Koeajossa Triumphin adventure-uutuus Tiger Explorer 1200
halki euroopan!
117119-1202
PAL.VKO 2013-30
Prätkämatkailua Espanjassa, Ranskassa,
Portugalissa, Ukrainassa ja Norjassa!
8+
tuhatta testikilometriä 2 testissä
& varusteita pitkään matkaan
Mitä ottaa huomioon, kun hakusessa on käytetty
BMW R 1200 GS Adventure tai Triumph Tiger 1050?
HAUSKAA MATKAA! Lehti täynnä ideoita muistamisen arvoiseen moottoripyöräreissuun.
Lähi-Idän hiekkadyyneiltä
löytyy enskakuskin taivas!
HINTA 7.50 ?
www.bike.fi
UKRAINA RANSKA NORJADUBAI
MALESIA PORTUGALIESPANJA
2012touringspecial
Enskaa
dubaissa
Bike Touring 2012
Värivaihtoehdot: kirkas ja savu.
www.stormmotor.fi
Turku Lukkosepänkatu 4
Helsinki Ruosilankuja 3
www.stormmotor.fi
Tampere Palmrothintie 2
Asiakaspalvelu: *075-326 5000
*075- alkuiset numerot 0,134 ?/minuutti +pvm/mpm
Oulu Limingantie 2
Lahti Tupalankatu 3
E-Mail: info@stormmotor.fi. Myös
naisten koot (naisten takki nimellä Indigo).
99,Sivulaukut
Takalaukut
Laukkutelineet
Pehmeät laukut
Nahkalaukut
Alumiinilaukut
Moottorin- ja tankinsuojat
Keskiseisontatuet
Custom -osat
Ajovalosuojat
Pohjapanssarit
MRA X-CREEN LIPPA KATELASIIN
X-creen on helpoin tapa säätää pyöräsi tuulisuoja juuri sinulle sopivaksi.
Säätö tehdään vaivatta ilman työkaluja. Myös naisten koot (naisten
takki vain musta/harmaa).
SPECTRUM TAKKI
FACTOR 2 HOUSUT
Hinta/laatu-suhteeltaan erinomainen ja
ennen kaikkea tyylikäs ajoasusetti!
Vedenpitävä ja hengittävä kalvo. Istuvuus on
kuin tehty suomalaisille. Takin värinä myös
musta/harmaa. Säätä et voi valita
- VARUSTEET VOIT!
629,-
429,-
259,-
ALL-WEATHER
HYDRATEX®
G-LINER
429,-
329,-
DEFENDER TAKKI/HOUSUT
LEGACY TAKKI/HOUSUT
Testimenestys ajoasu maailmalla, joka tarjoaa
ominaisuuksia kaikkein vaativimmille MP-harrastajille.
Loistavasti ilmastoidun ajoasun materiaaleina on mm.
hengittävä ja vedenpitävä Gore-Tex kalvo, Superfabric
-vahvistettu kangas, neopreeni., Coolmax ja Cordura.
189,-
Huippulaadukas ja mahtavilla ominaisuuksilla varustettu Gore-Tex ajoasu. Yleismallinen lippa voidaan
asentaa lähes mihin tahansa katelasiin, useisiin pyörämalleihin on
saatavana myös mallikohtainen versio
Uusinta uutta
Tuotevinkkejä moottoripyörämatkailijoille. Sivu 66
Vastakkain BMW R 1200 GS, Honda Crosstourer, Kawasaki
Versys 1000, KTM 990 Adventure R, Moto Guzzi Stelvio NTX
ja Yamaha Super Ténéré. Sivu 82
matkalta
Kansikuva on Ukrainan
liinissä.
Ber
ttiin
ote
se
ja
48)
u
(siv
»
yli 4000 km
erottaa
jyvät
akanoista«
+
-
BIKE???TOURING 2012 ????. Normandia
Matka Fundãon unohdettuun maahan. Valtava hiekkalaatikko
Dubain hiekkadyynien valloitus ei maksa mansikoita. 10 päivää, 9 yötä
Huvia ja hyötyä
Peikkojen polkuja, vuonoja ja mutkia matkassa. Idän eksotiikkaa
Onko Euroopa jo koluttu läpi. Andalusian mutkatietaivas
Fly & Ride Espanjan lämpöön. Sivu 76
Dubaissa on enskapena
n
taivas.
Gear?Update. Sivu 12
Käytetty. Sivu 8
Portugali. Kohteena Omaha Beach. Sivu 14
Matkamuistoja. Sivu 48
Dubai. Lähde Aasiaan! Sivu 64
Espanja. Lintubongausta
Triumph Tiger Explorer. Triumph Tiger 1050
Britti antaa hyvän vastineen rahoillesi. BMW R 1200 GS Adv.
Seikkailupyörien kuningas käytettynä. 3. T?ernobyl
Testissä BMW K?1600?GT, Kawasaki 1400?GTR ja Yamaha
FJR?1300. touring
matkoja lähelle ja kauas
täyttä
nautintoa
Testejä
Espanja. Sivu 6
Käytetty. Sivu 42
Singapore/Malesia. Vuoria ja kirsikoita
Isot adventurepyörät. Toimitus muistelee
Toimitus kertoo reissumuistojaan. Sivu 34
Koeajossa Triumphin Tiger Explorer, ensimmäinen varteenotettava haastaja BMW R 1200 GS:lle. Sivu 70
Norja. Haastaja
Jarge bongailee Tiaisia Espanjassa. Ohjelmassa on menopaluu T?ernobyliin. Sivu 16
Isot touringpyörät
Laita aurinkovisiiri
paikoilleen ja kokeile lähimmällä jälleenmyyjälläsi.
AGV-varusteet löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä.
Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi. Kohtuuhintainen. Avattava nyt vaan on
käytännöllisempi.
AGV Numo.
Mukava. Toimiva
Tie Enduromiehen sydämeen kulkee vuoristotien
kautta.
/ jari istolainen
PS. Tähän lehteen olemme
keränneet parhaita matkajuttuja
kuluneen vuoden varrelta ja toivon,
että saat niistä uusia ideiota omalle
matkallesi.
Itse aion tarttua tuumasta toimeen
ja toteuttaa monivuotisen haaveeni.
Olen jo pitkään suunnitellut matkaa
Nürburgringille ja tänä kesänä pääsen näkemään, onko Vihreä Helvetti
nimensä veroinen.
Mahtavia kilometrejä juuri sinulle!
/ petri suuronen, toimituspäällikkö
vastuu ja copyright:
Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. (10 numeroa)
ISSN 1455-1861
auto
bahn
Edessä on uusi, upea kausi
matkailua kaksipyöräisillä.
Retki, jolta ei ole paluuta
K
un on Bikessä töissä, tulee ajettua melko runsaasti olen tätä kirjoittaessani tukevasti toisella kympillä jo
pelkkien työajojen puolesta. Sen osat löydät Biken
nettisivuilta sekä miesten omilta sivuilta www.
roadtripped.net.
BIKE???TOURING 2012 ????. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida
julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Tällä kertaa jouduin
retkelle, jolta ei ole paluuta. 010 420 4120
Kääntäjä:
Katja Jama
Taitto:
Kristin Henriksson ja
Taina Kiviniemi
vastaava päätoimittaja:
Kenneth Lehtola
kenneth.lehtola@okkustannus.fi
Sähköposti:
etunimi.sukunimi@bike.fi
Pohjoismainen Bike:
Magnus Wallner
magnus.wallner@bike.se
Oscar Algott
oscar.algott@bike.se
Eskil Bjørshol
eskil.bjorshol@bike.no
Avustajat:
Kari Aho
Jukka Sundholm
Samuli Salokangas
Vesa Koivunen
Virpi Rautiainen
Toimituksen osoite:
Asentajankatu 4,
33840 Tampere
Puh. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. 5. Silti vapaa-aikakin kuluu
hyvin pitkälti moottoripyörän selässä, sillä minä ja
kaikki muut Biken toimituksen jäsenet pitävät moottoripyöräilystä. Onko tiedossa
reissu tuttuun kohteeseen, vai aiotko vierailla täysin uusissa
maisemissa. 010 420 4121
Toimituksen sihteeri:
Pia Mäkelä
Puh. 010 420 4124
info@bike.fi
tilaushinnat:
Kestotilaus: 62 . Aivan kuten sinäkin.
Vaikka olin jo avannut ajokauden ennen keväistä touringtestiä Ranskaan, pidän sitä silti oman kauteni shokkiavauksena.
Ajaminen Tukholmasta etelään maaliskuun alussa oli juuri niin
kylmää, kuin miltä se kuulostaa. 010 420 4122
intro
Haljomme aamu-usvaa kotimatkalla
T?ernobylistä. Bike touring 2012
Bike ilmestyy 10 kertaa vuodessa.
Julkaisija on kustannusyhtiö
OK-Kustannus Oy.
Toimituspäällikkö:
Petri Suuronen
Puh. Lähetä meille mielipiteesi lehdestä.
Haluamme tietää, mitä mieltä olet!
.fi
Nettivinkki!
antit bruun ja pietikäinen ovat kuvanneet
hienoja videopätkiä moottoripyörämatkoiltaan. Kaikki oikeudet
pidätetään.
Vähäinen kokemukseni endurosta ei ole
estänyt minua tarttumasta mielenkiintoisiin
haasteisiin lajin parissa. 010 420 4120
Fax. 010 420 4120
Fax. (10 numeroa)
Vuositilaus: 72 . 010 420 4124
Painopaikka:
Internet:
www.bike.fi
Lehti- ja muut tilaukset:
(www.bike.fi)
Puh. Fyysinen paluu
kyllä tapahtui, mutta henkisesti jäin sille tielle.
Lentokoneen laskeutuessa kohti Malagan
kenttää, pystyin jo aavistamaan, mitä tulevat
päivät pitäisivät sisällään. Reissu oli kokonaisuutena
aivan mahtava, ja siitä jäi monta upeaa muistoa.
Minne juuri sinä aiot tänä kesänä suunnata. Viime vuoden reissu suuntautui Skotlantiin ja matkasta koostettu video on nimeltään
Säkkipillijärven Polkka. Kawasaki 1400 GRT
vetää letkaa.
Ilmoitusmyynti:
Jari Istolainen
Puh. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty.
Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Todellisuus oli
kuitenkin haaveita ihmeellisempää. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa
sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen.
Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisemisajankohdasta lukien.
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista vahingoista kolmannelle
osapuolelle ja/tai OK-Kustannus Oy:lle.
Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) -varauksin
Kuorikokoja
on neljä, jotta sekä ulkomitat että paino on saatu
mahdollisimman pieneksi.
hinta: Alk. kiinnike)
Info: www.duell.fi. Laukun tilavuus on neljä
litraa ja sen päällä on tasku kännykälle. Asennus onnistuu joko tankiin tai
28 millimetrin reikään.
hinta: 27 ?
Info: www.duell.fi
Givi TPH02 Tanklock
Givin pieni tankkilaukku kiinnistetään tankinkorkkiin
erillisillä kiinnikkeillä. Helpot
poistaa, kun niitä ei tarvita.
Valikoima kattaa useimmat
sporttipyörät.
hinta: 1?99,95 ?
Info: www.takarengas.com
GoPro HD Hero 2
Gopro on esitellyt uuden
HD Hero 2:n, joka on kehitysaskel edelliseen, hyväksi
havaittuun malliin nähden.
GoPron uusi malli ottaa
1080p videota ja 11
megapikselin still-kuvia.
hinta: 349 ?
Info: www.futureretail.fi
6?????BIKE???TOURING 2012
Virran USB-ulosotto
Hyvin suojattu kiinteä laturi
kahdella virran ulosotolla.
Ulos tulee 5V ja 2A, eli lataa
GPS:n tai puhelimen. Muihin hienouksiin kuuluu
fotokromaattinen, eli valaistuksen mukaan tummentuva visiiri,
joka on kypärän vakiovaruste.
hinta: 499 ?
Info: www.powerfactory.fi
Vinxxgrip matkustajan kahvat
kahvat, jotka kiinnitetään tankin korkkiin mah-
dollistavat mukavammat olot matkustajalle, sekä
myös kuljettajalle, sillä matkustaja istuu kyydissä kompaktimmin kuin takakahvoista
kiinni pitäessään. Kypärän painoksi
luvataan nimittäin 1350 grammaa. Vetoketjut
ovat vedenpitävät ja lisävarmuutta tuo sadesuoja.
Hinta: 79 ?
(pl. gear
X-lite X-702
virtaviivainen uutuuskypärä
Nolan Groupiin kuuluvalta X-liteltä
on kehitetty pitkien matkojen taittamiseen.
Kuitukuorisesta kypärästä löytyy tehokas
ilmastointi, sisäpuolinen aurinkovisiiri ja valmius
NCom-kypäräpuhelinjärjestelmälle. Näin laukun kiinnittäminen ja
irrottaminen sujuu nopeasti. 399 ?
Info: www.storm-motor.fi
Lazer Monaco Pure Carbon
avattavia kypäriä on totuttu pitämään raskaina, mutta hiilikuitukuorinen Monaco on kaikkea muuta
Takista
löytyy myös irrotettava
lämpövuori ja vedenpitävä kalvo.
hinta: 349 ?
Info:
www.eurobiker.fi
Rukka
Vauhti & Vilma
Rukkan uutuudet
Vauhti (miehille) ja
Vilma (naisille) käyttävät valmistajan uusia
D3O Air -suojia, jotka
ovat pehmeät ja
mukavat käytössä. Puvun materiaali on kestävää 500D Corduraa.
Veden pitää ulkopuolella Z-Liner Performance Shell
Gore Tex -kalvo.
hinta: Takki 639 ?, housut 469 ?
Info: www.rukka.fi
BIKE???TOURING 2012 ????. 7. Lampun runko on alumiinia, polttimon tyyppi on E3 ja valot
ovat E-hyväksytyt.
hinta: 46,90 ?
Info: www.biltema.fi
Sweep Electro
Tuntuuko, ettei sinua nähdä liikenteessä?
Murheet pois, Sweep tarjoaa ratkaisun! Electroajotakki on varustettu elektrolumenisoivalla
valolla, joka parantaa varmasti näkyvyyttä. Elokuva on todellinen matkakuumetta nostattava klassikko, joka
kestää useampia uudelleenkatsomisia. Erityisesti, jos et ole sitä vielä
nähnyt, ei kannata epäröidä!
hinta: 29,95 ?
Info: www.discshop.fi
Biltema sumuvalot
Bilteman sumuvalot tuovat lisänäkyvyyttä heikkoihin olosuhteisiin. gear
Long Way Round
Elokuvassa Long Way Round tunnettu
näyttelijä Ewan McGregor ajaa ei-yhtätunnetun näytelijäystävänsä Charley
Boormanin kanssa maailman ympäri
moottoripyörillä. Miehet starttasivat
GS-Bemarinsa kohti itää Lontoosta
huhtikuussa 2004 ja saapuivat New
Yorkiin kolme kuukautta myöhemmin. Valo on paperinohut, joten se ei
heikennä mukavuutta. Suojien älykäs molekyylirakenne
lukkiutuu yhteen iskusta jakaen voimaa laajalle
alueelle, joten D3O Air antaa myös erinomaisen suojan. Ne voidaan kiinnittää joko
kaatumarautoihin (22-36 mm) tai etuhaarukkaan (36-54 mm)
n
i
r
e
k
i
i
T
s
u
m
i
k
t
tu
matka
nture-pyöristä,
Kun kyse on isoista adve
. Onko Triumph
lle
ea
rk
ko
tu
et
et
as
a
on rim
n haastajaksi?
su
es
G
a
st
ri
re
lo
xp
E
Tiger
»
Pyörä suorastaan
nauraa asfaltin
epätasaisuuksille«
8?????BIKE???TOURING 2012
Kilpailijoiden valikoimista ei ole
vastaavia pyöriä löytynyt ja tämän vuoden
uutuusjapsitkin pysyvät mieluummin kestopäällysteellä. Monia kardaanivetoisia kilpailijoita vaivaava jousituksen
korkeuden muuttuminen kaasunavauksen
mukaan puuttuu Tiger Explorerista tyystin.
- Tavoitteenamme oli saada kardaanista
rajoittimeen asti. Pyörästä löytyy myös
vakionopeudensäädin, joka tuo mukavuutta
mutkapätkien ja hiekkateiden välisille moottoritieosuuksille.
Triumph on tunnettu mainiosta ajettavuudesta, ja ajo-ominaisuudet ovat olleet tärkeässä osassa Exploreria kehitettäessä. Ajotietokonetta käytetään kätevästi vasemmanpuoleisen kahvan
kytkimistä.
mahdollisimman ketjumainen. Avainsana
on pyrkimys painon keskittämiseen, ja pyörä
on rakennettu kompaktisti moottorin ympärille. Tyylikäs runko on teräsputkea ja jousitus
on Kayaban käsialaa, edestä löytyy 46 mm
usd-haarukka esijännityksen säädöllä ja yksipuolisen takahaarukan liikkeitä vaimentaa
linkuston välityksellä monovaimennin esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöillä.
Joustomatkat ovat lupaavat 190 milliä edessä
ja 194 takana.
Vauhdin hillitsemisestä huolehtivat Nissinin jarrut, edessä tuplalevyin. Yhdistettyvä onnistuneeseen geometriaan, on Explorerin takajousitus luokkansa
vakain, Simon toteaa peittelemättä tyytyväisyyttään.
BIKE???TOURING 2012 ????. Vedän
keulan nippuun nopealla jarrutuksella ja taitan pyörän terävästi mutkaan hieman aiottua
kovemmalla vauhdilla. Vaihdoimme muutaman sanan Triumphin tuotepäällikön Simon Warburtonin kanssa.
- Kardaani on touringpyörään selkeä
valinta. Lisäksi kaksiosaisen akselin putkia yhdistää vaimentimena
toimiva kumi.
- Nämä käyttäytyvät kuten ketjuvetoisen
pyörän vetopakan vaimenninkumit ja eliminoivat välyksen aiheuttamaa iskua vetolinjaan. Takarenkaalle Newtonit
siirtyvät kuusiportaisen vaihteiston ja kardaanin välityksellä.
Kaasukahvan liikkeet välittyvät läppärungoille kaksiprosessorisen Ride-by-Wire
-järjestelmän avulla. koeajossa
Triumph Tiger explorer
teksti petri suuronen
kuvat triumph
Kävimme Andalucian maisemissa
katsomassa, mikä Triumphin
uusi iso adventure-pyörä Tiger
Explorer on pyöriään.
U
nohdun hetkeksi ihailemaan
upeaa andalucialaista vuoristomaisemaa, kunnes tajuan tiukan oikean
lähestyvän toivottua nopeammin. 9. Käyttämämme geometrian ansiosta perä on erittäin
vakaa, Simon jatkaa.
Kardaaneissa usein esiintyvän häiritsevän välyksen haittapuolia on pyritty
eliminoimaan asentamalla etummaiseen kulmavaihteeseen vaimennin. Vaihde jää epähuomiossa pykälää haluttua isommalle, mutta sen
aiheuttama harmitus katoaa avatessani kaasun, sillä Triumph Tiger Explorer ampaisee
kiivaasti kohti seuraavaa kurvia miehekkään
murinan saattelemana.
bmw r 1200 gs on pitkään käytännössä yksin
hallinnut isojen adventure-pyörien markkinoita. Se on suunnattu kamppailemaan samoista asiakkaista gs:n kanssa.
Onko Explorerista Gessun haastajaksi?
Ainakin paperilla näyttää hyvältä. Ajotietokone kertoo muun
muassa ulkolämpötilan, jäljellä olevan toimintasäteen, hetkellisen ja keskikulutuksen
sekä keskinopeuden. Pyörä kulkee nöyrästi
juuri toivottua linjaa. Oli niin tai näin,
Triumphin ratkaisu on erittäin toimiva. Ostajakunnan viesti on yksiselitteinen, he haluavat pyöriinsä mahdollisimman
huoltovapaita ratkaisuja, kertoo Simon päätymisestä kardaanivetoon.
Triumphilla on nähty paljon vaivaa takajousituksen toimivuuden eteen. Turvalliset
jarrutukset takaa abs-järjestelmä, joka on
kytkettävissä pois päältä sorahupailua varten.
Vauhdin kasvattamiseen turvallisuutta tuo
kaksiasentoinen luistonestojärjestelmä, joka
sekin on kytkettävissä pois päältä.
Mittaristo on selkeä ja siitä ei jää kaipaamaan mitään. Mutta Triumph Tiger Explorer
on eri maata. Tiger
Explorerin voimanlähteenä on uusi kolmisylinterinen, 1?215-kuutioinen moottori,
joka tuottaa vakuuttavat 135 hevosvoimaa 9000 kierroksen käyntinopeudella.
Vääntöhuippu löytyy 6400 kierroksen
kohdalta, jolloin moottori tuottaa 121 Nm,
mutta maksimilukemaa olennaisempaa on
se, että vääntöä löytyy oikean käden takaa yli
100 Newtonmetriä 2?500 kierroksesta aina
Kardaani kuin ketju
pahat kielet kertovat Triumphin tuotekehitysosastolla tutkitun tarkasti BMW R
1200 GS:n kardaanin rakennetta Explorerin
vastaavaa kehitettäessä
Voima ei ole räjähtävää, mutta
sitä on tarjolla runsaasti läpi kierroslukualueen. Jos ei halua luopua
elektronisesta turvaverkosta, kannattaa kestopäällysteeltä poistuttaessa valita 2-asento,
jolloin pääsee nautiskelemaan kohtuullisista
sivuluisuista. Varustukseen kuuluu moottorin
suojaraudat, rengaspaineiden valvontajärjestelmä,
lisävalot, touringpleksi, pohjapanssari ja käsisuojat.
Jos Launch Special menee sivu suun, voi samat
varusteet ruksata yhteensä 37 lisävarustetta kattavasta valikoimasta.
+
-
ottori.
Upeasti vääntävä mo
isuuTasapainoiset ajo-omina
lieva
ust
var
lisä
a
det. esij., paluu
Istuinkorkeus
840/860 mm
Etujarru
2x305 mm, 4-mäntäinen
Takajarru
282 mm, 2-mäntäinen
Eturengas
110/80-19, 2,5 tuumaa
Takarengas
150/70-17, 4,0 tuumaa
Paino
259 kg (märkä)
Tankki
20 litraa
10?????BIKE???TOURING 2012
Triumph tarjoaa 1400 pyörää Launch Special
-varustepaketilla. »
vääntö
vetää
suupielet
hymyyn.«
koeajossa
triumph tiger explorer
Explorer on tarkoitettu pitkän matkan
taittamiseen, joten mukavuuteen on kiinnitetty huomiota. Tiukimmissakaan syheröissä ei ole oikeastaan väliä, mikä vaihde on pesässä. Voiko pyörältä vaatia enempää. Vaikka tehoja maltillisesti leikkaavan luistoneston toiminta onkin miellyttävää, on 1-asento soralle turhan rajoittava.
Explorer on erittäin vakuuttava kokonaisuus, josta heikkouksia on etsittävä suurennuslasilla. Luistoneston ja ABS:n saa halutessaan kytkettyä pois päältä.
kun vihdoin pääsemme ajamaan, on en-
EXPLORER vs R1200GS
140.0
120.0
100.0
80.0
GS Measured (Nm)
GS Measured (PS)
GS Press (Nm)
GS Press (PS)
Explorer Power (PS)
Explorer Torque (Nm)
60.0
40.0
20.0
1000
Selkeä mittaristo ei jätä toivomisen varaa. Se on monipuolinen, hauska ajaa,
persoonallinen ja sen moottori on upea. Hienot äänet!
t
Jotkut yksityiskohda
.
hieman halvan oloisia
Värinät.
simmäinen ajatus keveys. Jarrujen teho on riittävä ja tuntuma muuten mainio, mutta abs:n toiminta
voisi välittyä kahvalle selvemmin.
Moottorin luonne vetää väkisinkin suupieliä hymyyn. Ajettavuudeltaan
Explorer on erittäin tasapainoinen ja nielee
vuoristotietä innolla mutka toisensa jälkeen.
Koeajolenkin tiestön laatu on vaihtelevaa,
mutta pyörä suorastaan nauraa asfaltin epätasaisuuksille. Kun
kahvaa kääntää, alkaa tapahtua välittömästi.
Ride-by-Wire -järjestelmä antaa erinomaisen
kaasunvasteen lukuunottamatta lievää nykimistä pienillä avauksilla.
Reippaammassakin vauhdissa Explorer etenee kuin juna. Pelko korkeasta
painopisteestä oli aiheeton ja pyörä tuntuu
todellista kevyemmältä. Jos tämäkään ei riitä, löytyy varsin kattavalta lisävarustelistalta esimerkiksi
matalampaa tai korkeampaa satulaa (geelillä
tai ilman) ja erilaisia tuulilaseja. Paljon ajavia
ilahduttanee luokkansa pisimmät huoltovälit.
16?000 kilometrin välein tapahtuva huolto
antanee useimmille riittävästi marginaalia
pidempienkin reissujen suunnitteluun.
Tiger Explorer soveltuu hyvin ajamiseen erilaisilla alustoilla. esij.
Takajousitus
Mono, sääd. Yksilöllistä hienosäätöä voi suorittaa
satulan korkeutta, tuulilasia ja ohjaustankoa
säätämällä. Se on sorallakin kuin kotonaan, kuten
allroad-pyörän kuuluukin. Lievä kauneusvirhe
ovat siirtymillä hieman häiritsevät värinät.
Ohjaustanko värisee noin 4?000-5?500
kierroksella ja jalkatapeista välittyy värinää
noin 5?000 rpm käyntinopeudesta ylöspäin.
Aktiivisessa ajossa värinää ei huomaa, liekö
kyseessä Explorerin pyyntö kuljettajalle etsiä
syheröisempiä teitä?
Kevyessä maastoajossa Explorer on kuin
kotonaan. Triumphin moottori on juuri niin hieno kuin vääntökäyrä antaa odottaa.
Triumph Tiger Explorer
Hinta
Maahantuoja
19 980 ?
Triumph Motorcycle AB
Puh: +46 8 680 0725
triumphmotorcycles.fi
Takuu
2 vuotta
Värit
Sininen, harmaa, musta
Motortyp
R3, 4-tahti, nestejäähd
Venttiilit.
4 vent/syl, DOHC
Iskutilavuus
1215 cm3
Poraus/isku
85/71,4 mm
Puristussuhde
11,0:1
Teho
135 hv/9000 rpm
Gessun tehokas haastaja astuu kehään
Vääntö
121 Nm/6400 rpm
Polttoaines.
46 mm läppärungot
Kytkin
Märkä, monilev.
Vaihteet
6
Toisioveto
Kardaani
Runko
Teräsputki
Akseliväli
1530 mm
Ohjauskulma
23,9 astetta
Etujättö
105,5 mm
Etujousitus
46 mm USD, sääd. Kattav
koima. Luistonesto pois kytkettäessä pyörän käytös säilyy johdonmukaisena, mutta
soraa saa lingottua juuri niin reippaasti kuin
sattuu tekemään mieli. Tyyli on
tuttu muista Triumphin malleista. Ajotietokonetta
käytetään ohjaustangon kytkimistä.
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
Triumphin penkkitulos vertailussa BMW:n vastaavaan. C
C. Ergonomia on erinomainen
ja satulassa viihtyy hyvin pidemmänkin
matkan
11. 1.12
PA1
2012-05-02
14.35
BIKE???TOURING 2012 ????. CCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC
CCCCCCC
C
C
SUURVERTAI
C
C
CCCCCCC
C
C
C
C
LU
C
C
SSC
C
C
A VIIS
C
C
C
C
C
I ERILAISTA JO
C
C
C
C
C
CCCC
C
US
C
ITUS
CC
TACC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C tärkeintä onC
C
Kun
matka
C
C
C
CCCC
CC
C
CCCCCCC
CC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
N
C
ro
C
C
5.
C
C
12
C
C
C
C
C
C
ja perillä
viihtyminen.
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC Uusi matkailuajoneuvolehti
CCCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCC
C
C
CamperC
ja
esittelee
CCCCCCM CCCCCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
CCvertaa
CCC testaa,
ES
C
CCCmatkailuautot,
-vaunut
ja CCCCCCCC
TARIN P
CCCCC
C
C
C
C
C
C
A
C
C
K
C
L
oe
C
C
aj
U
C
C
os
C
U
C
sa
C
C
C
R
C
varusteet.
en
C
C
C
au
C
C
lt
C
Master - Adria
2
CCCC
CCCCCCCC CC
C
Mat
5
C
C
C
rix
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC Lehti tiedottaa alan
kiä
Vink
CCC
CCCCCCCC CCCCCCCCC
C
C
C
C
tapahtumista
C
C
C
C
C
C
oihin
C
men
kesä
C
C
C
C
CCCja esittelee kiinnostavia
matkaCCCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC sekä kotimaassa
C
että
C
C
CCCkohteita
C
CCCCCCC
CCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
ulkomailla.
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCC
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC Koeajoissa ja testeissä
lehti
kerää
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
kattavan tilasto- ja tekniikkaCCC
CCCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
paketin.
Lisäksi
lehti
antaa
C
C
C
CC
C
C
C
CCC
C
CCCCCCC
CCCCC
C
C
C
C
käytännön
vinkkejä
miten
voit
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C parantaa matkailuajoneuvoasi
CC
C
CCC
CCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
V
C
C
A
C
C
C
U
C
C
N
C
C
C
U
C
C
E
C
C
X
TRA:
CC ja samalla viihtyvyyttäsi
CCCCCCCC
C
C
C
C
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
harrastuksesi
parissa.
C
C
C
C
C
C
CCC
C
C
CCC
CCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCC
C
Camper ilmestyy
10
kertaa
CCCCCCC
CCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C vuodessa.
CCCCCCC
CCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC
CCCCCCC
C
C
CCCCC
C
C
Kes
C
C
C
C
älo
C
C
C
mC
C
ailija
C
C
C
C
n
C
C
p
C
a
C
C
ra
C
ti
is
C
i
CCC
C
C
T
AMPERE
CIC
CCCCCCCC CCCCCC
C
A! CCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
S
C
C
C
Eu
ro
CCC
op
pakierros:
Huipputarjous,
CCCCCCC CCCCC
EK CCCCC
C
C
C
BALK
C
C
J
AC
C
NINCCCC
C
C
C
C
C
C
H
C
C
C
PÄÄKAUPUN
VI CCCCCC
GC
IT CC
CCCCCCCC CCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
Sinulle!
C
C
C
C
C
CC
CCCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCC
C
C
CCCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCCCCCC
CCCCCCCCCC
CCCCC
CCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC Aivan uudenlainen
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCmatkailuajoneuvolehti!
CCCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCCC
C
CCCCCCC
CCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCC
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
10
numeroa
C
CC
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC
CCC
CCCCC
Tilaa numerosta:
Tilaus
jatkuu kestotilauksena
C
C
C
C
C
CCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
ellei
sitä
erikseen
peruta.
C
C
CC
C
C
C
CCC
C
CCCCCCC
CCCCC
C
C
C
010
420
4120
tai
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCC
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
www.camper.fi
C
C
C
C
C
C
CC
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
020699
C
C
C
C
CCC
tai oheisesta UpCodesta
CCCCCCCC CCCCCCCCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCC
CCCCCCC
C
C
C
C
C
CCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCCCCCC
CCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CC
CCCCCCC
C
C
C
C
CCCCCCC
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
CCC
C
C
CCC
CC
Hinta 7,40 EUR
Neuvoja
kaluston
kevätlaittoon
Lemmikin
kanssa
laivalla
TEC 450 Tra
001_CAMFI_0
600098-1205
PAL.VKO 201
2-24
vel Style
512_n 1
TILAA NYT
POLAR 840
TRX DB BK
HOBBY De Lux
e 440 SFe
E .
ILL TA
ME IS
O KE A
RR PAR UPE O!
E
K KA TA T
AT VOI LKIN
MPER
CAM
On ilo käyttää yhtä vaihdetta ja antaa
voimakkaan väännön työstää kierrosalueen
ala- ja keskiosaa mannermaisten maanteiden
viuhahdellessa ohitse. Se pärjää hyvin
ripeässä maantieajossa kuljettajaa pelottelematta, mutta kovassa ajossa alusta ei enää
pysy mukana ja linjat muuttuvat epävarmoiksi.
Jousitus on niin pehmeä, että epätasaisuudet saavat sen iskeytymään pohjaan, mikä
ei tunnu varmalta saati sitten tyylikkäältä.
Tigerin käyttäytymistä saa parannettua osia
vaihtamalla, mutta sijoitus on melko hintava,
eikä yhtä välttämätön kuin monien kilpailijoiden kohdalla.
Aikaisempaa terävämpi haarukan kulma ei
korvaa alustan muita puutteita.
Nissinin nelimäntäiset radiaalisatulat ja
320-millimetriset jarrulevyt voisivat toimia
paremminkin. Sitä oli
päivitetty merkittävästi verrattuna
edelliseen malliin, joka esiteltiin vuonna 2001.
Kolmas versio on nimeltään 1050, johon on
tehty muutoksia sekä alustaan, moottoriin
että kuljettajan olosuhteisiin.
Valetussa alumiinirungossa on edeltäjiään
jyrkempi haarukan kulma, minkä ansiosta
1050 on huomattavasti nopeammin ohjattava.
Merkittävästi pienentynyt paino on myös vaikuttanut ohjattavuuteen.
Pinnavanteet ovat vaihtuneet 17-tuumaisiin
valettuihin alumiinivanteisiin, joiden ympärille
on kietaistu katurenkaat. Sisäänajettu
m
ol
ik
riv
la
al
a?
ra
u
al
ök
monitoimity
Mukava pitkän matkan mukava pyörä reippaseen touringiin.
Triumph Tiger 1050 on
T
riumphin kolmannen sukupolven Tiger
tuli markkinoille vuonna 2007. käytetty
triumph tiger?1050
teksti Tobias Bovin
r
e
r
u
o
t
britti
osella. Kahvan tuntuma on kaukana
selkeästä, ABS-järjestelmä aktivoituu aivan
liian aikaisin ja pulssit ovat liian hitaita.
pehmeä jousitus ja Tiger 1050:n muut ominaisuudet ovat puolestaan erinomaiset touringajossa. 120-millimetrinen
etu- ja 180-millimetrinen takarengas antaa
Tigerin omistajalle valittavaksi laajan valikoiman moderneja sportti- tai touringrenkaita.
12?????BIKE???TOURING 2012
Painonalennuksesta sekä yleisistä ja merkittävistä muutoksista huolimatta Tiger 1050
ei pidä sporttisesta ajotyylistä. Tehokäyrä vaikuttaa
todella suoraviivaiselta.
Mittaristo koostuu pyöreästä kierrosmittarista sekä digitaalinäytöstä, jossa on nopeusmittari ja ajotietokoneen ominaisuudet.
Näytöstä voi tarkastaa keskimääräisen polttoaineenkulutuksen, keskinopeuden sekä toimintasäteen, mutta käytännöllisiä toimintoja
ei valitettavasti voi säädellä ohjaustangosta.
Kokonaisuudessaan
modernimpi moottoripyörä.
Alusta pärjää kovassa ajossa mutkikkailla teillä. Tiger
1050 ei ole poikkeus. Sulava
mutkaisilla teillä, mutta samalla
huonompi mukavuus pidemmällä
reissulla. 13. Kuljettajalle välittyy häiritsevää turbulenssia jo hillityssä moottoritienopeudessa.
Jos tarkoitus on ajaa Tigerillä maakuntarajaa
kauemmas, kannattaakin hankkia korkeampi
ja paremmin muotoiltu lasi.
Vuodeesta 2009 lähtien malli on nimeltään
1050 SE ja siinä on vakiona ABS, sivulaukut
ja kahvasuojat. Vuosimallien 2008?2009 välinen
suuri hintaero johtuu enimmäkseen ABSjarruista, jotka tulivat vakiona vuosimalliin
2009.
BMW R?1200?GS on modernin
jousituksensa ja paremmin tasapainoitetun alustansa ansiosta
hieman Tigeria monipuolisempi.
Pärjää sorateillä, mutta viihtyy
parhaiten avoimilla maanteillä.
Bokserissa on yhtä hyvä vääntö
alakierroksilla kuin Tigerissä.
KTM SMT?990 on ulkomuodoltaan Tigeria sporttisempi, mutta
touringominaisuudet ovat silti
kelvolliset. Ergonomia on hyvä ja kuljettajalla on
kokonaisuudessaan viihtyisät olosuhteet pyörän todella mukavassa ja syvässä satulassa.
Hyvissä olosuhteissa on kuitenkin kaksi poikkeusta: katelasi ja bensatankki. ABS on vakiona vuodesta 2009, mutta se ei ole viimeistä huutoa.
Triumph Tiger 1050 vuosimallia 2009. Ainoa havaittu puute on
kytkimen takeltelu jo alle kymmenen tuhannen
kilometrin. Muotoilu on äärimmäinen
ja V-moottori on kaksisylinterinen
ja ilmajäähdytteinen. Vuosimallin -07
voi saada useamman tuhat euroa saman
ikäistä BMW R 1200 GS:ää edullisemmin.
Triumph on todellinen löytö, jos hieno
rivikolmonen koukuttaa ja mukavuus on
tärkeää. Moottori on vahva,
mutta värisee jonkin verran.
Ducati Multistrada 1100 on
toinen monipuolisen moottoripyöräkonseptin eurooppalainen
versio. Se kuulostaa pikkujutulta, mutta
tuntuu melko raskaalta pitkillä reissuilla, varsinkin jos sataa paljon. 0?400 m 12,1 s.
Huippunopeus
220 km/h
uPaljon voimaa kierrosal
ja
uus
kav
Mu
.
ssa
een alaosa
udet
pitkän matkan ominaisu
ovat hyvät.
.
Tuntuu vanhahtavalta
ABS-jarrut eivät ole
tarpeeksi tehokkaat.
Selkeästi edullisempi
triumph tiger ei kuulu luokkansa kehitty-
neimpiin tai moderneihin malleihin, mikä
näkyy selvästi hinnassa. Muilta osin pyörä on samanlainen kuin aikaisemmat vuosimallit vuosilta
2007 ja 2008. C
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
?
?
?
?
?
?
?
?
?
9,9
11
13
14,5
17
BMW R?1200?GS
?
?
?
?
?
?
10
10,5
11,5
13
15
16
Ducati Multistrada?1100
?
?
?
?
?
?
?
?
?
10
12
13,5
?
KTM SMT?990
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
12
13,5
BIKE???TOURING 2012 ????. Levyillä on taipumusta tarttua toisiinsa.
Ongelmalle ei ole vielä löydetty selitystä, mutta se
on helppo korjata.
