BIKE 2/1987 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:O 2 MAALI8-HUHTIKUU ERTAILUSSA: 250·KUUTIOISET 1987 IRTONUMERO 24,- (818. LVV.)
31/100 km nestevaimennettu jousitus levy jarru ja valupyörät D ? ? ? ? 11 litran polttoainesäiliö lukittava tavarakotelo hiljainen käyntiääni tyylikäs muotoilu isojen pyörien malliin . Sähkökäynnistys ja CDIsytytys nopeuttavat lähtöjä. j Keyanluokan ma.kapyörä GS tarjoaa kaikki hyvän matkapyörän edut. Mistään ei ole tingitty, vaikka GS on hyvin edullinen hinnaltaan. GS 125 II ? ? ? ? ? ? ? I 1; I ~ III ~ I ~ /\ /\ ~ nelitahtinen SOHC-moottori sähkökäynnistin CDI-sytytysjärjestelmä viisi vaihdetta pieni polttoainekulutus n. Pikkukate , täyd~llinen mittaristo ja valupyörät jalostavat pyörän näköä ja turvallisuus on huomioitu isoilla peileillä ja levyjarrulla . Jousitus on täysin nestevaimennettu ja varustelu kuten kunnon moottori pyörässä pitääkin . erittäin edullinen hankintahinta SUZUkI -. Nelitahtimoottori on sitkeä , taloudellinen ja äärimmäisen toimintavarma. Viisi vaihdetta ja sitkeä veto tekevät ajon helpoksi. Matkapiikissä on paljon isojen pyörien ominaisuuksia
Herzog Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. . NOVIISIEN EVÄÄT 39 GOBI 1910 48 - Nuoruuden innolla ei ole ~' rajoja. - Setä Nyström seikkailee... Yamaha TZR 250 on todellinen kilpapyörä katupyörän vaatteissa. 54 MIES YLÄMAALTA - Henkilökuva maailman- . mestarista 70 KÄÄNTÖPAIKKA TUUMAA - Helge Pedersenin maailmanympärimatka on alkanut. 80 SINIVALKOINEN BAIJERISTA Ajotuntoja autobaanalta. KOVAA KAUAS - CBR 1000:n esikaste Japanissa. RÄJÄHDYSAINETTA - Näin hauskaa Gerryllä ei ole ollut pitkään aikaan . GENESIS - FZR:n ensimaistit Paul Ricardissa. ISO PAHA HUKKA - Harvoin moottorijarrutuksesta voi. Ken Frankel. Englanti: Mat Oxley. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström , Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Tilauspuhelin 90-632321. USA: John Ulrich . Puhelin 90-632321 . Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Italia: Bruno de Prato. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Japani. Lehtemme on painettu Laakapainossa Porvoossa. Kokonaisen viikon .. ?? ?? N:O 2/87 MAALlS · - HUHTIKUU RAPORTIT! 6 36 44 62 SUZUKAN KAHDEKSAN TUNTIA 20 - - Tunsimme olevamme jumalia. näin järkyttyä: OSASTOT TRI T TULEE: 16 MINIBIKE 83 - Tupakinsavu ja iso nenä ovat taas varikolla. RACEBIKE TESTIT 23 PUOUKKAITA MUTTA KOKONAISIA - Kuinka piimähinkistä tuli prinssi rohkea joka sai koko valtakunnan. Testijoukkueemme pääsi tuulettamaan crossipyörät ja pisti ne arvojärjestykseen. - Iso matkapyörä saa kyytiä. Puikoissa Gunnar. Kuva: F. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa) 3. Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Mainokset 90-282527
R GPz 90.0. 90;558761/Rintamäki tai Sallinen. L_ ,- - ";':":::"!!.~E~ / --. Valimotie 8, 00380 Helsinki JA VA.LIKOIMISSA LOYTYY?? MOOTTORIPVÖRÄT: Kawasaki GP 90.0. MeiltävoitmyösvuOkratamoottoriSUp j/ pyörän sopivasti. ~'" AUTi- I P. tkm Nop~in Yamaha FJ 110.0. Yamaha XJ 90.0. Yamaha XJ 900 Me olemme valmiina palveluun työkaluinamme -85 7 t~m -85 18 tkm -83 36 tkm ---- ---/1 ,~ a *' / . .q.. SUZUKI, YAMAHA, KTM, BMW Kawasaki GPX 750 R-87 UUSI Nyt 25OVAIHTOAUTOA /, // " yli 25 vuoden kokemus alasta. VUOKRAAMME MOOT· TORIKELKKOJA. ES -83 15 tkm Suzuki GR 650 -85 Suzuki RG 50.0 Gamma -86 2 tkm mootforipa EIKÄ SIIHEN MUITA TARVITA ~ Yamaha XJ 90.0. J Yamaha HJ 750 -83 -84 Sport Yamaha RD 350 LC -84 CuSiOms Honda VF 1100 C Honda VF 1100 C Honda VF 750. R CB 50.0. XL 50.0.' R -84 -85 -81 -80. -85 -82 -81 -83' -81 -84 -85 -82 -85 -84 -83 -84 -83 -84, 85 -82. -82 -85 -77 -79, 73 -83 Honda Laverda Husky SMW CM 40.0. 125 Uno WR 125 80. E (Matkavar.) GSX 750. XN 85 GR 650. GS 450. EF -85 15 tkm Suzuki GSX 750. Trial -83,84 -85 -83 -83 AUTOT: Saab 90.0. GI:.S -83 Ford Taunus 1,6 -80. Ford Capri 2,3 -75 Ford Capri r,6 -72 Fiat 132 TC -78 Triumph 20.0.0. "69 Opel Ascona 2,0. "".. "U. vyörakenteisena ~ Maahantuonti: Osuuskunta Eturengas Rautatienkatu 21, 1.5110' Lahti . i -76 Chevmlet Malibu Glassic Farm -74 Mercedes3,O -75 406 0 Matk. T YZ 250. RD 125 LC (Useita) DT 125 LC Honda GL 110.0. VF 750. Kard. Z 10.0.0. C CB 750. . TEHDÄÄN YHTEISTYÖSO.PIMUS . Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki ?? SINA MOOTTORIPVÖRÄILY Honda Honda Honda . tkm -85 7 tkm Suzuki DR 600 Kawasaki KLR 600. R P/D-84 4 tkm Honda XL 500 R -83 20. 941-213 125, 819 585 / . --"", / ;1 Emme ole SMPKL :n jäsenliike - mutta meillä teet terveen kaupan sinulle sopivasti: Vaihdossa a~tot, . mp:t, veneet , asuntovaunut Ja maksuajoIsta seka ta· @ J v O i s t a sovitaan . Honda Honda Honda Honda -'82 Z 130.0. -82 ppz 900 R -86 GPz 900 R-84 Z 750 L -84 GPz 1100 -86 GPz 750 -83 GPz 500 R-86 GPz 500 R-86 Gpz '5DD R-85 Z 50.0 -80. CB 110.0. CB 110.0 CB 110.0 VFR 750 VF 10.00 F CBX 750. CB 750. -84 -84 -83 -86 -84 -84 -73 35 tkm . 30 tkm 5 tkm I 29 tkm 7 tkm 7 tkm 22 tkm 6 tkm 8 tkm 14 tkm 41 tkm 30 tkm 20 tkm 15 tkm 4 tkm 20 tkm 37 tkm 72 tkm Suzuki GSX 11(f(f'li -86 -alkm Suzuki GSX 1100 EF -84 22 tkm Suzuki GSX 750. auto -73 Volvo 142 124 Sport Coupe -72 Fiat -84 Citroen HX 16 BRS -83 Toyota Tercel Yamaha Phazer lumikelkat -85, 86 VAIHDOSSA AUTOT, MP:T, VE· NEET. OSTAMME KÄTEISELLÄ. MA~tiATTA~ ()~ ·M ect\eli<1m k 8 l u 3 9 . C Kawasaki LTD 1000 Kawasaki LTD 750. Kawasaki LTD 440., Suzuki T 450 C -84 -83 -85 -81 -81 -82 -84 -83 18 tkm 47 tkm 7 tkm 50. Ota yhteys. JYVÄSKYLÄ, TELLERVONKATU 9 PUH. E RM 125 Yamaha FJ 120.0. XS 110.0. XT 60.0. Mk II LTD 450. LTD 440. Z 250. Suzuki GSX 110.0. 918-514770.. R Z 110.0. C Honda CX 50.0. Puh. '~~ ~ " 'R' ' Puh 90-493 2 30 90-408594 TKP 14 kevari TKH 23 Conti Blitz TKH 24 TKV 11 TKV 12 Cbnti Competition Nyt uudet pintamaHit ~ myös. -84 16 tkm TOu~ -85 15 tkm BMW KIDD RT Honda Gold Wing 1200. 79800,-84 20. tkm 45 tkm 3D tkm 23 tkm 33 tkm Enduro Honda XL 60.0
AKUT . MOTOCROSS VARUSTEET Paljon muuta mp-tavaraa. sekä Honda, Kawa saki, Suzuki, Yamaha ja KTM varaosia ja tarvikkeita . t . - NAHKAPUVUT RATTAAT RENKAAT SAAPPAAT SADEPUVUT SIVULAUKUT TELINEET TULPAT ÖLJYT sylinteriporaukset -kampiaksellkofjaukset - renkaanva/hdot - nast@/tukset HUIPPULUOKAN TARJOUS INTEGRAL .KYPÄRÄT alk. .~~~~~_~_~_~~_ _ _ _~~~__ ? ~.,..~IIIi~IIIi~ ~ _~4Iii . . . . KATTEET · 'KETJUT . Ne ovat turvallisempia ajossa ja kestävät enemmän kulutusta. .~~. . KÄSINEET . SCASON NASTAT ? ? ? ? ? ? ? ? ? PALVELU KSESSASI Timo Kivelä - Erkki Nieminen J)-MOTORS OY Koulukatu 23, Turku 10, puh. (90) 8057511 . .~. 9-17, la 9-13 . ?......?....??..........?.....??....?.??.?..???.???..?...?...?????.......????..?..?.??..? r . ISKARIT . 9.61 - 12.0793. Avoinna ark. . . .~? . Puh. . . ~~..~~.,. .. .~.~ . . mukaan. ETZELER Metzeler-Belt-System ~ @ METZELER MBS-renkaat 'ovat vyörakenteisia renkaita nykyajan tehokkaisiin moottoripyöriin. METZELER RENKAAT + . ' 250,~ Lähetämme myös postitse! NYT VANHEMPIEN HONDA- JA KAWASAKI-MALLlEN VARAOSIA. -50% MP - TARVIKETALO PALVELEMME: . 9.0.0-170.0 Lauant. Otamme myöskin autot vaihdossa. Myllärinkatu 17, Vaasa. Nopeusluokat jopa V270, joten sopivat renkaat löytyvät niin radalle kuin kadulIekin. Pidä huolta, että sinunkin pyörässäsi on heti ajokauden alussa turvalliset renkaat. Jos et halua tinkiä mistään - valitse METZELER! 11Jt591~ HELKAMA PARTTI Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh . . .. 921-303102, ark. KYPÄRÄT . 9.0.0-130.0 tai sop. ? 5. .~. ME PALVELEMME SINUA KÄYTETYT PYÖRÄMME Honda VF 1100 C Honda VF 75.0 S Honda VF 750 F Honda CB 750 K Honda GL 1000 Honda CB 750 K Honda CB 750 F Yamaha XT 550 Yamaha XT 350 Yamaha RD 350 Rainer Nordström Lasse Högström Magnus Forth 44500,28000,33000,22000,24000,17500,25000,12500,15000,3800,- -83 -83 -84 -82 -77 -78 82 -82 -85 -73 Kawasaki GPz 1100 38500,Kawasaki GPz 900 R 45000,Kawasaki AR 125 8500,26000,Suzuki GSX 1100 Suzuki GSX 750 22500,Suzuki GR 650 23000,Suzuki 'GS 1000 32000,Suzuki DR 250 S 14500,Suzuki X 4 125 7500,- -84 -84 -83 -81 -80 -83 -82 -86 -83 Juhani Suominen UUDET HONDAT JA KAWASAKn :SUORAAN MEILTÄ VARASTOSTA Kaikki rahoitusmahdollisuudet. ?, . MOOTTORINOSAT
Mat Ox/ey ajoiva. t seitsemänneks· i Suzukassa - maailman suurimmassa moottoripyöräkilpailus$a. Ihmiset kohteliva· t heitä kuin puolijumalia kokonaisen viikon ajan . Kaaoksflsta selviytyminen vaatii samuraisoturin fatalismia ja päättäväisyyttä, mutta myös sietokykyä. Tokio on yhtä kuin hehkuvat kadut. Kaiken tämän keskellä tuotetaan teknologi- .· aa, joka on muuttanut maailmaa ja antanut meille pikkutietokoneet ja moottoripyörät: Massatuotanto, yksitoikkoisuus ja tasasuuntaus ovat johtavia termejä. Kaiken tämän keskellä on kuitenkin elämää, inhimillistä elämää, joka kapinoi kaikkea normien mukaista vastaan. Kaiken tämän tietokoneohjatun, hyvin johde- J Vesa Kulta/ahti ja. apani ylikansoitettu, liikenneruuhkat, ilma - jota on vaarallista 'hengit.tää, talot joihin ei mahdu ihmisiä vaan pankkeja, taloudellisia salaliittoja, joiden ansiosta ihmiset tunkeutuvat pitkältä Tokion esikaupungeista keskustaan ja aiheuttavat liikennekaaoksen. . TEKSTI: MAT OXLEY KUVAT: KOHTANl, The Bike (Japani) --- 6
Roberts ja Gardner eivät pystyneet julkisesti näyttäytymään aiheuttamatta mellakkaa nimikirjoitusten metsästäjien keskuudessa. Honda Racing Corporation ei uskaltanut ottaa riskiä ja antaa Gardnerin kävellä viiden minuutin matkaa hotellilta varikolle. Sanat joilla on hehkuva jälkikaiku. Japanilaiset asianharrastajat ovat valovuosien päässä eurooppalaisista sielunveljistään. Nousevan tehokäyrän maassa ei lähdetä pelkästään katsomaan kilpailuja - tänne tullaan palvomaan. Elävät legendat , kuten Wayne Gardner ja Kenny Roberts, nostetaan jumalan. Noin neljännesmiljoona japanilaista tuli vuonna 1986 osoittamaan palvontansa jumalille. Kolme viikkoa ennen kilpailua oltiin lippuja myyty ennakossa jo 150000 kappaletta! Jumalien elämä ei sen sijaan ole niin helppoa . Kaikki neljä suurta iimoittavat, että vain yksi asia on tätä kilpailua tärkeämpi, nimittäin MM-voitto roadracingin 500-luokassa. Racing. Moottoripyörämainokset räjähtävät silmiin kirkkaista nahkapuvuista, hiotuista alumiiniprofiileista , valetusta magnesiumista ja kromatuista tukitangoista . Sitä ei pidetty vaarallisena, mutta Gardner ei olisi pystynyt tunkeutumaan väkijoukon läpi. Myös Robertsilla oli ongelmia. Kun ne olivat pahimmillaan, hän palkkasi paikalliset ihmishöyryjyrät toimintaan. asemaan kun he saapuvat suihkareillaan taistelemaan Suzukan kahdeksan tunnin kisaan . Mikään muu kilpailu ei ole niin tärkeä japanilaisille tehtaille kuin Suzuka. Tämän jälkeen toiseksi eniten pyöriä myy juuri voitto Suzukassa. Tämä kilpailu vetää ihmisiä enemmän kuin mikään muu kilpailu maailmassa. Ihailijat pyrkivät saamaan Kuninkaan nimi kirjoituksen niin innokkaasti että he istuivat kiikarin kanssa ruokasalin ulkopuolella vakoilemassa minkä lautasliinan taakse Roberts olisi kätkeytynyt. Gardner ei saanut olla rauhassa edes uimaaltaalla. Racing, Racing Team. Kaksisataa kasvoa seurasi tarkkaan hänen vähintäkin liikettänsä kun hän sukelsi veteen . Muille länsimaisille kuljettajille asiat eivät 7. tun ja sopivan keskellä kukoistaa toiminta, jonka juuret epäilemättä menevät samurain filosofiaan - jaloon taisteluun, jalomielisyyteen ja jaloon henkeen
Viikko kolmekymmentäviisiasteisessa helteessä koettelee nestetasapainoa ja mekaanikkomme kallistivat pulloa ahkerasti pitääkseen tasapainon edes jonkinlaisessa jamassa. Tässä suhteessa emme olleet yksin. Nyt tiedän että kuuluisuus ei ole niin ihmeellistä kuin se kuulostaa. . Olen kuitenkin hämmästynyt. myöskään ole erityisen helppoja . Pahimmassa tapauksessa he vain makaavat tie- dottomana paljaalla asfaltilla. Tämä ei kuitenkaan ole koskaan ongelma. Täällä ei milloinkaan näe kännisiä japanilaisia, jotka tappelisivat jonoissa tai huutelisivat herjoja kaduilla . Meidän Team Motorcycle News yritti korjata tätä tilannetta. Se on suurinpiirtein yhtä suuri kuin keskikokoinen kylpyhuone, mutta se on myös kaiken toiminnan keskus koko viikon ennen kilpailua. Jos joskus haluatte nähdä päihtyneen maailmanmestarin niin täällä sitä ei tarvitse kauan etsiä. Huippukuljettajat, jopa nekin jotka ottavat kilpailun tosissaan, haluavat ottaa rennommin Japanissa. Suzukassa tämä merkitsee Mama's Baaria. Mama's Baarista nimittäin hänet löytää. LAULU Kalja ei kuitenkaan ole ainoa vetonaula. Parhaassa tapauksessa he virittävät muovin kahden . Tämä lyömätön keino tärvellä kaunis melodia, on erittäin suosittua Japanissa - kaikki laulavat oli sitten nuottikorvaa tai ei! Vastustamaton Rob Phillis Australiasta esitti niin fantastisen version Madonnasta Maman pikkupöksyt päässään, että siitä tuli koko japanin reissumme puhutuin kohokohta. pyörän päälle ja nukkuvat niiden välissä. Jos sinulla on pyöreät silmät niin japanilaiset luulevat sinua kuuluisuudeksi ja haluavat nimikirjoituksesi. Kun kirjoitat yhden, tulee 150 pyytäjää lisää salamana paikalle. Kun neljännesmiljoona ihmistä ahtautuu noin kuusi kilometriä pitkän radan varteen , sinne jää tuskin ruohonkorrellistakaan polkematta. Useimmat katselijoista nukkuvat paikoillaan jo paria kolmea yötä ennen kilpailua. Kuten useimmissa baareissa Japanissa, on myös Mama'sissa tekstitön musiikki - kunkin täytyy itse säveltää teksti omasta päästään käytettävissä oleviin mikrofoneihin. Kaikki haluavat laulaa. Japani- ......... Jouduin itsekin onnettomuuteen, kun ihmiset luulivat kasvonpiirteitteni perusteella minua Randy Mamolaksi
9
Viikon loppuessa nahkapuvut olivat hyvin murheellista katseltavaa. Täällä ei myöskään pelätä pyörän kaatumista sillä tavalla kuin muualla. Edellisessä osakil meidän harjoituspailussa Zeltwegissä aikamme oli ollut kolmanneksi nopein Hondan ja Suzukin tehdaspyörien jälkeen . Hän olisi ollut yhtä iloinen vaikka pyörä olisikin sitten kisassa ha-. Viikon alussa oli kaikilla kuljettajilla upouudet nahkapuvut yksinomaan Suzukan kisaa varten. Pyörien viimeistely ta-. Tätä kesti aina siihen saakka, kunnes oli pari päivää kisoihin. . jonnut jo ensimmäiselle kierrokselle. En ole ikinä nähnyt harjoituksissa niin hullua menoa kuin nyt. Siellä seisoin lähtöviivalla ja en edes nähnyt Gardneria, joka oli eturivissä. 10 Japanissa harjoitukset ovat yhtä tärkeät kuin itse kilpailukin. Ei sen mukaan kuinka hän onnistuu roikkumaan kisassa mukana täydet kahdeksan tuntia. Suzukassa ajoimme 47. parhaan ajan . Seuraavana päivänä hän oli paljon nopeampi. Loppukilpailuun selviytyminen ei ollut mitenkään helppoa Suzukassa. Japanilaiset nimittäin · antavat tuomionsa kuljettajalle sen mukaan kuinka nopea hän ja hänen pyöränsä ovat. Hän otti Japanin kiinnityksensä niin vakavasti ettei koskenut alkoholiin koko kolmeviikkoisen reissun aikana. Hän vetäytyi sänkyyn jo aikaisin eikä päässyt todistamaan yritystämme paikallisessa huvielämässä. "Nyt täytyy vähän rentoutua", hän selitti. laisten oma kansanmusiikki ei ole edes kuuntelemisen arvoista. Vesa jäi kaikelta tältä paitsi. Kun Wayne Gardner tuli ensimmäisen kerran Suzukaan vuonna 1981 Motiwakilla ja teki nopeimman kierrosajan ennen Hondan tehdaspyöriä, itki Mamoru Moriwaki ilosta
Muuhun johtopäätökseen ei voi olla tulematta kun seurasi tapahtumia radalla. Jos olisimme ajaneet sekunnin huonomman ajan niin olisimme olleet pois loppukilpailusta. Christian Sarronin ajama Yamahan Genesis oli väritetty Tech 21-tuotemerkin väreihin laventelin si niseksi. Moottori pyörät , nahkapuvut, kypärät, mekaanikkojen haalarit, kuljetusbussi, aurinkovarjot ja silmälasit olivat kaikki hohtavan punaisia. Kun ajoi japanilaisen kuljettajan ohi esimerkiksi mutkan sisääntulossa niin tämä päästi jarrut irti ja likisti väkisin rinnalle olivatpa seuraukset sitten kuinka tuhoisia tahansa. Huoltoautot ajoivat sukkulaliikennettä keräten radalla harjoitusten aikana lipanneita pyöriä ja se onkin ymmärrettävää, koska ennakolta oli tiedossa, että 110 pyörää karsii 60:stä lähtöpaikasta. Oma harjoitusaikamme oli 47. Ja milloinkaan ei niin monia kauniita maalauksia ole tuhottu niin lyhyessä ajassa kuin nyt. Japanilaisille tuottaa yhä edelleenkin vaikeuksia unohtaa iskulause "kunnia tai kuolema". Koskaan ei puhuttu kilpailusta tai ajamisesta - japani- laiset puhuivat taistelusta ja kamppailusta. r so ennen kilpailua on täällä maailman parasta ja kaikki on suunniteltu viimeistä piirtoa myöten unohtamatta kauniita maalauksia ja supernopeita moottoreita . Team Kiss'in väri oli ruusunpunainen . Muoti juhlii täällä yhtä suurta riemukulkua kuin Pariisin putiikeissa. Mutta kaula esimerkiksi kahdeksanneksi parhaaseen oli vain kolme sekuntia. Kun Roberts antoi hanaa ulos kaarteesta jäi hänen jälkeensä paksu musta vana asfaltille. Musta vana ei loppunut ennenkuin seuraavan kaarteen jälkeen melkein viisisataa metriä myöhemmin ja nopeuden ollessa mel- .11. Ensimmäisen harjoitusajoni lopussa Gardner tuli ohitseni Robertsin seuratessa haukkana perässä kaarteeseen , joka ajetaan 160 km/h nopeudella. Niin tiukkaa se on. Gardner tarkkaili pari kierrosta tilannetta kärjessä, mutta sen jälkeen häntä ei nähnyt kukaan ennenkuin hän ajoi kierroksella ohi
Kun lämpötila on kolmekymmentäviisi astetta tulee renkaistakin pehmeitä. YLI RAJAN Ajaa yli rajojensa - tai niiden äärirajoilla vaatii uhrinsa sekä harjoituksissa että kilpailussa . Kokonaisen viikon.. Hehän omistavat radan . Voittajat vietiin pois helikopterilla suoraan lentokentälle ja sieltä he jatkoivat suoraan Silverstoneen, jossa he voittivat kukin oman luokkansa seuraavana sunnuntaina jääkylmässä sateessa. Meitä varten ei ollut helikopteria . Oli vain muisto ihmisistä ja kasvoista jotka tirkistelivät jokaisesta kolosta ja kulmi en takaa kurkottaen käsillään nimikirjoituslehtiötään ja pyysivät varovasti: "Please, Mister..." Olimme olleet , jossei nyt ihan jumalia , niin puolijumalia kuitenkin. sijalla. Tuntia myöhemmin yhdentenätoista ja puolivälissä kisaa olimme nousseet seitsemänneksi kiitos Vesan ajamien kierrosaikojen . Tällaisena tilanne säilyi loppuun asti, vaikka loppua kohti ajoimme kiinni Benetton-Suzukia, jonka puikoissa taituroivat Christian LeLiard ja Thierry Espie. Mutta Suzuka ei ole mikään Bol D'or ja kun Gardner ylitti maalilinjan niin väki ei rynnännytkään villinä radalle. kein 200... Mike Dowson, Mal Campbell ja Kewin Magee lippasivat vain kerran . Tässä vaiheessa muut alkoivat ajaa nurin ja me emme halunneet tätä, koska matka Japaniin oli maksanut joukkueellemme n. Viimeisillä viidellätoista kierroksella tapahtui vähintään yksi lippa kierrosta kohti. Tunnin kuluttua startista olimme 23. Christian Sarron lippasi kaksi kertaa. Väki valtasi radan vasta kun siihen annettiin viranomaisten taholta lupa. Kun tällaiset kuskit tyrivät, niin siitä voi päätellä vain yhden asian . Itse aloin hellittää kaasua kyn jäljellä oli viitisentoista kierrosta omasta ajovuorostani ja ren- kaat olivat kuluneet huonoon kuntoon . Sen jälkeen tilanne oli Bol D'oriakin kauheampi kun ihailijat ympäröivät meidät. Ehdimme kuitenkin alta pois juuri ennenkuin mahtava ilotulitus täytti taivaan - tällä juhlittiin Hondan voittoa. 60000,-. Hänen veljensä pääsi samaan lukemaan, kuten myös Herve Moineau, Kork Ballington , Kewin Schwantz , Patrick Igoa ja Mike Baldwin . Hämmästyttävää! Tämän näkivät useat. Kaikki·-nousivat seisomaan ja taputtivat kohteliaasti käsiään
Mikäli entinen kypäräsi vinkuu, vetää, suhisee, visiiri huurtuu, näkökenttä ja sopivuus on huono sekä kypäräsi on epäkäytännöllinen esim. Asennustarvikkeineen 588 mk Honda: CB 900 'F2 CBX 750 F VF 750 F VF 1000 F VFR 750 VF 1000F2 Yamaha : XJ 750/900 FJ 1100/1200 FZ 750 Kawa: GPZ 750R GPZ 900R GPZ 750/1100 GPZ 600 R GPZ 1000RX GTR 1000 Suzuki: 'GSX 750 ES GSX 500 ES GSX 1100 EF 961-222252 13. (90) 866688 Ark. silmälaseilla ajettaessa, pääset kaikesta tästä eroon ostamalla BMW System II-kypärän. Tutustu meillä tai soittele. 9-19 Lau 9-14 . HONDA MONTESA KEVÄÄN MP-HUOLTO AJOISSA. RENG ASVA IHDOT JA TASAPAINOTUKSET ODOTTAESSA IRTOVANTEELLE . RAISU MONKEY TUNTURI Korotettuja plexilaseja alkuperäiskatteisiin DUEL~S SADEPUVUT BIG BACK. Italialainen 40 L Hinta: 473 mk FJ 1100 12,7 mm korotettu Punavalkoisena, koot XS - XL 375,,"Tiivis puku ... Testfn yllättäjä." BIKE 8/86 TOURING SAAPAS. Vuoritettu italialainen nahkasaapas. Lähetämme myös postitse. Tervetuloa laatuostoksille. . m Olo O / MYYNTI YAMAHA & llAsAmA 0 HUOLTO ' TILAA , I"'M M M Y VARAOSAT-TARVIKKEET Lommilantle 1, Bemböle, 0270 ESPOO, Puh. .?., BMW SYSTEM II KYPÄRÄTESTIN YLIVOIMAINEN YKKÖNEN! (BIKE-lehti 1/87) OVH. , Vahvistettu etuosa. Kumipohja. Hinta: 360 mk DUELL MP-TUOTTEET löytyy prätkäkauppiaaltasi. GIWI Tuulisuoja Huippulaadukas, Savusävytetty. 1.385:- Golf-pallomainen uritus kypärän laella rikkoo iImavirtauksen pyörteet, jolloin kypärä ei heilu niin voimakkaasti ajajan päässä kovassakaan vauhdissa. Hopea ja valkoinen Koot: 50 - 63 Avautuva kasvo-osa on mainio esim. silmälasien käyttäjille. Schubert-kypärätehtaan tuulitunnelissa testattu BMW System II kypärä oli Bike-lehden kypärätestin ylivoimainen voittaja. Lue testiseloste 1/87
. Z 750 L ........ ,. . . . Honda VF 1000F II 3 kpl .. .. . . .. .. Honda CX 500 .......... . . Honda XL 500 . . . . ....... Honda VF 1100 Custom Honda GL 1000 . . . -84 Kawasaki AR 125 ... . .. Honda VF 750 S ........... Honda CB 750 F ..... . .. BMW R 75 ......... . -84 -86 -86 -82 -77 -85 -83 -85 -83 -82 -81 -78 -82 -86 -81 -81 Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki G pz 900 R 3 kpl . .. .. .. .. . .. ZL 500 . ' ... GPz 600 R .. ... ... Honda VF 100F II 3 kpl ...... Honda GL 1100 ...... . . ..... Honda CB 750 F .. . . . . . . BMW K 100 RS ............ BMW R 100 RS . .. ..... TOTEUTA UNELMASI MEIDÄN VALIKOIMISTA Honda VF 1000 R ........ . . . . BMW R 90 S .. . Suzuki GSX 750 E$ ...... .. .... Honda VF 750 F . . . . .. .... . . ..... ... -86 -85 -86 -85 ~86 -85 -80' -81 -86 -85 -84 -82 -74 -72 KAIKKI MAHDOLLISET RAHOITUSVAIHTOEHDOT Maailman tunnetuin suomalainen mp-liike , ,,'tltl·q Helsinki: Kalevankatu 46 90-641622 Tukkumyynti: PL 1045 90-641628 Vantaa: Heinätie 5 90-8735144 ... ..... -81 Kawasaki KLR 600 .. .. . .. . Honda CB 750 K 2 kpl . . . .. . . . . . :". ......... -86 ' Yamaha RD 400 . . . . . . . . .. -85 Yamaha XJ 750 ... . . ..... ... GPz 750 Turbo ..... GPz 750 .......... VN 750 ..... ...... GPz 550 ... . . ... Honda CB 750 K 3 kpl. . ... . .. -86 Kawasaki KMX 125 ... . . . . . .. . . . .. . . . .. Honda CM 400 ............. Kawasaki GPz 1100 .... . '. ... ... ..... . -84 Yamaha RD 250 -86 Suzuki GSX 1100 .... .. Z 1000 ......... :... Honda MTX 125 . . Suzuki VS 750 Intruder ... . Honda CB 750 C 2 kpl . .. -86 Kawasaki AR 125 ......... . .... ..... i . . ?? -84 Kawasaki LTD 450 .... . . ..; .
