BIKE 2/2003 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

-. ~--·--' JY JP 2 !J!Jj ~--.., . . ___.. ....__ . . . JiJjs1E)JJJJJIJJ [~t1~1~11U~fll~ 1r 9 41~882 00&182 2@(i)618·9302 '.
www.brandt.fi TURVALLISUUS ENNEN KAIKKEA. . Visiiri! ovat huippukestäviä ja optisilta ominaisuuksiltaan täydellisiä. 09-895 501, www.brandt.fi 1 Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla.. Ne ta~oavat häiriöttämän näkyvyyden kaikissa olosuhteissa. Sisäosa sitoo iskuenergian tehokkaasti itseensä ja takaa parhaan mahdollisen, hellävaraisen suojan - myös aivoillesi. Arai... Hinnat alkaen 650,- ?. 'IIANDT puh. Leukahihnan Dlukko varmistaa kypärän napakan istuvuuden ja paikallaan pysymisen. Arai-kypärässä on ainutlaatuinen rakenne, joka hajottaa törmäysvoiman laajalle kuoren alalle. sllniJonssero. KYSY LÄHIN KAUPPIAASI: Maahantuojaltasi Arai Tour-X
. 478,-) HUOM!! Tarjous voimassa vain 31.05.2003 saakka. Saatavissa seuraavilta IXS-Portner jälleenmyyjiltä: Espoo: Frank Nyman Haapajärvi: Aulis Myllylä Hämeenlinna: Liiketalo Pirttilä Hyvinkää: Mopokellari Iisalmi: Uusi Iisalmen urheilulii ke Imatra: Moto Imatra Jämsä: Huolto-Kaksikko Järvenpää: Ykkös-Mp Joensuu: Naumanen Jyväskylä: Bike -Forum Kajaani: Arffman Oy Karhula: Crossipyörä Kaustinen: Matokellari Kokkola: MP & Autoshop Kouvola: Moto-B1ke Kouvola Kuopio: Motokatti Lahti: Rikumotor Lappeenranta: Motsikka Maarianhamina: Jussi Grandells motor Mikkeli: JS-motor, Ranta-Kone Mustasaari: Wasa Autorapid Oulu: tv1otorman Pietarsaari: MP-Dealer Raahe: Ojanrauta Rovaniemi: Lapin MotoRoi Savonlinna: Linnan-kone Seinäjoki: Mato-Seinäjoki Tampere: JJ-Motoring, R.M. Housuissa on irrotettavat henkselit. Saatavissa myös naisten kokoino. Kevään pakettitarjous 399,- (osh. Heino Tornio: Tatun Tarvike Turku: MPTeam Salonen Tuusula/Hyrylä: Tuus Motor Vaasa: Wasa Autorapid Ylivieska: Autotalo Savusalo. 1 r ,. )~ r : : )-, 1 \- , J J _ _J..:J ·~ J J TRIBUN & TUCKER Tyylikäs ja toimiva pukukokonaisuus, joka on taattua IXS-Iootuo. Tribun-tokki jo Tucker-housut ovat molemmat SohoTex" -kalvon ansiosta l 00% vesitiiviitä jo miellyttävän hengittäviä. Molemmissa irrotettava thermollämpövuori jo CE-hyväksytyt suojat
Hän ajatteli varmasti, että tuo kaveri ei tainnut ymmärtää ohj etta ajamisen tahdista. Tes tit tuli siis tehtyä ja hauskaa oli. la_ko9tal asjallll&astaJoht[IVasta SWSfiivolda j~lkals!a,jehtleiVilStaatasläma~llls,estl alheot{Mlslifvahl~sta, Lehdenvastuu llmoll\lkjen pols-iäårnl~stä taljulkalsemlsessa'Sal· 1 u~s~. Vesan ottee t MasterEnduro epäilleet ilmoja tähän aikaan vuodesta mutta -testissä ovat olleet n ii n vakuuttavia, että miehestä turhaan. on tainnut tulla jo p ieni testaajalegenda Masterin Järjestys tes taamisessa oli se, että ens in päivä maJsem Jssa. e radall a ja sitten toinen päivä maantiellä. Keller ja Voitto Hem. Ulkomaiset IYI4Sfa}at Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren. Nolja: Stein R111mmerud. Pakko oli kui tenki n yrittää säilyttää uskottavuus, niinpä laskin ensim mäisist;i kie rroksista lähtien aivan äärirajoilla ja pysyinlci n po rukassa m ukana. Olimme matkalla hiukan veluksessa on ollut ja on edelleen monia muita meikäläisiä kuskeja. V uosi on vaihtunut uuteen ja Suomeen tuotavat moottoripyörät ja mopot ovat esillä ja käsin kosketelravissa MP-03 -näyttelyssä Hels ingissä. Me olemme jo käyneet koeajamassa ensi vuoden uutuuksia esitelläksemme ne teille heti tuoreeltaan. Hän vastasi tietävänsä, että maahantuojan kauna ja reissuun lähdettiin aivan Suomesta ja kertoi samaan hengenvetoon , että joulun kynnyksellä. Monista kansal lis uuksista koostuva porukka jaettiin kallteen ryhmään, m inä olin ykkösryhmässä ja näin ollen pääsin ensimmäisten joukossa AJ m erian radalle ajamaan tuliterää R6:s ta. Ennen ensimmäistä ajovuoroa meille pidettiin es ittelyjä pyörästä ja selostettiin vielä varmuuden vuoksi, että kyse on testistä, ei kilpailusta. Myös customrintaman uusi Triumph Speedmaster on koeajettu aurinkoisessa Amerikassa, joka on pyörän päämarkkina-alue. Talvi on otollinen aika suunni tella vaikkapa tulevan kesän matkoja ja pitkämatkalaisille tarjolla on matkaamista H imalajalla ja euro-alueelta tarjolla on matkavinkki Maggiore-järven tienoilta. Vuos i 2002 tulee jäämään Suomen moo n oripyörähistoriaan. Moottoripyörämyynti ylsi tähän asti ennätysmäisiin lukuihin ja odotukset tälle vuodelle ovat vähintäänkin samaa luokkaa. Nyt liikkeellä lasketaan olevan kaikkiaan noin 11 5 000 m oottori pyörää, joten ainakin tarvike ja va raosamyynnille on olemassa vankka pohj a. Millainen moottoripyörävuosi tästä vuodesta tulee, on vielä vaikea ennustaa, muna selvää on että kaikki edellytykset hyvälle alkaneelle vuodelle ovat olemassa. Tilattuaineistopalautetaan vain, mrkah narn on enks.een s~ltlu. Oslt~loeoi<Jn Ia naamlnen riman Brken lupaa on kielletty Mikiill hyväksyttyä llmoltllsta e! tuotannol~slsta ta! mulslå tolmlr~ nalllsistaSjiS1ii (~SJI\l. Pientä kankeutta lähtöön aihänellä on hyvä kaveri Suomessa. e t=W=r 2003 MAX EKQVIST K ävin pikavisiitillä Espanjassa juuri ennen näitä ajo päiviä. Japani: Frank Ie Boucher ja Hannu Kärkkäinen. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Såhköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti- ja muut tllaulcset (www.bllle.sh' Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Suu rin yksi ttäinen testi on enduropyörien mittava Maste rbike testi, johon osallistui 18 pyörää. Koeajossa tässä lehdessä ovat uudet supersport luokan 600-kuutioiset, mukaanlukien myös alle 750-kuutioinen kaksisylimerinen D ucati 749. (338,90 mkV10 nroa. (10 numeroa wodessa) Bikevastaaain_o~s!Bantilatustaaineis~osta. Päästyäm me liikkeelle, kysyimme Yamahan järj estämä uuden R6 -mallin koeajo. häneltä, että tietääkö mies m istä me matkalaiset Tähän ti laisuuteen sain kutsun jamm un Suomen , olemme tulossa. Aikamme reistä luistamisesta minulla on pysyvä siivous- ja puhelimme m antsajuttuja ja selvisi, että Kytönen tiskivuoro noin vuodeksi eteenpäin. on Espanjassa hyvinkin tu nnettu kuljettaja, siitä huolimatta, että espanjalaisten kilpatallien palPerillä oli helpottavaa huomata säiden suosivan oikein iso lla kädellä. Italia: Bruno de Prato. Se, mistä min un nyt oikeastaan piti kirj oittaa, ta palHui "Kysyimme kuka ja Martin sanoi, että Vesa Kytönen" 6 www.bike.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa wonna 2002 JulkaisiJa on kustannusyhtiö nH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 AN.Q4300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 vastaava Päätoimittaja: MaxEkqvist Puhelin: 09-2731433 Såhköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Såhköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Sofia Talvik Ilmoitukset: TG-Oesign Palnopalkka: Laakapaina Oy, Porvoo Kotimaan awstajat Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Vesa Koivunen Nimimerkillä avustavat: sytytyspuikko, Throttle, A.C. USA: John Ulrich. Kun saavuimme Malagan ennen joulua ja jälleen tuli todettua, kentälle, meitä vastassa oli Yamahalta Martin enä maailma on pieni. Kaikki o{keUdet.pldåietQän. ISSN 1455 · 1861. Asia tuli selväksi ja kun vielä Ruotsin Biken Gerry poSAMI SALONEN mon ominais uudessa piti minulle saman henkisen puhuttelun, nyökyttelin toistamiseen ymm ärtäneeni kuvion, siis testi, ei kilpailu. Vihreä lampp u syt tyi ja ponnahdimme radalle. Ryhmässäni taisi n olla niitä harvoja, jolla ei ole kisakokemusta RR:stä. Huomautuksa~on tehtävä 8 peiYån kuluessa llmollukSllo JUikillse!tJlsestataltarkoltewstajuiNaisua)an~~taluklen:TIIauk· set tolm~etaan f()jce maJi)Ure(laliko,tuotalllloiiiS,qt hälrlöt ahhaokk~ joiden vlivåst)'IISel ~··1 ~laulwn. Hiukan olin kyllä nolona, kun jokaisen ajorupeaman jälkeen riisuessan i kypärää olin hiestä märkä ja aivan uupun ut hirveästä yrittämisestä. No, sovimme että korvaukseks i joulukiile ja heti on vastassa Kytösen kavereita. 'lfrhel!stä'rtljolttuunmolty~.ses~maksetunlllåar~palaut· tamf~. Ajattelin, että inn ostunut ajatuksesta, että palaisin takaisi n vasta johan on, kun matkustaa Euroopan toiselle laidalaatoksi. Kysyimme kuka heutti se, että koto na rouva ei ollut läheskään yhtä ja Martin sanoi, että Vesa Kytönen. Yamahan mies, samainen joka kielsi kilpaa ajamisen, katsoi minua ilmeellä joka kertoi kaiken. Saksa: Jan Leek. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. (312,15 mkV10 nroa. Vuositilaus 57 . Syy;iisiittiin oli niminen kaveri
On myös olemassa kirjoja, jotka voivat pelkällä sisällöllään vierellä lukijansa, pragmaatrisesti tai symbolisesti. Kansisivun englanninkielisestä tekstistä huolimatta teos on itse asiassa painettu neljällä kielellä: italiaksi, englanniksi, ranskaksi ja saksaksi. Nimetön kirjoinajariimi on onnistunut luomaan upeita kuvia. se pa~<ta rakaisin lukijan mielessä väki. n esirtlijäksi. Samalla teos kuvastaa eroja eri eurooppalaisissa kulttuureissa, jotka tarkemmin ajateltuna olivat itse teoksen synnyn syy ja perimmäinen tarkoitus. Vielä kauan sen jälkeen se toimii jatkounelmien pohjanomana kaivona unelmille, jotka ehkä toteutuvat tai sitten eivät. Entä sitten? Kirja on olemassa ja se vierrc.lee meidät. Te, jm ka olerre lukcnecr kuvauksen " .. Uskallamme epäillä, että englanninkielinen käännös tästä hienosta laitteesta ei anna laitteelle sille kuuluvaa kunniaa: "variable advance conrrol unit". Joskaan ei saksalainenkaan vastaavuus, "Zi.indbox mit vernnderter Votverstellung", juuri herätä samoja lämminhenkisiä tuntemuksia kuin italialainen alkuperäisteksti, joka kertoo asian paitsi vakuuttavasti, mutta ennen kaikkea lennokkaasti, puhtaasti ja poeertisesti. Sama kielellinen vastakohtaisuus jatkuu Vaarallinen kirja AV JAN LEEK 8 koko teoksen läpi ja pian valpas ~ukija hu_oma_a neljän pr~o:, satekstin ja niitä kuvaavien kuv1en yhtetspelm. Esitetyt osat ovat olemassa, ne ovat codellisia ja siitä huolimatta ne kuuluvat unten galleriaan olemalla ajatuksen asteella: tavoiteltavia ja aiottuja. Jo~ nztamen.re Mororc" häviä.'i aksank1clcll:t Umnt ·tsarzc fUr dcn Momr" mi englannin l i llä "Tuni!t~_ Kirs:·. Muistelin kirjallisuuden opintojani Göteborgissa ja selvitin ysrävilleni, miksi juuri tämä kirja on niin erikoisen hyvä. Ero rerävöicyy enriscst.ään lukies amme saksankielisen käännöksen "Put<.lappcn", kun näem me: edessämme moottoripyörän ri.hkusarecssa täy nnä raskasmetalleja, ahismneena korroo. "> . Se voim:l ja luov uus, mikä _trali:~l~.'sceks_~tsr~. Ja silti meidän mlisi nähdä samat mustaksi maalatut osat ja kiiltäväksi kiillotettu alumiinitankki; "nero et guance lucide". Samalla tavalla on vaikea, uskomattoman vaikea, ymmärtää verbaalinen ero "Luce targa":n ja "rekisterikilven valo" välillä. Syy siihen, että olin joutunut belgialaisen luostarin kellariin, löytyy Ni.irburgringiltä. Tarkemmin sanottuna siellä pidettävistä ajokursseista ja muutamasta ajo-opettajasta, niin nykyisestä kuin enrisestäkin, jotka pidämme yhteyttä myös talviaikaan. Se on sanallinen kuvaus teknisestä yksityiskohdasta, jonka tehtävänä on säätää syrytyskäyrää elektronisesti ohjatun polttomoottorin sytytyskipinän laukaisevassa toiminnassa eli lyhyemmin sytkäboksista. Erilaisia kuvia syntyy, sillä on huomattavasti nautinnollisempaa katsoa "nero et guance lucidc", unelmaa kukkivan icruunapuun varfossa, auringossa kylpevlin kantkahvilan o llessa vain ki.venheiron päässä. rascuraaJasra yhdeks1 jännittiiviin dl"aam. irjat ovat viehättäneet minua niin kauan kuin muistan. iolle pragmaattisen re llisuusylnci kunn:m tcräkscnharm~~n taivaan alla. Se muodostaa terävän sointueron saksalaiseen sanaan "Schwungrad". inkin synryvt~a uu 1ssa ku_vt sa. . Tä s(i teok cssa tukija muuuuu stvu. Aivan erilainen kuva, mutta silti sama ilmiö. Teoksesta löytyy unelmiemme täyttymys. Nämä kirjaan piilotetut vastakohdat tekevät siitä niin jännittävän, että se vie meidät viimein unelmien maailmaan, jossa me, lukijat, voimme jatkaa unelmointia. ppta 111 fibr<1 di ,Jbonio" ja pitkään karselleer kuvaa yolampun haa lcas a k:tjossa, ticdärce mitä tarkoiramm<:. Ne ihmiset, joilla on suuria wnreita bjjlikuilllisw älincnvai mcnnin ta kohtaan, eivät tule ymmärtämään kirjaa tai meidän innostuneisuut;tamme siihen. Heitä käy sääliksi. Suuri teos, klassikko! e TEOS MAAL!\A SILMIEMME ETEEN. Kim pääsi sairaalasta Kölnistä, Chris saapui Englannista ja Neil ja Ann pitävär majataloa Belgiassa. Kielen s:l!10man voimaa hän vahvistaa irsc omilla miclikuvi llaan. Ja ehkä juuri tässä olemme löytäneet sanoman, jota kirjoittajat olivat, tai ehkä eivät, odottaneet. mielikuvitusmaailman erittäin räiskyvin värein ja tekee sen vielä käyttämättä mielikuvituksellisia eleme11ttejä. Illalla istuin Neilin olohuoneessa selaten kirjaa, joka on yksi hienoimmista teoksista, joca olen käsissäni pitänyt; mestariteos. Meidän pitää unelmoida kukkivista sirruunapuista ja aurinkoisista ulkokahviloista. .. Tämä vasta ilmestynyt italialainen teos on hyvä esimerkki molempien edellä esitettyjen kirjallisten tyylisuuntien yhdistelmästä. K TEOKSEN RYHDIKÄS OTSIKKO ON: "Monster Accessories and Kit Catalogue", ja pääotsikko on: "Ducati Performance". Näin meille on selvinnyt teoksen aikomus: meidät on tarkoitus vierellä italiaksi. Eilen illalla seisoin belgialaisen luostarin k~llarissa sormeilemassa p~ksua kirjaa ranskalaisesta laulaJattaresta Ednh Piafista. Sitä kirjaa en todellakaan tarvinnut, mutta silti melkein ostin sen. Meidän piti hankkia Kimin juuri leikatulle Iantiolie sopiva uusi kävelykeppi, sininen huivi Lizille, uusia CD-Ievyjä Barbaran Disc-Walkmaniin ja kaivella myyntilaatikoiden miljoonia tavaroita, joita emme tarvitse. Italialainen ilmaisu vauhtipyörälle on "volanre". Seuraavassa kulrrurelli yhteenveto. On kirjoja, jotka pystyvät herättämään lukijassaan hyvin erikoisen ja lähes hauraan hyvän olon tunteen mierreillään ja muotoiluillaan, kirjoja, jotka kertovat paljon enemmän kuin mitä sanat itsessään viestittävät. lcse as iassa hän rakentaa mi_elessään kuvia itse, perustaa niitä oman mielikuvituksensa VOimaan. "Panno per pulizia" on pannun putsausrätti. Jo ensimmäisen kerran teosta lukiessamme mielenkiintomme heräsi poeertiseen riviin "centralino ad anticipio variabile". Niin, itse asiassa meitä kehotetaan unelmoimaan! Tästä johtuen kirja jää mieliimme pitkäksi aikaa sen jälkeen kun olemme ensimmäisen kerran lukaisseet sen. En kteltlla rck ·li .a erilai -n ävyn, toi en s?in_mn~ . . Ann löysi norsunluisen rintakarun ja Barbara osti kahvinkeittimen eurolla. Ja minä kaivelin kirjoja. Näistä sanoista selviää kertaheitolla, kuinka suuri ero näiden kahden maan kulttuuriperinnössä todellakin on. Toinen yhteiskunta perustaa kaiken betoniin ja teräkseen, toinen rakentaa taideteoksia
Ilmiönä tämä on uusi ja: tietysti hyvin tervetullut. Kun ajat kylän lävitse, tiedät mitä ihmiset keittävät ja niin edelleen. Mannermaa kuvaa hyvin moottoripyöräilyä ja sen synnyttämää ajattelun avaruutta: toisaalta sinun pitää olla hyvin keskittynyt itse ajotapahtumaan mutta toisaalta kokemasi hyvät fiilikset synnyttävät mieluisia ajatuspolkuja. Westersundomista MM-Imatralle ja Rainesta "Parooni" Jarnoon. Ny&_enin historiikin kalpeaan varjoon jä"lt""&~omen Moottoriliiton 80vuotisjuhlalebti Kultaisia kierroksia, joka ilmestyi viime vuoden lopulla. Lehdessä on artikkeli kaikista yhdestätoista suomalaisesta moottoripyöräilyn maailmanmestarista ja yhdestä moottorikeikkojen maailman cupin voittajasta. Todella harmillista, ettei Moortoriliitto ole halunnut panostaa tuoreeseen historiikkiin, sillä nyt jos koska olisi ollut mahdollista esitellä todella laajan alueen kansainvälistä menestystä ja tehdä moottoripyöräurheilun ja koko moottoripyöräilyn puolesta näyttävää pr:ää. Muutama kirjan väliotsikko kertokoon sisällöstä ja Nygrenin lähestymistavasta: Jotakin, joka vaatii miestä. Nyt aikaa on ollut molempien mieliharrastusten kirjallisuuden lukuun. Matoristiakatemian (MCA) perusrajajäsen ja nykyinen puheenjohtaja Mika Mannermaa kirjoitti kirjan kahdesta moottoripyörämatkastaan. Toinen suuntautui Välimerelle ja toinen Nordkappiin, molemmat hän teki yksin ja pyöränä oli Honda CBR 1100:XX Super Blackbird. Futurologina ja tulevaisuuden tutkijana hän pohtii tulevaisuutta joskin sitä enemmän hänen kohdalleen sattuneita tapahtumia lapsuudesta nykypäivään. Kirja on hi·cno teos erinomaisen taitavasta maailmanmestaristamme. Vuonna 1972 julkaistu Nygrenin kirja on seikkaperäisesti ja hyvin kirjoitettu kirja suomalaisesta moottoripyöräurheilusta. Näin ei käy arkipäivänä vaikka työssä vietetyn päivän jälkeen käy saunassa ja ottaa oluenkin! Moottoripyöräily on raitis ja reipas ulkoilmaharrastus. Muiden liittojen käsissä liittomme urheilijoiden kaltainen menestys olisi ollut täyttä dynamiittia! Loppusyksyn lukemisiin kuului myös Mikko Paason Ajamisen nautinto. Harrastus kun ei ole pelkkää ajamista. e Throttle WFO. Huhupuheiden mukaan Liitossa oli päätetty, että julkaisun "tulee tuoda enempi kuin maksaa''. Teksti on asiantuntevaaja lukuisin kuvin havainnollisreronn irse ajamisro. kuin aamulla matkaan lähdettäessä. Kirjan tekstin roivoisi olevan kaikkien mmori rien ~avurcrtavissa ja mp- koulu naj ien lukemistossa kirja on ehdoton "must". Moottoripyöräilyn ennekokematon suosio on tuonut kirjamarkkinoille monia mp-harrastusta käsitteleviä kotimaisia kirjoja. Yksi tapahtunut asia sitt~n Kuusamon nuoruusvuosien unelmari"~ on oma moottoripyörä. Lisäksi ajaja altistuu ympäristöönsä aivan eri lailla kuin autoilija tai junalla matkaaja. Moottoriurheilu on verolle pantava. Mikan tapauksessa monet polut liittyvät Suomen viime vuosikymmenten sosiaalis-poliittiseen kehitykseen ja osa myös tulevaisuuteen. Kirja tuo esille yhden matkamoottoripyöräilyn selkeän piirteen: kun on päivän ajanut, nähnyt uusia paikkoja ja sitten päässyt majapaikkaan suihkuun ja aterialle sekä saanut oluen eteensä, näyttää maailma erilaiselta. Tuntematta tarkemmin nuoren Mannermaan haaveita, yksi niistä varmaankin on ollut halu nähdä sekä kokea uusia asioita ja niihin moottoripyörä on ollut oiva väline. Tämän hänen kirjansakin hyvin osoittaa. Ensimmäisen pyöränsä hän hankki stipendivaroin ja sen jälkeen hän on viihtynyt tien päällä hyvin. Kerhoverkoston runko syntyi 1930-luvulla. Kovaa kisaa Hangosta Petsamoon. Samalla se on myös silloin 50-vuotista taivaltaan juhlineen Suomen Moottoriliiton historiikki. Hyvä kirja, joka käsittelee mp-harrastusta, pyörän hankintaa, varusteita ja ennen kaikkea ajamista sekä pyörän hallintaa. Kultamitaleja 6-päivän ajoista. Matkoillaan tapaamiaan ihmisiä hän myös kuvaa kivasti. Historiallista peruskirjallisuutta puolestaan luetussa edustavat Helge Nygrenin Miehiä, moottoreita, vauh- ciaja KlaasTjassensio Jarno Saarinen - T he Oylng Finn, Der Oiegende Finne. Futurologiaa ja historiaa V iime viikkojen pakkaset ovat pitäneet poissa pyörän sarvista ja hiihtoladuilta
SllllltDrltl MIIO Gaul CIIIIDI'III Alt?lahitn Mol0 QIIl1 Calllll!'llll Ulllllnt MtiO Glul Callla'lfi iV IMWCI BMWCUBB BMW t n& &l BMWII$8 Gi ltiM 8MW f i51 CI :=::m:r . Molo ~uui Breva Molo Guul Navade75D Bm MOIHUIII Ntndl 750 tilli Mtll Glllll C&llf4rll ll111t Mtlt Salli t illi. Nostalginen kakal· vörlnen nahkatakkl. . . IMW l 1160U IMW I 1160 CI""""' BMWIIIOGI lr,IWIIISUI IMW RIISUf IMW 11281 t Omkllr?ton IMWR IZODC IMW R1260 Cl IMW X1281 Rl BMW KUOD II HF Nahkatikki . Vlrit: Puna/valkoinen SlnVvakolnen Mota hui &IRI.IV lt aa !UOH tl.10ll · 2$.401 E: U.48H 28.450?, 81.71DE: MOII h!d VIIIJIPI Nlkld Mola Gulll VIlle Mlll Mali Cuzd m ""?"'"'""' 13.320 ? 11.3i0 ? 11.150 ? 11.450 ? 11.1til ? 18.571 ? 18.811 ? ZO.BR ? 21 .350 ? 19.340? ZU.1li0 ? 21,750 ? IU!Illll GSX 1300 RHIJBbUSI lumi GSX 11UDD SUzuki GSX 1400 IlUilU GSF lfDO lllndll hllkl GSX 751 F hnki&IFB R Shlll~ Su.a!IVI!II lullliiVIOIOS lmuki Vl1400 ~LP IDZBil VlBOO Voiosia Suzuki VL 250 lnlruder SuzuldVll!tiiatruder Suzllkl AN &50 Buroman Suzuki Dl 1000 V·llorm. ~. Kovamuovisuojat ~artloleea ja kyynllr· plllesä,
, ..... 378 .... 2,8% '-2UJI% ??. ..... Pikatilasto Moottoripyörien ensirekisteröinnit tammi-joulukuu 2002 Lähde: Tilastokeskus, MP-Kauppiaat. Reklsteröldyt Merkki Mol't!klnaoauus +/- ' 2001 ... 0,7% 8,0% ??. 4.9~ .. 0,0% 0,5% ... .. .. 2471 .. .. .. . . 27,4% ... .. . .. ....... .. Skoottereista puuttumaan jäivät MBK:n isot skootterit.' Kilibre, Skyliner ja Thunder. 127 Triumpli .... ... 99 .. -9 .. .. . 893 Harley-Davldson . 985 .... 4,2% .. .. Yamahalta puuttui YZF 600 R Thundercat. . 268 .. . -0,9% 3,4% .... 178 .. 4,3% "-D;i,% 0,9% ' .. . Suzukilta puuttuivat mallistoon palannut GSX 600 F ja VL 250 lntruder. 0,7% "-0,1% 0,4% ' .. -1 .. 0,3% 2,6% " .. 799 Suzuki .. .. 9,5 , ?. 113 Mo!liGuul .... ... . kun jo~lukuuh PL!Oiivälis· sä perheeseen put· katlli potra poika Stadin Pirtsiirlt osallistuvat Jälleen Päijlinneajon yhteydessä jäijestettAvMn vanhojen pyöri· en paraatlin. 35 ... 148 Kymco ........ -10 . 71 Triumph ...... ... 242 KIM .......... -0,6% 13,3% 2002 Honda .. 2,7!it .. 21,6 ~ ?. . . 301 . 59 Jawa .. -0,3% 0,5% .... BlkaToursln mälrlokseata on JUnyt puhelinnu- merosta suuntanu- mero pois. 1% 3,7% .. 290 .. 17 ... . .0,3% 0,5% .... .. 74 ... 84 ... 38 Muui{Ot/lers .... -0.1 % 0,4% .... 9 ... .. . . Maahantuoja on vahvasti toiminnassa muka· na. , ...... -153 . . Muutama lisävs Edellisestä Bikestä, eli Luettelo 2003 -numerosta jäi puuttumaan muutama pyörä ja muutama skootteri. ....... 535 Kawasaki ..... 234 ... 1449 ... Marko Mannila on jo allekirjoittanut sopimuksen, toinen kuljettaja ei ole vielä varmistunut. 12,1!.% ... -18 .. . 303 Harley-Davldson . ...... .. 2,2, . -2,3% 17,7% .?. 7 .. 2001 "" +/30,2'11 . 1182 Yamaha . .1,0% 7,1% .. 5,9 ' .. 99 4408 .. SIIspä +461)6()59150 on numero, johon soittamalla saa lldUetoja Himalajan pdllkimalkolsta. Moottori: 1-syl, 4-tahti, nestejäähd., 124 ksm, 8.8 kW/ 7500 kierr. 1,2% 3,0% .... .. 79 .. 35 ... 1181 KaWilSI!IU .... 0,1 'J(, 0,4% .... . . -6 .. 0,2% .. . .. ·5.4% 1o,n .... 5,6% 10,5% .... 0,7% ' .. .. . . 29 ... 8,6 ~ .. 0,7% .. .. .. 2001 Hnndn. 0,4'10 ... 1665 SltMI ....... .. 2002 ... 0,5 'J(, ?. 1,1% .. .. +/.. ... . .. 32 . , ... . 2.4% " -0,6% 1,2% .... 77 .. .. 0,5% .. Akseliväli: 1480 mm lstuinkorkeus: 774 cm Polltoalnesäiliö: 10,5 lil1aa Paino: 125 kg Väri: Musta, sininen Hint.: 5 030 . 22,3 ~ ...1, 7% 16,2% ... 1,0% ... .. -0,8% 11,6% Miytetlyjen reklsterillnU ............. 952 ... ?1,4% 13,1% .?. . 47 ... -4 .. . 168 Ducad ......... _ 29 Ural ........... . .. .. o .. -20 .. 121 . . . .496 .. -0,6% 1,4% .... . MBK Thunder 125 Moottori: 1-sy/, 4-tahli, nestejäähd., 124 ksm, 12 hv/9000 kie11. .. .. . 652 8/jt\V ......... 5 .. .. . .. .. 3 . .0,4% 1,8% " .. . -12 .. .. 22 Dactim ..... -19 .. 300 8173 7 212 . 299 .. .. 24 Roojat Enneld . . .. .. 50 Jawa, lmva·Cl .. .. 27 MZ ............ 52 ... 24 ... -0.3% 0,5% .... 0,8% .. heidän mukaansa on erinomaisen hienoa, että tlimi pyörii pääosin Bkuskien varassa. 12,7 'J!> mYOs Itse kliP.QIIun IAhtO- ja niaållpalk- YZF 600 R Thundercat MBK Skyliner 125 Moottori: 4-sy/, 4-tahti, DOHC, nestejiiähd., 599 ksm, 100 hv/11 500kielr. Akseliväli: 1415 mm Polttoainesäiliö: 19/itlaa Paino: 187 kg Väli: Sini-valkoinen Hinta: 14480?. l<ana. VIIme numerossa o11eeaeen Hlm? . .. Myös enduron 8-luokassa tulee olemaan kaksi J<.uljettajaa, samoin A·luokassa. 0,0% 0,6" .... 100 . 0,0% 0,6% .... .. -30 512 2002 2001 +/24,0% .. -0,1% 2,3% .... -26 ... 23,1% .. 87 Plagglo ....... 2,2% .. 1,7% .. 55 Gilera ........ 69 4920 YHTEENSÄ 2002 13 093 2001 11620 6.n... ·1,5% 6,2% .... 21 MUutjOthetS .... 120 .. 417 .... . 16 .. 47 Our:ati ........ -30 .. . 1,8% ?. .. . 6 .. 35 ... 24 .. .. Paraati starttaa ravintola Kaivohuoneen edes· tA perjantaloa 28.3. on Suzuki VL 250 1ntruder Moottori: V-Twin, 4-tahti, SOHC, ilmajäähd., 248 ksm, 24 hv/8500 kieff. Akseliväli: 1520 mm Polttoainesäiliö: 12 litma Paino: 143 kg Väri: Hopea Hinta: 6540?. klo 14.00 ja pAAttyy Lavangpn mooHorlradalte, j()ka toimii +/1473 Riihimäkeläinen SE-Bike Oy lähtee tukemaan crossi·ja endurokuskeja kilpatallin muodossa. Tiimin kalustona tulee olemaan 250kuutioiset Suzuki!. Motocrossissa ajaa kaksi kuljettajaa tiimin pyörillä ja erikoista asiassa on se, että molemmat kuljettajat tulevat ajamaan 8-luokassa. 25 Peugeot ...... .. -0,6% 1,1% .... .. -10 961 2002 .. .. 1,91 .. .. . MBK Kilibre Moottori: 1-syl, 4-tahli, nestejäähd., 264 ksm. Akseliväli: 1480 mm lstuinkorkeus: 773 cm Huippunopeus: 140 km Paino: (mä1kä) 114 kg Polttoainesäiliö: 11.7/itma Väri: Hopea Hinta: 8390?.. .. .. .. .. " 311 Mok!Guul .... . 16,4% .. .. 214 .... 89 . Seuraavassa kuitenkin kyseisten pyörien kuvat ja tiedot. Korjauksena tietoihin Yamahan kohdalta kerrotaan, että XJ 900 S Diversionin kohdalta kerrottu alkuperäisten Iaukkujan sisältyminen pyörän hintaan ei pidä paikkaansa, laukut ovat lisävaruste. Suzuki GSX 600 F Moottori: 4-sy/, 4-tahti, DOHC, ilmaföljyjäähd., 600 ksm, 78 hv. Akseliväli: 1470 mm Polltoainesäiliö: 20 litraa Paino: 208 kg Väri: Sininen, keltainen Hinta: 11100?. Helsingin Pyörä ja Mopon Mla Kank.erln ja Tomi Pentlkälsen r;1erheeseen tullut toiStii~ml · s9en llsäyst~. .. 25 MBK ......... .. 1071 .. 5 ... .1,3% 4,9% .... . .. 2,7% . . 517 BMW _. 0.0% 0,4% " .. 33 .. 197 .. 24 llynsung ...... Akseliväli: 1400 mm lstuinkorkeus: 824 cm Polttoainesäillö: 7, 5 /it1aa Paino: 124 kg Väri: Sininen Hinta: 5 030 . 9,0~-,;.1-. 6 .. 1700 .. .... 0,5% ... 46 ... . -0,6% 0,5% .... 0,4'16 . .. 105 .... 27 .. 1975 Ynmoha ...... . 69 .. _....... .. -0,1% 3,5% .... 348 Aprilia .. .. .. 651 .. .. .. 258 , .. -16 .. . .
