BIKE 2/2000 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Ul".:E ~ ~ ~CJCJCJ Jl(J'CJlrUl'llEl~CJ :; liRIUMPH SPRIN" RS AllRDADTESTI: Uusi BMW R ll50 GS vastaan Hoiida XL lOOO V Varadero. Tn 1r-og 414882 006182 200618-0002 00002 II
51 ttu ~isii!i 10 \ömo on . Uutuusmalli 2000, iossa X-QS:sen kuori pehmeämmällä sisustuksella. Suunnattu katukäyttön ia matkaaioon. Vakiona karkaistettu ia huurtumaton visiiri. HUOM! lrroitettava ia pestävä sisustus, 2 kuorikokoa. .. Laaia visiirivalikoima ia erittäin hyvä istuvuus. Visiirin pikavaihto, pika/ukko. ·o sini~ö!inen . molli, ioto mvo . t~ 1ttoln (oolt.floX. kövtttJo. ~CF·kuon. "~o1m1us. teo! 0 Pikolukk0· Maahantuonti ja markkinointi: Oy Duell Bike-Center Ab .,. ..· tehokas 1 Koikaste ... 2·kuo!ikokoO ~\(onto!O 1 . Erittäin hiliainen, kolme säädettävää ilmastointiaukkoa. ·sustuksesso . .. ~G~n ~o!S100 .1mostointl. inen !Oclng· . s Rossi . 06-322 7500 radical news
Pyysin sairaanhoitaja ystävääni,joka monivuotisena kyytiläisenä tiesi perusjtJtut moottoripyöräilystä. Selitettyäni MP -näyttelyn historian sekä sen, ettei Tuomo myy tyttökalentereita ja ettei sillä-ole mitään väliä, koska se nyt on omalla alueellaan, ystäväni kysyi, mitä hänen tulisi messuilla tehdä . Nämä nippelitiedot on tärkeitä, eikä niitä nyt tarvitse käytännössä ymmärtää. Raija Suomalaiselta. helmikuuta kuluvaa vuotta ja tämän MP-näyttelyn jälkeen tilanne Suomen osalta alkaa jo hahmottumaan paremmin. uosituhat vaihtui hyvin rauhallisesti, kaikista uhkakuvista huolimatta. Jonkin ajan kuluttua teimme vielä joitakin käytännön muutoksia. Viisaampia tämän suhteen olemme vasta kevään jo koittaessa. MP 2000 Olin jo kesästä suunnitellut lähtöä MP-näyttelyyn, sinne tiskin toiselle puolelle, vai pitäisikö messujen yhteydessä puhua sermin vieruspaikoista. Kaikki on mahdollista ja esimerkiksi Triumph näyttää ottavan kaiken hyödyn irti vallitsevasta tilanteesta kasvattaakseen osuuksiaan. Mitään markkinaosuuksien heilahtamiseen viittaavaa ei kuitenkaan MannerEuroopassa ole ollut vielä havaittavissa ja Skandinavian tilanne alkaa hahmottumaan varmemmin vasta suurten näyttelyiden aikana ja niiden jälkeen. Suomen moottoripyöräkauden avaus tapahtuu jo perinteisissä merkeissä Helsingin Messukeskuksessa 4.-6. Se aloitti uransa kolmisylinterisellä nelipyttyisellä ja sit kun muilla oli kakspyttyset se voitti nekin ja sit se voitti kuitenkin sillä kakspyttysellä. Minusta on hyvä, että joku lähtee vain hymyilemään kauniisti. Olenhan ollut lehden maaseututoimittaja useita vuosia, ja toiseksi kuulin, että Biken pärinätoimittaja Tuomo oli myös kiinnostunut kimppaosastosta omille kalentereilleen . Digitaalista sytytystä ei tarvinnut korvata kärjellisellä ja tietokoneetkin suostuivat toimimaan. Pörssikurssit ja muut vastaavat maailman taloutta säätelevät yksiköt heilahtelivat aikansa, ehkä odotetusti, ja kaikki on taas normalisoitunut nyt kun on päästy vauhtiin. Moottoripyöräilijät seuraavat ilmeisesti tarkasti etenkin eri rahayksiköiden vaihtokursseja tähän aikaan vuodesta, ne kun saattavat vaikuttaa suunnitelmiin uudesta moottori pyörästä. Joidenkin merkkien kohdalla on odotettavissa korotuksia hinnoissa, mutta mitään maailmaa mullistavaa ei tässäkään ilmeisesti tule kovan kohun lisäksi tapahtumaan. Hinnat nousevat, mutta suurimmilta osin hyvin kohtuullisesti. Tätä kirjoitettaessa Suomen uusi presidentti ei ole vielä tiedossa ja maan hallituksen lupaaman veronkevennyksen lisäksi palkansaajien ansiotason nousutaso on vielä määrittelemättä. Pähkäiltyämme yhdessä päätimme varata todella ison osaston, minne me kaikki mahtuisimme. Niin olin minäkin virallisesti omien tuotteineni kanssa ilmoittautunut MP-messuille. Toisin sanoen on vaikea lähteä arvailemaan vaikuttaako moottoripyörien hintojen nousu niiden myyntiin vuonna 2000. Henkilökohtaisesti en usko moottoripyörien kokonaismyyntimäärän laskuun viime vuoteen verrattuna. MARKKINAOSUUDET SAATTAVAT kuitenkin muuttua Eurooppalaisten moottoripyörien eduksi ja tuleekin olemaan kiinnostavaa nähdä alkako tästä peräti eurooppalaisen moottoripyöräteollisuuden uusi uljas tuleminen valtaistuimelle. kyllä sä tiedät, mitä tapahtuu, kun puhutaan jostain sylintereistä." Kun Silva pyysi kolmatta kertaa toistamaan, ajattelin mielessäni, että ostan sille jotain seksikästä päälle ja sanoin: " Kyllä se kuule riittää, kun seisot paikallasija hymyilet nätisti." Tätä kirjoittaessani oli kolme viikkoa messuihin . Ihmisethän sen tapahtuman tekevät, eivät ne e huippu-uutuudet. Maria Tolonen. Tuomo halusi omat neliönsä erilleen meistä. Minulle ja Bikelie jäi iso osasto jaettavaksi , joten minut eristettiin sermillä omalle puolelleni. Tämä kuulosti minusta vielä paremmalta, nyt vain tarvitsen kaverin avukseni. Miehillä tota ... Lokakuussa matkustin viimein Kajaanista Tuusulaan , neuvottelemaan mahdollisesta yhteisosastosta Biken kanssa . MP-näyttely on aina ollut minulle talven tärkein matoristi tapahtuma. Jokaisella meistä on omat syynsä mennä messuille. Tärkeintä lienee, että kaikkia messuille tulijoita yhdistää kiinnostus pyöriin. "Se heppu on meidän messumaskotti tai sellainen logo. Messujen hyvästä hengestä kertoo sekin, kuinka vilpittömästi hyviä neuvoja olen messujen järjestäjiltä saanut mm. "Mä olen kirjoittanut viisi sivua Giacomo Agostinista, opettelet sen ja muuta ei tarvii." Jotenkin kuvittelin, että ajatuksenjuoksuni olisi luettavissa ja hermostuin Silvan pyytäessä Ii- 6 säselvitystä. Paljon on minullekin selvinnyt, mitä kaikkea sinne pitää huomioida. Agostini voitti aikanaan 15 maailmanmestaruutta, eikä sitten kukaan sille pärjännyt, ennen kuin tuli se suomalainen Saarinen
Hän kytki akun lataukseen. Seuraavana aamuna hän irrotti akun latauksesta ja painoi uudestaan, noin ikään kuin ohimennen, starttinappulaa. Kattava talvihuolto Yamahalle, joka tulisi viettämään kotvan korjaamolla ollakseen taas ajovalmis heti kevään koittaessa. Se näytti siltä kuin FJ :t yleensä, eli varustettuna sivulaukkujen kiinnitysraudoilla, ja ehostettuna jonkun alppisolan tarralla. Tämän jälkeen alettiin asiaan sevällä äänellä esittänyt teoriansa siitä, missä. paneutum aan järeärumin asein. Hän tarkasti kaiken ohmimittarilla, mutta ei löytänyt mitään katkoksia mistään. Okei, hän ajatteli: akku. Sellaisella, jonka taustana on alppiruusu, tiedättehän. Osan vapaa-ajastani vietän paikallisessa moottoripyöräkorjaamassa nojaillen työpöytään ja ladellen enemmän tai vähemmän hyvää tarkoittavia neuvoja, keräten aluslevyjäja - etenkin-saan kuulla mitä upeampia tarinoita. Ei ole olemassa mitään niin mielikuvituksellista ja totuudenpakoista kuin selitykset, joita kuulee asiakkailta heidän moottoripyöriään kohdanneista haavereista ja vioista. Olivatko nämä kaksi äärimmäisyyttä hänen jokapäiväistä elämäänsä? Molemmat, vaiko vain toinen, ja missä määrin, sitä emme tienneet. tarkoittamattaan, tai sitten täysin asiaa ajattelematta sattumoisin kytkenyt virrat pois päältä ... Korjaamon johtaja oli puhelun jälkeen marssinut korjaamohalliin, lyhyesti ilmoittanut miehistölle, että asiakas oli soittanut, ja vienyt käden satulan alle oikean posken taakse. Mitään syvällisempää kuvaa hänen luonteestaan meillä ei tietenkään ollut, eli pystyimme vain luokittelemaan hänet johonkin nyrkkitappelun ja kirkossakäynnin väliin. Ketju toimi kuin primitiivinen kitkavälitys vaikka oli kireämmällä kuin viulun kieli, ja takahaarukka jo lähes mutkalla ylirasituksesta. Mutta osoittautui, että Yamaha tulisi lyömään pöydältä valtaosan selityksistä. Korjaamolla ei tunnettu asiakasta entuudestaan. Moottori käynnistyi heti. e Asiakas. Osana tätä (minessään ja toimia niin kuin Jumala ja Mitsui nun mielestäni mahdotonta ja ehkä jopa ovat suunnitelleet. Tämä koostui yktyvä. Akkuhan oli vasta ladattu ja se luovutti sinkertaisesta katkaisijasta, joka ... Hänelle kuitenkin selvitettiin tilanne ja hän sanoi, ettei koskaan ole törmännyt vastaavaan ongelmaan. Ei tapahtunut mitään, ainakaan sen enempää kuin edellisenä iltana. Olimme nähneet hänet vain vilaukselta, mutta hän vaikutti siistiitä ja asialliselta ja ilmeisesti hän piti hyvää huolta myös moottoripyörästään. yksinkersähköä niin että kipinöi, mutta pienen mat- taisesti katkaisi virran sytytyspuolille heti akun jälkeen. kan päässä kaikki sähkö hävisi kuin ... Ei ongelmia, öljyt pihalle, uusi takarengas vanteelle, kaasunimien synkronointi ja sen jälkeen uimurikammiot tyhjiksi ennen talviseisontaa, ja päätteeksi vain ilmoitus asiakkaalle, että matkarauta oli talvehtimisvalmis. Kaikki sujui suunnitelmien mukaan aina kaasunimien synkronointiin asti. Moottori ei käynnistynyt! Työstä vastaava Thomas katsahti tankkiin, ravisteli hieman johtosarjaa ja kokeili uudestaan. kuin salamanisku, tosin ilman salamaa .. Se oli varsin hyvin pidetty Yamaha FJ 1200, jolla oli ajettu suhteellisen vähän. Tämän jälkeen hän oli rykäissyt äänekkäästi ja täritiin hänelle. Pyörästä tuli vanha tuttu TOTESIMME YKSIKANTAAN, ETTÄ TÄMÄ kaikille. johtui oikosulusta jossain ja että sytytyspuoJa eräänä päivänä se oli poissa. Thomas hymyili leveästi katsellessani tyhlat olivat kaiken tämän takana, ainakin toinen niistä. . Olen kuullut kaikki selitykset, aina epätasapainoisesta pyörästä renkaanvaihdon jälkeen sileän pyöreään eturattaaseen. Epätasapaino renkaassa johtui asiakkaan renkaaseen unohtuneesta rengasraudasta. Kymmenen vuotta on varsin pitkä aika ja nyt ehkä vain tuo viimeinen virtapiikki puuttui, jotta voltit ja watit olisivat kulkeneet hapenuneen liitoksen tai hapenuneen johdon kautta jonnekin tankin alle. Toinen irrotettiin ja jää nosto pöytää. Pyörä sai seistä aloillaan, ja aina kun jollain juoJahti teoria mieleen sitä kokeiltiin, aina yhtä menesryksettömästi. Kaiken kertovalla katseella hän oli tämän jälkeen kytkenyt virran. Koska hän oli suunnitellut pistävänsä pyörän seisomaan heti huollon jälkeen tämä tilanne ei vaikuttanut hänen vapaa-ajan suunnitteluunsa. Ja totaalisen sileällä eturattaalla asiakas suunnitteli itse asiassa ajavansa vielä viikon verran. Asiakas oli soittanut eilen, hän sanoi. sen todettiin mittausten jälAsiakas oli alkuun esitellyt itsensä, pyytäkeen olevan hyvässä kunnossa. Tilanne oli vähintäänkin huo- nyt anteeksi, että hän häiritsee ja sen jälkeen kertonut, että sää Obereifelissä oli varsin lestuttava. hyvä. ? utsz O Jotain nyrkkitappelun ja kirkossakäynnin väliltä 8 lin huomannut sen vain ohimennen, mutta kun se seisoi siinä toista viikkoa, nyt akkulataajan päässä, mutta muutoin koskemattomana, uteliaisuuteni heräsi. Siinä oli näemmä riittävästi virtaa starttimoottorin pyörittämiseen, mutta ehkä virtaa ei sittenkään riittänyt sytytyspuolille asti. Kaikki osat ja osakokonaisuudet mitattiin, mutta jokai- vika saattaisi piillä. nen pieni osa toimi aivan vallan mainiosti . Ystävämme, asiakkaaksi kutsuttu, oli aiPaitsi si lloin kun ne olivat kiinnitettyinä van kuten arvelimme, asioita etukäteen ajatoikealla paikallaan eli olennaisena osana televa ihminen, joka kaikessa suhteessa Yamaha FJ 1200:sta siinä vaiheessa, kun sen yritti pitää epämiellyttävät ja yllättävät asiat pitäisi murahtaa käyntiin, ääntelehtiä menpoissa päiväjärjestyksestään. Kuinka kauan aikaa ongelman selvittämisessä kuluisi oli hyvin epäselvää myös korjaamopäällikölle ja tämän ymmärsi myös asiakas. Hän suostui asian ilmaiseen lisä tutkintaan . Siinä tilanteessa mikään hieman pitkästyttävää) kampanjaa hän oli ei toiminut, ainakaan mikään sähköön liitviime talvena antanut asentaa pyörään varkautta ehkäisevän suojan. Hetken tutkittuaan hän totesi, että tässä vai heessa jo kunnolla kastuneet sytytystulpat eivät kipinöi. Lyhyen puhelinkeskustelun jälkeen hän oli ilmestynyt paikalle pyörä vuokratulla peräkärryllä. Hän seurasi järjestelmällisesti johtoja ja liitoksia kahteen sytytyspuolaan, tarkasti niiden kytkennät päätyen akkuun. Meteorologisen ilmoituksen jälkeen Asiakkaaseen otettiin yhteyttä ennen luvatt~a toimitusajankohtaa ja tilanne selvitet- oli ollut häiritsevän pitkä hiljaisuus. . Tutisevalla äänellä hän oli puhelimessa Paksuun johtosarjaan ei kukaan tohtinut ka- kertonut, että hän tuli käyttäneeksi järjesteljota veitsellä ja asiakkaaseen oltiin yhteymää niin harvoin, että oli unohtanut sen dessä uudemman kerran. kokonaan:' Saattoi olla, että hän oli .
Tosiasia on kuitenkin se, että huoltopalveluita tarvitaan ja oikeastaan edellytetään valmistajien taholta ainakin takuuehtojen täyttämiseksi. Tällaisessa tilanteessa on motoristi useasti ihmeissään sekä ennen huoltoa että sen jälkeen. Uudella vuosituhannella huoltoongelmat varmasti poistuvat. Toivottavasti jo ensi kesänä voidaan kokea aiempaa parempi tilanne. Onhan siihen sentään aikaa monta kuukautta. Kun toimeen tartutaan! ? Terveisin Throttle Wfo. Moni harrastaja pystyy tekemään remonttia niin tallissa kuin tienkin päällä ja ryhmässä ajettaessa joudutaan vain harvoin todellisen pulmatilanteen eteen. Motoristien peukalo ei ole keskellä kämmentä! Pyörien huolto on terveydenhoitoa ja niiden korjaaminen sairaanhoitoa. Moni huoltaa pyöränsä itse jos kohta ulkopuolisiakin huoltopalveluita tarvitaan. Takuuaikaiset määräaikaishuollot on syytä teettää vaituuretulla korjaamolla ja tämän jälkeenkin ulkopuolinenhuoltajaon monelle tarpeen oman osaamisen tai ajan niukkuuden vuoksi. Ongelma on kuitenkin hyvien huoltopalveluiden saanti. Asiakkaista on ryhdytty muissa bisneksissä välittämään. Huoltopalveluiden heikko taso ei ole yksinomaan kotimainen ilmiö. Ulkomaisten lehtien tekemissä huoltotesteissä päädytään vain harvoin todella hyvään hima/laatu -suhteeseen. Mikä neuvoksi? Moottoripyöräilijöiden tulee tietysti varata määräaikaishuollot hyvissä ajoin ajokilometrimäärä ennakoiden. Mutta miksi · toiminta sitten on maassamme lähes lapsen kengissä? Maahantuojat tuskin ovat tehneet kaikkea sen eteen, että pyörien huoltopalvelut olisivat kunnossa. Harrastus on sesonkiluonteista, eri merkkien ja mallien kirjo on suuri, kaikki asiakkaat eivät halua tai voi maksaa laadukkaasta työstä ja niin edelleen. Puutteita löytyy pikku unohduksista ja huomaamattomuuksista aina jarrulaitteiden tarkastuksen laiminlyömeihin asti. Usein tulee mieleen ajatus, että heille tärkeintä on uusien pyörien rekisteröinti ja tällöin jälkimarkkinointi, josta huoltopalvelut on yksi osa, jää täysin taka-alalle. Pyörät kuntoon oottoripyöräily puutteellisessa kunnossa olevalla menopelillä ei ole nautinnollista ja saattaapa pyörän viallisuus johtaa onnettomuuteenkin. Missään muussa harrastuksessa tai liiketoi- M minnassa tällaista kun ei ole enää tapahtunut muutamaan vuosikymmeneen. Moni yksittäinen valtuutettu kauppias pyrkii toimimaan huollossaan minimiresursseilla; h uo!totilat ovat alkeelliset eikä henkilöstöä ole perehdytetty riittävästi pyörien tekniikkaan ja asiakaspalveluun. Tuntuu siltä, että moottoripyörätoimiala on laiminlyönyt tarpeellisten huoltopalveluiden tarjonnan. Ja tälle välille mahtuu sitten vaikka mitä, mukaan lukien henkilökohtainen palvelu ja sovitun huollon keston pitävyys. Moottoripyöräliikkeelle tai -korjaamolle huoltopalveluissa on monta ongelmaa. Näin huoltopalvelun saatavuusongelma pienenee oleellisesti jos kohta aloitteleville motoristeille iästä riippumatta tämä saattaa olla hyvin yllättävä toimenpide. Tiettävästi vikojen aiheuttamia pyöräonnettomuuksia on tapahtunut vähän ja useimmiten tilanteesta on selviydytty säikähdyksellä. Moottoripyöräharrastuksen yksi mielenkiintoisimmista osa-alueista on pyörien tekniikka ja myös sen kanssa askarointi. Maahantuojat voivat saada vielä paljon aikaan ennen ajokauden alkua ja liikkeet sekä korjaamot ehtivät tekemään monia parannuksia huolto puoleensa. Meillä kaikilla on myös kokemuksia huonosti tehdystä huollosta ja olemmepa ihmetelleet korkeata laskutustakin joskus. Aina palvelukaan ei ole ollut kovin kohteliasta vaan pikemminkin asiakkaan asiantuntemusta ja huolellisuutta vähättelevää. Hyvin huollettua pyörää tarvitsee vain harvoin korjata ja vielä harvemmin korjaustarve syntyy kesken matkan teon. Me kaikki tiedämme, että kesäaikaan saattaa määräaikaishuollon jonotusaika olla kolme-neljä viikkoa
Sopii yhtä hyvin motoristin uraa aloittavalle 16 vuotiaalle kuin ikuista nuoruuttaan elävälle keski-ikätselle. Al-ajokortti, max 11 k W ~ CMX 250 Rebel Kysy lähin kauppiaasi: puh. 09~895501 Vaivaton keskikokoluokan custom mutkatlomia ajo-ominaisuuksia ja Oi keaa kruisailuhenkeä arvostavalle. Long and Low -tyylinen runko ilma jäähdytteinen kaksisylinterinen nelitahtimoottori. '. Hanki Arai. Mitoituksiltaan 600-luokan pyörän kokoinen piikkimalli, jossa nestejääf dytteinen V2 -moottori. VT125C Shadow Käytä aivojasi
Nostalgisesta ilmeestään huolimatta rungosta alkaen viimeisintä moottoripyörätekniikkaa. Kysy mallikohtaisia Ready to Co -varustepaketteja Honda -kauppiaaltasi. .,HONDA www.honda. brandt.fi. VT125C Shadow CMX 250 Rebel VF750 Magna VF750 Magna Tehocustom, josta löytyy todella ruutia. Upeamuotoinen, perinteitä kun'1 ioittava ja samalla teknisesti moderni cruiseri, jonka järeästä V-nelosesta saat muskelipyörämäistä suorituskykyä. Kulkee pehmeästi sekä baanalla että bulevardilla. VT750C2 Shadow Muhkealinjainen, loistavasti viimeistelty klassikko, jossa käsin kosketeltavaa moottoripyöräilyn alkuaikojen tunnelmaa
09-774 2810. niita ja hauskoja . 09-77 4 2810. Keimola - Moottoristadion joka melkein katosi Toinen erittäin kiinnostava kirja kertoo KeimolanSuomen ensimmäisen kansain- Bolognan messuilla oli tarjolla kaksi kunnon uutuutta: Uusi Honda Transalp, mutta ennen kaikkea Ducati MH 900 evoluzione. Muotoilukoemalli, joka herättää ostohaluja! nin- tarinan. Malli tuli tuotantoon jo viime vuoden puolella. Vuonna 1966 avatun moottoristadionin tähtihetket60 ja -70 lukujen taitteessa ja uuden tulemisen 2000-luvulla. 96 sivuinen kirja maksaa 98 markkaa ja sitä myy esimerkiksi Alfamer Oy, puh. Bolognan messuilla joulukuun alkupäivinä esiteltiin esimerkiksi useita uusia malleja. ? zts Uutuuksia vuodeksi 2000 esiteltiin tiuhaan aina vanhan vuosituhannen loppuun asti. Koska siitä on tarkoitus tulla ylellinen tuotantomäärä on rajoitettu tuhanteen kappaleeseen vuodessa . Jussi Juurikkala on tehnyt miehen työn ja koonnut yksiin kansiin todella mielenkiintoisen kertomuksen moottoripyöräilystä Suomessa, aina alkuajoista asti. Kirjassa esitellään laajasti moottoripyörän tulemista Suomeen, sen kulta-aikaaja nykytilannetta. MH 900 evoluzione tulee myös muussa suhteessa olemaan erilainen ja uusia uria hakeva, sillä sen markkinointi ja myynti tule tapahtumaan ensikädessä internetin kautta. Esillä on myös koko joukko suomalaisia maailmanmestareita ja täydelliset tilastot. 280 sivuisen kirjan hinta on 250 mk ja sitä myy esimerkiksi Alfamer Oy, puh. Verrattuna edelliseen malliin uudessa on hieman erilaiviisi pirteää hevosvoimaa lisää. "Tiuha" vaihteisto on myös uusi ja lainattu Ducatin V muotoja hyvin, mallista 748. eikä sukulaisuuSuurin uutuus Ducatilta oli kuitenkin katudesta ole epäilystäversio Mike Hailwood-inspiroidusta muotoikään. ~ ;.)...._, :t i myös Ducati esit..~...~ teli pari kuumaa Ducati 900 Monster S on varustettu vart· uutuutta, joista tikatteella ja Öhlinsin iskunvaimentimella. ensimmäinen oli parannettu ja osin (647 ksm) tuottaen uudelleenmuotoiltu Monster. Esimerkkinä lukoemallista MH 900 evoluzione,joka esiteltiin vuonna 1998. Lähtökohtana on tietysti ollut vanha malli, mutta muotoilu on täysin uusi ja pyörässä on nyt ketterämpi ja sulavalinjaisempi kate. Moottori on nyt 64 kuutiota isompi ~ _:.f.;~ - ·· Bolognan messu vämpi uudessa mallissa. Osoitteesta www.ducati.com löytyy 1isä informaatiota.. Moottori on otettu mallista 900 SS eli 900 kuutiota ja 79 hevosvoimaa. Ducati on lisäksi asentanut imaa 7 Monsterin moottoriin 900 SS:n nokatja kierroksella. polttoaineen epäsuoran suihkutuksen eli nyt moottori tuottaa 78 hevosvoimaa. Honda esitteli siellä täysin uuden XL 650 V Transalpin. Kukaan ei uskonut tästä äänenvaimenmallin tulevan tuotantoon, mutta toisaalta nin, joka kuitenkin on huomattavasti Ducati jos joku pystyy tuottamaan moottoripyöriä yksinomaan siksi, että ne ovat kau- ~'-'\ ~~~--l· ~ '? ~{· ~ -l~, ; 1~: - Moottoripyörä Suomessa Vihdoinkin, voisi sanoa. Huipnen taka osa, tankki ja uutuutena myös kierputehoa on nyt 55 roslukumittari. Honda XL 650 V Transalpiin löytyy myös laaja lisävarustevalikoima. Bolognassa ..
