BIKE 2/2001 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

~~~~~~mi11~r ~14882 006182 00618-0102 010 11
Samana vuonna alkoi myös kotimaisten mäntien valmistus. ?1943 pommi osui toimitiloihin ja jouduttiin tilapäistiloihin, joissa oltiin aina vuoteen 1946. ?Sodan päättYmisen jälkeen kului vuosia korjata suhteet entisiin päämiehiin. ?1949 Suomi ja Neuvostoliitto solmivat YYA sopimuksen 1950-60 ?1951 Perustetilan Euroopan unionin edeltäjä, euroopan hiili- ja teräsyhteisö. · ?1952 Pojoismaidenneuvosto perustetaan. ?1950-luvulla asevarutelu kilpailu alkaa Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välillä. Kylmän sodan aikaa. ?1956 Kekkosen valtakausi Suomen presidenttinä alkaa ?1958 Yöpakkaset Suomen ja Neuvostoliiton välinen noottikriisi. ?Pulavuosista, sodasta,tuonti- jahintasäännöstelystä huolimatta Arwidson oli onnistunut toimimaan menestyksellisesti ja olimme kiitollisia asiakkaittemme ostouskollisuudesta. Vuonna 1955 erosi G.A. PERINTEITÄTULEVAISUUTTAPERINTEITÄTUI 1910-20 ?1911 Norjalainen napatutkija Roald Amundsen retkikuntineen saavuttavat ensimmäisinä ihmisinä etelänavan. 12.4.191JRuotslmaillalnenkauppias Herma~ Fredrik Arwidson perusu yntykse~ nlmellil Aktieb~!age~ Arw1d_son & Co osake)illltö Pliatuotte!n~an, salaojakaivurit, sepanlattont JB perämoou on t. ?Ensimmäinen maailmansota syttyy 1914 Pohjoismaat pysyttelevät puolueettomina. ?Vuonna 1915 Saksalainen fyysikko Alberl Einstein esittää yleisen suhteelllsuusleoria n. Samoihin aikoihin Gustav Alarik Rosenqvist yhdessä Jankansa kanssa perusti Turkuun voneveistamon nhneiUl Andree & ?Esimmäinen maailmansota päättyy 11. antinkatu). ?1929 Wall Streetin pörssi romahtaa josta alkaa 1930-luvun maailmanlaajuinen talouskriisi. ?1923 tehtiin sopimus Diagapumoottoreiden ja kevyt moottoripyörien tuonnista . ?1924 tuli Ra Ieigh pyörien vuoro. ?1926 hankittiin SIM-mäntien ja männänrenkaiden edustus. Samana vuonna perustettiin perustettiin Arwidsonin toimesta suomen ensimmäinen moottorikoneistamo. 1930-40 ?1932 Suomessa epädemokraattiset oikeistovoimat eli nk. Rosenqvist toimitusjohtajan virasta ja seuraajaksi valittiin hänen poikansa Armas.. itäblokin maista. ?1941 Yhdysvallat perustaa sotilastukikohtia Grönlantiin. ?1944. 11.1918 Rosenqvlst 18.3.1919 Turkulainen Andree & Rosenqvist osti toimintaansa laajentaakseen Aktiebolaget Arwidson & co Osakeyhtiön ?Suomen kansalaissota punaisten ja valkoisten välillä. ?Suomi julistautuu tasavallaksi . lapuanliike yrittävät vallankaappausta. ?1933 Kansallissosialistit nousevat valtaan Saksassa ?Syyskuussa 1939 sytt)iy toinen maailmansota. ?1939-1940 Suomen ja Neuvostoliiton välinen talvisota ?Vuosikymmenen alun pulavuosien aikana Arwidsonista oli kasvanut jo yhtiö jossa oli selkeästi kaksi tulosyksikköä auto- ja moottoripyöräosasto. ?1934 Raleigh lopetti moottoripyörä tuotantonsa. ?1934 Saatiin Nortonin edustus ja siitä lyhyen ajan kuluessa New lmperial, TWN, Triumph ja James. Vuonna 1939 syttynyt sota tyhjensi moottoripyörävarastot Autonosaosaston oli hankittava pääesikunnan kuljetusvälineosastolta lupaleima tavarantoimituksille. 1940-50 ?1940-1945 Saksa miehittää Tanskan, Norjan sekä suurimman osan ns. t sa1"""lytt"1arw1"dsonm. ?1925 Huippuvuoret tunnustetaan 1920-30 ?Rosenqv1s Norjan alueeksi. mmen mutta muutti tom1al_aa luopumalla maatalouskojelsta. ?1927 Ruotsalainen teollisuusyritys Volvoaloittaa autojen ?1922 Yhtiö siiryi lönnrotinsarjatuotannon. kadulle(ent. Suomi solmii aselevon Neuvostoliiton kanssa. ?1945 Ensimmäinen atomipommi pudotetaan Hiroshiman ylle. Toinen maailmansota päättyy euroopassa Saksan ehdottomaan antautumiseen. ?Maailmansodan riehuessa tuonti oli tyrehtynyt lähes täysin kuitenkin 1940 tehtiin sopimus saksalaisten BLW:n ja Goetzen kanssa
_. 1 ?. J. 1970-80 ?Vietnamin sota päättyy 1975 ?Hippiliike eli kulta-aikaa 1960- luvun lopulla ja 70-luvun alussa. ?1972-74 Yhdysvalloissawatergate skandaali jonka seurauksena presidentti Nixon joutui eroamaan . ?1970 teimme merkittävän päätöksen luopua englantilaisen hepolite mannän tuonnista ja toimia vain saksalaisen Mahlen kanssa yhteistyössä, tämä oli päätös jota emme ole vielä katuneet. ·Moottoripyörien myynnin huippuvuonna 1973 viranomaiset huomasivatverolähteen ja korottivat veroa noin 1oo prosenttia. ?Vuonna 1976 ostettiin 15000m2 maa-alue Espoosta 1980-90 ?John Lennon murhattiin kotiovensa edustalle 9.12.1980 ?Huhtikuussa 1980 valmistui uusi 33600 m3 toimitila Espoon Yli-Suomenojalle. ?Presidentti Kekkonen kuoli 31 .8.1986 ·1987 toimit ii~Jfmme laajennettiin 1200m jqlhfn sljoitettin konttori- ja Koulutustilat ?1986 Ruotsin pääministeri Olof Palme murhattin / ?Tsernobylin ydinvoimala onnettomuus ?1989 Berliini muuri puretaan ?1990 Latvia ja Liettua julistautuvat itsenäisiksi tasavalloiksi. 1980-luvun lopun ja 1990 luvun alku kasinotalouden aikaa Suomessa. ?1988 Käynnistettiin t ietotekniika ryhmä joka keskittyi Apple tuotteiden markkinoi1 miseen, tavoitteena oli nousta , 1 1.!:~:;..11 1.::;--!ts:;P. johtavaksi Apple toimittajaksi. ?Ostimme Deponentit Oy:n joka edusti Pirelli _mp- renkaita. 1990-2000 ( i * 1 1 * 1* * * -- - - * * *1 * ---- - * * * ?1991 Viro itsenäistyy ?1995 Suomi voittaa jääkiekon maailmanmestaruuden. ?1995 Suomi liittyy euroopan un tonii n ?1990-luvun puolenvälin jälkeen talouskasvu kääntyi nousuun Suomesta tuli maailman kuulu matkapuhelinmaa Nokian johdolla. 1 .. 1990-luvun alun kasinotalouden laskuja maksettiin useita vuosia . __ [ ?-90 Ostimme Clicman Oy:n joka edusti autojen varuste ja tarvikeita tärkein tuote oli alumiinivanteet. ?Deponentit ja Clioman Oy:n sulautettiin emoyhtiöön. . --. . . ~ ? ~- .. ,.:h, .? . ?Moottoripyöräpuolella alkoi japanilaisten voimakas tuleminen markkinoille. ?Suomessa Kekkosen valtakausi vahvimmillaan, purkaa mm. Suomen ja Neuvostoliiton välisen kriisin 1961. ?1963 Arwidson allekirjoitti Yamaha-moottoripyörien edustussopimuksen. ?20.7.1969 Ihmiskunnan historia suurin tapahtuma; Ensimmäisenä ihmisenä maailmassa Asronautti Neil Armstrong astuu kuun pinnale, hänen ensimmäiset sanansa olivat" tämä on pieni askel ihmisellemutta jättiläisen harppaus ihmiskunnalle". ?Toiminnan kehittyessä ja kasvaessa vanhat toimitilat jäivät pieniksi ja edessä oli muutto tarkoitusen mukaisempiin tiloihin. ·' ; ?. . 1'·... ?~.,... ;~ ~"f .·~\ . Me haluamme kuitenkin katsoa asioita jo nyt pitkälle seuraavaan vuosituhanteen. Ihminen ja ihmiskunta on oleva tästä eteenpäin jatkuvan kehityksen ja murroksen ajassa ... ·r~ y· . c99 Myönnettiin ISO 14000 ekosertifikaatti 2001 ??? Vuosi 2001 on Arwidsonin 90 v. mihin se johtaakin sitä me emme osaa ennustaa. ·./ .; ?' . · ~ 1960-70 ..-..: . / .·:.- . . . . ; . juhlavuosi joka on meille toki erityisen merkityksellinen. ? .,· - ? . ~ ~ c;l ·IJ ..., . t ' ' . ' . ??~ . ·. .. '{- '·~ . ·: .·~ ~~~ l2:.~. ~(.~~~:.. 1AISUUTTAPERINTEITÄTULEVAISUUTTAPER ' ,· .e ~ ~ -. l. 4 . ' ' ·.; "' ·~· . ~~· ·" ~ ..... ~ t ..... , , r' - \f~ ? ,~ ·. -94 Venäjän ja Baltian maiden voimakas autokaupankasvu oli sysäys konttorin perustamiseen Pietariin ja Moskovaan. ,J-. .. 1997 Perustetaan Arwidson Balti As.hoitamaan autovaransakauppaa baltiaan ?-97 Myönnettinn ISO 9002 laatuserifikaatti. Mutta meidän pyrkimyksemme on olla kehityksen ja muutoksen kärkijoukoissa tulevaisuudessa .. . :,,. : ? . . . ···:r t '.' .. ~~.:,;::~. .
Suomi solmii aselevon Neuvostoliiton kanssa. ?1945 Ensimmäinen atomipommi pudotetaan Hiroshiman ylle. 1930-40 ?1933 Kansallissosialistit nousevat valtaan Saksassa ?Syyskuussa 1939 syttyy toinen maailmansota. ?1939-1940 Suomen ja Neuvostoliiton välinen ?Vuosikymmenen alun pulavuosien aikana Arwidsonista oli kasvanut jo yhtiö jossa oli selkeästi kaksi tulosyksikköä auto- ja moottoripyöräosasto. ?1934 Raleigh lopetti moottoripyörä tuotantonsa. ?1934 Saatiin Nortonin edustus ja siitä lyhyen ajan kuluessa New lmperial, TWN, Triumph ja James. Vuonna 1939 syttynyt sota tyhjensi moottoripyörävarastot Autonosaosaston oli hankittava pääesikunnan kuljetusvälineosastolta lupaleima tavarantoimituksille. 1940-50 ?1940-1945 Saksa miehittää Tanskan, Norjan sekä ison osan ns. Samana vuonna alkoi myös kotimaisten mäntien valmistus. ?1943 pommi osui toimitiloihin ja jouduttiin tilapäistiloihin, joissa oltiin aina vuoteen 1946. ·Sodan päättymisen jälkeen kului vuosia korjata suhteet entisiin päämiehiin.. itäblokin maista. ?1941 Yhdysvallat perustaa sotilastukikohtia Grönlantiin, ?1944. Toinen maailmansota päättyy euroopassa Saksan ehdottomaan antautumiseen. ?Maailmansodan riehuessa tuonti oli tyrehtynyt lähes täysin kuitenkin 1940 tehtiin sopimus saksalaisten BLW:n ja Goetzen kanssa
MOTORCYCLE FASHION
Nyt se olisi täysin perusteltua, koska mopokortti on pakollinen ja mopoissa on nykyään myös jarrut. (Monkeyssa oli sentään vaihteet). Viime kesänä opetin erästä henkilöä ajamaan enduropyörällä. tapaus on ajanut paljon autolla. Toisaalta nykyään on saatavana erittäin kor'keaJuokkaisia offroad-mopoja, jollaisilla on kierretty jopa Päijännettä. Niiden jälkeen rupulikumiharrastus ei olekaan enää itsestään selvyys. Ensinnäkinjos ei ole hajuakaan montulla ajon rie- 8 tain palaamassa tyylillisesti noin 6080-lukujen perusmalleihin. Niin moottoripyöristä kuin asuista ja tarvikkeista. MP 2001 -NÄYTTELYSSÄ HELMIKUUN alkupäivinä saamme tilaisuuden tutkailla moottoripyöräilyn uusimpia trendejä tuoreeltaan Helsingin Messukeskuksessa. Näyttelyä on joskus kritisoitu turhan prameaksi ja isoksi näin pieneen maahan, onhan se nimittäin ollut jo pitkään Pohjoismaiden suurin näyttely. Itse näen näyttelyn mahdollisuutena kehittää ja ylläpitää moottoripyöräharrastusta pienessä maassamme. MaxEkqvist muista niin sellaista on vaikea alkaa todenteolla harrastamaan,ja toiseksi variaattorivetoon tottuminen tuottaa alkuun ongelmia vaihteiden ja kytkimen kanssa. Vaatetuksessa sykli on lyhyempi, noin 20 vuotta, joten siinä elämme uudestaan 70-lukua, mutta tietysti suuremmissa määrin funktionalismin- toimivuuden- ehdoin. Rakennuks~ssa ollaan myös selvästi palaamassa takaisin luontoon eli perinteisiin, luonnon materiaaleihin ja toimivuuteen. Entä miten moottoripyörissä, moottoripyörävaatteissa ja -tarvikkeissa? Moottoripyörissä ollaan mielestäni osit- M m:u~ilmassa onen nykyisen motoristin ura on saanut alkunsa moposta. Itse asiassa monta vuotta. 15-vuotiaana allani oli jo kolmas vai neljäs Monkey,jolla räppäsin kaupungilla ja edelleen välillä metsissäkin. Nuo vaihteetto· matja muovilla katetut mopokiiturit eivät mahdollista edes rotvallin yli hyppäämistä saatikka metsään menemistä. Itse asiassa kaikessa muotoilussa kuljetaan sykleissäpidemmissä tai lyhyemmissä aikaväleissä. Tietysti kulkien kuitenkin koko ajan eteenpäin- parempaan tai huonompaan. Autoissa ollaan tällä haavaa selvästi hakemassa muotoja ja piirteitä kultaist;lta 30- ja 40-luvulta eli muodot ovat ns "funkkista", ainakin konseptiaptoissa. Sellaisella aukeaa maastoajon salat huomattavasti paremmin kuin esim. Mutta nykyään on yksi "uhkakuva" ilmassa,.etenkin ajatellen offroad-harrastusta: moposkootterit. e Konsta Salminen. T eendir moorroripyörarulevar ja menevät, sen me tiedämme kaiklci. Mukavan piristäviä roadster uutuuksia tyyliin "Monster" löytyy myös mukavasti ja osittain ollaan myös menossa kiivaasti eteenpäin eli supersport -tyyliset pyörät pitävät pintansa, kuten urheilullisuus moottoripyörissä aina. Customit näyttävät palanneen jäädäkseen tällä haavaa ja uutena trendinä isot skootterit, joita nyt on lähes joka valmistajalla. Näin siirtyminen kevariin ja myös crossipyöriin kävi suhteellisen kivuttomasti. Näin on tapahtunut varmasti monelle muullekin. Isojen skoottereiden kohdalla on kuitenkin vielä katsottava hyväksyvätkö matoristit uuden tyylin vai syntyykö sama kahtiajako kuin 60-luvulla, Rockers- Mod. Matoristit kautta maailman seuraavat tietysti aikaansa ja harrastuksensa trendejä siinä missä muidenkin alojen harrastajat. Messuilla, näyttelyissä ja muissa alan tapaamisissa käydään mielellään ja keskusteluissa puidaan lähes aina jollain tavalla mielipiteitä menneistä, olemassa olevista tai mahdollisista tulevista malleista. käytännössä jousittamattomalla Monkeylla. Muna kutcnmuodi a muutenkin perusasiat ovat itse asiassa kehityksestä ja trendeistä huolimatta varsin vakaat. Vaatteissa noudatetaan varsin pitkälle samoja peruskaavoja leikkauksissa ja varsinainen ulkonäkö luoc;laan paljolti pienillä silmiä hivelevillä ja ajanmukaisilla konsteilla ja mahdollisten uusien- tai muotiin uudelleen tulleiden vanhojen- materiaalien suomilla mahdollisuuksilla. Talojen, aurojen ja monen muun suunnittelussa periaate on sama; peruskaava on olemassaan ja muutokset tehdään ajan ja trendien vaatimusten mukaan. Eivätkä ne kavereiden Luuranko-Soliferitkaan paljon sen kummoisempia 70-luvulla olleet. Oli alla sitten skootteri tai isopyöräinen, niin moottoripyöriin siirtymistä helpottaisi kuitenkin jos mopojen lähes naurettavaa kattonopeutta saataisiin nostettua edes viiteen kymppiin. Taas oli todistettavissa, että vaihteiden ja kytkimen käyttö ovat vaikeimmat asiat ensikert<;~ laiselle, vaikka ko. Niin minunkin. Kuusivuotiaana räppäsin Monkeylla takapihalla ja mökin metsissä
Täyden palvelun MP-talo
Valmiin moottoripyörän kuvasimme viimeijoka on käynyt epätoivoista kamppailua valkoisesta senä kauniina päivänä lokakuussa, ylhäällä serpenlämP.öpatterista nousevan lämmön kanssa. Miten teen ulkonäköä ja statusta voi nostaa. Silloin voisin taas kaivaa vanhan Belstaff -takkini tallin uumenista: tyylikkään pöydän yksinkertaisesti leikatusta lasilevystä ja Viragon takapyörästä ja haarukasta. Se, että päätellen myyjä rukka ei ilmeisesti ymmärrä miljoku haluaa päästä eroon Norton Commandosta laisesta helmestä hän haluaa päästä eroon. vuorovaikutusta. MiOstett. Autoja kulja traktorin takavalolla varustettuna. kee harvakseen ja hitaasti ikkunan ohi, hiljaa ja Sehän onkin perusajatus moottoripyörän omistavaimennetusti, kuin koko maailma olisi pakattu misessa: nuo erikoiset hetket tallissa, nuo mukavan pumpuliin. mutkaiset tiet kaukana moottoritien hälystä ja kiiSelitys hahmottuu hiljalleen takaraivossani: on reestä. Luultavasti epäonnistusivulla löydän yhden täysin ajamattoman. Sielu on synkkä .ja samassa jamassa kuin della paljon lohtua, valoa ja lämpöä. Tänään täällä, meisiä tippojaan, posti tuo JAN LEEK kaksi moottoripyörälehteä. Miksei tuo TT 600:nen ole varustettu loppu ja uusi vuodenaika on tehnyt virallisen tulon, kevään alumiinisilla sivulaukuilla, joilla lähtölaskenta voi alkaa. projekti saisi tietynlaisen vakavasti otettavan leiman, mutta Kylmä keittiön lattia, kahvinkeitin porauttelee juuri viiantaisi samalla myös mielikuvitukselle siivet. iimeiset armon hetket ennen kuin heriiryskello alkaa pärisemään. Moottuntuu vain pahalta ja herättää kateutta. toreitahanon tarjolla joka puolella ja seuraavalla Mutta mitäs tämä on. Ja silti Wolfgangin SR on valinta jota satanut lunta! Talvi on koittaei voi moittia; valinta jossa nut, oikea talvi. enempää SR500:n osia, muun muassa 21-litrainen tankki. kuin ... Lasken lehden käsistäni ja istun pitkään tuijottaYstäväni Wolfgang on juuri tervehdyttänyt 20 massa laminoitua tiskipöytää. Ulkona on vielä pimeää, ja vain kapea hopean värinen katuvalon piirtämä viiva paljastaa ikkunan äärirajat. On aamu, aamu muiden joukossa, mutta silti joka cisoo rallissa kiiltävänä pienillä bu!lcc vilkuilla jokin on erilaista ikkunan ulkopuolella. Ulkona, tiiniteillä Fuchshofenin ja Reifferscheidin välillä. kylmässä tallissa kosketan hellästi kahta moottoriVain neljän päivän kuluttua tästä Wolfgangista tuli pyörääni. Kohta koittaa taas kevät, sen lupaan. juhlistimme samana iltana oluella ja perunalastuilla. Kahden sadejärki on saanut olla mukana. viikon jälkeen odotus on nyt Selaan lehteä eteenpäin. harv. Hiilikuitu on aivan toinen juttu, sillä se on orgaanista ja näin olimme taas todistaneet-, että elämästä syntyy elämää ... Pimeänä vuodenaikana rivi-ilmoitus riittää e 10. Muovin kanssa ihmisen sielu ei koskaan ole kyennyt luomaan tarkoituksellista · ja kehittävää. Johanna oli tapaus, mitä tavasti. Kbni, WP ja öljyj., ja kaikki muut lyhenteet, joilla 16 vuotta vanhan moottoripyörän Onko moottoripyörällä X mukavampi piipahtaa Espanjassa kuin moottoripyörällä Y. Nolla kilometriä! Ja osat tuon sukupolven yksisylinterisiin neesta, ehkä ajan puutteesta johtuvasta keskeytetystä (lapsi?) projektista on tarjolla kasapäin Yamahoihin eivät maksa enempää kuin ... Tai tuossa: tekniikaltaan hyvä SR. heat hahkapuvut ja loisteliaasti maalatut kypärät. Mini-vilk. Todellinen löytö! Hinnasta mies. Engl. RT:IIä i.a crt'J tämä o.li seiJainen ilra, joJiom vanhae 1d7.u heitetään menemään ja uudet reoriat luodaan Sitä mukaa kun ol utkoria tyhjennetään. Isä voi nykyään jo hieman paremmin, muua käydessämmc karsomnssa mlua perheenjäsentä on aina hyvä syy myös kipaista katsomassa si)sriii Yamahaa, KELLO KÄVI JO SEURAAVAN PÄIVÄN keksikään uskomaan, että jonain kauniina aamuna heräisin hurmaavan näköisenä perhosena hehkuvissa väreissä ja kauniina kuin mikä. Syy on joka tapauksessa ajan puute. Tämä ei kuitenkaan saa minua bcc- V alkutunteja, mutta se mitä oikeastaan halusin kertoa ThomakselJe oli, ertä ajan yleensä BM~ R 1100. käyt. Ei mutta! Mitä tämä on. En ole unohtanut teitä, kuiskaan lohdutisä kolmannen kerran. Vuodevaatteet ovat lämpimät ja pehmeät, olo on kuin perhosel la, korelossaan. Kevyet lumihiutaleet vuotta vanhan SR500:n ja varustanut sen muuleijailevat taas lyijynharmaalta taivaalta ja ikkunatamilla pikkuosilla, osin jotta se ta;Is toimisi ja laudalla näkyy viimeiset jäänteet ruukkukasvista, osin jotta hän kehtaisi myöntää pyörän olevan hänen. Vai onko kyseessä kaksi lasta ja mahdollisella männällä. Keskiyön paikkeilla Thomas ja minä olimme liikuttavan. ei, se ei voi olla totta!!! Moottori rikki! Huippujuttu! silloinhan jäätyneet rappuset, kova, kylmä ja arvaamaton. Samassa mielialassa hymyilen riemastuneena siitä, on hyvä syy purkaa koko pyörä ja tehdä siitä todella hyvä jäykemmillä venttiilijousilla ja suurimmalla kun naisharrastaja joutuu luopumaan Hondastaan kolmen lapsen takia. Ja ... Huimalla määrällä muoviakaan ei tee mitään. Siinähän se! Rakenneltu käli olet saanut postissa vasemman ja oikean puoleiset taustapeilit, mutta väärin päin, ne saa helposti Yamaha XT jättitankilla, teräspunotuilla jarruletkäännettyä oikein päin, vasen-oikea... kuilla, avarammalla äänenvaimentajalla ja kaikilla Huomaan sydämeni jääneen sänkyyn loikoileherkuilla, jotka puhutteleva! sielua, joka kaipaa tomaan. Hymutta huomenna matkalla Tavän 1,1äköisiä värikuvia kesämaisemissa, uudenkarmanrassetiin. yksimielisiä siitä, että yksi sylimeri itse asi1tssa riitti vallan hyvin
Tämä an luonut Castrolille kiistattoman maineen voiteluainealan kehitys· ja laatujohtajana. Joku oli tullut erikoiskokeita eikä siirtymiä ole paikalle lähistöllä olevan suolenkin lainkaan. Lisäke oli- lustoa ja -varusteita ihaillaan kakin mainio ja jokainel) metsien mies teellisina, joka kateellisuus peiteinnostuu heti uudella tavalla kun tään rankan huumorin ja huulenedessä avautuu tuntematon ajo ura. Tätä muustakin moottoririmätiedon mukaan käytetyin me- pyöräilystä tunnettua tosiasiaa osaa nopeli on ollut hevonen ja sen pe- erityisesti arvostaa maastossa ajet~ rässä ollut reki. tuulettamaan sylimeriä ja ajovarusMukana oli useampi KTM, Husq- teita pikkutiepätkillä ja huiluuaikaa varna, TM ja Yamaha. Castro/ toimii yli 150 maassa ja tuotevalikoimaan kuuluu yli 5000 voiteluainetta. Castro/ on ollut mukana moottoripyöräilyssä lähes koko sen historian ajan. Tuntuu kodin piirissä ja Tapanin päi- siltä, että enduromiehillä on edel~n ä on sitten käyty ukuloi- leen tallella kaveria ei jätetä -pemassa ja cunavien luona. Olosuhteet kun tuppaavat on päästy eteenpäin niin pyryssä joskus olemaan ylivoimaisia sekä kuin ruiskussakin eivätkä vaikeat ajajalle että myös kalustolle. maastokohdat ole olleet esteenä. Kuvaus tuo mieleen enduropyö- EN D U R 0 PYÖRÄ 1 L YLLE räilyn ja enduron monipuoliset MAASTOAJOKIELTO loi uudet puitominaisuudet. Kumppanien uutta ajokaseen harjoitusspooriin. Castro/ tekee mittavaa kehitystyötä omissa /aboratarioissaan ja on läheisessä yhteistyössä alan teollisuuden kanssa. Tällä yhdistelmällä taessa. Moottoriurheilu on aina ollut tärkeä Castroiin toiminnassa. Luonnol- siitä, että edessä on talvi- ja kelisesti näiden käynnistäminen oli vätkuukausina kaikkein nautittakoko joukon mielenkiinnon koh- vin enduropyöräilykausi. Takavuosina päästiin tajiin sekä heidän menopeleihinsä. Castroiin mootoripyöräöljyjen ylivoimainen laatu on saanut kilpatallien täyden hyväksymisen. Kehitetty antamaan optimaalinen voitelu sekii miinnille ettii laakereille erityisesti kilpailuolosuhteissa. Luokitus API TC TARJOUS 1 LITRA TTS 78,·. Pyörän Throttle Wfo saaminen reitille edellytti apua ja J Castro/ on maailman suurin pelkästään voiteluaineisiin keskittynyt yritys. Perusarvoista ei edelMatkan varrelle oli rakennettu pari leenkään haluta tinkiä! siltaa ja letka eteni ilman minkäänFyysisesti nykyharrastus on aiemlaisia ongelmia. Pyörät ja miehet tankakautta ja kypärän alta tulevat höyryt taan auton luona ja tarvittaessa vasekä pyörän kuraisuus kertoivat ka- raosatkin ovat käden ulottuvilla. run totuuden: leuto syksy ja lämpö- Toista oli ennen, jolloin mukana asteet olivat pitäneet suot ja märät piti olla kaikkea mahdollista Mopaikat sulina eikä kuljettaja pääs- narkin alkuperäisvaraosista (= rausytkään ihailemaan talvisia maise- talanka) lähtien ... mia. · Paljon on myös pysynyt entisenTapaninajaelumme suuntautui laisena. Reitillä ajetaan Tässä enduroporukassa suurin osa pääosin polkua pitkin kivikkoineen tunsi toisensa. Nyt ajetaan tavallaan lessä kiukun sulatus. Lumen teena. Tapaninajelua metsässä oulua on perinteisesti vietetty sen sainkin välittömästi. . paa vaativampaa. Castroiin moottoripyörä· ässät ovat hallinneet kilpailuvoittojen lisäksi myös nopsusennätyksiö. CASTRO! RS SUPERBIKE Huippuu~sa viritettyihin 4-tahti moottoreihin. Parhaat teho· ja kiihtyvyyssominaisuudet sekii pettiimiitön voitelu. Tämän vaiheen edessähän myötä ajoon tulee vauhtia, loukolemme kaikki muutaman vuoden kaantumisriskit ovat vähäiset ja maaliskuulla voi harrastella jo iltaisisällä. Itselleni sattui yksi "mömmö" sinkin päivän pidentyessä. viistossa rinteessä ja siirryin hetkeksi Hyviiii talviajokautta kaikille! kuljettajasta matkustajaksi. Nykyiasiassa ollut ehkä parinkymmenen sin ajetaan kunnallisilla suoritusvuoden tauko mutta nyt oli taas paikoilla ja lenkkien pituudet ovat mahdollisuus liittyä runsaan kym- muutamasta kilometristä kymmemenen pyörän letkaan. neen kilometriin. Kokoontumispaikalla oli hyvänHarrastuksen ja ajon luonne on tuulista väkeä, jolla selvästi oli mie- muuttunut. Pääosa vielä tuli useita minuutteja. Parasta Tapaninajelussa on tieto kaksitahtisia jos kohta nelarit tekevät vankasti tuloaan. Perässä tuleva kaveri pyriherrasmiesmäiseen maastoon. Reza, KH, Minna ja ja kannokkoineen ja kuljettajalle Juha sekä monet muut olivat kai- tarjoutuu vain muutamien sekunkille tuttuja muttaainanäissä ympy- tien lepohetkiä, märällä kelillä tusröissä tutustuu myös uusiin harras- kin niitäkään. Tarkkaan valittu lisäaineistus takaa kytkimen ja voimansiirron toimivuuden kaikissa olosuhteissa. TARJOUS 1 LITRA RS S'tferbike 10w·S 90,CASTRO! TTS Tiiyssynteettinen 21-öljy tehokkalsHn, korkea· virlttefsiln motocross· ja enduropyöriin. Syk- tään edelleen jättämään ja tauolla syllä pojat olivat tehneet talkoilla pi- sitten kehutaan omaa sekä kaverien dennyksen jo vuosia käytössä ollee- vauhtia. heiton sisälle. Aiemmin ajettiin pitkiä lenkovatkin palvelleet monia harrasta- kejä ja pyöriä sekä miehiä tankattiin jia myös Tapanina. Siiilyttiiii viskositeettinsa iiiirimmiiisessiikin kuumuudessa. Pe- riaate. Niinpä endurot teet. Itselläni on tässä kaukaisillakinhuoltamoilla