Kuvassa on vasemmalla KX-Centerin Lasse Lähteenmäki, keskellä Pertti Niinivaara Arwidsonilta ja oikealla Ben Nyman Frank Nyman Oy:stä. Power 3 -video ilmestvnvt Iieniin ennenkin Varsinkin viime kesänä käytiin vilkasta keskustelua motoristien välillä vaarallisesta ajotyylistä. Pieni joukko hurjapäitä ajeli pyörillään kuin viimeistä päivää ja heidän tekemisiään moitittiin suurella joukolla. Reipashenkistä videota myydään 20 euron hintaan, sitä myYvjit ainakin Auto-Bike, Kuvan-MP, Bike Point, R.M.Heino ja Motokatti. Joku oli keulinut liikenteessä ja joku toinen sudi,ttanut liikennevaloissa. Tilastot kuitenkin osoittavat, ettei onnettomuuksia sittenkään ollut niin paljon kuin pelättiin ja kuva Hyrylän Shell huoltamon seinällä osoittaa, että on sitä osattu ennenkin. net. Tuotantotiimin taitotaso on selvästi kasvanut, nyt sekä videotekninen taso että esitetyt temput ovat parempilaatuisia kuin ennen. Alkuperäisestä mallista on kuitenkin säilynyt "käsityön leima" . Kuva kuuluu alueen tiestästä kertavaan kuvasarjaan, siinä nuori mies taituroi rullaavan prätkän satu Iaiia seisten nahkalakki päässään ja kuva on otettu joskus 1920-30 -luvulla . . Veterama Saksan Mannheimissa pidettiin jälleen Veterama -rompetori. Yamahan edustajan Anssi Lillbergin luovuttaessa avaimet onnelliselle voittajalle olivat hymyt herkässä, harmi vain että lunta vielä tupruttaa ... Kotimaista tuotantoa olevien Power -videoiden sarja on saanut jatkoa, kun sarjan kolmas osa ilmestyi. Uutukainen kulkee samoilla linjoilla kuin kaksi edeltäjäänsäkin, keulimista, kuminpolttaa ja kovaa rytinää. joten ·Siihen ~annattaa panostaa enemmän enduroa ajavlel')kin. Lienee turha väittää, että temppuilu on uusi ilmiö. Palkinto Virago Vaatevalmistaja KappAhlinjärjestämän "Koeaja housut" -kampanjan palkintona ollut Yamaha Virago luovutettiin onnekkaalle voittajalle. Moottoripyörälehtikin ilkesi julkaista kuvia takapyörällä ajamisesta. Tänä vuonna sarjan kisojen järjestämisestä ei vastaa yksin TuMK, vaan mukana on myös 23.2. Suomessa asiakkaat pitivät myynnin parhaana asiakaspalvelijana KX-Center Oy:tä ja parasta huoltopalvelua asiakkaiden mielestä saa Frank Nyman Oy: itä. Lisätietoja victeosta löytyy osoitteesta www. maaliskuuta ja syksyllä sivuvaunumotocrossin SMosakilpailu KaMoKe: n järjestämänä. Kyseessä on J~ lleen slvafeiden epävirallinen off-road-lajien kuninkuus Suomessa, ja mukaan odotetaan kaikkien kolmen lajin harrastajien parhaimmistoa titteliä tavoittelemaan. Paremmuus ratkal staan kolmessa sarjan esakilpailussa saatojen.SM·p[stel· den muk,aan. Ho~suostoksilla ollut Jorma Eskola osallistui housuja sovittamalla kilpailuun ja voitti tuliterän Viragon. Palkintopyörästä selvästi iloinen Eskola kertoi, että Viragolla tullee hänen lisäkseen kurvailemaan ainakin hänen poikansa, innokkaita moottoripyörämiehiä kun ovat molemmat. power-videot.cjb. Raclng Bike kll~lti.Jn pääs· ponsonnalahjoHtaa sarjan voittajaparille AXO·kypirlt ja toinen fa kolmas pal· klnto ~lviAvAI ltllpal· luvuoden aikana. Laverda mootto· ripyörtlt 16kW4t vahvaa paluuta uusien mallien myara. Hän kertoi kauppojen syntyneen jokseenkin kaikesta mukana olleesta tavarasta, niin pyöristä kuin osistakin. Mal· llstoo-n VOitutustua myös ln18meUn kaut· ta, La.verdan ~lvut töytyvat osoltteesta www.laverda.com. Slvuatot ovatltall- altsl, mutta ainakin osan Uedotsta saa englannlnl(letl?nli briftiiJppua kllkkall· rnalla. Palkitut Yamaha tekee Euroopassa asiakastyytyväisyysmittauksia,jolloin lähetetään kyselyjä uuden Yamahan ostajille. Veterama, alkuperäiseltä nimeltään Veteran Marketjärjestetäänjälleen ensi keväänä, asiasta kiinnostuneiden kannattaa varmasti lähteä paikan päälle tapahtumaa katsomaan . Kävijöitä tulee ympäri Euroopan katsastamaan käytetyn tavaran valikoimia. ensllnmailiel esitellään MP-2003 nAyttalyssä. Suomesta ei myyjiä tällä kertaa paikalla ollut muita kuin lahtelainen prätkäkauppias Riku Routa. Yli 50000 kävijää viikonlopun aikana käytutu stumassa yli 3 000 myyjän valikoimiin . Parhaat yritykset palkittiin Yamaha-kauppia skokouksessa. M.o.tocfossllla kahden erAn pisteinaan on voimakas painoarvo sarja~a. Pelkäksi rompetoriksi kutsuminen ei enä ä tee Veteramalle oikeutta, sillä vaikka ensimmäinen tapahtuma vuonna 1975 olikin pienimuotoinen myyntitilaisuus, on tapahtumasta nykyisin kasvanut valtava kokonaisuus. Palkintoa luovuttamassa maahantuojan tiloissa oli KappAhlin edustajana markkinointivastaava Eija Heinonen joka yhdessä mainostoimisto Branditin toimitusjohtajan Esa Rantasen kanssa oli ideoimassa kampanjaa. Suureen väki määrään kuulemma mahtuu mukaan ainajoku,joka on etsimässä vaikka kuinka harvinaista osaatai pyörää. Lisätietoja löytyy ainakin Veteraman nettisivuilta, osoitteesta www.veterama.de.. tyksen nimenmuutoksen lisäksi myös sähköpostiosoitteet ovat muuttuneet muotoon: etunimi.su kunimi@ bridgestone -eu .com Vuonna 2002 hyvän vastaanoton saanut, Tuusulan Moottorikerhon ja Racing Biken yhdessä järjestämä kolmen lajin SM-kisoista muodostunut sivuvaunujen Cup-sarja saa tänä vuonna jatkoa. ~rlä on plan saalavllla rnYÖ!I Willli. ajattavan Järvenpään Jääradan lisäksi NRT: n Enduron Sv-SM 9
Kaukosäätimellä voit myös tarvittaessa kytkeä ns. Yhden hengen sarjoja on nyt myös saatavana, Hinnat: 370. Lisäsuojaa kuljettajalle tuovat istuimen turvallinen muotoilu sekä kattorakenteiden ja hallintalaitteiden pehmusteet. Lisätietoja: BMW Suomi Oy, (09) 613741 sen tunnereaktion lfeventarnlnen aekå eslmerkll<sl jatkohDi- don neuvonta. Ei enää visiirin vaihtoa tai aurinkolasien kanssa räpeltämistä! Tässä Schuberthin huippumallissa on kiinnitettyerityistä huomiota melutason hallintaan ja niinpä 51 onkin yksi luokkansa hiljaisimmista. Laitteiden äanitaso on yhtä hyvä ja kummassakin laitteessa on sisäänrakennettu puheliikenteen ääniohjausjoka on säädeltävissä. Kuljettajaa suojaavat asetuksessa tarkoitetut suojakaari ja turvavyö. ja 250. Hinnat: 450. Kilpailun tulokset on koottu näyttelyluetteloon. KTM:n road racing -talliin palkattu 125kuutioisten hallitseva maailmanmestari Arnaud Vincent on kaatunut supermotoillessa ja murtanut nilkkansa. (Lisätietoja www.schuberth.de) Maahantuoja: Tokimato Oy, puh.09-8386540. Kypäräpuhelimia on kaksi eri mallia; lnterComja MiniCom. on tänä vuonna kåYI"'nistämä,ssä tuklhenkji(I:Ja krllslapu-tolmlntaa, jonka tavoitreena on t~umatlsolvan tapahtuman jllkel- Sohline varashäiVUimet Softline hälytinjärjestelmät ovat merkkikohtaisia joten asennus onnistuu kotikonstein ilman erikoistyökaluja. Made in Germany. Peruslaite reagoi liikkeeseenja sähkölaitteiden muutoksiin. ja 170. Toi- mintaan v8IIM han- kilOt ovat.n\y;6i 1188. MiniCom on myös laajennettavlssa matkustajalle. Sarjan hinta 348?. Kuulokesarjat: umpikypärään 88?, avattavaan kypärään 88?, avokypärään 176?. Hyvästä lisävarustevalikoimasta löytyy mm. Merkkikohtainen sarja · löytyy useimpiin pyöriin. 388?. Rakenteet on suunniteltu siirtämään törmäysvoimaa alumiiniseen runkokehikkoonja pyörässä on käytetty törmäysvoimaa sitovia materiaaleja. Sarjan hinta 438?. MiniCom on kohdistettu yksin ajava IIe, joka haluaa kuunnella musiikkia tai olla PMR-radiolla yhteydessä pyörästä-pyörään sekä olla matkapuhelimen ulottuvissa. (Lisätietoja www.autocom.co.uk) Maahantuoja: Tokimato Oy, puh.09-8386540 sonline kvpärä- puhelimet Schuberth S1 Saksalaisvalmistajan suosittu Concept-malli saa seurakseen umpimallin 51 Täysin uusi S.T.R.O.N.G. Gulbene, 25.05. Maahantuoja: Storm, puh 02-2764500. BMW C1:11e vapautus kvpäräpakosta Valtioneuvoston antaman päätöksen nojalla BMW C1-moottoripyörä vapautuu kypäräpakosta 1.1.2003 alkaen. Uuden asetuksen mukaan Tieliikennelaissa säädetty velvollisuus käyttää suojakypärää ei koske turvavöin ja suojakaarella tai -katoksella varustetun kaksipyöräisen moottoripyörän ja mopon suojakaaren tai -katoksen suojassa olevaa kuljettajaa ja matkustajaa. BMW C1 on turvallisimpia Suomessa myytäviä moottoripyöriä. kaukohälytin/piippari joka ilmoittaa ajoneuvon haltijalle mahdollisesta ilkivallastatms. Tll.m4 palvelu on tart<ol· leHu rr.totorlst!lllle, koke1'[1391 jotka Jonkin traumatiSOI- ovat van tapahtuma!". TUklhehkiiOI ovat patdMtOISEistl alan ammaHIIalsla eri ovat toimineet kUkin omassa tYh&Un llll<lherlklf6nll tai krllslauttafa!'la. Dobele, 04.05. Tietojen mukaan mies kyllä paranee ennen RAkauden alkua mutta testaamisen kanssa tulee kiire. Kansainvälinen motocrossin Baltic Cup ajetaan maaliskuun lopulta alkaen. Balttian maiden kisoissa käyneet ovat kehuneet ratoja ja palkintoja, joten balttisarja voisi olla toimivaa harjoitusta crossareille ennen SM-sarjan alkua. Kilpailupäivät ovat seuraavat: 29.03. Liepaja, 30.03. Autocom"in lntercomit Kypäräpuhelinvalmistaja Autocom lupaa parasta kuuluvuutta oli nopeus mikä tahansa Uudet, entistäkin tehokkaammat mallit ovat nyt entistä edullisemmat! Ja nyt molemmat mallit voi varustaa myös PMR446 -puhelimella! Jokainen sarja sisältää kahden hengen setinja GSM-johdon. Softline MA-2 hälytin aktivoidaanjpassivoidaan kaukosäätimellä,joka sisältyy hintaan. Hinnat alkaen 510. Laite on täysin vedenpitävä. Lisätietoja Latvian moottoriliitolta, puh./fax: + 371-7-845844, + 371-7-845843 E - mail: moto@lamsf. apotlo.lv Suomen Matoristit ry. Ovh. Sotiline MA-2 mallissa on myös käynnistyksenesto. Aizpute, 08.06.Siava. (supercross) Kegums, 03.05. -kuituinen malli on varustettu samankaltaisella integroidulla aurinkovisiirillä kuin Concept. Maahantuoja: Storm, puh 02-276 4500. lylle suunnitellaan myös laajempaa kansainvälistä kiertoa Euroopassa ja Aasiassa. Pienen virrankulutuksen vuoksi laite voidaan asentaa myös kevytmoottoripyöriin/skoottereihin (12V DC ). vaikka kauppaan, elokuviin, kotiin jne. lnterCom mallissa on automaattisesti säätyvä äänitasojoka "haistelee" taustameluaja säätää kulloinkin optimaalisen tason, toisto tapahtuu stereofonisesti. MiniCom mallissa äänenvoimakkuus tapahtuu manuaalisestija toisto on mono. Tukums, 18.05. TakU\J 2 vuotta. paniikkihälytyksen vaaran uhatessa. Laitteet ovat vesitiiviit ja niille myönnetään kahden vuoden · takuu. lnterCom sarja on tarkoitettu lähinnä kahdestaan ajaville jotka arvostavat korkeaa äänenlaatua ja laitteen laajennettavuutta vaikkapa sivuvaunussa öleville (lnterCom laajennettavissa neljään kypärään!) tai PMR puhelimella pyörästä-pyörään
Uus i SFC 1000 -ma lli on suunnite ltu vasta amaa n tämän päi vän l<uluttajien va atimu ks ia. 044-291 9142. Motocrossin MM-sarjan kilpailukalenteri näyttää seuraavalta: 30.3. Espanja, Bellpuig, 13.4. No ei siinä mitään, mutta näin pitkän ajotauon jälkeen en kyllä ihan heti erota rautakankea iskunvaimentajasta! No, vähän lohtua tulee vanhan turkulaisen viisauden muodossa, jonka mukaan niillä ei mitään eroa olekaan. "On olemas martsokei ja iskarei, prempoi ja jarrui." on varmasti alan miehille tuttujuttu. Yhteen aikaanhan liikkui villejä huhuja, joiden mukaan Brembon 'tekniikka olisi pöllitty autoteollisuudelle ja annettu sille hieno nimi: ABS! Olen BrerY)boilla kuitenkin joutunut ajamaan ja olen huomannut muu- toksen, mikä on tapahtunut siitä, kun niitä kutsuttiin myös nimellä Aku Ankka Brembot. Toivottavasti Marzocchitkin ovat iskareita tänä päivänä. Tämä vuohen vuosi on muuten myös ensimmäinen vuoteni ukkomiehenä. On tullut taas aika aloittaa arkinen aherrus ja lähteä kohti uusia seikkailuja . VORilla on jotain kaavailuja näiden saattamiseksi tuotantopyöriin 2004, joten meidän kisamiesten on alettava niitä heti testaamaan . Saksa, Gaildorf, 31.8. Tsekki, Loket, 14.9. Ranska, Ernee Heinz Kinigardner totesi Espanjan Castellonissa Dakar -rallin yhteydessä, että KTM :n Twineilla täytyy ajaa vähän rauhallisemmin pitkillä pikiksillä Afrikassa, jotta takakumit kestää, kun pyörästä löytyy tehoja jopa 220 km/ h huippunopeuteen. Teho ja vauhtiskaala on aivan kammottava kun otetaan huomioon, että aina kun katselijoille näytetään kuvia kisasta äijät suurin piirtein mönkii puolikkaalla vaihteella jossain hillittömässä hiekkaliejussa. Paolo Casoli alkaa pikku hiljaa pääsemään ajokuntoon Valencian radalla harjoituksissa tapahtuneen kaatumisen jälkeen, jonka johdosta mies on oleskellut melkein kuu- J:Wu,den sairaalassa. Oo k.uulemma kuJu- n~~l]on~.. Ja ~IJ~Ianl<aa kun =~:.=: man alheuttan8en l(aatumls$n JIIPifl. AlexCrMIIeon -~ Hyvää vuohen vuotta arvon lukijat. j oll oin 750-l<uutioinell SFC sporttitwini nii tti main etta kilparadoill a. Nyt Laverda n tarina jatl<uu j äll een uu sin voim in. Edessä tulee olemaan Marzocchi ja takana Öhlins. Merl1i11 suo sio oli korke immillaan 60- ja 70-luvuilla . Nyt se onkin jo siinä kunnossa, että olen uimalla ja varovasti hiihtämällä sitä kuntouttanuija ohjaustangon taaksekin pääsen vajaan viikon päästä. Uusi vuosi tuo uusia haasteita ja tänä vuonna Salmisen taholta tulee sellainen, kun Juha ei sitten malttanut olla tulematta isoon luokkaan. ltalia,8.6. Vein pitkäaikaisen tyttöystäväni Marikan vihille ja häämatkan vietimme Thaimaassa. Ajattelin voivani jatkaa niillä ainakin alkukaudesta, mutta ei kun nyt vaihtuukin kuulemma iskarimerkit. Bulgaria, Savlievo, 3.8. Englanti, Rushmoor, 1 0.8. Hollanti, Valkensvaard, 4.5. Saksa, Teutschental, 18.5. Sidi oli joutunut miehelle tekemään erikseen saappaat, kun ei isoin kokokaan ollut piisannut! Tiainen ja Eriksson puolestaan siirtyvät luokkaa alemmas, mistä Merriman puolestaan siirtyy takaisin 250 ksm kaksitahtisen puikkoihin . Ranska, St Jean d 'Angely, 1.6. Nyt se on pitänyt lupauksen sa jull<ist amall a uuden SFC 1000 -mallin . Tämä hyvin syönyt rottwailer on perinteisesti meillä hoidossajoulun tienoilla pari viikkoaja homman nimi on urheiluloma. Nimittäin koiralle. motoristeja. Uutta Laverdaa vo i pitää va nl1 an, pitkään hiljaiseloa vi ettäneen tehtaan pa luuna vakavasti otetta- vien moottoripyöräva lmistaji en j oukkoon. Merkl\in ä Laverda mu istetaan tElkavu os ilta hyvän 1\ilpailumenestyksen ja taidol<ka an muot oilun sa ansios ta . luotettavall j a helppokäyttöise n peruspyörän. No, haasteita pitää ollakin ja onhan Juhan kanssa toki mukavampi kilpailla kuinerään ruotsalaisen hannuhanhen. Ollaan Juhan kanssa muuten viimeksi ajettu samassa luokassaviisi vuotta sitten ja silloin Juha oli oppipojan asemassa. Kämmenetkin ovat kuin työttömällä; ei känsän känsää! Kilpailukausikin käynnistyy jo varhain ja helmikuussa matkataankin ensimmäiseen ltalianmestaruuskisaanSisiliaan.Sitäennen pitäisi totutella taas ajohommiin ja testata uusia, talvella tehtyjä keksintöjä. Tänä vuonna luulin pääseväni testihommien suhteen vähemmällä, kun saatiin iskarit pelaamaan loppuka udesta todella hyvin. Mutta on se niin mukava kaveri , kuorsaa ja piereekin kuin vanha äijä. Nyt e i muuta kuin eläimellisiä treenejä itse kullekin. Toivoo, Laverda SFC 1000 teknisiä tietoja: Lauerdan paluu Kaksi vuotta sitten Lave rda yllclistyi April ian l<anssaja sill oin perinteil<äs tehdas lupai li uu sia ma ll eja tu levaksi. Ilma oli suotuisa ja olkapääkin siinä sivussa alkoi parantua. 75-kuuti oisen . Hollanti, Lierop, 24.8. mutta uuden ma lli n suun nittelu ssa telld as on pyr!1inyt ottamaan hu om ioon 11ykyiset suu ntau l1set ja sa malla etsimä än j ot akin, jol<a yleistyy va sta huomenna. Tu otantovuosinaa n Lave rda on aina ollut mukana l<il pa il utoiminllassa parantaak seen keh itte lytyötään j a teknisiä ratkais ujaan. Pientä liikehdintää siis on tapahtunutja mielenkiintoista on, millaisia yleiskil- pailutuloksia tänä vuonna nähdään. Italiassa on tullut lähes puoli metriä lunta sillä seudulla, missä normaalisti harjoittelen. Lumispooria kun voin ajaa kotonakin, niin pakkaan pyörän autoon ja ajan Espanjan puolelle, mikäli keli ei pikaisesti muutu. Gironassa Barcelonan läheisyydessä majailee monta enduromiestä , muitten muassa Gas Gas- tehdaskuskit Pohjamo ja Laaksonen ja tähän aikaan vuodesta kelit siellä ovat kuulemma lähes yhtä hyvät kuin etelä- Espanjassakin. Olenkin jo valmistautunut Espanjan matkaan katsomalla pari espanjan kielistä leffaa, nimeltä Abre Los Ojos ja Amores Perros, joita myÖs kuukauden videovinkkinä voin suositella. Tässä jälkimmäisessä oli pääosassa vaimoni vanhempien koira tai ainakin samanmerkkinen. Tukihenkilöiden yhteystiedot julkaistaan toiminnan käynnistyessä; siihen asti lisätietoja tukihenkilötoiminnasta antaa SMOTO ry:n toiminnanjohtaja Pirkko Heiäng puh. Uuden SFC:n on tarkoit us pu l1alt aa llenl<iin niitä vanhoja menestyste l<ijöit ä, JOt l<a pitivä t Laverdan pitkä än suosittuna merl<kin ä. Tari11a all1oi jo vuonna 194 7 ,jolloin Francesc o Laverda suun11itteli ja ra !1ensi e11simm äisen moottoripyöränsä. Juha on kyllä oppi-isänsä nöyryyttänyt jo moneen kertaan sen jälkeen ja nyt olen ilmeisesti minä Juhan tappolistalla. Toi nentu loka s kun i n kuusi uokassa muuten on Man saaren jättiläinen, David Knight. Ainakin raameja miehellä riittää vaikka kantaa isoa pyörää! Tai vesihiihtää ilman suksia. Ensimmäinen etappi on totuttuun tapaan Italiassa, missä 2003 mallin 530 ksm VOR odottaa kesyttäjäänsä. Alkaa olla ajomotivaatio taas kohdallaan, kun on olkapääleikkauksen takia pakollista ajotaukoa kertynyt yli sata päivää. Palj on on muuttunut Lavercl an l<ultaajoista. Alkuun SFC 1000 -ma lli a teh clään va in pieni, nu mero itu esituotanto sa Jja mutta läl1i t ulevaisuudessa teh tasn on tarl<oitus tehdä myös 11onnaali sti myyntiin tul eva sa rj a. 60° Vtwin nestejäähdytteinen nelitahtimoottori, Kaksi yläpuolista nokka-akselia, neljä ventliiliä 1 sylinteri, tasapaino-akseli. · Poraus ja isku 97 x67,5 mm. Iskutilavuus 997,62 ksm. Puristussuhde 11,8:1. Teho kampiakselilta 98 kW (133 hv) 9500 kierr. Vääntö kampiakselilta 10.72 kgm 1105 Nm) 7500 kierr. Polttoaineen syöttö elektronisesti ohjatulla epäsuo· ralla monipistesuihkutuksella. Ruiskurungot 57 mm. Elektroninen ruiskun ja sytytyksen ohjaus, yksi sytytystulppa 1sylinteri. Sähkökäynnistys. Laturi 12V- 500 W, Kuivasumppuvoitelu erillisellä säiliöllä. Kuusilovinen vaihteisto. Kytkin monilevyinen märkäkytkin. Toisinveto ketjulla, välityssuhde 40/16. Runko CrMO terästä, ohjausiskunvaimennin vakiona. Etuhaarukka täysin säädettävä 43 mm Öhlins USO· keula 120 mm iskulla. Takahaarukka alumiininen, Öhlinsin vaimentimella, täysin säädettävä, 135 mm isku, Etujarruina kaksi Brembon 320 mm levyä, radiaalikiinnitteiset nelimäntä puristimet, teräspunosletkut. Takajarru 220 -millinen levy, kaksimäntä puristin, teräspunosletku . Marchesinin alumiini vanteet, edessä 3.50x17, takana 6.00x17". Akseliväli 1420 mm, Rengaskoot edessä 120/70 ZR 17, takana 190/50 ZR 17. Väri oranssi. Titaaninen pakoput,isto, Arvioitu huippunopeus yli 280 km/h.. Valtavasta urheilusta ei voida lenkkeillessä puhua, kun koira väsyy ensin