Se merkitsee ainutlaatuista kokonaisuutta, jota jokainen osa on alistettu palvelemaan. Alhainen painopiste, laaja vääntöalue, tuulitunnelissa hiottu muoto, elektroninen sytytysjärjestelmä, johtava moottoriteknologia ". Vaikka pyörä vaihtuisi, merkki ei vaihdu. Miksi siihen päädytään? Todennäköisesti siksi, että BMWajajilla on yleensä kokemuksia muistakin pyöristä. Nämä kaikki ovat irrallisia yksityiskohtia, mutta yhdessä ne muodostavat jäljittelemättömän kokonaisuuden, aidon BMWn. Ja yhdessä ne kertovat, miksi BMWhen päädytään. - ajamisen iloa VEHO. Jasiksi heosaavat odottaa omaltaan enemmän. He tietävät, että sana suorituskyky merkitsee enemmän kuin pelkkää huippu nopeutta, kiihtyvyyttä tai moottorin tehoa. Sitii ei valita. Siihen päädytään. BMWK75. BMW on lähes aina moottoripyöräilijälIe lopullinen ratkaisu
9~
Pääkaupunkiseudun ankara kilpailutilanne. MCracing tekee huoltotyömme Pentti Elon johdolla. Käykää tutustumassa uusiin tiloihin ja tarkempia ajo-ohjeita saa soittamalla numeroon 90-8571077. SADEPUKUTESTISTÄ MP-SUHONEN KY LAHTEEN MP-Suhonen ky on uuden lahtelaisen moottoripyöräliikkeen nimi. Puhelinnumero 931-683221 ja 949-2358911 Jukka Laurila. Valitamme tekemäämme virhettä. KYPÄRÄTESTISTÄ MDS-kypärien maahantuoja on muuttunut ja uusi maahantuoja on Sportstyle Oy. Heidät tavoittaa numerosta 90- 608884. Myös UVEX kypärien kohdalla tilanne on muuttunut ja nyt merkiltä löytyy maahantuoja. on kuitenkin Granmotorille jo entuudestaan tuttu asia sillä heillä on moottoripyörälikke Ruusulankadulla. Granmotorin uusi moottöripyöräliike aloittaa Tampereella. Tampereen aluellahan on jo pitkään ollut hiljaista uusien pyörien myynnissä. Heidät tavoittaa osoitteesta Keihästie 2, 33960 Pirkkala. painatusväri on haalistunut ensimmäisessä ~esussa aivan oleellisesti. Mikäli Sinun paidallesi on käynyt näin , ole hyvä ja palauta se toimitukseemme nimelläsi ja osoitteellasi varustettuna niin lähetämme Sinulle uuden paidan, jossa värit pysyvät uudenveroisina vuosia. BIKE MP-87 KILPAILUN VOITTAJAT 90-88711. Motomod-sadepukujen maahantuoja HIKO's ilmoittaa että testissämme mukana ollut sadepuku ei ole tuontiohjelmassa. Heidän tuontiohjelmassa eleva puku on kaksivärinen ja materiaali PVC :tä. PUUTTEITA LUETTELOSSA Moottoripyöräluettelossamme oli unohtunut BMW K 75 perusmalli pois. Valitamme tapahtunutta ja oikaisemme sen nyt. myynti pisteestä käy paikan päällä usein auttamassa. Poiketkaa tutustumaan uuteen liikkeeseen . Granmotor on Suomen suurin Mitsubishi-myyjä. Tavoitteena on myydä 200-300 autoa vuodessa uudesta myynti pisteestä. Myös Timo Roitto Kouvolan , 18 Kaikille BMW K-malleille on nyt saatavissa suomenkielinen omistajan käsikirja. Nyt tähänkin on tulossa muutos ja toivottavasti kilpailutilanne piristää kaupankäyntiä. Näissä paidoissa on ilmennyt muutamia painatusvirheellisiä, ts. "Pelkkä K" on hyvin tasapainoinen perusmoottoripyörä jonka selässä viihtyy isompikin kuljettaja . Soittaakin saa ja numero on 918-29980. BMW K 75 on tehtaan pienemmän Ksarjan perusmalli. Reilussa kymmenessä vuodessa pienestä moottoripyöräliikkeestä on kasvanut tehokas suuryritys jonka liikevaihto on yli 120 miljoonaa vuodessa. Granmotor on avannut Helsinkiin , tarkemmin sanottuna Pitäjänmäen Valimontielle, uuden automyyntipisteen josta myydään uusia Mitsubishi ja Skoda merkkisiä COLLEGET Juha Sipponen , Hattelmalantie 18 A 4, 13100 Hämeenlinna. Kari-Otto Kähäri, Kannaksenkatu 2 , 40600 Jyväskylä: Antti Kauppi , Kulosaaren Puistotie 40 B 17, 00570 Hki. T-PAIDAT Kimmo Jahila, Klaneettitie 4 A 9, 00420 Hki Esa Kauppinen, Kehtotie 14, 00760 Hki. Kari Tapioharju, Katajakatu 14 as 8, 53810 LPR . Petri Möhkö, Hiirakkokuja 4 B 23, 01200 Vantaa. Marlin Olin , Vaakatie 6 C 73: 00440 Hki. Sami Laine, Ridasjärvi, 05950 Hyvinkää.. Asiakas saa aina ostaessaan huolletun pyörän. Tamperelaiselle motoristille uusi myynti piste merkitsee parantuvaa palvelua. KYPÄRÄ Hanna Toivanen, Akatemiantie 17 B, 01380 Vantaa. GRANMOTOR LAAJENEE Turkulaisella Granmotorilla on tällä hetkellä menossa voimakas laajentumisvaihe ja nyt ollaan panostamassa voimakkaasti muille talousalueille kuin Turkuun . Lahden myynti piste merkitsee siis liiketoiminnan laajentumista Suhosilla. Lahden liikkeessä sinua palvelevat Tiina Hedlund ja Heikki Kopra. Liike sijaitsee osoitteessa Aleksanterinkatu 34 ja on entuudestaan tuttu Lahden seudun pyörämiehille. MP-Suhonen ky on sisarliike Kouvolassa sijaitsevalle Veljekset Suhonen Ky:lle. Moottori on sama v~ännökäs pata kuin muissakin K 75 sarjan' peleissä ja tehoa löytyy 75 hv. Kokemuksiemme mukaan K 75 on varsin tasainen luonteeltaan ja sitkeä työhevonen . VIRHE TUONTITIEDOISSA Fantic moottoripyörien oikea maahantuoja on tällä hetkellä MOTOMACHINE OY, Pirkkalassa. Toimittamalla alkuperäisen, pyöräsi mukana seuranneen omistajan käsikirjan alla mainittuun osoitteeseen, toimitamme Sinulle veloituksetta vastaavan suomenkielisen painoksen . . BMW-terveisin Oy VEHO Ab BMW-moottori pyörät PL 158 00101 HELSINKI HUOMIO O,§.titko Biken osastolta Dipolin MPäyttelyssä T- tai collegepaidan. Hinta on kuitenkin 295,-. autoja. Uusi maahantuoja on Oy Arwid. son & Co Ab ja puhelinnumero sinne on SUOMENKIELINEN OMISTAJAN KÄSIKIRJA BMW K-MALLEILLE AUTO-BIKE ON MUUTTANUT Auto-Bike Oy on myös muuttanut uusiin parempiin tiloihin Vantaan Kuninkaalaan . Uudet tilat sijaitsevat Kehä III:sen välittömässä läheisyydessä, osoitteessa Kuninkaalantie 19, ja tilaa on käytössä runsaat 300 neliötä. - Liiketoimintamme kannalta uusi paikka on ihanteelinen koska talviaikana toi mintamme painopiste on autokaupassa, kertoo toimitusjohtaja Kaarlo Kosonen. - Uusista tiloista käsin moottoripyörien myynti kuitenkin helpottuu koska huoltomme sijaitsee tässä lähellä
17.30 MUULLOIN PUH. 112226 19. 921 - 819 124 L-.... ~OSIHIIIMUIA RESEARGH & DEVELOPM ENT OF AME RIGA,I NG. GSX"R1100 G -86 GSX-R750 G -86 RG 500 G -85 GS 450 SG -86 RG 250 WE -84 GSX 1100 SZ -82 GSX 1100 EZ -82 GSX 750 ESD -84 GSX 750 ESD -83 GSX 750 EX -81 GS 750 EN -79 XN 85 D -83 GS 500 E -80 GS 450 SE -84 GS 125 ES -84 GS 125 ES -84 GT 125 X-4 -81 DR 500 SS -81 TS 125 X -84 59.900:46.200:37.200:22.900:- 18.000:35.300:31.800:34.800:30.900:22.700:18.200:29:400:13.600:19.400:9.400:8.200:5.400:13.800:8.600:- YAMAHA XJ 900 -83 RD 125 LC -84 XT 250 -82 DT 125 LC -85 33.800:9.300:8.300::,11.500:- HONDA CB 750 KZ -80 CB 750 K7 Sivari -79 VF500 -85 MBX 125 -85 CB125 -81 18.000:31.500:30.500:11.850:4.300:- KAWASAKI Z 1000 J -82 26.800:- MP-huoltoa A:sta - Ö:hön "PUTIIKI~ ? ? ? ? PUOLELTA" Ajovarusteet Varaosat Tarvikkeet Renkaat "PAJAN PUOLELTA" . VAIHTOPVÖRÄT SUZUKI "POP" YOSHIMURAN KEHITTÄMÄT VIRITYSOSAT KILPA- JA KATUKÄYDÖÖN NYT MYÖS SUOMESTA. ERIKOISKANSITYÖT TILAUKSESTA. SOITA NELlTAHTISPESIALlSTILLE JOS SINULLA ON ONGELMIA. YKSINMYYNTI SUOMESSA: RAIMO OKSA KY PL 65 21201 RAISIO a-........ . ~ ~!i1 HUOM! LIIKKEEN KIINNIOLOAJAT MA - PE 8.00 - n. PAJA .. .... 80570 11 Kauppap. 33 P. Koneistukset Rakentelijat .huom. "Jos ei löydy niin tehdään" VAASAN Mp. KOlarikorjau~set . Koneremontit . Honda ja Kawa takuuhuollot
Heidän pyöristään ei tule joka vuoden joulukuussa vanhan mallisia. Ominaisteho nousi BMW:lle ennenkokemattomaan 100 hevosvoimaan lit-. Maailman nopein moottoripyörä se ei ole ollut ainakaan viimeiseen 40 vuoteen, eikä myöskään vuotuisista uutuusmalleista modernein. ... 26 'f'I"' poistettu . Be- T muja ei rakenneta joka vuosi uusiin puihin, vaan niissä muutetaan vain vähän ulkonäköön, mutta sitäkin enemmän toimivuuteen vaikuttavia yksityiskohtia. - Aina ei kajota niihinkään. BMW:n politiikkana on ollut kehittää perusmalli ja modifioida siitä eri käyttötarkoituksiin sopivat versiot. Toissa vuonna esitelty kolmisylinterinen BMW K 75 kehiteltiin samanaikaisesti nelisylinterisen K 100:n kanssa. Vaikka runkoa voitiinkin lyhentää lyhyemmäksi jääneen moottoriblokin ansiosta, on K 75:ssä samat mitat; esimerkiksi akseliväli on sama. tasapaino on ilmaus, jota käytetään usein Baijerin sinivalkoisen, BMW:n yhteydessä. Näin baijerilaiset säästivät huomattavasti kehittelykuluissao Periaatteessa moottorit ovat samat; seiskapuolikkaasta on vain etummainen sylinteri ~-".",. Alhaisemman massan ja painonjakauman vuoksi käsiteltävyys saatiin kuitenkin paremmaksi. K 75 - kuten koJmisylinterisen perusmallia kutsutaan - esiteltiin K 100:n vaihtoeh doksi. Kuitenkaan vannoutuneet bokserien ostajat eivät halunneet hyväksyä uutta kol mosta siitä huolimatta, että se oli tonnista edullisempi, kevyempi ja sen litrateho oli korkeampi. Päin vastoin, BMW kehittelee mallejaan kaikessa rauhassa ja muuttelee tarvittaessa vain niitä yksityiskohtia, joilla pyörän viimeistely taso tai toimivuus paranee. Käyttäjän kannalta tällainen hidastempoinen kehittely tai hitaasti kiiruhtaminen on hyödyllistä
Siksi K 75S on ainoa BMW, johon ei saa matkapyöräilijöiden suosimaa ·Nivomatjousitusta taakse. Samasta syystä K 75S:ssä on sama takapyörä kuin K 100RS:ssä. Mittariin saimme kelatuksi 215 km/h, mikä yleensä tarkoittaa mittarivirhe huomioonottaen hieman ilmoitettua alhaisempaa todellista huippua. ERGONOMIAA K 75S tuntuu kuin mittatilaustyönä tehdyltä:. Paperilla on vaikeaa löytää eroja Cmalliin verrattuna. Mutta niitä kuitenkin on. Aivan ensimmäisiä K 75C-pyöriä moitittiin aika tavalla rauhattomasta etuhaarukasta. kehitysjohtaja Stefan Pachernegg tarttui härkää sarvista ja pyrki pitämään huolen sii- tä, että samat vaikeudet eivät toistuisi K 75S:n kohdalla. BMW:n mallivali. Takarenkaana palvelee leveä 130/90V17, mutta edessä on säilytetty 100/90V18, kuten K 75C:ssäkin . Isom- man mallin takapyörässä takajarruksi tuli samalla levy. Runkoon asennettu 3/4-kate ja kapeampi ohjaustanko täydentävät muutoslistan . Viime vuonna esitelty kolmevarttinen kastettiin K 75S:ksi. S-mallissa on erilainen vaimennus - tosin vain vasemmassa putkessa - ja joustovara on samalla pudotettu 185 millistä lukemaan 135 mm . raa kohden eli 75 hv:aan. Lisävarustevalikoimaan kuuluu sivulaukut , tuulisuojat, kaatumaraudat ynnä muut tarvikkeet, jotka tekevät -matkamiehen elä: män · miellyttävämmäksi. koi massa on myös aina urheilumalli. Parantuneen aerodynamiikan vuoksi S:n huippunopeus on korkeampi - tehdas ilmoittaa 210 km/h . Takaiskunvaimentimia muutettiin samoin reseptein, jotta .jousitus pysyisi kokonaisuutena tasapainoisena
Näin asia ei ole. K 75S on täysin toinen moottoripyörä. Toisaalta moottorin joustavuus suo mahdollisuuden rauhalliseen kaupunkiajoon isolla vaihteella. Moottori kelaa kierroksia turbiininpehmeästi ja miellyttävästi. .. MAAHANTUOJA ...... 810 mm 235 kg n . 100/90VT8 TAKARENGAS ....... Ehkä tässä olisi ollut syytä kopioida K 100RS:n käsisuoja/taustapeili-yhdistelmä . Sporttisessa menossa paljastuu muitakin eroja C-malliin verrattuma. . 3-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähdytys SYL.HALK.lISKUN PIT. Tehdas on suunnitellut tehojen nostamista ja huhutaan kokeiluista neliventtiilikansien kanssa. hallintalaitteet ja mittarit sijaitsevat juuri siellä missä niiden odottaa olevan. Äkkiseltään tuntuu, että BMW olisf voinut tehdä 750 Sportistaan paljonkin raaemman laitteen. ... Ainoa moottorin käynnissä havaittava muutoskohta on kevyt tärina juuri 6000 r/min alapuolella. 740 cm" TEHO .. ... Suoraan ajettaessa jousitus voi tuntua epämiellyttäväitä, koska jousitus ei ehdi pienimpien epätasaisuuksien mukaan . Ajoratamerkinnät tuntuvat joskus voimakkaina läpi. Valitettavasti kuljettaja ei pääse kuuntele.maan kolmisylinterisen kaunista käyntiä; vaimennus on tehokas. 55 kW/8750 r/min PURISTUSSUHDE . Osin tästäkin syystä moottori värisee, joskin lievemmin kuin K 100. 210 km/h 63900,Veho Oy, Salomonkatu 1Z .00100...Hels;nki K 75S on urheilullinen pyörä , vaikka se vaikuttaa jopa. Erot kilpailijoihin ovat suuret - 25 ...30 hv tehossa ja jopa 35 kg painossa. Käyntinopeudella 8905 r/min polttoaineenruiskutus kytkeytyy päältä. . K 75 on markkinoiden ainoita pitkäiskuisia koneita ( K 100 on se toinen) 67 mm sylinterin halkaisijoineen ja 70 mm iskunpituuksineen. liioitellun sivistyneeltä. Niinsanottujen urheilupyörien ostajat hyväksyvät unelmapyörissään monenlaisia puutteita. Lyhyet joustovarat eivät häiritse urheiluhenkistä kuljettajaa, päinvastoin . . Käytännössä edellä. Moottorissa on tehoa rittävästi, jotta hyvästä tuntumasta pääsee naatiskelemaan. BMW K 758 MOOTTORI ..... Kaikki on kohdallaan . ruiskutuksen mukaan. Momenttikäyrän muoto on matkapyörälle sopiva: 55 Nm saavutetaan jo 2500 kierroksella - 80% maksimiarvosta 68 Nm/6750 r/min . 1516 mm ETLJHAARUKAN KULMA 27,5° JÄTTÖ 101 mm ETUJOUSITUS: YLÄPUTKEN HALK. . Se, että teho on 'vain' 75 hv ei suinkaan johdu siitä, etteikö BMW kykenisi rakentamaan tehokkaampaakin myllyä. Edes vaihtaminen ei katkaise tasaisen kiskomisen tuntua. merkitsee yksinkertaisesti sitä, että vetoalue on laaja. K 75S on ajossa nopeampi kuin mitä numerot paperilla antavat aihetta olettaa . nelikulmaiset alueet ovat valmiita paikkoja lisätoimintoja varten: niihin voi asentaa kytkimet sähkölämmitteisille kahvoille, lisävaloille, jne. BMW ei tingi filosofiastaan valmistaessaan moottoripyöriä, jotka säteilevät toiminnallista harmoniaa. Ulkonäkö voi olla makuasia. ..... 21 I ETU RENGAS . . Jalkakäytävän jalankulkijalIekaan ääni ei tahdo kuulua ilman, että kuljettaja väEtntää kahvaa reippaasti. URHEILULLINEN SIVISTYNYT nopeudella 60 km/h. 67n0 mm ISKUTILAVUUS ...... mainittu. .. ruiskutus VOIMANSIIRTO ... ...... ..... Pyörä reagoi nopeasti tiehen . Ehkä 75 hv silloin riittää, tai 50. Numeroilla sinänsä ei ole mitään merkitystä, käytäntö sanelee ratkaisut . Reippaahkossa ajossa kulutus nousi suurin piirtein 6 litraan sadalla, mutta rauhallisesti kaasuteltaessa oli helppo päästä viiden litran tuntumaan. HARMONIAA On kyse tasapainoisuudesta ja perinteestä. 22 BMW K 75S on pyörä, jossa joustavuus, mukavuus ja hyvä ajotuntuma on onnistuneesti yhdistetty. Kilpailijoiden hyväksi. Niistä BMW:llä on paljon kokemusta kisatoiminnassa. Ehkä neliventtiilinen BMW jonain päivänä nähdään, mutta tuntuisi luontevalta, että uusi tekniikka esiteitäisiin ensin K 100RS:ssä, josta se voitaisiin helposti siirtää kolmevartti seen. Jos joku on tyytyväinen moottoripyörään, joka on mukava, kulkee yli 200 km/h ja pystyy kuljettamaan matkustajaa ja matkatavaroita kuinka pitkälle tahansa luotettavasti, niin tässä on sellaisen kaverin pyörä valmiina. ... Kaasua, vaihde pesään, kytkimen päästö ja kone vetää, vetää ja vetää. Lopullisessa versiossa (tai siis tämän hetkisessä) moottorin alle on lisätty spoileri, joka täydentää vaikutelman täyskatemaiseksi. Pyörän kolme pienehköä teknistä eroa an-. Mutta sille, joka haluaa kevyeltä tuntuvan ajokin, jossa on tarkemmin määrittelemätöntä GT-eleganssia, hänelle K 75S istuu kuin hanska käteen. Sille, joka hakee pelkkää tehoa, BMW ei riitä. Sytytys saa impulssinsa ykkös- ja kolmossyliterien mukaan ja laskee sen jälkeen keskimmäisen sylinterin sytytyshetken. Kone pyörii mainittua 2500 r/min viitosvaihteella Mittaristo sisältää mm. ...... .. PAINO TANKATTUNA .. HUIPPUNOPEUS HINTA ....... Moottoripyörän tulee olla valmistettu juuri omaa käyttötarkoitustaan silmälläpitäen ja sen tulee olla .. . 135 mm TAKAJOUSITUS : ... Sytytysennakko säätyy automaattisesti käyntinopeuden, imuilman alipaineen ja . Isommalla vaihteella tasainen veto vain jatkuu . Kate toimii erinomaisena tuulisuojana. Pitkien varsien p'äissä törröttävät taustapeilit vain saattavat häiritä jonkun silmää. polttoaineen maaraa osoittavan merkkivalon ja digitaalisen kellon. Etuhaarukan yläkolmion pehmusteen . Epätasaisuudet tai sivutuulet eivät heittele S:ää tarkoitetusta suunnasta. Sama yhtiö on toim'ittanut moottoreita.Brabham-tallin formulaykkösiin, joiden suurin hetkellinen teho 1500' kuutiosta on 1200 hv... Ei, BMW haluaa painottaa sanaa tasapainoisuus. lievästi etukeno ajoasento ja urheilullinen kate inspiroivat kuljettajan urheilulliseen menoon. . tavat odottaa, että S-malli olisi ajettavuudeltaan hieman perusmallista poikkeava. ... 5 vaihdetta, kardaaniveto SYTYTYS äryeWn TANKIN TILAVUUS ... 41,4 mm JOUSTOVARA . tasapainoinen . Lyhytjoustoinen, jäykkä jousitus tekee ajotuntumasta hyvin tarkan . Kun K 75S esiteltiin ensimmäisen kerran , siinä oli runkoon asennettu puolikate. Perusmalliin verrattuna hiukan eteenpäin nojaavampi ajoasento ei tunnu mitenkään liian 'kyykkymäiseltä'. Boschin LE-Jetronic-ruiskutusjärjestelmässä ei ole havaittavissa äkillisiä portaita tai kuolleita kohtia, vaan veto on tasaista. 11,0:1 KAASUTTIMET . kaasujousitus, joustovara 110 mm ISTUINKORKEUS ... 130/90V17 AKSELIVÄLI
Thorleif Hansenin ja Thomas Pettersonin koeajamaan uusia kaksipuolikkaita. Kierros kierroksen jälkeen ajajamme ' kiersivät rataa neljällä uudella kaksipuolikkaalla tehden niiden käyttäytymisestä muistiinpanoja ja verraten niitä toisiinsa. Takajousitus tasoittaa radan kuopat. appulakumi puree hiekkaa ja keula pyrkii pysymään parikymmentä senttiä maanpintaa ylempänä. Pyörä lisää vauhtia moottorin kierrosten noustessa sorasuihkun pysyessä katkeamattomana. Saimme ne ajettaviksemme Ruotsin toimituksen ja sikäläisten kauppiaiden avustuksella. Kaikki pyörät olivat säädöissään ja sisäänajettuja. Hondaa oli jo ehditty muutama tunti ajaa esittelykäytössä, mutta sitä ei huomannut muusta kuin saappaiden hankaamasta rungon maalista: Hondan moottori tuntui vain piristyneen ajamisesta, mutta siitä lisää myöhemmin. Pyörät olivat myyntikunnossa, paitsi että Hondaan oli vaihdettu ohjaustanko alkuperäisen väännyttyä nurinajossa. Kawasaki "nCj.kutti" kovaa ajettaessa, mutta se korjaantui nostamalla neulaa. Lyhyen suoran päättyessä etupyörä palaa maahan kuljettajan hellätessä kaasua ja taittaessa pyörän oikealle pienen nyppylän yli. Koeajamme eivät ujostelleet tuoda esiin epäkohtia, mutta kehuivat myös hyväksi havaitsemiaan ratkaisuja . N Meillä oli koeajattavana neljä -87 maIlin 250 cc pyörää. Keula painuu ja tiukassa sladissa kaarretaan vasemmalle. Rata sijaitsi Bålstassa, Ruotsissa ja olimme houkutelleet mm. Tuplahyppyri ja siinä hiema:n jenkkityylistä pyörän vääntöä ja varma alastulo. Seuraavalla suoralla pääseekin jo vaihtamaan isoimmalle vaihteelle asti ennen tiukkaa jarrutusta, jossa joutuu siirtämään painoa eteenpäin melkein tankinkorkkiin ulottuvalle satulaIla
Jos uusiutuneesta todella tehokkaasta moottorista voi mitään päätellä niin Honda aikoo muuttaa tilanteen tällä kaudella. Niin tehon kuin vääntömomentinkin suhteen on tapahtunut merkittäviä muutoksia. HPP toimii kahden mekaanisesti ohjatun sylinterin avulla jotka kääntyvät vastakkaisiin suuntiin pakoaukossa. Etuhaarukka on periaatteessa sama. Siinä on nyt avattava luukku josta kytkintä voi säätää. Heille ei kerrot.tu mitään teknisiä yksityiskohtia ennen . Takaiskunvaimentimen paisuntasäiliö on nyt kiinteästi kiinni iskarin rungossa. Pienemmässä 250 cc luokassa niillä on kuitenkin ollut tiukempaa. Nämä olivat kovimmat paperilla ilmoitetut arvot ja ne vahvistivat myöskuljettajimme arviot. Tekemällä jonkin aikaa töitä ja vaihtamalla ehkä joitain osia,on mikä tahansa näistä pyöristä yhdenveroinen ajoominaisuuksien suhteen muiden kanssa. Kaksimäntäinen puristin. 27. Vasta suuremman remontin ollessa kyseessä tarvitsee avata koko poski. Honda CR ?50 R on suunniteltu sillä periaatteella että sillä saadaan sora lentämään, tarvitsematta itse olla hiekkapuhalHPP (Honda Power Port) on kONannut ATAC luksessa .... kammion. Imuakin on parannettu tekemällä lisäimukanava. Flat-Slide kaasari ja sylinterin nikasil- . päällyste keventävät moottoria samoin kuin rei'itetty kampiakselikin. Etulevyjarrua puristetaan kahden työsylinterin voimin, mutta takalevyjarru yhdellä puristimella on vuoden -87 uutuuksia. Vaikka levyt ovatkin sen näköisiä kuin ne olisivat stanssausteollisuuden ylijäämäpaloja, niin jarrujen toiminnassa ei ole valittamisen aihetta. Muuten pyörä on muutamista muoviosista huolimatta hyvin samanlainen kuin edeltäjämallinsa. ·testiä . Suurin syy muutokseen oli, että Honda on luopunut muuttuvatilavuuksisesta pakoputkesta (ATAC) ja seri sijaan siinä on nyt pakokaukon kokoa kierroslukuun sovittava Honda Power Port (HPP) järjestelmä. Nyt oli 52.3 hevosvoimaa kierroksilla 8000 rpm, vuoden -86 mallissa oli 48.5 hevosvoimaa 8500 rpm kierrosluvulla. Meidän koeajajamme olivat kokeneita ja taitavia, mutta löytyy myös erikokoisia kuljettajia ja erilaisella ajotyylillä ajavia ... Hondan Power Valve koostuu kahdesta mekaanisesti ohjatusta "venttiilistä': HONDA CR 250 R Punaiset pyörät ovat viime vuosina hallinneet 500 cc luokan MM-kilpailuja. Hondan moottori tuntuu suuremmalta kuin se onkaan, siinä on raakaa voimaa. ja vaihtamalla suurempi pääsuutin. Olemme arvostelleet pyöriä sen mukaan millaisia ne ovat "suoraan laatikosta". Voittaja on siis se, joka kykenee voittamaan vähimmillä muutoksilla. Takahaarukka, niinkuin Pro Linkin vivutkin, on neulalaakeroitu. Mielenkiintoinen yksityiskohta on kytkimen poskessa. Onnistunut ratkaisu, moottori on tehokas. Hondan levyn rei'itys hämää, jarruntoiminta on omaa luokkaansa
Sen etummainen runkosilmukka on terästä ja kifnnipultattu takahäkki ·alumiinia. Runkomuutoksen yhteydessä on myös keskikokoinen Kawa saanut uuden takajousitusjärjestelmän , jota pitäisi oikeastaan k. utsua Uni-Trak II'-malliksi, koska vipujärjestelmä ja idea on aivan uudenlainen. Selitykseksi on annettu KIPS :in, Kawasaki Integrated Power Valve järjestelmän parantamista. Tämä järjestelmä yhdistää kahden eri oppisuunnan pakoaukkojen muotoilua koskevat ajatukset. Vuodelle 1987 on Kawasakikin hyväksynyt tämän teorian ja muuttanut moottorin .pitkäiskuiseksi aivankuin kilpailijoillakin on'. Kaksipuolikkaat ovat nykyisen käsityksen mukaisesti melko pitkäiskuisia, tämä sen vuoksi että myös pieniltä kierroksilta saataisiin kunnolla tehoa. Yhteneväisyydet sen ajan pyörän ja nykyisen. Vääntömomentti ei ole paljoa kasvanut, mutta sen huippu on nyt 500 kierrosta alempana, joka -merkitsee melkoista muutosta ml;Jtkista lähdettäessä. KX 250 stra·tegiset mitat kaudelle -87 ovat poraus 67.4 mm ja isku 70 mm. Istuma-asento oli taaempi kuin mitä nykyisillä ajotyyleillä käytetään .. Kawasaki KX 250, 19aZ KAWASAKI KX 250 Kawasaki KX 250 mallin historia juontaa jo vuodelta 1.973, jolloin Thorleif Hansen riehui täysillä MM-sarjassa. Siinä on Control Valve vaimennuksel'lsäätäjä, jonka pitäisi saada aikaiseksi progressiivinen vaimennustoiminta, koeajajamme eivät tällaistatoimintaa havainneet. Levyjarrut ovat samankokoiset kuin ennenkin, mutta etujarrupalat ovat kasvaneet samoinkuin työsylinterikin. Vaikka pyörä oli näistä neljästä kevyin niin se koettiin raskaimmaksi ja sen ajoasento vanhanaikaiseksi. Nyt iskarin yläpää on kiinteästi kiinni rungossa ja kaikki jousto tapahtuu iskunvaimentajan alapäässä olevien vipujen avulla. Yleisesti ottaen on Team Green pysytellyt samassa tahdissa kilpailijoidensa kanssa teknisissä uutuuksiss.a, mutta sen ratkaisut ovat olleet omaperäisiä. Suurten ·teknisten parannusten aika on ohitse, nyt on vuorossa hienosäätö. Silti 28 teho on noussut 1.5 hevosvoimaa, ollen nyt 49.5 kierroksilla 8500 per minuutti. neliökoneella eli iskunpituus ja sylinterin läpimitta ovat siinä yhtäsuuret. Kuulostaa monimutkaiselta, mutta tekniikka on yksinkertaista ja KIPS:ssä on vain kaksi liikkuvaa osaa, joten sen toiminta on varmaa myös näin vaativassa ympäristössä. Kawasaki on kehittänyt oman sylinterinseinien päällystysmenetelmänsä, jota voi melkein verrata Nikasil-käsittelyyn. Moottori oli tehtaan jäljiltä säädetty melko laihalte, mutta pari pykälää suurempi pääsuutin ja neula keski asentoon poisti nakutustaipumukset. Nyt myös 250-kuutioisen runko on kaksiosainen . KIPS : s~ä on kammio, joka lisää pakoputken tilavuutta ja siinä on venttiilit, jotka kasvattavat pakoaukon pinta-alaa suurilla kierroksilla. on,johtanut korkeampaan puristus$I:ffiteeseen. Iskunvaimentajan säiliö on kiinteästi kiinni iskarin rungossa ja sen letku on enää ikävä muisto. Puristus- ja paluuvaimennukset ovat säädettävissä kuuteentoista eri asentoon. He katsovat sillä saavuttaneensa matalamman painon , paremman lämmönjohtamisen ja paremman kulutuskestävyyden, kuin perinteisellä sylinteriputkella varustetussa koneessa. välillä taisivat tosin rajoittua valmistajan nimeen . MtJUttunut männän ja palotilan KIPS-järjestelmä on itseasiassa kaksi järjestelmää yhdessä. Noin 6000-6500 kierrosluvulla aukeavat venttiilit pakoaukossa samal- :' la kun ylimääräinen kammio sulkeutuu .. Jousitus on parantunut näiden muutoksien avulla. Etupäässä joustaa Kayaban valmistama 43 mm putken paksuudella varustettu etuhaarukka. 1983 oli vesijäähdytyksen vuoro ja kahta vuotta myöhemmin säätyvä pakoaukko, KIPS, oli suuri uutuus. Vain Yamahan 250 on varustettu ns. Nyt se on 10.6:1 . Tämähän on käytäntö myös kaikissa muissakin japanilaisissa crossipyörissä. Kaikki vivut ovat nyt iskarin alapuolella. ./ muotoilu. Siinä on sekä paisuntakammion tilavuuden että pakoaukon pinta-alan säätä. Uni-7i'akin yläpuoliset vivut on korvattu kiinteällä liitoksella. Vl;Jonna 1981 Kawasaki esitti yksi-iskarisen takajousituksen, joka oli nimetty Uniq"rakiksi. Kaikilla teknisillä uutuuksilla japanilaisissa pyörissä on oltava nimi ja näyttävä kirjainyhdistelmä nimeä kuvaamassa. Vuotta myöhemmin mukaan tuli etulevyjarru ja kehtorunko
Se on eräänlainen luukku joka on asetettu pakokanavan yläreunaan ja saranoitu yläreunastaan. Idea on yksinkertainen, mitä enemmän kierroksia sen enempi luukku auki ja päinvastoin, näin säädetään pakoaukon pinta-alaa. Myös vaihteisto ja kytkin on uusittu j<;l ne toimivat aivan yhtä hyvin ja pehmeästi kuin muissakin testatuissa pyörissä. KTM 250 MX KTM 250 MX, 198Z Luulisi, -että s.ellainen pieni tehdas kuin itävaltalainen KTM kävisi hyvin epätasaista kamppailua Japanin jättiläisiä vastaan. MM-taulukon pisteet ja meidän koeajomme osoittavat kuitenkin jotain ' aivan muuta . . Myös kitka on pienempi,koska voimat jakautuvat tasaisemmin laakeripinnoille. Parannukset ovat to"ki enemmänkin kuin tämän kilon arvoisia. r Nelimäntäinen puristin ' yhdistyneenä Powerin uuteen keulaan. pakoaukonsäätirnellä .controlliksi. Takapuristin on .takahaarukaA suojaama ja jarruletku kulkeereaktiotangon sisällä. Koska ohjauskolmiossa kiinni olevat putket ovat tuhdimpia niin koko rakenne 'on myös tukevampi kuin perinteisessä etupäässä. Enää ei japanilaisilla ole etumatkaa tässäkään suhteessa. Ruotsalainen SEM on ottanut tuotantoohjelmaansa uuden sähköjärjestelmän jo- . ka sopii sekä vaioilla varustettuihin että valottomiin järjestelmiin. Tämän toiminnan tar.peellisuudesta olivat koeajajamme hieman epäileviä. I Takakaliiberi on hyvässä suojassa ja letku kulkee reaktiotangon. Nämähän ovat vain pieniä yksityiskohtia, mutta ne'kin osoittavat että itävaltalaiset viimeistelevät tuotteensa vähintäänkin yhtä hyvin kuin japanilaiset. Moottori on täysin uusittu ja siinä on mekaanisesti ohjattu pakoaukonsäädin, Valve Control nimeltään. 97 kg . Voimme jo nyt paljastaa että -87 malli ·oli .testin suuri positiivinen 'yllätys. Kunpa katupyörätkin varLJstettaisiin tällaisilla keuloilla niin loppuisivat puheet keulan notkumisesta. KTM ei ole säästellyt myöskään varustelussa, sekä edessä että takana-jarJuttaa nelimäntäisin puristimin varustetut levyt. Etulevy on "kelluva". kätköissä. Ruotsalainen SEM on toimittanut uudentyyppisen sähköjärjestelmän. jota 29'. Pöly ja muu lika voi ajan mittaan syödä alumiinirullat joilla levy on yhteydessä pyörännapaan. Jos tämä laite tekee sen mitä va'lmistaja lupaa, niin silloin se on edistykselIisin sähköpää muuttuvine ennakonsäätöine.en, kun kilpailijoilla on vielä kiinteät arvot laitteissaan . Muutokset ovat lisänneet pyörän painoa niin, että se on nyt kilon painavampi, . joustaa White Powerin viimeisin ylös-alaskeula ja sehän on pisimmälle kehitetty, lajissaan . Ideahan on erinomainen, etuhaarukan jatkeeteivät enää raavi maata. Mitä sitten Mattighoffenissa oli tehty, että pyörä pystyy kamppailemaan parhaan tuotanto-<' kilpurin 1987 arvonimestä? Runko on ,parannettu painos edeltäjäs- . tään ja voisipa melkein aavistaa että ÖhlinsiHäon ollut sormensa pelissä ProLever takajousituksen parantelussa. Edessä . MIC (Microprosessor Icnition Control)·on uutuutena vuoden -87 Husqvarnassa ja KTM:ssä
Tämä oli ratkaisu jota Yamaha ei ole nähnyt tarpeelliseksi muuttaa vuoden 1987 mallissa. Pieni mutta tarpeellinen muutos on se, että etujarruletku on nyt ripustettu siten, ettei se enää sotkeennu kuljettajan oikeaan polveen mutkan otossa. jettajan nähtävissä ja suojassa kivi Itä. Ei siis niin kovinkaan paljoa muutoksia Yamahan 250-mallissa vuodelle 1987. Huomattavin ulospäinnäkyvä muutos on valkoinen runko jota väriä käytettiin tehdaspyörissä jo kaudella 1986. (' Ensimm äiseksi testiryhmämme tyrmäsi ' Kawasakin sivuseisontatuen . Sen avulla pystyttiin laskemaan pyörän painopistettä. YZ 250. täin onnistuneiksi. Tehon ilmoitetaan säilyneen ennallaan 51.6 hevosvoimassa, mutta vääntömomentti on hieman parantunut 4.63:sta 4.68 kpm kierrosluvulla 7500 rpm . . Tämä oli yksityiskohta, joka ei saanut yhtäkään koeajajistamme oikei rY innostumaan . Jo 1986 esiteltiin progressiivinen takajousitusjärjestelmä, Monocross, jgnka iskarin suunnittelussa oli käytetty Ohlinsiä apuna. Takapinnat kulkevat navan kautta. Paisarit ne vain paisuvat. Tuotantomallin napoja ei tietenkään ole työstetty isoista magnesiumin paloista , mutta kilpurin muotoilua on käytetty hyväksi kun on tehty alumiinin valumalleja tuotantopyöriin . Sitä valmistautuu ajamaan pyörällä sillä asenteella, että se on samanlainen piimähinkki kuin mitä se on ollut viimeiset viisi vuotta . Sehän osoittaa kuinka hyviä heidän tuotteensa ovat ja lisäksi Yamah~ on voinut käyttää Vimondin pyörästä saatuja kokemuksia -87 tuotantomallin suunnittelun perustana. Mutta ei, hyvää tehoa löytyy kautta linjan niinkuin Hondassakin , vaikka Honda onkin hieman tehokkaampi. Kotarin haittapuolena oli liian suuri takarengas joka "söi" voimaa ja aiheutti sen, että pyörä pyrkii itse ohjaamaan. Oikeankokoisella takarenkaalla saa Hondankin kanssa olla varuillaan , nyt KTM vähän nyypähti aina vaihdettaessa. Kawasaki ei oikein kulkenut ennenkuin. Thorleif oli melkein ru nollinen pariinkin otteeseen testin aikana. Pyörät jotka tekivät häneen vaikutuksen olivat juuri Honda ja KTM . - Hondan moottori on aivan uskomaton , en ole ikinä tavannut mitään vastaavaa. Yamaha ilmoittaa puristuksen Power Valven päälläoloasennosta, sillä japanilaiset niinkuin nykyään eurooppalaisetkin , laskevat puristussuhteen siitä missä mäntä sulkee pakoaukon . Kohottaakseen vauhtipyörän liikemomenttia on Yamaha tehnyt siitä suurempi läpimittaisen kohottamatta sen painoa. Tällä pyritään moottorin tasaisempaan käyntiin. Ne osoittautuivatkin molempien kohdilla erit- YAMAHA YZ 250 Jacky Vimondin MM-voittoa Yamahalla ei tietenkään jätetä hyödyntämättä. suntakammiota on modifioitu . tettu niin myös pakoaukon säädintä ja pai. Tuskin tarvitsee ollenkaan vaihtaa, sillä voima ei lopu. Thomas keskittyi hieman enemmän yksityiskohtiin lausunnossaan, mutta molemmat olivat samaa mieltä että Hondan moottori on omaa luokkaansa, mutta kaukana siitä ei ole KTM:kään. - Ne on salaa virittäneet, pilaili Thorleif tultuaan takaisin ensimmäiseltä koeajolenkiltä ja katseli epäillen maahantuojan auton suuntaan. Esimerkiksi takapinnoitus on navan läpi menevää mallia jolloin se on kestävyydestä tinkimättä kevyempi. Moottorin pikkumuutokset ovat tuoneet si ihen lisää voimaa pienillä kierroksilla. Muuttunut palotilanmuoto ja hieman korkeampi puristussuhde ovat pari esimerkkiä muutoksista. Idea ei ole huono, mutta miksei voisi laittaa pikakiinnitystä pulttien sijaan. Keskustelu jatkui pyörien ti imoilta ja niiden yksityiskohdista. - Tuollaiset eivät kuulu kilpapyöriin, oli Thcirleifin kommentti ja tuki irrotettiin . Se tuntuu suuremmalta kuin 250-kuutioinen ja vetää tehokkaasti kaikilla kierrosluvuilla. Myös 250-kuutioinen on saanut muuttuvalla vaimennuksella varustetun etupään, Variable Damper. Samalla on jarru nesteen tarkistuspinnan ikkuna siirtynyt säiliön takapuolelle josta se on kul30 Yamaha YZ 250, 19aZ Etuhaarukan toimintaa voi hieman parantaa säätämällä etutelarin alapäässä olevasta vaimennuksensäätöruuvista. .<II Jarrupolkimesta iskafiin menevä vaijeri on osa Yamahan järjestelmää jossa jarrutettaessa vä,hennetään vaimennusta jottei perä pomppisi. Takarumpujarru on monitahoinen kysymys, levyt ovat nyt muotia. Yamahan ja Kawasakin tyytyessä säätämään ja viimeistelemään tuotteitaan ovat KTM ja Honda ryh tyneet suurempiin toiminpiteisiin . Kun kanavien ajoitusta on muu