198 kg
Kiiht. Muodoltaan ja korkeudeltaan pyörään sopivalta näyttävä katelasi
on todellisuudessa kaikkea muuta kuin optimaalinen. Pyörään on saanut sivulaukut Triumphilta.
Hinckleyn tehtaaseen
voi luottaa
Loputtomasti voimaa
Moottori
R3, 4-tahti, DOHC,
4 vent/syl, nestejäähd.
Iskutilavuus
1?050 cm³
Teho
111 hv / 9?50 rpm
Vääntö
93 Nm / 3?700 rpm
Istuinkorkeus
840 mm
Tankki
20 litraa
Kuivapaino
siitä lähtien kun triumph aloitti moottoripyörien valmistuksen Hinckleyn tehtaalla muutaman
kymmenen kilometrin päässä Birminghamista,
luotettavuus on ollut japanilaisten luokkaa. Korvattiin uudella mallilla
vuonna 2010.
Hintakehitys.
Triumph Tiger on kilpailijoitaan edullisempi.
Vuosimalli
Triumph Tiger?1050?SE
Mallit
+
-
Kolmisylinterinen rivimoottori on Tigerin valttikortti.
Mittaristoon kuuluu käytännöllinen ajotietokone.
Triumph Tiger 1050
Katteet ovat melko mittavat ja tekevät
kattavan vaikutelman kuljettajan paikalta katsottuna. Tankin leveä
muotoilu pakottaa kuljettajan jalat ja polvet
ajoviimaan
Käytettyä pyörää etsivän kannattaa ehdottomasti
harkita Adventurea, sillä pyörässä on monia ja
merkittäviä etuja perusversioon verrattuna.
Pyörässä on kuitenkin myös haittapuolia.
Adventure-lisänimike tekee R?1200?GS:stä
20 kiloa painavamman ja neljä senttimetriä
korkeamman. käytetty
BMW R?1200?GS
teksti Tobias BOVIN
kuvat MARC MALMQVIST
n
i
o
t
s
a
v
a
myötä- j
ä
s
s
i
s
i
m
y
ä
k
aan huolimatta
st
do
uo
m
ko
ul
a
st
se
oi
ik
ttoripyörä on er
vuutta ja monita
ot
lu
ti
äs
lv
se
Euroopan suosituin moo
at
av
st
et ostajat arvo
erittäin rakastettu. Mon
puolisuutta.
B
MW R 1200 GS on jo useamman
vuoden ajan ollut Euroopan eniten
myyty moottoripyörämalli, mikä on
merkki terveestä mallista. Pieni
lisäsysäys adrenaliinia veressä auttaa nostamaan Adventuren pystyasentoon, vaikkeivät
lihakset olisikaan nähneet puntteja pariin
vuosikymmeneen.
Adventuren tankin tilavuus on 33 litraa,
minkä ansiosta ajotietokone näyttää toiminta-. Nimi on perusteltu, sillä saksalainen moottoripyörä on
äärimmäisen monipuolinen ja kestävä. Niinkin
erikoisen näköisen pyörän on oltava erittäin
hyvä, jotta se olisi niin monen rakastama.
Myyntinumerot ovat selvä osoitus siitä, mitä
eurooppalaiset motoristit arvostavat eniten:
monipuolisuutta, kehittynyttä tekniikkaa, laatua ja suorituskykyä, ja erityisesti kaikkia näitä
samassa yhdessä ja samassa pyörässä.
Nykyinen 1 170-kuutioisella bokserimoottorilla varustettu malli tuli vuonna 2004, mikä
tarkoitti suurta päivitystä edelliseen R 1150
GS -malliin nähden.
14?????BIKE???TOURING 2012
Vuoden 2004 jälkeen päivityksiä on ollut
melko vähän. Ulkoisesti pyörä
sai nykyisen muotonsa vuonna 2008.
R?1200?GS myydään perusversion lisäksi
Adventure-lisänimikkeellä. Pyörän saa näin ollen tuettua vasta sen ollessa
reilusti kallellaan, ja silloin voi olla jo liian
myöhäistä.
Onneksi pyörä tukeutuu alkuperäisiin suojarautoihin ja sivulaukkujen alareunaan. Vuosimallista 2007 lähtien
elektroninen jarruservo poistettiin ja vuonna
2008 pyörään tuli neliventtiilikannet kaksilla
yläpuolisilla nokka-akseleilla. 180 senttimetriä pitkä kuljettaja ylettyy maahan ainoastaan varpailla
Se ei ole
teknisesti yhtä edistyksellinen
ja joustava kuljettajan tarpeisiin
nähden kuin R 1200 GS. Tarjolla on esimerkiksi
elektronisesti säädettävä jousitus, ESA,
joka maksaa reilut 1 100 euroa, ASCajonvakautusjärjestelmä (noin 480 euroa)
ja renkaiden ilmanpaineen valvontajärjestelmä (noin 330 euroa). Takajarrupalat kuluvat suhteellisen nopeasti,
monesti alle 6 000 kilometrin jälkeen, mutta ongelma
koskee monta suurtaa pyörää, jossa on ABS. Eräällä
verstaalla on tapana huumorimielessä sanoa, että
huoltoon tulevien pyörien tavallisin vika on venttiilikopassa olevat naarmut. Saksalainen bokseritekniikka säilyttää arvonsa pitkään.
Vuosimallit
Helppo kaataa. Pyörä antaa korkean laatuvai-
Moottori
B2, 4-tahti, DOHC,
4 vent/syl, ilma-/
öljyjäähd.
Iskutilavuus
1?170 cm³
Teho
110 hv / 7?750 rpm
Vääntö
120 Nm / 6?000 rpm
Istuinkorkeus
890?910 mm
Tankki
33 litraa
Kuivapaino
223 kg
kutelman. Se on R 1200
GS Adventuren harvoja kilpailijoita,
joka myös pystyy tarjoamaan
mukavuutta, luotettavuutta ja
modernia tekniikkaa. Kömp
elö
ahtaissa tiloissa.
Päänsärkyä aiheuttav
at äänimerkki- ja vilkkukytkime
t.
Suojakaaret ja pohjapanssarit
tekevät Adventuresta erittäin
kestävän.
Twincam-boxer
98
99
00
01
02
03
04
05
BMW R1200GS Adventure
Mallit
+
-
Erittäin monipuoline
n.
Edistyksellinen jousitu
s.
Tehokkaat ABS-jarrut.
Kestää kuormaa.
Erinomaisen selkeä ja monipuolinen ajotietokone, josta näkee
rengaspaineet.
BMW R?1200?GS Adv.
Adventuren lisävarusteena saatavat ruostumattomat sivulaukut. Likaista
ja kallista ketjurataspakettia ei myöskään
tarvitse vaihtaa, sillä Gessussa on siisti ja
oikuttelematon kardaani.
Todella tehokkat ABS-jarrut saa
kytkettyä pois päältä.
Yksittäisiä takuutoimenpiteitä
saksalainen laatu. Valikoimassa on lisäksi
paljon käytännöllisiä ja tyylikkäitä varusteita,
joiden ansiosta Adventuren saa näyttämään
valmiilta vaikkapa avaruusreissulle.
Muutamia tavallisia lisävarusteita ovat
sumuvalot, Touratechin ruostumattomat laukut, ESA sekä ajotietokone. C
?
?
?
?
?
?
?
?
06
Honda Varadero 1000
?
5
5,6
6
6,5
6,7
6,9
7,3
8
Moto Guzzi Stelvio
?
?
?
?
?
?
?
?
?
Yamaha Super Ténéré
?
?
?
?
?
?
?
?
?
07
08
09
17
17,5 18,5
8,5
9,5
10,5
11,5
?
11
11,8
12,5
?
?
?
15
14,5 15,5
10
BIKE???TOURING 2012 ????. Totuus on kuitenkin toinen.
Tyyppillisillä moottoripyöräreiteillä alusta on
neutraali, helposti kääntyvä ja erittäin viihdyttävä.
Seikkailupyörä korkealla painopisteellä. BMW:stä on vaikea löytää teknisiä heikkouksia. Käytetyn hintaan
vaikuttaa näin ollen vuosimallin ja kertyneiden kilometrien lisäksi varustetaso.
R?1200?GS:ssä on 150-takarengas, jonka
vaihtaminen ei vie vararikkoon. 15. Se on kuitenkin huomattavasti BMW:tä painavampi ja jarrut ovat heikommat.
Hintoja. Varovaisuudesta ja ruutinista huolimatta Gessu on helppo kaataa.
Lisävarusteyritys Touratech valmistaa
Paljon kalliita lisävarusteita
BMW R?1200?GS:n saa monilla alkuperäisillä
lisävarusteilla. BMW on takaisinkutsunut
mallia jarruputkien ja polttoaine-elektroniikan vikojen takia, jotka korjataan takuuna.
Huippunopeus 210 km/h
Honda Varadero 1000 on suuri ja
mukava moottoripyörä, joka on
ollut Hondan mallisarjassa pitkään ilman päivityksiä. säteen olevan parhaimmillaan 650 kilometriä.
Tämä antaa sekä turvallisuutta että käytännöllisyyttä ranskalaisella maaseudulla huoltoasemien ollessa suljettuja tai Murmanskin
matkalla eksymisen jälkeen.
Hankalista paikoista puheen ollen, R 1200
GS:n käyntikartan voi muuttaa siten, että
pyörä kulkee 91-oktaanisella polttoaineella,
mikä laskee tehoa hieman. Lämpökahvat ovat
alkuperäisvaruste Adventuressa.
Kannattaa ottaa huomioon, että karkeat
maastorenkaat huonontavat R 1200 GS
Adventuren ajettavuutta merkittävästi asfaltilla. Yksinkertainen ja Gessua edullisempi
vaihtoehto, joka on lisäksi erittäin
mukava.
Moto Guzzi Stelvio 1200 on
hurmaava italialainen vaihtoehto, jossa on kaksisylinterinen
ilmajäähdytteinen moottori erilaisella moottorikokoonpainolla.
Pyörä on huomattavasti tavallisempi maanosassa, jossa Moto
Guzzin ostaminen ja ajaminen
ei vaadi yhtä paljon rohkeutta ja
yksilöllisyyttä.
Yamaha Super Ténéré 1200 teki
debyyttinsä käytettyjen markkinoille vuonna 2011. Mahdollisuus
käyttää matalaoktaanisempaa polttoainetta
on käytännöllistä, jos matka suuntautuu
maihin, jossa 95-oktaaninen polttoaine ei ole
itsestäänselvyys.
Ilma- ja öljyjäähdytteisen bokserimoottorin
kaksi harottavaa sylinteriä tekevät pyörän
ilmeestä vanhentuneen ja muotoiluun yhdistettynä R 1200 GS on helppo luokitella kankeaksi pyöräksi, jolla ei ole mitään annettavaa
mutkaisilla teillä
Matka alkoi Tukholmassa ja kohteena on Ranskan länsirannikolla, 2 200 kilometriä
etelämpänä sijaitseva Normandia.
Tarkempana määränpäänä on Avranchesin kaupunki, joka toimii tuki-. Kawasaki Versys 1000
»
Kawasakin uutuus on rivinelosineen
selkeiten asfaltille suunnattu.«
BMW R?1200?GS
Honda Crosstourer
»
Hondan V4 on täydellinen,
mutta riittävätkö muut speksit?«
» Onko saksalainen luokkajohtaja yhä tarpeeksi hyvä?«
u
u
l
a
p
o
n
e
m
e
l
l
a
m
l
i
maa
L
etukselle, kun suunta
ko
at
uv
ut
jo
ää
ör
py
ad
Kuusi allro
ista kohti kevättä.
otetaan talvisesta Ruots etriä ja vaihtelevat tiet.
Viisi päivää, 4 200?kilom
tajista vastusta
as
ha
ta
is
is
la
ni
pa
ja
en
Onko vuod
BMW R?1200?GS:lle?
16?????BIKE???touring 2012
?mpim?t henk?ykset saavat
visiirin huurtumaan hetkessä.
Kolmella sormella saa pyyhittyä esiin postiluukun kokoisen näkökentän ja henkeä haukkoen moottoritie kiitää ohitse kunnes näkyvyys
jälleen on sumentunut.
Näytön lämpömittari näyttää -8
astetta ja matkaa on jäljellä 4 100 kilometriä. Ei auta kuin purra hampaat
yhteen.
Vuoden allroadtesti on alkanut.
Maaliskuun alussa kuusi moottoripyörää kiitää e4:ää pitkin etelää kohti keräten hämmästyneitä katseita
Rankempi ajaminen maastossa
tai soralla vaatii karkeammat renkaat.
joukon kärjessä kurvailee luokkaansa johtava bmw r?1200?gs, johon odotetaan nestejäähdytystä ensi vuonna.
Myyntimenestyspyörä on käytännössä
nykypäivän matkaendurosegmentin
perustaja. Tänä vuonna se on saanut
kaksi uutta haastajaa Japanista.
Honda Crosstourer on haastajista
hintavin. Siinä on
17-tuumaiset renkaat sekä edessä että
takana. Japanilaisen valmistajan mukaan malli ei ole suoranainen kilpailija
r 1200 gs:lle, mutta kohderyhmä on
silti sama, vaikka Kawasaki onkin ensi-
sijaisesti tarkoitettu asfaltille.
Isokokoisena jokerina leikkiin liittyy
ktm 990 Adventure r. Ilman elektronisia apuvälineitä ja testin ainoana, josta
löytyy edestä 21-tuumainen rengas ja
takaa 18-tuumainen, ktm on koeajon
Lautta saapuu
Puttgardeniin ja
Autobahn levittyy
eteen. Matti käynnistää videokameran.. KTM 990 Adventure R
»
Itävaltalainen on villi soralla, mutta
osaako se käyttäytyä asfaltilla?«
koeajossa
allroad
teksti Oscar Algott
kuvat Marc Malmqvist
Yamaha Super Ténéré
»
GS-aluevalloitusta tekevä
Dakar-henkinen jätti.«
Moto Guzzi Stelvio NTX
»
Stelvio NTX erottuu joukosta
jättimäisen tankkinsa ja pitkittäisen
V-twininsä ansiosta.«
kohtana päiväretkille Disneyn linnaa
muistuttavalle Mont Saint-Michelille
ja ennen kaikkea tarunomaiselle maihinnousurannalle Omaha Beachille.
Matka taittuu pääasiassa asfaltilla, joka
on kyseisten pyörien tyypillinen ympäristö. Luvassa on suuri annos erilaista
moottori- ja maantietä kaupunkiajolla
maustettuna.
Kaikissa pyörissä on alkuperäiset,
ensisijaisesti asfaltille suunnitellut renkaat, jotka kelpaavat myös helpoille sorateille. Siinä on valmistajan oma
v4, johon saa halutessaan dct-kaksoiskytkinvaihteiston. Honda seuraa
luokkansa normia 17-tuumaisella
taka ja 19-tuumaisella eturenkaalla.
Crosstourer on tervetullut vaihtoehto
xl?
1000 ff Varaderolle, joka on roikkunut mukana mallistossa vuodesta
1999.
Alempaan hintaluokkaan sijoittuva
Kawasaki Versys 1000 perustuu z
1000 sx -sporttouringmalliin
Sen jättimäinen tankki,
hyvä tuulensuoja ja iso annos italiaista
luonnetta herättää kiinnostusta.
Viimeisimpänä muttei vähäisimpänä
on Yamaha xt?
1200?
z Super Ténéré.
Se on ulkonäöltään huomattavasti
sekä Hondaa että Kawasakia Dakarhenkisempi ja on selkeästi suunnattu
ajettavaksi heikommalla alustalla.
Koeajon pyörille ja matkaenduropyörille yleensäkin yhteistä on moottoreiden laaja vaihtelevuus. Tai
mahdollisesti näiden kaikkien yhdistelmänä. Kuljettaa matkustajaa. Mallin sopivuus on täysin tarpeesta riippuvaista. Tämä koskee myös
malleja kokonaisuudessaan. koeajossa
allroad
»
pitkän matkan taittaminen lyhyessä
ajassa ei tarkoita täysiä ajamista«
eniten soralle suuntaunut moottoripyörä.
Moto Guzzi Stelvio ntx on jokseenkin outo lintu, mutta sopii hyvin
testiporukkaan. Testin loppupuolella olevasta taulukosta voi tarkastella
yksittäisiä pisteytyksiä ja sillä tavalla
luoda kokonaiskuva testin 25?200 kilo18?????BIKE???touring 2012
Mont Saint-Michel sijaitsee 2 400
kilometrin matkan päässä Tukholmasta.. Onko
tarkoitus ajaa enimmäkseen asfaltilla?
Revitellä soramontulla. Käyttää työmatkoihin. Testissä oli
mukana bokserimoottori, v4, rivinelonen, kaksi v-twiniä ja rivikakkonen.
Ominaisuudet ja luonne eroavat toisistaan tavallista enemmän ja ostajan kannattaakin miettiä mitkä ominaisuudet
ovat tärkeimpiä
Kyseinen aikaraja aikuisten miesten kohdalla on
vaikeampi määritellä.
BIKE???touring 2012 ????. Pitkän sillan yli
ajaminen kauniissa maisemissa jättää
lauttavaihtoehdot takataskuun kotimatkaa varten ja rahaa säästyy lähes
300 euroa.
Tanska taittuu yhdellä tankillisella
ja Rödby-Puttgarden-lautalla odottaa
tervetullut kahvitauko ennen illan autobahnosuutta.
Lautasta ulos tullessa vastassa on
seitsemänasteinen kevätlämpö eikä
kukaan jaksa enää pidätellä. Kesälaitumelle kirmaavien lehmien tapaan
pyörät kiihdyttävät moottoritielle saksalaisia Bemareita metsästäen. Se oli maahantuojalta
haettaessa Yamahan ja ktm:n tapaan
aivan upouusi. koeajossa
Allroad
metrin aikana tehdyistä vaikutelmista ja
suorituskykymittauksista.
e4:lla on väljää. Muutaman puhelun jälkeen
joukko on saatu koordinoitua samalle
huoltoasemalle ja kova vauhti on johtanut ennemminkin menetettyyn kuin
Notre Dame des
Champs Avranchesissa.
Teon ja seuraksen yhteys selviää lapselle yleensä viiden vuoden
ikään mennessä. Myös Hondalla ja Moto
Guzzilla oli ennen koeajoa mittarissa
vasta muutama kymmenen kilometriä.
Hondan vaihteisto oli aluksi hieman
hidas, mutta parani tapansa mukaan
muutaman kymmenen ajokilometrin
jälkeen.
hämärä laskeutuu
myöhemmin mitä
etelämmäksi saavutaan.
Toisaalta aurinko
nousee aamulla
myös myöhemmin.
Aamu-usvaa. Vaihtoehtoina olisi ollut
Helsingborgiin ajaminen ja lautan
ottaminen Helsingöriin, tai lautalla
matkustaminen suoraan Göteborgista
Saksan Kieliin, jolloin lautalla olisi
joutunut yöpymään. bmw r 1200 gs on
ainoa poikkeus, mutta muihin pyöriin
lämpökahvat saa lisävarusteena.
ktm ja Yamaha ovat ainoat toimintasädettä rajoittavat pyörät, mutta kirkkaasta auringonpaisteesta huolimatta
jokainen ruotsalaisella maaperällä
tehty pysähdys on tervetullut tilaisuus
herätellä jäänkankeita raajoja henkiin.
Malmössä hyödynnetään tilaisuutta
viedä bmw r?1200?gs tuhannen kilometrin huoltoon. Eipä ole. Ajotyyli
on kaukana tarkoituksenmukaisesta
matkaenduropyörää ajatellen, mutta
tuntuu täydellisen vapauttavalta.
Ensimmäisellä tankkaustauolla
Moto Guzzin ajotietokoneen lukema
näyttää 151 kilometrin keskinopeutta.
Kuuden hengen porukka on onnistunut jakautumaan, mikä ei erityisemmin
yllätä. Ei, vaan kylmäkäynnistyspakokaasuja.
Jäisten sormien pelastus.
Yamahan lämpökahvat ovat
todella kuumat.
Matka jatkuu juutinrauman sillan
yli Tanskaan. 19. Kerrospukeutumisesta ja
hyvistä kerrastoista huolimatta kaikki
moottoripyörän lämmittävät toiminnot ovat äärimmäisen tervetulleita.
Kädet joutuvat kärsimään eniten ja
voisi luulla, että Pohjolassa myytävissä
matkaenduroissa lämpökahvat olisivat
vakiona. Sadanviidenkymmenen kilometrin tuntinopeus kahdeksan
asteen pakkasella tuntuu 39,5 asteen
pakkaselta
Kilometrin päässä rannikosta olevan strategisen sijaintinsa
johdosta alueella oli jo 500-luvulla
linnoitus, sillä nousu- ja laskuvesi
määräsi, milloin saarelle pääsi. Ympäristö tarjoaa
moottoripyörille täydellisen haasteen.
Rannikkoa reunustavat mereen syöksyvät jyrkänteet ja sisämaahan katsottuna
vihreää maatalousmaisemaa riittää niin
pitkälle kuin silmä siintää.
Pitkäksi venyneen, raa?asta naudasta
ja nihkeistä perunoista koostuneen
lounaan jälkeen aika on tullut matkan
päänähtävyyden. Nopeasti autoista
täyttyvä parkkipaikka ja rakennustelineillä peitetty luostarin julkisivu eivät
paranna mielikuvaa. Opasteet johtavat kohti
»Normandy American Cemetary and
Memorial«, mutta hautausmaan sijaan. Valokuvaaja Marc ja apulainen Jonathan
ilmoittavat järjestäneensä majoituksen »kukkulan päältä, kirkon vierestä«.
Epätäsmällinen ajo-ohje ei tee vaikutusta väsyneeseen testiporukkaaan
tuhannen kilometrin ajomatkan
jälkeen. Opastus ohjaa kuitenkin
suoraan perille ilman minkäänlaisia
epäselvyyksiä.
Matkan toisena päivänä kiskaistaan
aamun valjettua hotellilta näkyy
Unescon maailmanperintölistalla
olevan Mont Saint-Michelin luostarin siluetti. Bremenistä
moottoritien vierestä löytyy halpa hotelli ja seuraavana aamuna jo seitsemän
aikaan äänenvaimentimet jylisevät
malttamattomasti viimeisiä matkatavaroita kiinnitettäessä.
Kaikkiin pyöriin saa sivulaukut,
mutta koeajo tehdään ilman niitä, jotta
ajo-ominaisuuksista saataisiin mahdollisimman todenmukainen kuva.
johtuen.
Ranskassa Amiensin kaupunki
on osatavoite ennen Normandiaa ja
Le Havrea. koeajossa
allroad
säästettyyn aikaan. Tarvitaan kuppikaupalla
ranskalaista kahvia, jotta säänpiinaama testijoukko jaksaa hypätä takaisin
pyörien selkään ja ottaa viimeisen
ponnistuksen kohti Avranchesia. Pitkän matkan ajaminen lyhyessä ajassa matkaenduroilla
ei ole siitä kiinni, että mittari hakkaisi
puna-aluetta, vaan ennemminkin järkevästä matkavauhdista ja pienistä
kiihdytyksistä.
Iltakahdeksan aikaan päivän päämäärä on saavutettu. Tummat
pilvet kerääntyvät muodostaen taivaalle mustanpuhuvan peitteen.
Porukka syöksyy sateensuojaan paikalliseen kiinalaiseen, jossa tunti kuluu
ruokaa odotellessa ja toinen syödessä.
Ulkona sade kuitenkin vain jatkuu.
Matka Belgian läpi kestää ajateltua
kauemmin huonosta näkyvyydestä
20?????BIKE???touring 2012
Kun piispa toistuvasti kieltäytyi vaatimuksesta, arkkienkeli Mikael poltti
sormellaan Saint Aubertin päähän reiän,
minkä seurauksena rakennusprosessi
vihdoin alkoi.
Paikan päällä vastassa on kaikkea
muuta kuin mielikuvissa ollut taianomainen paikka, jota tutkiskeltiin etukäteen
Google Earthin kautta. Kertoman mukaan arkkienkeli Mikael
näyttäytyi vuonna 708 Avranchesin
piispalle, Saint Aubertille, pyytäen
tätä rakentamaan saarelle kirkon.
Kölnin kautta Saksasta ulos ja edelleen
Belgian Liegeen, jossa sääjumalat ovat
valmistutuneet näytökseen. Paikka haiskahtaa
turistirysältä ja hetkeäkään tuhlaamatta
matka jatkuu kohti Omaha Beachia,
joka sijaitsee 200 kilometriä luostarista
luoteeseen.
Ranskalaiset maantiet ovat maustettuja lehmänpaskalla, traktoreilla ja luonnollisesti ranskalaisilla
jalkaväkidivisioonan
maihinnousupaikka.
Kirkkaansinisen taivaan, loistavan
auringonpaisteen ja kymmenen lämpöasteen ansiosta kahdessa päivässä
ajetut yli 2?200 kilometriä eivät tunnu
raajoissa. Neljä vuotta rakennettu puolustus
kaatui lopulta yhden päivän aikana.
pyörät ohjaataankin rannan suuntaan.
Matkalla pysähdytään ihailemaan Yhdysvaltojen ensimmäisen jalkaväkidivisioonan, The Big Red Onen, muistomerkkiä. Jo keskiyöllä hyökkäyksen
aloitti 24 500 laskuvarjoyksikköä, joista 500
oli erikoiskoulutettuja kommandosotilaita.
Ylin komentaja oli kenraali Dwight Eisenhower ja maajoukkoja johti kenraali Bernard
Montgomery.
Hyökkäykseen osallistui yhteensä 6 000
liittoutuneiden sota-alusta ja merimiehiä oli
kaiken kaikkiaan 195 700.
Ranskan rannikko jaettiin viiteen alueeseen: Utah, Omaha, Gold, Juno ja Sword.
Viidestä rannasta Omaha oli parhaiten
puolustettu ja maihinnousun alkaessa kävi
ilmi, etteivät aluksien tekemät pommitukset
olleet saaneet aikaan haluttua vahinkoa.
Ensimmäisten tuntien aikana tappiot olivat
raskaat. Saksalaissotilaiden menetyksistä ei tiedetä tarkkaa määrää, mutta
kaatuneita arvioidaan olleen 4 000?9 000
miestä. 21. Kahdeksankymmentä kilometriä
pitkän Normandian rannikon valloitukseen
ja natsien kukistamiseen osallistui yhteensä
160 000 miestä.
Operaatio Neptuneksi kutsuttu maihinnousu oli ensimmäinen askel kohti Operaatio
Overlordia, jonka tarkoituksena oli Euroopan
vapauttaminen. D-Day
Kesäkuun kuudentena päivänä 1944 kello
06:30 alkoi maihinnousu Englannin kanaalin
kautta. Vaikka allroadpyörillä ajetaan suurimmaksi osaksi asfaltilla, suuri
osa niiden viehätyksestä on juuri siinä,
että halutessaan voi tehdä kierroksen
maaston puolelle.
Bunkkereissa ja juoksuhaudoissa
ryömimisen jälkeen on aika antaa
pyörien maistaa hieman suolaista meBIKE???touring 2012 ????. Hyökkäyksen aikana kuolleesta
12?000 liittoutuneesta 5?000 kuoli juuri kyseisellä rannalla. Maahan päässeistä 16 panssarivaunusta ainoastaan kaksi selvisi ehjänä
iltaan saakka.
Hyökkäys epäonnistui aluksi, mutta
lopulta pienet ryhmittymät onnistuivat tunkeutumaan puolustuslinjan läpi mahdollistaen lisäjoukkojen etenemisen.
Kymmenentuhannen sotilaan saksalaisarmejalta puuttui taistelukokemusta ja se
kukistui lopulta. USA:n ensimmäisen jalkaväkidivisioonan muistomerkki Omaha Beachillä.
1944: Omaha Beach . Hirteishuumorilla divisioonaa
on kutsuttu myös nimillä The Big Dead
One tai The Bloody First.
Idyllinen rantaviiva oli vähemmän
kokeneen 29. Moottoripyörät ovat vieneet
testiporukan kylmästä Pohjolasta keväiseen Ranskaan, ja vaikka kotimatka
on yhä edessä, tunne on kuin tehtävä
olisi saatu päätökseen.
Jos matka olisi tehty suurilla touringpyörillä, reitti rannalle olisi jatkunut
asfaltoitua tietä pitkin. Matkaendurot
sallivat kuitenkin hiekkadyynien yli oikaisemisen
Vastarannalla on
kuuleman mukaan plussa-asteita, mikä
lupailee hieman lähtöpäivää lämpimämpiä ajo-olosuhteita.
On vaikea kuvitella, että bmw r 1200
gs todennäköisesti on tullut matkansa
päähän. Kaksi
lenkkeilijää hölkkäävät ohitse kovalla
hiekalla ja nuoripari kuljeskelee päämäärättömästi kädet toistensa ympärille kiedottuina.
Aika ei valitettavasti ole yhtä pysähtynyttä kuin historiaa uhkuva paikka
ja kohta onkin aika kohdata tosiasia,
että kotimatka on yhtä pitkä kuin tulomatka.
Vaihtelun vuoksi paluumatka kulkee
Belgian ja Hollannin läpi kääntyen
Saksan puolelle Apeldoornin jälkeen.
Kolmas matkapäivä alkaa ja päättyy
22?????BIKE???touring 2012
Ranskassa. Leveä
ohjaustanko on oikealla korkeudella ja
satula on mukava, vaikkakin hieman
leveä aktiivisessa ajossa. Yamahaa terävämmästä polvikulmasta huolimatta
pyörää on mukava ajaa. Matti vahtii
letkua.Kuudella
moottoripyörällä
liikkuminen vaatii
tankkauspysähdyksen suunnittelua.
rivettä.
Kymmenien kilometrien pituisella
rannalla on tarpeeksi tilaa sekä leikkiville lapsille, patonkeja pursuaville
piknikkoreille että koeajettaville moottoripyörille.
Pienen matkan päässä vedenrajasta
ratsu ojentaa jalkojaan ja koiranomistajat lenkkeilyttävät rekkujaan. Koeajettava Rally Special
-versio symbolisoi päättymistä, mutta
pyörä ei silti ole lähellekään vanhentunut.
Taidokkaasti suunnitelluihin ajoominaisuuksiin kuuluu mukavuuksia,
joiden ansiosta on mukava ajaa sekä
lyhyttä että pitkää matkaa. Poikkeamat tavallisesta
liikennekäyttäytymisestä raportoidaan
armottomasti viranomaisille, jotka
reagoivat nopeasti. Tämä käy selväksi
noin sata kilometriä ennen satamaa,
josta on tarkoitus ottaa lautta Kielistä
Göteborgiin.
Ystävällisen poliisin kanssa käyty
lyhyt keskustelu päättyy lupauksiin
varovaisuudesta.
Tankkaustauon jälkeen pyörät
ajetaan lauttaan miellyttävän säätiedo-
tuksen saattelemana. Oscarinhalpisremmit
eivät kestäneet edes
Ranskaan saakka.
Vuoden ensimmäinen
tankkaustauko OKQ8huoltoasemalla Tukhol-
Magnus saa
kunnian täyttää
arvokkaita pisaroita
tankkiin. Tuulisuoja saa
hyväksytyn arvosanan ja pieni katelasi on käsin säädettävissä. Muiden. Tasapuolisuuden säilymiseksi seuraavana päivänä sekä Belgia,
Hollanti että Saksa hoidetaan alta pois
yhdessä huitaisussa.
Takaisin autobahnilla edessä on
pian saksalaisen järjestyksen oppitunti.
Olkoon saksalaisilla autoilijoilla rajoituksettomia teitä, mutta siellä missä
rajoituksia on, niitä noudatetaan huomattavasti tarkemmin kuin muualla
Euroopassa
Ajotietokonetta ohjataan ohjaustangossa olevasta suuresta
napista, jonka vieressä on elektronisen
jousituksen, esa:n ohjausnappi. Pitkien
ajomatkojen aikana kyseiset ominaisuudet tekevät ajamisen raskaaksi
ja useimmat testikuljettajat pitävät
ajoasentoa epäluonnollisena. Ne eivät ole rivinelosen tapaan kutkuttavia tai v-twinin
ravisuttavia värinöitä, vaan jotain siltä
väliltä. Upeasti jylisevän moottorin
luonne tuo valitettavasti mukaanaan
haittaavia värinöitä. Moottori tuntuu
testipyöristä vahvimmalta ja sitä se
onkin aina 7?500 kierrokseen saakka,
jossa Kawasakin rivinelonen karkaa
ohitse. Analogiset mittarit sekä digitaalinen mittari näkyvät
hyvin vuorokaudenajasta huolimatta,
satoi tai paistoi. Tavallisessa maantieajossa
normaaliasetus on hyvä kompromissi
ja moottoritiellä on mukava käyttää
komfort-asetusta, mikä tasoittaa belgialaisten teiden railoja mukavasti.
Sport-asetus jäykistää jousituksen ja
toimii hyvin reipastahtisessa ajossa
toisten asetusten ollessa aivan liian
pehmeitä. koeajossa
Allroad
Yksi, kaksi, kolme, neljä uutta ranskalaista motoristia värvätty. Moottorin äänet ovat sointuvat ja värinöitä ei ole juuri lainkaan.
Kiihtyvyys on hyvä ja hauskuutta rajoittaa vain nopeudenrajoitin mittarin
kiivetessä 228 kilometrin tuntivauhtiin.
Vaihteisto on erittäin helppokäyttöinen ja sama pätee kytkimeen. Suorituskykymittauk-
sissa nelosvaiheella vedättäessä bmw
jää kuitenkin ktm:stä ja Kawasakista
jälkeen. Kawasakilla olisi kiitoksen paikka.
R?1200?GS oli ainoa,
joka kulutti öljyä 4
200 kilometriä pitkän matkan aikana.
Öljyä kului puoli litraa ja täyttö oli helppoa sivuissa olevien
sylinterien kautta.
koeajettujen pyörien tapaan bmw:hen
saa lisävarusteena sekä sivulaukut että
perälaukun. Siitä voi valita komfort-,
normal- tai sportasetus, sekä erilliset
asetukset maantie- tai maastoajoon.
Lisäksi tarjolla on asetus, josta voi
määritellä onko kyydissä matkustaja.
Jousitusta ei näin ollen tarvitse säädellä käsin ja olosuhteisiin on helppo
sopeutua. Sama koskee yksilevyistä
kuivakytkintä.
Alustaa voi säätää lisävarusteena
saatavasta Enduro esa-jousituksesta,
jota voi suositella lämpimästi pyörää
ostettaessa. 23. Polttoaineenkulutus on testin
paras.
Vaihteisto kolisee ja tyhjäkäynniltä
ykköselle vaihtaminen vaatii välillä
useamman yrityksen, mutta muilta
osin toiminnoissa ei ole mitään huomautettavaa. Boxerin 1170-kuutioisen
vaste on nopeaa ja siinä on voimaa aina
käytettävissä. Kokonaisuus on yksinkertainen ja toimiva.
Bokserimoottori voi harjaantumattomalle kuljettajalle tuntua itsepäiseltä.
Paikoillaan kaasuttaessa hitaustekijä
saa pyörän kallistumaan oikealle. Katelasi
on matalimmasta päästä ja Hondassa
sekä ktm:ssä on testipyörien huonoimmat tuulensuojat. Lisävarusteena saa
suuremman katelasin, mikä on suositeltava hankinta, jos tarkoitus on ajaa
pidempiä matkoja.
Crosstourer ei tunnu allroadpyörältä, vaan enemmänkin viimeistellyltä
BIKE???touring 2012 ????. Koeajossa käytettyjen
laukkujen tyyppisiin matkatavararatkaisuihin on tarjolla runsaasti remmejä
ja hihnoja.
bmw:n mittaristo ja ajotietokone
eivät saisi italialaista muotoiluosastoa
haukkomaan henkeään, mikä ei ole
lainkaan huono asia. Ajettaessa ominaisuutta ei juurikaan huomaa, kunhan molemmat renkaat pysyvät maassa. bmw:n Telelever-haarukan
ansiosta pyörä ei niiaa jarrutettaessa,
mutta gs pysyy silti hyvin mukana
mutkissa.
abs ja jarruservo parantavat suorituskykyä ja alusta on vakaa.
Kaksiasentoisen luistoneston (Endu-
ro asc) saa lisävarusteena, ja aikaisemmasta kokemuksesta on tiedossa, ettei
järjestelmä toimi yhtä hyvin soralla
kuin vaikkapa Yamahan järjestelmä.
Sen toiminta on kuitenkin tarkoituksenmukaista märällä asfalttitiellä.
Honda Crosstoureriin kohdistuu
suuret odotukset ja v4-moottori vastaa kaikkia toiveita. Vasta
suorituskykymittauksia tehdessään
Christer Miinin huomasi, että vaihteisto on hieman hidas ykkösen ja kakkosen välillä.
Ajoasento eroaa muista pyöristä
korkeamalla ohjaustangolla ja edempänä olevilla jalkatapeilla
Takajousitus toimii paremmin, mutta maantiellä
reippaammin ajettaessa Crosstourer
on keinuva. Valitettavasti
moottorin käynti on kaukana silkinpehmeästä ja yli 6?000 kierroksessa
ilmenee ärsyttäviä värähtelyjä, jotka
saavat muovisen mittariston osittain
helisemään. Omaha Beachilla tehdyn sutimiskierroksen jälkeen Christer kuitenkin
näyttää peukkuja pyörälle 17-tuumaisista renkaista huolimatta.
Ajoasento on luonnollisen rento,
mutta polvia joutuu pitämään leveämmällä kuin muissa koeajon pyörissä.
Erittäin hyvin suojaavaa katelasia voi
säätää portaattomasti 30 millimetrin
verran. Se painuu pohjaan kovissa jarrutuksista, mikä johtaa
abs:n hellittämiseen ja turhan pitkään
jarrutusmatkaan. Liukkaalle alustalle tarkoitettu 3-asetus
puuttuu pelin huomattavasti muita
aikaisemmin.
Boschin abs-järjestelmä on sama
kuin viimeisimmässä Kawasaki zx-10
r:ssä. Sivulaukut,
perälaukun,
24?????BIKE???touring 2012
keskiseisontatuen ja lämpökahvat saa
lisävarusteena.
Kawasaki Versys 1000 ei ole offroadpyörä, mitä valmistaja itsekin painottaa. f-asetus tarkoittaa
täyttä tehoa ja l-asetus tuottaa 75 pro-
Älä ohita väärältä puolelta tai näytä ilkeitä
käsimerkkejä. Suorituskyvyn kannalta
epäolennainen seikka huonontaa kuitenkin laatuvaikutelmaa. koeajossa
allroad
Ranskalaisella maaseudulla on
monenlaista ajoalustaa.
kaikki ei ole jäätä
mikä kimaltaa. Petri
tarkasteli kiiltävää
ranskalaista tienpintaa hieman
tarkemmin.
citymaasturilta.