Valmistajan mukaan kolmella lampuila saadaan laaj a valaistus, yksi lampuista on tarkoitettu valaisemaan tien oikeaa reunaa . Tehon ja painon suhde on näissä pyörissä olennainen seikka, siksi rungon suunnittelusta vastannut Chezzi&Brian on päätynyt käyttämään moottoria osana runkoa, sekä jäykistämään että keventämään kokonaisuutta. Teknisiä tietoja: Moottori 90 asteinen V-twin, nelitahtinen, neljä venttiiliäjsylinteri, ilmajäähdytteinen, 992 kuutiota. Huipputeho 102 hevosvoimaa 8400 kierroksella. Kuusivaihteinen vaihteisto. Etujousitus 43-millinen Öhlinsin täysin säädettävä USD-haarukka. Etujarru Brembon radiaalikiinnitteinen, kaksi 320-millistä rosterilevyä. Takajarruna yksi Brakingin levy. Edessä OZ-vanne 3,5x17, rengaskoko 120/ 70. Takana OZ-vanne 5,5x17, rengaskoko 190/50. Kokonaispituus 2110 mm, leveys 690 mm, korkeus 810 mm, kuivapaino 194 kg ja tankin tilavuus 171itraa. vuoristokisoissa Renaultin V6 Cliolla, mutta tulosten puolesta taitaisi olla parempi jatkaa ratsastusharrastuksen parissa kotonaan . Toisaalta kun suuri ranskalainen moottoripyörien vakuutusyhtiö AMV maksaa kaikki viulut ja vielä lyö seteleitä kouraan niin mikä ettei kaahaisi jääradalla. David Fretigne testasi Jean Claude Oliverin kehittämää Yamaha WR 450 F 2Trac peliä, siis 2-vetoa AMV Shamrock kisoissa kaikkien hämmästykseksi. Laite tuntui toimivankin, sillä Fretigne voitti kisan Motorad/ Motociclismo-lehtiryhmä piti yllä pistekilpailua, missä kuskeille annettiin luokasta riippumatta pisteitä sijoituksesta, nopeimmasta kierroksesta, harjoitusajoista, jne. Teknisiä yhteistyökumppaneita ovat Nokia Research Center, jonka kanssa kehitetään informaatiotekniikkaa, sekä Nokian Renkaat. Mikäli tämä toimii käytännössä, saavat endurotja streetfighterit ilmeen lisäksi myös hyötyä laajasta valokeilasta. Prototyyppi MGS/01 Möto Guzzi on huhujen mukaan vahvistanut , että toistaiseksi vain prototyyppinä toteutunut MGS/ 01 -malli olisi tulossa tuotantoon . Huippumodernin muotoilun tuloksena uusi Guzzi kulkee sillä linjalla, jota tänä päivänä suositaan sporttipyöri en luokassa . Tulokkaiden osalta Mika Kallio voitti kisan, kakkosena oli Casey Stoner ja kolmosena John Hopkins. Italialainen Alex Puzar, kaksinkertainen molocrossln maailmanmestari, siirt}/>.' Husqvarnan kilpailutoiminnan pomoksi. Kilpailussa jaetaan 25 000 euron suuruinen 'pääpalkinto sekä 10-15 kunniamainintaa. Diamond Acerbicsen uusi Diamond etuvalomaski on omiaan antamaan pyörälle ilkeän ilmeen. Tuotteet edustivatteollista muotoilua monipuolisesti kulutushyödykkeistä tuotantolaitteisiin . Juryn valitsema voittaja ja 12 kunniamaininnan saajaa nousivat kuitenkin varmasti kohti kärkeä. Palkinto myönnetään yritykselle sarjavalmisteisesla, enintään kaksi vuotta tuotannossa olleesta hyvin muotoillusta tuotteesta. Tuotantoon pyörä olisi alustavien tietojen mukaan tulossa loppukesästä 2003, sitä ennen mallia testataan ja sillä on tarkoitus aj aa kilpailuja, mm. SRO -tulevaiSuuden aioasu moonoripvöräiliiöille Moottoripyöräasuja valmistavan Rukan kehittämä tulevaisuuden ajoasu suojaa käyttäjäänsäja huolehtii ajomukavuudesta; se kestää hankausta, kulutusta ja sadetta, huolehtii ilmastoinnista ja tulevaisuudessa jopa hälyttää ja varoittaa. Rukan SRO (Smart Riders Outfit) -projektin tavoitteena on kehittää ajovarusteet tulevaisuuden haasteisiin ; yhdistää paras mahdollinen ajomukavuus parhaaseen mahdolliseen turvallisuuteen, viestintä- ja informaatioteknologiaan sekä miellyttävään ulkonäköön. Ensimmäinen kolmella halogeenilampulla varustettu maski on tarkoitettu enduroihin, mutta siitä on tulossa myös katu käyttöön sopiva malli. Käytännössä suomalaisten yritysten määrä muodostui hallitsevaksi. Kilpailuun osallistuneiden tuotteiden taso Oli alusta asti tasaisen korkea . Tuotteita testataan jatkuvasti sekä laboratoriossa että käytännössä erilaisissa ajo-oloissa. Mansaaren radalla . Kuvan perusteella voi sanoa pyörän täyttävän kaikki nykyaikaisen sporttipyörän vaatimukset, runkogeometria, jarrut, jousitus ja muotoilu · ovat uuden aallon harjalta . Tuotteille annetaan viiden vuoden takuu. Fennia Prize 2003 Rukka 1 L-Fashion Group Oy palkittiin parhaana SRO-moottoripyöräasustaan Ensimmäisen Fennia Prize -kilpailun voittajaksi nousi Rukka L-Fashion .Group Oy ja SRO-moottoripyöräilyasu. lklmulstettavla olivatlalstot Trampas Parkerin ja Puzario vällllå 90. uvun a!Kupt.(olella, olloln 1990 puzar voilll250?1uokan maalimanmestaruuden ja 1995125-luokan mestaruuden. VIIme vuonna RA: n sivuvaunuluokan Sopersiden MMsaijassa debytoineet Tero ja Timo Kart· tlala ajavat tamml· kuussa käynnislyYAn jAAradan SM-sarjan viisi osakilpailua. l VelJekset twPPalvlt tuolloin 52~kuutl· olsen nelllahtiS(tn KTM·atvuvaunupy6n\J1 pulkkolhtn.. Useista ·kerroksista ja osista koostuvan, pitkälle erikoistuneen tuotekokonaisuuden on suunnitellut Jasmine Julin-Aro ja Rukka tuotekehitystiimi. Lisäksi palkittiin 12 muuta yritystä kunniamaininnoin. Vuonna 2002 käynnistynyt Fennia Prize -kilpailu järjestettiin ensimmäistä kertaa kansainvälisenä, kaikille yrityksille avoimena ki lpailuna. Rukka vastaa varsinaisen ajopuvun kehittämisestä ja valmistuksesta. Rukka esitteli ensimmäisen ratkaisun ajoasun, kypärän ja saappaiden ihanteellisesti toimivasta kokonaisuudesta jo lntermot 2002 -moottoripyörämessuilla Saksassa. Rukka valmistaa ajoasut omissa tuotantolaitoksissa Euroopassa . Yhteistyökumppaneita projektissa ovat Tampereen teknillinen korkeakoulu sekä saksalaiset kypärävalmistaja Schuberth ja ajosaappaita tekevä Daytona
päätoimittajan tarkoitus katua myöhästynyttä jarrutusta. Ilmoittaudun vapaaehtoiseksi oikolukijaksi. Toivottavasti jalka on kunnossa! Raimo Se viime vuoden S:sannen lehden mukana ollut, masterbike testidvd oli ihan kiva, itse kyllä tykkään enempi endurosta ja motocrossista. jos sinulla vain on mahdollisuus, kamzattaa soittaa Alfomeriin ja kysyä kirjoista jotka käsittelevät näitä asioita, numero Alfameriin on 09-774 2810. HEI! Nyt kun yksi legendaarisimmista kaksipyöräisistä kautta aikojen, peltikunkku 2-tahtinen Vespa PX200 on siirtynyt ajasta iäisyyteen, olisi erittäin mukava lukea tästä putputtajasta jotain (koeajoa, arvioita, historiaa, mitä Piaggio tuo sen tilalle, harrastajat Suomessa, tms.). nimbn. Aina/,in A!famer Oy:n valikoimista löyt)]' useita teolesia, joissa selostetaan moottoreiden ja prätkiitekniikan periaatteet selkeästi. Sitä odotellessa vinkki11ä voimme kertoa, että kysymyksiisi löytyy vastaukset jo kirjoitetuista kirjoista. Hondan mukaan uusi malli on alusta pitäen suunniteltu uudelleen, siinä ei ole käytetty osia muista malleista. Suunniteltu kohderyhmä on kuulemma 25-35 -vuotiaat miehet, tämä näkyykin esimerkiksi pyörän koossa. Jotta Honda pystyisi lyömään tässä luokassa pahimmaksi kilpailijakseen mainitsemansa Yamahan XJR 1300:sen, on uuden CB:n suunnittelussa pyritty yhdistämään hyvä ajettavuus sekä kaupungissa että maantiellä. Niitä tulee usein itsekin selailtua. Vastauksia kysymyksiisi ei pyty ihan pieneen tilaan puristamaan, mutta voisimme yrittää tehdä tuos aiheesta oikean jutun, jossa asioita selvitettäisiin. Ttwssa on niin paljon kerrottavaa, että juttua riittäisi varmasti kirjaksi asti, ehkä kuitmkin asiasta pystyisimme tekemään tiivistelmän artikkelilz muoto011. Ajoasennossa ja moottorin ja rungon ratkaisuissa on pyritty yhdistelemään ominaisuuksia, jotka toimisivat hyvin sekä hitaassa kaupunkiajossa että urheilullisemmassakin menossa.. Jos vielä mahtuu, niin voisitteko kertoa myös ne perusgeriaatteet moottorin tehosta, eli miten tehdään väämävä ja miten tehokas kone. Muuten hyvä lehti. Valitettavasti tär(lii ei ole oma oivallukseni, vaan kahden Man -saarella kotiaan pitävän toimittajan aikaansaannos, E11glantilaisten onnentoivotus kuuluu "break a leg"ja lawutaan samalla tavalla kuin "brake a leg': mutta kun kyseessä kuitenkin oli polvi, eikä se edes katkennut. Vespoja tuo maahan SportStyle O)i, puh. CB 1300 jatkaa sillä tiellä, jonka viitoitti sitä edeltänyt malli CB 1000, eli Big One. Big One olisi varmasti kokonsa ja tehonsa puolesta tänäkin päivänä edelleen kilpailukykyinen pyörä, jolleivät muut pyörävalmistajat olisi alkaneet tehdä nakupyöriä, joiden kuutiotilavuudet liikkuvat 1200 -1400 kuution alueella. 05}-85)5 5055. UUnAVUOnA! Sain omalta vakuutusyhtiöltäni (tapiola) kirjeen jossa kerrottiin, että 1. Kertoisirteko ryhmälle myös suomenkielellä, miten hv ja Nm eroavat toisistaan. Vi·imeisestä erästä omansa hankkinut ,c,; ~ 1 Nyt taitaa olla niin, ettemme voi sinua Vespan suhtem juurikaan auttaa. Jalan katkeamisesta käytetään tietenkin sanaa break. Mutta koska suuntaus isoissa muskelipyörissä on mennyt lähelle puolentoista litran kuutiotilavuuksia, on Hondankin ollut aika sanoa oma sanansa asiaan. Miltei kymmenen vuotta markkinoilla ollut Big One saa nyt väistyä uuden CB1300:n tieltä. Voisiko kevään kuluessa järjestää hintavertailun eri vakuutusyhtiöiden välillä, koska maksuissa saattaa olla yllättävänkin isoja eroja. Kaikista maksunkorotuksista huolimatta moottoripyöräily on laiffia!. Terveisin Vesa-Pek!ut. Vakuutushintoja vertailevan artikkelin suhteen emme lupaa mitään, mutta pidetään idea mielessä. Iso naku Hoodalta Honda tuo ensi vuoden mallistoansa kilpailukykyisen pyörän isojen kattamattomien pyörien luokkaan. Keskitymille rnoottoripyöriin ja siksi meillä eij uurikaan tietoa skoottereista ole. Luulisin, että jos sinulla on mahdollisuus selailla intt:rnettiä, niin sieltä haleemalla Vespa-aiheisia sivuja löytyy palj01zkin tietoa kyseisestä legendasta, Merkin maahantuojalla varmasti on myös siitä kerrottavaa, heillä kyseinen malli on tuontimallistossaan. 5.2003 .alkaen liikennevakuutusten bonusten siirto ei ole enään mahdollista autosta moottoripyörään eikä päinvastoin. l=l.'l.:t=i alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttäjaytimekästä, ei pitkääjaaritusta. 7iwsta suhteellisen uudesta, hyvästä ja halvasta crossitai enduropelistä sen verran, että jos tietäisin mistä sellaisen löytää, niin hakisin itsellenikin. 38). Ei tällaista saisi olla ammatti-ihmisten tekemässä lehdessä. viisaillekaan . maukki B vääntyy liian usein p:ksi suomenkielessä, niin tässäkin tapauksessa. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Eli periaatteet puristussuhteesta, iskun pituudesta, porauksesta yms . Samalla kerrottiin moottoripyörien liikennevakuutusten nousevan 10%,vahinkojen kasvu kuulemma nostaa vakuutusmaksuja jälleen kerran. Joten olisiko mahdollista että tekisitte master Enduro tai master motocross testistä vastaavanlaisen dvd:n. Onko muuten mahiksia löytää mistään nclitahtista 125 kutioista Enduro tai Motocrossi pyörää joka olisi hyvä melko uusi eikä kovin kallis. T. 6) tarkoittaa mitään erityisempää, vai oliko arv. Ja vielä lopuksi: Miten nelitahdit ovat kehittyneet parissa vuodessa kaksitahtien veroisiksi kilpureiksi? Nimimerkillä "tiedonjanoinen" Py)'Sit kertomaan tyhmälle suomenkielellä moottorin periaatteista. Kyseessä oli kuitenkin polvi, knee, eikä se edes katkennut. Ulkomaan kielet ovat vaikeita. Samoin maantieto: "ajetaan kohti Riikaa, Liettuan pääkaupunkia" (Bike 10/02, s. Tiger Cub on oikein ja bonuksena voimme mainita, että sittemmin ralliautoilijana paremmin tunnettu Simo Lampinen opetteli ajamaan moottoripyörällä, ja ylipäätään ajamaan, juuri tällaisella Tiger Cubilla. Eli miten käyttäytyy tehokas ja toisaalta vääntävä kone verrattuna toisiinsa. Nyt täytyy heti todeta, että eivät nuo kysymäsi asiat ole aina selviä uiille ns. Niinpä jatkossa jos niitä ylipäätään tehdään niin MasterBike !imee se vuoden ainoa DVD kooste. Harmi. Myös samaisessa tiedotteessa kerrottiin, että yleisestä bonusjärjestelmästä luovutaan ja ratkaisu hinnoittelujärjestelmässä teh'Ciaän alkuvuodesta. Otsik!wa selventävän tarinan poistin kuitenkin itse leipätekstistä lyhentäessäni sitä sopivan mittaiseksi. Maantiedossa meillä tosiaan menee Latvia ja Liettua liian usein sekaisin. Terveisin, MaxEkqvist MasterEndurosta ja MasterCrossista tehty DVD olisi kyllä minunldn mieleeni, crossi kuu on aina ollut lähinnä sydäntä. Ikävä kyllä sellaista ei ainalwan näillä näkymin olla tekemässä, johtuen siitä, että DVD:n tekemisessä on todella paljon työtä ja se maksaa paq'on. Sitä vastoin Tiger Cub tarkoittaa tiikerinpentuaja on erään Triumph moottoripyörän mallinimi. Jan·uta säärrä. Mistä johtuu, eträ käyrät eivät ole t;saisia ja sileitä, vaan enemmän tai vähemmän "rosoisia". Hidasti kuitmkin menoa melkoisesti, joten .. jos kuitellkin ajattelit ajella enemmänkin, niin 125-kuutioisissa kannattaa toistaiseksi pysytellä 2-tahtipyörissä, sellaisissa jotka on crossiin tai enduroon rakemzettu. ARVOISA BIKEN VÄKI Kertoisirteko tarkasti omassa arti!d,elissaan, miten moottoripyörien moottorien tehot ja vääntökäyrät mitataan? Samassa yhteydessä voisitte paljastaa, miten paljon on eroa mitattaessa hv/Nm kampiakselilta, kytkimeitä ja takarenkaalta. Sama juttu, ei taida "Brake a leg" (Bike 10/02, s. Raine Lampisen pojan, Simou, Cubi~ mataloittivat 16-tuumaiset pyörät. "Brake a leg" viittaa hiem~n kuten arvelit polvivamman miestä hidastavaan vaikutukseen. Nelitahtisia, kisaleäyttöön tehtyjä enduroita tai crosseja ei käytämzössä olekaan mutta harrastwkäyttöön katuendurot toimivat ainakin aluksi. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta" . P MIKÄ HITON TIIKERI KUPPI? TERSE Eihän se "Tiger Cup" (Bike l/03, s. 136) tarkoita mitään järkevää.
syyskuuta Nummelassa. Enduron sivuvaunujen SM-sarja jatkuu Sipoo-keravan Jälkeen 9. Hän on työskennellyt muun muassa Ldla, Mclaren, Benetton, Ferrari, Arrows ja Prost -yhtöissä. Barnardin tunnetuimpia aikaansaann.oksia on Mclarenin voitakkaan MP4/1:n kehittäminen 1980-luvun.alussaja hänen kynästään lähti ensimmäinenformulaykkösten puoliautomaattinen vaihdelaatikko. Stigetelt 250-kuutioisiin Pohjoismailla on ensi kautena RR:N GP-sarjassa kaksi ajajaa, sillä Ruotsin Johan Stigefelt palaa GP-sarjaan 250-kuutioisten luokassa. Hänajaatulevana kautena hollantilaisessa, · Arie Molenaarin johtamassa tallissa numerolla 98. Ajaessaan GP-sarjassa vuonna 2001 Katjalla oli kroonisia rahoitusvaikeuksia. Uskon, että italialaistalli on parempi ja heillä on hyvät yhteydet myös tehtaaseen, kertoo Stigefelt. Vuonna 2001 Stigefelt ajoi 500-kuutioisissa neljä vuotta vanhalla pyörällä Sabre-tallissa. Kalia Poengsenin GP-rahoitus kunnossa 26-vuotias saksatar Katja Poengsen pääsijoulukuussa GP-sarjan hallintaorganisaation Dornan kanssa sopimukseen paluusta 250kuutioisten luokkaan. Toivottavasti pyörä osoittautuu odotusten veroiseksi, ainakin paperilla kaikki näyttäisi olevan kunnossa niin radalle kuin tiellekin. Tekniset tiedot Nestejäähdytteinen rivinelikko, DOHC Iskutilavuus 599 ksm Porausj isku 68/ 41.3 mm Puristussuhde 12.5:1 Polttoaineensyöttö elektronisella ruiskuJia Sytytys digitaalinen Toisiaveto X-rengasketjulla Kytkin monilevyinen, märkä Kuusi vaihdetta Alumiininen perimetriaalirunko Takahaarukka alumiinista Eturengas 120/ 70-17, kolmipuolai- nen aluvanne, 3,5 tuumaa Takarengas 180/ 55-17, kolmipuolainen aluvanne, 5,5 tuumaa Etuhåarukka 43 mm säädettävä teleskooppi Takaiskunvaimennin säädettävä progressiivisella linkustolla Edessä 308-millisetjarrulevyt nelimäntäpuristimin ' Takana 220-millinen levy yksimäntäpuristimella Pituus 2050 mm Leveys 660 mm Korkeus 1135 mm SatuJakorkeus 815 mm Akseliväli 1390 mm Ohjauskulma 24,6 astetta Etujättö 89,1 mm Ilmoitettu kuivapaino 165 kg Tankin tilavuus 18 litraa Huipputeho 110 hv 12750 kierroksella Huippuvääntö 68 Nm 11000 kierroksella 20.07. klfpallu- ja kalenteriVastaavan Jarkko Valtoaen mukaan endurovAen riesana on jo pltam· pAän ollUt se, eiiA kll· pallujen Jltje8tiJ1A on vlhemmln kuin kos- = E i!ia :a"~~"/r:. vnme kalldella SOialia ~<~vr e21 en ?. Ajoleirit on tarkoitettu lisenssin omaaville kuljettajille. Jurva/ajoleiri, 01.08.- 03.08. Kemora/ajoleiri. Harmi sinällään, sillä olisi ollut mukava pistää lehteen muutama kuva pitkään toimineen liiton väestä, nyt kuvat jäivät saamatta kun paikalla ei ollut ketään kameran kanssa. Enduron SM-sarjassa ajetaan tänä vuonna soololuokissa viisi osakilpailua. Sivuvaunuluokassa SM·osakllpalluja on neijä. Hän ehti ajaa kesken jääneen kauden aikana peräti kolmessa tallissa sekä Aprilialla että Hondalla. Nyt Poengsenin taustajoukot ilmoittavat, että kaikki on rahoituksenkin os<J_I~a kunnossa kaudelle 2003. Viime vuonna Poengsen ajoi heikolla menestyksellä Saksan Superbike-sarjaa Suzukin GSX-R 1000:11a' p_arhaan sijoituksen ollessa Hockenheimin paät_öskisassa 15. Formulasuunnineliia Barnard Team Robensilie / RR-talli Proton Team Roberts ilmoittaa, että John Barnard on nimitetty tallin tekniseksi johtajaksi vastuualueenaan kaikki tuotekehitykseen ja tekniikkaan liittyvä toiminta mukaan lukien projektit, kuten uuden Proton KR V-5 neiltahtipyörän kehittäminen MotoGP-Iuokkaan. Kausi alkaa Keravan Motorls· tiseuran ja Sipoon Moottorikerhon kilpailulla 1.maaliskuuta. Barnardinjohtama ryhmä käytti Arrows-tallissa ensimmäisenä hii Ii kuitua F1-auton vaihdelaatikossa vuonna 1998. ? Uusi Davtona Triumph raottaa salaisuuden verhoa ja paljastaa viimeinkin uudistuneen Daytona 600:sen. Matopark JMK, 24.07.- 27.07. SO Karlskoga Ruotsi, 02.08. SO Karlskoga Ruotsi, 17.05.18.05. Barnard johtaa myös Proton-tallin GP-toimintaa teknisellä kannalta. Barnard on yksi kilpa-autoilun formula ykkösten kuuluisimpia suunnittelijoita. HeiRC 200 Miles, Kemora, 15.08.- 17.08. Räyskälä RiMPKK, 23.08.- 24.08. Maalls· kuUla Nummlslssa, 18. Runko on alumiinista valmistettu perimetriaalirunko. Pyörän väritys tulee olemaan hopea ja keltainen. so Våler Norja, 30.08.31.08. ~130 U.;..Jilt mutta u.-olt~18. I/CAOMI kJ8a.. vlltite woiltia otkit I8IV8IIe lt8Jclfolla yUh. Mukana ovat myös sivuvaunut So(>loluokkten muul SM-osakilpailut a1etQan 16. Hän kertoi jo viime lokakuun lopulla, että sopimus Dornan kanssa on okja hän ajaa Aprilialla saksalaistallissa. Viimejoulukuussa tilanne muuttui ja Johan ajaakin Apriliaa italialaisessa Motoracing-tallissa yhdessä australialaisenAnthonyWestin kanssa .- Talli muuttui Dornan avustuksella italialaiseen,sillä saksalaistallista alkoi tulla lisää sponsori-eli rahavaatimuksia. maalls· kuuta Sysmässä, 17. elokuuta Heinolassa, 21 . Kaikkien SO kilpailujen yhteydessä ajetaan myös kyseisen maan mestaruusosakilpailu. Suomen Moottoriliitto juhli BO-vuotista taivaltaan niin hiljaisesti, että meillekin tieto juhlista tuli jälkikäteen. Elektroninen ruisku huolehtii seoksen siirtämisestä sylintereihin. tQukokuula Lappeenrannassa (RC Kaipiainen) Ja 27. he1n!k1.1Uia Vlhtllär· veiiA HTM:n Ia KeM· Sln rsAnnyydemla. End.uron lallryhmän luoldtleh,1·. Ongelmien jälkeen asiat tuntuvat TriumphilJa sujuvan, uusi Daytona näyttäisi olevan houkutteleva peli sekä maantielle että radalle. Daytonassa tehot tuottaa nelisylinterinen rivimoottori joka kehittää 110 hevosvoimaa huipputehoa . Matopark HeiRC, 06.09.07.09. syyskuuta Mänt· sQiässä ja 28
Nyt minulla on käytössä paremmat iskunvai1 mentimetja hiukan erilainen runko, Marko kertoo. Hyvinkääläinen ajaa alkukaudesta aika paljon kilpailuja. Tänäkin vuonna mukaan odotetaan kalk· kien kolmen lajin parhaimmistoa, jotka etenkin nyt, RB-SidecarCupsarjan käynnistyttyä, ovat pitkälti samoja miehiä lajista riippumatta. Luvassa on vauhdikas sunnuntai-iltapäivä kilpailun parissa, jota muiden lajien harrastajien kannattaa varmasti kannattaa lähteä seuraamaan. Kansainvälisten koitostenjälkeen on hyvä tartt\,la härkää sarvista ja suunnata sarjan kovimpaan luokkaan motocross GP:hen. Päijänteen Ympäriajossa 28.30. Kyseisessä luokassa ajavat lähes kaikki tämän hetken kovimmat kuljettajat, mutta se ei Markoa pelota. Marko on tiimin vaihdoksesta intoa täynnä. Lisäksi B-luokissa kilpaillaan samoin kuutioin kansalliset lähdöt Ja Veteraanlluokkakin ajaa oman kilpailunsa. ???. -Paremmat ovat fiilikset-kuin viime vuonna samaan aikaan. kyllin, mutta kesän asioille niukalti. Kesällä maastojen saanti kilpailukäyttöön on enemmän kiven alla. 68. Sivarisarja veti viime vuonna pelkästään TuMK:n järjestämänä mukaan yli 30 paria. Viime vuonna til missä ajoi amerikkalainen Ta Ilon Vohland. Cupissa kilpaillaan Järvenpään jääradan lisäksi endurossa 9. päivänä klo 12 alkaen. maaliskuuta Nummisissa ja syksyllä Kaanaan motocrossradalla Tampereella Kangasalan MK:n lsännölmässä SMosakilpailussa. -Minun mielestä on hyvä olla kovimmassa luokassa. /Siellä arvostetaan, vaikka ei voittaisikaan, sillä taso on kova, Marko tote.,aa. Kovalainan P.alasi takaisin Kawasakin sarviin ja vauhdissa on silminnähtävä ero. Aaltonen haluaa iatkaa Miska Aaltosen motocross-ura on kääntynyt muutamana viime vuotena huimaan laskuun. Tuloksia ei ole syntynyt ja moni on veikkaillut miehen vetäytymistä radoilta. Miska haluaa kuitenkin jatkaa. Miska pääsi viime vuonna hiukan maistelemaan pyörää,jolla taituroidaan asfaltilla ja saralla. Jos paikkajää ulkomailta saamatta, se ei maailmaa kaada, vaan silloin Aaltonen hoitaa pyöränsä Suomesta. Pyörä tuntuu hyvältä, vaikkei siinä vielä kaikkia viritysosia olekaan. Sllvanjalkanae 126- ja Aro 250- Juolu:issa, Salmlnen Jllirtyy Isoon ne!1 ~ UI~n}a lil$1nen Iea~ Salmisan ~nHIIa!L 09.02. Jäärata Kuusankosken Moottorimieskerho ry Dakar-ralli Ranskalainen moninkertainen Dakar-rallin moottoripyöräluokan voittaja Richard Sainct on jälleen aloittanut Dakar-rallin hyvin ja hänjohtaa sitä viiden päivänjälkeen. Tämän lehden ilmestyttyä voittaja on selvillä, mutta alku on jälleen tällä KTM-kuskilla vakuuttava. Pari vuotta sitten Sainct vieraili ystävänsä Kari Tiaisen kanssa Lapissa lomailemassaja silloin Sainct kertoi ihastuneensa Suomen Lappiin ja moottorikelkkailuun. Hän totesi myös, että vierailu oli niin ainutlaatuinen, ettei se ainoaksi, kun pelättyä pakkastakaan ei ollut paljoa. Jospa innostus hieman osanottajapulaa potevaan jäärataan kolahtaisl oman talvisen ajotauon vaivaaman kilpaliuvietin herätessä .... Näytösluontelsesti kilpailevat myös maankuulut Halvatun Papat Pappatuntureiden "SM-kilpailussa" oman huiman kisansa SM-kilpailun lomassa, omalla, lyhyellä radalla, aivan yleisön edessä. Viime vuonna aloitettu, hyvän vastaanoton saanut Racing Bike Sidecar Cup saa nyt jatkoa. Tammikuun alkupuolella reissuun lähtenyt Kovalainen harjoittelee ensin hiukan supercrossia, koska osallistuu Dortmundin hallikilpailuun. Talvinen Lappi oli parhaimmillaan. Kovalain en naunii kovimmasta luokasta Hyvinkääläinen Marko Kovalainan valmistautuu kauteensa Espanjassa. Kansainvälinen moottoripyörällyllit1o FIM olisi åntanut tämän er;,duron MM-)oukkuekilpallun järjestämisen Suomelle, mutta vuoden 2005 hankkeesta on jouduttu häpeälllses111u_opumaan.!-)(lmsä ja KUOP.iO (Nilsiä) oJI.vat kiln(los.tunelta ~seispn vuoct.en_ ~1san Isännyydestä, rn11tta , kummank-~an eväät l)l)lät riittäneet. 0J1Q!31maksl mi.Jodostul!Bhlnn'ä talous. maaliskuuta ei tänä vuonna jaeta SM-pisteitä. Ensi vuanna ltllpalllaan Brasmassa ja sen jjilkeen Puolassa, Slovakiassa, l!Judessa Seelann1ssa Ja mahdollis.esli Suo? me!i$8, HI;J~va~nan tetldaslallfn endurolilml?on wlkeu~s1en ta~lit kuUsJurna~,a ole- rilaHomtrn. Hän odottaa päivittäin managerinsa soittoa Belgiasta,jos vaikka työpaikka olisi löytynyt. Aaltonen on myös testannut kaikki varteen otattavat kolme merkkiä,joilla hän voisi ajaa. Miehen mieli tekisi ulkomaalaiseen tiimin, sillä supermoto kiinnostaisi. Keitoksenjälkeen Marko suuntaa takaisin Etelä-Espanjaan jatkamaan harjoittelua. Markovaihtoi sinisen TM:n vihreään Kawasakiinja englantilaiseen Churchtiimiin. Kauden 2003 merkki? kassa, alle 125, 250 ja 500 kuutiota sekä tietysti sivuvaunullisissa. Petteri SUven ja Samuli Aro oyat siirtyneet KariTiaisen johtamaah Kl'M·Ialllln, jossa my011 Juha 8almlaella·on van· hastaan sopimUII alkaneesta vuodesta. FIM ta~toaa nyt .vuocten 2007 kisaa Suomell&.lluoden 2005 Shcjn.järjes· tää Slovakta. Kilpailu on SM-osakilpailu kaikissa kolmessa soolojen A-luoTurussa Aaltonen tykitti Hondalla ja kehui pyörän maasta taivaisiin. Kaikkia ei ole varmistettu, mutta ainakin kaksi kilpailua Englannissa ja ehkä muutama Ranskassa. Päitsin lähtö ja maali ovat Lavangon moottoriradalla eikä Malmin lentokentältä kuten tava ksi on tullut Suomi on enduromoottoripyörällyssä maaliman yk~ös · maa, mutta legenda"!lriselle Six Days Endurolle, Slxille, el meiltä löydy järjestäJä-ä . Silloin kilpailuiden määrä lisääntyy SM-osakilpailujen osalta. - Ajohaluja riittää,ja vaikka ensimmäinenMM-osakilpailujäisi ajamatta, niin en luovuta. Toivon kovasti, että kausi 2002 ei ollut viimeiseni, toteaa Miska Aaltonen ponnekkaasti. Järvenpäässä talven eteläisin jääratakilpailu 23. helmikuuta. Tuusulan Moottorikerho isännöi jo 40:ttä kertaa Järvenpään jäärata-ajoa, joka ajetaan jälleen tänä vuonna SM-osakilpalluna Tuusulanjärven Jäällä helmikuun 23