Vaatteet valmistetaan Suomessa korkealaatuisista materiaaleista . Mallisto julkistetaan MP 2000 -näyttelyssä ja siihen pääsee tutustumaan osastolla A 3.. KTM:IIä ei ilmoittamansa mukaan ole enää käyttöä Husabergille: he ovat ottaneet useita teknisiä ratkaisuja ja siirtäneet ne KTMpyöriin ja samalla "ottaneet" Husabergin teamikuljettajista . kiinnostunut ostaja on ilmoittautunut, mutta ketään ei ole vielä julkituotu virallisesti. PRATKA .... Se istui pyörän takana omassa tuolissaan, joka oli tehty polkupyörän lastenistuimesta . TRELLEBORG LOPffiAA! lkävämpi uutinen ihmisille, jotka haluavat ajaa tien tuolla puolen on, että Trelleborg on lopettanut moottoripyörä-renkaiden valmistuksen. Monet täysin tuntemattomat ihmiset kyselivät aina, mitä koiralle kuluu jos se ei ollut mukana tai näköpiirissä . HUSABERG KAUPAN Husaberg on kaupan. Vaatteissa on ajattomia moottoripyöräaiheisia painatuksia , mm. Giacomo Agostinista . Mallistoon kuuluu neljä yläosan vaatetta; paitapusero, takki, poolo ja T-paita. Itävaltalainen KTM osti yrityksen itselleen muutama vuosi sitten ja nyt se on taas kaupan . UUSI TUOTEMERKKI MOTORISTEILLE "80 -luvulla eläneille, vielä hengissä oleville motoristeille " kerrotaan Pratka vaatteiden kohderyhmä yhdellä lauseella. Samassa loppuu tietysti myös Trelleborgin kilpailutoiminta . Endurokuljettajille kuitenkin pientä lohtua asiaan tuo Trelleborgin maahantuojalta, MP-Racing Oy: Itä saatu tieto, että heillä on vielä varastoissaan runsaasti renkaita , joten ainakin tämä talvi ja vielä ehkä ensi syksykin päästään ajamaan kunnon Trellikoilla. ÄLY VAATE! Re ima-Tutta esite li lehdistölle 23.11.1999 todellisen tu leva isuuden tuotteen , nimittä in älyvaatteen. Vielä to istaiseksi keh itte lyva iheessa oleva Re ima Smart Clothing nimen tu nteva älyvaate tu llaan esitte lemään Hannoverin maail manmessuilla Suomen osastolla. Mukaan vo idaan ottaa esimerkiksi laitteita , jotka tunnistelevat kehon toimintoja ja suorittavat onnettomuusti lanteessa hälytyksen. Tea muisteli haikeana kuinka moniin ihmisiin hän oli pääsyt tutustumaan Epun välityksellä. Myös suunnistamiseen, kommunikointiin ja paikantamiseen liittyvää elektroniikkaa vo idaan li ittää vaatteeseen . Älyvaatteen prototyypissä testataan kaikkia mahdollisia mukaan li itettäviä laitteita, kuten lämpöä johtavia kuituj a yllä mainitun elekt ron ii ka n lisäksi. Lauseella vihjataan hienovaraisesti tämän olevan suunnattu 30-40 vuoden ikäisille motoristeille. Eppu suunnisti 4.12.99 koirien taivaaseen auton tönäisyn seurauksena. Ensimmäiset kesät se pääsi tonnisen Viragon kyydissä ympäri Suomen, sittemmin pyörä vaihtui tonniseen GS Suzukiin. Samassa loppui yksi aikakausi: Trelleborg valmisti nimittäin moottoripyörien renkaita 80 vuoden ajan! Syy moottori pyörärengasosaston lopettamiseen on, että isossa Trelleborgskonsernissa se on vain pieni hitunen, joka yhtiön johdon mukaan "ei sovi yhtiön strategiaan ja tulevaisuuden muutoksiin" . Suurimman tappion kärsivät ilmeisesti ne enduro-kuljettajat, jotka pitävät talviajosta sillä Trelleborgin nastoitettavaksi tarkoitetut renkaat tunnettiin yksinä markkinoiden parhaimpina. Eppu oli pieni rikasrotuinen koira . Se oli jo 11 vuotta vanha , mutta ikäisekseen hyvin pirteä ja nuorekas. Tuotantoon ja kaupa ll isi in sovell utuksiin jo tänä vuon na tuleviin vaatteisiin liitetään kuitenkin vain vaatteen käyttötarkoituksen mukainen tekniikka . Kaiken järjen mukaan tämä tulee olemaan yksi tämän vuosisadan mullistavimpia keks intöjä! Jäämme innolla odottamaan matoristisovell utuks ia ai heesta . Kuvassa älyvaaHeen kehiHelyteami. Mallistan vaatteet on suunniteltu pidettäväksi talvella sisävaatteina. Nämä painetut kuvat yhdessä tikattujen Pratkalogojen kanssa viestivät ympäristöönsä käyttäjän yl peästä suhtautumisesta omaan moottoripyöräilyynsä . Eppu ehti olla kokoontumisajoissa vuodesta -92 lähtien . Vasemmalta: Mikko Malmivaara, Akseli Reho, Mailis Mäkinen, Riikka Matala, Jaana Rantanen, Mikko Tasanen, Päivi Talvenmaa ja Jukka Vanhala. Alarivissä: Niilo Alfthan, Tapio Karinsalo ja Jussi lmpiö. Epun muistolle Useat meistä varmaan muistavat monista kokoontumisajoista parivaljakon Tea Ojanperä ja Eppu-koira. Ensimmäinen prototyyppi on ku itenkin jo va lmis ja testattavana . Hanke käynn istyi vuonna 1998 Reima-Tuttan vetämänä ja Tekesin avustamana. Mukana olivat jo tuolloin myös Nokia, Tampereen teknillinen korkeakoulu ja Lapin yliopisto, myöhemmässä va iheessa hankkeeseen liittyivät myös Suunta ja Polar Elektro. Älyvaatteessa käytetään olemassa olevaa tekniikkaa hyväks i, mutta liittämäl lä se osaksi vaatetta
100 henkeä , 6 eri maasta. Merkit muistuttavat nykyisiä siirtokilpiä . Lisätietoja voi kysellä Naukkarisen Harrilta 050 591 8383. Vuosi -00 uhrataankin sitten urheilulle ja moottoripyöräilylle laadusta tinkimättä ja lihaa säästämättä. Suostuin muuten jouluna elämäni ensimmäiselle "seuramatkalle", tyttöystäväni mielenrauhan taatakseni . Ulko-ovea ei saanut auki edes varaavaimella , oma avain kun oli lukossa sisäpuolella. Respasta löytyi kuitenkin ruuvimeisseli ja MacGyverin tunnaria hyräillen kiipesin takaisin parvekkeitten kautta huoneeseemme ja räpläsin ruuvarilla lukon auki ja näin saimme nukkua rauhassa tekemättä tarpeitamme parvekkeelle. Uuden järjestelmän ansiosta liikennevalvonta paranee ja väärinkäytökset vähenevät. Siirtoluvan hakemisen yhteydessä voi hakea samalla hakemuksella siirtoluvan edellytyksenä olevaa siirtovakuutusta,jos asiakkaalla ei ole voimassaolevaa liikennevakuutusta. Olen nimittäin panostanut tämän vuosituhannen viimeisen kuukauden täydelliseen relaksaatioon ja tätä kirjoitellessani sitä jatkuu vielä pari päivää , eli tammikuun alkuun. Mutta pääsipähän pakoon jouluhössötystä. Tänä vuonna ralli pidetään Kerimäellä, noin 25 km Savonlinnasta Joensuuhun päin . Uudistuksen myötä siirtovarustettujen ajoneuvojen merkitään Ajoneuvohallintokesylläpitämään tieliikenteen tietolmään . Tietojärjestelmästä voidaan tarkistaa muun muassa luvan voimassaolo ja se , että lupa kohdistuu luvan saaneeseen ajoneuvoon. Kun lopulta sain respanmamman ymmärtämään, mikä ovi on kiinni ja missä huoneeni avain on, niin sain kuulla ettei huoltomiehiä saa paikalle jouluyönä. Tähän samaan ideaan perustuviin muihin ketjurasvoihin verrattuna BEL-RAY -uutuuden kerrotaan olevan parempi siksi, että uusi koostumus antaa aikaisempaa vahvemman kalvon ketjujen suojaksi. Uuden Super Clean -ketjusprayn suojaava kalvo on silmin havaittavissa ketjun ja rattaiden pinnalla ja sen kerrotaan vaimentavan ketjujen pyörimisestä aiheutuvaa ääntä muodostamaila rullien ja sivulaattojen väliin vaimentava kalvo. Super Clean -ketjuöljyä on saatavilla kahdenkokoisissa purkeissa 54 mk ja 85 mk hintaan. BEL-RAY -tuotteet tuo maahan Duell Bike Center Oy 06 322 7500 Talviralli Talviralli järjestetään helmikuun 11-13, eli viikko MP 2000 -näyttelyn jälkeen. Että voi seuramatka! lakin olla jännittävää: Siirtomerkit kor- Tehokkaampi ketiusprav vaavat siirtokilvet Tämän vuoden alusta ajoneuvojen tilapäiseen käyttöön myönnettävät siirtokilvet korvataan kertakäyttöisillä siirtomerkeillä . jt//Q?/~ MikaAhola Hoh-hoijaa, hiki on laiskan syödessä! Alkaa pikkuhiljaa tämä joutenolokin käydä työstä, tarttis varmaan tehrä jotain. Matkakohde oli Kanarian saarista rauhallisin ja rauhassa sai ollakin, tosin jouluaatto 100 km päässä Saharan autiomaasta, hiekkarannalla, tuntui vähän oudolta. Ainoa joulufiiliksen luoja oli paikallinen bussikuski, oli nimittäin linja-autossa tunnelmaa, kun nopeusmittari näytti vuoristoteillä 120km/h. Eikä kuskin päähineenä toiminut tonttulakki ainakaan lisännyt katu-uskottavuutta. No, selvittiin kuitenkin hengissä, mutta ei vaaratilanteet vielä siihen loppuneet ... Hotellilla satuin sulkemaan makuuhuoneen oven ensimmäistä kertaa ja kuinka ollakaan, jäi kahva käteen! Huoneessa ei puhelinta, ikkunasta pääsi parvekkeelle, mutta parvekkeen ovi oli lukossa, kolmas kerros ... Alueella on myös iso lämmin huoltorakennus,jossa tarjoillaan ruoat (2 aamu palaa , 1 ruoka) sekä saunotaan . Koska siirtomerkit ovat kertakäyttöisiä, ei niitä tarvitse palauttaa voimassaolaajan päätyttyä . Siirtolupa ja siirtomerkit maksavat 60 markkaa luvan voimassaoloajasta riippumatta . Talvirallissa on valmiiksi pystytetyt puolijoukkueteltat. Jokainen muokkaa havuista itselleen sopivan makuupaikan ja yöllä kipinää pidetään yllä järjestäjien puolesta. Kriteerinä osallistumiselle on , että saapuu paikalle moottoripyörällä, mutta poikkeuksellisesti tänä vuonna pääsee myöskin moottorikeikalla mukaan (sillä ehdolla , että on todistettavasti matoristi kesäisin). Mikäli ei vieläkään palele, niin sinne vaan.. Paikalle odotetaan n. Siirtovakuutuksen hinta on ensimmäiseltä päivältä 45 markkaa ja seuraavilta päiviltä 25 markkaa päivä. Talvirallin järjestää MP 69 -kerho, mikä puolestaan jakaa käytännön järjestelyt jollekin alaisuudessaan toimivalle kerholle. Tänä vuonna järjestäjänä toimii Savonlinnan Matoristit ry. Siirtolupa myönnetään käyttötarpeen ajaksi . Lisätietoja: Lakimies Reijo Jäikö 09 6185 3306, palveluesimies Riitta Tonteri 09 6185 3335. Onnea ja menestystä kolmannelle vuosituhannelle toivoo: BEL-RAY tuo markkinoille uuden ketjuöljyn,jonka kerrotaan suojaavan ketjuja paremmin uudenlaisen koostumuksensa ansiosta. Uusi Super Clean -ketjuöljy pitää ketjut puhtaana muodostamaila likaa, vettä ja hiekkaa hylkivän kalvon ketjun pinnalle. Marraskuun lopulla solisluustani poistettiin ylimääräiset raudatja sen jälkeen on saanut huilia ihan lääkärin määräyksestä! Mutta aikansa kutakin, sanoi pässi kun päätä leikattiin , nyt alkaa jo olla ikävä vauhtia ja vaaratilanteita . Ei auttanut muu kuin hyppiä parvekkeitten kautta alas ja respaan selittämään ongelmaa
Tuotevalikoimaa on tässä turha lähteä luettelemaan, parhaiten siihen voi tutustua tilaamalla Tokimato Oy:n uusi tuotekuvasta numerosta 09 8386 540 tai vierailemalla yrityksen osastolla MP 2000 -näyttelyssä. Allroad Tour 2000 Guhtur - raskaat endurot starttaavat taas Allroad Tour on allroadpyörille soveltuva reissu Kainuun ja Lapin loppumattomaila sora- ja metsäautotieverkostolla. Seuraavassa kyseinen loppukappale tunteita herättäneestä artikkelista . Ohjeita ei kaivata ... Lajin sisäpiireissä ei tulospalveluun ja tiedottamiseen liittyviä ongelmia oikein haluta ym- märtää. Urheilutoimittajien asiamiehenä Helsingin seudulla katson tehtävi ini kuu luvan puuttua työhömme vaikuttaviin epäkohtiin . Mäkelän mukaan enduroväki haluaa puida asiat keskenään. Kilometrejä kertyy lähes 2000. Mikäli haluat kokea askeettista leirielämää kenttäolosuhteissa, urbaanien palvelujen ulottumattomissa , lähde mukaan nauttimaan keskikesän yöttömästä yöstä Suomen Lappiin moottoripyöräilyn, kalastuksen ja patikoinnin merkeissä. ja Miss Smoto -valinta. Muut kuninkaalliset olivat perintöprinssi Esa Ahola ja perintöprinsessa Wiki Wikström. Puusta Pitkään Puuvekotin on yritys, joka on jo muutaman vuoden ajan tehnyt koottavia, kokonaan puusta valmistettuja prätkien pienoismalleja. Näitä mainioita vekottimia on nähty eri tapahtumissa aiemminkin mutta kaudelle 2000 mallisto on kasvanut kattamaan peräti viisi erilaista pienoismallia. Aiemmin mallistoon on kuulunut alkuperäisiin putkistoihin sopivat E-legal, eli hyväksytyt alumiini- ja hiilikuituvaimentimet sekä niin sanotut Race Silencers:it. Moottoriliiton lajipäällikkö Sauli Mäkelä kysäisikin kerran syyspuolella eikö allekirjoittaneella ole muuta tekemistä? Moottoriurheilussa on totuttu pitkälti siihen, että lajista kirjoittavat toimittajat syövät ns. kädestä. Smoto 1999 Jari-Pekka Stenroos (vas.) ja Miss Smoto 1999 Johanna Heinonen (oik.). Tämänvuotinen reissu ajetaan kesäkuussa viikolla 25. MP 2000näyttelyssä puuvekottimiin voitutustua osastolla B3. Vaimenoinuutuus Micronilta Storm Motor Ky tuo maahan Micron tuotteita, mm. Kritiikkiä ei halutakaan ymmärtää . Vuonna -99 Allroad Tour buukattiin täyteen jo maaliskuun puolivälissä. Ilmoittautua voit puhelimitse Pekka Heikkiselle puh: 0400-293192 tai sähköpostilla osoitteessa: kati .heikkinen@thk.fi. Silja Europan kylpyläosastolla tiukan kilvan voitti Mr. Kyseisen artikkelin kirjoit}i Helsingin Urheilutoimittajat ry:n asiamies Erkki Poutanen. Mr. Mitään erillistä osallistumismaksua ei peritä . Pyörässä tulee olla riittävän tilava tankki tai mahdollisuus kuljettaa lisäpolttoainetta sen verran, että selviät ainakin 250 km ilman ulkopuolista polttoainehuoltoa. Lisätietoa edellisistä ja tulevasta Allroad Taurista saat nettiosoitteesta www.finnbike.comjallroadtour. Aiemmin ajetuista reissuistamme Allroad Tour 1998 Tuntsa ja Allroad Tour 1999 Kairi on kertomukset Biken numeroissa 10/98 ja 9/99. Reissun sujuvan läpiviemisen varmistamiseksi osallistujamäärä on rajattu. Kyseinen artikkeli julkaistiin Urheilutoimittajain li iton jäsenlehden numerossa 4/99 muuten täysin samanlaisena mutta lisättynä loppukappaleella, jonka Erkki Poutanen lisäsi artikkeliin kertaakseen kyseisen artikke lin saamasta palautteesta. äänenvaimentimia. ia Miss Smoto Tokimato tuotekuvasta Smoton motoristiristeilyn yksi perinteikäs ohjelmanumero on Mr. Nyt uutuutena mallistoon on tullut myös ovaalit titaanivaimentimet, joita tosin toistaiseksi on saatavana vain noin kymmeneen japanilaispyörämalliin. Hyvä niin, mutta jos se ei rysty ongelmia ratkaisemaan ja tilanne lajia seuraavientoimittajien kannalta pysyy muihin lajeihin vertailtaessa heikkona, ei liitto voi kieltää arvostelua. Puututtuani Päijänneajon viime Ua aikaisempien) vuosien ongelmiin viime syksynä tässä lehdessäja lajin moottoripyöräilyn erikoisjulkaisussa Bike-lehdessä, koheni kilpailun aikainen tiedotus kevään Päitsillä kummasti. Samoin Moottoriliitto jätti hiljattain kyykkä-, biljardi-, casting- ja kanoottiliittojen seuran ja liittyi SLU :n 741ajiliitosta siihen valtavaan enemmistöön, jolla on omat internetsivustonsa. Mutta uskotaan , ettei lajin toimintaan ulkopuolelta pysty vaikuttamaan. Erkki Poutanen Helsingin Urheilutoimittajat ry:n asiamies Tokimato Oy on ehkä nimenä vielä uusi mutta yhtiön toiminta perustuu vankkaan kokemukseen, sillä Tokimato on aiemmin Rauta ja Konetarve Oy:n yhteydes.sä toimineen MP-osaston itsenäinen seuraaja. Koko mallisten hintahaarukka on 1900-4 000 mk ja niistä lisätietoja saa joko numerosta 02 276 4510 tai MP 2000 -näyttelyssä osastolta D 25. ENOUHON TULOSPALVELUSTA Bike-lehden numerossa 9/99 sivuilla 61ja 62 oli artikkeli endurokilpailujen tulospalvelun toimivuudesta. Startti on Suomussalmelta 17 .6 . ja turnee päättyy samaan paikkaan Juhannusaattona 23 .6. Pitkän kokemuksen lisäksi yritykseltä löytyy laaja valikoima alan tunnettuja ja arvostettuja merkkejä. Tämä karu Lapinloma ei tule edes kalliiksi, silla kaikki kulutjaetaan osallistujien kesken. Jokaisessa puuprätkässä on toistakymmentä osaa ja valmiina ne ovat kooltaan 15-18 cm mittaisia
Netistä tietoa ei ehkä löydy syystä, että allekirjoittanut "tietokonehakkeri" ei ymmärrä tietokoneista mitään. Kyseinen pyörä tulee tässä tapauksessa varaosiksi, joten kysyn samalla onko varaosien hinnoilla merkittävää eroa maiden välillä ja mistä saisi faxi osoitteen "kyseiseen" liikkeeseen. P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Asiallinen kritiikki loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sit- seen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoi- ~ mittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Ja yksi mikä kohde yleisöä kiinnostaa (ja varmasti tuplaa kyseisen numeron myynnin) on k.o. mopojen "rajoittimet", jotka kuitenkin 90% myydyistä mopoista tulee joskus paistettua. jonka poistamalla vauhti tup(tasan) . Suurimmalla osalla Biken lukijoista tuskin on sadan tonnin karamelli pyörää. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiasaitte et löytyvät lehden "apinalaatikosta" . Lehdessä oli todella hyvä custom vertailu syksyllä, kiitokset siitä. Ville TERVEVILLE Kiitos kehuista, mukava kuulla, että testiartikkeli miellytti. On meinaan Suomen malleihin hieno ero. Testiin pitäisi saada (mahdollisuuksien mukaan) ainakin luettelossanne olevat merkit: Aprilia RX50, Bultaco Lobito, Derbi Senda-R, Gilera RK50, Husqvarna WRE50, MBK Limit, Rieju RR Enduro, Suzuki TS50, Yamaha DT50. T. Suomi ja Tanska ovat kovimman verotuksen maita. Varaosien kohdalla ei kokemustemme mukaan mitään merkittäviä eroja eri maiden välillä ole, joten normaaliosien kohdalla mahdolliset hintaerot saattavat huveta rahti yms. Kovalaisen suorituksen arvoa nostaa se, että hänen kilpailutukenaan on ainoastaan toiminut Hondan suomalainen maahantuoja Oy Brandt Ab ja hänen kilpailu-uraa tukeneet yksittäiset yritykset. Siilinjärveläinen Jussi-Pekka Vehviläinen keräsi sarjassa neljästä maaliin ajetusta erästä yhteensä 37 pistettä sijoittuen loppupisteissä seitsemänneksi .. Aprilialla on vain yksi kuristin pakoputken alku. Myös olisi kiinnosta~aa nähdä ja lukea juttua prätkäonnettomuuksista, mitä on hölmöyksissään ihmiset tehnyt ja mikä on ollut lopputulos. Uudehkojen käytettyjen hinnat noudattelevat suunnilleen samaa hintaeron tasoa. kuluihin. jonka Kysyisin teiltä ammattilaisilta, että minkä hintaisia ovat pyörät muissa EU-maissa esim. Yamahan ratkaisu on täysin poikkeava, tietääkseni jotenkin sytytykseen liittyvä. jos tarve on käytetyistä osista niin saattaisi kannattaa soittaa vaikka johonkin purkamoon, (esim. Niitä alkaa meinaan olla jo melkein yhtä montaa eri merkkiä kun on ostajaakin. Kiitokset myös muista hyvistä juttuvinkeistäsi, asiat on kirjattu huolellisesti muistiin. pailu käytiin tammikuun alussa kolmipäiväisenä kilpailuna Dortmundissa. Saksan avoimen motocrossin hallimestaruuden pääpalkintona oli jälleen Porschen lahjoittama urheiluauto,joten Kovalaisesta tuli samalla tuplaPorschen omistaja. Kovalainen keräsi yhteensä 93 pistettä voittaen toiseksi tulleen Fabio Badduccin yhdeksällä pisteellä. Spinnin' Wheel, 050 5532 404/Mika) Milloinkas taas teette juttua lukijoiden "erikoisista'' pyöristä. Toinen ongelma ehdottamasi mopotestin toteutumiselle liittyy asiaan joka tuli esille vastauksessa Harrin kysymykseen. Koska Biken ominta aluetta ovat moottoripyörät ja niiden testaaminen, joudumme jättämään mopot toistaiseksi odottamaan ja käytämme kapasite~t timme moottoripyörien testeihin. MOI! MOI BIKE Olisiko mahdollista että lehtenne testaisi vaikka kesällä Enduro-mopot joita suo mesta saa. Sarjassamme omatekoiset viritelmät on tuttua kaikille, joten pieni tarina siitä piristäisi lukijoita varmasti. MOI MOI Yhdestä erikoisesti rakennetusta pyörästä on juuri tekeillä juttu, joka tulee ulos kevään aikana. Derbi käyttää nykyään pieniaukkoista sylimeriä kuristamiseen, kun taas esim. Kiinnostukseni kohde on Kawasaki ZX9R -98 . toivottavasti! Ps. Sekin mielestäni ratkaisevasti vaikuttaa mopon valintaan, koska esim. Eri kokoontumisajoissa luulisi löytyvän jos minkä näköistä 2 pyörästä, joten menkääs sinne ja tehkääs juttua myös näistä ns. Kysymykseesi viissatasten p eruspyörien vertailusta sen verran, että p eruspyörät ovat mukana testisuunnitelmassamme, mutta tarkkaa päivämäärää ei ole vielä päätetty. Tämän vuoden testiohjelmassa on mukana todella paljon pyöriä, joten kiirettä pitää, mutta pyrimme saamaan nämä sinunkin toivomasi pyörät esitettyä mahdollisimman pian. Ehdottamassasi mopotestissä voisi testiryhmällä olla hauskaa, niin kuin arvelit. olisi varsin hyödyllistä tietää mitä ostaa. Saman hintaisissakin on todella huomattavia eroja. Kolmas oli Badduccin teamkaveri Jochen Jacinski 80 pisteellä. jos vertailtaan Ruotsissa ja meillä ilmoitettuja uusien pyörien suositushintoja, on hintaero jossain 17-33 % välillä lähinnä kuutiotilavuudesta riippuen (isommat pyörät suhteessa kalliimpia). Italiassa. Hintatietoa olen yrittänyt löytää netistä, kirjastosta, kirjakaupoista, jne, jne. Käsittääkseni pyörän saa tuoda verovapaana varaasiksi tai muuten vaan koristeeksi jos sillä ei aio ajaa liikenteessä. Tuntuisi vähän kailiilta ostaa ehjä pyörä vain varaosiksi. Siinnä olisikin testiryhmällä hauskaa kun laittaisitte kaikki kulkemaan niin, kuin ne kulkevat kotimaissaan. Lukiessani sitä heräsi kysymys onko lehteen tulossa vertailua 500 ksm peruspyöristä. Sitä vastoin Ruotsissa moottoripyörien hinnat lienevät Euroopan halvimmasta päästä. Vertailussa voisi olla esim. Suzuki GS 500 E, Kawasaki ER-5, Honda CB 500, Cagiva River ym: viissataset. T:Harri kierrettyä halvalla ohittimella. Kiitos vielä Bikelie mahdollisesta vastauksesta, hyvästä palstasta ja loistavasta lehdestä. Kuitenkin pitää muistaa, että Suomessa mopoksi rekisteröidyn ajokin tehoja ja huippunopeuksia rajoittavat lakipykälät joiden sallimissa rajoissa pitää pysyä. Tai onko milloinkaan edes tulossa juttua projekti mallia "raadosta rakennettu". Luulisi sen jutun jälkeen ajokäyttäytyminen muuttuvan . keskiluokan pyöristä. .. Vielä jos olisi julisteliite, niin se olisi täydellinen. MARKO KUVAlliNEN UUSI SAKSAN HALLICROSSIN MESTARUUTENSA Marko Kovalainen on liittynyt suomalaisten moottoriurheilijoiden tuplamestarien Mika Häkkisen ja Tommi Mäkisen joukkoon voittamalla Saksan avoimen hallimotocross-sarjan mestaruuden toistamiseen. Sarja käsitti kolme osakilpailua ensimmäisen ollessa marraskuussa Stuttgartissa, toinen ajettiin viikkoa ennen joulua Munchenissä ja ratkaiseva kil- T: Projektina unelma MOIKKA Eri EU maiden välillä hintaerot ovat huomattavia verotuskäytännöstä johtuen. jo nyt testejä on ohjelmassa todella paljon ja jokainen testi, pienikin, vie paljon aikaa monelta ihmiseltä. Jos jollain lukijalla on vastauksia/hyviä vinkkejä kysymyksiini, niin olisin kiitollinen yhteydenotosta
Yhteistä näillä juhlilla on kuitenkin se, että molemmissa ollaan posket täys . Onnekseni lunta oli satanut joulun alla sen verran, että hieman Heinolan yläpuolella sijaitsevalla mökillämme sitä oli riittävästi moottorikelkkailuun. Aina tuhdimman aterian jälkeen oli mukava käydä metsäteillä vähän haukkaamassa raitista ilmaa ja totutella kymmenen sentin päästä vilahteleviin mäntyihin . Paljon pelkäämäni vuosisadan vaihtuminen oli päivä päivältä lähempänä ja mietin, minkähänlaisia ajatuksia meidän emännällä olisi sen vietosta . Eräänä iltana maatessani sohvalla, missäs muuallakaan, emäntäni ehdotus milleniumin vietosta kuului , mitäsjosjärkättäisiin juhlat täällä meillä. Xylitol Jenkkini lensi kattoon, kun parkaisin, että haista ite! Ensi shokista toivuttuani ehdotin kelkkailua Keski-Suomessa pienellä porukalla. Niitä voi t ilata to imituksesta, numerosta 09 2731 313 hintaan 50 mk per kans io. Ismo Vehkasen varastosta Vantaa lla on varastettu j oulukuussa 1999 yksi kappale Kawasak i KX 25G-L1 motocrosspyöriä, jonka runkonumero on JKAKX250LLA008263. Hän kertoi, että ainoa tapa saada toimintaan pitkäjänteisyyttä ja suunnitelmallisuutta, oli hankkia myyntipisteet omaan omistukseen. Uudet kansiot varastettu!, Sebastian Sundman - uusi Honda-mies Sebastian Sundman on aloittanut 20 .12.99 työnsä Brandt Oy Ab:ssä Honda moottoripyörien markkinointipäällikkönä. Liikkeen johdosta ja kehittämisestä tulee vastaamaan virolainen Tanel Viks,joka aikaisemmin toimi Motoluxin myyntijohtajana. Stefan Brandt uskoo Viron moottoripyöräkaupassa aallonpohjan olevan ohi ja kasvumahdollisuuksia olevan näkyvissä jo lähivuosina. Pakoputki on merkiltään Domaja ta- maisteri, opiskellut sekä Ruotsissa, että Suomessa. Ennen nykyistä tehtäväänsä hän työskenteli Vator Oy:ssä Sea-Doo vesijettien ja jettiveneiden myyntipäällikkönä, vastaten tuotteiden myynnistä ja markkinoinnista pohjoismaissa ja Baltiassa. Moottoripyöräkokemusta uudelle Honda-miehelle on kertynyt nuoruusvuosien mopo-ja kevariaikoina niin tieltä kuin maastostakin. Aktiivi hiihtoharrastajat kun ovat hiihtäneet koko kesän ja syksyn asfaltilla ja nyt, kun he saivat sentin lunta suksien alle, niin meno oli sen mukaista. En voinut muuta kuin pitää hauskaa ja nojailla sauvoihini. Nyt muutaman myyjä, sekä Motoluxjonka tuotteita ovat Harley Davidson, Kawasaki ja Arctic Cat. Mutta ensi kesän vapaa-aika tuleekin sitten kulumaan Hondan satulassa. Työkuvioidensa osalta Sundman kertoi alkuvaiheen kuluvan siihen, että hän haluaa perehdyttää itsensä kunnollisesti sekä alaan, että asiakkaisiinsa. MP-näyttely onkin ensimmäinen koetinkivi johon valmistautuminen pitää rivakasti liikkeellä. kahaarukassa on oikealla puolella huomattava naarmu . Omistajanvaihdoksen jälkeen toiminnat tullaan yhdistämään ja kes- kittämään Bike World -nimellä toimivaksi yhtiöksi. Ainoa oikea tapa sä ilyttää vanhat Biken numerot, on pistää lehdet Bike-kansioon. Pipo pyöri muutamia kertoja päässä, kun hätäisimmät ohittelivat puskien kautta juosten suksillaan trikoot vilkahdelIen . Missä Kallu luuraa, juhaBerner tarinoi Joulut ja uudetvuodet on sitten taas vähäksi aikaa juhlittu ja shamppanjapullot poksauteltu . Joulut on vielä ihan mukava juhlia perheen parissa mökillä, mutta mitta on täys milleniumia. Ikää Espoosta kotoisin olevalla Sundmanilla on 30 vuotta, koulutukseltaan hän on kauppatieteiden Hauskoja harrastushetkiä lumen parissa toivoo Lehdet saa taas järjestykseen , sillä ka ivatut Bike-kansiot ovat saapuneet. Pyörässä on kilpailunumero 21,joka on te ipattu vihreä lle pohjalle. Molemmat yritykset ovat myös edustamiensa merkkien maahantuojia Virossa, tosin siten, että tuotteet ostetaan pääosin suomalaisilta maahantuojilta. Poltetta isompiin pyöriin oli, mutta opiskeluaikojen tu- loista ei tarvittavia rahoja irronnut. Pikkujouluissa pitkät pöydät ovat notkollaan erilaisia liemiherkkuja ja pienellä apupöydällä on muutamia janoon johtavia suolatikkuja ja naksuja, kun taas itse jouluna pitkät pöydät täyttyvät erilaisilla jouluherkuilla ja liemet mahtuvat hieman pienempään tilaan . Lisäksi yrityksillä on runsaasti tunnettujen tarvike ja varuste merkkien edustuksia Virossa. Yllätyksekseni huomasin emännän lähes myötämielisen suhtautumisen ehdotukseeni, joka sitten pienen hiomisen ja äänestyk- Stefan Brandt hankki omistusta virolaisesta moottoriuvöräkaupasta Oy Brandt Ab:n toimitusjohtaja Stefan Brandt on hankkinut henkilökohtaiseen omistukseensa kaksi Viron johtavaa moottoripyöräalan yritystä. On se hauskaa miten pikkujoulu ja itse joulu eroavat niin paljon toisistaan. Yritykset ovat As Elavent joka on Honda ja Polaris tuotteiden sen jälkeen sai kannatusta sen verran, että ehdotukseni toteutui, yes . Lunta on saatu tänne etelä-rannikollekin sen verran, että hiihtohommatkin on saatu aluille. Taisi Paloheinän hiihtokeskus olla ensimmäistä päivää auki kun pyyhkäisin ladulle. Arvatkaapa vaan, oliko meininki samanlaista kuin tiukimmissa RR -kilpailuissa . Tämän pyörän olemassaolosta vo i soittaa lähimmälle poliisille , Sumeko Oy: IIe tai Ismo Veh kaselle. Tiedoista, jotka j ohtavat pyörän löytymiseen , on luvassa palkkio . Yhteystiedot: Sumeko Oy, 09-502 812 Ismo Vehkanen, 040-508 4604 kawasaki@sgn.fi. Molemmilla yrityksillä on liiketilat Tallinnassa ja samassa kiinteistössä , osoitteessa Kadaka tee 84 A
HONDA CBR 600 F 94.990,- HONDA CB 500 S 55.990,- HONDA CBR 1000 F 103.990,-
MOTORCYCLE FASHION taro Tässä osa vuoden IXS-uutuuksista. Tule MP-näyttelyyn tutustumaan täydelliseen valikoimaan mallia 2000! OSASTOAIS Tarjous saatavissa seuraavilta IXS-Partner jälleenmyyjiltä: Forssa: Mini-Mato Finland, Helsinki: Tuus Motor, Hämeenlinna: Moottorihuolto Jukka Rastas, Hyvinkää: Mapokellari, Iisalmi: Uusi Iisalmen Urheiluliike, Järvenpää: Ykkös·Mp, Joensuu: H.S.Pitkänen, Jyväskylä: Ml-Mato, Kokkola: MP 8 Auto Shop, Konnevesi: M·Ratti, Kotka/ Karhula: Crossipyörä, Kouvola:Mato-Bike Kouvola, Kuopio: Moto-Katti, Lahti: Riku-Motar, Lappeenranta: Motsikka, Mikkeli: Mikkelin SR·Kone, Oulu: Motorman, Pietarsaari: MP·Dealer, Pori: Motoxi, Rovaniemi: Lapin MotoRoi, Savonlinna: K·Huoltokeskus Raimo Ikonen, Seinäjoki: Mato-Seinäjoki, Tornia: Tatu[l Tarvike, Turku: MP-Team Salonen, Tuusula: Tuus Motor, Vaasa: Wasa Auto·Rapide, Varkaus: H.S.Pitkänen Maahantuonti ja markkinointi: Oy Duell Bike-Center Ab ozr 06-322 7500 www.duellbike.fi 1info@duellbike.fi