Kysy lähin kauppiaasi: puh. Custom, joka ei tyydy pelkkään bulevardilla pyörimiseE Siitä löytyy luonnetta paljon pidemmälle, sillä Black Widow on suunniteltu myös pitk matkan ajoon. Sen voit varustaa heti oman tyylisija mieltymystesi mukaan sporttisel. 09-895501 VT750 DC - Black Widow
,\holaiseksi tai custom-perinteitä noudattavaksi katseenkääntäjäksi. Black Widowia ei is tavitse rakennella erikseen, se on valmiiksi erilainen. · ärit: musta ja hopea. ~HONDA www.honda.brandt.fi
Huhujen mukaan halutaan välillä kokeilla jotain uutta. 09-502 812 ja Bultaco Serco trialpyörien maahantuoja on luettelossa mainittu T:mi Tomi Luhtasalo , puh. Kyse ei todellakaan ole mis· tään pikkutapahtu· masta. Toivottavasti kyseessä on vain tilapäinen ilmiö ja sipoolaisyritys nähdään taas ensi vuonna esittelemässä tuotteitaan. Raimo Kesseli on yksi niitä kilpakus· keista, joille ajohom· mat maittavat niin kesällä kuin talvella· kin. Runko olisi tehty teräsproflllelsta ja jousitus olisi toteutettu hieman edulllsemmllla osllla. Paino on 43 kg. Matkalla ollaan tosi tarkoituksella päätellen siitä, että matkaan liittyvät asiat on varmisteltu hyvissä ajoin, tulkkikysymystä myöten . Helsingin MP -näyttely lieneekin asukaslukuun suhteutettuna aivan omaa luokkaansa koko Euroopassa. Yli 40000 kävijää on kova luku jo niissäkin maissa, joissa asukkaita on moninkertainen määrä. Messukeskuksen perinteisesti suurin eli Vene -näyttely keräsi viime vuonna 10 päivän aikana 88 000 kävijää. Kesäksi on tallissa jo uusi Ducati asvalttiradoille ja tai- 14 Kawasaki ZRX 600 esitellään syksyllä kuulemma suunnilleen tämän näköisenä rähinäpyöränä ??? Uusi 600 Kawasakilta Roadsterit ja alastomat rählnäpyörät tuntuvat olevan aina vain suosltumpla. Hinta on vain 8500 mk. Mopo on tarkoitettu n. 6-9 -vuotiaille. Yamaha FJR 1300 hintaan Suomes sa ei kuulu sivulaukkuja. Bultacoa valmistaa kaksi eri tehdasta: Luettelon Bultaco Lobito mopon maahantuoja on Sumeko Oy, puh. 0500-767 359.. Suomen lukuja voi vertailla myös viime syk· syiseen Euroopan päänäyttelyyn Munchenissä, jossa tapahtumaan kävi viikon aikana tutustumassa noin 150000 ihmistä. MP -näyttelyssä Yamahan osastolla on hienojen pyörien lisäksi nähtävänä myös kauniita nai· sia, huhujen mukaan Miss Suomesta alkaen. Cellen MC on yksi perinteisistä näytteilleasettajista MP -näyttelyssä. Tänä vuonna yritys loistaa poissaolollaan. Tämän ja kattelden puuttumisesta johtuen hinta tulisi olemaan todella sopiva. Ken elää, hän näkee. Korjauksia Bike Luenelon tietoihin: Hintavirhe Beta Mini Trialin kohdalla. Helsingin MP -näyttely tuntuu saavan vuosi vuodelta vankemman suosion myös Suomen rajojen ulkopuolella. MP -näyttelyn koosta ja asemasta kertoo se, että viime vuonna näyttelyyn kävi tutustumassa 46 000 vierasta kolmen päivän aikana. Huhujen mukaan tämän vuoden näyttelyyn on tulossa ryhmä näyttelyvieraita niinkin etäältä kuin Liettuasta. Huhujen mukaan Kawasakl tulee jo loppukesästä esittelemään mallin ZRX 600, eli plkkuslskon mallllle ZRX 1100. Mallissa tultaisiin käyttämään ZX-6R:n moottoria, joka olisi tehokkampl keskikierroksilla eikä tietenkään yhtä hysteerisen te- hoku hulppuklerroksllla
Pyöristä ensimmäiset ovat tulleet myyntiin jo viime vuoden lopulla, mutta muutama saattaisi olla vielä jäljellä, mikäli noin 10000 Euron kappalehinta ei hirvitä . Siispä jos tilillä on ylimääräistä painetta, käy tutustumassa aiheeseen osoitteessa www.huskynox. it 1"ässä yksi tapa voidello ketju. 1"oisto tapaa voit katsoo jo kokeftlo MP .:2001 -näyttelyssä K)(-Center-osa~to C80:ssä."A~~ One-man-operated SuperSportRider- huoltotelineet www.supersportrider.com tuuri koteloon Moduleo -niminen yritys valmistaa Boxitmatkapuhelinkoteloita liikkujan tarpeisiin. Husavarna NOK Jos olet nopea, saatat ehtiä varaamaan omasi näistä pienen tuotantoerän herkkupaloista, siis NOX Husseista. Ne ovat 576-kuutioisia, tankattuna 109-kiloisia ja 60 hevosvoimaa tuottavia täysverisiä Supermotokilpureita. Niitä tehdään vain kolmesataa kappaletta ja niiden tilaaminen onnistuu vain internetin kautta. Boxit-sarjaan tulee mukaan useita erilaisia kiinnikkeitä,joilla kotelon voi kiinnittää joko ajopeliin tai vaikkapa .kuljettajan käsivarteen. Kotelot ovatpintavesi-ja pölytiiviitä ja iskunkestäviä . Kateloiden suositushinnat ovat mallista riippuen 179-198 mk ja niitä myyvät matkapuhelin- ja vapaa-ajanliikkeet kautta maan.. Kotelo on pakkasenkestävä, joten myös kelkkailijat saavat puhelimelleen suojaavan kuljetusmuodon. Läpinäkyvän näppäilypinnan ansiosta puhelinta on helppo käyttää kotelon läpi. Brembon jarrut edessä ja takana sekä titaaninen pakoputkisto ovat esimerkkejä pyörien osien hienouksista
0400 837 725 Q VAMAHA VARAOSAT AJOVARUSTEFT TARVII(I(EFT RENKAAT VAUHTI ON VIIHDETTÅ.! YAMAHALLA VIIHDYT. SO"A TAIWtE tiii(KEESEEN VAL7UU7E17U HUOL70 HONDA, I(AWASAI(I, SUZUI(I, YAMAHA ~HONDA r«fJNMIIIJIIJ - fJJJ.Jia -~.. OFFROAD·SHOP avataan Viialaan 9.-10.2.2001 Runsaasti avajaistarjouksia ja tuote-esittelyitä TERVETUOLOA TUTUSTUMAAN! MIVtllltl. fi Keskuskatu 2, 37930 Viiala Puh. KA TAFOR
VetokeTju sisävarressa läpällä peitettynä EVA välipohja.. Materieai · vahvaa ja ku tutusta kestävää nahkaa. Suojaukset edessa, kalllaptlass6 JB jab. pöydaSSå. nilkassa ja kärjessä. VaihdeHavat kulutuspalat ul)(o. varressa. Race JJ90,- Tätä on ky~tty! Raclng-saapas vesitiivllllllj heng11tilv!illä IJERATEX-kalvoUa. Uutta keväälle 200 l ~ DIADOR
Ja testattavaahan riittää, kun en omaa mitään aiempaa kokemusta nelareista! Ensimmäinen MM ajetaan jo maaliskuun 24.- 25. päivä, joten ei sitä kokemusta liikaa ehdi kertymäänkään! Muutaman edun olen kuitenkin jo huomannut, kun tahteja on tuplamäärä: Ylämäkien ajaminen ei ole koskaan ollut näin helppoa! Ei enää "risiiniöljyltä" haisevia ajovaatteita! Nyt alkaa silmäluomet painaa siihen malliin, että Aholan äiteen poika lähtee tirsamaahan, sillä aamulla on luvassa moottoripyöräilyä yhdeksästä alkaen! * peruskoulussa opittu viisaus Terveisin, Z1 Kawasaki Saimme Amerikasta käsiimme Saksassa tehdyn kirjan legendaarisesta Kawasaki Z1 koko historiasta . Saksalaisen Micky Hessen kirjoittamassa kirjassa on esillä koko Z-mallien kehityskaari aina Z1 :stä tämän päivän Zephyreihin ja kaikista malleista on tarjolla isot selkeät kuvat ja tarkat tekniset tiedot. tammikuuta. Tukholman kanssa paikasta vuorotte· lava näyttely tarjoaa ennakkotietojen mukaan kattavan katsauksen tulevan kauden tuotteisiin. Muuten näyttely vastaa meidän MPnäyttelyämme, mutta ruotsalaisten versio on pienempi. 18 Hotelli huone, San Remo, Italia 09 .01.01. Saavuin sunnuntai- iltana tehtaalle Milanoon vain todetaksen i, että lumikasat eivät paljon kotopuolelle häviä! Pienen palaverin jälkeen päätimme lähteä (taas) kohti etelää ja parempia ajokelejä . com "ON KO CHI SHIN" eli vapaasti käännettynä: Katso menneisyyteen, sillä siellä on kylvetty tulevaisuutesi siemen . Kiitokset Viime kesänä loukkaantuneet road racing -kuljettajat Jukka Talonpoika ja Jorma Tuominen kiittävät kaikkia niitä yksityishenkilöltä ja yrityksiä, jotka ovat tukeneet heidän kuntoutumistaan kuntoutusrahaston kautta. Jukka Talonpojan toipuminen on sujunut hyvin ja hän on jo siirtynyt koti hoitoon. klo 00 .30 Uusi vuosi pärähti käyntiin ja taas luukutetaan täysillä! Joulukuun "massakausi" on ohi ja nyt alkaa tutustuminen uuteen leikkikaluun ja uusiin leikkikavereihin (*urheiluhan :, on leikkiä vaan). j/1/Q//~ MikaAhola ven endurospooreja varten käynnistettiin uusi Husaberg, ja tietysti sähkö· startilla. Endurokuskl Mauno SunUla 57 Ikävuotta ei tunnu missään. Huhut kertovat, että vauhti alkutalven sa~aendurokisoissa Mäntsälän suunnalla on ollut sellaista, että muilla on pitänyt kiirettä selvitä pois j' aloista kun Mäntsä än polllslmles on pidellyt kaksipuolikkaan Cas Casln kaasuvaijeria kireällä. Talvirallikokoontuminen ajetaan Mäntsälässä 9.-11 .2. Kirjan ISBNnumero on: 3-932104-00-5. Jorma Tuomisen kohdalla kuntoutuminen on ollut hitaampaa ja hän on vielä salraalahoidossa. Helena Talonpoika ja Marketta Tuominen haluavat samalla kiittää kaikkia niitä tuttuja ja tuntemattomia, jotka ovat myötäeläneet heidän kanssaan tämän rankan syksyn.. Vastassa oli aurinko ja +16C lämpötila . Asian harrastajille tämä kirja on todella hyvä . 240-sivuinen kirja on kaksikielinen eli kaikki tekstit ovat sekä englanniksi että saksaksi. Kirjaa ei tietajemme mukaan ole tarjolla Suomessa, mutta sen voi halutessaan tilata Amerikasta. Paikkana toimiiisojärven lelrikeskus, jonne on opastus. Moosehead Bikersin jä~estämän kokkarin osallistumismaksu on 140 mk. Lisätietoja numerosta 0400-956 355. Kalastusvälineitä suositellaan mukaan otettavaksi. Supermoton laJiparlamentti pidetään 10.2. Hämeenlinnan hotelli Cumuluksessa. Kalkki jä~estävät kerhot ja kuljettajat ovat tervetulleita. Parlamentissa käydään läpi mm. tulevan kauden kisat ja säännöt ja päälle hörpätään kahvit. llmoittautumiset Sirpa Räsäselle 09-348 12253 Ruotsin suurin ~ pidetään Göteborgissa 25. Lopulta pyörä lähetettiin Suomeen ja sainkin soitella vielä muutamaa päivää ennen joulua tehtaalle, kuinka pyörä pelaa hiekalla! Tammikuun viides päivä perjantaina olikin sitten lähtö etelän lämpöön. 28. Rossi ajaa 250 ksm nelaria , joka pitäisi olla valmis kuukauden sisällä, Arpa 400 ksm nelaria, Katrinakki ja minä isoa "!ekaa". Me Ilot yhdessä kehäkettu Van Doornin kanssa tykittää crossin isossa luokassa. Vielä viimevuonna tehtaan väreissä ajoivat vain Katrinakki ja Van Doorn , joten tänä vuonna VOR lähtee leikkiin mukaan laajemmalla pa.n ostuksella. Ensiaskeleeni nelitahtisella otin joulukuussa Suomessa. Alunperin tarkoitus oli mar- raskuun lopulla mennä tehtaalle tutustumaan laitteeseen, mutta pohjois- Italian vesisateet mutavyöryineen ja tulvineen estivät tehokkaasti aikeemme. Tarkempia tietoja kirjasta löytyy internetosoitteesta: www.americanclassix. Rossin kolmatta vuosikymmentä käyvä enduroura on jättänyt muutaman uran myös San Remon vuorille, polkuja nimittäin riittää! Rossihan on siviiliammatiltaan poliisi, kuten myös esimerkiksi Fabio Farioli. Leikkikalu on 503 kuutiainen VOR ja leikkikavereita Marco Rossi, Miki Arpa, Jaroslav Katrinak sekä Belgian crossilupaus Cedric Mellot. Marco Rossi asuu San Remossa joten suuntasimme Slovakiasta ·saapuneen Katrinakin kanssa sinne. Ajokamat niskaan ja vuorille. Hän pystyy liikkumaan ja jopa ajamaan autoa. Miehet ajavat Italian mestaruuskisoissa Italian poliisin urheilutiimin paidoissa, käyvät silloin tällöin kääntymässä laitoksella ja saavat normaalia kuukausipalkkaa . Toimisikohan vastaava systeemi Suomessa?? Tarkoitus olisi siis kikkailla täällä muutama päivä ja palata sitten Milanoon testaamaan
09-148 1525 www.bootfactory.fi TAMPERE: Rautatienkatu 18 puh. 03·222 3695. klo. Mäkelänkadun myymälässämme palvelemme teitä koko näyttelyn aian. Ja mikä parasta matkahan on naurettavan lyhyt. HELSINKI: Mäkelänkatu 62 puh. Pihalla kuin lumiukko ... / Avoinna: Pe 2.2. 10.00-19.00 La 3.2. 10.00-18.00 MP-näyttelyn suosio yllätti meidät, ia iäimme ilman paikkaa. Vaan ei syytä huoleen. klo. klo. 10.00-19.00 Su 4.2
Häät pidettiin joulun pyhinä. Mukaan mahtuu nelisenkymmentä kuskia ilmoittautumisjärjestyksessä, koko reissu tehdään omakustannushinnalla ja huolto pelaa niin kuin ennenkin . Jos olet kiinnostunut, lisätietoa löytyy osoitteesta www.finnbike .comj allroadtour. Isoille allroad-pyörille on ensi kesäksi suunniteltu vajaan kahdentuhannen kilometrin mittainen reittiajo Koillis-Lapin kairoihin. Seitsemään ajopäivään mahtuu pelkistettyä leirielämää luonnon keskellä ja lappilaisten jokivarsisaunojen kipakoita löylyjä luontoäidin muokkaamien hiekkamaanteiden ja metsäteiden lisäksi . Kiireen ja kaasukahvan ääriasennon voitjättää kotiin., niitä ei reissulla tarvita . Concept -mallin erikoisuutena on kypärään kiinteästi asennettu, nostettava tumma visiiri. 09-838 6540. Rallin jä~estäminen kaatui kerhon sisäisiin ongelmiin vuonna 1992. Concept Schuberth toimii kuten tavall inen kypärä tummennetun visi irin ollessa yläasennossaan ja kirkkaalla säällä tumma visiiri on nopea pudottaa alas häikäisyä estämään . Schubertia tuo maahan Tokomoto Oy, puh. lUUkka Saari ajoi Saksan enduromestarlksi Husqvamalla Nyt sama ~örä saakyytill Mika Sirosen toimesta jääradoilla. Olisikohan Team Zupinilla vaikeuksia? KTMtehtaan 500-kuutioisten MM-s~aan valmistautuvamotocrosstiimi luottaa edelleen suomalaisosaamiseen. Tokimaton valikoimaan ja Schubertin uutuuteen voit tutustua vaikkapa MP-2001-näyttelyssä -Aika vaikea finaali, mutta silti hyvin opettava. Itse olisin toivonut vähän enemmän aikaa tehtävien ratkaisemiseen ja sitä mieltä olivat muutkin osanottajat-, olivat Vasaman kommentit finaalista. Toinen ja kolmas sija menivät Belgiaan ja Hol.lantiin. Tällä kertaa jännitin ehkä liikaa, ainakin jos katsoin täriseviä käsiäni finaalia odotellessani - . FUN-kilpailun ensimmäinen osasuoritus ajettiin kartingradalla 1,5 tunnin endurancen muodossa, jossa Vasama yhdessä ranskalaisen ja belgialaisen asent aj an kanssa sijoittui toiseksi. Concept näyttää äkkise ltään sanottuna yhdistelmäitä poliisien käyttämää edestä aukeavaa kypärää ja hävittäj älentäji en käyttämää mallia, jossa visiiri on kypärän ulkokuoren sisällä ollessaan ylös nostettuna. loppuun. Hän oli aiemmin voittanut Suomen karsintakilpailun, kuten muutkin finalistit oman maansa koitokset. Järjestäjä myönsikin hyvin avoimesti, että tämän vuotuinen kilpailu oli historiansa vaikein, mutta olivathan osanottajat myös alansa parhaita. Voittajaksi selviytyi iloinen ranskalais-asentaja Jacky Provent. Toistaiseksi "Kainuun Treffen" ei siis ole vaihtanut omistajaa. Jussi Vehviläinen on nykyään ukkomies. Siilinjärveläiscrossari talutti vihille pitkäaikaisen tyttöystävänsä Marin. moottorilohkojen kokoaminen, määräaikaishuollon kohteiden oikea suoritustapa ja teknillisiin kysymyksiin vastaaminen . Allroad Tour 2001 Hiekka Tätä tietoa matkaenduromotoristit ovat odottaneet: All ro ad Tour 1998 Tuntsa, Allroad Tour 1999 Kai ri j a Allroad Tour 2000 Guhtur saavat jatkoa . FUN-tapahtuma päättyi mönkijä trial-kilpailuun, j ossa Jari edusti joukkuettaan ollen toiseksi taitavin. Nuoripari pitää asemapaikkanaan Siillnjärveä, silloin milloin Vehviläinen crossikiireiltään ennättää. Mäntyha~un Mika Sironen aukoo uusia uria. Kaksi kakkossijaa tu ottivat tulokseksi voiton. Seuraava Hondamoottoripyöräasentaja kilpailu järjestetään Saksassa vuonna 2002 .. Runkoreitillä on päällystettyjä teitä vain vajaat 15 prosenttia. Mukaan tarvitset rentoa asennetta, kykyä tulla toimeen kenttäolosuhteissa sekä hyväkuntoisilla renkailla varustetun ja luotettavassa kunnossa olevan matkaenduropyörän, jossa on polttoainekapasiteettia 250-300 km:n ajoon ilman tankkaustarvetta. Tiimin koneet rakentaa A-J Kemppainen ja jousituksista huolehtii tämänvuotiseen ta- 20 Honda-asentaiakilpailun Euroopan mestaruus ratkaistiin Englannissa Jari Vasama teknillisten kysymysten joukossa Järjestyksessä kolmas Honda-moottoripyöräasentajakilpailu järjestettiin tänä vuonna Lontoossa ja Ykkös-MP:n Jari Vasama oli yhdentoista finalistin joukossa puolustamassa sinivalkoisia värejä. Moottorikerho ei pidä todennäköisenä, että Kajaanin Moto Club onnistuisi järjestämään ralliaan onnistuneesti olipa nimenä mitä tahansa. Voittoa ei itse kilpailussa tullut, mutta sitäkin paremmin sujui finaalin jälkeinen FUN-kilpailu. Honda oli panostanut tämän vuotuiseen kilpailuun kokonaisvaltaisesti. Kilpailu käytiin Englannin Hondan uudessa koulutusinstituutissa ja asentajat asuivat yhdessä Lontoon hienoimmista hotelleista. Myös palkintojenjako oli osallistujille mieleenpainuva, se suoritettiin illallisen yhteydessä jokiristeilyllä London Bridgen edustalla Thames joella. Nelituntinen finaali koostui erilaisista tehtävärasteista kuten vian tai vikojen etsintä, purettujen komponentti en tunnistaminen , . Allroad Tour 2001 Niekka ajetaan 4.-11.8.2001 . Reissun startti ja päätepiste on Suomussalmella . Kolme parasta julkistettiin ja muille jaettiin palkinnoksi suorituksistaan kunniakirjat -Jos pääsisin osallistumaan toistekin, niin tulos olisi taatusti parempi. Kajaanin Moto Club on jjirjestanyt lo useita Vl.Josla Relax koko<mtumlsafoa surRaalla menestyksellä.Tänä talvena Moto Club on yrittänyt ostaa Ka1nuun Moottorikerholla rallilleen wKainuun Treffen" -nimeä. Aikoinaan Moottorikerho jä~estl Kainuun Treffeniä kymmeniä vuosia kohtuullisella, toisinaan jopa hyvällä menestyksellä. Tiimin ykköskuljettajan · Joel Smetsin mekaanikkona jatkaa edelleen Petri Lehto. Mies osallistuu ensimmäisenä suomalaisajajana Ranskalaiseen l rophee Andros jääratasa~an mooltoripyöräluokkaan. Sironen kyytii ranskalaisjäillä Team Zupimn Husqvamaa. Kahdessa enslmmäi!lessä kilpailussa Sironen oli neljäs ja kolmas vierastaan vielä onnettomia nastoja ja olematonta pitoa. Mannermaaliakin käy,tefä1n pyötät . llmoittautumiset Pekka Heikkiselle pf.heikki nen@kolumbus.fi tai 0400-293192 . Schubenh uutuus Kypärävalmistaja Schuberth tuo markkinoille uutuuden, joka tuo uudenlaista mukavuutta ja turvallisuutta moottori pyöräilyyn
?. .. .. No ensinnäkin Roberts ei enää suostunut maksamaan matkoja eikä hotelleja. Lisäksi hän otti aika lailla kierroksia kysymyksistä, onko perheessännejoku muu joka harrastaa moottoripyöräilyä ja onko hänellä mitään saavutuksia, plus että mitkä ovat ensi vuoden tavoitteenne moottoripyöräilyssä. MoottoripJölävaini Derbl ja Plagglo sopivat teknisestä yhteistyöstä, jonka puitteissa ensin mai· nittu toimittaa alle 50 ksm kaksitahtimoottoreita Italiaan ja jälkimmäinen 125 ja 250 ksm nelitahtimoottoreita OMANIMENI Kestotilauksena hintaan 295 mk. Kestotilaus jatkuu automaattisesti vuoden ( 10 nroa) kerrallaan. LÄHIOSOITE POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA Vuositilauksena 10 nroa hintaan 315 mk. Maksan tilaukseni YSTÄVÄNI NIMI (LAHJATILAUS) yhdessä LÄHIOSOITE kahdessa erässä POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta. Race Motokross 04 / 05.08 ??. . . . . E-1311 25.08 . E-3304 ... E-1315 Motokross 16.09 . .. .... Kilpailun voittajapartio käytti aikaa noin kaksi ja puoli tuntia. - Joukkueemme selvisi huonosta kelistä huolimatta ilman nostelemisia ja työntelemisiä maaliin. .. . . ..... E-1102 Motokross 08.07 ..... . . E-5101 Enduro 261 27.05 . . ... . ... . lmn 680/02Motomatkamine 11.08 ??????. .. .. .. E-1305 Motokross 09.06 .... . Varmasti muunlaisiakin ajatuksia löytyy ainakin heti kilpailun jälkeen, mutta tänä vuonna jokainen osasi aavistaa mitä tuleman pitää, tuumaili Timonen. 1) SsMK: Heikki Timonent Mikko Tontti, Jarkko Waskinen 2) SsMK: Pentti Nurminen, Juha Nuuttila. .. .. Race Staadionikross 28.07 ..... Eestiläinen matkapyöräilytoiminta kasvaa koko ajan ja kilpailurintamalla on todella vilkasta. Varmaa on, että monet katupyörä- ja kilpakuskit aikovat tä- KTM/Red Bull Racing Team KTM lähtee vahvalla tii· millä hakemaan USA:n mestaruuksia sekä stadion- että ulkoradoilta. Crossiväelle tuttuja nimiä ovat kaikki teamin kuljettajat, eli Grant Langston, David Pingree, Brock Sellards ja Kelly Smith. , ?. .. E-1307 Motokross 29.06/01.07 ... Rare 20.11 ....... ?. . ...... Ensimmäinen kierros sujui isompia kiertelemättä, toisella kierroksella sai oliajo tarkempi "reikien" kanssa. Perinteisen mäenkin pääsimme ajamalla ylös, summaili voittajajoukkueessa ajanut Heikki Timonen. -Mielestäni Kustaa palvelee hyvin tarkoitustaan niin reitillisesti kuin ajankoh- Eestiin aJamaan Naapurimaamme Eesti on muutamien viime vuosien aikana noussut suosituksi moottoripyörämatkojen kohteeksi. Race Supermoto 25.08 , .. E-1106 Motokross Ringrajasöit 16.09 . . .. .. E-1101 19 / 20.05 ?. .. .... .. ?. .. ... . Postimaksu on maksettu puolestasi . Vastauslähetys Sopimus 04300-23 04300 Tuusula. E-1105 Ringrajasöit 08.09 .. ?. Racerace Ringrajasöit 01 / 08.07 ..... E-1303 Motokross 05.05 . E8102 07.07 ...... E-1309 Motokross 3.3 New Orleans, lA 10.3 Oaytona, Fl 17.3 Minneapolis, MN 24.3 Houston, TX 31.3 St, Louis, MO 7.4 Pontiac, Ml 21.41rving, TX 28.4 Sali lake City, UT 5.5 LasVegas, NV Motocross 13.5 Glen Helen Raceway 20,5 Hangtown 27 .5 High Point Raceway 10.6 Motocross 338 17.6 Budds Creek MX Park 1.7 Red Bud Track 'n Trait 15.7 Unadilla Valley Sports Center 22.7 O&D Motocross 29.7Washougal MX Park 19.8 Spring Creek MX Park Motomatkamine 02 / 05.08 . . .... . E-3309 .... . Race Motokross 22.07 .. . E-1308 Motokross Ringrajasöit 01.07 ?. . ?. . . . .. .... ?. . Race Ringrajasöit 26.08 ..... . Aulangolta startannut, Hätilän maastoihin suuntautunut joukkuekilpailu oli vaativampi kuin aikoihin, kiitos todella leudon ja kostean syksyn. .. Race Off·Road 01.12 ........ . E-1316 Motokross http:// www.lb.ee/ ealendar_est_2001.htm 26.8 Broome-Tioga Sports Center 12.9 Steel City Raceway / paan Ari Skog. Michelin tekee Nori Hagalle erikoisrenkaat, joilla pyritään jäljittelemään mahdollisimman paljon Dunlopin vastaavia. -99 Hagalla oli suuria vaikeuksia Superbike-sarjassa Michelineillä, kunnes Jammu sitten antoi periksi viime vuonna ja mies ajoi toiseksi sarjassa Dunlopeilla. Kenny Roberts juniorllta menivät välit poikki paikallisen moottoriliiton AMA:n kanssa, koska häntä eikäColin Edwardsia nimetty ollenkaan vuoden parhaiden kuskien listalle, listalta kyllä löytyi Dirt-track mestaria, aussi Mladinia jne. Pekka Viljakaineo 3) HlMK: Petri lautlia.Antti Myllymaa, Mika Rättö 14.04 . .. . .. Ringrajasöit 23.06 .. E-2103 Staadionikross 29.09 .. .. .. . .. . Teamin näkin keväänä suunnata Eestiin ja se kannattaakin, sillä kilpailuja ja kokoontumisia on paljon katsottavaksi ja ajettavaksi. Race Staadionikross 10.06 .. , . . ." . E-3305 .... Kaiken kukkuraksi, palkinto· juhlaan, joka järjestettiin Kaliforniassa, piti vahvistaa osallistuminen kyselykirjeen kautta ja maksaa itse hotellit ja matkat. .. .... E-1312 Motokross 26.08 . ... . . . .. ??.?. .. ??. . lmn 204/ 06 Motokross K-V. 23.06 . Race Ringrajasöit 27.05 ?. . ?. .. .??????. E-1310 Motokross 19.08 ??. . E-1104 Motokross Motokross 20.08 . ...... . . E-1302 Motokross 28.04 ... .. ?. Hyvät kulkuyhteydet ja mukava tiestö ovat hauku· telleet motoristeja tekemään ajolenkkejä naapurimaahan ja kilpa-ajajat ovat vuosien ajan käyneet hakemassa keväisin vauhtia sulilta radoilta. .... .. .?. . E-3310 .... .... Race 23.09 .. .... . Keli rankaisi etenkin monia jälkipään joukkueita , sillä lähes puolet 44:stä matkaan startanneesta joutui keskeyttämään tai tuli sulje- tuksi kilpailusta "myöhästymisen", eli aikaisin koittavan pimeyden vuoksi. ....... lmn 204/10 09 / 11.08 . Race 08.09 .. .. E-6201 Off-Road 01.05 .. Rare Off-Road Ringrajasöit 07.10 .. . ..... . . E8101 Motomatkamine 30.06 ... .. Oheinen ka lenteri ei ole täydellinen mutta se antaa osviittaa tulevista tapahtumista ja alla olevasta internetosoitteesta löytyy koko kalenteri täydellisenä. 03.02 04.02 10,02 11.02 24.02 03.03 24.03 .. ... Kosteita kuulumisia Kärme Kustaalta Enduron Kärme Kustaan Kiemura kaasuteltiin perinteikkäästi itsenäisyyspäivänä Hämeenlinnassa. ?. . .. . .. E-3306 .. .. . E-1313 Motokross Motokross 02.09 ......... ???. . E-1301 johdossa tulee toimimaan KTM Sportmotorcycle USA:njohtaja Selvaraj "Sel" Narayana. Hänen apunaan ja kansainvälisen teamin johtajana tulee toimimaan crossilegenda Kurt Nicoll. .. E-2102 Motomatkamine 051 08.07 .... . .. .. . .... . .... . Race Staadionikross 01.07 ....... .. ... Ohessa USA:n mestaruussarjojen päivämäärät Supercross 3.2Anaheim, CA 10.21ndianapolis, IN 24.2Atlanta, GA Talikross Talikross Talikross Talikross Talikross Talikross Motokross dallisestikin, koska se kuitenkin koetaan "seikkailukilpailuksi", Jos, tai usein kun, sattuu jäämään pehmeään kiinni, niin kyllähän silloin joukkueessa on nostajia . E-1314 Motokross 09.09 .. E-3307 ... . .. E-1103 Motokross 25.07 . ???. .... .. . . . E-2101 Staadionikross 02.06 ..... . E-1304 Motokross Motokross 13.05 . .. E-1306 Motokross 16 / 17.06 . ??
