Jokiniemi , Tampere: Tampereen Pyörä ja Mopo,
Turku: MP-Team Salonen, Vaasa: WasaAuto-Rapid, Ylivieska: Autotalo Savusalo. Tuonti-Nakkila Oy
p. (02) 535 2500
www.aprilia.fi
Jäl/eenmyyjät:
Espoo: Frank Nyman, Helsinki: Helsingin Pyörä ja Mopo, Hyrylä: Tuusmotor,
Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu, Karhula: Motobox, Lappeenranta: Motsikka,
Nakkila: Nakkilan Pyörä ja Mopo, Oulu: Motorman, Pietarsaari: MC-Dealer, Riihimä·
ki: SE-Bike, Seinäjoki: Kesmotors E
mOTORCYilElUTSTiillHIHG
66 MESSUTIEDOT
Kaikki olennaiset tiedot helmikuun alkupäivinä pidettävästä moouoripyöränäyttelystä.
4
IXS TARPUN & TUCKER
Tyylikäs ja toimiva ko~onaisuus IXS laatua!
Tarpun-takki ja Tucke'r-housut ovat molemmat
Soltotex-kalvon ansiosta 100%
vesitiiviitä ja miellyttävän hengittäviä.
Molemmissa irroitettava thermal lämpövuori
ja CE-hyväksytyt suojat.
Housuissa irroitettavat henkselit.
Saatavissa m~ös naisten kokoina.
Kevään pakettitarjous 399,- (osh. 478,-)
Huom!
Tarjous on voimassa vain 3 1.05.02 saakka.
Saatavissa seuraavilta IXS-Partner
jälleenmyyjiltä:
Espoo: Frank Nyman Forssa: Mini-Moto Finland Haapajärvi: Aulis Myllylä
Hämeenlinna: Liiketalo Hannu Pirttilä Hyvinkää: Mopokellari Iisalmi: Uusi
Iisalmen urheiluliike Imatra: Moto Imatra Jämsä: Huolto-Kaksikko
Järvenpää: Ykkös-Mp Joensuu: Naumanen Jyväskylä: Bike-Forum, MJ-Moto
Karhula: Crossipyörä Kokkola: MP & Autoshop Konnevesi: M-Ratti
Kouvola: Moto-Bike Kouvola Kuopio: Motokatti Lahti: Rikumotor Lappeenranta: Motsikka Maarianhamina: Jussi Grandells motor Mäntsälä: Kruunun Kone ja
Rengas Mikkeli: JS-motor Mustasaari: Wasa Autorapid Oulu: Motorman Pietarsaari: MP-Dealer Pori: Motoxi Rovaniemi: Lapin Moto-Roi Savonlinna:
Linnan-kone Seinäjoki: Mato-Seinäjoki Tampere: JJ-Motoring, R.M. Pitkänen Ylivieska: Autotalo Savusalo
DuQrli}>
Oy Duell Bike-Center Ab. HeinoTornio: Tatun Tarvike Turku: MP-Team Salonen Tuusula/Hyrylä: Tuus Motor
Varkaus: H.S
Yksi kevät olin
lähdössäni kaverini kanssa Harrikallani kevään ensimmäiselle ajelulle. Ja mulittllauklet:
Nina M&illkönen
Puhelin: 09-2731313
Telefax: 09-2731301
Siihköp(Jsti: nina.monkkonen@bike.sh
Toimitusjohtaja:
Kari Salonen
Puhelin: ()9.282 527
Telefax: 09-282 637
Siihköpostl: karl.salonen@bike.sh
Kestotllaua 52,50 . - Otteks te ihan pöljiä ja aiotte
lähteä tällä ilmalla ajelulle. Esimerkiksi rustaamalla ajopelin kuntoon kaikessa rauhassa aina syksystä kevääseen, näin
olen ainakin itse välttynyt suuremmilta kunnostusoperaatioilta kesken parhaimman ajo kauden.
Olen harrastanut moottoripyöräilyä jo varsin pitkään ja tänä aikana oppinut välttämään pahimman
pyörän kunnostaruis-stressin hankkimalla valtaosan
kaikista tarvitsemistani osista pyörään jo viimeistään
hetimiten mp-näyttelyn jälkeen. (338,90 mk)/10 nroa.
(10 numeroa vuodessa)
Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kyllähän esimerkiksi luonto muuttuu
omalla tavallaan hienaksi syksyllä. Keväällä olen
kuin toinen ihminen. Kyllä sillä reissulla
sitten tulikin kylmä. Mutta kun siihen lumeen vain kyllästyy niin äkkiä ...
Mutta onneksi enduroa voi ajaa myös talvella.
Sitten kun tuli kesä,
oli jo vähän ehtinyt
kyllästyä koko
touhuun.
KONSTA SALMINEN
Ulkomaiset arustajat
Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren.
Norja: Stein R~mmerud. Tl184~ tollllltetllall force ~
~~· lttollJnf)OIIIset hål!löt, a!lhjmldd)olden.yiiYäS"
,,._t~~) .~clllsln . Isäni sattui juuri tulemaan pihalle kun me
olimme lähdössä. Japani:
Frank Ie Boucher ill Hannu Kiirkkiiinen.
Ilmoitusmyynti:
Marina Askoiin
Puhelin: 09-273 3080
Telefax: ()9.2731301
Siihköposti: marina.askolln@bike.sh
LlhtJ. Täytin aikoinani
seitsemän saadessani ensimmäisen mopon. Ihmisethän pitää teitä ihan
hei-hei-miehinä, hän vain sanoi. Silloin oli
kevät. Englanti: Alan Cathcart.
Mat Oxley ja Mac McDiarmld. Asteita oli pari-kolme plussan
puolella. Siitä tiesi, ettei kulu enää montaa viikkoa, niin
saa kaivaa pyörän ulos tailista ja lähteä kaahaamaan.
Yhden talven muuten säilytin pyörää huoneessani,
koska siellä oli lämpimämpi fiksailla sitä kuin tallissa.
Vaikka ilma oli vielä viileää ensimmäisinä ajokertoina,
niin se ei tuntunut tahtia haittaavan. Kyllä ensilumen satamisessakin on aina jotain hohtoa kun maa muuttuu
valkoiseksi ja himmeät katuvalotkin nelinkertaistavat
valaisutehonsa. Siitä eteenpäin kaksipyöräiset ovat enemmän ja
vähemmän merkinneet elämässäni.
Se oli aikoinaan jotain käsittämättömän hienoa kun
tien penkat alkoivat rapista auringon lämmittäessä
niitä. Toisin sanoen varsinainen ruuvaaminen jää kevättalveen, mutta osat
ovat omassa hyllyssä jo hyvissä ajoin ennen sitä.
Paitsi niinä vuosina kun käy ns. Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fl),
Sami Salonen (saml.salonen@blke.sh),
Jukka Helminen Gukka.helminen®mpk.inet.fi),
Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fl),
Antti Urrila (urrila@sci.fi).
Nimimerkillä avustavat:
Sytytyspuikko, Throttle ja Voitto Hem.
0
Ien aina ollut kevät ihmisiä. Sitten kun tuli kesä, oli jo vähän
'
ehtinyt kyllästyä koko touhuun.
18-vuotiaana ajoin koko talven pyörälläni, koska
minulla ei ollut omaa autoa. Ei siksi etteikö tarvetta olisi,
mutta eihän sitä koskaan tiedä vaikka tulisi hankittua
vallan uusi pyörä ensi ajokaudeksi.
MIELI TEKISI, MUTTA ONKO UUTTA VALUUTTAA
l =i.'ln=t
www.blke.sh
sittenkään riittävästi takataskussa?
Ei auta kuin laskea eurot tarkkaan ja katsoa mitä
mieleisiä pyöriä ja tarvikkeita on tarjolla, ja mihin
hintaan.
Bike Ilmestyy 10 kertaa wonna 2002
Julkalllfa on kustannueylrtlo TUf.Medla Oy.
Eihän sitä tiedä vaikka
tulisi hankittua vallan
uusi pyörä?
Puhelin: ()9.2731313
Telefax: ()9.2731301
MAX EKQVIST
To/mltulcaen polfJoeolte:
Sulankuja 3
AN-{)4300 Tuusula
Rnland
Vastlava Piitolmltta}l:
Max Ekqvist
Puhelin: 09-2731433
Siihköposti: max.ekqvist@blke.sh
Toimitulesen llhteerl:
Nina Mönkkönen
Puhelin: 09-273 1313
Sähköpostl: nina.monkkonen@bike.sh
Taitto:
Toimituksellinen: Max Ekqvist
ja Sofia Talvik
Ilmoitukset TG-Oesign
Palnopalkka:
L.aakapaino Oy, Porvoo
Kotimaan arustajat
Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh),
. "vanhanaikaisesti".
Eli arvio tarvittavista osista ei osukaan aivan nappiin.
Tekevälle sattuu ...
Sitten on tietysti niitäkin talvia, jolloin vanhan ajopelin kaikilta osin kunnostaminen on kyseenalaista,
kuten tänä(kin) talvena. Kun aurinko alkaa
lämmittää ja kirkastaa päivää, lumi alkaa
sulaa ja tiet alkavat kuivua, niin minä herään uuteen
kukkaan kuin krookukset lapsuuden kotini takapihalla.
Yksi osasyy keväiseen heräämiseeni on tietysti harrastuksellani, moottoripyöräilyllä. Saksa: Jan Leek.
Italia: Bruno de Prato. (312,15 mk)/10 nroa.
Vuositilaus 57 . USA: John Ulrich. Kalkl!f olkaudet pld§te!Mn.
ISSN 1455 -1861. Mutta näin jälkikäteen ajatellen niin mitään järkeähän siinä ei ollut.
Eniten minua syksyssä ahdistaa kai pimeys ja tietoisuus tulevasta kylmyydestä. Ja vaikka olisi rotanilma, niin työntää itsensä vaikka väkisin ulkoilemaan ja tekemään jotain. Siihen aikaan ajokamatkin olivat lähinnä sitä, mitä kaapista sattui löytymään.
Mutta eipä ainakaan vielä ole tullutreumatismiaja
silloinkin säästyin keuhkokuumeelta. Tilattu
aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen
sovittu.
Osittainenkin lainaarnineo ilman Biken lupaa on
kielletty.
Mlktili hy.oä~ limolWSta~ tuot.llfln(!lllslsta
tal mutsta tolmlnn811!slsta'SY!sti (esfm. Itse olen kuitenkin jättänyt ajamiset
kesään ja harrastan moottoripyöräilyä muulla tavalla
talvisaikaan. M
p-näyrtely avaa tänäkin vuonna perinteisesti uuden moortoripyörävuoden.
Uusi vuos i koittaa siis meille motoristeille näin hieman jälkijättöisesti, mutta sitäkin
lähempänä kevättä ja pääosittaista ajokautta.
Tokihan moottoripyöräilyä voi- ja ilmeisesti joidenkin mielestä jopa pitää- harrastaa ajamalla ympäri vuoden. Viimeisimpinä syksyinä
olen alkanut selviämään jotenkin hengissä, koska
olen vain koittanut löytää positiivisia puolia siitäkin
6
vuodenajasta. lakOt) tai
aslaf!!laästa ]ohtwasta
vokla'}!lllialste leiJO
swsm
eJva~a t!stå mahdollisesti aiheutUVasta Wbing<ISta
ltu!l®n pol~i!Jis,estA
taiJul
vlrti!!Jist~ rajo(tlu.u
niäåJiQ R~tfailtlilmJ~n.
HuomautUkset on !ehtBvå 8 PäiVän kufuessa1irrloll~~~Nulkal$em~ 181 tarkOMttls!a.jU!I!åiSIIiljlln.
!."'!illasta [U!Uen
AHA
En
myöskään ymmärrä, kuinka he onnistuvat saamaan kameran
esille ja loikkaamaan pyörän selästä niin nopeasti.
En aina myöskään ymmärrä miksi.
. Ajatustenvaihto
kuului taustalta yhä selvemmin ja minä havaitsin, että auto
mitä ilmeisimmin oli palanut talleineen.
Pienestä Fiatista ei noussut Jennifer Lopezia, mutta kuitenkin sinisessä mekossa oleva nainen kantoi piirteitä kauneudesra, joka aikanaan takuulla oli kääntänyt monen miehen
päät Val di Tarossa, aina Borgosta Bcdoniaan. Se on kirkon lähellä Bardissa, jossa hautajaispidot
alkoivat jo kuudelta aamulla. Auringon, joka
juuri nyt taistelee pelargoniassa olevan hämähäkkiverkon
kanssa yrittäen herättää henkiin pölykokkareet huoneen toisella puolella.
Tuo pieni liian värinen kajo, joka värittää hetkeksi ikkunan
heijastumana likaisen harmaata lumipeitettä talon edustalla
juuri ennen pimeän tuloa; se tulee myös samasta auringosta.
Tallissa on saman näköistä. Nyt etupyörä vie moottoripyörän tasaiseen kaartoon. Autojen haltijat keräsivät ämpäreihin ja sankoihin pehmeän ruskeita herkkupaloja. Ei, vuosista se ei
8
T
johtunut, vaan ennemmin yksinäisestä elämästä maaseudulla
omavaraistalouden armoilla ja lievästi sanottuna riidanhaJuisen miehen rinnalla.
Tässä piili ilmeisesti myös selitys melkoiselle määrälle irrallaan vaeltavia kanoja, jotka näyttivät olevan onnellisen tietämättömiä siitä, että ovat perusaine kanalle safraniriisillä,
kana-aladobille ja yrttikanalle sipulilla, herkkusienillä, ruohosipulilla ja persiljalla...
Häntä oli vaikea katsoa ajattelematta ruokaa.
Emme ymmärtäneet mitä hän sanoi, sillä hän lateli sanomaansa villisti italiaksi, kunnes keskeytin hänet englanniksi,
jota hän näytti osaavan jonkun verran.
Hänen miehensä epäili, että olimme varastamassa heidän
omeniaan.
Katselimme yllättyneinä kuihtunutta puuta, joka vaivautuneena kyykisteli minimaalisen pellon reunalla. Pysyttele oikealla, lähes tien reunalla ja sitten harjan ylirys ke keitä: epävarma
cunwma ohjaustangossa kun erupyö.rä kevenee.
Tämän jälkeen aukeaa alamäki paljastaen täydellisen kaarteen. Sellaista, joka on tottunut työskentelemään ulkona.
Ettekö. Tie oli murskattujen kastaojoiden
liukastama ja joka puolella oli autoja parkissa. Juuri
kun mietin, että mikään maanpäällinen voima ei saisi minua
pysähtymään, ehkä lukuun ottamatta aurinkoa ottavaa Kylie
Minoqueta, Klaus jarrutti pysähdyksiin ja heittäytyi kiivaasti
moottoripyörän selästä kamera valmiina kuvan'ottoon.
En tiedä tunnetteko ketään kuvaajaa. Harmaa, pölyinen olemattomuus, jonka seassa on työkalut, saapasparit, parit päällihousut, neljät auton
kesärenkaat ja jollain
täytetyt laatikot.
Talvella ei välitä edes
katsoa mitä laatikaista
saattaisi löytyä.
On vain talvi eli se
JAN LEEK
vuodenaika,
jolloin
mitkään tiet eivät ole
kuivia eikä mikään aurinko paista kunnolla, ainoastaan kiusaavasti näyttääkseen pölyn, hämähäkinverkot
ja puolikuolleen pelargonian ikkunalaudalla.
Vaikka eihän se niin ole!
Se on sama aurinko ja se on palaamassa
takaisin meille, juuri nyt ja tällä hetkellä!
Katsokaa ulos! Onhan lumipeite vajonnut
hieman. Avotulella paahdetut kastaojat maistuva:t nougaalta
luoden maanläheisen tunteen, johon vain likaantuyin sormin
syötävät ateriat pystyvät.
Tie kuivui, kastaojat hävisivät ja tie, tie, tie jatkui taas. Saavuimme syksyn
kastanjasadon keskelle. Se suoristetaan ennen notkoa, jossa tie pehmeän kutsuvasti lupailee kallistettua sisääntuloa mutkaan,
joka johtaa seuraavaan varjoisaan osuuteen.
Eikö olekin kaunista?
Tämä kuva on jäänyt mieleeni syysmatkasta Italiaan, jonka
tein yhdessä kollegani Klaus Daamsin ja vanhimman poikani Björnin kanssa. Tie löytyy
uudestaan aiheuttaen tuon miellyttävän yllätyksen tuntemattomalla tiellä, kun mahanpohjassa kirpaisee vain, koska kaikki
tuntuu olevan juuri kohdallaan: aurinko
paistaa ja kaikki on niin kaunista.
Se on enää vain ajan kysymys, lähtölaskenta voi alkaa.
Ja hetkeä odotellessa voin suositella
Chicken Marengoa eli pataa, jossa on hillosipulia, murskattuja tomaatteja, herkkusieniä, valkosipulia, timjamia, suolaa, valkopippuria ja valkoviiniä. Kauneus ei ollut hlmmennyr vuosien varrella kuin välimeren salamoivan
karisman vaimentamana, vaan se oli tallessa. Hän muistutti erehdyttävästi
puolialastonta mallia Martinin mainoksessa, joka oli baaritiskiä vastapäätä.
Se oli kaunis kuva, mutta juuri nyt minun on vaikea kuvitella, että elämme saman auringon alla. Etupyörä tuntuu raskaalta ohjaustangon kautta käsiin
sen palatessa asfalttiin. Ja tietysti myös
e
kanaa.
Ruokaa, naisia ja aurinkoa. Lähdimme Bardista ja sen jälkeen seisoimme kuin kysymysmerkit tyhjän aukon edessä.
Tie oli kadonnut.
·
Potki en ja kiroillen huomasimme edenneemme· maastoon,
tien näyttäjänä ripeä Panda-kuljettaja. Onhan tänään valoisaa neljä minuuttia pidempään kuin eilen. Suuta poltti
jo pelkästään katsoa happamia omenanraakileita, jotka roikkuivat sen oksissa.
Erosimme ystävinä ja pian tämän jälkeen aurinko pakotti
meidät rantakahvilaan Carrarassa, jossa tuijotimme runsaan
tunnin verran tarjoilijatarta. 1
:
ie jatkuu suorana aina mäen harjalle asti, kääntyy hivenen vasemmalle juuri ennen kohtaa,
jossa puut näyttävät, missä ajettavan asfaltin
raja kulkee. Olimme siirtyneet pikkuteille autostradalta Piacenzan kohdalta, josta Po-tasanko Don Camillan romaanihenkilön luojan Giovanni Guareschin mukaan alkaa.
Emme olleet yöpyneet Casteli'Arquatossa, vaan nukuimme
hotellissa. OK, minä hämmästyn joka kerta yhtä paljon siitä,
kuinka nopeasti he onnistuvat pysäyttämään pyörän. Kylie Minogue ei ottanut aurinkoa tienposkessa.
Klaus kipitti innostuneena kuvaamaan palauutta autonraatoa kaikista mahdollisista kuvakulmista.
Jennifer Lopez uimapuvussa, hiljaisen tien reunassa Italiassa saattaisi olla hyvä kuva-aihe, mutta jos yrittäisin tehdä
sen nopeasti, enemmän tai vähemmän vauhdista, olisi suuri
vaara, että moottoripyörän kärsimät paikoitusvahingot ja minun lihasrepeytymäni jättäisivät pidempiaikaisia ja pysyvämpiä jälkiä kuin mahdolliset kuvalliset todisteet siitä, että minä
olisin ainakin kerran elämäni aikana kokenut romantiikkaa
ja jännitystä.
Taustalta kuului italiaksi käyty aviollinen riita, joka äänentasoltaan selvästi päihitti lännenelokuvassa laumassa liikkuvatjakaakattavat kanat.
'
Aurinko Ioisri edelleen yhtä kauniisti, Klaus poltti .filmin
poikineen ja kaikki oli kuten tavallisesti
Suorituspaikka on
.välttämätön
K
ilpamoottoripyöräilyyn ja ta enduron suorituspaikkatilannetmyös moneen harrastelu- ta. Luvan ha- varttuneemman väen keskuudessakeminen ja sen saaminen on aina ratamoottoripyöräilyn MM-osakiltyön takana ja saatukin lupa voi- pailuista.
daan peruuttaa.
Suorituspaikkalupien kanssa työsUsein maanomistajana on kau- kenteleminen edellyttää pitkäjänpunki tai kunta. tamattomia yllätyksiä. Virkamiesten tehtä- väkin tilanne saattaa muutamassa
vänä lupahakemuksien käsittelyssä vuodessa muuttua surkeaksi.
ei suinkaan ole se, että oman kunHarrastajien ja kerhojen on pinan pojista pitäisi saada kasvamaan dettävä "peukalo valtimolla'' suomaailmanmestari vaan se, ettäkaik- rituspaikkakysymyksissä sillä muuki mahdolliset haitat kyseisestä har- toin edessä voi olla ikäviä ja peruutrastamisesta voitaisiin minimoida. SiirtyHämeenlinna on tuonut kansaJlimäosuus menee mukavasti sora- sille ja kansainvälisille radoille motietä pitkin mutta metsään saakin nia ajajakuuluisuuksia: Ahola, Hilsitten poiketa vain maanomistajan pinen, Jaatinen, Kivinen, Kupariset,
erityisellä luvalla. Rekisteröimättömil- mo, Ryhänen, Toivonen ja Wathen
lä peleillä ajavat rr-kuskit, moto- ovat vain joitakin esimerkkejä näiscrossarit, speedway- ja maaratamie- tä harrastajista.
het sekä jääradan harrastajat eivät
Hämeenlinnalla jos millä olisi
pysty pyöriään edes käynnistämään hyvä mahdollisuus jatkaa nimensä
erityisen rata-aJueen ulkopuolella. Kunnallisella puo- kaan tilanne toiseksi muuttuu tälella asiaa käsittelevät tonttihallin- män talven aikana mutta toivottanon ohella ehkä liikunnan virka- vasti jo vuoden sisällä. Tosyntyvä liikennevirta.
dettu luparikkomus on täyttä dynamiittia lajiamme vastustavien virMIKA AHOLA KÄSITTELI edelli- kamiesten käsissä.
sessä Bikessä paJstallaan kotikauTavataan näyttelyssä!
punkinsa Hämeenlinnan poikkeThrottle WFO
uksellisen huonoksi muodostunut-
e. TavaJ- vän Ajoista, Ahveniston harjun molinen maantie ja katuverkosto riittä- tocrossrata oli muutama vuosikymvät rekisterimoottoripyörille eten- men sitten yksi maamme parhaista,
kin jos ajetaan liikennesääntöjä paikkakunnalla oli takavuosina jäänoudattaen.
rata, jota voitiin käyttää myös harEnduron harrastaja onkin jo sit- joitteluun ja niin edelleen.
ten pulmatilanteen edessä. Alan harrastajilla kun ei ole enää
moottoripyöräilymuotoon yhtään kunnon ajomaastoa käytettarvitaan erityinen ajopaikka, jota tävissään.
Hämeenlinna muistetaan takaviime vuosikymmenellä on ruvettu
myös suorituspaikaksi kutsumaan. Garmonista mp-lajeista on tullut lu- misch-Partenkirchen
tunnetaan
vanvaraisia. Tuskin Hämeenlinnankerho tai -seura. Sama koskee tria- Lehtelä, Nieminen, Pietola, Pohjalin harrastajaa. vuosilta hyvin moottoriurheiluysJoskus se on soramonttu, joskus as- tävällisenä kaupunkina. Vastaavasti
Useinmainittuja haittoja ovat melu, myönnetyn luvan aluetta kannattaa
maaperän saastuminen ja alueelle käyttää lupaehtojen mukaisesti. Vastaavasti luvan teisyyttä, asiantuntemusta ja diphakijana on useimmiten moottori- lomatiaa. Paikkakunta
miehet ja nykyisin tietysti myös ym- on myös esimerkki siitä, että hypäristöihmiser. Tarvitaan suorituspaik- mäkiviikon kilpailustaan, Planiza
ka ja sille erityinen lupa, jonka voi lentomäestään ja Imatra - ainakin
myöntää maanomistaja. HämeenfaJtoitu kiito- tai moottorirata, jos- linnan Moottorirata on kunnallikus speedway- tai tuhannen metrin nen suorituspaikka, paikkakunnalla
ovaaJi ja joskus taas metsäaJue.
ja sen ympäristössä on ajettu viime
Matka- ja katumoottoripyöräily vuosikymmenellä yksi maailman
ovatainoitalajejamme, joihin ei tar- parhaiten järjestetyistä Kuuden Päivita erityistä suorituspaikkaa. 'tunnetuksi tekemistä moottoripyöSuorituspaikkatarpeen
vuoksi räystävällisenä kaupunkina
Uudesta moottorista tulee
tuotantoon kaksi versiota, joista toinen
1200-kuutioinen ja toinen 1400-kuutioinen.
Pienempi moottori on suunn iteltu käytettäväksi urheilulliseen pyörään ja isompi istutetaan täysin uuteen customiin. Asian käsittelyn edellytyksenä selvityskeskuksessa
kuitenkin on se, että kuluttaja
on ennen valituksen tekemistä
yrittänyt neuvotella asiasta
myyjäyrityksen kanssa, joko
itse tai esimerkiksi kuntansa
kuluttajaneuvoj an tai Helsingissä toimivan EU-kuluttajaneuvonnan avulla.
Valitusten käsittely on
yleensä maksutonta, joissakin
ulkomaisissa riidan ratkaisuelimissä peritään kuitenkin
pieni käsittelyma ksu . Käs ittelyajat vaihtelevat- uudella järjestelmällä ei ole vaikutusta rajat
ylittävien riitojen käsittelyaikoihin. 09-7726
7826 ja Internetisiä http:j1
www.kuluttajavirasto.fijasiakas
jselvityskeskus.html
Kuluttajavirasto, puh . Tampereen seudulla palvelee Motokeidas , joka on Devil vaimeniimien ja putkien maahantuoja. toukokuuta, cin saamassa uutta ilmettä. Nyt se
sitten toteutuu.
Ralkl<a on rock
klubi Nosturt.
osoitteessa
Telakkakat!l 8.
OVet aukeavllt
lauantaina klo 21
ja meno jatkuu
puoli kahteen yOIfä. Tehoputki valmistaja Devjl on tuonut markkinoille täystitaanisen putken . Ovaalilla
.Vaimentimella on painoa vaatimattomat 1 .3 kg. Se toimittaa valituksen edelleen maan toimivaitaiselle, tuomioistuimen
ulkopuoliselle riidanratkaisuelimelle. Äänist~ nyt puhumattakaan. KTM-pyörien maahantuoja
SeppoSuominen vietti kauan odotettuja
50-vuotispäiviään
joulukuun puolivälissä. Devil putkistoja kannattaa kysyä
kauppiaaltasi. Racing
r~ca putket ja vaimentimet on kehitelty yhteistyössä Superbike luokassa hyvin menestyneen Suzuki Factory Teamin kanssa . pyöriin ZX-9R, CBR 900 RR, GSX-R 1000 ja R1 Yamaha .
Devill lä on tarjo lla erittäin laaja valikoima myös muita putkistoja ja sllpareita yleisemplin pyöriin. 09-6860810.
UsAtietoJa IOydlt
tapahturilan mal·
~Biwlta
22.
- Clearinu House -toiminta kävnnistvi
Valinaminen toisesta ED-maasta ostetusta tuoneesta
Ulkomailta ostetusta
tuotteesta on monesti hankalaa tehdä valitusta . Tilanne
helpottui EU-maiden osalta
16.10. Lisätietoja sekä kuvia ja tarinoita aiemmista Allroad Toureista netissä www.finnbike.com/
tyttiin lähinnä kuvaamaan luvattomia temppuja
allroadtour. llmoittautumiset sähköpostilla osoitlllken eessä. Selvityskeskus kääntää valituksen ja lähettää sen
yrityksen kotimaan selvityskeskukselle. Ulkomailta tulevat valitukset käsitellään samalla tavalla kuin kotimaisetkin, noudattaen ratkaisuelimen menettelytapoja riidan ratkaisemisessa. Vauhti ei
varttuessa vähene. Motokeitaassa onnistuu
myös asennus ja Dynomittaus jarru penkissä, ennen ja jälkeen asennuksen .
Motol<eidas 03-3399 9000.
Poweria
Allroad Tour 2002
Raskaiden matkaendurojen reittiajo ALLROAD TOUR
2002 NOLPPIO ajetaan 3.-10.8.2002 Kainuun ja
Länsi-Lapin alueella. EUmaan kuluttaja voi nyt toimittaa oman maansa Clearing
House -seivityskeskukseen valituksensa toisesta EU-maasta
ostetusta tuotteesta .
Suomessa selvityskeskuksena
toimii Ku luttajavirasto .
Verkosto koostuu kansallista
selvityskeskuksista sekä kansallisista tuomioistuimen ulkopuolisista riidan ratkaisuelimistä. 09-77
261, fax 09-7726 7557, e-rnail
posti@kul uttajavirasto.fi
Tehoputkiuutuus Devililtä
Pyörän varustelu tehoputkella on suotavaa,jos halutaan saada
pyörästä enemmän tehoja irti. Alustavien
tietojen mukaan
näyttely tulee
viemään kävijät
vanhaan hyvään
7Q-Iuvun henkeen eli aikaan,
jolloin kaikki oikeastaan alkoi. putkistoja on saatavilla mm. Vahvasti amerikkalaisten esikuviteeseen: pf.heikkinen@kolumbus.fi
tJ 1: S·l l: 1~ L111 l LV II: ll ~V
MOTO GUZZIN TAVARAMERKKI
on ollut ilmajäähdytetty V2-moottori. Pyörästä tulee näin yksilöllisempi,
eli paremman näköinen . Luvassa on huhujen
mukaan mahtava
tapahtuma, jossa
kylmäksi ei jää
kukaan - ikään,
kokoon tai sukupuoleen katsomatta.
MP näyttelyn yhteYteen on Jb
pitkään kaipalUu
kunnon lltamelnlnkll. Parintuhannen kilometrin reissulla mahtuu mukaan viitisenkymmentä kuskia
Noin uosl sitten markkinoille ilmestyi kotimaista tuotantoa oleva prätkävideo,jossa keski- pyörineen. Järjestelmä ei jatkossakaan estä
kuluttajaa viemästä
riita-asiaansa oman
kotimaansa tuomioistuimeen .
Lisätietoja: Ylitarkastaja
Leena Lindström, p. Tapahtuman suunnittelun ja toteutukaen takaa låytyvil Melena Bal-
jars ~ Sa1<lte Jarvel)l)ll Lenlngrad~sta.
Joten tuvasSa on
låadukkaat P.fppa·
loi ja sen mu-
k$en meno. Nyt traditioon tulee pieni uudistus kun tehdas aikanaan esittelee
uuden nestejäähdytteisen moottorinsa
eli 75-asteen V-tvinin neljällä venttiilillä
per palotila. Uppll)a _voi varata
etUklteen alnallln
H-0 Centerla1a.
puh. SisUn ml3htuu
huhuJen mukaan
tuhat heol(e!i. Valituksen voi tehdä
omalla äidinkielellä ja toim ittaa
sen oman maan selvityskeskukselle . 2001,jolloin kaikissa
EU-maissa käynnistyi Clearing
House -verkoston toiminta. Bike onnittelee.
Perinteinen Lahden Prätkä 2002
-näyttely, joka
tänä vuonna pidetään 4.-5. Mielenkiintoista! Kenenkään ei kuitenkaan ole
syytä panikoida, sillä Mato Guzzi
tulee H-D:n tavoin tietysti myös jatkossa käyttämään perinteisiä ilmajäähdytteisiä moottoreitaan nykyisissä
ja myös tulevissa malleissaan.. Suomeen tu levat valitukset ohjataan joko kuluttajavalituslautakunnan tai Vakuutuslautakunnan käsiteltäväksi .
Nyt käynnistyvä EU-yhteistyö
pohjaa siihen, että riidat vi_e-
dään käsite ltäväksi sen maan
riidan ratkaisuelimeen , missä
myyjällä on kotipaikka
Mato-Raumalla tvvtvväisiä
· Yamaha-asiakkaita
Yamahan jälleenmyyjistä Moto-Rauman asiakkaat ovatkokeneet vuonna 2001 saamansa palvelun sekä uuden
pyörän ostamisessa että jälkimarkkinoinnissakin Suomen
parhaaksi. Matti perusti
moottorikerhon Pihtiputaalle 1964 ja siihen liityin heti. Suomi oli
yllättäen kallel[l
euro-alueen maa
vertail uarvolla
100 %. Loppuun käytettyjä
moottoripyöriä ei -toisin kuin
autoja- hylätä metsiin tai sorakuoppiin.
Kun remuajoneuvolaki keväällä tulee voimaan, tuo se
ongelmia autopuolelle. SMOTO osallistui aktiivisesti motoristien eurooppalaisen etujärjestön FEMA:n kokouksiin ja otti yhteyksiä niin
parlamenttijäseniin kuin virkamiehiinkin. Ensim~
mäisen kerran Hämäläinen osallistui FIM-ralliin 1990 Belgradissa . Vuonna 2002 Yamaha laajentaa asiakastyytyväisyysmittauksen myös huoltopalveluihin.
''Rautaperse'' Hämäläinen
- Matti Viron kasvatti
Lehtita lo Keski-U usimaa Oy:n to imitusj ohtaj ana Tuusu lassa nykyis in työskente levä Jorma Hämälä inen ja ke ltam usta tuh at kuuto inen
BMW on moni lle FIM-rallin osanottaj a IIe tuttu näky. Ensimmäinen pyöräni oli vuoden 1957 mallin ·Jawa CZ, Hämäläinen
kertoo .
Matkapyöräilyyn Hämäläinen P<,lneutui vasta 80-luVulla. Erityistä kiitosta saivat tuotetuntemus, rahoitus- ja vakuutusvaihtoehdot, koeajomahdollisuus ja erilaiset opastukset moottoripyörän toimitushetkellä . Kertoja on koossa seitsemän ja tulevana kesänä suuntana
on samoissa merkeissä Tanska. Keski-Euroopan maat ovat
kaikki 85 %:n korvilla Suomen hintatasoon verrattuna, kun taas Italia on 74%, EspanJa 73 ~/o Ja
P.orfugall halvimpana 82 %:11a.
Suomea kalliimpi
oli Tanska arvolle
105%.
XII Bella Italia,
Italialaisten
aJoneuvomerkkien kol<oontumi·
nen ja näyttely
JA~estelään
lauantaina
20.7.2002 klo
11·17 Tammelan
Mus11al$ssa.
UsAUetoja: Bella
Italia ry, puh.
09-7544115,
emall:
bellaitaHae
surfeu.fl, lcQti$W!
~:1/membenl?
.m&u.Wbella.llaBa
- Motoristeille tvövoino vuosien minaisessa kädenväänn
Romuaioneuvolaki ei koske moonoripvö.
Moottoripyöräilijöiden, sen paremmin kuin alan maahantuojien tai kauppiaidenkaan,
ei tarvitse olla huolissaan
remuajoneuvojen EU-direktiivistä,jota valtioneuvosto
parhaillaan siirtää suomalaiseen lainsäädäntöön . Hän teki ympäristökomiteassa esityksen, että mopot
. Hän ajoi ensin Tuu.
sulaan, josta minun reittini kulki Helsingin, Tampereen, Pari A,
Vaasan, Kannuksen, Iisalmen, Kajaanin, Nurmeksen, Lieksan,
Joensuun ja Varkauden kautta Tuusulaan. Hautalan
hyväksyttiin SMOTOn
toimittamien vankkojen
teiden vuoksi.
Edellä kerrottu. Jo asetuksen johdanto-osassa todetaan, ettei asia koske 2- tai
3-pyöräisiä moottoripyöriä eikä
2-pyöräisiä mopoja.
Motoristien etujärjestö
SMOTO otti direktiivin luonnosvaiheessa yhteyttä EU-parlamentin suomalaisjäseniin ja
vakuutti heidät siitä, että moottoripyörien kohdalla purkuo-
sien kierrätys toimii ilman direktiiviäkin . Myös liiketilat niin sisältä kuin ulkoa saivat kiitosta.
Yllä kerrottu on luettavissa Yamahan maahantuojan Oy
Arwidsonin antamasta tiedotteesta, joka kertoo edelleen,
että Yamaha ylläpitää jatkuvaa asiakastyytyväisyysmittausta ympäri Eurooppaa. Kesällä 2000 Hämäläinen suoritti amerikkalaisen lron Butt Associationin Rautaperse-titte fin eli
1
ajoi vuorokaudessa vähintään 1000 mailia.
- Matti Vu oj ärvi Joensuusta ajoi ki mpassa . Varmuuden vuok 1
Hämäläinen ajoi vielä Hyvinkään ja Keimolan kautta kotiin, j tta
matka varmasti täyttyisi. kerran.
Suunniteltaessa
ensi kesän Eu·
roopan klertuel·
ta kannattaa huomioida hieman eri
maiden hintata·
soa. Näin Yamaha haluaa seurata kuluttajien tyytyväisyyttä jälleenmyyjien toimintaan ja palvelutasoon. Rekisteristä poistamiseen ei enää
riitä, että palauttaa kilvet katsastuskonttorille, nyt pitää olla
mukana myös todistus siitä
että auto on toimitettu purettavaksi asianmukaisesti sertifioituun purkamoon. Ratkaiseva käänne
tapahtui, kun EU:n ympäristökomitean jäsen Heidi Hautala otti käymiemme neuvottelujen jälkeen asian hoitaakseen. ja moottoripyörät otetaan
direktiivistä . Uusien autojen ostajia puolestaan tullaan rokottamaan "pantilla" eli
kierrätysmaksulla, jonka saa
joskus takaisin, kun auto viedään purkamoon- siis vasta
vuosien päästä.
Moottoripyörien saaminen
pois direktiivistä ja asiaa koskevasta laista vaati paljon
työtä. Suomalaiset kuluttajat ovat olleet muita eurooppalaisia innokkaampia vastaamaan kyselyyn, Suomessa
palautusprosentti on noin 70, kun se muualla Euroopassa
on hieman yli 40. Pitkään kuntajohtaj an a, viimeksi Tuu su lassa, työskenn ellyt Hämä läinen on syntyjään
Pihtiputaan poikia puolen vuosisadan takaa.
-Yhteiskoulun lehtoriksi Putaalle tullut Matti Viro oli niin minun
kuin monen muunkin innoittaja motskarihommiin . 22 tunnissa kilometrejä kertyi 1
Kesäisin taittuu
kymmenkuntatuhatta kilometriä
myös tuhatkuutioisen Kawasaki·
moottoripyörän
selässä."
Katalonian GP·
rata Montmelossa Barcelonassa
on saanut IRTA:n
parhaan GP-radan palkinnon
vuodelta 2001 .
Arvostetun tunnustuksen myöntänyt RR-tiimien
yhdistys jakoi palkinnon nyt 18
Moottoripyörä toimitetaan lähimpään valtuutettuun Ducati-korjaamoon, kuljettaja sekä mahdollinen matkustaja joko kotiinsa tai lähimpään hotelliin.
Mikäli vahinko tapahtuu ulkomailla ja moottoripyörän korjaaminen kestää kauemmin kuin
5 päivää tarjoaa vakuutusyhtiö
kuljettajalle sekä matkustajalle
matkan kotimaahan tai mää-
ränpäähän,joko junalla tai lentokoneella . Moottoripyörä toimitetaan korjauksen jälkeen
kotimaahan tai määränpäähän. Samalla saattaa
oppia helpommin myösjotain uutta, mikä
ei sillä selkäytimestä tulevalla perustahkoamisella onnistu. .
Toisaalta pitempikin tauko ajoharjoittelussa voi kääntyä eduksi kun "opettelee"
ajamaan uudestaan. Veri alkaa vetää taas moottoripyörän satulaan ja paljon on harjoituskilometrejä tiettömillä taipaleilla edessä
ennen kuin ollaan valmiita maailman nopeimman tittelistä kilpailemaan .
Nimittäin suunniteltu parin viikon ajotauko on päässyt venähtämään kovien pakkasten ja sairastelun takia luvattoman pit-
pyörän selässä viihtyviin harjoitusnarkomaaneihin, mutta nyt on miehellä reilut pari
kuukautta huilia -lääkärin määräyksestä!
Joulukuun alussa oli mies Italiassa treenaamassa eräällä minullekin tutuksi tulleella hiekkakuopalla. maaliskuuta. pidetään Jämijärvellä ja Ikaalisissa. No,
Mörrimöykky oli vetänyt oikein jättiläislipat
m,ooltorii!YörAkaupplaafla Rlku
Roudolla (Alku
Motor,) on men»II-
IAAn rak'ennusf)rojektl, jossa
Varihaaii, aiVan
l.ahderi rautatieaseman IAheisyydeesA Blfaltse-
vaan Ja museo-
vl,aston auojelemqn teolllsuuakllntela1G&I on rakenteilla korfa.a.-
mo. Kann§lttaakohan tässä enää harjoitellakaan, jos ·kehityshuippu onkin jo saavutettu?
Lomareissulla Domikaanisessa tasavallassa ei päivisin käynyt edes mielessä , että
pitäisi harjoitella ajamista, mutta öisin tulikin tehtyä mielikuvaharjoituksia oikein urakalJa unien muodossa ! Outo juttu, ajaminen ei päivisin käynyt edes mielessä ja silti
unissaan veti enskaa joka yö!
Tätä lukiessanne olen vielä Italiassa testaamassa uutta kisakalustoa, mutta MPnäyttelyyn on tultava esittelemään uusi
VOR- mallisto ja kertoilamaan
Italian kuulumiset.
Nähdään messukeskuksessa!
Terveisin, Mika
"BONEHEAD" Ahola
palvelu tapahtuu ko. Moottoripyörät, mopot,
skootterit, varaosat, tarvikkeet
ja monet muut
alaan liittyvät
tuotteet kootaan
esille Turun
Messu- ja Kongressikeskukseen
23.-24. Vakuutettu voi myös halutessaan noutaa pyörän korjaamolta, jolloin vakuutusyhtiö
korvaa matkakulut.
Vakuutus o·n voimassa kaikissa Euroopan alueen maissa
pois lukien Venäjä sekä osa
entisen Neuvostol iiton alueen
maista. Tapahtuman järjestelyissä ovat Messu- ja
Kongressikeskuksen lisäksi mukana Turun alueen
kauppiaat laajalla
joukolla.
Offroad-Sanomat on muuttanut
pois Sipoosta.
Toimituksen uusi
osoite on Koetilantie 1 , Helsingin
Vllkissä. Palvelunumerot ovat maakohtaiset, joissa
Tämä nyt ei ollut mitään uutta ainakaan
vanhalle peruskoulun opettajalleni,joka
olisi halunnut pistää pikku Mikan tarkkailuluokalle, mutta olipa kiva saada asiasta
oikein lääkärinlausunto.
Poskiontelotulehduksen takia otetut röntgenkuvat näyttivät umpiluuta sillä kohtaa,
missä ihmisellä normaalisti on niin sanottu
otsaontelo .
Tämä vuosi 2002 on jollain tavalla myös
merkityksellinen vuosi urallani, sillä yksitoista vuotta sitten ajoin ensimmäisen
endurokisani. Tässä helmikuun lehdessä
on muun muassa
lnfoa kaikista
Suomen offroadradoista, ratamaksuista, aukioloajoista, yms.
Lahtellllsalla
jt,#fr//P'P'
MikaAhola
On uusi vuosi ja uudet lupaukset odottavat
lunastajaansa . Tämä paikka on ainoita mahdollisia ajopaikkoja Milanon lähistöllä, kun kelit ovat todella huonot. Vakuutettu voi myös halutessaan
soittaa kotimaansa numeroon.