Kilvan kakkonen oli vasemmalla pyttyään kannatteleva Sebastian Tortelli. Pronssin vei Larry Ward.. Vuilleminin maanmies Sebastian Tortel Ii kahmi hopeaa ja USA:n Jeremy McGrath pronssia. Alunperin kuusiosaiseksi kaavailtu sarja typistyi kolmeen kamppailuun, kun useita halukkaita kisajärjestäjiä tippui pelistä rahavaikeuksien vuoksi. Tynkäsarjan avaus kaasuteltiin Pariisin Stade de France stadionilla 60 000 silmäparin edessä. Hyvä näin, sillä espanjalainen osaa asiansa ja kaverin esityksestä on kehkeytynyt Supercrossiltojen odotetuin ohjelmanumero. Vasta muutaman viime vuoden aikana on sarjalle löytynyt paikka parhaiden ajajien kalenteriin ja siihen on mitä ilmei- Marko Kovalainen pystyi ainoana muunmaalaisena iskemään kiilaa hallicrossia hallinneiden USA:n ja Ranskan ajajien joukkoon. Hyvinkääläinen kaasutteli Supercrossin MM-sarjan päätöskilpailussa uransa parhaan MM sijoituksen. Marko Kovalainen oli ainoa pisteille kyennyt suomalaisajaja. Supercrossin MM-sarjan tulevaisuus näyttää hyvältä. VUILLEMIN PEliTOSI JENKIT SUPERCROSSISSA David Vuillemin kruunattiin Supercrossin tämänvuotiseksi maailmanmestariksi. Edgar Torrenterasille ei vastusta löydy ja niinpä kilpailut on muutettu yhden miehen esitykseksi nimellä Torrenteras Show. Kakkoskamppailu käytiin Los Angelesin Pasadena Rosebowlissa ja päätöskilpailu Saksassa, Leipzigin messuhallissa. MM-sarjan päätöskilpailun voitti keskellä oleva Jeremy McGrath. Raha on varmistanut parhaiden kuskien osanoton, mutta karsinut kilpailujärjestäjiä kovalla kädellä. Ja syy on selviö. Kolmeksi osakilpailuksi typistyneen sarjan paras suomalainen oli Marko Kovalainen sijoittumalla neljänneksitoista sarjan päätöskilpailun seitsemännen tilan tuomilla pisteillä. Supercrossin maailmanmestaruudesta on kamppailtu vuosien saatossa huonolla ja vielä huonommalla menestyksellä . Syynä on ollut ajajien ja pyörävalmistajien nyreä suhtautuminen. Myös nämä kilpailut kasasivat lehtereille täydet määrät katsojia. Mestari David Vuillemin voitti Pariisin kilpailun ja oli nelonen sekä jenkeissä että Saksassa . Ranskalainen peittosi maanmiehensä Sebastian Torteliin kymmenellä pisteellä, joka puolestaan oli pinnan parempi USA:nJeremy McGrathia. USA:n Larry Ward oli sarjan nelonen, ennen ranskan Michael Pichonia ja USA:nJeff Emigiä. Los Angelesin kapinan voittanutjenkkikuljettaja Ezra Lusk oli sarjassa seitsemäs, USA:n Ryan Hughes kahdeksas, USA:n konkari Mike Larocco yhdeksäs ja maanmies Steve Lamson kymmenes. Ajajien lausunnot olivat päätöskilpailun jälkeen pelkästään positiivisia ja kun kilpailut käytiin tänäkin vuonna täysien katsomojen Leipzigin kilpailun välilähtönä ajetun 125 -kuutioisten kilpailun suomalaisnimi oli Jukka Pirinen. Epäonnesta kärsinyt hyvinkääläisnuorukainen kuuluu vauhdillisesti luokan keskikastiin. edessä on ensisyksynä lupa odottaa entistä ehompaa sarjaa. Supercrosskilpailujen yhteyteen on jo vuosia kuulunut ns. free ride kilpailu, eli suomeksi "hyppykisa". Tänä vuonna MMsarja muodosti poikkeuksen, sillä hyppykisaa ei käyty. Jopa niin, että Edgar Torrenteras keräsi Leipzikin messuhallissa suuremmat nimikirjoitusjonot, kuin itse Jeremy McGrath. Ttwmo Seppänen Supercrossin eliitti tuulettaa Liepzigin messuhallissa. Seitsemäs tila maailkovimpien kuljettajien jouon kova juttu. Ranskalaisajaja David Vuillemin kaasutteli mestariksi kolmen osakilpailun tynkäsarjaksi muodostuneessa Supercrossin MM-sarjassa. simmin vaikuttanut sarjan promootio-oikeuksien haltian, Action Group lnternationalin palkintorahapotti, miljoona dollaria
Metsäkyläntie 4, 01800 Kl www.ducati.sci.fi. Tl 748R- susi keltahilkan vaatteissa ST4- huippumenestys uudessa värissä 149.900 mk 129.900 mk SS750HF - ajonautinto yli muiden M900S - uusi moottori hiilikuidun kera 79.900 mk 112.900 mk Maahantuonti ja myynti: M-Star lmport
02-535 2500, fax: 02537 2793 . Internet: www.npm.fi Pvrhönen iatkaa Ali Right Teamissa Husqvarnalla Motocrossin 125-luokan hallitseva Suomenmestari Antti Pyrhönen jatkaa alkavalla kaudella Husqvarnalla, merkin maahantuojan MP-Racing Oy:n tukemana. Battlax BT-010 on saatavilla kymmenessä koossa ja se tulee korvaamaan nykyiset BT-56 ja BT57 -sarjat. Battlax BT-020 on urheilullisen matkapyörän vyörengas, joka tarjoaa erinomaisen suorituskyvyn kaikissa sääolosuhteissa, korkean ajomukavuuden ja ajo-ominaisuudet sekä renkaan pitkän käyttöiän. Sinisalon Heikki Mattila ja Antti Pyrhönen löivät kättä päälle asian varmistamiseksi Ali Rightin Kurt Ljunqvistin todistaessa tapahtumaa . Jano sammuu Triumphilla Uutuuksia Briduestonelta Rengasvalmistaja Bridgestone tuo markkinoille kaksi uutta rengasmallia Battlax BT-010 ja BT-020. (09)877 0500fax: (09)8770 5099, internet: www.allright.fi Kun on koko pitkän pä ivän ajanut Trium philla ja viimein illansuussa palaa kotikonnuille, on aika työntää rautahepo talliin ja huoltaa kalusto. Jos tode lla rakastat Triumphias i, et varmaankaan kaada koneeseen mitä tahansa öljyä , vaan parasta mitä rahalla saa . Hyvä voiteluhan on herkän ru llaamisen perusta, joten on tärkeää huolehtia , ettei kuljettajakaan leikkaa kiinni. Ajan kuluessa valikoima on entisestään laajentunut ja nyt se on kerätty 160-sivuiseksi, värikuvin varustetuksi katalogiksi kattaen kaiken merkiltä löytyvän varustemateriaalin. Sisustus on varustettu lisäksi säädettävällä hengitysilmanohjaimella ja irrotettavalla "viimasuojalla", joka estää vedon kypärän sisään kylmillä keleillä. Lisäksi kypärään on saatavana erikseen erikokoisia sisustusosia eli ns. Kuvassa oleva aine on varsin oivallista nimenomaan kuljettajan rullaavuuden varmistamiseksi.. BT-010 on uuden sukupolven vyörengas , joka on suunniteltu katukäyttöön 600-1200 -kuutioisiin moottoripyöriin . Renkaissa yhdistyvät erinomainen pito, helppo käsiteltävyys, ajovakaus sekä hyvä s~o~orituskyky märällä pinnalla. australialaisen A.S. Rengas on kehitetty erityisesti 600-1200 -kuutioisille katu- ja matkapyörille ja siitä on saatavilla 12 kokoa. Bridgestone renkaat tuo maahan Bridgestonej Firestone Finland Oy, 09 8578 6200. Siinä on ilmastointiventtiilit visiirin ylä- ja alapuolella ja kaksoispoistoventtiilit kypärän päällä ja niskaosassa . Hiahwav Hawk -kataloai Highway Hawk toi ensimmäisenä tarvikemerkkinä japanilaisiin kustameihin kattavan valikoiman lisävarustelta. Ali Right Oy on solminut sopimuksen Sinisalo-ajovarustemerkin kanssa joita myös Pyrhönen tulee käyttämään. Bell Streetstar Amerikkalaisen kypärävalmistaja Bell tuo markkinoille uuden mallin nimeltä Streetstar. Varuste ja tarvikeasiat Pyrhöselle hoitaa monivuotinen yhteistyökumppani Ali Right Oy, jonka teamin värejä Pyrhönen edustaa. Kiinnityshihna myös kilpakäyttöön soveltuvalla 0-rengaskiinnityksellä (saatavana myös tilauksesta pikalukolla). Suomessa vaadittavan E-hyväksynnän lisäksi kypärä täyttää mm. välikokojenkin saaminen on mahdollista, jolloin "kaikkien" on mahdollista saada 100 % istuva kypärä . Kypärää on saatavana yksivärisinä, monivärisinä sekä Replica-väreinä. Värjäysprosessissa on käytetty " haalistumattomia " materiaaleja. Uutuudessa kuoren valmistus-materiaali on hiilikuitu/kevlar. Mikäli haluat kustomiisi uutta ilmettä ensi kevääksi, tilaa Highway Hawk -katalogi merkin maahantuojalta,joka on Ali Right Oy, 09 7734545. liman työkaluja vaihdettava säädettävällä etäisyydellä varustettu 3-ulotteinen 2 mm paksu naarmuuntumaton visiiri. Täysin irrotettava ja pestävä sisustus on valmistettu erittäin pehmeästä, antiallergisesta ja kulutusta kestävästä Du Pont:in Coolmaxista,joka pitää ihon miellyttävän kuivana ja viileänä kovimmassakin menossa . 1698, brittiläisen B.S.I A, USA:n DOT ja SNELL 95 sekä japanilaisen JIS T8133 hyväksynnän. Vuoden 2000 Bell-malliston ensiesittely MP2000 -näyttelyssä! Maahantuoja on: Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy. puh . Myynti: Teollisuuskatu 16 00510 HELSINKI , puh
Iloisen ilmeen aikaansaivat vastapäätä hymyilevä enduron maailmanmestari Vesa Kytönen ja vieressä myhäilevä RR:n Suomen mestari Erkka Korpiaho. Molemmat ylsivät hyviin saavutuksiin Gribenbergin edustamalJa merkillä. Mika ja mitalit. Sylissä on Sixin kulta ja MMsarjan hopea ja pronssi. Tilaisuudessa jaettiin kilpailukauden 1999 eri moottoripyöräurheilulajien Suomen mesta· reiden mitalit. Kuvissa parhaimpiinsa sonnustautunutta juhlaväkeä, joista lev!!immän hymyn omistaa SML:n puheenjohtaja Juhani Halme. Mies endurojoukkueen menestyksen takana. Kai Ek kannattelee jo kolmatta kertaa Sixin voittopystiä. Kaulalla kiiltelee Sixin henkilökohtainen kultamitali. Suomen moottoriliiton vuosittainen palkintogaala vietettiin tänä vuonna Kulosaaren Casinolla Helsingissä. SML:n joulukuisessa palkintojenjakotilaisuudessa oli monta hymyilevää juhlijaa. SM- ja MM tason pinaalien lisäksi mitalisateeseen joutuivat Pohjoismaiden mestaruuskilpailuissa pärjänneet. SML:n palkintojenjakotilaisuuden suurin palkintorohmu on tässä. Mika Ahola vastaanotti kauden uurastuksen palkintoina kaikenvärisiä mitaleita. Kunnian lisäksi sai Ek vastaanottaa myös kättä pitempää, sillä endurojoukkueemme nestori Kari Tiainen luovutti oman kultamitaliosa pidetylle joukkueen johtajalle.. Eräs heistä oli Sumeko Oy:n Kawasaki pyörien markkinoinnista vastaava, kuvan keskellä myhäilevä Robi Gribenberg. Palkintogaalan arvoa nosti myös se seikka, että kauden aikana suomalaisten voittamat EM- ja MM mitalit luovutettiin onoellisille omistajille
(09} 642 246, fax (09} 642 248. 68.500.Pegaso 650 .................... NElNOMME SINUA JA OHJAAMME SINUT OMAN ALUEESI JÄLLEENMYYJÄLLE TAI TOIMITAMME TUOTTEET SUORAAN UPSoN KAUTTATAI POSTITSE ENGlANNISTA. (TARVITSEMME JÄLLEENMYYJIÄ YMPÄRI SUOMEA) JÄLLEENMYJÄ: TRIUMP-MAAHANTUOJA VT TRADING Puh. .. ......119.000.Pegaso 650 Garda ... ...... 134.000.SL 1000 Falco ......... ........ 23.900.Pl18, 29251 Nakkila www.npm.fi puh.(02) 535 2500, fax (02) 537 2793 fffJl} sekä jälleenmyyjät kautta maan!. 168.000.RSV Mille .............................. www.davida.co.uk ~~iUWtt\ OSA STO i~ B A 13 SL 1000 Falco <d'HONDA. NT 650 V 86.990,- Tmmtt Sprint RS 99.500,- DUCATI SS 750 FF 82.990,- River 500 39.900,- elO RSV Mille R Superbike Champion 2000 Troy Corser ? KVMCO Zing 125 25.900,COBRA CUSTOM OSAT PINLOCK HUURTUMATTOMAT VISIIRIT MP-NÄVTTELY OSASTO C 11 Vaihtopyörät ja varusteet:www.moto-seinäjoki.fi Nurmontie 22, 60510 Hyllykallio Puh. .......... .. .. -~~~ D~·~-~o~·~~~ ~w ~ ~~ MADE IN ENGLAtlO DISTRIBUTEDBYDAVIDA KORKEALAATUISET NAHKAVUORILLISET KYPÄRÄT Davida - korkealaatuinen, yksilöll inen käsintehty kypärä ~ CJillilD käsi nmaalattu lasikuitukuori lukuisilla peri nteisil lä vä rivaihtoeh doilla. käsinmaalattu jasaatavana lukuisilla DavidaCiassic Jet -mallissaon Davida Classic on hyvin perinteinen kypärämalli. Lasikuituinen kuori on perinteisillä värikaavoil la. aprilia TÄMÄ KYPÄRÄ El OLE NYKYISTEN VOI MASSA KOOT XS 54 S 56 M 58 l 60 Xl 62 OLEVIEN TURVASTANOAROIEN MUKAINEN. Kypärä Ajolasit Ajolasit 67001Retro Gu n 24220 Musta/ Hopea 66031 Primato 259 KOOT S 54-SBCM M 58-61CM l 61-64CM KYPÄRÄN SISUS SÄÄDETÄÄN NAUHAN KANSSA PÄÄN KOON MUKAISEKSI. Ajolasimallistomme sekä kypäräväriemme valikoima on laaja. 06-4233 313 Fax, 06-4143 975 APRILIA MOOTIORIPYÖRÄT: Tilaa Bike! Puh. .................. 06-322 9500 Fax, 06-322 950 1 Tutustu osastoemme mp-näyttelyssä 4- 6.2.2000 Davida (UK) ltd., Millhouse, Holt Avenue, Moreton, Wirral CH46 OSS, England, Tel: +44 (0)151 678 4656. 09-2731313, fax: 09-2731301 Email: nina.monkkonen@bike.sh RSV Mille 1000 R... .................. Aviator Retro -ajolasit mw optikkoliike Silmälasikeskus/Hki puh. 29.800.Habana 125 .... .. ............................ .............. 29.900.Leonardo 250 ....... .......... 35.900.Classic 125 ....................,, ....... TARKEMMATTUOTTEIDEN TILAUSOHJEET SAAT DAVIDALTA. 37.900.Leonardo 125 ............... 28.900.Scarabeo 125 ......................... .. .... .59.900.- ~UDnft_, RS 125 ................................... 63.900.Moto 6.5 .. 24.900.SR 125 ............. .................... Kysy DAVIDA tuoteluetteloa jälleenmyyjältäsi tai suoraan www-sivuiltamme. Davida on Skandinavian ainoa Aviator-lasien ja optisten tuotteiden jakelija. Fax: +44 (0)151 677 5398
Katso varustetasoa. Tässä pyörässä riisuttua on vain hinta. Tämä on alaston totuus ! Erikoiserä BMW R 850 R Red vain 84.900,- 1 Ajamisen iloa. Alaston totuus. BMW R 11 00 R 1 R 850 R Roadster on retrohenkinen "nakupyörä", sillä erotuksella, ettl kaikkea el ole riisuttu. Ne asiat mitkä tekevät moottoripyörästä mukavan, miellyttävän ja ajettavan kuuluvat varustukseen. Jo ensi metreillä huomaat, että tässä pyörässä on luonnetta. www.bike.bmw.com Nyt saat aidon ison BMW:n uskomattoman edullisesti
-Victory tai kuin ..___oxer Honda XL 1000 V Varadero esiteltiin vuosi sitten sen nostaessa rimaa huomattavasti allroadtourereissa. BMW R 1150 GS on täysin uusi malli ja merkittävä kilpailija. Annamme näiden kahden ottaa yhteen testin puitteissa. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: FREDRIK LUNDGREN
Sukulaisuus tulokkaan ja edeltäjän R 1100 GS:n välillä on jo ensinäkemältä selvä, suurin ero on etulokasuojan muotoilussa. ja mukavalla käytöksellään. Murta. BMW on varsin alaston ja avoin konstruktio pelkästään runkoon kiinnittyvällä pienellä katteellaan. Loput pyörästä on katteiden peitossa, ja valuvanteet vielä auttavat luomaan kuvaa pyörästä, joka vielä saksalaista kollegaansa mieluummin pysyttelee asfaltilla. Tällä kertaa ajelimme Norjassa, ja kuten tavallista, ajellen niin kapeilla kuin leveillä teillä, asfaltilla ja saralla. Ensimmäinen mielikuva näistä kahdesta mahtavasta matkapyörästä oli, että molemmat vaikuttavat isoilta kailta. Muurahaiskarhunokka on lyhentynyt, eikä se enää pistä silmään samalla tavalla. Onneksi saksalaiset suunnittelijat ovat varustaneet pyörän satulalla, jonka korkeus on sädettävissä 840 - 860 millimetrin välillä. Lämpökahvojen sijaan Hondassa on muoviset käsisuojat, mitkä auttavat pitämään kädet lämpiminä ja kuivina. uluneiden viiden - kuuden vuoden aikana markkinoille on tullut täysin uusi moottoripyöräluokka. BMW-kuljettajalla tuntuu huomattavasti raskaammalta kuin japanilainen kilpailijansa. Niin jarru- kuin kytkinkahvassa on portaaton liikeradan ~·t M;aarltie Tavallisella maantiellä näiden kahden välillä ei juuri eroja huomaa. Hondan kuljettajaympäristössä on totuttuun tapaan vain vähän huomauttamista. Paperilla ne ovat hyvin lähellä toisiaan. Kahden senttimetrin korkeuseron todella huomaa ja se voi merkitä eroa vain varpaat maassa tai lähes jalkapohja. Kuljettajaympäristö näissä kahdessa eroaa toisistaan merkittävästi. Leveä bokserimoottori isolla vaihteistollaan dominoi muotoilua. Honda on sitä vastoin hieman enemmän puettu. Nimensä mukaisesti saksalainen bokseri on kasvanut hieman, 1 085kuutioisesta 1130-kuutioiseksi. BMW tuntuu kuitenkin raskaammalta ja kömpelömmältä kaupunkiajossa.. Saksalaisessa on pidempi jousitus ja se on tärkeää ajettaessa esimerkiksi reunakivetvkse:n yli. Käytännössä Varadero on BMW:tä kevyempi hallita esimerkiksi ruuhkaisessa kaupunkiliikenteessä. Molemmissa on kaksisylimerinen moottori ja iskutilavuutta tuhannen kuution nurkilla. Hondassa kaikki katkaisijat ja kahvat ovat juuri siinä missä pitääkin, mutta niitä on varsin säästeliäästi. Vaihteita on nyt kuusi. Runkomitat ovat suunnilleen ennallaan, ohjaustanko on 26 mm leveämpi, mutta kahvat peräti kahdeksan senttimetriä leveämmällä. Jarru- ja kytkinkahvassa on neliasentoinen säätö kahvojen liikeradoille. Lisäkiitosta BMW saa lämpökahvoistaan. BMW:llä on, kuten aina, omat ratkaisunsa. Moottorikokonaisuudessa erona on oikeastaan vain pienemmät kaasunimet (pienennetty 48:sta 42 millimerriin) ja toinen välitys. Myös Varaderossa käytetään Firestormille tyypillisiä, katteen sivuilla olevia jäähdyttimiä. Ulkonäöllisesti nämä kaksi kilpailijaa eroavat toisistaan huomattavasti. Ne näyttävät isoilta allroadpyöriltä kuitenkaan olematta sellaisia, sillä kuivapainon ollessa likimain 250 kiloa on oltava sekä rohkeutta että ruista ranteissa kyetäkseen käsittelemään niitä tieverkoston ulkopuolella. Molemmat ovat elävien legendojen seuraajia: BMW R80GS:n ja Honda XRV750 Africa Twinin. BMW R 1150 GS:n koeajo julkaistiin jo numerossa 10/99, mutta malli on uusi tulokas vuodelle 2000. Muut katkaisijat toimivat kuten pitääkin. Esille jää vain hyvin pieni osa kaksisylinteristä moottoria. Molemmat ovat suunniteltu pitkiä ja vaativia matkoja varten. Mikäli BMW varustetaan ABS jarruilla ja RIO (Riders Information on asia jo toisinpäin. Tämä RID (Riders Information Display) maksaa 2 050 markkaa. TAVALLISEEN TAPAAN VILKKUJEN hallitseminen on hankalaa kolmella eri katkaisijalla. Pyörä aliohjautuu hieman mutkaisilla reillä, mutta on silti rukeva. Lisäksi on huomattavasti paremmat taustapeilit BMW:hen verrattuna. Honda poimii pisteitä hyvin tasapainoisella rungollaan, minimaalisilla tä- . Tehtaan laukuilla ja pieksi alimmassa asennossa pyörä on rodelia hyvä pitkän matkan raitraja. Hondalle erävoitto. I K;aui~Urlkilliik?enlle Varaderon painopiste on matalammalla ja sitä on helpompi hallita pienissä nopeuksissa, kuten mineluvauhdissa jonoissa. Siinä suhteessa mallilla on paljon yhteistä edeltäjänsä kanssa. Tämän lisäksi BMW:ssä on pinnavanteet (sisäkumittomat) ja reilun leveä ohjaustanko. Tasapeli. matka Honda on niukasti parempi pitkällä matkalla verrattuna BMW:hen. Vaaka osoittaa muuta, mutta luultavasti tämä johtuu siitä, että BMW:n painopiste on korkeammalla. Honda tuntuu puolestaan isommalta kuin mitä se on, mikä johtuu ison katteen luomasta optisesta harhasta. BMW:n ohjaus on erittäin täsmällinen, mutta käyttäytyy konservatiivisemmin tuntuen hieman rylsemmältä. Muoviset kädensuojat ovat saatavina alkuperäistarvikkeena. Tämä vaatii tottumista ihmiseltä, joka ei aja BMW:llä päivittäin, ja ratkaisua voidaan pitää jopa liikennettä vaarantavana. Viime vuoden vertailutestissä Varadero päihitti seitsemällä pisteellä BMW R 1100 GS:n ja Triumph Tigerin, mitkä sijoittuivat jaetulle toiselle sijalle (Bike 6/99). VARADERON MOOTTORI ON LAINATTU huomattavasti urheilullisem- masta mallista VTR 1000 Firestorm. Tässä kokoonpanossa moottori tuottaa kuitenkin kaksikymmentä hevosvoimaa vähemmän huipputehoa hieman tasaisemmalla tehokäyrällä. Kyseessä ovat isot matkapyörät pystyllä ajoasennolla, pitkällä jousituksella, leveällä ohjaustangolla ja pleksillä. Molemmissa on myös varsin pitkä jousitus edessä ja takana, niissä on leveät ohjaustangot, pieksi ja pysty ajoasento. Käsite allroadpyörä ei kuitenkaan enää sovi tähän yhteyteen, vaan olisi käytettävä termiä seikkailumatkapyörä, allroadmatkapyörä tai iso allroadpyörä. Tämän luokan kaksi tehokkainta mallia ovat Honda XL 1000V Varaderoja BMW R 1150 GS. Pienessä runkoon kiinnitetyssä katteessa on tietysti kierroslukumittari oikealla ja hieman isompi nopeusmittari keskellä. Nopeusmittarin vasemmalta puolelta löytyy lisävarusteena saatava digitaalinäyttö öljyn lämpötilalle ja polttoainemäärälle. Polttoainerankin tilavuutta on 2,9litraa vähemmän. Myös nelikulmainen ajovalouinpio on saanut väistyä nykyaikaisemman ratkaisun tieltä, missä käykahta erikokoista pyöreää umpiota. umpiossa on kaukovalo ja piell <J illll«»:>d (projisoiva) lähivalo. ''""-''"""" tiedoista selviää kuitenkin että malleiss;1 00 GS ja 1150 GS ovat tätä >ljl'""'Jlllu~·· ·~t~I!!i]nJnaJ~n teho on kasvanut Newtonmetriin. Samasta näytöstä selviää myös kellonaika ja tieto siitä, mikä vaihde on kytkettynä. Kaikesta huolimatta uusi malli on kahdeksan kiloa edeltäjäänsä raskaampi. Honda XL 1000 V Varadero esiteltiin syksyllä 1998 ja koeajoimme uutuuden heti tuoreeltaan Etelä-Ranskassa. Aluksi nämä olivat allroadmalleja, jotka olivat sovitettu matkailuun, mutta tänä päivänä nämä pyörät ovat puhtaasti maantiepyöriä, joilla tosin tarvittaessa voi ajaa myös sorateillä
Honda on lähes kuusi sekuntia nopeampi kiihdytettäessä 32 60- 140 km/h suurimmalla vaihteella eli ero on merkittävä ohituksissa normaaleissa maantienopeuksissa. Valtaosa puista on tiputtanut lehtensä ja järviä peittää jo ohut jääkerros. . Aurinko paistaa matalalta eikä enää lämmitä paljoakaan. Etenkin selviää se, että ne eivät todellakaan viihtyneet tasaisen monotonisella moottoritiellä'. Mutkayhdistelmissä varsinkin BMW käyttäytyy esimerkillisesti. Pystyimmässä asennossa pieksi tuottaa melkoisesti pyörteitä, keskiasennossa pyörteitä on suhteellisen paljon ja loivimmassa asennossa aerodynamiikka kärsii. Ilma on ja tuntuu raikkaan kylmältä sieraimissa. Vaikka tien pinnasta etupyörän kautta välittyvä palaute on huonompi kuin perinteisessä etuhaarukassa, pyörän ohjaus on tarkka ja se tuntuu erittäin turvalliselta heitellessämme sitä mutkasta mutkaan. - BMW: ! OB ON n/5260 kierr. ~~ 98,2N /595( / "' ~ err. 100 ~ -............ .......... -- \ 2 3 x 1000klerr. Varaderon ohjaus ei ole yhtä tarkka, varsinkaan suuremmissa nopeuksissa. Pyörä aliohjautuu helposti ja vaatii enemmän kuljettajaltaan pysyäkseen ihanneajolinjassa. Pyörän muotoilu on tiivis massiivisen bokseritvinin ollessa pääosassa. Tämä on luultavasti viimeinen testimatka Skandinaviassa tällä vuosituhannella. Jousen esijännitys takana on helposti säädettävissä molemmissa pyörissä. Molemmissa pyörissä on myös erinomaiset jarrut. Järjestelmä on tuttu malleista CBR 1000 F, CBR 1100 XX ja VFR800 FI. Mitalin kääntöpuoli on tietysti kiihtyvyys. Hondan pleksiä ei pysty säätämään, mutta korkeampi pieksi löytyy alkuperäistarvikkeena. Varaderossa järjestelmä tuntuu toimivan vielä paremmin kuin muissa malleissa, sillä se on tasapainotettu paremmin ja tietysti myös siksi, että Varadero on moottoripyora, jossa takajarruakin voi käyttää tehokkaasti. BMW:ssä on perinteiset jarrut, mutta lisävarusteena saa ABS-järjestelmän. Tässä pyörässä ABS-järjestelmä toimii 80 Nm 10 Oheisesta teho- ja vääntökäyrästöstä näette selvästi mikä ero moottoreissa on: BMW:IIä on selvä yliote aina 6 000 kierrokseen asti, jossa Honda puolestaan piristyy huomattavasti. Tässä on kuitenkin huomioitava, että BMW:ssä on katalysaattori, joka nielee osan tehosta. Seikkailumatkapyörza, allroadmatkapyörza vaz lSOJa allroadpyöriä?. Mittareiden sijoituksen ansiosta katsetta ei juurikaan tarvitse irrottaa tiestä pitääkseen niin mittarit kuin varoitusvalot näkökentässä. Käytimme viimemainittua asentoa. BMW:n tärinät tuntuvat satulan ja jalkatappien kautta ja Honda välittää ne ohjaustankoon. Suurimmalla vaihteella 100 km/h nopeudessa moottoreiden kierroksissa on eroa lähes 1 000 kierrosta minuutissa. Viisivaihteinen Honda kiertää silloin 4100 ja kuusivaihteinen BMW 3 200. Tämä vaikuttaa tietysti polttoainekulutukseen, aamtasoon ja tärinöihin BMW:n eduksi. Takaiskunvaimennuksen liikerata on lähes viisi senttimetriä lyhyempi kuin BMW:ssä, mutta se nielee silti hyvin kaikki epätasaisuudet. Varaderossa on Hondan hyväksi havaitut yhdistelmäjarrut, Dual CBS (Dual Combined Brake System), jossa niin etujarrukahvasta kuin takajarrupolkimesta vaikutetaan sekä etu- että takajarruun. TEHO JA VÄANTÖ 100 . --r ::i,S:S~s,;Jm lderr lderr. Näillä pik- kuteillä testattavat tuntuvat viihtyvän huomattavasti paremmin. Tämä johtuu pidemmästä akselivälistä ja loivemmasta ohjauskulmasta kuin BMW:ssä, eikä siihen auta etuhaarukan viisi millimetriä lyhyempi etujättökään. Hondan etuhaarukka on pehmeä, eikä siinä ole säätömahdollisuuksia. Lumi odottaa jo kulman takana. VAIKKA ON KYLMÄ, MOOTTORIPYÖRILLÄ ajaminen on hauskaa. Pyörteet molemmissa pyörissä johtuvat ilmeisesti siitä, että pleksin ja kypärän välimatka on liian suuri. Useimpien rvinien tapaan molemmat testattavat tärisevät moottoritienopeuksissa. Vasemmalla näkyvä RID on lisävaruste, kuten myös ABS-jarrut. eri kulmaan. Kokeilimme molempia ja totesimme, että alkuperäinen toimii paremmin, vaikkakin tuottaa paljon pyörteitä 70- 100 km/h nopeuksissa. /i"' ,.. Tässä on kuitenkin huomattava, että BMW:n kuutosvaihde on tarkoitettu nimenomaan ylivaihteeksi. Jätämme moottoritien etsiytyen mukaville pikkuteille, joilla maisema on jo talvisen näköinen. f< 80 !J j I ~V 60 40 V 1,4 lf vBMW:n mittaristo on erittäin asiallinen, selkeä ja helppolukuinen. Tiesimme jo entuudestaan, että Telelever-haarukka toimii hyvin normaalinopeuksissa, eikä R 1150 GS tee siinä poikkeusta
. Iso bokserimoottori vastaa kaasuun heti ja kakistelematta, myös erittäin pienillä kierroksilla. 9 . telmä ei ole toiminnassa. KIIHTWYYS 8 9 MOO!TORIWONNE 9 Z Kumpareisessa maastossa kulkevalla KAA!UimU~ maantiellä vaihteistot ovat kovassa käyTÄRINÄ l tössä. Plussapisteitä myös huoltovapaasta kardaanista. Hondassa ei ole suoranaisia heikkouksia suunnitellun käyttöalueen puitteessa. Pyörä selviää valtaosasta tehtävistään kuin itsestäänselvyyksistä ja niin tyylikkäästi, että se toisinaan tuntuu jopa tylsältä. Moni yhdistää saksalaiset bokserit konservatiiviseen laatuun ilman erityistä ajamisen iloa, mutta tämä ei päde R 1150 GS:n suhteen. 0 nasta nappia painamalla oikeanpuolei- 9 · -·9 · IDIOAWE sella peukalolla. Kuljettaja pystyy Hondassa myös siirtymään lähemmäs tankkia, kuten oikeassa offroadpyörässä. Testimiehistö on hieman eri mieltä pyörien käyttäytymisestä saralla. Hondan vaihteisto on tapansa YHTEENSk68 67 mukaisesti näistäkin kahdesta tarkempi aqelMt·i~~iii:ii?M 1 KYOON . Siitä huolimatta kaikki toimii yllättävän hyvin, kunhan siihen tottuu. Hieman ärsyttävää on ETUJOUSITUS 8 .8 . TAMJOUSnus myös se, että vaihde saattaa olla kytketin · : EIUJARRIJ : tynä, vaikka vapaavalo palaa. PISTETAULUKKO 1 1 1 - ~; - TAIWARRU JO JO PAINO YHTUNSÄ: 73 TJ i{tilliä?'·''·fiMlij AJOASENTO. Z 9 MUKAVUUS ~9.: AERODYNAMIIKKA . Punainen varoitusvalo VÄÄNIÖMOMENTTI 10 8 mittaristossa ilmoittaa silloin, että järjes. 7. -8- 9 8 MITTARIT/ HAll IAITT·-. BMW:ssä käytetään .VAIHIDSTO , samaa vaihteistoa kuin urheilullisemmallissa R 1100 S. Kuvissa olevassa Varaderossa on sivolaukkojen kiinnitysraudat ja alkuperäistä korkeampi sävyteHy pieksi. erinomaisesti ja jopa todella provokatiivisissa jarrutuksissa saralla nämä jarrut g tuntuvat tehokkailta ja turvallisilta. Miz käli luottaa omiin kykyihinsä, ABS-jär0 :z: jestelmä on kytkettävissä pois toimin1" II HUIPPUTEHO . Kaksi meistä on sitä mieltä, että Honda on parempi, mutta kolmas pitää BMW:d of33. Polttoaineen epäsuora suihkutus on ohjelmoitu ilmeisen onnistuneesti. Ykkösvaihteella etupyörä nousee taivaan tuuliin kevyesti. - ~10 : YHTEENSÄ: KAIKKIAAN: . 32 36 . Siitä huolimatta Honda kääntyy paremmin löysällä alustalla, sillä satulan ja ohjaustangon väli on lyhyempi. Tästä johtuen moottorin kierrättäminen on täysin turhaa. BMW:n ratkaisut eri toiminnoille, niin rungon, moottorin kuin kuljettajaympäristön suhteen eroavat muiden valmistajien käyttämistä. 8. ?. VTR-moottori kaipaa enemmän kierroksia kuin bokseri, eikä vastaa kaasuun yhtä pirteästi pieniltä kierroksilta. Nissinin yhdistelmäjarrut ovat tehokkaat ja turvalliset. Parantumattomille takapyörälläajajille rungon pituussuuntaisesti pyörivä kampiakseli tuntuu alkuun hieman oudolta, sillä pyörä pyrkii kampeamaan oikealle kaasutettaessa. Kunhan pyöriviin massoihin tottuu, on kuitenkin mahdollista ajaa todella pitkään etupyörä ilmassa! Moottori tuottaa tehoa tasaisen varmasti, mutta yli 6 000 kierroksen lisätehoa ei enää ole saatavilla. 216 . 2Z3 YLEENSÄ OTTAEN BMW VAATII PIDEMPÄÄ totuttautumista kuin Vara- dero. Isossa allroadissa on tuhdisti ajamisen iloa. BMW:n vaih1~ 20 26 massa teisto on hiljaisempi kuin baijerilaisissa 1 nH IAII< ? 7 tuotteissa yleensä, mutta vaihdepolki9 8 TUKEVUUS men liike on pidempi ja vaihteisto tunMIJTIWIOTTO tuu epätarkemmalta kuin valtaosassa jaI<ÄSIIEIJÄVYYS : panilaispyöriä. 9 ja helppokäyttöisin. Paras ajotyyli on vaihtaa pienillä kierroksilla hyödyntäen mahtavaa alavääntää ja tehoa pienillä kierroksilla. Myös Varadero on viihdyttävä, mutta hieman toisella tavalla kuin saksalainen kilpailija. VARAOSAHINNAT Ilma on ja tuntuu raikkaan kylmältä sieraimissa! "Offroadpyörä" jonka nopeusmittarin asteikko yltää aina 240 kmlh lu· kemaan asti! Mittaristo on selkeä ja tupla osamatkamittari keräävät Ii· säpisteitä. 42-millimetriset Keihin kaasutti- met eivät ilmeisesti viihtyneet kovinkaan hyvin kylmässä säässä ja ne olisivat toivoneet sisuksiinsa hieman isommat suuttimet. Kierroslukumittarin punaraja on 8 000 kierroksen kohdalla, mutta parhaiten moottori viihtyy 5 000 - 6 000 kierroksen alueella. Sorateillä varmistuu, että kummastakaan näistä ei voi käyttää termiä offroad. Molemmat toki selviytyvät soratiellä ajosta, mutta kohtaloaan on turha lähteä uhmaamaan sen syvemmälle maastoon. Raa'an tehokkaiden moottoreiden ansiosta on helppo ajaa pitkissä, loivissa sladeissa sorateillä jalat jalkatapeilla. BMW:n kahvat ovat nyt kahdeksan senttimetriä kauempana toisistaan ja tämä helpottaa pyörän hallintaa
