BIKE 10/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

6-sylinterinen BemarL 125-kuutioinen KTM Duke - tässä tulevaisuuden luku·a.. 200 hevosvoimainen Kawasaki
Yamaha FlB www·vamaha-motor,f1 VAMAHI
KLlM ADVENTURE RALLY Throttle. Wanhoja koneita. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. BlKE.FI TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT TESTI. DUNLOP SPORTSMART Maantieltä radall e ja takaisin. Sivu 60 KOEAJO. Eikö sporttinen voi o\\a mukava. Suzuki Hayabusa Hayabusa ei esittelyjä kaipaa . S orttist~n. Sivu 68 Lupo Luukuttaa. Wide Far Open. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 Parru purnaa. Lorenzon salaisuus. Sivu 66 BIKE NROlO.201O 3. Sivu 67 Raitoja. Moottori Unicam ja Cross Piane. Sivu 72 Tekniikka. Sivu 79 Biken netissä on paljon sellaista, miktl ei lehteen mahdu , Keskuste lupalstalla vaihdetaan ajatuksia, Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messu kuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Sivu 70 Enduro. Sivu 46 KOLUMNIT KOEAJO. Uutiset. Sivu 20 Sytytyspuikko. Safaripäivä Antti Pyrhösen vapaapäivä Lopella . Edistyksellistä moottorinohjaustekniikkaa. Myy, osta, vaihda. Sivu 44· Kolumni. Jani Parta nen polvi maassa. Kaikki Kölnin messu ilta Kipinät. Sivu 62 Enduro. Sivu 75 Tekniikka. matka örien testi sivulta 46 alkaen. Mikä taika toi tämän vuoden mestaruuden. Sivu 41 Käytetty. SPORTTISET MATKAPYÖRÄT Upeat ajo-ominaisuudet Ja superluokan ajomukavuus. Sivu 17 Tekninen ajoasu Kalliovuorten kupeesta . Kausi paketissa Viimeinenkin mestaruus ratkesi. Sivu 77 RUUTULIPPU HEILUU MotoGP. huhut ja juorut. Koivusen suoraa puhetta ilman kikka il uja. Sutimisenesto Tavaramarkkinat. Sivu 7 Esi llä uutta tekniikkaa ja ensi vuoden trendit. Sivu 76 IHMISIÄ JA KONEITA VAKIOT Intermot 2010
5 VUODEN HONDA GOLD WING -TAKUU VAIN MEILTÄ. 020 7850 840 www.motorauma.li www.tatuntarvike.li. - ~ TAJUN A TARVIKE Honkajuurentie 2, 26100 Rauma Puh. Rajoitettu erä Special Edition -malleja vain meiltä. (02) 822 4444 Torpinkatu 4, 95420 Tornio puh
Voi olla että tällaisen kehityksen myötä telkkaristakin tulisi hakkitappelua vain kahdelta kanavalta. 010 4204122 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh. TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. niin miksi sitten t elkkarist a tulee yhtä aikaa neljältä kanavalta häkkitappelua, kahdelta selviytymisohjelmia. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. Ja vaara ei tässa tarkoita järjettömyyttä vaan lajin alkuperäisen DNA:n mukaista elämyksellisyyttä . Kun katsoo ymparilleen, on helppo todeta turvallisuusvalistuksen menneen perille. Penskoilla on konttauskyparat. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. BIKE NRO 10.2010 5. Mik21li hyV21ksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystil voida julkaista, lehti ei vastaa tästil mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Mutta ihmiset eivät taida olla taysin tyytyvaisia sisimmassään .Jos olisivat. 010 420 4124 katja _hauhio@bike.fi EI MAINOKSESSA SINÄLLÄÄN ollut mitään niin erikoista. PÄÄTOIMITTAJA: pääkirjoitus Sami Salonen Puh. Viimeinen VUOSikymmen on ollut turvallisuushakuisuuden aikaa ja vaikka moottoripyöräilyssä vaaransa onkin, myös motskarimaailmassa on vallinnut kaiken kattava turvallisuusajattelu. Motoristi ottaa tietoisen riskin jo lah tiessaan muun liikenteen sekaan, ilman koria ja turvatyynYjä. Siina kaksi autoa rallaili, toki suljetulla radalla ja ammattilaisten kuljettamana, kaasua annettiin kunnolla ja meno oli tunnelmaltaan samaa kuin aikoinaan serkku pojan kanssa peltoautolla suditellessa. nauttien ajamisesta ajamisena, vieraillaan ehkä Ace Cafeessa rokkarihengessa, heitetään jopa ehkä pihalla tikkaa ilman tikkakypärää. Ehkä ylenpalttinen turvallisuushakuisuus ja ylenpalttinen viihteen väkivaltaistuminen ovat äärilaitOja ja kuuluvat tiettyyn aikakauteen. Väitettiin että elämästä voi nauttiakin. 010 420 4120 Fax. Nyt saattaa olla käsilla uusi aika, jolloin heilahtelu laidasta toiseen tasaantuu . Vanhassa laulussa todettiin, etta elamässa pitää olla runkkua. 010 420 4121 TAITIO: Laura Partanen ja Tobias Petersson Elämässä itää olla runkkua Yskäisin kotisohvalla räkätolpat molemmista sieraimista, kun näin ensimmäisen kerran automainoksen, jossa kaasua annettiin oikein kovalla kädellä ja julistettiin, että turvallisuus ei olekaan kaikki kaikessa. Nain voi helposti olettaa vaikkapa tuon automainoksen perusteella, iso autotehdas tutkituttaa takuulla potentiaalisten asiakkaidensa asenteet ennen kalliin kampanjan toteutusta . Moottoripyöräilyn alkuperäinen vaara ja elämys tuntuvat tekevän vahvaa paluuta. polkupyörilla ajetaan kypara päässa, koirilla on pelastusliivitja kaikissa laitteissa on hatal<atkaisilat. Moottoripyöräilyyn on aina sisaltynyt tietty vaaramomentti ja ajamiseen kuuluu hallittu riskinotto. 010 4204120 Fax. Se on hyva suuntaus ja pelastaa varmasti henkia. 010 420 4120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. Tältä ainakin näytti Kölnin motskarinaytteIyssä. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäilmisestCl tai julkaisemisessa sattuneesta virheestCl rajoittuu ilmoituksesta maksetun määriln palauttamiseen Huomautukset on tehtävä 8 piliviln kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy:lle Tilauksettoimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivastyksetyms .) varauksin . Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh. että samaan aikaan kun turvallisuussyistä ei syödä päivän vanhaa makkaraa niin silti katsotaan brutaalia ääliömäisyyttä kymmeneltä kanavalta ja You Tubesta lisää. Mutta onkohan viimeisten vuosien aikana kaynyt niin, etta turvallisuushakuisuus ja sen markkinointi on mennyt yli ayräiden. Tuskin on sattumaa, että joka tehtaan mallistossa on miehekkaita nakupyöriä, aidosti tyylikkaitä retromallejaja kirsikkana kakussa legendaarinen Ace Cafe on kovassa nosteessa. Ja hyvä niin, silla kenenkäan tai minkaan elaman perustarkoitus ei ole loukkaantua tai menettaCl henkeaän. Se on ehka se asia, joka nousee ensi kauden trenSAMISALONEN,PÄÄTOIMITTAJA diksi. 010 420 4124 PAINOPAIKKA: -.: PunaiVlusta INTERNET: www.bike.fi LEHTI· JA MUUTTILAUKSET: (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh. Kaikki oikeudet pidiltetililn. Voi olla että ensi kesänä motskareilla ajellaan vahemmän kaavoihin kangistuneina. freestyleä, Jackass ia, verta, suolia, hampaita ja röntgenkuvia katkenneista raajoista . SÄHKÖPOSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs .lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä, Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. BIKE ILMESTYYIO KERTAA VUODESSA. Se mika yskitti ja pisti hieromaan silmiä, oli mainoksen viesti. Lapi koko tarjonnan näkyi tietynlainen paluu vanhaan. Eikö ole outoa. Turvalli suus ei olekaan kaiken paaasia vaan elämykset ja elamastä nauttiminen
T-malliset tulpanavaimet 4L alk.45,- 1L alk. Osiimme luottavat jo kymmenettuhannet motoristit aloittelijoista ammattilaisiin. Etujarru 33,00 43,00 Takajarrupalat 33,00 54,00 Ketj u rataspaketti 154,50 230,00 Akku 59,00 125,00 Stormin yhteishinnassa säästät 38% 464,30 *Hinnat ovat maahantuojan ilmoittamia suositushintoja, haettu 10/2010 4Load-laturlt siirtyvät automaattisesti ylläpltolataukseen kun täysi lataus on saavutettu Ja varmistavat että a.kku on käyttökunnossa heti kun aJokaus\ alkaal a/k.42,-. 12,SO Stormin tarvikevaraosista löydät laadukkaat, mutta edulliset vaihtoehdot alkuperäisvaraosille. INVENTAARIALE! HInnoIttelImme runsaalla alennuksella Iä.lln hyllynpohjalle Windstopper alus-/väliasut FUEL Jäteöljyastia STABILlZER Laadukkaat moottoriöljyt Motorexilta oikea öljy pyörään kuin pyörään
Liikkeet ovat veden alla hitaita ja siellä on hengitettävä rauhalli sesti , Ahola kuvaa levollista olotilaansa pintaa syvemmällä . AHOLA ON OTTANUT viime vuosina tavakseen päättää kisakausi MM-kultaan ja järjestää sen jälkeen täydellinen irtiotto ammatistaan. BIKE NRO 10.2010 7. Neljännen maailmanmestaruuden putkeen pauhannut m aestro Ahola ja hänen Marika-vaimonsa vaihtoivat vapa all e lokakuun ensimmä isenä maanantaina, jolloin pariskunta otti kolmeksi viikoksi suunnan Balin paratii sisaaren maisemiin Indonesiaan . Tiimissä jat ketaa n BMW:ll ä, jo ll a Sami pokkasi 2010 Suomen Mestaruuden. Varsinkin sukeltaessa enduro unohtuu, kuten on tarko ituskin, ajatuksista. Tiimille t ämän vuoden superbike-mestaruuden tuonut Sami Pen na perusti oman tiimi n, joten ku ljettajamuutoksia on va rmuudell a luvassa ja kuljettajia tu lee mahdollisesti kolme. Sukeltaminen on t äydelli nen vastakohta endurolle. MOTO GP : ~~ÄKIN villillä kortilla poikennut Eeki Kuparinen siirtyy ensi ka udeksi piikeistä isompaan luokkaan eli kuu ssat as iin . Tokimoto on tuonut jo viiden vuoden ajan Betan mopoja ja enduropyöri ä, joten heillä on vankka kokemus yhteistyöstä Betamotorin kanssa. Ahola vs. - Niin, eikä siellä voi pu hua, huikkaa Ahola samaan hengenvetoon . Enska tamineet ovatkin jo vaihtu neet avokypärään ja ti ukkoihin sukka housuihin . ~.2 RT. Aho la ja Knight ovat varsi n erityyppisiä kuljettajia . Näin tapahtui täll äkin kerralla. Kuu lemma vain kovan luokan kuljettaja hyväksytään tiimiin . Britti David Knight vei päättyneellä kaudella nimiinsä 3-luokan tittelin suvereeniin tyyliin. supermotoa ja trialia. - KTM:n viralliseksi t ehda skuljettajaksi palaava Mansaaren jättiläinen tosin vihjasi MM -sarjan päätösgaalassa, että 2·lu okkakaan ei ol e poissu lj ettu ajatus. Pyörän m erkki tosin on vi elä auki. BMW DEALERTEAMIN vetäjä Esko Kuparinen kertoo, ett ä yhteistyö Bemarin kanssa jat kuu myös ensi kaude lla. Se merkits isi puolestaan sitä, että KTM t Oisi Aubertin (Johnny ) isoon luokkaan. KUULTUA Suomen mestari, Sami Penna, läh tee kaut een 2011 oman ti imi n voimin, Tiimi kant aa nimeä »Penna Racing« Samin tiimikaverista ei vielä ole tarkem paa tietoa . Knight vaikuttaisi kieltämättä varsin mielenkiintoiselta taistelupari lta kaude lla 2011. No, katsotaan nyt. NETTIKA.!:!.PPA toim ii m yös Suomest a ulkomaille. - Nostan sen urani parhaaksi, vahvistaa Honda lla ensi kaudella sitä puuttuvaa mestaruutta 3-luokasta jahtaamaan lähtevä hämeenlinnalaiskuljettaja . Viime vuonn a vastaava lomamatka suuntautui Filippiineille. Aho la ei ota paineita siitä, ket kä ovat hänen vastusta- jiaan ensi kaude lla isossa luokassa. Olen mukana messuilla ainakin Ita liassa ja Englannissa, sekä ajan hallienduron maailmancupin ensimmäisen osakilpailun Genovassa. Tuonti Nakkilan ylläpitämässä mposaUi varaosakaupassa kaukaisim m at asi akkaat ovat til anneet tava raa Au stra liaa n ja Amerika n mantereelle. Ahola palaa takai sin työmaalleen heti marraskuun alussa, jol loin uuden pyörän testit käyn nistyvät Italiassa. H vä niin. TUORE RATAMOOTTORIPYÖRÄILYN MX3-LUOKAN MM-PRONSSIA voittanut Antti Pyrhönen aikoo iskeä takai sin pahan loukkaantumisen jälkee n ja ajaa koko 2011 ka uden MM-sarjaa. Omat vahvuuten i ovat nopeilla ja teknisillä pätkillä. HUHUJEN MUKAAN Nurm ijärven härkä, Mika Koskenlaakso, on menettänyt motivaat lonsa ja kiinnost uksena enduro lla ajamiseen liki totaalisesti. sill ä mestaruud en uusiminen on t ähtä imessä . - Kaikki han ne on voitettava, jos ja kun mielin mestariksi . - Ky lläh än sitä ohj elmaa on tarjolla muutenkin ihan riittävästi loppuvuoteen testien ohella . Tokimoto ja Betamotor ovat sopineet. Ahola vaihtoi va aalle Balin aratiisisaarella Enduroässä Mika AholaIla on piintyneettavat. Koske nlaakso on kin nähty Hansaka lliolla treenaama ssa, mutta tria lin merkeissä . - Balin kulmilla päi vät menevät surffausta harjoitelle ssa ja laitesukelluksen pari ssa . että Bet an tria l-pyörien maaha nt uont i siirtyi Toki mato Oy lIe 10.10.2010. Oman t ii mi n voimin tulost a uskotaan syntyvän jatkossakin. AholaIla on takanaan pitkän ja menestyksekkään uransa yks i loistavimmista kau sista. Antti onkin parh aillaan Chilessä harjoittelem assa ja vajmistautumassa alkavaan MM-kauteen. pudottelee Ahola rauhal li seen tyyliinsä. - Knightvaikka kantaa pyöränsä, jos tarvi s. TClmCln vuoden RR-kauden loukkaantumisen vuoksi keskeyttClmä~n joutunut Matteo Mossa treenaa jo täysillä ensi kautta varten ajamalla motocrössla
Extremet olivat kuitenkin koko Viime kauden takkuamista ja tuskaakin. Pienen luokan suomalaisässä Remeksellä on tosin vielil tälläkin kaudella paljon pelissä kansainvälisillä estradeilla . MM-joukkuekisa odottaa vuoroaan marraskuun enSimmäisellä viikolla Meksikossa. jota on tarkoitus parannella lähiaikoina . Sitten sitä oltiin liian usein kyljellään. ettei haluaisi millään luovuttaa pois pyörää. työkalulie jolla hän otti kolme Euroopan ja kaksi Saksan mestaruutta . Sipoon Moottorikerho kiirehti kakkoseksi ja pronssille ajoi Hämeenlinnan Moottorikerho. Saksan Rugolstadissa ajetun osakilpailuvoiton myötä Kirssi jatti hyVästit BMW 450 X pyörälleen. maiGituks_en ja oppaat. vaan ei taatusti viimeinen MM-mitali plakkarissaan Remeksen vauhti on ollut 1-luokassa kohdallaan crossija endurotesteillä. joilla pääsen panostamaan rauhassa extremeen ja siihen . - EritYisesti liukkaat kivikko-osuudet ovat tuottan eet minulle ongelmia. kun jalka ei tahtonut yltää louhikossa maahan. Samuli Aro ja Jani Laaksonen . Remes ei ole koskaan pitänyt suurta ääntä itsestään . Kuubaa voi nykyään käydä katselemassa myös moottaripyöi'änä. Siihen päästilän vain ja ainoastaan ajamalla. Tuusulan Moottorikerho mestaruuteen irtosi. Ensi kaudella 31-vuotias Simo Kirssi jatkanee uraansa mutta eri merkin pyörällä . Kirssi itse oli tavallaan surullinen yhden aikakauden päClttymisestä. että mestaruus. tietää tasan tarkkaan. hän oli todennut. 8 BIKE NR010.201O MM-kaudella lopullisen läpimurtonsa tehnyt Eero Remes. Hinta-Ja matkatietoja lö~yy osoitteessa www.motorcycletourscuoa.com. 25. Parin viikon reissulla kierretään saaren t~rKeimmat nahtayyydet ja asutaan alllnclusive -hotelleissa. Hallienduro-kisat eivät välttämättä nykyisellään palvele tätä . Remes korjasi viime vuonna suomalaiskuusikosta nimiinsä ainoan luokkavoiton Portugalin Sixillä. kenties jopa mestaruudenkin. joilla hän on t ehnyt vakuuttavaa jälkeä KTM-pyörän puikoissa. - Extreme-testi on ollut heikkouteni ja siihen pitää panostaa treeneissä hakemalla tasapainoa ja lisää kokemusta. Keski-Euroopassa pidetty ja tunnettu Kirssi on pitkään ollut Cross Country kisojen suurin tähti. millä tyylillä minun tulee esteet ottaa. toteaa 165-senttinen Remes. niinpä päätöskilpailussakin paikalla oli yli 2500 katsojaa seuraamassa Simon voittoputken huipennusta. - Ei muuta kuin lähdetään tekemään joukkueena hyVää tulosta Meksikoon. - Talvella pitää yrittää löytää sitten vuorostaan Euroopasta nimenomaan sellaisia pätkiä. Remekseltä löytyy lähes kotipiiristäkin extreme-pätkä. painottaa Remes nousujohteisen uransa ensimmäinen. jolla hän nousi huikeaan menestykseen . Remes tiukalle extremekuurille ENDURO.ELIITTIIN päättyneellä Kirssi jälleen Euroopan mestariksi SIMO KIRSSI PÄÄTTI VOITOKKAAN uransa BMW:n puikossa voittamalla jälleen Cross Countryn Euroopan mestaruuden . Tanskalainen MC-Travel JärjestM matkat ja tarjoaa kayttöön pYÖrat. millä keinoin pronssi on ensi vuonna kirkastettavissa . ENDURON KERHOJOUKKUEIDEN Suomen mestaruus matkasi Tuusulaan joukkueella Eero Remes. Se saattoi maksaa Remeksell e MM-hopean. Tulokset puhukoot puolestaan - myös Jatkossa. Minun pitäisi pystyä ajamaan jatkossa nuo osuudet entistä enemmän tapeilta. syntymäpäivilänsä Lahdessa 19.9. Remes oli koko kilpailun nopein kuljettaja ja hänen vauhtinsa siivitti koko joukkueen sellaiseen kyytiin. Syntymäpäivälahjaksi saadun Kyosho DRX Subarun vuoksI Sami on viime viikkoina viettänyt aiempaa enemmän aikaa tallissa ... tähdentää Remes. ajamalla enduron kauden viimeisen SM-kisan. Remes pudottelee tuttuun tyyliinsä
Suomalaisia MM-erävoittajia niihin aikoihin olivat muun muassa Mika Kouki,Arto Panttila ja Kurt Ljungqvist. MCM-Iehden uutisen mukaan siihen osallistui 40 000 motoristia. Harri Kullaksen kanssa yhteistyötä tekevä Sami Hyypiä on perustanut yhdistyl<sen. - Hallicross on kaiken kaikkiaan varsin yleisöystävällinen kisamuoto. - Molempina päivinä varsinaiset kisatapahtumat kestävät noin neljä tuntia. Nähtäväksi jää. - Kisaan on tulossa arvioita kymmenestä maasta toistakymmentä kuljettajaa, joista kaukaisimmat saapuvat Lahteen USA:sta. - Odotan. että Lahdessa on yhä jaossa tupla pisteet kahden.lauantaina ja sunnuntaina ajettavan 15 kierroksen finaalin muodossa . MM-sarjassa vahvan debyyttikauden ajanut Harri Kullas vie SM-sarjaa maksimipistein tervehdittyään ruutulippua voittajana kaikissa finaaleissa. jotka ajoivat ehdotetun mukaisesti omalla paikallaan ajokaistalla. - Meillä on viikko aikaa tehdä rata, jonka Jussi Vehviläinen on alustavasti suunnitellut. joten yllätysmomentti on aina ole- massa. Sisäänpääsy on ilmainen ja tapahtuma on avoin kaikille crossista kiinnostuneille. 2010 järjestetään Flamingon Onnelassa 13.11.2010 klo 17 -20. SuurhalIin lehtereille mahtuu noin 3000 katSOjaa . Silloin 80-luvun lopulla rataa vahvistettiin paikoittain myös sementillä. Hänen käsialaansa ovat olleet motocrossin saralla muun muassa kautta aikojen ensimmäiset hallikisat vuonna 1988 ja -89 Lahden Suurhallissa, sekä Helsingin Olympiastadionille lajin tähtiä ja parhaimmillaan peräti 13 000 katsojaa keränneet crossikekkerit. -7 marraskuuta Harri Kullaksen hallinnassa kulkeneen supercrossin sähäkän SM-sarjan finaalinäyttämönä, joka houkuttelee noin 400 metrin mittaiselle radalle myös ison tukun ulkomaalaisia kuljettajia avoimeen luokkaan. Ja tietysti paikallinen moottoripyöräjärjestö pani heti pystyyn maanlaajuisen mielenosoituksen . Nimet vahvistuvat myöhemmin, mutta jo tässä vaiheessa on varmaa, että kotimaiset huiput saavat varteenotettavia haastajia ulkomailta, kertoo tapahtuman puuhamiehiin lukeutuva, työurallaan pitkän päivätyön Suomen Moottoriliitossa tehnyt Sauli Mäkelä . Mäkelä odottaa jo innolla paluuta Lahteen . Supercrossin viralliset mitalit jaetaan Moottoriliiton palkintojenjakotilaisuudessa myöhemmin. Pääsylippujen myynti on käynnistynyt Lippupalvelussa. Tilaisuuden juontaa Mr. Ranskalaiset ovat kovia osoittamaan mieltään JOKIN AIKA SITTEN viranomaiset esittivät. jGnka tavoitteena on tukea nuoria sLJomalajsia ur/leilijoita. Supercross 2010 Totti Raittila . Pöytä on katettu jälleen hienolle moottoriurheilutapahtumalle. muotoilee Mäkelä . Lisäksi naapurihallissa järjestetään offroad mp-näyttely, johon yleisö voi siirtyä kätevästi varsinaiselta kisanäyttämöltä, kertoo Mäkelä_ Supercross-huipennusta edeltää Lahden Suurhallin kulmilla järeä kuorma-autoralli. - Aika on tietenkin kullannut muistot, mutta kyllähän tasossa löytyy taatusti tälläkin kertaa. Toisaalta tietenkin myös hallicrossin olosuhteet poikkeavat ulkona ajettavista kisoista. vaikka yhtä nimivahvaa kaartia ei saadakaan enää kerättyä saman katon alle, jatkaa Mäkelä. Täyden palvelun vapaa-ajankonetalon tuotevalikoimaan kuuluvat kaikki Konekesko Oyn edustamat Yamaha-tuotteet ja lisäksi laaja valikoima muita alan johtavia merkkejä sekä kattavat jälkimarkkinointipalvelut. Jokainen katsoja on tavallaan aitiopaikalla sen suhteen . Mäkelä tuumii. Mäkelällä on vankka kokemus kansainvälisten kisojen järjestämisestä. tuleeko kielto voimaan . että mökki täyttyy molempina päivinä lähes ääriään myöten. että moottoripyörien pUjottelu ruuhkajonojen välissä kiellettäisiin. Yhdistys kantaa nime~ SH4 TUKi rengas. - Lahden ensimmäinen kisa oli sekin kaiken kaikkiaan todellakin mieleen painunut ja onnistunut kisa . Suurhalliin rahdataan noin 3 000 kuutiota lähinnä savea. - Kullas on vahvasti kiinni mestaruudessa, mutta pitää muistaa. mistä oli seurauksena täysi kaaos esimerkiksi Pariisissa. Silloin Suurhallissa oli mukana neljä maailmanmestaria, eli Pekka Vehkonen, Dave Strijbos, Pedro Tragter ja Ray Vandenberg, sekä jenkkien kuusinkertainen mestari Brock Glover, jota pidin tosi kovana kaverina. Motocross gaala 2010 VIIME VUODESTA TUTTU Motocross gaala Hyvässä nosteessa oleva suomalainen motocross tekee näyttävä n paluun Lahden SuurhalIin katon alle yli 20 vuoden tauon jälkeen LAHDEN AVARA SUURHALLI toimii 6. Uuden Yamaha Centerin kauppiaana toimivat aiemmin Yamaha Motor Centeriä (KX-Center Oy) Tampereella luotsannut Lasse Lähteenmäki sekä Janne Pesonen . NEL,ÄS YAMAHA CENTER TAMPEREELLE avataan tammikuussa 2011 Suomen neljäS Yamaha Center. BIKE NRO 10.2010 9. mitä radalla tapahtuu . Mäkelä muistelee. Ennakkoilmoittautuminen osoitteeseen office(at)sml.sluJi . Gaalassa palkitaan MX-liigan ja Supercrossin SM-sarjan kolmen kärki sekä MX65 liigasta kaikki paikalle saapuneet kuljettajat