Mallin suurin haittapuoli on liian
pehmeä etuhaarukka. Tämän välttämiseksi
on käytettävä takajarrua, vaikka Hondassa onkin integraalijarrut. Ohjaus toimii kuitenkin
hyvin ja pyörää on helppo ajaa. Suorituskykymittauksien
nelosella vedättämisessä Kawasaki
on ktm:n lisäksi nopein. Pyörässä on
kaksi tehoasetusta. Näin opasti saksalainen poliisi.
senttia täydestä tehosta. Vaaka
näyttää 276,4 kiloa, mikä on huomattavasti enemmän kuin testin keveimmillä. Asetukset 1 ja 2 ovat tarkoitettuja aktiiviseen ajoon ja sallivat
esimerkiksi keulimista, mikä tekee
maantieajosta erittäin hauskaa. Versys 1000:n sukulaisuus
z 1000 sx:n kanssa ei näy ainakaan
istuimessa, sekä huonolla että hyvällä
tavalla. Se toimii huomaamattomasti
jarrutuksen aikana ja jarrutusmatka
saa hyväksytyn arvosanan. Polttoaineenkulutus on hyvällä tasolla, mutta bmw
on vielä karvan pihimpi.
ktrc-luistonestojärjestelmä on
vakiona, samoin kuten uudessa zzr
1400:ssa. Satula on mukavampi, mutta
siitä puuttuu terää.
Koeajon vahvinta, 1?043-kuutioista
moottoria on tavallisen rivinelosen
tapaan käytettävä kunnolla kierroksilla, jotta siitä saa irti viimeisetkin hevosvoimat. Suorituskykymittauksissa jarrut menettivät sitä
vastoin melko paljon tehoa jo kahden
jarrutuksen jälkeen.
Koeajon ainoa 17-tuumainen etu-. Paino on kuitenkin suhteellisen
hyvin tasapainotettu, kunhan pyörä
pysyy liikkeessä.
Hondassa on bmw:stä eroten yksiasentoinen luistonestojärjestelmä.
Crosstourerin saa myös dct-vaihteistolla, jota voi ohjata manuaalisesti
ohjaustangossa
sijaitsevista napeista tai valita
automaattiasennon.
Matkustajan
paikka saa hyväksytyn arvosanan,
mutta ei vedä
vertoja testin
mukavimmalle
Joustomatka on äärimmäisen suuri ja vaimentimet nielevät kevyesti suurimmat kuopat.
BMW R?1200?GS Teknistä monipuolisuutta
ja omaperäisyyttä samassa paketissa.
R?1200?GS:n suurin
vahvuus on hyvä
toimivuus lähes
joka ympäristössä.
Varma hankinta,
jossa on korkea
arvo käytettynäkin.
R
?1200?GS:n moottorin sylinterien kannet on lainattu HP2
Sportista, mikä merkitsee kahta yläpuolista nokka-akselia ja parempaa
suorituskykyä. Mukavuuden osalta ktm jää
koeajon hännille. Viihdyttävä
moottori värähtelee häiritsevästi, joka
alkaa nopeasti ärsyttää pidemmillä ajomatkoilla. Toisiovedon välityksen ansiosta Adventure R saavuttaa Kawasakin
rinnalla parhaat luvut vedätysmittauksissa nelosen vaihteella. Alusta on neutraali ja
jousitus toimii hyvin sekä rauhallisessa
että aktiivisessa ajossa. Korkeampi venttiilin nosto
ja parempi airbox vaikuttavat myös
kasvaneeseen tehoon.
BMW:n yksiputkisella Telelever-
haarukalla varustettu teräsputkirunko
on pysynyt muuttumattomana. 25. Sivulaukut ja perälaukku kiinnikkeineen
saatavissa lisävarusteina.
Tilavuudeltaan koeajon pienin,
999-kuutioinen v-twini on erittäin
terävä ja kerjää kierrosrajoittimen
koettelemista, jolloin tehoa saa irti
eniten. Kawasakista huomaa selvästi, että
se on koeajon kevyempiä pyöriä.
Kuljettajan istuin on erittäin hyvä ja
matkustajakin saa osansa kakusta, sillä
istuin sijoittuu huipputasolle bmw:n ja
Moto Guzzin rinnalla.
Sivulaukut ja perälaukku kiinnikkeineen ovat lisävarusteita. Polttoaineensyöttö
ei myöskään ole täydellistä ja se toimii
parhaiten aktiivisessa ajossa. Toisin
kuin HP2 Sportissa, bensiini- ja ilmasekoituksen sytytys toimii kahdella
sytytystulpalla yhden sijaan. Etujousituksessa on viisi esijännitysporrasta ja progressiviisessa takamonovaimentimessa on portaaton joustosäätö ja säädettävä paluuvaimennus.
Lisävalintana on Enduro ESA, josta
voi yksinkertaisilla napinpainalluksilla
muuttaa jousituksen ominaisuuksia
matkatavaroista ja ajotyylistä riippuen.
Luistonesto (Enduro ASC) maksaa
karvan yli 480 euroa.
+
-
BMw on mittaristojen kuningas.
Selkeää kokonaisuutta säädetään
ohjaustankosta.
Ainoa haittapuoli
on ohjaustangon
molemmissa
päissä sijaitsevat
vilkkukytkimet.
Lämpökahvat ovat
vakiona.
koneessa on
enemmän voimaa
ja kardaanin välitys
on muuttunut
2,82:sta 2,91:een,
minkä ansiosta
voima välittyy
koko kierrosalueelle paremmin.
Kardaani ei ole sen
lisäksi muuttunut.
Turvalliset ajo-ominaisuudet.
Hyvät jarrut. Matkustajalla on yhtä ikävät olosuhteet. Tehoa on kasvatettu
viidellä hevosvoimalla 110 hevoseen
ja maksimikierrosluvut ovat nousseet
8000:sta 8500 kierrokseen. Imupuolen venttiilit ovat kasvaneet 36:sta 39
millimetriin ja pakopuolella 31:stä 33
millimetriin. Pyörä toimii kuitenkin
hyvin myös erilaatuisella asfaltilla.
Suurempi eturengas kasvattaa
hyrrävoimaa, mutta Adventure r
ohjautuu kuitenkin suhteellisen
kevyesti. Pyörä tarjoaa
paljon iloa, erityisesti korkeilla kierroksilla. Se on
todennäköisesti viimeinen ilmajäähdytetty R?1200?GS -malli.
BIKE???touring 2012 ????. vanne tuo tuo kestopäällysteellä ajamiseen vakautta, mikä on erityisen tervetullutta mutkissa. Selkänoja
ja sisälaukut sekä lämpökahvat ovat
ostettavissa lisäksi.
KTM 990 Adventure R on 895 millimetrin
istuinkorkeudellaan suurikokoinen pyörä. Kaupunkiajossa nykiminen on selvimmin
huomattavissa.
Alustan tilanne on hieman parempi.
Eturenkaan 21-tuumaa ja takarenkaan 18-tuumaa viittaavat soraominaisuuksiin, jotka tunnetusti
ovat hyvät. Adventuressa on myös
koeajon huonoimmat mahdollisuudet
matkatavaroiden kiinnittämiseen. Mitoistaan huolimatta Adventure R
on 229,8 kilollaan koeajon kevein, mistä
on erittäin paljon iloa ajaessa.
Kuljettajan ajoasento on pystysuora.
Polvien ja käsivarsien kulma tekevät
asennosta rennon, mutta tehokkaan.
Tuulensuoja on sitä vastoin todella
huono ja sen suuret leveysmitat tekevät
ajamisesta epävakaata moottoritienopeuksilla. Elektroninen
jousitus lisävalintana.
Turvallinen hankinta.
Koliseva vaihteisto. Lisävarusteet nostavat hintaa
reippaasti.
Tänä vuonna R?1200?GS:n saa Rally Special -versiona, jossa
on BMW Motorsport -värit, Enduro ESA ja pinnavanteet. Korkeamman touringlasin ja
lämpökahvat saa lisävarusteena.Testin
kovimman satulan on tarkoitus sallia
liikkuminen aktiivisessa ajossa, eikä pitkien matkojen taittaminen ole erityisen
miellyttävää
Kiihdytystestissä ja nelosen
vaihteella vedättäessä Moto Guzzi jää
viimeiseksi.
Vaihteisto ja yksilevyinen kuivakytkin ovat karkeita ja kolisevat reippaasti. Pyörä on 276,4 kilollaan
muihin testipyöriin nähden melko
painava ja DTC-versio painaa Hondan
mukaan vielä kymmenen kiloa enemmän.
+
-
kaikki tiedot ovat
digitaalisessa muodossa ja ajotietokoneen toimintoja
ohjataan näyttöpaneelissa olevista
napeista. Ajoasento on rento, mutta
liikkumistilaa ei juurikaan ole, mikä estää aktiivisemman ajotyylin. Kardaanilla varustettu voimansiirto toimii hienosti.
Stelvio ntx vaatii rauhalliset
otteet ja niin kauan kuin ei ole kiire
minnekään, pyörä on mukava
tuttavuus.
Ohjaus on erittäin terävä ja
pyörän korkeasta painosta huolimatta ntx ohjautuu mutkiin
hienosti. Pyörässä on pinnavanteet
ja takana on kardaanilla varustettu
monosvingi. Pyörässä on
runsaasti kiinnikkeitä matkatavaroita
varten. VFR
1200:n tapaan moottorissa on Hondan
Unicam-järjestelmä (yksinkertaiset
yläpuoliset nokka-akselit), minkä
ansiosta pyörän rakenne on erittäin
kompakti. Moottori pääsisi paremmin oikeuksiinsa
custompyörässä. Kovemmassa vauhdissa
runko on kuitenkin liian löysä ja
pyörä alkaa keinua levottomasti.
26?????BIKE???touring 2012
Honda Crosstourer Täysin uusi
V4-touringpyörä Japanista.
Pyörän kohokohta on
moottori, jossa on upea
luonne ja runsaasti voimaa.
Korkea paino katoaa vauhdin hurmassa.
H
onda Crosstourer on adoptoinut
V4-moottorin vuonna 2010 esitellystä VFR 1200 F -sporttouringmallista. Samaa ei kuitenkaan
tapahtunut muutoin koeajon aikana,
jolloin ajotapa oli tavallisempi, mutta
kuitenkin reipas.
Moto Guzzi Stelvio NTX:ssä on koeajon suojatuin ajoympäristö. Kesymmissä nokka-akseleissa
on vähemmän nostoa, jotta pyörä
sopisi paremmin allroadsegmenttiin.
Tuloksena on suoraviivaisempi tehontuotto, mutta myös 173 hevosvoimasta
129 hevoseen alentunut teho. Kokonaisuudessaan Crosstourer suuntautuu
enemmän monipuoliseen työmatka-ajoon.. koeajossa
allroad
Pyörä on vakaa kovissa jarrutuksissa
ja jarrujen tuntuma saakin koeajon
parhaan arvosanan. Aktiivisessa ajossa
kone ei pysy tarpeeksi hyvin vauhdissa
mukana. Suorituskykymittauksissa hetkessä
huokoiseksi muuttuvan kytkimen joutuu päästämään heti irti, mutta muilta
osin sen toiminnassa ei ole mitään
vikaa. Hondan
ABS:llä varustetut integraalijarrut ovat
vakiona, kuten myös TCS-luistonestojärjestelmä. Saa myös DCTvaihteistolla.
Etuhaarukka on liian pehmeä
ja painuu pohjaan kovassa
jarrutuksessa. Mukava
matkustajan paikka on samaa luokkaa
kuin bmw:ssä ja Kawasakissa.
Nappien ja säätövipujen logiikka on
hankalasti ymmärrettävissä ja ohjaustoiminnot tuntuvat kokonaisuudessaan
turhan sekavilta.
Hurmaava 1?151-kuutioinen v-twini
on hieman verkkainen ja kunnolla
kierroksille pääsy ottaa aikansa. Tuntuu
hankalalta, ettei
ajotietokonetta voi
säätää ohjaustangosta.
Honda on ensim-
mäinen valmistaja,
jolla on V4-moottori
matkaendurossa.
Moottorin luonne
on sekä viihdyttävä
että helposti käsiteltävä. Äärimmäisen
vähän värähtelyjä. Pitkittäinen V-twini
suojaa osaltaan myös kylmyyttä vastaan.
Sivulaukut ovat vakiona, mutta ne
poistettiin koeajon ajaksi. Sulava
vaihteisto. Vauhdin
kasvaessa etujousitus ei valitettavasti
pysy vauhdissa
mukana.
Upea moottori, vahva ja
hauska luonne. Katelasi
on suurikokoinen ja sivuissa olevat
pienet siivekkeet poistavat suuren
osan ajoviimasta. Ride-by-wire säätelee polttoaineensyöttöä, ja DCT-vaihteiston
saa lisävalintana.
Alusta on rakennettu alumiinirunkoon, jossa on USD-haarukka edessä
ja tavallinen monovaimennin takana.
Sekä takana että edessä on säädettävä esijännitys ja paluu. Analoginen mittaristo olisi
selkeämpi. Myös kytkin saa
kehuja kevytkäyttöisyydestään.
ktm Adventure r:ssä ei ole elektronisia apuvälineitä, mutta se ei haittaa
moottoripyörän hyvää ajettavuutta.
abs-järjestelmää kaipaavalle on tarjolla
tavallinen Adventure-versio.
Vaihteisto toimii ketterästi, vaikka
jalassa on touringsaappaat ja kiksi
oli säädetty crossisaappaita varten.
Kiihdytystesteissä vaihteet vaihtuivat
kuitenkin viitoselta neloselle muutamaan otteeseen. Erikoinen ajoasento.
Honda on muotoilun edelläkävijä, muttei pelaa yhtä paljon Dakariin päin kuin kilpailijat
Vakaa
ja hauska ajaa. Selkeä vaihteisto.
Muoviset ja karkeat yksityiskohdat heikentävät
laatuvaikutelmaa.
kawasaki versys 1000 tekee selvän eron offroadsegment-
tiin 17-tuumaisilla vanteilla. Paino tuntuu
suuremmalta ja pyörää on vaikeampi
ryömittää. Saako toivoa
sporttiversiota ensi
vuodeksi?
Tehokas moottori. Tuulensuoja kilpailee
bmw:n kanssa ja mukavuus on hyvä
sekä kuljettajan että matkustajan osalta. abs lukitsee eturenkaan
hetkellisesti, mikä heikentää tasapainoa.
Vakiovarusteisiin kuluu myös luistonestojärjestelmä.
Vaikuttava polttoainetankki vetää
32 litraa, mutta polttoaineenkulutus
on valitettavasti korkein kaikista testipyöristä. Mittaristo
saa plussaa siitä,
että ajotietokonetta
ohjataan ohjaustangosta. 27. Asetusten välillä ei ole suurta eroa,
mutta sporttiasetuksessa moottori
vastaa paremmin kaasuun.
Vaihteisto toimii hyvin ja välitykset
ovat sopivat. Jousitus on hyvä, mutta muilta osin
pyörä ei kestä suuria rasituksia.
abs on vakiona ja jarrut ovat tehokkaat, mutta jarrutettaessa alusta
on epävakaa. Hyvät ABSjarrut. Napit ja vivut ovat helppokäyttöisiä
ja Super Ténéré huokuu toiminnallisuutta, vaikkakin yksinkertaista
sellaista.
Raakaa voimaa täynnä olevassa rivikakkosessa on upea käynti, mutta se
nousee kierroksille hitaasti. Uutta teräsrakennetta
oleva takarunko kestää 220 kilon
painon, minkä pitäisi riittää matkustajalle, perälaukulle ja sivulaukuille.
Haarukan kulma on kasvanut 2,5
asteen verran 27 asteeseen, mikä
lisää vakautta.
muoviset yksityiskohdat huonontavat laatuvaikutelmaa. Aikaisempien koeajojen perusteella on tiedossa, että Stelvio viihtyy
parhaiten asfaltilla.
Yamaha XT?1200?Z Super Ténéréssä on
tilava ajoasento. Plussaa pyörä saa kaksisylinterisen moottorin vähäisistä värinöistä, ja
siltä osin moottorin peittoaa ainoastaan
Hondan v4. Sekä kytkin että
kardaani toimivat huomaamattomasti.
Suhteellisen jykevän Yamahan paino ei ole aivan Hondan
ja Moto Guzzin luokkaa, mutta
se tekee itsensä tietyksi kovassa
ajossa.
Alusta kärsii hieman kiloista,
mutta on silti erittäin vakaa.
Yamaha vaatii voimaa mutkissa, mutta linjaan päästyään se
Kawasaki Versys 1000 Asfalttiin
suuntautunut yksinäinen rivinelonen.
Rivinelonen pitää suurista kierroksista, mutta
Versys 1000 vetää vahvasti jo kierrosalueen
alaosassa.
K
awasaki Versys 1000 perustuu
Z?1000?SX -sporttouringmalliin,
mutta sitä on muutettu huonommille
teille sopivammaksi. S-asetus on tarkoitettu sporttiseen ajoon ja t-asetus
enemmän touringtyyppiseen ajotyyliin. Koeajetussa
mallissa olevista Akrapovicin slip-onista on hieman apua, mutta kaasu reagoi
silti huomattavasti hitaammin kuin
bmw:ssä, Kawasakissa, Hondassa ja
ktm:ssä. Tankin jättimäinen tilavuus
kuitenkin johtaa testin parhaaseen
toimintasäteeseen ja kerralla pitkää
matkaa ajavalle Moto Guzzi onkin hyvä
valinta.
Lähes samanpainoiseen Hondaan
verrattuna Stelvio ei ole yhtä sulava
matalassa vauhdissa. Super Ténéré pysyy hyvin
mukana vedättäessä, mutta tavallisessa
kiihdytysmittauksessa se jää hieman
nopeimmista jälkeen. Pienimmästä
päästä oleva digitaalinäyttö näkyy
huonosti sateella ja
aurinkoisella säällä.
Versys on testin
rivinelosessa on yhä 1043 kuutiota,
mutta puristus on matalampi ja nokkaprofiilit ovat toisenlaiset, minkä
ansiosta sekä imu- että pakoventtiilien nosto on matalampi ja ne ovat
lyhyemmän ajan auki. Luistonesto (KTRC) ja ABS ovat
vakiona.
BIKE???touring 2012 ????. Z 1000
SX:n 138 heppaa
ei olisi ollut pahitteeksi. Polttoaineensyöttö on lempeää ja moottorissa on
kaksi käyntikarttaa. Teho on laskenut 138 hevosvoimasta 118 hevoseen.
Uudessa Kayaban etuhaarukassa on
suuremmat vaimenninmännät ja yksisuuntaiset venttiilit, jotka huolehtivat
öljystä puristuksen ja paluun aikana.
Takamonovaimennin on sijoitettu
vaakatasoon ja svingin ketjusäätö on
muutettu tavallisemmaksi.
+
-
vahvin, mutta pyörä
kestäisi myös
tehokkaamman
moottorin. Leveysmittaa on
saatu pienemmäksi vetämällä runko
moottorin ylle
LC8 on
terävä peto, joka
pitää korkeista
kierroksista. Kapea istuin sopii soralla kikkailuun, mutta on turhan säälimätön pitkille päiväetapeille.. Sujuvat
vaihteet.
Herkkä polttoaineensyöttö.
Kova satula. Tehokkaissa
jarruissa on hyvä tuntuma.
Hyvässä jousituksessa on
pitkä joustomatka. 895 millimetrin istuinkor-
keus vaatii tekniikkaa tai pituutta. Edestä
voi säätää paluuta ja puristusta,
kun taas takana voi pelata hydraulisella esijännityksellä, paluulla sekä
nopealla ja hitaalla puristuksella.
Adventure R on Versys 1000:n tapaan
ketjuvetoinen.
Edessä on 21-tuumainen vanne ja
takana 18-tuumainen, mistä on paljon
hyötyä soralla ja offroadissa.
+
28?????BIKE???touring 2012
KTM:llä on V-twinit
hallussa. KTM 990 Adventure R Hurja moottori
isokokoisessa radikaalissa.
Terävä moottori
ja sekä soralla että
asfaltilla hauskanpitoon yllyttävä alusta
tekevät KTM:stä monen testikuljettajan suosikin.
K
säästeliäs
TM 990 Adventure R esiteltiin
vuonna 2009 tavallista Adventurea vahvemmalla moottorilla ja
pidemmällä joustomatkalla. Vuodelle
2012 tehokkaampaa moottoria käytetään molemmissa malleissa, mutta
R:ssä on yhä 38 millimetriä pidempi
joustomatka sekä edessä että takana.
Tullessaan markkinoille R-mallin iskun
pituus oli 265 millimetriä, mutta sitä
lyhennettiin vuodelle 2011.
mittaristo ilman
ajotietokonetta
toimii suhteellisen hyvin. Kahden tankin käyttö on
hankalaa. Tehokäyrää tutkiskelemalla käy ilmi, että
huipputeho saavutetaan juuri ennen
kierrosrajoitinta.
Terävä moottori. Lyhyt toimintasäde. Pyörässä
on KTM:n omistaman WP:n jousitus ja
48-millimetrinen etuhaarukka. Värähtelee.
huippupyörä monella tapaa. Alusta on
kromimolybdeeniputkea. Sekä
nopeusmittari että
kierroslukumittari
ovat helppolukuisia.
Napit ja säädöt ovat
käteviä ja asianmukaisille paikoille
sijoitettuja.
V-twini on 999-kuutionen ja sylin-
eläimellinen.
terikulma on 75 astetta
Luistonesto toimii erittäin hyvin hiekalla,
jossa 2-asetus sallii jopa hallittua
sutimista. Laukut ova
ja.
vakiona. Moto Guzzi Stelvio NTX Miehekkäällä
moottorilla varustettu öljytankkeri.
Stelvio NTX erottuu
muista pyöristä sekä
hyvällä että huonolla
tavalla. Hyvä kokonaisuus nostaa
Ténérén ansaitulle kolmannelle sijalle.
Kawasaki on koeajon yllättäjä, joka
halvoista yksityiskohdista huolimatta
pärjää hienosti kaikilla testin osaalueilla. Ajotietokonetta ohjataan
ohjaustangon
napista vilkkukytkimen vierestä.
Valikkojärjestelmä
toimii verkkaisesti.
Luettavuus on kuitenkin hyvä.
keinuva ja raskas. Hyvä tuulensuo
koeajossa
Allroad
kulkee luotettavasti. Hotkii polttoa
BIKE???touring 2012 ????. Marzocchin 45-millisessä
etuhaarukassa on säädettävä esijännitys, puristus ja paluuvaimennus.
Sachsin takamonovaimentimessa on
hydraulinen säädettävä paluu ja esijännitys.
Toisiovedossa on käytetty monosvingiin kätkettyä kardaania.
Sekä NTX:ssä että tavallisessa Stelviossa vakiona olevan ABS:n voi kytkeä
pois päältä napinpainalluksella.
Yksi viime vuoden suurista uutisista oli
18 litrasta 32 litraan kasvanut tankki,
minkä ansiosta pyörässä on pitkä toimintasäde suuresta kulutuksestaan
huolimatta.
+
-
ren
Pitkä toimintasäde suu
bensiinitankin ansiosta.
t
Tehokas ABS. Elektronisesti säädettävällä jousituksella
varustettu alusta on pyörän ainoa
silmiinpistävä ominaisuus. Jousistus
toimii hyvin, mutta
runko ei vakuuta.
Vuonna 2011
myös mittaristo
päivitettiin. Etuhaarukka on
pehmeä ja painuu nopeasti kasaan
jarrutettaessa.
Super Ténéréssä on vakiona sekä
luistonestojärjestelmä että abs. 29. Se ei ole ykkösvaihtoehto
soralle, mutta on muilta osin hyvä
moottoripyörä, jossa on vetovoimainen hintalappu.
Lopuksi voi todeta, ettei mikään
pyörä edelleenkään onnistu päihittämään bmw r 1?200 gs:ää. Asetus 1 sopii paremmin
asfaltille.
Jarrut vaativat runsaasti voimaa,
mutta ABS:n toiminta on häiriötöntä.
Ténéré jarruttaa sadan kilometrin tuntivauhdista 42,61 metrissä, mikä valitettavasti on testin pisin jarrutusmatka.
Sivulaukut ovat vakiona, mutta
perälaukku sekä lämpökahvat on ostettava lisävarusteena.
Kuuden testikuljettajan kokemukset?4?200 kilometrin jälkeen asettavat
pyörät selkeään järjestykseen. Gessu
onnistuu erinomaisesti kaikilla testin
osa-alueilla. Pistetaulukon perusteella bmw vie voiton, mutta Kawasaki
ei jää kauaksi jälkeen. Keinuvasti
käyvä Moto Guzzin
pitkittäinen twini
muistuttaa enemmän norsun askellusta kuin gasellin
loikkaa. Moto
Guzzi Stelvio ntx jää viimeiselle sijalle, mutta oikeanlainen kuljettaja arvostaa varmasti pyörän persoonallisia
luonteenpiirteitä.
ktm huokuu villiä ajamisen iloa ja
on koeajon sporttisin pyörä, joka kaipaa aukeita sorateitä.
Honda Crosstourerissa on upea
moottori, mutta sen käyttöalue jää
suppeaksi, eikä sen ominaisuudet riitä
peittoamaan Gessua. C
utetAlusta on epävakaa jarr
ssa.
taessa ja kovassa vauhdi
as
hid
ja
to
teis
vaih
a
Kolisev
inetta.
moottori. Polttoaineenkulutus on
testin suurin, mutta
niin on myös tankin
tilavuus.
NTX-versiossa on vakiona sivulaukut, lisävalot, pohjapans-
sari, kahvasuojat, pinnavanteet sekä suuri katelasi.
M
oto Guzzi Stelvio NTX:ssa on
valmistajan uusin pitkittäinen
V-twini, jossa on neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja yläpuoliset nokka-akselit.
Vuodesta 2006 käytössä ollut moottori
päivitettiin viime vuonna uusilla nokkaprofiileilla, kahdella lambda-anturilla ja
säädetyllä moottorinohjauksella.
moottorin yläpuolella kulkevassa
teräsputkirungossa on kuusi kiinnikekohtaa moottoriin, mikä on kaksi
enemmän kuin Moto Guzzin muissa
malleissa. Se pääsee lopulta jaetulle viidennelle sijalle ktm:n
kanssa.
Yamaha Super Ténéré on täysikasvuinen, tukeva ja säteilee hurmaavaa
asennetta
Toimintoja ei valitettavasti
voi säätää ohjaustangosta.
rivikakkonen on
kaukana ripeästä,
mutta Akrapovicin
vaimennin parantaa
tilannetta aikaisempiin koeajoihin
verrattuna. Sydän
valitsee kuitenkin KTM:n. koeajossa
allroad
»kikkailu ennen
mukavuutta«
KTM:n selkään istuessa
sarvet painavat kypärää
vasten ja ajotyyli muuttuu
kaikkien liikennesääntöjen vastaiseksi. Se on
hauska asfaltilla ja sillä on mukava
kikkailla.
Oscar algott
30?????BIKE???touring 2012
V
uonna 2010 esitelty Yamaha
XT?1200?Z Super Ténéré oli luokkansa ensimmäinen rivikakkosella
varustettu pyörä. Luistonesto
on hyvä myös soralla. Istuinkorkeuden säätöväli on 845?870 millimetriä.. Se ei ole paras
missään, mutta mainio kaikessa.
Petri Suuronen
»kun takamus ei
saa valita«
Pitkälle matkalle ykkösvalinta olisi Ténéré tai
jättimäisen tankkinsa
ansiosta jopa Moto Guzzi. Ajoasento on rento ja mukava.
Raskas kovassa vauhdissa
ja kääntymisharjoituksissa.
Moottorin luonne on hidas.
Jarruista puuttuu voimaa.
Sivulaukut seuraavat vakiona, mutta kahvanlämmittimet,
takalaukku ja muut varusteet on ostettava erikseen. Kampiakseli on
270-asteinen, kuten YZF-R1-sporttimallissa. ABS-järjestelmää ei voi
kytkeä pois päältä ja jarrutusmatka
sadan kilometrin tuntivauhdista on
testin huonoin. Kaksiportainen luistonestojärjestelmä on vakiona.
+
-
Helppolukuinen
ja yksinkertainen
muotoilu. Kovasta satulasta puuttuvat
kaikki mukavuustekijät.
Christer miinin
Yamaha XT?1200?Z Super Ténéré
Dakar-matkaenduro rivikakkosella.
Yamaha on painava
ja moottorin luonne
jäykkä, mutta pyörässä on silti houkuttelevia puolia.
»Superkompromissi«
Super Ténéré oli minulle
uusi tuttavuus, enkä
aluksi pitänyt siitä lainkaan. Molemmilla sylintereillä
on kaksi sytytystulppaa ja jäähdytin
sijaitsee vasemman sivukatteen
takana.
teräsputkesta valmistetussa rungossa on matkatavaroita ja matkustajaa varten olevat vahvistukset takarungossa. Polttoaineenkulutus oli
kovassa ajossa testipyörien suurin.
Kulkee vakaasti. Takaiskunvaimentimessa
on säädettävä puristus sekä paluu ja
43-millimetrisessä etuhaarukassa
on säädettävä esijännitys, puristus ja
paluu.
Yamahan ABS:llä varustettu UBSyhdistelmäjarrujärjestelmä antaa
takarenkaalle jarruvoimaa etujarrua
käytettäessä. Yamahan mukaan kyseinen
kampiakselimuotoilu antaa kuljettajalle paremman tuntuman takarenkaan pidosta. Luonne on neutraali,
mutta tunne on kuitenkin mukava
vauhdin kiihtyessä.
Matti Tepsa
»seikkailuun käy
vain kaksi«
Jos haluaa mukavuutta
pitkälle matkalle, mutta
myös mahdollisuuden
sutia soralla, ainoastaan kaksi
pyörää kelpaavat: Yamaha ja BMW.
Yamaha on hieman vakaampi asfaltilla, mutta kevyen painon ansiosta
valinta osuu silti BMW:hen.
david johansson
»yllättävän vaikea
valinta«
Vaikka testipyörät eroavat toisistaan, ne ovat
silti monella tapaa samanlaisia. Koeajon tyyppiselle matkalle valinta osuisi R 1200 GS:ään,
mutta arkikäyttöön Kawasaki on
enemmän omaan makuuni. Sen uskomaton
monipuolisuus kävi kuitenkin selväksi testin kuluessa. Pitkälle
matkalle onkin joko karaistuttava tai
kaivettava kuvetta ja hommattava
pehmeämpi satula.
Magnus Wallner
»Kawasaki hurmasi
ranskassa«
Kawasaki Versysissa
on mukava ajoasento,
eikä siinä tarvitse maata
tankin päällä
BMW jarruttaa parhaiten!
Penkki
BMW R?1200?GS
Honda crosstourer
Kawasaki Versys
!
Vahvin
Teho
Huipputeho takarenkaalla
99,8 hv / 7?600 rpm
108,5 hv / 7?900 rpm
113,8 hv / 8?900 rpm
Huippuvääntö takarenkaalla
104 Nm / 6?400 rpm
106,9 Nm / 6?700 rpm
100 Nm / 7?700 rpm
Takarenkaan teho/paino (tankattuna)
0,40 hv / 1 kg
0,39 hv / 1 kg
0,47 hv / 1 kg
0?100 km/h (s) / matka (m)
3,97/54,19
3,78/52,20
3,75/51,26
0?150 km/h (s) / matka (m)
7,15/166,64
7,22/168,96
6,38/144,45
0?200 km/h (s) / matka (m)
15,88/606,03
14,82/549,87
12,46/439,61
0?402 m (s) / matka (m)
12,10/186,89
12,05/187,74
11,66/194,06
0?1?000 m (s) / matka (m)
22,75/210,56
22,69/209,45
21,79/223,25
60?100 km/h (s) / matka (m)
2,67/59,10
3,04/67,62
2,33/51,68
60?140 km/h (s) / matka (m)
5,54/154,88
6,14/170,94
4,92/138,14
60?160 km/h (s) / matka (m)
7,20/223,99
7,87/243,55
6,38/199,23
39,55
41,53
40,84
218,9/220 km/h
211,27/228 km/h
225,92/236 km/h
Paino tankattuna
246,8 kg
276,4 kg
240,2 kg
Painonjakautuminen edessä/takana
50,1/49,9 %
48,1/51,9 %
48,2/51,8 %
Min./keskiarvo/max. (koeajon aikana) 6,7/8,0/9,8 l / 100 km
7,2/8,2/9,1 l / 100 km
7,2/8,1/9,6 l / 100 km
Toimintasäde koeajossa
262 km
259 km
Kiihtyvyys
Suorituskyky
Kiihtyvyys nelosvaihteella
Jarrutusmatka
100?0 (m)
Todellinen nopeus mittariin verrattuna
Huippunopeus / mittarin lukema
!
Nopein
Muuta
Paino
Polttoaineenkulutus
32?????BIKE???touring 2012
250 km
Suorituskyky
Kaikki pyörät ovat nopeita
ja kiihtyvät 0?100 km/h
alle neljässä sekunnissa.
Kawasaki erottuu hieman
terävämpänä ja siinä on
myös testipyörien suurin
huippunopeus. 030 650 50
www.kawasaki.fi
2 vuotta
1?507
Hopea, musta, sininen
Pun., musta, valk., hopea
Valkoinen, harmaa
Mittaristo
Ajotietokone
Ajotietokone
Ajotietokone
B2, 4-tahti, ilma-/öljyjäähd.
V4, 4-tahti, nestejäähd.
R4, 4-tahti, nestejäähd.
DOHC, 4 vent/syl
SOHC, 4 vent/syl
Poraus/isku
101/73,0 mm
81/61,0 mm
1?170 cm³
1?237 cm³
210
1?043 cm³
Puristussuhde
12,0:1
12,0:1
10,3:1
Teho (ilmoitettu)
110 hv / 7?750 rpm
129 hv / 7?750 rpm
118 hv / 9?000 rpm
Vääntö (ilmoitettu)
120 Nm / 6?000 rpm
126 Nm / 6?500 rpm
102 Nm / 7?700 rpm
Polttoaineensyöttö
Läppärungot, 50 mm
Läppärungot, 44 mm
Läppärungot, 38 mm
42 000 km
10?000 km
24 000 km
10 000 km / 12 kk
12 000 km / 12 kk
10 000 km / 12 kk
Vaihteet/kytkin
6 / kuiva, yksilevyinen
6 / märkä, monilevyinen
6 / märkä, monilevyinen
Toisioveto
Kardaani
Kardaani
O-rengasketjut
Teräsputkirunko
Alumiinipalkkirunko
BMW-Telelever
USD-haarukka, 43 mm
USD-haarukka, 41 mm
190 mm
145 mm
125
Alumiinipalkkirunko
Joustomatka
1?535
150 mm
Säätö
Esijännitys/ESA
Esijännitys, paluu
Esijännitys, portaaton paluu
Takajousitus
BMW-Paralever
Monovaimennin
Monovaimennin
Joustomatka
200 mm
146 mm
Esijännitys, paluu/ESA
Esijännitys, portaaton paluu
27?
155
1?520
150 mm
Säätö
845
Venttiilinsäätöväli
Huoltoväli
Etujousitus
Alusta
27?
77/56,0 mm
Iskutilavuus
Runko
Esijännitys, portaaton paluu
Etujarrut
2 x 305 mm, 4-mäntäinen
2 x 310 mm, 4-mäntäinen
2 x 300 mm, 4-mäntäinen
Takajarrut
Kokoja
101
DOHC, 4 vent/syl
490
Voimansiirto/moottori
Moottori
Venttiilit
470
Värit
445
Info
Takuu
Honda Crosstourer
20 600,83 ?
Oy BMW Suomi Ab
Puh 09-613 741
www.bmw-motorrad.fi
2 vuotta
520
820?
840
Hinta
265 mm, 2-mäntäinen
276 mm, 2-mäntäinen
250 mm, 1-mäntäinen
Eturengas/-vanne
110/80-19, 2,5-tuumaa
110/80-19, 2,5-tuumaa
120/70-17, 3,5-tuumaa
Takarengas-/vanne
150/70-17, 4,0-tuumaa
150/70-17, 4,0-tuumaa
180/55-17, 5,5-tuumaa
Ilmoitettu paino
229 kg
275 kg (285 kg DCT)
239 kg
Tankki
20 litraa
21,5 litraa
21 litraa
Mitatut arvot. 500
850?
870
490
koeajossa
25,7?
210
Tekniset tiedot. 020 7757 200
www.hondabikes.fi
u!
en taku
4 vuotta
4 vuod
16 990 ?
Sumeko Oy
Puh. Boxer, V4 ja rivinelonen.
BMw R?1200?GS
Maahantuoja
Kawasaki versys 1000
19 995 ?
Brandt Oy Ab
Puh. Mallikelpoisen hyvä ja
tärkeä turvallisuusseikka.
107. BMW:n upeiden jarrujen ansiosta kuka
tahansa voi jarruttaa sadan
tuntivauhdista alle 40 metrissä
KTM on testin kevein!
KTM 990 ADVenture r Moto Guzzi Stelvio
YAMAHA super Ténéré
Huipputeho takarenkaalla
98,4 hv / 9?400 rpm
88,9 hv / 6?900 rpm
90,5 hv / 7?300 rpm
Huippuvääntö takarenkaalla
86,4 Nm / 7?200 rpm
100,9 Nm / 5800 rpm
97,7 Nm / 5?900 rpm
Takarenkaan teho/paino (tankattuna)
0,43 hv / 1 kg
0,30 hv / 1 kg
0,34 hv / 1 kg
0?100 km/h (s)/ matka (m)
3,83/49,87
4,16/57,20
3,98/56,07
0?150 km/h (s)/ matka (m)
6,92/155,72
7,98/192,04
7,63/184,95
0?200 km/h (s)/ matka (m)
15,03/563,64
18,43/716,16
19,15/769,02
0?402 m (s)/ matka (m)
12,04/189,66
12,47/181,45
12,27/181,77
0?1?000 m (s)/ matka (m)
22,51/215,37
23,44/203,05
23,36/204,47
60?100 km/h (s)/ matka (m)
Penkki
Suorituskyky
2,56/56,84
3,13/69,71
2,71/60,56
60?140 km/h (s)/ matka (m)
4,94/136,08
6,20/172,59
5,72/161,31
60?160 km/h (s)/ matka (m)
6,39/196,83
8,23/257,76
7,73/245,41
39,74
39,74
42,61
218,72/222 km/h
208,55/219 km/h
208,51/225 km/h
Teho
Kiihtyvyys
Kiihtyvyys nelosvaihteella
Suorituskyky
440
1?595
Voimansiirto/moottori
28?
