kahta, markkinoiden nopeimpiin kuuluvia sporttisia matkapyöriä. Jocke oikoo jäseniään ja kaivaa kartan esille tarkistaakseen hotellin sijainnin. Hayabusan tavarakoukut ovat lyhyet, mutta toimivat, kun kiristää remmit hyvin. Viime vuoden loppupuolella moottoria muunnettiin. Ensimmäistä kertaa Alppien jälkeen ajaminen tuntuu taas inspiroivan upealta ja v_iihdytämme itseämme piirtämällä pitkiä mustia viivoja mutkien ulostuloihin seuraillen Italian pohjoisinta etelärannikkoa. Avoinna olevan kahvilan löytäminen aamukuudelta Tukholmassa on vaikeaa, Monacossa se on mahdotonta. Yksi asia on silti varmaa:Hayabusaa ja ZZR qoo :aa parempia kulkupelejä pikaiselle visiitille Monacoon on vaikea löytää. Se harharetki oli 400 kilometrin pituinen. Rullaamme hitaasti keskustaan, kuuluisan Monte Carlon kasinon ohi. Kaupunki on horroksessa ja runsaasta 3 2 ooo asukkaasta liikkeellä on vain kourallinen. Viimeiset alamäkimutkat saavat korvamme lukkoon. Olemme ajaneet 26 tunnissa kahdeksan maan halki ja taittaneet matkaa yhteensä yli 2 798 kilometriä. Kawasakiin saa maallisen omaisuutensa kiiniiitettyä helpommin. Edellisessä mallissa kuusi. Uskomattoman hieno moottori imee polttoaineseasta sisuksiinsa 44 millisten imukurkkujen kautta. Pakkaustavan suhteen Busan kaksiosainen satula toimii pa,remmin, sillä matkatavarat pysyvät paremmin paikoillaan ja kuljettajasta erossa. Mutkaiset tiet Genovasta eteenpäin kohoavat korkeuksiin . Tie on kuin motoristin taivas ja on puhdasta nautintoa kurvailla hiljaisessa aamuliikenteessä eteenpäin. ZZR:n takaistuimelle kiinnitetty tavararulla liukuu jarrutuksissa heiposti kiinni kuljettajaanjakaventaa tilaa. KIIHDYTÄMME VAUHTIA viimeisille kilometreille, kunnes päätämme matkanteon tiukkaan jarrutukseen. Minä verryttelen sillä välin jalkojani Princess ja Tai Pan -luksusjahtien välissä. Kierrosrajoitin iskee peliin vasta 11100 kierroksella edeltäjän 10800 sijaan. Uusi versio painaa kolme kiloa enemmän kuin vanha. Kuusimäntäiset Tokico jarrusatulat on korvattu saman valmistajan nelimantäisillä radiaalijarruilla. RADIAALIJARRUT nelimäntäisillä jarrusatuloilla . Sivukatteiden alapuolella olevat koukut ovat isot, mutta katteen kyljet kannattaa suojata, jottei maalipinta naarmuunnu. Vaikkapa sitten kahville, jos avoinna olevan kahvilan onnistuu löytämään. * PELKKÄ VILKAISU myyntiesitteeseen riittää kertomaan. että ZZR 1400 on todella nopea moottori pyörä. Se on pieni kylä, jonka jälkeen A6 nousee Torinon suuntaan. TAVARARULLIINTAKAISTUIMILLEpakattuihin matkatavaroihin emme ole kajonneet koko matkan aikana. Kaksi ruiskurunkoaja kaksi 12-reikäistä suihkusuutinta tuottavat riittävän hienojakoisen suihkun. Keskellä on ajotietokoneen näyttö,johon saa esille paljon matkantekoa helpottavaa tietoa. ,,YÖ.ON VAIHTUMASSA AAMUUN, KELLO ON HIEMAN YLI NELJA JA VASTAPAAHDETTUJEN KAHVIPAPUJEN TUOKSUN VOI JO MELKEIN AISTIAcc HAVASUSAN MOOTTORI on kokonaan uusi. .... jotta se täyttäisi kiristy,neet päästävaatimukset Muutosten jälkeen moottori tuottaa vielä / enemmän tehoa entistä · ·· tehokk.aamman palamistapahtuman kautta. KATTEEN LEVEÄ ETUOSA paljastaa Kawasakin nopeimman mallin. Tankki jatkuu satulan alle keskittäenja madaltaen osaltaan pyörän painopistettä. ABS ON vakiovaruste ZZR 1400: ssa. Ajoimme vikaan vain kerran, Munchenin pohjoispuolella. Tuntuma on hyvä, mutta järjestelmän toiminnassa on parantamisen varaa täysilläjarruttaessa. SELKEÄJAanaloginen. Hyvä, joskaan ei ehdoton jarruteho. NÄKYMÄ ON tuttu .Analoginen näyttö on selkeä ja uudessa malliversiossa on vaihdeilmaisin sijoitettuna mittariston keskelle. BIKE NRO 10.2008 21 ·. Kello on puoli kuusi ja pysähdyspaikastamme jyrkässä rinteessä avautuu upea näköala Principaute de Monacoon. Satamassa kelluu Euroopan upeimpia veneitä ja legendaarisen Fl-radan lähtösuoralla neljä hatja-autoa siivoaa rinta rinnan katua yön juhlan jäljiltä. . kahviin on enää muutaman tunnin matka. Aamuaurinko lämmittää niskaa ja Välimeren pohjoisrannat heijastuvat pyöriemme katteisiin, kun tahkoamme loppumatkaa kohti päätepistettä, Monacoa. Käsitys välimatkoista, yhtä lailla kuin muistikuvat kylmästä ja tuulisesta Itavallasta, ovat pois puhallettuja ja iloitsemme, kun olemme saavuttaneet jo Savonan. Moottorinohjausjärjestelmä on kaasuttimistaan tunnetun Mikunin suunnittelema. joka tarvitaan tuottamaan pyörän 197 hevosvoimaa
: .. ?. ~ Nm 9 w ll Tehoon mitattu takapyöräitä Dyn oJet-penkissä . »Niklas, voisitko mennä istumaan pyörän päälle. . . . ·.c-- ... - - - --~ - 6 i i . : kierroksilla' ! ; ! 1 ! · ! : : ::: [::::r ·r---~L~r~~t~~~~~o~ k!~: t - ... Ktwua"ll73,0hv/9500kle.Jr, i..... ! .... 45.38139.83 ? Yhteensä: 2209.90? : ! i : ! 1 i Suzukin kayrä on tasaisen 11yva.telloa kaikilla .... .:r.:::] ; ; : , :at:!J=tJJ::Ftl r::·i:t.Ftt::lliJ 120 1 :: ~ Kawasak1ssa on h<llntseva :...).. ~.....~...) .... : tehokuoppa 7 000 k1erroksen i ' i 1 1 ! ! ! ! ! j .l. , ··-~·····?~···· ··· - ?·····?···... i Hv ~ i 1 ~ 1 3 4 t ?. .l ... - ~ - .. .. .:.. . ~ .. .. , ..................., .... .. , ..... Taka· pyörä taitaa sutia ... t .... -- , .. .??.????.?. : ... L .. .j. - r --·-.-·;... 1 : 1 : : 1 : 1 20 . .... .!.='. ... . .. s : l 1 1 r J...... 1 l ··u i·· .. : ?. ... . ... J. .... .... .._.: ... i .... . l . . . :. i1..:::c::r:::r::~t· ::~:.:~.~:]~ : : ? : ; ; 1 1 . -'--··· : . . . 2 ..... ! 1 l . . . .... ,..... ·<r···---t·-.. «. . ..... ??. ~ .....l 1 ! 1 . r~ : :F: r::lJ:::::r::·-_[J:~l~~~-: :l:J:::r.~J~~J~J~l~I~I::I:TJ : : : : : ; : ? 1 ; : i- Suzuki l42,7Nm/7200klerr. l 2507.34 ? Faktaa varaosista ... Tauluko ssa on normaalien huolto-osien lisaksi pienemmissa kaatum isisissa y leensa rikkoontuvia osia. 22 BIKE NR010.2008 1so f" " i .... ~---../..... t 8 : ···r·····r·····)·····J-··-1 1 : 1 1 t ao .....) .. l 1 ; i .. Varaosahinnat Hintataso on lähes sama, joskin erojakin löytyy. ~0 <>:o <>:,.... :l:e<: (/)<t <l:N ~N 8 -~C<: !::! ::::> , NX :::::J(/) (/)(!) Ol1 ynsuodat1n 11.00? 12.19 ? Ilmasuodalin 38.40? 30.13? Jarrukahva 66,00? 54.35 ? Etujarrupalat 136,00? 126.12 ? Kytkinlevyt 165,00? 158.!0 ? Aanenvaimenmn 788.00? 1000.30? Polttoainesaihö 676.00? 859,01? Etulailasuola 200,50? 181.93 ? Etu-/takavilkku 64,50/64.50 . ..
4 ventlsyl DOHC. Motonst1na suunmstat pitkälti myös katseen reuna-alueiden tiedon mukaan Näkyvyyden ollessa huono tie.merkintöjen merkitys kasvaa. eli sieltä. KaukovalOilla valomaaraa. .. . \- ?. Kawasaki ZZR 1400 Kawasakin kaukoval ö1'9n ri,ittävä. monova1menn1n Jouston pituus 122mm 140mm Säätö Täysm säädettävä Tl\ysln säädettävä Etujarru Kaks1310 mm. Toiseksi tärkein ominaisuus lähivaloi IIe. Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puolin tietil. mutta lähi'V alo on suJ)kea. Ajovalomäärä n nähden se on yllätys . 2-m äntäp Eturengasivan ne 120/70-17" 120/70-17" 190/50 -17" 190/ 50-17" Takarengas/ vanne . märkä Toisiaveto 0 -rengaskei Ju O-rengaskel1u Runko Alupalkkrr.. alum. Molemmille on omat polttimonsa 2 vuotta Värivaihtoehdot Q) 'Qj SUZUKI GSX-Rl300 Takuu "C :;:; KAWASAKI ZZR1400 19990 ? SumekoOy Puh: 09-502 812 www sumekof1 17490? Suzuki Finland Puh: 09-4393 730 www.suzukl.fi 2 vuotta Hinta Maahantuoja Säätö Tä ys1n säädettävä Takahaarukka Progr. (testlalossa) To1 mintasMe (l esliaJossa) 6.4 1/ 100km l344 km 6.4 1/ 100 km l 328km Mittauksetteh tiin lentokentä llä. nesteja<lhd Venttiilimekanismi DOHC. Sää oli lämmin; 24astetta varjossa. Valotehon on si1s oltava kohdallaan tällil tärkeimmällä alueella. Voidakseen ajaa ennako1den kuljettajan on nähtävä varsin kauas eteenpäin, jotta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen. vai htel evan pilvistä ja kuiva ilma. valojen Valoteho näyttämän äärialueelle. >15 1uxia llm1ö on sama. l akah , 0 Etuhaarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka c Jouston pituus 117 mm 120mm Täysin säädettävä ~ ::s '::sui 0 ......, ro ro ~ c <LI ._ ....... 0 c ·ro 0.. Bike testaa moottoripyörien valot AJOtletokone, va1hdeitm. Puristussuhde +-' Mittaamme valokeilan leveyden ja p1tuuden, mutta myös valotehon muutamasta kor1taa Mittauspisteet ovat n1issä kohdin valokeilaa. sin1nen 0 0 ~ ~ Suzukissa on keskinkertainen valotehoniin lä 1- k!Jir kaukovalolla. 44 mm Vl Venttiilinsäätöväli 42000k mm 24000 km Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys 6/Mon1levy, mMkä '...... 'Qj ...... CIJ > Vaihteita/Kytkin 6/Monilevy. 4 ventlsyl Poraus/isku 84/61 mm 81/ 65 mm Iskutilavuus 1352 cm' 1340 cm' 12.0:1 12.5:1 193 hv/9 500 k1err. 198 hv/9 500 k1err. Huippuvääntö (ilm.) 154 Nm/7 500 rpm 155 Nm/7 20 0 k1err. 0 Polttoainesyöttö SUihkutus. Kolmanneksi olennaisin ominaisuus lilhivaloille. Lähialue (vaalea keltainen): Liika valateho l1ian lähellä ei ole aina hyvä asia. Suuremmissa nopeuksrssa pyörät ovat vars1 n tasoissa. 4-l aht l. 4-mänt äp. Kaksi 310 mm. joilla on suuri merk1tys si!le. 44 m m Su1hkutus. Huippunopeudet on m 1tattu 1.5 m etrin m yötätuulessa. Odotimme Qarempaa tulosta ' " .- 1 Tekniset tiedot. 4- tahtl. Huimia lukuja! - KAWASAKI ZZR 1400 SUZUKI GSX-Rl300 :.;:: - ~ c Q) 0.. Teho Huipputeho takapyörä ll ä - Hu1ppuvaäntö takapyörällä 173.0 hv/9 500 k1err, 179.0 hv/9 700 k1err. 143.4 Nm/1800 k1 err,, 142 .7 Nm/7 200 k1 err. Teho takapyörällä/kilo (lankattu na) 0.66 hv/1 kg 0.67 hv/1 kg Kiihtyvyys 0-100 km/ h (sek)/ mat ka (m) 3.35/43.30 3.09/ 40.67 0 -150 km / h (sek)/ matka (m ) 5.311110.66 4.92/ 104.42 0-200 km/h (sek)/ matka (m) 8.05/ 238,90 7.511230.61 0-400 m (sek)/nop (km/h) 10.64/229.33 10.31/234.43 19,03/ 276,24 18.49/285.87 60-100 km/ h (sek)/ matka (m) 4,19/93.52 3,84/ 84.46 60-140 km/ h (sek)/ mat ka (m) 7,83/ 214.14 7.08/192.57 ~ 60- 160 km/h (sek)/ malka (m) 9,65/290.14 8.82/265.37 ~ Jarrutusmatka 0-1 000 m (sek) / nop (km /h) : Kiihtyvyys, suurin vaihde >. >. Vl ::s ...... ·;:::: 0 ::s (/) ...... 0 > 'CIJ ...... ::s ::s ~ 100- 0(m) 42.37 ' 41.22 Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 50/1001150 km/h 49/ 96/ 141 km/h 49/ 95/139 km / h Hu1ppunop./Mittannopeus 288.17/299 km/h 298.82/299 km/h Paino ·' Pa1no ta nkatt una 260.4 kg 265. joten sen pa1noarvo aJovaioli Ie on suun Asymmetriasektori (keltainen kolmio): T1en reunat etenkin oikealla. 224kg Ilmoitettu kuivapåino 220kg 22 1itraa Polttoainesäiliö - 211itraa Mitatut arvot. monova1menn1n Progr. milla1seks1kuljetta1a kokee valotehon. Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta. m utta va1kea hallita ki ihdytyksen alussa ku n etupyör ä pyrk ri nousemaan pehm eän jousituksen takia. Siitä on ha ttaa suunssa nopeuks1ssa ja kaukovaloilla a1ettaessa. neste1äähd R4. 2-mäntäp 260 mm. Hayab usa kiertää rajo ittime lle ast 1se kä viit os- että kuut osva ihteella . BIKE NRO 10.2008 23. Muoto ennen toimivuutta. mihin loillaJ on 3 1uxia el i se vastaa p1ta1s1 katsoa. mutta myös vasemmalla puolella. on valaistava hyvin. Kawasaki on tehokas. koska lilhellä oleva kirkas valo vähentää entisestään hämäränäkökykyä Ja estää näin kuljettajaa niikemästä pidemmälle. 2 kg PainOJakauma etu/ taka 49.8/50 .2% 49,6/ 50.4% Polttoainekulutus Keskim. 4-mäntä p. Takajarru 250 mm . Käsiteltävä kunniotuksella ... ...... 0 Lähivalon kantama: 33,8 m Kaukovalon kantama: 142,6 m Vl ;;::: ·;:::: 0 ...... ...... Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa ~~' ..., ~__1!- f - , . Vaihdeilmaisin Moottori R4. jotta nilkee jalankulkijat eläimet ja liikennemerkit. mutta todelhlluxia suudessa näkemä huononee Kantama kauko-ja lähivakauempaa. alum .l akah Alupalkkrr . joka riittaa valeteho lah1alueella on s11s havaitsemaan edessa olevat negat11v1nen asla.lah1valo111a kohteet. p1en1ssa nopeuks1ssa positiivinen tekijä. Va'VIl:Jp sn/musta cranss?!m,sla.hirrnlrwsra Mittaristo Huipputeho (ilm.) '- Lähivalon kantama: 36,3 m Kaukovalon kantama: 106,3 m Hopea. Raska 1ssa pyörissä Jarrutusmat ka on pitkä hyvästä p1dost a huolimatta. kun kayt aa 71UX1a autossa sumuvalo1a hyval\a 3luxla kelillä Sillo1n kuv1 telee nake· vansa hyv1n
Valoihin Heti alkuun on pakko todeta, että laukkujen jarruttaessa Gs Sao :n niiaa Gs r 2oo :n olemassaoloa ei edes juuri huomaa. Kuinka kevyt onkorkeampi lasi olisi hankittava, vaikka ajelisikaan GS S9o:n vaijerikäyttöinen ja monilekin vain Suomen sallittuja nopeuksia. GARMISCHIIN tullessamme huomaan kuinka vapaata ei löydy, vaikka välillä niitähakemal- · toimivalta tuntuu GS Soo:n usn-keula. Vaikka verrattuna todella reilusti. Ainoa ihmetys tulee seuraavana aamuna eräältä passolta alas tultaessa, kun innostuu testaamaan keulan ABS-jarruja. Laukut eivät tunnu haittaavan mekun ovat aina olleet vähän »On-off<< tyyppisiä, noa hänelläkään, eikä mikään ihme, onhan eli luistattamista ei niille suositella ja täm~ , hänen isommassa GS :ssä vääntää kuin isän · tietäen ei sitä mielellään tee, mutta nyt se käy. Tulemme vihdoin autobahnille ja viitsi edes väistellä lukuisia kaivonkansia vaan nyt lähdetäänkin sitten vapaille nopeuksille. mieluusti ajan suoraan niiden yli. Perinteinen haa, rukka ja vieläpä 230 mm:n joustoilla tuntuu toimivalta, yaikka mitään säätöjä ei keulassa ole. Matala Gs Soo:n tuulilasi tuo -r 2oo:n. kovat pyörteilyt kypärääni siihen tyyliin, että Lähdemme liikkeelle. 1000 ajoki lometriä ·a kaksi tu.literää suoraan vedett ä GS-bemaria. Kytken ABS :t pois ja enää ei ole mitään ongelmia, paitsi että BIKE NR0 10.2008 25 -, -. Ainoatakaan väli- . Monien nopeiden, perättäisten jarrutusten jälkeen keula menee »tönköksi« eli ABS :t eivät kerkeä keulan toimintaan mukaan. Kaveri vyinen mätkäkytkin. Yksikään ei ole rS kk vanhempi. Starttaan GS Soo:nja kaverini Gs jo tosissaan. Tarkoitus on selvittää st isikö uuden konsegtin mukaan rakennettu FSOOGS haastamaan erinteisen ·a konservatiivisen al iteiden suosikiri R1200GS:n. S AAMME PYÖRÄT käyttöömme Miinchenistä, Kistlerhofstrasse S4:ssä toimivasta MotoGreek-nimisestä mp-vuokraamosta. En la,etsinkin. Palvelu toimii loistavasti ja tarvittaessa 24 h viikon jokaisena päivänä. Kalustoa saa siis vuokralle vaikka keskellä yötä ja jopa tammikuussa,jos niin vaan sovitaan. Niiden vaikutusta ei nopeasti. Laukkujen 140-r6o km/h:n välillä, laukut eivät haittaa asennus ja tilavuuden säätä s~uu helposti ja menoa mitenkään. touring TEKSTI JA KUVAT VELI-PEKKA KUKKONEN .. Helppoa luistattamista ilmoittaa radiolla, kuinka hyvä on Gs r 2 oo :n liikennevaloissa, toisin kuin _os -r 2oo:n yksivain hieman korkeampi, mutta muotoillumpi levyisellä kuivakytkimellä:i!Mw:n kytkimet tuulilasi. Moottoripyörät toimitetaan tarvittaessa hotelliin tai lentokentälle, joimene voi myös jättää reissun päätteeksi. OLEMME KOVIN HÄMMÄSTYNEITÄ, kun saamme ainoastaan neljäkilometriä ajetun r 200 Gs:n. Pienemmällä Sao as:llä on kuitenkin jo reilu r Soo km:n siivu takana. Molemmat pyörät varustetaan BMw:n uusilla originaaleilla sivulaukuilla,joiden tilavuutta voidaan kasvattaa ja vieläpä erittäin kätevästi eräänlaisen vipu- tangon avulla. Liike on päällepäin hyvin vaatimattoman näköinen, mutta vuokralaivastoon kuuluu 3 o erimerkkistä ja mallista ja varsin uutta pyörää. kädessä. Ykkösen jälkeen en kytkintä käytä ja vaihteet menevät päälle kuin ajatus. Tällöin laukun tilavuus kasvaa pidämme nopeutta autobalmilla reilusti noin 50 mm molemmin puolin. Itse valitsen paksun reppuni johhuomaa edes 200 km/h:n mennessä rikki, dosta tilavirnman asennon ja ei muuta kuin jolloin sen sijaan tangosta on pidettävä kiinni menoksi
Hyvin nukutun yön jälkeen · lähdemme aamulla varhain liikkeelle, koska tarkoituksenamme on päästä 2 700 metriin Stilfetjochille. cs r 200 :n keula on edelleen Paralever-mallinen,joka ei juuri niiaa . Saavumme Itävallan puolelle, emmekä osta Vignettejä (tietullimaksu), koska testiajoreittimme koostuu vain mutkaisista passoista ja Italian tornanteista. Pyörä on kevyt kilsitellä. Tuulisuoja luan matala )a pellit oudon muolo1set Matkustalaila e11<1a tilaa JOS pyorassa onlaukut.ABS·1arrut tunluvat h1eman hlta11ta eturengas menee tietysti lukkoon. ~ ·. ,,MUTKISSA .. SAAPPAANKARl ET OSUVAT ASFALTTIIMee F 800GS on lyhyehköiden siirtymisien ja mutkateiden päivätaipaleisiin tarkoitettu yhden hengen ja varusteiden kevytenduro,jolla satunnai~esti voi huoleti poiketa myöshuonoille maastotaipaleille. Tarvittaessa myös moottoriteille hetkellisille, mutta nopeille siirtymisille. Vauhdikkaaseen mutkitteluun Hinta Maahantuoja c:J 0 0 00 L&.. s: ::!!: lll BMWSuomi Puh: 09-6137 41 www.bmw-motorrad.fi Takuu 2 vuotta Värit kelt-musta, harm-musta Moottori R2. (n, 41 varalla) 26 BIKE NR010.2008 ESIJÄNNITYKSEN säätä kätevästi pyörittämällä . + - Vaihdelaatikko ja USD-keula. ·Tehokkaat ABS-jarrut. Sielläkin on puomi, tiedän kyllä, mutta se on kierrettävissä matalanayirtaavan joen kautta. TAKAISKUNVAlMENNUKSEN säätä käy molem~ missa pyörissä kät~västi. Kaverini lastatessa tavaroitaan laukkuihin säädän cs 8oo :n säätäpyörästä vaimennuksen niin pehmeäksi kuin mahdollista. Tarkoitus on ajaa sinne Umbrailpassin kautta. Kuulemani mukaan se olisi vielä suljettuna, mutta meillä on siihen ässä hihassa. selkeä mittaristo. Ihmettelemme hieman japsirenkaiden valintaa saksalaiseen enduroon. Lähdemme liikkeelle ja valomuistit huolehtivat, että molemmissa cs:ssä on ajovalot ainakytkettyinä. Koko on kuitenkin ihan normaali 2r", eli miksi ei Tourancet myös GS. Hämärän tullessa molempien GS :ien mittarivalot syttyvät automaattisesti loistamaan oranssia hämyään. Valitsemme ensimmäisen vastaantulevan gasthausin. Kun saavumme moottorit ätjyen Fernpasson ensimmäisille mutkille, testaamme pyörien kallistusvaroja. Saan kuin saankin saappaan kätjen osumaan heti asfalttiin. Sama tosin onnistuu GS r 2oo:lla, muttei sentään vielä sylinterinkansia raapien. cs r 2oo:ssa on Metzelerin Tourance matkaendurorenkaat, kun taas GS 8oo:ssa Bridgestonen vastaavat BattleWingit. monova1m. Istuinkorkeus 880(850)mm Etujarru 2 x 300 mm. Laitan kahvanlämmittimet päälle ja muistutan radion välityksellä myös kaveriani tekemään samoin. 4-tahti, vesijäähd Venttiilimek. 4 ventlsyl, DOHC - Iskutilavuus en 14100? 798cm3 Poraus/isku 82x75,6mm Puristussuhde 12,0:1 Huipputeho 85 hv/7 500 kierr. Huippuvääntö 83 Nm/5 750 kierr, P-ainesyöttö ruisku Kytkin moni levy, märkä Vaihfeita 6 Toisiaveto 0-rengasketJu Runko teräsputki Akseliväli 1578mm Ohjauskulma 54 astetta Etujättö 117mm Etujousitus 45mmUSD Takajousitus progr. 2·mantap, Takajarru 265 mm, 1-mäntäp. Eturengas 90/90-21" Takarengas 150/70-17" Kuivapaino 185kg Bensatankkl 161itra
Tosin satula on pitkä ja istuma-asentoa voi hieman vaihdella, esimerkiksi istumalla aivan tankin juuressa. Kahdelle hengelle satula on aivan liian lyhyt, koska tavaroiden kiinnikelenkit ja matkust~ankahvat vievät tilaa. Pysähdyn kuvaamaan ja laitan as 8oo:n sivutuelle. Äkkinäisen ohjastajan melu saattaisi jopa säikäyttää, että nyt kone teki tenän. Pyöri! on yllatyksetön. Pyörä on painava. GS r 2oo:n sivutuki on oudosti mutkalla ja monesti epäilen koko pyörän kaatuvan, niin vinoon se monesti kallistuu. Aivan kuten as r 2oo:ssa, paino ei nojaa käsien päälle ja tällöin päivätaival ei tunnu käsissäkuten monilla kyykyillä. Käännymme Imstiin,jonka jälkeen tie alkaa upeassa aamuauringossa nousta ylös kohti Pillerin huippua. joka soveltuu hyvin kahdelle hengelle ja varusteille pitkiin päivänmittaisiin siirtymisiin. Tehokkaat ABS-jarrut. Vääntää ja v9imaa Hinta Maahantuoja 8oo:seen. Hyva tuuli· suoja ja ajoasento. Pyörästä såa hyvän polviotteen. Asfaltti on siloista ja tasaista, kun etenemme kapeaa ja mäkistä mutkatietä Gacher Blickille, aina r 6oo metriin saakka. Tämän huomaa pyörää paikoillaan käsiteltäessä, painopiste on saatu todella alas. BIKE NROl02008 27 . Ajoasento on molemmissa todella rento. Peilit ovat oudonmuotoiset verrattuna GS r 2oo:.e n pyöreisiin,joista näkee paremmin. 0 ?. hop. Moottori B2.4·1i3htJ.itma-/öiMaat-d. Venttiilimek. 4 vent/syl, SOHC Iskutilavuus 1170cm 3 Poraus/isku 107x73mm Puristussuhde 12,0:1 Huipputeho 105 hv/7 500 kierr. Huippuvääntö 115 Nm/5 750 kierr. P·alnesyöttö ruisku Kytkin Hevy,kuiva Vaihteita 6 Toisiaveto kardaani Runko 2-os .. Tämä johtuu ilmeisesti kolmannesta kiertokangesta ja sen tasapainotusakselista aiheutuvasta ihmeellisestä kolinasta. Tuki tuntuu vakaalta. Pyörässä on keskitukikin vakiona, tosin sen käyttö on hieman hankalaa verrattuna esim. LT:n keskitukeen,jolle pyörän saa nousemaan lähes itsestään. Huomaan sen jo toisena päivänä 450 km:n ajon jälkeen. rak. Akseliväli 1507mm Ohjauskulma 101astetta Etujättö 64,3mm Etujousitus Telelever, 41 mm en Takajousitus Paralever Istuinkorkeus 855/875mm Etujarru 2 x 305 mm. Kuulostelen moottorin paukutusta. 2-mantap Eturengas 110/80-19" Takarengas 150/70-17" Kuivapaino 203kg Bensatankkl 20 litraa (n. Niin, nimenomaan paukutusta. Kun GS 8oo :n ~llaa tai 6-vaihteella ja alle 2 ooo kierroksilla tasakaasulla, kuuluu tällöin melkoinen paukutus. 41 varalla) CJ 0 0 .-1 0:: s:~ lll s- GS800 ON LEVEÄN ja korkeahkon ohjaustan- TUPLALEVYT antavat jarrutusvoimaa. gon takia hyvä, selkä suorana ajettava matkapeli,josta on hyvä näkyvyys. GS r 200 taas ei äänillään yllätä, niin vakiona sen boxeri säksättää. 19300? BMWSuomi Puh: 09-6137 41 www bmw-motorrad fi Takuu 2vuotta Värit musta, oranssi, sin .. Silla on ilo ajella nopeita, mutta Ioivia mutka· teitä ja tarvittaessa voi poiketa myös kovapintaisille maastoreiteille. · vastaan GS I 200:n 5,I, vaikka ajomme On ollut kiihdyttelyä mäkiä ylös ja alas. 4-mantap. N Takajarru 265 mm. Tankki on Gs 8oo:ssa alhaalla satulan aliaja perinteisen tankin paikalla on ilmansuodatin ja akku. Renkaat toimivat kuitenkin ihan hyvin. moot kant. Vtrran ulosonopuuttuu 1a syltntent osuvat satunnatsest t talko thtn Htenomen tann3 Kytktmen on ·off tuntuma GS800:N SATU LA on aavistuksen liian kapea ja kova. GS 8oo:n kulutus on ollut 4,21itraa R 1200GS on iso enduro. Tosin sadekelin pito jäi mittaamatta, sillä koko lähes r ooo km:n lenkillä vettä ei kerta kaikkiaan sada missään. + - Vääntö ja teho
GS r 2oo:sta virran ulosotto puuttuu kokonaan. sellään vakiolasi on auttamatta r82 senttiselle ohjastajalle liian matala, niin kovin pyörteet huuhtelevat kypärääni.Jospa Gs r 2oo:n lasin saisi GS 8oo :eeri ja keijujen tilalle kardaanin, olisin ehdottomasti valitsemassa GS 8oo:n talliini pysyvästi. Voimaa ja vääntää tuntuu lÖytyvän, ei nyt ihan kuten HP2 :ssa, mutta kuitenkin. Ei käy, tämä pyörä on yksinkertaisesti tehty nopeaan mutka-ajoon ajettavaksi, kiitos leveän ja hyväotteisen ohjaustangon sekä alhaisen painopisteen. Käännymme etelään Tiranoon ja sitten makean, kapean ja mutkaisen Passo dell Aprican kautta Edoloon,jossa parkkeeraamme uutukaiset menopelimme hotellin pihalle. Sitten tein sen jota en ollut tehnyt yli r6 vuoteen. Laitoin Gs 8oo:n keskiseisontatuelle, käynnistin Rotaxin pörisemään, vaihteen päälle ja rasvasin keijusprayllä keijut! * ·. Omimmillaan pyörä ei ole autobahnoilla ja moottoriteillä.lsommalle R 1200 GS:IIe erityisen hyvin sopivat loivat alppitiet ja maaseutujen maantiet Kokonsa vuoksi se ei ole parhaimmillaan maastossa tai pehmeäpohjaisilla kelirikkoteillä. ,,511HDY~ TAMMIGS:T ALAMAKEEN JA JARRUTUS HOIDETUN YHDELLA SORMELLAcc Huonona puolena on, että normaalia tankkilaukkua ei GS 8oo:ssa voi käyttää, koska virtakatkaisin sekä virranulosotto ovat keskellä, niin sanotun »tankin« päällä. Kierrätän GS 8oo :n mutkiin ja totean kuinka vaikeaa onkaan ajella tällaisella pyörällä hiljaa. Vastaamme tulee jälleen puomi. Katson peiliin ja iso raskaampi G·s r 2uo jää selvästi jälkeen. Kierrämme Munt Ia Scheran kapeaakin kapeamman tunnelin kautta Livignoon. Sieltä jatkamme Bormioon,josta yritämme Stilfeljochille uudemman kerran. Voimakkaissa moottorijarrutuksissa GS 8oo:n putkessa paukahtelee miehekkäästi. Esimerkiksi sähköliivi tms. Vaihdan ilman kytkintä ja onnistuu se GS r 2oo:llakin, mutta ei niin kevyesti ja ääneti kuin GS 8oo:lla. ":. F 800 GS:LLE paras ajoympäristö on alppitiet kaupunki ja maasto. Etujarru on erittäin keVyt: käyttää 28 BIKE NRO 10.2008 ja tunnokas. jää käyttämättä. GS 8oo on yhden hengen ja pakkauksien enduropyörä mutkateille mutta tarvittaessa myös toki matkalle, kunhan vain jostain saadaan se korkeampi tuulilasi. Vaikka GS 8oo on ainoastaan 20 kg kevyempi kuin GS r 200 ei sitä ajamalla uskoisi, nimittäin GS r 200 on painava tiukoissa ylämäkimutkissa verrattunaGs 8oo:n. Saavumme useiden havunneulaisten mutkien ja lumien tuomien irtokivien jälkeen joelle, jossa on lukittu puomi. Starttaan GS r 2oo:n ja tuttuun tapaan se pyrkii kallistumaan paikoillaan voimakkaasti kaasuttaessa, Kytken ykkösen ja klonks-ääni kertoo laatikon olevan entisensä. Nykyi. Voimaa on riittävästi alppitien -·mutkiin vaikka kahdelle hengelle ja täysille sivulaukuille, mitä taas ei voi pienemmälle GS :lle suositella. Maastoa tutkittuamme toteamme, että vettä on vielä liian paljon ja kiviä talvisten lumivyöl)jen jäljiltä siinä määrin, että on pakko kääntyä takaisin. Kiihdytämme GS :t alamäkeen ja jarrutus hoidetaan yhdellä sormella. Kun tullaan passon alamäkisosuudelle, väännän kaasun täysille kutosella ja 4 ooo rpm:n jälkeen . alkaa tapahtua. Tieuran vieressä virtaa vuolasjoki,jonka kautta puomi oli tarkoitus kiertää. J\vinissä on voimaa, vaikka sitä kardaaniin ja sen vaatimiin kulmavaihteisiin vähän hukkaantuukin. MUNSTERTALIIN SAAVUTTUAMME vaihdamme jälleen . Mielenkiinnosta kurkistamme gs 8oo:n satulan alle. Passo on suljettu. Kytkin on kyllä kevyt ja kahvoissa pikasäädöt usealle eri asennolle, jokaiselle sormipituudelle varmasti löytyy oikeat säädöt. .. pyöriä ja lähdemme nousemaan kohti Umbrailpassoa. Helposti sen jokainen asentaisi, mutta juuri siksi sen puuttumista ihmettelemmekin. SAAVUMME RECHE~ASSIIN Italian rajalle ja vaihdamme ajokkeja. Siellä on muutama työkalu, tosin valikoima ei enää nykyisellään käsitäkuin torx-avaimen, ruuvimeisselinja yhden kiintoavaimen ketjunkiristämiseen. Nämä ovat kiinnitettyinä kumilenkein satulaan kukin omaan pieneen koloonsa
Näijonkinlaisissa onnettomuuksissa. tä tämän tapaisia tarinoita tuntuu olevan aikalailla meidän Lääkäri vain ei sitä uskonut meikäläisen moottoripyöräilijöiden keskuudessa, osa tosia ja osa värittetkohdalla vaan ajatteli että eihän tolla kaverilla tyjä totuuksia, mutta ainakin sairaaloiden henkilökunnalla on hätää ole kun niin reippaasti kävelee, puhuu vuosien vwrella ollut monta kertaa suu auki. T0NYR.AITA on ja naureskelee. Allekitjoittaneelle tuli nytvähän lepoa ajonommista, mutta lahtelainen aluoila. täytyy toivoa että talvi ei tule ainakaan kuukauteen että pää~ yrlttata.slunt-kuskl. SIELLÄ PÄIVYSTYSPOLILLA tuli mieleen vanha eevielä satulaan ennen sitä. mekaanlkko ja toijuttu, kun muistelin erästä vuosia sitten taminnanmies joka tunnetaan ja tu nnispahtunutta tapausta Kouvolan motocross Hyvää syksyä. tetaan. radalla. Huomattuaan että vielä ei .ajat riittäneet ja kurvatessaan takaisin radalle, YVÄ AJOF ilLIS .löytyikin V·iimeln kun ei ihan joka päivä sada vettä, mutta sitten·tulikin oikein kunnolla vettä tupaan alleklljoittaneelle. Mätkähtäessä asvalttiin kun ehdin jo huokaista että ei tullut prätkä niskaan niin silloin prätkä jysähti päälle. No kuvaussessio luonnollisesti päättyi siihen ja pakattiin kamat ja suunnattiin himaan. Kotona tulikin tarkisteltua vammojaja huomattua että pakoputki on polttanut oikeaan käteen isohkon palovamman ja että olkapäähän ja kylkeen sattui niin hemmetisti. Siitä sitten suunnattiin päivystykseen lääkärin puheille ja röntgeniin. No Hannu ei muistaakseni kovin montaa kierrosta ajanut erää kun kurvasi varikolle ja keskeytti. Kisan jälkeen Hannulta tentatessa että mikäs nyt, niin DIAGNOOSI NYT OLIKIN melkeinpä arvattavissa. Hannu huuteli alleklljoittaneelle että tuu jeesaa et saadaan saapas jalkaan. Meikäläinen-teippasi saappaan tiukasti ilmastointiteipilläja Hannu erään mukaan. Oli nimittäin piikkien-aika-ajot käynnissä kun Poikelan Hannu kurvasi parin nopean kierroksen jälkeen ratavarikolle katsomaan aikoja. Tunnin päästä tapahtumasta Kouvolan varikolle kurvasi taksi josta aukesi apukuskin ovi ja kukas muukaan siellä oli kuin Poikela huutamassa mekaanikolleen että tuu maksaa tää kyyti. Hannu olikin kerinnyt aika-ajoissa suorittamaan pakolliset muodollisuudet jotta pääsi eriin mukaan. Saldona pari murtunutta kylkiluuta ja iso palovamma. * BIKE NRO 10 2008 29 .'· ... ·' '. Lääkärin ihHannu kertoi että sairaalassa jalka oli kuvattu ja todettu että metellessä ukon kuntoa ja taitavuutta kertoa omat vartunat, jalkapöytä oli soosina,jolloin Hannu oli sanonut lääkärille tulikin mieleeni että näinhän se on varmasti muillakin mootkäyvänsä vessassa ja tarviivansa kepit hommaan. toriurheilijoilla,jotka ovat jossain vaiheessa uraa ollut jos No kepit saatuaan poika karkas·sairaalasta ja kisoihin. Olimme ottamassa mainosvalokuvia ja session lopuksi vedin endon lahjakkaasti yli elikkä etukautta ympäri. . Joo on tullut käytettyä Migun kanssa tämä syksyn aurinkoiset gäivät hyväksi ja treenattua aikalailla joka päivä kun on ollut mahdollista. H toinen nopealla kierroksella oleva kuski ajoi Hannun kylkeen sillä seurauksella että Hannu poikaa kuskattiin ambulanssilla sairaalaan. Tietenkin me ajattelimme Hannun mekaanikon kanssa että tämä kisapäivä oli Hannun osalta siinä
Reilu vuosi perusmallin esittelyn jälkeen Trium h tuo markkinoille terästet n Street Tri Ie R:n.