Perinteisen näköisen kuoren alra löyryy siis nykyaikaisra tekniikkaa. Verrattuna edeltäjään- R II 00 GS:ään- on R 1150 GS kasvanut iskutilavuudelraan, eli nyt on vääntöä rarjolla entistä enemmän. Siitä huolimatta valitsen Hondan. Moottori on tutru 90-asteen BMW kasvaa vaatimusten mukaan ja siinä on hyvä runko hyvillä maantieominaisuuksilla. Pitkillä matkoilla Honda haalii lisäksi pisteitä isommalla katteellaan. Sylinterit ovat peräkkäin ja kampiakseli on rungon suunraan nähden poikittain. Tässä on kuitenkin huomioitava, eträ tämän vuoden mallissa on katalysaatrori, joka vie hieman tehoa. Suurempi muutos on vaihteisto, joka on lainattu urheilullisesta mallisra R 1100 S ja se on kuusilovinen. Molemmille sylintereille on neljä ryöntöranko-ohjattua ventciiliä, joita käyttää nokkaakseli, joka on kannen alaosassa, lähes sylintereiden alapuolella. Siitä huolimatta pistetaulukko näyttää, että Honda voittaa niukasti pisteissä. cimen jousen esijännirys on säädettävissä neljään Molemmat ovat mukavia ja asentoon. kykeneviä pitkän matkan Itse runko on erikoinen konstruktio, jossa moottaittajia, mutta todella rank- tori ja vaihteisto toimivat kanravina osina. Molempiin löytyy muun muassa kunnon sivu- ja takalaukut. Myös BMW on erittäin hyvä valinta, sillä loppujen lopuksihan kyse on myös makuasioista. PERINTEISTÄ TEKNIIKKAA BMWR1150GS Muiden BMW:n bokserimallien capaan myös GS:ät ovat varustettu karalysaatroreilla läpäistäkseen EU:n päästövaacimukset. Tämän lisäksi molemmat äänenvaimentajat ovat nostettu ylös pääryen takavalon alapuolelle. haarukka !13m .. TODEWNEN/MmARINOPaJS PAINO - 190/205 24 - L2 49,8-50,2,150,5-49,5" POLTTOAINEKULUTUS MlN. Varadero kerää pisteitä tasaisella laadullaan ja järkevillä, mutta perinteisillä ratkaisuiltaan. Valitsen kuitenkin Vara- rynä vivuston kautra yksipuoliseen rakahaarukkaan. Edessä on hyväksi havaittu Telelever-haarukka, deron, sillä se on edullisempi ja siinä on pirteämpi moot- joka koostuu normaalisra haarukasra ilman jousitusta tori. Tämän lisäksi molemmat sallivat melkoisesti muutoksia henkilökohtaisten tarpeiden mukaan ja se on tärkeää suunniteltaessa pitkiä ja haastavia matkoja. I<eskustelu siitä, kumpi on testivoittaja on pitkä ja kiihkeä. Tämän haarukan etuna on, että se ei sukella jaryhtä hauskalta kuin Varadero. ruruksissa vaan pitää ohjausgeometrian ja jousituk-Stein Rf!mmerud sen lähestulkoon vakiona. Mitraustemme mukaan huipputeho on kuitenkin ennallaan. TEKNISET TIEDOT BMW R11.50GS YLEISTIEDOT SUO INTA MMIIANTUOJA froadmaisempana. Yhteistä näille kahdelle kilpailijalle on, että molempiin löytyy melkoinen määrä alkuperäislisävarusteita. Siinä on sopivasti hienouksia ja se tuntuu yk- HONDA XL1000V VARADERO Honda XL1000VVaraderossa ei ole mitään mullisrasinkertaisesti kestävämmältä. _Fredrik Lundgren via teknisiä ratkaisuja. Etuiskunvaimenenemmän seikkailuhenkeä. (llQ.M!LH) ~(IÄSSÄ liSTISSÄ) TOIMitilASÄDE 206/220. Vaikka BMW R 1150 GS jää muutaman pisteen päähän se ei tarkoita sitä, että se on huono moottoripyörä. Sen lisäksi jousitramaton Kumpikaan ei ole offroad- paino on pienempi kuin perinteisessä etuhaarukassa pyörä, mutta BMW:ssä on ja tämä tarkoitraa parempaa pitoa. Takarunkoihin olosuhteisiin vaiiesisin koa on vahvistettu verratruna malliin R 1100 GS. 1YYPPI .... 1 HONDAXL1000V VARADERO 1 900:- Oy BMW Suomi Ab, Tuupakantle 8-10 Oy Brandt Ab. Huomioimisen arvoisra on myös se, että R 1150 GS:n laturi tuottaa kokonaiset 600 Wattia verrattuna Varaderon normaalimpaan 315 Watriin. Voimansiirto rakapyörään on iietenkin toteutettu MEIDÄN KESKEN kardaanilla, mutta sille ryypilliset nosto/laskuvoimat Tämä on todella vaikea pala kaasuttaessa ovat poissa Paralever-kardaanin ansiosra. ratkaistavaksi. Molemmat Takana on paluuvaimennuksen ja jousen esijännirykovat todella hyviä matkapyö- sen säädöillä varustettu monovaimennin kiinnitetriä. Sadan nopeudessa mootrori kiertää vain vajaat 3 200 kierrosta, ja se on itse asiassa vähemmän kuin moni auto. Kytkin on edelleen tavallinen yksilevyinen kuivakytkin, mutra hydraulisella väliryksellä kahvasta. Väliryssuhteet ovat tierysci toiset eri vaihteille, mutra itse konstruktio on sama kuin BMW:n urheilullisimmassa mallissa. Tuupakantle 4 01740Yan!Ja 01740Yantaa Puh.09-61374201 137 Puh.09-a95501 2·Sj1,4-tahtia, boksefi,Umaföljyjäahd. 31901din. l<anlaalll TeräspuWrunlco, TOfispolldrunko I!Onw l'erint!i fro.Unk monovaimennin Esijännil)s ja paluuvalm. fsijånnil)s e 276 mm levy, 1-minläp., poislcytlcetläYABS(IIsl!varusl) RENKAAT VANTEET EDESSÄ TAIIANA MITAT PAINO INKORIIEUS POLTTOAINETANKKI 845 ,. 251itraa TEHO HUII'PIJJIHOKYTlQMEUÄ 1 MNTÖKYTlQMEUÄ MÄNTANOPaJS HUIPf'UKIERR. TUiOLI'IIINO TEliO/ISKUTILAVIJUS KIIHTYVYYS KMLH 0·100 0120 MEIRIA 37 68 5~LI19 BMW:n. Kaasunimet ovat korvattu Bosch MA2.4 Motronic poltroaineen epäsuoralla suihkutusjärjestelmällä. Molemmissa on iso polttoainesäiliö, rento ajoasento, erittäin asiallinen lisävarustevalikoima, tehokas moottori ja hyvin suunniteltuja ratkaisuja. Kuudes vaihde on ylivaihde ja se näkyy vaihteenilmaisimessa kirjaimena "E". Sinä on parempi ajoasento ja tehokkaampi moottori. BMW:ssä on paljon hy- ja vaimennusra, mihin on kiinnitetry iskunvaimenvin suunniteltuja yksityis- nin jousineen keinuhaarukkaan ohjauspään alapuokohtia, mutta se ei tunnu lella. Molemmat moottoripyörät ovat todella hyviä siihen tarkoitukseen, johon ne on suunniteltu, nimittäin pitkään ja vaativaan matkan taittamiseen. Pienempi paino ja matalampi painopiste ovat etuja kaupunkiliikenteessä. -Kenneth Nordahl-Pedersen 34 V-rvini urheilullisesra mallisra VTR1000E Moottorin jääh~yrcimet ovat sijoitettu molemmin puolin katteeseen. Molemmissa sylintereissä on yläpuoliset nokka-akselit ja neljä venttiiliä. Suurin ero moottorissa VTR:ään nähden on, että kaasutcimet ovat kuusi millimetriä pienemmät (kaksi 42 mm:n Keihiniä), pyörivää massaa on enemmän väännön tasaarniseksi ja vaihteiden välirykset ovat toiset. Kyrkimen läpimitra on 15 millimetriä aiempaa pienempi pyörivän massan pienentämiseksi
Ja IXS-Iaatua. Osh. CE-hyvöksytyt suojat, antiseptinen Ml-verkkavuori ja parasta nappanahkaa. Spandex resorit hihoissa ja palvitaipeissa. Aivan uusi edullisempi racing nahkapuku IXSiltä! Yksiosainen, venti/oitu, racingsuojat kyynör- ja olkapöissö, Jankassa, polvissa ja selässä. Ainurlaatuinen istuvuus. Tietysti FIM·hyvöksytty. Uusi nappanahkainen JXS nahkapuku. Kevlar yksityiskohdat rinnassa ja selässä. Tuplanahkaa takapuolessa ja polvissa, jossa myös Kevlar-resarit. Tarrat polvipaloja varten. Antiseptinen tekstiilivuori. Turvallinen; CE·hyvöksytyt suojat olkapöissö, kyynörpöissö apolvissa. 5190,Maahantuonti ja markkinoi nti: 1r 06-322 7500 www.duellbike.fi 1 info @duellbike.fi Oy Duell Bike-Center Ab. Myös naisten- ja pitkät miestensaatavilla. Osh. 4390,- Parasta JXS·Iaatua racinghenkisessö puvussa, jossa mm. Lonkkasuojat ja selkäsuoja vakiona
Loistava pyörä, joka ohjaa kehitystä uudelle vuosituhannelle. kuivapaino 166 kg . Se on 13 kg kevyempi ja silti moottori on entistä voimakkaampi. Suzuki GSX-R750:n maine on syntynyt kilparadoilla. Suzuki GSX-R750 Millennium. digitaalinen suorasytytysjärjestelmä . Lisää tekniikkaa ja tyypit lähimmällä Suzuki kauppiaalla. ft EKSTROM $ SUZUKI Ftidethe~ds ofchange Espoo/Kauniainen: Oy Frank Nyman Ab, Forssa: Moto Focus, Haapajärvi: Aulis Myllylä Ky, Helsinki: Auto- Bike Oy, HD-Center Oy, Speed Bike, Hyrylä: Tuusmotor Oy, Iisalmi: Uusi Iisalmen Urheiluliike, Imatra: Urheilul iike Ki sa Ky, Joensuu: Kauko E. kaksipuoliset 320 mm levyjarrut edessä . Echstyksellinen! Legendaarisen GSX-R750:n täysin uudistettu seuraaja. Jo ' u~t~~s. Suzuki GSX-R750:n esi-isä voitti heti markkinoille tultuaan (1 985) kilpailuja kaikkialla ja nousi otsikoihin ympäri maailman. edistyksellinen aerodynaaminen muotoilu . Se on rakennettu uudelle vuosituhannelle - Sinulle, joka haluat ajaa Moottoripyörällä! Täysin uusi nestejäähdytteinen, nelitahtinen DOHC 749 cc moottori . kevyt, erittäin jäykkä alumiinirunko . teho 141 hv/12500 rpm . kaksiportainen polttoainerui skutu s . nopea . akseliväli 141 0 mm . Siinä on huipputekniikka ja aerodynamiikka. Se on tarkoitettu maanteille. Naumanen Oy, Jyväskylä: Kuvan Moottonpalvelu Ky, Kajaani: Aimo Kemppainen Oy, Karhula: Motobox Sahala Oy, Kouvola: Moto Bike Kouvola Oy, Kuopio: Motokatti " Lahti: Riku-Motor Ky, Lappeenranta: Motsikka Ky, Lohja: Lohjan Moottorikeskus, Mariehamn: Jussi Grandells Motor Kb, Mikkeli: Ranta-Kone Ky, Vaasa (Mustasaari): AJBike Oy, Oulu: Taisto Hirvonen Oy, Pietarsaari: KB MC-Dealer Englund Ky, Pori: Moottoripyöräliike Motoxi, Riihimäki: SE-Bike Oy, Rovaniemi: Vauhtikampe Ky, Salo: Takatalo Oy, Seinäjoki: Kesmotors Eero Jokiniemi, Tampere: Master Bike, Turku: MP-Team Oy Salonen, Vantaa: Örth en Ky, Tornio (Vojakkala): Lapland Racing, Alueelliset Suzuki jälleenmyyjät numerosta 010 80 2422, Lisätiedot www.ekstrom.fi ~ POWER. Suzuki GSX-R750 Millennium nostaa ominaisuuksillaan sporttipyörän jälleen uudelle tasolle. lisää tehoa . Se loi kokonaan uuden moottoripyöräluokan. kuusi vaihdetta . Uusi GSXR750 on mu6toilultaan nopea ja erittäin taitavasti suunniteltu. SCEM-pinnoitetut sylinterit . leveäpuolaiset 17 tuumaiset alumiinipyörät ja vyörenkaat
Siitä huolimatta oli jo ennen tätä aihetta antaa Triumphille kovat suosionosoitukset aggressiivisesta hintapolitiikasta. Nyt otettiin sama malli ja paranneltiin sitä sieltä täältä jotta voitaisiin uhata Honda VTR 1000 F:n asemaa luokassa urheilullinen pyörä Asianharrastajille. Tämä puolikatettu RS on saanut Sprint ST:n moottorin eli 955-kuutioisen kolmikon neliventtiilitekniikalla. Se kilpailee yleisön suosiosta M Aprilia Falcon, BMW R 1100 S:n ja Suzuki TL 1000 S:n kanssa, puhumattakaan Ducatin klassikasta 900 SS. Koeajon piti tapahtua aurinkoisessa Espanjassa, mutta valitettavasti siitä muodostui varsin kostea tapahtuma talvisateiden itsepäisesti pyyhkiessä tasankojen yli. Tässä lähtökohdaksi otettiin polttoaineen epäsuoralla suihkutuksella varustettu kolmikko, Sprint ST, ja tehtiin se, minkä kaikki uskoivat mahdottomaksi, eli valmistettiin vakavasti otettava kilpailija Hondan tämän sarjan valtiaalle VFR 800:lle. Pieni hinta on aikaansaatu käyttämällä lukuisia samoja osia kuin ST:ssä, mikä on laskenut molempien mallien tuotantokustannuksia. Suurin osa säästöistä syntyy tuplapalkkirungosta, joka ensin kehitettiin ST:lle, ja moottorista, joka on samalla viritysasteella kuin ST:ssä eli 110 hevosvoimaa 9 200 kierroksella takapyörästä ~. 1 1 Triumph esitteli uuden Sprint mallinsa Milanossa syyskuussa ja jo ennen joulua järjestettiin ensimmäinen koeajotilaisuus. RS tulee maksamaan vähemmän kuin sekä Ducati 900 SS, että Suzuki TL 1000 S. Itse asiassa tämä on samantyyppinen moduulipyörä kuin millä Triumph aloitti uuden tulemisensa kymmenen vuotta sitten. ALAN CATHCART KUVAT: GOLD & GOOSE oduuliajattelu on saanut uuden muodon sitten pioneerityön kymmenen vuotta ajassa taaksepäin
Samalla etujättö vä- vähintään yhtä laihan tyy!ikkäältä kuin kilpailiheni 92 millimetristä 89 millimetriin johtaen joiden asut. Takaiskunvaimennin on korkuinen. Suh- tuottaa tehoa juuri niin lihaksikkaan mureasti teellisen matala 805 millimetrin istuinkorkeus, ' kuin mihin olemme tottuneet, mutta samalla se ja satulan ja jalkatappien välinen geometria ovat on pirteä ja yhtä väännökäs kuin useimmat Vsäilyneet ennallaan, mutta kuljettaja ohjaa pyö- tvinit. rää ohjauskruunun yläpuolelle kiinnitetyistä clip-on ohjausrangaista (joiden offset on ONKO TÄMÄ SIIS PAREMPI KOMPROMISSI? sama kuin ST:ssä). Moottori on kierrosherkkä ja se urheilullisempiin ohjausominaisuuksiin. Tämitenkään rasittava se ei ole, män ansiosta se on sekä helppo käsitellä, mutta minkä osoitti myös noin 300 myös vakaa suurissa nopeuksissa. Elektroninen moottorinohjaustekniikka (Sagem) on myös sama samalla polttoaineen epäsuoralla suihkutuksella, 43 millimetrin imukurkuilla, yhdellä suihkusuuttimella per sylinteri ja samalla ohjelmoinnilla kuin ST:ssä. Aina kollektoriin asti myös pakoputkisto on sama. Virtaviivaikilometriä vaihtelevilla teillä. Tässä Triumph on onnistu- suudesta huolimatta kate ja pieksi suojaavat nut pääsemään samalle erittäin hyvin, myös suuremmissa nopeuksissa, tasolle kuin Honda, mikä tuli todistettua muutamaan otteeseen yli eli ergonomi- 230 km/h nopeuksissa. Ei siis ole syytä epäillä etteikö pyörä pystyisi tehtaan ilmoittamaan 248 km/h todelliseen huippunopeuteen. Olennaisempi huomio ajossa on moottorin tarkka reagointi kaasukahvan kääntöihin jo tyhjäkäynniitä ja moottorin pehmeä tehon kehitys. Kolmesylinterinen moottori ei tieRS :ssä kuitenkin viisi millimetriä pidempi kuin tenkään ole aivan yhtä kapea kuin VTR:n, ST:ssä, jotta ohjauskulmasta saataisiin puoli as- mutta uusi John Mockettin piirtämä asu tuntuu tetta jyrkempi: 24,5 astetta. Jousten saan huomaa, että pyörää ovat kehitelleet ihmiesijännitys on säädettävissä. Takaiskunvaimentimessa on ainoastaan saa- set, jotka myös itse moottoripyöräilevät. mitattuna. Suhde dettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys satulan ja ohjaustangon sekä jalkatappien että (ruuvimeisselillä rungon vasemmalla puolella pleksin välillä toimii ja pieksi on myös sopivan olevan aukon kautta). Katteet eroavat toisistaan, mutta ajovalot ovat ~'g:::::=::::..-. itse asiassa samanlaiset, kuten myös polttoainetankki, satuJa (irrotettavalla takasatulan suojalla) ja Showan 43-millisillä sisäputkilla varustettu etuhaarukka. Koska pienempi painaa vähemmän kuin suurempi ST:n kate, etujousitus on pystytty pitämään samana, mutta se on silti jäykempi, koska kuormitus on pienempi. Tällä tavalla aikaan- Niin, varsin onnistunut ainakin, ja sitä paitsi saatu kapeampi otsapinta-ala parantaa erikoinen konstruktio kolmesylinterisellä mootaerodynamiikkaa, mutta kuormittaa torilla. Se, että kytkinkahva tuntuu hieman jäykältä, on vain reunahuomautus. Tämä on erittäin kuljettajaystävällinen pyörä sateella. Myös pyörät ja jarrut ovat identtiset eli nelimäntäiset Nissin jarrusatulat puristavat kahta 320-millimetristä Sunstar levyä. Analoginen kierroslukumittari näytti lussa. 8 500 kierrosta ja oli lähestymässä 9 800 lukeAjaesmaa, jossa kierrosrajoitin puuttuu peliin. Satulassa voi nauttia todella mukavasta menosta. Ensimmäiset asiat, mitkä huomaa heitetupyörää enemmän. Ajoasento ei täessään jalan satulan yli on matala istuinkorole yhtä rento kuin ST:ssä, mutta keus, ja se kuinka kapealta pyörä tuntuu. Yhdessä matalan painopisteen kanssa kaikki tämä joh-. Näin ainakin uuden, disessa ajatte- gitaalisen nopeusmittarin (jossa myös kello) mukaan. Progressiivinen ja hallittava kytkin on toinen apuväline, mikä tekee kaupunkiajosta leikkisän helpon
Tämä puolestaan johtuu seuraavasta suuresta erosta mallien välillä, eli takahaarukasta. Toisinaan on vain vaihdettava hieman pienempi pykälä pesään, kaasuteltava vähän enemmän sillan alla ja pidettävä korvat auki. 1 n TAKANA 180/55·11, 5,5" aluvanne MITAT PAINO KOKONAJSPITUUS ISTUINKORKEUS BENSATANKKI KUIVAPAINO HUIPPUNOPEUSN. 2120mm 805mm 2 liiraa ~ 240km/h. BiKE koeajaa Moottori on sama kuin ST:ssä eli se tuottaa 110 hevosvoimaa 9 200 kierroksella takapyörästä. Yksipuolisen takahaarukan sijaan RS :ssä on perinteinen alumiininen takahaarukka, jossa pyörii uudesta TT 600 Supersportista lainattu todella kevyt takapyörä. Ruostumattomasta teräksestä· valmistetusta äänenvaimentajasta ei kuulu kirkunaa, vaan ennemmin hienostunut munna. Vaikka se, minkä ihminen on riistänyt hän pystyy myös liittämään sen takaisin. Tehtaalla on tarjolla äänenvaimen nin merkinnällä "Ainoastaan ratakäyttöön" . Tämän hiilikuituisen vaimeneajan soinru on syvällisempi luoden pyörälle täysin toisen sielullisen syvyyden. Takajousituksen vivusto on lineaarisesti välitetty, ja pienempi jousittamaton paino on vielä yksi tekijä, mikä vaikuttaa suotuisasti mukavaan ja hyvin toimivaan jousitukseen. Ajan huonosti pidetyillä, epätasaisilla teillä, mitkä sopivat erinomaisesti jousimksen testaamiseen pienissä nopeuksissa. Elektroninen moottorinohjaustekniikka toimii moitteettomasti. Mittaristo on viimeistä huutoa analogisella kierroslukumittarilla, missä lop· puinformaatio näytetään digitaalisesti. Ja muussakin mielessä se on kannattavaa, sillä väännön ilmoitetaan nousevan 20 prosenttia ala- ja keskikierroksilla. Mukavamman akusrisen elämyksen lisäksi on tarjolla siis myös lisäpotkua. Kiihtyvyys paranee, etenkin 4 500:n ja 6 000 kierroksen välillä, missä moottori herää henkiin huomattavasti paremmin jättäen vakioputkella varustetun RS :n hämmästyttävän nopeasti taakseen. Kuusilovista vaihteistoa on alati parannettu ja se on nyt huomattavasti parempi kuin ensimmäisinä versioinaan. Vaihteistolla voi leikkiä, ja RS:llä ajaa kuin oikealla sporttipyörällä, tai vain kaasutella menemään kuin dragsterilla. Tällä pyörällä voi myös käväistä kaupungissa, sillä se viihtyy vallan mainiosti myös siinä ympäristössä, vaikka sitä ei heti tämänlaiselta pyöräitä odottaisi. Tämä on pyörä monimuotoisella persoonallisuudella. Sprint ST oli ilmeftys. Kaikki tapahtuu niin pehmeästi ja epädramaattisesti, että se on lähes tylsää, itse asiassa kuin sähkömoottori. Se, että pyörä lisäksi tuntuu todella pirteäitä ja keneräitä 40 mutkissa ei pahenna asiaa. Arvostaakseen so undia ei ole tarvinnut kuulla Triumph Tripleä F 75-luokassa Isle of M anilla, vaikkakin ääni on sama. On vaikea uskoa, että ne viisi millimetriä, jotka RS on takapäästään korotettu vaikuttaa ajotuntumaan niin paljon, että todellisuudessa voidaan puhua kahdesta täysin eri pyörästä. MOOTTORI ON KUITENKIN HAUSKIN. Tehoa alkaa tuottumaan jo heti tyhjäkäynniitä ja sen jälkeen sitä on tarjolla mahtavasti ja suoralinjaisesti aina punarajaan asti. ()6.322 9500 ·()6.3229501 2wotta Keltainen. Tilaa on riittävästi myös matkustajalle, mutta hän joutuu tottumaan siihen, että jalkatapit ovat 20 mm korkeammalla, sillä äänenvaimeneajat ovat sen verran ko rkeammalla. Varsin alkukantainen tekniikka osoittaa silti hyviä vaimennusominaisuuksia ja toimii erinomaisesti siihen tarkoitukseen, johon valtaosa asiakaskuntaa tulee pyörää käyttämään. KOulutie 1 65610 Mustasaan Puh. Ääntä lähtee toki enemmän kuin alkuperäisputkesta, mutta onko se niin paljon, että muu ympäristö häiriintyisi, tai poliisi intoutuisi sakottamaan. TYYPPI VENTTIIUMEI<ANISMI Raikuvat suoswnosoitukset aggressuviselle hintapolitiikalle. PORAUS/ISKU ISKUTUAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTEHO llMOITETIU HUIPPlNÄÄNTÖ IlMOITETTU POLTTOAINESYÖTTÖ VENTTIIUSÄÄTÖVÄU KÄYNNISTYSJÄRJ. VOIMANSIIRTO KYTKIN VAIIITBTA KIERROKSET/100 KM/H (6:NEN) TOISIOVETO KONSTRUKT10 Alupalkkirunko, kahaarukka 1470mm 245asretta 89mm al AJKSEUVÄU OIIJ.\USKULMA ETUJÄTTÖ EDESSÄ IÄPIMmA ISKUNPITUUS arukka Showa SÄÄTÖ TAKANA ISKUNPITUUS SÄÄTÖ JARRUT EDESSÄ Kaksl320 mm le\Yå, TAKANA 255 mm le'l), Nissin 2-mäntäp. Nissin4-mäntä~. RENKAAT VANTEET EDESSÄ 120/.lHI,J. . oranssi Sininen dig, nopeus, analogjnen kiemls, lämpö, kello MOOTTORI taa enttam ketterään käsiteltävyyteen, vaikkakin akseliväli on yhtä pitkä kuin ST:ssä, 1 470 millimetriä. Se että Tiger sai polttoaineen epäsuoran suihkutuksen oli :Uullistavaa, j~ nyt vielä Sprint RS: kolme ehdokasta, jotka lupaavat hyvää seuraavalle vuosituhannelle englantilaiselle moottoripyöräteollisuudelle. e TEKNISET TIEDOT TRIUMPH SPRINT RS YLEISTIEDOT SUOSnuSHINTA MMHANTUOJA TAKUUAIKA VÄRIVAJifiOEHOOT MmARISTO VI Trading Oy. Tämä ei ole mikään supersportti, vaan pyörä, jolla pysty ajamaan pikkuteillä, mikä on kuin unelma mutkateillä ja mikä ongelmitta nielee asfaltin epätasaisuudet yhtä hyvin kuin urheilullinen matkapyörä. Vaikka kuivapaino on suhteellisen pieni (199 kiloa), RS selviää tästä koitoksesta oikein hyvin
Castro/ on ollut mukana moottoripyöräilyssä lähes koko sen historian ajan. Säilyttää viskositeettinsa kovimmissakin olosuhteissa. TARJOUS 4 LITRAA GPS 15w-50 165,CASTROL GP4 data>>lOO% l<alvo >>irrotettava lömpövuai> . kWnörpöö)> >CE sell<ösuojan tasku materiaalit> >cordura> >tecnor> >valthenT1> >reflex> >l<evlar koot>> XS-XXXL Korkealuokkainen, erityisesti moottoripyöriin suunniteltu moottoriöl;y, ioka sopii sekä ilma- että nesteiäähdytteisille 4-tahtimoottorei//e. Castroiin mootoripyöräöljyjen ylivoimainen laatu on saanut kilpatallien täyden hyväksymisen. Castro/ tekee mittavaa kehitystyötä omissa laboratorioissaan ja on läheisessä yhteistyössä alan teollisuuden kanssa. Moottoriurheilu on aina ollut tärkeä Castroiin toiminnassa. Erinomaiset voiteluominaisuudet kylmäkäynnistyksestä maksimilämpötiloihin asti. Tämä on luonut Castrolille kiistattoman maineen voiteluainealan kehitys- ja laatujohtajana. Erityisesti moderneihin, tehokkaisiin moottoripyöriin valmistettu · öliy ;onka ainutlaatuinen lisäaineistus takaa kytkimen ;a vaihteiston moitteettoman toiminnan kaikissa olosuhteissa. Castroiin moottoripyöräässät ovat hallinneet kilpailuvoittojen lisäksi myös nopeusennätyksiä. CASTROL GPS Uusi synteettinen öliy ;oka täyttää kaikkien moottoripyörävalmistaiien luokitusvaatimukset. - - » MOTORCYCLE - - - --- - - - -- - - - - - - - 200) EA R 0 0 0 0J Castro/ on maailman suurin toimii yli 150 maassa ja tuotevalikoimaan kuuluu yli 5000 voiteluainetta. Tarkkaan valittu lisäaineistus takaa kytkimen ;a voimansiirron toimivuuden kaikissa olosuhteissa. TARJOUS 4 LITRAA GP4 20w-50 120,Ali Right Finland Oy (09) 8770 JÄllEENMYYJÄT KAUTIA MAAN .
seikAAifu, ptka hduM kokea aLAA uu.destttM 4· /{awMilkL kokoontumLsa?o +-e,.s.zooo J{Lmoksetla !JlmoLttaud.u nopeasti ?:'uhelin (o9} 502 81 2, ta.x (o9) 502 8359 s iihkiiposti: pUzjo .la.itinm@s~1l· tL
sDcE koeajaa YAMAHA VZF Rl
Tällä pyörällä on ilo ajaa mukavaa mutkatietä ylöspäin kohti vuoren huippua. HIEMAN PAREMPI AJOASENTO, hieman parempi jousitus, hieman parempi· vaihteisto, hieman hiljaisempi moottori, hieman parempi tuntuma jarruissa. Yamahan teknikot puhuvat täydellisyyden tavoittelusta, jota on kehitetty edelleen ... Silloin etupyörä pyrkii nousemaan maasta, myös kakkosvaihteella, ni.utta kaikki sujuu siististi ja koko ajan täysin hallittavasti. · Ajettuani pari tuntia maantiellä on aika siirtyä uudelleenrakennetulle Valencian radalle. Tähän pieneen ongelmaan ohjausiskunvaimennin on oiva ratkaisu. Väännökäs moottori on olennainen osa Rl:stä. Ajoviiman voima on todella häiritsevä huippunopeuksissa. Käännyn moottoritieltä vuorille, jossa hollantilainen valokuuvaajani Wout Meppelink odottaa kamera viritettynä. Moottori vetää tasaisesti ja hienosti myös suurilla vaihteilla. Testaan kiihdytystä vain muutamalta sadalta kierrokselta, jolloin moottori murisee hieman, mutta nostaa kierroksia hakkaamatta tai kakistelematta. Vielä digitaalisen nopeusmittarin näyttäessä 300 km/h! Kuljettajan on kuitenkin varottava. Täällä R1 kulkee voitosta voittoon. Jo viiden, kuuden tuhannen kierroksen kieppeillä tehoa on riittävästi varsin urheilulliseen suoritukseen. Tässä on yritettävä pysyä mahdollisimman pienenä minimaalisen katteen suojissa. Elämä on hieman helpompaa tämän uuden R1 :n satulassa, mutt;1 pyörää ei todellakaan ole tehty moottoritiellä hurjastelemiseen. Ohjaus tuntuu muutaman kerran turhan levottomalta ajaessani epätasaisuuksien yli kiihdytyksissä. Tämän ansiosta ajaminen tuntuu erityisen mukavalta ja rennolta. Tätä tehdas ei valitettavasti ole huomioinut. Ja tien suoretessa kierrokset voi nostaa aina punarajaan asti. BiKE koeajaa Ien juuri jättänyt kotoisat joulukiireet taakseni ja laskeutunut Etelä-Espanjaan. Täällä etelässä appelsiinipuut kukkivat ja aurinko paistaa kirkkaansiniseltä taivaalta. En väitä vastaan. Mutta muutokset eivät ole mitenkään mullistavia aiempaan verrattuna. Pyörä tuntuu erittäin luottamusta herättävältä. ·. Myös vanha R1 toimi erinomaisesti tämäntyyppisillä teillä. Yksi ensimmäisistä parannuksista, joita R1 :n omistaja tekee pyöräänsä on ohjausis- kunvaimentimen kiinnittäminen. Se vastaa heti kaasuun ja tehoa tuntuu tuottuvan tasaisen varmasti kautta kierrosrekisterin. Kyyristyn hieman korkeamman pleksin taakse nojaten uuteen, hieman pyöreämmän muotoiseen tankkiin. Näin on. Jos kyynärpää tipahtaa ulos katteen suojasta, 0 44 niin kenerä runko reagoi saman tien. Satulassa istun minä. saman asian huomaa myös moottoritiellä yli 160 km/h nopeudessa ajaessani epätasaisella osuudella. Siihen kate on aivan liian kapea ja matala. Eniten pienessä ja kenerässä kokonaisuudessa herättää kunnioitusta vuorenvakaa käytös ja salamannopeat ajoominaisuudet. Molempien uudistusten ansiosta pääsen hieman paremmin katteen suojiin kuin ennen. Tuulensuoja on kuitenkin edelleen minimaalinen, ei tehty mukavuuden vaan suorituskyvyn maksimoimiseksi. R1:n katteen terävämpi muoto nostaa huippunopeutta hieman entisestaan. Isokokoinen digitaalinen nopeusmittari raksuttaa tasaisesti suurempia lukemia näyttöön. Kiihtyvyys yli 260 km/h nopeudesta on mahtava! R1 on epäilemättä yksi suorituskykyisimmistä urheilullisista moottoripyöristä ikään, mikä on rakennettu katukäyttöön. Se on yksinkertaisesti upea. Ajoasento on urheilullinen, olematta silti ... Radalla tämä pyörä pääsee todella oikeuksiinsa. Vaikka tehdas ilmoittaa ylpeänä, että pyörää on parannettu 150 kohdasta tunnen oloni kotoisaksi samantien. Maanpäällinen taivas! Etenkin kun käytössäni on ihka uusi Yamaha YZFRl. Moottoritiellä puna/valkoinen urheilullinen moottoripyörä kiitää minkä rahkeet kestävät. Olen ajanut paljon R1:llä näinä kahtena vuotena, jolloin malli on ollut markkinoilla
Jarrut välyksiä ja sitä kautta vähentämään mekaa- jyrkemmin, jotta ovat hyvät, mutta eivät täysin erinomaiset. nista melua. Jotta kaikki teho saataisiin Kate on tutun näköinen, mutta uusi. tehokkaammin asfalttiin asti pyörässä on Nokka on terävämpi, ajovalot leveämmät ja 582 mm pitkä takahaarukka. Teknikot ilmoittavat ylpeinä, että R1 on kehitetty edelleen ollen nyt vielä kevyempi, nopeampi ja tarkempi käsitellä. avoitteena R1 :n kanssa, kun se esiteltiin kaksi vuotta sitten, oli asettaa uusi standardi paino/tehosuhteelle. Kuljettaja istuu hieman munostovotmla kavammalla satu!alla ja kiihdytettähänellä on parempi essä. Kaikki tuki takanaan kovissa tämä yhdessä kiihdytyksissä. Hän parantaa pitoa tarkkailee myös tilantakarenkaassa. netta hieman ohuemTeknikot ovat masta ja muqtaman parantaneet gramman kevyemmoottoria, ajovaloja, tankkia, mästä mittaristosta. Jousituksen perussatulaa ja sen tasäätöä on muutettu kaosaa, jousitusta, takarunuusilla, kevyemmillä koa, vaihteistoa ja pehmeämmillä jousilla. Vaihteensiirtomekanis- ja tätä kevyemmukaan todellisuudessa viisi kiloa kemin parannuksilla on aikaansaatu parempi pää konstrukvyempi. Mutta R1 :ssä on pienemmät venttiilit kuin vanhemman sukupolven viisiventtiilisissä. Tämä siksi, että etupyörä ei nou- sissä. Tämän ansiosta itse runko pystorilla. tyttiin tekemään kevyemmäksi kuin vanTehoa ei ole enemmän, mutta se on pyshemmissa malleissa, ilman ahirunkoputkia. tytty pitämään 150 hevosvoimassa siitä Ultralyhyt 1 395 millimetrin akseliväli on huolimatta, että moottori läpäisee nyt tiusensaatiomaista 150-hevosvoimaisessa tukimmatkin EU-pakokaasunormit. hatkuutioisessa. kirungolla. runko nousee Tällä ratkaisulla on pystytty pienentämään hieman aiempaa nut saamaan vahvistusta tälle asialle. Runkomi- sämme uusi YZF R1, joka on uudistunut sisi niin herkästi pienimmällä vaihteella ja toitus on uskoulkonäkönsä puolesta ja ollen papereissa mattoman tiivis myös siksi, että pyörän käsittely helpottuisi tuhatkuutioiselle, kaksi kiloa kevyempi, mutta ilmoitusten hitaissa mutkissa. Ei mitään maata mullistavaa, tuntuma polkimeen vaihdettaessa. mutta silti todella upean pyörän viimeistetiota saa hakeMagnesiumkopilla on säästetty painoa, malla hakea. lyhiontaa.. Samalla tankin mahdollista lyhyen moottorin ansiosta. UUDEN SUKUPOLVEN Rl NOPEASTI KATSOTTUNA SE ON entisellään, mutta pinnan alta löytyy melkoinen määrä parannuksia täksi vuodeksi YZF R1 :stä. Ulkomittojen pienentämisessä käytettiin "Tri-Axis layout" menetelmää eli kampiakseli, ensiövetoakseli ja toisiavetoakseli sijoitettiin keskenään kolmion muotoon, eikä kuten aiemmin peräkkäin. Kytkin SIJOitettiin hieman ylemmäs sylimeriryhmän taakse ja toisiavetoakseli on suunnilleen siinä kohtaa, missä ensiövetoakseli vanhemmissa malleissa. Yamakaan tama terävöittää pyörän käyttäytyRunko on toteuhan mukaan yli mistä entuudestaan. 150 osaa on pistetty uusiksi. Seuraavassa tettu erittäin olennaisimmat muutokset: asiallisesti lyMyös jarrutuntumaa on teknikoiden muKaasuttimien perussäätöä on muutettu ja hyellä ja tiivismit- kaan parannettu käyttämällä ohuempia jarnokka-akseleissa on sisäiset öljykanavat, taisella alupalk· rulevyjä ja suurempi kitkaisia jarrupaloja. Taka- Koeajon yhteydessä en kuitenkaan onnistuJ·oista ö!J.Y kulkee paineella liukulaakereihin. Lopputulos on 81 millimetriä lyhyempi moottori kuin edeltäjässä YZF 1000 Thunderace. viisiventtii!itekniikkaa, se on Yamaha-konsepti josta ei haluta luopua. Teknikoiden muja jarruja. R1 on tätä nykyä todella hiljai- kuljettajalle olisi Tehokkaammat ja tunnokkaammat jarrut parempi tuki ko- ovat edelleen toivelistallani. nen. Ykkösvaihteen välityssuhde on hieman vissa kiihdytykKaiken kaikkiaan meillä on siis käsispidempi. Muun muassa pienemmillä keskinäisillä kulmilla ja uudelleenmuotoillulla palotilalla vääntö on saatu erittäin hyväksi ja tasaiseksi. Moottori on kiinnitetty jäykästi tukeMOOTTORISSA KÄYTETÄÄN kuten myös titaanisella äänenvaimentimella vaan alupalkkirunkoon toimien siinä kantaja uudella tiivismittaisemmalla starttimoot- vana osana. Ja vielä lisäksi antaa pyörälle ajo-ominaisuudet, joita katupyörissä ei oltu vielä nähty. Tämä on pieksi hieman korkeampi. Samalla haluttiin kehitellä edelleen kolmea Yamahan ideaa aina täydellisyyden rajoille: Deltaboxrunko, viisiventtiilitekniikka ja EXUP-venttiili pakoputkistossa. Moottorista tehtiin todella lyhyt ja tiivismittainen sopiakseen uuteen lyhyeen runkoon. Tällä tavalla moottorista saatiin lyhyempi, mikä on olennaista lyhennettäessä akseliväliä. Sylimeriryhmä ja kampikammion yläosa ovat valettu yhteen ja sylimeriputket ovat vuorattu keraamisesti. Piaiempaa terävää takareunaa on pyöristetty dempi takahaarukka, joka on laakeroitu läniin, että kuljettaja päähemmäs eturatasta, parantaa pitoa jousimksen työskennellees:s:ä_J~·a~se:_.:v~ä:-______.-_____.-_____.-1 see paremmin katteen hentää myös _ taakse suojaan
sDcE koeajaa Todella tiiviistä runkomitoituksesta huolimatta pyörä tuntuu todella vakaalta ja turvalliselta.
