BIKE 2/1991 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KOEAJOSSA: Honda CBR 600· Suzuki RGV 250
allroad
9.00-13.00 MYYNTI, HUOLTO, VARAOSAT, VARUSTEET. ~H:ON'D.A TÄSSÄ MUUTAMA ESIMERKKI HONDA HUIPPUMALLEISTA / JA TÄSSÄ KAUDEN TULISIN - HONDAMYYJÄSI UUDELLAMAALLA 1 Yk~ö~-mp MYLLY TIE 6 JARVENPAA PUH.2916891 Avoinna Ark. 11.00-18.00 La
Taitto: . Englanti : Mat Oxley. Italia: Bruno de Prato. Päätoimittaja: Max Ekqvist. Johansson ja Markku Jokinen. r ?? ?? SISAL TO N 0 .. .. .. EllI -- , 2 MAALISKUU 1991 TESTIT JA KOEAJOT: TONNISET TOURINGPYÖRÄT - BMW K 100 RS haastaa japanilaiset Yamaha FJ 1200:n ja Suzuki GSX 1100 F;:n HONDA CBR 600 F - \ Hondasta ensimmäinen 100 hv rikkoja tässä kokoluokassa . KESKIKOKOLUOKAN CUSTOMIT - Honda VT 600 C, Kawasaki EN 500 ja Yamaha XV 535 neitosten käsissä : . SUZU KI RGV 250 - Melkoinen menijä. 125 KUUTIOISET ENDUROT - Honda CR 250 E, Husgvarna WR 250, Kawasaki .KXE 250, KTM 250 EXC, Suzuki RMX ja Yamaha WR 250 Z metsässä. MATKAKERTOMUKSET: DARIEN GAP - Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1991 aikana ja julkaisijana toimi kustannusyhtiö TLH -Media Oy. Mats T. USA: John Ulrich. . Kestotilauksen hinta 230,-/vsk (kahdessa erässä 250,-) (8 noa) . ISSN 0780 - 9883 .1 Kaikkea ne hullut norjalaiset keksivätkin. KILPAILUT JA NAYTTELYT: MP-91 - I Mp-vuoden lähtölaukaus. ARTIKKELIT: 125 TZR PROJEKTI - Värillä saa ihmeitä aikaan. TEKNIIKKAA OSA 5 - Aerodynamiikan moottoripyörien vastaiset lait. OSASTOT: : OUTSIDE .. MINIBIKE .. Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari Salonen , Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. RACEBIKE _ _ TAVARAMARKKINAT LUKIOIDEN KIRJEET . Osoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. . Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. INSIDE KOKOONTUMISAJOKALENTERI 1990 5. Lehti painetaan Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Matti Salo, Tarmo Jormakka ja Ilari Könönen. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael Stillman , Fredrik Lundgren ja Björn Renvall
Koot 54 - 62. HINNAT: black & White M7 solidcolor M7 multicolor F1 graffiti 590.850.1090.1280.- 1350.1740.- ((. Leukahihnan pikalukko aukeaa myös hanskat kädessä . Ilmastoitu . Materiaali Ml 3400 erikoismuoviseos kypärän valmistukseen ? 3 -kerrosmaalattu . Hengittävä sisämateriaali; 60% puuvillaa, 40% polyamidia . Koot 54 - 62. \ HINNAT: VT 919 solidcolor multicolor VT 920 multicolor .- FUN ,& .FUNCTION :Levior M7 Levior -uutuus 1991 . Kuoreen integroitu visiiri . 4 -kerrosmaalattu ? Säädettävä naarmuuntumaton visiiri . Ainutlaatuinen ilmastointijärjestelmä, joka estää visiirin huurtumisen hankalissakin olosuhteissa . arushin JAPANESENHI'GH TECH/ / Marushin VT919 Lasikuitua '
Materiaali sisäpuolelta vasikannahkaa, kämmenpuolelta kengurunnah kaa . . Close contact , kahvapuolelta vuoreton . Koot 8 - 11 ( HELD HINNAT: Hanskat alk. 5ivulaukut alk. Tankkilaukut alk. 195,630.395, - Avoinna: arkisin klo 10 - 18, la klo 10 - 15. Kiilapohjan ansiosta kevyt kävellä, tukeva jalassa. Kämmenpuolen niittiosa nomex .-topattu . - 47 ?I·TY'? ? HINNAT: Race Profi Street Prexport crossi Fox Remo -" 750.690.590.1050.890- )) .... - FOR. Jalkapöydälle ja nilkalle oma portaaton kiristys . A B·E TTER FEELING Anton Mang Puhdas kisahanska . TOU,CH Prexport 'Profi Nerokas multiprotection suojaa ajoviimalle ja vedelle arat kohdat . Materiaali vasikannahkaa ? Koot 37. prexport - U.LTIMATE
Mutta juuri nyt, ensi lumen aikaan, on rauhallista. Se oli kapea ja mutkainen. Se, minkä minä koin ensimmäisinä kuukausina moottoripyöräilijänä oli nähtävä pelkkänä siirtymävaiheena. Yhtenä aamuna kun hiekka-autosta oli .hiekka tilapäisesti loppunut juuri meidän talomme kohdalle ja minä istuin V 8 moottoripyörä sylissäni vesilaitoksen muuriin nojaten , totesin että olin oikeassa: moottoripyörillä piti ajaa kuivilla kesäkeleillä . Mutta oli siinä hyvätkin puolensa. Kuten se, että moottoripyörällä pystyi ajamaan takarengasta lipsutellen ylös sitä jyrkkää mäkeä, jossa autot vain suti vat tyhjää, tai vielä paremmin , liukuivat takaperin pyörät lukossa. Jälkeenpäin olen tajunnut , että silloin opin paljon sutimisesta. Vesilaitoksen muuri opetti paljon pyöreistä, pehmeistä, ajolinjoista. Jalkani olivat aina kylmästä punaiset , koska siihen aikaan ei ollut edes ajateltavissa, että lukiolainen olisi käyttänyt muita, kuin asiallisia vaatteita . Lyhyitä ilmalentoja mäkien kupeen yli, erittäin Iytlyitä suoria ja mukavia mutkia. Lumi on peittänyt maan. Yhdentoista aikoihin vihaan jo sitä. Se johtuu ilmeisesti vuoden 1962-1963 hirvittävästä talvesta. Sitten seurasi jyrkästi kal,teva oikea, sarja S-mutkia, jotka pystyi leikkaamaan mukavasti suoraksi . Taas alaspäin kaartuva tiukka oikea, jonka jälkeen loiva, vauhdikas , pitkä vasen. Tie päättyi loivaan oikeaan ja lyhyeen suoraan ennen T-risteystä. Tänään siellä on Golf rata . Tästä alkoi paras tieosuus. Hanaa! Lähin S-mutkayhdistelmä oli maantiellä kylän ulkopuolella ja minä lähestyin sitä lujaa vauhtia kun äänenvaimennin irtosi roikkuen lähes asfaltin pinnassa. Kaksi tuntia myöhemmin pakoputki oli jälleen kiinnitetty ja lunta satoi vallattomasti. Tämä oli niihin samoihin aikoihin kun rupesin mittaamaan lumen sulamista siten, että tarkastelin miten pitkälle oli sulaa seinästä ulospäin ja siitä miten sulaminen oli edistynyt kaivon kansien ja katuluhtypylväiden ympärillä. Tapa, jolle pysyin uskollisena monta vuotta. Mutta saapui kevät, huhtikuun p~oli välissä, ja silloin löysin mukavan pIkkutien. Suoraan maatilan pihan poikki seuraavaan mutkaan. Jos tässä oli tarkkana pystyi maatilan jälkeisen mutkaan ajamaan todella lujaa niin , että vauhti riitti sopivasti velodromimaiseen oikealle kaartuvaan mutkaan. Tämä oli vaikea pala. Yhtä kiihkeän kutsuva kuin silloin ensimmäisenä keväänä ensimmäisellä omalla moottoripyörälläni . Nousin vuoteestani ja toivotin talven tervetulleeksi siemaillen kahvia. - JAN LEEK. Jyrkästi väärään suuntaan kalteva vasen ja sen jälkeen oikea harjanteella, joka oli niin kapea , että pystyi sulkemaan silmänsä ja kuvittelemaan lentävänsä. marraskuuta o.stin käytetY,n 175-kuutioisen Husqvarna Silverpilenin ja, 15 päivä satoi lumi, joka suli vasta neljä kuukautta myöhemmin. Lumessa eteneminen oli vaikeata, varsinkin kun sekä etu- että takarenkaat olivat loppuun kuluneet. Tällä kolmen kilometrin pituisella matkalla oli korkeintaan kuusi taloa tien vieressä . Oikeastaan en halua edes tietää minkä näköistä siellä nyt on . Vauhdikkaaseen mielessä ajettuun pikataipaleeseen aikaisina aamuina tämä tieosuus on kuitenkin mitä ihanin. Kengät, joita käytin koulussa, olivat sen talven jälkeen entiset. Ensimmäinen talomme ohi ajava auto kuullosti erityisen vaimennetulta . Ääni oli kt:Jin vanuun pakattu ja makuuhuoneen i'kkunasta tulvi pehmeä valon loiste, joka ei ollut peräisin katuvaloista. Kello oli puoli viisi aamulla. Se ån parasta aikaa koko vuorokaudesta. Jopa linnut ovat hiljaa ja odottelevat. Ensi lumi . Vielä seurasi mutkayhdistelmiä, joita en koskaan oppinut kunnolla, ennen tieosuuden loppumista rautatieasemalle. Ihana tienpätkä, jonka saattoi ajaa viiteen kuuteen kertaan peräkkäin, edes takaisin, edes takaisin. Juuri tämä aamiainen nautitaan iloisin mielin . Uusi aika on koittanut. Ykkösellä ajettavan erittäin tiukan ja alaspäin taittuvan mutkan kautta pellon poikki johtavalle suoralle. Kuten myös kumisaappaani . Oikeilla moottoripyörillä piti ajaa lujaa kuivalla kelillä ja kallistaa mutkissa. Voi nukahtaa uudelleen jos haluaa, tai voi nousta ja kaikessa rauhassa nauttia kupillisesta kahvia kirjan äaressä. Tai voi maata hereillä sängyssä ja katsella kauniita unia yhä uudelleen. Kun pukit ja peurat alkavat ääntelehtimään vuorilla koira pihalla herää ja silloin rauhasta ei enää ole toivoakaan. OUTSIDE ????? ?? ERAANA AAMUNA Lumen aistii, vaikkei sitä näekään. jjme yönä satoi ensi lumi. 7. Nykyään siellä kuulemani mukaan on iso leveä valtatie ja talojakin on rakennettu tien kupeeseen . marraskuuta sain ajokortin , 10. Alkuun oli muutama 90 asteen oikealle kaartuva mutka peltoaukeamalla. Eli aivan jotain muuta kuin mitä pidetään päällä moottoripyöräillessä. Se ei ole kaunis siksi, että se on niin valkoista, vaan siksi, että se kertaheitolla värjää maailman toisen väriseksi . Asiallisilla vaatteilla ymmärretään tässä yhteydessä harmaita housuja, mustia kenkiä ja valkoista paitaa. Täydellinen moottoripyöräilyasu , varsinkin loskakelillä. Ja eräänä sunnuntaina helmikuussa olikin yllättäen viisi lämpöastetta ja aurinko paistoi
Rengasrakenteen ansiosta suuntavakavuus on vertaansa vailla sekä suoralla tiellä että kaarteissa. Vesi poistuu pintakuvion urista mahdollisimman tehokkaasti. ~ ' A39 ja M39 -renkaat on kehitetty sylinteritilavuudeltaan pieniin ja keskisuuriin moottoripyöriin. Erikoiskumiseos takaa erittäin hyvän kilometrituloksen. "'0'. Renkaiden pito on erinomainen niin kuivalla kuin märälläkin pinnalla. Kun asennat A39-renkaan eteen ja M39renkaan taakse, varmistat turvallisen ajon
Jalkaisin matkan taittaminen on hengen vaarallista. Moottoripyörällä se on älyvapaa teko, jopa macholta. HELGE PEDERSEN. Darien Gap Keski- ja eteläamerikan välillä on 130 km tiheää viidakkoa
Joten mistä se kenkä sitten puristaa? Nyt on nimittäin niin , että Pan American Highway ei vielä ole valmis. Tämän jälkeen ku lui monta vuotta, ennen kuin joku selvisi kunnialla läpi. Saksalainen Joachim Quirnheim, jonka tapaan Columbiassa lähtee aiemmista matka-. Mutta enää ei 'puutu kuin 130 kilometriä 24 400 kilometrin pituisesta highway:stä Fairbanksistä, Alaska,sta Ushiaan, Tierra del Fuegoon . National Geographic Societyn retkikunta oli ensimmäinen joka ajoi Darien Gapin halki kahdella Land Roverilla. Sen jälkeen, 1959-60, moni muukin on yrittänyt , mutta harva onnistunut. Ja vielä kerran onni hymyilee minulle. Hän aloitti valmistelut matkaa varten vuonna 1984 Panamassa. Vasta päästyäni Panamaan saan kuulla ja lukea aikaisemmista yrityksistä. Tarkimmat tiedot saan Columbiassa, tavatessani Branden Gibbonsin Cartagenassao Hän johtaa retkikuntia Darien Gapin halki Lontoolaisen Encounter Overlandin nimissä. Arvokas tieto pistetään muistiin yhdessä yksinkertaisten piirrosten kera, jotka saavat luvan korvata alueesta puuttuvat kartat. Mutta, jotta minulla olisi edes teoreettiset mahdollisuudet selvitä kunnialla matkasta tarvitsen yhden ihmisen mukaani , auttamaan minua raskaan matkaseuralaiseni , moottoripyöräni, kanssa. Puuttuva osa tiestä kulkee nimittäin tiheän viidakon ja suoalueen läpi . Voiko moottoripyörän selässä se lvi" tä hengissä viidakon läpi? Ei sanoo viisas. Paperilla kaikki on ollut valmista jo vuodesta 1920 lähtien . Mutta mitä tehdä kun on Columbiassa ja ajatellut ajavansa pohjoiseen Panaman halki. Mutta tiedossa on myös muutama ajoneuvo jolla viidakosta on selvitty. Vuonna 1985 hän teki ensimmäisen 31 päivää kestäneen yrityksensä palatakseen jälleen vuonna 1986. VALMISTEW Minun tietoni Darien Gapista, eli " el Tapo", rajoittu ivat lyhyeen selostukseen matkakäsikirjasta South American Handbook. Ed Gulbertsson USA:sta selvisi BMW R80 GS:llä läpi vuonna 1986. Ainoastaan neljä nelipyörävetoista retki kuntaa on päässyt läpi . Ensimmäiset kaksi moottoripyörää, joilla päästiin viidakon läpi, olivat Rokoja. Retkikunta teki ensimmäisen yrityksensä vuonna 1972, mutta ei päässyt kuin Turboon , Columbiaan asti ku in vasta vuonna 1974. V iidakko - ja tulet ajatelleeksi tiheää kasvillisuutta, käärmeitä, krokotiilejä ja mitä kummallisempia hyönteisiä. Moottoripyörä - ja mieleesi juolahtaa matkailu , ajamisen ilo sekä harrastus. Entä mitä yhteistä näillä kahdella sitten on. Voin luottamuksellisesti kertoa, ettei niillä ole mitään yhteistä. Tällä hetkellä ei kukaan tiedä saadaanko tie koskaan valmiiksi. Pitää mennä lentäen tai laivalla. Ainoastaan kokeneet taivaltajat ja intiaanit selviävät viidakon läpi
Nyt oli kuitenkin jo liian myöhäistä. Vaikka kuinka säännöstelemme vettä meidän on pakko jättää BMW ollessamme vain puolentoista tunnin matkan päässä kylästä. On ihana tunne päästä kylpemään raikkaaseen jokiveteen. Kaksi päivää myöhem·min olemme Panaman rajalla, Palo de las Letrasissa. Perheen poika on ollut metsällä. Vedän henkeä hetken aikaa, mutta tuska on liian kova jatkaakseni. Tyytyväisyys loistaa kasvoiltamme. Ja on todella ihmeellistä kuinka paljon helpommalta kaikki tuntuu vain päivän levon ja kunnon ruuan jälkeen . Mietimmekin lähinnä kuinka rankka ja pitkä seuraava olisi. ym. Yamaha FZR 1000 EX FJ 1100 FJ 1100 FZ 750 XJ 700 Maxim XJ 600 XJ 600 RD 350 Kawasaki Huom! GPz 1000 RX ·86 GPz 900 R ·85 Ostamme ·89 ZXR 750 käteisellä ·86 GPz 750 Turbo hyviä ·89 GPX 500 R m·pyöriä ·87 GPX 750 ja ·88 GPz 500 S mopoja. ·90 EN 500 sin. ·90 EN 500 pun. Auto-Bike Oy. Näyttää kuitenkin siltä, ettei juomavetemme riitä sinne asti. Viidakolle joka viime viikkojen aikana on vaatinut niin paljon, mutta myös antanut. Matka jokea pitkin alas tuntuu risteilyitä verrattuna siihen mihin me olemme tottuneet. Manjokan, platanon tai riisin kanssa saamme aina villisikaa tai lintua . Levättyämme päivän lähdemme noutamaan BMW:tä. Montako päivää meiltä matkaan kuluu onkin toinen juttu . Mutta on selvä ettei se ole mikään huviretki. CBR 600 VF 750 F VF 750 F CB 750 C XRV 750 CB 400 N MONKEY 50 CR 50 CR 80 ·89 ·90 ·88 ·84 ·91 ·83 ·85 ·84 ·89 ·84 ·91 ·91 ·91 BMW GS 100 Paris·Dakar BMW K 75 HD 883 Sportster RR·pyöriä Autoja Fiat Tipo 1.6 DGT Corolla 1.6 GTI 16 valve Jeep Cherokee 4x4 Herkuilla Mazda E 2200 D Hiace Diesel Opel KadeH 1.6 S Opel KadeH Farm. ·90 ·89 ·88 ·89 ·89 ·89 ·90 ·86 ·88 ·88 Nissan Coupe 1.5 ym. Solifer Sl ·91 DS 80 M ·91 ym. Sade oli taas alkanut ja me ponnistelimme mäkeä ylös ennen kun se olisi liian liukas. Kehä 111 , Kuninkaalant. Darienissa sataa keskimäärin er:titen koko maailmassa. Jos . Yhteensä hänen matkansa maksoi 2 000 USA-dollaria. Käsi on kipsissä, kylkiluu murtunut ja jalka pahasti tulehtunut. Aina ei ole helppoa olla macho. ? .~ Huippuvaihdokit sopivasti Honda CBR 600 CBR 1000 CBR 1000 VF 1000 R . risteys. Onneksi sade lakkaa kolmen tunnin kuluttua. I LÄPIMÄRÄT GRINGOT / Nyt yritämme kaikin voimin päästä Payan kylään . Me selvisimme 225 dollarilla. Johtuen siitä, että veden pinta on sen verran matalalla jää hyvinkin aikaa fi losofointiin . Joen toisella puolella intiaaninaiset ovat pesemässä pyykkiä. He nauravat kahdelle läpimärälle gringolle, jotka uiskentelevat joessa. Neuvottelen Cuna-perheen kanssa itsellemme päivällisen yhden dollarin päivähintaan . Täytyy myöntää, että olen suunnattoman iloinen siitä, että olemme selvittäneet Darien Gapin. Olemme luultavasti ensimmäiset, jotka olemme tehneet sen omin päin ja vieläpä moottoripyörällä, jolla on takanaan jo 165 000 kilometriä. Ed Gulbertssonin apuna oli vuonna 1986 kuusi intiaania. He antoivat periksi ja jättivät kulkuneuvonsa, Chevrolet Corvairin , tänne. Jos alla on kaksi- tainelipyöräinen kulkuneuvo sade on suurin vaara etenemiselle viidakossa. ym.. Iltapäivällä olemme taittaneet koko matkan ajamalla joessa. Siihen loppuu sen päivän puurtaminen . Olemme selvittäneet Darien Gapin moottoripyörällä! Ehdotan Joachimille, että yritämme ajaa pyörällä jokea pitkin . Sinä päivänä moottori on vesijäähdytetty, enkä näe öljylampun palavan kertaakaan öljyn ylikuumentumisen seurauksena. helmi- maaliskuun vaihteessa ei olisi 8-10 viikon pituista kuivaa kautta olisi mahdotonta tehdä tämä matka. Toivottavasti ei vähään aikaan tule vastaan näin vaikeaa osuutta. Ennen kun jatkan matkaani pohjoiseen päin keskiamerikan halki lääkäri Panamassa antaa minulle kolmen viikon ajokiellon . Ainoa viite siihen , että olemme rajalla on pronssinen kilpi, johon on kaiverrettu Colombia. Tietojemme mukaan få·stä olisi noin kuuden tunnin matka ensimmäiseen intiaanikylään, Payaan. Toisin sanoen 25 dollaria halvemalla kuin mitä yhden hengen ja moottoripyörän lentolippu Colombiasta Panamaan maksaa. Minulle onnistuminen oli myös tärkeää Maailman ympäri kahdella pyörällä matkani kannalta. On kaihoisaa jättää hyvästit intiaa- neille, jotka kaikki seisovat rannalla kun me lähdemme jatkamaan koverretusta puunrungosta tehdyssä kanootissa kohti Pretoa. Mutta samalla tuntuu siltä kun olisi vihdoin saanut jättää hyvästit viidakolle. Siitä todisteena General Motorsin retki kunnån jäänteet. 90-8571077, 8571088. 14 ·85 ·89 ·86 ·84 ·89 ·89 ·86 ·85 ·87 ·88 ,,(, ·89 ~~ ·90 XV 250 Virago XV 250 Virago ~ TT 350 ·89 ~ YZ 125 ·89 ~ TZR 250 ·88 Suzuki GSX 1100 EF ·88 GSX 750 F ·91 GSX 750 F ·89 DR 750 BIG ·89 DR 650 ·91 DR 800 ·91 VX 800 ·91 LS 650 Savage ·87 GR 650 ·86 GR 650 ·84 RGV 250 M ·91 RGV 250 RR ·90 RG 125 ·89 RG 125 ·91 RG 125 ·88 TS 125 ·90 TS 125 ·91 Suz. Kaatuessani lyön · kylkeni BMWhen . Solifer PV 50 ·91 Suz. Ruoka on todella maukasta kaikkien riisi -, papu- ja maissipäivällisten jälkeen viidakossa. Mutta aina eivät sään haltijat niinkään noudata näitä laadittuja aikatauluja. Yksi rankkasade oli jo takanapäin . Puh
On hienoa olla ensimmäinen. Mutta hienointa on olla oikeassa. Uudistukset tulevat ja menevät - vain harva niistä jää pysyväksi. BMW:lle ei ole koskaan riittänyt, että tekee jotakin ensimmäisenä Se tahtoo olla ensimmäinen siinä, mikä jää pysyväksi. Tärkeissä parannuksissa moottoripyöräilyn teknologiaan, laatuun, turvallisuuteen ja nautittavuuteen. Siksi BMW toi ensimmäisenä kardaanivedon .J moottoripyöriin. Se esitteli ensimmäisenä sarjavalmisteiset katteet Ensimmäisenä lukkiutumattomat jarrut Ensimmäisenä digitaalisen moottorinohjauselektroniikan. ; Ja tänä vuonna BMW ensimmäisenä moottoripyöränä tarjoaa mahdollisuuden katalysaattoriin. Nämä kaikki ovat asioita, jotka tulevat kuulumaan oleellisina osina myös tulevaisuuden pyöriin. Mutta vain yksi esitteli ne ensin - ja toteutti ne oikein. BMW-moottoripyörien piirimyyjät: ESPOO: Moto Vasama Oy, Lommilantie 1, (90)866688; HAAPAJÄRVI: Autotaio Jorma Savusaio Ay, Vitikantie 8, (984l2?;!p5~ HAMEENLINNA: Reijo Myllymaa Ky, Sähkömestarintie 6, (917)161548; IISALMI: Iisalmen Urheiluliike Oy, Kivirannantie 2, (977)13611; JVVÄSIlYLA: Kuvan Moottoripalvelu Ky, Tellervonkatu 9, (941) 620 311; KARHULA: Crossi-Pyörä, Pulltikatu 10, (952) 608095; KOUVOLA: Veljekset Suhonen Ky, Pytäränkatu 4, (951)22898; KUOPIO: MPA-moottoripaja Ky, Satamakatu 20, (971)121800; LAHTI: Optimi-Auto Oy, Vanhanradankatu 8, (918)525 222; LAPPEENRANTA: Motsikka Ky, Ratakatu 28, (953) 503 94; MIKKELI: Onni Systems Oy, Porrassalmenkatu 6, (955) 369469; HAKKILA: Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky, Harjavallantie 7, (939) 372 790; OULU: Oulun Motopiste Ky, Konetie 3, (981) 382 988; SALO: MP-riihi Ky, Tehdaskatu 10, (924) 317 074; SEINAJOKJ: Seinäjoen Maastoauto Ay, Vakkurinkatu 3, (964) 133 383; TAMPERE: Mansen Bike Oy, Nuolialantie 52, (931) 655 314; TURKU: MP-team Ky Salonen, Vanha Tampereentie 137, (921)387663; TR-pyörä Ky, Kaarningonkatu 6, (921)366238; YLMESKA: Autotaio Jorma Savusaio Ay, Tulolantie 26, (983)425310. AJAMISEN ILOA
~~ .~IIIII=' .MaaillJ1anlJ1atkaaja - vertaa tehoa ja hintaa.
Ihan lompakkosi ja mielenterveytesi vuoksi. Auto· ja moottoripöyräkaup· pa on taantunut muun kaupan tavoin parin vuoden takaises· ta. Olet rahoi tusyhtiölle edelleen vei· kaa pennilleen sa'man määrän kuin ennen kauppaa. Jos vastasit kaikkiin kolmeen kysy· mykseen myöntävästi , lue jut· tu loppuun. Bike tulee tietenkin koeajamaan moisen kojeen heti kun siihen annetaan mahdollisuus. CES on niin sanottu semiak· tiivinen jousitusjärjestelmä, jossa on pääosin kaikki aktiivi· sen jousituksen edut, mutta on huomattavasti halvempi. Aktiivisessa järjestelmässä ei haluttujen jousitusliikkeiden poistamiseksi lisätään vasta· voimia. Siinä väitetään, ettet ole maksanut osamaksueriä pariin kuukau· teen. Olet· ko aikeissa vaihtaa sen aina· kin sinulle uuteen. Sieltä ei edes pyydetty suostumusta siihen , että kauppurista tulisi velalli· nen ja sinut vapautettaisiin ve· lan maksusta. Kaup· puri vain ajelee ja asuu kome· asti. DATAVAIMENN IN Oletko ostanut nykyisen moot· toripyöräsi osamaksulla. Kämppä on vaimon ni· missä, mökki, Cadillae ja heli· kopteri lasten, kauppurin vei· jen ja mutsin nimissä. Hän lupaa silmät kirkkaina maksaa sen loppu· velan rahoitusyhtiölle pankkii· rin kanssa sovitulla tavoin. Kauppias jopa soittaa ralioitu· syhtiöön ja kysyy loppuvelan määrän . Sinä maksat uuden pyö· rän hinnan ja erotuksen väli· sen määrän. Sitten parin kuukauden ku· luttua saat vanhasta rahoitu· syhtiöstä karhukirjeen. Vaihdossa hän hyvit· tää vanhasta pyörstä sen vaih· toarvon ja loppuvelan erotuk· sen . Saldoilmoitus ei ole suostumus mihink'n. Raha tai vanha velka ei ratkaise, kun ME LUNASTAMME LOPPU· VELKASI! Kun kaupat tehdään , jää loppuvelkainen vanha pyörä kauppurille. Tämä oli ensi esittely, mutta projektille haettiin ensimmäinen patentti jo vuoden 1984 alussa. Kauppu· ri työnsi vaihdokin halliin ja rusnasi houkuttelevan hintala· pun. Todetta· koon, etteivät rahoitusyhtiöt suostu siirtämään saamisiaan kauppiaiden maksettaviksi yleensä lainkaan . Varmaa ei ole, voidaanko to· dennäköinen rikos todistaa . Vaikka kauppuri saataisiinkin rikosoikeudelliseen vahingon· korvausvastuuseen tapahtu· neesta, ei häneltä korvauksen saaminen ole varmaa. Kuvio on seuraavanlai· nen: Kauppias ilmoittelee jotakin seuraavaa: Meillä sitä on uu· sia motukoita, kasapäin! Tule valitsemaan omasi. Osa liikkeistä on todella vaikeuksissa vaihtovärkkien ja velkojen kanssa. Onko van· haan pyörään kohdistuvaa osamaksuvelkaa jäljellä. Toden· näköisesti muutama muukin lajikumppani on kokenut sa· man kohtalon samassa hallis· sa, joten korvaussumma nou· see äkkiä satoihin tuhansiin markkoihin. Olet osamaksusopimuksen perus· teella velkaa vaihtopyörstä ra· hoitusyhtiöön . Seuraa ihmettely ja kyl· miä renkaita hanurin ympärillä. Miksi kerran kauppiaan mak· saman velka pitäisi maksaa viel,ä toistamiseen , ajattelet. V IRHE ,! Totuus on karvaampi. Toisaalta harva hämäräkauppias omistaa mi· tään. Firmasta ei korvausta enää irtoa. . Velallisen vaihtoon tarvitaan aina velkojan suostumus. Tästä johtuen se kai· paa enemmän huoltoa ja on huomattavasti monimutkai· sempi ja kalliimpi . CES·järjestelmässä on avuksi otettu tietokonetekniik· 17. Loppuvelka jäi maksamatta, kun kauppuri maksun sijasta rasvasikin rep· punsa. Seuraavalla viikolla pyörä myytiin eteenpäin. Mahdollisen ehdollisen linnatuomionkin jälkeen hän myy taas autoja ja mootoripyö· riä entiseen malliin , nyt vain uud en vaimon omistamassa uudessa liikkeessä uudella ·paikkakunnalla. Voit välttää parin kymppi· tonnin ja parin viikon yöunien menetyk:?elJ yksinkertai,?ella tavalla: ALA USKO, ETTA SI· NULLE TUNTEMATON KAUP· ' PIAS TAKUULLA MAKSAA HÄNELLE YHDENTEKEVÄL· LE RAHOITUSYHTIÖllE EH· KÄ KYMMENIIN TUHANSIIN NOUSEVAN VELAN, JOSTA HÄN EI OLE EDES VASTUUS· SA o Ennenkuin jätät vaihdokin halliin , varm istu, että loppuvei· ka on maksettu/maksetaan varmasti tai että rahoitusyhtiö kirjallisesti vapauttaa sinut vei· kavastuustasi . Odotellaan asfalttien kuivu· mista hyvillä mielin. Pete Tukhlomassa tammikuussa pi· detyillä mp·messuilla eniten kohua herättänyf uutuus ei 01· lut värikäs muskelipyörä, vaan pieni peltikuorinen laatikko. "Laatikko" on osa ' Öhlinsin uutta jousilustekniikkaa CES (Computerized Eleetro· nie Suspension) , joka nimen· sä mukaisesti täysin tietokone· ohjattu jousitusjärjestelmä. Täysin uusi heilahduksenvai· menninsukupolvi. Taloudelli· sessa ahdingossa sitä keksii mitä vain , Jotkut kauppiaat ovat parannelleet talouttaan il· keästi asiakkaidensa kustan· nuksella. Varo olemasta yksi heistä. Edullisesti ja käteisellä. Jossakin vaiheessa mitä varmimmin muutoinkin kypsä liike asetetaan konkurs· siin tai ulosottomies muuten vain tyhjentää hallin ja sekkiti· Iin
Ei ainoastaan crossi-, enduro-, ja roadra- $ 1991 - cingpuolella, vaan myös touringo, ja allroadpuolella. _...... ..... Se ohjaa neulaventtiiliä liikuttamalla virtausta männän ohi. , 2 5 0 MP - HR + 62 hv 91 osasto n:o 76 JOS PYÖRÄSI ON SINULLE KAIKKI .TOSIHARÄAsTAJAN TAVARATALOSSA TAVATAAN: MDTDRSPDRT 1t!J:.... {~ ~ 'tF }';J. VAASANKATU II 00500 HELSINKI ~~ ~I_ HR ___...~: p 90-736906 fax 90-736990 .-" / ~~ ____ Rukka MC-Wear on Tampereelle perustettu itsenäinen tulosyksikkö, joka kesklttyy moottoripyöräasujen markkinointiin- ja tuotekehitykseen . Yksikön vetäjänä toimii Antti Valtakari ja sihteerinä Mari Vanhanen. Pieni anturi takahaarukan laakeroinnin läheisyydessä antaa jatkuvasti tietoja pienelle tietokoneyksikölle Ooka kuluttaa ainoastaan 3 wattia) haarukan liikkeistä j.a niiden nopeudesta. Tämä avaa rajattomat mahdollisuudet. Vaimentimen männässä on läpivirtausta säätelevä elektromagneetti. Ensi silmäyksellä se näyttää täysin tavanomaiselta vaimentimelta j~ se myös peri.aatteessa toimii samalla tavalla. TÄMÄ ONRAHANARVOINEN ASIA.) VAIHDOKIT 80cc - 1500cc HINNOITELTU OIKEIN. ,.. ?? C:ROSSI *PYORA P. ?_ O meiltä myös saatavana HR-Limited Edition GSX-R750 sarja 5 kpl. KYSY! Varustettu mm . YOSHIMURAMARVICCYCLEFLEX-osin _ . Rukka on nyt 'osa Luhta konsernia, mikä antaa resurssit panostaa tuotekehitykseen ja laatuun enemmän kuin k0skaan aikaisemmin. SUZUKI MALLIT SAAPUNEET TÄYSITEHOISINA!!!!! &SX-R75D &SJIC-. Yksikön lähivuosien ·tavoitteena on saavuttaa johtava asema Gore-Tex ajoasujen valmistajana euroopassa. Kaikki Gore-Tex ajoasut valmistetaan jatkossakin Kokkolassa Rukah tehtaalla, missä tällä hetkellä on n. 100 työntekijää. UUDEN MP-TALON AVAJAISET. sao Rukka on RVP-s~eemis sään yhdistänyt KeliJarin, vedenpitävän ja henglttävän Gore-Texin ja hankausta kestävän pintamateriaalin Corduran. Suojausta eniten kaipaavissa kohdissa (olka- ja kyynärpäissä, lonkissa ja polvissa) YAMAHA OLEMME MAALISKUUN AJAN JUHLATUULELLA. ARVOMME KÄVIJÖiDEN KESKEN UUDEN SPECIAL HONDA MONKEYNI TARJOUKSESSA: KYPÄRÄT, RENKAAT, VARUSTEET UUDET VM-90 OLEVAT HONDAT JA YAMAHAT. 2 ·1:Ir!!--. N yt e d ullin en ... ka antamaan jatkuvasti tietoja heilahduksenvaimentimelle millaista vaimennusta kaivataan . 952-608095 Pulttikatu 10 KARHULA FJI200 &XJ900 Elä vapaasti, .1(oe aurinko ja kesä uudella tavalla, Aja Yamahalla,. CES säätää jousituksen sopivaksi kaikille rataosuuksille ja ajotilanteisiin, eikä kuten tavallinen jousitus; on pelkkä kompromissiratkaisu . SATEESTA SUOJAAN 40 vuotta suomalaisia sateelta suojannut Rukka uudistui täysin viime vuonna. .. .... 18 HONDA · RAHO'TUS _ ko r ko 13,9 % T u lej.a kysy lisiä! (HUOM .
r HUSABERG P'ISTI· TUPLASTI PAREMMAKSI on polyester vuo- Uusi Honda CBR 600 vm. Saatavana harmaana tai mustana. PuheJin: 90-2731313 Fax: 90-2731301. 938 224 444 , -18)1: 938 - 227 844 & Kyllä Ruotsalaiset sitten ehtivät tekemään kaikkea. Vaihteita on valinnaisesti joko neljä tai kuusi . Moottori on ainoastaan neljä . senttimetriä yksimukista leveämpi ja kokonaispaino on 37 kiloa (yksimukinen painaa 29 kiloa) . Käytännössä ainoastaan kampikam mio ja kampiakseli ovat täysin. uudet. Iskutilavuus riippuu siitä, mitkä sylinterit kampikammion peitteeksi asennetaan . -89 18.900,- + toimituskulut I)MOTO-R8UMft kV HonkaJuurenU e·2, Rauma, puh . -90 47.900,- + toimituskulut Ja yli sata vaihtopyörää. Honda CR 250 vm. Hevosvoimia on arvoiden mukaan 80-120. Tällainen pieni , kevyt ja te- Nyt niitä on! Bike kansioita ja uusia T-paitoja nimittäin! - Yhteen kansioon mahtuu 12 lehteä. - Yhden kansion hinta on vaivai set 60 mk + postikulut. - Hanes Beefy T-paidoista veloitamme 90 mk + postikulut. nyt Husaberg Motor on nimittäin esitellyt V-tvinin . ,Moottori oli esillä ensimmäisen kerran Älvsjömässanilla tammikuussa . Moottorissa käytetään tieten kin pitkälle samoja osia kuin yksimukisissa . Tuossa syksyllä jo konkurssinkin teh. Kaikki 700 ja 1300 kuution välillä on mahdollista: mutta 750 ja 1000 kuutioiset moottorit tulevat olemaan ensisijasesti tuotannossa
BAHCO TYOKAWT 1· Oy Ba hco Työ kalut Ab ,Tonttullluorinkuja 4, SF-02200 Es poo Puh . MATKAAJIEN MENOT 1991 SML:n alaiseen kerhoon kuuluvat voivat osallistua 46. Eindhov~nissa , HOllanissa pidettävään F1M-ralliin 3-5.7.-91. Ralliin täytyy ilmoittautua etukäteen ja se tapahtuu siten, että kerho tilaa vi~alliset lomakkeet SML:stä. nessä takaisin SML:n . llmoittautumismaksu on valuuttakurssista riippuen noin 600 mk/hlö, lapset alle 12 v. 300 mk ja alle 8 vuotiaat ilmaiseksi. . F1M :stä, sekä muista tapahtumista maailmalla, kuten Motocamp-F1M kokoontumisesta 20 matkamotoristien MM:stä sekä motomatkafotokilpailusta saat lisätietoja oman kerhosi kautta, tai suoraan SML:stä. 29-31.08.1991 , HUHTAMÄKI SML:N JOHTOON Martti Huhtamäki voitti äänestyksessä tamperelaisen Timo Katajamäen tiukasti äänin 18-16. (90)4522300. Katajamäki jatkaa liiton ensimmäisenä varapuheenjohtajana. Moottoriliitto uusi rajusti myös hallitustaan. Uusiksi jäseniksi hallitukseen valittiin. Lomakkeet täytetään ohjeiden mukaisesti ja palautetaan ehdottomasti ja viimeistään 15.04.1991 men. Telefax (90)452 1440 hokas moottori sopii tietysti hyvin sivuvaunucrossi- tai mantsapyörään, mutta myöhemmässä vaiheessa sitä saatetaan käyttää RR-, chopper- , kiihdytys- ja ehkäpä myös Paris-Dakar tyyppisissä pyörissä. MAAILMAN
Valikoimista löytyy mm . Mukaan on myös paavat yrittää sellaisen maailotettava patja, nukkupussi, malta löytää. omaat eväät sekä tietenkin Soiniset tavoittaa numerospilkkivälineet ja syötit. ta 931-670730. Lisätietoja antaa Pena Levander: 923-73493 tai Keijo Lumme: 916-83803. 21. Niiden tilavuus vaihtelee sa tai kerhotalon lattialla. 240-700 litran välillä. Isommalla porukalla osallistuJa jos ei tarjolla olevista löyvien on hyvä ottaa mukaan dy sopivaa, niin Soiniset luoma teltta. salaiset ra.nskalaiset Bernard Hecharsaunomista. Lauantai kuluu din vaunut sekä kohtuuhintaikokonaan avannon ympärillä set keitiuhaarukat ja myÖs ja sunnuntaina tottakai seuraa englantilaiset Squire-Watsonipalkintojen jako. anin uudistuneeet vaunut. Osallistumismaksua ei periPeräkärryjäkin on saatavatä. aprUia . sakOhjelmassa on perjantai ilHelmut Walterin, tana mm. Ulla ja Ville Soininen Kolmipyörä ~ : stä pyrkivät tarjoamaan täyden palvelun sivuvaunualaita . . YAMAHA. HOND.K ARHAISTA! ?? EILTA · KOLMIN AINA ,K AUNIHIMMIN MOTORISTIN PILKKIPÄIVÄT 29-31.3 Yrjö Vesterinen, Hannu Kekäläinen, Matti Kankaanpää, Ju- Jokioisten Moottoripyöräilijät hani Halme, Veli Penttinen, r.y. Majoitus on kamiinateltoisna. kettinginheittoa. (JMP) järjestää X MotorisAki Vesa, Kaarlo Salonen, Kaj , tien juhlapilkkipäivät JokioisWiik ja Erik Ahmansalo. ten Rehtijärvellä sijaitsevassa kerhotalossa, Opastus on Jokioisten Finnoililta. Nyt löytyy saamamme lehdistötiedotteen mukaan SlIomesta sivuvaunuihin erikoistunut liike. ja
BMW K 100 HS, SUZUKI GSX 1100 F, YAMAHA FJ 1200 Hyvältä matkapyöräItä vaaditaan melkoisia suorituksia. Otimme syksyiselle matkallemme mukaan kolme kovaa kilpailijaa. Nyt oli koittanut niiden aika tunnustaa maata. BIKE TESTIRYHMÄ KUVAT: GERRY NORDSTRÖM JA FREDRIK LUNDGREN
Koeajon päätteeksi ajamme vielä autobahnia pitkin niin lujaa kun ikinä uskallamme, ja sen jälkeen hillityn siististi vielä takaisin Ruotsin läpi. Sekä BMW, että Suzuki kuluttavat tällä osuudella tasan 5,6 11100 km , kun taas Yamaha nielee kokonaiset 7,3 litraa, vaikka ajamme suhteellisen hiljaa. Etukenoinen ajoasento tuntuu väsymyksenä käsissä ja käsivarsissa. Moottorit eivät väännä erityisen hyvin pienillä kierroksilla, mikä johtaa siihen, että joutuu vaihtamaan ohituksissa. Silloin tällöin joku oli kyydissäkin. Ensimmäinen päivä, jolloin nopeudet pysyvät Suomen lain sallimissa puitteissa, on työläs BMW:n ja varsinkin Suzukin satulassa. Varsinkin kädet rasittuvat , mutta myös polvet väsyvät nopeasti kun jalat joudutaan pitämään urheilullisessa kulmassa. Yamaha sitä vastoin tuntuu siedettäväitä näissä nopeuksissa. Pystyajoasento on rento ja moottorin pohjavääntö on tyypilliseen FJ tapaan huima. Viitosvaihde pesään ja sen jälkeen vaihtamisen voi unohtaa, ajaa sitten 50, 80 tai 180 km/h . Ajettuamme päivän pikkuteitä pitkin Eifelvuorilla piiskaamme pyöriä Nurnburgringillä kaksi päivää. Moottoripyörä, jonka siis kerrotaan soveltuvan matkailuun on siis oltava sekä kuljettajan että matkaustajan mukavuuden suhteen siedettävä. Sporttouring pyörät jotka pistimme vastakkain olivat; klassikko Yamaha FJ 1200, nopea Suzuki GSX 1100 F ja haastaja BMW K 100 RS. BMW:ssä oli siis uusi 100 hevosvoimainen 16-venttilimoottori ja lisävarusteina siinä oli ABS-jarrut ja alakate. T -- Nämä kolme pyörää sopivat samaan käyttöön, samoille vauhdista pitäville kuljettajille, mutta ovat ominaisuuksiltaan varsin erilaiset. - - - - - - - - -- ---- -- - - ----- ämän päivän moottoripyörillä ajettaessa nopeus tuottaa ongelmia. Ei se etteikö vauhtia olisi riittämiin , vaan se, että on yhä vaikeampi pysyä rajoitusten asettamissa rajoissa. Suzuki on myös ohjaukseltaan raskas erittäin pienissä nopeuksissa. Suzukin ja Yamahan kyydissä istui matkustaja tällä osuudella. HYVÄ YSTÄVÄ Lautalla toteamme, että BMW on todella. Mutta vaikka moottori sekä vääntää, että kuullostaa raalta se ei täristä vaan on silkinpehmeä. Sekä varsinaisissa sporteissa, että sport touring pyörissä ajoasento on niin hyvä ja katteet niin suojaavat, että laillisen nopeuden pitäminen ei vain ole henkisesti, vaan myös fyysisesti raskasta. Niin ulkonäkönsä, moottorin luonteensa kuin myös ajo-ominaisuuksiensa puolesta. Testireitti oli varsin tavanomainen ; Hillittyyn tahtiin Ruotsin läpi ja Saksan autobahneja pitkin vähemmän hillittyyn tahtiin aina Moselin laaksoon asti. Koko koeajon , paitsi ringillä tietysti , aikana laukut olivat kiinni
Piilossa olevasta, saranoidusta, kahvasta tukeva ote, jalka keskituelie ja pyörä nousee kuin itses.tään . Moottori on sama kuin mallissa K1, siis polttoai- 24 Yamahan muotoilu on perinteinen. Sekä kuljettajalla, että matkustalla on mukavat oltavat , mutta siinä 5 000 kierroksen kohdalla (mittarissa 140 km/h) ohjaustanko tärisee inhottavasti. Yamahan moottori säväyttää yhä uudestaan ; voimakas, tärinätön ja ennen kaikkea 'se myös kuuliostaa moottorilta. Joka kerta tankatessa se , haluaa 3-4 fitraa enemmän soppaa kun muut. Lyhyt jousituksen isku ja' matalaprofiiliset renkaat tekevät BMW:stä kaikista kolmesta urheilullisimman. Laatu kuitenkin maksaa! Kierros Ringin ympäri 9.30, jos vain yritystä riittää. kevyt nostaa keskitu~IIe . Yksi synkkä pilvi varjostaa kuitenkin Yamahaa matkallaan; polttoaineen kulutus. Toivottavasti ystävä ehtii ensin. . Kielissä on upea keli ; kirkkaan sininen taivas, ei tuulen puuskaada vuodenaikaan nähden erittäin lämmin . Myös Yamaha on kevyt nostaa kes. kituelle, mutta Suzukikuski joutuu puuskuttamaan kunnes joku ystävä tulee auttamaan, tai kunnes tyrä iskee. Siis suurin piirtein litra/100 km enemmän. Nyt on BMW:n vuoro kokea vauhdin ' huuma. Siinä on myös paras mitta risto ja tehokkaimmat jarrut. Liikenne on harvaa, joten me lähdemme paahtamaan lujaa vauhtia, kohti etelää. Moottori on sekä ääneltään että muodoiltaan kaunis. Siinä on myös rutkasti vääntöä jo alarekisteristä asti. Tämä kostautuu valitettavasti polttoaineen kulutuksessa.