+ postituskulut Elämä alkaa 200:sta (5-XXL) koko:_ kpl:_ Elämä on mutkikasta (M-XL) koko: kpl:_ _ Tullaksesi vanhaksi ja viisaaksi (5-XXL) Oma nimi Lähiosoite Postinumero ja toimipaikka Olen tilaaja, saan sen hintaan 40,· + postituskulut En ole vielä tilaa·,a, maksan kotelosta 50,- + ostitusku ut Olen ti aaja, saan sen hintaan 70,· + postituskulut En ole vielä tilaaja, maksan -+. ? ? Biken tilaajana OFFROAD SANOMAT erikoishintaan 150 mk/vuosi (8 numeroa) Biken tilaajanumeroni on: - - - - - - - - Kestotilauksena hintaan 176mk/vuosi /8 nroa Vuositilauksena hintaan 196mk/vuosi /8 nroa ?? Olen tilaaja, saan sen hintaan 11 0,-" + postituskulut En ole vielä tilaaja, maksan paidasta 130,
Muistuupa mieleeni tiimimääräykset Ferrarilta ja mihin sinivalkoisin silmin katsova formularahvas ei usko McLarenin syyllistyvän. Eikä viikusta ole tietoakaan, sillä eihän mikasalokaan käytä sitä. Valitettavasti vain nuo median aikaansaamat antisankarit tekevät muiden liikkumisesta vaarallista ja stressaavaa. Nyt kun elellään hyvin ansaittua ajotaukoa onkin aika rauhoittua ja muistella kesäisiä läheltä piti -tilanteita rakentavasti ja kaavailla keinoja tulevien pulssinnosto tilanteiden selvittämiseen. Marko Kovalainen jatkaa uraansa Yamahan sarvissa, mutta tämänvuotinen Free Time -tiimi vaihtuu. Samaa sovelletaan suomen teillä,joskin motiivina ei ilmeisestikään ole tiimikaverin karkumatkan avittaminen vaan kotikutoinen kateus. Lukuisat ovat ne kerrat kun Heinolan ja Lahden välillä on tullut "itku ja hammasten kiristys". Hyvinkääläispilotti kyytii nyt saksalaisen Team Mitsui YamahaHallenberger -tiimin pyörää alkavassa MMsarjassa. Sarjan nopeimpiin ajajiin lukeutuva Kovalainen, joka keulii oheisessa kuvassa viimevuotista ajokkiaan on onnistuessaan kymmenen parhaan joukossa. MM-sarjan lisäksi Kovalainen keskittyy Saksan sarjoihin. Jussi Vehviläinen on toinen tämän luokan suoma- kanssaliikkujien joukossa keskisormen nostoa ja herjaavia huutoja. Paikallinenmikahäkkinen tai tommimäkinen on hakenut nopeaa ajolinjaa. Toinen päivittäisessä liikenteessä havaittava Formula vaikutus näkyy lähestyttäessä risteyksia. Lukemattomat ovat avautuvat ovet ja tyhjää huitavat lomalaisnyrkit tavoitellessaan motoristin koskemattomuutta. Onneksi mikahäkkisiä ja tommimäkisiä ei kuitenkaan ole teillämme pilvin pimein ja suurin osa kanssaliikkujista osaa pelata liikenne nimistä peliä aivan tyydyttävällä tavalla. Ja mikä parasta, meillä on menestykseen pystyvä ajaja jokaisesSa' luokassa. Alle 125-luokan kamppailuun ottaa osaa hyvinkääJäinen Antti Pyrhönen. bensat, voiteluaineet, juomat ja eväät. Syy hiekan ilmestymiseen siihen missä sitä ei pitäisi olla on ilmeinen. Hinta sisältää mm. Englantilaisessa CASHonda tiimissä viimekauden tulokkaan Gordon Crockardin aisaparina ajava Vehviläinen kuuluu tulevalla kaudella luokan ehdottomiin kärkiafajiin. Siilinjärveläisenkin odotetaan vakiinnuttavan paikkansa kymmenen parhaan joukossa. Kotimaan kisatjäävät Vehviläiseltäkin vähiin, sillä tiimi velvoittaa miehen ajamaan British Open -sarjaa. Vapaan luokan suomalaisedustaja on Miska Aaltonen. Aaltonen, joka komeilee oheisessa kuvassa Husqvarnan päällä kaasutteli viime kauden sarjassa kuudenneksi. Espanjassa miehen on kisaaminen tiimin sponsoreihin lukeutuvan Telefonican mieliksi. Motocrossin MM-sarja pärähtää käyntiin 11. Pyrhösen ajokkina alkavalla kaudella on Honda. 250-luokassa nähdään kaksi varteenotettavaa suomalaisajajaa. Jokainen osakilpailu käsittää 20 kierroksisen kilpailun kaikissa kolmessa luokassa. Suomessa ei sarjan osakilpailua ajeta. Lucchi, Harada, Nohles ja Rolfo. Euroopan mestarina. Aaltosen sopimus on puhuttu selväksi, mutta paperisota on käymättä. Cinti-KTM tiimi käyttää tulevalla kaudella itävaltalaistehtaan tuotantopyöriä, joita herkistellään tehtaan tarjoamilla virityspalikoilla. Mikäli turkulainen veivaa nimensä sopimuspaperin alle, on hänen osallistuttava MM-sarjan lisäksi Italian ja Espanjan sarjoihin. Vai oletteko olleet lähellä menettää pyöränne hallinnan pikkuteillä ajaessanne yllättäen sisämutkassa asfaltin päällä olevan irtosoran päälle. HyvinkääJäinen lunasti paikkansa hollantilaistiimissä ja MM-sarjassa hallitsevana . Fo!iJartyn mielestä Chns Walkerin siirtyminen NSR500 pelin selkään jo sovitun Suzuki diilin jälkeen oli lopullinen kuolinisku Superbikeille saarivaltakunnassa. Aaron Sllght on jäämässä näillä näkymin ilman pestiä kaudella 2001, kun taas NCR Ducati tii- mikahäkkisestä kennvrobensiin Oletteko muuten panneet merkille, että Formula ykkösten ja rallin menestyksen merkitys suomen kansalle on merkittävä. Eikä sen vaikutukset rajoitu pelkästään maamme tunnettavuuden parantumiseen. Mika Häkkisen ja Tommi Mäkisen menestys on tuonut meille motoristeille vaaran paikkoja. Suurempaan asennemuutokseen on aihetta, mikäli lukijan peilissä hymyilee mikahäkkisentai tommimäkisen kuva. Formulakäytöksestä poiketaan vain siinä, ettei kotoisalla pitlanella ole nopeusrajoituksia ja 10 sekunnin stop ·n go rangaistuksia. Entäpä sitten ohituskaistatiet. Piikeissä kuskeina esiintyivät Borsoi ja Sanna. Carl Fogarty on antanut.tyrmääviä lausuntoja Superbikesarjan jatkumisesta, yrittäen painostaa Ducatia tekemään päätös siirtymisestä MM-sarjaan nelarilla 2002. Espan]@Sn, Neuvottelu! jatJ<uval j&allleena·On fir· moJei'l yh(!Jstyml· nen,koSka molemmat yritykset kuuluvat tätä nykyä pääosin investointi· rahastoille. Kenny Roberts junior meni naimisiin Rochelie Beeryn kanssa Kaliforniassa ja häissä nähtiin mm. Wayne Rainey, Kel Carruthers ja Randy Mamola. Bestmanina toimi pikkuveli Kurtis. Nopeusmittari tulee pakollisiksi uusiin mopoihin heinäkuussa 2002. Aaltonen on ehdolla italialaisen Cinti-KTM tiimin ajajaksi. Lähin kilpailu kammoitellaan Ruotsin länsirannikolla Uddevallassa heinäkuussa. Tuomo Seppänen. Puhumattakaan kennyrobertsista tai stefanevertsistä. laistoivo. Ryhmityssäärinöt on uhrattu ajolinjan alttarille ja tien vasempaan laitaan ryhmittyvä kanssaliikkuja ei välttä- MM Motocross Neljä suomalaisajajaa tähyää hyvin evä.in menestykseen tulevan kauden motocrossin MM-· sarjassa. Motocrossin 16-osaisessa MM-sarjassa nähdään ainakin neljä suomalaisajajaa. Ensi vuoden heinäkuusta alkaen uusien moottoripyörien mittarit pitää olla e- tai E-hyväksyttyjä. Moottoripyörien nopeusmlttarin näyttämä saa olla todellista nopeutta suurempi enintään 10 prosenttia lisättynä 8kmlh. Pöljänteelle on tänäkin vuonna tarjolla vaivattomaksi havaittu yhtelshuoHo hintaan 1 800,-. Lisää asiasta voi tiedustella Örthenlltä, puh: 09- 878 7941. Robarto Locatelll on päässyt heti sinuiksi Aprilia RSW 250 pelinsä kanssa, mies pisti yli kaksi sekuntia pattiin koko muuta testiryhmää Jerezissä! Mukana olivat mm. Pyrhönen starttaa uransa ensimmäiseen täyteen mättä olekaan kääntymässä vasemmalle vaan hakemassa sujuvaa ajolinjaa tiukkaan oikeaan. Vastustajan ohitusyrityksiä peittelevät formula-ajajat nimittäin hidastelevat siellä missä ohittaminen on mahdotonta ja viilettävät neula punaisella paikoissa jossa olisi saumaa ohitukselle. Kaikkiaan sarjassa ajetaan 16 osakilpailua. Fyysiseksi tieväkivalta käy, jos matoristi "röyhkeyksissään" ajelee ruuhkajonon ohi pitkin keskiviivan viertä. maaliskuuta Espanjan Bellbuikissa. Eikä vähiten perjantairuuhkissa, jossa seisovan autojonon ohitus tyhjää ohituskaistaa pitkin aiheuttaa autollevien MM-kauteen hollantilaisen Care-lnnovation tiimin palkkalaisena
Sellaiset herrat kuin Valentina Rossi ja Marco Melandri ovat muiden muassa aloittaneet uransa juuri minimotoilla. Supercrosskausi parhaimmillaan Siilinjärven Jussi Vehviläinen sijoittui lopulta neljänneksi Supercrossin Saksan avoimessa mestaruussarjassa. Olisin varmaan kerennyt työntämälläkin maaliin kolmosena, mutta kun se oli nyppylän päällä enkä jaksanut punnertaa ylämäkeen tarpeeksi rivakasti, murehti Vehviläinen Dortmundissa. Supercrossin seitsemänosainen saksansarja päättyi Dortmundin messuhallissa ajettuun kolmipäiväiseen kilpailuun. Perjantaina Vehviläinen kaasutteli finaalissa neljänneksi, lauantai-iltana kuudenneksi ja sunnuntaina sijoitus oli yhdestoista. Koko Aprilia tilmi olikin jo yhdentoista miehen voimin testaamassa petejään Espanjan .Jerezissa, missä myös Tt:ltsuya Harada nähtiin uudestaan 250 ksm puikoissa. Myymälä on avoinna ma- pe klo 9.00- 13.00. Olinkin kolmantena, kun viimeisellä kierroksella katkesi ke1jut. Kovalainen pääsi hyvään vauhtiin vasta Dortmundin sunnuntaisessa kilpailussa sijoittumalla siinä kolmanneksi. Junnujen lisäksi sarjassa ajetaan totinen taistelu seniorien mestaruuksista ja Polinin Matteo Tiraferri osoitti taitonsa voittamalla B-seniorien mestaruuden. Harrikkainvvmälät RR KILPAILUKALENTERI Sumeko Oy on ostanut 80% Hoghaus Oy:n osakekannasta. Robarto Locatellin todettiinkin jo ajaneen siellä lujaa tehdas Aprilialla, mutta Eros Ramazzottln maksamassa !iimissä! Suzukassa ollaan vastaavasti nähty Norifuml Abe Jammun Superbike nelarin selässä treenaamassa Suzukan 8 tunnin ajoja varten, kun taas Nakano ja Jacque ottivat ensi savut uusista YZR:stä. Jacque oli porukan nopein, hän jäi vain sekunnilla Robertsin syksyisestä paalusta, vaikka keli! olivat huomattavasti huonommat. Samaan aikaan radalla nähtiin Haga samoilla vehkeillä, muttamies Jacquesia vielä reilun sekunnin. Samoin Nakanolla oli suuria vaikeuksia päästä edes kahden sekunnin päähän tallikaveristaan, joka nostaa vielä enemmän tämän vuoden 250 ksm luokan maailmanmestarin suoritusten arvoa. Scott Russell on 25. Kotikaupungin Yamahaa ajava ylpeys teki sen mitä odotettiin ja voitti 250-kuutioisten finaalin. Roberto Tamburini oli täysin omaa luokkaansa A-junioreissa ja kovan taistelun jälkeen B-juniorien mestaruus meni saman teamin Simoni Corsin nimiin. Ottelussa pelasivat Ducati AliStars ja Klaukkalan Gepards (111 div.). Ali-Stars joukkueessa pelasi tukku mestispelaajia, vanhoja liigapelaajia sekä klaukkalalaisia suuruuksia ja ottelun järjestänyt M-Starin Niko Kantola. Ottelu pelattiin 29.12. Ottelu järjestettiin jo toista kertaa, viime vuonna saatiin lahjoitettua n. KTM:n lippulaiva Grant Langston epäonnistui ja oli vasta yhdeksästoista. / Pitelemätön Polini Polini Motori Racing Team teki selvää jälkeä Italian Minimotojen mestaruussarjassa. Perjantaina ja lauantaina Kovalainen oli kymmenes. Mestaruuden ja palkintona olleen urheiluauton voitti ranskalaisajaja Thierry Bethys. -valokuvaa 1966-2000: http:// wv.w.saunalahli.M<akeh Nagatino lsland tulee oleman kilparadan nimi, jota aletaan rakentamaan Moskovan läheisyyteen. 5 2001 JyllandsringTanska SO 26-27.5 2001 Kemora JMU SM 9·10. Hopeaa saalisti uusi-seelantilainen Chad Reed ennen Australian Graig Andersonia. USA:n supercross-sarjakin pääsi vauhtiin Edison lnternational Fieldillä Jeremy McGrathin kotikaupungissa Anaheimissa. Projektin kustannusarvio pyörii 70 ja 80 miljoonan markan välissä ja siinä on mukana ainakin Arrows -tallin omistaja Tom Walkinshaw sekä Moskovan kaupunki. Radan pitäisi valmistuvan vuoteen 2003 mennessä ja sen pitäisi täyttää vaatimukset niin F1 kilpailuilla kuin RR touhuille. Regis Laconlata tuli Troy Coraerln kumppani Aprlllan Superblke-tilmlin tälle kaudelle. Alue-edustajana toimii Tero Annala, puh. http://www.dlc.fi/ - kakeh/imatra /galler702.htm Imatran galleriassa nyt yli 540 kuvaa. Yli 1000 TT/RR, yms. 7 000 mk. Ottelu päättyi tänä vuonna 11-8 AII-Starsin voittoon. Maahantuojan uusi liike toimii osoitteessa Vääksyntie 4, 00510 Helsinki. Sumeko Oy:n ja Vehicletech Trading Oy:n välinen yhteistyö koskien H-D myyntiä Vaasassa on päättynyt lokakuussa 2000. Parasta osaamistaan Vehviläinen esitti ennen joulua ajetussa Muchenin Olumpic hallin tapahtumassa,jossa siilinjärveläinen kaasutteli ykköseksi ja kakkoseksi. Saksan mestaruuden kahtena edellis- vuonna voittan,ut hyvinkääläisajaja Marko Kovalainen sijoittui sarjassa viidenneksi häviten Vehviläiselle kolme pistettä. Ja sekös miestä syletti.- Vaikka Anderson ajoi sunnuntain finaalissa voittoon olisi minulle riittänyt kolmastila pronssille. Ennen viimeistä, loppiasviikonlopun sunnuntaina kaasuteltua osakilpailua siilinjärveläinen oli vielä kolmantena, mutta ketjujen katkeaminen päätöskilpailun viimeisellä kier- roksella vei mitalisijan. 6 2001 Våler Norja SO 30.6-1.7 2001 Alastaru TMK SO+SM 7-8.7 2001 Botniaring KuMaMo SM 14-15. Ezra Lusk Hondineen oli toinen ja Ricky Carmichael Kawasakilla kolmas. 125-luokan West Coast -sarjan avaus suoritettiin samalla ja sen voitti 250-kuutioista nelitahtista Yamahaa ajava Ernesto Fonseca. Nämä minimotojen junnusarjat eivät ole ollenkaan niin oravaryhmän hommia kuin voisi kuvitella. Kaupan myötä 1988 perustetusta Hoghausista tuli toinen virallinen Hartey-Davidson -jälleenmyyjä pääkaupunkiseudulle. 0400-433 164 12-13. 7 2001 Karlskoga Ruotsi SO 11-12.8 2001 Botniaring HäMK SM 18-19.8 2001 Räyskälä RiMPKKSM 1-2.9 2001 Matopark HeiRC SM 2001 SO = Scandinavian Open SM= Suomen Mestaruuskilpailu Ducati Ali-Stars Ducatin maahantuoja M-Star lmport Oy osoitti suurta sydäntä järjestämällä jo toistamiseen jääkiekko-ottelun,jonka tuotto lahjoitettiin hyväntekeväisyyteen. Kilpailun voittakin oli Kovataisen ulottuvilla, mutta kaatuminen finaalin loppukierroksilla riisti mieheltä reilun johtopaikan. 7 2001 Matopark IMKSM 28-29. Palvelun jatkumiseksi Sumeko Oy on avannut myyntipisteen osoitteessa Malmönkatu 7, 65100 Vaasa. Ottelun tuloksesta sen verran, että Ali-Stars joukkue antoi ehkä hieman löysää tänä vuonna, sillä viime vuonna ottelu päättyi 12-3. missä ajavat ensi kaudella Giovanni Bussei ja Franco Battaini. Imatran-ajojen kuvagallerlaan on nyt lisätty vuodelle 1970 toinen sivu, 31 kuvaa. Klaukkalan Jäähallissa ja siitä kertyneet tulot, n.10 000 mk, lahjoitettiin Nurmijärven Kehitysvammaisten Tuki Ry:lle. Mukana ottelua tukemassa oli tukku MP-alan yrityksiä sekä yrityksiä Klaukkalasta
streetpower2001@hotmail.com ja MP-01-näyttelystä FAW:nj bomber-osastolta. Poutasen ansiosta seutukunnan Ihmiset ovat saaneet tasapuolista tietoa endurosta ympäri vuoden, eikä alueen endurokuljettajia ole vaivannut korkea uutiskynnys eikä näkyvyyden puuttuminen.. Ei nyt kauheita kiireitä racingin puolella , mutta joulun, uudenvuoden ja muuton jälkeinen elämä hieman rassaa vielä. Kyseessä oli inhimillinen ihmisten tekemä virhe ja pronssimitali on tällä hetkellä sen oikealla omistajalla, vain kukatjäivät mulle. Ni;ihdään hangilla ja MP-näyttelyssä ;J_ Terveisin, ~ :::::::=:---- Voimaa ... l'OWDl?. Toisaalta mikäli näin ei jostain syystä tapahdu, niin olen valmistautunut tulevaan RR-kauteen huolella, jättämällä uuteen pyörääni starttimoottorin paikoilleen siltä varalta, etten jaksaisi työntää sitä käymään ensi kesänä . Taksin mittari raksutti iloisesti pihalla, samaan aikaan, kun emäntäni viisarit hakkasivat rajoittajaan . Hetken kuluttua kävi käsky! "hae itse pränikkäs, mä en lähe mihinkään" . No, onhan tilanne ollut tähän vuodenaikaan ennenkin vastaavanlainen ja kun pohjalta aloittaa, niin huomaa kehityksen paremmin . Joulukuun alkupäivinä riitti vielä road racing asiaa, kun olimme Suomen moottoriliiton pal kintojenjakoti Ia isu udessa Valkoisessa Salissa Helsingissä. ?. Juuri kun palkintojenjakotilaisuus oli alkanut, asteli emäntäni sisään saliin . Kysyin hiljaisella äänellä, että kävitkö naapurista lainaamassa takin. Tilaisuudessa jaettiin mitalit MM-sarjasta SM-sarjaan moottoripyörien ja moottorikeikkojen eri lajeista, joista suomalaisilla oli paljon poimittavaa. Joskus lähteminen on vaikeaa ja tämän sai kokea emän- täni, kun ensin oli huulipuna kateissa ja sitten ei tahtonut löytyä riittävän pitkää takkia ,joka olisi peittänyt jakkupuvun liepeet. ,.,a.Jill ??J?Ii?u~ ,IIUJI???? rh.tlilt?lrUluJ. Läpi kasetin kulkeva teema on vetää pillit punaisena liikenteen seassa, yleensä vielä keulien ja sitten burnata paikallaan kunnes takakumi on kalju. Bike-lehti vastustaa hurjastelua ja turhaa riskinottoa mutta niistä kiinnostuneille voimme suositella kyseistä nauhaa. Olin hieman yllåttynyt, mutta aJattelin että mennään nyt patsastelemaan, kun on niin paljon po ru k- ..-=:::: kaakin. Vastaukseksi sain: "En, vaan tungin puvun liepeet housuihin ja lähdin tulemaan". Pyörittelen kaikenlaista krääsää käsissäni ja mietin mihinkähän tämän laskisin, usein salaa roskakoriin , josta se hetkenpäästä löydetään . Myös lumen ja jään puute alkaa pikkuhiljaa huolestuitamaan ain.akin meitä Etelä-Suo, messa keikkaitua ja muita talvisia lajeja harrastavia ihmisiä. Itse olenkin joutunut viimeaikoina kuntoani parantamaan sulkapallokentillä ja voin vakuuttaa, etten mennyt sinne yhtään liian aikaisin, sillä tämänhetkisessä kunnossani ei voi olla kuin yksi suunta ja sen on oltava ylöspäin. Kuljemme emännän kanssa peräkanaa uudessa asunnossamme ja siirtelemme huonekaluja mieleisille paikoille, jotka hetkenpäästä eivätjuuri siihen sovikaan. Enää eivät ainakaan lehden lukijat kysele, että mikä Ihmeen enduro, eikä alan ihmisten tarvitse selittää, että "niin kuin Päijänne- ajo". Vuodesta -97 Keski-Uusimaa -lehti on perehtynyt endurourheiluun urheilusivu IlIaan. Itse tulin tilaisuuteen hakemaan SM kultamitalia, mutta kylkiäisenä tarJOttiin myos PM pronssia . uU ,,,,.,"'.,"'?"l"ls"'? r101U1. 6 tld#U&ttll. - Power on kooste kesän 2000 hauskanpitohetkistä moottoripyörillä eli parasta mitä mies voi tehdä housut jalassa! Video on tarkoitettu vähemmän tosikoille motoristeille piristämään pitkiä talvi-iltoja sekä nostattamaan poltetta puntissa ensi kesää odotellessa-. Noilla sanoilla voisi markkinoida varsin sovinnaista motoristivideota,joka käs ittelee perusprätkäilyä parhaimmillaan. At11HU l?ttl? 1111 ..... I(MI'j.lif t~ IHf ,,.t ??????4. Mutta Power -videolla ei ole mitään valtavirtapöristelyä. Hinta 100 mk +postikulut.. Keski-Uusimaan Erkki Puutaselle SML:n ansiolevvke uomen Moottoriliitto on myöntänyt Tuusulan Moottorikerhon anomuk- S sesta Suomen Moottoriliiton pronssisen anslolevykkeen mm. Bike-lehteen klrjolttaneelle Keski-Uusimaa -lehden urheilutoimituksen päällikölle Erkki Poutaselle. Tuusulan Moottorikerhon mukaan Poutaneo ja Keski-Uusimaa -lehti ovat ansioituneet etenkin enduron tunnetuksi tekemisessä lehden levikkialueella. ??d 1141.. u.,JJfi~IA'-'' llffltiii#I',III'JJJ6 11J P.AIUIITA ?116 ?JI~ uJ t-~1.11 ~???~ ,... t'IJt~. palaamassa vahvasti takaisin, mies on jo ajanut testejä Ducatl 996:11a Daytonassa, HCMtilmlssä. Hyppäsin taksiin ja kerkesin vielä matkanvarrella ottamaan yhden huurteisen . Reilun puolen tunnin nauha on aseoteeilinen kooste muutaman kuskin kaikkia sääntöjä rikkavasta tulituksesta . Video on myytävänä täl lä hetkellä: Bike-Point Lahti, Riku-Motor Lahti, Kuvan Mp Jyväskylä, Bomber-illoissa .. Tilata voi myös osoitteesta . Hänelle tiedetään kuitenkin ta~otun myös Vauxhall Vectraa BTCC sa~aan; mutta vielä ei ole plätöksiå tehty suuntaan jos toiseen. Alex Puzar Jatka· nee sittenkin vielä vuoden Ja nyt KLtllrnln 125-l<uutfol? sUla Kawollla, erlkbiS$pOnsorlna Pro Clrcul1 tamlneet. Olisikohan HimA ollut jo peräti miehen neljäs lopullinen eiAkkeeJie s11rtymlnen ja paluu uudsataan ympyröihin. ? 26 Missä Kallu luuraa, ]uhaBerner tarinoi Aikamoista hässäkkää on pidellyt viimeaikoina. Toisessa amerikkalaisessa Ducati-tiimissä, Competition Accessorles, nähtiin Larry Pegram ja John Kocinskil Alex Crlvlllen rlkottua plkkurilllnsa viimeisenä treenipäivänä Jerezlssä alkoivat kaikki hämmästelemään, että missäs miehen ikuinen tyttöystävä Ana Nogues on sairaalavuoteen vierestä? Alkoikin selvitä, että tyttö olikin alkanut pistää puuroja ja vellejä sekaisin jo kesän aikana yhden Crivillen tallin mekaanlkon kanssa, josta sitten seurasi, että kommunikointi tallin sisällä ei toiminut ollenkaan. Ehkäpä mekatsukin viritteli pelejä miten sattui ja mikä pahinta, Crivllle sulkeutuneena ja ujona kaverina meni henkisesti Ihan sekaisin josta taas seurasi, että ajot menivät sitten sen mukaan. Virallinen meriselityshän oli jo jonkin aikaa tyttären kadottua kuvioista, että hän on kovin kiirei nen oman pitsikaupan avajalsprojektelssa Barcelonassa, mistä syystä häntä ei enää varlkollla nähty. Cerl Fogarty on slirtymllss4 nellpyörälslln, josta syysta mies on jo nähty testaamassa Affa Romeota Donington Parkissa
Koe parasta . ? ? ? ? 49 cc nestejäähdtjtteinen 2-tahtikone nestevaimennettu etuhaarukka , ? , 1 1 takana nesteiskunvaimennin ~nr.onPrrn?vmoon esijiinnittjk,se_llä . (02) 472 6414. runsaasti säiltjbjstilaa ~ .~", -":J Toukokuun lopputm mennessä MBK 2001-ma'llin ostaneille Boert Trend·k'fpörä erikoisl1intaa11 795, (sh. levqjamtt edessä ja takana . 1395,-) V 11 Sport on kaikkea sitä, mistä Moto Guzzit on tunnettu jo vuodesta 1921: Vakuyttavia ominaisuuksia, klassisen tyylikästä muotoilua sekä luotettavaa ja kestävää tekniikkaa. Moto Italia lmport Oy Tampere : Vaasa: Tammisilta, 21500 Piikkiö Puh. polttoainesäifiö 6,3 l
Tarvitsee vain mennä lakki kädessä kysymään. Lisäksi on luvattomia reittejä, joilla jotkut ajavat miten sattuu ja näin aiheutetaan tietenkin hallaa koko harrastukselle, etenkin jos temutaan esimerkiksi ulkoilureiteillä tai laduilla. Mutta kuten tiedät, jos missään ei ole luvallista reittiä, lliin silloin ajetaan joka paikassa. Tällä tavalla voisimme saada levitettyä tietoa MP-alan hyvistä sivuista. AJOPAIKKA? Ihmettelen, että missä kummassa te Biken "offroad-toimittajat" oikein ajatte, kun omassa kotikunnassani ei saa ajaa edes hylätyillä hiekkamontuilla, koska kaikki valittaa metelistä. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". 28 NIMIMERKKI THROTTLE! Se koira älähtää johonkalikka kalahtaa ... Näin tässäkin tapauksessa. Eli olisiko teidän mahdollista tehdä sivun kokoisen artikkelin hyvistä netti saiteista ja söhmistä (eli news:iensfnet.harrastus.mp uutisryhmästä). Osaisieka suositella vaikkapa jotain hyvää kirjaa, josta löytäisi ihan perustietoa. Syy on siinä, että yleensä testissä on muutenkin niin paljon kiirettä, ettei valoasiaa ole tainnut kukaan muistaakaan. sivuja löytyy niin paljon, ettei meillä tällä hetkellä ole mahdollisuutta niitä kartoittaa sillä tarkkuudella, jota hyvän artikkelin kirjoittaminen vaatisi. (Söhmi on kokoontumisajojen jälkeen paras paikka jutella moottoripyöräilystä.) Uskon että teille tulevat kysymykset "miten poistan ku'ristukset" yms. kysymykset vähenisivät koska kaikki löytyy kuitenkin netistä, edellyttäen että ihmiset osaisivat etsiä sitä tietoa. Tässä muutama saitti alkuun : http:/ /www.bajal1ill.net/s-h-m- FAQhtml http:/ /www.compart.fi/bajahill/ mclinks.html http://www. Ensinnäkin Moottoripyörien Tuontikauppiailla ei ole ollut eikä ole vieläkään pysyvää organisaatiota, työ pohjautuu täysin muun työn ohella tehtäviin toimenpiteisiin. Tämä ei tarkoita etteikö tiedottaminen ole tärkeää, mutta siihen ei kerta kaikkiaan ole ollut voimavaroja. Mieltäni pitkään askarruttanut kysymys liittyy niinikään valoihin. kustom, streetfight, freeriding. moottoritekniikka, entisöinti, ym, ym. En usko, että monikaan tosin tekee valintaa valojen perusteella ostaessaan pyörää. HYV alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. P Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmolttaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mlelel· lään osoitteensa. Se jää vain päätoi· mlttajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Lisäksi on saatu joiltakin maanomistajilta lupa ajaa heidän maillaan. Olisikohan mitenkään mahdollista vertailla, esimerkiksi testien yhteydessä, moottoripyörien valoja. Tässäkin lehdessä on haastattelu jossa annan mielipiteitä tulevaisuuden näkymistä MP-alalla. Tänä päivänä tietoa tulee niin_ paljon kuin jaksaa lukea tai etsiä. MP-Kauppi.aa:t ry on tehnyt loistavaa tiedottamista ja varmasti myöskin tulevaisuudessa, sehän on alalle todella loistava asia. Rekisteröimi-tilastot ovat jokaisen kansalaisen nähtävillä (jos on Imernet) AKE:n sivuilla, niin uusien moottoripyörien rekisteröinti kuin käytettyjen pyörien rekisteröintiluvut. Kiitoksia paljon kannanotosta, pyrimme parantamaan tapamme! Ystävällisin terveisin Robert Gripenberg Puheenjohtaja Moottoripyörien Tuontikauppiaat Suomi Oy Internetti on täynnä moottoripyörä hulluja (esim. Moottoripyörien Tuomikauppiaat ovat katsoneet, että kerran vuodessaMoottoripyöränäyttelyssä- on kerrottu edellisen vuoden luvut ja jutut sekä myöskin se, mitä seuraavaitai-ilta vuosilta odotetaan, tämä on ollut tapa toimia. tiedon valtatiellä MORJENS Olet kyllä aivan asian ytimessä mutta luulenpa, että varsinaista artikkelia prätkäaiheisista saiteista ei taida olla tulossa. Mutta luvattomitlakin mailla olisi järjen käyttö suotavaa! ELÄMÄ ON KURJAA, VALOA El No, onneksi uskollinen ystävämme Bike tuo hieman valoa synkkään talveen. Kirjoitit pakinassa Tiedottaa vai ei tiedottaa, että Moottoripyörien Tuontikauppiaat eivät ole oikein tiedottaneet asioista, olet aivan oikeassa tässä asiassa, mutta asialla on myös toinen puoli. Asia ei liene mahdoton, koska kyllähän autotestienkin yhteydessä näin tehdään. motorcycle.com/ http://www.motorcyclenews.com/ http:/ /www.motorcycle-world.net/ http://www.superbikeclub.com/ toplOO/index.html nimim. Olen kuitenkin vielä aivan amatööri ja haluaisinkin lisätietoja muutamasta asiasta. Asia tuleekin usein eteen vasta yöllisen syyssateen piiskatessa huurtunutta visiiriä uudelleen päällystetyllä tiellä, joka tunnetusti "imee" kaiken valon. Yritä siinä sitten väistää naaraan perässä kiimassaan juoksevaa uroshirvien laumaa ... Siinä asian ydin ehkä hieman liioiteltuna. Lyhyttä talvea toivoen, PIMEYDEN 5 YD N Mo i vaan Jari. Miten siis on mahdollista, että ajatte jonkun metsissä ja pelloilla, sillä ne tuntuvat olevan omistajilleen lähes pyhiä paikkoja, joissa nyt ei ainakaan moottoripyörillä möyritä. ]ouniH. TERVE JOUNI! Et valitettavasti kertonut missä päin amt, mutta tilanne vaihtelee hyvinkin paljon paikkakunnittain. Söhmi on satojen SUOMALAISTEN motoristien kokoontumispaikka jossa jutellaan kaikki mahdollinen moottoripyöräilystä ja olisi kiva sa:td:t lisää·asiantuntijoita vastailemaan kinkkisiin kysymyksiin. öhrniä cl valitctmvnsri jokainen tietokoneen käyttäjä löydä joten kansalais valistus olisi paikallaan. Mitä tarkoittavat nuo maagiset numerosarjat pyörämallien nimissä eli pystyykö niiden perusteella kenties määrittelemään onko kyseessä custom vai jokin muu malli. Missä hintaluokissa vakuutukset Jatkuu sivulle 30 .... Kyllä oikeassa olet, valojen vertaaminen on jäänyt testeissä tekemättä. Esimerkiksi Hämeenlinnan seudulla on yksi luvallinen lenkki kaupungin mailla {Painokangas), mikä sekin on mielestäni säälittävän vähän, koska HML:n ympäristöstä on mm. moni enduron huippukuq'ettaja kotoisin. Etenkin talviaikaan lupia saa paremmin, koska silloin maasto !Ie aiheutuva haitta on vieläkin minimaalisernpaa. jollekin pelloLLe Luulisi pääsevän ajamaan puinnin jälkeen ... Syy Oll siinä, että osoitteita on valtavasti. Mutta koska motoristit ovat ahkeria etsimään omaan lajiinsa liittyviä osoitteita, voisimme jatkossa tehdä siten, että kun joku teistä lukijoista löytää hyvän sivun ja lähettää osoitteen tänne meille, niin me julkaisemme aina muutammi osoitteen joka numerossa. Harrastushan ei mihinkään lopu ... allekirjoittanut) ja olisi varsin mukavaa jos saisimme lisää motoristeja riveihimme kertomaan kokemuksistaan. Entäpä mitä kaikkia kuluja on odotettavissa pyörää hankittaessa. Ei tarkoituksena ole ollut pimittää tietoa. Katsotaan, jos löydämme sopivan tavan vertailla myös valotehoja, niin ehkäpä tulevissa testeissä sekin osa-alue on sitten mukana TERVE! Ajoin viime kesänä kortin ja harkitsen vakavasti oman pyörän ostoa ensi keväänä. jo pelkästään yksittäisen ryhmän, esim. Ensiksikin, olisiko olemassa jotakin "opasta'', josta löytyisi tätä hienoa sanastoa, jota vilisee joka puolella (sissybar tms.) vai pitääkö oppia kantapään kautta