Samalla hän on tutustunut Chilen harjoitusoloihin laajemminkin ja ajanut yhden sikäläisen mestaruussarjan osakilpailun. jotka tuntuvat aluksi negatiivisilta, kääntyvät ennemmin tai myöhemmin positiivisiksi. Kirjassa kerrotaan myös monista hyvinkin ikävistä tapahtumista, suoranaisista tragedioista. Sekin on Pyrhösen mielestä perusteltua. . 10 BIKE NRO 10.2010 Antti P rhönen raottaa motocrossmaailman kulisse-a MM-motocrossia Antti Pyrhösen kyydissä MAHTAVA JUTTU. Kirja on paikka paikoin kriittinen. sanoo motocrossin MM-mitalisti Antti Pyrhönen siitä suomalaisittain ennen näkemättömästä motocrosskirjasta, joka on tulossa Alfamerin kustantamana markkinoille lokakuun viimeisellä viikolla. Kyse on vain siitä, että kirjassa lyödään tietyt faktat pöytään. Forssaan oli kokoon tunut 18 kuljettajaa Euroopan maarataajajien parhaimmistosta. Kirjasta löytyy Pyrhösen tarinoiden lisäksi runsain mitoin henkilökuvia ja motocrossissa syvällisesti vaikuttaneiden ihmisten haastatteluja,Jyrki Storm, Heikki Mikkola, Pekka Vehkonen, Gerrit Wolsink, Olle Pettersson, Sylvain Geboers, Håkan Andersson, Pit Beirer, Stefan Everts, JussiVehviläinen, Matti Seistola, Eppu Mäkelä, Juha Tirinen, Jukka Penttilä, Pekka Siltanen ... NAHKAISTEN A'OVARUSTEIDEN HINNAT NOUSEVAT. Alkuerissä nähtiin monta hyVää kamppailua . - Minä olen mukana vain eräänlaisena oppaana, jonka tehtävänä on antaa osaltaan vähän osviittaa motocrossin kulissien takaisesta elämästä. Se, että näitä asioita on saatu tallennetuksi yksien kansien sisään, merkitsee tosi paljon minulle, enkä epäile hetkeäkään, etteikö se merkitse yhtä paljon kaikille muillekin motocrossissa mukana oleVille henkilöille, Pyrhönen sanoo. NAHKAISTEN AJOVARUSTEIDEN hinnat saattavat nousta ensi kaudelle. Vesa Kallio ajaa ensi vuonna Bemarilla. Kilpailu oli selvästi kovatasoinen kaikin puolin. Hänen vauhtiinsa muilla ei ollut asiaa, mutta sitten olikin jo paljon tasaisempaa. Lopulta sieltä tulisi vastaan sekin luku, jossa kirjan tekijä on jututtanut kaikki suomalaiset motocrossin MM-erävoittajat. - Motocross on niin raju ja vaativa laji, että kaikki siihen liittyVät asiat eivät voi olla myönteisiä. listaa voisi jatkaa vaikka kuinka pitkälle. jossa hän on testannut kuntoaan ja ajovauhtiaan vuoden takaisen loukkaantumisensa jälkeen. Sen jälkeen saa ajatteleva lukija tehdä omat johtopäätöksensä, Pyrhönen sanoo. - Eikä se oikeastaan ole edes kritiikkiä. Kotiin tulen jouluksi.Jos systeemit ovat siinä vaiheessa kaikin puolin kunnossa, palaan sinne vielä tammikuuksi. Kustantaja on luvannut. Kirla on nimeltään MMmotocrossia Antti Pyrhösen kyydisSä. Pyrhönen kuitenkin huomauttaa, että kirjassa ei arvostella mitään pelkästä arvostelemisen ilosta. Pyrhönen sanoo. - Kirja kertoo täysin poikkeuksellisella tavalla motocrossin taustoista ja lajin MM-saqoihin liittyvistä ilmiöistä, Olen aivan varma, että jokainen, joka sen lukee, alkaa arvostaa motocrossia ja kaikkia sen parissa toimivia ihmisiä aivan uudella tavalla. Kilpailun finaalissa Mustonen joutui valitettavasti keskeyttämään. Mustonen maa radan GP-sarjaan 2011 FORSSAN PILVENMÄEN raviradalla ajettiin kovatasoinen GP-sarjan karsinta kilpailu syyskuisessa illassa . Mutta mikä tärkeintä. Mahdollinen hinnannousu on seurausta Pakistanin tulvista, joissa on menehtynyt neljäsosa nahan tuotantoeläimistä. - Sen jälkeen aletaan valmistautua vuoden 2011 MMsarjaan ja yritetään ottaa MX3luokasta maailmanmestaruus.. Jos mielessä on hankkia uusi nahkapuku ensi vuodeksi, niin voi olla taloudellista marssia motskarikauppaan mahdollisimman pian. Aki-Pekka Mustonen ajoi pisteissa viidenneksi ja sillä hän ansaitsi paikan GP-sarjaan 2011. - Kun kirja on saatu myyntiin ja Lahden supercross ajetuksi, lähden takaisin Chileen. Mutta niin kuin tiedetään, vaikeudet ovat voittamista varten. - Kiqa ei todellakaan ole minun elämäkertani. Kuitenkin Smolinski oli ylivoimainen voittamalla jokaisen ajamansa lähdön. Pakistan tuottaa yli puolet maailman nahkaraaka-aineesta ja myös valmistaa merkittävän osuuden moottoripyörävarusteista. Ylivoimaisen voiton niin pisteissä kuin kilpailun finaalissakin vei Saksan Martin Smolinski . Kaupoissa kohta. 'Kirja julkistetaan 27. Vaikka syyskuun loppua elettiin, rata oli erinomaisessa kunnossa, järjestelyt toimivat ja kilpailu oli sangen viihdyttävää katseltavaa runsaalle yleisölle. Suomalaisittain ainutlaatuinen motocrosskirja julkistetaan lokakuun viimeisellä viikolla. Tällä kertaa siihen joukkoon mahtui kolme suomalaista. Siksi nekin kirjan tarinat. Ainakin mie-s on bongattu syyskuun IQl3ulla Alastaron radalta ajamassa BMW SlOOORR kilpurilla. Sen on kirjoittanut Kauppalehti Option toimittaja Jukka Saastamoinen. lokakuuta. että se saadaan kauppojen hyllyille saman tien. Ja sen jälkeen. Pyrhönen tulee kirjan julkistamistilaisuuteen suoraan Chilestä
ajanutjääspeedwaytä kilpaa . Osoitteesta hyvinkaanmoottorikerho.fi löytyy yhteystietoja ja speedway.fi osoitteesta muita lajiin vihkiytyneitä kerhoja . ajGitussa Aragonifl0sakHlJailussa. Totuus kuitenkin on toisenlainen. Pienempi teho kyllä tuntuu, mutta ei riittänyt syyskeleihin ja toimineekin parhaiten ohuemmilla hanskoilla viileillä kesäkeleillä. »More that hard« -tatuoinnin voi saada vain sellainen, joka on eivät kasva kovin suuriksi, joten se on pienellekin junnulle verrattain helppo ja turvallinen laji . joten myyntiin kolmipyttyinen 600-luokan peli tulee vasta kaudelle 2012. Lisätiedot www.eurobiker.fi. Helpoin tapa lajiin tutustumiseen käy aktiivisten kerhojen kautta. Lisätietoa maahantuojan sivuilta www.duell.fi. Syksyn kylmillä keleillä lämpökahvat ovat aivan ehdoton varuste, sillä ne estävät käsien kohmettumisen tehokkaasti . Chaft lämpökahvat KAHVAT OLI VARSi'N HELPOT ja nopeat asentaa testipyöränä toimineeseen Ducati Monsteriin, koko hommaan kului aikaa noin pari tuntia. että tarvitsee heti ostaa oma pyörä. Nyt Scuberthilla on tarjota SR1 mallinimeä kantava racekypärä myös motskarikäyttöön . BIKE NRO 10.2010 U. Esimerkiksi Hyvinkään moottirikerholla järjestetään opastettua tutustumista lajiin ja perheen juniori pääsee jopa ottamaan tuntumaa minispeedwayhin ilman. sillä aloittelijalle sopiva kalusto on melko edullinen hankkia ja pyörän käyttökulutkaan ei päätä huimaa. Sen valmistus alkanee ensivuoden loppukesällä. Ison luokan pyörät ovat 500-kuutiolsia ja rata on pidempi, joten vauhtikin kasvaa jo melko näyttäväksi. MV Agusta F3 on totta MAAILMALLA VELLONEET huhut osoittautui- s eedwa lIe uusi suunta Speedwayn harrastaja määrää Suomessa lähdetään kasvattamaan juniorityön kautta SPEEDWAYON MELKO harvinai- nen. Minispeedwayssa vauhdit Speedway Iceracing tatuointi TALLAlNE N KESKIMÄÄRÄISTÄ kovemman näköinen kuva löytyy JO muutaman kuskin käsivarresta mutta kovinkaan monelle sitä ei isostakaan rahasta koskaan tulla tekemään. että hyviä Junnuille sopivia minispeedway pyöriä saa käytettynä noin 1500 euran sijoituksella. vat todeksi, kun MV Agustan tehdas julkaisi kuvat uudesta F3-mallistaan. Chaftin kahvoissa on kaksi lämpötilaasetusta, joista täysiteho oli ainoa käyttökelpoinen paksummilla hanskoilla syksyn kylmisSä keleissä. Vuosien kehitystyön tulos on vaimis mutta pyörä ei tule vielä 2011 markkinoille. Taiteilija Martti Mäki on antanut luvan kuvan käyttämiseen ja tatuoinnin saa tehdä vain Mica oululaisessa Red&White Ink -tatuointiliikkeessä. KOKEILTUA Kisaky.pärä Schuberthllta SCHU'BERTH MIELLETÄÄ N helposti touringtuotteisiin erikoistuneeksi kypärävalmistajaksi . Valmistajan lupaukset kypärän ominaisuuksista ja laadusta ovat kovaa tasoa, etenkin kypärän melutason luvataan olevan pOikkeuksellisen alhainen. Harrastuksen aloituskustannukset ovat edulliset. Hyvinkään moottOrikerhon Speedway puuhamies Tomi Paavola kertoo. Myyntiin kypärät tulevat kaudelle 2011. Työläin vaihe asennuksessa oli ottaa vanhat kahvakumit pois ja pUjottaa tilalle lämpökahvat.loppuosuus on piuhojen vetoa ja yksinkertainen kytkentä pyörän akkuun . Me otamme sen heti mahdollisuuden tultua kokeiluun ja testaamme täyttääkö se valmistajan antamat lupaukset. mutta erittäin vauhdikas ja yleisöystävällinen laji. Yamahan R!odiumputki MotoGP-luokassa katkesl 19.9. sillä Schuberthilla on pitkä kokemus kisakypärien valmistuksesta Formula 1-luokassa. Enne/l AragQnia podiumilfa n~htiin v21hint21an yksi Yamafla-kuljettaja 47~eräkkäisess'ä osakilpailussa vuoden 2007 Valencian GP:stä lähtien
Kuvia ja rutkasti muuta infoa löytyy osoitteest a www. Lontoon Ace Cafessa käy parhaimmillaan 15 000 ihmistä vii kossa ja hankkeen puuhamiehen, Riku Roudan mukaan tavoitteena on luoda museosta ja Ace Comensta samanka lta inen ilmiö Suomeen, Museon . ·Brid estone renkaat uuteen kotiin MAAILMAN SUURIMMAN renga sva lmistajan, Bridgestonen mp-renkaiden tukku myynti on siirtynyt Bridgestone Finlandi lle.Jälleenmyynti kuluttajille tapahtuu entiseen maIliin pääosin matskariliikkeiden sekä huoltojen kautta, Ensi vuode n tavoitteena on olla aiempaa aktiivisemmin läsnä markkinoilla la siten kasvattaa markkinaosuutta, kertoo Bridgestone kuluttajatuottei sta vastaava Tommi Helikari. Koko Bridgestone mp-rengasosaston porukka koostuu Intohimoisista ja paljon ajavista motoristeista, Helikari esimerkiksi ratapäiv äi lee aktiivisesti MV Agusta F4:lIään ja kertoo naurahtaen tutustuneensa edellisellä pyörällään myös Ahveniston pääsuoran jälkeisen ratavallin sin ivalkoiseen rengastukseen jarrutuksen jäätyä hieman myöhäiseksi . kokonaispinta-ala on noin 600 neliötä ja museopyönä tulee ihmeteltäväksi noin 100 kpl. ei t ässä huonalle hävitty, KIitoksia kivasta kampanjasta, Saska sanoo ja kiittelee äänest äjiä. MUSEO ON ITSE ASIASSA paljon enem män kuin vain pelkkä museo, sillä sen yhteyteen CROSSARISTA EI AIVAN YLEX:N VUODEN RUMPALIA Brigestonen Tommi Helikari harrastaa rata-ajoa ja on poikennuttykittämässä myös Nurburgringillä. Ens i kaudelle Bridgestonelta tulee kaksi kokonaan uutta rengasta, sporttiseen ajoon sopiva BT016 Pro ja Sport-touringrengas BT 023, Tyon alla oleva museorakennus, Rtku Routo la Ace Cafe Londonin Lahden moottori örämuseo valmistuu ensi kesäksi Virallisia avajaisia vietellään toukokuun lopulla, jonka jälkeen museolla järjestetään eri laisia tapahtumia viikoittain. tiinkin kerättyä aika lailla, ei äänet vielä riitt äneet voittoon saakka , vaan voi t on vei muun muassa legendaarisessa Kingston Wa ll -yhtyeeSSä soitta nut Sami Kuoppamäki, Nykyään Kuoppamä ki on yksI Suomen kysytyimpiä rumputaitei lijoita , Erity isesti No ShameyhtyeenSä kans sa kiireisesti keikkaileva Saska ei ottanut tuloksesta suurempia paineita. 12 BIKE NRO 10 2010 YLE X ETSI ALKUSYKSYSTÄ vuoden rumpalia, Bike-Iehtikin osallistui talkoisiin, joiden ta rkOituksena oli varmistaa, että ex-motocrossari Sas ka Ketosesta olisi saatu leivottua vuoden kannuttaja, Va ikka m otocross in ja punkin ystäviä saa- avat aan myös Ace Corner -kahvi la, Ace Comer on legendaarisen Lontoossa sijatsevan Ace Cafen lisenssillä toteutettu kahvila. Talon muu väki on hieman perinteisemmin harrasteIevaa väkeä ja kilometrejä niellään pääosin maanteillä. Kasvun aseina toimii myös laajentuva rengasva likoima sekä ta losta löytyv~ vankka tietotaito ja kokemus moottoripyöräilystä. Tuotteita saa A Irightin omien myymCll~iden lisäksi h!3idän jälleenmyyjiItään. Allrightille uusia edustuksia Contlnental moottoripyörarenkaiden ja Bell ~pClrien tukkuj'akelu on siirtynyt Allrightlin. - No problem . Kävi Ylex:n äänestyksessä miten tahansa, Bike-lehden arvova ltainen raat i rankkaa Saska n Suom en kovimmaksi punk-rumpaliksi, Varmlstaakse mme tu loksen oikeellisuuden, emme järjestäneet asiast a yleisöäänestystä : moottoripyoramuseo.fi,
Haastattelu oli tehty vain pari viikkoa ennen ku!n .Durylop menehtYI kilpailUissa Tallinnassa. päivänä kerhotalollaan todennäköisesti maailman pohjoisimman penkityskisan . Tarina kertoo, että kerran Isle of Manin harjoituksissa moottori yskähti ja pyörä rul- lasi tien poskeen. Dunlop ei kilpaillut samppanjan tai rahan ja vielä vähemmän kunnian takia, vaan siksi että hän piti siitä. DUNLOPIA (19522000) pidettiin yhtenä maailman parhaista moottorjpybrajlijöistä, ja hänet muistetaan etenkin lukuisista voitoista Man-saaren ajoissa. Tapahtumakin onnistui hienosti, ja vaikuttaa siltä, että kyllä siitä traditio tulee, Kenttälä arvelee. Ja lisäksi niissä on sopiva hankintahinta, pienet käyttökulutja edulliset vakuutusmaksut«. Kun 48-vuotias Dunlop kilpaili 32. Tämä kuvaa hyvin Dunlopia. Omien pyörien kokoaminen, huoltaminen ja säätäminen oli olennainen osa kilpailemista, jota hän rakasti.Ja ihailijat palvoivat häntä, varsinkin kotona Irlannissa. - Tämän pitäisi riittää . Kisaan osallistui 15 turbopyörää ja noin 20 vapaasti hengittävää . Rovaniemi tunnetaan paremmin nimellä Turbo-Beetlehem. - 320 hevosvoimaa oli tavoitteena, mutta olisin olluttyytyväinen JO 300 heppaankin. Huhujen mukaan ITjlesten kilpuri on niin n0pea, etta jo aiemmin 11istorickiin siirtyneet RR-mlehet Juha 8emer ja Ransu Kesseli ovat vieneet autonsa virityspajoille tuunattaviksi. Kuskien suosikeiksi nousivat KTM 620 parhaan kokonaisuutensa ansiosta sekä VOR kompromissittomana kisapyöränä. Supermotoinnostus oli kovassa nousussa Ja markkinoille tuli jatkuvasti uusia malleja. Kakkoseksi selviytyi torniolaisen Kimmo Pulakan Suzuki GSX 1300 OLB tuotti 423,62hv/303,83 Nm:ä. Katupyörien kovin tulos oli 357,93hv/254,08 Nm:ä, ja sen täräytti tauluun Jussi Välimaan vuosimallin 2000 Hayabusa. EUROOPPALAISET pyörävalmistajat reagoivat supermoto-buumiin ja uusia malleja tu Ii jatkuvasti. Maksimiahdot tällä hetkellä on 1.5b baria ja sillä irtoaa teho yli 400hv. BIKE NRO 10.2010 13. Viisinkertainen maailmanmestari työnsi kätensä nahkapuvun sisään ja veti esiin bensaletkun. Enduromiehet Janne Vesterinen ja Petteri Gustafsson ovat kimpassa siirtyneet Historic rallin pariin. Kun kovemmasta tavoitteesta mentiin 20 heppaa yli, niin kyllä minä tyytyväinen olen. Illan kovimmasta tuloksesta vastasi Markku Hirvlniitty, jonka Suzuki GSX 1327 S Katana Funny Bike rykäisi tuloksen 480 hv/308,07 Nm:ä. »Kuinka moni nykyinen kisakuski likaisi kätensä ja monellako sitä paitsi olisI bensaletku nahkapuvun alla?«, kysyy kirjoittaja. ROVANIEMELLÄ MITTAILTIIN KOVIA LUKEMIA 10 vuotta sitten EI OLE SATTUMAA. kauttaan, hän voitti kolme kilpailua Isle of Manilla viiden päivän aikana . »Parasta näissä on monikäyttöisyys, ne ovat mukavia kaupungissa, mutkaisilla pikkuteillä, hiekalla tai asfaltilla . Avulias katsoja oli sitä mieltä, että sekaan pitäisi panna kaksitahtiöljyä . Kesällä 2000 Bike koeajoi ja vertaili viisi uutuuspyörää, Husaberg FE600E, Husqvarna SM610S, KTMSC620 Racing, KTM 640 LC4-Eja VOR SE503. Tehoa pyörä tuottaa 0,8 barin paineilla 281hv takapyöräitä, 1,1 barin paineilla tärähtää 357hv takapallolta. - Jep, vastasi kuljettajaja ruuvasi silmää räpäyttämättä auki toisen etuhaarukkaputken poistotuIpan. Norjalaisten kilpakelkkailijoiden Pohjolan Las Vegasiksikin nimittämällä paikkakunnalla kun on ahdinharrastusta riittävästi , Napapiirin moottonpyöräilijät järjesti syyskuun 18. 10 vuotta sitten Bike lulkaisi Mac McDlarmidin jutun Joey Dunlopista. Siellä hän oli kuin Jumala, likaisine kynnenalustoineen kaikkineen. Testikuskit antoivat periksi kiusaukselle vetää epäsosiaalisella ajotyylillä, joko niin että koko ajan toinen renkaista oli ilmassa tai sitten takapyörä suditti ympyrää, liikenneympyrät ajettiin neljään kertaan jalka maassa kunnon sladissa . Hornet-mekaanikko oli tyytyväinen sekä mitattuun tulokseen että tapahtumaan. Lauantai-illan aikana ProBoost Racingin tehopenkissä mitattiin melkoisia lukemia. Ensi kesänä pyörä nähtäneen huippunopeusajoissa. Sitten hän astui radan varteen pysäköidyn moottoripyörän viereen ja alkoi imeä bensaa tankista. »Miksi herran nimessä yhdeksän voittoa enemmän kuin jopa legendaarisella Mike Hailwoodilla ei riittänyt hänelle?« Dunlop kertoi haastattelussa, että oli kyllä tullut mieleen lopettaminen, aina silloin tällöin. Niitä ajettiin syheröisillä pikkuteillä sekä testiajon tapaan mikroautoradalla. NAPAPIIRIN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖiDEN puheenjohtaja Ilkka Kenttälä sijoittui Suzuki GSX-R 1216-pyörällään katu pyörien sarjassa kolmanneksi. Kuusamolaistuneen rovaniemeläisen pyörä on varustettu Garret GT3071R-ahtimella, Wiseco Turbomännillä, vesi/metanoli ruiskutuksella, KANSISETin tekemällä kannella, jossa on kaksi milliä tavallista isommat pakoventtiilit. että viripyöräpiireissä Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman tapahtumista kymmenen vuotta sitten . Voittojen määrä nousi 26:een
esitteli messuilla valikoimaansa, joka koostuu romuraudasta ja autonosista tehdyistä patsaista. ltalialainen UFO esittely rohkeasti Shoeilta lainattua muotoilu aan,jossa kulmia, uria ja ulok- keita oli enemmän kuin tarpeeksi. Milam;m n~yttely,yn odotetaan jopa 400 000 messuvierasta. MANU HERMUNEN vietti useamman päivän Kölnin messuilla Husqvarnan osastolla, miehen maineella on varmasti oma osansa piikin supermoto-Hussen myyntiin. Kannattaa käyd ä vilkai se massa nettiosoitteessa www.alienpredator.demillaisia patsaita voisi hankkia Äkkijyrkän lehmien paimeniksi .. Manu otti kevarista kylmiä tyyppejä ja kiiruhti suoraan messu ilta voittamaan noin 400 kuljettajan kutsukilpailun, lajinsa klassikon, eli Mettetin Superbikersin . Moottorjpyör~t tuntuvat kiinnostavan ihmisiä ... Lupo Luukuttaa KOLUMNISTIMME ja enduron nelinkertainen maailmanmestari oli myynninedistäjänä UFOn luettelossa . Hayabusa oli omalla osastolIaan esittelemässä itseään ja tiimin sä toimintaa. Mika Aholan nimellä menee tällä hetkellä kaupaksi pyöriä ja ajovarusteita, varsikin Italiassa mies on kovassa kurssissa. Pitäisiköhän italialaisille kertoa millä tavalla Lupo heitä kuvailee kolumneissaan. 14 BIKE NROlO.201O Keuliminen voimissaan Alieneita vastaan Predator VANHAN MOTSKARIHENGEN SAKsA'LÄiNEN KÄSITYÖPAJA noususuhdanne näkyi messuilla esimerkiksi kuvien kaltaisina keulimisautomaatteina. Hayabusa hallitsee SAKSASSA KULTTIMAINETTA nauttiva Mr. KTM/Red Bull väre issä loistanut Kini-kypärä oli täynnä pieniä uria ja koloja , high techin näköistä mutta mitenkä on pesemisen laita kurassa ajelun jälkeen. Kölnin motskarinäyttely keräsi järjestäjän mukaan yli 210 000 kävijää. Kulmia ja sarjakuvaa KYPÄRÄTREN DEISSÄ näkyi Hermunen Mettetin Superbikersin yoittoon parikin päälinjaa, urheilullisten kypärien kulmikkuus ja katukypärien sarjakuvamaalaukset. Keulimisen hurmaa sai kokeilla turvallis esti pukkeihin kiinnitetyillä pyörillä, sulassa sovussa samaan rähinäh engen voimaan luottivat niin pieni Quantya -sähköpyörätehdas kuin isoihin ja vahvoihin lukeu tuva BMWkin. Katukypärien kisatyylin ja machoilun vastapainoksi oli tarjolla sa rjakuva hahmoja ja piirroselokuvatyyliä. Mitään naurettavia pihatonttuja firman patsaat eivät ole, vaan valtavia järkäleitä, joiden aiheina ovat hirviöt ja mörköt ja tietysti moottori pyörät. Mr. Hurjan näköisestä olemuksestaan huolimatta Elmar Geulen paljastui mukavaksi ja huumorintajuiseksi veikoksi
Kukko-tiimin kymmenvuotinen taival Laitilan Wirvoitusjuomatehtaan tuella on poikinut yhden Suomen Cup mestaruuden ja SMhopean Superblke-Iuokassa Sami Pennan tuomana vuonna 2009. Mika Strömberg,JarnoPetteri Parviainen, Joni Hannula, Timo Paavilainen, ym, ym. .......... Joka tapauksessa siitä on 10 vuotta kun Moto Rauman pyörämYYjä Ville Nurmi asteli jännityksestä täristen Laitilan Wirvoitusjuomatehtaan ovesta sisään tapaamaan tehtaan toimitusjohtajaa, Rami Aarikkaa, kainalossaan esittelypaketti oman tiimin synnyttämisestä. Ilmoitta .at tässä numerossa: BMW DealerTeam ............78 Bike...............................67 Bike shop..................... Heino Oy RR-kuski Eki Kaulamo on kuuleman mukaan myynyt koko kisakalustonsa. Kymmenen vuotta yhteistyötä näkyvällä Kukko-Iogolla varustetut pyörät ovat eSiintyneet kotimaisilla RR-radoilla kymmenen vuotta . Suuren maailman tähtien tapaan Kaulamo vaikenee ensi kauden suunnitelmistaan. .. Kukko-pyörän sarvissa on VUOSIkymmenen kuluessa esiintyneet - mm . - Muutama euro ja pari koppaa limpparia oli paluumatkalla autossa ja mieli korkealla . .......... Varsinkin, kun tukija tulee lajin ulkopuolelta. Ville Nurmen tallissa hyrrää uusi ajokalusto odottamassa tulevan kilpailukauden koitoksla .Ja värityksenä tietenkin musta Kukko keltaisella pohjalla. ...81 Bikeworld.......... .. Eikä taru pääty tähän . .69 Motoral. Parhaimmillaan ratoja kiersi neljä kelta-mustaa Kukkopyörää. ..43 Tampere Espoo Ajamisen iloa. Ei ole Jokapäiväistä. Sitten ilmoittauduin kesäkuussa ajettavaan Alastaron kisaan . Siitä se lähti, muisteli Nurmi Kukko-tiimin ensiaskeleita. että yksi ja sama pääsponsori pysyy yhden ja saman tilmin taustavaikuttajana näinkin pitkän ajanjakson. .........................44 Motoring Europe..............74 Oitracon ........................ ........43 Silvan Motorsport. 19 Mossa Racing................ .82 Oskari Kantonen............ ................. R.M. ..79 First Stop Jämsä............ 91-mallin ZXR 750 RR Kawasakin katteet teipattiin uusiksi. 2 Mika Ahola................... .45 RM Heino........................15 Raita & Hilska.......... .82 SRRA ............................59 Storm Motor.....................6 Team Suzuki Finland...... .40 Motomarket. .16 Brandt.............................4 Duell ..............................84 Eurobiker........................17 Finnmoto..................... Ensimmäinen sponssi oli saatu ja MUSTANPUHUVAT. .80 Kaha.........................76, 78 Konekesko.....................