Kahden erikokoisen pyörän ero ei kuulemma ole niin suuri että siitä olisi haittaa . Ensi kesäksi tarjontaa lisätään tuntuvasti ja asialla on koko MP-rintama- myös .kauppiaat ja vakuutusyhtiöt. Sillä hän ajelee kotonaan Hamulan motocross-radalla sekä metsissä. -Radalla sitä voi ajaa aika lujaa, mutta metsässä ei uskalla kaasua antaa. Reissunjälkeen ajamme varmasti kilpailuja, muttenvarmastitiedä muita kuin Englannissa ajettavan Hawkstone Parkin, Vehviläinen kertoo. Jussi vaihtoi täksi kaudeksi suurimpaan luokkaan ja tavoitteet ovat sen mukaiset. - Kolmen joukkoon yritetään. Ei sen enempää, eikä vähempää, Jussi laukoo. Maailma muuttuu ja vähitellen Baltian maat alkavat kuulua samaan ryhmään Pohjoismaiden kanssa. Asfaltilla ajetaan kilpaa ja sillä hyv4.. Tiimi pysyy kuitenkin edellisten vuosien tapaan samana, pyörän merkki vaihtuu Hondasta Yamahaan. Viime vuonna koulutettiin yli 40 uutta MP-kouluttajaa, heistä suurin osa SMOTO jäsenkerholaisia. SMOTO on joulun alla jälleen kerran muistuttanut päättäjiä siitä, ettei alkuperäisiä veron perusteita ole enää olemassa ja että nykyään harrasteajoneuvona käytettyä moottoripyörää on kohdeltava tasa-arvoisesti muiden vapaa-ajan ajoneuvojen kanssa . Tässä asiaa tällä kertaa, tervetuloa tutustumaan näyttelyosastollemme! Livenä paikalla, Piko Pvrhönen taituroi kahdella erikokoisella pyörällä Antti Pyrhönen lähtee kauteen 2003 todella kovalla asenteella. -Ajan 490-kuutioisella isommassa luokassaja 450-kuutioisella motocross .GP luokassa,joten ei siinä niin suurta eroa ole . 490-kuutioinen nelitahtinen on sitä paitsi niin tehokas että siitä saisi ottaa hieman pois, naureskelee hyvinkääläinen . Pyrhönen valmistautuu kauteen Espanjassa samoissa maastoissa kuusinkertaisen maailmanmestarin Stefan Evertsin kanssa. Projekti aloitettiin syksyllä 2002 ja se starttasi positiivisessa hengessä. Liikenteeseen on viimeisten kolmen vuoden aikana tullut noin 40 000 uutta ja kokematonta tai päivittämättömin taidoin ajavaa motoristia lisää. Kun katsoo ensi kauden Pohjoismaissa, niin aivan ylivoimainen järjestäjämaa on näiden kansainvälisten road racing kilpailujen määrää Baltiassa Ja kilpaiii.JJen suhteen VIro. Jussi on innostunut lajista niin paljon että on hommannut itselleen oikein kilpatasoisen kelkan. kll· pailua ja maassa on vain yksi moottoriredaksi kutsutlava baana. Muut ovat katuratoja, mutta mitä sitten. Henkihän siinä lähtee, naurahtaa Vehviläinen. Tammikuun puolenvälin paikkeilla Jussi suuntaa Amerikkaan testaamaan yhdessä Cas Honda-tiimin kanssa. Jos starttilupa myönnetään, hän ajaa kahdessa luokassa. Kasvavq harrastajajoukko johtaa väistämättä siihen, että tähän porukkaan mahtuu myös kokemattomia kuljettqjia entistä enemmän. Mitä tulee moottoripyörien liikenneturvallisuustilanteeseen, on se Suomessa ollut Euroopan paras. Yhteistyö näiden maiden kesken on ollut kasvamaan päin moottoripyöräurheilun suhteenkin. Helposti voisi luulla, että Pohjoismaat näyttävät mallia, mutta mitä vielä. Näiden uusmotoristien ajokokemuksen ja ajokoulutuksen puute näkyy jo vuoden 2002 tilastoissa, joissa yksi suurimmista onnettomuuksiinjohtaneista syistä olitieltä suistuminen. Liikenneturvallisuustilanne ei tällä kehityksellä säily vastaavalla tasolla kuin se on ollut. Kokemattomien kuljettajien kasvanut määrä on lisännyt koulutustarvetta räjähdysmäisesti sekä johtanut tilanteeseen,jossa tähän asti vapaaehtoistyönä tehty koulutus ei enää riitä vastaamaan kysyntään. Viime kesänäjärjestetyt kurssit olivat täynnä ja niiden ulkopuolelle jäi halukkaita jonoon asti. Californiassavietetyn kuukaudenjälkeen alkavatkin kansainväliset koitokset.- Kuukausi jenkeissä ja sitä on kuin uusi ihminen . Espanjan harjoitusten jälkeen hän ajaa muutaman kansainvälisen kilpailun,joista hän ensimmäiseksi mainitsee Hawkstonen Parkin kovatasoisen kilpailun Englannissa . ' Vehviläinen kelkkailee ia lähtee Amerikkaan SiilinjärveläinenJussiVehviläinen latautuu tulevaan kauteen moottorikelkkaillen. Tykkään todella paljon paikasta,joten harjoittelu maistuu. Tähän mennessä on joka vuosi tehty uusi yleisöennätys,ja jos trendi jatkuu samanlaisena uusi ennätys tehdään tänäkin vuonna! Monesti juuri moottoripyöränäyttely sysää moottoripyöräilystä kiinnostuneet ihmiset lähemmäksi harrastusta, kannustaen ostamaan sen ensimmäisen pyörän. Paikalla on myös kouluttajia, joilta voi kysellä mitä tahansa asiaan liittyvää. Kirjoittaessani tätä kolumnia on tapetilla taas autoveron muutos,johon toivottavasti on lehden ilmestyessä saatu lisää selvyyttä. Koulutuksen kehittäminen vaatii koko koulutusorganisaation muuttamista ja siihen panostetaan ensi keväänä voimakkaasti. Parin viime vuoden ajan SMOTO, Liikenneturva ja MP69 ovat vastanneet haasteeseen ja kehittäneet Ennakoivan Ajon Koulutusta vastaamaan nykyisiä vaatimustasoja. Sle!ril ajetaan saltsaman kv. Terve! Taas on edessä monelle motoristille talven kohokohta, eli MP-näyttely. Tässä koulutuskorttelissa voi tutustua siihen, mitä ajokoulutusoikein on,missä kursseja järjestetään ja mitä se maksaa. Onhan tavoite kaikille sama: turvallisuuden lisääminen sekä oman hengen ja terveyden säilyttäminen . Ensimmäinen etappi tässä projektissa on juuri tuleva MP-näyttely,jossa SMOTO:n jäsenkerhot esittelevät koko maan kattavaa koulutustarjontaa
. Se tekee pyörästä kiinnostavan myös niille, jotka haluavat kisaamisen sijaan näyttävän räppäie lypyörän. Teho paketti! LC4 660 -moottori on kmistettu so pimaan tehomääräyksiin, mutta parilla piene llä muutoksella .. Digitaalinen mittaristo ja etulokasuoja on otettu 640 LC4 -mallista, samoin kuin pieni etuvalon ja ylälearreen yhdistelmä sekä takalokasuo ja. KTM tarjoaa laajan valikoiman alkupe räistarvikkeita. Erona on, että iskutilavuutta on kasvatettu 625 kuutiosta 654 kuutioon. 660 SMC on väritykseltään oranssi 20 - musra. herkkupaloja ovat esimerkiksi eloksoidusta alumiinista valmistetut keulaputkien korkit ja titaaninen takajousen vieteri. Nämä muu rokset on kopioitu suoraan Rally -kilpaversiosta. .. Vanteet ovat Behrin valmistamat ja ne ovat yhdet tämän ryhmän tylyimmistä. KTM660SMC Muutokset on kopioitu suoraan Rally -kilpaversiosta. YLEISTIEDOT HINTA 12 990 ? Racing Bike Sidecar Oy Lahelanlie 280,04330 Lah~a Puh: 09-374 1133, Fax: 09-374 1165 11110!ro<l: ?···*~lfi 1510 mm sMTÖ Uoside down teleskooppihaarukka, WP 48mm 265mm Tä:tsin säädettävä JOUSTON PITUUS 310mm EDESSÅ lÄPIMmA JOUSION PffiiUS Monovaimennin,WP I<TM 660 SMC KTM on antanut tehokkaimmalle sarjatuotantoiselle supermotopyörälleen mallinimen 660 SMC. Paketin tärkeimmät osaset ovat tehokas moottori ja kisaan valmis runko. SÄÄTO JARRUT EDESSA Täysinsäädettlåvlä· · · · · · · 320 mm levr, 4-mäntåpuristin RENIVI.AT VANTEET EDESSÄ M ITAT PAINO 120/70·11 !3 5" vanne) 160/60-17 (5"l 'lll 'nll nel) . ? ISJUINKORKfiJS 910mm POLTIOAINESÄIUO ILMOITETTU KIJIVAPAINO 9 litraa lsisältåen2.51ilraa varalla! 131 kg NIKLAS CARLE un KTM csincli Dukenvuonna 1995, se oli ensitnmäisiä vaLnisrajia, joka toi markkinoille katuk.'iyttöön sopivan sarja-· valmisteisen supermotopyörän. Moottorin ilmanottoa on lisätty ja sillä on pyritty nostamaan teho ja, erityisesti yläkierroksilla, ja saamaan suurempi huippunopeus. l( Pyörä uhkuu kilpahenkisyyttä, esimerkiksi käynnistys tapahtuu vain polkaisemalla. . Täysin säädettävä jousitus on WP:n valmistama, USD keulassa käytetään 48-millisiä putkia. Vuosien saatossa laji on kasvanut ja kehittynyt ja tarjonta on lisääntynyt markkinoiden painostuksen takia. Samalla on parannettu virtausta kannen uudella muoroilulla ja suuremmilla pa, koventtiileillä sekä venttiilien ajoituksella. Vanneleveyttä on viisi tuumaa, mikä viittaa suoraan kilparadoille. Jarruosat ovat korkealuokkaisia, edessä laserleikattu 320-millinen levy ja tukeva nelimäntäinen puristin. Herkkujen herkkuna löysimme Acrapovicin valmistaman titaanisen pakop utkisto n, joka tarjoaa lisää tehoa ja 35 o/o:n painonsäästön verrattuna alkuperäisenä kiinni olevaan. Siitä huolimatta, että pyörän valmistukseen on käyte tty upeita komponentteja, on sen hinta saatu pidettyä kilpailukykyisellä tasolla. Muita Rungossa on paljon samaa 625 SC - mallin kanssa, jota myydään kaudella 2003 vain enduroversiona. Olem us herättää kunnioitusta yksinkertaisella aggressiivisuudellaan. . Näillä eväillä pyörästä tulee vieläkin halurtavampi. . SatuJakorkeus on pyritty pitämään matalana, jotta pyörä olisi mahdollisimman helppo käsitellä. Tämän tyyppiset pyörät ovat tulleet tehokkaammiksi ja helpommiksi käsitellä, samalla kun markkinoille on tuotu malleja, jotka ovat aiempaa selkeämmin kilpapyöriä. KTM 660 SMC on pidemmälle kehitelty versio luotettavaksi todetusea LC4 - moottorista
Nyt sitä aletaan tuoda myös Euroo ppaan mutta valitettavas ti vain rajo itettuna eränä. Kuivapainoksi ilmoitetaan 275 kiloa, se . voi kuulostaa paljolta m utta on kuitenkin 20 lciloa vähemmän kuin Wild Starin pai no. Etuhaarukka on uusi versio va nhasta, se on asennettu 29 asteen ohjauskulmaan. Warrior on glideri suurella moottorilla, korkealla hevosvoimamäärållä ja siitä huolimatta, helposti käsiteitäväliä rungolla, jonka ansiosta pyörä ei kaihda murkikkaitakaan teitä. Sen kerrotaan tuovan pyörää;, hyvää ajo tuntumaa, ainakin free-lancerin, Kevin Ashin koeajettua USA:n versiota, hän oli tyytyväinen. osamalka ,2..,114-tahll.ilmol!JM. Amerikan versio eroaa Euroopan versiosta, siellä melu- ja saastemääräykset eivät vielä ole niin tiukkoja. Qr.l!eOI~.) 1351lr1113750 Ofi. kello. 4-mänlåp.uristin ' 282 mm levy,2-mänläpuristin RENKAAT VANTEET EDESSÄ TAKANA 120170 !3,5' vannej 200/50 (6.0' vanne) MITAT/ PAINO KOKONAISP!IUUS ISTUINKORKEUS POLITOAINESÅIUO ' I!J.!OITTTTU KU~INO MAGNUSJOHANSSON Alumiininen runko ja takahaarukka 1670mm 29 astena 130mm 2385mm 114mm 151ilraa 275kg alli esiteltiin jo viime vuonna mutta silloin se vietiin vain Amerikan marklcinoille. Fax: 09·8871292 w.m.t: hl!j!// IIWW.arwidson.fi TAIWLIAIKA VÄRI MITTARISTO MOOTTORI 'JVVPPI lloplils, kie"os. Yksi kierrosluvulle ja toinen nopeudelle. M Tämä ei l<auhistu mutl(aistal(aan tietä. e 21. Lisäksi siinä on uudenlaiseksi muotoiltu kansi korkeamman huippukierrosluvun saamiseksi. 48-aSi er.nV-moollori VfNTTliUMOONISMI OHV. Tänne tuotavassa mallissa esimerkiksi äänenvaimennin on valtava, se on kuin Sisu-kuormurista lai nattu. Siellä se päihitti kilpailijansa ja samalla isot tehogliderit ottivat harppauksen eteenpäin. Vanteet ovat alumiiniset ja kolmipuolaiset, tällä pyritään myös pitämään painoa k urissa. Huipputehoksi ilmoitetaan 84 hevosvoimaa, se on tämän ryylisten pyöri en ryhmässä korkeimpia. Runko, samoin kuin takahaarukka on valmistettu alumiinista, Yamahan ilmoituksen mukaan tällä on aikaansaatu yhdistelmä keveyttä ja suurempaa vääntöjäylckyyttä. Suomeen saapuvien pyörien määrä on toistaiseksi epäselvä. Moottori perustu u Wild Star 1600:sen voimanlähteeseen, jonka porausta on kasvatettu kahdella millillä, lisäten sylinterin iskutilavuutta 71 kuutiosenttimetriä per sylinteri. Ei tosin liene mikään salais uus, että juuri vaimentimet ovat yleisimpiä rarvikeosiin vaihdettuj a osia tällaisissa pyörissä. Jo nyt näyttää 'innolckaita ostajia olevan jonossa. Toivottavasti Yamaha löytää ratkaisun ongelmaan, joka saattaa syntyä, kun monta pyöränostajaa saattaa jäädä ilman haluamaansa pyörää. Polttoaineen syöttö Warri orissa on toteutettu kahdella 40-millimetrisellä ruiskurungolla. USA:ssa näistä osis ta irtoaa 84 hevosvoimaa. Eurooppalaiste n mallien teho on hieman pienempi. Warriorin mittar isto on jaettu kahteen yksikköön. ior YAMAHA ROAD STAR WARRIOR YLEISTIEDOT HIN!A MMIIANTUOJA 29 900:AIWidson Oy Ab Portti 7, 02270 Espoo Puh: 09·88 711. IIISii;s$o, llJJieei!ON3l VOIMANSIIRTO KVTKIN VAIHIIITA KIERROKSET PER 100 KM(H (5:NENI 2 640 kie". TOISIOVEIU Hammashihna RUNKO KONSJRtJKIIO AKSEIJYÅIJ OHJAUSKUlMA EIUJÄITD JOUSITUS EDESSÄ LÄPIMITTA JOUSION PITIJUS sMTÖ SOTURIN SIELU Kun lähdetään kehittelemään glideriä, on moottorin koko se juttu joka merkitsee. "Cubic inches is King" -sanovat amerikkalaiset ja Yamaha Warriorin kohdalla on tosiaankin tähtäin asetettu luokan kuninkuuteen. Ueside down teleskoopOihaarukka 41mm 112 mm Esijännim 112 mm JARRUT EDESSÅ TAKANA Kaksi 298 mm levva. 4 venllsyl PORA!JS,/ISKU 91/1 13 ISKUTliAVUUS 1610 eu> 1 83:1 PURISTIJSSIJHDE HUIPI!IITEHO 84 "'162 k"W)( 4 400 OOI. (USl."<>ii. Saamiemme tietojen m ukaan tuotantoerästä toimitetaan Eurooppaan vain noin 1 000 kappaleen määrä, Amerikkaa pidetään edell een mallin suurimpana m arkkinaalueena
BMX-taustan omaava nuorukainen oli tullutjäädäkseen .·Seuraavana vuonna tuli jälleen mestaruus . Kahden 125kuutioisissa saavutetun mestaruuden jälkeen nuori herra siirtyi 250-kuutioisiin. Mallisto koostuuyhdestä2-osaisesta nahkapuvustaja kolmesta nahkatakista. Hän toi uusia temppuja hyppyihin, kuten Nac Nac ja sai aikaan useita lajiin suuntautuvia videoita . Ennen uransa loppua lempinimi Showtime väistyi ja uusi nimi sai tuulta siipien alle. MP-Asun osastolla nro · C 55. Viikkoa myöhemmin hän jatkoi Euroopan kiertuettaan Hollannissa, mutta siihen laulu loppui. Mies tunnetaan muutenkin. McGrath teki kesällä 2002 sopimuksen KTM:n kanssa ja aloitti THQ World Supercross GP-sarjan joulukuussa Sveitsistä . Listaavoisi jatkaa vieläkin, mutta sille ei ole tarvetta. Tämä on todella vaikea päätös minulle, mutta varmasti se oikea, kertoi Jeremy ennen Anaheimin supercrossia pidetyssä lehdistötilaisuudessa. Showtime ei hylkää lajia vielä kokonaan. Vaikka hän vetäytyykin kesken kauden, hän hoitaa velvollisuutensa sponsoreitaan kohtaan kauden loppuun saakka. Tuotteet ovat esillä MP-2003 moottoripyöränäyttelyssä Helsingin Messukeskuksessa 31.1. - 2.2. Jeremy pelleili pyöränsä kanssa aivan uskomattoman pehmeällä tavalla ja näin hän saikin lempinimen Showtime. Tervetuloa tutustumaan. Menestys jatkui ja BMX-pyöristä jääneetjäljet alkoivat hahmottua . 25 henkilöä Lisätietoja matkoista netissä: http:/ jwww.toolo.netj http:jjwww.f1matkat.netjrr/brno/ Bike -lehden osastolla (E112) MP-03 näyttelyssä voit osallistua Töölöön Matkatoimiston järjestämään kilpailuun ja voittaa upean matkan katsomaan Tsekin GP:tä aitiopaikalta Brnossa, 15.-18.08. Suomalaisille jännitettävää riittää vaikkapa Mika Kallion seuraamisessa. Matkojen hintaan sisältyy: - reittilennot - lentokenttäkuljetukset kohteessa -majoitus - kisakuljetukset lauantaina ja sunnuntaina -edustajamme palvelut kohteessa, min. -Kun loukkasin lantiotani ennen kauden alkua, aloin miettiä uraani uudelleen ja päätin että nyt on aika lopettaa. Joku sanoo, että nimi kuvastaa parhaiten sekä hänen ajotyyliään että persoonaansa, mene ja tiedä. Totuus on, että Jeremy antoi suuntaa uudelle aikakaudelle. Voittajan nimi julkaistaan myös Bike -lehden numerossa 3/2003. Good Bve ShoWiime! Kun näin ensimmäisen kerran Jeremy "Showtime" McGrathin, olin sanaton. Nimen antoivat media, kilpailijatja ystävät, koko supercrossin yhteisö. Uusi ja vielä edellistään mahtipontisempi, nimi oli King of Supercross. Lehdistötilaisuuden loppupuolella McGrathilta kysyttiin, palaako hän koskaan radoille säilyttääkseen numeronsa, hän vastasi: -Luulenpa, että kaikki tietävät mikä minun numeroni on! Ja varmasti tietävät. Design noudattelee perinteistä, legendaaristakin MP-Asun 70-lukua . 09-8770 5040, www.mp-asu.com Voita matka GPosakilpailuun! Suosittujen Formula 1 matkojen järjestäjänä tunnettu Töölöön Matkatoimisto (puh. Lisätietoja: MP-Asu Finland, puh. Yhteensä89voittoa, 72supercrossin 250-kuutioisten finaalin voittoa, seitsemän 250-kuutioisten supercrossmestaruutta, 13 finaalin voittoa peräkkäin, sekä 15 voittoa ja kaksi mestaruutta 125-ku utiois issa. Nahkatuotteissa käytetään alkuperäistä MPAsun soikeaa logoa. 20031 Matkan arvo on noin 880?. Samalla hän työskentelee Clear Channel Entertainmentin kanssa. 22 31-vuotias McGrath voitti ensimmäisen mestaruutensa 125-kuutioisten läntisessä konferenssissa vuonna 1991. MP-Asu laaientaa tuotevalikoimaansa Suomalaisella MP-Asutuotemerkillä valmistetaan laadukkaita vedenpitäviä moottoripyöräilijän tekstiiliajoasuja, kenkiä ja käsineitä. Supercrossin numero ykkönen on päättänyt yhden aikakau- ? denamerikkalaisessa moottoriurheilussa. Teksti: Vesa Koivunen Kuvat: Geof Meyer. 09-22888322) on laajentanut valikoimaansa järjestäen nyt matkoja myös katsomaan yhä suositumpia road racing GP-kisoja. Kaudelle 2003 tuotevalikoima laajentuu nahka-ajoasuihin, joista MP-Asu nimenomaan alun perin tunnettiin. Matka arvotaan sunnuntaina 2.2.2003 ja voittajalle ilmoitetaan asiasta henkilökohtaisesti. Nuorukainen piiskasi sinivalkoista Peak-Hondaa sellaisella raivolla, että en ollut moista ennen nähnyt. Jeremy aloitti uuden aikakauden supercrossissa, mutta nyt se kausi on loppu; McGrath on päättänyt lopettaa. Jeremy McGrathin meriittilista on pitkä ja loistelias
RZ. !ipyderR Alzomore Replic.o 499,00 !ipyder Mull:l MN 399,00 ''X-5''-kiinnitysmenetelmä lli~in IAJOffiUksen ja uuden X-5 -kiinnitysmenetelmän ansiosta NZi -kypärät ovat äänitasoltaan alhaisia ja istuvat päässä bi,;isb. ·~· Naarmuuntumaton visiiri ECEIUN 22,05 hyväksytty, lrrotetta~ssa ilman työkaluja Spyder ja RZ malleissa. NZi -mallisto täydellisenä ensi· esittelyssä H:gin MP näyt· telyssä osastollamme 0741!! Tervetuloa!!! He'!!)ltyksenoh)aln 1/akiooa ~. Asllt>n ja Eurus 500 malleissa
Varaosat . Tarvikkeet . 09-505 3015. www.franknyman.com. Huolto . Ajovarusteet . Kolarikorjaamo Kysy myös edullisesta rahoitusvaihtoehdostammE Tervetuloa asiantuntevaan MP-taloon! JJ Palomiehentie, Espoo. 11 J? o aava Myd n palvelun AIP·talo haluaa tarJota Ieaudeii 2003 parasta: Ystlv?llln . Puh. Myynti . Moottoripyörät . MP-vuokraus