1395,-J Diilerisi: www.kesmotors.com/mbk Katso myös www.mbk-europe.com. 29.900,- Toukokuun loppuun mennessä MBK 2001-ma//in ostaneil/e Boeri Trend -kypärä erikoishintaan 795,- (sh. Erlko/skirjakauppa Alfamer Oy ~ Hameenl1e 68 00550 11ELSINKI Al·o?rJnaark 9-17 1,1 10-14 (09) 714 2810 WI'IW.alfamcr II myos pos/icnnakol/a 1 Elä vauhdikkaammin. o o 125 cc vesijäähdytteinen 4-tahtimoottori 8,7 kW tulista voimaa istuin kahdelle analoglnen/digitaalinen mittalista o agressllvlsen tyylikäs . alumllnllteräs-komposllttirunko o tehokkaat levyjarrut edessä ja takana o rakennettu kulkemaan, rakennettu kestämään o o sh
040·704 5822 Jyrki Viitanen, Takajantie 5, 33480 YLÖJÄRVI, p. Varmoja ovat ainakin vakuutukset, jotka määräytyvät pyörän kuutiotilavuuden mukaan. Pyöriä ei juurikaan saa virittää, mikä pitää osaltaan kustannukset kurissa. 03-348 2189, matkap. Luokkajako 30 129.900,· OLtHHE HP-NÄYJTELYSSÄ HUKANA TEKEHÄSSÄ HOOTTORJPYö24KAlJPPAA 2.-4.2. Hyvät varusteet maksavat mut;ta ne saattavat jonain päivänä pelastaa henkesi. Vauhdikasta ja turvallista ajo kautta. Duell Bike Centerin uusi ilme Uusi vuosi tuo mukanaan aina uutta. Varmaa kuitenkin on, että jos ajaa vähän, huoltaa hyvin ja käyttää kohtuudella, pääsee monta tonnia halvemmalla per kausi. Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että jokainen markka joka prätkäilyyn menee, on sen arvoinen. Pyörää ostaessasi sinun kannattaa ensin selvittää millaisen haluat. Prätkäilyn perusjutuista kertovaa kirjaa ei suoraan tule mieleen mutta Alfamer Oy on kauppa, josta Löytyy ainakin mahtava valikoima erilaisia MP-alan kirjoja. Sinne ehkii ainakin kannattaisi soittaa ja kysäistä asiasta, numero on 09-774 Heinäkankaantie 5, 37800 TOIJALA, Maarit Miikkulainen, p. Älä tingi laadusta tässä asiassa. JÅÅRATA 28.01.2001 SM 1Kaikki luokat Toijalan kaupungin satama·alue Akaan MK MK.Ovaali 03.02.2001 Kansallinen Teivon Ravirata, Ylöjärvi Hämeen MK pyörivät ja määräytyvätkö hinnat kuutioiden mukaan vai onko kaikenkokoisilla pyörillä yhtä kallis vakuutus. Niissä on yhtiökohtaisiakin eroja, joten kannattaa vertailla eri vakuutuksia. 040·510 2064. Ajovarusteissa ei merkki ole niinkään olennaista mutta laatu on. TEg\/Erl/LOA! OSASTO g 40 cupissa on 7-14-vuotiaat (A, B ja C) ja yli 14-vuotiaat (Aja B). ? TtUKfN TARJOUS 1At<A1ALOlTA 11! WWW.TAKATALO.FI JUHA PELTONEN JANI RIUTTALA JOUNI HAUTALA 02-7272402 02-7272403 02-7272401 ~YAMAHA. Olen ajatellut Daelimin VT Evolutionia tai pientä Viragoa, hyvä ostos. Duell Bike Centerin kohdalla uusi vuosi tarkoittaa uutta ilmettä ja uutta logoa. Kumpi olisi "kannattavampaa'' käytetyn vai uuden pyörän ostaminen. 03·5421284, Seua Ahola, p. Kilpailuja on tarkoitusjärjestää RR-kilpailujen yhteydessä sekä erillisinä kilpailuina mikroautoradoillä. Nyt sen on lyhyt ja ytimekäs - DUELL. Mikä sitten on paljon, se on jokaisen itsensä mietittävä. Syy logon uudistamiseen on Duellsln Rune Lillqvistin mukaan se, että "Bike Center" yritysnimessä on ollut harhaanjohtava, koska valikoima jota Duells markkinoi sisältää melkein kaikkea myös moottorikelkoille, ATV:IIe, mopoille ja pyörille. 2001. Tuostasanastosta sen verran, että siihen pääsee kyllä helposti sisälle, kun käyt ajelemassa muiden motoristien kanssa, siellä kuulee ja oppii varmasti. Ei nyt ainakaan tule mieleen mitään varsinaista viisastenkirjaa, joka avaisi portit prätkäjuttujen maailmaan. Toisaalta kyllä, ja tämä ei ole pullistelua, matskarilehtiä lukemalla löytyy paljon alan sanastoa. Junioreissa pyörän maksimiteho on 4,2 hv ja vanhempien luokassa 6,2 hv. Kilpailut ajetaan RR-sääntöjen mukaisesti. Minimatot ovat hyvin pienikokoisia kilpailukäyttöön valmistettuja moottoripyöriä. Nuo numero- ja kirjainyhdistelmät pyörämerkkien perässä kyllä useimmiten kertovat minkä tyyppisestä pelistä on kyse, tosin sääntö ei ole aivan poikkeukseton. jos pienet kmtomit ovat mieteisiä (Daelim, Virago) niin varmasti löydät hyviä käytettyjä. Uusi 011 aina umi mutta hyväkuntoisella käytetyllä on todennäköisesti myös paljon huolettornia kilometrejä edessä. Kulupuolesta moottoripyöräilyn yhteydessä voi sanoa sen, että niitä varmasti tulee. Ilmoittautuminen 23.01.2001. 040-7411032, 040·517 0355 2810. 03-5421284, Seua Ahola, p. 040-704 5822. llmoittautumiset 11.01.2001 mennessä. Maarit Miikkulainen, p. Ja sitten tietysti vielä ajovarusteet, voisitko suositella jotakin tiettyä merkkiä ja minkä hintaluokan va- · rusteita kannattaa yleensäkin ajatella? Tulisin luultavasti ajelemaan päivittäin. Kiitos erittäin paljon jo etukäteen!!! Terveisin Leena TERVE LEENA Kiperiä kysymyksiä mutta yritetdän auttaa. Sitten tulevat bensat, öljyt, huollot, varaosat, tarvikkeet ja varusteet. Näihin kuluihin vaikuttavat monet seikat. Uusien pyörien hinnat ovat 10 OOO:n molemmin puolin. Duelsin laaja valikoima on edustettuna mp-näyttelyssä aika monella uudella tuotteella, löydät ne osastolta C73. Minimato CUP 2001 Minimotoille kaavaillaan noin seitsemän osakilpailua käsittävää sarjaa ensi RR-kaudeksi
Aron sopimus HVA:n kanssa on yksivuotinen ja allekirjoitetaan MM-sarjan kynnyksellä. Markan ja Mikon tavoitteena on ajaa koko MM-sarja. Siellä saavat päättää tuleeko minusta lentosotamies vai ei, Petteri sanoo. tammikuuta Espanjaan. Tiainen ajaa vielä tänä vuonna pitkät rallit Espanjassa, Australiassa, Egyptissä ja Dubaissa, mutta vain ensiksi mainittu kiilaa enduron MM-sarjan väliin. Välipäiviä ennen Vantaan kisaa tulee viisi,joten Tiainen pystyy ajamaan koko endurosarjan. Pentti Tarkka Ia ja Vesa Pihlajavesi lähtevät huoltamaan, etenkin Pentillä on rutiinia kaluston kuljettamisesta Euroopan halki. Sipoossa on tiiviisti odoteltu Jammun uutta 250-nelaria. Jos se istuu Markan käteen, jakaa hän sillä SM-sarjassa. Polvioperaation ta~ia Sixi elokuun lopuilla Ranskassa jää Jämsän äijäitä väliin. Heinolan Tuukka Saaren, 23, viime kausi meni alakanttiin pääasiassa sen takia, että mies ajoi Saksan mestaruussarjaa 250-kuuticiisella ja MMsarjaa piikillä. lokakuuta. Jälkimmäinen ratkeaa Markan mukaan helmikuun alkuun mennessä. Vuoden 1998 MM-kolmonen jatkaa kaksipuolikkaissa enää Saksan mestaruusosakisoissa. Pihlajavesi ajoi syksyn Kari Tiainen on kuulunut enduron kärkinimiin jo vuosikymmenen ajan. EM-sarjaa ajetaan Italiassa, Ranskassa, Tshekissä ja Unkarissa. Porvoolaisen Riku Rilhelälsen, 20, polvi leikattiin marraskuun lopussa. TM:n kaksipuolikkaall a kaiketi jatkavalta Riiheläiseltä repeytyi Hämeenlinnan MM-osakilpailussa eturistiside ja kierukka. Mies on ajanut autolla rallikisoja, mutta nyt Juhanin tiedetään vetäneen fysiikkatreeniä siihen malliin, että Päitsi kutsuu. Samulin tukikohta Italiassa vaihtuu samalla Firenzestä Milanoon, jonne Aro matkusti tammikuun puolivälissä. Tiaisen mottona onkin, että enduro ja kiire pitää vanhankin vetreänä. maaliskuuta ja viimeinen Zschopaussa 21. Petteri lähtee ehtana tavoittelemaan kolmatta-MM-kultaa, nyt 125-luokassa, mutta ei tiedä vielä ketä muita huippuja luokassa ajaa. Ensimmäinen niistä Uelsenissä 4. maaliskuuta mittariinsa 40 vuotta. tammikuuta GasGasin tukikohtaan Espanjan Gironaan yhdessä Hämeenlinnan Petri Pohjamon (125 ksm) kanssa, Kaksikko ajaa Argentiinassa 10. Jos hanke onnistuu, ajaa hän MM-sarjaa. Peruskuviona on SM-sarja. helmikuuta ja ennen maaliskuun lopussa käynnistyvää MM-sarjaa kolme Saksan mestaruuskisaa. Janin serkku Marko Laaksonen, 33, voitti toissa vuonna Päijänneajon Yamahan 400-luokan nelarilla ja viime syksynä ensimmäisen Suomen mestaruutensa, avoimessa nelitahtiluokassa. Nivelpinnat ovat luutuneet "lättänäksi" ja pikisten käveleminenkin on myrkkyä nilkalle. Silvan matkusti jo tammikuun alkupuo)ella tyttöystävänsä kanssa Italiaan Hussen tukikohtaan Vareseen Milanon pohjoispuolelle ja sieltä Espanjaan Kari Tiaisen naapuriin yhteiselle : leirille. Juha harjoittelee Tiaisen ja muiden suomalaisten kanssa Espanjassa, ajelee sikäläisiä mestaruusosakilpailuja ja MM-sarjaa. Suomeen Salminen tulee seuraavan kerran vasta, kun MM-karavaani saapuu Juhan kotitanhuvilla Vantaalle 9.-10. Jälkimmäinen korjattiin heti. Haaveissa on myös MM-sarjan ajaminen. Molempia on luvassa. Kaksinkertainen enduron piikkiluokan maailmanmestari ja viime vuoden yleismestari Juha Salminen, 24, testaili joulukuussa Dakarin aattopäivinä renkaita Kari Tiaisen seurana Tunisiassa. Ei veteraani- vaan A-luokassa. Laaksonen lähti 20. MM-sarjaan Jani saa alleen neilsatasen nelarin. Myös Ahonen on suunnitellut etelä än lähtöä. kesäkuuta. Samuli Aro, 25, on syksyn mittaan tehnyt kauden 2001 ohjelmaansa kaksikin radikaalia muutosta. Lupaukset lähtevät heti Mpnäyttelyn jälkeen helmikuun alussa Espanjan etelärannikolle treenaamaan MM-sarjaa varten. Tallin kånssa on puhuttu Saksasta. Nykyinen sopimus kattaa myös vuoden 2002. Salminen loukkasi vuonna -95 motocrossin nuorten SM-kilpailussa Sipoossa nilkkansa tavalla, josta jäivät pysyvät vauriot. Mies haluaisi jatkaa 125-kuutioisella Husqvarnalla, mutta arvelee töitä tulevan puolikkaalla. Kahta luokkaa luukka ei halua enää ajaa rinnakkain. Viime vuonna Juha kirjoitti 11 kertaa kuulumisia ja kommentteja, pääasiassa MM-<>sakilpailujen jälkeen. Erkki Poutanen 31. Koska Italiassa on satanut pari-kolme kuukautta, jatkui Aronkin matka Etelä-Espanjaan. Hänen opissaan ovat maailmanmes' taruuteen yltäneet myös Petteri Silvan ja Juha Salminen. Sixillä vielä Jammun piikkiä, mutta nyt merkki vaihtuu KTM:ään, luokka edelleen 125 ksm. Juhani voitti Päitsin vuosina 1988 ja 1991. Polvileikkaus Silvanilla on edessä heti, kun MM-sarja päättyy juhannuksen alla Luulajassa. Heinäkuussa Petteri astuu myös varusmiespalvelukseen Kuoreveden Hallilla. Mika Ahola on kiusoitellut tulollaan Isolla VORin nelitahtisella Päitsille. Joulukuussa kuitenkin paljastui, että Aro vaihtaa Husqvarnalle. MM-sarjassa Aro ajaa viime kaudelta tutussa isommassa kaksitahtiluokassa. MM-sarjan lisäksi Silvan ajaa joko Espanjan, ItaliantaJ Saksan mestaruuskisoja. Kisoja on kahdeksan, kolme keväällä ja loput syksyllä, ei päällekkäisyyksiä MM-tapahtumien kanssa. Husqvarna haastaa MM-sarjaa hallinneen KTM:n tänä vuonna vahvasti, sillä joka luokkaan löytyy kova luu; kaksitahtisiin Silvan ja Aro, nelareihin Australian Merriman ja Ruotsin Eriksson. Mies pärjäsi hyvin uuden pyöränsä kanssa mikä ei ollut kenellekään yllätys. Ohjelmaan mahtuu vielä seitsemän Espanjan mestaruuskisaa sekä Ranskan Sixi kolmisen viikkoa Australian kisan jälkeen. Mikon mielestä Kotari on ainakin Karkkilan treeneissä kulkenut mukavasti. Vuosien 1995 (HVA 125 ksm) ja 1999 (GasGas 250 ksm) maailmanmestari Petteri Silvan, 28, palasi vuosi sitten takaisin Husqvarnan sarviin. Jämsäläisen polven ristisidettä ei ole leikattu, mutta olkapäästä ja ranteesta otettiin naulat pois. Parin kuukauden kokeilujen perusteella se sopii Markan mukaan kookkaalle kaverille paremmin. Myös Ruotsin pitkät enskakisat kiinnostavat. Markan veli Juhani Laaksonen saa 15. Nyt Juhani käskisi ei kaksitahtista, vaan joko 250- tai 400-luokan Yamahaa. Yhtään espanjalaistehtaan uutta piikkiä ei Suomessa vielä ole, mutta Ah onen on kokeillut Pohjamon ajopeliä. Saari lähtee helmikuussa Chemnitziin ja ajaa Jani Laaksosen kanssa viime kauden tapaan Saksan mestaruuskisoja. Salminen palasi jouluksi kotiin, mutta lähti Jokke-isän kanssa jo 16. Kotimaanjaksollaan Juha testaili uuden kilpailukauden KTM:n kaksipuolikasta pyöräänsä kymmenisen tuntia Pipon radalla Lahdessa. Operaation jälkeen Riku pääsee ajamaan vasta toukokuussa, joten hän ehtii mukaan vasta kahteen viimeiseen MM-osakilpailuun eli Vantaalle ja Luulajaan. Wiikin veljekset Simon, 23,ja Alexander, 25, jatkavat kotimaassa. Etenkin 250-luokan SM-pronssimiehelle Simonllle yritetää n pedata tietä MM-sarjaan, mutta työ maanrakennusalan perheyrityksessä pitää veljekset Sipoossa. Armeijan taisteluesteradoille Salmisesta ei ainakaan koskaan ole. PMsarjaan alkavalla kaudella kuuluu kaksi kilpailupäivää Nummelassa ja Skellefteåssa, Norjan mukaantulo kariutui. Olisi mennyt jo aiemminkin, mutta miehen piti käydä vuotuisessa palvelusluokkatarkastuksessa. Laaksosille tarjoavat kovan haasteen ainakin lahtelaiset Heikki Timonen ja Mikko Tontti sekä Jämsän Janne Suominen. MM-endurossa voi pärjätä vain harjoittelemalla talvellakin kovissa eurooppalaisissa vuoristomaisemissa, ei Pohjolan lumessa. Alunperin järvenpääiätsen piti vain siirtyä Yamahalla kaksipuolikkaista 250-nelareihin. Koko Suomen endurokärki harjoittelee Kari Tiaisen kanssa maaliskuussa alkavaan MM-sarjaan Gala- S hondan tienoilla. Toinen Tuusulan Moottorikerhon enduroässä Jani Laaksonen, 26, aloittaa viidennen kauden GasGasilla. Tarkka Ia jatkaa Husqvarnalla, mutta piikki vaihtuu kaksipuolikkaaseen. Syksyn vahva tulokas niin SM-sarjassa kuin Espanjan Sixillä, Hyvinkään 18-vuotias Marko Tarkkala sekä Vantaan Mikko Pihlajavesl, 23, tarttuvat härkää sarvista. Suomalaiset ovat runkona molemmissa tall eissa, sillä Juha Salminen (250 ksm) ja Kari Tiainen (+500/4) ovat Kotarin ykköstykkejä. Petri Pohjamon j a Marko Tarkkalan kanssa kerhojo kkueiden Slxlä viimeksi voittamassa ollut Padasjoen "superman" Tuomas 1\honen, 24, harkitsee Husqvarnan piikin vaihtamista GasGasiin. Endurokuulumisia eitsemän henkilökohtaista maailmanmestaruutta voittanut 34-vuotias Kari Tiainen ei vieläkään onnistunut Pariisi-Dakar -aavikkorallissa omien ja muidenkaan odotusten mukaisesti. Molemmatjatkavat SM-sarjassa KTM:IIä, mutta Alexander vaihtaa piikkiluokkaan. Juha Salminen tekee hyvää pr-työtä lajilleen muutenkin kuin ajamalla. Salminen jatkaa Keski-Uusimaa -lehdessä endurokolumni stina myös tänä vuonna
Suurempi tilavuus ja puristussuhde antavat 7250 kierroksella 95 hevosvoiman tehon aiemman 90 sijasta, samoin vääntömomentti on parantunut 5 Nm:llä, ollen 100 Nm 5500 kierroksella. Tämä yhdessä katalysaattorin kanssa pitää pakokaasupäästöt todella pieninä. Pitkille matkoille mukavuutta lisäämään on kuutosvaihde välitetty pitkäksi, toimimaan ns. Palnatuksien aiheena kulkee tänä vuonna Jarno Saarinen. Eturengaskoko on sama kuin muissa 1150 -malleissa, eli 3.50 x 17 mutta taakse koko on pienempi ja leveämpi kuin ennen olleen nyt 5.00 x 17 . BMW integral ABS -jarrujärjestelmä helpottaa nopean ja turvallisen pysähtymisen suorittamista varsinkin vaaratilanteissa. Polinin minicross-malleia Suomeen Italialaisen Pollnin valmistamia minicross-pyöriä on nyt saatavana Suomessa . Näin kierrokset matka-ajossa pysyvät matalina kovemmassakin vauhdissa. Tämän legendaarisen nuoren miehen ura päättyi myöhään huhtikuussa 1973 kolarissa Monzan radalla, Milanon lähellä. ylivaihteena. Menoa taas hidastetaan mekaanisilla levyjarruilla. Onnettomuudessa kuoli myös Italialainen Renzo Passolini.. BikeHouse Pirttilä tuo maahan Rolmea eri Kokoista mallia. Uudistukset eivät rajoitu pelkästään moottoriin, vaan myös jarrut tarjoavat uutta . Uusi R 1150 RT tulee syrjäyttämään jo vuosia maJlistassa olleen R 1100 RT:n. Kuten tehtaan jo aiemmin esitellyt 1150 -mallit, myös RT on varustettu suuremmalla ja tehokkaammalla moottorilla, kuusilovisella vaihteistolla ja katalysaattorilla. Autoista tuttu ABS -järjestelmä yhdessä integroitujen jarrujen kanssa on turvallisuutta isolla T:llä . BMW :n mallistoon tulee tälle vuodelle uutuutena matka-ajoon suunniteltu huippumalli. Pienimmässä mallissa on tehoa 5,5 hv, painoa 36 kg ja istuinkorkeutta 610 mm. Mallissa vakiona oleva jarrujärjestelmä siirtää jarrutehoa sekä eteen että taakse vaikka vain toista jarrua käytettäisiin. Näin estyy tyypillinen takapyörän lukkiutuminen jarrutuksessa ja samalla etupyörä jarruttaa maksimiteholla. Kun kasvaneisiin teholukemiin lisätään entistä pehmeämpi tehokäyrä, moottoripyöräilijöiden Pratka -vaatemallistoon, mikä käsitti keveitä vapaa-ajan yläosan vaatteita. Vuoden 2000 malliston keulahahmona komelll Giacomo Agostini. Tänä vuonna mallisto saa jatkoa, mikä esitellään MP-näyttelyn yhteydessä. Ajettavuuteen on haettu vakautta ja käsittelyketteryyttä mm. Jarno vei mestaruuden vuonna 1972, 250 ksm:n luokassa, ratkaisun tapahduttua Suomen GP:ssä Imatralla. Moottorit ovat kaksitahtisia . Pyörien hinnat ovat 10980 ja 18190 markan välissä. Pirttiiän edustamaan Polini-mallistoon kuuluvat myös minimotot,jotka ovat tarkoitettu niin lapsille kuin aiKuisillekin asfaltti kurvailuun. Lisätietoja: BikeHouse Pirttilä Oy, Hämeensaarentie 4, 13100 Hämeenlinna, puh: 03-682 8621 tai jälleenmyyjiltä. BMW: Itä on ajomukavuutta jälleen hiukan enemmän kuin edellisissä malleissa. Ainakin kypsässä iässä olevat matoristit muistavat Jarnon yhtenä suurimmista nimistä 70-luvun RR-ajoissa. Puristussuhdetta on nostettu ja moottorin toimintaa valvoo digitaalinen Motronic MA -järjestelmä. jousituksen uudistuksilla ja uudella rengaskoolla takana . 1150 RT:ssä käytetään vakiona BMW:n integroitua ABS -jarrujärjestelmää. Vuosi sitten saimme tutustua 32 Moottori on nyt 1130-kuutioinen, eli 45 kuutiota suurempi kuin ai emmat tämän sarjan mallit. Seuraava koko on nestejäähdytteinen 5,8 hevosvoimainen, 43 -kiloinen menijä 730 millin istuinkorkeudella. lsoimmassa mallissa on 9,5 hv, nestejäähdytys, painoa myös 43 kiloaja istuinkorkeutta 750 mm . .Kaikki mallit ovat varustettu variaattorilla, eli vain kaasua kääntämällä pääsee vauhtiin . Uuden malliston päävärlksl on valittu tumman sininen. Uusi mallisto koostuu hyvin pitkälle samoista hyviksi koe- tuista paltojen malleista
PfRff.ILf-MPN-NASTO 2001 RENGASHI ~ ILMESTYNYT Hae oma PIRELLI-hinnasto paikkakunlasi rengasliikkeestä, mp-kauppiaalta tai Oy Arwidson Ab:n osastolta D 100 M P-näyttelyssä 2. 2.2001. IJARWIDSON PUH. (09) 88 711, FAX (09) 8871330 www.arwidson.fi. - 4
Sidi -saappaat, Pro Grip -varusteet, Scot -lasit, Metzeler- ja Michelin -renkaat, Agv -kypärät, Gaerne -saappaat, Shell-öljyt, Acerbis -muovit, sekä Renthal, Atam, Boyesen, Sbsja monta muuta huippumerkkiä. Rekisteröinnin kärkisijoja pi· tävät alle 600-kuutioiset edullisen hintaiset peruspyörät. Tanskan kokonaisrekisteröinti vuonna 2000 oli 3311kpl,jossa pudotusta vuoteen 1999 (4216kpl) oli lähes 900 yksikköä. Mallikohtaisesti. Asukaslukuunkin suhteutettuna Ruotsissa myydään eniten pyöriä. Jos tämä määrä lisätään kokonaisrekisteröintiin, niin Suomi nouseekin jo Pohjoismaiden ykköseksi asukaslukuun suhteutettuna. Sitä myytiin yhteensä 1611kpl eli kasvua oli 10% edellisestä vuodesta. Yrityksen Internet-sivut löytyvät osoitteesta www.katatori.fi ja puhelinnumero on 0400 837 725. Vuonna 1999 rekisteröinti oli 13930,joten kasvua oli 7,2%. Parhaiten myyty sporttipyörä on Yamaha R1 (248kpl). Normaalisti myynti on liikkunut 3000- 3400 kappaleen välillä vuosittain :, Ylivoimainen markkinajohtaja Tanskassa on Yamaha (1131kpl) . Toisena tulee Suzuki (984kpl). Honda on Tanskassa yllättävän vaisu (254 kpl) ja sen niskaan hengittävät H-D (210 kpl) ja BMW (195kpl). Mallikohtaiset kärkisijat menevät seuraavasti: Yamaha XJ600, Suzuki GSX600, Yamaha XV535, Suzuki VZ800, Suzuki GS500, Suzuki SV650 Norjassa kokonaisrekisteröinti vuonna 2000 oli 6262 pyörää, joista alle 125-kuutioisia oli 1406 kpl. Merkkikohtaista markkinajohtajuutta pitää Norjassa Yamaha, Katatori avaa mvvmälän Viialaan Vuodesta 1998 kilpailupaikoilla toiminut Tmi Katatori avaa offroadmyymälän Viialaan helmikuun alussa. Vuoteen 1999 verrattuna myynti laski 10%. Selvä markkinajohtaja oli Yamaha lähes 30% markkinaosuudella, kakkosena oli Honda runsaan 20% osuudellaan. Crossi- ja enduropyörät ovat Norjassa olleet kovassa nousussa viime vuonna. Norjassa myydyimmät mallit ovat: Yamaha R6, Honda VFR800, Suzuki GSX-R750, Yamaha R1, Yamaha 650 Drag Star Suomessa vuoden 2000 kokonaismyynti oli 5190 kpl,josta alle 125-kuutioisten osuus oli reilut 1000 kpl. Mielenkiintoista Rubtsin kohdalla on se, että kolmeneljä vuotta sitten lopullisesti ohi menneeltä näyttänyt custom -buumi tuntuu heränneen uudelleen. Mallikohtaisen rekisteröintitilaston kärkisljoja pitävät Yamaha 1100 Drag Star (806 kpl) Suzuki 1400 lntruder (587 kpl), Yamaha 1600 Wild Star (425 kpl) ja Yamaha 650 Drag Star (366 kpl). Myös H-D:n myynti on kasvanut tuntuvasti. Seuraavana on HondaCBR900 (202kpl). Asukasmäärillä mitattuna Tanska, Norja ja Suomi ovat saman kokoluokan maita, mutta moottoripyörien myyntiluvuissa ja mallikohtaisissa mieltymyksissä erot ovat selkeitä. Tanskassa, jossa verotus on vähintään samaa luokkaa kuin Suomessa ellei vielä vähän kovempaa, sen vaikutus näkyy sekä rekisteröintiluvuissa että suosituimmissa malleissa. ' 34 aivan kannoilla on Honda, kolmantena Suzuki, neljäntenä H-D ja viides on BMW. Vuoteen 1999 verrattuna laskua oli reilut 11%. Toisaalta vuosi 1999 oli Tanskassa ennätyksellinen. Seuraavina tulivat Kawasaki, Suzuki, BMW ja HD. Mallikohtaisen rekisteritilaston kärkisijat menevät seuraavasti: Yamaha XV535, Yamaha YZF600R, Honda CBR1000F, Honda NSR125R, Yamaha YZF1000R Sekä uusien että käytettyjen pyörien kohdalla niin sanottua yksittäismaahantuontia 1 rinnakkaistuontia tapahtuu kaikissa maissa. Viime vuonna Suomeen tuotiin tällä tavoin, ja lähinnä käytettyjä pyöriä, jopa enemmän (5306 kpl) kuin uusia rekisteröitiin. Moonoripvörien rekisteröioli Pohjoismaissa vuonna 2000 Kun tarkastellaan moottoripyörien rekisteröintiä eri Pohjoismaissa, voidaan havaita yllättävänkin suuria eroja pyörämallien ja mieltymysten välillä. Uusien moottoripyörien rekisteröinnissä Ruotsi on ylivoimaisesti suurin Pohjoismaa 15199 kpl rekisteröinnillä. Kilpailuviikonloppuina lauantait on suljettu. norjalaisten mieltymys tuntuu olevan aika lähellä suomalaista eli sporttiset pyörät ovat heidänkin makuunsa. Sivutuotteina myydään myös TM, Gas Gas ja Husqvarna -pyöriä. Katatorin myymälä sijaitsee Viialassa osoitteessa Keskuskatu 2 ja on avajaisista eteenpäin avoinna arkisin kello 11:00- 17:30 ja lauantaisin 10:00- 13:00. Ruotsissa rinnakkaistuonti oli erittäin suurta muutama vuosi sitten, mutta tällä hetkellä siellä rekisteröidään uusia tai käytettyjä rinnakkaistuontipyöriä enää vain reilut 1500 kappaletta vuodessa.. Tästä luvusta reilut 10% on uusia tai käytettyjä yksittäis 1 rinnakkaistuotuja pyöriä. Myymälän avajaiset pidetään 9.-10.2.2001, jolloin tuote-esittelyssä ovat mm. Liike toimii pääasiallisesti varuste- ja tarvikeliikkeenä tuotteinaan mm. Gas Gas ja Husqvarna -pyörät, sekä Sidi, Pro Grip ja Shell-öljyt
BIKERS- TUOTTEET 1\ ' ·~ J l. 3000.-/sarja . elinikäinen takuu . sak.salaiset laa ja tuplaseinämät laukuissa . 2.4 mm paksu visiiii sulkeutuu tiiviisti, on optisesti korketasoinen, kestävä ja OIKEASTI huurtumaton. SCHUBERTH-KAUPPIAAT: ' HÄMEENLINNA: REIJO MYLLYMAA 03-6741059 IMATRA: MOTO-IMATRA 05-4734355 JOENSUU: JOKIKONE KY 013-221411 JYVÄSKYLÄ: BIKE FORUM OY 014-611963 KARHULA: MOTOBOX OY 05-2266950 KUOPIO: MOTOKATTI OY 017-2624900 LAHTI: RIKU MOTOR OY 03-7515 133 LAPPEENRANTA: MOTSIKKA KY 05-4150394 MIKKELI: RANTAKONE KY 03-211767 OULU: TAISTO HIRVONEN OY 08-3117149 TURKU: TURUN MP-MYYNTI JA VUOKRAUS 02-2547070 VAASA: AJ-BIKE OY 06-3222991 Ja laadun takeena 3 vuoden takuu! . PROGRIP- TUOTTEET . 2 vuoden takuu . XENA-HÄLYTTIMET . tukevaa laatua . hinnat: 2690.- tai 3190.- JA TIETYSTI MYÖS: . n. \.' ·., 1 '~·'\ .\ \ ') ( / i >1 ' '1 1 i_ Maahantuonti- Myynti- Neuvonta: , ? .. , ? ' 1 1 ,. ~ ·~ . 't:' \. 1 ; f \:' ~ :1 1 ,? 1 ? ' i '.. kysy eri sovellutukset . SIDI-SAAPPAAT . alk. 1r ; . 1 1 i ·,, : ' TOKIMOTO OY Puh. SHELL-ÖLJYT . tehoa, vääntöä ja näköä . WISECO-MÄNNÄT . '.._ , Email: myynti@tokimoto.fi. Schuber A Helma \:7 Saksalainen laatukypärä on palannut Suomeenja parempana kuin koskaan. Yhteistä kaikille malleille on ainutlaatuisen huolellinen tuuli-ja äänitunnelitestaus: tuloksena paras mahdollinen vakaus eli kypärä ei vatkaa päässä missään nopeudessa. Harkittu muotoilu estää kypärän taakse muodostumasta turbulenssia ja kun pinnat ovat erittäin sileät, kypärä on myös erittäin hiljainen. Saksalainen mitoitus sopii suomalaiseen päähän kuin ajatus. 09-8386540 ~ · \ ( ) .) ~ ,- 1 ', -~ f \ j ''. MAGURA- TUOTTEET . Biken vertailun huippua . ,' r-; 1 '\ l, t_ 4 / ) ~~ 1 J J' / j 1 , ~ {? ·: L
RAISIO: Tuotekaru 4, p (02)434 9777 ESTONIA: Pere1·bu11 tee 46, 11415 Tall~rm . WWW.bikeWOt"ld.fi. ~ HONDA ~ HONDA onda sen olla pitää VANTAA: Tuupabnue 4, p (09)6154 1400
Monile'lf,mårkå _...;;;=- 6 4110kie". O·rengaskeiju Alupalkkirunko, alum,takah. ==;;:;;;;;;: 1410 mm 24 astetta 96mm Upside down teleskoopplh 43mm 120mm säädettävä Kayaba pi~ack monovaim, :::...-~~~~~Täysin ~i!;;;:~====.130mm Täj>in säädettävä '=======-Kaksi 320mm le'iyå,6-mänt.ip. 220 mm le'iy, 2·mänt.ip.