N t Biken toimittaja keliotti suunnilleen samana an. fl ~mnmnmmmoottorta ei ole muutettu R-verslota varten. Taajamakiihdyttelyssä Triumphin kolmisylinterisen moottorin luonteen huomaa selvästi. Etu-ja takajousitus on vreterelltlln ja valmennukseltaan hiukan pehmelmpl kuin Daytona-sporttlmalllssa muttajlykemmlt kuin vakio Street li'lples$1, Etuplln 41 mllllnen USD haarukka on esljllnnltykaeltllln ja molempien suuntien valmennuks.altaan tly&fn alldeWMssl. Se on kisahenkisempi versio aiemmin esitellystä Street Triplestä, Triumphin Daytona 675 :n moottoriin perustuvasta nakupyörästä. Vllte tehokuninkuudesta voi pltll palkkansa, sillä py&rllle ve~llukeJ· polset muut nakupyörit: ovat kuutiotiJawudeltaan 60o-kuutlolslaja usein hiukan kes.Ytettyjl versloltis. 'imi!mQ!:·t\·tuntuvampl ominaisuus moottorisa ön sen uskomaton VUnt:O· ~lyrä;joka tehtaan mukaan kulkee llhes suorana läpi klerrosalueen. koeajo TRIUMPH STREETTRIPLE R TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT JASON CRITCHELL, PAULBRYANT .. Sata vuotta sitten .Man-saaren katuradan ennät ksen a·oi Jack Marshall Trium hilla. Se on 67S.kuutlolnen kolmtsyllnterinen neli\tenttllllmoottorl, Joka tuottaa tehtaan Ilmoituksen mukaan 107. hevosvoimaa tehu ja 69 NewtonIa vllntöl. Toki se on 75 kuutiota suurempi tilavuudeltaan kuin japanilaiset kilpailijansa mutta kokoero ei selitä kaikkea. Tlmä sellttlä moottorin vahvan vedon erityisesti ma~· lllta klerrokSIIta keskialueelle. -~~o.~· urhellulllsempaa R·mal· IIsa$ on Jousitus. Sama plteellsäsllll6111 varustettuun takavalmentlmeen,joka on sama kuin mltl Daytonassa klytetlln. Etujarrun 308 mllllset levyt ja Nlsslnln radlaallsatulat, samoin kuin koko takajarru, ne ovat myöS Identtiset Daytonan vastaaviin. IVAN VARMASTI jokainen on kuullut juttujaMan-saaren TT-kisasta. Mutta ei perkele! Ei tule mitään! Tiet joilla saarella kilpaa ajetaan, ovat kapeampia kuin kotikyläni keskustan pyörätie. Moottori R-mallissa on sama kuin perusversiossa, R:n sporttisuus tulee lähinnä jarrujen ja ennen kaikkea jousituksen puolelta. Vertailematta muihin niistä on vaikea sanoa muutakuin se, että jo hitaassa vauhdissa pyörä tuntuu todella jämäkältä mutta ei liian kovalta. SISÄINEN RATASANKARl Nl herää henkiin kun taajama viimein vaihtuu maantieksi ja nopeusrajoitukset poistuvat. Siitä on luettu kitjoja, katsottu kuvia ja videoita. qo-senttisenä istun satulassamukavasti, varpaatylettävät maahan, ohjaustanko on juuri sopivasti käsien ulottuvilla ja asento on luonteva. Vaihteisto on hiukan tahmea kun tuikkaan ykkösen pesään. Kytkin irrottaa tasaisesti ja availen kaasua varovaisesti päästäkseni oikealle kaistalle liikenteen sekaan. Se tietysti miellyttää, koska pyörällä pääsee ottamaan ripeitä lähtöjä liikennevaloista ilman että tarvitsee älyttömästi huudatella.yläkierroksilla. Tunnen toki 675sporttimallin, se miellytti kovasti vakaan ja tukevan ajettavuutensa ja terhakkaan moottorinsa ansiosta. MAN·SAAREN KOLEASSA ilmassa pyörä saa hörpötellä hetken lämmetäkseen, samalla on aikaa tunnustella ensifiiliksiä. Kolmipyttyisen perusluonteeseen kuuluu tanakka alateho ja tehoalueen tasaisuus. Prätkämiesten saunailloissa konkarit ovat kertoneet hutjia juttuja kuolonkolareista, kaatumisista ja törmäyksistä kisan satavuotisen historian aikana. Kurvaan maantielle saaren pääkaupungin Donglasin keskustasta, paikasta jossa sijaitsee Grand Stand. Maalla ikänsä asuneelle kaupunkiliikenne on aina yhtä jännittävää, varsinkin kun Mansaarella ajellaan brittityylin mukaisesti väärällä puolella tietä. Kiroan paikallisen liikennetavan hölmöyttä ja yritän hakea itsetuntoa raottelemalla kaasua kunnolla. Street Triple R vastaa kaasuun todella tarkasti, se lähtee kiihtymään hyvin aika matalilta kierroksilta ja kaasuun on todella hyvä tuntuma. Moottori käy teräväliä äänellä, ei kovalla vaan semmoisdla tarrakalJa murinalla. Nyt pääsee antamaan kunnolla hanaa legendaarisella katuradalla, onhan tässä itsekin radalla joskus käyty ja TTkisoja videoita katsottu. , En ollut koeajamassa perusmallin Street Tripleä,joten lähden R-mallin satulaan ilman suoranaista vertailukohtaa. Se on juuri s~a paikka josta katukisoista legendaarisinjoka vuosi starttaa. Tilanne ei juuri hetkauta, Douglasin keskusta on samaan tapaan rauhallinen kuin min~ä ,, tahansa meikäläisenkin pikkutaajaman kesJ kusta. , Olo on hiukan malttamaton, koska koeajopyörä Triumph Street Triple R näyttää p;iällepäin ja tuntuu ensi-istumalta aika urheilulliselta. Asfaltti on pomppuista kuin rekkaterminaalin pihalla ja kivestä kasatut muurit reunustavat teitä molemmin puolin. Vaikka 1 BIKE NRO 10.2008 31
'· ,,KOLMISYLINTERISEN AANIONPERSOONALLINENcc kuinka yritän kääntää kahvaa reippaasti ei rohkeus anna myöten. Sen moottori vetää vahvasti ja toimii hyvin koko kierrosalueella. Jousitus on tasapainoinen ja jämäkkä, luoden tukevan ajotuntuman-Jos pyörää vertaa saman kokoluokan sportteihin, voi sen hyvänä puolena pitääkäyttömukavuutta ta~ama ajossa ja rauhallisessa kurvailussa. Ennakkoarvioistani poiketen Street Triple R jätti miellyttävän vaikutelman, sen hyvät ajo-ominaisuudet säväyttivät ja monikäyttöisyyttä tuntui löytyvän enemmän kuin nakupyörän R-versiolta olisi osannut odottaa. * .. Kun mittariin saa 8o mailia, siis reilun satasen, pelottaa jo aivan älyttömästi. kevyemmät ja äänekkäämmät vaimentimet. Tasaista vääntää . Hinta 11990? Maahantuoja Takuu c:: Q) 0.. ~ .... ....... C/). Q) Q) Triumph Motorcycles Ab Puh +46(0)8 6800 725 www.tnumphmotorcycles.conn 2 vuotta Värit harmaa, oranssi Moottori R3. Hyva tuntuma kaa· suun Sopivan \ehokl<aatlar· rul Persoonallinen lilkonakO. Radalla ja matka-ajossa nakupvör::l el ole part>almmil· laan. ~rsoonalhnen ull1onakO VOI ll<~myosmunus Hluv.an tatirnea va1hte1slo . KOSKA MINULLA ei ole vertailupohjaa pyörän· vakioversioon,joudun vertaamaan sitä tämän kokoluokan pyöriin noin yleisellä tasolla. Markkinoilla on paljon erimerkkisiä nakupyöriä,jotka perustuvat sporttimalliin. Kun yrittää pitää kohtuullisen kovaa vauhtia yllä, joutuu väkisinkin jarruttelemaan ja kiihdyttelemään koko ajan reippaasti. TT-RADAN KIERROKSELLA on yli 260 mutkaa, joten jo ensim~äisen lenkin aikana tulee sekä jarruja että mutkaominaisuuksia testailtua aika monta kertaa. Ajoasento on kaikkiaan hyvä, isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla pyörällä voi ajaa leppoisasti selkä suorana-Jos tuntuu ettähmjailuttaa, voi painoa siirtää aktiivisesti puolelta toiselle mutkiin ajaessa ja painottaa kurvien.pohjissa reilusti keulaa kohti. Tehtaan tarvikevalikoimasta löytyvät mm. Puut vilisevät kuin enduropolulla melkein kahvoja viistäen ja hävettää kun juuri kuulin radan keskinopeusennätyksen olevan r3o mailia tunnissa. . Lohduttelen itseäni sillä, että varmasti John McGuinneskin ajoi muutaman treenikierroksen ennen rataennätyksen syntymistä. Mutkitteleva ja pomppuinen tie, jota radaksi kutsutaan, toimii pyörän testaamiseen erinomaisesti. 4-tahti. Pyörä on sopivan sporttinen jotta sillä voijarruttaa kovaa ja kallistaa mutkaan kunnolla. 1- m~nlap. ..s:::: Eturengas 120/70ZR 17 E Takarengas 180/55ZR 17 Kuivapaino 167kg Bensatankki 17.41itra.a c. ::::1 ·~ 1- 32 BIKE NR010.2008 StreetTriple R:n urheilullisuus ei estä käyttämästä sitä hyvinkin arkiseen ajoon. nesteJäahd Venttiilimek. 4 vent/syl, DOHC Iskutilavuus 675cm' Poraus/isku 70x52.3mm Puristussuhde 12.65:1 Huipputeho 107 hv/11700 k1err. Huippuvääntö 69 Nm/9100 kierr. P-ainesyöttö 44 mm monip1steru1sku Kytkin mom i~'V}'. Vaihteita 6 märkä Toisiaveto 0-rengasketJU Runko AlunnllnlrJalkkl Akseliväli 1390mm Ohjauskulma 23,9 astetta Etujättö 92.4mm Etujousitus KYB41mmUSD Takajousitus KYB monova1m. Istuinkorkeus 805mm Etujarru 2x308 mm,4-mäntäp, rad. Takajarru 220 mm levy. Näihin verrattuna Street Triple Ron mukavasti luonteikas ja terhakka. Se kulkee kaarteet vakaasti kuin ratapyörä olematta kuitenkaan niin ehdottoman kovan tuntuinen kuin mitä oikeat supersportit ovat. Kyllä Street Triple R todella tuntuu hyvältä pyöräitä juuri tällaisessa ~ossa, tähän se on rakennettu. Hyvät ominaisuudet parantavat ajettavuutta. +.. Moottorin tasaisen vahva el1oalue. Useita niistä on hiukan pehmennetty ja miedonnettu samalla kun katteet on poistettu ja ohjaustangoksi on asennettu crossitanko
? ,~ 1 . ~ .
Uutta on myös maukas eva-versio Road Glidesta,jossa kate, vanteet ja lisäkromi saa pyörän näyttämään kuin uudelta mallilta. Seuraavilla sivuilla uutuuksista lisää. Tulet huomaamaan, että tulevana vuonna hinta on merkittävä tekijä. * . · t an Jos miet1t ORANSSI PAHOLAINEN Harley- Davidsonln apa . hintaa. Tästä huolimatta messuilla esiteltiin budjettiR örien rinnalla garon u eita s orttiRY-öriä. E NSIMMÄISET KANSAINVÄLISET moottoripyörämessut pidettiin tänä vuonna Kölnissä. Varttikatteen myötä uusi malliversio sopii paremmin kotimaiseen ilmastoomme. 34 BIKE NR010.2008 Intermot-messujen trendi ylitse muiden oli ABs-jarrut. Uutuusmallienanti oli SUUnnattu erityisesti I2 s-kevariluokan kulutt~ille ja kaikesta näkee, että tavoitteena on saada lisää nuoria moottoripyöräilyn pariin. Nyt jopa Aprilialla on omat ABs-mallit: Dorsoduro, Mana ja Shiver. Maailmantalouden tila h-uomioitiin monessa esittelytilaisuudessa. 51 nu-~le varaa si1hen .. Olemme jo koeajaneet molemmat mallit, koeajoartikkelit ovat luettavissa Bikessa rlo9. Hartey-Davidson satsaa tutusta VRodista muhevoituun V-Rod Muscleen. Sen typistetyn takalokasuojan alla pyörii 24o·mm leveä rengas. Hinta on vielä avoin, mutta saamiemme tietojen perusteella se on noin 22 ooo euron tuntumassa. Superbiken r8o hevosvoimaa ja 179 kilon kuivapaino lienee monelle hyvä syy odottaa kevättä. Buell ja Ducati esittelivät suurimpina uutuuksinaan nakumallit II25 CR:nja Monster rroo:n. Aprilia esitteli. myös uuden GT-version Shiveristä. Esillä oli tuttuun tapaan ~yös uusia isoja customeja ja sporttipyöriä. Näyttelyn makein uutuus oli eittämättä uuden v 4-moottorin ympärille rakennettu Aprilia RSV 4R
Tuotannossa on myös ABS-versio. Aprilia osallistuu Superbike-MM sarjaan ensi vuonna. Koska sarjatuotanto alkaa on vielä epävarmaa. BIKE NR010.2008 35. V-Rod Muscle on hyvän näköinen Peilit, soo losatu Ia. putkistoja leveä takarengas ... ShiverGT oli RSV4: n lisäksi yksi kiinnostavimpia uutuuksia
Näin tuotantoluokan kuninkuusluokan säännöt määräävät. SlOOORR:ST Ä El OLLUTsaatavilla lehdistötiedotetta, mutta valmistaja ilmoittaa pyörän painavan ajovalmiina ja tan~attuna alle 20 5 kiloa. Voidakseen osallistua Superbike MM -sarjaan jo ensi vuonna heidän on täytettävä tietyt vaatimukset. s-, Rja GT-versioita on päivitetty moottorin ja monilta muilta osin. Tämä järjestelmä oli myös Kölnissä esitellyssä kilpuriversiossa, mutta muut faktat ovat hyvin pitkälti auki. K-sarjasta sen sijaan on paljon enemmän tietoa tarjolla. Uusi. Kysymyksemme siitä kuinka pitkällä katuversion suunnittelu ja toteutus ovat jäi vastauksetta, sillä Rainer ei ollut paikalla. »He is working«, sanoi Peter Muller, yksi BMW:n moottoripyöräosaston suurimmista johtajista. BMW :llä tulee olla helmikuuhun memiessä tuotettuna 2 50 36 BIKE NROlO 2008 moottoripyörää, homologisoituna ja katuliikenteeseen hyväksyttynä. Saksalaiset·laajentavat mallistoa BMW esitteli virallisesti S 1000 RR:n, mutta katuversio antaa vielä odottaa itseään. UUSI SIOOORR Superbike-MM ( }sarjaan ja K-sarjan päivitys, ne ovat BMW: n suurimmat uutuudet ensi vuodeksi. Mielenkiintoista... Kesäkuuksi pyöriä pitää olla valmiina 500 kappaletta ja syksyyn mennessä Iooo kappaletta. Tiedustelimme asiaa neljältä tehtaan korkeimpaan johtoon kuuluvalta henkilöltä, mutta vastaus oli aina sama: »En osaa sanoa«. Eniten keskustelua herätti kuitenkin·kysymys siitä, koska SIOOORR esitellään katuversiona meille tavallisille kuluttajille. Tähän kysymykseen kukaan BMw-konsernissa ei osannut vastata. Yritimme tavoittaa myös pitkäaikaisen luottokontaktimme BMW:llä. Rainer Baemel on aina antanut selkeitä vastauksia kysymyksiimme, viimeksi HP2 Sportin lanseerauksen yhteydessä. . Asia on tulkittavissa vain yhdellä tavalla: BMW painaa pitkää päivää saadakseen katuversion valmiiksi. Pyörä on sulavanlinjakas ja se on varustettu huippuluokan luistonestojärjestelmällä. Pyörän katuversiossa tulee olemaan·täysin uusi ABS-janujärjestelmä
R:ssä on nyt 173 hevosvoimaa ja GT:ssÄ 160. moottori on 1300-kuutioinen. Ensi helmikuuhun mennessä meillä pitää olla valmiina 250 pyörää ja ensi syksyyn mennessä 1000. Sen myötä tehoa ja vääntöä on tullut rutkasti lisää. Samalla tehdas on myös tarkistanut äänenvaimentimien tason. Tämän K-SARJ ~SSA ei kuitenkaan ole kyse pelkästään moottoritehosta. Olemme luvanneet asiakkaille. Se on BMW:n lempilapsi;jäljestelmä,jolla kuljettaja voi ajon aikana säätää jousitusta elektronisesti. Tulokset ovat parantuneet kesän testeistä tasaiseen tahtiin. Mitä voit kertoa uudesta luistone~tosta? -Se tulee sekä kisa- että katupyörään, mutta eri versioina . Yhteistä uusille moottoreille on tehokkaampi veto etenkin alakierroksilla. KOLMEKYSYMYSTÄ BERTHOLD HAUSERILL-E BMW Racingin päällikkö HP2 Sport esiteltiin BMW:n kisaväreissä. Tämän enempää en valitettavasti vo1 sanoa. BMW:n matkapyörässä _ K 1300 GT on myös uusi 1300-kuutioinen mootton. Superbike-luokan MM-sarjassa . BIKE NROl0.2008 37 ..,. Emme tekisi pyörää. jos olisimme epävarmoja tässä asiassa. Tämä on paha isku monelle kilpailijalle. Myös K13ooR:njaK 1300 GT:n tehojaon nostettu. mutta emme-vielä tarkalleen tiedä milloin. ESA-järjestelmää on kehitetty edelleen. Uusimmissa BMW moottoripyörissä on myös paljon uutta tekniikkaa. Kaikkiin kolmeen uuteen K-malliin saa esimerkiksi luistoneston (Asc).Järjestelmä on yksinkertaisen nerokas-Jos takapyörän nopeus ylittää etupyörän, tasaa Ase-järjestelmä tilanteen pätkimällä polttoainesyöttöä.Järjestelmän avulla takapyörällä on aina pitoa. Ne kuljettajat, jotka haluavat välillä suditella, voivat yksinkertaisesti jättää valinnaisen järjestelmänostamatta ja säästää samalla sievoisentukun euroja. Pakopiitkisto on uusi, luultavasti aina vain tiukkenevien päästämääräysten takia. että pyörän vo1 tilata toukokuussa 2009. Kuinka kilpailukykyinen pyörä on radalla? -Se on riittävän nopea taistellakseen MMsarjan kärki sijoista. K-mallisto on kaiken kaikkiaan uudistunut varsin merkittävässä määrin. * · MWIIä RUBEN XAUS Ia Troy Corser alavat ensi vuonna B . k1samaisempaa ei bokserimall1sta saa. 1000RR:SSÄ N LUISTONSTOcc Nakuversiossa K1300Ron huipputehoa _kaksi hevosvoimaa vähemmän kuin S-mallissa. Koska S 1000 RR:n katuversio esitellään? -Se esitellään tulevaisuudessa. Nyt säätöjä on entistä enemmän. K13oos tuottaa parhaimmillaan 175 hevosvoimaa ja 140 Nm. Iskutilavuutta on vanhaan verrattuna 13 6 kuutiota enemmän. Kesän testeissä se oli kaksi sekuntia hitaampi ku1n nopeimmat pyörät
Hondan uusi.tuleminen Honda riorisoi turvallisuutta j_g_ visioi V4:sta tulevaisuudessa. lff ENNEISYYS KOHTAA tulevaisuu- den visiot ja huolen motoristeista. 'H:ema näkyy läpi linjan Hondan vuoden 2009 ohjelmassa,jonka mottona on »Uusi alku«. Kilparadoilla Honda NR 500 oli pettymys, mutta v 4moottori nousi seuraavina vuosina Hondan kehityksessä merkittävään rooliin. Hondan mukaan uusi CBF I2 5 kulkee yli 6oo kilometriä 13-litran tankillisella -tätä voi jo kutsua luontoystävälliseksi! Pyörä on sekä nuorekkaan että aikuisen maltillisen näköinen. Jo seitsemän perättäistä Supersport-luokan MM-titteliä Tulevaisuus houkuttelee, mutta Honda palaa mielel· lään myös ajassa taaksepäin, 80-luvulle. Suuri johtaja piti puheen maail· man lehdistölle ison näyttöpäätteen kautta. aitoon isoveli tyyliin.. Takeo-san on insinööri, mutta huomauttaa, että tämän päivän täydellisen moottoripyörän tulee puhutella 38 BIKE NR010.2008 sydäntä enemmän kuin järkeä, eli pyörän tulisi tuottaa ennemminkin ainutlmituinen kokemus kuin olla tekninen mestariteos. Näyttelykonsepti »v 4 concept model « antaa esimakua siitä, kuinka äärimmäisen näköinen V 4-moottorinen moottoripyörä voi olla. v4-moottori, jossa on tavanomaista 90 astetta jyrkempi sylinterikulma, tullaan luultavasti näkemään tulevina vuosina monessakin mallissa. Vasta-alkajille suunniteltu CBF I2 5 on maanläheisempi. Tuotantoon tätä pyörää ei kannata odottaa vielä moneen vuoteen. Olemme jo aiemmin kertoneet Hondan sporttipyöriin suunnitellusta Combined AB sjärjestel.mästä,joka nyt on valinnaisvaruste CBR 6oo RR ja CBR IOOO RR:ssä. Idän jättiläinen esittelee suureellisesti myös Big Red tulevaisuuden moottoripyörän, jonka olennainen osa on v4-moottori. Jo vuonna I978 ryhmä nuoria Hondasuunnittelijoita toteutti NR 500 GP-kilpurin. Nelisylinterisen V-moottorin ovaalit männät ja muut radikaalit ratkaisut nostivat moottoripyörätekniikan uudelle tasolle. Puolikate saa sen näyttämään todellista isommalta moottoripyörältä. . Hondan tehtailta on 30 vuoden aikana lähtenyt maailmalle yli 88o ooo moottoripyörää, jossa on v4-moottori. Siinä on ilmajäähdytteinen nelitahtimoottori, kaksi venttiiliä kannessa, polttoaineen epäsuora suihkutus ja tehoa II hevosvoimaa. MotoGP-kilpuri RC2I2V osoittaa, että v4 -konseptissa on edelleen voimaa, Yksi NR 500 hankkeen takana olevista nuorista insinööreistä oli Takeo Fukui ja hän on tänään President and ChiefExecutive O:flicer for Honda Motor Co., Ltd
Valinnaisvarusteena myös urhellullis~en ajoon suunnitellut ABS-j arrut. KDLMEKYSYMYSTÄKAZUHIKD TANILLE Honda tekn. ... CBR 6~0 RR uusissa vare1ssä . osasto 2~n johtaja pokannutta 6oo-kuutioista on päivitetty. Kannen virtauksia on parannettu ja männät sekä pakosarja uusittu. Kölnissä esiteltiin Car2Car-järjestelmä,joka auttaa havaitsemaan vaaratilanteet etukäteen. * Miksi ABS-jarrut sporttipyörään? - ABS-järjestelmä mahdollistaa maksimaalisen jarrutuksen. jos liikenteessä tulee eteen joku yllättävä tilanne. Tällöin järjestelmästa on hyötya myös sporttipyörän kuljettajalle. Onko ABS-jarruista hyötyä rata-ajossa, paranevatko kierrosajat? - Dani Pedrosan kaltaiselle ammattikuljettajalle niistä tuskin on hyötyä, mutta tavallisille harrastelijoille järjestelmästä on ehd ottomasti apua myös rata-ajossa. Hondan mukaan uusi CBF 125 kulkee 600 kilometria tankillisella Pihi kuin mikä. Miksijärjestelmä esitellään vasta nyt? -Markkinat eivät ole olleet valmiit aiemmin . Ducati esitteli oman järjestelmänsä ST 4: ssa noin viisi vuotta sitten. eli liian aikaisin . Tarjolla on myös upea Suzuka 8-tunnin kisareplika. Turvallisuusajattelussa Honda haluaa olla muita edellä. Tuloksena on enemmän voimaa etenkin keskikierroksilla. Katteen muotoilua on muutettu, jotta pyörä olisi vakaampi nopeissa mutkissa. Me olemme kehittäneet oman ABS-järjesteimämme myös paljon paremmaksi. BIKE NR010.2008 39. Edessä on entistä kevyemmät ja tehokkaammat radiaalijarrut. Valinnaisia ABS-jarrujen lukuun ottamatta FireBlade on teknisesti entisellään, vain väritys on uusi vuodelle 2009
Katettu ER-6F on muotoiltu uudestaan myös katteen osalta. J>iirteet ovat hyvin samanlaiset kuin tehtaan sporttisemmissa pyörissä. Muotoilussa pyrimme jäljittelemään sellaisia muotoja ja ilmettä. Uusi zx-6R on nyt periaatteessa aivan saman näköinen kuin zx-roR. Pyörässä on ennen kaikkea keskitytty hallittavuuteen. Toinen odotettu uutuus on uusi versio suositusta ER-6:sta. Pyörän painopiste on entistä keskitetympi ja vyötärölinja kapeampi. että uusi ulkonäkö on maskuliinisempi . Naikana Kawasakin osasto oli yhdistelmä ·värivalojen välkettä, tyrmäävää diskojytkettä, kahisevaa lateksia ja kauniita naisia. - ·. KOLMEKYSYMYSTÄ TANAKALLE Muotoiluosaston johtaja ja mies, "oka iirsi ER-6:n uudestaan Miksi uuden ER-6:n ulkonäköä muutettiin, ja miksi siitä tehtiin maskuliinisemman näköinen? -En sanoisi. . Pyörä sopii tällä mitoituksella paremmin myös naisille, jotka usein kärsivät liian korkeista istuinkorkeuksista. Uuden kuusisatasen painoa on karsittu rungon tukevuudesta tinkimättä. Uuden zx-6R:n ottelupainoksi ilmoitetaan I9I kiloa. Kawasakin uutuudet oli peitetty mustahopeisella muovilakanalla. joka oli tuolloin kuuminta uutta . Voitko kertoajonkun esimerkin muotoilusta, jota piti muuttaa teknisten ratkaisujen takia. - ZX-6R:n ilmanottoaukon muoto on täysin eri, kuin mitä se oli piirustuspöydällä. Ulkoniikö on tiirkeii Kawasakin ZX-6R, ER-6 ja VN-sarjalle uusi ulkonäkö ·a lisää tehoa. E SITTELYN A LKUTAHTI. Silmämääräisesti tarkastellen malli on teknisesti varsin ennallaaan. Muotoilu on tosin erilainen, ei enää niin pyöreä. Olen puhunut usean ER-6 omistajan kanssa ja erityisesti naiset ovat puoltaneet selkeämpää ja suoraviivaisempaa muotoilua. Miten päädyitte retrotyyliseen muotoiluun uudessa Voyagerissa? -Pidän 50-lukulaisesta muotoilu sta Ja uusi VN 1700 Voyager on suunnattu ihmisille, jotka itseni tavoin olivat nuoria 60-luvulla. Sen toimintaan perehdymme syvemmin tulevan koeajon yhteydessä. Tukeva runko kun on yksi edeltäjän kovimmista . valteista. Rungon ja painon ohella ajettavuuteen vaikuttaa' varmasti myös eteen 40 BIKE NR010.2008 ilmestynyt Showa BDF (Big Piston Front Fork) -etupää. Nyt hallitsevat piirteet ovat kulmikkaammat. Vaikka uusi ER-6 muistuttaa pitkälti edeltäjäänsä runkorakenne on täysin uusi ja yksityiskohtien laadun parantamiseen on erityisesti panostettu.Jarrujen ABs-järjestelmää on myös päivitetty tehokkaammaksi. Moottori vastaa valmistajan mukaan nyt paremmin kaasuun. Miten suurista ja huomattavista muutoksista on kyse, selviää Biken lähitulevaisuuden mal- Enduropyörän näköinen allroundpyörä Uusi KLX250 sopinee kuitenkin parhaiten kadulle .. Lisää mietteitä uusien Kawasakien muotoilusta voit lukea sivun ylälaidasta,jossa Kawasakin päämuotoilija Tanaka vastaa kysymyksiimme aiheeseen liittyen. Sen poisti tarkoin tehdyn koreografian mukaan viekoittelevasti liikehtinyt tanssityttö.Peitteiden alta paljastui uusi versio tehtaan suorituskykyisimmästä 6oo-kuutioisesta. Pyöreät muodot vaihdettiin suorempiin. ei sen enempää
mleltymyksensi60·1uwn Uudenlainen ABS·Jirjestelml muskellautojen muotoiluun on Voyagerln vakiovarusteena. · mm.J~~miDVN1700 crulsertsta on kolme versiota. Uppulal\la Vqyager on ohjaus· tanaon palnlkkelta Ja katlcalsiJolbl myöten muofolltu aitoon 60-luvun retrotyyiUn. Perus Ciasslc on n~ OSin riiSUttu malli. Tourer Ja Classlc -mallista. Plt· kllskulsen, kakslsyllnterlsen, 1100 kuutlorsen V-moottorin vllnt6on kohdallaan, mutta 20 litran polttoalnesllllö on matka-e)oon ylllttivln pieni. Mustana on ainaollut unelma· autoni, muotOiluosaston T~onollutma~olll slmman hyvl matkustusmu· johtaja Tanaka kertoo. Iin koeajossa. Suurin uutuus, ainakin kokonsa puolesta, on customi vN I?OO,joka korvaa aiemman VN r6oo mallin. nlk,yy my6s VN 1700 kolmikon mutta puutblu VN 1700 Classlc muotoilussa. ~ ,,HALLITTA VUUS ONTÄR KEIN<< VOYAGER o 11 · n m a ISt on lippulalva. Motoristien ikärakenteen huomioiden Kawasaki vN 1700 -saijalle on varmasti kysyntää. Uusi KLX25o on pienin, mutta ei suinkaan vähäisin Kawasaki uutuus; allroundpyörä, joka näyttää pikemminkin endurokilpurilta. Todellisuudessa kyseessä on 22-hevosvoimainen ja luontoystävällinen käyttö pyörä, joka tuntuu toimivalta kokonaisuudelta arkiajoon, työmatkojen taittamiseen ja lyhyille ilta-ajeluille pikku teillä. Kawasaki on viime vuosina osoittanut vahvuutensa monessa eri pyöräluokassa ja uusista malleista päätellen nousu jatkuu. Nähtäväksi jää, kuinka hyvin iskulause» Let the good times roll« pätee Kawasakin kohdalla ensi vuonna. ABS-Jarrut.lso k t palJon alkuperäiSiisäosla a e )a CLASSIC TOURERISSA on pieksi J3 Sivu laukut. Pyörästä on kolme eri varusteluvaihtoehtoa; Voyager- kokokatettu retrotyylinen customi laukuilla, ensimmäinen laatuaan Kawasakilta. Kookas tuulilasi suojaa my6s jalkoja.. Isolla pleksillä ja kovilla sivulaukuilla varustettu Classic Tourer ja kolmantena versiona on kaikesta ylimääräisestä riisuttu Classic. Hlnen kavuuspftltllll pllvätafpalellla