. ... . .. B33 Euro Motor Center Oy . . C47 Specially Surmanajoshow . ?. C60 Mopo-Sport . . .. . . E107 PR-piste . .' . . . . . . . . . . . . . . ... . . . ?. . . . . . . . . . A20 IBAF .. E95 Racing Bike Sidecar .... . .. . . . . C46 Matopörssi ........ .. . . ... . . Messukeskukseen pääsee kätevästi raitiovaunuUla 7Aja 78, bussilla 17 tai junalla. . . A43 Standard Service . . . C59,C50 Ali Right Oy/ MP-Asu .. . . . ?.. . . . . . . . . . . . . . . B18 Parts Haven Ky . ..... B5,A4 Rina Design . . . . .. . . . . . . lava Suomen Kaasutinexpertti Oy . . C57,A12 Yoko .. . . . . . .. . . . . ... . .. . . . . . A15 Suomen Moottoriliitto ry . . . ..... . . . ?. . . . . . . 84 Mosquito BikerOy . . . . . . . . .. . E86 KX-Center Oy . . . . . . . . . . . . . . . C51 Tope . . . . A27 Moottoripyöräliike Motoxi . .. . . . . . .... ...... . . . A9 Mach Tmi .. .. . . . A20 Sonera Oyj . A33 Tilanne 17.12.2002, muutokset mahdollisia 25. ?. . . . . . . . . . A11,A14 RMHeino Oy . . . .. . B14 Mato-Rauma Oy . . . . . . . . ?. D70-71 Sumeko Oy/Kawasaki ... . A21 Tampereen Nahkakatti ... . . E91 Mato Italia lmport Oy . . C41 Maret .... . . . Puh. . . .?. . . . . .. . . . . . . . . . . . . C39 Elcat Oy . C52 Konekesko Oy . . . . . . . . . . A41 DWG Enviro-Tech Finland . ... . . . . .. . . .. B7 Bike lehti . A42 Alfameroy . . . . . . . . . A8 Hailac Oy Ab . . . . . E90 Leather Heaven . E77 Cycle World Oy . . . .. . . . . . . . . . E105 JF Leather . . . . . . . .. . . . . E98 Alfaline Oy Ab . (019) 610 652, fax (019) 610 654, gsm 040 502 7860 email:moottori@sci.fi Aika: Paikka: Akkupalvelu VHäkkinen Oy . . . . . . . . . . . . . .. . ..... . . . . . E83 UkMPK .. B8,D63,A3 Shop Jaysonville Oy . . . D73 Junior Racing .. . . . . ...?. B10 Gospel Riders ry . 068 Sumeko OyDerbi,Bueii,Artic . ?. B32 Storm Motor Ky .... . .. . . . .. . . . E96 Suomen lastenkl.kummit . . . . . B6 Pakoputki-Center Oy ..?. . A30 Super Parts ...... AlO Liikkuva Poliisi . . . . .. . . . . . . . ... . . ??. . . E111 Riku Motor Ky . . . . A26 Liikennevakuutuskeskus . . . . . .. . . . . . ... . . . . . B3 Markowa Oy . . . . B16 Eurobiker . ... . . . . . . ?. . .. . B13 Soiota ry . . . C35 MOTO-Iehti . . C37 Medilaser . B15 Arwidson Oy Ab . . . Kaikki junat pysähtyvät läheisellä Pasilan asemalla, josta on noin 300 metrin kävelymatka Messukeskukseen. Aikataulut -raitiovaunu 7A ja 78 www.hel.fi/hkl -bussi 17 www.hel.fi/hkl - YVT www.yvt.fi -VR www.vr.fi -Finnair www.linnair.fi Ravintolat: Amica Messukeskuksen Ravintolat ta~oavat makuelämyksiä pikkusuolaisesta ja -makeasta gourmet-aterioihin. .... E81 Motopalsta.com . . . . C38 Neuletuote Koivunen Oy . . . . C36,E104 Sinisalo Sport Oy . . . . . . . . . . . .. . E76 MC-Sport . .. . . . . . . . '. E97 Route 66 Store . E103 Puromotor Oy . . . . . E99 JMS Nordic . . . .. E87 MoToS ry ... . . E102 Finnish Diamond Network Oy ?. . . . . . . A20 Duell . . . D64-65 Duralco Oy .. E112 Bike World Oy . . . . . .. . . .. . E101 Brandt Oy Ab . . . .... . E110 BMW Suomi Oy Ab . . . . . E89 Veteraani MP-klubi ry . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . B21 Swing Car=simulaattori ..... . ?. . . . .. B2 Ali Right Oy .. . . . .. . . . . B9 Finnsvala . . . . . . .... . . . . . D66 HeiRC. . . . .. . . . . . C49 Tokimato Oy ... . . . . (09) 150 9228 Kioski Näyttelyn aukioloaikana Ala-Galleriassa Postilaatikko Pääsisäänkäynnin aulassa sekä Ala-Galleriassa Tupakointi Sallittua Gallerian tupakointitiloissa sekä joissakin ravintoloissa. Såilytyslokerot Ala-Galleriassa on lukollisia säilytyslokeroita Vaatesällytys Sisäänkäynneissä maksullinen vaatesäilytys Yleisöpuhelimet ja intemet·kloskH Ala-ja Ylä-Galleriassa, pääsisäänkäynnin aulassa ja hallin 6 portaiden vieressä, samoin internet-kioskit, jotka ovat ilmaisia. Moottoripyörien Tuontikauppiaat Suomi Oy Järjestäjä: näyttelypäällikkö Raija Suomalainen Usätletoja: puh. . . .. . . . ?. . ?. . . ..... . . . ..... . . ...... . . .... . E108 MP-Racing ..... B19 Wasa Auto Rapid Oy . . . . C42 Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy . . .. . . .... . . . . ..... . . . klo 10-20 lauantai 1.2. . . . . . . . . . . . . . . . : . . . . A33 Heinola EM Motocross . . . ... . . . . . . . . . . . . . C55 ALMO Corporation ... . . . . . . . . .. . . . . 067 Sumeko Oy/ HO .. . . . .... . . E79 Billy' s Gang Kauppayhtiö . . . . . . . . . A1 Vmax Club . . . . . . . . . . . . . . . . A20 Moottoripyöräkerho 69 ry . . . A5 Yhtyneet Kuvalehdet Oy ... . . . . . . Puh. . .. . . .. . B11 Konepyöräklubi . . . . . . . C54 Rukka/L-Fashion Group Oy . . . B31 Hoversport Finland . . . . . . . . . . . . . . . . . E100 : Hämpy ... . . . B12 lanttu Team . E90 König Oy . . . . . . . .. . . . . . E92 Hanx-Suomi Oy Ab . . A7 Gruppo Moto Guzzi Finlandia .. . ....... _. . . B20 McKiksa Ky . . . _ . . .. . . . A17 Holiday Club Saariselkä .. . . . . .. E109 Eiran sairaala . . . 075 North-West lmport Oy . . .. . . , . . . . ..... . B28 Moosehead Bikers ry ... . ?. . . . . B27 Gee-Tee-Vee Oy . . . . . . . . E106 Masco Oy . . A13 Juvekim Oy . . . . .?. C58 Bestway ry . . A31 lstore ..... . . . . . . . . . ?. . . . . . . . . . . . . . . . . ?. . . .. . . . D62 Suom·en Europe Fashion . . . . . . 069 Suomen Brodeerauskeskus . . . C56 Majasunrise Oy Ltd .... .. . . . . . E82 Yamaha Club of Finland . . . . . . . . . D72 Liikenneturva . klo 9-18 sunnuntai 2.2. . . . . . . . . E93 Triumph MotorcyclesAb . B17 Matokeidas . . . ... . . . . . . . ..... C39 Mikebon Oy .. . .. . . . . (09) 150 9501. Hotelli: Holiday Jnn Helsinki Congress Center sijaitsee Messukeskuksen välittömässä yhteydessä. B31 Matomarket . . . . . . A40 Jofama Ab .. . . . . . . . . E80 Handelsbanken Rahoitus Oyj ·. B31 TK-Biketeam Oy .' . . . . . . . . . . C34,D60 Suzuki Motor GmbH Deutschland, .Suomen Sivuliike .... . C40 Satellite Oy . . . A6 Tengmao J . . '· . . . . . . . . . ... . E78 Suomen Road Race Ajajat ry . . (09) 150 900 Info: MP 2002-näyttelyn info sijaitsee hallissa 6 itäisen sisäänkäynnin lähellä. Lastenpalkka: Pääsisäänkäynnin lähellä lauantaina ja sunnuntaina, maksuton. PankkiautomaatH Pääsisäänkäynnin aulassa ja Ala-Galleriassa Ensiapu Näyttelyn aukioloaikana Ala-Galleriassa, puh. . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . A20 URAL motorbikes Oy .. .. ?. ... .. . A32 VM LSponsor Oy . .?. . . . . .. . .. klo 10-18 SlsäänkäynnH: pääsisäänkäynti, pohjoinen ja itäinen sisäänkäynti. Sisäänpääsy: asiakaskutsukortilla tai Junastamaila pääsylipun. Pääsyliput: aikuiset 11 euroa, lapset 7-15v 6 euroa Tuoteryhmät: moottori pyörät, mopot, skootterit,maastoajoneuvot, ajovarusteet, varaosat, tarvikkeet, alan julkaisut, alan järjestöt ja muut alan tuotteet ja palvelut. Pysäköintl: Messukeskuksen pysäköintialueella; kassailta ostettuna 5?, ulos ajettaessa 7? Messukeskuksen uusi parkkitalo on valmistunut, paikkoja on 2000 (painoraja 2000 kg_/ auto). Muut pysäköiolipaikat Hartwall Areena, Veturi- ja Resiinaparkki (maksullisia). Ulkenneyhteydet Helsingin Messukeskus sijaitsee Itä-Pasilassa, katuosoitteessa Messuaukio 1 (HPY:n karttasivu 21). .. . . . . . . A16 Touring Finlandia MK . ... .?. A2 Karrax Nahkamakasiini . . . . . . A20 MP-Kauppiaat ry . . . . . . B30 Nevalainen Autohuolto Oy .?. . . ... . . . . . . .. . ... . .... . . E94 Redskins/Base Company Oy . . . . . . . . .. . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . .... . . . C48 Smart lmport . . . . . D7 4 FAW D-sign . . . . C53 Jögevatreff . .. . . . . . . . .. . . . . . . . A20 Kopteri-lehti . . . C45 Sarria lmport . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . ?.. .. . . . . . . B10a Ducati Club Finland . . . . . . . . . . . B29 Forteco Finland Oy . . . . E84-85 Cool Drivers Oy . .. A29 Tri-Mac Oy . . . . ... . B25-26 Nefiti Oy . . . . . . . . . . . . ... . . . . E88 Oitracon Oy . B1 Bomber Magazine Oy . . .?. . .... . . . . . . MP 2003 NÄYITEILLEASETTAJAT YLEISTI ETOJA: 31.1.- 2.2.2003 Helsingin Messukeskus, halli! 6 ja 1 Avoinna: pe~antai 31.1. . . .. .. . . .. . . 061 ZOO MC . . . . . . . . . . . .
Näyttely avataan 10.00 .?... . . . . Specially Surmanajoshow 12.00 ..................... . ... Moottoripyörä- koulutusdemo 13.30 .... ... Muotinäytös 14.30 ... . 200} Avoinna: pe 31.1.klo 10-20 Ia 1.2. Moottoripyörä- koulutusdemo 15.30 ?.. ............. Näyttelyn virallinen avaus, kilpa-ajaja Mika Kallio 12.10 ?. . lehdistötilaisuus Ballroom 10.00 ........ .............. ?.... .............. ?... . Muotinäytös 10.30 .?.. . . . . . . . .... Muotinäytös 14.30 ?. Pohjoinen sisäänkäynti Norra ingången Northern entrance MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY MOTORCYKELUTSTÄ.LLNING HtUtNGi tt M DIUKCI&)(I.)I , ???. ·..... . .... Young Rider of the Year 2003 14.00 ..................... . Näyttely suljetaan alustava ohjelma, muutokset mahdollisia. ... . Näyttely suljetaan 20-22 . . . . Specially Surmanajoshow 18.00 ?.. . Young Rider ofthe Year 2003 16.00 . Specially Surmanajoshow 16.00 ..... . . . Young Rider of the Year 2003 18.00 ....... Messukeskuksen uusi parkkitalo on valmistunut, paikkoja on 2000 (painoraja 2000 kg/auto). Pysäköintitiloina on käytössä Messukeskuksen lisäksi Hartwall Areena, Veturi- ja Resiinaparkki. Kaikki junat pysähtyvät Pasilan asemalla, bussi 17 ja raitiovaunut 7A + 7B tulevat suoraan Messukeskuksen eteen. 26 10.00 .................. ............. Muotinäytös 16.30 ?.. . .......... . . . -2.2. . Muotinäytös 13.00 .?.?... . Specially Surmanajoshow 13.00 . .. . .. . . Young Rider of the Year 2003 15.00 . .... ?. Young Rider of the Year 2003 12.00 . Specially Surmanajoshow 13.00 . Moottoripyörä- koulutusdemo 15.30 . . ?. .... Specially Surmanajoshow 1UJO ....?. . .... .?..... . klo 10-18 r u rl j = f\ ~ 060 (59 062 D61 fl D,, m r1 DCSB ll QJ Q OHJELMA C45 Perjantai 31.1. 9.00 . Specially Surmanajoshow 15.00 . Specially Surmanajoshow 11.00 . Muotinäytös 14.30 ........... . Specially Surmanajoshow 14.00 ........ . . . Specially Surmanajoshow 20.00 . Muotinäytös 12.30 ......... . . . . . Muotinäytös 18.30 . Moottoripyörä- koulutusdemo 13.30 ......... . . . . ... .. Specially Surmanajoshow 17.00 . ?. ... .......... ...... . Young Rider of the Year 2003 12.45 ........... Specially Surmanajoshow 12.00 .?.?... . . ??. .............. ..... Moottoripyörä- koulutusdemo 17.30 ?.??. . .. Näyttely avataan 11.00 ??.... ?......... . ....???. ?.?. .... . ?. Specially Surmanajoshow 14.00 . Muotinäytös 16.30 ....?.?. . . .... ............. ..... .... .... . . . Moottoripyörä- koulutusdemo 11.30 .. .... . ?. . . . ............. . . ?. . . . . Muotinäytös 12.30 ..... . Young Rider of the Year 2003 17.00 ?.. Näyttely suljetaan Sunnuntai 2.2. ""- rtalnentltUnkJy" U ÖJtl"lllncfln&ell tutUIIIf.Mf'Nrft Konares11 ~;7' , _,. Kon~ss Congre-,s- / Pysäköinti Mikäli saavutte MP-näyttelyyn omalla autolla, seuratkaa p-kylttien opastusta. . . . . ... .............. .. .. Näytteilleasettajien tapaaminen Battery Bar lauantai & sunnuntai Lauantai 1.2. l.täinen sisäänkäynti Ostra ingången Eastern entrance > MP 2003-näyHely 9.00 . Specially Surmanajoshow 15.00. ... klo 9-18 su 2.2. Näyttely avataan 10.30 ........... Specially Surmanajoshow 18.00 ................. .. Moottoripyörä- koulutusdemo 11.30 ........... .. . Moottoripyörä- koulutusdemo 16.00 ........... .
Bike on toista kertaa mukana maailman suurimmassa enduromoottoripyörien _testissä, MasterEndurossa. Kahdeksantoista pyörää kamppailee vuoden 2003 parhaan enduropyörän tittelistä. Vain yksi voi voittaa. JOHAN AHLBERG
Tämä oli roint:n kerra, knn Bike on mukana järjesrämäs ä tätä jättiluokan ccsciä. ämänvuotinen cnduro- ja cros ipyöricn Mastcr-rcsri ajettiin marraskuussa Espanjassa uudella Park Moror -moottoristadioniiJa lqualadan mRisemiSsa pariJ.:ymmemä kilomt:rriä Bnrcclonasca. Tällaisessa testissä nousee kuljettajien pitkä ajokokemus arvoonsa, koska kiivastahtisessa testaustilanteessa 30. Nyt mukana oli useampia lehtiä ja myös enemmän kuljenaFa. Biken lisäksi mukana olivar Espanjan, Portugalin ja Mck:sikon Motociclismo lehdet, unkarilainen Moto Revu, belgialainen Motorweek2, italialainen Moto Sprint, saksalaiset Motorrad ja PS T sekä sveitsiläinen Töff. Yhdeksän kokenutta testikuljettajaa arvioivat pyöriä
Hän kertoikin kaatuneensa koko testiviikon aikana vain kerran. Tässä lehdessä julkaisemme enduropyörien testin ja seuraavassa numerossa on vuorossa parhaan crossipyörän valinta. Kaikki valmistajat oli kutsuttu osallistumaan testiin, mutta kaikkia merkkejä ei paikalla !:l? ,1 - -- K aikki kuljettajat antavat tälle pyörälle paljon pisteitä. Runko on vakaa ja jousitus toimii kokonaisuutena hyvin.: Metsässä sillä on ilo ajaa puiden Iomitse ja suorilla se on vakaa. Jousitus ei oikein pysy vauhdissa mukana. Vaihteisto ja kytkin toimivat erinomaisesti. Jarrut ovat tehokkaat ja tuntuma hallintalaitteissa on hyvä. joutuu antamaan nopeasti tarkkoja lausuntoja pyöristä. Biken edustajana ajoi Vesa Kytönen, enduron . Sen lisäksi sillä on helppo pitää ajolinja mutkissa. Jousitus toimii hyvin, mutta ei erinomaisesti, minkä huomaa kierrosajoista. WR reagoi kaasuun salamannopeasti ja moottorissa mttaa puhtia pieniltä kierroksilta asti, mutta se on parhaimmillaan korkeilla kierroksilla. Kytönen totesi, että nyt toisessa Master-testissään hän jo tiesi, millaista työtä se on ja että pitää ajaa lujaa, mutta kohtuuttomia riskejä ei pidä ottaa. WR250 F on helppo ajaa, mutta hieman hermostuneen oloinen suurissa nopeuksissa. Jousitus toimii hyvin kaikenlaisessa maastossa. Etujarru on tehokas, mutta takajarru on hieman alimittainen. Yksi kuljettaja ajaa nopeimman kierroksensa enduropolulla tällä kevyellä pyörällä. Helppo ajaa! K evyin ja tehokkain kaksitahtineo luokassaan. Moottoria ei mieliä erityisen tehokkaaksi eikä moottori vastaa kaasuun kovin hyvin. Vaihteiston välitykset on onnistuneet ja yhdessä kevyttoimisen kytkimen kanssa se on hyvä kokonaisuus. Vääntöä riittää, myös pienillä kierroksilla. CRE 125 on todella helppo ja kenerä ajaa. Pyörä on vakaa suurissa nopeuksissa suorilla. WR250 F oli huomattavasti nopeampi kuin 125-kuutioiset crossiosuudella ja metsassa se oli ylivoimainen. Huippuarvosanoja läpeensä. Ajoasento on hyvä, lukuun ottamatta sitä, että moni kuljettaja ei pitänyt ohjaustangon muodosta ja sijainnista. AKSEUVAlt 1-1)1.2-lahli,nestejå!h<l. 124cm' 32,9/281w/10025 kiefr. 1475mm MOOTIORI ISIWTILAIWS MITAIJUTEIIO (Kjll<injtakapyölå) 6 Poljin 9.5ilna 9lkg 105kg 49,5/50.5' 7400:- VAIHIBTA KÄYHNISIYSJARJESIIll.tA rot.rnJAINE!AliiOO llMOIIETTIJ PAINO PUNNITIU PAINO (lankaUuna) PAINOJAKAIJMA EDfSSÄ/TAI<ANA HllfTA VAIHIBTA KÄYNNISTISJÄRIESIIll.tA I'OllllJAINElAIIKKI llMOIIETTIJPAINO PUNNITIU PAINO (!ankaUuna) PAINOJAKAIJMA EDESSA/TAJWtl HllfTA ämä enduropyörä kerää' tasaisen hyviä arvosanoja. Testikuljettajat ylistävät etenkin tehokasta moottoria. Ajoasento ei miellytä kaikkia testaajia. PIKAFAKTAA PIKAFAKTAA MOOTIORI lSI\UlllA\WS MITAITUTEIIO(Kjll<inj!akapyölå) T AKSEUVIU TULOKSET 2.43,68 NOPEIN ENOURO~ERIIOS SIJOITUS RYHMÅSSÅÅN 3.08,38 3 NOPEIN CROSSIIIIEIIIIQS NOPEIN ENOUROIIIERIIOS SIJOITUSRYHMÄSSMN inoa nelitahtinen pienimmässä luokassa. Jarrut ovat tehokkaat. Plussaa isosta polttoainetankista ja sekä poljin- että sähkökäynnistyksestä. PIKAFAKTAA l·sj1,2·tahll,nestejjjh<l. 124,8cm' 31,7/27,7 lw/10499 kiefr. 1410mm 5 Poljin 1,Tilna 89,5kg 103kg 48,5/51,5\ B ~ Soomessa PIKAFAKTAA MOOTIORJ 1·sj1,2-lahU,nest~äåh<l. lSI\UlllAVUUS MITAIJUTEHO(Kjll<in/lakapyörå) AKSWVAU VAJHIBTA KÅYNNISJ'ISJÄRJfS1ll I'OUlUAINElAIIKKI llMOIIETTIJPAINO PUNNITIU PAINO (tankaUuna) PAINOJAKAIJMA EDESSAtlAKANA HllfTA 124,8an' 32/28,511'1/10402 ~"'1461mm TULOKSET NOPEINCROSSI~ERIIOS A MOOTIORI ISIQ/fllAIWS MITAITU TEHO (Kjll<in/lakapyiilå) AKSEUVIU 6 Poljin 91llait 101kg 106kg 50/50" 7420:- VAIHIBTA KAYNNISTISJARJESTIDIX I'OllllliJNEWIKIII ILMOIIETTIJPAINO PUNNITIU PAINO (lankaUuna) PAINOJAKAIJMA EDISSÅ/TAKANA HllfTA 2.44,98 NOPfiN CROSSIIIIERIIOS NOPEIN ENDURO~ERIIOS SIJOITUS RYHMÅSS.UN TULOKSET TULOKSET 2.42,00 3.07,21 NOPEIN CROSSIIIIERROS NOPEIN ENOURO~El!IIQS SIJOITUS RYH!.IASsMN 1·sjl,4-lahli,nestejå3h<l. 249cm' 33,1/26,1 lw/10475 ijoo. 1415mm 5 Såhkö{poljin lOitna 102kg l20kg 48.3/51,7\ 9240:- 3.09,09 4 2.40,40 2.59,98 1 31. Tehokas kaksitahtimoottori on istutettu ketterään runkoon. Kuljettajat ovat kuitenkin yksimielisiä siitä, että vaihteisto ja kytkin toimivat erittäin hyvin. Pari testikuljettajaa huomautti, että vaihteiston toiminnassa on toivomisen varaa. Jarruista puuttuu se viimeinen terä. Pyörä kääntyy helposti ja mutkat taittuvat kuin kiskoilla. Kytösen pitkä ura ja iän myötä karttunut kokemus tekevät hänestä hyvän testaajan, joka pystyy nopeasti erittelemään seikkoja kustakin pyörästä ja antamaan palautteen nopeasti. Sen sijaan sillä on hieman vaikea pitää ajolinja mutkissa. Kaasuun vastaaminen on huippuluokkaa. Sen ~ijaan se voisi olla vakaampi suurissa nopeuksissa suorilla. maailmanmestari ja kokenut testikuljettaja
Kaksitahtimoottori on erittäin tehokas ja vastaa salamannopeasti kaasuun. Jarruteho on hyvä, mutta se viimeinen terä puuttuu. PIKAFAKTAA PIKAFAKTAA MOOTlURI G 47,2/39,51N/7747ijerr, 1475mm 6 Söhkö/I'Uijin 9,51ilnia 1061g 12Big 48,4/51,6\ TULOKSET TULOKSET 2.43,11 3.12,23 7 HDP!IN CIIDSSIMIERRDS NOP!IN ENOURDKIERJIDS SIJOITUS RYHMAssiÄN 1·SJI,2·1ahli,neslejäåhd, 249,3cm' 37,3/33,71N/7162 kierr. 1491mm 5 Puljin 7,7itroa 98,51g 111kg 48,6/51,4% amndä Suomessa 3 SIJOITUS RYHMAssiÄN 2.44,13 3.13,41 6. Moottori on tehokas kaikilla kierrosalueilla ja vastaa hyvin kaasuun. Se toimii hyvin, mutta vaihdelovet eivät ole tarkkoja. Se on hyvä arvosana suihkutusjärjestelmälle. Kytkin on kevytkäyttöinen, mutta vaihteisto ei tunnu riittävän tarkalta. Jousitus roimii hyvin, mutta ei täydellisesti. Osa testikuljettajista huomauttaa, että Cannondale "kulkee korkealla'' edessä. Ajoasento on hyvä lukuun ottamatta ohjaustangon asentoa, josta kaikki eivät pidä. MOOTTORI ISIIlllU\\IIJS MrrAnuiDio (K~n/lakall)iilii) !KSEUVÄU VAIHTDT! K.iYNNISTYSJÄRJESTELM.i POLTIO!INEIAHIOO ILMOITEllUPAINO PUNNITTU PAINO (lankalbJna) PAINOJAKAIIMAEDESS.i,tTAKANA Hlrf!A 1·SII,4·1ahU.nes1eläåhd. MITAnu!DIO(K~kin/lakall)iilii) Y PIKAFAKTAA PIKAFAKTAA 1·SII.2·1ahli,nestejäähd. 249cm1 41,8/36,51N/7813 ~. 1475mm 6 I'Uijln 9,51ilr.la TULOKSET TULOKSET 2.44,37 3.16,28 32 asGasin uusi nelitahtinen tekee suuren vaikutuksen testaaJI!ll. Maavaraa on reilusti. Etuhaarukka ei kuitenkaan pysy vauhdissa mukana suurissa nopeuksissa epätasaisella alustalla. Takaiskunvaimennin on sitäkin paremmin säädetty. Kytkimen käyttäminen on lapsellisen kevyttä. Moottori on tehokas kaikilla kierrosalueilla, mutta viihtyy parhaiten korkeilla kierroksilla. Runko on ketterä käsitellä ja tukeva lähes kaikissa tilanteissa. Ensimmäiseen ryhmään kuuluivat kaksitahtiset alle 125 ksm ja nelitahtiset alle 250 ksm: GasGas EC 125, Honda 125 CRE, KTM 125EXC ja Yamaha WR 250F. Elektronisesta polttoaineen suihkutuksesta huolimatta tuntuu kuin moottoria ruokkisi kaasutin. Jarrut ovat hyvät, kuitenkaan säväyttämättä. ISIIUTU\IJUS MIWTUIDIO (Kjllin/laia~J!Öfå) !KSf!JViu V~HTBlA 1·syl,4-tahli,nestfjäåhd. tt!Cil' 46,8/39,6hY/828Hien: 1486mm 5 K.iYNNISIYSJARJESTELM.i POLTRMIHEINtiQQ ltJ.IOflEIIIJPAIHD PUNNITTU PAINO (latlkalbJna) OONOJAIWIMA B>EliSM'AIWIA Hlrf!A · B 9,9itma 1121g 121kg 49,6/50,4'11. B~Soomessa MOOTIDRI ISI<UliiAWIIS MITAnuiDIO{lyU<in/IBkall)iilii) !KSf!J'/Au VAIHTBlA I<ÅYNNISIYSJARJESTELM.i POUTOAIHE!NtOII II.MOITEllUPAINO PUNNITTUOONO(IBnkalbJna) PAINOJAKAIJMA EDESSi,tTAKANA Hlrf!A 981g ll31g 50,4/49,6'11. 8500:- MOOTTORI ISIWlliAWUS 10 NOPIIHiliOSSI~ERRDS NOP!IN ENOURD~ERRDS 11600:2.39,85 3.12,77 NOP!IN CROSSIKIERRDS NOP!IN ENOURDKIERRDS 449cm' !KSf!JVÄU VAIHTBlA I<ÅYNNISTYSJiRJESTELM.i I'OLI1UAI!lEl!N100 ILMDITEllUPAINO PUNNITTU PAINO (lankalbJna) PAINOJAKAUMA ED~ HINTA ksi kevyimmistä pyöristä tässä luokassa. Runko on erittäin vakaa ja pyörä kulkee suorilla kuin kiskoilla. Vaihteistci on kevyttoiminen ja tarkka. Ohjaustanko tärisee melkoisesti. Vaihteisto toimii hyvin, mutta kytkin on hieman raskastoiminen. Välirykset ovat hyvät. Maavaraa on tarpeeksi. Kyrkin on kevytkäyttöinen, mutta vaihteistosta kaikki eivät pidä. Suzuki oli jostain syystä päättänyt jättää pois DRZ400:n, mutta osallistui kuitenkin crossitestiin RM -malleillaan. Yhteensä 18 enduropyörää oli jaettu kolmeen eri ryhmään. Mutkissa se kuitenkin puskee ulos. Jarrut hidastavat menoa tehokkaasti. Runko toimii hyvin ja jousitus on toimiva. nähty. Maavaraa on riittävästi. Kuten viime vuonnakin, Husqvarna ja VOR ilmoittivat viime tipassa vetäytyvänsä testistä tuotantoteknisten ongelmien takia ja TM oli paikalla vain motocrosspyörällään. Mutkissa se on vakaa ja jousitus pitää pyörät hyvin maassa. Toiseen ryhmään kuuluivi}.t kaksita,4~iset alle 250 ja Ryhmä2 Tarvitaan erinomainen fysiikka ja paljon sisua testata enduropyöriä aamusta iltaan, päivä toisensa perään. Jarrut purevat hyvin. H uomaa selvästi, että espanj;Uainen GasGas viihtyy kotikentällään. EC250 saa korkeita pisteitä ja hyviä arvosteluja kautta linjan. Runko on tukeva ja pyörä on vakaa suurissa nopeuksissa suorilla. Kierrosajat puhuvat selkeää kieltään. Sen lisäksi, eHä testaajien oli ajeHava pyörillä mahdollisimman lujaa, heidän oli myös arvioitava ne parikymmentä kohtaisen arviointilistan mukaan. T estikuljettajilla on vaikeuksia Cannondalen kanssa. Moottori on tehokas ja sen tehokäyrä on sangen lineaarinen, kuin sähkömoottorissa. Moottori vastaa hyvin, mutta ei erinomaisesti kaasuun. Pyörä on vuorenvakaa myös suurissa nopeuksissa. Vaikeissa paikoissa se on ketrerä ja helppo ajaa
Jarrut ovat toimivat, silti loistarnatta. Välitykset ovat kohdallaan. KDX on kankea mutkissa ja suurissa nopeuksissa pyörä on hermostuneen oloinen. Jarrut ovat hyvät ja tehokkaat. ämä vanha kulkija ei testikuljettajia säväytä. Heikkouksistaan huolimatta KLX300R on erittäin helppo ajaa eli se sopii hyvin harrastelijoille. PIKAFAKTAA 1-5)1.4-~hti.nestejaahd . 449,4cm1 41.5/43,2 hv/1982 kierr. 1486mm 5 Poljin 7,51itraa 104.5kg 116kg 50/50% 8 mrrdaSoomessa MOOTTORI ISKUfliAVUUS MITATTU Trno !K~kin/~kapyörå) AIISEUVAU 5 KÅYIIIIISmiJÄRJESTELMÄ Poljin lltn~a POLTIO~NETANKKI ILMOITETTU PAINO PUIINITTU PAINO (lankalluna) PAINOJAKAUMA EDESSÄ/TAKANA HINTA 101 kg 120kg 48,3/51.7% 6485:· MOOTTORI ISI<UTIIAVUUS MITATTUTiliOIK~kin/takapyörä) AKSELNÅU V~HTDTA KÄYHHISTYSJÄRJESTELMÄ POLTTO~NETANIIJ(J NOPEIII Cf!OSSIKIERROS IlOPElti EIIDUROKIERROS SIJOITUS RYHMlss!Aii TM:n kaksitahtisessa on tässä luokassa pirteä ja räväkkä moottori. Takaiskunvaimennin toimii erinomaisesti, mutta kovassa vauhdissa takajousitus ei pysy riittävän hyvin mukana mentäessä epätasaisuuksien yli. Runko on vakaa ja meno tuntuu turvalliselta myös suunssa nopeuksissa. Myös takajarru puree hyvin, mutta tuntuma puuttuu. Jousitus ei aivan riitä kovaan menoon. Pohjaamiset ovat arkipäivää. CRE450 F on vakaa kaikissa tilanteissa ja samalla todella helppo ajaa. Mutkissa se on nopea ja pysyy ajolinjassa tuntumatta hermostuneelta. Vaihtamiset onnistuvat kevyesti. Alumiinipalkkirunko on tukeva ja jousitus on säädetty erittäin hyvin kohdalleen. Pyörä on kuitenkin turvallisen vakaa ja sopivan ketterä. Moottoritehoa on laihanlaisesti, tosin jo pieniltä kierroksilta alkaen, eikä se vastaa kaasULm erityisen innosnmeesti. Etujarru on erittäin tehokas jo sormenpäillä käytettynä. Etuhaarukka on hyvin säädetty. Vaihteisto toimii hyvin, mutta se voisi olla hieman kevytkäyttöisempi. Vaihteisto on keyYttoiminen, tarkka ja siinä on sopivat välitykset. Vaihteisto toimii, mutta ei ole täydellinen. Runko ei sen sijaan toimi kovin hyvin. Takaiskunvaimentimessa ei ole riittävästi vaimennusta ja se pohjaa helposti hyppyjen jälkeen. Plussaa heipasta ajettavuudesra ja kiltistä käyttäytymisestä, siis hyvä harrastelijalle. T PIKAFAKTAA MOOTTORI ISKUTilAVUUS MITATTUTEI101Kytkin/lakapyfir!) AIISELNÅU V~HTEITA KÅYNttiSmiJÅRJESTELMÄ POLTIO~NETANIIJ(J ILMOITETTU PAINO PUIINITTUPAINO!tankalluna) PAINOJAKAUMA EDESSÄ/TAIIANA HINTA oortori.käynti on mukava, ' mutta kuurioil1insa nähden tehoa on laihanlaisesti vaativalle kisakuljetrajalle. Jarrut ovat tehokkaat, mutta niistä puuttuu se viimeinen terä. 1 talialainen HM on tehnyt Hondan crossipyörästä täysverisen enduropyörän. Moottori on erittäin tehokas kaikilla kierroksilla ja vastaa myös nopeasti kaasuun. Moottori ei vastaa kaasuun täydellisesti ja osa testikuljettajista valittaa tärinää, joka puuduttaa kädet. Kytkin on suhteellisen kevyttoiminen. Erittäin helppo ajaa kaksitahtiseksi! PIKAFAKTAA 1·5)1.4-tahti,nestejaahd, 292cm3 27.5/24,0 lw/7409 kierr. 1435mm 6 Pofjin 9,81ilraa IlMOITETTU PAINO PUNNITTU PAINO ltankalluna) PMNOJAKAUMA EDEssNTAI\o\NA HINTA TULOKSET 2,43.80 310.19 K PIKAFAKTAA 1·SJI,2-tahti.nestejå!hd, 216cm 1 26.5/22,91w/7547kierr. 1435mm V~HTEITA TULOKSET NOPEIN CROSSIKIEJIROS NOPEIN ENOUROKIERROS SIJOITUSRYIIMÅS&IÄN M MOOTTORI ISKUfliAVUUS MITATTU1DiO!Kytkin/laka)l1Öiå) AIISEUVlu V~HTEJTA KÄYNNISTYSJÄRJESTELMÄ POlTT~NElANIIJ(J 105kg 120kg 50/50% 641!5:- ILMOITETTU PAINO PUNNITTU PAINO llankalluna) PAINOJAKAUMA EDESsi/TAKANA HINTA 2.45.23 3.13,98 NOPUN Cf!OSSIKJERROS NOPEIN EHDUROKIEHliOS SIJOITUS RYHI.Iissi.IN TULOKSET 2.45,64 313,43 HOPUN CROSSIKIERROS NOPEIN ENDUROKIERROS SIJOITUS RYIIMÄSSMN 1-5)1.2-~hu.nest~aahd , 249cm3 43.0/39.21w/768Q kierr. 1481 mm 5 ·PoiJin 8,51itraa 109kg 112kg 50.9/49.1% 8392:- TULOKSET 8 2.43.16 3.10.48 33. Kytkin on kevyrtoiminen. Kytkin on kevyt käyttää ja vaihreiston toiminta on tarkka;J.. Maavaran pienuus on toinen heikkous rungossa. Jousitus ei pysy mukana näin ammattimaisten testaajien kanssa