Onneksi veri' on ollut miestä dikkaimmat miehet kun vahvempi. telemalla kärkimiesten Hieno suoritus Päivärinnalta,jokajo kerran ehti moottorien ääntä. jia. Supermotoaina hakea kaukaa. Katsojille Mika Ahola neljännellä peräkkäisellä maailmanlaji on hieno seurattava mestaruudellaan. ennen radan pinnan peruskunTHROTILE WFO BIKE NRO 10 2010 17. thr ottle lIotulitusta S UOMMAISElJ...E MOQTfOrur>vöRÄ- nostusta. Onhan Teivossa tosin pari uusi aluevaltaus suomalaisessa moottorikertaa ajettu maaratakisoja juuri pyöräurheilussa. Hieno ajo ja mestaruus meno maistuis varmaan palauttavat monelle ratalajien ystävälle mieleen sullekinlJarmo HirvasoJarmo Hirvasojan jääspeedwayn maailmanmesjan mestaruuden jälkeen taruuden vuodelta I990' jääspeedway eli hienoa kautta Suomessa. maailmalla sekä tallipäälliköiden että myös Esimerkiksi Tampereen kulajin tukijoitten piirissä. useampikin maailmanmestaruus ja periä Radan pinta kun hevosmiesten Tiaisen, Salmisen ja Aholan mantteli. oli saumatonta ja kaikki puhalMäärätietoisin ottein Remes on noussut sivat yhteen hiileen. Myös tämä on vät. Tällainen tuohon voittosaIjaan. Urheilu tarvitsee esikuvia ja mestareita Maastoja, ratoja ja kilpailuja ja nyt meillä on taas yksi uusi aluevaltaus on paljon eikä oppia tarvitse jatkomenestyksen pohjana. Toisin on jen MM-saIjassa Mauno Hermunen on kuitenkin maaradan kohdalla. Rata saatiin maailman kärkeen ja hänellä on mainiot aikaiseksijasen valmistuttua mahdollisuudet voittaa tulevina vuosina se on pyhitetty vain hevosille. Muutaman viikon takaiset toripyörät ja hevoset sopivat kaksi erävoittoa nostivat Hermusen tavoithyvin samoille baanoille ja telemaan ei pelkästään mitalia vaanjopa maaratakilpailuja ajettiin lähes maailmanmestaruutta. Parhaimmat onnittelut Biken nopeatempoisuutensa avustajakollegallel Road racingin sivuvaunuluokassa Pekka Päivä- vuoksija motoristikatrinta uusi vuonna 2008 saavuttamansa maailman- sojan on helppo eläytyä mestaruuden. Lajia ovat hallinneet viime vuodet saksalaiskuskit ja nyt suo- kaasua ajaessaan yli I60 malainen pystyi lyömään pyöränmentävän kiilan kilometrin tuntivauhdilla kaarteeseen. Endurossa ja road racingissa haIjoittelu-ja kilpailuolosuhteet Kilpailijamäärät nousivat, kilpailuja ajettiin entistä enemmän ja laji keräsi myös katsoovat Suomessa melko hyvät. Vauhuransa lopettaakin. Kari Tiaisen jaJuha Salmisen suoritukset muistetaan maailmalla ja nyt samaan -lähes voit- toivottavasti myös suorituspaikkoja tulee nykyistamattomana pidettyyn -joukkoon on noussut tä enemmän. Suomalmspääsylipulle niin kilpakokuskit ovat saavuttaneet kohne maailmanmesneiden kuin urheilukotantuttll sekä yhden pronssinja rodennäköisesti yksi mitali on vielä tulossa - toivottavasti väriltään neidenkin luokissa. Toivottavasti Kyhnäkirkkain el1ainen. parantanut vauhtiaan saIjan edettyä kohti Vuosikymmeniä sitten mootpäätöslähtöjä. Mitali - mestaruukaikilla maamme raviradoilla, Nykyisin enää vain muutamalla desta puhumattakaan - olisi upea suoritus ja nostaisi taas suomalaiskuskien osakkeita radalla tämä on mahdollista. Erityisesti endmossa suomakorven mestaruus antaa laiskuljettajat ovat menestyneet viime vuosina nostetta maarata-ajolle ja hyvin. Tänä vuonna »purkkio~ana« toimi vauhdikkaaseen tunnelmaan vaikkapa kuunsveitsiläinen jo 50 vuotta täyttänyt AdolfHänni. Rata on tällöin osoittautunut hienoksi ja vauhd.ikkaaksijakisat ovat trujonoeel katsoURH~ILULLB vuosi 2010 ~.n jo tähän ~en jille hyvän vllstikkeen nes5a ollut mt:lleslyksekäs. Yllättävin maailmanmestaruus tuli eivät sulje hetkeksikään maarata-ajossaJoonas Kylmäkorvelle. tietotoimiston mukaan kärsii Suomalaiset voivat iloita kauden päättyessä myös Aki Ajon tallin road racingin moottoripyörillä ajosta ja hevosten nilkkavauriot lisääntyI25 -luokan menestyksestä. Pidetään Maunolle peessa olevan Teivon raviradan peukkuja loppustarteissal synnyttämisen yhteydessä Nuoren Eero Remeksen pronssimiyhteistoiminta moottoripyöräilijöiden ja hevosmiesten välillä tali endurossa on myös hieno saavutus
»Jouen olisi ikinä uskonut! Tänä vuonna kyyti oli kylmempää kuin duin maksamaan 20 euroa!«, ilmoittaaJordi voitonriemuisena. Täällä on sun ystävä sekä tullimiesten epäilykset, silläJordin kasvattama koko parta toiminut vuosia Biken on tehnyt miehestä man talibanin näköisen. »No en minä tiedäl Kai se toinen on ... En ymmärrä. gelmaa, »Pistävät sinut ulos maasta, mutta uloshan sä olet siinä vameessa jo menossakin.« Terveisin, Mika ~ 18 BIKE NRO lO.2010. »Todennäköisintä on, että sinut passitetaan samalla laiyalla takaisin Rodokselle ja soittelet lemme päivän ja illan suussa menemme tulostamaanJordin sitten vaimollesi Espanjaan, että ottaa selville kuinka nopeasti liput. »Mikset ole hankkinut uutta?«, kysyin. kirjoittaa kolumneisPäätämme mennä Marikan kanssa edellä saan tunnelmistaan Marmariksen tullin läpiJordin tullessa kannoilKUTEN VARMASTIJO TIEDÄ nEKIN, pystyin Ranskassa tulittamaan matkan varrelta, Hondalla sen verran keskittyneesti, että kuohujuomaa ruiskula. Hypin voltteja ja kannustinJordia: virkamies. »OlenkäynytHämeenlin»Ei se niin korkea ole, anna palaal«.Jordi voitti lopulta pelkonsa ja hyppäsi jalat edellä. Maanantaina kroolasimme jo turkoosin värisen Aegean meren aalloilla vailla huolen häivää. En kas kaasukäsi yhdistää. SeuraavaksiJordin nenän MIKAAHOLA, eli Lupo edessä heilutellaan sitä surullisen kuuluisaa heinäkuussa vantuskaantuuJordi ymmärtämättä mmin pyrin. Hengaivoisi päästä tullista läpi ilman passia. »Hamenlinal«, hihkaisee telineelläJordia alkoi pelottaa. Mitään mulle uuden passin?«.Jordi ei tiedä enää mitä voittaja on nyt myös terrorismiin viittaavaa eiJordista eikä hänen tavaroistaan kuiuskoa ja kyselee loppumatkan jännittyneenä, maailmanmestari ja tenkaan löydy,joten hän pääsee kuin pääseekin lopulta kotiin. Odotamme ulkopuolella viisi minuuttiaJordin tämään samalta kuin muut. Aina kun pysähdymme kysymään neuvoa, meille puhutaan turkkia. kisoista, kalareissuilta teltiin jo lauantaina! Peruukkipäisiä miehiä pyöri teltallamme, »Ei suomalaiset tarvi viisumia«, vastaan virkaija asuinpaikaltaan mikä ulkopuolisen silmiin saattoi näyttää omituiselta. Käy ilmi, ettei check-iniä olekaan tehty, eikä sitä enää voit saada väliaikaisen passin konsulaatin kautta.« »En tiedä voi tehdäkään, kun on alle neljä tuntia koneen lähtöön.Jordi onko Rodoksella edes Espanjan konsulaattia«, lisäsin vielä.Jordi hyppää paniikissa taksiin ja ~aa kentälle.Jordi saa liput pientä järkyttyi: »Eiiii! En voi palata yksin Rodokselle«,Jordi parkuu lisämaksua vastaan ja kaikki on hyvin. Tiistaina matka jatkui lautalla Marmariknassa Matkavekan kanssa«, valaisee turkkilaismies syytä iloonsa. »Laitoit Mika mut pelkäämään man tosissaan«, huokailee ajamatta. Voitin senjo kolmannen kerran, mutta nyt se varmistui, kun oli vielä kaksi päivää meteltiin porukalla hyvää tuuria. »Hameelinal Matkavekka!«, riemuitsee äijä kuin olisi tavannut vanhan tuttavan. Mies puhuu vain katalaania ja espanjaa Jordi ja talutetaan kuulusteluhuoneeseen. että miten hänen nyt oikeasti käy. Meidät otetaan sivuun ja kysellään viisumia. lupo luukuttoo Jatkoa viime numerosta: TURKIN KISAN JÄLKEENJordi hyppää taas vuokra- autoomme ja ajelemrne Marmarikseen etsimään hotelliamme. Jatkan man vakavalla naamalla: »No katsos,jos ammattilaisena ei muu auta, niin voithan soittaa hänelle: »Hola Voin kuvitella kuinka paineessaJordi on siinä vaiheessa ollut, enduron MM-sarjaa ja Juan Carlos, miten menee. Aloin maalaillaJordille eri mahdollisuuksia tilanteesta selviämiseen, sillä millä ihmeellä mies Airilla.Jordi vakuuttaa, että hänen vaimonsa on tehnyt checkinin ja hänen e-mailissaan odottavat liput tulostusta. Turvatarkastuksessa tapahtuu kuitenkin kummia.Jordia napataan käsivarresta kiinni ja onhan se totta. Moninkertainen Päijännenasta on taannoin pidätetty Al-Qaida terroristiepäiltyjä. « (se on kyllä ensimmäinen), »Me Spain, Spain, no probleml«. Ellin rannan hyppy- lee, lykkään virkailijalle oman voucherini. Rodokselle. Laivalla otimme passit ja autovuokraamon voucherin esiin jaJordi siinä ohimennen mainitsi, että hänen passinsa on mennyt on?«, kysyy mies. »Miksi lennät Pisaan. Huh! sinkin kun näin passin vanhentuneen jo heinäkuussal RodokseltaJordin matka jatkuu Pisan kautta Gironaan Ryan Huoleton veikko tämäJordi. »Mikäs senjärjestysnukotiin, mutta ei osaa sitä oikein selittää, hokee vain paniikissa: mero olikaan?«,jatkan. Kaiken lisäksi GiroJordi. Hauska yhteensattuma jaksa enää katsella herrnoheikkoa kaveria,joten on se, että tämä on myös 20.juhlavuoteni enduvakuutan, ettei siinä ole enää silloin mitään onrokuskina ja ajoin myös numerolla 20. Se ei ole onnistunut,joten Franco soittavan, että häntä ei päästetä läpi, mutta päätti, että nyt muut sitten saavat näyttää samalta kuin minä. »Ne siis myi sulle viisumin, ikinä,jos sitä katsoo Endurospecial.com- sivuston seuraaman eikä huomannut sun passin vanhentuneen!«, m- MM-satjan yleismestaruuspisteiden valossa. Liput tulevat käteeni valonnopeudella. Tiimipolijalie ja meidät päästetään läpi, muttaJordi ei Italiasta. Tänä kesänä italialainen X-Offroad lehti teki henkiJordi helpottuneena, muttei uskalla vielä illan lökuvat minusta ja MX2-luokan supetjuniorista otsikolla: Jeffrey Herlings ja Mika Ahola: 20 vuotta erottaa, raskokonaan rentoutua: »Mitäs jos ne huomaa pois lähtiessä, että mun passi on vanha?«. »Ei sillä ole sitä nyt tässä, mutta onhan sulla sen vanhaksi. Syykin selviää, STÄVÄNI JORDI, tuo katalonia1ainen iberico-sikoja kaskun katsoo Jordia, joka on kasvattanut kokoparran ja näyttää man vattava Gas Gas pilotti, liittyi matkaamme Kreikan paikalliselta! Marmariksen satamassa on taas ohjelmaa.Jordi on kisan jälkeenja lensimme yhdessä 111essalonikista onnistunut hukkaamaan laivalippuvoucherinsa. on ajanut pitkään hentunutta passia ja vaaditaan selitystä. Näin Marika Toursin yksityismatkastamme tulikin Marssimme lunastamaan lippuja ja kun meidän vuoromme tuseura matka. Viiksiniekka hymyilee Matkavekkaa muistellen ja ojentaa liput on lomakuukausi, nlln ei ole voinut.« Aika huono tekosyy, varJordille. Pääsin juhlimaan MM -titteliä jo neljättä kertaa peräkkäin, mitä sittenJordi asteleekin muina miehinä ulos. Mitä alkoi olla sen verran paineessa, että yritin keventää tunnelmaa: »Mikäs se Espanjan kuninkaan nimi olikaan?« >Juan Carlos.«, aiot tehdä Gironassa?«, kysymyksiä satelee samalla, kunJordin käsimatkatavarat tyhjennetään lattialle.Jordi-parka on menossa vastaaJordi totisena. moni Franco on yrittänyt vuosia saada minua parturiin, eli näytymmärrä mitä häneltä halutaan jääden jälkeen. »No kun elokuu lippu kuitenkin siellä«, ehdotan ettei takerruta pikkuseikkomin. Voisitko faxata tänne Marrnariksen tulliin kolumnistina . »Missäs kaverisi voucheri seen
•• •• Me aluokan matkamalli 6-s linteriSeTIärivi moottorilla @Yli 200 hevosvoimainen h~QersRortti - odotukset kaudelle 2011 ovat kovat.
. •.- lntermot 2010 KAIKKI KOLNIN MESSUILTA tEKSTI MAGNlJS JOHANSSON, SAMI SALONEN KUVAT SIMON HAMELlUS, SAMI SALONEN NYKYPÄIVÄN PYÖRÄ EI ----...--SAA OLLA LIIAN 1!'.AINAWA MUTTA EI MYOSKAAN LIIAN KOMPAKTI.. --~ --
Analyysejä on kuitenkin monenlaisiaja tulevaisuuden voi nähdä eri tavoin. Myynnin oletetaan laskevan myös tänä vuonna ja moni analyytikko povaa samaa vuodelle 20II . Viime vuonna tähän aikaan tilanne oli synkkä,jopa kauden päänäyttelyitä peruttiin. Onneksi kaikki valmist~at eivät ole vaipuneet synkkyyteen. Vuositasolla yli miljoonan moottoripyörän vienti on kutistunut nykyiseen noin puoleen miljoonan. M OOTIORIPYÖRÄALAN KAMPPAILU maailmantalouden kiirastulessa näkyi edelleen Kölnin kansainvälisillä Intermot-messulla.Japanilaisten valmistajien vienti on laskenut rymisten viimeiset kymmenen vuotta. BMW on viime vuosina nostanut myyntiään satsaamalla uuteen tekniikkaan ja malleihin, kuten F 800 GS ja viimeksi s rooo RR:ään,joka on luonut uudet suuntaviivat megasporttien ominaisuuksille. Mutta motoristi, joka on kiinnostunut uudesta tekniikasta ja innovaatioista, on taatusti huo22 BIKE NR 10.2010 mannut kehityksen hidastumisen. Tässä tuhti tieto aketti siitä mitä 2011 tuo tullessaan. Nyt olivat vuorossa uudet K r600 GT ja. Intermot-messuilla oli nä tiliä kaikkea kivaa h ers orteista jättimäisiin cruisereihin. Nyt kuitenkin sekä Kölnissä että Milanossa messut tuovat parrasvaloihin mp-teollisuuden koko kattauksen. Perushemmolle,joka on enemmän innoissaan uudesta asfaltista kuin Kauppalehden analyyseistä, asia voi tuntua etäiseltä
Uuden BMW K 1600 GT:n edistyksell inen mittari sto on kuin Bem arin luxu sluokan aut oissa •• )) YVJ( AJOVA OY LISÄÄVÄT TURVALLISUUTTAcc BIKE NR 10.2010 23
Kawasaki on ottanuthaasteen tarmokkaasti vastaanja tehtaan tunnusomainen vihreä mallistokimara hallitsi lähes koko Intermot-messuja. Molemmissa on r60-hevosvoimainen, 6-sylinterinen, 1 649-kuutioinen uusi rivimoottori,jonka suurin vääntö on tuhdit K 17S Nm . Mehän olemme aina jankuttaneet ajovalojen merkityksestä ~oturvallisuudelle,ja kuten näkyy, tähän BMw:kin panostaa. Näillä eväin BMW puhuttelee kokonaan uutta ostajakuntaa. SPORTTIEN OSALTA vuosi 2010 on ollut BMW S 1000 RR:n voittokulkua,joka on myös nostattanut kulmakarvoja. Kawasakin keihäänkärki on eittämättä uusi zx-10R,joka sai median ja yleisön haukkomaan henkeä. Me pistäydyimme Bemarilla jo heinäkuussa,joten mallit on alustavasti esitelty jo Biken numerossa 9/r6. Lisäksi on joukko hienouksia, kuten yhdysrakenteinen GPS ja tavaralaukkujen keskuslukitus. 1600 GTL luksustourerit. K 1600 -mallien teräväpiirtonäytöllä toimiva mittaristo ja sen navigointi sekä ajotietokone edustavat nekin uraauurtavaa uutta tekniikkaa. Etenkin kallistuksen mukaan kaarteen suuntaan kääntyvä ajovalo on kiitettävä tekninen innovaatio. Vastoin oletuksia Kawan insinöörit ovat saaneet aikaan varsinaisen 24 BIKE NR 10.2010. Näistä GT sopii »eurooppalaiseen« aktiiviseen kurvailuun ja GTLleporentoon »amerikkalaiseen« matkantekoon
BIKE NR 10.2010 25
Näillä eväillä saa taatusti katseet kääntymäan myös valoisaan aikaan.. Sen on muotoillut BMW-guru Adrian van Hooydonk ja mittariston näyttönä on irrotettava iPhone -puhelin. Saksalainen LSL oli jo muovannut Kawasaki W800 -katuretrosta tyylikkään DirtTrack -version. zX-IoR:nkuskilla on valittavissa kolme eri käyntikarttaa erilaisiin ajo-olosuhteisiin. W800 oli messujen tyylikkäimpl 2i nähtilvyykslä. Vaikka teholukema kielii hirviömäisestä olemuksesta, odotamme silti eniten, miten uusi luistonesto-ja ABs-järjestelmä toimivat käytännössä. Uu- Tarvikkeita oli roppakaupalla. zx- 10 R:n turvajärjestelmät eivät vain lisää turvallisuutta, vaan myös tekevät ajosta nopeampaa. Sähköskootlerit tekevät tuloaan. Yksityiskohtia myöten viimeisen pä2ille retro. vihreän vauhtihirviön. 26 BIKE NR 10 2010 LÄHIAIKOINA ON !,UETTAVISSA myös Kawasakin toisen tulipalouuden, Z IOOOSX :n koeajo. Kun tehoa on 200 hevosvoimaaja painoa vaivaiset 201 kiloa tankattuna, alittaa se kirkkaasti BMW s 1000 RR:n lukemat 193 hvh06,5 kg. näpsäkkä oivallus. Kawasaki on sanojensa mukaan kehittänyt markkinoiden keveimmän ja pienimmän ABs-paketin.Järjestelmä painaa vain pari kiloa, mutta isomman akun tarve tuo vielä yhden lisäkilon.JäIjestelmä on kehitetty nimenomaan sporttipyöriin,joten se sallii takapyörän hetkellisen lukkiutumisen kovassa moottorijarrutuksessa. kenellä on eniten lisävaloja ja suurimrriat alumiinilaukut. Toisin kuin vaikkapa 1400 GTR -järjestelmä, S-KTRC -Iuistonesto sallii hienoisen sutimisen, esimerkiksi kiihdytettäessä ulos mutkasta. Näiden tarkoitus kun on auttaa meitä taviksia olemaan unelmiemme superkuskeja. Tou ratech ja Wunderlich kisasivat siitä. Valittavissa on kolme asetusta; rata, katu ja sadekeli. JäIjestelmä osaa myös päätellä,jos ajaa takiksella. Kun vetää rauhallisesti väännöllä takikselle ja ajaa tasaisesti kiihdyttäen, ei jär- jestelmä puutu asiaan. S-KTRC -järjestelmä analysoi viiden millisekunnin välein etu-ja takapyörän nop'euseroa, kaasun asentoa sekä useita muita arvoja ja tekijöitä ennakoidakseen rengaspidon loppumisen ja laskee tehoa tarpeen mukaan. Uusi ABs-jäIjestelmä on myös olennainen osa uudessa Kawasaki S-KTRC -IuistonestojäIjestelmässä. Autovalmistaja Mini esitteli Scooter E Concept -proton . Äkilliset keulimiset se kuitenkin katkaisee alkuunsa. K1avs Lyngfeldt menee koeaJamaan 201 1 kuumimman sportin Quatariin ja siitä saadaan lukea tulevissa numeroissa
Upeasti muotoiltuja taiten viimeisteltyw800 perustuu klassisen W1:n piirteisiin vuodelta 19 66 . Bensatankkiin mahtuu peräti 19 litraa, eli neljä litraa enemmän, vanteet ovat uudet ja ajoasento mukavampi. Hyosung ST700i on käyttövalmis poliisipyörä. Retrotyyli elää ja voi hyvin. VuosimalIin 1978 Yoshimura GS 1000 edustaa klassista jenkki en superbike-tyyliä. "s::::;:::;s:::: s:::: Q) BIKE NR 10.2010 27. Muotoilusta puhuttaessa juttu kääntyi kuitenkin aina oitis uuden w8oo:n suuntaan. Q) Kokoontaitettavan ranskalaisen XOR-sähköskootterin hinta ilman akkua on noin 1800 euraa. tukainen perustuu Z1ooo-tekniikkaan,joka on kääritty kokokatteen sisään. kuusisylinterinen moottori tuottaa 180 hevosvoimaa ja vääntää yli 150 - vakuuttavaa, mutta niin • ..IIIIi• •iiliiii••metriä on noin 20 000 euran hintakin. Moottorissa on takomännät, titaaniventtiilit, käsintehty titaaninen pakoputkisto ja 145 hevosvoimaa - voi niitä aikoja! Z :r r+ '< Q): Q): _. Ylöspäin taivutettu ohjaustanko on myös aavistuksen lähempänä. Uusi Z 1000SX on sporttisen oloinen ja siinä on useita näppäriä yksityiskohtia. Runko ja 138 hevosvoiman moottori ovat Z1ooo:n perua, mutta muutoin erot ovat tuntuvat. Tällainen 63 hevosvoimainen ja 180 km/h kulkeva virkapeli olisi komia näky Suomenkin teillä kesäaikaan, eikö vain. Akun saa vuokralle ja hinta on kuukaudessa 30-50 euroa sen mukaan, kuinka tehokkaan moottorin haluaa
pystymme valmistamaan vähintään 1000 moottoripyörää vuodessa . Rahoituksessa taustallamme on Kfw -kehityspankin ja Saksan elinkeinoministeriön lisäksi useita isoja rahoittajia. - Moottori on 15-asteinen V ja näin 20 prosenttia kompaktimpi kuin perinteinen V-asettelu. Moottori vetää mahtavasti. Entä rahapuoli, tämä ei ole halpa hanke. KOLME KYSYMYSTÄ: CLEMENS NEESE HorexGmbH Miksi Horex käyttää 6-sylinteristä, lähes rivi moottorin näköistä V-moottoria. Kun tuotanto käynnistyy 2011 puoliVälissä. joten se sopii erinomaisesti moottoripyörään. 1200-kuutioisesta, 6-sylinterisestä moottorista saa helposti jopa 200 hv ilman paineistusta, silti käytätte kompressoria. 28 BIKE NR 10.2010. - Kompressorilla moottorin luonne on hurmaava ja olisimme saaneet varmasti 180 hevosvoimaa ilman sitä. kun suurin vääntä on 150 Newtonmetriä. mutta reilusti yli 8000 rpm käynti nopeudella. - Kehittelyssä on ollut apuna Mannheimin yliopisto ja Vw
Lisäksi on valtaisa määrä vannoutuneita sporttipyöräkuskeja, joita varten olemme valmistaneet GSX-R 600 ja -750 -mallit. Ne osoittavat. Toinen esimerkki asiakkaan aliarvioinnista löytyy mönkijän hyvin monimuotoisesta etu pään irto-osasta, joka on pinnoitettu näyttämään hiilikuituosalta. - Supersport-mallien markkinat edustavat noin 20 prosenttia kokonaismyynnistä, joskin joissakin maissa osuus on myös pienempi. Skootterin pakoputken kuorruttaminen massiivisella muovikotelolla ei poista sitä tosiasiaa, että ulostulo on todellisuudessa pelkkä mehupilli. - Se päätetään Japanissa, mutta me olemme joka tapauksessa Saksan 10M-sarjassa. Pyrkimyksenä on ollut tuoda laitteeseen moottoripyörämäisyyttä ja uskottavuutta, joka kuitenkin on valveutuneen asiakkaan silmissä huijausta. KOLME KYSYMYSTÄ: PAUL M. ROWNEY Suzukin Markkinointipäällikkö Supersportlien myynti on vähäistä ja silti esittelitte kaksi uutuutta. Moottoripyörissä aina silloin tällöin käytetään tehokeinona mattavärejä, jotka tuovat omathaasteensa. GSX-R:n myyntimenestys vaikuttaa myös Banditin ostajan merkkivalintaan. Tuleeko tehtaan Suzuki GSX-R 600 osallistumaan Supersport 600 -luokan MMkilpailuihin. Ne ovat aitOja urheilupyöriä, jotka sopivat myös matka-ajoon. Uusien Brembon jarrujen myötä GSX-R on täydet 405 grammaa keveämpi, .;:;". Miksi. . Onnistuessaan ne tukevat kokonaisuutta mainiosti.. - Erittäin tärkeitä. millaisella antaumuksella Suzukin suunnittelijat ja muotoilijat työskentelevät. Kuinka tärkeitä GSX-R mallit ovat Suzukin imagolle. c: .- E 30 BIKE NR lO.2010 Muotoilu ei aina ole korkealuokkaista. Moottoripyörän ostossa on aina mukana suuria tunteita
Vaikka motskarit ovat täynnä detaileja. Kyseinen jalkatappiteline on r-+ valualumiinia mutta valukappaleen mahdollisuudet on jätetty käyttämättä. Perinteisissä kisapyörissäkin valmistajat kopioivat toisiaan muotoilutrendien mukaan. Kromiosia on karsittu ja tilalle tullut »Bagger«-tyylinen yläkate. Suzuki GSX-R750 on keventynyt kahdeksan kiloa, joten painoa on enää I90 kiloa. Ottelupaino on nyt siis I87 kiloa, eli pari kiloa kevyempi kuin Yamaha YZF-R6. Gsx-R600 on keventynyt kokonaista yhdeksän kiloa. s:: c: o _.o-_. Tutut Gsx-R6oo ja GSX-R750 ovat kokeneet melkoisen muodonmuutoksen, kun Suzukilla on paiskittu töitä painon pudottamiseksi kilpailukykyiselle tasolle. iPod-yhteensopivat stereot on itsestäänselvyys, samoin kuin yhtä klonksuva vaihteisto kuin edeltäjissä. Toteutus ei ole nyky trendin mukainen . _. 3 ::J BIKE NR 10.2010 31. Parempi jousitus ja jäykempi takahaarukka kohentavat suositun keskariluokan katumallin myyntimahdollisuuksia. Muilta osin painoa on siipastu sieltä ja täältä »juustohöylä-menetelmällä«, muun muassa männät ovat 78 grammaa keveämmät, pakoputket ohuempaa peltiä ja äänen- Suzukin vihreit, arvoja edusti polttokennolla miva proto ja uuden GSX-R:n »10 prosenttia vähäisempi polttoaineen kulutus«. Kawasakilla oli esillä myös uusi vqoo Voyager Custom -versio. Näiden neljän uutukaisen lisäksi esiteltiin uusittu z750R. Yhteenliittyvät sylinterimäf- nl ::J set muodot eivät ole uskot- (J) tavia vaan näyttävät lähinnä makkaroilta. silti välillä menee läpi lapsuksia. Katteista ja ajovalosta on karsittu yhteensä 3,4 kiloa. VAIKKA SALAMAVALOTVÄLÄHTELlVÄT enimmäkseen Kawas~ki;;'~tolla, esitteli myös Suzuki kiinnostavia uutuuksia
GSR750 moottori on 20IO-mallinen GSX-R750 -pata,jonka alakierrosten vääntää on nostettu ja tehon ulostuloa rukattu laveammaksi. - Mietimme jatkuvasti uusia vaihtoehtoja. Tietojen mukaan ensimmäiset valmistuslinjalta tulevat GSF75o:n tuotantosatjat ovat ilman ABs-jarruja, mutta myöhemmin ne tulevat valinnaisvarusteeksi. olisimme mieluusti jättäneet 6-sylinterisen moottorin näkyviin. Se ei saa oll a liian painava. Sen 106 hevosvoimaaja 78 Newtonmetriä on suunnattu suoraan koh- ti kaksikkoa Yamaha FZ8 ja Kawasaki z750, joissa on samat arvot. KOLME KYSYMYSTÄ: DAVIDROBB BMW Motorradin muotoilupäällikkö Pakoputkistoa lukuun ottamatta K 1600 moottori on piilossa. Sitä paitsi BMW osaa tehd~ nimenomaan tehokkaita 6-sylint e risi~ rivimoottoreita. eik~ liian kompakti. ILLÄ VARUSTETUN RCSTracl\ln mukana saa myös ~~~~(~~!UkJn Ja kaatumapalat -täydellinen ratapalvapakettI. Lisäksi akseliväliä on lyhennetty 15 millimetriä, mikä terävöittää mukavasti käytöstä kinkkisillä radoilla. miksi 6-sylinterinen. Merkittävää on jarrujen vaihto italialaisiin radiaali-Bremboihin, sillä Suzuki on aina luottanut japanilaisen Tokicon jarruihin. tuulisuoja ja virtaviivaisuus olisi k~rsinyt. Mikä oli suurin haaste uuden K 1600 GT/ GTL muotoilussa. vaimennin on pienempi. Harkitsitteko automaattivaihteistoa. Muun muassa sivukatteen muodot tehostavat aerodynamiikkaa. - Kuusisylinte risessä on suunnattomasti huipputehoa ja voimaa löytyy myös alakierroksilla . mutta tällöin ajomukavuus. samoin kuin suuntavilkkujen asettelu. mutta toistaiseksi 6-vaihteinen manuaalivaihteisto on paras. Suzukin eittämättä tärkein uutuus on kuitenkin uusi GSR750. - Tasapainon saavuttaminen. Toden totta . BIKE NR 10 2010 33
Uusi KTM Rc8 Track on superbike-mallin ratavalmis versio. Käytännössä se on 180-he- Kauan odotettu KTM FREERIDE E sahköcrossipyöra oli toistaiseksi n21ytill21 vain lasikaapissa. Paino on 90 kg ja akun virta riitt2l2l45 minuutiksi pyöritt21m2121n 22 kW tehoista moottoria. KOTARIN ISO UUTINEN oli I2 5 Duke,jonka koeajo on seuraavassa numerossa. XLite -kyparien audio-ominaisuuksia pä21si kuuntelemaan melko rayh21kk2121n n21köisess21 testipenkisS21. Kiinnostava hanke sikäli, että muotoilu ja piirustukset ovat itävaltalaisen KTM:n käsialaa ja valmistus tapahtuu Intiassa Bajaj:n tehtailla. KTM 125 Duke näyttää hyvältä ja lisäksi on hieno homma, että ostaja voi vaikuttaa pyör~ ulkonäköön ja ilmeeseen. Tämä oli sikäli yksi messujen tärkeimmistä uutisista, että se oli ainut, jonka tarkoitus 00 vakavissaan houkutella nimenomaan nuoria ostajia. 990 SM T on vihdoin varustettu ABs-jarruilla,jotka voi myös tarpeen vaatiessa kytkeä pois käytöstä. 34 BIKE NR 10.2010. Kaiken kaikkiaan hieno veto K6tarilta! Kotarin muut uutiset olivat tavanomaisempaa laatua
BIKE NR10.2010 35. Paino 36 kiloa ja hinta noin 2700 euroa. Jos haluat olla tosi pahis. eTricks rakentuu maastopyörän osista ja moottorin kolmen tunnin lataus riittää 30 km matkaan. Z 0): ::::r r+ '< 0): Sähköpelejä oli joka lähtöön ja käyttöön. Painoa vaivaiset 155 kiloa ja moottorina 185 hevosvoiman Ducati 1198 1 Tarvitset vain 76566 egeä kahisevaa ja voit aina halutessasi päästellä jopa 310 km/h napaohjauksella toimivalla motskarilla. Ruotsalaisen Morris-tiimin uusiTTXGPsähkÖraaseri. niin Vyrus 987 on varma hankinta
Auton takavalojen ~. -- Perinteisen etuhaarukan c: .- E 36 BIKE NR 10.2010 alaputkien väri on samankaltainen, kuin kalliiden USD-haarukoiden. Spoileri moposkootterissa on turhaa alleviivaamista, tyyli on menossa pois muodista . Aikanaan tällaisilla ratkaisuilla haettiin nostetta kasvavilla mopomarkkinoilla. • . Tällä on pyritty luomaan mielikuvaa laadukkaammasta ratkaisusta sekä tekniikan että tuotemerkin suhteen. . Idea on kuitenkin vesitetty »Racing« -painatuksella, joka paljastaa kullanvärin olevan pelkkää silmänlumetta, oikeassa USD-keulassa liukuputkiin ei painateta mitään. '~.~:' (~Ir:~J I . . kaltainen lamppukokonaisuus näyttää väärältä ja irralliselta, vafkka tarkoitus varmaan on ollut luoda laadukkaan tuotteen Imagoa.