Uusi 42 BIKE NROlO 2008 poraus/isku on 74·Y57·3 verrattuna vanhan moottorin 73>4"59,0 milliin. Lyhyempi isku luo edellytykset korkeammalle teholle huippukierroksilla, mikä tapahtuu yleensä väännön kustannuksella. Suzuki ilmoittaa kuitenkin, että moottorissa on enemmän vääntää ja käyttökelpoista voimaa ala- ja keskikierroksilla. Suzukin äänenvaimentaja on vaihdettav1ssa ava· rampaan te htaan suosittele maan melupönttöön. t m malli sto su urell e yleisölle Suzukin uu si Ml500 on JOKAISELLA VAL~JALLA ON oltava laala cus o hyvän näköinen uutuus. Täysin uusi GSx-R1000 Uud~stunut moottori ·a runko ny_i m;~-ös luonto;~-stävällisem_Ri S UZUKI orrr varaslähdön kauteen 2009 ja esitteli uutuudet Pariisissa jo ennen Kölnin messuja. Uusi moottori, entistä enemmän tekniikkaaja täysin uusittu runko rakenne. Suzuki ei enää ilmoita kuivapainoa, vaan kertoo pyörän olevan viisi kiloa vuosimallia -o8 kevyempi ja pyörän painoksi 203 kiloa ajovalmiina. Suzuki kertoo pyörän olevan suuremmasta tehosta ja väännöstä huolimatta myös luontoystävällisempi pienempien päästöjen muodossa. GSX-R IOoo :n moottori on huomattavan kevyt. Pyörän kuivapaino on siis r67 kiloa aiempaan 172 kiloon verrattuna. Kuinka paljon muutokset vaikuttavat käytännössä, selviää vasta kevään testien myötä, kun pääsemme vertaamaan pyörää sen kilpailijoihin. Moottori on täysin uusi, se on varmaa. Bike oli paikalla esittelytilaisuudessa,jossa oletimme näkevämme lähinnä tarroilla uusitun rooo-kuutioisen. Hyvässä lykyssä ehkä myös uuden edullisen keskikokoluokan pyörän... Emme olisi voineet olla enemmän väärässä. GSX-R rooo vuosimallia 2009 on periaatteessa täysin uusi moottoripyörä
Tarkoituksena on kilpailla ER-6 kanssa, joten hinta lienee samaa tasoa tai alle, mutta joka tapauksessa edullisempi kuin sv 65o. Customrintamalle on tarjolla uusi Mr 500, joka ulkonääöltään muistuttaa isompaa Mr8oo:sta. Moottori on täysin uudessa teräsputkirungossa. Tehokkaampi palaruistapahtuma vaatii myös isommat imu-ja pakoventtiilit Molempien halkaisija on nyt millin·verran isompi. Uusi moottori on kuusi senttimetriä lyhyempi. Itse en ole vielä kokeillut sitä. · -Selvästikin uusi moottori . Pidempi takahparukka parantaa pitoa mutkista kiihdyttäessä. Oikein hinnoiteltuna Mrsoo sekä vuoden tauon jälkeen paluun tekevät M8oosarjan customit tulevat varmasti olemaan suo- sittu malleja myös meillä. * GSX-R 1000 on tekniikkakylläinen SUZUKI KÄYTTÄÄ S-DMS· Suzuki Drive Mode Selector järjestelmää jatkossakin. KOLMEKYSYMYSTÄ MATTHIAS HENNESILLE ... että pystymme tekemään pienen Ja tiivismittai sen moottorin. Mitä erikoista uudessa etuhaarukassa on? ,..- Se. että sisäosat ovat va ihdettavissa kymmenessä minuutissa. Istuinkorkeus on matalat 78 5 milliä, joten jalat yltävät hyvin maahan myös lyhyemmillä kuljettajilla. Gladius on kaikesta päätellen helppo ajaa ja mukava moottoripyörä luotettavalla moottorilla. homologisoi ntivastaava, Suzuki lnternational Europa Mikä on mielestäsi Suzuki GSX 1000 R:n suurin muutos. Vuoden 2009 GSX·R lOOO:ssa katkaisin on vaihtanut puolta ja on nyt ohjaustangon vasemmalla puolella. Suzukin mukaan lyhyempi akseliväli tekee pyörästä ketterämmän mutkissa ja pitempi takahaarukka t:itää takarenkaan tukevammin måassa. SUZUKIN TOINEN ilouutinen on Gladius 650,joka vikittelee erityisesti naispuolisia ja aloittelevia motoristeja. Valko1nen pukee hyvin myös muuttohaukkaa. BIKE NR010.2008 43. Slip·on äänenvaimennin löytyy alkuperäisenä varaosana (Yoshimuran valmistama) niille, jotka eivät innostu uudesta muotoilusta. Suzuki on pyrkinyt painonsäästöön ja tankki on yksi monesta kevennetystä osasta. B·King on uudistunut ainoastaan väntyksen osalta. Valkoinen hoikistaa muhke1ta muotoja. Matala istuinkorkeus Ja hyvilks1 hava1ttu moottori ovat Glad1uksen myyntivaltte]a. Monessa mlelessa mielenkiintoinen mall1 .. Huippunopea Hayabusa on entisellää n. Tämä on ollut mieluinen lähtökohta rungonsuunnittelijoille,jotka lopulta päätyivät senttimetrin lyhyempään akseliväliin. Yhdistelmä lyhyt akseliväli ja pidempi takahaarukka osoittautunee toimivaksi kierrosaikoja ~atel len. Mallissa on sama moottori kuin sv 65o: ssa eli pirteä pieni V-twini. Etuhaarukan säätöä haarukkaputkien yläosassa on yksinkertaistettu. Täm ä on pyörä niin MM· kuin harrastajatason kuljettajille. Uudelleen muotoillut palotilat, korkeampi puristussuhde (12,5:r:sta r 2,8: r :een) ja uudelleen muotoillut nokat vaikuttavat tehoon ja vääntöön. Mutta se ei ole yll ätys, sillä tiesimme. vaikka nyt haarul~an säätäminen on huo mattavasti helpompaa . Onko uusi pyörä nopeampi radalla? - Tietystil Kaikki muutokset on tehty tätä silmälläpitäen. Uusi jäähdytin on Suzukin Superbike kisatiimin kehittämä. UUSI PAKOPUTKISTO ON MotoGP-tyylinen ja valmistettu titaanista
Lu1ateko1· nen pyöra myos sorate1lle. ,SUOSITTU ER& SAAKUNNON KILPAILIJANcc. Myyntiin vaikutt ava hinta on viela auki. WR125Ron allroadvers10 uudest aAl-pyö- rasta. teho tuottuu tasai semmin ja siinä on MotoGP-tunnelma . Miksi esittelette edullisen pyörän vasta nyt? -Meidän mielestä meillä on jo aiem min oll ut edullinen vaihtoehto; 78 hevosvoimaan kuri stettu FZ-6. Moottorin voima välittyy asfalttiin muhkean 2oc/5 ox r 8 takarenkaan kautta. Sitä peesasivat päivitetty R6, uudesti syntynyt VMaxmuskelimalli, litran en customi, edullinen peruspyörä ja pari pirteää kevaria. '· KDLMEKYSYMYSTARENZD MDSCDULLE Yamaha EU:n markkinointipäällikkö Miksi uusi sytytysjärjestys myös Rl katuversioon? - Tehoonparemmin hallittavissa. Uuden VMaxin koeajo on luettavissa jo edellisestä Biken numerosta <jo8. Ja kun vihreä liikennevalo syttyy, VMaxin kuskin suoniinsyöksyy aimo annos adrenaliinia. Ennakkoon Yamahan kiinnostavin uutuus oli uusi RI, eikä syyttä. Toisin kuin edeltäjänsä, uusi VMax osoitti koeajossa olevansa omiaan myös kurvikkaalla maantiellä. ENSI VUONNA ei ole helppoa olla Kawasaki ER6. Tietysti tämi:ln huomaa paremmin radalla. Nimi WR125X on hyvän näköinen piikki. Vanhaa on vain nimi ja poikittaisen rivimoottorin malli. Ki lpailu Kawasaki ER-6:n kanssa tulee olemaan kova . Mikä tekeeXVS 950:stä niin erikoisen? - Tämi:l on ensimmäiseksi customiksi t arkoitettu pyörä . Poikkeavan tekniikan myötä myös käyntiäänen rytmi ja dynamiikka poikkeavat totutusta. Odotamme innolla kevättalvella -09 Australiassa jäijestettävää, ajokunnossa ja tankattuna vain 205 kiloa painavan Yamaha "big bang" YZF RI koeajoa. . nyt kun kokoluokka on kasvanut. 1100 Drag Starin korvasi 1300 Midnight St ar. 1600 Wild Starista tuli 1900 -kuutioinen. Vähemmän on enemmän Yamaha esittä tY-Y-Ieveästi, ei vähi-_ ten hoikistuneella Rl-mallil laan. At lAilA VYÖRY"ITI pöytään seJJaisen täyskäden, että ylei ö ja muut val- mistajat olivat ällikälHi lyötyjä. Näillä eväillä Yamaha säilyttänee paikkansa eniten rekisteröitynä kaksipyöräisenä Suomessa myös 2009. YAMAHA YZF-Rl on juurtajaksain uutta. Pyörä on helpompi käsitellä. mutta siitä on hyötya myös kadulla. Sen 27 750 euron hintaan sisältyvät jykevät 200 hevosvoimaa houkuttelevat tehofriikkejä. XJ6 Dlversion on vain askel vielä edullisempaan ja FZ-6 jää tuotantoon urheilullisempana va ihtoehtona. Suzuki Gladiuksen lisäksi haastajaksi on ilmestynyt Yamahan uusi XJ6 Diversion. Virtaviivaisten muotojen lisäksi Yamaha MI Moto GP-kilpurin ratkaisuja on sovellettu sellaisenaan myös moottorin tekniikkaan. Yamahan mukaan tavallisuudesta poikkeavan, vierekkäisten syliotereiden epäsymmetrisen sytystysvälin ja -jäijestyksen myötä, luonteeltaan "big bang" -tyylisen moottorin voimavarat ovat helporiunin hallittavissa. 44 BIKE NROIO 2008 Moottori paukuttaa parhaimmillaan r82 hevosvoimaa r2 5oo kierroksella
Korean puhutteleva! muodot, jotka erottavat mallin isommista mallisiskoistaan, kaksisylinterisen vinkkelin 54 hevosvoimaa ja 77 Newtoru:iJ.etriäsekä 2 78 kilon omapaino houkuttelevat taatusti tätä tyyliä harrastavia. Pirtsakan YZF 125 R lisäksi Yamahan uudet kevariluokan valttikortit ovat WR 125 x ja WR 12 5 R. Vauhtipuolesta vastaa terhakan YZF 125 ruiskumoottori,joka tuottaa täydet sallitut 15 hevosvoimaa, mikä miellyttänee potentiaalista kohderyhmää. Supermoto- sekä endurotyyliset pyörät ovat meillä suosittuja, joten mallit löytävät varmasti oman kannattajaryhmänsä, mikäli vain hinnoittelu on kohdallaan. * ERILAINEN PAKOÄÄNI täytti messuhallin, kun Jörg Teuchert ajoi uuden Rl:n estraadi\le. BIKE NR010.2008 45 .., >.. Runko-ja muut rakenteet ovat pari pykälää yksinkertaisemmat ja esimerkiksi pakoputkisto on tavanomainen, eikä FZ6: sen tavoin satulan alta vedetty. Lisävarusteena on mm. Suurin teho on 78 hevosvoimaa ja paino ~okunnossa 2II kiloa. Uusi XJ6 on varustelultaan pelkistetty Fz-6. Sitä täyttämään tulee nyt xvs 950 AMidnight Star. ABS-jarrut. Dragstar xvs :J: roo customin häipyminen pari vuotta sitten jätti Yamahan valikoimaan mustan aukon. Mallit muistuttavat erehdyttävästi WR 250 kilpuria. Uudessa YZF-Rl.ssa on ns. "b1g bang" mootton Uusi XVS950A Midnight Star on varteenotettava customvaihtoehto. on ainoa yhteys 8o-ja 90-luvulla suosittuun katupyörään
Tarjolla tulee olemaan useita eri varusteluvaihtoehtoja pelkistetystä perusmallista maantiecruiseriin laukkuineen. mall1on pennletsen tuollatsella kelpaa' _.,.,...._.,._r. Triumph juhlistaa Bonneville tä ttää 50 vuotta ·a Thunderbird esitellään vuoden 2010 mallina B ·- Lisää suorituskykyä; Uus1 Daytona 675 on 3 kt loa kevyempi Ja 3 hevosvoi m aa tehokkaa m p i .. ONNEVILLEN 50- VUOTISJUHLAN kunillaksi Trinn1ph ta.joaa näyttäviä värivaihtoehtoja tästä oman aikansa superpyörän nykyversiosta. Valinnaisvarusteisiin kuuluvat myös ABS-jarrut. Näitä kiinnostavampi on kuitenkin Speedmasterin ja Rocketin välissä olleen tyhjiön täyttävä Thunderbird r6oo.Jylhän, lähes r ,6litran twinin vauhdittama Thunderbird esiteltiin 2oro mallina. Se tulee myyntiin siis aikaisintaan ensi vuoden heinäkuun jälkeen. Muhkean moottorin huipputehoksi ilmoitetaan 8o hevosvoimaa. Se on 46 BIKE NR010.2008 Hnnm>v'"'"VIe·taa 50-vuolis)uhlla "'"'uvuc. Vaihteisto on kuusiJovineo ja toisiaveto hoituu hihnalla. Triumph lupasi antaa tarkempia tietoja kun Thunderbirdin tuotanto käynnistyy kevään -o9lopulla. . Daytona 675 on laihtunut kolmisen kiloa jä saanut kolme hevosvoimaa lisää tehoa. Huipputeho on nyt 128 hevosvoimaa
josta on tarjolla kaksi- ja neliventtiilinen vers1o. MVAgustan tapaan eli saksalaisen HPE äänenvaimenninvalmistajan näkemys as·iasta.Kl200S ei todellakaan näytä huonolta näillä putkilla. Saksa on, kuten tiedämme, edelläkävijä . muodissa ja muotoilussa ja viimeist<'i<'in nyt on varmaa, että kunnon takatukka tulee taas uud estaan muotiin. BIKE NROlO 2008 47 ?,-. Näiden toiminta ja uuden Speed Triple R:n muut ominaisuudet ovat luettavista tuoreesta koeajoartikkelistamme sivuilla 30-32. Amerikkalainen Victory vietti Kölnin messuilla ro-vuotisjuhlaa. . käytössä 12 6oo kierroksen käyntinopeudella ja punaviiva tulee vastaan 13 950 kienoksen kohdalla. Pienellä muuntotyöll<'i karusta aihiosta saamaukkaan näköisen moottoripyörän . BMW Victoryvietti 10-vuotisjuhlia ja esitteli rajoitetun erä n Cory Nessin suunnittelemasta Hammer-mallista Uutta on herkullinen väritys ja tyrm<'l<'l vät vanteet Generic esitteli täysin uuden 125-kuutioisen moottorin. Sähköskootterit ovat erittäin suosittuja Kiinassa ja tekevättuloaan Eurooppaan. * Perusmoottoripyörästä, kuten Kawasaki ER -6. saa hyvän näköi sen pienell<'i laitolla. Kuuden kuukauden kehitystyö on johtanut konst ruktioon. Tämän hetken maailmantalouden kaaosmainen tilanne luo omia paineitaan koko moottoripyöräalalle. Sitä ei kuitenkaan voi kiistää, etteikö tarjolla olisi kiinnostavia uutuuksia kevåreista sporttipyöriin myös vuonna 2009. KÖLNISSÄ NiHTYi JA KUULTUA Mitä muuta uutta ja mielenkiintoista toimittajat näkivät messuilla. Mittariston lisäksi näkyviä muutoksia ovat myös uudenmallinen tuulilasi ja ajovalo. Triumph Speed Triple Ron kokenut muodonmuutoksen tulevalle kaudelle. joka näyttää erittäin onnistuneella. Nelitahtimoottori. Syytä onkin, sillä esimerkiksi Saksassa moottoripyörien myynti on laskenut tasaisesti viimeiset kahdeksan vuotta, toisin kuin Suomessa. Samalla etenkin jousituksen osia ja ominaisuuksia on työstetty tuntuvasti. Sen kunniaksi Victory aloittaa näillä näkymin myös täysimittaisen maihinnousun Eurooppaan 2oro,jolloin pyörä on rantautumassa myös Suomeen. mutta nyt ne tekevät tuloaan myös katupyöriin. Thinkgreen toteaaSYM mopojen · suhteen. Saksalainen LSL tekee sopivia lisäosia tähän ja moneen muuhunpyörään . Tarjolla on kaikkea maan ja taivaan väliltä. ,,VÄHINTÄÄNIO HEVOSVOIMAAcc Noin 150 eurolla saatDMON tarrasarjan pyöräsi katteisiin. Crossipyörissä tarrasarjat ovat yleisiä. EU-direktiivien pykäläryteikön läpäisyn hankaluus on pitänyt Victoryn toistaiseksi ison veden toisella puolen. Kölnissä oli aistittavissa, että kevaril.uokka nostaa suosiotaan Keski-Euroopan markkinoilla
Mutta kun me kaikki emme ole samankokoisia. Meillä jokaisella on myös oma ajotyyli ja -tapa. Seuraavilla aukeamilla on kattaus tarvikkeita varusteita ·a muuta Kölnissä näht ä. S mitä Kölnissä oli esillä, voi nykyisillä tarvike-ja varustevalikoirnilla rakentaa mistä tahansa vakiopyörästä takuulla omien mieltymysten ja omien mittojen mukaisen ajopelin. Sen . perusteella mitä eri keskusteluissa tuli esiin, kasvaa moottoripyörien varustelu ja ns. Silti on aina parantamisen varaa. Yksi syy varusteluun voi olla kuluttajan taloudellinen tilanne.Jos uuden pyörän hankintahinta menee yli budjetin, voi käytössä olevat varat sijoittaa vanhan ajokin varusteluun.Ja kas, mu\}tama uusi osa ja vanhaan nikkiin tulee kivasti uutta virtaa. Toinen syy voi olla, että kaadon jälkeen voi olla edullisempaa kunnostaa ajokki tarvikeosilla kuin alkuperäisosilla. Näin siitä huolimatta, että uudet moottoripyörät ovat varustelultaan usein jo hyviä ja osin jopa lähes EN PERUSTEELLA 48 BIKE NRO 10.2008 täydellisiä. Nämä tekijät asettavat omat vaatimuk-. ?? ? NAHTYAJAKUULTUA Kölnin messuilla oli uusien moottorigyörien lisäksi Qilvin Qimein ajomukavuutta ja turvallisuutta kohentavia tarvikkeita ja varusteita sekä ajotamineita. Samalla pyörän ilmeeseen saa yleensä hieman spesiaalia uutta ilmettä. Kolmanneksi, uuden pyörän kohdalla voi aina kysyä miksi kävellä puoli numeroa liian pienissä kengissä.jos sopiviakin on? Esimerkiksi nykypyörien ajoasennon mitoitus on tehty keskivertokuluttajalle. . personointi tulevaisuudessa
Continental tarjoaa katukiihdyttelijöille muhkeaa 240 mm leveää RaceAttack Custom -rengasta, joka yleensä vaatii myös leveämmän takahaarukan . SPORTTIPYÖRÄN matkustajalla ei aina ole jotain mistä ottaa tukeva ote, jos kuski päättää keulitella ta1 muilla tavoin VIihdyttää itseään. Näitä oli Kölnissä monennäköisiä ja hintai;oia. JARRUJEN JA VANTEIDEN vaihto keveämpiin, maustettuna hiilikuitulokarilla, keventää tuntuvasti jousittamatonta painoa, joka puolestaan on nannaa ajo-ominaisuuksille. HELPOIN_TAPA parantaa pyörän kiihtyvyyttä on tihentää välityksiä. Vaan sen minkä kiihtyvyydessä voittaa, menettää huippunopeudessa. Toisaalta on varmaa, että vaikka eteen laittaa kiihtyvyyttä piristävän, pari hammasta pienemmän rattaan ja korvaa' alkuperäisen vitjan herkemmin pyöriväliä ))kultaketjulla«. Yksi alan huippuja, Akrapovic tuottaa laadukkaita pakoputkistoja ja äänenvaimentimia eri pyöri1n ja tarkoituksiin. Mutta va1kka tarjontaa oli laidasta laitaan, ei eteen tullut kevareihin tehtyä pakoputkistoja tai änkkäre1tä. Syykin on selvä .- Kevariputkistojen ja äänenvaimeniimien kysyntä on niin pientä, ettei valmistus kannata, totesi esim.Akran edustaja. BIKE NRO 10.2008 49. Karkaistua terästä oleva lukko-osa lukittuu työntämällä omalle paikalleen ja avaamiseen tarvitaan avain. niin nykyisten yli 500 ksm katupyörien vauhti nittää taatusti edelleen moottoritielläkin. LIPSUMATTOMAT jalkatapit ovat etenkin rata-ajossa tärkeä turvatekijä, näitä oli Kölnissä ilitriinitolkulla yhtälailla sportti- kuin katupyöriin . VOROJEN Kl_USAKSI ranskalaisen Beringerin Roadlock jarrupuristimessa on yhdysrakenteinen levylukko. Tällöin ja muutenkin bensakorkin kaulukseen tukevasti kiinniHyvä kauhukahva helpottaa kyytiläisen elämää , JOS UUDEN Yamaha R1 moottorin kyvyt ta voimavarat eivät tyydytä, on Yamahalla kattava lääke. Lisätietoja www.beringer.fr. LEVEÄ TAKAREN: GAS on trendikäs, mm. 1 MENOSEOKSEN palamiseen tarvitaan bensa-a, happea ja kipinää, palamista voi tehostaa vapaavirtaussuotimella, ohjelmoitavalla kipinäboksilla ja korkeatehopuolilla . Piikkimäinen oleva lukko-osa painaa alta 100 g ja mahtuu helposti piukankin nahkapuvun povitaskuun. varasto moottorin douppaukseen -siis jos vakio 182 hevosvoimaa tuntuu liian vähäiseltä, niin näillä lähtee. JOS NÄILLÄ SIVUILLA olisi kuvat kaikista Kölnissä nähdyistä tarvikeputkista ja äänenvaimentimist9, olisi lehti Hesan puhelinluettelon kokoinen
Ava utuessaan se suoJaa t ehokkaasti eten1k1n n1sk aa. päa ll1mm81senä vuohta tail ehmän nahk aa 1a all a va aleaa kengurunah kaa . lepotilassa turvatyyny on huomaamalioman ohut. Olipa joukossa jopa »täysimittainen« crossipyörä . . Näin nesteen lämmönjako on mahdollisimman tasainen. l!mm:ti~llmtmml·Im·~m lämpöasun sisällä on joustavasta silikonlputkesta tehty »suonisto«. Vastaavasti villennykseen tarvittava sähkövirta saadaan lämmönvaihtimella. Materiaa li on kaks1nkerta1sta nahkaa . Niinpä ThermoFiash asujen käyttöön tarvittavat liitokset on tarkoitus saada vakiovarusteeksi mm. Kaiken kaikkiaan Kölnin Intermo t antoi hyvät suuntaviivat siihen, mitä on odotettavissa helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna Helsingin Messukeskuksessa, kun M P- 0 9 näyttely avaa ovensa. DAINESE TATTOO nahkata ke1ssa, hou sUISSa ja * nAJDVARUSTEIDEN NESTEKIERTO, UUSINTA LÄMMITYS/JÄÄHDYTYSTEKNIIKKAA« ·jäähdytysnesteestä. Kiinnostava oli myös nestekaasulla toimiva Suzuki GS F 750. Se muuttaa ajoneuvon moottorin jäähdytysnesteen lämmön sähköenergiaksi jolla pyöritetään ThermoFtash -puvun kiertonesteen vlllentämiseen tarvittavaa järjestelmää. ThermoFiash -lämpöpuvun kehittelyssä on mukana BRP, eli tutummin CanAm Spyderin ja mönkkärien sekä Ski-Doo ja Lynx moottorikeikkojen valmistaja. Kölnissä oli lukuisia uusia oivalluksia yhtälailla ajovaatteiden kuin ajo neuvojen tiimoilta. Sen sisällä kiertävä glykoollpohjainen neste lämmitwl tai viilentää puwn käyttäjää tarpeen mukaan. Pukua on testattu niin Lapin talvipakkasissa kuin Saharan aavikkoralleissa. Kiertonesteen lämmitykseen tarvittavå energia otetaan ajoneuvon moottorin 50 BIKE NR0 10.2008 I&&A'~~·--'tlöiMjärjestelmän termostaattiohjattu lämmönsältö toimii yhden celsius-asteen toleranssilla, lämpötilan säätö voidaan sijoittaa esimerkiksi ohjaustankoon. 0. Tatuo1nt1kuv1 ot on teh ty la serte kll llka ll a. JOten se reago1va1n JOSku lJ ettaJa tekee suuna lnkke1tä määrättyyn suuntaan. Tyy likästä Ja ll äyttävää. cmomm~m!ImJ neste pumpataan yhteisen jakokappaleen kautta pukua kiertlvlln, erillsiin silikoniputkiin. kaularankaa, selän y läosaa Ja hart1 o1ta. KURKISTUS TULEVAISUUTEEN. Vaan jos säätö ei riitä, voi asiaa yrittää kmjata suuremman säätävaran omaaval\a jalkatappisarjalla. Etenkin hallintalaitteiden asennon säätö omiile mitoille ja mieltymyksille kohentaa ajomukavuutta ja myös turvallisuutta. ~s imerkiksi Dainesen kahden erityyppisen nahan laminaattirakenne lisää paitsi turvallisuutta, antaa myös uusia ulottuvuuksia asujen kuviointiin. Ajoneuvopuolella nähtiin useita sähkömoottorill a kulkevia kaksipyöräisiä. Kun jarrupoljin on helposti jalan tavoitettavissa, on se yllättävässä tilanteessa nopeammin käytettävissä. DAINE§>! ,!iUUSI the D·a1r® Rac1ng System turvatyynyiiiVIIn täyttöJärJestelmä on varustettu liiketunnistlmln. kuskin jalkatappien ja hallintapolkimien asentoa yleensä säätää jonkin verran. CanAm Spyderiin ja mönkkäreihin. puvu1 ssa on n1111ensä muka 1sest1 tatuo1nte1a mu1 s· tuttav1a konstekuV IOita. '· sensa esimerkiksi hallintalaitteiden sijoitukselle, ohjaustangon muodoille ja istumakorkeudelle. Esimerkiksi sporttipyörissä voi mm
firman osasto ll a ol1 suun mää rä pir· t eä n hillityn Ja tyy likkään väns1ä na1s il le tarkoitettuja ajotakkeJa. JAPANILAINEN kyparä~m 1 stara Marush1n täytti vast ikään 50 vuotta Sama ll a Janseerattlin muu taman vuoden ' kehitystyö n tu loksena syntyneestä . hilliku1tu - ja graliittiilultuja yhdistävästä Jamlnaatti m atenaa ilsta tehdyt ultrakeveät RS -kypä rät ja RS 999 kokokypärä va1n 1100 gramma a. 1. lämpötilan yms . mutta toimivan CROSSJMALLINEN Maru sh1RSMX pa1naa vain 850g. BIKE NRO 10 2008 51 ~ .. myös uusien Marushin RS-kypän erittä n keve1stä. tietoJa. Jan muoto. Näillä istuma-asento ja -korkeus on helppo sovittaa omille m1toille Ja m1ellymyksille L sät1etoja http/ /baehr Ii/ ,~TARVIKKEITA YLLIN KYLINcc TÄM_ÄNdmotuunatun kypärän käyttäjä kerää taatusti katseita kaupungilla ja vilkuillessaan ympäril leen liikennevaloissa , KUKA SANOI, että motoristin aJotakin pitää oll a synkän tumm a ta1 muuten vaan tylsä ä kuos1a. kell on. JOS NO~US- ja ki erroslukum1ttan tai m er kklva lopaneel_le1 miellyta Silmää. JXS on to1sta mieltä. vo1ne a1na korvata tarv lkeoslila Monella valmistajalla oli Kölni ssä es illä pe nnteisten m1ttanen ohe lla kompakteja näyttöpaneeleja. YhdellE! vilka1sulla ni1stä näkee moottonn kierrokset. ajonopeuden. pehmuste ja korkeus vaikuttaa ajotunnelmaan Ja -tuntumaan, Baehrtekee istuimia mm katu- ja sporttipyöriin
?? ·MITOILLE LISAA .MUKAVUUTTA JA TURVALLISUUTTAcc TULEVAISUUTTA,taioikeastaannykyaikaajo tämilkin . mutta voi olla totta jo lähitulevaisuudessa . Laiteen suunnittelija totesi olevansa lntermotissa keräämässä tilauksia, ja taisipa eräs suomalainen alan lukemies lämmet<'l ajatukselle... ~. voi tapoja totes i brittik· la ss1kkoja fanittava tuttu tämän nähtyään. 52 BIKE NR010.2008 TÄMÄ ERIKOISEN kolm epyörilisen ajopelin suunnittelija sa1 k1p1niln oman kolmepyöräisen tekoon kokeiltuaan kertausharjoituksissa pari talvea takaperin ns. moottonpyöräsuksia. mutta kun huippunopeutta on 80-90 km/h . Laite on Piaggio MP-3 kolmepyörälsen kaltainen. . KIIHKEÄ CROSSIKISA ilman moottonmelua tuntuu vielä etä iseltä aptukselt<i. joskin enemm<'ln enskahenkinen. Yhdellil lataukse lla eKrad crossipyöril kulkee pan tuntia. Nestekaasu on kiinnostava vastaveto alati nousevill e polttoainehinnoille. riittää se hyvin harrasteluun paikallisella sora montulla. yksimukista nelitaht1 sta ruokkii vastedes elektroni sesti ohjattu bensasu1h kutus- voi aikoja. Hinnat alk.119 ?. UsalletOJ3 WW'.V.kiddimolo.co.uk. ~~YÖS intialainen RoyalEnfield siirtynyt nykyaikaan, tehtaan perinteistä. Ainakin kalli stusvaraa on esikuvaa reilusti enemmän. Kokonaisuutena laite vaikutti hyvin tuotantovalmiilta . 21 kW sähkömoottorilla varustettu cross ipeli ei t1etty puhu kuin 450 ksm nelan. Samoin nestekaasun tuottamat pMstöt ovattuntuvasti puhtaammat kuin bensaa poltettaessa, PUUVALMISTEINEN Kiddbike on sympaattmen kakSipyoralnen perneen pienimmille. Tällaisia saksalaisen eKrad:in sähkömoottorilla kulkevia, crossipyönä on 10 useilla valm ista jilla. Kokemusten mukaan eKrad:in kaltainen . Valmistajan mukaan latauksen hinnaksi tulee (nykyisillä saksan sähköhinnoi lla) noin 0.60 euroa- ei paha kun tietää mitä bensa nykyisellään maksaa . ·))PYÖRÄN PER 50 N·0 1NT 1 0 M1LLE ?
marraskuuta. 0 MUUTAMME! Stormin keskusvarasto ia Turun myymälä ' muuttavat marraskuussa! Uudet tilat aukeavat Lukkosepänkatu 4:ssä 17. lue lisää verkkosivuiltamme! -,_ 1 AIR FILTER CLEANING KIT Täydellinen ilmansuodattimen pu hd istuspa kelli. 79,00? OPTIMATE 111 SP Helppo ratkaisu akun ylläpitoon talvella. Automaattilaturi, joka diagnosoi, elvyttää, lataa, tarkistaa ja ylläpitää akkusi talviseisonnan aikana. Sopii kaikille 12V akuille kapasiteetiltaan 2,5-32Ah. Voidaan jättää talveksi akkuun kiinni. 62,90? \ TURKU HELSINKI TAMPERE , lAHTI Piispanristintie 1 Ruosilankuja 3 Palmrothintie 2 Tupalankatu 3 02-276 4500 09-894 6210 03-3124 3700 03-876 940 4 VERKKOKAUPPA AUKI 24H! ASIAKASPALVELU : 02-276 4500 info@stormmotor.fi IVD/RN ~ e?J ~ :.) r~: .~ ;,:t FUEL STABILIZER Polttoaineen vakauttamiseen pitkien varastointiaikojen aikana. t!ifEX ~.,:§), \1REV'IT8 T a,:;;nEsE
?< w IALLA IN 54 BIKE NRO 10.2008 ?? ?