Erillistä vara-asentoa polttoainehanassa ei ole. TakasatuJan alta löytyy pieni lokero johon mahtuu pyörän paperit ja ketjulukko. Jätän jarrutukset myöhempään Uusi titaaninen äänenvaimennin on ki· lon kevyempi ja erit· täin hiljainen. Rl:n uudistetusta mittaristosta löytyy isokokoinen pyöreä analoginen kierroslukumittari keskeltä. Loppuinformaatio on luettavissa digitaalisesti. ja myöhempään ennen mutkia ja alan kiihdyttämään aina vain aikaisemmin. Tällä· tavoin kuljettajalle välittyy automaattisesti tieto siitä, kuinka pitkä matka on kuljettu "varalla''. Nämä muutokset huomaa parhaiten. Tämän ansiosta moottorinkierrokset voi pitää pieninä mutkasta lähdettäessä, jolloin moottori tuottaa pehmeämpää voimaa. Silloin· takarenkaan pito on parempi kiihdytyksissä kovissa kallistuskulmissa. Lounaan jälkeen tunnen osaavani radan jo varsin hyvin ja neljännellä eli viimeisellä puolen tunnin mittaisella ajoosuudella kaikki tuntuu jo täsmäävän. Ohjaus on ikään kuin veitsenterävä ja pyörä tuntuu todella va,kaalta kaikissa tilanteissa. Julman voimakas, mutta samalla silkinpehmeä moottori luo minulle mahdollisuuden ajaa kontrolloiduissa sivuluisuissa mutkista suorille. Puhtaasti siirryttäessä paikasta toiseen maantiellä kädet saattavat kuitenkin vasya, sillä pienissä nopeuksissa melkoineJ:l osa kehon painosta ~n käsivoimien varassa, ja kuten jo todettu, ajoviimaita on vaikea päästä suojaan huippunopeuksissa. Mutta täällä Valencian radalla en voi kuvitella parempaa kuljettajaympäristöä. Saatavissa on myös korkeampi alkuperäispleksi, jonka henkilökohtaisesti hankkisin saman tien. Antoisan päivän jälkeen radalla on selvää, että R1 parantaa entisestään asemiaan urheilullisten pyörien saralla. "Kompromissiton" konsepti on myös ollut erittäin voitokas maailmanlaajuisesti. Nyt tehdään pieniä kompromisseja säilyttäen rataominaisuudet yhtä upeina kuin ennen, mutta maantieominaisuuksia parantaen. Hieman räväkämpi ulkonäkö, hieman parempi ajoasento, hieman mukavampi jousitus. Tukeva ja ajolinjan pitävä sekä tiukoissa jarrutuksissa mutkiin, että kovissa kiihdytyksissä suorille. MOOTTORI TUOTTAA TEHOA TODELLA laajalla kierrosalueella ja siksi mutkat ovat helpompia ajaa sujuvasti, koska vaihtamistarve on hyvin vähäinen. Moottori vetää hyvin jo tyhjäkäynniitä asti ja viiden tuhannen kierroksen kohdalla kiihtyvyys on riittävä. Ei merkittäviä eroja, mutta todella upean pyörän viimeistelyhiontaa.e TEKNISET TIEDOT YAMAHA YZFR1 YLEISTIEDOT MOOTTORI kierr. RUNKO KONSTRUKTlO OHJAUSKUlMA EIUJAITÖ JOUSITUS EDESSÄ lÄPIMmA ISKUNPITUUS SÄÄTÖ Alupalkkirunko, akl 92mm Upsldedown ~1mm 1 mm TAXANA ISKUNPITUUS SÄÄTÖ vaim. Alkuperäistarvikeosana löytyy myös huoltotuet sekä eteen, että taakse helpottamaan esimerkiksi renkaanvaihtotyötä. Viimemainittu on osamatkamittari, joka käynnistyy automaattisesti kun polttoainemäärän varoitusvalo syttyy. . liian aanmmamen. Pyörä toimii hyvin aktuvlajossa maantiellä ja radalla se on täydellinen. Salaman nopea S-mutkissa. Koukut helpottavat esimerkiksi putkikassin kiinnittämistä takasatulalle. Lisävarusteena saatava takasatulan suoja antaa pyörälle yksipaikkaisen ja kisamaisemman ulkonäön. Jousitusta on parannettu kevyemmillä jousilla ja pehmeämmällä, seuraavammalla perussäädöllä. Tämän alapuolella on joko kellonaika, matkamittari, kaksi osamatkamittaria tai polttoainematkamittari. Pyöreän kierroslukumittarin vasem~alla puolella on digitaalinen näyttö, josta ilmenee nopeus digitaalinumeroin. Katteen etuosa on terävämpi ja varustettu korkeammmalla pleksillä. s· aluvanne 190/50-17, 5,5" aluvanne MITAT PAINO KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS BENSATANKKI KUIVAPAINO HUIPPUNOPEUS N. 47. KierrostenraJOitm iskee peliin muutama sata kierrosta tämän kohdan jälkeen. Yamaha YZF R1 on aina yhtä vakaan ja turvallisen tuntuinen antaen jatkuvasti palautetta minulle siitä mitä tapahtuu niin, että ajaminen on koko ajan täysin hallinnassa. 4·månlåR. 245 mm 1.-.y, 2-mäntäp. RENKAAT VANTEET EDESSÄ TAKANA 120/ll!:ll.~. Huippujuttu! Kuljettajaympäristöön sisältyy normaalin käytännön mukaan keskeisesti kierroslukumittari, jonka punaraja on 11 800 kierroksen kohdalla. Tunnen oloni kotoisaksi satulassa oikopäätä, ja pyörä kulkee juuri sinne minne haluan hetkeäkään epäröimättä. Tiiviistä runkomitoituksestaan huolimatta pyörä tuntuu uskomattoman tukevalta ja varmalta. ja paluuvaim. EDESSÄ TAXANA Kaksi 298 mm 1~
Kaikki alkuperäisvaraosat . Luotettava ja nopea ~ Tarvittaessa noutopalvelu BMW R1100S ? ? ? ? Ren aat: Bridgestone, Metzeler, Pirelli Ajovarusteet: MP-Asu, lxS, Sinisalo Kypärät: AGV, Shoei, Caberg Ali Right-tuotteet "BMW joka on tehty mutkaisille ja vielä mutkaisemmille teille. Uudet tietokonetesterit mm. (03) 6122222, 05D-5051500 Fax (03) 6122224. Takuuhuollot, korjaukset/koneremontit, kolarikorjaukset kaikkiin merkkeihin . Mahtavasti vääntöä jo alakierroksilta, urheilullisesti välitetty kuusivaihteinen vaihteisto ja helposti säädettävä iskunvaimennus tekevät ajamisesta todella nautittavaa." · MOTOTRIP Lautamiehentie 1, FIN-02770 Espoo Puh. (09) 859 6525, fax (09) 859 6524 Sähköposti: mototrip@mototrip .fi Internet: www.rnototrip.fi MOOTTORIPYÖRÄT, VARAOSAT, VARUSTEET JA HUOLTO Larln Kyöstinkatu 20, 13130 Hämeenlinna Puh. . BMW MoDiTeC
YAMAHAIVS 1100 Drag Star 94.900,-
Lisää makeisia! OLEN ISTUNUT SATULASSA aamukahdeksasta ja jo hieman sumentunein silmin kuuntelen italialaiseen tapaan kiihkeätä keskustelua naapuripöydissä: haluan lisää jäätelöä! Minne olemme menossa. Kuivassa suussa maistuu diesel, ja poikkeaminen levähdysalueelle antoi vain hetkellisen lievityksen. Tankattuani täyteen tunti sitten pysähdyn huoltoasemalle ennen kylää. Laakson pohjalta vuorenhuippuja ei nähnyt, nyt ne kasvavat aina vain mahtavammiksi vuoriseinämiksi ja ne saavat minut miettimään minne tie oikeastaan johtaa ... nelosvaihteella tasangon poikki. Turha lähteä heti hänen kannoilleen. Eli oikotietä. Nyt mennaan jyrkästi ylöspäin ja jo kolmen kilometrin jälkeen ohitan viimeisenkin kuusen latvan jatkaessani ylöspäin sammalen ja jäkälän ymparozmana. Postikonttori täydessä kukassa olevine kirsikkapuineen mainostaa rehevästi Piemontia ja vain kahden talon päästä löydän.kapean asfaltoidun tien, mikä johtaa rehevien vihreiden niittyjen poikki. Siellä täällä tien reunassa on lyhyitä rivejä kirsikkapuita. Seison serpentiinimutkan ulkoreunassa· katsellen itävaltalaisen asuntoauton ajavan hiljaa ohitseni. Sieltä täältä voi päätellä, että talvikausi houkuttelee paikalle asiakaskunnan, joka puettuna tuulenpitäviin varusteisiin ja muodin mukaisiin aurinkolaseihin tulee viettämään paljon ajastaan baareissa ja ulkokahviloissa kirjoitellen postikortteja kotiväelle. Matkamuistokauppiaat liputtavat yhtä kauniisti kuin talvella ja kukkalaatikot parvekkeilla ovat täytenään pelargonioita, riippumatta siitä sattuuko olemaan Alppien etelä- vai pohjoispuolella. Kymmenen minuutin kuluttua minulla on postikorttikylä oikeassa kainalossani. Nyt noustaan jyrkästi ylöspäin kakkos- ja kolmosvaihteilla, aina vain ylöspäin, yli pehmeän muotoisten kukkuloiden. Taskuni ovat täynnä karamelleja ja purukumia. Onko mummolaan vielä pitkä matka? Äänitausta erottuu selvästi turn.ittavasta ajoviiman suhinasta ja moottoreiden äänistä. Perusvarustus on sama sielläkin, mutta aina joutuu epäilemään etteikö joku paikallisviranomainen sittenkin olisi viettänyt koko yötä vain Ieikkaamalla ruohoa. s itä oikeata risteystä on vaikea erottaa muista samanlaisista kapealla kyläkadulla, joka näyttää täysin samanlaiselta kuin tuhansissa muissa laaksojen kylissä keskellä jyrkkiä vuoren seinämiä. Anna olla! Se oli minun! Joitko jo kaikki? Kartan mukaan solan eteläpuolelle kulkee oikotie, mutta se on merkitty harmaalla: avoin yleiselle liikenteelle? Joskus suljettu? Koska virallinen aloituskohta on vielä neljänsadan kilometrin päässä ja tie kulkee yhtä monen romanttisen nimisen kylän läpi, tässä piilee se vaara, että nämä vieruspöydissä istuvat (ja heidän sukulaisensa) ovat matkaamassa samaan suuntaan. mitäköhän tuo te- TIE OIKENEE JA KIIHDYTÄN. Korkeiden vuorien läsnäolo synnyttää yhteisen kuvan todellisuudesta, ainoana poikkeuksena Sveitsi. Siksi tiskillä kassan vieressä on kulhollinen karamelleja ja sen sisällöllä tasataan taloudellinen epätasapaino, joka muutamasta liirasta saattaa syntyä. Luonto on edelleen kuin ääretön puutarha ja maailma ympärilläni on muodoiltaan pyöreä, kulmikas vain suoraan edessäni vuorien muodossa. Kuusimetsää ja kuohuvia vuoristopuroja, T-risteys jossa virallinen tie yhtyy solaan ja puutarha on taaksejäänyttä aikaa. Ruoho kasvaa aina asfaltin reunaan asti ja kohta näen giganttisen kivikulissin kasvavan edessäni yhä mahtavammaksi. Poimin kartan esiin uudestaan. Tämä on ilmeisesti jyrkimpiä osuuksia ja se jatkuu vielä... Tovin kuluttua häntä seuraa alempiarvoinen virkamies, joka kampaa ruohikolle keskijakauksen ... Ikään kuin kromattu ja kiillotettu, mutta vihreänä. Päivä on ollut tuskastuttavan kuuma. Italialaisilla moottoriteillä sekä pyörä että kuljettaja ovat saneet ylleen rasvaisen kerroksen dieseliä ja pölyä. Neljätoista litraa ja niin moninumeroinen lasku, että sen rahaksi muuntamiseen tarvitaan vähintään kvanttiteorian kaltainen laskukaava. Yksi liira ei ole mitään ja tuhannesosa liira on vielä vähemmän
Olin saada sydänkohtauksen katsoessani ulos teltasta todeten maailman muuttuneen hopeanväriseksi. Korkeus, selkeä taivas ja kirkkaasti paistava kuu väritti koko luonnon mattapintaisen metallin väriseksi ja sai minut pelkäämään pimeää ... Nyt maailma on muuttunut kiveksi, harmaan harmaaksi, koska ennen viimeistä askelmaa ennen huippua luonto antaa periksi. Kytken ykkösvaihteen ja kiihdytän kohti huippua, jossa voin ruksata vielä yhden solan tokikirjaani käydyksi. e. Hiljaisuus on totaalinen ja jopa asuntoauto, joka nyt on enää kahden mutkan päässä kuulostaa kuin pumpuliin verho tulta: Se kuuluu, mutta sekä hiljaa että lujaa yhtäaikaa. HUIPPU ON ENÄÄ KOLMEN KILOMETRIN päässä. Siellä luonto ei ole yhtä karun kaunis kuin täällä, mutta näkemisen arvoinen muista syistä. Tuulenpuuska muistuttaa minua siitä, että alan kohta palelemaan. Juuri ennen kuin pieni autokaravaani lähestyy olen ehtinyt piilottaa kartan nahkapuseroni povitaskuun ja polkaisen ykkösen päättäväisesti päälle. Siellä täällä tien poikki virtaa pieni puro haljenneen asfaltin yli ja ensimmäinen serpentiinimutka on edessä liian pian. Siellä on varmasti pa- kollinen kahvila, jossa tarjoillaan yhtä pakollista Ovomaltineaa eli lämmintä kaakaota, joka on maultaan hyvin erikoista. Maistoin tuota juomaa ensimmäisen kerran Furkasolassa Sveitsissä. Sen jäätikön reunalla, mikä on alkulähde mahtavalle Reinin joelle. Seuraavassa esittelemme 32 parasta alppisolaa. JAN LEEK NORDSTRÖM ~ -· - ---- - - - - - - - - - - - - - - - - Vaihdan ykköselle, kerään vauhtia ja kiipeän . ylemmäs kohti seuraavaa serpentiinimutkaa. kuin krokotiilin hammasrivistö. viisi kilometriä. Takaisin kakkoselle, loiva mutka oikealle, soraa sisämutkassa, valmistaudun ajamaan hiekalle joka tapauksessa, mikäli joku sattuisi tulemaan vastaan. Suoralie tiukasta serpentiinimutkasta, loiva mutka keskellä suoraa, oikea, vasen, vain kevyesti ja sen jälkeen jarrutus ennen seuraavaa oikeaa. neljä. Ylhäältä tulee asuntoauto hiljaa ja kaukana, kaukana alhaalla näen kaksi pientä pistettä siirtyvän lujaa mutkasta seuraavaan kuin pallot flipperipelissä, kaksi moottoripyörää tulossa kovaa vauhtia samaa tietä ylöspäin kuin minä ... Perspektiivi vääristyy niin, että voin kuvitella äsken ohittamani vuorenseinämän olevan joko kahden kilometrin päässä tai niin lähellä, että voin sylkeä sen päälle. Jo lähes huipulla ja etelässä näen rivin lumen peitossa olevia vuorenhuippuja loistavan Alpit ovat yksi suosituimmista matkakohteista suomalaisten motoristien parissa. Tämän jälkeen seuraa suora ja jyrkkä ylämäki, joka huipentuu 45-asteen pehmeään oikealle taittuvaan mutkaan jatkuen heti alkuosan peilikuvana, nyt vasemmalle. Tie jatkuu epämääräisinä mutkayhdistelminä ja kolmos- ja nelosvaihteella pystyy ajamaan tasaista nopeutta. Tie suoristuu kohti hyvin avointa oikeaa, avoin siksi, että se kallistuu minuun päin ja sen pystyy ajamaan kuin velodromin. HUOMAAMATTANI LÄMPÖTILA ON laskenut kymmenen astetta ja pysähtyessäni pienelle parkkipaikalle tunnen lähes jäätävän tuulenvireen kasvoillani. Raittiiseen ilmaan ja huimaaviin maisemiin vasemmalla ja varjo oikealla, suoraan eteenpäin! Kaasua! VALKOISET TIEMERKINNÄT OVAT asettuneet jäätävän kylmien taivien aikana ja tienpinta on epäilyttävän epätasainen. - kisi. ... Hieman korkeammalla olen yöpynyt teltassa yli 2 000 metrin korkeudessa. On vaihdettava ykköselle ja edettävä hiljaa mutkassa, uudestaan vauhtia, ylöspäin kohti seuraavaa serpentiiniä, vasemmalle taittuvaa. Laakson lämpö on vielä osittain varastoituneena vaatteisiin, mutta nyt tunnen tuon tutun sekoituksen lämpöä ja jäätävää kylmyyttä, mikä on niin tyypillistä auringossa kylpeville Alpeille. Sama proseduuri, ykkönen, kaasua, vaihde isommalle, jarrua, ykkönen, kaasua ... Nyt mennään jyrkästi ylöspäin ja jo kolmen kilometrin jälkeen ohitan viimeisenkin kuusenlarvan jatkaessani ylöspäin sammalen ja jäkälän ympäröimänä. Täällä näin elämäni ensimmäisen murmelin eräänä aikaisena aamuna lähes kaksikymmentä vuotta sitten. Matkaan! Nousu on niin jyrkkä, että meno hyytyy kytkiessäni kolmosen. Alpeilta löytyy voittamatorryhdistelmä kauniita maisemia, mahtavia moottoripyöräteitä ja viileyttä
Ihmisillä on aina ollut tarve ylittää vuoret, riippumatta siitä onko kyseessä ollut kaupankäynti vai pelkkä uteliaisuus. Hocflgurgelista rajalle. GRIMSELPASS 2165 II,Bemer~,Snltsl Meinngen (595 m), Gletsch (1757 m) l'lllllls: 35km Atelrma: Kesä-loka]\uu Nousu:10% Huom: Mielenkiintoisen näkDisiä muotoja woressa ja polkuja, mm AaresschluchUin,jolca on sy;ä rotko jonne pääsee Lammista. Ufrtj: S.FURKASOLA Plluus:43km A......,: Kesä-lokakuu - . Pinnoite on huono ja pyörä raskaasti kuormat· tuna kuljettaja ei pääse nauttimaan aiheesta. II" Nousu: Huom: Sellajoch on yksi mutkaisimmista S()/ista, mutta paljon asuntoau· tojayms. 14. GAVIASOLA 2618m, LA>II1Nnfla, llllla Lilrlö: Bormio (1222 m), Prlnte di Legpo (1257 m~l,::~===;;rr Pibrus:42km AYOI1111: Kesä-lokakuu Nousu:16% Huom: PiW§ matkoja sorapäällysteUä! Pituus: 22 km Atelnna;Kok~en Nousu: 8\lo Huom: Jännittäviä mutkayhdistelmiä riittämiin. 16. PENSERJOCH 2215m, Etelätlroll, llllla Ufrtj: Steuing (Vipiteno; 1247 m), Bozen (Bolzano; 265m) l'lllllls: 69km Aftllnna: Keså·marraskuu Housu:13" Huom: Mukava vaihtoehto Eisacktalin tien sijaan. 13. Gllrus,Snltsl Lilrlö: Unthal (580 m),Aitdort (457 m) Plluus:39km A~nä-syysl<uu Nousu:10% Huom: Lukematon määrä vesiputouksja ja mielenkiintoisen näköisiä muotoja vuoressa. 3.SUSTENPASS U24m, Urt,~ Lilrli: \Yassen (916 m), lnnertijrchen (640 m) Pituus: 46 km 6.NUFENENPASS 24?8 11,Tessln,Snltsl/llllla Libti: Ulncflen (1355 m),Airolo (1159 m) Pituus: 36km AIO!-= Kesä-lokakuu Nousu:13% Huom: Huima näk/iala alppihuippujen yli. 7. Toiset solat ovat liikennöitävissä vasta heinäkuussa ja silloinkin saattaa törmätä-yllätyksiin . : ÖS 65:-. PORDOIJOCH 10. Etelåi!UOii ilmainen. Nousu: 15'11 Huom: Parhaimmat mutkat pohjoispuolella, eteläpuoli enemmän vain nä· köalasta nauttimiseen. Virheliike tässä kohtaa saattaa tarkoittaa useiden satojen kilometrien kiertoti~~ ? N 1. Tähän jälkimmäiseen ryhmään kuuluu niinkin erikoinen sola kuin Col d'Iseran, joka löytyy hiihtokeskus Val d'Iseren yläpuolelta. Alpeilla on melkoinen määrä hulluja, ja joskus myös mukavia, ratkaisuja liikkumiseen Etelä- ja KeskiEuroopan välillä. N ämä solat vaihtelevat ajettavista, tyylikkäistä moottoripyöräteistä aina lehmäpolkuihin joilla on tehtävä paljon töitä päästäkseen eteenpäin. Kaikilla solilla on yksi yhteinen asia: niitä pitkin pääsee tavoitteeseensa! Pääsee lähes vuo ren korkeimmalle kohdalle, missä voi nauttia näköalasta .tai lämpimästä juomasta. Paikoittain huonokuntoinen på§llyste. Lilrlö: Canazei (1463 m),Wolkenstein (1600 m) l'lllllls: 17km A""""': Koko vuoden 9 . TIMMELSJOCH 27SI II, Tiroll,ltiYalll/llllla Lilrlö: Söiden (1362 m), St Leonhalli (688 m) 2 7Sim,Yinschpuf'ielllln, Ilolla Libti: Prad (920 m), Bormio (1217 m) Pituus: 49 km AY01n111: Heinä-lokakuu Nousu:15% Huom: Koillispuolella on 48 mutkaa, kaakkoispuolella 39, useat uskomat· loman kapeita ja jyrWä. Osassa solia voi hankkia matkamuistoja heittääkseen ne m enemään seuraavan muuton yhteydessä, osassa voi nauttia todella mahtavista .inaisemista. GRODNERJOCH 2121 m, Dolotnlltlt, Halla Litrtö: CoNara (1511 m), Wotkenstein (1600 m) Pituus: 19 km Awotn111: Koko YUoden Nousu: 12'11 Huom: Upea näköala, busseja, asuntoautoja. 15. Näköala tuhansien VIIDrenhuippujon yli. 52 Lihti: Pocol (1527 m,Selva di Cadore (1317 m) Pituus: 22 km Avoinna: Touko-syyskuu Nousu: 17% Huom: Suosittelemme ajonautinnon ja näköalan puolesta.. Suosittefemme matkatavaroilta ajamista. 12. STILFSER JOCH Huom: Tunnelin vasemmalta puolelta johtaa polku ylös varsinaiselle huipulle. 11. 32 parasta alppisolaa apoleonin ja H annibalin lisäksi myös moni muu on taivaltanut Alppien yli. Laaksoissa on ilmoituskylttejä, joista ilmenee lähialueiden solat ja mitkä niistä ovat auki juuri sinä päivänä. PASSO GIAU 2230 m, Dolotolltlt, Ilolla Huom: RhonejäaUkkÖÖIJ voi tutustua sisäpuolella. Kesä- ja heinäkuun turistiryntäyksestä huolimatta olo saattaa olla varsin orpo huipulla lämmitellessään jalkojaan lämminilmapuhaltimella ja ihmetellessään lumen paljoutta keskikesällä. Tutki ehdotuksiamme ja huomaa aukioloajat. SELLAJOCH Lillti: Rlisur(1032 m),la Punt (1687 m) 2213 11, Dololnlltlt, llllia Plluus:26km Atelnna: Heinä-lokakuu Nousu:12'11 Huom: Näkemisen arvoinen rautatie,jonka näkee tielle. Vaarallinen/ Poikkiteillä on myös syytä pysyleffa vuoren seinan lähellä. 2.KLAUSENPASS 1948 ... ST.GOTTHARD 2108 01, UrtjTessln, Snltsl/ 111111 Lilrlö:Amsteg (560 m),Airolo (1159 m) l'lllllls: 47km Atelnna: Kesä-lokakuu Houso:10% Huom: \Wnha eteläpuoli Tremolan laaksosta: 24 mutkaa kiivetäksesi 300 metriä/ 8.ALBULASOLA 2312 11, GrauMMeo, SIOitsl 4. . ZILLERTALER HOHENSTRASSE 2040 11,TJIIIia,ltiftlll Ufrtj: Hippach (598 m), Ried (573 m) l'lllllls:21km Atel~~~~~; Kesä-syyskuu ~: ÖS50: Nousu:20% Huom: Jyrldcä, kapea, sy;ät rotko! eli on syytä pysytellä mahdollisimman lahella VU!Jfenseinarnää koko matkan
PASSO VELO 1987m,Dolomlltll,ltJIII Lilrtii: Bfixen (561 m),St.Martin inlhum (1127 m) Pituus: 45 km 550 '"· Ganlajil'li, Italia Ubtö: Arco (153m), LJippio (275m) Pituus: 28km AMna: Kesä-lokakuu Nousu: 16% Huom: &ittåin kapea, mutta omalla tavallaan ainuUaatuinen. Avoinna: Koko vuoden Nousu: 22% Huom: Osittain kapea asfaltoitu tie, mutta mahtavan rauhallinen eika niin 18.STALLERSATTEL tunnettu. 23. Eniten asfalttia, paikka paikoin ahdas kohdata vastaantulevaa liikennettä. 25. COL DE LA BONETTE 32. Murmeleita ffäpuo/ella. Noqsu:14'11o Huom: Paras vaihtoehto länUsillä Alpeilla. LIGURIAN RAJATIE Nousu: 12% Huom: Tremaksusta ja nopeuSiajoituksista huolimatta todella mukava. Huom: vanha amreijan lwllwväytl, soratie, asunamaton koko matkana. Pituus ja maasto huomioiden vain allroad~äHä,ja silloinkin vähintään /caksistaan. 53. Samalta väliltä puuttuvat myös kaiteet. Pituus: 74 km AYOinna: Kesä-lokakuu Nousu: 15 % Huom: Kaunis näköafa Gardajärvelle. 19. ASSIETTA 2567ra,-.t,ltJIII Lihti: Sestriere (2035 m), Colle del Anestre (2176 m)~==="" Pituus: 36 km Huom: V'rerinkMalueita (ruskeita kMiajeja)joissa teräviä kMä seassa. 30. Vältä tätä solaa sateella, tien pinta on vaihteleva. 28. (1144 m) Pituus: 50 km Pltuus:30km A""'I!UI~nä -S))'SI<uu Avoinna: Heinä·S))'Si<:::uu: :.-====--Nousu:12ll Huom: Täällä on lunta /reinälwussal Huipulla ruo/rapailrka,jossa 15m· minilmapuhallin. COL DE VARS Pituus: 33 km, ~=........... Avoinna: Kesä-lokakuu Noosu: 15 % Huom: Hyvå pinnoite, mutlåkas. - 17. COL D'IZOARD dlet,ltJIIa lihtö: 8reo (380 m), 8egolino (778 m) Pituus: 47 km 257lm,Salzkr(et ~~. Kymmenen minuuUn kävely· matka huipulle Cime de Ia Bonette. PUSTERTALER HOHENSTRASSE 1480 11, ltitlroll, ltinltJ Ubtö: Abfalt...tlach (1 050 m), Loisach (675 m) Pltws: 26km Avollllll: Koko vuoden NOIISI:14 % Huom: Suhteellisen tuntematon, mutta upea! Huimat näkOafat, mutta varsin kapea ja jyrkät mutkat Kapeat tiet paikalliskytiin. 20.GROSSGLOCKNER·HOCHALPENSTR. 24. COL DE L'ISERAN 2 76411, $mJerl, Rarrsb Ubtö: Vai d'lsere (1840 m) Bonneval-sur·An: (1835 m) 2082 rw,Col rle Restefonrl,2678 ?, .......,.., Ruslul lilrtii: Jausim (1229 m),St·Etienne-<le-TiOO. PASSO Dl CROCE DOMINI 1892 m, GoJettD dkt Cldlno, 1938 m, Gtfetto GIYer, 179511, Llmltar- Avoinna: Kesä-lokakuu N..,.:15 % Huom: Kolme solaa, joista Croce Domini on paras. kapea ja varsin vähäliikenteinen. Avoinna: Koko vuoden Nousu: 10_)\ Huom: Huipun vieressä on håtåvaralle Napoleonin rakennuttama maja. 26. MONTE BALDO 2052ol,llmlll/ltJIII Ubtö: Huilen (814 m), Rasun (1 015 m) Pituus: 52 km 1617 m,Trontino/Vonelo, Hilla lihtö: Mon (204 m), Garda (70 m) Avoinna: Kesä-lokakuu Nousu: 12% Huom: Osittain vain yksi ajokaista ja läpiajo ajoittain mahdollinen vain vii· dentoista minuutin väfein. WURZJOCH 22. ltinlt.a lilrtii: 8ruck (759 m), Winklem (965 m) 2042ll,llillltlo,ltinltJ Lillti: lnnerluems (1480 m),Tunachin eteläpuoli Re~henau n kohdalla 27. PASSO DEL VIVIONE 1828 rn, lomNnlil, Italia Pltuus:90km A..._ ~ -lokakuu T1NIIIIsu: Os 240:Nousu: 14% Huom: Kallis, mutta hyvä, kuhan ilma suosii. Kauniit näköala~ vaarallinen sateella. Lilrtii: Demo (480 m) Schilpano (1124 m) 21.NOCKALMSTRASSE (1075m) Pituus: 34 km AYO!nna: Kesä-lokakuu TlernaUII: ÖS 90:- Huom: Huimat maisemat ja karhean soran johdosta mieluummin vain a/1roadpyörä/lä. COL DU GALIBIER 2 642 m, Col4u T*tnl'h, 1566 m, SmJen, Ranslul . Lihti: St·Mi<:hel-<le-Maunenne (712 m), Col du l.autaret huipulta (2057 m) Pltuus:41km A.wolnna: Heinä-~kuu Nousu:14 % Huom: Huipulta on mitä mahtavimmat näkMiat. 29. On kuulemma vaivan arvoinen. ===----= 31
11.00-18.00 LA. 9.00-13.00 elolla, vaan se että nvt niitä saa mvös Suomessa.. 291 6891 ARK. ~HONDA~YAMAHA Kawasaki SUPERSPORT SPORT CUSTOM TOURING ENDURO UUDET JA KAYTETYT Huollot ia koriaukset koriaamopaallikko Jari Vasama -~--. Crossiin ia enduroon ~~ Honda '\~ Kawa Suzuki Yamaha Husaberg Ykkös-Dlp Husqvarna 1 MYLLYTIE 6 JÄRVENPÄÄ PUH
turva- ja suojavarusteet kadulle ja kisaan Meiltä myös pyörä jokaiseen lähtöön! Suzuki, Yamaha, Piaggio, Gilera ??? Daineset ylle ja laadukas pyörä alle. Ensi kesää myydään nyt, tule tutustumaan! MASTE. kypärät . saappaat . sadeasut . Goretex-asut . vapaa-ajan asut ja -tarVikkeet . nahkatakit ja -housut . nahkapuvut . hanskat .
nyt varustettuna rodella tehokkaalla moottorilla. Kohta olen myös henkisesti valmis. Hengitän syvään sieraimieni kauna ja aloitan roimenpiteen jonka olen suorittanut tuhansia kertoja aiemmin, mutta nyt se tuntuu erikoiselta... II oskus tietty roimenpide saanaa saada irseisarvon. Lähes niin, enä haluaisi pitkittää siihen kuluvaa · aikaa: naunia joka hetkestä. Se, enä sulkee veroketjun housuista käytyään vessassa käy automaattisesti. Ennen kuin hän oli tyytyväinen aikaansaannoksiinsa tämä mootrori käytettiin jarrupenkissä 250 kertaa: joten hän tietää miltä se kuulostaa, kuinka ripeästi se vastaa kaasuun ja kuinka lapsellisen onnelliseksi tulee kahden 800-kuutioisen sylinterin laulaessa tuplabassona. Hän tietää myös roisen asian, ro~uu den asiasta josta minulla on vielä vain aa- J Halusimme osoittaa, että kauneus ja voima ovat yhdistettävissä. Nyt lntruder on varustettu niin tehokkaalla moottorilla kuin mitä sen räväkkä ulkonäkö vaatii. FREDRIK LUNDGREN KUVAT: SÖREN COLBING 57. niin, ehkä jopa ainutlaatuiselta. Aukaisen soppahanan, kytken syrytysvirran, vedän kytkinkahvan sisään, käännän kaasukahvasta (ryyppy puuttuu), pidättelen hengitystä ja painan starttinappulaa. T iedän miltä se tulee kuulostamaan, tiedän miltä se tulee tunrumaan. Brammm! Silti yllätyn hieman siitä, kuinka hyvältä kunnon kone saanaa kuulostaa. Päässä on tietysti avokypärä ja ihastustani on vaikea peittää. Yleensä hyvin arkinen roimenpide, minkä normaalitilanreessa haluaisi saada hoidertua päiväjärjestyksestä mahdollisimman nopeasti, muna mikä tietyssä tilanteessa tuntuu ainutlaatuiselta. Seison parkkipaikalla Ruotsin Västeråsissa: MoroSpeedin roimitilojen ulkopuolella. Puertuani nahkapuvun ja kiristettyäni kypärän remmin olen fYysisesti valmis neitsytmatkalle Biken projektipyörällä, sen lopullisessa muodossaan ... Se enä muistaa tarkistaa, enä mäntä on juuri ohinanut yläkuolokohdan sekunteja ennen Päijänne-ajon lähtölaukausta saattaa muodostua pienoiseksi pakkomielteeksi. Syysaurinko loistaa matalalla, ja kuulen lehtien hiljaisen rapinan niiden pudotessa maan verovoiman avittamina alas puiden !arvoista. Brammm, brammm, brammm! Ison V-tvinin fYysinen isä, virittäjämestari Göran Ström seisoo vieressäni myhäillen
vistus ja mielikuvia: hän tietää kuinka paljon julmia hevosvoimia ja vuoria siirtäviä newtonmetrejä piilee säyseän näköisten jäähdytysripojen alla odottamassa pienintäkin oikean käden komentoani. -Anna mennä jo! Göran herättää minut paikallaankierrätysunistani taputtaen kädellä selkääni. MELKOISELLA KUNNIOITUKSELLA jy- vin kehittyneestä lapsellisuudestani jokaisen männäniskun välissä. Saatatte muistaa, että ensimmäisessä osassa annoimme Fredrik Kjällmanin Schneiders MC:stä herättää henkiin ylimääräiset 20 hevosvoimaa ja 25 newtonmetriä tästä Projekti Intruderista. V-rvinin harmonisen äänikulissin mioimaHa vyöryessä kohti Björnötä juoJahtaa naa- tehopurin emäntä mieleeni. Hänellä on tapana, katsoen tarkoittavasti minuun, julistaa, että aikuiset miehet jylisevillä kustomeillaan ovat lapsellisinta mitä hän tietää. nauttien samalla hy- Lähes sata hevosvoimaaja yli 160 newtonmetriä vääntää! häviöt välityksessä. "Ruokahalu kasvaa syödessä!" Tämä sananparsi pätee motoristeihin yleensä ja Biken toimitukseen etenkin. En...n~e=n~k:u:in:..-~"C!'-~~~~~~~ Tämä artiklähden _ keli julkaisvanhaa tiin jo Bike tietä pitkin Enköpingin Jotta välsuuntaan tyttäisiin haluan väärinkäsityksiltä miajaa Västeråsin nun on keskustan tähdennettävä, että läpi ja sataman ohi. tässä artikKapeilla kelissa Ja tehokaduilla vuokratalovääntöjen suorat taulukossa puseinät luohutaan termeistä teho ja vääntö ilmoitetvat sopivan akustiikan pauhitellessani tuina DIN arvoina kampiakselilta. menemaan hitaan arvokkaasti. Hän aloitti uransa rakentamalla vuonna 1979 kompressorilla varustetun kiihdytyspyörän Honda CB 750:stä. .. Joka Tämä siksi, että lukuja voitaisiin verrata kerta kun pysähdyn päästääkseni jalan- vakiopyöriin, joissa valmistajat aina kulkijat suojatien yli, kohtaan ihailevia (paitsi Ducati) ilmoittavat tehon ja väänkatseita ja hyväksyviä kommentteja kai- nön kampiakselilta mitattuina. Mitä van- taosassa jarrupenkkejä, esimerhempia he ovat, sitä välittömämmin he kiksi Dynojet-penkeissä, teho iloitsevat nähdessään hyvän näköisen ja vääntö mitataan SAE:n pyörän, joka myös kuulostaa siltä kuin mukaan takapyörästä. Nämä arvot muunpyörän heidän mielestään pitää. Satamassa annan nyt jo lämmenneen netaan laskukaavan moottorin haukata hieman enemmän il- mukaan huomaa. Joten veimme rakkaan projektipyörämme Göran Strömille MotoSpeediin Västeråsiin. Hänellä on maaginen kyky loihtia lisää tehoa ja vääntöä eri moottoreista. Silloin alkuperäismoottorin hengitystä parannettiin avartamalla pakoputkistoa, kiinnittämällä K&N ilmansuodattimet ja asentamalla Dynojet-sarja kaasuttimiin. listän kohti kaupunkia. Vaimoni yhtyy ajatukseen pikimmiten hyväksyvästi nyökytellen. Ja samaa mieltä minikin olen . Oli löydettävä kultainen keskitie: kunnon te1 GÖRÅN HEITTÄYTYI INNOLLA. Valkenikäisiltä herrasmiehiltä. Hän johti Ruotsin mestaruussarjaa kunnes rahat loppuivat. projektipyörän kimppuun! Tällaiselle pedantille mikään ei ole tarpeeksi hyvä, joten jouduimme jarruttamaan tahtia ennen kuin mies olisi sijoittanut projektipyörään Biken koko vuosibudjetin
Ensi hätään pyö rä voidaan varustaa Dynojet suutinsarjalla, joka löytyy monelta eri jälleenmyyjältä. MotoSpeed Ruotsissa on kuitenkin erikoistunut lnuudereihin ja heillä on tarjota nelj ä eri hintaluokan ja -asteen virityssarjaa. Ensimmäinen aste kulkee nimellä Start kit ja se tuottaa noin 20 lisähevosvoimaa vastaten suunnilleen samaa viritysastetta kuin meidän moottorimme ennen kuin Jensen muotoili pyörän uudelleen (Bike 9/98), vaikka tähän 9 485 SEK maksavaan sarjaan kuuluu myös VHR Classic II äänenvaJmennm. Seuraava viritysaste on nimeltään Aste 1 käsinäen myös sylintereiden porauksen 97 millimetrisiksi. Moottorista tuli käden käänteessä lyhytiskuinen. Suurempi ilmamäärä vaatii avarammat reitit matkallaan palotilaan ja sieltä pois. Imupuolella kaasunimen kiinnityskumeja modifioidaan ja imuputket vaihdetaan 1,5 mm läpimitaltaan isommiksi. Samalla myös imu- ja pakokanavia avarretaan ja siistitään. Kampikammiosta jyrSJtaan hieman materiaalia pois, jotta isommat sylimeriputket sopisivat paikoilleen. Moottoriin asennetaan taotut JE:n männät ja perään avarampi Vance & Hines putkisto. Tä- män ongelman hän ratkaisi antamalla myös niiden neljän kytkinjousen, mitkä aiemmin antoivat kytkimen hieman luistaa varomattomissa alaspäinvaihdoissa toimia normaaleina kytkinjousina. Göran kokeili myös omatekemiään hieman paksumpia käyriä. -Ne olivat niin rumat ja tehoero oli minimaalinen, joten käytin alkuperäiskäyriä. Moottori läähättää huomattavasti mukavammin isommilla, 40 millimetrin kaasuttimilla. Kerhon nimi on ICS ja postiosoite on ICS elo Toni Gillson, Gösta Ekmans väg 20, SE-12935 Hägersten, Ruotsi. Pakoputkistossa on miellyttävämpi ääni (vaikka rimaa hipoen se täyttää lait ja asetukset) , mutta silti se muistuttaa ulkonäöltä;in alkuperäistä putkistoa. Ruotsissa toimii kuitenkin noin 250-päinen lntruder Club Sweden. Kaikki kahdeksan jousta vaihdettiin samalla myös jäykemmiksi. Ei juurikaan merkkikerhojakaan. Heidän kotisivunsa löytyvät osoitteesta www.motospeed.se. Suomessa ei juurikaan Virago ja Gold Wing -kerhoja lukuun ottamatta ole mallikerhoja. Göran käyttää tässä tiukinta mahdollista Lock-Titea (punaista) ja vetää pultin kiinni kampiakseliin pulttipyssyllä jotta se, vasemmasta kierreestä huolimatta, todella pysyisi siellä. JO JARRUPENKISSÄ GÖRAN HUOMASI, että kytkin ei kestä lisätehoa. Kaikki Tuntuuko siltä, että oma lntruder 1400 kaipaisi lisäpotkua? Moottoreiden virittäjiltä löytyy varmasti useita vaihtoehtoja tähän ongelmaan. Aina ensiövälityksen rattaista toisiaväli- 250 ;arrupenkkiajon jälkeen Göran on tyytyväinen! tykseen asti. Moottorissa käytetään siis alkuperäisiä venttiilejä, jotka vain hiotaan paikoilleen kunnolla. Lukemattomien jarrupenkkiajojen jälkeen (250 kappaletta!) perfektionisti on tyytyväinen. Kerhon sähköpostiosoite on ics@vanman.se ja web-sivut ovat osoitteessa www.vanman.se/ics. Koska lntruderissa on vinohampaiset rattaat ensiövedossa sivuttaisvoimat ovat melkoiset. honkasvu, mutta sopivaan hintaan. Cubics are king! Enemmän ilmaa tuottaa enemmän tehoa! Nämä kaksi totuutta pätevät aina. Nyt teho kampiakselilla lähentelee sataa hevosvoimaa ja vääntöä on yli 160 newtonmetriä. Tämä on yhtä kuin noin 75 prosentin tehonlisäys ja 55 prosentin väännön lisäys ... Kappas vaan poikaa! Suuri teho, ja ennen kaikkea huikea vääntö, rasittavat voimansiirtoa melkoisesti. MotoSpeedin puhelinnumero on lnt.+46-21-351925 ja sähköposti info@motospeed.se. +46-8-18 20 30. Moottorin iskutilavuus kasvaa näin 1 450-kuutioon. "Kolmonen" ·maksaa 37 995 SEK. Ensin sylinterit porataan 94 millimetristä 102,6 millimetrin läpimittaisiksi eli iskutilavuudeksi saadaan 1601 ksm ilman, että iskun pituuteen (98 mm) kajottiin. Puhelin: lnt.+46-707-73 53 73 tai (päivisin) lnt. Polttoainepumppu on alkuperäinen, mutta kaasuttimiin tulee uudet neulaventtiilit. Göran kokeilee eri nokka-akseleita eri nostoilla ja aukioloajoilla. Asteeseen 3 kuuluu sitten myös kaasunimet ja viritysaste on lähes sama kuin meidän projektipyörässämme. Alakertaa ei kuitenkaan tarvitse purkaa, joten hinta jää asialliselle 15 485 SEK tasolle. MotoSpeedin Aste 2 maksaa 26 685 SEK ja se vastaa suunnilleen meidän projektimme iskutilavuutta, vaikkaki n alkuperäisillä kaasuttimilla. Nämä ovat Mikunin litteäluistiset kiihdytyspumpuilla ja ilmansuodanimet ovat KN:ät. Sama pätee venttiileihin: hän kokeilee isompia, jotka eivät kuitenkaan tuota sen enempää tehoa vaan ovat vain turhan kalliit