Jarrutusmatka
100?0 (m)
Todellinen nopeus mittariin verrattuna
Huippunopeus / mittarin lukema
Paino
!
Kevein
Paino tankattuna
229,8 kg
290,8 kg
265,8 kg
Painon jakautuminen edessä/takana
Muuta
480
Maahantuoja
50,0/50,0 %
47,5/52,5 %
50,1/49,9 %
Min./keskiarvo/max. Yamahalla on testin pisin jarrutusmatka. 860
480
515
koeajossa
26,6?
Tekniset tiedot. 02 472 6414
www.motoitalia.fi
2 vuotta
19 990,17 ?
Konekesko Oy
Puh. 33. KTM:n ja
Moto Guzzin jarrutusarvot
olivat täysin identtiset,
eivätkä johdu kirjoitusvirheestä.
190 mm
Mitatut arvot. KTM Adventure
R:ssä ei kuitenkaan ole
ABS-järjestelmää. Kaksi V-twiniä ja rivikakkonen.
296
KTM 990 Adventure R Moto guzzi stelvio
Yamaha super Ténéré
Takuu
19 698 ?
KTM Nordic Oy
Puh. puristus Esijännitys, paluu
Esijännitys, paluu
Etujarrut
2 x 300 mm, 2-mäntäinen
2 x 320 mm, 4-mäntäinen
2 x 310 mm, 4-mäntäinen
Takajarrut
1?570
240 mm, 2-mäntäinen
282 mm, 2-mäntäinen
282 mm, 1-mäntäinen
Eturengas/-vanne
90/90-21, 2,15-tuumaa
110/80-19, 2,5-tuumaa
110/80-19, 2,5-tuumaa
Takarengas/-vanne
150/70-18, 4,25-tuumaa
150/70-17, 4,25-tuumaa
150/70-17, 4-tuumaa
Ilmoitettu paino
207 kg (kuivana)
272 kg
261 kg
Tankki
19,5 litraa
32 litraa
23 litraa
Hinta
119
Info
850
520
180
107
845?
870
530
28?
126
Kokoja
1?540
Alusta
205
Sekä KTM:llä että
Moto?Guzzilla on hyvät jarrutusarvot. 010 8411 200
www.ktm.com
2 vuotta
21 100 ?
Moto Italia Import Oy
Puh. 010 53 034
www.yamaha-motor.fi
2 vuotta
Värit
Musta
Musta
Sininen, valkoinen
Mittaristo
Ajotietokone puuttuu
Ajotietokone
Ajotietokone
Moottori
V2, 4-tahti, nestejäähd.
V-twin, 4-tahti, ilma/öljyjäähd.
R2, 4-tahti, nestejäähd.
Venttiilit
DOHC, 4 vent/syl
SOHC, 4 vent/syl
DOHC, 4 vent/syl
Poraus/isku
101/62,4 mm
95/81,2 mm
98/79,5 mm
Iskutilavuus
999 cm³
1?151 cm³
1?199 cm³
Puristussuhde
11,5:1
11,0:1
11,0:1
Teho (ilmoitettu)
115 hv / 8?750 rpm
105 hv / 7?250 rpm
110 hv / 7?250 rpm
Vääntö (ilmoitettu)
100 Nm / 6?750 rpm
113 Nm / 5?800 rpm
114,1 Nm / 6?000 rpm
Polttoaineensyöttö
Keihin EFI
Läppärunko, 50 mm
Läppärunko, 46 mm
Venttiilinsäätöväli
15 000 km
10 000 km
40 000 km
Huoltoväli
7 500 km / 12 kk
10 000 km
10 000 km / 12 kk
Vaihteet/kytkin
6 / märkä, monilevyinen
6 / märkä, yksilevyinen
6 / märkä, monilevyinen
Toisioveto
X-rengasketjut
Kardaani
Kardaani
Runko
Teräsputkirunko
Teräsputkirunko
Teräsputkirunko
Etujousitus
USD-haarukka, 48 mm
USD-haarukka, 45 mm
USD-haarukka, 43 mm
Joustomatka
248 mm
170 mm
190 mm
Säätö
Puristus, paluu
Esijännitys, puristus, paluu
Esijännitys, puristus, paluu
Takajousitus
Monovaimennin
Monovaimennin
Monovaimennin
Joustomatka
248 mm
155 mm
Säätö
Esijänn., kork./mat. KTM:n nopeusmittarissa on erittäin pieni
virhemarginaali. (koeajon aikana)
7,3/8,1/10,6 l / 100 km
7,7/9,3/10,7 l / 100 km
7,4/8,8/11,1 l / 100 km
Toimintasäde koeajossa
241 km
344 km
261 km
Polttoaineenkulutus
BIKE???touring 2012 ????
reportaasi
FLy & riDe lunta pakoon
TeKSTI ja kuvat jarge istolainen
a
t
s
u
a
g
n
o
lintub
a
s
s
a
j
n
a
esp
palmujen katveessa.
ea
lv
ta
lä
el
sk
ke
tu
it
va
Tiainen ha
34?????BIKE???TOURING 2012???
Olinko ehkä silti unessa?
Untakin mahtui tovi väliin, kunnes aamu
valkeni hotellihuoneen verhon välistä tirkistellen. Verhot auki ja upea auringonnousunäkymä Välimeren yllä, kulisseina huojuvat
palmut, uima-allas ja lauma señoritoja bikineissään. M
it. Vai voisiko tuiki
tavallinen motoristi harrastaa moottoripyöräilyä kesken talven. juuri sieltä,
sohvan uumenista?
Niin siinä vain kuitenkin kävi, että tällainen mahdollisuus olisi tarjolla ja samalla olisi
mahdollisuus perehtyä ajokoulutuksen uu-
siin lakimuutoksiin ja koulutussuunnitelmiin.
Kirjeen takana oli selkeästi markkinointimies,
sillä myös mahdollisuus katupyörän vuokraamiseen oli mainittu. tosin señoritat osoittautuvat toiveajatteluksi, kaiken muun havaitsen
kyllä kuvasta löytyvän. Ensimmäinen vahingoniloinen ajatus jo ehti hiipiä
tajuntaan . Tai tietysti voi paeta
todellisuutta, avata atk-verkon ja katsella
kuvia ympäri maailmaa mitä hienoimmista
paikoista ja miettiä, että kyllä minäkin kierrän
maailmaa, sitten kun lotossa voitan?
Kaiken epätodennäköisin asia, mitä tapah-
tuu tällaisen synkän hetken vallitessa on se,
että sähköpostilaatikkoon kolahtaa kirje, jossa kehotetaan osallistumaan moottoripyöräsafarille Espanjassa . Updeitata naamalleen
synkeimmän osaamansa ilmeen ja painaa
leuan alas rintaan. Hotelliaamiaisella
tankkaan runsaasti hiilareita, päivän mittaan
saattaa tulla niin sanotusti sulateltavaa.
Aiemmin sovitun jaon mukaisesti osa
joukkueesta hiipii lähes juoksujalkaa tuon
aiemmin mainitun 7-kertaisen myyttisen
mestarismiehen talleille. Eihän tällainen voi olla
mahdollista, helmikuussa. Vaikka ensimmäinen jatkolentokone hyytyi kentälle, toisella päästiin lähtemään kohti Malagaa outojen moottoriäänien
säestämänä. Pakko kiirehtiäkin,
BIKE???TOURING 2012????. Painelen aikani läppärin virtanäppäintä, mutta näytönsäästäjä ei vain sammu.
Kyseessä on siis sittenkin hotellin ikkunasta
avautuva näkymä . 7-kertaisen enduron
maailmanmestarin Kari Tiaisen seurassa.
Olenko kuulevinani epäuskoisia naurunhörähdyksiä sieltä lehden takaa . Siitä oli otettava selvää.
Ilmoittautumisen ja pakollisten finanssipoliittisten toimenpiteiden jälkeen olikin enää
kestettävä muutama viikko odotusta. voi motoristi tehdä, kun talvi
alkaa tosissaan jurppia ja kalenteriin vilkaisu ei tarjoa pienintäkään
lohtua tilanteeseen. lumisista keleistä haluaa siis joku
muukin paeta. Saavuimme kuitenkin perille ja
koneesta nousun jälkeen emme voineet kuin
todeta sen ihmeellisen asian, että jossain päin
maailmaa aurinko oikeasti paistaa ja palmut
huojuvat. Terveydentilan ja maailmantilanteen pysyessä
vakaana, se odotettu aamu suvaitsi viimeinkin saapua ja reppu täyteen vaihtovaatteita
ahdettuna sullouduin autokoulunopettajaryhmän mukana täpötäyteen lentolaitteeseen kohti Osloa ja koneen vaihtoa. 35
Jossain kohtaa rinne oli
kaluttu syville spooreille, melkein pyörän
syvyisille. Ei
mitään parin kilometrin enskalenkkejä eikä
paluupolkuja. Suurin osa perhosista
lenteli ympäri vatsaa kuitenkin sen takia, että
aivojen jokainen nystyrä alkoi pikkuhiljaa
tajuta, että tästä tulee täysin ainutlaatuinen
päivä ja huikea kokemus. suomen kielessä ei ole riittävästi ylisanoja, joilla
tulevan päivän reittejä ja näkymiä pystyisi
kuvailemaan.
Lehden takaa, sieltä sohvan perukoilta
kuuluvat, kohtuullisen kiukkuisen oloiset äänet kuitenkin pakottavat minut yrittämään.
Sanotaan nyt sitten tähän kärkeen tylysti:
Suomessa ei ole mäkiä. Ehkä hieman turhankin varovasti.
Olimmehan vakuuttaneet olevamme se kokenein ryhmä kolmesta, joten olisi ehkä ollut
syytä keventää keulaa jo heti hallin pihasta
lähtiessä. Jännityksen
kohottua jo sietämättömäksi ilmestyy itse
Mestari paikalle . Välillä huomasi miettivänsä,
miten kivet voivat pysyä niin jyrkissä rinteissä
paikallaan, miksi ne eivät vain yksinkertaisesti
36?????BIKE???TOURING 2012???
» Olo on
kuin pikkupojalla
hiekkalaatikolla.«
vieri alas. Ylös ja alas, jyrkästi ja
vielä jyrkemmin. Kypärät päästä
ja ohjeita kuuntelemaan. Toki me yritimme Kotareinemme
saada mahdollisimman monta andalusialaista kiveä siirrettyä paikoiltaan. mitä tässä siis onkaan vielä
luvassa?
Tuntumat hankittuamme lähdemme leikkimään tuttua seuraa johtajaa -leikkiä Kari
Tiaisen johdolla. Hetkeä aiemmin nimittäin
kivikkoinen polku oli yllättäen päättänyt
hyökätä kimppuun. olihan kuiva kausi . Vuorien
rinteisiin oli koverrettu loputtomat määrät
vanhoja ikiaikaisia tiepohjia ja polkuja, välillä ylitimme lähes kuivuneita joenuomia.
Toisinaan reitit kapenivat pieniksi poluiksi,
jotka alkoivat muistuttaa etäisesti niitä, joita
olin Suomessa päässyt kokeilemaan. skootterilla. sekä pieniä matalia puskia
ja puita siellä täällä. Olo on kuin pikkupojalla
hiekkalaatikolla uuden muoviamazonin
kanssa. WTF?
Vihdoin pääsemme ajamaan, letka nytkähtää
liikkeelle. Suomalaisia
enskapätkiä kokeilleelle tuo siirtymäkin jo
meni täydestä . Ja reittejä risteili joka puolella, joten
vaihtoehtoja olisi ollut varmasti kymmeniä
tai jopa satoja.
Reiteillä pysähtelimme erilaisissa kohteissa ja haasteissa. Vai olinko minä hyökkääjä, ei ole ihan tarkkaa muistikuvaa tilanteesta.
Luonto ylempänä vuorilla oli kohtuullisen
karua, pientä kuivaa pohjakasvillisuutta . Pusikoita lävistellessä tuli
huomattua myös endurotakin tarpeellisuus,
paikallinen luonto tuntui välillä piikittelevän. Samoin teki selkeästi
liiketoiminnallisia nyörejä käsissään pitelevä
rouva Mestari, Katri Tiainen, toki ilman niitä
sivistyssanoja. Eikä tosiaankaan
kestä kuin muutama minuutti, kunnes päästään enduropoluille hiekkaa lennättämään.
Jiiiiiiihaaaaa?. Jos ei nyt ihan pohjoisista lasketa muutamaa kukkulaa, joista on
tullut nähtyä kuvia maantiedon kirjan sivuilta.
Ajamistamme reiteistä suurin osa kiipeilee
loputtomasti kukkulalta toiselle ja niiden välistä seuraavan kukkulan juurelle, jonka takaa
löytyy jälleen seuraava. Mäkien nousemisessa oli oma tuskansa, mutta jokaisen päällä
oli palkinto odottamassa, todella juhlavat näkymät vuoristoiseen horisonttiin. Sellaisia olivat esimerkiksi
erittäin jyrkät ja pitkät mäet, joita ajoimme
molempiin suuntiin. Olimme saapuneet
jonkin sortin crossiradalle ja tässä olisi tarkoitus ottaa ensin hiukan tuntumaa pyöriin,
ennen kuin lähdetään ajelemaan. Meille tosin riitti pölyjen pesu
naamarista ja allekirjoittaneelle kipeytyneen
käden lepuuttelu. Talleilta löytyykin
viisi kertaa Paris-Dakarin ajanut Manolo, joka
iloisesti toivottaa meidät tervetulleiksi suomalaisin sivistyssanoin. Asia
mikä jaksoi hämmästyttää, oli se, että me
todellakin ajoimme aina vain eteenpäin. Hyvin nopeasti selväksi käy
pari asiaa: täällä on pölyä ja toisekseen . Käsittämätöntä kyllä, naisen
ohjauksessa mieskööri alkaa välittömästi riisuuntua . Ilo tosin loppuu yllättävän lyhyeen,
kun joudumme pysähtymään. Aina löytyi uutta uraa ajettavaksi. Sateet auttavat alkuun lähteneen
spoorin syvenemisessä, mäet kun sattuvat
olemaan jyrkkyydeltään jotain ihan muuta
kuin kotimaiset nyppylät. Allemme on isketty pari viikkoa
vanhat ktm exc 350f -endurot ja jotenkin
tietoisuus pyörän neitseellisyydestä laittaa
malttia ranteeseen. reportaasi
FLy & riDe lunta pakoon
TeKSTI ja kuvat jarge istolainen
kun vatsanpohja kääntyilee kuin ruokamyrkytyksen saaneena ja kämmenet sekä suun
limakalvot kostuvat kilvan. Espanjassa
elettiin kuivaa kautta, joten reiteillemme ei
osunut yllätyksellisiä jokia, joenuomien pohjalla oli yleensä pieni puro, jonka ylittämiseen
riitti hieman heppoisemmatkin enskataidot.
Romanttisin kohde löytyi erään joen varrelta,
jossa tutustuimme paikallisten alkuasukkaiden suosimaan kutupaikkaan, lämpimään
lähteeseen, josta jollain safarilla oli yllätetty
paikallinen pariskunta niin sanotusti rakkauden työstä. ja onneksi pukeutuakin endurokuskeille ominaisiin haarniskoihin
Meren näkyminen horisontissa
kertoi siitä, että viimeistään eturenkaan kas38?????BIKE???TOURING 2012???. Neljä
yhteensä seitsemästä ajotunnista kipeällä
olkapäällä rankassa maastossa alkoivat vaatia
verojaan. Joenuomien ympärillä huojuneet, jopa neljän metrin
korkuiset kaislantapaiset kielivät siitä, että
kunhan maa saa riittävästi kosteutta, on myös
luvassa vehreää kasvua. Nimittäin se päälle hyökännyt tie
yhdessä yhtä ilkeiden kavereidensa kivikon,
ojan ja jyrkänteen, aiheutti häijyä kipua olkapäähän ja oikeastaan koko vartaloon. Lama oli keskeyttänyt
ilmeisen monen uuden asuma-alueen rakentamisen.
Meri! Mikä ihana näky! Minulle se kertoi
siitä, että piina alkaisi pikkuhiljaa olla loppumaan päin. reportaasi
FLy & riDe lunta pakoon
TeKSTI ja kuvat jarge istolainen
Varusteet valmiiksi
viikattuna.
Lähdettäiskö jo?
meitä varsin avoimesti. Alue, jossa ajelimme,
ei ole aivan keskellä Andalusian viininkasvatusalueita, mutta jokusia pieniä viinitiloja osui
myös somistamaan ajelemiamme reittejä.
Päivälämpötilat kieppuivat lähellä pariakymmentä ja ilma pysyi lämpimänä pitkälle
iltapäivän puolelle. Teiden varsilla ei
ollut ristin sielua, puhumattakaan taloista tai
muusta sivistyksestä. Ajelimme vimpan päälle
hyviä asfalttipäällysteisiä teitä, kiertelimme
liikenneympyröissä sekä pujahdimme yllättäen tieltä takaisin maastoon. Kyseessä oli siis lähes
Suomen kesän parhaita päiviä vastaavat kelit.
Kukkuloilla lähempänä pieniä idyllisiä kaupunkeja tuli myös törmättyä laman raadollisempaan puoleen. Ihastelimme myös
kauniisti kukkivia kirsikkapuita
Ja kuinka ihailtava
oppilas olin, en kertaakaan keskeyttänyt
opetusta viittaamalla (oikealla kädelläni). Niinpä sports
bikeä pääsi näyttelemään Yamahan fz 8 s,
joka oikein kovalla mielikuvituksella näytti
hyvinkin sporttiselta ja menevältä. Palvelu liikkeessä oli erittäin ystävällistä ja
liikkeen omistaja teki kaikkensa, jotta kaikki
saimme edes välttävän varustetason päällemme. Heille valikoitui pyörävalikoimasta Yamahan Ténéré sekä
pelkistetympi sisarmallinsa xt 660. Palataan siis ajamiseen!
Kuivuneeseen joenuomaan
sukeltaminen aiheutti pientä
jumppaa kaluston kanssa.
It is absolutely impossible to get a sports
bike! Näin tylyn tuomion saan paikalliselta
Yamaha-dealerilta Moto Mercadolta kyseltyäni päiväksi käyttööni sporttipyörää, jolla
voisin päästä hengestäni Andalusian vuoristossa. Muun
porukan suunnistaessa kohti toista enduropäivää, kanssani mutkateitä siemailemaan
ilmoittautuivat vapaaehtoiset Sami ja Heikki
autokoulu Green Driversista. Ja
vasen käsihän oli kahvikupin kahvassa kiinni.
Seuraavilla kahdella sivulla käyn yksityiskohtaisesti läpi päivän aikana oppimamme asiat
jäsennellysti ja aikajärjestyksessä.
Lehden takaa, juuri sieltä, sohvan selkänojan ja istuinosan välistä kuuluva määräävä rykäisy havahduttaa minut arkitodellisuuteen ja raportin kirjoittaminen keskeytyy
erittäin harmillisesti. Vaihtoehtoisesti voi katsoa
kartasta lähes minkä tahansa andalusialaisen
BIKE???TOURING 2012????. Onneksi
autokouluilla moisille varusteille tulee mopokorttien ajamisen takia lisäkäyttöä.
Aiemmin ostamastani kartasta valikoimme
päivän reissulle reitin ja saamme siihen hyviä
vinkkejä myös vuokraamosta. Toisaalta
yhteishengen kannalta r1:n puuttuminen
pyörävalikoimista saattoi olla ihan positiivista. Kypärät, takit ja hanskat löytyivät kaikille, jos ei muuten niin ostamalla. tuessa ollaan perillä, rantakaupungista kun
kerran oli lähdetty liikkeelle. Talleille saavuttua ja huomattavasti ikääntyneen Kotarin
luovutuksen jälkeen varusteiden riisuminen
vei puoli tuntia ja vahvaa kuolemattomuutta
aiemmin uhkunut nuorimies tunsi kerrankin
itsensä melkoisen wanhaksi ja väsyneeksi.
Karin tarjoama puuduke tarjosi ensiapua
tilanteeseen. Suihkun jälkeen illalliselle suunnatessa mieli oli tyytyväinen päivän tarjoamiin positiivisiin ärsykkeisiin.
Seuraavan päivän koulutusosuus tuntui
aamulla tuskaisen yön jälkeen oikein mahtavalta idealta. Asetimme
tärkeimmäksi kriteeriksi reittivalinnassa
sen, että tien linjauksen on muistutettava
ihmisen suoliston havainnepiirrustusta. Näin ainakin ovat päätelleet paikalliset
vakuutusyhtiöt hinnoitellessaan vuokrapyörien vakuutusmaksuja. Kuinka upeaa olisi istua alas
ja opiskella ajokoulutuksen lainsäädäntöä,
human factoreita sekä opettamisen haasteita pyöräkoulutuksessa. Jos
nyt joku sattui nukkumaan koulussa ihmisen
anatomia ?tunnin yli, niin kuvagooglella tuo
muoto selviää. 39
Niin myös tapahtui ja
haaveilemani sports bike yhdistettynä asianmukaiseen ajotapaan voisikin yllättäen löytyä
rotkosta 50 metriä alempaa ja kuskinsa pää
kainalossa kivikosta. Keskinopeuksista ei voi puhua, mutta mikäs kiire täältä paratiisista pois
olisikaan. Pysähdymme paikalle, josta on hieno näkyvyys
välimerelle Fuengirolan yli. Meillä vauhdit olivat
nautintotasolla, joten jatkoimme matkaam-
me. Kieltämättä
myös viilentyvä ilta ja farkut ajohousuina
toimivat sopivana katalyyttinä tälle tunteelle
ja päätimmekin kiristää sinkkejä hieman,
kun tie leveni. Tasaiseen härmään ja pystyvuorattuun yksikerrostaloon tottunut suomimotoristi olisi voinut pysäyttää fillarin kilometrin
välein ja alkaa kuvaamaan. Se
suosittu puheenaihe, nimittäin suolisto, huusi
jotain osakseen ja löysimmekin mukiinmenevän oloisen ravintolan, joka täytti sen
yhden ja ainoan kriteerimme. Taittelin kartan vuokraamosta saamaani tankkilaukkuun ja lähdin opastamaan lyhyttä letkaa ulos kaupungista. Kaikki on niin
erilaista, rakennukset, tiet, ihmiset, maisemat,
korkeuserot. El Burgo . Marbella . Enskasafarista oppineena päätin
ajaa kuitenkin vielä hetken, sillä arvasin, että
hienompia kuvauspaikkoja kyllä tulee. Erittäin hyväpintaista, mutkaista asfalttia ja tiet kulkevat
kuten taannoiset enskareitit, vuorenseinämiä
pitkin mutkikkaina ylös ja alas, jyrkästi ja vieläkin jyrkemmin. Tarkoituksenamme oli salpauttaa hengityksemme
toinen toistaan upeammissa maisemissa sekä
nauttia moottoripyörän renkaiden sivujen
kuluttamisesta. Mutta ei tänään, tänään oli kaiken oltava täydellistä.
Rondaan saavuttuamme ajoimme suoraan
keskustaan ja pysäköimme pyörämme. Eloisaa etelämaalaista
keskustelua ihaillessani tuli elävästi mieleen
kotimaan kantakuppilan iloinen ilmapiiri,
vastakkainasettelun kautta. Tie on
todellista motoristin taivasta. Alkava taival kohti San Pedroa. Tosin syyksi osoittautuu
hotellille läppäriin unohtunut muistikortti.
Onnekseni saan luvan käyttää vapaasti Heikin kameraa ja näin päivä on pelastettu.
Reitti osoittautuu nappivalinnaksi. San Pedro . Mijas ?Coin . Paratiisi tosin voi hetkessä muuttua
siksi liekitetymmäksi paikaksi, sillä pimeiden mutkien takaa voi yllättäen tien tukkia
kuorma- tai linja-auto. Sieltä löytyi
aurinkoinen terassi. Reitiksi valitsimme Fuengirola
. reportaasi
FLy & riDe lunta pakoon
TeKSTI ja kuvat jarge istolainen
ilta
Espanjan aurinkoranno
ös
löytyy sauna! Ja sitä my
.
tiin
tet
käy
tien profiilia. Ronda kaupunkina olisi nähtävyyksineen jo vähintään
yhden kokonaisen päivän arvoinen kohde,
mutta meillä veri veti baanalle. Oikea
tie löytyi ja niin alkoi pitkä ylämäki kohti
Mijasia. Ohitimme yli 1?400m huippuja ja niissä
korkeuksissa voi tavata tähän vuoden aikaan
myös lunta. Näkymä on niin
mykistävä, että edes kamera ei suostu otta40?????BIKE???TOURING 2012???
maan siitä kuvaa. Fuengirola ?reitin. Ronda
»
mutta ei
tänään.
Motoristin
tänään
aktiiviloman
oli kaiken
budjetti, 5pv
oltava
täydellistä.«
Lennot............................. 86e/vrk
Hotelliyöt 2hh rantahotellissa,
- sis. C
Pyöränvuokra
- sis. alk. Illan viiletessä lisäksi vuokraamon vihje
nopeatempoisemmasta paluutiestä osoittautui erittäin hyväksi vinkiksi. 41. n. Elämänne ei ole nimittäin enää
sama sen jälkeen. Lihoilla oli hienot nimetkin, mutta kuka niistä välittää. 165e/h
Aktiiviloman hinta............ 900e/h
+ bensat, ruoat ja ostokset
Lennot saattaa saada erittäin edullisesti, kun varauksen kanssa on
riittävän aikaisin liikenteessä.
Endurosafarille vähintään 3 hengen
joukkueena.
Lisätiedot www.exdreames.com
Hotelli Confortel 200m päässä
pyörävuokraamosta ja 1km Tiaisen
talleista.
Fuengirolassa pärjää ilman minkäänlaista kielitaitoa, paikkakunnalta löytyy kaikki peruspalvelut
suomalaisilta tai suomea puhuvilta
yrittäjiltä.
MARKKINOIDEN PARHAAT LAUKUT 10 VUODEN TAKUULLA!
R15 REPPU
88,00 ?
R25 REPPU
130,00 ?
R35 REPPU
160,00 ?
US LAUKUT
Piispankyläntie 10, 01730 VANTAA
Puh: 020 780 9496 / 020 780 9493
US-5 40,00 ?
US-10 65,00 ?
US-20 90,00 ?
US-30 120,00 ?
US LAUKUN
ALUSTA 28,00 ?
KATSO KOKO MALLISTO >> WWW.TOKIMOTO.FI
BIKE???TOURING 2012????. Saimme nimittäin pöydän täyteen
pieniä graniittilevyjä, joiden alla oli tuli ja liha
kypsennettiin itse. aamupala................... Älkää
missään tapauksessa tehkö tällaista reissua.
En suosittele. 300e
Endurosafari
- sis. Ohitettavia
tässä kisassa olikin melkoisesti ja ohituspaikat
olivat rajallisia, mutta ei se nautintoa vähentänyt. n. Ei se kuitenkaan mitään sikanautaa ollut.
Varoituksen sana sinne lehden taakse,
aivan, juuri sinne sohvan nurkkaan. Enpä ole niin hyvää lihaa
napostellut aiemmin, ehkä makua oleellisesti
paransi se tosiasia, että itsepähän maustoit ja
kypsensit. Ehkä olisi
syytä jalkautua ja viettää kaupungissa päivä
tai pari.
Illastimme vielä yhdessä Karin Exdreamestiimin kanssa yhdessä Fuengirolan parhaista
ravintoloista ja toki, kun kaksitoista prätkäkouluttajaa ja harrastajaa on koolla, niin
jälkipelit olivat mittavat. vakuutus....................... toki kalleinkin. Ruokailu itsessään
oli kyllä tähänastisen lyhyen elämäni paras
. 350e/vrk/h
osoittautui rajoituksilla varustetuksi moottoriradaksi, jolle oli päästetty kilpaveikkoja
ajamaan myös vastakarvaan. n. bensat ja ruoka...... Poimimme
pikaisesti palatessa vielä Marbellan läpiajon
kokemuslaariimme, mutta ei siitä syntynyt
sen kummempaa tunnekuohua
a
a
m
u
t
t
e
unohd
ãon ympärillä
d
n
Fu
t
va
u
ts
ku
t
se
ai
lil
Tällä nimellä portuga on korkeiiden vuoristojen ympäolevaa aluetta, sillä se kirsikkafestivaalille sekä sadonkorröimä. Lähde mukaanparatiisi.
juuseen ja koe raikas
42?????BIKE???TOURING 2012
Se on yksi monista tyytomissa väreissä. Kylä näyttää
parhaat puolensa. Nyt mies istuu kyykyssä
nustatunut ryhmä nimeltään Bombos kulkee
lattialla höyläten ohuita päreitä, joista tehdään
kylän kapeiden kujien halki soittaen huiluja ja pieniä rasioita. Ilmassa leijailevat tavat sadonkorjuuta. Ainoa tieto
Fundãon kylästä oli, ettei se ole erityisen kaunis paikka. Jokainen talo myy
omaa erikoisuuttansa ja kyltit mai-
seudulla on pitkä historia ja monta mielenkiintoista ja
jännittävää paikkaa, varsinkin jos menneisyys ja historia sattuu
kiinnostamaan.
BIKE???TOURING 2012 ????. »Ne kestävät ainakin kymmejättimäisiä rumpuja. Jos odotukset kaiken lisäksi
Mauricio on muuttanut autotallinsa baariksi
ylittyvät ja ihmiset nauravat onnellisina
festivaalin ajaksi ja lattiassa voi yhä nähdä aupulputen elinvoimaa, kaikki on täydellistä.
ton renkaiden jäljet.
Oikealla puolella seisova baskeripäinen mies
António Nunesin verstas Rua Novassa,
taikoo hehkuvia sävelmiä huuliharpustaan.
keskellä historiallista ydinkeskustaa, huokuu
Ihmiset painautuvat toisiaan vasten keinuen
perinteistä käsityötä. Mistään ei löytynyt tietoa kirsikoista. Kätevin käIgreja Matriz de A
lcongostan, rappusilla kusin hän punoo kastanjakoreja, joita käytetään
kaan seiso paikoillaan. 43. Myyjä ei
ksoi kolme euroa tien reu
kilo kirsikoita ma
Katukivetys on suorastaan tulessa ja
n lappoi lisää.
vaa
aa
rah
ma
nyttä juo
hyväksynyt vitosesta jää
Anónima Nuvolari -yhtye hurmaa ihmisjoukkoa portugalilais-italialaisella
musiikilla. Myöhäinen, sininen
sadonkorjuun aikana. Meneillään
vihreään maisemaan, joka hehkuu uskomaton Festa de Cereja. Kirsikat on valittu
taideteosten aiheeksi ja herkullisia
marjoja on saatavilla monenmoisessa muodossa. Mies valmistautuu koko
musiikin tahdissa eikä paikallisen kirkon,
vuoden ajan kirsikkasatoa varten. »Alcaide«-tekstillä kuudeksi kuukaudeksi. Tunnelma on unohtumaton.
Pari päivää aikaisemmin tilanne
näytti huonommalta. KirsiMuutamalla esiintyjällä on siteet tukemaskoiden maa näyttää pieneltä kartalla ja sinne
sa käsivarsia ja osa rummuista näyttää aivan
johtavat tiet ovat houkuttelevan pieniä.
liian painavilta soittajatyttöjen hentoihin harPeltojen väleissä on kastanjaviljelmiä ja putioihin nähden. Ihmisten posket hehkuvat
kirsikanpunaisena ja jopa Portugalin
televisio on kuvaamassa tapahtumaa.
festivaalin aikana kaikki ovet
ja ikkunat ovat auki. Kaikki hyppivät, tanssivat ja
naisia marjoja täynnä olevia puita, jotka odottaputtavat musiikin tahtiin. Fesnimi Fundão tulee sanasta »Fundanus«, joka
tivaalissa juhlitaan onnistunutta kirsikoiden
kertoman mukaan tarkoittaa peltomaata.
sadonkorjuuta. Ilta on lämmin, mutta viileä
tuuli puhaltaa. Ruusut luovat väriläiskiä
viettelevät grillauksen tuoksut. Sadetta on sopivin väliajoin.
pillisistä portugalilaisista festivaaleista, joka
Alue tuottaa satoa koko maan tarpeisiin ja
on juurtunut syvälle maan kulttuuriin. Internet salasi jotain.
Matkan varrella tavattu vanha englantilainen motoristi kertoi kuulleensa
puhuttavan kirsikkafestivaalista.
Festivaalin huumassa tuntuu kuitenkin siltä, kuin koko Portugalin sydän
löisi pienessä Alcongostan kylässä
Serra de Gargunha -vuoriston juuressa.
Vierailijat tulevat koko maasta, Lissabonista, Algarvesta tai kaukaa pohjoisesta.
nassa. Rumpukapulat heiluvat
nen vuotta«, Antonio kertoo.
kiihkeään tahtiin ja pää menee pyörälle sitä
Alcongostan takana Serra de G
argunhan
katsellessa.
kukkuloilla avautuu Terra da Cereja. Tapahtumaa
on suunniteltu vuoden verran.
Ideoita on pyöritelty ja kirsikoista
on tehty suklaata ja viinaa, hilloa
ja levonnaisia. touring
teksti ja kuvat Lars Wennersheide
kuvat Andreas Muth
Y
ll?tykset ja odottamattomat
nostavat herkkuja kuten »Cerejinha Doce«,
sattumukset luovat erityisiä kokemakeita kirsikoita, »Sabores da Gardunha«,
muksia ja tekevät niistä intensiivisiä
Gardunhan herkkuja, tai »Tasca do Maurício«.
ja ikimuistoisia. Sen jälkeen oksia kuikoristelluihin oransseihin t-paitoihin sonvatetaan avotulella. António käyttää ohuita
iltataivas hohkaa lämmintä valoa luoden kaoksia, jotka kaivetaan maahan ja jätetään sinne
tedraalille uudet ääriviivat
Yksittäiset kivisillat vievät tien rotkojen yli ja pohjoiseen menevän
voisi olettaa. Nykyään marjoja viedään jopa
Englantiin saakka tai niistä tehdään likööriä.
Muistikuva englantilaisesta motoristista
palaa hetkeksi mieleen koillisessa olevia
vihreitä vuoria katsellessa. Vapaus tuntuu samalta kuin Alpeilla,
muurien ja yksittäisten maatilojen väleistä.
mutta kasvillisuus on rehevämpää ja valkoisVuohet ja lampaat ovat alueen pääasiallinen
ten talojen rivit koristavat vuoria helminauravintolähde, mutta talvi on kova. Moottoripyörät viihtyvät
Aikoinaan jään peittämä laakso on nykyhyvin ja ajaminen on hetki hetkeltä miellyttäään vehreä ja hedelmällinen, ja matka kulkee
vämpää. José kertoo, että kirsikkalajikkeita sekä
risteytyksiä on yli sata. Makkara lasketaan kosheriksi ja
rampin ylittäminen on haaste, minkä jälkeen
sen ansiosta vainotut juutalaiset pystyivät elämatka jatkuu alaspäin kohti Zêzere-jäätikköä. Jossain
lyttävä paikka ajaa.
kaukana vuoriston keskellä on myös
jäätiköitä. mään uskonnollista elämää alueella jäämättä
Euroopan pisin jäätikkölaakso on lähes kakkiinni, sillä he saattoivat syödä samaa ruokaa
sitoista kilometriä pitkä. Tämä koskee myös sisäelimiä, mikä tavoin, eroosion voimasta sileiksi ja pyöreiksi
tuntuu rankalta pohjoismaisen pilalle hemmuotoutuneina.
motellun mahalaukun osalta. Rasva ja veriKivet näyttävät avaruusolioilta ja joissain
pitoinen makkara säilytetään suolassa talven
on ovia. Alue on
han tavoin. Luonnonpuiston näköalasta
nauttiessa muutamat uteliaat lehmät tulevat
tekemään tuttavuutta.
slapsi, joka
n rakkau
bsanilla on salaine
Dame ednalla ja ba
rumpu- ja soittokoneilatunnelmasta
mielellään huolehtii juh
neen.
44?????BIKE???TOURING 2012
Valmistelut ovat jatkuneet
viikkokausia ja kirsikoista
pidetään hyvää huolta.. Terävät huiput
kurottavat kohti taivasta toisella puolen laaksoa. Maria ja
Lurdes pysyttelevät mielummin maan tasolla
poimien marjoja alemmilta oksilta. Radiomasto kruunaa erikoisen
hasta valmistettu makkara, joka maistuu paväriherneellä ja muilla matalilla kasveilla
remmalta, kuin mitä sen historiasta päätellen
koristellun maiseman. Niiden tarkoitus jää kuitenkin hämäyli. Kirsikoiden poimintaan on
aikaa kaksi kuukautta toukokuun ja kesäkuun
välillä. Tuima
tuuli ujeltaa korvissa ja saa moottoripyörät
keinumaan. Hänen mukaansa
kaupankäynti muiden alueiden kanssa alkoi
1700-luvulla ensin vaihtokauppana suolaa ja
kalaa vastaan. Ylhäällä Penhas Douradasissa
köyhää ja eläimen kaikki osat hyödynnetään
jättimäiset kiviröykkiöt kohoavat muurin
ruokana. Missä tahansa muualla
päin Eurooppaa autoja olisi jonoksi asti ja tien
vieressä matkamuistoliikkeitä.
Alapuolella loistavat keltaiset värihernepensaat, katajat sekä kanervat. Magdalena ja Antónia
tyhjentävät suuria koreja verkkoon, jossa
kirsikat erotellaan, ja 74-vuotias João kiipeää
takaisin tikkaille poimimaan marjoja. Kasvillisuusraja tulee vastaan
noin puolivälissä matkaa kohti Penhas da Saúden hiihtokeskusta. Sadonkorjuu on ollut täydessä vauhdissa aamukuudesta lähtien. Joka
äköisempää kohpaikassa on vain suuria graniitinlohöivillä teillä on todenn
vuoristoja ympär
hallinen ja mielrau
on
stö
Tie
.
kareita, jyrkkiä rotkoja sekä lunta
voja
ajoneu
data eläimiä kuin muita
niin kauas kuin silmä sintää. Muutaman mutkan jälkeen korkeuserot kasvavat nopeasti, ja maisema on autio.
Muutaman minuutin kuluttua vastaan
tulee kolme moottoripyörää, mutta kohta
on jälleen yksinäistä. Hiihtohissit ja lumetuskoneet
pönöttävät hiljaisina ja rakennukset ovat kiinni ja lukittuja. »
ruusut tuovat
väriläiskiä
vihreään maisemaan«
Quinta da serranan kartanoon johtavalla ki-
visillalla riippuu punaisia ruusuja. Alheira on vahvasti maustetusta kananlirän peittoon. Vuorien päällä taivas on lähempänä kuin
missään muualla koko Portugalissa.