Yamahan vetonaulana oli karkeampikuvioisilla renkai lla, isolla tankilla ja Oh linsei llä ryyd itetty Super Tenere proto 3: t:: or+ o _. _. _. Dl ::s Muotoilu voi olla joskus Öhlinsin etuhaarukoista tuttua väriä käyttämä ä on haluttu korostaa mopon sportti- suutta, vaikka väri ja tyyli ovat ristiriidassa. rohkeasti »Out of control«. Tässä tapauksessa kliseiset yksityiskohdat alleviivaavat kokonaisuutta. (1) 3 ::s BIKE NR 10 2010 37
Mustaa ja mattamustaa, uhmakkaat väri t sopivat Ducatin sporttimalleihin . 38 BIKE NR10.2010. Molemmat pyörät ovat pikkuisen paranneltuja versioita perus malleista. Vasem m alla oleva 848 EVO Ja ala kuva n 1198 SP edustavat Ducatin urheilullista imagoa parhaimmillaan
YMMÄRRETT ÄVI~T Ä SYISTÄ italialaiset pitivät vielä uutuudet vakan alla. LOPUT 2011 U TU T. Oiva ostos,jos ei halua sijoittaa mihinkään ylimääräiseen ja ajaa vain ratapäivillä ja kilpailuissa. Ducatilla oli uusi I1(/.8 sP,jossa on luistonesto, alumiinitankki, Ohlinsin jousitus, luistokytkin ja takovanteet. Aprilia RSV4 Factory APRC SE on harrikkamaisten tyyppikiljainten ja luistoneston ohella ryyditetty elektronisilla vippasvärkeillä, kuten nopean lähdön takaava »launch control«, vaihteiston »quickshift«ja keulimista kontrolloiva »wheelie controk Ulkoisesti suurin ero »perus«-Factoryyn on väritys ja kevyempi pakoputkisto. NAHDAAN MILANOSSA vosvoimainen Rc8 R quickshifterillä, Akrapovicin putkillajarata-ajoon terästetyllämoottorilla. Samoin Hondaja Yamaha esittelevät uutuutensa vasta marraskuussa Milanossa. Sokerina pohjalla oli päivitetty Bonneville America. ABS :in ja luistoneston VOI kytkeil pois... Lisäksi nähtiin kuusi hevosvoimaa tehokkaampi 848 Evo. Tämän lisäksi esiteltiin terästetty Thunderbird,jossa on 96 hevosvoimaa entisen 86 sijaan ja vähemmän kromiosia. Aprilia aikoo vakavissaan haastaa KTM 990 SM R ja Ducati Hypermotard -supermotot. Kokonaispainosta on kadonnut kolme kiloa, eli lukema on nyt 214 kiloa. ai niin joo. BIKE NR 10 2010 39. Perinteinen kolmesylinterinen, I05o-kuutoinen tuottaa nyt I35 hevosvoimaaja III Newtonmetriä. TRIUMPH SPEED TRIPLE on saanut ensikerran ABs-jarrut ja kokenut muutenkin rajuja päivityksiä.Jostain on loihdittu vielä viisi hevosvoimaa ja kuusi Newtonmetriä lisää. Näitä valmistetaan vain 50 kappaletta ja hintataso lienee I8 000 euron tietämillä. Lisää uutuuksia on esillä marraskuun alussa Milanon Eicma -näyttelyssä,joten seuraavassa Bike-numerossa esitellään loput 20II-uutuudet! llia RSV neloseen on saatavana maailman mestarin pyöräänkin sopiva sporttinen tankkilaukku. Moottori on myös edempänä kokonaan uusitussa rungossa. * Dorsoduro 1200 on uusin »hypermegamoto« ja ... Aprilia tosin esitteli ABs-jarruinja luistonestolla varustetun, I3o-hevosvoimaisen Dorsoduro I200 hypersupermoton
II BELIMO
Me koke ili mme sitä '06 vuosimallin vakioku ntOIsessa, tonnlsessa Suzu ki GSX-R:ssä. oad Raclngin huipulla sutimisenestolaitteet ovat olle et käytössä JO vuosia ja kisakäytössä niillä tavo itellaan nopeam pia kierrosaikOja _ESimerkiks i Moto GP ssä ne ovat enttäin hienostuneita, GPS: ll ä varustettuja, mutkakohtaisesti sä ädettävl ss ä olevi a ja eri ttäi n arvokka ita, uniikkeja laitteita . Laittee n asennu s on ammatt il aise n hommaa, me asenn uti mme sen Tamp erelaisessa R I!i1lRll~mm!l!l!!1!l myös slätöyksikkö, jossa on sutimlseneston hienoslätötrimml ja kaksiasentoinen kytkin, jonka funktio on vapaasti ohjelmoltavlssa. •• LISAPITOA PURKISTA Tehdasasenteiset sutimisenesto"är"estelmät tekevät vasta tuloaan kaksig öräisiin mutta halutessaan sellaisen saa n t vaikka vanhem aankin györään. Esimerkiksi ratapllvällijll voi laittaa kytkimen taakse normaalin moottorinohjauksen kartan ja toisen kartan jolla moottori on optlmoltu toimimaan dBkillerin kanssa. Bazzaz Z-FiTC sensijaan on kuluttaj an lompakoliekin sopiva monipuolinen uutuu slaite, joka siSä ltää sutim iseneston li säksi moottorinohjauksen sekä quick sh iftterin _Se on aina pyörä merkki- ja mallikohtainen laite, jota kirjoItu shetkellä on saatavissa y hdeksän en valmi stajan pyöriin . Turvalllsuushakulsella kuljettajalla kytkimen takana voi olla esimerkiksi tlystehoasetus lievlnl sutlmlsenestolla ja toinen asetus esimerkiksi sade/soratleajoa varten, jossa moottorin luonnetta on rauhoitettu ja sutimesenesto on asetettu puuttumaan pidon muutoksiin eritysen herklstl. BIKE NR0102010 41
MEIDÄN TAPAUKSESSA sutimiseneston säädöt tehtiin lähinnä rata -ajoa silmälläpitäen, jolloin järjestelmän täytyy sallia takapyörälIe tietty määrä IUlstoa. että laite kyllä tuo lisäturvaa. Näillä säädöillä maantiekäytössä ei saatu merkittElvää hyötyä esimerkiksi • - • . den pitää kaasua auki hieman normaalia enemmän ,Järjestelmä konrolloi moottorin tehoa pidon rajamailla tarkemmin ja ennenka ikkea nopeamm in kU in taitavakin kul jetta ja . Tämä johtuu siitä, että laitteessa ei ole Moto GP pyörien tapaan antureita jotka vertaillslvat etu- ja takarenkaan pyörimisnopeuden eroja tai kallistuskulmaa. Eki kuitenkin muistuttaa. Radalla ajaessakaan kaasua ei voi runtat a äkklnälsestl täysille esimerkiksi keskellä mutkaa. joiden ulostulossa voi avata kaasun täysin auki Bazzazln kotrolloidessa takapyörän pltoa. Käytännössä sen awlla voidaan siis optImoIda polttoainekartta kuljettajan ajotavan ja radan vaatimusten mukaan. Eki ajoi kauden 2010Yamahan R1:llä.jossa 011 Z-R TC varustettuna Z-AFM »autotune« lIsäboksilla. *. TarVitaan vain kevyt valhdepolklmen liike, lolloln shlften katka isee sytytyksen seku nnin murto·osan alakSI. Laite on rakennettu kisakäytön t arpeita vastaavaksi ja kilpail usäännöt yleensä kieltävät lisäanturei den käytön . Boksin mukana toimit eta an myös monipuolinen tietokonesofta, jolla moottorinohjau sta ja sutimiseneston herkkyyttä pystyy säätämään itse. todellista poIttoaineseosta ja ehdottaa sen perusteella muutoksia moottorInohjaukseen. Bazzazin sutimisenesto haistelee m oottorin kierrosnopeuden muutoksia, kaasun asentoa sekä käytössä olevaa va ihdetta ja siten päättelee IUlsta ako t akapyörä vai ei. Katukäyttöä varten laitetta voi säätää puuttu maan IUlstoihin herkemmin ja siten tuomaan turvallisuutta eSimerkikSI sadekeleille, mutta Silloinkaan se ei pysty paikkaamaan holtit· toman nopeita kaasun avauksia eSimerkiksi risteyksistä ki ihdyttäessä. Siksi laite on kehitetty tOimimaan ilman lisäanture lta , RATA-AJOSSA laite toimii siten, että es imerkiksi mutkissa se antaa kuljettajalle mahdollisuu - Quick shifterin avustuksella suuremmalle vaihtaminen käy todella nopeasti . Ekin mielestä laitteessa on kaksi selkeää hyötyä.jolsta toinen on autotuneboksln mukanaan tuoma lähes automaattisesti toimiva ratakohtainen sälIdettävyys.Autotune seuraa lambcla-anturln awlla ajonaikaista. Dynocenterissä josta löytyy tarvittava osaaminen. Itse fyysisen asennuksen lisäksi pyörää ajettiin teho penkissä ,jossa haettiin sutimiseneston perussäädöt. Tämän lisäksi moottorinohjausjärjestelmällä säädettiin kaasuva stetta pehmeämm äksi nollakaasun tu ntumassa, t avoitteena lieven tää moottorin on -off nykimistä hitalssa mutkissa t ai risteyksiSSä . Ekillä sutlmisenesto on säädetty toimimaan eri valhtellla eri tavoin. Sutlmiseneston toimintaan autotune ei vaikuta. Sutlmlsenestosta Eki kertoo hyötyvänsä eniten hltalssa mutkissa. PIenillä valhtellla boksl puuttuu peliin melko rellulla klIdelläja kohdissa, joissa asfaltin pää llä on irtosora a. Niissä pito irtoaa lähes kUin järjestelm ä ei olisi lai nkaan päällä . MoottOrin veto katkeaa hetkeksI la va ihde »imeytyy« p ä~ lle liman, että tarvitsee käyttää kytkintä. mutta täydellinen sutimisenesto se ei ole. Moottorinohjauksen säädöt sensijaan kannattaa jättää ammattilai sten t ehtäväksi . Kisakuskin näkökulmaa valottaa Superbike kuski Eki Kaulamo. 42 BIKE NRO 10.2010 suuremmilla vaihteilla huomattavasti vähemmän. SUTIMISENESTON peruss äädöt haettiin Dyno' ~·clmPenklsS3. Softan kanssa pelaaminen käytännössä onkin tarpeen , JOs haluaa löytää omaan tarpeeseen ja ajotapaan optimaaliset sutlmiseneston säädöt. ansiosta Bazzaz tuotteita löytyy myös monen kotimaisen kisakuskin pyörlstä
Enduron harrastamisen kun aloitin, niin Itse itselleni, nolona, vastaten; »Olen ... Mieleeni alkaa herätä kysymykset; Koska tuo oikeasti loppuu. Aktiiviuran vaan siksi että »sillä saa alavääntöä ja keskijalkeen kilpailuvietti alueen toimivuutta lisää«. NYT EN OLE OSTANUT ITSELLENI MITÄÄN, mutta nykyinen enduroni alkaa olla omissa käsissä sellainen että tekisi mieli saada lisää voimaa tuohon vekottimeen. Toisaalta tuossa kilpavarustelussa ei ole mitään pahaa, mutta onko siinä mitään tolkkuakaan. Vai, ovatko kuluttajat vaan tyhmiä, sellaisia joita on helppo viedä kuin pässiä narussa ja teholuvut ovat kaikki kaikessa. simmin kuulunut jo pidemmän aikaa. Markkinoillahan onjos jonkinmoista pakonokkaa, kansipahvia ja voihan sen kannen viedä kairattavaksi jollekin osaavalIe sankarille. heti alkuunsalapasesta, vaikkakin viattomasti vaan painvastoin ja »hyvin perustein«.Ja eihän se alus takaan kasvanut. vuus irti ja mielellään vielä vähän enemmänkin. . JANI PARTANEN on viritellä. Eihän mun oikeasti kessa pitää kilpailla. Siltikin siihen heti ensimmäisenä tuli alkujaan hyvinkaalai' • nen road racing -kulostettua vaimennin ja puolet putkistoa, ihan jettaja. KULUTTAJAT OVAT ILMEISEN ahneitaja markkinoinnin kovimpana kärkenä kait sitten täytyy pitää sitä teho-paino -suhteeltaan parasta pyörää. Tai voisihan sitä ostaa suoraan crossin ja rakentaa siitä enduron, mutta se vaatisi jo enemmän pelimerkkejä kuin itse olen valmis tässä vaiheessa harrastukseeni upottamaan. Joutuuko tässä, taas, taipumaan ja kutittelemaan lisää tehoa, vääntöä ja ajettavuutta pyörästä ihminen päJjäisi. Soppa alkaa kohta olla aikalailla valmis ja Partasen akan poika marssii pajalle puolet koneesta kainalossa. Eikö vähemmälläkin MIKÄS NYT SITT~N ETEEN. Sehän se myy ja toimii mediaseksikkäänä vetäjänä. Eikä tätä »lisää voimaa« -ajatusta helpottanut yhtään se pieni testi crossipelistä rakennetu1la endurolla, mielihalu heräsi vaan entistä kovemmin tuohon voiman lisäykseen. parru pomo" Lisää voimaa! T AAs ON se aika vuodesta kun moottoripyörien valmistajat alkavat esittelemään uusia mallejaan. Polvi loppupelissä rauhaan jäänyt. «ja »Joudun ... Vaimennuksia maassa menmlan shimmailtiin ja keu1aan tuli kokonaan uudet edelleenkin, lajissa tolpat, kun ei niissä alkuperäisissä ollut kunkuin lajissa non vaimennuspakkoja, mukamas. Homma lähti siis ei ole hellittanyt. * 44 BIKE NRO 10.2010. Mitä suurimmalla todennäköisyydellä taas on lisää voimaa ja kevyempiä keksintöjä tulossa markkinoille. aluksi pitänyt edes laittaa numeroita kylkiin, lähteä ATNo, itse kuulun nyt noiden tyhmien luokkaan, mitä ilmeiasemille ja maastokokeiden alkuun odottamaan punavaloa .. Onko se jotenkin pakollista tai ihmisen irti. RR aikoinani kilpurista Oravanpyörässä ollaan, taas, vaikka kovasti sitä vastaan yripiti kutitella kaikki mahdollinen teho ja vääntö sekä ajettatinkin hangata. Kilpavarustelu on jo tehtaiden kesken varsin kovaa. « perus peli riitti ja olin vahvasti sitä mieltä että sillä mennään pitkälle ja ei sitä tarvitse Voimakasta talven odotusta teille molemmille lukijoille. Eikö mikään oikeasti riitä. Olenko oikeasti näin kilpailuviettinen idiootti, että narua DNA:han kiJjoitettua että aina pitää olla eniten ja paras, kaiei voi kilpakumppaneille antaa yhtään
BDCE testi SPORTTISET MATKAPYÖRÄT TEKSTI MAGNUS JOHANSSON KUVAT SIMON HAMELlUS Tä dellinen matka örä on mukava kuin le otuoli itkillä motaritai aleilla mutta mutkateillä siinä riittää ominaisuuksia ahennusta herättävän rä häkkääseen a'oon. 46 BIKE NRO 10,2010 TRIUMPH SPRINTGT »Moottoriteille tehty risteilyohjus«. Mahdotonta vai onko. Päällisin uolin BMWR1200RT Suzuki GSX1250 FA ja Triumph Sprint GT nä ttäisivät so ivilta tehtävään, vaan onko näin
f I
Toisaalta uusien moottoripyörien myynnin lasku on rokottanut valmistajia viime vuodet. todettakoon heti alkajaisiksi, että valmistajat ovat lähestyneet asiaa hyvin eri näkökulmista, aina moottoreista lähtien. Miten pärjää kaksi-, kolme- ja nelisylinterinen. Kaksisylinterisellä bokser-moottorilla varustetussa testipyörässä oli myös kaikki mahdolliset lisäherkut; elektronisesti säädettävä (ESA II) jousitus, lämpökahvat ja -satula, elektronisesti säätyvä tuulilasi, stereot ja tasanopeussäädin sekä virran ulosotto,joten ajotauolla voi 12 v SIMON TEKEE valo- kuvataidetta hlillkultUjalustan ja Canon Eos lDs avulla, Joskin ajokuvIen otossa ne olivat vähällä karahtaa tienpIntaan .... Helppoa, ajetaan Turkuun, lautalla aamuksi Tukholmaan ja E18-motaria Ruotsin läpi NOljaan, Telemarkin maisemiin. Ja mistähän niitä löytyy, kysäisijoku toimituksessa. Sen pitää miellyttää kuljettajaa yhtälailla tylsällä moottoritiellä kuin syrjäkylien syheröisillä pikkuteillä. Moni onkin joutunut tinkimään uusien mallien kehittelystä pitääkseen taloutensa kurissa. 48 BIKE NRO 10.2010 Päämäärämme on vuonon rinteillä sijaitseva Kragero,jonka ympäristössä on Norjan ehkä parhaat tiet, siis ainakin pikkutuhman mutkatiemotoristin näkökulmasta ... BMW sitä vastoin osaajo vanhastaan matkapyörien teon ja se vain päivitti tuttua R 1200 RT matkamallia hienoiTESTIPYÖRIEN OSALTA sesti vuodelle 2010. Niinpä etenkin sporttisten matkamallien kohdalla on jouduttu tekemään koviakin kompromisseja. Kysymys siis kuuluu, miten uudet sporttitourerit selviävät tehtävästään. Akseliväliä on lisätty reilusti, taakse on ripustettu sivulaukut ja nimeen liitetty kirjaimet GT,jotta lopputulos olisi kaikin puolin toimiva matkantekijä. Testireissumme vaatimukset oli selkeät; riittävästi tylsää moottoritietä ja runsaasti syheröisiä mutkateitä. SZKE testi S " HALUSIMME SELVITTÄÄ, ONKO MAHDOLLISTA YHDISTÄÄ UPEAT A'O-OMINAISUUD~T 'A SUPERLUOKAN A'OMUKAVUUS S PORTTISEN MATKAPYÖRÄN tekeminen on kova haaste. Luodessaan »täysin uuttaja sporttista« matkapyörää Triumph on tukeutunut kolmesylinteriseen, 1oso-kuutioiseen rivimoottoriin ja vuoden 2005 Sprint-tekniikkaan
Moottori vääntää hyvin. Painikkeiden hallinta on vaivatonta ja sähkömoottorilla säätyvä tuulilasi sekä tasanopeussäätö ovat mukavat motarilla. Bemarin kuskilla oli alkusyksyn aamupäivän viileällä motarilla toisenlaisia ongelmia. Suzukin ja Trumpan peilien näkymä on tärinöiden BMW R1200 RT - Lisää vääntää HP2 S ort -s linterika·nsilla Saksaonjärjestyksen maa - mitta risto on huippuselkeä ja helppolukuinen. mutta on luonteeltaan mitäänsanomaton. Kun tähän lisätään säädettävä istumakorkeus, stereot ja tasanopeusäädin, on BMW motarilla omaa luokkaansa. Tosin peilit ovat niin alhaalla, että katsetta on siirrettävä reilusti, kun haluaa nähdä kirkkaista kuvastimista, mitä takana tapahtuu. Ajonopeudet ei ole sitä mitä Saksan autobaanalla, vaikka Trumppa-kuskin tiukan ajoasennon perusteella näin voisi päätellä olevan. Bemarissa ajotietokoneen ohjaus hoituu vasemmalla peukalolla liikuteltavasta monitoimikytkimestä. Huipputeho on kuitenkin entiset 110 hevosvoimaa. Pieni asia,joka kertoo paljon valmistajan käytännönläheisestä ajattelutavasta. BIKE NRO 10.2010 49. Vakaa ajettavuus ja upeat ABS-jarrut sekä elektronisesti säädettävä jousitus. Peukalolla hypisteltävällä »renkaalla« voi valita musiikki kappaleita ja säätää stereoiden äänitasoa. Myös Suzuki puolustaa hyvin paikkaansa. TUTTUJA MU_OTOJA on hieman piristetty - vilkkulasit ovat kirkkaat. Omanlaisensa on myös Telelever-etuhaarukka. Uudet kannet nostivat käyntialuetta 500 kierroksella ja vääntömomentin 120 Newtonmetriin. REILUT250 KILSAA tylsää E18-moottoritietä Ruotsin läpi kertoo jo jotain testipyörien luonteesta näissä oloissa. Mittaristo on kuitenkin askeettinen verrattuna Trumppaan tai Bemariin,joissa on näytöltään selkeät, monipuoliset ajotietokoneet. Ajoasento on suhteellisen pysty, polvikulma loiva ja kate suojaa mukavasti. - Miks helv ... Trumpan tiukka ajoasento rasittaa ranteita, polvia ja niskaa. Teleskooppiputkien sijaan tukivarrella ja yhdellä iskunvaimentimella toimiva etujousitus ei painu kasaan jarrutuksissa eli ohjauskulma ei silloin muutu. Suurin muutos oli HP2 Sport -sylinterikansien myötä tulleet moottorin kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia ja säteittäiset venttiilit. Suzuki on puolestaan päättänyt löytää nuorempia ostajia tutulle Banditilleen varustamalla sen kokokatteella ja GSX-R -tyylisellä ajovalolla.Jykevä nelisylinterinen moottori ja alusta on periaatteessa sama kuin nakussa GSF 1250 FA Banditissa, mikä ei ole haitta, vaan pikemminkin päinvastoin. Ohjaustangossa olevalla painikkeella voi elektronisesti säätää jousituksen vaimennusta ja valita erilaisia jousen esijännityksen ja vaimennuksen esivalinta-asetuksia. Erinomainen matka pyörä. + - Luonnollisesti ABS-jarrut - BMW on järjestelmän edelläkävijä ja kehittänyt parhaimpiin kuuluvan moottoripyörien ABS-järjestelmän. BMW on myös ainut,jonka taustapeilit ovat nimensä veroiset. Triumphin ajotietokoneesta puuttuu lämpömittari ja painikkeilla ohjattavan valikon käsittely saisi olla helpompaa. Etuosan ja moottoria ympäröivä kate on virtaviivaisempi . - Kahvalämppärit on niin tehokkaat, etten voinut pitää niitä koko aikaa täysillä, virnisteli BMw-miehemme, kun muut hieroskelivat kohmeisia sormiaan. MW ei juurikaan muuttanut toimivaa kokonaisuutta ja tyytyi vähäisiin muutoksiin 2010. ajoasennon pitää olla kuin piukeessa sportissa, kun peli on muuten tehty leppoisaan matkantekoon, tuhahtaa oppaamme Eskil Bjorshol, kun poikkeamme tankille Karlskogassa. -keittimellä vaikka pyöräyttää kahvit itselleen ja muille. Kallis hankintahinta. Vaikka perustekniikalla on jo ikää, on se edelleen erinomaisen toimivaa ja maineeltaan »pomminvarmaa«. Muilta osin muutokset rajoittuivat aavistuksen isompiin venttiileihin ja läppärunkoihin sekä pakosarjan elektronisesti ohjattuun säätöläppään. B OMANLAISENA ~ATKAISUNA rungon etu- ja takaosa on pultattu moottoriin. Bemarin elektronisesti säädettävän tuulilasin liikevara on riittävä ja lasi säätyy helposti hyvinkin erilaisiin tilanteisiin sopivaksi
50 BIKE NROlO.20l0
Hirviä ja paniikkijarrutuksia ajatellen on hyvä, että testipyörissä on ABSjarrut,joskin niissä on tuntuvia eroja. + - Bemariin verrattuna kuin ajanlaskun alkuvuosilta. Suzuki ei ole yhtä vakaa kuin Bemari, mutta sen jarruissa on hyvä tuntuma ja ABs-järjestelmä on toimiva. Me poistuimme turhan verkkaisesti autolautalta Tukholman satamassa, moottoritiellä taas muutama iso tietyömaa hidasti kulkua, parit »pikaiset kahvitauot« venyivät rupatellessa tunniksi ja... jonka toivotaan houkuttelevan nuorempaa käyttäjäkuntaa. Katteen lisäksi ainoa ero perusBanditiin on hiukan korkeampi stonga. Tasapainoinen alusta, joka on omiaan mutkaisella maanteillil. KATTEEN PIMENNOSSAKIN perus-Banditin piirteet ovat helposti havaittavissa.Ajovalo muistuttaa erehdyttavilsti takavuosien GSX-R 1000:n ajovaloa. - Tärinä on pahin 4000-7 000 välillä, eli käyttökierroksilla, sättii Christer Miinin yrittäessään saada eloa tärinän puuduttamiin sormiinsa Töckfrossin pizzeriassa ennen Norjan rajaa. Edessä ja takana ainoa säätä on jousen esijännityksen asetus. Perusteellisen toimintavarma, väkivahva voiman lähde tuottaa takapyöräitä mitattuna 104 Newtonia ja 97 hummaa. Turhan tympeä mittaristo. Lopulta saavumme viluissamme Krager0hön puolenyön aikaan. Piskuinen punainen vaihtamisen merkkivalo on varsinainen turhake. ABS-jarrrujen tuntuma on hyvil, joskin ne vaativat jonkin verran sormivoimaa. Lisäksi turhan kaukana oleva jarrukahva lienee muotoiltu lapiomaisen kokoiselle kämmenelle. Satu la korkeus on säädettävisSä kolmelle tasolle 802-825 mm välilta. E PELKISTEITY RIJNKO on tehty teräsput- kesta ja jousituskin on peruskamaa. Sivulaukut eivat kuulu vakiovarusteluun, mutta pari 33 litran sivulaukkua ja kiinnitystelineet heltiavilt muutamalla sadalla eurolla. Kunnollinen kilyntililmpöWan ja bensamililriln nayttö olisi hyvilasia. GSX 1250 rakentuu GSF-mallista tutun 1255-kuutioisen rivinelikon ympärille. AIKATAULUTTAPAAVAT aina venyä moottoripyöräreissuissa. BMW on kiistatta paras kovissa jarrutuksissa. Alue sopii siinä määrin moottoripyöräilyyn, että Telemarkin Suzuki GSX1250 FA - Katettu klassinen erus-Bandi.itti Mittaristo on nsimmäinen Suzuki Bandit esiteltiin jo 1996 ja se on aina ollut etenkin varttuneiden käyttäjien suosiossa. Perusmallinen R I200 RT maksaa 22 979 euroa, uusi Sprint GT I8 093 euroajaGsx I250 satulaan pääsee I4 I43 egellä. Sitä paitsi ABSjärjestelmässä on toivomisen varaa. Vikivahvan moottorin tasainen veto koko kilyntialueella. Tärinöiden osalta pahin on Triumph. vuoksi sumea. Hidastuvuudessa BMW on silti omaa luokkaansa. Pyörän hinta on aina tärkeä juttu. Trumpanjarrut sitä vastoin ovat kaameat. Vaikka suorituskykytaulukon arvot eivät sitä kerro, vaativat jarrut paljon käsivoimaa,joten tuntuma katoaa. Lähivalo on yhtä tehokas kuin muissa kaukovalci.Ja se on tärkeä turvallisuustekijä etenkin maisemissa,joissa liikkuu paljon hirviä. Tältä osin pyöräkolmikko painiskeli aika eri sarjoissa. Auringon laskiessa jylhän metsän siimekseen kävi pian ilmi, että Bemarin kalliimpi hinta tarkoittaa myös reilusti muita parempaa ajovaloa. Puhuttelevia arvoja, sillä valmistaja ilmoittaa kampiakselin päästä mitattuna 115 Nm ja 98hv. Norjan hintatason tietäen tämän paikan 7 euroa pitsasta oli edullista ja sitä paitsi tarvitsimme paljon energiaa, koska jäljellä oli vielä jokunen sata kilometriä määränpäähän Krager0hön. Jarrujen lukittumisen estävän jarrupaineen tasausjärjestelmän toimintasyke, eli paine pois/paine päälle -toiminto, on tahdistukseltaan selkeästi pidempi kuin Bemarin tai Suzukin AB s-järjestelmissä. Noin 650 kilometrin puuduttavan päivämatkan jälkeen ympärillämme oli mutkatiemotoristien Shangrilaa. GSX1250 FAon pohjimmiltaan katettu perus-Bandit. Se on vakaa ja ABs-järjestelmä sykkii tiuhaan tahtiin,joten jarrutusmatka on lyhyin. BIKE NRO 10.2010 51