... .äärimmäisen sekalaista ajoa, jota pidempien puolta en aktiivisesti tuo julki, olisi poliittises- siirtymien taittaminen on sävyttänyt voimakti aktiivinen henkilö. kaasti. Positiivista on myöskin se, että sain vihdoinkin hommattua asusteen,jota henkilökohtaisesti pidän yhtenä motoristin tärkeimmistä varusteista myös katuajossa. RUUSUJAJA_RISU. Kesän ja v~aan I8 ooo kilometrin mit- ROUDARINTEIPPI suojaa nirhaumilta. tainen yhteinen taipaleemme uudencBR Iooo RR:nkanssa on sujunut yhteisymmärryksen vallitessa. Jos saisin euron jok,aisesta kerrasta, Varusteasian kuntoon saattaminen ei jolloin 0len joutunut vastaaJ.naan kysymyklämmittänyt sen enempää kuin nahkapuku seen »miksi ostit tuommoisen matkapyöräktalvisäässä, sillä, syksyn säät alkoivat olla jo sen verran viileitä ja kosteita, että ratahrujoittelu ei tullut mieleen. Positiivista asiassa on se, että jäipähän jotakin koettavaa vielä ensi kesäänkin. Lyhyen lämpimän jakson aikana havahduin siihen, että vaatekokoelmasta ei löytynyt tarkoitukseen sopivia kamppeita; vaatekaapista löytyi vain jokuneo tekstiilipuku ja yksinäinen nahkatakki,joka sekin on enempi tarkoitettu motoristilookin ylläpitoon kuin vakavaan sporttiajoon. Jossakin vaiheessa alkusyksyä posti kantoi kotiin paketin,joka sisälsi upean, äärimmäisen heterohenkisen nahka-asusteen,jonka värityksen muodostavat värit musta, valkea ja pronssi. Kutsun aiheena oli vesiletkun kiinnitys, joka saattaisi antaa periksi kovassa ajossa. Kiireistäni johtuen en ole ehtinyt tehdä mitään asian hyväksi, mutta ennen lopullista talvilevolle vetäytymistä on Bladea kii,ytettävä Tarvikekeskuksessa sen verran, että tuo osa saadaan vaihdettua. kantaminen saattaisi tietää potkuja ainakin Kesän mittaan olen ajanut Firebladella siinä tapauksessa, että puolisoni,jonka suku- . Radalle menoa hankaloitti se, että alkukesästä keiit olivat surkeita. SuuriahuoIXS:N PEHMEÄT sivu laukut ovat niin sa notut heittolaukut Bladeen ei mautuksia pyörän toiminnas- alunperin suunniteltukaan asennettavaksi laukkutelineitä ja kovia laukta ei vielä tähän mennessä ole kuja. Tavoite on litt n liki 3000 kilometrillä. K lyhyt var inkin iinä tapauksessa, että itä ei tule llenkaao. Kesä vuosimallia 2oo8 jäi historian kirjoihin harvinaisen kehnona kesän kuvatuksena,johon kuitenkin sopijokunennätti päivä ja kaikesta huolimatta kosolti hienoja hetkiä moottoripyörän satulassa. Ajokauden hiljalleen päättyessä harmittamaan jäi loputtoman palelemisen lisäksi se tosiseikka, että kesä oli liian lyhyt moottoriradalle ehtimiseen. Onneksi en ole Alma-tädin palkkalistoilla, sillä noinkin arveluttavan värisen kostyymin · SÄ ON Kun mittarissa oli heinäkuussa noin IO ooo kilometriä, lisättiin öljyä noin viisi desilitraa. Puvun heterohenkisyys on tässä yhteydessä mainittava aivan erikseen, koska olen Rovaniemeltä, Lapin Kansan kotisijailta kotoisin, jossa lokakuun alun uutisten mukaan ei siedetä minkäänmoista poikkeavuutta. BIKE l«iyttötesti HONDA CBR 1000 RR FIREBLADE TEKSTI JA KUVAT JONI LAUNONEN .. Alkukeväästä suunnittelin aje·levani Firebladella kesän aikana noin 15000 kilometriä. sillä pehmeät heittolaukuttoimivat sporttipyörässä erittäin h')lvin. muistivihkon lehdille kirjailtu. Pyörän toiminta on ollut varmaa, eikä taipasi?«, voisin helposti maksaa ensi vuodenkin leelle ole jääty. vakuutusmaksut Matkapyöräksi Bladea en 6 ooo kilometrin huollossa huomattiin, että ostanut, mutta koska minulla ei ole varaa eikä laite oli syönyt jonkin verran öljyä. Huollossa aikaa pitää liikenteessä kahta tai useaJ.npaa neuvottiin, että öljyn määrää kannattaisi pyörää, olen ollut pakotettu ajamaan kaikki tarkastella noin 3 ooo kilometrin välein. mahdolliset ajoni kyykkysportillani. I2 ooo kilometrin huollossa, joka tosin suoritettiin I2 6oo kilometrin kohdalla, öljyt vaihdettiin, enkä sen koommin ole öljyä lisäillyt. Syyskuussa posti kantoi kitjeen,joka sisälsi huoltoon kutsun. Osaani BIKE NRO 10.2008 55
Renkaiden Ajamisen keveys ja helppous ovat tehneet. pito ei ollut kummoinen etenkään sadesäällä. pidemmistäkin matkoista miellyttäviä. Kuivalla säällä mutkatiellä tuntun1a tiehen Myönnän toki, että kaikille ei tämmöinen ei mielestäni ollut likimainkaan samaa tasoa pyörä matkakumppaniksi sovi, silläjos esi56 BIKE NRO 10.2008 kuin Duolapin korvanneilla Pirelli Diablo Rosso-renkailla. Kuten edellisessä raportissa kerrottiin, kuluivat Dunlopit melko nopeasti loppuun. Pirelleillä ajettiin 8 ooo kilometriä, ja renkaat olivat vaihdettaessa vielä järjissään. Ruokatauon jos asuisin etelässä, mutta koska minun on jälkeen matka s_ujui loppuun asti mukavasti varsin usein ajettava pidempiäkin siirtymiä, omalla mopolla. pidän vääntävää litraista houkuttelevampana Viime numerossa kerrottiin ensitlintumista pyöränä. Power Commanderin ja Akrapovicin hiilikuirxs :n pehmeillä laukuilla olen saanut tuvaimentimen asennuksenjälkeen. Alkuun Michelin tuntui hieman erilaiselta kaarteissa. Tuntui, että pyörä pyrki kallistumaan hieman turhan räväkästi ja siksi ajolinjoja sai hieman korjata. Kesän aikana rengastusrokkaa kuin KISS parhaina päivinään. Se, mikä pyörässä on minua erityisesti ta päivitettiin kahteen otteeseen. Pilot Power on myös ollut erittäin kestävä rengas; 5 ooo kilometrin kohdalla takarengas on edelleenkin sen verran hyvässä kuosissa, että sillä todennäköisesti voi ensi keväänä vielä ajaa joitakin tuhansia kilometrejä. Se näyttää hyvältä ja siinä eli matka-ajossa kulutus pyöri 5·5- 5,]litran on ruutia riittävästi. Toki pohjoisen suorat tiet ovat kuluttaneet renkaan keskiosaan tasaista, mutta aivan kamalilla pykälillä rengas ei ole. Kesä siis saatiin pakettiin kunnialla. Mutkatietä oli ilo edetä, kun renkaaseen pystyi luottamaan kaikissa tilanteissa. Pirellinjälkeen on viimeiset 5 ooo kilometriä tultu Michelinin Pilot Powerilla. Keväällä kuvailin kuinka vanhan VFR:n ja minun suhde laimentui alkukiilikosta syvään k=ppanuuteen,josta intohimo oli kaikonnut jo jonkin aikaa sitten. * .. Kaasun vääntäminen tuntumassa. kasvattaa vauhtia, mielihyvää sekä elämänKoko kesän keskikulutus jää alle kuuden laatua. Edellisellä ole ollut huomauttamista. moottorimarssillani Lopelta Alahärmään ja Mielihyvää on aiheuttanut kaikkien eniten siitä edelleen Rovaniemelle kulutukset olivat taas samaa luokkaa kuin aikaisemmin kesällä, se, että mielestäni pyörä on yksinkertaisesti sairaan hieno peli. Perheen toinen intohimoinen moottoripyörämies,Jesperi 6 vee, ehti jo värisevin alahuulin kertoa, että Bladea ei saa vaihtaa. Sanotaan mitä sanotaan, kesästä nurkkapyörityksessä mitattu 7,2 mutta kyllä moottoripyörän pitää moottorilitraa sataselle. pyöräitä kuulostaa ja nykykuosissaan Blade RENKAISSA QN EROJA. Päljäisin loistavasti 6oo-kuutioisella, Nightrodilla tuntui terapialta. Renkaan pito oli hyvä ja tuntuma todella hyvä. Toki takarengas oli kulunut ja eturenkaissa oli hieman pykäliä, mutta siitä huolimatta renkailla olisi vielä ajanut tarvittaessa reippaat r ooo kilometriä. Pirellin paras puoli oli neutraali ajotuntuma. '· den säätöjä opt imoitiin käyttäen korkealaatuisia komponentteja ja Harri Piensalmen ammattita itoa merkiksi selkä on huonossa kunnossa, voi kyykyllä matkaaminen olla työlästä. Itse sain maistaa hieman tätäkin herkkua, kun heinäkuun lopulla selkä oli kipeytynyt ilmeisesti Mikkolan perunamaalla suoritetuissa puhdetöissä. Suoritin moottorimarssin Lopelta Rovaniemelle eräänä keskiviikkona en valita, sillä kesän aikana erilaisia pyöriä ja paluumarssin saman viikon sunnuntaina. kokeiltuani olen kerta toisensa jälkeen jouPaluumatkalla Pihtiputaan kohdalla selkä tunut toteamaan, että mielestäni käyttööni · alkoi tuntua sen verran rasittuneelta, että sopii kaikkein parhaiten juuri tämmöinen reippaan 6o kilometrin taival Viitasaarelle pyörä. Bladen kanssa hehku ei ole viilentynyt, mutta silti minusta tuntuu, että pian olen taas valmis uusiin haasteisiin. Näillä näkymin en jatkamme yhteiseloa ainakin ensikevään ajan, jonkajälkeen käydään kovaa pohdintaa siitä, jatkuuko yhteiselo vai onko edessä haike·a ero. Ei edes siinä tapauksessa, ·että vailitoehtona olisi miehenalun itsens.ä maailman parhaaksi valitsema pyörä, eli Yamaha RI. Pakoputkistan muutoksen jälke~n pa- litran. Kilometrien myötä renkaat ovat alkaneet tuntua kotoisammilta. Michelinin pito on hyvä niin kuivalla kuin sateellakin. Ensiasennusrenkaina toin:tineet Dunlop Qualifierit miellyttänyt, ovat sen ajo-ominaisuudet. eivät säväyttäneet suuremmin. Pienin mitattu kulutus on ollut tasan viisi litraa 100 kilometrille ja suurin alkurantuneet äänet ovat lisänneet ~amisen nautintoa entisestään. Epäilin matkatavarat kulkemaan helposti ja koska tuolloin, että kulutus olisi hieman noussut. puolisoni,jonka sukupuolta en aktiivisesti tuo Näyttää kuitenkin käyneen niin, että muutokesille, ei tänä kesänä ole ehtinyt takapenkkiä sia kulutuksessa selittää ennemminkin ajokuluttamaan, ei Bladen monikäyttöisyydessä tapa ja -tyyli kuin vaihdetut osat
020 728 9860 www.yamaha-center.fi Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01740 Vantaa puh. 09 276 6555 www.yamaha-center.fi Yamaha Motor Center Tampere Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere puh. 017 368 6111 Yamaha Center Rovaniemi Paljetie 4, 96300 Rovaniemi puh. 020 778 9255 www.kx-center.fi . .-~~w.yamaha-center.fi . .. -~. YAMAHA ~~fo YAMAHA ~~~~~en11 YAMAHA f7~::I~:; YAMAHA ~~~ Yamaha Center Kuopio Voittikatu 5, 70700 Kuopio puh
s1lla huonojen säiden li s~ksi talousuutisoinn1ssa spekuloldaan jos nyt ellamasla, niin taantumasta, ja kuinka kovaa se ,suoma laisia puraisee. Ylivoimaista isojen pyörien kärkipaikkaa pitävän Suzuki Hayabusan hevosvoima maksaa 88.8 euroa/kpl. Kuluvar)a vuonna uusia moottoripyöriä oli elokuun loppuun me nnessä rekisteröity 9620 kpl elin. 11.7% alle edellisvuoden lukeman (10 653) ja mopo ja 22 097, mikä tekee yli 8% vähemmän kuin vi ime vuonna (23 947 kpi).Markkinakehitykseen vaikuttan ee osaltaan myös päästävaatimusten· ( euro 3) tiukentuminen ja aikai- · semman malliston tästä johtuva rekisteröinnin vauhdittuminen v. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Suomeri liikenteessä oleva aut okanta on reilu 2,9 milj. 92? 4 HVA SM/WR125 289 206 5990? 12 499.17? 5. Suzuki GSF1250S Bandit 249 241 12490? 98 127.45? 6 Kawasaki Z750/ABS 243 190 10490? 106 98, 96? 7. Yamaha FZ1 192 177 14990? 150 99.93? 8, Yamaha FJR1300 184 210 20590? 143.5 143,48? 9. Piaggio (M45) Ve spa GTS250 179 198 5690? 21 270.95? 10. Suzuki GSX-R1000 157 191 17990? 185 97,24? 11. Suzuki VZR1800 143 131 17990? 123 146.26? 12 Honda CBFlOOO 135 137 12990 ? 100 129,90 ? 13 KTM 690 Duke E/SM/SMC 133 42 11880 ? 64 185.63? 14 H- D XL/XLH Sportsler 883 i.32 131 10900? 52 209,62? Honda VT750C 132 144 10990 ? 45 244,22? 16. Kawasaki ER-6F/ N 130 157 8270? 72 114,86? 17. Honda CBR1000RR 123 93 19 490? 175 ll1,37 ? 18 BMW R1200GS Adventure 116 114 20 400? 103 198,06? 19 YamahaYZF-R1 114 150 17590 ? 178 98,82? 20 : H-D XL1200C 107 57 14900? 66 225.76? Yamaha FZ6 107 203 9770 ? 98 99.70 ? Suzuki GSX650F 107 - 9990 ? 85 117.53 ? UUSIEN MOOTTORI~_YÖRIEN myyntitilastoja tarkastellessa voisi tehdä johtopäätöksen. että eu roilla halutaan mahdollisimman paljon · hevosvoimia . Tosiasia on kuitenkin se. Mp-Kauppiaat Ry:n tilastojen mukaan ajoneuvoliikennereki sterissä oleva mp-kanta oli kesäkuun lopussa 198 748 kpl (186 088 kpl31.12.2007) Ja mopo ja AKE:n tilastojen mukaan oli-199 496 kpl (186 796 kpl31.12.2007) . että asuntolainojen korot ja polttoaineiden hinnat ovat jatkaneet kipuamistaan yhä korkeammalle ja inflaation kourissa tilille ropsahtavasta eurosta jää aikaisempaa vähemmän ki:iteen. Suomen moottori pyörä- ja mopokanta kuitenkin jatkaa kasvamistaan. 2006-07. kpl. - ·. raportti MP-TILASTOT TEKSTI TUIJA NIEMINEN LÄHTEET JA TILASTOT MP·KAUPPIAAT JORMA VASAMA, LIIKENNETURVA,AKE, MOTO SURVIVAL FINLAND TILASTOPOIMINTOIA Teknisen kaupan liitto tiedotti elokuun lo ussa uusien moottori yörien kaupan jäävän alle edellisvuoden ennätyslukeman. äma e1 tule varmasti kenellekään yll atyksena. Kolmen viimeisen vuoden moottoripyöräkauppa on kuitenkin kokonaisuutena vahvalla ta solla. T Eniten myydyt mp-mallit 1. Yamaha YZF-R125 lkm1-8/08 lkm1-8/07 sh hv ?/hv 465 - 4990? 15 332.67? 2 Suzuki GSX1300R 416 156 17490 ? 197 88.78 ? 3 Honda CBR125R 304 458 3990? 13 306. Vielä kesäku un lopun .. kilpailevan mallin ZZR1400 hevosvoimat ovat kaupan 15 euroa kalliimmalla kappalehinnalla.* Piikkiluokan pyörien hevosvoimien yksikköhintahaitari liikkuu keskimäärin 330 -500 euron vä lillä. Taskula skimen lukuihin perustuvaa ostopäätöstä tuskin kukaan kuitenkaa n tekee ja toisaalta top-10 listoilla näkyy myös ostajaku~nan ikära kenne: suurimpien merkkien piikit keikkuvat en iten myyvien pyörien kärj essä . Joka tapauksessa suosituin pyörätyyppi näyttäisi olevan supersportti, ainoastaan Kawasaki ki ilaa kärkikolmikon kantaan nakumallillaan Z750. 2008 3500 +-' '2 1:: :o"- 3000 +-'. Cll 2500 QJ ~ QJ "·u; 2000 1:: QJ 1:: QJ 1500 :o ~ 1000 "i: 'i: 0 ~ 0 0 ~ 500 MOOTTORIPYÖRÄONNETTOMUUKSISSA syyllistä 0 58 BIKE NRO 10 2008 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 etsitään useimmiten aina vain tehokka immista moottoreista
pelkästään Moottoripyöräkanta 1 tieliikenteessä kuolleet matoristit Tieliikenteessä kuolleet matoristit Väite, että kaikki mopot ovat viritettyjä, ei saanut vahvistusta ainakaan poliisin pääkaupunkiseudulla toukokuussa tekemässä ratsiassa, jossa 430 tarkastetusta moposta viritettyjä oli 12 kappaletta. en .? nähnyt sua«, eli butoilija kääntyy kärkikolmion takaa moottoripyöräilijän eteen. HEINÄKUUN LOPUSSA liikenneonnettomuuk- sien tutkijalautakunta julkaisi raportin alkuvuonna tapahtuneista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. joten'tieltä suistuminen on lähes poikkeuksetta hengenvaarallista. Kilpailuun hakeutui tänä vuonna lähes 800 nuorta kuskia. Liikenneturvan kouluttamien ohjaajien vetämiä kursseja on tarjolla ympäri maata ja lisäksi u:;;eat moottoripyör~kerhot järjestävät koulutusta omille jäsenilleen, kertoo Heikki Anteroinen Liikenneturvalta. ja lisäoppia omaan aja-· miseensa hakevat customkuskit siinä missä sporttipyörillä ajavatAinoastaan nuoret piikkikuskit ovat kursseilla selvästi aliedustettuina, mutta heitäkin on tavoitettu hyvin Young Driver -kilpailun kautta. Mato Survivalin Jarmo Jokilammen mukaan kursseilla käy motoristeja laidasta laitaan. 2007. yhteensä reilu 2002 3414330 TORIPYÖRÄ- 2003 3373406 2004 3331533 2005 3289362 2006 3245129 2007 3194420 2200 kappaletta. Suistumisonnettomuuksien jälkeen toiseksi yleisin motoristin kuolemaan johtava tilanne on vastakkaisista ajosuunnista tulleiden ajoneuvojen kolarointi . mp-kuolonuhritl-8/08. pitkä ajokokemus ei auta. Poliisin aiheellisena huolenaiheena on myös nuorison lisääntynyt alkoholin käyttö ja koska tankojuoppoutta ei teini-ikäisten joukossa pidetä minään, niin samoilla linjoilla jatketaan kulkupelin vaihduttua mopoon. E 150000 ~ Ec ro ""0. E 100000 +-' 50 40 30 20 10 o 2002 2003 2004 2005 2006 2007 ~ ~ 0 0 ::J ""6_ E 2008 Vuoden 20081uvut eivät ole koko vuoden ajalta, mp-kanta 6/08 asti. Myös kunnollisia koulutuspaikkoja on harvassa. Huomautettavaa mopoista löytyi huomattavasti suuremmalla prosenttiluvulla. heinäkuussa kymmenen enem2007 15,9 män ja elokuussa 1-8/08 (15,7) 14 henkilöä. onnettomuustilastojen valossa olisi voinut väittää, että näillä kahdella ei 100000 ole yksiselitteistä moottoripyörää yhteyttä. Ennä15,5 1994 tyksellisen synkkä 20,0 1995 heinä- ja elokuu ja 24,1 1996 myös Liikennevakuutuskeskuksen 11,7 1997 tilastoissa näkyvä 12,4 1998 isojen sporttipyö16,2 1999 rien yliedustus kuitenkin kertoo, että 11,0 2000 osalla kuljettajista 15,6 2001 niin sanotusti mopo 19,0 2002 karkaa käsistä. 17,7 2003 Moottoripyöräonnettomuuksissa 14,0 2004 menehtyi kesä19,2 2005 kuussa kaksi moto13,9 2006 ristia. rivimotoristia. »Osa tosin hakeutuu ainoastaan ratapäiville, ja se ei valitettavasti kaikkien kuski en osalta kulje käsi-kädessä turvallisuuden kanssa. Ratavauhdit kun eivät sovellu maantiekäyttöön«, Anteroinen jatkaa. Tämän hetkisen ehdotu'ksen toteutuessa mopokortin hinta tulee lähes viisinkertafstumaan . · Ennakoivan ajon kurssit ovat olleet kasvavassa määrin suosittuja koko 2000-luvun ajan. * · *Suzuki Hayabusa 197 hv, sh.l7 490 ?, Kawasaki ZZR1400 193 hv, sh.l9 990 ?. (Kawasakin maahantuoja ilmoittaa tehon 203 hv patopaineella, vertailuissa käytimmeteholukemia ilman patopainetta.) BIKE NR010.2008 59 ..... mikäli ei tiedä kuinka alla oleva moottoripyÖrä käyttäytyy ja kuinka eteen tuleviin tilanteisiin tulee reagoida. Suomessa kohti ei ole koskaan myyty näin montaa 100000mp VUOSI kohti supertehokasta sporttia. Useimmilla Suomen teillä ei ole riittäviä turva-alueita. Heinä-elokuun aikana luku kasvoi 204:ään kuolleeseen. Varsinainen ongelma mopojen vauhti en kasvamisessahan on se, että niiden jarruja ei ole tarkoitettu sallittua kovempiin vauhteihin, niillä ajetaan kevyen liikenteen väylillä, pahimmillaan puikkelehtien holtittomasti ajoradan ja kevyen liikenteen väylän välillä, sekä se, että mopoilijoiden »ajovarusteet« sopivat kypärää lukuun ottamatta pikemminkin polkupyöräilyyn kuin moottoriajoneuvolla ajamiseen. Meille on kasvamassa upea uusi motoristikanta, Jokilampi kehaisee Young Driver -kuljettajia . Tulevan mopokorttiuudistuksen vaikutus nähtäneen vuoden parin kuluttua. Selonteon mukaan 134 liikenneonnettomuudessa menehtyi kaikkiaan': 141 henkilöä. mutta kuo46,5 1990 lemaan johtaneet 54,6 1991 onnettomuudet 34,5 1992 eivät olleet alk!-Jvuonna kuitenkaan 20,3 1993 lisääntyneet. Kokonaisluvut ovat edelleen pienemmät kuin vuoden 2007 vastaavana aikana. Voimassa olevat ajokortit UUSIAMOOT- vuosi lkm KORTTEJAan 2001 3456993 kesäkuun loppuun mennessä myönnetty 97 kplenemmän kuin vastaavana ajankohtana v. EAK-kouluttajien haasteena on se, että kysyntä tahtoo ylittää tarjonnan ajokauden kynnyksellä eli touko- ja kesäkuun aikana. Kuten artikkelissamme »Huippunopeus tieteellisesti« sivulla 64 alkaen toteamme, niin silloin kun vauhtia on paljon. Kuten tyypillinen »sori. Mponnettomuuksia sattuu eniten ikäryhmässä 35-64 -vuotiaat. Moottoripyöräonnettomuuksien yleisin syy on kokemattomuus ja/tai liian suuri tilannenopeus. 534 kpl.l-8/08) johtaneet onnettomuudet sattuvat useimmiten risteävissä ajosuunnissa. Loukkaantumisiin (yht. Mopokorteissa lisäys on peräti 1373 kpl edellisvuoteen nähden. .. Vuosittain kurssin suorittaa n.1Q00-1500 omasta turvallisuudestaån kiinnostunutta ns. Luvut ovat kymmenisen prosenttia alhaisemmat kuin vuosi sitten ja siinä on mukana kaikki liikenteessä tapahtuneet. onnettomuudet. jos niitä on ollenkaan
Kyse1nen konstus ol1 pyörässä k11nn1 JO ennen Siirty m istä Aadolf1n omistukseen.. ..- rakennet tu HARLEYDAVI HOWEL1200 Aadolf Virtasen mielestä moottoriQY-örän itää olla P-elkistetty ja sen P-itää olla Harley Davidson. Nämä kaksi asiaa kohtaavat miehen a'o elissä ·onka hän hankki itsell·een kesällä 2006. 60 BIKE NRO 10 2008 !SY.!!SIMEN Ja m agneeton kopp1a konstavai pääkallon ku va
Niin ja ankanpyrstö lokari osoitti taivasta kohden. Pyörässä oli kuitenkin paljon hyvääkin. Suun nitelmissa on ainakin maalata sylinteri ja lohko mustaksi.Ja jos pyörä joskus Va lmistuu, on mielessä jo seuraava Harrikka. -Kyllä tässä uudempaan Softailiin tahtäillaan. Ja kuten arvata saattaa, äänet ovat kohdallaan. BIKE NR010.2008 61 . ·~ .. Tuo hapankestävä vääntelee aivan älyttömästi. loinen putki kun koostuu kuudesta tai seitsemästä palasta. Valitettavan pitkään vain meni tämän päätöksen toteuttaminen. _ Lisäksi tykkäsin siitä, että siin ä oli sekä startti että potkukäynnistys. * ~LFIN itse ;)Hyvakuntomen Hamkka ka1k1lla silhkoherkUIIIal« Na1n vo1s1 kuulua myynt1teksu JOnkin muun py01 an kohdalla Yksinkertainen on kaunista ja siksi Aadolf on riisunut Showelin kaikesta yl1maara1sesta Pyorassa e1 ole m1ttana Ja kuvassa nakyy pyoran a1noa merkklvalo.toka on OJJynpa1neen vahentym1ses a varo1ttava valo. Pitkään 1a leveään sellaiseen. Siinä oli pitkä ja kapea tankki, joka ei sopinut pyörään lainkaan . H ·- arrikat ovat kiehtoneetjo pikkupojasta asti . Kyllä minä olen jo kauan sitten päättänyt. että Harrikka on heavybasistille luonteva valinta jo siksi, että sen iso kaksimukinen kone jyrisee kutakuinkin samoilta taajuuksilta kl!in viisikielisen basson H-kieli? -Kyllä siinä varmasti jokin t ämmöinen yhteys on. ' Aadolfin pyörä on vuosimallin 19811200kuutioinen Showel Harrikka. - vääntämät putket sopivat hienosti kokonaisuuteen. Tosimieshän polkaisee pyörän käyntiin, mutta on si t ä kyllä ai ka tylsää polkea, kun oikein uittaa koneen bensassa. YKSINKERTAINEN ON KAUNISTA. Tankki va ihtui leveämpään ja takal okari laitettiin uusiksi. Rakentelun vaikein vaihe liittyi pakoputken muotoiluun, sillä Aadolf päätti tehdä ne itse . - Työpaikalta sain hapankestävää roskaputkea .Jos rälläkkä pysyy vähänkin kädessä, niin ei sitä viitsi valmiista putkista ruveta maksamaan, kun itsekin voi tehdä. Huumori meinasi muutamana talvi-iltana olla leppoisal la basistillakin tiukalla, sillä hapankestävä putki on haastava työstettävä . Myös se seikka, että kylmä pihavaja on nikka·rointiympäristö vailla mukavuuksia, antoi säväyksensä pro]ektille .. -Se oli sitä että, mittaa, sovita, mittaa. Han kintahetkellä pyörä ei vastannu t Aatun käsitystä unelrTra- ·.· pyörästä . - En oikein ymmärrä, että millä maulla sitä oli rakennettu. ni in sai siinä sovitella. Putkista tuli alkuperäisvision mukaiset ja Aado lf sorvasi niihin jopa noise killerit. -Ne on yhdellä ruuvilla kiinni, että saa sitt en li sää möykkaa kun tahtoo. Kuten kunnon harrastepyörän kuuluukin olla, on Aadolfin Harrikka edelleen omistaJansa mukaan hieman keskentekoinen. että kun ison pyörän ostan, niin se on Harrikka. Harrikka alkoi pian saada uutta ilmettä. Virtanen sanoo. Liekö niin. Perä ja keula oli kuitenkin JO va lmiiksi levitetty Ja hassu nnäköisetjutut oli helposti poistettavissa .
Emme kokei lleet huippunopeutta, koska ajelim me Suom essa. mutta moottoriti enopeuksissa kuuluvuus on hyvä. Se. että siinä ei ole paljoakaan universaaleja viittomia , ja että niiden tulkitseminen voi olla jo a haasteellista. HELPOTUSTAKOMMUNIKOINTIIN yp äräpu hel imet taqoavat helpotusta motoristin viestintaon gelmiin. eli kyseessä on · JO melkoinen motonst1n viih dekeskus. K 62 BIKE NRO 10.2008 Cellurlinen lnterphone Bluetoothpuhelin CELLURLINE INTERPHONE Blu etooth on helppokäyttöinen työkalu motoristien väliseen yhteydenpitoon. Laite on tehty aJatu ksen kanssa, ja esimerkiksi kuulokke1den ääne nvoimakkuutta on helppo säätää ajon aikana. Laitteen kiinnitys on riittävän jämäkkä Ja siksi sitä on helppo säätää ajon aikana. Kiitosta saa my.ös lnterphone n äänenlaatu . Edustettuna olivat lnterphone. Ne ovat oiva ratkaiSU kulj ettajan ja kyyt il~1sen värisen kommunikaation tehostamiseen sekä tietysti kahd en tai useamman pyöräkunnan väliseen ajatustenvaihtoon. Kokeilimme kolmea erilaista kypäräpuhelin systeemiä. SuoraputkiseiJa Harrikaila kiih dytettäessä puhelimen li nJa avautuu 1a V2:n jytinät kuu luvat myös Juurien kautta kaverin korviin. Hinta: 189 euroa. Li säksi niihin saa kiinni MP3soittimen tai navigaattorin. Kaverin puhe kuuluu luureista selvästi ja vaikka etäisyys kasvaa vauhdin ohella. Midland 445 BT sekä Motosonic. Laitteet eivät ole suunniteltu pelkästään pyöräkuntien tai kuljettaJan Ja kyytiJäisen väliseen viestintään. vaan ne mahdollistava t myös puheluiden (lue työmurheiden) hoitamisen. '·. lwkeiltua KYPARAPUHELIMET TEKSTI JA KU VAT JONI LAUNONEN Va aamuatoinen viittomakieli on motoristin kommunikaatiotavoista se tavanomaisin. säi lyy kaverin jutustel u selvänä . miten puhe lin kuuluu kovassa vauhdissa, ri1ppuu siitä. On elmallinen tuo viestintapa on siitä syystä. ValmistaJ a lupaa, että kahden lnterphonen välinen yhteys sä ilyy puoleen kilometriin ja 180 km/h:n va uhtiin saakka. ku1nka paljon taustameteliä pyörä ja kypärä aiheuttavat
Kokeiltaessa jo ly hyemp1k 1n vä li matka no 1n 80 - 100 km/ h n vauhd issa aiheutti häinö 1tä. että kunnolla kiinnitettyn ä se ei varmasti tipu kyyd1 stä . Motoson 1c1n heikkous kokeil ussa liittyi lähinnä käyttöoh jeiden monimutkalsuuteen . Kantamaa · voida an parantaa liittämäll ä BH MOTOSONIC 700 BH to 1mii mu i----de n koke litujen syst eem ien BT2 PM R446·rad iopuhe ll n, Joll a pyö nen vä lin en VIestintä onni stuu en intää n v11den kilomet rin sä t ee ll ä. Midl andin heikko puoli on sen klinn ityssystee m 1. Kypärä puhel1 n irtoaa helposti es1merk1ksi silloin kun pu heli men äänenvoimakku utt a säädetään ajon a1kana. H1nta: 143 euroa tapa an pa1ts1lf:lngattomana · yhteydenpit ova lin eenä . el1 se on sään ja tänn än kes tävä. Kahden BT2yksikön vä li nen kant ama on 200 met nä. La1tteen kii nnitys kypä rään on helppo Ja se on myös sen ve rran Jämäkkä. Pyörämyynti 010 617 0609 Hiirisuontie 2, ESPOO . Motosonic 700 Midland BT02 MIDLAND BT02 edustaa t ämän ryhm än huokeam paa päätä . Ominaisuuksia on ku itenkin si1riä. Pyörämyynti 010 617 0669 WWW.RMHEIND.FI BIKE NR010.2008 63. kut en matkapuh eli n. Li sä ksi sen avulla voi matka n JOutumista ed istää mp3-soittlmel le ladattua mus ii kkia kuu nnellen . se kä musiikk1so 1t1n. Midl and 1ssa käytetään Bluetooth 2_G -teknl ikkaa . Midl and in äänen laatu on hyvä matali ssa vauhdeissa . m utta se heikkenee nopeuden Ja välima tkan kasvaessa va1·s1n nopeasti. Ta1·vitti1n mu utama yr 1tys ja lopu lta yksi ms inööri . että ää ni saa tiin ku ulumaan kahd en laittee n välillä . m issil mu issakin. La itteeseen onnistuu liittää bl uet ooth-l altteita. Ensimmäisten kokeilijoiden epäonni stumi sen se littää se. myös yhde ssä blu etooth-pu he- . limen kanssa . Motosonic1n subwooferku ulokkeet takaavat hyvän äänen laadun. Mus1ikin kuu nteluun naut1ttavuutta tuo li sä ksi stereoäCi nl . Motosoni c on t ehty Sietämään matori stikäytön rasit ukset. että laitteit a räpe löi blond1 bas1st1n lukiessa ohJeita. Hinta: 229 euroa Teerivuorenkatu 8, TAMPERE
Miltä se tuntuu. Millä matkalla se Q säht 7 Haimme 12 oraa ja ajoi mm ~ niillä yhdellä Saksan no eimmista moottoritieosuuksista saadaksemme vastauksen ky~ my kseen: »No kuinka lu·aa se sitten kulkee?«.. Hui~muno eus kiinnostaa aina vaikka emme koskaan a·aisi tä sillä. Kuinka lujaa györä kulkee. Mikä on bensankulutus, kun rällä a'etaan hui unopeutta
flyscreen tuntuvat tekevän ihmeitä. Hän antoi pyörän rullata huippunopeudesta pysähdyksiin katteilla ja ilman. ettil yhdistelmä kyyristynyt kuljettaja, CBR:n oma etukate ja erikoisvalmistettu takaosa antoi parhaan tuloksen ja pyörä oli 16 prosenttia lähtökohtaa virtaviivaisempi. Ilmanvastuksen suhteen katteellisissa ja nakupyörissa on suuri ero. Esimerkiksi sellaisia, että kuinka paljon bensaa kuluu, kun ajaa kaasu pohjassa. Se selviäsi varmasti vielä 20-30 km/h huippunopeuden lisäyksestä. Hän testasi myös pyörän takaosaan suunnitellun virtaviivaisen katteen vaikutusta. Rullausmittausten lähtökohtana oli alkuperäiskuntoinen pyörä ja kyyry ajoasento. Kuinka aerodynaaminen pyörä on? Miltä huippunopeus tuntuu. Puoli- ja kokokatetuissa ero on olematon, sillä moottoripyörien B alempi puolisko on jOka tapauksessa aerodynamiikan kannalta katastrofi. -Jo eturenkaan puolivälissä aerodynamiikka pettää, sanoo Damian Harty Prodriveltä. Saksassa on vielä paljon autobaanoja,joilla saa ajaa niin lujaa kuin sielu sietää. Kilometri toisensa jälkeen. Tervetuloa A6o:lle, ro kilometriä pitkälle tieosuudelle Koblenzin lähellä. Ja kun olemme vastanneet helppoon kysymykseen "Paljonko se kulkee?« kysyjältä satelee lisäkysymyksiä. mutta tuskin se n enem mästä . Vaikka huippunopeuden ajaminen on kaikkea tätä, niin mielemme syvimmissä sopukoissa saamme tyydytystä siitä tosiasiasta, että moottoripyörä- todennäköisesti mukaan lukien sinunkin pyÖräsi- päihittää lähes auton kuin auton. Autoteollisuudella on paljon sananvaltaaja Bryssel~n suunnalta tulevasta painostuksesta huolimatta Saksassa tullaan vielä pitkään ajamaan ilman nopeus- · rajoitusta 75 prosentilla autobaanoista (loput 25 prosenttia ovat nopeusrajoitettuja turvallisuus- tai ympäristösyistä). Moottori pyörät: Valikoima erilaisia pyörämalle1a: jotakin joka makuun ja lähtöön: * * * * * * * Kawasaki 1400 GTR (intergalaktinen ubertourer) Kawasaki ZZR 1400 (viime vuoden hypersporttikun kku) Suzuki Hayabusa (tämän vuoden hypersporttiku nkku) MV Agusta F4 312 R (täysitehoinen 1000kuutioinen sporttipyörä) * Honda Transalp (työjuhta) * * Kawasaki ZX-6 R (tyypillinen 600kuutioinen japanilainen sporttipyörä) Triumph StreetTriple (nakupyörä) Yamaha T-Ma x (maksiskootteri) Testipyörissä on tallentava anturi,jolla mittaamme seuraavat tiedot: * * * Honda Blackbird (old-schoolmatkasportti) BMW K 1200 S (new-school-matkasportti) Huippunopeus kuljettaja kyyristyneenä Huippunopeus kuljettaja pystyssä ajoasennossa (paljastaa kuinka hyvin kate suojaa kuljettajaa) Rullausmatka (kytkin pohjaan 225 km/h nopeudessa.jonkajälkeen moottoripyörän annetaan rullata pysähdyksiin asti. kuljettaja pystyssä ja kyyryssä. Tällä selvitämme, kuinka tehokkaasti kate halkoo ilmaa) BMW F 800 S (keskikokoinen matkasportti) * Yamaha R1 (tyypillinen 1000-kuutioinen japanilainen sporttipyörä) Kuljettajat kertovat lisäksijokaisesta pyörästä oman mielipiteensä- miltä tuntuu ajaa täysillä. Täten jo minimaalisen pienet yläkatteet kuten ns. Jo vuonna 1988 John kokeili asiaa käytännössä CBR 600:11ä. Suoraan ajettaessa puolikatteellinen pyörä ei juurikaan häviil suorituskyvyssä kokokatteelliselle. BIKE NR010.2008 65 .. · ·.. Etupyöräitä tuleva »pilaantunut« ilma ohjataan jäähdyttämään moottoria. Ajoasento ja istuinpaikka on harkittu niin tarkkaan, että ajoviimaa ei 108dB 91/100 km edes tunn~. T-Maxin muotoilu on onnistunut myös siten, että kuljettajan ajoasento ei vaikuta huippunopeuteen ollenkaan . Skootteri on uskomattoman vakaa. Sillä on helppo pitää ~uora ajolinja myös rekkOJa ohittaessa. Mikä on ajoasennon vaikutus? Jotta saisimme vastauksen kaikkiin näihin kysymyksiin, valitsimme erilaisia ja erikokoisia moottoripyöriä ja ajoimme niillä täysillä yhdessä harvoista paikoista, jossa se on mahdollista. John totesi ilmanvastuksen vaikuttavan enimmillään 17 prosenttia. vauhdin hurmaa NÄIN TESTASIMME TEKSTI SIMON HARGREAVES, BEN MILLER KUVAT PAUL BRYANT Huippunopeustesti autobaanalla: missä, miten ja miksi. HDENTEKEVÄÄ, EPÄSOSIAAL(ST/\1 pahempi rike kuin rattijoopumus, näiJ1 siitä sanotaan. Meihin tekee vaikutuksen näin vakaasti yli 160 km/h nopeudessa käyttäytyvä skootteri . Kuinka paljon kate vaikuttaa? iken entisen avustajan.John Robinsonin mukaan kate vaikuttaa 17 prosentin verran. Etulokasuojat muotoillaankin ennemminkin ohjaamaan ilmaa jäähdyttäjClär ei niinkään minimoimaan ilmanvastusta. Alempana katteen leveys ei riitä palauttamaan aerodynamiikka ennalleen. Mielenkiintoisinta kaikessa oli se. Aloitamme hitaimmasta. YAMAHA T-MAX Polttoainekulutus * * T Polttoaineenkulutus. -Max on varsin hauska ajettava. Kun myös Hondalla on skootterityyppinen DN-01 ja Aprilialla automaattikytkimellä varustettu Mana, alkaa olla y hä va ikeampi määritellä missä menee >>oikean« moottoripyörän Ja skootterin välinen raja. T-Max on huippunopeuksissa vakaa. KulJettaja istu u ajoviimaita suojassa, ilman häiritseviä pyörteitä kypärän ympärillä
Tästä syystä nopealla ja tuuliselta.Philip lslandin radalla kisaavissa moottoripyörissä käytetään usein rei'ii.~ttyjä etukatteita. Moottoripyörät ravistavat kovassa yauhdissa: mekaaninen ilmiö, jota aerodynaamiset seikat saattavat tehostaa. -Kovaa ajaessa voi todeta ilmiön, josta käytetään termiä »vortex sheddingll, Damian Harty kertoo. mutta miten ne T toimivat huippunopeudessa? Huippunopeuksia lilhestyttclessä pyöriln ohjauksesta tulee levoton. Laukuilla varustetussa Blackbirdissani näin tapahtuu 240 km/h nopeudessa, ja se ei tunnu mukavalta. :on\lnl;n Ja paan pus" kArntn~n'li'ill,Ji-R~·IIi'~:tAnvaatJi paljon AJ<!Mima twntuu raskaalta pilljon ennen hulppunopeutta. Mootton py,oraar'l v3\Jhtl ei valku~: se on vakaa kaikissa nopeul<sj'Ssa. mikil ei ole toivottavaa. Pyörteiden vaikutuksesta pallpon syntyy yhteen suuntaan vaikuttavia voimia. sillä niiden käyttötarkoitus on ihan toinen. Transalpen selviää testisfä kuitenkin hyvin. Huioounoo.:kvvrvssä Huioounoo.. Jos painepiste on pairJopisteen edessä, puuskittainen tuuli pyrkii muuttamaan moottoripyöriln kulkusuuntaa. Se Johtunee pehmeilstä jousituksesta tai leveästä ohjaustangosta. Ohjaus rauh oittuu, kun nojaa eteenpäin. Moottori pyörä, jonka painopiste on painepistettä edempänä, pysyy paremmin ajolinjassa puuskittaisessa sivutuulessa. Moottoripyörät joissa on iso yhtenäinen sivuttaispinta-ala. ovat epävakaita riippumatta siitä missä niiden painepiste on. Voima häviää. eiviltkä pyörteettartu hiliritsevästi kypäräiln. Olet varmasti todennut tämän joissain moottoripyörissä tietyissä nopeuksissa: pieksi suuntaa pyörteet kypärääsija pää liikkuu sivusuunnassa edestakaisin. - Epätoivottava tilanne on. . Pyörällä voi ajaa huippunopeutta pitkiil matkoja. kun side pyörteeseen katkeaa.llmiössil on kysymys llpyörreradan aiheuttamasta vilrähtelyställ. Huippunopeuden saavuttaa helposti ja mukavasti. Kate suojaa hyvin ajoviimalta. "·. HONDA TRANSALP ransalpinjossain maar1n urheilulliset kat· teet suojaavat varsin hyvin. ovstvssä Mittarinopeus Teho Melutaso Polttoainekulutus 182 km/h 179.3kmlh 195 km/h 55 hv 109dB 91/lOOkm Vakaus suurissa nopeuksissa M oottoripyörän aerodynaa\T]inen vakaus on oikeastaan kahden tekijän tulos: moottoripyörän sivuprofiilin kokonaispinta-ala (eli sivutuulen vaikutus) ja painepisteen sijainti (aerodynaamisten voimien keskipiste) suhteessa moottoripyörän painopisteeseen. että ilmiö esiintyy samalla taajuuqella, jossa pyöril pyrkii ravistamaan myös muuten. joten sen osalta taydet pisteet. Polttoainekulutus . l 66 BIKE NR010.2008 . ~. Katteen takaa näkee hyvin Ja moottorin käynti on tasaista kaikilla kierroksilla.Adventurepyörien huippunopeuden mittaaminen tuntuu aina yhtil kornilta. Kuvittele ilmassa lentävää golfpalloa.llma väistyy pallon edestci ja palaa pyörteillen sen taakse. Monesta vaikeasti selitettävästä syystä nämä pyörteet päästävät otteensa vuoroin yhdestä, vuoroin toisesta sivusta