Tämän jälkeen vakuutusyhtiö
hoitaa välittömästi tarvittavat
kuljetus ym. Sitä paitsi, ajotaitoa ei
unohda , kun syntynyt on vauhti kailossaan
ja bensaa suonis.saanl
Vauhdin lisäksi ei tässä kallossa taida
paljon muuta ollakaan , selvisi nimittäin
tuossa sitkeän flunssan syitä etsiessä ,
että meikäläisen pää (tai ainakin otsa) on
umpiluuta!
koitettu järjestämään sekä
korvaamaan kaikki kuljetus-,
matka- ja majoituskulut mitkä
aiheutuvat moottoripyörän rikkoutumisesta, onnettomuudesta tai muusta vahinkoehdoissa mainituista vahingoista, yli 50 km etäisyydellä
vakuutetun vakituisesta asuinpaikasta.
Vahingon sattuessa moottoripyörän omistaja ottaa yhteyden vakuutusyhtiön palvelunumeroon ja kertoo tapahtuneen
vahingon, oman henkilökohtaisen vakuutusnumeronsa
sekä sijaintinsa. varUto- ja
konttOrttllat l8kl
hulppea atelfeehuonelato .
Toisaalta onpahan' ainakin motivaa-
tio ko dallaan kun elämä alkaa taas pyöri-
maån tuttua rataa enduron ja kilpailuiden
että on kuskeja, jotka eivät tausuhteen pidä käytännössä
nllo~n~l ""'" · mutta meikäläiselle ei sellainen
""'m'?"''" pitää välillä olla jotain muu-
ja rikkonut aikapäänsä joutuen pakkolomalle .. Olen nimittäin kuullut, että
moottoripyöräilijä olisi kehityskaarensa huipulla kymmenen vuotta aktiivisesti ajettuaan ja kilpailtuaan!
Sitä en tosin ole kuullut, että alkaako
kymmenennen vuoden jälkeen taantumus,
vai pystyykö tämän saavutetun huippunsa
pitämään?
Itse olen huomannut kehittyvän! joka
vuosi ajajana ainakin tähän asti, mutta nyt
jää nähtäväksi kuinka tämä 10 vuoden rajapyykin ohittaminen vaikuttaa. OffroadSanomlen palnet,.
tu]en .lehti on nyt
ostettavissa myös
lehtipiateistä alkaen helmikuun
alusta. maan kielellä vuorokauden ympäri. palvelut. Lisätietoa
saatte sivuilta
www.tunturiclub.
cjb.net
Turku saa kaivatut omat moottoripyörämessunsa. Lisätietoja vakuutuksesta saa Ducatin maahantuojalta .
Netllslvullla
BikePosillon.corn
llfnestettlln aiheesta, puolesta
vai vastaan. - Nyt edessä ovat jännittävät ajat. HMKjäronko liitto (tai lajiryhmä) kerjestää Päitsin anomuksensa
hoja varten vai päinvastoin. SM-Ioppupisteisiin laskekalenterin muotoutum
taan kuudesta osakilpailusta
nen käytäntöhän mui
heilumuodoissa on ni'iinVEist,liviisi parasta. Anomusvaiheessa HMK
vat tosi syvät spoorit. HMK:n apuna kilpailun
paikallisissa järjestelyissä on
kymmeniä kerhoja Päijänteen
ympäriltä. Lajijolla vain yhdet SM-pisteet Enryhmä hyväksyi esityksen virduroklassikko Päijänteen Ymhepisteistä ja suostui ilmoitpäriajo ajetaan 22.-24. He MK (Heipäivät lyötiin lukkoon
nola) . HMK (Päitsi), 31.8.
ikoni ole valmis kuopatta ksi.
ja 1 .9. Tämä oli
tulvat olemaan turhankin kesäipelkkä suositus yleisellä taset. Kilpailun lääkäri klpsasl murtuneen kyynärpään ja käs i
kantositeellä. maaliskuuta jo peräti
67 :nnen kerran ja tällä kertaa
uudessa komennossa. Jos
anotaan elokuun loppuun menlumi pysyy, kilpailijoita odottanessä. huhtikuuta,
3-kertaiset) SM-pisteet tai b)
silloin kevät harvinaisen
SM-pisteistä ajetaan kahtena
sessa .
kilpailuna (pe+la, su).
-Pidimme jälkimmäistä vaih-
Tiainen loukkaantui Dakarilla
Karl Tiaisen Dakar-ralli päättyi jälleen murheellisesti, Tiainen kaatui erikoiskokeella murtaen
man kyynärpäänsä ja solisluunsa.
Päivän toiselta aikatarkastusasemalta lähdettyään hän kaatui murtaen kätensä. Norjan PM-osakilpailutjärjestetään 3.-4.8. Tapaus
tekemään kyselyyn syyskuussa
säl)yineen herättää ku itenkin
monia ajatuksia. Vahvasta mp-taustasta
kertoo, että hän toimi Suomen
Moottoriliiton hallituksessa 70ja 80-luvuilla yhteensä yksitoista vuotta, Kansainvälisen
Moottoriliiton FIM:n
teknisessä valiokunnassa yhdeksän
vuotta sekä lukuisia
kertoja MM-motocrossissa tuomariston puheenjohtajina. Tiaisen kllpallukalenterlssa seuraava kilpailu on 17.2.,jolloln alkaa Espanjan
ruussarja. Päitsin reitti on jo Päiväkummun kartoilla ja päässä
valmiina. Jos kelit
esitti vain virhepisteminuutin
lauhtuvat aikaisin, tulee todella
arvoksi 20 sekuntiaja ilmärkää .
moittautumisajan pidentämistä
Päijänteen Ympäriajossa tar20 :een vuorokauteen . joille kotimaiset <'<no,n<:nrill'n111At·
tää Päijänteen Ympäriajo siten,
tärkeitä. Vastaavia tehtäviä järjestelyto imikunnissa eri mplajeissa on kertynyt kymmenittäin. A-ja B-luokille kertyy
kolmena päivänä ajettavaa
noin 960 kilometriä. -Niistä
ajoista Päitsistä ei ole kovin
paljon jäljellä, lähinnä vain nimi
ja arvostus. Viime
syksynä edesmenneen Veli
Penttisen saappaisiin kilpailunjohtajana astuu Alexander Sorento.
Vantaalainen Sorento, 62, ei
ole ensi kertaa pappia kyydissä, sillä hän toimi vastaavassa tehtävässä pari vuotta
70-luvun alussa yhdessä Jussi
Saastamoisen kanssa . Alexander Sorento Päitsin
kilpailunjohtajaksi
Suuri suomalainen seikkailu,
Päijänteen Ympäriajo ajetaan
22.-24. SML vai iakuusi, kolme talvella ja kolme
jiryhmäkö. n
prosenttia vas-
tanneista orr ky~rapal<Qn kan·
neilaJa 23 P.tosenttfa tvkl<lsl,
r:
että autfnkolaslt
ja hulmuava
~410
valveutunutta lh·
mlatA.. '''"'"""'nvvQ
kaatumisesta ovat hatarat.- Palkkajossa kaaduin oli melko helppoa klvlkkoa, Ilmeisesti keskittymisen! herpaantui, kun mahdollisuuteni ajaa voitosta olivat menneet. Viime keväänä
että a) jaetaan korotetut (2- ta i
ajettiin 6.-8 . Ajatus vain karkas i,
pohdiskeli Tiainen huoltoteltassa. Sorento myös työskenteli alalla. Selvitin taustat ja
olin valmis töihin, Sorento
kertoo. Tänä
vuonna kilpailu ajetaan kaksi
viikkoa aikaisemmin kuin viime
keväänä,jolloin olosuhteet sat-
toehtoa parempana. Ylel-:
kesällä: 23.2. Kavereita tullaan joukolla kannustamaan. Voi kysyä
yleisellä tasolla, ei vuoden
2002 kisaa koskien. Päitsille kilpailuna tai
kisan osanottajamääriin SMväärinkäsityksistä .
-Vastasimme Helsingin
pisteiden jakotavalla ei ole
Moottorikerhon toukokuussa
käytännön merkitystä . Kun muut
luokat ajavat reitin pohjoispäässä eri reittiä ja oikaisevat
Korpilahden korkeudelta Päijänteen itäpuolelle, kertyy ratamestarin kirjoihin reittikilometrejä hyvän matkaa toista tuhatta.- Yksin merkkausnauhaa
tarvitaan reippaan 30 kilometriä, Päiväkumpu laskee.
Kilpailunjohtaja Sorento ja ratamestari Päiväkumpu uskovat
Päitsin vetovoimaan myös yleisön suhteen.- Päitsin seuraaminen on kevään kohokohta
kaikkialla reitin varrella . -En yritä kolmeakymmentä vuotta täyteen,
mutta uhkaavan lähellähän
määrä jo on, Päiväkumpu naurahtaa. Päijänneajohan on
suuri klassikko, joka vetää yleisöä viikonlopun aikana reitin
varrelle enemmän kuin muut
moottoripyöräkilpailut vuoden
aikana yhteensä, Sorento
sanoo. Tuskinpa va in. Sorento eläköityi kesäkuussa 2000.
Kun Alexander Sorento palaa
kilpailunjohtajaksi 27 vuoden
tauolta, työskentelee Kauko
Päiväkumpu tänä vuonna jo 27.
kerran peräkkäin Päijänneajon
ratamestarina. Uutuuksista voi ottaa jo esimakua,
sillä Ruotsissa
järjestetään
moottoripyöränäyttely 24.-27.
tammikuuta Tukholmassa. Se on ihan omaa kulttuuriaan. Kilpailun järjestäjien
silla SM-pisteillä, Kakko tarkentaa.
tieto kahdesta erillisestä SMosakilpailusta Päitsin yhteyPäitsin arvostus kabinedessä johtui puolin ja toisin
teissa. NRT (Numminen).
sin tapainen lajin kan~alll en
22.-24.3. Lunta on maastossa
solla, Kakko kertoo. -HMK ei ole missään vaimutta vanhaan tapaan yksin
heessa anonut kilpailua kakpistein . Samoin kuin sekin,
että moni vanha mantsamies
ajaa joka vuosi tämän vaativan
kisan, mutta ei muita . Enmukaisesti, liiton enduron ladurokisoja ei ole liil:<aa ,joten
jiryhmän puheenjohtaja Jari
järjestäjiä kohtaar{ odottaisi
Kakko sanoo.
mieluummin tukea kuin pilkun
Käytännössä tämä tarkoittaa
viilausta. K-SMK, Jyväskylä (PMKisan ajankohta on monestaosakilpailut, Ia myös myösjoukkin syystä ongelma.
kue-SM) ja 20.10. Teeman
suolellja, pormestari Mlchelango
Rlemma sanoo
olevansa valmis
suunnilleen mihin
vain, JOtta nuorten
pr.ltkällyonnettomuudel vllhenlslvllt.
Onkoitaliasaa
oppi sitten me110888 perille, siltA voi olla kahta
mieltä. Kilpailukoneistossa
on satoja vapaaehto isia, joita
ilman kisa ei toteutuisi.
Alexander "Sorro" Sorento
on ollut HMK:n jäsen vuodesta
1956. Kilpailut
kaikkialla erittäin paljon. Sorento ottaakin Helsingin Moottorikerhon isännöimässä kilpailussa ison
urakan myös kunniatehtävänä.
Kaiken lisäksi kyseessä on juhlakilpailu, sillä HMK täyttää
tänä vuonna (24.2 .) 80 vuotta.
-Kun kerhon varapuheenjohtaja Kenneth Laaksonen liki
kolme kuukautta sitten kysyi
tehtävään, halusin viikon miettimisaikaa. MM-sarjan ensimmäinen kilpailu ajetaan 16.3.
ennen Helsingin
näyttelyä. Nyt Portugalin
Ruotsin 7 .-8.9.
ajetaan samaan aikaan .
Pelkkä suositus yleisellä takoa tai paria myöhempi
solla. Päitsin osalta HMK tiekohta Päitsille olisi
kisaan MM-sarjalaisia.
dusteli SML:Itä (lajiryhmältä)
keväällä mahdollisuutta järjes- . SsMK (Lahti),
- nen mielipide lienee, ettei Pält3.3. Näyttelyssä on tietysti
paljon kaikenlaista tapahtumaa,
esittely Supermotardista, Super
Sport 600 -luokan Ruotsin huiput haastekisassa, Classic Village- veteraani pyörien, -kirjojen, -taiteiden ja
-esineiden oma
osasto, lasten liikennekerho ja
muuta sellaista.
Lisää näyttelystä
löytyy osoitteesta
www.stofair.se/
patvahjul
Italiassa tarjotaan
Ilmaista plzzaa
nuorille jotka [>rätkäillessään kayttävilt kypärää.
Tällainen kampanja on aloitettu,
JOtta nuoret oppisivat käyttämään
kypärää ajaessaan. Jos HMK ei vastaisi
sitä, ettei kisassa jaeta kaksia
Päitsin teknisestä ja etenkin
pisteitä. Maahantuoja
Otto Brandtin palveluksessa
hän oli vuodesta 1956 ja vuodesta 1990 varatoimitusjohtajana. maalistautumisajan pidentämiseksi
kuuta alkuperäisen suunnitel(sääntö 15 vrk) 18 vuorokauman mukaan SM-osakilpailuna,
teen. Tämän jälkeen entaloudellisesta toteutukse$41,
duron SM-osakilpailuja on
kuka sen teRisi. ja
'nen
Melko kattava teos
tästä harrastuksesta. On hyvä että selostetaan
väistöt ja jarrutukset, mutta mielestäni myös tietoa oikeantapaisesta ja
turvallisesta ohittamisesta olisi hyvä
olla näissä opinkappaleissa mukana.
Vai onko kaikessa varovaisuudessa
jo menty hissun kissun siihen, että
moinen toimenpide on epäsuotava,
tai suorastaan kielletty. Siis moottoripyörällä, aivan tavallisessa maan tieliikenteessä. Aihe 011 kyllä
tärkeä, kieltämättä. Siitä
tai nykypyörien kahvoista kiinni pitäminen on yhtä huteraa
touhua. Mikäli matkustaja (kut91 usein näkee) pitää em.
kahvoisro kiinni m-pyörän painopiste
e5im. Kokemuksesta tiedän että tuollainen tapahtuma
normaalilla "satasen" maantiellä vaatii moottoripyörältä,
lievää ylinopeuttakin ajaen, HELVETIN pitkän matkan.
Lisämausteena vielä tuulenpyörteet, imut, ynnä muut te-
kijät. Jotain mielestäni siitä on
jäänyt pois. Syy on siinä, että ne
ovat kuitenkin melko harvinaisia näkyjä
meikäläisessä tiCliikenteessä.
Mieltäni on askarruttanut pari asiaa
joita kysyisin. Mahdollisesti joskus,
jos tekeillä on vaikkapa kakkososa kil'jalle, silloin siinä tämäkin asiakokonaiJuus olisi silloin mukana.. Tekstin voi
lähettää myös
sähköpostin välityksellä.
Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "aplnalaatikosta".
Onkohan missään lehdessä ollut
juttua käytetyn pyörän ostamisesta?
Entä onko testattu 250 kyykkypyöriä
kuten Suzuki RGV250 tai Kawasaki
ZZR250?
Jarmo
MORO
Joitain vuosia sitten meilld on aiheesta
.juttua ollut, m.utta ei aivan viime vuosina. Matkusmj:m on piqettävä vain jR ainoastaan kuljcttajasro.
n.i njon ai kaLta. P
alsta on kaikille avoin
foorumi
tuoda julki ajatuksiaan, esittää
kysymyksiä tai
kommentteja.
Tilanpuute on ainainen riesamme,
joten tekstin on
oltava lyhyttä ja
ytimekästä, ei pitkää jaaritusta.
Asiallinen kritiikki
sallitaan, mutta
henkilökohtaiset
loukkaukset ynnä
muut solvaukset,
kohdistuvat ne sitten keneen ta·
hansa, heitetään
suoraan roskikseen.
Lukijan kirjeen
julkaisuehtona on
kirjoittajan nimen
ilmolttamlnen.
Nimimerkkiä saa
käyttää, mutta
kirjoittajan on silti
ilmoitettava oma
nimensä ja mlelel·
lään osoitteensa.
Se jää vain päätoimittajan tietoon.
Kideitä voi lähettää osoitteella
Bike, Sulankuja 3,
04300 Tuusula, tai
sähköpostitse
osoitteeseen:
saml.salonen
@blke.sh.
Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Viclä, miksi suurelle yleisÖlle
ci ter iteta, että istuimen takaosassa
olevn kahvat sivuilla eivät todella~n ~Ie tarkoitettU matkustajan kiinnipito kalwoiksi. Ohjausiskal'eiden toiminnasta saat varmasti parempaa tietoa kääntymättä niitä maahantuovim liikkeiden puoleen, meillä ei varmaa tietoa tähän hätään löytynyt.
Tuo kyytiläisen kiin11ipitämisjuttu on sellainen, että luulimme
jo kauan sitten kaikkien tajunneen, että kuskista pidetään
kiinni. Se on ylivoimaisesti tul'vallisin tapa.
ARVOISA TOIMITUS
Kiitokset vihjeestänne, olen tilannut ja myös tutustunut
uutuusteokseen nimeltä "Ajamisen nautinto", ja olen mainittuun kirjaan hyvin tyytyväinen. Tällaiseen en
kuitenkaan halua vielä uskoa. Olemme täälld samaa vzieltä,
"Ajamisen nautinto" -kiry'aan o~ koottu
paljon matoristille hyödyllistä asiaa.
Ehkäpii tämän kirjeesi julkaisun myötä
välittyy myös viesti kirjan tekijöille, koskien ohitusasiaa. En löytänyt siitä kohtaa jossa olisi käsitelty
sellaista ajotapahtumaa kuin ohittaminen. Onko m-pyörien valoja
testattu Bikessa ja jos on missä
numerossa. Ohittamisessa pitää samanaikaisesti olla äärimmäisen varovainen, ja
kuitenkin riittävän rohkea, sillä tämä
on ajotapahtuma jolla ei ole varaa
epäonnistua. Toiseksi, mikä merkitys
Ön etuiskl)nvaimentajien "kätisyydella" siis männänvarsi ylös- tai alas
päin. kiihdy ty~vniheessa muuttuu ratklUse'o(:astJ ja voi olla kohtalokasta mosuhteessa jne. Kyllä kaikkien pitäisi, ihan oman
tul'vallisuuden vuoksi pitää kiinni kuljettajasta. Kuitenkin edes esimerkin vuoksi olisin halunnut kirjassa
nähdä jonkinlaisen kaavion siitä miten pitkän esteettömän
näkyvyyden, ja vapaan tienpätkän vaatii vaikkapa täysperävaum~llisen ( 24 - 26 metr. Se menettelee, kun ajetaan tasakaasulla suoraa tietä
mutta tukea niistä ei saa. Liikenteessä tulee aina olemaan eri nopeuksilla liikkuvia ajoneuvoja, ja tämän·
johdosta tarvetta ohittamisiin syntyy.
Toivon vaan että jokainen oppii
toimimaan ajatellen, ja turvallisesti.
Eipä muuta, hyvää talvenjatkoa.
KMäensyrjä
KIITOS KIRJEESTÄ
Mukava kuulla, että kyseinen kirja oli
mieluisa. ) kuorma-auton ohittaminen. Jarrutus- ja
pysähtymismatkoja siinä kyllä käsiteltiin ihan kiitettävästi,
mutta ohituksen vaatimista matkamääristä ei mitään. Joskus ennenhän pyörissä oli yleisesti käytössä vyötä
muistuttava remmi satulan yli penkin keskivaiheilla. Mutta. En tässä tuosta
mi!Jrih~i ä mutta siitä voisi joku amm??rril, ~nkilö joskus selittää tarkem-
Jtiio
min vaikka Bikessä joskus, asiahan on tärkeä.
Nopeaa ja Hyvää ajokauden alun odottamista.
]yrkiM.
MORO
Ajovalojen testeistä ja vertailuista 011 meiltä kysytty aiemminkin, mutta emme ole niitä toistaiseksi tehneet. Puolikkaita sportteja ei ole viime
aikoina testattu. Tai tietysti, täytyyhän
hautaus-urakoitsijankin saada tienata
leipänsä... Se olisi kyllä varmasti tärkeä jutunaihe
Kokouksen päätyttyä kävimme vetämässä pienen saunalenkin .
Olen aina pitänyt kelkkailua
mukavana harrastuksena sekä
kuntoilumuotona ja koittanut
Mäntsälässä valmistaudutaan
SM-iäärataan
kitkeä siitä kilpailuvietin
pois . Rataa ei kuitenkaan vielä avata. Rankaina käytetään endurorenkaita ja myös syntyi joulukuun alussa, kun sopiva pyörä
nastat ovat samoja kuin endurokilpailuissa.
löytyi miltei vahingossa. Tuu- tus lehdessä sytytti Ari Lampisen. Ajatus paluusta kilparadoilla
sin puolelta. Matkapalvelut ja Janne Hämäläinen olivat
Varapäiväksi on valittu 17 .3., mikäli vähintään kaksi kilmukana täysin palkein.
pa il ua joudutaan peruuttamaan.
....
ja ha!lplttelumQil®lllsuuksleo ta-
kia.
Tlmlnvuocten
Eapan)an SuperSpOrt -sarJan
meetaruusosa-
kltpaOut~etaan
ULi8111a allnn6ll-
ll, joilla Doma
t.ltUtulevaleuuclen tuulla
600kllm
luolclcaån. Napostelen tässä kirjoittaessani
hieman suklaata väljpaiaksi ja
teen samalla päätöksen, että
100-kiloisena en aja yhtään
Road Racing-kilpa il ua .
On ihmeellistä miten painoni
on jälleen päässyt riistäytymään käsistä, vaikka sulkisvuorojakin on lisätty. Jokaisen joukkueeseen kuuluu kolme
Imatran Moottorikerhon kuljettaja Ari Lampinen (38) vetäytyi road
ajajaa . Järjestelyt ovat hyvällä mallilla, Mäntsälän ohjaimissa. Kilpailuluokat ovat 125, 250 ja 500-kuutiota,joradoilta vuosi sitten taskussaan tuore pronssimitali ja edellisen
kaisessa luokassa ajetaan kaksi lähtöä . Hakin ajettua
edellä sain tilapäisesti
muuttaa asennettani
kelkkailuun. Samassa paikassa ajetaan samana
Ratamoottoripyöräilyn
päivänä myös kerhojoukkueiden SM-kilpailu ja kansalkaksipuolikkaiden SMlinen kilpailu. Nyt 98-kiloisena elämä
tuntuu hieman raskaalta ja
saan ihmetellä miksi lisenssissäni lukee huippu-urheilija. Kilpailuun on ilmoittautunut vuosittain vasta kesäkuun alussa, punnitsi luokan vaihtoaan Lampinen.
14-15 joukkuetta. Ennen suurempia remontteja kävelin kuitenkin pun-
tarin kautta, josta selvisi kertaheitolla iskareiden pohjaaminen. Meno muistutti kuin tiukimpaa superbikekilpailua, jossa
ajettaisiin vähintäänkin
maailmanmestaruudesta . ja jatkuu 16.2. Missä Kallu
luuraa?
Taas se vuosi on vierähtänyt
ja MP-näyttely pukkaa päälle.
Yleisesti on totuttu sanomaan,
että MP-näyttely on varma
kevään merkki, mutta on se
myös lumesta ja jäästä nauttiville varma talven merkki . Lampisella
Moottorikerhon puheenjohtaja ja kilpailun johtaja Jouko
on nyt edessään luokan
Poutala kertoo.
vaihto. Toisaalta pisti hieman ihmetyttämään, kun 10 km EK:njälkeen
ei tarvinnut emäntää odotella
läheskään yhtä kauan, kuin
edellisenä vuonna. Minulle jää runsaasti harjoitusaikaa, sillä SM-kausi
tilanne siis toinen. Hieman sekavin tuntein ajelin kohti kotia
ja mietin mahtaisiko kelkan
alustassa olla jotain vialla, vai
onko emäntä kokenutjonkun
ahaa-elämyksen ja kasvattanut
vauhtia. Nyt ei tätä mursen punaisen Hondan
hetta ole ollut. Sääolo- ja alla on nyt neiltahtisuhteet ratkaisevat avausajankohdan, sillä tavoitteena
neoja noin 50 kiloa paion saada mahdollisimman hyväpintainen rata. SM-ajot ovat jo toinen jääradan arvokilhopeamitalisti Ari Lampa ilu,jonka Mäntsälän Moottorikerho on saanutjärjespinen palaa radoilla
tääkseen. Viime vuonnahan oli järjestelyt hoidettava, vaikka
nähdään 600-kuutioiei ollut varmuutta voidaanko kisat pitää. Pieni myynti-ilmoiJääratakausi alkaa Kuopiossa 9.2 . Ei liene ylivoimainen tehtävä, sillä
viime talvena hiihdin kaksi kertaa
yhteensä noin
10 km, mutta taisin kirjoittaa
siitä hieman optimistiseen
sävyyn.
MP-näyttelyssä nähdään ja
ihmete/liiän lisää.
Terveisin,
Ari
Lampinen
palaa
radoille
Montoya hankki
F4 MVAgusta
Sanna Editionin,
jonka luovutti itse
Castiglioni. Tänä
talvena meinaan hiihtää ainakin tuplat enemmän, kuin
edellisenä . Varkaudessa ja Konnavedellä 10.3 . Oli täysi työ
pitää sukset samalla
puolen puita , onnekseni
en ajanut kuin kerran
ulos ja senkin samaan
reikään, kuin Hakki. Koske
2-lahll8et cMd. Joku viisaampi kertoi, että voisjeesatajos kävisit pelaamassa
niillä vuoroilla.
Kelkkaharrastuksestani meinasi tulla oikein tiukka superbikekilpailu kun olimme Lomakouherossa pitämässä kokousta tulevan Road Racing-kauden tiimoilta . Paikalle
olivat saapuneet myös Rauman
Lukkoa edustava jääkiekkoilija
Hakki Maikola ja Kirkkonummen voimamies Marko Reinikainen kelkkoineen. Näin ollen tulee
hopeinen. Viime vuonna ajettiin SM-pisteistä myös Kilpivuoden tauon jälkeen.
järvellä. Sivuvaunuluokassa ajetaan neljä osakil pailua,joista yksi Mäntsälän
Kilpijärvellä 17 .2. Ei pii ihme.
ettA monet ulkomaalaiset tllmlt
park~raavat
pytlnkinsA Es-
~nJ~W~IfO'IQjen
Helmilwun yhdeksäntenä päivänä alkavaan moottoripyörien SM-jääratakauteen kuuluvat tänä vuonna kerhojoukkueiden ja sivuvaunuluokkien SM-kilpailut. Nyt
toiveet näyttävät
toteutuvan, sillä
Derblä sponsoroinut tupakkamerkki on jäämässä pois.
Sponsori on ollut
este nuoren miehen paikkaamiselle, teinipojan ja
paperossien yhdistelmää ei pidetty sopivana.
Espanjan Katerlonlaan on valmistumassa taas
uusi rata, sijaitsemaan BarceJonasta Madridiin
johtavan Iien varressa. Lumi
ja jää tulikin ehkä hieman totuttua aiemmin tänne eteläänkin.
Moottorikeikalla on päästy
räppäilemään jo jouluntienoilla
ihan kohtalaisessa lumimäärässä . Juan
Pablo on nähty
usein eri kisojen
varikoilla ja myös
usein after race
-diskoteekeissa,
eri puolilla Eurooppaa viime
kauden kuluessa.
Mallorcan saarelta kotoisin oleva
Giorgio Lorenzo,
14-v, on pyrkinyt
ahkerasti mukaan
RR GP-sarjaan
Derbio tiimiin. Alueelta
löytyvät kalkki
mahdolliset radat
riippuen onko alia
kaksi, neljä vai
kuuslpyörälneo
peli. Missään vaiheessa hänen ei ollut tarkoitus lopettaa kll~·an<aHIIIt~
lähtöjä kuusi.
vaan pitää välivuosi tai kaksi viettääkseen
Sivuvaunuluokan sääntöjä on tänä vuonna uudistettu,
aikaansa perheen ja juuri syntyneen tyttäjotta luokkaan saataisiin lisää ajajia enduronja motocros- ren kanssa. Taakse jää
Jääratakilpailujen ratamestari Kimmo Huuhtanen on
kilpaileminen kevyellä
mitannut jään paksuudeksi jo 30 senttiä ja jäätyminen
kaksitahtisalia pyörällä
jatkuu edelleen. Muuta.
sulan Mk:n kisoissa Järvenpäässä ja 17 .2. Mökille päästyämme, riisuessani hikisiä ajokamppeita tuumailin, että
emännän kanssa keikkailu on paljon sivistyneempää, niin kuin
useat muutkin asiat.
Nyt lähden kaivamaan "väkisinhiihtovehkeitä" tallinperukoilta ja suoritan vuosi huollon,
jotta olisivat valmiina heti, kun
hiihtokärpänen yllättää. -Nyt on jäätilanne todella hyvä täällä etelässäTulevana kesänä hänet
kin . Kerhojouk- navampi pyörä.
kueiden SM-kilpailua ei viime vuonna ajettu virallisena
-Vuonna 1995 olen viimeksi kilpailut nelitahtisella, mutta uskon -r·~·-., ~.
mestaruuskilpailuna, vaan epävirallisena, mutta nyt on
vanhat niksit. Mäntsälässä, mien puheluidenjälkeen vanha tukija RTI
24.2 Orivedellä, 2 .3 . Parin ensimmäisen ajokerran jälkeen tuumasin, että
on varmaan Kallulla vauhti kasvanut, kun jatkuvasti saan iskareita vääntää tiukemmalle
Kovat
osallistujalistan. mennessä, kilpailu alkaa klo 9.00
Vicke Ruokolahti 0400 605 308
elo Jouko Pouta Ia, Uuhipolku 12, 04600 MÄNTSÄLÄ,
puh. Kllp8t~iili
onkin normaalien kilpaluokkien ll.akal oma kUl~lt'-t!M
katu- ja mopoendurollle. ja
fax(09) 279 2118, ILMOITIAUTUMISET 8.2. viimeistään 07.02., kilpailu alkaa klo 12.00
050 575 5391 tai 040 590 4207
elo Juha Nuuttila, Helsingintie 687,15700 lAHTI, fax (03) 733 3206,
Anne Piispa 0400 632 944, ilmoittautumiset 13.2. M opoluokka on Piltaln
tarkoitettu punakilpisille tai moottorlpy6riksi,_M~"II
röidyille 50-kuutlolsllle, koska mopokai re~tlat:erillt:Jili!
ritysastetta olisi kilpailun ka?tsaat\lksestl8 ~llllcllli?: 'llllll
ja pienikin tehonlisäys slvare111e tettdy.IIIJ·pllldlll .tilll
suhteetunta etua.
TuMK tarjoaa myös mpoalan yrityksille ja . Muut ki sat~ &IVHalftl
helmikuuta ja SM-motocross toukokuun. Yritykset voh/at my6a h..,_.,.;;;,,wilil
joukkuekilpailuun.
Kilpailun kuntoluokka on suunnattu nbiiMIIIOII?
roharrastusta aloittaville tai sitä vasta IUI~!I'-Ji
joille Päitsi on liikaa, mutta mieliteko mt~-fl l
Tässä on oiva mahdollisuus ottaa e111alallci.M
parissa. ShiUV8111mll~l@ili~
tehty helpohko ja selvänllrtah?An
pailuun osallistumisen vaikka k?lue,nd1uroolla. (017) 282 7983
ja 045 6781694, ilm.aika päättyy 25.01. ?
dollisuutta osallistua kilpailuun kol:ml~nlellllelll
firmajoukkuein kilpailun kalk sa IUOKIIIH.
pistelasku tapahtuu "Six Days"-tyyiRn
voittajalle on ajajan vlrhe~plstelde n
kisan voitto on mahdollista vaikka 111Cl?po-'-111MIYI
nujoukkueella. JÄÅSPEEDWAY
02.02.02
Kansallinen
ENDURO
09.02.02
SM Sivuvaunu,
kansallinen A, 8, C, Vet, K
8astukärr, Sipoo (opastus tieltä 148)
JÄÄRATA
09.-10.02.02
SM/ A125, A250, A500,
kansallinen 1 h-jäärata 1
8125, 8250, 8500, Vet
Vehmersalmi, Laivaranta (Kuopiosta 50 km) Kuopion Moottorikerho ry
JÄÄRATA
16.02.02
SM/ A125, A250, A500, SV
-> kansallinen 18125,
8250, 8500, Vet
Tuusulan järvi, Casinonrata
Tuusulan Moottorikerho ry
ENDURO
17.02.02
Suomen CupiVet ***
Kansallinen/A, 8, C, Kunto
Espoon Kolmperän motocrossrata
Espoon Moottorikerho ry
JÄÄRATA
17.02.02
SMjoukkue 1125, 250, 500 Mäntsälä, Sälinkään Kilpijärvi
ja SV *** Kansallinen
1A, 8ja Vet
Mäntsälän Moottorikerho ry
ENDURO
23.02.02
SM/ A, 8, C, 4t, kansi K, V
Pipon Motocross-rata, Lahti
Salpausselän Moottorikerho
JÄÄRATA
24.02.02
·SM 1A125, A250, A500,
SV -> kansallinen 18125,
8500, Vet
Hiedan satama
Oriveden Moottorikerho ry
Kastren Racing Team ry
Sipoon MK ry & Keravan MS ry
aucairessa
Motocrossiuhlaa
elo Virve Saviranta, Lastenkodinkatu 4, 67900 KOKKOlA,
050 545 5307, fax (06) 8221507, ilmoittautumiset 18.01.
050 545 5307 tai 0500 878107
kilpailu alkaa klo 15.00
ILMOITIAUTUMISET: Sipoon Moottorikerho ry, PL 70,04131 SIPOO,
fax (09) 2731098, Per-Göran Nysten 0400 105 366, ilm. viimeistään
SV 30.1. Heidän lisäkseen listalta löytyJames Dobb (KTM)
vät nimet ovat sitä
1996: Yves Demaria
Michael Pichon (Suzuki)
luokkaa, että voitta1995: Ta Ilon Vohland
Joel Smets (KTM)
1994: Ta Ilon Vohland
Steve Ramon (KTM)
jaehdokkaita on to1993: Bob Moore
Eric Eggens (KTM)
della monta.
1992: Donny Schmit
Gordon Crockard (KTM)
Kilpailu on pe1991: Kurt Nicoll
Mamicq B~rvoets (Yamaha)
rinteisesti ollut
1990: Jeff leisk
Kenneth Gundersen (Kawasaki)
paikka, jossa tuleFrancisco Garcia Vico (KTM)
Pit Beirer (Honda)
van MM-sarjan voiJoshua Coppins (Honda)
masuhteista saaFrederic Bolley (Yamaha)
daan esimakua.
1985: Lawrence Spence
Andrea Bartolini (Honda)
Miltei sääntönä voi
1984: Hakan Carlqvist
Yves Demaria (KTM)
1983: Graham Noyce
sanoa, että BeauAndrew McFarlane (Kawasaki)
1982: Georges Jobe
Johnny Aubert (Yamaha)
cairessa pärjännyt
1981: Georg Reiter
Marko Kovalainen (TM)
on korkealla MM1980: Jean Jacques Bruno
Sven Breugelmans (Suzuki)
sarjassa kauden
1979: Patrick Bonilace
Eric Sorby (Honda)
1978: Alberto Angiolini
päättyessä.
Ta Ilon Vohland (Kawasaki)
8. päivänä sivuvaunutlistan SM'enduron yhtte,~det.-r.faiN
toilijoille suunnatun en,tM·oti'PilhtUmlan. Kilpailua varten saaji~JetitiJIIHAt~Ql
senssin.
Kilpailu on sivareiden viimeinen OBllkllpallll.
Sidecar-Cupissa, joka on TuiYO<:n
kilpailun kllpailusarja. mennessä, kilpailu alkaa klo 9.01 (09) 273
elo Tuija Korhonen, Harjukatu 2, 70620 KUOPIO, puh. . klo 17.00 mennessä,
kilpailu alkaa klo 12.30, yhteyshenkilö Kaarlo Salonen (09) 284 038
Kilpailupäivänä 040 777 637 4
elo Vicke Ruokolahti, Pellavakaski 28, 02340 ESPOO, (09) 801 7138
tai 0400 605 308, ilm.11.02. klo 16.00
mennessä, kilpailu alkaa klo 9.00
0400 847 848
PL 22,35301 ORIVESI, puh. (019) 688 0238 tai 040 590 4207, fax (019) 687 3737,
ilm. (03) 335 2265, ILMOITIAUTUMISET 9.2.
klo 16.00 mennessä, kilpailu alkaa klo 12.00
0400 772 685 tai 0400 132185
Kuntoiluendu
svvskuu
VII kahdenkymmenen vuoden
ajlin on Beaucairen kansainväli-
kilpailun järjestämisestä tehtiin
päätös, alkoivatjärjestäjät kuumeisesti kerätä kokoon huippunen motocrosskilpailu ollut alan
suurl1:1 MM-sarjaa edeltävä kiltason kuljettajia ja kilpatalleja
p-ailu VI ime vuoden tauon jälosallistumaan helmikuun 24.
keen lsa jälleen järjestetään
Päivänä ajettavaan kisaan.
ja QS<;IIIistujakaarti koostuu jälVaikka aikaa oli vähän, saivat
järjestäjät kokoon näyttävän
leen
n huipuista. ja muut 3.2. Kaksi halvarikko, kolme erää
litsevaa maailmanmestaria,
hyvä sää takaaMichael Pichon ja James Dobb,
lle mahtavan kilpailukaksi MM-kakkosta Steve
päivän.
Ramon ja Joel Smets sekä
Heti kun
kolmen luokan MMkolmoset Eggens,
Crockard ja Bervoets. klo 17.00 mennessä, kilpailu
alkaa Ia (SM) klo 12.00 ja su (kansallinen) klo 13.00 045 6781694
Tuija Korhonen, sihteeri 0400 557 670 Sari Korhonen,
sihteeri 040 595 9520 Jaana Lönn, kilp.johtaja
elo Raimo Tuokko, Vanhankyläntie 43, 04400 JÄRVENPÄÄ, puh
Malesialainen petrakemian jättiläinen osallistuu sarjaan aivan uudenlaisella pyörällä. Hänellä tulee olemaan numero 28 tulevan kauden GP-sarjassa, joka alkaa neljäs huhtikuuta Japanin Suzukassa.
Kalloneo Pitelemätön
kurassaialurnessa
Antti Kallonen on pitänyt itsensä hyvin
kiireisenä Englannin talvessa. Ruotsalainen
Johan Stigefelt ei loppujen lopuksi saanut
sopimusta MotoGP :hen. Nuori espoolainen otti osaa puolentoista tunnin mittaiseen
maratonmotocrossiin ja vei voiton. Bolley on valmistautunut kauteen
huolella ja uskomme yltävämme voittoihin hänen kanssaan.
:u
)>
-<
~.
=
Kallio GP-sariaan
MotoGP-Iuokassa ei ole suuria yllätyksiä
kaudelle 2002. Petronas
ia Fouanv
Superbikesariaan
Petronas, yksi maailman suurimmista
yrityksistä, lähtee
mukaan superbiken
MM-sarjaan. Viimeiseen osakilpailuun hän ei tiimin pyynnöstä osallistunut, vaan
lähti harjoitusmatkalle.
MP-A§U
Acti11e Motorcycle Wear. Kuljettajiksi talliin on palkattu kovan luokan nimet, Troy Corser ja James Haydon . -Se oli
kuin olisi kotona Suomessa ajanut. Kaikkiaan 20 kuljettajalla
on sopimus uuteen MotoGP-Iuokaan,joka
korvaa 500-kuutioiset. Nyt siitä ilosta maksettiinkin,
Kallonen nauroi kilpailun jälkeen.
Hän on myös ajanut Englannin supercrosssarjaa, mutta menestys on ollut vaihtelevaa.
Yhdessä kilpailussa mies on ollut palkintokorokkeella, mutta liian monessa hän on ajanut
seinän kautta varikolle. 250-kuutioisten
hallitseva maailmanmestari Dairijo Katoh
siirtyi kuninkuusluokkaan. FP1-kilpurin
alkutaivalta on palkattu siivittämään Carl Fogarty. 250-kuutioisissa
on 27 kuljettajaa ja 125-kuutioisten alustavalta listalta 30 kuljettajan joukosta
löytyy myös Mika Kallio. Team Foggy Racing
ajaa ensimmäisen kilpailunsa kolmisylinterisellä 898 -kuutiosella pelillään
kesällä Laguna Secan osakilpailussa. Foggy itse ei enää aja
vaan hänen tehtävänsä on tallin johtamispuolella. On kulunut jo aikaa kun voitimme
mestaruuden Greg Albertynin kanssa . Oli vettä,
lunta ja kuraa. Alkukausi käytetään testeihin.
"'c:
1
!
l\
1
1
<
)>
Bollev Sinisalolle
Ajovarusteita jo vuodesta -73 asti valmistanut Sinisalo on tehnyt sopimuksen kaksinker)>
taisen maailmanmestarin, ranskalaisen Fre:u
deric Bolleyn kanssa.
0
Sinisalon markkinointipäällikkö Harryvan
m
:0
Hemmen kommentoi asiaa seuraavasti.
-Bolley on hyvin lahjakas kuljettaja ja me
arvostamme hänen osaamistaan korkealle .
Olemme asettaneet suuret odotukset hänen
varaansa ja uskomme Bolleyn olevan se
kuljettaja joka pistää hallitsevan mestarin,
Michael Pichonin ahtaalle tulevan kauden MM-kilpailuissa.
-Odotamme paljon tulevalta kaudelta
Moottorissa on elektroninen epäsuora polttoainesyöttö ja katalysaattori ja kuljettaja voi valita automaattivaihteistossa taloudellisen tai
urheilullisen vaihtamisen välillä tai vaihtaa myös manuaalisesti napista.
Satulan ?IIe mahtuu kaksi kokokypärää.
Jawa a
tuodaan toki myös
m~ahan. Akseliväli: 1370 mm Polttoainesäiliö: 17
litraa Paino: 149/162 kg Huippunopeus: 135 km/h Väri: Musta, valkoinen, punainen, metalli sininen, metalli
vihreä Hinta: 22 000:-/25 900:·. Suzuki esitteli ensimmäisenä ison skootterin ja jatkaa nyt vielä
isompaan. Varsinaisen maahantuojan tavoitatte Ruotsista:
Triumph Motorcycles AB
Ellipsvägen 5
SE 141 75 KUNGENS KURVA
Tel: (+46) 08-6800725
Fax: (+46) 08-6800785
Triumphin kolmesylinterisissä malleissa Sprint RS, SprintST ja SpeedTriplessä oli puolestaan osittain vanhat tekniset tiedot. Seuraavassa koko mallisto:
Jawa Style/Sport 640
Jawan 350-kuutioisesta on olemassa kaksi eri versiota: varttikatettu Style ja kokokatettu Sport.
Style on varustettu ryylikkäillä ja alastomaan olemukseen sopivilla pinnavanteilla ja urheilullisempi
Sport alumiinL1illa valuv:mteilb. Legend n ja Adventurer eivät enää ole
tuotannossa.
Jinchengien oikeat hinnat ovat seuraavat: JC50Q-7: 1590?, JC50Q-8:
2490 ?, JC50QS: 2190 ?, JC70Y: 1?90?ja JC50Q-9: 1490?.
Suzuki Burgman 650 teksti kuuluu puolestaan meilläpäin näin:
Tästä skootterista löydät lehdestä myös pidemmän ja perusteellisemman
esittelyn . RS:n ja ST:n polttoainesäiliöihin mahtuu
enää vain 19,5 litraa menovettä. Kuvassa Sport 640.