100 hevosvoimaa ja 100 Nm vääntöä. ........................ .... Emme myöskään saa etuhaarukkaa toimimaan kunnolla radal la. Sitävastoin siinä on vähiten maavaraa ja heikoin etujarru . 67/70 mm SYLTILAVUUS ................. Niistä johtuen täytyy myös ohittaa autojonot ruuhkissa erityisen varovaisesti. Myös Moselin laaksossa sää on upea. Ajelemme kaikessa rauhassa pikkuteillä. Pysähdymme syömään viihtyisään Gasthausisiin, otamme hieman rennommin stressaavan autobahnmatkailun jälkeen. Tarkastelemme terassilta kolmea pyöräämme ja keskustelu siitä, mikä niistä on parhaimman näköinen alkaa. Ei pidä olla taipumuksia merisairauteen kun pyörä ajoittain keinahtelee kunnolla. ... . Muotoilu on myös perinteisempi, moottori ei ole koteloitu muovin alle. On si lti kiinnostavaa kokeilla miltä ne tuntuvat radalla, ilman laukkuja. Sää on taas mitä ihanin . .. .... .. Mikä on . oma ajotyyli. 11:1 KAASUTIN ................ Yamaha nieli enimmillään 9,5, Suzuki 8,9 ja BMW 8,2 1/100 km. Kotimatkalle emme ota ketään kyytiin, mutta pidämme silti sivulaukut kiinni. 100 Nm16 750 rpm PURISTUSSUHDE ........... BMW:ssä on myös säädettävä pieksi, tosin ei sähköisesti toimiva. Yamaha muistuttaa eniten perinteistä matkapyörää; tuhdisti voim<;la jo pienillä kierroksilla ' ja moottori kuullostaa siltä kuin moottorin pitää. ....... .220 km/h HINTA .............................. ............ .. .... (Layoutin huomautus: Ensimmäinen hyvän näköinen BMW.) ABS jarrujär. Se kuitenkin kärsii radallalievästä tehottomuudesta ja siitä, että se on raskas kallistaa mutkaan. Yamahan moottori vääntää pyörän mutkasta suoralle kuin ohjuksen, mutta takajousitus on edelleenkin heikohko. Viidestä ajajasta kolme ajaa nopeimman kierroksen Suzukilla, yksi BMW:llä ja yksi Yamahalla . . . Viimeinen tankkaus Saksassa, ajettuamme kaasu lähes pohjassa koko ajan, osoittaa selvästi polttoainekulutuksen eron näissä kolmessa; BMW 6,9, Suztlki 7,7 ja Yamaha 8,5 litraa. Kärjetön Motronic TANKIN TILAVUUS ...... Se on pehmeä ja matka-ajoon sopiva, mutta liian pehmeä rajuissa jarrutuksissa. Se, yhdessä kovan etu renkaan kanssa johtaa siihen , että etu pyörä herkästi lukkiintuu epätasaisella jarrutettaessa. Täällä Ringillä menovettä tietysti kului huomattavissa määrin, mutta ihme kyllä ei yli 10 1/100 km. Pyörä kulkee kuin raiteilla ja painopisteen siirtymistä tuskin huomaa. Miinuksia keräävät vilkkujen katkaisijat. Kyllä! katkaisijoita on kaikkiaan kolme, joista kaksi kaasukahvan puolella! Suzuki on näistä tehtaan ilmoituksen mukaan tehokkain. Täälläkin huo- ., Sporttouringpyöriä mannermaalle. BMW:n parkkeeraa mielelliiän Grand Hotelin ulkopuolelle. maa, että nämä kolme ovat luonteeltaan erilaiset. Tämä keskustelu kuitenkin loppuu lyhyeen , koska se on täysin makuasia. BMW:n uusi K 100 RS poikkeaa todella edukseen totutusta BMW muotoilusta. .... .............. ...... Nämä pyörät eivät ole mitään raasereita, sitä kukaan ei ole edes yrittänyt meille väittää. ...... 5 vaihdetta, kardaani SyTyTyS ...... BMW tuntuu urheilullisimmalta myös jousitukseltaan. Ei niin, että se tuntuisi suoranaisesti hirvittäväitä, mutta ilkeäitä silti. .. 160/60-VR 18 AKS ELIVÄLI ..................... Oy Veba-Auto Ab Salomonkatu 17 B 00100 Helsinki Puh: 90-69541 YAMAHA SUZUKI GSX 1100 F FJ 1200" 4-syl, 4-tahti, DOCH, ilma/öljyjäähd: 78/59 mm 1127 cm 3 ._ 136 hv/9 500 rpm 112 Nm/7 000 rpm 10:1 4 kpl:tta 34 mm Mikuni 6 vaihdetta, O-rengasketju Kärjetön, digitaali 21 litraa . 120/80-VB, 16 150/60-VB 16. 1535 mm 28 astetta 112 mm 1140 mm Full Floater/125 mm 2 kpl:tta 275 mm levyä 275 mm levy 795 mm 269 kg 250 km/h 76.400,Oy Ekström Power Ab Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo Puh: 90-85951 4-syl, 4-tahti, DOCH, ilmajäähd. 77/63,5 mm 1 188 cm 3 130 hv/8 500 rpm 109 Nm/7 500 rpm 9,7:1 4 kpl:tta 36 mm Mikuni 5 vaihdetta , kardaani Kärjetön, digitaali 22 litraa 120/70-V 17 1S0/80-V 16 1490 mm. 27,5 astetta 112 mm /150 mm Monocross/120 mm 2 kpl:tta 298 mm levyä 282 mm levy 780 mm 262 kg 250 km/h 74.600,Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 90-88711 25. .. ............... 1 564 mm OHJAUSKUlMA .. Motronic ruisku VOIMANSIIRTO ................ .. Suomessa myytäviin FJ 1200 pyöriin ABS järjestelmää ei saa. Tavataan kesällä euroopan teillä! ? BMW K 100 RS MOOTTORI .. ... .... 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. PORAUS/lSKU ...... neen suorasu ihkutuksella varustettu 16 venttiilinen. . Katteet suojaavat kuitenkin varsin hyvin. Sinäänsähän se ei ole ajossa mitenkään häiritsevä tekijä, mutta kun pysähtyy punavaloihin vesi höyry nousee ylöspäin huurtaen katteen lasin sisäp'uolelta, mittaristan ja kypärän visiirin. Kiusavaa! TAAS RINGEN Kotimatkalla satumme ajamaan Adenaun ja Nurnburgringin kautta, niinhän siinä aina yleensä käy. 100 hv/8 000 rpm VÄÄNTÖMOMENTTI .. Suzuki sopii hänelle, joka haluaa ajaa lujaa, erittäin lujaa, kierrosko-' neen, lähes turbiinin tuntuisen moottorin vauhdittamana. Asfaltin pinta on vielä hieman märkä Fuchsröhressä ja Schwedenkreuzissä on öljylätäkkö keskellä ihanneajolinjaa, . Minkä näistä valitsee itse lien on enemmän makuasia. Minkälaisen ajoasennon haluaa. 987 cm 3 TEHO .. Yamahan mukana seuraa kaksi pleksiä, matala ja korkea. Pyörän kiihtyvyys ei ole päätä huimaava ja moottori vaatii enemmän kierroksia kuin " vanha" 8 venttiilinen, jossa todellakin oli enemmän vääntöä 4 000 kierroksen paikkeilla. ........ 120170-VR 17 TAKARENGAS .. : .... 22 litraa ETURENGAS ................ .... .... Nousemme varhain. Kokeilemme miltä tuntuu ajaa todella lujaa. Aina 220 kmlh mittarinopeuteen asti kaikki kolme tuntuvat vakailta. . .......... .. Ainoastaan yksia asia kiusaa; Suzukin öljynlauhdutin on juuri eturenkaasta roiskuvan veden takana. jestelmä on lisävaruste, josta, varsinkin sadesäällä, saattaa olla hyötyä. 259 kg HUIPPUNOPEUS n ......... /135 mm / TAKAJOUSITUS/lSKW .... 90 mm ETUJOUSITtJS/lSKU .. Para/~ver/120 mm .' ETUJARRtJ .. ... 2 kpl.tta 305 mm levyä TAKAJARRU .. ... .. . Urheilullisina matkapyörinä kaikki kolme toimivat erinomaisesti. .... Huomaa, että BMW on ottanut myös matkustajan huomioon jo alusta asti. 285 mm levy SATtJLAKORKEUS .. ... Moottori kehittää tuhdisti voimaa varsinkin korkeammilla kierroksilla. .. .... ... Tämän jälkeen Yamaha ja BMW heittelehtivät toisinaan hienoisesti. 800 mm _ PA'INO TANKATTUNA ....... BMW:ssä on selvästi parhaimmat jarrut, vaikkemme edes vielä hyödynnä ABS :ää. ........ .. mutta muutaman ajetun kierroksen jälk!;len voi jo ajaa täysillä. .... Aiemmissa GSX 1100 F malleissa esiintynyt epävakaisuus on nyt poissa. Katteen aerodynamiikka on hyvin onnistunut, mutta pyörä kokonaisuutena on leveä, koska Krauserin laukut on kiinnitetty turhan leveälle ja ottavat tuulta. Yhdestä ainoasta asiasta olemme kuitenkin yhtä mieltä; BMW:n helmenhopea metalliväri on upea - hillitty, huolimattoman vaatimaton ja ylhäinen. Luxenb urgin rajan jälkeen taivas täyttyy pilvistä ja vettä tulee kuin Esterin ... Aerodynaamiikan puolesta ' kaikki kolme toimivat hyvin, ainakin 190 kmlh nopeuteen asti . .... Erittäin linjakas , pyörä. Jäämme sinne pariksi päiväksi, niinkin siinä yleensä aina käy. Varsinkin jos Ringenfestivalen sattuu pidettäväksi juuri silloin. Suzuki on selvästi nopein suorilla ja ohjautuu kevyiten mutkiin. Suzuki sähköisesti ylös alas säädettävä pieksi on enemmän pelkkä tekninen jippo; parhaiten se toimii ' ala-asennossa. .. .27 astetta ETUJÄTTÖ ..... 89.500,MAAHANTUOJA .... ...... . .. Kierrosajat ovat kuitenkin lähes samat, eroa korkeintaan muutaman sekunnin verran
. ",'. :· ~ I·· .'V" , . , . .. , I / 18. - 23.3.1991 , .# " ·VlIU HTIP/llf1I1T Nyt lähtee laatutavaraa poistohinnoin.H.ajakoot ja mallikappäleet '50 0/0 ',a lennuksella! Nahkoja, saappaita, hanskoja, kypå:riä ... PIDÄ KIIRETTÄ - HAE OMASI HAJAKOOT -60 % ' ~ , MALLIKAPPALEET , " ESIMERKIKSI: Nahkapuvut alk. Ajosaappaat alk. '. Hanskat a,lk. Kypärät alk. Öljynsuodin + ö'l jyt CI ':' ? . 499-, 299-, 99-, 199,100-, Neljäs Linja '17-19 '00530 Helsinki puh: .(90) 753 ,3 842 '753 3845 .
Imuilman mukana palotilaan joutuva vesi höyrystyy ja tämä olotilan muutos saattaa auttaa moottoria käymään kylmempänä. Nykyajan moottorit ovat kuitenkin suunniteltu niin , että niissä on maksimoitu sekä kestävyys että teho. Ja hintaan sisältyy aivan ilmaiseksi 10 litraa viritysvettä , mutta VMax eli Voi Maksi Maksi. Sekä korkeus meren pinnasta. Sienestä on vain hetkellinen ilo lämmöntasaajana. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta kirjoittajari oikea nimi , ja osoite täytyy olla to.imituks.en tiedossB. Olisiko teillä mitään vinkkiä, millä lailla voisi rakentaa lällätti mestä tai muusta vastaavasta mp-version. Me olemme tällainen pyöräilevä nuoripari ja olisi ihan kiva kommunikoida ajellessakin , Todellakin ainoa huone puoli retkillämme, vaikka käsimerkeillä pärjää aina melko pitkälle. Todellisuudessa happea on sama määrä, mutta sa on tiuhemmin pakattuna. Arvoituksen 7/90 vastaus oli minusta todella UFO. Joissain toisen maailmansodan aikaisissa hävittäjäkoneissa ja eräissä dragsterreissa vesiruiskutusta on käytetty moottorin lämpökuormitusta tasaamassa. IImahan vain jäähtyy ja tiivistyy. Se on kuitenkin totta , että tätä "virityskeinoa" on aikoinaan käytetty hyv.äksi lyhyissä kilpailuissa. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin valitsemaan se.llaiset kirjeet jotka kiinnostavat sumerhpaa ·os.aa lukijakun, nastamme. Sateella ilma sisältää enemmän happea, koska sadepisarat vaativat oman tilansa. Neste (vesi) ei puristu kasaan , mutta kaasu esim. Kaikki vinkit (merkki , malli, rakennusohje tms.) tervetulleita, Ystävällisin terveisin, Marika HALOO, HALOO, KUULEEKO JOKU... Mahdollisuuksia on tietysti paljon, Me kysäisimme vaihtoehtoja Kaukomarkkinat Oy/Radiopuhelinosastolta ja: selvisi, että ainakin periaatteessa kaikki on mahdollista. Eli' malli, joka todellisuudessa ei 01e tuotannossa, saati sitten myynnissä, Vastaukset osoitteeseen : Bike Lehti, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Toimitus ei vastaa tällä palstalla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. Tietenkin sade jonkin verran puhdistaa ilmasta myös epäpuhtauksia. sanansa syö. Toimitus pidättää itsellään oikeuden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä. Päätös oli yksimielinen . Kuitenkin sinä ahneuksissasi ja omahyväisyydessäsi raukkamaisesti söit sanasi ja petit ,toverisi , M,ui sta, että et voi puhtain omatunnoin katsoa ketään moottoriurheilun ystävää silmästä silmään, / Onneksi:sinua ei valittu liiton puheen(johtajaksi van kärsit nöyryyttävän tappion jo neljännen kerran peräkkäin, Tekosi on suoraan verrannollinen rintamakarkuruu teen, Sitä paitsi et ole edes urheilujohtajan näköinen, Nimim, "Syvää halveksuntaa tunteva" HYVÄ TOIMITUS, Ajokausi lähestyy huimaavaa (??!!) vauhtia ja mieleen palaa viime kesäinen ongelma. Vippaskonsteilla ei tehoa lisätä ja hyvinkin onnistuneen virityksen jälkeen kestävyys tuppaa kärsimään. Imagine, six munths ago I couldnt even spel injuneer, now I are one! Se kuuluu , LUKIJAIN KI RJEET Tämän palstan olemme varanneet Teille, hyvät lukijamme. Tällöin on tosin moottorin hapensaanti turvattu (ilokaasu , ahdin) muilla keinoin. Jos tehtäisiin tällainen märkä sieni imuilman kulkuväylälle virifys , niin siitä' ei voi olla kuin aivan hetkellistä iloa lämmöntasaajana. Kirjeet voitte , lähettää osoitteeseen: BIKE, S'u lankuja 3, 04300 Hyrylä; ja kuoreen vielä merkintä "Lukijain kirjeet" minäkin olen nimittäin lukenut sen kirjan, Joten se siitä ,ja sitten seuraavaan arvoitukseen: Mikä malli Bike LU.ettelossa 1/91 oli perinteinen ns, " pilailumalli " . Eli tässä pelataan kilpailijoille niin tuttujen asioiden kanssa kuin ilmanpaine, lämpötila ja suhteellinen kosteus. "Last week I couldnt even spell engineer and now I are one! " NO VOI, No nyt tuli hävittyä se veto mikä ahneuksissa tuli lyötyä. Tais olla järkätty juttu? Onhan se selvä asia, että ei happea ole ilmassa sateella sen enempää kuin kuivallakaan kelillä. Missään tapauksessa se ei tuo lisää happea eikä palo kaasua moottoriin joka olisi paremman palamisen ja sitä kautta suuremman tehon edellytys. Jos ajatellaan pyörän parempaa kulkua sateella, niin normaalijärjellä ajatellen se voisi johtua vain siitä että moottori ei saa tarpeeksi happea kuivalla ilmalla tai sitten se käy liian kuumana. Et ole urheilumies koska lupauksen pettäminen on niin helppoa, Ja näin olle'n olet huono esimerkki urheilevalle nuorisolle, Mielestäni voit panna' hameEm päälIesi , niin akkamainen oli tekosi, Sama AVOIN KIRJE TIMO KATAJA,MÄELLE En voi olla julkituomatta syvää halveksuntaa menettelystäsi entistä liiton hallitustovereitasi kohtaan, Kun liiton hallituksen jäsenet erosivat kylmien tosiasioiden edessä - luottamuspula - he tekivät sen kuin miehet, kieltäytymällä jatkossakaan ottamasta vastuuta liiton kehittämisestä. Nyt olisi tarjolla jokaisen moottoripyörän värin sopivia Super-Max virityssieniä hintaan vain 99,90. Soittele siis numeroon 90-5215265 ja tiedustele sieltä lisää. P,S, Jos olet mies, voit vielä erota yön yli nukuttuasi. 27. Ei ihme jollei tullut oikeita vastauksia. Lähinnä tuli mieleen sirkusmainos, jossa luvataan hämmästyttäviä temppuja jopa metrin korkeudessa . ilman sisältämä happi joutuu sadepisaroiden vuoksi tekemään tilaa eli tihentymään ja siksi ilmassa sanotaan sateella olevan enemmän happea. Vastanneiden kesken arvotaan' musta "45-astetta varjossa T-paita, joteR muistakaa mainita kokonne. AVOIN, KIRJE JUHANI, HALMEEI;;LE, Luulin , että olet sanojesi mittainmen mies, mutta edellä mainittu sopii myös sinuun , Ennen mies maansa myy kuin. Paras tapa .saada tehoa pyörän moottorista on pitää se hyvässä kunnossa ja oikeissa säädöissä. Nimim. Käyvät yleensä siis hieman turhan rikkaalla seoksella, jotta kestäisivät paremmin. Nykyaikainen moottoripyörä on moottorinsa puolesta jo niin hyvin suunniteltu että mmillään hulipumpelivirityksillä sen teho ei nouse
endurosta "Hesarin" urheilusivuilla pari vuotta sitten. Muuten, mitä tekee päävalmentaja liiton ajoleirillä Los Pacosissa. ToiHÄPEÄ! nen jopa pyrki liiton uudeksi puheenjohtaPuhuit täyttä puppua väittäessäsi Urheilu.jaksi. Ajaminen on parasta vastapainoa työlle. oimi siteo , että menestys olisi niiden anle. Vantaan kerholla on paljon moottoriuriota. Tuleepa lausunnostasi ieleen vanha heilijoita ja ystäviä , mutta pieni joukko Rislllomalainen sananparsi. Mutta onhan se hienoa kuitata päivärahat ja kyllähän matkailu avartaa. Martti Huhtamäki! Tekisit viisaasti jos luopuisit puheenjohtajuudesta sillä luottamusjohdossa (= hallituksessa) on jo nyt riittävä määrä moottoriurheilusta tietämättömiä ja toiminnanjohtajan taltutettavissa olevia henkilöitä. N;+ ön yh';öm;es" KUN TOLUOKKAlEND URO , KENELLE? Vanhana enduro-harrastajana ihmettelen uusia, vuoden 1991 , endurosääntöjä. " Hra 42". Kehottäysin pysähtyneessä tilassa niin toimistai sinkin sinua eroamaan liiton palvelukton , kuin koko järjestön osalta. Kaksi entisen hallituksen jäsentä petti entiset hallituskumppaninsa asettumalIa uudestaan ehdolle hallituksen jäseLIITON PÄÄVÅLMENTAJA niksi. Liitolla ei ollut (viikoko liittomme nykyistä ilmettä. Sitäpaitsi, eikö "Eppu " ole virkavapaalla muiden projektien vuoksi päävalmentajan tehtävistä? Tulee taas mieleen elokuinen turha Venezuelan matka liiton piikkiin . Eli ajat ja pisteet lasketaan niin kuin muillekin, mutta mitään palkintopyttyjä ei jaeta. Kuntoluokan kuljettajat ovat myös henkilöitä, jotka puhuvat lajinsa puolesta tässä rajoitusten puristamassa yhteiskunnassamme. Eikö Moottoriliiton mielestä myös endur0rn arrastuksen kannalta olisi järkevää pitää tämä porukka mukana ympyröissä? Uajihan on juuri niin vahva kuin sen harrrastajat ovat. Ehdotan , että tehdään kuntoluokasta arrastajaluokka esim : - Kuljettajat alle 35 vuotta 36-49 vuotta yli 50 vuotta Koko porukka ajaa helpotetun reitin. Kaikki muut säännöt olisivat samat kuin A B C-Iuokissa. Useasti vanhempi , harmaantuva herrasmies, jolle kilpaileminen on ku ntoilua parhaimmillaan eikä nousu pisteiden hakua!! -Monesti kilpailut tuovat myös vaihtelua siihen kotimetsissä pyörimiseen . Mi- vuoksi liiton valmennustoiminta on tällä kään ei ole muuttunut, vai on ko. Toivon , hetkellä täysin retuperällä. Mutta kuinka kävikään. Jopa Vakiopiikeille on olemassa oma luokka; siinä määrin , että muuten niin saamaton Jap-Cup. HEI VAAN! Omistan normaalin piikin ; ei ole viritetty eikä muutenkaan muokattu . Kaksi kesää nyt ajettua haluaisin kokeilla kykyjäni radalla. Muistan vieläkin päävalmentajan kom mentit mm. Molemmat olivat Tampereelta. Kuitenkin liittomme on urheilullisesti loistavasti me- sesta, näin tekisit palveluksen moottoriureilulle. nestynyt ilman liiton valmennu ksellisia ja taloudellisia panostuks' tästä erhoille su uri kiitos pyyteettömästä työstä. Hyvää ajo kautta -91 toivoo yksi kaikkien puolesta. PUHEENJOHTAJA MARTTI HUHTAMÄKI, SML ! . Onhan osa kuskei sta omin päin palkannut Matti Tarkkosen antamaan yksityisopetusta leirillä. Eikö liiton päävalmentajan kykyihin enää ole luottamista. Entä vakuutukset. Kilpailut antavat tietyn motiivin pysyä porukassa, pitää: pyörä ja kunto kohdallaan . Käsittääksen i C-Iuokkahan on tarkoitettu nuorille endurouraansa aloitteleville kuljettajille. Eli taas on vuosi kulunut. "Eniten meiseen 5 vuoteen) , eikä ole tälläkään hetkellä toimivaa valmennusjärjestelmää. mietin esim. Voi mikä ironia. Ilmoittautuminen Cluokkaan on vapaa!! Kuntoluokan ku ljettaja on enduron harrastaja. Harkoukseen , jossa romutti nykyisen järjesjoittelumahdollisuudet ovat ·täällä Suptelmän . kerhol Lajiryh ät, väitteistäsi huolimatta, eivät . Väittäen, että se oli aikanaan piemessa rajalliset , mutta eivät mahdottonen ryhmän aikaansaannos ja näin ollen mat. Kaikista parhaiten saat selville harjoitteepäkelpo, unohtaen täysin itsensä, vaikka oli si lloisen muutoksen eräs pääarkkitehlumahdollisuuksista, ajajaluvista , vakuu tuksista ja kilpailuista soittamalla lähimdeistä. pään moottorikerhoon . Olet myös epäon istunut yrityksissäsi Liiton varainhanettä kerhot 'tajuaisivat, että liittomme on kinnasta Stadion-Cross projekista. Onneksi näin moraalitonta henkilöä ruudussa 29.12 .-90, että Liiton mahtava ei valittu , vaan rökäletappio tuli puheenjohtajakilvassa ties monennenko kerran kansainvälinen menestys (3 MM :ää) olisi perättäin. Liiton valmennusjärjestelmän ja lajiryhJäin kaiken kaikkiaan ihmettelemään mien ansiota koska: 1. Kilpailutilanteessa vaaditaan toiminnanjohtaja vaivautui erään piirin kosekä pyöräitä että kuljettajalta paljon. Lisäksi edellä mainittujen laKun kokouksen jälkilöylyissä eräs vantaalaisjäsen voimakkaasti päihtyneenä , jien I.!,lestarit tulivat kai~kie~. Olisi ollut vähälil ·kysyttävää. Mitä vaaditaan pyöräitä ja kuskilta? Millainen täytyisi pyörän olla tehoiltaan tai 28 Osoitit loistavalla tavalla tietämättömyytesi tuomalla julki mielihyväsi saadessasi liiton päävalmentajan vetämään takaisin eroanomuksensa liiton palveluksesta. Uskallan väittää , että suurin osa jäsenistöstä olisi ollut tyytyväisiä " Epun" lähdöstä. Kukapa sen kislaa koko kerhon maineen. san hännän nostaisi, ellei kissa itse. Lisäksi jäin kaipaamaan päävalmentajaa kokoukseen , mutta jälleen kerran hän Sitäpaitsi olet toiminut mukana aivan ml'lissa projekteissa viime vuodet ja sen ei vaivautunut paikalle. Miksi kuntoluokan kuljettajia nostetaan Cluokkaan . vB:lm.en.~us maailman miehen elkein haukkui lähes renkalilJen ulkopuolelta Ja haksl vIela, akaikki paikallaolijat lapasenroikottajiksi , ei jeista j ita olet julkisestikin vähätelly,t. Ainoastaan osallistumismitali tai -Iätkä Päitsin tai Gotlannin tyyliin . Koska enduro on parasta mitä voi tehdä housut jalassa niin kehitetään sitä. Vastausta Moottoriliitosta odottaen . Nimim . 3. käytö ollut mitään hyvää PR :ää Ko. HUOMIOITA SML:N LIITTOKOKOUKSESSA! nopeudelta. Moni kuntoi llokan kilpailija on jo jättänyt aktiiviuransa, mutta haluaa näin säilyttää tuntuman enduromaailmaan. Useat näistä henkilöistä ovat sidoksissa jotenkin moottoripyöräilyyn , kaupan tai järjestöjen välityksellä . Suomen MoottoriKun itse liittokokouksessa nykyinen järjestelmä katsottiin sittenkin ' paremmaksi , liit0sta (SML), 90-1582250, saat tilattua itsellesi virallisen kilpailukalenterin, jossa katsoi liiton hallitus kärsineensä luottamustappion ja erosi. Nimim. " Ei se pelaa , joka pelkää .. Missä järjestetään kisoja. 2. Kun hallitus eropää- on myös kaikkien SML:n alaisten paikaltöstä tehdessään yksimielisesti halusi listen kerhojen osoitteet ja puhelinnumeerota ja samalla väistyä jatkossakin sirot. vuun , oli yhtäkkiä lähes koko hallitus uusiutumassa lukuunottamatta niitä, jotka eivät olleet paikalla . Ja miten harjoitella, muutenkin kuin " nakki-kioskin" ympärikiertämistä. Vantaan Moottorikerhon haVarsinkaan enduron ja jääspeedwayn luttomuutta puhdistaa kerhonsa mainetta. kohdalla. ... Paljon ennakkoluuloja ja odotuksia aiheuttanut ylimääräinen liittokokous tuli ja meni enemmän ja vähemmän myrskyisissä merkeissä. Odotettu ja toivottu organisaatiouudisEI PELAA, EI ... tus jäi toteutumatta. Korvaavatko ne normaalisti vai onko erikoisehtoja. Ennakkopolemiikki oli aika kovaa puolesta ja vastaan
E~ DA 150 Älä aikaUe, käy .l buukkaamassa omas -~======================================~ ?? ?? KAIKKI UUDET PYORAT: HONDA, KAWASAKI, SUZUKI, YAMAHA JA APRI:L IA HETI SAATAVANA .. Tarvikkeet todella sopivaan hintaan! VAIHTOPVÖRÄT: Honda GL 1500 Honda eBR 600 F Honda eBR 1000 F Honda eBR 600 R Honda VF' 7!?0 F Honda VF 750 F Kawasaki ZX-10 Kawasaki ZX-10 Kawasaki GPz 500 S -88 -90 ' -90 -89 -83 -83 -88 -88 -88 Kawasaki Z~R 600 Kawasaki ZX 550 Suzuki ,DR 650 RS Suzuki GSX-R 750 Suzuki GS 450 E Suzuki GSX 750 EF Suzuki GSX 1100 EF Suzuki GSX 750 Yamaha RD 350 -90 -85 -90 -89 -87 -86 -85 -81 -86 Teitä palvel.e e: Magnus Forth, Lasse Högström, ja Keijo Lehtola. P.S. Auto käy vaihdossa. Uusi osoite: ' Vöyrinkatu 42, keskustassa Puh. 961-120793 29
Kun Honda tekee jotain, se yleensä tehdään perusteellisesti , niin myös tällä kertaa. Uusi CBR 600 F on Porvoon mitalla perusteellisesti uudistettu. Ja .tehoa on täydet 100 hvl GERRY NORDSTRÖM KUVAT: FRANK HERZOG II I 30 . oottoripyörien hintakehitys ja muutenkin kohonneet kustannukset, lähinnä vakuutusmaksut, ovat johtaneet siihen, että keskikokoluokan pyörien suosio Euroopassa on yhä kasvamaan päin. Tässä mallissa ei ole paljoakaan samoja osia kuin edeltäjässä. Yamaha lähti mukaan kilpaan esittelemällä hieman kisamaisemman FZR 600:sen, ja viime vuonna Kawasaki esitteli ZZR 600:sen, jossa oli lähes 100 hevosvoimaa. Moottorin ulkomitat ovat myös pienemmät. Tämä malli oli luokkansa voittaja monta vuotta. Nyt kun suurin osa 600 kuutioisista lähentelevät maagista 100 hevosvoiman rajaa ja huippunopeus on 230-240 km/h on yhä vaikeampi perustella suuremman pyörän hankkimista. Hondan kehittelyosaston mielestä oli aika tehdä jotain ratkaisevaa. Hondan insinöörit asettivat uudelle eBR 600 F:lle neljä vaatimusta; 1) mahdollisimman tehokas, 2) tämän tehon välittäminen tasaisesti aina asfaltin pintaan asti, 3) alustan täydellinen hallinta ja tasapaino, 4) erinomainen hidastuvuus. Siellä uusi ja erittäin suosittu kisaluokka - Supersport, jossa ajetaan hieman viritetyillä pyörillä - on sekin osaltaan ollut vahvistamassa kokoluokan asemia. Jotta moottorin koko teho olisi mahdollisimman hyvin hyödynnettävissä rakennettiin myös kokonaan uusi alusta. muovikoteloitu . - - - -- - - - - Honda CBR 600 . Kiinnostus 600-kuutioisiin kasvaa ja Honda haluaa paalupaikalle. Honda esitteli uuden eBR 600 F:n. Tämän vahvistaa myös se, että suuressa osassa maita juuri tämän kokoluokan pyörien myynti on kasvanut eniten. Jo vuonna 1986 tapahtui jotain varsin radikaal ia. Moottori oli muuten Hondan ensimmäinen nestejäähdytetty 16-venttiilinen. Tämän lisäksi kaikkien ehtojen oli toimittava hyvin yhdessä hyvin toimivassa kokonaisuudessa. Näistä kriteereistä johtuen pyörään jouduttiin tekemään niin paljon muutoksia, että sitä voitaneen pitää täysin uutena pyöränä, jossa kuitenkin pitkälle perustuu edeltäjä,nsä ratkaisumalleihin ja on myös varsin saman näköinen . Se on kevyempi, tiiviimpi ja ketterämpi koska painopiste on nyt alempana ja melkein vaakatasoakselselin M. Moottori on suunniteltu täysin uudestaan , jotta palamistapahtuma olisi mahdollisimman tehokas. Siinä oli eteenpäin kallellaan oleva sylinteriryhmä samaan tapaan kuin Yamahan FZR 750/1000 moottoreissa, joten imu kanavat olivat mahdollisimman suorat. Muotoilultaan se muistutti Bimota DB1:stä; täysin
Nämä kaasuttimet reagoivat myös huomattavasti aiempia nopeammin, kiitos juuri mm. - ------- - --- - - -- -- keskellä. VAHAN S(~I:-TÄ", VAHAN TAALTA Jotta 599 kuutioisesta moottorista olisi saatu kaikki 100 hevosvoimaa oli keksittävä hieman tehoa sieltä täältä. lähes neliskulmaisen luistin konstruktion. Isommat männät ovat kokonaiset 24 grammaa kevyemmät, koska niissä mm. on lyhyemmät helmat. Tässä on pyritty siihen, että virtaus kaasuttimien läpi olisi mahdollisimman hyvä, ilman pyörteitä aiheuttavia häiriöitä. Yksi perussääntö on tehokas virtaus, joka vaatii mahdollisimman suorat kanavat (imukanavien läpimitta on 5 millimetriä suurempi) ja isommat venttiilit. Kevyemmät männät vaikuttavat pyörivän massan paino011, ja siten hidastaviin voimiin männän muuttaessa suuntaa, mutta myös kitkaan .. Tämä on erittäin tärkeä tekijä kun kierroksia on lähemmäs 13 000. 31. Kaikki mahdollisuudet otettiin huomioon. Toinen klassinen tapa lisätä tehoa on puristussuhteen nostaminen, se on nyt 11,6:1 verrattuna vanhaan 11,3:1 . Kaksi millimetriä isommat alipainekaasuttimet, kiinnitettynä imukanavien kanssa samaan kulmaan, syöttävät polttoainetta puolipyöreän, lähes neliskulmaisen, luistin säätelemänä. Jotta isommat venttiilit mahtuisivat kanteen (imu 25,5 mm, pako 22 mm) moottorin poraus on nyt 65 mm verrattuna aiempaan 63 mm. Tästä johtuen iskua oli Iyhennettävä niin, että sylinteritilavuus· pysyisi samana
Digitaalinen TANKIN TILAVUUS. Punaraja tulee vastaan tuhat kierrosta myöhemmin. Ajoasento on urheilullinen, mutta erittäin rento. Taustapeileistä näkee myös hyvin mitä takana tapahtuu . 32 HONDA eSR 600 F MOarTORI. tua mahdollisimman pienellä kitkalla niin, että tehoa ei menisi hukkaan. Pakoputkisto, joka aiemmin oli normaali 4-1 on..'korvattu paremmalla 4-2-1 putkistolla. DOHC. nestejäähd. PORAUS/ISKU ....... Mutta sata hevosvoimaa noin 200 kilosessa pyörässä riittää melkoisiin suorituksiin. Aluksi tuntuu jopa hieman hirvittäväItä ajaa täysillä varikon takana olevaan loivaan mutkaan pääsuoralla. Jarrut eivät oikein vakuuta, sillä tuntuma kahvassa ei ole riittävän kiinteä. Rata tuntuu Vieraalta, vaikka kävin täällä viisi vuotta sitten. Myös uutta kampiakselia suunnitellessa pieni pyörivä massa oli mielessä. Muun muassa tietokoneita hyväksi käyttäen teknikot laskivat kuinka paljon materiaalia tarvitaan jotta akseli olisi mahdollisimman kevyt Oa silt( riittäävn kestävä), ja miten sen !.)aisi täydellisesti tasapainoitet. 2 kpl:tta levyä. kaksimäntäpuristimet TAKAJARRU ........... 2S astetta ETUJOUSITUSI ISKU ....................... .......... 4-tahtl. Edessäni, matalan tankin edessä, on mittaristo. Totean tyytyväisenä, että kaikki varoitusvalot ovat yläreunassa, joka on hyvä silloin kun käyttää tankkilaukkua. 220 mm levy. . yksimäntäpuristin SATULAKORKEUS .. ja vaimo ETUJARRU ............. Keihin 34 mm VOIMANSIIRTO ....... radalla on yksitoista mutkaa ja se on kaikkiaan 4 350 metriä pitkä. Nousen pyörän satulaan ja tunnen olevani kuin kotonani. 6 vaihdetta. Osa rungosta ja moottorista tosin pilkahtaa muovin alta. Mutta erittäin matalan katteen lasin suojaan ei pääse, vaikka kuinka yrittäisi painaa leukaa tankkiin. esijänn. 11.6:1 KAASUTIN .............. 599 cm3 TEHO ...... Mittaristo on siisti ja hyvän näköinen ja varoitusvalot ylimpänä. URHEIWLLlSUUTTA Portugalissa, tarkemmin sanottuna Autodromo do Estorilillä, Lissabonin lähistöllä tarjoutuu mahdollisuus kokeilla kuinka hyvin teoria ja käytäntö käyvät yhteen . Täällä on yhtä lämmin kuin Suomessa kesällä. Moottorin öljyä jäähdyttää jäähdytysneste, joka koko ajan kiertää suhteellisen tasaisen lämpöisenä. I Teräksinen neliöprofiilirunko on suunniteltu tietokoneen avulla. 130/60-17 TAKARENGAS ........ Ohjaustanko on varsin korkealla ja jalkatapit suhteellisen alhaalla. 160/60-17 AKSELIVÄLI .. Jarrut ovat kuitenkin tehokkaat ja kunhan tottuu siihen, että kahva painuu varsin syvälle ei enää tunnu niinkään pahalta. 810 mm PAINO TANKATIUNA ......... Oy Otto Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-890100 Ajan muutaman kierroksen tottuakseni sekä pyörään, että rataan . n. Aänenvaimentimen läpimitta on 10 mm isompi, nyt 120 mm ja sen tilavuus 5 litraa, kokonaiset 1,2 enemmän kuin ennen. Moottorin sisällä on pieni öljynlauhdutin. 41 mm haarukka/130 mm. sääd esijännitys TAKAJOUSITUSI ISKU ....................... Kat' teen vasemmalla puolella on hieman aiempaa helppokäyttöisempi varatankin kytkin, sekä tyhjäkäynnin säätö. Säädän myös kahvan kireimpään asentoon ennen seuraavaa ajorupeamaa niin , että kahvan ollessa puolivälissä jarruteho on suurimmillaan. 65145,2 mm SYLTILAVUUS ........ 1 40S mm OHJAUSKULMA ..... 240 kmlh HINTA ..................... Tässä pyörässä on katseltava maailmaa lasin reunan yli. 4-syl. 16 litraa ETURENGAS .......... O-rengasketju SYTYTYS ............... Kahden sormen pitäisi riittää, ja niin myös riittä, ja on myös tärkeää, etteivät ne kaksi muuta jää puristuksiin kahvan alle kovassa jarrutuksessa. KESKITETYSTI Alusta on Hondan mukaan suunniteltu vastaamaan nopeammin ajajan käskyjä. Tehtaan mukaan pyörä reagoi juuri siten kuin suurin osa kuljettajista haluaa sen reagoivan , esimerkiksi mutkissa niin, että ajaminen olisi mahdollisimman nautin nol-. Vaikea ja osittain hyvin vaarallisella . Pro-Unk/110 mm. sääd. ............ Ei lihaskrampin vaaraa. ,Uusi kate, joka vaikutt'aa suojaavan käsiä ja ruumiin yläosaa hyvin varsinkin jos hieman kyyristyy, peittää al)een suurimman osan pyörästä. 54.600.MAAHANTUOJA ..... 201 kg HUIPPUNOPEUS ... Moottori vetää tasaisesti ja siististi ilman minkäänlaisia nykäyksiä tuhannsta kierroksesta ylöspäin . ............... Mutta vasta 8 000 kohdalla se varsinaisesti herää henkiin. 10000 kierroksen jälkeen tehoa löytyy hyvin aina huipputehoon 100 hevosvoimaan asti 12 000 kierroksella. 74 kW (100 hv)112 000 rpm VÄÄNTÖMOMENTII 63 Nml10 SOO rpm PURISTUSSUHDE .