annoimme sille enemmän bensaa kohottamalla neulaa ja vaihtamalla suuremman pääsuuttimen. - Kawassa on voimaa pienillä kierroksilla, selitti Thomas, ja sillä on helppo lähteä mutkista, mutta teho loppuu aikaisemmin kuin Hondassa ja KTM:ssä. Se tuntuu siltä kuin sen kanssa voisi heittää voltteja ilmassa. Honda ei ole yhtä kevyt ajettava, se kyntää mielellään etupyörällään kaarteissa ja vaatii kuljettajaltaan päättäväisempää otetta kuin Yamaha. Kawasakia pidettiin liian raskaana, joka johtui huonosta ajoasennosta. Vaaka nimittäin kertoi, että se on joukon kevyin. .Thorleif kehui KTM:ää. - Se ei ole sama pyörä kuin ennen, sehän tuntuu kevyeltä! Kaikki tuntuu uudelta.. Siksi lähetimme Thomasin uudelleen radalle ja käskimme hänen kierrättää niin, että teho alkaa selvästi vähetä, mutta sittenkään Kawa ei pärjännyt kärkikaksikolle. Yamahan moottori muistuttaa paljon KTM:n konetta laajoine tehoalueineen, mutta siinä ei ollut yhtä paljoa tehoa. - Jos otetaan "kuka tahansa" YZ 250 puikkoihin, niin hän sanoo että se on hel- poin ajettava näistä neljästä, mutta mitkä kierrosajat ovat on jo eri asia, oli koeajajien mielipide. Sama koskee myös Yamahan runkoa ja ajoasentoa, joiden kuljettajat kokivat olevan lähinnä täydellistä ja siten pyörä oli erittäin kevyt ajettava. Kawa kiertää pitemmälle, mutta yläpäästä puuttuu se oikea terävyys ja siksi tulee ilmeisesti vaihdettua liian aikaisin. KX 250 on eniten kierroskone näistä neljästä ja sen huipputeho ilmenee vasta 8500 kierroksella minuutissa. Erityisesti Thomas oli ihastunut. - YZ on kevyt ajettava, ihan kuin satapiikki, se on varmaan täydellinen stadioncrossiin
Thomaksen teoria oli että pyörät toimitetaan tärkeimmän myyntialueen eli USA:n säädöissä. Muut kolme etu päätä ovat sellaisia, että ne lyövät käsille ja se alkaa tuntua rasittavalta jo muutaman kierroksen jälkeen. Sama koski myös takajousituksia, joista yksikään ei pystynyt siihen pehmeyteen ja hyvään seurantakykyyn jota KTM:n Pro Lever tarjosi. Ne saivatkin molemmilta testaajiltamme huippupisteet. - Tehokkaat ja helppokäyttöiset, sanoi Thorleif, en juuri voi keksiä parempiakaan. Myös muiden etu levyjarrut toimivat hyvin, mutta Hondan tunnokkuus ja helppo annosteltavuus saivat sen parhaaksi. Hondan ja Kawasakin takalevyt toimivat - myös hyvin, mutta KTM oli varustettu aivan liian kovilla jarrupaloilla. KTM :n jarrun päällä joutui melkein seisomaan, joten sitä oli ISKUTILAVUUS SYLlNTERIN LÄPIMITTA/ ISKUNPITUUS PURISTUSSUHDE KAASUTTAJNKURKUN LÄPIMITTA ILMOITETTU MAKSIMI TEHO/KIERROKSET ILMOITETTU MAKSIMI VÄÄNTÖMOMENTTI NM ENSIÖVÄLlTYS VAIHTEIDEN VÄLITYS 1 2 1-sylinteri, 2-tehtia, veslj§§hdytetty 246cc 68.0168.0 mm 8.54-10.12:1 38 mm 51.618250 rpm 4617500 rpm 2.783/1 TOSTOVÄLlTYS AKSELIVÄLI ETUPÄÄKULMA JÄTTÖ OHJAUSTANGON LEVEYS SATULANKORKEUS ETUJOUSITUS 2.142:1 1.750:1 1.412:1 1.176:1 1.000:1 14/49 1470 mm 28 astetta 119 mm 820 mm 955 mm Yamaha/Kaya- ISKUNPITUUS TAKAJOUSITUS ISKUNPITUUS ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRUN LÄPIMITTA TAKAJARRUN LÄPIMITTA TANKIN TILAVUUS PAINO KUIVANA HANKINTAHINTA MAAHANTUOJA ba 305 mm Yamaha 320 mm 801100-21 1001100-:18 220mm ' 130 mm 8.0 I 97.5 kg 24.800,Oy Arwidson & OSOITE CoAB Portti 7 3 4 5 02270 Espoo 90-88n1 ILMANPUHDISTAJA JARRUPALAT ETEEN JARRUPALAT TAAKSE KYTKINVAIJERI ETULOKASUOJA TAKALOKASUOJA ETURATAS TAKARATAS JALKATAPIT VASEN/OIKEA JARRUPOLJIN KYTKINKAHVA JARRUKAHVA MÄNTÄ MÄNNÄNRENKAAT TIIVISTESARJA KETJUT YHTEENSÄ : 195,240,199,50 61,80 143.221,10 76,50 137,50 79.-/kpl 187,- 42,10 75,60 214.50 121,n. Paria seikkaa lukuunottamatta vuoden -87 mallisella Kotarilla ei tarvitse kuin tankata ja kilpailuun mukaan. - Takajarrua joutuu painamaan liian ko- vaa siihen pitäisi saada pehmeämmä! palat ja takarengas pitäisi vaihtaa.' 110/100 on liian suuri, oikea koko olisi 100/100. White Powerin keulaa ja takah~karia pidettiin parempina kuin mitä japanilaiset pystyivät tarjoamaan. Se kuitenkin vaatii jonkinverran rahaa, aikaa ja tiettyä osaamista. Jousitus, ajoasento ja kaikki toimii hyvin. 100,272,2444.60 erittäin vaikea annostella. - Joko ei ole minkäänlaista jarrutusta tai sitten takajarru lukkiutuu, selitti Thomas. Yamahassa on edelleenkin rumpujarru takana, mutta sen tehossa ei ole mitään vikaa niinkauan kuin se ei kuu menemisen takia heikkene. Myös takapäässä joutuu tekemään kovasti säätöhommia, jollei sitten vaihda koko iskaria toisentyyppiseksi. Kaikkien testattavien pyörien kytkimet ja vaihdelaafikot toimivat moitteetomasti. Kuten tekstistä pitäisi tulla ilmi niin muutkin saa säädettyä hyviksi. Jarrukenkien kuluessa sitä joutuu tosin säätämään ja puhdistamaan joten kai se sitten on vanhanaikainen . Kuten tekstistä voi lukea niin kaikki pyörät ovat erittäin hyviä ja erot ovat marginaalisia, taulukosta tämä ei niin selvästi käy esille. Rumpujarru on tavallaan helpompi, olemme kuulleet kurakelillä uusien jarrupalojen loppuneen jopa kymmenessä minuutissa. Se että KTM on yllätysvoittaja tässä vertailussa 32 ei johdu niinkään siitä että se on niin ylivoi mainen. Se siis toimii tavallaan kuin automaattivaihteisto. Vaikka Hondan jarrulevyt pitkulaisine reikineen näyttivätkin epäilyttäviltä, niin toimin nassa ei ollut mitään epäilemistä. Kawasakin kanssa joutuu tekemään enemmän töitä, jotta ajoasento tulisi samalle tasolle muiden kanssa. - Mutta, halusi Thorleif Hansen lisätä, nuorempien tulisi tietää että nämä myyntipyörät ovat huiman paljon parempia kuin ne laitteet, joilla me röykytimme pitkin ratoja vain kymmenen vuotta sitten.. Sitä on vähän vaikea selittää, mutta voi odottaa vaihde val miiksi siirrettynä ja kun kone saavuttaa oikean kierrosluvun niin vaihde menee päälle kuin itsestään . Hondassa on kova moottori, kun Yamahassa on taas paremmat ajo-ominaisuudet. Josko valitsee rakennuskohteekseen Hondan tai Yamahan, niin sillä ei ole suurta eroa. Harva kuljettaja pystyy ajamaan niin kovaa että Jammun takarumpu kuumenisi liikaa. 1 - ------ --- -------- Yamahan puolikas on yhtä helppo ajaa kuin satapiikki. Sillä voi melkein tehdä valtteja ilmassa. TYYPPI ~ Jos olisin ajanut silmät sidottuna en olisi ikinä arvannut että kyseessä on KTM. Yamaha sai toisen ylimääräisen plussan. - Se on erittäin hyvin välitetty niinkuin muutkin vaihteistot, selitti Thomas, mutta sillä pystyy "jonottamaan". Voitto on oikeutettu koska KTM on lähinnä valmis kisakäyttöön siinä kunnossa kuin sen kaupasta ostaa
mahtavalla mittaristolla Hondan piikki markkinajohtaJ'ana rekisteröinnissä (1-10. ,~~nnettynä . alumiiniq~il!. neliöputkirunko - ___ . 16"etupyöralla . · . -86,) Tuupekantie 4, 0040 Vantaa, !dl, 90-890100
ENÄÄ EI TARVITSE LÄHTEÄ TAMMERKOSKEA EDEMMÄS KALAAN PÄÄSTÄKSEEN MAAN PARHAASEEN PYÖRÄTALOON. VIHDOINKIN KÄVI TAMPERELAISTEN MOTORISTIEN SUURIN TOIVE TOTEEN. NÄÄSVILLEN ENSIMMÄINEN, AINOA JA OIKEA GRANMOTOR ON AVANNUT OVENSA. SUOMEN SUURIMMALTA KAWASAKI & YAMAHA . DEALERILTA SAAT TIETENKIN HUIMIA MYÖS MOTO GUZZIT, LAVERDAT SEKÄ EDULLISET VARAOSAT AVAJAISJA TARVIKKEET .... TARJOUKSIA PAAS PLÄJÄYTTÄEN KÄYMÄÄN PINNINKATU 86 33100 TAMPERE PUH. 931-133 844, 133 944
Isä ja veli nukkuivat kuitenkin kuin tukit. - En ehkä ture .kotiin ennenkuin huome- ~ .' 36· naamulla, Ja lupaan ajaa varovasti. Uneliaisuus, joka on seuranani normaali aamuna lähes puoleenpäivään, oli kuin poispyyh' . Lämpömittari ei näyttänyt niitä lukemia joita,minä olisin toivonut ja tuuli oli liiankin kova niinkuin aina täällä rannikolla. Ajoin pieneltä hiekkatieltä ,.>- _ ., ~ ". 6 -~' ~- { t .- / 'Y '/ /~ ~~.'(f .: /~-:::- rf - f ·' f'I-;V.... ,._ ~' 't \~ t ,. Kierroslukumittari osoitti 4000 - 5000 kierrosta minuutissa. Ainoa mikä minua häiritsi oli kylmyys. Päätin kuitenkin ottaa mukaani teltan ja makuupussin. Kaikki oli tehtävä jotta pääsisi oikeaan lomatunnelmaan. Vaikka sitten joutuisikin' hieman köyhäilemään. ' okorttini oli varn muutaman viikon ikäinen kun päätin kokeilla lomatunelmia. Olin koittanut olla aivan hiljaa etten olisi herättänyt ketaän ja nyt minusta tuntui että olin epäonnistunut nähdessäni hänet hereillä: Sen täy.tyi olla jotain kummallista,äidinvaistoa ?. Menin keittiöön , söin aamiaista ja tein itselleni eväät: voileipiä, hedelmiä -ja mehua pulloon . Paitsi silloin kun pääsee aj'amaan myötätuuleen. Olin juuri pukenut.ajovarusteet ja valmiina lähtöön kun äiti tuli alas rappuja unisen näköisenä. Tähänvuodenaikaan ei ollut paljon edes mökille meni~ jöitä. Se vastasi 50 - 60km/h .huippunopeutta. No, täytyy tunnustaa että se on melko hidasta, mutta testien mukaan minun pyörälläni· pitäisi 'näillä nop.euksilla päästä noin 3 litraa sadalle kulutukseen . He olivat vakuutteluistani huolimatta aina arvioineet'taitoni riittävän lähinnä todistuksen pienimpiin numeroihin . Minulla oli siis käytettävissäni vain viikonloppu ja rajoitetustibens·arahaa. Jäykkyys, jollaista en ollut ennen kokenut, alkoi ryömiä se.lkääni ja niskaani. En ollut koskaarl onnistunuf hirpimään kotoa ilman että hän olisi huomannut ja tullut sanomaan että minun oli oltava varovainen. Päivää ennen lähtöä lastasin moottori pyöräni ja suoritin koeajon nähdäkseni ettei mitään puuttuisi . Suuri etu oli tietysti bensansäästössä. Ensimmäiseen kaupunkiin oli vielä viisikymmentä kilometriä matkaa. TALOUDELLISUUSAJOA Pie. n i ajoretkf aikaisin keväällä voi antaa esimakua kesästä. Matkamittarissa oli mahtavat 125 kilometrJä. Koska mittarit olivat aivan silmieni edessä aiheutui niistä meteliä ja pyörteitä kypärääni, tämä oli aivan ilmeinen haittapuoli. Aloin aavistaa että nahkapuvusta voisi olla hyötyä vaikkei afkoisikaan kaatua joka toinen kilometri. Moottori kehräsi kuin kissa. Ajattelin -että niiden on riitettävä koko matkan ajaksi, silläen 'aikonut tuhlata kalliita bensarahoja syömiseen. Moottori pyörä seisoi·pakattuna ja valmiina talomme edessä. Silloin kesä vasta alkaa ainakin minun ja muidenkin ' mielestä, jotka joutuvat istumaan koulun penkilläkauniita kevätpäiviä tuhlaamassa. Kun· pääsJn päätielle asetuin oikeaan ajoasentoon . Nämä sanat eivät äitiä juurikaan rauhoittaneet. ~\\~ ; MAKUUASENNOSSA Ajoin nukkuvan kaupungin läpi. Taakseni satulalle olin huolettomasti' köyttänyt teltan . Eteenpäin kumartuneena hain melko mukavan asennon, eikä minun tarvinnut turhaan rasittaa selkälihaksiani. Kellon minuuttiviisari oli k iertänyt kaksi ja puoli kierrosta lähdön ,jälkeen. Kyynärpäitäni nojasin omiin polviini ja säästin näin myös käsilihaksia. Niinkuin aina, minusta tuntui että kesäkuun alkuun on äärettömän .pitkä aika. Olin jo tässä vaiheessa':kyllästynyt taisteluun jossa yritinvakuuttaa opettajilleni olevani viisas. Selässäni minulla oli selkäreppu. Etupuolelle oli laittanut laukun , jossa oli varavillapusero. Koeajolla minulla oli myötätuuli ja satapiikki tuntui kulkevan miten kovaa' tahansa. - Jos olisi rahaa ja aikaa niin voisin koska tahansa lähteä Saksan baanalle, mietin .optimistisesti. Illalla minulla olinukahtamisvaikeuksia ja heräsin aamuviideltä aivan pirteänä. Minulla oli kui.tenkinonnea ja keksin hiEmon paikan hieman tien sivussa. käisty. Olin pihiydessäni suunnitellut ajoasennon joka salli minun maata tankin päällä. Ja koska itse en muodostanl:lt lähes minkäänlaista ilmanvastusta niin toivoin että pääsisin alle kolmen kulutukseen . Jonkin aikaa ajettuani aloin etsiä mukavaa pysähdyspaikkaa jossa voisin pitää pienen tauon. Ajankohta oli toukokuuta enkä jaksanut enää odottaa kesän tuloa. Koska en omista tankkilaukkua, olin asettanut tankin päälle makuupussin ja ilmapatjan . Polveni tuntuivat kovemmilta ja tunnoMomemmilta kuin tavallisesti, vaikka minulla oli farkkujen alla pitkät kalsaritkin
~. >-/1 -1 './ .,-' /! ~~~J~S~!-/ ... r ? I \ .. _~/\ 't" '"\ .~ ,,\ ..rl 1 ; " 1/, " < ., .: ." .".. , iY r \ '" .' ,( " . r /1 .' ,.' : \' , t
Rekka lähestyi. . .. ~5 kaan pystyisi nukkumaan kahtakymmentä r ''''''-i Ct.. Se odottaa kevättä. En saanut varmaan luulivat että minä testasin kuinka kiinnitysköysien solmuja auki joten nostin auttavaisia ihmiset ovat. makuupussin paikalleen ja työnsin teltan Puolen tunnin rähjäämisen jälkeen olin VETOAPUA narun alle. saanut enimmät köydet irrotettua. Ensimmäistä kertaa tämän retken aikana oli kierrosmittarin ,. Kaksisataaneljäkymmentä kilometriä neljässä ja puolessa tunnissa. Muuten kaikki olikin pieruoho oli märkää. Etujarrun lukitseminen ei saan harmittaa. nua hieman . Minuskeaa ajoneuvoa jonka imuun pääSisin tuulessä. NostaesSäänhaltijat eivät olleet puolellani. Minä suorastaan lensin jatkoivat sitten matkaa happaman näköiseettä turvallisuusapostolit ol isivat sen kylläkin rinnettä ylös. puronvarteen ruohotasanteelle. Bensankulutus 8.4 litraa. Söin voil' ...----- '" '/J" leivän ja lähdin . Tuulee niinkuin aina. ~""''\''il Lunta tuiskuttaa. Takapyörä suti tyhjää . mään narunpätkiä irti. Ohitse ajoi polkupyöräikaikki korkeat ajoneuvot kuin poispyyhkäislijä ja maassa oli pitkä karahka .. Rekka lähestyi. Sain voitettua pihiyteni ja vakuutin itseltä ylös olikin yllättävän jyrkkä. . t,xiä. Ylämäissä jouduin ajamaan auttanut mitään ja oikealla jalallani pystyin Jotta saisin eturattaaseen sotkeutuneen melkein kaasu pohjassa että säilytin 70 vain pitämään pyörää pystyssä, en jarruttanarun irti työnsin pyörän ojanpenkalle, kaakm/h nopeuden. I ~ \ "\ 1 ' \ ' \.\ t \ \ neula nyt punaisella alueella. Ensin pelästyin että rengas oli piä. Yritin sani pyörää pystyyn huomasin että tankki oli Aloin väijyä taustapeileistäni rekkoja, bussesilti nähdä asian valoisammalta puolelta; airuohon puoleiselta sivultaan kostea. Jos se ohittaisi minut liian suurella nopeuserolla en ehkä pääsisikään imuun . Ajoin päättäväisesti lähemmäksi ja pääSin imuun. maan . I Puolentoista tunnin kuluttua minusta alkoi ....... II tuntua että on aika jatkaa matkaa. Puolessavä- ylös ja alas. Huomasin että 'oli ollut tyhmää ajaa pyörä alas rinnettä puron varteen. Ruohikkoinen rinne jota minun nyt piti pääs- sotkeutui ketjuihin . . ~, . Ihan mitä hyvänsä kornakaan ei satanut . Aivan kuin taikaiskusta olivat iin päälle irtosi huonosti kiinnitetty telttani ja piä tai rikkoa jotain. Tallissa odottaa moottori~Q- ",," pyörä, puhtaana ja huollettuna. Muuten nopeus pyrki lasmaan . . Nostin vauhdin seitsemäänkymmelissä rinnettä moottOri sammuu . Teltta putosi kyydistä ja manä huomatessaan että olinkin hengissä. Tietysti, mutta aina ei jaksa olla varovainen . Enää kilometrin verran kotiri steykseen . Painan jarrua ja hei lautan rekkakuskilIe hyvästiksi. Yritin kyyristyä vieläkin pienemmäksi. Rullaan väsyneenä pyörän pihaan. .. ~'. ~): "-'-' tuntia vaikka muuten olenkin kova nukku(~ I . Kohotin nopeuttani. Minulla ei ollut paikkausvälineitä neen. Yritin tähystää niitä koko täJouduin siis tankkaamaan seuraavalla män sadankilometrin matkan. Sitten onneni asemalla. Pisteenä ta tuntui että nyt olisi oikea aika kirkua, hyplensuojaan . Muistelen keväi stä retkeäni. Juuri oikealla hetkellä vaihdoin pienemmälle ja ~ - -käänsin kaasun pohjaan . Asetin pyörän niin että olin sen takana tuulensuojassa ja asetuin ruohikkoon pitkäkseni. Kello oli yhdeksän aamulla . Oli kylmä ja tuuli niin pirusti. Maatessani siinä kaa tulee rekka ja jyrää ylitseni. MiV--": Q ,",:,",_ nusta näet tuntui että olisi tyhmää panna il! ----$ keskellä päivää. Enkä kuitenteltta pystyyn I -- . Vaikeaksi puhjennut. Sitten olikin edessäni pitkää suokääntyi, rekka-auto! Arvioin tilanteen salaraa lähes sadan kilometrin matka. Näin ei saanut tapahtua. Eikä se ollut vettä. Tuuli komannopeasti. moottoripyöräni alkoi pomppia sivuille ja leni ettei tällaisella tiellä voi ajaa viittäkympKaasua, kytkintä luistattaen. Myös ja tai kuorma-autoja. Toinen yritys päättyi yhtä huonosti, doin sen siihen ja ryömin pyörän alle repi kemaan aina alle 50 km/h ja pelkäsin että tatosin toisella tavalla. Jätän pakkaukset paikalleen . Peesasin rekkaa läpi tuttujen maisemien ja nautin . Ei ainoatakaan rekkaa ollut silmänkannen ku itenkin mennä. ' l aman päässä. Nyt pääsin ylös sillä olin kekhuomasin että ohiajavat autot pysähtyivät ja ajattelin rekkoja sain älynväläyksen .' Voi olla sinyt ottaa,.vauhtia. . Katson ikkunasta. Niin minäkin. Tällaiselta varmaan tuntuu ajaa isolla moottoripyörällä. Vaarallistako. Istuin aivan pystyssä ja ajoin sataa. Vastatuuli ja kärsimäni polttoaineen homman teki se että nyt moottoripyörä alkoi mukanani. Pyörteet heiluttivat kevyttä pyörääni rekan perässä. Sitten minua alkoi oikein tosismenetys ja muut takaiskut masensivat miliukua taaksepäin. '~'~':'~~ :: \ "'\';l ':::;:' \':'::-'~ . , ~I TUULENSUOJAA '=- i \ ('\ \ -=::._. ~"~~"IL )~ ..- l' Aloin aavistaa, että jos aion yöpyä niin minun täytyy pitää monta ja pitkää taukoa. Oma sänky tuntuu ihanalta, vaatteet päälläkin .. Vaihdoin isommalle juuri kun rekka palasi omalle kaistalleen . Juuri kun Kolmas yritys. He tyrmänneet. kuupussi vai ahti pyörän sivulle. annoin hä- . Huomasin sen vasta kun vaa. Ja tunnen kaipausta. '"".., --~ "'''''''''''~ ~: l ( . fnto 38 ~,.,-
Tämän jälkeen hyväpäällysteinen kaksoisvasen : näyttävien sivuluisujen paikka. S 40 ~ Äärimmilleen viety kotelointi on mahdollistanut Honda eBR 1000 F:n korkean huippunopuden - puhutaan 260 km/h:sta. Kaksoisvasurista ulostulo on parasta tehdä vauhdilla, koska alkaa suora ylämäki. Tehdaskilpakoneissa on tällä hetkellä yleisesti 17-tuumaiset pyörät. Olin jo ajanut muutaman kierroksen Hondan Transalp 600V:llä (siitä enemmän tulevassa Bikessä), mutta se on eri juttu.. Seuraavassa pitkässä kaarteessa Mat Oxley lippasi kahden kolmasosan kohdalla. Kaarre on sopiva aloittaa kolmosella ja sen jälkei. Kohtuullinen 775 millin istuinkorkeus tekee pyörän käsittelystä helpohkoa. Hondan 222 kilon kuivapaino ei tunnu erityisen kevyeltä, jos ei raskaaltakaan. Alamäki, tiukka jarrutus ja salamannopea neulansilmä oikeaan . Ensin yksi kierros rauhallisemmin, jotta renkaat ehtivät lämmitä. Kun hän tulee ensimmäisen kerran varikon kohdalle, hän polkaisee vaihteen kuutoselle ja käpristyy katteen taakse. "Suora on radan ainoa hiukankaan leveäksi mainittava kohta. Kenny Roberts ja Wayne Gardner, joskin myös heikoimpia Bluokan japanilaisohjastajia. Anders .keskittyy hetken ja ampaisee radalle. Baldwin ajoi ulkokautta ohi niin , että olin aivan varma hänen ajavan ulos. Muhkean tankin alla murahteli suuri rivinelonen iloisesti . Iloinen murahtelu muuttuu 135 hevosvoimaksi kaasukahvan väännöllä. Tovin päästä ollaan maailman ehkä pahimmassa chikaanissa. sellä suoran pätkällä saa jo viitosen pesään . Sitten seuraa pitkä 90 asteen kurva, joka on melko tasainen ja alussa helppo, mutta kaarteen lopussa tulee helposti ajetuksi huonoa ajolinjaa. Sillan alla ja sen jälkeen on ehkä vaikeinta koko Suzukalla. Kilpakumppaneina 100 kovaa joukkuetta., joukossa mm .. Tässä Coudray lippasi pyöränsä tuhannen päreiksi. Jäykän ohjausvaimentimen kanssa hiusneula tuntuu mohkuraiselta ja kaarteen lopussa pitää vaihtaa aikaisin isompaa, ettei tule otetuksi turhia sladeja . Alkaa radan upein osa: todella pitkä loiva oikea, jossa vain vaihdetaan isompaa siten, että kurvan lopussa vauhtia on reilusti 200, alamäessä. Suora nelikko on tehnyt comebackin Hondiin; nyt nestejäähdytteisenä. Ykkösellä! Siisti ajolinja ei onnistu ensimmäisellä eikä edes toisella yrittämällä. Biken ruotsalai~ nen avustaja Anders Andersson kiskoo Kushitani-ajokäsineet käsiinsä ja starttaa radalle ajaakseen joukkueensa harjoitusajan . Edeltäjiään kompaktimpi voimalaite painaa vain 85 kg. uzuka international racing circuit, Japani, heinäkuu 1985. Työntelin pyörää eteen ja taakse. Molemmat pyörät ovat 17 tuuman vanteilla; takana leveä 140-millinen vyö rengas. Kaksoisoikea suoran jälkeen on tasainen ja ok, mitä nyt tiukkenee loppua kohden. Sitten päällyste muuttuu yhtäkkiä paljon huonommaksi , todella kuoppaiseksi ja kuperaksi. Osuus päättyy hyvin pitkään vasempaan , jossa päällysteen laatu vaihtelee. Alamäki ja vauhti kiihtyy kepeästi . Sillalla vaihdetaan jo kuutoselle, ja kone alkaa jo huutaa punaisella ennen kuin saavutaan älyttömän nopeaan vasempaan . Parhaita ajolinjoja myöten ajaminen ei onnistu, vaan on haettava tasaista pintaa. Jarrutus melkein nollaan ja ankara kiihdytys varikon ohittavalle suoralle. Suzukan tekee erityisen vaikeaksi se, että rata on yhdistelmä ahtaita, hitaita ja heikkopäällysteisiä kaarteita ja toisaalta ultranopeita erinomaisesti pinnoitettuja kaarteita ." Andersin harjoitusaika riitti kahdenteen toista sijaan , melkein viisi sekuntia treenien nopeimmalle, Kenny Robertsille, jääneenä. TEORIAA JA KÄYTÄNTÖÄ Nyt olin itse varikon viereisen suoran alussa ja kääntelin Hondan uuden CBR 1000 F:n kaasu kahvaa. Se ei ole kovinkaan pitkä, mutta kuitenkin. Sellaiset 250 kelloon ennen jarrutusta.
Mutta Honda ja muut japanilaiset tietävät kuinka hyvin nykyajan ren kaat pitävät ja he ovat ratkaisseet kallistusvaraongelman. Parasta käyttää kaasua harkiten. Etujousituksen yläputkien halkaisija on 41 mm ja takana on Hondan tavallinen ProLink. on vedetty koneen alta niin keskeltä kuin mahdollista. Maavara on kuitenkin niukka. Kone veti kiltisti alhaisillakin kierroksilla. Tai ehkä tonninen ei sittenkään ole niin kovin sitkeävetoinen. Transalp 600:lIa sai kaarteesta kiihdyttää ulos täysillä. 41 --- -------- -------------~. Joustot toimivat oikein hyvin epätasaisuuksissa , vaikkakaan eivät pystyneet ihmetekoihin: nimismiehenkiharoissa takapyörä otti muutaman kymmenen sentin sivuttaisloikkia. Silti takapyörä alkaa sutia ylämäen kiihdytyksessä . Alakate tai . Nestejäähdytteisessä nelikossa on 5000 kierroksen kohdalla selvä tehokynnys (kuten monessa muussakin korkeaviritteisessä suorassa nelosessa), ja 6000 r/min kohdalla Honda suorastaan ryntää eteenpäin . Suurimmaksi tehoksi ilmoitetaan 135 hv käynti nopeudella 9500 r/min . Generaattori on sijoitettu sylinteririvin taakse, kuten edeltäneessä CSX-mallistossakin , ja pakoputket yms. Radassa on tällä kohdalla lukuisia mustia vanoja jo ennestään. NOPEA OIKEA VAKAASTI Nyt saavutaan radan sille osalle, jolle.. CSR 1000 F viihtyy ylivoimaisesti parhaiten . Supernopean oikean lopussa viitonen pesässä ja mittarissa vajaa 200 - ja polvi koko ajan asfalttia viistäen. Niinpä annoin CSR:llekin kunnolla hanikkaa kakkosella ja hupsista - takapyörä alkoi sutia ensimmäisestä oikeasta ulostullessa. Kallistan nopeaan oikeaan ennen hiusneulaa ja otan 180-asteisen äärimmäisen varovasti . Se on ohjaukseltaan raskas, eikä mitenkään nopea ohjattava . Mutta moottori ei juuri tunnu hitaalta. Jokin osa raapi asfalttia kallistuksessa kaarteen loppuosassa. Radalla oli jo melko kova liikenne. Yritin muistella mitä Anders kertoi radasta. Kyllä, melko mielenkiintoinen kaksoisoikea, jonka pinta on erinomainen . Kier.roslukualueen 4000 viimeisen kierroksen ajan kyyti on kyl mää. Jousitus on pehmeähkö ja samalla sopivahkon tuntuinen Suzukan tapaiselle radalle. Huh, lopultakin vähän suoraa ennen siltaa edeltävää kaarretta. Hondan taittamiseen puolelta toiselle vaaditaan lihaksia, huomaan . Ehkä takajousi ja vaimennin saisivat olla hiukan tanakammat; toi saalta kovemmat joustot eivät pysyisi ajan tasalla kuoppaisella osuudella. CSR 1000 F:n akseliväli on kokonaiset 1505 mm; näin pitkä mitta tarkoittaa yleensä turhan pientä maa- ja kallistusvaraa
Kuitenkaan se ei ole aivan ideaalinen kilparadalle. Honda ei ole kotonaan mutkaisilla, hitailla teillä. Pikkumutkaisilla teillä CSR 1000 F voitai- .. siin luokitella tyydyttäväksi. Tiukoissa jarrutuksissa on oltava tarkkana, koska muutoin etujarru lukkiutuu herkästi. Ajan nopean vasurin aivan, tarpeettoman hitaasti ja kiihdytän ennen chikaania. Honda päätyi esittelemään uuden superpyöränsä omalla kilparadallaan Japanissa, mutta aivan varmasti pyörä olisi saavuttanut suuremman suosion lehtimiesjoukon keskuudessa jos laite olisi .annettu koeajettavaksi maantiellä. Esimerkiksi etelä-Italialainen supernopea autostrada olisi ollut erinomainen koeajopaikka. Ehdin polkaista kuutosen sisään ennen kuin on aika jarruttaa; niin pyörähän on suunniteltu maantielle eikä Suzuka-radalle. Chikaania seuraa nopea oikea, jos- 42 sa takapyörä lyö taas tyhjää; tulen varikkosuoralie. Jalkatapit ovat niin korkealla, että minulla on vaikeuksia saada kyynärpäitä suojaan polvet ovat tiellä. Varovasti sisään ja kiihdyttäen hissun kissun loppua kohden. Urku auki ylämäessä - ja 600 jää kuin seisomaan. Myös matkustaja pienentää maavaraa, joten kesämökkitiellä sietää olla tarkkana. Kate rämisee vähän, kun otan sladit kaksoisvasurissa. En ole vielä saanut kiinni yhtään pientä 600:sta, mutta nyt näen mahdollisuuden edessäni. Jos vielä viivytän jarruttamista vauhti kiihtyy selvästi - samoin pitenee jarrutusmatka. Jarrutan hyvissä ajoin kaksoisoikean ensimmäiseen osaan . Hondan uusi CSR 1000 F on hyvin nopea moottori pyörä. Tästä ol~mme melko varmoja aurinkoisella Suzuka-radalla saamiemme kokemusten perusteella . Verrattuna esimerkiksi Suzuki GSX R 1100:aan ja uuteen Yamaha FZR 1000:een Honda CSR 1000 F on valmistettu nopeaksi matkapyöräksi. Mutta pitkille ja nopeille päivämatkoille laite sopii varmasti erinomaisesti. KEHITTYNYTTÄ AERODYNAMIIKKAA Hondan ehdottomana tavoitteena ei ole. Hondan CSR-malleissa on jarruina Nissin-tehtaan kaksimäntäiset; käsivoiman tarve jarrutuksessa on minimaalinen. Se on parhaimmillaan pitkillä päivämatkoilla esimerkiksi 200 km/h matkavauhdilla ajaen . seisontatuet saattavat raapia maata hyvin kuoppaisella tiellä tai esimerkiksi leirintäalueella. Myötätuulessa mittari kipuaa vajaaseen 240:een . Nyt on viisasta uskoa etäisyyskilpiä, ettai jarrutus - ja chikaani - epäonnistu
. . . Kuten saPonnistelujen tulos on erittäin hyvä. manlaisella akseliIla varustetut Kawasakit CBR 1000 F:n ilmanvastus (siis ei - ker- . . Vanhoihin ajoviimajäähdytteisiin Paino tankki täynnä .. Pitää Muuta Honda CBR 1000 F -pyörästä on muistaa, ettei VFR 750 F ole ollenkaan vaikea sanoa paljon lyhyen kilparatatutusheikko aerodynamiikaltaan; oikeastaan tumisen perusteella. superluokassa vain Kawasaki GPz 900 R Mutta olen kuitenkin sitä mieltä, että on vielä aerodynaamisempi laite. uusi CBR 600 F ja VFR 750 F olivat selHondan tavoitteena on ollut, ettei CBR västi hauskempia ja paremmin sopivia 1000 F:n kiihtyvyys hyydy ennen kuin paikkaan, jossa Honda oli päättänyt esivauhtia on yli 260 km/h. tellä vuoden -87 uutuutensa. Muutoin kehittyneen katteen huonoksi Samanaikaisesti uskon, että uusi puoleksi voidaan laskea lisääntynyt sivusuper-Honda tulee näyttämään .närhen tuuliherkkyys. 77,0/53,6 mm Suzuka-radalla selittyä. GPz 750/900/1000, on selvästi havaittavia roin) on sama kuin VFR 750 F:llä, vaikka värinöilä jäärjyt kuskin kiusaksi aivan uutuuden otsapinta-ala on suurempi (ilkäyntinopeusalueen ylärajalla. manvastuskerroin on siis pienempi) . Oy Otto Brandt Ab, puh. kaisija on 77 mm ja iskun pituus 53,6 mm. 90-890100 Näin koneesta on saatu matalampi ja kierollut tehdä uudesta superistaan mahdolli- rosherkempi. . 260 km/h on selvästi Iyhytiskuisempi: sytinterin halHinta. 65.000,Maahantuoja. . . . . Kun näihin tekijöihin lisätään reipas etupainoisuus, alkaa Moottori. ---,--------------------------------~ kään etujättöön (117 mm). enemmän kuin pienemmät. Sen sijaan aikaa ja tu- keävetoisia. pakkia (eikä vähiten rahaa) on käytetty CBR 1000-moottori ei ole mikään ihmetuulitunnelissa . kaksoismäntäpuristin sylinteririvin takana aivan kuten CBX 750 Istuinkorkeus . 775 mm F:ssä. . Vastaavasti suo3 Iskutilavuus . 998 cm raan tai pitkää loivaa kaarretta ajettaessa Teho. 135 hv/9500 1Imin Honda oli vakaa kuin kiskoilla. Vääntömomentti . 102 Nm/8500 1/min Puristussuhde . 10,5:1 Kun Honda CBR 1000 F:ää verrataan Kaasuttimet. 4 x Keihin 38 mm kilpailijoiden teräsputkirunkoisiin KawasaVoimansiirto 6 vaihdetta, ketjuveto ki GPz 1000 R:ään ja Yamaha FJ Sytytys . kärjetön 1200:een, mikä on oikeudenmukaisinta, Tankin tilavuus . Tavoitteena on ollut tehdä laite ala- tai keskikierroksilla kaikista liki pyörästä - tietenkin nopea - . . ...... . . . Katteen muodot ovat saaneet vaikutteita VFR 750:stä. .. Kevyen moottorinsa ansiAkseliväli. 1505 mm osta CBR on kilpailijoitaan kevyempi. . 2 kaksoismäntäpurist./296 listä on poissa, ja generaattori sijaitsee mm Takajarru . . . 28 astetta malaite pajnaa 85 kiloa ja se on oleelliEtujättö. 117 mm Etujousitus . 41 mm iima·avust./ sesti kapeampi ja matalampi kuin toisen joustovara 150 mm CB-sukupolven 750/900/1100-kuutioiset. Takajousitus . Pro·Link, joustovara 120 mm Väliakseli kampiakselin ja vaihteiston väEtujarrut . Runkokin muistuttaa VFR:n raamia; se on erittäin vakaa. , 43. VoiEtuhaarukan kulma . . . Valitettavasti Iyhytiskuiset simman kevyttä tai lyhyttä ja ohjauksel- moottorit ovat harvoin olleet erityisen sittaan ultranopeaa. 21,0 I Eturengas . 110180-17V270 niin Honda ei ole ollenkaan ylipainoinen Takarengas . 140180-17V270 - päin vastoin. . 4-syl 4-tahti DOHC CBR 1000 F:n raskas käsiteltävyys Syl.halk./iskun p .... Honda on ka on ensisijaisesti vakaa suurilla nopeukpoistanut huomattavan osan täriöistä piesilla. nellä tasapainditusakselilla. Jotta Hondasta ei tässä värkit sekä Kawasakin että Yamahan kilmielessä olisi tullut aivan onnetonta, on pailijoille kamppailussa siitä, kenen kopäädytty pitkään akseliväliin, loivahkoon neet saavuttavat korkeimmat huiput. etuhaarukan kulmaan (28 astetta) ja pitPalaamme varmasti asiaan. HONDA CBR 1000 F CBR 1000 F ei ole mikään höyhensarjalainen. Suunnittelijoiden tavoitteena on ollut pääasiassa mukavuus ja suuret nopeudet. . . mutta tuhannesta kuutiosenttimetristään huolimyös mahdollisimman mukava moottori- matta. tienopeuksissa. 245 kg Hondiin verrattuna CBR 1000 F:n mylly Huippunopeus. . . Kehittyneeseen aerodyKaikki rivinelikot tärisevät; isot yleensä namiikkaan liittyen on kehitetty runko, jo- .