Moottori: 1·syl, 2·tahlia, ilmajäähd., 343,5 ksm, 29 hv/5 250 kierr. V:lilucisto on ndilo1?incn ja polttoaineen.kulmukseksi valmisraja lupaa alhaiset 41itraa
per sam kilommiii. Molcrnmi~ on huoltovapaa koreloiru roisioytrokctju ja edessä
levyjam1. SuljctusS:lreriiskchrorungossa kehräävä kaksirnhtimoouori on klassiseen tapaan
poljin.käynnislCincn. Acti11e
Koriauks·a
Lueneloon:
Triumphille olimme valitettavasti ilmoittaneet väärän maahantuojan. Uuden sukupolven
moottori tuottaa toki 118 hv/9100 kierrosta ja uuden Speed Triplen akseliväli on 1429 mm ja paino 189 kg
Edessä ja takana ovat 17-tuumaiset renkaat leveyksissä
2.75 ja 3.00. / 1-syl, 2-tahtla,llmajäähd., 343,5 ksm, 29
hv/5 250 kierr. Aksefiväli: 1370 mm Pofttoainesäifiö: 13,511traa Paino: 147 kg Huippunopeus: 125 km/h Väri:
Musta, mustajkromi Hinta: 24 000:- (Chopper 350)
Jawa Dandy 125/Tramp 640
Vuonna 1999 esitelty Dandy 125 on yksisylimerinen nelitahtinen sähkökäynnistyksellä, missä wki
poljin on varalla pyörän tyyliin sopivasti. Aprlllan mopoissa oli sattunut sama
kuva kahteen kohtaan Luetteloa,
Aprilia SR 50 Di-Tech
on siis oikeasti seuraavan näköi-
Jawa Chopper 125/350
Jawa on oivaltanut siinä sivussa ehopata myös kolmanneksen nimen alkuosasta samalla kun pyörää
on muutenkin muotoiltu uuteen uskoon. Jarruissa on kuitenkin vielä toivomisen varaa.
Tramp 640 on allroadtyyppinen pyörä samalla tekniikalla toteutetttuna kuin tehtaan muut
350-kuutioiset mallit Style ja Sport. Akseliväli: 1320/1370 mm Pofttoainesäiliö: 6,5/17 litraa Paino: 103 kg Huippunopeus: 100
km/h 1 135 km/h Väri: Puna/musta Hinta: 26 700:- (Tramp 640)
MP-. Cuswmissa on myös huomioitu moottorin luonne:
vääntöä.pitää olla enem män ja huipputehoa ei vaadita niinkään hulppeasti. Testissä totesimme, että Dandyssa
on erittäin hyvä jousitus niin edessä kuin takana. Kuvassa
Chopper 350.
Moottori: 1-syl, 4-tahtla,llmajäähd.,124 ksm,15 hv/8200 klerr. Vääntää moottori kehittää 9,2 Nm/7 000 kierrosta. Kuvassa Dandy 125.
Moottori: 1-syl, 4·tahtla,llmajäähd.,124 ksm,15 hv/8200 klerr./ 1-syl, 2-tahtla, ilmajäähd., 343,5 ksm, 29
hv/5 250 klerr. Rennosti tmeutemssa
mallissa on pinnapyörät ja kahden istuttava "King & Queen" sarula matkustajan selkänojalla.
Malli Chopper 125 on toteutetm samalla tekniikalla kuin allroadtyyppinen Dandy 125
l=llmif
HEIKKILÄNTIE 5 00210 HELSINKI
www.hdcenter.fl
MP-Raclng - Matti Salminen, Petteri Gustafsson ,Tapani
pyörä. Kolmantena on Franck Boulisset.
Toista vuottaan sarjaa kiertävä
Sironen ajoi kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa toiseksi ,
mutta kolmannesta irtosi voitto.
Neljännessä osakilpailussa hän sijoittui kolmanneksi, mikä kavensi
Hei tarvitsetko maalausta?
Maalaukset alkuperäisin värein
Kuviomaalukset Kypärät,mp,moottorikelkat
Museomoottoripyörien maalaukset
900Z1, CB 750 ym ...
Muovikatteiden korjaukset Varaosa katteita
Lasikuitu kilpakatteet vm. Toilain se on paljon ras-.
2. Harri Himmanen, Juhani Himmanen, Markku Nieminen
(ohjeita mäessä työntäjäll e,
jolla juuri ja juuri jalat ylettyivät
maahan)
- Ens vuonna slt ajetaan lte eikä olla täällä huut:ani.HAA.
(kaksi humalaista lyö kättä päälle "katsomon " p wJI&IIIIIJ
pistejohdon vaivaiseen yhteen pisteeseen.-Tämä on tiukka laji, jossa
jokainen virhe ratkaisee . Tässä muutamia kommentteja yleisön joukosta:
-Toi muksukln pääsee paremmin tolla Stilgallaan tuolla suolla kuin noi
kuskit.
(yksi joukkue yrittää työntää pyöriään suossa)
-Jollain ei kyllä pätkääkään sätellly kun tarvl tohon upottaa pyöränsä.
(kuljettaja upotti pyöränsä "selvään" reikään)
- Tuu tasasella kaasulla äläkä lypsä sitä. Kun kilpailut ajetaan yleensä
::11:
!i
~
f
IC
....f.
1:::
CD
23. Pentti Nurminen, Jyrt Vedenpää, Jani Heittola
polkUalle)
LUOKKA:/2
- Nosta ny poika se pyörä pys1.
Jonathan Wiik, Robin Lindström, Jonas Lindström
tyyn. Juha Salonen,Antti Rantio, Teemu Tuominen
kaampi työntää kun se on Ihan
3. Seuraavassa kilpailussa näytetään taas, kertoi Sironen
Xonruptin kilpailun jälkeen.
Kilpailussa Mika oli epäonninen,
sillä kilpakumppani osui häneen.
Törmäyksessä meni sen verran
aikaa, että kärki pääsi karkaamaan.
Elintarvikevalmistaja .Androsin
sponsoroima Trophee Andros-sarja
on todella suosittu Ranskassa ja
sitä seuraavat tuhannet ihmiset paikanpäältä, mutta myös kotona jännitetään. Kimmo Risu, Mika Kallio, Vaitieri Kaartinen
lintassa.
4.Tero Niemi, Mika Aaltonen, Jari Pulkkinen
5. Näin oli myös Kärme-Kustaalla viime
joulukuussa. Heikki Timonen, Mikko lehtinen, Leif Holm
-Varo, .kaasarllentää kohta.
3. Mäessä ja soilla riitti tunnelmaa, etenkin yleisöllä. Kaj Tötterman, Tero Svinhufvud, Osmo Timonen
(ohjeita ison nelarin käyntiin
4. 050 5457184
Yleensähän yle isöltä kuulee parhaat, fiksuimmatja asiantuntevimmat neuvot,
havainnot ja kommentit kilpailuissa. Se ei lähe siltä enää ikinä
Väisänen
käymään. Tapahtuma televisioidaan ja
lähetyksiä voi seurata lähes kaikista
Keski-Euroopan maista.
Rahaa on käytetty paljon ja sen
huomaa mm. Sitä
jäädytetään kymmenien senttien
paksuudelta, jotta rata kestäisi kulutusta. Maailmanmestarin kokemus sai vaikeatkin kohdat
näyHämään luvaHoman helpoilta.
Ranskalaista
iäärataa
Mika Sironen pitää Suomen lippua
korkealla Ranskan maineikkaassa
Trophee Andros- jääratasarjassa .
Neljän ajetun osakilpailun jälkeen
hänjohtaa kilpailua yhden pisteen
erolla ranskalaiseen David Baffeleufiin. luukka Saari, Janne Virtanen,Jukka Mäiseli
5. 2000 ym ....
R6, GSXR, ym ...
T:mi Mach puh. Racing Bike - Seppo Suominen, Hannu Heikkilä, Pelle Öhman
4. Mulla on ollu meinaan
3. KARME KUSTAA ENDURO - TUlOKSET
katsomassa mäessä Kustaata , ja
lähti kotiin)
LUOKKA BUSINESS
1. Team Niemitalo -Teemu Niemnalo, Timo Niemitalo ,Tarmo
samanlainen.
Mälkki
(ohjeita erään pyörämerkin kulLUOKKA1
jettajalle kun pyörä stumppasi '
l.Juha Laakso, Jari Mattila, Heikki Santala
mäkeen)
2. varikoita. Asiantunteva vleisö
Business -luokan voiHaneessa joukkueessa ajanut Vesa Kytönen ajoi vaihteeksi
125-kuutioisella pyörällä. Isot trailerit ovat valloittaneet
valtavat alueet isoine telttoineen.
Noin kilometrin mittaisen radan
valmisteluun käytetään aikaa . Kuljetusautot ovat kuin suoraan RR-kilpailuista. Jaakko Saari Oy- Vesa Kytönen, Veli-Matti Mäkinen, Janne
-Työnnä alas se pyörä, sytytä
Suominen
se tuleen ja käy ostaan uus
2. Kärme-Kustaa
ajettiin itsenäisyyspäivänä Hämeenlinnan Hätilässä . Sä sammutat sen kuitenkin Ja sit
kaasari on täynnä ja slt poljetaan.
(ohjeita nelarikuljettajalle ylämäessä)
- Mitä sä oikein teet?
(kuljettaja yrittää "räpeltää" ylämäessä)
-Voimalla Kakel
(kannustushuutoa kun Kaken pyörä on jäänyt mäen jyrkimJ:lään kohtaan
jumiin)
- Kyl mä supercrossin, rallin ja formulat ymmärrän, mut tää on Ihan hölmöö.
(sanoi ensikertalainen, joka oli
25. Radat ovat
lyhyitä ja nastat pienet, joten tilanteita syntyy
?
1
e
Vuoden enduromoottoripyörä on nimetty!
Bike on yhdessä muiden johtavien
moottoripyörälehtien kanssa testannut
valtaosan markkinoilla olevista enduropyöristä
todella kovissa olosuhteissa.
JOHAN AHLBERG
KUVAT: NIKLAS CARLE
uur1n
Jarrut ovat tehokkaat ja jarrutehoon
helppo annostella. Jarrut ovat tehokkaat ja tunnokkaat. Ajoasento tuntuu ~11.1
6
hyvältä kaikkien kuljet- ~='SllRJ.
Potjm
tajien mielestä. Vaihteisto toimii
hyvin, mutta välityssuhteet voisivat olla paremmat. EC 125
ISKIITILAVUUS
124cm3
sai kokonaisuutena hy- MITATTUTEHO
34,3hv/
vät arvostelut kaikilta (kytkimella)
9862kierr.
1475 mm
kuljettajiha. Kaikki POl!!.OIIHOOi\111 s,5titraa
kuljettajat pitävät to· llMOITEfTU PAINO
100 kg
6
dellapaljon myös moot- IHIHIIA?iJ!lmt9r3
;a
J6!I
IE
?
ill!?lithW
torista, jossa puhtia
f!lljCIIOSSIKI~ ~~~
riittää myös alakierrok- NOW!.E/IOO!IO~EJ!IICS_._Q,SJ,rli
silla. Vaihteisto on hyvä, SIJOITUS RYHMÄSsMN
mutta voisi olla toiminnaltaan vähän sujuvampi. Jousitus toimii eri~äin hyvin kaikissa olosuhteissa.
Ryhmä 1
1
KTM 125 EXC
I TÄVALTALAISTEHTAAN pienin malli pär-
PIKAFAKTAA
MOOTTORI
1-cyl,2-tahli,
neslejaähd.
-
=--
-
class
Husaberg FE650E
Yamaha WR 426 F
28
jää hyvin tässä kovassa ISKUTILAVUUS
125cmJ
testissä. Etujarru kuitenkin hiipuu hieman kovassa käytössä. Kokonaisvaikutel- "tiiLI
ail!?l$i3
maa heikentää alakierNOPEIN CROSSI~ERROS 1.56,78
roksiltaan heikkotehoi- NOPBN ENDURDKIERROS 5.53,56
nen moottori. Jo·usitusosat
ovat korkealaatuiset, mutta etuhaarukka pyrkii pakkaantumaan kovissa jarrutuksissa.. GAS GAS EC 121
Ryhmä 1- 125cm3 2-tahti ja250cm 3 4-tahti
ESPANJALAINEN
KTM 250 EXC 4-tahti
Yamaha WR 250 F
Ryhmä 2 ~ 250 cm 3 2"tahti ja400 cm 3 4-tahti
PIKAFAKTAA
1-cyl,2-lahli,
Gas Gas viihtyi selvästi MOOTTORI
nestejiiiihd
kotikentällään. Kierrok- SIJOITUS RYHMÄSsMN
set on pidettävä korkealla, jotta jotain tapahtuisi. Pyöräonketterä MITATTUTEHo
33,5hv/
ja tukeva kaikissa tilan- (kytkimella)
11137kierr.
1461mm
teissa. Testaajien AJ\SW/iu
HUIIA
6
mielestä se on erittäin Y~
M~tnsi'ISJW.
Poljin
ketterä ja helppo ajaa I'Otll®NfWIKKI
9,51ilraa
mahtavan rungon ansi- ILMOITEfTU P~NO
97 kg
ti 16C?
osta
Jarrut
ovat tehokkaat, mutta tuntuma on huono ja
hetken kovan menon jälkeen jarruteho hiipui.
VAIKKA
FINALISTI TÄSSÄ ryh-
PIKAFAKTAA
mässä.
Crossiradalla MOOTTORI 1-c~,4 tahti,DOHC,
nestejååhd.
mentiin lujaa ja metsässä
ISKUTILAVUUS
249cm?
vielä lujempaa. Runko NOftliHifllURO~Il!IIOS 5.52.69
on vakaa, munasilcimut- SIJO!lUSINIIJI.Issll~
4
kissa pyörä on nopea ohjata olematta kuitenkaan hermostuneen oloinen. Pieni MOOTTORI l -cyl,4-lahli,OHC,
nestej!!hd
nelitahtimoottori
on
ISKUTilAVUUS
250cm'
kiltti ja anteeksiantava, MITATTITEHO
34,2hv/
mutta valitettavasti siitä
8961kierr.
14Blrnm
puunuu sekä huippu- ~
tehoa että voimaa kcs- VARflllTA
KÅYN~tSl'ISitiu.
Poljin,sähkö
kikierroksiUa. Bikea edusti parin vuoden takainen enduron maailmanmestari Vesa Kytönen.
J
KEVYT JA KEITERÄ
PIKAFAKTAA
kuin kaksitahtinen. Tässä artikkelissa kerromme
Mas.tertestin tulokset enduropyörien osalta ja
seuraavassa numerossa kerrotaan, mikä on paras
motocrosspyörä.
Master-testi toteutettiin seuraavien lehtien yhteistyönä: Bike (Skandinavia), Motociclismo (Espanja), Motociclismo (Portugal), Moto Sprint
(Italia), Enduro Magazine (Ranska), Motorrad
(Saksa) ja Töff (Itävalta).
Todella mittava testitapahtuma toteutettiin
Pohjois-Espanjassa. Jarrut ja jousitus toimivat sinänsä
moitteettomasti, joskin parantamisen varaakio vielä on.
29. Etuhaarukka ja takaiskunvaimenoin toimivat hyvin useimmissa tilanteissa. Kai- AKSELIVÄU
6
kille tuotti vaikeuksia V~HTEITA
Paljin
KÅYNNISTYSJÄRI.
moottori, joka tuntuu POLTTO~NETANKKI
101itraa
tehokkaalta vain todella IL.MOITETTIP!INO
94kg
6374?
korkeilla kierroksilla. Jousitusta testikuljenajat
eivät ylistäneet, sillä se ei toiminut erikoisen
hyvin crossiradalla eikä metsässäkään. Myös tuntuma voisi olla parempi. Runko tuntuu tu- NOPEIN ENOURO~ERROS 6 04,73
kevalta ja suhteellisen SIJOillJS RYHMÄSSÄÄN
5
ketterältä, mutta viimeinen silaus puuttuu. Moottori vastaa AKSEliVÄli
5
hyvin kaasuun ja tuntuu YAI(IIIll4
Poljin
KA~WilSilSJ.W.
tehokkaalta keskikier- l'lllllO/oiiiETNIK~
Blitraa
roksilla, mutta kierrok- IL.MOITETTIPAINO
102kg
8810?
set on kuitenkin pidet- HINIA
tävä korkealla. Ajoasento on lähes
täydellinen ja runko toimii yhtä upeasti.
Pyörä on kenerä käsitellä ja vakaa suurissa nopeuksissa. Yamaha MITATTITEHO
36,2hv/
WR250F on voittaja9719kierr.
1475mm
ainesta. Ajoasento oli sekä pitkien että lyhyiden
kuljettajien mieleen.
Kura on arkipäivää
enduroajajille.
~aikki pyörät ajeHiln jarrupenkissä ja samalla
tarkisteHiin, eHä ne ovat
vak!okunnossa.
TÄMÄ itaPIKAFAKTAA
1-cyl,2-tahti,
lialainen enduropyörä MOOTTORI
neslejåähd
on koottu parhaimmista
ISKUTILAVUUS
124 cm?
osista, testikuljettajat MtlATTITEHO
34,5hv/
eivät oikein päässeet si10944kierr.
1477 mm
nuiksi sen kanssa. Jokaisellaseitsemällälehdellä
oli oma osaava ja kokenut testikuljettajansa. Nytaikaoli kypsä l~ajcn
taa testiohjelma koskemaan myös crossi- ja enduromoottoripyöriä. o useiden vuosien ajan Bike on yhdessä
maailman muiden moottoripyörälehtien
kanssa valinnut vuoden urheilullisen
moottoripyöcln. HINTA
ili(tJ@=t
Vaihteisto toimii hyNOPEIN CROSSIKIERROS 1.59,94
vin. VaihNOl'llK tl!OSSIII!JI!IOS 1.58,44
teisto on todella hyvä, NOi'!lHIJIOIJROllllllROS 5.46,62
joskin muutama kuljet- suonus R»tMAssAArt
taja olisi halunnutvähän
toisenlaiset välitykset. Jarrut toimivat hyvin ja ovat tehokkaat,
joskin viimeinen rutistus puuttuu. Muutama POLJIO/oiKETANKKI
8,51itraa
koeajajista ei oikein pi- ILMOtlETTIP!INO
I09kg
71 64
tänyt vaihteistosta, joka li'miiiA?rn!!!I:r[
iiil.aoll?il
siitä huolimatta kerää
ii!Hfi:t
l«)i'!JHCIIOSSIIWRQS 1.58,16
korkeita pistetä
Kokeneet ~~~!~~~
testikuljerrajar eivätkui- (kylkimellä)
7710kierr.
1435mm
tenkaan ole asiasta yhtä AKSELIVÄLI
6
vakuuttuneita. M ut- (kylkimella)
7537kierr.
1490mm
kiin se ei taivu vapaa- AKSELIVÄLI
6
ehtoisesti, vaan kuljet- IIIIH!Im
. Takajarru
puree hyvin, mutta etujarru on varsin tehoren. Valtaosa valmistajista ja lähes kaikki mallit olivat edustettuina. Pyörä
tuntuu vakaalta suurissa nopeuksissa, ollen
kuitenkin myös ketterä tiukoissa paikoissa.
Jarrutehoa riittää, joskin ne vaativat voimaa
eikä tuntumakaan ole paras mahdollinen.
30
S E ON KETTERA
Ja
PIKAFAKTAA
suhteellisen kevyt. Bert, Vesa ja Tullio sekä KTM 520 EXC,
lpuigin motocrossradalla, samalla radalla, jolla'· Yamaha WR2SOF ja KTM 400EXC.
ajettiin vuoden 2001 MM-sarjan avausosakilpailu. Runko on hyvin NOPEIIIIJIIMI;ONfBI!j)S 613,30
suunniteltu, siinä on SIJOITUS RYHMÄSSÄÄN
erittäin toimiva jousitus, joka nielee epätasaisuudet hyvin. Tämä tapahtui liian
myöhään, jotta asialle olisi enää voitu tehdä mitään.
Testattavat pyörät jaettiin kolmeen ryhmään.
Ensimmäiseen ryhmään kuuluivat kaksitahtiset
125-kuutioiset sekä nelitahtiset 250-kuutioiset:
GasGas EC125, KTM 125EXC, KTM
250 EXC4-tahti, TM 125 E ja Yamaha WR250 F.
Toisen ryhmän ·muodostivat 250-kuutioiset
kaksitahtiset sekä alle 400-kuutioiset nelitahtiset: GasGas EC250, Husaberg FE400E, Kawasaki KDX220, Kawasaki KLX300R, KTM
250EXC, KTM 400EXC, TM 250E ja TM
400 E. Ajo- MOOTTORI l ·cyl,4-lahti,OHC,
neslejäähd.
asento on hyvä, muaa
ISKUTilAVUUS
runko ei käyttäydyaivan MITATTUTEHO
moitteetromasci. Polj m,sahkö
rajan on o1tava hyvm !'Oln®HUA!lliKI
91ilraa
määrätietoinen sen kä- ILMOITrnlJPAINO
l!Okg
8395?
sittelyssä. Sen jälkeen oli vuorossa teknisesti vaativa
enduro-osuus Pohjois-Espanjassa, paikkakun-
KoKONAISUUTENA
PIKAFAKTAA
1-cyl,2-lahli,
erittäin hyvä enduro- MOOTTORI
nestejäähd.
pyörä. Husqvarnan ja VORin espanjalaiset maahantuojat
ilmoittivat viime tipassa, etteivät he haluakaan
antaa pyöriääntähän testiin. Gas Gas, Husaberg, Kawasaki,
KTM, TM ja Yamaha olivat paikalla omine huoltohenkilökuntineen ja mekaanikkoineen. Jousirus ei roimi hyvin kovas.sa ajom.
Hyppyjen laskeutumisissa jousirus pohjaa pahasti ja juurakoissa se ei oikein pysy mukana.. Sitä,
että pyörässä on sekä sähkö- että poljinkäynnisrys, pidetään suuressa arvossa.
TÄMÄ PYÖRÄ tunnePIKAFAKTAA
taan erittäin mukavana MOOTTORI
1-C)1,2·tahti
nestejäähd.
ja hyvänä harrastelijaenduropyöränä. Ensin ajettifn crossi-osuus Bel- Kuusi ylpeää finalistia poseeraamassa ennen viimeisiä finaalikierroksia. Moottori on teISKUTilAVUUS
249cm3
hokas ja samalla Juon- MITATTUTEHO
46,5h?/
teeltaan kil tti sekä keski- (kylkimella)
8072kierr.
1475mm
että huippukierroksilla. Kolmas ryhmä koostui yli 250-kuutioisista kaksitahtisista sekä suurimmista nelitahtisista: GasGas EC300, Husaberg FE501 E, Husaberg FE650E, KTM 520EXC ja Yamaha
WR426F.
Neljän päivän aikana kaikki pyörät testattiin
kovissa olosuhteissa sekä motocrossradalla että
enduroreitillä. Kytkin on kevyt käyttää ja se
toimii hyvin yhdessä vaihteiston kanssa. He kai- VAIHTEITA
.KÄYNNISlYSJARL
Poljin
paisivat Jisää tehoa sekä POLTTOAINETANKKI
lllitraa
keski- että huippukier!Olkg
roksille, vaihteisto sitä
vastoin toimii hienosti.
NOPEIN CROSSIKIERROS 2.03,04
Pyörä ei tunnu V akaal ta NOPEINENOUROKIERROS 6.17,73
suurissa nopeuksissa ja SIJOITUS RYHMÄSSÄÄN
6
on hieman kankea mutkissa vaatien jonkin verran töitä, jotta sen
saa menemään sinne minne haluaa. Juura- SIJOf1USII'I!(MAs$QI!
koissa ja epätasaisuuksien yli ajettaessa kaikki sujuu kuin tanssi.
Jarrut ovat tehokkaat, mutta tuntuma voisi
olla parempi. Pyörä on kui- 11111\1.
tenkin vakaa suurissa _..{Ql2IT!EJl!IJ
NOP!JlHl!OSSIWo!IOS 2.00,50
nopeuksissa ja säädöt SN~IIIOUIIOI'ARVI\18,67
ovat kohdallaan. Vaihteisto toi- ILMOITrnlJPAINO
98kg
5'.10?
mu keskinkertaisesti, HIHU
mutta VO!Sl olla pa~N~ lSU7
rempi. rJrnlflSm!IJU. AKSELIVÄLI
6
Alakierroksilla se ei ole V~HTEITA
KÄYNNISTYSJARJ.
Poliin
tehokas, muttei teho- POLTTO~NETANKKI
9,51itraa
tonkaan
Tämä on pyörä, AKSELIVÄLI
josta kaikki kuljettajat VKAAIYHIITI EI TSAlYSJ',RJ Poljin.sahkö6
pitivät ja joJla myös ajet- POLTTOMIIE!AIIKKI
tiin yhteenlaskettuna tLMonmu PAINO
nopeimmat kierrosajat.
Moottori ja vaihteisro
saavat huippuarvosanat.
Ajoasento on erinomai- SIIOITUSR1HMi.ssÄÄN
nen ja todella kaikkien
kuljettajien mieleen. Pyö rä on erittäin suoiTUSRYHMissMII
5
helppo ajaa, siinä on
hyvä vaihteisto, mutta moottori ei vastaakovin hyvin kaasuun ja jousitus ei vastaa muun
pyörän tasoa. Mutta vaikka tämä
on voittajapyörä, niin on siinäkin heikkouksia. KIERROSAJAT näyttä-
PIKAFAKTAA
vät, että kuljettajat aja- MOOTTORI l·cyl,4 tahti,DOHC,
ne:stejäähd
vat yleensä nopeammin
292cmJ
n eli t ahtim oo ttorisilla ISKUTilAVUUS
MITATTUTEHO
30,8hv/
pyörillä. Varsinkaan
takaiskunvaimennin ei tahdo pysyä mukana
ajettaessa pahaa "patikkoa" suurella nopeudella. ti.IOIIfllUPAitto'=~~
Pclroaukeilla se pysyy
kurssissa myös suurissa
nopeuksissa. Vaikka
249cm 1
tämä on kaksitahtinen, ~~::;~~~
48,8hv/
niin väännökäs moot- L~tkimelläJ
7770 kierr.
1481mm
tori tuntuuluonteeltaan AKSELIVÄLI
5
nelitahtiselta. Jousitus toimii hyvin
myös kovassa vauhdissa. Jarruteivät pienestä
hiivu, mutta ovat vähän alamitoitetun oloiset.
?
MooTTORI ON teho-
PIKAFAKTAA
1cyl,2·1ahlt,
kas ja se käy hienosti kai- MOOJTORI
neslejäähd.
killa kierroksilla. Jarrut ovat tehokkaat, mutta tuntuma
voisi olla parempi.
VUODEN
ENDUROPYÖRÄ ! Finaalin jälkeen
PI KAFAKTAA
l·cyl,4 tahtt,OHC,
nestejäahd
oli selvää, että KTM
ISKUTilAVUUS
398cm'
400 EXC on vuoden MITAITUTEHO
49,2 hv/
Master Enduro -testin (kytkimellåj
5574kicrr.
1481 mm
voittaja. Isot hypyt crossiradalla muodostuvat painajaisiksi ja jarrutuksissa etuhaarukka niiaa todella syvälle. Hyvän ajo- IlOPEili ENDUROKIERROS 6.11,49
asennon ansiosta se on SIIOITUSRYHM!SSMtl
4
mukava ja hyvä ajaa.
Miinuspuolelta löytyy jousitus. LI,'Oilnu PIJI.o
105kg
6699?
Ajoase nto vaatii totut- ;U,i!
telua ja kaikki kuljetta- ??m·.E;~.rn:atJ.
IlOPEili CROSS.KIERROS 2.00.68
jat haluaisivat muuttaa IIOPEI'IEIIOUROKIERROS 614,86
sitä. Niin myös tässä (kytki~
7879kierr
1435mm
tapauksessa, mutta pel- AKSELIVALI
6
käs tään mukavat kier- ~~:~:~~SJÅRJ
Polj1n
rosapt etVat tyydyt- POLTTOAINETANKKI
9,8httaa
tänee t testikuljettajia. Takajarru on tehokas, mutta "sormenpäätuntuma" polkimesta puuttuu.
MOOTTORI
31. Runko on VAIHTEITA
KÅYIIN'SlYSJÄRJ
vakaa ja kevyt ohjata, POLTTO~IIOAIIKKI
mutta samalla neutraali
Metsässä ei
päästy aivan yhtä lujaa.
ffOP!lPI C1iOSSllQIJIROS 1511\S
Moottori on mukava, HOP!lNI'R!IUROICIEIIROS IW,l9
mutta vaati melkoisesti SIJOitUS RI'Hio!ÅSWJI
2
kierroksia. Kytkin
on hyvä ja toimii myös
hyvin toimivan vaihteiston kanssa. Tässä arvioitiin mm. Ajamista vaikeuttavatvielä
epämääräinen vaihteisto ja temppuileva kytkin. Jarrut ovat hyvät, joskaan eivät aivan
huippua. nalla nimeltä Basella, lähellä Andorran rajaa.
Ennen testin alkua kaikki pyörät ajettiin jarrupenkissä, jolloin myös tarkastettiin, että pyörät
olivat vakiokunnossa. Jousitus tounn
erittäin hyvin niin crossiradalla kuin metsässä.
Perussäädöiltään jousitus on kuitenkin hieman tunteeton ja kova, lähes iskevän kova.
Ajoasento on lähes täydellinen.. Jarrut ovat
tehokkaat, mutta tuntuma voisi kahvassa ja
polkimessa olla parempi. Hyvä pyörä, mutta ei vielä "fit
for fight", valmis taisteluun.
32
YKSI TESTIN SUUPIKAFAKTAA
RISTA yllättäjistä. Mooreori vetää
tasai en hienosti. Vaihteisto ei
oikein ole ajan tasalla eikä kiukkuileva kytkin
paranna asiaa. Runko et HINTA
ole kovin vakaa kovassa
,.
NOPEIN CROSSIKIERROS 1,59.11
VaU hd issa. Maastossa oli suuria korkeuseroja, pitkiä nousuja ja laskuja, eikä jatkuva sade ainakaan
helpottanut ajamista. Nopea pyörä, jonka ajoasento
ei kuitenkaan ole paras mahdollinen.
VAI KKA SE ON KEPIKAFAKTAA
VYT ohjata, tukeva ja MOOTTORI
1-c,U tahti
nestejåähd.
siinä on tehokkaampi
295cm 1
moottori, niin se jouruu ~~~~~~~
47,7hv/
antautumaan pikkusis- (kytkimellä)
8773kierr.
1475mm
koilleen sekä crossi- AKSEUVÄU
6
radalla että enduropo- y!llfl~
l'.iYlffliS~
lulla. Crossira- MITATTUTEHO
43,1hv/
dalla pyörä viihtyi huo- (kytkimelta)
7871 kierr.
1477mm
mauavasti paremmin. AKSEUVÄU
5
Moottorissa on toivo- VAIHimA
KAYNNISTYSJÄRJ
1oljin
misen varaa ja sitä on POLTTO~NETANKKJ
lOiitraa
kierrätettävä korkeilla IlMOITETTU PAINO
lOHg
6879?
kierroksilla. Sen SIJaan NOPEIN ENOUROKIERROS 6"2B,51
pyörä on suhteellisen suorrus RYHMÄSSÄÄN
8
kenerä ja helppo ajaa
tiukoissa paikoissa. Jousitus toimii hyvin pienemmissä
nopeuksissa. moottoriluonnetta, vaihteistoa, jarruja, runkoa, ajoasentoa ja tärinää.
KAHDEN PÄIVÄN AJOURAKAN JÄLKEEN tiesimme, millä enduropyörällä kuljettajat olivat
ajaneet nopeimmat kierrosaikansa motocrossradalla. Enduroreitti muistutti monessa suhteessa Pohjolan olosuhteita. TM:n MOOTTORI 1-cyl,4-tahti,OOHC,
nestejäähd
uusi nelitahtimoottori
399cml
ISKUTILAVUUS
on positiivisen tuntui- MITATTUTEHO
48,2hv/
nen (jahka se ensin (kytkimellal
9243kierr.
1477mm
käynnistyy), Tällä varsin AKSEUVÄLI
5
ketterällä pyörällä ajet- ~:~~~SJÄRJ
Poliin
tiin muutama testin no- POLTTO~NETANKKJ
peimmista kierrosajoista ILMOIIETITU PAINO
crossiradalla. Enduroajajille nämä olosuhteet tosin ovat arkipäivää.
Vesan ensimmäinen pyörä on Gas Gas EC 125.
T M 250 E : LLÄ testiPIKAFAKTAA
1-cyl,l-tahli,
kuljettajien oli vaikea MOOTTORI
nestejå~hcl.
ajaa hyviä kierrosaikoja
249cmJ
ISKUTILAVUUS
enduroradalla. Jousi tusosat ovat korkealuokkaiset ja ne toimivat hyvin niin metsäSsä kuin
crossiradalla. Nyt oli Vesan ja muiden kuljettajien aika
siirtyä perinteiseen enduromaastoon. Sen jälkeen kaikkiin pyöriin asennettiin samanlaiset Bridgestonen renkaat, eteen ED 661 ja taakse ED 660 A.
Endurotestin crossi-osuudella kaikki kuljettajat ajoivat jokaisella pyörällä ensin lämmittelykierroksen ja sen jälkeen kolme aika-ajokierrosta,
joilta jokaiselta kirjattiin kierrosaika muistiin.
Kuljettajien nopeus eri pyörillä oli tietysti merkittävä tekijä, mutta oleellista tässä testissä oli
myös se, että jokainen pyörä arvioitiin testiajajien toimesta siten, 'että testaajat antoivat 40 eri
kohtaa käsiträvällä pisteytyslomakkeella arvionsa
jokaisesta pyörästä
Ajoasento
on erinomainen, muna ohjaustanko saattaa
vaatia muutaman minuutin totuttdua.
??rnE:mill?
33. Sekä etu- että IUMOITETlU PMIIO
111kg
8828?
takajarru ovat tehok- HINTA
kaat, mutta jarruteho
NOPEIN CROSSI~ERROS 203,00
on vaikeasti annostel- NOPEIN ENOURO~ERROS 607,20
ravissa, koska "sormen- suonus RYHMÄSSMN
3
päätuntuma" puuttuu.
Pikkusiskojen tapaan runko toimii hyvin ajettaessa lujaa, mutta tiukoissa mutkissa pyörii
on sitäkin kankeampi. Vaikka
51UcmJ
moottori on iso, niin ISKUTilAVUUS
MITAlTUTEHO
62,7hv/
pyörä tuntuu pieneltä (k)'lkimellal
ja ketterälrä. Jarrut ovat tehokkaat, mutta
tuntuma voisi olla parempi. NOPEIN ENOUROKIERROS 617,45
Jarrut ovat tehokkaat ja SJJOIJUSRYHMÄSSI.IN
hyvät. Kytkin toimii hyvin yhdessä vaihteiston kanssa. Runko on VAIHTEITA
Poljin
vakaa ja mutkat sujuvat KAYN'N'"Is'JYS
"''"JA"'
RJ.Blitraa
erinomaisesti.
Ajo- POllTOAINElANKKI
ILMOITETlUP~NO
114kg
asento on hyvä vai- HIIITA
689110taosalle, mutta muu- lillili!TJT-1;?: :a D j
tama kuljettaja halusi NOFBNC.RDSSIKIERROS 2.01,55
vaihtaa ohjaustangon. Jousitus toimii
hyvin, mutta etuhaarukka on säädettävä kovemmaksi korkeita hyppyjä varten. Jousitus toimii erittäin hyvin,
joskin jorkur kuljenajat olisivat halunneetsen
antavan vielä paremmin palautetta. Moottorikäynti on erinomainen
ja todella kaikkien mieleen. Gas Gas EC 125
KTM 125EXC
KTM 250 EXC 4-tahti
TM 125E
Yamaha WR 250 F
Gas Gas EC 250
Husaberg FE400E
Kawasaki KDX 220
Kawasaki KLX300 R
KTM 250EXC
KTM 400EXC
TM 250E
TM 400E
Flnallatl:
KTM400EXC
Gas Gas EC300
Husaberg FE501E
Husaberg FE650E
KTM 520EXC
YAMAHAWR426F
oikein rulleet _toimeen
FESOIE:n
kanssa.
Etenkään moottori ei
oikein ollut yhteistyöhaluinen kaikissa tilanteissa. Runko on vakaa ja luottamusta herättävä kovassa vauhdissa. Hallin- (kyikimella)
6862kierr.
1490 mm
talaitteet runtuvat hy- AKSELIVÄLI
6
viltä eli sen suhteen VMHTEITA
KÅYIIIIISlYSJÅRJ Po\jin,sähkö
jarrut ja kytkin ovat hal- POllTOAINETANKKI
91itraa
linnassa. Mutkissa ja varsinkin
tiukoissa käännöksissä asiat ovat kuitenkin
huonommin. Kuljettajan on oltava
määrätietoinen, jotta pyörä ei ota komentaa.
Jousitus toimii hyvin perusasetuksissaan, kunhan hypyt eivät ole liian korkeita.
J ULMA!
S INIHERHILÄINEN.
PI KAFAKTAA
Moottor tuottaa hyvin MOOlTORI 1-cyl,4-lahli,DOHC,
nestejäähd
tehoa kaikilla kierrok426crn 3
silla, mutta s1ta on ISKUlllA\IUUS
47,4hv/
kierrätettävä korkealla. Runko o n
erinomainen. Se menee AKSEUVAL-=1===--'minne kuljettaJ· a haluaa, VAIHTEITA _.,--_ _
MYIINIS"IS,!ii
puiden lomitse, ojien yli
ja tarvittaessa myös suoraa kaasupohjassa pel- HIIITA
toaukeilla. Metsätaipaleen epätasaisuuksissa jousitus toimii erinomaisesti.
Iso ,
MUTTA
PIENI.
Näin voisi kuvailla tätä MODlTDRI 1-cyi,4-1?1111,0HC,
nl!~teJ~~hd
finalistipyörää. Moottorin tärinä
tuntuu erittäin hyvin
ohjaustangossa ja pidemmän ajamisen aikana kädet puutuvat.
Hieman erikoista moot-
TESTAAJAT EIVÄT
PIKAFAKTAA
MOOlTORI
1-cyl,4-lahli,OIIC,
nestejäähd
ISKUlllAVUUS
MITAlTUTEHO
(kjlkimellä)
AKSELIVÄU
VAIIllEilA
fÄYNNISlYSJÄRJ
FOllTOAINElANKKI
ILMOTmUPMhO
HINTA
501cml
54,6hv/
7721kierr.
1490mm
6
Poljin,sähkö
9\itraa
7395?
tii!?J:f1:?
NOPEIN CROSSI~ERRos 2o6,34
NOPEIN EIIDUROKIERROS 620,39
suOJJUSRYHMÄSSAAN
5
toriluonetta lukuun ottamatta pyörä on helppo
ajaa. MITAlTUTEHD
14DD4kierr.
Vaihteisto toimii erit- AKSELIVÄli
1490mrn
täin hyvin. Jousitus toimii
hyvin kaikissa tilanteissa.
PIKAFAKTAA
Valitettavasti MOOlTORI 10)1,4-lahli,OHC,
nestejäähd
vain harva jaksaa ajaa
ISKUlllA\IUUS
644cm3
tällaisella pedolla pi- MITAlTUTEHO
59,7 hv/
demmän aikaa
Hieman yli kuuden minuutin kuluttua
Vesa saapuu ensimmäiseltä kierrokseltaan. WR250 F saa kokonaisuutena
erittäin hyviä arvioita, ja jos moottori olisi hieman tehokkaampi, niin se olisi todella nopea
pyörä. Jännittyneenänäemme Tullion lähtevän
vauhdikkaasti matkaan Yamaha WR250 F:llä.
Puolen minuutin päästä Vesa lähtee hänen peräänsä KTM 400 EXC:llä. Seisoin viisi pitkää minuuttia sormiani napsutellen ja olin todella jännittynyt.
Vihdoin kuuluu moottoripyörän ääntä. KTM 250EXC:n nelitahtimoottori ei
yllä huippupisteisiin: Jarrujen, 'r ungon ja jousituksen osalta se kerää kuitenkin korkeita pisteitä.
Tässä ryhmässä TM 125 E joutuu nielemään
tappion. Ero kierrosajoissa ei yleensä ole muutamaa sadasosasekuntia enempää samalla pyörällä...
Näin testitoiminta jatkuu minuutti minuutilta, tunti tunnilta, päivä päivältä, jatkuvasta sateesta huolimatta. Moottori ulvoen hän lähtee sateen Iiukastamalie
reitille. Vielä tästä puolen
minuutin kuluttua Bert lähtee matkaan KTM
520EXC:llä. Kaikkien
kolmen kuljettajan ajettua jokaisella kolmella
pyörällä, on vuoden enduropyörä kuitenkin selvillä." Onko se KTM 400 EXC, KTM 520 EXC
vai Yamaha WR250 F?
'
Tiedustellessani finaalin kuljettajilta, mikä
pyörä heidän mielestään olisi voittaja, kaikki olivat asiasta samaa mieltä. KTM 400 EXC on erittäin ketterä ja
helppo pyörä ajaa ilman mitään varsinaisia heik34. Testi
etenee ja seuraavana vuorossa on KTM 125 EXC,
sitt.en KTM 250 EXC, TM 125 E ja Yamaha
WR250F.
-Yamaha WR250 F tuntuu erittäin kevyeltä
ja sen mieltää todellista pienemmäksi, selvittää
Vesa. Hyvien jarrujen lisäksi moottorissa olisi
pitänyt olla enemmän puhtia, vaihteisto olisi
voinut olla parempi eikä runkokaan herätä riittävästi luottamusta.
Kierrosaikojen perusteella voi sanoa, että Vesa
on todella tasainen kuljettaja, sillähän ajaa melko
tarkkaan samoja aikoja kierros toisensa perään.
Tämä on ominaisuus, jonka ansiosta hän soveltuu erittäin hyvin testikulj~ttajaksi. Olemme
yllättyneitä, sillä ensimmäisenä näkyviin tulee
Vesa, joka 400:sen satulassa on ottanut kärkipaikan ennen Tulliota. Zitzewitz.
KUIN LAHJANA TAIVAASTA SADE lakkasi
ja finaalin lähtölaukaus kajahti kirkkaansinisen taivaan alla. Yamaha WR250 F:stä
kuljettajat olivat sitä mieltä, että se on erittäin
helppo ajaa ja tuntuu paljon pienemmältä kuin
se itse asiassa on. Vesa ylittää maaliviivan pari
sekuntia ennen Tulliota herättäen kysymyksiä.
Onko Yamaha laiska vai onko Vesa vain yksinkertaisesti niin paljon Tulliota nopeampi. Lopulta kaikki kuljettajat ovat
ajaneet kaikilla pyörillä ja päästään arvioimaan
testituloksia ja ajamaan lopullinen finaali. Jokaisen ryhmän voittaja pääsee finaaliin, eli finaalipyörät ovat: Yamaha WR250 F, KTM 400 EXC
ja KTM 520 EXC.
Myös finaalin kuljettajat valittiin tarkasti.
Kolme finaalin kuljettajaa olivat Biken Vesa Kytönen, Mato Sprintin Tullia Pellegrinelli ja Mo'
torradin Bert V. Gas Gas EC 125 on sekin hyvä
pyörä, mutta moottori voisi olla terhakkaampi.
Muutoin siinä on hyvät jarrut ja hyvin toimiva
jousitus. KTM 125 EXC on myös mukava pyörä ja
se saa minulta Yamahan tavoin korkeita pisteitä
kautta linjan
Espanjassa hlndll
on morocrosskoulu ja hin työskentelee teStikuljettajana Momdclismolle. Hän kilpailee vidlkin aktiivisesti, joskaan ei eaU
aivan kovimmalla taSOlla.
Tu/Jio PtfUtrinJ/i
- Mom Sprint. s.ltM
David Seguro on työWnndlyt
Porrugalin Motocidismon testikuljettajana U$tita VUQSia.
Osaava enduro- ja crossilwljectaja. Kymmenkerminen Saksan endwomestati. Euroopan mcst2ri vuonna
1998, ja 1999 hän voitti
maailmanJ11CStarUuden ndicahrisella 250-kuurioisella. joukkuema.ailrnanmCStarUuden
voitllll1eessa joukkueessa hin
oMjanut kolme kerw.