SUZUKI GSX1250 FA oli todella omiaan Telemarkin maisemissa. TUTIU SILHUETII, vaikka perus-Sprint on lyhyempi ja sen ilänenvaimennin pilkottaa satulan alta. GT-mallissa on myös erilainen ajovalo.. Takkuinen voiman ulostulo, kankea ajokäytös, rasittava ajoasento ja voimia vaativat jarrut. Kumpaisenkin 31-litran sivulaukun lukitus toimii virtaavaimella. Samoin moottorin luonne on ilmeetön kisamaisen tehokkaassa ajossa. Bemari vastaa hienosti kaasuun, paitsi että tehokäyrässä on tuntuva kuoppa tasan 5 500 rpm kohdalla. Moottori on tuttu kolmesylinterinen.1050-kuutioinen. Bemarissa on ESA II -järjestelmä eli jousituksen asetuksia!ominaisuuksia voi ajossa muuttaa tiestön ja kuormituksen mukaan ohjaustangossa olevasta monivalintapainikkeesta.]ärjestelmä säätää paitsi vaimennusta myös jouston pituutta. alas siirretty pakoputkisto. Lisäksi etujousitusta on hienosäädetty. joka on myös Sprint GT:n lähtökohta. käsivoimaa ja tuntuma on sangen hililyva. uusi ajovalo ja vakiovarusteena kovat 31 litran sivu laukut. keskituen muotoja viilattu ja takavanne vaihdettu perus-Sprintin vannetta vähän kevyempään. Viisveisasimme ajomukavuustekijöistä, heittäydymme kiemurtelevan tiestön vietäväksi ja Superbike-kuski Miinin veti letkaa. Seuraavan päivän ajomaisemat olivatkin siis kaikkea muuta kuin puuduttavia. Suurin vääntömomentti on 98 Newtonmetriä ja hevosvoimia löytyy 130. Muita keveämpänä sillä oli etulyöntiasema mutkaisella ja epätasaisella tiellä. Ohjaus on niin vaisu, että sitä joutui vääntämään kuin väkisin mutkiin. matkailumarkkinoinnissakin satsataan motoristeihin muun muassa kertomalla houkuttelevasta tiestöstä. ESA II -järjestelmä ei toki tee matkapyörästä piukkaa sporttia, vaikka yritystä on. Sita ohjataan vasemmalla nilkyvillä painikkeilla. Lisäksi pehmeä jousitus pohjaa helposti ja se ravistaa runkoa ja kalistaa kuskin hampaita. 2005 esiteltiin uusin perus-Sprint. - Tulee hakematta mieleen oma YamahaRD 350 vuodelta I985, tokaisi Christer kun me muut vain pohdimme sanattomina, mitä lie liikkunut Triumphin suunnittelijoiden mielessä. GT:n vaihteistoon ilmestynyt kuutonen on polttoainetaloutta kohentava »ylivaihde«. BMw:n bokserien vaihteistot ovat aina vähän lonksuvia, mutta toimivat hyvin, niin nytkin. Suzukin kuski voi siis ajella huoletta ilman pelkoa 54 BIKE NRO 10.2010 Triump-h S rint 1050 GT - Etenee kuin rekka Mittariston keski- M allinimi Sprint on eri muodoissa ollut Triumphin valikoimissa jo 1993 lähtien. ABS-jarrut ovat itsestäänselvyys, mutta toimintapulssi on kovin verkkainen. eli viisi enemmän kuin aikaisemmin. Kaiketi aika harva R I200 RT saa omistajaltaan vastaavaa kyytiä näissä maisemissa, mutta kun testataan niin testataan ... Uudessa GT-versiossa on täydet 8 cm pidempi akseliväli. Tankattuna noin 250 kiloa painava R I200 RT oli jouston säätöjen ansiosta kokoisekseen yllättävän ripeä ajoympäristössä,joka oli paremmin ominainen 600-luokan sportille. + - piste on sporttinen kierroslukumittari. TAKANA OLEVAN iskunvaimentimen jousen säätö sujuu vaivatta ilman työkaluja ison pikasäätönupin avulla. Oikealla oleva ajotietokone on hyVil, mutta hankala kilyttää. TRIUMPH SPRINTGT sitä vastoin oli pet- tymys. Vaikka Suzukin jousitus on pehmeä, se ei pohjaa kuten käy Trumpassa. Mutta kun päästään pitkiin, loiviin, kovavauhtisiin kurveihin, niin Sprint GT etenee vakaasti kuin luotijuna. Jostain syystä Triumphin moottori on sangen vaisu, kunnes herää eloon 7000-9000 rpm välillä. - Se on uskomattoman vakaa, naureskeli Christer, kun vaihdoimme pyöriä. Tasapuolisuuden vuoksi poistimme Bemarin ja Trumpankin sivulaukut, kun ajelimme pikkuteillä. Voisi helposti luulla, ettei renkaissa ole lainkaan ilmaa. Laukut yhdistilvil vahvike lisää tukevuutta ja sallii pienen liikkuvuuden,joka Trumpan mukaan on eduksi ajoominaisuuksien kannalta. Jarrut vaativat toimiakseen melkoisesti . Tehokas moottori tukevassa rungossa on sopiva yhdistelmil, kun vetM yhtil soittoa Saksan päästa paaMn 7-tietil ja keskinopeus kieppuu 200 km/h
Sitä paitsi sen hankintahinta on edullinen. se hävii kirkkaasti Bemarille ajomukavuudessa ja käytännöllisyydeSSä. Moottori vastaa hyvin kaasuun. ESKIL BJ0RSHOL nMIKSI PITÄISI VALITA A'OMUKAVUUDEN'A EPÄMUKAVAN SPORTTISUUDEN VÄLILLÄ?cc »SUZUKI ON HILPEIN« Minusta itsestään selvä valinta näistä kolmesta on Suzuki. Tästä syystä mittariston pieni vaihtamisen merkkivalo on täysi turhake, koska yleensä tuli vaihdettua isompaan paljon ennen sen syttymistä. Trumppa on jotenkin väärässä porukassa. että se on kivaa II CHRISTER MIININ BIKE NROlO.20l0 55. Suzuki sopii paremmin aktiivisempaan menoon. Ja minähän ajan moottoripyörillä siksi. tai jos piipahtaa Hangosta ilta kahvilla Kajaanissa. MAGNUS JOHANSSON »BMW ON YHTÄ KUIN TOURING« Matkantekoa ajatellen Bemari on ehdottomasti paras. Parkkiksella se ei mitenkään peittele sukujuuriaan sporttisiin GSX-R serkkuihin. Tehoa tulee tasaisesti ilman notkah- . Niiden perusteella on turha apriko ida, valitseeka matkakaveriksi vain ajomukavan tai vain kiihkeän sportin, BMW R 1200 RT on kutakuinkin näitä kumpaakin. Se selvittää pitkät moottoritieosuudet rennosti,ja on ennen muuta erinomainen menijä myös syheröisillä tieosuuksilla. Toisaalta ne ovat ehkä myös makuasioita, mutta silti. Suzuki teki oikeastaan koko kolmikosta suurimman vaikutuksen. On siis vaan päätettävä. Ja jos mukaan tulee matkustaja. Kisamaisen vauhdikkaassa mutkatieajossa Trumppa on BMWYllÄTII POSITIIVISESTI kuin tuulahdus menneestä. Myös laadukkaiden sivulaukkujen käsittely on äärimmäisen vaivatonta. Ainoat ongelmat ovat luonteeltaan ilmeetön moottori ja äänekäs vaihteisto. mutkatiellä, eli siinä on kykyjä hyvinkin monipuoliseen ajoon, mikä on tärkeä seikka etenkin,jos mielessä on pidempi Euroopan turnee. Silti ihmettelemme, millaiseen ajoon Sprint GT on tarkoitettu, kun se meistä on epäonnistunut niin ajoasennon kuin ohjausgeometriankin osalta. *' »BMW HALLITSEE MATKANTEON« Vaikka Suzuki on hauskin mutkatiellä. Triumph Sprint GT on nopeaja moottorissa on totta vie voimaa. on BMW kiistatta ainoa vaihtoehto. yllättävistä, runkoa ravistelevistaja hampaita rikkovista tömäyksistä. BMW on mukava matkakaveri niin Euroopan turneella kuin Pohjois-Norjan pyrähdyksellä. Suzuki teki todella vaikutuksen testiryhmään varsinkin Telemarkin maisemissa. Olkoonkin, että Bandit on perustekniikaltaan jo iäkäs, niin edelleenkin se puolustaa hyvin paikkaansa. minkälaista ajamista haluaa harrastaa. Mutta pisteet puhuvat armotonta kieltä. Sillä voi nautiskella yhtälailla motarilla kuin Norjan luikertelevilla vuonoteillä. duksia, kunnes se loppuu kuin seinään 7000 rpm yläpuolella,joten ani harvoin tuli vedätettyä yli sen. Tuntuu kuin suunnittelijat eivät oikein olisi tienneet, mitä tai millaista motskaria ovat tekemässä
. r·...... . j··········i ..·······l····..··t·······..[·······+·..·····I I i ! ! 1 •.• 1 x 1000 rom 56 BIKE NRO 10.2010 1 Triumph U7,l hv/9 400 rpm BMW 101,9 hv/7 700 rpm ••••• , •••••••••• ,... ·1 ......·.. 1 ! GSXuupuu nopeasti . Tehom ittaus tehtiin Dyno- j~t-penklssä Tukholman Honda Cityn toimesta, Grafiikkaa puhuu lahjomatonta kieltä, Suzukin vääntö on muhkeaa, mutta hiipuu lähes heti 7000 rpm yläpuolella. Poimintoja osien hinnoista eri puolilta pyörää f- '" 0 $:0 ~ 0 -ltl '<::N t; J: ~ D-f- ::!:z [D'" ::!:~ :::l .... i ~ : ·r. 1 ! : I 90 t······ .. ! ·I...... . ·l · · · !········T··. 1,···..···f ....·····j..·...... ...••• : ! ~ ~ ! . ! . ·t ........ .' ......., ........• , ..... . ·i.... . EUKE testi SP(JRnISE"T~KAPYÖRÄT Varaosahintoja. t...... ...... i ···r. - 1 l ~ ~ i i i BMW tuottaa tehoa ; ep~tasalsestl 1 . ...,. ····!·········y··.. r·· ......i ........ . ·!··· ...... BMW on väkevä alakierroksilla, etenkin 3 000-4000 rpm välillä, mutta 5000-5500 välissä on outo notkahdus, Triumph herää eloon vastaa 7500 rpm kohdalla,. 7000 kierroksenJ31keen ·7···· . ; ·····.. ·· ~ 70 ! - i . Suzuki 97.2 hv/8 800 rpm 2 3 1 • 1 J 4 5 6 ~ - BMW Suzuki - Triumph 7 8 104.6 Nmi6300 ; pm 9 10 11 ~ . i . ·. , I ; , ; : i 80 ; .. ·I ..........I........ NX :::l(J) (J)(!) Oljynsuodatin 16,75€ 12,70€ 18,20€ Ilmansuodat,n 23,OO€ 25,O5€ 38,OO€ Jarrukahva 70,OO€ 64,30€ 64,80€ Etularrupalat 164,OO€ 136,90€ 137.80€ ~klnlevyt 154,OO€ 232,lO€ 403,60€ Aänenvaimentimel 765,OO€ 714,50€ 640,70€ :::l "'Df-(J) - '" Bensatankki 885,OO€ 774,O5€ 992,80€ ElulokasuOJil 111.00€ 194,40€ 169,40€ Etuvilkut (2 kpl) 102,OO€ 92,OO€ 72,70 f," Takavilkut (2 kpl) 166,OO€" 92,OO€ 105,30€ Yhteensä: 2456,75€ 2338,OOE 2643,30€ * sisältää taka valon ei sisällä pellelä H ::1::::::1::::::r:·····:[··· · ···"[···· · I:·:··]:: : : : [· ·····T······· :~: : ::::I··:···I· · · · · I i i ! 100 1.......
oli BMW R 1200 RT silti pistepörssin kuningas. BIKE NRO 10.2010 57. ansiosta sen spektrinen herkkyys on lähes silmän luokkaa. Yllä olevat kuvat vastaavat siis sitä, mitä silmä näkee. mutta kuvio voisi olla epäsymmetrisempi ja kantama parempi, Matkapyörässä saisi olla tehokkaampi ajovalo, Joka suhteessa esimerkillinen,ylivoimainen ajovalo, Lähivalo on yksi parhaista, mitä koskaan on mitattu näissä puitteissa. Ajoneuvona BMW R1200 RT on näistä kolmesta ehdottomasti paras. Täällä Pohjolassa ajovalo on tärkeä, sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti. V> V> " a.1:::;(!l 0 00 >< ~ :::> I :::> (f) :::>0 -00 0::0 1-.-< :::; N al Moottori Huipputeho 12 10 16 Väänlömomentll 15 15 15 Huippunopeus 12 12 16 Kiihtyvyys 14 16 17 Roll-on (6 vaihde) 15 18 17 Moottoriluonne 14 14 17 Tarlnä 15 17 12 Yhteensä: 97 102 no Voimansiirto Pyörien fyysiset mitat ( Ll: 10:: 0 0 N .-< 0:: ;;: Lähivalon kantama: 62 m Kaukovalon kantama: 112 m Lähivalon kantama: 119 m Kaukovalon kantama: 149 m ,... Bikepisteet. Pisteytyksessä hinta tai käyttökustannukset eivät vaikuta millään tavoin, niiden vaikutuksen arvioinnin jätämme lukijan tehtäväksi. 2230 ~ 1Z ~ a. Valotehoa mittaavalomäärää, joka riittää vassa kamerassa on havaitsemaan edessä oleoptinen suodatin, jonka vat kohteet. Vain yksi . Jos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot. Jarruteho 20 17 18 Jarrutehon annostelu 17 16 10 Vakaus Jarrutukslssa 18 18 15 Maavara 16 16 16 Paino 12 15 15 Yhteensä: 83 82 74 AJoasento 20 17 14 Ajomukavuus 20 17 15 Mukavuus ~ ( _______2_ 26_0_______ Aerodynamiikka 19 16 14 M itlaristo/h aIi1 ntala itleet 20 14 15 Yhteensä: 79 64 58 7 Maantie Kulutus 17 17 17 Toimintasäde 20 16 18 18 Matkustalamukavuus 20 15 Valot 20 14 9 Yhteensä: 77 62 62 Kaikkiaan: 464 439 417 •• ))BMW OTTI SELVAN PISTEVOITON«« BMW voitti puhtaasti pisteillä Vaikka Suzuki on kuskien mielikki. Suzuki GSX1250 FA BMWR1200RT Lähi- ja kaukovalo ovat hyVäksyttäVät. niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin. Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden ja voimme vain todeta, että erot pyörien välillä ovat melkoiset. Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän kaukovalo, 173 m, on vuosimalIin 2008Yamaha Rl:ssä, ja paras lähivalo, 119 m, on BMW R1200 RTssä. voittaa. Hyvä ajovalo on turvallisuustekijä. Sen laadukas olemus ja yksityiskohtien viimeistely on omaa luokkaansa, mikä näkyy toki myös hinta lapussa. ) Lähivalon kantama: 62 m Kaukovalon kantama: 72 m Kytkin 17 16 14 Vaihteisto 12 14 14 Välitys 17 17 17 Yhteensä: 46 47 45 Runko ja jousitus Ohjaus 15 17 11 Vakaus 16 16 17 Käsiteltävyys 15 17 14 EtuJousitus 18 16 13 TakajousItus 18 16 13 Yhteensä: 82 82 68 Turvallisuus ( 2130 ) ))PARHAAT a MILLOINKAAN MITATUT VALOT!«« o Bike testaa moottoripy~rien valot Valoteho Mittaamme valokeilan >151ux leveyden ja pituuden, 71ux mutta myös valotehon 31ux muutamasta kohtaa. Kaukovalon leveä ja kantava kuvio on loistava, - Triumph Sprint GT Himmeä tulos jää reilusti alle keskiarvon,Ajovalon keilasta puuttuu yhtälailla kantama kuin leveyskin, Ajovalo on kuitenkin vakavasti otettava turvallisuustekijä. Bike on ainoa moottoripyörälehti, joka mittaa myös ajovalot. .... llux Jokainen mittaus käsittää Kantama kauko- ja lähiva15 miljoonaa mittausarloilla on 31uxia eli se vastaa voa
2 x320 mm, 4-mantäp. ....0 0 E Huippuvääntö (ilmoitettu) 120 Nm/6 000 rpm 110 Nm/3 700 rpm 0 Ruisku 50 mm lappärungot 36 mm läppärungot 46 mm läpparungot VI Venttiilinsäätöväli 10000 km 20000 km 20000 km ".... >. Takajarru 265mm,2-mäntäp, 240 mm, 1-mantäp. BMW R1200RT SUZUKI GSX1250FA TRIUMPH SPRINT GT :i: .:.:: t: Q) Q.. 43 mm Showa-teleskooppi Jouston pituus 120mm 122 mm 127 mm Säätö Eiole Jousen esijännitys Jousen eslJ M nllys Takahaarukka BMW Paralever Monovaimennin Monovaimennin 1: Jouston pituus 135mm 122 mm 152 mm ....ro Säätö Esijänn. 2x31O mm,4-mäntäp. 255 mm, 2-mant<lp. mutta Suzukin VEllityksetja 0-200 km/h (s)/ matka (m) t./) > Lentokentällä, +15 asteen 0-400 m (s)/nop (km/h) Kiihtyvyys, neljäs vaihde .:.:: T~y~illäla vahanyh! Teho Keskimääräinen ( lcstmJOssa) 58 BIKE NROlO.2010 6.l litraa/100 km 1409km 6,5 litraall00 km I293 km 5,8 litraa/km I345 km. 4 ventlsyl Poraus/isku 101173 mm 79,0/64,0 mm 79171,4 mm Iskutilavuus 1170 cm' 1255cm 3 1050cm 3 Puristussuhde 12,0:1 10,5:1 12,0:1 Huipputeho (ilmoitettu) llO hvl7 750 rpm 98 hvl7 500 rpm 130 hv/9 200 rpm 108 Nm/6 300 rpm Hinta Maahantuoja "U QI +=i ,!!! QI >= '1: 0 .... Tekniset tiedot. / paluuvaim. 'Qj .... Maantiellä kolme kaverusta, jotka ei osaa päättää ....0 BMW R1200RT SUZUKI GSX1250FA TRIUMPH SPRINTGT Takuu 22979,93€ Oy BMW Suomi Ab Puh. Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/1· levy, kuiva 6/monilevy, märkä 6/monilevy, märkä Toisioveto Kardaaniakseli O·rengasketlU X·rengasketlu Runko Teräsputkirunko Teräsputkirunko Alumiinirunko Etuhaarukka BMWTelelever 43 mmteleskooppi. Vaikea päihittää 20 hevosvoiman etumatkaa. 120170-17 J: ~ VI ::::J :t:! VI ::::J 0 " ~ ::::J et: ro t: Eturengas 120170-17 120170ZR17 "0 Takarengas 180/55-17 180/55ZR17 180/55·17 ~ Ilmoitettu kuivapaino 229 kg 257 kg 268 kg (tankattuna) Bensatankki 25 litraa 19 litraa 20 litraa QJ .... t: Mitatut arvot. 09 - 613741 bmw-motorrad.fi 2 vuotta 14143,65€ Suzuki Finland Puh. .Y. Huipputeho takapyöräitä 101.9 hv/l700 rpm HuippUvääntö t akapyöräitä 104,6 Nm/6300 rpm 103,9 Nm/3 600 rpm 97.7 Nm/6600 rpm 97,2 hv/8 800 rpm Teho/painosuhde (tankattuna) 0,38 hv/1 kg 0,38 hv/1 kg 117.1 hv/9 400 rpm 0,46 hv/l kg Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)1 matka (m) 4.34/57.24 3,74152,50 3,61/47,03 0-150 km/ h (s)1 matka (m) 7,75/177,55 7.01/168,72 6,43/146,10 >. Jarrutusmatkan osalta paras oli odotetusti BMW R 1200 RT. Jarrutusmatka 100-0(m) 39,9m - Todellinen nopeus mittarin näyttäessä ~ 50/100/150 km/h 50/99/148 km/h 49/94/138 km/h 50/961146 km/h Huippunop (tod /mittari -nop.) 219,8 (225) km/h 221,5 (244) km/h 238,0 (242) km/h ....0 Paino ~ IV - Paino tankattuna 270,4 kg 257,2 kg 255,8kg~ Painojakauma etu/taka 53,3/46,7% 51.4148,6% 49,5/50,5% o+J Kulutus ~ ToiminIasade (testiajossa) ::::J ::::J poutakeliss~ Triumph Sprint GTn v~kivahva moottori oli kova sana kiihtyvyydeSSEl. ESA Esijännitys Esijänn / paluuvaim Etujarru 2 x 320 mm, 4-mäntäp. 010 3212000 www,suzuki.fi 2 vuotta 18093,00 € Triumph Motorcycles Puh +46 8680 0725 www.lrrumoh.h 2 vuolta Värivaihtoehdot Harmaa ja musta Musta, harmaa, sininen Sininen, hopea Mittaristo Nop, kierr, lämp, bensa Nop, kierr, lamp, bensa Nop. kierr.lämp, bensa Moottori B2, 4-tahti, ilma/öljYiaähd R4, 4-tahti, nestejäähd R3, 4-tahti , nesleJaahd Venttiilimekanismi DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOHC. .:.:: VI ::::J '1: 0 ::::J o+J 15,20/547,62 14,24/528,78 11,04/373,95 12.46/186.24 11,86/189,59 11,50/203,21 0-1000 m (s)/nop (km/h) 23 ,00/215,50 22,28/218,42 21.10/235,49 60-100 km/ h (s)/ matka (m) 3,51177.64 3.01/66,74 3.14/69.44 hyv~v~~ntö 60-140 km/h (s)/ matka (m) 7.09/197,74 6.32/177.32 6.44/180,28 60-160 km/ h (s)/ matka (m) 9,08/280.71 8,09/251.11 8,22/254,53 41.47m 41.16 ala kierroksilla takasi sille parhaan ohituskiihtyvyyden nelosvaihteella 60km/h nopeudesta
SRRA kiittää yhteistyöstä kaudella 2010 Suomen Road Race Ajajat ry. www.srra.fi
Näille eräolosuhteiden ulkoilmaduunareille tarvittiin työvaatteita, JOilla selViäiSI hengissä valkelmmistakin tilanteista pahimmissa olosuhteissa . PÄÄSIMME KOEAJAMAAN tehtaan uuden, Adventure Rally -puvun eteläisessä Saksassa . Materiaalit ovat kuulemma niin lujia, että perinteiset neulat eivät kestä . Heidän tyypillinen aSiakkaansa on kuulemma hard core motoristl, joka hakee parhaita materiaaleja ja ominaisuuksia kovii n olosuhteisiin. He haluavat varusteet. merikan sydällmailla, aivan Kalliovuorten kupeessa,ldaho Fallsin kaupunglllllepelllä tOimii vuonna 1994 perustettu ajovarustetehdas Kllm . On toki selvää, että Kllm ei tähtää massatuotantoon ja volyymllll he ovat päättäneet Ilnjakseen tehdä oman alansa tuotteita . Kilometrejä kertyi paljon, mutta sikäläiset lait pitivät huolen SIitä, että maasto-ominalsuuk-. Tehdas sijaitsee alueella, jossa vall itsee hyvin suomalainen ilmasto. Jotain val'usteiden materiaaleista kertoo se, että ne Ileulotaan t1taan ineulo in. Partiomiehille alettiin valmistaa enkolsvarustelta äänolosuhtelslin ja JO muutaman vuoden kuluttua samoja varusteita myytiin moottonkelkkailljollle . Lum iset. Alueen moottoripyöräilylie on leimallista seikkailu ja pitkien päivä retkien ajam inen . Alull alkaen tehtaan tuotanto lähti käyntiin Kalliovuorten laskettelukeskuksIsta , Alueella tOimii lukUisia hiihtokeskuksia joissa työskentelee ISO joukko kov iin olosuhteisiin tottuneita hiihtopartioita ja vuoristo-oppaita . Amerikkalainen varustevalmista"a Klim tai »Klaim« kuten he lausuvat, väittää heidän varusteidensa olevan heidän asiakkaidensa valmistamia" Siis mitä. Tällaisesta ajokulttuunsta syntYI Kllmin motskanvarustemallisto. joilla säilyy hengissä, vaikka juuttulsi yökSI pakkasessa erämaahan . kylmät talvet ja vuoriston laajat ajoalueet ruokkivat seudulle runsasta mootto- A 60 BIKE NRO 10.2010 rikelkkatoimintaa talvlksi ja sell vastapainoksi kesäiSin reittejä ajetaan enduropyönllä. La inkaan tavatonta ei kuulemma ole, että kusklt lähtevät lauanta i-aamUlla ja yöpyvät maastossa ajaakseen kotiin vasta sunnuntai-iltana
Tätä tarvetta varten Klimin puvussa on isot taskut. Siksi ajoin koeajon toisen puoliskon kotoisissa maastoissa Askolan metsissä, perinteisellä kisaenduropyörällä. KAULUS on varustettu irratettavalla mansetilla, jonkan ansiosta niskatuen kanssakin takki pysyy vedenpitävänä. BIKE NROlO.201O 61. Heidän liiketoimintaansa kuuluu rankkojen seikkailusafareiden järjestäminen aSIakaskunnalleen ja näillä retkillä pukuja on testattu ympäri maailman. Esimerkiksi tästä sisäänrakennetusta juomasäiliöstä, jonka letkun saa mukavasti käden ulottuville ajon ajaksi . Adventure Spec on vienyt asiakkaansa erämaahan, he ovat yöpyneet ulkosallaja kaikki tarvikkeet on kuljetettu taskuissa ja repuissa. Pukua on kehitetty kolme vuotta ennen sen tuloa tuotantoon. Saksassa ajoimme BMWn 650 enduroilla, enimmäkseen pikkuteillä ja muutamalla crossiradalla. VARUSTEIDEN KÄYTTÄJILTÄ saatu palaute on muovannut esimerkiksi tätä Adventure Rally -pukua sen nykyiseen muotoon . takissa kiinteä reppu ja mainiosti toimiva takinsisäinen henkselijärjestelmä ottamassa taakkaa pois kuskin harteilta . Nämä ajelut yhteen laskien puvusta sai kohtuullisen hyvän kuvan . I:A-;" .... * paksusta naudannahasta valmistetut lisäsuojat estämässä lahkeiden kulumista tai sulamista kuuman moottorin tai pakoputken kylkeen. KehitystyÖSSä on mukana vahvasti englantilainen Adventure Spec -firma . SIMO KIBSSI, Bemarin Crass Country tähti kävi näyttämässä meille ajamisen mallia paikallisella motocrassradalla. Eri olosuhteissa tehtyjen koeajojen perusteella voi todeta, että Klimin puku tarjoaa sen, minkä tehdas lupaa. :~;.l!c klimusa.com löytyy paljon liSätietoja materiaaleista ja yksityiskohdista. Kalkkikaivos toimi erämaan korvikkeena. TEHTAAN nettisivuilta, osoitteesta www. LAHKEISSA on sia ei juuri voinut kokeilla. SEIKKAILUUN kuuluu vesistölen ylityksiä , ~edenpitäVYYS 011 kyliäkin helpompI todeta askolalaisessa enduromaastossa. SAKSALAINEN maastoajo ei tarjonnut erämaaelämyksiä mutta puvun ominaisuudet pitkällä päivätaipaleella koeteltiin. Kalliimman hinta luokan tekninen ajoasu kattaa laajan käyttöalueen . Se ei ole kisaenduropuku mutta sen sijaan sorateille, sateeseen, kylmään ja miksei kelkkailuunkin puku istuu kuin nakutettu
åll Isessa ' k ansa k"ark een kauden toisen SM p'" 1 ..uo - aIvan. a ajava . a~~l n avoimessa luokassaja ehti Holl 1 vlldenn ks' M .. sM-endurossa pienen nelitahtiluokan mestaruud . 0 assa .~u~~:!an Moottorikerhoa edustava . an er tarvItsI mestaruuteen voiton Nurrrusesta. K ena ~urmmen). um Permt els a uoml-enskaa Remes tot . saattoI JO hengittääkin, Nikander kert . HERRAIAHI E N OLISI ehkä tullut aiamaan 1""t"k..... e 1. luvassa on vähän muutakin k . yos Oskari Kantosen sM-kulta mantsalalalllen Riku Nikander siuty' '1 k aVOImessa luokassa -J'a myo"s ep"aVlr . 01. sM-kauden päätöskisan Ah onen mestaruus ohkin tiukan taistelun tulos. . 'ki e lssa. ' . olmanneksenJa 62 BIKE NRO 10.2010 ;ttä minulla~an on sittenkin saumat kukistaa yleiskilpailussaratkesiJ'o Mikkeli .. Nik d '. u ika~der varmisti I2 5-luokan mestaruuden kukistamalla kotitanh ill . " ~ aa aan,Jos en olISI saanut tietoa, että . opu a mestaruuksien suhteen vaikka piikki]' k ... ollolassa Samuli Aron ja Valtteri sekun~.lssa, mutta viimeisellä kierroksella alosen Jälkeen kolmas. d 11" '" enJO olIvat paattyneellä kaudella selvät sävelet e e Isessa osakiipailussa heinäkuun 1 11 Mikk l' .. P" uv a ajaneen enttl NurmIsen 24 sekunnilla KTM'll" . ant Sonen 0 ~.. -. t" S . Rik N' ' esl. ' uo an . Kun..kaaduin ' k ekalla pätkälläJ' a siltI" JO hd'm enSlmmalsen "'lkeen, taJusm '. a aSJoen Tuomas Ahonen varmisti S~LVAT~~VELET LÄPI KAUDEN. Ero pysyi sitkeästi 5-6 rH ssa. . Pd