itsensä Kiinassa. Rahojen alkaessa loppua ja hänen olleessaan jo hieman epätoivoinen hän kohtasi englantilaisen Timothy Richardsin. Moottoripyörän tyyppi on Nordstiernen ja sen on valmistanut belgialainen EN. Hän oli silloin 22 vuotias. Periaatteen aan se ei pelaa joka pelkää. Här:l itse kutsuu pyöräänsä Fannyksi. Erik Nyström matkusti 22 vuotiaana Shanghaihin . Sinne Nyströmkin meni opettalaksi. Kesällä 1907 suoritettiin eräs moottoriurheiluhistorian kummallisimmista kilpailuista. Autokilpailu välillä Peking - Pariisi. Tyyppinimen sille on antanut Ruotsin maahantuoja, AB Viklunds Maskin och Velocipedfabrik. Mies, joka ajaa moottoripyörällään Mongoliassa, on ruotsalainen Erik Nyström. Tuulee pohjoisesta ja huolimatta siitä että ollaan eteläisillä leveysasteilla ja että on kesä on silti kylmä. Aivan tällaista hän ei ollut kuvitellut sen olevan. Hän oli juuri valmistunut insinööriksi ja hänen rahansa riittivät juuri menolippuun. Hänen olisi pakko löytää joku tapa elättää. Hän kaipasi kotiin. Vuosi on 1910. Tehoa on 3 ja 1/2 hevosvoimaa. tehdas. Reitti kulki M Yksin ylittämässä Gabin autiomaata vuonna 1910 · - mies ja moottoripyörä matkalla Pekingistä Pohjolaan. TEKSTI: PER JOHANSSON KUVAT: ITÄAASIALAINEN MUSEO 44. Richards oli juuri perustanut pienen yliopiston Tai Yuan kaupunkiin Kiinan mantereelle. Hän istui kyykyssä pyöränsä vieressä ja kokeili kädellään takarenkaan kulutuspintaa. Se oli aivan sileä. Sataa. Rengas pitäisi vaihtaa, mutta hän oli liian väsynyt jaksaakseen kaivaa työkaluja esiin. Moottori on suora nelonen joka on sijoitettu pitkittäin runkoon. l' I ongolia, juuri siinä missä ruohopeite alkaa autiomaan jälkeen
. viirit jurttiinsa niin että Nyström, joka ei osannut mongolien kieltä vaikka .Qsasikin hyvin kiinaa, osaisi käydä etsimässä eväitään . Toinen kesäkuuta oli'Nyström lähtövalmiina Pekingissä Hotel Wagon litin edessä. suoraan tiettömän Mongolian läpi Baikal-järvelle. Hän ratsasti lennätinlinjaa myöten ja asetti sopivin välimatkoin bensatonkkia. Siihen meni niin paljon aikaa että hän päätti ajaa pitkin rau'tatielinjaa j9ka kulki Pekingistä . Kalganiin Mongolian rajalle. Myöskään tienviittoja ei ollut.'Hän sai pysähtyä joka kylässä kysymään mitä polkua pitkin olisi paras jatkaa. Koska sillat olivat pelkkiä kiskoja ja ratapölkkyjä hän joutui tasapainoilemaan siten että pyörä oli kiskon päällä ja hän itse talutti sitä pölkyillä kävellen. Tästä alkoivat vaike.udet. 'Pakkaukset, jotka hän oli niin huolellisesti kiinnittänyt pyöräänsä, tipahtelivat vähän väliä. Se oli melkoisen hankalaa ja hän oppi vihaamaan mustia kivipaaseja jotka jo kaukaa osoittivat sillan lahestyvän. '\ BENSAPIIPUSSA ~. Erik Nyström.ennen matkallelähtöä kuvattuna hotelli Wagon Litin edessä Pekingissä. Mongolit laittoivat , 'If,;,V tl;..;J.>v ,,><:"1- '> ~ t ~ Nyströmin FN pyörä nojaa kamelivaunuunarolla. \ ~, Nyström jurtassa takana vasemmalla . Matkasta oli muodostuva seikkailu, mutta se päättyi luovu.tukseen. Kalganissa Nyström kohtasi Chi Chang-Fun joka oli palaamassa monta kuukautta kestäneeltä Mongolian matkaltaan . Jokainen lennätinpylväs oli numeroitu ja hän merkitsi muistiin kaikkien niiden tolppien numeron joiden juurelle hän oli asettanut bensakannun. Siitä se jatkui pitkin kapeita kurarännejä - joita venäläiset kutsuivat teiksi - kohti Ranskaa. Hotellin portaille oli kokoontunut hänen ystäviään. He kohottivat hurraahuudon ja sen saattelemana Nyström lähti matkaan . . Silloin ei Kiinassakaan {lllut nYkyaikaisen käsity·ksen mukaisia teitä. Häneltä Nyström sai listan johon oli merkitty niiden lennätinpylväiden numerot 45 - .- _. --- - - - - - - -- - - - - - - - -_ _ _ _-JI. lisäksi 'hänellä oli mukanaan pieniä punaisia viirejä, joita hän antoi · näkyviin laitettavaksi niille mongooliperheille joiden luokse hän jätti säilykkeitä ja portteria säilytettäväksi NyströmilIe. Hänen tehtävänään oli useita kuukausia ennen lähtöä ratsastaa kamelilla reittiä pitkin ja Urgaan. Hän hankki pienen teltan, lääkelaukun, vähän varaosia, työkaluja ja varakannun bensaa varten . Ranskalaisen lehden, joka oli keksinyt koko kilpailun, suureksi pettymykseksi kilpailun voitti italialainen prinssi Borghese. Borghesen kakkoskuskina oli lehtimies Luigi Barzini joka kirjoitti kirjan tästä omituisesta kilpailusta. Siltojen kohdalla hänen oli pakko nousta radalte. Yksin, moottoripyörällä! PUINEN TAVARATELINE Hän teetätti kiinalaisilla puusepillä puisen tavaratelineen . Nyström palkkasi erään nuoren kiinalaisen, Chi Chang-Fun. Tämän kirjan oli myös Nyström lukenut ja nyt hän halusi toistaa Borghesen matkan. Muuten ei ollut mahdollista saada bensaa ennen Venäjää. Bensiini, se olikin hänen suurin ongelmansa. Ehkä bensaa oli myytävänä Urgassa (nykyään Ulan Bator) Mongolian pääkaupungissa
Hän istui paikoillaan ja tuijotti eteensä miettien että kyllä ihrrt\nen on hullu. Hän halusi kotiin . tamia rengasrikkoja ja hän oli joutunut käyttämään varasisärenkaansa, tai ilmaputkensa niinkuin hän itse niitä kutsui. Se oli merkki siitä että he olivat keisarin alamaisia. Hän ei ollut pystynyt peseytymään tai ajamaan partaansa sen jälkeen kun hän lähti Pekingistä. Nyström kutsui moottoripyöräänsä Fannyksi Tukholmassa odottavan tyttöystävänsä mukaan. Suuret kivet ja kuopat johtivat siihen että hän kaatui useita kertoja naarmuttaen itsensä ja vääntäen ohjaustangon kieroksi. Sade ei tehnyt hyvää myöskään magneetolle ja moottorin pätkiessä sateessa kumi jälleen kerran puhkeaa. Hanor-Ba oli niin jyrkkä että hänen oli pakko palkata muutama kiinalainen kuli hinaamaan pyörä ylös rinteitä. ja testamentannut kruunun lapsikeisarille Pu Yi:lle, joka oli kruunaushetkellä vain kahden vuoden ikäinen. Parin päivän jälkeen nousi myrsky. Kalvavan epäilyksen vallassa hän jatkoi matkaansa. Sitäpaitsi en ollut ikinä irrottanut takapyörää, joka oli tehtävä jotta saisin mukana kuljettamani päälirenkaan vaihdettua kuluneen tilalle. Tulisivatkohan bensavarastot riittämään? Ennen pääsyään Mongolian ylängölle. Siellä missä hiekka oli pehmeää hän jäi jumituksiin . Leskikeisarinna Cu Xi oli juuri kuollut... Härkien vetämä kärry jossa on massiiviset puupyörät. Hänellä oli ollut muu. Kavutessaan pyörän päältä ja kyhjöttäessään sateessa hän menettää hetkeksi uskonsa koko retkeen. Sekä hän että hänen moottoripyöränsä olivat kurjassa kunnossa. Hänen nahkaisilla säärystimillä varustettu vaalea khakipukunsa oli aivan kurassa ja öljyssä. Kamelipolut joita hän ·seurasi osoittautuivat joko liian koviksi tai sitten liian pehmeiksi. Tämä matka ei ollut muodostunut sellaiseksi herrasmiehen seikkailuksi, joksi hän oli sen ajatellut. . APUA Kotona Ruotsissa hän kuvaili tätä rengasrikkoa Svensk Motortidningenissä tähän tyyliin: "Olosuhteet eivät enää näyttäneet kovin valoisilta. Keisarikunta oli tosin jo kovin heikentynyt. Se, että en tätä osannut, vaan jouduin katsomaan ohjekirjasta neuvoa tuulen ja sateen pieksäessä, sitä ei tosiaankaan voinut pitää viihdyttävänä ajanvietteenä." ~ 46. Vanha leskikeisa.rinna Cu Xi oli juuri kuollut ja kaksivuotias poika Pu Yi oli kruunattu hallitsijaksi. Vuosi Nyströmin lähdön jälkeen vallankumous pyyhkäisi yli maan ja Kiinasta muodostettiin tasavalta, Päästyään Hanor-Ban yli oli Nyströmillä vielä 1300 kilometriä Urgaan. hänen oli ylilettävä HanorBa, jyrkkä vuorijono jonka harjalla kulkevat Kiinan-muurin jäännökset. Ja sade. Hän sai myös luettelon käyttökelpoisista mongolian kielen lauseista. Bensankulutus oli Kalganiin tultaessa osoittautunut paljon suuremmaksi kuin mitä Nyström oli etukäteen laskenut. joiden juurelle bensapänisterit oli kätketty. Mongoliassa tämä oli käyttökelpoinen työväline. l' ::!Y' ~ ... Fanny mongoliteltfi'l ulkopuolelta Song-Hengissä. Kaikilla kolmella kulilla oli lelli joka ulottui heidän vyötärölleen . Periaatteessa oli kaikkien miesten vanhassa Kiinassa pidettävä tukkansa tällä tavoin
Hän kuulee kaukaa kamelien korskumista. Avuksi hädän hetkellä tuli eräs vanha mies ratsastaen ja auttoi häntä renkaan vaihdossa. Ruohopeite loppUi autiomaassa - Gobin autiomaassa. Paria päivää myöhemmin hän näkee Baikal-järven suuren kimaltelevan ulapan. Posolskissa hän nousee ICjivaan jeka vie hänet järven yli Irkutskiin. Hän on ollut matkalla 28 päivää. Pitkä letti osoitti kuuliaisuutta keisarille. Tällaisia pystyi kirjoittamaan perille päästyä, mutta nyt ei auttanut muu kuin koota itsensä ja jatkaa matkantekoa. . Hän saapui pian tämän jälkeen Urgaan jossa hän lepäsi muutaman päivän . Pari miestä karavaanista auttaa häntä noutamaan pyörän leiriinsä. Hän turvautuu junakyytiin ja niin matkaaja pyörineen saapuu perille. . 47. Nyström vuokrasi kamelin hinaamaan itsensä ja moottoripyörän tolpan 1950 luokse josta hän löysi suuren punaisen bensakannun, säilykkeitä ja pullon portteria . Keisarivallan kukistumisen yhteydessä Mongolia itsenäistyi ja erilaisten vaiheiden jälkeen se joutui Venäjän alaisuuteen 20-luvulla. Hiekka aiheutti Nyströmille ja hänen Fannylleen uusia ongelmia. Takarengas ei saanut kunnon otetta ja kun hän joutui sudittamaan itseään eteenpäin löi rengas tyhjää ja bensaa kului paljon enemmän kuin mitä hän oli laskenut. Heidän sivullaan aukeaa puuton laakso jossa he voivat kaukaisuudessa nähdä valkoisia auringossa loistavia taloja ja kirkon jonka vihreäkattoisessa tornissa kimaltelee kultainen risti. - Se on Venäjää, se on Kiakta! Hän huutaa ääneen. Cox aikoo ratsastaa hevosella parin mongoolin kanssa Kiaktaan, venäläiseen rajakaupunkiin. Kolmastoista kesäkuuta erittäin kuumana .päivänä hänen reittinsä kulki pitkin vanhaa järvenpohjaa. Urgan pohjoispuolelfa hänellä ei ollut enää bensavarastoja joten hän liittyi amerikkalaisen ~oxin seuraan. Cox tarjoutuu kuljettåmaan hevosineen ne bensava- · rannot joita Nyström matkalla tarvitsee. Kesäkuun 24 päivänä he saavuttavat kuusi metsän rajan. Koska hän ei kuule kellojen ääniä niin hän ymmärtää että karavaani on leiriytynyt. Karavaanin johtaja osoittautuu kiinalaiseksi kauppiaaksi ja Nyström on erittäin iloinen saadessaan juttuseuraa. Illalla Nyström järjestää "Olympialaiset" joihin hän itsekin ottaa osaa. Ajatuskin siitä että hän ajaisi myös koko loppu matkan kotiin Ruotsiin on häipynyt hänen mielestään . Kolme kulia auttoi työtämään pyörää yli Hanor-Ba vuorten. " Ohjelmassa oli köydenvetoa ja korkeushyppyä valtavien puuvillapaalien yli , joilla kamelit oli lastattu." . KARAVAANI Seuraavana aamuna lähti karavaani liikkeelle ennen auringonnousua. Pohjoisessa ovat Sajansk-vuoret jotka erottavat Mongolian Siperiasta. Mongolia on hyvin sateetonta seutua ja aro muuttui suoranaiseksi hiekkaaavikoksi. Kun hänellä oli vielä kymmeniä kilometrejä matkaa seuraavalle bensatol'palle numero 1950, loppuu bensiini kokonaan
Käytännössä TZR:n etupää nyökkii vain kohtuullisesti. KOHTUULLISTA KASVUA Yamaha on päättänyt luopua ilmanpaineella toimivista etuhaarukoista koko tuotantolinjallaan ja tällä hetkellä tehdas sats.aa säädettävään jousitusjäykkyyteen. 320 millinen etulevy nelimäntäisin puristimin saa minut vakuuttuneeksi siitä että edessä ei tarvita tuplalevyjä. Järjestäjät ovat uhanneet mustalla lipulla, jos alkaisimme kilpailla keskenämme, mutta en voi vastustaa kiusausta kun kolleegani pelkuroi edessäni Courbe de Signes-mutkassa. Ajossani on erittäin kilpailukykyinen laite sille mutkaosuudelle, joka seuraa Mistral-suoraa Paul Ricard-radalla, Etelä-Ranskassa. Kyseessä on pieni kilpuri. Yamaha TZR 250. Maantiemallissa on viisikymmentä hevosvoimaa. Ja erityisen äkkijyrkkä oikeavasenyhdistelmä, jossa ratakiA poikkeaa hetkeksi takaisin kulkusuunnastaan . Jarrutunto säilyy todella hyvänä ja käsivoimia ei tarvitse käyttää liikaa. Vahvannäköisessä keulapylväässä on 39-millisin keulaputkin varustettu teIeskooppi. Antidive puuttuu. Mekanismin mukanaan tuoma hyöty näkyy tehokäyrässä laajempana vääntömomenttina. Mutta kuten sanottu, niin suosittelemme yläpään kierrosalueen käyttämistä ja kierrosneula hipaiseekin punaista, ennenkuin jarrutan itseni ohi toisesta koeajajasta ja kal listan pyörän vasempaan kurvaan. TZR:n vaihdelaatikko ei ehkä ole kaikkein notkein, mutta se ei kuitenkaan pistä vastaan vaihtaessani ilman kytkintä isommalle ennen seuraavaa nopeaa oikeaa. Vaihdelaatikon öljy pumpataan rataspinnoille erillisen öljypumpun avulla,. "Se on 40% kevyempi ja 30% vahvempi kuin vastaavat teräsrakenteiset konstruktiot". Ja tässä yhteydessä voikin huomata selvän eron, jos verrataan uutta rakennetta RD 350 F-malliin . TZR on matalampi, lyhyempi ja kevyempi. Renkaiden profiilit ovat matalammat ja leveämmät. Nyt käytetään uutta systeemiä, jonka nimi on automaattisesti vaihteleva jousitus. Säätö tapahtuu etuhaarukan yläpäästä. Taustapeilistä näen kuvitelIun vastustajani pienen välimatkan päässä. Yamahan yhteistyö Pirellin kanssa ei näköjään onnistunut TZR 250:sen kohdalla. Tuplamutka , Droite du Beausset, on tode'llinen sähellyspaikka, koska se alkaa aivan symmetrisenä tuplamutkana jonka säde kuitenkin yllättävästi jyrkkenee loppua kohti. Tämän takia pyörän pitää antaa loitota niin vasemmalle raqan reunaan kuin mahdollista, jotta pääsisi oikeaan kohtaan mutkan ulostulossa. Tyytyväisellä virnistyksellä totean kuinka edessäni ajava kuljettaja ei suoriudukaan mutkasta asian vaatimalla tavalla vaan menettää asemiaan ennen seuraavaa suoraa. Tämän Iyhykäisen suoranpätkän jälkeen odottaa oikea-vasen yhdistelmä, jossa tiedän TZR 250:sen olevan vaikeasti Iyötävän, vaikka toinen kuljettaja pääseekin sinne ennen minua. Näen sen jarruvalon syttyvän juuri ennenkuin se katoaa nopeasti ajettavaan oikeaan mutkaan . Yritän kallistaa kaikkien taiteen sääntöjen mukaan hollantilaisen ku vaajamme edessä, joka on sijOittunut strategisesti neulansilmään. Adrenaliinia erittyy vereen. Samanlaisessa ratapyörässä on 78. Nämä viimeisen muodin mukaisessa Deltaboxrungossa. opeusmittarin neula on 170 kohdalla. Voihan nenä! Rutistan itseni littanaksi tankkia vasten ja yritän sulloa myös käteni ja jalkani niin nippuun kuin mahdollista. Tässä yhteydessä voisi puhua' täydellisestä ymmärtämyksestä pyörän ja kuljettajan välillä. Laitteen painokin on samalla tasolla useiden satapiikkien kanssa. Viisikymmentä hevosvoimaa yhdistelmässä, joka painaa 144 kiloa täysin tankattuna, vie pyörää eteenpäin yllättävää kyytiä. Eturenkaan käytetään 17-tuumaista, joka on kevyt ja tarkka ohjata. Pyörä käyttäytyy aivan kuin kilpapyörä. Neulansilmän jälkeen mutka jatkuu nopeana vasempana - Virage Du Pont. Lähtönopeus pääsuoralle on tärkeä, vakuutan itselleni. Yhdeksällä tuhannella kierroksella moottorissa tuntuu todellinen tehopiikki ja takapyörä lähtee luisumaan. Hellitän vähän ja vaihdan suuremmalle saadakseni pehmeämpää voimaa käyttööni nopeuden kuitenkaan tippumatta. Kyllä se siitä menee ... Minulla on näköjään onni matkassa. Takapyörä lyö hysteerisesti hetkisen tyhjää liukkaita reunakiviä vasten ennen kuin pyöråpalaa takaisin turvallisen asfaltin päälle ja pääsen jatkamaan varikkosuoraa. Tässä vaiheessa, vain kahden kilometrin jälkeen, alkaa hiki muistuttaa olemassaolostaan kypärän sisällä. Järjestely takaa vähemmän tehohäviötä vaihteistosta. "Deltabox-runko on täysin samanlainen kuin GP-kilpureissamme" sanoivat tehtaan edustajat ylpeinä teknisessä katsauksessaan. .-. . .~ kon läpi äänenvaimentimeen. Useimmat niistä pyöristä, joita japanilaiset mekaanikot kor- 51. Pakoaukon kokoa muuttaa YPVS-mekanismi servomoottorin avulla. Tälläkin hetkellä olen aivan tuhatkuutioisen perässä ja odotan suoran aukeamista. N l' I LAATUlSA KAVERI Olen täysin yllättynyt siitä, kuinka pyörä antaa käsitellä itseään melkein miten tahansa. Se tuntuu leikkikalulta verrattuna suurempiin pyöriin, joita pyörii ympäri rataa. Valokuvaajat odottavat yhtenä rypäleenä tässä mutkas~a, koska tämä on yksi kuusikilometrisen radan hitaasti ajettavia osuuksia. Keskinopeudet tällä radalla ovat lähes 200 kilometrin pinnassa kun on tosi kysymyksessä. Tietoisuus kolmesta edessä olevasta nopeasta oikeasta mutkasta saa adrenaliinin liikkeelle. Käytännössä ne pitää ajaa täysillä, ainakin siinä tapauksessa kun istuu 250-kuutioien päällä jonka nopeus on "vain" 190, kun s. jo' pitää kallistaa. Ennen La Chicanea tulee jarrutus numero kaksi. Ratkaisu näkyy nopeuden kohoamisena parillakymmenellä kilometrillä tunnissa. Huiskis! Tonninen täräyttää ohi. Tässä tiukassa mutkassa, yli 90-astetta, on ulostulo nopeus erittäin tärkeä ja siitä riipuu kuinka suuren huippu nopeuden saa kelattua lähes kilometrin mittaisen pääsuoran päähän. Tämä on ensimmäinen niistä kahdesta kohdasta rataa jossa kuljettaja pakotetaan todella kovaan jarrutukseen . Saan uuden mahdollisuuden kokeilla pysäyttimiä. Tarkoituksena on korvata tavanomainen antidive-mekanismi. Ne kiiltelevät auringon valossa ja saattavat aiheuttaa yllätyksen TZR:n Dunlop-renkaille. Runko koostuu kahdesta alumiinipalkista, jotka yhdistävät etuhaarukan alumiiniseen takahaarukkaan . Nautiskelen siitä, kuinka pehmeästi ja eleettömästi TZR 250 :sen voi kallistaa puolelta toiselle. Saan vahvistuksen nousseesta nopeudesta polven raapiessa asfalttiin. Lisää kaasua. Tiedän kuitenkin kuinka kasvavat kiihtyvyysresurssit pääsevät oikeuksiinsa varikkosuoralla ja yritänkin kelata vielä vähän enemmän etumatkaa ennen kaksi kilometriä pitkää pääsuoraa, joka kääntää kulkusuunnan täysin vastakkaiseksi varikkoalueen takana. Yhdeksännessä ja viimeisessä mutkassa radan itäisellä osuudella annan moottorin jarruttaa päästäkseni leikkaamaan niin lähelle radan keskustaa kuin mahdollista ja saadakseni parhaan mahdollisen ajolinjan pääsuoralle lähdettäessä. Yritän vähän liaan kovaa . Paul Ricard-radan päällyste on karkea mutta kosteana petollinen. Me kuitenkin pysyttelemme ihan toisella tasolla lainatuilla vakiopyörillämme. Pyörän jarrut toimivat kevyesti ja tehokkaasti. joka saa käyttövoimansa kampiakselilta. Kaksitahtimoottori vetää vahvan tuntuisesti jo kierrosten keskialueelta ja voimantunto aIkaa hyvissä ajoin ennen kierroslukualueen punaista osuutta kymppitonnin katveessa. 249-kuutioinen kaksitahtimoottori kehittää voimansa ilman kuljettajaa häiritseviä väri nöitä. Eli etujousitus jäykistyy kovemmaksi jousitusliikkeen pidetessä mutta myöskin liikkeen nopeutuessa. Kaasuttimina käytetään kahta Mikunin Fiat Slidea ja seos ohjataan alipaineen avulla läppäventtiilien läpi suoraan kampikammioon. Kaksitahtiperiaatteen mukaan moottorissa sytyttää jokaisella kampiakseIin kierroksella. Palokaasut kulkevat sen jälkeen kierrosluvun mukaan kokoansa muuttavan pakoau- , 01 - .... Rakenne on matala, lyhyt ja nopea ohjata. Iltapäivän sade on jättänyt märkiä läiskiä sinne tänne. Radan reunakivet lähestyvät. Sitäpaitsi vauhdissa on vaikeampi havaita märkiä läiskiä radan pinnassa. Ajan perässä samaan mutkaan
. Painaudun tankin päälle ja annan pyörän kelata huippunopeuteen. Huippunopeusero on kuutisenkymmentä kilometriä tunnissa suurikokoisempiin koeajopyöriin verrattuna, jotka ovat myös mukana radalla. YAMAHA TZR 250 .MOOTTORI PORAUSIISKU ISKUTILAVUUS TEHO _ VÄÄNTÖMOMENTTI PURISTUSUHDE KAASUTTAJAT VAIHTEISTO SYTYTYS TANKIN TILAVUUS RENGAS EDESSÄ . RENGAS TAKANA . AKSELIVÄLI KEULANKULMA ETUJÄTTÖ . Deltabox-runko on sekä kevyt että vahva. ,;, :,dfo "J!,-'""' OQ 0 ~- 0 ~ II/m:.;,:~n ~ . . . . Jäljellä on vielä kaksi nopeaa mutkaa ennen .Le Mistralia. Oikea tasainen kaarre ja vähän kireämpi vasen vievät minut Mistral-suoralle. Tämä kuitenkin lisää vain yrityshalua radan mutkaiselle osuudelle. Tonnisen kuljettaja ajaa sivulleni ja heilauttaa kättään päästäen minut etenemään edellään mutkiin. Hän tietää, että TZR 250 on kova pähkinä purtavaksi mutkaisella tiellä, vaikka kuutioittain mitattuna hänen allaan olisikin ylivoimaa. . . Kosteus ei ole kuivunut tällä puolella rataa niin tehokkaasti kuin toisella puolella ja tässä kohtaa asfaltti on kiiltävän liukasta ja mustaa. Täss'ä kohtaa ei myöskään ole valokuvaajia vaan kaksi valkoisiin pukeutunutta ambu, lanssinkuljettajaa autoineen. Alan vihdoinkin päästä sinuiksi pyörän kanssa ja pystyn ottamaan vähän rennommin myös radan liukkaalla osuudella. Katteen muotoilun ansiosta kädet eivät jää ajoviimaan. Pygmin lailla kokoonkyyristyneenä näen kuitenkin katteen lasin läpi. Japanin markkinoita varten tämä malli on varustettu paljon paremman näköisillä vil- Yksi kelluva levy ja nelimäntäinen jarrusatula riittää hyvin pysäyttämään tämän kevyen pyörän. kuilla. Tiedän jo suurin piirtein kuinka nopeasti uskallan ajaa riskeeraamatta kuitenkaan liikaa. Viikkaan ajoissa lähelle kulmakiviä seuraavaan mutkaan mutta etu rengas lipsuu silti. Voi helkkari! Tilanteenpelastaaks~ni pitää vaihtaa ajolinjaa ja hiljentää vauhtia. '. Takana tuleva saavuttaa melkoisesti. . JOUSITUS EDESSÄ JOUSITUS TAKANA SAfULAKORKEUS .. PAINO TÄYSIN TANKATTUNA . Huomaan heti, että perässä ei pysy millään ilveellä ja ohitus on ainoa . järkevä vaihtoehto. . 20000,- ja perussarja on varmas.ti paljon halvempi. käsiteltävyys ja hyvät jarrut saattavat painaa vaakakupit tasan. TZR 250 on hauska. Ehkä kaikkein hauskin pyörä mitä koskaan olen ajanut. Se, että Yamaha valitsi 250-kuutiota 350-kuution sijaan, selittyy pyörän taipumuksilla. Saas nähdä saako näitä Suomen markkinoille lisävarusteena? Tyyppikatsastusta ne eivät ·Iäpäise. Hyvin matala ja kapea kate toimii erittäin pienellä ilmanvastuksella ja katteen kapea alaosa sallii jopa 51 asteen kallistamisen ennenkuin jalkatappienkärjet alkavat raapia maata. Tasaisella Paul Ricardin radalla jousitus toimi ilman moitteen sijaa. jaavat parhaillaan, ovat kaatuneet juuri tässä mutkassa. __ __ .. .8;'*1111I;J'"~-S-i-';8'Å O " "~' I Yamahan TZR 250:stä valten on olemassa kahdenlaista virityssarjaa. Siitä on ajateltu sisäänajopyörää nuorille RR-kuljettajille, unohtamatta kuitenkaankäsiteltävyyttä maantiellä . Kyseessä on makupala nopeille tulokkaille. Varsinkin siinä vaiheessajos pyörä varustetaan tehtaan virityssarjalla joka nostaa tehoa 50%. Tehojen ilmoitetaan nousevan yli 45%. Perussarja sisältää: Pakoputket, kampiakseIin, männät, männänrenkaat, sytytyspään, sytytyspuolat, eturattaan, käynnistyspolkimen tulpan, öljypumpun tulpan, kytkinjouset ja pikkubsia kaasutta/ien säätöä varten. 52 Täydellinen virityssarja sisältää näiden lisäksi: Korkeapuristeiset sylinterinkannet, sylinterit, YPVS-venttiilit, tiheästi porrastetun vaihdelaatikon, suuremman jäähdyttäjän, kierroslukumittarin kilpakäyttöön ja johtosarjan. Täydellisen virityssarjan hinnaksi arvioidaan n. 2-tahti, vesijäähdytys 56,4 x 50,0 mm 249 cm 3 37 KW (50 hv)l10000 r/min 35 Nm (9750 r/min) 5,9:1 2 x Mikuni Fiat Slide 028mm 6 vaihdetta O-rengasketju kärjetön 16 litraa 100/80 H 17 120/80 H 18 1375 mm 26· 96 mm o 39 mm/140 mm isku Monoschock/100 mm 760 mm 144 kg n. '. Takaa-ajajana on aina helpompaa olla kuin jäniksenä. 190 km/h 36500,Oy Arwidson &. Mutkassa tehoista ei välttämättä ole mitään hyötyä. . . HUIPPUNOPEUS HINTA ... Silloin ollaan jo reippaasti yli 70 hevosvoiman rajan ja se on samaa luokkaa kotimaisten huippu RR-kilpureiden kanssa. Silloin sitä onkin yht'äkkiä tosi julman kilpapelin päällä joka selviää hyvin kilpailussa muiden kanssa. Virityssarjan hintaan nähden kyseessä on todellinen säästör.aaseri! jl ~. Jousituksen säätö pehmeimmässä asennossaan oli aavistuksen verran kova :sekä maantieajoon että Paul Ricardin tasaiselle asfahille. TZR 250 takaa iloisia hetkiä omistajalleen maantiellä .ja radalla, mutta tavanomaisen matka-ajotyylin käyttäjälle, jossa kuutosvaihde pannaan sisään 'niin aikaisin kuin mahdollista, emme pyörää suosittele. Matala paino, ylivoimainen Vakuuttavan näköinen runko. _." .. MAAHANTUOJA 2-syl. AhkeralIe vaihteiden käyttäjälle pyörä sopii sensijaan kuin nenä -päähän. Co Ab Portti 7 02270 Espoo 90-88711 ILM,AN VASTUSTA Suunnittelijat kertovat mallin CW-arvoksi niinkin matalan tuloksen kuin 0,268 kuljettajan maatessa tankin päällä. Kierroslukumittarin neula kannattaa pitää jossain viiden ja kymmenentuhannen kierroksen välillä. Tällöin TZR 250 moottori vastaa ripeästi kaasuun ja kiidättää kevyen laitteen reippaaseen kyytiin. Taustapeilissä lähenee tuhatkuutioinen ammuksen tavoin. Etummaiset vilkut ovat samantyyppiset kuin GPz 1000 RX:ssä ja takimmaiset vilkut on rakennettu ankanpyrstön sisään takalampunsivuun
........ . TURKU Ark. TUPlATELTAT, MP SÄIlYTYSTElTTA PAINO 4,8 KG 745.- KAWASAKI . & YAMAHA ALKUPERÄISVARAOSAT TOSI SOPIVASTI LÄHETÄMME MYÖS POST'ENNAKOLLA MEILLÄ KELPAA MYÖS KAIKKI MAKSUKORTIT V/SÄSTA .:..... . . . . ..... . ' . .. . .... 10-14 RuuSUlankatu 21 00250 HelSinki 90-406355. ' .... . 9-13 Konsantie 17 21260 Raisio 921-786311 AVOINNA HELSINKI Ark. . ..... ÖLJY Me 2 KETJUSPRAY 25,20,20,50- 78,. 26,. t's:- 65,S5,- MP-TELTTA ' . (QnlJnenlöls TOSI MOTORISTIN MATKATELTTA. MP RENKAAT EDULLISEEN TALVIHINTAAN TK 22 100/90 H 16 Tt TK 22 100/9 0 H 19 Tl " . . TK 44 150/90 V 15 Tt . TK 44 44 130/90 130/90 H H 17 16 Tt Tl ....... . . . ... 10-18 La. . TVKll 120/80 V '16 Tt ....... 9-17 La. . TVK 11 100/90 V 18 Tl ................ . '" ... . ' .. AKTI/VIRAHAAN! Tt .... .. ÖLJY RUKKAKINNAS . RUKKA SÄÄRYST/N NYT 28.. 30.. Me 3 2T ÖLJY MelO ETUHAAR. SUOMEN SUURIN TARJOAA BEL-RAY TUOTTEET OVH 35,_ Me 28 MP·PESU + HOITOAINE Me 6 VAAHTOMUOVISUOD. ' ..... . ' .. . .. . . ' .. ' . . TK ·TK 44 130/80 H 18 Tt .... TKH 2~ 120/80 H 18 Tt ' TKV 12 150/ 170 V 18 . . . " .. . NYT Sis
Tai moottoripyörällä. Alat lopultakin sopeutua kilpurimaiseen ajoasentoon . Olet vielä hieman kankea, koska et ole tottunut istumaan moottoripyörän selässä talvikauden kuluessa. , Tämäntyyppiselle pyörälle epätavallisen korkea katteen .lasi mahdollistaa hyvän ajomukavuuden suurissakin nopeuksissa. Kukaan ei lähesty takaapäin ohitusaikeissa. Kierrosluku-, nopeus- ja lämpötilamittarit ovat hyvin esillä vaahtokumipitimessään. Me kerromme millaista se oli ja mitä olisit itsekin voinut kokea. TEKSTI: G. aljon onnea! Olet päässyt ensimmäisten joukossa kokeilemaan Yamahan uutta ja hienoa FZR 1000 pyörää. Ottakaa mukavampi asento nojatuolissanne ja antakaa mielikuvituksen lentää. Ne saavat kenet tahansa alantuntijan innostumaan. Molemmat ovat Yamahan kilpailutoiminnasta tuttuja termejä. Huomaat että se suojaa erittäin hyvin pyöreästä ulkomuodostaan huolimatta. Yamaha on pukenut pyöränsä urheilulliseen kilpurin ulkomuotoon . Koeajo, jonka oli järjestänyt Yamahan Euroopan pääkonttori , tapahtui etelä-Ranskassa kahdessa osassa. Ainakin olisi pitänyt, kun vain ajatteleekin millaista namupalaa pääsee koeajamaan. Sitäpaitsi sinua häiritsee moottorin värinä joka saa kaasukäden pikkusormen menemään tunnottomaksi. No, kaikkeenhan tottuu . 59 - (" KOTKA ON LASKEUTUNUT Olkaapa hyvä ja koeajakaa itse Yamahan uusi huippumalli; FZR 1000. Huomaat että tällä pyörällä voi Jatkuu siv. Olet saanut koneen hallintaasi. Tehoalue oli laaja ja traktorimainen. Edessäni oli muutama mäennyppylä ja mutka. Istut kuitenkin kuin olisit yhtä pyörän kanssa ja suuntaat varovasti kulkusi kohti moottoritietä - L'Autoroute - jonne on matkaa kymmenkunta kilometriä. Mies rahastuskopissa osoittaa punaista nappia jota painettuasi saat maksukortin jonka tarvitset maksaessasi moottoritiemaksun. Nopeusmittarin neula kohoaa kohti suurempia lukemia. Hitaasti mutta varmasti neula kohoaa arvoon 250 km/h, kun jaksat puristaa vielä pari kilometriä. Nyt alat kuitenkin saada oikeanlaista tuntumaa ajamiseen . Kymmenen prosentin mittarivirheellä todelliseksi nopeudeksi tulisi noin 230 km/h . Vaikuttavaa. Pyöräähän valmistetaan eri maiden tarpeisiin kolmea eri viritysastetta. Voit alkaa koeajamaan pyörää, se ei enää kokeile sinua. NORDSTRÖM KUVAT: FRANK HRZOG 54 l. Tunnet Iilttä nyt ajaminen sujuu. Jos olet aikaisemmin ajanut Suzukin GSX R 1100 pyörällä piin yllätyt kuinka samankaltainen Yamaha 01'1 . Ruumiilliset rasitukset ovat vähäisiä. Yrität minimoida ilmanvastuksen kyyristymällä mahdollisimman pieneksi katteen taakse. No, ei oikein , kaikki tapahtui liian helposti. Jos olet kuitenkin ajanut enemmän normaalimallisilla moottoripyörillä niin tässä vaiheessa alkaa käsiä särkeä. Oikeaa. Nopeusmittari osoittaa 250 km/h ja vauhti saa näkökentän kaventumaan . Siinä se sitten olikin . Pää ja yläruumis pääsevät täysin tuulensuojaan . Pyörässä yhdistyy Genesiksen moottori ja Deltabox-runko. Samoin kädet, joita suojaavat katteessa olevat pienet evämäiset kohoumat. kaistaa ajavat autot tulevat .perä edellä vastaan . Ensimmäinen osa oli pitkin mukavia vuoristoteitä ja vähän moottoritietäkin ja toinen osa Paul Ricardin nopealla kilparadalla. .. Aika kaivaa esiin ajohanskat. Ja polvisuojukset kunnon kaUistuksia varten . On aamupäivä, aurinko paistaa ja lämpötila on +15 astetta, ajankohta on keskitalvi. Katsot mittarista nopeutta. Sataheppaisessa on pienemmät kaasuttimien imukurkut. Eikö kevätaurinko olekin jo saanut ajohalut heräämään. Teholukemiksi ilmoitetaan sata, satakaksikymmentäviisi ja satakolmekymmentäviisi hevosvoimaa. Satakaksikymmentäviisi hevosvoimainen on Englannin malli ja eroaa täystehoisesta vain pakoputkensa osalta. Huhut tosin väittävät että täysitehoisen ja Englannin mallin tehoeroa olisi enintään viisi hevosvoimaa. Nyt oli siis allani sataheppainen . Vain tankki on sijoitettu aIemmaksi. Painat P nappia saat punaisen kortin ja sitten kyytiä, vauhtijuhla on alkanut. KESY SATAHEPPANEN Jostain syystä koeajon järjestäjät olivat antaneet maantiepätkälIe koeajattevaksi sataheppaisen mallin. Vauhtisokeus tarttuu nopeasti, aivankuin erittäin hyvällä autolla ajettaessa. Nopeudessa 240 km/h kiihtyminen hidastuu . Heikkona hetkenään olivat tehtaan edustajat myöntäneet että uusi FZ 750 on nopeampi kuin kuristettu tonninen . Minkäännäköistä tehopotkua ei tässä pyörässä myöskään ilmennyt. Yamaha on todella toteuttanut urheilullisen ajoasennon . "Jotta paremmin pääsisit suojaan katteen taakse", lukee esitteessä ja sinä vain kiittelet, oikea tuntuu olevan suunta. Jos olet paatunut, kaiken kokenut kilpuriajaja, niin ajoasento ei paljon hätkäytä. Koeajotapahtuma oli lyhyt mutta intensiivinen Yamahari huippumallin saadessa näyttää kykynsä
Laturi ja startti moottori on nykysuuntauksen mukaisesti sijoitettu sylinteriryhmän taakse. Suurempi moottori tarvitsee hengittääkseen suuremmat venttiilit ja suuremmat Pirellin uudet vyörenkaat, luultavasti parhaat ensiasennusrenkaat tähän mennessä. .. FRIS, raitista ilmaa johdetaan tankinkuorien alle ilmanpuhdistajaan.. He testasivat kokemuksiaan kilpailukalustossa työn edistyessä. Ensin tapaamme FZR 1000 ja sitten FZR 750 moottorin samassa rungossa. Genesis moottori ja Deltabox runko, olisivatkohan ne lyömätön yhdistelmä? Genesis on nimeltään Yamahan viisiventtiilisten moottoreiden sarja joka esiteltiin kaksi vuotta sitten silloin uudessa FZ 750-pyörässä. Luonteenomaista pyörälle on 45 astetta kallistettu sylinteriryhmä, viisi venttiiliä, vesijäähdytys ja pudotuskasuttimet. FZ 750 moottori on aina tehnyt vaikutuk- G 56 sen vahvalla pienten- ja keskialueen tehollaan. Yamaha on kuitenkin jaksanut muistuttaa että tonninen on jotain aivan muuta kuin porattu seiskapuolikas. Moottoriin on tehty muutoksia, jotta se kestäisi lisääntyneen tehon. Suurin muutos on kuitenkin 240 kuutiota suurempi sylinteritilavuus. Siitä seuraa että erityisesti tonninen on kokoiseksen melkoisen kapea. KOODISANA GENESIS "OELTABOX enesis ja Deltabox ovat työnimiä kahdelle rinnakkaiselle Yamahan , kehitystyölle. Se on saavutettu laajemmalla porauksella; 75 mm verrattuna68 mm ja pidemmällä iskulla; 56 mm verrattuna 51,6 mm. Mielenkiintoista on että sylinterien keskipisteet ovat yhä samoilla paikoilla kuin aikaisemmin 750 cc moottoriss.a. Se on kuitenkin ollut samanaikaisesti vähintäänkin yhtä vahva huipputehossa kuin kilpailijansakin . Tämä sama moottori on nyt suurennettu (998 cc) tuhatkuutioiseksi
· Neljä yhteen pakoputki ja suuri vaimenninpönttö hiljentävät pakoääntä. Uudet kevyemmät männät ja kiertokanget (verrattuna viimevuotiseen FZ 750 maIliin) pienentävät liikkuvaa massaa ja parantavat kierrosherkkyyttä. FZR 1000 on tietenkin varustettu' sellaisilla. Nyt se on yhdeksän astetta ja kahden ulommaisen kulma on 17 astetta. Pakoventtiilien kulma on 13 astetta. Venttiilien säätö tapahtuu piikkoja käyttäen . Nokkien pyörimisestä huolehtii sylinterien välissä kiertävä nokkaketju joka on varustettu automaattisella kiristimellä. MÄNTlÄ NÄKYVISSÄ Eteenpäin nojaavien sylinterien ideana on se, että voidaan käyttää pudotuskaasuttimia ja imukanavat muodostuvat lyhyiksi. Yamaha muistuttaa, että jos katsoo imukanavasta venttiilin ollessa auki niin näkee männänpään. Nimi johtuu lähes suoraan rungon rakenteesta. Kytkimessä on yhdeksän levyä eli yksi enem- . män kuin FZ 750-mallissa. Kaikkia ,näitä on vahvistettu . Imuventtiilit ovat kasvaneet 21.5 mm - 23.5 mm ja paot 23 mm - 25 mm . Viisivaihteista vaihdelaatikkoa on myös varmennettu tuhdimmilla rattailla. O-rengasketju on myös vahvempaa mallia. Oeltabox on runkotyyppi, jota Kenny Roberts ja Eddie Lawson ovat kilpureissaan kehittäneet. Mäntää on sivuilta kevennetty niin paljon että se muistuttaa karvahattua läpät korvilla. Jäähdytin on FZ 750 mallista kasvanut 25 mm leveämmäksi ja tuuletin 10 mm suuremmaksi . Sytytysjärjestelmä on digitaalisesti ohjattu. Molemmissa yläpuolisissa nokka-akseleissa on uudet nokkien muodot. Oeltahan on kolmion muotoinen kirjain kreikkalaisessa aakkosistossa ja box tarkoittaa englanninkielessä laatikkoa; .57. Männäntappi ja kiertokanki tukevat mäntää muutenkin siinä suunnassa joten männänhelmoilla ei siellä ole niin suurta merkitystä. Männän lämpötilaa pidetään kurissa Suzukin tyyliin ruiskuttamalla sitä alapuolelta öljyllä. Palotilakin luonnollisesti laajenee porauksen kasvaessa joten siellä on nyt viisi entistä suurempaa venttiiliä. Kolme imu- ja kaksi pakoventtiiliä. Sen ennakkoarvoa voidaan siis säätää vapaamuotoisemmin kuin perinteisissä järjestelmissä. Öljyä taasen jäähdyttää lauhdutin joka sylinterin ' edessä, vesijäähdyttimen alapuolella. .' Lisätehoa luo uudet vaatimukset myös voimansiirrolle; kytkin , vaihdelaatikko ja ketjut. Suorat Iy~yet kanavat mahdollistavat hyvän täytösasteen on Yamahatehtaan mielipide. Neljä kaasutinta tyyppiä Mikuni 80S37 joiden imuaukon läpimitta on 37 mm imevät kylmää ilmaa tankinkuorien etuosan alIa olevasta suuresta ilmanpuhdistajasta. kaasuttimet. Kaikkiaan niissä on 20 nenää, jotka ilman keinuvipuja painavat suoraan venttiilejä. Jotta palotilan muoto säilyisi hyvänä (tärkeää tehon kannalta) on imuventtiilien kulmaa muutettu
Ylhäältä päin katsoen voi tässä nähdä yhden Deltaboxin kolmioista, sanoo Sugimoto. Yhdistämällä nämä pisteet mahdollisimman lyhyellä ja jäykällä rakenteella voidaan saada etujousi- tus toimimaan mahdollisimman hyvin yhteistyössä takajousituksen kanssa. Kaksi suurta alumiinipalkkia lähtee emäputkesta ja laajenee kiertäen kaasutinpaketin alas takahaarukan kiinnityspisteeseen . Alumiinin etuja hyväksi käyttäen voidaan rakentaa profiileja ja kantavia osia, jotka ovat kevyempiä kuin vastaavat teräksiset. Yamaha on sitä mieltä että tämän pyörän suorituskykyyn riittävät vain vyörenkaat. Tämä on muutos huonompaan. Valittaen täytyy todeta että vuoden -86 mallissa ollut vaimennuksen säätö on poistettu. Vakiona on niille asennettu Pirellin leveät, matalaprofiiliset vyörenkaat. Ne ovat aivan uuden tyyppiset MPS. Taakse on riittänyt yksi pienempi levy kaksipuolisella puristimella. . Lähinnä Amerikan markkinoille on tar-. Nyt joutuu erilaisiin ajo-olosuhteisiin varautumaan vain jousen jäykkyyttä säätämällä. Takajousituksen vipusysteemi on vivuilla välitetty pystysuorassa sijaitsevalle iskunvaimentajalle. Suoranaisesti ei teräsrunkoja kannata kopioida on Yamahan mielipide. Deltabox-rungossa olemme onnistuneet kohdistamaan voimat sellaisiin kohti in jotka ne parhaiten kestävät, sanoi M. radiaalit joissa on pyritty mahdollisimman hyvään pitoon eikä niinkään pitkään kestoikään . Moottori on jäykästi kiinnitetty ja moottorin ali kulkevat profiilit ovat kantava osa eivätkä mikään jäykkyyden parantajia. Etuhaarukassa on vahvat 41 mm putket · joten ne eivät normaalissa maantieajossa notku. Yamahan etupään jousien jäykkyyttä voidaan säätää telarien ylpäästä. Ohjauskulma on jyrkkä 25.33 astetta josta seuraa nOPea mutta tarkka ohjaus. Etuvanne on 1?- ja takavanne 18-tuumainen . Etuhaarukan kiinnitys runkoon ja takahaarukan kiinnitys ovat kohtia joihin kuormitus kaikkein voimakkaimmin kohdistuu. KC3,ksi suurta 320 mm rei 'itettyä, kelluvaa levyä nelimäntäisine, sintratuilla jarrupaloilla varustetuilla puristimilla hoitaa hidastumista tehokkaasti. Radalla joutuu aina ottamaan huomioon jonkinasteisen elämisen. ALUMIINI HEIKOMPAA KUIN TERÄS Täytyy aina muistaa että vaikka alumiini on kolmanneksen kevyempää kuin teräs niin sen lujuuskin on vain kolmanneksen teräksen lujuudesta. Toisen voi erottaa jos katsoo runkoa suoraan sivulta. Sugimoto kilpailuosastolta, ylimääräinen materiaali on voitu karsia pois. Mieluiten pitäisi iskarissa olla mahdollista säätää sekä puristus- että ulosjoustonvaimennusta, jousijäykkyyden lisäksi. Alumiinivanteissa on kolme onttoa puolaa, tällä pyritään painonsäästöön . Jos siis rakennettaisiin täysin samanlaiset yhtä vahvat rungot, niin painon kannalta tulos olisi plus miinus nolla
Raakaa voimaa käyttämällä pyörä muuttuu yliohjautuvaksi. Pitkissä nopeissa kaarteissa uskallat ajaa täysillä. Kilpurivaikutteita. Alumiininen takahaarukka, vahva 0rengasketju. 54 helposti ajaa myös pitkiä moottoritietaipaleita. Huomaat kunnioittavasi tätä moottoripyörää ja välillenne kasvaa luottamus. . TAKARENGAS Hyvin tiivis rakenne jopa tuhatkuutioisena. Männätkin ovat uudelleen muotoillut. AKS ELI VÄ LI ETUPÄÄN KULMA . JÄTIÖ JOUSITUS ETU/lSKU JOUSITUS TAKA/ISKU JARRU ETU . JARRU TAKA . 4-sylint. Ehkä tällä pyörällä on hieman hermostuneempi luonteenlaatu ja mieleesi tulee Suzuki GSX R 1100 jota voi hyvin käyttää vertailukohteena. Et ole kuitenkaan yksin. Runko on vakaa, mutta siitä ei saa kuitenkaan sitä samaa vakavuuden tuntua joka tulee ajettaessa FZ 750 mallilla. Aikaa on rajoitetusti ' ja seuraava koeajaja odottaa jo malttamattomana vuoroaan. 240 km/h 72.500" Arwidson & Co Ab 30 Dave O'Neal luovuttaa kuristamattoman 135 heppaisen avaimet. Vanhat teoriat japanilaispyörien huonoista ajoominaisuuksista on kumottu . Mittaristo, kierrosmittari keskellä. sisärenkaaton vyörengas 160/60 VR 18, sisärenkaaton vyörengas 1470 mm 25.33 astetta 100 mm 41 mm/130 mm säädettävä jousenjännitys Monoschock/130 mm säädet· tävä jouseniännitys kaksi 320 mm kelluvaa levyä, nelimantäpuristimet yksi 267 mm levy, kaksitoimi· nen puristin SATULAN KORKEUS PAINO TANKATIUNA HUIPPUNOPEUS HINTA . MAAHANTUOJA 775 .. Liittymästä pääset pois moottoritieltä hieman mukavammille pikkuteille. Ajat hissukseen radalle päin Paul Ricardin ratavari koila. .59. Sinua hieman hämmästyttää kuinka hyvin pyörä tottelee ohjausta ja kuinka kevyt sitä on käsitellä. Ne muuttuvat yllättävän tiukoiksi , yli kahdensadan nopeudessa. 4·tahti, DOHC. veSljfJähdytys 75.0/56.0 mm 989 cm' 99 kw (135 hv)/IOOOO rpm 102 Nm / 8500 rpm 11.2:1 4xMikuni 37 mm 5-vaihdetta, o.rengasketju Digital rG.1 20 litraa 120170 VR 17. Jotain kuitenkin puuttuu, terävyyttä, potkua moottorista. Kuristettu moottori on tylsä tehoalueeltaan. Moottori ei hengitä kunnolla ja sen huomaa. Potentiaalia kuitenkin on ja onneksi Suomeen tulee oikealla 135 ' hevosvoiman teholla varustettuja pyöriä. MIEHUUSKOE mm 229 kg n. Hän katsoo suoraan silmiini ja muistuttaa että tällä samalla pyörällä pitäisi vielä monen muunkin päästä ajamaan . . .jatkoa siv. Kevyet otteet riittävät pyörän ohjaamiseen . Huomaat rentoutuvasi koska tiedät että pyörä tekee oman osuutensa ilman yllätyksiä. Alla häämöttää takajousituksen vipurakennetta. MOOTIORI . SYLlNTERIN LÄPIMITIAlIS· KU SYLlNTERITILAVUUS TEHO VÄÄNTÖMOMENTII PURISTUSSUHDE . KAASUTIIMET VAIHTEISTO . SYTYTYS TANKINTILAVUUS ETURENGAS .......