»Sinne matkustetaan, jotta lapset näkisivät
miltä lumi näyttää«, eräs vastaantulija kertoo.
Toivottavasti ei kuitenkaan tähän aikaan vuodesta. Eräs keltainen puutalo
gps kertoo, että solan huippu on 1
956
metrin korkeudella merenpinnasta. Josén suku
on useiden sukupolvien ajan viljellyt maatilalla punaisia marjoja. Jäätikön jääkaudelta
kuin kristityt.
asti muovaama luonto tekee lähtemättömän
Jokaisen mutkan myötä Manteigas jää
vaikutuksen.
kauemmas taakse
deksi kuukaudeksi,
kaivetaan maahan kuu
Kastanjan varvut
a kestävät 10 vuotta.
tetään koreiksi, jotk
kuivataan tulella ja leti
fado on musiikkityyli, jolla on juurensa syvällä portugalilaisessa
sielussa. Sinivalkoisella keramiikalla
koristellun Gouveian kirkon jälkeen
valtavan linnoituksen sokkeloissa
suunta on hukassa. Tos
BIKE???TOURING 2012 ????. Rakkaus, tragiikka ja epäoikeudenmukaisuus sekoittuvat arabialaisvaikutteisissa sävelissä.
Suklaiset kirsikkamakeiset pitävät
sekä nuoret että vanhat hyvätuulisina.
»
linnoitus on tarpeeksi
suuri majoittamaan
kokonaisen kansan«
vie muistot takaisin norjalaiselle vuonolle.
Kaikki on nähty mitä haluttiin, ja suunnitelmat ovat auki. Pääkaupungissa perinteen aloittivat
tietojen mukaan prostituoidut, mutta Coimbraan sen veivät opiskelijat, erityisesti miehet,
lään. Eukalyptuksen tuoksu seuraa aina Unhais
de Serran kylään saakka.
Värikkäät pyykit roikkuvat pääkadun yllä
valkoisten talojen edessä ja vanha vesimylly
joen rannalla on parhaat päivänsä nähnyt.
Nähtävyydet eivät ole mainitsemisen arvoisia, mutta rakenteilla oleva kylpylä toivottavasti houkuttelee ihmisiä ajan mittaan.
Villisti haukkuva koira aloittaa sodan Andreasin eturenkaan kanssa, mutta luovuttaa
pian ja palaa ehjänä taistosta!
Vihreää Estrelan vuoren rinnettä kiivetessä
ilma alkaa jäähtyä. Kujassa on tuskin tilaa sumopainijalle.
Kovat kirosanat herättävät ihmisiä siestalta.
Tilanne hoituu lopulta, muttei ilman verta ja
hikeä.
Seia on Estrelan, »Tähtivuorten«, portti
ja hotelleja on riveittäin. Tie mutkittelee päämäärättömästi ja kohta edessä on Portugalin
korkeimmalla sijaitseva Sabugueiron kylä.
Kylässä komeilee patorakennelma kylmän ja
kirkasvetisen Lagos Comprida -järven kyljessä. 45. Sanoitukset kertovat
onnettomasta rakkaudesta, yhteiskunnallisesta epäoikeudenmukaisuudesta ja kaipuusta
menneeseen ja ehkä parempaan aikaan.
Musiikkityylin alkuperän kerrotaan olevan
Lissabonin köyhälistökortteleissa sekä Coimbrassa. Andreas ei ole täysin
väärässä lausuessaan epäilyksen
ääneen. Raskaat pilvet likkuvat uhkaavasti kohti ja tuulivoimalan viirit pääsevät
vauhtiin.
gps haluaa säästää kolmesataa metriä ja
ohjaa pyörät jyrkkään Alvoco da Serran ky-
hevoskärryt odottavat turisteja, jotka haluvat
viettää romanttista iltapäivää.
Toinen perinteinen puuha on Fado, mikä
edustaa lähes melankolista romantiikkaa.
Fado on musiikkityyli, jossa on arabialainen
vivahde ja jonka juuret ovat syvällä portugalilaisessa sydämessä. Kaksi tornia sakariveineen kohoavat korkeuksiin ja
niiden edessä olevan aukion kivetys
on haljennut, siten että osa kivistä
ovat toisia korkeammalla. Matka pysähtyy kapeaan kujaan, sillä
sylinterit eivät mahdu kulkemaan seinien
välistä. Linnoin kaktuksiin on
viestin raapustamine
tus toimi aikoinaan puolustuksena
rakkaus- (tai viha-)
.
in myös pistelevämpää
maureja vastaan, mutta nykyään
hieman helpompaa. Tänään kaikki ovat
kuitenkin kiinni.
Tiet kapenevat kapenemistaan ja
pian herää epäilys siitä, että kohta
seistään jollain takapihalla tai sontatunkiolla
Aurinko
paahtaa kuivaa maata ja ilmassa leijailee perhosia ja värikkäitä lintuja.
Täydellinen tauon paikka on Monfortinhon terveyskylpylässä ja Tejo Internacional
»vuoren
huippu on
1956
metrissä«
linnoitukset eivät kuitenkaan lopu sii-
hen. Valtaisa rakennelma näyttää nykyään enemmän elokuvakulissilta kuin puolustuslinnoitukselta.
Historiallisten kylien
halki kulkevan reitin
varressa on mandariinipuita ja korkkipuita,
jotka luovat vahvan
kontrastin kukkuloille ja
vuorille. Naisten odotetaan perinteen mukaan uskollisesti
surevan kuollutta puolisoaan koko loppuelämänsä. Pahimman kuumuuden hellitettyä mustapukuiset naiset istuvat
talojen edessä nypläämässä. Kahden muurin läpi kulkee kaksi leveää porttia ja pääskyset leijailevat
muurinseinämien väleissä.
sille. Brasilia tuntuu
läheisemmältä kuin Espansisäelinruokia ja
jassa, sillä Brasilian löytöretiloiset ihmiset korvaavat
musiikki, tanssi ja
posti mukanaan.
hel
ät
viev
keilijä Pedro Álvares Cabral
roita. Koiratkaan eivät nosta päätään moottoripyörien ajaessa ohitse.
Laulukirjat saavat kuitenkin jäädä laukkuihin ja sen sijaan esille kaivetaan historiankirja.
Pohjoisesta virtaavan Rio Douron ja etelästä
virtaavan Rio Tejon jokien rajalla kulkee tie
historiallisten kylien halki. Heidän varjot
piirtyvät seiniin. jotka halusivat tehdä vaikutuksen ihailun
kohteeseensa.
Miehet lauloivat haavenomaisesta ajasta
Rio Mondegolla, joka on maan pisin joki. Tahdit
mausteisia broilermakka
syntyi tässä ahtaiden kujien
kaupungissa. Rosmarinhalin
kylän ympärillä leijailee
intensiivinen rosmariinin tuoksu. Joki
alkaa Lajeosa do Mondegon vihreiden kukkuloiden välistä.
Elämänrytmi on hidasta ja ihmiset roikkuvat tien laidassa. Valkoiset ja
harvinaisemmat mustat
haikarat tasapainoilevat ahoilla yhdellä jalalla.
Korkea heinä huojuu tuulessa, tietä reunustaa
sitruunapuut ja kaktukset. Musta on leskien väri. Aika tuntuu pysähtyneen paikoilleen. Eräs mies selittää, että
miehillä on Portugalissa yhä
erityisasema.
Sabugalin kylässä vuohi
laiduntaa parvekkeella ja Sortelhan kylä näyttää siltä, kuin
se olisi ahdettu vuoriston
graniittikallioiden väliin.
Seuraavana edessä on
Belmonte. Ihmisiä ei
ole paljon, mutta alue ei ole autiota. Matka jatkuu läpi Castelo Rodrigon ja
Castelo Mendon, joka näyttää tyrskyävästä
merestä nousevalta saarelta. Uusi avioliitto ei ole vaihtoehto nai-
Kirsikat kelpaavat muuhunkin kuin
leivonnaisiin. »Vasta valmistunut eu-projekti«, kertovat kyltit kapean tien
reunassa, joka on niin uusi, ettei sitä löydy
gps:stä.
Vanha, ruosteinen lava-auto kuljettaa
työkaluja pelloille. Pehmeän ja vehreän maiseman läpi ajaminen on vaihteleva
kokemus.
Huonoina aikoina
kylillä oli kuitenkin vain
yksi tehtävä, nimittäin
kyläläisten suojeleminen naapureita vastaan.
Matkanteko Almeidan
keskiaikaisten rakennusten lomitse tuntuu siltä,
kuin kulkisi läpi yhden
historiallisen linnoituksen toisensa jälkeen.
Linnoitus on riittävän
suuri majoittaakseen
kokonaisen kansan. Niistä voi vaikkapa
valmistaa erimakuisia liköörejä.
46?????BIKE???TOURING 2012. Silloin tällöin tie kulkee
pienten kylien läpi, joiden tulevaisuus voi olla
valoisampi uuden tien ansiosta
Etelässä on Tejon kansallispuisto, jossa maisema aroineen on täysin muusta maasta poikkeavaa.
Aika, reitti, pyörävuokra:
Paras matkustusaika on keväällä maiseman kukkiessa. Portugali jää taakse hymy
huulessa. Fundão
sijaitsee tasangolla, jota ympäröi Portugalin suurin vuoristo. Tiet sopivat
hienosti moottoripyöräilyyn.
Geoparkissa Penha Garciassa. Sieltä otetaan IP 2 -tie Fundãoon.
Moottoripyörän voi vuokrata AdMo-Toursilta Lissabonin läheltä: http://www.rental-motorcycle.com/europe/portugal/lisbon_rental.html
BIKE???TOURING 2012 ????. Cristina, 3500-181 Viseu,
Portugal, Puh.: +351 232 432 032,
Fax+351 232 432 030,
info@visitcentro.com
Kirsikkamaa
Kirsikka-alue sijaitsee Fundãon kylän ympärillä. 47. Portugalilaiset puhuvat maan sydämestä, sillä
alue sijaitsee pohjoisen turistialueen ja eteläisen Algarven rannikon välissä.
Matka tehtiin Beira Interiorin provinssissa, johon kuuluu Beira Alta ja Beira Beixa. Katariina
Suuren hovilääkäri teki maailman tietoiseksi
Monfortinhon veden parantavasta vaikutuksesta.
Siitä kasvoi pitkä perinne ja viisikymmentäluvun romantiikka on säilytetty nykyisessä
kylpylässä. Aivan kuin Alpit, mutta
vehreämpää. Mustapukuinen nainen on kuitenkin
liian ylpeä ottaakseen ylimääräistä rahaa
vastaan, täyttää toisen paperituutin ja pyytää
yhtä euroa lisää. Festivaalipäivät mukaan lukien aikaa
kannattaa varata ainakin kymmenen päivää.
Kartat ja lisätietoja:
Michelin »592« »Portugal Centro«, ISBN
978-2-06-711718-1 och »591« »Portugal
Norte«, ISBN 978-2-06-711717-4.
info@visitportugal.com,
www.visitportugal.com
Lisätietoja: www.visitcentro.com
ATCP/ARPT Centro de Portugal, Casa Amarela, Largo de Sta. Perinteinen kirskikkajuhla järjestetään
kesäkuun toisena viikonloppuna: www.visitcentro.com.
Portugali on kaukana, mutta juna Ranskan Narbonneen on hyvä apu: DB-Autozug, Puh. Torre-vuorenhuippu on Portugalin mannermaan korkein piste.
Alangolla luonto on metsäistä, kun vuorenhuiput puolestaan ovat kasvillisuusrajan yläpuolella,
tarjoten maan ainoat talviurheilumahdollisuudet. Tie kulkee Chãosin
ja Aden kylien halki. Saragossasta on kaunis reitti N122 -tietä pitkin ylätasangon yli Soriasta
ja Arandasta Valladolidiin. Vuoristossa sijaitsee myös Parque Natural da
Serra da Estrela -luonnonpuisto. Andreas maksaa
viiden euron setelillä ja jättää loput juomarahaksi. Eurooppatie 80 ylittää Portugalin rajan Salamancan ja Cuidad Rodrigon jälkeen ja johtaa Guardaan. C
Matka-aika ja reitti:
Portugalissa matkattiin lähes 1 200 kilometriä. Serra da Estrela, Tähtivuoret, ovat
Iberian graniittisen rajavuoriston läntinen osa. Narbonnesta on mukava matka Pyreneiden ja PohjoisEspanjan halki. Kylpylä tarjoaa mukavan rentoutumishetken ennen Geoparkia, joka kertoo
elämästä 500 miljoonaa vuotta sitten.
Aikaa ei kuitenkaan ole liiemmin, sillä
matkan on jatkuttava. Perpignanista N116-tietä Espanjan rajalle ja sen jälkeen N260, C14, C26, C13
aina Lleidaan saakka. +49
180 5 24 12 24 tai www.dbautozug.de. Tienreunasta saa kilon
kirsikoita kolmella eurolla
n
e
n
i
t
t
i
i
kr
massa
uva säröilevästä
lik
ie
m
en
in
tt
an
m
ro
ja
BMW:n uusi K?1600?GT tekemään 4 000 kilometrin reissun
itäbetonista innoittivat en siitä reissu tulikin.
Ukrainaan. Ja melkoin
babushka
»
FJR:ääkin kokeeneempi,
muttei yhtä nopea«
Kawasaki 1400?GTR
» Vihreä jättiläinen ahmii kilometrejä kuin lapsi lauantaikarkkeja«
48?????BIKE???TOURING 2012
Hevoskärryt
»
Hitaasti kiihtyvä, kaksimoottorinen ja ympäristöystävällinen«
» Ensitapaaminen ukrainan
korruptoituneiden
poliisiviranomaisten
kanssa«
Yamaha FJR?1300
»
Kokenut ja hienostunut
monitaituri«
BMW K?1600?GT
» Baijerin supertouringkone tekee vaikutuksen«
testi
go EAST
teksti magnus wallner
kuvat simon hamelius
Lupien hankkiminen
on mahdollista myös omin päin,
mutta ammattilaisapu on silti suositeltavaa.
Jos suunnitelmissa ei ole roikkua
suljetuilla ydinvoimaloilla, matkatoimiston apu ei tietenkään ole tarpeen.
Tärkeää on kuitenkin varmistaa onko
matkareitillä maita, joihin vaaditaan
viisumi tai muuta vastaavaa. Jos matkasuunnitelmissa taas
on T?ernobyl ja Pripjat, suunnittelu on
entistäkin tärkeämpää, koska siellä ei
voi vain jarruttaa sisäänkäynnin eteen
ja koputtaa oveen.
Apuna oli Östresor-matkatoimisto,
joka järjestetää vierailuja muun muassa T?ernobyliin. Tapahtuma herätti jokapojan kiinnostuksen
uutisten seuraamiseen ennenkuulumattomalle tasolle.
Ydinvoimaonnettomuus tuo harvoin mukanaan mitään hyvää, mutta
T?ernobylin ja lähellä olevan Pripjatin
neuvostokaupungin kohdalla katastrofin mukana seurasi se, että pala lähihistoriaa pysähtyi paikoilleen ajassa.
Neljälle iloiselle ue-amatöörille
T?ernobyl on yhtä houkutteleva kuin
karkkikauppa seitsemänvuotiaalle. Olkoon
onni myötä!
» EU:n ulkopuolella kurssi pidetään
itäisenä kunnes kiova häämöttää«
T
?ernobylin nelosreaktori räjähti 26. Vain muutamassa päivässä
sanat kuten mikrosievert, becquerel
sekä Celsius-137 tallentuivat ikuisiksi
ajoiksi sanavarastoomme. testi
go east
Pikavauhdilla kohti
Puolan rajaa. huhtikuuta
vuonna 1986. On aika
ikävää, jos joutuu rajalla kääntymään
takaisin puuttuvien papereiden takia.
Reissu tehtiin kolmella moottoripyö-
rällä; bmw k?
1600 gt:llä, Kawasaki
gtr?1400:llä ja Yamaha fjr?
1300:llä.
Ne ovat kolme erittäin hyvää pitkän
Autolautan
keulaportti tuntuu
oikealta katastrofiteeman leijallessa
ilmassa.. ue,
Urban Exploration tarkoittaa lyhykäi50?????BIKE???TOURING 2012
syydessään hylättyjen rakennusten
tai rakennelmien tutkimista. Ja jos itäbetoni houkuttelee, Ukraina on mitä
mainioin matkakohde.
Itään suuntautuva reissu vaatii
hieman enemmän suunnittelua kuin
Schengenin tai eu:n sisäpuolelle suuntautuva matka, jolloin ei tarvitse kuin
hypätä prätkän selkään ja kääntää
kaasua. Kaakkoistuulet veivät suurimman osan
laskeumasta luoteeseen ja kohti
Pohjoismaita, minkä ansiosta lähellä
oleva Kiovan miljoonakaupunki
säästyi
Hevoskärryt ovat tavallinen näky ukrainalaisella maaseudulla.
Viehättävää mutta tuskin kovin tehokasta.
Huomaa ECO-symboli,
yhtenä kriteerinä on
alle 160 km/h....
BIKE???TOURING 2012 ????. Tulomatkaa eteläisempi rajanylitys tehdään Lvivin ja Krakovetsin
kautta, minkä jälkeen matka jatkuu
Krakovan ja Wroc?awin kautta Berliiniin.
Viimeisenä matkapäivänä ajetaan
Hampurin kautta kohti Puttgardenia.
Rödbyn lautalla syödään pikalounas
ja ajellaan Tanskan läpi, minkä jälkeen
koti jo kohta häämöttää. Sitä kutsutaan joskus Euroopan viljavarastoksi vehmaiden peltomaidensa johdosta. Reissussa oli kuitenkin
luvassa paljon paperihommia rajoja
ylitettäessä, joten perälaukku oli
huomattavasti kätevämpi kuin tankkilaukku.
Kaikki pyörät ovat helposti pakattavia. Kawasakin kokemus on
puoliväliltä ja Yamaha toi peliin sekä
kokemusta että viisautta.
Kaikissa kolmessa on sivulaukut
ja niihin saa myös takalaukun, mutta
koeajon aikana se oli käytössä ainoastaan Yamahassa. Todellisuudessa laukut tuntuvat
samankokoisilta, mutta Yamaha saa
plussaa ohuemmista kansista, jotka
kaventavat takaosaa sopeuttaen pyörää kaupunkiliikenteeseen.
Kaikkiin pyöriin saa takalaukun
(bmw:ssä 49-litrainen, Yammussa
39-litrainen ja Kawasakissa 39- ja
49-litrainen), mikä on mukavaa matkustajan kannalta, sillä takalaukkua
voi hyvin käyttää selkänojana. Reissu alkaa Tukholmasta,
ja ensimmäinen etappi päättyy jo 50
kilometrin jälkeen Nynäshamnissa,
jossa hypätään Puolan Gdanskiin menevälle lautalle. Lautta lyhentää menomatkaa ja mahdollistaa silmukan
muotoisen reitin, sen sijaan, että pitäisi
ajaa edestakaisin. Niissä on paljon tukevia kiinnityskohtia kiristyshihnoille ja kunnollisia
tavaratelineitä.
bmw:llä on laadukkain alkuperäislaukku, mutta mikään laukuista
ei tuottanut ongelmia tai vuotanut
reissun aikana. Huolimatta siitä, että Ukraina on ollut YK:n jäsen
vuodesta 1945, oli maa kuitenkin Neuvostoliiton vallan
alla vuoteen 1991 saakka, jolloin Ukraina julisti itsensä
itsenäiseksi valtioksi.
TIIVIISTÄ LÄNSIKONTAKTEISTA ja alle 20-vuotisesta itsenäisyyden ajasta huolimatta Neuvostoliitto on jättänyt
jälkensä. Perintö näkyy erityisesti maanviljelyksessä,
jonka kehitys näyttää kulkevan takapakkia. Vaihtelu tunnetusti
virkistää.
Lautan saapuessa Puolaan, suunta
otetaan kohti kaakkoa ja Varsovaa,
josta jatketaan ensimmäisen päiväetapin päätöspaikkaan, Lubliniin.
Seuraavana aamuna matka jatkuu
Chelmiin, mistä ajellaan pieneen puolalaiseen Berdyszczen kylään, joka on
viimeinen paikkakunta ennen San-joen ylittämistä Ukrainan puolelle. Jostain
syystä ukrainalaiset viranomaiset eivät
halua pohjoismaalaisia moottoripyörätoimittajia atomipölyyn ajelemaan
kaksipyöräisillä...
T?ernobylin vierailua seuraavana
päivänä on aika suunnata nokka kohti
kotia. 51. Ukrainalla
on yhteinen raja Venäjän, Valko-Venäjän, Puolan, Slovakian, Unkarin ja Romanian kanssa. matkan pyörää, joista bmw on joukon tuorein. Soolokuljettaja pärjää kuitenkin hyvin
tankkilaukulla, sillä se ei häiritse virtaviivaisuutta yhtä paljon.
Matka suunniteltiin etukäteen melko
tarkkaan. Mielialasta
riippuen Tanskasta joko otetaan lautta
Ukraina
UKRAINA ON ISO MAA, Euroopan toiseksi suurin Venäjän
jälkeen. bmw:n sivulaukkujen
tilavuus on yhteensä 60 litraa, kun
Kawasaki ja Yamaha ilmoittavat
laukkukohtaisen tilavuuden olevan 39
litraa. Etelässä Mustameren pitkällä rannikkolinjalla sijaitsee muun muassa
Krimin niemimaa, joka tunnettiin aikoinaan neuvostoeliitin lomaparatiisina.
NOIN 50 MILJOONAN ASUKKAAN Ukrainalla on värikäs
historia ja maa on usein joutunut idän ja lännen välikäteen. eu:n
ulkopuolella pidetään tiukka itäinen
kurssi Kiovaan saakka, missä on toisen
etapin päätöspiste.
Kiovassa moottoripyörät saavat
levätä vuorokauden verran, sillä
matka käy Östresor-matkanjärjestäjän oppaan kanssa tilausbussilla
T?ernobyliin ja Pripjatiin. Tavallisesti se olisi
jätetty kotiin, jotta pyörät olisivat
tasavertaisia
Lisäksi hinnat laskivat sitä
mukaa, kun kilometrejä tuli mittariin. Hotellin kokonaishinta kolmelta hengeltä, illallinen ja useat oluet mukaan lukien, oli vaivaiset
yhdeksänkymmentä euroa. Se kuulostaa
varsin suolaiselta, mutta tuntui silti hyvältä
vaihtoehdolta, sillä siinä säästyi 1 000 kilometrin ajomatka sekä hotelliyö kolmelta
hengeltä. Ennakkoluulot
vahvistuivat pikavauhtia ja mielessä pyöri
ajatus: ?miten hitossa tästä selvitään??. Puolalaiset tiet ovat kauttaaltaan laadukkaita, ainakin matkareitin osalta. Puola
tuntui uskomattoman huonolta paikalta kaksipyöräisellä matkustamiseen.
Onneksi totuus oli aivan toisenlainen!
Viheliäisen kuorma-auton jäädessä taakse
tilanne muuttui täysin ja liikenne kulki suju-
Ukraina vilisee hienoja
rautaesiriipun takaisia
sotilasreliikkejä.
vasti. testi
go east
n vain
tämä kuva otettii
noimpia
hetkeä ennen matkan huo
uutisia.
Vuoden maastomoottoripyörän titteli ei mene FJR:lle eikä
K 1600 GT:lle. Jotenkin kaikki onnistui, mutta se vaati hieman
hyvää tahtoa.
Ruotsiin tai ajellaan sillan yli, ja sitten onkin
vain loppusuora jäljellä. Onneksi kyseessä ei ollut piikeillä
tehtävä koeajo, koska silloin matka olisi loppunut ennen kuin se olisi ehtinyt alkaakaan.
Voi tuntua tylsältä aloittaa prätkäreissu yhdeksäntoista tuntia kestävällä lauttamatkalla.
Se oli kuitenkin melko hyvä veto, sillä kaksi
kolmasosaa porukasta oli juuri palannut
koeajosta Gelleråsenin radalta ja erityisesti
kolmannen reissulaisen osalta, joka äskettäin
oli kotiutunut Le Mansista.
52?????BIKE???TOURING 2012
Kolmen pyörän ja neljän hengen hytin
hinnaksi tuli vajaat 600 euroa. lokakuussa!
Väärällä puolella tietä ojaan ajanut kuormaauto sai lämpimiltä, hikisiltä ja kohta melko
ärtyneiltäkin motoristeilta osakseen useita
voimasanoja. Kyseinen kuorma-auto oli todennäköisesti osasyynä eteläeurooppalaista
miljoonakaupunkia muistuttavan liikenneympäristön aikaansaannissa, mikä ei todellakaan ole positiivinen asia. Tuntui myös turvalliselta
jättää pyörät toisiinsa lukittuina valaistulle
pihatielle vain viidentoista metrin päähän
sisäänkäynnistä. Varsovan läpi
ajaminen iltapäiväruuhkassa ei onnistu aivan
kädenkäänteessä, joten hämärä olikin vaihtunut pimeään, kun Lublinin kaupunki vihdoin
häämötti.
Lublinissa valinta osui ensimmäiseen matkan varrella olevaan hotelliin, joka vaikutti
oikein mukavalta. Vauhti on
kovaa, mutta ihmisten yhteistyöhalukkuus
näkyy selvästi, ja sitä leimaa valppaus sekä
avuliaisuus. Kaiken kaikkiaan
reissun on tarkoitus kestää kuusi päivää,
jos Tukholma-Nynäshamn-reitti lasketaan
mukaan, ja jos kaikki menee suunnitelman
mukaisesti.
Mitä ei tietenkään tapahtunut.
TEstijoukon muodosti Pohjoismaiden Biken
päätoimittaja Magnus, Ruotsin toimituspäällikkö Oscar, sekä Le Mans -veteraani Christer, unelmaporukka toisin sanottuna koossa.
Valokuvaaja Simon liittyisi joukkoon Kiovassa kuvattuaan Vuoden Auton Kööpenhaminassa Vi Bilägare -lehden kollegalle.
Hyvin valmistautuneena, ainakin Bikemittakaavassa, pyörät rullasivat aivan viime
tipassa m/f Scandican kyytiin Nynäshamnin
satamassa. Hotellin voi toki
varata myös etukäteen, mutta se todennäköisesti nostaa hintaa reippaasti.. Parasta
on kuitenkin liikenteen ilmapiiri. Lisäksi Tukholma-Berliini-reitti on
vanha tuttu, jota ilman pärjää mainiosti. Sitä
pääsi kuitenkin fiilistelemään paluumatkalla.
kello yhden aikana seuraavana päivänä
lautta saapui Gdanskiin, jossa vastassa oli
heti liikenneruuhka. Tässä asiassa jopa saksalaiset jäävät varjoon! Taas sai valitettavasti todeta, että
pohjoismaalaiset ovat surkeita kuljettajia.
Päivän etappi oli pelkästään reilut 500
kilometriä, mutta matkaan lähdettiin toisaalta vasta lounaan jälkeen. Lämpömittari kohosi
yli kahdenkymmenen asteen
Melko halpaa oli ensimmäinen ajatus,
mutta sitten kävi mielessä, ettei maksusta
saanut kuittia, ja että rahat menivät suoraan
poliisin taskuun . Siellä oli unohdettu laittaa se kansioon,
eikä asiaa tietenkään muistettu tarkistaa.
Rajalla vaaditaan luonnollisesti alkuperäinen
rekisteriote, faksi tai sähköposti eivät kelpaa.
Lähetin odottaminen ei ollut vaihtoehto,
joten ainoa mahdollisuus oli jättää Kawasaki
turvallisimmalle parkkipaikalle mikä siihen
hätään löytyi, ja jatkaa Bemarilla ja Yamahalla. 53. Paniikinomainen
papereiden selaaminen ja pikainen soitto Kawasakille paljasti, että rekisteriote oli jäänyt
heille. Kannattaakin keskittyä
lähinnä ajamiseen, eikä nauttia liikaa maisemista. Jos haluaa passin takaisin eikä halua
joutua pidätetyksi, joutuu maksamaan sakon,
minkä siihen kykenevät yleensä tekevätkin.
On vaikeaa keksiä vihjeitä siitä, miten turistin tulisi toimia, jottei joutuisi ahdistelluksi.
Ainoa varma keino on pysytellä hotellilla
pimeän tulon jälkeen, tai jättää Kiova kokoBIKE???TOURING 2012 ????. Toistamiseen sai todeta, että onneksi Oscar nosti käteistä. Takana oli
ensimmäinen kohtaaminen korruptoituneen
viranomaisen kanssa.
Kiovaan saapuessa kello oli jo melko pal-
»sanottakoon
mitä tahansa,
näkymä on
melko eeppinen!«
jon. Myöhemmin kolme muuta ruotsalaista kertoi joutuneensa maksamaan 100
euroa »sakkoa«, jottei heitä pidätettäisi. Tie oli
niinkin hyvä, että poliisin laser-tutka nappasi
signaalin. Keskimäärin tie oli hyvälaatuinen
ja vaikutti melko uudelta . He perääntyivät
kuitenkin kuullessaan olevansa tekemisissä
ruotsalaisten toimittajien kanssa, jotka halusivat ehdottomasti jutella heidän esimiestensä
kanssa. Puolan ja Ukrainan rajalla käytiin
ontuva keskustelu rajavartijan kanssa, joka ei
osannut sanaakaan englantia. Neuvostoaikana
tieverkosto tuskin oli erityisen kattava. Onneksi vakuutukset olivat kunnossa.
Operaatio Uudelleenlastaus alkoi, mikä
ei ollut ihan helppoa Simonin valokuvausvarustusta ajatellen. Pienen säädön jälkeen
raja saatiin ylittää ja matka jatkui Ukrainan
puolella.
Ukrainan ja puolan väliset kontrastit ovat
huikeat, ja Neuvostoliiton perintö on selvästi
näkyvillä. Huijaus toimii siten, että poliisit ottavat passit ja
syyttävät jostain rikoksesta, kuten juopumuksesta yleisellä paikalla (mikä on Ukrainassa
laitonta). Utelias
kiinnostus leimasi niitä harvoja paikallisia,
jotka uskalsivat tulla juttelemaan, mutta ihmiset olivat kuitenkin enimmäkseen vältteleviä.
Matkareitti, e373 tai m10, oli enimmäkseen viivasuora ja melko leveä. Passit ja rekisteriotteet kaivettiin esiin. kirjaimellisesti. Moottoripyörää
kohden sakkoa tuli 255 hryvnian verran,
mikä vastaa noin kahtakymmentäviittä euroa. Se sijaitsi kuitenkin keskeisellä ja hyvällä paikalla,
ainakin siihen nähden, että T?ernobylin reissun kokoontumispaikka oli kulman takana.
Pikaisen pesun ja vaatteiden vaihdon jälkeen
oli aika etsiä illallispaikka kaupungilta.
Kaupungilla vastassa oli toinen, ja huomattavasti epämiellyttävämpi kohtaaminen
maan pimeän poliisin kanssa. Tai itse asiassa kolme passia ja kaksi rekisteriotetta, Kawasakin
rekisteriotetta ei löytynyt... aamun sarastaessa oli aika ottaa suunta
kohti rajaa, jättää Länsi-Euroopan turvallinen syleily taakse ja heittäytyä tuntemattomaan. Hotelli oli parhaat päivänsä
nähnyt, jos niitä oli koskaan ollutkaan. Tiessä ei ollut
minkäänlaista selkeää kaistajakoa, vaan tilaa
meni sen verran kuin meni. Oscar hoksasi onneksi nostaa
paikallista valuuttaa rajalla, mikä oli tarpeen
ensimmäisen tankkaustauon tullessa ajankohtaiseksi.
Puolassa testiporukka sulautui joukkoon
rekisterikilpiä lukuun ottamatta, mutta Ukrainassa tunne oli kuin kiertävällä sirkuksella.
Ilmeisesti maan halki kulkevat länsieurooppalaiset eivät ole jokapäiväinen näky. Vaikka tietä voi
luonnehtia moottoritieksi, ovat hevoskärryt
tai traktori yhtä tavallinen näky kuin autokin.
Tai oikeastaan yhtä epätavallinen, sillä tie on
lähes autio.
Ajokokemukseen lisämausteensa toivat
satunnaiset tietyömaat sekä ainakin näennäisesti sattumanvaraiset ja vain satunnaisesti
merkityt reiät tiessä. Simon oli järjestänyt hotellin, jossa oli aidattu pysäköintialue, mitä voi suositella erittäin lämpimästi. Kymmenen
metriä hotellista kimppuun hyökkäsi kaksi
poliisiksi pukeutunutta miestä, jotka vaativat
passeja nähtäväksi ja yrittivät houkutella
mukaansa pimeälle kujalle
Raskaasti
kuormatut moottoripyörät eivät oikein olleet
elementissään ajoväylän muututtua löysäksi
hiekaksi. Ketä voisi lahjoa. Kun se kytkettiin pois
päältä, kulku muuttui lähes siedettäväksi.
Ajoreitillä joutui jatkuvasti väistelemään
Sääliksi kävi niitä vankiparkoja, jotka ovat hölkyttäneet rataa myöten.. Silloin tällöin Simon ilmoitti, että oli kuvaustauon paikka. T?ernobyl. Mustat nahkatakit tarkkailivat koko
ajan jokaista liikettä. Toisin
54?????BIKE???TOURING 2012
kuten poliisit, nahkatakit eivät kuitenkaan
tulleet ahdistelemaan, se olisi ollut ?bad for
business?.
Olutpullojen tyhjetessä myös mieliala
nousi, ja Simonin iPadin avulla kammattiin
Google Earth etsiessä mielenkiintoisia
retkikohteita matkalla takaisin Puolaan ja
sivistyksen pariin. Maaseudulla tunnelma ja asenne
ovat täysin erilaisia, ja siellä on huomattavasti
miellyttävämpää.
Seuraavana päivänä oli vuorossa matkan
kohokohta . Viimeinen ilta Ukrainassa oli
lopuillaan. Kenet
hakataan. Selvää kutenkin on,
että vyöhyke oli auki edellisenä päivänä ja se
avattiin jälleen muutamaa päivää myöhemmin. Jossain on oltava jotain
mielenkiintoista! Suurelle teollisuuskompleksille johtava pikkutie kiinnitti huomion ja
koordinaatit kirjattiin ylös (onneksi k 1600
gt:ssä on gps). »Hei, mulla on tosi hyvä
idea, jätetään tämä hiekkakasa keskelle tietä!«
naan väliin. Mafia on läsnä joka
paikassa ja se ottaa prosentit kaikesta. Bussi otti suunnan
kohti pohjoista Kyivs?ke vodoskhovyshchea
myöten, tai Kiovanjärveä, joksi paikalliset
sitä kutsuvat. Aseistetut vartijat, monet selkeät varoituskyltit ja harmaa ydintalvinen tunnelma
nostattivat odotukset huikeisiin korkeuksiin.
Synkännäköiset vartijat eivät kuitenkaan
avanneet porttia, vyöhyke oli suljettu! Mitä
v****a?! Mitä nyt. Ei muuten harmittanut yhtään.
Väsynyt ja pahantuulinen porukka palasi
hotellille lohduttaen itseään ruoalla ja juomalla. Muutaman tunnin odottelun jälkeen surkea ja
pettynyt joukko kyyhötti bussissa matkalla
takaisin Kiovaan.
Sisäänpääsyn kieltämisen syy ei ole selvä, mutta todennäköisesti joku poliitikko
kyllästyi siihen, että 100 dollarin sisäänpääsymaksu ei päädy oikeille omistajille vaan
mafian syviin taskuihin. Kilometrit kasvoivat mittarissa kuitenkin hyvään tahtiin ja parin tunnin jälkeen oli jo aika kääntyä
sivutielle ja kohti ue-kohdetta.
Ensimmästä kertaa reissun aikana pyörien
rajoitukset kävivät selväksi. Ukrainassa ei
todellakaan voi olettaa, että satelliittikuvassa
näkyvä tie todellisuudessa on tie. Jos myydään vaikka Simon?
Avuttomat yritykset vartioiden ylipuhumiseksi saivat vastineeksi vain kivikovat kasvot,
jotka olivat yhtä joustavat kuin ruosteisia
puomeja kannattelevat betonipylväät. Altaaseen mahtuu hurjat
3,7 neliökilometriä vettä.
Suunnilleen kahden tunnin kuluttua linjaauto hiljensi ensimmäisen tiesulun eteen,
missä turvavyöhykkeen portit erottavat
kovaonnisen voimalaitoksen muusta maailmasta. Olikin parasta pitää vauhtia yllä ja
antaa pyörän ohjata itse, mikä osoittautui
vaikeaksi, sillä bmw pysähteli koko ajan.
Luistonestojärjestelmä ei oikein tuntunut
sopivan offroad-ajoon. Aamulla oli tarkoitus nousta anivarhain ja lähteä liikkelle ennen aamuliikennettä, vaikka tiedossa olikin, että vampyyrit,
eikun siis poliisit, vaanivat pimeässä, valmiina
iskemään.
Ydintalven harmaa tunnelma
nostatti odotukset huikeiksi.
aamu ei ollut ehtinyt sarastaa neljän moto-
ristin hiipiessä pyörilleen valmiina lähtöön.
Vaikka porukka ja samalla matkatavarat
olivat kasvaneet yhdellä, tankkilaukkuihin sai
sujuvasti pakattua paljon ja ne saattoi kiinnittää vähän miten sattuu.
Matkasuunta vaihtui läntiseksi, nouseva
aurinko porotti selkään ja joka ikinen metri
oli silkkaa nautintoa. Se on Kiovan pohjoispuolella,
Vyshhorodin kaupungin laitamilla sijaitseva
valtava vesiallas, jonka ensisijainen tarkoitus
on tuotta sähköä
T?ernobyl oli pitkään maailman
ainoa 7-luokan ydinonnettomuus.
Fukushima oli toinen.
pieniä mäntyjä kunnes pikkutie löytyi. 55. Ei ollut tarkoitus
k?
1600?
gt:ssä moottorilla on merkittävä
ajaa koko matkaa, vain niin pitkälle kuin
rooli. Kaasu on erittäin
BIKE???TOURING 2012 ????. seisontatuet eivät oikein
toimineet pehmeällä alustalla. Kun jengi
k?
1600?
gt ylläpitää tätä mainetta. Oli aika lähteä
tutkimusmatkalle.
Pienen mietiskelyn jälkeen joukko päätyi siihen, että kyseessä on hylätty vankila.
Kaikki valot ja sähköaita olivat sisäänpäin
suunnattuja, rakennus oli pikemminkin suunniteltu pitämään jotain sisällä kuin ulkona.
Epäilykset varmistivat ulomman aidan jäänteiden, piikkilangan ja betonitolppien myötä.