darnaiscn kliinisen lineaarisesd. U OnaOSSa Moonori on tehokas, erittäin . Onhan laj~tvelrä, jQssn ]9hnny siinä välintöä j:). toukoku ussa 1997 ja ens-immäiset sarjavalm isteiset yksilö t rullaavat !'th~ hihnaha nyt jsmes.~ani ki rjoitrrunassa tätä. N imi on ~ct.iisin, k11tcn kai kaikki ciet'.ivät, Utahin tunnetulla suo- muotoilUSSaJ'a seen miuaris!OOI~ k~uJu,) ~eno tuöttuu ras;;usC$0, lähes rionlk .. Nuoren seuraajan satulassa huo- ja toisilla suuuimilla saadaan kymmenen limaa pian, että se on huomattavasti mal- sähevosvoimaa alkuperäisten 62 hevosvoiriJlisempaa <tekoa. man lisäksi. "Nimi on sama ja konsepti myös", huomauttaa pressimateriaali. jossa oli viri6 ~ man vaihle<:P. Me tiesimme sen, te tiesitte sen, Triumph tiesi sen. (Tätä tarkemmin en pysty asiaa kuvailemaan, sillä kierroslukumittaria ei siistin sää5 teliää- Bonnevillen maan.Bo~ncvil~tm. PrOJclktl alk.o. "Väännökä5 moottori, kevyesti kä5iteltävä runko ja puhtaat, klassiset piirteet... Vakiona Bonneville kiihtyy Vanha BSA/Triumph tehdas tuli asen- varsin nopeasti sataan, mutta 160 km/h taneeksi sähkökäynnistyksen vasta lä- nopeuteen pää5eminen kestää ikuisuuden. hemmä5 50 vuotta tvinin ensiesittelyn Suurimmalla vaihteella pyörä ei tunnu kojälkcen, mutta uusi Bonneville käyn- vinkaan innokkaalta lähtemään ohituksiin. oistyy niin helposti, että on vaikea uskoa että sähkövoima pyörittää kahta VANHASTA BONNEVILLESTÄ OLI PALJON 395-kuutioista sylimeriä neliventtiili- erilaisia muunnoksia 29 vuoden aikana. aiemmista luonteisista h ?t n um p ets a puuttunut.. Oikeastaan se ei tuJUlu tvjniJtii lain kaan. .. ·z helpp~ aj;ta. (Triumph ei ole rn ? Osinain tukehtunut tunnelma syntyy äänenvaimennukainoa, joka käyttää tä5tä .1 ajosta nimio/s~ä "' maai l_ sesta.l:sot,ilmajäähqy.tc!tyt mootOla~ennä,tys", Vaikka en- On torit Q.VUttätä·nykyä,harvinaisia, nät)<$ajaa ~ikoskaan ltysillä nestejäähd)rtctyr moottorit väksytty, sillä paluuajoa toiseen suuntaan vaimeatavat mekaanista melua paremmin. ei tehty sallitun ajan puitteissa.) Aivan Triumphin mukaan sallittujen melumääräensimmäinen T 120 Bonneville ei ollut ysten täyttäminen ei ollut erikoisen vaikeaa, lainkaan hullumpi ja sitä mainostettiin mutta äänenvaimentimien piti autenttisuumaailman nopeimpana vakiomoottori- den takia olla todella pienet ja siksi ne ovat pyöränä sen esittelytilaisuudessa vuonna rodelia tukkoiset. Nj;ta, se on kyllii hieman liioirelrua ... 34.4 km/h jo vuo nna 1956. Oli vain kyse ajankohdasta. Uuden vuosituhannen Triumph Bonneville on täällä! MAC MCDIARMID mmen en kolme- ja nelisylineristen Daytona, Trophy ja Tier, nimien joita klassiset tvinit aikoinaan kantoivat, -mallien tuotantovuoden aikana Triumph Hinckleyssä on pitäytynyt Bonneville nimen käytöstä. Ilmeisesti se nimi oli jo alkuun varattu tvinille, sillä yritys "ei halunnut käyttää nimeä moduulimoottoreiden aikana", kuten lehdistöpäällikkö Ross Clifford sanoo. -Mutta me olemme aina tienneet, että tulisimme kerran rakenta- kansin. Lisävarustevaimentimilla 1959. loivat ulkonäön uudelleen, tunnelman ja hengen tunnetuimmassa tvinissämme." Mutta yksi tunnelma puuttuu, sillä tämä moottori360-asteenkampiakselillaja parilla tasapainotusakselilla käy silkinpehmeä5ti. Mutta väännörc rtyTriumph moo.~rorj, käs. Mut.ta viiirt<:i$tii pn ee koko- huolimaua, crrli siitä ollsi tiewi scsrj tehty hiem,an är,Cän Juonnaisuus, joka tojncn siltä puuttuu luonne lä- hcs tyystin . jp 30 km/h Allen ajoivirtaviivrusclla nostal~sne peudessa voi kytkca suurimsik.;\rilla. .. Nyt on aika koittanut, 41 vuotta ensiesittelyn jälkeen yksi legendaarisimmista nimistä on palannut. Se on lähestulkoon täysin tärinätön aina siihen asti kun kierroslukurajoitin astuu peliin. BiKE koeajaa H BONNEVILLE YLÖSNOUSSUT Se oli tapahtuva
Ehkä sopii odotT!llähelk~läSUomessatoimiikolmeTriumph taa Thruxton-mallia ensi vuodeksi? jålleenJII)Yjåå yhdessä jälleenJII)Yjinä.ja ikään Joka tapauksessa tehtaan on ryhdyttävä joihinkin toimenpiteisiin myydäkseen tätä pyörää yhtä paljon kuin esikuvaansa. Tosin nekin jotka yrittivät ajaa tätä nopeutta pidempiä matkoja olivat pian tärinästä johtuen hampaanomia. Osassa sen suuntaisia asioita Hinckleyn toteutus on ehkä hieman väkinäinen, mutta kokonaisuutena uudessa Bonnevillessä on muotoilua ja karismaa, joka on puuttunut nostalgisluonteisista kolmikoista ja nelikoista. Suomessa se maksaa 81990 markkaa eli on samassa hintaluokkassa kuin Harley 883 Sportster ja (tästä pitää puhua kuiskaten) Kawasaki W 650. Roolissaan toiminnallisena moottoripyöränä uskallan väittää, että Triumph on näitä kahta parempi. Sitä kun valmistettiin eri versioina yli 300 000 kappaletta. Jarrut, yksi jarrulevy edessä ja toinen takana, selviävät tehtävästään erinomaisesti. Mutta pyörän todellinen sanoma on imago, ei toiminta. Öljyn paluuputki moottorin etupuolella on yksi esimerkeistä: se on muotoiltu siten, että se muistuttaa työntötankoputkea vanhasta kansiventtiilitvinistä. Se, minkä he ovat luoneet on erittäin helposti käsiteltävä kokonaisuus, jolla jopa mummo voisi ajella ympäriinsä. Pyörää on käsiteltävä todella raa' asti ennen kuin takapää lähtee heilumaan. Sitä paitsi tämä on ensimmäinen nykyaikainen Triumph jonka tankista saa hyvän polviotteen, vaikka olisikin hieman kirahvia lyhyempi ihminen. Ja sitten on hinta. Jopa kytkin on mukavampi ja myös kevyempi käsitellä kuin vanhan mallin valokatkaisija. Entä suuremmissa nopeuksissa. Jopa moottorin kop- pien esikuvat ovat otettu vanhasta erillismoottorista, mutta venttiilikopat muistuttavat enemmänAJS:ää kuin Triumphia. Mikäli siinä olisi ollut hieman enemmän tehoa ja jyrinää se olisi luultavasti ollut yhtä hyvä kuin mitä 1 - MAAHANTUOJA: valmistaja väittää. Se on kunnianhimoinen tavoite, vai? ? klaln11))61f~n~UiojiM.M91o·Sel· TEKN ISET TIEDOT TRIUMPH BONNEVILLE YLEISTIEDOT 8199{):- IlOjoki ~ni~la , Speedbike Helsili~ ja VT kts.eriUinenruutu! 2w<>tta Musta, punainen, kettainen Nopeus TJadingMustasaaressaloimivalkaikl<ik!)lmeyil· desså maahanlUoden niin Triumph mobltoripjiiliä, varaosia ja larvikleila suoraan lehlaalla Eng. <1-~~~tahtlo.l~. eroaa perinteisestä maahantuonnista siten, että kaikki maahantuodut pyörät myydään suoraan ku- DOHC,4 venl/syl 86/68 mm l[ Jullajille eli tavallaan yksi pomis maahaniUon· nlssa on poissa tehtaan ja kulunajan Välillä. HUIPPtflfHO HUIPPINMNTO POLTTOAINESYOTTO 790cm' 9,2:1 61 hv (45 'rii/)/T 400 klerr. 60 Nm/3500 kierr. Polnoainesyiinö 36 mm VENTlliNINSMTÖVÄU,~=== I2 000 km KAYNNISl'ISJÄRJ. Sähkökäynn VOIMANSIIRTO Klassinen tankki, klassinen tankkilogo ja klassinen moottori. Sinistymilneil johtuu siitä, eHä palamaHomat kaasut KYJl(JN Monile~.märkä VAIIIIBTA 5 KIERROKSfl/100 KM/H (5:NEN) TOISIOVETO. 4060k~rr. X·rengaskelju RUNKO KONSiliUKllO AKSELNÄU OHJAUSJ<UlMA ETIJJÅTTÖ Teräsputkirunko 1493mm 29il5letta 117 mm JOUSITUS EDESSÄ I»>MmA JOIJSTON ISIIUNPfJUUS SÄÄTÖ TAKANA JOUSTON ISIWNPtl\JUS sMTO Perinteinen teleskooppihaarukka 41mm 120mm Puuttuu Stereoperä Puuttuu Jousenesijannrtys 310 mm lel'j, 2-mänl.åp 255 mm leyt, 2-mintåp, imukanavaan. RENKAATI VANTEET EllESSÄ TAKANA 100/90·19; pinnavanno 2,5" 130{8().11; pinnavanne 3,5' MITAT/ PAINO KOKONAISPfJUUS ISTUINKORKEUS BENSAlANliKI ILMOrrETllJ KUIVAPAJNO 2250 mm 775mm 16J~raa 205kiloa 45. Pyörä on todella hyvän näköinen ja jopa hieman haastavan näköinen, ehkä juuri siksi että muotoilu on niin pidättyväinen. Pienissä nopeuksissa pyörä tuntuu erinäin helpolta hallita ja jopa huomattavasti kevyemmältä kuin ne todelliset 205 kiloa, jonka se todellisuudessa painaa. En usko, että uusi Bonneville on paljoakaan nopeampi, muna sitä vastoin siinä on joka tilanteessa käytettävissä olevaa tehoa. Triumph on varmaan toista mieltä siitä, ja ehkä oikeutetusti, että uuden mallin tulee olla suorituskykyinen ja tuottaa julmetusti tehoa. Satula, iso kuin tenniskenttä, on 775 millimetrin korkeudella eli itse asiassa matalammalla kuin esikuvassa. Eikä tuo tehokeino häviä vaikka katsoisi hieman lähempää. Etenkin ajatellen, että ainoa jousituksen säätömahdollisuus rajoittuu takaiskunvaimemimien jousien esijännitykseen. Minimalismi on suosittu sisustustrendi Englannissa. Jos sinulla on tällainen moot· tori kylpyhuoneessa et tarvitse peiliä. Useimpien huippunopeus oli 177 km/h eli huomattavasti vähemmän kuin mallimerkintä 120 (mph) antoi ymmärtää - 193 km/h. Ensinäkemältä saattaisi kuvitella, että ajo-ominaisuudet eivät ole kovinkaan hyvät. Huomioiden klassinen kaksipuolineo takahaarukka tämä on yksi mukavimmista tämän tyyppisistä vaihtoehdoista markkinoilla, ja silti hyvä ajaa ja täysin hallittavissa. Mikään superspomi tämä ei ole, mutta jäykän rungon, klassisen 19-tuumaisen etupyörän ja hyvin suunnitellun ohjausgeometrian ansiosta ajo-ominaisuuksissa ei ole moiuimisen varaa
Ainoa osa pyörästä, joka vaikuttaa ·viihtyvän todella hyvin kovassa vauhdissa on kaasutinsyöttöinen ja ilmajäähdytteinen Twin Cam 88-moottori, joka paukuttaa huolettomasti menemään "korotetulla tyhjäkäynnillä". , . / KUMIRIPUSTETTU MOOTTORI EI MISSÄÄN v~eessa tärise häiritsevässä mää- rin. Lisäämällä pyörään joukon käteviä yksityiskohtia on syntynyt FXDXT Dyna Super Glide T-sport. Kuten tavataan sanoa: tilaisuus tekee varkaan. Hintaan kuuluvat nailoniset sivulaukut ovat sivuisia vahvistettu ja ne ovat suhteellisen helposti sekä asennettavissa että irrotettavissa. Haarukkaputkiin kiinnittyvä pleksi on säädettävissä korkeussuunnassa ja myös kulmaltaan. Vaihteiston kanssa tulen hyvin toimeen, eikä muillakaan liene ongelmia löytää sopivaa pykälää. Kaasutellessani menemään mukavilla pikkuteillä pyörä tuntuu hieman kankealta eikä ominaisuuksiltaan välttämättä tällaiseen ajoon parhaalta mahdolliselta. Sitä vastoin kestää hieman pidempään kuin yleensä tämäntyylisissä pyörissä ennen kuin jalkatapit ja muut vastaavat osat osuvat asfalttiin. Laukut ,pitävät pienen sateen, mutta varmuuden vuoksi mukana seuraa pari sadesuojaa'. Pieni hankala yksityiskohta on osamatkamittarin nollaus. Tunnen istuvani rennosti ja mukavasti leveässä satulassa jalat huolettomasti eteenpäin isojen kumipäällysteisten jalkacappien päällä. Leveä ohjaustanko tuntuu mukavalta käsissä, eikä selkä väsy sen enempää kuin kädet tunnu venyvän. ITSE ASIASSA VIIHDYN TODELLA HYVIN T-sportin kyydissä, kunhan vauhtia ei ole liikaa. Takana on yksi nelimäntäinen jarrusatuJa puristamassa 292 millimetristä jarrulevyä. Moottoritiellä alkaa tapahtumaan asioita, mitkä muistuttavat minua useaan otteeseen siitä millaisella pyörällä olen liikenteessä. Nopeuden noustessa laissa säädetyn yli pyörä ei enää tunnu kovin mukavalta. Rungon osalta voisi tunnelmaa hieman liioitellen verrata viritetyllä mopolla ajamiseen, mutta uhmatakseni kaikkia voimia väännän kaasun pohjaan asti, ja pidän sen siellä kunnes olen täysin tyytyväinen. Se, etten oikein pääse Mutkainen pikkutie, auringonpaiste. Takana on perinteinen stereoperä ja kahdessa vaimentajassa on säätämahdollisuus niin paluuvaimennukselle kuin jousen esijännitykselle. Myös pitkäkyntisten on ikävä kyllä yhtä helppp varastaa laukut, sillä niitä ei ole luki~fu paikoilleen. Jarruja saa käyttää tiiviiseen tahtiin tällä tiellä ja jarrutehoa onkin riittävästi, mutta etujarru on raskaskäyttöinen ja konttorityöhön tottuneet sormeni ovat kovilla. Takamus ei puudu satulassa pitkälläkään välillä eikä minulla ole kertaakaan tarvetta pysähtyä verryttelemään. Okei, tiedän että ne ovat nailoniset, mutta silti. Molemmat yksiköt toimivat hyvin perussäädöissään, kunhan eivät joudu kohtuuttoman kovan rasituksen alaisiksi. Nopeusmittarin oikealla puolella on kierroslukumittari, ja 18,6 litran veroisen polttoainetankin päältä löytyy polttoainemittari. Plussaa "haitariominaisuudesta", jonka ansiosta laukkujen tilavuus on helposti säädettävissä joko pieneksi tai uskomattoman tilavaksi. Tätä parempaa nautintoa ei ole olemassakaan.. "Nollausnappula'' on piilotettu pyöreän analoginäyrtöisen nopeusmittarin taakse ja ainoa tapa päästä siihen käsiksi on säätää pieksi etumaiseen asentoonsa. Ainoat kerrat, jolloin moottori tärisee sanan varsinaisessa merkityksessä on silloin, kun se käy tyhjäkäynnillä. Riippumatta nopeudesta istun suhteellisen koskemattomana pleksin suojassa. Pleksin huono puoli on kuitenkin se, että sateella, ja silloin etenkin pimeällä, se luo jännittäviä heijastuksia heikentäen näkyvyyttä huomattavasti. Ajoasennosta on muuten annettava pal- Puksutfaa mene.... maan täysillä hieman tyhjäkäyntiä korkeammillakierroksilla. "Kävin tuossa pyörällä kurvailemassa ja pysähdyin satamassa jäätelölle". jon kehuja. Custornina kaupungissa ja matkapyöränä maantiellä se toimii erittäin hyvin. Sen sijaan en oikein ymmärrä mitä mallimerkintä "sport" tarkoittaa, miksi osamatkamittarin nollausnappi on sijoitettu todella tyhmään paikkaan ja miksi laukkuja ei saa lukittua paikoilleen. Taustapeileistä näkee todella hyvin taakseen. Pyörän märkäpainoksi ilmoitetaan 310 kiloa, mutta suhteellisen matalan painopisteen ja "urheilullisten" runkomittojen ansiosta pyörä on silti uskomattoman helppo käsitellä pienissä nopeuksissa mikä helpottaa elämääni madellessani kaupungin ruuhkassa. Edessä on kaksi nelimäntäistä jarrusatulaa ja 292 millimet- 1299 48 riset jarrulevyt. Silloin ne .eivät enää pysy vauhdissa mukana ja läpilyönnit seuraavat toisiaan. Jousituksen lisäksi myös pieksi ja s.ivulaukut voidaan sopeuttaa tarpeen mukaan. koeajaa e irelriin FXDX Dyna Super Glide Spon. Nyt 1:-Iar ey-Davidson on kehittänyt mallia edelleen. Tähän on lisättävä, että säädin aika lailla jousitusta koeajon aikana, mutta ilman suurempaa muutosta .... Malli, joka lyhyen ytimekkäästi tuntee nimen "Tsport" on varustettu pleksillä, sivulaukuilla ja säädettävällä jousituksella. Etuhaarukka on perinteistä mallia 39 millimetrisillä sisäputkilla ja se on täysin säädettävä. Tukeva teräsrunko itsessään on Näin lähelle Screamin Eagle-putkia riittävän jäykkä, mutta jou- kuvaaja uskaltau ??? situs ei enää näissä nopeuksissa tahdo pysyä ajan tasalla ja pyörä kiemurtelee ikävästi. Vielä tällöinkin on ahdasta, eikä isokätinen saa mittaria nollattua edes ilman hanskoja
Ja kyllä todella kuuluu! Tämä pyörä ei mielestäni sovi ihmisille, jotka haluavat ajaa urheilullisesti ja lujaa, mikäli nyt joku sitä alkujaankaan kuvitteli. 2 venVS)1, drev ................. Sen sijaan pyörä on suhteellisen ketterä ja helposti ajettava Harley, joka sopii myös matka-ajoon. Sen tiedän sanoa varmuudella. · e 183000:SGN·Bikes NihlisHiankuja 6. 02630 Espoo TAIWUAIKA VAAIVAIHT..., OEH "'O""O' T i===~ \\ IITARISTO l'llh: 09·502 812 fax:00-520091 2wotta Useita Nopeus, kierros, polttoaine 2·5)1.4-tahtia,ilmajä!hd. OHV. 95,3/101,6 mm Kuulostaa aika maukkaalta! VOIMANSIIRTO -------5 Vuoden 2001 mallien ilmansuodatin on KYIKIN eli sama, jota on käytetty jo pidempään amerikan malleissa. ~~~~~~~~;~TeräspuUUrunko Mooile'l)'.mäft<ä 2690kieo. Hammasflihna 1603mm 2Basletta 1Q.4mm · ~EDi;iESSÅ~=======Kaksi292 mm le.y.i,4-måniäp. TAJ(ANA Mikäli havittelee runsaasti kromiplntaa uskallan väittää, että T-sport on tyystin väärä valinta. 292 mm le.y, 4-minläp. _,m~ESSÄ ...,....,.==---=== 100/91H9; 2,15"valuvanne TAJ(ANA MT 90·16; 3,0" valuvanne MITAT PAINO ~~:;:.:~'--:::;==-==2313mm 755mm 18,61itraa 49. Nelimäntäiset jarrusatulat ympäriinsä ovat harvinainen näky H-D:ssa. Jarruteho on todella hyvä. yhteisymmärrykseen elektronisen varkaussuojan kanssa, tai imobiliser kuten sitä myös kutsutaan, ei paranna asiaa. Parantavatko vai huonontavatko Screamin Eagle äänenvaimentajat moottorin luonnetta ei sittenkään ole niin merkityksellistä. Olennaisempaa on että kuuluu, ainakin joidenkin mielestä
~ogff) SUMEKO
J ""' ? ( Joillakin on parempi taito kuin toisilla. UNDSTRANDS J()f,iAfflit1 R.M. Mo1:omarke1: Ky (02) 2748 300, TURKU. Ompelemme esim. Wasa Au1:o Rapld Oy (06) 312 ~793, VAASA. ,' i.J B .l!J .z, lifj i~ ~~ \: \_ Q '> ~ "j ~ sotrlerhinq di-1'./'erenr. Holno Oy (03) 3-6 619, TAMPERE. kaikki nahkapuvut kolmoissaumoilla. Bike World Oy (02) 4349 777, RAISIO. Mo1:o·Rauma Oy (02) 8224 ~.RAUMA. Bike World Oy (09) 6154 1400, VANTAA. Turvallisuuden vuoksi. Vaatteet löydät jälleenmyyjiltämme tai uudesta luettelostamme. Halvarsson.:~
Tässä on keskitytty tyyliin, aerodynamiikkaan ja toimivuuteen. Pyöräkoko on kasvanut kuuteentoista tuumaan ja vanteilla pyörivät matalaprofiilirenkaat. Aprilian vastaus BMW Cl:lle on vielä tässä ~~~-Y~RNURR~~UI~~. Seitsemäs päivä joulukuuta avattiin Bolognan messut, joka oli viimeinen syksyn suurista moottoripyörämessuista. Aprilia esitteli nimmam myös trendin mukaisen ison skootterin täysin uudella moottorilla-Atlantic 500. Kaksi 260-millimetristä jarrulevyä edessä ja yksi 220-millimetrinen levy takana toimivat integroidun jarrujärjestelmän kautta. Lisävarustevalikoimasta löytyy muun muassa CD-soitin ja sisäänrakennettu puhelin. Aprilia esitteli myös 200-kuutioisen Scarabeon eli nelitahtisen skootterin, joka on edelleen kehitettyversio 125- ja 150-kuutioisista malleista. Pisteenä I:n päälle löytyy myös erikoisversio lukkiintumattomilla jarruilla (ABS). Uudessa Scarabeossa on kuitenkin uusi 200-kuutioinen nelitahtimoottori ja täysin uusi runko. Esillä on paljon makupal~ja Aprilialta, Hondalta ja Gileralta. GERRY NORDSTRÖM KUVAT: GIUSEPPE GORI uurin uutuus Bologna Motor Showssa esiteltiin ehdottomastiAprilian osastolla. Merkillepantavaa on hydraulinen etuhaarukka ja säädettävä takaiskunvaimennus. Täällä valmistajilla on tapana esitellä paikallisille Italialaisilla markkinoille tarkoitettuja malleja. Toisin sanoen iso kate, mukava satula ja 47litran vetoinen tavaratila matkatavaroita varten. Voimanlähde on polttoaineen suihkutuksella varustettu yksisylimerinen nelitahtinen 500-kuutioinen. Muiden valmistajien suurskoonereiden tapaan myös Aprilia on tehnyt mallista Atlantic 500 enemmän moottoripyörää kuin perinteistä skootteria muistuttavan. Tästä johtuen Atlanticissa on hydraulinen etuhaarukka, kahdella iskunvaimentajalla varustettu takahaarukka sekä kunnon jar- S 52 rut
Honda esitteli muun muassa erikoisväritetyn Rossi-replikan uudesta CBR600 F Sportista. Kaiken erikoisen ulkonäön alta löytyy myös paljon kiinnostavia teknisiä ratkaisuja, kuten (Gileran mukaan) 400 prosenttia jäykempi "Axe frame" -runko, tehokas levyjarru edessä ja ympärisröysrävällinen, ilmajäähdytetty kaksirahrimoortori. Väritys on erittäin kaunis, joten Rossin ihailijat ovat varmasti otettuja tästä mallista. Mallit ovat tarkoitettu ihmisille, jotka asettavat mukavuuden ja säänsuojan futuristisen ulkonäön edelle. Ja heitä on Italiassa paljon ... Honda hyödyntää Rossia myös hyvän näköisessä kaksitahtiskootterissa X8R-S. Aggressiivinen ulkonäkö ja kisamaisuus saavat varmasti nuoremman sukupolven Rossi-ihailijat ihastumaan. Vamuneemmalle väelle Hondalla on tarjolla mallit @125 ja @150ES. Perinteinen skootteri, jonka kuoren alla on monia ylellisyyksillä, kuten Hondan yhdistelmäjarrut. Kaikki Honda-mallit ovat ensikädessä tarkoitettu eteläisemmän Euroopan markkinoille, eikä niitä siis tulla näkemään meidän leveyspiireillä, ainakaan tänä vuonna. Kaikista radikaalein uutuus Bologna Motor Showssa oli uusi Gilera Iee, joka on korkeateknologinen 50-kuutioinen skootteri vähintäänkin radikaalilla ulkonäöllä. Tämä skootteri on tiukasti suunnattu tekniikkajanoisille nuorille, jotka voivat tämän satulassa loistaa koulun pihalla. Mittaristo on täysin digitaalinen, kuten ajan kuvaan sopii. ? Italialainen Valentina Rossi on Hondan vetonaula näillä messuilla. Honda @125 ja @150 ovat suunniteltu ihmisille, joille toimivuus on olennaisempaa kuin ulkonäkö. Atlantlclua o.n myös stereot. ? Honda SH 125 ja SH 150 ovat perinteisen näköisiä skooHereita suurella määrällä hienouksia .. Kuten esimerkiksi yhdistelmäjarrut, katalysaattori ja automaattinen moottorin sammutus liikennevaloissa. Heti kun kuljettaja kääntää kaasusta moottori käynnistyy jälleen ja matka jatkuu. Honda esitteli vielä tämän lisäksi kaksi nelitahtiskootteria Bolognassa: SH 125 ja SH 150. Molemmissa malleissa on useita yksityiskohtia, jotka varmasti puhuttelevar asioihin perehtyneitä skootterikuljettajia
~----
Oikean kypärän valinta on elintärkeä asia. Seuraavassa kolmentoista suositun kypärän testi. Tässä ensimmäisessä osassa keskitymme mukavuuteen ja toimivuuteen ja seuraavassa numerossa kerromme faktat turvallisuudesta. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT : NIKLAS CARLE JA JOHAN AHLBERG L!..'J.\!. ~ L!..L t.:;l~L ~~~ tlut.::La~ ~IIlla. W~J8~., l~~Uti~~ l $liLUa ("' Sli~L:L.
Melussa väsyy nopeammin ja liian korkea melutaso saattaa jopa vahingoittaakuuloa. käytetään periaatteessa kahta eri materiaalia -laminaattia tai muovia. Eri valmistajilla on melkoisia eroja valmistusvaiheessa ja kaikki ovat tietysti sitä mieltä, että juuri he tekevät sen oikein. Laminaattikypärässä, eli yleisemmin ilmaistuna laskuitukypärässä, on kovempi kuori, joka jakaa iskun voiman suuremmalle alueelle. Iskua vaimentava sisus (polystyreeni) on yleensä jaettu kerroksiin eri tiheyksien mukaan. Tämä siksi, että kypärään kohdistuva isku onnettomuustilanteessa vaimentuisi tehokkaammin. Toimiiko remmin lukitus kunnolla. Lähtökohta on, että kypärän olisi oltava mahdollisimman kevyt. Näissä kypärissä saattaa joissain tapauksissa olla kaksikerroksinen, tai jopa kolmikerroksinen kuori. T ulemme myös kertomaan kuinka olemme arvioineet kypärien ominaisuuksia. Visiirissä voi käyttää Tear-offs:eja (=repäisysarjoja). Huonosti toimiva tuuletus visiirin huurtumisen muodossa on asia, minkä yleensä huomaa vasta ajossa ja silloinkin vain tietyissä sääolosuhteissa. Kypärän paino on tekijä, joka painaa paljon tuvallisuuden vaakakupissa. Sen on oltava riittävän laaja, jotta kuolleita kulmia ei juurikaan pääse syntymään. Osan näistä yksityiskohdista voit tarkis56 taa jo kaupassa, mutta osan vikojen tai puutteiden havaitsemiseen saattaa kestää monia kymmeniä kilometrejä. Valitettavan moni valitsee kuitenkin kypärän hinnan perusteella. Lisäksi mittaamme myös melutason. Seuraavassa numerossa saamme asiasta mustaa valkoisella... e Elintärkeitä turvalllsuustekljöltä: . Visiirin vaihtaminen on suhteellisen helppoa. Tämä artikkeli on ensimmäinen osa kaksiosaisesta kypärätestistä. Mikäli ei halua näyttää Rossilta voi valita itselleen toisen värityksen. Paino: 1 410 grammaa Värivaihtoehdot: New Rossi ja McCoy kuosit Kuori: Lasikuitu, Kevlar ja synteettisiä kuituja Kokovaihtoehdot: XXS-XXI Hinta: 3 660 ja 3 990 markkaa Lisä varusteet: Erikokoisia poskitoppauksia, peilivisiiri hopean, kullan, sinisen värisinä ja myös savunvärisenä. Meidän yksilössämme visiiri ei kuitenkaan sulkeutunut täysin tiiviiksi alareunastaan ja veto silmissä häiritsi hieman näkemistä. Seuraavassa osassa panemme kypärät tiukemmalle ja katsomme kuinka hyvin ne todellisuudessa suojaavat päätäsi. Tämän lisäksi näissä kypärissä käytetään yhä KYPÄRfEN PINTAMATERIAALINA Minkä . arootnen elämäsi on? yleisemmin erilaisia komposiittimateriaaleja kuten kevlaria, hiilikuitua tai vastaavia vielä jäykentämässä kypärän kuorta lisää. Markkinoilla on sekä pikalukituksia että nk. D-rengaskiinnityksiä. Hyvä kypärä pienentää pysyvien vammojen syntymisen mahdollisuuden ja jo pelkästään se on todella merkittävä asia. Myynnissä olevien moottoripyöräkypärien on oltava testattuja ja hyväksyttyjä euronormin mukaan. Kilpailuissa pikakiinnityksiä ei saa käyttää eli vain leukahihnat D-rengaskiinnityksillä ovat hyväksytty kisakäyttöön. Leukahihnan on oltava mukavan tuntuinen eikä se saa missään nimessä hangata tai kuristaa. Pidä sekä kuori että sisusta puhtaana. e Älä muokkaa kypärää. Sen pukeminen tai riisuminen ei saa olla tuskallista, ja sisustan tulee tuntua mukavalta eikä se saa kutittaa tai hangata. Kypärissä on suurempia eroja kuin uskoisi. Onko kuoressa halkeamia. Kuoren paksuudessa, kuten myös iskua vaimentavan sisustan tiheydessä, on suuria eroja eri kypärissä. Tässä osassa esittelemme lyhyesti kaikki testatut kypärät ja kerromme niistä hinnan ja muuta kiinnostavaa tietoa. Kuusi tuuletusaukkoa, joista neljä säädettävää, huolehtii riittävästä ilmanvaihdosta kypärässä_ Sisusmateriaali on erittäin mukava, ilmava ja helppo irrottaa pesua varten. Mutta kuinka iso ero kalliissa ja edullisessa kypärässä loppujen lopuksi on, ja mikä tekee kypärästä hyvän. Kypärä istuu testikuljettajiemme päihin kuin "hanska käteen", eli kypärä on helppo sekä pukea eti:ä riisua ja lukuun ottamatta visiirin alareunan ilmavuotoa tässä nimenomaisessa yksilössä kypärämalli ei haali montaakaan miinuspistettä. Tämä kuitenkin edellyttää, että kypärä on keveydestään huolimatta turvallinen. Remmin kiristys tapahtuu D-renkailla. Jos kuitenkin haluat maalata kypäräsi nlln ole ensin yhteydessä kypärän valmistajaan tai sen maahantuojaan saadaksesi neuvoja tässä asiassa. e Tarkista kypärän yleiskunto aika-ajoin. Tear-off sarja (5-kalvoa) kuuluu hintaan. Maahantuoja: Duell Bike Center, puh. Toinen tärkeä yksityiskohta on leukahihnan lukko. Sen täytyy pitää kaikissa tilanteissa, eikä se saa olla liian hankala käyttää. 06-322 7500. Liuotinaine voi vahingoittaa kypärän kuorta huomattavissa määrin. Sovita mahdollisimman montaa mallia. Markkinoilla on laaja valikoima kypärämerkkejä ja vielä isompi määrä eri malleja, mutta saadaksemme testistä havainnollisemman olemme valinneet mukaan suosittuja, hieman kalliimpia kypäriä. Mikään kypärä ei pysty suojamaan päätä kaikelta mahdolliselta onnettomuustilanteessa, mutta siitä ei ole epäilystäkään, etteikö kypärä olisi yksi olennaisimmista suojavarusteista. Onko leukahihna kulunut. Puhtauden kannalta irrotettavå sisusta on tietysti eduksi, mutta se on myös saatava takaisin paikoilleen helposti pesun jälkeen. Muista, että kypärän tulee istua päähäsi mahdollisimman tiukasti puristamatta tai painamatta. Aja aina naarmuttomalla ja puhtaalla visiirillä. Pääsääntöisesti kuitenkin hyvälaminaattikypärä on parempi kuin hyvä muovikypärä. ,Näiden mittausten tulokset julkaistaan seuraavassa numerossa. Kypärän valinnassa A ja 0 on se, että sen on istuttava kuin valettu juuri sinun päähäsi. Visiiriä ja mahdollista tuuletusta on pystyttävä hallitsemaan myös ajon aikana hauskat käsissä. Tiheys saattaa myös vaihdella eri puolilla kypärää eli polystyreenin tiheys otsassa saattaa olla suurempi tai pienempi kuin vastaavasti takaraivossa ja niin edelleen. Tietysti on olemassa hyviä ja huonoja muovikypäriä aivan samoin kuin hyviä ja huonoja laminaattikypäriä. Mutta se ei välttämättä tarkoita, että kaikki laminaattikypärät ovat hyviä. Toinen olennainen asia on, että kypärä on hiljainen. Osassa kypäriä on vaihdettavat poskipalat ja/tai muita osia istuvuuden maksimoimiseksi. BiKE testaa inkä arvoinen sinun pääsi on? Se on rahassa mitattuna luultavasti korvaamaton asia. Toiset ovat soikeampia ja toiset taas pyöreämpiä. Esimerkiksi reiän poraaminen kuoreen saattaa heikentää kuorta huomattavasti. . Visiiri on nostettavissa ja laskettavissa pykälittäin ja pienenä ylellisyytenä löytyy lukitus, jolla halutessaan saa visiirin pysymän hienoisella raolla. Visiiri on karkaistu kestääkseen paremmin naarmuuntumatta ja huurtumatta. Säästä silmiäsi, aja aina visiiri alhaalla. . Älä maalaa tai kiinnitä tarroja (muovi)kypärään. Muovikuoret ovat taipuisia ja sitkeitä ja näissä kypärissä sisus on kovempaa materiaalia (polystyreeniä) kuin kuitukypärissä. Käytä vain hyväksyttyä kypärää. e Kypärän on istuttava tiukasti päähäsi, se ei saa olla väljä. e Vedä leukahihna riittävän tiukalle. e Kypärä on tehty kestämään YHDEN tällin. Hanki uusi kun kypärä on pelastanut pääsi kerran. e Pidä huolta kypärästäsi. Huono puoli tässä rakenteessa on se, että iskun vaimennus on hitaampaa, mikä ei tietysti ole hyvä asia turvallisuusnäkökannalta. Yksi pakkaus kuuluu hintaan. Lisävarusteina löytyy runsaasti erivärisiä ja "huurtumattomia" visiirejä. Tästä huolimatta tulemme testaamaan ne vielä kertaalleen Ruotsissa - Sveriges provnings- och forskningsinstitutissa. Jos ei, vaihda kypärä uuteen! e AGV,X-Vent Lasikuitukypärää ei pidä käyttää viittä vuotta pidempään, muovikypärä on vaihdettava uuteen useammin (koska se ei siedä UV-säteilyä yhtä hyvin). X-vent on lasikuitukypärä, tai ACF - Advanced Composite Fibres, kuten AGV sitä kutsuu. Ja vielä yksi olennainen asia on näköaukko
Sl:olchlite 3M-heijaslimet siSÖJX!Oiella keli)'! m llyHAva SISilvuon Foam-SOOjeukset Vantaa: +358961541400 Raisio: +35824349777 www.bikeworld.fi Ajamisen iloa. rystysissä. Touring WP 265,BlkeWorld Veden- ja viimanpitävä- sekä hengittävä jokesfl!!n hanslkas. Schoeller-kelilaNuoraus. Sofm1ssa JB kllmmense illssa jousIavai kumtsuojal Tarranauh!lsuljenna1 ranteessa ja varressa . Uutta keväälle 2001 . Salk8:lsa ja varsi vahvaa taipuisaa Corcfura nylonia k~mmeopuoi aitoa vahvaa nahkaa Schoeller-kevlalvuoraus. TOITanauhastJ!enta varressa, veiOnauhasuieflta varressa.. Roar GP 465,Par11a1sta matenaaleiSta ammattita..dolta 7 va~mstelul hanSikkaa( kisa- ja katu- kayiiOön, MuoiOon lam1noitu fibersuoj ryslysllle