Kaikkien osien, jotka ovat kaukana keskipisteestä, pitää olla mahdollisimman kevyitä, sillä välimatka toimii vipuvartena. Teräksinen neliprofiileistä koottu runko pitää ulkomitoiltan pienemmän moottorin tiiviissä syleilyssään . Alusta, runko ja moottori toimivat hyvin yhteen ja kuljettajan Yritän säätää kytkinkahvasta, mutta aina . vain kohtaa. ajoympEiristö sopii hyvin maantieliikenteeseen , mutta myös urheilullisempaan meEstorilin rata ei ole niitä sileimpiä, erityinoon, joten se sopii hyvin suurimmalle sesti nopeassa mutkassa radan takaosas? sa on muutamia epätasaisuuksia, jotka ' osalle meistä. Käsi sydämelle! Tarvitsetko tätä suorituskykyisempää pyörää? i K22RACING UUTUUS! KIWI K22 RACING on uusi huippukypärä, - Naarmuuntumaton . visiiri - Pikalukitus - Tuuletus ja visiirin huurleenpoisto - Tyylikäs väritys - Sveitsiläistä laatua -1080:- MAAHANTUOJA: HE KAMA PAATTI OY Lautamiehentie 3, 02770 Espoo Puh. Leveistä renkaistään muuta väriyhdistelmää kuin juuri se ta johtuen ohjaus kuitenkin on jäykempi. mikä tässä pyörässä on, sillä se on kaikEdessä pyörii nyt 130/60-17, 3,5 tuuman kein valokuvauksellisin. . vanteella ja takana 160/60-17, 4,5 tuuman Suomessa ajettavaan vakio 600 luokvanteella. Takana_on tyydytty yhteen 220 mm levyyn ja yksimäntäiseen satulan. Hondan jousitus nielee erinomaisesti. Siis huomattavasti leveämmät kaan esimerkiksi tämä Honda eBR 600 F kuin "vanhassa" eBR 600 F:ssä. on todella kova sana. Tähän ollaan pyritty muun muassa keskittämällä mahdollisimman suuri osa painosta painopisteen lähelle. Varsinkin pyörän teSEURAISA JOUSITUS horekisteri ja jousitus on muihin saman kokoluokan pyöriin verrattuna parempi. Vaihteisto toimii kevyesti ja tarkasti, yhtä . lista. Jousen esijännitys on myös säädettävissä. valtavan kokoiset teleobjektiivit. Tokihan lanteissa. Uusien leveimpien vyörenkaiden ansiosta pyörä tietysti tuntuu . Kun sitä provosoi oikein urakaIse on helppo käsitellä ja jos vanhempi la se heiluttaa hieman peräänsä ja tanmalli olisi ollut vertailukohteena ero olisi ollut paremmin huomattavissa, mutta ajogosta on pidettävä lujasti kiinni muutaman seuraavan epätasaisuuden yli, mutta ominaisuudet olivat minulle kuitenkin tutämä on asia jonka varmasti saa jousitustut. Vaimennus on säädettävissä, kuten myös jousen esijännitys. Hondan mukaan uusi Honda eBR 600 F kiidättää kuljettajan hui maan n. . Minä olen saanut käskyn olla valitsematta miedelleen tukevammalta. (90) 85 981. Mitoitukseltaan runko eroaa hieman aiemmasta; haarukkakulma on asteen verran jyrkempi (nyt 25 astetta), etujättö ja akseliväli myös hieman lyhyemmät. Ylipäätään jousitus vaikuttaa jämäkäl)1mältä, mutta seuraa silti radan pintaa, aiempaan malliin verrattuna, pa,remmin. 240 km/h todelliseen nopeuteen ja silloin tarvitaan tietenkin hyvät jarrut, jotta pyörä myös tarvittaessa pysähtyy nopeasti. Edessä on kaksi 276 mm levyä, joita puristaa kaksi Nissinin kaksimäntäsatulaa. Jarrukahva on säädettävissä niin, että se sopii kaiken kokoisiin käsiin. Ei erityisen herkkä ohjaukseltaan, ta säätämällä poistettua. päinvastoin juuri sopiva maantiepyörään, Laskevan auringon valossa kuvaaja mutta silti erittäin kevyt käsitellä pienen Frank Herzog 'hipii puskissa käsissään painonsa takia. onnistunut pyörä. Pyörä käyttäytyy koko pyörä tuntuu suunnilleen samanlaieritttäin sävyisästi ja tarkasti kaikissa tiselta ajaa kuin vanha eBR 600 F. Takana on uusi vaimennin kiinnitettynä Hondan progressiiviseen Pro Link järjestelmään . Ohjauskruunu on aIempana ja myös painopiste on kaksi senttimetriä alempana kuin aiemmin . Jousitusosat on kokonaan uusittu. Edessä on nyt neljä millimetriä paksummat sisäputket (41 mlil), joissa on parannettu myös sisäpuolta niin, että vaimennus on tasaisempi. Etuhaarukka niaa vain hieno'isesti jarrutettaessa. Kolmannella ja neljännellä ajovuorollani pääsen jo parempaan vauhtiin ja jalkatapin kulutuspala hiontuu hiljalleen poi 9 . Vaikkakin rungon mitat ovat, tiiviimmät asfaltin pintaa vastaan. Uusi Honda eBR 600 F on kaikin tavoin lukuunottamatta; vaihdettaessa kolmoselta alas kakkoselle kuuluu kova kolahdus
Maailmanmestareita ja maa/lmanmestariehdokkaita.
Näinä päivinä mahtuvat kävijät liikkumaan ja näytteilleasettajilla enemmän aikaa kertoa edustamista tuotteistaan. (90) 88 711. Myynti : MP-Iiikkeet kautta maan.. Kävijämäärä oli virallisten laskujen mukaan hieman vajaat 30000 eli todellisuudessa 30000 kävijän raja ylitettiin. Kuvat ja teksti: Max Ekqvlst eti lauantai-aamusta syntyi pitkät jonot ovien taakse kun messukeskuksen kassat eivät jaksaneet sylkeä lippuja nopeampaan tahtiin . Perjantai ja sunnuntai ovat kyllä edelleenkin parhaimmat päivät, sekä kävijää että näytteilleasettajaa ajatellen. Tavallisesti asioista perillä olevat tietolähteet eivät kuitenkaan kertoneet ketkä olivat enemmän humalassa, osa kävijöistä vaiko osa näytteilleasettajista? Ainahan isoon porukkaan mahtuu . Alakerran uuden pohjapiirrustukse/1 myötä saatiin siitä mielestäni huomatta- H Kolme pitävää ja kestävää esimerkkiä Pirellin laajasta valikoimasta: MP7SPORT - huippuluokan vyörengas rata-ajoon sekä kadulle MT08/09 MATCH - ominaisuuksiltaan optimaalinen sport/touring-rengas MT68E/69E STRADA - erinomainen touring-rengas, ylivoimainen kulutuskestävyys Maahantu oja : Oy Arwidson & Co Ab PL 30, 0227 1 Espoo, puh. Vuosi 1991 vierähti mukavasti käyntiin Mp -91 näyttelyn myötä. Lauantaina tuppavat kaikki käymään hieman " kuumana", juuri tästä tungoksesta johtuen. Humalaisia oli kuulemani mukaan todella paljon
Yläkerran kaavamaisuus tuntui alakertaan verrattuna jopa hieman tylsäitä. vasti viimevuotista näyttävämpi ja muutenkin toimivampi kaikin puolin. Myös muotinäytös toimi tänä vuonna paremmin . Eihän ole syytä kangistua kaavoihinsa vain siksi , että joku asia on helpommin toteuttavissa vanhaa kaavaa noudattaen? Tekemällä tällaisia " radikaaleja" muutoksia saadaan näyttelyn ilme muuttumaan niin, että myös koko moottoripyöräala näyttää yhtä nuorekkaalta, luovalta, uudistuvalta ja virkeäitä kuin esillä olevat tuotteet ja ideat. ?
74.600,OVH . 11.530,OVH . 89.500,OVH , 54.500,OVH . ee F TK-TEAM ?? ?? PALVELEVA PYORATALO UUDESSAKAUPUNGISSA YAMAHA TZR 125 YAMAHA DT 125 R YAMAHA XV 250 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 600 YAMAHA YZ 250 YAMAHA YZ 80 YAMAHA FJ 1200 YAMAHA XJ 900 YAMAHA XV 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 600 YAMAHA FJ 1100 YAMAHA RD 350 YAMAHA TZR 250 YAMAHA YZ 125 YAMAHA BIG BEAR 4x4 KAWASAKI ZZ-R 600 KAWASAKI ZXR 750 KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKI GPz 600 R KAWASAKI GPz 750 HONDA NSR 125 R HONDA XR 80 HONDA VFR 750 R HONDA VT 600 C uusi uusi uusi uusi uusi uusi uusi uusi uusi -87 -87 -90 -84 -88 -88 -89 uusi -90 -89 -87 -85 -84 uusi uusi -90 -90 OVH. 32.900,46.900,57.900,57,900,34.900,28.900,OVH. 19.050,OVH . 20.950,OVH . 9-13. VA I HTOI RAH.MAHD. HONDA CBR 600 F HONDA CBR 600 F HONDA NTV 650 HONDA NS 125 HONDA NS 125 R HONDA CR 250 (-89) HONDA VF 1000 R HONDA VF 500 F SUZUKI GSX-R 750 SUZUKI GSX-R 750 SUZUKI RG 500 SUZUKI RG 125 SUZUKI GS 500 SUZUKI GSX 750 ES GILERA SP 01 125 GILERA RC 125 GILERA RC 600 BENELLI 125 JARNO CAGIVA C12 125 DUCATI INDIANA 750 -90 -89 -89 -88 -89 uusi -84 -85 -90 -88 -87 -88 -83 -83 uusi uusi uusi -89 -90 -87 47.900,46.900,42.900.' 15.800,16.800,18.900,48.900,25.900,62.900,49.900,38.900,14.900,19.900,23.600,30.800,28.400,54.600,21 .900,25_900,44.900,- TEITÄ PALVELEVAT:. 26.650,OVH. 10-17 La. 27.020,OVH. 26.900,8.900,57.900,37_900,- Avoinna: Ark. 51.950,46.900,54.900,49.900,48.900,28.900,27.900,13.900,OVH
I NYT HIRVEETÄ VAUHTIA MEILLE HA KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI ZZR 1100 Z 1300 Z 1300 GPz 1100 GPz 1100 GPz 1100 Z 1000 ST ZX-10 ZX-10 ZX-10 GTR 1000 GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX , Z 1000 Z 1000 Z 1000 R Z 1000 R GPz 900 R GPz 900 R GPz 900 R ZXR 750 GPX 750 GPX 750 GPX 750 GPz 750 R GPz 750 R GPz 750 GPz 750 .. ,90 -81 -80 -83 -82 -81 -81 -!l8 ,88 =88 -87 -87 -86 -86 -86 -81 -81 -83 -78 -88 -84 -85 -90 -88 -87 -87 -86 -85 -85 -84 .. Z 750 GPX 500 R GPX 500 S EN 450 -82 -88 -88 -88 GSX 1100 R GSX 1100 R GSX 1100 EF GSX 1100 EF GS 1100 E GSX 1100 GSX 1100 GS 1100 G GS 1100 G GSX 750 F GSX 750 ES GSX 750 R GSX 750 R GSX 750 E GSX 750 VS 750 Intruder GS 650 GT GR 650 LS 650 RG 500 RG 500 GS 500 E GS 500 E GS 450 E GS 450 E -89 -86 -85 -85 -82 -81 -81 -84 -82 -89 -83 -88 -88 -82 -81 -87 -83 -86 -88 -87 -85 -82 -82 -84 -83 KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI S\lZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI '. MAAN KUNNON PYÖRÄT ALLESI. SI SOPIVILLE KAUPOILLE. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA -- -81 ,85 -80 -85 -85 GS 450 RG 250 GT 250 TSX 125 R'Q 125 -86 -84 -83 -88 -89 -88 -82 -84 -84 -84 -84 -83 FJ 1100 FJ 1100 XS 11QO FZR 1000 XJ 900 FZ 750 XJ 750 RD 500 LC RD 500 LC RD 350 LC RD 350 LC RD 350 LC YAMAHA RD 250 LC YAMAHA RD 125 LC -84 -85 HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA CBR 1000 CBR 1000 CBR 1000 CBR 1000 CBR 1000 VF 1000 F VF 1000 R CB 1100 F CB 1100 F CB 1100 F CB 900 F VFR 750 VF 750 S CBX 750 CBX 750 CB 750 F CB 750 F CB 750 F CB 750 F CB 750 CB 750 CB 750 CX 500 C -90 -88 -87 -87 -87 -85 -84 -84 -83 -1\3 -79 -86 -83 85 85 82 82 81 81 81 80 80 81 BMW K1 BMW K 75 MOTO-GUZZI V 75 89 87 88 .. MEILTA MYOS ERIKOISAUTOT SEKA REGAL VENE'ET .-C Kawasaki Å IU'R cJekA [DlQJD@ ®J[fL741 ~ ~ VARPPEENKAT~ '24, 21200 RAISIO PUH. 921-811033 1 KM RAI SION KESKUSTASTA NAANTALIIN PÄIN GILER'A
0.2-0.1·0.8 0.9-11.0.8 Jänkhällä Jytisee V 0.9-11.0.8 Touring Meeting 0.9-11.0.8 XVI Veteraani ralli 16-18.0.8 Kotasralli -91 . KOKOONTUMISAJOKALENTERI 1991 Pvm. 29-31.0.3 · 20.-21.0.4 26-28.0.4 0.4.0.5 11 .0.5 12.0.5 18.0.5 Tapahtuman nimi Motoristin Piikki päivät Oton Päivät IX Itäpyöräralli Rompepäivä Drive-In Motoristikirkko Motoristin Kevätpäivät Motoristi -91 17-19.0~ Italialaisralli 17-19.0.5 . Jumbo Run 18-19.0.5 Minä + Moto = 1 18-18.0.5 Motoristi Survival 24-26.0.5 Piikkiralli -91 .25-26.0.5 Norppa Racing VI 25-26.0.5 Enduro Meeting 25-26.0.5 MP 69 Etappiajo 25-26.0.5 V Keuruu Kutsukokoontuminen 31.0.5-0.2 :0.6 Nummijärviajo VII 31.0.5-0.2.0.6 XVI Saarijärvi Meeting 0.7-0.9.0.6 Akkaralli··-91 XXI 'Kokko Treffen 0.7-0.9.0.6 0.7-0.9.0.6 Posti liiton Betkei lypäivät 0.9-14.0.6 X Itäpyöräralli Brittiralli -91 ; 14-16.0.6 14-16.0.6 Käkiralli -91 . Kreivin Kiemura 14-16:0.6 14-16.0.6 K-18 14-16.0.6 Pyhäjärvi Grand Prix 14-16.0.6 Tukkilaisajo 15-16.0.6 Gold Wing Meeting 20.-23.0.6 XVI ' Kirjavankierros 28-30..0.6 Ilves-Meeting -91 0.5-0.7.0.7 Kontioralli -91 12-14.0.7 ) 3 kv Saristoajo 12-14.0.7 HDCF Rally 19-21.0.7 Festinki Treffen 19-21-0.7 Kaenuu Treffen 26-28.0.7 XXI Imatra Concentration Rottaralli -91 . . 16-18.0.8 Nestori-Ralli -91 17-18.0.8 RR-Kokoontuminen Räyskälä 23-25.0.8 Suden ajo -91 23-25.0.8 Turkian Lintukoto 30..0.8-0.1.0.9 Latoajo -91 0.6-0.8.0.9 Hailuotoajo -91 Möhkö -91 13-15.0.9 Guzzi-Ralli 14-15.0.9 21-22.0.9 Pohjoisen Pystymettä 27-29.0.9 Telttakokoontuminen Savojärvi Pystymettä 1991 25-27.10. 40. Järjestäjä/Yhteyshenkilö Puhelinnumero Jokioisten MP/Keijo Lumme Raahen MK/Riku Palokas ItäpyöräilijätlMartti Piippo VMPK Tampere/Olavi Kaario Liedon Srk/Ari Kyllönen Lappeenrannan MP/lrja Loiri KMC/Aki Komulainen Gruppo Moto-Guzzi/Tapio Sarin SSVY/Jari Ania ZOO MC/Minna Iivonen MP 69/Timo Kaunisaho Turun MP/Mika Vesterinen Imatran MK/Markku Sinkkonen K-SMK/Markku Liukkonen MP 69/Arto Hallikainen Keuruun MK/Hannu Rantanen Kauhajoen MP/Pauli Kytöharju Saarijärven MP/Aila Ahonen MP 69/Anita Nukari Kokko MC/Harri Mykrä PL Motoristit/Eero Tuomikoski Itäpyöräkomppania/Jörgen Mandell ? KTV-Opisto/Risto Lehtivuori Raahen MK/Riku Palokas MP 69/Toni Karppi Euran MMPIVesa Vieno Erkki Törrönen GWO/Hannu Kotilainen Kärsämäen MPK/Heikki Laakko Jokioisten MP/Keijo Lumme MP 69/Pekka Lankinen Turun MP/Juha Paijo HDCF/Kari Lohko Festinki Team/Erkki Saloniemi Kainuuri MK/Juha Tolonen Imatran MKIVesa Lampinen Mikkelin MP/Seppo Linjama JänkhämotoristitlTimo Katajamaa TFMK/Pirkko Tanskanen VMPKIVeikko Virtanen Jyväskylän MK/Timo Mononen NestoripyöräilijätlLasse Tuovinen Kahvakopla/Jarmo Teitto Lieksan MK/Seppo Komulainen Karhulan MK/Erkki Suur-Uski Seinäjoen MMP/Heikki Tervala Oulun MK/Jussi Roine Ääneseudun MM/Jorma Hämäläinen Gruppo Moto-Guzzi/Jussi Koskinen Napapiirin MP/Eero Tuomikoski KSMMP/Markku Leppäkoski MP 69/Risto Virtanen 916-8380.3 982-222136 946-2150.9 931-227881 921-772130. 953-60.1255 971-312429 931-465659 964-50.3213 90.-2963232 90.-20.4794 921954-66831 941 -675428 90.-2963232 943-33292 963-110.87 ? ? 968-20.397 960.-326429 ? ? 911-31535 982-222136 931-174810. 938-50.190. 972-61844 90.-5190.43 981-512391 916-8380.3 932-430.92 921-354625 90.-373665 918-627155 986-30.651 954-65451 955-17210.4 9697-44145 90.-70.1140.1 918-844229 941-642826 972-66255 914-6371 975-21864 952-65517 964-231218 981-223341 945-22372 931-657256 960.-326429 921-860.99 918-621992 ,..Y'
931-655314 Jalleenmyyjat, tIedustelut: SPEEDWORKS, Luhtikatu 4 H 71 , 15500 Lahti Riihimäen RAUTA-METALLI KY Tehdaskylänkatu 5 11710 Riihimäki puh. 90-736906. T§mpere: MANSEN BIKE, puh. MALLIT MEILTÄ ~~05D~1I1Al ....,~.~--... ...,............... 918-40531 ? Lappeenranta: MOTSIKKA, puh. Seinäjoki: SPORT BIKE CENTER, puh. Lahti: SPEEDWORKS, puh. RMX. Kouvola: VELJ. . KADETTIKOULUNK. 971-127444. MUU!' 'UPAAVA~ 250:T SUZUKIT RGV. 952 -'46338 MYYMME EDULLISESTI Suoraan varastosta kotimaiset TAKARATTAAT crossi-, trial - ja enduropyöriin alk. GR. 951-22898. 125 mk/kpl Täydeliinen vaihto- ja palautusoikeus. Jälleenmyyjät: Helsinki: HR MOTORSPORT OY, puh. 914-7:2"1981 OTA PUIrIELlNNUMERO TALTEEN. PUH. 953-50394. SUHONEN, puh. Kuopio: HS PITKÄNEN, puh. . 964-144 502. 16 HAMINA
Tästä syystä ajattelimme oäin artikkelin muodossa hieman kertoa siitä miten moottoria viritetään ja pyörästä muutenkin tehdään yksilöllisempi . Yamaha on eniten myyty malli ja se on ollut markkoinoilla jo vuodesta 1987. Bike PROJEKTI 11R Me olemme heittäytynet TZR-projektin kimppuun. Jo tässä numerossa näet kuinka hyvän näköinen siitä tulee, ja jatkossa tulemme paneutumaan sen sisimpään. MIKAEL STILLMAN KUVAT: JOHAN WESTIN I eille tulee paljon lukijoiden lähettämiä kirjeitä, joissa kysellään miten 125 kuutioisia viritetään . Päätimme myös, että viritämme sitä hivenen ja parannamme samalla myös pyörän ajoominaisuuksia. Järkevin vastaus näihin kysymyksiin , jonka me voimme antaa on , ettei kannata virittää. Ensin teemme jotain ratkaisevaa ulkonäölle ja jälkeenpäin' iskemme tekniikan kimppuun. -Olkönäön parantamiseksi tilasimme alkuun savun värisen pleksin ja takasatulan päälle suojan. Yritys osoittaa nuoremmil- M le lukijillemme, että hyvä ulkonäkö ja upeat 'ajo-ominaisuudet ovat vähintään yhtä tärkeitä tekijöitä kuin huipputeho. VALITSIMME YAMAHAN Useasta eri syystä valitsimme projektin lähtökohdaksi Yamaha TZR 125:sen. Joihinkin Yamahan ja Hondan malleihin löytyy hyviä 170 ja 180 kuutoisia sarjoja, mutta ne asennettuna ei lain mukaan kyseessä enää ole ·kevytmoottoripyörä. Suurin ongelma ei ole se, etteivätkö japanilaispyörät tänä päivänä kulkisi riittävän lujaa (huippunopeus noin 150 km/h paikkeilla), vaan se, että ne eivät kulje yhtä lujaa kuin kavereiden italialaispyörät. . Parhaimmat viritysosat ovat tietenkin lainvastaisia. Olisi tietysti ollut mahdollista vaihtaa kate kokonaankin , mutta oli Jatkuu sivulla 46 ... 42 ,. Silloin se oli todellinen menijä, kuten on vieläkin , vaikkakin on joutunut hieman muiden uudempien merkkien ja mallien varjoon . TZR oli kuitenkin esimerkiksi selvästi myydyin 125 kuutioinen viime vuonna ja se on saavuttanut maineen moottoripyöräilijöiden sekä kauppiaiden keskuudessa laadukkaana ja kestävänä pyöränä. Toinen syy oli, että malliin on satavana paljon erilaisia lisävarusteita ja tarvikkeita. Päätimme, että teemme todella huomi' ota herättävän namupalan jostakin erittäin tavallisesta 125 kuutioisesta. Totesimme muuten selatessamme varusteluetteloita, että muihin merkkeihin ja uudempiin malleihin on tarjolla varsin vähän lisävarusteita. Päätämme tehdä projektin kahdessa osassa. Markkinoilla on kuitenkin paljon erilaisia viritysosia ja täytyy muistaa, että virittäminen on kallista ja moottorin kestävyys kärsii. Valitettavasti nuorempi lukijakuntamme ei tyydy näin järkevään vastaukseen
a joS alkuperäisiä katteit ei halua maalata, niin aina-, han on sekin mahdollisuus, että tekee tai ostaa uudet.
· - ----- UUTISET 1991 \ .
ROl25 on monesti ajajansa ensimmalnen moottori pyörä. Vesijäähdytys pitää moottorin vakiolämpöisenä kaikissa kisoissa. Erikoisen SAEC-rakenteen ansiosta vääntöalue on laaja ja moniportainen. Siinä on lukuisia, juuri maanteille tulevan ajajan etuja. Sen rakenne on yksikertaisen selkeä, mutta silti siinä on sitä jotain, järkevää sporttisuutta. Yksisylinterinen ja kaksitahtinen moottori on rakenteeltaan selkeä, joten vikaherkkyys on vähäinen
Mittarit ovat suuret ja · selkeät. Tilavan 13-litraisen' tankin sivuilta saat tukevan otteen polvillasi. Värinöittä runkoon kiinnitetty virtaviivainen kate vähentää ilmanvastusta ja suojaa ajajaa. Rungon takakehikko irtoaa hetkessä nopeuttaen huoltotoimia. Suoraan Gammasta kopioitu CAL-BOX-takahaarukka on erittäin tukeva. Ka\<sisylinterinen, 90 asteen V-moottori on siirtynyt tietokoneaikaan. SAPC-jätjest~ lmä kontrolloi yhtäaikal'sesti kaasuttimia, pakokaasujen poistoa ja sytytyksen ajoitusta. Slingshot-tyypin kaasuttimien polttoaineseos säätyy elektronisesti kaasun asennon ja kierrosluvun huomioidenJ - . Kaikki on uutta ja löydät jännittaviä yksityiskohtia, jotka ovat nyt ensi kertaa saatavilla tuotantopyörissä. ' Moottori perustuu suo ~ raan voittoisan Gamman rakenteeseen. Nopein voittaa, mutta tehokkain pyörä ei ole aina nopein. Teleskooppiputkien välisilta lisää ohjauksen tukevuutta. Suuriläpimittainen . Sporttinen ja teknisesti viisas vaihtoehto. Uusi RGV250 on suoraan katu käyttöön tuotu versio Suzukin voittoisasta RGV Gamma-mallista. levy jarru lyhentää jarrutusmatkoja. RG:n muhkea ulkonäkö antaa kuvan suuremmasta pyörästä. " ....11 mallien erikoisuuajamisen ihanuutta. Sytytyspuola ja kärjet vaihtuivat elektroniseen sytytykseen. Luetteloa voisi jatkaa kattamaan kaikki pyörän osat. Näin jokainen motonstl ajaa eilisen kisapyörällä. Takapään viputyyppinen monohaarukka pysyy tiiviisti tiessä. Jäähdytysreiin varustetut 300-milliset levyt pysäyttävät etupyörää. pbtilan Ajaminen itsessään on Alumiinirunko kevensi pyötaidetta ja harrastus on vahLevyjarrujen ansiosta tekniikan pulssilla. jarrutus jättää lä- Kilpailu on Ul<; l;l1l1n;;l1 moottoripy'6räilyä. kilpailevat ajajat ovat kisån näkyvä kerros, varikolla häärää toinen kerros ja tehtaiden kilpatalleissa on kolmas taso. Tehtailla ei olisi kilpatalleja, jos siitä ei olisi käytännön hyötyä. Lähes kaikki nyky- Kiihtyvyyden parantaminen vaati uusien kaasuttimien ja imuilmanoton k~itystä. Valupyöriä on kevennetty tekemällä niiden kolme puolaa ontoiksi, joten jousittamaton paino on vähäinen. Ajamidet on otettu ensin käyttöön sessa on jotain mystiikkaa, kUparadoilla. Se jättää tilaa pakoputkille, joten pyörän kallistuskulmaksi saa huiman 58 astetta. Edessä on viimeisen suuntauksen mukainen, tukevutta lisäävä upside-down -etuteleskooppi. Nestejäähdyjotain perimmäistä filosofi- · tys tarvittiin moottorin lämoptimoimiseksi. aa, jota olet itsekin etsinyt. . Kevyet valupyörät keventävät menoa ja lisäävät urheilullista näköä. Suzukin koettu AETC-pakokaasujen ajoitus on kehittynyt edelleen. Nyt ajoitusventtiili huomioi tarkemmin moottorin kierrosluvun ja siten laajentaa pa. 17-tuumaiset vyörenkaat ovat entistäkin leveämmät. Taatusti aerodynaaminen kate, pisarapeilit, tuplatakavaio ja leveä satula kuorruttavat häkellyttävän ratatason tekniikan. 1J.. rasta vääntöaluetta. Uutta on sytytyksen ajoitinjärjestelmä MDIS, joka toimii kaasun asennon ja kierrosluvun mukaan. Etuteleskooppi ja takapään Full Floater-jousitus ta&aavat kuopat. . " .' . Kehityksen kiivas vauhti on johtanut siihen, että osa motoristeista saa ajaa samalla tasolla kuin MM-tason kuljettajat. .....~~~ _._-~~ paisuntakammio vain lisää vääntöominaisuuksia. Välityssuhteet on sovitettu parhaan kiihtyvyyden mittoihin. Massiivinen, mutta kevyt alumiininen kaksoiskehtorunko on pyörtävä joka suunnasta, joten ilmanvas~ tus on vähäinen. Sylinterit on pinnoitettu boron komposiitilla, joka lisää voitelun tehoa ja kestävyyttä. Jäähdyttimen paksuutta on lisätty, joten se voi olla kapeampi ja vähentää ilmanvastusta. Vaihdevipu on laakeroitu yhteen jalkatapin kanssa, joten vaihteiden käyttö on entistä sujuvampaa. Varma CCI-tuoreöljyvoitelu ja elektroninen PEI-sytytysjärjestelmä ovat osa Suzukin erikoisuuksista. RG125:n ajo-ominaisuudet kertovat selvästä sukulaisuudesta tehdaspyöriin. Motoristien jutut ylistävät , . . Matalaprofiiliset renkaat pitävät hyvin tiellä. Tällä pyörällä on helppo tuntea ajamisen iloa. Nopeus on tehon ja ajo-ominaisuuksien summa. Kilpail\l kehittää moottoripyöriä
Customit tehdään alan parhaalla tekniikalla mallia ja perinteitä raiskaamatta. Customit ovat" kokeneiden motoristien ajokkeja. Tiedät varsin hyvin, kuinka vaikeata on kuvailla customin viehätystä. Suuriläpimitt;:tisten sylinterien letkeä lotkotus ja äänetön keppiveto ovat kuultavissa. Klassista ·cruisailua Moottoripyöräily on rikas harrastus. Meitä motoristeja on monenlaisia, rakkaus ajamiseen on yhteistä. 'Customif ovat oma maailmansa, cruisailu yksi rajattoman vapauden symbooleja. Nykyaika on tullut mukaan siellä, missä se lisää turvallisuttasi eikä riko tyyliä. Joskus customien saanti on ollut kiven takana. Tyylistään kiinnipitävä motoristi joutui rakentajaksi, suunnittelemaan ja tekemään pyöränsä irtopalikoista. Ne ajat ovat ohi, sillä japanilainen knowhow on valjastettu palvelemaan cruisai- lua. Customien ympärille on syntynyt kuitteja, jotka elävät muotiaalloista riippumatta. Olet itsekin ajanut customeilla ja tutustunut niiden maailmaan. Niillä näyttäytyvät varttuneet ajajat, joilla kaahaus ja vöyhkäily on jo mennyttä aikaa. Nautiskeleva motoristi, joka haluaa ajaa, haluaa nauttia ja tietää miten se tehdään, on useimmiten customin sarvissa.. Itse tunnet mukavan asennon ja vakaan ohjauksen. Tekniikan ystävänä huomaat hienosti kromatut ja maalatut pinnat, lujaa terästä ja oikeita aineksia kaikki- alla
Pitkä etuhaarukka on eleettömän tyylikäs. Samaa tinkimätöntä linjaa edustavat' 60-puolaiset pyörät ja rp.uhkeaakin leveämpi takarengas. Pisaratankki, kromi ja juuri oikea väritys kruunaavat VS:n oikeaksi customiksi. Suzukin LS650 esittelee ko, konaan uuden tyylin cruisai·· luun. Mukava satula on vain 685 mm:n korkeudella. takahaarukkaan yhdistetty kardaaniveto. Tässä on Iso Custom tyylinsä tuntevalle herrasmiesmotoristille. Nyt LS:ssä on viisi vaihdetta ja lähes huoltovapaa, hiljainen remmiveto siirtää voiman muhkeaan takapyörään. Suzuki pysyy tyylille uskollisena. Sytytysjärjestelmä on transistoroitu ja automaattisesti säätyvät nokkaketjun kiristimet ovat huoltovapaat. Automaattinen puolipuristin helpottaa käynnistimen työtä. Väkivahva vääntö perustuu Suzukin TSCC-rakenteeseen ja erikoisen raskaaseen kampiakseliin. Syvä käyntiääni, runsas kromaus, vahva ja samalla hillitty maalaus sekä muovin puuttuminen osoittavat, ettei Suzuki tingi tyylistä. 13. ' Yksimukinen ja ilmajäähdytteisenä yksinkertainen 652-kuutioinen moottori käynnistyy kevyesti peukalon painalluksella. Hydraulinen kytkin lisää ajajan mukavuutta. Kardaaniveto on äänetön ja huoltovapaa. Huolella värinänvaimennetun, 8-venttiilisen koneen TSCC-rakenne parantaa moottorin vääntöä kierroslukualueen ala- ja keskitasolla. Suzukin voimansiirto on yhteenrakennettu takahaarukan kanssa. Pinnapyörät, 21-tuumainen etu pyörä ja muhkea takarengas sävyttävät VS750:n ulkonäköä. Kun tanko on nostettu sopivan ylös, niin ajoasento on täsmälleen , oikea. Vesijäähdytteiset sylinteiit ovat 45 asteen kulmassa ja moottori on tyylikkään kapea. Pinnapyörät, pisaratankki, pieni etu valo ja loiva etuhaarukka luovat customin linjat. Hienolla takanojalla varustettu satula on vain 700 mm:n korkeudella. Pyörä on kevyt, customiksi hyvin ketterä, mutta ominaisuuksiltaan ja tyyliltään se on painava malli . Kapea moottori tekee sulavalinjaisen koko pyörästä. r.s~4DD&L.· Suzukin erikoinen ilma/ öljyjäähdytys löytyy myös tästä mallista. VS750 on tavallista kevyempi ja siten ketterämpi käsitellä, ja silti siinä on kaikki aidon customin ominaisuudet. Klassiseen henkeen tehty moottori on tietysti V-kakkonen. Suzukin uusi 1360-kuutioinen custom kerää katseet. Tyyli on tinkimätön, kaksisävyinen maalaus hohtaa kilpaa runsaan kromauksen kanssa. Moottorina on jyhkeä, erinomaisesti tasapainotettu V-kakkonen, jonka klassiset linjat kätkevät sisäänsä parasta nykyajan tekniikkaa. Moottorin kuusi hydraulista venttiiliä ovat säätövapaat. Nokkaketjun ääntä vaimentavat kiristimet toimivat automaattisesti. Suzuki osoittaa, ettei kolmevarttinen ole liian pieni oikeaksi customiksi. Putki puhaltaa muhkeat äänet. Tekriiikka on mahdolli- simman huoletonta. Mittaristo on yksinkertaisen selkeä ja etuvalo tyyliin mitoitettu. Nykyaika ja turvallisuuden vaatimukset näkyvät tyylikkäissä levyjarruissa. Viimeistely hohtaa kromia. Sytytys on transistoroitu ja siten huoltovapaa. Uutuutena on viisi vaihdetta ja hydraulinen kytkin lisää ajamisen mukavuutta. Runko ja ajo-ominaisuudet ovat customin sielu. Isossa Suzukissa on hiljainen ja huoltovapaa .. Transistoroitu sy- , tytys on nykyaikaa
kaksitahtinen. Valot ovat suuret ja mittarit selkeän asialliset. GN250:ssä on jotain vanhaa ja uutta. Niinpä haluat pyörääsi levyjar:ruri ja hyvän nestevaimennetun jousituksen. COI märkä öljypohja BST33SSx2 sählj tietokoneohj. märkä öljypohja BS36SSx2 sählö transistoroitu märkä öljypohja BST34SSx4 tietokoneohj. märkä öljYPohja BST40SSx4 transistoroitu märkä öljypohja BS36x2 748 73x44,7 106/10 500 7,5/5900 SACS, ilma/öljy 747 80x74,4 SS/7500 6,2/5000 vesi 749 70x48,7 118/11 000 7,97/9 500 779 lOSx90 52,S/7000 6,06/5000 80S 83x74,4 63/6 sao 7,SI/S sao 1127 78xS9 136/9500 11,4/7000 1127 78x 59 147/9 sao 11 ,9f7 2S0 1360 94x98 71/4800 11 ,S/3200 SACS, ilma/öljy SACS, ilma/öljy neste SACS, ilma/öljy SACS, ilma/öljy SACS, ilma/öljy ". Elektroninen sytytysjärjestelmä kestää ja toimii varmasti. Teräsputkinen kehtorunko on tukeva ja jousitus noudattelee koettuja perinteitä. Edessä on nestevaimennettu teleskooppi ja takana keinuhaarukka. Etupään 275-millinen levyjarru pysäyttää pyörän varmasti. Se edustaa paluuta moottoripyöräilyn perusteisiin. Ajatonta· ajamista Kaikki eivät halua ajaa superpyörillä. Pienempi pyörä voisi olla kernaasti ilmajäähdytteinen. Katupyörän moottorilta odotat sähäkkyyttä ja maantiemallilta sinne sopivaa vakautta. Nykyajan tekniikasta ei kannata tinkiä siellä, missä &11#2.50 TR125RM RG125M GN250M RGV250M DR350SM GS500EL DR650RSL LS650PM GSX750FM VS750GLPM GSX-R750M DR800SM VX800L GSX1100FM GSX-R1100M VS1400GLPM yksisylinterinen . Lähiajossa käynnistät pyörän usein; joten s'ähköstartti on kätevä. Turvallisuus ei ole ylellisyyttä. AElC yksisylinterinen, kaksitahtinen, SAEC yksisylinterinen , nelitahtinen, OHC, 4 venttiiliä kaksisylinterinen , kaksitahtinen, AETC II, 90° V-twin, läppäventtiili yksisylinterin en , nelitahtinen kaksisylinterinen, nelitahtinen, OOCH yksisylinterinen , nelitahtinen, SOH C, tasapainoakseli yksisylinterinen, nelitahtinen , TSCC nelisylinterinen, nelitahtinen , OOHC, TSCC, 16 venttiiliä kaksisylinterinen, nelitahtinen, TSCC, 4So V-twin, 8 venttiiliä nelisylinterinen, nelitahtinen , TSCC, 16 venttiiliä yksisylinterinen, nelitahtinen, SOHC, 4 venttiiliä kaksisylinterinen, nelitahtinen, TSCC, SOHC, V-twin , 8 venttiiliä nelisylinterinen , nelitahtinen, TSCC, 16 venttiiliä nelisylinterinen, nelitahtinen , TSCC, 16 venttiiliä kaksisylinterinen, nelitahtinen, OHC, V-twin, 6 venttiiliä se lisää toimintavarmuutta. Siis eletronisesti toimiva kärjetön sytytys kuluu toiveisiisi. Hyvännäköinen tyyli ja hehkuvat värit eivät maksa mitään, kunhan suunnittelijalla on tyylitajua. Tällaisiakin moottoripyöriä on superpyörien aikakautena. Tämä uutuusmalli on omassa luokassaan joka suhteessa. Kaksi pyörää, runko ja varttilitrainen moottori. Yksisylinterinen nelitahtimoottori kehrää 22 hevosvoimaa, Kannessa on neljä _venttiiliä, jotka takaavat hyvän täytön ja sitkeitä hevosvoimia. Ehkä haluat palata perusasioihin ja aprikoit, mikä on välttämätöntä m00 tto ri pyörässä. Kaksi pyörää ja tukeva runko, siinä on lähtökohta. Moottoriksi luotettava, yksitai kaksisylinterinen vähän pyörän koon mukaan. Kaksi yhteenpakoputkien tekniikka on nykyaikaa, mutta megafonin ,muoto viittaa vuosien taakse. Tällä pyörällä ei pröystäillä, mutta kannattaa muistaa, että useimmat piikit maksavat enemmän kuin tämä varma varttilitrainen. sao 2,0/8 000 vesi Suzuki PEI Suzuki CCI TM27SSx l sao vesi Suzuki PEI Suzuki CCI VM28SSxl 2,0/5000 ilma transistoroitu märkä öljypohja BS34SSxl 54-62/11 000 4,0/11 000 vesi Suzuki PEI, MOIS Suzuki CCIS VM34SSx2 79x71 ,2 30f7 600 3,0/6200 SACS, ilma/öljy tietokoneohj. märkä öljypohja BS133SSxl 74x56,5 52/9' 200 4,2/7 ilma transistoroitu märkä öljypohja BST33SS x2 säh'Ö Suzuki COI märkä öljypohja BST40SSxl polj 124 56xSO,6 24/9 123 S4xS4 2S/9500 249 72x 61,2 22/8 249 S6x50,6 349 487 sao 2,0/8 sao 640 95x90,4 46/6800 5,77/S 000 SACS, ilma/öljy 6S2 94x94 31/5400 S,1/3000 ilma transistoroitu märkä öljypohja BS40SS xl tietokoneohj. märkä öljypohja BST36SSx4 s ä h~ transistoroitu märkä öljypohja BS34SSx2 säh'Ö tietokoneohj, märkä öljYPohja BS138SSx4 s äh~ digitaal