Ajatus siitä, että pitäisi istua siellä vangittuna
ei tuntunut kovin houkuttelevalta. Kawasaki
bmw:n k-sarjan kaikkien muiden pyörien
taatusti lähetti lämpimiä ajatuksia omistajiltapaan gt:ssä on poikkittaismoottori, karleen Kawasaki Motor Swedenissa.
Tavaroiden uudelleenjärjestämisen jälkeen daani ja Duolever-etuhaarukka, mutta kaikki
on uudistettua.
matka jatkui kohti Berliiniä. Vai pelottaako?
1400 gtr, seisoi siinä mihin se jätettiinkin. Siinä on
kaatui rättiväsyneenä hotellin sänkyyn pitsat
silkinpehmeä veto tyhjäkäynniltä punamahassa jossain päin Puolaa, oli kuitenkin jo
rajalle saakka ja kehräävän pehmeä ääni.
yömyöhä ja pilkkopimeä.
Moottori on lisäksi vaikuttavan kapea, eriBMW K?1600?GT esiteltiin vuonna 2011, ja se on
tyisesti lyhyen iskunsa pituuteen nähden.
vahvoine ja kehräävine moottoreineen pitbmw:ssä on moderni moottoripaketti,
kän matkan unelma-ajokki. bmw ja Yamaha kertoivat
sama pyörä.
kuiskutellen edesottamuksistaan. bmw:llä on autopuolella pitkä pehuvittaa, sillä kaikki olivat väsyneitä pitkän
rinne suorien kutosten rakentamisessa ja
ja intensiivisen päivän jälkeen. Ruosteiset rautaportit jäädessä taakse pyörät pysäköitiin puita vasten . Onneksi
vankila oli tyhjillään, vaikka alitajunnassa
melkein saattoi kuulla koirien haukkuvan.
Silloin muurin päällä syttyi lamppu ?
pakoon! Ei olisi kovin kiva jäädä vankilan
ympärillä hiipivien vampyyrien hampaisiin.
Salaamakin nopeammin porukka istui jälleen
pyörien selässä kiitäen, tai oikeastaan hölskyen, kaasu pohjassa päätietä kohti. Ihanaan
kyltti varmaan ole enää
voimassa, enkä
osaa muutenkaan venäjä
Puolaan! Lisäksi vihreä ystävämme,
ä. Siitä on olemassa joka sisältää ride-by-wire-tekniikan, ajonvakaksi versiota, sporttinen gt ja rennompi
kautusjärjestelmän ja kaikkea muuta mausgtl, jotka kuitenkin pohjimmiltaan ovat
tetta mitä vain voi toivoa. Muutaman
hikisen minuutin jälkeen tie häämötti ja sekä
pyörät että kuljettajat olivat iloisia päästyään takaisin omaan elementtiinsä. Ukraina oli
niin nähty, ja oli korkea aika palata
kotiin.
Pahimmat pelot eivät onneksi
toteutuneet ja rajanylitys takaisin
Kiipeä vain yli! Ei se
Puolaan sujui ongelmitta. Neli- ja
kuusisylinteriset moottorit revittelivät täyttä
testi
go east
kaasua kohti Puolan rajaa
Pyörässä on poikittainen nelonen, usd-haarukka ja kardaani,
jotka eivät poikkea valtavirrasta.
Moottori toimii hyvin ja vaatii vähän
kierroksia päästäkseen oikeuksiinsa, vaikka
muuttuva venttiiliohjaus osittain kompensoikin lyhytiskuista moottoria. Mittaustuloksia oli tulkittu väärin, sillä mittauslaitteisto ei pystynyt mittaamaan äärimmäisen
korkeaa säteilytasoa, ja reaktorin uskottiin
virheellisesti olevan ehjä. Korkein Suomessa mitattu annosnopeus oli 5 mSv (mikrosieverttia) tunnissa.
Reaktori 4 on nyt koteloitu 250 000 tonnia painavaan betonihautaan. Tekniikan osalta gtr on onneksi
suurimmilta osin yhtä korkeatasoinen kuin
Bemari, mutta se ei ole yhtä hienosäädetty.
Kawasakissa on tilava ja sporttinen ajoasento. bmw ei koeajon aikana
kertaakaan ollut tankkaustauon syynä, lukuun ottamatta yhtä kertaa, kun moottori
vaati öljyn lisäämistä.
56?????BIKE???TOURING 2012
Koeajossa ajoalustana oli kaikkea soratiestä moottoritiehen ja jopa lähes maastoa.
Bemari ei valittanut kertaakaan, vaan paineli
menemään tyytyväisenä.?
Kawasaki?1400?GTR on pitkille ja nopeille
matkoille tarkoitettu pyörä, eikä se anna samanlaista monipuolista tunnetta kuin k 1600
gt. Se ei toimi yhtä aukottomasti kuin monella muulla valmistajalla, mutta on kuitenkin
sujuvampaa, kun ei tarvitse säätää avainnippujen ja paksujen ajohanskojen kanssa.
Useasti pyörää vaihtavien testikuljettajien
kohdalla avaimettomuus on kuitenkin lähinnä hankalaa. Jarrutusta vakauttava yhdistelmäabs on nykyään itsestään selvyys, mutta
uudessa 1400 gtr:ssä on myös luistonestojärjestelmä. Pahin laskeuma oli ValkoVenäjällä, mutta myös Pohjoismaat saivat
oman osansa radioaktiivisesta aineesta.
Suomessa havaittiin myös noussut
säteilytaso, mutta annosnopeus ei noussut
lähellekään suojaustoimia edellyttävää
tasoa. Kawasaki on
testipyöristä ensimmäinen, joka alkaa kaivata
täytettä tankkiin.. Sen vahvistamiseksi on käynnissä jatkotoimenpiteitä.
Tätä lähemmäs ei päässyt. T?ernobylin
onnettomuus
Huhtikuun 26. Reaktorirakennuksen katosta ei
ollut mitään jäljellä ja ammottavasta reiästä
levisi radioaktiivisia partikkeleita ympäri
Eurooppaa.
Onnettomuuden syynä oli inhimillisen
tekijän ja Reaktor Bolsjoj Mosjnosti Kanalnyj tai RBMK-1000 -reaktorin rakenteen
yhdistelmä. Neuvostoliitto ei aluksi informoinut tapahtuneesta, osittain koska tilanteen vakavuutta ei ymmärretty. päivä kello 01:23.45 vuonna
1986 T?ernobylin ydinvoimalan nelosreaktori räjähti. Se hallitsee tehoa pehmeästi
sytytyksen avulla ja poikkeuksellisesti myös
sekä kaasuläpän että polttoaineensyötön
kautta.
Kawasaki on päättänyt käyttää järjestelmää, jossa kuljettaja voi jättää avaimen taskuun. Sporttisella Dynamic-toiminnolla ajaminen on jopa hieman
rasittavaa, erityisesti yhdistettynä siihen, että
vaihteisto ja muu voimansiirto kolisee vähän
turhan paljon.
bmw?1600?gt:ssä on ennennäkemätön va-
rustelutaso. Vasta kaksi vuorokautta myöhemmin, kun 1 100 kilometrin
päässä olevan Forsmarkin ydinvoimala teki
hälytyksen korkeiden sätelyarvojen takia,
maailma, ja ehkä myös Neuvostoliitto,
ymmärsi tilanteen vakavuuden.
Radioaktiivisten partikkeleiden laajan
levittymisen ensisijainena syynä oli äärimmäisen lämmönnousun yhteydessä syttynyt grafiittipalo. k?
1600:ssa on lisäksi koeajon
paras toimintasäde. Arvaa mikä symboli kuvaa T?ernobyliä. Autobahnilla pyörä
on oikeassa elementissään ja matkantekoa
rajoittaa ainoastaan kantama. Pyörä toimii parhaiten reippaassa
vauhdissa, mutta se viihtyy ihan hyvin myös
pikkuteillä. Kohtalokkaampaa karttaa saakin etsiä.
Katastrofiturismi tuntui olevan melko suosittua.
herkkä, kahvassa ei ole lainkaan pelivaraa ja
se vaatii hieman totuttelua. Sitä ei ehkä voi
kutsua kehrääväksi, sillä on kuitenkin Kawasakin geenit, mutta häiritseviä värähtelyjä ei
ole havaittavissa.
Mallia päivitettiin reippaasti vuoteen 2010
ja se tarjoaa kaiken mahdollisen ja vähän
enemmän. Siitä on kaksi versiota, koeajossa mukana
oleva tavallinen pyörä sekä Grand Tourer,
jonka ainoa suurempi ero on vakiona tuleva
perälaukku.
Rakenne on perinteinen. Se on kaikin puolin tasapainoinen, ja kytkemällä esa
-jousituksen säätö, ei tarvitse olla huolissaan
kyyditsemisestä.
Kahden muun pyörän tapaan bmw:ssä on
säädettävä katelasi, mikä erityisesti kyyditessä on kullan arvoinen, kun ilmavirtausta voi
optimoida. Se pystyy lähes mihin tahansa.
Kaikki hienoudet ovat täydellisesti integroituja sekä järjestelmän että muotoilun
osalta, ja kaikkia toimintoja gps:ää lukuun
ottamatta ohjataan ohjausrattaasta ohjaustangon vasemmalla puolella.
k 1600 gt on erittäin hyvä ajaa. Keskikaupungin kiertoliittymät
ovat melko rasittavia Kawan raskaasta ohjattavuudesta johtuen
Huoltoasemalla törmättiin Vadimiin, joka oli
matkalla kotiinsa Kaliningradiin VN 2000:llaan.
Kovaa tekoa oleva makea tyyppi.
Paikallista prätkäkulttuuria.
Yhteinen harrastus rikkoi
kielimuureja.
Niet niet fotografskij sanoi
poliisi. 57. Me sanottiiin da da,
ja leikittiin paparazzia.
Vahva veikkaus on, että tämä mies oli tiellä olevan hiekkakuorman takana.
Veljekset Tuhkanen Haaparannalta keskustelevat
Christerin ja Magnusin
kanssa.
BIKE???TOURING 2012 ????
Edellisessä koeajossa vuonna 2007 todettiin, että polttoaineensyöttö voisi olla
herkempi. Kaasuvaste on silti nopea.
Joissain tilanteissa jopa turhan nopea.
Kuusivaihteinen vaihteisto ja
kardaani ovat vakioita kyseisessä
luokassa. Jos
pyörässä on koeajon tapaan
perälaukku eikä kyydissä ole
matkustajaa, huippunopeutta
kurvailu ei ole suositeltavaa,
sillä aerodynamiikka on täysin
V
uonna 2011 esitelty BMW
K?1600?GT on rivikutosellaan
ainutlaatuinen luokassaan. Näitä varusteita voi
suositella lämpimästi.
+
-
58?????BIKE???TOURING 2012
K?1600?GT:ssä on
tehokkaat ABSyhdistelmäjarrut.
Jokaisessa asennossa on tarpeeksi
tehoa, jopa täydellä
kuormalla autobahnilla.
Duolever-järjestelmä toimii täydellisessä yhteistyössä
ESA:n kanssa.
BMW:n selässä
on hyvin tilaa sekä
matkustajalle että
matkatavaroille.
Tavarat pysyvät
paikoillaan ja matkustaja voi palelleessaan kytkeä
istuinlämmittimen
päälle.
Vahva moottori ilman värinöitä. Koeajon
4 000 kilometrin aikana jalka hakikin
kuutosta useammin kuin kerran. Kawasaki onkin keskittynyt juurikin
polttoaineeseen, ajotietokoneesta voi
nimittäin tarkistaa sekä keskimääräisen että hetkellisen kulutuksen. Turvallisuuspaketilla (1345,21 ?) saa lisäksi rengaspainevalvonnan ja ajonvakautusjärjestelmän. Yksi kohokohta on kääntyvät lähivalot. Hyvin integroidut ja
suunnitellut yksityiskohdat.
Hyvä kantama.
Koliseva vaihteisto ja lonksuva kardaani. Se voi toisaalta kuulostaa vanhalta, niinkuin onkin, mutta
toisaalta Yamahalla on ollut hyvin
aikaa kiillottaa julkisivua.
Kokonaisuus on Kawasakiakin
perinteisempi, ja Yamahassa onkin
koeajon ainoa perinteinen haarukka.
Teknisten toimintojen listalla on väljää, pyörässä on yksinkertainen ajotietokone, sähkösäätöinen katelasi ja
lämpökahvat. bmw:llä on tässä asiassa vielä
opittavaa.
Yamahassa on koeajon tiukin
ajoasento, mikä pätee myös fjr:n kokonaisfiilikseen. Siinä
on lisäksi niin kutsuttu Economical
Riding Indicator, jonka on tarkoitus
osoittaa taloudellinen ajotapa, joksi
esimerkiksi yli 160 kilometrin tuntivauhtia ei lasketa. Yliherkkä
kaasukahva.
Täydellinen tourer. Mutta eipä siihen juuri
muuta tarvitsekaan.
Moottorina on rivinelonen, jossa on
koeajon pyörien pienin iskun pituus.
Siinä on tehoa, johon pääsee käsiksi
vain käyttämällä moottoria kunnolla
kierroksilla. Pitkän matkan kunkku!
Vuoden IBOTY-voittaja
matkalla halki Ukrainan.
Yamaha FJR?1300 on ollut kuvioissa jo
muutaman vuoden, aina vuodesta
2001, ja viimeisin suuri päivitys tehtiin
vuonna 2006. Berliinin liikenteessä
pyöriminen sujuu ehdottomasti parhaiten Yamahalla.
Yamahalla on tiukka paikka
edessä moottoritien avautuessa ja vauhdin kiihtyessä.
Huippunopeus lähenee 250
tuntikilometrin rajapyykkiä,
mutta Kawasakiin ja bmw:hen
verraten Yamahassa ei koe
juurikaan vauhdin huumaa. Isku ja
poraus ovat lähes samat ja käynti on
muiden rivikutosten tapaan silkinpehmeä. K?1600?GT:n myötä BMW asettaa uuden
touringpyörien standardin. Lisäksi
voimansiirrossa ei ole lähes lainkaan
ärsyttävää välystä, mikä on ehdoton
plussa. Sen pyörä kuitenkin
ylittää, joten toimintoa voi lähinnä
pitää kikkana.
gtr ei saanut nauttia yhtä monesta
kilometristä kuin kaksi muuta pyörää,
mutta se toimi moitteettomasti koko
matkan ajan.
BMW K?1600?GT Pehmeä, täysin
varusteltu kutonen. Lisävarusteena pyörään saa
lisäksi ESA:n (elektroninen jousituksen
säätö), keskuslukituksen sekä hälytysjärjestelmän. Moottorin käynti on
pehmeää, mutta pidemmän päälle
hieman surisevaa, mikä johtuu osittain
viisivaihteisesta vaihteistosta. Vaihteisto on valitettavasti
hieman koliseva ja toisiovedon kulmavaihteissa on aivan liian suuri välys.
Toivottavasti BMW saa tämän asian
kuntoon tulevissa vuosimalleissa.
BMW:n moniin hienoihin yksityiskohtiin kuuluvat kääntyvät lähivalot, jotka
ovat aivan loistava toiminto. Nyt tilanne on päinvastainen ja Yamahassa onkin kolmen koeajopyörän paras kaasun vaste. Ne
ovat suuri edistysaskel, jota toivottavasti näkee enemmänkin tulevaisuudessa.. Moottoripyörää on kavennettu
käyttämällä vain yhtä kaasuläppää,
kun tavallisesti läppiä on yksi sylinteriä
kohden
Kapea käyttöalue.
Vakaa moottoritiellä, mutta raskaasti ohjattava kaupunkiliikenteessä. Lisävarustelistalla ei ole mitään
välttämätöntä, mutta sivulaukkujen
suojakalvo voi olla hyvä investointi.
+
-
Vakaa ja luotettava
nopeassa vauhdissa. Kannattaa kuitenkin
pienentää vaihdetta ohitettaessa.
Raskaasti ohjattavaan luonteeseen
vaikuttavat 1?520 millimetrin akseliväli, 112 millimetrin etujättö sekä
190 millimetriä leveän takarenkaan
50-profiili.
Toisin kuten K?1600?GT, 1400 GTR
radiaalijarrut
sekä näyttävät että
tuntuvat hyvältä.
ABS ja yhdistelmäjarrut ovat
vakiona ja tuntuvat
turvalliselta.Ainoa
huomautettava asia
on raskas ohjattavuus.
kookas ja leveä
istuin tekee reissaamisesta miellyttävää. Tosin ei täysin
ilman huomautuksia.
fjr?
1300 jää kolmannelle sijalle. Se on innovatiivinen, helppokäyttöinen ja hauska ajaa. Sitäpaitsi Puolassa on mukava pyöräkulttuuri, jossa kaikki tervehtivät
kaikkia. Jos haasteet houkuttavat,
siitä vain, mutta ei kannata käydä Kiovassa. Matkatavaroille on järkevät tilat ja
istuin on mukava kaksi päällä.
Raskaasti ohjattava eikä
kovin hyvä hitaassa vauhdissa. Moottoripyörää jokapäiväiseen käyttöön hakevan kannattaa
kuitenkin harkita vielä toisen kerran.
Selkeäksi testivoittajaksi nousi bmw
k 1600 gt. Jarrut vaativat voimaa. Pyörässä ei kuitenkaan ole samaa yhdistelmätoimintoa
kuin k 1600 gt:ssä ja 1400 gtr:ssä.
Siihen tottuneen kannattaa opetella
käyttämään takajarrua kunnolla.
Yamahassa oli hakuhetkellä mittarissa seitsemänkymmentä kilometriä.
Reissun jälkeen se oli reilusti sisäänajettu. Helsingborgista otettiin
lautta Helsingöriin, ja reissun ainoat
vesipisarat tippuivat smoolantilaisen
maalaismaiseman viuhahtaessa ohitse.
Kaikki testipyörät selvisivät hienosti
sadekelistä. Koeajon
tulokset heijastuvat myös hinnassa,
mutta jokainen voi toki itse määritellä
omalle kukkarolle sopivan hintatason.
Kawasaki 1400?
gtr pääsee ansaitulle kakkossijalle, sillä sen ominaisuudet sopivat täydellisesti kyseiseen
koeajoon. Kuutonen
on reilu ylivaihde. Satulan
mukavuustaso on
samaa luokkaa kuin
Bemarissa. C
K
awasaki 1400?GTR on ollut
mukana kuvioissa vuodesta
2007 ja sille tehtiin kasvonkohotus
vuonna 2010. Kawasaki 1400?GTR tuntuu kokoaan suuremmalta. Mallissa on ZZR 1400:n
DNA, ja se pitää kovasta vauhdista.
Moottorissa on kaikkien testipyörien lyhin iskun pituus. Kiitos lämpökahvojen,
paksumpia hanskoja ei tarvinnut
harkitakaan, vaikka lämpötilat olivat
syyslukemissa.
VAikutelmia kootessa voi todeta, että
kattavasta koeajosta yksi pyörä nousi
selkeäksi voittajaksi. Erilaiset olosuhteet ja allround-painotus
olisivat muuttaneet tilannetta. Ja ennen kaikkea, älä unohda
rekisteriotetta!
Puolaa voi kuitenkin suositella
lämpimästi. GTR on selvästi tarkoitettu pitkälle matkalle.
BIKE???TOURING 2012 ????. Matkatavarat pysyvät
kyydissä, mutta
takajousen esijännitystä pitää säätää
manuaalisesti.
toimitetaan vakiona täysin varustettuna. pilalla ja pyörää voi jopa luonnehtia
suorastaan vaaralliseksi.
Suomessa myytävässä fjr:ssä on
luonnollisesti abs, joka toimii täysin
moitteettomasti. Siellä on hyvät tiet,
mukavia ihmisiä ja erittäin halpaa.
Vaikka Puola nykyään lasketaan
osaksi Länsi-Eurooppaa, siellä on
nähtävissä jonkin verran rautaesiripun takaisia jäänteitä, mikä tekee
kaikesta hitusen eksoottisen. Siinä on
lisäksi monipuolisuutta ja se selviää
kunnialla arkipyörän roolista.
Miten reissun voisi tiivistää ja mitä
kaikesta tuli opittua?
Ensinnäkin Ukrainasta voi vain
sanoa, ettei sinne kannata lähteä pyörällä, varsinkaan jos ei pidä hankalista
tilanteista. Se pitää
kierroksista, mutta luonne on ennemminkin pirteä kuin ärsyttävä, mistä voi
kiittää muuttuvaa venttiiliohjausta.
Tehoa on helppo säädellä ja moottorin
kartoitus on onnistunutta.
Vaihteisto on kuusivaihteinen ja ylin
vaihde on ylivaihde, joka laskee kierroksia reippaasti. Sisäänajo sujui täysin ongelmitta, mikä ei välttämättä aina ole
itsestään selvyys.
Kawasaki 1400?GTR Pitkämatkalainen,
joka viihtyy parhaiten avoimella tiellä
Sekä 1400?GTR että
Christer Miinin ovat
autobahnilla oikeassa
elementissään.
Loppumatka sujui muutenkin ilman
havereita. 59
Kritiikkiä on siis
kuunneltu, sillä pyörä asiasta sai pyyhkeitä edellisessä testissä.
FJR?1300 on tasapainoinen ja sen
alustan geometria takaa helpon ohjattavuuden, vaikkei pyörä ole kovinkaan
urheilullinen. Etuhaarukka toimii niinkuin
pitää, mutta se
on liian pehmeän
rajalla, ainakin reippaasti ajettaessa,
mihin FJR muutoin
kannustaa.
FJR:ssä on testin
pienin säilytystila.
Se ei kuitenkaan
häiritse arkikäytössä, johon moottoripyörä soveltuu
parhaiten. Se on täydellinen paketti
tekniikkaa, siinä on
toimiva alusta ja
jumalainen moottori. On vaikea olla rakastumatta siihen. «
K?1600?GT on tekninen mestariteos,
jonka mukavuus
on upeaa. testi
go east
Yamaha FJR?1300 Hintansa arvoinen
monitaitoinen matkakaveri
»Sixpäkki
tänne kiitos«
BMW on selkeä
valinta. Muut kaksi pyörää eivät yksinkertaisesti pääse samalle tasolle.
magnus wallner
FJR roikkuu hyvin mukana harmaista hiuksista huolimatta. Ajoasento ja saksalainen täydellisyys hallintalaitteiden
osalta tekevät siitä selvän suosikin.
Christer Miinin
»BMW paras
allround«
Kawasaki 1400?GTR:n tapaan
BMW on helppo
valinta, sillä se on
eniten allround.
Lisäksi istuinlämmityksestä voi
sanoa pelkkää
hyvää. Kawan istuin oli mukavin ja
Yammussa oli sopiva polvien kulma.
simon hamelius
60?????BIKE???TOURING 2012
K
ymmenen vuotta FJR 1300:n
esittelemisen jälkeen pyörä tuntuu hieman aikaansa jäljessä olevalta.
Mutta iältään vanhaan malliin on
Yamahalla ollut runsaasti aikaa tehdä
hienosäätöjä. Se on teknisesti yksinkertainen, mikä takaa luotettavan ja
taloudellisen pyörän.
1?298-kuutioinen nelonen on testin
pienin, mutta se pysyy mukana koreilematta ja sen kaasu vastaa parhaalla
mahdollisella tavalla. Istuin
on kolmikon epämukavin, mikä käy
selvästi ilmi 4 000
kilometrin jälkeen.
FJR?1300:aa ei tarvitse lisävarustaa,
sillä myös se myydään lähes kaikella
mitä voi olla. Perälaukku kannattaa tosin ottaa pois,
jos on tarkoitus ajaa autobahnilla
ilman matkustajaa.
»järki vai
mukavuus. FJR?1300 soveltuu parhaiten lyhyille, alle
1000 kilometrin reissuille, ja on loistava kaupunkiajossa.. Jousitus on kuitenkin
liian pehmeä, mikä on harmi mallin hienoja allroundominaisuuksia ajatellen.
ABS-jarrut ovat
ainoa erikoisuus,
muutoin pyörä ei
ole ole oikea valinta
hifistelijälle. Ei
minun maailmassani. Testipyörässä oli GTpaketti, jossa on korkea katelasi ja
perälaukku.
Herkemmälle takapuolelle on tarjolla Touratechin satula.
+
-
on
Sulavassa moottorissa
a.
erittäin toimiva käyntikartt
ja
to
teis
vaih
iva
toim
ti
Kevyes
.
täysin kireä vetohihna
MootPehmeä etuhaarukka.
ainotori surisee ja vaihteita on
.
ula
sat
a
Kov
astaan viisi.
käyttöalue on laaja, mutta muiden kahden maailmanmatkaajaluonne puuttuu. Onko
BMW siis hintansa arvoinen. Se on
kuitenkin suuri ja
kallis. Yamaha on
testatusti sulavampi, edullisempi ja
riittää kaikkeen tarpeelliseen. Siinä on yllin
kyllin vääntöä jo
tyhjäkäynnillä.
Oscar Algott
»BMW:n
silkinpehmeä
moottori«
BMW on selkeä
valinta upean
moottorinsa ansiosta
Lähivalolla on 10 metriä Bemaria
pidempi kantama.
Lähivalon kantama: 49 m
Kaukovalon kantama: 194 m
Lähivalon kantama: 70 m
Kaukovalon kantama: 146 m
Bike testaa moottoripyörien valot
Valokeilasta mitataan sekä kantama että leveys, mutta myöskin valon voimakkuutta mitataan tietyiltä osin. Itikat putsataan MucOffilla ja liinalla.
76 metriä ja kaukovalon kantama on 235 metriä. Automaailman vertailukohteena mainitaan seuraavat esimerkit: Volvo V70:n lähivalon kantama on
Monta kilometriä, monta
elämää. 2454,80. Mitatuista moottoripyöristä parhaan lähivalon kantavuus on 89
metriä (Yamaha R1, -08) ja kaukovalon 194 m (BMW K?1600?GT -11).
150
140
BMW
Kawasaki
Yamaha
Öljynsuodatin
16,75 ?
12,20 ?
17,90 ?
Ilmansuodatin
67 ?
42,60 ?
42,02 ?
805
1?515
109
Seksikästä dominointia.
BMW hallitsee, mutta Kawasaki ei tule kaukana perässä.
138,7 hv / 6 800 rpm
137,5 hv / 8 900 rpm
123,3 hv / 7 800 rpm
130
115 ?
110
100
90
129,92 ?
80
Ketjut ja rattaat
Kardaani
Kardaani Kardaani
70
Yhteensä:
179,75 ?
169,80 . BMW K?1600?GT
Kawasaki GTR?1400
Yamaha FJR?1300
Parhaat kaukovalot Biken
historiassa. Kaksivuotisen valotestauksen jälkeen voi todeta, että eri mallien välillä on uskomattoman
suuria eroja. Valonmittauskamerassa on optinen
suodatin, minkä ansiosta spektrinen herkkyys on lähellä silmää. 2812,34?
62?????BIKE???TOURING 2012
hv
Nm
2
3
x 1000 rpm
4
5
6
7
8
9
10
11
12. Hyvä valo on tärkeä osa turvallisuutta! Etelämpänä valolla voi olla
Lähivalon kantama: 59 m
Kaukovalon kantama: 110 m
Valaisuasteikko
>15 lux
7 lux
3 lux
1 lux
Koko- ja puolivalojen kantama
perustuu kolmeen luxiin, mikä
vaaditaan, jotta tiellä olevia esineitä voi huomata.
vähemmän merkitystä. Tämä tarkoittaa sitä, että yllä oleva kuva todellakin on silmän havaittavissa.
Bike on ainoa valoja mittaava moottoripyörälehti. GTR?1400
tarjoaa BMW:tä paremman
kompromissin.
Lähi- ja kaukovalojen kantama
eivät tee vaikutusta, mutta
valokuvio on täyteläinen. Xenon-lähivalo
mutkatoiminnolla on mukavamman värinen, mutta sen
kantavuus voisi olla parempi.
Kawasakin erittäin hyvä lähivalo ja toimiva kaukovalo tekevät vaikutuksen. Se on tärkeä
mittauslukema, sillä Suomessa on lyhyitä päiviä sekä keväällä että talvella. 189,84 ?
96 ?
505
490
112
120
Yamaha
FJR?1300
Kawasaki
1400?GTR
135
1?520
108,4
Varaosahintoja.
Joskus riskien pienentäminen on kannattavaa.
Jarrupalat eteen
26?
125
1680
BMW
K?1600?GT
1?315
26,1?
130
Kulutusosat
2?230
815
500
1?345
27,8?
630
2?230
810
640
490
1425
2?234
Suorassa kuutosessa on
uskomaton vääntö.
200
60
Rikkoutuvat osat
180
BMW
Kawasaki
Yamaha
50
Äänenvaimennin
1005 ?
867 ?
957,03 ?
Tankki
885 ?
745 ?
1148,34?
Etukate
245 ?
Sivupeili
140,99 ?
204 ?
183,83 ?
Jarrukahva
70 ?
73,50 ?
2345,99?
2285 ?
2622,50?
160
140
30
120
20
100
10
80
78,94 ?
Yhteensä:
40
158,1 Nm / 5 200 rpm
125,7 Nm / 7 400 rpm
119,9 Nm / 6 800 rpm
Loppusumma:
395,50 . Jokainen mittaus pitää sisällään kaiken
kaikkiaan 15 miljoona mittarilukemaa. 254,36 ?
2525,74
63. Testitietokone ei valehtele.
Penkki
BMW K?1600?GT
Kawasaki?1400?gtR Yamaha FJR?1300
!
Vahvin
Teho
Huipputeho (renkaalla)
138,7 hv / 6?800
137,5 hv / 8?900 rpm
123,3 hv / 7?800 rpm
Huippuvääntö (renkaalla)
158,1 Nm / 5?200
125,7 Nm / 7400 rpm
119,9 Nm / 6800 rpm
Teho/paino (tankattuna)
0,40 hv / 1 kg
0,44 hv / 1 kg
0,39 hv / 1 kg
Kiihtyvyys
0?100 km/h (s) / matka (m)
3,63/50,99
3,49/44,51
3,79/49,53
0?150 km/h (s) / matka (m)
6,43/150,66
6,19/140,00
6,96/160,94
0?200 km/h (s) / matka (m)
11,78/415,31
10,98/377,70
12,45/432,73
0?402 m (s) / nopeus (km/h)
11,54/199,01
11,42/203,59
11,89/195,87
0?1?000 m (s) / nopeus (km/h)
21,41/232,05
20,96/238,63
21,84/228,81
Kiihtyvyys nelosvaihteella
Suorituskyky
60?100 km/h (s) / matka (m)
2,61/57,69
3,39/75,24
3,99/87,91
60?140 km/h (s) / matka (m)
5,13/141,86
6,67/184,97
8,36/233,48
60?160 km/h (s) / matka (m)
6,53/200,35
8,44/258,93
10,65/328,6
42,3
46,85
44,0
Jarrutusmatka
100?0 (m)
Todellinen nopeus mittariin verrattuna
Huippunopeus
!
Nopein
244,0/245 km/h
245,5/260 km/h
340,6 kg
313,8 kg
311,8 kg
Muuta
Alla olevat suorituskykymittaukset
tehtiin moottoritiellä
Matti Tepsa puikoissa.
Ilma oli pilvinen ja
lämpötila oli viiden ja
kymmenen asteen
välillä. Kaikkea ja aika paljon lisää.
2 vuotta
22 440,74 ?
Konekesko Oy
Puh: 010-530 34
www.yamaha-motor.fi
2 vuotta
Värit
Viininpun., vaaleanharm.
Ruskea, sininen (2012)
Musta, hopea
Mittaristo
Nop., kierr., ajotietokone
Nop., kierr., ajotietokone
Nop., kierr., ajotietokone
R6, 4-tahti, nestejäähd.
R6, 4-tahti, nestejäähd.
R6, 4-tahti, nestejäähd.
Venttiilit
DOHC, 4 vent/syl
DOHC, 4 vent/syl
DOHC, 4 vent/syl
Poraus/isku
72/67,5 mm
84/61 mm
79/66,2 mm
Iskutilavuus
1?649 cm³
1?352 cm³
1?298 cm³
Puristussuhde
12,2:1
10,7:1
10,8:1
Teho (ilmoitettu)
160,5 hv / 7?750 rpm
155 hv / 8?800 rpm
143,5 hv / 8?000 rpm
Vääntö (ilmoitettu)
175 Nm / 5?250 rpm
136 Nm / 6?200 rpm
134,4 Nm / 7?000 rpm
Polttoaineensyöttö
Yksi 52 mm läppärunko
Neljä 40 mm läppärunkoa
EFI
Venttiilinsäätöväli
30?000 km
42 000 km
40?000 km
Huoltoväli
10?000 km / 12 kk
10?000 km / 12 kk
?10 000 km / 12 kk
Sytytys
Sähköinen
Sähköinen
Sähköinen
Vaihteet/kytkin
6 / märkä monilevyinen
6 / märkä monilevyinen
5 / märkä monilevyinen
Toisioveto
Kardaani
Kardaani
Kardaani
Runko
Alumiini
Alumiini
Alumiini
Etujousitus
Duolever
USD 43 mm
48 mm
Joustomatka
115 mm
113 mm
135 mm
Säätö
ESA lisävalinta
Etujättö, paluu
Etujättö
Takajousitus
Paralever mono
Progressivinen mono
Progressivinen mono
Joustomatka
135 mm
136 mm
125 mm
Säätö
ESA lisävalinta
Etujättö, puristus, paluu
Etujättö
Etujarrut
Voimansiirto/moottori
BMW Suomi Oy
www.bmw-motorrad.fi
24 650 ?
Sumeko Oy
Puh: 030-650 50
www.kawasaki.fi
2 vuotta
Moottori
Jousitus/
Yamaha FJR?1300
Takuu
Paino/ren-
Kawasaki?1400?gtR
28 100,69 ?
Maahantuoja
Info
BMW K?1600?GT
Hinta
2x 320 mm, 4-mäntäinen
2x 310 mm, 4-mäntäinen
2x 320 mm, 4-mäntäinen
Takajarrut
320 mm, 2-mäntäinen
270 mm, 2-mäntäinen
282 mm, 2-mäntäinen
Eturengas/-vanne
120/70-17, 3,5-tuumaa
120/70-17, 3,5-tuumaa
120/70-17, 3,5-tuumaa
Takarengas/-vanne
190/55-17, 6,0-tuumaa
190/50-17, 6,0-tuumaa
180/55-17, 5,5-tuumaa
Paino (ilmoitettu)
319 kg
304 kg
244 kg (kuiva)
Tankki
24 litraa
22 litraa
25 litraa
Mitatut arvot. Jarrumittausten aikana alkoi sataa
kaatamalla, mikä
luonnollisesti vaikutti
arvoihin negatiivisesti.
BMW:n jarrut toimivat
hyvin sekä kostealla
että kuivalla alustalla.
241,3/260 km/h
Paino
Paino tankattuna
Vauhdin juhlaa
E4:llä!
!
Kevein
Polttoaineenkulutus
Min./K.arvo/Max. (testin aikana)
5,5/7,9/11,3 l/100km 6,3/7,9/12,8 l/100km 6,2/8,1/10,9 l/100 km
Toimintasäde (testin aikana)
304 km
278 km
309 km
BIKE???TOURING 2012 ????. testi
Tekniset tiedot
Lämpötila Singaporessa on lähes aina noin kolmekymmentä
astetta. Viimein löysin
pu
ut
un
nt
tu
on
in
ta
jo
na
ai
etsimäni.
P
idin filippiineille mennessäni
kolmen päivän kaupunkiloman
Singaporessa, joka on ollut kuuluisa nimenomaan siitä, että maasta ei ole
saanut vuokrattua isoja pyöriä. Nähtävää ja koettavaa riittää takuuvarmasti, tiet ovat hyväkuntoisia ja liikenne
suurkaupunkien ulkopuolella rauhallista. Custom on hyvä pyörävalinta
trooppiseen ilmastoon.
Aamutuimaan samalle opastetulle ajolle
lähti mukaan pari saksalaista hog-turistia,
joten porukka oli juuri sopivan kokoinen ja
näköinen. Tiesin kyydin olevan kuumaa ja liikennevaloissa hiki nousisi pintaan, eikä asiaa
helpottaisi jalkojen välissä möhisevä kuuma
moottori. Suurin osa ajoista suuntautuu Malesiaan, mutta pisimmät ohjatut ajot vievät
innokkaan motoristin aina Thaimaahan,
Kambod?aan ja Vietnamiin asti. Kalusto
oli positiivinen yllätys, sillä alle tuupattiin
uudenkarheat Hharley-davidson dyna
fatbobit. Reitti Hô Chí
Minhiin on tarkoitus avata ensi kesäksi.
Big Loud Rides tarjoaa palveluita aina pelkästä pyörän vuokrauksesta räätälöityihin,
usean päivän ohjattuihin moottoripyöräreissuihin, jollainen voi olla esimerkiksi matka
Malesian MotoGP-kisoihin.
Jos tuntuu, että Euroopan ja Pohjois-Amerikan tiet on jo koluttu, voi moottoripyörämatkakohteena eksoottinen Aasia olla hyvä
valinta. Kuitenkin
n
ää
m
pi
m
lä
n
aa
am
ht
valmiina pula
uttuvan. Tällä
hetkellä pyöriä on seitsemän kappaletta, tosin
alkuvuoden aikana kaluston määrää ollaan
kasvattamassa.
Toiminnan pohjana on matkamoottoripyöräily. Ja
ajokausi, se kestää 365 päivää vuodessa.
Kiinnostuitko. Ilmasto maassa on petollinen, koska tekisi mieli ajaa t-paitasillaan, mutta silloin
polttaa käsivarret automaattisesti. Ensimmäiset risteykset olivat hieman
haasteellisia ryhmittäytyä, mutta hommaan
tottui nopeasti, kun seuraili paikallisten toimintaa.
Singaporen hulppeat pilvenpiirtäjät tervehtivät meitä reitin alussa ja jäimmekin
heti ottamaan tyylikkäitä kaupunkifotoja.
Matka jatkui pienessä muodostelmassa kohti
raja-asemaa, jossa tullitoimenpiteet sujuivat
joutuisasti vuokraamon hoidettua tarvittavat
paperit jo valmiiksi.
Vihdoin Singaporestakin saa vuokrattua kunnon pyöriä!
Big Loud Rides
Big Loud Rides on suomalaisomisteinen
moottoripyörävuokraamo Singaporessa.
Toiminta on alkanut elokuussa 2011. Ilokseni kuitenkin huomasin, että maahan on vihdoinkin
avattu yritys, joka vuokraa Harrikoita ja tekee
opastettuja ajomatkoja.