Välitykset ovat onnistuneet. Kaikki testikuljettajat pitävät ajoasentoa hyvänä. Testi aloitettiin morocros ryyppi~ellä radalla, joka oli kuin tyypillinen erikoi koe endurokilpailussa. Kytkin on hieman raskastoiminen. Vaihteiston toiminta on sujuvaa. Rara oli enimmäkseen kovaa maata, jos a oli pikkukivcii. Etuhaarukka on pehmeänpuoleinen ja iskunvaimennus on kovilla suurissa no peuksissa epätasaisessa maastossa. Tämän lisäksi kaikkiin pyöriin asennettiin uudet Bridgestonen renkaat; eteen M59 ja taakse ED660B. Kun kaikki pyörät oli tarkistettu ja pöytäkirjat laadittu, oli testikuljetraj ien aika aloitraa työnsä. Kova ja liukaspinrai nen pelro-EK, jossa erikoisuurena oli syvän ojan yliry . Kolmasryhmään eli niin sanottuun avoimeen luokkaan kuuluivat yli 250 ksm kaksitahtiset ja yli 450 ksm nelitahtiset: GasGas EC 300, Husaberg FE 501 E, Husaberg FE 650 E ja KTM EXC 525 Racmg. Kaikki testiin osallistuvat moottoripyörät katsastettiin perusteellisesti ennen ajamista, jokaisen pyörän tuli olla vakiokuntoinen. Tarkistimme jousitussäädöt, mittasimme moottoritehon jarrupenkissä ja punnitsimme kaikki pyörät tarkkuusvaa'alla. Runko on vakaa ja suorilla pyörä pitää ajolinjan, mutta on silti vikkeläliikkeinen mutkissa. AjaL pidettiin salassa, kunnes ,kaikki kuljettajat olivat aj:tneeL kaiki lla pyörillä. Kierro ajat mitattiin kahdella ericyyppiscllä endur radalla. Moottori on pineä ja vastaa hyvin kaasuun. Kierrosajat olivat noin kolmen minuulin luo.kka:t. Plussaa sekä poljin- että sähkökäynnistyksestä. Rungon mitoitukset ovat kohdallaan. Myös tänä vuonna tämä malli on kilpailun kärkipäässä. Testikuljettajat ylistävät tehokasta moottoria, ketterää vaihteistoa ja kevyttoimista kytkintä. Jousitus nielee niin isot kuin pienetkin epätasaisuudet erinomaisesti. Maavaraa on todella hyvin. Jarrut ovat tehokkaat, mutta viimeinen terä puuttuu. Voittaja-ainesta! PIKAFAKTAA PIKAFAKTAA MOOTTO~ ISI\lffil.I\WS M[!TIUTEHO (Kytl!in/laka~) !KSEIJVÄIJ 1-syl, 4-laMi, nestejaåhd 448an' 4T,8/41,41o/795Tkietr. 148lmm V~HTHT! KÄYNNISIYSlARJESIRMÄ POLTTO.IINEIANIIIU K.MDI1rnUP!INO PUNNI!ru P!INO (laokanuoa) P!INOJ!X!IJM! IDESSÄ/IAJ\INA HINTA 6 Sählol/Poljo 8,5illlla 1181<g 1201<g !i0/50\ MOOT11l~ ISIWlll.I\WS MITA!IUllllO(Kylkio/laka~) !KSEIJVAIJ VNHTHTA KÄYNNismiliRIEsmM.i POll1ll!INEIANIOO llMOilTIIUP!INO PUNNI!ru P!INO (taoka111Joa) PAINQJAKAIJM! EDESSi{TAI\INA 8112:· Hllf!A 2.41,72 3.08,03 NOPEJN !liOSSI~ERROS TULOKSET NOPEJN!liOSSIKIEIIROS NOPEIN ENOUROKIERROS SIJOITUS RYHMÄS.®l 1-syt,Hahti,nestejaahd. 449an' 48,1/37,7 lfl/7725 ijerr. 1485mm 5 Sählö/Poljo 81i\Jaa 1061<g 1261<g 4ll,4/51,6% 9240:- TULOKSET NOPEIN ENDUROKIERROS SIJOITUS RYHM!ssi.iN 2.39,11 2.57,49. Jarruteho on kevyesti annostelravissa ja jarrut hidastavat menoa tehokkaasti. Joka.isclra kicrroks,elra otettiin aika ja kaikki kuljcrrajar ajoivat suuden jokaisella pyörällä, päiviin aikana kierroksia kertyi jokai elle kymmeniä. Nopein kierrosaika kirjattiin Biken Yc a Kyrösdlc Gas as V iime vuoden MastetEnduron voittaja! Täksi vuodeksi moottori on kasvanut 398:sta 448 kuutioiseksi. Helposti ajettava tehopakkaus! .· Y amahan suurin nelitahtienduro on iskutilavuudelraan hieman kasvanut viime vuodesta. nelitahtiset alle 450 ksm: Cannondale E440, GasGas EC250, GasGas FES450, Honda CRE250, Honda CRF450, Kawasaki KDX 220R, Kawasaki KLX 300R, KTM 250EXC, KTM EXC450 Racing ja Yamaha WR450F. Iskutilavuutta on nyt 449 kuutiota
Jarrut ovat tehokkaat ja tasapainoiset. Vaatii aika paljon kuljettajaltaan. PIKAFAKTAA 1·S)1,4·1BhU, nest~!ähd. 501cm' 50,0/43.llri/7 803 kieo. 1490mm 6 Sähkö/poljin 91itlaa 110,1kg 121kg 50,4/49,6\ 8390:- Moarroru ISKUTIL!\IJUS MITATIUIDIO (Ky\k]n/lakapyiilii) AJ<SUJVAu VAIHTEITA KAYNNISTYSiiruESTELMI POI.TlOAINETANKKI ILMOITETTU PAINO PIJNNITIUPAINO(IBnkatllJna) PAINOJAIIAIJMA EDESSÅ/TAI<ANA HINTA TULOKSET 2.36,71 V PIKAFAKTAA 1·S)1,4·1BhU,nes1ej!ähd. 644cm' 59,0/52,3 hv/7 321kiorr. 1490mm 6 Sähkå/poljin 91ilr.la 110,9 kg 123kg MOOTTORI ISKUfll.!\IJUS MITATIUTEHO (K~kin/lllkapyiiiä) AKSEUViu 8800:- VAIIflti1A KÅYNNISIYS.IAAJESUI.MÄ POLTTOAINETANKKI ILMOITETTU PAINO PIJNNITIU PAINO (lllnkanuna) PAINOJAIIAIJJM EDESSÅ/TAI<ANA HINTA 2.37,30 3.01,40 NOI'!JN CROSSIKIE!liiOS NOP!JN EHOUROKIERROS 49,6/50,4' TULOKSET 2.40,08 NQI'!Jij CROSSIIIIERROS 305,60 NOI'!JN EHOURIJKIE!liiOS SIJOITUS RYHMÄSSMN 1·S)1,4·1Bhli,nes1ejäähd. 510,4cm3 52,2/45,31ri/7 402 .... 1481mm 6 Sähkö/poijin 8,51ttraa 118,2kg 123kg 50,4/49,6\ 8560:- TULOKSET 3 SUOITUSRYHM~ 2.37,40 3.01,31 2 35. Moottorissa on rutkasti tehoa laajalla kierrosalueella. Kaasuun vastaaminen on huippuluokkaa. EC 300:lla. Rata oli selvästi ensimmäistä raskaampi ja mitoitettu siten, että puiden lomassa nopeimmat kuljettajat selvittivät sen noin kolmessa minuutissa. Näin molemmat testiradat olivat kestoltaan melko samanpituisia. Kuvaajamme Niklas on ammattimies, tottunut hakemaan hyviä kuvauspaikkoja vaikeista kohdista ja hyvinkin läheltä rataa. Erittäin helppo ajaa ja silti uskomattoman nopea! T ämä on pienin Husaberg tämän vuoden MasterEndurossa. Runko on kenerä ja tukeva. Jarrut ovat tehokkaat ja jousitus toimii hyvin. Siitä huolimatta se on uskomattoman "kiltti" ja helppo ajaa. Muutama testikuljettajista ajaa nopeimman kierroksensa tällä pyörällä. Kytkin on kevytkäynöinen ja va.ihtamiset sujuvat mukavasti. Runko on ketterä, mutta hieman hermostuneen oloinen, minkä huomaa suurissa nopeuksissa. Maonorion raa'an tehokas kaikilla kierroksilla, joten vaihteella ei ole paljon väliä. Vaikka pelto-EK olikin liukaspintainen j.a nopea, se oli kuitenkin suhteellisen helppo. Metsikköön tehty testin kakkosrata sen sijaan oli perinteisempää enduroa. Tukeva runko on varustettu jousitusosilla, jotka toimivat moitteina. Vaihteisto ja kytkin ovat kevyttoimisia. Tehoa on rutkasti tarjolla kaikilla kierroksilla, jo hieman reilusra tyhjäkäynnistä alkaen. Moottorissa on hyvin tehoa kaikilla kierroksilla. Jo 4 000 kierroksella on runsaat 40 hevosvoimaa tarjolla takapyörältä. Muutama testikuljettaja huomauttaa, että tankki on leveänpuoleinen. AKSnNiu 1·SJI,2·1ahli,neslejaahd. 295cm3 45/39,71rij7645 ijerr. 1475mm VAIIflti1A KAYNHISIYSJiRIESUI.MÄ POLTTOAINETANKKI ILMOITETTU PAINO IIJNNITIU PAINO (lllnkanuna) PAINOlAilAliMA EDESSÅ/TAI<ANA HINTA 6 Poljin 9,51nraa 98kg 115kg 50,4/49,6\ 9200:- MOOTTOru ISKUTIL!\IJUS MITATIUIDIO (Ky\kin/lllkapyiilii) AKSnNiJJ VAIHUITA KÅYNNISTYSJÄRIESUI.MÄ POlTTOAINETANKKI ILMOITETTU PAINO PIJNNITIU PAINO (IBnkaUuna) PAINOJAIIAIJMA EDESSA,ITAI<ANA HINTA TULOKSET NOI'!JN CROSSIIIIERROS NOP!JN EHOURIJKIERROS suoiTUS RYHMÄSSMN suorastaan tämän vuoden FE650E:tä. Tehokas, nopea ja macho! PIKAFAKTAA PIKAFAKTAA MOOTTORI ISKUni.A\IJUS MITATIU IDIO (K!Ilin/lllkapyölii) es~ikuljettajat T y!tstävät 2.57,44 NOPEIN CROSSIKJERROS NOI'!JN EHDUROKIERROS SIJOITUS RYHMÄSSMN iime vuoden finalisti ei aivan yltänyt samaan tulokseen tänä vuonna huolimatta siitä, että se o~ erittäin hyvä pyörä. Mutta GasGas EC300 on yksi poikkeuksista. Mutkaosuuksilla se on nopea ja helppo ajaa, muna pyrkii hieman ajautumaan ulos. Jarrut ovat hyvässä tasapainossa ja tehokkaat. Toiseksi paras aika tuli Husaberg FE 650 E:llä ja silloinkin kuljettajana Kytönen. Sen lisäksi, että kuljettajien piti ajaa pyörillä mahdollisimman lujaa, heidän oli myös pisteytettävä kaikki pyörät noin kahdenkymmenen kohdan mukaan. Kytkin on asiallisen kevytkäynöinen ja vaihtamiset sujuvat helposti. Niin sitä voi erehtyä. Tarkastellessamme kierrosaikoja näemme, että testikuljettajat yleensä olivat nopeampia nelitahtisilla kuin kaksitahri~illa enduroilla. Vaikka hän T ämän vuoden MasterEnduron voittaja. Harva uskoi kaksitahtisen enää voittavan. Kunnon kivikkoa ja perihärmäläistä muistuttavaa juurakkoa. Jarrut ovat tehokkaat, rriutta sormenpaatunruma etujarrukahvasta puuttuu. Moottori on tehokas ja sen tehokäyrä on tasaisen hieno. Arvosteltavia kohteita oli esimerkiksi vaihteisto, kytkin, ajoasento, jousitus, moottoriluonne, runko ja tärinä. Parin peltopäivän jälkeen siirryttiin metsään. Vaihteisto ja kytkin ovat kevyet ja tarkkatoimiset. Runko on tukeva eikä pyörä haraa vastaan tai pyri ajautumaan ulos mutkissa. Osa testikuljettajista huomauttaa, että ohjaustanko tärisee turhan paljon. nimismiehenkiharoissa. Etuhaarukka toimii kokonaisuutena hyvin, mutta taka.iskunvaimennin tuppaa pakkaantumaan, etenkin nk
Pitävätkö mlokscr paikkansa. kicrro aikojen perusreeUa näin vaikealla radalJa. Hänen mielestään moni kohta olisi pitänyt ottaa turvallisuuden takia paljon rauhallisemmin. Kaksitahtinen finaalissa, voi ko s~ rodelia pi tää paikkansa. On oltava nopea, vi.ihdyrtävä pyörän selässä ja on pysyttävä pystyssä. Kun lippu hcil:! htaa, on vain yksi m ahdollisuus tehdä pohja-aika. Finaalikuljcuajat ovat Biken Vesa Kytönen, Mo· rociclismon Mattias Nil on ja Moro Revun abor Gri llmayer. Pääseekö Husaberg finaaliin hyvillä k.ierrosajoillaan? Ja kun Motociclismo·lehden Javier Barranco ilmoittaa, että kolme finalistia ovat Yamaha WR250F, Yamaha WR450F ja GasGas EC 300, niin tunteet varikolla ovat sekavat. V:usinkin Husaberg on kehirrynyr melkoisesti viime vuoreen verrattuna. Kyrön ?n huomauttaa, että H.usaberg FE 650 on kyllä. Joku väitti, e.rtä artikkelille ei olisi tulevaisuu rta ajatellen hyväksi, jos kaksitahtinen voittaisi. Ylläct'ävää huo,mara, että isoimpicn pyörien ryhmästä löytyi kolme nopeinta pyörää. Sitten vielä kierros GasGas EC300 :lla ja. Voin palja raa, crr.'i kaikki eivät olleet yhcä tytryvä i iä kuin ' as asi n ja Yamahan edu$t.a· jar. Finaalissa merkitsevät samat asiat kuin kilpailussa. Muutaman lämmirrelykicrrok.~en jälkeen koirri rnlkaiscva hetki . jälkeen kaikki odottavat kärsi mättö minä irä, cccä testiosuuksien tulokset ja kuljccrajien anramat pisteet laskettais ii n yhteen ja pääs räi. Murca ne oli vat kuitenkin olleet restiajon, nyr juu rakkoon ja l<ivikkoon lählc.träi iin kilpailuvauhdilla. Niklas kertoi silmät pyörc.'i.nä siitä, kuinka helvetin lujaa kuskir olivat paiskoneer pui· den väleistä ja kivikoisca. iin aja maan finaali. Kuinka on tulokkaan - Cannondalen- laita. Kahmaiseeko KTM voiton kotiin myös tänä vuonna. Minä vru rasi n salamannopeasti, että: '' paras voi na koon". ·nukan tarkastuksen jälkeen ka ikki osapuolet to· te ivat, että mlokser p.itävär paikkansa ja pitkään doceetu finaali voiliin ajaa. on nähnyt paljon ajamista työssää.n, niin ilme oli siiri huviccavan ki.n hämmästynyt miehen palatessa varikolle. Todella hnn kalassa maasc ssa Yamaha WR 250 F on helpoin käsitellä rehokkaan ja am eeksiam avan moocro rinsa ansiosta. Kovien testipäivien . AiJ10at sall inavat ä.ädör tlli v:u ohjaustangon, vaihdevivun sekä kytkin- ja jarruvivun säätä ajajan mieleiseksi. Ajanottohenkilökunnan antaessa lähtöluvan Kytönen ampaisi matkaan Yamaha WR250F:llä. Kohta tämän jälkeen matkaan lähetettiin M attias Nilsson Yamaha WR 450 F :llä. suunn.itellusri. FiDaalissa ajavar kolme nopeinta kuljettajaa rcsri· päiv ien peruscec.lla kolmella nopeimmalla pyörällä. Edellisinä päivi nä oli jo ajetm kovaa, jokainen halusi tehdä hyviä aikoja. as ' asin ja Ya.mahan mekaanikor ol ivat paikalla knrsoma sa, eu:ii ka.ikl<i on kun no ·sa. Vaikka isot pyörät ovar ni· menomaa n i oja ja tehokkaita, niin silti ne ovat kctreriä ja hel ppoja ajan. Viimeisenä polulle lähti Gabor Grillmayer ja GasGas EC 300. Ensimmäinen finaalikierros ja ensimmäinen pyörä oli takana ja kohta Vesa Kytönen lähti uudestaan lenkille, tällä kertaa Yamal1a WR450 F:n satulassa. No, kerroimme Niklaksellc, enä scJiaista cncluro on, ja ecrä tässä nyt vielä ajerciin vai n resrejä eikä suinkaan kilpaa. Vesa Kytönen on ma nopein GasGas E 300: Ua, seuraavi na ovac K.TM XC525 ja Hu abcrg FE650 niin ikään Kycösen kyycimlnä. Eikä 'M:iiä ta.i Husabergi:i fiJlaaliin. Finaaliin p:iä ee n p ·in pyö rä kustakin ryhmästä. Odorellcssani kierrän varikolla kuulostelemassa mietteitä. rodelin nopea suorilla, mucm jarrurramiu.en o n aloirercava muira aiemmin
ZITZEWITZ TH 1ERRY SARASYN BRUNO SALINA SASCHA ZDRAHAL HALLER CHRISTOPH 2.44,48 2.43,68 3.00,21 2.45,94 2.48,97 3.08,90 2.53,04 2.54,47 2.52,18 2.45,36 2.43,28 2.54,68 2.42,00 2.50,39 3.09,84 2.53,81 2.58,34 2.48,25 2.44,98 2.45,57 3.12,90 3.13,80 2.47,79 3.10,26 2.49,98 2.57,73 2.46,00 2.40,40 2.42,58 3.01,40 2.42,91 2.47,29 3.17,29 2.49,05 2.50,56 2.45,40 3.00,52 2.44,37 2.50,56 3.22,45 2.39,85 2.49,17 3.09,60 2.43,64 2.53,26 3.17,42 2.57,32 2.44,13 3.02,59 2.45,88 2.50,94 3.14,94 2.42,78 2.44,08 2.57,96 2.41,72 2.47,33 3.22,80 2.53,43 2.58,52 2.53,56 NOPEIN KIERROS GASGAS EC125 HONDA CHE 125 KTM 125EXC YAMAHA CANNONDALE GAS GAS WR250F E440R EC250 GASGAS FSE450 HONDA KTM HONDA KAWASAKI KAWASAKI CRE250 CRE450F KDX220R Kl.X300R 250EXC VESA KYTÖNEN MATTIAS NILSSON JOSELUiS MATARREDONA GABOR GRILLMAYER BERT V. Takarengas ED660A löytyy koossa 120/ 90-18 ja 140/80-18. Bridgestone ED 660 ja ED661 ovat tämän näköiset. NOPEIN KIERROS GASGAS EC125 HONDA CRE125 KTM 125EXC YAMAHA CANNONDAI.E GAS GAS WR250F E440R EC250 GASGAS FSE450 HONDA HONDA KAWASAKI KAWASAKI KTM CRE250 CHE 450 F KDX 220 R Kl.X 300 R 250EXC KTM 450EXC VESA KYTÖNEN MATTIAS NILSSON JOSELUiSMATARREOONA GABOR GRILLMAYER BERT V. Jännitys tiivistyi tiivistymistään. Myös Mattias Nilsson ajaa todella hyvän ajan GasGas:lla. Todella paljon onnea GasGas! Nyt samppanjapullojen korkit lentelivät j:;~ sekä GasGasin että Yamahan edustajat moottoripyörät . vuoden MasterEndurossa varustettiin uusilla Bridgestone renkailla. Kuljettajan paras kierrosaika nopeimmalla pyörällä on kursivoitu. Suosionosoituksia, samppanjaa ja pokaali. Miten on WR250 F:n ja muiden kuljettajien laita. Oli palkintojen jaon aika. finaali oli ohi Kytösen osalta. Tutkiessamme finaalin kierrosaikoja toteamme, että Kytösellä on ainoastaan viisi sadasosasekuntia eroa EC 300:n ja WR 450 F:n välillä. Tuloksia odotellessa minun lisäkseni moni muukin pureskeli kynsiään. / Eteen asennettiin M59 ja taakse ED660A. Näitä renkaita suositeltiin kovalle ja kivikkoiselle restialueelle. M59 löytyy koossa 70/10017, 70/100-19, 80/100-21 ja 90/100-20. Ja voittaja on ... ZITZEWITZ THIERRY SARASYN BRUNO SALINA SASCHA ZDRAHAL HALLER CHRISTOPH 2.02,12 3.12,34 3.39,81 3.08,38 3.17,61 3.11,70 3.15,00 3.42,76 3.07,27 3.17,32 4.05,00 3.22,41 3.39,18 3.16,65 3.11,46 3.28,81 3.40,18 3.09,09 3.14,73 4.10,27 2.59,98 3.03,51 3.41,33 3.02,58 3.12,77 3.21,86 3.54,38 3.14,84 3.23,20 4.20,40 3.32,59 3.45,10 3.18,82 3.13,41 3.20,79 3.59,39 3.24,59 3.22,22 4.52,74 3.30,20 3.42,35 3,22,82 2.52,49 2.45,58 2.50,27 2.59,34 2.43,71 2.49,84 3.16,29 2.57,61 2.51,27 3.00,76 2.49,04 2.56,03 2.46,87 3.02,69 2.43,80 3.42,87 2.44,25 2.50,53 3.44,20 3.00,78 2.54,94 2.45,64 2.47,47 3.09,54 2.51,44 2.57,04 3.25,53 2.59,71 2.53,99 2.45,23 2.48,54 3.17,76 2.52,67 2.57,62 3.27,88 3.02,83 3.18,05 2.44,24 2.43,16 3.00,96 2.51,19 2.57,57 3,19,84 2.57,67 2.49,34 YAMAHA WR450F GASGAS HUSABERG HUSABERG KTM EC300 FE501E FE650 E 525EXC 2.45,00 2.36,71 2.39,71 2.40,08 2.44,55 3.00,07 2.40,34 2.49,08 3.16,21 2,50,38 2.56,87 2.44,95 2.38,15 2.41,66 3.02,39 2.37,40 2.41,95 3.34,77 2.53,56 3.03,63 2.54,74 2.43,69 3.08,70 2.42,89 2.49,61 3.14,31 2.51,95 2.56,13 2.46,44 KTM 450EXC YAMAHA WR450F GASGAS HUSABERG HUSABERG KTM EC300 FE501E FE650 E 525EXC 3.08,03 3.15,95 5.58,99 3.14,21 2.57,49 3.00,00 3 53,49 2.57,44 2.58,74 3.40,42 3.00,18 3.09,02 3.18,73 4.16,28 3.24,11 3.32,75 2.57,42 2.45,33 2.49,54· 3.17,13 2.54,42 2.37,30 2.39,83 2.49,88 3.23,24 2,52,27 2.55,88 2.45,53 2.47,21 3.19,51 2.47,57 3.02,82 2.44,11 NOPEIN KIERROS ENDURO·OSUUS 4.03,25 3.23,76 3.36,76 3.18,41 3.21,21 3.43,89 3.18,85 3.10,29 4.06,91 3.25,91 3.30,04 3.16,07 3.20,95 3.16,28 3.48,82 3.17,34 3.24,01 4.38,99 3.26,51 3.41,94 3.22,35 3.14,24 327,90 3.52,92 3.12,23 3.24,58 4.16,79 3 30,47 3.40,54 3.21,04 3.10,19 3.13,61 3.45,83 3.20,79 3.29,56 4,06,40 3.25,81 3.48,56 3.16,58 3.13,43 3.20,50 3.48,01 3.26,23 3,36,87 4.34,42 3.42,22 3.45,63 3.25,85 3.13,98 3.33,16 3.55,22 3.27,85 3.34,90 4.42,68 3.48,07 3.55,08 3.28,87 3.10,48 3.19,16 3.43,97 3.13,57 3,21,79 4.25,97 3,31,70 3.48,75 3.23,78 3.17,74 4.17,57 3.29,10 3.36,27 3.28,34 3.22,70 4.14,50 3.36,00 3.39,17 3.27,91 3.12,95 3.05,60 3.13,23 3.49,23 3.10,01 3.18,45 4.23,92 3.25,26 3.32,65 3.14,60 3.01,40 3.07,30 3.43,15 3.07,81 3.15,25 4.16,14 3.25,19 3.33,28 3.14,54 3.01,31 3.46,12 3.48,19 3.06,50 3.10,87 4.13,04 324,99 3.27,92 3.16,26 Paras kierrosaika jokaiselle pyörälle on lihavoitu. Gabor Grillmayer ajoi parhaan finaaliaikansa Yamaha WR450F:llä, runsaan sekunnin verran nopeammin kuin kaksitahtisella GasGasilla. Ja voittaja on ... Tämän vuoden MasterEnduron voittaja on GasGas EC300. Kolmanneksi paras pyörä on Yamaha WR250 F. Onneksi olkoon Yamaha WR250 F! Barranco jatkaa ilmoittaen, että Yamaha WR 450 F sijoittuu toiseksi. Ajoissa mukana myös finaaliajat. 37. Vihdoin ja viimein palkintojen jakaja Javier Barranco saapui kantaen samppanjapulloja ja pokaaleja
Kokopäivätoiminen Motorweek2:n toimittaja. Euroopan mestari motocrossissa 1995. Mattias Nilsson Motociclismo, Espanja Jose työskentelee toimittajana Meksikon Motociclismossa. Hän on voinanut six-daysin kolme kertaa ja kuului Biken joukkueeseen, joka sijoittui toiseksi six-daysissä 2002. ~sa KytönenBike, Pohjoismaat Mattias on ruotsalainen, joka asuu Espanjassa. Näin yleensä on kilpailuissa ja siitä meillä on esittää mustaa valkoisella. Euroopan mestari 1998, ja 1999 hän voitti enduron maailmanmestaruuden. Ilmat suosivat ja radan luonne muistuHI m,onessa kotikontujen oloja. saivat kunnon samppanjakyl~. Elämä on, kuren tunnettua, kuin yksi iso ki lpailu. Paras saavutus on neljäs sija loppupisteissä enduron EM: ssä. Espanjan mestaruussarjan neljäs vuonna 2002. Nykyään Moto Sprintin ja rengasvalmistaja Pirellin testi kuljettaja. Bruno Salina Moto Sprint, Italia Sascha hoitaa testitoimintaa saksalaisessa PS lehdessä. Aiemmin aktiivinen motocrosskuljettaja, joka nykyään kilpailee enimmäkseen huvikseen. Thierry Sartl5Jn Motorweek2, Belgia Bruno on pohjimmiltaan motocrosskuljettaja. Kokenut motorisri, joka alkoi ajamaan motocrossia viisi vuotiaana. Hän on voittanut Sveitsin kansallisen motocrossin mestaruussarjan neljä kertaa. Paras tulos on neljäs sija saksan motocrossmestaSascha Zdrahal PS, Saksa Christoph on erittäin hyväkuntoinen ja kokenut endurokuljettaja. Gas G as EC300 on vuoden paras enduropyörä. Pyörittää moottoripyöräyritystä nimeltään BVZ. Bert V.ZitzewitzMotorrad, Saksa Thierry alkoi ajamaan crossipyörällä 9vuotiaana. Vaikka Yamaha ci voiuanut rärä ki lpailua, niin caiJissa oltiin onneiJ isia siirä, crtä voittivat kaksi kolmesta mahdoll isesta fi naali paikas[3 . .varsinki n kun hcillä oli pyöriä vain kahdessa luokassa. Joskus tcsLicn yh teydessä sanotaan, crcä nopein ei välctiimättä ole p~Lras. Moninkertainen enduron Suomen mestari. Kilpailee kansallisella tasolla Meksikossa. Jose Luis Matarredona Motociclismo, Meksiko Gabor osallistuu aktiivisesti motocrossja endurokilpailuihin. Tässä testissä asia on coi in. Nopein on paras. e Samppanja· pullojen korkkeja lenteli joka suuntaan. Ben on nopea ja paljon ajanut saksalainen, joka Vesan tapaan on kilpaillut korkeimmalla tasolla monta vuotta. Kymmenkertainen Saksan enduromestari. Alkoi ajaa moottoripyörällä vasta 18-vuociaana. Voitti 125-luokan Ruolliin mestaruuden stadioncrossissa 1991. Kuusinkenainen enduron mestari Unkarissa. Gabor GrillmayerMoto Revtl, Unkari Vesa Kytönen painaa puskien ja risukoiden läpi keskittyen vain ajamaan täysillä jokaisella pyörällä. Ajanut kaksi vuotta MMtasolla 500-luokassa. Crossi- ja endurokuljettajien valmentaja. Christoph Haller-
"" S(i' J S U M E K 0. VALTUUTETUT JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy '(09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy {017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TURKU SGN Bikes Oy {02) 254 0099 Maahantuoja: _