Pari kilometriä pitkänä se kutsuu kokemaan vauhti nautintoa. Ilmavirtaukset pyrkivät heiluttamaan pyörää jollet pysy näissä nopeuksissa katteen suojassa. uskalla' kukaan sanoa mitään tässä vaiheessa, 'mutta virityssarjojen hinnat ovat yleensä sellaisia, että jos hintaa tarvitsoo kysyä niin niihin ei ole varaa. ~ J i I i ~ f I ~. moottori on jo jonkinverran .muutettu, niin sen virityssarja ei käsitä kaikkia niitä .palikoita jotka löytyvät normaali FZ 750 pyörän virityssarjasta. kään takaisin katteen taakse. Moottorin kierrokset nousevat nopeasti kohti punaista aluetta. Tätä pyörää myydään samantehoisena kuin normaalia FZ 60 hävetä-itseään nopeiden ranskalaisten ja italialaisten seurassa. Pari nopeaa kaarretta ja siinä se on : Mistralsuora. Nyt ne kuitenkin jäävät pian pois mielestä sillä saat maistaa todellista vauhdinhurmaa. Kahdensadanmetrin merkillä .pyörää kiihtyy edelleen. Pyörien teknisessä esittelyssä olet saanut kuulla kaikenlaista. Avainsana on kuitenkin Genesis ja toinen Deltabox. Myös vanteet ovat erilaiset. Moottorissa on ·myöskilpurimaisemmat nokka-akselit ja jäykemmät 'venttiiIin jouset. Niistä ei. Päätät pitää .itsesi katteen takana. Ässämutka, pari nopeaa kaarrosta ja sitten yhdeksänkymmenen asteen kaarto, sinu'1 suosikkisi. Po"lvi ulos, ei sitten- <H> <H> ! '. Muistat kuitenkin Daven varoitukset ja jarrutat hyvissä ·ajoin . Annat koneen kiertää punaiselle joka vaihteella ja vaihdat ilmankytkintä. Katteen lasin takaa näet kuinka asfaltti kiitää ~~ . ' Varpaat sisäpuolelle, matka-ajo tottumukset istuvat tiukassa. B-sarja sisältää uudet kiertokanget laakereineen ja uuden larurin niiden osien lisäksi jotka sisältyvät sarjaAhan . Kilpailukäyttöön saa sitten ostaa kaksi eri asteista virityssarjaa. Öljypumppu on suurtehomallia ja vailldelaatikossa on kuusi tiheästi porrastettua vaihdetta. Alat ymmärtää miksi maantiellä ajettiin ensiA kesymmällä mallilla. uskallat kanta~a reippaasti läpi ·hankalasta "8mutkasta joka edeltää neulansilmäkaarretta. Nyt joudut ensimmäistä kertaa toteamaan kuinka hyvin jarrut ,pitävät. Sillä tavalla ajo näyttää ammattimaisemmalta. Ei muuta kuin heität sen mutkaan. Sarja A ja sarja '8. Koska FZR:n. A-kkiä pienentämään puristustehoa kunnes kumi saa jälleen pitoa tienpinnasta. Ja sitten vain pyörä kallelleen . Et kuitenkaan voi olla ensin vilkaisematta kohti nopeusmittaria. Se näyttää 260 km/h eikä vielä ole edes kaikki pelissä ... Näin kovaa et ole ikinä aikaisemmin ajanut. Pienet sarvet kasvavat otsaasi ja kiihdytät kohti oikealle taittuvaa mutkaa. Oletkuumissasi, käy.t myös kuumana Yamaha FZR 1000 pyöräänjoka on täysitehoisena tehnyt sinuun todella vaikutuksen . Lentokoneessa kotimatkalla mietit miten saisit,J.ahoituksen järjestymään mahdollista pyöränvaihtoa varten . Sarja A, lisää tehoa non 10% verrattuna 1986 malliseen F.Z 750 virityssarjaan . Perustaltaanse on FZR 1000-malli varustettuna viritetyllä 750 kuutioisella moottorilla. Runko on sama kuin tonnisessakin paitsi että etu haarukka on 15 mm pitempi ja varustettu vaimennuksen säädöllä. I \ ~;!~>B "···-,F:_··" ~-~ ~~i IZgZ t:::rU:X:1 r:x:::ta:1 .~ ~ . . 0\'01 Endurancesarjalla 'heltiää FZR 750 moottorista noin 130 hevosvoimaa. 75Q-malliakin eli 107 hevosvoimaisena. Männät on myös varustettu alapuolisella öljynruiskutuksella aivan kuin suuremmassakin moottorissa. Varovaisemmin! Kaasukahvaa joutuu tosiaan käsittelemään varovasti. Olette kuitenkin pyörän kanssa vanhoja tuttuja maantielenkin jäljiltä. Hienoa' ajolinjaa käyttäen olet valmiina kiihdyttämään täysillä mutkasta tullessasi radan etuosalIe. Musta lippu . Kaksikymmentä minuuttia on kulunut aivan liian nopeasti ja kaikki on ohitse. Jalat tutisten kipuat pois pyörän päältä ja jätät sen japanilaisten mekaanikkojen huomaan . Hikipisarat juoksevat kypärän sisältä . Hieman pienempi teho ja modifioidut kiertokanget on tarkoitettu parantamaan luotettavuutta pitkien kilpailujen aikana. Ei tarvitse koitettu malli FZR 750 R Genesis Limited Edition. Myös sen ettei näitä esittelypyöriä saisi kaataa, koska niitä on niin vähän olemassa. laturia .tarvitaan valonlähteeksi pitkien 24 tunnin kilpailujen ·aikana. Hinnat. Sinulla on pieni vaihde päällä ja takapyörä sutiihurjasti. Joudut myöntämään että ·vanhat teoriat japsipyöristä ja niiden huonoista ajo-ominaisuuksista eivät enää pidä paikkaansa. Pientä roikkumista, polvi ulos. Kytkimessä on aivan kuin tonnisessakin ylimääräinen yhdeksäs levy. Moottorin edessä on samanlaiset suur?t jäähdyttimet kUin tonnisessa niin vedelle kuin öljylIekin. Dave nyökkää hyväksyvästi. Ne tarkoittavat moottoria ja rungon rakennetta, joita ovat kehittäneet ja testanneet sellaiset suuruudet kuin Kenny Roberts ja Eddie ,Lawson . Pyörä alkaa näyttää pelottavalta. Henkeä pidätellen kiihdytä! varikkos.uoraa. Neljätuhatta, viisituhatta, kuusituhatta, pir.u vieköön . Tällä pyritään pitämään venttiilien toiminta paremmin hallussa suurilla kierroksilla. Mistral-suora muodostuu häikäiseväksi ksi. vauhtie/ämykse· Tunnet että jännityksen luomat perhoset räpyttelevät vatsassasi. Tämähän tarkoittaa noin 130 hv. Nyt mennään! Ero on valtaisa. Enemmän tehoa sekä pienillä kierroksilla että varsinkin yläkierroksilla antaa aivan uutta ilmettä. Kelluvat levyt läpimitaltaan 320 mm ja nelimäntäiset pur.istajat. Oho, etupyörä piirtää mustaa viivaa. A-sårja sisältää nokat, imuputket, bensapumpun , pakoputkiston , sytytysjärjestelmän , rattaat, männät, kaasuttimet, Jaturin kannen ja tiivisteet. Sarja B, endurancesarja lupaa noin 5% enemmän telloa kuin viime vuotinen FZ 750 virityssarja. Nopea päässälasku antaa tulokseksi noin 14Q hv kampiakselilla
Kun kilpail'ua oli tunti jäljellä niin Yamaha 'johti niukasti mutta ylikierTokset tipauttivat venttiiIin palotilaan ja kilpailu olt ratkaistu puoli tuntia ennen täyttä aikaa. Seuraava esiintyminen oli Bol d'Or kilpailussa syyskuussa. Mutta ktm neljäs kilpailu koitti Suzukassa 1986 niin Kenny Robe.rtskin huomasi sen minkä muut olivat nähneet jo Le Mansissa. Näin ei ole kuitenkaan käynyt, mutta .kaksi paalupaikkaa, johtoasema kahdessa suuressa kilpailussa ja toinen sija ehkä maailman kovimmassa ratakilpailussa ovat huomattavia saavutuksia. Eikähän se ole oikeastaan edes kilpuri vaan liikkuva laboratorio jos uskoo sen mitä Yamahan edustajat yrittävät kertoa. 61. Tästä seurasi myös pienempi huippunopeus. Kovan rakentamisen ja taistelun jälkeen pyörä oli lopputuloksissa neljäntenä. Ottamalla paalupaikan kahdessa kilpailussa ja johtamalla kaikkia kolmea johon se osallistui oli Genesis' tehnyt lupaavan mallisen avauksen . Vain viiden esi;ntymis, en jä:/keen tämä on kuitenkin eräs tämänhetken huomatta, vimmasta kilpapyöristä. riin muuttui. Suurimman. Heti'Le Mansin lähdön jälkeen, jolloin satoi vähän aikaa lunta, oli mahdollista nähdä että Genesiksen uusi tehoalue tarkoitti enemmän vääntöä ja tehoa pienillä kierroksilta ja vähemmän yläpäässä. enesis on latinaa ja tarkoittaa syntymistä.· Toinen tarkoitus on horoskaoppi tai se mitä , on kirjoitettuna tähfiin . Resepti vaikutti paperilla erittäin yksinkertaiselta. Pitkän Mistral-suoran päähän sijoitettu' tutka paljasti että Genesis kulki 280 km/h ·kun taas t~htaan Honda oli 7 km/h nopeampi. Otetaan yksi osa viritetty.ä F~ 750-moottoria ja toinen osa Eddie Lawso-. nin kilpurin runkoa ja yhdistetään ne tehokkaasti. Tämän pyörän ensiesiintyminen oli Kenny Robertsin ja Tadahiko Tairan kuljettamana Suzukan radalla vuonna 1985. Christian Sarron ajoi silti toiseksi nopeimman kierrosajan pikkuveljensä Dominiquen Hondan jälkeen. Edellisenä vuonna oli järjestys .ollut päinvastainen. Pyörä oli hidastunut. Christian Sarron , Jacques Cornu ja Thierry Espie olivat kuljettajina. Sarron ajoi nopeimman harjoitusajan ja kaikki olivat tyytyväisiä. Kahdenkymmenen tunnin jälkeen hajosi vaihteistosta ratas ja varmaan muutakin sillä kilpailu loppui siihen. " Kauden ja talven aikana tehtiin pyörään huomattavia muutoksiä.' ,Jäähdytysilma muutettiin' tulemaan katteen läpi tankin alle ja kaasuttimille, jotta päästiin eroon ylikuumenemisongelmasta joka haittasi kaasunvaihtoa. Hänellä ei ollut mitään mahdollisuuksia roikkua parin Igoa/Coudrayn uuden kuusivaihteisen VFR Hondan perässä. Mutta kilpailu on aina kilpailu ja kun kuusi tuntia oli ajettu ni,in Robertsja Baldwin pari oli samalla kierroksella kuin johtava Hondao Varikkokäynnillä nykäisi n'lekaaniKko sitten vahingossa bensapumpunjohdon irti ja Baldwin joutui pysähtymään . Bol d'Orissa syyskuussa oli mahdollista mitata nopeuseroja. Nykyäänhän Deltabox muodostuu alumiiniprofiileista joita on hitsattu yhteen sopivankokoisina ja vahvuisina palasina . .Kaudella ,1-986 Genesis osallistui .kolmeen kilpailuun: Le Mans 24 tuntia, Suzuka 8 tuntia ja -Bol d'Or:in 24 tuntia. . epävirallisesti Wayne Gardnerin kierrosemnätyksen . Gardner/Masaki' 'Tokuno "tehdas Honda" välillä. Aamun sarastaessa oli Yamaha toisena oltuaan välillä jo palj9n alempana tuloslistalla. Ensimmäisen tunnin jälkeen Genesis joukkue johti 53 sekunnilla ja.sen jälkeen kukaan ei enää onnistunut ohittamaan heitä. Siitä huolimatta pyörä johti neljän kierroksen jälkeen, mutta kun keli kir.kastui jii nopeu- det kasvoivat niin pyörä kaadettiin useampaan otteeseen . Pakoputkisto muotoiltiin uudestaan ja äänenvaimentajapurkki lyheni. Nämä muutokset, imupuolen muutoksien kanssa, antoivat lisää tehoa ja toisenlaisen tehoalueen . Luotettavuutta parannettiin samalla kun moottoria kevennettiin . Jäähdytin kasvoi paljon suuremmaksi ja sen letkujenkiinnitys mootfo- G ·GENESIS Menestyksekäs · ki/papyörä ilman voittoja vai pyörillä varustettu koe/aboratorio. osan kilpailua vaihtui johtopaikka parien RobertsfTaira ja Way.ne. Kenny ei ollut kuitenkaan erityisen ihastunut harjoitusten jälke.en . - En tunne oloani kovinkaan kotoisaksi täm,än pyörän satulassa, En' oikein pääs. e sen kanssa sinuiksf. Tämä oli ensimmäinen kerta kun hän ajoi , ne.litahtisella asfalttikilpuriUa. Hän/tosin ajoi nopeimman 'harjoitusajan ja löi. Johtopyörää oli mahdoton tavoittaa ja niinpä Christian tyytyi kiertämään viimeisen tunnin ajan rataa veljensä 'Dominiquen Hondan perässä. Harvoin yksittäinen moottori pyörä on saanut yhtä paljon julkisuutta kuin tämä. Luulisi melkein että se on voittanut kaiken' mihin se on osallistunut. Deltabox-runko oli myös työn alla. Suuri muutos oli se että runko on päältä avoin ja erityinen; moottorintuki kiinnittää sylinterikannen runkoon. Niinpä siitä pikkuhiljaa muodostui runko josta vähennettiin osia sieltä täältä samallakun palkkien kokoa kasvatettiin siellä missä se havaittiin ta,rpeelliseksi. Kaikilla talleilla oli runsaasti ongelmia ja kaatumisia tapahtui aamuyön tunteina
Eddie on edelleen sama vaatimaton persoona kuin aiemminkin. Oman pienen tilansa vievät myös Eddien kaksitoista pyörää. Syykin tähän on yksinkertainen . - Tytöt tykkää Venturesta. Vaatimattomankin oloinen mies tietää kuinka kiiltoa voi käyttää hyväkseen. Eddie kertoo mielellänsä tarinaa VMaxista. - Tässä lähellä asuu yksi moottori pyöräpoliisi, jonka kanssa juttelen aina silloin tällöin. Minusta se oli kivaa ... - Nykyään hän ei enää koskaan kirjottele sakkolappuja meikäläiselle... Mutta Eddie Lawson ei aina ole ollut fanaattinen moottoripyöräilijä, kuten useimmat kilpakumppaninsa. - Ollessani yhdentoista vanha isä osti minulle 50-kuutioisen Italjetin ratapyörän. Mielestäni se oli ensi alkuun pirun nopea ja sen kanssa oli kiva kanttailla radalla maaten katteen takana. Ainakaan ne crossikuskit, joille Eddie näytti närhen värkit paikallisessa kisassa .pari vuotta sitten. 1984 ja 1986 vuosien 500-kuutioisten maailmanmestari ei siis ole pelkästään roadracing-kuljettaja. Se on rakennettu granIItista joskus.30-luvulla. Kun hänet näkee crossipyörän päällä luulisi hänen olevan motocrossin ammattilainen. 200 neliömetrin kokoinen ja autotallissa on tilaa noin sata neliötä. että. kotona hanen latautuessaan tämän vuoden MMtaisteluun Saa-luokassa. TEKSTI' DAIN GINGERELLI J'O " RN RENVALL B . KUVAT: PAVID DEWHUHST BJORN RENVALL mestaruuden. Eddie kuitenkin painottaa sitä, että harjoittelu tapahtuu crossipyörällä : - Se pitää refleksit kunnossa. Latautuessaan kaudelle -86 Lawson ajoi loppuun kolme YZ 250 mallista crossipyörää. Hänen tehtäväkseen jäi katsoa että Marlboron sponsoroimaYamaha TZR 500 olisi paras luokassaan seuraavana vuonna ja Eddie alkoi harjoitella jo kuukausia ennen kilpailukauden alkua saavuttaakseen päämääränsä. Latautuminen alkoi lähes välittömästi kilpailukauden.. Ei myöskään tittelin menettäminen toissa vuonna. pehmeää ajoalustaa. Pyörät vaihdettiin sitä mukaa kun ne kypsenivät peruskorjauskuntoon . Yamahalla suhtauduttiin suopeasti pyörien kulumiseen. Yhden harjoituskerran aikana hän ajaa kaksi tankillista tyhjäksi. Eddie ei kuitenkaan omasta mielestään ole erityisen nopea motocross-kuljettaja. - Selviydyn kyllä paikasta kuin paikasta, mutta en ole erityisen nopea. Monet eivät kuitenkaan ole samaa mieltä asiasta. Minä tietysti kerroin ja tarjosin hänelle kyytiä kortteIin ympäri, jota hän ei puolestaan pystynyt vastustamaan . Niihin kuuluu kaksi Flatrack-kilpuria, RD 350, RD 400 F Daytona Special , RD 500 Oonka hän sai kiitokseksi ensimmäisestä MM-tittelistä) , FZ 750, FJ 1100, V-max, kaksi YZ 250:stä ja yksi YZ 490:nen, sekä Venture Royal. Hänen mielestään ajaminen on hauskaa tapahtui se miten vain. Kaksi vuotta sitten Eddie sijoittui 21. ~ielessaan . Eddie on myös voittanut Superbikerskisan kaksi kertaa ja näissä kisoissahan kohtaavat useiden eri lajien mestarit toisensao Vuoden -86 Daytonan 200 mailia olivat myös Eddien heiniä ja tällä hän näytti, että vanhan superbike-mestarin taidot ovat vielä hanskassa. Karjatilaa muistuttavaa taloa ympä.~Öi tuuh~akasv~inen ~ets~.ia p~ikka henkII tlettya enstaytynelsyytta. Tilan mailla on vanha lähde jota vieläkin käy tetään terveyskylpyihin ja appelsiinilehdot täydentävät luonnonläheistä kokonaisuutta. . Mutta antakaapas hänelle moottoripyörä tai seuratkaa häntä ystävie.nsä seurassa Kaliforniassa, niin näette hänen muuttuvan kokonaan toiseksi ihmiseksi. Hän on tyystin toinen kaveri kuin millaisena roadracingmaailma on hänet oppinut tuntemaan. - Se mitä teen tai sanon tuntuu minusta luonnolliselta, sanoo Eddie itsestään . - Erityisesti se miten suhtaudun lehdistöön. Tilaa on jätetty myös pikku konttoriIle, puhelimelle ja kirjoituspöydalle. Annoin hanaa ja niinkuin kaikki tietävät, niin V-Max kiihtyy hirvittävän nopeasti nollasta sataan. M aailmanmestaruuden saavuttaminen vuonna 1984 ei muuttanut Eddie Lawsonin persoonaa. jälkeen Uplandissa, jossa hänen kotinsa sijaitsee. Rata on kUitenkin valkea. 'A HOMMA HALLUSSM Ei kuitenkaan liian vaikea uudelleen kruunatulle maailmanmestarilie. Hän pitää kuntoaan ja reaktioherkkyyttään yllä Yamahan 250kuutioisella crossipyörällä ja näitä tehdas antaa hänen käyttöönsä. Poliisi ei ollut valmistautunut tähän ja pelästyi niin perinpojaisesti että puri pahasti kieleensä. matkOjen tekemiseen, mutta Eddlella on'-sillekin oma erityinen käyttönsä. Pitkää matkaa ei tule mittariin, kun hän kurvaa Venturellaan Uplandin yökerhoihin. Hän arvostaa kaikenlaisia moottoripyöriä ja sen tyypin ajamista mille pyörä on tehty. Saadessani V-Maxin hän oli erityisen kiinnostunut sen suorituskyvystä. Se oli todella nopea ja vasta sen jälkeen kun isäni osti kol- 1'-. Enite~ Eddie. Tilalle erämaakisassa joka ajettiin Barstowin ja Las Vegasin välillä. Siellä on mukavan kokoinen verst3stila täydellisine työkaluineen ja osille omat hyllytilansa. Tallin puolella on tilat 21-jalkaiselle kilpaveneelle, 911-mallin PorschelIe ja avolavaFordille. Heille oli tärkeää että mies olisi terävässä kunnossa taistelemaan maailman mestaruudesta. Eddien vähäri aikaa sitten ostettu uusi huvila on n. Siinä on kaikkea - kuoppia, eriI~isia mutkia, sekä k?vaa . Mestarin uu~i k~ti on. Eniten hän käy harjoittelemassa pienellä radalla, joka sijaitsee aivan Uplandin vieressä. - Se on viihtyisä, sanoo hän harjoitteluradastaan . Ainoa eiYamaha tallissa on vihreä Kawasaki KZ 1000 R, jolla Eddie voitti AMA:n superbikemestaruuden 1982. TY7iO"T TYKKA"A" V~nture on pyörä, jotayleensä käytetään pi~: klel}... Hän löytää moottorista kaiken käytettävissä olevan tehon , suorittaa hypyt täysin laskelmoidusti ja ajaa kaarteissa tehokkaassa sladissa. Veri roiskui suusta ja likasi poliisipaidan etumuksen. lähes yhtä vaatimaton ..~uin omlstajansakln . ?? manmestafla pelkastaan tehtaan pyörällä Vierai? limme Eddie Lawsonin .. . Nlmlttaln mestaruuden takaiSin valtaaminen . ~.uit~.nkin ylpeil.~e tallil~a, jonka hanen Isolsansa rakenSI hanelle tOISsa vuonna. Seuraava pyöräni oli RD 350 mutta sitä opin pelkäämään . L~ulen, ~ttä alu~s! h~ ..eivät ymmärt~neet kUinka mlnulleohsl pltanyt puhua; Tamä luultavasti ole seurausta siitä, että he nostivat minut pilvii.n joka kerta j~tui~saan. - Mutta olen aina sanonut juun oman mielipiteeni. Kun Eddie toissa vuonna hävisi mestaruuden Freddie Spencerille, palasi hän kauden j~!~een t~k~i~i.n kotiin vain yksi asia. Vuonna -85 Eddie ajoi vielä USA:n Superbike-sarjassa ja voitti maansa 62 MIES ,.. YLA MAA (ll ?? ? . Kuskista ei tule maail. ??? .. Lähtijöitä tässä kisassa oli yli tuhat
63
Kaverit pysyvät kyyc;l issä yleensä n. Tämäkin antaa ajosilmää ja epäilen että Randy ja Freddie harjoittavat ajosilmäänsä samalla tavalla kausien välissä. Eddien harjoitusohjelmassa on myös toisentyyppistä harjoittelua. Nostaessaan painoja hän usein· kertoo ajattelevansa: - Kuinkahan monta kertaa Freddie ja Randy pystyisivät tähän . Näin ajatellessaan hän nostaa yhä enemmän. Tärkeintä on kuitenkin kilvanajo: - Päässä on vain yksi asia ajoharjoittelun aikana Kuinka pystyisin vielä parantamaan kierrosaikojan i. P.ian on kuiten kin taas kilpailukausi ja hänellä ei ole aikaa miettiä kuinka olisi nopeampi. Jaä baletti on pehmoilua , kuulee usein. Hän käy kuntokoulua, nostaa painoja sekä tanssii jazzbalettia. - Tämä viimeksimainittu saa aikaan aina ilkeämielisiä kommentteja. 50 sekuntia. . Hä.n inhoaa häviäm istä olipa sitten kyse mistä tahansa. Ja jos vielä silloin ajetaan Superbikeilla niin se on sitten sitä. Juuri tämä ominaisuus on osa Eddie Lawsonia. Ja tästähän kilpailuissa on kyse. Vuonna 1986 osoitti Eddie pystyneensä siihen taas kerran . 65. mepiippuisen Kawasakin ja näytti menon mallia, niin minäkin uskaltauduin ajamaan kovaa. Kuulostaa tietysti naurettavalta, mutta hallitseva maailmanmestari oli hyvin skeptinen Yamahan V-4 kilpuria kohtaan kun hän sai sen ensi kerran käyttöönsä vuonna 1983. - Alussa se oli mielestäni ihan liian nopea mutta vauhtiin tottui ennen pitkää. Se on kovaa puuhaa. .. Tämäkin on osa kilpa-ajaja Eddie Lawsonia. Olen kuitenkin totaalisesti toista mieltä ja mielestäni jazzbaletti vaatii mielettömästi kuntoa. Tällä hetkellä vauhti ei ole mikään ongelma ja ongelmat ovat nyt pikemminkin siinä että haluan yhä enemmän voimaa ja nopeusresursseja. Eddie Lawson on mestaruudellaan kyennyt todistamaan hallitsevansa Yamahan dynamiittipaketin . Ja vauhdin hallitsemisesta on myös kyse Lawsonin , Randy Mamolan ja Kenny Robertsin tapauksissa. Kuntosalissani minulla on sitäpaitsi on moottorikäyttöinen juoksurata, I:<ehumatta voinkin kertoa että tällä radalla kaksi crossia ajavaa ystävääni ovat paperia. Erot tulevat esiin kolmen kymmenen asteen helteessä kun rata etenee viidentoista kilometrin tuntivauhtia. Hänen yksinkertaisesti vain täytyy olla sitä. Hän ajaa sillä millä pyydetään. - Moottoripyörällä ajaminen on suuri rakkauteni , sanoo hän erään harjoitustaukonsa aikana crossipyöränsä päältä. He rakastavat vauhtia ja haluaisivat näyttää sitä enemmänkin USA:ssa kuin vain superbike-Iähdöissä, jotka ovat poikien kotimaassa hallitsevin osa tämän päivän kilpapyöräilyä. - Pidän todella GP-kilpailuista ja on erittäin valitettavaa että AMA, American Motorcyclist Association (vastaa Suomen SML:ää) vain vahvistaa Superbiken asemaa sen sijaan että ajasimme molempia lähtöjä. VALMIS AJAMAAN KAIKKEA Eddie Lawson on valmis jatkamaan ajamistaan niin kauan kun häntä pyydetään . - Kun lopetan MM-tasolla, haluan jatkaa taas täällä koti radoilla. Koko ruumis alkaa säkenöimään jo muutaman hetken kuluttua
. ~ - :-! I I " \ ' ? KAWASAKI XJ5vO ..... ~~~~:1 1g~t 1- GI' PZ11~1 0 '1SlOo,o- E-d : : kromi 10tJ3,GS100p·1109 Kat, ana .l kromj 1021,- I pari I? KAWAbAKI\ I 4500 Ikrom.i ..... . J" .!~;~~! ~06~2~,:~ ! " " ...i" .. 1T l ' k ' ~ v~im~nnin HINTA VAIN ' MURTO-OS~ MUIDEN I I I .--~ mm . 1 C~1100,R ..., .. , rom, '1" gB;;g~RCB9pOF. '.' J GB750K1·K6 käyräsarja 1. CB7501<7 kromi . . .. Z1000SJ-i1RiMK1.t>-rui·k l .1 1003 I r s~u I rom, zi066j.GPZ1, 100.LTo.i' i l : '- ~ I ; II, pa'l ' j' 1°~I, 4'- ! , ~'t! - t ~ t lIA'IMEN i!;/!;jK~ ' JIN' p'~RIT I 'V"' . .1 .. GSX750 kromi ,. I sarja sarja pari sarja sarja 1 ' , sis~ritilälläl ja IrSivi'las'su~selli' - . 905,_ v 1007,- , 1032,- ' 1021,1069 ,1003,- 1 g~~~1g~ ~ I I~ I I ,'@ i ~ ~ ~UVU 1100R ! _ . ~." 1 ' ~ I -.Y@ I ~t:lI ' t LI I +1 . t I I I l' ! ' J 1 ljIuippuhloka,n alumiinipäällysteinen tel;lopakka, s \(aksinkertai1 : ella, 1 ; . ... ; . GS750-850 krOlhi . '. .. I 1018,1043,1018,- ~ari ~~~j:: : g~~~~g~~ ~;~~:musta ~:;: I pap salla pan ~~ '1 GS500 kroml GS500E kromi . 1GS500 KATANA I kromimusta ....... . tt-~-ttH1-t t I ~NYrT! , , t,: I ~ r I -1 J JO:~O~I<EA l, ' Nämä hyvännä'k öiset k~omatut' sarjat on suunniteltu pitäen miemaksimi , tehonlisäys, alhainen 'melutaso, hyvä maavara, I lessä hieno ulkonäkö sekä Hoidon h~lppous. 1 ? J J" . 1 " Vaihtaessasi Alfa pakosarjan, s~at seuraavat edut: , ~ 1 41 I l ' , I melutaso alle 83 db,l eikä nouse myqhemminkään. I ! 1 _ ' , ' . I feh9nlisäys '10-1,5 %'1 I , 1 ~sennus normaalityökaluin alle 5 \.- ~~~'käyttö~kä ~ 1- 'i I L I eI "Ialhoal. . .. 'l 'i I 1 'must'al 1003,I ~~~g:r~~TID ?. . ,-1. . romi 98p,CB400I)l·CM400 2·1 . . ,1 lisää uusia l'1alleja jatkuvas,t i. I i i i I r ~ ~I- 1 I kuperäiset Vaimentimet. 1 1 purettavissa ja ~iten hei os~i huollettav~. ölJ ' ynsuddatin void~an vaihtaa irroitta- , I, _ I ,- 1 t kii!1teällä huilulla. f '1Pz6doR . ;kroml '--1 1050 !. t GPZ900R kromimusta l I G~~j~gE-~$'EF:JsD l~~~r ~gQ~:: Z500 98p,Z500-GPZ500 Um,trak krom, 98p,Z500-GPZ50b Umtrak musta 1003,- pan II ·· F omi , ' Z7~OE-~-LTD 1 . I g~j~g~~~~~~~ 'kr~mi ~:;: pa " ~~~;~u:~~. 1 par'.· 10r,- '1 , I kromi ~~~:~g 2'>'I'l~~~~l ~~;:: J I I ' ~:;: GB750,F.CB900F r ..... k ,romimusla... .. . lkrom' GS65q Katana .. I. , "" L l- ~;~~: 16~~:: I l- GSX1100 g~~~~g~Ell~;~~: ~g~~:: I~ {Tlust~ EFE ... kromi CB750J!.1 SO,HC . . ... ~PZ11fO ~ I g~~ggl~_~3 [1 ~~~fl ~~t - · t· · . e B7501S1: K7 ! ... ~romi CB750K1-K7 r · ..... musta 1027,' I k 'l 1003 900Z1-900 . 310,- ' mm . , e T T \ huippuluokan muotoilu,1kes, t ävä kro'maus kirk\<aaria t~i ml,lstana. .. . ~~;i T I r I 1I I I t '1 l!iE; ; I t ~i t 1 - TURKU, LÄNTINENKATU 13 Puh. . T I 4750LTD krom, -! . ~ romi i 1008,- CBX75QF .. l 32 35 38 42 45 ?.. niInkUin ' ~ito-v'limen ;' in _ I I g,to S,to S,to S,to S,to t; l HbNOA CB100 ~·1 , I I I 1 j I l . I t --l' I 1 5:17.- GPZ1100 ZX-A1·A2 Bt .. 310,mm ... rom,,. ~lust t l ~$gg2t t I I . : .... 1 ' ' ... SUZUKI' J' G ' .. , S125, E .. . . " ' 11(1 ,55 7 1096,- -1' 1096,- ~~~t ~g~~:: I 1 1 286,. 1I nar,' " par; 1029,;~~t J ~:;: pari I I I r -+1 J ' ori. . kremi' CB750KZ ·1··· .1 .... . ' GSX1100 kromj _. ' pan 1501 ,- , -GSX500EF-ES -E pan 15 01 ,-. '{F750F " 1 pan 1501 ,- ! GSy 50E -E p~n 15 ,-, I 1 GB750F·CB900F pant 1501,I 1 ~I 1 YAMAHA ' .... . · lkromj GS50q Katana .... ...L HONOÄ , I I SUZUKI I ; 1 , 1 T ! S 92 I 1 I VF500F . 1:.. GSX250 EX ·TXTZ ... GS400 Twi ~ .. . 310,mm ... \ . rom i 750,CB500K1. I I <i><j) T j t, I ~ . t r 1029,- 1 989,- . r u1 nitrak ' [ 1043,- I 1233,1286,- 1 pari p,ari pari I 1094,1018,1094,- 1018,1043,1233,- p,ari 1094,. : . .... . !kromi 747,1147,- ! ~;g; I ~~~~~I kroml 602,1147,1147,602,- 602,1047,- , GSX750 ~ATANA 1 kron1imus1a . , , . . 1 XJ900 '. . "mus t\' >\J750 '· ···.L ..... . . ~romil CB750F2 SOHC ·1 · ... : . :./. .. ~rom i ' CB750KZ . /nustj C~750 ~.CB9POF. . , . Z650 kromi Z750E!Z750L kro'm, GEZ750 Unltrak ~rom,rpusta l· . .. · . 1 . . ·.·· "kroml X 'J900 ' I t' I: mus a XS1100S : : 1 .:: ; kroml ~S1101 '" ~ 985,- (I! _ 1021,- :.l I . J \{FF775500SF_vkFr100mooi F' ... ;kromi 1069,(kroml I 10i{ I ~~~j~g ~atana I1 · ::,l~~~h ~ggt ' .ciX75~f .. . I·j 6?5,785,750,- L j romimusta .... t. 7~5,- 1032,985,1032,1003,985,985,985,1069,- g~g~6 1~;~~: :" ' r . 295,- I 295,295,295,- , 295,- 1 I I t ~rom'l ~JJS5:00000l . r ' .; par' i 1 I g~~mD~'1 f ?.. Opi, umma e In puo e e pyoraan Uin pyoraan. , , · ituus 610 mm, paksuus 105 mm 1 I ' I 1 l ' ' , f , - 32 35 38 42 45 .-;ti,/SllMLlN'E ! i I r I I ,- t Sito-vaimennin Sito-vaimennin Sito-vaimennin Sito-vaimennin maUa putkistoa ~ 1, 1 lisääntynyt kallistusvara, : . I sivu'lauk.kuJ· ] n käyttö mahdnllista. .. kromi 1003,? I b GpZ750H-A1.A2.A=! . .. !. ' y':.._ I : l ' pari pari pari 11g;~:: ~r~~OO-G!SX10?OS I~r~~1i~~sj.ATANt.A I pari pari ' I ,1 I I I~~;~g,X~~~~~' · r~~,I. 11 116,. XS11 OO, k'lomi . . 90-715730 _ L~~ -r Im I n1 1- t'- 1T ~ ff l-t m It-IT -\ !-lm ~ j )-T ~-l-t Im --l- jB ~rl I t 1 ! t t! t r rt t1 ttt 1 1- I f f f I i t r I. .310,moi .. kroml '1SX500 E1ES·EF ... : .' .' ?~;~~:I j~g:: I . Sl,mhne SI,ml,ne Sl,mhne Sl,mhne S\,mhne : pari CB350FOUR . pari CB350FOUR käyräsarja . CB500K1·K2 kromi . pari ClB50qK3 ...... "' .' , . 1116,1029,- I YAM,AHA , , XJ550 kroml .,... 1094,- 1 XJ650 kr0l''' '' .. / . K3 i ....!.... jkromi GS500 E-Er EX ' I" , kromj GS50d EZ ,. ! . k II k' I II .... {Tlust 1032;: GrZ750H·A1·A2·A3 ... . pari 1531 · , I ?500-GPZ550 pan 1624,- XJ600 flJ1., lJ ., 5 ~y ! pari 1531:- AMAHA J .... · .I' kmroumstL XJ750 1 I a _. .. ~ ... musta 750· c' C~350 Four ........ . ! . pari _ GB500K1·K3 käyräsarja t t t 1 I 1, '--- Y~EI'SVAIMENNIN ~VAI~~N~INSARJAT : l ,1 'r,I· I! , ~~~0~1I , r ' ! . 1- I ~ , l' . P 1 ~AiJOJ:EN !,N~OI~TA.: VErAII LE. . . krom i I I 1008,1008;1008,105 P 1027,1027,1050,.I lOy '- (kroml , krom, GS42q 2-1 . .. must cEl750K7 ....... 921-336553 HELSINKI, VIIDES LINJA 2 MOTOR KV Puh. .. I ",," :' r, ' . . k ' , .. 'j krom, musta X J650 _· . i '1' l' I .... 1. J J650 " '. . ; Sopii kummallekin puolelle. Pituus 610 mm, paksuus 105 mm, Sopii pyörään kuin pyörään, I 1 I 1 "1 inutl - I 1I_ t F ft AIKA tVAI~Ir~~ ': ! ~~K?r,Ur:K~T UUSIIN f i t t f-j PAK6sARJAT ' f' ! ,'4"1 I JLI~J$VAIMEN~IJ 1 Kro~attu Yleisvaim~nni~ ON I Suome1 n ehdottomasti IsuJsituin p , a kosarja. - t 985,- r m · 1 I ! J ~:;:; ~~f~'~ 1~j~~o~XJtoo l. . , ... 310,~ taatuluokan . ' krolnattu kiinteällä huilulla" S .. . (kroml GS750·GS850 .. -, kroml ,-- ~SX750E-L , ... . . . l · ( l ' ~ustal 1oor8'- I I , mm mm mm mm mm , ~~~gg~1.~~stat 1 ,1 Z1100 1A1-A2-A3 .' !musta lO A 9,- I . KAWASAKI I I CB ,· 125T ,DC . . ' .. .. I GPZ550 kromimusta . .'. .. r {Tlusta 105,GPZ75~ R .......... !kroml GS650 GT-GTZ '