Tämä lntruder oli itse asiassa satumaisen maukas jo Bosse Jensenin käsittelyn jälkeen. Hän testasi myös Icon-sytytystä 35-38 asteen ennakolla, mutta siitä ei ollut suurempia etuja. Nautin joka sekunnista! Pyörän jo alkujaan vanhentuneet ajoominaisuudet eivät juurikaan parantuneet kaikesta lisävoimasta, joka yrittää kammeta moottorin rungosta. Alkuperäinen sytytys 30 asteen ennakolla sai jäädä paikalleen. Tässä monsteripyörässä ei ole kierroslukumittaria laisinkaan, mikä tuntuu oikealta ratkaisulta, sillä tehoa ja vääntää on enemmän kuin riittävästi jo suhteellisen pienillä kierroksilla. Paljoa yli 6 000 kierroksen ei kuitenkaan pidä kierrättää, sillä silloin ollaan jo "maagisessa'' mäntänapeudessa 19 metriä sekunnissa, mikä on tällaisen moottorikonstruktion ylärajoilla. Luvut ovat kuitenkin vain lukuja ... Nyt Biken Projekti lntruderissa pätee: kauneus on MYÖS sisäistä. e TEHO JA VÄÄNTÖ YLEISINFORMAATIO SUOSITUSHINTA MMIIAIITUOJA/RAKENTAJA peed ' TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEliDOl MmARISTO TYYPPI Bluodamaahan ·mi'OW1!rAb Veininlaaksonlie 1. Huomaa, että mittaukset ovat tehty takapyörästä ja sen jälkeen arvot ovat laskettu kaavan mukaan kampiakselitehoksi ja -väännöksi. KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS BENSATANKKI KUIVA·/ MÄRKÄPAINO HUIPI'IJNOPEUS 2250mm 675mm 141itraa 233/2481\g Yli200km/h. . Ja se todella pitää paikkansa. 02620 Espoo JätäiB~ousl Muotoilu: Bo Jensen Moottofi: Göran Sböm, MotoS- 24kk ?. Alipainekaasuttimessa on etunsa, mutta haittapuolena on, että se ei vastaa kaasukäden liikkeisiin yhtä tarkasti. Se maksaa. 40 mm flatslide-kaasutin (vasemmalla ylhäällä) vastaa, kun se on oikein säädetty Göran Strömin toimesta (ylhäällä oikealla), todella mahtavasti! Huono puoli isommassa "bigbore" -sarjassa on, että lohkot ovat purettava jotta isommille sylinteriputkille saataisiin jyrsittyä tilaa. Maavara on minimaalinen madalluksen jälkeen. Hagon iskunvaimentimet eivät ole suoranaisesti huonot, mutta munuaiset eivät voi odottaa ihmeitä viiden senttimetrin joustolta. Ajotyyli on sen mukainen: paukunele hiljalleen mutkan läpi, tähtää suoran al60 kuun ja anna mennä! Äläkä hämmästy vaikka etupyörä nousee taivaan tuuliin! Seuraavan mutkan tullessa on mukava puristaa ISR-jarrujen kahvaa. Kauneus on sisäistä sanotaan. ja se joku oli pohjaton perusvoima moottorista. . Mutta jotain puuttui . Mahtava vääntö tuntuu koko aj an ja jo erittäin pienillä kierroksilla. ne eivät kerro yhtä paljon kuin kokemukset koeajon yhteydessä. ,. NOiJOUS, matka, osamatka i'i Nopeus, matka, osa malka, kello 3560~err. 3560m Kardaani Kardaani VENTTIIUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKUlliAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTEliO (MITATT\J) HUIPI'UVMNTÖ (MITATTU) POLTTOAINESYÖTTÖ KÄYNNISTYSJÄRJ. ? KYTKIN VAIHTEITA KIERROKSET PER 100 KM/Ji(5:NEN) TOIStOVETO RUNKO KONSTRUKTIO Teriis~utkinen kehtorunko, Tm utkinen kehtorunko, perinteinen haarukka, terästakahaarukka perinteinen haarukka, terästaka- haarukka AKSEUVÄU OHJAUSKULMA ETUJÄTTÖ 162Dmm 1640mm 166 mm 205 mm ast JOUSITUS EDESSÄ HAI.KAISUA JOUSITUKSEN PITUUS SÄÄTÖ TAKANA timet JOUSITUKSEN PITUUS SÄÄTÖ . teinen teleskoo >J!ihaarukka 160mm Stereoperä Sterooperä, Hagon iskunvaimen· 54 mm Jousen esijännitys JARRUT EDESSÄ TAKANA RENKAATfVANTm EDESSÄ TAKANA MITAT PAINO Mahtavat käyrät! Paksummista viivoista ilme· nee teho ja ohuemmista vääntö. 1450kuutioisessa sarjassa tämä työvaihe jää pois. tämä yhdessä ja vielä yksi ylimääräinen painelevy tarkoittaa, että lntruderissa on nyt 100 kilon kytkinlevypaine aiemman 60 kilon sijaan. Göran kokeili myös toista sytytysväliä (saadakseen H-D-maisemman äänen) mutta päätyi silti alkuperäiseen sytytysväliin
sh. r,eilut jalkatilat molemmille matkustajill~ . %1fil<käät l<atteet suojaavat tehokkaasti . luxus-istuin kahdelle . 29.500,-. massiivinen 3 ~ litraA tavarasäiliö . 5-puolaiset 12" renk'aat, le)IJ};#rumJ!lujaurut . 5-Jil<'liltaifilen, sääelettävä takajowsittfs . 125 cc \resijäätfdytt:einen 4-tahtimootrori . FAX (09) 6t54 t404 1-\ o e: I.J r=~ r=a r-~ u s. . 12 hv, ja vahvaa vääntöä mukavaan cruisailuur;a
(09) 4365 471 O, fax (09) 4365 4711, e-mall: Jounl.kosenlusOspeedblke.lnet.fl Harley-Davidson 3/4 TOURING JACKET + TOURING PAi\fTS Suositushinta 3 5 15,- Suositushinta 2 53 0,- Aito Harley-Davidson-ajoasu, joka takaa ajomukavuuden säällä kuin säällä. JÄLLEENMYYJÄT HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, KUOPIO PK Products Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU rviotorman Oy (08) 371 770, TAMPERE Suomen Mato 10 Oy (03) 255 9311, VAASA VT Trading Oy (06) 322 9500 62 Maahantuoja: sGH.1 GROUP ~~" S U M ( K 0. SPEED MANNERHEIMINTIE 53, 00250 HELSINKI, Rock'n Roll Me Donaldsln talossa puh
Se kuuluu kilpailuun, Mick teki virheen. Voin vain sanoa, että helppoa se ei olisi ollut hänelle. erivli1e on viettänyt oma vuotta Doohanin varjossa, voittanut hänet joskus, mutta tie maailmanmestaruuteen aukeni vasta kun tallitoveri ja kilpailija väistyi oikealle syrjään. Assenissa hän kaatui iskien lonkkansa sijoiltaan. Tie ei ainakaan enää ollut niin ohdakkeinen kun Mick oli poissa. ./ - Rentouduin, (a remoutuneena ajaa paremmm. Kun Alex saman tien otti vaitikan Doohanin jälkeen voittaen neljä seuraavaa osakilpailua oli selvää, kenellä oli parhaimmat edellytykset voittaa maailmanmestaruus. Mutta sen jälkeen hänen onnistui aikaansaada hieman jännitystä niin meille kuin itselleen. Tämän jälkeen seurasi vielä kaksi voittoa ja sen jälkeen kaksi kakkossijaa ja siten tie mestaruuteen näytti selvältä. 64. Mutta hän asuu edelleen kotona äidin luona. . 0 MAT OXLEY n helppo uskoa - ja vaikea olla sanomatta suoraan - että hän ei olisi selvinnyt urakastaan jos Mick Doohan ei olisi tehnyt jättierehdystä tuona kosteana iltapäivänä Jerezissä ja jäänyt pois loppukaudeksi 1999. Olimme ajaneet kaksi osakilpailua ennen Jereziä ja minä olin voittanut hänet kerran ja hän kerran minut, joten kukaties mittm olisi käynyt. Alex Criville: Maailmanmestari RRGP luokassa 500 ksm Kahdeksan vuoden jälkeen Alex Criville täytti unelmansa maailmanmestaruudesta luokassa 500 ksm. Mutta kuten sananparsi kuuluu: voittaaksesi sinun on tultava ensimmäisenä maaliin. -Tietenkin olisin mieluummin halunnut voittaa maailmanmestaruuden Mick mukana pelissä, mutta nyt ei vain ollut niin. Viikkoa myöhemmin hän voitti Englannissa osoittaen, että hän oli edelleen samaa ainesta kuin kaksi vuotta sitten, jolloin hän Assenissa (1997) rikkoi kätensä
Niin amerikkalainen kuin italialainenkin ovat kuulopuheiden mukaan valmistautuneet paljon paremmin ensi kauteen. ALEX CRIVILLEN MAAILMANMESTA- ruus on tietysti historiallinen, sillä hän on ensimmäinen espanjalainen ja ylipäätään eurooppalainen, joka on voittanut 500 MM:n 17 vuoteen (edellinen Franco Uncini 1982). Tosin Criville oli legendaarinen jo ennen tätä: vuonna 1989 hän oli historian nuorin maailmanmestari vo ittaessaan Alex Crivilleä on vaikea arvioida puhumaHa samassa yhteydessä Mick Doohanista. Rio de Janeirossa hän haali juuri tasan sep verran pisteitä kuin tarvittiin mestaruuden varmistamiseen, kun ajamatta oli enää yksi osakilpailu. Hän näkee kuluneen kauden kristallinkirkkaasti: -Roberts lähti kauteen voimalla, mutta kohtasi ongelmia ja ajan mittaan hän alkoi tekemään virheitä. Sen sijaan hän pyörähti uudestaan Valenciassa ja onnistui sen jälkeen kaatumaan kunnolla Australian aika-ajoissa katkaisten ranteensa. Yleensä hän Syntynyt 2.3 1970, asuu Sevassa, Espanjassa. 1985: Ensimmäinen kilpailu Honda 70:11a 1987: EnsimmäinenGP (Espanja) 80-luokassa 1989: Ensimmäinen GP-voitto,Australia (125), maailmanmestari 125-luokassa Cobasilla 1990: Yhdestoista MM-luokassa 250 Yamahalla 1991: 13:e i 250 Cobas Hondall a 1992: Ensimmäinen 500 GP-voitto Hollanti, kahdeskas MM-luokassa 500 Hondalla 1993: Kahdeksas MM-luokassa 500 Hondalla 1994: Kuudes MM-luokassa 500 Hondalla 1995: Neljäs MM-luokassa 500 Hondalla 1996: Toinen MM-luokassa 500 Hondalla 1997: Neljäs MM-luokassa 500 Hondalla 1998: Kolmas MM-luokassa 500 Hondalla 1999: Maailmanmestari 500-ksm luokassa Hondalla Yht.: 19 GP-voittoa; viisi 125:ssa ja 14 500:ssa ss. Huhujen mukaan hänen luonteensa muuttuu kuitenkin ratkaisevasti kilpailun jälkeen nautittuaan muutaman oluen. Criville on kasvanut konservatiivisessa perheessä pikkukaupungissa Barcelonan lähellä ja ollakseen alle 30-vuotias hän on hieman van hanaikainen. Hän on 29-vuotias, mutta asuu edelleen kotona äidin luona ja hän on erittäin ujo, lähes tylsä. Aiemmin muutin säätöjä jatkuvasti, mutta enää en tee niin, aivan kuin Mick. Hän on ajanut Hondalla siitä asti kun hän siirtyi 500-luokkaan kaudeksi 1992. Kun neljä osakilpailua oli ajamatta, Honda-kuljettaja Tadayuki Okada ja Suzukilla ajava Kenny Roberts Qr) olivat jo tiukasti kannassa. Doohan ei ollut uskoa silmiään seuratessaan kilpailuja television väliryksellä sairasvuoteeltaan toipuessaan jostain lukuisista leikkauksista, jotka hänelle tehtiin Jerezin vammojen hoidon yhteydessä. - Alex oli kierteessä, hermosruneesta rauhalliseen ja toisinpäin. Itse asiassahan hänen olisi vain tarvinnut tehdä kuten aiemmin eli ajaa lähtöviivalle ja pystyä samaan suoritukseen kuin niin monena vuotena..tähän asti. Criville ei onnistunut enää voittamaan, mutta hänen onnistui sentään kamppailla itsensä takaisin kuilun partaalta. ,. Vaan ei. Viisinkertainen mestari opeHi paljon Crivillelle, muHa oli ehkä myös samalla psyykkinen jarru. Nyt kun Mick on poissa pelistä Alex tuntee itsensä varmemmaksi kuin . koskaan ja hän pystyi suhteellisen helpostikin voitlamaan maailmanmestaruuden vuonna 1999. 125 ksm luokan heti ensi yrittämällä. Vuonna 1992 hän oli ensimmäinen espanjalainen, joka voitti 500 ksm GP:n. Vuonna 1995 hän oli ensimmäinen espanjalainen, joka otti paalupaikan 500 ksm lähdössä ja vuonna 1998 hän oli ensimmäinen espanjalainen, joka johti mestaruustaistoa. Espanjalla on monta legendaa roadracingissä: nimet kuten Angel Nieto, Jorge Martinez ja Siro Pons ovat monelle tuttuja, mutta kukaan espanjalainen ei ole onnistunut voittamaan kuninkuusluokkaa ennen Crivilleä. Kaikesta huolimatta hän on hieman erilainen sankari. Siksi hän tuntee pyöränsä, teaminsa ja ympyränsä erittäin hyvin. Yllättäen mestaruus ei enää ollutkaan niin päivänselvä asia. Paineet tuntuivat vaiRuttavan häneen. Hän tekee muun muassa ristin merkin ennen jokaista lähtöä. Mutta kotona hän on supertähti ja hänen kilpaillessaan yli neljä miljoonaa espanjalaista istuu tiukasti TV:n ääressä. Roadracing on jalkapallon jälkeen seuraavaksi suosituin urheilulaji Espanjassa. Hänen MM-tittelinsä on johtanut vertaansa vailla olevaan Criville-huumaan. Espanjalaiset rakastavat roadracingtähtiään ja juuri nyt Alex Criville on ehdoton ykkönen. e DOOHANIN TAPAAN MYÖS CRIVILLE on kerännyt runsaasti kokemusta. Mutta hän oppi myös paljon yhteistyöstään viisinkertaisen maailmanmestarin kanssa. - Parasta Mick Doohanissa on, että hän työskentelee erittäin tllVIIStl parantaakseen suoritustaan. Biaggilla oli koko ajan ongelmia päästä sinuiksi Yamahansa kanssa. Sen sijaan tallitoverin i Okada oli itse asiassa kovin kilpailijani. ei kajoa paljoakaan pyörän säätöihin, vaan muokkaa ennemmin ajoryyliään. Hän antaa kaikkensa, jo ensimmäisistä aikaajoista alkaen, jokaisessa ki lpailussa. -Olen ollut virallinen HRC:n kuljettaja kuuden vuoden ajan ja tunnen olevani perheenjäsen. Kaikkien näiden vuosien jälkeen tiedän mikä toimii, eikä se puoli enää rasita päätäni. Crivillellä saattaa olla paljon tiukemmat paikat puolustaessaan mestaruuttaan vuonna 2000, sillä sekä Roberts että Biaggi tu levat lähtöviivalle uusien teamien ja uusien pyörien vo imalla
Suzukin erinomaiset BF-päällystetyt männät (Biack Fluoro-compoud coating) . Samoin Samaa muhkeaa näyttävyyttä myös lntruder LC 125:ssa. tekevät tuhdit renkaat, pisaran muotoinen leveä tankki ja metallinhohtoinen maalaus. Lähde liikententeeseen ja esiinny näyttävästi - allasi on aito Cruiseri - Suzuki lntruder LC - se kyllä huomataan. ~~ lmajäähdytteinen 248 cc/ 124 cc V-moottori . edistyksellinen 5-vaihteinen voimansiirto . Seinäjoki: Kesmotors Eero Jokiniemi , Tampere: Master Bike, Turku: MP-Team Oy Salonen, Vantaa: Örthen Ky, Tornio (Vojakkala): Lapland Racing, Alueelliset Suzuki Jalleenmyyjät numerosta 010 80 2422, Lisätiedot www.ekstrom.fi ~ POWER. Nauti, n1uut seuraavat katseella! Suzuki lntruder LC 250 on kaukana tavanomaisesta. lntruder LC 250 on oikea American Cruiser mahtavista, kromatuista tupla äänenvaimentimista pitkään etuhaarukkaan saakka. Mikuni BDS28/26 (124 cc) kaasutin jossa 4asentoinen tunnistin . tuhti 18 tuumainen etuja 15 tuumainen takarengas . myös mittaripaneeli monien muiden yksityiskohtien tavoin on kromattu . kromatut tupla äänenvaimentimet . digitaalinen elektoninen sytytys . Lisätiedot ja tyypit lähimmällä Suzuki kauppiaalla. ft EKSTROM ~ JJ2)f§ $ SUZUKI Ride the winds of change Espoo/Kauniainen: Oy Frank Nyman Ab , Forssa: Moto Focus, Haapajärvi: Aulis Myllylä Ky, Helsinki: Auto-Bike Oy, HD-Center Oy, Speed Bike, Hyrylä: Tuusmotor Oy, Iisalmi: Uusi Iisalmen Urheiluliike, Imatra: Urheiluliike Kisa Ky, Joensuu: Kauko E. LC :n kolmiventtiiliset sylinterit tuottavat luokassaan kunnioitettavan määrän vääntää jo alhaisilla kierroksilla ja antavat kokonaisuudelle varsinaisen American Cruiser-fiiliksen . 65 asteen kulmaan sijoitetut sylinterit antavat muhkeat soundit. Runsaat kromaukset, niin pinnapyörissä kuin puolessa tusinassa muussakin paikassa, kääntävät taatusti katseet puoleensa. Naumanen Oy, Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu Ky, Kajaani: Aimo Kemppainen Oy, Karhula: Motobox Sahala Oy, Kouvola: Moto Bike Kouvola Oy, Kuopio: Motokatti, Lahti: Riku-Motor Ky, Lappeenranta: Motsikka Ky, Lohja: Lohjan Moottorikeskus, Mariehamn: Jussi Grandells Motor Kb, Mikkeli: Ranta-Kone Ky, Vaasa (Mustasaari): AJBike Oy, Oulu: Taisto Hirvonen Oy, Pietarsaari: KB MC- Dealer Englund Ky, Pori: Moottoripyöräliike Motoxi, .Riihimäki: SE-Bike Oy, Rovaniemi: Vauhtikampe Ky, Salo: Takatalo <:)Y. 5-litran säilytystila istuimen alla . kromivanteiset pinnapyörät . Huomaat sen fiiliksen kyllä ajaessasi
02-7272444 MP-myynti: Jouni Hautala 02-7272401 Juha Peltonen 02-7272402 Jani Riuttala 02-7272403. SUZUKI GS 500 E 43.900,- Suzuki VZ 800 Marauder 79.900,- SUZUKI GSF 1200 S 99.900,- Olemme MP-näyHelyssä tekemässä mooHoripyöräkauppaa!!! 4-6.2 2000. Tervetuloa osasioliemme D 22. Tiukin tarjous Takatalolta!!! SUZUKI elsingintie 32, 24100 Salo . Fax. 02-7272400 . Puh
Lauantaina ei hiilihydraattia, kertoo Ahola omista totöljyjen vaihto tee pahaa, kun öljy on tumuksistaan. notkeaa juuri ajon jälkeen, neuvoo Jaati' Kevyttä kiinteää ravintoa ei saa unohnen. Lisäksi kun öljyn poislaskun ja uutaa kilpailussakaan. KOKO VUODEN KESKIARVO ON YHDEKSÄN HELSINGISSÄ JA 10 SADEPÄIVÄÄ KUUKAUDESSA JYVÄSKYLÄSSÄ. - LUMENSYVYYS 15. Päiväosuudella kirimme kolme sijaa ja lopputulos oli mukavasti puolenvälin tuntumassa. Nyt on käynnissä pyörän perusteellinen huolto: Iskunvaimennuksen huolto, nivelten rasvaus, lumisuojauksen teko kaasuttimelle, isommat suunimet jne. Huollon jälkeen alkaa spoorissa asuminen. e -KESKILÄMPÖTILA HUHTIKUUSSA ON OLLUT HELSINGISSÄ +3,1 JA JYVÄSKYLÄSSÄ+ 1,3ASTETIA. - KESKILÄMPÖTILA HELSINGISSÄ KO. KESKIMÄÄRIN KUUKAUDESSA SATAA HELSINGISSÄ 52 MM JA JYVÄSKYLÄSSÄ 53 MM. - SADEPÄIVIÄ ON OLLUT HUHTIKUUSSA KESKIMÄÄRIN SEITSEMÄN HELSINGISSÄ JA KAHDEKSAN JYVÄSKYLÄSSÄ. Juo 1998. puolessa tunnissa noin 0,8 litraa esim. maamatta, mikä vaalaihaa urheilujuomaa. tisikin jo isomman ja aikaa vievän remontin. Tetroissa myytävät li- LEIPÄÄ 10 PALM säravinteet ovat myös hyviksi havaittuja. - PUUROATAI MYSUÄ !ANNOS - BANAANEJA 3 KPL Hodaria ei kannata syödä kilpailun ku- MARJAJOGURTTIA 2 OL luessa. E Yötauoilla on hyvä syödä kunnollinen ilta- ja aamupala. Siksi kerromme Päijänne-konkareiden, Aholan ja Jaatisen, viime hetken neuvoja ja tutkimme ravintotankkausta ennen kilpailua. KONSTA SALMINEN nsimmäisessä osassa korostetÖljynsuodattimen vaihto taas kuuluu tiin ettei Päitsi ole mikään cookuljettajan tehtäviin. Yötauoilla pyörän liikkuvien osien jääperin testi vaan kolmen päitymistä voidaan estää ruikkimalla kosvän koitos. Paljon hiilihydraatmasti. JA JYVÄSKYLÄSSÄ 8.4.. Lopeta juominen noin kaksi mutta jatkuvasti. Myös HIILIHYDRAATTI TANKKAUKSEEN: suoloja on saatava jonkin syötävän tai -TUOREMEHUA !LITRA juotavan mukana. Silloin vannaa ja turha koheltaminen on unohei pääse tapahtumaan deHava, muistelee Ahola päästyään Päi- tuntia ennen kilpailua ja aloita juomimitään "yllättävää" huo- jänteen maaliin ja voiHoon vuonna nen taas puoli tuntia ennen starttia. mät, peruna, riisi ja makaroni. Huoltomiehet voi-Kilpailun kuluessa juotavaa kannattaa juoda tasaisesti mukana olevasta cavat tehdä silmämääräisen tarkastuksen, mel-backistä. Pyörän peittely tauoilla on kielletsimmäisellä erikoiskotyä. keella, mutta siellä voi hävitä kaiken. makutottumusten mukaan. Eli suoKULJETTAJAN VÄSÄHTÄMISTÄ estemeksi sanottuna turha tään tankkaamalla hiilihydraatteja enkoheltaminen ja itseään nen kilpailua. "Turha" kaatumiteja sisältää mm: viljavalmisteet, hedel. Tavoitteena Päijänne vuonna 2000 osa III Miehen ja pyörän pitäisi olla viimeistä säätöä ja tankkausta vaille valmiina Päijänteelle. Ruokiin ja juomiin pätee sama kuin pyöränkin sää töihin: kokeile kaikki etukäteen ja älä i:ee viimehetken muutoksia! Allekirjoittaneen osalta Kärme Kustaa oli hyvää treeniä Päijännettä var·ten. Valitettavan usein lajinensikertalainen sortuu omaisen harjoituktähän virheeseen. sen. Sen jälkeen muutetaan ruokavaErikoiskokeet ovat ajettava kovaa, mutta lio runsaasti hiilihydmahdollisimman varraatteja sisältäväksi. Hyvään lopputulokseen pnaa kuluttava ajo pääsee, jos noin viittä päivää ennen kilunohtaa jo ennen lähpailua vetää rankemman puoleisen pitkäkestoisen töä. Lihan, nen veiottaa paljon aikaa ... kalan, kanan, rasvaisen ruuan ja paljon vettä sisältävien kasvisten käyttöä taas - Siirtymäosuudet ajepitää vähentää. Sitä Allan Jaatinen ja Mika Ahola edelleenkin teutta poistavaa yleisvoiteluainetta kahkorostavat. voihin, polkimiin, kaasunimen päälle Päitsiä ei voiteta enjne. VIIKONLOPPUNA ON OLLUT+ 1,3+2,2ASTETIA. - KESKIMÄÄRÄINEN SADEMÄÄRÄ HUHTIKUUSSA ON OLLUT HELSINGISSÄ JA JYVÄSKYLÄSSÄ 37 MM. Monet käyttävät urheilumutta korjaukset ovat tehtävä itse. juomia, mutta minulle sopiva juoma on -Molemmilla yötauoilla kannattaa veteen tai laihaan mehuun sekoitettu viimeistään vaihtaa ilmansuodatin ja maltodekstriini, joka on lähes puhdasta puhdistaa pyörä huolella. Tankkauksen aikana ei taan reippaasti, mutta ei myöskään saa harrastaa raskasta liikuntäysillä eikä koheltamalla, muistuttaaAhola. taa, joka kuluttaisi varastoitavaa energiaa. Huoltopaikoilla ensisiKilpailupäivänä kannatta syödä tavaljainen huoltokohde on lista sekaruokaa (ei rasvaista eikä runsas pyörä. Syö illalla vasta noin 12 tuntia ajon jälkeert, mutta juo kuitenkin nestettä sinä aikana. HUHTIKUUTA ON OLLUT HELSINGISSÄ KOLME CM JA JYVÄSKYLÄSSÄ 28 CM AUKEILLA MAILLA. - KESKILÄMPÖTILA ON NOUSSUT NOLLAN YLÄPUOLELLE HELSINGISSÄ 29.3. Pyörään kannatta tehdä huoltoa vähän -JoHa tänne asti pääsee, on ajon oHava kuituista) viimeistään kolme tuntia ennen starttia. Sopivaa syötävää den lisäämisen saa tehdä huoltomiehet. ovat banaanit, mustikkakeitto, kevyet ESIMERKKI YHDEN PÄIVÄN leivät, puurot tai vellit termospullosta RUOKA-ANNOKSESTA jne. Sopivaa syötävää ovat samat tuotteet kuin ravintotankkauksessakin käytetyt. Muista kuitenkin, että nämä neuvot ovat vain suuntaa antavia suurienkin henkilökohtaisten erojen vuoksi. Yö- Pyörää kannattaa huoltaa vähän mutta koko ajan. - LÄMMIN RUOKA JOSSA PAUON RIISIÄ,MAKARONIA TAI PERUNAA 68 Kilpailun aikana kannattaa juoda tasaisesti mukana olevasta camelbackistä. osuus joukkueeltamme meni miten meni, osin siksi koska ajoimme "taskulamppuluokassa''
2000 Trend 3 1 495,- Classico 7 Classico 9 N92 W&-F 52 N92 Stars 56 N92 Replica 611 1 795,- 1 795,- 650,- 1 295,- Diamond 19 997,- Diamond 10 795,- Diamond 23 ' Trend 6 1 495,- Trend 9 : Trend 5 1 495,- 1 1 Trend 4 1 495,- 1 650,- Trend 10 1 295,- Graflc 74 1 095,- Diamond 12 795,- Dramond 25 1 695,- Trend 11 1 295,- Grafic 77 1 095,- Grafic 611 870,- Trend 29 Trend 13 1 295,- Rapid Pro 95 1 450,- 295,- Fashion 101 1 350,- Graflc 61 870,- Trend 31 995,- 755,- Trend 14 1 Trend 77 995,- Maahantuonti, markkinointi ja myynti: Storm Motor Ky Uintage 131 JÄLLEENMYYJÄT KRUTTR MRRN
Merkkikohtaiset kiin.sarjat Telineen hinta 805,- Markkinointi: Oy Due/1 Bike-Center Ab 06-322 7500 www.Juellbike.fi info@duellbike.fi 'lr. Laukussa iso heijastinpinta ja lukko. Tilavuus 251. väreinä; mattamusta, hopea, burgundinHinta 360,-1 465,- ~ Kolmen laukun teline. Mukana toimitetaan peruskiinnityslevy. Lisävarusteena, jarruvalo, yläteline ja Kannen väreinä; mattamusta, sininen, hopea, burgundinpunainen. Hinta 1000,-1 1120,- scoottereihin ja niiden muotoiluun reilunkokoinen, kypärän kattava lpenii/aukl~u. SH44 Periilaukku Perälaukku johon todella mahtuu Raksi kypärää silti se on silmäähivelevän aerodynaaminen. Tilavuus 441
.. On helpompi tulla säädöissä paksusta ohueen päin, se on kukkarolle ystävällisempää. Normaalikorkuinen jousitus ei jäällä oikeastaan toimi, joten se kannattaa madaltaa. Toimiakseen jäällä ne Ns. Kylmää ??? 1a - Me mentiin Huttusen Mikon kanssa pääsuoraa peräkkäin viissatasilla, Mikko edellä ja minä aivan takapyörässä kiinni. SAM 1 SALON EN reiyli kilotunmssa, kun Mikon vauhti yht'äkkiä hidastui kuin seinään. Silti aina silloin tällöin sattuu. vaativat muutamia seen. muutoksia. Jo säännötkin vaativat jääratapyöKaasutin on säädettävä todella rikrään hätäkatkaisikaalle. Eturattaaksi kannattaa LAINETAIALAN HARRASTAJILTA. valita isoin joka pyörään sopii ja vastaa- KUNNON RENKAAT.JÄÄRATAKUMIT MAKSAVATALLETONNIN KAPPALI:JA vasti takarattaan tulisi olla pienin jonka NIILLÄ HARRASTELIJAAJAA HELPOSTI KOKO TAlVEN. Ajopuku tulee olla repeämäräntä materiaalia, tai kuten säännötkin määräävät, nahkapuku tai vastaava. KUNNOlliSET SUOJUKSET, saadaan pito makSAAPPAAT JA HYVÄ KYPÄRÄ MUISTA SUOJATA KAUlA simoitua. Rajun - KAASUTIN RIKKAALLE ON HALVEMPAA TULLA PAKSUSTA IJ\IHEMPMN pidon takia takavanteeseen vaaditaan PÄIN. Nämä ovat PYÖRÄ KULKEEKIN HELPOSTI 170-180 KILOMETRIÄTUNNISSA EIVÄUTVS esimerkkilukuja SILTIYLEENSÄ KELLÄÄN OLE u!AN PITKÄ ETURATTAITA MYYVÄTAINAKIN mutta varmasti anPRÄTKÄKAUPAT MUTTATAKARATTAAT JOUTUU USEINTEETTÄMÄÄN.VALMIITA tavat suuntaa väliRATTAITAVOI KYSELLÄ CELLEN MC OY:STÄ09 294 8602. - HÄTÄKATlWSIN JA KÄSISUOJA!. SUUTTIMIA KANNATTAA OSTAA USEAMPIA, NIIDEN HINTA ON NOIN 50 kaksi lukkoa ja eteenkin yksi. MK KAPPALE JA NIITÄ MYYVÄT MP-UIKKEET. -JOUSITUS MATALALLE TÄSSÄ VAADITAAN KÄSITYÖTÄ MUTTA OHJEITAVOI Välitys pitää rakentaa niin pitkäksi KYSYÄ MARKO LAINEEN KOITSIVUILTA WWW.SUOMENITVOU.A/ MPIEAMkuin mahdollista. H arrastustasolla meno ei kuitenkaan ole aivan näin hurjaa, mutta tietyt vaaratekijät vaanivat vain omaksi ilokseenkin ajelevaa. Viima korostaa valtava pito ja kun pakkasen purevuutta ja ilman suojia ajorengaspaineet pi- päivä voi jäädä lyhyeksi palelevien sordetään takana noin mien takia. 0,7 kg:ssa ja edessä PÄHKINÄNKUORESSA noin 0,8-0,9 kg:ssa -AJOPUKU REPfÄMÄTTÖMÄSTÄ MATERIAALISTA. O . aksulie kuin se suin- Perän liikettä rajoittamaan rakennetaan stoppari. pyorasta. man Ja P kin sietää. Räjähtäneistä läpistä irronnut silppu yhdessä nastan kanssa saivat koneen leikkaamaan kiinni. Näin muistelee erästä hurjaa jääratakokemustaan jo pitkään lajin huippuihin lukeutunut Marko Laine. Esimerkiksi voisi sanoa, että jos pyörän alkuperäinen pääsuurin on kokoa 155, se kannattaa vaihtaa numeroon 200. Seuraavassa muutamia seikkoja, jotka on hyvä tietää lähdettäessä ensikertaa jääradoille. Turvalliset varusteet ovat tässäkin lajissa erittäin tärkeät. Keulaa voi pudottaa laskemalla keulaputkia mutta tässä on usein ongelmana tiellä oleva ohjaustanko. Marko Laine käyttää kevlarista valmistettua pukua, umpikypärää, crossisaappaita ja lähes kaikkia mahdollisia suojia puvun alla. Laine itse käyttää kevlarista valmistettua pukua, sen alla polvisuojia, munuaisvyötä ja selkä/rintapanssaria. Saappaat ovat motocrossissa käytettyä tukevaa mallia ja hauskat pujottelijoiden käyttämää lasikuitusuojattua pitkävartista mallia. tappokatkaisin on pakollinen. lanteessa .. VAIKKA JÄÄRATAKUNTOINEN 15/35. Narulla kulettä tyhjäkäynjettajan ranteeseen tisuutin vaihdetaan kiinni tuleva vetoreilusti suuremkatkaisin sammutpaan. RENKAITA MYYVÄT kiinni saa. Perän madaltaminen onnistuu jousta löysäämällä mutta jousitukseen pitää asentaa stoppari estämään perän liiallinen nouseminen jarrutuksissa. Jääratapyörän Jääratanastat antavat julmetun pidon mutta renkaat ovat erityituovat mukanaan vakavan onnettomuuden riskin. sesti tarkoitusta varten tehdyt eikä niiden hankkimi- muiden turvallisuuden takia katkaisin selta voi välttyä. Jäällä yleisesti käytetyt väliAINAKIN JUKIKA RASTAS OY 03 612 2222 JA KISARENGAS OY 09 256 tykset liikkuvat 8830. alueella 14/40 - PITKÄTVÄLITYKSET. Sain tuurilla sen verran väistettyä, että törmäykseltä vältyttiin. Myöhemmin selVISI syy Mikon pyörän hyytymiselle. Takarenkaasta oli vauhdin takia irronnut nasta, joka ampui läpi ilmanputsarikotelon, läpi putsarin ja koska kaasu oli auki, nasta pääsi syöksymään kaasarin läpi ja rikkoi läpät. .. Hyvä ja toimiva tapa on lyhentää vietereitä etuhaarukasta noin 3,5 senttiä, tämä pudottaa keulaa noin 5 senttiä, mikä on oikea määrä. Laine käyttää toisessa pyörässään myös ohjausiskunvaimentajaa. Ajovarusteiden pitää olla hyvät. on välttämätön. Erittäin ohuilla Pakkaskelejä ajatellen pyö rään kannatnastoilla saadaan taa asentaa käsisuojat. Koska meille on esitetty kysymyksiä koskien jäärataharrastuksen aloittamista, pyysimme Marko Laineelta apua perusasioiden selvittämiseen. Perustana voi 1taa pyörän jos kulpitää ajatusta, että jettaja kaatumistiirtoaa pyörä saadaan niin jousituksen madaltaminen on välttämätöntä. Sekä päämen. KANNATTAA lÄHTEÄ UIKIKEELLEAJATUKSESTA, ETTÄ VÄLITYS NIIN PITKÄKSI KUIN MAHDOlliSTA. NE VAAN PITÄÄ OLLA JA MOLEMMAT SAA tyksien hakemi- e Pitkät välitykset takaavat riittävän vauhdin. HANKITTUA MOTSKARIKAUPASTA MUUTAMAN SATASEN YHTEISHINTAAN. 72. PAINEET SUHTEElliSEN LÖYSÄLLE 0,7-0,9 KGJA LUKOT KUNNOLLA KIINNI. Marko käyttää umpikypärää, mutta myös crossikypärä kiinteällä leukasuojalla käy. Jääradalla käytetyt pyörät rakennetaan motocrosspyöristä
.. .. Anne Asumaniemi toteaa, että motocross ja ratalajit (speedway, maarata ja jäärata) eivät ole hänelle vahvinta aluetta, mutta perustieroa löytyy niidenkin osalta. Samoin Asumaniemi korostaa, etteivät varsinaiset tekniikkaan liittyvät asiat ole hänen alaansa, emmekä niitä tässä yhteydessä pyrikään yksityiskohtaisesti käsittelemään. Asumaniemi sanoo, että eri lajien kohdalla aloituskynnys on hyvin erilainen. . 210 MK . 110 MK NOPEUSKILPAILUT (SM·KILPAILUISSA,A·LUOKAl) ... ...... .430 MK REITTIKILPAILUT (SM·KILPAILUISSA,A-LUOKAl) ...... . Kun rengas lämpenee, niin paine kasvaa. - Vältäsuorillaturhia linjanvaihtoja. - Älävilkuitepeileihintai nopeusmittariin - Älävilkuiletaakseäläkä ala väistellätakaatulevia nopeampia pyöriä. - Käyainakin kerran kurvinaikanasisäkaarteessa. - Jarruttaessa käytä pääsääntöisesti etujarrua, takajarruna hyvinvähäinen merkitys. - Jatkuvasti mahdollisimman kova vauhti ei ole välttämättä nopein. Hän on toiminut useita vuosia sekä RR-lajiryhmässä että RRajajien yhdistyksessä. . 1320 MK HUIPPU-URHEILULISENSSI (A-LUOKAN SM·TASON KILPAILUISSA, KANSAINVÄLISIIN KILPAILUIHIN MM· JA EM-LISENSSI LISÄKSI) ...... Kiinnostaako kilpa-ajo? -ohjeita aloittelevalle Toimitukseemme tulee runsaasti tiedusteluja lukijoiltamme, joita kiinnostaa kilpa-ajoharrastuksen aloittaminen. .. . . .. SUOMEN MOOT· TORILIITOSTA VOI TILATA MOOTIORIPYÖRÄILYN TAPAHTUMAKA· LENTERIA,JOSTA LÖYTYVÄT KAIKKI SML:NALAISET KERHOT, YH· TEYSTIETOINEEN JA IAJEITIAIN KAIKKI KILPAILUT. Samoin kokemusta on kertynyt niin kilpailujen johtajan kuin valvojankin tehtävissä. Päätimme selvittää asiaa ja antaa tässä artikkelissamme muutamia yleisluoteisia perusohjeita, joilla pääsee ainakin alkuun. E nsimmäisessä vaiheessa elvitimme asiaa Suomen Moottoriliiton toimistosta, josta saimme ohjeen kääntyä liiton koulutusvastuuhenkilön puoleen. . Kun puhu- JAARATA KORHONEN PENTTI 050 556 6011 HEINÄAHO ILKKA 0400 345 516 E·MAIL: ILKKA@JYTOL.FI SUPER-MOTO RASTAS JUKKA 050 5051500,03 612 2222 ROADRACING ESIMERKKEJÄ KILPAILUJA JÄRJESTÄVISTÄ KERHOISTA ? TRIAL HÄMEEN MOOTTORIKERHO RY C/0 JARMO MÄKINEN 040 589 2188 E·MAIL: JARMO.MAKINEN@GARDNERDENVER.FI MP·TAITO RY C/0 MIKA OKSANEN 040 507 6716 E·MAIL: MIKA.OKSANEN@ERICSSON.FI JAARATA AKAAN MOOTTORIKERHO RY C/0 MARKKUTUOMI 0400 628 933 TUUSULAN MOOTTORIKERHO RY C/0 RAIMOTUOKKO 040 517 8575 SUPER-MOTO HÄMEENLINNAN MOOTTORIKERHO RY LARIN KYÖSTINKATU 20 13130 HÄMEENLINNA D3 612 2222 /JUKKA RASTAS ROAD RACING HELSINKI RACING CLUB RY C/0 KAI PASANEN 0400 421 769 E·MAIL: ELLVIS@CO.INET.FI JYVÄSKYLÄN MOOTIORIURHEILIJAT RY KARl HUUSKONEN 0400 343 D62 E·MAIL: KARI.HUUSKONEN@KOLUMBUS.FI RATA-AJON ABC - Kunnollisetajovarusteet(kypärä,nahkapuku,saappaat, hanskat,selkäsuoja) - Teippaa esim. . . REITTIKILPAILUT .. .. . Joskuslyhyin reitti palkitaan. - Kunvauhtisi kasvaaja alatvaatia pyörältäsienemmän, aloita virittely jousitukSesta ja pyörän geometriasta sekä toisiovälityksestä. - Radalta poistuessasi nosta toinen käsi pystyjn riittävän ajoissa merkiksi muille. ?865 MK KERTALISENSSIT NUORISOURHEILU .. ................ .. .. .. 120 MK Anne Asumaniemellä on vankka tausta road racingin järjestötehtävistä. . Noin vuosi sitten asiaa alettiin saattaa kuntoon ja tehtävään nimettiin Anne Asumaniemi Tampereelta. Heti alkuun selvisi, että koko koulutusasia on ollut useita vuosia tuuliajolla eikä varsinaista vastuuhenkilöä ole ollut vuosiin. . ilmastointiteipillä pyörän lamput, peilit ja vilkut. Parin viime vuoden aikana hän on toiminut aktiivisesti myös enduron ja trialin kilpailujärjestelyissä, joten tietämystä on myös näistä lajeista. 505 MK NOPEUSKILPAILUT: ROAO RACING,JÄÄRATA,MOTOCROSS, SUPERMOT0 ... 470 MK HARRASTEURHEILULISENSSI (A·LUOKAN SM·TASOAALEMMISSA KANSAWSISSA KILPAILUISSA) REITTIKILPAILUT:TRIAL, ENOURO JA DRAG RACING ?.. .. Mahdollisen kaatumisen sattuessa lasinsirpaleita ei lentelejoka puolelle . - Varmistu, ettei pyöräsi valuta radalle mitään nesteitä. - Laske rengaspaineet radalle sopiviksi. .. 80 MK/VUOSI. Yleisohje on 2,1 kg edessä ja 1,9 kg takana. Pääasiassa kysyjät ovat nuoria, vasta ajokortin saaneita tai juuri ajokortti-ikään tulevia poikia, myös joitakin tyttöjä mahtuu mukaan. 1750 MK NOPEUSKILPAILUT .... Huomaa, että radoilla on vain yksivirallinenpoistumistie.. KALENTERIN HINTA ON 30 MK+ POSTITUSKULUT. Harrastus on selvemmin keskittynyt muutamien erikoiskerhojen hoitoon ja tiettyi- LAJIASIANTUNTIJOITA YHTEYSTIETOINEEN. HEIDÄN PUOLEENSA KÄÄNTYMÄLLÄ SAAAJANKOHTAISTA TIE· TOA KYSEISEEN LAJIIN LIITTYVISSÄ KYSYMYKSISSÄ. MOTOCROSS LINDSTRÖMANTTI 040 500 4894 SILLMAN MARKKU 050 5214802 E·MAIL: MARKKU.SILLMAN@PPI.INET.FI ENDURO VALTONEN JARKKO 09 728 2901 HÄKKÄLÄ HANNU 040 512 2391 E·MAIL: HANNU.HAKKALA@VIIVAKOODI.FI TRIAL JOITAVOI HANKKIA KILPAILULISENSSIN, PITÄÄ LIITIYÄ JOHON· KIN SML:N ALAISEEN MOOTIORIKERHOON. 320 MK NOPEUSKILPAILUT (MUUl) REITTIKILPAILUT (MUUl) ....................... SIIHEN VOITUTUSTUA MYÖS NETTIOSOITIEESSA WWW.MOOTIORILIITIO.FI. SUHONEN ESA 0400 800 091 E·MAIL: ESA.SUHONEN@GOODYEAR.FI HAAPANEN JUSSI 040 54D3532 SUOMEN MOOTTORILIITTO RY (SML RY) RADIOKATU 20 LÄNSI-PASILA 00093 HELSINKI E·MAIL: OFFIW!SML.SLU.FI URHEILUSIHTEERI SIRPA RÄSÄNEN 09 348122 53 E·MAIL: SIRPA.RASANEN@SML.SLU.FI MÄKINEN MIKA 040 543 8617 E·MAIL: MIKMAK@NETTI.FI PETÄJÄJARl 0400 827 625 JARI.PETAJA@TSGROUP.FI SRRA RY (SUOMEN ROAD RACEAJAlAT RY) KIIRA TERO 040 733 7977 E·MAIL:TERO.KIIRA@BIKE.PP.FI MOTOPARK RACING CLUB HYNNINEN MERVI D400 761 089 E·MAIL: JUHA.BERNER@MEGABAUD.FI 74 roon mukaantulo on helppoa, ratoja on paljon ja paljon on myös kerhoja, joiden toiminnassa näillä lajeilla on vahva osuus. KERHON LIITIYMIS· MAKSUVAIHTELEE NOIN 20 · 50 MK:NVÄLILLÄ JA JÄSENMAK· SUT OVATYLEENSÄ NOIN 30 . Motocrossiin ja endu- taan speedwaystä ja trialista, tilanne on jo erilainen. .. Päätimme haastatella uutta koulutusvastuuhenkilöä ja kuulostella hänen neuvojaan lukijoillemme. KILPAILULISENSSIEN HINNAT (SISÄLTÄEN URHEILUVAKUUTUKSEN): NUORISOURHEILULISENSSI (AUE 16-VUOTIAILLE) C·LUOKKIEN KILPAILUT .