Syksyn messuilla olemme jo nähneet namupalat Kawasakilta, Ducatilta, Hondalta ja Yamahalta. Kawasaki järjesti näistä ensimmäisenä uuden 636-kuutioisen karuversion ZX-6R:n ja 600kuutioisen roadracingin supersporduokkaan tarkoitetun ZX-6RR:n koeajotilaisuuden Malesiassa. Yamahan ase voittokulkuun. Olkaa hyvä ja nauttikaa näiden herkkupalojen ensimmäisistä koeajoista. Lupaamme palata asiaan vielä tekemällä kunnon testin tässä kiine nostavassa luokassa. 41. Julman näköinen takahaarukka saa veden katsojan kielelle, kuten myös takasatulan alle päättyvä äänenvaimennin. Lopulta palasimme jälleen Espanjaan koeajamaan tämän vuoden versiota kisoissa hyvin pärjänneestä Yamaha YZF R6:sta. .,..,._.,.,...,.. Pyörä on saanut uuden rungon ja merkittävästi uudistetun moottorin, jossa on muiden tapaan paineiste~ru polttoaineen suihkutus. :ill·ilt (Rlt); Q'ICA1. 7.4$. ~Q..QA ~····· ~611ArM ~-·· Kuuma supersport 600·1uokka . . Supersportluokka on vuonna 2003 entistä kiinnostavampi neljän kuuman uutuuden vuoksi. Mittaristo on todella hyvä ja perinteinen johtosarja on korvattu tietoverkolla, joka siirtää sähköä ja informaatiota eri komponenttien välillä. Portugalissa Honda esitteli uuden CBR600 RR:n, jonka esikuvana on Rossin kisapyörä. Kawasaki, Ducati, Honda ja Yamaha esittelevät huipputekniset, kisakykyiset namupalansa. Seuraavassa kaikki uutuudet koeajossa. ehitys supersport 600-luokassa kulkee kohti yhä kisamaisempia runkoja ja tehokkaampia, polttoainesuihkutettuja moottoreita. Siellä koeajossa oli uusi K Ducati 749, joka muistuttaa ulkoisesti ja teknisesti Ducati 999:ä. Siihen päättyvät Hondan suosimat rata- ja katuajon kompromissit eli nyt myös Honda panostaa kisamaisiin ominaisuuksiin. Runko on lyhyempi ja tiivismittaisempi kuin aiemmin. 749:ssä on käytetty paljon edistyksellistä tekniikkaa. Pyörät ovat ulkoisesti lähes samannäköiset ja ensimmäiseksi huomio kiinnittyy uusiin radiaalijarruihin. Jatkamme Espanjaan
(09) 774 2810! "Oppikirja" moottoripyörän li"aJiitsemiseen ja turvalliseen ajamiseen. 9-17, Ia 10-14 (09) 774 2810 www.alfamer.fi myös postiennakolla Tilaukset myös netistä:- WW\N.alfamer.fi. ark. Kirjassa käsitellään myös pyörän hankkimista, varusteita sekä huoltoa ja korjauksia, mutta pääasiana ovat ohjeet pyörän hallitsemisesta ja turvallisesta ajamisesta. 152 nelivärisivua TARJOUS helmikuussa 2003: vain 20 . Kirjassa on kaikki tärkeimmät tiedot moottoripyöristä, varusteista ja ylläpidosta. Kirja soveltuu yhtä hyvin aloittelijan kuin harrastuksessaan jo pidemmällekin ehtineen motoristin tai ylipäätään moottoripyöristä ja -pyöräilystä kiinnostuneen henkilön käsikirjaksi. 160 nelivärisivua Kirjan sisältö mm: - Ajokorttivaatimukset, ajokortin hankkiminen ja ajoharjoittelu - Moottoripyörän hankinta -Vakuutukset ~~===-.:.- - Ajovarusteet Varkaudeneste Moottoripyörätyypit Lisävarusteet Määräaikaishuoltotyöt - Moottoripyörän tekninen rakenne, toimintatapa ja säädöt · - Talvisäilytys - Vianetsintä Moottori- ~-..;;_ rakenteet ,. Polttoaineensuihkutus- laitteisto~=-~~~ ~-:.. ENSI ESITTELY Helsingin MP-näyttelyssä Alfamerin osastolla nro 82. MOOTTORIPYÖRÄN TEKNIIKKA Moottoripyörän tekniikan eri rakenne, toiminta ja esittely pyörän omistajille ja harrastajille. Kirja on jokaisen motoristin hyvä tietopaketti, jonka avulla oppii tuntemaan ja ymmärtämään moottoripyörän tekniikkaa. Myyntimenestys osa-alu~iden ilmestymisvuonnaan 2002! 248 sivua, mustavalko- ja värikuvitus KORJAUSOPPAAT Mallikohtaiset oppaat lähes jokaiseen pyörään. Katso luettelo lehdestä Bike 1/2003. Katso myös netistä · www.alfamer.fi. Tilaa ilmainen kirjaluettelo, puh. ! (ovh 29,40) Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy Hämeentie 68 ALFA 00550 HELSINKI M E R Av. ?? ?? ?? MOOTTORIPYORAKIRJAT ALFAMERILTA UUTUUS ilmestyy MP-näyttelyyn 31.1.- 2.2.2003 ?? ?? MOOTTORIPYORAKIRJA Kirja kuuluu jokaisen motoristin moottoripyörävarustukseen
Nyt luotan täysin Yamahaan myös tässä kohtaa. Oikea-vasen ja taas varikkosuoran ohi ennen mielenkiintoista osuutta. Kaksi ominaisuutta, jotka yleensä ovat toistensa vastakohtia. Hyvä niin sillä muuten jarrumsmerl<.iksi kelpaavar kiinnekohdar ovat vähissä. Jarrur ovat tutm edellisi rä R6 ja Rl malleisra eli etujarruja on mielellään käyren:lvä koko kädellä, murra jarrureho on kuitenkin kohdalJaan. 1oi e:lla ajo-osuudella raca on rurikuiva ja arumn mennä yhä lujempaa. Yritän vielä nostaa peru·svauhtia entisestään saadakseni isommat vaihteet sopimaan välityksiitään paremmin mutkien ulostuloihin. Jousitus tuntuu edelleen aivan erinomaiselta minun 71 kilon elopainolleni, vaikka muutama painavampi kuljettaja haluaa jäykemmän jousituksen. Pisimmällä suoralla mittari näyttää runsaat 240 km/h ennen kun alan keskittyä rajuun jarrutukseen. Tankin takareuna on pyöristetty helpottaen kuljettajan kyyristymistä pleksin suojaan. Tankin kuperista kyljistä saa myös hyvän polviotteen roikkuessaan mutkissa. Sukellan pitkään, pimentoon jäävään, oi- kealle kaartavaan mutkaan ja annan mennä täysillä mäkeä alas. Hyväsrä. Opc'trclen murkac ja jarrutulipaikat dlllä errstrnmäisellä ajo-osuudella. Mooreori on korkeakierroksinen, ns. Rajoirin astuu peliin vasra 16000 kierrok.~elJa ja siihen as~i mooreoria rodelia myös ka.nnacraa kic.rräträä. Pyörä ei tunnu missään vaiheessa limiittiin ahdistetulta. Viimeisellä ajo-osuudella kaikki palaset osuvat kohdalleen. Minulta se onnistuu hyvin, eikä se ruma vaivaa pi.demmillekään kuljercajille, ainakin 183-senrrinen Gerry vakuurraa sen onn istuvan . uman pääl,än on ascrcctu kaksi keilaa jarrucusrnerkeiksi. Se tekee juuri kuten haluan ja tuntuu vakuuttavan turvalliselta. Yksi uuden Yamaha YZF R6:n parannuksien tavoitteista oli tehdä siitä ketterämpi mutkissa ja vakaampi. jona se kuiv;maa viimeisen yökasrceii ja me pääsemme kokeilemaan uutta YZfi R6:a. Yllättäen muistan Yamahan iskulauseen "Kuljettaja ja pyörä ovat yksi"; ehkei se olekaan täysin tuulesta temmattu. Shikaani on vielä likainen sareen jälkeen ja kiil1dytä.n casaisesri päästäkseni vauhdilla suoralle. uoral la kyyrisryn minimaalisen pienen pleksin raakse suojaan. Yamaha ei tässäkään epäröi hetkeäkään, vaan pitää ajolinjan luottamusta herättävästi. Tekn'isesci vaativa rata ei ole minulle entuudestaan rurru, jocen ajan rocurellen ja käyrän moorrorin mukavaa keskirekisreriä. Kierrosajat paranevat kic.r44 rättämällä moottoria radan takaosalla olevilla lyhyillä suorilla, vaikka mutkien taittaminen moottori ulisten ei olekaan kovin mukavaa. Säädän etujarrukahvaa lähemmäksi, jotta saan enemmän puristusvoimaa jarrutuksiin. Uusi YZF R6 tuntuu nyt tutulta. Kun jarrukahva on säädetty lähemmäs ohjaustankoa, jarrut tuntuvat paremmilta ja alan muutenkin tottua niihin. Ajoasento on täydellinen radalle ja kuljettaja pystyy helposti liikkumaan satulassa puolelta toiselle. keskikierrosrehosra huolima[[:J. Pyörä pitää ajolinjansa hyvin. Jousitus on hyvin säädetty tälle hyväpintaiselle radalle. on selv;i, että mooreori kaipaa paljon kierroksia kiihryaksecn hyvin muckisra. Ajoominaisuudet ovat erinomaiset ja ohjaus on erittäin tarkka. Sen jälkeen nautin m~nista loivista mutkista kovassa perusvauhdissa ja· silti tunnen, että marginaalia vielä jää. A urinlw nousee Alrnerian radan V1lrikolla tuskasturtavan pitkiin odond ~n jälkeen vihdo.in tarpeeksi ylö~. Nyt jarrut tuntuvat paremmilta; ehkä ne ovat lämmenneet sopivasti tai olen tottunut niiden toimintaan. Jarrutan mutkiin yhä myöhemmin. Sukellan nyppylän yli pimentoon jäävään väärinpäin kallistettuun oikeaan 200 mittarissa polvi maassa. Ajettuani päivän Almerian radalla voin vain todeta Yamahan onnistuneen tavoitteissaan. SEURAAVANA PÄIVÄNÄ EDESSÄMME ON neljänkymmenen kilometrin ajomatka, johon. Errsin ajetaan kaksi kierrosta "Pace-e~ri n" perässä j<~ ' cn jälkeen saa kaasute!la omaa vauhtiaan. Peräkkäin ajaessamme kaksinkamppailu käy kiivaammaksi ja jarrutukset jäävät yhä myöhempään. Se on sopivan kova ja renkaat pysyvät joka paikassa tiukasti asfaltin pinnassa. UusiYamaha YZF R6 on parempi niin radalla kuin maantiellä. KOLMANNELLA AJO-OSUUDELLA MINÄ JA Gerry Ruotsin Bikestä leikittelemme hieman kuvaajien edessä päästäksemme molemmat samaan kuvaan. Jarruteho on hyvä, mutta tuntumassa ja palautteessa on vielä toivomisen varaa. Toisella ajo-osuudella uskon pyörän vakauteen, mikä luo turvallisuuden tunnetta. "screamer", kurcn myös muut uutuude t rässä kokoluokassa, mu.rra nimenomaan täällä Ahncrian radan loivi.ssa mutki a On mLtkava aruaa moo.rtorin kiertää keskikierroksilla ja ajaa rennommin jackuvasri vaihramarca. Moottori vastaa hyvin kaasuUJ:l ja 6000 kicrroksesta ylöspäin rehoa on hyvin
Herkkä jousitus nielee myös pienet epätasaisuudet niin etteivät ne tunnu häiritsevästi kuljettajalle asti. Ajoasento ei tunnu ollenkaan liian rankalta ja moottorin keskirekisteri on todella hyvä. Tämä päivä on minulle yllätyksiä täynnä, sillä en olisi uskonut, että uusi R6 olisi näin hyvä katupyörä, etenkin kun tuoreessa muistissa on tehtaan mainostama "no comprorr\ise" -konsepti. Vaikka moottori on kor· keakier· roksinen, niin siinä on erittäin hyvin te· hoa kes· kikierrok· silla. Kyyristyessään kunnolla pleksin suojiin ja pitäen narun kireällä tyhjällä moottoritiellä, niin huippunopeutta on mittarin mukaan 268 kmlh. . Pyörä on koko ajan vakaa ja turvallisen tuntuinen. Mittaristossa on nykyaikainen digitaalinen nopeuden näyttö. Moottorissa on puhtia alakierroksilta asti ja pyörällä pystyy ajamaan, halutessaan, isoilla vaihteilla ja silti tehoa on riittävästi. Polvikulma ei ole liian jyrkkä, mutta kuljettaja joutuu tietysti nojaamaan käsiinsä melkoisesti, etenkin pienissä nopeuksissa. Jousitus on nyt perussäädöissään ja yllätyn siitä, kuinka hyvin se nielee paikoitellen erittäin epätasaisen tiepinnan (radalla vaimennusta oli lisätty sekä eteen että taakse perän paluuvaimennuksen kuitenkin ollessa vakio). sisältyy kaikkea tavallisesta maantiestä mutkitteleviin vuoristoteihin ja muutaman kilometrin verran moottoritietä. Projisoivat ajovalot syttyvät heti kun moottori käynnistyy ja neljästä pitkästä ajovalosta riittää mukavasti valotehoa. Takasatulan suojan alla on pieni säilytystila. Moottoritiellä annan mennä täysillä ja dlgitaalinen nopeusmittari näyttää upeat 268 km/h. Vaikka nopeusmittarin virhemarginaali otetaan huomioon, niin on selvää, että uusi R6 kulkee aivan riittävän lujaa. Yamaha on ilmiselvästi onnistunut tekemään paremman moottoripyörän niin radalle kuin maantielle. 45 e. 15 500 kierroksen kohdalla olevan punarajan lisäksi varoitusvalo syttyy kun on aika vaihtaa ylöspäin. Sen lisäksi pyörä on erittäin helppo ajaa ja kääntösäde on kohdallaan
Polctoainesäiliö on muotoiltu uudestaan paremman polviotteen aikaansaamiseksi. Jarruteho on hyvä, mutta käsivoimia pitää käyttää. luisti- ja läppäjärjestelmää ruiskurungoissa. Osittain myös isomman paineistetun ilmansuodatinkotelon ansiosta tehoa on suuremmissa nopeuksissa peräti 123 hevosvoimaa. Tämän vuoden mallissa muoto on uusi. Erikoista järjestelmässä on se, ettäsiinä käytetään sekä läppää että alipaineluistia. Ulkonäkö on tuttu, mutta silti uusi. Uuteen mittaristoon kuuluu vaihtamisvalo ja siinä on digitaalinen näyttö nopeudelle, matkalle, osamatkalle ja lämpötilalle. TEKNISET TIEDOT YAMAHA VZF R6 YLEtSTtEOOT ll\HilliNIA ~~i?-=......==== 17 990:MMIWffiiO.IA Arwidson Oy Ab Portti 7, 02270 Espoo, Puh: 09·88 711, Fax: 09·887 1292 ~:;;;;;~=====~ lntemel: htlp://WMV.&IWidson,fi 2vuotta ~~'""'-=~===<Musta/hopea Myös uudessa R6:ssa on dioditakavalo. Uusissa nokka-akseleissa on enemmän nostoa. Pienempi offset ja pidempi jättö vakauttavat pyörää entistä paremmin. Ulkonäkö on entuudestaan tuttu, mutta sitä on kuitenkin parannettu niin värityksen kuin muoroilunkin puolesta. Pintakäsitellyt sylinterit korvaavat teräsvuoratut ja isommat vesikanavat tehostavat jäähdytystä. Neljä ajovaloa on näyttävän näköistä ja myös valotehoa riittää. Näin aikaansaadaan kaasunimien tapainen tuntuma, mutta moottori vastaa silti paremmin kaasuun. Ajovalot ovat tehokkaammat ja takavalo on toteutettu dioditekniikalla. Uudisruneeseen kisamaiseen mirtaristoon kuuluu varoitusvalo, joka syttyy kun on aika vaihtaa ylöspäin, aivan kuin R1:ssä. Tästä huolimatta lähes kaikki on uutta tämän vuoden mallissa. Tavoitteena on ensikädessä ollut sekä parantaa moottorin suorituskykyä että pyörän mLttkaominaisuuksia, samalla kun R6:11e haluttiin antaa uusi ulkonäkö ja vähentää päästöjä. Moottorin sisällä lähes kaikki on uutta, vaikkakin iskun pituus ja poraus ovat ennallaan. Mielenkiintoista sinänsä on, että Yamaha haluaa pitää hieman suuremman pyörivän massan, koska heidän mukaansa se tekee moottorista mukavamman ajaa ja luonteeltaan pehmeämmän. Ajovalot syttyvät moottorin käynnistyttyä. Aggressiivisempien väritysten lisäksi R6:sta on saatavana hillityn hopean harmaana. kotimaassaan että ulkomailla kompromtsstttomalla YZF R6:11a. Ilman "kulkuriturboa" huipputehoksi ilmoitetaan 117 hevosvoimaa. Nykyaikaisella korkeapainevalutekniikalla tehty runko on aiempaa puoli kiloa kevyempi, mutta vääntöjäykkyys on silti kasvanut 50 prosentilla. Päärunko on lyhyempi, mikä mahdollistaa kymmenen millimetriä pidemmän rakahaarukan, mikä puolestaan helpottaa takajousituksen työtä. Runkomitat ovat samat eli akseliväli on erittäin lyhyt 1380 millimetriä ja etuhaarukkakulma on jyrkät 24 astetta. Peräti kahdeksan anturia lähettiiä tietoja digitaaliseen säätöyksikköön, joka puolestaan ohjaa yhdistettyä Y 46 Jarrut ovat tutut aiemmista malleista. Miinnät on vaihdettu uudentyyppisiin ja niissä on uudet männänrenkaat, jotka sopivat yhteen uuden sylinteripinnoitteen kanssa. Muutokset vamteistossa helpot-, tavat vaihtamista. Suurin muutos on kuitenkin samantapaisen polttoaineen suihkutuksen käyttöönotto kuin YZF R 1:ssä. Äänenvaimennin on perintei· sellä paikalla. amaha on menestynyt hyvin kilparadoilla sekä. Kuten aiemminkin, kierroslukLtmirtarin näyttö on analoginen ja nopeus esitetään suurin ja selkein digitaalinumeroin. Polttoaineen varoitusvalo syttyy kun polttoainetta on jäljellä 3,5litraa. e Nopeus,kierros,lämpö,2~os.arnatka.vaihde RUNKO :;KO~N~STRU~Kllll!O=====~Aiupalkkirunko, alumiininen kaksoistakah, ~~~BN~~~~~~~~~:I~mm ~LMA 24 astella EJUlATTO 86 mm 120/60-17 (3,5" vanne) 180/55·17 (5,5" vanne) MITAT PAINO ;;KO:,o;KO:;;NAI~SPITU~US~==== 2 025 mm tSTUINKORKfliS 820 mm ~PO~LTTO~AI:;,NESII~U~Ö=::;== I71itraa (sisaltaen 3,51itraa varalla) ILMOITETTU KUIVAPAINO 162 kg
..... 1999 ..........60000 ............_ ....................14.900 EUR Honda CB 500 ....................................................... 2000 ..........24500 . .....2.500 EUR Honda CR 80 R 2 ................................................. _ ....... - ....... 11.900 EUR Yamaha XJR 1200 ................................................ ·?·- -- -- .......6.000 EUR Yamaha 535 Virago ............................................... 1992 ......... 18500 ...................................10.000 EUR Honda XRV 750 Africa-1\vin ............................... 34000 ...................................15.900 EUR TM 85 ..................................................................... 1999 ..........34000 ........... 5.900 EUR Hondn CBR 1000 .................................................. 1998 .......... l989 .......... .........14.500 EUR Honda CBR 1100 XX............................................ ..... ......... 200 ......................... 1999 ..........38000 ...................................12.500 EUR Triumph Sprint ST 955 1......................................2001 .......... 42500 .....................................7.900 EUR Suzuki lntroder 1400............................................ ,...........- .. ..4950 .....................................19.600 EUR Honda CBR 600 PC 25 ........: ................................ :............... Eri Slleed TliPhlilarikoiSvarustefll ?oraan uaiiSIOSta. ,............. 2000 ..........37000 ........... .48000 .......................... 89000 ................................. 10.900 EUR Honda VTR 1000 SP1 ...........................................2001 .......... ,....7.900 EUR Yam aha FJ 1200 .................................................... ........ ..........................6.900 EUR Honda CLR 125 City-Fly ..................................... 1994 ..........30000 ..........--.. 1993 .......... ,..................... 1993 .........25600 .......... ............... 16000 ........... l997 ..........42000 .. .................................18.900 EUR Honda XL 1000 Varadero .................................... 11500 ...................................10.500 EUR Yamaha YZF 426 .................................. 1200 ............ ....................9.900 EUR Suzuki Sn?nge 650 .............................................. 1997 ..........Ei ilmoitettu _ ............. 2.SOO EUR Honda NT 650 Deauville ...................................... ................6.900 EUR Yamaha TRX 850 .................................................. 2002 ..........7000 ...................... - Ei ilmoitellu ..................... milmoitenu ..... .44000 ................. ........... ............6000 EUR Nurmontie 12 Puh.OS-4233313 VALTUUTETIU JALLEENMYYJA. 1995 .......... 7000 ... .................................. - 7.900 EUR Yamaha XJ 900 Diversion .................................... ..... .......................... l997 ..........30000 ................................... _,5.000 EUR Kawasald EN 450 l;m ......................................... Vuoslmalii .........?MIIInrllukema ............................. - ............15.900 EUR Triumph Sprint RS ............................................... 28000 .................................. .56000 .. ...50000 ..................................... 1987 .......... 1996 .......... --.8.700 EUR Gas Gas EC 300 2003 ...........................................2003 ..........0 ............................................. ......11.500 EUR Yamaha 535 Virago ............................................... 58 muuta uunaJllvteiiJä Trtumphla varastossa. lls. ..........................5.900 EUR Suzuki VL 1500 LC Intruder ............................... 2002 .......... 1000.- ..................................14.500 EUR Triumph Trophy 1200 ..........................................2002 .......... WWW.IDOIIHelllaioM..D G?om~ Merkki ja malli ........................................... 2002 ........ 2002 ......... 13000 ................................ ..... 1992 ...... 1999 .......... 45000 ..... 1000 .....................................14.900 EUR Triumph Spriot ST 955 i ...................................... 15.900 EUR BMW R 100 GS ..................................................... 1993 .......... 15500 ....................?.............. _ 10 .................... 4.200 EUR Kawasaki ER 5 ....................................... .9200 ........................... 2000 ....... 1972 ...... 1993 ......... - .......19.900 EUR Honda VTR 1000 F ............................................... - ............ _ ..... 1991 ..........35000 ...... - .........................15.900 EUR Suzuki GSX-R 1100 .............................................. ..........990 EUR Triumph Daytona 1200 ........................................ 3.900 EUR Honda Cl!R 1000 .................................................. Ei ilmoitettu .......... - ........... 6.900 EUR Gilcra H@K 50 .....................................................2000 ..........2600 .................................. - ......................16.500 EUR Triumph TT 600 ....................................................2002 .........,9000 .... 2.000 EUR Har1ey Davidson Sporsler 1200 ........................... ,.1996 .......... .......................4.900 EUR Gas Gas FSE 450 2003 ..........................................2003 ....... 14.900 EUR Honda XL6SOV .....................................................200 1 .......... 1997 .......... - ........... ...........8.900 EUR Honda CBR 1100 XX ............................................ 16.800 EUR Honda VFR 800 VTEC ABS ................................ Hinta Aprilia RS 125 ?.....................................................?2001 ..........5500 Aprllia RST 1000 FUTURA ?...?........................?..?2001 .......... 30000 .. 1999 ......... 1997 ..........24000 .....................................5.200 EUR Kawasakl KX 80 ...................................................2001 ..........Ei i1moiteltu ...........................2.990 EUR Molo Guzzi California Jackal1100 .....................2000 ......... I 990 ..........50000 .. _,............ .... .,?. .20000 .......................................13900 EU Suzuki GSX 1300 R Hayahusa ............................ - 24000 ................................ 15000 .....................................5.900 EUR Honda VARADERO ............................................. 2001 ...... 2000 .......... 12000 .........._ ......................17.500 EUR Triumph Daylona 955 i ........................................ _ ...........- 4.400 EUR Kymco Venox 250 .................................................. Ei ilmoitettu ........................... ...............................-.8.300 EUR Suzuki Intruder 1400............................................ 1991 .......... 2002 .......... 2002 . .9.900 EUR Honda NX 650 Dominalor ..................................