Mieluummin ei soita upotuspaikkoineenja kannikkoineen kuin vauhdin hurmaa takaavia nopeita pätkiä. Sama pätee toisinpäin. - Näillä toimenpiteillä laji on lähempänä esimerkiksi MM-sarjan henkeä kuin ennen. Pätkään oli saatu kaarteita väärään suuntaan tehdyillä kallistuksilla ja mu ita hienouksia, Kantonen kiitteli. Kaverit eivät ole enää ihan niin hukassa elämänsä ensimmäisessä MM:ssä, Remes naurahti. Ahosen mielestä SM-osakilpailut ovat edelleenkin liian helppoja astinlaudaksi maailmalle. Maastot on toinen ratkaiseva tekijä. r!ElmSl!m.mmnostaa Kiteen ja Hollolan kisat ykköstasolle nuorien kuljettajien perehdyttämisessä MM-tasolle. - Neljä kesäkisaa ajettiin jaksolla toukokuun lopusta syyskuun puoliväliin. BIKE NRO 10 2010 6~. Metsäsiirtymiä oli mukavasti kaikissa kolmessa kisassa. Ahonen kiittelee. Mieluummin vielä yleisön silmien alla kuin vaikeakulkuisissa ryteiköissä. Maastosiirtymät jäivät kaikkia a vähäisiksi, mutta kaikki tietävät vaikeuden saada maita kisakäyttöön. - Aina vuosina jolloin suomalaisella moottoriurheilulla menee maailmalla heikommin. Lyhyemmillä erikoiskokeilla erot ovat pienemmät ja jännitys säilyy pitemmälle kisoja seuraavienkin mielissä. - Molemmissa kisakonsepti oli oikeansuuntainen. - Paskakunnollakin pystyy vetämään SM-kisan läpi. Kierroksen alussa ennen ensimmäistä ek:ta ollut siirtymä oli Hollolassa kansallisen tason kilpailijoille tiukka. mRlmII:a·~.E1-mmielestä SM-sarjassa on kisoja jokseenkin oikea määrä, mutta ohjelma saisi olla tiiviimpi. • mielestä Mikkelinkin SM-kisan voi lukea uuteen ilmeeseen. vaikka maailmalla pätkä ajetaankin nurmikolla. - Mikkeli oli enemmän perusmantsaa ja talvikisat ovat luku sinänsä. mimm!'1! ajoi vain kauden päätöskisan Hollolassa ja tykkäsi kokemastaan. • . - Jos ajat vain Suomessa, on kilpailuja liian vähän.Tai ainakin niiden väli turhan pitkä. mutta kesän pitkilletauoille mahtuisi pari kisaa lisää. Kausi kesti vajaat seitsemän kuukautta. Kukonkoivun maastokokeesta Kantonen tykkäsi pätkän alku puolesta ja keskiosasta. Kantosen mielestä Hollolassa laskettelurinne oli ok. - Kauteen voisi mahduttaa pari kisaa enemmän ilman että kauttajatkettaisiin kummastakaan päästä.Tällaisen töissä käyvänkin ohjelmaan mahtuisi enemmänkin kilpailuja. - Leveätä ja nopeaa, ku in MM-kisassa. Lahdessa olisi saanut olla yksi kierros lisää. - Mukaan voisi ottaa vielä yhden kaksipäiväisen SM-kisan ja mieluummin vielä MM-säännöillä jos mahdollista. Opiskeluun panostava Kantonen keskittyy ensi vuonna lähinnä kotimaan kisoihin. Ja päälle päätteeksi haastetta nimenomaan siirtymille. pitäisi päästä sanomalehtien urheilusivuille. tai ainakin yksi pikis tai siirtymä enemmän. - Jos ja kun SM-kisat ovat tätä tyyppiä, MMsarjalaisia on varmasti helpompi saada mukaan kotimaan sarjaan. Ahosen mielestä pari talvikisaa on riittävä määrä. mutta kärki kuljettajille jäi minuutti tai parikin odotteluaikaa. mutta liian kivinen ja liukas. Riku Nikanderi n mukaan Suomen mestaruudesta on hyötyä sopimusneuvotteluissa seuraavan kauden ajopeleistä, mutta lajin arvostuksen kohottamiseen suuren yleisön silmissä taitaa olla vaikea vaikuttaa. - Niinsanottu sysimantsa ei palvele maailmalle lähteviä kavereita ja siinä suhteessa ratojen suunnittelussa on menty paljon eteenpäin. - Etapilla oli parikin at-asemaa,joten oikean vauhdin löytämisessä ei olisi pitänyt olla ongelmia. Sänkipelto oli paras. Kiteenjälkeen tuli kahden kuukauden tauko ja Mikkelin jälkeen lähes sama. En kokenut kulttuurishokkia, mutta tiesin etukäteen mitä on edessä. Nikander sanoo. Nuoret kuljettajatsaisivattältäkin osin kokemusta MM-sarjaan. Remeksen mielestä kauden päätöskisan sapluunasta tulevaisuuden kuskeille on varmasti hyötyä matkalla maailmalle. . Tosin sielläkin oli paljon kiviä,joita ei MM-sarjassa katsota niin hyvällä, Remes kertoi. SM-endurokaudelle Kantonen ei toivo lisää pituutta. Jollakin konstilla kotimainen enduro. Salmiset ja Aholat pääsevät esiin. - Laskettelurinteen pätkä oli profiililtaan lähinnä tyypillistä MM-rataa. Suomienskaa en olisi lähtenytkään kesken MM-kauden ajamaan. En ole viime vuosina paljon SMkilpailuja ajanut, mutta Kukonkoivu taisi olla kantoineen eniten perinteistä Suomi-enduroa. - Ymmärrän kyllä senkin, että kun talvi on Suomessa pitkä, talvikisojakin pitää olla pari, Eero Remes sanoo. Plussat menevät lähinnä Hollolaan ja Kiteelle. Lisäksi Päitsi ja Kitee tarjosivat kaksi kisaa. sen mukaan mitä meikäläisen vähäisellä kokemuksella MM-sarjåsta rohkenee sanoa. muunkin kuin Päitsin. Remes sanoo ymmärtävänsä eräiden pelkästään kotimaan kisoja ajavien puheet liian lyhyestä SM-kaudesta. - Sielläkin pätkät olivat hyviä. Kiteellä ja Hollolassa pätkät olivat kokonaan siimoitettu kuten pitääkin. IJ1Jmmm:lmJmllmi:Fi:·!.i1enduron SM-sarjan osakilpailuja muistuttamaan enemmän kansainvälisten arvosarjojen ratoja onnistuttiin ilmeisesti melko hyvin. Maastokokeista haluttiin tehdä lyhyempiä, sillä tunnetusti paras mies voittaa ajetaanpa sitten 6 tai 26 minuutin pätkä. - Myös sänkipelto oli hyvä, mutta aavistuksen jopa liian lyhyt. - Mutta näille asioillehan ei aina voi mitään. - Uusi kisasapluuna oli yleisesti kuskien mieleen ja kuijettajien mielipiteillä pitää tällaisissa asioissa olla painoarvoa
sitten luokkakätjessä Mikkeliin saakka, jollain olivat jo lopullisesti karussa kilpakumppaneiltaan. Timosen kortit jäivät katsomatta, sillä kolmannen kerran peräkkäin lahtelainen Päitsi-legenda lopetti SM-kautensa "lätäkön kiertoon«. Molemmat seilasivatkin 64 BIKE NRO lO.201O päivävoittoja ajoivat Kantosen lisäksi Samuli Aro (2), Heikki Timonen (2) ja Valtteri Salonen (r) . Pienessä nelitahtiluokassa Ahosen ja Roni Nikanderin lisäksi voiton makuun pääsi Päitsillä onnistunutJaune Suominen. Oskari Kantanen kiirehti avoimessa luokassa myös kahdesti voittoon ja kahdesti toiseksi. AHONEN JA KANTaNEN koko ajan pistekärjessä. Remes ajoi luokassaan (250/ 4 ksm) pohjat kahdeksalla pätkällä yhdeksästä. Vaikka lahtelainen voittikin Päitsillä toisella osuudella (pe+su yhteistulos) yleiskilpailunkin, nollapäivä oli kohtalokas. Ahonen otti kauden SM-kilpailuista kaksi voittoaja kaksi kakkossijaa, mutta kun hopealle ajaneelta Nummelan Roni Nikanderilta jäi EM-kisoihin valmistautumisten takia Päitsi kokonaan väliin (kaksi nollapäivää), oli hopea kolmella päivävoitolla maksimisuoritus. Avoimessa luokassa eli Päijänneajon lauantain jälkeen ja pysyi piikkipaikalla loppuun asti. Tuomas Ahonen ja Oskari Kantanen voittivat luokkansa kauden avauksessa maaliskuussa Riihimäellä. Yksi (mk. Riku Nikander ajoi vain kaksi osakilpailuvoittoa, mutta oli neljästi toinen ja Riihimäen kauden avaus (kolmas) putosi heikoimpana loppu pisteistä pois. Ahosen ja Kantosen urakkaa helpotti osaltaan se, että muut kärkimiehet ajoivat sopivasti keskenään ristiin tai kuittailivat pisteettömiä kisoja. REMES SUOLASI MUUT. Eero Remes näytti Hollolassa mikä on kotimaisen kärkikuljettajan ja raudanlujaksi ammattilaiseksi kehittyneen todellinen ero. Tilannetta Nikanderin osalta helpotti se, että Nurminen joutui keskeyttämään Päitsin toisena päivänä
Mattila oli koko joukon nopein kuutospätkällä ja Remeksen kerhokaveri Samuli Aro viimeisen kierroksen ensimmäisellä (mk 7) ja viimeisellä (mk 9) pätkällä. *" BIKE NRO 10.2010 65. Samuli Aro ajoi luokassaan kuudet ja Riku Nikander viidet luokkapoqjat. Tämän vuoden Suomen mestareista Oskari Kantosella, 24, oli edellisvuosilta kaksi mitalia (2008 avoimen luokan hopeaja 2007 Ay-luokan pronssi), mutta mestaruus oli ensimmäinen. Nikanderilla on tilillään myös kaksi hopeaa (125 ksm 2oo9jaAy-luokasta 2005), Ahosella lisäksi hopea Aa-luokasta 2004. 6) meni toiseksi ajaneenjari Mattilan nimiin. Timosella on kuusi mestaruutta putkeen (2002-2007) ja lisäksi jaksolta pronssi kaudelta 2001. HEIKKI TIMOSEN VUOSIKYMMEN. Hollolan yleiskilpailun kolme parasta olivatkin Tuusulan Moottorikerhossa enemmän tai vähemmän taustaa omaavat Remes, Aro ja Mattila. Päivän päätyttyä kävi ilmi, että jokaisen kolmen maastokokeen nopein aika jäi Remeksen nimiin. Ensimmäisen mestaruutensa Timonen voitti jo 1999. Uuden vuosituhannen ensimmäisen vuosikymmenen (2001-2010) sM-endurosarjan menestynein kuljettaja oli Heikki Timonen vaikkei ajanutkaan kolmella viime kaudella koko smjaa lainkaan. Riku Nikanderilla, 26, oli mestaruus jo 125-luokasta kaudelta 2008 ja Tuomas Ahosella, 33, pikkuluokassa vuodelta 2003. Lisäksi Timonen ajoi Päijänneajon historiaan kuudella perättäisellä voitolla 2005-2010 jajatkoa kukaties seuraa. Yleiskilpailuunkin Remes kaasutteli pohjat kuudella maastokokeella
Kuten safarit aina, päivä alkoi ohjeistuksella mutta selvästi kukaan ei jaksa- VAJAAN PARINKYMMENEN 66 BIKE NROlO.20l0 nut keskittyä kuuntelemaan, ajamaan oli kiire.Ja kun matkaan päästiin, ajoa tuli lopulta yli viisi tuntia. Jos ajopäivä oli nautinto muille, niin eniten siitä taisi saada irti Antti itse, Ammattikuskille tällainen »vapaapäivä« oli selvästi erittäin mieluisa. Hän perheineen omistaa laajat metsätilat. Niille jotka eivät jostain syystä halua enduroa ajaa, on tarjolla muutakin ohjelmaa. hevosvaellusta. Lisätiedot palveluista löytyvät osoitteesta www.lopenenduroJi.. ekalainen seurakunta kokoontui lokakuun toisena lauantaina Lopelle Antti Pyrhösen kutsumana. Kaikille kutsutuille ohjelman valinta oli mieluisa, sillä porukan jäsenillä kaikilla oli motskaritaustaa, osalla jopa MM- ja SM-tasolta. Lopen Enduron omistaja Paavo Kassari. Paikka tunnetaan enduroajon luvattuna maana, jonne viime vuosina Kassari on rakentanuttasaisesti lisää reitistöä ja tarpeistoa.lsäntä itse oli tietysti mukana sekä oppaana että nauttimassa ajamisesta . Pyrhönen on vast'ikään toipunut viime kauden päättäneestä jalkavammastaan mutta jo nyttähtäin on ensi kaudessa. Tiina Kassari hoitaa pöydän koreaksi mäntyjen siimekseen ja kattaukseen kuuluu aina emännän keittämät nokipannukahvit. Tapahtumapaikaksi valittu Loppi ei osunut sattumalta. Pariskunnan kädenjalki näkyy alueen taukopaikkoina, polkuina, siltoina, siis kaikessa. Uusimpana aktiviteettina Lopen Endurottarjoaa mm. Lopen Enduro Oy omistaa laajat maa-alueet, jonne on rakennettu uskomattoman hyVät ja monipuoliset ajoreitit. Pyrhösellekin paikka oli vanhastaan tuttu, siksi mies tiesi mitä tilasi. •• n n uraan! Ensi kausi· atkuu kuitenkin motocrossin anssa. Juuri tuon loukkaantumisen takia tapahtuma siirtyi näin pitkään, ajankohtaan jolloin päähenkilö itsekin on kuntoutunut takaisin pyörän satulaan. TAPAHTUMAN MAHDOLLISTI Tiinaja Paavo Kassarille metsätalous on päätyö jasafaritoiminta on kuin sivutyö. Päivän ohjelma oli kaikille mieluisa, enduroa koko päivän ajan kenties Suomen parhaissa maastoissa. jotka toimivat sekä safarimaastoina että Kassarin perheen työmaana. *" Safareiden lepotauoilla ei tarvitse turvautua omiin eväisiin. hengen porukka koostui Antti Pyrhösen sponsoreista, tausta joukoista, vanhoista ystävistä ja parista lehtimiehestä. Viime kau- S den motocrossin MX3-luokan MM-kolmonen halusi kutsua koollletukijoitaan, ystäviään ja kylänmiehiä. Safarin päätyttyä ilmeet kertoivat kaiken , Ukot, kuten porukan ainoa naiskuljettajakin, olivat yhtä hymyä
Miksi sodimme sitä vastaan. Kun taitavaksi motocross-kuljettajaksi, eikä viivaluistelulla kiekKilpauransa jälkeen muistelen lapsuuden ~okokemuksia, on takoilijaksi. pääsee kovaakin, mutta kehitys ei ole sitä mitä se voisi olla oikeankokoisella pyörällä. En toki halua yleistää, mailaan, kun ei ajaminen maistu. En vain tajua. Eikä pyörän tuumakoko ollut koskaan suoraan verrannollinen vauhtiin. Minun aikanani tulivat isot pyörät muotiin isoille ihmisille, mutta silti esimerkiksi Paakkisen Sami rökitti kaikki pienellä pyörällä. aktiivisesti motosiitä, että jalat eivät osuneet maahan, mikä Sieltä ne lapaveivit lähtevät, eivät suoraviivaisesta, tarkkaan crossin MM-sarjaa teki pyörän käsittelystä erittäin hankalaa. Yksinkertainen kaava, joka ei takaa menestymistä, mutta ison kasan parempia ihmisiä. Tarvitaan paljon henkilökohtaista osaamista,joka hän on seurannut junnan syövereihin porautunut ikävä muisto syntyy siellä pimeällä takapihalla katulamppujen valjoissa. Aikaisemmin pyöriä madallettiin, jotta aivan Ei hyvää päivää. SM-liigan jääkiekko-ottelussa Bluejonka suurimpana maalina on tulevaisuuden sin nuori pelaaja pisti kiekon maaliin tällaisella poikkeuksellimenestys. Me olemme kunnioittaneet Fair Play (reilu peli) -aatetta,joka kannattaa sitä, että kaikki pelaavat, eikä menestymisellä ja henkilökohtaisilla suorituksilla ole niin suurta merkitystä. joka on ajanut lapJa eikös siitä ole kyse kaikessa. Hiotaan omaa taitotasoa Hienoa. Ei ympyrää ajamalla opi myös enduroa rin ison laitteen selkään. sesta saakka motoloputtomiin. maksi vauhti muodostuu. E SUOMALAl ET olemme h yvää kansaa, h ienoja Ihmi iä. Henkilökohtainen taitotaso kasvaa iloisen tekemisen kautta, ei hakkaamalla nuoren päätä varikkoaitaan. Siinä vaihtuu KATSELIN JUNNUJEN harjoituksia jokin aikaa sitten ja täytyy äkkiä isopyöräinen kasikymppinen tatuointiin ja salibandysanoa, että olen jokseenkin hämmästynyt suomalaisten motocross-ihmisten uudesta suunnasta. Kun lapsi nauttii, hän myös kehittyy ja kun hän kehittyy, löytävät myös lahjakkuudet oikeisiin osoitteisiin. pienimmätkin pääsivät ajamaan nautinnolli- * 100 % MOOTTORIPYÖRÄILYÄ BIKE NRO 10.2010 67. Tuossa porukassa muistetaan sella lapaveivillä. On tärkeää, että harrastaminen on hauskaa. Ja Paakkinen saavutti pari MM -pistettäkin silloin, kun niitä ei vielä jaettu kaikille osakilpailuun osallistujille. ohjatusta haljoittelusta,jossa istutetaan lapsi jättiläiskokoisen ensin mekaanikkona Joo, kyllä sitä pystyy ajamaan,ja varmasti laitteen selkään ja toivotaan, ettei kaadu tai joudu pysähtyja sitten reportterina mään. BlKE lumni 150m lJI ivauhti. Jatkoaikamaalia ylisti koko jääkiekkokansa, prässätäja nyt on myös keksitty, että mitä isompi pyöräkoko lapsella on, sitä kovemmutta ennen kaikkea valmentaja. Jopa joukkuelajeissa ollaan suunnattu katseet henkilökohmutta ainakin yksi ryhmä ajaa täysin uudenlaista asennetta, taisen taidon tärkeyteen. sesti. JOTENKIN TUNTUU, että tällaisella pyöräkoon kasvattamisella ja laitteiden virittämisellä tuhotaan mielenkiinto koko lajiin. Hän painotti sanaa ilo, VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja, jonka liitti nuoren ja nälkäisen kaverin haljoitteluun. Kahden lapsen isänäja entisenä hyvin aktiivisena kuljettajana suosin suomalaista mentaliteettia mitä enimmässä määrin. Opitaan uusia kikkoja ja kehitytään. Todella kevyt ja pieni mies pakeni pienipyöräisellä pelillä Suomen Cup-voiton arvoisesti, eivätkä isompikokoiset pyörät päljänneet lainkaan. Mutta se Olen varmasti hyvin yksinkertainen, sillä crossia ja sittemmin en ymmärrä logiikkaa,joka ajaa pienen kave- vaatii sen, että laji jaksaa kiinnostaa
Eturenkaan epiltasaisen kulumisen aiheuttama vClrinCl radalla. Onko ren h;LVä kuin luvataan. VAKUUTTAVIA TEESEJÄ mutta tavalliselle renka anku luttajalle erilaiset tekniset termit ovat kuitenkin vain teknisiä term ejä. joka yh täältä kestää maantiekulutusta pitkään ja t oisaa lta pitäa hyvin rata-ajotilanteissa. koeajo DUNLOP SPORTMAX Hyvä kulutuskestävyys. Maantieltä radalle ja takaisin DunloR kehuu S ortmax S ortSmart ren astaan vallankumoukseksi maanteillä. sellainen joka kestää kulutusta pitkään. näin on pyri tty maksimoi maan pito 35-55 asteen kallistuksissa. ehän ei selviä kuin kokeilemalla . koska yhdenkään valmi stajan ei ole helppoa tehdä rengasta . Kokeilun alkusysäys tuli Dunl opin rengasmainoksesta. Siin a luvattiin uuden SportSma rtin olevan vallankumouk· sellinen renga s. Rata om inaisuuksi en parantamiseksi SportSmarteis sa on käytetty D 211 GP -renkaissa hyödynnettyä NTEC-teknologiaa. joita jokain en lopu lta eniten arvostaa. Tä llaiset ovat kovia lupauksia. Siksi Ajon jälkeen pintaa oli hilvinnyt vain hiukan reilun millin verra n. Tulokset olivat kovilta kuulostavia. Asian vakuudeksi kerrottiin ri ippumattoman Dekran testanneen renkaat 2009 vuosi mallin Suzuki GSX-R 1000:ssa. Todellinen pito ja kestäVYYS omassa pyörässä ovat ne asiat. Toisaalta renkaan pinnan keski osa on voitu tehdä paremmin kes tävästä seoksesta. Urasyvyydet olivat 3.9 mm ja 4.0 mm keskellCl sekCl3.8 mm ja 3.9 mm reunoissa.. - Sateella pito ei paras mahdollinen. Dunlopin myynti puheessa kuitenkin luvattiin näiden renkaiden vievän pidon ja kulutuskestävyyden yhdistelmän uudelle tasolle. Sehän ta rkoittaa tuhansia kilometrejä. Sadekelien varalle kumise oksen silikoni ja hartsipitoisuudet on optimoitu parhaan märkäpidon saavuttamiseksi . Näillä toimilla kuulemma rengas yltää luvattuihin suoritusarvoihin. kilpailijoiden vastaaviin malleihin verrattuna SportSmartit olivat kestäneet kulutusta 20-40 % pidempään. Vakaan rauhallinentuntuma erilaisilla asfalteilla kuivalla Hyvilt rataominaisuudet. S 68 BIKE NRO 10.2010 DUNLOPIN MUKAAN salaisu us hyvän kulutuskestävyyden ja pidon yhdi stelmassä on moniseostekniikassa. Renkaid en ulkosyrjissä on erilaista kumiseasta kuin keskellä. sietäa arkikayttöä ja toimii si lti hyvin rat a-ajossa
Rupeama päättyi 30,9, tuolloin m ittarissa oli 33 495 km , eli ajettu testimatka oli kaikkiaan 4091 kilometriä. Toimi heti, niin saat pyöräsi ensimmäisten joukossa. JllfJtfJ//III/1ret * Moottoripyörät, mopot, skootterit, varaosat, varusteet ja huolto. Myös muut 2011 uutuudet varattavissa. Ennakkomyynti nyt kuumimmillaan , UUDEN K1600 GT:n kokonaishinnat alk. Sitten ne toimivat rata -ajossa hyvin , Miinusta tulee epätasaisesti kuluneen etu renkaan aiheuttamasta pienestä täristyksestä, tämän takia etu rengas ei tuntumaitaan aivan yllä takarenkaan tasolle. RENKAIDEN KULUMINEN oli suorastaan hämmästyttävän vähäistä, varsinkin jos sitä vertaa muutama vuosi sitten käytettyihin sporttipyörien renkaisiin. mutta va.staava.sti oli sllmäm'äärälsesti havaittavaa lievää epätasaista kuluneisuutta. Tällainen kuluminen on tyypillistä, kun pyörällä ajetaan paljon matkailuajoa ja suoria teitä , Maantienopeuksissa renkaat tuntuivat määrätietoisen yllätyksettömiltä ja luotettavilta, Sateessa pito ei ollut paras mahdollinen mutta ei myöskään huono. TAKAREN~AAN urasyvyydet uutena TWI-merklstä mitattuna ovat 5.0 mm keskiurissaja 4.0 mm reunaurissa, Koulukatu 3,20100 Turku Puh. Radalla SportSmartittoimivat odotettua paremmin. Rengaskoeajo aloitettiin 6.8., tuolloin pyörän mittarissa oli 29 404 kilometriä. BMW Tervetuloa kaupoille kuuntelemaan mitä uutta ja hienoa BMW on kehitellyt -sylinterisiin 1600cc GT ja GTL malleihin . Jotka on merkattu renkaielen sivuun, MIttaustulos voi poiketa eri mittalaitteIlla. URASYIlYYDET mitattiin joka kerta samana mitlalaitteella ja samasta kohdasta , Urasyvyys mitataan TWIpisteistä. Renkaat vaativat paineen pudottamisen noin 2 barin tasoon ja sen jälkeen 3-4 lämmitys kierrosta. ETURENKAASSA oli ajetun matkan jälkeen tasaisesti 2.8-2.9 milliä kulutu~plntaa kaikissa mittauskohdissa. Testipenkkinä toimi 2006- ma llinen Suzuki GSX-R 1000 . (02) 2748300 faksi (02) 2748325 myynti@motomarket.fi. Tuolloin renkaat kuluivat matkailuajossa päältä tasaisiksi jo noin 5000 kilometrin ajon jälkeen. päätimme kokeilla renkaat kot oisissa maisemissa ja omaan pyörääni asennettuna. 27600 € ja GTL:n 29500 €. Ajettu 4 091 km oli hyvin tyypillistä käyttöä, sisä ltäen moottoriteitä, pienempiä kantateitä, Jopa hiekkatietä, sekä rata-ajoa, olosuhte issa , jotka vaihtelivat hyvin lämpimästä säästä vesisateisiin, Noin 2500 kilometriä oli tyypillistä mat kailuajoa Et elä Suomesta Saariselälle, jolloin pyörään oli pakattu kevyest i matkatavaroita, Loppuun 1500 kilometri in sisältyy erilaista pä ivittäist ä ajelua , kurvai lua mutkateillä sekä rat a-ajoa. Takarenkaassa ei ollut selkeää tasaisemmaksi kulunutta kohtaa renkaan profiilissa (renkaan päällä)
l.JUOHEVAN PEHMEÄSTI Lorenzon juoheva ajotapa sopii SOO-kuu tio isille MotoGP-pyörl lle sama ll a tavalla kU in vauhkot SOO-kuutloiset ka ksitah tiset sopivat Kewin SchwantZin ja Wayne Ralneyn ra juu n »dlrt t rack« -ajotyylin. ELEETÖNTÄ MENOA Suuri kaarre-ja ulostul onopeus on tärkeää, koska SOO-kuutio isen vääntö ykS in ei riitä nopeaan kiihdytyks ee n mutka st a suoralie. I orge Lorenzo on 011ut tam~ kauden MotoGP-meneslYJi:l. Kauden 2010 myöt ä Jorge Lorenzon su juvat ajoli njat ja SUU ri kaarre nopeus on päih ittänyt reuhottavan kurvail un MotoGPssä. Lorenzo yhdist ää kaa rre ajon kolm e eri vaihetta SIsäänmeno, kää ntö ja ulost ulo - yhdekSI eleett ömän jouhevaksl ta pa htu maks I. ))MotoGP-pyörät mUistuttavat 2S0 GPpyöriä, joten Jorge voi viedä 800-kuutio lst a kuin 2S0 -kuut lolsta«, toteaa kolminkel-ta inen maail ma nmestari Ra lney, ))Kun hä n ajoI ensimmäisen kerran Yamahalla, hän t otesi sen olevan helpompi käskett ävä ku in 2S0-kuutloinen. Kaa rreajossa hän kuormittaa ren kaita tasai70 BIKE NRO 10.2010 sestl, jolloin rengasru nko pa in uu tasa isesti kasaan ja pito on parhaimm il laan . BlKEroce Jorge Lorenzo on hallinnut kauden MotoG P-kuvioita le endaarisen Mike Hailwoodin t lisellä Qjollaan. 800 -kuut lolsen käytös ja renkaat tun tu vat sopivan nappllll Lorenzon tyylille. Pidon t akeekSI Brldgest onen re nkaita on kuormltettava kunnol la koko ajan . Nyt ku n lienee JO selvää, että hä n na ppaa maail manmest aruuden t alli kaveri Va lent lno Ross il ta , on Lorenzo JO sanonut ääneen , että ei ole oppi nut Ross ilta yhtikäS mitään, Oli miten oli. Luca (Raineyn ta lli kave rI SOO-kuutiolsissa) aJoI samaan t apaan nlukkaeleisesti ja suu re ll a kaarrenopeude ll a, Myösjohn Kocln skin aJo peru stui suuriin kaa rrellopeuks iln .« 2, HILLITYN TASAISESTI Lorenzo osaa erin omai sesti hyödyntää Brld gest onen olkukkalden sllcksien ominaisuudet. 3. SikSI Lorenzo ei näyt ä JUUri kaan li ikkuvan pyörän. Vain Giacomo Agostini ja Mick Doohan ovatonnisluneet Lorenzon tavoih ajamaan voiHoon t ai kakkose ksi kauden kymmenessä ensimmä isessä kil pa il ussa. mutta mikä on Lorenzon vauhdin salai suus. Kun Ross i siirtYI 2S0 -luokasta vil slsa tasiin, hän joutui opette lemaan uuden ajotekniikan - keskittymään etupyörä n Silasta t akapyörän tekem isiin - ku n ta as Loren zo saattoi jatkaa 2S0-l uo kan ajotyyli ä 800 -kuu tl oise ll a