Vastaavasti vakiot 600 ksm -pyörät ovat jo sopivaa kalustoa viivalle tässä luokassa. Mielikuvaan RR:stä liittyy usein myös tunne erittäin kalliista lajista, joka jo aloitusvaiheessa vaatii kallista erikoiskalustoa. ~~C ('~ ~~l) hin /-~ osiin ~~ -... maata. Myöskään jääradalle mukaan meno ei ole kovinkaan vaikeaa, sillä lajia harrastetaan useilla paikkakunnilla, ympäri maata ja useiden kerhojen toimesta. ~0 ~ Anne A..ummiemi p.ba vielä ~akioluokkien tarpeelhsuuteen RR:ssä '-~ "' ,, (fl~~rr .~2) r ,/~ P"~ · ) \\... Ongelm~ vain on se, että nuorelle 125 -kuskille ei tästä luokasta ole varsinaisesti iloa. Oikeastaan oma lukunsa on RR, jossa mukaan lähteminen vaatii jo selvästi enemmän selvittelyjä. Tämä toimenpide jo siitäkin syystä, että johonkin SML:n alaiseen kerhoon kuuluminen on kilpailulisenssin saamisen ja sitä kautta kilpailuun osallistumisen perusehto. Tosin aina on sekin pieni mahdollisuus, että sattuu ensimmäiseksi kosketuksiin sen epäsopivimman kanssa, jonka ainoa tarkoitus saattaakin olla vai saada myytyä oma vanha ja romu kisapyöränsä jollekin asiaa tuntemattomalle. Asumaniemi toteaa vielä, että ellei ketään sopivaa neuvojen antajaa satu olemaan tiedossa, niin hänelle voi soittaa ja hän kyllä tietää kuskeja, jotka varmasti opastavat asiassa eteenpäin. Anne Asumaniemi on kerännyt pienen infopaketin, josta on varmasti apua kun kilpailukärpänen on puraissut ja tarvitaan tietoa siitä, mihin päin pitäisi ottaa seuraava askel. e PUHELINNUMEROT MOOTTORIRADOILLE JOillA JÄRJESTEIÄÅN RR·KILPAILUJA JA JOillA ON MAKOOLLISTA HARJOITELLA RATA·AJOA. ALASTARO 050 550 6545 BOTNIARING,JURVA 049 661994 KEMORA,VETELI 06 862 6191 MOTOPARK, VIRTASALMI 015 622195. Tätä mielikuvaa Asumaniemi pitää osittain vääränä, joskin hän myöntää, että juuri nuorille ajajille ei tällä hetkellä ole tarjolla aivan helppoa aloitusluokkaa, kun vakio 125-luokat ovat jostain syystä jääneet pois. Vakio- ja merkkiluokkien saamista mukaan kilpailuohjelmaan Asumaniemi pitääkin yhtenä parhaista keinoista saada mukaan uusia ja nuoria ajajia. Vuonna 19.99 ajettu All Right free for ali-luokka, johon saa osallistua millaisella pyörällä tahansa, on osoittautunut todella suosituksi. Moottorikerhoista löytyykin jo paljon lisätietoa ja opastusta eteenpäin. Yksi hyvä keino saada asiantuntevaa lisätietoa lajista, kilpailuista ja niihin valmistautumisesta on Asumaniemen mukaan yhteydenotto johonkin kokeneeseen kilpakuskiin. Asumaniemi on varma siitä, että neuvoja annetaan yleensä mielellään ja pääsääntöisesti ne ovat hyviä ja vilpittömiä. jatkuvassa käytössä olevia ratoja on koko maassa yhteensä neljä. Kilpailut voisivat ehkä olla samaan aikaan A -luokan ajajien ajoleirien kanssa. Asiaa voisi ainakin miettiä. 3 m~:~yleimielenkiinnon takia. Hän ker- hä~o, kilp:~~~ seuratessaan on saattanut usein havaita kilpailun katsojan olevan erityisen kiinnostunut luokasta juuri siitä syystä, että radalla kiitää samanlainen pyörä kuin mikä hänellä itselläänkin on. Vaikka ratatilanne Suomessa on melko hyvä, se tarkoittaa kuitenkin, että. Asumaniemi toteaa myös, että Euroopassa ajetaan vakio- ja merkkiluokkia valtava määrä ja niistä ollaan hyvin kiinnostuneita. Asumaniemi neuvoo kilpa-ajosta kiinnostuneita selvittämään ensimmäisenä toimenpiteenä lähimmän moottorikerhon osoitteen ja liittymään jäseneksi. Asumaniemi myöntää myös, että nyt käytössä oleva järjestelmä, jossa aloittelevat B -lisenssin omaavat kuljettajat ajatetaan samassa lähdössä A -luokan lisenssillä ajavien kanssa, ja usein SM kilpailuissa, ei välttämättä helpota ensimmäiseen starttiin menoa, eikä ehkä myöskään motivoi jatkamaan. Yhtenä mahdollisuutena Asumaniemi näkisi erilliset B -kuskeille tarkoitetut kilpailut, joissa ei ajeta lainkaan A -luokan lähtöjä
com/boeri. t t t t t t mercur y #ii:l#i#ll J MP2000 . kesmotors. osasto D 23-24 . Tervetuloa! t t underground CITY ~ CITY CITY t t oe L M E your official boeri dealer: www
Kawasaki Let the good times roll. Motorrad-lehti 10/99 Testipyörät 1. Suzuki VL 1500 lntruder LC Pisteet 8,8 8,4 8,3 8,0 Motorrad-lehti 22199 Testipyörät 1. SuzukiVL 1500 lntruder Pisteet 276 257 245 Tekniikan Maailma 15/99 Testipyörät 1. Suzuki VZ 800 Marauder 6.Yamaha Drag Star Classic 7. Kawasaki VN 1500 Drifter 2.Yamaha XV 1600Wild Star 3. Harley-Davidson Fat Boy 5. Honda GL 1500 F6C 4. Kawasaki VN 800 Drifter 2. Kawasaki VN 1500 Classic 1. 09-502 812, internet: www.sumeko.fi eY Sumeko. BMW R850 C 3.Yamaha Wild Star 4. KawasakiVN 1500 Drifter 2.Yamaha XV 1600Wild Star 3. SuzukiVL 1500 lntruder Pisteet 126 126 122 121 119 114 111 93 Testitkin sen kertovat, ennen kuin päätät, koeaja Kawasaki. II-« Kawasaki rahoitus Kawasakin saat omaksesi kätevimmin edullisella Kawasaki-rahoituksella. Lisätietoa Kawasaki Custom testivoittajista saat Kawasaki-myyjältäsi tai maahantuojalta puh
NSU pysytteli jatkuvasti neljällä Foxilla suoritettu tehtaan niissä perusratkaisuissa, jotka oli toimeenpanema raskas viiden päi- luotu Foxia kehiteltäessä. Tämä koe osoitti, Vuonna 1955 NSU valmisti yli että uusi Fox täytti kaikilta osin ai- 350 000 moottoripyoraa. Foxia mistusoikeudet myytiin Jugoslavitietysti kehiteltiin vuosittain. Samaa peselta moottoripyörältä. Moottoripyöräteollisuuden kohdalla tämä merkitsi sitä, että seuraavana vuonna sallittiin jo 98-kuutioisten vapaa valmistaminen. Jo vuonna 1951 esikuin aikaisemmissa 60-kuutioi- teltiin sen kaksitahtinen 125-kuusissa, ja kuten tuon ajan arvioissa tioinen "sisarmalli", jossa oli sama sanottiin, pyörä tuntui nyt todelli- runko kuin Foxissakin. Sitten katosi maineikas 1954 lopussa, sitä oli tehty jo yli NSU moottoripyörämarkkinoilta 60 000 kappaletta. ahdettujen moottorien käytön, ja kilpailutoiminta käynnistyikin vilkkaana lähinnä ennensotaisella kalustolla. Ne osoitvän mittainen alppiajo Sveitsissä. Saksassa kilpailtiin siihen asti omien kansallisten sääntöjen mukaan. Retki onnistui tehtaasta tuli maailman suurin kaikin puolin hyvin, ja se sai valta- moottoripyonen valmistaja. vasti julkisuutta. Useat pienet kokonaan. e. Näitä olivat v. Siinä oli uudenFoxille. tyyppinen venttiilien käyttöjärjestelmä. Ainoastaan alle 60-kuutioisten moottoripyörien valmistus oli vapautettu tuotantomäärärajoituksista. Vaikka asia ei NSU Foxiin erityisesti liitykään, on tässä yhteydessä aiheellista mainita, että Saksan sodanjälkeistä moottoripyöräurheilua ei hyväksytty Kansainvälisen Moottoriliiton FIM:in piiriin kuin vasta vuoden 1951 alusta. Tämä oli selvästi enemmän · kehittämiselle. NSU Fox 50 vuotta Saksan moottoripyörä- teollisuuden uudesta tulemisesta. Viime vuonna tuli kuluneeksi 50 vuotta siitä, kun Saksassa tuli markkinoille NSU Fox, ensimmäinen sodanjälkeisen kauden uusi moottoripyörämalli. Tapahtuma oli monessa mielessä merkityksellinen, ja siitä alkoi erityisesti NSU:n ja koko maankin moottoripyöräteollisuuden uusi oousu. Voittajavaltiot muuttivat politiikkaansa Saksaa kohtaan ja ryhtyivät luomaan edellytyksiä sekä purkamaan rajoituksia sen teollisuuden voimakkaampaan kehittämiseen. Moottori oli nelitahtinen työntötankokone, ja sekä runko että jousitus edustivat kokonaan uudenlaista ajattelua. Ne sallivat esim. Alkuun Saksassa myyty versio oli täysin musta, mutta vientimalleissa, kuten kuvassa, lankin sivut ovat kromatut. kehittynyt, ja rakenne pystyttiin moottoripyörätehtaat etenkin Itanyt tekemään sekä kevyeksi että si- liassa käyttivät myös Foxin mootron näköiseksi. Liikkeellelähtö oli hyvä, ja mistukseen. Muutkin rusratkaisua, peltiprofiilista puristehtaat kuten DKW, Adler ja tettua runkoa, Iyhytvartista keinuImme saivat vähitellen markki- haarukkaa edessä ja "cantilever"noille 98-kuutioiset mallinsa. Kun aan, missä tuotanto vielä jonkin aimallin valmistus päättyi vuoden kaa jatkui. Pyörässä oli Iyhytvartinen keinuhaarukka edessä, ja myös takarunko oli jousitettu ns. "cantilever" -tyyppisellä haarukalla. Runko jjl sekä etu- että takahaarukka olivat nyt profiloidusta peilistä puristettuja, ja runko oli alhaalta kokonaan avoin. Sekä BMW että DKW olivat jo ennen sotaa käyttäneet peilistä puristettuja runkoja, mutta valmistustekniikka oli NSU Fox. Mutta jo vuonna 1947 tilanne helpottui. Ad- keinuhaarukkaa takana käytettiin ler M100 oli hiukan NSU:ta ke- sitten myöhemmissä isommissakin vyempi, ja siinäkin oli sekä etu- pyörissä. 1951 esiettä takajousitus, mutta suoritus- telty 200-kuutionen kaksitahtinen kyky ei ollut Foxin luokkaa. tautuivat sitten niin onnistuneiksi, Kuljettajina toimi neljä tunnettua että 1950-luvun puolessavälissä NSU:n kilpa-ajajaa. Ajat don moottoripyörän mitat. muuttuivat sitten nopeasti, ja pian Kun pyörä tuli kauppoihin ke- NSU:n tehtaalla tehtiin päätös sällä 1949, saman vuoden aikana moottoripyörätuotannon lopettaniitä myytiin jo yli 6 000 kappa- misesta ja siirtymisestä autojen valletta. Sylimeritilavuus oli vielä vain määräysten mukainen 60 ksm. Sitten yläraja ulotettiin 250-kuutioisiin ja poistettiin lopulta kokonaan. NSU:lla oli jo vuonna 1947 rakennettu uudentyyppisen moottoripyörän prototyyppi. Maxia seurasivat vuonna FOXISTA ANNETTIIN LEHDIS1955 125-kuutionen Superfox ja 175-kuutioinen Maxi vuonna TÖSSÄ tietoja jo vuoden 1948 aikana. 1948. Kolmivaihteinen toria omien pyöriensä voimanlähvaihdelaatikko oli rakennettu yh- teenä. teen moottorin kanssa. Fox muodostui sitten lähtökohMoottorissa oli kuusi hevosvoi- daksi usean muun NSU:n mallin maa. 1946 moottoripyöriä sai valmistaa korkeintaan 10 000 kappaletta, ja suurin sallittu sylimeritilavuus oli 250 ksm. Voittajavaltiot valvoivat maata ja asettivat tiukkoja joituksia teollisuustuotannolle. Moottoripyöräteollisuudessa rajoitukset merkitsivät sitä, että esimerkiksi v. Kun sallittu tilavuusraja seuraavana vuon11<1 nousi 98 ksm:iin, prototyyppiä kehitettiin, ja konetta suurennettiin sallittuun rajaan asti. Uusi malli oli siis kehitystyönsä osalta valmis v. Moottoripyörien valmyös vienti lähti käyntiin. Moottoripyöristä kiinnostu1957. neiden "ruokahalu" kasvoi, ja seuNSU Fox oli tyyppi, jolla oli raavana vuonna oltiin niin pitkällä, merkittävä osa Saksan sodanjälkeiettä pyörä tuotiin markkinoille. Niinkuin nyt tiedetään, tuo nousu sitten kuitenkin katkesi, ja "kultakausi" jäi lyhyeksi. NSU:n kohdalla nousu merkitsi sitä, että tehtaasta tuli maailman suurin moottoripyörien valmistaja 1950-luvulla, minkä lisäksi se menestyi kilpailutoiminnassa mainiosti. SYTYTYSPUIKKO 1I ityk:~ai;~~:~~a~ak~aä~ teollisuus oli kauttaaltaan lähes romukunnossa, ja teollinen toiminta pääsi hitaasti vauhtiin. sen moottoripyöräteollisuuden Tähän vaiheeseen ajoitettiin myös nousussa. NSU kyllä valmisti tähän aikaan pieniä määriä myös jo ennen sotaa kehitettyjä malleja OSL ja ZDB, mutta uudessa pyörässä, joka oli saanut mallinimen Fox, ei ollut enää yhtymäkohtia näihin. Lux ja seuraavana vuonna markkiDKW:n malli oli suurelta osalta noille tullut 250-kuutionen neliennensotaisen · kaltainen, jäykällä tahtinen Max, josta siten tuli ehkä takarungolla varustettu, eivätkä tunnetuin saksalainen 1950-luvun sen ominaisuudet enää riittäneet moottoripyörä. FIM:iin liittymisen jälkeen vain vapaasti hengittävät moottorit olivat sallittuja, ja saksalaisten tietotaito ahdettujen moottorien kohdalla jätettiin vaille käyttöä. Kun korkeintaan 60-kuutioisten moottoripyörien valmistus oli vapaata, polkupyörän apumootto- 78 rien lisäksi rakennettiin tällaisella koneella varustettuja kevyitä moottoripyöriä
KAWASAKI ZX-9 R 133.000,-
Isompia ja pienempiä kauhukakaroita ·1 1 l NYT LÄHDETTE, SENKIN PIKKU- RIIVIÖTI! 80
TRIAL HELSINKI (HMK) TRIAL 24.10.1999 Luokka C yleinen: 1) Toni Eriksson HMK C Super 42 pist., 1) Mika, Jokinen NoPyMj 60, 2) Otto Harjula VamMK 77, 3) Petteri Lehtonen HAMK89. Luokka B: 1) Petri Räike MP-Taito 24 pist., 2) Jussi Jokinen VMK 29, 3) Harri Himmanen HMK 29, 4) Veli-Pekka Kurri HMMK 39, 5) Juhani Himmanen HMK 40, 6) Henri Himmanen HMK 49, 7) Sampo Satimus VammMK 55. Luokka JM vapaa: 1) Markku Nieminen VMK 7 pist., 2) Mika Niinikoski MP-Taito 17, 3) Matti Koivisto Mp-Taito 40 Kesk.) Heikki Hyy1iäinen MP-Taito. Luokka JM yleinen: 1) Kauko Kuusinen Te MK 10 pist., 2) Pertti Luhtasuo HMK 13, 3) Mika Luhtasuo HMK 21, 4) Lars Jähn MP-Taito 21, 5) Hannu Hirsivaara TeMK 44, 6) Leo Sorsa TeMK 45, 7) Raimo Tulonen VMK 74, Kesk.) Markus Juslin HMK. Luokka JM super: 1) Markku Heiskanen MPTaito 37 pist., 2) Arto Kotkavalkama TeMK 47, 3) Markus Himmanen HMK 55, 4) Simo Sorsa TeMK 55, 5) Harri Jatkola J-SMK 62, 6) Saku Sorsa TeMK 76. ?· ENDURO OHKOLA (TUMK) PROPAGANDA-AJO 04.12 .1999 Luokka A: 1) Samuli Aro 28:04, 2) Sami Laaksonen 29:36. Kuntoluokka: 1) Jari Kukkola 16,1 0, 2) Sami Lahti 16,34, 3) Harri Aaltonen 16,54, 4) Janne Paananen 17,59, 5) Lasse Ahlgren 18,32, 6) Juha Ahola 18,54, 7) Kari Luoto 19,09, 8) Jari Eronen 19,37, 9) Timo Koski 20,37, 10) Mauri Tuominen 22,44, 11) Pertti Hämäläinen 23,03, 12) Timo Lehtikari 25,26. Veteraaniluokka: 1) Timo Remes 21,47, 2) Asko Kyyhkynen 21 ,54, 3) Lassi Tuomisalo 22,05, 4) Kari Salonen 22,23, 5) Heikki Ronni 22,58, 6) Antti Aro 24,28, 7) Ismo Hämäläinen 24,30, 8) Auvo Seppä-Murto 25,08, 9) Kalle Salonen 26,22. Luokka BO ksm: 1) Eero Remes 10,49, 2) Sami Ruuskanen 13,35, 3) Roope Uusitalo 13,48. HÄMEENLINNA (HIMK) KÄRME KUSTAA 5.-6.12.1999 Luokka 1: 1) Salpausselän . videoita TARJOUKSIA Helmikuussa 2000 kaupassamme HELMI-ALE Vaihda vanha oppaasi uuteen. ehjästä 50 mk. Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy www.alfamer.fi Hämeentie 68 00550 HELSINKI Avoinna ark. 12) Hauhon MK (Samppa Saastamomen, Hanne Kämäri, Henri Petman) 16358, 13) Hämeenlinnan MK (Konsta Salminen, Pasi Rajala, Jouko Rintaneva) 17114, 14) Pietarsaaren MK (Svante Strandvall, Henrik Hallbäck, Tor Erik Wiss) 18531, 15) SiMK + HauMK + HIMK (Jussi Ilonen, Mika Ahma-aho , Hannu Pirttilä) 21101, Kesk.) Hämeenlinnan MK + Vantaan MK (Juha Laakso, Jiri Kopra, Mika Sassi), Kesk.) Espoon MK (Riku Ruokolahti, Markku Ronkainen, Vicke Ruokolahti), Kesk.) Turun MK 1 (Niko Pahlberg, Mika Vuori, Tommi Kivimäki), Kesk.) Kangasalan MoKe 2 (Tuomas Pakarainen, Pertti Mäkelä, Tatu Kolehmainen), Kesk.) Numibia RT + Sipoon MK (Martti Erkkilä, Markku Huolman, Taisto Mäenpää), Kesk.) Vantaa MK (Seppo Savolainen, Jyrki Juselius, Jari Vänttinen), Kesk.) Mp-Taito + Lilla Edet (S) (Joachim Hindn!n, Johan Svensson, Tomi Luhtasuo), Kesk.) Kangasalan MoKe 3 (Kari Hanski, VeliMatti Kekki, Jarno Saarinen). Luokka 2: 1) Hämeenlinnan MK (Ari Mäkelä, Jyrki Savola, Mika Turunen) 5584 pist. 9·17, Ia 10-14 (09) 774 2810 myös postiennakolla. 11) Rauman MK 1 + HIMK (Ville Rastio, Y-A Koskinen, Mika Kaila) 8966, 12) Kuopion MK 2 (Marko Kosunen, Maika Parviainen, Mikko Karppinen) 9449, 13) Helsingin MK 2 (Martti Ketelä, Kai Suokko, Kai Tötterman) 9596, 14) Kangasalan MoKe (Marko Tamminiemi, Marko Virkajärvi, Kimmo Hämeenaho) 10383, 15) Hämeenlinnan MK (Antti Heikkinen, Tero Niemi, Jarkko Heikkinen) 11267 Kesk.) Tuusulan MK (Jani Laaksonen, Samuli Aro , Sami Laaksonen), Kesk.) Keravan MS + Sipoon MK (Antti Turunen , V-P Juvonen, Jouni Pöyhönen), Kesk.) Kuopion MK 1 (Ari Rahkonen, Tomi Lipponen, Antti Lehtonen), Kesk.) Keravan MS +Sipoon MK (Kari Eräpuro, Grels Ström, Rauli Brunou). MP-näyttelyssä 4.-6.2.2000 satoja kirjoja . 2) MPTaito + Lilla Edet (S) (Tomi Luhtasuo, Joachim Hindren, Johan Svensson) 6303, 3) Helsingin MK 1 (Kari Hermunen, Petri Partti, Tomi Myllys) 6576, 4) Orimattilan MK 2 (Antti Koskela, Timo Nieminen, Mikko Kaasinen) 6858, 5) Tapiolan MK+ Espoon MK (Niko Saari, Tom Malmström, Risto Pyysalo) 7341 , 6) Mikkelin MK (Juha Hokkanen, Kari Killiäinen , Jari Klen 7574, 7) OriToive (Tarmo Mälkki, Juha Nykänen, Lars Skofelt) 7849, 8) Keravan MS (Ari Lehtonen, Kari Kallanko, Pentti Lukander) 8225, 9) KeskiSuomen MK (Kauko Mäenpää, Juha Kaipiainen, Raimo Salminen) 8803, 10) Rauman MK 2 (Ari Peippo, Pertti Puhtila, Jukka Lankinen) 8920, . MK (Heikki Timonen, Jarkko Waskinen, Markka Tontti) 11052 pist., 2) Hämeenlinnan MK (Petri Pohjamo, Heikki Santala, Jani Hovi) 11079, 3) Mäntsälän MK + Numibia RT (Marko Koli, Janne Laine, Sami Sarvaala) 12579, 4) Hämeenlinnan MK (Antti Myllymaa, Ari Rytkönen, Petri Lauttia) 12932, 5) Orimattilan MK 1 (Leif Holm, Jyri Vedenpää, Teemu Niemitalo) 14184, 6) Keravan MS (Raimo Kesseli, Janne Vesterinen, Kimmo Pohjonen) 14580, 7) Kangasalan MoKe 1 (Pekka Kulju Reijo Kivelä, Mikko Kalliolepo) 14582, 8J Hyvinkään Konekerho (Pekka Päivärinta, Pekka Koli, Kari Ikkala) 14748, 9) Hauhon MK (Juha Sipponen, Antti Rant1o, Tapani Termonen) 14952, 10) SsMK + KouvMK + KMMK (Kari Tuom1nen , Sam1 Tuppurainen, Torsti Kettula) 15492, 11) Etelä-Pohjanmaan MMK (Rune Lågnabba, Esko Havimäki, Marko Salovaara) 15872,
Puh. 06-484 7639. Honda VTR 1000 vm. Paljon osia, ym tavaraa. -83 + 2p-sivuvaunu. 1000 km huolto tehty. Myös paljon varusteita, koko 52. puh 085650541 tai 040-5115436. Honda GL 1100 lnterstate vm. -70.Aikuperäinen Suomi-pyörä. Hp. 86.000 mk. Hp. 040504 5196/Harri Salmi. Kawasaki ZX 7R Ninja vm. Kolme laukkua, varashälytin. Ei kaaduttu, eikä kolhittu. Uusittu ketju!, rattaat,jarrupalat, nokkaketju + kiristin yms.Ajettu sen jälkeen 7000 km. Puh. Puh. 050-524 8950, email hsimola@ameba.lpt.fi ? znat Kawasaki GPz 600 R, vm. -89. Hinta 40.000 mk. 02-239 0831. KTM 250 GS katuenduro vm. Hp. Hiilikuitutehoputki, ajotietokone, huoltokiija (ajettu 30 000 km).Tehokas ja nopea sportti kokeneelle kuskille. Osamaksumahdollisuus. -98. Puh. Puh. Puh. -99. Virheetön, matka-ajoa, täydellinen huoltokiija, Vance&Hines putkisto + suuiinsarja (säädetty Siukola Motorsport), uudet ketju!, rattaat ja takarengas. -98/-99, kaksi kappaletta. Puh. Ajettu kahtena kesänä matka kuusi kertaa- ei siis kilpailtu, ei kaaduttu. Siisti ja hyväkuntoinen, puna/valkoinen. Molempien mukana HGS -putki ja änkkäri. Puh. 89.000 mk. Hinta 19.000 mk. Puna/musta matkasportti. Erittäin siisti ja hyvin pidetty. Puh. 040-5270574. Honda Pan European ST1100 vm. 0400-887 568 (Espoo) Kawasaki EN 500 vm. Ajettu 30 ja 20 tuntia (otettu käyttöön -99). Soita niin kerron lisää. Hinta 78.000 mk. 52.500 mk. Puh. 040-502 8410. Honda CBR 1000 F vm. Puh. Puh. Ajettu vain 74 OOOkm. -88, ajettu 25 000 km, candy-punainen, erittäin hieno ja virheetön custom, nähtävä!! Hinta 42.000 mk. ja muutenkin todella siisti. 050-5213977 (Turku) Honda CBR 1000 F vm. 09-3443136. Kawasaki EN 500 vm. Musta/punainen, sissybar. Takuu 6/2001. Voin vaihtakin. -99. 0400210490/Pekk'a. KTM620SX4T vm. -97. Puh. 0400-639 877/T. 040523 7370 (Kuopio). Honda 750 "tuutti" vm. Siisti ja varmakuntoinen. Hp. Myydään luokan vaihdon takia. Huomaa: valkokilpinen! Hp. -97. 050302 3141 (Lapua) Honda VT 600 Shadow vm. Ajettu 70 000 km. Erittäin hyvässä kunnossa. Hinta 117.000 mk. Vaihdossa otetaan 97-98 XX tai CBR 900 RR. 49.500 mk. -91, ajettu 76 000 km. Mukaan Kappa takalauku. Hinta 42.000 mk. Säännöllisesti huolletutja hyväkuntoiset. Hp. -90 (rek.9.-90). -97. Puh. Viime talvena täydellinen koneremppa, uudet katuendurorenkaat, haitarikumit, tankosuoja, kahvasuojat, etup. Säilytetty lämpimässä. Rakennusprojektin vuoksi, taijousten perusteella. Hp. 050-525 7845. KAWASAKI: Kawasaki ZX7·R 750 vm.-96, vihreäsinivalkoinen, aj. Kaikki huollot teetetty merkkikoijaamolla. Huoltokirja on. 0400-632 791. Kawasaki GPz 500 S vm. -96, aivan kuin uusi! Ajettu vain 11 000 km. Musta, kalleeilinen kaunotar. 0405480797. Kawasaki ZX-6R vm. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. 1 Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvist@bike.sh 1D 1 1 1 Myydään NIMI & PUHELIN I R~ 1 1 0 .Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht. 1 1 1 1 1 1 1 L----------------------~---------~ 82. Puh. Puh. 4-tahtinen motocross (kuin uusi). Puh. 040-585 4714. Honda VFR 750 ym. Kawasaki KX 125, vm. -91.Ajettu vain 15 000 km, musta, nahkapenkki selkänojalla, nahkainen työkalupussi edessä, virheetön customi. Maksoi kaikkine kuluineen yli 10.000 mk, nyt toisen projektin alta pois 6.500, tai ilman boksia 6.000 mk. stefat, renk. Varashälytin. Lisänä Kappa K-28 takaboksi. 38 900 mk). MR-kilvissä. Täydellinen huoltokiija, hopeanvärinen, ajettu noin 40 000 km, erittäin siisti. Hinta 33.900 mk. 0415162029. Kawasaki ZX-9R vm. -86. Ajettu 27 000 km matka-ajoa. laakerit + takalinkin laakeristo, sähköt koijattu ja uudet kesän ajetut ke~ut + rattaat. 77.500 mk. Tiedustelut: 050-560 4465 tai 09-288 757. HondaRS 125 RR-pyörä, vm. -99, ajettu vain 19 tuntia, ostettu 5/99, uusi mänätä, todella hyvä, kuin uusi (ovh. -97. 14.000 mk. Sininen, uutta vastaava. Hp. Hopeanharmaa. Hinta 61.000 mk/tarjous. -97. -99. Uudet ke~utja rattaat. 50.000 mk. Vaihdossa samanikäinen Suzuki GSX 750 F, Honda VFR 800 Fl tai vastaava herrasmiessportti. 100.000 mk. -99. Tavarama~ HONDA: HondaCB 750 vm. Uusittu renkaat, keljut, rattaat ym. 16.000 mk ja 18.000 mk. Hinta 86.000 mk. Erittäin nopea, SM 11-99. Puh. Ajettu 6000 km, tricolor. Jos haet hyvän näköistä ja luotettavaa pyörää tulevien kesien ajoihin, niin tässä se on. Kaikki huollot OK, helmi. 02-4319974 tai 040-740 9070. KTM: KTM 400 LC-4 Lähes ajamaton (788 km), rekisteröity 07/07/98. Ollut vaihtoehtoisena kulkupelinä lyhyelle matkalle kotoa kesämökille. 4-1 putkisto, Hinta 25.900 mk. 040-535 0075. Honda CR 125 R vm. Upea, uutta vastaava. Soita ja kysy lisää, puh. Huoltokiija . Hp. -85. Kawasaki KX 125/250 vm. -96. 0400821537. 1 Ilmoita ilmaiseksi. ~--------------------------------, 1 Ilmoituksen onoltava toimituksessa vimeistään 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. 050-593 3277. Honda CBR 600 F vm. -73. Punainen, ajettu vain 23 000 km. Hinta 49.900 mk. Vakiolaukkujen lisäksi myös top case. Kuin uusi huippucustom. Punainen, huollettu, ajettu 8600km. Virheetön, takuu kevät 2001. Puh. Harala. Honda CBR 1100 XX vm. 040-567 6560 (Nurmijärvi) Honda CBR 1100 XX vm. Puh. 33 000 km. Puh. Puh. Ajettu 7000 km. -91--96 varaosia. Spes pakoputki, kytkin, tiivisteitä, muoviosia ym, ym. Soita ja kysy lisää! Kawasaki ZXR 400, hyvä ja siistikuntoinen. Hinta 24.800 mk