Jossa on melko oehmeä JOU- BIKE NRO 10 2008 tif :~ 1. lirkehdintä Johtunee yksrn ke rta lsesti siitä . Pyörän aerodynalllrrkka · on orlnrstunut. Hyvä aJaa mutta ei li ian suurissa nopeuksrssa. Absoluuttrsessa hurppunopeude se ikään kurn kernahtelee aaltomaisesi i mutkissa . F 800 ssa tuntee olevansa erlemmän yhtä pyörän kanssa kurn ZX:ssä. A Joaserlto orl klassrnerlJa pennteisen sporttrpyörämäinen . prti<ä pairlava 1a todella nop,ea pyör·ä . Katteen takana er ole pyörtertä Ja näkyvyys on hyvä . Se voi JOhtua laukuista, mutta koska ne on suunnrteltu osaksr mootton pyörää. Tos in erittäi n mukava, srllä aserlto ei ole liran etukerlornen . Pyörän vakaudessa on toivom isen varaa . Puuskittaisen sivutuulen ja rekan parneaallon vail\utuksen tuntee selvästi . Se on myös hu ippurlopeuksissa huomattavasti epävakaampi ku in ZX-6 R. ja tänl\kikin suojaa ajovrimalta . Kul jettaJall paikka tunt LrU pal jon paremmalta kuin esimerkiksi ZX-6 R ssä . että GTR on iso
Mutta 68 BIKE NRO 10.2008 samassa suhteessa kun pyörä muuttuu e'pävakaammaksi, myös luottamus renkaan pitoon laskee. P1clemp1 vä l1tys JOiltJa pu olestaa11 SII hen. Nilissä S nopeuksissa mutkat tulevat yleensä vastaan odotettua nopeammin ja jyrkempinä. Toisaalta pyörän tiivis koko ja hieman hermostuneen oloinen runko ja jousitus ynnä muhkea imuääni voivat aiheuttaa riippuvuutta: siihen .jää koukkuun. {\ ,.... !; \ 2900 Ii I·g i D~ 12200 1 ~~ z 1500 r- '/ ,.J .r ~ r:. rotta sula ohsr hyotya Pito ja vauhti H uononeeko pito mitä enemmän on vauhtia. sillil niissä onyksinkertaisesti niin huono aerodynamiikka. Nostovoiman aikaansaamiseksi tulisi muodostua siipi: ilma pitilä saada nousemaan ylös, yli ja takaisin alas. Uskon kuitenkin, että suurin osa moottoripyöristil on neutraaleja nostovoiman suh- teen. pidosta jättää vaistonvaraisesti vilhän reserviin. - Nostovoima sen sijaan ~Jai kuttaa pitoon·. sillä jousitus on todella kova. Huippunopeuksissa keula on hermostuneen 'oloinen . 1ilan11evä litys on hu1pputel1o va sta ltuq)punopeudessa. Rengasvälittei· nen nopeusennätys on noin 650 km/h ja sen lyöminen on vaikea. .. Kisaren kailla ZX-6R:IIa olisi hauska ajaa mutkat lujaa. ZX-6R on varsin työläs ajettava huippunopeudessa, koska ajoasento on niin ahdas, mikil todella käy voimille. Jote11em1 a es11ntyy lllallleellllletl va111toel1to Oll lllJhdolltslmman lyhyt ykl1önen (ei ku 1te1lkaJ11tailattomaar1keulimiseen ast1 ) Jå suun11 va thde vä l1tettyn ä ma kst mJa liseen hu1ppunopeuteen Loput va1hteet v2il1tettynä sop1vast 111ä lden vä ltlll. 3700 ll4 dB 101/lOOkm e on erittäin pieni. Meno tuntuu kuljettajan mielestä rajult21. Testikuljettajamille on . varsin,lyilyt, mutta silti hänellä on vaikeuk· sia mahtua suojaan pleksin taakse eli kate ei suojaa erityisen hyvin. Tästil nilkee kuinka lyhyempi valitys laskee huippunopeutta ja parantaa kiihtyvyyttä. Teonassa ZX·6R:n p1enr etuosa on ehdoton vai t1 Kayt<lnnossa myos kulret aran aytyy olla lyllyt. Rl ta K 1200 S) A1n oast<:1a11 GTR 1400 ssa ol1CJivan IIIJil ptlk<'i vä litys. - Jos tavo1tellaa1 1va111 maks 1maal1 sta nopeutta. Yli 240 km/h nopeuksissa pyörteitä on melkoisesti, mutta se ei vaikuta nilkyvyyteen. Kawasaki pitää hyvin linjansa mutkissa. kertoo Da m1a11 Harty Prod i iVe·ylltlöstä Lyilye rnp 1vä l1tys JOhtaa S1111e11. Silloin kun pyörään ei ole tilyttä luottamusta. Vauhdikkaat välitykset KAWASAKI ZX-&R 263.4 km/h 252.9 km/h 293 km/h l06 hv L l:llles puolessa testin pyonsl<1 oli 1iianlyhyt vali tys Jil krcrrosratOiltata rsl11 pelttn f1tup· pu nopeudessa (HayabusCJ. -Nopeus ei oikeastaan vaikuta kitkaah ennen kuin vasta renkaan nopeusmerkinnän ylittyessil, sanoo Damian Harty. 260 km/h nopeus vaatii hermoja jo loivaan mutkaan taitettaessa, mutta onko renkaiden pito erilainen kuin 130 km/h nopeudessa? . 1~ ~.~ ~~ V F""' iff; ;:.. ~~ 1 \\ 700 0 100 160 320 Nopeus (km/h) Vakiokuntoisen vm. Mp:n aerodynamiikka on sen verran kehno, ettil osuus takaisin alas ei koskaan toteudu. - Nopeusennätyksissä pidosta kuitenkin muodostuu ongelma, sillil tarvittava voima ja ilmanvastus ovatmielettömilt. Pyörässä ei ole ohjausiskunvaimen tajaa. Street T1·1ple. Transa lp. ·99 Hayabusan käyrästö (sininen kilyrä) eri nopeuksissa ja lyhyemmin villitetty versio (punainen kilyril). Ennätysten lyömisessil pito asettaa rajan silloin kun voima villitetään maahan renkaan kautta. että moottor i k 1 ert ä~i l'ilJOittlme lle ennen ku111se lakkJa Jqlhtymastä. että moottor i elj aksa k1e1·tä ä suurtmmal la va 1hteel la raJOittlmelle ast1 P1t l<~i val1tys säa s t ~i~J pe1 1aatteessa polttoa111 etta Ja väil er1Liii tar111äa normaaltn opeui<s lssa . - Melum1ttau i1Set teildi1ä 11 t1etylla vJiil tee lla
Autobaanan kulkiessa aukeilla moottonpyörä on pidettävä tiukassa otteessa. koska sivutuulet saattavat todella ottaa Hondaan. Paralever-Jousituksen vaikutusta ei huomannut. Mutta se on herkkä tuulenpuuskille. Tos1n molemmat pyörät ravistelevat kuljettajaa yhtälailla . Tuulen sattuessa kohdalle on vastattava lyhyellä, nopealla, mutta selkeällä kQrjausliikkeellä. Pleksin ta karia ei tunnu pyörteitä ja aJaminen oli rauhallista . B BIKE NRO 10.2008 69 ·, -. ·''. kyse on hyvin erilaisesta, palJon sportt1semmasta konseptista. Tuntuu kuin painavammat pyörät ol is1vat alttiimpia tuulelle. Se selviää kaikesta mallikkaasti moott ori on kierrosherkkä Ja pyörä kiihtyy huippunopeuteen ilman epäröintiä. Pyörä on mukava Jaaerodynamiikka ohJaa ajoviiman kuljettaJan ohi, mutta BMW:ssä 1stuu korkeammalla, JOten olo tuntuu hiukan paljaammalta kuin Hondassa. kyyryssä . Kuten myös tuulen hellittäessä otteensa. Huippunopeudessa aJaminen vaatii keskittymistä. Se reagoi sivutuuleen samalla tavalla kuin Blackbird, eli koko pyörä siirtyy sivusuunnassa. Vaikka pyörä aina esitellään samantyyppisenä kuin Blackbird. 276.8 km/h 258.8 km/h Huioounoo., ovstyssä Mittarinopeus 282 km/h 152 hv Teho ll9dB Melutaso 171/100 km Polttoainekulutus MW tuntuu meistä hyvältä. antaen hivenen osviittaa heiluritaipumuksesta. Ei merkittävästi. HONDA BLACKBIRD Huippunop., kyyryssä Huippunop., pystyssä Mittarinopeus Teho MeHutaso Polttoainekulutus T 2762km/h 268 km/h 319 km/h l33hv ll9dB 151/100 km ama on nilt~ moottoripyöria, jossa tuntee olevansayhta pyöran kanssa. mutta sen verran, että sen huomaa . BMWK12005 Huioounoo.. Vakauden suhteen Blackbird tuntu~cJ vähän ailahtelevalta
että tehdas tekee muutoksia saadakseen pyörän kääntymään paremmn . vaan myös siitä. sanoo MotoGP:n tekn11kka-asiantunt11a Neil Spalding. - Rossin RCV:n ~atteet kasvoivat alkuaikoina 1a sama on nähtävissä nyt Haydenin pyörässä Se JOhtuu siitä. e1kä näkyvyydessä ole ongelmia . Sivutuuli ei tunnu läheskään n1in paljon kuin Blackbirdissa tai Suzukissa. Kypärään ei tule häiritseviä pyörteitä. sopi1ko aerodynamiikka moottoripyörään. - Ajoasennolla on väliä T aulukosta näet eron huippunopeudessa kulJettajan istuessa pystyssä tai kyyryssä. -Kyse ei ole vain siitä. Nopeudesta ja pyörän painosta riippumatta tämän tyyppisissä moottoripyörissä hyrrävoimien läsnäolon tuntee. mutta ne sallivat kuljettajan silti ohjata pyörää. 70 BIKE NR010.2008 0 km/h 0 km/h 3 km/ h Honda Transa lp Tnumph Street Tr1ple KAWASAKI ZZR1400 Z Yamaha T-Max Suzuki Hay abusa 3km/h BMW FSOOS 5km/h . Yamaha Rl 4 Skmth 8 2 krn/h Honda Blackb1rd Kawasak1 ZX-6R Kawasakll400GTR 11km n !Okmi h Kawasak1 ZZR1400 13i<rT'Ih MV Agusta F4 312R 12.4 km/h 8MWKI200S 18.0kmih 0 10 Nopeus (\<:ml n) 20 '·. Ajovalo on erittäin hyvä, mikä on tarpeen nä issä nopeuksissa. Mutkat taittuvat vakaasti ohjauksen tuntuessa perinteisen raskaalta . minkä Jälkeen kuljettaJa valittaa tuulensuojan olevan olematon. ZR:n ohjaustanko on harvinaisen Jeve~. joten kuljettaja istuu varsin etukenossa. AJoasento sopii itse asiassa erittäin hyvin tämän tyyppiseen moottoripyörään. Kawasaki ZZR 1400 on vakaa mpi kuin Hayabusa. Epätasaisella asfaltilla jousituksen vaimennus toimii paremmin . sop1iko se yhteen kuljettaJan kanssa
Pelkkä 20 vuoden aJokokemus sporttipyörällä ei riitä, vaan täytyy olla kokemusta mutka-aJosta todella suurissa nopeuksissa Ja tietää mitä on odotettavissa ja miten tilanteisiin pitää näissä nopeuksissa reagoida. BIKE NR010.2008 71 -. -.. Vastatuulessa ilmanvastus vaikeuttaa ajamista entisestään. Suorituskykyä on melkoisesti moneen muuhun pyörään verrattuna Ja siksi mutkat tuntuvat entistä tiukemmilta: siinä missä ZX-6R:IIä aJetaan JO täysillä, Rl: llä pitää ?·. aJaa yhtä pienemmällä vaihteella . Rl:n satulassa ensimmäiseen mutkaan tullessa mielessä käy ))Perkele ... Mutta sen huomaa, että vastatuulessa Ja huippunopeuden tuntumassa näkyvyys heikkenee merkittävästi. --- S amantapainen tuntuma kuin ZX-6R:ssä, mutta aerodynamiikka toimii paremmin . limanvastus ei tunnu yhtä suurelta kuin ZX-6: ssa. Siinä vaiheessa on vain purtava hampaat yhteen ja luotettava moottoripyörään . Varsinkin kun vasemmalla puolella on kaide ja oikealla on rekka rinnalla . «- uuden karhei den renkaiden reunat Ja kunnon kanttaaminen yli 275 km/h nopeudessa ei ole leikin p·aikka. Varsinkaan olosuhteissa, joissa me ajoimme; kylmää Ja vähän kosteaa. Päätä ei yksinkertaisesti pysty pitämään paikoillaan ja katsetta tarkennettuna, mikä tekee ajamisesta varsin mielenkiintoisen kokemuksen . Rekan perään törmää todella helposti- nopeusero on luokkaa 200 km/h ja etäisyyksien arviointi on hyvin vaikeaa. Näissä nopeuksissa on todella oltava hereillä. Vaikeusaste on.vallan muuta kuin arkiaJossa kokeneellekin sporttipyöräkuskille. mutta ongel- maksi asti aJoviima äityy vasta yli 270 km/h: n nopeuksissa
Kuljetta Ja on enttä in hyvin aJovii ma ita suojassa. Tämän viimei sen silauksen huomaa hyvin. Pyöra tuntuu muuttuvan ryhd ittömäks l. Aivan kuin sen JOus ituksesta häviäiSI vaimennu s kokonaan Ja Jälj'ell e jä1s1pelkkä JOUsi Ka1kki töyssyt tuntuvat rungossa .joten mikäli pyöräll ä a1koo aj(la lähemmäs 300 km/h, on viisainta hakeutua tasaise ll e ajoalustalle. kaavio ))Ku1nka p1eni ilmanvastus m oo ttoripyörässä vo1 olla?(() .Pyörä kiihtyy kierroslukurajoittimeen asti todel la nopeasti . Tämä va ivattomuus saa aikaan tunte en, että se olisi mu 1ta hitaampi, vaikka todelli suudessa vauhti on kova. SUZUKIHAYABUSA A ivan huippunopeuksissa pyörän kayttaytyrninen on lievä pettymys. Hayabusa e1 ole eri ty isen vakaa myöskään sivutuulessa. .. ku1n pieneen ilmataskuun suljettuna (ks. Mei ll ä o li toisenlainen mu istikuva Hayabusasta: ede llinen malli ei käyttäytynyt näin, vaan tek1 m1tä kuljettaja halusi . Uusi versio ei ol e saman lainen. vaan tu ntuu löysemmältä Ja pehmeämmä ltä. Se tekee tuntumasta epävakaan . Sopiva määrät ieto isuu s riitti . Jousi- tu s va ikuttaa pyörän vakauteen epäsuotui sasti, pyörän kei nahtelun t ak1a sitä on va 1kea ha llita. Muuten Haya busan suunni ttelussa ajoasento Jaaerodynamiikka 72 BIKE NRO 10.2008 ova t saaneet pa ljon huom1ota
mutta samalla herkkä puusk1ttaJs111e sJvutuuiJIIe Pyörän p1täm1nen aiOlinJassa vaat11 palJon OhjaUSVOimaa M '.' Agusla F 4 312R 1240m BtdW 1{12005 1256m Ka vJasakl 1-+00GTR 1333m HondCJ B ICJt:kb 1rd I 392m 400 BIKE NR010 2008 73. että moottonpyörät muotoillaan ens n )a VJJmeJstel ään aerodynaam sest1 vasta Jä keenpa1n Yhtä poi kkeusta lukuun ottamatta - Ducatil e p1eni 11manvastus ol1 tärke 1n tavo1te alusta ast1 S1ks1 pyörän katteet ovat p1nnaltaan tasa1set Ja myötäilevät Spalding sanoo . nopeus kasvaa saman verran kuin lisäämällä tehoa 33% N1in kutsuttu »SJkan« on ilmanvastuksen kannalta aerodynaam1sesti opl1maallsJn muoto S1kant ovat pitkiä (Jolla muoto vaJhtuJsi pidemmällä matkalla lasa1sestJ). on p1enemp1 ilmanvastus Katteen pitää suoJata kuljellaJaa aJOVIImalta. Jotta se kääntyy nopeasti Jos 1lman saa kovassa vauhdissa virtaamaan hyv1n moottonpyörän oh1. Kuuto sva lhteella kierrokset ovat herkästi raJolttim ell a. r\un laskee lmanvastusta 10%. rv'oottonpyörämuoloJiun kaks1 ääripäätä ovat teonassa s1kar1 huippunopeuteen Ja cross1 ketteryyteen . s1llä p1saran lmanvastus on vapaassa pudotuksessa p1en1n mahdo 1nen . \J JJaen pi'lta on tasa .nen1a S11eä. Suurissa nopeu ks1ssa kate to1ml 1SIIven tavo1n tuottaen nostetta Se esJmerk1ks1 »Imee(( vasemmalta puolen katetta kun ynttää kääntää oikealle Tämä vastustaa moottoFJpyörän pyrk1mystä kään tyä haluttuun suuntaan. To1sen lyhyen VIIveen Jälkeen sJvuttaJSVOJmat takapyörällä kääntävät moottonpyörän kuiJettaJasta kat- sottu na ulospäin Ja s1sään mutkaan . -Jos etus qalla on p1en1 ilmanvastus käytt ämällä JSOa.tasapJntaJsta katetta. syntyy ongelm a kun mootton pyörä kääntyy lyhyen ajan »väärään« suuntaan . JOS haluaa myös kääntyä . lns näön Dam1an Ha rtly se v1ttää -Pyörää ohJataan kääntämä lä ohJaustaCJ koa mutkan suunnasta po1spä1n: vastaohJa uksella Lyhyen VIIVeen Jälkeen sivuttaJSVOJ· mat etupyörällä kääntävät moottonpyörää h1eman »väärään« suuntaan. että japanil aisen herrasmiessopimuksen mukaan 300 km/h on 1han ok. matalia (pa1nep1steen p1tämJseks1 matalalla )a aerodynaamJsen nosteen minJmOimJseksl) Ja pisaran muoto1s1a. ' - BW t Na1n nope1ta HarleyDavJdsoneita näkee harvoi11 . H ayabusan 1a ZZR 1400 v1enntavas uks1en vo1 hyvalla syylla arv1o1da olevan samaa luokkaa . Onko n11n. mutta 301 km/h olis i JO hur)astelua. että ilm1ö tehostuu m1tä VlrtaVJIValsempi moottonpyörä on Ju ur· tämän kaavan mukaan Hayabusa käyttäytyy Tuntuu ku1n kuljettaja o s1 osa hienostun utta aerodynaam 1sta kokona isuu tt a mahdoll1s mman p1erJ 1ilmanvast us. Moottonpyörän sJvuprofJJIJn p1tää olla mahdolliSimman pieni. Lue lisää Hayabusan Ja Kawasaki ZZ R 1400 vertailutest1stä sivu lla 18! kääntyvyyttä. pyörän ohJaamJnen puolelta to1selle vo1 va1keutua -täydelli nen ma nVJrtaus on mardoton. Nä1n ollen amoa sel1tys s1lle. MotoGP ssä tekn1kkona to1m1va Ne1l Spalding välttää. Katteen t ärke1n tehtävä on ku tenk1n lmanvastuksen r11n1mo1m Jnen HuJppunopeuks1ssa tämä on alenna sta . vakauttaa pyörää suunssa nopeuks,ssa Ja sivutuulessa sekä ohJata i maa )äähdytt ä)ään . s1llä epäsääCJnöiiJset muodot nostavat vas tusta muodostaessaan pyörteitä S1kant ku1tenk1n kääntyvät huonosti )a ovat to1vottom1a puusk1tta1sessa Sivutuulessa MotoGP-pyörien on kuljettava luJaa Ja käännyttävä Vaikka ka1kk1 valmistaJat käyttävät tuuiJtunneleJta. Aktiiv isella ohja uksella Ja jatkuva ll a nopeuden h1enosäädö ll ä pyörä pysyy vakaalla aJolinJalla . m1kä on huono as1a Yle1stäen vo1 sanoa. mutta kauden oppupuole Ia muodot ol1vat JO hyv1n ducat:ma1set. että Suzuki rullaa 225 km/h:n nopeudesta pysähdyksiin 200 metnä pidemmälle ku1n ZZR 1400 ta1 Blackb1rd. Yamaha s1tä vaslo1n prionsoi nopeaa Hond ~, - Tran'5 alp 90Srn Tnurnph St reet Tnp !c: 1035m f(<H'Iasal<l ZX-6 R 1205m Yamaha- YZF-Rl 1210 1n - Kuljettajan on oltava päättäväinen pitääkseen pyörän si1 nä m1ssä ha luaa
Sillä moottori polttaa huipputehoa keh ittäessään niin suuren määrän ilman Ja polttoaineen seos ta kuin se on s1lle mahdollista. joka on kaikissa moottore1ssa rajoittava tekijä. Moottoripyörien valmistajat antavat moottoreiden muutenkin käydä hieman rikkaalla seoksella vähentääkseen 1tsesytytystä (nakutus) . Siis yksinkertaisesti toteutettuJa ratkaisuJa monimutkaisiin ongelmiin Tosin yksinkertaisia va1n valmistajille. Polttoaineen kulutus M V Agustan huippunopeus on yhtä hu1ma ku1n sen polttoaineen kulutus tässä nopeudessa -191itraa sadalla . Miksi huippunopeudessa pitää polttaa kaikki maailman öljyvarat l.oppuun? -Kaasu pohjassa ajaminen 74 BIKE NRO lO 2008 kuluttaa paljon polttoainetta. Dam1an Harty sanoo - Es1merkiks1 katalysaattori syö melkoisesti polttoainetta . Kovassa vauhd ssa se n1m1ttä1n kuumenee melkoisesti Ja n11n hullunkuriselta kuin se vaikuttaakin, s1tä VIilennetään lisi:iämällä bensan määrää. e1 kuluttajalle. Mutta huippunopeutta aJettaessa kulutukseen vaikuttavat myös muut asiat
...REISSUSSA PARAS Kaksi myytinomaista györää uudessa kuosissa. Molemmat allroadgyöriä seikkailuhenkiseen matkantekoon. Kumgi vie sinut gidemmälle?
???REISSUSSA _._-· . PARAS P PIENEN JÄRVEN rantakaistale on sumun vallassa. Yamahassa ei ole vaihdeilmaisinta, mutta selkeät nopeus- ja kierroslukumittarit. Molem- missa malleissa on tallella uutuusarvoa, sillä ne esiteltiin menneenä keväänä melkoisen huhumylläkän jälkeen. Allroadpyörät ovat aina olleet suosittuja, varsinkin Pohjoismaissa, ja myyntimäärät ovat sen mukaiset. Suomessa on paljon sellaisia hiekkateitä ja lähinnä maastoajoneuvoille sopivia uria,joille perinteisellä katupyörälHi ei ole asiaa. Yamahassa on lyhyempi akseliväli ja se tuntuu tiukoissa paikoissa ketterämmältä. Yamahassa on myös isompi tankki ja pienempi kulutus. BMW tuntuu kokonaisuutena matalammalta ja kun siinä on jäykkätoimisemmat hallintalaitteet, niin ajaminen käy pidemmän päälle raskaaksi ja hyvän ajorytmin löytäminen·on vaikeaa. Molemmissa pyörissä on selkeä mittaristo ja F 8oo GS :n ajotietokoneen avulla voi heiposti suunnitella ajamisen vallitsevien olosuhteiden mukaan. Minun valintaani vaikuttaa se tosiasia, että Yamaha on yli 3 000 euroa edullisempi .Kun tämän summan sijoittaa lisävarusteisiin3 pysyy aina askeleen BMW:tä edellä. JOCKE OTTOSSON TYHJENEVÄ TANKKI El AHDISTA. Elän vain tässä hetkessä. Molemmissa malleissa on teräsrunko ja alumiininen takahaarukka. Läpimärät saappaat ja BMW:ssä vilkkuva polttoainemittarin valo ei menoa haittaa. Ajanottotoiminta on mukava lisä, mutta kokonaan toinen asia on se, onko sille mitään järkevää käyttöä. Ohjaustanko on lähempänä ja huono~ kuntoisilla ajourilla oppii arvostamaan tätä pientä yksityiskohtaa. Kovera satula sen sijaan saa kuljettajilta moitteita. ON VAINTÄMÄ HETKI. tuo haasteita. Pinnavanteiset renkaat ovat kooltaan kunnioitettavat zr ja 17 tuumaa, jotta ne toimisivat mahdollisimman hyvin myös maaston puolella. ltserakkaasta ulkonäöstään ja korkeammasta etupäästään huolimatta Yamaha tuntuu näistä kahdesta nöyremmältä. joten sillä voi lähteä kauemmas. Minun valintaani puoltava seikka on esi.merkiksi karttateline mittariston yläreunassa. Yamahalta hyvin oivallettu yksityiskohta ja 78 BIKE NRO 10.2008 hyvä lisä, jos haluaa ajaa omia polkujaan. Tiettömille taipaleille Yamaha sopii paremmin. vaikka BMW:n moottori on vahvempi. Ja kasvoihin iskevä sade. Sen keskiosa on kapeampi ja tapeilla seistessä ajoasento antaa enemmän liikkumatilaa. Ajokeistamme riehaantuneena otamme ilon irti ja ajamme reipasta tahtia vanhaa ratavallia pitkin. Nopeusmittarin neula saa villiä kyytiä, . koska vaihteleva ajoalusta säätelee vauhtiamrne. Haastavaan a'oon ... TÄMÄNTYYPPISET moot- toripyörät houkuttelevat kuljettajasta esiin seikkailijan. Ja kaiken huipuksi kauniita maisemia ja upeita ajoreittejä löytyy useimmiten vain kohtuullisen siirtymän päästä kotoa. tarkastellessa huomaa pyörien eroavuudet. Ajoasento on tilava ja BMW:hen verrattuna Yamahan viittä ylimääräistä kiloa ei ajossa huomaa. Molemmilla malleilla on varsin hyvä maine ylläpidettävänä, ja näistä kahdesta Yamaha lunastaa paikkansa hiukan vakuuttavammin. Ainakin kivikkoisessa ja vaikeakulkuisessa maastossa. BMW saa kuitenkin plussaa selkeästä vaihdeilmaisimesta. Ajoasento on rento, vaikka ajan tapeilla seisten, joten ainoa häiritsevä tekijä on Joeken takapyörästä ryöppyävä hiekka. Istuinkorkeudessa ja painossa ei ole suuria eroja, mutta lyhyem·män akselivälinsä ansiosta Yamaha tuntuu sitä ketterämmältä mitä enemmän maasto JO TEKNISIÄ TIETOJA Henkilökohtainen mieli ide. Analogiset mittarit ovat ilo silmälle maantiellä, mutta lehmipolulla ne ovat vaikealukuiset. se on taivaan tosi. Siinä on vaikea siirtyä taakse kohottautumatta ensin vähän ylös
Hyvä niin, etenkin saralla . Selkeä ja kattava, mutta maastossa vaikealukuinen . -Pölyiset faktat. että nämä pyörät ovat vakiokuntoisinakin kuin tehdyt seikkailuhenkiseen ajoon. .. Nyt on kolmellekymmenelle lisähevosvoimalle käyttöä ja BMW: llä on ilo liirata leveillä ajoli~oilla. Molempiin pyöriin on saatavilla matka-ajoa ajatellen tilavat ja lukittavat sivulaukut alumiiniset pohjapanssarit näyttävyyttä hiilikuidun muodossa ja paljon muuta . Tämäntyyppisiin pyöriin löytyy paljon lisävarusteita my(is~ useiltatarvikevalmistajilta:· viritysosia, suojia ja karttatelineitä. Molemmissa pyörissä on säädettävät jarrukahvat,joten ne saa säädettyäjoko yhdelle tai kahdelle sormelle sopivaksi. Kytkin toimii hyvin molemmissa pyörissä, mutta on Yamahassa kevytkäyttöisempi, kuten oikeastaan kaikki hallintalaitteet Vaihteisto on molemmissa kuusilovinen ja vaihtaminen helppoa. Ero toimivuudessa ei kuitenkaan ole niin suuri, varsinkin kun Tenere on maastossa kilpailijaansa mukavampi ja käytökseltään ketterämpi. niitä on mahdollista kilpavarustaa vielä koko lailla. Molemmat valmistajat ymmärtävät tarkoituksenmukaisten lisävarusteiden tuoman lisäarvon. Tiettyjä yhtäläisyyksiä, mutta enemmän eroJa. Tankkiin mahtuu 22litraa ja kulutus on pienempi kuin F 8oo Gs:ssä,joten bensanriittävyydestä ei tarvitse kantaa turhaa huolta. Siitähän tässä pohjimmiltaan on kyse. Pienellä !isällä pyörän saa persanoitua juuri itselleen sopivaksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi. Tämän pyörän kanssa sinä asetat rajan missä mennään. ABS on kytkettävissä pois toiminnasta. Pitkäjousitusmatka tekee ihmeitä ajomukavuudelle ja molemmissa malleissa on hyvät katteet,joskin Yamahassa ne suojaavat hivenen paremmin ajoviimalta. Vai mitä? * Lisävarusteet täh- täimessä ... SIITÄ HUOLIMATTA. Yamaha xT 66o z: n puolesta puhuva seikka on myös toimintasäde. kompensoivat hyvin ilmaisimen puutetta. Moottorit ovat luonteeltaan hyvin erilaiset. Kolmosvaihteella F 8oo GS kirmaa vauhtiin jättäen japanilaisen kilpailijansa taakseen pölyn ja pikkukivien peittoon. 0-400 m 12,9 sek/168,5 km/h 14100? Erittäin helppolukuinen ja selkeä kaikissa olosuhteissa. E1mitattu . Samanveroiset ku1n F800GS:n, mutta ilman ABS:ää . BIKE NR010.2008 79 . .. Ja h1nta ... :rci Malli BMWF800GS Yamaha XT660Z Moottori Nestejäähd., 4-tahll, 2-sylinterinen Nestejäähd., 4-tahti. 1-sylintennen 660 cm 3 Iskutilavuus 798cm3 . Hauskempaa ajamista ei voi juuri kuvitella, varsinkaan kun kaasutuntuma on erinomainen. NEUTRAALIN TUNTUINEN OHJAUS on molemmissa kutakuinkin samanlainen, tosin Yamaha tuntuu vakaammalta. BMW:n lyhyempi jousitus ja pienempi maavara johtavat siihen, että jousitus pohjaa ja vähän kyyrympi ajoasento käy kuljettajan voimille. Yamaha on näistä kahdesta hankintahinnaltaan edullisempi. BMW:n lisähevosvoimat ja vääntö maksavat yli 3 ooo euroa. Brembon jarruissa on upea tuntuma ja jarruteho on enemmänkin renkaiden pidosta kiinni. Pyörissä on kumipäällysteiset jalkatapit, mutta kumit on helppo irrottaa silloin kun tarvitaan enemmän pitoa liukkaalla sateisella ja savisella kelillä. LISÄ VARUSTEITA LÖYTYY melkoinen määrä, erityisesti matkantekoa helpottavissa varusteissa, mutta toki pyöriin löytyy myös suorituskykyä parantavia osia. , Q) Teho 85 hv /7 500 kierr. 48.4 hv /6100 kierr. Q) Vääntö _83 Nm /5750 kierr. 57,5 Nm /5500 kierr. Istuinkorkeus 880mm 895mm P-ainesäiliö 161itraa 221itraa s:: Kuivapaino 178kg 183 kg E Q) Huippunopeus 186.8 km/h Ei mitattu Hinta 10990? +-' (/) ... ·::; s:: Q) +=i lll :c ' Kiiht. Hiekkatiellä suhde on toinen. Teneren asemia vain parantaa se, että Yamahan moottori tunnetaan pomminvarmana konstruktiona. Näillä eväillä uskaltaa lähteä aina vaan kauemmas pakoon sivilisaatiota ja kokemaan jotain uutta. Vääntää on toki Yamahassakin, lähes 60 Nm, mutta kakkosja kolmasvaihteen välissä on niin suuri hyppäys, että sillä ajaa mieluummin pienemmällä vaihteella,jos nimittäin tahtoo sladitella. Ajotyylissä onkin näiden pyörien suurin ero; Tenere on parhaimmillaan kinttupoluillaja epätasaisella maapohjalla,jossa taas F 8oo Gs: llä on täysi työ pysyä perässä. Tärinä ei haitannut menoa tien sivussa, mutta asfalttisiirtymillä sen huomaa selvästi. Jarrut ovat molemmissa hyvin samanlaiset. Molemmat mal~t täristävät, kaksisylinterinen BMW vähän vähemmän. joten tarjontaa löytyy
Kawasakin uusi ruiskumoottorinen KX 450 Ftuntuu niin hyvältä, että melkein voi kuvitella ajavansa oikealla tehdaskilpurilla. Nyt ruiskun myötä tuntuma kaasuun on entistä tarkempi mutta repivyys op. Kawasaki on parhaimmillaan keskikierrosten alueella, kovaa kierrättämällä ei synny muuta kuin näyttäviä sorakaaria j~ väsyneitä kuskeja. KAWASAKIN UUDIS.TUKSET eivät rajoitu pelkkään moottoriin. Päinvastoin, uuden koneen tehoalue on aiempaa laajempi ja se tuntuu voimakimalta koko kierros alueella. Edellisissä malleissa Kawan isomman nelarin moottori tuntui repivän tehokkaalta ja äkki.näiseltä. Runkomittojen ja jousituksen muutokset tekevät uudesta . .?. Salaa voi haaveilla olevansa oman k länsä Bubba. I MLE " B u Bill\- Stewartin kaltaisten huippukuljettajien myötä koko laji hiljalleen kehittyy ja muuttuu. Moottorin tasaisuudesta huolimatta se ei tunnu tehottomalta. poissa. Tunne on turha, sillä uusimmat nelipuolikkaat kaikilta metkeiltä edustavat uu- 80 BIKE NR010.2008 denlaista tyyliä.Juuri sellaista joka Kawasakin uutuudessakin selvästi tuntuu. KOEAJORAT" ON kovapintainen ja siinä on useita kiihdytyksiä mutkista jyrkkiin ylämäkiin. Nämä ovat parhaita paikkoja tunnustella, miten Kawasakin kehuma ruiskujärjestelmä toimii. Koeajon aikana takaraivossa kummittelee edelleen vanha pelonsekainen kunnioitus rajusti . repiviä, vikuroiviaja raskaita 450-kuutioisia kohtaan. Niin kauan kun pystyy ja uskaltaa liikkua pyörän päällä rennon aktiivisesti, se kulkee lähes kuin itsestään. Runko ja jousitus on suunniteltu uudelleen toimiakseen yhdessä moottorin kanssa. Muutoksen huomaa selvästi vaikkapa juuri tässä Kawasakin 2 009-mallisessa 45o-kuutioisessa pyörässä. Sen ajettavuus on selvästi parhaimmillaan, kun pyrkii matkimaan huippukuskeilta tut~a ajoteknii.koita. Moottorin kierrokset seuraavat tarkalleen kaasukahvan liikkeitä mutta reaktiot ovat pehmeitä. Epäilyksistä huolimatta ruiskut ja moottorinohjausjärjestelmät toimivat crossipyörissä. Takahaarukan kiinnityspistettä on muutettu, se on osa koko jousituksen kattavia uudistuksia. Uusi runko on edeltäjäänsä kevyempi ja kapeampi
Moottorin tasainen voima ja ajettavuuden vakaus yhdessä helppoon käsiteltävyyteen miellyttävät. LL. . Iskutilavuus 449cm 3 Poraus/isku 96x62.lmm Käynnistys poljin Vaihteita 5 Etujousitus KYB48mmUSD 2-kamrnio Takajousitus KYB monovaim. 0 1{') ""'><::::c:: 1-syl, 4-tahtl, DOCH, 4 vent. NIIn hyppy jäi matalaksiliman ett1 vauhti hidastuu. Kuskin rohkeista liikkeistä huolimatta Kawa säilyttää tasapainoisen ajotuntumansa koko ajan. Järjestelmä saa tarvittavan virran pienestä laturista. Vakaa ja tasapainoinen . Moottori Vaihteisto on viisilovinen ja vaihdevälit melko tiheät. Takajousitus toimii kiihdytyksissä hyvin, perä pain~u sopivasti eikä pompi. Mies kuuluu niihin hJr· volhln kuskelhln,jonka mukaan on jokin ajotekninen temppu nh'netty. Hyvätakajousitus. Jamakka satu Ia. Etuhaarukka perussaädössaan jaykahkö. Sen purkuun ja säätöjen tekemiseen on saatavilla e~ikseen ostettava ohjelmisto. Hyvil tuntuma kaasuun. Bubban tunnusomaisin juttu on »Bubba?scrubcc, taitavasti hallittu liike jolla kuljettaja kai" trstaa pyörän aivan kyljelleen ruurr ennen hyppyristilimaan nousemista. että se on edestä kevyempi ja takaa raskaampi. + - Käynnistyy helposti. .. koeajo KAWASAKI KX450 F TEKSTI SAM! SALONEN · KAWASAKIN KIR I(KAIN motoorosstlhti James >>&ubbacc Stewart on jättänyt lajiin oman llhtemlttömln jälkensä? Alusta asti Stewartin ajotyyliin on kuulu~ nut ennennäkemätön rentous. Mutklsso tjetystl tilanne oniäysln toinen, nll.sl Bubba, kuten muutkin nykytyylin kusklt sllrtiMlt painon aivan pyörän keulaan ?.Aggressiivinen kaal'reajo slslltlä vielä hyvin etupainoisen kiihdYtYksen ulos mutkista, edelleen todella edessä istt.len. 450:stä todella vakaan. · Mutkassa etupyörän varaan uskaltaa nojata kunnolla ja ulos kiihdyttäessä voi pitää saman istumakohdan kuin kaarteessa sisälläkin. Tätä asiaa tietysti auttaa hyvä tuntuma kaasuun ja moottorin vahva keskiteho. KUVAT HERVIG PEUKER.GARY FREEMAN TITAANISELLA PAKOPUTKELLA pyörä alittaa FIM:n 94desibelin rajan mutta sen käyntiääni on repivä.lso osa ruiskun tekniikasta on asfalttipyörissä käytettyä. KX RUNKO ON aiempaa kevyempi . Pyörä on luotettavan tuntuinen, kevyt ja ketterä käsitellä. Siitä huolimatta suurin osa ratakierroksesta menee kolmas" ja nelosvaih· teella. Jotta nyt ei jää väärää käsitystä, on syytä todeta, että keskitasoisen testikuskin pyöränhallinta ja liikkuminen pyörän päällä on kaukanaJames Stewartin suvereenista taidosta ja liikkeiden räväkästä tarkkuudesta. Tasa?· nen tehoa lue. Pääpiirteissään muutokset tarkoittavat. Vasyneenä helpoinkih nelipuolikas tuntuu raskaalta. MOOTTORINOHJAUSJÄRJESTELMÄÄN on mahdollista tallentaa kuusi tuntia dataa. Repiva käyntiaäni. Se houkuttelee kokeilemaan rohkeampia painonsiirtoja ja radikaaleja ajolinjoja. Ajossa pyörän liik~ keisiin pystyy vaikuttamaan paljonkin aiemmin mainituilla kuskin painon siirroilla mutta pyörä itsessään pyrkii koko ajan kulkemaan todella vakaasti ja määrätietoisesti. Tämä mahdollistaa sen, että röykkyisillä suorilla voi omaa painoaan roikottaa kunnolla pyörän perän päällä ja antaa keulan kulkea patin haijalta toiselle. Siitä huolimatta IJO-senttisenäkuskina tunnen pystyväni ihmeen rentoon ajoon nelipuolikkaalla Kawasakilla. Asennon voi säilyttää jarrupattien yli ja vasta juuri mutkaan ajaessa rysäyttää koko oman painonsa pyörän keulan päälle. Temppu perustuu Stewartrne tyypilliseen a}I)8Sentoon, jossa kuljettaja pltlä omaa painoaan reilusti pyödln takaosan päälll, ohjaten hiukan jopa pakottamana pyörii omaa parnoplstettäln muutellen. n~ste1äähd . Istuinkorkeus 965mm Maavara 340mm ca ca Akseliväli 1480 mrn· Bensatankki ?litraa ca Kuivapaino 112.1 kg Hinta 7750? ~ Cll 3:: ::::c:: * BIKE NR010.2008 81 ·. ... Joka Ilmenee omlntakefsena hyppyteknllkk-"a ja ajoanntona
tuloksena Suomen mestaruus. Nikander kävi Pentti Nurmisen kanssa kovan taistelun läpi koko kauden. PIKKULU qKAN hopeamitalisti Pentti Nurminen oli päätöskisan jälkeen mietteliäs. Huhu" en mukaan ensi kaudella tiimiä ei tässä koostumuksessa enää nähdä. 5 MIKO MELLINILLÄ oli mahdollisuudet piikkiluol\an pronssille mutta päätöskisassa Antti Hellsten oli vahvempi vieden mitalin. 82 BIKE NR010.2008 ilvani n m estaruu s pienem mässä nelitahti luokassa oli komea kruu nu kolmim iehisen tiimin ka ude lle. Menestyst ä täyd ens iv<'lt Pentti Nurm inen 125-kuutioisissa hopeatilallaan Ja Janne Suominen isossa luokassa pronsslllaan. Kun vielä Pentti Nurmin enk in totesi poht iva nsa uransa jat koa . Samoilla li njoill a oli myös toi ne n Jäm sän kestomenestyjä Janne Suominen. Hän ei enää uskon ut jaksavansa motivoitua täysipainoiseen SM-sarja n kiert oon. joista konkari Silvanille Suomen mestaruus. jatkaako hienoa uraa vielä ensi kaudella . JARl PULK!5INEN otti pikkunelareissa SM-hopeaa. taistelu Petteri Silvanin ja Roni Nikanderin kanssa oli tiukkaa. Petteri Silvanin johtamalle Enduro Team Suzuki Finlandille päättynyt kausi oli menestys. Kolme mitalia. va likoituja kilpa iluja. nyt voitettu kulta t ulee jää m ään myös vi imeiseksi. Silvan kertoi en.si kaudella keskittyvänsä oma n kilpata ll insa ha llinnoint ii n ja kehittämisee n ja ajavansa va in muutamia. Neljä maai lmanmestaruutta voittanut Silvan ei ole aiem min keskittynyt m enestym<'län SM -sarjassa, niinpä mestaruus kotim aa n sa rjasta on miehen ensimmäinen .Jos jilmsä läisen puheet kaude n pää t öskisan varikolla Riihimäellä pitivät paikkansa. TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT SPORT IMAGE, SAMI SALONEN PIKKULUOKAN TAISTE~UA RIKU NIKANDERILLE vaihto 125-kuuti oisiin sop1 erinomaisesti. näyttää si ltä että ensi kaude ll a Suzu kin endurot iimissa ajavat aivat uudet m iehet. Ket kä, siitä ei Silvan vielä sanonut m itään varmaa.