Va.Kytihum
-Bilt~SiunulhunNI
Bert on nopea ja asiansa osaava
saksalainen, joka Vcsan ja Tullion tavoin on kilpaillut maailmanmestaruustasolla monta
vuotta. Euroopan mCStarUuden
motoc:rossl$sa 1995 juijoitmi
toiseksi Espanjan superaossmestaruuskilpailuissa 1998.
MAttilu Nl/mm
- Momci&linrul, &pm.jll
Rolf toimii vapaana toimluajana
moouoripyörälchdessäTölt Erittäin kokenut rcscikuljettaja ja vannoutunut en·
duron harrastaja.
sveit$i~
&lfLtuthi
- Töffi Su1it1i
Serge on ranskalainen endurokuljettaja, josta saamme
takuulla kuulla vielä tulevai·
suudessa. Mooaoripyöräyhåö BZW:n ja endurokoulun johtaja .
&rtV.Z~
- Momi'MII. ItAIM
35.. Vesa on voitllll1ur lähes kaikm
voittamisen arvoisen. Moninkulainen enduron Suomen mcs12Ji. Voitti Ruotsin motaruuden 125 tadloncro5Sissa
1991. Suunnitelmissa on Plijänne-ajo ja Novembc:rkisan.
Vuonna 1997 hän vaitti GNCC
cross-counnyn ja sijoittui 1998
kolmanneksi Gilles Lalay CJmi..
Sugt Nt~~f~US
- EnJuro Mag~Uin~
Rmultii
Tullio on Vesao vanha kilpakumppani ja suomalaisille endwon harrastajille ruttu mies,
onhan hin kuulunutendwon
maailman huippuihin jo-80 -luvulta saakka. joka ei kuitenkaan koskaan
ole kilpaillut kansainviliselli rasolla.
Dtwill~
- Motockli.smo.l'tmilpli
Mattlas on Espanjassa asuva
ruotsalainen
Ajettuani itse sekä crossiradalla
että enduromaastossa minun on kumarrettava
syvään testikuljettajien taidoille ajaa niin lujaa ja
paljon kuin he ajoivat näin kovissa olosuhteissa.
Kaiken lisäksi he eivät näyttäneet edes todella
väsyneilrä testin päätyttyä! Vesan vastaus kysyessäni häneltä, onko hän väsynyt tai ovatko lihakset kipeät, oli aina: "no problem" ja päälle leveä
hymy.
YAMAHA
WR250f
1.58,44
1.59,97
2.19.42
2.07,35
2.06.59
2.01.86
2.23.46
olivat
ED 661 :stä ja takana ED 660A:ta. Kuljettajan paras kierrosaika tietyllä pyörällä on kursivojtu.
36
""
Tll
400E
1.28,51
7.16,53
9.11,28
7.22,10
6.51,29
6.37,32
8.fi8,D3
8.11,79
6.49,32
250E
6.42,69
6.57,18
6.29,44
USMS HIISABBitiiiUUIIEII
EC310 FE501E FE151E
WM 6.20,39 U7..
7.41.95 9.57.21 9.05,01
10.47,48 11.07,21 9.49.29
7.31.61 8.01,28 7.55,42
6.34.89 6.41,26 7.02,41
6.44,64 7.02,42 6.5US
ml
YAIIAIIA
SIIDC: WIUIF
1.11,11 Ll7,41
7.115,80 7.39,48
9.44,31
8.59,46
7.0S,99
7,03.40
8J5,65
6.16.58
8.08.19
6.43.65. E
2.01.12
1.16,71
225,41
2.07.32
209.74
2.04,81
2.26,37
ITII
YMIAIIA
FEaE IBDC: WltaF
2.05,89 2.04.28 2,03.45
lASlAS IIUSAIEft . Finaalin kolme kuljettajaa poksauttavat samppanjapullojen korkit
NOPEINKIERROS
GASGAS
EC125
'I[SA KYTÖNEN
2.02.12
1.56,18
MATI lAS NILSSON
OAVIO SEGURO
2.2~.41
SERGE NUQUES
2.07,32
BERT V.ZITZ~IIZ
2.09.74
IULUO Pfl.LEGRINEUI 2.04.81
2.26,37
ROlf WEllfl
10M
10M
125EXC 250 EXC4T
1.58,31 2.00,23
2.02,15 1.59,64
2.22,47 2.18,47
2.05.83 2.06.73
2.06.48 2.02,31
l.fl8.85 1.58,76
2.23,15 225.71
""
125E
2.01 ,14
202,61
2.23.16
2.10,97
210,27
1.59,94
2.29.55
oko
endurotesrin
ajan
kaikki
K
moonoripyörär
Bridges[Oncn n:nkailla. Bridgestone m6611ED660A
kouksia. Edessä käytettiin
ilmaan ja antavat makean suihkun KTM:n edustajille. . Nämi
renkaat on kehitetty varta vasrcn cnduroon
ajen:a a ko\llllla ja kivikkois JJa alustalla,
lcsrikuljettajic:n mukaan renkaat toimivat
hyvin kuivalla crossiracial6, mutta heti sateen alettua ja kelin muunuessa pito ei enää
ollur parhaimmillaan. .
ECM
209,42
2M,21
2.30,91
2.11,79
2.09,57
2.08.06
2.34,10
FU01E
2.~;95
209.03
2.11,11
2.30,22
2.18,27
2.09,74
2.1&,34
2.09.13
2.<10.22
2.36.16
2.11,18
2.34,65
216,48
t.ll,71
2.25,23
2.12.12
2.08.17
2.06,fl8
2.37.~
2.01,11
2.28.86
2.12.63
2.07.82
2J1.36
2.43.31
NOPEIN KIERROS BASELLAN ENDUROPOLULLA
NOPEIN KIERROS
VESA KYTONEN
MATTIAS NILSSON
DAVID SEGURO
SERGE NUQUES
BERTV. ZITZ~ITZ
IULLIO PELLEGRINELLI
ROLF LUETHI
GASGAS
ECI25
KTM
125EXC 250EXC4T
5.53,56
7.05,27
8.13,88
6.29,55
6.08,06
6.10,39
9.41,47
5.53,70
6.19,57
9.24,73
6.50,69
614,84
6.02,81
8.39,37
KTM
5.52,69
6.26,19
10.15,77
7.50,45
612,76
6 26,68
8 50,07
TM
125E
6.04,73
7.00,22
8.44,36
6.33,70
6.41,98
6,37,15
9.15,96
YAMAHA
WR250F
5.46,62
6.28,95
8.09,41
6.22,31
5.52,93
6.43,26
GASGAS HUSABERG KAWASAJU
EC250 FE400E KDX220
6.23,30 6.28,67 6.17,73
6.55,85 9.35,82 7.32,92
8.06.78 8.35,16 12.00,15
6.39,86 8.29,65 6.28,34
6.50,85 7.04,19 6.55,93
6.34,27 650,61 6.44,92
8.20,73 9.03,02 8.58,65
KTlll
KTlll
KUC300R 250EXC 400EXC4T
KAWASAJU
6.14,86
7.11,62
8.35,85
6.58,95
6.44,44
6.42,65
8 38,15
6.20,62
7.09,26
9.11,22
6.43,08
6.36,09
6.11,49
8.06,34
5.59,91
7.04,75
9.12,93
6.25,09
6.32,09
6.31,13
7.51,89
Paras aika jokaisella moottoripyörällä on lihavoitu. . Tietenkin myös voittajapyörä sai neljän
päivän kovan raatamisen jälkeen hyvin ansaitsemansa osan poreilevasta nesteestä.
Tämä testi oli mittava myös taustatyöltään.
Kaikkiaan runsaat sata ihmistä oli mukana toteuttamassa sitä. Ku io on FIM:in hyväksymä eli näitä renkaita voi käyttää EM-,
MM- ja muissa lcilpailul sa, joissa eddlyrerään tämä hyväksynrä.
ED 661 valmistetaan koossa 90/90-21 ja
ED660A valmisrcraan ko a 120/90-18 j:a
e
GAS GAS liUSABERO KAWASoW KAWASoW
EC250 FHOOE KDX 22G JUX 300 R
1.59,48 2.00,50 2.03,84 2.10,81
1.56,97 2.01.31
2.03.83 2.02.65
2.18,19 2 16,17 226,18 2.19,42
2.02,05 2.05.70 2.07,36 2.11.77
2.06,32 2.07.13 2.08,47 2.06.81
2.00.03 2.03.85 2.04.73 2.03.51
2.31).43 2.27,33 2 28,34 2.25,85
ml
ml
250EXC 400EXC4T
1.59,42
Lfl8.58
2.15,37
205,98
2.05,50
U&,Z:J
2.23,79
t.ST.lD
ua,as
2.13,58
204,30
2.04,32
2.00.71
2.2D,83
varustettu
140/80-18.
Tll
250E
2 01,51
1.&1,71
2.21.14
2.05,62
2.12.22
2.02.22
2.30,59
Tll
... . Mutta
nyt on hetki koittanut ja julistamme maailman
suurimman enduropyörätestin voittajan.
Javier Barranco Espanjan Motociclismosta on
toiminut tämän testin pääorganisaattorina yhdessä kollegansa Pepe Burgaletan kanssa ja nyt
hän saakin kunnian kertoa, että Mastet-testin
voitraja on KTM 400EXC. Pistesaalista nostaa se, että se on varustettu sekä poljin- että sähkökäynnistyksellä.
KTM 520 EXC on pikkusiskojensa tavoin h)rvä
kokonaisuus, mutta vaatii tehokkaampana huomattavasti enemmän kuljettajaltaan.
,
Se, että Vesa oli paras kuljettajista, oli jo selvä
asia ja sitä juhlistimme suihkuttamalla hänen
päälleen pari litraa poreilevaa samppanjaa
Takaiskunvaimentajat eivät pysy vauhdissa mukana kovassa kyydissä. Tästä
huolimatta mutkissa joutuu tekemään ihanneajolinjan pitämiseksi huomattavasti enemmän
työtä kuin Kawasakilla tai Harleylla. Jalkatapit ovat kaukana edessä, mikä yhdessä leveän
.ohjaustangon ja kuperan satulan kanssa johtaa
vähintäänkin erikoiseen ajoasentoon, joka kuitenkin toimii paremmin kuin uskoisi. Huomaamme
kohtapuolin, että näillä customeilla voi ajaa paljon muuallakin kuin vain hiljaa bulevardia pitkin.
Sekä Hondassa että Kawasakissa on kardaaniveto ja upside down etuhaarukat, kun taas
Harley-Davidson pitäytyy perinteisessä etuhaarukassa ja remmivedossa. Ajoasento on rennon mukava. Runko on suhteellisen
tukeva ja jousitusosat ovat korkealaatuiset. Sen sijaan pyörä ei
pidä siitä, että muuttaa paljon suunniteltua ajolinjaa kesken mutkan.
Mean Streak on näistä kolmesta kevyin käsitellä mutkissa vaikka runko ja jousitus eivät ole
yhtä hyvät kuin V-Rodissa. Toinen havaintomme on hyvin toimiva
jousitus. Kuljettaja
saa kuitenkin varoa, etteivät kantapäät.osu mutkissa maahan. VRod tuntuu kuitenkin tukevalta, vaikka ajamme
sillä kuin urheilullisella moottoripyörällä. Suunnan muutos keskellä mutkaa ei tuota suuriakaan ongelmia, kuten V-Rodin tai VTX:n kanssa saattaa olla. Vaikka nämä pyörät luokitellaan customeiksi, niin ne ovat itse asiassa
mukavasti mukana myös kovemmassa menossa.
Ymmärrämme toki, että pyörät on ensisijaisesti
suunniteltu arvokkaampaan menoon lähinnä
kaupunkiympäristössä, mutta näillä pyörillä on
paljon muutakin tarjottavaa.
AJAMALLA PYÖRILLÄ NIIDEN sietokyvyn ää"rirajoille voimme todeta niiden heikkoudet ja
huomata erot. Kierroslukumittari puuttuu ja moottoria kierrättääkin helposti niin korkealle, että kierrosrajoitin puuttuu peliin katkaisemalla sytytysvirran. Valitettavasti joudumme toteamaan, että Honda kärsii huonosti säädetystä
polttoaineen suihkutuksesta.
Hondan mittaristo on tyylipuhdas ja toimiva.
Nopeusmittari on sijoitettu keskelle ohjauspään
yläpuolelle. Jarrut ovat kiinnostava
yksityiskohta, johon Kawasaki on panostanut
hieman muita enemmän. Myös Hondan jalkatapeissa kromi
on kovilla mutkissa. Yksi Mean Streakin hyviä puolia on, että se on tasapainoinen ja se tuntuu
suhteellisen helpolta ajaa. Iskutilavuutta·on muhkeasti puhumattakaan väännöstä, joka saa ilmeemme erityisen muikeiksi. Pyörät ovat Harley-Davidson VRod, Honda VTX 1800 ja Kawasaki
VN 1500 Mean Streak. Yleinen ongelma
monessa customissa on "pakkaantuvat" takaiskunvaimentajat, minkä johdosta meno muuttuu
keinuvaksi vähänkin räväkämmässä ajossa. Kaikissa kolmessa pyörässä on
isot nestejäähdytetyt V-rvinimoottorit, joissa on
polttoaineen epäsuora suihkutus. Mean
Streak ei kuitenkaan ole yhtä vakaa kuin V-Rod.
Honda VTX 1800 on iso ja mahtava. Mieleen tulee ennemminkin savuavat renkaat ja kiihdytysajot kuin
leppoisa kruisailu. Täällä avaamme hanat,
jotta mahdollisimman moni hevosista saisi olla '
mukana ravaamassa. Tehokkaissa jarruissa on
yhdistelmätoiminto, jonka ansiosta myös takapyörä jarruttaa hieman etujarrua käytettäessä.
Takajarrua painettaessa toimii kuitenkirr.pelkästään takajarru.
KAWASAKI MEAN STREAK POHJAUTUU oikeastaan klassiseen malliin VN 1500. Mean Streakissa on kuitenkin pidempi akseliväli, pidempi
takahaarukka ja loivempi etuhaarukkakulma.. Sekä takaiskunvaimentajat että etuhaarukka toimivat erinomaisesti. Etenkään takaiskunvaimentajat eivät pysy vauhdissa mukana vaativissa tilanteissa. Mean Streak on näiden väliltä runsaalla 1 500-kuutiollaan.
Tehokkaiden moottoreiden lisäksi näissä customeissa on myös jousitus- ja 'jarruosat, jotka
täyttävät kovatkin vaatimukset. Kawasakia voi kallistaa huomattavasti vähemmän
ja jalkatapit osuvat tien pintaan turhan aikaisessa
vaiheessa. E
dessämme seisoo kolme tuhtia voimaa uhkuvaa pitkää ja matalaa customia. Huomaamme muun muassa, että
V-Rod ei ole ainoastaan hyvän näköinen kokonaisuus, vaan se tuntuu tukevalta myös mutkissa. Sen lisäksi VTX ei oikein pärjää
myöskään moottoritehossa verrattuna V-Rodiin,
vaikka kyseessä on markkinoiden kautta aikojen
suurin V-Tvini. Nopeus näytetään analogisessa muodossa ja mittarissa on myös digitaalinen näyttö
kuljetulle osamatkalle. V-Rod
tuntuu suhteellisen pieneltä ja helpolta ajaa. V-Rod pysyy ketterästi tiellä myös
todella mutkaisilla osuuksilla. Toisaalta näillä teillä tulee
käytettyä enemmän alakierrosvääntöä, sillä tiet
ovat mäkisiä ja täydellä kaasulla voi ajaa vain hetkittäin.
·
Tämän tyyppisissä moottoripyörissä ei yleensä
ole paljoakaan kallistusvaroja, mutta etenkin HD:ta voi kallistaa yllättävän paljon ennen kuin
jalkatapit ja pakoputkisto osuvat asfalttiin. Yhteensä 12 jarrutyösylimeriä on nimittäin valmiina työntämään kitkapinnan tiiviisti kahden jarrulevyn pintoihin
edessä.
Jo aikaisin aamulla olemme valmiina lähtemään kaupungista kohti maaseuduh rauhaa.
Mukava tie kiemurtelee asfalttikäärmeen lailla
viljelymaiden lomitse. Vaikka V-Rodin moottori on 1 130-kuutioinen, niin se tuntuu pieneltä verrattuna VTX 1 800-kuutioiseen
moottoriin
Kaikki haluavat
jäähdyteHy 60-asteen V-moottori.
120
·-1-
100
114 3 hv/8 00 kle~
O"kierr. ~
0
~
Q
-Hmm, tämä pyörä vaikuttaa kuumaita .. -···--,, -_.,,-"
herättää huomiota kaikkialla. .
Kawasakl: 61, hv/52 0 kier; ~
H·D: J
Jlond~2, hv}52
-
80
60
40
20
r V
1~
i~
'.....,/f
,J /
-
"i'-...
L
/
Hond :132,2 Nm/32 0 kierr.
H· : 107,3 Nm/6 7 1() kierr.
Kawasal ". 101,9~1281 IQ kierr.
~
Hv
~~
1
/
\ .,-~
r"\.
--~
:-.
'\
II
sijaan dominoi
hevosvoimlen
suhteen.
Kawasakin moottori
ei ole tehoton,
muttatässä
seurassa se tuntuu
hieman
aliviritetyltä.
1/ 1
/
1
--
--
-
140
120
100
"
Nm
Q
1
Moottori on siis kokolailla tehokkaampi. Tässä ei puhuta mistään "päälle-pois" toiminnasta, mikä on ruiskumoottoreille usein hyvin tyypillistä. Sen lisäksi pyörä on saanut uudet leveät vyörenkaat ja kolmisakaraiset alumiinivanteet. Mittaristo on selkeä ja sisältää kaiken
oleellisen kuten nopeus- ja kierroslukumittarit,
osamatkamittarin, kellon ja varoitusvalot.
Uusi nestejäähdytetty Harley-moottori, joka
on suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa, on
todella tehokas. Voimaa
löytyy kaikilla kierrosalueilla ainakierrosrajoittimen kytkeytymiseen asti.
Mustat raidatasfalttiin syntyvät ikään
kuin siinä sivussa.
Tuntuma V-Rodin kaasukahvassa on enttaw
hyvä. Se tuntuu jopa enemmän kisamoottorilta kuin
customin voimanlähteeltä. Koska pyörä ei paina kohtuuttoman
paljon, niin etujarru lukkiintuu helposti jarrutuksissa. Moottori on edelleen 1470-kuutioinen, mutta viritysastetta on nostettu ja polttoainesyötön kurkut
ovat isommat. Esimerkiksi Hondan polttoaineen
suihkutus on huomattavasti epämääräisempi.
Kawasakin polttoainesyöttö on hyvin säädetty,
mutta ei sekään ole aivan täydellinen.
V-Rod on epäilemättä Harley-Davidsonin tär-
Näillä pyörillä
tekee mieli ajaa
muuallakin kuin
bulevardeja
pitkin.
42. Etujarru on jopa ylimitoitetun rajamailla. Mean Streak on tehokas, mutta kos.ka
tehokäyrä tuntuu olevan tyystin lineaarinen, niin
se tuntuu laimealta kiihdytettäessä. Polttoaineen
suihkutuksen säätö on hyvin kohdallaan.
Pyörässä on käytetty paljon laadukkaita osia.
Jarrut ovat paitsi hyvän näköiset myös erittäin
tehokkaat
Ei sovi myöskään unohtaa Hondan mahtavaa moottoria ja sitä, kuinka hyvin
yhdistelmäjarrut toimivat. Mittaristo ei ole pelkästään
erikoisen muotoinen, vaan se sisältää myös paljon tietoa. Moottori on siis
nestejäähdytetty V-tvini, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja neliventtiilikansi. Ensi näkemältä se
näyttää rajulta rakennetulta pyöräitä eikämiltään
sarjavalmisteiselta tusinatuotteelta. Bensataukki
on muuten satulan alla.
Kuten ilmeisesti olet jo rivien välistä pystynyt
lukemaan, niin Harley-Davidson V-Rod valtaa
sydämemme ja lyö kaksi muuta pyörää laudalta
periaatteessa kaikessa. Toki Kawasaki on kevy-:
empi heittää mutkasta seuraavaan, siinä on hyvä '
vaihteisto, hyvin toimiva moottori ja selvästi parhaimmat jarrut. Tuntuu kuin H,arley-Davidson V-Rod ottelisi eri divisoonassa.
?. Yksityiskohdissa on tietysti parantamisen varaa. Moottori on märkäsumppuvoideltu. Jarrut ovat
hyvät, mutta ne voisivat olla vielä paremmat.
V-Rod on kahta muuta urheilullisempi ja siinä
on julman tehokas moottori. Digitaalinen näyttö kertoo myös kuinka kauas pääset
jäljellä olevalla polttoainemäärällä. Piirteet eivät
muistuta mitään aiemmin Milwaukeessä valmistettua, mutta ulkonäön lisäksi moni muukin asia
on muuttunut. Harley-Davidson ei kutsu uutta
nestejäähdytettyä moottoria nimellä Revolution.
Moottorikonsepti on otettu Harley-Davidsonin
superbikekilpurista VR 1000. Honda on hyvä periaatteessa kaikessa, mutta se on iso ja sen tuntee·:
Kaikki kolme kuljettajaa nimeävät hetkeäkään
epäröimättä V-Rodin suosikikieen. kein uutuus pitkään aikaan. Viisilovisessa vaihteistossa
käytetään sekä suorahampaisia (ykkönen ja vii- '
tonen) että vinohampaisia ;attaita (kakkonen,
kolmonen, nelonen) ja lopputulos on hyvin toimiva vaihdelaatikko. Siitä ilmenevät muun' muassa nopeus·,
moottorikierrokset ja polttoainemäärä. Sylinterien välinen kulma on60 astetta H-D :n muiden
moottorien 45 asteen sijaan
Viimeisin uutuus
alastomien
muskelipyörien
kategoriassa on Honda
CB 900 F Hornet.
Räväkkä, alaston ja
CBR 900 RR-moottorin
vauhdittama.
STEIN R0MMERUD
KUVAT: ERIK M. Huipputeho on laskettu 110 hevosvoimaan alkuperäisestä 130:stä. Hornet 900:ssa on nimittäin
nelikulmaprofiileista koottu runko , jossa moottori toimii kantavana osana. Takaiskunvaimentimessa on sen sijaan seitsemän askelman
säätö jousen esijännitykselle.
TÄTÄ KOEAJOA EHDIN ODOTTAA PITKÄÄN.
Eikä vain siksi, että pidän alastomista muskelipyöristä, vaan myös siitä syystä, että Horoet 600
on mieleeni ja pidän Firebladc-mootrorista. Sisäputkien
läpimitta on kasvanut 41 :stä 43 millimetriin,
mutta tässäkään etuhaarukassa ei ole minkään
muotoisia säätömahdollisuuksia. Tämän lisäksi ohjauspää on kiinnitetty runkoon huomattavasti tukevammin.
Myös etuhaarukka on mitoitukseltaan jykevämpi kuin pienemmässä versiossa. Korkealle vedetyt äänenvaimentajat antavat erilaisen, täyteläisemmän äänen. Ratkaisu on sama kuin Horn et 600:ssa, mutta palkin
seinämäpaksuus on 900:ssa kasvanut 1,6:sta 2,3
millimetriin. SatuJan alta näkyvät massiiviset äänenvaimentajat ja leveähkö ajoasento ovat ehkäpä tyypillisimpiä vivahteita.
Runko on kuitenkin täysin erilainen kuin mal-
lissa CBR900 RR. SUNDT
46
A
lastomat muskelipyörät ovat erittäin
suosittuja Euroopan markkinoilla.
Yleensä nämä pyörät perustuvat olemassa oleviin urheilullisiin malleihin, mutta ne
ovat ilman katteita, niissä on leveämpi ohjaustanko ja hieman laimeampi moottori. Tavoitteena on nimittäin
saada teho keskikierroksille ja tämä onnistuu
yleensä vain huipputehon kustannuksella.
Honda CB 900 F Hornet ei tässä suhteessa
ole poikkeus. Yhdistelmä tuntuu paperilla mukavan ranka! ta.
"Iyhjäkäynnillä moottori ei kuulosta ollcnkaanFirebladelta. Kaasua lisätessä mielikuva korostuu ja Hondan leh-. Vääntö on kuitenkin muhkeat 92
newtonmetriä jo 6 500 kierroksella.
Ulkonäkö on hyvin samanlainen kuin pikkusiskossa Hornet 600, mutta asiantuntija huomaa pian, että kyseessä on huomattavasti isompi
pyörä. Tehtävä
ei kuitenkaan ole aivan helppo, koska rajuksi viritetyn urheilullisen moottorin tehohuippu on
korkeilla kierroksilla. Muotoilussa on selvästi pyritty mannermaiseen streetfighter-ryyliin. Honda
kutsuu tätä ratkaisua Mono-Backboneksi. Tässä uutukaisessa on miedommin viritetty versio vuoden -98 CBR900 RR:n
moottorista eli polttoaineen epäsuoralla suihkutuksella varustettu 919-kuutioinen. Rungon selkäranka
on nelikulmainen palkki, joka kulkee moottorin päällä ohjauspäästä moottorin taakse
Urheilullisessa pyörässä ajoasento on etukeno ja sen ansiosta kiihtyvyysvoimat jakaantuvat tasaisemmin satulan takaosaan, jalkatapeille,
ohjaustaukoon ja tankin kylkiin nojaaviin polvun.
Mittaristo koostuu kahdesta klassisesta pyöreästä mittarista ja kierroslukumittariin upotetusta lämpömittarista.
Honda Hornet 900:sen tapaisessa pyörässä,
jossa on pysty ajoasento, tuntuu kuin kädet irtoaisivat olkapäistä. Pysty ajoasento välittää
myös kiihtyvyyden tunteen suoraan kuljettajan
käsiin. Mutta mitä siitä. Ajoasento on hyvin samanlainen kuin
pikku-Hornetissa, mutta istuinkorkeus on kasvanut 790:stä 795 millimetriin. Se
on kevyt ohjata eikä protestoi jos haluaa heitellä
sitä nopeasti puolelta toiselle. Etupyörä välittää
~ieman epämääräisen tunteen ja pari kertaa varsin kovaa ajaessani tuntuu kuin eturenkaasta häviäisi pito.
Jarrut ovat tehokkaat ja jarruteho on helposti
annosteltavissa, mutta etuhaarukka sukeltaa turhan syvälle kovjssa paniikkijarrutuksissa. Minulla on täysi työ pitää
itseni satulassa ja etupyörä nousee koko ajan ilmaan ykkösvaihteella.
totean, että Honda CB 900 F Hornet on erittäin
hauska moottori pyörä. Itse asiassa en voi olla kaasuttelematta
hieman paikallaan ennen kuin lähden matkaan.
Kuten Hondissa aina, kaikki hallintalaitteet,
katkaisijat ja muut ovat juuri missä oletan niiden
olevan. Etuhaarukassa ei
Ulkonäko muistuttaa
Hornet 900 on julmetun
mukava mooHoripyörä.
Homet 600:sta, mutta
asiantuntijat huomaavat
,UH;JIIkohdat, kuten
Isomman moottortn, lu·
·keYainman tllkll·
haaruklln, hieman lsom·
mat iinenvalmentaJII,
malllmerfdn J. Samalla ohjaustankoa on käännetty enemmän taaksepäin ja jalkatappeja on siirretty 20 millimetriä edemmäs.
Mittaristo koostuu kahdesta klassisesta pyöreästä mittarista ja kierroslukumittariin upotetusta
lämpömittarista. Kirjaan ylimääräisen
plussan lakikirjaan elektronisesta, avaimella toimivasta.käynnistyksen estosta.
Kuten oli odotettavissa, vauhti tuntuu melkoisesti Hornet 900:n satulassa. erimuotoiset slnkopat.. Tämä luo hivenen epävarmuutta mutkista lähdettäessä. Tämä johtuu muun muassa siitä, että
välityssuhde on lyhyt. Ajoviima tarttuu
esteittä sekä vaatteisiin että kypärään muodostaen ajovaikutelmasta raa'an ja "back-to-basic"
-fiiliksen.
Kiihtyvyys pienemmillä vaihteilla tuntuu huimaita, vaikka moottori tuottaa "vain" 110 hevosvoimaa. Jaa-a ...
Moottori vastaa salaman nopeasti pienimpäänkin oikean käden liikkeeseen ja hieman korkeammilla kierroksilla moottori murisee mukavasti. Kiihtyvyys on kohdallaan, käytös
on leikkisä ja pyörä on hyvä ajaa.
JO MUUTAMAN KILOMETRIN jÄLKEEN
Mutkaisilla teillä ei tarvitse olla maailmanmestariainesta huomatakseen, että ajo-ominaisuudet
eivät ole kovin urheilulliset. Tässä kohtaa Honda on onnistunut, silläjuuri tällainen kunnon streetfi.ghterin
pitääkin olla. Lisäksi
se palautuu takaisin hieman nopeammin kuin
/ minusta olisi hyvä. Kaikki varoitusvalot on sijoitettu järkevästi ja helposti havaittavasti näiden
kahden päämittarin väliin. Myös tärinä tietyillä kierrosluvuilla on insinöörien mukaan täysin tietoisesti lisättyä tehostetta. distöciedotteen mukaan tämä akuseinen tehoste
on tarkoituksellinen. Se liehittelee leikinomaiseen ajoon ja liikennevaloissa ei juuri kenestäkään ole vastusta
Siinä on onnistuttu säilyttämään
pienen Hornet 600:n parhaimmat ominaisuudet, mutta moottoriluonteeltaan se on huomattavasti tehokkaampi (ja käyttötarkoitukseensa
asiallisempi). Mutta myös tässä
kehitys kulkee parempaan suuntaan, sillä ensimmäisiin ruiskutusjärjestelmiin verrattuna ongelma ei ole suuren suuri. Lisäksi pyörään on saatavissa kokolailla paljon alkuperäisiä lisäosia. Vaihteisto on tyypilliseen Hondan tapaan sekä kevyttoiminen että
tarkka.
Moottori on luonteeltaan erittäin pehmeä ja
joustava ja se vastaa kaasu,un heti lähes kaikilla
kierrosalueilla. Keskiseisontatuki löytyy myös lisävarusteena. Kiitos luojan, karskeasta olemuksestaan huolimatta Hornet 900 selviää myös arkipäivän liikenteestä hyvin arvosanoin.
Kaikkineen Hornet 900 on erittäin mukava
moottori pyörä. Hornet 900:ssa se
tuoHaa kuitenkin "vain" 110 hevosvoimaa.. valitettavasti ole säätömahdollisuuksia, mutta öljyn lisääminen, ja mahdollisesti jäykemmän öljyn käyttäminen, saattaisi parantaa tilannetta.
CBR 900 RR:n tavoin myös Hornet 900 nykäisee melkoisesti kun lisää kaasua mutkissa.
Siitä voi syyttää polttoaineen syöttö järjestelmää,
joka ei vastaa kaasuun yhtä pehmeästi kuin hyvin säädetty kaasutinmoottori. Pieksi on
esimerkiksi järkevä vaihtoehto, jos aikoo ajaa
pyörällä muutenkin kuin vain huvikseen. Se on sama kuin Honda CBR 900 RR Firebladessa. Se on
asiallinen hankinta paljon ajavalle; jo pelkästään
ketjun voitelua helpottava lisä. Lisävarustelistalla
on myös polvisuojat tankkiin, kaatumissuojat,
varikkoteline, satulan alle mahtuva kaarilukko ja
Hondan oma varashälytin, vain muutamia mainitakseni.
Hinta on vajaat 17 000 ?, joten uusi malli on
ilmeisen kiinnostava vaihtoehto keskikokoisen
Hornet 600:n ja ison ja raskaan HondaX-Elevenin välimaastoon.
e
VOIMANSIIRTO
1KYJ1(J~N~~~~~~~Monile.y,mår'<å
:040 ~err.
KIERROKSET PER 100 KM/H (5:NEN)
TOISIO'IEIO
O·rengasketju
RUNKO
~
KO~NSTlllltmo~
~·;·~~~~~~Teriisrunko,
AKSt!Nlli
1460mm alum.tokahaarukka
OHJ.IliSIW"
25 asteita
EIWArrO '"
98 mm
JOUSITUS
8 säätöä
~II'Oel:~
·12811'1m
-e!ljlml~
JARRUT
Jarrut ovat tehokkaat ja
jarruteho on helposti
annosteltavissa.
MooHorin oleHe nähneet aikaisemmin
KÄVELE
LÄHIMPÄÄN H-0-LIIKKEESEEN JA
TUTKI MAAILMAA, JONKA LÖYDÄT...
JÄLLEENMYYJÄT:
HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712
330, KUOPIO PK Product Oy (0 17) 263 4000, LOIMAA V-Twin
City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky
(018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI
Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TAMPERE Suomen Mato 10
Oy (03) 255 9311, TURKU V-Twin City Oy (02) 254 0004. PYSY MUKANA ..
~HONDA
SN600
SUIZ UKI
Tämän lisäksi kolmella vi- aika tutustua samassa paikassa melkoisesti
ritysraudalla koristeltu merkki on parantanut R- parannettuun Firebladen 2002 malliin, joka
malliaan melkoisesti ja näin ollen Baba ei enää kaiken suhteen tuntuu olevan edeltäjiään vielä
pidä yhtä tiukasti kiinni periaatteistaan vähem- parempi.
män kuutioita ja tehoa. Teho nousi nyt lähes 150 hegellinen isä on tietoisesti keskittynyt 900 kuuti- vosvolmaan.
oon.
Lisää painoa säästettiin erikoisella runkokonst-Pienemmällä teholla on helpompi suhteut- ruktiolla, jossa takahaarukka laakeroitiin osin
taa moottori, voimansiirto, ·runko ja jousitus. Katso vaikka katteen terävää yläosaa, teräväkatseista, räväkän näköistä
ajovaloa ja nyt yhdestä kappaleesta tehtyä kehystä sivuilla. Myös uusien ja lyhyempien
'/
Lisää lihaksia,
vähemmän ihraa!. Kol- hevosvoimaksi ja 180 kiloksi.
mella lisähevosvoimalla ja kaksi kiloa
Vuonna 2000 CBR900RR muuttui melkoikevyempänä Fireblade voi nousta kilpailijoitaan sesti painon laskiessa kymmenen kiloa edeltäjään
vastaan paremmassa kunnossa kuin koskaan.
verrattuna. paino suhde riitti tekemään vaikutuksen muihin. Tankki, jossa on selkeämmin erottuvat posket, on edelleen 18 litrainen, mutta se
näyttää pienemmältä koska sitä on siirretty kymmenen millimetriä alemmas ja edemmäs. Estorilin asfaltilla, jossa
on sekä tiukkoja että Ioivia mutkia ylös ja alas,
uusi Fireblade tuntuu sekä .energiseltä että hyvin tasapainoiselta. Neljä kiloa näistä otettiin moottoVain 168 kiloa painava vuoden 2002 versio rista, jonka sylimeriryhmä yhdistettiin kampimallista CBR900 RR on kokoluokan kevyin, kammioon ja teräsputket korvattiin keraamisella
kahden kilon erolla. Vuonna 1996 Fireblade kasvoi 919-kuutioiisää lihaksia, vähemmän ihraa. Pyörä on aavistuksen verran
edeltäjäänsä aggressiivisempi mutta silti niin kuljettajaystävällinen, että (yleensä) kuljettaja määrää tahdin.
Estorilin pääsuoralle tullaan kolmosvaihteella
ajettavan 180-asteel! oikean jälkeen noin 200
km/h:n nopeudessa, polvi maassa. Tämän lirempaan suorituskykyyn pienemmästä mootto- säksi esiteltiin muutamia parannettuja yksityisritehosta huolimatta, selittää Baba, vetäessäni kohtia, kuten esimerkiksi titaanista valmistettu
pakoputkisto ja samasta materiaalista valmistenahkapukua ylleni Estorilin varikolla.
Ei tarvitse olla Kylie Minogue fani ymmär.: tut kollektori sekä äänenvaimentajan sisuskalut.
tääkseen, että kevyempi on parempi, mutta areenoilla on ollut sini/valkoinen kilpailija, joka on VUODEN 2000 MALLI ESITELTIIN ESTORILIN
kahminut voitot kotiin sekä radoilla, maanteillä GP-radalla Lissabonin länsipuolella ja nyt oli
että myyntimäärissä. Ja värivalettu sisätakalokasuoja ...
Eikä ulkonäkö petä. Näillä seksi (128 hevosvoimaa ja 183 kiloa}. Samalla rivinelonen (joka samalla
Tadao Baban koko filosofia: pieni paino on pa- kasvoi 929-kuutioiseksi) sai polttoaineen epärempi kuin paljon tehoa. Myös taka-
L
haarukkaa on vahvistettu tehtaan GP-pyöristä
saadun osaamisen myötä. Uusi kaseväillä luvataan menestystä sportti- vojen kohotus vuonna 1998 muutti luvut 130
pyörien isoimmassa luokassa. Juuri tämä on suunnittelija pinnoitteella. Nyt äänenvalmentajat ·ovat kokonaan titaatistä 25 kuutiota isompi eli 954-kuutioinen.
nista ja vanteet ovat yhteensä 600 grammaa
Kun Fireblade-konsepti esiteltiin VlJOnna 1992, kevyemmät. Runko on nyt mattamusta, väänmoottori oli 893-kuutioinen antaen 124 he- töjäykempi ja sitä on vahvistuttu ohjauspäästä
vosvoimaa 185-kiloisessa pyörässä. Siksi uusi CBR on en-" . Vaikka takahaarukka
näyttää todella jykevältä, niin se on itse asiassa
300 grammaa kevyempi kuin edeltäjänsä.
Kokonaisuutena uusi Fireblade on muodoiltaan hieman terävämpi. Vain jalkatappien
tuntosarvet kipinöivät asfaltin pintaan.
Seuraavalla 986 metrillä huomaa yhden millimetrin· isomman porauksen, kasvaneen puristussuhteen (joka on kasvanut 11,3:stä 11,5:n)
ja Hondan suihkutusjärjestelmän optimoinnin.
lmukurkut ovat nyt 42-milliset (edeltäjä~n 40-millisiin verrattuna}. Tässä kohtaa
huomaa maavaran kasvaneen, muun muassa kapeamman moottorin ansiosta. Toinen
terävämpi yksityiskohta on uusi, virtaviivaisempi
takaosa, jossa on valodiodein toteutettu takavalo
kirkkaan lasin alla. Kilpailijoiden ollessa suoran suihkutuksen ja säätäventtiilit sekä imutuhannen kuution tuntumissa Firebladen hen- että p~opuolelle. · moottorin lohkoon ja osin moottoriin pulteilla
Kevyemmällä moottoripyörällä pääsemme pa- liitettyyn valettuun alumiinirunkoon. Tämä teho/ ja takahaarukan kiinnityskohdasta
PIIrteet ovat terlvlmmät
- -- ja-ajoasento hieman etu- kenompl. Polttoalnesälllö
on nyt 10 millimetriä ma·
talammalla ja yhtä paljon
edempänä rungossa.
Firebladen isä, Tadao Baba,
on mies kaikkien Fireblade·
mallien takana. Vielä kym·
menen vuotta ensiesittelyn
jälkeen hänellä on uusia ideoita siitä, miten parantaa
pyörää .
.,
53
Saman kysymyksen voi tietysti asettaa ohjauskulman suhteen, joka on neljännesasteen jyrkempi muutoin
muuttumattomassa ohjausgeometriassa. Pyörä on hieman levottomampi jarrutuksessa seuraavaan vasempaan, ja
ehkä vielä astetta epävakaampi kiihdytyksessä samasta, kolmosvaihteella ajettavasta mutkasta.
Firebladen etupää on huomattavasti enemmän
luottamusta herättävä ja palaute on herkempi
kuin aiemmassa versiossa. Tämä pätee yhä,
mutta nyt kokonaisuus on hieman terävämmäksi
leikattu.
mäntien vaikutus tuntuu, sillä moottori kiertää
vapautuneemmin suurilla kierroksilla. Tankin selkeämmät posket luovat paremman yhteyden
Epävakaus saattaa tietysti johtua myös patan- pyörän ja kuljeHajan välille. Tätä ravistusta ei ehkä
pidä kutsua parannukseksi, mutta on muistettava, että CBR900 RR on nyt tehokkaampi ja
nopeus myös tässä kohtaa radalla on aiempaa
korkeampi. Fireblade tunnetaan hyvänä yhdistelmänä urheilullisuutta ja jokapäiväistä käytännöllisyyttä. Ongelma on toki ratkaistavissa ohjausvaimentajalla, jonka joka tapauksessa annamme itsellemme syntymäpäivälahjaksi ostettuamme uuden moottoripyörän.
Uusi CBR900 RR ei ole raskaampi eikä tunnu
,600:sta suuremmalta, mutta jos kaipaa ruhtihaallista kiihtyvyyttä, huimaa huipputehoa ja
1000-kuutioisen huippunopeuden, niin Fireblade kyllä toimii sen suhteen. Muistaakseni tämä on hieman enemmän kuin mihin
edeltäjä pystyi.
1
Tankin muodosta johtuen ajoasento on etukenompi, mutta se ei ole tehnyt Firebladesta
epämukavampaa. Tehoa on
6 000 kierroksesta aina punarajaan asti huomattavasti enemmän ja 200-metrin jarrutusmerkin
kohdalla, jossa on asiallista ruveta jarruttamaan,
LCD-mittari antaa nopeudeksi 264 km/h. Samalla se antaa pyörälle
netusta takaiskunvaimentimesta, jossa muiden myös uuden ulkonäön.
54
Terävän muotoiset ajovalot ja kulmikkaat ilmanoHoaukot. Tankin kapeampi takaosa ja '
pulleammat posket luovat paremman yhteyden ·
moottoripyörän ja kuljettajan väliJle. Ei pidä
paikkaansa, sillä jo ensimmäisessä tiukassa lähtösuoran jälkeen oikealle kaartuvassa mutkassa
MiHariston LCD-näytöstä on nyt lueHavissa myös
uusi Fireblade osoittautuu käytökseltään huo- kuinka kauas suunnilleen voi ajaa taokissa olevalla
mattavasti nopeammaksi ja elävämmäksi.
poiHoainemäärällä.
Kääntyvyys tässä mutkassa, joka ajetaan kakkosvaihteella, yhdistyy erittäin vakaaseen käytökseen kun tullaan Estorilin lyhyelle suoralle
oikean jälkeen. Tankin pienempien ulkomittojen myötä kuljettaja pääsee
lähemmäs pyörän painopistettä eli senkin ansiosta tuntuma paranee.
Honda ei kuitenkaan ole onnistunut poistaUusi Fireblade on saatavissa nälssä kolmessa värissä.
maan yllättävää nykimistä lisättäessä kaasua mut-' Keskimmäisessä valkoisessa pyörässä oleva korkekassa. 3,51illaa vamlla)
168kg
KAKSI KILOA MOOTTORIPYÖRÄSSÅ, JOKA
tankattuna ja kuljettajineen painaa yli 280 kiloa, voi tuskin merkitä paljoakaan. Nelimäntäiset jarrusatulat, jotka tarraavai kahteen
330-milliseen levyyn, ovat tehokkaat ja j~rrutehoa on
helppo annostella.
säätöjen ohella takarungon korkeus on säädettävissä.
Välttyäkseen lehtimiesten kirinäitä huonosta
maavarasta tehtaan teknikot ovat säätäneet koeajopyörien takarungot korkeimpaan asentoon.
Tästä johtuen jyrkkä ohjauskulma jyrkkenee
edelleen ja pyörä muuttuu vielä herkemmäksi ja
takapyörä nousee herkästi ilmaan kun käytetään
nelimäntäisten jarrusatuJoiden ja 330-millimetristen jarrujen suomaa voimaa täysillä.
On myös oltava varuillaan ja pidettävä kunnolla kiinni ohjaustangosta kiihdytettäessä mäen
laelta mutkan ulostuloon. Tästä on kiittäminen
uutta vaimennusta upside down etuhaarukassa. Täällä Fireblade tuntuu vuorenvakaalta täydessä kallistuskulmassa ja sen jälkeen
rajussa kiihdytyksessä nopeusmittarin mukaan ?