TULE SIIS KIIRUUSTI JA · KÄYTÄ SÄIKKYÄ HYVÄKSESI. .. . " ~ TÄSSÄ HIEMAN ESIMAKUA VAIHTOPYÖRISTÄMME: ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI K~WASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKi KAWASAKI KAWAS~KI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI !<AWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAwASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 1300 ........... Z 1300 ........... Z 1300 ........... GPZ 1100 ........ GPZ 1100 ........ GPZ 1100 ........ GPZ 1100 ........ GPZ 1100 ........ GPZ 1100 ........ GPZ 1100 ........ GPZ 1000 RX .. GPZ 1000 RX .. GPZ 1000 RX .. GPZ 1000 RX .. GPZ 1000 RX .. GPZ 1000 RX .. GPZ 1000 RX .. GPR 1000 .... ... -84 -83 -82 -80 -84 ,82 -82 -82 -81 -80 -80 -86 -84 125 125 125 125 -83 -92 . -84 RD DT DT DT Le ......... LC ...... .......... EN 450 LTD .... Z 440 LTD ...... 350 ................ Z 250 !-TD ...... Z 250 C .......... AR 125 ........... AR 125 ........... AR 125 .. . .... ......... .CB 1100 F ..... -84 . .. --- ? ? ? ? -82 -82 -82 -81 -83 -81 -79 -86 -85 -85 -80 -79 -85 -81 -76 -81 -81 -86 "85 -84 ~ YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI suzuki SUZUKI SUZUKI SUZUKI SU~UKI SUzuKI SUZUKI suzuKI SU!UKI ? -- --- . ' ? ---.? . ... Z 750 ........... .. ..... \s'{I,.'I\I{I,.S)~K\ A.R 125 _. .. ..... VF 150 S ............. VF 750 S ............. VF 750 S ............. C8 750 C .. .... Z 750 ............. Z 650 ... -85 . -82 ? ? ? ? ? - . KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAki KAWASAKI KX KX KX KX KX 500 250 125 125 125 ........... ......... HONDA CB 750 F ... ... HONDA . .. MTX 125 .. .. ..... .... . .... ........... CX 500 C .. .. r- AV' V" V on D -83 -86 -86 -85 -85 -84 oc '. ..... . v "'\. . ;. .... .... GSX 750 ES .. KTM GS 250 .................... , ..... CB 1100 F ........... CB 900 F ............ CB 900 F ............. CB 900 F ............. CB 900 F ............. CBX 7S0 .............. VF 750 F ............ .. ?....... VF 1000 F .. ... - UUSIEN KAWASAKIEN JA YAMAHOJEN HUIMA MENESTYS ON TUONUT SUOMEN SUURIMPAAN HIRMUISAN MÄÄRÄN LOISTOKUNTOISIA VAIHTOPYÖRIÄ. MP-MYYJÄLLÄMME PAULI POUTASELLA ALKAA JO OLLA AHTAAN PAIKAN KAMMO. SUZUKI GSX 750 . ... .............. .............. -82 -83 -81 -80 GSX 1100 E~ ....... GSX 1100 E ......... GSX 1100 E .......... GSX 1100 ............ GS 1100 G .......... GS 1100 G .......... GS 1100 G .......... GS 1100 G .......... GS 1000 G .. .. SUZUKI GS 1~5 . HONDA .? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? " ? . ............ CX 500 C .. .~..... . VF 750 F ............. VF 750 F ............. VF 750 F ........ ... . .. ... ........ GS 1100 G .......... GS 1000 E .......... GSX 750 ES .... KTM GS 250 .................... .. i"ft.~ _ -, ~ -84 -84 -84 -83 -80 -79 -79 -79 -85 -83 -84 -83 -83 -83 -82 -82 -83 -83 ? ? ? ? ? ? ? ? ? . MOTO-GUZZI LE MANS 1000 -85 . -81 VF 1000 R ... ... ' HÖNDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA VF 500 F ............. VF 5ÖO F . .. Z 750 ... . Z 650 ............. Z 650 ............. GPZ 600 R ..... GPZ 550 ......... GPZ 500 R ..... Z 500 ............. Z 500 ... .. ?. .. .... :,KAW ~~J(J~X 125 .......... ...... GSX 750 ES ........ GSX 75!l E ....... -85 HONDA HONDA HÖNDA HONDA HONDA HONOA HONDA HONDA HONDA HONDA HONQA HONDA HONo.~ HONDA HONDA . ... Z 1000 R ........ Z 1000 ...... PÄÄSTÄKSEEN PELOSTAAN PAULI ON NYT VALMIS TOSI SOPIVIIN KAUPPOIHIN. ....... CB 500 ................ CB 500 .~ ........... SUZUKI TS 125 X ?........... ... ..... ........... CB 125 TD .......... tB 125 T ............. CB 125 T ............. -85 -84 -81 -80 -78 "n -85 -83 -81 -80 . ... ~ '$."'4 )999 -85 -82 -82 -83 -83 -83 -82 -82 -81 -81 -86 -86 -86 -86 -86 -86 -86 -86 -83 -82 -§~ ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? KAWASAKI KAwASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAW~SAKI KAWASAKI Z 750 .. , .... ........... . ...... ...... .. .. .. - . .
KAWASAKI GPZ 750 ...... ......... GSX 750 .. .. , ..... .. . RD 350 LC .. HONDA CB 750 F .. ............ SECA 750 .......... XJ 650 .............. XJ 600 . -81 . .. ........ FZ 750 .. SUZUKI. . GT 750 ................ GT 150 .. YM-JlAHA YZ 250 .. , .......... GR 650 ............... -81 -80 -79 -78 -n -83 -85 -84 GR 650 ., ............. YAMAHA TZ 350 .............. . KAWASAKI Z 900 ... .. KAWASAKI Z 1000 ........... . -80. , ......... -80 . .. , -- . KAWASAKI Z 900 ..... HONDA KZ 750 ................ ..... HONbA CB 750 ...... -83 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? CON", N ..... .. .. -81 . N::s a> UI ~os» a> ::0 ::s Co) S» ~. := Ui'...... CI) I _ 0 ...... .»-i m;.c: . KAWASAKI Z 1000 ST ...... . -85 . KAWASAKI GPZ 750 ......... . ... .... .... ... YAMAHA YZ 125 .............. .. ....... .. .... KAWASAKI GPZ 900 R ..... . : .. FJ 1100 ............. XS 1100 .. SUZUKI RM 500 .. :. -81 GS 500 ............... .. HONDA KZ 750 ...... ...... .. .......... XS 400 SPECIAL RD 350 LC ......... RD 350 LC ......... RD 350 LC ......... RD 350 LC .. -81 GS 400 .... ..... . , .......... FJ 1100 ............. FJ 1100 .......... .. KAWASAK\ K~ 80 S ......... KAWASAKI Z 1000 ........... . -83 GSX 500 ............. .. -80 . .. -84 . .. KAWASAKI GPZ 750 ... -85 GS 500 KATANA .. KAWASAKI GPZ 750 R ...... . HONDA CB 750 ............. : ...... XZ 550 .... ... . -81 GT 500 ................ -78 GS 450 ......... KAWASAKI GPZ 90Q R .. YAMAHA YZ ~O .. KAWASAKI GPZ 750 .... , ......... XJ 900 .. KTM 125 MX ... ... .... KAWASAKJ KE 125 ........... ............ -86 . ........ . KAWASAKI Z 1000 ....... ....... . ... FJ 1100 .. .......... XN 85 TURBO ..... GR 650 .... YAMAHA YZ 125 .............. HONDA CB 750 F .. ... . . -83 . .. -82 GS 500 ..... HONDA KZ 750 .. ....... . -84 . KTM 250 MX ................... RG 500 ............... .... .. -82 . .. ............ FZ 750 .............. FZ 750 ...... -85 . KAWASAKI GPZ 900 R ..... . ...... . HÖNDA KZ 750 ................ KAWASAKI Z 1000 ....... KAWASAKI GPZ 750 . HONDA KZ 150 ................ ..... . ..... . -82 . HONDA KZ 750 .. ...... HONDA CB 750 .. .. .. KAWASAKI GPZ 900 R ..... . ..... ... GS 750 .............. .. HONDA KZ 750 ..... KAvVASAKI GPZ 750 R ...... . ... RM 125 ............... kTM 125 MX ................ -80 . -8\l . -78 . .. -81 . -81 GS 450 ............... .. KAWASAKI GPZ 750 .. -82 . SUZUKI RM 125 ...... .. YAMAHA TZ 250 .............. KAWASAKI GPZ 900 R ..... . .... . ...... SI,JZUKI. ....... RD 250 LC ......... RD 125 LC ......... RD 125 LC ......... -85 -86 -86 -86 -84 ' -83 -83 -86 -86 -85 -83 -83 -86 -83 -82 -81 -86 -83 -83 -83 -83 -82 -82 -!l5 -84 ? ? ? ? ? ? ? ? " ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SU~UKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI GSX 750 .. -84 . -81 . KAWASAKI Z 1000 ST ...... . -8/1 }'. . .. KAWASAK/ Z 1000 ........... . :IJ (0(0" W...., .!...!..c: YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA yAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMÄHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA XVZ 12 ...... kAWASAKI GPZ 750 .. SUZUKI RM 465 ............... HONDA C-a- 750 F -......~82 . -84 . .. -81 . ........ . ........... .. .. -86 . -82 . .. XZ 550 ....... .............. ...... -81 -81 -81 -80 -80 -78 -n -86 -85 -85 -84 -84 -74 -73 -86 -85 -85 -85 -84 -83 -83 -83 -82 -85 . , ......... .. O ..... ... RD 259 LG .. KAWASAKI Z 750 .. -78 TS 125 X ............ ......... .. -79 . -n ==.,,,", - -~==..:..:.:..:.== . ................ ... ........... ....... -84 GS 450 L ............ . .. -80
Pakoputket sykähtelevät käynnin tahdissa ja käyntiääni nousee pari oktaavia korkeammaksi kun kaasutetaan, mutta nämä äänet ovat kyllä liian hiljaiset twinmoottorifanaatikolle. Tehtaan insinöörit kertoivat mekaanisen äänitason olleen yksi moottorikonstruktion suuria ongelmia VS 1400 moottorin ollessa piirustuslaudalla. · Äänitasossa oltaisiin voitu tulla pitkä harppaus alaspäin käyttämällä vesijäähdytystä (kuten VS 750), mutta jäähdyttäjän koko olisi saattanut pyörän muun ulkonäön kyseenalaiseksi. . Suzuki Intruder, tai VS 750 niinkuin sitä täällä kutsutaan, on tyylipuhtain ja muovittomin pyörämalli , mitä koskaan on rakennettu Japanissa. Moottorin liikkuvat osat ovat nimittäin yksinkertaisesti erittäin suuret. Keinuvivut ovat alumiinia pienemmän rakenteellisen painon aikaansaamiseksi ja venttiilinvälykset on pystytty säätämään nollille koska säätöosa on öljyn paineen vaikutuksen alainen . Suunnittelijat päättivät käyttää samanlaista öljyjäähdytystekniikkaakuin GSX R-malleissa, eli öljyjäähdytystä, mutta vain takimmaiseen sylinteriin . Etummainen sylinteri jäähtyy ajoviimalla. 71 hevosvoimaa 4800 kierroksella ja väantömomentin huippu 11,5 kpm erittäin matalalla 3200 kierroksella. Kukaan tuskin hämmästelee että Suzuki on ylittänyt Harleyn jopa tässäkin suhteessa. Jotta 1340-kuutioinen Harley pystyisi vastaamaan tasapäisesti Intruder 1400 haasteeseen , täytyisi siihen tehdä koko joukko muutoksia. Syy siihen että Harleyn koneet ovat tehottomia tehtaalla lähtiessä löytyy eri puolilla maailmaa käytettävistä melunormeista. Käynnistettäessä voi kuulla pienen nakutuksen ventiileistä ennenkuin öljynpaine nousee kannessa, mutta sen jälkeen sieltä ei kuulu mekaanista venttiiliääntä. Lähes 700-kuutioisen männän pyörittäminen on tehtävä, johon kaikki startti moottorit eivät pysty ja senpä takia suunnittelijat ovat ottaneetkin askeleen kohti pienikokoista sähkömoottoria. Intruderi~sa on 98 millin isku ja 94 millin poraus. Ja tästä seuraa erityisiä Harleyn moottorityypille ominaisia lämpötilaongelmia, jotka taas vaativat isoja sylinterivälyksiä. J EPÄMÄÄRÄISTÄ TUHINAA Tämän takia on merkillistä kuulla Intruder 1400 käyntiääni. apanilaisilta moottoripyörävalmistajilta meni kymmenen vuotta aikaa rakentaa kuutiotilavuudeltaan suurempi moottoripyörä kuin esikuva Harley-Davidson. On paljon vaikeampaa rakentaa hiljaa käyvä harvasylinterinen moottori kuin monisylinterinen vastaava . Samassa silmänräpäyksessä kun painetaan starttinappulaa vetää sähkömagneetti vaijeria joka avaa puolipuristusmekanismin toisessa sylinterinkannessa. (" ISO SUSI· HUKKA Uudella VS 1400 Intruderillaan Suzuki rikkoo kuu tio tila vu usrajoja. Harley-Davidsonin isot custom-pyörät eivät enää olekaan maailman suurimpia. Ette tiedä mitä vääntömomentti on ennenkuin olette kokeilleet tätä. TEKSTI: GUNNAR DACKEVALL 70. 45-asteinen sylinterien kulma, runkorakenne ja miriimaalinen muoviosien käyttö! Uudella Intruder 1400 mallilla tehdas jatkaa tiukkaa puritaanista linjaansa ja murtaa samalla Milwaukeen asettamat kuutiotilavuusennätykset. Sen tehon luonne nimittäin ulottuu ihan amerikkalaisiin itseisarvoihin . Näillä eväillä kuutiotilavuudeksi tulee kokonaista 1360 cm 3 . Mutta ei siinä tarpeeksi, että moottori on suuri ja pelottavan pitkäiskuinen . Se on tyylipuhdas chopper, joka jakaa monta suunnitteluratkaisua esikuvansa Harley-Davidsonin .kanssa. Takimmaisen sylinterin pakoaukko on, poikkeuksena Harleyn tyyliin, suunnattu eteenpäin koska tämä takaa paremmat edellytykset jäähdytykselle. Suuret venttiilit (kaksi imua ja yksi pako sylinteriä kohti) vaativat isot välykset ja tämä on yksi mekaanisten äänien lähde, koska jättimäiset venttiilikopat toimivat ikäänkuin kaikupohjana. Suzuki on päätynyt käyttämään paria erikoisratkaisua välttääkseen ongelman. Kyseessä oli Yamaha, joka teki ensimmäisen todellisen läpimurron XS 650 Custom malli. llaan jenkkimarkkinoille ja tämän jälkeen erilaiset pseudo-Harleyt ovat hallinneet isoja USA:n markkinoita. Tänään Hondan 1100 Shadow on parhaiten myyvä malli, mutta viime vuonna löi itsensä läpi myös Suzuki Intruder 700-mallilla. Tämä malli eroaa jyrkästi siitä mitä Suzuki oli aiemmin rakentanut näille markkinoille ja myöskin siitä, mitä muilta japanilaisvalmistajilta oltiin totuttu odottamaan . Sitäpaitsi tarkoin määritelty tehon tarve ja moottorin matala huippukierrosluku eivät vaatineet niin hyvää jäähdytystä kuin 750·kuutioinen moottori. Startti moottori pitää melkoisesti rahinaa, mutta ensimmäisen syttymisen jälkeen tankin alta alkaa kuulua tasaista tuhinaa
71
VS 1400 pitää korkeista kierrosluvuista yhtä vähän kuin Harleykin ja kun kierrokset alkavat lähennellä 4000 rajaa ei lisäkierroksia tarvita. ' Siihen riittää moottorijarrutus. Ehkäpä liian äänettömästi tyydyttääkseen tiettyjä makusuuntauksia. Pannaan ykkönen päälle ja tässäkin suhteessa on merkillepantavaa kuinka suunnittelijat ovat onnistuneet; vaihdelaatikko kolahtelee lähes yhtä paljon kuin Harleyn vastaavat. Se on sitä tunnetta ... ' Entäpä pysähtyminen. Muistoksi jäi musta vana, joka vaihtelee sen mukaan kuinka käskit laitteen liikkeelle. HARPPAUS Kakkonen menee päälle harppaamalla. Moottorin pyörivä massa yhdessä kardaanivedon kanssa nytkäyttävät pyörää hirveästi. Laite käy voimille. Kyllä moottori kiertää 6000 kierroksen tuntumaan astikin, mutta sen käynti ei ole enää erityisen kaunista. Tämä taitaa olla ensimmäinen japanilai-. .. Näiden lisäksi toinen vaijeri yhdistää venttiilikansia ja helpottaa mäntien ylimenoa puristustahdista. Ja tärisee. Sähkömagneetti irroittaa alle sekunnissa kun moottori on käynnistynyt ja puolipuristusmekanismi palaa takaisin kiinni starttimoottorin avulla. Yritetäänpäs sitten uudes- 72 taan liikkeelle. Päästetään kytkin irti ja silloin tuntuu kuinka männäniskut alkavat kiidättää eteenpäin . Käytetään tällä kertaa enemmän kaasua. Nyt kuuluu valtava rykäisy ja 1?0-milliä leveä takarengas huudahtaa hädissään kun laite ampaisee matkaan . Puolipuristusmekanismi muodostuu puolipyöreästä akselista joka kiertoliikkeen avulla painaa pakoventtii ~ Iin alas. Tällä tavalla tämä kaksisylinterinen .hirviö käynnistyy ja se käy äänettömästi
Sitäpaitsi leveä käsinommeltu satula on todella kaunis - päinvaston kuin matkustajan satula joka muistuttaa 'suuresti niitä sokeri palan kokoisia esityksiä joita näkee myös Harleyn takalokasuojiep päällä. Niinpä niin, Intruder 1400 saa olla voimakkaampi pyörä alkuperäiskunnossa kuin esikuvansa, mutta Harrikan ostajat kirivät väli matkaa kiinni heti ostohetken jälkeen 'avaamalla pyöränsä hengitystä. Nämä ovat tietysti suurten twin-moottorien tyypillisiä ominaisuuksia, mutta tehtaan koeajajien mielestä ongelma oli liian suuri ja sen vuoksi suunnittelijat keksivät ratkaisun joka edes jollain tavalla auttoi pulmaan. Suzukilla kehitettiin rakenne jonka ansiosta kytkin menettää 40% jousivoimastaan moottorijarrutuksen aikana ja tällä tavoin samassa suhteessa vähentää takapään rasi tuksia. Onhan Kawasaki jo esitellyt 1500-kuutioisen Vulcanin ja tuskimpa Harley-Davidsonillakaan pitkään halutaan olla käyttämättä mainosiskua "Biggest in the world". Unohtakaa hevosvoimasota. .. 2-syl. . Eihän se ole mikään ylipaino 1400-kuutioiselle, mutta se on täysi kädelli- . nen tavaraa tällaisella keulan kulmalla varustetulla laitteella. He myös poraavat laitteitaan suuremmiksi. 1500-kuutiota ei ole epätavallinen koko kadulla nähtävissä Harrikoissa. Japanilaiset suunnittelijat virnistelevät kysyessäni heiltä 1400-moottorin kehitysmah dollisuuksista. Ja oikeastaan kolmekin vaihdetta olisi riittänyt ihan mainiosti . Mallissa ei ole kierroslukumittaria mutta kierrokset eivät varmasti ole paljon yli 2000 nelosvaihteella, kun 100 km/h vauhti ylittyy. Moottori vetää niinkuin hevonen myös 1000 kierroksen tuntumassa ja silloin nopeus on n. . Akseliväli. Keulankulma , ..... Paino täysin tankattuna Hinta. Maahantuoja . Iso Intruder on yhtä pitkä ja painava kuin suuret Harleytkin. Honda on käyttänyt samansuuntaisia rakenteita isoissa V4-moottoreissaan, mutta Suzukin rakenne on yksinkertaisemmin toteutettu . Sen lisäksi, että takapyörän kardaanihissi toimii nyt edes kohtuullisella tavalla, saatiin aikaan samalla tempulla vielä toinenkin hyöty; kytkimestä tuli huomattavasti kevyempi alaspäin vaihdettaessa moottorijarrutuksen aikana. Luultavasti Harley-harrastajien mielestä japanilaiset Custompyörät ovat pieniä kool taan mutta tämä ei koske VS 1400:sta. Intruder-mallit suunniteltiin juuri USA:n markkinoita silmälläpitäen ja siellä yli 1600 millinen akseliväli sekä 36 asteinen keulan kulma tekee pyörästä vasta todellisen Macho-pyörän. Kuten esimerkiksi sen, että moottorijarrutuksen voimasta saattaa lentää ohjaustangon yli jos sulkee kaasun liian nopeasti. Vain matala satulakorkeus (720 mm) tekee pyörästä jotenkin käsiteltävän matalissa nopeuksissa. ,EI EPÄILEVILLE Kaikki te jotka olette ajaneet Harleytä ja pitäneet siitä, pidätte myös tästä, mutta vähän heiveröisemmin varustuksin liikkuvat ihmiset pitävät sitä raskassoutuisena. En moiti heitä siitä. Lisähevosvoimien lisäksi jousitus eroaa melkoisesti amerikalaisesta esikuvastaan . Intrud~rin vakaat jousitusosat tuovat mukanaan Harley-kuskeille ennen kokematonta mukavuutta. . 50 km/h. Moottorin saa myös pätkimään ja ravistamaan mutta silloin voi itse alkaa laskea mäntien Iyöntejä ilman kierroslukumittaria. Aivan Harleyn suurten kaksisylinteristen tapaan tapahtuu Suzukin 1400-kuutioistenkin imu- ja pakopuolella pientä ylihengitystä. Joskus seos paukkuu pakoputkessa tai sitten pamahtaa imupuolella kun sytytysvirta kytketään pois. " Rengas takana. Toisin sanoin porata se " neliskulmaiseksi", joka tarkoittaa sitä että porauksesta tulee samanmittainen kuin iskun pituudestakino Tämän ei pitäisi vielä tuottaa ongelmia ja silloin saadaan 1480-kuutioinen moottori. Ehkäpä siitä voisi vielä porata pari milliä lisää ... Ohituksia tapahtuu varmasti läh itulevaisuudessa. nen nelivaihteinen maantiepyörä pariinkymmeneen vuoteen. , Rengas edessä ... Pakopuolta avaamalla saadaan siis vielä merkittävästi lisää tehoa. Sen lisäksi on mahdollista lisätä vielä porausta. Kardaanihissi on todella elävä tässä pyörässä. Huolimatta siitä että moottori painaa vain 80 kiloa ovat muovi komponenttien sijaan käytetyt teräsja alumiiniosat vieneet pyörän painon yli 250 kilon rajan . Tämä kaikki johtuu moottorin suurista liikkuvista massoista, jotka eivät hevillä pysähdy heti virran katkaisun tapah,duttua. Nämä liikkuvat massavoimat voivat ai- SUZUKI VS 1400 Moottori. ... Poraus/isku ...... . Nyt alkaa sota suurimmasta kuutiotilavuudesta. 73. He korostavat että äänenvaimennus on ollut heidän suurin ongelmansa. Pyörä täytyy tukkia pakopuolelta todella tehokkaasti jotta siitä saataisiin kaikkien maiden säännökset täyttävä laite. . , .. , , , Isku tilavuus . Teho. Vääntömomentti . Kaasuttajat . Vaihteisto . Sytytys Tankin tilavuus ..... 4-tahti OHC 94,0 x 98,0 mm 1360 cm' 53,3 kW (71,0 m)/4800 r/min 112,7 Nm (11,5 kpm)/3200 r/min 2 + Mikuni 36 mm 4-vaihteinen, kardaani kärjetön 13,0 litra 110/90-19 170/80-15 1620 mm 36 astetta 255 kg 75900,Oy Bensow Ab, Nimismie· henpelto 6, 02770 Espoo, 90-8057011 heuttaa myös joskus ongelmia
Oli vaikeaa olla huomaamatta tilanteen koomisuutta vaihtaessani 20 dollarin seteliä pankissa. Työskentelin konehuoneessa, jossa oli lähes koko ajan yli neljäkymmentä astetta kuumaa, joten jokainen kannella vietetty hetki tuntui piristäväitä. Meitä "work-away" työläisiä oli kaksi kappaletta, Alte ja minä. Oslosta alkaneen matkamme jä~een seuraava pysähdyspaikka oli Bremen, jossa lastasimme Brasiliaan matkalla olevia Siemensin sähkögeneraattoreita. Nyt on lokakuun. Argentiinalaiset ovat ylpeitä maastaan ja tuovat sen puheissaan selvästi esiin. Pankkineidin tehtäviä hoitava mies oli aivan ihmeissään pyytäessän ~ häntä vaihtamaan setelin paikalliseen valuuttaan. Oli todella helpotus päästä eroon vahtivuorojärjestelmän vuorokausirytmistä, jota laivalla harjoitettiin . - Hi, you change dollars? Vierellemme hiipinyt hämärä-heikki puhutteli meitä hermostuneen tuntuisena katsomatta meihin päin . Kova taloudellinen takaisku maalle, joka muutenkin kamppailee .' taloudellisten vaikeuksien parissa. On mahdotonta saada etukäteen tietoa siitä mitkä tiet ovat ajokunnossa ja saan teiden kunnosta tietoa' matkan' edistyessä. Espanjan taitoni or.1 melkoisen ininimaalinen ja ne pantomiinit , joita esitin teiden kuntoa kysellessäni, olisivat filmattuiria voittaneet palkinnon lyhytelokuva festivaaleilla. Ajettuani pari päivää etelään leiriydyn Monte Hermesoon . Olisi ikävää, lievästi ilmaistuna, joutua käännytetyksi rajalla. Olimme radiosta kuulleet että maassa vallitsi poikkeustila. Selviän Buenos Airesin tullista sujuvasti eikä poikkeustilasta näy jäl- keäkään . Lyhyen rannalla viettämäni ajan kuluessa huomaan että Monte Video on todellinen elävä automuseo. Lyhyen laskutoimituksen jälkeen huomaamme joutuneemme kuitenkin vaihtamaan pimeää rahaa - kurssi on noin 20% parempi kuin virallisesti noteerattu. RIO Meiltä menee kolme päivää matkaan Rio de Janeiroon. ?. hyöty ei ollut riskin arvoinen . Emme ole tavanneet kymmeneen vuoteen ja tapaaminen meneekin suurelta osalta siihen että yritämme oppia uudestaan tuntemaan toisemme. Olimme kuin emme olisi häntä huomann'eetkaan ja hän livahti tiehensä. Ilman kuittia. Sekä Alte että minut komennettiin maihin lastaustöitä valvomaan. Viiden minuutin päästä saimme rahat. Lähestyessämme satamaa olin joutunut sen asiaankuuluvasti lukitsemaan kontaineriin . Luulisi että siitä olisivat lehdet kirjoittaneet suuri~ otsikoin , mutta säätiedotuksillekin oli varattu enemmän tilaa. Vapaa-aikoinani oli pystynyt viimeistelemään sen huoltotoimia. Aurinko lämmittää mukavasti Buenos Airesin kuumankostean ilmaston jälkeen. Olin todella hermostunut siitä kuinka tullauksessa ja passitarkastuksessa oikein kävisi. Näin alkoi moni mielenkiintoinen keskustelu . Käyn tervehtimässä vanhaa ystävääni, johon olen tutustunut American Field Servicessä työskennellessäni. Meiltä meni pari päivää ennenkuin keksimme miksi muut suhtautuivat meihin epäystävällisesti. Esikaupunkeineen on Efuenos Airesissa yhdeksän miljoonaa asukasta. Yritän saada töitä siltä kämppäriltä jossa asun , mutta en onnistu . KIINNOSTUSTA ------- Niinkuin aina, niin Bemuni herättää kiinnostusta mihin sitten menenkin . Yleensä se alkaa kyselyllä siitä kuinka suuri moottori on ja kuinka kovaa pyörä kulkee. Pääsin ajamaan laivaan 23 lokakuuta ja sidoin varusteeni kuormalavaan kiinni. Mitenköhän minun pitäisi nyt tehdä? Työn järjestäminen ei ollut kovinkaan vaikeata, kun vaimisteiin halpaa Etelä-Amerikan kiertuettani. Minua 75. Kaupunkia voi parhaiten kuvata sanalla kylpyläkaupunki - se on kuollut talvella ja täynnä turisteja kesällä. Työ alkoi jo Atlantin ylityksen aikana, jolloin työskentelin " work-away" periaatteella Rosa Tucanos nimisellä rahtilaivalla. Se on kolmasosa koko maan väestöstä . Ennakkohuhut olivat kertoneet että laivaan oli tulossa kaksi naispuolista matkustajaa ... Kahden myrskyisellä merellä vietetyn viikon jälkeen olimme Brasilian Salvadorissa. Salvadorissa on vielä vahvasti nähtävissä Afrikan orjakaupan vaikutus. Häneltä on murtunut pari kylkiluuta, mutta matkakuume pakottaa jätkamaan eteenpäin. HELGE PEDERSEN J ollei minulle ollut tarpeeksi huolia moottoripyörän tulnähdessäni poliisin helaamisesta Argentiinassa, niin vosen katoavan rajan yli naapurimaan puolelle, epäilin olevani pulassa. Sähkö ja puhelin eivät toimi ja tiet ovat huuhtoutuneet pois. Saavutettava. Pystyin tunnistamaan useita Afrikkalaisia piirteitä Afrikkaan tekemieni matkojen perusteella. loppu ja valmistelut tulevalle turisti kaudelle ovat täydessä käynnissä. Normaalisti olisin pyrkinyt tälläisesta ihmisviidakosta pois niin pian kuin mahdollista. Ystäväni Marion opastamana vietän siellä nyt muutaman mielenkiintoisen päivän . Tulvat ovat tehneet lähes puoli miljoonaa ihmistä kodittomiksi. Siellä Alte lähtee omille teilleen tutkimaan kahvin kasvatusta kahdeksan kuukauden ajaksi. Siellä on niin paljon vanhoja autoja, että vastaavaa määrää olisi vaikea koota vaikka kävisi läpi koko muun maailman! Täällä autot ovat tosin hyvässä kunnossa ja täydessä liikennekäytössä. Merimatkan aikana oli Bemarini ollut kannen alla remmeillä kiinnitettynä. ?? ?? Helge Pedersenin ensimmäisenä matkakohteena oli Tulimaa hänen kierrellessään maailman ympäri matkallaan Etelä-Amerikassa. Hän neuvotteli hetken aikaa kolleegoidensa kanssa joista yksi otti rahan ja häipyi sen kanssa takahuoneisiin
Ennenkuin olen niin pitkällä teen pienen syrjähypyn Camaronesiin , johon miljoonat pingviinit tulevat joka vuosi pesimään . Eläimistö on muutenkin runsas ja koostuu merileijonista, hylkeistä, pingviineistä, del. Rio Grallegosin vedenpinta vaihtelee 16 metriä nousu- ja laskuveden mukana. Seuraavana päivänä ajaminen on raskasta kovasta sivutuulesta ja irtosorasta johtuen . Keskellä joulukuuta huomaamme että kesä on tulossa. Harvoin olen kokenut sellaisia maratoonigrilli-iltoja joita täällä vietimme. fiineistä , hammasvalaista, emuista ja laamoista. Asun eräässä talossa neljän muun kaverin kanssa Puerto Mdryerissä, joka on parin tunnin ajomatkan päässä Puerto de Piranidesta . Niemimaalla sijaitsee myös erittäin kaunis kansallispuisto. Loppuruuat sain evääksi lähtiessäni valokuvaamaan pingviinejä. --- YKSITOIKKOISTA Perjantaina, 13 joulukuuta ohitan Comodore Riva laakson ..Joulukuun 13 vuonna 1907 löytyi täältä Öljyä ja siitä asti se on ollut täällä juhlapäivä. Täältä lähtevät maakaasuputket Buenos Airesiin . Camaronesissa tapaan muutamia kalastajia jotka saavat tulostani syyn järjestää Asadon - grillijuhlan. Lihaa, perunoita, kananpoikia,lohia (10 kiloisia) ja katkarapuja jotka olivat 'oikeiden rapujen kokoisia. Hän oli pysähtynyt ihailemaan Hondaa kaupan ikkunassa ja kauppias oli pyytänyt hänet sisälle ja tarjonnut kahvit. Joka ilta muiden tullessa töistä sytytimme grillin. laakson etelä- ja länsi- 76 Vaikka laiva oli aivan uusi niin huoltotöitä oli riittävästi. Matkamittari näyttää 100 000 km. puolelta tulee kolmekymmentä prosenttia maan tarvitsemasta öljystä . Tämän näkee myös maisemissa jatkaessani matkaani vastatuuleen etelän suuntaan. Maisemat ovat yksitoikkoisia, mutta näin kaukana etelässä on valoisaa vielä illalla yhdeksän aikaan ohittaessani Magillan-salmen . Sehän johti siihen että. Tämä niemimaa on kuin sormi, joka sojottaa Atlantille. Fordin korjaamolla minua auttaa mies joka puhuu sujuvaa englantia. Minulle sanottiin että jos haluan nähdä Patagoniaa, niin ei tarvitse kuin istahtaa paikalleen, niin tuuli kyllä puhaltaa sen silmieni edestä. Minulla oli kuitenkin onnea ja tullessani sinne oli aivan tyyntä. Lähden Marianon mukana kalastusaluksella merelle ja näen siellä hetulavalaita. Veneemme on paikallaan ja keinuu mainingeilla vain 10 - 15 metrin päässä maailman suurimmista imettäväisistä. Seurueeseen liittyy myöhemmin vielä kaksi muuta valasta. Mariano hankkii elantonsa kuljettamalla turisteja niemimaan ympäristössä . Valaat eivät ole ainoa syy joka houkuttelee tänne ihmisiä. Matka ei ollut pitkä, mutta virtaukset sitäkin voimakkaampia. Jollei pyöräni olisi alkanut vuotaa öljyä olisin varmaankin ohittanut koko paikan . Raskaat ajoneuvot ovat tehneet melkoiset urat ja niissä joutuu ajamaan ·todella varovaisesti. Saaren toinen pää kuuluu Chilelle, mutta minä käännyin kohti Argentiinan puoleista osaa. Päivän pääateria tarjoillaan vasta yhdeksän jälkeen illalla. Hän kertoo että ensimmäinen asiakas joka .tarvitsi apua moottori pyöränsä huollossa oli käynyt noin kymmenen vuotta sitten . Graziella, Minga ja ikävyyksiä järjestänyt hevonen, Daveson, matkalla ylös vuorille. kehotettiin tutustumaan Peninsula Valdesiin . Rio Granden pitäisi olla maailman eteläisin öljynjalostamo. Ruoka on halpaa, leipä maksaa alta 3 mk kilo, sokeri alta 4 mk kilo, kanat vitosen ja litran viiniä saa neljällä markalla. Ei ole mitenkään kummallista, eitä syömme niin paljon lihaa, sillä se maksaa vain 4 - 9 mk/kg . Tämä-mies oli 65 vuotias ja työskennellyt ikänsä Alaskassa turkismetsästäjänä. Salmen ylitykseen laivalla kului puoli tuntia, jonka jälkeen yövyin. Naaras on noin 15 metriä pitkä ja sillä on mukanaan noin 7 metriä pitkä poikanen . Hinnat nousevat nopeasti· mitä etelämmäksi menee, tätä perustellaan rahtikustannuksilla. Olen seurannut " Ruta 3" tietä, joka päättyy Ushuiaan jossa aion viettää joulua