Vuokrafirman toimistolta päälleen sai
asiaan kuuluvat varusteet. Vaikka pinta-alaltaan vain noin
Tampereen kokoisesta Singaporesta löytyy
kaupunkikruisauksen lisäksi kivoja mutkateitä ajettavaksi, valitsimme matkakohteeksi
Etelä-Malesian, jonne pääsee Singaporesta
siltaa pitkin puolessa tunnissa.
Koko Singapore on yhtä metropolia, jossa
ajaminen ilman opastusta on hieman haastavaa ja lisäjännitystä hommaan tuo kotimaisen mittapuun mukaan vääränpuoleinen liikenne. Tsekkaa lisää:
www.bigloudrides.com
Tiestön kunto yllätti. touring
Vuokrapyörällä Malesiaan
TeKSTI ja kuvat Miko Keto
a
k
t
a
m
ä
v
i
ä
P
a
t
s
e
r
o
p
a
Sing
n
a
a
i
s
e
l
a
M
kkois-Aasiaa,
aa
K
in
tk
pi
ut
an
st
ku
at
Olen vuosia m
ppipullot selässä
ha
ä
ns
ee
yl
ta
ut
m
a,
ki
joskus työn ta
veteen. Tiet olivat uusia, hyväkuntoisia ja lähes autioita.
64?????BIKE???TOURING 2012???. Koska
myös illat ovat lämpimiä, on baikkerin asuste
kuitenkin paita, farkut ja hyvät ajokengät.
Ajovarusteiden pukemisen jälkeen pääsin
valitsemaan autotallista menopelejä
Tullista pääsimme toistamiseen
heittämällä läpi. Itselläni oli hieman skeptinen ennakko-
käsitys Malesian tieverkostosta, mutta mielikuva murskaantui heti, kun pääsimme vääntämään moottoritietä isolla kahvalla. Kuitenkin erikoisinta tässä koko paketissa on mielestäni se,
että vuokrafirman omistajat ovat suomalaisia,
joten kaiken palvelun saa laatutakuulla myös
suomeksi!
Pyörän vuokraaminen ja ajaminen on
Singaporessa turvallista ja suomalainen EUajokortti kelpaa mainiosti. Matkaseuraksi lähti pari saksalaista HOG-turistia.
Malesia otti seurueemme lämmöllä vastaan. On hienoa, että näin lyhyessä ajassa pystyy ajamaan kahdessa maassa ja
maisema vaihtuu jatkuvasti. Ihmettelin ääneen asiaa matkan vetäjälle ja sain vastaukseksi vain leveän
hymyn ja keveän nyökkäyksen. Teiden
kunto oli todella hyvä, baanat uusia, leveitä ja
lähes autioita. Kokonaisuutta täydensi se, että ihan
vuokrafirman nurkalla oli useampikin virkistäytymispaikka.
Kuusi tuntia ajoa oli hyvä kokemus, enkä
itse ollut koskaan ennen ajanut tropiikissa
kunnon pyörillä. Matkamme pujotteli välillä hienoissa
palmumaisemissa, välillä taakse jäi idyllisiä
malesialaisia pikku kyliä, toisinaan kruisasim-
Vaikka pyörät olivatkin isoja, on varoitusmerkki ehkä hieman yliampuva.
me rantaviivaa pitkin ja sattuipa matkalle pari
ihmeissään tuijottavaa apinaakin.
Herkullisen malesialaisen lounaan jälkeen
Dynat murahtivat uudelleen käyntiin ja lähdimme tiputtelemaan takaisin Singaporen
suuntaan. C
BIKE???TOURING 2012????. Nautimme vielä viimeiset
tiukat mutkatiet ennen pyörien palauttamista. Ainoa rajoitus on
se, että kuskilla pitää olla kokemusta isoista
pyöristä ja ikää vähintään 27 vuotta. 65. Varovainen
pitää kuitenkin olla kaiken aikaa, sillä silloin
tällöin tiestä saattaa löytyä isoja ja syviä
reikiä
Toisekseen, ajaminen kuivilla, Andalusian auringon kuumentamilla rantateillä
on taatusti elämys, joka sopivaan väliin talvea
antaa kummasti uutta virtaa selviytyä pitkälle
kevääseen!
Suomen korkeahkoja lentohintoja tasoittamaan saapunut Norwegian lennättää mu-
kavan edullisesti reitillä Helsinki-Barcelona
hintaan 65 euroa. Talvella ei voi Suomessa ajella ja etelään menokin maksaa maltaita?
Väärin!
L
ennot espanjaan maksavat suunnilleen saman verran kuin edestakainen matka pyörän kanssa laivalla
Tukholmaan, tai jopa vähemmän. Muutama kymppi lisää ja pääsee
66?????BIKE???TOURING 2012???
vaikka Afrikan mantereelle lumenkolausta
karkuun. Vastaavasti esimerkiksi
Helsinki-Málaga väliä mennään 79 eurolla,
tai vaikkapa Helsingistä Pariisiin 36 eurolla.
Toinen edullinen lennättäjä on tuttu Ryanair,
jonka kohteisiin kuuluu Málaga, mutta myös
Alicante. Tuolla summalla ei vielä Juutinrauman siltojen kautta ajaen pitkälle kahvaa
käännetä. esimerkiksi viideksi
vuorokaudeksi vaikkapa Málagaan, missä
sopiva enduro alle kustantaa yhteensä noin
600 euroa. touring
Off season fly & ride
TeKSTI ja kuvat veepee kukkonen
suunnitelmasta
todeksi
Talven pakollinen ajotauko saa motoristin ajattelemaan kaikkea omituista.
Mopoilu on niin kallista. Entä saisiko ajokamoista
jotain. Laittaisinko pyöräni myyntiin. Hinnat alle sata euroa suuntaansa.
Vastaavasti normaali hotelliyö Málagan ympäristössä maksaa noin 25 euroa hengeltä,
mutta jos pelkkä vuode kelpaa, selviää jopa. Vastaavasti
pyörän vuokraus vuorokaudeksi maksaa päivän tankkauksen verran.
?Fly & Ride Case
Tästä loistavasta palvelusta ei veloiteta erikseen . Siksipä tien varrella tapaa aika ajoin myös poliisin
tutkineen.
lentomatkustus Münchenin ja Barcelonan
kautta Málagaan sujui (enimmäkseen varsin
miellyttävässä) naisseurassa. Hinta viidestä
ajopäivästä oli yhteensä 267 euroa sisältäen
verot, vapaat kilometrit, vakuutuksen sekä
kypärän ja vaijerilukon.
Olen vuokrannut pyöriä aiemminkin
samasta firmasta, mutta tällä kertaa oma
ajokkini oli paikalla ajovalmiina erään toisen
kaverin, Bénalmadenassa asustelevan Ekan
autotallissa. Näyttipä
hyvältä.
Ensimmäinen yö sujui hienosti Andalusian
palmupuiden kätköissä ja meren aaltojen
kohistessa vaimeasti taustalla. Tällä matkalla tarkoitus oli ajella suosikkitietäni San Pedrosta
Rondaan (a-387). ja sama
toimii myös pyörää palautettaessa, eli jätimme sen vasta lähtöaamuna kentälle vain hiukan ennen koneeseen nousua. Pyörä odotti innokasta kuljettajaa lentokentällä.
Andalusian tiet ovat todellinen mutka-addiktin taivas.
kympillä, eli eipä tuo yöpyminenkään ole
hinnalla pilattu. Lisäksi tuo
35 kilometrin pituinen ?pikataival. Aamulla
heräsimme virkeinä ja täynnä ajointoa. on paikallisten suosiossa. Vauhtia voi pitää melkoisesti,
kiitos laajojen, kallistettujen kaarteiden. 67. Ajan säästämiseksi pyörä toimitettiin kentälle. Ajoin Gessun pihan
katoksen alle parkkiin, ketjulukolla etupyörä
varmuuden vuoksi tolppaan kiinni ja kirjauduimme välimerelliseen hotelliin. Pian lähdimme noutamaan omaa, jo 20 vuotta hyvin palvellutta
BIKE???TOURING 2012????. Osaltani matkan kustannukset
olivatkin vain lennot hotellimajoituksineen,
joten näin järjestettynä reissu oli, sanoisinko,
halpaa kuin saippua!
Aurinkorannikko tarjoaa huikeat ja hyväkuntoiset mutkapätkät, minne päin tahansa
sattuukin suuntaamaan. Málagaan saavuimme ajallaan ja kolmella laukulla varustettu gs 650 oli tankattuna meitä vastassa.
Nopeasti kortin höyläys, nimi paperiin ja
pyörän tsekkaus, Löimme Gessun käyntiin,
hyppäsin puikkoihin ja kaverini istui kyytiin.
Näin lähdimme yhdellä pyörällä kohti varaamaamme hotellia, joka oli onneksi helppo
löytää myös ilman navia. Pakkasimme reppumme pikaisesti ja poikkesimme nopeasti rannalle ottamaan muutamia
auringonnousukuvia. Mainitulla pätkällä eri
pyörämerkkien valmistajat käyvät kuvaamassa omia mainos- ja ajovideoitaan. Reitti lähtee nousemaan
Välimereltä ylös vuorille leveänä, pikimustana ja tasalaatuisena. Kaverilleni matka Andalusiaan sekä Espanjaan oli ensimmäinen, mutta
itselleni jo seitsemäs.
Kaverille oli varattu maisemiin, paikallisille
mutkateille ja ennen kaikkea rantahietikoille
sopiva bmw gs 650 Málagan keskustassa
sijaitsevasta Larios Rentalista. Mitä siis enää miettimään,
kypärää esille!
Lähdimme hämyisen tuhruisesta, lumisateen
märästä Helsingistä Málagaan joulukuun 18.
päivänä tarkoituksena viiden päivän ajelu
aurinkorannoilla
Tuli
pimeä, mutta Ekan vauhtiin se ei tuntunut
vaikuttavan. Nopea tilanneselvitys
ajoreitteineen, aikatauluineen sekä ajojärjestys... Kun
ohitin rekan, hän jäi vielä enemmän jälkeen.
Mutkaa riitti ja tie oli mustaa, tasaisen tasaista pintaa. Onneksi abs:t olivat kunnossa!
El Bosquen, Ubriquen ja monien pienten
valkoisten kylien kautta päästelimme lopulta
Gausiniin, jossa olikin jo aika tankata. touring
Off season fly & ride
TeKSTI ja kuvat veepee kukkonen
aan kanttauksen riemua.
Mutkissa pääsee kokem
k100rt:ni jonka olin aiemmin lokakuussa
kaasuttanut paikalle Alppien ja Ranskan
kautta.
Bénalmadenassa asuva Eka herätettiin painamalla miehen asunnon ovisummeria. Samalla mies tuli
pyytämään euroa. Voitte kuvitella kuinka hyvin nukutti!
aamulla sinitaivas lupaili jälleen upeaa
ajosäätä. Emme
mekään olleet, mutta kaikki on näköjään
mahdollista.
Joka tapauksessa jatkoimme räväkkää tahtia kohti Sevillaa, kunnes tie haarautui Zaharan kylän kautta eräälle tekojärvelle. Ennen huoneeseen vetäytymistä
ruokailimme katosta roikkuvien siansorkkien
ja tummien kinkkujen katveessa. Hauskaa katsottavaa ja todella erikoista.
Ajaessamme kahdestaan Ekan jäätyä
kotiin, oli meillä enemmän aikaa kuvailla.
Otimme suunnaksi lounaisrannikon ja siellä
kaupungin nimeltään Barbate, jossa toivoimme näkevämme upean Andalusian auringonlaskun.
Asiaan kuitenkin sisältyi vielä eräs pitkä
episodi, jonka kiteytän tähän: Ajelimme
pitkän ajopäivän jälkeen paikallista rantaa
katselemaan. Hampuusi alkoi pummata vuorostaan kaveriltani. Lähdimme alas laaksoon kohti
Júzcarin kylää joka olikin, yllätys-yllätys,
kokonaan Smurffin siniseksi maalattu. Siitä tosin sai satasen alennuksen, jos (tai kun) maksoi sen heti. Oletteko
muuten kuulleet, että joku olisi joskus saanut
Espanjassa prätkällä parkkisakot. Viivyimme rannalla ehkä vartin.
Kun tulimme pyörille huomasin, että kypärä ja ajohanskat olivat lähteneet!
Astelin kohti lähistön rantakahvilaa arvellen, että mies löytyy tuolta. Eka jatkoi vielä
kotiinsa, mutta me kaksi otimme jo hotellihuoneen. Järveltä
alkoi jälleen oivallinen tie, joka on omiaan
pyöristämään keskeltä kuluneempiakin renkaita. Jätin
kypäräni perinteiseen tapaan jalkatappiin
roikkumaan sekä ajohansikkaani tankkilaukun ja mittariston väliin. Tuo upea tie (ca-9104),
kannattaa laittaa myös muistiin!
Erään mutkan jälkeen, kun tulin Gessukaverini takaa, pinkaisi pikimusta metsäsika
tien ylitse niin, että melkein hipaisi Gessun
etupyörää. Jo koneen äänistä huomasi, että
nousu alkoi jyrketä, mutta 4 ja 3 olivat yhä
sopivia vaihteita ohittelemiseen. Jälleen usean kymmenen kilometrin mutkataipaleen jälkeen vastaan harvakseen tulevien autojen valoista erottuivat
Megasportin xenonit. Se-. Rantakadulla ja ympäristössä liikkui monia ihmisiä ja lisäksi meillä oli
näköyhteys pyörillemme koko ajan. Tankoa sai vatkata aivan tosissaan ja silti näin, kuinka Eka tuli kohta meitä vastaan!
Missä Eka jo kävi. Pian saavimme
San Pedroon, pieneen rannikkokylään josta
lähtee ?se. Ylempänä
Eka oli jäänyt odottelemaan meitä levikkeelle ja jälleen hän kiihdytti eteeni juuri, kun
mutkien säteet alkoivat suurentua ja vauhti
nousemaan helposti.
Saavuimme vihdoin vanhaan Rondaan,
josta kuittasimme itsellemme miehekkäät
68?????BIKE???TOURING 2012???
Vuoristosta löytyi toinen
toistaan
upeampia teitä.
ttu smurffiteemaan.
Júzcarin kylä oli maala
200 euron parkkisakot per kuski. pätkä ylös Rondaan.
Pieni pysähdys vielä ennen varsinaista kaasun avausta, halusin virittää kypäräkamerani
toimintakuntoon. Kahvila oli lähes tyhjä.
Baarimikko tuli pian paikalle ja kun ei englantia ymmärtänyt sanaakaan, otin kamerani
esille ja näytin ottamaani kuvaa, jossa heppu
sattumoisin näkyy pyöriemme keskellä. Villiä menoa! Rapido!
Kolme mutkateistä ajohuumaantunutta
ja onnellista amigoa lopettivat päivän 300
kilometrin ja 10 tunnin ajon jälkeen lähellä
Rondaa sijaitsevalle hotellille. Pian
autotallin ovi avautui. siis hetkinen, eihän meillä mitään
aikataulua ollut, eikä sellaisia edes tarvittu,
tärkeintä oli vain päästä painelemaan mutkateille!
Eka lupautuikin lähtemään vetomieheksi,
eikä kauaakaan kun kolme amigoa painoi
kotiloita pujotellen Fuengirolan kaupungin
sisäistä autoviaa kohti länttä. Kaverini jäi vartioimaan pyöriämme. Kyllä, luit
oikein, 200. Paikallinen puliveivari viittoili
ajamaan parkkiin saadakseen euroja. Kieltäydyin, otin kameran
ja suunnistin rannalle 20 metrin päähän
kuvailemaan. Kyläläiset nimittäin ihastuivat väriin, kun kylässä
kuvattiin Smurffi-filmi, eikä kylää kuvausten
päättymisen jälkeen maalattukaan valkoiseksi. Nauhoitus päälle ja hanaa.
Búeno!
Eka lähti vetämään letkaa Megasportillaan, enkä pystynyt millään pysymään hänen
perässään painavalla tourinkipyörälläni.
Muutamia rekkoja kulki välillä edellämme,
eikä Ekaa enää näkynyt! Peileistä vilkaisin
kuinka Gessu-kaverini tulee perässä
No ei hätää, hetki tuossa
meni, mutta lopulta pääsimme matkaan
ja taipaleelle kohti Benalmadenaa. Astellessani aseman ovelle
paikalle porhalsi virka-auto, josta nousi
ulos neljä poliisia, kaikki näyttäen ylöspäin
käännettyä peukkua! Kypärä oli kutakuinkin
entisensä, mitä nyt häikäisyteippaus ja muutamat orggisteipit oli raaputettu pois, mutta
head-setit ja hansikkaat olivat kunnossa.
Koska ajoimme gbraltarin ohitse, oli siellä
käytävä. Hinnat olivat luonnollisesti puntia ja puhelinkopit tyypillisesti
niitä punaisia englantilaisia. Poliisit näyttivät ymmärtäneen, mistä oli kyse ja jälleen katsottiin
kameran kuvia sekä viittoiltiin otsaa ja toisteltiin sanaa ?bandidos?. Malli oli jokin Imola, mutta tärkeintä
oli kuitenkin istuvuus sekä oikea koko. Lopulta
tullin kohdalle saavuttaessa enää yksi mopo
tai skootteri sopii menemään kerralla paikalle roudattujen suurten betoniporsaiden
takia. katsoi ne aivan jokaiselta. The Rock sekä
Upper Rock saivat jäädä väliin, koska aiemmin siellä tapaamani berberiapinat olisivat
epäilemättä ryöstäneet kypäräni ja ajohansikkaani uudelleen niin, että tällä kertaa
niitä ei olisi löytynyt, tai ainakaan nyt ei olisi
Guardia Civil apuna.
Lähdimme takaisin Espanjan puolelle ja
heti lentokentän jälkeen oli oma ajokaistamme merkattu moottoripyörän kuvalla. Ajoin
rt:ni takaisin Ekan talliin, hyvästelimme ja
jatkoimme Málagan hotellille.
Gessu toimi moitteetta, olihan se vähän
ajettu ja muutenkin hyvässä kunnossa.
Aamulla ajaisimme sen lentokentälle
parkkiin, pudottaisimme avaimet ?dropin. Sovimme, että
poliisit soittavat puhelimeeni heti, kun he
saavat bandiitin kiinni. tiskille ja nousisimme koneeseen kohti
räntäsateista Pohjolaa, mutta sitä ennen
näkisimme vielä palmupuiden ympäröivän
hotellimme huoneessa Andalusian auringonlaskusta upeaakin upeampaa näkymää.
Unessa. C
BIKE???TOURING 2012????. Tarvitsisin vain rikosilmoituksen kopion Suomeen
viemiseksi, mutta sitä en saisi mukaani kuin
vasta aamulla. Kiitin tiedoista ja lähdin kartta mukanani.
Reitillä ohitin Vespa-korjaamon, jossa
bongasin muutamia kypäriä. mp-kaista
nimittäin kapeni kapenemistaan. Laitoimme passit ajotakin taskuun helposti saataville ja lähdimme
ajamaan tulliin. Tai ai-
nakin niin luulin, koska viereisessä oli auton
kuva. Valitsimme mp-kaistan, mutta huomasimme pian, että LT- ja Wingi kuskien
kannattaa valita autonkuvakaista. En jaksanut olla enää
toiveikas - mennyttä mikä mennyttä. 69. Näky kyllä korvasi
tuon kypärän menetyksen, tai ainakin näin
ajattelin mielessäni. Espanjan puolella passimme
eivät kiinnostaneet ketään, mutta vastaavasti
rajan tuolla puolen seisova mustiin pukeutunut ?Stan. Aamulla tulimme asemalle uudelleen. Seuraavaksi menin näkemääni
Vespa-korjaamoon ja tein nopeat kypäräkaupat. Toinen poliiseista
tunnisti hampin ja sain kaupungin kartan ja
ohjeet mennä Guardia Civilian asemalle. Puuttuva yhteinen kieli
meille kuitenkin syntyi kun kaivoin kamerani esille ja näytin jälleen hepun kuvaa sekä
selvitin asiani elekielellä. Alkoi tarkempi laukkujen
tsekkaus, sisältä. Ajoimme pyörät aivan keskustan
pääkadulle, josta on hyvä näkymä kuuluisalle The rock ?kallioille ja menimme syömään.
Ravintolapöydästä tarkkailin, kuinka pitkä
jono seisoi tullissa matkalla ?Englantiin?.
Pian jono aloikin liikkua yllättävän ripeästi.
Se oli muodostunut, kun lentokentältä oli
nousemassa kone. Kun Gessu
jäi hiukan laukuistaan kiinni, tuli tullimies
katsomaan tarkemmin ja huomasi rentalbike tarrat. Löysin viimein
tuon Guardia Civilia -aseman ja jälleen
sisällä selvitin tapahtuneen sekä näytin
kamerasta Jósen kuvaa. Englannissa ollaan!
Jatkoimme kiihdyttäen pitkin lentokenttää kohti keskustaa ja ohitimme vanhat
kasematit joissa on hyviä ruokapaikkoja.
Laitomme pyörät parkkiin ja lähdimme
Main Streetille, josta lähetimme muutamat
postikortit kavereille. lostin tapahtuneen elekielellä. Eikä aikaakaan, kun
poliisit hyppäsivät virka-autoon, joka lähti
nopeasti kiihdyttäen kohti rantaa.
Laitoin viestiä Ekalle, joka vastasi nopeasti
luetellen paikalliset mp-myymälät, joista
voisin löytää uuden kypärän. Vain yksi kerrallaan ja mopon oli taivuttava todella notkeasti. rt:ni ei meinannut mahtua! Muutama peruutus, ees-taas
liike ja sain lopulta pyöräni selville vesille.
Peilistä seurasin, kuinka Gessu-kaverini
leveine sivulaukkuineen kävisi. Baarimikko
vei minut paikalliselle poliisiasemalle.
Sisällä olikin kaksi virkapukuista poliisia,
joista valitettavasti kumpainenkaan ei ymmärtänyt englantia. Olin
aivan varma, etten omaa kypärääni tule näkemään.
Kypärän sijaan näimme läheisellä rannalla
Andalusian todella upean auringonlaskun
vilkkuvan majakan kera
Dyynit ovat paikoittain jopa
300 metriä korkeat. Kolmen päivän
retki maksaa 4?500 dirhamia, mikä vastaa noin
1 200 euroa.. Dubaissa voit
Dubain aavikko
Dubain erämaa yhdistyy etelässä Rub al-
Khaliin, joka on maailman suurin yhtenäinen
hiekka-aavikko. t
a
k
e
i
h
n
dubai
n
a
a
t
n
i
h
ale
ikallinen sorapa
ö
äk
tä
yt
st
lä
yl
K
?
tä
imääräis
ekkalaatikon.
hi
an
m
m
Onko taskussa tonni yl
ki
us
ha
an
ilm
kokea maa
monttu. Halpaa, usein
intialaista ruokaa saa teiden varsilla olevista
ravintoloista.
70?????BIKE???TOURING 2012
Paikalliset motoristit aloittavat reissunsa
yleensä joltain huoltoasemalta tai KTM-farmilta
ottaen suunnakseen Fossil Rock -vuoren, johon
edestakainen matka kestää tunnin tai pari.
Toinen suosittu kohde on The Big Bowl, joka on
suurten dyynien rypäs pyörien ja mönkijöiden
leikkipaikkana toimivan suuren, laakson ympärillä.
Moottoripyörän
vuokraaminen
Dubaissa ei ole kovinkaan monta moottoripyörien vuokrausfirmaa. Dubai
Cityn ulkopuolella oleva aavikko on suhteellisen
turvallinen, sillä siellä on paljon teitä ja voimalinjoja. Reitit kulkevat sekä sorateillä
että perinteisemmillä enduropoluilla. Autoilla ajettavat aavikkosafarit ovat erittäin suosittuja Dubaissa ja Abu
Dhabissa.
Merelle tai vuoristoon suuntautuviin jännittäviin moottoripyöräretkiin on runsaasti
mahdollisuuksia. Hän jakaa mielellään
taitojaan aavikkoajosta tai GPS:llä ja roadbookilla suunnistamisesta.
Jamesiin saa yhteyden nettilomakkeen kautta
(www.emiratesbiketours.com). Englanninkielentaitoiselle turistille helpoin on James Westin johtama yritys Al Awirissa Dubai Cityn laitamilla.
Paikan lyhyt ja ytimekäs nimi on KTM-farm,
sillä omistaja on sama kuin Dubai Cityssa
sijaitsevalla KTM-liikkeellä.
James Westin vuokrausfirma on erityisen
houkutteleva, sillä mies itse kuuluu maailmanluokan kuljettajiin. Vettä ja polttoainetta voi tankata säännöllisin väliajoin huoltoasemilla
Jos olisitte soittaneet etukäteen, olisimme
korottaneet muutaman ohjaustangon, James
jatkaa nuhtelevasti pilke silmäkulmassa.
Kahvat ja ohjaustangot pikasäädetään
ja käydään vielä kerran vessassa. James kysyy.
Rivissä on liuta ktm 450 exc -pyöriä sekä jokunen Husaberg fe 570. Oppaana toimiva
James West näyttää kartalta päivän aikana ajetun reitin.
J
?nnittyneen hiljaisuuden vallitessa jengi kiskoo päällensä varusteita.
Kello on hieman yli kahdeksan,
mutta aurinko lämmittää jo niin paljon, että
hiki valuu takin alla selkää pitkiin. Kaverin kuulema huhu vuokrattavista
uusista kotareista, joilla ajellaan aavikolla, on
käymässä toteen.
Myöhäisen saapumisen ja talouskriisin
myötä ei-niin-kalliissa Dubain luksushotelleista vietetyn yön jälkeen seurue kokoontuu
Al Awarissa sijaitsevalle ktm-farmille Dubai
Cityn laitamilla. Oletteko valinneet pyörät. Pieni chihuahua juoksentelee ympäriinsä ja pihalla
repalaisen pressun alla kerää pölyä vanha
Rolls-Royce.
Miksei jokainen päivä voisi päättyä
kylmällä oluella beduiiniteltassa?
Porukka koostuu viidestä lumisesta Tukholmasta paenneesta sekä neljästä muusta Dubaissa asuvasta ja työskentelevästä ruotsalaisesta. Farmin johtaja James West
tulee mukaan reissulle veloituksetta, sillä
yhdeksän hengen porukka on vuokrannut
paikan kaikki pyörät.
James on tavallaan aavikkorallipiirien
salainen julkkis, mutta kuuluu kuitenkin
maailman huippukuljettajiin. Onko jossain pyörässä korkeampi ohjaustanko. ktm:t ovat muutoin
samanlaisia, mutta niissä on hieman erilaiset
muovit. adventure
teksti Jonas Sundvall
kuvat Jonas Sundvall ja
Fredrik Sundvall
suunnistaminen aavikolla on haasteellista. Yhtä lukuun ottamatta kaikki ovat
viimeisintä vuosimallia.
. Hän on päihittänyt esimerkiksi Marc Coman muutamassa
kilpailussa ja hänet valittiin Cyril Despresin
kakkoskuljettajaksi Dakarissa vuonna 2010,
mutta loukkasi valitettavasti polvensa viimeisten harjoitusten aikana.
BIKE???TOURING 2012 ????. Lukuisten
vaatekerrosten pukeminen hiostavassa kuumuudessa tuntuu typerältä.
. tiedustelen Jamesilta, sillä olen
lähes 190 senttimetriä pitkä.
. 71
Jos joku jää kelkasta, on pysähdyttävä.
Näin koko porukka pysähtyy, jos joku joutuu
vaikeuksiin.
James kulkee musta-oranssin rivin päästä
päähän käynnistäen pyörän toisensa jälkeen.
On tullut aika hypätä pyörän selkään. Tämä on sataprosenttisesti
»learning by doing« -meininkiä.
Käy nopeasti selväksi, että vauhdin ylläpi-
tarve on
ntussa leikkimisen
kotipuolen soramo
ksi.
tyydytetty pitkäksi aja
72?????BIKE???TOURING 2012
täminen on erittäin tärkeää hiekalla
ajettaessa ja käytössä on koko ajan
vähintään kolmos- tai nelosvaihde.
Jos edessä oleva kuljettaja heittää
lipat, ei välttämättä aina ehdi pysäytsä intialaisessa
tää aivan viereen. Nousen seisomaan ja yritän löytää oikean ajoasennon.
Pienet kummut virtaavat vastaan ja välillä
pyörät sukeltavat syviin notkelmiin, jotka
päättyvät jyrkkiin nousuihin tai seuraavalle
kukkulalle päättyviin hyppyihin. Yhden todella korkean dyynin
dottaa, että halukkaat voivat ajaa helpompaa
päälle pysähtyessä joutuu lähes pakottamaan reittiä seuraavalle huoltoasemalle. Hän ehajamisesta. Eniten ongelmia
rtainen lounas pienes
edullinen ja yksinke
aiheuttaa löysä hiekka, joka mien laitamilla.
ravintolassa Dubai City
lellään kaataa yhden jos toisenkin
pyörän.
Pysähtyminen onnistuu sujuvasti ainoasitsensä nauttimaan Omanin rajalla olevasta
taan harvinaisilla ruohotilkuilla tai kovemvuoristonäköalasta.
milla tuulen nuivertamilla soralänteillä, joita
Hetken kuluttua porukka astelee pieneen
yleensä näkee dyynien väleissä olevissa suuintialaiseen ruokapaikkaan, joita on lukematremmissa notkoissa. Seurueen jäsenet ovat
suuria, leveitä ja raahaavat mukanaan puolet
päälle, mikä on lisäksi melko fiksua, sillä silsisustuksesta astellessaan ravintolaan likailoin jää muun seurueen näkyviin.
sine ja hikisine ajokamoineen. Kahdessakymmenessä minuutissa takana on haastavampaa enduroa kuin koko motoristiurani
aikana yhteensä. Pulssi
on koholla. Lisäksi on varottava kameliruohoa.
Lopuksi opastetaan ajamaan jonossa ja antamaan muille tarpeeksi tilaa. Jono rullaa hitaasti farmin kivimuurissa olevan portin läpi aavikkoa kohti.
On kulunut lähes vuosi siitä, kun viimeksi
ajoin moottoripyörällä, eikä ajamiseen tarjoudu minkäänlaista pehmeää laskeutumista.
Muutaman sadan metrin pituisen asfalttiosuuden jälkeen James kääntää yhtäkkiä pyöränsä ojaan ja ajaa suoraan aavikolle. Ravintolassa
ensimmäisenä päivänä jengi on jo lounasaikaikki on pientä, henkilökunnasta lähtien
kaan melko väsynyt. Dubai Cityn
komaastossa ajamiseen tai ylipäänsä kuumu- laitamilla työskentelevät ihmiset ja edullinen,
teen tottumattomat ovat selkeästi enemmän
mausteinen ruoka luovat intialaisen tunnelnuutuneita kuin aikaisemmin mukana olleet.
man.
Aavikon kuumuuden ja fyysisen rasitukJames huomaa seuraavalla tauolla, että
sen vuoksi on vaikea nauttia luonnosta ja
jengi vaikuttaa hieman uupuneelta. Sen
sijaan on ajettava viistosti harjan yli, jotta ehtii
näkemään, mitä toisella puolella odottaa. Voimia
takuulla
Moottoripyörällä ajaminen aavikolla on
uskomattoman eksoottinen kokemus.. Pyörää kannattaa
mielummin hidastaa moottorijarrutuksella ja
kytkimellä.
Hiekkadyyniä alaspäin ajettaessa tulee
kaasuttaa, sillä muuten pyörä tarttuu hiekkaan ja kuljettaja jatkaa matkaa ohjaustangon
yli. Trendikäs vaihtoehto
tomia teiden varsissa. Jokainen pitää
huolen siitä, että perässä tuleva pysyy mukana. Kypärän
sisällä aivot liikahtavat käyntiin. Ilmastoidun ravintolan
on korkealle hiekkadyynille pysähtyminen
kylmä ilma iskee kasvoja päin kuin ämpätasapainottamalla pyörä pohjapanssarin
rillinen kylmää vettä. »
James huomaa, että osa
porukasta näyttää
melko nuutuneelta
tauon koittaessa«
Lyhyet ja ytimekkäät ohjeet kieltävät ajamasta suoraan hiekkadyynin harjan yli. Kolmen, neljän tunnin
aina mukeihin, tuoleihin ja pöytiin.
aikana ajetussa matkassa olisi ollut treeniä
Dubaissa kolme neljästä asukkaasta on
sikseen jo pohjoismaisessa ilmastossa. Aavik- kotoisin Kaakkois-Aasiasta. Jarrujen käyttämistä tulee välttää, sillä muutoin
pyörä kaivautuu hiekkaan
adventure
säästävä ryhmä ottaa ohjeiden mukaisesti
suunnan voimalinjan myötäisesti, mikä osoittautuu huomattavasti hauskemmaksi kuin
kotipuolessa.
Monipuolinen reitti kulkee sorateillä ja
hiekkadyynien halki. Hän kertoo, että
lämpötila päivän aikana on parhaimmillaan
ollut 40 astetta. Tavallisesti maaliskuun puolivälissä lämpötila pyörii jossain 32?34 asteen
tienoilla.
Tämän tiedon kuuleminen lohduttaa. Erityisesti
oppaita, Jamesia ja Andya, sillä on kehittävää
seurata ammattilaisen ajamista.
Rutiinin ja viimeistellyn tekniikan ansiosta
Jamesin otsalla ei tauon alkaessa ole hikipisaran hikipisaraa. Kapea kuunsirppi loistaa taivaalla.
Viileä hiekka tuntuu mahtavalta jalkapohjissa
pitkän päivän jälkeen crossisaappaissa.
Kiipeän kukkulalle, jossa on parempi kuuluvuus. Tunne on rento ja linjoissa uskaltaa ottaa enemmän vapauksia eikä ole pakottavaa
tarvetta seurata edellä ajavan jäljissä. Alue sopii näin ollen erinomaisesti suhteellisen turvalliseen aavikkoharjoitteluun,
jossa voi ajella omin päin, kunhan puhelin ja
gps ovat mukana.
huoltoasemalla vastassa on Jamesin
kollega Andy, joka päivystää huoltoauton
luona varapyörän kanssa. Hän kertoo pärjäävänsä koko
päivän yhdellä Camelbackilla, muiden kuluttessa samassa ajassa viidestä kymmeneen
litraan vettä.
Aavikkoseikkailu on välttämättömistä syistä jaettu ajo-osuuksiin, jotka alkavat ja päätty-
voi tuntua turä ja voimalinjoja, mikä
.
sta
lma
viisin näköku
valliselta aavikkorallino
on teit
Dubain aavikolla
hiekan piinaama Rolls-Royce on suoraan kuin jon-
kin Mad Max -elokuvan rekvisiittavarastosta.
lämpötila vaihtuu nopeasti. »And it´s big dunes all the way...«
Pimeys laskeutuu nopeasti ja lämpötila putoaa 20 asteeseen. Aikaisen herätyksen
tarkoituksena on ehtiä ajaa muutaman tunnin verran viileässä aamussa. 73. Teltan ympärillä on hiirenhiljaista. Puolitoista tuntia kuuluu
vastaus. Kun soitan kotiin toivottaakseni hyvää yötä, perhe on juuri matkalla kotiin ruokakassien kanssa räntäisessä Tukholmassa.
Toisen päivän aamuna jäsenet tuntuvat
yllättävän levänneiltä. Joku kysyy
Jamesilta kuinka pitkä matka on leiriin, jossa
on tarkoitus yöpyä. Jopa
James myöntää, että ajaminen oli »good training«. Jengin
lämmetessä tahti kiihtyy. (James tuli toiselle sijalle Marc Coman jälkeen.)
Väsynyt seurue täyttää nestevarastonsa ja
löntystelee takaisin pyörien luo. On lähdettävä aikaisin
liikkeelle, jos aikoo ehtiä ajaa viileässä ilmassa.
BIKE???TOURING 2012 ????. Unelias seurue
teippaa kämmenien ihon viimeiset rippeet ja
levittää talkkia haaroväliin ja polvitaipeisiin
miellyttävän tuulen puhaltaessa beduiiniteltan läpi.
Ajaminen alkaa suurimmaksi osaksi sujua
hyvin. Tarvitsematta ajatella
suuntaa voi nauttia täysillä pienistä dropeista
ja pujottelusta pylväiden välistä.
Aavikkorallinoviisille Dubai on hyvä paikka, sillä aavikolla on paljon teitä ja voimalinjoja. Hän viittaa Abu Dhabi Desert Challenge -kilpailuun, joka järjestetään muutaman
päivän kuluttua siitä, kun porukka palaa
Ruotsiin. Maasto on niin
järkyttävän hauskaa, että edessä ajavaa kuljettajaa on nautinnollista katsella
Jokin taikajuoma adrenaliinin ja
uteliaisuuden yhdistelmästä on saanut porukan syttymään täysin.
Hurmiotilassa tuntuu siltä, kuin Marc
Coma tai Cyril Despres voisi huitaista ohitse
millä hetkellä hyvänsä. Jos ajankohdan ajoittaa pahimman turistisesongin ulkopuolelle,
menopaluulipun voi saada 450 eurolla.
Epätasapainoisten kiinteistömarkkinoiden
ja taloudellisen epävakauden ansiosta on
helppo löytää suhteellisen edullisia hotellitarjouksia, jopa viisitähtisissä hotelleissa rannan
tuntumassa. Viidenkymmenen metrin välein on
pieniä hyppyreitä ja sadan metrin
välein suurempia. Nuoruusvuosien motocrossuransa jälkeen mies pyrkii nyt aavikkoralli-mm-kisojen
kärkijoukkoon. Samaan aikaan West vetää KTM-palvelua ja vuokrausfirmaa Dubai Cityn laitamilla.
Hinnat
Fossil Rock -vuori on sekä paikallisten
motoristien että järjestettyjen
safarien suosittu kohde.
»
kaikki muut näkevät
vain hiekkaa, hiekkaa
ja lisää hiekkaa«
vät huoltoasemaan. Tällöin järjestetään ainoastaan lyhyitä retkiä aamuisin alkaen viiden
aikaan.
James West
James West on 35-vuo-
tias englantilainen, joka
on asunut suuren osan
aikuisesta elämästään
Dubaissa. Vauhdissa on sponsorijahti ja
James yrittää pysyä erossa loukkaantumisista. Kauhunpäi
sen
tei
täy
n hiekan
kolmen intensiivise
, mutta onnellisena.
sekaisella ilolla oppii hyväksyenä
yne
väs
stä
selä
porukka nousee pyörien
mään, kuinka paljon pyörä voi
Dubain reissu voi olla edullinen esimerkiksi
Marokkoon verrattuna, jos suunnittelee
hieman etukäteen. James tietää tarkalleen, mitkä
reitit ovat hauskoja ja tasaisin väliajoin vasJames johtaa porukan määrätietoisesti
tassa on muutaman kilometrin pituinen soraristiin rastiin hiekkadyynilabyrintin halki.
tiepätkä, minkä tarkoituksena on kiertää aita
Matkan varrella on yllättävän monipuolista
tai oikaista seuraavalle upealle ajoreitille.
luontoa, jonka yhteinen tekijä kuitenkin aina
James kertoo oppineensa aavikolla suunon hiekka.
nistamisen seuraamalla maamerkkejä. adventure
Sesonki
lokakuun ja huhtikuun välissä on paras
aika ajaa pyörällä aavikolla. Kaikki
muut näkevät vain hiekkaa, hiekkaa ja hiekkaa.