Suuret levyjarrut ja uusimman tekniikan jousitus ovat ajo-ominaisuuksien perusta. Monipuolisuus on GS500:n suurin valtti. VX_BB \ Sopivankokoinen V-kakkonen saa parhaiten nimen "moderni klassikko". Kaksoispalat puristavat etujarrun levyä ja kun myös takana on levy, niin jarrutusteho on suhteessa moottorin tehoon. On turha aprikoida onko VX&OO katu- vai maantiepyörä. 805kuutioisessa moottorissa on jo voimaa ja vääntöä mihin tahansa. Vesijäähdytys, transistoroitu sytytys ja kardaaniveto takaavat huolettomat kilometrit. VX800:n yksinkertaisissa linjoissa on hohtoa. {!>'>; ~<S rd .~'> qj .r;:,'" nesteteleskooppi, 043 mm, jousta 280 mm nesteteleskooppi, jousto 6 ketju 120 mm nesteteleskooppi , 041 5 ketju mm jousta 240 mm nesteteleskooppi, jousta 5 hammashihna 140 mm nesteteleskooppi, 041 6 ketju mm, jousta 125 mm iäh'ö 5 kardaani nesteteleskooppi keinuvipuhaarukka levy iäh 6 ketju 5 ketju vipumonohaarukka, jousto 136 mm vipumonohaarukka, jousto 220 mm kaksi levyä iäh ~) upside-down-nestetelcskooppi, jousto 120 mm nesteteleskooppi, 043 mm, jousto 280 mm keinuvipuhaarukka iäh5 5 ketju nesteteleskooppi . <,, v ~ .~ ~'b ~ ",<>' ~~'" ~# ~'b~'>; ,~'" 'X~<:,c " "''b#' .:;,,~' . 217.0 88.0 123.0 41 .5 33.0 90.0 t09.0 9.5 keltainen 203,0 66,5 sinivalkoinen 116,5 131,0 16,5 . Se on kuin kotonaan kaduilla tai viikonlopun retkellä. putket 041 mm, jousto 270 mm nesteteleskooppi, jousta 130 mm nesteteleskooppi, 034 mm, jousta 140 mm upside-down nesteteleskooppi , jousta 120 mm ~ <q<S0.; ~'> ~~ ",#0.; levy levy 2.75-21 4.10-18 Ievy rumpu . 80/100-16 90/90-18 levy 0275 rumpu '0131 3.00-18 120/90-16 f:> <,,~ Q.~l f:> v<t<if> <,,~ f:> <"~ ~ ~ ,,'> . Ja vielä kerran, hintalappuunkin kannattaa vilkaista. Pelkistetty puolilitrainen ei ole mikään turha väli koko. Se tarjoaa mahtavan suorituskyvyn ja monipuolisuutta, ja tämä kaikki on tarjolla varttilitraisten hintaan. Kaksisylinterinen ja ilmajäähdytteinen DOHC-moottori elää tarkasti kaasukätesi tahtiin, sillä sylintereitä ruokkivat kaasuttimet ovat uutta slingshot-tyyppiä. Sähkökäynnistrys ja transistoroitu sytytys takaavat nopeat käynnistykset. Neliöprofiilirunl<o, kaksi asento on miehekkään mukava ja tilaa on reilusti kahdelle. /.~" ~~/~~ . ~ ~~ ~(.;;:.. ~<; :"",'" ,>$'~ ~~ .~'> .",« ~Cj . jOusta 158 mm iäh ) nesteteleskooppi kein uvipuhaarukka levy 6 ketju pol i 6 ketju " sä~Ö 5 ketju 0010 6 ketju 001 6 ketju " iähii Joi iäh \ iäh Ö iäh) 5 5 kardaani 5 ketj u 5 kardaani ",;f~ Ji -.#' "''>; ~'> ~~ '> ~~ <.'> vipumonohaarukka. Siinä on ainesta kokeneelle motoristille ja se on sopiva porras nuorelle isompiin ohjaimiin kasvavalle ajajalle. Ajo- yhteen-putket ja valupyörät luovat hienon katupyörän ulkomuodot. 73,0 204,0 83,5 113,5 36,0 15,5 74,0 106,0 13,0 133,0 10,0 punainen 2X0300 levy levy 0210 110/70-17 150/60-17 198,0 69,0 107,0 138,0 12 ,5 76,6 139,0 16,0 sinivalkoinen levy 0250 levy 0220 80/100-21 110/90-18 223,5 88,5 124,5 144,0 29,0 89,0 118,0 9,0 levy levy 110/70-17 130/70-17 207,5 75,5 104,5 141,0 15,5 levy 0280 levy 0250 90/90-21 120/90-17 223,5 87,0 134,5 51 ,0 26,0 89,0 155,0 20,0 sinivalkoinen levy rumpu 100/90-19 140/80-15 218,0 76,0 f15,0 kaksi levyä levy 110/80-17 150170-17 213,0 73,0 118,0 147,0 14 ,0 79,0 209,0 20,0 valkopunainen rumpu 80/90-21 223,5 75,0 120,0 56,0 13,5 levy 0300 levy levy 0250 140/90-15 120170-1/ 170/60-17 90/90-21 130/80-17 48,~ 13,0 79,0 70,0 68,5 169,0 17,0 keltainen punavalkoinen 160,0 10,5 sininen 199,0 12,0 punainen 205, 72,5 114,0 142.1 12,5 79,0 193,0 21 ,0 sinivalkoinen 225.5 94,5 129,5 151,0 23,5 87,0 185,0 24,0 sininen .- levy 0310 levy 0250 110/80-18 150170-17 225,5 80,5 108,5 55.5 14.5 79,5 213,0 19.0 kaksi levyä levy 120/80-16 150/80-16 220,5 76,5 2xlevy 0310 levy 120170-17 180/55-17 209,0 75,5 115,0 146,5 12,0 79,5 219,0 21,0 sinivalkoinen levy 110/90-19 170/80-15 233,5 77,0 120-12~ 153,5 13,0 79,5 251,0 21,0 punainen musta harmaa 122,0 162,0 15,0 72,5 243,0 13,0 sininen '- 15. Eleettömien linjojen sisältä löytyy 8-venttiilinen TSCC-moottori, joka käynnistyy vaivattomasti napin painalluksella. 041 mm, jousto 150 mm nesteteleskkooppi, jousto 140 mm upside-down-nesteteleskooppi , jousta 120 mm vipumonohaarukka. Takapää on vahvistettu sivulaukkuja varten. Nestevaimennetun jousituksen säätövarat riittävät joka käyttöön. Se on persoonallinen ajokki kaikkialle. '. ~~/. , jousto 280 mm, ulkop.vaim .säätö vipumonohaarukka, jOusto 115 mm vipumonohaarukka , jousta 220 mm keinuvipuhaarukka, jousta 80 mm vipumonohaarukka, jOusto 136 mm pol nesteteleskooppi . jOusto 125 mm vipumonohaarukka . jouS'to 270 mm Full Floater, öljyvaimennin , jousta 110 mm keinuhaarukka , nesteiskunvaim ., jousta 98 mm vipumonohaarukka, jousto 130mm, myös paluuvaimennuksen säätö vipumonohaar
/ '-( Maahantuoja: ~ EKSTROM · · ~ POWER PL 122, 02771 ~SPOO puh. (90) 85 951 Suzuki-kauppias: / C \ ~
, ratkaisuja. dään ajajiensa mukaan. terin kansi sopii myös ennakkoMuiden kopiointi on menneiluulottomien ratkaisujen malliksi. syyttä, jokin muistikuva Jokaisella 16 venttiilillä on oma 19S0-luvulta. Meillä on jatkuvaa kilpaimen sitten. Robotit tekevät osan työstä varmasti ja nopeasti. Työn filosofia on japanilaista vientitavaraa, laatupiiriajattelu on levinnyt kaikkialle maailmaan. Nopea uudistuminen on osa arkipäivää, moottoripyörien historia kertoo miten tradi, tioon perustuva ajattelu johtaa merkkien kuolemaan. Otetaanpa joku esimerkki ongelmasta ja sen uudenlaisesta ratkaisusta. Uutuudet räätälöi- nenkaikkea nopeampi. Uusi sylin. Olemme katselleet mamme tehotaso vaati uuden, temiten moottoripyöräilijät ajavat, hokkaamman jäähdytysjärjestelmiten he käyttäytyvät ja mikä hei- män. Pyöreästä teräsputkesta tehty runko oli hyvä, mutta ei riittävän hyvä uusiin malleihimme. Vuosien suunnittelu ja kokeilu 2 lutoimintaa käytännöllisesti katsoen kaikissa lajeissa. J 0kainen työntekijä on laaduntarkastaja. Mihin tämä kaikki tähtää? Meillä on yksinkertainen tavoite. Haluamme, että Sinä saisit elämäsi parhaan moottoripyörän, ja että olisit tyytyväinen siihen tuhannet ja taas tuhannet kilometrit. Jokaisen ajokerran on oltava parasta mitä hieno harrastus voi tuoda. Tässä me kerromme mitä laatu merkitsee nimenomaan Suzuki-moottoripyörän RR-radoilla johti uuden alumiinirungon käyttöön. ·lessamme totesimme, että haluakukirjoihimme. Thotantoteknikkamme on maailmankuulua. Suzukit ovat olleet kärjessä ruutulipulla. Kilparadoilla testatut ratkaisut ja tuotteet ovat riittävän hyviä tavallisessa arkiajossa. Olemme ku~ vanneet ja kirjoittaneet pieniä, käUutta GSX-R -mallia suunnitelsittämättömiä merkkejämme tas. Painopistelajit ovat tuoneet aina MM-tason menestystä. [] Meidän kirjoituksemme ei hevin aukea länsimaiselle lukijalle. Me emme kopioi, keinuvipunsa, venttiilit säädetään vaan suunnittelemme ja teemme paloin ja kanavat on virtaviivaisomintakeisia tettu. . . Yllä lukee yksinkertaisesti "laatu". Ynden "laatu" -sanan sisään kuuluu koko yrityksemme tuoteja toimintafilosofia. Kaiken tarkoituksetokoneiden nestejäähdytyksen sona on selvittää mistä motoristit veltamista moottoripyörään. pitävät vuosien kuluttua. Öljyjäähdytys ratkaisi kerralla Motoristien tarpeiden ja toivomonia muitakin ongelmia: pyöräsmusten havainnointi on suunnitte- tä tuli kevyempi, kapeampi ja enlun lähtökohta. Kaksoiskehtorungossa on neliöprofiiliputkea ja tarkkuusvalua käyttökohteen mukaan. omistajal~e. Laatuun panostaminen alkaa jo ennen uuden 'mallin suunnittelua. Kisoissa ja mp-tapahtumissa olet nähnyt meitä liikkumassa aina kamera kädessämme. Toivotamme Sinut tervetulleeksi istumaan tähän satulaan. SUZUKI MOTOR CORPORATION .. ( 'j i. Meille Sinä olet yhtä tärkeä kuljettaja kuin maailman valiot. Hyvin suunniteltu tehdään hyvin. Ryhdyimme tutkimaan lentä kiinnostaa. Löydät rakenteita, joita ei ole missään Laatua testaamme maailman muussa moottoripyörässä ja joista kovimmissa testeissä, eli kilparaet voinut uneksiakaan vuosikymdoilla
Meidän tehtävämme on täyttää tätä unelmaa. Palvelumme lähtee hyvin kattavasta valikoimClsta. Moni meistä on istunut moottoripyörän satulassa maanteillä tai kilparadoilla. Kunnon valikoimas: ta löytyy sopiva .malli joka lähtöön. Meillä puhut moottoripyöräilijöiden kanssa. Kaikki eivät voi seilata merille, mutta moottoripyörä on useamman ulottuvilla. Jokainen Suzuki on oman luokkansa parhaimmistoa. Suzuki-kauppiaasi on oikea moottoripyöräkauppias. (90) 85 951 Fax (90) 805 1120 SUZUKI UUTISET 1991 Päätoimittaja: Harri Nyholm Paino: Laakapaino Oy, Porvoo Suzuki-kauppiaat: (1.1.1991) ESPOO, VÄLISALO MOTORS OY, 90-426 000 FORSSA, FORSSAN PYÖRÄ JA KONE, 916-20705 HAMINA, MOTOBOX, 952-46338 , HELSINKI, HR-MOTORSPORT, 90-736 906 HELSINKI, TÖÖLÖN AUTOKULMA OY, 90-759 13 11 HEINOLA, PIENKONEHUOLTO SIEKKINEN, 918-154671 __ HYRYLÄ, TUUSMOTOR KY, 90-257 700 HYVINKÄÄ, MP-RACING, 914-87 100 HÄMEENLINNA, MP-HUOLTO R.MYLLYMAA, 917-161 548 IISALMI, AUTO-SAVO OY, 917-14567 IMATRA, URHEILULIIKE KISA OY, 954-31118 INARI, AC·CENTER OY, 9697·51147 JOENSUU, HS PITKÄNEN OY, 973·26 385 JUVA, U.PUURTINEN KY, 955·51195 JYVÄSKYLÄ, KUVAN MOOTTORI PALVELU OY, 941·620311 KERAVA, KING MOTOR OY, 90·240 850 KEMIJÄRVI, LM·KONE, 9692·13728 KOKKOLA, KOKKOLAN MP JA TARVIKE, 96S-314 950 KOUVOLA, VELJ. Olet joskus haaveillut .olevasi aina matkalla; merimiehen, veturimiehen ja rekkakuskin ammatit ovat pikkupoikien tavoite ja vähän isompien unelma. J&T SUHONEN, 951-22 898 KUOPIO, HS PITKÄNEN OY, 971-127444 LAHTI, LAHDEN KESMOTORS, 918-526 909 LAPPEENRANTA, MOTSIKKA KY, 953-50 394 LOHJA, LOHJAN MOOTTORIKESKUS, 912·11 567 MIKKELI, MIKKELIN RAUTAKAUPPA OY, 955·366 333 NAKKILA, NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO, 939·372 790 OULU, OULUN MAATALOUSTARVIKE KY, 981·221 880 PIEKSÄMÄKI, ARHO JEMINEN KY, 958·11218, 12240 PORVOO, NIRVI KY, 915-131811 RIIHIMÄKI, WHEEL KY, 914·731 844 ROVANIEMI, MOTOKONE KY, 960-22 193 1, RUUTANA, MP KORVEN PÄÄ KY, 931·761 446 SALO, Mp·RIIHI, 924·70 74 SALLA, SALLAN AUTO ·JA TARVIKE, 9692-31 370 SAVONLINNA, Mp·TARVIKE JA HUOLTO, 957-20 519 SEINÄJOKI, KMK KESMOTORS, 964·143250 SEPÄNKYLÄ, KY TEAM BIKE CENTER KB, 961·222 252 SODANKYLÄ, KONE·ATSINKI, 9693·12 126 TAMPERE, MANSEN BIKE OY, 931·655 314 TEERIJÄRVI, KALLES MOTOR, 968·75 168 TURKU, Mp·TEAM KY SALONEN, 9?1·387 663, 383 900 VANTAA, AUTO·BIKE OY, 90·857 10 77, 857 10 88 VANTAA, DIRTTRACK OY, 90-563 65 87 VARKAUS, HS PITKÄNEN OY, 972·23 596 VIITASAARI, URHEILU VISA, 946·21025 VOJAKKALA, T-VALlNTA SEPPÄLÄ, 9698·48 690 YLIVIESKA, VIESKAN MOTOSPORT, 983·424 822 Toteuta unelmasi ., Nämä Suzuki Uutiset on tehty Sinuile, suomalainen moottoripyöräilijä. SUZUKI UUTISET 1991 Suzuki-moottoripyörien ystävien pää-äänenkannattaja Julkaisija: Ekström Power Oy PL 122 Nimismiehenpelto 6 02771 Espoo Puh. Hänellä on valikoimaa ja ennenkaikkea tietoa, taitoa ja palveluhalua. Rahoitus ei ole Suzukin hankinnan este. Itse haluat ehkä kiitää asjaltilla ja toiset röykyttelevät metsäpoluilla. Moottoripyöräily on monipuolinen harrastus. Teemamme on "Toteuta unelmasi'~ Jokaisella meistä on unelmia. Sinulle on tarjolla useita, varmasti tarpeisiisi sopivia vaihtoehtoja. Meillä maahan tuojana on vuosikymmenien kokemus Suzukista ja moottoripyöristä. Vahva organisaatio takaa, että matkasi sujuu niinkuin pitääkin. Lehtemme nimi on Suzuki Uutiset, nimi merkitsee hyviä uutisia. Harri Nyholm tuotepäällikkö 3
Kaikkea et voi käyttää koskaan, se kertoo piikillä ajon vuosien olevan jo ohi. Kl;likki tiet ovat hyviä. Pyörät seuraavat jousituksen tasaamaa tien pintaa. Kaarteissa huomaat kuinka renkaat liimautuvat asfalttiin. Pelkät ajotuntumat eivät riitä Sinulle. Se on ajomiehen unelma.. Haluat tietää, että ajat parhaalla pyörällä, vaikka et koskaan käyttäisi sen kaikkia tehoja. Jo ajatus taittaa pyörääsi seuraavaan kaarteeseen. Suoralla annat kierroslukumittarin neulan nousta. Vaihteita ja kaasukahvan kierrosta riittää. Jalkatapit sijoittuvat saappaittesi alle ja vivut ovat kuin varpaiden jatkeet. Hipaiset sähkökäynnistintä ja moottori murahtaa käyntiin. Höyhenenkevyt kytkin pohjaan, ykkönen silmään ja matkaan. Ensimmäinen kaarre. Kiidät salaman lailla ja silti kahvaan jää reserviä. Istut satulaan ja lasket kätesi alas silmät ummessa. , 5uperbike ? Olet ajanut paljon, niin paljon, ettei Sim,lll tarvitse liioitella sanoessasi tuntevasi moottoripyörät. Ne osuvat kahvoille, jolloin tiedät ajoasennon olevan Sinun 4 mittoihisi tehdyn. Kallistus, pyörä kääntyy kuin ajatus, kevyesti ja pakottamatta; toinen kaarre, huomaat olevasi yhtä pyöräsi kanssa. Olet monesti aprikoinut onko mahdollistakaan ajaa parhaalla ratapyörällä ja vielä kaikin mukavuuksin. Todella hienon moottoripyörän omistaminen ja ajaminen on taidetta. Piikillä vinguttamisesta on jo vuosia ja tonnilllOkassakin olet kuluttanut muutaman pyörän. "Ajomies"-nimityksen olet saanut ajamalla. Haluat nauttia ajamisesta ja moottoripyöristä
Öljyjäähdytys on ilmajäähdytystä tehokkaampi ja yksinkertaisempi, ja kevyempi kuin vesijäähdytys. Tehokas kaksoisetuvalo ja uusi huomiovalo ovat aerodynaamisen suojapIeksin alla. Mittaristossa on uutta ilmettä ja ryyppyvipu on kätevästi vasemmassa kahvassa. Tanakka kilpa pyörän alumiinirunko on ajo-ominaisuuksien sydän. Oma keinuvipu ohjaa jokaista moottorin 16 venttiiliä, jotka ovat nyt palasäädöin. Imu- ja pakokanavia on trimmattu edelleen, joten tehoa on entistä enemmän. Täydet 147 hv 1,I-litraisessa ja 118 hv 750:ssä. Suorituskyvyn salaisuutena on moottorin ainutlaatuinen rakenne. Suzukilla on näyttöä menestyksestä. GSX-RllOO ja GSX-R750 ovat aitoja ratapyöriä. 5 I. Uudet slingshot-kaasuttimet toimivat reaaliajassa kaasu kätesi kanssa. Imuilma vedetään moottoriin viileänä, jolloin sen happirikkaus lisää vääntöä. Suzukin SACS-jäähdytys on avain tämän tehon, painon ja ominaisuuksien yhdistelmän tekemiseksi. Moottorissa on lisää voimaa uuden sylint.erin kannen ansiosta. Isossa Ärrässä on kevytkäyttöinen hydraulinen kytkin. Kate on uudistunut, sen ilmanvastusta on vähennetty entisestään. Moottori käy aina ihanteellisessa lämpötilassa. Ison mallin takapään iskunvaimennuksessa on 17 säätöasentoa ja palautusvaimennuksessa 19 asentoa. &SX- &SXSuzukin GSX-R -mallit esiintyvät voittajina kaikissa kisoissa, joissa ajetaan tehdasvalmisteisilla pyörillä. Suzukin tavoitteena oli rakentaa ratatason moottoripyörä maantiepyörän varustein. Edessä on kaksi 31O-millistä levyä ja peräti kahdeksan jarrupalaa sekä yksi levy takana. Voima ja ajettavuus ovat kisapyörän menestyksen avaintekijät. Kaksi nokka-akselia ja 16 venttiiliä jakavat polttoaineen TSCCmuotoiltuihin neljään sylinteriin. Tehtaan Formula l-tallin kauden 1990 kokemukset on sovitettu 1991-malleihin. Mikrotietokoneen ohjaama sytytys säätyy kierrosluvun mukaan aina parhaimmilleen. Jousen esijäykkyyttä säädät 7:ään eri asentoon. Ajotavat ja kuorma ovat yksilöllisiä, jousituksen saat täsmälleen itsellesi sopivaksi. Ohjausiskunvaimennin on vakiona. Suorituskyvyn mukaan valitut vyörenkaat ovat 17-tuumaisilla valupyörillä, joiden kolme puolaa ovat onttoja jousittamattoman painon vähentämiseksi. Jarrut ovat moottorin tehon tasalla. Neliöprofiilien ja tarkkuusvalukappaleiden yhdistelmä riittää vaativaan kisakäytöön sel- 7.50 laisenaan. Etupäässä on nop·easti moottori radat valloittan ut upside-down -teleskooppi, jonka vaimennuksen voit säätää molempiin suuntiin. Samalla tavalla säädettävä progressiivinen takavaimennus pitää pyörän tasaisesti asfaltissa. Huikea menestys kertoo tavoitteen toteutuneen. Tekniikaltaan pyörät ovat paljolti samanlaisia, mitat ja suorituskyky eroavat moottorin tilavuuden mukaan. Jokainen kilpailu opettaa jotain
Vapaus on se selittämätön tunne, jonka vuoksi nouset moottoripyörään satulaan, nyt ja yhä uudelleen. Monikäyttöisyys onkin enduron vahvimpia puolia . Soratie, metsäpolku, rakka tai asfaltti, pääset kaikkialle ja vain avaruus on rajanasi. Jokaisessa motoristissa on annos löytöretkeilijää. Haluat tietää mitä on tuon tien tai tuon toisen polun päässä. Maa on täynnään pikkuteitä, katso vain karttaa ja anna mennä. Siis parempaa et voi saada. I 6 ",J.. Heidän maailmansa ovat täysin erilaisia, mutta kun on ajettava mahdottomiin paikkoihin ja nopeasti, niin silloin ajetaan endurolla. Enduron Maailmanmestari Kari Tiainen ajoi tittelinsä Suzukilla. Enduron edut ovat parhaimmillaan maastossa, siellä missä' muut ajoneuvot ovat avuttomia. Voit ajaa luotettavuusajoa tai röykytellä crossia. Jos maasto tuntuu liian hikiseltä reitiltä, niin samaa riemua tuottaa pikkutiellä pöllyttäminen. Tukeva ja helppo käsiteltävä, jonka vuoksi se on ketterä myös katuliikenteessä. Ajat omia aikojasfja omia teitäsi. Enduron satulalla istuessasi vapautesi on suurimmillaan. Enduron ketteryys ja maasto-ominaisuudet avaavat kaikki suunnat. Samoilla pyörillä ajetaan Pariisista Dakariin. Enduro on useimman nuorukaisen ensimmamen moottoripyörä. . Hyötyajo todistaa enduron edut; katsele Lapin poromiehiä tai suurkaupunkien lähettejä
~\ Suzukin enduropiikki venyy joka paikkaan ja joka käyttöön. Mitat ovat sopivat ja pyörä on kevyt runsaan alumiinin käytön ansiosta. Nelitahtirien ja yksimukinen moottori yllättää värinättömällä ja pehmeällä käynnillään, joka on vastapainoakselin ansiota. Runko ja tukeva pohjapanssari suojaavat moottoria ja levyjarrut ovat peitetyt. Kuudesta vaihteesta löytyy vääntävä välitys joka maastoon. DR350:n keveys ja sul,flvat muodot tuntuvat maastossa. Pitkät joustot ja laajat säätövarat säästävät ajajaa. Kätevä tavarateline, epäkeskoketjunkiristimet ja itsepalautuvat vilkut lisäävät motoristin mukavuutta. "Paras klassinen enduromalli", on monen kokeneen motoristin lausunto DR350S:stä. DR on vakavasti otettava pyörä mihin ,tahansa maastoon, ja silti se tarjoaa kaikki katupyörän mukavuudet. Levyjarruissa on kahdet metalli palat. Kaksi sytytystulppaa ja yli kierrosten rajoittimella varustettu digitaac lisytytys takaavat kipinät. Maantiellä DR650 näyttää ison pyörän ominaisuutensa. DR650 on valmis jokaiseen seikkailuun ja tuo motoristin takaisin olkoon reitti mikä tahansa. 7. Slingshot-tyypin kaasutin on nopea, nelj ~ venttiiliä takaa hyvän täytön, kaksi tulppaa varmat kipinät ja SACS-jäähdytys väsymätöntä voimaa. Runko toimii öl- jynjäähdyttimenä ja moottorissa on ainutlaatuinen SACSöljy/ilmajäähdytys. Uusi slingshot-tyypin kaasutin ja mikrotietokoneohjattu sytytys takaavat, ·että moottori reagoi kaasu kätesi tahtiin. Nerokas AETC-järjestelmä ja läppäventtiili laajentavat vääntöaluetta, joten moottorissa on potkua kaikilla kierroksilla. Etuteleskoopissa ja takapään monovipujousituksessa on 270 mm:n joustot. Ajoasento on tuotu crossiradoilta ja painopiste on laskettu alas. Suojatut levyjarrut edessä ja takana pysäyttävät pyörän varmasti. Ison Eriduron satula odottaa ammattitason motoristia, jonka tavoite voi olla Dakar tai Inari. nR&5BIIZ DR650 on tehty ajajille, jotka vaativat voittajan ominaisuuksia jokapaikan enduroltaan. Nelitahtisen 640-kuutioisen moottorin tekniikka takaa väkevää voimaa kaasukahvan kiertäjälle. Siinä on sähäkkyyttä ja ominaisuuksia kovaan ajoon ja hyöty käyttöön. TS:n vesijäähdytteinen moottori on RM-crossipyörien sukua. Uusi, DR:n henkeen muotoiltu kate kätkee 24-litraisen tankin, ison takavalon, uuden mittaritaulun ja ajovalon. Kaksoispaloilla varustetut levyjarrut riittävät myös kovassa katukäytössä. Jarrut pitävät kuin liimana. Selkeä ja koeteltu rakenne takaa varmat ajolenkit. Yksi pakoaukko parantaa sylinterin jäähdytystä, mutta ruostumattomalla teräksellä pääl- lystettyj ä äänenvaimentimia on kaksi; maavara paranee ja ääni on komea. Runko on kapea ja takahaarukka yhä pitempi ja vahvempi. Se on vakaa ja turvallinen pyörä motoristin ensimmäiseksi ajokiksi. DR650 on kätevä kaupungin viidakossa, ajoasento on tukeva ja kaikki kahvat ja mittarit kohdallaan. DR350 on varma valinta luokassaan. Yksisylinterinen 779-kuutioinen on erikoinen, mutta vakuuttava: varma, kevyt ja vääntää väkevästi. Iso moottori murahtaa kevyesti käyntiin sähköstartilla. Vastapaino akseli tasoittaa käynnin. Kaksoiskaasutin on slingshot-tyyppiä. Vastapainoakseli tasoittaa moottorin värinät. Maastossa DR kulkee sulavasti, sillä moottorin ansiosta pyörä on kapea
Köpingit, mitä kaikkia niitä olikaan, vilisevät silmiesi ohi. Hampurin Altonassa nouset Rasthofille tankkaamaan. Siellähän VOISI käydä vaikka neljässä maassa samana päivänä. Ajat Turkuun laivalle. Sieltä Bretagneen ja pikkuteille näkemään aitoa Ranskaa. Teiden ja palvelujen laatu voi olla vaihtelevaa, mutta ajomies ajaa joka kelillä. Eurooppa on siinä edessäsi. Ankkurit ylös, kippari hoitaa seuraavan kymmentuntisen ajot. Pari nahkapukuista norskia käy moikkaamassa pakolliset. Mitä olisi ensimmäinen yö Köpiksen liepeillä ja vilkaisu Strögetin ja Tivolin vilskeeseen? Tivolin vuori~toradalla on käytävä useampi kerta. Saksan laivalla on jo aikaa katsella muitakin mat- 8 kustajia. Viimeistään siinä on aika katsella ja päättää suunta. Miltä tuntuisi painaa suoraan Kanaalin lautalle ja mennä opettelemaan Englannin vasemmanpuoleista? Lauttasataman takana levittäytyvässä Kentissä on muutama loistava museo ja kisoja on joka viikonloppu. Vanhan brittiläisyyden löytäisit kaiketi parhaiten Walesista. Reinin viinilaakso on jotenkin hienostunut ja Baijerin pikkukylissä elämä pursuilee rehevänä. Pieniltä teiltä löydät parhaat maisemat. Mutta miksi ~kii rehtiä, jårruta, etkö voisi aloittaa ahnehtimatta. Maksat kahvisi, bitte. Sehän on vielä sitä kolkkaa Ranskasta, jossa voi selvitä englannilla. Mitä olisivat Alppien serpentiinit. Grännassa juotat koneesi, sipaiset kahvit ja annat silmiesi levätä hetken Vätternin aalloilla. Olet irti maasta ja Suu·ri Seikkailu alkaa. Tukholma on vielä uninen, kun puhallat Eurooppa nelosta etelään. Huomaat, ettei Eurooppa ole niin tehokas, ruuhkainen, kiireinen eikä samanlainen kuin brysselinkävijät antavat yminärtää. Kuohuvat Itä-Euroopan maat saattavat olla mielenkiintoisin vaihtoehto. Ovat menossa Monzaan, oman matkareittisi uteluun vastaat "Eurooppa". Oikeastaan Eurooppa alkaa vasta Puttgardenista, edessä on tuhansia kilometrejä viivasuoria moottoriteitä. tai Skotlannista. Vai lähtisitkö kohti Ranskaa ja katsomaan uusia huippuhienoja moottorira- toja. Voisit nähdä muutoksen kourissa olevat maat. Maisemien avaruus tuo selittämättömän vapauden tunteen, oikeastaan siinä on samaa tunnetta kuin moottoripyöräilyssä. Tai Saksa, !J1onelle se jää mieleen vain etelään tai länteen vievinä moottoriteinä, mutta oikea Saksa onkin ihan kokonaan muuta. Maantie on ajomiehen koti, siis kypärä päähän ja kohti Hälsingborgin laut- ' taa. Moottoritie imaisee Sinut muutamassa tunnissa Tanskan halki
Vetoketjut kiinni, kypärä päähän ja käsineet käteen. Satula on tosiaan tehty kahdelle, suuri tankki ja mukavat hallintalaitteet vähentävät taukojen tarvetta. ' Jarruissa on kaksoispalat ja GSX:n saat allesi vyörenkain varustettuna. Paras viimeisenä; saat 750 te kuusisatasen hinnalla. 9. 16-venttiilisestä moottorista löytyy täydet 136 hevosvoimaa. kolmonen ... Moottorin TSCC-rakenne ja ainutlaatuinen SACS-jäähdytysjärjestelmä takaavat väsymättömän menon. Tyylikäs kate kerää katseita. Ajo-ominaisuudet ovat kuin ratapyörässä. nelonen .. Tässä pyörässä on ratapyörän tekniikkaa ja tehoa, ja samalla katu- ja matkapyörän mukavuutta ja monipuolisuutta. GSX 750:ssä on kaikki isojen rata-Suzukien tekniikka. Neljä sylinteriä, 16 venttiiliä, TSCC-kansi ja ainutlaatuinen SACS-jäähdytys puristavat 106 hv irti moottorista. Moottori murahtaa käyntiin peukalosi painalluksella, katse ympärille ja alat lipua kohti ramppia. Jousituksen voit säätää täsmälleen tien ja kuorman mukaan. Viputyyppinen takajousitus on täydellisesti säädettävissä. Neljä kahteenpakoputket tuovat väkivahvan väännön kaikilla kierroksilla. Transistoroitu sytytys on varma ja hydraulinen kytkin keventää ajoa. ' Ergonominen a)oasento ja ykkösluokan mukavuutta. Mhtkapyörä~n kuuluva 21-litrainen säiliö. .viitonen ... Olet vapaa ja matkalla maailmalle. I &SX~~DDIF Huipputehokas matkapyörä. Ratapyörän tekniikkaa siviiliajoon sovitettuna. Nopean ajon 16-tul,lmaiset vyörenkaat.Edessä kaksi ja takana yksi levyjarru, kaikissa metalli palat. Täydellinen varustelu: sähkötoiminen tuulilasin korkeuden säätä, aerodynaaminen kate, sähkö kello, erikoispeilit ja lisävarusteiksi saat merkkikohtaiset sivulaukut. Iso matkapyörä, joka ei jätä mitään sattuman varaan. &SX7!5DIF Kahden maailman jättiläi-, nen. Tie on vapaa, kierroslukumittarin neula nousee, kakkonen ... Kaikki ovat väsymättä kaasukätesi hallinnassa, sillä neljä kah- ' teen-putket laajentavat vääntöä ja slingshot- kaasuttimet sekä jäähdytetty imuilma li- säävät kiihtyvyyttä. Matkalla arvostat GSX:n mukavuutta. sehön, kävelet pyörällesi ja trimmaat ajoasusi
Maahantuonti: Oy M-Star Import Ab Yrittäjäntie 30, PL Myynti: puh. (90) 8797 100 n, 01801 KLAUKKALA T~misto : puh. (90) 8797 188 telefax (90) 8797 336
MPAMOOTTORIPAJA, Satarnakatu 20, 70100 Kuopio. Puh . Puh . 90-736906. ONNI SYSTEMS OY, Porrassalmenkatu 6, 50100 Mikkeli. MOTOPISTE, Kaakkoiskaari 18, 53500 Lappeenranta . 90-5053015. Puh. 931 -464641 . 90-5636587. R.M. Puh. AUTO-SAARISTO OY, Tammelanpuistokatu , 33500 Tampere. PIENKONE SPEEDY, Vasarakatu 19 C, 40320 Jyväskylä . 921-336888. M-HUOLTO R. Puh:. Puh . 941-685121 . Puh . KESMOTORS/E. TEAM BIKE CENTER KY, PL 462, 65610, Mustasaari. Puh . 986-141144. ' HR-MOTORSPORT OY, Vaasan katu 11 , 00500 Helsinki. KORSON AUTOPALVELU KY, Korsonpolku 4, 01450 Vantaa. YKKÖS MP OY, Mylly1ie 6, 04400 Järvenpää. 964-143250. 955-369469. Puh . 973-651522 . MOTOMARKET KY, Koulukatu 3, 20100 Turku . Puh . Puh . Puh . BIKE STREET OY, Neitsytpolku 3, 00140 Helsinki. Puh . Puh . Puh . 939-334810. Puh. 971 -121800. 981-221770. .PoiIP-PIKAHUOLTO, Korpraalintie 8, 28600 Pori. ESKO TUISKU KY, Teollisuustie, 96320 Rovaniemi. Puh . 93~-3.o0554 . Puh . 967-232650. 916-55498. 917-161548. 953-69,1871 . Puh . 931-131141 . 90-657480.. Jälleenmyyjät: FRANK NYMAN KY, Palomiehentie, 02700 Kaun iainen. Puh . Puh . HEINO KY, Lielahti B 43, 33400 Tampere. KAINUUN PATE OY, Petäjäisentie 7-9,87400 Kainuu. Puh. NARVALA SPORTING, Ukkolantie, 80130 Joensuu . MP-NOUSIAINEN , Hämeentie 26, 30100 Forssa . 90-8729072 . CITY BIKE, Kaupinkatu 3, 45130 Kouvola . 960-311892. JOKINIEMI KY, Mäntylän katu ~ , 60100 Seinäjoki. DIRTTRACK OY, Taivaltie 4, 01630 Vantaa . MYLLYMAA KY, Sähkömestarintie 6, 13100 Hämeenlinna. Puh . 961 -222252. MC-DEALER , Vaunusepäntie, 68660 Pietarsaari. 90-2916891 . 951 -254870. MP-CITY CENTER, Vähälinnankatu 6, 28600 Pori. Puh . KESMOTORS/PAAVO KYOSTILA KY, Jääsalontie 20, 90400 Oulu . Puh
Näin ainakin suunnitelmien mukaan . Miten kaikki onnistui ja minkälainen pyörä on ajaa. Siihen tulemme palaamaan tulevissa numeroissa. ? 47. Pyörään asennetaan toinen pakoputkisto ja kaasuttimet tullaan säätämään sen mukaan. Bike huomattavasti halvempi toteuttaa se näin ja koska TZR:n kate mielestämme muuten on hyvä, niin miksi vaihtaa? Pleksin ja satulan saatuamme veimme pyörän maalaamoon. Ei ole sattuma, että kaikilla Superbikeluok~~sa ajavien huippumiesten pyörissä on Ohlinsin heilahduksenvai.. mentimet ja etuhaarukat. Ei sen enempää ISR:n kuin Ohlinsinkään varastosta löydy suoraan TZR:ään sopivat osat, joten molemmat lupautuivat valmistamaan osat erikoistilauksena meille. Moottooriin emme tule kajoamaan paljoakaan . Hänen vaimonsa on auttanut häntä satulan uudesta~n päällystämisessä niin , että se sointuisi yhteen pyörän muihin väreihin. HUIKEITA YKSITYISKOHTIA Tekniikan suhteen meillä on huikeat suunnitelmat: Koska niinkin läheltä kun Ruotsista löytyy maailman parhaimmistoon kuuluvat sekä jarrujen että jousitusten valmistajat on luonnolllista, että otamme yhteyttä ISR:n ja Öhlinsiin. ISR on pieni yritys Tumbassa Tukholman lähistöllä joka valmistaa niin hyviä jarruosia, että Yamahan tehdas tulee varustamaan kaikki YZR 500 kisapyöränsä vuonna 1991 ISR:n valmistamilla jarruilla. Acke Rising on mies ISR:n takana ja hän on eittämättä kehittänyt ja valmistanut maailman ehdottomaan kärkeen kuuluv.!'lt jarrut! Ohlinsin jousitusosat ovat myös huippuluokkaa. Maalarimestari heittäytyy innolla TZR:n kimppuun heti saman tien ja parin vikon kuluttua kaikki on valmista. Jo vilkaisu kertoo, että maalamossa ei todellakaan olla laiskoteltu. Moni toimituksessa ei ollut uskoa silmiään nähdessään tämän uudestaan maalatun pyörän ensimmäistä kertaa. - Pitääkö tähän nyt vielä mennä tekemään jotain tekniikalle, eikö tämä jo riitä? Muodin mukainefl väritys ja taidokkaan maalarin luoma ulkonäkö kaikkina hienoine yksityiskohtineen saa monen haukkomaan henkeään . Maalarimestari on pistänyt koko perheensä projektin kimppuun
Muiden Yamahakuljettajien joukkoon. kuutioisesta yksimuksesta moottorista on kunnioitettava saavutus. Gileran pyörät olivat kauneimmat. Kaksi päivää myöhemmin oli kytkin- ja vaihteisto-ongelmien aika koittanut Edille. kump' 0 ki kävivät keskenaan kovaa 48 25 vuotta nuori endurokuljettaja Stepahane Peterhansel oli kolmas isossa kaksitahtiluokassa Six Days kisoissa viime vuonna . Tarvittiin Marzocchi Cagivoiden ja Yamahoiden , eteen ja Öhlins taakse kanta- Eikä tankkiin mahtunut "kuin" 60 litraa menovettä. Cagiva Stalavensin tiimillä oli kuljettajanaan ranskalaiset Marc Morales ja Michel Merel. Korjaaminen aavikkoolosuhteissa vei kuitenkin oman aikansa ja hän tippui kymmenennelIe sijalle. Gilera ja Suzu· . b rto Maandelli ajoivat Gl/eran ~~opein yksimukmen . Luig ino Medardo la.. Kuljettajina samat Suzuki heitti peliin kuusi kuin viime vuonna; voittaja, , pyörää. RC 600:set loistivat kuin Petterin punainen kuono keltainen aavikkohiekka taustanaan . Aiemmin Gasnen Jordi Arcarons. Ja siinä he onnistuvatkin! Kun kaksi kolmannesta kolmiviikkoisesta kisasta oli takanapäin puolet pyöristä oli poissa pelistä. Yamaha Belgardalla oli monta raskaan sarjan nimeä listallaan; Alessandro de Petri, Gilles Lalay, Carlos Mas ja Angelo Cavandoli. Yksityiskuljettajien joukosta löytyi myös kovia nimiä; Laurent Charbonell (pronssia 350 enduro-MM :ssä -90) Kawasaki 650 Tengalla ja Jacky Martens KTM 610:lIä. Nigerian rajaseuduilla, kahdeksantena kilpailupäivänä, viime vuoden voittaja Edi OlioIi nousi johtoon . 72 hevosmaan 185 kilon painoisia pyöriä (kuivapaino) sekä 70(!) lit- voimaa 7 000 kierroksella 830 raa pOlttoain~e~tt=a_.-----..------:-~;:-iJ . dastiimissä. Dakarissa hän sai nousta korkeimmalle korokkeelle. Yhden näistä satu lasitalialainen Edi Orioli, viisinsa oli pieni suuri mies Gaston kertainen voittaja, ranskalai- Rahier, 43 vuotta vanha ja 161 nen Cyril Neveu ja espanjalai- sentin pituinen . Stephane Peterhansel otti kärkipaikan , jonka hän sitten piti kisan loppuun , Dakariin, asti. Malissa sattui valitettava kuolemaan johtanut onnetto-. Ao e kamppailu siitä. Allaan ton on voittanut Paris-Dakarin heillä oli 906 kuutioiset ja 85 BMW:llä. Tiimin johtajana toimi puolustajatiimi oli Cagiva Luc- tietenkin Jean-Claude Olivier:,:,.ky Explorer. Suzukien kuivapaihevosvoimaiset Cagiva Eleno oli 30 kiloa pienempi kuin fantit. PARIS-DAKAR 1991 ? Vuoden pisin moottoripyöräkilpailu oli tänä vuonna nimeltään " Paris-Tripoli-Dakar", luultavasti siksi , että järjestäjä halusi pitää hyvät välit eversti Muammar Khaddafin kanssa. Ja varsin pitkä matka rallista myös taitettiin Libyassa ilman että bensan hinta olisi ollut samalla tasolla kuin viime vuosina. Yhteensä 9 200 kilometristä 75 prosenttia oli pikataipaletta. Järjestäjien tarkoituksena oli .näin tehdä rallista erityisen raskas. Viime tenkin tekemään Cagivakulvuoden voittajan Cagivan suu- jettjien Iyömiseki kaikkensa. rin uhkaaja oli Yamaha, joka Kuljettajina oli erittäin tunnettodella panosti muunnettuine tuja enduro-ja crossimiehiä; Super Tenereillään (800 kuutiStephane Peterhansel, Thierota ja 75 hevosvoimaa), jotka ry Magnaldi , Gilles Picard .(kaikki ranskalaisia) ja Danny tuntevat nimen YZE 750. Maimanmestaruustittelin Laporte. Mutta onneksi kilpailijat säästyivät pahoilta hiekkamyrskyiltä tänä vuonna. No olihan Nigeriassa sentään pieni myrskyn poikanen tarjolla. Aikaisempina vuosina niin voitokkaalIa Hondalla ei ollut, kuten ei myöskään viime vuonna, virallista tehdastiimiä Yamaha Sonauto tulisi kuimukana tämän vuotuisessa Paris-Dakar rallissa