Nykypäivänä, jolloin perinteisille pitkille radoille siirtymineen on vaikea saada lupia, tällainen formaatti tarjoaa mahdollisuuden tehdä hyviä kilpailuja . ENDURON TULEVAISUUS näyttää hyvältä, vaikka osa konkar~ista kisatouhun jättääkin . Lähtökohdat eivät olleet parhaat mahdolliset. Kilpailun varikko ja keskus sijaitsivat Karhin motocross-radalla Ja kisareitti kiersi rata-alueen soramaastoissa. Viereisen kuvan juniori saattaa olla sitä ikäpolvea, joka seuraa nyt huipulla olevan Eero Remeksen jälkiä ammattilaisuralle. MM-TASON VAUHTIA MARKO TARKKALAN muikea ilme kertoo, että Suomen mestaruuden lisäksi taskussa lienee hyvä sopimus ensi kauden MM-sarjaan. AVOIMEN ~M-kak konen, Oskari Kantanen ajoi loistavan kauden.lso kaksitahtinen istuu käteen ja Oskari on ottanut harppauksen . sillä 125-kuutioisten ja pienempien nelitahtisten mestaruudet olivat jo varmistuneet. Yleisesti taso on laadukasta ja laajaa, siitä kertoo Petteri Silvanin kommentti viime kes.:jltä-. Treeneissä murtu nutjalkapöytä ei miestä masentanut, sillä kaikkiaan kausi oli Ronille menestys. Janne Suominen suunnittelee ripustavansa hanskat naulaan Lumispoorin erikoismies on kuulunut kansallisen k~rkeen pian 20 vuotta. poistamaan ajanottolähettimen selkäsuojasta. Turmalta jäi kesällä osakilpailuja väliin, siksi loppusijoitus ei ole miehen vauhdin mukainen. Sääolosuhteetkaan eivät ~isajärjestäjää · suosineet. Hänellä on parilta viime kaudelta kokemusta ulkomailta ja nyt huhuissa miestä viedään kohti ammattilaisympyröitä. BIKE NRO 10 2008 83 . ~... .... kehityksessä. * KYPÄRÄPÄINEN Antti Hellsten jelppaa OlliTurmaa TINKIMÄTTÖMÄLLÄ TYYLILLÄ ajava Roni Nikander otti SM-pronssia pikkunelareista. Viisi kierrosta jotka muodostivat yhteensä viisi erikoiskoetta riittivät mainiosti SM-tason kilpailuun. Hän kertoi takavuosina ajaneensa satun-naiset SM-kisat rentoina treeneinä mutta sanoi tänä päivänä voittoon vaadittavan 100% suoritusta entiseltä maailmanmestariltakin. Nuoria kuskeja nousee esiin ja haastamaan kokeneemmat. osa heistä tulee varmasti murtautumaan maailman huipputasoi Ie. RIIHIMÄEN KAHVAKOPLAN isännöimä kauden päätöskilpailu oli esimerkki hyvästä endurokisasta. Yleisö viihtyi, sillä katsomopaikoille oli helppo kävellä varikoita. Tyytyväisiltä vaikuttivat myös kilpailijat, joille rata tarjosi riittäväs1;i vaikeita jaksoja mutta silti myös vauhdikkaita, kansainvälisen tyylin osuuksia. Antti Hellsten on matkalla kansainvä_l isen tason kisoihin. sillä menneen kesän tyyliin vettä oli taivaalta tullut tasaiseen tahtiin. Kahvakopla teki viisaan ratkaisun rakentaessaan kisan stadion-enduron tapaan
Erän voitti Ruotsin Roland Gummeson (Lito 500 · -65). Ensimmäisen erän sijoitus oli teknisten häikkien jälkeen viides. eikä pärjännyt niille lähtökiihdytyksessä, mutta kun kisa pääsi kunnolla käyntiin, niin Piippola näytti muille miten motocrossia ajetaan. saavat ja osaavat nautiskella perinteisestä motocrossista. · HEINOLA ON KAIKKINEEN jyräämässä itseään moottoripyöräurheilun ykköspaikaksi . Per-Erik Grims (Eso Metisse 500 -62) oli 18. joka ajaa hämmästyttävän lujaa romuliikkeestä löytyneellä 300 cc- 64 Jawallaan classicin A-luokassa. kotiradalla.tavoitteeksi asetettiin mitali joka luokasta . 60+ LUOKASSA Pauli Piippola Jawoineen oli HvVA LAMMITTELY ja venyttely ennen starttia on t!lrkeää . JUKKA PENTTILÄ on ajanut aktiivisesti motocrossia 70- ja 80-luvuillaja tehnyt myös menestyks~kkään uran kansainvälisenä motocrossmekaanikkona. Lyhyen ajan sisällä se on järjestänyt end uron MM ja EM -osakilpailut ja tänä vuonna motocrossin MM/EM-osakilpailun sekä nyt syyskuussa classic-motocrossin epävirallisen joukkueMM:n, Classic Motocross des Nationsin ja sen yhteydessä kotimaisen Classic Cupin päätösKisa n 1a sivuvaunujen Nordic Cupin viimeisen osak ilpailun. MM-kisassa Suomi on aiemminkin menestynyt hyvin 40 +luokassa, mutta nyt monelle varmasti susi lampaan vaatteissa. 300-ku utioiseksi'kasvatettu Jawa -65 ei näyttänyt kovin vaikuttavalta >>oikeiden« crossipyörien rinnalla. Aktiivisen cross1uran jälkeen hän siirtyi snowcrossiin ja ylsi monena vuonnasen EM-sarjan palkintosijoille. SALONEN KUVAT REIJO HARTIKAINEN JA K. Heinola ei ole sortunut vippasteluihin ja siksipä kuskit, muutkin kuin dassikin harrastajat. Kyösti Hartikainen toi Husqvarna 360 -66:n yhdeksänneksi, Seppo Paakkinen ajoi ensimmäisen kilpailunsa Matchless 500 -62:11 a sija lle 15. SALONEN MIEHIÄ JA KONEITA 60-JA70LUVUILLA Pauli Piippola oli suomalaisen motocrossin kovimpia nimiä. Piippo lalla on takanaan mahtava ura kansainvälisiltä radoilta . millaiseksi se jo suunnitteluvaiheessa kaavailtiin. Toises sa erässä Piippola oli toinen, eikä voittaja Jörgen Ahlsrömin Jawa 600-64 kau- C ja D -luokkia tänä vuonna hallinnut Toni Paakkinen lennättää -79 -mallista 250 cc Hondaansa.. 2008 H einolan motocross-rata sopii kuin nakutettu classic-cro ss iin, onhan rata maltettu pitää tyyliltään ja muodoltaan sellaisena . Heinolan kisoissa Penttilä teki CZ:IIeen hienomekaanista asennusta >JSCiätämistä tässä onkin enemmän kuin Valentina Rossin pyörässä«. tuumaili Penttilä ja heilutti kirvestä. 84 BIKE NR010. Lynx-moottorikelkkojen kehittäjänä kuuluksi tullut Piippola on edelleen kovakuntoinen crossikuski. TEKSTI V
Mikko Hahto vingutti kaksipuolikkaalla >>Setillä« kuudenneksi ja kahdeksanneksi ja Juha Monto (Maico400 -71) yhdeksänneksi ja kuudenneksi. MM-kisan voitti Ruotsi, Hollanti oli toinen ja Suomi kolmas. oli välttamattömyys 60-luvun crossarille. MYÖS yleisöparkista löytyi upeita pyona. ! BIKE NR010.2008 85 . Nieuwenhof (CZ 380 -70) pysyi kummassakin erässä kärjessä. Sunnuntain kisassa oli mukana paljon ulkomaalaisia ja siksiA-ja B-luokat ajettiin ensimmäistä kertaa lajin historiassa erikseen. YHTEENVETONA classic-motocrossista voidaan sanoa, että kilvanajon lisäksi nähtävänä on upeita pyöriä, sekä leppoisa tunnelma ja yhteisen tekemisen talkoomerninki. Kari Laaksonen kerasi pystiinsä luokan kai kkien kuski en nimmaritja lahjoitti sen Paappaselle kiitokseksi aktiivisesta classic-toiminnasta . JUKKAM ONTa (vas.) on menestynyt aktiiviaikoinaan sekä crossissa etta jaaradalla. rr-rataakin mies on kiertänyt. Nykyisin Jukka ajaa 250-kuutioisella vm 66 Husqvarnalla classicin A-luokassa. Poika, Juha Montb ~Jn viihtynyt eniten crossimontuilla ja · ajaa nykyaan 400 cc vm 74 Maicolla ja cc vm 82 Hussella classicin 8- ja 02 -luokissa. niin l.Ruots1 tuppaa pitämään kiirettä« . 2 Suom1 Heinolan kisan tl!loks et 3.Hollantl löytyvät sivulta www.enymind.fi/results/ 40+ cmdn2008/. l.Suomi * CLASSIC-CRqSSIN puuhamies Veijo Paappanen sai Heinolan kisasta mieluisan muiston. Suomen 40+ -joukkueen nopein kuski. Coxin jälkeen toinen , mutta otti toisessa erässä selvän voiton. Englanti oli toinen ja Ruotsi kolmas. INTOHIMONA CLASSIC SUNNUNTAINA~JETUN Classic Cupin A-luo- kassa onnistui parhaiten Heikki Nurminen, sijoitukset 1 ja 2, kintereillä tulivat englantilaisen Paul Lippitin jälkeen Pauli Piippola ja Timo Järvinen . Ja kun Juha llllokset Monnolta kysyttiin, kuinka monta luokkaa hän kisassa 60+ ajaa, niin vastaus kuului: !.Ruotsi »Liian monta , kun ajaa päi2.Hollant? vän mittaan neljä kilpailus3.Suomi tarttia ja sitten on päälle nää classic crossin organisaa50+ tioon liittyvät hommat. . :~. Sitten tuli tasainen suomalaisjoukkoJukka Penttilä (CZ 380 -70), Lasse Rantanen (CZ 360 -69), Heikki Nurminen (Jawa-Metisse 500 -62) ja Timo Järvinen (CZ 250 -66) . Esimerkiksi Paavo Sulkumäki hoiti Heinolassa järjestyspäällikön hommat ja lippumiest.en-päällikkyyden ja sen lisäksi ajoi kisan B-luokassa. Hartikainen llja Grims 18. Nahkainen tukivyö,jota silloin munuaisvyöksi kutsuttiin. Kisan voitti Ruotsi vaivaisen pisteen erolla, toinen oli Suomi, pronssia Hollannille. 40 +luokassa Kari Laaksonen (CZ 380 -71) _ oli ensimmäisessä erässä Englannin Adnan TYYLI ON TÄRKEÄ. toista sijaa piti Göran Josefsson (Wasp/Jawa 540 -65), kolmantena oli Thomas Ohlund (CZ 380 -70). Pyöran paälle on jo kasvamassa seuraavakin sukupolvi. TYYLIKÄSTÄ 2.Englanti 3.Ruotsl HARJOITUSTEN JÄLKEEN Mika Vartiainen joutui tekemään -83 malli seen HVA:nsa pientä koneremonttia, mutta hötkyilemättä homma tuntui onnistuvan hyvin kenttäolosuhteissakin. kana ollut. Paakkinen oli kuudes. Antti Rannikko (CZ 380 -71) oli kolmas molemmissa erissä. Mitalitili oli avattu. 50+ luokassa Hollannin Peterv.d. B-luokan kärkeä pirstoittivat ruotsalaiset ja britit, mutta hyvää kiilaa sa tunnaisille vieraille löivät Jukka Penttil ä ja Juha Monto. C- ja D-luokissa ylivoimainen ykkönen oli Toni Paakkinen . Suomi sai juhlia ylivoimaista MM-voittoa
Huhujen mukaan hän olisi keskustellut .· 86 BIKE NRO 10.2008. taja sanoo. Tärkein tavoite Bemarille on kuitenkin maailmanmyllyyn olemalla rehellinen. ~ JOI<;A TAPAUKSESSA Salminen ajaa BMW:llä. Tämä on mielestäni ainoa mahdollinen yhtälö. Yhtä varmaa on se, että hän saa tallikaverikseen Marko Tarkkatanja jossain muodossa tiimipäälliköksi Kari Tiaisen. Suomi on pieni maa, eivätkä myynnit aivan mahdottomiksi paisu, vaikka näkyvyyttä ja menestystä olisi kuinka. Kaverukset ovat jälleen yhdessä. . ', BIKE iutnni T i\HÄ ATKAANvuodesta huhuttallipaikoista lentävät villeinä moottoriurheiluväen keskuudessa. Antti Pyrhönen taistelee maailmanmestaruuhän on seurannut desta motocrossissa, eikä enduron tasokaan ole mihinkään nenkin. Bikessäkin on jo kauan tiedetty, että asfalttipuolella Mika Kallio etenee Motp GP-Iuokkfian Ducatin satelllittitiimiin, mutta myös offroad-puolella on oma varma juttunsa. ENDUROSSA HUHUT alkoivat jo varhain kesällä, silläBMW:n aggressiivinen rekrytointi ei jäänyt huomaamatta. . TOISAALTA, Tarkkala on ajanut kiitettävästi SM-kisoja,joten MYRSKYN SILMÄÄN osui luonnollisest,iJuha ehkä ensi vuoden suunnitelmiin kuuluvat kilpailut myös SuoSalminen. Salminen on sanonut ajavansa mieluummin muiden jatka KTM:llä ja syitä löytyi yhtä monta kuin maiden mestaruuksista, mutta tekee varmasti kuten työnankertojaakin.Juhalisäsi tahtomattaan vettä VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. . Viimeisimmän tiedon mukaan Samuli saa tallikaverikseen Eero Remeksen,jota huhuissa vietiin ensin Bernarin omistuksessa olevalle Husqvarnalle, mutta nyt sopimus KTM:n kanssa on julkistusta vaille valmis. BMW:N VAHVA PANOSTUS on kieltämättä mielenkiintoinen asia. Hänkään ei haluaisi, mutta so- . pimusta on vielä vuosi jäljellä. Tosin Kilpauransa jälkeen suomalaisilla on ollut ihmeellisiä kuvioita en- hyvällä mallilla. Kesällä Suomen maahantuoja oli vielä hakemassa kahta kuljett~aa SM-sarjaan, mutta se suunnitelma on nyt haudattu tehtaan vahvan MM -sarjaan panostuksen vuoksi. Yleensä hän joka on ajanut lapmestaruus,jota se lähtee hakemaan varsin kovalla joukolla, on tehnyt sopimuksensa ~oissa tai ainakin sesta saakka motoajatellen ettei tehtaalla ole kuin yhden kokoista pyörää. sanonut jatkavansa todennäköisesti samassa crossia ja sittemmin tallissa. Siis virallisesti. Mikäli kaikki nämä kaverit menestyvät, saatamme nähdä parhaimman kauden pitkään aikaan. Tiedettiin »varmasti«, ettei hän messa. Sopimuksen julkistamisen venyttämimyös enduroa. SUOMALAISI']:TAIN ensi vuoden moottoripyöräpuoli on aika nen kertoo yleensä merkin vaihdosta. Aro ajeli Tuusulan radalla KTM:llä aktiivisesti motolaskemassa. Tieto Johnny Aubertin kiinnittämisestä KTM-talliin Samuli Aron ja Ivan Cervantesin kaveriksi laukåisi suomalaisia koskevan huhukierteen. asiasta jo vuosi sitten, mutta erinäisistä syistä sopimusta ei syntynyt. Useat lähteet ovat »vahvistaneet« Knightin Bemarikuvion, mutta myös kieltäneet sen. Myllyn aloitti tieto siitä, että Man-saaren mies David Knight siirtyy Bernarin sinistä taivasta halkovan potkurilogon suojiin. Huhu sai alkunsa tiedonjyväsestä, että hän haluaa palata usA:n GNCC-smjasta Eurooppaan. Kotarin suomalaiskolmikosta vain Aro jää talliin. Supermotossa Mauno Hermosen tiedetään siirtyvaikka kuinka kauan, mutta hyppyä Huscrossin MM-sarjaa vän MM-sarjaan ja jos Kallio lunastaa paikkansa Moto GP:ssä, qvarnalta oranssille pyörälle ei vahvistettu ensin mekaanikkona niin kokonaisvaltaisesti moottoripyöräily on hyvällä mallilla. ja sitten reportterina, kuukausiin
SUURI KIITOS KAUDESTA TUKIJOILLENI JA KA.N NUSTUSJOUKOILLENI ? . ..... .
Mies, joka tietää milloin urheilla ja milloin juhlia. -Yhden kerran ei ollut minkäänlaisia bileitä ja se oli se ensimmäinen kerta mestarina. NNE N KUIN 88 BIKE NRO 10.2008 Syy oli se, ettei minulla silloin riittänyt ikä. Myöhemmin juhlin joka kerta, tuli mestaruus tai ei. Seuraavana olikin sitten vuorossa selvittää, että jos juhlitaan, niin missä juhlitaan. Tarinoiden mukaan kisa aikkakunta muuttuu isoksi discoksi ·ossa toikkaroi enemmän ·a vähemmän ·uo unutta varikkoväkeä. Ja kukapa voisi asiaa enemmän valaista, kuin kymmenen mestaruutta pitkällä urallaan saavuttanut Stefan Everts. crossari Pit Beirer. -Kyllä meillä on huomenna juhlat, sen voin paljastaa, sillä tiimimme kuski voittaa .... Kyllä kausi on jollain tapaa nollatlava ja rällästely on kaiken lisäksi hauskin mahdollinen tapa, vakuutti multimestari Faenzan varikolla. Nyt oli sitten selvitetty, että Iegendalie on jonkinlaista po~aa. Bike-lehti päätti tutkia onko näin ja solutti avustajansa crossin päätösosakilpailuun Italian Faenzassa. E allekhjoittanut säntäsi silmittelemään Faenzan yöe!ämää, oli otettava selvää, onko bileväitteellä edes jonkinmoista totuuspohjaa. Useam ikin urbaani Ie enda kertoo hirmu bileistä ·oita järjestetään motocrossin MM-sarjan Qäätöskil ailun "älkeen. Eli suunta kohti Red Bull KTM-tallin rekkaa. Stefan Evertsantoikin jo siitä vihjeen.Jos kerran Stefan juhli voittaessaan mestaruuksia, niin kenties hän juhlii myös silloin kun hänen valmennettavansa voittaa tittelin. Tiimin tiloissa tenttiinjoutui KTM:n offioad puolen johtaja ex. Bileet alkoi sunnuntaina viimeisen kisan jälkeen. Siinä humussa meni usein myös koko maanantai
Piinapenkkiin joutui seuraavaksi Sylvain Geboers TeKa-Suzuki tallista. -Kyllä, meillä on huomennajuhlat tuli mestaruus tai ei. mestaruuden. Syödään iltapalaa ja jutellaan. Katsotaan tilannetta sitten huomenna, arvuutteli nuorempi Rinaldin veljeksistä. Yamaha siis juhlii tai ei. Tiimiporukoille järjestetään kyllä illanvietto, mutta vasta lähempänä vuoden vaihdetta. Ne joko on tai sitten ei. Entäpä jos mestari onkin Steve Ramon Suzuki-tallista. Pienessä porukassa saatamme lähteä syömään hyvin, mutta siinä kaikki. Yleensä emme tiiminä juhli kauden päättymistä. Joten nokka kohti MonsterYamahan telttaa, kun sielläkin saattaa olla tarjolla energiajuoman höystämät mestaruusbileet Pienen jonotuksen perään allekitjoittanut sai audienssin tiimopomo Carlo Rinaldin pakeille. -Ei ole juhlista päätetty. Tervetuloa vaan joukkoon, toivotteli saksalainen. Yhdet juhlat on jo tiedossa, mutta ei Faenzan keskustassa. Tottakai palan painikkeeksi on tarjolla myös paikallista viiniä. Olemme kutsuneet omia yhteistyökumppaneita koolle kisan jälkeen meidän hospitality-telttaan. Kaikki riippuu David Philippaertsin suorituksesta. Bileet alkaa heti kisan jälkeen täällä varikolla.JaRed Bullia saa niin paljon -kuin napa sietää. Myös lehtiväki BIKE NRO 10.2008 89 ..,
Kyselyn tulos oli varsin yllättävi.l, sillä varsinkin japanilaisten pyörien kohtalo on varsin tyly. tehdaspyöränä. Luulisi näitäkin olevan liikkeellä, siili.! vaikkapa motocrossin MM-sarjaa ajavat ammattilaiset kuluttavat kauden mittaan 8-12 ajopeliä. Mihin siis katoaa käytetyt tehdaspyörät Myydäänkö ne sisäpiirille, vai miten niille käy. Kiertelimme kulisseissa kyselemässä tehdaskaluston kohtaloa. Voi harmi, pescaralaisetkin lämmittää grillin varikolla, mutta kyllä suomalainen lehtimies aina mu- örät tataan tulevalle kaudelle, kertoo TM-Racing Teka-Suzukin Sylvain Geboers ja mainitsee tallin Patrick Haydens. poikkeuksen. -Kaikki pelit on kaupan, sanoo SRS.-Hon-Tottakai jos kaveri voittaa mestaruuden dan taloudesta vastaava Marco Mafcotullio ja tiimimme pyörällä, niin hän saa sen itselleen. haarukoi hintaa, Kawasakilla pyöriä ei tuhota tiimin toi-Hinta riippuu mukana seuraavista erimesta, vaan ne palautetaan Japaniin. -Me irrotetaan kaikki omat palikat jo loput koispalikoista. Siinä meidän bileet, sanoo ruotsalaismekaanikko. No, siinä meni sekin sauma. On turvauduttava tuttuun porukkaan, josko bileenpitopaikka voidaan tunnustaa tutulle miehelle. -Me ajettiin·loppukausi jo ensi vuoden malleilla, joten naillä samoilla peleillä star- .. Kai ne siellä ne romuttaa. selvittää Kawasaki racingTeamin päämekaa53-millisellä keulaputkella varustettuna maksaal2 .000. nikko Richard Ehnberg. Pienemmissä tehStev!!l Ramonelre.i S®l'lwt ? dastiimeissä ja yksi?ll!~~~~!!!!!~r: a1amansa Suzuk1n omakseen. ~ ohs1voittanut mestaruuden tyispohjalta toimivissa kall1s tuhotaan talleissa pyörien kohtalo vaihtelee. Ei ollut, ei. Maanantain ruisku-Hondan lanseeraustesti kuulemma velvoittaa, eikä sen vuoksi voi krapulaa hankkia, sanottiin Hondan teltalla. Alkaa käydä senssit vähiin, entäpä Matti Seistolan SRs-Honda. Esimerkiksi italialaisen TM.n tehdaspyörät jatkavat eloaan tulevalla kaudella ja SRS-Hondan tapaisissa satelliitti-talleissa pyörät yleensä myydään. . Kawasaki Racing KAKSI ENSIKERTALAISTA. '· . on tervetullut, toivotteli vanhempi Geboersin veljeksistä. Jippii, Suzuki ainakinjuhlli, mutta sekin vain varikolla. veroa jokaisesta elävästä pyörästä, kertoo 90 BIKE NRO 10.2008 tainanukkua rauhassa. Luulisi heiltä löytyvän bilehaluja raskaan kauden jälkeen. Näyttää siltä, että Faenzan keskustassa saadaan sunnun- Mihin häviää tehdas VANHEMPI VÄKI MUISTA~ AJAN, jolloin kaksi- ja kolmepuolikkaita käytettyjä Jawoja saatettiin markkinoida sloganilla »se on Karhi.ln vanha«. ·' . muttei kaksikkoa Faenzan yöelämässä näkynyt. Tearnit{ vihreästä teltasta löytyi päämekaanikko Richard Ehnberg. -Ei kerkeä juhlimaan, Ensi viikonloppuna on Belgian mestikat ja sitten Joukkue MM, ..jonka jälkeen on muutamahollanninsarjan kisa. No, Kawasakilla ei ainakaan mestaruusjuhlat sotke kuvioita. Jos ei sitten Hondan väen joukossa olisi bilehaluja. Huomenna lyödään pelit autoon ja sännätään kohti Belgiaa. Kaikilla japanilaisilla tehdastiimeillä on yleisenä käytäntönä se, että jos tiimin kuski voittaa mestaruuden, niin kuski saa mestaruuspyörän itselleen. Kaikki muut kauden aikana käytetyt pyörät tuhotaan . -Tietenkin tiimin pyöriä kiertää monissa ·nayttelyissä, mutta loppujen lopuksi jokainen peli tuhotaan, sillä Japanin lainsäädäntö velvoittaa omistajan maksamaan ajoneuvo. Oli aihetta juhliin. Esimerkiksi tuo Seistolan viimeksi ajama CR250F Marchoccin uudella rahdataan Japaniin. Ei vieläkään bileitä kylillä. Nykyisinkin Suomen mestarin ki.lytetty mestaruuspyöri.l on markkinoilla varsin haluttua tavaraa. Voi sitä ennen nukkumaanmenoa jokusenkaljan siemaista. Mutta harvemmin törmaa pyöraän, jota kaupataan ex. Tyla Rattray (vas) kruunattiin ensimm1list1l kertaa Maailmanmestariksi ja Stefan Everts pääsi tuulettamaan ensimmäistä titteliään tiimipomona
Mutta, vaikka ruokapaikka oli kaupungin parasta ei v~aalukuisen asiakasjoukon seassa ollut yhtään varikkonaamaa. Lähes joka leirissä poksahtelee korkit ja sihahtelee tölkit. ·kin tiesijoukkoon tummaan. Niimpä nijn. KTM.n tallin moottoriguru A-J Kemppainen takarivissä käsi koholla. halaileva Carlo Rinaldikin kallisti kuohujuomalasia'ja hihkaisi Biken avustajalle, - Saatiinharr ne bileet aikaiseksi. Monster-Yamaha talli saivat mestarinsa. * . Mutta yhtään taksia ei ole jonossa odottamassa kyytiläisiä kylille. .. Kylläinen suomaPAPARAZZEILTA PÄÄSY KIELLETTY. Suurin syy tähän löytyi varikon toiselta varikolle kertoi sielläkin metelin kääntyneen kuorsauksen puolelle: Taksin takapenkillä, tiimi oven rakoselleen ja sunnuntai-ilta kylillä laidalta, missä meno lähenteli jo vähintään railakasta. Kielto oli turha. Siellä juhlittiin Faenzan oman sitten kertoo lopullisesti missä mennään. matkalla kohti hotellia olikin aika lyödä »buRed Bull KTM tiimi ja Rinaldin hallinnoima pojan, David Philippaertsin MXI -luokan sted« leima väitteillehirmuisista bileistä. Mutta emme luovuta, jättihän Yamahasiipiä. Mutta osanotto poikkeavaa. Matti Seistola ja Harry Borms. RED BULL-KTM JA MONSTER ENERGY-YAMAHA tiimit juhlivat mestareita motocrossin päätöskilpailussa. Eikä yksikään bilepaikka ollut oli laimeaa, Red Bull ei ainakaan heti antanut zassa näytti siltä, ettei varikkokansa aio biletenää auki koko kylässä. Onneksi alleklljoittaneen ei tarvitse yksin Faenzan iltaelämään sännätä, sillä nälkäiseksi tunnustautunut sRs-Hondan suomalaispilotti Matti Seistola lupautui messiin. Italialainen ruoka oli hyvää ja Chianti palanpainikkeena maineensa veroinen. ajattelee Youthstreamin rataprofessori Greg Atkins. Myöskään tiimin nurkilla alkoi discomusa pajattaa heti kaan mahtuu, sanottiin sRs-Hondalla. taksikuski ei ollut nähnyt, eikä kuullut mitään Kisalauantaina Monte Co ralli radalla Faen- sunnuntain kisaerien jälkeen. Joten, suunta kohti hotellia ja pikaista suihkua. Raivaa sinä. Juhlinta rajoittui kuitenkin alkuillalle ja varikolle.Tarkkasilmäinen huomaa juhlaväen joukossa myös tutun. .. Vaikka varikolla on vipinää, on tutkivan journalismin nimissä otettava selvää alkuperäisen väitteen totuudenmukaisuudesta. Tähän loppuu julkisuus. sillä Faenzan kisakaupungissa ei sunnuntai-iltana laiskaksikko heitti kapakalle arrivederchit jo tämän kummempaa kuvattavaa löytynyt. hyvissä ajoin ennen puoltayötä, eikä Faenzan torilla ollut vieläkään ristin sielua. Varikolla tapahtuu, ruokaa jajuomaa olisi tarjolla. KTM- mestaruutta.Juhlakalua väkijoukon keskellä ; BIKE NR010.2008 91 . Lisäksi puhelinsoitto tää
'" Mies ajoi silti itsensä palkintopallille!. Vuoren tunnemme nimellä roadracing, Ja sen päihittää vain taivas tähtineen« . Mutta Jokainen kisa on sisäistä kamppailua, toisaalta aJattelee »Ok, aJan tällä kertaa vam turvallisesti maaliin«. Alttari, JOnka äärellä kuljettaJat voivat suorittaa maagisen rituaalin ja nousta vammoistaan, katkenneista luista Ja sairauksistaan huolimatta ylös lumotun vuoren rinnettä. että hänet piti . nostaa pyörän päälle ja pois. s'iitä huolimatta kuljettajat hyväksyvät sen, että loukkaantumiset ovat väistämätön osa laJia. Tämä italialainen tohtori toimii Nietzschen oppien mukaan »Se, mikä e1 tapa, vahvistaa« Ja se sopii myös klinikan filosofiaan. Fiat Yamaha-kuwttajalta, joka äskettäin todisti macho-mantran nousemaila Le Mansissa palkintopallille rullatuolista. Epäilemättä oli machoa, että Lorenzo ajoi Le Mansissa kakkossijalle molemm'at nilkat murtuneina. Klinikkaa johtaa epätavallinen ihminen, tohtori Claudio Costa . Se oli aina >>Joku toinen«. Nykyään kilpailijoita huolestuttaa loukkaantuneena aJaminen. Kaikki tietävät. että roadracing on vaarallinen laji. Kysykää asiaa vaikkapa Jorge Lorenzolta. Heti perään mieleen tulee aJatus »Pystyn aJamaan yhtä lujaa kuin kaikki muutkin ...«. kilpakumppaninsa MotoGP: ssä saavat Cl1nica Mobile -varikkosairaalasta Jatkuvasti apua sankari~lisiin (vai LORENZOJAHÄNEN 92 BIKE NRO 10_2008 pitäisikö sanoa tyhmänrohkeisiin) venymisiinsä. Costa kirJoitti VIime vuotisen Clinica Mobilen 30-vuotisjuhlan yhteydessä: »KIInikasta on tullut sankareiden koti. Huom1onarvoisinta on silti ehkä se, että Costan klinikka (joka on lajin taloudellisten Jorge Lorenzo oli loukkaa niin pahasti. Vielä muutama kymmenen vuotta sitten katuradoilla ajetuissa GP-kisoissa Joukkokuolemat olivat valitettavan tavallisia. -Rehellisesti sanottuna kuolemaan JOhtaneita onnettomuuksia oli niin paljon, että niihin tottui, kertoo Suzukin tallissa 1960-luvulla aJa· nut Frank Perris. -Vuonna 1962 meitä kuoli neljätoista! Kauheata myöntää, mutta se ei liikuttanut minua ja muut huippukuljettaJat sanovat varmasti samaa . Costan Kipujen Talo on JO vuosikymmenien aJan paikannut kuljettaJia ja lähettänyt heidät takaisin radalle. Se oli hirveää, mutta me emme ajatelleet asiaa sen enempää. SZKEroce R oadracingkuljettaJien taisteluhuuto »Bodiumilletai ensiapuun!« on vain puoliksi leikkiä. Se ei ollut kuitenkaan mitään epätavallista laiJissa, Jossa kuljettaJien odotetaan suoriutuvan silloinkin kun kipuraJa ylittyy. Kaiken kaikkiaan roadracing on erittäin fyysinen laji, jossa kujetta]atjoutuvat painimaan moottoripyönensä kanssa JOkaisessa mutkassa. Turvallisempien ratoJen Ja parantuneiden turvavälineiden myötä roadracing on nykyään huomattavasti vähemmän vaarallista kuin aikaisemmin. Suurelta os1n se on oman psyyken hallintaa, kuten Jorge Lorenzo komn;1entoi aihetta tehtyään Lasaruksen ylösnousemuksen kaltaisen paluun Le Mansissa: -Olisin olluttyytyväinen kuudenteen tai seitsemänteen siJaan
Tl!na palvana no ta 1n annettav1:.sa sa1a1suus pu Iee tus 1 1 kipua hev,ltavlsssa rulske,ssa. HALLITSEVA'MOTOGP-MESTARI Casey Stoner ajoi ensimmäisen GP-kautensa 16-vuotiaana · -vuonna 2002. isältään ja tiimiltään ajaa vielä samana iltapäivänä. eivät aivan kaikki. ymmärsikö tämä roadracingiin liittyvät vaarat. itsekeskeisinä mielipuolina tai pähkähulluina. Kolmen hiuksia nostattavan kierroksen jälkeen hän ymmärsi luopua ajatuksesta. Kunkin asenteesta riippuen näitä miehiä voi pitää jalosti urheina. jonka seurauksena hän sai aivotärähdyksen. Viime vuosien aikana minimi-ikä pienimmälle GP-Iuokalle - 240 km/h,125 ksm- on asteittain laskettu nykY.iseen 15 vuoteen. ' intressipiirien rahoittama) on yleensä mukana. Muutama vuosi tämän tapahtuman jälkeen Doohan katkaisi sormensa Saksan osakilpailun vapaissa harjoituksissa. Hän kieltäytyi ottamasta kipulääkkeitä lausuen kuolemattomat sanat ))Minä en ole sitä tyyppiä. joka syö kipu lääkkeitä«. Uudessa rookie-sarjassa 13-vuotiaatsaavat kilpailla MM-tasoll å vähän vähemmän viritetyillä 125:11a. Uskomatonta kyllä, hän sai luvan klinikalta. istahti pyörän satulaan ja otti paalupaikan. Joskus päättäväisyys voi vaihtua epätoivoon. kuten italialaisella Marco Papalla muutama vuosi sitten . Stanerin annettiin ajaa Italian GP:ssä, vaikka häneltä oli murtunut oikea nilkka vain kaksi viikkoa aiemmin. ,. j ClaudiO Costa on parslnut kullet apa kokoon vuode:.ta 1972 a:.tl. Lajista ei saa tulla jonkinasteista sairasta friikkishowta. * BIKE NRO 10 2008 93. Hän yritti ajaa Yamahallaan käänteisellä hallintalaitteiden järjestyksellä: kaasu ja jarru vasemmalla puolella ja kytkin oikealla. sen jälkeen. Ajoin koko aJan eri aJolinjoja. Hän päätti kuitenkin ajaa seuraavana päivänä, jolloin hän kaatui ja katkaisi vasemman kätensä sormen . Viime kesänä eräs kollegani haastatteli GP'sirkuksen uusia 15-vuotiaita uhrilampaita. Erään kuljettaJan isä närkästyi melkoisesti. Useimmilla lajin parissa toimivilla ei ole moraalisesti mitään tätä vastaan. Varsin odotetusti vamma aiheutti ensimmäisissä harJOituksissa kaatumisen. että ... .. ?1 ... ... ., .. Hän aJoi jopailman kipua lieventäviä lääkkeitä. Viisinkertainen MotoGP-mestari Mick Doohan tunnettiin kyvystään kilpailla uskomattomista kivuistaan ?: '1 ' . Ehkä isä ei ollut koskaan ajatellut mainita asiasta ... Kipu kuuluu roadracingkuljettajan arkeen. He ottavat riskejä ja me ihailemme heitä siitä. Mutta MotoGP ssä pitäisi miettiä ja kantaa vastuu nuorista koulupojista . Näiden harjoitusten jälkeen vähän sekavan oloinen Stoner sanoi: - Jarrumerkit tuntuivat olevan eri paikassa JOka kierroksella. joiden huippu. Oli miten oli. 1990-luvulla australialaiselle tehtiin useita leikkauksia pahoin murtuneen jalan takia. Näiden leikkausten jälkeen hänen kirurginsa kertoi: ))Mick otti niin vähän kipulääkkeitä. kun loukkaantuneelle kuljettajalle annetaan lupa kilpailla. Costan salaisuus on kipua lieventävä mesoterapiahoito. jossa potilaalle annetaan tusinoittain kipua lieventäviä ruiskeita. Tai niin. kuten Rossi vakuuttaa -Pelkään todella paljon mesoterapian pistoksia ... NÄMÄ MESOTERAPIARUISKEET eivät tietenkään tarkoita sitä, että kuljettajat pystyisivät aJamaan täysin kivuitta. kun hänen pojaltaan kysyttiin. Hänen Aprilia RSV 250:nsä huippunopeus oli 27.5 km/h. Kuljettajien on silti edelleen siedettävä kovaa kipua. he ovat aikuisia ihmisiä ja täysin kykeneviä päättämään omista teoistaan . Hoito on kivuliasta. TEKSTI MATOXLEY KUVAT GOLD & GOOSE, YAMAHA RACING huolimatta. sillä silloin hän ei ehkä antatsi kaikkeansa. . .' ~ . .- . nopeus on lähes 210 km/h. Aivan kuin hän olisi nollannut kipuaistinsa«. mutta ehkä on hyvä muistaa. että . se on lähes yli-inhimillistä. mutta tämä lääkitys mahdollistaa ajamisen. että tulee luunmurtumia tai selkäranka katkeaa. kun oli katkaissut oikean kätensä Malesian vapaissa harjoituksissa. Pojan ei pitänyt ajatella mahdollisuutta
itse olen miettinyt että sellainen kopukka käy vaan hitaalla ja ei ehdi reagoimaan asioihin. 2005,jolloin 6oo-luokka oli vielä täysi SuperSport -luokka. Uskon kuitenkin että päätös tulee olemaan oikea. Saataisiirl.kohan kaudelle 2009 tekniset säännöt ajoissa vahvistettua ja luokka myös puhtaaksi SuperStock 6oo -luokaksi. Hermoja se kiristelee sekin kun on epätietoisuudessa pitkälle kevääseen siitä että millaisella kalustolla saa ajaa kilpaaja millaisella ei. LEHMÄNHERMOJA kaipaa myös silloin kun on autolla liikenteessä ja kyydissä istua jököttää lauma henkilöitä, jotka ovat nauttineet muutakin kuin kansalaisluottamusta ja asiaa ei helpota se että matkaa on taitettavana rooo km suuntaansa. Ammuu!! LEHMÄNHERMOJA kaipaa myös arvon lUkijat kun näitä purnauksiajaksaa tavailla. * JANI PARTANEN on lahtöjään hyvinkääJäinen road racing -kuljettaja. Ducati Cupin kautta kipinän kisahommiin saanut Partanen ajaa nyt kolmatta kauttaan SM-tasolla 600kuutioisissa. . 94 BIKE NR010.2008. '·. ----------------------------------------------------------------------------------------------- parru purnaa Sanotaan että lehmällä on jäätävät hermot. Kyllä lehmänhermoja olisi kaivattu kun noita juttuja luki. IHMETYTT ÄVÄT MYÖS vetoomuksien käsittelyajat liitossa, vielä tätä kirjoitettaessa on 6oo-luokan mestaruuden kannalta ratkaiseva vetoomus käsittelemättä. En väitä että itsekään asioista aina perillä olisin, jokaisella on omaan mielipiteeseensä oikeus ja sitä kai se sananvapaus osin on, mutta totuudessa kai ~uitenkin tulisi pysyä? ITSE KUN TOUHUAN tuon ratamoottoripyöräilyn parissa ja niitä jo jonkun aikaa olen varikoltakin käsin seuraillut, niin kummastuttaa kovasti kommentit että varikon yleisilme olisi ränsistymässä ja että 6oo-luokan taso olisi heikompi kuin jokunenkausi takaperin. Aika turhaa siis verrata nykypäivän kierrosennätyksiä paria kautta taaksepäin, kun kalusto on eri ja sään- nöt on ollut erilaiset. Mutta on se vaan aika jäätävää odotella että mikä päätös on ja taktikointiin ei ole enää mahdollisuutta. Lehmänhermoja kaipaa tuollainen odottelukin. Siis mitä: ihmettä?! Varikolla on vuosi vuoden jälkeen näyttävämpää kalustoa sekä teltoissa meininki mennyt siistimpään suuntaan. Tosin pakko huomauttaa sellainen sääntöseikka että vakiopyörien, SuperStock, mukaan sallitaan 2005 kauden SuperSport-kilpakalusto ja noilla laitteilla on vielä kuitenkin ero kuin yöllä ja päivällä. Tuollaista 2005 kauden SuperSport MMkalustoakin on viivalla ollut. Ihmetyttää ettei tuollaista ole voitu saada aikaiseksi ennen kauden viimeistä osakilpailua tai jo aikaisemmin, sillä olihan tapaus käynyt jo alkukesästä. No, onhan niitä kesälomia ja »paneelia« on aika: haastavaa saada kasaan. Kannattaisikohan käydä siellä varikolla ja oikeasti käydä katsomassa paikkoja, useamminkin? JA MITEN NIIN on 6oo-luokan taso heikenty- · nyt parissa vuodessa. Hitto! Eikö ole tullut mieleen että nyt ajetaan eri kalustolla kuin esim. Nykyäänhän luokka· on SuperStock ja ne laitteet ovat koneeltaan hyvinkin vakiolaitteita. Niin tai näin, lehmänhermo·a kaivataan aika usein ·a monessa asiassa. P ARIN MUUN lehdenjuttuja tavanneena tulee mieleen, väkisin~in, e~ä~ol<o asioi~a ~Jj?ite.taan tahallaan provos01\1asti ta1 arvon tonruttaJa eJ ole ollut asioista ihan perillä
Nettiti laukset osoittee sta www.bikelehtJ.f1. (02) 7272 420 TAUAT ..LII(Iy200? 1\1 .. tekstiviestJ - ta i puhel intilauksia. V www.takatalo.fi Helsingintie 32, Salo, puh. 7272 400 Tapani Nurmi 7272 401, Otto Koiaja 7272 402 , Jani Riullala (02) 7272 403 TILAA BIKELEHTI NYT! Tilaamalla 19.11* mennessä, saat 1/091ehden mukana yllätyslahjan. Jos olet jo tilaaja, lahja tulee sinulle automaattisesti. www.bikelehti.fi ?·Koskee netti-. TAKATALON HINTAMYRSKY UUDET HONDA NETTOHINNAT! TIUKI TARJOUS TAKATALOLTA! HONDA VFR800 VTECH h. ~ NYT 14.490,SUPERTARJOUKSET: SUOSITUSHINTA TARJOUSHINTA HONOA XLI25 VARADER ~ NYT 6.200,HONOA XLI 000 VARAOERO ~ NYT 13.700,HONOA VT750C4 -custom ~ NYT 9.900,HONOA STI300 PAN EUROPEAN ~ NYT 20.600,HONDA NT700 DEAUVIllE -H-:9-%;-: NYT 12.400,HONDA F S 600 SllVERWIN G ~ N YT 10.900 , HONDA CBF600N ~ NY T 8.500,HONDA CBF 1OOOS ~ NYT 1 1 .400,HONDA CB IJOOF ~ NYT 13.590,HONDA CBRI25 ~ .NYT 3.590 HONDA CBRI OOORR ~ 17.300,HONDA CBR 600RR ~ NY T 13.200,HONDA CBF600S ~ NYT 8.900,HONDA CB600F HORNET ~ NYT 9.500,HONDA SH 300 -skootteri ~ NYT 6.100,HONDA PS 125 -skootteri ~ NY T 3.300,HONDA SCV 110 -skootteri ~ NYT 2.390,- NYT P.(02) ~~~~:~~~ P. tekstiviesti tilausohje takas isäkannessa . Tilauspuh eli n 09 -2731313.