211 km/h nopeuteen. Uusi Fireblade näyttää menevämmältä myös
taustapeilistä katsoHuna.. Myös tässä toisen sukupolven PGM-F1 ampi pieksi on lisävaruste.
ECUssa, jossa on enemmän muistia ja nopeampi
prosessori, on vaikea aikaansaada tasainen kiihtyvyys kaasua käännettäessä.
e
Upslde down teleskooppi haarukka
'4311\m
1~1Tii1!
IJJIIII~
~
P!Vf~
ls:i11)111
815mm
181itraa (sts
09-8386540
www.tokimoto.fi
Email: myynti@tokimoto.fi. STREET-MALLISTO 2002
Nähtävissä MP2002-näyttelyssäj osasto 6CAO
Vedenpitävä ja
hengittävä (Touring)
Maahantuonti ja tiedustelut:
Vedenpitävä ja
hengittävä
(Sport;Touring)
10ICIMO...,.ri'.._..O CW
Legendaarinen,
vedenpitävä, kestää
pidempään kuin muut
(Touring)
Vedenpitävä ja hengit- Äärimmäinen
tävä, suojausominairatasaapas,täydellinen
suudetparhaat mahdol- suojaus (Race)
liset(Sport/Race)
NOUDA OSASTOLTAMME UUSI TUOTELUETTELO TAI TILAA SE KOTIISI!
Puh
Uusi takajousitus on toteutettu
säädettävällä iskunvaimennuksella ja progressiivisella vivustolla. Ohituskiihryvyys on parhaimmillaan 4 000 ja 7 000
kierroksen välillä ja koska polttoaineen suihkutuksen säätä
on kohdallaan, niin pyörä sopii erinomaisesti myös vuoc
ristossa kiipeilemiseen.
Suihkusuunimien sijoittaminen kaasuläpän jälkeen poistaa osaltaan ärsyttävää nykimistä kiihdytyksissä, joka usein
vaivaa epäsuoralla polttoaineen suihkutuksella varustettuja pyöriä. Uuden . Pieksi ei ole erityisen korkea, mutta sopivassa
kulmassa ja se ohjaa ajoviiman hyvin syrjään. Kahta 298 millimetristä jarrulevyä puristaa yhdestä kappaleesta työstetyt nelimäntäiset
jarrusatulat.
.
vain yli 6 500 kierroksessa.
Uusi tankki on entistä tilavampi, mutta kuitenkin kapeampi takareunastaan. Mutta
sitten kun vihdoin istuu satulassa, voi mainiosti
ihailla ympäröiviä maisemia ja ajoasento on mukavan pysty, itse asiassa erinomainen myös muun liikenteen seuraamiseen. Lisävarustevalikoimaan kuuluu kaksi korkeampaa pleksiä (kahdeksan ja 15 senttimetriä korkeammat). T
DM esiteltiin vuonna 199 1 ja senjälkeen irti
on myyty 64 000 kappalctra, mi kä on ennätys sinänsä ja etenki n moo ttoripyörätyy·pille, jota ennen tätä ei ollut olemassakaan. Puhumattakaan huippunopeuksista, jonka
mittarin
mukaan totesin olevan 227 km/h.
Siinä vaiheessa
kierroslukumittarin neula kiipesi juuri punaiselle alueelle
8 000 kierroksella.
e
TEKNISET TIEDOT
YAMAHA TOM 900
19660 ?
ArwidsonOyAb
Portti 1, 02270 Espoo.
Puh: 09·88 711, Fax: 09·8871292
Internet http:j/WNW.arwidson fi
2vuotta
Hopea, sininen
Nopeus, kierros, polttoaine, kello
2·syl, 4·lahtia, neslejaahd.
rivimoottori
DOHC, 5 venl/syl
92,0/67,5 mm
897 cm 1
10,4:1
86,2 hv (63,4 kW)/7 500 kierr.
88,8 Nm/6000 kierr.
Elektroninenepäsuorasuihkutus
42000 km
Sähkökaynn.
KYJ](JN
Monilevt.märKä
VAIHTDT~
6
KIERROI'.SEI PER 100 KM/H (5:NEN) 3710 kierr.
IDISIDVrnl
O·rengaskelju
Alupalkkirunko,alum. Pulteilla liitetty takarunko on
integroi(!.l muihin muotoihin ja istuinkorkeus on
825 millimetriä. Vauhdin
noustessa 200
km/h paikkeille
on jo työläämpää. ohjausgeometrian myötä pyörästä on saatu vakaa ilman ketteryyden menettämistä.
TDM käyttäytyy aina yhtä hyvin, matelee sitten ruuhkissa, ajaa maantiellä normaalivauhdissa tai paahtaa haastavilla vuoristoteillä.
Moottorin laajan vääntöalueen ansiosta vaihteiston
käyttö jää vähäiseksi. takahaarukka
1485 mm
25,5aste~a
114mm
EDESSÄ
IAPIMnTA
JOUSTON PITUUS
SUTll
Perinteinenteleskooppihaarukka
43mm
150mm
Jousenesijänn,japaluuvaim,
TAK.IN.I
Monovaimennin,progrvivuslo
133mm
EDESSÄ
TAIWlA
Kaksi 298 mm levya, 4-mänlap.
245 mm levy, 1-mäntäp.
EDESSÄ
TAI<ANA
120/70-18(3,5"vanne)
160/6().11 (5,0" vanne)
KOKOIWSPITUUS
ISTUINKORIIElJS
BENSMANKKI
2180 mm
825mm
201itraa (3,5titraavara)
llMOITfTTU KUIVAJWNO
190kg
Kahta etummaista 298-millimetristä jarrulevyä puristavat nyt samanlaiset jarrusatulat kuin malleissa Rl ja R6.
UUSI RUNKO ON 29 PROSENTTIA kevyempi,
joten TDM 900:n kuivapaino on yksitoista kiloa
pienempi kuin vanhan 850:n.
Yamahan mukaan kapeamman 20 Iinaisen tankin ja uuden katteen on määrä suojata ajoviimaita
paremmin. Jo 3 000 kierrokselta moottori vetää
voimakkaasti ja vaihteiston uusi välityssuhde tuntuu hyvältä. Vuonna 1996 mallin ulkonäkö uusittiin ja se sai 270-asteen kampiakselilla olevan
moottorin urheilullisesta mallista TRX850. Lisävarusteina on
myös sisälaukulliset sivulaukut, lämpökahvat, varashälytin ja keskiseisontatuki.
Tiukoissa mutkissa TDM 900 tuntuu kevyeltä ja ketterältä, mutta samalla turvallisen vakaalta loivissa, lujaa ajettavissa mutkissa. Varsin takana olevien jalkatappien ja mukavasti
pehmustetun satulan ansiosta kuljettajan ajoasento on
mukava. Vanavedessä on tietysti
seurannut matkijoita, mutta mikään niistä ei
ole yltänyt samanlaiseen suosioon kuin Yamaha
TDM.
Todellinen yleismoottoripyörä on jatkanut voittokulkuaan. Molemmat pyörät, 18 tuumainen edessä ja 17 tuumainen
takana, ovat entisiä leveämpiä, mutta myös kevyempiä. Jarrut ovat samat kuin malleissa YZF R1
ja YZF R6. TDM
perustui tehtaan Dakar-voittajaan XTZ 750:seen,
isoon aavikkokilpuriin. Mallin paras myynti saavutettiin itse asiassa vuosina
1999 ja 2000
Tehdas päätti juhlistaa mallin kymmenvuotista
taivalta uudistamalla sen kunnolla ja päästää uuden 900-kuutioisen valloilleen heti uuden vuoden
koitteessa.
Yamaha on pitäytynyt samassa peruskonseptissa
eli moottori on kymmenventtiilinen rivikakkonen, jossa on kuivasumppuvoitelu ja sylinterit
ovat 45 asteen kulmassa eteenpäin. Uusi ruostumaton pakoputkisto puhdistaa kahdella katalysaattorilla TDM 900:n päästöt Euro-2 raja-arvojen alle.
Moottori istuu uudessa alumiinirungossa, joka
on kevyempi ja vääntöjäykempi kuin edeltävän
mallin teräsrunko. Niiden ansiosta sekä 15 millimetriä
pidemmän akselivälin ja loivemman ohjauskulman kanssa pyörän tulisi sopia myös entistä paremmin matka-ajoon.
Keskimittaisen on yhtä hankala kuin ennenkin
heittää jalka satulan yli. Nyt moottorin iskutilavuus on 897 kuutiota. Tämän ansiosta polviote on parempi. Moottorin tasapainotusakselit minimoivat tärinän, joka nyt on havaittavissa
57. Asiaa ei ainakaan istuinkorkeuden nostaminen ole helpottanut. Vääntää on yksitoista prosenttia
enemmän kaikilla kierrosalueilla sen ollessa nyt
maksimissaan 91 Newtonia.
TDM:ssä on nyt myös Mitsubishin valmistama
polttoaineensyötön ohjausjärjestelmä, jossa on
kaksi 38-millimetristä Mikunin suihkurunkoa.
Järjestelmässä on yksi suihkusuurin molemmissa
imukanavissa kaasuläpän jälkeen eli lähempänä
entisen mittaisia imuventtiileitä. Etuhaarukka on edelleen perinteistä tyyppiä, jossa on 43 millimetriset sisäputket
ja säädöt jousen esijännityksellä ja paluuvaimennuksella.
Alumiininen takahaarukka on 40 millimetriä
aiempaa pidempi eli se on toteutettu R1 :n ja R6:n
reseptien mukaan takapyörän pidon parantamiseksi ja pyörän painon keskittämiseksi. Pyörä on parhaimmillaan asfaltilla, esimerkiksi suhteellisen kovassa menossa syheröisillä pikku teillä.
Satulassa voi ongelmitta istua selkä suorana moottoritienopeuksissa aina 160 km/h lukemiin asti. Tämä antaa
viisi prosenttia enemmän tehoa, joka on nyt 86,2
hevosvoimaa
Muhkea,
kerrassaan upea v.. Leveä ohjaustanko on melko edessä, samoin kuin jalkatapit. pyöränsä. Venoxilla voi kuitenkin huoletta
ajella mustaan nahkaan pukeutuneena,
sillä vain moottorin käyntiääni paljastaa
kyseessä olevan Harrikkaa viisi kertaa piee
nemmän pyörän.
KYMCO VENOX 250
MOOIIORI
tSKtlli!A\IUUS
lEHO
YÄIIIIO
I'UII.WISIIRT1)
SYlYI"i'S
ETURI1f!!AS
tAI'.IRl:llGAS
~110
2-syl, 4-tahtia, DDHC, öljy/ilmaj!!hd., 4 ventfs~
252ksm
27 hv (20 kW)/ 10 500 kierr.
19 Nm/ 8 000 ~err.
Svalhdella
Digitaalinen
120/80-17
150/80-15
190kg. Komponenttien toimivuus
ja _ajon helppous ovat selviä ensivaikutelmta.
Moottori .on 250-kuutioinen, joten
odotukset suorituskyvyn osalta olivat alhaiset. Kromi
kii ltää ja pyörä uhkuu viileää charmia joka saa kuljettajan mielikuvituksen laukkaamaan ja ohikulkijoiden
katseet tarttumaan. Matkan taittuessa pyörän päällä huomaa viihtyvänsä hyvin, ajoasentakin alkaa tuntua
luontevalta ja tyyliin mainiosti sopivalta.
Pyörän painopiste on alhainen ja kokonaispaino kuitenkin melko pieni, joten
·käsiteltävyys on hyvä. Epäilykset uutta
mallia kohtaan karisivat pikkuhiljaa koe-
ajon edetessä.
Kuutiotilavuuttaan suurempien kuorien alle kätkeytyvä, kuitenkin suhteellisen kevyt pyörä miellyttää muutenkin
kuin vain silmää. Vakaa ajettavuus ja
helppokäyttöisyys ovat plussaa. Paikallaan vekslaillessa jalatylettävät maahan reilusti, ajossa
pitkä ja matala pyörä kulkee vakaan rauhallisesti.
Koska jousitus ja ajoasento ovat miellyttävät, on pyörä rehvakasta ulkomuoto58
aan huomattavasti kiltimmän tuntuinen
liikenteessä. Tämän tyylin pyöriä
löytyy monelta valmistajalta suurempaan
kokoluokkaan, eikä Venox ulkoisesti eroa
isosiskoistaan juuri lainkaan.
Matalalla sijaitsevaan muhkeaan satulaan istuessa tuntee olevansa oikean
moottoripyörän kyydissä. Tehtaan omaa valmistetta oleva moottori käy
tasaisesti ja vetää sitkeästi läpi koko kierrosalueen. Veno~ 250 iskee kiilansa japanilaisten
hallitsemille pikkukustomien markkinoille. Monelle
pyörän kuutiotilavuus on siksi tärkeä,
että pienellä pyörällä ajaessa tuntee olevansa ulkona niistä piireistä, joissa liikutaan vain isommalla kuin tuhatkuutioisella. moottorinen kruiseri säväyttää
ensisilmäykseltä.
SAMI SALONEN
KUVA: MAX EKQVIST
V
cnox on p.itkä ja matala. Kun matkanteosta haluaa nauttia, on pyörä parhaimmillaan keskikierroksi.lla, jossa se vääntää
sitkeästi ja pakoäänikin säilyy kruiserityyliin sopivana.
Hallintalaitteet, jarrut, kytkin ja vaihteisto toimivat kaikki niin asianmukaisesti ja miellyttävästi, että voi olettaa
pyörän olleen pitkän suunnittelu- ja kehitystyön lopputulos. Tästä johtuen ajoasento on aluksi
jotenkin aggressiivisen tuntuinen. Jos haluaa kiihdytellä kovemmin, on konetta kierrätettävä reilusti.
Moottori tuntuu kyllä sietävän melkoistakin ulvotusta ja yläkierroksilta tehoaki.n
löytyy, mutta jotenkin tämän tyyliin pyöri.in huudattelu ei sovi. Kymco yllätti positiivisesti
.
.
k·t·
e-mail: SUZUki@SUZU
1ln 1and ·com o www'suzuk1.f1
.
Lisätietoja, lähimmän jälleenmwjän ja huoltopisteen
kuulet maahantuo)alta.
1 .. GSX750F
GSF1200S Bandit
GSF&OOS Bandit
$ SUZUKI
Ride the winds of change
Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen sivuliike
Puhelin (09) 4393 730 o Fax (09) 4393 7330
Moottori on kompressoriahdettu! Takarengas on mahtavat 240 millimetriä
leveä, jotta kaikki
teho saataisiin vä1itettyä tien pi ntaan. al
ky
r
Seuraavassa kuvakollaasi moottoripyörämessuilta Tokiossa, jossa nähtiin
en.nätysmäärä uusia ideoita. Pyörän viimeistelyssä on käytetty runsaasti hiilikuitua, ruostumatonta terästä, alumiinia ja nahkaa.
Elektroniset yksityiskohdat ovat erittäin ylelliset. Tätä teknisemmäksi on vaikea
moottoripyörä tehdä sekoittamatta soppaan rakettimoottori tähdäten kuuhun.
61. Virtalukko tarkistaa sormenjälkesi ennen
kuin voit käynnistää pyörän ja mittaristo on iso digitaalinen näyttö.
I I
Myös Honda esitteli äärimmäisen konseptipyörän, Xaxis,jonka he ovat luoneet
näyttääkseen mihin pystyvät. Yksipuolinen takahaarukka ja yksiputkinen etuhaarukka.
Jarrulevy on kiinnitetty vanteen ulkoreunaan. Aprilia on jo vastannut haasteeseen esittelemällä
omat näkemyksensä tulevasta!
Tokion suurilla
moottoripyömessuilla japanilaiset
valmistajat uskaltavat ottaa
rennommin esitellen useita hauskoja
ja erikoisia malleja.
Näyttelyn ehdoton
tähti oli Suzuki BKing, joka on räväkän näköinen konsepti pyörä, Streetfighter Hayabusan
moottorilla
-. Pyörässä
on ilmeisesti kaikki mahdolliset Yoshimuran kisaviritykset
ja tehoksi ilmoitetaan 170
hevosvoimaa 12 000 kierroksella. Se on sekoitus downhill mountainpyörää,
trialpyörää ja motocrosspyörää. Onko tämä tulevaisuuden konsepti?
Yoshimura esitteli puolestaan
uuden S1:n,joka on heidän erikoismallinsa, joka perustuu Suzukin GSX-R1000:n. Ostaja voi tilata sen 42 erilaisessa kuosissa muuttamalla tankin, rungon ja
lokasuojien väriä! ·
Honda Elysium on kiinnostava tutkielma
, minkälainen skootteri voisi olla. Lyhyemmin siis rähinäpyöräjolla esitellä ajotaitojaan! Etu- ja
taka-akseleilla on BMX"tapit parempien suoritusten yltämistä varten. Honda on ottanut makaavan nelisylinterisen 750-kuutioisen moottorin ja
asettanut sen jättimäiseen runkoon elektronisesti ohjattavalla katolla ja edistyksellisellä navigointijärjestelmällä. Oliko
kaikki paremmin ennen. Pyörässä on yksisylinterinen
223-kuutioinen nelitahtimoottori. Seuraavilta internetsivuilta löydät lisää kuvia ja paljon japanilaisia kirjaimia:
hHp://www.honda.eo.jp/motorshow/
2001/motor/
hHp:l/www1.suzuki.co.jp/motorltokyo20011
hHp://www.yamaha-motor.eo.jp/news/
2001-10·17/motor_show·e.html
Honda Ape 100 on kaiken suhteen huomattavasti
pienempi uutuus. Tankki on alumiiniaja vanteet BBS:n alumiinista sorvatut. Ehkä
saamme sen
vuodeksi 2003.
62
Honda CB400
SS esiteltiin
kaikilla kahvilakilpurin varusteilla vetäen puoleensa runsaasti jo kokeneempaa motoristia. Ainoa negatiivinen asia S1:ssä on hinta ja se, että pyöriä
on suunniteltu tehtäväksi ainoastaan 50 kappaletta.
Yamaha esitteli
myös erikoisversion mallistaan
Road Warrior.
Pyörä, jota myydään USA:ssa,
mutta joka ei
löydy Suomessa
myytävien mallien joukosta
2002. Öhlinsin etuhaarukka ja
takaiskun- ja ohjausvaimentimet. Navigointijärjestelmä onkin lisä, joka ilmeisesti tullaan esittelemään "tavallisiin" moottoripyöriin kohtapuolin.
Yamaha Tricker on raju uudentyyppinen moottori pyörä
Kuinka paljon pyörä muuttuu ennen sarjatuotannon aloittamista ei
ole selvillä, mutta ainakin siihen on lisättävä prototyypistä puuttuneet peilit ja
mittaristo. Periaatteessa saman moottori kuin
RSV 1000 Mille R:ssä, mutta tässä kokoonpanossa
kuristettuna 100-hevosvoimaiseksi. Tästää johtuen Aprilia on päättänyt alkaa valmistaa pyörää jo tämän vuodet'! kuluessa. Siirry internetsivuille
www.aprilia.com Uosta löydät myös lisää kuvia) ja
kerro mielipiteesi.
63. Hinta ja
saatavuus ovat
vielä kysymysmerkkejä.
Milanon messuilla Aprilia esitteli todella
maukkaan prototyypin Blue Marlin eli
kahvilaraaserin sekä klassisilla että futuristisill~ piirteillä. Samaa moottoria käytetään myös tyylinäytteessä kahvilaraaserista.
u
Blue Marlin
sarjatuotantoon
hevosvoimaa
eli sama kuin
mallissa RSV
1000 MilleR,
josta myös
runko on lainattu. Jousitus
on Öhlinsiniltä
musta. Toinen malli on 250TR,
joka 30 hevosvoimaisella yksisylinterisellä nelitahtimoottorillaan näyttää kuin 70-luvun offroadpyörältä. Pyörä, joka perustuu
RSV 1000 Mille R:n tekniikkaan, herätti
paljon huomiota ja oli todellinen vetonaula
osastolla. Runko ja moottori on lainattu mallista Capo Nord. V.uoden loppupuolella pyörä
on varmasti jo esillä messuilla ja
ehkä myynnissä myös jälleenmyyjillä.
Kohta, toisin sanoen noin puolen vuoden
kuluttua voit tilata omasi internetosoitteesta www_aprilia.com, mutta pidä kiirettä, sillä pyörästä aiotaan tehdä vain
500 kappaleen sarja.
MANA
Prototyyppejä satelee tiuhaan Aprilialta! Uusi näistä on ETV 1000
Mana, jossa tehtaan mukaan yhdistyy sekä urheilullisuus
että käytännöllisyys. Kawasaki tuntuu Tokion Motor Showssa juuttuneen retrouraan, sillä he esittelivät kolme uutta
vanhan näköistä mallia. Kuivapaino on 181
kiloa eli neljä
kiloa vähemmän kuin RSVR:n. Vanteet, jarrut
ja takahaarukka ovat Aprilia Futurasta ja etuhaarukka on 50 millimetriä jykevä Marzocchi. Haluatko pyörän tuotantoon. Yksi malleista oli upean
näköinen "scrambler" ylösvedettyine pakoputkine, rupulikumeineen ja crossitangolla käyttämällä W650 pohjana
Moottoriksi kaavaillaan
1200-kuutioista V-tviniä ja vaihteistosta puoliautomaattista. Englannin messuilla on aina tarjolla yksi tai useampi kiinnostava
uutuus. Nap;~ohjaus ja erikoisen muotoinen ohjaustanko edesauttavat vu(lden 2012 pääsemistä ...
Tämä oli kerran Honda F6 C, mutta nyt kapine, joka saaHaisi sopia Star Warsiin.
· Missä "Luke Skywalker" luuraa?
Japanilaiset katsovat mielellään tulevaisuuteen, siitä osoituksena tämä Honda
VT 750. Näyttelyssä nähtiin' myös muutama muu
erikoinen malli japanista. Moottori on peräisin Honda F6 C:stä ja
molemmin puolin pyörää löytyy tietty kolme suoraa pako putkea.
.
.
Konseptipyörä, joka AKA:n mukaan selviää kaikesta. Yksi näistä oli kromattu ja kiillotettu avaruusalus,
jonka ilmoitettiin perustuvan malliin Honda VT 750 C ja toinen nopea
matkapyörä nimeltään "Ryuijn". Napaohjaus ja
tankki ovat moottorin alapuolella. Tulevaisuus on ilmeisesti kopio Mad Maxista, jos tätä muotoilijaa on uskominen ...
64. AKA Design esitteli uuden G-Racerin, joka heidän mukaan toimii
niin matka-ajoon, kisailuun kuin myös offroadiin
klo 9-18, su 3.2. klo 10-18 . fi
Avoinna: pe 1.2. 1
1
www.mp-messut.sci. klo 10-20, Ia 2.2. 5?.
Järjestäjä: Moottoripyörien Tuontikauppiaat Suomi Oy. Pääsyliput: aikuiset 10?, lapset 7-15 v
6 c34
Supersportrider . . Kaikki paikallis· ja kaukojunat pysähl)vät Pasilan
asemalla, josta on noin 300 metrin kävelymatka Messukeskukseen.
Afnica Ravintolat Oy:llä on yksinoikeus ravintolatoiminnan ha~oittamiseen
Rmntolat
Helsingin Messukeskuksessa, puh. 6 e82
Tuonti Nakkila Oy . 6 b6
lanttu Team . 1 a20
Liikkuva Poliisi . . . . . .. 1 a8
Moottoripyöräkerho 69 ry . . . . . ...... . . . . . . . 6 e85
MP-Kauppiaat ry . . . . . . 6 b14
Ali Right Oy/MP-Asu .... . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 c26
Elcat Oy 1 Hyonet . . . . . . . . . . . 6 c56
Speed RacingTeam ........ . . . . . . . . . . . 6 d65
North-West lmport Oy ....... . 1 al
Viper lntern Products Ltd ..... . ..... . . . . . 6 e101
McKiksa Ky . . . . . . 6 d62a
Helsinki Racing Club ... . . . . . . 6 c42
Toijalan Autosähkö . . 6 b21
URAL motorbikes Oy . . 6 d75
Brandt Oy Ab . . . . . .. . . 6 c46
Bomber Magazine . . . . . 6 e105
Cool Orivers Oy . . . . . . 6 e96
Shop Jaysonville ..... ?. .... . -:. . ... . . . . 6 b5
Masco Oy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 a6
Vmax Club Finland . . . . . .?. . .. . 1 all
lndy Oy . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 e115
Pakoputki-Center Oy · . 6 c43
Dream Bike . . . . . ?. . . . . . . . . . . .. . . . 6 b20
Matokeidas . . . . . . . . . . . . . 6 c 44
Akkupalvelu VHäkkinen . . . . . . . . . . . . . 6 c21-22
Two Wheel Center . . . . . .. . . . 6 c52
Konekesko Oy . . . . . 6 c40
Touring Finlandia MK ....... . . . . . . . (019) 610652, fax (019) 610 654, gsm 040 5027860
mail: moottori@sci.fi
Avoinna
www.m~t-messut.sci.fi
66
Ahola Mika Trading ... . . 6 e81
Rikke Oy . . 1 a13,6 e99
Triumph Motorcyckles Ab . . . . . . . . . . ~lo g:1s
/
Sjlnnuntal3:2. 6 e98
Maret . . (09) 150 900
Panllklaulonlutlt
Pääsisäänkäynnin aulassa ja Ala-Galleriassa
Ensiapu
Näyttelyn aukioloaikana Ala-Galleriassa, puh. 6 c45
Nakkilan Pyörä ja Mopo .. . . 6 c27
Autohuolto Nevalainen Oy . . . 6 d7 4
Cycle World Oy . . 6 e77
Buff Finland/Markowa Oy . . . . . . 6 b15
Arwidson Oy Ab . . 6 d70-71
Bike-lehtl ......... . . . . . 6 e108
Eiran sairaala . . . . . . . 6 e92
Mato-Seinäjoki Oy . 6 d 67
Suomen Europe Fashion . 6 b1
Bestway ry . . 6 e103
MP-Racing . . . . 6 d75
Forteco Finland Oy . . . . . .. . . . . (09) 150 9501
Holiday lnn Helsinki
Hotelli
Messuaukio 1, 00520 Helsinki
huonevaraukset puh. . . . . . . 6 b11
Matomarket . . . 6 e83
Heinola EM Motocross . . MP 2002 NÄYTTEILLEASETTAJAT
YLEISTIETOJA:
Aika
Palkka
1.- 3.2.2002
Helsingin Messukeskus,ltä-Pasila Messuaukio 1, 00520 Helsinki
www.finne~po;li
pe!jantal 1.2. . ..... . . . . .. . . .... . . . 6 c55
Junior Racing . 6 b13
Minimato Finland . . . 6 b8
Kopteri-lehti . . . . 6 c31, 1 a18 ?
Yoko ........ . 6 e84
Leather Heaven . . . . . 6 b9
Mato-Rauma Oy . .. . ........ ......... 6 e79
Yhtyneet Kuvalehdet Oy . 040 502 7860
lastenpalkka
pääsisiiinkäynnin lähellä lauantaina ja sunnuntaina, maksuton
Ppikiilnll
Messukeskuksen pysäköintialueella; kassoilla ostettuna 5?, ulos ajettaessa 7?
Muut pysäkillntlpa1kat: Hartwall Ateena, VeWrl· ja Re,SII.napa~kl (maKsOIUsia)
M~dkesjlukSen pysäköinljtalon rakennust)'flt vil~entävätMessukeskdksen pa~J~~i·
palkkoja ,joten J18ras taP-a tulla MP 2002-nåytte!Yyn, on käyttaå julkisia lllkennevällneltä.
UlkanneyJrteJdet Messukeskukseen
Helslogin kesKustasta pä~see Messu~esk 1\Se!ln
raitiovaunuUla 7Aja 78 sekä bussilla 17 ja 69. 6 e 109
Satellite Oy . 6 c39
Rukka/L-Fashion Group Oy .... . . . . . 6 d 68
Sumeko Oy/HD+Buell ....... . . . . . . . 6 d72
FAW D-sign ....... . ?. 6 e117
Mopo-Sport . . . . .. . 6 ellO
BMW Suomi Oy Ab . . . . . . . . . .. . 6 b2
Ali Right Oy . . . . . . 6 c 60
ZOO MC . . . . . . . 6 b16
Redskins/Base Company Oy .... .. . . . 6 e93
Wasa Auto Rapid Oy ·. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 d63
Sandman-Nupnau Oy Ab . . . . . 6 d64
Smart lmport . . 6 c24
Motopalsta.com . . . 6 d69
Handelsbanken Rahoitus Oyj . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 c54
SwingCar=simulaattori . . . 6 c48
MMAF . . . . .?. . . . 6 b12
BikeWorld Oy ....... . . .... 6 c23
Euro Motor Center Oy . . . . ... .... . . . .. 6 e86
Svala-Trading Ky . . .. . . . . 6 c30
Liikenneturva . . . . . . . . . 6 b4
Duell Bike Center Oy . . ?.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 e107
Hanx-Suomi Oy ..... . . . . . ... . . . . 1 a16
Ajoneuvohallintokeskus AKE .?. . 1 a3
Super Parts . . . 6 b19
Mosquito BikerOy . . . 6 d73
MC-Sport . . . 1 a8
Moosehead Bikers ry . show
Suomen Moottoriliitto ry . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 1 a15
Telia Product Oy . . . . 6 d61
Sumeko Oy /Derbi + Kawasaki . 6 c57
Karrax Nahkamakasiini . 6 c29
Offroad-Sanomat . . . . . . (09) 150 9228
Kioski
Näyttelyn aukioloaikana Ala-Galleriassa
Postilaatikko
Pääsisäänkliynnin aulassa sekä Ala-Galleriassa
TupakoiDU
Sallittua Gallerian tupakointitiloissa sekä joissakin ravintoloissa.
Sållytyslokenrt
Ala-Galleriassa on lukollisia sällytyslokeroita
Vaatesillytys
Sisäänkäynneissä maksullinen vaatesäilytys
Yleisöpuhelimet Ja lntemet·ldosldt Ala-ja Ylä-Galleriassa, pääsisäänkäynnin aulassa ja hallin 6
portaiden vieressä, samoin Internet-kioskit, jotka ovat ilmaisia.
Moottoripyörien Tuontikauppiaat Suomi Oy
JärJestäIi
näyttelypäällikkö Raija Suomalainen
Usitleto)a
puh. 1 a21
Hailac Oy Ab M-Star lmport .... . . . . . . . . 6 c50-51
DWG Enviro·Tech Finland Oy . 6 e106
Route 66 Store . . . . . . . 6 e89
Veteraani MP-klubi ry . . . . . . . . .. . . . . . . . 1 a7
Moottoripyöräliike Motoxi . . . . . . 6 e88
Mato-lehti . . . . . 6 c26
Mikebon Oy ......... . . . . . . . . . . klo 10·18
Slsiänkäynnlt
P.äasisäänkäynu
/
PQh]oinen sisäiinkiiyntl
Itäinen sisil~nkåyntl
Slsiinpiisy
asiakaskuiStlkortllla ta11unastamalla pääsylipun
Piisylipot
aikulseUO?
lapset 7·15v:5?
Tuoteryftmit
moottoripyörät, mopot, skootterit, maastoajoneuvot, ajovarusteet, varaosat,
tarvikkeet, alan julkaisut, alan jä~estöt ja muut alan tuotteet ja palvelut
näyttelyn aikana hallissa 6, itäisen sisäänkäynnin lähellä
Info
puh. . . . . . . . . 1 a4
Jutako Oy ......... . 6 c32
Jofama Ab . . . . . . . . . . . . . . . ..... . . . . 6 b18
Matkapuhelinliike Satelliitti . 1 a9
SMOTO ..... . . . . . . . . . . . . . 6 c41
Ajo Motorsport Oy ... 6 b22
Racing Bike Sidecar Oy ...... . . . . . . , . . . . . ...... . . . . . . . . . . . 6 e102
Alfamer Oy . . . . . . . . . . . 6 c58
TK·Biketeam . 6 c48
Suzuki Motor GmbH Deutschland,
Suomen Sivuliike . . . . . . 6 e78
Umts/Telefonia ... 6 b10
Virago Club af Finland . . . . . . . . 6 e80
Matopörssi . . . 1 a17
Tampereen Nahkakatti . . ..... . 6 b3, 6 e97
Scuderia Standard Service . .... 6 c35
Puromotor Oy . 1 a22
Storm Motor Ky . .. . . . . . . . . 6 c59, 6 e104
Sinisalo Sport Oy . . . . . . 1 a12
Trailer ....... 6 e95
KX-Center Oy . . . .... . . . 6 d62
Hard Boys Oy . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 d66
Leatherman Finland . 6 c36
Gospel Riders ry ..... 6 c53
Tokimato Oy . . 6 c21-22
Neuletuote Koivunen Oy . klo 10·20
lauantal2.2. . . . . 1 all
Tilanne 17.12.2001, muutokset mahdollisia. . . . . 6 b7
SMOK ry . .. . . .?. . . . . . .. 6 e91
Suomen Road Race Ajajat ry . . . ... . ??. . . . . . 6 e100
Mato Italia lmport Oy . 1 a2
Kaha Oy ...... . . . . . .. 6 c48
Pellatuotteet . . . . . . . .. 1 a8
Snellman Racing Oy .. . . . 6 e116
Kesmotors EJokiniemi Oy . . 1 a9
Liikennevakuutuskeskus .. . . . . . . .. . . 6 c33
Jögeva MC . 6 c25
Medilaser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ?. . . . 6 e90
Sonera Oyj . . 6 e111
Heino RMOy . ... 1 a5
VM LSponsor Oy . . . . . . . . 6 c28
Juvekim Oy . . . . . . .. 6 b17 ·
Gee-Tee-Vee Oy . . . . . . . . ..
.
Avoinna:
pe 1.2. Pohjoinen sisäänkäynti
Norra ingången
. klo 10-20
Ia 2.2. . Northern entrance
C58
C60
':::-_:c:s:.:s:...__l l C54 1 csa 1
. klo 9-18
su 3.2. klo 10-18
Bottery Bor
luuantoi &
sunnuntai
ri B EJ
~n
~~
B
1
1
A7
A9
A6
AB
cs2
CS0-51
1
"'
1
D68
C42
C43
C41
CU
l/
1
~ EB EJ []
--8G 88 ~ ~
1 D70-71
1 1073 ,0741
C21-22
G
1 D70-71 1
3
s
6.9
8191818
820
1
La
1
E77
183
113
811 - - - ·
112
~
9
5
117
E82
814
114
EIS
G
D D
·-17 ·-·-·-··-·16
15 ·-·-·14
13 .
Elli
EIID
96
8
1
1'
1109
1108
AS
i1.4
6.12
11.11.1001/0IW!thtl 1Mh4tlil11
tUislsti~!~§Yntl
uv.vdrng6ng
n entrance
?
itäinen sisäCinkäyntl
1
Östra lng6ngen
Eastern entrance
...
""'111
Pysäköinti
Mikäli saavutte MP-näyttelyyn omalla aurolla, seuratkaa p-kylttien
opastusta.
Pysäköinritiloina on käytössä Messukeskuksen lisäksi Hartwall Areena,
Veturi- ja Resiinaparkki.
Kaikki junat pysähryvät Pasilan asemalla, bussi 17 ja raitiovaunut 7A + 7B
tulevat suoraan Messukeskuksen eteen.
67. . .
IXS-tietolsku, Duell6c50·51
13.00 . .?. . .... .. . .?.. ...... Pysäköinti
Messukeskuksen omalla pysäköintialueelia
maksaa 5 ?, kun ostat pysäköintilipun
kassalla, ja 7 ?, jos ostat lipun ulos
ajaessasi portilta. . Paikkoihin
opastus ja nämäkin jlaikat ovat maksullisia.
1
1
;!$
~
=
501. ................. IXS-tietois~~· Duell 6c50·51
12.00 . . . . . Näyttely suljetaan
Tapaamisiin MP 2003 31.1.·2.2.2003 !
Juontajana Timo Pulkkinen
. .... . ?........ .... . .. Press-toimisto sijaitsee
samassa kuin lnfo,johon lehdistö aina
ilmoittautuu.
Tätä et ole ennen kokenut. . .. ... . . . ??. . Hallista 1 kerhot ja
kilpailuteamit sekä MP 2002-näyttelyn
ohjelma lava, jossa mm. . ........... . ...?.. .. ...?. .. . . . ............ Näyttely.suljetaan
10.00 ............ . . . Näyttelyn virallinen avaus,
liikenne· ja viestintäministeri Kimmo Sasi
14.00 ?.?..?... . IXS·tietoisku, Duell6c50·51
12.00 ... IXS·tietoisku, Duell 6c50-51
15.00 ... IXS-tietoisku, Duell6c50·51
15.00 ....................... . ........ .. ?.?.?. ?. Jos mahdollista, niin
paras tapa tulla MP 2002-näyttelyyn, on
käyttää julkisia liikennevälineitä. .. ......... ...?. . ......... . IXS-tietoisku, Duell6c50·51
18.00 ?. Näyttely avataan
11.30 ?. ?. .... ... Näyttely avataan
11.00 . Näyttely avataan
10.00 . ... . . .. Muotinäytös
16.30 .?.??????. . Mopokortti-demo
16.00 .????.???. .. . Stefan Everts voitti
tällä pyörällä avoimen luokan
maailmanmestaruuden crossin
kuninkuusluokassa.
JUONTAJANA TUTTU
TIMO PULKKINEN
!!1l$.@1;1:i3
Messukeskuksen Ylä-Galleriassa sijaitsee
maksuton valvottu lasten hoitopaikka 2-7
vuotiaine Ia ille lauantaina ·a sunnuntaina.
68
~
- -:?..,
Samoin MP 2002-näyttely tarjoaa
kävijöilleen joka päivä mahdollisuuden
seurata vauhdikasta ja ammattilaisten
esittämää moottoripyöräalan
muotinäytöstä.Tule katsomaan uudet trendit
ensi kesäksi, sitä tarjoavat mm. IXS-tietoisku,'Duell6c50·51
15.00 .?.??. .. .... . IXS·tietoisku, Duell6c50·51
18.00 ............... . . ..?.??.?...?.?.. . . . ?. ja lapset
MP 2002-näyttelyn lehdistötilaisuus
pidetään perjantaina 1.2.2002 klo 9.00
Ballroomissa. . Muotinäytös
12.30 ... .. .. . .. Mopokortti-demo
:, 13.30 . . ?. . . . .. . Muotinäytös
17.00 . ?.??.?.?... Mopokortti·demo
13.30 .. ....... Muotinäytös
14.30 ....??... ........... . . ... ..................... Muotinäytös
i0.30 ...... . . ... . .. .... ??.?.?. . ............. .. _. 040 5027860. . muotinäytökset
ja mopokortti-demot. . . . Lehdistötilaisuus Ballroom
10.00 .?. ........ .. . .......... Sisäänkäynti ovi 6.12 ja
ilmoittautuminen Press-toimistossa.
föllli!f!iai?l;j
4?.
STEFAN EVERTSIN KI LPAPYORÄ
BIKE-OSASTOLLA
Nyt on mahdollisuus nähdä
maailmanmestari Stefan Evertsin kilpapyörä
Bike-lehden osastolla. .. . Lisäk~i Messukeskuksessa löytyy
Carrols, Pizza Hutja Loncheria Bar. .. Muotinäytös
14.30 . Muotinäytös
13.00 ?. .................... ?.. Muotinäytöksen toteutuksesta vastaa
Suomen Eu ro~ Fashion.
MP 2002-näyttelyn info sijaitsee hallissa
6 aivan itäisen sisäänkäynnin lähellä,
puh. ..?. . . . .. Hallista 3
löytyy lauantaina ja sunnuntaina lisäkahvila
Battel}: Bar.
MtJ!fiWfJ:t~halåh~l\f~bil,$1~1!f,jllii@f,ji
MP 2002-näyttely on kahdessa hallissa,
jotka sijaitsevat samassa tasossa. .?... . . IXS-tietoisku, Duell6c50-51
14.00 ... Hallista
6 löytyy moottoripyörät, mopot, skootterit,
ajovarusteet, varaosat ja tarvikkeet sekä
alan julkaisut. Muotinäytös
14.30 ...... ........... Mopokortti-demo
12.00 .................... . . .????.?. ................. ?. .. ??. ?.. ?.?.. . ................. Tietoiskun ovat tuottaneet
yhteistyön& 6estway- ja Cool Drivers·
autokoulut Kannattaa käydä tsekkaamassa,
koska
on maksuton.
Messukeskuksen ravintolapalveluista vastaa
Amica Ravintolat Oy, lisätietoja (09) 1509
Finland Oy, Sumeko Oy, Jofama Ab,
Yoko, Euro Motor Center Oy, Nakkilan
Pyörä ja Mopo Oy, Bike-lehti, Hanx-Suomi
Oy. .. . ..................... . . .. ... ........... , ?.. .. IXS·tietoisku, Duell6c50·51
18.00 ... . .. Muotinäytös
18.30 ?......... Mopokortti-demo
16.00 .?.???????. . ... . ?.. ...?..... ???.??. . .. .??....... .. .... ..?. IXS-tietoisku, Duell6c50·51
20.00 ..?.??. ... .. . ?.. . ....... .... . . . ......?. . . ?. .. .. .. ?... ??.. ?. Näyttely suljetaan
9.00 .. .. ... . .. .??... Muut pysäköintialueet
ovat: Hartwall Areena, Resiina- ja
Veturiparkki, jotka sija(tsevat aivan
Messukeskuksen Vieressä. .. ?. Simulaattoriin on
erillinen pääsymaksu; aikuiset 6. . Ensiesitys
tapahtuu MP 2002·näyttelyssä.
Varkautelainen SwingCar on tehnyt vain MP
2002-näyttelyä varten upouuden ohjelman,
jossa pääset kokemaan, millaista on ajaa
RR-ajoa nuoren ja tulevaisuuden tähden
Mika Kallion seurassa. . . ... ....... . . . . ... ... . ........ .. . . . IXS·tietoisku, Duell 6c50-51
14.00 . . .?. Muotinäytös
12.30 ?.?.??.?.?.?....... . . .. ........ . IXS-tietoisku, Duell6c50·51
17.00 .?.??.?... .. ?. ..... Mopokortti-demo
17.30 ?. .. ... .. . ??.. Mato-lehti, lukija-arvonta
16.00 ....... . Al i Right
Koko viikonlopun ajan moottoriurheilun
asiantuntija Timo Pulkkinen pitää huolen
siitä, että tiedetään missä tapahtuu, milloin
tapahtuu ja minne seuraavaksi kannattaa
mennä.
INFO JA PRESS
LEHDISTÖTILAISUUS
VAHITTAISMYYNTI
MP 2002-näyttelyssä on vähittäismyynti
sallittua.
UUSIA NAYTTEILLEASETIAJIA
Halli 1:
Liikennevakuutuskeskus,jossa annetaan
tietoa ajoneuvovarkauksien estämisestä
Liikenneturvakeskus, tietoa
moottoripyöräilijöiden
jatkokoulutustoiminnasta sekä Young Rider
af the Year-kilpailu Suomen
Moottoripyöräkouluttajat SMOK ry kertoo
moottoripyöräkoulutuksesta sekä
kouluttajakoulutuksesta Uusia
kilpailuteameja ym.ym
Halli6:
MP pienoismalleja, lehtiä, videoita,
nahka-asuja, mönkijöiden lisävarusteita,
rahoituspalvelut, telekommunikointi
välineet, puhdistus-ja kiillotustuotteet ym
ym. . Mopokortti-demo
11.30 .?..?. IXS-tietoisku, Duell 6c50-51
11.00 ..?.?.?????..?.?.???.. Lauantaina ja
sunnuntaina on vielä lisätilaa hallin 1
vieressä olevasta hallista, jonne on
rakennettu lisäkahvila, Baltel): Bar.