Prototyypit ovat lainen Niall Mckenzie kenkää , työn alla. Kaikki kolme Yamaho illa. LAWSON AJAA CAGIVALLA Marlboro Yamaha Team Robertsin manageri Paul Butler ilmoitti, että Eddie Lawson on vielä kerran muuttanut mieltään siitä, missä tallissa aikoo ajaa ensi kaudella, - Vielä emme tiedä onko Eddie allekirjoittanut minkäänlaista sopimusta italialaisen Cagivan kanssa, Sen minkä kuitenkin tiedämme on, että italian moottoripyöräliitto italian teksti TV:n kautta on ilmoittanut, että Lawson siirtyy Cagivalle, sanoo Butler ja lisää: Tämä tarkoittaa myös, että John Kochinski ensi kaudella ajaa 500 luokassa ja, että tyydymme kahteen kuljettajaan tänä vuonna (hallitsevat maailmanmestarit Wayne Rainey ja John Kochinski), Kaiken todennäköisyyden mukaan emme , siis kilpaile MM-luokassa 250 kuutiota, vaan keskitymme täysin MM-500 kuutioisiin, mikä myös täysin on Yamahan tehtaan linjan mukaista ensi kaudella. Paitsi tätä puna/vaIko/mustaa superduoa Yamahan tehtaan arvellaan myös tukevan vähintään kolmea muuta kuljettajaa YZR-materiaalilla puo- FALAPPA PALAA RADOILLE likkaiden MM-luokassa: espanjalaista Juan GarrigaalTeam Ducados, Jean Philippe RuggiaalSonauto Yamaha ja Doug ChandlerialTeam Franco Uncini . Hän on aikoisoissa pahasti loukkaantunut naan myös ajanut luokassa Giancarlo Falappa palaa ra500 kuutiota Yamahalla, Hondoifle, dalla ja Cagivalla, Pucatin teamin viralliseen Viime vuonna USA:n testiajoon tammikuussa osalGP:ssä pahasti loukkaantunut Ii'stunut Falappa suoriutui tehaustraalialainen Kevin Magee tävästä varsin hyvin, vaikkei on valmis palaamaan radoille. ole ajanut pyörällä pitkään aiMutta millaiset mahdollisuukaan. det hänelle annetaan kilpailemiseen luokassa 500 jää vielä nähtäväksi. Amerikvia, joilla on allaan tehtaan ,vikalainen viritystohtori Gregory rityssarjalla varustetut TX 250 John, jonka mukaan pyörä on V-twinit, joista muutamassa nimetty, on jo jonkin aikaa ollut on erikoissarja, yhteistyössä Guzzi-tehtaan Viimeksi Suzukin tehdas kanssa . Jos testien tulokset Tämä kertoo paljon siitä miten ovat odotusten mukaiset tehdas toteuttaa suunnitelmansa. tiukalla satulapa!kat luokassa Jos eivät, niin pyörällä ajetaan MM GP 500 ovat. ensin vuoden verra)1 japanin Mckenzie tulee ensi vuonna mestaruudesta, ajamaan Superbike luokassa Aikoina, jolloin hallitseva Honda UK racing teamissä yh250 luokan hallitseva mestari dessä Carl Fogartyn kar:lssa, John Kochinski siis kaiken todennäköisyyden mukaan sirtyy 500 luokkaan ottaa Yamahan tehdas askeleen taaksepäin varttilitraisissa, mutta tämä ei tapahdu vahingossa, Päin vastoin, jo aiemmin teh- Italialainen Moto Guzzi heitdas ilmoitti, että he tulevat patäytyy mukaan Superbiken MM-sarjaan myöhemmin tänä nostamaan yhä enemmän luokkaan 500 kuutiota ja tievuonna, Kisaosasto tuottaa tysti vähemmän luokkaan 250, 1000 kuutioisen version hyvin tunnetusta V-twinistä, jossa on Näin ollen espanjalainen AIberto Puig on ainoa tehdaskulpolttoaineen suorasuihkutus ja neljä yenttiiliä/sylinteri, Esijettaja luokassa 250 kuutiota, Hänen seuranaan on liuta sa- kuvana on "Daytona 1000 malla merkillä ajavia kuljetta- Doctorjohn Replica". Tämän yhteistyön hepanosti MM GP 250 luokkaan delmät olivat nähtävänä Dayvubnna 1965, Nyt, reilu neljän- tona Speed weekillä ajettavisnesvuosisata siitä, sini/valkoi-:' sa Battle of Twins kisoissa , set ovat taas kamppailemassa Heti kun pyörä on saatu hyvoitosta, Saksalainen 250 luo- ,väksyttyä on aiempi GP-kuljetkan veteraani Martin Wimmer taja Kees Doorakkers teamin on palkattu ohjastamaan uutta ykköskuljettajana valmiina lähluomusta. Kisan viimeisinä päivinä he vain varmistelivat voittoaan, Atlantti näkyi jo horisontissa kaikkien näiden hiekkaisten kilomterien jälkeen. V2-moottorissa.; on temään mukaan kisaan. Mahilmoitusten mukaan tietökone- dollisesti tehdastiimi solmii soohjattu sytytys ja pakoaukon pimuksen myös toisen kuljetsäädin, Tehoksi ilmoitetaan yli tajan kanssa , 83 hevosvoimaa/13 000 kierVuonna 1992 Guzzi luultarosta, ' vasti panostaa vieläenemNiin mies kuten myös pyörä män, Silloin on ti,etysti tähtäiesiteltiin lehdistölle Espanjasmessä kaikkiin Superbike osasa. Arvioiden mukaan hän on kuitenkin viimeisenä listalla - kunnes on osoittanut olevansa arvioita paremKaksinkertainen TT Formula 1 massa kunnossa, . maailmanmestari, Carl FogarSamassa kun teami otti de ty englannista, ajaa tänä vuonRadiguesin hoiviinsa sai viime na Superbike MM sarjassa GUZZI SUPERBIKE SARJAAN Jos nyt aivan ' ""j " hiekkaan se o~a ttam,ättä hfjluaa Upota apu on lähellä Bsyyta tehda silloin ku talSesta väri;tä er;;e Gualini ei aja keZ vaan Camelin spon uolimatta SUzukia ssaamaa Hondaa, ' muus, Jonkun vastarintaliikkeen edustaja ampui huoltokuormurin kuljettajan , kuoliaaksi. vuoden MM-neljäs, skotlanti125 kuutiota. Doug on Superbiken USA:n mestari viime vuodelta, Yleensä perillä olevien titolähteiden mukaan Yamahan tehdas suunnittelee myös lähtemistä mukaan MM-luokkaan FOGARTY SUPERBIKE MM LUOKKAAN 49. Magee on edelleen sidottu sopimukseensa Team Lucky Strike Suzukin kanssa. Tämän jälkeen suurin osa moottoripyöräilijöistä ajoi pareittain aina rajalle asti turvallisuussyistä, Tässä vai- heessa Lalay ja Magnaldi olivat nousseet toiselle sekä kolmannelle sijalle, Pelkkiä Yamahoita johdossa siis. Isäntänä toimi Team Lucky kilpailuihin osallistuminen täyStriken PR-osasto. sin rinnoin. Täällä ilmoitettiin myös 500-luokan Suzuki kuljettajat 1991: Kevin Schwantz sekä belgialainen Didier de Radigues, Viimeksi mainittu kah destoista MM-luokassa 250 kuutiota vuosina -88 ja -90 tehViime vuonna Australian ki das-Aprilialla. Loppu sijoitukset oli vat siis: 1) Stephane Peterhansei , 2) Gilles Lalay ja 3) Thierry Magnaldi
lIRI06ESTORE (" - hallitsee kuviot / tO KORPIVAARA OY fA1 KONE -DIESEL lYJ ~-----~ HARLEY-DAVIDSON o-.f'<J~'tr---. . .*"* RUNSAASTI -91 MALLIT VARASTOSSA. VÅIHTOPYÖRIÄ. fl1l4/. . ~ f!{{}{JfP1&j@ """ ? ~ '-' (~) TM -- V&T TRADING RANNANJÄRVI, 62375 YLIHÄRMÄ - Puh. PUH. 921-387663, 50. 964 - 846 700 ~ , SINISAJ.,O ajovarusteet ja ARAI kypärät Suzuki varaosat, tarvikkeet ja erikoisosat 15 V. SYNTTÄRIT MAALISKUUSSA KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN KUNNON KAUPOILLE JUHLAHUMUUN. RUNSAASTI SYNTTÄRITAHJOUKSIA. . TAMPEREENTIE 137, TURKU
enduromoottoripyörillä ajaminen on kiellettyä . - Pakosarjan jaitai aanenvaimentimen sekä toisiovälitykset saa vaihtaa. - Ilmansuodatinelementin saa poistaa (ei koteloa) ja kaasuttimien säätäminen on vapaa . - Ohjausiskunvaimentimen käyttö on toivottavaa ja takaiskunvaimennin jousineen saadaan vaihtaa alkuperäisen ~ YAMAHA _UU1UUOE1 -9~ "\ MP-VARUSTEET SUOMEN SALOSTA! mp-riibi Tehdaskatu 10 Salo P. Sopimus Dueatin maahantuojan ja Piipon välillä julkistettiin mp-91 näyttelyssä. NELlTAHTISET GP 500 LUOKKAAN? Moto Media, jolla on taskussaan GP MM :n televisiointi-oikekeudet vuosiksi 1991-92, on vaatinut tl:Jlevallekaudelle, että vähintään 30 kuljettajaa/pyörää osallistuu jokaiseen 500 luokan lähtöön . Kansainvälinen moottorifederaatio (FIM) heitti pöydälle ehdotuksen , jonka mukaan Formula 1 luokan moottoripyörät voisivat osallistua samaan lähtöön täytteenä. Aika terävä kaveri. lyhyempiä TV-lähetyksiä GP MM 500 luokan kisoista tänä vuonna. PIIPPO AJAA DUCATILLA Kari Piippo ajaa ensi kaudella BoTT- ja A 750 luokissa Dueatilla . Ehdotus on saanut voimakasta vastakrittiikkiä joka suunnalta , lähinnä siksi , että pyörien nopeuserot ovat liian isot (kaksitahtiset ovat huomattavasti nopeampia). Mitään muutakaan ratkaisua ei kukaan ole ehdottanut tämän ongelman, lähtöjenruutujen täyttämiseksi , ratkaisuksi. Honda UK raeing teamissä. Viime kaudella Fogarty toimi loukkaantuneen Pier Franseseo Chilin sijaisena MM GP luokassa 500 kuutiota, muttei yltänyt kovinkaan vakuuttaviin esityksiin . Tämän jälkeen Fogarty on punninnut mahdollisuuksiaan ja päätynyt siihen, että on helpompi niittää mainetta -ja kunniaa Superbike MM-sarjassa verrattuna GP MM 500 luokkaan. Täten lopputuloksena siis saattaa olla pienempi määrä ja/tai VAKIO 600 LUOKKA Biken sponssaama Suomen Cup arvon saanut 600 luokka on saanut tuulta purjeisiin ja lähtöviivalla näyttää olevan tungosta ensi kesänä . Suomen Cup arvon saaneen 600 ·Iuokan säännöistä on talven aikana ollut hieman epäselvyyttä ja osittain myös eripuraisuutta, mutta nyt uudet säännöt ovat vihdoin pa- perilla ja hyväksytty! - Luokka on tarkoitettu normaaliin katuliikenteeseen Suomessa tyyppikatsastetuille ahtaamattomille nelitahtisille moottoripyörille iskutilavuusluokassa 501-600 ee. - Moottorin virittäminen ja sliksien käyttö sekä ns. Kenenkään suurista japanilaisvalmistajista, joilla on paljon vaikutusvaltaa , ei uskota antavan tukeaan ehdotukse.lle, kuten ei myöskään GPtallien yhteenliittymän IRTA:n. Vaikkei FIM vielä ole ottanut lopullista kantaa tähän asiaan tätä ,kirjoitettaessa, niin selvää on , että tämän kaksi/nelitahtisekoituksen voi unohtaa. 924-317074 51
· 2kpl :l1a 8.800. 1516 53 40.43,45,47 39,49 MAANTIEPYÖRAT: Harley Davidson 1200 Kawasakl RX 1000 Kawasak t VN 1500 Kawasakl VN 750 Kawasakl Z 1300 Kawasak l ZXA 750 Kawasakl ZXA 750 Kawasak l ZXR 750 Kawasakl GPX 7S0 Kawasakl GPX 750 Kal'lasakt GPz 750 R Kal'lasakl EN 450 Kal'l3Sakl GPz 750 Kaw3sakl 52 350 Kawasakl ZZR 1000 Kawasa kl KR·1250 Honda GL 1500 Honda GL 1000 Honda VF 1000 Honda VF 1000 R -88 · 86 88 90 79 89 89 -88 -88 -86 -88 ·84 -90 -89 (kilvet} -89 -80 -85 -85 Afrlcan Tl'l1n Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda HI:mda Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha eBA 1000 eSR 1000 VFR 750 F VF 750 CB 750 x2 CB 750 Cuslom Shadol'll\OO Transalp600 x2 GSXR 1\00 GSXR \\00 GSX 750 E GSX 750 GS 750 GS 500 x3 GR 650 GS 500 ES RG 250 FZ 750 FZR 1000 FZR 750 XJ 900 RD 250 LC RD 350 LC RD 350 LC MAANTIE PIIKIT RG 125 x4 Suzuki Suzuki RG 125 Suzuki RG 125 Suzuki GS 125 Yamaha RD 125 LC Yamaha RD 125 LC kale Honda NSR 125 x2 Kawasakl AR 125 Kawasak l AR 125 89 -87 -88 ·8': 80 ·83 UUSI ·87 -87 -88 -85 -88 -79 89 ·85 -85 -85 -86 -89 -88 -83 ·84 ·85 ·83 -86 -88 ·85 ·8': ·85 -89 ·86 -83 68.500,49.900 54.600. 48.500. 23.800. 16 13. ' Vakioluokanhan tekee erityisen kiinnostavaksi se, että siinä kilpailevat miehet, koska moottorin virittäminen on kielletty. .LUCKY STRlKE 80TT Battle of the Twins luokassa ajetaan tänä vuonna koemielessa euroopanmestarudesta. Tänä vuonna tullaan ajamaan ainakin seitsemän kilpailua ja vuodeksi -92 kaavaillaan sarjalle jo maailmanmestaruus arvoa. . , TARUMAINEN TARU TURUSTA Taru Rinteen taru ei ole loppu , vaikka viime kaudella oli vastoinkäymisiä aivan riittävästi. Vastoin kaikkien ilkeiden huhujen Taru on yhä vahvasti GP-mittelöissä mukana ensi kaudellakin. 17.800.4.700.8.900.12.900,14.900.7900 6.900.7. Näistä 22 luokissa 250 ja 500 cm 3 Kawasakl Honda KTM KTM HVA HVA HVA Puch Yamaha Yamaha KL 600 NX 250 GS 250 GS 125 WR 250 WR 250 WR 250 125 WR 250 YZ XT 125 MOTOCROSS Kawasakl KX Ka l'l as~kl KX Kawasakl KX Kal'lasakl KX Kal'lasakl Suzuki Honda Honda Honda Honda Honda Honda Yamaha l1alJ el KTM KTM Ra lsu 500 80 Ip 125 x2 80 ISOp. KX 80 RM 80 CR 250 QR 50 CR 125 CR 125 CR 125 CR 80 YZ 80 801p. 80 50 4.600.25.600,25.600.18.500.19.900. _ __ 66.800 56.800.56.800. 29.900,19.600.26.800.17.800.39.000.69.800,59.700.24.900.16.800.18.800, ' 16.800.· 12900.· 18.700.14.900.5.900 5.600,6,800.n. Tietojemme mukaan Tarulla on edelleenkin käytettävissään Honda-teh- GSX R-1100 -89 ' Kysy myös muita hljjppuhyviä 'ämme KETJUPAKETIT EDULLISESTI 12.13.14 , 15.1 6 15.\6 40 13.14.15.1 6 13. 600 , 7,900.10800,3,600., MUUT: Vespa SS Kawasakl Jel -Skl 650 x2 Kawasakl Jel·Skl 5oo Ol dsmobile Honda Traklorl 13 hv Honda CIVIC MEILTÄ. 26100 RAUMA 28.800,22.800.17.800.22 .700.14.800,' 8.900.22.800.' 6.900.15.800 2.900.'. 49.800.- MQOTTORIKELKAT: Skl- Doo Cilallon x3 Sk,-Doo Elan Yamaha Exsaner 560 Wlnha 35 pitkä 15,600.5.000 26.500 · 7.500. UUDET: 4x': 300 Honda Honda CR 250 Apfll ia Pegaso 125 Kal'lasakl AR 125 Kawasakl KX 250 Kawasakl KX 60 Honda QR 50 Honda 250 Hondi! CR 250 x4 Kal'lasakl KMX 125 IFM 50 KTM GS 250 Yamaha BlgWheel PW 80 BCR 50 Aulomaalll 29.900 27.990,26,900,12,900.27.500 9.900 4.290.7.150. D-kit (palikat , joilla Honda RS tuotantoraaserista irtoaa noin 40 hv/12 500 kierrosta) . 'MICHELIN Jos ei pito riitä renkaissa on vaikea ylittää maaliviiva ensimmäisenä. 7.900. 49.900.· 48.900. 18.900 18.900, 5.600 36.90U.10,500 6,900.- 1) MOTO-RftUMft ky Honkajuurentie 2, p_(938) 224 444 52 8.500. 7.900.8.900.10.900. Luokkaan saa osallistua sekä A ja B lisenssin omaavat kuljettajat ja karsintakriteerinä on radan kapasiteetti sekä nopein harjoitusaika +15% . Vakio 600-luokassa ajetaan Suomen Cup-arvosta ja pistejako SM-kilpailujen mukaisesti . Tämän on todennut moni kilpailija ja myös moni renkaiden valmistaja. Kilpailutilanteessa rengasta rasitetaan aina äärimmilleen ja sitä kautta saadaan paljon arvokasta tietoa renkaan sekä pinnan että runkorakenteen kestävyydestä. Renkaanvalmistajat ovat myös todenneet, että nimenomaan kilpailuista saatuja kokemuksia voi hyödyntää myös katurenkaissa . Michelin , joka lähti niinkin myöhään kuin vuonna 1973 kilpailemaan moottoripyöräilyn RR maailmanmestaruu desta, on luokissa 50-500 cm 3 saavuttanut kaikkiaan 46 maailmanmestaruutta. 14 .1 5 . UUDET JA KÄYTETYT MOOnORIPYöRÄT SEKÄ VARUSTEET JA VARAOSAt tel Husqvarna i HONDA. 7UDNS Sammon katu 64, Tampere Puh. 39.900.· \8.800.· 24.500.2.900.74.800.24.900.98.900.38.800.39.500,44.900.45.000.59.900,49.900.49.900,26.500.18.800.23.900.68.900.· 32.800. 49.900.59.900.29.800.37.900,8.700. 14 . (931) 557 777 TEAM mittaiseen. - Katteet ja muut muoviosat saa vaihtaa alkuperäisten muotoisiin tarvikeosiin ja takalokasuojan saa poistaa. - Jarruletkut saa vaihtaa ja tarvikejarrupalat sallitaan. Tässä ilmeisesti kaikkia eniten kiinnostavat kohdat. 19,9oo. 6.900,3.900,· ENOUROT: taan nk
Se on palvelua. k Ny,,-,an Palomäentie, Kauniainen, 90-5053015 FRANK MYY KAIKENVÄRISIÄ MOOTTORIPYÖRIÄ. Frankin paletista löytyy, jos arvostat vihreitä arvoja, näet pUnaista tarhaluat piirtää mustaa viivaa. Koko kirjo väriterapiaa Kawanvihreästä Jammunmustaan. Frank myy kaikenmerkki- ' siä ja värisiä moottoripyöriä. ?? Värillä on väliä - silläkin. Saman katon alta uudet ja käytetyt, varaosat, huollot ja tarvikkeet
Moottoripyöräilyn KILPAILUVUOSI 1990 Nyt jo toinen kirja kirjahyllyysi! Tilaukset: Bullfrog Foto Marjaniementie 12 00930 Helsinki pJ helimitse: 90-333801 ,.tai 912-42890 Hinta: 100,- plus postikulut. Harley-Davidson 1200 Harley-Davidson 1200 Harley-Davidson 1340 Harley-Davidson 1200 Jawa TS' 350 Jawa + Velorex 700 ' sivuvaunu, musta Sivuvaunu Velorex 562 museorek. -62 remmiveto -51 Evo kone, 80 pinnavanteet, hieno -44 iso Iällä projekti -39 musta, uusi 13.900,- I 20.900,~ . 6.800,- Meillä myÖs H-D ja uuden Jawan varaosat. JUKKA.MYY PARHAAT POHJANMAALLA KAWA VN 15 KAWA ZX-10 KAWA GPX 750 R KAWA KX 80 HONDA CBX 750 F HONDA CBR 600 F HONDA CB 750 K -89 -88 -90 -89 -86 -89 -80 SUZUKI GSX 750 R KILPAP. ym . Tule ja totea . 73391, 949-218622 -88 -83 -89 -89. . LÄNSI KYLÄ, LEHTIMÄKI Puh/Fax 965-75230 Sport Bike Center Teollisuustie 8, Seinäjoki. Puh . . Varasto vaihtuu. VARTIAINEN SUZUKI GR 650 SUZUKI TS 250 MOTO-GUZZI CALlFORNIA'III ym. 964-144502 NÄINÄ EPÄVAKAINA AIKOINA ON JÄRKEVÄÄ INVESTOIDA .KESTÄVIIN JA PYSYVIIN ARVOIHIN. BMW MOOTTORIPYÖRÄT. ........ REIJO MYLLYMAA ..", r KY Sähkömestarinti~ 6 917 -161548, 161130 13130 Hämeenlinna I1t. ym. . EX
N25JSW 647,- N35F1 1017,- EDULLINEN KUNNOLLA ILMASTOITU KYPÄRÄ. NÄYTTÄVÄ, HYVIN ILMASTOITU KYPÄRÄ PEHMEÄLLÄ PLYYSISISUKSELLA.
. &1<#1 GERRY NORDSTRÖM KUVAT: GERRY NORDSTRÖM (päivisin), PER. customit ovat ... Koeajosta muodos "".',"V',"V'oJlVf, n&.,.. ~. 11 . .
Tämä oli nyt samantien syytä selvittää. - Pullanmuru on alle 20 vuotias poika, joka ei ole käynyt armeijaa, selvittää MonHonda Shadowissa (vas.) ja Yamaha Viragossa (oik.) on monta upeaa yksityiskohtaa; Pinnavanteet, pelkkä nopeusmittari ja molemmat pa- ' koputket oikealla puolella. Kawasaki (alla) on hieman toisen tyylin en ja moottori eroaa myös luonteeltaan.. Hän ei muutenkaan koskaan malta olla hiljaa. Kakku , joka myös ajaa RR:ää on samaa mieltä: - Eteenkin siinä on paremmat ajo ominaisuudet, sillä on ehdottomasti helpoin ajaa. Yamahan . Kawasakin moottori on taas luonteeltaan täysin päin vastainen. Se on voimakkaampi ja istuma asento on parempi, se on mukavampi eikä vaihteita ole liikaa, aloittaa Monkan keskustelun. Kakku tekee ilmiöstä yhteenvedon. - Yleensä kallistetaan pyörää ja sitten pyörä kääntyy niin paljon kun kallistaa. Muttei Kawasaki, se pyrkii pystyyn ja jatkamaan suoraan eteenpäin, joten sitä täy/ 58 tyy ohjata koko mutkan läpi . Tytöt ovat sitä mieltä, että sekä Hondassa että Yamahassa on parempi ja neutraalimpi ohjaus. Minkään pyörän jousitus ei saa kiitoksia. Ja Kawasaki on tosi sekavan näköinen. Sitävastoin kuljettaja joutuu kärsimään , sillä jo soolona pehmeä ja huonosti vaimennettu jousitus joutuu vieläkin kovemmalle. Korkealla olevasta takapenkistä johtuen myös sekä kuljettaj alta että matkustajalta vaaditaan enemmän, jottei koko komeus kippaisi nurin. S"ana " pullanmuru " jäi vaivaamaan valppaan toimittajamme mieltä. Katso nyt vaikka tätä; rokettirollohjaustanko, pilipalia ja alumiininen nopeusmittari ja kromattu laatikko täynnä merkkivaloja. - Näissä muissahan on vain yksi mittari, eikä tällainen helvetin flipperipeli. - Kuusi vaihdetta on liikaa customiin. Pyörät poikke'avat hieman toisistaan moottoriluonteeltaan . Alarekisteri on laihahko ja tehoa löytyy vasta korkeammilla kierroksilla. Myös tässä suhteessa Kawasakin jo huonoiksi arvioidut ajo-ominaisuudet 'heikkenevät, koska.-pyörä kein uu liikaa PULLANMURUT 'Seuraavaksi esitettävä kysymys kuuluu mikä näistä luultavasti toimii parhaiten poikien metsästyksessä. - Shadow on varmaan aika hyvä, sen avulla saattaisi löytää jonkun "pullanmurun", mutta hänen päästyä kyytiin asia saattaa mutkistua, sillä takasatula on niin todella epämukava. - Virago on helppo ajaa joku kyydissäkin , moottorissa riittää puhtia vaikka jätkä takasitsillä, mutta se joka istui tuossa takana valitti , että oli epämukavat oltavat. - Yamaha on hyvä jos kyllästyy takanaistujaan, silloin ei tarvitse kuin kääntää kahvasta ja ongelma on poissa. Kawasaki on takanaistujan kannalta mukavin. ajajina toimivat naiset, niin arvostelutkin olisivat hieman toisenlaiset. '- Honda on parempi. Vmoottori,taa.sen ei ole yhtä väännökäs alarekisterissa kuin Honda, multa tehoa löytyy puolestaan myös hieman korkeammillakin kierroksilla . · '. - Yamahassa on tasaisin ja ~aras, moottori , on Kakun mielipide. - Mutta Hondassa on enemmän vääri- . töä ja siksi ei koko ajan tarvitse olla vaihtamassa, jatkaa Monkan. - Kawasakissa on pirteämpi .moottori, muttei niin custom-mainen. Kawasakin ajo-ominaisuudet saavat kuitenkin varsin kovaa kritiikkiä osak-. seen. . - Minusta Virago on paremman näköinen. Se on ohjaukseltaan neutraali myös mutkissa. - Sitäpaitsi se on parhaimman näköinen, lisää Mari , joka tähän asti on ollut.hiljaa. Mutta Monkan ei oikein ole 'samaamieltä kaikesta tästä. . Hondassa on paras pohjavääntö, muttei puolestaan pidä kierroksista
75166 mm SYLTILAVUUS .... ..... 9,2:1 KAASUTIN ............ .. 670 mm PAINO TANKATTUNA 195 kg HUIPPUNOPEUS n.. ............. . litsisivat omaan käyttöönsä saan kaikilta Kikatusta. - Jos nyt vaikka tekisi mieli .. Monoshockl90 mm ETUjARRU ............... Moni on sitä rit ovat käynniltään liian sivistyneitä. 170180-15 AKSE.~IVÄLL. Niitä on harvassa, mutta ovat sitäkin vaarallisempia. ~ Miehiä on olemassa kolmea eri tyyppiä, valistaa Kakku; mahdollisesti epäilyttäviä, epäilyttäviä ja erittäin epäilyttäviä. Kaikki tosi miehet kuuluvat ryhmään erittäin epäilyttäviä. - Otetaan nyt vaikka tuo ... Silloin unohtaa heti miehet, sillä se on niin väsyttävää muuten vaan . kan . - Vastakohta on "tosi mies", niistä saa hyvät pisteet, jatkaa Kakku. - Mutta niitä on harvassa. Katsahdan Mariin, joka ei saa sanaa suustaan Monkan ja Kakun koko ajan 01lessa"suuna päänä. - Alä minua sekoita tuohon , minä olen täysin syytön kaikkeen. Monkan yrittää edelleen selventää asiaa. - Tosi miehen huomaa kun hänet näkee. Kärjetön TANKIN TILA~UUS .... .. ... 51 Nm/3 500 r/min PURISTUSSUHDE .... 31,5 kW (43,2 hvy 6500 r/min VÄÄNlÖMOMENTTI .. 110190-19 TAKARENGAS .. siis tuota kolmelta vastaukseksi Hondan . 150 km/h HINTA ............... Silloin ei sitten myöhemmässä vaiheessa enää tar- varsin hyvät jarrut. Kysymykseeni siitä, minkä pyörän he vavita mitään esileikkejä .. ..... Pakoäänen pitää myös olla muhkea HONDA VT 600 C SHADOW I MOarTORI ............... Ykmieltä, että H-D:ssa oli "Iukkiintumattosinkertaisesti liian kilttejä, saisivat täristä mat" jarrut ensimmäisenä eli toisin saenemmän. Minähän sen tiedän, tyttö kun olen, että noen ne eivät ota lainkaan. 44.940,MAAHANTUOJA .. YAMAHA XV 535 VIRAGO 498 cm 3 37 kW (50 hvy 8500 r/min 47 Nm/7 300 r/min 10,8:1 2 kpl:tta Keihin 34 mm 6-vaihdetta, hammashihna Kärjetön 11 litraa 100190-19 140190-15 1555 mm 32 astetta 142 mm 2-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. 76159 mm 535 cm 3 35 kW (47,6 hv)/ 7500 r/min 47 Nm/6 000 r/min 9:1 2 kpl:tta Mikuni 34 mm 5-vaihdetta, kardaani Kärjetön 8,6 litraa 3.00-19 140190-15 1520 mm 31,5 astetta 125 mm Teleskooppi 36 mm/ 160 mm Teleskooppi 36 mm! 150 mm Kaksi vaim.1100 mm 270 mm levy Rumpu Kaksi vaim./85 mm 298 mm levy Rumpu 700 mm 188 kg 160 km!h 74/58 730 mm 200 kg 160 km/h 37800,- 38.350,- Oy Sumeko Ab Nihtisil/ankuja 6 02630 Espoo Puh: 90-502812 Oy Arvidson & Co Ab Portti 7 02271 Espoo Puh: 90-88711 59. . ...... 1 605 mm OHJAUSKUlMA ........ 2-syl, 4-tahti, OHC, vesijäähd. PORAUS/lSKU ..... Heillä ei ole minkäänlaisia vaatimuksia, eivät ole ollenkaan kuin tosi miehet. Mutta katse muuttuu jälleen haaveilevaksi. GOOD VIBRATIONS Matka jatkuu saariston s:uuntaan ja siellä ravintolalaivan rantaan, jossa yleensä on paljon japsipyöriä rivissä. Nyt japsit ovat tuo tärinähän on vain hyväksi, toteaa ottaneet mallia. - Ainoa poikkeus on Honda, jossa on Monkan pilke silmäkulmassa. Oy Otto Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90·890100 KAWASAKI EN 500 2-syl, 4-tahti, DOHC, vesijäähd. . ..... 583 cm 3 TEHO ............. 35 astetta ETUJÄTlÖ .. .. Monkan siis miehen kanssa sillä tavalla, kyllähän asettaa KawasaKin tois.eksi, kun puolessinä tiedät , niin kuin aina joskus tekee taan Kakku ja Mari asettavat Yamahan toimieli, niin arvaa mitä silloin pitää tehdä? selle sijalle. Ajamme takaisin kaupungin keskustaan. Kysyy Kakku. - Lähdetäänkö silloin tällaisella pyöNyt ovat suurkaupungin pojat vaarassa .? rällä kaupungille jahtaamaan poikia? - No ei, silloin puetaan haalari päälle ja painutaan talliin purkamaan RGV:n vaihdelaatikko. ....... .. Tätä mieltä ovat neidit, jotka dollisimman monta miestä yhteen ja: samaan paikkaan. .... ...... Rumpu SATULAKORKEUS .. ...... .. ..... He nimittäin järjestävät " siviilissä" ajavat Ducateilla. - Ne ovat niin hiljaisia, sehän meitä ' kokoontumisajon joka vuosi . - Viime vuonna meitä oli 120, se oli alussa niin naurattikin . - Hondassa on sentään vähän ääntä: , hauskaa. Näiden customien esikuva on H-D, minTytöt ovat sitä mieltä, että nämä moottokä huomaa myös jarruista. Teleskooppi 39 mm/ 146 mm TAKAJOUSITUs/ ISKU .............. .......... 2 kpl:tta Keihin 34 mm VOIMANSIIRlO ....... . . .......... ? - Eeei, se on vaarallista (kikatustg), sen olen oppinut. - Minä olen oppinut sen, että elämä on niin pirun paljon helpompaa, jos tyytyy pullanmuruihin. Tämä on varsin suosittu paikka. Customin pitää sekä kuulua, että tuntua. 164 mm ETUJOUSITUSI ISKU ............; ............ 9 litraa ETURENGAS ............ Kakun ääni häipyy olemattomiin ja haaveileva katse valtaa katseen. - Mutta niitä on varallista harrastaa. - Miten niin, ihmettelee toimittajaraukkamme, rakastuuko niihin? -Joo. - Ja sekö ei ole mukavaa .. .. .. 300 mm levy TAKAJARRU .. .. Neideillä on oma tapansa kerätä mahja ihanien värinöiden pitää kulkea läpi koko kehon. 4-vaihdetta, O-rengasketju SYTYTYS .................
Toinen on saada kuriin ilmavirran nostattava vaikutus moottoripyörän etupäässä muotoilemalla kate niin , että etupyörä painuu maantieen pintaa vastaan tasaisella voimalla kaikissa nopeuksis- sao Tämä kuullostaa yksinkertaiselta. Maantiepyörissä ' valmistajan päällimmäisenä tarkoituksena siis ei ole huippunopeuden nostaminen, vaan tätä kautta pyritään saavuttamaan kaksi muuta tavoittetta. listaa voitaisi jatkaa. 1 on cw-arvo, joka tänään on kuljetusvälineen aeorodynaamisen laadun mitta. Todellisuudessa cw-arvo ei kerro mitään siitä, kuinka monta hevosvoimaa tarvitaan siihen, että saavutettaisiin tietty nopeus. Pienimmän vastuksen laki I -uto saa nykypäivänä olla vaikka kuinka ruma tahansa, kunhan ilmanvastuskerroin on mahdollisimman pieni. Järkevät vesikourut katon reunassa joutavat pois, tuulilasi on metrin korkuinen, sillä sen on oltava lähes vaakatasossa, moottorin pitää olla kallellaan, sillä nokan pitää olla mahdollisimman matala Uosta. seuraa ylikuumenemisongelmia moottoritilassa) jne. Yksi on kuljettajan suojaaminen tuulelta ja tuiskeelta, jotta pyörällä olisi mukavampi ajaa. Käytännössä on mahdotonta, ja tuskin edes toivottavaa, että moottoripyöriin asennettaisiin varsinaisia kokokatteita aerodynamiikan parantamiseksi. Aerodynaaminen muoto ei aina välttämättä ole mikään ilo silmälle. Kaikki autojen valmist.ajat tekevät samantyylisiä koreja. Silloin ei tarvittaisi kuin murto-osa tämän päivän superpyörien hevosvoimista, jotta pyörällä saavutettaisiin sama huippunopeus. Ensimmäinen sarjavalmistettu katteella varustettu moottori pyörä esiteltiinkin vasta vuonna 1976; BMW R 1'00 RS. Normaalin perheauton cw-arvo on noin 0,30, katteettoman moottoripyörän vastaava arvo noin 0,60. kokokate, joka kuite nkin peittää vain muutaman prosentin moottoripyörän koko pinta-alasta, kuljettaja mukaanlukien, taakseen. häiriötekijät, kulen taustapeilit , antennit ja pyörät oval pikkutekijöitä moottoripyörän ulokkeisiin ja sy- A . Ilman jarruttava vaikutus rajoittaa moottoripyör4n suorituskykyä. Miksi moottoripyörä sitten on aerodynaamisesti niin huono? Auton kori peittää kuljettajan ja matkustajan kokonaan ja ilmavirta kulkee tasaisia pellejä pitkin suurin piirtein samaa vauhtia aina auton takaosaan asti. Nimit, täin kuljettajan suojaaminen tuulelta ja tuiskeelta, mutta näinhän asian laita ei !ietan61. Myyntiargumentti no. ·Samalla otsapinta-ala kuitenkin kasvoi johtaen siihen, että pyörä kulki yhtä lujaa kuin ilman katetta. Kai kki epätasaisuudet ovat aerodynamiikan kannalta todella negatiivisia. ENSIMMÄINEN KOKOKATE Vähäistä parannusta on todettavissa kun pyörään asennetaan ns. Moottoripyörän otsapinta-ala on kuitenkin huomattavasti autoa: pienempi, joten pyörä kulkee samalla hevosvoimamäärällä lujempaa. Vaikkakin nämä parantaisivat aerodynamiikkaa ratkaisevassa määrin . "Alastomana" sen cw-arvo oli 0,63 jakatettuna arvo laski 0,57:een. Mutta ehkä juuri siksi autoja ei enää myydäkään täällä Su.omessa niin paljon. Jotta tämä olisi laskettavissa täytyy tietää otsapinta-ala, eli yksinkertaisesti ajoneuvon koko. Cw-arvo kerrotaan koolla ja siten saadaan tietää kuinka montako hevosvoimaa tarvitaan tietyn nopeuden saavuttamiseen . Moottoripyöräala ei koskaan voi käyttää cw-arvoa myyntiargumenttina, sillä moottoripyörä on autoon verrattuna aerodynaamisesli katsoen surkea . Erilaisten kotelointien avulla ongelma voidaan kiertää, mutta on olemassa muitankin huomioon otettavia seikkoja. BO RINDAR vennyksiin ver.rattuna
MoottoJuuri tässä huomaa eron hyvin ja huonosti aina vuoteen -58 · asti ' ajettiin kakokatteilla, suunnitellun katteen välillä. Tämä alipaine vaikuttaa huippunopeuteen yhtä, negatiivisesti ; kuin auton etuosassa oleva ylipaine .positiivisesti. Hyvin muotoillun moottoripyörän katteen peräosassa ilmavirta pyrjtään suuntaamaan ulospäin sivuille juuri ennen katteen päättymistä. Moottorissa maan katteen aerodynamiikkaa. oli tehoa noin 80 hv. Myös kuljetsi selällään . Katteeseen ja kuljettaajaa esittävään 62. Pieni spoilerisien hevosvoimien tehoiset puhaltimet. Tästä johtuen autojel"! takaosat, varsinkin pakettiauto'jen, ovat likaisimmat. Näin voiman näköisiä laitteita. Uusissa säännöissä määrättiin , että laitteen . Hyvää suojaa ei molemmille saada johtuen erinäisistä asioista . Etuo- . Cw-arvo oli 0,11 ja otsapinta-ala' jan eteen.ja välittömään läheisyyteen . Kypärä muotoiltiin daar:1 laskea todellinen ilmanvastus ja tästä pisaran muoto.iseksi ,kuolemaa halveksupuolestaan laskea montako hevosvoimaa van kuljettajan takapuoleen kiinnitettiin tarvitaan jotta saavutettaisiin vaikkapa 200 suppilon muotoinen pyrstö ja sen jälke.en km/h nopeus. hänet lähetettiin tavalliselle maantielle Tuulitunnelikokeet ovat aikaa vieviä, koska' ajamaan 250 km/h. oli ahJ doksi. . toteutuisi on katteen peräosan oltava oikein muotoiltu, eikä alipainetta . saa syntyä katteen muissa osissa. Vahva etupyörän pitää kokonaisuudessaan , paitsi ali paine pyrkii vetämään kuljettajan päätä minimaalisen pieni, sillä kuljettaja makarengas, näkyä sivusuunnassa. Katteiden ansiosta huippunopeus sään . toki nousi , mutta nostavista ilmavirroista johtuen pyörät olivat myös erittäin epävakaita ' Nyt kun olemme hieman perehtyneet ilman virtaukseen moottoripyörän ympärilkovissa nopeuksissa. lä voimme siis vain todeta, että tulevai Miljoonia maksava tuulitunneli toimii suusuudessakin meillä moottoripyöräilijöillä rin piirtein näin : Pyörä asetetaan. Vaikka akseliväli nimittäin on neli ja ihmisiä , jotka ymmärtävät jotain virhuima niin painopiste on niin alhaalla , ettauksista. Vuonna 1951 NSU ylsi lähes 300 km/h nopeuteen ja myöhemmin aina 33'8 krnlh :n. Koska ilmavirta on hallittavissa ainoastaan katteen osalta syntyyalipaineita heti .katteen loputtua, viimeistään matkustajan selän taakse. Tämä riippumatta siitä" kuinka hyvin tahansa kate olisi muotoiltu. Bike Tekniikkaa tajan piti näkyä molemmilta ptJolilta sivulle ja ylhäältä , paitsi käsivarret , kokonaan . Sääntöä ei saanut kiertää käyttämällä läVierimisvastus kasvaa suoraan suhteess.a piOäkyvää materiaalia . nostovoimat ja. Ratapyöriä peuden isolla offroadpyörällä' tarvitaan piesuunnitellessa ei kuitenkaan tarvits'e ajaneen katettuun pyörään verrattuna tuplasti enemmän hevosvoimia. tella mukavuutta, joten voidaan 'keskittyä pelkästään siihen, että ilmanvastus ja nukkeen (tai ihmiseen) kiinnitetään viIlalan nostovoimat pyörän etuo.sassa olisivat koja . Tästä johtuen syntyy . ilman vuonna 1954 rakentamalla siihen sien jälkeen FIM kielsi näiden katteiden käyasti cw -arvoltaan ennätyksellisimmän kaikenlaisia ja suuntaisia pyörteitä kuljettatön . Lopputulos on siis aina kompromissi , kuten moni muukin asia moottoripyörässä. Kate saattaa toimia kuten suunniteltukin keski pituiselle suomalaiselle, mutta olla täysin sietämätön viisi senttimetriä pidemmälle. Tai vastaavasti Iyhyemmälle. Ennen tuulitunnelien käyttöönottä rakennelma on erittäin epävakaa kotoa jopa moottoripyörätehtailijat tekivät varvassa vauhdissa . MuuSaksalainen G. Tämän jälkeen käyn,nistetään tuhanmahdollisimman pienet. Pyörän korkein kohta oli vain eteen- ja alaspäin vaikka hän kaikin voimin 72 cm maanpinnasta. Kun ilmavirta sitten jatkaa katteen sivuja pitkin taaksepäin nopeus kasvaa ja paine lasJ<ee kunnes se vaihtuu alipaineeksi. Alipaineessailma ei tahdo irrota esineen pinnasta. Nykyaikasesti muotoillussa autossa' tämä paineenvaihtelu tapahtuu vasta, kun auto loppuu . pyörä tiiviimmin radan pinnassa suorilla san. Tässä tarvitaan tuulitunnitteluvirhe. Alipaine imee tässä kohdin auton pintaan kaiken lian ja sadeveden. A . Täsprojisoidaan valkokankaalle, josta laaser lu- tä johtuen rakennettiin mitä erikoisemkee pinta-alan erittäin tarkkaan . Jotta tämä. Tiemuoto etulokasuojassa tämän päivän GPtokoneet ja' kamerat rekisteröivät tämän 'jälraase.reissa on tarkoitettu pitämään etu , keen mitä tapahtuu eri nopeuksissa. Vuonna 1937 vuoros-· koe täytyy aina uusia kunnes löydetään pasaoli ensimmäinen koko komeuden kattaras mahdollinen kompromissi katteen muova kate tyyppiä munamuoto, jossa. Huonosti suunrissa oli tehoa noin 1.10 hevosvoimaa . jotka peittivät alleen myös etupyörän . Useissa moottoriteeseen vakiokuntoisen 125-kuutioisen pyörissä kate on aiv.an lii,\n edessä ja silloin moottorin yltäen 217 km/h nopeuteen! Teei muotoilustakaan ole mitään apua, ilmavirrat iskeytyvät silti suoraan päin kuljettajaa hoa oli alle 20 hevosvoimaa! Baummin laite oli nopeusennätysmoottoripyörien täydellä voimalla. muotoilun suhteen edelläkävijä. Toimiva 'kate ei ole mikään muovin pala, Valitettavasti tässä ennätyssikarimuojonka kuka tahansa· kokoaa talvisten iltojendossa on yksi vakavaa laatua oleva suunsa ratoksi tallissa. Silloin nopeusennäENNÄTYSSIKARIT tykset oli jo ajettava amerikassa suola-aaRoadracingpiireissä aerodynamiikan parisTUULI TUNNELI vikalla . Se niistä katteista nopeuteen, kun puolestaan ilmanvastus kasja siksi emme enää näe aerodynaamisia vaa neliössä. teen reunojen taakse. taka,osan paine-erot nähkovissa nopeuksissa, ei mutkissa . dään suoraan . suuren puttulee humisemaan korvissa . Mutta väliäken ' sisään seisomaan useamman vaan kö sillä? ? päälle. kän ole. Nämä seikat huomioituna on erittäin jainsiivekkeet : Lentävän lähdöri nopeukyseenalaista lähteä kotikonstein parantade1<si saatiin lähes 280 km/h . Baumm mykisti maanitellussa alipaine syntyy heti pleksin ja kattamien " selvittämättömien" onnettomuuk. Kenelle suuniteIlaan paras suoja? Lyhyelle, jonka kädetkin ovat lyhyet, vaiko kaksi metriselle joka pituudestaan johtuen joutuu istumaan takana satulassa ja pitämään päätään korkealla. Saavuttaakseen 160 km/h nosikariltJomuksia kilparadoilla . Baumm asensi laitpyrkii istumaan suorassa. Kori oli munan muotoinen, mutta, sa ollaan puuhailtu jo 50-luvun alusta asti ja kuljettaja istui' edelleen pystyssä. Myös Baumm sai sur, s,in kohtaiokkaita muotoiluvirheitä pyöriensä mansa mYÖhemmässä ennätysyritykseskatteisiin . Suurin osa meistä uskoo, että salaisuuden avain löytyy katteen pleksistä ; korottamalla sitä, mutta asia saattaa olla täysin päinvastoin . Kun esine siirtyy ilman halki' tapahtuu sen pinnassa painevaihteluja seuraavan periaatteen mukaisesti : mitä suurempi ilmavirran nopeus, sitä alempi paine -ja päin vastoin . tästä johtuen moottoripyörän otsapintaan kohdistuu kova paine, koska ilma " törmää" siihen . Villalangat osoittavat suoKun h.uippunopeusenn.ätyksien saavutraan kaikki ilmavirtojeri suunnat katteesta ja taminen -30 luvun alkupuolel,la oli saksakuljettasta. laisille ja engl.antilaisille · tullut yhä tärOtsapinta-al'a selvitetään' valaisemalla keämmäksi tiedettiin, että aer-odynamiikajoneuvo suoralla valolla, joka puolestaan ka (cw arvo alle 0,10) oli tärke.ä tekijä