Lämpötila 30-40 .astetta Ja mieluiten pesupussissa. Kypärä, JOSsa pehmusteet eivät ole irrotettavissa, vaatii Jonkin verran enemmän vaivaa. Tällöin kypärästä irrotetaan visiiri mekanismeineen, jonka Jälkeen koko kypärä upotetaan vesisaaviin. Ratakäytössä nahkapuvun varsinainen merkitys- suoja. Joka on aina silloin tällöin hyvä voidella . Mekanismi koostuu muoviosista, Joten voiteluaineena ei pidä käyttää öljyä tai vastaavia metallipinnoille tarkoitettuJa aineita . Esimerkiksi JOkaisen Arai-kypärän mukana tulee p1en1 pullo sllikonlpOhJaista voiteluainetta, JOSta nittää voiteluvoimaa koko kypärän eliniän. ne voi pestä pesukoneessa muun kirjopyykin seassa. Sop1va veden lämpötila on noin 40 astetta ja sekaan varovasti pesuainetta . Pehmusteita käsin painellen ja hieroen kypärän sisusta puhdistuu . Kerran vuodessa nahka1set ajovarusteet on joka tapauksessa syytä pestä Ja rasvata. Road racingradoilla nahkapuvut ovat kovassa käytössä, JOten voisi luulla, että ne pestään hiestä puhtaaksi varsin usein. Kun vahaa kypärän ~lkokuoren pesun Jälkeen, se on helpompi pitää puhtaana Jatkossa. Kypärän huolto kannattaa aloittaa irroHamalla s11tä visiiri (myös mahdollinen pinlock) . Näin VIsiiri on helpompi pestä ja tarkastaa mahdollinen vaihtotarve . mutta pehmuste1den pesu J3 v1siinmekan1sm1n voitelu Jää aJokauden a1kana useimmiten tekemättä . Pesun Jälkeen kypärän sisusta huuhdellaan huolellisesti. Kuinka usein tämä pitää tehdä , riippuu paljolti olosuhteista. joissa nahka-asuilla ajetaan. . '~ . Kesän jäljiltä ajopuku on monasti tätäkin kaameammassa kunnossa Talvella varusteiden kunnolliseen huoltoon on riittämiin aikaa. Talven tullen pyörä jäätoivonmukaan seisomaan hyvin huollettuna. Mikäli kypärässä on irrotetta·vat pehmusteet. Myös a·ovarusteet kai aavat huoltoa toimiakseen tarkoituksenmukaisesti. . nemman tai vahemman Kauniin ja lamprman kesan Jalkeen l<asissa on joka tapaul~sessa re1ssussa rahjäanlyneet. l11elta haisevat 1a likalselaJovarusleet. E Ajokauden päätteeksi pyörän lisäksi kannattaa pestä Ja huoltaa myös aJovarusteet valmiiksi seuraavaa aJokautta varten . Kypärä on pääasia, Joten aloitetaan s11tä . Ulkokuon on helppo pestä puhtaaksi si1nä missä v1siinkin. Vastaavaa sil ikonia voi ostaa autotarvikekaupasta. KYPÄRIÄ ON KAHDENLAISIA, helpommin Ja Vai- keammin pestäviä . Såmalla pääsee käsiksi 96 BIKE NR010,2008 visiirin mekanismiin. Pesun jälkeen kypärä asetetaan kuivumaan hyvin tuuletettuun paikkaan. NAHKA~KU Ja muut nahasta valmistetut ajovarusteet kuten hanskat Ja saappaat, pitää rasvata määräajoin
Huoltotoimenpiteistä huolimatta varusteet eivät ole ikuisia, vaan ne pitäisi uusia noin viiden vuoden välein. Uusimistarve johtuu ennen kaikkea siitä, että kyse on turvavarusteista. onnettomuustilanteessa-korostuu ja se harvoin ehtii elinkaarellaan pesuun asti. Uudemmat puvut voi yleensä lingota kuivaksi. Saappaissa voi käyttää hieman . Kuivauksessa varmin tapa on ripustaa ajopuku vaateripustimelle. Pesu tapahtuu teollisuuspesu koneissa erityistekniikalla, -pesuohjelmilla ja ympäristöystäväsillä, biologisesti hajoavilla pesuaineilla . Nahkahuolto: - Tehoaineena hiilivety, tai vastaava. BIKE NRO 10.2008 97 -. -.. että siinä samassa tulee tarkistettua jokaisen sauman pitävyys ja vetoketjun toimivuus. Sopii vaatteille, joita ei saa pestä perinteisessä vesipesussa, mutta joiden tahrat vaativat vesipesun . Vanhemmissa puvuissa on parempi tarkastaa pesuohjeet ennen kuin tekee mitään peruuttamatonta. Esimerkiksi Gore-tex itsessään ei vahingoitu linkouksessa, mutta puvussa saattaa olla muita materiaaleja, jotka eivät kestä linkousta. Kari Vehniäinen toteaa: "Yleensä ehdin kaatua puvun. rikki, ennen kuin se olisi kalmanhajuisena pakko pestä". Nahkapuku joutuu sietämään varsin palJOn hikeä myös katua jossa. kangas Ja kypärän sisusta ja kuori haurastuvat ajan mittaan osana luonnon omaa kiertokulkua. Tämä on ehdottomasti helpoin ja huolettomin, joskaan ei edulli:?in, tapa pitää puku puhtaana. Nahanhoit.otuotteita on tarjolla pilvin pimein. Tässä kohtaa ei välttämättä kannata ryhtyä hevoskuurille, vaan miettiä tarkemmin mitä ainetta käyttää. Nahka tuppaa Lyhyesti: Nahka: - Pesu,joko kemiallinen emulsiopesu, nahka saippualla tai muulla nahanpesuaineella. - Saumojen, tarranauhojen , neppareiden ja vetoketjujen kunnon tarkistus ja tarpeen tullen korjaus. - Rasvaus. - Säilytys hieman kosteassa ja pimeässä tilassa . Tekstiilisasut: - Pesu,joko kemiallinen tai koneellinen vaatteen pesuohjeiden mukaisesti. - Saumojen, tarranauhojen, neppareiden ja vetoketjujen kunnon tarkistus ja mahdollinen korjaus. - Säilytys kuivassa. Kypärä: -Ulkokuoren pesu ja vahaus. - Pehmusteiden pesu ja kuivaus. - Visiirin pesu ja sen mekanismin tarkistus ja voitelu. - Säilytys kuivassa tilassa,jossa ei käytetä styroksia syövyttäviä aineita, kuten esimerkiksi asetonia tai bensaa. AJOVARUSTEET EIVÄT OLE IKUISET. kuitenkin kovettumaanja kemiallisen pesun jälkeen se on rasvattava erityisen huolellisesti uudestaan. Sanna Kekarainen MP-Asulta kertoo, että tekstiiliasut voi pestä pesukoneessa hienopesuohjelmalla 30- 40 asteessa. Älä käytä huuhtelu- tai valkaisuainetta. Ulkonäöl_lisesti vielä aivan hyvän näköiset ajovarusteet eivät enää välttämättä tarjoa sitä samaa suojaa, kuin wutena. ·Nahka. joissa on vedenpitävättaskut Pintakankaan teflonkäsittelyn voi aktivoida silittämällä vaatteen miedolla (yksi piste) sllitysraudalla. Hyvän näköinen ei aina ole sama kuin turvallinen. Puvun pitää olla tykö istuva, eikä sen alle näin ollen mahdu kuin ohuet alusvaatteet Hiki siirtyy siis varsin suoraan iholta nahkapukuun. Ennen pesua poista irrotettavissa olevat suojat, sulje vetoketjut 1a tarrat. Teflonkäsittelyn voi myös uusia esimerkiksi suihkutettavalla tekstiilisuojalla (joka ei saa sisältää silikonia). Emulsiopesu säilyttää värit. Pese yksi tuote kerrallaan nurinpäin pesu koneessa. Käytä pesuun mietoa hienopesuainetta. Hajunsyöjä on tässä tapauksessa yksi mahdollinen vaihtoehto. Pesu- ja rasvausvaihtoehdot ovat samat kuin nahkapuvussa. Kemiallinen pesu tehdään koneellisesti pesuloissa. Emulsiopesu: - Puhdistavana aineena käytetään vettä ja emulsiomaista puhdistusainetta. Rukka esimerkiksi ei suosittele kuivausrumpua vaatteille. Hyvänä puolena voidaan pitää sitä. Tämä on työläs ja aikaa vievä tapa pitää pukineet putitaina. Rukan mukaan heidän alkuperäinen teflonkäsittely kestää noin kymmenen pesu kertaa, joten joka pesun yhteydessä jälkikäsittely ei ole tarpeen. Tekstiiliasuissa on aina syytä tarkistaa pesuohjeet tuotteen valmistajalta ennen pesua. Yleensä kaikista puvuista ja hanskaista löytyy pesuohjeet SAAPPAAT JA HANSKATovai usein ne vaikeimmat pestä ja pitää ha]uttomina. Kemiallinen pesu ei kuluta vaatetta yhtä paljon kuin perinteinen vesipesu . Ulkopuoli on helppo pestä ja rasva ta uudestaan, mutta sisäpuoli viimeistään saappaan kärjen ja hanskojen sormien osalta tuottaa vaikeuksia. Tarjolla on kuitenkin myös helppokäyttöisempiä aineita,jotka levi~etään nahalle suihkepullosta. Kumpikin edellämainittu puhdistustapa on hyvää terapiaa ja liikuntaa. koska nämä heikentävät monen hengittävän kalvon ominaisuuksia. Nahkapuvun ja muiden ajovarusteiden perushuolto on tuuletus joka käyttökerran jälkeen. Perinteisesti nahkapuku pestään nahkasaippualla. ~ Pesu menetelmät: Vesi pesu: -Vaate pestään vedellä ja pesuaineella. Kemiallinen pesu: -Vaate kasteliaan märäksi perkloorietyleeni nimisellä liuottimella ja höyrytetään kui vaksi lämpimällä ilmalla. Kaikki kemialliset pesulat eivät ota nahkapukuja pestäväksi. Helsingissä toimiva Nahkahuolto Oy pesee ja huoltaa nahkapuvun 140 euron hintaan. Ennen kuin suihkepullosta ruiskuttaa pesuainetta koko puvulle, kannattaa ensin tarkastaa jollain pienellä ja piilossa olevalla alueella irtoaako lian lisäksi myös nahasta väri. Nahkapuvun saa puhtaaksi vaivattomasti viemällä se kemialliseen pesuun. Hyvän nahanhoitotuotteen jäljiltä pinta on kuiva. TEKSTIILIA~_UISSA säännöllinen pesu on tärkeämpää, sillä lika ja hiekka kuluttavat materiaalia ja saumoja vielä enemmän kuin nahkapuvussa. Nestemäiset hoitotuotteet on helppo levittää nahalle, mutta ne ovat monas}i hyvin rasvaisia, jolloin lika tarttuu nahan pintaan· helposti . rasvaisempaa hoitoainetta. AJOVARUSTEISSAPÄTEE sama kuin kaikessa muussa, huollettuina ja puhtaina ne kestävät paremmin ja hieman pidempään. Emulsiopesu on hellävarainen vesipesumenetelmä, joka kuitenkin suojaa veden haitallisilta vaikutuksilta
Lisäksi organisaatioon muodostettiin erillinen testausosasto. Kun DKW:n aikainen kilpailumenestys oli tehtaalla hyvässä muistissa, päätettiin ryhtyä myös kilpapyörän kehittämistyöhön, tosin hyvin rajoitetuin voimavaroin. Toinen nopea pyörä oli Puchin koneella varustettu, joka tarjosi IFA:n tehdaspyöriliekin tiukan vastuksen. Puikko sessa järjestelmässä, joka Itä-Saks.assa oli käytössä, ei katsottu Monenlaisia teknisiä oivalluksia syntyi, ja tuntee millintarka sti suopeudella sitä, että valtiojohtoisen IFA:n pyörät joutuivat kilpailut olivat usein sekä tasaisia että mievanhat raudat. tälle taipumaan. Sinne DANIELZIMMERMANN oliteknisesti hyvin lahjakas. Kehitystyön edellytykset siellä paranivat olennaisesti, kun tehdas siirtyi vuosien I949ja 50 vaihteessa Wilischthalista takaisin Zschopauhun vanhoihin toimi tiloihin. Myös luistiohjaus tunnettiin yksinkertaisessa muodossaan. jossa käyttää kaksitahtisissa kilpalinen Saksa tulivat FIM :in jäseniksi. pyörät eivät olleet lainkaan yhtä nopeita. Zimkummaltakin puolelta rajan yli. Tätä pidettiin tarkoituksenmukaisena siksi, että pyörää voitaisiin testata kovassa rasituksessa. Kun laite kilparadalle KUN RT 125:N valmistus vähitellen lähti käynnimerkin suojassa kirjoittava vanhojen tiin, niitä kehiteltiin monen »yksityisenkin« viimeistellyssä'nmodossaan tuli, se oli ylivoimainen. . Kun alkuun oli pää ty, päätettiin rakentaa kolme pyörää kokeilu-ja testikäyttöön tavoitteena sarjavalmistukseen kelpaava laite. Ingolstadtin I2Skuutioisissa kilpakoneissa Zschopaun väki havaitsi tuolloin erityisesti kaksi keskeistä yk- ZIMMERMANNIN IDEOIMA luistiohjaus on myöhemmin ollut sityiskohtaa: kiertokangen alapään laakeri oli vahvasti vaikuttamassa kaksivoideltu suoraan tuoreöljyvoiteluna,ja pakoputkena oli ins. Seri piirissä tuli tuotelityöpaja,jossahän valmisti koneenosia, mm. Mutta keskusjohtoitietosanakirja. kampiakseleita. kehittelykin tapahtumaan. · Zimmermanriinkin lähtökohtana kilpamoottorin rakentamisessa oli RT I25 :n kone, jossa muutokset luistiohjauksen SYTYTYSPUIKKO on lisäksi muutenkin olivat huomattavat. IFA:lla ei kuitenkaan hellitetty. Kilpailemassa käytiinkin yhdistettiin IFA:aan. Toisin kuitenkin kävi. Iso harppaus eteenpäin tapahtui v. Silloin nimittäin tuli kilpailuihin I2 5-kuutioinen laite, jossa polttoaineen syöttö tapahtui SUOraan kampikammioon sen kyljessä olevan kampiakselin mukana pyörivän luistilevyn kautta. VANHAN DKW:N TEKNIIKAN peruina itäpuolella oli yksityisesti rakennettuja kilpamoottoreita,joissa polttoaineen syöttö tapahtui pyörivän sylinterimuotoisen kappaleen avulla. Lännessä Ingolstadtissajatkoi toimintaansa vanhan mermann siirrettiin samalla DKW:n yhtenä perillisenä länsi-DKw,jota toisarvoisiin tehtäviin sivuun kilpamoottorien kehitys~ myös moottoripyörien kilpailutoiminta työstä. tuohon aikaan kiinnosti. Alkuvaiheissa kilpailujen nopein pyörä oli yksityisesti rakennettu, vanhaan DKW:hen perustuva-laite. Itse raskaan koneenrakennuksen ministeri lenkiintoisia. Tuolloin ten järjestelmä on edelleenkin Petru schke. (Kuva: Manfred Wall) ajateltiin yleisesti, ettei kaksitahtimoottorilhuippulaitteissa käytössä. I952. Hänen ideansa oli, että pyöriväliä jousiteräksestä valmis te tulla hyvin ohuella luistilevyllä oli oma erillinen kammionsa kampikammion kyljessä. Hänellä oli itäsaatiin myös pyörien sarjavalmistuksessa tarpeellista konepuolella Luckenwaldissa monipuolisesti varusteltu pieni metalkantaa. Nykyisin Aprilia VUODEN 1951 ALUSTA sekä itä- että länsipuokilpapyörä. ? 98 BIKE NR0102008 ... .,. Luistiohjauksen yhtenä perusideana tietenkin myös oli, että sillä väitettiin mäntäohjauksen symmetria kanavien avautumisessa ja sulkeutumisessa. KUN PYÖRÄ OLI SAATl!YALMIIKSI kilpakäyttöön, tehtaalla otaksuttiin, ettei sille kotinurkilta löytyisi vastusta. Ennen kylmän sodan aikaa Fritz Selbmannin toimesta asiat järjestettiin niin, että ryhmä, sekä itä-ja länsipuolisen Saksan r::Ya ei ollut · jossa Zimmermann toimi, tiukasti suljettu. Luistilla oli sivusuuntaista liikkumavaraa kampiaksf!lilla,ja kun se painui kammionsa seinämää vasten, syntyi sen toimintaa tehostamaan eräänlainen kalvoventtiilivaikutus (membran-efekti). Teknistä edistystä kuitenkin syntyi kaksitahtitekniikassakin. menestys. '· KehitY-StY-ötä ·a oivalluksia itäisessä Saksassa E tällä palstalla ko ketelliin tPA RT r25:n kehitystyötä ensimmäi een . prototyyppiin. Asia luistiohjattu m oottori koneissaan luistio~austa,jo merkitsi sitä, että vain vapaasti hengittävät sekil aj aja Be rnh ard · moottorit sallittiin kilpakäytössä. Tietysti haluttiin myönteistä julkisuuttakin,jota kilpailumenestys toisi tullessaan. DE LLI E SÄ K.IRJOITUKSE SA la voida kansainvälisissä kilpailuissa enää menestyä. Erich Wolfin alun perin ideoi- tahtimoottorin kehitykseen. Osaltaan sen käyttöön on ma kammioputki idässä käytetyn megafonin perustunut Mz:an ja Ig6o-lusijasta. Tehtaan motskareiden elilvil harrastajan ja ryhmän toimesta kilpakoneiksi. Tällä asialla tuli olemaan iso merkitys vulla japanilaisten tehtaiden, myöhemmässä kaksitahtisen kilpamoottorin etenkin Suzukin, ja Kawasakehitystyössä. Dani el Zimmermann kin kaksitahtimoottoreiden (va alea pu sero). . Mutta Daniel Zimmermann kehitti sitä edelleen erinomaisesti toimivaksi järjestelmäksi
m oto ri n g. ~nland www. fi
väri: titanium silver- 3 x BMW -laukut+ BMW -tankkilaukku -luistonesto. sähköinen jousituksen säätä. Hp.11000 Puh. 0505871396 (Marko Vainio) Hp. Puh. 6000. Ta kuuta jäljellä 3 vuotta Hp. 29900. Sähköposti: kalle.mattila@ mattila.com Ilmoita ilmaiseksi! Teksti-ilmoituksen ju lkaisemme veloituksetta, kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 euroa (sis. Tuotu Belgiasta viime kesänä. 045-1212 950. Sähköposti: kalle.mattila@mattila. com BMWK1200 LT -99 Tosi siisti pyörä, aj.57000km, hinta kohdallaan ... 040562116l.Sähköposti: jarmo. kuittinen@kotikone.fi Honda CBR 1100 XX -99 53500km Myydään siisti ruisku Blackbird Hof'!da Gotdwing GL1800 ABS, Navi, Airbag. 5999. Puh. 050-4431521 Hp. Puh . 2 sivulaukkua +perä laukku. Kaupanpäälle ajohousut (MP-Asu, Koko M) ajotakki (Rukka koko 50) ja kypärä (Caberg koko 60) Soita mieluiten klo 16-22 Hp. 8000.. Puh. Hp. Leo vince kokoputkisto, kn suod, abp nokka, kans1Jne .. /tarjous tai vaihto Honda Gold Wing 1800:een. Puh. väri punainen. 050 5624370. Sähköposfi: pentti.niska@welho.com BMWR1200RT Merkkihuollettu siisti matkapyörä hyvillä varusteilla.Uudut renkaat ajettu31000km Hp. Puh . sylinlerien suojat. 16500. 0405524078. Kulutusosat OK. 9900. vakionopeuden sääätö, kahvanlämmittimef- uudet renkailt -hinta: 18.000,- Hp. Yrittäjät huom! alv-vähenny_skelpoinen. 0505977724. Sähkö· posti: petteri.aula@kolumbus.fi PISTAYDY WEB-KAUPASSAMME OSOITTEESSA www.d7~t0lh-PALJON RACING-TUOTTEITA SUORAAN VARASTOSTA "" ,' 100 BIKE NR010.2008. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Su~ankuja 3, 04300 Tuusula. 040 5613813. Sähköposti: pekka.miikkulainen@ phnet.fi Honda CBRlOOOF Vm .1992. 24tkm, hyvät kulutusosat Hp. Sähköposti: mankku59@gmail.com Honda CBR 1100 XX 2000 mallinen .Aj~ttu 64 tkm. Puh. Ajettu 13000km Myydään ajanpuutteen vuoksi. 0451212950. Hp. 5100. Hondan oma integroitu navigaattori ja airbag. Tästä ei matkapyörä parahe. 0500497727. 8990 Puh. Kaupanpäälle alkuperäinen Ducati nahkatakki ja Ducati coretex takki koko XL Hp.16900. Puh. Puh. Harvinaisuus, valmistu.smäärä ainoastaan 350 kpl, maahantuojan mukaan ainoa Euroopassa. Sähköposti: drpain@luukku.com FECHT Honda fmx 650 2006 Virheetön ja huollettu pyörä. Hp.4400. 0500698178. taksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi BMW K llO'o RS Erittäin hyväkuntoinen, vm -97, ajettu 65tkm.Suomipyörä, toinen omistaja, täydellinen huoltokirja. 0405515529. Sähköposti: kimmo.heinio@elisanet Ii Hartey Davidson Etectra Glide Ctassic Vm.1986, ajettu 37000 mailia. Uuden veroinen. alv.). Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilöl;mhtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. llmoituksetjulkai~taan nimimerkillä. Hp. Metalllihopea väriltään. Etupään ~tefat vaihdettu kesällä. Ajettu 23t mailia. Varusteena mm. abs, lämmitettävät kahvat. 3 x BMW -sisäkassit. matalaistuin, iso taka laukku, penkinlämmittimet. ajettu7300km. Lisätietoja ja kuvia pyydettäessä Hp.12000. Hp. 0505141098. 5800. Puh. 044-4253840. 18000 Puh 05071396. 20000. Sähköposti: hannu.paakkonen@gmail.com 1-ta:ley·Davldson Honda CBR lOOORR Fireblade Erittäin siisti, Hilpinen, huollettu Suomipyörä. - ·. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi ~vuramorkkinot BMW BMW R 1200 RT (2007) ajettu 15.000 km- virheetön. Erinomainen ajettava myös hiekkateillä. Puh. Rek no: BF626. Sähköposti: jari.wallin@ kolumbus.fi Ducat1 Ducati HF750 2002 Vähän käytetty hyväkuntoinen pyörä suoraan autotailista Ollutyhdellä omistajalla ja huoltokirja löytyy. 2007 mallin virheetön Suomipyörä, 18tkm huolto tehty, uusi takarengas, RTG paketti+ virranulosotto + takateline + kromipaketti. Hp. Aj. Ei vaihtoa. Omat BMW sivulaukut Hp. Sähköposti: jan. nyholm@kesko.fi - Kahvan lämppärit- Automaattinen ketjurasvari CLS- Laukkutelineet sivu+ taka pikakiinnitys SW-Motech, vain kaksi givi keyles laukkua Hp. 7000, Puh. 20.000. Siisti pyörä, mukaan Kiwin laukkusarja Hp 7500. 050 526 9726. Sähköposti: sami.ukkonen@hotmail.com Trike FECHT MFl/1570 vm.1991, suomi rekisterissä, täysin kunnossa, peruskunnostus tehtytalvella 2008. 0405935851. Sähköposti: akilauroma@hotmail.com Ducati ST3 ABS -07, ajettu 10.800 km. Sähköposti: marko.vainio@ kolumbus.fi BMW R 850 R -03 hyvin pidetty ja kunnossa oleva noin 25 000 ajettu BMW. Luovutaan haikein mielin perheenlisäyksen vuoksi. Puh. 05034448500. Sähköposti: osmo.hynninen@kolumbus.fi BMW F650 GS -07 Madallussarja, ABS, lämpökahvat, keskiseisontatuki, Givin takateline + laukku, huoltokirja, uudenveroinen laite. Puh. takasivulaukut ja tankkilaukku. Sähköposti: vesa laulainen@kymp.net Honda. Honda CBR 600 F -01 Pyörässä takalaukkuteli ne
HEINO& Tampere -Espoo - www.rmheino.fi -------1 BIKE NROl0.2008 101 . Honda llOOxx Super Blackbird -06 Tästä siisti pläkpöötti. Hp. Puh. 040-5747901. Kulutusosat hyvässä kunnossa, renkailla ajettu 2tkm. Puh. Vaihto 25 kW:hen mahdollinen (esim. 5100. Uudet Michelinin Pilot Road 2 renkaat alla (ajettu n.2000km). kun toimivuus on tärkeintä SW-Motech Quick-Lock -telineet .. Sähköposti: hannue. valtonen@dnainternet.net TALVISÄILYTYSPAI KAT NYT VARATTAVISSA. PAIKKOJA RAJOITETUSTI, VARAA OMASI AJOISSA. Husqvarna: Katupyörän tieltä Myydään katupyörän tieltä Husqvar- pidettyjä ja säännöllisesti huollettu ja upeita pyöriä hyviin käsiin . Ajettu 23tkm. Soveltuu mainiosti ni1n matka- kuin kaupunkiajoonkin, eikä soratieikään ole esteenä! Nestejäähdytteinen, hyvin vääntävä V2 kone. Öljyt olen vaihtanut 5tunnin välein ja muutenkin pitänyt pyörästä hyvää huolta. Hp 3990. 11200. Puh . Nyt syyshintaan tasarahalla. Siirryn ikäni edellyttämään 4-pyöräkulkuriin . Erinomainen kunto. 050 5011356. 20Ö3, rekisteröity 2004. Ajettu vain vajaat· 12000 km. täydellinen yhdistelmä R.M. Hp_ 6900. Lisävarusteina Devil tehoputki, Power Commander, minivilkut. kilpiteline ja tuplakupla pieksi . Puh . omistaja'myy. Sähköposti : matti .viikate@luukku.com Kawasaki ZX-9R-01 Kawa zx-6r 6368 Tehokas, kevyt ja ajettavuudeltaan erinomainen supersportti nyt syyshintaanl Hyväkuntoinen 1-kilpinen Suomipyör~. 0500346768. Sähköposti: Kawasaki z750 -05 nat SM125 (4700 eur) ja TC450 (6700 eur). Fillarilla voi vaikka mennä suoraan kisa<m! Hp. 5200. 028225489. Sähköposti: matti.heikkinen@pp2.inet.fi Huollot ja korjaukset talvihinnoin - pyydä tarjous. www.franknyman.com Palomiehentie 8 02750 ESPOO puh. vm 2006 Hornettai Ducati Monster). Kaasari ja venttiilit säädetty. Hp.10500. Huollettu ja hyväkuntoinen. Puh. myydään perhesyistä. .sinä ja all-road pyöräsi ... 2. Myös Myydään zeta kyykyn tieltä . Ajettu pari viimeistä vuotta vain jää rataa. Vm . 0503589946. Sähköpo!?ti: jussi.kanervo@gmail.com Kawasakl: Vihreä Originaali Ninja, aj 66tkm. 040 352 4692. Sähköposti: marcus.juselius@litar com Honda Deauville NT650 Vuosimalli 1999. ... Huollatettu. Lisätiedot ja kuvat pyöristä Nettimotossa: SM125 (ID 662907) ja TC450 (ID 671368) Molemmat hyvin kaa kilometriä. Sähköposti: ilkkajuura@msn.com Honda VFR 800 Vtec ABS 2003 Naisen käytöstä hyväkuntoinen ja huollettu 37500km ajettu pyörä. Sähköposti: timo.riisio@kymdata.fi käyttämätön vakioputki löytyy komerosta,jos Devilin murina ei miellytä. Laserin DuoTech vaimentimin, Givin kolmen laukun sarjalla(461) ja spoileripleksillä. Ajettu22500km.Huoltokirja löytyy Takuuta jäljellä 04/2010.Aikuperäiset putket ja pieksi mukaan. 3000. 3 laukkua, hälytin ja ajonesto, Bagstertankinsuoja + tankkilaukku. Hp 1800. Uuden pyörän alta pois, Soittamalla selviää paljon enemmän . Mukaan 361itran lukolliset. Vuosimallia -S7, ajettu 43 600krri .Uusi eturengas sekä ketjutja rattaat. 09-505 3015 HuS<Jberg Husaberg FE 450/380e -07 Tässä mainio enduropyörä, joka on todella hyvässä kunnossa .Ajettu vain noin 85 tuntia. Hp. 0445881131. p. * Ei kaa. Sähköposti: kervinen87@hotmail.com Honda VFR RC36 Musta, uudehkot31aukkua, uudet ketju/rattaat. Molempien mukaan tarvikkeita ja alkuperäisiä osia. Katteet ovat kuin vastaavassa uudessa, ei naarmuja. Puh. .TraX-alumiinilaukut .. ~uttu *peilit vaihdettu* Shark slipari * Ducktail (matkustajan penkki löytyy myös)* Renthal stonga * Minivilkut edessä/takana* Sirompi kilpiteline * G.P.Tvaihdenäyttö *Vanneteipit ( helppo repiä pois jos ei miellytä)* Mukaan saa vakioputken jos mummoJen pelottelu ei miellytä:)* Mukaan myös kuristuspalikka *Vaihdossa voi tarjota Kawan 636 05-06 puh. 0505215260 sähkpost. Uudet renkaat. Puh. Mukana peräboxi alkuperävärillä ja nojalla. Sähköposti: lennuvirta@gmail.com mikael.laitinen@luukku.com Honda XL125VVaradero -02 Erittäin hyväkuntoinen sekä varmatoiminen kevari. Ajettu 30tkm haus- Kawasaki GPZllOO Hyväkuntoinen, toimiva matkakyykky ABS-jarrulla . Hp. Puh . Alusta säädetty ammattilaisella (Toivonoja), pyörä kulkee kuin kiskoilla. Puh. 0407617929. 2007 syksyllä 33tkm huollossa BW:ssä vaihdettu ketjut +rattaat. etustefat +-öljyt, takajarrupalat sekä jarru- ja jäähdytinnesteet. Tästä hyvä peli loppukesän ajoihin, mukava ajaa pidempääkiri-reissua. (02) 8225489 Hp. irrotettavat sivulaukut telineineen . Hp_ 4500. Puh. Kulutus vain noin 3L/100km. 6000. Puh. Power Commander asennettu ja säädetty Bike Doctorilla (penkitetty 2006). v. etu-ja takapyörä. 0503283723. Sähköposti: tuomas.s.niskanen@ helsinki.fi Honda CR 125 "2001" Perushyvä piikki. 0400-156 710. 040-7071579. Täydellinen huoltokirja löytyy, juuri tehty 30tkm huolto. juhamal@ TraX-aluminium cases· by SW-MOTECH ..