Ensin kuitenkin viettäisimme joulua. Isäntieni lähtiessä Buenos Airesiin joulun viettoon minä muutan täysihoitolaan. Me emme löydä kahta säkkiä niistä kahdeksasta jotka meille tiputettiin. mies oli ostanut pyörän ja päättänyt lähteä katsastamaan miltä maailma muualla näytti. Sairaalassa minua kehotetaan olemaan varovainen . Tuulenpieksemien tasankojen sijasta on ympärilläni nyt lumihuippuisia vuoria. Kaikilla on hauskaa ja erityisesti israelilaisella ystävälläni , joka ei ole koskaan aikaisemmin viettänyt joulua . Kaupunki kasvoi muutamassa vuodessa 5000 asukkaasta 20000 asukkaaseen . Nyt kasvu näyttää talttuneen ja turismi on alkanut lisääntyä. Tulin maailman eteläisimpään kaupunkiin loistavassa auringonpaisteessa ja kahdenkymmenen asteen lämmössä. Onneksi törmään erääseen israelilaiseen turistiin, joka on saanut luvan käyttää tyhjänä. Mikäkö tässä on opetus, ehkä se että parempi myöhään kuin ei silloinkaan. Koskaan ei ole liian myöhäistä lähteä matkaan ... Kiristimme mutterin 36 millin avaimella, kiitin avusta ja jatkoin matkaani kohti Ushuiaa . Sinne on kokoontunut muutamia perheitä pitkän pöydän ääreen joka on katettu· liha- ja salaattiruuilla . Ruoka huuhdotaan alas viinilläja siiderillä. Minä jään tänne kolmeksi kuukaudeksi. ONNEA TYÖNHAUSSA Muutamaa viikkoa aikaisemmin olin kohdannut erään asianajajan , joka oli täältä kotoisin . Meni kuitenkin seitsemän vii kkoa ennenkuin pääsin seuraavan' kerran moottoripyörän selkään . Työ on raskasta, on kylmä ja kärsimme ruuan puutteesta vaikka meille lasketaankin ruokaa helikopterista. kahteen otteeseen . Vuotta myöhemmin hän oli ilmestynyt Rio Grandeen . Tielinjaa on raivaHava 42 kilometriä ja aikaa on kolme viikkoa. Sataa jaon kymmenen astetta lämmintä. Tukisiteellä ja pilleripurkilla varustettuna muutan takaisin asianajajan luokse. Fredrik, asianajaja, on ollut muutaman viikon moottoripyöräreissussa ja katsellessani hänen kuviaan·minuun syttyy jälleen kova matkakuume. Haluan taas lähteä tienpäälle, Chile, Bolivia, Paraquay ja Brasilia ... Eräs lukemattomista leireistämme joissa yövyimme tietyön aikana. 77. Kitara, rummut ja improvisoidut rytmisoittimet tuovat musiikkia latoomme, latinalaisAmerikkalaista ja Beatlesiä . Eikä hevosella ole edes passia tai viisumia .. Se on melko ikävä, sillä lainasimme hevosen Ushusian poliisilta. Se on ulospäin normaalin asuintalon näköinen ja se on täynnä nuoria matkustavaisia . kaipaan jo sivistyksen PClriin. Tonttu jakaa kuusen alle.koo-' tut joululahjat. Kaupunki on alun perin perustettu vankilaksi poliittisille vangeille. Sotilashallinnon aikana 1976 - 1983- tänne rakennettiin kokoonpanotehtaita, jotka kasasivat laitteita Euroopasta ja Japanista tuotetuista osista . Tavarat kuljetettiin sitten maanteitse Buenos Airesiin, joka on 300 km pohjoiseen . . Laihdun urakkani aikana kymmenen kiloa ja onnistun murtamaan muutaman kylkiluuni. Valmistamme ateriamme ja nautimme sen kanssa punaviiniä, kun ovelle koputetaan. Vaihtelu oli kyllä tervetullutta ainaiseen maissipuuroon ja papuihin. Puolentoistaviikon päästä hevonen pääsee irti ja karkaa Chilen puolelle. Metsässä on kaunista, mutta. Aamun sarastus on aivan li ian pian. Joulukuun 28 päivänä aloitamme työt Graziella, Minga, hevonen ja minä. Tällainen keli tosin osoittautui myöhemmin melko poikkeukselliseksi. Ilmasto ja luonto on muuttunut radikaalisti Rio Granden jälkeen . seisovaa taloa ja hän kutsuu minutkin sinne. Parin tunnin ku luttua huomaan, että jouluateriani tulisi koostumaan riisistä ja purkkilihasta. Kaivan onkivapani esiin ja menen kokeilemaan kalaonneani. Minulla on varustuksena selkäreppu ja crossisaappaat lähtiessäni uhmaamaan erämaan vaaroja. Nyt asun talossa, jonka hän omistaa kolleegansa kanssa. Asianajajan hyvä ystävä on päättänyt raivata tien saarella sijait- sevan kansallispuiston läpi ja minut on valittu tehtävään. Olisikohan siellä joulupukki? Ulkopuolella seisoo mies joka kutsuu meidät ottamaan osaa joulujuhliin joita vietetään läheisessä ladossa . Asun siellä viisi yötä hintaan 25 mk per yö. Kerromme matkakokemuksiamme toisillemme ja voimme antaa ja saada monia kallisarvoisia neuvoja . Saan kuitenkin tästä kaikesta tarpeekseni ja ajan Bemulla kansallispuistoon parinkymmenen kilometrin päähän
~~~~~~;~~::~~~~~~~~~~~~~~~~ '~~";'~iD~~~~~:-:~~~~~~~~~~~~:~~~~~~ . Ii IMp~~\ul~M r:J-j L-; ~-tl ~ ~~ ISOT MAANTIEPYORAT: II ~ SEHÄN (HÄN) . j '11 1* .. \0 ~~ - , ~~ ~~ - _. ~ .. !. ~~ , " . ' 11 # .. 1> ~~ -~- --- - ~_ . , 9' ~ ., C ~C i~ ~~;~ KAWASAKI . Itsenalsyydenkatu 51, 28100 PORI 939-14144 ", Honkajuurentie 2, 26100 RAUMA ~C 938-224444 ~ II "! C MOTO-CROSSIT: HONDA CR 125 PS, Jos et usko, myymme kylla mUltakm HONDIA ~c ~ ~E ~:i;:~~0125 n-j (-; ~-l JfJ .. _,l$! #:$.~.# ~~~.J1. . ' ~= ~ C, - ~: ~C II _ ~ - ~ " 10 , ~~ .. -82 -85 -83 -82 -74 -72 -80 ~ ~r-!. ; -8:3 -81 -86 -83 -83 ~"','_,"' __ """'- @ ~ lo ~~ II _ .. t ~~ 0 alsen e ee mle 1, vaan ei ymmarra os aa d - Voit nauttia ajamisesta kauniilla pikkutiellä, poluilla tai ajaa äidin ~~ kanssa vaikka Dakariin, retkeillä kavereiden kanssa Lapissa tai ajaa ~ l" .~ kravatti kaulassa työhön ~~ ~~ iii VAI HTOPVÖ RÄT ...~ ~~ ~,», ~,:~ ~,%: ~.::f.?a.m #$~..p.~.M ~,~ ~,l*- ~;». _ ~" ~~ :1" II ~ " 10 ~~ Startti - hyvä ja kevyt ajaa Vesipeli - kulkee 175 km / h pikku sladissa hiekkateillä , , ~~ *""* -84 R ' ~~ -84 P -82R ~C -81 -79 -83 -83 -86 -78 ~ II P R P R R R $/ 11 >'\ C ~c Se ~c il ?c :~ = :~~ ~ -84 :~~: R -86 R -~4 R SUZUKI RM 80 ANCILLOTTI -~~ ~ ic -84 '83 R R " 11 MANTSAPYÖRÄT HUSQVARNA WR 250 APRILlA 250 APRILlA 250 SUZUKIPE 250 SUZUKI PE 175 KTM GS 125 KTM GS 125 -82 -85 -84 -79 -81 -81 -81 R R R P R P R ~= m ~e ~e JA, VENEITÄ YM, YM , " ;~ C a ~~ "i ll ~~ ~e ~ !i$ e ~e !E! e Ii -=- :::~:" ">0",,,'" """"", .OO<>O,,~'''''', ' '" ;I :i~: :8~: ~~ ~~; ~~ 8~50 " ae " YAMAHA YZ 125 !L .. ' ,. ~. .~ ----~---"'---,--,. rl'" - .. ~$ ~JJ: (f,JZ u..a. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~n wnnnnnnnnnnnnnnnnnn n '" ~e ~e ? . . ~$. .. Oii C TS 125X SUZUKIT: T: Juuso .. ~ II ol li R R P P R R R R ~~ ~~~ S orry, t.... , , l' ama on mmun mle lpl'teem' . ~ II "e .,C -85 -85 -84 -83 -83 -78 -76 -85 KAWASAKIT: AR 125 KH 125 tuo ILOISEMPAA ILMETTÄ MATKUSTAMISEESI! Is @~~\~"J ~C II " e E 125 LC 125 LC 125 LC 125 LC 125 LC 125 DX 125 DX 125 LC CB 125 TWIN ,CB 125 TWIN 125 LEAD 125 LEAD Voit valita aivan uudet ja erilaiset tiet ja ajella ilman painetta ja tutkan~~ pelkoa, Ei kiirettä - ei stressiä, niinhän pitäisi olla! Jos sinulla on ollut 1 = kaikki 125 cc3 - 1300 cm 3 , Kokeile HONOA TRANSALP ja olet sa.. #"-!l.M: j1j..,# IJMA ~}I. ~ \< luokkaan alle 500 m ~~ ~i ~ DT 125 LC r ~5 ~STA SE NYT, KUN TEKEE MIELI! ~~ "c ~e MAANTIEPIIKIT: "Pan·s Dakar Repl.·ca" 1 5- " II olli ' ~ '~'+" '--"u~;:,:~:;:., ~ II ~ II ~C R R R R R YAMAHAT: RD RD BD RD RD RD RD DT ~5 :1 R R R R P R R CUSTOMIT: HONDA CB 750C KAWASAKI LTD 750 KAWASAKI LTD 450 HONDA CM 400 HONDA CM 400 . ; " " II II! II R R R R P SUZUKIT: GS 1100G GSX 1100E ,GSX 1100E GSX 750 GT550 T 500 GS 450 ? ~e ::g: ~E ~ II -80 -85 -85 -82 -81 I ~ " ~~ ~e ~ II . ~ II R LC LC LC LC I II " '" II -83 R -85 R -80R -73 R -77 R YAMAHAT~~~;~ -, . , -80 GPZ 750 GPZ500 Z 500 500 HI Z 400 XT 500 RD 350 RD 350 RD 250 RD 250 ~c ~E -83 R -80 P -77 P -82 R -79 R -75 R -75 P -82P KAWASAKIT: Z 1000 'ON·TTi!!!!SA ...·S,A1LP &DDV ~~~" ? :~~: V.f' 750F CB 750 KZ CB750KZ FT 500 CB500K CB 350F CB 350F CB 250RS .Jtit.. , ~ l' ; HONDAT~~i~g= UMIKA·· SE ON??? ~~ ? ? ? ? II ~ .. .. V .... , S .. tt ~~ aann uomessa ymmarre y 1I l" Em 'ten Euroopassa myy t Y II ~ ~ [, J k ' t k ' l' , .... 10 ' It'" ~ " maa mle a, ; ~e ~ I!! :i! HONDAT: MBX 125 CB125TWIN ~~ 'f,\lä odota" e~ä ~~ottoripyörälehdet ~oeajaa Hänet, sillä n~ v,ievät ~~ Rally Tounng-pyoran RuskeasannalIe Ja haukkuvat cross-ommalsuu~5 det - joustot - painon ym, sekä kertovat, ettei sillä voi osallistua 3 a .. #.# ~.# ~,w. ~,~ #»J fa...# ~~ ~,.a ~~ ~ #.#' rf,~ ~~~-'1ri~#.la.# !f,,~ ~..*-~..
TEAM ~'YAMAHA M arlhoro ? I r--~---- -- --------- -- ~~--------~- ' XS S M L XL TILAAN: T-paita å 55,D College å 130,D Verkkarit å 290,D . ______________________________________________. Verkkar.n yläosa å 180,D Look takki å 430,D (Rothmans ja Marlboro 460,-) Kawa ' Honda Yamaha SuZuki Rothmans Marlboro Ninja VVe Eat. . Nimi : _____________________________________________ Tilauskuponki postitetaan osoitteeseen : HIKO'S PL 1045 , 00101 HKl, 90/641 622 Osoite: Puh. .. And God ..
Cagivan investoinnit ovat herättäneet Ducatin tuotekehitysosaston . Desmodrominen venttilien ohjaus on nyt entistä ahtaammassa ympäristös- -sä. Juuri siellä seisovat ne kaksi Ducatia, jotka ottivat osaa Bol d'Oriin. Venttiilien välinen kulma on pienentynyt sitten ensimmäisen 90-asteen twinin (venttiilien kulmakin oli 90 astetta) . Se yhdessä miehen koko muun olemuksen kanssa hallitsee varikkopaikka n:o 46:a Paul Ricardin radalla. on Cagiva-Ducatin virallinen tehdaskilpuri, jota ajaa kolmikko Marco Lucchinelli , Virginio Ferrari ja Juan Garriga. Se on nyt 40 astetta. alla isot twinit jos.kus laukeilivat. Siitä ei ole kuitenkaan luovuttu . Nestejäähdytyksen ansiosta taaemman sylinterin kansi on voitu kääntää siten , että pakoaukko osoittaa taaksepäin ilman. Toinen on GPM-rakennelma, joka kulkee tajuttoman kovaa, ·mutta joku ottaa sillä lipat ja romuttaa sen. Toinen . Oli aika, jolloin Bruno Spaggiari ja Paul Sr;nart olivat huippunimiä, joider. abio Taglionin nenä on valtava. Eläkeläinen Tagl ioni ja kumppanit ovat taas saaneet luvan ryhtyä leikkiin . Uuden kehittelyn ensimmäiset hedelmät nähtiin viime vuoden Bol d'Orissa. Ducati 748 i.eFSe on ehkä eräs monimutkaisimmista twineista, mitä maa on päällään kantanut - mukaanlukien kaikki kaukoidän ihmeet. Taglioni on joskus sanonut, että neliventtiilikansi antaisi vain kolmen prosentin tehoedun kaksiventtiiliseen verrattuna , mutta nyt neliventtiilikone on tässä . Italialaistehdas on laittanut tuleen raskaan sarjan miehet. Vuosia sitten Fabio Taglionin saattoi nähdä usein vari.koilla. 'II construttore' oli aina paikalla. Myöhemmin, kun Ducati keskittyi enemmän dieselmoottoreihin (!), Taglionilla ei riittänyt mielenkiintoa kilparadoille. Castiglioni-veljesten ansiosta hän (vastoin sääntöjä) istuu tupakoimassa varikol- F 80 la jälleen
Jerez on hyvin erikoinen , Ducatin tapaisia pyöriä suosiva , rata. Siinä ei ole yhtään kunnon suoraa, missä voisi käyttää hyväksi korkeaa tehoa . Koska ja millaisessa muodossa neliventtiilinen tulee tuotantoon maantiekäyttöön , on epävarmaa. Noin 50 km/h vähemmän kuin nopein Honda! Tietenkin nopeat kuskit pystyivät kaventamaan etumatkaa kaarteissa , mutta kuitenkin nopeimmissa kierresajoissa oli eroa niinkin paljon kuin kokonaiset yhdeksän sekuntia . Ducati oli kuitenkin varsin luotettava ensimmäiset 15 tuntia. Weberin ruiskutusjärjestelmä on el iminoinut kaikki entiset twinien polttoaineensyötön vaikeudet. Koepenkissä on tehoksi mitattu 103 hevosta 9500 kierroksella, mikä on noin kahdeksan hevosta enemmän kuin mihin kaksiventtiilinen pystyi. Tähän varmaankin vaikuttaa suuresti testien sujuminen vuoden mittaan . y 81. Ducatin kilpailuorganisaation päällikön Franco Farnen mukaan laitteessa on potentiaalia 10 prosentin lisätehoon. Paul Ricardin radalla Ducatin 103 hevosvoimaa oli vain hiukan vaikea havaita. Käyntinopeus ei noussut suurimmalla vaihteella yli 10000 r/min , eikä [lopeuskaan aivan 240 km/h saakka pitkällä suoralla. Nyt on mahdollista käyttää hyvin lyhyitä täysin suoria imuputkia . termisiä ongelmia. Eräs tehtaan miehistä uskoi varmasti tietävänsä, että aivan uusi neliventtiilitwini esiteitäisiin syksyn Milanon-näyttelyssä. Kohtuullisesti sujuneen alun jälkeen (10 parhaan joukossa), viidentoista tunnin ajon kuluttua liian suureksi kasvanut öljyvuoto pakotti heittämään pyyhkeen kehään. Viikkoa myöhemmin Ducatilla tultiin toiseksi Espanjan MM-kisassa, Jerezissä. Mutta siellä ajettiin tavanomaisella kaksiventtiilisellä , koska nestejäähdytteisen kanssa oli ollut ylipääsemättömiä ongelmia harjoituksissa
Edessä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Koot M, L ja XL 75,- Hinta Biken vuositilaajille 95,- muille I I , TILAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET BIKEN PUTIIKISTA o o BIKE-LAUKKU BIKE T-PAITA Koko 0 M 0 L NIMI OSOITE POSTITOIMIPAIKKA 0 XL VASTAUSLÄHETYS HKl 10/15 LUPA 4702 BIKE-LEHTI PL 138 00003 HELSINKI 300. BIKEN PUTIIKISTA Bike laukku Aivan uudentyyppinen moottoripyöräilijän laukku, jossa voit vaivattomasti kuljettaa mukanasi päivittäin tarvitsemasi tavarat. laukkuun mahtuu integralkypärä ja siinä on lisäksi erillinen tilava tasku. Laukun valmistusmateriaali on sisäpuolelta muovitettua tukevaa nailonkångasfa ja siihen kuuluu myös erillinen sadehuppu. Kiinnitys pyörään käy kätevästi laukun sisään kiinteästi rakennettujen "ankeriaitten" avulla. Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa ankeriaiden päät molemmilla sivuilla oleviin vetoketjullisiin taskuihin . Toimituksemme on koekäyttänyt laukkua koko vuoden -84 ajan ja se on osoittautunut erinomaiseksi. Bike Y-paita Hanesin tunnettua huippulaatua, nyt uusilla teksteillä
Jarmo sijoittui lopputuloksissakolmanneksi. Jatkoon pääsi myös Hannu Larronmaa, vaikka lensikin yli lumivallin heti lähdön jälkeen ajettuaan Jarmo Hirvasojan kanssa yhteen. Lauantain jälkeen kärkeä piti komeasti Jarmo Hirvasoja ennen itänaapurin Ivanovia ja Duplevia. Sää suosi tämänvuotisia kilpailuja, ennätyspakkaset olivat jääneet taakse ja yleisöä kerääntyi myös sunnuntaiksi kovasti. -~ Jääspeedwayn henkilökohtaisissa kilpailuissa ajetaan mies miestä vastaan, 16 miestä osallistui karsintoihin, joista yhdeksän pääsi jatkamaan Tampereen ajojen jälkeen. Suomalaisista kuskeista pääsi itse kilpailuun viisi miestä Jarmo Hirvasojan ja Hannu Larronmaan johdolla. Perjantain harjoituksissa Neuvostoliiton kovasta nelimiehisestä ryhmästä loukkaantui yksi mies ja hänen tilalleen p~äsi ajamaan Suomen ' Anssi Lehtinen . Näinköhän muutaman vuoden sisällä jenkit ja kanadalaiset kamppailevat myös jääspeedwayn maailmanmestaruudesta, kuten on käynyt mm. . vuoden -85 maailman mestarilta Vladimir Suchovilta. JÄÄSPEEDWAYN MM-KARSINNAT, TAMPERE Suomessa ajettavien MM-kilpailujen avaus oli jälleen suotu Tampereelle. Toisena kisapäivänä näyttivät Ivanov ja Duplev muille miten jäällä ajetaan ja keräsivät kustakin erästään maksimipisteet siten, että Duplev hävisi vain Ivanoville ja muut kaikki jäivät taakse. Anssi Lehtinen sijoittui yhdenneksitoista, liekö sunnuntain ajoihin vaikuttanut edellisen päivän kaatuminen ja samassa ry~inässä norjalaiskuskin yliajamaksl Joutuminen. i Jääspeedwayhin on tulossa lisäväriä rapakon takaa, sillä Tampereella oli ruotsalaisten mukana pari jenkkikuskia, jotka ovat leireilleet Ruotsin puolella ja saaneet siellä oppia myös Neuvostoliiton kuskeilta, mm . (oik.) Neuvostoliiton miehiltä herkesi hymy vielä tässäkin vaiheessa. 83. Anssi oli kilpaillut jääspeedwayn merkeissä vain kerran aikaisemmin, mutta lauantaina ajettujen erien jälkeen hän oli yllättäen yhdeksäntenä ja jos sunnuntaina sijoitus olisi sama niin myös jatkopaikka olisi tiedossa. Road Racingin kohdalla. Jarmo Hirvasojan kasvoilta heijastui jännitys ennen loppukilpailua
Onneksi pojat selviytyivät rysäyksestä vähäisin ruhjein ja mustelmin. Myös Turun oma tyttö Taru Rinne oli tullut mukaan jäälle poikia kiusaamaan ja jättikin hienosti muutaman kanssakilpaili.jan taakseen. Entisen RRhuippu kuljettajan Pentti Korhosen toimesta mukaan oli saatu ns. Kuskeilla oli allaan aiemmin ajaneiden SM-luokkien parhaimmistojen pyörät ja Korhosen Pena totesi nykypyörien olevan sellaisia voimanpesiä, että hattua täytyy nykyisille kuskeille nostaa. Startin jälkeen kärkeen ampaisi Heikki Mikkola saaden muut suomalaiset peräänsä ennen ulkolaisia vieraita, jotka kaikki olivat ensimmäistä kertaa " jäällä ajamassa. Toiseksi tulivat Pekka Ronkainen/Jukka Valaskari Suzukillaan. Alle 500 cc-Iuokka pääsi starttaamaan auringon jo hiljalleen painuessa horisontin taa .. Tänä vuonna SM- ' osakilpailuja jääradalla ajetaan viisi kappaletta, joista jokaisen kilpailijan kolme parasta sijoitusta lasketaan mukaan Suomen Mestaruutta jaettaessa. KONNEVEDEN SM.JÄÄRATAK ILKKA HEINÄAHON 20-VUOTISJ UH Tämän vuoden Konneveden jääratakilpailut ajettiin juhlallisissa puitteissa, sillä 20 vuotta oJj kulunut siitä, kun Ilkka Heinäaho aloitti moottoripyörillä kilpailemisensa. Sironen voitti niukasti ennen Ilkka Heinäahoa. 250-luokan voitti Jyväskylässä epäonnistunut Jerry Wathen vain vajaa puolen sekunnin erolla Kai Kujalaan. Tämän jälkeen olikin Super Starien vuoro ja pojat ajoivat ensin pari kierrosta lämmitelläkseen koneitaan ja itseään. Ilkka piti johtonsa aina maaliin asti, jonka jälkeen hänen pyörästään loppui bensa - aika täpärälle meni. Rahko joutui kuitenkin keskeyttämään kaasuvaijerin katkea84 misen takia ja valjakko Peura/Jussila veivät SM-pisteet itselleen . Kärkipaikan otti pari Kalevi Rahko/Seppo Koljonen erlnen viime vuoden mestareita Markku Peuraa ja Veijo Jussilaa. Ari kamppaili itsensä toiseksi ennen Harria. Mukana ajoivat myös tietysti itse päivänsankari Ilkka Heinäaho vanhalla uskollisella Suzukillaan (sadas startti tällä pyörällä Ilkalle) sekä edelleen aktiivisesti kilpailevat Eero Hyvärinen ja Jussi Hautaniemi. SM-pisteistä ajettiin ensin luokassa alle 125 ee, jonka Mika. ,. SM JÄÄRATA, JYVÄSKYLÄ Ensimmäinen tämän kauden jääradan SM-kilpailu käytiin Päijänteen pohjoisrannalla kauniissa auringonpaisteessa. Super Stars-lähtö, johon ottivat osaa motoerossin ensimmäinen suomalainen maailmanmestari Heikki Mikkola , vuosien -73 ja -74 125-luokan RRmaailmanmestari Kent Andersson , sekä menneiden vuosien RR-huiput Börje Jansson, Chas Mortimer, Tepi Länsivuori, Matti Salonen ja Pentti itse. Heikki voittikin kilpailun ajamalla, mutta erilaisten. Näyttävä suoritus Tarulta, joka oli kokeillut jäällä ajoa vain muutaman kerran ennen kilpailua. Alle 250 cc-Iuokassa oli kärkiryhmässä ensimmäisellä kierroksella tungosta, mutta parin kierroksen jälkeen jontopaikkaa piti Mika Sironen jättäen muut kamppailemaan loppupisteistä. Maaliin liputettiin toisena Ari Hakokivi ja kolmantena Juha Suur-Inkeroinen. Seuraavana olivat vuorossa sivuvaunut ja hurjan lähtökiihdytyksen jälkeen suoran päässä ajoi ennakkosuosikkipari Jukka Lauslehto/Sakari Palojärvi ulos radalta ja samalla pois kilpailusta. Nämä kolme kamppailivatkin kisan loppuun asti voitosta, jonka korjasi Hannu ennen IIkkaa ja kolmanneksi tullutta Jerryä. Kärkipaikan otti Konneveden Ilkka Heinäaho, perässään Ari Hakokivi , Harri Holmström, Kai Kujala ja Sami Lahti. Ensimmäisenä lähtönä ajettiin alle 125 cc-Iuokka ja kärkeen ampaisivat odotetusti Jerry Wathen, Hannu Kallio ja Ilkka Heinäaho
Lauslehto/Palojärvi voittivat kilpailun huolimatta moottorista kuuluvasta ylimääräisestä kolinas- Tul, e tekemä ta. Toisesta sijasta kamppailivat lumiusvan seassa Peura/Jussila ja RonkonenlValaskari. 3kpl uusia AR Kawoja shokki hintaan 12,900 mk. Yamaha XJ 600 -86 Yamaha RD 125 -85 hyvät pyöräkaupat Lahdessa! UUDET CAGIVATI KOKO MALLISTO: KATUPYÖRÄT CROSSIT ENDUROT. Toiseksi ajoi Peura 23/100 sekuntia ennen Ronkosta, joka välillä oli aivan Peuran takapyörän nastoissa kiinni , Mukaan pisteille ajoi myös pari Grels Ström/Raimo Tuokko kolmisylinterisellä kaksitahtisella variaattorivaihteisella sivuvaunypyörällään , eli kaksitahtiset ovat palanneet sivuvaunuluokkaan. Missään luokassa ei vielä mestaruuksia ole jaettu kahden kilpailun jälkeen , joten seuraavat ,Iisalmen , Rauman ja Lieksan kisat näyttävät vasta lopullisen stanssauksen SMmitalien taakse nimien ja värien osalta , _1 Konneveden MKn muistomitalia luovuttamassa Pentti Korhonen, 1.L ,~~ VAIHTARIT HYRYLÄSSÄ Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki GSX 1100R -86 GSX 1100EF -86 2kpl GSX 750R -86 GS 750E -79 GT 750 -73 GS 450 -84, 85 RM 80 iso -84 Kawasaki G pz 1100 -86 Kawasaki Z 1000 -81 Kawasaki G pz 600 -86 " Kawasaki LTD 440 -82 Kawasaki Z 250C -82 Kawasaki AR 125 -85 Tarj. Oikealta: Charles Mortimer, Heikki Mikkola, Pentti Korhonen, Taru Rinne, Matti Salonen, Teuvo Länsivuori, Kent Andersson, Ilkka Heinäaho, Eero Hyvärinen, Jussi Hautaniemi ja Börje Jansson. ILPAI LUT LAKI LPAILU pistelaskujen mukaan voittajaksi julistettiin Eero Hyvärinen, Tulokset tarkastettiin kuitenkin uudelleen ja voittaja oli kuin olikin Hessu Mikkola , toiseksi sijoittui Kent Andersson ja kolmanneksi Börje Jansson, Ruotsin pojat olivat kilpailussa pitäneet perää, mutta pisteet 'Iaskettiinkin siten, että pisteitä' sai siitä jos joka kierroksella paransi omaa aikaansa sekunnilla, Tällä kertaa 500-luokan voiton korjasi Ari Hakokivi ennen Ilkka Heinäahoa ja Kai Kujalaa, jotka kävivät kovan kamppailun toisesta sijasta, Viimeisenä Konnevedellä ajettiin sivuvaunuluokka ja lähdöstä- pääsi parhaiten pari Lauslehto/Palojärvi , jotka alkuun kasvattivat välimatkaa muihin kierros kierrokselta. Taiteilijajuhlia oli tullut komistamaan maineikas kutsuvierasjoukko jota kuvassa
. . .:~1,"~ .. 0;: . HUSQVARNA CR 250 . . . . . .. . . . . , ',' . .. . . . . . .. . .. '<'.'; .... GSX 1100 . J . ' .. . .'" .I. Y ,' .. . : . VESPA 125 . n .'- .. KX 125 ,, ' .It : , .... . . RD 350 .. ... -79 SU_ ZUKI SOLlFER SUZUKI ... . . . " . . . . . . . Z 1100 A SPECTRE ........ Z 1300 . ... .. ,. PE 1~ DR ~O GS 450 GS 450 , ... . . . .... "" " " ...... "r -- - "'--.. ..... . . .. .T .. . m1~ . . . , . . . . .. : -81 VF 750 S ~ '," . . . .. ............ '--; " ':';;'; . . --87 MBX 125 ... . . ... .. .. . . .: . . . . . . . . . :"_ .. '.":" .. Z 500 .... . TT 600 . .. . " . . . . . GS 1000 . -81 CB 750 ... . , -84 CR 480 . .. XJ 750 .... :"' . >. -74 FT 500 .. . . , Z 500 . .... . : . . .. RD 250 . .. ' . ..... . . . GSX 750 EF ... ~ . KX 125 .. .r.;::c .. ~ "-""I " -83 -85 -85 -83 -80 -82 -83 -82 Z 650 . . . .. . . . . . .. . .. : '-:1-; . ZB 750 F .. . " " .t. , .... . . . . . . RM 500 .. ... "!'. Jos kuitenkaan et ole . 'L suunnitellut vaihtavasi uuteen moottoripyörään, on sinulla tilaisuus valita Suomen suurimmasJa - valikoimasta juuri Sinul'-e sopiva hyväkuntoinen tosi sopivin hinvarmatoiminen vaihdokki: Ajov~ruste-, tarvikevalikoimat , noin. Tämän vuoden aikana tulem, m e myös tarjoamaan ",,-oottotipyörien huol. , . ... GT 125 X4 . . . '. , . GT 550 . . -82 CB 500 . . ' .. .. . ~ . . :.... GS 550 .... . . . . . . . . . . -80 ,,<., . . CB 750 . . . ~ : . . .. 100 mp-vaihdokkia 1 Granmotor Ov Helsinki Valimotie 1 00370 H~LSINKI Puh. " .. ...... . Elämme jälleen uuden vuoden alkua kevättä ja ajokelejä odotellen. . r...:" ..... .. . ... . . . 100 vaihtoautoa. .. . " ... .';; . KAWASAKI -86 -82 -82 -85 -83 -84 -82 -82 -85 -84 -82 -85 -85 -84 -85 -85 - _..... . ... .. GPZ750 ... .' . . . . , .. .. . . Monil- . le meistä nykyinen ajokki alkaa tuntua pieneltä ja sen, vaihtaminen suurempaan tai uudempaan välkkyy mielessä kilp~{:J kevätauringon kanssa. Granmotoi' Oy, .Helsif.Jki, tarjoaa Sinulle palvelujaan oletpa ajatellut uutta Kawasakia, Yamahaa, Moto Guzzia tai Laverdaa. ," ·-: i. ...... . . 1. . ... ./ .. .. . . FJ 1100 .. . . : .. . . . . . . . . . " . . . . .''' KTM 125 .. . FJ 1100 ... . . . ~. "Tämän vuoden aikana Granmotor 'Oy tarjoaa Sinulle palvelua MitsubisA'lfa-Romeo autojen muodossa, tai hyväkuntoisia~ vaihtoauto hi, Skoda ja'S ja hyvistä valikoimistaan. YAMAHA YZ 125 . . .. Jf. --82/-84 CB 750 ... . . -81 \ .:; .. . . . (90) 553175 Uudet Mitsubishit ja Skodat + n. . -82 -84 -84 . . . TT 600 .. .......... ,-" ..-: .. Z 500 . . . ... . .. . . . . XVZ 12 ., " ... . " : :"'~"::~;" " LTD 440 ..... . .... FJ 1100 ... :::. " ' j " . . . . -80 CB 750 .. . .. " -<Ii I'i KX 80 ...... . , .. ;~ . ' . . .. .. . ,-1,' .?. . . .... : '.. . ..', . . . FJ 1100 ., ,> . . ) .... '\ . . . . . . . . .... . . ~ .. HUSQVARNA WR 250 MONTESA 349 . . . . ·, 0 .. --84 MTX 125 . . .. ::.' KTM 125 .. . . . . . VF 1000 F VF 1000 R CBX 1050 .. . Z 750 L .................. Z 1000 . . . " .. . ... . . . . ~ . . . . . . YZ 250 . . .. (,( Z 500 . . . . .. . . ) .. . . . . . . . . ... . .... .,\ . ... ".' .' , , .. .! .. .. . ..~. . CAGIVA ALETTA ORO . ... . . . . " -82 CB 750 - :~. . ,~ .. . '7- . ... HONDA -82 -82 -82 -78 -81 -83 -83 -86 -82 -86 -85 -84 _~ CL 70 ,.... . '.'" ·84 XR 500 R .. . , . ': GR 650 . . ,' "'- , GS 1000 G ... -85 FT 500 .. . .. .. ' ~ '. . . .. Z 1300 ............... Z 1300 .... . . . . .~-:- .. -84 ~ -81 ~2 ~4 -85 -81 -84 -81 -73 -85 -78 -85 -79 -81 -83 -85 -85 -85 -84 -81 -80 -86 Granmotor Oy Helsinki r Ruusulankatu 21 00250 HELSINKI Puh. . . .. " ",, ":'-.."' . ... .. ! . . (90) 499371, 406355 Uudet Yamahat, Kawasakit, Moto Guzzit ja Laverdat + n. . GPZ 900 R .............. GPZ 900 R .... topalvelut Helsingin alueella omille asiakkaillemine~ rt\ .. . . . .. ' ... . . . . . ... RD 350 YZ 490 SR 500 . . ..~ . . . ' , . . . .\ ' GS 750 ... . . . :;"~~ . . .. . . . . . ... GPZ 1000 RX . .. . .' ...... . ... .. . . .... . , . ; .. . . ~ .... , . . . . . . ' . . . . . ' . . .. . ' . .. . .. . . . . DT 125 ..