Micraloy 1561.kromi 1310.. 1700.- musla _1464.- muSla 2675.- 880. 715730 Micraloy kromi Micraloy . MICRON TEHOPAKOSARJAT Hond a MBX1 25 MBX125 MBX125 NS1 25 NS1 25 NSR125 kromi . musla Mic raloy kromi _ musta kromi Kawasaki AR125 AR125 KH125A KH1 25EX kromi musla mu Sla musla Suzuk i RG125 RG250 GT250 GT550 musla kromi kroml Micraloy 880 .1641.954 2527 · kromi musta kreml _ musla Micraloy kromi musta 'kromi 880.880.S8 .880._. 1244 ._1244 ."1464. - MICRON 2000 PAKOPUTKISTO Honda 106-PH32 106·PH35 106-PH36 106·PH31 Ka wasa ki 106·PK32 106-PK24 106·PK28 106·PK29 CBA600 FH-FJ -FK-Fl 1679 · I06-PK26 1305.- 106-PK25 Suzuki 106·PS33 VFR750FG·FHIman etukäynå VFA750FJ-FK ilman etukäynä CBA1000FH·fJ 1305.· 1,804 - ZZA600 GPX750A ZX750Fl-F2 ZXA7S0 ZX750H l·H2 GPZ750A·GPZ900R 1778 1864.· 1814 · 1864.- 106·PS34 106·PS31 106·PS35 106·PS32 Yamaha 106-PY I 6 106-PYI3 106·PY 14 GPZ IOOORX·ZXIOOOA l-A3 ZX10·ZX\c)OOBI ·B2 2053.2051 .- GSXR11QOG·H-J GSXA 11 00 .K·L GSXA7SOF·G-H GSXA7SOL GSXR750J 2051 206 1 · 1864.1871 1864 .· FZA600 FZ7SO FZAI OOO 1778.1864,2062_- -MICRON 2000 ÄÄNENVAIMENNIN Honda 106-L2H32 106·MPH32 106·A2H32 106-l2H35 106·MPH35 106-R2H35 106-R2H26 106·L2H31 106·MPH31 106·A2H31 CBA600 Slleelvaimennln CBR600 PerIOlma~e·valm . CBR600 kisavaimennln VFA750FG-FH Streelvalm. VFA750FC-FH PerlOfmance·vaim VF A750FG·FH klsavaim. VFA750FJ-FK klsavalm CBA 1OOOFH·FJ Slreelvalmennin CBA10Q0FH·fJ Perlormance·valm CBA 1OOOFH-FJ klsavalm . 866.· 784.829.1002.943.945.945.1093.1010.1010.- Kawasakl 106·L400 106·~4050 106-MPUN 106-A2UN Suzuki 106·L400 106·MPUN 106·A2UN Ya maha I06-L350 I06· L400 I06·M PUN 106-A2UN ZZA600 Streelvaimennin Kaikki , Streetvaimennm Kaikki , Performance-vaim Kaikki, kisavalmenmn 866.· 866.· 823.784 - Kaikki Streelvalmennm Ka lkki , Perlormance·valm. Kaikki, kisavalmennin 866.· 823.· 784.· FZ1J600 Slreelvalmennm FZ750-FZA1000 SUeelvaimennm Kaikki, Perlormance-vaim Kaikki, kisavalmennm 866.' 866.823.· 784 - MICRON 2000 KISAVAIMENNIN Ho nda 106-PCH32 106-PCH35 106-PCH36 106-PC H33 Kawasaki 106-PCK27 CBR600 VF A750FG-FH VFR750FJ-FK VFR750R RC30 ZXA750 _ 1457., , 2580. musta 14 11... 1545 _- MICRON POWER 'PAKOSARJAT Ho nd a FT500 CB750K1 -K7 CB750F1 SOHC CB750F1 SOHC CB750F2 SOHC CB750KZ CB750KX CB750KZ _ CB750K-CB900F-CB1100A CBX750FE CBX750F Micraloy kreml , Mic raloy Micraley kromi musta Micraloy Micraloy . 880 .- . Micraloy J 56 1.kromi 1310.. Mic raloy kromi ?. 13 10 .· 156 1.' 121 1.1672.1676.1586.1551.1310.1589.' 1589.2058 .2058.1561.1310.1589.1561 .820.- GSX250 EX-TX-TZ GS500 E-ET-EX GS500 E-ET-EX GSX500 E-ES-EF GSX500 E-ES-EF GS750-GS850 GS750-GS850 GSX750E-L GSX750E-L . _, GSX750 ES-EF-ESO GSX750 ES-EF-ESO GSX750 ES-E F-ES GSX750 Katana . GSX750 Katana GSX750 R GSX750R -GS100Q GS100Q E-G GS10Q0-1'OO Kalana , GSX1000-1100 Kalana GSXll00 E GSXll00 E GSX1100E-EFE GSll00E-EFE GSXR1100 1036.1211.1561.121 1.1561.· 1310.' 1561.1310.1561.1'310... 1041.880 .880 .1386.880 .880 .881.867_- Yama ha R0125 LC R0125 LC R0125LC YPVS RO 125 LC YPVS TZR 125 RD 125-RD 125DX R0125-R01250X R0250 LC R0250LC -350LC YPVS R0250LC-35DLC YPVS R0350YPVS Hy-Power Valrn en mnosa varaosa na , kroml Valmennmosa vara'osana, Micraloy 447.501. musta 1346." .. 1457 ,. kromi ... 2580 .3527, . - GSX R750L 1594 .- FZR600 FZA 1000 '89 . . - .kroml _ .. Micraloy musta .. kremi 993.1561 1310 1561.1561.1310.1310.' 1561 ,1561 .1310.1561. kromi 1310.Micraloy 1561.1310.Micraloy 1561 .kromi 1310.Micraloy 1561.musla 1342.Micraloy 1561.Micraloy 1561.- Yam aha XJ650 FZ750 XJ900 XJ900 XS11.00S MYYMÄLÄT: Turku : Piispanristintie 1, puh _ 921 · 422022 Helsinki: Viides linja 2, puh _ 90 . Micraloy Suzu ki GSX250 EX-TX-TZ . 1386._ .. 1545 .- 106-PCK36 Suzuki 108-PCS36 Ya m aha 106-PCY 16 106-PCY18 ZXA750 '9 1 1545. m usta M ic raloy Ka w asaki kromi Z500 M icraloy Z500 musta Z500 Micraloy GPZ500 Micraloy GPZ600R Micraloy Z650B-F-SR-LTD Micraloy Z750E-L-LTO krom i Z750L3·L4 . 336 553, 422 022. Micraloy Z750L3·L4 . Micraloy GPZ750H -A 1-A2-A3 Micraloy GPZ750R-ZX750G Micraloy GPZ900 R , Z1000J-GPZ 1100-LTD,.' Micraloy Z 1100R GPZ1100 ZX.Al-A2 UNITRAK kremi GPZ1100 ZX-Al·A2 UNITRAK. Micraloy , Micraloy 1211.1561. 1342.1561.1561.- POSTIMYYNTI: Postitse: PL 52, 20761 Piispanristi Puhelimitse: 921 . Micraloy CPZll00 B2 . kromi Micraloy kromi Micraloy ,
Orthen Ky, Vantaa. Ykkös MP; Järvenpää. ': MAAHANTUOJA: Py Novotec Ab puh. 931-440599 >YVOKOHAMA 006 Super sport Radial Urheilu ja katu käyttöön 004 Super sport Radial Urheilu käyttöön Radial' Matkakäyttöön 003 Super sport Radial Urheilu käyttöön Urheilu ja matkakäyttöön Edullinen yleisrengas E703 "S" Rated Maxi i Endurot Endurot Urheilu- ja matkakäyttöön MAAHANTUOJA: MOTO-RAUMA JÄLLEENMYYJÄT: MP-RENGASLlIKKEET Motocross Racing slick ~ MOTO-RftUMH ky Honkajuurentie 2, p. Mauri Penttilä & K.umpp. Racing Bike ky, Helsinki. . M-Huolto R. Oulun Motopiste, Oulu. Moto~s, Heinola . Seinäjoen Maastomo, Seinäjoki. Pienkone Sp~edy, Jyväskylä. 5 850,Malaguti RCX/4 ovh. AVeN MP-RENKAAT * 80 vuoden kokemuksella * uudet, nykyaikaiset pintamallit * 80 maailmanennätystä * 33 maailmanmestaruutta * ristikudos-, puolivyö-, vyörenkaat " S, H, V, Z-nopeusluokat RADIAL ST23 MALAGUTI · LASTEN MOTOCROSSPYÖRÄT ~ Malagu~i * y::? RCX/I0 ovh. Hilakivi Ky, Vihanti. MP-Pikahuolto, Pori. 90-546866 MYYNTI: MP-liikkeet PU'ROMOTOR PISPAlANVAlTATlE 114, TAMPERE, PUH. 7 650,- MALAGUTI JÄLLEENMYYJÄT: Esko Tuisku.ky, Rovaniemi. T. Forssan pyörä ja kone, Forssa. Myllymaa, . Hämeenlinna. H. " 850,- Malaguti ReX/12 ovh. Kiteen Pyörä ja Tarvike Ky, Kitee . MP-Kaksikko, Jämsä. (938) 224 444 26100 RAUMA 64 HDS Custom E240 HDS Custom. Racing, Hyvinkää . MP-Team Salonen, Turku
977-50146 33 P.112226 HYVIÄ VAIHTOPYÖRIÄ KAWASAKI VOYAGER -88 78,500,SUZUKI CAVALCADE -87 90,000,BMW R 100 GS -90 59,500,YAMAHA XJ 900 -90 47,900,KAWASAKI ZXR 750 -89 59,000,SUZUKI RM 125 useita -90 14,200,KTM GS 250 -89 23,500,SUZUKI RMX 250 -90 24,100,MYÖS MUITA HYVIÄ VAIHDOKKEJA HR-Motorsport Oy Vaasan katu 11 , Helsinki Puh . Renkaat Vähäkyrö Merikaarto . 10- 18 La. 939-334810 Huolto: Korpraalintie 8. 26900 87.500,29.900,58.500,- ') Kawasaki GPz 1000 RX Kawasaki G pz 900 R ' ) Kawasa ki GPX 750 Kawåsaki VN 750 K'awasaki Z 750 Kawasaki ZZR 500 Kawasaki G Pz 500 S ') Kawasaki LTD 450 Kawasaki KMX 125 Kawasaki KMX 125 Kawasaki KX 80 B Kawasaki KX 80 B Kawasaki KX 80 B Kawasaki KX 60 -86 -86 -88 -87 -84 -90 ·88 ·89 -90 -89 48.300,43.800,46.800,41 .500,' 21.000,48.500,27.800,32.900,18.900,14.300,16.100,10.500,11 .900,9.950,- ' ) Yamaha FJ 1200 ') Yamaha FZR 1000 ') Yamaha FZR 600 Yoshimura Yamaha XJ 900 ') Yamaha XTZ 750 Tener. ') Yamaha FZ 750 Yamaha XJ 750 Yamaha XJ 750 Yamaha XJ 700 ') Yamaha RD 350 Yama ha TZR 250 Yamaha T Y 250 Yamaha TZR. Tarvikkeet tiloissa. . 9-14 ! Myynti : V ä h älinnankatu 6. 939-300554 65. 90-736 906 ? aj o 24700 aj o 26200 aj. 18300 -87 aj _ 38700 ·85 aj _ 41000 -82 aj o 52400 kone tehty Kauhamator Oy 963-13361 R, OKSA KY, PL 65, 2'1201 RAISIO 59.900,65.000,59.900," 52.800,33_500,33.900,29.900,17.800,- ') Suzuki GSX-R 1100 Special Suzuki GSX-R 750 Suzuki GSX-R 750 Suzuki GSX-R 750 ' ) Suzuki XN 85 TURB O ') Suzuki GSX 750 ES Suzuki GSX 750 EF Suzuki GSX 750 YAMAHA SUPER TENERE-89 ajo 5900 km KAWASAKI KX 125 -89 KAWASAK I KX 80 -87 MP-huoltoa-<-A :sta - Ö:hön uusi aj o 27200 aj o 26900 aj o 34300 -90 uusi -89 -90 -91 -90 -90 uusi -91 uusi Special OSTETAAN KÄYTETTYJÄ MOOTTORIPYÖRIÄ "PUTIIKIN PUOLELTA" "PAJAN PUOLELTA" Korjaamo uusissa . Varaosat nykyaikaisissa . 125 -90 -89 -90 -84 -89 -89 -85 -84 -89 -88 ·88 ·86 Aprilia AFl Rep lica ' -89 ajo 2900 25.800,- Honda VF 1100 C Ho nd a CB 750 C Honda CB 750 -83 aj _ 44900 -85 aj _ 31700 -72 aj o 63000 48.500,35.800,- -90 uusi -89 uusi -88 aj o 24000 -85 aj . ~ / (~~I+DmlR. [U@)[]@) ®JIm MOTUI.~ 11 CAG.I'VA I *) Merkjtyt Takuuvaihdokkeja! .J" IIV MOTORO<l UUDET: DUCATI DU CATI CAGIVA CAG IVA CAGIVA CAGIVA GllERA 900 SS 907 ie 900 ie Elefant 125 Mito 125 Freccia C1 2 125 Blu es RC 600 .' GllERA GllERA KÄYTETYT: CAG IVA CAGIVA CAGIVA BENEllI SUZUKI SPOl 125 RC 125 750 Elelanl 125 Cruiser 125 Freccia C12 125 BX GSX 1100 ·90 -88 ·90 -90 ·84 SUZUKI YAMAHA YAMAHA YAMAHA HONDA HONDA KAWASAKI KAWASAKI MEILLÄ MYÖS MAHDOLLISUUS KOEAJOON l S 650 Savage XS 750 Seca TZR 250 DT 125 CBR 1000 F CB 750 K RX 1000 GPz 900 R -86 -82 -87 -84 ·89 -80 -86 -85 AVOINNA : Ark . Puh . Puh . Italiet lasten mopot Rakentelijat huom, "Jos ei löydy niin tehdään" Kauppap. MP- PAJA ~ ~PLEXI MADE IN FINLAND LAATUA LAATU PLEXIT STREET & RACE Myy sinulle: AT-Plexi Koskenjoki , 74700 Kiuruvesi Puh . Ajovarusteet VAASAN . 22500 Suzuki DR 800 BIG Suzuki GS 650 Suzuki GS 450 Suzuki GS 450 Suzuki RG 125 Suzuki .RM 125 Suzuki RM 125 Suzuki RM 250 Suzu ki R M 250 Suzuki RM X 250 Suzuki DS 80 Suzuki RM 50 -90 -86 -85 -84 -84 44.300,23.200,17.900,12.400,18.990,12.800,16.900,' 26.800,18.900,37.000,8.500,5.850,- ') Kawasakf Voyager 1300 Kawasaki 1100 Spectre Kawasaki GPz 1000 RX -89 aj _ 26000 -83 aj. i:§// 8IJ!lifl7 . 65000 -87 aj . ~tJ'ItJlllP1 ~ · ...j:!, .!l'.::r, ~ LAATUVAIHDOKIT HYRYLÄSTÄ TUUSMOTOR KY S,K.Y. - team Puh, 90-259355 SUZUKI , KAWASAKI, YAMAHA, APRILlA täydenpalvelun moottoripyörätaio -? ·90 SUPERS'PORT 600-LUOKKAAN: YAMAHA TR1 HARRIS - LASIKUITUKATTEET DYNOJET - KAASARISARJAT YOSHIMURA - PAKOPUTKET MUZZY - PAKOPUTKET WP - OHJAUSISKARIT ISR - JARRULETKUT HONDA, YAMAHA, KAWASAKI TuusMotor Ky 90-257700 MAAHANTUONTI: -87 aj. 18800 aj o 31300 aj o 47200 uusi aj o 33900 aj o 7000 uusi aj o 9800 -91 uusi -89 -90 -91 uusi 64.300,' 74.300,48.800,32.900,43.800,49.900,3'2.900,28.500,40.000,27.300,26.700,12.800,20.950,- aj o 12200 ajo 17100 aj o 6500 aj o 68000 aj o 21900 aj o 4600 aj o 49800 ajo 60400 aj o 3000 aj _ 10600 ajo 3049 -90 uusi Tarjousten perusteella! ITALlALAISMERKKIEN ERIKOISLIIKE PORISSA I
mikä vastaa kään kestä laihaa seosta, ylimääräistä iI- noin 200 km/h todellista nopeutta (10% maa seokseen päästävät venttiilit sulkeu- on normaali mittarivirhe). Painan leuan tankklin ja nostan hieman takamusta niin, että ilmanvastus olisi niAnA,nni Tehokas tab ohltHnl ,""'.'0"" ·'" nn eikä. eikä pit- peusmittari näyttää 215 km/h. katuvarustuksessa. ,Useiden maahantuojien painostuksesta _ Kahden loivan mutkan kautta tullaan johtuen teknikot Hamatsussa joutuivat te- tiijkkaan vasempaan, jon~ jälkeen Misaktmäll1 l<aksltahtls8st8 Slsäsllstin. 1I.@n radalla on JAlleen '$uora. 12 000 koh"",..r<>ir,itin puuttuu peliin , muutamankIAlrml~ln"Ii"~IA mahtumaan palsunta- jopa minun 183 cm pitkä tunkammiot ja kautta kasvatettua kallis- tee olonsa kotoisaksi RGV 250:n satutusvaraa. Mutta ennen SisäsiisteysvaatimukSesta johtuen pyO- :ki)JI tullaan suoralle on ajettava kolmen rässä on elektronisesti säätyvä kaasutin, löIvan mutluln kautta täysin oikeaa ajoJinjoka säätelee seosta magneettien avulla jaa pitkin niin, että nopeus suoralle tulmoottorin kierrosluvusta ja rasituksesta taessa on mahdollisimman kova. Rilsuttuna sekä Kyse on korkeatasoisesta teknologias- runko, että banaanin muotoinen takahaata. Luistit todella mahtavan kokoisilta. Lähes ylimiovat sen verran kookkaat. KaksIsylInterinen kaksitahtinen 90 as- rukka, molemmat alumiiniset, näyttävät teen V-moottori on luistiohjattu. Edessä on kaksi 300 moottori käy millistä (290 ennen) ja nelimäntäpukealla riittää pier)8mp~:I~ ja oll'd,- ..."A tllLlIU'lItltiill ' >'S14rzu~rct teroittaa miekkaansa, jotta itse toimitus 250-luokassa olisi kilpallijamerkeille mahdollisimman kivuton. TEKSTI: GERRY NORDSTRÖM KUVAT: PATRICK .GOSLlNG, FRANK HERZOG aahh, mikä tunne! Radalla ihminen muuttuu kehitykseltään huomattawasti alemmalla tasolla olevaksi Q~o!q;l. Kanavien rässä. muotoilu on tietysti ihanteellinen ja pakoTätä taustaa vasten ei olekaan ihme, etkanavien yläreuna on toteutettu niin , että tä RGV 250 käyttäytyy erinomaisesti raluistit ovat moniosaiset ja siten muuttavat dalla, Se ei missään vaiheessa käyttäydy ajoitusta kolme kertaa koko kierrosaluella. Valitettavasti se ongelma, että rustus on vaikuttava. Suoran riippuen. päässä, ennen kun alkaa jarruttamaan Vasta kaasu pohjassa, kun kaksi tahti- jossain 100 ja 50 metrin kyltin välissä nomoottori käy todellä lämpöisenä. etteivät ne mil- toltetuilta ollakseen 250 kuutioisessa pyölään 'tavalla häiritse virtausta. rauhattomasti, eikä heittelehdi. Kyyrlstyn vielä hieman, yrittäen tekeytyä pienemmäksi kuin mitä olen. Myös jarruvatuvat. Nyt kallistusvaraa on 6 astetta lassa. enenmmän (32 astetta vaakatasosta), mlVarikon päässä seisoo kuvauksia varkä hyvin riittä jo klsakäyttöönkln. ten valmiiksi riisuttu RGV. Käy ilmeiseksi, että vaistot tosi~n A <on l'ierI#Y tuqlalhtnlsHtä_ Urtän vaikeaan, nopeasti ajettavaan mutkäösuuteen takapyörä pienessä luisussa ohittaen samalla GSX-R 750:sen sisäkautta mutkassa ennen suoraa 190 km/h "opeudessa polvi maassa. Pyörä tunTämä siksi, että tehokäyrä olisi tasaisem- tuu erittäin kevyeltä käsitellä ja katsahdus pi ja vääntömomentti yleensä parempi. numerotietoihin tekee tiettä~äksi , että kuiKaksitahtisten pakokaasupäästöt ovat vapaino on vaivaiset 139 kiloa, täydessä tänä päivänä erityisen tarkkailun alla. Suzuki ROV 250 tää kömpelömmän seiskapuolikkaan taakseen. Suurin ei välttämättä ole nopein. N/MUODOLLA MAAVARAA kin protestoil'Qatta jo 3 000 kierroksesta lähtien moottori herää henkiin vasta 8 000 kierroksen jälkeen. 10 500 kierroksen kohdalla on huomattava tehopiikki ja ki.erroslukumittarin neula on pidettävä tämän ja 12 000 lukemien välissä
Uwy, kalcUnMtlpur. SATULAKORKEUS.. 1 380 mm ETUJOUSITUSI Upside-doNnII20 mm. ISKU ...............?.?.....diId. 766 mm PAINO TANKATTUNA ......... 43.500.MAAHANTUOJA ..... ......... 220 lcmIh HINTA ..................... 152 kg HUIPPUNOPEUS ... .......... n. 2 kpI:na Mikuni VM34SS VOIMANSIIRTO .......6 vaihdena. 46 kW (62 hk)l11 000 rfmin VÄÄNTÖMOMENTIl39 Nm/t1 000 rfmin PURISTUSSUHDE .. esfInn.. TAKAJOUSITUSf Ptogtess/itIine30 mm. ISKU ....................... 54150,6 mm SYLJlLAVUUS........ diId. SUZUKI RGV 250 MOOT1ORI... .... esfInn.. 2-sy/. 2-1Bhti. Kärjetön TANKIN TILAVUUS.16 itnJa ETURENGAS.......... Oy Ekström Power Ab Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo Puh: 90-85951. 249 cm3 TEHO ..................... 110f7D.11 TAKARENGAS ........ 15lJ16O.11 AKSELI'oÄLI... O-I8ngasIIetju SYTVTYS .?.......?. nestejijlhd. PORAUSfISKU ....... vaimo ja paIuuvaim. . ETUJARRU .............2 kp/:tta 300 mm lfwV', neIimIntIpur. TAKAJARRU ........... 7,3:1 KAASUTIN .............
Helme 0 '-J Ajattelemme turvallisuuttasi Schuberth-maahantuoja: Kysy lisää lähimmältä SHUBERTH-kauppiaalta tai maahantuojalta mOlo iiisiiiij rj Lommilantie 1, Lommila, 02740 Espoo Puh. (90) 866688, fax (90) 866 646 Arkisin 8-18, lauantaisin 10-14. \ SChuberth
Ajett u 4 000 km . 44.000 mk. + Vetterin stereopaneeli + kajarit 550 mk. ja vk l. moottoripyöriä: -46 Panhead 1340 cc, -53 Flathead 1200 cc alkup. -65 Flathead Siisti Honda VFR 750 F -86. Uutta ·mm. ketjut , rattaat, renkaat , pakoputki, akku jne. Puh . Sivu laukut 2 kpl musta/punaisia. Ajettu 16' 000 km , hp. Ajettu 15 000 km. Puh. 90-8710955 .tai 949-448341 . ., Honda GL 1100 vm. 111. 90-331885/Hara. Honda CB 125 TB vm . . 69. 58.000 mk. Vaihdossa mahdollisesti hyvä kevari . KOLMIPYÖRÄ KY SIVUVAUNUALAN ERIKOISLIIKE SIVUVAUNUT: Tavaramarkkinat HECHARD, SgUIRE-WATSONIAN, WALTER, . WALTER-JEWELL, FREEWHEEL. Puh. Ajettu noin 10000 km. Puh. Myydään tarjousten perusteel- la. Hp. Hp. Marving tehoputket, tavarateline, poskiraudat. tuulisuojaIla ja sivulauku illa , käsivaihde/jalkakytkin . 967-51069. Honda VFR 750 -88, musta. Puh . puh . 75.000 mk, myös vaihto. 2 000 litraa, harvinaisuus. 29.000 mk. Jätä soittopyyntö. Puh . ilt. Hinta 12.000 mk. Puh . 964-846639. BMW R65 musta, rek. -74, 42000 km . Hp. klo 9.00-18.00: 90-7533840. Pyörät asiallisia ja hinnat kohtuulli - set. Moto Guzzi V 35 111 -86. 953-22405. Honda Revere 650 vrn. Erittäin hieno. -82. 939-302696. TAVA~AMARKKINOILLA Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi. Puh . Myös vaihto. 949-307691/lsmo. Puh . 91 5-85043 tai HONDA: ILMOITA KVMPILLÄ BIKEN Honda VF 1000 F '86. M,usta/punainen . Ajettu 10000 km. Nahkapukuja. Hp. Puh. ALAN TYÖT JA OPASTUS Hannonen. BMW J BMW K 100 RT -86. Ajettu vain 11j 000 km . Kuin uusi . -73, ajettu 75000 km , laukul. 35.000 mk . Soita 957-622261/R . MOOTTORIPYORIA MUUTOSSARJAT, ASENNUKSET, YM. Puh. Ajettu miltei ainoastaan pitkää reissua .·Siisti . _- -- Hienokuntoisia. -88, ajettu 19 000 km . Hp. Puh . 939-392004 ill. 38:000 mk . Puh . alkuperäisiä Harley-David son Honda CBR 600 F -90. 46.000 mk . Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua · leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille_ Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Mel. hohto vihreä. Tässä pyörässä on kaikki mitä tarvitset mukavaan ja tyylikkääseen matkantekoon. 971-222882 . HD-Superglide -89, candypunainen. 9~4-176884 tai 176047. Honda CBX 750 F -84, ajettu 21 OOO ·km . Sivulaukut Givi Monokey (uudet). Hp. 15.000 mk , myös vaihto. Puna/musta, virheetön . Takana 6 000 km . Ajettu 5 132 km . Hp. Hp. Myydään yhdessä tai erikseen. ill. Puh . Todella hyvä' Noin 10.000 mk :n lisävarusteel kaupan päälle! Hinta 55.000 mk. -82 , ajettu 16000 km . Pyörä on tosi hyvä . 90-8731053. Nimi: Puhelin: ................. Hp. 37.000 mk. ill. 951 -255150. Erittäin siisti Honda FT 500 -82. Vespa Comercial : 78. 3 pyörää, 4 ovea , tavaratilaa n. 90-307341 koti , 90-6849570 työ. BMW R 100 RS vm . 111. 30.000 mk . Puh . Puh . 937-49536. SQITTELE: 931-670730 Hieno BMW R60/6 vm . Hp. 90-2731433/Macke. Kaun is -custom Honda Shadow -90. ·Hyvästä kodista hyvään ·kotiin. Vaihdossa auto tai moottoripyörä . BMW R 75/5 vm . Tehtaan runsas lisävarustus, Mitsubishi NMT 450 yms ... HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse! Sujauta ilmoitusteksti ja kymmenen markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-lehti/Tavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Kä- teisostajalle kohtuuhintaan. Ajettu 44 500 km. Hp. 971-432560/Reiska. HARLEY·DAVIDSON II '-------------~ . YLI 20 MALLIA ffiNNAT ALKAEN 8900:- PERÄKÄRRYT: ALK 4200 FREEWHEEL, SgUIRE Nyt si nunkin elämääsi miehinen matkapyöräJ MYYDAAN Harley-Davidson Electra Glide Classic -89, 1340 cc, ajettu 11 000 km . -89. 36.000 mk . 38.000 mk. Puh . Runsaasti lisävarusteita. -81, ajettu 86000 km, laukul. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen ilmestymispäivää. JULKAISUOTSAKE o Myydää.n moottoripyöriä o Halutaan ostaa o Myydään tarvikkeita o Henkilökohtaista Ilmoitusteksti: 1200 ec. 90-882518/Jari klo 23.00 asti. Honda CBR 1000 F -90. Puh . 90-482383/Kai Karasvirta . BMW K 100 LT -88. 958-14057. Harley Davidson 883 Sportster Hugger vm . ' 88
-86, ajettu 25 000 km . AjelIu 24 500 km . Puh . 90-8056784. Hyvin pidetty ja huollettu Kawasaki GPz 500'S -89. Puh . 90-8743727 t. Vaihto pienempään ja halvempaan mahdollinen . 4.STR, V.N.S. Puh. 915-871773. Honda VFR 750 F -86 + sivulaukul ja lavaraleline. 6.000 mkfTarjous. jälä soittopyynlö. Honda XL 600 Transalp -87, ajettu 26000 km .' Giwi laukkusarj a ja lankkilaukku . 000 km. Hinta 28.000 mk. Puh. Hp. Ajovarustei ta mukaan (Airtex puku, Ru kka sadeasu , kypäräpuhelin , uudet ajohanskat) Hp. Myös vaihto isompaan italialaiseen tai japsiin . AjelIu 55 000 -86. Hyväkuntoinen. ei kaaduttu , ajettu n. 921-806120. 938-222225. Honda CB 400 N -84. 90-3431224.. Hp. 972-13169. Hp. 30 000 km eurooppaa. 23000 km . Tod ellinen helmi. 90-768021. Honda NS 125 R -87. 90-742847. Kawasaki VN 750. 968-15494. Kahden euroopanreissun tiimoilta mittari ssa vaivaisel 18 000 km ja kunnoltaan pyörä on priima. Ajettu 12000 km, 1 omislaja, uudel renkaal ja tavarateline. 35.000 mk . 938-70595. Kawasaki GPz 900 R vm. mielellään klo 19.00 jälkeen. Kawasaki GPz 500 R vm . Hp. Hp. 921-442666/Joulsio (lyö) lai 921-394962 (koli). Puh . 50.000 mk. Tosi siisti, Krauserin te li- neellä ja mukaan 3 kpl laukkuja. 52.000 mk. Puh . 942-828471. Honda Transalp -88. Puh. 921 -383907. Kawasaki Z 750 -82. Puh . Ajettu 23 000 km, virheetön. 918-623670, lyö: 918-628346/Asko. Honda VFR 750 F -90, lähes uuden veroinen , ajettu 4 000 km , punainen . 944-346,?3. H. Puh. Siisti ja hyväkuntoinen . 953-53621 . Kawasaki EN 450 -89, ajettu 15000 km. Hp. -64. Hp. Hp. Puh . Ajettu 7000 km , 24.000 mk - GPX 750 R -88, ajettu 29 000 km . 961-129008. iltaisin Kawasaki Z 1300 -80. Yksilöllinen . Erittäin siisti. Pyörä nähtävänä Kolilla . Yhteydenotot puh . 981 -363750/Jouni. 91?-184553fToinmi. Kawasaki GTR 1000 -88. 27 000 km . Giwi laukul + leline + korkea plexi. Hp. 26.000 mk. -64 + varamoottori yms. hp 1.500 mk lai yhleishinlaan 3.000 mk. Siisti ja hyvin pidetty, ajettu 42 000 km. Mukaan Yoko ajoasu, Bieffe· kypärä ja Nonoko hanskat. Tarakka, 38 I Giwi-Iaukku. ajovarusteita . AjelIu vain 41 000 km. mk. lisävarusteet : kaatumaraudat, Erittäin siisti ja hyväkuntoinen . Hp. Puh . 9698-741254. - Kawasaki ZX-1 0 vm. koti: 90-284577, lyö: 90-282527. Honda VFR 750 -90, punain en. Siisti . Hp. Hp. 949-369529 tai 90-327569. Kawasaki ZZR 1100 6/90, hp. Puh . 931-431661 . RR-pyörä Honda RS 125 vm . Puh . AjelIu va in 13900 km . Varttikate, uulla vastaava. AjelIu 26 000 km matka-ajoa. 1.000 mk . soittele numeroon 90-441525/Jari . km . il! . 90-2987070. Kawasaki ZX-1Q -88. 939-28598/Juha/jätä soittopyyntö. KAWASAKI Kawasaki Voyager 1300 cm3 DFI vm. -85. Osina. Puh. Musta. AjelIu vain 6 000 km. REl 350 LC, XT 350 lai piikki. Puh. Hp. Mittarilukema 37 000 km. Siisti ja hyvin pidetty. 84.000 mk. 60.000 mk. Puh . erittäin siisti, punainen. Uudel renkaal', lehoputki Supersiisli valkoinen Honda VFR 750 F -87. Ajettu 30 000 km. Siisti, hyväkuntoinen, ajettu 12500 km. Puh . ilt. Hyvä. Denfeld sivulaukuilla ja vartl ikatteella. Hinta 43.000 mk . Puh . Ajettu 41 ooå km . 90'8764766/Heikki. Tarpeettoman a Kawasa,ki 50.0 ZZR . Puh . Siisti, kaatumaton , huollettu . Hp. Erittäin siisti . Todella siisti ja hyväkunloinen . Puh. 939-23402. Kawasaki ZXR 750 vm. Pyörä Porissa ta i Hesassa. Ajettu 38 000 km . Ajettu n. Halu an vaihtaa kotia omistajan' ikääntyes- sä. Ajettu 18 500 km. 964-847639. Honda CB 750 Cuslom -83. Ajettu n. -85. Kawasaki Z 750 L -84. Puh . 951-72038. Honda CBX 750 F -85. Sekä Honda 250 cc vm. 945-57148. Honda CBR 600 F vm . ilt. Ajettu n. AjelIu 30 000 km. kuin uusi. Todella hieno matkapyörä, BOO ec, kardaaniveto, ensi rek . Ajettu 67 500 km . Hp. Musta, uutta vastaava custom. ra uh alli sta matka ajoa. Honda NS '125 F -87 (pun/graf) . -90: Ajettu 5.000 km . hp. 22000 km. mukana sivu laukut (3 kp l). Puh . 955-41290/lsmo. Honda Transalp 600 -89, ajettu n. 2.000 mk . Hyvässä kodissa varttunut. -89. Puh . 939-340132. 70 Kawasaki KS 125 cross i. 13.500 mk . Ajettu 14 200 km. AjelIu 21 000 Kawasak i EN 500 -90. Puh . Myös vaihdossa jytä Jammu tai 70-luvun 2-tahti· Kawa 350-750 cc. täin siisti , Windmill ' välikattee ll a varustettu sporlltouring käyttöön sovelluva pyörä. 68.000 mk . Puh . Puh . 912-41081. Kawasaki Z 650 SR -82, ajettu 54 000 km , ollut tytöllä. AjelIu 30 000' km . Kaikki huollot tehty merkkikorjaamossa. PS. Hp. 38.000 mk . Hyvä ja siisli. Hyväl renkaat. 90-297.5141. Kawasaki GPz 1000 RX. Kaksi kypärää kaupan päälle. Puh. Ajett u 21 500 km. -87. Kiwin laukkuteline. Hp. PS. Uuden ja tämän ero onkin ainoastaan hinta! Tiedustelut: Kai Jalonen, puh. Hinla 59.000 mk. 12.900 mk. Myös vaihlo halvempaan mahdollinen . 90-590990 lai 954-24109. Honda Pacific Coast. 38.000 mk. Puh. 90-517972. Honda 125 cc vm. Puh . Mukaan Givi sivulaukkusarja. Soittele Kawasaki ZX-l0' vm . Puh . 30.o00/tarjous. 200 km . Tuulennopea. Puh . ilt. 965-54185fTimo. Erilläin siisti , musta, Kawasaki ZX-1Q Tomcat -88. Puh . 941-253834. Honda CB 250 RS -82. 3 600 km , kuin uusi. Hieno, ajettu 38 000 km. 49.000 mk . AjelIu 28 000 km . 921-880130. Puh . Candypunainen. Puh ilt. 979-10594 (k) tai 973-851977 (inttiin). kysy Mannilata. Puh . -89. -87-89. Huom! kahdet vanleel , katteet ym. 1It. 90:331885/Hara. Huolella pidetty Honda RS 125 R -89. Huollot tehty, lakuu voimassa. rattaat, ketjut, jarrupalal , ankanpyrslö ym. Puh . 90-2256520. Kawasaki X 750 L -83. Erit- Kawasaki GPz 600 R vm. klo 9.00-18.00: 90-7533840. Käteisellä edulllsesli. 931-683371 . Kuin uusi Honda XL 600 V Tran salp -89. Nyt talvihintaan vain 18.500 mk . Erittäin siisti, hyvä kunto, ajettu n. Puh . 945-23762/työ, 944-23196/koli. Honda VF 1000 R vm. 72.500-mk. Loistokunto. Hintapyyntö 30.000 mk/tarjous. Ajettu 18000 km, uudella pylyllä ja männällä 2 000 km (kuitit löytyy). Uutta mm . 10 900 mk . 90-13101332/Jyrk L Kawasaki GTR 1000 -87 + Krauser laukkusarja. Custom -87. Puh . ilt. Puh . Monokey laukut. Hp. 23.500 mk . Myös vaihlo pienempään , esim . 921-788002'. Honda Africa Twin -89. Puh. Myydään tarpeettomana. 30.000 mk . Hp. 21 .500 mk. 9/90( ajettu 1 700 miles. Ajettu 30 000 km. Täysin virheetön , ajettu 8 000 km . 924-64832. Kawasaki VN 750 Custom -87. Myydään tarjousten perusteella . Puh . 90-5883736 lai 90-1537929/Mikko. hyvä, Puh . Jos arvostal ripeälä ja näyttävää maantienielijää, jonka nähdessään isommatkin vapisevat , soita! Puh. Puh . huollettu . Tarv. Puh . 955-150134/Manne. Soita/jos et tavoita jätä soittopyyntö. 90-7520726. Honda CBR 1000 F, vm . Hinla 37.500 mk . Uutta: pytty, keljul, rattaal , jarrul elu/laka, paljon muuta! Hinla 11 .000 mk. Ajettu 19 800 km. Haikein mielin luovun terveydellisistä syistä. AjelIu 25. Hinla 91.000 mk. sini/hopea, hieno. Puh . 90-8784119. Honda NSR 125 R -90, vi rheetön , takuu voimassa. Hinla 52.000 mk lai paras tarjous. Hp. Kaipaa uutta isäntää tai he nkilöä nähtyään n. Lähes uurenkaat. Edullisesti. Puh . il! . del 90-5052730/Jukka Immonen. Kawasaki GPz 900 R -85. siisti , sissybar ja Puh. koti: 914-531110, lyÖ: plexi. 914-18840/0smo Lampinen. Kawasaki GPX 500 R vm. Ajettu 44 000 km . Micraloy + Boyesen. Puh . matkavarJJsteet , Givi-Iaukut ym . Puh . 90-303824/Mikko. Kawa GPX 500' R -89, musta, ajettu 20 000 km. 957-83180/Juha. Kawasaki GPz 900 R vm. Hinta 57.500 mk/vaihto vähän ajelluun isoon Vulcaniin tai isoon Intruderiin . Puh . työ : 941-602850, ilt : 941-611270 tai 971-343207/Juha. Uudet ketjut ja rattaat sekä jarrupalat. Värikuva pyydelläessä. AjelI u 40 000 km , uudet imuvenat. Kuin uusi, ainoa Suomessa. Loistokunto. -89. -85. Puh. 90-464942/Jouko. Uutta.vaslaava punain en Honda VFR 750 F vm. Puh. ajettu 17000 km . Siisti ja hyvä. Korotellu plexi. 971-432560/Reiska. Kawasaki ZX-l0 vm. Ajettu vain. Hp. 37.000 mk . 47.000 mk . Ajettu n. Ellen ole paikalla, jätä soittopyyntö. \ km . -89. 21.000 mk. Kummatkin ollut matkakäylössä Ja huollellu säännöllisesti. Ajettu 25 000 km. siisti. -89. 953-251572 tai 915-130315. Kawasaki Voyager 1300 -88. AjelIu vain 2 200 km . Hp. 24.000 mk . Ajettu 8000 km . 6.300 mk . -88, väri puna/musta. H9nd~ - VF 1000 F2 -86. 955-162464. 'Honda CBR 1000 F -89. Täyd ellinen kunto: Hinta 33.000 mk. Puh . iltaisin 983-451811/Jani. Puh. 54.000 mk. Porrastettu sa- nahkalaukut. tula ja 4-1 putki . Kysy lisää ilt./vkl. Sini/valkoinen väritys (-90). Pyörä on tosi Kawasaki VN 750 Custom vrn . 939-335683. Honda GL 1500 -88/89, ajettu 28000 km. 918-153377. Erittäin hyväkuntoinen Kawasaki AR 125 vm . Honda CBFj 1000 vm . Just porallu ja tosi halvalla menee! Tomi Eskelinen , puh. Puh. 931 -420012. Honda MTX 125 R. 90-760449. Kawasaki GPz 1100 -83. Puh . 90-3513564. Kawasaki 450 LTD -89. PS. Honda CBR 1000 F·vm. Ajellu 50 000 km. Puh . Kaikki huollot teetetty merkkihuol!amassa . Tarjousten perusteella. 957 -80392. Kawasaki GPz 500 R vm. Puh. 14 000 km. 231716. Hyvä ja siisti Honda CB 650 Four -80. Puh . 5 000 km, lakuu! Puh . Hinla 22.000 mk. k. Hp. Puh . puh. Hp. 1.800 mk. Lisäksi uudet Römer nahkahous.u l koko: mieslen 48. musta. Mukaan uusia varaosia, renkaita . Uudet renkaal , ketjut ja rallaat. Vä ri : alkup. -89. Puh . 954-34919 ilt. Olen siististi pidetty ja hyväkunloinen . Omistajani tavoittaa puh. Varmimm in tavoilal päiv!sin työnumerosta. Honda CBR 600 F -89, puna/musla. -88. -89. Soita ihmeessä jos kiinnostaa . ja tehol äpät. Hinta 49.00Q mk. 87. Huolloi lehly. Punainen , ajettu S 500 km . 921-733550. Sivulaukut ja perälaukku . 32.000 mk. 915-26968. Uusi , ajamalon Kawa AR 125, puna/valkoinen . H. Puh . Hinla 42.000 Kawasaki Z 650 F -82. 1986. Käy myös vai hto isompaan . Kawasaki ZL 500 -86. 32.000 mk. ajettu 38 000 km. 40 000 km . 38.000 mk. Hp. Puh. 977-12889 tai 977-17384. Kawasaki VN 750. Vaihto mahdollinen pyörä/auto. koli: 90-762135 ja lyö: 90-5271317. Tosi siisti Honda VF 1000 F -86. saappaal, hanskai , kypärä ja Rukan Gore Tex pukU yht. 16.000 mk. Li~åvarusteina Givin sivulaukut , sissybar, kromite lin e, kaatumaraudat, plexi, ym . Siisti. Puh . Hp. ajettu 49 000 km. Mukana täyd . Myös vaihto alle 10.000 ,- Mp:hen . Erilläin siisti , huollettu . Jos löydät parempiku ntoisen, osta se! Matka-ajoa 45 000 km , hp. 49.000 mk, ei vaihtoa. renkaal. Puh . Väri valkoinen . Honda VFR 750 F -88 punainen. Koneremontin jälkeen ajettu n. klo 9.00-18.00: 90-7533840. 111 . 90-331885/Hafa. Honda CBR 600 F -90. -89, musta, siisti . soita/jätä soillopyyntö. työ: 917-1 61323, pieksi, koti : Kawasaki GPz 500 R vm . Puh . AjelIu vain 22 000 km. -86. Mahdolinen vaihlo halvempaan