Mikäli näin ei kuitenkaan olisi, niin visiirin kiinnityskohdasta tiiviyttä voi säädellä mukana seuraavalla työkalulla. Olemme kuitenkin testanneet sen ainoastaan integraalikypäränä. N111isao)us (hencttJbtoö)aln) 99:~1 111utte1Rthenttllll kypifll pillit (F0111ala a(lct) 180:Maahantuoja: Oy Brandt D, puh. Ennen kaikkea se on tavallinen integraalikypärä, mutta se on muunnettavissa myös avokypäräksi tai "crossi-integraaliksi". Maalipinta ja viimeistely ovat huipputasoa. Se, että kypärä on käsin tehty nostaa varmasti hieman hintaa. Tuuletusaukkojen vipuja on suhteellisen helppo hallita myös hanskat puettuina. Tämä on todella käytännöllinen toiminta, siitä ei ole epäilystäkään. Visiiri sulkeutuu ja avautuu pykälittäin ja se sulkeutuu erittäin tiiviisti. Arain tapaan visiiri on lukittavissa kiinni-asentoon, jolloin äänitaso ja häiritsevä veto silmissä vähenevät melkoisesti. Miinusta myös ei irrotettavasta sisustasta. Paino: 1 750 grammaa Värivaihtoehdot: Valkoinen, punainen, met. Slvup1llt lvekypiriili 229:Maahantuoja: BMW-Suomi Or, puh. Visiiri avautuu ja sulkeutuu askelmitta. 09·895 501 lasikuitukypärä Kokovaihtoehdot XS·XXL Hinta: Ei myynnissä Suomessa Lisä varusteet: Kirkas, savunvärinen ja tumma visiiri, poskipehmusteet, sisusta ja visllrin kiinnitys. Maahantuoja: Raclng Bike Sidacar Oy, puh. 09·3741133 Vetoa ei ole nimeksikään 58 U~6varusteet: VIsiiri, -lrkas 37&:- tu11111 500:-. VIsiiri, llaurtumlten/karkalsta slsl/ulkoJuoll 415:-.AtokJfirlvlsRr1319:-. harmaa, musta, sininen, hopea, "RS" keltainen, "LTw kalkki värit Kuori: Laslkultu, kevlar, hllllkultu Kokovaihtoehdot 50·65 Hinta: 2870-3800 markkaa Numata 2, Numata 3, Quart 1, Scrlpt blacK/sllver Kuori: Superkultu Kokovaihtoehdot XS·XXL Hinta: 2 750 - 3 750 markkaa Lisävarusteet Vlsllrlt: kirkas, tumma savu, vaalea savu, keltainen 295:-. Suhteellisen ohut visiiri on helppo vaihtaa vajaassa minuutissa. Kypärä tuntuu hyvin suunnitellulta ja ylelliseltä, joten RRS selviää kriittisestä tarkastuksestamme hy. . vm arvosanom. Paino: 1 455 grammaa (punnittu) Värivaihtoehdot: 15 eri vaihtoehtoa Kuori: Kevlar· ja hillikuituvahvistettu BMW:n System 4 kypärä ei ole mikään tavallinen moottoripyöräkypärä. Tuuletus otsassa ja leukaosassa ovat säädettävissä. Tuuletusaukko löytyy myös takaraivosta. Se on itse asiassa kolme kypärää yhdessä. Näköaukko on hyvä ja kuolleita kulmia ei huomattu. Huurtuneesta visiiristä ei myöskään tarvitse kantaa huolta, sillä kypärässä on ilmanottoaukot suun edessä, otsassa ja poistoaukko kypärän takaosassa. Sisus on ylellinen ja tuntuu mukavalta. Kaikkiaan kunnollinen kypärä, joka ei kuitenkaan saanut turvallisuuden kannalta testijoukkuetta vakuuttuneeksi nostettavan leukaosan ja suhteellisen suuren painonsa vuoksi. Sitä vastoin on kyseenalaisempaa miten tämä vaikuttaa turvallisuuteen. Irrotettava sisusta olisi kuitenkin suotavaa tämän hintaluokan kypärässä. Paino: 1430 grammaa Värivaihtoehdot: Musta, tummanpunainen, hopea, RRS on lasikuitukypärä vahvistettuna kevlarilla ja hiilikuidulla. Kypärä tuntuu kauttaaltaan kunnolliselta ja viimeistely on erittäin korkealuokkaista. Sisusta ei kuitenkaan ole irrotettavissa eli kypärän puhtaanapito vaikeutuu. UpJ11180:-. Pelllvlsllrl810:-. Mlknfoa!QI'ja avokypirlin 748:-. Visiiri nousee ja laskee pykälittäin ja on helposti vallidetravissa ilman työkaluja. Mukava remmi kiinnittyy pikalukituksella. Leukaosan ollessa alhaalla suhteellisen tehokas tiivistys pitää viiman ulkopuolella. 09·813 741. aiHEtestaa IIIBIIllliRDilla 0181181 llJDilil ----------------------- ARAI, NR-5 AXO,RRS BMW, System 4 NR-5 on suhteellisen yksinkertaisesti toteutettu lasikuitukypärä, mikä kuitenkaan ei tarkoita että se olisi jollain tavalla huono. Leuan tuuletusaukon lisäksi visiirin yläreunassa on kaksi huurteen tehokkaasti poissa pitävää aukkoa. TII'I'Dirtoll 97-122:-. Remmissä on pikalukitus ja pieni silmukka, joka pitää remmin pään aloillaan. Visiirin vaihto onnistuu leikiten ilman työkaluja. Lisävarustevalikoimasta löytyy eri asteisia tummia visiirejä. Plussaa irrotettavasta sisustasta, joka on vieläpä suhteellisen helppo asentaa pesun jälkeen takaisin kypärään. Kypärä eroaa muista "tavallisista" integraalikypäristä siinä suhteessa, että leukaosa on nostettavissa ylös. Remmi kiristetään D-renkailla
Miten on turvallisuuden laita selviää seuraavassa numerossa ... Paino: 1570 grammaa Värivaihtoehdot: Yksitoista eri vaihtoehtoa Kuori: Laslkultu/komposilttl Kokovaihtoehdot XS·XL Hinta: Ei myynnissä Suomessa Lisa varusteet: Karkalstut vlsilrlt: kirkas/ savuftumma/keltalnen. Sisustakuitenkin irtosi otsan kohdalta testiyksilössärnme jo ensimmäisellä koeajolenkillä. T uuletusaukot vasemmalla ja oikealla puolella leukaosaa, suun edessä ja otsassa. Se istuu hyvin päässä, ja näköaukko on erittäin hyvä. Sisusta on DuPont Cool max ja tuntuu pehmeältä ja mukavalta. Kypärä ei ole erikoisen mukava pukea tai riisua, mutta päässä se istuu erittäin mukavasti. Visiiri sulkeutuu suhteellisen tiiviisti. Kokonaiskuvaa heikentää hieman "halvalla" toteutetut tuuletuksen säätönupit. Paino: 1 450 grammaa (punnittu) Värivaihtoehdot: Hopea, musta ja useita kuviollisia kuoseja Kuori: Kevlar, Dyneema ja Spectra Kokovaihtoehdot 54-62 (XS-XL) Hinta: 1 980 - 2 450 markkaa Lisävarusteet Vlslirit: kirkas, tumma, keltainen 225:-, peilivisiiri 335:-, kaksikerrosvisiiri 295:-. Pieni hengitysllmaohjain ja leukasuoja kuuluvat hintaan. Maahantuoja: Ali Right Finland Oy, puh. 09-8710500 Tämä on Lazerin toimesta hyvin suunniteltu komposiittikypärä. Visiiri on haluttaessa lukittavissa ala-asentoon. Maalipinta ja muut yksityiskohdat ovat toteutettu laadukkaasti. Visiiri sulkeutuu erittäin tiiviisti ja toteamme myös, että tässä käytetään erityyppistä tiivistelistaa kuin normaalisti. Näköaukko on toinen hyvä yksityiskohta. Visiiri sulkeutuu hyvin tiiviisti ja sen isruvuutta ori myös mahdollista hienosäätää. sDcE 111111 markkinoilla olerat kiDiitiit --~~~--- BOERI, Bad Wasp / Bad Wasp on lasikuitukypärä. Leukaosan tuuletusaukkojen säätönupit ovat mukavasti muotoiltu. Ilmanottoaukko suun edessä ja otsassa ovat avattavissa ja suljettavissa. Kuten huomaatte Bad Wasp on kypärä, joka ei oikein ollut testaajiemme mieleen. Se ei ehkä näytä kovin pramealta, mutta se teki melkoisen vaikutuksen meihin. Ainakin näin on tarkoitus. Emme tarkoita nyt oikean kokoista päätä, vaan kypärä istui hyvin vain todella harvalla ihmisellä. 010-5311/ Ari Pajari HJC, AC-10 Lazer, Tornado Kevlarista, Dyneemasta ja Spectrasta valmistettu komposiittikypärä. Visiirin vaihto onnistuu helposti ilman työkaluja. Kokonaisuutena kypärä tuntuu hyvältä ja hintansa arvoisena. Sisusta tuntuu mukavalta, mutta se ei valitettavasti ole irrotettavissa. Visiirin vaihtamiseen tarvitaan työkaluja. Pinlock~visiirillä eli visiirillä, jossa on kaksikerroslasi. Kypärän istuvuus päähän on toinen seikka johon suhtaudumme kriittisesti. Olisimme odottaneet parempaa näinkin tunnetulta kypärävalmistajalta. Paino: 1 475 grammaa Värivaihtoehdot: Katso kuva Kuori: Laslkultu/komposllttl Kokovaihtoehdot X5-XL Hinta: 1 895 markkaa Lisävarusteet Vlsllrlt kirkas Ja tumma Maahantuoja: Kesko, puh. Kypärä ei koskaan tuntunut vetoisalta. Tämä kypärä oli kaikkien testaajien mieleen. Ylimääräisenä hienoutena "toinen" lasi on halutessa helppo irrottaa. Näiden lisäksi takana on aukko, jota ei saa suljettua. Meillä oli nimittäin melkoisia ongelmia löytää pää, johon kypärä olisi istunut todella hyvin. Pelilvisiiri (sininen, kulta',hopeaeloksoituh posklpehmusteet. Maahantuoja: Duell Bike Center, puh. Lukitus ei kuitenkaan ole parasta mahdollista tekoa, joten visiiri jää silti lukitsematta. Säätömekanismi toimii hyvin ja on hallittavissa myös kömpelöt hanskat k.'isi sä. Sama ei kuitenkaan päde otsan säätömekanismiin, joka hirttää helposti ja tuntuu hieman halvalta toteutukselta. 06-322 7500 Veto silmissä ärsyttää 60. Remmi tuntuu mukavalta ja se on varustettu pikakiinnityksellä. Tuuletus toimii hyvin, mutta sen tehokkuudessa on hieman toivomisen varaa. Meidän yksilömme oli varustettu ns. Tuuletus on tehokas ja huurre on helppo pitää poissa riippumatta siitä käyttikö kypärähuppua vai ei. Suun edessä / ja otsassa on säädettävä! ilmanonoaukor. Kypärän laella on myös kaksi ilma-aukkoa, joita ei voi säätää. Kypärä istuu hyvin päässä, ja sisusta on helppo irrottaa ja kiinnittää takaisin pesua ajatellen
Pinlock· valmius 158:-. Kirkas tai tumma pinlock·visiiri 110:Maahantuoja: Storm, puh. Tuuletus on toteutettu seuraavasti: suun edessä on paino nappi, jolla avataan tai suljetaan tuuletus leukaosassa. Visiiri sulkeutuu tiiviisti ja halutessaan sen voi vielä lukita kaksitoimisella vivulla. Visiirin yläreunassa on kaksi tuuletusaukkoa pitämässähuurteen tehokkaasti poissa. Jokunen testikuljettaja valitti kuitenkin siitä, että tuuletusaukkojen avaaminen tai sulkeminen oli hankalaa ajon aikana hanskat kädessä. Sisusta on kiinteä pesua varten irrotettavia poskipehmusteita lukuun ottamatta. Remmi tuntuu toisinaan epämukavalta ja joskus myös pikalukituksen kanssa saattaa olla ongelmia. Plussaa vaihdettavista erikokoisista poskipehmusteista. NZI Spyder on todella kevyt kypärä ilman huomiota herättäviä yksityiskohtia. Askeleet ovat kuiten.... kin melkoiset. Remmin lukitus on hoidettu pikalukituksella. 02·276 4500 SHARK,RSF RSF on Sharkin valikoimasta testattavaksi valitsemamme malli. Visiirin vaihtaminen onnistuu helposti ilman työkaluja. RSF on komposiittikypärä, jonka kehittynyt kuitutekniikka tekee siitä valmistajan mukaan erittäin kestävän. Sisusta tuntuu mukavalta eikä kypärä ha:n~ kaa tai tunnu päässä muuten epämukavalta. Visiiri sulkeutuu tiiviisti ja tarpeen vaatiessa visiirin kiinnitys on hienosäädettävissä. Kypärä pärjää hyvin, ainakin näin pitkälle, testin ainoana muovi-kypäränä. Paino: 1 590 grammaa Värivaihtoehdot: Neljä eri kuosia Kuori: Polycarbonaatti Kokovaihtoehdot XS·XXL Hinta: 1050- 1350 markkaa Lisävarusteet Visiirit: karkaistu, savu. Sisustus on mukavan pehmeä, mutta ikävä kyllä se ei ole irrotettavissa pesua varten. Lisäksi on saatavissa myös kovemmat poskipehmusteet niille, jotka pitävät kovemmasta menosta. markkinoilla olerat klllliitiil BZKEtestaa -------- NZI, Spyder Spyderin kuori on valmistettu materiaalista, joka tunnetaan nimellä Aerospace carbon, joka valmistajan mukaan on kevyempi ja kestävämpi materiaali kuin tavallinen hiilikuitu. Visiiri on myös varustettu lukituksella, joka pitää sen tiiviisti suljettuna ala-asennossa. Kypärässä on ilmanottoaukot suun kohdalla ja takaraivossa. Visiiri on karkaistu kestääkseen paremmin naarmuuntumatta ja huurtumatta. Visiiri nousee ja laskee askelittain. Tämän lisäksi kypärä saa miinuspisteitä tehonomasta tuuletuksesta ja siitä, että sisusta ei ole irrorettavissa pesua varten. Kypärä on saatavissa eri värityksillä, joista yksi on Borja-replika. Otsassa on kaksi säädettävää ilmanottoaukkoa oikealla ja vase.;mmalla puolella. Myös nämä aukot ovat säädettävissä, mutta vivustot ovat niin pienet, että niiden käyttäminen hanskat käsissä saattaa olla vaikeaa. Kypärän päällä on vielä yksi tuuletusaukko, joka on suljettavissa/avattavissa. Säädettävät tuuletusaukot löytyvät suun edestä, otsasta ja takaraivosta. Jos haluaa pitää visiirin hieman raollaan se onnistuu käyttämällä samaa vipua. Miinusta hieman huonosta viimeistelystä. Paino: 1135 grammaa Värivaihtoehdot: Musta, tummanpunainen, musta ja valkoinen kuvlolnnllla Kuori: Aerospace carbon - SekoHus hllllkuHdi., kevlarla Ja lasikoHua Kokovaihtoehdot XXS·XL Hinta: 3 695 - 3 995 SEK Lisävarusteet VIsiiri: savu/kirkas karkalstu/ huurtumaton, VIsiiri tltanlum korkeakontrastl, posklpehmusteet Maahantuoja: (Ruotsissa) Nordlc, puh: 990·46 (0)54·53 46 39 ·NOLAN,N81 Tämän kypärän kuori on polykarbonaattia eli muovia. Kypärä istuu mukavasti päässä, mutta leuan ja kypärän leukaosan väli on hieman ahdas, eli jos sinulla on pitkä nenä tai tukeva leuka se saattaa olla jopa ongelma. Tumma visiiri 83:-. Muutoin tämä on erittäin hyvää viimeistelytasoa oleva kypärä, eikä meillä ole toistaiseksi muuta huomautettavaa... Paino: 1 520 grammaa Värivaihtoehdot: Musta Ja useita repllka-kuoseja Kuori: Kultu/ epoxy Kokovaihtoehdot: XS·XL Hinta: 1 950 -2 600 SEK Lisävarusteet VIsiiri kirkas/ sävytetty/tumma/keHalnen/ slnleloksoltu, eri kekolsla posklpehmustelta Maahantuoja: (Ruotsissa) Vartex, puh: 990·46 (0)340-850 80 Muusta tri ole sanomista, ainakaan toistaiseksi ... 62. Lisäpisteitä siitä, että visiirissä on valmius huurteen hyvin poissa pitävälle "Pinlock-visiirille"
H yvä yksicyiskoh ta on pieni "vipu" vasem malla puolella, jolla voi estää visiirin sulkeutumisen kokona~ . Plussaa pienestä painosta, hyvistä yksityiskohdi raja yldlisestä vii meistelysrä. Paino: 1345 grammaa (punnittu) Värivaihtoehdot: Musta, vlinlnpunainen, metalllharmaa, sininen. Remmi kiristetään Drenkailla. BZKEtestaa markkinoilla olerar kJDätäl ----------------- SHOEI, Z-One '- X-Lite, X-901 YES, Silentium X-Lite on Nolanin valmistama kypärä. Kuori on nk. Hengltysilmaohjain ja leukasuoja kuuluvat hintaan. Maahantuoja: Ali Rlght F1nland Oy, puh. 09·8770500 Kypärä sinulle, joka et halua kuulla melua, vain kännykkäsi heleän äänen ... 64. Lisävarusteista mai nittakoon kai uttimet, mikrofo ni ja joh tosarja, jolla edellä mainirttr voi krrkeli kaikenlaisiin .yh lc:yd~m pitolaitteisiin, ja tietysti myös stereoihin. Paino: 1 400 grammaa (+· 50 gr) Värivaihtoehdot: Musta ja hopea Kuori: LaslkultujkomposliHI Kokovaihtoehdot XS·XL Hinta: 3190 markkaa (kuulosuojaimin) Lisävarusteet VIsiiri (3mm). Maahantuoja: Euro Raclng, puh. Tuulerus on erieräin tehokas yksinkertaisen näköisesrä muotoilu raa n huolimatta ja säärö onnistuu helposti myös banskar kädessä. Hyvä, jos haluaa enemmän ruulerusta avaamatta silti visiiriä liikaa. Se että kypärässä on kuulosuojaimer a.uraa paljon pisreirä. Testattavaksi valittu kypärä on yksi valmistajan hienoimmista eli Carlos Checa-replika. Hyvä, koska näin se toimii myös huurteen ehkäisijänä. Tähän kypärään ( heca-versio) kuuluu myös repäi ysarja (rear-offs) ja uk. Sisusta on mukava ja kypärän pukeminen ja riisuminen ei tuota tuskaa. "Pinlock-visiiri'', joka pitää huurreen tehokkaasti loitolla. Kirkas tai tumma plnlock·visllri 128:Maahantuoja: Storm, puh. Silloin visiiri nousee hieman, eikä sitä saa kiinni takaisin ennen kuin sen on avannut kokonaan. Suun edessä on kaksi ilmanottoaukkoa, joita hallitaan yhdellä napilla. Takana on neljä aina avoinna olevaa tuuletusaukkoa. 02·276 4500 Oletko kyllästynyt korvatulppiin. Kyse on korkeateknologiasta. Punainen ja sininen monivärinen Kuori: MonikuHulnen (Kevlar· ja hlllikultuvahvistelnen kultukypärä). Kokovaihtoehdot 54·62 (XS·XL) Hinta: 3 590- 4490 markkaa Lisävarusteet Kirkas, punainen, savu 298:-, peili 550:-, kultapeili 550:-. Tämä kypärä on varustettu kuulosuojaimin eli se on erittäin hiljainen. Toisin sanoen ~evlad lla, ja hiilikuidulla vahvistettu, lasikuitukypärä. Myös näköaukko on erittäi n hyvä, eikä kypärästä juurikaan ole muutenkaan mitään negatiivista sanottavaa. Paino: 1 595 grammaa Värivaihtoehdot: Kolme eri kuosia Kuori: Kevlar 1 Hillikuitu Kokovaihtoehdot: XS·XXL Hinta: 2 595 - 2 795 markkaa Lisävarusteet Visiirit: karkaistu, savu. Kypärän laella on neljä ilmanottoaukkoa, joita hallitaan yhdestä ja samasta napista. 09·2744460 / Z-One on ylellinen kypärä vaati{,ille ihmisille. Visiiri nousee ja laskee kiintein askelmin, tosin hyvin kankeasti. Suun edessä on ilmanottoaukko, joka on avattavissa hivenen, hieman enemmän ja tietysti suljettavissa kokonaan. Visiirin avaamiseksi on ensin painettava suurta nappia leukaosassa. Visiiri sulkeutuu tiiviisti ja se on myös lukittavissa kiinni-asentoon. Sisusta on esimerkillisen helppo irrottaa pesua varten. Pinlock· valmius 195:-. Visiiri täysin suljettuna ve toa i ole ja kypärä vaiku navan hiljainen. Visiiri on tavallista paksumpi (3 millimetriä) ja sen vaihtamiseen tarvitaan työkaluja. Pahansuovat ovat tietysti huolissaan suuresta määrästä mahdollisesti rikki meneviä osia. Visiiri on helppo vaihtaa ilman työkaluja. Otsassa on kolmeen asentoon säädettävät tuuletusaukot molemmin puolin kypärää. Remmi kiinnitetään pikalukolla. Tutkiessaan tarkemmin yksityiskohtia huomaa kokolailla paljon kiinnostavia ratkaisuja. Kokonaisuutena tämä on hyvin viimeistelty kypärä, joka toimii hyvin rcsraaj iemme mielestä. monikuituinen. Poskipalat ja vetoesteet alareunassa ovat irrotettavissa pesua varten. Ajoviima ja muu melu ei enää haittaa. Kylmästä i1n1asta ja hitaasta ajotavasta huolimatta huurr,e on hd ppo pitää poissa visiirin Binnasta. Silloin ehkä tämä kypärä sopii sinulle. Kuori on valmistettu lasikuidusta, joka on vahvistettu kevyemmällä komposiittimateriaalilla- carbonmix. Ky,päl'ä istuu hyvin päässä. Se on helppo saada päähän , mucta vaikearnpj Ottaa· pois
KELLER N äin sanoo Moo[[oripyörien Tuontikauppiaat y:nnykyinen nokkamies Roben Gripenberg ja viittaa käyi"crtyjen moottoripyörien räjähdysmäisesti kasvaneisiin maahantuontilukemiin. Samalla Gripenberg myöntää, että asia on syytä ottaa vakavasti. Viime vuoden myynti tilasto-' todistaa, ettei käytettyjen pyörien rinnakkaistuonnista ole kohistu turhaan. Se osoittaa, millaista noususuhdannetta moottoripyöräily tänä päivänä elää, Gripenberg sanoo. Kauppamiehenä Gripenbergiä riemastuttaa tietysti sekin, että kaikki nämä tuhannet enemmän tai vähemmän uudet matoristit ovat tulevia jälkimarkkinoinnin asiakkaita. JOUKKOON MAHTUU MONTA KAUHUTARINAA. Leipätöikseen Sumekon myyntipäällikkönä työskentelevä Gripenberg huomauttaa, että rinnakkaistuonnilla on myös nurja puolensa. - Varmaan kaksi kolmesta käytettynä tuodusta pyörästä on kaikin puolin OK. Vastaavia numeroita joudutaan hakemaan 1970-luvun alusta. Valitettavasti jäljelle jäävään kolmannekseen mahtuu melkoinen määrä kauhutarinoita. Sieltä löytyy suoranaistahuijausta väärennetyistä mittarilukemista lähtien. Tilanne on Gripenbergin mukaan kiusallinen siksi, että Sumekon kaltaiset viralliset maahantuojat joutuvat helposti huonoon valoon. Esimerkkejä on 66. Robert Gripenberg ei huolestu ?? aa an UOJ en tu evaisuudesta '.'Jonkun, nämäkin hommat pitää tehdä" Muutos on merkittävä ja mitä ilmeisimmin ohimenevä - ja lopulta siitä on koko ~oottoripyöräalalle enemmän hyötyä kuin haittaa. A.C. Summa on yli kolme kertaa suurempi kuin tammi-marraskuussa 1999. Samaan aikaan uusia pyöriä rekisteröitiin 5 179 kappaletta eli lähes kymmenen prosenttia vähemmän kuin toissa vuonna. - Pitää kuitenkin huomata, että yhteenlaskettuina uusien ja käytettyinä tuotujen ensirekisteröinnit nousivat pitkälti yli kymmenentuhannen kappaleen. Yksin kappalein ulkomailta rahdattuja menopelejä oli '/ rekisteröity marraskuun loppuun mennessä 5 194 kappaletta
Kasvulukema oli korskeat 20 prosenttia. Tänä vuonna Lillk-visr uskoo kasvun jatkuvan jossakin 1S prosentin tasolla. . -Meidän etumme on siinä, että suuri osa ravarancoimirrajisramme tulee EU :n sisältä. Mihin jokin maakunnassa toimiva jälleenmyyjä tarvitsee maahantuojan tapaista välivouhkaa, jos hän pystyytilaamaan asianmukaisesti varustellut pyörät suoraan tehtaalta tai vaikka joltakin megaluokan myyjältä Keski-Euroopasta? -Jonkun nämä hommat on kuitenkin hoidettava, Gripenberg sanoo. -Kun laki määrää, että suomalaisen asiakkaan on saatava ostamastaan tuotteesta suomenkielinen käyttöohjekirja, niin kuka sen painatuksen maksaa. Kysynnän ja tarjonnan laki pitää huolen siitä, että hinnat lähtevät tulemaan alas. Nykyään asiakkaat käyvät netistä katsomassa, mitä tuotteet maksavat Keski-Euroopassa . Jos me haluamme olla kilpailukykyisiä, meidän on osurrava eurooppalaiseen hintatae soon viiden prosentin tarkkuudella. Jatkuu seuraavalle sivulle ... 67. Mutta ei sekään vielä poista maakohtaisten yhtiöiden tarvetta. Nyt kysytään varttikatetta ja erikoisvilkkuja ja kaikkea sell~sta, jolla kuski saa muutettua pyöränsä hivenen omaleimaisemmaksi. Lillkvist sanoo, että asiakkaat hakevat omaleimaisuutta ajovarusteita myöten. Esimerkiksi kypärähyllystä etsitään nykyään perinteisten avo- ja integral-mallien lisäksi tyyliin sopivaa erikoispottaa- esimerkiksi sellaista, jota ilman ei puhtaaksiviljelty streetfighter suostu yleiselle paikalle menemään. Rinnakkaistuonnin vaikutukset näkyvät Lillkvistin mukaan lähinnä lisääntyneenä varaosarnyyntiä. Ne ovat pelkistettyjä, ja siksi niissä on tilaa mitä erilaisemmille varusteille. Kuka hoitaa jälkimarkkinoinnin ja ylipäänsäkin markkinoinnin. Niin kauan kun me teemme työmme hyvin, meitä tarvitaan varmasti. PUREEKO KYSYNNÄN JA TARJONNAN Mutta mitä Gripenherg tarkoittikaan sillä, että rinnakkaistuonti olisi ohimenevä ilmiö? - Niin kuin hyvin tiedetään, verotuksen takia Suomeen kannattaa ostaa käytettynä vain ikääntyvää, 1990-luvun alkupuoliskon malli:stoa. - Suomessa ei niiden vuosikertojen pyöriä myyty laman takia käytännöllisesti katsoen ollenkaan. Meillä ei ole samanlaista riesaa kuin niillä jorka joutuvat painimaan doliarin ja jenin valuurrakur sien kanssa. -Toisaalta meidän omien hintojenkin on noudatelrava eurooppalaista linjaa. Kun yhtiön toimialaan kuuluu varaosien, tarvikkeiden ja ajovarusteiden tukkumyynti, niin sanottujen naku- ja retropyörien suosio.Qkasvu- puhumattakaan rinnakkaistuonnin räjähdyksestä- on ollut duellilaisten kannalta kuin toteutunutta roiveunta. -Täytyy myöntää, että viime aikoina kauppa on käynyt hyvin, Duellin ostoista ja markkinoinnista vastaava Rune Lillkvist sanoo. - Nakuissa ja varsinkin retroissa on mukailtu 1970-luvun pyöriä. On vain jokaisesta pyörämallista yksi euroversio, joka varustellaan yhtenäisin tilpehöörein kaikissa unionin m;ussa. Silloin voidaan tietysti ruveta kyselemään sitäkin, että mihin näitä maakohtaisia maahantuojia oikein tarvitaan. Se tekee täkäläiset vaihtopyörät kilpailukykyisiksi, ja sen seurauksenakiinnostus rinnakkaistuotuihin pyöriin laimenee. LAKI! ? Rune Lillkvist, Duell: ASIAKKAAT HAKEVAT OMALEIMAISUUTTA Moottoripyöräilyn viimeaikaiset virtaukset ovat sataneet suoraan vaasalaisen Duellin laariin. Kun käytettynä ruotuun pyörään ei Suomesta löydykään varaosia, syntipukiksi joutuu maahantuoja, vaikkei tällä ole ongelmaan osaa eikä arpaa. Tosin maakohtaisista säännöksistä johtuvat pyörien erot ovat pikku hiljaa poistumassa. Viimeistään vuonna 2006 kaikki EU:n alueella myytävät pyörät ovat myyntipaikasta riippumatta samanlaisia. Paperilla Pohjoismaat voivat näyttää samanlaisilta, mutta käytännössä tilanne on toinen. - En minä ole suomalaisten maahantuojien asemasta millään muotoa huolissani. Asiakas on myös saattanut saada menopelinsä edullisesti, ja siksi hän on valmis-sijoittamaan ravallisra topakamman summan ajovarustci iin. Kuuden kilometrin päästä Vaasan keskustasta sijair eva Dudl on vuonna L983 perustettu yritys, josta yhden kolmanneksen omistaa ruotsalainen rarvikeli.ike Duell ja loput kaksi kolmannesra Nylundin veljekset Tom ja Stefan. Yhriö teki päättyneellä tilikaudellaan noin 39 miljoonan markan liikevaihdon. nähty jo. Sen jälkeen ei kaupata erikseen Saksan eikä Ranskan eikä minkään muunkaan maan versioita. Se johti vaihtopyöräpulaan, ja siitä on vuorostaan seurannut se, että Suomessa käytettyjen pyörien hinnat ovat jääneet suhteettoman korkealle. -Nyt vaihtopyöriä alkaa olla taas tarjolla. Kuka järjestää asiakkaiden koeajokalustot ja uusien mallien esittelyt? -Se on hyvinkin mahdollista, että tehtaat alkavat katsella Pohjoismaita ikään kuin yhtenä markkina-alueena
Kun asiakas päättää hankkia itselleen turvallisen ajovarusteen, hän ottaa monesta turvallisesta vaihtoehdosta mukavimman. Silloin ainoa oikea vaihtoehto on Malisen mukaan Rukka. Malinen korostaa, ettei hän puhu pelkästään virkansa puolesta. Lukema on melkein tuplasti suurempi kuin tilikaudella 1999. · Reilut puolet liikevaihdosta syntyi uusien pyörien maahantuonnista. Yhtä lailla valmistajan pitää tuntea trendit, jotta tavara saadaan mätsäämään pyörän kanssa mahdollisimman hyvin. Malisen edustama Rukka kuuluu L-Fashion Groupiin, joka on puolestaan Luhtasten kokonaan omistama perheyritys. Turvallisuusajattelu nostaa asemiaan jatkuvasti, ja se tarkoittaa, että kohta ei kukaan lähde ajamaan kesäkuumallakaan pelkkään t-paitaan sonnustautuneena. Enduropyörien menekki lisääntyy suomalaiskuskien menestyksen ansiosta. . Motocrosspyörien puolella myynti pysyy nykyisellä tasolla siihen saakka, kunnes jatkuvasti nouseva minicross-innostus alkaa tuottaa tulosta. Penttilän pitäisi olla aika hyvä ennustamaan- päätellen siitä vauhdista, jolla MP-Racing on viime aikoina kasvanut. Husqvarnan ja MV-Agustan maahantuojana tunnettu yhtiö teki viime vuonna runsaan kymmenen miljoonan markan liikevaihdon. Rukan vuosiliikevaihto pyörii 160 miljoonassa markassa, ja siitä moottoripyöräilijöille tarkoitettujen varusteiden osuus on runsaat 40 miljoonaa markkaa. Rukka suunnittelee tuotteet Lahdessa ja valmistaa näytekappaleet Kokkolassa. Kokonaismyynti Suomessa laskee, ja se johtuu siitä, että japanilaismerkit ovat vahvan jenin takia niin kalliita. iilien Suomen markkinat ovat liian pienet. Suomessa tehtailla on oltava jonkinlainen paikallinen koordinnattori, sanornan sitä nyt sitten maahanlllojaksi tai vaikkapa agentiksi. e 1 Hannu Malinen, ·Rukka: AJOVARUSTEIDEN OLTAVA TURVALLISIA JA M,UKAVIA Rukan moottoripyörätamineiden tuotepäälliköllä Hannu Malisella ei ole mitään sitä vastaan, että matoristit ovat alkaneet kiinnittää yhä enemmän huomiota omaan turvallisuute~nsa. Päinvastoin Maliselle tuollainen suuntauspassaa mainiosti. Lilara pyörän lChtaalra ilman minkäänlaista välikättä. Loput tuli varaosien, tarvikkeiden ja ajovarusteiden myynnistä. Rinnakkaistuonnista Penttilä sanoo, että on se ainakin kova haaste. -Se pitää mielen virkeänä, Pcnrrilä nauraa ja lisää perään, eträ jarkossaM.J>-RaciJlgin tapaiseen maahantuojien rooli muuttuu väismmänä. -Rooli muuttuu niin, että- tehtaalta rilatut pyörät eivät pysähdy meille vaan matkaavat suoraan jälleenmyyjien liikkeisiin. -Se ei kuitenkaan tarkoita, errä jälleenmyyjä voisi. Meidän valttimme on se, että teemme eurooppalaiselle kuluttajalle laatutuotteita Euroopassa. Silloin kysytään tuotetta, joka toimii kaikissa olosuhteissa, Malinen sanoo. Toinen ajovarusteen valintaan vaikuttava tekijä on Malisen mukaan se, miten hyvin tuote istuu asiakkaan muuhun tyyliin, eritoten pyörään. - Varusteiden valmistajan on tiedettävä materiaalin käytöstä kaikki. Rukan joka paikassa hokema Defence and Comfort, suojaus ja mukavuus, ei ole Malisen mukaan mikään tekstinikkarien hengentuote vaan koko toiminnan punainen lanka. -Se on ollut punainen lanka tähän saakka, ja sitä se on yhä enemmän tulevaisuudessa. Sarjatuotanto tapahtuu kokonaisuudessaan Portugalissa, jossa L-Fashion Groupilta on ollut oma tehdas 1960-luvun lopulta lähtien. Malinen sanoo, ettei Rukalle tulisi mieleenkään siirtää tuotantoaan halvempien kustannusten innoittamana Kaukoitään. - Siellä tällaisten systeemien rakentaminen ei yksinkertaisesti onnistu. Se on ainoa tapa varmistaa, että pystymme kehittämään mallistoamme tarpeeksi nopeasti asiakkaiden mieltymysten tahdissa. Malinen korostaa, että ajovarusteiden kehittelystä on turha yrittää selviytyä kilpailijan tuotteita matkimalla. - Mieluummin me kuuntelemme käyttäjiä kuin blokkaamme oman tuotekehityksemme toisten tuotteita kopioimalla. e 68. Sauli Penttilä, MP-Racing: EUROOPPALAISTEN NOUSU JATKUU Hyvinkääläisen MP-Racingin myyntipäällikkö Sauli Penttilä tonkii varaosahyllyjään ja luettelee alkaneen vuoden näkymiä kuin kristallipallosta luntaten. - Eurooppalaisten pyörien suosio kasvaa, sillä ne ovat nykyään erittäin laadukkaita ja kaiken lisäksi valuuttakurssimuutosten takia edullisia
RAISIO: Tuotekoru 4. (09)61 54 1400. p. VANTAA: Tuupoi<Jnue 4. p (02)434 9777 www.bikeworld.fi
Se on tosin naapurilaitoksen, mutta yhteistyö tietysti toimi. MUMMONKAATOSIMULAATTORISTA MOTORISTIN KAATOON. Siis todella 1111 ajokamat? Tekstiilipukujen kehitys viime aikoina on ollut s~ngen nc;.peaa. Uudet materiaalit haastoivat perinteisen nahan jo vuosia ·sitten. Antti Kortesuon tietämystä on hyö- dynnetty myös standardien kehitystyössä. Täällä on kehitetty suojaimia muun muassa vanhuksien lonkkamurtumien ehkäisyyn. Aluksi pyrimme vain standardiehdotusten täyttämiseen, mutta koska standardien valmistelussa näytti olevan pal- 70. Antti on myös viimeistelemässä lisensiaatintyötään motoristin kypärärnelusta. - Kaikki alkoi oikeastaan harrastuksen ja työn yhdistämisestä. Antti on pitkän linjan motoristi ja toiminut myös MP69:ssä, hallituksessa, puheenjohtajana ja jatkaa edelleen Motoris- ti Survival -kouluttajana. Pukujen kehityksen myötä myös niiden testaamiseen on tullut standardeja, joiden tarkoituksena on s_.ojata kuluttajaa. Suojata sekä, / ostotilanteessa ~ttä etenkin sen jälkeen, jos jotain sattuu. / RISTO KAIVOLA Henkilö kuvassa on AnHi Kortesuo ja isoa vasaraa kutsutaan "mummosimulaaHoriksi". T ampereen teknillisen korkeakoulun koneensuunnittelun laitos on ollut monessa ajoasuprojektissa mukana. TTKK:lla oli ja on hyvät mahdollisuudet mitata esimerkiksi iskuja ja melua. Siihen oli kehitetty testilaite, joka tilanne vastasi suurin piirtein ihmisen kaatumista suoriita jaloilta lonkan varaan. Alkuperäinen laite muutettiin hiukan paremmin moottoripyöräonnettomuuksien tilannetta vastaavaksi: iskunopeutta kasvatettiin ja iskevää massaa vastaavasti pienennettiin. Alkuperäisestä kaatumisesta tultiin lähemmäs tilannetta, jossa raaja iskeytyy esimerkiksi rotvallin reunaan tai pyörään osaan. - Olemme tehneet näitä iskutestejä jo vuosia kotimaisille ajoasujen valmistajille
Myös puvun hankauskestolle, hanskoille ja saappaille sekä käyttöominaisuuksille kehitellään standardia. STANDARDOINTI ON POLITIIKKAA. Sitten pi- ja osin ristiriitainen, sillä tässä tapauksessa asun olisi toteutettava montää vielä punnita standardin hyödyllisyys, tavoiteltava taso. ta ristiriitaista tehtävää. Suojaava ja -Näissä standardeissa tavoitteena mukava, lämmin ja viileä tarpeen mukaan, helppo pukea, hyvännäon ollut sen verran mukavat suojat, että niitä myös käytetään. jonkin parantamisen varaa, lähdimme siihenkin mukaan, nimenomaan kotimaisen alan teollisuuden kanssa ja pyynnöstä. Iskutestilaitteisto on myös kehittynyt vuosien myötä: heilahtavasta vasarasta on siirrytty johteiden varassa putoavaan. Niiden kesken joudutaan tuotekehitys ja laatu ovat itse asiassitten tekemään kompromisseja, ää- sa kaikkein olennaisimmat asiat nestämäänkin. Kehityksen kuluessa standardien ala on laajentunut. Iskutestit tehtiin alunperin vain nivelille, nyt myös selälle on tulossa oma standardi. Siitä listasta tulee pitkä netta ja todellista tarvetta. Asiaan ovat vaikuttamas- tässä pelkkää tyyliä vaan pukemista sa kaikki eri osapuolet, valmistajat, ja vedenpitoa ja muuta sellaista. testilaitokset ja myös käyttäjät. Kaikki . Eri Tämä tutkimustyö tuottaa siihen osia, kyllä valmistajan tahoilla on erilaisia vaatimuksia ja vain toiveita. köinen ja hyvin näkyvä sekä paljon mittaukset ja määrittelyt pitää miet- muuta. - Tietysti myös hiljainen kypärä tiä tarkkaan, jotta tulokset olisivat sekä hanskatjasaappaat sopivat yhkaikkialla samanlaisia. - Standardointi tapahtuu EU:n teen puvun kanssa, enkä tarkoita puitteissa. Oleellista on olla ? Johteilla alas putoava vasara on standardin mukainen iskutestilaite.. Silti se kannattaa, sillä standardin jälkeen kaikkien valmistajien tuotteet ovat samalla viivalla, ja tarjoavat ainakin samat vähimmäisominaisuudet. -Eri hintaiset tuotteetovat tietenkin laadultaan erilaisia - ajatelkaa vaikka kypäriä. Mutta kun kaikki ajoasuina myytävät täyttävät standardin vähimmäisvaateet, voi ostaja olla varma ainakin jostain tasosta. standardia tehtäessä on sen tarpeel- SIIS TODELLA HYVÄ. - todella lisuus, vastaako se todellista tilan- hyvä ajoasu. Ensimmäinen asia mukana kehitystyössä: omilla mittauksillamme ja testeillämme olemme saaneet ajettua montaa meille hyvää asiaa: esimerkiksi iskutestien tekoa eri lämpötiloissa ja kosteana. Standardien kehitys on lisäksi hidasta puuhaa
(09) 859 6524 Huolto (09) 859 6560 mototrip@mototrip.fi WWW.MOTOTRIP.FI. -99 cSR gOO csR 100_0 , CB 750 F2 ????????????. (09) 859 6525, Fax. -94 NSR 125 ???????????????. -97 2000 0 csR 60 RR F6C Valkyrie ?????????. -99 HOTO .JO · Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tre Puh.03-2559311 Fax.03-2559133 Tarjouspyynnöt: timo.salo@moto1 O.com jari.maenpaa@moto1 O.com 1 BMW MOOTTORIPYÖRÄT - Osat ja tarvikkeet -Varusteet - Huoltokorjaamo Mototrip Lautamiehentie 1 FIN-02770 ESPOO Puh. -00 VT 600 Shadow·????. -92 QR 50 minicrossi ?.. #HONDA HONDA vaihdokit: CB 1100 X-11 .??????. -99 J(ysY tarJous. -00 erä .? 5 Pecial malleJa· CBR 11 00 XX ???????. NT 650 Deauville ??
Boeri 2001 bad wasp ?t·!3 Uutuus +> 1995,- 2195,- ~ 1 #ii;l#l=ii 1 395 _ tren < J #J;:I#i#i! MBK:n ostaja, kysy erikoistarjousta 495 ,- -1-o r. j esa;I#J#i? rnercu ry t g old iii:l#j::; ~ 1350, - Uutuus t t ? l corsa #Jii:l§l§lli 950, cru iser CITY myös kokomusta Mercury Basic ~ +<> ? 450inte g ral y f u ng -} 4·1=~:311·~~ BOERI LASTEN KVPÄRÄT Valmistetaan omaan runkoonsa. avt;t;alta~; yleiset liikennevaatimukset, E-hyväksyttyjä tutustumaan MP2001·näyttelyyn HS, osasto 841-42.