hän on taatusti edelleen kärkiryhmässä ja kova luu. Hän ei itse asiassa edes oleta, että rengaspitotai luiston-esto ei toimisi halutulla tavalla, »Suuri kaarrenopeus vaatii rengaspitoa ja vakaata ajokäytöstä«, lisää Rainey, »Olisi kiinnostavaa nähdä, miten Jorge selvittäisi pito-ongelmat. päällä kaarteissa, Mennessään kaarteeseen hän asettuu pyörän ylle ja pysyy samassa asennossa, kunnes on kiihdyttänyt ulos mutkasta , Näin molempien renkaiden kuormitus ja sitä kautta pito kaarteessa on suurimmillaan, )}Hänen kehokielensä antaa ymmärtää, että hän ei ole varautunut yllätyksiin«(, sanoo Rainey, »Jorge ei reuhota pyörän päällä, vaan pysyy paikallaan ja näyttää siltä kuin ei olisi lainkaan varautunut äkilli siin luistoihin tai muihin yllätyksiin .« 4. Kenny Roberts vanhemman mielestä ajolahjakkuus ei ole Lorenzon ainoa valtti. ENTÄ TULEVAISUUS. »Kun Jorge oli ajamassa maatilallani, hän veti ajoharjoitteet aina päättäväisesti ja täysillä. Yleensä jos hänelle on käynyt näin, ovat renkaat. TEKSTI MATOXLEY KUVATGOLD&GOOSE kaiken kontrollin ulkopuolella, Näyttää siltä, että kaikki ajavat samalla »kaikki tai ei mitään« -asenteella luottaen tekniikan toimivuuteen, ja toisaalta, niinhän sen pitääkin olla, Omana aikanani se olisi ollut mahdotonta, Silloin oli aina otettava huomioon tekniikan pettämisen mahdollisuus, ja yllätyksiä tosiaan sattui tavan takaa. TERÄKSEN LUJA TAHTO Vauhti ei ole ainoa tie menestykseen kilpaajossa. »Kasisatanen toimii Jorgen käsissä kuin unelma, joten hän taatusti kiroaa sääntömuutosta ja nykyisten kilpapyörien jäämistä historiaan«, toteaa Rainey. Mutta kuinka käy, kun tonniset palaavat MotoGP kuvioihin 2m2. kuten Lorenzo ja Dani Pedrosa saattavat silloin jäädä alakynteen. Kasisatasissa jouheva ajolinja ja suuri kaarrenopeus on ratkaisevaa, mutta tonnisten parempi vääntö sallii myös muunlaisen kaarreajotekniikan. jousitus ja runko jo niin suurella rasituksella, että tilannetta on mahdoton korjata, Toisaalta hänen ajonsa on käytännössä virheetöntä, Itse asiassa kukaan ei tunnu enää tekevän ajovirheitä, Jos sellainen jollekin sattuu, on tilanne jo heti alkuunsa Kasisatanen MotoGP-kilpuri on kuin räätälöity Lorenzon ajotyylille. Jorge voi olla 99-prosenttisen lahjakas, mutta hänen nO-prosenttinen asenteensa korvaa helposti puuttuvat ajolahjat«, tuumailee Roberts. Enemmän »kantikasta« ajotekniikkaa suosivat Rossi, Casey Stoner, Ben Spies ja Nicky Hayden ovat sitä mieltä, että tonninen sopii paremmin heidän ajotyylilleen, Pyöreämpiä ajolinjoja suosivat kuskit. Lorenzon kilpakumppani Ben Spies komppaa Raineyn ajatuksia, »Lorenzolla on homma hallussa ja hän totta vie osaa viedä kasisatasta sujuvasti. Kuskilla pitää olla myös asennetta, eli häijy halu ajaa täysillä, vaikka asiat olisi hieman pielessäkin. Jos näin ei tapahtunut, sätti hän itseään armotta,Ja kun ajokyvyt osoittivat rajallisuutensa, hän veti homman läpi asenteella. Lorenzo luottaa täysin tekniikkaan, joten ajotyyli ei anna virheille sijaa. Kun tonnisettulevat. LUOTTAA TEKNIIKKAAN Lorenzon itseluottamus on ollut omaa luokkaansa tänä vuonna, Hänen ajotyylil- lään voi hyödyntää äärimmilleen renkaiden ja hi-tech -elektroniikan ominaisuudet. »On kiinnostavaa nähdä, mitä tapahtuu 2012. »Minusta hänen luja asenteensa vaikuttaa enemmän kuin ajotaito«, aprikoi Roberts. Lisäksi rengaspito oli olematon nykyiseen verrattuna, eikä kaksitahtisissa ollut luistonestoa ja vastaavia »apuja«, kuten MotoGP-pyörisSä,« 5. Silti uskon, että tonninen ei suosi hänen ajotyyliään yhtälailla kuin kasisatanen.« * BIKE NROI0.20l0 71. Ehkä tonninen moottori silti sopii myös hänen ajoileen, etenkin kun hän voi suuresti vaikuttaa tulevan kilpapyörän ominaisuuksiin jo suunnittelu- ja tekovaiheessa. Kausi 2012 tulee olemaan kova ja Jorge taatusti yhtä nälkäinen ja peloton kuin nyt. Hänenlaisensa kaverin itsetuntoa on vaikea lannistaa, edes sääntömuutoksilla«, tuumailee Rainey ja virnistää
Jarrut ovat aina olleet Hayabusan heikko kohta. Se ei suinkaan tarkoita samaa kuin kuljettajan hyvä tuulisuoja, Jonka tarve kasvaa vauhdin myötä. Ohjaustanko on aika edessä ja ajoasento enemmän sportti kuin touring.Jalkatapit ovat silti alempana kuin sporttipyörissä, joten satulassa istuu mielikseen vaikka tuntitolkulla. Esimerkkeinä vaikkapa Kawan kolmesylinteriset »Leskentekijät« ja Suzuki RG 500 Gamma. Se vetää ja vääntää vimmatusti ja karu käyntiääni on taivaallinen . että lähes kaikki. mitä on kuullut Suzuki Hayabusan tiimoilta, on myös totta. Heti kättelyssä se löi pöytään vielä nytkin kovat suoritusarvot: 0-400 metriä 9,9 sekunnissa ja 312 km/h huippunopeus (ilman sivupeilejä). Tosin M 72 BIKE NRO 10.2010 se täristääkin muita rivinelikkoja enemmän. Vakaudeltaan Hayabusa on omaa luokkaansa. Tuulilasi on matalampi kuin GSX-R-malleissa ja suurissa nopeuksissa niskalihakset ovat kovilla. Se on jättänyttaakseen kaikki muut kaksi- ja nelipyöräiset ja kohdellut armottomasti pahaa aavistamattomia kuskejaan. Vuonna 2008 moottorin tilavuudeksi tuli 1340 kuutiota ja sitä ruokki uuden polven bensajärjestelmä. että nimenomaan tylyn tehokas moottori on Hayabusan ydin ja sydän. Ja siltikään etujarrujen purevuus ei ole sporttipyörien luokkaa, vaikka Busan olemus antaisi näin olettaa. Rata-ajo onkin pettymys, jos odottaa, että Hayabusa on yhtä ketterä kuin Rl. oni motskari on ollut aikalaistensa puheissa tajuttoman nopea ja raju. I ässä rautaisan~os tIetoa kaytettya Busaa havittelevIlle. Hayabusa on kookas ja kuljettajan tilat sen mukaisesti mittavat. Jopa uusimmat radiaalit nelimäntäjarrut vaativat reilusti käsivoimaa. Korkeamman tuulilasin takaa kuskin onkin vaikea arvioida, onko vauhti 200- vai 300 km/h lukemissa. Käytetyn Busan jarruletkut kannattaa vaihtaa teräspunosletkuihin ja kokeilla erilaisia jarrupaloja. CBR tai HornettLJos sitä vastoin arvostat tyrmäävää voimaa, vakaata ajettavuutta ja puhuttelevia muotoja - hanki Hayabusa! *. Käytännössä se asetus, joka eniten pienentää tehoaja vääntöä, sopii parhaiten ruuhkaiseen liikenteeseen, ja myös varmistaa ajokortin säilymisen. Ajan oloon maine on vain kasvanut, kun legendoihin on lisätty löylyä. HAYABUSAN OMINAISINTA ajoympäristöä ovat moottoritiet säällisillä nopeuksilla (ellei sitten hanki korkeampaa tuulilasia), mutkittelevat maantiet ja kaupungin valtakadut kesäehtoon valossa. VOIMAA v· l·· k mmenenkin vuoden· älkeen . Myös runko pysyi samana 1999-2007. Jotkut ovat kokeilleet road racingia Hayabusalla, mutta kukaan ei ole yltänyt suurempaan menestykseen. Suoritusarvot on syytä mainita siksi. Yksi iso uutuus oli ohjaustangossa oikealla oleva painike, jolla valitaan jokin kolmesta käyntikartasta. HAYABUSAN KALTAISEN, 300 km/h huippuno- peuteen yltävän kaksipyöräisen aerodynamiikan on oltava kohdallaan . Ei häiritsevästi, mutta mainittavasti . Sitä vastoin on melko varmaa. Tuo 1299-kuutioinen 180 hevosvoiman ruutitynnyri on ollut likimain samanlainen esittelystään (1999) aina vuoteen 2007 saakka. Toinen vaihtoehto on hommata kunnolla toimivat Brembon jarrupuristimet. Samaan syssyyn muutettiin myös pyörän ulkomuotoja, mittaristo uusittiin ja eteen tuli nelimäntäiset radiaalijarrut. Luonteeltaan tämä uusi pata oli edeltäjänsä tavoin törkeän tehokas (198 hv). S~z~ki Ha abusa on törkeän n.o e~ a kunnioitusta herätt~vä m~.antleo.~ us
mutta pystyn ajoasennon Ja leveän ohJaustangon ansiosta kiihtyvyys ja voiman tuntu on reilusti kiihottavampaa, Ulkomuodoiltaan kahjon tyylikäs ja ajossa hämmästyttävän ketterä, 2009 BIKE NRO 10.2010 73. ja tuulilasi suojaa reilusti paremmin. Rauta ruostuu ja alumiini hapettuu, muovi hapertuu ja haalistuu, Tarkista aina huolella iskarit.linkut ja kaikki muu, mikä kätkeytyy tyköistuvan katteen taakse. Muilta osin maalipinta lienee Hayabusan kuluvin osa. Päivitykset harvassa SUZUKI HAYABUSA on päivitetty käytännössä vain 2008 (1340 cc moottori), joten eri vuosimallien pyörät ovat melko samanlaisia , Saman vuosimallin pyörisSä voi sitten olla enemmän eroja, jos ne ovat })kotiviritteisiä« ja lisävarusteltuja. 0-400 malta 10 sekunnissa 0: Moottori R4, 4·tahtl, DOHC, 4 ventlsyl, nesteJäähd. KÄSITTÄMÄTÖN RUUTIPUSSI, myös matkustajan kera . _. Tar· jontaa on, joten älä tartu ensimmäiseen syöttiin. 0-400 m 9,95 + - Katu-uskottavuus ja asenne. " .. Jousitus on tuntuvasti toimivampi kuin Hayabusassa - etenkin jos käytössä on elektroninen ESAsäätö . ' , ....'~ , ,'~, , -,~~ ~ ...... Jarrut sais olla tehokkaammat. Enemmän kosmeettisia kuin oikeita ongelmia ALKUVUOSINA nokkaketjun kiristimiä uusittiin takuuna, Jos vaihto on tehty, se näkyy käytetyn pyörän huoltokirjasta - jos sellainen on. Radalla riittää kyyti JOS ukko osaa, toi· saalta matka lehmä setup päällä menee vaikka maailman ympäri, Moottorisa on voimaa, voimaajaVoimaa l Kate suojaa hyvinja tarjolla on kaikenlaista lisäosaa - viripalikkaa ja tyylittelykilkkeitä löytyy runsaasti . BMW K 1300S moottori tuottaa turbiinimaisen suoraviivaista vimmaa Ja voimaa. ~. T ärkeintä on varmistaa ajokilometrien määrä ja yleiskunto yhtälailla 1999 kuin vuosimallin Hayabusass a . \ ' , I '. Matala tuulilasi suojaa huonosti, mutta on mannaa huippunopeudelle. Ankeat jarrut Ei matka- eikä sporttipyörä. Ergonomialtaan Ja viimeistelyitään erinomainen. ' ~.'-.. Etenkin takajarru haukkaa kohtuullisesti vasta kun polkaisee kunnolla. Suzuki GSX-R 1000 on Hayabusan kaltainen, yrmeän moottorin ympärille rakentuva meniJä. Suzuki B·Kingin rungossa räyhää Hayabusan moottori. _ tJ>'VA;.. 0 0 Iskutilavuus 1298cm 3 Teho 175 hv/9500 rpm .-1 Vääntö 138 Nm/6 750 rpm (/) Istuinkorkeus 805mm G Bensatankki 24 litraa :i: Kuivapaino 215 kg (/) Huippunopeus 302 km/h M >< :J N :J Kiiht. Näyttää selkeältä, mutta on käytössä sekava ,Ajotietokone puuttuu, Voimaa vaativat jarrut ovat aina olleet vähän tunnottomat ja tehottomat. Kymmenisen vuotta lähes sellaisenaan ja edelleen elegantisti räyhäkkään makea - eikö olekin. Kun on kerran päässyt busan makuun, ei voi muuhun vaihtaa", EKOTEKO@ BIKE FI/ARVIOT EHDOTTOMASTI PARAS PYÖRÄ mikä koskaan ollut, ja niitä on ollu jokunen, Kuluneen 1.5 kuukauden aikana mittariin on kertynyt noin 8000 km. Jaa arviosi muiden kanssa bike,fi sivuilla . "< Ei huonoa sanottavaa. Äreän tehokas moottori, Väki · vahvan temperamenttinen ja ominaisuudet riittää myös polvipalojen laahaajalle, Tuulisuoja. Luotettavuudesta kertoo, että nyt miittarissa 79 000 km ilman vikoja, Radallakin on käyty ja tehtaan ilmoittama aika varttimaililla pesty kirkkaasti uudenkin 1340 busan aikakin selätetty, Ainoat })virit« on seosten säätö ja 4:1 putkisto - ei kaipaa muuta viriä, mutta silti ens talvena tulee mutka putkeen!;-» HUUBATUUBA@BIKE.FI/ARVIOT ~~:'\~ ' '-.~~ ,. Takapyörän laakeri voi alkaa rohista jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen ja se korjaantuu vain laakerin vaihdolla . Pienempi, keveämpi, ketterämpi ja vain aavistuksen epämukavampi Tuntuvasti paremmat jarrut. BZKE.FI Mielipiteesi Suzuki GSX1300R:stä
05460 HYVINKAA 010-8345300 PohjanlahdJ!ntie 19, 40520JYVASKYLA I ALTControl Oy Dyno Center Finland Tu rbotec 020-778 9256 Nuutisarankatu 35, 33900 TAMPERE 040-524 9895 Sepänpolku .?, 41310 LEPPAVESI Bikefox Silvan Motorsport 040-558 9520 Jarvantie 11, 90420 OULU 040-015 5063 Rekkati~.l, .. Triumph Daytona 675 Yamaha Rl 2009 Suzuki GSXR1000 Suzuki RMZ 250/450 Triumph Daytona 675 Triumph Daytona 675 Maahantuoja: Valtuutetut Bazzaz jälleenmyyjät: EE-Speed Kuvan Moottoripalvelu Oy Motoring Finland 010-422 6901 www.motoring.fi 010-422 6900 Kehäkuja 2, .... 6901 www.motoring.fi POWER , INJECTED Uuden sukupolven moottorinohjaus radalle sekä kadulle. Bazzaz Z Fi TC:n avulla pyörän säätäminen on todella helppoa. 42300 JAMSANKOSKI. Yhdessä laadukkaiden Devil putkistojen ja KS-Filter suodattimien kanssa pyörän ominaisuudet nousevat täysin uudelle tasolle! Nyt myös lisävarusteena saatavilla luistonesto! = Devil + BMW + Sami Penna Superbike Suomen mestaruus 2010 Tyytyväisiä Bazzaz Tatu Lauslehto Eki Kaulamo Mika Koivuniemi Petteri Silvan Reko Nieminen Petri Lampi käyttäjiä mm
Korkeatasoisia kisoja järjestetään minta oli tietenkin pysähdyksissä, mutta jo paljon,ja harrastajia on runsaasti. I961. On selvää, ettei maailmanI920-luVllll alussa päästiin taas hyvään vauh- mestaruutta oteta tässäkään lajissa helpolla. Sekä Seinäjoen että lähtöisin olevajoonas Kylmäkorpi otti siis maailmanmestaruuden. I926 Helsingin Käpylään valmistui menestystä tuli jo I 95o-ja 6o-luvulla. Sijoitus ratkesi sarjan viimeisessä Tsekinmaalla Vaasan raviradat tunnettiin nopeina kilpailupaikkoina,ja niillä ajetussa osakilpailussa. I929 käynnistyivät ns. viimemainittuja kaupunkijoukkueiden välillä. Samalla vuosikymmenellä määrä laski, merkitsi se välttämättä toimeliaisuuden hiijärjestettiin kyllä muitakin kilpailuja, mutta pumista. Usein moottoripyörillä JOONAS KYLMÄKORVEN SAAVUTTAMA maailmanmestaruus on tietosanakirja. Suomen mestaruudesta ajettiin tullaan käsittelemään maarasäännöllisesti,ja alettiin kilpailla Pohjoisdalla käytettyä ja käytettävää maidenkin mestaruudesta. I95o-luvun lopulla kisa ajettiin Käpylässä. Timo Laineen mestoukokuussa 1938. ENNY!' KESÄ BIKE NRO 10 2010 75. Toinen maailmansota aiheutti katkon moottoriurheiluunkin, muttajo I940-luvun aikana päästiin taas vauhtiin. Sodanjälkeisenä niukkuuden aikana yleisön kiinnostus moottoripyöräkilpailujakin kohtaan oli voimakasta. Viimeisellä kierroksella V. Asia ei vielä artikkelin kitjoitushetkellä ollut ratkennut. Petri Paljakka otti kultaa ja Kai Selkämaa hopeaa. »Kultapokaaliajot« takarengas hajosi ja kisa oli Helsingin ja Tukholman moottorikerhojen siinä. I929 »Nappi«Jousanenjohti mestaruuden ratkaissutta erää taka14 on Husqvarnan tt-pyör;l, muut juuri Käpylässä. Se oli ensimmäinen tässä lajissa Suopidetyt kisat vetivät poikkeuksetta nimekkäitä osallistujia myös Ruotsista ja Norjasta. N:o 18 on ravirata, millä asialla tuli olemaan suuri mertaruus jo mainittiin. Ensin varmisti Pekka Päivärinta sveits.iläisen pariosa AdolfHännin kanssa road racingin sivuvaunuluokan maailmanmestaruuden. nimerkin suojassa vat raviradat Lahdessa, Tampereella, Turussa kirjoittava vanhojen motskareiden elävä ja Kokkolassakin. Ensimmäinen kilpailu pieivät enää, päinvastoin kuin aikaisemmin, luontevasti sopineet samoille radoille. Varsinkin Viron, mutta muidenkin Baltian maiden kans a oli vilkkaat kilpailuyhteydet. Muutamia muitakin ratoja moottoripyöräilijät SYTYTYSPUIKKO on la vuosikymmenellä. Tuolloin sarjaa I960-luku oli vielä etenkin alkupäästään maarata-ajolle ei vielä kutsuttu MM:ksi. Seuraavalle vuosikymmenelle tultaessa toiminta edelleen vilkastui, kun uutta kilpailukalustoakin jo jonkin verran maahan saatiin. Voidaan hyvin sanoa, että moottoripyöräurheilu Suomessa Varmaankin perussyynä oli, että raviurheilu ja moottoriurheilu on käynnistynyt juuri maaradoilla. Pohjoismaiden puheenjohtaja Harald Munck lahjoitti näihin joukkuemestaruuksia Suomi tosiasiassa maaotteluina aJettuihin kilpailuion voittanut kahdeksan hin upean kultaisen pokaalin palkinnoksi. Jousanen oli lyhyt ja kevyt mies, kaksi »siviilipyörän« kaltaisia tiin sekä yksilö- että joukkuekilpailujakin, minkä takia hän joutui pitämään takarenkaassa alhaista pailaitteita. Niinpä Tampereen hippoksella v. ja Pohjoismaissakin vähentynyt, Keski-Euroopassaja etenvanhat raudat. Nykyisin pääkilpailut Suomessa ajetaan Forssan parempaan vauhtiin päästiin sitten seuraaval- Pilvenmäellä. Luku on valtava. ~ on ollut suomalaiselle moottoripyöräul'hei.lulle hienon menestyksen aikaa. Kauko bensiinikone ratarungossa N:o simmäisen kerran ajettiin SM-arvosta v. Maarata-a·oa B osallistuivat ahkerasti myös Baltian maissa ajettuihin kisoihin. I946 järjestetyssä kisassa katsojia oli 26 000 henkeä. Toinenkin EM oli aikanaan vähällä tulla Raine Lampinen,jolla on Nortonin kitys Suomen moottoripyöräurheilulle. V. Sittenjoonas Kylmäkorpi ajoi maarataajon maailmanmestariksi. EnSuomeen. Maaratakilpailuja järjestettiin ympäri maata, mutta SUOMELLE PERINTEIKKÄÄSSÄ LAJISSA, maarata-ajossa, Forssasta jonkinlainen tihentymä oli Pohjanmaalla. Ensimmäisen maailmansodan aikana toikin Saksassa se voi hyvin. Kun käytettävissä olevien suorituspaikkojen dettiin heinäkuussa I904 Oulunkylässä Patomäen raviradalla. Hofineister ajoi mesvälillä. Kauko Jousanen ajoi saivat aikanaan pokaalin omakseen. Suorituspaikkoina olivielä saavat käyttää. netta. Mika Ahola varrrusti itselleen jo neljännen maailmanmestaruuden endurossa,ja samassa lajissa omassa luokassaan voitti Eero Remes pronssia. Tuolloin raviradan ympärillä ja Tampereella radan sisäpuolellakin oli kyllä kova tungos. 193Q.LUVULLA MAARATA·AJON SUOSIO kasvoi Seuraavassa kirjoituksessa edelleen. Tuolloin luotiin pol~a suomalaisen moottoripyöräurheilun kansainvälistymiselle Pohjoismaiden ulkopuolellekin. meen tullut maailmanmestaruus,joskin Timo Laine voitti maaradalla Euroopan mestaruuden jo v. samoin kuin henkilökohtaiRiittävällä määrällä kiinnityksiä ruotsalaiset siakin. Sitä ennen siellä jo järjestetnaan saksalainen Hofineister. aikanaan useita maaradan maailmanennätysaikoja. Puikko kisattiin noina aikoina juoksu-ja polkupyörä- tietysti loistava suoritus. Vaikka maarata-ajo on Suomessa tuntee millintarkasti kilpailujen yhteydessä. Supermotossa Mauno Hermusella on hyvät mahdollisuudet MM-rrutaliin,jopa kultaiseenkin. Suomalaiset kilpailukalustoa. Suomen Moottoriliiton aikaisempi taruuteen. suotuisaa aikaa, mutta vähitellen sitten toiminta alkoi hiipua. UEM:n Drag Racing-sarjan Top Fuel Bike- (nitro-)luokassa tuli kaksoisvoitto. Kansainvälistä Lähtö maaradan SM·kisoissa tiin
Yritin selvitkaupunkia kerrostalojen ympäröimänä ja siellä on voinut ajaa vatää, että mistä moinen avautuminen johtuu, mutta se jäi hämärän peittoon.Joka tapaasti aamukymmenestä iltakymmeneen. lumahdollisuudet vähenevät kovalla vauhdilla. Mutta onneksi on myös ihmisiä jotka eivät häiriinny mInnan mies joka jotkut terrorisoivat muiden haIjoittelumahharrastuksestamme vaan kannustavat ja rohkaisevat kuka mitäkin tunnetaan Ja tun ni stetaan. Viin1e viikieltävät ajamisen kyseisessä paikassa kokonaan.Jos jokainen harrastaja viitsisi otkoUa kuitenkin uunnitelmakoki kovan kolauksen, kW1 taa pelisäännöistä selvää, niin harrastan1inen olisi varmasti kaikilla helpompaa. Noiden aikojen välissä pauksessa asia myös hieman hymyilytti, sillä en vielä ollut käynyt edes tontilla kerajaminen on ollut jotakuinkin taukoamatonta, taakaan prätkälläja toisaalta harmitti, sillä ei kovin hyvin alkanut naapuruus. varmasti johtanut kyseisen paikan luvan eväämisen. Sain samassa HaJ1kkin1ani halli!asunto projektini on todella lähellä vanhoja enduro-, kelkkaja crossimaastoja. Luulenpa naapuriini ei todellakaan alkanut ihanteellisella tavalla vaan oli ihan täydellinen yhteentörmäys. Esimerkiksi Nikaia sijaitsee keskellä maan, koska olet tunnettu näistä keulimishommista ja metelöinnistä«. Itse sain viestiä Ranskan suunnalta. stun -kuski. Aika joten varmasti on joku ihminen ärsyyntynyt kat- näyttää, saanko naapurin toisiin ajatuksiin vai onko hän päättänyt, keamattomaan metelöintiin, se on varmaa. se häiritsee silti. tämätöntä kun emme jostain syYstä anna arvoa nestäkin ärsykkeestä,jolloin kaikkien motoristien maine on vaameJ<aanlkko la toimuiden hankkin1ille haIjoittelupaikoille, vaan kalaudalla. E *". Todellista kuitenkin on, lahtelainen tatuoija. BIKE . Samanlaisia ongelmia on käsittääkseni enduron puoleUa,jossa haIjoittemuodoissaan on kuitenkin meille joillekin kaikki kaikessa. Se on sääli, sillä nimenpaikalliset käyvät välillä vähän keulin1assa suoria. • r",toJ" H vää s ks ä ... IO km päässä. Ensitöikseen naapuri ilmoitti että »Sun touhuihin tullaan puuttuettä itse harrastajat ovat kuitenkin olleet itse suurin vihollinen tähän paikkojen sulkemiseen. Kyseinen paikka sijaitsee myös lähellä teollisuusaluetta,jossa viestissä kuulla, että ympäri Ranskaa on suljettu useita paikkoja jossa ajan1inen ennen on ollut sallittua. Sitä miksi näin on tapahtunut, en ihan totuudeUa tiedä, mutta oma kyseisen paikan pelisäännöt,jotta homma jatkuisi mahdollisimman pitkään ja niin arvioni on, että meteli ja räjähdysmäinen stunttailun kasvu on että omalla toirninnallani en ärsyttäisi muita ihmisiä tai harrastajia. Aktiivit ovat hankkineet luvat maan omistajiltaja sopineet pelisäännöt ja sitten jotkut käyvät ajelemassa miO&U'I ES Ä KOLUMNI SA fiilistelin suunnitelmaJla treemten sattuu ristiin rastiin pitkin metsiäja vielä ihmetellään, että miten ne nyt yhtäkkiä reis lISta Ranskaan ja nimenomaan Nizzaan. ennenkin, mutta nyt klljoitan jälleen. On käsitettä kaikki eivät ymmärrä ll1oottoripyöräilyä ja häiriintyvät pieyrittaja. sitten prätkällään rakastaa tehdä, sillä moottoripyöräily kaikissa dollisuudet täysin. että koska harrastan stunttailuaja käyn treenaaJuassa u1jetulla TONY RAITA on Samasta ongelmasta olen kyllä klljoittanut alueella n. Nimittäin jo stuntin mekaksi risyritän aina kunnioittaa muiden hankkiInia ajopaikkoja selvittämällä juurta jaksaen titty Nikaian spotti Nizzassa on viranomaisten toimesta suljettu. Ensimmäinen kontaktini uuteen omaan Ranskassa on laji kasvanut räjähdysmäisesti