044-5696821. 7900. Puh. Sähköposti: okv77@hotmail.com KTM EXC 400 vm 2005 Loistava menopeli valmiina aJoon. . Sähköposti juhamal@ uusikaupunki.fi Kawasaki KX 85 Kawasaki KX 85 2007 aJ .3h sekä kaikki ajovarusteet 150-170 cm kengät uudet koko 39 Hp. Puh. huggeri, kaatumatapit, takarengas Pilot Road 2 aj. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi uusikaupunki.fi Hp. Hp. 4900. 0505871396. m_atalavintteinen V-twin vääntökone.kardaanllla, erittäin siisti aloittelijaliekin sopiva pyörä. 0505671286. keulaöljyt ja tarkastukset Uusi eturengas Ei ole kaaduttu -Yoshimura TRS slipari + irroitettava noicekiller -Säädetty Erkka Korpiaholla (käppyrä löytyy) -Pazzo kahvat -MRA Tuplakupla -WP Super Competition 4618 takaiskari (90kgjousi) -Wp ohj.iskari -minivilkut edessä ja takana-sirompi rek .teline -SäädettävätJalkatappisarJat (epäkesko) made by ArberTools -Braking wave levyt edessä -Braking teräspunosletkut edessä -K&N filtteri -1van's tre Kaupan päälle l uudehko taka rengas. KeiJO Käiväräinen puh 0400-7lll72. Sähköposti timburana@kolumbus.fi Suzuki SVlOOOS Vm2005 Myydään Suzuki SVlOOOS vm-05. Ajettu 15000km, uudet renkaat ja mukaan Bagstertankkisuoja ja laukku. Suomi pyörä. 6600. 15.08.2008 tehty huolto=> öi]Yt+suodatin. Yhdellä omistaplla ollut, kalkki huollot teet_etty. 0505527858. Sähköpost1: janne.stahlberg@kotipostl net KTM KTM 690 SM -08 Uutta vastaava kolari. Puh . mm toinen sylinleri 1hinta 9500. 3/05, ajettu 10500 km . Ota yhteytta 040 5531225 tai tero.taalikka@welho.com Ja teetarjousl Hp. Ei kaaduttu, alkuperäisessä kunnossa Hp 7500. Käyttöönottovuosl2006. Yllä olevalla kokoon- panolla 8600. Puh. Hienossa kunnossa, ei kaaduttu. Lue koeajo Matopalstan koeajoissa. M1n1peilit Rl:n jarrut Suora stonga. 8000: Puh. Sähköposti: kimmo.sandberg@gmai l.com Suzuki GSX-R 750 2005 Ensimmäiseltä omistajalta erittäin hieno, siisti Ja hyvin pidetty Gixxeri. Suomi pyörä, kalkki huollottehty eli täysi huoltokirJa ja paljon ylimääräisiä öljyn+suod.vaihtoja. Puh. 050-3591300 Sähköposti; o.so@hotmall .com Suzuki 600 lntruder ajettu 34000 tkm siistikuntoinen juuri huollettu myyn aJan puutteen vuoksi Hp. 'tankki', etu/takalokari siistiliä hillikuitulookilla. kuitteja löytyy -Kaikki toimii -Yoshimura RS3 slipari -Oy no suutlnsatsi, penkitetty 110hp -GSX1100F:n täysin säädettävä takaiskari, säätimet siististi pyörän sivuilla -Leveä LSL tanko -Teräspunosjarruletkut -Undertray -Minivilkut -Sirompl kilpiteline -Pienempi eturatas tällä hetkellä -Michelin Pilat renkaat. Sähköposti: mika,prami@ kot1kone.fi MotoGuzzi: Moto Guzzi 1200 Norge (2008)- met. hopea- uusi, virheetön pyörä- ajettu vain 1.700 km- huollettu merkkiliikkeessä- slvulaukkujen sisä- kassit, tankkilaukku- Tom Tom Rider navigaattori- hinta vain 18.000,- euroa (uusi yli 22.000.-) Hp. Hp. 0400411332. Puh . -06, rekisteröity 5/07. Sähköposti: jani.p@ elisanet.fi Suzuki SV 1000 S Uutta vastaava sport-tou ri ng V2koneella Ja+ 120 hv. -90. Puh . 7800. Puh. Talvisäilytyspaikka Järjestyytarvittaessa·.(pyörä litissä tällä hetkellä) Kuvia lisää sähköpostilla h.8000e/tingi 0500862631 Hp. jääh.nesteet. Runsas varustelu: Blueflame-putket. Gillesin säädettävä ohjaustanko. Puh. uuden veroinen Suzuki . Pyörä on erittäin siisti ja hyvin pidetty. (rekisteröity 2.5.2008). Puh . taka 100%, etu 70% Mukaan: -Kaikki orgg1sosat -KorJauskäsikirja -Kappa pieksi -Uudet Jarrupalat etu+ taka (Lauku1sta voidaan ___._,____ BZKE tovoromorkkinot neuvotella) Hinta: 4000 tingittynä Hp. 4000 Puh. Koneeseen vaihdettu kireämp1 nokka. Pinromarerloall lorlcoa ® Koor: 36-50 Osh: 210,00 e q 'i. Nopeutta ja vääntää riittävästi! Hp.11000. 0505773151. Täysitehoinen JenkkimaJ Ii. mittanssa 44 tml . 0405694612. 4200. Lisävarusteina pieksi ja takalaukku telineineen . Hp. 9600. 2tkm .. Ajettu vain 2l00km, kuin uusi. 6 500 . 050-.5336400. Sähköposti: pauli .hakala@kolumbus fi Suzuki Suzuki GSX 1400, -06 Nyt vielä syksyksi tai valmiiksi ensi keväälle vähän aJettu. eikä kohellettu . 8000, Sähköposti: ahanninen@yahoo.com Yamaha BT 1100 -04 Suomi pyörä, ajettu 16 tkm .. Puh . Siisti ja ehjä, a1na pyönllään pysyrl\;t.J uhlamall1n enkoisvärityksen ja Jarrujen lisäksi kiinni Yoshin Tri-Ovai ja BMC vapaavirtaussuodatin . Säädetty MR-Power Huollossa Ja penkitetty Viaberissa, takapyöräitä 106 hv Hp. Kaksi omistajaa. Alkuperäiset peilit ja vilkut mukaan. 18. Sähköposti: sami :salonen@bike sh Suzuki Bandit GSF1200N -Musta -1997 -Ajettu 80000 -Huollettu. Givin laukut, spoilerpleks1, lvanin lastu, uudet renkaat. 050-2411, · Sähköposti: robert.J agerholm@lagerholm.fi <~ { B2Evo ~~·~P Kevyl ajokenkä kadulle radalle. 0505566087. Hp. Hp. 050- 570 8803, Sähköposti: mika.kyyro@poliisi.fi KTM Supermoto 950 Vähän ajettu, hyvin pidetty KTM 950. Akrot. 9400 Puh 044-7366018. 3800. ja kalkki vakio-osat mukaan . Minivilkut, peilit ja tanko vaihdettu (suorempaan, jotta pysyy kyydissä) . Sähköposti: ehrolat@elisanet.fi Suzuki GSX-R 600 -05 GSX-R juhlavuoden malli, numero1tu 525. 2300 km. 3700. Hp 11500. Puh. 0207 890 948 tukkumyynti@tokimoto.fi Jälleenmyyjät: www.tokimoto.fi. Puh. 0505215260. Hp. Paino 189 kg. Rek. Hp. Viininpunainen mustalla moottorilla. Osta nyt, tai varaa kevääksi tehopakkaus perssiis alle. Puh. 0207 890 944 myynti@tokjmoto.fi 102 BIKE NRO 10 2008 MAAHANTUONTI: puh. Loh ja. Hyvät kulutusosat Kaatumaraudat. 0503018911. Todella hyvässä kunnossa. 21000. Yamaha YamahaVMAX vm . Sähköpost1: vesa .nlskala@gma il.com KTM 525 vm-06 Supermoto todella upeassa kunnossa 1juuritehty valtuutetussa liikkeessä täydellinen koneremontti + iskant shimmitetty matokäyttöön 1aJettu 12000km alla uudet renkaat+ ketju! ja rattaat! mukaan paljon osia .... Hp 9500. Alkuperäisosaikin tai · Ieiia. _ Osh. Sähköposti: marko.vain1o® kolumbus.fi Scorpa : Scorpa SY 200F Racing 2007trialpyöra Myydään 4-tahti Tnalpyörä Scorpa Sy 200F Racingtarpeettomana harrastekäytössä ollut. huoltokirJa, suorempi stonga ja matalammat riserit. (klo 8-15) 050-598 9675 Yamaha VMAXTäysteho!!! -97 Mittarissa 32000 mailia 4-2-1 putkisto rosterivaimentimella . LeonVincen- putkistolla ja hiilikuituvaimentil}lilla, aksele1s~a crashpadit. 360,00 e Tuupakantie 3, 01740 Vantaa puh. Huollettu, hienokuntoinen pyörä, joka sopii niin radalle kuin kadulle. V-Boost & T-Boost. =>NYT SYYSHINTAAN täysin vakio kuntoisena 7800. Sähköposti juha. seljanti@mbnet.fi Triumph : Triumph Rocket 111 vm
Mukaa n Talven käytetyt piikkirenkaat hu oltopukki, solukumit ja uudet il manohjaimen muovit. Sähköposti : rene. ko ivisto@ heliwesUi Talvisäilytystilaa. Talvisäilytystila Joensuussa! Talvisäilytystilaa Turussa vain 25e/kk Talvisäilytystilaa Lämmintä ja turva llist a sä ilytystilaa m oottoripyörille. 3800. Siisti kuntoinen. Puh. 044-5696821. as ianmuka isesti huollettu, siv ulaukut Ja t akala ukk u. Lisävarusteena sivuvaunu Finnt our. Myyn yhdessä tai eri kseen. Hp Yamaha 9800. 0405758085. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi - - - BZKE tovoromurhhinot Näy tehokkaasti. Biken Tavaramarkkinåt on tehokas ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. EJIZ#CE www.bikelehti.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 Yamaha FZS 1000 siisti ja to im iva 1000 fas u, suomipyörä (ostettu elok uus 200 5), huoltokirja, lisävaru st eet huggen, leov1ncen slipari . Pesu- ja korjau s mahdollisuus (sovitaan erikseen ). Puh. Yamaha WR 250 F -04 Talvisäilytystila Myydilän harraste käytössä ollut punakilpi Yamaha WR 250 F -04. 8999. kaikk i alkuperäisvaraosat tallella( alkuperäinen put ki. vilkut). Lisää t ietoja so itta malla. Halli sijaitsee rau hallise lla.paika lla omistaja n kotipihal laJäälissä. Puh . Puh. +35840 0646644. Akun lataus kuulu u hinta an. hyv in varti oitu (omassa pi hapiirissä) Hp.llO. Kausivuokra norm aalikokoiselle moottoripyörälle on 170?. tästä hyväkuntoinen ja tehokas pyörä edullisesti! ei vaihtoa! lisä ä k_uvia meiliin! TARJOAI Hp. Sähkö posti : pekka.miikku lainen@phnet.fi Oulu ssa. Puh. keulaöljyt va ihdettu ja venttiilit tarkistettu kevää llä (ajettu 1 krt sen jälkeen), öljyt ja suodattimet vaihdettu n, joka 4 tunnin jä lkeen . hyväkuntoi nen. -.vaunu 2200.- Hp. Uus1 t akarengas. Sä hkö posti: pyry67@ gma il.com Vuokrataa n läm min tallipa ikka matolIesi + 12c vain 20km päässä keskustasta _Soittele Puh. Sähköposti: m .soini@ suom i24.fi Yamaha FJR 1300 Vuokrattavana lämmintä säilytystilaa 'ralvisä ilytyspa ikka Aj ett u noin 56000 km , vm -01, harmaa. Hp. Akun ylläpitolataus kuuluu hintaan Hp. 0504989206 ta i 0500221272. Sähköposti: juha.se l· janti@mbnet.fi moottoripyörille Porvoossa. 050-3525635_ Säh köposti: sykepoika@suomi 24.fi 050 -5336594. Puh. 040 5613813. 150. 040 -5456635 Sähköposti : m ax.ekqvist@b lke.sh Ta lvisä ilytystilaa lämpim äst ä autotailista kevääseen saakka Vantaa n Kaivokselassa. Puh 0405275144. Sähköposti: helkki.aittooja@gm ail.com ta lvisä ilytys paikka parille pyörä ll e lämmin ta ll i. .., BIKE NR010.2008 103 . ~ ·'. llO. Varaa oma paikkasi ajo issa! Hp. mopö1lle ja skoottereille. Hp. Sähköposti : p.koskisuo@ luukku.com lVIuutto lähestyy, teemme tilaa ... Uskomattomia tarjouksia ja etuja! u"'~'tu..,vvf n??n ., :,..:,._., KULUTUSVA RA OSA T -20% - -~ ~ ---DIADDRA , . Kuiva ja lämm in autotalli omakotitalon ala - . kerrassa. llO. Erittä in siistissä ja varto idussa lämpimässä hallissa. Puh. uudehkot mezlerin renkaat, minivi lkut, virtapistoke penkin all a(esim : kännykän lataamiseen), givirJ takalaukku te line. 12000
Takki on mulle hiukan ehkä pieni mutta menettelee. Sähköposti: eeviah@ hotmail .com 104 BIKE NR010.2008 Givi Voyager pehmeä kyykkypyörän taka laukku. Hyväkuntoinen. 0405456635. 60. Sähköposti: aki. keskinen@daxtum .com MC-Sports, koko M, 100% vedenpit.& hengittävä, irroitettava vuori, CE-hyv. suojat & selkäpanssari. Käy myös bemare1den muihin malleihin. Hp 60. hyvä ja naarmutori . sisään rakennetulla aurinkovislirillä. Myydään tarpeettomana . 80. Kunto 10+. Puh. Housut koko 36 (s) Ja takki koko 38 (s). 0407216382. Säliköposti: jukka.kauttonen@mbnet. 1900. Suojat selässä, aikaja kyynärpäissä . Hp. 195. Hp, 100. Puh . Puh. 0400411332. Puh. 0400810669. Puh. Käyvät Kawasaki ZX 12 R:ään vm.04-05 (vanhempiinkin). Puh. 0405061319. Sähköposti teppo10@ gmail.com Yoshimura Bolt·onja Powercomman· info@rodamoto.net - www.rodamoto.net Telf.: +3.49862953_96- Fax.: +3498624n90 yhteensä 550. Hyvä ilmanvaihto. Testien hiiJaislmpia kypäriä. Käytetty 2 kesää . 100. Puh. Givin valmistama laatutuote. mainitut tuotteet. 050-5814185, Sähköposti: niko-.rouhiainen@hotmail com ' -' Naisten upea tribaali nahkainen ajotakki, Bat girl Tätä etsuomesta saa! Muutaman kerran käytetty tukeva takki hyvillä suojilla varustettuna .( Koko on XL) mutta on pientä kokoa. 040-5456635. . Sähköposti: max ekqvist@ bike.sh Naisten Beige ajotakki+ housut+ nahkahanskat Halvarssons Myytävänä erittäin vähän käytetyt Halvarssons -ajotakki ( +selkäpanssari Ja kyynärsuoJat) ja housut (+polvi- ja lantiosuopt) joissa vettä pitävä Dryway®-kalvo. 100?. Hp, 100. Mukana 2 visiiriä ja 2 pehmustetta. Hp. Alkuperäinenpakoputki täydellinen ja virheetön. 50. yksi kisa aJettu. -90. Puh , 0509662695 Sähköposti: markku harkonen@orionpharma.com kokomusta. Hp 100. Myydään pyörän vaihdon vuoksi puoleen hintaan. 0503261914. Sähköposti: timotechtolin@msn.com erittäin hyväkuntoinen, siisti Ja vähän kaytetty takk i. Tarpeettomana, pyörä myytiin alta. Pika lukko. Ei oo ollu tarvetta kuitenkaan käyttää kuin pan kertaa. Hp. Sähköposti: max. ekqvist@bike.sh Yamaha XS 650 Tankki ja sivukopat. Tyylikästä vartalon mukaista leikkausta täydentävät harkitut saumaukset. · fi Triumphill omat laukut, käytetty noin viikko. Ei kaaduttu. Hp. 0405456635 Sähköposti: max.ekqvist@ bike.sh Yamaha FJ 1200 vm . Hp 1900?. Puh. myynnistä Skandinaviaan. Rengassarja 120 + 180 alkaen 185? Pamut hinnat- Erlkoisehdot jäHeenmyyjille- Nopeat to?nuWJ~ ~ tovoro~rkkinot ?. lrr.oitettava vuon . Kuin uusi, ei reikiä tai kulumia . Puh. 100, Puh . l rrotettava/pestävä sisus. H1nta 75 Eur + postikulut Hp. Givi Voyager pehmeä taka laukku . Takin hihat Ja housujen lahkeet irroitettavat. Sähköposti: teppo10@ gmail.com Myydään käyttämätön (laput kiinni vielä) naisten Sinisalon SCD Iady musta, koko 42. Etu rengas, Mitas E09, 90/90-21, h1nta 50 . -08. . Mukana kantohihna ja sateensuoJa. 040 7216382 ja s-posti JUkka.kauttonen@ mbnet.fi. Sähköposti: JUkka .iJas@ pp.inet.fi Bemarin sisälaukut Bemari K 1200 RS:n sivulaukkujen käyttämättömät sisälaukut 2 kpl . Sähköposti: tpernu@gmai l.com lxil hiilikuituvaimennin 2· osainen uusi tankkilaukku, Hanx OllutYamaha fzs 1000 2004 käy suoraan kun siinä on väliputki .Käy myös Yamaha yzfthunderaceen mulla on ns välipala siihen .p 0408497022. Puh . 0400-703200. Väri sininen. Hp. 230. Sähköposti: satuli66@ netti fi GSX-R 1000 k6 slipari Racefit slipari. Kuva e-mail1na kiinnostuneille ostajille. Puh. 050 4141579, Sähköposti: markku korhonen@smt.fi MP Asun ajotakki, koko M Uusi Bridgestonen takarengas myydään uusi ja käyttämätön Bridgestonen takakumi 150/55/171 Nyt halvalla 7011! Hp. Sähköpost1: henrik.sunde@ upm-kymmene.com KTM EXC 125 tehdasputki Kotariin sopiva Factory-putki. 0405462624. Puh. 120. Puh . Sähköposti: markku.ropponen@lviropponen.fi Bonneville, Scrambler, Speed Triple, Thruxton ?.. Perä laukku. Kappa K42, hinta 80 . Hp. koko 52. 1900 km . full titaani+hiilari . Myydään Tuulilasi Alkuperäistä korkeampi spoileripleksi , SopiiYamaha FJR1300:seen vuosimal leihin 2006 ... Hp. Puh 0400-459172 . nahka-asu . 30 ?/kpl, yhdessä 50?. Koko 38-40 Naisten Halvarssons -nahkahanskat koko 8 Hp 350. Puh 0505818101. hinta 20 ?. Rintapanssari, Yoko, musta. Puh. Puh. Ei yhtään iskua tms, tarpeettomana . Tankin grafiikka (kulta) 40 .rodamoto.net Yli 5 vuoden kokemus moottoripyörärenkaiden . Hp. Hp. Sähkö· posti: max.ekqvist@bike.sh Ieon strongarm takki koko L Takki kokoa L: rinta 40-42 tuumaa, hihat33 tuumaa . 530. Ovh n. 550 euroa, lähtee nyt ale-hintaan. Sopii M kokoiselle. 040-5746707. Sähköposti: tuomo.sorvisto@gmail com Dainese Jacket wave v 2 suojatakki (Dainese). . Sähköposti: carita stenman@gmail.com Kymco MXU50 mönkkäri Triumph Thruxtonin sivulaukut Siisti ja huollettu mönkkäri katukäyttöön . 040-5456635. koko 60/xl Myös suojapuss1, Hp, 220. 50. Sähköposti: timonyman@suomi24.fi Naisten Akito nahka-asu Käyttämätön naisten musta Akito Yamaha XS2 650 Uudet ohjausvaimentlmen ratti ja pakoventtiili t Venttiilit sopivat myös uudempiin XS650-malleihin . . tai erikseen Yosh1mura 325. ltse olen 186 pitkä Ja 90 kg painoa. Sähköposti: markoj@ resmed.fi der 111 USB Myydään vähänkäytetyt ed. 70. Sähköpost1: ari. vesanto@koulut.tampere.fi Honda CBR900 -93 mittaristo ja Honda Shadow\(f750/C21997· 2004. joten siksi myydään pois. Uuden veroinen takki 1Hp. Puh. 0407224097. Cross1housu, Yoko, s1ni/musta, kdko 40. 40. Sähköposti: pentti. kanto@suomi24.fi merkkinen Myydään tarpeettomana , Mukana sadesuoJa. Suljettu leukaosa . Hp. vm 2007. Hp, 300. 0400-428167. Perälaukku Kappa K48 siisti vähän käytetty laukku tarpeettomana, musta heijastimin ja selkänojin. Hp. uuden hinta 460e Hp. Paino vain 800 g. Hp. koko L, hinta 20 . Sähköposti: saml.salonen@bike sh Alpinestars Stella naisten ajotakki uusivaijeri Hp. Puh . 0405061319. Ajettu n. Ja PC 111250. Hp. Puh. Musta tai Maroon kokonaisuus. 170. Puh. 120. Puh. Keulakolaroitu varaosina'+ em. 270 euroa. Hp. 55. Puh. 0408497022. 100 . . Saa myös tarJota! Kokoa S. Puh. Sähköposti: kimmo. sandberg@gmai l.com Triumph Yamaha XS 650 Uudet imu- ja pakoventtiit, yhteensä neljä kappaletta. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Varaosia ja tarvikkeita: Takarengas, Mitas E09, 130/80-17, hinta 50 . 0400-447863. 0407224097, ' Sähköposti: satuli66@netti.fi Oxtar gore-tex ajosaappaat Naisten Sinisalon SCD uusi ajopuku koko 40, (isä käyttänyt kaksi kesää), todella siistitja ehjät Hp. 350. Täydelliset suojaukset. Takki ja housutyhdistettävissä vetoketjulla toisiinsa . 0505687311. Puh. rutattu mutta oikaistu. jarru- ja kytk1nkahva . takki sekä housut. Uuden ovh. Puh. 040-833 5669. Sopiva kyykkypyörään , Ollut käytössä 1 re1ssulla . 0400-794665, Sähköposti: mika . vahamaki@sskky.fi Schuberth consept kypärä matta hopea. 75. Hinta 530,00. Hp. 300. Tankin korkki ja sivu kappien kiinnitys mukana molemmissa. 100 ?/setti. Puh. +358-405416795. Puh . 550. pidetty 3-4 kautta . Puh . 0408432293. Sähköposti: nikke1973@hotmail com Ducati Meccanica Nahkatakki Schuberth 51-huippukypärä Hyväkuntoinen alkuperäinen Ducati Meccanica nahkainen ajotakki kyynärja hartiasuojilla. sopivat sivulaukut mallia "Police". Hinta alkaen 5 . 050 3006707. 0400-313308. Markkinoiden ainoa toimivalla aurinkov1siirillä varustettu kypärämerkki
61-62 cm, pinlock mukaan . Puh. 250. Puh. Koko 44. 0400-371122. Sähköposti: akuuttl-@suomi24.fi Shoei Raid 2 halex TC-1 kypärä (xl) Uudenveroinen, naarmuton. 04059_19272 Sähköpost1: amazon64@phnet.fi Akrapovic slipari, CBR lOOORR -06-07. -74 - -79), uudet Ja käytetyt.30-60. R1nnassa teksti Astars 200?. 295. Sähköpost1: kekki@bossa he ls1 n ki.fi Yamaha XS2 650 EtuJalkatapltXS2 (vm. Nyt edullisesti ovh. . Puh 0404139959. lndium Ja kirkas V1Siin50. Tarjoukset m1elu1ten sähköpostllla. Puh . Sweep koko xxxl Väri sini-musta-valkoinen 120?. Kummallakin takilla aJettu yksi kesä . Selkäpanssan jakyynersuojat löytyy molemm1sta Kypänä Roof boxer koko L- Musta ind1um Ja kirkas vis1 inlOO? Maitrix sini-hopea-valkoinen . Vän: mustanharmaa . h1nta 320. Kuviakin saal Puh . 044-2769687: Sähköpostl: elomaajuha@hotmail.com BMWR1150RT Uusi korkeampi tuulilas1, tee tarjous! Käy myös BMW R1100RT Puh. Syystarjousi 1Hp. 105. yll400 euroa. Kypäriä Roof koko L. HJC koko L. Sähköpostl: juskl_kuskl@hotmall.com BIKE NRO 10.2008 105. 0405021253. Puh. Toim11 myös ilta-ajelulla mukavuuden Ja ulkonäkönsä puolesta . Väri musta . Myös JOitain mu1ta os1a ... Puh. 0400632127. Ei e hyväksytty. Puh. 040-5332127. Sähköposti: kivipaa@JIPPII .fi Mp-asu saappaat (43) Vähän käytetty, lähes uudenveroiset vedenpitävät nyt tarpeettomana halvalla ... Hp. + alv 22% 1 numero -- - www.bikelehti.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 uusi käyttämätön koko m Hp. 040-5332127. Puh . - 99924-1248-01) :Myös cisat k11nnostaa . 0405456635. bolt on vaimenn1n1. nahkapuku Yhden kesän käytössä ollut. Täydellinen pakosarJa vaimentimineen 150e, Ohjaustanko 30e, Etupyörä pinnavante1neen. lrrotettava lämpövuori. 189. Honda cbr 1000 rrvm 06-07 sopiva. Sähköposti: aht1.karttunen@ kuntohov1.f1 Yamaha XS 650 750 ksm syl1ntenputket jytänln Ku1n uusi ump1o vm . Sähköposti: Jukka.pennanen@pp8.1net.fi Honda CBR 600 ·91 etuvanne 7 tuumaa. Sähköposti: masa59@rokki. net Givi v46 tai maxia 52 takalukku Sähköpost1: marko812@luukku .com Kawasaki ZZR llÖO Vm-94 ... 550. Puh. käytössä 1 kesä/5500km. CE-hyväksytyt suoJat olka- Ja kyynärpäissä, selkäsuoja-foam. Monipuoliseen käyttöön soveltuva aJotakki, Jossa on mein1nkiäl Makea kunlngasteema1 200. 150. 0405651739. Sisään aJetut huippuyksllötl Kysy myös aJotakkeJa powertrip kokoL .Aipinestars koko L. Sweep koko xxxl . Titanium slipan. Puh. HJC, punamusta-valkoinen. Sähköposti: petri .ahola@kopteri.net Puma 1000 V2 Ajosaapas Enttäin tyylikäs Ja laadukas ratakenkä kovaan ajoon. 0500757039. Sähköposti sami.petteri@mail.suoml .net Metzeler Sportec Ml sarja 120/70 ZR 17 ja 190/50 ZR 17 uudet aJamattomat huippurenkaat renkaat Vammalassa tai tarv1ttaessa Nokialla Hp. Hp. Sähköposti Juha@ Jaaskelainen.fi Suzuki GSX1400 GSX 1400-06 ovaali sl1pan Puh. Koko 56. Musta. Jarrulevyineen Ja k~ meineen 130/90/16 yht 150e. Puh . Sähköposti: erkki .Jarvinen@ikl.fi Suzuki GSX 1400 plexi nyt aito su1tsan pikkuplexsi isoon pyörään, musta Hp. l. Puh . 050-5001165. 050-3747632 Sähköposti: JUkka . tolvanen@edu .hel.fi Yamaha XV 1600 Wildstar alkuperäis· osia. Puh . 040-5332127 Sähköpost1: kekk1© bossahelsink1 fi Ajo kamppeita edulli~esti Ajotakkeja. Sähköpost1: JUkkaryynanen@ msn .com Kawasaki ZRX 1200 takalaukku + telinel. Puh. Vetohihnan suojat (kromattu metallinen J3 musta muovinen) 30e Hp. muitakin ZRX.ään sopivia voi tar.JOta 1Hp. alakatel ota yhteyttä JOS on joutilaana kyse1s1ä os1a. Lisäksi Naka-aJotakkeJa ~==~ EfiiZKE tovoromorkkinot Alpinestars koko L puna-musta-valkoinen . Sähköposti: masa59@rokki net Sweep Lien nahkainen ajotakki, uusi koko L- CE-suoJat- musta/hopea Soi tat iltaisin OS0-5001165 Hp. Polvipalat mukana . 50. koko L. Hp. Sähköposti: markku laitinen@ppl inet fi Lasten ajoasu! Eli halutta1s lasten ajoasua kokoa 130-140cm.Jos ol1s v1el kenkää, kypärää Ja hanskaa niin parempi . 59. Puh 040-5491891. Kuvia pyydettäessä. Puh . Tunauksen jäljiltä Jäi a·lkuperäisosia 2003 Wildstarista . Vain pankertaa p1detty.Enttäin näyttävä aJotakki . voi myös tarJota s1vulaukullla varustettua tellnettä. 120. Puh . lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Mainospaketti vuodeksi jokaiseen lehteen alkaen vain 870. Puh. 0400-371122. Hp. sop1va takalaukku +teline. 0400 866649. Sähköposti: akuutti-@ suomi24.fl Ostetaan Berik 3214 Laguna seca Ots1kon mukainen puku. Hengittävää matenaal1a, JOka on Ihanteellinen kesäilmoJen kuumuuteen. keula lOOOe Ja takaiskan 600e Hp. -71-80 jytän1n. 180. Sähköposti iikka. anslo@nic.fi WP Uudet iskunvaimentimet KTM 250 SX-F -08 aJamattomat vai · mentimet. 0400 91742. vain 3 kertaa pidetty Jalassa. Aipinestars koko L. TarJoal Puh 0504020059. Housut Ja kengätkin 44 jos sattuu löytymään Puh. 0400-996633 . Puh. 0400-159551. Sähköpost1: Berik 2-os. 1r1d1um Ja kirkas visiiri 50. Hp. + alv 22°/o 10 numeroa 1vuosi laskutus 87. Sähköpost1: max .ekqvist@ b1ke.sh Hanx Ajohousut Myydään vähän käytetyt na1sten Hanx aJohousut Koko S. Sähköposti timber@ luukku com Kawasaki ZR-7 korjaamokäsikirja ZR-7 korJaamokäsikirjan (ZR750F) (Serv1ce Manual No. Sähköpost1: teemuz@ hotmail .com Aprilia pegaso 650-97 Slipon va1ment1met. Kunto hyvä. 040 5169100. Tasku selkäsuojalle, irrotettavat muovisuojat olka-Ja kyynärpä1ssä . lOO. Hp. 60, Puh, 040-5456635, Sähköposti max.ekqvlst@bike.sh Dainese-ajotakki Dainese, miesten kankainen aJotakki kokoa 54. Matrix Koko L. Sweep xxxl s1n1-musta-valkoinen . Suojat löytyy vak1ona molemmista. Tee tarjous! Kuvia pyydettäessä. Hp. 400_Puh. Väri puna-musta-valkoinen . 040 7671749. Kyseinen vanne on m1ttarin pyönttäjällä. 0500275135. koko L. Sähköposti: kekk1@bossahelsink1 .f1 Ajotakkeja PowerTnp Lucy King. -70 --73), käytetyt hyväkuntoiset Ja XS 650 (vm. käy myös muuhun merkk1in olevat jos niistä VOI rakentaa Ja ovat muuten kooltaan sop1vat. 1600. 0500757039. Ostettu heinäkuussa -07 Ja ollut hyvin vähällä käytöllä, kuin uus11 Myydään tarpeettomana . Sähköposti: saml .marjoniemi@luukku.com Ajovarusteita Tarvetta olis Takki kokoa L =50-52 Kypärä JOS sattuu Jollain olemaan uudenkarhea kokoa L. EtulokasuoJa (musta) lOOe
Moottorin keksimisestä lähtien ihmiset ovat olleet innoissaan sadoista tavoista, joilla sitä voidaan käyttää vauhdittamaan ihmisiä ja tavaroita yhä suurempiin nopeuksiin . ? Kiehtovin laite on moottoripyörä, joka edustaa raakaa mekaanista voimaa puhtaimmillaan. Annoin kirjan tyttöystäväliekin luenavaksl!" Tilaa omasi Biken lukijatarjoushintaan vain 39· . 48 ?) sivulta: www.readme.fi/bike .. 1 kpl (norm. Tämä kirja kattaa moottoripyöräilyn koko maailman myyteistä ja legendoista ruuveihin ja muttereihin. ? ? Osa yksi: Moottoripyöräilyn maailma kartoittaa moottoripyörän kehityksen Daimlerin ensimmäisestä pyörästä vuodelta 1885 aina 2000-luvun superpyöriin ja moottoripyörät Suomessa. ? 260 sivua, 4-värinen, kovakantinen ISBN 978-952-2200-01-3 Readme.fi Oy r,-------:-------- Osa kaksi: Moottoripyörämerkit on kattava merkkikohtainen ensyklopedia olemassa olevista ja toimintansa lopettaneista valmistajista ja niiden olennaisista malleista. Kaikista tärkeimmistä merkeistä on valokuvia, joista ilmenee pyörien kauneus ja omaperäisyys. Tätä ainutlaatuista valokuvakokoelmaa täydentää kattava teksti, jossa kerrotaan pyörien tekniset tiedot, pääominaisuudet, suorituskyky, erikoispiirteet ja paljon muuta mielenkiintoista. . "Todella kiinnostava sisältö, historiakin kiinnosti." " MUKANA MM: MOOnORIPYÖRÄT SUOMESSA . "Oli pakko lukea, yleensä en kirjoja lue." . "Taas kuume päästä pyörän päälle, hyvää matskua
nakut. örämallit s ortit. aan Luettelo on se numero, Jossa es k~kki tulevan kauden uutuudet. lliken Luettelo 2009 esittelee kuvin ja teknisin tiedoin kaikki ensi kauden . . möhköt ja kevarit, ai niin, ja tietysti crossit ja customit. k äksi uutuuksien koea jo·a ja rentoa luettavaa pimeneviin iltoihin. tt 1 2009 Tuttuun · itellään Seuraava numero on Lue e 0 · ta . Muista hakea et e 1.2009 Lehti isteestä viikolla 48. BIKE NR010.2008 107