Tämän vuoden alusta Suomen mestaruudesta voi kilpailla vain ja ainoastaan pyörällä, jossa on yksisylimerinen voimalähde jonka kuutiotilavuus on vapaa riippumatta moottorin toimintatavasta. Viissatasiin mukaan huolittavat nelitahtiset pyörät saavat olla kuutiotilavuudeltaan 650 ksm. Sivuvaunuluokka kokee mullistavan Jääradat täyttyvät kilpailijoista tammikuun lopulta alkaen, mikäli luonto suo. Suomen mestarien nimien selville saamiseen käytetään näillä jäillä kaikkiaan kuusi osakilpailua, joista kukin kilpailija saa lukea edukseen viisi parasta suoritusta. Unohtamatta tietenkään Mäntyharjun Lasse Kurvista ja Hyvinkään Marko Lainetta. 125-kuutioisten ennakkosuosikiksi arvellaan Soitialaa ja Heinäahoa. Kilpailukauden avauskisa on ltetl SM-osakilpailu ja tapahtumapaikkana Toijala. uudistuksen. Kahden suurimman luokan SM-kilpailuihin osallistuvatkaverukset saanevat kovimman vastuksen Konneveden Kari Vehniäisestä ja Tuukka Heinäahosta, joka huhujen mukaan ajaa jokaisessa soololuokassa ajokkinaan KTM. Myös Aki Ajon jäärata-tiimin Antti Soieiala ja Varkaus Racingin Timo Immonen kuuluvat suosikkeihin. Tiedetään, että ainakin Kuopiolaiset Ari Korhonen ja Mikko Huttunen ovat valmiina alkavaan kauteen. Jo senkin seikan vuoksi, että kuka ajaa ja millä on viimeiseen asti epävarmaa. Myös jääratakonkari Aki Ajo nähdään tosi toimissa, sillä Aki vuorottelee tiiminsä kakkospyörän sarvissa Mika Kallion ja Mat- · ti Kiiverin kanssa. ?. Mestari leivotaan kolmessa soololuokassa ja sivuvaunuissa. ·soololuokkien kuutiorajat ovat totutut, alle 125, alle 250 ja 500. nnakkotunnelmia - 1111 1111 Säänhaltija ei näytä olevan jäärata-ajajien puolella ja alan harrastajat ovatkin joutuneet olosuh~eiden uhriksi. Lämmin syystalvi ja pakkasten ilmaantuminen vasta joulun kynnyksellä ovat pakottaneet peruuttamaan alkutalven kilpailut. Myös kilpailukaluston testaus ja ajoharjoittelu pääsi todenteolla käyntiin vasta loppiaisen tienoilla. TUOMO SEPPÄNEN . J äär:uaväki saaaloittaa kilpailukautensa suoraan SM-osakilpailulla. Ja sekin edellyttää mm mi kuulra lukuisia pakkaspäiviä, jorta jäätvahvistuisivat tarpeeksi. Va,nhoilla nelisylinterisillä laitteilla voi vielä näillä jäillä osallistua kilpailuihin, mutta SM-pisteet jäävät haaveeksi. SM-osakilpailujen ohessa ajetaan kussakin kilpailussa alle 125-kuutioisten, 250-kuutioisten ja vapaan B-luokan lähdöt sekä veteraani-luokan startti. Toijalassa alkava kilpailukausi jatkuu tiiviinä koko helmikuun ja kaavailujen mukaan mestarien nimet on selvillä viimeistään kauden päätöskilpailussa Kennevedellä maaliskuun 11 pnä. Sivuvaunuluokka koki suuren sääntömuutoksen. Varsinkin etelään kaavaillut kilpailut saattavat olla vaarassa, mikäli ilmat pysyvät lauhoina. Jos luonto suo, niin tämänvuotinen jääradan kilpailukausi pärähtääkäyntiin Toijalassa tammikuun viimeisenä viikonloppuna. Toki nelisylinterisiä "monstereita" vielä radoilla nähdään, mutta SM-pisteitä niillä ei voi kahmia. 74 KUTEN TODETTU, TESTIKILPAILUJA ei tänä vuonna nähdä, joten mestarien ennustaminen on vaikeaa. Alkavalla kaudella voi SM-pisteistä taistella vain ykslsyJinterisellä moottorilla varoatetulla pyörällä
Erittäin hauskaksi ajamisen teki se, että ajopinta antaa anteeksi isotkin ajovirheet Etupyöräkin saa lipsua alta, eikä ole vaikeuksia pitää pyörä siitä huolimatta hanskassa. Harmi vain, kun en vielä uskaltanut kantala pidon . rajoille, mutta siitä huolimatta menemisessä oli vauhdin tuntu. Korhosta kyytii viissatasissa pari vuotta sitten rakennettu peli, jossa 500-kuutioinen moottori on ympätty 250-kuutioisen alupalkki runkoon. ja mullistavaa. miltä sitten jääradan erikoispyörät tuntuvat keskivertomotoristin käsissä joka on ensimmäistä kertaa pappia kyydissä. Molemmat pyörät ovat sitä, mitä kilpailukykyinen jääTatapyörä parhaimmillaan edustaa. Pyörät ovat 250-luokassa identtiset, poiketen toisistaan ainoastaan kuskikohtaisien jousitus- ja kaasarisäätöjen osalta . Viissataset ovatkin sitten luku erikseen. Tehoa oli tarjolla riittävästi ja varsin laajalla alueella. Huttusen isopyssy on muutaman vuoden takainen "vanha sotaratsu"- vakiokuntoinen motocrosspyörä. Kävimme kuitenkin kurkistamassa kulisseissa, josko Korhonen onkin keksinyt jotain uutta. Valtakunnasta löytyi tammikuun alkupäivinä vain yksi kunnon rata ja sekin sijaitsi kahden lassimatkan takana Vehmersalmella, Kuopion kupeessa. Moottoripuoli on molempien viissatasissa vehkeissä vakiokuntoinen. Ei ihme, että kyläläisten yhteisten ponnistelujen avulla syntynyt rata veti savolaispitäjään ennennäkemättömän joukon moottoripyöräilijöitä. Temppu parantaa jääratapyörän ajettavuutta.. Huttusen palkintokaappia koristaa yksi Suomenmestaruus, joka tuli jääradan 500-luokasta vuonna 1997. Sitä oli todella hauska ajaa. Kuopiossa ei siis ole keksitty mitään uutta. Huhuttuun 200 hevosvoimaiseen haki tuntumaa paitsi allekirjoittanut, myös Apulanta yhtyeen rumpalina mainetta niittänyt Sipe Santapukki. "200" hevosvoimaisen omistaja Ari Korhonen ajaa alkavalla kaudella Team Brandtin väreissä tiimikaverinaan Vehmersalmella asuva Mikko Huttunen, joka on uransa aikana kerännyt SM-mitaleita sekä jäiltä, että kesäisiltä asfalttiradoilta. Myös me olimme paikalla tutustumassa Kuopiolaisten Ari Korhosen ja Mikko Huttusen kalustoon. Varsinkin kaksipuolikas oli hieno peli. Korhonen ei ole vielä mestaruuteen yltänyt mutta himmeämpiä mitaleita on kaapissa useampi. Savolaiskaverukset keskittyvät alkavalla jääratakaudella sekä 250-kuutioisten, että viissatasten mestaruusjahtiin. Jokainen moottoripyörien kanssa tekemisissä oleva arvaa kyseisen arvion olevan yläkantissa. Viissatanen oli mielestäni jo aika jyrä ja raskas ajaa kaiken kaikkiaan. lisäksi se on tehoiltaan raaka ja vie miestä riittämiin. Sa· malla selviää, että Korhosen Hondan ta· kajousitusta on ma· dallettu lähes 10 sent· tiä. 200 hevosvoimainen jäärata pyörä? Nettilehti Offroad-sanomien keskustelupalstalla esiintyi huhu, jonka mukaan kuopiolaisen Ari Korhosen 500-kuutioinen jääratapyörä kirnuaa 200 hevosvoiman tehon. Ja samalla voimme leikata huhulta siivet. Kuopion pojatjä~esti meitsille ikimuistoisen päivän ja hyvät fiilikset kruunasi isäntien ystävällisyys. Siitä heille suurkiitos, hehkutti rokkirumpali naama leveässä hymyssä . ? Ari Korhonen kertoo keskivertomatoristi Sipelle, ettei jääradan nastasääntö ole muut· tunut miksikään muutamaan vuoteen. Kaksipuolikkaissa konetta on hieman sormeiltu, eikä yksityiskohtia kuulemma voi paljastaa. vertailumielessä suoritettu lyhyt koeajo Korhosen ja Huttusen viissatasten Hondien kesken ei paljastanut huimia eroavaisuuksia. Ainakaan pyörien tehoissa ja kulkevuudessa. Korhosen viissatanen on moottoriltaan vakio ja kehittää vain 67 hevosvoiman tehon. Team Brandtin pyörät on modifioitu jääradoille totutun kaavan mukaan madaltamalla jousitusta. Sen seikan kertoo Sipe, joka siviilissä istuu Suzuki Hayabusan sarvissa.- Oli tosi hieno kokemus ajaa jäällä noin kovaa, ihan raakaa peliä. Pito noilla nastarenkailla oli mahtava. Korhosen pyörä on hieman ketterämpi taittumaan mutkiin, mutta loivemmalla keulakulmalla varustettu Huttusen pyörä käyttäytyy mutkissa rauhallisemmin
-91 LS 650 Savage ....... -99 82.500,FZ 750 .........?...??..?.. 500km ...... -88 42.000,Majesty 250 ........... -99 + varusteet 1961· 40 VUOTTA -2001 MOTORISTIEN PALVELUA 24.900,17.500,45.000,43.000,31.000,31.900,- MUUT 1 Bimota DB4 ........... YAMAHA KAWASAKI?BMW VAIHTO PYÖRÄT .. KUVINEEN NETISSA! Jyväskylä Pohjanlahdentie 19 P.Ol4-3390 900 www.kuvamp.fi · www.eeroiokiniemi.fi 1 ~ =C-1. -83 Transalp 600 V ....... JÄÄUTA . -91 GSX-R 750 ......?..?·... -87 44.000,- ERA vm. -90 25.500,V-Max 1200 ............ -97 46.500,VN 750 .................... -97 36.900,- ~{f}Y/ P.09·256 8830, 0400·470 552 http://ptrsonal.inet.fl/yritys/kisarengas SUZUKI GSX 750 F .............. -90 Rebel250 ............... -99 GS 500 .................... -97 GSX 600 F .?...?.?...... -89 42.900,ER 5 aj. -82 CB 600 ................... juhla tarjoukset pyöristä ja varusteista. *GSX-R 750* *GSX 750 F* *GSX 750* *VZ 800* *GS 500* *GSF 600 S* *VL 125* TERVETULOA OSASTOLLEMME B59 MP·NÄYTTELYSSÄ SUZUKI. -99 GSX-R 1100 ?...?...... -85 24.500,FZR 1000 .........?...... -00 44.900,ZXR 400 ................. 2000 SUZUKEJA SOPIVASTI Suzuki GSF 600 5 Bandit Yamaha FJR 1300 Ensi kesänäkin haluamme palvella sinua parhailla merkeillä aprilia & Kawasaki $SUZUKI ~YAMAHA Sekä 40 vuoden kokemuksella valituilla varuste ja tarvikevalikoimilla. Tule heti käymään tai katso netistä viikottain vaihtuvat 40 V. -80 1100 Gold Wing ..... -99 GS 500 E ..?...?..?...... -991 09.000,Moto Guzzi SP-11 ... -93 41.000,- HONDA CB 750 ................... NASTAT TAKUULLA PYSYVÄT· RENGASYAIHTOEHTOJA: TRELLEBORG, MICHELIN, METZELER, MITAS EXTU FRICTION CHENG SHIN, DURO, BRIDGESTONE NASTAPITUUDEI 14·25m/m . -99 VT 125 Shadow ..... -91 73.000,59.900,65.000,51.000,43.500,59.900,29.900,25.900,26.900,- KAWASAKI ZX12 ....................... -93 DR 350 S ................ -00 142.000,ZX 6R ..................... HALVEMMALLA TÄTÄ WTUA ET MUUALTA SAA ? HINNASTOA VOIT TIEDUSTELLA n 350 ..................?. ENDURO . NlSTARENKAITA CROSS . -96 64.900,KLE 500 .................. -91 GSX-R 750 ............. .l · ~ &.. -1 .;...-; EERO JOKINIEMI OY Mäntylänkatu 3 SEINÄJOKI (06)4143 250. -00114.500,YZF-R6 .??..?......??....
p (02)434 9777 ESTONIA: Pctc1 bu11 tee 46. YkslttälstiJodut , m'alllt eivät tuota 1 ongelmaa. VANTAA: fuupJbnt1e ·1. RAISIO: Tuotebtll 4. WWW.bikeWOrld.fi. EBC .BRÄKES '· EBC:n 'c valikoimaan Suomessa l' kuuluvat jarru- Ja kytkinosat niin a a s 1 a 1 a' i s i i n , eurooppalaisiin kuin a me rikka 1a ls i i n ki n pyöriin. p (09)61 'J4 1400. 11415 T:1 llllln
Ensimmäistä kertaa oli palkittavien joukossa liiton puheenjohtajistoon kuuluva henkilö. Moottoriliitto palkitsi parhaansa Moottoriliiton vuotuisessa palkintojenjakotilaisuudessa tehtiin historiaa. Louhlo puolestaan kuu· lui maamme trialparhaimmlstoon 50-60 luvu.illa. Suomen moottoriliiton puheenjohtaja ja varapuheenjoh· taja joutuvat kättelemään toisiaan varsin usein erilaisissa tilanteissa. Pyrhönen puolestaan astuu ammattilaisen arkeen hollantilaisen Care·lnnovation tiimin ajajana tarkoituksenaan pistemetsästys motocrossin MM-sarjassa 125-luokassa. 78 Kuvassa isojen pyssyjen kesyttäjät. Juha Salmiselle olisi ollut palkintopöydällä useampikin lätkä. Molemmat ovat aikanaan kuulu· neet palkittavlln. Joulukoineo kättely Helsingin Valkoisessa salissa oli kuitenkin historiallinen. Ja puhtaasti urheilullisilla ansioilla. Varapuheenjohtajan lisäksi Moottoriliiton puheenjohtaja Juhani Halme sai palkintoja jakaessaan kätellä lukuisan joukon menestyneitä moottoripyöräilijöitä vaikkei Valkoisessa salissa palkittu kuin Suomen mestarit sekä PM, EM ja MM tasolla mitaleille yltäneet urheilijat. Vastikään miehen ikään (SOvi ehtinyt likka Heinäaho ja Suomen moottoriliiton pitkäaikainen toiminnanjohtaja Eino Louhio olivat tällä kertaa palkintojenjakotilaisuudessa yleisön joukossa. Hymy oli herkässä. TUOMO SEPPÄNEN Rivillinen palkittuja enduroajajia. Heinäaho on uransa aikana pokkaillut kultaisia mitaleja roppakaupalla. Mika Kallio kaasuttelee RR:n EM-sarjaa Aki Ajon luotsaamassa tiimissä. Vasemmalla myhäilee RR:n superbike·luokan Suomen mestari Juha Berner vierellään motocrossin vapaan luokan MM·kuutonen ja Turun MK:n joukkueessa Suomen mestariksi kruunattu Miska Aaltonen.. Vantaalainen voitti enduron MM·kul· tien ohella Suomen mestaruuden trialin joukkuekilpailussa. Kirkkaimpien mitali· en lisäksi, ja osoi· tukseksi monilahjak· kuudesta Salminen saalisti myös prons· sia motocrossin joukkuekilpailussa. RR:n 125-luo· kan mestari Mika Kallio (vas.) ja mo· tocrossin pik· kuluokan mes· tari Antti Pyrhönen puheen· johtajan tentis· sä. Molemmat henkllökohtai· seen Maailmanmestaruuteen yltäneet ajajat, Karl n. ainen ja Juha Salminen olivat poissa työkiireiden vuoksi. Moottoriliiton vuo· toisessa mestarien palkitsemistllaisuudessa palkintojen jakajana toiminut liiton puheenjohtaja Juhani Halme kät· teli varapuheenjohtaja Reijo Kivelää onnitellen pohjois· maiden mestaria. Molemmat ajajat pyrkivät maailman hui· pulle alkavalla kaudella. Vain kirkkaimmat tähdet loistivat poissaolollaan
Lisätietoa BMW:stä www.bike.bmw.com Ajamisen iloa
Tämän nöyryyden seuraus on se, että mitä vaikeammaksi vastustaja ja Okalla on paljon antoisia muistoja niin jääkiekosta kuin kanssakilpailija tunnetaan, mooHoripyöräilystäkin. sitä suurempi on myös hänen kunnioituksensa kilpa-areenalla, vertailee Oka kahta lempiharrastustaan. Yhtenä molempien harrastusten hyvänä puolena Oka pitää niiden edellyttämää 100 %:sta keskittymistä. Toinen kausi Tamopeteltava nöyrästi ja kummassakin la- pereen kaupunginvaltuustossa on hyvä jissa edistyminen on hidasta. Menossa on Tampereen Ajo vuonna 1971 Hakametsän alueen katuradalla. nikki, Laukaa, Imatra, Savonlinna ja nyt- nestä pitäen" raasereilla"-: teini-ikäisen katemmin myös Veteli ja Virtasalmi. Molempia lajeja on kunnallisvaaleissa. Brittipyöriin sen toteuttamiseksi tarvitaan vauhdikas osia on saatu Englannista milloin postitse moottori pyörä, aprikoi Okalajimme har- tilaamalla ja milloin lomamatkojen tulirastajia jääkiekkoilijan ja huippu-urheili- atstna. Jääkiekkoilun numero 14 ei ole lakanjan lähtökohdista. -Sekä jääkiekkoilussa että kilpamoot- nut kilpailemasta. Kaikki harrastajat elävät samassa, yhteisessä ilmapiirissä ja jokaisesta tapaamastani moottoripyöräilijästä voisi kirjoittaa erilaisen kirjan, toteaa Lasse "Oka'' Oksanen. Jääkiekkoilijana paremmin tunnetun Okan kilpamoottoripyöräily alkoi 1969, jolloin hän osti tamperelaiselta Veikko Väriseitä Taneli Levon vuonna 1961 hankkiman täysiverisen 350-kuutioisen AJS 7R -kilpapyörän. Työelämän vastapainona tällainen "irrottelu" tekee hyvää. Ruot- lustona ovat olleet vesijäähdytteinen Yasissa hän on kilpaillut Linköpingissä ja maha 125, Suzuki T20 ja tuoreimpana Honda 350. Taneli "Taf1tta" Lepo voitti pyörällä Suomen mestaruuden vuonna 1962, 1963, 1964 ja hänen jälkeensä pyörää ajoi Esko Puputti, jolta pyörä sitten tuli Väriselle. Jääkiekkoilmaisua käyttääkse~ , hän teki hattutempun. Oka on osallistunut 7R:llä kolmenkymmenen vuoden aikana keskimäärin viiteen näytös- ja kilvanajoon vuosittain. Kaikki alkoi Ahveniston moottoriradalta ja sen ohella tutuiksi ovat tulleet Ruissalo, Keimola, Väinölänniemi, Pori, Pyy- ,Lasse Oksanen, AIS 7R ja Tampereen jäähalli. Kisaan tu- paikka osallistua vaikuttajana kunnallee koko ajan mukaan entistä nuorem- liseen peliin. pia, parempia ja nopeampia harrastajia ja pärjätäkseen täytyy olla sinnikäs. ?? ne mapyora: Lasse Oksanen ja AJS 7R vuodelta 1961 AU KUVAT: LASSE OKSASEN KOKOELMA JA AU - Moottoripyöräilijät ovat rämäkkää porukkaa. Kaikki nämä ovat olleet kilKnutstorpissa. - Moottoripyöräilijät muodostavat ih- papyöräreplicoita erikoisrunkoineen. Näistä kaikista Okan tallin pyöristä misten värisuoran; he ovat kokeneet paljon elämässään ja tuntuu siltä, että jo- on huolehtinut tamperelainen mekaanikkainen haluaa kokea vielä enemmän ja kovelho Markku Hansen. ?. Tässä joukossa ei arvomerkkejä kysytä. Okan poika Lauri on ajanut pie- 80. Tuoreimman voittontoripyöräilyssä yritetään päästä toisen sa hän saavutti numerolla 452 syksyn ohitse koko ajan. Harjoituksissa tai kilpailussa rikkoutunut pyörä saadaan uskomattoman nopeasti takaisin ajokuntoon ja tässä ovat apuna muut pyörämiehet pahimmat kilpaveikot mukaan lukien. Eihän kilpailua synny, jos kaveri ei pääse ajamaan! ? OKAN PYÖRÄTALLIIN KUULUVAT MYÖS Ante Koivuniemen kuuluisa Seeley vuodelta 1971 sekä yksisylinterinen 500-kuutioinen Hansen-Jawa. Lisäksi hän on huomannut, että moottoripyöräilijät suhtautuvat kohdattaviin ongelmiin positiivisesti
Mutta ykkösajajan ja kaksinkertaisen maailmanmestari Hans-Georg Anscheidtin pyynnöstä Suzuki antoi hänelle RK67:n käyttöön vielä seuraavaksi kaudeksi, jolloin hän otti sillä kolmannen maailmanmestaruutensa. Osittain ratkaisut olivat sellaisia tekoisiä hienouksia, jotka ehkä kalleutensa ja monimutkaisuutensa vuoksi eivät "siviilikäyttöön" soveltuneet. Vuonna 1964 siinä oli 12.5 hv 14 000 kierroksella/min. Tuona vuonna kävi selväksi, että nopeampaa laitetta tarvitaan kilpailemaan Hondan kanssa, jolla oli nyt tässä luokassa kaksisylinterinen nelitahtinen kilpakone. Kone oli kaksisylinterinen, vesijäähdytteinen ja edelleen luistiohjattu. Korkeita kierroslukuja ja kapeita vääntöalueita apa.nilaiset moottoripyörävalmisrajar pyrkivär 1950-luvun lopulta alkaen ottamaan vahvan osuuden maailman moottoripyörämarkkipoista. Suurimmat tehtaat käynnistivät laajan tutkimus- ja kilpailutoiminnan, minkä tuloksena syntyi paljon uutta moottoripyörätekniikkaa sekä erittäin mielenkiintoista ja nopeaa ajokalustoa. Vahva boomi jatkui vuosiin 1966/67, jolloin ne sitten lopettivat kilpatallinsa aikaisemmassa laajassa mielessä. 1966 ja 1967 50-kuutioisten mestaruus tuli taas Suzukin tehdastallille. Mekaanikkoa tai muuta tehdastukea hän ei käyttöönsä saanut, joten hänen oli itse ylläpidettävä ja huollettava pyörää. Hän oli kuitenkin taitava tekijä myös kilpakonetekniikan miehenä. Talli lopetettiin, ja lopulta este~ksi tulivat myös FIM:in asettamat rajoitukset. Se ei enää ollut RK67:n jatkokehitelmä, vaan täysin uusi pyörä, tyyppi RP68. Samantyyppistä edistystä tapahtui tietenkin suuremmissakin luokissa. Moottori oli sijoitettu hyvin ylhäälle runkoon otsa'pinnan saami· seksi mahdollisimman pieneksi. Suzukin uusi 50-kuutioinen valmistuikin kilpailukauden 1964lopulla. Pyörä pysyi perusrakenteeltaan entisen kaltaisena, mutta tekniikka kehitettiin jatkuvasti. Renkaat olivat sen verran pientä kokoa, etteivät nykyisen kaltaiset kaarrekallistukset olleet niillä mahdollisia. Edellisessä kirjoittajan artikkelissa tarkasteltiin Ernst Degnerin siirtymistä Itä-Saksan puolelta länteen v. Vastaavasti kehittyivät niiden muutkin ominaisuudet. Samalla vaihteella ei voinut ajaa kuin lyhyen hetken. Kuvasta' näkyy selvästi pyörän eräänlainen "sirous". Kilpailtaessa oli tietenkin lisäksi tarkoin seu- rattava taktiikkaa, muiden ajoa, pyörän kuntoa, tallin merkinantoja, radan kuntoa jne, joten tehtävää ajajalla riitti. KUN SUZUKIN TALLI VUODEN 1967 lopussa kilpailutoiminnasta luopui, tehtaalla oli valmiina 50-kuutiosen kilpakoneen seuraavakin kehitysversio. Se oli alkuun epäluotettava, mutta tilanne parani loppukautta kohti. Ensimmäisessä versiossa RK65 oli 14.5 hv 16 500 kierroksella/min. Hänen mukanaan Suzuki, joka hänet palvelukseensa kiinnitti, sai sen ajan huipputietouden nopeiden kaksitahtimoottoreiden tekniikasta. Asiat etenivät sitten Suzukilla niin, että tehdas saavutti 1960-luvulla lukuisia rrmaailmanmestaruuksia sekä 50-kuutioisten että 125-kuutioisten luokassa. SYTYTYSPUIKKO Hondan talli. Niin kuin hyvin tie- ·· detään, tämän vaiheen ajajina suomalaiset sitten kunnostautuivat hienolla tavalla. ?. Ne ilmeisesti katsoivat saaneensa riittävän mä:trän hake- · maansa julkisuutta, minkä lisäksi suoritetut laajat panostukset vaativat valtavasti rahaa. Suzuki ja Degner voittivat jo v. Tuloksena oli paljon sellaista uutta tekniikkaa, jota pystyttiin soveltamaan tavallisissa käyttöpyörissäkin . Käyttökelpoinen kierroslukualue oli vielä kapeampi kuin RK67:ssä. Anscheidt, joka testasi pyörää vuoden 1968lopulla, oli sitä mieltä, että vaiheita tarvitaan vähintään 16, mieluummin 18. Vuonna 1965 mestaruus meni kuitenkin ensimmäistä kertaa tässä luokassa pääkilpailija Hondalle. Siinä oli 14-vaihteinen vaihdelaatikko, mikä tarkoitti sitä, että vaihteistossa oli kaikkiaan 30 hammaspyörää. Tehoa oli 10 hv 10 500 kierroksella/ min. Vauhdikkaan suoran päätteeksi esim. Tällöin tehdastalli lopetti toimintansa kuten myös 82 J Suzuki-tehtaan ajajat Hans-Georg Anscheidt (edellä! ja Yoshimi Katayama 50-kuutioisilla Ranskan GP:ssä vuo\Jna 1967. HansGeorg Anscheidt on kertonut, että pyörällä kisaa ajettaessa oli vaihdettava keskimäärin kerran sekunnissa. Laajaa kokemusta tältä alueelta hänelle oli kertynyt 1960-luvun alkupuolen Kreidler-kaudelta. RK67 OLI TEKNIIKALTAAN JA ETENKIN ajettavuudeltaan erikoinen laite. 1961. Tehoa alkoi hiukan tulla 16 OOO:ssa, mutta parhaimmillaan se oli 17 OOO:ssa, minkä jälkeen se nopeasti loppui. Tällaisella pyörällä ajaminen on ollut epäilemättä hyvin vaativa tehtävä. Vaihteita tarvittiin paljon, koska moottorin tehokas kierroslukualue oli hyvin kapea, vain 800-1 000 kierosta. Koeteltuoa keinona runnerruuden lisäämiseksi ja korkean laadun osoittamiseksi oli hyvä kilpailumenestys. RK65 tarvitsi parempaa luotettavuutta ja enemmän voimaa. v. Se oli kolmisylinterinen, ja tehoa oli 20 hv 20 000 kierroksella/min. Tämän 1960-luvun nopean kehitysvaiheen jälkeen tuli sitten hiukan tasaisempi jakso, johon tuotantokilpakoneet olennaisena osana kuuluivat. Pyörässä, tyyppi RM62, oli yksisylin'terinen il- · majäädytteinen luistiohjattu moottori. Mielessä täytyi siis koko ajan pitää se, mikä vaihdealue kulloinkin on käytössä. Kahtena seuraavana vuonna luokan mestaruus tuli edelleen Suzukille. Myös suorilla, joilla nopeus oli kiihtyvä, oli jatkuvasti pidettävä huolta siitä, että kierrosluku pysyi oikealla alueella. Kierroslukumittaria oli pidettävä tauotta silmällä. Jälkimmäisen vuoden mallissa RK67 oli tehoa 17.5 hv 17 300 kierroksella/min ja huippunopeus pitkällä välityksellä 180 km/t. 1962 50-kuutiosten maailmanmestaruuden. Varustukseen ei tuolloin vielä kuulunut elektronista näyttöä, joka olisi ilmaissut, millä vaihteella mennään. 50-kuutioisissa kilpakoneissa sylimerien lukumäärä rajoittettiin yhteen ja vaihteiden lukumäärä kuuteen. 1960-luvun alkupuolen mittava panostus kilpailutoi!Jlintaan sai aikaan hyvin nopean kilpakoneiden kehitysvaiheen. 50-kuutioisissa se näkyi siten, että pyörien teho pystyttiin kaksinkertaistamaan kuudessa vuodessa. Tällä tyypillä ei kuitenkaan koskaan kilpailtu. hitaaseen kaarteeseen tultaessa oli vaihdettava yli 10 kertaa pienemmälle vaihteelle
Kaikilla Honda-lisävarusteilla on kahden vuoden takuu. \ 'apt!nissa käsityönä tehty. 09·895 501 www.honda.brandt.fi. Maverlck Titanium Grey lisiiri. ~rike iskarkaistu, ilmastoitu, nopea ~aihtaa, 'aaja näkijkmttä, portaaton avaus, tuuli/ukko. rurv illlisuus. Quantum/f Racing Red Vlittiiä kaikki moottol'ipyöräilJII -u,.v, llisuus- ja hyväksymisnmmit. J ) .aatu. Jos haluat, että pyöräsi pysyy aitona Hondana, käytä alkuperäisiä lisävarusteita. Viisi kuorikokoa. Hondan laajasta valikomasta voit valita juuri omaan pyörääsi tarkoitetut alkuperäiset lisävarusteet. Optimi' · 1opiste pään mukaan. SutmwiAism pään m11kaan valmistettu. ~ ' 1 - iisilvuoraus. 'lma toitu. '11/S. Kun tuotteessa on Honda Genuine Accessories -tunnus, olet aina varma sen täsmällisestä sopivuudesta. Freeway Black i1 ,ilkuori. W.arkkinoiden pehmein. GENUINE ACCESSORIES 'ra'·kypärän ansiosta myös aivosi Jysyvät parhaiten suojassa. Honda-lisävarusteilla maustat pyöräsi mielesi ja tyylisi mukaan. Jlkokuori. ~~ dwiskova ja vahva rakemu. joka koossa sama 'ah. Viiden vuoden takuu. ?aina se päähäsl. l Quantumjf Nakano GP Kysy lähin kauppiaasi: puh. Kestävä, pestävä ja tehokkaasti 'iäntii vaimentava.