Ja hyvän syyn antaa huutia »2xDOHC« -I(jtk(jlle, vaikka se »n(jyttäisi« kuinka hienolta tahansa ... ~DÄ. Nerokkaan siistiä l Kompakti kansi rakenn e on yksi syy siihen, että uusi VFR 1200 moottori on kooltaan 20 prosenttia pienempi kuin VFR 800 moottori , Pienempi moottori antaa suunnittelijoille vapaam mat kädet ajomukavuutta ja käsiteltävyyttä korostavaan ajoasennon ja painojaon mitoituksee n. VTEC ' nokka kytkeytyy toimintaan tietyllä kierrosnopeudella, kun muut knteerit (moottorin riittävä lämpötila ja kuormitustaso) täyttyvät. Tällöin nokklen toimintaa ohjataan sol enoldiventtiilillä, joka sMtail öljynpaineen pääsyil venttiilikoneistolie suorittaen VTEC-nokkien kytkeytymisen päälle ja pois. Äreimmät teknofriikit repivät pelihousunsa, kun Honda VFR 1200 V4-moottorissa olikin »niinku tollaset Niiiin Nähdyt!« Unicam- sylinterika nnet. Cross plane -kampiakselin keskimmäisten kiertokankien kiinnityspistettä on siirretty 90-astetta ja t(jm(jn vuoksi suora rivinelikko toimii kuin sylinterikulmaltaan O-asteinen V-nelonen. Huhuttiin, että muuttuviin venttiiliaikoihin perustuva uuden polven VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) -teknologia paitsi parantaa tehoa ja vääntää, myös »ymmärtää« sammuttaa toisen sy linteriparin (esim. Radiaalijarrut, automaattivaihteet, ride-by-wire ... jos haluaa V-neloselle luonteenomaisen väännön Ja käynti(j(jnet. Siis toisin kuin tavallisessa nvinelikon kamplakselissa, jonka kiertokankien kiInnityspisteiden poikittaiskuviossa on vain kaksi pistettä. Va I0 kuva uksessa sanotaan »kee it sim le« eli »sim eli on siistii« 'a toimivaa) - sama ätee moottoritekniikkaan, kuten Honda Unicam -venttiiliohjaus ja Yamaha Cross Plane -kampiakseli. Pakoventtiilejä tönitään keinuvipujen välitykse ll (j. Näin ei tarvitse ahdata bensasuihkutuksen osasia V-moottorin sylinterien väliin ja lis(jksi v(jlttyy sinne t(jnne kiemurtelevan pakoputkiston tekemiseltä. Vaikka yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli on nykYisin väh emmän säväyttäV(j(j tekniikkaa, niin Hondan Unicam nokka -akselira kenteella, jota sovellettiin ensimmäise n(j 2002-mallin Honda CR F 450 R -moottorissa , on monta hyvää puolta. Voi tehd(j kuten Yamaha Rl-rivinelikolle,jossa onyhten(jinen sylinterikansi ja kampiakselin kiertokanget hieman »epäjärjestyksessä«. Kokonaisuus on myös kevyempi ja Imu- sekä pako- venttiilien kulma voidaan sovittaa sopivan piukaksi moottorin tehokkuuden kannalta. ~FR 1200 V4-moottori sta oli ennakkoon liikkeellä huimia Juttuja. kampiakselin keskimmäisiä kiertokankia 90-astetta on Yamaha samanlaiseksi kuin V4 -moottori. että Rl-kampiakselin neljän kiertokangen kiInnityspisteiden poikittaiskuvio muodostaa ristin. Yamaha cross plane -kampiakseli tekee rivinelikosta V-nelkun. mutta ei V-moottorin haittoja. Huhut on huhuja, joten kuinkas kävikään. O-ASTEINEN V. Tätä kutsutaan myös nimell(j »flat plane« eli suorataso. Siks i tarvitaan v(j hem m(jn tilaa ja liikkuvia osia . kaupunkiajossa) silloin, kun sen käyttö olisi tu rhaa tehon tarpeen kannalta. UNICAM-OHJAUSJÄRJESTELMÄSSÄ nokka-akseli ohjaa suoraan vain imuventtiilejä. Näin Säästyisi polttoainetta_Uusi VTEC-tekniikka ohjais i etummaista sylinteriparia ja takimmaisia ohjaisi entuudestaa n tuttu Unicam-venttiiliohjaus. BIKE NRO 10.2010 n. moottoripyörätekniikkaa. Nimitys »cross plane« (ristikkäistaso) juontaa siitä. Me tavalliset tallaajat voimme silti olla siitä todella tyytyVä isiä. Tutkitaanpa uusinta . Honda VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) Hondan patentoimassa SOHCVTECjärjestelmilssä muutetaan Imuventtillien, sekä DOHC VTEC-j ärjestelmässä Imu· ja pakoventliilien aukioloa ikaa ja nou sua erityisellä, suuremman venttiilinnoston ja aukiolon aikaansaavaIla nokka-akselin »lIsanokalla« Suuremmilla venttiIlIen aukio loilla ja nostoilla saavutetaan korkeammllla kIerrosnopeuksilla tehoa ja vääntöä tehostava sylinterien parempi täytösaste.TOisaalta VTEC·systeeml mahdolli staa myös tasaisemman tyhjä käynnin ja paremman ala-alueen tOiminnan käyttamällä matalammilla kierrosnopeuksilla tilhän sove lt~ v l a , pienemmän venttiili en aukiolon ja noston aikaansaavIa nokkia
\--Jebasto Autonlämmitin. Heino, Espoo Tervetuloa mukaan vauhdikkaa- LM. Mestaruut ta puolustetaan kaudella 2011 . Feel the drive Tervetuloa lämpimään autoon. usi entistäkin pienempi ja tehokkaampi sälämmitin Thermo Top Evo. K Biketeam, Vantaa motopalsta.com. Heino, Tampere seen menoon. LM. BMW Superbike Dealer Team Tiimi kiittää kaikkia kaudella 2010 :uvan Moottoripalvelu, Jyväskylä :äyttöauto, Vaasa ~otomarket, Turku notoSuni Oy, Lappeenranta mukana olleita kumppaneita, tukijoita ja kannattajia
040-7375799. Puh . H p. 0500-789692. S-posti: vpjokinen@gmail.com HondacrrlSOrb2008 Hyvä crossi vaikka suoraan viivalle. Hp. Hp. Puh. Lisävarusteet: istuin-/ kahvanlämmittimet. Täysin virheetön peli, väri punamusta. Huoltopukki mukaan. 0405156550. kaasuvaijeri ja kytkinvaijeri juuri vaihdettu. Ei vaihtoa. Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. Aj.53tkm. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tilv oromorkkinot MyydMn moottoripyörät BMW BMW K1200 GT 06 Myydään tarpeettomana TOSI SIISTI. 0405016797. Väri sin/valk. Hp. vakionopeudensäädin, ajotietokone, korkea tuulilasi( +erillinen ))jätti« tuulilasi), takalaukku, sivulaukkujen sisäkassit. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. Ajettu vain 11 OOOkm. 1 700 €. S-posti: henrik.sunde@upmkymmene.com Honda Varadero xL 1000 v .Todella asiallisessa kunnossa oleva matkaenduro.Laaja huolto tehty n.800 km.sitten.Ketjut-rat taat.jarru palattu Ipat. Puh. 11200 €. Soitot klo 9·21. Puh. Kahvasuojat ja pieksi mukaan. 0405237997. S-posti: larilehtio@phneUi Honda VFR 800 V-tech vm 2008 Myytävänä uudenveroinen Honda VFR 800 V-tech vm 2008. Puh. Puh . . Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Polaris Polaris Predator 90cc Lasten mönkkäri 90 cc vm . Powercommander, micronin tehoputket (alkuperäisetkin löytyy) takalaukkuteline, tumma puigin pieksi. Uudet jarrut. Pyörä Torniossa. 9 300 €. Lisävarusteita mm. Ajettu 70000km. 0443656493. rattaat. S-posti: reijo,lauronen@pp.inetfi BMWK1300GT Virheetön matka pyörä, jossa tehtaan takuu 6/2011 saakka. 21500 €. 040-5416795. 3 350 € . Nopealle ostajalle hyvä alennus! Hp. S-posti: kottero@dnainternet.net IImoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti· ilmoituksen veloituksetta. Teho 85kW, kuivapaino Acroilla 180kg. Huoltokirja. ilmansuo datin,eturengas. 5 200 €. Hp. Puh. Väri Metallimusta. S-posti: janne.nurminen@nsn.com Harley-Davidson Harley-Davidson Softail Standard Vm05, aj16tkm, huoltokirja, huollettu, customoitu maahantuojalla, tosi upea, tehokas ruisku kone, huippuedulliseti kätl7 500 €, vaihd chopper, ducati, suzuki m 1800, auto, välirahat sop muk, tästä pyörä joka ei uutta häpeä ja ei tule toista vastaan samanlaista, kuvia pyydettäessä Puh. Givin 471itranen taka laukku ja hebco beckerin sivu laukku telineet. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. 0405040745. SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc 1 11 1 " • •• • • , kts.JälleenmyyJät: www.finnmoto.fi Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki BIKE NROlO.20l0 79. clipareiden korotuspalat.12v virtapistoke ja 2 plexiä , Hp. S'posti: juhani.volanen@phneUi Suzuki Hayabusa vm-2006 Myydään Suzuki Hayabusa gsx 1300r. S-posti: tapani.lappi@tlaudio.fi Honda HONDA VFR800 VTEC vm.2002 Myydään hieno HONDA VFR800 VTEC vm.2002. Alkuperäiset vaimentimet mukaan . S·posti: ossi.alaluusua@kolumbusJi KTM KTM990SM Loistava vaihtoehto uudelle, virheetön, hyvin pidetty vm.-08 kotari. 0451381461. Ajettu 11500 km. 040-5868256. 2006 siistikuntoinen. Original kunnossa, tankki laukku mukaan. EI VAIHTOA. takasella ajettu n,2500km.keväällä öljytja suodatin n.2000km.sitten. Hp. Hp. Hp. Puh. Acrapovic kokoputkisto + softa, vakioputket mukaan . JÄTÄ ILMOITUKSESI osoitteessa www.bike.fi/admarket. HyVäkuntoinen matkapeli valmiina reissuihin!1 Mahdollista vaihtoa veneeseen harkitaan ... Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike. Hp. S-posti: timo.ojanen@hotmail.com Kawasaki Kawasaki KLX300 R -02 ENDURO Todella hYVäkuntoinen vähällä ajolla, uudet renkaat huollettu, saa punakilpiseksi vaikka Päijänne ajoa ensi kevääksi. Pyörässä alkuperäinen etujarru ja t-kappaleet. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). Renkaat uusittu tänä kesänä. S-posti jarmotuoma@luukku.com Suzuki GSX-R1000 Streetfighter 2003 Myynnissä mukava leikkikalu rau· halliseen köröttelyyn. Puh. S'posti: tommy.salonen@elisanetfi Suzuki Suzuki GSX-R 1000 -06 12 tkm huolto tehty. Jarruvipu lyhyt. Uusi takaren· gas. Melkein uusi takarengas alla . 0400-929191. 2 700 € . ml91 th, UudehkotIuudet kulutusosatja hyvin huollettu, Kolmenlaukun Givi/ Kappa telineet. 6 950 €. Huoltokirja. 040-5412390. CRG kultaiset säädettävät kahvat. 0400-371122. Ajettu 14 700km eli sisäänajettu . 10 900 €. Ajettu vain 15 tkm Kaikilla mausteilla (Xseon valot, ESA, GPSyms.) Hp.16 800 €. 2 500 € . Puh. Pyörässä yhden laukun teline + taka laukku. Puh. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. E-hyväksytyt LeoVince hiilikuitusliparitjoissa irroitettavat dB-killerit. »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. Kulutusosat hyvät. Ajettu 16 850 km. Pu h. 9 500 €. S'posti: markku .kolmonen@hot· mail.com Kawasaki ZZR 1100 d-malli -94 Hieno musta/grafiitinharmaa alkuperäisväri. Sulankuja 3, 04300 Tuusula
Puh. - Xenonvalo Iyhyille - Takapenkki mukaan. Huollot tehty. 2 490 €. S-posti: arttu.akkanen@gmail.com Vaihdenäyttö cpt gi 3002 vaihdenäyttö. 0442027799. 0400150473. Puh. hugger (skidmarx) 100.-. 800 €. Puh. 90€ sekä uusi selkänoja sopii suzuki intruder c 1800 malliin. 040-8484956. 30 €. S-posti: htakanen@gmail.com Yamaha FZS600-01 Erittäin hYVäkuntoinen ja hYVillä kulutusosilla. 6 300 €. Myydään vain käteisellä, ei vaihtoa. Hp. - Optima Production etukate pyörän alkuperäisellä etuvalolla. Pu h. 5 700 €. Hp. 045-263113l. toimii pyörässä jossa on mekaaninen nopeusmittari ja elektroninen kierroslukumittari. omistaja, Givln Taka laukku, renkaat uusittu. Puh. Puh. Kahvanlämmittimet. 0405596543. 0503469307. S-posti: kari@ojapelto.fi Kawa 1400 GTR vm.07-1O lisävarusteita Geeli -satula Kawa -brodeerauksin (orig.lisävaruste)300,-, korkeampi plexi (orig.lisävaruste) 100.. Uusi akku . 600, - myös erikseen . Puh. (näkyy hinnassa) Hp. 0505254185. 0505715050. yleismalli. n. S-posti: niina.tihverainen@jippiiJi Suzuki GSF 1200S Bandit Vuosimallia 2005. 0440375499. 0408658633. 0407663858. 0400 555885. Eikä taatusti ole kaattu eikä perään ajettu versio on ollut käytössä Honda CX500 ja Suzuki GSX1100. Hp.3 OOO€. rengas, levyt. S-posti: mktimonen@gmail.com Yamaha FJR 1300 abs Vm 04, aj.52 500 km. - TeräSpunOSjarruletkut edessä. Mittarissa 103 tkm mutta ei todellakaan tunnu tässä ! Koneesta ei kuulu kilinöitä eikä rallatuksia. Puh. acerbis muovi tankki. S-posti : mktlmonen@gmail.com Yamaha XT 250 Vm 82, m122800km, toimii hyvin vain vilkut ei pelitä , poistettu rek, tarvitsee katsastaa jos uudell een liikenteeseen. 300 €. S-posti: pirjo.anttila@saunalahti.fi Kawasaki Ostetaan: Moottoripyörät KX-652009 nyt tarjoushintaan Honda 2990€ Hondavt600 Siisti ja kohtuuhintainen. 040-7044593. S-posti: htakanen@gmail .com Honda cbr 900 fireblade 97vm Keu la kokonaisuudessa Eli myynn isSä Honda firebladen keula kokonaisuudessaan. S-posti: yemis@luukku .com Yamaha r6 -02 Myyrähän hyväkuntoinen kil papyörä ,mukaan paljon varaosia. 3 x laukut, tankkilaukku, kahvalämp- Yamaha R1 (RN19) -07/08 OSIA Origoputkisto, täyd . - MotoGP-tyyppinen slipari. St reetfighterit Asiallisia tarjouksia otetaan vastai.ln! Hp. S-posti: pekka.na iva@pp.ineUi Myydään: Varaosat & tarvikkeet - Gipro vaihdenäyttö + ATRE. Puh. Hp.lO€. Puh. Hp. Puh. kilpiteline. 08-8162788. HYVäkuntoinen pyörä. 0505715050. Hp.13 500 € . Mukava matkapyörä. - Pyörä 2-kil pinen. pakOllinen. Hp. Puh. Kiukku iset ääneti - Ruisku Säädetty. Myös vaihto Jawaan. Puh. kuin uusi, väri sinihopea. 0400-371122 . Hp. Nyt lähtee halvalla pelkän renkaan ja levYjen arvo on pMlle 300e. S-posti : pekka.aijo@gmail.com Suzuki GSX 750 F -06 Myydään hyväkuntoinen otsikon mukainen pyörä . kyt kin- ja jarrukahva. kahvanlämmittimet. ajettu 27 700. 050 5593994. rengas on uusi, levyissä paljon pintaa. S-posti: ari.kykkanen@kolumbus.fi Micron-merkkinen takapään nostin Micron-merkkinen takapään nos· ti n talvisäilytykseen tai vaikkapa ketjujen voiteluun. Myös punainen puig-tuplakupla pieksi! TARJOA! Puh . lO 600 € . S-posti: juhatapio@suomi24.fi Yamaha dt 125 varaosia (esim piikki pyörät) Myyrään monen laasta varaosaa kyseesestä pyörästä. S-posti: halloween157@hotmail.com Enklanti - Turkkui sanastoa: Det Idiot l Se BMW- Krauserin runko on vielä kaupan Ken tarvii! Rååtalainen vak.yhtiö teetti Itäva lta isill a hintaan 760€ pain eva lun a. Puh. joten olisin myönyt sen keväällä puoleeen hintaan ja hinta pyyntö on edelleen sama. - Väri metallihohtomusta Ford Panther Black. Oikealla puolell a pieni nirhauma moottorin poskessa, muttei se hidasta vauhtia. 80 €. S-posti: mikeblom@suomi24.fi Targa ajotakki+suzuki c 1800 selkänoja Takki 2xxl, puna musta uusi. Kaksikilpinen. ( 19781984 ) Hp.380€. jarru letkut, jarru levyt ym . S-posti: juha.sa lminen@pp8.lneUi SUZUKI TS125 Myyn alkuperäisen englannin kie li sen varaosakirjan TS 125 Suzukiin. 50 €. BZKE tovoromorkkinot Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi fi FIRSTSTOPJÄMSÄ pärit. Hp. - Ketjuill a ja rattailla ajettu -6000 km. letkut - pää jarrusylinteri(kahva) - t-palat - clip on tangot Kaikk.i on hyväkuntosta tavaraa. Myyntihinta ei sisällä postituskuluja. 2 Kapan laukkua ja 1 Givin laukku+tankkilaukku. Puh. Kahdet ajovarusteet saa mukaan. Kaksipuolinen, pyöri ll ä, ns. Tehopakoputki , takarenkaalta mitattu 107 hp. Elektronisella releellä. Hp. Puh. Ajettu 22 400 km, Naisen käytöstä , 2. 0400590944. syylärin suojus rosteri/kromi 1400 gtr-Iogolla (projekt 0) 100,- Kaikki varusteet ovat uudenveroisia , hinta yht. Edessä -l. jalkatapit, pieksi. Myös vaihto. 6 200 € . - Tangonpääpeilit. alkuperä inen tankki mukana. - Ledivilkut edessä ja takana. Pu h. S-posti: juha.korjus@koti.soon.fi Bridgestone bt016120170/zr17 tIS8(w) etu rengas Uusi, dot 1008 orginal gsx-r 600750, r6. S-posti: mika.hirttio@hotmail.com 80 BIKE NR01020l0 Yamaha Yamaha FJR 1300 -05 Aj.l2tkm, Virheetön, naarmuton. 0442027799. Täysin uutta vastaava . Hp. Nostin on Lahdessa. S-posti: ossi.alaluusua@kolumbus.fi Etupään madalluspala uusiin Haybusa-malleihin Käyttämätön (avaamattomassa paketissa) Schnitz Racingin etupään madalluspala uusiin Hayabusa -malleihin (2008-» , Hayabusa -logoIla varustettuna Ovh. takarengas 1000 km ajettu. Hp.150€. S-posti: teuvo.rantsi@saunalahti.fi Yamaha FZS600 -01 Nettimotossa 10 102688l. - ABM ylä kolmio ja musta alumiinitanko. 350 € . akseli - jarrusatulat. Hp.1 790 €. Sisältää - pumput - vanne. Puh
.120170ZR17 190/50ZR17 Hp. käytetty vm 2007 tuulilasi. 250 €. Puh. Puh. Puh. Raahen läheltä .haen tuotteen myyji:lltä. Hp. S-posti: tapani.lappi@tlaudio.fi Powercommander usb 111 Sopii yamaha fjr 1300 01-05 vm. Hp. S-posti : iicakki@hotmail.com Hondan laukkusarja Silver Matallic 33Lja 45L Hondan hopeanharmaa laukkusarja. mitkä käy alkuperäisiin kiinnikkeisiin. 050-5336594'. Puh. . 0400 5928511 Hannu Häyrinen MP navigaattori Uudehko navikaattori moottoripyörään . 0500-789692. S-posti : jari.lehtovirta@gmail.com Michelin Pilot sport uusi rengas sarja Tästi:l uusi rengassarja syksyn liukkaille .. 200 €. 0408247230. S-posti: pyry67@gmail.com Pirelli Diblo Corsa uusi rengas sarja Ti:lsti:l uusi rengassarja syksyn liukkaille .. 50 €. 040-3527624. Suzuki GSXR600fi50 08-10 sininen Käyttämätön kyytiläisen penkin tilalle tuleva alkuperäinen muovisuoja. Hp. Hp. n . 60 €. S-posti: jari .kolkka@enfo.fi Rear Seat Cowl. 0445440400. S-posti: pasi.kautonen@yle.fi NAHKAPUVUSSA ...(( VÄRIT MUSTA KOOTS.M.L.XL HINTA 22€117 €TILAAJILLE NAISTEN MALLI VÄRIT PUNAINEN. 050-5336594. S-posti: ari.nousiainen@elisaneUi Ostetaan' varaosat Ja tarVikkeet BMW 1155 GS taka laukku ja teline Puh. 950 € . joka korvaa takasatulan kokonaan. 200 €. 050.-5336594. Hp. 040-5412807. Uusi akku. 0451102352. BIKE tovoromorkkinot Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi jos kyytsäää ja muutenkin tulee paremman näkönen ja saa kamppeita kiinni, hp 400 €. Puh. S-posti: makila .petri@gmail .com Givin monolock takalaukku. Puh. Puh. S-posti: veikee.epeli@gmail.com Myydään Suzukiin sopivia osia (Bandit GSF 1250 SA) Originaali. 0400-929191. 0400756690. .. S-posti: tleino@luukku.com Honda VT 600 Shadow Ostetaan alkuperäinen satula ja pakoputkisto. MUSTA KOOT PUN:XS,M.XL MUS:XS.S.M.L.XL HINTA 22€117€TILAAJILLE .. Puh . Mototai enska-vanteet. hinta eur 30.00. Puh. Puh. S-posti: pyry67@gmail.com Honda XL 600R -83:een käypäset. Alkup. Puh. Puh . S-posti: kari.tabell@kotinet.com KTM GS 125 Sylinteri Hei! Löytyskösulta KTM GS-125 vm.1992 passaavaa sylinteriä, koko moottoria tai vaikka koko kotaria varaosiksi .. 0500894809. Tehtaan paketissa kaikki tarvittava. hinta eur 30,00. Hp. S-posti: pyry67@gmail.com Suzuki K7 etuvisiiri Givin laukku Vanteet Suzukin alkuperi:linen tumma etuvisiiri. Väriltään sininen »ankanpyrstö« käy Suzuki GSXR6001750 vuoden 08-10 malleihin. 250 €. Puh. 050-5728152. Käyttämättömät alkuperäisissä laatikoissa olevat: - Sivulaukut 33 Lja CBF:ään sopivilla telinesarjalla - Takalaukku 45 L selkäpehmusteella ja kiinnityslevyllä Hondalta hinta yhteensä olisi yli 1500€. .120170ZR17 190/50ZR17. edessä levy ja takana rumpu. 040-5487995. S-posti: vpjokinen@gmail.com Suzuki Hayabusa vaimentimet Slip on tyyppiset e-hyväksytyt vaimentimet uudempaan busaan. Puh. 451 hYVäkuntoinen, 2.t avaimet! kuvan laukuista keskimmäisenä l Hp.150 €
S-posti: miika. Stadin Pärtsäreitten Rompetori Citymarketin parkkihalli, Lohja . Puh . naislentäJät. Hyväkuntoiset. koli1@luukku.com Maahantuonti, myynti & OITRACON OY s- RAUMA, puh. Ilmainen pysäköinti, sisäänpääsy 5€. Talvisäilytystilaa Lämmintä ja kylmää talvisäiIytystilaa moottoripyörilie ym harrastelaitteille Someralla . S-posti: janne.seppanen@jsc. puh. 120 € . 044 522 3782 : oiva@oitracon.fi www.oitracon.fi 82 BIKE NRO 10 2010 Talvisäilytys moottori pyörälle Lämmintä talvisäilytystilaa karkkila ssa tarjolla 65,- / talvi kausi. S-posti: tuplaxxx@gmail.com Nahkapuku Vanucci 2-osainen. 65€. Puh. 040 72 60172. Tarvittaessa akun varaus. lOOOO€. Puh . 0503071561. Niskakyttyrällä. Pesu ja huoltotila vuokrattavissa. Akunvaraus mahdollisuus. 041-7275126, "TTP". NYTSYYSHINTAAN II Hp. 0400860489. yli-karra@netti.fi , ·"·,:r:' ~r~~\;' t-("f~·.. nahkapuku Kawasakin kaasari pois koska iän myötä patvinutylikooksi! TarJotkaa . valkolakit. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi BDCE tuvoromorkkinot mat ja tarpeettomat. lentoemännät. Hp. Talvisäilytystilaa Prätkille Vuokrattavana pyörilie uutta tilaa talveksi . Tervetuloa myyjät / ostajat. 040 556 3757. S-posti: mikeblom@suomi24.fi Ostaisin Kawasaki zzr 250 kaasarin. Puh . Myös virkanaisetja miljonäärit. 040-5543246/ Simo. Ylimääräinen . Tuo aartesi aarteesi kuuluvaan Säilytystilaan. \ ( .' Huippuhyvät saappaat, ajamatto- , ' Myynnissä uusi Ja käyttämätön Spyken l -os. Käyttämätön. S-posti: max.ekqvist@elisaneUi 14.11. toimitus mahd. S-posti: olavi. Joustava ja hengittävä. Puh . Olen 180cm/85kg, Hp.150 € . Puh . Puh. Huom kapasiteetti 120 pyörää . Hp. S-posti: tleino@luukku.com Uusi Spyke 1-os. 250 €. 0405823068. S-posti : markku.viitanen@viitanen.net Moi, minulla olisi myytävänä hyväkuntoinen musta Dainesen nahkapuku kokoa 52. HORSEWOMAN, moottoripyöräilemättömätkin naiset saa soittaa . Haku onnistuu tarvittaessa myös talvella. Puh . naisjohtajatkin.. Pukuon vähän käytetty eikä sillä ole kaatuiltu. 198€. . ineUi Myydään tai vaihdetaan rci vaihtokelpoinen lomaosake levillä noin 10 000 euran arvoiseen katumoottoripyörään. Lämmin halli. Koko on 54 Ja väri musta-valkoharmaa . Jutellaan ja tavataan heti. Puh . 040 72 60172. S-posti: mikko.soini@salcomp.com Sivulaukut GIVI V35 Lomaosake Tai Kappa K33. Yhteydet antti ,urrila@sci.fitai 0407520033. ... Lisätiedot Matti Herlevi. Maksu keväällä noutaessa . ahtopaineetyms ... 500 € . Isänpäivänä sunnuntaina klo 9-14. Hinta 37 euroa/kk sisältää alvin .Ja minä vartioin, kukaan ei pääse tilaan Ilman, että minun on oltava läsnä . ) Hp.125 € . Myös kuljetus mahdollista. Hp. 0400-456152. Koko 52 on minulle aavistuksen pieni . Henkilökohtaista Tällä poikamiehellä on ilmailuharrastus. S-posti: janne.seppanen@Jsc.ineUi Muuta Talvisäilytystilaa Talvisäilytystilaa moottoripyörille lämpimässä ja kuivassa tallissa Tampereella 15€ kuussa. säätötyöt. S-posti: kallja@kolumbus.fi TALVISÄILYTYSTÄ - Edullinen hinta 125 eur talvi - Pesumahdollisuus - ISS security vartioidut tilat - Palohälyttimet - Sovittaessa myös mahdollisuus pienimuotoiseen rakenteluun tiloissa - Tehopenkin / dynamometrin vuokrausmahdollisuus (seosmittaukset. Akun ylläpitovaraus kuuluu hintaan . 040-7634553. valkotakit. Koko 58, minulle (183/75) hieman liian suuri. nahka puku radalle. Otattehan minut poikamiehen moottoripyörienne takaistuimelle nauttimaan vauhdin hurmasta ja vaikka enemmänkin, tositarkoituksellakin oNahka-asuisetWHITE-REDBLACK-LONG BOOOTH naiset. 0400150473. • Kootaan aina mittojen mukaan. S-posti: harri.simola@raute .com Talvisäilytystilaa Lämmin ja kuiva talli ok-talon alakerrassa. S-posti: pelle.69@windowslive.com Myydään: Muut Notalgiaa1980 RATASAAPPAATTCX COMPETIZIONE RS KOKOA 40 Sinisalon nakhapuku size 54 ja Halvarsson Safety si ze 54 myön .., I ~ ' "" ..m~· oy. Hp. tehonmittaukset. Puh. 0407313321. Hp. 170 € . Puh. Haluan tutustua, sekä päästä kaikenikäisten tummien ja blondien naisten moottoripyöräilevien matkaseuraksi vielä tänä kesänä 2010. 040-5456635. S-posti: thetiius@gmail.com Dainese nahka puku Honda VFR 90-93 Wingrackin asennussarja Haussa siis joko Givin tai Kappan Wingrackin kiinnityssarja Honda VFR 750 (-90 - 93). 050-5248950. jopa 10 päivässä • Korotus I madallus sis. Puh. hi • Jouset, ohjausiskunvaimentimet ym. S-posti: lare.salmi~luukku.com MPajotakki MP Asun mirage takki koko xl väri musta. Googlaa netistä tiedot l Hinta on sitten siinä I!! Hp. Puh. 0500894809
MAKSAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI: Luettelo-numerossa tuttuun tagaan kaikki ensi vuoden moottori örät. UI " C "j'. o Vuositilauksena, 10 numeroa hintaan 72€. Maksan tilauksen 0 yhdessä 0 kahdessa erässä. Kestotilaus jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa. Lisäksi kattava aketti Milanon messujen uutuusmallien esittelyistä. !!l. Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. UI Q) (l) ::::1 Q). Lue Bike numero 1.2011! LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJATOIMIPAIKKA: O~ 0::::1 0::::1 Oc WUl ~01 ~ Ul O r+0 Q)-....,J cm UlW Qi:'U> ::::r (l) ~ -iÄ r-c :I:!!l. r-----------------------------~---- Tilaan Bike-lehden o Kestotilauksena, hintaan 62 €/vuosi . .2 Seuraava Bike on LUETTELO 201l! ··1111 •••• Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 040 733 2515. SEURAAVA NUMERO . ' Q) S::::::I ::::1 9-:c (l) Q)~ .2a;0: 3Q) "C Q)3 CJ ,,0 ,,_. Esittelyssä kuvin ja teknisin tiedoin Ii 500 Q örää 'a koea'ossa mm. Laskutus tapahtuu normaalisti. KTM 125 Duke sekä Triumgh Sgeed Tri le. ei puhelin laskulla. Tilauksen voit tehdä myös osoitteessa www.bike.fi
~ I I I I~I !I UUll11111111