-90. Kilometrejä takana ainoastaan vaati- ma110mat 18 500 km . Hp. Hyvin pidetty ja huollettu . Varusteina korotettu pieksi, alakate, Giwin lau- kut + teline, lankkilaukku. Dynojet-virityssarja (Toimii!!). 31.900 mk. punotut jarruletkut , kahdel hyvät renkaat ja ketjul + rattaat. -89. Hinta 26.000 mk. 4.000 mk. Huollettu . -90 + Krauserin laukut. Väri Candy-punainen. -76, ajettu 17000 km . 90-269106/Vesku . KTM GS 600 -88. Myös mahdollinen vaihto ZZR 600. Puh. 955-368911/Parkkinen tai 955-3G01/Paasonen (klo 9-16). Kawasaki EN 500 pustom -90. 90-144108. Siisti, kaatumaton Suzuki GSX 750 ES -87, ajettu 29 000 km . Puh . 915-83145. Suzuki GSX 1100 F vm . 9g-43352 . Suzuki RM 125 vm . 49.000 mk . Myös osamaksulla. Puh . Hp. Puh . Otettu käyttöön helmikuussa -90. Puh . 954-19004. . Suzuki Intruder VS 1400 -87 Todella siisti , ajettu n. Ajettu 106 km , siis "uusi. Hp. CR 125 kone, hp. 6.900 mk/paras tarjous. Vähän ajettu . Myös vaihto mahd . Ajettu 15 000 km. Myönnämme 1v takuun kaikille piranha' tuotteille. ., Suzuki GSX-R 750 vm . Hp. 37000 mk. Ajettu 14 500 km . Hp. Vahva, .tilava ja hyvin pidetty matkavarustein . Puh. 31.000 mk tai eniten tarjoavalle. Takuu voimassa kesällä -91. Käteisellä edullisesti 65.000 mk. Hp. Puh. koti: 938-51420, työ: 938-50303/Heino. SHOES Oy TvT-Elektroniikka kolkekannak entie 13 02720 Espoo .P. Hinta 25.000 mk. Puh . 953-65248. Kawasaki ZZR 1100 -90. Hp. Hinta 25.500 mk. Puh. 921-37948i ' Suzuki GSX-R 1100 -87, ajettu vain 20 000 km . Virheetön ja tosi siisti. 41 000 km, siisti. Hp. 30.000 mk . Puh . 955-53378/Juhani. Suzuki GR 650 -90. Kaikki pyörät on tosi hyviä. 941-252321/Pete. RRcpyörä Suzuki RGV 250 vm . Pyörällä on ajettu n. Ajettu remontin jälkeen 1 200 km . 40 000 km . H. Puh . Puh. 918-156717. Suzuki Intruder 1400 vm . Mukana hyvät nastarenkaat. -76, ajettu 32 000 km + TS Kawasaki GPz 500 S -87, punainen , hyvä, ajettu va in n. -90, ei kilpailtu, isopyöräinen, todella upeassa kunnossa . -89. 26.500 mk. H. Crossiänkkärillä + nastarenkaill;;;__Myydään, harmi kyllä, ajan puutteen vuoksi . Hp. Tytöllä ollut. Puh . 921-3541 79 tai 921 -707402 . Suzuki GT 380 vm . Puh . 26.000 markkaan. Soittaa kannattaa SUZUKI Suzuki 1100 G -84. Puh . -89. 964-504189. 4-tahti KTM 500 LC4 -88. Täytyy nähdä. 32.000 mk. Ajettu 1 900 km. Puh. 977-12889 tai 977-17384. Suzuki GSX-R 750 vm . Hyvin pidetty ja huollettu . 4-tahti enduro. -82, ajettu 16 000 km + GT 125 A vm . -86, ajettu n. Takuu voimassa. Puh. 57.800 mk. 90-247013/Mikko. t25 vm. Vaihdan sen n. Väri: puna/musta . p uh. Puh . 91 6-145779. Asiallinen , musta, Kawasaki GPX 500 R -8fl. Ajettu 20 000 km. 971-452126/Vesku . PIRANHA Bike Alarm murtohälytin suojaa pyöräsi H_295 mk_ Mp kärjettömät sytytysjärjestelmät useimpiin malleihin H. 75.000 mk. 15.000 mk. -89. Hyvä ja helppohoitoinen , B-Iuokkaan sopiva. Erittäin hyväkuntoiset. Soita ja vertaa liikkeiden hintoihin. 924-369351 . Ainutlaatuinen tilaisuus ostaa kunnon pyörä : Kawasaki EN 450 LTD·vm . 964-176175. Kawasaki GPX 500 R -88, musta, todella siisti, hyvin pidetty, ajettu 24 000 km . Puh. ill. 25.000 mk. 90-739529. Kawasaki GPz 500 EX -90. Hp. Uudet ketjut ja takaren9as. Hp. 19.800 mk. Hp. Ajettu 4 100 km, tosi siisti, hp. 90/599221 7 Jälleenmyyjät kautta maan_ Suzuki GSX 1100 F vm . Puh. Puh . Ajettu 8 500 km, punainen. Myös vaihto halvempaan moottoripyörään. 'KTM GS 125 -89. 59.500 mk. Puh . Tee ·tinjous. Ajettu 15 000 km . 939-334144 tai 949-531 086/Petri . KTM 250 GS -89. Tosi siisti mantsa tosi ostajalle edullisesti. 8796982. Harvinainen Suzuki TM 400 vm. 957-61673. Kawasaki ZXR 750 -89, ajettu 19000 km . Puh . 2 koneella. 954-19004. Suzuki GT 380 -73. 19 000 km. Hyväkuntoinen. Ajettu 9 900 km . Hp. -90. 917-180100 (työ). Kawasaki ZZR 1100 -90, ajettu 16000 km rau'h" lIista matka-ajoa. Pub . Puh . Luovun rakkaammastani hintaan 19.000 mk. 973-732136. TAVARAMARKKINAT JATKUU SIVULLA 82 Levi's jalkineet valt'uutetuista erikoiskenkäkaupoista sekä City-Sokoksesta, Pukevan Puck'sista tai Stockmannin 'One Waysta. Li.sätietoja myyntipisteistä: NOKIAN JALKINEET OY puh 931-2810111 ja 90-6932122. 71. -90 + Krauserin laukut (3 kpl). Hp. Puh . Hp. 8.000 mk. Soittele.. IImanputsareita ja muita osia mukaan . Puh . 90-2761452. Crossi sivuvaunu-KTM 540 vm. Puh . 27 000 km . 915-174223. numeroon 955-363644 (Mikkeli). Suzukit GT 125 X4 vm . Puh. 3.500 mk. -88. Ajettu 36 000 km . Lähemmät liedustelut : Puh. Ajettu 14500 km. TakuU voimassa 10.5.1991. Hinta 32.000 Mahdollisuus osamaksuun . Puh . mk. 90-321619. Kawasaki ZRZ 600. 915-30139. Suzuki GR 650 -83. Hinta 33.000 mk . Puh. Hp. Puh. Kone täysin huollettu , väri metallin sininen7helmen valkea. Tee elämä. si pyöräkauppa. Met: musta, kuin uusi. -86. Lähes uusi, ajettu vain 2 100 km. 60.000 mk . 750 mk. Oy TvT-Elektroniikka in piranha tuotteiden virallinen tehtaan edustaja ja maahantuoja jo 10v ajan. 8.500 mk. -72. Hp. 90-69854111Janne. Crossikawa KX 80 vm. 971-432560/Reiska. Suzuki GR 650 vm l -89, kuin uusi. koti : 90-284577, lyö: 90-282527. KTM GS 300 -90. ym. Ajettu 50 000 km. matka-ajoa. Ajettu 35 tuntia'. Kawasaki KX 125 -90. Huollettu , hieman customoitu, osia kromattu ym. Kawasaki ZXR 750 vm . Hp. 54.000 mk . 350 mk. Erittäin siisti, tilysi remontti tehty, uusi sylinteri, piikkirenKaBt + muita osia, ' kaikki varusteet, erittäin nopea. 32 .000 mk. 97t-445117/Jouni . Kawas'aki KX 80 isopyöräinen. Hp. 6.700 mk tai vaihto hyvään TZR 125:n. ilt. Puh . 931-183219fTuija. Mahtava matkapyörä Suzuki GSX 750 EF -86. Iso Keim-kate, alaskuuppi ja väreihin sopivat Givi-Iaukut. Koneessa mieto piristys. Puh. [J21-382930. Kawasaki ZZR 600, punainen, ajettu 12 500 km. -74, siisti , kunnossa. Puh . Puh . 912-41081 . Kawasaki KX 125 vm
Kawassa on kaikista kapein tankki .,Sitävastoin protokollaan tulee miinusmerkintä pitkästä käynnistyspoikimesta, joka vieläpä on liian korkealla; jos seisoo suoralla maalla joutuu nostamaan jalkansa niin korkealle, että tuntuu kuin olisi romanialainen balleriina. Korkea puristussuhde ei auta asiaa. Yamaha on kuin kotonaan erossiradalla. Varsinkin Iyhyemmälle kuljettajalle se tuntuu sopivan erityisen hyvin . Honda CR 250 E, Husqvarna WR 250, Kawasaki KXE 250, KTM 250 EXC, Suzuki RMX 250, Yamaha WR 250 z. ? I T avallisen kansan .Keskuudessa sitkeästi liikkuva huhu kertoo, että endurokuljettajat mielellään kylpevät mudassa. aista. Kuluu Erkin kanssa samaan koulukuntaan . Sillo.in kun hän ei aja hän juoksee kymmenen kilometriä vajaassa puolessa tunnissa! Pienikokoinen ja hiljainen, mutta 'mies joka on luja kuin graniitti ja sitkeä kuin kataja. 72 Suomesta ja Ruotsista löyty"nt pnrhal'mmat onnllJ'n _ kuljettajat, mutta mistä löytyvät parhaimmat pyörät. Valitettavasti tämä huhu senkun vahvistuu testatessamme pyöriä Hämeenlinnassa. Fredrik Lundgren, huonokuntoinen , mutta pysyttelee silti sitkeästi mukana Biken kirjoittajakaartissa. Kuului sekä enduron että erossin kärkikymmenikköön 60- ja 70-luvulla. Siksi sillä , jyrkissä ja hitaissa mutkissa on taipumuksia kaatua sisäänpäin . parhaimmat saavutukset ovat seitsemäs sija enduron SM juniorisarjassa (sekä -88, että 90) , sekä yhdeksäs sija SM 125 motoeross sarjassa -89. Kari Salonen , meidän ilmoitusmyyjämme ja suurelle yleisölle ehkä paremmin tunnettu MP-näyttelyiden järjestäjänä. Jääratamestari vuosimallia 1971. Uusi runko on jäykkä ja ajoasento erittäin hyvä, varsinkin seisaaltaan ajettaessa oSuhde ohjaustangon , satulan ja jalka- fappien välillä on erinomainen . Moottorissa on huimasti voimaa . Kaasuttimien ja jousitusten säädöissä kuluu paljon aikaa. Koska tämä kuitenkin on endurotesti emme viivy täällä kovinkaan pitkään . Säiden haltijat eivät nimittäin' olleet kaikki suopeimmalla tuulella. kolmen testipäivänpäivän aikana niskaamme sateJee sekä vettä, lunta että räntää. Mutta onhan selvä , että niin kauan kun Gerry kameroineen seisoo hyppyrin vieressä kaikki pistävät ainakin siinä parastaan! Pyörä, joka täällä säväyttää on Kawasaki. Oma pyörä on KTM 125 EXC. Näiden lisäksi mukana on kolme kuntourheilijaa; Sten Svensson , Kent Karlssonin mekaanikko, jolla itsellään on Yamaha WR 250. Sekä Reijo Myllymaa, Moottori pyöräkauppias Hämeenlinnasta, joka yleensä nähdään Suzuki DR 350:sen selässä. Testin ensimmäinen osuus ajetaan Parolannummen hiekkapintaisella, jäätyneellä, erossiradalla. SM Enduron kolmas sija vuonna 1981 . BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: GERRY NORDSTRÖM NUORI JA VILLI Nuori ja villi Hondakuski Sami Salonen on testijoukkueen kuopus , vain 20 vuotias. '-' . KTM 600 selässä nelitahtieupin voittaja vuonna 1989. Ajaa kesäisin erossia ja talvisin enduroa . Jarkko Vainio, ylsi 22 ikävuodestaan huolimatta Suzuki RMX 250:llään enduron MM sarjan kymmenenneksi , SM hopea ja oli yksi suomen Six Days joukkueen kuljettajista. neljä ensin mainittua ovat enemmän tai vähemmän tehtaan valmiita enduropyöriä, kun puolestaan Kawan on rakentanut Ruotsin maahantuoja ja Holidan Cellen Me Sipoossa. , Testipilootit ovat enduron huippumiehiä; Husqvarnakuski Kent Karlsson, 29 vuotta, oli mukana Ruotsin Six Days joukkueessa tänä vuonna (henkilökohtainen seitsemäs sija yleiskilpailussa ja neljäs luokassa 250), voittanut Ruotsin mestaruuden 3 kertaa, seissyt EM/MM palkintokorokkeella kolme kertaa ja sijoittunut toiseksi Novemberkåsanissa kaksi kertaa. Ynnä muuta, ynnä muuta. Iso, vahva ja nopea mies. Kuntoihme ja .harjoittelunarkomaani Pe~er Weekma,n joka, ainoastaan 21 vuoden ikäisenä, oli paras suomalainen Six Daysin Juniortrophyssä viime vuonna . Myös jousitus toimii erinomaisesti , vaikkakin on hieman turhan progressiivinen . Sitkeä energianippu, joka oli aina viimeisenä sängyssä ja kuitenkin inhottavan pirteä jo heti aamiaisella. Siirtyi testin jälkeen KTM :n satulaan. Erkki Pietola on jo täyttänyt 45, mutta jättää taakseen suurimman osan 20 vuoti. Mutta se eroaa silti japanilaisista siinä suhteessa, että siinä on laiskempi ja äänekkäämpi moottori . Siinä on myös erossiradalle .liian pehmeä etu haarukka. hehän tietävät, että auringon laskettua'.siirrymme lämpimään saunaan . Kuusi enduropyörää, jotka saavat kunnon kyytiä päivänä kolmena ovat: Yamaha WR 25 Z, Six Days voittaja KTM 250 EXC, Husqvarna WR 250,'MM voittaja Suzuki RMX 250, Kawasaki KXE 250 ja Honda CR 250 E. -70 luvulla hän oli tuttu näky motoerossin SM sarjan 500 luokan palkintokorokkeilla. Tehoa on todella riittämiin tarjolla . Aloittanut harrastamisen 1964. Taidokas endurokuljettaja! . El i toisin sanoen hieman turhan jäykkä iskun loppua kohden. RIKAS ON LAISKA Husqvarna on laiska, seossuhde on liian rikas. Testi siis aloitetaan asentamalla pyöriin nastarenkaaL . Mutta sitkeänahkaiset testikuljettajat eivät valita ... Selv;ttääksemme tämän kävimme testaamassa 250 kuutioiset. ... "UI- " ""',,,""' ......... Kun siirrämme luistinneulaa se muuttuu parempaan päin. Pyörä oli täysin uusi ja siinä oli vielä kiinni alkuperäinen kaksiseinämäinen pakoputkisto, pakoäänien takia . - Suurin osa heistä, jotka ajavat KTM:llä vaihtavat sen yksiseinämäiseen. Asia, jonka Sami käytännössä kokee suoraan kameran edessä tietysti! Pyörä, joka mollattiin heti kättelyssä oli KTM . Ajaa siviilissä Husqvarna 510 TE:llä, mutta ajanut myös 250 kuutioisilla 2-tahtipyörillä jo vuosia
saadakseen moottorista irti enemmän tehoa, kertoo Kent. Siirrymme toisenlaiseen maastoon. merkitsemme sopivan pituisen lenkin. Ja siinähän on nopeusmittari , sivuseisontatuki ja nostokahva. Miten käytännöllistä! Tai lainataksemme erästä tunnettua endurokuljettajaa: "Jolla on nostokahva pääsee kylmään suihkuun kisan jälkeen! " Mutta mitenkä käy. Hämeenlinnan Moottorikerholla on harjoitusalue, joka tarjoaa kuli.ettajil- 74 le hienon, mutta kovan ja vaihtelevan vastuksen . Heti ensimmäisen kokeilun jälkeen Kent ajaa varikolle hymy huulillaan. - Mikä moottori! Mikä jousitus! Mikä pyörä! Mutta, kuten todettu, tämä ei ole mi-kään crossitesti . Ei liian pitkä, vain 2,5 km , niin, että voimme ajaa jokaisella pyörällä mahdollisimman monta kierrosta. Sitäpaitsi sade vielä oikosulkee salamavalon. KA~Sl LEIRIÄ Toteamme, että pyörät voisi jakaa kahteen leiriin; eurooppalaiset, jotka ovat enduropyöriä ja japanilaiset, jotka ovat muur:mettuja crossipyöriä - molemmissa on hyvät ja huonot puolensa. Suzuki tuntuu itsestään selvyydeltä heti alusta asti, se ei vaadi totuttelua. Koska tähän vuoden aikaan aurinko laskee aikaisin on syytä pitää kiirettä. Sitä-. Se tuntuu täysimittaiselta, mutta on silti ketterä. Moottorin luonne muistuttaa Yamahan IU9nnetta, muttei ole yhtä tehokas. Viisi kierrosta per.pyörä, jonka jälkeen tehdään muistiinpanoja, juodaan kahvia ja syödään voileipiä ja otetaan seuraava pyörä testattavaksi . Gerry valitta, että valoa ei ole riittävästi valokuvakseen . Tällä alueella on kaikki mistä voi haaveilla, tai olla haaveilematta; nopeita osuuksia, kiemurtelevia metsäpolkuja, mutaspooreja, kivikkoja, lisää kivikkoja, vesilätäköitä, jyrkkiä mäkiä, juurH<koja ja sorateitä. Sade on nyt muuttunut tihkusta jatkuvaksi
Satula on kiven kova, hyvä, sillä se on silloin vielä muutaman viikon kuluttua niin hyvässä muodossa, ettei tarvitse istua runkoputkien päällä. Tarkastele vaikkapa yksityiskohtia, kuten kaari rungossa, joka suojaa sytytyskoppaa ja öljypumppua. joka ei ole muovinen , vaan alumiininen - pidentäen jarru palojen ikää huomattavasti. Oikeastaanhan Kawan kytkimen pitäisi toimia paremmin nyt kun alumiiniset levyt on vaihdettu vastaaviin teräksisiin . Oikealla Hussen moottoria ja vaihdepoljinta suojaava kaari. Huono jousitus on rasittavaa ... erittäin rasittavaa! Sateen muuttuessa lumisateeksi nuotio lämmittää. f vastoin se on väännökkäämpi alarekisterissä. Pyörä, joka testissä oli mukana oli kovia kokenut esittelypyörä ja siten hieman kuluneen näköinen ja tuntuinen . Kytkin oli pohjanoteeraus, siinä on . vain kaksi asentoa; päällä ja pois! Ehkä tämä johtui kuluneisuudesta. Myös polttoainetankki on suurin, yksitoista litraa. Kawasakissa on , kuten jo aiemmin' mainitsimme, mahtava ajoasento ja selvästi paras runko. Rähjäisen kuusen alla palaa leirinuotio kutsuvasti. Nuotion äärellä on mukava välillä lämmitellä käsiään höyryn noustessa vaatteista. 75. Husqvarna on kokenut melkoisia parannuksia yksitysikohdissa sen jälkeen kun valmistus siirrettiin italiaan . Jousitus sopii painavemmille kuljettajille, mutta voisi olla hieman pehmeämpi alle 80 kiloisia ajatellen . Jarrut ovat hyvät, yhdes.sä Yamahan ja Hondan jarrujen kanssa parhaimmat. Se on ketterä ja ohjaukseltaan nopea jyrkimmästä ohjauskulmasta (25,5 astetta) ja Iyhyimmästä etujätöstä (108 mm) johtuen . Näitä asioita lukuunottamatta moottori vetää hienosti ja tasaisesti läpi koko kierrosrekisterin . Sade muuttuu räntäsateeksi. Hondan ajoasento tuntuu lähes kaikkien isokokoisten koeajajien mielestä " ahtaalta': Tämän huomaa myös siitä, että pienikokoiset kuljettajat antavat eniten pisteitä ajoasennosta Hondalle ja Kawalle. Tässä yksilössä oli myös väärä vauhtipyörä, KXE:n vauhtipyörä on nimittäin hieman raskaampi , joten moottori tuntuu hivenen ylitehoiselta kivikoissa. Pyörä vaikuttaa , läpeensä ajatelluita. Tai takajarru levyn suojaa -.:.. Se on kuitenkin vielä perinteisen näköinen, ei värikästä teippausta tai muuten erikoisia diskovärejä. Jousitus on hyvä, silti loistamatta, muistuttaen Suzukin ja Yamahan jousitusta. vaikuttaa siltä, että Suzukin insinöörit olisivat saaneet työrauhan RMX:ää suunnitellessaan
Se on testipyöristä se, joka vaatii eniten totuttelemista. Jousitus ja ajoasento poikkeaa huomattavissa määrin muista. IImauksen jälkeen se toimi i paremmin , muttei hyvin. Moottorista puuttuu se viimeinen pisara, vaikkei sitä niin hyvin huomaakaan metsässä ajellessaan . Tämä ei kuitenkaan aina ole autuaaksi tekevä, ei ainakaan metsässä. Se on tukeva, mutta ketteryyden kustannuksella. Suomalaisten ja Ruotsalaisten hyvät sijoitukset endurossa johtuvat pitkälti jousituksesta. Peter ei aio i;lankkia itselleen Husqvarnaa: .- Moottori pärähti , muttei se minnekään mennyt, hän toteaa omalla tyylillään . samalla levitellen käsiään. Husqvarnaan on vaikea suhtautua neutraalisti. Siinä on kapein tanko, jalkatapit korkeimmalla, matalin satula ja toisiksi pisin akseliväli. Meidän yksilöömme ei ilmeisesti ole tehty luovutushuoltoa ensinkään , sillä etujarru on poissa pelistä. Näin yksinkertaisilla eväillä saadaan elämänhalu palaamaan , vaikka olisi kuinka väsynyt. MAAILMAN VANHIN Husqvarnaa voi hyvinkin pitää maailman vanhimpana enduropyöränä, vaikka se nykyään valmistetaankin italiassa. Sitäpaitsi tuntuu siltä kuin istuisi etupyörän päällä. Kuten jo aiemmin totesimme Yamahassa oli menevin moottori. Samalla voi grillata makkaran , jonka päälle laitetaan sinappia ja joka huuhdellaan alas kahvilla. Sitä joko rakastaa , tai vihaa ! - Kun enduropyörän jousitus toimii niin kuin pitää, ei huomaa ajavansa pesäpalloa pienempien juurien ja kivien yli , sanoo Kent ylistäessään Husqvarnan jousitusta ja silloin erityisesti etujousitusta. . / Tunnin pari jaksaa ajaa, jos jousitus on huono, mutta sen jälkeen pomppiminen väsyttää todella nopeasti. Se herattää kunnioitusta,
Ja paino - 106 kiloa tankattuna! Se on hevosien päässä, tai ainakin viisi kiloa, toisiin verrattuna. CROSSIHONDA Honda on, kuten jo sekin aiemmin mainittu , erossipyörä (CR 250 R), jonka Cellen Me Sipoosta on muuntanut enduropyöräksi . Se on hyvä erossiradalla, muttei metsässä. Siellä se on aivan liian kova. Haittapuoli on siinä, että laturi on harvinaisen isokokoinen ja kömpelö. Mutta vaikka , siinä on pisin akseliväli ja tehokas moottori . Mutta tämä ei kuitenkaan ollut suurin kompastuskivi. Se oli jousitus! Showan etuhaarukka on erossihaarukka, ei muuta. Oikealla Kawan tukeva runko. Pesäpalloa pienempien kivien ei pidä tuntua, silloin jousitus on liian kova. voitaisi kai sanoa. se ei silti ole kulmikkaan tuntuinen. Päinvastoin . Varsinkin jousitusliikkeen alussa. - Voi saatana sentään! Hitsatkaa pari teräsputkea akselin ja ohjauskruunun väliin , niin ymmärrätte mitä tarkoitan, puhisee Kari ajettuaan melkein nurin hypyn 77. Moottori vetää hyvin jo alarek[steristä ja ajoasento sekä kaikki kahvat ja polkimet ovat kohdallaan . Cellen Me:llä on myös yksin'myyntioikeus näihin pyöriin. Kapeasta tankista johtuen voi kiivetä eteen aina korkil/e asti jos siltä tuntl.lu. Se vaatii miehensä jonka ajotyyli on aktiivinen. Isosta laturista johtuen pyörivä massa on suuri ja siksi moottori käy siististi ja vetää tasaisesti läpi koko kierrosrekisterin . Tähän vaikuttava seikka on myös Hondan uusi kaasutin tälle vuodelle, jonka ansiosta alarekisteri on parantunut. Se on kevyt käsitellä ja ketterä. Myös Ruotsin maahantuoja on aikasempina vuosina muuntanut näitä endurokäyttöön, mutta he eivät ole olleet täysin tyytyväisiä laturiin , joten vielä tässä vaiheessa oli epäselvää tulevatko he muuntamaan näitä tänä vuonna. KTM vie selvän pistevoiton, se on valmiiksi asti tehty enduropyörä. Se on tiellä vaihdettaessa ja ahtaissa paikoissa saattaa käydä niin , että vaihtaminen ei onnistu kun saapas osuu laturin koppaan. Kawasakissa suhde ohjaustangon, satulan ja jalkatappien välillä on erinomainen
Sitäpaitsi lapsellisen helppo käynnistää, mikä on hyvä silloin kun saappaat ovat maitohappoa täynnä.. Se oli tehty varta vasten enduroa varten ja se oli huomattavasti parempi. Luullakseni jouset voi vaihtaa, sekä säätää kaikki uudestaan sen jälkeen niin , että jousitus ainakin osittain paranee. - No, oli miten oli , niin nyt se ainakin on sietämätön! Mutisee Kari ja me muut nyökkäämme myöntävästi . KTM :n 250 on ainakin Ruotsalaisten mielestä jäänyt himan 300:sen varjoon , koska , sillä voitettiin sekä MM että Six Daysi 500 luokka. jälkeen . Mutta tämä yhdistelmä ei ole hyvä; pyörä kiemurtelee ja on epävakaa. - Rauhoitu nyt, sanoo Sten , minä olen kokeillut samanlaista Hondaa kotona Götenessä . Hienoinen kääntäisy oikealla kädellä ja moottori vastaa heti protestoimatta. Ja tämä vaikka KTM :n välityssuhde on pisin . Takajousitus sitävastoin, on suhteellisen pehmeä alussa ja jäykkenee iskun loppua kohden . Haluatko päästä nopeasti' kuoppaisesta mutkasta. Moottori vetää tasaisesti ja puhtaasti alhaalta asti. Ei tuota 'ongelmia, voimaa löytyy tasaisesti eika takapyörä yllättäen lähde sutimaan tyhjää. Haluatko nostaa etupyörän kiven yli. Mutta Dick Wiksell puolestaan voitti Six Daysin kokonaiskilpailun 250:lIä, joten ei sekään mikään huono pyörä voi olla. - Miksi 300:nen, kun kanssakilpailijat jäävät seisomaan kuin tikku paskaan jo 250:sellä, sanoo Kent ja katselee muita pyöriä ympärillään. Ajoasento kylläkin aluksi tuntuu hieman työläältä, itse vaihtaisin kyllä ohjaustangon toiseen , mutta kaikkeenhan tottuu . ÄSSÄ HIHASSA Ässät KTM:n hihassa ovat jousitus ja moottori . Tuntee heti , että KTM on voittajapyörä
Kun sitten lisätään lokasuojan pidennys, takavalo, rekisterikilpi , mahdollisesti työkalulaukku ja ehkäpä muutama kilo mutaa, niin lokasuoja luultavasti murtuu . Ainoastaan Husqvarnassa ja KTM :ssä on " hyväksyttävät" takalokasuojat. ~aikkien japanilaisten takarungoissa on heikot kiinnitykset sillä ne on mitoitettu crossilokasuojille. Ajoasento on, kuten jo totesimme, hieman erikoinen. Osa meistä nilkuttaa ja pyörissä on naarmuja siellä täällä. Kawassa ja Yamahassa ei ole suojaa takajarrulevyn takana. Hyvä! Hussen terästuet ovat sisäpuolella ja ovat jopa hieman ylimitoitetut. " Leppoisan seuraava" on aika sopiva ilmaisu . Asoita, joissa KTM :ssä olisi parantamisen· varaa ovat; vaihteisto, ajoasento ja jarrut. Silmiinpistävin asia on takalokasuojat, tai oikeastaan niiden puuttuminen . Ainoastaan Suzukissa ja Kawassa on suojat etulevyille. Ruma, mutta hyvä! JÄÄNNE Eräs erittäin tärkeä yksityiskohta enduro- 79. Kymmen senttiä voi hyvin sahata pois painon takia ilman, että mitään dramaattisempaa tapahtuu . Pesemme pyörät ja jatkamme yksityiskohtien tarkastelemista. Myös paisuntakammio on suhteellisen hyvin suojattu. Enduro on hauska laji, mutta räntäsateessa saattaa kyllä pidättäytyä naurusta. Yamahan moottori on kunnioitusta herättävä! I Toinen ässä on jousitus. Tässä on endurojousitus isolla E:llä. Ykkösen kakkosen ja kolmosen välit ovat liian pitkät. Jarrut sen sijaan ovat suorastaan surkeat! Takajarru lukkiintuu heti eikä etujarrussa ole tuntumaa, saati tehoa. Kolmas päivä on hiipumassa. Ei hyvä! Mutaisissa spooreissa jarrupalat kuluvat nopeasti. Yamahassa on kaikista terävin moottori - 55,6 hfivosvoimaa! Oikealla Suzukin moottori, jota suojaa pulteilla kiinnitetty kaari rungossa . WP osia parhaimmillaan. Gerryn kameralaukku on pullollaan valotettuja filmejä ja meidän. KTM:ssä on alumiiniset tuet ulkopuolella. Suzuki on hyvä kokonaisuus ja sillähän Kari Tiainen voittikin viime vuonna enduron MM:n luokassa 250. muovisäkkimme täynnä märkiä vaatteita
Suzuki on toisella sijalla, se on kokonaisuutena hyvä. - KTM , ei epäilystäkään! Kent ei mieti hetkeäkään. Näistä pyöristä ainoastaan Husqvarnan ohjain täyttää tämän vaatimuksen . Hussessa on edelleenkin Thomas Gustavssonin vanha konstruktio vuodelta -81 . Se näyttää toivottoman vanhanaikaiselta, mutta toimii. Oikeastaan ne eivät ole kahvoja, vaan kaksi soikeaa reikää sivuissa satulan alapuolella takana. Hankintahinnaltaan kaikki viisi suomessa myytävänä olevaa ovat suhteellisen saman hintaiset. Etuhaarukan hoidan itse kuntoon tallissa. - Suzuki häviää hienoisesti KTM :lle, sanoo Kari mietteliäänä. Halvin varaosapaketti löytyy sekin Suzukiin. Taulukosta viereisellä sivulla voit tarkastella hintoja tarkemmin. ENTÄ VOITTAJA? pyörässä on ketjun ohjain , Mikään ohjain ei kestä kunnoA maakosketusta, muttei se tarkoita, että sen siksi tarvitsisi rikkoontua. Jos Suzukissa olisi ollut pehmeämpi jousitus ne olisivat jakaneet ensimmäisen sijan. - Kuullostamatta perässähiihtäjäitä olen kyllä samaa mieltä näiden edellisten kanssa. Se on ollut muodissa nyt muutaman vuoden , mutta on kiitos luojan nyt häviämässä enduropyöristä. Ei kypsässä iässä oleva enduromacho voi ajaa mintunvihreällä, -magentan punaisella tai räikeäksi teipatulla pyörällä. Jos se saa kunnon maakosktuksen se vääntyy eikä ketju enää pysy siinä. Jos ei nyt aivan tyrmäyksellä, niin ainakin pistevoitolla. ?. Moottori on mahtava ja jousitus upea. KTM on omaa luokkaansa, sanoo Sami vakuuttuneen tuntuisena. Ajotyylini on agressiivinen ja siihen se sopii. Se on toisin sanoen valmiiksi tehty enduropyörä kuntoilijalIe ... .' pahtunutkaan. Yamahassa on kaksi käytännöllistä yksityiskohtaa; takaiskuventtiiliA ansiosta polttoainetankin hengitysputkessa poltto- I aine ei valu maahan vaikka pyörä olisi ylös alaisin . Se ei vaadi paljon huoltoa eikä katkea yhtä helposti. Miinuksia Yamaha saa takajousituksen vivustosta, joka on turhan alhaalla ja saattaa siksi rikkoontua. Itsestäänselvyys, tai asia jonka ainakin pitäisi olla itsestäänselvyys enduropyörässä on O-rengasketju. *) Ei myydä Suomessa sien jälkeen hussen satulassa olen tottunut ajoasentoon ja jousitukseen , joka toimii erinomaisesti kunnon endurotaipaleille Ruotsalaiseen maastoon. - Minä olen ruuvaillut näitä pelejä tarpeeksi , nyt halqan valmiin pyörän, toteaa Erkki. Valitsemalla KTM:n ei tarvitse kuin maksaa, työntää pyörä pihalle ja polkaista käyntiin . "Meidän" pyöristämme 19 tuumainen löytyy onneksi vain Kawasakista. On tietysti myös syytä tarkastella kustannuksia. tai huip- pumiehelle! . - Toisen sijan jakavat Suzuki ja Yamaha, lisää Erkki. - KTM:n jousitus on minun mieleeni, koska olen kevyt, sanoo Peter. Kaikissa testatuissa pyörissä on 520 kokoin,en ketju , muttå ainoastaan KTM:ssä, Husqvarnassa ja Suzukissa on O-rengasketju alkuperäisvarusteena. Mutta sen voi käsin taivuttaa takaisin ja jatkaa matkaa kuin mitään ei olisi ta~. Heikko lenkki! Toinen miinus on 19 tuumainen taka.pyörä. Husqvarnan asettaisin kolmanneksi, sillä kaikkien näiden vuo- MOOTTORI 5 3 3 333 Pohjavääntö 5 4 4 Keskirekisteri 3 3 3 4 4 5 434 Huippputeho 4 4 4 442 l5äynnistyvyys 4 3 4 Aäniltärinät 433 18 16 15 22 18 20 Yhteensä: VAIHTEISTO 4 4 4 5 4 1 Kytkin 4 3 4 544 Vaihteisto 3 4 4 Porrastus/välitys 444 11 11 12 14 12 9 Yhteensä: JARRUT 3 5 4 423 Edessä 3 4 4 434 Takana 6 9 8 857 Yhteensä: JOUSITUS 5 3 4 133 Edessä 5 4 3 344 Takana 10 7 7 4 7 7 Yhteensä: AJOYMPÄRISTÖ 4 4 4 334 Ajoasento 4 5 4 343 Satula 3 4 4 434 Kahvatlpolkimet 11 13 12 10 10 11 Yhteensä: AJETTAVUUS Hitaassa 5 4 4 3 3 4 vauhdissa Kovassa 4 4 4 2 3 4 vauhd issa 4 4 4 335 Käsiteltävyys 4 4 4 2 4 4 Maavara 10 13 17 17 16 16 Yhteensä: MUUTA 3 4 5 434 Paino 4 3 3 343 Huollettavuus 3 4 3 Hinta 3 3 4 4 4 3 3 Varaosahinnat 14 15 15 13 13 7 Yhteensä: KAIKKIAAN: 77 76 · *) 91 89 90 Pisteytys on suhteellinen ja vertailukelpoinen vain tämän testin yhteydessä. Toinen kekseliäs ratkaisu on se, että siinä on kaksi nostokahvaa. Esitimme kysymyksen kuljettajille vastattavaksi. - Minusta kevyt ja tehokas Yamaha, sanoo Jarkko mietittyään hetken. Kun käden työntää reiästä sisään saa otteen runkoputkesta likaamatta sen enempää hanskoja tai nostamatta rikki takalokasuojaa. Asia, joka yleensä kuluttajien mielestä on metsässä on varaosien hinnoittelu. 19 tuumainen rikkoontuu herkemmin koska "ilmaa" , vanteen' ja maan välissä on vähemmän . On myös vaikeampi löytää 19 tuuman kokoisia renkaita. Kakkossijalla on kaikesta huolimatta Honda. Tuntuu kuin ajaisi hiljaa, vaikka tosiasiassa ajaa todella lujaa. Kakkosena on Kawa, mutta sekin olisi parempi jos siinä olisi ' Husqvarnan jousitus. Kuntoilijat Reijo, Sten ja Fredrik käyvät kiivasta keskustelua ruskeaa, vaahtoavaa urheilujouomaa nauttien siitä, mikä pyörä näistä on paras. - Yamaha kerää pisteitä ajoasennollaan ja moottorillaan , sano Sten . - KTM :n jousitus on niin hyvä, ettei edes varttuneemmassa iässä oleva kuntoilija väsy, heittää Reijo väliin. - Nykyajan värit eivät minua miellytä, mutisee Fredrik. Vanha kunnon Husse on edelleenkin tosi miesten peli! Kaikki on siis pitkälle kiinni jokaisen henkilökohtaisesta mausta - endurossakin o Ehkäpä Kent on keksinyt täydellisen enduropyörän kaavan: - Kawan runko, Suzukin etujarru , Yamahan takajarru ja KTM:n moottori ja jousitus! Kuinka tahansa tätä asiaa vääntää ja kääntää niin KTM 250 EXC on silti lopullinen voittaja. Vaihteisto, kytkin ja ajoasento ovat siinä parhaat. Paitsi Suzuki , 80 Mikä näistä sitten on paras. Yamaha qn toisella sijalla, sillä siinä on moottori, joka vetää pehmeästi alarekisteristä asti. KTM voittaa, jos ei nyt aivan tyrmäyksellä, niin ainakin pisteivoitolla. joka on 1 0000 - 1 500 markkaa muita halvempi. Muissa on normaali ·ketju
VÄÄNTÖ/KIERR. VOIMANSIIRTO ENSIÖVETOSUHOE KYTKIN VAIHTEIOEN LUKUM . TOISIOVETO TOISIOVÄLlTYSSUHOE Vaihde 1 2 3 4 5 6 LOPPU VÄLI TYS 1:nen LOPPUVÄLITYS suurin vde. . FAKTATAULUKKO MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUSIISKU PURISTUSSUHOE KAASUTIN/HALK . SYTYTYS JÄÄHO.NESTETILAVUUS ILM . TEHO/KIERR . ILM . YAMAHA WR 250 E HONDA CR 250 E HUSQVARNA WR 250 KAWASAKI KXE 250 KTM EXC 250 SUZUKI RMX 250 1-syl , 2-tahti , nestejäähd . 249,3 cm 3 66,4/72,0 mm 8,5 :1 Keihin 38 mm Kärjetön CO I 0,84 litraa 38,5 kW{52 ,3 hv)/ 8000 rpm 49,6 Nm/7 500 rpm 1-syl, 2-tahti , nestejäähd . 249,4 cm 3 70,0/64,8 mm 7,1:1 OellOrto 37 mm Kärjetön COI 1,3 litraa 38,3 kW{52 hv) 1-syl , 2-tahti , nestejäähd . 248,6 cm 3 67,5/69,5 mm 14,5:1 Keihin 37 mm Kärjetön SEM 1,2 litraa 93 kW{53 hv) ei ilmoiteta 1-syl , 2-tahti , nestejäähd . 249 cm 3 67,4/70,0 mm 9,6:1 Keihin 38 mm Kärjetön COI 1,1 litraa 39,4 kW{53,5 hv)/ 8000 rpm 48 Nm/7 500 rpm ei ilmoiteta 1-syl, 2-tahti , nestejäähd. 249 cm 3 67,0/70,8 mm 8,63-10,19:1 Mikuni 38 mm Kärjetön PEI 1,1 litraa 37,5 kW{51 hv)/ 9000 rpm 44,9 Nm/7 000 rpm 1-syl , 2-tahti , nestejäähd . 246 cm 3 68/68,8 mm 8,8-10,6 :1 Mikuni 38 mm Kärjetön COI Ei ilmoiteta 40,9 kW{55,6 hv)/ 8500 rpm 50,0 Nm/7 250 rpm 2,556 _monilevy, märkä 6 O-rengasketju 3,286 2,750 monilevy, märkä 5 ketju 3,428 2,880 monilevy, märkä 5 O-rengasketju 3,571 2,652 monilevy, märkä 5 O-rengasketju 3,840 2,818 monilevy, märkä 5 ketju 3,714 1,800 1,470 1,210 1,000 0,869 20,444 2,545 2,071 1,687 1,388 1,166 1,000 21,374 2,133 1,687 1,388 1,136 1,000 1,933 1,444 1,158 0,952 0,783 - - - 20,108 19,880 - 2,285 1,706 1,333 1,050 0,840 23,915 3,000 monilevy, märkä 5 ketju 3,786 ~ " - - 9,870 8,397 9,427 8,459 - 8,791 ALUSTA AKSELIVÄLI OHJAUSKULMA ETUJÄnÖ SATULAKORKEUS OHJ.TANGON LEVEYS JALKATAP PIEN KORK . ETUJOUSITUS/ISKU TAKAJOUSITUSIISKU ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS KUIVAPAINO (i lm oitettu) MÄRKÄPAINO (punnittu) KÄYNN ISTYSJÄRJ. 1479 mm 28,15 astetta 126 mm 970 mm 810 mm 425 mm Showa 45/305 mm Kayaba/330 mm 80/100-21 100/100-18 levy 213 mm levy 195 mm 7,5 litraa 99,5 kg 111,5 kg Poljin oikealla 1490 mm 27,8 astetta 117 mm 920 mm 800 mm 450 mm WP 40/285 mm WP/320 mm 90/90-21 140/80-18 levy 240 mm levy 220 mm 8,3 litraa 101 kg 115 kg Poljin oikealla 1480 mm 25,5 astetta 108 mm 955 mm 815 mm 425 mm Kayaba 43/310 mm Kayaba/330 mm 80/100-21 110/90-19 levy 220 mm levy 190 mm 8,5 litraa 99 kg 111 kg Poljin oikealla 1485 mm 27;7 astetta ei ilmoiteta 945 mm 830 mm 420 mm WP 40/300 mm WP/340 mm 90/90-21 140/80-18 levy 240 mm levy 220 mm 9,8 litraa 108 kg 114,5 kg Poljin oikealla 1485 mm 28 astetta 113 mm 960 mm 805 mm 440 mm Showa 45/310 mm Showa/32'5 mm 80/100-21 110/100-18 levy 250 mm levy 220 mm 11 litraa 108 kg 111,5 kg Poljin oikealla 1495 mm 27,5 astetta 122 mm 970 mm 820 mm -430 mm Kayaba 43/300 mm Kayaba/315 80/100-21 110/100-18 levy 245 mm levy 220 mm 8,5 litraa 99 kg 106 kg Poljin oikealla TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA 37.500,- 38.000,- Ei myynnissä 38.000,- 37.000,- 38.450,- VARAOSAHINNAT SYLlNT.ERI ILMANSUOOATIN JARRUPALAT (etu/taka) JARRUPOLJIN KAHVAT (kytkin/jarru) MÄNTÄ (täydel linen) ETULOKASUOJA ETURATAS TAKARATAS YHTEENSÄ 2.100,229,488, 250,63,-/79,50 548, 213,118,364 ,4.452,- 3.245,- ') ., 85,145,339,50 97,50/262,90 605,148,90,210,4.622,9.0 - - 1.554,- ") 143,90 137,90/137,90 278,20 185,60/244,10 745,20 221 ,129,291,80 4.068,60 1.480,252 ,220,-/240,536,59,-/74,545,198,88,249,3.941 ,- 2.382,167,220,-/182,392,42,60/89,10 314,159,80,139,4.166;70 MAAHANTUOJA Oy Otto Brandt Ab Mp-Racing Oy Sumeko Ab Racing Bike Sahamäenkatu 30 051100 Hyvinkää Puh : 9.14-87100 Nihitsillankuja 6 02630 Espoo Puh: 90-502812 Valuraudantie 3 00700 Helsinki Puh : 90-3741133 Oy Ekström Power Ab Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo Puh : 90-85951 Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh : 90-88711 Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-890100 " . ') Sisältää myös mäntäsarjan. - - , - - - ") Vaihtosylinteri 1.108,40 81