Tämäkin työvaihe on suoritettava todella tarkasti. Tässä voidaan käyttää joko paineilmaa, pinsettejä tai rasvattua puikkoa. Mikäli kaikki työvaiheet on tehty oikein, reiässä on nyt erittäin kestävät kierteet. ? Jos kier1eet ovat rikki, tee uudet. Asenna kier1eenkorjaussarja. Kun mutteri on asennettu rlhlatulle puikolle ruuvin voi irrottaa. lske asennustappi poikki kierresarjan mukana seuraavalla siihen tarkoite· tulla erikoistyökalulla. l11ke va saralla rihlattu . PUlkkopa·" '"olfleen Po rattuun re,·L .... "aan.. Tässä tapauksessa käytän ryökalusarjaa, johon kuuluu rihlattuja puikkoja, paria ja erikokoisia "muttereita". Vahingoittuneet kierteet korjataan yleensä nk. Helicoilkierteellä. Ole huoleti, autamme sinua ratkaisemaan ongelman. ELI TUON VERRAN TARVITAAN TYÖKALUJA. Tässä työvaiheessa käytetään kuuden millim etrin läpimittaista poraa M6-kierteelle, kahdeksan millin poraa M8-kierreelle ja niin edelleen. Kun reikä on siis- titty vanhoista kierteistä, niin siihen tehdään uudet kier- PAHIMMASSA TAPAUKSESSAKIERTEET teet erikoiskierretapilla (joka kuuluu Helicoilsarjaan) . Tämä siksi, että pora saadaan keskitettyä. Jos ruuvi on todella tiukassa tai lukitru ruuvilukitteeHa, lämmittäminen helporraa irrottamista. Niin kutsuttu vääntö- tai asennustappi spi raalin pohjalla isketään poikki kierresarjan mukana seuraavalla siihen tarkoitetulla erikoistyökalulla. Sen jälkeen on vielä varmistettava, että katkennut pää saadaan pois reiästä. Läm- ovat vahingoittuneet, mutta tämäkin voidaan korjata oikeilla työkaluilla. Kun nk. Ensin katkenneen rutiVin ympärys on puhdistettava huolellisesti . Seuraavaksi otetaan porakone ja porataan ruuviiri sopivan kokoinen reikä. Kun se on tehty, isketään ruurnalla katkenneen ruuvin keskelle. Nyt perehdymme siihen, kuinka PETER SKÖLD työ suoritetaan käytännössä. arkenneer ruuvir ra.i rikkouruneer kierrcer eivät juurikaan ilahdum, mucraovatsilti asioitajoihin moottoripyörän omistajana on varauduttava. Helicoil on kierteiden korjauskeino, jossa rikkinäisen kierteen tilalle laitetaan ruostumattomasta teräksestä valmistettu spiraali. Markkinoilla on kaikenlaisia halpoja kikkoja ja välineitä tähän ongelmaan,' mutta neuvoisin olemaan käyttämättä halpoja työkaluja, sillä ne ovat yleensä huonolaatuisia ja aiheuttavat enemmän ongelmia kuin ratkovat niitä. KaikenAja 0 tässäkin on hyvät työkalut. Seuraavassa kerron kuinka nämä ongelmat saadaan hoidettua pois päiväjärjestyksestä. Aloitetaan ratkaisemaHa katkenneen pultin tai ruuvin arvoitus. Nyt meillä on kierteet, mutta ne ovat aivan liian suuret. Tässä astuukin kuvaan korvaava kierre eli Helicoil "spiraali", kuten se myös tunnetaan. Muista porata suoraan ja keskelle ruuvia! / Kun reikä on porattu, siihen isketään rihlattu puikko huolellisesti paikoilleen vasaralla. "mutteri" on kiinnitetty rihlattuun puikkoon, katkennut ruuvi lähtee raivon mukaan kiertämällä irti, jonka jälkeen katkenneen tilalle voidaan asentaa uusi ja ehjä ruuvi. Katkesiko ruuvi vai menikö kierteet. Sopivalla koolla tarkoitan ruuvia pienempää poraa, jonka reikään kuitenkin rihlattu puikko tarttuu tanakasti. Tämä siksi, että kierrespiraali ei olisi tasopinnan yläpuolella, jolloin se saattaa vahingoittua. Ensin on vanha vaurioitunut kierre porattava pois kokonaan. Muita tarvittavia työkaluja ovat porakone, vasara ja tuurna. K mitä alue varovasti "puhalluslampulla" tai kuumailmapuhaltimella. Varo sulattamasta muovi- tai kumiosia, tai jopa sytyttämästä jotain helposti syttyvää. Korjaussarjan mukana seuraavalla spiraalin kiinnitystyökalulla helicoilkierre asetetaan yksinkertaisesti ja helposti paikoilleen. Muista, että kierrespiraalin pitää alkaa vähintään puoli kierrosta "toisen" kierteen alapuolelta
8) Lasse Ahlgren 25.40, 9) Heikki Ronni 30.20. TAI(ATALO.FI 02-7272402 02-7272403 02-72724Dl El VAIN TAUSTATEKIJÄI Vihdoinkin Suomessakin maailmankuuluisa Ermax:in sisälokarit ("undertrays") ja taka· lokasuojat ("huggers") integroidulla ketju· suojilla. Sisälokarit alkuperäisväreissä, sis· ältää minivilkut. Takalokarit Carbon-look. Osh. 6) Mikko Holopainen 25.21 , 7) Esko Jyske 25.27. a' 1190,· fim TUTUSTU MP-MESSUILLA, OSASTO C73 1. ENDURO Hämeenlinna Kärme Kustaan Kiemura Jukka Rastas 06.12.2000 Luokka 1: Heikki Timonen, Mikko Tontti, Jarkko Waskinen SsMK 2.20,49, 2) Pekka Viljakainen, Juha Nuuttila, Pentti Nurminen SsMK2.31 ,21, 3) MikaRättö, Petri Lauttia, Antti Myllymaa HIMK 2.39,41, 4) Alexander Wiik, Jonathan Wiik, Simon Wiik SiMK 2.41,41, 5) Niko Kalatie, Jyrki Lahti, Petteri Gustafsson KarkMK 2.52,57, 6) Mikael Sparf, Esa Kalliomäki, Mikael Broman E·PMMK, J-PMK 2.55,53, 7) Kari Wallenius, Antti Koskela, Jarno Koskela Ori MK 3.03,40. Luokka II: Jani Nurminen, Juha Auvinen, Mika Kaipainen SaMK, HyMK 2.28,35, 2) Juhani Himmanen, Raimo Taulanne, Markku Nieminen HMK, VMK 2.52,31, 3) Kari Tuominen , Petri Töyry, Torsti Kettula RCK3.04,26, 4) Tommi Tuuliluoto, Markku Ronkainen, Riku Ruokolahti HMK, EMK 3.23,22, 5) Samppa Saatamoinen, Hanne Kämäri, Henri Petman HauMK 3.41 ,11, 6) Sami Kärkkäinen, Sami Tuppurainen, Jarkko Töyry RCK 3.42,42, 7) Kimmo Sipura, Ossi Mertsalmi, Mika Ahma-Aho PadMU 4.00,50, 8) Janne Nieminen, Jani Juurikka, Marko Leponiemi J·SMK, MSMK 4.22,50, 9) Henrik Hällbäck, Mats Kronholm, Tor Eric Wi ss J-PMK 5.06,23, 10) Jouko Rintaneva, Ismo Rintaneva, Yrjö Jokinen HIMK 5.15,07. Luokka Business Class: 1) Joachim Hindren, Tomi Luhtasuo, Staffan Floessel Cellen MC 1.36,11, 2) Teemu Niemitalo, Leif Holm, Tarmo MälkkiTeam Matopalvelu 2.33,30. Ohkola Propaganda-ajo TuMK 09.12.2000 LuokkaA: 1) Jani.Laaksonen 32.50, 2) Sami Laaksonen 34.10, 3) Jari Mattila 37.10. Kuntoluokka: 1) Kimmo Laakso 22.30, 2) Jukka Pahkamaki 22.42, 3) Jarl Kukkola 22.51 , 4) Jani Eronen 23.52, 5) Harri Aa ltonen 24.17. 10) Timo Koski 31 .04, 11 ) Juha Ahola 32.22, 12) Tomi Paavola 32.35, 13) Pekka Heija 32.49, 14) Janne Tervola 33.20, 15) Pekka Lahti 34.03, 16) Kari Luoto 34.45, 17) Janne Fyhrqvist 36.15, 18) Eerik Niemi 37 .49, 19) Marko Kyyhkynen 44.56, 20) Sampsa Niemelä 2 kierr. Veteraaniluokka: 1) Karri Tikkanen 25.22, 2) Timo Remes 26.04, 3) Teuvo Heinonen 28.19, 4) Jouko Boman 30.07, 5) Auvo Seppä-Murto 31.48, 6) Veikko Laakso 32.04, 7) Kalle Salonen 35.14, 8) Pekka Manninen 3 kierr. Luokka 80 ksm: 1) Eero Remes 15.45, 2) Olli Kuhanen 17.09, 3) Tuomas Jokinen 17.45, 4) Sami Ruuskanen 19.52, 5) Kimmo Honkaluoto 20.58, 6) Jaana Oinonen 22.38. Miniluokka: 1) Jere Luoto 06.25 , 2) Patri Hämäläinen 06.31 , 3) Miika Oinonen 06.41, 4) Tomi Hämäläinen 06.44, 5) Pyry Nikkanen 07.55, 6) Tomi Seppänen 08.06, 7) Roni Mäkinen 08.24, 8) Toni Holopainen 08.42, 9) Justus Kulmala 09.20, 10) Joni Paananen 15.43. MOOTTORIPYÖRÄT MYY Tltl(ltTALO t''-e OLEHHE TEKEHÄSSÄ 2.-4.2- 2001. OSA~O 1?.R.\ICTULOA t E4-0 TfUKfN TA~JOUS TAKATALOLTA !1! T~l(~l~~,g SAev WWW
Teknisettiedot http:J/ www.honda.brandtfi/index2.html. 91, aj. Kuvalliset ilmoimkset 244 mk si , alv. Ilmoituksen ono!tava toimituksessa vimeistään 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. 040-5014860. Ilmoita ilm.aiseksi teksti- ilmoitu.ks~na . 040-5362311 (HKI). HondaCB 750 vm. 72.000 mk. Maantiellä ajaminen on yhtä miellyttävää kuin kaupungissa tai mutkaisilla teillä. 44000 km, Power Bronze lampunsuojat (neonkelt), hp.65tkmjsaa tinkiä, vaihto halpaan enduroonjmoottorikelkkaan huomioidaan. Hopea. Ajettu 52 000 mailia. Hyvä pyörä. Kysy lisää! Puh. Huoltoki~a, ajonesto. Lisäksi laitetaan kardaaniveto, pikasäädettävä takajousitus sekä hyvät jarrut, niin palapeli on koossa. Nähtävänä MP-messuilla. 0400-409183 (Espoo). Honda NT 659 V Deauvllle vm. Puh. Punakilplenduro, käyt ot. -98. Puh. 09-325 4819. Honda CBR 1000 F vm. Kaikin puolin todella siisti. 20 000 km. 050-524 8950 email: harri.simola@rautewood.com Kawasaki ZX6R vm. Hinta 99 500 mk/ vaihto esim. 040-5512636. Honda CBR 600 F rek. Puh. 25.000- 38.000'mk. Puh. Bike-lehti arvioi Deauvillen otsakkeella Järkisyistä urbaani kaupunkipyörä. Lea Kiviniemi, 050-3731801. Honda CBR 600 vm. Hinta 74.000 mk. Hinta varustein 77.000 mk. Puh. 0400-437 060. Kawasaki KX 250 vm. Puh. 040-756 6734. HondaCR2&0 vm. Alkuperäinen visiiri ja vaimentimet mukaan, sekä Givin-peräteline ja käyttämätön laukku. Kuin uusi mutta sisäänajettu! Hp. KTM Adventure. Puh. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvist@bike.sh 0 Myydään NIMI & PUHELIN TEKSTI 86 ' 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 Henk.koht.. Huippuhieno, Benetton väritys, uusi Laser tehoputki, ajettu 59 000 km. 2000. Ajoasennon arvioinnissa luki Sika mukava myös maantiellä. 050-5465482 tai 09-7283831. Honda XL 1000 V Varadero vm. 77.889 mk. Tiedustelut numerosta 0500-409 499. Honda CBR 929RR Fireblade vm. Puh. 040-5122347. Honda VTR 1000 F Vm. 3xKappa lauk(\usa~a, täydellinen. H-kl~a, kuin uusi. Tosi siisti. -90. H. 25 000 km, teline+ laukut3 x, ke~uvoitelu, lämpökahvat, katteen lasi, karttateline, hp 35.000 mk, puh. 2000, uusi,vielä rekisteröimätön peli. 3xomat laukut, scottoiler, erittäin siisti, kunnon matkapyörä. Ajettu 10000 km, virheetön tehopakkaus. -98, harmaa. -96, kawan vihreä, aj. musta.Tässä kaupassa ei häviä kuin myyjä, varmasti suomen halvin uusi ZRX H. 06-484 7639. Honda Gold Wlng vm -76. Hinta 75.000 mk. Hinta 30.000 mk. Ajettu 6000 km, kuin uusi, Hinta 130.000 mk/vaihto. -00.Ajettu alle 15 tuntia! Mukana varaosa paketti. Pyörä uudenverninen. -99 ajettu 18500 km. -98.Aj. -98, punainen, kaatumaraudat, sissybar, ajettu 13 500 km. 4/00, ajettu 7500 km, virheetön. 79.000 mk, puh. -91, ajettu 53 000 km, huoltoki~a. Hp. Deauville verhoutuu kookkaaseen puolikatteeseen ja takaa löytyy kiinteät 161itran sivulaukut sekä 451itran irrotettava takalaukku. Juuri tehty iso huolto,vilfleetön peli. Puh. -99, ajettu 15000 km. 9/2000,ajettu 1200km,väri tricolor,virheetön,ensihuolto tehty. 040-508 5864. Honda NX 650 Dominator vm. -73, mr-katsastettu, alkuperäinen Suomi-pyörä, uudet ke~ut +rattaat yms. Hinta 74.000 mk. Upea, vaihtoehto uudelle?! Tehtaan täystakuu 07/2001 asti. 0500-919931. KAWASAKI: Kawasaki ER-5 Vm.-98, ajettu 22 000 km, tummansininen, 25ja 35-kW -osat, siisti, huoltoki ~a, uudet ke~utja rattaat, hp. 09-3442515. Honda CBR 600 F vm. Puh. Hp.84.000 mk. Puh. Hinta 33.000 mk. Hp 23.000 mk. ? znat HONDA: Honda CBR 600 vm. Takuut toimii. 040-752 0033 tai 03-2656163. Kawasaki ZRX 1100 vm. -98, ajettu 27 000 km, lämpökahvat, perälaukku, hp. Puh. 85.000 mkl ! Puh. 0400-583 030 (Turku). Kawasaki ZX7·R vm. Puh. 050-5121091. Honda Rebel125 vm. P.yh. Ajettu 22 000 km. 040-51?2642 tai 09-85183688. Honda ST 1100 Pan European vm. Runko ja ohjaus ovat vakaat. Hp. 29.000 mk. -99. -99. 33.000 mk. Sivulaukut ja katteet +tavarateline löytyy. Erittäin hyväkuntoinen. Tuplakupla-visiiri, hlillkuitu-takalokari,Vance &Hlnes -racevaimentimet(äänekkäät, mutta toimivat), Factory-jetkit
-99.Ajettu.12 000 km. Puh. 31000 km. Puna 1Musta. Puh il40-525 7590. Mawasaki ZX·12R ~m. 14 000 km. Hinta 112 000 mk. Puh 0400-402681 Berner. Soita nopeasti. 22 000 km. -99, ajettu 18000 km. 2000, punainen, virheetön, 10 000 km. 08·530 30015 070-753 0015 MP · PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA SuzukiRM 125, vm. Vaihdossa voi tadota vähän ajettua Africa Twinlä tai Transalp XLV650, CBR Hondaa saa myös tarjota. Puh. 03-730 6730. Yamaha FZS 600 vm. -87. Puh. Hp. Ajettu. Hinta 39.700 mk. 60.000 mk. Hp. 40.000 mk/ta~ous. 2xnahkalaukut, sissy+laukku, 90 cm tanko, siirtosarja + alkup. Suomen hienoin!!! aj. 250, vm. 00, aj. -90 Aj 32 000 km. 06-875585 (Kari) tai työ 08-463033 1Himanka. Kawasaki ZL 600 Elimlnator vm. Puh. Kuva email: hasalmi@saunalahti.fi NELIÖMETRIÄ Suzuki VZ 800 Marauder vm. Sopivan kokoinen ensimmäiseksi 'isoksi 'pyöräksi.Renkaat ym. 0400-671200. Yamaha RD 250 LC vm. Ajettu n. Ajettu 6000 km. -99, ajettu 10000 km. 75.000 mk. 03-7589971. Suzuki VX 800 V2 naked bike 1990 ajettu 32 000 km. Miesten pyörä! Hinta: 74.500:- Skr. Puh. -98.Ajettu noin 6500 km. 0400-783 273 (Raisio). Suzuki TL 1000 R vm. 'Kallu is nothing without control' Kawasakl GPz 400 R 25 KW! Tosi siisti kuristettu pikkusportti. Kuin uusi. Puna/musta/valkoinen, huollettu. 040-7520 033. YAMAHA: Ya..,aha YZF R6 vm. Puh. 040-7412889. Kawasaki ZX-6R vm.-98, rr-pyörä. Hp. 040-7520033. Suzuki GSX 750 R vm 89, aj 16 000 km, sini-valkoinen, täysin virheetön suomi-pyörä, hp 45.000 mk, puh. Hp. Super siisti, voi vaikka viedä näyttelyyn.lso ja tehokas Custom. Uudet Michelinit. On vielo mahdollista hakea osia SOP.imuksen mukaan. Puh. Hinta 76.000 mk. Kauden 2000 Suomenmestaruuspyörä. -98- 2000. Hp. Hinta 25 900/ta~ . Erittäin harvia' nisen siisti yksilö hyvillä kulutus osllla. 89.500 mk. Puh. 89.500 mk. Rahottusmahdollisuus. Erittäin harvianisen siisti yksilö hyvillä kulutus osilla. 4.500 mk tai vaihto saman hintaiseen autoon. Huippunopeus 308 km/1. Puh. 0400-7277201 Marko Reinikainen. Suzuki VL 1500 LC vm. Puh.040-5122347. 87. 040-5463585. Meillä on myös todella uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30·70% alennuksella! Pääasiassa 70·80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. \ ,. 1 0 o..- / r.~ 150, 'bnbo, RUOlSI. Vain·-~ soillalcoa siiOI'GOn- puhiMIIIe Mlliallti 050-5532 404 '- / 1 FAX nro: 990?.46--8--5303 11<15' HUOMI SPINNIN' WHEEL Ol.10.99löhtien ainoostoon postiennokko· myyntio. 93.000 mk, puh 040-552 6124. Suzuki QSX 750 R vm.-99, ajettu noin 18000 km, takuu voimassa, huollettu. 98.000 mk. Huollettu, erittäin hieno keltajvalkoinen kustom. sälää. 89.000 mk. Puh. -98, aj. Kaikkiin varaosia mukaan. Mukaan haluttaessa Muzzyn kokoputki (hiilikuitu) ja/tai MR:n jalkatapit. -98. Todella siisti. 040-504 5196. Suzukllntruder 750 vm. -00, hinta 20.000 mk. extra kromia, suorat putket. sateella. Puh. Pyörä on Kokkolassa. Kilpailukykyinen paketti nytsikahalvalla 50.000 mk. Puh. -00, hinta 18.000 mk. Kuvia E-maililla, hinta 59.000 mk. Puh. Sähkön sininen, merkkihuollettu, virheetön Suomi pyörä. Huollettu. Puh. 050-380 0490. Suzuki GSX·R 750 Superblke Nopea 1/2 kit mootton (+146 hvjtakareng.) WPjousitus, kit-swingi, +paljon muuta eksoottista. Ajettu 5 kisaa täyshuollon jälkeen. Saksan malli (vahvempi kytkin, tehokkaammat jarrut), 181 hv. Toista samanlaista ei ole. Kustom putket (Laser)+ suutinsa~a. 83-89, teho 15 kW. Kuva email hasalmi@saunalahti.fi Suzuki GZ 125 Marauder vm. -98, pieksi, ajettu 14000 km, hieno. OK.Väri musta-harmaa. :<annattaa tutustua. -99, ajettu vain kesä -99, hinta 16.000 mk. -99, metalllnv1hreå, pikku pieksi ja Kappan iso laukku mukaan. 1500 km, punainen, vaimo vaihtoi isompaan, hp. 040-5431766. Kawasaki AR 125 viininpunainen, vm. Kone: Siukola, varakone, 2xvanteet, Akrapovic, Termignioni, Öhlins, katteita yms. hp. Tämä on nähtävä. Ajettu 14 000 km ja huollot suoritettu ajallaan. 7/2000, ajettu 2 800km, vihreä. Puh. Tule katsomaan, et pety! Teen vuorotyötä jotenka aina en vastaa puhelimeen, lähetä silloin tekstiviesti. H. Luotettava nopea laite. Marko puh. 050-543 2212. SUZUKI: Suzuki GSX·R 750 vm. Täysin virheetön ! Upea 1 H. Erittäin siisti. 125, vm. Huolialettu v. 2000 jouluk. Puh. 050-598 3438 (Lahti). Kawasaki ZX.·7 RR Superbike vm. 20 000 ml, met musta, säädettävä! kaasu Kybit takana, sissy, uusilla renkailla .Tehokas 4-pyttynen kiitäjä.A-malli n 80hv, alkuperäinen maalaus. Huoltoki~a, kuin uusi. 29.000 mk. Hp. Hinta: 100.000 mk tuplavanteilla ja pikku varaosapaketilla. Naisen käyt. Kuvia E-mail. Hinta 66.500 mk. hinta 38.700 mk. Puh. 0400-627 642 tai 03-3433178. Suzuki lntruder 1400 vm. +46-707-580341 tai finnishninja@hotmail.com Kawasaki ZX-6R rek. -82. Puh. 040- 7412889. Kawasaki ZX-6R vm. Usätty paljon kromiosia, ym. Säilytetty lämpimässä, ei aj. tehokas perus 'naku' moneen käyttöön. Yoshimura, Dynojet. Hinta 39.700 mk. 040-5414573. Yamaha YZF R1 Puna/musta valkea. Hp.39.500 mk. Uutta kireetä palikkaa moottori täys. hinta 38.700 mk. Täysinläplkäyty, 25 kW, tadoa. tehokas perus 'naku' moneen käyttöön. Puh: 0400-931339. Suzuki VX 800 V2 naked bike 1990 aj 32 000 km. Hp. 21000 mk, puh. Suora tanko(90 cm), siirtosa~a. -92.Aj 24000 ml. ilman lisäkilkkeitä 85.000 mk. -00, ajettu 10000 km. Puh. 040-5463585 (Hämeenlinna) Suzuki GR 650 vm.-89, ajettu 42 000 km, sinjvalk., eteen siirretyt jalkatapit (alkup.mukaan), takalaukku. Sini valkoinen t~della siisti, teräspunotutjarruletkut, yoshimuran putket+ ruisku säädöt, vakio osat tallessa, HUOM ei rääkätty! Hyvät renkaat ja rattaat Huoltoki~a+käsiki~a, ja takuu voimassa. 040-502 7515. Kawasaki ZX·9R vm. Hp. Kawasaki ER-5 vm
19 000 km, Akrapovic-titanium kokoputkisto, Factory-suutinsa~a. Puh. 300 mk. Tämä yksilö vain 58.000 mk. Tee ta~ous. 0500-919 931. Husqvarna 250 WR vm. -99. 72.000 mk. Hinta: 8.000 mk. -99, 27 000 km. rekisterin aikana. Puh. sissy, visiiri, tavarateline, on kuin pakasta vedetty. -00. Hinta 58.000 mk. . Muut testatut Bridgestone BT020, Pirelli Dragan GTS, Michelin Macadam, Continental C'force, Dunlop 0207, Metzeler MEZ4 Testipyörät: Honda VFR 800, Triumph Sprint ST Testikuljettajat: Keith Farr ja Mike Potter Testipaikka: Bruntingthorpe Proving Ground Maksimipisteet 400 (2 x 100 + 2 x 100) VOITTAJA: AYON Azaro AY35fAY 36 394p Muitten pisteet 351-377 Keith Farr VFRfAV 35/36 "No complaints at all about grip, stability, tum-in Iime, or corner speed, BRILLIANT' 180/55ZR 17 AV36 1.275,-, 120/70ZR 17 AV35 950,- uu ensiesittelyssä MP-näyttelyssä os. Uudet ketju!, rattaat, akku ja takarengas. AVON Azaro II Motor Cycle News testivoittaja! .A,JF.; N ltW. 3 000 km. Takuu 6/01 asti, täyd huoltok. Dynojet, K&N, laser, H&B ja Diopa erik.osin aateloitu.Soita info, kuvia sähköpostitse. Hinta 49.000 mk. 019-233473 tai 0400-424240. Yamaha .YZF R6 vm. 050-5213977. 88 koottavat puiset 1 Yamaha Drag Star XVS 1100 vm. uudet Mez Z3 RS 2 renkaat ja SBS jarrupalat, täysin virheetön! Hp. 90.000 mk. Puh. -00. Käytiöönotto 7/99, ajettu 10000 km. Huollettu. Hinta 11.500 mk. -99. Savuplexi CBR 1000 -91 H. Hinta 27.000 mk. -94 .Ajettu todellakin vain 8000 km. Sissy 6ar, kaatumaraudatja leveämpi ohjaustanko. Hinta vain 42.000 mk. Puh. Puh. 03-342 8002 tai 040-5106899. Husqvarna WR 250 vm. 050-5743914 (Porvoo). TARVIKKEET: Honda CBR Roinaa Hepco &Becker laukkusa~a (telineellä) CBR 1000 -91 H800 mk. Putkistoja säätöpoksi myydään asennettuna ja säädettynä hintaan 12.000 mkjkysy tarjous. Tällä ko.hinnalla et saa edes seuraavaa vastaavaa ruiskunsäätöyksikköä, saati XX:ssä toimivaa ohjelmaa. Koneremppa tehty viime talven sen jälkeen ajettu tosivähän. 09-872 6732 tai 0400-813194. Aprilia RX 50 vm. -91, ajettu 143 000 km, pun. 200 mk. Spoileriplexi (uusi) CBR 600-97 H. Puh. Battlax BT57180/55 ZR17 rengas aj. Hinta 83.000 mk. Tämän ja muutaman muun epäkohdan kodaamiseksi olisi myynnissä seuraavat palikat. Paljon customosia ja kromia. Heikki Taskinen, puh. 0400-797 7611 heikki.taskinen@mbnet.fi KTMGS125 vm 75, rekisteröity, hp 5.000 mk, puh. Sissybar,laukkusa~a (uusi, ei kiinni). Motocross pyörä vm.-821/2, iskutilavuus 488, ilmajäähdytys, väri hopea, yhdellä omistajalla. Pyörä valmis museoitavaksi, myös nopea veteraanipyörien luokkaan. Hinta 77.000 mk. Puh. Puh. 02-4 72 6788. BMWR1100R vähän ajettu, matkavarustein. Tuntuuko ruisku HONDA CBR 1100 XX vm. Kuin uusi. Hp. 46.000 mk. Hinta 85.000 mk. Virheetön, uutta vastaava. n. Hinta 39.000 mk. -99. Puh. Ajettu 13 000 km. 99-00 pikkuisen tukkoiselta lue.( ei keuli kaasulla kuin ykkösellä hätäsesti). 050-5416204. uuvekotin..inet. 1 Husqvarna 240 WR vm. A14 Jutako Oy PUUVEKOTIN puh: o4oonos 518 fax 09/2943 018 personal.inet.fi/yritysfavon.bagster P. Hyvä pyörä aloittelijalle. 0400-717 850 (koti) tai 020-482 7401 (työ) 1 Mäntsälä. Yamaha XT 600 E vm. 041-4413363 tai sähköposti: mika_lukkarinen@hotmail.com (Kouvola). / Yamaha Virago 750 vm. 041-523 0789 (HKI). Yamaha YZF 600 R Thundercat rek. 0500-673189. Ducati 600 Monster Dark 6/99. 0500-808 846. Yamaha YZ 426 F vm. 7/96, ajettu 34000 km, punajvalkoinen,441 takaboksi, Yoshimura + vakioputki. 040-513 7222. Yamaha XJ 900 Diversion vm. -99, 1500 km ajettu, siisti katutalvirenkailla. puh.014-645055, 040-5688921 (Jyväskylä). TM125Enduro vm. Uudempi malli, pehmeät nahkalaukut, siirtosa~a. Huoltokirja kunnossa. Eli lähes uutta vastaava eikä mikään alumiinikuorinen, joita on lähes jokaisella. Ehdottomasti Customien aatelia Hinta 49.800 mk. Aj 7300 km vain kuivalla. Renkaita mukaan. -00, ajettu 29 tuntia.Vähän ajettu, supersiisti nelitahticrossi lopettamisen vuoksi. Ajettu 6 500 km. -92. 040-5015950/Suominen. Monark 175 ksm Steve TeiiiSDE-replica, ajamaton harvinaisuus 70-luvun puolivälistä, hp 16.000 mk, puh. -00, ajettu ainoastaan 7800 km, vän punainen, huollot on tehty merkkiliikkeessä joten pyörä on aivan uudenveroinen.Talvisäilytyson järkätty koko talveksi. Vastaavan pyörän hinta uutena on 89.900 mk. Valkokilpi enduro, täysitehoinen, a1 paperit. 3.000 mk. 3 000 km 400 mk. Soita 040-560 5087 1Jore. Myytävänä lisää voimaa Honda CBR 1100 XX:n. Puh. 0400-725106. MUUT MERKIT: Aprilia Pegaso 650 vm. Soita ja tee tarjous! puh. Ahti Kaskela, erkki.kaskela@pp.inet.fi Puh. Ajettu alle 10 000 km. Puh. 0500-919 931. KTM LC4-E 400 vm. Musta-kelt.,l.om. Säilytetty aina sisällä. Uusi vast n. siisti, 2 renkaat, soitin, ajotietokone hp 73.000 mk. -93.Ajettu 19 000 km. Huolto-kirja löytyy. Lisäksi putkiston vaihdon yhteydessä ensiarvoisen tärkeä POWERCOMMANDER 2 ruiskutuksen säätöyksikkö. 040-7 46 2698 (Helsinki). Yamaha YZF600R Thundercat vm. Metallinmusta kaunotar nyt 20.000 mk alle uuden ovh:n. Tämän säätöpoksin oikean säätämisen XX: IIe osaa tällä hetkellä Oulussa toimiva yritys nimeltä BIKEFOX,joka on myöskin tehnyttämän ko.säätöboksin ohjelman. siitä että moottori saa oikean määrän bensaa koko rpm. Puh. Siisti, vähän ajettu. 0500-919931. Opel Callbra 2.0i Bv coupe vm. 82, rekisteröity, kilpailematon, täydellinen "classic-peli", hp 11.000 mk, puh. Puh. Siisti, vähän ajettu punakilpineo enduro. Myydään YK-joukkoihin menon vuoksi. Täydellinen varustus: Huippulaadukas Öhlins-jousitus, Givi-laukut (3 x40 litraa, pyörän väreihin maalatut), varashälytin, sylinlerin suojaraudat, lähes uudet renkaat. YOSHIMURA RS-3 rosterijhiilikuitu 4-2-1 putkisto ajettu n. -98. 040-5414573. Yamaha YZF·R6 vm.2000, sininen, aj. 03-780 3887, 040-517 9914 tiina.sirvo Yamaha XV 535 Virago vm. Joka huolehtii mm. Mukaan myös täydellinen varustepaketti: noin 1,5 kk käytetyt kypärä, Arai, puku, MP-Ciassic, 2:et lasit ja 2:et hanskat. Takuu vielä voimassa. Saat lisääntyneen voiman. Puh. 91, käyttöönotettu 93, rekisteröity, kilpailematon, nastarenkaat mukaan, hp 11.000 mk, puh. 0500-919 931. Keräilyharvinaisuusl Husqvarna. Hinta 33.000 mk. Puh
Pehmeät sivulaukut, materiaali nailon, tilavuus 2x20 litraa, väri musta, uudenveroiset, käyttämättömä~ 350 mk. 040-545 6635. Yoshimura Rs-3 Race putkisto Kawasaki ZX- 9R:ään, Vm. Sopii Honda CBR 1100 XX vm. 040-540 5637 tai 014-677 623. Suzuki GSX-R:n Mikuni RS 36-40 Fiatit tai alipainekaasuttimet Puh. 25.000 mk. Puh. 02-5331280/Rauma. Nivala 040-562 7987. Yoshimura täydellinen pakoputkisto Zyclone vaimentimella, 600/750 GSXF 98-, 750 GSXR 89- yhteensopiva, hytätsoundit... Puh. 040-508 5864. Valuvanteet Erittäin hyväkuntoiset 7-sakaraisetYamaha XS 650 alumiiniset valuvanteet (19x1.85 ja 16x3 rumpujarrulla). 03-7589971. Suzuki RG 125 F Uudempaa mallia vm. -99--00 yläkate, pieksi, peilit ja etulokasuoja. Puh. Puh. Puh. Paino alle 140 kg. Ovaali hiilikuituvaimennin +Dyno Jet Tehoa !!! Kuin uusia. Renkaissa vielä runsaasti pintaa, takana 5,5 mm ja edessä 3,5 mm. A1-tehoissa ainakin papereissa. Puh. 050-572 3232. HondaCX500 Bensatankki, hinta 200 mk. -80. Keskiseisontatuki ja takahaarukka kuuluvat kauppaan. Puh. H. 050-569 0324. Tt~.IJEJLILOA! 2.-4.2. Puh. Puh. 050-523 5572. lsoenduro Ostan.rahalla 500-650 ksm rekisteröidyn hyväkuntoisen nelitahtienduron. -73, uusia osia. Runsaasti yli 100.000 mar!<alla. Hp. 040-776 6181/Minna. Honda 750 vm. 98-99. Hp. Usäksi uusi kiertokankisa~a, mäntä ym. osaa. 040-5540512. Ajovarusteita .·~opukuYoko Evolution Gore-Tex,väri musta/oranssi/ 1alkea,koko 54. Hinta alle 10.000 mk. -80--83, 35 mm sisäputkilla. 99-2001. 040-54566 35 · Yamaha XS &50 kaasuttimet uudet, 34 mm. Puh. Paketin hinta 9.800 mk. 040-566 03 77. Kuljetusauto 1 TAI(ATALO MYY HONDAT OLEMME MP-NÄYITELYSSÄ MUKANA TEt<EHÄSSÄ HOOTTO~tPVÖ~t<AliPPAA OSASTO g 40 Yoshlmura RS3 Stainless Race putkisto + Powercommander2 säätöpoksi. Puh. 050-5410068 (Himanka). Yoko Evolution ajoasu musta koko M, (50-52), (176-182 cm) housut lähes käyttämättömät. 2000. Erittäin hyväkuntoinen haarukka! 1.000 mk. 040-512 2642 tai 09-85183688. Tavaratelineelle sopiva ?;uurehko musta perälaukku kiinnikkeineen. Hinta 3.500 mkfta~ous (uusi 5.000 mk). 040-545 6635. Sisu/ Ajokki 1+9 henk., sähkölstetty, tavaratila 1,8x3,0, nukkumatilat 6-10 henk. Paino alle 140 kg. Puh. -99 vakio äänenvaimennin.lähes käyttämätön. Hinta 999 mk. 92-96. 5000,Puh.040-7412889. Yamaha YZ 250 vm. Hyväkuntoisia ja :edenpitäviä Puh. Virheetön Spes putki + äänäri 1.2000 mk, sädettävä T-pal, mahdollisuus myös ylikoko tankoihinl 1.000 mk. Hinta max. 10.000 mk. Puh. 0400-452 906 tai pulliaiset.nummenk~a@kolumbus.fi. 89. epi_fome@hotmail.com Yamaha XS650 runko paperiton kustom mallin runko vm. -77- -79. 050-5051903. lsoenduro Ostan rahalla 500-650 ksm rekisteröidyn, Valkokilpisen, hyväkuntoisen ja täysin toimivan nelitahtienduron. 040-502 8954. Yamaha FZX 750/700 Fazer mitta.risto, ajovalo, pakoputkisto, kaatumaraudatja sissybar. Puh. 040-545 6635. Yamaha XS 650 etuhaarukka vm. 2001. RR 142. TtUKIN TA2JOUS TAKATALOLTA !!! r~r4~JZ ~g SAe' WWW.TAI(ATALO.FI 02-7272402 02-7Z7Z403 02-7Z7Z401 Husqvama CR tai WR 250 vm. 02-4 72 6788. Honda CBR 600 F vm. Kysy lisää. Hinta 600 mk. Puh. Helsinki. 0400-802123. Edge Light hiilikuituinen polvituki, oikea jalka, koko M. 050-3284311. Dalnese Scratch nahkapuku koko 52, sinivalk., vähän käytetty. 0400-87 4523. Yamaha YZ 125 vm. Puh. Puh. 0400-876678. Lasten MP-ajovarusteet IXSTigertakki ja housut, 140 cm, BMW versio 3 kypärä, Falco saappaat 38. -- lisäksi mm. puh. 050-524 8950. Honda CBR 600 F vm. Puh. Hinta 1.500 mk. Puh. Molemmat vanteet renkaineen 1.500 mk, erikseen 1.000 mk/kpl. pienentyneen bensan syönnin keskirekisterissä sekä putkiston vaihdon myötä n.10 kg keveämmän painon retkipyörääsi. Hinta 10-50.000 mlt Taqoukset puh. Siisti ja kulkee. Huom! Unja-auto (dsl vero 0 mk). Mukaan myös uudet imukurl<ut.l.OOO mk. Puh. 040-5471164. Moposkootterl vm. Sulo Nurminen, Vartiamäki, 19920 Pappinen. Prätkärotsi perinteisen mallinen, musta, koko noin 50-52. SaappaatWheels lmper-Tex,koko 45(44) Hp.450 mk. Hinta 10-50.000 mk. Soittele numeroon 050-377 7891 kello 16:00 jälkeen. Tarvikkeita VF:ään O~tetaan Honda VF 750 F:ään sopivat laukut, tavarateline, korotettu tuulisuoja ja tankkilaukku yhdessä tai erikseen. Kuin uusi. Ollutsalibandykäytössä 4 kk. -00. Vähän käytetty. Ajokuntoinen, hinta alle 5.000 mk. Trajoa. Ta~oukset puh. Mieluiten kunnossa olevia. Puh. Puh. 0400-452 906 tai pulliaiset.nummenkyla@kolumbus.fi. Sivulaukut ja sissybar Yamaha 'IN 750 Viragoon. -99 sylinteri. Yhteensä 1.950 mk. Puh. 0400-727 7201 Marko Reinikainen. Tarvikkeita tankkilaukku, magneetti kiinnitys, 2-osainen, koko 29 litraa, uuden veroinen, käyttämätön, 250 mk. Näitä säätäpalikoita voit kysellä nro:stä 040-508 5864. Ps.jos körötteletetkä käytä niitä entisläkaän HP/Nm varoja, niin ei kannata vaivautua kyselemään. takilla ajettu n.1.5 kesää myyn koska asu on minulle iso myös vaihto yoko gt-pro tai evolutio kokoon S(ehkä joku hyvä rukkakin) Hp. 3.100 mk. Puh. 3.500 mk. 09-454 4054 tai 0400-413 008. OSTETAAN: Crossi tai Enduro moottoripyörä 50- 500 ksm, edullinen, saa olla viallinenkin kaikki kiinnostaa
9950,K&N 1 Dynojet PowerCommander Oy DvdlB~~c (rnlrr llb .,, 06 Jll/500 lldo'Iduellbike(l. IMITE DITION Käsintaitetut Raceputkistot Tri-Ovai vaimentimilla! Jos haluat jotain tosi eksoottista ... Hyvin rajoitetusti saatavilla seuraaviin pyöriin: CBR 900 ZX12R GSXR600 GSXR750 GSXR1 000 GSX1300R VZF-R1 00-01 00-01 2001 00-01 2001 00-01 00-01 Osh