90-6941155 RF 105 1195,1495,- Posti- ja tukkumyynti: 09220 SAMMATII, 912-6066 .Piirimyyjiä kautta maan.. /~~' --- 5 AMERICA 660,- 795,- Bimbo 425,395 - 595,- 535,- TULOSSA UUTUUS INTEGRAL SHDEI® J1lMfRlor Myymälä: Malminrinne 4, 00100 H:KI (KAMPPI) puh
Veden paineen piläisi olla 760 kPa (vaslaa n. n metriä korkean vesipalsaan painetta). koska pesu poistaa lian ja muut huokoisia sulkevat hiukkaset kaivolla. Ovatko myös GORE-TEX-pukimen saumat vedenp)tävät? Mlta on GORE-TEX? GORE·TEX·materiaali on kalvo (ohut kerros), joka on valmisteltu paisutetussa polyuretaan ietyleenis' " to1: siinä on yli 1,4 miljard ia huokosta metrillä. Siten kulkemaan helposti ulospäin kalvon kun vesi tai muu nesle ei pääse sen Laminoimalla ("liimaamalla" ) tämä laaluiseen kankaaseen valmistetaan l UUI YOKO-pukimien kaikki saumat on peitetty erikoisleipillå , minkä ansiosta saumat pitävät vettä yhtä hyvin kuin puki ne muualta. Miten GORE-TEX-kalvo toimii pakkasella ja helteellä? Ei ankarinkaan pakkanen eikä kovin helle vaikuta kalvon toimintaan. @j®OO~D 1000/0 VEDENPITÄVÄ AJOPUKU Mikä ero on käytän nössä GORE:rEXpukimen ja kyllästetyn/pin noitetun pukimen välillä? o Tavallisessa pesussa kyllåstyslpinnoite heikkenee ja saattaa lopulta hävitä kokonaan . jona vesi tunkeutuisi GORE-TE X-kankaan läpi . Jokainen huokonen on 20.000 nempi kuin vesipisara multa 700 k~ kuin vesimolekyyli (höyrynä). Se sietää lämpötilan vaihteluita välillä ·24()O... nailoniin; värit voivat haalistua ja lujuus saattaa heiketä. Kun sen sijaan GORE-TEX-pukimia pestään . Sen sijaan nämä voivat vaikuttaa paam· materiaaliin , esim . ne toimivat vain enlistä paremmin . Tämä täyttää Yhdysvaltain sotilasviranomais· ten täysin vedenpitävälIe materiaalille asettamat vaatimukset nelinkertaises ti. Miten suola ja auringonpaiste vaikuttavat GORE-TEXkaIvoon? Kalvon toimintaan eivät vaikuta suola eikä ultravio· lellisäteily. Mutta kaivoon ja sen toi· mlntaan tämä ei vaikuta! ~/JXJ§/j) 8057011. +2JOOC ominaisuuksien muutlumal1a. Voiko vesi " puristua" GORE-TEXkankaan läpi esimerkiksi istuttaessa märällä 'pinnalla? Ei, ei käytännössä
Jyväs-Sport Oy JYVASKYLA 941-242611. Pyynikin Autovaruste TAMPERE 931-30533. @S" 31ll1ll Illlll::l A en c ::J Klassinen iso custom todellisille maailmanmatkaajille. 0' (j) III (Q en . . Dl 0 C c (f) '1J 0): :::J'" Ol w en 0 01'-+ '< (f) '83~ enlllen =. ::'\ DDDDDDDD ~~ DDDDDDDD ~ ...... w ...... W 0 I Ol: 3 co co ::J ::J ::J Ol (f) Ol: :::T " 3 JJ (l) ..:: 0 I Dr s: '< r ~ '< r 0: co (/) ::!. ai' (j) 3 0) 0) ~ :5: ~ (f) .-+ ...... Tori Sport Oy KQUVOL~ 951-22598. Arho Jeminen Oy PIEKSÄMÄKI 958-11218. Q. § III. Frank Nyman Ky KAUNIAINEN 90-5053015. Kalles Motor TEERIJÄRVI 968-75168. xx I TÄHÄN PÄIVÄÄN TEHTY!! Sinulle joka vaadit laatua vapaa-aikaasi kotimaiset oloasut tai colleget kätevästi postiennakolla tai suoraan myymälästämme Hinnat: oloasu 295,college 150,'0 ö' en 0 S 3' '0 ~. S, M, L, XL Myllymaa Ky puh. pyörä niille jotka arvostavat enemmän V2 moottorin sitkeää voimaa kuin äärimmäistä huippunopeutta. PIIRIMYYJÄT: GranMotor Oy HELSINKI 90-406355, RAISIO 921-786311. 917/161130 ::l ii), ~ Koot: Reijo 3' ::T ~~iifiif~~~~ ::l ::l 3 3 o.o.1ll1ll 0 Illlll ~ N N CC :E :E en 1ll1ll ::T::T~~en §-~~8Q.~~ 0 Q. III C(Qen(\lc (\l C (\l o 0 (\l (j) IllQ.O'äfg (Q en (j) III (Q en A A C Q
TULE SINÄKIN! MAHTAVAT VALIKOIMAT ALEKSANTERINKATU 34, LAHTI 918-29950. Teho 60 hv, vääntö 4 ,7 Kpm , huippunopeus yli 200 km/h. 6 vaihdetta,· pai no vain 169 kg. Tule tutuksi! Avoinna ma-pe 10-18, la 09-14. MINNE NYT ON KIIRE? LAHTI TIETYSTI LAHTEEN, MP-SUHONEN KY:n UUTEEN LIIKKEESEEN TUTUSTUMAAN. ?? ?? TASSA E ON! UUSI KAWASAKI GPz 500 EX . Myynti ja Huolto TuusMotor Ky. Meillä myös täydellinen MP-huoltokorjaamo, rengaspalvelu ja paljon muuta hauskaa. ~t> ~t>-~~O \)~~~\..\..~ (' <0\\"' . \.'l>-'l>-~ '(:\\~ ~(), . ~';)~ 2-sylinteri nen, 4 -tahtinen , nestejäähdytyksellä
Maastamuuton takia. Hintapyyntö 13506,-. Soitot klo 17 jälkeen KAWASAKI Z 750 -86, ajo 11500 km. Siisti ja hyväkuntoinen. Valkoinen, ajettu 37000 km. 30000,-. HONDA CB750KZ HONDA CB750KC YAMAHA XT350 SUZUKI-PICH GSX1100 suojapeite. Hyväkuntoinen. Siisti täysin kunnostettu. Rickman matkakate, hp. Mukana Vetterin musta telinelaukku. 983 - 73027 KAWASAKI KX 125 -85. Myös vaihto. Erittäin siisti, täysin alkuperäisessä kunnossa. Siistejä. Loukkaantumisen takia. Ajettu erittäin vähän. 931 - 717757 Jukka Lähteenmäki HONDA CB 750 C -83. iltaisin 931 - 752636 -85 -80 -84 -83 -84 -81 -72 -83 -80 -82 -79 -86 -83 -85 -86 -86 -86 -86 -78 90 HONDA CB 125 T-86. 931 - 633261 Hyväkuntoinen. KAWASAKI Z 1300 -84, musta. Hintapyyntö 32000,-. Hintap. Digital Fuel Injection. Hp. ASIAKKAAN LUKUUN 12 KK 500,2.300,2.900,18 KK 500,6.900,36 KK 750,6.500,36 KK 650,9.700,36 KK 950,1000,12.900,36 KK 6.400,30 KK 550,6.700,36 KK 700,15.200,36 KK 1.200,4.800,36 KK 500,8.040,36 KK 885,8.040,36 KK 860,32.500,36 KK 2000,2.900,18 KK 500,1.440,18 KK 320,3.800,24 KK 600,9,180,36 KK 1.020,3.960,24 KK 660,2.760,18 KK 580,4.140,24 KK 690,4.920,36 KK 555,3.780,24 KK 630,12.100,36 KK 1.300,- Jokaiseen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Edullisesti. Soittele iltaisin 973 - 25758/Tase KAWASAKI HONDA MBX 125 F -84. Ajettu 12000 km. 921 - 487746 Macce HONDA VF 750 F -83. Voit käyttää oheista:, kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. Kysy hintaa. Erittäin hyväkuntoinen, edullisesti talvihintaan. Soittele 914 - 35454 Arto KAWASAKI Z 750 -83. Ajettu 30000 km . Varustettu XJ 900 Yamahan puolikatteelle ja Givin tavaratelineellä. iltaisin 955 - 51603 Jouni HONDA CB 900 F B'OI D'Or -79. Tied. Uusi pakoputki ja ketjut sekä rattaat. Kokokatteella, ajettu 15000 km. Hintap. 968 632233/Jouko liukko KAWASAKI 500 H 1 -73 ja uusi Motoplatsytytys (käy HVA 500 CR -82). 1500,-, yhdessä tai erikseen. 937 - 22266/Pekka Perttunen KAWASAKI 750 H 2 -73. Puh. 9696 - 2696/Markku KAWASAKI LTD 440 CUSTOM -84, kuin uusi. Aj. Hp. 41500,-, vaihto mahd. Ajettu 4800 km. Yhdessä tai erikseen. 50000 km, erittäin siisti. 90 - 324104/PETE HONDA CR 250 -83. Huolettu ja asiallinen. Uudelleen rekisteröity maaliskuu -86. . Laser 41-putkella, katteella, Denfeldlaukuilla, ym. Hintap. Tosi siisti, vähän ajettu. Puh. Puh. 941 - 781315/Pete KAWASAKI ZG 1000 GTR -86. Mahd. Hintap. 13500,-. Tummansininen. Puh~ 957-- -20519 ~ HONDA CX 500 C -82, Aj. Huippusiisti ja virheetön. 90 - 2900413 Mika Ritvanen -vm -79 Puh. HONDA VF 500 F, -85. 921 - 546464 Rauno Rautaiin HONDA CM 400 T, -83. 8900,-. 11000 km. Myös Nolanin N 32 ja N 34 kypärät. Ajettu 15000 km. Omilla laukuilla. Hp. Puhelin: ........... Varusteet: Tankkilaukku, teline, sivulaukut ja kate. Uutta vastaava. Myydään myös ARAIkypärä (M) sekä sadepuku RUKKA (38). --+ A V A R-JIIo4.- M A R KK HONDA MONKEY -82. Siisti ja hyväkuntoinen. Veli Salo, Puusepän katu 3 A 11, 23500 UKI KAWASAKI KX 80 -85, ja Kawasaki KX 125 vm. Väri musta, ajettu 22000 km. Joudun luopumaan (sydän verta itkien) asunnon oston takia. 980 - 14046/Kai Simula HONDA VF 1000 F -86. Punainen 931 - 771940/Päivi lintu lahti KAWASAKI LTD 1000 CUSTOM -82. 954 - 33583/Poutanen VAIHTOPVÖRÄT -84 -86 25000,-. HONDA CBX 750 F -84. ... Soittele kotiin 90 8711052 ja toimeen 90 - 1895661, Ari Pesonen HONDA CX 500 C. Piikkien matkapyörä, kuin uusi. Yhteishintaan 12000,-. 917 - 26515/Kosa, tai jätä soittopyyntö. MYYDÄÄN HONDA HONDA NS 125 F, ·86, + Tankkilaukku. 981 - 552272 Jussi Leipälä KAWASAKI Z 750 L, -81. HONDA CR 125 -82 moottori jossa ei pyttyä ja säh· köjä, halpa. Nuoremmalla ajettu n. Ollut tytöllä. 16000,-. Puh. Brittipyörä käy vaihdossa HONDA CR 125 -86. 24000,-. Puh. Varustettu Krauser De Luxe sivulaukuilla. Iltaisin puh. hu oliot tehty. Hp. Töihin 931 - 500357/0uti tai viikonloppuisin 939 - 61022/Antti HONDA CB 400 N -84. Hinta 370867/Teijo. I N A 1- käsi raha maks.aika kk erä 5.612,36 KK 508,18 KK 510,4.020,7.300,36 KK 700,5.540,36 KK 510,6.700,36 KK 700,_ 4.400,30 KK 550,3.800,6 KK 500,MYYD. Ajettu n. 5000 km. Todella tyylikkäät. Hannu Heinola 963 - 11504 ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA hinta 23.900,13.200,32.500,23.900,31.900,20.900,6.800,30.500,27.900,8.300,11.500,33.900;29.300,43.900,48.900,22.900,31.900,58.400,22.800,39.900,39.000,104.500,11.900,7.200,18.200,45.900,19.800,13.200,20.700,24.900,18.900,58.900,- -86 -85 -80 -82 -80 -83 -86 ESITT. - HONDA CBX 750 F -85. Soita töihin 931 500357/ Outi tai viikonloppuisin 939 - 61022 / Antti HONDA XL 250. 9000,-. viikonloppuisin 967 - 13276 Mikael KAWASAKI VN 750 -86. Puh. Puh . Jos olen tavoittamattomissa jätä soittopyyntö KAWASAKII KX 125 -86 ja KX 125 -85. Nähtävänä Oulussa. Iltaisin 951 - 123080 Alpo Tasanko HONDA CB 900 F -80. .. 4-vaihdetta, käsikytkin, chopperi, paljon kromia 4800,-. 931 - 791202 Harri Kalliokoski HONDA GOLDWING -82/83. 921 - 806120 Hämäläinen HONDA VF 500 F -85, rek _4/86. 943 - 45031 iltaisin HONDA CB 125 T -80, + MONTI merkkiset sivulaukut. Puh. Ihana matkapyörä, ajo 9400 km. Tosi siisti. vaihto hyvään autoon KAWASAKI AR 125, uusi ajamaton ja rekisteröimätön. Käyttöönottovuosi -86. Erittäin siisti mutta kaunis. Puh. 957 28523/Erkki Juuti KAWASAKI GTR 1000 -86. Ajettu 21000 km. 85 cc. vain 3800,-. 979 - 203651Pete. PS. Ajettu 11500 km. Edultisesti. Upea. Siisti, hyväkuntoinen. Töihin 90 - 556441 ja kotiin 90 2987517/Koskinen KAWASAKI AR 125 -85, valkoinen, ajettu n. 12000 km. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Ajettu 39000 km. Windjammer kate + radiopaneli, Schuchin laukut 3kpl, Marzocchin iskarit, poskiraudat ja KAWASAKI EN 450 CHOPPER -86. Puh. Ajettu 6300 km. . Puh. Iltaisin 921 483847/Sakke. IImoitu~ten on oltava toi.mituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää . Ajettu 8500 km. Ei kilpakäytössä ollut. -85. Myös varaosia varusteita ja tarvikkeita. Ajettu 20000 km. 917 - 73291/Paavo Peltoniemi. Ajettu 12000 km. 952 - 43630, Arto Haaja HONDA CR 480 R, -83. halvempaan pyörään tai autoon. Arkisin klo 17 jälkeen 962 - 41237/Pena SUZUKI merkki malli SUZUKI GR650 HONDA CX500 SUZUKI GSX750 ES HONDA CB750 C SUZUKI GSX750ESD SUZUKI GSX750 HONDA CB500 SUZUKI GSX750ESD SUZUKI GS1000 G KAWASAKI KZ250C HONDA CB500 HONDA XLV750 SUZUKI GS-ll00 G SUZUKI GSXll00ES SUZUKI GSX750R MOTO GUZZI 850-T SUZUKI GSX750ES BMW Kl00 (PICH) SUZUKI RG-250 SUZUKI-PICH GSX750 SUZUKI-PICH GSX750 SUZUKI GV1400 KAWASAKI Z650 MZ TS 250ETZ SUZUKI TS250X SUZUKI GSX1100EF SUZUKI GSX750ET SUZUKI GS450E . Eniten tarjoavalle. Hp. 43000,- tai vaihto harrikkaan. ' 953 - 28594/Kimmo. 17500,-. Ajettu 36 tkm. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkki. nat, PL 138, 00151 Helsinki. JULKAISUOTSAKE [J [J Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita [J [J Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti : Maksutavasta johtuva korko risätään kk-erään! UUDET SUZUKIT SAAPUNEET! TULE TUTUSTUMAAN SUIIIIIN JA pJU,VILUKYKYISIN Mp.,rALO LÄNSI.SUOMfSSA Nimi: .................... ASIAKKAAN LUKUUN MYYD. Hintap. iltaisin klo 18 jälk. Puh. 20 h. Siisti, käteisellä. 918 534468/Hannu HONDA CB 750 -72
Ajettu 8000 km! Naarmuton ja huollettu pyörä edullisesti. Yksi omistaja käteishinta 48.000 mk. Ajettu 7500 km , kuin uusi . Vain tieajossa ollut. Puh . 973 - 52722/Make SUZUKI GS. 40.000. Edullisesti . Hinta 37000,-. 941 - 632992 Markku Tarvainen YAMAHA FJ 1100 vm. Ajettu 30 tuho ·Edullisesti. Erinomaisen siistissä kunnossa oleva sininen yksilö, yksi omistaja. Ajettu alle 16000 km. Siisti. Puh . Ajettu 26000 km. Hinta 25000 mk. Ostan Suzuki T500 K vm -73 alkuperäinen virheetön ohjaustanko (ei välitankoa) leveys 83 cm. 931 413590lTimo SUZUKI RM 80, VM -85, tehty täysi koneremontti jonka jälkeen ajettu n. Huoltok. ajo 2000 km . Siisti, punajnen, ajettu 37000 km . 180 hv. Paljon osia. 18000,-. 931 - 4010111Petri YAMAHA FJ '1100 -84, ajettu vain 14.400 km . Kuin uusi. ---:r -A-V-A-R-A-M-A-R-KK-I~N~A~ TKAWASAKI Z 500 -83. 5 tuntia. 9.54 26868 SUZUKI .GS 450 ES -82_ Hyväkuntoinen . Kuin uusi . HP. Erittäin siisti. Myös vaihto BMW R 100 RS :ään huomioidaan . Erittäin siisti Alfan 4-1 tehoputkisto ovh . 913 44768/Janne YAMAHA SUZUKI GSX R 750 -86. iltaisin 951 19747ITapio Sippola SUZUKI GSX 1100 EF -86. -Ei kilpailtu, kuin uusi. Hinta ·40.000 mk. 9-17 ::1 ~ {-, 1;\1-1:1:: ~===================~==i ~ {.,~::~================:;===== EMME OLE SUURIN, EMMEKÄ MYÖSKÄÄN KAUNEIN MYYMME .IAPSEISTA HONDAT SEKÄ KAWASAKIT IT~LI~LAI~ISTA .~OTO GUZZIT ETTÄ LAVERDA!/, . RAH.lAPYORISTA HUSSET ELI CAGIVAT ~ . Ajettu n. Soittele 928 - 15571 S.;kka YAMAHA XJ 750 Seea -82. ~ 6 ~~~~~'l-,IIO, 'l;.~ ~~ TULE. Hieno. Puh. ~ A'~ ~c:,~~~ ~\)c:,~~~~.<:>~1'\ rtr ",s ~'ö'?J!;;) . Hintap. Ajettu 60500 km, hinta 22000 mk. Siisti ja vähän ajettu , 29000 km matka-ajoa. 28598 / Pori Juha Airikka c SUZUKI 1100 EF. Puh . Uudet renkaat , kate ja tavarateline. Ajettu 14500 km. Hp 750 mk. Rahapulan takia. Ei kilpailtu . Puh. Puh . Puh. Hyväkuntoinen ja siisti . Hp. 84. iltaisin 90 3496072 UUDET JA KÄYTETYT MOOTTORI PYÖRÄT, NIIN KADULLE KUIN MAASTOON_ HUOLLOT, KORJAUKSET, RENGASASENNUKSET, TASAPAINOITUKSET JA SYLlNTERIN PORAUKSET_ SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT - VAIHDOSSA AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ VENEITÄ , VAUNUJA , " KAIKKEA " - CRO.SS· I *PVÖRÄ KYSY OLLI LEHTI OY 924-18686 SATAMAKATU 11, KOTKA PUH. Puh . Hp. Rahoitus järjestyy. Ajettu 29000 km , Micron Power putkella. aj o 21000 km h. 39000:-. Myös vaihto 4-t enduroon. Hynynen 90 - 8725761 SUZUKI GSX 750 -82. Aj. Tee tarjous! 941 - 635166 SUZUKI GS 1000 G -90 aj o 3900 km. -86 ajettu n. Puh . 939 - 551339/Pasi SUZUKI GSX 1100 EF -84 ja Givi laukkusarja (3). 1490:- .nyt 750:- sekä Krauserin teline + laukut, ehjät. 90 - 766659. iltaisin 917 - 69957/Kari Huhkio YAMAHA XJ 750 Seca -83. 7000 km . Erittäin siisti. Jarmo Halonen SUZUKI X-125 -84. Pekka Hautamäki 964 - 64395 KATANA 1100 -84. 912 - 24469 SUZUKI GSX 500 ES -85. 955 - 170044 Totti Raittila. TRIAL YAMAHA TY 250 Vm 85/86. Nahkapuvut Lookwell, miesten sini' musta-valkoinen, 180 cm, hoikka (!l0) ja naisten valko-musta-sininen, 164 cm, hoikka (40) . Siisti, uudet renkaat, kate, windjammer, laukut Krauser, Kerker 4-1 , yksi omistaja. 921 - 770503 .ilt. YAMAHA XJ 650 ·-82. Nyt edullisesti talvihintaan . Puh . 3800,-. 6500 ·km . Tero Palo, 931 - 766524 KAWASAKt Z 1300 -81, uudet pakoputket ja renkaat, hyvä. 1198 cm' koneella noin . 953·- 64390 KAWASAKt Z 500 -81. Puh . 954 - 34525. Arkiiltaisin 90 - 514155 Esa SUZUKI 125 X-4, -82. puh 941 - 213593 KAWASAKI Z 1300 -82, Candy-pun'ainen , täysin alkuperäinen . Myös vaihdetaan 125-kuutioiseen eduropyörä. klo 21.00 jälk. Ajettu 9500 km. Hintapyyntö 48000 mk. Vaihdossa mahdollisesti iso enduropyörä tai Suzuki Katana. Puh . Ajettu vain 3500 km. Poskiraudat ja täydellinen matkavarustus. White Poweriskari ym . Ari Laamanen puh . Puh . Myös vaihto .mahdollinen pien empään 500 - '900 cc hyväkuntoiseen pyörään . Raimo Tanila 956 - 12767 SUZUKI RM 80, runko -85 - moottori -86 (Sininen). Puh . ajettu 19000 km. Puh . 2800,-, 976 61009/Pasi KAWASAKI GPz 750 Evolution -84/-87. Hp. Tosi siisti, ajettu n. 3000 km . Soita 90 - 897721 klo" 17.00 jälkeen SUZUKI RM 80 -85, isopyöräinen, hyväkuntoinen . 90 - 2900513 Kimmo Haili KAWASAKI KX 125 -85. 972 - 22138 SUZUKI GS1< 1100 EZ -83 ajettu 25600 km . Vaihdossa käy uudehko pienempi. lisävarusteina poskiraudat , varttikate, Krauserin teline + laukkusarja. Kalervo Alm SUZUKI 1100 R -86. Kuin uusi. 312602/Jukka tai jätä soittopyyntö YAMAHA DT 125 LC -86. HP. 22000 mk SUZUKI GSX 1100 EF -84, ajettu 24000 km . Laukkusarjalla. Sekä Suzuki GSX 750-1100 Dunstall GSX-kate (pun/must.) ovh . työ 917 - 32661 . Puh. 18500 mk. Puh . -Puh. Puh . 918 - 335253. Hannu Päivinen SUZUKI GS 650 GT -83. Honda CB 750 F:n toinen TAKAISKARI ja Micron -ETUHAARUKAN JÄYKENTÄJÄ. 4000,-. Erittäin siisti. iltaisin ja viikonloppuisin 917 - 732911Juha Peltoniemi SUZUKI TS 125 ER -82_ Siisti . 450 S -83, todella hieno yksilö, ajettu vain 11500 km . Siisti ja hyväkuntoinen. Kuin uusi, ajettu vain matka-ajoa 10500 km. Matkavarustein. 4-1 Kerker, vihreä/vaIko/musta väritys. 90 - 7554611. Rahoitus tarvittaessa. Puh . Robert Wahlström SUZUKI RM 125 -84, kuin uusi ,· edullisesti. Puh. Siisti ajettu noin 300 km. Pasificokate. Soitellaan 963 - 13361/Sakari Salovaara KAWASAKI Z 1100 R -84. 941 861616ITapio Arkko Nopea ja käyttövarma RR-SUZUKI 125. Ark. Driver vartti kate, poskiraudat , 4-1 putki, Metzlerit. 964 503213/Jari KAWASAKI KX 80 -83. Kardaani. Puh: 931 - 633261 SUZUKI SUZUKI VS 750 GL INTRUDER -86. RAHOITUS EI OLE ONGELMA, OSAMAKSU, MYYNTIRAHOITUS, LEASING, JOPAKATEINENKIN KAY. 92 .. 11027, AV.ARK. 981 - 552272/Jussi SUZUKI GSX 1100 R ·vm . Ajettu 30000 km . HÄMMÄSTY. LÖYDÄ JYVÄSKYLÄN "DIPOUIN". . ~A~ ~ r~'f'~~~~:ov~ ~~'\ " ~~~ c:,~u~· ~ .. .. P.S. H. Päivisin puh. runko ja moottorit erikseen. Varaosilla tai ilman. speciaalia, luulennopea. Simo Inkinen. 951 - 252062 SUZUKI.RM 250 -80, ja RM 125 -80, sekä varaosia, tarpeettomina. Musta. Alurungolla, täyskatettu. Myös täydellisellä Street Bike varustuksella. Puh 90 - 8769629 ·Kai Lahti SUZUKI DR 600 S -86. 972 - 51919 (iltaisin) SUZUKI 1100 EF -84 + Nonfangon laukut. Jätä soittopyyntö. 911 - 12362. 6500. Petri Rantanen 941 - 731104 SUZUKI GSX 1100 EF. Talikka .sUZUKI GSX '1100 -82 ja 80. Hinta 35000,-, vakiomoottorilla. VARAA AIKAA. 90 - 516774 SUZUKI KATANA -84. Ajettu 10000 km . Puh . 58.000:-. Ajettu vain 11-200 km. 1990 mk nyt 1000 mk. Viikonloppuisin Juha Ylijoki 910 - 53694 KAWASAKI ZX' 750 TURBO -84, todella siisti, aj o 16800 km. Kawa Z 250 C:n kaasuvaijeri ja öljynputsari. Puh . Hp. 971 - 227449 Ari Korhonen YAMAHA XJ 900 -83. Matkavarustus AERO puolikate, DENFELD -taukut ja ritsi mukana tai erikseen . Vuosimalli -85, -84 tai -85 koneella, runko CrMo putkea, mahd . Puh . Hyväkuntoinen . Myös vaihto. Denfeld sivulaukut. Uudet renkaat
Ajettu 21000 km. Puh. Hp. Hp. 8800-mk. Ajettu 50000 km . Tuskin löydät nätim- ENDURO KTM 250 GS v.86. 931,657104 ja tasapainoitus, nastoitukset- ym _ ym. . Kilpailematon sopivasti. WP-keula. 931 633261 YAMAHA SR 500 -83. Dymag pyörät. Maahan· tuojan huoltama. Marko Bremer YAMAHA RD 125 LC -83. n 46000 mk) tavoitettavissa viikonloppuisin aamupäivällä 921 - 512706 Kari Vuorinen KTM 125 mx -85 CROSSIPYÖRÄ_ Hyvä kunto, uusi sylinteri, WP:n etupää + varaosia. Hp. Siisti. Vaihto mahd. 968· - 631184 Jouni ·Linna YAMAHA XJ .900 F -86, aj. Ilt . Hp. Sakari Kukkonen 957 - 84180 YAMAHA XV 1000 SE MIDNIGHT SPECIAL -85. siisti. huollettu ja hyvin pidetty hp. Hinta 7.000 mk. Aj. erittäin siisti. 4600 mk. 4500:-. Tehdastekoinen kilpa-auto. .---lAVARA 'M· A RK K I N Al YAMAHA RD' 350' LC -84. etu ja takalyhty. Vääntöä löytyy, erittäin hyväkuntoinen . Mpverot maksettu, uutta mm . 957 - 20519 Veijo $airanen Trial BULTACO She'pa 350 -79. Viininpunainen hp. Erkoisrunko, kahdet vanteet. Ajettu noin 24000 km. 916 - 25689 Petri Leppä KTM 125 GS -84, hyväkuntoinen siisti . H. 2916891 _ sen takapi- MYllYTIE 6. 5900 mk. VF 750 S:ään tms. Puh: 987 - 33101 Harri-Seppänen Todella Upea Musta YAMAHA DT! MX -80. tilavat sivulaukut , tukeva kaatumarauta johon on kiinnitetty ohjausiskunvaimennin vakavoittamaan kulkua sekä .suuri tuulisuoja. 951 - 39862 Juha Nikki ISÄT HUOMIO! Nyt pojallenne tosisiisti motocrosspyörä Yamaha YZ 80 vm. Puh . 90 - 8711032 Janne Hautanen VÄLITÄM·ME MoonORIPVÖRÄT & VARUSTEET SOITIELEI PUH. Eritt . 15000 km. 1800 mk. Viininpunainen, varttikatteella, Denfeldin isoilla laukuilla tai ilman. 0440Q·JÄRVENPM han. aj 19500 km . Paljon varaosia' Pun. Myös siinä vasta koottu kone, hieman vialliset sytytyslaitteet. Puh: 915515233. 90 - 444961 Pentti MUUT MERKIT YAMAHA XJ 750 -86. Puh. Aj. 4000 mk. -86 malliseen 250 kuutiaiseen crossipyörään. Puh. 12500 mk. nopea ja hyväkuntoinen. Juuri rakennettu kone uusilla 05illa. 16" vanteet ja renkaat. 90 - 714323 GIMBEL YAMAHA HONDA SUZUKI KAWASAKI valtuuttama Pengerkatu 4; 00530 SUZUKI TRIUMPH Siirrämme toimintamme V.Värisen halliin Sarankulman Maahantuojien huoltakorjaamo. teollisuusalueIle, Pöytäsaran- varus- Varaosat, tarvikkeet, teet ja vaihtopyörät. ' Kampiakseleiden korjaukset, 'Helicoil kierteet. Renkaiden myynti, -asennus katu pyörähankinnoista. p. Rakennettu uusista osista keväällä -86. 8000 mk. 2100· km. 1.3.-87: POikkeappa, keskustelemaan HKl MOTORISTIT Lähetä nimesi ja osoitteesi sekä 3 mk leimaamattomi·a postimerkkejä lähetyskuluihin, niin saat kuvitetun 44-sivuisen postimyynti luettelomme mopon- ja moottoripyörän osista ja tarvikkeista hintoineen. Tilaukset: MOPO-SPORT/MF- Auto-Toivo- IMkA.NTII AAO, PUH. Siisti. -84. Ajettu n. Puh. 423996 Kähkönen TYYLIKÄS YAMAHA SR 500 -80. Lisävarusteena Krauserin telini + laukut. Uusi takapyörä. Pasi Katajamäki puh. 9800:- myös vaihto. Juha Junttila 968 - 26385 YAMAHA DT 125 Le ENDURO -84. Alkuperäisvarustuksiin kuuluvat mm. Puh. Customlook. 9500:-. FZ 750 moottori tehtaan täydellä virityssarjalla. 40.000 mk. iltaisin 921 - 741170lMarko km. 944 - 44110 YAMAHA RD 125 LC -85. Vaihdossa käy halpa enduro miel. 977 - 52704 HA-RLEY DAVIDSON 750 -42 projekti. 952 85200/Leena Mäki ma,pe 7.30-16.00' HARRIS-YAMAHA 750 "FULL-RACE" endurance kilpapyörä. 918 - 846772 Erkki Salo MINI 1000 -79 myydään tai vaihdetaan moottoripyörään (350-750) ilt. KTM tai HVA. 923·27079 / Antti . YAMAHA YZ 60 -84. 937 - 44051 SOLlFER SUZUKI PV 50 vm. 90 - 366972 Pekka Hasti YAMAHA RD 250 Le -82. Sekä YAMAHA TZ 350 -78. Puh. 90 --678402/Kari pää! Lisätietoja puhelimitse 981 - 335232 Vamppa YAMAHA YZ 250 -83 tai vaihdetaan v. Aj. Lisävarusteita. Kysy Esaa klo 18.00 jälkeen numerosta 937 - 36480. TUNTURI' Super Sport -79, siisti . Myös vaihto halvempaan kardaanivetoiseen. Aj. 17500 km. 918 - 24432. YAMAHA TZ 350 -80. Erittäin hyvä ja siisti. Puh. Ollut käytössä n. 5 kk. Hp. ym. Viikonloppuisin 943 45042 Timo Salenius KTM 250 MX -86. Pyörä kokomusta Hp. 10000 km. Siisti. Toisiovet01apahtuu kardaanilla (ei ketjun rasvausta) V-kone. Myös vaihto isompaan enduroon mahdollinen. Ajettu n. Aj. puh . Puh. 86 erit. 9500 mk. 26000 km. 971 - 221351/Timo YAMAHA YZ 125 -82. 11600 km. Puh. Runko ja kone juuri maalattu. 945 - 23103 Pete KTM 250 GS 86 ja KTM 125 GS -85 mukaan varaosia. kampiakselin laakeroinnit. Puh . Puh. 916 - 25689 ilt MIKROAUTO PARILLA 125 CC. Aj. Tiedustelut Raimo Oksa 921 - 819124 koti. H. Täysin uuden veroinen kardaanivetoinen. Puhelin. -85. 991 - 555342 Mikko Haaranen KTM 125 GS -80 + jääratarenkaat. Shoein laukut + vartti kate. Hintapyyntö vain 40000 mk (ovh. Siisti ja vähän ajettu ?. kuin uusi . 921 - 383111 työ YAMAHA XS 400· US CUSTOM -80. Lisänä takanaolijalle astinlaudat. 90 - 423142 Janne Uusi MOTO GUZZI V65 CUSTOM_ l -vuoden takuu rekisteröintipäivästä alkaen . Hp. HP 4000 mk. Secaan. Puh. Harris runko. puolella. PL 52, 01721 Vantaa 72 Myymälät: - Helsinki, Unioninkatu 3 - Vantaa, P.etikontie 22 93.. 12000 km . Erik. Juuri porattu + uusi mäntä. niiden arvo yli 1500 mk. Puh. Hyvä kuntoinen. puna/musta. Hp. Puh. 931 433206 ilt. Hyväkuntoinen YAMAHA RD 125 LC vm. Myydään tarjousten perusteella. . Ykkösmp: 1 8. Puh . 934 - 47922 Panu YAMAHA XJ 750 Seca vm-82. porattu keväällä -86, syl. 0.25 ylikoko. vaihdossa mahdollisesti 125 katupiikki. Puh. 19000 km . Remontin jälkeen 300 km . Paljon tarvikkeita kaupan päälle. Lisäkatteita. 52000 OSTAMME - Crossipyörä MAICO 400 vm '75. Puh. Hyväkuntoinen. Ajettu 15.000 km. Puh.:..!l31 - 483958 ' Petri Kortesuo Loistokuntoinen , uutta vastaava -Solifer- Suzuki PV-50/80 edullisesti Miikka Ristimäki. 32270 Metsämaa YAMAHA· XV 750 SPECIAL . Erittäin vähän ajettu. kaksi vuotta seissyt
Yhdessä löydämme sinulle parhaiten sopivat ratkaisut. Meiltä löydät njin uudet kuin käytetyt katu-, enduro, ja crossipyörät, ajovarusteet, vapaa-ajan asut ja kaikkien moottoripyörien varaosat. Jaki Långström 1"'~lIlrIIJ = Tor Österman I(~~\~r:l:r:. "i:f \'!'bt:!~ j 11 Virkkalantie 27, E (912) 42942 Bieffe kOkokypärä tarj. . 1986 myimme 350 kpl. " l'l . Moottoripyöriä. Hyviä vaihtopyöriä on vain 50 kpl. Vaihtopyörämme pyörivät. ~ ~ ! r~ ,e ~~~~~~~~~~~~~~ ~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~u~~~~ uu ~~~~u~~. ~nn~nnnnnn~nnnn~~nn~n~~nnnnnnnn~~nn~~~n~~~~~~~----. Käänny asiantuntijan puoleen kun aiot hankkia tai vaihtaa moottoripyörän. .. \;Llli!di_NI!hliJillMr! ,... ..Jf' 1 . SOITTELE: MAITI SALOSELLE TURKUUN tai tule KÄYMÄÄN. PIENESTÄ PITÄEN SUZU· KI MOTOCROSS - PYÖRÄ - JA AJAT DS 80 H 8400,KÄRJESSÄ. RM 80 XH '2.500,- [l]10ft ~POftT RM '25 H RM 250 H 20.900,- 2~.900,- ? K l~ 1 K oy Torikatu 4 Kouvola puh . Clover tankkilaukkuja eri malleja. Itse aktiivisina moottoripyöräilijöinä haluamme palvella ja auttaa sinua kaikissa moottoripyöräilyyn liittyvissä asioissa. UUDET: SUZUKI YAMAHA BMW KTM 1987 Tule tekemään Moottoripyöräkaupat Turussa. Hyvät vaihtopyörät jotka eivät ole huippuhirinoitettuja. ll! ~ .~ ~ JI' . Honda NS 125 kokokate (Saniplast). ~~ .~ . 951-22598, 22805. _______________________________________________ n_n_nn_ u~uuuu~uuu~~uuuu~~uuu~uu~u~u~~u~~uu_~~uuuuu~uuu~~~uuuu ?? ~i =~ :~ =~ ~ VAIHTOPVÖRÄT: Kawasaki Z 1300 (Vettereillä)-83 -85 Kawasaki GPz 500 R Suzuki GSX 1100 EF -83 Suzuki GSX 750 EF -84 Suzuki GS 1100 G Honda CB 1100 F Honda VF750 F Honda CB 750 F Suzuki RM 250 Kawasaki KX 80 useita -82 -84 -84 -82 -86 .." . . ~~ Rexsport ajosaappaita runsas valikoima
Vuonna -87 Yamaha ylitti itsensä uudella mallistolIaan. Thtustu siihen. Tilaa lisätietoja Yamahasta. ~-- ----------- ------ - ~ Nimi ____________________________________ Osoite ___________________________________ Postiosoite Haluan tietoja seuraavista pyörätyypeistä: Super Sportit Customit O O Touringit FZR 1000, FZ 750, RD 350, TZR 250 FJ 1200, XJ 900, XJ 600 0 D Endurot B 2/87 V·MAJ{ 1200, VIRAGO 1000, FZX 750 XT 350, TT 350, IT 200, DT 125 Le .YAMAHA 1 · I I I I I I I I I I I I L_ O~ A~dson ~~ Ab~L30~2271Espo~ _~. Kevääseen ei ole paljon aikaa. Toimi jo nyt. Suorituskyky on lyhyesti -:- riittävä. Samoin Arwidsonin mahdollisuudet tarjota Yamahan arvoista huolto- ja varaosapalvelua. , ) HvDIN SyL Venttiilejä Paino kg 94 4 20 204 Kadut kuumenevat. J s tavoitteesi on tavallinen moottoripyörä, pahoittelemme. Kiihtyvyys takaa muutakin kuin turvalliset ohitukset. Yamahan -86 mallisto oli jo näyttö siitä, mihin päästään, kuri maailman kehittynein tekniikka yhdistetään kilpailuissa hankittuun kokemukseenja tinkiJ;Ilättömään laatuun. Tekniikka on valmiina. Tämä pyörä edustaa uutta amerikkalaista suuntausta puhtaimmillaan. Ulkonäöstä ei voi olla kuin yhtä mieltä. Thloksena oli moottoripyörämaailman edistyksellisin mallisarja. Nyt