13'''~'R1''''i''t!1~?&t·l4·'a·' ;'''~';
Joka päivä kerrotaan tietoiskuna hallin
1 ohjelmalavalla, kuinka mopokortti asia
hoidetaan. . .·?. . ........ .. c..c..\\\\ts_Kus
~'<7'
'/
/
NAIN PAASET
MESSUKESKUKSEEN
Helsingin Messukeskus sijaitsee ItäPasilassa, katuosoite Messuaukio 1.
Keskustasta pääset Messukeskukseen
raitiovaunuilla 7Aja 7 B, bussilla 17 ja 69.
Kaikki paikallis-ja kaukojunat pysähtyvät
Pasilan asemalla, josta on noin 300 metrin
kävelymatka Messukeskukseen.
Pysäköinti
Messukeskuksen pysäköintitalon
rakennustyöt aiheuttavatjonkun verran
haittaa ja vähentävät Messukeskuksen
pysäköintipaikkoja. IXS-tietoisku, Duell6c50-51
13.00 .. . .. . .. ?............. ... , . . Mopokortti·demo
16.00 .?.?.. ... Perjantai 1.2.
Sunnuntai 3.2.
Lauantai 2.2.
9.00 . ?.. . .?..?.... .. . . . .
"Ajatus sponsoritoimintaan lähti meiltä ja rohkaisemme
kaikkia paikallisia maahantuojiamme vastaavaan toimintaan",
kertoo Hans-Peter Mayer, Hostetder -konsernin tarvikepäällikkö. IXS ei omista tehtaita vaan
samoja palveluja käyttävät myös kilpailevat merkit. Tämä ei kuitenkaan koske asuja_,
joissa käytetään Gore-Texia. Toiminnan kasvun ja siitä syntyneen resurssipulan
myötä pääosa suunnittelusta siirrettiin Italiaan. IXS toimittaa kilpakuskeille erikoispalveluna paketin, johon kuuluvat erikoissuunniteltu nahkapuku, suojat sekä hanskat. Käytämme
paljon sikäläisiä design-opiskelijoita vaatesuunnittelijoina ja valitsemme heidän ehdotuksistaan tuotantoon päätyvät mallit",
kertoo Erwin Rogger, IXS:n Euroopan vientipäällikkö. Se on toiminut mm. Muista tuotteista mainittakoon MBK -skootterit, moottoripyörärenkaat (Pirelli, Metzeler, ~von, IRC Tire, Maxxis ja
Hutchinson) sekä -varusteet (Shoei, Nolan, Givi, Sidi, D.I.D,
Brembo, Jardine, Sbs ja Yuasa) . "Italialaiset ovat
tunnettuja loistavasta design-taidostaan, joten osaltaan sekin
vaikutti suunnittelun siirtämiseen pois Sveitsistä. Vaatemallisto on myyntivalmis kolmen kuukauden kuluttua siitä kun
mallikappaleet on hyväksytty. Tarkka laadun valvonta jatkuu myös Euroopassa tuotteiden varastointivaiheessa.
Nahka-asujen varastoinnissa ilman lämpötila sekä kosteus pidetään optimaalisena teknisin välinein eikä varastoihin päästetä
päivänvaloa värien säilyvyyden takaamiseksi.
IXS:n road racing -puvut valmistetaan poikkeuksellisesti Italiassa. Pelin
henkeen kuuluu, että ainoastaan tuotantoon hyväksytyistä malleista maksetaan suunnittelupalkkio. Tästä
syystä IXS:n Gore-Texit, sekä suurin osa saappaista, tehdään
Italiassa'', kertoo Rogger.. Tänä päivänä Surseessä sijaitseva emoyhtiö on liikevaihdoltaan miljardiluokan yritys. Kävimme rurusrumassa yhtiön
tO 1m m raa n.
Tuotemerkin takana on sveitsiläinen yhtiö, Hostettler AG,
joka perustettiin vuonna 1906. Etelä-Amerikasta tuotetaan vuosittain 35 000 lehmännahkaa, jotka toimitetaan Korean tehtaille jatkomuokkaukseen. Suunnittelijat ottavat huomioon
tulevan kauden moottoripyörätrendit väreineen ja hyödyntävät
myös näitä tietoja asukokonaisuuksien luomisessa. Yamaha-moottoripyörien maahantuojana vuodesta
1968. Toiminta alkoi Luzernin kaupungissa pienenä perheyrityksenä, joka toimi m_oottori- ja polkupyöräkorjaamona. "IXS:n tavalliset sekä vedenpitävät tekstiilivaatteet valmistetaan pääosin Taiwanissa. Kaikista tuotteista joka kahdeskymmenes tarkastetaan läpikohtaisin pistokokeella. Se on säilynyt
perheyrityksenä, jota johtaa perustajan vanhin poika kahden
nuoremman veljensä kanssa. Oman IXS -tuotemerkkinsä
valmistuksen lisäksi konserni toimii Sveitsissä tytäryrityksineen
maahantuojana useille tunrtetuille alan merkeille. Hostettler -konsernissa työskentelee 450 työntekijää, joista kolmisenkymmentä tytäryhtiössä
Saksassa Miillheimin varastolla. Ajovarusteita
Euroopasta
NINA MÖNKKÖNEN
XS on sveitsi läinen moottoripyörävarusteiden vaJmistaja,
jonka tuotevalikoimaan kuuluvat kypärät, h~nskar, saappa_ar,_suojar, tarvikkeet jne. "Olemme erittäin tyytyväisiä nykyiseen käytäntöön", hymyilee Erwin Rogger. Mallikappaleet tarkaste-
1
70
IXS:n näyHely- ja vastaanuHotilat sekä toimistot henkivät tyyliä ja tarkkaan mietittyä
kokonaisuuHa, joka on maailman huippuyritysten tasoa.
Sveitsiläis·
suomalaista
yhteistyötä: Erwin
Rogger ja Hans-Peter
Mayer
neuvoHelemassa
asuratkaisuista
kuvassa keskellä
olevan Suomen
DuellsinTom
Nylundin kanssa.
taan Sveitsissä ja tarvittaessa niihin tehdään muutoksia. Konsernin tytäryhtiöiden alaisuudesta löytyvät myös polkupyörät varusteineen, vapaa-ajan
urheiluvaatetus, autojen varaosat ja erilaiset m?ottorikäyttöiset tuotteet puutarhavälineistä mönkijöihin ja inoottorikelk1
koihin.
IXS tuotemerkki on ollut markkinoilla vuodesta 1978 ja
tuotteet suunniteltiin aluksi Hostettler AG:n Sveitsin toimistoilla. Muutosten tarve on hyvin harvinaista sillä asujen ratkaisut ovat
valmiiksi ·pitkälle mietittyjä. Uuden malliston
esittelyvaiheessa suunnittelijat työskentelevät jo seuraavan kauden tuotteiden parissa, joten kehitys on varsin kiivastahtista.
Aikataulu on tarkkaan suunniteltu ja sovitettu yhteen alihankkijoiden sekä valmistajien kanssa.
Alihankkijoita IXS:llä on kymmenessä maassa, joista tärkeimmät ovat Etelä-Amerikka, Italia ja Korea. Kaukoidässä ei ole käytettävissä
tehdasta, jolla olisi oikeus valmistaa Gore-Tex -vaatteita. Korean
tehtailla vuorottelee säännöllisesti seitsemän sveitsiläistä IXS:n
omaa työntekijää, joista aina yksi on valmistuslinjalla tarkkailemassa tuotteiden laatua. Koreassa nahat värjätään ja
siellä valmistetaan suurin osa nahkatuotteista kuten nahkapuvut, -takit, -housut ja -hanskat
Esimerkiksi Saksassa
saatavana on koko IXS:n vaatemallisto kaikkine värivaihtoehtoineen, Ranskassa ja Italiassa jälleenmyynnissä oleva mallisto on
rajoitetumpi. Euroopan sisällä on muutenkin maakohtaista vaihtelua. Myös myydyimmät tuotteet
vaihtelevat alueittain. (09) 895 501, Fax {09) 878 5276
www.sportstyle.fi. uomalainen ajovarusremaku poikkeaa jonkin verran eurooppalaisesta. Euroopassa myydään moottoripyörätakkeja ja -housuja erikseen,
Suomessa asukokonaisuudet ovat suositumpia. Joillakin alueilla pääpaino on tarvikkeilla mutta yleisesti ottaen
IXS:n myynti tulee pääasiassa vaatteista.
"Yksi suurimmista markkinoistamme Sveitsin lisäksi on Saksa. Siellä myydään paljon
muitakin tarvikkeita ajoasujen lisäksi", kertoo Rogger. Näitä
seura:wat banskat ja kengät, ja lopuksi
yksiosaiset nahkapuv ur. Vedenpitävät tekstiilit ovat IXS:n myydyimmät ajovamsteer. Nab karakir ja -housut ovat toisella sijalla ja koi manneksi myydyimpiä ovat Gore-Tex -vaarreer. IXS:n tuotteita myydään kaikkiaan 32 eri maassa. Juuri tällä hetkellä moottoripyö- 1
rien myynti näyttää olevan lievässä laskussa
mutta siitä huolimatta uskon, että tulevaisuutemme on hyvä", miettii Erwin Rogger.
IIIIIIUif
IIIIIIIH
11111111! .-11111111
1111111~
t
Tekevälle saHuu.
?
Maahantuoja:
,~'5POR1;'5TYLEDY
Oy Brandt A&, Tuupakantie 78, 01740 Vantaa
puh. Tärkeimmät markkina-alueet ovat Eurooppa, Australia,
Uusi-Seelanti ja Etelä-Afrikka.
"IXS:n markkinointifilosofia on yksinkertainen: tavoite tehdä hyvin istuvialaatutuotteita, jotka ovat kuitenkin kohtuuhintaisia.
Olemme pohtineet paljon tulevaisuuden Ii.
näkymiä
Äkkiä laskettuna Pirhosen tallissa seisoo 14 Husqvarnaa. KELLER
N
äkymä on jotenkin epätodellinen.
Aivan kuin joku olisi kääntänyt
kelloja taaksepäin ja marssittrnut
aikamatkalaiser1 muuL'IJ11ja kym~Jleoiä
vuosia taaksepäin johonkin käytettyjen
motocross- ja enduropyörien varastoon.
Tuossa seisoo 250-kuutioinen Husqvarna vuodelta 1979. Päätöikseen 250-kuutioisissa ajanut Carla tarvitsi isoa myllyä joihinkin kansainvälisiin kisoihin sekä eritoten syksyllä 1979
Vantaan Ruskeasannalla ajettuun jouk?
kueiden MM-kilpailuun.
Pirhonen oli törmännyt tuohon mustatankkiseen paholaiseen maatalossa, jonka
isännälle hän oli juuri myynyt moottorisahan.. Tyyppimerkiltään se on
281 Sport. Vieressä nojailee
vastaavan kokoluokan Mikk~la Replica
vuodelta 1974. Ei hän
ole niitä mitenkään haalimalla haalinut.
Hän on vain tehnyt kaupat silloin kuin
tarpeeksi houkutteleva menopeli on kohdalle sattunut.
Yhdenkin pyörän hän sanoo ostaneensa vain siksi, että hän oli halunnut
auttaa rahapulaan joutunutta kaveriaan.
Joskus taas kiinnostava yksilö on osunut kohdalle silhsta sattumasta - niin
kuin se 390-kuutioinen Husqvarna, joka
on perimätiedon mukaan rakennettu
Håkan "Carla'' Carlqvistin käyttöön
408-kuutioisella koneella 1979. Se taitaa olla viimeisiä Ruotsissa
tehtyjä Husqvarno ja. Sehän on sitä paitsi.
Eikö se olekin se sama pyörä, jolla Jukka
74
'/
Ilmo Pirhosen pienet
tyHärenpojat Esa
(oikealla) ja Leo ovat
hyvinkääläisen
Husse-tallin
vakiovieraita.
Helminen jytisteli yhden monista kuuden päivän enduroistaan?
Maallikko pystyy bongaamaan rivistöstä monta muutakin tutun näköistä
peliä: 500-kuutioinen crossi-Husse vuodelta 1983, sinitankkineo 250-kuutioinen enduro-Husse vuodelta 1991,
valkotankkineo 250-luokan motocrossHusqvarna vuodelta 1984. Niiden
jatkona rivistöstä löytyy vielä 1980-luvun crossi-CZ sekä AJS:n 250-kuutioinen katupyörä vuodelta 1968.
Pirhosen kokoelma on melkoinen otos
suomalaisesta
vanhojen
Husqvarna-moottoripyörien kannasta.
Kun Husqvarna Club Finlandin listoilla
on tätä nykyä noin 120 moottoripyörää
ja niillä noin 80 omistajaa, Pirhosta voidaan pitää eräänlaisena Suomen Herra
Husqvarnana. Kenelläkään yksityishenkilöllä ei ole hallussaan n.iin paljon vanhoja Husseja kuin hänellä.
Pirhonen sanoo, että pyörien määrä on
paisunut puolittain vahingossa. s
Hyvinkääläinen Ilmo Pirhonen ihmettelee välillä itsekin, mistä ne kaikki vanhat
Husqvarnat ovat hänen talliinsa ilmestyneet.
A.C. Myös asennuspukkiin kytketty aihio on helppo:
siinäentisöidään 175-kuutioista, vuoden
1966 Silverpileniä.
Mutta sitten tulee eteen vaikea tapaus.
Mikä on tuo polvenkorkuinen, Ruotsissa
rekisteröity ja taivaansiniseksi maalattu
moottoripyörä, joka kantaa lempinimeä
Dröm?
-Se on 175-kuutioinen Husqvarna
vuodelta 1956. Ostinsen viimekesänä20 000
kruunulla Ruotsista, Ilmo Pirhonen vastaa.
CARLAN
HUSSE
PELASTETTIIN
horsmien seasta. Tässä taas on se 175-kuutioinen Husqvarna, jolla Osmo Kiukkonen ajoi ensimmäisen motocrossin Suomen mestaruutensa 1957.
Ja eikö tuossa olekin Husqvarnan
500-kuutioinen nelitahtienduro vuodelta
1987
Paluumatkalla poiketaan Kaunispään huipulla. aamiainen ja yleinen sauna
Huoneisto <t-1 O:lle 3-5,50 . Pyörä seurasi
perässä. aamiainen Ja oma sauna
Ohjelma alustava, muutokset mahdollisia!
><~l'lr~seU.Ji
TUNTU~~JiOTELLI
puh. Enduropyörilläkin saattaa olla vielä kysyntää, mikäli enduroon kaavailtu
classic-luokka lähtee jossakin vaiheessa käyntiin.
Mutta kahdesta hän ei luovu.
Toinen on se 250-luokan crossi'Husse, jonka hän on luvannut
Pentti Kaltevan ajettavaksi, ja toinen
se 390-kuutioinen tykkien tykki,
jonka hän kävi aikoinaan sieltä
horsmien joukosta pelastamasta.
Viime mainittuun Pirhonen on
kiintynyt eritoten siksi, että sen
kanssa hän meinasi päästä toissa keväänä hengestään.
Onnettomuus sattui Hyvinkään
motocrossradan maalihyppyrillä.
Pirhonen kannusti Mustaksi surmaksi ristimänsä raivottaren täyteen
vauhtiin ja kadotti sen käsistään
juuri ennen hyppyrin kriittistä pistettä. Rytäkässä Pirhoselta murtui yksi selkänikama ja kahdeksan
kylkiluu ta.
-Sitä pyörää en anna pois mistään
hinnasta, jo pelkästään siksi, että
siinä on niin hirmuisesti voimaa.
Ja onhan se tarinan mukaan Carlan entinen pyörä. Ravintola Pirtissä
klo 20.00 alkaen palkintojen jako. Tervetuloa palvelevaan asiantuntijaliikkeeseen!
e
75. Surmanajoa tynnyrissä. Vaihdoin sen myymääni
moottorisahaan ja sain vielä itse toisen sahan kaupanpäälle, Pirhonen
sanoo.
Pyörien entisöinti on Pirhoselle
eräänlaista terapiatoimintaa. Mouhijärveltä saat
uudet ja käytetyt pyörät, varusteet, tarvikkeet, renkaat, huollot,
aivan kaiken, mitä moottoripyöräily edellyttää. 016-681 501, fax 019-688 771
www.saariselantunturihotelli.fi
Yamahan.jälleenmyynti ja huoltotoiminta siirtyy kevättalvella 2002
Tampereella uusiin tuoreisiin käsiin, sillä
KX Yamaha Center avaa ovensa Pirkanmaan Käyttöauton klintelstössä Hatanpäällä maaliskuun aluss-a. Eikä maksanut
paljon. Pelkkää oloneuvoksen rooliin hän ei kuitenkaan tyytynyt.
-Kun muut lähtevät aamulla töihin, minä menen tallille laittamaan pyöriä. Ei tule vieroitusoireita, 57-vuotias Pirhonen nauraa.
Pirhosella on yksinkertainen selitys myös siihen, miksi hän on
innostunut nimenomaan Husqvarnoista. 016-681 505
tai satu.sales@saariselka.fi
W1joitu SuriHiin
Tunturlhottlllm
Hotelllhl.!one 2:lle 31,30 ?/hl5/vrk.
sls. Vanha kunnon
Kaltsu ajaa vuoden 1979 250-kuutioisella Hussella kaikki classiccrossin C-luokan kilpailut kaudella
2002.
Itselleen Pirhonen väsää parasta
aikaa 175-kuutioista Silverpileniä
classicin A-luokkaan.
KUSTANNUKSET OVAT SUHTEELLINEN käsite. Hän
myi Hyvinkään Sahamyynti -nimisen yrityksensä vuoden päivät sitten
ja jättäytyi niin sanotusti vapaalle
jalalle. Uusissa
upeissa tiloissa on esillä laaja Yamahamallisto laidasta laitaan ja myös huoltotoiminnassa puhaltavat ennennäkemättömän tehokkaat tuulet: tämän
takaa keskittyminen vain yhteen
laatumerkkiin.
KX Yamaha Center on osa KX Center
Oy:tä,joka jatkaa Yamaha- ja Triumphkauppaa Mouhijärven päämyymälästä käsin. Oman erikoisen
Husse-harrastuksensa kustannuksista Pirhonen sanoo, että kaikki on
niin suhteellista.
-Koko kaluston yhteenlaskettu
hankintahinta jääreilusti alle 20 000
euron. /hlötvrlt
si . Kuski sinkoutui pyörän päältä
ja putosi hyppyrin harjalta puolenkymmentä metriä alemmaksi alikulkutunnelin suulle. Olen saanut ostamieni pyörien mukana kaksikin
varaosakirjaa, ja niissä olevien varaosanumeroiden perusteella tarvikkeiden tilaaminen on todella yksinkertaista.
Lisäksi yhteen merkkiin keskittymisestä on ollut se etu, että varaosia
on kertynyt melkoinen määrä Pirhosen omiinkin hyllyihin.
Niitä taas tarvitaan runsain mitoin siksi, että suurin osa Pirhosen
kalustosta on jatkuvasti käytössä.
Itse hän ajaa kuntoilumielessä enduroa ja motocrossia, ja joitakin
pyöriä hän on antanut toisten ajettaviksi veteraani- ja classic-luokan
kisoihin.
Yksi Pirhosen tallin pyöristä on
varattu eilispäivän tähtikuskin, äskettäin 60 vuotta täyttäneen Pentti
Kaltevan käyttöön. Melkein kaikki on kaupan,
jos joku etsii kalustoa esimerkiksi
classic-luokan motocrossiin. Sauna klo 17.00-19.00. Jytinät rävähtää käyntiin klo 18.00
Saaristlällä lauantaina Zlt.OB.ZOOZ
Aamiainen klo 07.00 -10.00. Varsovan liiton
näytösajoa. Hän oli ajellut nuorena miehenä motocrossia ja käskenyt aina
Husqvarnaa. Yhtään kisaa
en voittanut, mutta voinpahan sanoa, että olen kertaalleen päihittänyt Heikki Mikkolan. IV
Rekisteröintimaksu 23 ?/hlö
sisältää T-paidan, saunat
perjantaina ja lauantaina,
kahvit Inarissa lauantaina
sekä järjestelyt.
Saaristlällä ptrjantaina ZJ.OB.ZOOZ
-Siellä se seisoi horsmien seassa
pihamökin takana. Se tapahtui
vuonna 1964.
Husqvarnojen harrastamisessa on
Pirhosen mukaan sekin hyvä puoli,
että pyöriin on helppo löytää osia.
-Ruotsissa on firmoja, jotka tekevät uustuotantona vanhojen Husqvarnojen osia. Jollei alla ollut Silverpileniä, niin sitten oli Guldpilen.
-Ajoin tosimielellä 16-vuotiaasta
18-vuotiaaksi ja sitten vielä parin
vuoden:.-ajan kevyemmällä kädellä.
Crossikapinoita kertyi kolmisenkymmentä ja niiden päälle vielä
yksi jääratakisakin. Ainakin minä
haluan uskoa, että Carla-tarina on
totta.
Rekisteröinti, majoittautuminen, saunatja vapaata tutustumista.
Tervetuliaisdrinkitja ohjelmaa Kodan tuntumassa. Paraatiajo Inariin klo 12.00, perillä kahvit ja
pullat. Joku toinen saattaa pistää
tuplasti enemmän yhteen ainoaan
matkapyörään, Pirhonen kuvailee.
Tarvittaessa Pirhonen on valmis
luopumaan joistakin pyöristään.
-Olen minä jo pari pyörää myynytkin. Illan musiikista vastaa Osmos Cosmos
sekä Juha Laitila.
Saariniällä sunnuntaina Z5.08.ZOOZ
Aamiainen klo 08.00- 11.00.
Valmistautuminen kotiinlähtöön.
Varauksetja lisätiedot;
Saariselän Tunturihotelli
Johanna Haataja,
puh. Juontajana Juha Laitila
ja musiikista vastaa Osmos Cosmos
o1 os a oa?. fi/boeri
Maahantuon~ KO~~~N~~KO
ja markkinointi:
PL
s?. Moto Italia Import Oy
Tammi silta, 21 50 1 Piikkiö
Puh. o13o1 VANTAA. puh . kesmotors. (02) 472 6414
www.motoitalia.fi
CO
Dl
tn
0
>
..J
w
II-
>
:et
z
C\1
0
0
C\1
11.
:E
STADIUM BO?
ROCKET 133 ?
ijNijl
l·ljlij·Jj
Your official boeri dealer:
www
09- 502 812. 36tkm
Cagiva Raptor 650, aj. 3tkm
..00
..01
-95
-97
..01
-93
-95
..01
28.600,15.900,26.700,15.100,21.800,11.800,10.900,10.900,-
Meiltä myös vuokrapyörät ja -varusteet!
·yu 100 vaihdokkia netissäl
Klikkaa heti! http://www.motorauma.fi
JYVÄSKYLÄSTÄ UUDET
aprilia eJ>Kawasaki
$suzuK10YAMAHA
TARKASTETUT VAIHTOPYÖRÄT
AJOVARUSTEET TARKOIN VALITUSTA VALIKOIMASTA
MP-HUOLTO JA KORJAAMO.
KAIKKEA MOOTIORIPYÖRÄILYYN
YHTEYSTIEDOT
Moto-Rauma Oy
Honkajuurentie 2, 26100 RAUMA
puh.02-822 4444
http://www.motorauma.fi
SINCE 1961
Jyväskylä Pohjanlahdentie 19, puh. 014-3390 900
www.kuvamp.fi
iGH1
ROUP ~
SUMEKO
SumekoOy,
Nihtisillankuja 6,
PL 15 FIN-02631 Espoo
p. 41tkm
Kawasaki ZX-12R, aj. Stkm
Honda XX1100, aj. 33tkm, kaikki var.
Ducati ST2, aj. KURVAA MUTTERIIN
TÄYDEN PALVELUN PYÖRÄTALOON
BMW K 1200 LT Highline, aj. Stkm
Harley Davidson Road King, aj. 1900km
Suzuki GSXR 1100W
Yamaha XJR 1200, aj
Care on
teollisuuden suunnittelujärjestelmiin erikoistunut ohjelmistotalo ja Tumic moottorien virityspaja. Yhteensä ne työllistävät
kolmisenkymmentä henkilöä ja tekevät
noin 4,5 miljoonan euron liikevaihdon
vuodessa.
kasvaa.
Uytdewilligen selittää pienentyneitä budjettilukuja sanomalla, että niissä ovat mukana vain ns. Huipputuloksia voidaan odottaa vasta sitten, kun se työ on tehty.
?
-Mutta sen voin sanoa, että tavoitteenani on saavuttaa maailmanmestaruus
kolmen vuoden sisällä. Eli mitä paremmin menee
kuskeilla, sitä paremmin menee tallilla,
Uytdewilligen summaa.
Tämänvuotisista tavoitteistaan Uytdewilligen sanoo, että kaikkien kuskien pitäisi selvitä MM-sarjan lopputuloksissa
kymmenen parhaan joukkoon.
-Meidän kuskeillarnme on mahdollisuudet vaikka mihin, mutta turha meidän on tässä vaiheessa julistaa mitään
sen suurempaa. Enää se ei riitä. Tallin suurimpia sponsoreita
ovat Uytdewilligenin omistamat Care lnnovation ja Tumic Research. Antti Pyrhönen ja
Ranskan Eric Sorby jatkavat viimevuotiseen tapaansa 125-kuutioisissa. Sitä vastoin ne eivät sisällä esimerkiksi pyöriä, joita Honda
tehdas toimittaa tallille kaikkiaan 20 kappaletta.
- Meidän oma budjettimme on viimevuotista pienempi siksi, että Hondan
osuus koko potista on nyt suurempi, Uytdewilligen summaa.
Kuskien ja mekaanikkojen palkoista
Uytdewilligen sanoo, että peruspalkan
lisäksi kaikki saavat tulokseen perustuvaa bonusta. Tänä vuonna
budjetti on 340 000
euroa ja tilikauden
arvioitu tappio noin
11 0 000 euroa.
JUOKSEYliN KULffiHIN
- Motocrosstallia
pitää pyörittää kuin
·mitä tahansa
liikeyritystä, AHred
Uytdewilligen sanoo.
Miinusmerkkinen tulos katetaan sponsorituotoilla. On muistettava, että ison
luokan pyörissä riittää vielä paljon kehittämistä. Uusina
miehinä mukaan tulevat avoimen luokan
hollantilaiskuskit Leon Giesbers ja Willievan Wessel.
Kuskimäärä on siis tuplasti suurempi
kuin viime vuonna. Nyt me puhumme ammattimaisesta kilpailutoiminnasta, jossa lähtökohdat ja tulostavoitteet ovat samat kuin
missä tahansa liikeyrityksess;j..
Näin sanoo hollantilaisen Care-TumicHondan päällikkö Alfred Uytdewilligen
ja viittaa "siihen suureen periaatteelliseen muutokseen", jonka avulla hän aikoo nostaa tallinsa mestarien kastiin.
-Tähän saakka homma on mennyt lähinnä niin, että olen satsannut kuskeihin
rahaa ja ollut tyytyväinen, kun nämä ovat
tehneet parhaansa. Antti Pyrhösen tallipäällikkö haluaa mestarien kastiin
Care-Tumic-Hondan tallipäällikkö Alfred Uytdewilligen lupaa leipoa
motQcrossin maailmanmestarin kolmen vuoden sisällä.
TEKSTI: A.C.KELLER
KUVAT: TAPIO VUORI
-Se aika on auttamatta ohi, jolloin tätä
motocrosstallia pyöritettiin harrastelupohjalta. Tulospalkan osuus kokonaistienesteistä on nyt kaikilla aikaisempaa suurempi.
- Tulosten parantuessa kaikkien palkat
nousevat, ja samalla tallin kulut kasvavat.
Toisaalta hyvät tulokset tuovat lisää tuloa
myös tallille. juoksevat kustannukset. Nyt
on ruvettava tulemaan tulosta, ja sitä on
tultava niin kilpailuissa kuin tallia pyö-
78
rittävän yhtiön tilinpäätöksessäkin, Uytdewilligen latelee.
340000 ?.
Tänä vuonna Care-Tumic-Honda ajattaa neljää kuljettajaa. Samassa suhteessa
on kasvanut mekaanikkojenkin määrää.
Jokaisella tallin kuljettajalla on nyt oma
henkilökohtainen mekaanikko ja sen
päälle vielä yksi yhteinen jousitusten erikoismies.
Ja kun tallin pääluku on kasvanut,
kuljetuskalustoakin on pitänyt laajentaa. Ne
sisältävät kaikenlaista kuluerää sähkölaskuista ja matkakustannuksista henkilöstön palkkoihin saakka. Sitä ei tietenkään
BONUKSEN OSUUS PALKOISTl. Tallilie on
vastikään valmistunut kuljetusrekka,
jonka
ulkomitat
liikkuvat Uytdewilligenin mukaan tieliikennesäännösten
ylärajoilla.
Mielenkiintoisinta koko kuviossa on se, että
rajusta
kasvusta
huolimatta tallilla
on nyt viimevuotista pienempi budjetti ja olennaisesti
parempi
tulostavoite.
Uytdewilligen sanoo, että viime
vuonna tallin budjetti oli 450 000
euroa ja että tappiota siitä tuli puolet
Sitten muutin ajattelutapaani ja kieltäydyn tyytymästä muuhun kuin voittoon. Hän uskoo löytävänsä ratkaisevan, kärkisijoille riittävän ajovauhdin korviensa välistä.
-Olen nyt MM-sarjassa tavallaan samassa tilanteessa kuin puolenkymmentä
vuotta sitten kotimaassa. Silloin ajoin sac
maa vauhtia kuin SM-sarjan kärki mutten yltänyt kisoissa kuin viidennen tai
kuudennen sijan paikkeille. Voi olla niinkin, että tämän
vuoden jälkeen me palaamme taas kahden kuljettajan systeemiin.
PYRHÖNEN HAKEE VAUHTIA korvien
välistä. II
tiedetä, kuka kuski sen mestaruuden
meille tuo. Hondan ja Care-Tumic-Hondan
sopimus takaa, ettei kuskin tarvitse antaa
kaluston puolesta tasoitusta yhtään.
Viime vuonna Pyrhönen jäi MM-sarjan lopputuloksissa sijalle 24. Odottamattoman huono tulos johtui pitkälti
elokuisesta solisluuvammasta, jonka takia häneltä meni kolme osakilpailua sivu
suun.
AnHI Pyrhönen
(oikealla) kutsui
tallipäällikkönsä
vuodenvaihteessa·
Hyvinkäälie ja tarjosi
tälle vauhdikkaan
iltapäivän
mooHorikelkan
sarvissa.
Mies ei itse halua selitellä mitään. Hondan tehdas kuitenkin ilmoitti, että 250-kuutioisissa
se toimittaa spesiaalikalustoa vain CAS
Hondalle ja Skittless Hondalle ja että
Care-Tumic-Hondan kohdalla kyseeseen
tulevat vain 125-kuutioiset ja avoin
luokka.
Avoimessa luokassa Pyrhösen tie tyssäsi
siihen, että Uytdewilligen oli jo palkannut isojen nelitahtitykkien sarviin veteraani van Wesselin ja loukkaantumisten
jälkeen uutta tulemistaan tekevän Giesbersin.
Näin ollen hyvinkääJäisen ainoa mahdollisuus oli jatkaa 125-kuutioisten luokassa. Ei ole tosin huono vaihtoehto sekään. Hän
vain sanoo tietävänsä, että hän pystyy parempaankin. Tiedän pystyväni maailmanluokan vauhtiin, ja nyt olen ensimmäistä kertaa elämässäni tilanteessa, jossa
minun ei tarvitse antaa tasoitusta kenellekään.
e
79. Nousin
saman tien kärkeen.
-Nyt pitää mennä MM-kisoihin samalla asenteella. Toista kauttaan Uytdewilligenin
tallissa ajava Antti Pyrhönen ei halua
elämäidä oman sopimuksensa rahasummilla.
-Jos kausi menee huonosti, tulos on
plus miinus nolla, mutta jos naputtelen
MM-kisoissa 15 parhaan joukkoon, rahaa alkaa jäädä pankkitilillekin, Pyrhönen kuvailee.
Pyrhönen olisi halunnut siirtyä täksi
kaudeksi joko 250-kuutioisiin tai .avoimeen luokkaan
Ystävälliset englantilaiset olivat jatkuvasti valppaana tarjoamassa apua
ja neuvoja, niin ajamisen kuin tekniikankin suhteen.
Mitä tämä kaikki sitten maksoi. Usein oikuttelevat sääolosuhteet saarivaltakunnassa eivät ole
laskeneet moottoripyöräilyl). Näin kaikki pääsivät ajamaan
vähintään yhden kierroksen kouluttajan
perässä nähdäkseen oikeat ajolinjat. Suurimmaksi osaksi leirit pidetään Englannissa, mutta pari kertaa vuodessa käydään etelässä. Tapahtuma
alkoi palaverilla, jossa käytiin tarkoin pelisäännöt läpi. Viime vuonna hän järjesti kaiken kaikkiaan noin 50 ratapäivää,
joista 35 oli moottoripyörille ja loput autoille. Jerezissä ratamaksu oli noin 200 . Ensimmäinen keila oli merkkinä
siitä, milloin alat kaartamaan mutkaan,
toinen keila oli kohdassa, jossa sinun
tulee olla mutkan
sisällä ja kolmas
ulostulokohdassa.
Ajokoulutusta oli
antamassa
kokeneita
kuljettajia,
joista lähes kaikki
olivat entisiä tai
nykyisiä kilpakuljettajia. Pyöriä on vuokrattavana ajoleirien lisäksi myös kilpailuihin, jos vaikkapa Man-saaren ajot
kiinnostaisivat. päivä.
Supersport 600 ksm pyörän sai päiväksi
alleen noin 420 . suosipta.
Ajoleirejä järjestetään eri kerhojen ja yritysten toimesta ympäri vuoden. Varikolla alkuvalmistelut oli tehty huolellisesti. Turvallisuus, ratakäyttäytyminen ja toisten huomioonottaminen
olivat palaverin pääaiheita. ?
??
R-ajoleiri erez1ssa
Road racing ajoleirit ovat
viimevuosina saavuttaneet
suuren suosion
kotimaassamme. Aina kun kierros oli
täysi; niin kouluttajan perässä oleva kuljettaja ohitti hänet, muutoin ohittaminen
oli kielletty. Ajoryhmät
olivat jaettu meiltäkin tuttuun kolmeen osaan hitaat,
keskinopeat ja nopeat. Mikäli taskunpohjalla on·
hieman ylimääräistä on myös mahdollista vuokrata Alex Barrosin ex Honda
NSR viissatanen.
e. Syys- ja
talvikuukausina, kun säät ovat epävakaisimmat kerätään pyörät kasaan ja lähetetään ne Espanjan lämpöön.
,.
Track Sense-yritys ja sen omistaja Tony
Hill on viimevuodet leipätyökseen järjestänyt ajoleirejä. Radalla ei ollut tungosta, sillä
leirille oli kaiken
kaikkiaan ilmoittautunut reilut 40
kuljettajaa, jotka
kaikki olivat enemmän tai vähemmän
rata-ajoa harrasravia
katukuljettajia.
Liikkeelle lähdettiin hyvin varovaisesti.
Kaksi ensimmäistä ajovuoroa suoritettiin
niin, että järjestyttiin 5 hengen ryhmiin
kouluttajien taakse, jotka vetivät letkaa
hyvin rauhallisesti. 4,4
km pituiselle radalle oli asetettu jokaisen
kaarteen kohdalle kolme keilaa, joita seuraamalla pääsi nopeasti ajolinjoista perille. päivä.
Mikäli hyvin järjestetyt ajoleirit ja pyörävuokraaminen kiinnostavat saat lisätietoja ja tarkempia hintoja osoitteesta
www.tracksense.co.uk. Kävimme
tutustumassa Espanjan
Jerezissä englantilaisten
järjestämään leiriin.
JUHA BERNER
E
nglanti tunnetaan maailmalla yhtenä suurimmista moottoriurheilumaista. Englannin korkeat hinnat
selittyvät suoraan ratavuokrien hinnoilla,
esimerkkinä Donington noin 16000 ?
päivä, tai vaikkapa Silverstone reilut
30 000 . polttoaineineen + takuusumma 670 ?, joka palautettiin mikäli et kaatanut pyörää. Englannissa ratamaksut vastaavilla radoilla ovat 250?:n
korvilla /päivä. Kolmannesta ajovuorosta alkaen sai ajaa
omaan tahtiin sopivaksi katsomaliaan
vauhdilla. Niin tällä, kuin
useilla muillakin Tonyn leireillä on myös
mahdollisuus vuokrata ratapyöriä. Hän
tekee yhteistyötä eri ratamoottoripyörien
vuokraukseen erikoistuneiden yhtiöiden
kanssa.
Lokakuun 22,-25, päivinä Tony jär-
82
Leiriin tyytyväiset
suomalaiset Mikael
Wrede (vas) ja Matti
Valtonen.
'/
Leirin vetäjä Tony Hill
(neljäs oikealta) ja
osaava miehistö.
jesti leirin Jerezissä, jossa olimme tutustumassa heidän toimintaan
500-kuutlon 39 hevosvoimainen rulsk.utusmoottori antaa 160
km:n huippunopeuden ja uskomattoman polttoalnetalouden, vain n.
3,3 11100 km.
. CE·seltästllJan lasku
·1rr'*'ltava Valfleml -~
Maahantuo;a:
,,':JPDRT,;,':JTYLEDY
Oy Brandt A&, Tuupakantie 18, 01140 Vontao
puh. 10011. (09) 895 501 , Fax (09)878 5216
www.sportstyle.fi. ajotletokoneen, radion,
kypäräpuhellmet, sähkötoimisen
selsontajalan.
. Huipputyylikäs, puhdaslinjainen
maxiluokan skootterl.
. nämä isoveUen ominaisuudet: kookas polttoainetankkl, täydellinen
mittaristo, runsaat tilat
ja moottoripyörämäiset
jarrut.
TALONWP
//C1785-M
UutuusiTalonon olldolollvalhl:lehto~la
nakup)Ör
==. PIAGGIO
suu ~ ia Aj~elämyksiä
_~ i~~~~ ~Ustannuksin.
299,00 ?
(1777,77 mk)
Piaggio X9 500
. CE~hyvä(<ll)l)1 suoj3t;.~
Ia Obpilssi. Luksusluokan varustelu sisältää mm. ~jahqi!Biå
. ~tr,ffoen, perin-
tt"~asMn~~an:
so-ll!lluu niin ~ malk<ille kuin kaupukiajooo .
. X9-malllston täyslkasvuinen kuopus, jossa
mm
GP-pyörässä on
säätöjä tuhottomasti ja ajajan on pystyttävä kertomaan selvästi mekaanikoille halunsasäätöjensuhteen. Kuskit ovat vaihtuneet,
mutta aina on päämiehenä ollut japanilaistehdas Suzuki.
SIMO KOHONEN
A
jajien MM-ritteleirä on Taylorin
tallille rullur kuu i kenaa ja tehtaalle tärkeitä merkkimestaruuksia
kahdeksan kappaletta. Esimerkiksi meillä Englannissa oma sarjamme on hyvin hoidettu ja erittäin suosittu. Henkilökohtaisesti väitän tupakkaa kaikissa muodoissa,
sillä olen astmaatikka ja olen myös allerginen tup;tkan savulle, kertoo Taylor.
Lähenevätkö superbike- ja gp-sarja nelitahtisten tulon myötä. Pelkään, että nelitahtiset
kasvattavatkuluja huomattavasti. Yksityiskuskeja ei enää ole. Aikakirjat osoittavat, että
viimeksi 50-luvulla oli näin paljon ·tehtaita mukana GP-sarjassa, kuin nyt tulc;vana kautena.
Uskon että samat tehtaat hallitsevat
myös tänä vuonna MotoGP-luokkaa
kuin kaksitahtisissa viime kautena. Tupakkateollisuus on
edelleen vahvasti mukana myös RR:n
GP-sarjassa. Rahaa ei ole
koskaan liikaa.
Miksi GP-sarja kaikessa seuraa formulaykkösiä?
-Ei kyllä kaikessa, sillä tämä on vielä
perheurheilua. Mikä vaikutus siltä on sarjan tulevaisuuteen?
-Suurin riski on kustannusten nousu.
Ne voivat nousta radikaalisti. Superbike-luokka
on selvästi helpompi, toteaa Taylor.
Suzukin suunnitelmat 2002 GP-sar-·
jassa?
-Sekä Kenny Roberts että Sete Gibernau aloittavat Suzukin uudella nelitahtisella XREO:lla ja olemme mukana
talliyhdistys IRTA:n ensimmäisessä yhteistesteissä Valenciassa helmikuun puoe
livälissä, sanoo Taylor.
85. MotoGP-luokka
on hänen mukaansa tuomassa uutta ilmettä GP-sarjaan, mutta myös riskit ovat
ilmeiset.
Garry Taylor itse ajoi nuorena autokilpailuissa niin rataa kuin ralliakin sekä
kerhokisoissa että Englannin kansallisissa
sarjoissa. Kaikki on ammattimaista. Toki hänen huonoenglanninkielen
taitonsa vaikeutti kommunikointia kiiretilanteessa mekaanikkojen kanssa, arvioi Taylor Länsivuorta, vaikka Tepi ei
koskaan ajanutkaan ·suoraan hänen tallissaan.
Mikä on ollut suurin muutos rr:n GPsarjassa viimeisen 25-vuoden aikana?
-Nyt tämä on täyttä bisnestä kaikissa
muodoissaan. Jo nyt
kamppailemme kulubudjettien kanssa
kaksitahtisissa. Uskon, että MotoGP -luokka lisää edelleen GP-sarjan arvostusta. Nythän monet kansallisetliitot ovat
tiputtamassa myös 250-kuutioisten kaksitahtiluokkaa pois, joten Superbike-sarjaan löytyy kasvupohjaa, uskoo Garry.
-Minulla on ollut tallissani ajajia Superbiken MM-sarjasta ja kaikilla on ollut suuria vaikeuksia sopeutua GP-sarjaan ja päästä sinuiksi GP-pyörän kanssa.
Taso GP-sarjassa on aina ollut kovempi
ja aina on ajettava täysillä niin harjoituksissa kuin kilpailuissa. Silloin Imatra puolusti hyvin paikkaansa
MM-sarjassa ja kun Suomi putosi MMareenoilta, myös suomalaiskuskit eivät
enää Tepi Länsivuoren jälkeen ole RR:ssä
hätyytelleet kärkisija ja.
- Tepi jäi mielestäni ilman maailmanmestaruutta pitkälti huonon tuurin takia. Hän työskenteli markkinointitehtävissä hakiessaan GP-talliin töihin
1970-luvun puolivälissä.
-Alkuun oletin hakeneeni F 1-talliin,
mutta Barry Sheenen nimen kuultuani
huomasin pyrkiväni RR-talliin! Sain kuitenkin paikan ja siitä homma lähti, muistelee Taylor.
Vuonna 1976 hänen johdollaan Barry
Sheene saavutti 500-kuutioisten maailmanmestaruuden. Avainasia on se, ovatko tehtaat valmiit satsaa.:maan riittävästi pitkällä tähtäimellä pyörien kehittämiseen. Jääkö enää mitään eroa?
Mrelestäni GP-sarjaon ollut ja on myös
jatkossa ehdoton ylin road racing -taso.
Kyllä Superbike-sarja on välietappi GPsarjaan. Ajajat
markkinoivat itseään. Toivon niin, toteaa
Taylor.
-Uusien tehtaiden tulo sarjaan on positiivinen asia. Myös
Superbike-sarjalle on elintilaa, sillä sen
tukena ovat vahvat kansalliset sarjat. Kyllä
esimerkiksi Kawasakilla on paljon työtä
saada voittajapyörä pitkän GP-tauon jälkeen muiden japanilaistehtaiden joukossa.