Porattu 0,5 ylikokoon. 26tkm .... ............. 79.900,"Honda VT 750 C2 Shadow ........... puh. .. .. -96 ....... 79.900.Honda VT 1100 Shadow aj. -81. -99. Yamaha YNZ 1300 + varust ....................... -98 ........ -98 ... 29.900,'Kawasakl VN 750 ..... .. halytin Honda CBR 1000 ....................................... Lista muuttuu alati ??? KATSO KÄYTETTYJEN & UUSIEN KUVAT POLRRIS YAMAHA~ ?.....: Kawasaki~~ ,t~?cW~~ DU~~TI ~ ~MOTORCYCLfS a p r 111 a Moto-Rauma oy Meillä on myös todella ljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. -FAX nro: 990-46-8-§303 1145 ~~~" HUOM! 01.10.99lähtien ainoastaan postiennakko. Pyörä Nokialla. .??. 040-590 2152. Jawa500 ksm vm. .. -97, ajettu noin 19 000 km. .... ... ............. -81.1talialainen harvinaisuus. hp: 25 000. .. Hinta 114.000 mk. 11.900,KTM 50 Adventure .. . -89 .... -91,25 kw rekisterissä mutta täysitehoinen, ammattiliikkeen kuristama. 68.900,iaj.3tkm,varusteita ~ Honda CB 750 F2, laukut, pieksi. - n :..?. Virheetön, täystehotakuu 06/2001 asti. Todella upea kustomi.Ajettu 11000 km. -79. Hinta 17.000 mk. Puh. Puh. 63.800.Honda CB 750 F2 ..................... -90 ........ -52. Peugeot B ux~' ........................................... ........ -98 ........ .................... .24.800.1\'amaha XJ 700 Maxim... 27tkm .................. .. -57 ........ -96 ...... .42.800,· ~"awasaki EN 500 .. . ........................ .................... 13.800,.... museorek ......................... .42.800.· · Moto Guzzi V65 Florida aj . Tehokas, ei heinäseipäille. Hinta 7.500 mk. Puna/musta, takuu 17 kk, varusteita. -98 ........ .4.800.AUTOT · Jeep Cherokee Military . Giwin pieksi. 0422-372 502. Moto Morini 31/2 vm. ..................... 109.900.sivu!aukut + tankkilaukku BMW R 1100 RT at. Paljon uutta osaa. uust... -90 .........9.900,Kawasaki KMX 125 .... -89 ........ ..... -99. Puh. Virheetön kustom. Lisävarusteita n. 84.900.Honda VT 750 C tulossa Mato Guzzi Nevada 750 aj. 24.800,SKI-000 Trapper 500 Gl ......................... Soita, niin saat lisätietoja. .................. -89 ....... -99, puna/musta, virheetön ja alkuperäinen, huoltokirja. 09-325 4819. Suzuki lntruder 1400 vm-97, ajettu 6000 km. 38tkm ... 050-592 3235 tai tero.lyytinen@wwnet.fi Yamaha XVS 1100 Drag Star vm. .................. 58.900.. 10.000 mk edestä: nahkalaukut ym. H. Ajettu 1000 km. Tero Lyytinen, puh. -91 ........ ... ..... Lisävarustein tai ilman. 8.600,Honda QR 50... .. 9.800.- Ym.Ym. 49.950.Polans XCR 440 ...................... 8.900.. ............................. ................ Toimii moitteettomasti, hyvät kulutusosat Ajettu 50 000 km. 119.900.Honda CB 1100 X11 ai. __ ·.. 0503369756 tai 017-2611562. NELIÖMETRIÄ YAMAHA: MUUT MERKIT: Yamaha YZ 490 vm. Uusi mäntä+ paljon muuta. ........-97 ....... .......................................... -92 ........ 12.800,SK!-000 Tundra LT ...................... -99 ...... Hp. 17.500 mk. ... 0400 484 012. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. Hyvin pidetty ja siisti. Puh. 95tkm, laukut ....... ... aj. -89 ....... . -99 ........ .46.900,. ............. MOOTTORIKELKAT ;Yamaha SX 500 R.......................................vm.2000 48.990.Polaris lndy XC 500 Sp 45v. .. .... . 108.800.·, Honda CBR 1000 ................................... . ............. 0400-525 324. Suzuki GS 750 E vm. ... .41.900,· n LC .................................... -98 ....... 78.900.Yamaha V-Max at. laukut .......... -89 ... 86.800.laukut. -94 ........ 016-611644 (Sodankylä) Suzuki RGV 250 vm. KTM 250 EGS kilvissa ............................... 050-540 0469. Puh.02-8224 444 ilt. Todella hyvä ja siisti. Aito custom. Puh. -99 ........ Entisöinti aloitettu. ... -86 ....... -95 ........88.900.: Yamaha XV 1100 Virago. 69.900,BMW R 1100 S, eSIIIelypeli.. Hinta 88.000 km. 08-530 30015 070-753 0015 KAKSITUHATTAVIISISATAA KTM 250 GS enduro vm. -99 (6/99). -98. -96 ...... -90 .. 109.000.Suzuki lntruder 1400 .................. Tosi siisti ja hyvä! Rekisterissä. 35.900,Kawasakl EN 500 ....................................... Mukaan pieksi, sissybar ja ritsi. -96 .......... Komea puna/musta väriltään. Soita ihmeessä! Hinta 14.500 mk. Hp. 8.500 mk. -97.. 13.500.MOPOT Honda X8A 50 X ja S ..................................uusi.Kysy tarjous! ·Yamaha Aerox ......................................... .....?. -96 ... Juhlamalli uusi ............ -89 ....... 20tkm ...........-94 ........64.800.Honda ST 1100 Pan Europa, takalaukku, rad1o, aJ. 12.800.VENEET Belmar 755 DC & Suzukr115 hv ................ . -99. .............. .............. .. ----tVAIHTOPYÖRÄLISTA :'KATUPYÖRÄT ' Honda GL 1500 Gold W1ng . -89 ...... Mukaan lisävarusteet Hp. 89.900.BMWK 1200AS. 040-528 5109. SUZUKI: Suzuki GS 450 vm. Ta kuuta toukokuu IIe 2000. 7.900,Aprilla Amico ........................................... . takuu ....................... ... .. ......... 15 !km ................. 8.900.'Terhi 415A!Evinrude 305... ..12.900,FinnMaster 500/Mercury 30 4T. -89 ...... Hp 28.000 mk. SOITTELE tai TULE LIIKKEESEEN. -97 ..........9.800,ENOUROT + CROSSIT + MONKKARIT KTM 620 EGS Adventure ........................... .. 03342 0689 tai 0500-634 827. Suzuki VZ 800 Marauder vm. -95 ........ -83. -83 ........ 03-3441366. Husqvarna CR 125/250 vm. .46.900,Honda Hornet 600. Kuristusosat mukaan. ........... 24.500,fAPrilia 125 Futura ......... Puh. -99 ........ Osamaksumahdollisuus. 16 !km, 3 x laukku ..... UUSI ..... Puh. -98 ........ ... .4.500.TEAHI vene. Hyvässä ajokunnossa. ..... .41.500,. mäntä, kaikki laakerit, stefat, kumikurkku ym. 85.500 mk. Soita ja kysy lisää. 99.800,BMW R 1100 RT at. -88 ....... -96 ..... .... ... Hinta 92.900 mk. Puh. klo 8-16: 03255 4300 tai klo 17-23: 03-3761993/Mika. -88. ......... makuutilat, iso tavaratila, maalattu ja sisustettu. ....... 145 hv ................. -99 ... .. ............ -99 ........ 99.900.BMW R 11 00 RS koko kate. ...44.800,Kawasaki VN 750 Vulcan. -98 ........... rekisteröity 3+3hen. -00 ...... On vielä mahdollista hakea osia sopimuksen mukaan. Puh. -98 ......... 31tkm ........................ 99.900,Yamaha XJ 900 laukut ................................ Ajettu vain 22 000 km. .49.900.Kawasaki ZX 9R ......................... 99.900,Honda CBR 900 RA, aj. -98 ...... Puh. 0400-525 324. Kuljetusauto MB 508 vm. Voin myös antaa maksuaikaa! Hinta 59.900 mk. Hinta 3.800 mk. Puh. 9.900,. 98.800,Kawasaki ZRX 1100 ' La~·?son ?... ....... Täysin virheetön & toimiva pyörä. Siisti. UUSI ?. 57tkm -91 ....... -98 ........ .. ............ 24.500,~~ amaha XV 250 Virago.. ...... 28.900.Artic Cat Cougar 550 ................................ -91 .. -79 ....... -90 ....... 52.900.Kawasaki GTA 1000 aj. -92 ........ ................ · CZ 250 motocross lähes uusi kone, varaosia mukaan. 30.000,·Honda CMX 250 Rebel ............................. -95 ........... ,.... -92 .. 57.800,· i~awa~aki ZX-6A aj. 8.800,Aprilla Amico ............................................. 19.900,Apriha SR 50... .. Metalli musta. Lisävar. Takuu 6/2001. ..5.900,Honda XR 80 ... .. 050-532 2135. Suzuki VS 1400 lntruder vm. 26 tkrn .......... .... 13.900,Yamaha Aerox .. ... 49.800.lasik./puu S-vene 400/Evlnrude 4 hv ... ..... -99 ........88.900,Mato Guzzi Ouata 1000 ES . -98 ........ -87. 10 tkm ......... TAI vaihdan vanhaan m-pyör. esim.Ariel. myyntiä. .. .... 39.800,' Honda CBX 750 F + takalaukku.... ..-84... .42.900,· CHonda VT 600 Shadow .............................. Ajettu 600 km. -89. 040512 7998. Suzuki DR 650 SE vm. ............ -90. .. Kysy lisää. 13.800,Honda SFX 50 ................... 31.800,Kawasaki KX 125 .. ........ Hyvä talveksi jääradalle. Puh. Kone rempattu keväällä (uudet männätja pakoaukon säätimet),Arrowin tehoputket & vaimentimet ja sininen pieksi. -97 ........ ..... -97. -92 ... 109.900.Honda CBR 1100 XX ... .. 63.800,;Moto Guzzi V75 ........................ ........................................... Puh. Uusittu mm. 8.900.Husqvarna WA 125 ................................. ......... Puh. Puh. ..48.400.KTM 250 EXC punakilpi ............................. 59.900,-600 ................................. vm-52. 10.000.Yamaha YZ 125 ......................................... .... 89 000 mk. -90 ........ Kelpo kulkuri, varmatoiminen ja luotettava kumppani. .. ..... -99 ........ -96 ... 050-828 636, Honkajuurentie 2 26100 RAUMA www.motorauma.fi 83. ................ 29.900,"Yamaha XV 250 V~rago ............... 5.900,Aprilia RS 50 ..............................................-99 ........ Hp.18.000 mk. .44.900,: Moto Guzzi V65 Florida ............................ laukku .............. 42.800,:J 600 Diversion. 9.800.Yamaha OT 125... . 600 km ................. 500 ........................................uusi ...... l tml. ....... Krauserin laukut. ..... Vaihdossa huomioidaan halvempi mp. ...... 62.800,]Suzukl GSX 600 aJ. Yamaha BW'SR 50. Puh. 39.900,0ucati 851/888 ......................................... uusi.Kysy tarjous! Peugeot Speedlight ................................. ....... 03-344 6984. Yamaha XVS 1100 Drag Star vm. -98 ...... uus1 ......
Hinta 12.000 mk. mallit: 1, 16H, 18, ES2, 30, 40, 30M ja 40M. Heino Ky, Tampere 03 - 344 66 19 Motomarket, Turku 02 - 274 83 00 Halvarssons ~ 84 - =::------ - :: - ' "-.__.../ _ - LIN»STHAN»s. Yhdet jäljellä. ""UI"'"' ... 040-700 2671. Piaggio NRG MC2 vm. Rontissa edullisemmin. SuzukiT500 Owners Manual1972, H.100 mk. 98 .................119.500,· BMW K100 LTumunnumumtuuuuutnttmuuuu?91, ....mtnntHHtHtlftm69,5001? BMW R100 GS HIIIHifiiiiiiHIIIIIIItllflllllllltlfllllltH1 88 IHIIIHIKHIIffffHIIIHIA9.500,· KAWASAKI Kawasaki YN 1500 Classlc m?mm. 0400607 531. Honda CBR 1000 F Laser ProDor Slip-on vaimennin. Giwi spoilerpleksi. Puh. Korj. Held Cargo tankkilaukku. IIIIIHIIIIIItllllltu95.000,· Kawasakl iR·S "''""''""'"'"''111"........ mallit: 16H, BIG4, 18, ES2, 596 ja 490 cc. 08223 6421. TARVIKKEET: MotoLine Dragon Waterproof ajopuku, koko XXL. pyöriin, pyydä lista. Uudet kiertokanget 2 kpl. puh. Hinta 75.000 mk. '""""'""·97 ......"'""'"......""..43.500,· 1 Norton John Player vm. Ei kaaduttu, huippukuntoinen. ,,, ........ 55' p _q: 5 _\ - ' - ' l ' ! :!:::. Hyvin pidetty, ostettu 9/98, ajettu 2900 km kesällä 1999. .l .&. Esimerkiksi nahka-asum~e ovat markkinoiden ainoat, jotka on ommeltu kolminkertaisell~ saumalla. On kyseessä sitten nahka-tai tekstiilituote, niin asetamme korkeat vaatimukset tuotteillemme. mallit: 16H, BIG4, 18, ES2, 596 ja 490 ksm. Varaosak. Valmistettu noin 200 kappaletta vain vuonna -7 4. Hinta 1.000 mk, yhteensä! Lisäksi myytävänä Sissybarlaukku Custompack, tilavuus n. Puh. Kulutuskestävyyden ja turvallisuuden takia. ....__ 1 1 HONDA Honda CBR 1100 XX ..........................98 ................,112.500,· Honda CBR 600 IHIHtttHHHtmu?""''"""m""...... .. Giwi Monorack peräteline. 850 ksm, katsastettu, alkuperäinen ja erittäin hyvässä kunnossa. -98. GS 1000 Salkuperäinen sinivalkoinen kate. ilt 05-264555 tai 0505556152/Tapio. ................... KESMOTORS JOKINIEME VAIHTARIT BMW K1200 H tmutnHHtKHHttHH 134,000,? 99 IHIIIfffHHIHHIHIHff 125.000,· RSuHtHHHtHtttHtHHtHHtHtnHtttHtut 1 erikoisvari,sivulaukut BMW R1100 RT UUHIHIIIHHIIflffHIIIHIHIIIHIIIIIHII 1 takalaukku BMW R1200 C+varusteet......................... .i 1 f:::. 111111111111111niiiiiiiA2.500,? Honda CX 500 Custo1 .....................?14 - -.....JUOO,· Honda CB 750 ..............HIHIHHNHHHIHHHittHIIH'79 111111111111111111111111111126.500,. MUUT Aprilia RS 125 ...............................98 --38.900,· ~lia Evrope 125 ..........................94 """"""""""""""14.900,. P1aggio Hexag011150..............,_,...96 - ...............18.500,· TERVETULOA OSASTOLLEMME . . A 18 MP·NAmELYSSA TULE TUTUSTUMAAN RUKKA UUTUUSMALLEIHIN OSASTOLLEMME! SUZUKI. Suzuki GS 1000 Gja Suusi alkuperäinen mäntäsa~a (4 kpl) renkaineen, ensimmäinen ylikoko. yht 100 mk/pari. Myös muita uusia osia em. f1 ... l 61. Puh. Housut ja takki, väriltään mustat. Varaosak. mallit: 1, 16H, 18, ES2, 30, 40, 30M ja 40M. ""'m"m"?91 ........ yht 100 mkjpari. Held Power pehmeät sivulaukut. ilt 05-264555 tai 050-5556152/Tapio. Hatvarsa--ac ~Coldatar Su OSftuahfnta: 2 188:· Hatvara-na BC Wortcer Suoaltuahinta: 1 318:· .JÄLLEENMYY.JÄT: R.M. H. Hyvät hajotuskuvat. H. 281itraa. Isot sivutaskut ja etutasku. tl ..........m......""'"u97.000,· Kawasaki YN 1500 Classic ...... ltl""'''7 ...... GS 1000 Salkuperäinen sinivalkoinen kate. Myös muita uusia osia em. Puh. ,.99 ............................42.900,· Kawasakl KLE 500u.................."..... Norton korjaus- ja varaosakirjojen uuspainokset (ei mitkään kopioniput). m....n.u........31.900,· Kawa.sak! nR 1100 lll............ iiiliitiilnhiiHIIIIIIIIIUIUIIIffll!tO tlllffllllfHIHfffHIHIII.59i900,! SuiUki GSX 1100 F....IIHIIIIIIIIIIIIIIIIIHIIHIIIIINIIt'91 '"11""""'""111'11"1162.900,· SuiUki GSX R750 ..........,,,,11fiHflfHftiiiiHflltlfH11 92 fHIIUUHIIIHHIHIUHt.59.900,· SuiUki G$1 R750tnHIIIIutllttttHIIttlllttttHHttuutt 85 '"'""'""''mmtuuu27,0001? SuiUki YS 600 fHfiiHfltiiUIIIIIIUIHIIIHIIIIIIIIIIIItiHt 96 IHIHHIHHIHHIHIHIIt.55.900,· SuiUki GS 450 '""'"'""'"llt"... Uudet kiertokanget 2 kpl. 2.000 mk. .J EERO JOKINIEMI OY Mäntylänkalu 3 SEINÄJOKI (06)4143 250 Varaosat ja kirjallisuutta Suzuki GS 1000 Gja Suusi alkuperäinen mäntäsarja (4 kpl) renkaineen, ensimmäinen yli koko. 2.000 mk. L .. 1974. 09-3865 912 tai 040-583 2953/Seppo. MP-vaatteiden turvallisuuden suhteen emme tee kompromisseja. MP-onnettomuuksissa tapahtuvien loukkaantJ misien vuoksi asetamme osaamisemme lähtökohdaksi todella kovat vaatimukset kaikille asujen materiaaleille, suunnittelutyölle sekä valmistukselle. pyöriin, pyydä lista. Rontissa edullisemmin. SuzukiT500 Owners Manual1972, H.100 mk. Norton korjaus- ja varaosaki~ojen uuspainokset (ei mitkään kopioniput). Siisti kunto, käytössä ollut yhden kesän. Hinta 150 mk. Hyvät hajotuskuvat. Vähän käytettyjä, hinnoista sovitaan. YAMAHA KAWASAKI?BMW VAIHTO PYÖRÄT KUVINEEN NETISSÄ! www.eeroiokiniemi.fi 1 ,,. "IIf"··85 ."...........".....'''"" 16.900,· Su1Uki Free Wind '"'""..."'"""'"'"... Yhdet jäljellä. Puh. Korj. Hyväkuntoiset, olleet yhden kesän käytössä
Myydään paketissa hintaan3.000 mk/tarjous. Puh. 03-4766725 (Timo). Yamaha XS 650 osia XS2 mittarit, ym.... ·75- ·79 satula,sivukopat, etujalkatapit, jailmansuodattimenkotelot, käyrät ym... Myös vaihto muihin XS650 osiin. 1.400 mk. Edustamiamme tuotemerkkejä ovat mm . Osat ovat hyväkuntoiset. - PAlVElUKSEEN HAlUTAAN Ali Right Finland Oy on Suomen johtava moottoripyörätarvikkeiden ja -varusteiden tukku - ja vähittäismyyntiliike. Toimipisteemme sijaitsee Helsingin Vallilassa. sini-musta. TRELLEBORG-METZELER-MICHELIN CHENG SHIN-f.Q.!:§ NYT KOVEMMALLA KUMISEOKSELLA RENGAS KOOT: 10"-21 " NASTAKOOT: 13-14-16-20-22-23-25m/m -MYÖS KATUENDURO -JA MOPONASTARENKAITA·USEITA NASTOITUSVAIHTOEHTOJA- ? ? ? TIEDUSTELE JA TOTEA, ET EDULLISEMMIN LAATURENKAITA SAA! ~ml MA- LA 10-18 p. 017-5544 205, Fax 017-5544161, www.hanx.fi. Puh. 600 mk. Puh. va lmistamme asun haluamallasi tavalla (pyydä tarjous). PR0-2000 asun perusvärit ovat: puna-musta. Vm. helmikuuta mennessä, p. -7 4 uudenveroinen etujarrulevy. 040-596 8254. Kustomosia Uusia: kromattu 4,5tuumanetuvalo, H-D-tyyppinen takavalo, brittitakavalo, Bobbed-takalokari, kromattu äänitorvi ym. Työllistämme tällä hetkellä 18 henkilöä. 0400-778 759. NASTARENKAAT KAUDELLE 99/00 ENDURO-CROSS-JÄÄRATA ÄLÄ TINGI PlOOSTA JA KESTÄVYYDESTÄ ESIM. Edellytämme vähintään 18-vuoden ikää, ajokorttia, moottoripyörien ja moottorikeikkojen tuntemus katsotaan eduksesi. Odotamme yhteydenottoasi puhelimitse viimeistään keskiviikkoon 10. 09-256 8830 P.09-256 8830 AUTO 0400-470 552 ? sovitus Hanx-kauppiailla. 041-5161829. Hukka Gore-Tex ajoasu, koko 50, kuin uusi, hp. Puh. MyösmuitaYamaha osia. Kappa 36 litran perälaukku , uusi, Givi yhteensopiva, hp. 03-212 4740. Yamaha SR 500 kunnossa olevat paperititse pyöräpoistettu rekisteristä ja myyty osina. (09) 8770 5020/ Teija Kinnunen Yamahaosia SR500 alkuperäinensatu Ia, mittaristot ym. Puh. 1.200 mk. Hp.2.000 m)</ta ~ ous. osaa. XS 650 vm.-75- -79 mittarit. j ade-musta. koko musta tai toiveidesi mukainen . Yli 20 vuoden kokemus moottoripyö rävarustei d en valmistu ksessa. Hanx-Suomi Oy 71470 ORAVIKOSI, Puh. Myös käytettyjä Yamaha SR 500ja XS 650 pisteosaa. Puh: 040545 6635. Ajovarusteita NahkainenSinisalonkaksiosainen ajohaalari, antiikinruskea, kuin uusi, kokoM, hp. 650 mk. 50' stylemusta nahkarotsi, käsin tehty, ei muillasamanlaista, tosi hieno, kestää isältä pojalle, koko 50-52, hp. Edellytämme sinulta oma-alotteisuutta, tavoitteellisuutta ja halua oppia uusia asioita. Alpinestars, Bridgestone, Castrol, OlD, Kappa, MP-asu, Shoei, Sinisalo, Smith, Wiseco, Yuasa ym . Toimintamme laajentuessa haemme palvelukseen henkilöitä: Yksilöllisesti suunnitellulla ajopuvulla erotut eduksesi - saat näyttävän "omasi"näköisen ajopuvun, ja mikä parasta - voit itse ottaa osaa pukusi suunnitteluun! 1) MYYNTITEHTÄVIIN 2) VARASTOTEHTÄVIIN Tehtävät ovat joko vakinaisia tai määrä/osa-aikaisia. Tarjoamme mielenkiintoisen työn nuorekkaassa tiimissä, lounasedun, mukavat henkilökuntaedut moottoripyöräilyä harrastavalleja työteliään ilmapiirin. 0405009478. Honda CB 450 K4 osia Tankki, sivuposket, lampun kupu (metallinen), kromikehys, vanteet, moottorin kytkinpuolen poski. 650 mk. MP2000-näyttelyssä tai tarvittaessa tulemme luoksesi. Annamme asulle 3 vuoden takuun. Tarvittaessa otamme nykyisen aj oasusi vaihdossa. Mikäli haluat kehittää asua edelleen. Biker Corda ajosaappaat, rasvanahkaa, mustat, olleet jalassa kaksi kertaa, rautakä~et, koko 41, hp. Puh. RD350 vm
-85 kaikenlaisia kateosia, erityisesti oikea sivuposki! (akun eteen tuleva) Naarmuisetja halkeilleetkin kelpaavat. (työ) 03-5112021, (koti) 03-5114879. Olisin kiinnostunut lisäkeskusteluihin,jos joku olisi luopumassa mopostaan. 050-342 1065. HondaCB350 vm.1969 (1970) myyntiesite. -92-97 + racing vaimennin. kät. 050-349 5369. Yoshimura R5-3 slip-on äänenvaimentimet, 2 kpl, Honda Blackbirdiin. Hinta 1. Puh. Puh. -92 - -95. Taijaa! Puh. Puh. 040-708 6046. Jo pidempään haussa ollut Honda CBR 600 tai Kawasaki ZRX 400. Hyväkuntoinen! Max. -58- -62. Tarvikkeita Huoltopöytä, paineilmakäyttöinen, siisti. Otetaan vastaan tai maksetaankin vähän. Puh. Voisiko meillä synkata. Myös elämänkumppaniksi,jos olet se oikea. Nimim. Oletko rehti 35-42v matoristimies vailla ajoseuraa/ystävää. nais. Puh. Puh. Myös kaikki SR 500 osat kiinnostavat. Jätä soitto pyyntö. 040-522 3250 (H:ki) Yksiosainen nahkapuku koko 52. Puh. Puh. pienikok. 050-3811335. Yamaha XJ-700/750 etu pää,tai koko pyörä. 050359 7624. Suzuki GS 125 S vm. Puh. 250-53989. ~~ 1 Y ~ggg VU9SITI}.HAT VAIHTUU 1-w ~~~~ PAIVITA KALUSTOSI c 1996 1995 1994 0 ~ ...J > ~ ...J ..J W > ..J .., ....... a. .., ....... J: .., ....... 111111:::: 111111:::: <C > 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 Pohjanlahdentie 19, 40520 Jyväskylä P. ilt 05-264 555 tai 050-555 6152/Tapio. Moottoripyöräaiheisia valokuvia vanhempia kuin 1970. puh: 040-503 4162. Suzuki RG 250 vm. Hp.l.OOO mk. 0405109164. Yamaha XS 650 osia varaosamoottori (vm. nainen. B 5 86. Soita vaikka ilmoituson 'vanha'. 040-552 5203 tai 085521013. 4-tahti enduro vähintään 350 ksm, katukäyttön. Molemmat peilit (alkup. Esimerkiksi Museorekisteröity, tai muuten hyvä ja alkuperäinen. Puh. Kaikki merkit käy. Saa olla pientä vikaa. Soita vaikka ilmoitus olisi jo "Vanha'. -72 - -7 4. 050583 0614. HENKILÖKOHTAISTA: Suzuki PE 250 pako putki, satu Ia, takalokari ym. Puh. Takatelineet Kawa ZZR 1100, Kawa VN 1500Vulcan, uudet. 0400-440 004 (työ: 08-61621). Kirjallisuutta Joe Bar albumi nro 1,ja Kiija Maailman moottoriajoneuvot moottoripyörät vuodesta 1894 nykypäivään. Julkaisija Tekn. 040-507 7506, klo 18.00 jälkeen tai markus.makela@iobox.fi Vanhoja Bike-lehtiä Suuret testinumerot 2/95 ja 3/96, sekä Bike Luettelot vuosilta 1985 - 1991. Puh. Puh: 040545 6635. Tarvikkeet Honda CR 125 Rtehoputki Arrow (uusi), käy vm. Ajettu vain jäällä, piristetty! Varaosia mukaan.Vaihto 250 ksmrekisteröityyn enduroon, vm. ainoastaan) ja koijauskäsikiija.llmoitus ei vanhene. 05-288425. Yamaha XS2 650 tai Kawasaki 900 Z1 vm. Puh.033441366. Jawa 250 tai 350 vm. Pakoputki Honda CR 250:een ja käy vm. Kustannusliike Oy. Suzuki SV 650 S, malli -99, elikkäs se sähkönsininen. Puh. se on ihan ok. Puh. -95, käyttöön otettu -96, uutta vastaava. (014)33 909 00 ~~~~ KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN YAMAHA 2000 MALLISTOSTA LÖYTYY PYÖRÄJOKALÄHTÖÖN ICIIWUI moottoripalvelu MYY-VAIHTAA-HUOLTAA YAMAHAT MYÖS 2000 -LUVULLA TEE NYT YAMAHA-KAUPAT MEILLÄ, SAAT PALVE!.,.IJSOPIMUKSEN KAUPAN PAALLE 33-vuotias-motoristi etsii noin 22-40 vuotiasta naista pyörän taakse. Miesten, puna/musta, koko XL, hinta 1.000 mk. 0400611405. OSTETAAN: Honda CB 125 K vm. Ehkä muutakin ... Puh. Puh. Hinta 2.000- 3.000 mk. Jos mukaan kuuluu laukkuja yms. Kiijoita! Nimim:'Oinas' www.motofocus.sci.fi ,oTo vocus·' Uusitusta 200 neliön myymälästä Uusinta uutta Suomessa! Yrittäjankaari 19 Forssa P.03-435 4412, 040-544 6595 $ -crossituoHeet 2000-luvun SUZUKI:t Kawasaki:t DUCATI:t fl aprilia :t ja hyvät vaihdokit. Huollot + korjaukset 100 m2 tiloista ....~ -urhellutuet, ~ -tangot +rattaat MP-messuilla os. 0505421019 Kajaani VAIHDETAAN: HondaCR125 vm. "750' HEI! Olen pitkä, hoikka yh-nainen vm -61 keski-suomesta. Ajovarusteet on ja hirveä hinku tien päälle- kokemusta takapenkkiläisyydestä ja reissaamisesta riittävästi. XS 2 (-72- -73) peili, ohjaustanko, takahaarukanakseli, etuhaarukkaputkien yläpään mutterit. 06-484 7639. Yamaha TDR/TZR 250 huolto- /korjauskäsikiija. 500 mk. Puh. Kirjoita. Nimim: 'Anri' Hei vapaa nainen. Puh. 032124740. Yöpymlspaikka yhdeksälle matoristille vuoden ympäri, tunnettu Jögevatreff tapahtumapaikka Kuremaalla,Virossa. Käytettävissä sauna, solarium, uimahalli, baari. Tilaukset: Jögeva MCf lgor Ellisson. Hp. Sinua etsii moottoripyöräilystä kiinnostunut 45-v. -93 - -96. -85, sylinterin kansi. Yksittäiset ja kokoelmat huomioidaan. 0500973 694 (H:ki) Ajotakki ja ajosaappaat Rukka Gore-Texviininpunainen/musta takki, koko 42, uudenveroinen, hinta 600 mk ja ajosaappaat Sidi, nahkaiset, hyvät, koko 40, hinta 500 mk. 700 mk. vapaaseen ja rehelliseen moottoripyöräilyä harrastavaan, alueella 017, asuvaan mieheen. Nimim;' Eerik' Vapaa miel. Sulo Nurminen, Vartiamäki, 19920 Pappinen. VMAX Club Finland:n perinteinen MP tapahtuman yhteydessä pidettävän kokoontumisen ajankohta MP 2000 näyttelyssä on Sunnuntaina 6.2.2000 klo 12.00 ja paikka Yamaha Arwidsonin ständillä! Usätietoja: AP Kivinen, puh. 050-564 6606. Yamaha SR 500 Halpa, epäkuntoinen, kolaroitu tai muuten huonokuntoinen pyörä kunnostettavaksi. Puh. -77 koijauskäsikiija ja muutakin kiijallisuutta. Puh. Suojarauta, Kawasaki VN 800 Vulcan, uusi. Ajokuntoinen, ei tarvitse olla rekisterissä. Kiinnostaisko tutustua 45 v. -72- 82). tumma poikamies Kuopion läänistä. 040-504 2021. IXS nahkapauvut Naisten, punainen, koko M, hinta 1.000 mk. pientä
Tule tutustumaan Michelin-uutuuksiin osasioliemme D 13 MP-näyttelyyn Moto Guzzi Califo~nia E