90-4521353/Pike. Kawasaki aprilia UUDET JA KÄYTETYT Keväälle valmiiksi Yamaha RD 125 LC -82. Ajettu ' 29 000 km. 921-303-102, ark . päivällä työ : 954-31118, illalla kotiin : 954-34279/Jussi. Puh . Ajettu n. Ajettu 29000 km . 45.000 mk _ Puh . 90-515839. RR-pyörä Suzuki RGV 250 vm . 949-632791 . Yamaha RD 125 vm. Kuin uusi. Ajettu 4 000 km. Väri puna/valkoinen . Hp. 916-20 705 P,h:I9641133383, vAIHTOPVÖRÄT Yamaha FZR tOOO -87_Ajettu 12000 km, siisti . Hp. 42.800 mk . Puh . Kysele ihmeessä! Puh . 934-44744/230. Tenere GSX-A 750 ' GSX 750 GS 500 E TS 125 X XJ 900 XJ 750 CR 125 CR 125 CR 125 CR 250 CR 80 KX 80 -8720 -8050 -8918 -8534 -8748 -8360 -90 -90 -90 -88 -91 -83 MX 80 iso GS 250 GS 250 GS 250 RM 250 RM 250 PE 175 YZ 125 -88 -85/87 -88 -89 -87 -86 -82 -87 43.900, 17.900,27.800,6.900,38.500,24.900,16.900,16.500,16.300,14.600,13.900,4.500,remontoitu 8.900,10.600,17.500,20.500,9.500,6.700,4.800,8.500,- jr.var. Soliler TS 50 FSO Polle pick-up -84 -85 MB 409 avolava parip. Yam 60 hv MV Marin TL vene Winha 30 -86 150 -86 vene-83' paketti -78 uusi matto -87 1 -83 -906 -90 uusi Skidoo Salari 377 Motoski Mirage Polaris Indy 500 Yam Phazer E 2.400, 8.200.katsastettu 75.500,26.400,6.500,16.500,7.500, 27.400,24.500,- (~'lt:ljj:,l,i!dl~JJ. Ajettu 10000 km . Hinta va in 3.950 mk . Puh. KAWASAKI SUZUKI YAMAHA MOTORISTILLE AJOPUVUT - KYPÄRÄT - KÄSINEET - Me VARUSTEET - SAAPPAAT - SADEPUVUT - JARRUPALAT - KETJUT - RATTAAT - RENKAAT ,. - VARAOSAT - TULPAT - ÖLJYT SYLlNTERIPORAUKSET - RENKAANVAIHDOT- - NASTOITUKSET HUOM! '-91 uutuudet saapuneet. MP - TARVIKETALO / Koulukatu. Puh . Lisävarusteet : laukut ja teline, Micronin putket, ilmaiskarit, ym . 914-43352 . MAASTOMOTOON! YAMAHA Puh . Yamaha FZ 750 -87, sinilvalkoinen, uudenveroinen . 49.500 mk. Hinta 33.000 mk. Vaihto mahdollisesti autoon tai m·pyörään . Rahoitusmahdollisuus. 951-55329. Tosi hieno!' Suzuki GS 125 S vm. -88, ajettu 5800 km (4-tahti, sähköstartti). (Paljon uusia tosi hyvä. Puh . osia). Pyörä on 971-432560/Reiska. Edullisesti hyvä Suzuki DR 750 Big matkaendura vm . Puh . 918-141499. YAMAHA Perheenli säyksen vuoksi myydään perheen kakkospyörä Yamaha FJ 1200 vm .- 89. Ajettu 15 246 km . -90. -90. . -74 osina. 30.000 mk. Puh. BIKE ALARM isoihin ja MICRO ALARM kevareihin ja mopoihin . Tosi edullisesti postitse suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! Bri-Fin import Untamontie 15, 45200 KVL, puh. (Mahdollinen vaihto myös GS 1100:een) ja vartti kate Driver CX-2. Puh . Puh. ilt. Päiv, 949-461952. JATKUU 750 Til aisuus! Yamaha FZR 600 vm . Ajettu 2 000 km. Ajettu 18 000 km . Ajettu 10000 km . Puh . Ajettu n. viikonloppuisin 960-59233. Ainut Suomessa punalvalkoinen Suzuki GSX 750 R -90. Suzuki R<;l 125 -86, 8.800 mk . Kysellä voit iltaisin puh. 17-20). Yamaha TZR 125 vm. 90-321619. 931-715972. Yamaha V-Max -90. F;;;:::g~ PYORA JA KONE Sipilänkatu, 30100 FORSSA Puh. 915-131601 . Yamaha XJ 900 vm. varustei n. Väri : punainen . Todella hyväkuntoinen . Hp. 17.500 mk. Puh. -88. 916-83803 (k), 590723 (t)/Keijo Lumme. M:,t:1':5TO Suojaa pyöräsi Piranhalla . Puh _ 921-872700. Suzuki GSX-R750 -88, 41.500 mk. Vaihto halvempaan mahdollinen . Ajetu t 16000 km matka-ajoa, Hyvä, mukaan matkavarusteet, pIeksi, tavarateline ja Givi laukku· sa rj a (34 litraa). 7.000 mk . 9.500 mk. Puh. H . Hp. Ajettu 7000 km. ilt. Puh . ilt. WP/Öhlin s iskarit. Hinta 58.500 mk. 90-5634337. Suzuki GSX 750 F -89. 951-493415 (parhaiten aamulla tai myöhään illalla). Suzuk'i' GSX 1100 FJ -88. Hp. Lähemmät tiedustelut: Puh . 921-363184. Suzuki RM 125 -86. 9-17, la 9-13 Lähetäl1,lme postitse! Suzuki GR 650 -89. Hp. Tosi siisti. Ajettu ~1 000 km, tosi hyväkuntoinen . Hp. 13:500 mk. 26.500 mk. 32000 km . 951-10351 VakkUlinkalu' 3, 60100 SEINAJOKI Honda Honda CBA tOOO CBR 1000 -8930 tkm -8839 Honda Honda Honda VFR 750 CB 750 CB 350 -89 19 -82 -887 Honda Honda Honda CB 125 NSR 125 R Lead 125 scooter K 100 RS -81 28 -9018 -872 BMW Kawasaki K 100 GPz 550 -8563 -8577 Kawasaki Suzuki GPz 500 S GSX 750 ES -8920 -8817 BMW 82 -8911 61.900,58.800,laukut 55.500,16.400,24.600,laukku 3.400,20.800,11 .900,- Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Yama ha Yamaha Honda Honda Honda Honda Honda Kawasaki 77.800,laukut 45.500,26.800,laukut 34.800,44.500.laukut KTM KTM KTM KTM Suzuki Suzuki Suzuki Yamaha NYT oN OIKEA AIKA ? tU,!la ,~ekemään ? . 23, Turku , puh . Krauserin laukuilla 3 kpl. -89. 90-742847. TUO' PYÖRÄSI KEVÄTHUO'LTOO'N HONDA -90. Siisti Yamaha DT 125 LC -85. Tosiostajalle 25.300 mk. Hp. 3000 km . Kuin uusi. 90-8025706 klo 13.00 jälkeen . & M-I Yamaha Virago XV 535 cc vm . 972-53407/Juha. Suzuki RG 125' -88, Suomen siistein . Mukaan uudet Pirellit. Jätä soitto pyyntö jos en ole paikalla. Yamaha Super 964-847750. GSX-R 1100 -90/91 , ajamaton. PYORAKAUPPAA ensi kesän menopelaistä C dl. Rahoilusmahdollisuus. Puh . Puh . koti : 90-6848364, työ: 90-785679. Suzuki GSX 750 F: Uusi käyttämätön, uuden takuu. 958-16567/Jani . Chopper Yamaha Vi rago 535 -88. Hp. Hinta 25.000 mk. Puh. 41 .000 mk. P.S. Myydään tai vaihdetaan 4-tahti endLiroon. -83. -89.. Puh . 42.500 mk. puh. 967-17557 (i lt. Siisti ja hyväkuntoinen . Puh. Pyörässä kiinni Mic ron tehoputki, mokana tavallinen . Hinta 80.000 mk. Uudenverainen _ H
"". Hyvä ja siisli. Puh. 9.64·733120/Kari. Yama ha XJ 900 ·84. ............. Hinta 45.000 mk . , ·86 47.000,GPz 1100 ... Ajettu 17 000 km . 30.000,CITROEN BX 16 TRS .................. Vance & Hines 4-1 kisaputkislO vm. ·88·89. .Kawasaki 900·1000 moottorin osia: Kampiak· seli 900·1000, kampiakseli 1100. Puh. Tuorniemen virittämät kannet. Pyörä on virheetön, Pakettiin kuu luu '2 kisaka~ tetta ym. ........ 40.000,Indy 500 SKS uusi ..................... Boysen teholäpät, ajettu n. ...... Ajettu vajaat 5 000 km , kuin uusi , hp. Hp. ill. ilt . 924·352485. Uudenveroiset ajoasut: Rukan Goretex koko 48. 32.000 mk. Puh . Täydellisen koneremontin jälkeen vain 3 000 km . CZ skootteri 175 cc vm. Hinta 45.000 mk käteisellä. Etupyörä 2x18 (alu· miininen pinnapyörä kromattu). ·90. Männät (halk. 72 mm , 1074 cc täydelliset Viseco). ...... ...... 60.000 mk . '·77 7.500,. Ajet· tu 35 000 km , sivuiaukut. ..... Öljypumppu (uutta vastaava). ......................... ....... 981:337887. Yamaha FZ 750 ·89. Hp. Puh . l ·syl., aluvanteet, punainen, ajet· tu 19 500 km . ·83 23.000,Z 750............ Puh. ·90. Koko L. Ajettu n. HuiPPUSiisti ja eritoten huippukunnossa. Et tule pettymään, sen lupaan . ...?...... 66.800,GTR 1000." .. ·89 9.500,- (isop.) KX 80,....... ·89, ajettu 4' 000 km . Tosi hyvä. ·90 59.000,IlFR 750 F,................. ... ,82 19.000,OT 250 ..... GPz ·82 lasikuituinen " filbbi (tankki, satula yhdistelmä). Myydän rahapul an vuoksi edullisesti. Puh . 32.000 mk . H. Takaiskari aj o20 000 km , h. 921·812031/Sauli Kemppainen . Yamaha XVZ 12 Venture vm. myöhäänkin . Yamaha FJ 1100 ·86. 931·'660586. Gilera 125 SP01, ajettu 4 000 km. 921 ·485520 tai 921·870518. Myydään tai vaihdetaan halve mpaan Yamaha FZR 1000 Genesis vm. 921·543037 tai ·606504. YAmaha XJ 750 ·85. Takapyörä 6,5x18 (alumiininen pinnapyörä). ......................... ·86 39.000,GSX 750., .... 914·660795. Yamaha RD 350 LC "naku ·85. 37.900 mk. Ei vai htoa. ku luja). Puh . 941·620096/Kake. Yamaha FZR 600 vm. Ajettu vain 17000 km . Ajettu 5 000 km . Puh . .. ilt . 982·270000/Kalle. Husqvarna 510 TE ·84. 90·8794756. SR 500 cm' vm. Varaosia mukaan . Hinta vain 25.000 mk . Sekä kiinteät Shoei -I aukut, mustat ja siistit, tavaratelineineen . ... 13.000 mk. ,.. 200 mk, Marving 4·1 putki hp. itt. 915·130903. Honda CBX 750 ·86 4·1 pakoputki Micron Power, 400 k. Carillo kanget , Mr. puh . Hie· no ja harvinainen . 971·475222/Komu lainen tai Ytita lo. Yamaha YZ 80 vm. ·90 15.500,YAMAHA 'FJ UOQ ?......?. 955·46217. Yamaha YZ 125 vm. 400 mk, GS 450 S:n iskarit hp. ... Ajettu 9 500 km , takuu. Kawasaki Z 1300 ·83 HONOA , CBR 1000 F......?.??....??........... 52. Pe· ter Koval (Estonia) Puh . Givi taukut. ·86. Hp. 22.500 mk. ilt . ·87 47.000,VF 750 F.", ...............?........ Puh . 953·35539. .Siisti ja toimiva Yamaha FZ 750 ·85. jäärata renkaat. Hp. : ............ Voit soit· taa myöhään. Kawasaki ZX·lO ·88 Korkeampi katteen lasi, melkein uusi , h. ·89 21 .000,CROSS Kawasaki KX 80 ....... 990·70·1443·55578. Yoko Gore·Tex puku, puna/musta, siistissä kunnossa. Ajettu vain matka·ajoa. ............................... Puh. Puh . 40 000 km. "., .. Tosi siisti ja huollettu . Kierrosluvun rajoitin (auto-meter, pro-control säädettävä 6 000'11 750). Pys· tyn järjestämään sinulle rahoituksen ja huomioin ehkä .halvemman pyöräsi tai autosi vaih dossa. Ajettu 8 500 km. Siisti ' Tytöltä ollu t. Huoltokirja, Suomen siistein. Puh . Puh. ...... Hp. 37.000 mk . ·90 32.000,TARJOUS 26.000,POLARIS RXL 650 uusL. iltaisin 931·65.3645. Yamaha TZR ·89, puna/valkoinen . Hp. ,........ ........... .... Puh . Rahoitus järjestyy. Puh. Kyselyt ilt. puh. Vähän ajettu , hyvä· kuntoinen . ... SUZUKI GSX 1100 EL ... ·90. ...?.....?. ·90 10.500,- (isop.) MooHorikefkat SKI·OOO NORDlK 300 uus;. Puh. ........................?. Yksityinen myy. Yamaha XV 250 Virago ·89, musta, BB·200, ajett~ 1 400 km , virheetön . Tosi hyvä ja siisti 4tahti endu ro. 954·21985 tai 47123. ~- ' Yamaha FZR- 1000 Genesis ·88/89. ilt. 9.53·53621. MUUT MERKIT Bott kisapyörä Ducati 900 SS vm. Puh. 915·30328' tai 956·25124. Fiat Ducato ·82. Otettu käyttöön syksy llä ·90. Virheetön, ajettu 10 000 km. Mp·Asun airtex koko 46. 3 x Giwi taukut + setkä· noja, korotettu plexi ym. ·8759.000,RX 1000, ... Ajettu n. 15300 km, erittäin siisti ja hyvin pidetty' Hinta 15.000 mk. ·90. Soittele, niin kerron lisää. ·59 + varaosia. Puh. ·86. 921·379487. Yamaha Virago XV 1100 ·90. 30.000 mk. Sinisalon nahkapuku nr. " ·88 .52.000,CR 125." .. " .. ·90 10.500,- (Isop.) KX 80,... ..................... Hp. Hyväkuntoinen. Puh. koti: 90·6848364, työ: 90·785679. Tria l·pyörä Fantic 303 ·88. ·90 ZXR 750. 90·3922147 ilt. 90·5632645 iltaisin klo 15.00 - 18.00. Yamaha YZ 125 ·90 motocrosspyörä + Öhlins takaiskunvaimennin . ....... 1.000 ' mk, spoileri pleksi hp. D. Ajettu 11 8 000 km . Edullisesti. , ....................... Puh . ..... Mobylette mope· dien uusia osia. 20.500 mk. .. Puh. 968·198554. Yamaha RD 350 F YPVS, hyvä, ei ki lpailtu . Ajett u 23000 km . -55 + varaosamOOItori. t: klo 7·16 954·71600fTommi Nevalainen . Yamaha XV 535 Virago ·89. 24.500 mk . Hp. ...... Ajettu 20 000 km . 964·847639. Yoshimura nokka·akselit 1100 GSX·R Suzu· kiin vm. Tosi hyvä matkapeli . Ajettu 54 000 km. ....................... 150 mk . juurip"tket + pöntöt 200 mk/kpl. 90·742847. Yamaha XV 535 Virago ·89. ·81 17.500, KAWASAKI ZXR 750 uusl.. ·90. . Soittela iltaisin 941·253955. 1 syl. ilt. Hinta 18.500 mk. Puh. ....... Kawa 500 cc ·72 moottorin osia ym . Hp. Ajettu 33 000 km. Teline ja laukut mukaan . Ajettu 2 000 km, kuin uusi . Moottorin lohkot & sivu posket & öljypohja. 931·771940. Suzuki GSX 750 EF:n kokokate täydellise~ä kiinnikke ineen . Ajettu 30 000 km, hp. ·90, hieno. ·116 43.000,XJ 650 ......... ·89 55:000,VFR 750 F........ ? Twin Corn ey 200 cc vm. .............?................. Puh . 8.800 mk. ...... ... Hp. .... Öljypainevalo (auto·meter). Takuu! Ajettu 6 000 km. 90·2257012. Yamaha TZR 250 ·89/90. ...... Hp. 61 hv. Hp. 18.800 mkfTarjous. ............. ·89 17.000,LYHX 2300 GL uusi.. ·86·88. Ketjunkiristin (uu si). ·89 .. 417 83. 971·432560/Reiska. Yamaha YZ 125 ·89, 10.800 mk. 921·363184. vr 600c ,1n"'.1JIJ ?.~2 HONDA . .. 2962151 . Yamaha FZR 600 ·90, hp. 954·19004. Kesän käytössä ollut hyväk untoinen musta Pichler kokokate XJ 900/750. Puh . Puh . 952·66865. MYYDAAN Yamaha TZR 250 R ·90. Hp. Paljon uusia osia. Puh. .. 18.000 mk . .... 941·731226. TARVIKKEITA Yama ha FZR 1000 Exup ·90. ·84 29.500,VFR 750 F..................... (Ei tulli· yms. ......... 918·664466. Tunturi Tiger Aq ua vm. Puh . ................... Kesällä ·90 laitettu paljon muitakin uusia osia, mutta kysy niistä lisää puhelimitse. Puh. 971·141896fTarja. Kaksiosainen Jofama nahkapuku , koko 54 (186 cm/88 kg) yhden kesän käytetty. Melkein uusi akku 100 mk. Puh . PGz· moottorin kansi (titaani -venttiileillä, pikkuvikainen). ........................... Ei halvin , mutta paras. Hp. Martin 90·248042 ill./vkl. Moto Guzzi California II ' 86. . 11 .000 mk. Puh . Puh . Puh. Puh. ja 6 syl. 931-483909. Puh . Hp. iltaisin 983·45181.1/Jani . Viritys sarj a Kawasakiin vm. ... Hinta 3.200 mk. Puh . 21 .910,(TARJOUS 17.000,-!!!) ARCTIC CAT Super Jag uusi .. ......... Myös va ihto 250 crossipe lii n mahdollinen. ·85·87 ja ·90 vuosima llisiin so· piva. Puh . Puh . 973·825839 tai 972·641227Janne, jätä soitto· pyyntö. RR.pyörä Yamaha TZ 250 ·81/83, varaosineen edullisesti. Tosi luotettava ja hienbkuntoinen . Puh. Ht. 931·4449247Jarkko. Erittäin asiallinen Yamaha SR ,500 -80 peruspyörä (katu). 2 kpl:tta Kawan Pro Stock tyyppisiä pakoputkistoja. Myös vaihto piikkiin (enduro) tai Ho· nad Monkeyhyn käy. ilt. 918·141499. Yamaha FZR ·89 Exup. ym. Unohda ketjujen kanssa tuhertaminen ja osta siisti keppivetoinen matkapyörä Yamaha XJ 750 vm. sopimuksen mukaan . CB 1100 ·83 sytytyspuolat. Satula 150 mk. Myydään lisävarustein . 957·77164. Tuulen nopea Gilera SP 01 125 vm . Hp. Puh . Punainen, ajettu 28000 km. 30.000 mk. Hp. .. 44.000 mk . ·85 44.000,Vaihdossa autot, veneet, perämootorlt ym. Hinta 16.500 mk. ,.. Puh . Edulli· sesti. RAHOITUS _ korko 13 ,9% ' .... i.,."??., vh4 00hm Tule ja kysy lisää! Yama ha FJ 1200 8/89 varuste illa. Puh. . ... 3.000 mk. ei kilpailtu . ................... Vaihtokin käy. Puh . Mahdollisesti myös rahoituskin . 931-149177 tai 931·616157. Yamaha XT 600 Z Ten "r'; vm. Mahdolilsesti osa· maksulla/tai vaihto autoon/mp. 400 mk. ·85 34.000,GPz 750 ... 954.67845 itt. Yamaha XJ 750 Seca ·83. Puh . Puh. 384565. Isot Krauser-sivulaukut + iso perälaukku + sovitesarja XJ 900:een, ei te lineitä. Si· '.sällää katteet, Austr-alite vantee! sekä Fox-iskari. Mikko Komonen, 17430 Kur· hila. ·86, ajettu n. 65000 km. Puh. Hyvä kolaroimaton . ·90 24.500,SCOUT ..................................... 12.500 mk . Uutta vastaava. Vilkku, valo, töötti katkaisija 150 mk . Takajalkatapi t + aluslevyt 100 mk . Soittale työaikaan . Hinta 55.000 mk. 5 000 km . Yhdessä tai erikseen. ym. ·~(IDWWU ~SVSTEMSCV _ltmlll . Puh . " .................... 26.500 mk. ..... Pyörällä saavutettu 7 sija Nor· dic Cupissa ·90. ... ·83 ' 24.500,CAGlVA Blues 125 ................... Siisti . ... 2.000 mk. Asunto/kuljetusauto, 4 mao ku upaikkaa, 2 moottoripyörää. 964·502634. Yamaha piristetty HD :n putkella. Hyväkuntoinen. Puh. Puh . 90·8015410. Cagiva C·12 vm. Edullisesti, vielä talvihinta. 60.000 mk. 951·235349 tai 56156. Vaihdan liian ison musta/punaisen MP-as un Ai rtex takin kokoa 40 samanlaiseen 38:aan. Siis, jos sinulla on musta/punainen Airtex 38 ja se on sinulle liian pieni, niin vaihdetaan takkeja. Motad Race 4·1 putkisto, GSX·R 750 vm . Ajettu 4 000 km , kuin uusi, hp. 250 mk. ..................... ....... ·83
Vain 48.000,-. Tied. Puh . 90-8747413 lai 58307024/Jouni. . M.yös Myytkö eustomisi. Ulkönäöllä ei väliä. Puh . 914-30774. Sinisalon 2-osainen nahkapuku , koko 50. Puh . 914-19283. Suzuki GSX 500 ES -85:een sopiva '/4' tai 'h·kate + alakate. Puh . Krauserin K2 sivu laukut 30 'litraa , yhteensä 1.000 mk + te lineel 100 mk . 300 mk . Esim . Puh . Kawasaki Yamaha Yamaha Yamaha -86 VF 1000 F II -83 VF 750 -90 CR 500 -90 CR 125 -87 K 750 GPz 500 R -86 XJ 700 Custom -89 -91 uusi TZR 125 -91 uusi DT 125 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ Ym , ym, ym Hondan ja Jammun uudet crossit on tulleet. Osamaksulla ja Vaihtaen . TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. (Ovh . 981 -571652. jin, koneen tiivisteitä, vakioputki, etu- ja taka- Rukan grafiit inharmaaloranssihihainen sade- rattaita, etu- ja takalokasuojat ja paljon muita varaosia. ilt. -87 tai uudempi vähän ajettu. Nonlango Veetor taka· teline CBR 1000 F:n kiinnikkein . Hinta 1.600 mk . Rukka sadepuku , uudet ajohanskat, kypäräpuhelin. Vähän käyletyt, edullisesti. Puh . Puh . Sopit hyvin jyrkästi laskeviin tankkeihin . (Ovh. Norton ruotsinkielinen huoltokirja. Puh. Hinta 1.000 mk. Puh . 9.000 mk . Hp. 300 mk. Kaikki hal· valla! Puh . -88 varaosatarviukkeita: naslarenkaat, kytkinasetelma, käynnistyspol- Mustat, uudet satulatyyppiset sivulaukut koko 36x32x17. 921-394585/Kari tai 968-310785. käytetyt Hsueo Olympie. Koko 52. Hinta 800 mk/pari. Puh . Väri; puna/harmaa/valkoinen. Ostan myös muita osia: alkuperäiset vil- kut , mittarislo, satula, pakoputkisto. koinen nahkapuku , koko 52. 955-172623. 4-tahtinen enduro (katu) 350-600 cm3 vm. ill. 90-360659. Sopuhintaan Yamaha TZR 125 -88/-89, Yamaha DT 125 -88/-90 lai Suzuki RG 125 -88/-89. Puh . Norton Commando korj . 918-516182 . Hakin viimevuot inen kilpapyörä ZXR 750 Fl , erittä in nopea. Hp. Paljon varaosia, tuplavanteet. Honda 500, Yamaha 600/650. Miesten KOko n. 961-214620. Suzuki RM 125 vm . Puh. Segura nahkapuku, jossa leksti " Honda CBR. 250 mk. Puh. Dynojet + putsari. 939-377208. Hintaluokka Honda CB 900 F:n moottori. Suuttimel , pulsari ym. Hinta 700 mk. illaisin 953-29122/Heikki Va ltonen. KTM 4-tahti (rotax) lai Rotax 4-tahtimoottori sekä KTM 125-500 vm . Puh . 921-511838. 986-733101/Harri. GR 650 Suzukin englannikielinen service ma- Arai Giga malli Cadalora, koko M + 2 visiirä. Kypärä uutta vastaava. Vanee & Hines + . Puh. Puh . 90-607 454 Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh : (931) 557444, ilt. Sinisalon 2-osainen naisten nahkapuku . 180 cm ja naislen koko n. koti: 914-531110, työ: 914-18840/0smo Lampi· nen . Nahkapuvut puna/valkoiset: koko 50, hinta 700 mk. Soittele 931-134872. Givin Monokey sivulaukku (1 kpl). Norton-Dunslall luettelo -73. arki-illaisin 90-5665232. 984-40964. Uudet Peltorin kypäräpuhelimet. käsikirja; Kevyt virityssarja FJ 1200:een . 10-18, LA 9··14. Puh . Käytetty vain muulaman ker· ran. 1.500 mk . Lisäksi kokemukset asennuksesta. Puh . Tuulisuoja . Hp. 1.000 mk. Hp. (931) 562 801 ARK. Puh. Yhteishintaan 21.500 mk . 921-503287 klo 17.30 jälkeen . HALUTAAN OSTAA Vaihdan lii an ison musta/punaisen MP-asun Airtex lakin kokoa 40 samanlaiseen 3B:aan . Siis, jos sinulla on musta/punai nen Airtex 38 ja se on sinulle liian pieni , niin vaihdetaan tak- keja. Puh. 175-500 cc mantsapyörä. 1-10.000 mk. 380 mk), nyt 300 mk, kuin uusi. Lähes uuden Sivuvaunu EML-Spor t. Myös vuokrau sl SALAINEN AGENTTI OY FREDA 3 1, P. PURKUOSAT Bike-House Oy Teollisuuskatu 10, Hyvinkää Puh, 9.14-85900 84 KÄYIEI" MP-OSA'(]'f'!:,~~ EDULLISE:SJIIII""~ SAMMONVALTATIE 70 TAMPERE, PUH. Puh . 914-561521/Juha. BMW R 60-75-90-100 sarjat, kuvitettu, korj . käsikirja. Käytetty yksi kausi. Hp. ilt. 931-127471 . ilt. 918-141499. Honda 750 vm. Puh . -82-84. Vä· ri: punalv~l ko/musta . Puh . SM 111. Puh. 982-270000 ilUKalle. Denleld·teline, Denfeld taka·ark ku (iso) , Krauser sivu laukut (pienet). Puh. So· pii FZ:aan . Ajosaappaat Daytona, uu· det 100 mk . Puh . Puh. 918-516182. Kawasaki Z 1100 etulamppu täydellisenä, sekä vilkut. 1.400 mk. Kaupan päälle Kawasaki Z 750 L -83. 90-8734030. Gore-Tex pukuja 2 kpl. Moottorin sähköpuolen koppa, pakoputki 4-1 ja runko. Suzuki GR 650:n bensatankki, sivukopat ja pitkät bolognat. 225 mk), nyt 150 mk. Puh . 964-121012. Honda NSR:n vakiopakoputki, Puh. Puh. 800 mk . koti : 981-5301751, työ: 981-470011lAri Repo. FZ:n korotettu pieksi 5-star, 300 mk. Koko 38, kuin 'uusi , hinta 1.000 mk . Puh. Viistolla pohjalla .?. epäkuntoisetkin huomioidaan . Suzuki T 500 K vm. Ollut tytöllä 165 cm/50 kg. "räjäytyskuva moottorista ym . koti : 981 -562254 , työ: 981-470011/Jarmo Loukusa. Osina kolarivaurioinen Honda VFR 750 -86. Mm läyd . Kesän käytettyinä hintaan 600 mk. RG :n erossifTrial ajosaappaat. Esim . Puh. Vm. ym . 1.200 mk. Tankkilaukku (Elelant Boy), musta, erittäin hyväkuntoinen, karllatasku ym . Hinta 300 mk . Ollut kiinni Honda GL 1100, sioinen. 977-22817 lai 949-376997. Suzuki GR 1100 G osia : Bensatankki , elulokasuoja (mustat). Dynojet K/N käyttämätön . moottori ym . Merkillä yks lysti, kunhan siisti kuin nasu pienen ä. 939-23402. Rukka Gore-Tex ajohousut. Puh . -86-88. -85, tai uudempi. Kaikki mallit huomioidaan . 938-224444 tai lyö: 938-251662 /Harri Maikola. Aidot ZIPPO-sytkärit, Metrohousut , MA-1 pilotit ja paljon muu tai Tule ja tsekkaa . Tulen hakemaan kauempaakin. 982-31217. Givi tankki laukku , n. Kuin uusi. 918-153377. Honda CR 125 -89 sylinteri + mäntä + pako· putki. Hp. 30 1. -86 HVA 250 CR pakoputki, uusi tai vastaava. koti: 90-284577, työ: 90-282527. Hyväkuntoinen Sinisalon puna/harmaa/val- Hyväkuntoinen , ruosteeton Yamaha RD 125 vm. 1.350 mk. Nolan kypärä, musta, koko 58. (931) 762670 Vai hdokit: Honda Honda Honda Honda BMW . 965-75230. Myydään vihreän Kawasaki ZXR-750 virheettömät alakatteet. 931-5622012/Mika tai Yoko Gore·Tex puku , sini/musta, koko 56. Puh .. Maksan käteisellä, joten soittele klo 10-16 puh. 90-50455166/Nina Lain e. Honda CX 500 Cn tyyliin hyvin sopiva ja suojaava custom pieksi. -78-83. 931-460502. Jolama nahkapuku, koko 36, musta/punalval· koinen. Puh . Kaikki huomio oidaan. Puh . Puh. 957-77164. Honda 500 Four -72 moottorin osia. Koko 46. Soittele iltaisin klo 19.QO jälkeen , niin sovitaan hinnasta. -73 hyvä kromietulOkasuoja kiinnikkeineen . 850 mk . Monokey laukku 34 litraa, valkoinen, 250 mk. Shoei TF 280 koko 59 punainen, savuvisiiri, 400 mk. Huippulaatua halvalla! Puh . 18 litraa. Hp. Väri sini/puna/harmaa. Väri sininen ja ko- ko 54. A54 Airstar Custom . 40. 973-137338. Siisti, vähän ajettu, Yamaha FZR 600 -90. Puh . 951-48314. Puh . 971-432560/Reiska. Honda CB 750 -73 nokka-akseli, laakeripukit + keinuvivul, mahdolli~ im man hyväkuntoiset. 90-5121639. Jaana. Musta, uudenveroinen, 2-osainen nahkapuku Hein Gerieke. ilt. puh. Hinta 4.000 mk . Puh . Puh . Mp 500-650 cm:i, vm . Vaihdossa käy naisten 36 kokoinen ajoasu . Puh . 90-653335/Petteri Vuorela. mm. 90-361138. . Mazda 323 1.5 Sedan -82, ajettu 150000 km . Tosi siisti, 5-vaiht., MP :n takia. Tarjoile illaisin numeroon 935-46048. Naisten nahkapuku, koko n. 9698-46164/Kari. virheetön . Siisti Sinisalon 2-osainen musta nahkapuku, Myydään mustat sivulaukut, siistit ja vähän koko 54. 90-2256520. Airtex ajopuku koko 52. -73 sylinterit ja männät tai koko moottori. 9698-876687. Gore-Tex ajopuku, koko 38; uusi , punainen, 1.800 mk. 960-62468. Cagiva Freccia C12 muoviosia. Toimitan pos· tiennakolla. 3.650,-) . 918-516669. veroinen , vain kesän käytetty, koko 50. 971-141896fTarja. Vanha, noin 60-70 luvun mp:n halvalla. Muutkin voi tulla kysy· mykseen . Myös muutakin . Viritysosia, katteita, hienoja värikuvia Commandoista ym. Iso kokokate ja Wetterin laukkusarja. Puh. Koko 46. 170 cm. 981-337887. Lookwell 2-osainen nahkapuku. Alle 500 cm3. Puh. Siisti, hp. Puh. 961-151976. Denfeld sivu laukut + teline n. Puh. Kaikenkuntoiset huomioidaan. Puh . viikonloppuisin 941-814154/Raimo. Husqvarna moottori vm. Puh. Puh. 955-150134/Manne. nual hu'OlIo' ohjekirja (ovh. Olleel Honda CB 750 F -83 mallissa. Käytetty vain yhden ajo· kauden verran. Hyväkuntoinen, hp. Mus- ta/puna/valkoinen . 400 mk. 90-366658. puku , kokoa 48. Hinta 1.400 mk . Puh. Koko 34-40 1, väri musta
Jaasko Ky 960-22 191, Salo: MP-Riihi 924-317 074, Savonlinna: Purtsi Motors 957-520 984, Seinäjoki: K-Maatalouskeskus2 Kesmotor 964-14~ 'sa~pere921 oottonl1Y'Öräliike Mauri Palonen 931-557 m, MP-Soppl J. 608 ;;:p T:ml Antti Aro 90-2916891 , Kajaani : Kamuun Vene- Ja MP-Keskus 986-121 581 , KauhaJoki : Kauha-Motor 963-13 361 , Kauniainen: Frank Nyman Ky 90-505 3015, Kotka' Crossi-pyöra 95 h ' Kouvola: City Bike 951-254 670, Velj. UKKA TOURING ON MONINKERTAINEN TESTIVOITTAJA JA AINUT ALKUPERÄINEN JOKASÄÄN GORE-TEX(8)-ASU MATKAPVÖRÄILVYN. TURVALLISUUS, LÄMPIMYYS ,JA KUIVANA PYSYMINEN OVAT PÄÄTAVOITTEET RUKAN AJOASUJA SUUNNITELTAESSA: TOURING-ASUN PINTAMATERIAALINA ON HANKAUSTA KESTÄVÄ CORDURA® JA LÄMPÖVUORINA 3M THINSULATE®. HUIPUT HALLITSEVAT AINA LAJINSA. RUKKA KYLMÄN, TUU LE N JA SATEEN. 3M HEIJASTIMET TAKAAVAT, ETTÄ NÄYT MYÖS PIMEÄLLÄ. PINTAMATERIAALIIN ON LAMINOITU VETTÄPITÄVÄ GORE-TEX®-KALVO, JOKA LÄPÄISEE KEHOSTA HAIHTUVAN KOSTEUDEN ELI "HENGITTÄÄ" MUTTA ESTÄÄ SATEEN PÄÄSYN VAATTEEN SISÄPUOLELLE. nukka-kaupplaat: Espoo: Moto-Vasama 90-866 688 Haapajärvi: Aulis ~ylly'lä Ky 984-22361, Heinola: H-Motors 918-155388, Helsinki: AlI-Right Oy 90-7533842, Hyrylä: Tuus Motor Ky 90-257 700, Hämeenlinna: M-HuOlt~Hy~yllymaa .917-161 130,liSalmi: Iisalmen Urh~llulllke 977-13 61~ , lmatra: Imatran Bike Centre: 954.w: 244, Urheiluliike Kisa 954-31118, Jyväskylä: Kuvan MoottOripalvelu Ky 941-620 311 , Järve_npä~. Eerola Ky 931-657 108, RM. Hemo Ky 94~625 131, Mansen Bike 931-655314, Turku: JJ-Motors 921-303 642, MP- eam a on en -387 663, Tornio: Tatun Tarvike 9698-445930, Vaasa: Electro-Car 961-120793, Virkkala: Jaki-Motors 912-42942 M.. Suhonen Ky 951-22898, Kuopio : Motokari 971-111 514, lahtI: Riku Motor 918-515 133, Bike Point 918-834 805, lappeenranta: Motsikka 953-50 394'1 ~~anJ amma: Mariehamns Bilhalle 928-11 800, Mikkeli: Onni Systems 955-369 469, Nakkila: Nakkilan Pyörä ja Mopo 939-372 790, Oulu: Taisto Hirvonen Ky 981-225149, Pieksämäki MP-Palve u 0 emmen Oy 958-22 240, Pietarsaari: MC-O~~er _967-232 650, Piispanristi: Storm Motor Ky 921-422 022, Pori: Moto-Pori 939-334 144, Porvoo: Avel Sport Ky 915-168 444, Rauma5~oio-Raum. a ~38-224 444, Rovaniemi: Moto-Kone O
Ääni helppo markkinoida legendana. jonka ehkä olemme kuulleet ja joka on Pari vuotta sitten Italiassa, Aprilian painunut syvimpään alitajuntaamme. pyörien ja tehtaan esittelytilaisuudessa Olemme vakuuttuneita siitä, että siinä Venetsiassa, kävi ilmeiseksi , että italia" 'C ' laiset tarkkailivat hyvinkin tarkkaan Har- _-se jokin piilee. Enkä silloinkaan, kun italiasta kanOlemme eläneet aikaa, jolloin moottotautui pyörien malli nimiä kuten Jarno, ripyörä ei ole saanut kuulua eikä täristä. Pegaso, Saturno, SS. Välillä miten näitä teorioita hyödynnetään pitää olla nelisylinterinen, välillä yksisymarkkinoinnissa. linterinen, josain välissä kaksitahtinen. Amerikkailaiset ovat markkinoinnin Pitää olla peruspyörä, custom, kisarepliasiantuntijoita. . ihmisten toimintatavoista ja motiiveista. Jo myyttiset moottoripyörämallit ovat kuitenkin tekniikaltaan auttamattomasti Ehkä myös siksi, että psykologia on vanhentuneita. Ainakin sämme myyttejä. heidän markkinointiosastonsa on hyvin Myyttien ja legendojen johdosta kehitietoinen psykologian teorioista ja siitä, tys tekee eräänlaista aaltoliikettä. G. Myytti on tässä avainsana. Ehkä siksi, että sen avulla voi selittää, Katana, Pegaso, Boldor, Sturgis, Zepainakin itselleen, monia asioita, jotka eivät muuten ole selitettävissä. Jokaisellahan meillä Heillä perinteet tällä alalla tosin ovat lyhyemmät, mutta ei käy kieltäminen ettei- on omat mielikuvamme myytistä, riippuen siitä mikä meidän mieleemme on vätkö " Tuutti , Ysi-Kawa, "Jytä-Jammu ja painunut. Katana jo tänä päivänä kuullostaisi väJa tietenkin mieliimme vaikuttaa vielä hintään yhtä nostalgisilta kuin mikä tatämän päivän uudet trendit. hansa Manx. Varsinkin Katanan markkinoinnissa Väittää: Macke käytettiin Samurai sotureiden myyttiä hyväksi,. Sen tietää jokainen, joka ca, touringpyörä ... markkinatalouden mekassa on käynyt. Yksi- ja kaksisylinterisissä nelitahtisisHarley-Davidson onkin merkki, jota on sa säväyttää ilmeisesti eniten ääni. Jung totesi vuosisadan alkuvuosisemme luomia mielikuviamme myyteiskymmeninä, että ihmiskunta tarvitsee tä, eikä niiden välttämättä tarvitse' olla myyttejä. Se kuitenkin on viiden - seitsemän viimeisen vuoosoittaa, että me tarvitsemme esikuvia den aikana tutkinut yhtaikaa sekä tekniija muistoja tehdäksemme niistä mieles:..kan-, että psykologian kirjoja. Pyörät olivat kaikNyt nämä ominaisuudet lasketaan jo ki jotenkin esikuviensa näköisiä ja tyylitaas lähes eduksi. G. Jungin elämää käsittelevää ohjelmaa TV:stä seuratessa- tai ; uusinta uutta edistyksellistä tekniikkaa tai sitten pelkästään nostalginen , ni tajusin , että psykologiastahan tässä Meidän onneksemme moottoripyörien on kysymys. valmistajat ovat ymmärtäneet yhdistää Italialaiset ja englantilaiset olivat taedistyksellisen tekniikan ja nostalgisuujunneet hyödyntää omat legendavaranden. sa. Ja tarjolla on kaiken näköisiä, kokoisia Japanilaisetkin ovat ottaneet mallia. ja tyyppisiä pyöriä. TeCarl Fogartystä Kouvolassa. oriat sekä täydentävät, että kumoavat Se, että me kunnioitamme menneiden toisaan . Mielissämme kaikki sekoittuu ,vanhoiksi hyviksi ajoksi. , ley-Davidsonin toimia, He päättelivät, aiEmme enää viiden vuoden jälkeen van oikein, että jos moottoripyörä, joka muista, että tjistä tarunomaisesta pyöei teknisesti ole mitenkään erikoisen hyrästä piti venttiilit säätää joka toinen vä pystyy valtaamaan noinikin ison viikko, katteet eivät oikein koskaan istumarkkinaosuuden asiaan liittyy jotain neet, moottori oli peruskunnostuksen muutakin. tarpeessa 20 000 km:n jälkeen ... En silloin ajatellut asiaa sen enemAika kultaa muistot. pää. MYY II JA LE Inside 86 DAI- Markkinoinnissa käytetään meidän itC. Tänä päivänä ei taatusti pelkkiä teorioita siitä, miten ja miksi ihminen käyttäytyy jotenkin jossain tietyskukaan suostuisi ostamaan uutta sä tilanteessa. Eri teorioita on paljon ja 70-luvun "tuuttia käyttöpyöräksi. Mä muistan kun Agostini ajoi MVjokaisen itsensä päätettävissä on mihin Agustalla Imatralla. teoriaan on taipuvainen uskomaan. Yhtä kunnioittavaan sävyyn ei kukaan Asiat ovat psykologiassa, kuten myös tänä päivänä tulisi lausuneeksi vaikkapa arkielämässä, harvoin yksiselitteisiä. Varsinkin hyr.. Jonkinlaisia esikuvia. myyttejä menneiden aikojen moottoriPsykologia on aina viehättänyt minua. pyöristä. Syntyy väitteitä ja vastaväitteitä. aikojen sankareita tai/ja heidän moottoriMinä väitän nyt, että Harley-Davidson pyöriään ei ole pahasta. Olemme valmiita luosiä, pumaan saavutetuista eduista kokeakEn välttämättä tajunnut yhteyttä kun semme sen , mistä nuorempana haaveinäin Kölnissä Triumphin uudet mallit; limme. Trophy, Trident, Daytona ... Moottoripyörä on mielissämme joko Eräänä iltana C
02770 Espoo Puh . MAAHANTUOJA: HELKAMA PARTTI OY Lautamiehentie 3. 190185981
Tähän uuteen Sport-luokkaan on Yamaha koonnut katupyörien ja isojen endurojen parhaat ominaisuudet. Yamahan Super Teneren teknologiaa on kehitetty väännöltåän paremmaksi. YAMAHA TOM 850 1991 uutuus TOM 850 on Yamahan tuotekehittelyn avaus uudelle pyörätyypille. Yamaha TOM 850 - koska reitit vaihtelevat. / YAMAHA 'i'I('I,l, (,) ill J't;ml' I Maahantuoja Oy Arwidson & Co Ab Portti 7, 02270 ESPOO Puh. (90) 88 7l1, Fax (90) 8871292. Normaalia alempi painopiste jakautuu etu- ja takapyörän välille optimaalisemmin. Deltabox-ratkaisu on yhdistetty kaksivaiheiseen jousitukseen, jonka avulla ominaisuuk.sia löytyy maantieajosta vaativaan off-road seikkailuun