Aavikkotiet ovat todella
hauskoja ajaa moottoripyörällä.
Kumpuilevassa maisemassa on
pikkuruisia puita ja pensaita. Kuumimpien
kesäkuukausien aikana lämpötila nousee
jopa 40 asteeseen. Maasto on
ennennäkemätöntä, aivan kuin
motocrossradan ja japanilaisen
puutarhan yhdistelmä.
Vauhti on nopeimmillaan
80?90 km/h, ja silloinkin
hiekka on äärimmäisen löysää
jälkeen
vän
ja täynnä syviä uria. Jokaisella pysähdyksellä
jengi ryntää putsaamaan huoltsikan kaikista
energiajuomista epätoivoisessa yrityksessä
saada takaisin edes hieman voimaa.
Välillä maasto koostuu nopeista, pölyisistä
sorateistä tai avoimista aroista, vain muuttuakseen hetkeä myöhemmin mataliksi puiksi
ja pensaisiksi. Esimerkiksi jos
pitää laittaa rakkolaastari takapuoleen.
74?????BIKE???TOURING 2012. Matka lentoinen, hotelleineen ja
kolmen päivän pyörävuokrineen maksoi noin
1 400 euroa.
kiermurrella ja heittelehtiä, ilman että joutuu
pöpelikköön. C
joskus on vaikea pyytää apua
Joustava verkkoasu on Suomen vaihtuviin olosuhteisiin
kehitetty tuote joka toimii erittäin hyvin keväästä-syksyyn sellaisenaan ja
talvella voit pukea sen merinovillaisen alusasun alle.
Asu soveltuu hyvin sekä kovaan työhön
että vapaa-ajan harrastuksiin.
Hyvin muotoiltu kypärähuppu, jonka alaosa
on tuulenpitävää erikoisneulosta, joka estää
tehokkaasti tuulen vaikutuksen. -TAKKI. Muotoiltu, tasosaumattu huppu
istuu hyvin päässä.
Puh/Tel. Huppu soveltuu erittäin
hyvin pyöräilyyn, etkä tarvitse enää erillistä
kauluria. Cordura AFT päällystakki + GTX sisätakki
2 0 12
?KOLME YHDESSÄ. 040-450 7011
LIITY RUKKA
MOTORSPORT -YHTEISÖÖN
Facebook.com/RukkaMotorsport
Rukka . GTX sisätakki, jossa Gore Lockout
sulkijamekanismi
Ostamme ja vaihdamme
halvempaan.
Alennukset
100?5000
/auto/pyörä
jopa ilman käsirahaa ja korkoa!
Engineered with high-tech
functionality of
Meiltä kaikki tarjoukset
ja tarvittaessa ?kylkiäiset?
Lamminkatu 7,
32200 LOIMAA
puh. 040-450 7001
Palvelemme ma 9-18
ti-pe 9-17, la 10-14
www.loimaanlaatuauto.fi
Lamminkatu 39,
32200 LOIMAA
puh. (03) 822 5227
www.rukka.com/motorsport
Facebook.com/RukkaMotorsport
Rukka moottoripyöräajoasut ja varusteet
1. +358 - (0)8 - 770 080
Email: info@finnsvala.com
www.finnsvala.com
RUKKA AIRWAY
NAISILLE RUKKA AIR-Y
Tee hyvä kauppa Loimaalla!
2. Tuulisuoja
peittää edestä ja takaa riittävän ylös. Yläosa
on kokonaan kosteutta siirtävää CoolMax
verkkoa.
Miellyttävästi joustava materiaali säilyttää
hyvin muotonsa. Cordura AFT päällystakki
3. Puh. Kotimainen Lähiasu
Materiaali on hopeaionisoitua polypropyleeniä, joka ei ime itseensä
kosteutta, vaan siirtää sen seuraavaan vaatekerrokseen ja
iho ei tunnu kostealta.
Verkkorakenne päästää tehokkaasti liian lämmön haihtumaan ja muodostaa samalla kylmällä säällä lämmittävän ilmakerroksen ihon ja päälyasun väliin
K
rin mukaan ja lähti
ve
ka
ti
ot
e
id
he
rs
ne
en
Lars W
reissuun.
Støren
Molde
Røros
Åndalsnes
Ålesund
Florø
Førde
Hermansverk
Lillehammer
Gjøvik
Hamar
Elverum
Voss
Bergen
Hønefoss
Kongsvinger
Nittedal
Drammen
Sauda
Haugesund
76?????BIKE???TOURING 2012
Kongsberg
Notodden
Holmestrand
Horten
Tønsberg
Skien
Lillestrøm
OSLO
Askim
Moss
Sarpsborg. ,
ä
ä
v
i
ä
p
10
9 yötä
n perheessä
ku
,
lla
rjo
ta
aa
m
lo
e
ol
ei
Tämän enempää
in liian kova.
nk
ite
ku
on
uu
ip
ka
ko
au
on uusi tulokas
Näiden
keskelle jää Isterdal-laakso, joka on kuin
hitaasti ylöspäin ja lopulta vuorenseinämään
päättyvä umpikuja. Kyseessä on kovan
tason maisemamaalausta ja aikaa on vain
viikko, mikä on aika vähän itselle tehtyihin
lupauksiin nähden. Sen
jälkeen rakennettiin yksi Norjan upeimmista
innovatiivisen tienrakennuksen esimerkeistä
keskelle maan villeintä luontoa. Stigfossen-vesiputous
syöksyy useita satoja metrejä syvään, sumuiseen kuiluun.
Trollstigen. Se
Norjan vuoret ja vuonot
ia.
kav
mu
n
iha
t
nista ja norjalaisetkin ova
on lähellä, siellä on kau
oita sen sijaan
unohda alpit ja vall
J
??kylm. touring
teksti ja kuvat Lars Wennersheide
. Molemmilla puolen tietä vih-
reät vuorenseinämät kohoavat korkeuksiin
kohti Bispen-, Kongen- ja Dronningavuorenhuippuja. vuoristovesi ropisee kypärää vasten valuen alas takkia, mittaristoa ja laukkuja myöten. Sade tuntuu
talviselta toivotukselta, joka iskee visiriä päin
värjäten posket punaiseksi.
Hetkeä myöhemmin taivas on jälleen
muuttunut kirkkaan siniseksi ja sadevesi
muodostaa pieniä höyrypilviä, jotka leijuvat
maanpinnan päällä. Norjan oma Route
du Soleil saa jäädä toiseen kertaan ja takamus
BIKE???TOURING 2012 ????. Yksitoista
jyrkkää mutkaa kiermurtelevat portaina kohti
taivasta ja matka on nautinnollinen. 77. Piispan, kuninkaan ja
kuningattaren päät kurottavat ylpeinä
taivaisiin ja niiden vastakkaisella puolella
Trollväggen-vuorenseinämä laskeutuu pystysuorassa lähes tuhat metriä alaspäin. bmw keinuu puolelta toiselle. »Norja vaatii aikaa!« Näin
useimmat kirjoittanevat matkapäiväkirjaansa,
mutta yleensä rakkaudenosoituksen kera.
verkkokalvolle tarttuvat kuvat ovat sanoinkuvaamattomia. Joitain kompromisseja
on luonnollisesti tehtävä. Nousu vuoriston päälle
on taivaallinen.
Reitti on matkan kimmokkeena, mutta
matkan puolivälissä hauskuus vasta alkaa.
Vuonot ja vuoret on tarkoitus kokea kymmenessä päivässä.
»Reitti kestää vähintään kaksi tai kolme
viikkoa«, kaikki matkan varrella tavatut motoristit toteavat. Vuoteen 1936 saakka tie
todellakin päättyi kyseiseen laaksoon
Vesiputous
on halkaissut kaksi kallionlohkakallionseinämät syöksyvät mustaan tyhjyyretta ja syöksyy nyt villinä vesiryöppynä alas
rotkoon. Epärangeriin« -mainoslauseen avulla. Upean raaka viehätysvoima on
kätketty turistinähtävyyksien taakse ja pysähdyspaikkaa on vaikea löytää. Reitti vie
suotuisassa asuinpaikassa oli kuitenkin joitain
Norddalsfjord-vuonon ylle Eidsvatnet-järveä etuja. Tauon pitämin
fanta-tastinen juo
tökseensä ja tie kiitää kuohuvan
unun.
säästää muutaman kru
vesiputouksen ylitse. Matka jatkuu alaspäin kotkien
oman rauhan. Tuuli vetää viiaprikoosi sekä tomaatti pärjäävät siellä yhä
voja vedenpintaan, ja vuonon reunassa jyrkät hyvin. Suuret maatalouskoneet pudottavat
ruohoa sekä heinää ja ohittaessa on oltava varovainen. Trollstigeniltä
en puistonpenkillä
lähtevä lankakerä on tullut päämatauko. Väljästi asutussa Valldalen-laaksossa teen. »
verokarhun tullessa
vierailulle ei tarvinnut
kuin kiskoa
tikkaat ylös«
saa kärsiä 80 kilometrin tuntivauhdissa e6:lla,
mikä ei ole optimaalinen paikka k 1300 s:lle.
Ei pidä kuitenkana luulla että e6 olisi tylsä
ajaa, ei eurooppalaisessa mittakaavassa ainakaan.
Mjøsa-järven kohdalla e6 jää taakse ja
rannan myötäisesti ajellessa ratkaisu tuntuu
oikealta. Jättimäisellä
ja kapella järvellä on pitkät käsivarret. Hauta-arkut rakennettiin paikan
gasperhe matkusti kerran Åndalsnesista Gei- päällä ja laskettiin alas köysien avulla. Hedelmällinen maa sekä Golftapaan leijaillen kohti vuonojen vuonoa, ja
virran lämpö houkutteli ihmisiä alueelle ja
maisema on kuninkaallinen. Kapeassa rotkossa ei ole rantaa nimeksikään, vain paljasta kalliota, ja ikiroutaa siellä
maisema pehmenee. Elämä täällä oli aikoinaan kovaa.
Maråkin alueella ihmiset elivät jyrkänon Norjan pohjoisimpien puutarhojen ensiteisiin tarrautuvissa taloissa. Aurinko lämmittää mukavasti, ja aiempien Norjan reissujen pohjalta sitä osaa arvostaa. Ahkerat kädet keräävät
mansikoita ja Eidsdalen-laaksossa myynnissä täällä. Auringonpaiste ei Norjassa nimittäin
ole itsestäänselvyys. Ohitse
leijailevat pilvet runtelevat teräviä
vuorenhuippuja. Metsän peittämien kukkuloiden
kehystämänä vesi liplattaa rantaan, jossa
höyrylaivat kulkivat Eidsvollista Lillehammeriin sekä pohjoiseen Gudbrandsdalenlaaksoon. Hetken päästä
maisema laajenee ja eteen avautuu tavallisesti vain rannikolla
nähtävä näköala. Näin voi käydä, jos
ei pidä varaansa...
Saman kohtalon välttämiseksi hypätään
takaisin pyörien selkään ja otetaan suunta
kohti Geirangeria. Lampaat, lohi ja juusto täydensivät
Trollstigen kiemurtelee vuorenrinnettä alas.
Matkantekoa seuraavat vuorenhuiput
Bispen, Kongen ja Dronninga.
intoloita
koja ja hampurilaisrav
.
een
loh
n
see
ree
tuo
en
n laatuun, kut
ja keskittyä paikallisee
pizzapaik
kannattaa välttää
78?????BIKE???TOURING 2012. Verokarhun tullessa tarkistuskäynnille
ympäröivälle vuoristolle ja edelleen Ørnesaattoi nostaa tikapuut ylös ja näin säilyttää
vegen-reitille. Rautatie alkoi Mjøsan etelärannalla
ja täydensi kuljetuksia Osloon etelässä. Silmiä
siristämällä voi nähdä siipiratasaluksen järven
selällä. Seuraavana päivänä auringon noustessa peikot
olivat muuttuneet kiveksi. Tarinan mukaan
rumat peikot kärsineen, siristävine silmineen
ja rasvaisine hiuksineen olivat myöhässä
menossa häihin ja jäivät laaksoon yöksi. Järvi on
pikemminkin meri keskellä maata, mikä teki
matkasta haastavan.
takaisin Trollstigenillä silmä tarttuu johonkin, mitä aikaisemmilla reissuilla ei ole
näkynyt. Mitä korkeammalle pääsee, sitä enemmän lunta
kallionlohkareiden välissä olevan
sammaleen päällä on. Kyseisellä alueella on
kuitenkin leuto ilmasto, mikä mahdollistaa
peltoviljelyn. Lapsilla oli
sato.
vyötärön ympärillä köysi, jotteivat he eksyisi,
Markkinoinnin ammattilaiset yrittävät
ja vuonosta ylöspääseminen vaati pitkiä
myydä reittiä the Golden Routena »kunintikapuita. Tunne on kuin
Dolomiiteillä keskellä kesää, jos tulee liian
myöhään, niin tulee liian myöhään.
Juuri näin kävi peikoille. Skibladner-siipiratasalus kulkee nimittäin päivässä etelästä pohjoiseen
touring
Vuonot nauttivat vuoristojen suojasta.
Vuokraamalla veneen muutamaksi tunniksi saa aivan uudenlaisen perspektiivin.
ruokavaliota.
Geirangerin vanhalla kylällä ei edelleenkään ole nimeä ja juuri tämän vuoksi se
muistetaan. Matka käy soratietä pitkin kohti
Dalsnibbaa. Tie tasapainoilee puoliksi pois
huuhtoutuneiden mutkien ja jyrkkien rinteiden halki. Vuonon
ensimmäisen kulman jälkeen ei ollut
ristin sielua näkyvissä ja ilmassa oli
vain suuri ja uskomaton yksinäisyys.
Yhtäkkiä kova jylinä ja suuri varjo
paljasti, että pieni pähkinänkuoren
kokoinen jolla oli jäämässä matkustaja-aluksen alle. 79. Nykyään mökkejä on paikkakuntien laitamilla, jos lainkaan. Maanviljely ei enää ole tärkein
osa taloutta. Saattaa olla hankalaa!« Thomas,
leirintäalueen päällikkö osoittaa pientä hökkeliä kaukaisuudessa. Mieleen tulee edellinen
reissu ja kumijollalla tehty retki. Se on täydellinen paikka lomakuvien
ottamiseen ja Stefan kieltäytyy siirtymästä
istumaan päästyään. Vieraskirjat kertovat seikkailuista, sateesta ja upeista kokemuksista. Maailma pimeni ja
jättimäinen, pehmeä aalto huuhtoi
jollan rantaan.
Kallioista saattoi lukea ketä paikalla oli käynyt, sillä matkaajat olivat
rustanneet vihreän levän ja simpukoiden väleihin nimikirjaimensa ja
kryptisiä viestejä jälkipolvien hämmästeltäviksi.
.
eille
ta pikkut
pois e6:lta ja suunna
tyä
än
Seitsemän sisarusta -vesiputous
kä
aa
att
Kann
kullanarvoisia
tonta olla löytämättä
Kinttupoluilla on mahdo
.
reittejä
levittää usvaa seinämän ylle saaden aikaan
morsiushunnun.
Vuonot otetaan loppumatkan punaiseksi
langaksi ja laivaturistien ihmetyksentäyteisten
katseiden alla matkatavarat kiinnitetään moottoripyöriin. Ympärillä näkyy värikkäitä jäätiköitä ja vuorenhuippuja. Kauempana pilkottaa vihreitä viiruja, jotka putoavat
pieneltä lätäköltä näyttävään vuonoon. Tämä on harmillista,
sillä paremmat mökit tarkoittavat kovempia
hintoja.
»vain yksi yö?« Stefan haluaisi mielummin
jäädä pidemmäksi aikaa, mutta ajaksi on
sovittu viikko. Mökit ovat katoavaa norjalaista
kansanperinnettä. Ensimmäinen risteilyalus saapui
vuonoon 150 vuotta sitten. Mökeissä
on vuoteet makuupusseja varten, lämmitys,
jääkaappi ja liesi. Jopa pitkään maailman
suurimman ristelijäaluksen titteliä kantanut
Queen Mary 2, on ahtautunut kallioiden
välistä ja risteillyt vuonon halki. Kimaltelevat luksusjahdit ja
risteilyalukset tungeksivat Ålesundin kaupungin eteläpuolella. »Se on hätätapauksia
varten, eikä siellä ole vettä!« Tämä on klassinen tilanne, mikä tuli vastaan jo ensimmäisellä
Norjan matkalla aikoinaan. Pienehkö bussi jarruttaa tien reunaan ja ulos ryntää joukko turisteja lyhythihaisissa paidoissa.
He keskustelevat vilkkaasti, napsivat kuvia
joka suuntaan ja syöksyvät hetken päästä
takaisin bussin lämpöön. Jos Hurtigrutenin lautta ja Hellesyltin
laiva lisäksi saapuvat samanaikaisesti, vuono
on yhtäkkiä täynnä elämää.
sireeni kaikuu lahdelmassa ja sinkoutuu bumerangina takaisin kallionseinämästä. Lautalle on pitkät auto- ja moottoripyöräjonot
ja ruohokattoset kioskit ovat ylitsevuotavan
täynnä villapaitoja ja postikortteja, joita viedään ympäri maailmaa laivalla.
»Mökki. Aamu on vasta alkamassa, kun
ensimmäiset mutkat jäävät taakse matkalla
Flydalsjuvetiin. Norjassa on vaikea
löytää yksinäisyyttä, sillä kaikki etsivät sitä.
Jos tietää mistä hakea, yksinäisiä paikkoja voi
BIKE???TOURING 2012 ????. Hieman katseilta piilotettuna
seisoo kivinen valtaistuin, joka on pehmustettu puulla. Vaikuttaa
siltä, että ne ovat pikkuhiljaa häviämässä,
sillä asiakkaat haluavat television ja mieluiten
useamman huoneen. Valtaistuimen on vihkinyt
Norjan kuningatar Sonja ja istuimen luona
otetut kuvat ovat nopea, mutta onnellinen hetki pikamatkalla läpi vuonojen ja vuorien.
Seuraavaksi vuorossa ovatkin vuoret! Vuo-
ristotiellä on vaikea pitää vauhtia aisoissa ja
ympärillä maisema muuttuu tasaista vauhtia.
Suunta on kohti taivasta, ja vastassa on uusi,
tuntureiden maailma. Kukat jäävät lumen peittoon ja syvässä vedessä kelluu jäälauttoja
kesälläkin. Kävely kylän läpi
vai veneretki. Mustat Daimlerit
seisoivat rivissä valmiina viemään matkailijoita
retkelle vuorille. Nykypäivänä ranta on täynnä
bussirivejä. Yksinkertaista,
maanläheistä, suhteellisen edullista ja välttämättömin kalustein varustettua. Vuonojen pehmeys
on poissa ja karu maasto hohkaa kylmyyttä,
mutta lämmittää sydäntä.
Vihreä ranta muuttuu yksinkertaiseksi,
harmaaksi kiveksi. Laiva
on lähdössä! Iltapäivällä meno rauhoittuu.
Geirangerin kylässä on todellisuudessa vain
kolmesataa asukasta. Keväällä luonto räjähtää
eloon ja kesällä paikka pursuaa ihmisiä. Veneily saa jäädä seuraavaan
vuoteen, kun vaimo on mukana ja voi jäädä
pidemmäksi aikaa. Ne ovat kuitenkin lähtökohtaisesti
samanlaisia. Ratkaisu on kivulias, mutta
aikaa ei ole sen enempää. Vuoren päällä näyttää siltä kuin
taikuri olisi kiskonut pois verhon ja luonut
uuden ulottuvuuden. Joskus vuono
on todella ahdas usean luksusristeilijän saapuessa samanaikaisesti ja pienten vesitaksien
syöksyessä ympäriinsä vieden asiakkaita rantaan. Ne
ovat täynnä ikimuistoisia päiviä tai vastarakastuneiden pariskuntien unohdettuja hetkiä.
Joskus mökit ovat suurempia ja joskus edes
kaikki matkatavarat eivät mahdu samanaikaisesti sisälle
Mutkittelevan tien laidassa olevat reunakivat näyttävät tietä kuin kiitoradan valot. Puurajan
yläpuolella on arktinen ilmasto, josta ihmiset
eivät liiemmin pidä. »Lumen sulatessa
toukokuussa hevoskärryjä saattoi tulla jopa
kaksisataa samanaikaisesti!« Ikiaikainen
Videfossen-vesiputous syöksyy yhä syvyyksiin, mutta nykyään v-muotoiseen Strynin
laaksoon kulkee asfaltoitu tie.
Yhtäkkiä vuoriston sää päättää tehdä
täyskäännöksen. toki löytää, mutta kauniit paikat ovat yleensä
suosittuja.
MAtka jatkuu Gamle Strynefjellsvegenia pit-
kin. Norjan mökkitarjonta on täydellinen touringmotoristin
näkökulmasta.
Paras matkustusaika on kesäkuun puolivälistä syyskuun alkuun. Nopeusrajoitus on 80 km/h,
ja siinä kannattaa pitäytyä, sillä sakot ovat
huikeat.. Lämpimät vaatteet
ovat välttämättömyys.
Reissussa ajettiin 1 800 kilometriä, eikä
aikaa ollut pysähtyä ilman huonontuessa.
Viikko täyttyi hienoista kokemuksista.
Tämänkaltainen matka voi olla hyvin vahvasti ajopainoitteinen ja näin ollen fyysisesti vaativa. Nyt jää on vetäytynyt
takaisin vuorille ja Briksdalsbreen-laaksojäätiköstä on jäljellä lähes vain muisto. Ikuisen jään
alla vesi loistaa myrkynvihreänä, mikä on osoitus siitä, että järvet ovat kalkkipitoisia. Öljystään
huolimatta Norja on hintava lomakohde.
Ravintolat ja alkoholi ovat erittäin kalliita,
mutta maiseman kauneus on hintansa arvoinen. Syvien vuonojen
ja vuoriston yksipuolisen maaston väliset
äärimmäiset kontrastit ovat uskomattomat.
Kasvavasta turismista huolimatta alueella
on paljon erämaata samottavana. Hän toteaa, että
Videsäter on »strategisesti päivämarssin päässä Strynistä ja Grotlista«.
Ruoho sitoo kosteutta, minkä ansiosta
vihreät katot ovat toiminnallisempia kuin
miltä ne näyttävät.
80?????BIKE???TOURING 2012
Mies kertoo hevoskaravaaneista, jotka
kulkivat pitäjien läpi edellisen vuosituhannen puoliväliin saakka. Pian myös kypärän toppaukset ovat
Reitti, sesonki ja matkan pituus!
ajettu Reitti kulki suurimmaksi osaksi
Etelä- ja Keski-Norjassa. Visiirin tilanne on yhtä
huono. Päiväkirja alkaa hajota käsiin, paperi
on pehmeää ja muistiinpanot ovat puoliksi
pyyhkiytyneet pois. Per on juuri pysäköinyt Bemarinsa
Videsäterin hotellin eteen. Tuuli puhaltaa jääkylmänä kypärän läpi ja ympärillä hohkaa sinisen
graniitin kaikki sävyt.
Kiviaavikko ottaa syviä hengenvetoja rutistaen tasaisin väliajoin itsestään pienen vihreän
ruoholäiskän. Vihreät huiput Våtedal-laakson laitamilla piirtyvät himmeinä hahmoina näkökentässä. Se on historiallinen tie Stryne-tasanteella
ja ajaminen tuntuu siltä kuin liikkuisi avaruussukkulalla keskellä villiä luontoa. Luottokortit käyvät PIN-koodin kanssa
jokaisella huoltoasemalla. Nyt olisi parasta, jos
voisi istua sisällä, lukea hyvää kirjaa ja katsella
kun sade huuhtoo lian moottoripyörästä.
Valitettavasti aikataulu on tiukka, joten moottoripyörän lisäksi huuhtoutuvat ajovarusteet.
Alueella järjestettiin aikoinaan jäätikkökävelyjä, mutta silloin vaeltajat ajettiin Oldevatnelle hevoskärryillä. Siitä
huolimatta Brikstalsbreenin tunturimajalla
on paljon asiakkaita, jotka jonottavat matkamuistokioskeille. Norja on nimennyt Grotlikylästä Strynefjell-tunturin yli Videsäteriin
kulkevan tien kulttuurimuistomerkiksi. Se on heikko merkki elämästä,
joka taistelee jäädäkseen henkiin. Briksdalsbreen ja Jostedalsbreen ovat Euroopan suurimmat jäätiköt.
Utvikissä sanotaan hyvästit Innvikfjord-
vuonolle ja otetaan jälleen suunta ylöspäin
vuorille. Valitettavasti jumalat voittavat
ja maailmanloppu alkaa. Lännessä, jossa maa kohtaa
meren, tuntuu kuin Wagnerin Götterdämmerung ja loistava auringonpaiste ottaisivat mittaa toisistaan. Siellä täällä
vastassa on jääajalla pyöreäksi muotoutuneita
kalliolohkareita sekä teräviä tuulenpieksämiä
vuorenhuippuja.
Tystigenin, Norjan suurimman laskettelukeskuksen hiljaisen hiihtohissin vieressä
lumetuskoneet odottavat alati nurkan takana
vaanivaa talvea. Tie
on hakattu kalliosta, räjäytetty ja tasoitettu
muodostaen ainoan yhteyden vuoristopitäjä
Skjåkin ja alhalla vuonossa olevan Strynin
välille
Majatalon kylpyhuoneessa on lattialämmitys ja makuutila
on vieri vieressä tallin kanssa. Reitti olisi näkemisen arvoinen matka sinänsä, mutta tällä
kertaa se toimii pelkkänä kotimatkana. Korkealla
vuoristoissa on jäätiköitä meren muistona
kaukaisilta ajoilta. Tärkeintä on nyt päästä perille, sillä
matkakaveri Lutz odottaa Rytjetunetissa,
mikä on historiallinen ja mieleenpainuva majatalo Dalsfjord-vuonon yläpuolella.
Bygstadissa pysähdytään kyselemään ajo-
ohjeita. Päivä oli pitkä, mutta
nyt olo tuntuu paremmalta. Meren lahdelmat
tunkeutuvat syvälle sisämaahan muistuttaen kanadalaisia jokisuistoja. Hotellit voivat olla äärimmäisen
kalliita. Maisema muotoutui
jääkauden lopulla vuorten murskatuessa ja
muokkautuessa. Førden ja Gaularin välissä on vesiputousten maa, josta tie jatkuu Gaularfjelltunturille laskeutuen Vetlefjord-vuonolle ja
siitä alas Sognefjord-vuonolle. Pilvet
liukenevat yhtäkkiä, kun sammaleet sitovat
kosteutta. Maaseudun
tunnelma saa olon tuntumaan kotoisaksi.
Maatalo on ahdettu jyrkänteen reunalle ja
näköala vuonolle on upea illan hiipiessä
hitaasti mereltä päin. Pienessä pitäjässä on kauppa, satama,
puulaituri ja ravintola. Mannerjäätikkö kuori vuorista
huiput pois muodostaen tasanteita.
vuonoissa majoitusmahdollisuuksia on
runsaasti, mutta haja-asutusalueella kannattaa olla kaukokatseinen ja pysähtyä
ajoissa. Hän tarjoilee peuragulassia
perunan ja juureksien kera ravintolan romanttisessa hehkussa. Vuonot ovat parhaimmillaan tuhat
metriä syviä. C
»
kylmyys
häviää
jäsenistä
lämpötilan
kiivetessä
ylöspäin«
Tietämisen arvoista
vuonot ja vuoristot leimaavat Etelä- ja
Keski-Norjan maisemia. 81. Leirintäalueen ja mökkikylän yhdistelmä on suositeltava ratkaisu majoituksen osalta. Levänneenä
Norjassa on paljon
pitkiä tunneleita.
matka jatkuu seuraavana päivänä valtatie
13:lla, Riksvei Tretten, joka on virallinen
vuonoreitti. Vuoret liikkuivat kerroksittain ja jättivät jälkeensä U:n muotoisia
laaksoja. Finnskogen-metsästä kerättyä
sammalta käytetään katoissa vihreänä peittona, mutta myös eristeenä ikkunoissa, jottei
lämpö karkaisi.
Ravintolassa työskentelevä Merete on
vakuuttunut siitä, että Finnskogenin sammal
on parasta laatua. Nordsjö-järven
tuoksun leijaillessa ilmassa tuntuu siltä, että
kohta ollaan kotona. eä,
ensä paljon väk
istipaikoilla on yle
suosituimmailla tur
vaivan arvoista.
iminen voi olla
joten omien helmien ets
rannikon pikkuteitä ajellessa lauttamatkoja on runsaasti.
Lautta on nopea tapa liikkua ja joskus jopa ainoa vaihtoehto.
läpimärät ja koko kypärä on huurussa.
Sunnfjord-vuonon ympäristö on vesiverhon peittämä ja tien reuna on vain aavistettavissa. Viimeiset
tunnit menevät hujauksessa. Ajellessa ristiin rastiin
kylän läpi varmaankin kaikki kylän asukkaat
ovat jo tulleet vastaan, mutta kohta oikea reitti
ylöspäin kohti Storehestenia löytyy. Vuoret ovat samanmuotoisia,
mutta käännettynä ylösalaisin vuonoihin
verrattuna. Uintiretki meressä saa jäädä väliin tällä kertaa.
Sognefjellin päällä on Norjan korkeimmalla
sijaitseva asfaltoitu tie, Snøvegen, joka kulkee
Aurlandsfjord-vuonolla, Hardangerviddaan,
sekä Uvdal- ja N
umedal-laaksoihin. Kylmyys alkaa kaikota
jäsenistä lämmön kohotessa. Turistisesongin aikana kaikki
mökit voivat olla varattuja jo iltapäivään
mennessä.
BIKE???TOURING 2012 ????
Örebrossa
sadepilvi kuitenkin alkaa kuivua ja Arbogaan
päästessä saa jopa nauttia hetken iltapäiväauringosta. On mukava
päästä kotiin!
/Magnus wallner
AJA RIIHIMÄELLÄ TAI SAARISELÄLLÄ
AJO-OPPAINA
TOIMIVAT MotoJyskyn kokeneet endurokuljettajat, sekä
sopimuksesta enduron maailmanmestarit. Tukholmaan päästessä on aurinkoinen kesäilta, ja
vaatteetkin ovat lähes kuivat. Jo Norjan toimituksen edessä pisarat alkavat tippua ja Ruotsin rajalla vettä
tulee kaatamalla. Hanskat ovat liimautuneet haalistuneilta
nakeilta näyttäviin sormiin ja tilanteen ainoa positiivinen
puoli on, ettei kuitenkaan ole kylmä. Starttasin aamuhämärissä, jotta ehtisin taittaa 400 kilometrin matkan radalle ajoissa.
Menomatka sujui mukavasti ja ehdin tankkaustauoilla huitoa naamaani jopa kahvia. Kun ajokin tuntui
mukavalta, en olisi millään malttanut lopettaa ja suunnata kotiin.
Siispä ajoin päivän loppuun asti. Räätälöityjä kursseja sekä aloittelijoille,
että kokeneemmille motoristeille tilausten mukaan.
82?????BIKE???TOURING 2012???
J. Päivä oli kaunis ja lämmin. Tankkaustauolla Karlstadissa olo on kuin
uitetulla koiralla. Sadan kilometrin jälkeen se iski.. Sade-asun voi vihdoin riisua
ja illallinen nautitaan moottoritien varressa
ennen reissun viimeistä etappia. Meikkauspeili puuttuu yhä.
Sade ei ole suosikkisää
Huvia ja hyötyä
motoristin elämään
Reitin vaativuus ryhmän mukaan
Aiempi enduron ajotaito ei välttämätön
Ruokailut ja majoitus toiveiden mukaan
Mahdollisuus myös muihin aktiviteetteihin
Matka alkaa Oslossa ja suunta on kotiin päin. TENGMAN OY Gsm +358 (0)400 733 833 E-mail info@motojysky.fi
Speed Four on mukava ratapyörä, mutta olematon tuulisuoja
ei lupaile hyviä touringominaisuuksia.
Liian iso pala
Tarkoitus oli ajaa päivä rataa ja illaksi kotiin. Safareille voit osallistua MotoJyskyn kalustolla tai rekisteröidyllä endurolla ympäri vuoden.
Ennakoivan ajon kurssit
LISÄKSI MOTOJYSKY järjestää ennakoivan ajon kursseja motoristeille Riihimäellä tai asiakkaan haluamassa paikassa. Lisätiedot ja varaukset osoitteesta:
www.motojysky.fi
matkam
International Six Nights Enduro eli ISNE
Saariselällä 2.?7.heinäkuuta
Tule mukaan vauhdikkaaseen seikkailuun!
Mönkijäsafarit
Endurosafarit
Honda Gold Wing äärimmäisen mukava sekä kuljettajan että
matkustajan näkökulmasta
Kesällä 2010 homma
ratkaistiin ottamalla avokki mukaan. kerää neljä leimaa, viides
yö veloituksetta!
Parempi touringpyörä kuin mitä voisi luulla.
Parempi sääsuoja ei olisi ollut pahitteeksi pitkällä reissulla.
Palvelumme motoristeille:
. Moottoripyöriä ja ohituksia
pelkäävä avovaimo arvostaa mukavuutta.Kahdelle
ensimmäiselle asialle ei ollut juuri mitään tehtävissä, mutta Gold Wing sekä kylpylähotelli saivat
kompensoida mukavuusasiaa. Muutaman puhelun
jälkeen ongelma saatiin ratkaistua ja täydellä
vatsalla mielialakin parani. uistoja
Kylpylätouringin monet puolet
Tasapainottelu kahden pienen lapsen ja moottoripyörien ympärillä
pyörivän työpaikan välillä on haastavaa. Matkaa
värittävät jylhät maisemat, keskiyön aurinko ja Jäämeren virkistävät tuulet. LUOSTO
BIKE???TOURING 2012????. Poliisiauto
meni kuitenkin menojaan kiinnittämättä minuun
huomiota. Lapland Hotel Kilpiksellä
on pesupaikan lisäksi
pyörille talli (paikkoja
rajoitetusti)
Tutustu kesähotelliemme aukioloaikoihin ja Lataa Lapin Kasi
navigaattoriisi osoitteessa
Laplandhotels.com
Kilpisjärvi
Saariselkä
Hetta
Pallas
Olos
Levi
Luosto
Ylläs
Rovaniemi
Palvelemme sinua numerossa 016 3232.
YLLÄS . 83. Pitkän touringreissun
myyminen kotiväelle ei ole helppo tehtävä. Voit uskoa, että pienikin lämpötilan pudotus tuntuu ikävältä, kun yllä on hiestä
märkä perforoitu nahkapuku!
Matkaa oli tuossa vaiheessa jäljellä niin vähän,
etten halunnut pysähtyä yöksi. KILPISJÄRVI . ROVANIEMI . Vuosien jälkeen avokki on yhä sama,
mutta touringista ei enää keskustella.
/eskil bjØrshol
pamme
kkokaup
r
e
v
u
tt
ls.com
Uudiste
plandhote
a
L
a
s
s
e
osoitte
Lapin Kasilla nautit kauneimmasta Lapista. PALLAS . En ehtinyt ajaa kuin muutaman
sata metriä, kun näin takanani siniset valot.
Vähäinenkin verenkierto pysähtyi, kun laskin
vauhtia likimain rajoitukseen, kiroten samalla
ennen aikojaan päättyvää ajokautta. Uudelleen käynnistynyt verenkierto lämmitti
kangistuneita jäseniä, ja
loppumatkan ajoin kiltisti
rajoituksen mukaan.
Ei pidä haukata enempää
kuin kykenee nielemään.
Jos näin kuitenkin sattuu
käymään, kannattaa peli
viheltää poikki heti tarvittaessa.
/petri suuronen
varten visiirinputsauspyyhkeen per kypärä
. Kahvitaukofrekvenssi kiihtyi
kiihtymistään, millä oli vaikutuksensa matkan
edistymiseen. Saat seuraavaa etappiasi
Hirvittävä väsymys. Saatavana moottoripyörän huoltoon öljyä
ja ketjusprayta
. Matkaan lähdettiin huonon ilman saattelemana taskussa kaksi
reistailevaa luottokorttia. SAARISELKÄ . Ilmakin alkoi selkiytyä. Nostin sen sijaan
nokkelasti vauhdin selvästi yli sallitun, jotta olisin
aiemmin perillä. OLOS . Tästä aiheutui se, että tuli pimeää
ja ilma alkoi viilentyä. HETTA . Lapland Hotels tarjoaa
monipuoliset majoitusmahdollisuudet motoristeille.
Muista Kesäkierrospassi . LEVI
Yhdistettävissä
Alpinestars housuihin vetoketjulla.
-39 %
MP Hanska
Berik
8642 WP mix
. bikefi0109_001 1
4.12.2008 13:11:59
24mx.fi
motocross mp pitbike kelkka streetwear
TODELLA HYVÄ ALL-ROUND
TAKKI TODELLA HYVÄÄN
HINTAAN!
Long Range Drystar takissa on upeita
ominaisuuksia jotka mahdollistavat
ympärivuotisen käytön. 39
. 255,30
-38 %. 129
Maksa viimeistään
!
31 Elokuuta 2012
kul
ita uja!
Laskutusmaksu . 2,95.
MP Huoltopukki
Taka
. 79
Päällystakissa on irrotettava sisäinen
microfleece kaulus jossa on korkea
resori. 299
. 399,50
-25 %
Takissa on kaksinkertaiset sisätaskut,
kaksinkertaiset rintataskut, suuret taskut edessä sekä tasku hanskoille ym.
. 159
. Erittäin pehmeä ja mukavan
tuntuinen.
MP Takki
Alpinestars
Long Range
Drystar
. Sisävuori kiinnitetään takkiin
vetoketjulla ja napeilla.
Drystar kalvo kiinnitetään takkiin
vetoketjulla ja napeilla. 82,30
Ei korkoja tai mu
-53 %
Long Range Drystar sisätakki
MP Housut
Alpinestars
Jet Road
. Tämä monipuolinen 4-in-1 malli soveltuu kaikkiin
säihin ja lämpötiloihin.
Irrotettavassa sisävuoressa on 3
kätevää taskua ja pehmustetut
ranteet