Tupakan mainoskielto on tulossa eu:ssa
vuonna 2006. 50 euron lippujen hinnat
mahdollistavat perheiden tulon katso-
moihin. Eduksi olisi kyllä erottuminen
muista lajeista. Garry Taylor:
Grand Prix on liiketoimintaa
Englantilaisella Garry Taylorilla on ollut aitiopaikka ·road
racingin GP-sarjassa,
?
sillä hän on pyörittänyt omaa tallia vuodesta 1975. Tarrat kuskien puvuissa,
pyörissä ja kuljetusautoissa tähtäävät tavaroiden myynnin lisäämiseen. 1970-luvulla myös
Suomi ja Imatra tuli Taylorille tutuksi.
7 0-1 uvulla tehtaat alkoivat tosissaan satsata lajiin ja road racingin GP-sarjaa käytettiin yhtenä markkinointikeinona. Kilpailu median huomiosta on kaikilla tärkeintä.
Ensi huhtikuussa alkava GP-sarja tuo
mukaan nelitahtiset pyörät. Vain
yksi asia on muuttumaton. Mitä mieltä olet tupakkamainonnasta ja sen vaikutuksesta lajiin?
-Aikaisemmin myös Suzukille tupakkamainonta oli erittäin merkityksellinen.
Tupakkatehtaat ovat-valmiit satsaamaan
lajiin ja se on hyvä asia
Tapasin talvella
2001 Tommi Mäkisen kartanlukijan Risto Mannisenmäen,
jonka kanssa puhuin pitkään myös Suomesta. Mielestäni kaikissa talleissa kuskit eivät ole
mikään työpari. Tarpeen mukaan säätöjä verrataan, mutta kuskin on rakennettava yhteistyönsä oman tukiryhmän kanssa. Carlos Checalla suunnitelmissa
loma Suomessa
C
arlosilla on takanaan ennen tulevaa kautta jo kuusi täyttä vuotta
500-kuutioisissa, nyt alkaa neljäs
kausi Yamahalla.
-Aloitin kansainvälisen RR-urani
vuonna 1992, jolloin ajoin road racingin
EM-sarjaa 125-kulltioisissa. Checan kanssa voi myös puhua vaikka maailmankirjallisuuden klassikoista.
-Vaikka teen joka päivä läpi vuoden kuntoni eteen jollain tavalla töitä, lukeminen on minulle rakkain harrastus. Ulkoharrastukseni on
ollut koko ikäni vaeltelu. Vaikka RR
huipulla vaatii läpi vuoden täysipainoista työtä, Checalla
on elämässään myös muutakin kuin kilpaurhe~lu.
SIMO KOHONEN
jäs sija vuodelta 1998. Vieraalla paikkakunnalla kartta vain
käteen ja ulos. Tyttöystäväni on
myös maasta kiinnostunut. Minua kiinnostaa maa, joka
kuulopuheiden mukaan vaikuttaa eksoottiselta. JoiHain radoilla kaksitahtiset saattavat olla nopeimpia, mutta kaikki tähtää siihen,
että Yamaha on voittajapyörä uudessa MotoGP-luokassa.
Suhteestaan tallikaveriinsa Max Biaggiin Checa toteaa, että
vaikka heillä on omat tekniset riimit, erikoisesti uuden pyörän
kanssa yhteistyötä tehdään enemmän myös kuskien taholla.
-Max on minulle vertailukohta, sillä viime kautena hän oli
minua nopeampi. Tänä talvena Checa on tcsrannu t tallikaveri Max Biaggin kanssa paljon uudella Yamahan nel.itallcisella VZR-M1 :llä.
-Pidän neli taluisesta jo nyt paljon, vaikka vertai.lua muihin
talleihin yhtäläisissä olosuhteissa ei olekaan. Yritän sovittaa vierailun Suomen
MM-rallin yhteyteen. Viime kausi toi lo pputaulukon kuuden~
nen sijan . Säätöjen kopioimi ei vie pitkälle, arvelee Carlos.
Carlos Checa lopetti 21-vuotiaana teknisen alan insinööriopinnot Barcelonassa keskittyäkseen road racingiin täysipainoisesti. Se on mielekäs tapa liikkua.
-Suunnittelen lomaa Suomessa. Sa.avutin loppupisteissä kahdeksannen sijan, sanoo
Checa.
Vuonna 1995 Carlos sai alleen
250-kuutioisen tehdas-Hondan maanmieheltään Sito Ponsilta. Alberto Puigin
loukkaannuttua samana vuonna Checa
siirtyi 500-kuutioisiin samassa Ponsin tallissa.
Toistaiseksi Checan paras saavutus
RR:n GP-sarjassa on yhteispisteiden nel-
29-vuotias Carlos Checa on johtavia RR-kuskeja
Espanjassa, missä moottoripyöräily on jalkapallon
jälkeen toiseksi suosituin urheilulaji. Se vie kisaviikonloppuisin ajatukset pois RR:stä. Hiihtely metsissä voisi olla kiehtovaa.
Myös loppusyksyn pimeä talvinen luonto olisi mukava kokea:
Toteutan unelmani Suomen lomasta ennemmin tai myöhemmin, vakuuttaa Carlos.
e
HAAVEISSA LOMA SUOMESSA.
86
$SUZUKI
2
Kannattaa tulla Turkuun
Suzuki! myy ja huoltaa
Jo 25- vuoden kokemuksella
(j!fjf1(f~'!! !:rh~~~~
?
Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi
Maahantuoja:
,:JIPDRT,;,IJiTYLEDY
Oy Brandt Ab, Tuupakantie 78, 01740 Vantaa
puh. (09} 895 501, Fox (09} 878 5276
www.sportstyle.fi
Palkinnot saatiin jaettua, ja kirkkaimmin esille otettiin
enduron moninkertainen maailmanmestari Juha Salminen sekä nuori nainen
asfaltilla Heta Lauslehto.
KUVAT: VESA KOIVUNEN
88. Paikalle saapui joukko mestareita, mutta ikävä kyllä, monet suuret
nimet jäivät pois. palkitsi mestarit
Vuosittainen SML:n palkintojenjako pidettiin tällä kertaa Sokos Hotelli
Pasilassa
TÄYDEN PALVELUN MOOTTORIPYÖRÄTALO
Hoghaus Oy
Ruosilankuja 3
00390 Helsinki
www.hoghaus.fi
Puh 09 5712 330
Fa x 09 774 1811
order@hoghau s. fi
Jätetään päätie
autoille ja ajetaan mieluummin pikkuteitä Bludenziin.
Jokunen kilometri ennen
Bludenziatienro 188kääntyy vasemmalle Montafonin laaksoon, mutta ennen
sitä teemme pienen lisälenkin Brandner Taliin, jonne
pääsemme seuraamalla Bludenzin viitotusta. Niinpäheitämme siihen vain
pikaisen silmäyksen
ja lähdemme nousemaan Arlbergille.
Tie on hyväkunSi/yrella·SiaLtttl ~
toinen, jo etäältä
+
näemme mukavat
90
SilvreHa "ja Verwall ·vuorten
välissä on mainioita
mooHoripyöräilyteitä,
viehättäviä laaksoja ja
upeita maisemia.
mutkat ja tiukat neulansilmät, joita
pitkin etenee nousu 1793 metriin.
Tämä on todellista ja puhdasta
moottoripyöräilyä, ei tarvitse pelätä
ikäviä yllätyksiä ja meillä on ajaessamme aikaa ihailla Verwallin ja Lechtalin vuoristoja.
Arlbergin
huipulla
on
Sr.Christophin kylä täynnä
kauppoja, ravintoloita ja hotelleja. vuosisadan syntejäkö?
Ei todellakaan. Aina siitä asti,
kun tie avattiin vuonna 1928, se
on ollut ahkerasti käytössä ja sen
vuoksi Arlbergissa on aina ollut
runsaasti palveluja, hotelleja ja
vierashuoneita.
Laskeutuminen Klosterin laaksoon on mukavaa matkantekoa,
hyväkuntoista tietä ja helposti
ajettavia mutkia. Järven rannalla on
sopiva pysähdyspaikka kahvi tauolle.
Laskeutuminen alas Paznaun laaksoon on 40
kilometriä leppoisaa vuoristotietä. Seuraamalla Piansin viittoja löydetään oikea tie, joka kulkee joen vartta. Tie
päättyy Luner Seen ~öytra taan ja me palaamme Bludenziin.
Montafonin laakso on
leppoisaa ajettavaa, tie nousee loivasti, nopeusrajoitus
on 70 km/h, joten ehdimme hyvin ihailla maisemia. Vain muutamia mutkia, mutta sitäkin .enemmän vihreitä
niittyjä ja pikkukyliä, heinähaasioineen ja kirkontorneineen. Tie on rakennettu 1895 yhdistämään Lechin ja Warthin kylät' Arlbergin reittiin ja vuonna 1940 tieosuu
louhittiin pylväskä_yriivän muotoiseksi kallion
seinämään, jotta e olisi suojassa lumivyöryilrä.
Klösterlen
lähellä
saamme näkyviin päätien,
joka kulkee Arlberg-tunnelia pitkin. Vandansin lähellä on
hieno näkymä alas vihreään laaksoon ja pikkukyliin, jotka pilkuttavat vuoren rinnettä.
Seuraavasta käännymme
vasemmalle ja ajamme
Schrunsin hiihtokeskuksen
läpi. Keskiajalla se oli postivaunujen
ja hevosten vaihtopaikka. Ohitamme Galturin, Ischglin ja
Kapplin kylät. Sitten vaihdetaan neloselle ja viitoselle.
Bludenz
St.Anton lähestyy.
Tämä talviurheilukeskus on ehkä kaunis talvella, muttei
kesällä. Tie on
pieni ja tuulinen ja hyvin
kapea, mutta hauska. Sen keskustassa on hotelliravintola Taube, jossa
~;:z.Bvin
Ernest Hemingwaylla oli
3Jl2m
tapana viettää talviaan.
Edessä SilvreHa-vuoristo.
St. Landeckin tieverkosto on
vähän vaikeatajuinen. Flexenpassiin lähtevässä
risteyksessä pysähdymme hetkeksi ihailemaan yläpuolella Flexeniin johtavan tien
"gallerioita''. Pitää olla tarkkana, et~ei
joudu pää teille. Loivia
helppoja kurveja, leppoisaa menoa. Tiemaksu on hintansa väärtti .
Nousuosuus on 16 kilometriä ja täynnä, mutkia.
Nousu on 14 % ja korkeusero 1 000 metriä.
Kaikki mutkat ovat helppoja ajaa, jopa aloittelijoille.
Bielerhöhe ja SilvreHa-järvi.
Tien päässä on 2 032 metrissä Biehlerhöhe
kauniine vuoristojärvineen ja näkymineen kuuluisalle Piz Buinin huipulle. Seen kylän kohdalla laakso levenee ja muutaman kilometrin päässä on Landeck,
e
josta matkamme alkoi.
A rtikl~cli pohjautuu moottoripyörämatlutilu-oppaita kustantlll'Lln saksalaisen
Highlights Verlagin tuottLmuum materiaaliill.. 20 . Galle.nkirchin tienoilla mutkat kapenevat ja
neulansilmät kiristyvät, sillä lähestymme Silvretta-vuoristoa. Itävallan Alpit
Etsimässä Piz Buinia
itä voi kutsua "taikakolmioksi", kärjellään seisovan kolmion muotoista
reittiä Landeckin, Bludenzin sekä
Silvretta- ja Verwall-vuorten välissä.
Sen taikavoima on jokaista moottoripyöräilijää lumoavissa maisemissa.
Arlbergpass ja Silvretta-Hochalpenstrasse takaa-
S
Paznaun laaksossa tie kulkee joen vartta.
/
vat ajajalle riittävästi serpentiinejä ja Klostertal,
Montafon, Bielerhöhe ja Paznauntal puolestaan
maalauksellisia maisemia, iloksi silmälle ja kaasukädelle.
·
Lähdemme Landeckista ja ajamme ArlberginBludenzin suuntaan. Vähitellen
maisema muuttuu vuoristoisemmaksi jaArlbergin mahtavat vuoret lähestyvät.
Pettneun kylästä alkaa matkamme alppiosuus.
Pettneu on aina ollut tärkeä paikka Arlbergin yli
johtavalla tiellä. Vain harvoja ihmisiä näkyy
liikkeellä ja keskustan jalankulkualueelle ei paase
pyörillä. Kylän jälkeen avautuu väljä laakso vihreine vuoristoniittyineen .
Tie mutkittelee laaksossa pienten puutalojen välitse
Jos esimerkiksi puvun
vetoketju hajoaa tai puku rikkoutuu kaaduttaessa, niin se
voidaan korjauttaa. ?
u
UJa
Moottoripyöräilyyn tarkoitetut
asut kehittyvät koko ajan
paremmiksi niin materiaaleiltaan
kuin tekoisiltä r,~tkaisuiltaankin.
Tavoitteena on tehdä vaativia
tarpeita tyydyttävä puku, joka
yleensä hankitaailkin
monivuotista käyttöä varten.
Valmistajista ainakin Rukka
tarjoaa puvuilleen viiden vuoden
takuun. Materiaalitoimittajat puolestaan vastaavat materiaalin laadusta, siis esimerkiksi Gore-Tex vastaa asuissa käytetyistä
Gore-Texeista. Kaikista korjauksista annetaan ennakkoon kustannusarvio, kun
tuote on saapunut korjauspisteeseen.
Korjattu asu toimitetaan jälleenmyyjälle
tai asiakkaalle postiennakolla.
Joskus tarvittava housunlahkeiden ja hihansuiden lyhentäminen on myös mahdollista. Ala-Tainio korosti, että jos ostaja havaitsee tuotteessa takuukorjauksen
piiriin kuuluvan vian, hänen kannattaa
ottaa yhteyttä omaan Rukka-kauppiaaseensa, joka lähettää asun tarkistettavaksi
Kokkolaan. Jos selkeää
vikaa ei löydy, niin tuote toimitetaan materiaalitoimittajalle, joka pystyy selvittämään
ongelman testausmenetelmillään. Kysymyksiä esitettäessä on tärkeätä kertoa puvun
mallinimi ja -numero, jotta vastauksen
e
antaja osaa paikantaa tuotteen.
TARKEMPIA TIETOJA RUKAN
KORJAUSPALVELUSTA SAA:
Rukka
Korjauspalvelu
Teollisuustie 2
Fl~7600 Kokkola
Puh. Tällöin
tulee ottaa yhteyttä tuotteen
myyjään, joka lähettää puvun
Pienten
Kokkolaan.
92
korjausten kustannukset vaihtelevat
33-67euroon. 06-832 5413
Fax 06-832 5431. Korjausmahdollisuuksista kannattaa aina kysyä tuotteen myyjältä tai
korjauspalvelusta, kertoo Tuula Kallio.
NEUVOJA
MOOTTORIPYÖRÄASUJEN
hoidosta ja huollosta saa Rukka-kauppiaalta, mutta myös korjauspalvelu vastaa
näihin kysymyksiin. Jos asussa
todetaan virhe, se korjataan tai vaihdetaan
uuteen. Korjauspalvelusta vastaava
TuulaAla-Tainio ja varastopäällikkö Tarja
Kallio kertoivat, että takuu koskee asujen
materiaali- ja valmistusvirheitä. Arvion mukaan
korjattavaksi tulee reilusti alle prosentti
kaikista tuotteista ja moottoripyöräasujen kohdalla luku on vielä pienempi.
Yleisimpiä korjattavia ovat kuluvat osat,
kuten vetoketjut, nepparit jakiinnitystarrat. Talvikaudella käsittelyaika on
muutamia viikkoja, koska asiakkaalla ei
yleensä ole suurta kiirettä puvun kanssa.
Ala-Tainio ja Kallio totesivat, että
Tarja Kallio ja Tuula
Ala-Tainio pitävät
huolen siitä, että
Rukan asiakkaat
ovat tyytyväisiä
Rukka-tuoHeisiin.
vaikka Kokkolan korjauspalvelupisteessä
hoidetaan kaikkien Rukka-tuotteiden takuukorjaukset koko Skandinavialie ja
Keski-Euroopalle, niin korjauksia ei ole
kovin paljon ja ne pystyy hoitamaan yksi
päätoiminen ompelija. Hänen mukaansa takuukorjauksien käsittelyaika on kesällä muutamia päiviä, noin viikon verran postituksineen. Korjauspalvelu osaa neuvoa, miten omat merkit
ja tarrat voi kiinnittää asuihin. Jos Kokkolassa havaitaan
selkeä vika, joka on siellä korjattavissa,
esimerkiksi saumakohdan vuoto tai piston mydtä -syntynyt reikä Gore-Tex-mater,iaalissa, niin se korjataan. Kävimme ottamassa
selvää, miten takuu toimii.
1
BIKEN TOIMITUS
1
Korjausompelukonetta pyörittämässä Virve Granlund
T
akuuko rjaukset puvuille tehdään
Rukan Kokkolan ruotamolairoksessa. Korjauspiste neuvoo
puvun pesuun tai muuhun huoltamiseen
liittyvissä asioissa, kertoen esimerkiksi,
että suojat tulee poistaa taskuistaan vesipesun ajaksi tai että pukuihin ei saa
omin päin ommella merkkejä, sillä neulanpisto puhkaisee Gore-Tex-materiaalin
ja saattaa aiheuttaa vuotoja. Tällöin korjausaikasaattaa venyä jonkin verran tavanomaista pidemmäksi.
TAKUUAJAN JÄLKEENKIN
ASIAKAS SAA Rukka-pu-
kunsa korjatuksi korvausta
vastaan, kertoo Tuula AlaTainio
Etkä takuulla miten. ~uun muassa Drywayn
ja Outlastin avulla.
Dryway on kalvo, joka pitää tuulen ja veden
ulkona samalla kun se päästää ulos kehosi kosteuden. Karhula MOTOBOX 05 226 6950. EriM n kallavat supjauksel. Nyt on edetty
niin pitkälle että yritämme lukea ennakkoon lakia
pirullisille ~astoinkäymisille. Lahti BIKE POINT Ky 03 783 4805. HEINO Oy03 3446 619 . Mutta
se tapahtuu joka tapauksessa. Turku MOTOMARKET Ky 02 2748 300 . vaihdettavat
pik~lukot, "Skywalk®' -pohja, ym.
Jälleenmyyntl:
HELSINKI: Spcodblkel HD Center
JYVÄSKYLÄ: l<uvan Moottoripalvelu
KARHULA: Motobox Sahala LAHTI: Riku Motor
RAUMA: Moto Rauma SALO: Takatalo
SEINÄJOKI: Kesmotors Jokiniemi VIIALA: K ta
Tilaa faxilla 990-46-280-555 6o
HaLWJ.rssons
www.jofama.se
Tampere R.M. Outlast on lämpöä säännöstelevä vuori joka
absorboi, varastoi ja palauttaa kehon ylimääräisen
lämmön. Korsholm, Vaasa Oy WASA AUTO RAPID
06 312 0793. Takki Atlas (ovh.
169,00?
Nexus (ovh.
?
?
MP-
43~) ja housut
320), yllä, ovat vain yksi esimerkki.
(1 004,83 mk)
Näitä löytyy enemmänkin ja ne kaikki ovat
Jofaman luettelossa - Clothes & Cruisin' 2002.
Vahvarakente\nen Ia lukeila molocross- ja endurosaapas. Vantaa
BIKE WORLD Oy 09 6154 1400. Et koskaan tiedä
mitä ja koska tapahtuu. Raisio
BIKE WORLD Oy 02 4349 777. Ki sasaappalden lyypplsilla s
varustettu saapas matka- ja ~?uu~oyu<JUro
Veratex -kalvon ansiosta
i
hengi!tl!vtl Mukavasti istuva
monikäyttölnen yleissaapas.
Tällaista tapahtuu joka päiyä. Voit olla varma siitä.
Haluamme suojella sipua kaikelta. Tämän toiminnan löydät useista
vaatteistamme. Rauma MOTO-RAUMA Oy 02 8224 444
1987-
30,10
41,70
41 ,70
41.70
30.10
30,10
41,70
30,10
41.70
30,10
41.70
41,70
41,70
33,30
41,70
30,10
41 ,70
41,70
41,70
30,10
41,70
30,10
33,30
33,30. Kun kuljettaja hallitsee pyöränsä ja osaa ennakoida tulevat vaaratilanteet, sen jälkeen syntyy kuin itsestään "AJAMISEN NAUTINTO".Tämä kirja kuuluu jokaisen moottoripyöräilijän perusvarustukseen.
Mikko Paaso, kovakantinen, nelivärikuvitus, 152 sivua, ISBN 952-5089-64-9
S 114 VETERAANIMOPEDIT
Nostalgista muistelua mopedien kulta-ajoilta ja mopedien entisöintiohjeet teknisine
tietoineen. Kirjassa käsitellään myös pyörän hankkimista, varusteita sekä huoltoa ja korjauksia. Ojanen. ,VAIIilf.'IMm~
CLYMER: Service Manual. 1!1Ptl<1000
U.n, \ 1/(~·RCrAIR . Kirjassa käsitellään kaikki myyntimääriItään
vähän kin merkittävät skootterimopomallit .
Esko Mauno, kovakantinen, 192 sivua, ISBN 952-5089-52-5
HAYN ES: Owner's"Workshop
Manual. 200 1983-93
CR 125/250R 1992-96
CB/CL 250/350 Twins 1964-74
CR 250-500 Pro-Link 1981-87
XLIXR 250, 500 1978-84
CR 250R & CR 500R 1986-2001
CR 250R, CR 500R 1988-96
CB 250,400 N Twins 1978-84
CB 350-550 Fours 1972-78
CB 400,550,Fours 1973-77
XR400R Singles 1996-2000
CB/CM 400-450 Twins 1978-87
CB450/500Twins 1965-77
CB 500 1993-2001
CX/GL 500, 650 Twins 78-83
CX/GL 500, 650V- w. 1978-86
VF 500 LIF 1984-86
VT 500 1983-88
XLIXR 500-600 1979-97
GBX 55QJour 1982-86
Honda CB550, 650 1983-85
XL/XR 600 R 1983-2000
XL 600 R 1984-87
600VTransalp. 16 V +,..ABS, 726s
H1373 K751985-96, K1 00 (2-valve)
1983-92
RMT090 K100, K1100 K1, (16-v.) K1100RS
1989-97
G5188 F650 1993-
26,70
41,70
33,30
58,80
33,30
58,80
58,80
33,30
26.70
33,30
250-500 Singlas 1958-72
Pre-unit singles
A50, A65 Twins 1962-73
30,10
30.10
30.10
cz
CM301
DUCATI
H3290 600/750/900 M/SS/SL 1991-96
RMTHS7 750, 900 1987-93
H3756 748, 916, 996 4-valva V-Twios
HARLEY-DAVIOSON
CM419 Sportstars 1959-85 H, CH, XL,
XLH,XLCH,XLS,XLCR,XLX
CM420 74/80 V-Twins 1959-84, FL, FXE,
FLH, FXEF, FXB, Duo-Giida,
Super-Giide, FLHS, FXS, FXSB,
FX, FXWG, Eleeira
CM418 Panheads 1948-65
33,30
26,70
33,30
41 ,70
41,70
41,70
H702
CM428
CM429
H703
CM422
CM421
CM424
CM425
Sportstars 1970-2000
Sportstar Evolution 883/1100/1200
1986-90
Sportstar Evolulion 883/1200
1991-2000
1200,1340 Glides 1970-99
FLT/FXR Big-Twin Evolution
1984-94
FX/FL Softtail1984-94
Dyna Glide 1991-95
Oyna Glide 1999-2001
HONDA
CM310 50-110 ohc singlas 1965-96
Monkay Z50A, Z50R
CM442 CR60-125R Pro-Link 1981-88
H566
XLIXR 60-200 1978-87
CM431 CR 80R, CR 125R 1989-91
H2218 XR 80R, XR 1OOR 1985-96
CM315 100-350 Singles 1969-82
CB/CD/CM 125T/CTwins 1977-88
H571
H3056 NS 125 F, R 1986-93
RMT085 NSR 125 1989-92
RMT100 CA 125 Rebel1995-96
G5218 CA 125 Rebel1995-
30.10
41 ,70
41,70
30,10
33,30
41,70
41,70
41,70
41,70
41,70
30,10
41.70
30,10
41,70
30,10
30,10
26,70
26,70
33,30
H1132
CM457
CM322
CM443
H567
H2222
CM432
H540
CM332
H262
CM320
CM334
CM333
H3753
CM335
H442
CM329
CM344
CM339
H940
CM345
H2183
G5083
G5095
MBX/MTX 125. Suurin alallaan.
Hinta 30, 10 e 1 33,30 e.
H = englanninkielisiä
BUCHELI: Reparaturanleitung.
Hinta 33,30 e.
=
G saksankielisiä
E.T.A.I.: Kirja sisältää kahden
pyörämallin ohjeet.
Hinta 26,70 e
RMT = ranskankielisiä
C!M~
HONDA
?
JlR40011 . Mopedihistorian on kirjoittanut Olli J. K1 1985-95,
sis. Kirjan runsas värikuvitus palauttaa mopedit mieliimme sellaisena kuin
ne olivat. "Oppikirja" moottoripyörän hallitsemiseen ja turvalliseen ajamiseen. Mopedien entisöintiin ja
mopediharrastukseen opastaa Jussi Muotiala, maamme pätevimpiin kuuluva vanhojen mopedien asiantuntija ja entisöijä.
Kovakantinen, väri- ja mv-kuvitus, 128 sivua, ISBN 952-5089-53-3
YAMAHA
S40 MOPOT-KORJAUSOPAS
Helkama-Honda-Suzuki-Tunturi 1982-2000
Tämän oppaan avulla moponuori oppii itse huoltamaan ja korjaamaan oman
moponsa.
Esko Mauno, kovakantinen, 192 sivua, ISBN 952-5089-28-2
S 1 15 SKOOTTERIMOPOT-KORJAUSOPAS
Tässä uudessa oppaassa selostetaan yksityiskohtaisesti skootterimopojen rakenne, toiminta, hoito, huolto ja korjaus. Hyvä amerikkalainen sarja.
Hinta 41,70 e ijoissakin kalliimpi).
CM = englanninkielisiä
AJS & Malchless
350, 500, 600 Singlasflwins 56-58
L1411
varaosakirja
17,60
Singles Service Manual1957-66 20,10
L1410
BSA
H127
H326
H155
Aprilia
RMT080 Aprilia AFI125 1989-91
BULTACO
CM300 125-370 -1977
41,70
CAGIVA
RMT1 03
12~ Roadster 1994-97
26,70
125-400 -1978
41,70
BMW
CM308
H249
CM502
H3466
CM503
500,600 Twins 1955-69
R45-1 00 (2-valve) 1970-96
R50/5-R100 1970-94, 760s
R850& 1100(4-valva) 1993-97
R850/1100 R, RS, GS, RT
1993-98, 503s
CM500 K75-K100 RSA
Akussa
syntyvä kaasu (vety) on erittäin räjähdysherkkää ja
96
siksi akku olisi ladattava hyvin tuuletetussa tilassa.
Akkuhapon ominaispainomiHarilla on helppo tarkistaa akun kunto. -
T
--------
yhjä akku on.varsin yleinen vika, jos
moottoripyörä on seissyt pidemmän
aikaa huoltamatta.
·
Moottoripyöräsi akku on kulutusosa, mutta oikein hoi~ettuna se kestää monta vuotta. Tällainen työkalu
löytyyyleensä lähimmälrä hyvin varustetulta huoltoasemalta. Tämän jälkeen akun voi ladata. Akun säilytys ja hoito talven
aikana saattaa ratkaista sen käynnisryykö pyöräsi
keväällä ensinkään. Yksi hyvä automaattinen laturi on esimerkiksi TecMaten valmistama Optimate III.
Akkua ei pitäisi ladata sellaisella virralla, että
se lämpenee liikaa tai syntyy kaasua. Tarkista· myös, että pyörän
akkukotelo on ehjä ja puhdas.
Talven aikana sinun on varattava akku vähintään joka kolmas kuukausi, mielellään useammin.
Ennen kuin kytket laturin akkuun, sinun on tarkistettava kennojen nestepinta. Suojataksesi
liitokset hapettumiselta voitvoidella navat rasvalla
tai yleisvoiteluaineella.
TOINEN ASIA, JOLLA VOI SELVITTÄÄ
Akun talvisäilytys
e. Huonokuntoinen akku' saattaa myös aiheuttaa käyntihäiriöitä ja johtaa vakaviin ongelmiin sähköjärjestelmässä ja moottonssa.
Talveksi on parasta irrottaa akku pyörästä, ladata se täyteen ja säilyttää jossain kuivassa ja vi ileässä (ei jäätävän kylmässä) paikassa. Työkalu, joka löytyy yleensä
huoltoasemilta.
akun
kunnon, on mitata akkuhapon ominaispaino. Tämä siksi, että ei ~ahin
gossakaan synny oikosulkua virtajohtoa (+) irrotettaessa. Irrottamalla akun pyörästä estät myös
mahdolliset ryömintävirrat eli vikavirrat. Kuormitusmittari kertoo miten akku käyttäytyy esimerkiksi käynnistysmoottoria käytettäessä eli kovan kuormituksen alla.
Mittari kertoo niin sanotusta akun sisäisestä vastuksesta, jonka pitäisi olla mahdollisimman pieni.
Jos kuormitusmittari osoittaa, että akku on huonokuntoinen vielä akkuhapon pinnan tarkastamisen ja lataam.isen jälkeen, niin akku on vaihdettava uuteen.
Kevään koittaessa kiinnität täyteen ladatun akun
moottoripyörään ja liität punaisen virtajohdon
akun plusnapaan (+).Tämän jälkeen liität mustan
(saattaa joissain tapauksissa olla sininen) miinus/maajohdon akun miinusnapaan (-). Lataamisen
voi tehdä tavallisella auton akkulaturilla, mutta
silloin on oltava tarkkana, että akku ei ylilataannu.
Tehtävään paremmin sopivat moottoripyörien akkujen lataamiseen suunnitellut laturit ovat pienempitehoisia eli lataaminen kestää kauemmin,
jopa 15-20 tuntia. Hyvässä lykyssä voi jopa saada käyttää
huoltoaseman mittaria, kunhan akku on matkassa
mukana. Jos nestepinta on
liian alhainen, niin kennoon on lisättävä tislattua
vettä. Imaise mahdollisimman paljon akkuhappoa mittariin niin että lasiampulli testerissä
kelluu. Tarjolla on myös automaattisia
latureita, jotka pystyvät herättämään jopa erittäin
huonokuntoiset akut vielä henkiin ja tunnistavat,
koska akku on täyteen ladattu. Irrota akun kennojen korkit, yleensä keltaiset tai punaiset. Se
tehdään akkuhappomittarilla. Irrota aina
maajohto (-) ensin. Lue tulos mittarista, jossa vihreä alue tarkoittaa kunnossa olevaa ominaispainoa, valkoinen
alue on hyväksyttävä, mutta akku on syytä ladata
ja punainen tarkoittaa, että hapan ominaispaino
KuormitusmiHari on toinen työkalu, jolla voi tarkis·
on liian pieni.
Akkuhappo on erittäin syövyrtävää! Jos saat akku- taa missä kunnossa akku on.
happoa vaatteillesi, niin niihin
tulee varmasti
reikä, jos et heti
huuhtele niitä
PETER SKÖLD
vedellä.
IholIekaan
akkuhappo ei tee hyvää. Puserra kumipalloa ja vie letku
yhteen rei'istä. Mikäli
pyörässäsi on kello, varashälytin tai muu vastaava
vähän virtaa kuluttava varuste, akku on ehdottomasti irrotettava talveksi, sillä nämä tyhjentävät
akun tasaisen varmasti.
Puhdista akun navat teräsharjalla mahdollisesta
hapettumasta ja puhdista akku pintapuolisesti kaikista epäpuhtauksista. Jos saat akkuhappoa silmiin,
ne on heti huuhdeltava runsaalla vedellä.
Toinen tapa tarkistaa akun kunto on käyttää
kuormitusin.ittaria
6l Jarmo Kilpeläinen Suomi EML·KTM360
lfenrf Eronen 6,56,
1.01 ,32, ... 44) Jarl
Suomi Honda 2.02.42. 1 l Tenho Arponen Suomi,...
191 Roi[o Kessell Suomi Husaberg 2.03.18, 20) Jani 154) Mika Helin Suomi 155) Topi PIIspanen Suomi,
Lento Suomi 2.03,52, 21) Esa Hytllnon Suorn\ 2.07.30, 156) Risto.PYYkkönen Suomi,... 9) Tomi Kokko Suomi Honda 2.00,21 , 10)
RefJo Mynys Suoml.... , 6) Matkus 8 omqvist Suomi
Paananen 27,18 1'5) Kalevi Tervashonka 27,45, 16J
BSU650 1.02,06.-.o) Jani Aronen Suoml1.0351, 9\
Anssl Kulmala 2S,03 17) MauriTuominen 28,06, 18
Juho GrönqvJst Suomi EMLIKTM 1.05,05!10) Matt
Maltl Suomalainen 29,36, 19) HMrl Hllfanen 29,40. 41) Pertti H,1rnåfåil18n Suomi
Luokka C(2 klerr.): 1\ Kimmo Honkaluoto 17,42, 2)
Ymll<lb~ 2.05.38 42).Markku Slllman Suomi·KawasaKI
Kasperi Helikivi 19,13, 3 Miika Oinonen 20,49, 4) Ville ·1,02,09, 43) Markku Tlalnen Suomi Honda 0.47,39, 44)
Aalto 20,49, 5) Jere Luoto 24,46, 6) Patrik Hämäläinen
Antti Koskel aSuomi Yamaha 0.13,32.
25,33, Toni Harsunen kesk.
Veteraani\ yll50-~uotta: 1} Seppo Suominen Suomi
Kuntoluokka (3 klerr.): 1) Henri Nieminen 24,1~. ..
'Kopra Suomi ~.>as Gas 2.09,46.4) Mikko Knuullla Suomi 1931 Kimmo Honkaluoto Suomi.
2.10,26,... 11)
Suomi Honda 2.05 36, 13) roni Arponen Suomi
Lasse Lähteenmäki Suomi, 111 ) Reijo Kesseli Suomi, ...
Kawasald 2.06.47.... Mantytnakl Suomi BSU650 1.03,01 . 8) Voii·Mattl 2.00,51 .
Vlihillummukka 26,10, 9) fiannu Lehtinen 26.22, 10)
Sivuvaunuluokka: 1) AndrusVaks Ecstl1.43,31 , 2)
Karl Luoto 26,31, 11) Jaana Oinonen 26.38, 12) Eero MaHISipjta Suomi BSUIMTH 1.07 36.31 Marko Malinen
Nikkanen 26.40, 13) SnmpsaNlemel326.51 , 14) Janne Suomi AYR650 1.01i5... 177) Marl<J<u
31) Mikasaralampi Suomi VOR 0.17.17.
Slllman Suomi,... 14)1lmo AäsäneoSuomtHusqvarna2.04,17,
Luokka 8 (5 klerr.,: 1) 5aml 5alonen 36.25. 7) Mikko 11Bhlo Suomi Knwasakl
50,51.
.
2.141~8?... 14) Raimo ~esselj Suomi, 144) Sunder Suuma Suom , 145) Vailien
Sooml KTM 2.07,12,... 23) Ismo Alrlo Suom 6.... 41 Jouko 3) Roljo Myllyrrii)a Suomi Maico 2.11 ,17, 4) Mauri
Boman 25,49, S) Janna Tervola 26,05, 6) Mnnl JuUn TuominenSuomi KTM 2.19.58, 5) Tauno Drthen Suomi
26,05, 7) Auvo Seppi ·Muno 26,07. 2.10.02, 19) Arto Niskanen Suomi KTM 2.11.04, 201
9) Esko Jyskc 39,23, 10) Tuomo Jortlkka 39.27,11\ Asko Kyyhkynen Suomi GasGas 2.12,44,... 6) Mattl Slpllä Suomi 36, ...
Kam~rl Suomi Gas Gas 2.02~.s1 . .. .
2.15,01 , 15)'Tlmo Nlom nen Suomi KTM 1.54,40, 16) 36) Mikko Knuutila Suomi, 37) Heikki Snatala Suomi, .. 16) Tommi M~kineo Suom
Luokka alle125 ksm : 1) Mikko Pihlajavesi Suomi
13, 17) Eero Romes ~uomr 12, 18) Karl Hermunen
KTM 2.01 ,01, 2) Edik Kuusk Eesti Kawasaki 2,06, 19, Soornl 11, 191 Pekka Kurki Suomi 10, 201 Mauri
3) Atls Parums Latvia Yamaha 2.0914 ... 26) Yrii! Kosklnen Suomi Yamaha
Kyyhkynen kesk., Lasse Algren kesk., Mikko Holopainen 2.06,11, 27) Matti Lnngl Suomi Hon!le 2.06,13, 28)
kesk.
Harri Mull<a Suomi Surukl 2..10,07, 29) Karlluoto
Veteraaniluokka (3 klerr.): 1) Mar1<ku Liuskanto Suomi Yamaha 2.17,47,... 27) Lauri
1.50,52,... 131)
21 Janis Vlntors Latvia KTM 2.06,2! 1 3) Pavol llllhcfev Jesnc Suominen uoml. 13
Rlls.'lnen Suomi KTM 2.15,38. 2) Pekka Kurki Suomi Su~ukl
Luokka A (7 kierr.): 1) Samuli Aro 46,08, 2) Jani
2.03,01 , 3) Maurl Mäi<lnon Suomi Slllukl2.03,15, 41
Laaksonen 46,48, 3) Jari Mattila 47,34, 4) Santeri
Pertti Salonon Suoml 2,07,08t;.. 166)PatricHåtnalälnen
Malinen Suoml 2.01 ,28, 26) Valtteri Kaartinen Suomi Suomi. 100) Tapani
2.02,15, 3) Eerl Remes Suomi Kawasakl2.02,31 ,...
Räsänen Suomi, 101) Seppo Savela Suomi, 102)
Mauno Hormunon Suomi Kawasak12.10,Q4,... 6) Ilari Mäkelä Suomi'Y3maha 2.12.47,... 13) Antti Ha;~panon Suomi Honda
Karttunen kesk, Pekka Manninen kesk
1.06,34, 14) Lauri Lehtinen Suomi 1.09,29,.. .. 23) Juho·
lnallanon Suomi Honda 2.13,13, '13) Olli Kuhanno Pckko Romml Suom 6,... 161) Saml Uskl Suomi,..,169) Janne Koskinen
Yamaha 2.05,27, 27) Harr\ Hakola Suomi Yamaha SuornT, 170) Harri Hakola Suomi.. 94) Jukka Oitinen
Honda 2.00,19, 2) Tommi ~l<lnen Suomi Honda Suomi, 95) Asko Kyyhkynen Suomi, ... 491 AnHllkohen Suomi,-. 61) Jarkko
Suomi Kawasa~l 1.12,00.
Holkkfnen Suomi. 2.16,46, 17) Magnus Collin Suomi Yamaha
Pekka Siro Suom1. 149)
2.01 ,37 18) Lasse lJhicen~kl Suomi KTM 2.02,33
Toni A1ponen Suomi. 25) Akl KuoriUnen Suom14.
Suomi Yamaha 2.13.42\14) Ant11 Ikonen Suomi KTM
26) Pertti Salonen Suomi 3,... 3) Mikko Pihlajavesi Suoml48, 4!
Edlk Kuusk Eesti 43,._10) Timo Remes Suoml 24, 11
20.10.2001
Tomi My\lys Suom122..e ... 17) Sam Tamm Suomi Gus Gas Aronen Suoml 14, 16) Juho Gronqvist 13. 111 Arto
2.07,57, ...26) TQroTurunen Suomi Honda 2.01 ,44,??30 Kllpllälnen Suomi 12,._ 21/ MaW Mäntymll!ll Suomi
l Arto Kallioinco Suom!TM2.04.34.... 65) H~nne Kam~n Suom1,_.68
2.00,53. 120) Yrlö Koskinen
Alte Karppinen Suomi Kawasakl 1.59 20 ..- 23) Kimmo Suomi, 1211 Matillanol Suomi,... 8) Mali
Erno Orthen Suomi, 103) Ari Peippo Suomi, 107)
Suomalainen Suomi Honda 2.0~49,... 31) Jiri Kopra Suomi, .. 641
Luok,ka alle 600 pm: 1) Jukl\ll Pirinen Suomi flonda
LasSilAlOren Suomi. .. 18) Seppo savela uoml
Kaartinen suorn1 146ulro Lalllnon Suomi. 180J
liarraslajal alle 35-vuotta: 1) Janna Pårt Eesti Niko Kantola Suomi. 29) Mko Kantola Suom Yamaha 2.04,11 ,... 1\ar
Suomi 1.04,25. 19)
18 Malli Suomulelnpn Suomi,. 148 Paul Pihlllyckl Suomi. 76 Raimo KasSilll S uomi , ~
Kawasaki 2.05,51 ,... 55) Tlmo SalonenSuom1,... 22) Tapanl
Jorma fors.blom 40.00, 12) Jarl Kukkola 40,12. 35) Joonas satoniemi Suomi.
ENDURO
1\
1
7~~Simo
5!
l. 62) Tapio TUrpeinen Suoml ,.. 162) Aksel Stigeli Suomi. 81 Helkkl S311tala Suomi Gas Gas Se po Suominen Suomi, 8) 5aml Tamm Suomi. 14) Toni Orcnlos
8) fdarko Malinen Suomi 30, 9) Jarmo Kilpeläinen
Suomi Honda 2.04,12, 15J ~imo Lenlinen Suomi 27,...12) Markus Blomqvist Suomi 20, _ 151 Jani
Honda 2.04,32,... Suomi, 137) Henri Petman Suoml,... 42) Ilari MåkelaSuom , .. 37) Sander Suoma Suomi jionda 2.03.03, lehUnen Suom12 .... 1.03,55, ... 24) Suomi,... 8 Arto Kilpolillnan Suomi CObra·Honda50
Naiset (5 kierr.): 1) Sari Hämäläinen 6,21 .
1,05,17.
Ylolskllpallu: 1) Simo KlfSSI Suornl60p., 21 Jukk<J
Favor Offroad 2001 Eesti
Pirinen Suomi 53. 24) Tpl Pilspanon Suomi KTM 2.10,43. ~)Jo ni Paananen 6,45, 4) . 12) Ja.rt Mllklnen Suomf 9, 211 Jari Sirnol~ Suornl 8, ... 21) Emo Orthcn Suomi Yamaha
Hohlo Suo01\,... 13) Kimmo Suornl,...142) Esa Malinen Suomi. 2) Aivar Ko~us Ees112.09,42; 3) Jirl Anltl Koskela Suoml,... 25)
Nieminen Suomi, .. 136) Mauri Tuominen
2.12,35, 6) Akl Kuortllncn Suomi Van~aha 2.06.53,... 81) Jani 5arlma Suomi, 182
YamBila 2.05,?4. 3) Karl
Tomi Orcnlus Suomi, fl9 Timo Rfisfncn Suomi, 70
Hermoneo Suomi Kawasakl 2.02,41, 4) Jari S1mota
Mikko PasanenSuomi,
Lehtlne Suomi,... 24) Mika Nllnlkoskl
Suomi KTM 2.16,51, 351 Henri Petman Suomi Gas Gas Suomi 5, 25) AntU Haapanen Suomi 4.... 5) Tomi M~llys Suomi KTM
133) Janna Voslerinen Suomi. 1401 Tauno Orlhan
101 Pertti Puhtila Suomi 'l'amaha 2.02.07,... 147)
HusaberQ. 186) Mika 5aralamp\ Suomi,. 173) M eKarppinen
1.14.42,... 2) Kaupo Onne E'estl Yamaha 2.13,26. .
Timo Salonen Suomi KTM 2.00,09, 17) Lasso Algren
41) Arto Tikka Suomi. 45) Jani Sarima Suomi Kawasaki
Propaganda-ajo TuMK Ohkola
0.30,20.
Harrastaiat yli 35·vuoHa: 1) 1lmo Flerncs Suomi
08.12.2001
Kawasaki 2.11,10. 38) Tenho Arponen Suomi Honda 2.06,49, ... 159) VIlle Rantanen
22) MlkkoAirakslnen Suomi Kawasakl2.12.16~ .. 32) Pe11tlTihfonen Suomi
2,35, 2) Tlmo Remes 22.42, 3) kari 5alonen 23,39,
Husaborg 2.01 ,33, 33) Pekka Siro Suomi Kavlasald
4! likka hirvenoja 23,46, 51 As~o Kyyhkynen 23,48,
2.06.54. 132) Karl Luoto Suomr,
Venemaa KTM 2.06,22,... 52) Timo
2.16,49.. 10)
Ylelskllpallusivuvaunut, quadracer:lvarVaaderpass
Jarkko Helkll!nao Suomi Gas Gas 2.02,26. 2) Eero
15) Mikko Pasanen Suomi Honda 2.04,30. 89) Arto Niskanen Suo111 .
Luokka alle 85 klim: 1) Georg Ailikas Eesti 90) Reijo Myllymaa Suomi, ... 73
Suomi Honda 2.05.04, 51 Juho·Pe~ko Ftomrnl Suom
Jerry Walhen Suoml, .. 38) Ahssl
8 Touvo Heinonen 24.37, 9 Juha MaHila 28,57, 1O)
Kulmala Suomi Husqvarna 2.15,11 , 391 Jarl Kataja
Seppo laaksonen 33,30.
Suomi Honda 2.15.15,... Jesse Suominen 8.... 16) Jerry
Romes 36,26, 3) Jar Jussil337,10, 4) Karrl1ikl<anon
Wathen Suomi Yamah.12.04,43, 17) Jukka Lankinen
37.34, 5) Kjell Söderstr~m 37.51 . 23) Ari Peippo Suomi
Jarl Eronen 41 ,12, 14) Seppo Manninen 41,30, Mall<o Gas Gas 2.16.57,... 79
2.10,53. 41) Mika
Helin Suomi Honda 2.1 0,24, 42) Ville Rantanen Suomi
Gas Gas 1.33,22, ... 46l Olli KuhaneoSuomi, 471 Mikko
Honda. 6l Mo Tlklla suoml
Enjala 48,57, 5) Sami Laaksonen 49,30, 6) Janne Laine
Husqvarna 2.12,29. 34) Paul Pih\1\ycl<t Suomi Yamaha2.06,08, 35)
6 Lassi TUomisalo 23,49, Jorma Forsblom 23,58,
Fllsto Pyykkon011 Suomi Husabera 2.13.40.... 143j ~e11U 11htonen
Pol1jonen Suomi KTM 2.05.37. 2.09,24 ... 12) IIro Laitinen
Magnus Collin Suomi, 108) Tero Turunen Suomi,... 179J Markku Tlalnen Suomi. 11) Tapio
Ecs\1 BOp., 2) Jani Saarinen Suomi 53, 3) Jannus
Turpeinen Suomi Husqvarnn 2.02,34 ..~ 13) Hanne Kertsman Eesti 48 .... 2) Reijo M\'Uys Suomi KTM 2.08,52,
2) Pekka Laht12!i,17, 3) Ilmo Koskl 25.42. KTM 2.07.43. 163) Anssl Kulmala
Janne Vesterinen Suomi Husaborg 2.18, 10, 2o) Esa Suomi, 1641Jarl l<al1ljaSuomi,.. 82l Janne Kauppineo Suomi....
Jukka Oittmen Suomi Kawas.1kl 2.12,22, 11) Harry Jukka Lankinen Suomf, 66) Ju~a Loiala Suomi, 87
Snellman Suomi Kawasakl2.07.44,.
.
Mauno Hermul18n Suomi,... 611 Tomi
8aml U~i Suoml Yamaha 1.09,43, 26) J;mne KO!iklnen
Kokko Suomi, 58) Portti Puhtila Suorn\, .. H) smo Alrlo
20J Jarkko Aaltonen 30,39~ ?1) Toro MäenJIT.i 31 1~_9
Suomi BSUIKTM540 1.03.58, 12) Mika Nllnlkoskl
22 Timo Lahtikarl 31 ,45, Marita Nyqvlst kllsk .. 1 2~1 fsa Hrtlnen
Hllnkaluoto Suomi Kawasakl 0.27,51?
Suomi, 124) Har~ Snellman Suomi,_ 126 Harri
4-tahllluokka: 1JSimo Klrssl Suomi Yamana 2.12,03, Mull<a Suomi, 127 Mikko Alrakslnen Suomi, .. 6) Oili Kuhaneo
Suomi Yamaha 2.09,57, 18) Julia Lu.Jata Suomi KTM
37,57, 7) Jossl Jortlkka 38,20, 8) Klmmo Laakso 39,06. 17) Aksel Stigeli Suomi Kawasald
13j Jan Lehto Suomi, 117) Arto Kaiiloinen Suomi,
2.06.51 , 18) Patrlc Häma!.!\nen Suomi 2.24,10. Suomi, 174) PerUI Hämäläinen Suomi,.,. 18) J~~ne Kauppinen Suomi
Laahanen Suoml,... 21)
Ctasslc luokka (3 klerr.): 1) Antti Aro 25,28, 2) Pasi Joonas Saloniemi Suomi EMlJZabel 0.42,51.
Takatalo 28,15, 3) Jukka l.ahfi 32,30.
Quadracur: 1) Ivar Vaaderpass Eesti RIV-TKM
Miniminiluokka jS klerr.l: 1) Toni Hämäläinen 5,04,
520 1.02,27, 2) Jani saarinen Suomi Phlllps·KTrn38
21 Toni Holopainen 5.45
kaksoismäntämoorroria, jossa varsinaisen rnännän takana
oli toinen, kiertokankeen nivelellä kiinnitetty
kakkosmäntä. Tähteä seurasi isopyöräinen Jawa 350. .
Näsinkallion voiton ohella Xaleville on jäänyt mieleen
Päijänne-ajon luokan alle 125-kuutiota kakkossija vuonna
1954 sekä osallistuminen seuraavan vuoden Päitsille Puchin
merkkijoukkueessa.
Kilpailutoiminnan ohella Puch palveli hyötyajoneuvona
työ- ja muillakin matkoilla sillä pääseehän pyörällä Kalevin
mukaan pahemmista paikoista kuin autolla. Vai mitä mieltä olette seuraavasta:
Kalevi Tahvanainen ajoi Puchillaan maarata-, jäärata-, motocross-, tt-, luotettavuusajo-, suunnistusajo- ja moottorihiihtokilpailuja. kuten myös Jawa 250 Six Days ja Pertti Kärhän käytössä
ollut Jawa 350 Six Days. Autokortin hän
ajoi porarin ammatista eläkkeelle siirryttyään 70-luvun puolivälissä.
1955 . Konstruktion yksi ongelma oli
taaemman männän lämpiäminen ja siitä seurannut kiinnileikkaaminen, muistelee Kalevi
unelmapyöränsä tekniikkaa.
Mieleenpainuvimmaksi kilpailuksi Kalevi
mainitsee Tampereella vuonna 1955 ajetun
Näsinkallion tt-ajon, jossa hän voitti Puchilla
125-luokan kuuden muun saman merkin lmljettajan edestä.
Hänen ensimmäinen pyöränsä oli Tähti ja
tällä Kalevi myös osallistui ensimmäiseen kilpailuunsa vuonna 1950. '"
keen. Trial-ajohan ei vielä tuolloin ollut rantautunut Suomeen .. Se oli aikansa ehdotonta huippua ja kaikkea muuta kuin jokamiehen ajokki. Puch
oli kaksitahtimoottoreiden tekniikan edelläkävijä ja SVS:ssä käytettiin ns. Kiitospuheessani totesin, että nyt minun on varmaan
syytä lopettaa kilpaileminen koska olin jo muutamaa vuorta
aiemmin saanut liiton Kultaisen ansiolevykkeen, kertoo Kalevi hupaisasta sattumasta, jolle tiettävästi liitonklo miehet
e
ovat jo osanneet nauraa.
Kalevi Tahvanainen ja Puch
SVS 125 vuodelta 1952
AU
KUVAT: KALEVI TAHVANAISEN KOKOELMA JA AU. IC tuli myös hänelle tutuksi
. --------------------
-Hankin pyöräni keväällä 1952 Työvälineestä, joka oli silloinen Puchin
, _ maahantuoja, kertoo Kalevi Tahvanainen hänelle mieluisasta ja hyvin palvelleesta pyörästään nyt jo 72-vuotiaana
eläkeläisenä Sääksmäen Tarttilassa.
-Pyörä kävi hyvin käteen ja toimi loistavasti. Siellä ajetun viiden kilometrin erikoiskokeen
Kalevi nauhairti yksin omilla muoveillaan "kun pääkallon
paikalta tavaraa ei toimitettu ajoissa". Hän oli monivuotinen
Valkeakosken Moottorikerhon puheenjohtaja ja toimi silloin
myös aina kilpailun johtajana - olihan hän kerhossa ainoa,
jolla oli toimitsijalisenssi! Parhaimmillaan kerho järjesti viisi
SM-osakilpailua vuodessa.
Muutama vuosi sitten Hämeenlinnassa pidetyn Kuuden
Päivän Ajon yhden päivän reitti suuntautui Kalevin kotiseudulle Tarttilaan. Onpa Kalevilla ollut kerran myös
Norton Manx joskaan sillä hän ei koskaan itse ajanut.
Se ei kuitenkaan jäänyt viimeiseksi aidoksi rr-pyöräksi sillä
jokuneo vuo i sirten Kalevi hankki valkeakoskisen lupaavan
juniorin Mika Kallion käyttöön Hondan 125-kuucioisen
tuotantokilpapyörän. Kuten lukija arvannee,
Kalevi myös purki erikoiskokeen eikä kahdenkymmenen kilometrin kuntoilu ikämiestä surettanut.
- Täyttäessäni pari vuotta sitten 70, Suomen Moottoriliiton edustaja luovutti minulle liiton Hopeisen ansiolevyk98
PUCHISTAAN KALEVI LUOPUI VUONNA
. ittemmin Mikw vaului on kehircynyt suotuisasti ja pitkästä aikaa meillä on taas kuljettaja, joka
kokopäivätoimisesti pyrkii MM-tasolle road racingissä.
Ajamisen ohella Kalevi Tahvanainen on toiminut pitkään
moottoripyöräilyn järjestötehtävissä. Sitten se oikea pyörä löytyikin. Sen jälkeen
hän kilpaili mm. Husqvarna Silverpilenillä ja saman merkin
250-kuutioisella crossipyörällä
03-255 9311 Fax. IV TDIH'IIg
20.897 ?
22.294 ?
MDID GIUI CallfDI'AIIIV BO
Molo GIUi VII Sport Nake~
19.341 ?
Moll Gllli VIlle Mm
20.350 ?
Moto Guni VIlle Mans Tennl
20.939 ?
Molo Guni VII Sport Seura
22.453 ?
Pyörät - varaosat lisävarusteet - huolto vaatteet - tax free
HOlOJO
Mototrlp
LautnmlohGntlo 1,
FIN-02770 Espoo
Puh. Sl AIUIIIniUII 19.341 ?
~0.014?
Moto GIUI CalllmiiiV
MDID GIUI Calll. SUZUKI2002
BMW F850 88
BMW F850 GS Dakar
BMWR850 R
IMW R1150 R
BMW R1150 IS
BMW R1100 8
BMWR 1150RS
BMW R1200 CClasslc
BMW R1200 CAvanlgar~?
BMW R1200 clndu~endent
BMW K120! RS integralabs
BMW K1200 II lnlegralabs
12.250?
13.100 ?
14.300 ?
17.500 ?
19.900 ?
~0.900 ?
~1.700 ?
~HOO?
U.200?
23.300 ?
25.900 ?
30.950 ?
8SX 1300 RHayabusa
Suzuki GSX R1000
Suzuki GSX 1400
Suzuki GSF 1200 SBandit
Suzuki GSX 750 F
Suzuki GSF 800 S9andit
Suzuki SV 850 S
Suzuki VI 1400 GlP
Suzuki Vl 800 Volusla
Suzuki Vl 250 lntruder
Suzuki VI 125 lnlruder
Suzuki AN G50 Burgman
Suzuki Dl 1000 V.Siorm
Suzu~l
23.490 ?
24.000 ?
18.500 ?
15.300 ?
12.590 ?
10.990 ?
11.750 ?
19.190 ?
14.290 ?
8.540 ?
5.700 ?
avoin
avoin
MOTO GUZZI 2002
Moto Guni 750 Nevada Bm
Moto Guni 750 Nmda Club
Moto Guni Calilornia Stone
Molo Guui Calltmla Stune Meta11 8.734 ?
Molo GMUI Calil. Special Sp1rt 19.173 ?
Moto GIUI Calll. (09) 859 6525
Fax (O!J) 859 65211
Huolto (09) 859 6560
mototrlp@motolrlp.ll
WW\'I.mototrip.fl
Ajamisen iloa
Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tampere
Puh. 03-255 9133
jari.maenpaa@moto1 O.com timo.salo@moto1 O.com
www.moto1 O.com
Pitkillä radoilla,
yleensä järvenjäälle auratuilla, ajettiin sitten muilla pyörillä,
usein tavallisilla "luettelokoneilla'', joiden renkaissa liukuesteitä ei ollut.
Eräs tuon ajan kilpailumuoto oli moottorihiihto. Niin vilkkaaksi ei moottorihiihto kokonaisuudessaankaan muodostunut, että olisi kisaetu Suomen
mestaruudesta.
19 5 0-1 uvun -loppuvuosina ja seuraavan vuosikymmenen
alussa toiminta sitten hiipui loppuakseen vähitellen kokonaan. V
ielä 1950-luvulla ja myöhemminkin moottoripyörä oli paljolti hyötyajo neuvo, jota usein
käytettiin ympärivuotiseen ajoon. Siinä
moottoripyörällä vedettiin köyden päässä hiihtäjää urheilukentälle, raviradalle, järvenjäälle tai katureitille valmistetulla
radalla. Toisaalta
taas jarruruksissa pystyi auraamalla parantamaan
yhdistelmän hidastuvuutta.
'
Ne
olivat kyllä nykysuksia leveämpiä, ja pujottelusuksiakin taisivat jotkut harvat käyttää. HMMK:n
ja HMK:n välisiä kerho-otteluita, ja muitakin seurajoukkueita kisoihin osallistui.
Pohjoisemmaksi, esim. ErikoiTUOHON AIKAAN SUKSET OLIVAT PUUTA.
100
selta etenkin nykyisen mittapuun mukaan tuntuu se, etteivät
hiihtäjät ainakaan 1950-luvun alkupuolella vielä käyttäneet
kypärää. Kun pakkasta saattoi olla parhaimmillaan parikymmentäkin astetta, muodostui päivästä täysipainoinen ulkoilupäivä!
Moottorihiihtoa tiedetään Suomessaharrastetuo jo 1930-luvulla. Esim. Kilpailuja järjestettiin noin kymmenen vuoden aikana säännöllisesti. Kun laji ei
etenkään lyhyemmällä radalla ollut erityisen lujavauhtinen,
monet sellaisetkin moottori pyöräilijät, joilla ei muuta kilpailukokemusta ollut, uskaltautuivat mukaan. Jo lähdössä
oli omat kikkansa, ja esim. Tampereen seudulle tämä moottoripyöräkisojen muoto ei juurtunut. kaarreajossa suksimies
pystyi sisäkaarteen ajolinjan valitsemalla rajoittamaan pyörän takapään luistaa ulospäin. Varmaankin joku vilkkaasti toimivan Veteraanimoottoripyöräklubin aluekerho pystyisi tällaisen helposti
saamaan aikaiseksi.
e
MooHorihiih.toa. Sodan jälkeen kilpailutoiminta käynnistyi Helsingissä
v. Välinerikkoja sattui tietysti
paljon, ja monesti ne johtivat hiihtäjän kaatumiseen. Lähtö tapahtui viivalta käyvin moottorein. Voitto-side ei todellakaan tarjonnut
samaa rukevuutta ja jäykkyyttä, mitä nykyaikaiset siteet tarjoavat. 1950. Mutta katuradallakin ajettiin esimerkiksi Helsingissä Kalastajatorpan tuntumassa.
Siellä tilanne oli toinen. Pääkaupunkiseudulla ja Uudellamaalla harrastus olikin vilkkainta. Usein lähdössä oli monta
paria, jopa toistakymmentä kerrallaan. Kokeiluja hiihtoratsastuskilpailujen yhteydessä kyllä tehtiin, mutta pysyvämpään
toimintaan ei päästy. Varsinkin pääkaupunkiseudulla lajia harrastivat monet sellaiset ajajat, jotka kesäkaudella olivat tt-ja scramble-(motocross-)kisojeri ·kärkinimiä.
Tilanne oli useimmiten sellainen, että ajajia oli tarjolla enemmän kuin narun perään halukkait~· suksimiehiä. Monelle
talviajo olikin hyvin tuttua. Pipo tai muu lakki oli silloin ainoana päänsuo jana.
Kun sukset eivät muutoin kestäneet, eräät hiihtäjät käyttivät
suksia, joiden pohja oli pellitetty ohuella teräslevyllä.
Tuon ajan tapaan kilpailumatkat tehtiin kilpailukalustolla
ajamalla. Yleisin suksiside oli
Voitto, jotka monet lukijat saattavat omista hiihtokokemuksisraankin vielä muistaa. Sivuvaunupyöriliekin saattoi olla oma luokkansa, mutta sivuvaunussa ei
kuitenkaan käytetty matkustajaa. Ajajankaan varusteet eivät olleet lämpimyydessään ja mukavuudessaan läheskään nykyistä luokkaa.
Tuohon aikaan talvet olivat vielä kunnon taiviamyös EteläSuomessa, ja jäärata-ajaja järjestettiin paljon. Vuosittain ajettiin esim. Läl1dön tapahduttua vilske oli aikamoinen, kun parit juoksivat radan poikki, ajajat käynnistivät moottoria ja
suksimiehet kiinnittivät suksia jalkaansa!
Varsinkaan lyhyillä radoilla ajonopeus ei noussut
kovin suureksi. Välineet olivat todella kovalla koetuksella, kun ratapohjat olivat monesti jäisiäkin. Kisoissa kokeiltiin joskus myös niin
sanottua Le Mans-lähtöä, jossa ajajat ja hiihtäjät olivat toisella puolella rataa, kalusto moottorit sammutettuina toisella
puolella. Kun vanhojen moottoripyörien harrastaminen ja rakentelu on nykyisin kovassa suosiossa, olisi tietenkin hauska
nähdä tästä jo sammuneesta moottoriurheilun lajista esim.
näytöskisa. Nastarenkaita ei
tuolloin vielä moottoripyörän varusteena tunnettu, mutta runkoon kiinnitettäviä pyörän
sivulle ulottuvia metallirakenteisia suksia oli käytössä. Kaatumisia sattui usein, kun
nastarenkaita ei käytetty.
Kisoissa oli luokat sylinteritilavuuden mukaan. Erityisesti nopealla radalla ja
muutoinkin suksimiehiltä vaadittiin hyvää taitoa
ja tietenkin yhteispeliä ajajan kanssa. Vetolaitteina oli monenlaista kalustoa pienistä suuriin
käyttöpyöriin ja lopulta myös erikokoisiin motocross-pyöriin ja jopa metanolilaitteisiin. Lähtö oli aamulla ja takaisin
päästiin usein vasta illan jo hämärtyessä. Kun reitti osittain kulki
suoraa katua pitkin, nopeus kohosi isommissa luokissa helposti yli 100 km:iin tunnissa. Tavallinen käyttöpyörä oli riittävä vetolaite. lähdettäessä Helsingistä Hyvinkäälie kisoihin sukset sidottiin pyörän kylkeen, ja sekä ajaja että hiihtäjä
matkasivat samalla pyörällä. Tälle radalle lähetettiin kaksi kilpailuparia samanaikaisesti,
mutta pienen tauon jälkeen päästettiin taas seuraava pari matkaan. Lyhyillä radoilla ajettiin erikoispyörillä, joissa oli pitkäpiikkiset renkaat.
Lajihan tunnetaan nykyisin jääspeedwaynä
... (16.315)?
AN 400 ...... .. 97.000,- ...... 12.500,00
Jo legendaarinen 110 hp
sportti
SPRINT RS
. TT&OO
. 14.750,00
Maythe
torque be
with You.
DUCATI
TIGER 955i
. (17.996)?
XJR 1300 .... 120.000,- ......... .. ~- .... (20.185)·
YZF-R6 ... ......~ ........ 107.000,- ......... ..... 104.900,- ......... ..... .. .... (9 .250)·
GSX-R 1300 ...~- ... .. .... .~- .... 16.650,00
105 Heppainen
ISO Enduro
CAGIVA
@W
.
..- ·~
A
'U.t.,et v????
Jakke ja Raine.'
Vertaa hint~ja -ylläty!
Triumph
Rahoitus
jopa 60 kk
+Edullinen
vakuutus ·
NYT KANNATTAA
TULLA TURKUUN
UUDET 00/01 -MALLIT
SHOKKI Hl NTAAN
ESIMERKIKSI
Niin kauan
kuin tavaraa
riittää. ~- ......... ??
www.motoseinajoki.fi
YZF-R1 .... .. .55.000,- .. ... .. (17.643)?
YZF 1000 R ... ..... ]::t:8·:~- ....... ..... ... . .... 125.000,- .........(21 .025)?
YMYM
Jo 25- vuoden kokemuksella
(j![ff]1(!t!'!/
!:rh\~~~
?
Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi
18" takavanne, iskarit herkistetty. Pyörä on
loistavassa kunnossa. Puh. Hinta
6.000?. -99, oranssi, ml.19 000 km.17.000 mk/vaihto
halvempaan moottorikulkuneuvoon. -94 endurovarustein: valot,vaimenoin ja punakilpipaperit, hyvät ketjut, rattaat, tlelle-nastarenkaat.
13.900 mk. Puh. Penkistä paperitl
Vimeetön ja huollettu kaunotar hyvään kotiin. Naarmuton hinta
28.000 mkjtadous. Todella
siisti, huoltohistoria, top case, 2visiiriä, hieno. Huippucustom kohtuuhintaan
14.800 ?. Hieno musta kiituri,
ajettu vain 28 000 km. -99, V&H..+bmc + Factory . -98 alurunkoinen ilman moottoria, rullaavana,
+500 ksm -89 kone +pari konetta osina hyht
15.900 mk. Takuu +laukut.
Hinta 48.000 mk. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Huollot
tehty merl(kiliikkeessä. 040-5480797 (H:ki).
Kawasakl ZX·9R
vm. Brandtin
maahantuoma ja huoltama. ·90, upea ja harvinainen huippumalli erinomaisin
.varustein, mm ABS, KATym. -84, puna/valkoinen, 44 kW. 18.500 mk. 050-5471157 (Kokkola).
Yamaha FZR 800
vm. Hp. 0400-156000 tai
09·855 4040.'
Kaasukäden puutomista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA
THROTTLE
Roc??R
Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen
laajalle alueelle kämmenen takaosassa.
Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu ,
kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika
on tehty kestämään kovaa käyttöä.
Myynti alan liikkeissä
kautta maan.
Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa
Puh. Myös ajovarusteita. Musta/hopea, huoltokirja,
uudet ke~utja rattaat, 3x Kapan laukut, vimeetön
matka pyörä. Puh.
040-5014860, email: samituppurainen@surfeu.fi
Yamaha RD 350 YPVS
vm. Musta/oranssi. Kuin
uusi. Todella hienokuntoinen. Ajettu vain
8000 km: Usävarusteina visiiri ja selkänoja. Email:
jori.nieminen@novogroup.com tai
reko.nieminen@hyrinet.fi
Honda CBR 900 RR
vm. H. 040-8461537.
BMWRI&
otettu käyttöön ·88.Suomi-pyörä jolla huoltohistoria.
Ajettu 78000 km.Tuulisuoja, kaatumaraudat, lämpö·
kahvat ja sivu laukut. 050-5984510.
HondaCR2&0
vm. 040-5742084.
Yamaha Dl 12&
vm. Puh. -971-99. Hinta 98.000 mk. Givin teline, kaikki kulutusosat
uudet. Hp.
16.150?. Hp. -99, ajettu 21500 km, sinilila. -99, ajettu 19 000 km.Vimeetön, vähän piristetty,
155 hv takapyörältä. -90. -98, ajettu 37 000 km. 0400-470 603 (Hki) .
Honda RS 12&
vm. Puh. Soita ja
kysy lisää! Hp. Puh. Puh. www.blke.se/flnland/Tavaramarkkinat/Tavaramarkklnat.htm
BMW:
BMWK1
vm. 050-3728012.
Kawasakl ZX-6R Nlnja
vm. Puh.
050·131153. -91/-92 (600ZZR LOOK). Hyvät
kulutusosat Pyörä Helsingissä. -99, ajettu 18 000 km. Hinta 77.000 mk (. -01. Hp.
115.000 mkjtaQous, myös vaihto esim zx.g taivastaava. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse.
H enkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimell ä ja osoitteella. Puh. Hp.10.800?.
Puh. Koneremontin jälkeen ajettu 8500 km. Ajettu 34 000 km. Lisävarusteita
ja tarvikkeita, joista tehdään sopiva paketti: toiset ·
vanteet jarrulevyineen (Marchesini), syttybox ja
johtosada, s~interi, välityksiä
vaihdelaatikkoon,käyttämättömiä renkaita. 02-5561485, fax 02-5561200, GSM 0400-721369
Honda CBR 1000 F
vm. Puh. Hp. 129hv takapyör. Musta/hopea, Akrap,
dynojet, K&N ja tumma pieksi. -93. Puh. 23.500 ?.Vaihdossa otan
vähän ajetunruisku XX:ntai muun alle 9.000 . Tur1mosijmusta, uudet keljut+rattaat. Giwintakateline, tummaplexi, hyvin huollettu kaunotar. -99. Hp. 65.000 mk). -98. -01, ajettu 4500 km, alkup. Ekin
penkissä. Huippu kunto, h·kiQa, Acrapovic tehoputki,
Givin takalaukku, sininen.Ajettu 29 000 km. Metalli sininen/keltainen. -98, viininpun.jharmaa,ajettu 7800 km.Tätä
mallia Suomessa vainkourallinen (kts. Ajettu ainoastaan 34
tl<m. netistä
www.hondamotorcycles.com). -01, sininen, ajettu 12 000 km. Kuin
uusi. Puh.
040-505 7606 (Porvoo).
Yamaha YZ 400 F
vm. Hyvin pidetty ja huollettu. Puh. Hp. -94. Upea lila/musta, hyvät kulutusasali Hp.
45.000 mk. Puh.
045-677 7736 (Make). Asialliset Uedustelut
03-342 8002 tai 040-510 6899.
BMWK1200RS
vm. Metallin vihreäjbeige. Nahkalaukut +sissybar. Ajettu noin 25 000. oleva
mp:n. alv.
Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestym istä. Puh. sälää mukaan. Kuntoon et pety.Hinta 15.250 ?.
Puh. 12.000
mk. 0400-434675 tai 09-6801004 iltaisin.
Honda VT 750 C2 Shadow
vm.-98. 040-5582924 pasitai pai.sirkia@veho.fi
Honda Shadow Aero 1100
vm. 74.000 mk. Myös vaihto
pakuun tai halvempaan pyörään. Peruspyörän hinta: 4350?(noin
26000 mk). -90, musta/hopea, aito suomifillari,,ajettu vain
55000 km. Puh. Kysy lisää. 09-3442515.
Yamaha FZR 600
vm.-90,aito suomipyörä! Hieman parannettu, mm.
vakaampi keula,Yoshimusran tehoputld, ohjausiskari,
uudet renkaat ym. 0400-284591 (Sotl<amo).
Honda CBR900RR
vm. 18 600 km, puna/valko/sininen. Hyvin pidetty nelaricrossi, WR:n nokat Toiset
jouset ym. 040-593 6575.
Yamaha YZ 250
vm. Sissybar, nahkasivu laukut, tankkisuoja
(nahkaa), rulla edessä, täydellinen! Hinta 4.000?.
Puh. -99 punakilpienduro. Pyörä on kuin
uusi! Hinta 33.000 mk. Puh. takuu 3/03. '
Honda CB &00 S
vm. hyvä ja siisti. Säännöllisesti huol·
lettu merl(kiliikkeessä Puh. Puh. Huollettu
ja hyvässä kunnossa. E-mail:
rainmakeL 75_@hotmail.com Katso kuva Kotisivulta:
http:jjwww.teenhunter.homestead.com/
homepage.html
Suzuki Bandif 1200 S
vm. -00, hieno musta, mittarissa noin 7000 km.
Varuste~a: takalaukku, varashälytin, h-kida. -99 tai uudempi. Kuin uusi! Ajettu 7000 km. Puh. 12.950). 040-543 2400
(Uusikaupunki).
YAMAHA:
Yamaha YZ 400 F
vm. Hinta
14.900?. Puh.050-5315532.
Honda CBR 1000 F
vm. 040-7360022.
SUZUKI:
Suzuki GSX·R 750 W
vm. HuoltokiQalla.Toinen omistaja. 65.000 mk. 044-3312312.
Suzuki GSX·R 7150
vm.-91, ajettu 40000 km, renkailla 2000 km
(BT020), musta/hopea, erittäin siistissä kunnossa,
uudet keijut/rattaat mukaan! Hp.38.000 mk. Puh.
0400-434 543 (H:ki).
HONDA:
Honda XX 1100 Blackllrd
vm.-99. Ml. WP ohjausiskunvaimennin,välitykset, varaosia. -99.Ajettu 11 000 km. Hp. Hinta 95.000 mk.
Puh. Siisti, huollettu, musta;
hopea. 5.300?
(32.500 mk). 050-3017318.
Honda CBR 800
vm.-98.Ajettu 34000 km. 040-829 4750.
Kawasakl ZX·8R
vm. Runko -97, moottori uutta mallia -99,
kunnossa, siisti ja asiallinen, Suomen Cup 4.sija
kaudella 2001.Power jet -kaasutin, airbox. 0400-803 789/Pekka.
Honda CltyFiy CLR 125
vm. UudenkarheatArrow
tehoputket, keljut, rattaat. Takuuhuollettu laatu·
ajokki nopeaan matkantekoon hintaan 10.932 ?
(65.000 FIM).Vain hyvään kotiin. 050-5315532.
Yamaha Fazer
vm. Tyylikäs käsintehty yksipuolinen laUkku. vaihdetaan 200/250 2t punakilpienduro
Yamaha tai KTM, vm. mk sis. Hp.
10.900. Puh. -00. Lähes uutta vastaava. Puh. Hinta
55.500 mk. 13.999?. 69.000 mk. Puh. -00, ajettu 15 000 km. 09-3254819.
Suzuki VL 1500 lntruder
vm. Sininen. sivulaukuilla,
huollettu,vimeetön. ·00 rek. Kuitit koneesta 4.500 mk. Puh.
040-73 71145.
Honda Afrlca Twln XRV 7&0
vm. 34.000 mk. 0400-246 788.
Kawasakl EN 500
vm. lied. Puh. Huoltokida, hyvät
kulutusosat, vakio. Kuin uusi. Huippuhieno & tehokas sporttipyörå.Ajettu
54 000 km. Mukaan tavarateline ja iso takaboksi,juuri huollettu. 040-7281406 (Espoo).
r-
Ilmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksen a. -01, musta, ajettu 13 500 km. 040-554 4307.
KAWASAKI:
Kawasakl KX 80
Crossipyörä vm. musta, kaatumarauta. 0500-271422 (Porvoo).
Honda 900 CBR RR
vm. koht.
NIMI & PU HELIN
TEKST I
t
102. (n. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Hinta 29.500 mk. Lämpökahvat, perälaukku, huoltokirja. -98, ajettu 28 000 km, musta/harmaa. 040-763 6698 (H:ki).
Yamaha Drag Star 125
vm. Puh.
040-570 7951 tai 019-736356. Huoltokirja, hälytin;Kivi
-teline. Upea custom, ajettu 34000 km. Vastaukset toimitetaan
lehden toimituksen kautta ilmoittajalle.
Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa nu meroon: 09-273 1301 tai lähetä sä.hköpostin a oso itteeseen: max.ekqvist@bike.sh
0 Myydään
' 0 Ostetaan
0 Vaihdetaan
0 Henk
040-562 6176 (KoiNOia).
Meillä on myös ~
on .Y.U.I.!i!. 044-3312312.
Varaosia:
Nahkapuku ja sadeasu
Honda CR 500 -89 etuvanne Trelleb nastarenkaalla
1.100 mk, etujarrus~interi ja satu Ia 450 mk, takajarrut 450 mk. 040-557 4438
(Riihimäki).
YamahaWR400F
vm. Lähes uusi. For futher info please get in touch
with miss Margherita in italy by fax 00390173363690 or by
e-mail: b.bikes@libero.it
Triumph Thunderblrd 900 Sport
vm. huolto- ja ajopäiväkiqa,
1. Musta.Ajettu noin 9000 km. Puh.
040-7462698 (H:ki).
Moto Guzzl V 50 II
1980, in good condition. Puh. Hinta 30.000:- RM. Puh: 040- 5019967
(Vantaa), email: yamaha@bi.ke.pp.fi
Yamaha XV 125 Vlrago
vm. Kawasakiosla,
Jotka myymme 30-70%
alennuksella!
Pääasiassa 70-80 luvun
alkupuolelta olevia pyöriä.
. Hivenen custom-henkinen. Puh. muOYeja, vakioputki,
toinen etulamppu jne. Musta. +2 täyd. 040-5665695
(Lapua).
stainless, Suzuki GSX-R 1100 vm. Puh. 040-573 7108
(Kuopio) e-mail: k.s@nic.fi
Internet: www.spinnin-wheel.se
Aukioloajat:
Ma -Ta klo 14.00 · 18.00
Pe klo 11.00 - 15.00
Ducatl ST4
vm. konetta, toinen 560.
Paljon osia, myös uusia. 0400-878170.
vm. 05-3554303, työ: 05-3444947.
Rukka GoreTex -takki
Hyväkuntoinen aito Rukka, koko 52 (l). Myydään 50% ohjehinnasta tai taqouksen mukaan. -00, ajettu noin 19 000 km, punainen, tehoputket,
Spyball ajonesto & hälytin. Puh. Pyörå uudenveroisessa kunnossa. Hp 69.000 mk. mäntä
uusittu silloin. Hinta 2.000 mk. Nahkalaukut + sissybar. K.ohj. Putkilla ajettu noin 20 000 km.
Myydaän neljänneshintaan tai taqouksen mukaan. Kokoa vaikka toinen pyörä. Suzuki RM 250 -95 Öhlins takaiskari
1.290 mk. Siisti, huollettu, musta/
hopea. ei kaaduttu, mukaan Laser putke~ suojaraudal Hinta 3.500?.
Puh. -00. Kaikilla säädöillä. Hinta 95.000 mk.
Puh. -99, ajettu 18 000 km, täydell. Puh.
0400-725333, email: arto.hirvonen@crayfish2000.inetfi
Triumph Sprlnt ST
vm. Taijolla on etuja takajarrulevyt, tummansininen etulokasuoja,
molemmat etuhaarukan putket,jalkatappi, sivuseisontatuki, keskiseisontatuki, sekä etuja takavanteet uudenveroisine renkaineen
(Metzeler ME33 Laser 120/70-17 ja ME55A
Metronic 150/70-17). -99/00, mustafharmaaa, ajettu 14000 km. -89- -92 sopiva.
Uusi. 040-7009695 (H:ki).
K A K 5 1 T U H A T T A V 1 1 5 1. Virlleetön. 050-68 677.
Dalnese ajopuku
Suzuki VL 1500 lntruder
Gore-Tex. -99. -00, valkokilpienduro, siisti, vähän ajettu. Väri Punainen. 040-5109164.
Yamaha XJ 900 Diversion -osia
Uudelle pyörälle tehdyssä sivuvaunuprojektissa jäi
runsaasti alkuperäisiä osia yli. vuori. Hp. 14.00
Puhelin:
+46-8-530 30015
+46-70-753 0015
englannin- ja ruotsinkielellä)
MUUT MERKIT:
FAX nro:
D-llm VI' Evolutlon 125
990-46-8-5303 1145
Kotisivu osoite:
vm. omistajalta harvinainen ja kuin uusi huippuyksilö. Puh. Koko
paketti 16.000:-. Kuvia osoitteessa:
http://orion.psplfi/-kt9225/vt125 Puh. 0400-831836.. YMIIIha .,_.St.650 Claulc
vm. Puh. Hinta
2. 5 A T A A
NELIÖMETRIÄ
Husqvarna WR 250
vm. Kone purettu viime keväänä ja esim. 040-5458143.
TARVIKKEET:
KTMSOO
Yoshlmura Race Duplex Rs-3
hyväjäärata-ja monttuvarustus. -99, ajettu 18 000 km. Puh. Koko
56 (100 k&/185 cm).lrr. (89.000 mk), johon sisältyy runsaasti lähes
uusia Triumph -lisävarusteita (arvo yli 10.000 mk). Uutta vastaava. 05-3745865.
Öhllns takalskunvalmennln
Yamaha Ylf-R198-. Puh. -99.Ajettu 5200km. 650?.
Puh. Soita ja kysy lisää. 050-5315532.
tarpeettomana, uudenveroinen, musta, koko 50-52,
165-170 cm. Mukaan tulee ylim. Hinta 99.000 mk.
Puh. Pyörä on erittäin siisti ja hyvässä
kunnossa. Puh.
050-68677.
Honda Blackblrd
·valmentlmet
Acrapovic-kevennyksen yhteydessä
alkuperäinen -97 putkistoja vaimentimet
jäivät yli. .o' ,/
.__
.....
/ 1 \
Osolt.s
Finkmossevtiaen 150, Tumba, R.OOTSI.
HUOMI Uusi numero
suomea puhuvalle Mikalie
990-46·70·630 0415
Arkisin klo 10.00 . Punakilpinen Enduru, on vanhemman harmstajan
käytössä. 700 mk. Hp.
5.900?. Puh. 18.00
Lauanlaisin klo 11.00 . Hinta 700 mk. Näyttävä ja muhkea
ääninen 125 ksm custom bike. -01, punainen. Hinta
14.970. Kolme kesää ajettu, kirkkaan sininen. hälytin,
sissybar, vapaavirtaussuodatin,jne
044-3312312.
Suzuki RG 500
vm. (03) 2652749, Fax (03) 2662766. varikko tai kilpailutilanteista. Vaihto myös moottorin osiin, Jos tiedät
mistä löytyy, niin myös ostovihjeet kelpaa, KHTOS.
Pekka Kortelainen Puh. Pekka Kortelainen Puh. Nerokas Ilmastointi
. E-mail:
speedwaytarvike@luukku.com
BMWR1200RS
uudehko, vähän ajettu, mielellään musta. Ta~oa myös
koko pakoputkea (tarvike).Vain hyväkuntoiset. tieto_tulisi tosi
tarpeeseen. Nahkalaukut + sissybar. 040-513 8550.
Custom tai vastaava
isolla koneella. -99, ajettu 18000 km. -76- -77 RR-kilpakoneen osia: Kaasukahva, kytkinkahva, ohjaustangot, vaijerit, jäähdyttäjänkorkki, jalkatapit, jarrunestesäiliö, kierroslukumittari, lämpömittari, virtapuola, etuhaarukan emäputki ja kolmiolevyt,
katteenlasi. (03)
2652749.
104
~YAMAHA
Yamaha YZ 250
vm. Kuvat ja ym. Puh.
040-5671605.
Käytetyt pienikokoiset ajoasut
(lasten). nainen haluaisi tutustua 36-40 v. "Kawasaki GPl 500"
Kannattaa tulla Turkuun
Yamaha! myy ja huoltaa
Jo 25- vuoden kokemuksella
!i!fiPtl'!{!!
Tsekkaa
vaihturit
..
~
Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi
Suomalaisten moottoripyöräkerhojen
yhteenliittymä ja yhteistyöelin
Suomen Matoristit ty. Puh. 0400-236 504 tai ilt. Paino 1650 g
Hinnat: norm. Hinta 95.000 mk.
Puh. Hp.109?. Puh.
0400-878170.
Dynojet suutlnsarja
Kawasaki ZX-6R vm. iltaisin_040-5216675.
Pyöreä ajovalo
8" sivukiinnityksellii. -98--01. Yhdellä kädellä avattava
. 0400-236 504
tai ilt. Puh.
03-212 4740tai 050-350 7808.
Sllp-on
vaimennin + suutinsa~a pyöriiän Honda CBR 600, vm.
-93. Koko S. Schuberth Concept
Saimme
kypäristä sovitusmallit, käy tutustumassa
ja varaa omasi hyvissä ajoin ennen
ajokautta, sillä viime vuonna ne
loppuivat kesken!
. lrroitettava (ja pestävä)
antiallerginen sisävuori
. Jätii soittopyyntö. Puh. Väri titaniumi. Puh.
0400-4 75 528 (Riihimäki).
Suzuki VL 1500 lntruder
vm. valoee@mbnet.fi
Yamaha SR 500
rikkinäinen, kolaroitu, epäkuntoinen tai muuten edullinen pyörii harrastepyöriiksi. Hinta 2.200 mk. Siisti, huollettu, musta/
hopea. motoristimieheen Kouvola-Piiijiithiime alueelta. Puh.
040.7360022.
OSTETAAN:
Venäläisen Vostok n-pyörän
4-sylinterisen, kuvia ostetaan tai lainataan esim. Puh.
040-832 2209.
Nimim. väreillä
metalliväreillä
370?
400?
Arai Signet
uusi. Koko 150 cm ja
130 cm. 0400-484 012.
HENKILÖKOHTAISTA:
Heli
36 v. Sisäänrakennettu aurinkovisiiri
. -91 vakio- tai tarvikeiiänenvaimennin. Saa olla laittamista ja ikäiikin kun/jos
on edullinen ..Puh. 2,4 mm HighCiear-visiiri,
kestävä ja Oikeasti huurtumaton
. Yoshimura, Micron tms. Materiaali CoreTex/Cordura. 1 SMOTO
etsii
SIDIItll
4~~
-~- EB FINLAND
SUOIIENNOrORISnTRY
TOIMINNANJOHTAJAA
Lisätietoja:
Kalevi Kankaansyrjä 040-777 5364
Matti Tahlo 0400-737123
www.smoto.fi
09-1620570
www.eiransairaala.fi
Hämeenkatu 18, 33200 Tampere
p. 03 - 3399 9000
Huolto puh 03 - 3399 8000
I.C E 1 D A
S
Mikkolantie 32, YLÖJÄRVI
www.motokeidas.com
105. POLVEN
SUPER-LASIKILLA ZYOPTIX-TEKNIIKALLA
Tule MP 2002-näyttelyyn Helsingin Messukeskukseen 1-3.2. ~~@v ~~,.
~--0
MOTO BIKE KOUVOLA
OY
KAUPPAMIEHENKATU 4 KOUVOLA
PUH.OS-3752 522
RAHOITUS ILMAN
KÄSIRAHAA JOPA
60KK
SUZUKI?YAMAHA
KAWASAKI?BMW
vaimentimet ja pakoputkistot
- Euroopan myydyimmät nyt Suomessa!
- Laaja mallisto. 379 c
- Kysy meiltä tai kauppiaaltasi.
- Meiltä myös asennuksetM
ja tehonmittaukset
jarrupenkissä.
Myynti puh. Vaimentimet alk. 2002 osastonemme 6 C 26 tutustumaan
Suomen uusimpaan Zyoptix-tekniikkaan. EROON SILMÄLASEISTA UUDELLA 4. Silmähoitaj at ja silmälääkärit antavat informaatiota, miten
Sinä pääset eroon silmälaseista.
SUPER-LASIK
Ii
nyt vain 1330e /silmä
...
Pyydä maksuton arvio netissä!
SILMÄKESKUS
Laivurinkatu 29,00150 Helsinki
p. 03-2537800
www.medilaser.fi
KATSO:
www.motobikekouvola.fi
Hyvän palvelun moottoripyöräkauppa.
~
-~
..
~
~
~~ ~~. .~ ~'lf~p.~o~,.~
~Tt ~~~· ~~~
1"'
tj~ ~~~4