Putkirunko on kaventunut, mutta on silti yhtä tukeva kuin edeltävässä mallissa. Desmo-moottori on muuttunut Testastrettamoottoriksi, jossa on pienemmät kannet ja lyhyempi isku kuin poraus. Tutustuimme tulokkaaseen Almerian radalla Etelä-Espanjassa. 749 S:n satulaan ei tarvitse istua montaakaan kertaa kun ymmärtää sen, että Terblanche on luonut pienen mestariteoksen. Uudessa mallissa on tiivismittaisempi, komp- romJssmomampl Ja dynaamisempi ajoasento. Ajaminen Almerian radalla sujuu siis helposti. Istuinkorkeus on kymmenen millimetriä matalampi kuin 748:ssa ja näin kuljettaja ei joudu nojaamaan yhtä paljon käsiensä varassa. Siitä huolimatta Ducati esitteli seuraajan Massimo Tambu~ rinin suunnittelemalle 916/996/998:lle, joka on ollut sporttipyörien ikoni vuoden 1994 ensiesittelynsä jälkeen. Uusi 999 on etelä-afrikkalaisen Pierre Terblanchen suunnittelema superbikepyörä. Toisin sanoen yksipuolinen takahaarukka on korvattu tukevammalla kaksipuolisella haarukalla. Painopiste on siirtynyt keskemmällä. f it ain't broke, don't fix it! Näin kuuluu järkevä englantilainen sanonta, jota ilmeisesti kannattaa uskoa. Lähes optimaalisen painojakauman vuoksi, 101 kiloa etupyörällä ja 98 kiloa takapyörälle, massan keskitys edistää moottoripyörän dynaamisia reaktioita kiihdytyksissä, jarrutuksissa ja mutka-ajossa.? Hienosäätöä varten yksipaikkaisen S-mallin tankki ja satula ovat siirrettävissä kymmenen millimetriä eteen- tai taaksepäin. Tietysti myös. Se on kuljettajalle mukavampi ajaa ja tehtaan on sitä helpompi valmistaa. Muodot eivät ehkä ole yhtä kauniit kuin edeltäjässä, mutta tyyli on nykyaikaisempi ja toimivampi. 48 J Nyt myös 7 48 on käynyt läpi saman muutosprosessin
Testastrettamoottori kehittää kuusi hevosvoimaa enemmän helposti käsiteltävää tehoa. Ohjauskulma on edelleen 24,5 astetta (säädettävissä 23,5 asteeseen S-versiossa). Painamalla käynnistysnappia voin käynnistää ajanottokellon, joka on 749:n nykyaikaisessa mittaristossa. Kello käynnistyy ainoastaan yli 50 km/h:n nopeuksissa. Suuremmissa nopeuk:sissa 12,5 -litrainen ilmansuodatinkotelo ylipaineistetaan ilmakanavan kautta, joka alkaa kulmild<aan katteen alaosasta. Huipputeho löytyy 10 000 kierrokselta, mutta V-tvini kiertää vapaasti aina 11 300 kierrokseen, jolloin mittaripaneelissa oleva varoitusvalo muistuttaa, että on aika vaihtaa isompaan. 100 kierrosta myöhemmin syttyy vielä toinen varoitusvalo ja 11 500 kierroksen kohdalla elektroniikka puuttuu peliin ja katkaisee polttoaineen syötön. jalkatapit ja polkimet ovat säädettävissä. Ducati 749:ssä on kymmenen millimetriä pidempi akseliväli kuin vanhassa 748:ssa, - mutta siitä huolimatta nuorempi versio tuntuu helpommalta ohjata tiukoissa mutkissa. Yhdistelmä, jossa on radiaalijarrut, sisään rakennettu säiliö ja nelimäntäiset Brembon jarrusatulat, joissa molemmissa on neljä erillistä jarru palaa, tekevät jarruista erittäin tehokkaat. Uuden moottorin poraus on kasvanut 1,5 millimetrillä ja iskun pituus on lyhentynyt. Tietokone rekisteröi myös huippunopeuden ja ylikierrättämiset, eli kuinka monta kertaa kierrostenrajoitin on puuttunut peliin. Näytöstä löytyy myös moottorin lämpötila, akun jännite, ilman lämpötila ja polttoaineen kulutus. Matalan painopisteen ja suotuisan painojakauman vuoksi voin jarruttaa erittäin myöhään mutkaan, joka ajetaan kakkosella. Jarrulevyt ovat edelleen 320 millimetrin läpimittaiset, mutta puoli millimetriä ohuemmat, mikä laskee jousittamatonta painoa ja vähentää myös niiden hyrrävoimaa. Sen ansiosta pyörä on helppo heittää ensin oikeaan ja sitten vasempaan mutkaan (kolmosvaihteella) kohti varikkopilttuita. 4-sylinte· risissä jarrusatuloissa on neljä mäntää ja jokaiselle oma jarrupalansa. Mutta se mikä Ducatista ehkä ~;g@~~~o;=:;;;;;:=: 15,51itraa (sisältäen 31itraa varalla) ILJ.!OITEITU KUIVAPAINO 197 kg (S: 199 kg) (liman polttDalnetta, mutta öliJIIå ja jäähdytjsvedellä) puuttuu kisamaisuudessa, korvautuu momnkertaisena urheilullisuutena arkisemmassa katuja ratakäytössä. Ne ovat ylellisyyksiä, jotka tietoverkko (CAN, ControlledArea Network) mahdollistaa. Tietoverkossa yhden ja saman johdon kautta kulkee paljon tietoa. YLEISTIEDOT ;; HI'NTA ;;:u.;;;;;;;;; ; - - - - - -22 950:- (S: 25 200:-) MMHAN1UOJA Hailac Oy M-Slar lmpo~ Metsäkylänlie 4, 01800 Klaukkala. Puh: 09-276 6570, Fax: 09-2766 5766 :2 !~~~~~~1nLemet:wwwducatifinland,com TAKUUAIKA VÄRI 2vuolla Punainen, keltainen MmARISTO Nopeus, kierros, polttoaine, kulutus, kierrosajal ym MOOTTORI Kierroslukumittarin alapuolella olevasta digitaalisesta näytöstä näkyy moottorin lämpötila, akun jännite, polttoainemäärä, kulutus ja kierrosajat ";;n:;====.....;==-4-syl, 4-lahli, neslejäähd ?90-asteenV-moollon DOHC, 4 venljsyl, Desmo 90/58,8 mm 748cm 3 ~~~~~~~:;;11,7:1 103 hv (76 kW)/10000 kierr. ;;; ~~~~~==..:77 Nm/8500 ~err. Elektr_polttoaineen suihk., 54 mm ruiskurungot 10000 km Sähkökäynnistys 0-rengasketju ~~~=====Teräspulkirunko,alum, Lakah. 1420mm ';;;';;;w.;;..--..;;-.....;==--24,5 astetta (S: 23,5-24,5 astetta) Kaksipuolinen takahaarukka on pidempi ja tukevampi. Ketjusäätö ei myöskään vaikuta takarungon korkeuteen ja ajo-ominaisuuksiin kuten epäkeskosäädössä. 97 mm (S: 91-97 mm) JOUSITUS Upsld<dM!SIIooiltel~ 43mm ~~~~===;;;;.._ _125mm Täysinsäädeltävä ~~:-:::;~====;'Boge monovaim, sääd,viwslolla (S: Showa) 128mm 'off..----....;;=-.--.Täysin säädeUävä JARRUT EDESSÄ WWIA Kaksi 320 mm levyä, 4-mänläp, 240 mm levy, 2-manläp. RENKAAT/VA.NTEET EDESSÄ "' 120/70-17 (3.5"vanne) 180/55·17 (5,5" vanne) 2095 mm 780mm Radiaalinen jarrusatula on todella tehokas. 320-millimetriset jarrulevyt ovat ohuemmat ja ulompana jäähtyäkseen paremmin. Tietoverkko on myös asia, jolla säästetään painoa ja osien määrää. Siitä huomaa, että 749 S pystyy paljon muuhunkin kuin vain hyvään ajettavuuteen. Aivan kuin 999 myös 7 49 on koottu 30 prosenttia pienemmästä määrästä osia kuin edeltäjänsä. 199 kilon kuivapainollaan 7 49 S on helppo pala kilpailijoilleen supersporduokassa, jossa uusimmat japanilaiset lähentelevät 160 kilon kuivapainoa. Ja 7 49 S:ää voi kallistaa mutkissa yhtä paljon kuin edeltäjäänsä eli todella paljon. TÄLLÄ KELTAISELLA PYÖRÄLLÄ TULLAAN pitkälle suoralle todella lujaa. Se, että moottori niistä huolimatta kehittää huipputehonsa tuhat kierrosta aiemmin kuin 748, johtuu siitä, että se hengittää 54-millimetristen imukurkkujen kautta verrattuna 748:n 50 millimetrisiin kurkkuihin. 749S:n ohjausominaisuudet ovat erittäin neutraalit ja luottamusta herättävät sekä heitettäessä pyörää nopeasti tiukkaan mutkaan että kovassa vauhdissa loivissa mutkissa. Y-muotoisessa tankissa on syvät uurteet ja selkeät muodot, joka luo kuljettajalle hyvän kontaktin pyörään mutkissa. Moottorin pienentyneissä kansissa on jyrkemmät venttiilikulmat, suoremmat palotilat ja erittäin suorat (stretta) imukanavat. Siinä suhteessa käyttökelpoinen ja mukava pyörä puhuttelee huomattavasti laajempaa yleisöä kuin 748. 7 49 S on yksinkertaisesti numeroa isompi. e 49. Kaksi varoitusvaloa on käytännöllinen ratkaisu, mutta kierrosrajoitin iskee turhan totaalisesti, etenkin jos sattuu kiihdyttämään täysillä kierroksilla mutkasta suoralle. Digitaalinen näyttö ilmoittaa nopeudeksi peräti 228 k:m/h ennen kuin on aika jarruttaa pitkän suoran jälkeen
Aulis Myllylä Ky, Haapajärvi. Motokatti Oy, Kuopio. Motorman, Oulu. K:X·Center oy, 'lllmpere. Storm Motor Ky, Pi1spanristi. 10<-CeY)ter Oy, Mouhijärvl. Jokikone Ky, Joeruuu. Iisalmen Konekymppi, Iisalmi. Rantakone, Mikkeli. Waterproof, breathable, windproof. For any season. Dark or light, hot or cold, wet or dry, Yoko"' outerwear is tough enough and comfortable enough to wear day in and day out. Tuusmotor, Tuusula. Bike World 0y, Vantaa. Bike World Oy, Helsmki, Mot-arl, Hämeenlinna. Crossipyörä, Karhula. and CE-approved Yoko~ GUARD protectors that allows you to optimize your protection . lt's one jacket you need - coming or going. www.yokofor.c;om CoolMax· cCII:Jl ~~1*-h. .' . -1 1 1.."' YOKO"' dealers: Mato-Seinäjoki, Seinäjoki. T.Örthen Ky, Vantaa . Mauri Penttilä ja Kumppanit Racing, Hyvinkää. Mato-Rauma, Rauma. Tatun Tarvike Ky, Tornio. Takatalo, Sato.. Bike World Oy, Raisio. Storm Motor Ky, Helsinki. Made with GORE-TEX®, Yoko® delivers the ultimate in climate-controlled performance, with reflective Cordura·. Kuvan Moottori palvel u, Jyvlsk,yll. H.S.Pitkänen, Varkaus. Lapin Motoroi Oy, Rovaniemi. HD-Center, Helsinki. Polkupy,Ora)llke Xemppalnen K,y, Kajaani
Ja osuudella vielä pehmeästi ja käytän lähinnä keskaiken kukkuraksi kilparadoille aikoville on hel- kikierrostehoa, niin kaikki toimii hyvin ilman mikuussa luvassa täydellinen virityssarja. Kokonaisuutena pyörä tuntuu meisen kasteen Estorilin radalta pi,enen pieneltä ja tiivismittaiselta. Tankki on muuten suurimmaksi osaksi pelkkää kuorta ja varsinainen tankki jatkuu lähes takahaarukan kiinnitykseen asti painojakauman optimoimiseksi. TOISELLA AJO-OSUUDELLA NOSTAN hieman vauhtia totuttuani pyörään. Kun ajelen koputkisto on vedetty ylös satulan alle, joten ensimmäisellä ajokallistuskulma on kasvanut kolmella asteella. Tästä huolimatta se tuulenvireen auttamana. Uusi CBR on, kuten edeltävätkin mallit, helppo ajaa eikä se vaadi pitkää totuttelua. Olen juuri lämmitellyt puolikuivalla Moottori antaa tehoa pehmeän tasaisesti kaikilla radalla tutustuen ensimmäistä kertaa Hondan kierroksilla, mutta kaipaa kierroksia todelliseen uutta supersport-luokkaan suunniteltua ylpe- menoon. Ja uusi malli tun- dalla, mutta vielä sen jälkeen syttyy punainen tuukin todella mukavalta. varoitusvalo, joka painottaa, että nyt todellakin Honda on luopunut aiemmasta linjastaan on aika vaihtaa. valmistaa joka suhteessa varsin hyvin toimiva Jarrukahva tuntui varikolla pehmeältä ja sääpyörä ja on nyt keskittynyt kehittämään pyörän din sitä varmuuden vuoksi ulospäin, mutta nyt rataominaisuuksia markkinoiden tyydyttämi- radalla huomaan, että jarrut ovat aivan uskoseksi. Pientä huolenaihetta sen aikaa jää hyvin säätöjen etsimiseen ja testaami- suhteen tosin on havaittavissa, mutta ei mitään vakavampaa. seen vielä ennen kilpakauden alkua. Ensimmäisellä ja rauhallisemmalla ajo-osuuAjoasento on entistä urheilullisempi ja 52 12 000 kierroksella. ""'della " el,tdin myös katsella modernia digitaalinäyttöist'ä mittaristoa, josta on luettavissa kaikenlaista tietoa, kuten polttoainemäärä. Taustapeileistä näkee hyvin taakseen, vaikkakin ne ovat varsin pienet ollakseen katuajoon hyvät. Aiempien mallien tapaan tässäkin pyörässä on painettava pää tiukasti kiinni tankin pintaan, jotta pääsisi pleksin taakse suojaan. Pyörä on keHerä, tukeva ja jarrut ovat erinomaiset. P MooH~todella tehokas yli ortugalin nouseva aurinko kuivattaa vii- ,_tukenompi. Sen vuoksi on vähän varottava ja mielellään lisättävä hil- Helppo ajaa, mutta huomattavasti kisamaisempi kuin ennen.. Korkeilla kierroksilla tulee selkeämmin esiin polttoaine.en suihkutuksen aiheuttama nykäys, kun lisätään kaasua moottorijarrutuksen jälkeen. Moottorissa on mukavasti puhtia pienemmillä kierroksilla, mutta mitä aggressiivisemmin ajan niin sitä selvemmin huomaan, että se kaipaa runsaasti kierroksia päästäkseen todella oikeuksiinsa. Kun kierrokset pitää yli 12 OOO:n, niin moottori tuottaa sen verran tehoa, että etupyörä pyrkii pystyyn mutkista kiihdytettäessä. Näin häiritsevää nykimistä. Ja uusi Honda monessa pyörässä toivomisen varaa erityisesti kun lisää CBR600 RR on aggressiivinen. Vaikuttavaa. Kaksisormiote kahvasta luokassa sellaisilla malleilla, jotka on suunnattu riittää paremmin kuin hyvin ja niin jarruteho kapeammalle yleisölle ja omat markkinatut- kuin tuntumakin ovat erittäin hyviä. Polttoaineen suihkutuksen toiminnassa on kimukset osoittavat, että ihmiset haluavat aggressiivisempia moottoripyöriä. Moottori · rengas on vielä pidon on 21,5 millimetriä entistä kapeampi ja pa- rajamailla. Punaraja on 15 000 kierroksen kohyttä - Honda CBR600 RR. Varikkosuo- kulkee tasaisen varmasti sinne minne haluan, ran ohitse ujeltaa jo moottoripyöriä täydessä eikä tunnu äärimmäisen nopeaohjauksiselta. vauhdissa. Pyörä on suun- silloin, niteltu loppuun asti viimeistä piirtoa myöten kaasua moottorijarruja siinä on maukkaita ja kehittyneitä teknisiä tuksen jälkeen mutkassa tai kiihdyttää ratkaisuja. Pyörän kerrotaan olevan kevyempi ja kftpe- mutkasta pois, jolloin ampi, painopisteeltään keskitetympi, tehok- pyörä on kallistettu ja kaampi, korkeampikierroksinen jne. II Honda CBR 600 RR tuntuu hyvältä Estorilin radalla. Kilpailijoiden saavutukset supersport- mattoman tehokkaat
Ohjaus on, kuten ennenkin, tarkka ja se luo turvallisuuden tunneHa mutkiin tultaessa. Vanhaa CBR 600 F mallia myytiin peräti 15 396 kappaletta eli pari sataa enemmän kuin isompaa CBR900 RR:ää. Jousituksena on tukeva 45 mm:n upside down etuhaarukka ja mallista RCV 211 tuttu takahaarukka. Ensi näkemältä S huomio kohdistuu terävämpään muotoiluun korostuu pienempi, terävämpi etuosa, jonka ansiosta ilmanvastus pienenee ja huippunopeus kasvaa. Monen päivityskerran jälkeen vuorossa on nyt RR, eli nimensä mukaisesti puhdasverinen kilpapyörä. Moottorin liikkuvat sisäosat ovat kevyemmät, jotta se vastaisi kaasuun paremmin ja myös moottorin sisäistä kitkaa on pyritty vähentämään. Moottorissa on polttoaineen epäsuora suihkutus, jossa on kaksi suurima per palo tila. e 53. Toisin sanoen veitsen terävä! MooHori kehiHää pehmeästi tehoa kaikilla kierroksilla ja yläkierroksilla se on kuin riivaHu. jalleen kaasua ennen kun on kallistanut pyörän täysin mutkaan. Nyt uskallan jo siirtää jarrutusmerkkejäni myöhempään ja yllätyn entisestaan todella positiivisesti hyvistä jarruista. Kapeampi suuremman kallistuskulman· aikaansaamiseksi ja lyhyempi, jotta takahaarukan laakeroimikohta olisi edempänä. Tavoitteena on saavuttaa menestystä supersport -kilpaluokassa. Runko on aiempaa lyhyempi ja tiivismittaisempi. Jo nyt Hondan markkinaosuus on 29 prosenttia. Polttoainetankki on seitsemän senttimetriä lyhyempi ja kuljettajan paikkaa on siirretty eteenpäin, lähemmäs pyörän painopistettä. Uudet ajovalot tuottavat kaksi kertaa enemmän valoa kuin ennen ja CBR:n takavalo on toteutettu diodein. Uuden moottorin porauksen mitat on pidetty monen testin jälkeen ennallaan, mutta konstruktio on silti uusi. Pyörä on vakaa ja käytös on muutenkin eriHäin tarkkaa. Mielenkiinto näitä pyöriä kohtaan kasvaa tasaisesti ja supersport -luokka on entistä enemmän esillä. Honda CBR600 F esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1987. Uusi moottori on sekä kapeampi, lyhyempi että kevyempi. Honda on kertonut, että he aikovat jousitussäätöjä muuttaa upersport -luokan moottoripyörien myynti kasvaa Euroopassa ja Honda haluaa tietenkin osansa kakusta. Pyörässä on otettu mallia Rossin kilpapyörästä, RCV 211 :stä, niin ulkonäöllisesti kuin teknisesti. Jarrutuksissa säästää paljon aikaa. Kolmannella ajo-osuudella pääsen oikein kunnolla vauhtiin ja nyt tunnen renkaiden (Michelin Pilot Sport) olevan kovilla sekä sen, että takajousitus ei oikein pysy vauhdissa mukana
Ann a siis itse llesi til aisuus ja päästä ajatu kses i lentoon. Ka ikki on valmi sta. Uusi CB R 600 RR on katuve rs io, joka vas taa lähes täyde llisesti Ro ss in RCV 2 11 -kisapyörää. Mies, pyörä ja unelma. On sii s t ull ut sinun aikas i. Honda CBR 600-mallisto: hinnat alkaen 14 990.- ?.- HONDA www.h onda.brandt.fi. Yhtä hyv in sinä ku in Va lentin a Ross i. Eroa ei oikeastaan ol e
169 kg ~RANDF Kysy lähin kauppiaasi: puh. Uusi CBR &OORR 599 cc ? 117 hevosvoimaa 1 13.000 min·' . 09-895 501
Pyörä on ketterä, mutta ei silti liian nopea ohjata. Lyhyt ja tiivis kokonaisuus. Turvalli- . suuden tunne mutkaan tultaessa on kohdallaan ja jarrujen hallinta ja palaute kahvassa on erinomaista. Jarrut ovat erinomaiset. Toisin sanoen melkoinen pistesaalis, mikä tietysti oli odotettavissakin. Kolmen ajo-osuuden jälkeen olen kuitenkin ehtinyt muodostaa riittävän hyvän kuvan uudesta Hondasta. Olisi tietysti ollut mukava kokeilla pyörää kovempaan kyytiin tarvittavalla jäykemmällä jousituksella, sillä perussäädöissään takapää tuntui jonkin verran huterolta viimeisellä osuudella, mutta olen silti erittäin tyytyväinen. Radalla uusi Honda CBR600 RR ei jätä paljoa toivomisen varaa. Nojaan eteen· päin pakottaakseni sen alas kiihdytyk· sissä! sMTÖ TAKANA JOUSTON PmJUS sAATÖ Tär.;in säädettävä ===:::!MonorljmeonlnsJHc~~ IP?GJ!I)be!a 120 mm Tiiysinsäädettävä EDi;;E~ SSA- ======-Kaksi 310 mm le')ä, 4-mäntäp TAKANA 220 mm Ie'), 1·mäntäp, RENKAAT VANTEET EDESSA TAKANA M ITAT PAINO KOKONAISPITUUS ISTUINKORKDJS POLTTOAINESÄ!Uli IlMOITETTU KIJIVAPAINO 120/70·11 (3,5" vanne) 180/55·11 (5,5" vanne) 2065 mm 820mm 181itraa (sisältäen 3,51itraa varalla) 169kg. 67/42.5 mm 599cm 3 12:1 _ _,.......,....,117 hv(86 kW)/13000 ~err. Mittaristo on viimeistä huutoa. Kaasua lisättäessä toivoisin kuitenkin suihkutusjärjestelmän toimivan paremmin, mutta se onkin ainoa kritiikin aihe. Se on ketterä, kevyt, nopea ja siinä on upean kireä-ääninen moottori, jossa on mahtavasti tehoa yläkierroksilla. 4 ventjsyl, kelju ,o;;.;..,.-=_......,.,. Pll"tO.InGen wlh 40 1111!1 N~kluu~t 24000km Sähkökäynnistys KYTl\IN VAIHimA Monilevy,märkä 6 KIERROKSET PER 100 KM/H (5:NEN) 4850 kierr. O·~il»:tllo TOISIOVETD RUNKO Alupalkkirunko,alumiininen kaksoistakah, 139Dmm 24astetta 95mm ~-"!"""==-:=--' Upsidedownleleskooppihaarukka lAPIMITTA 45mm Jlrom. usm roiii NDi PmJUS iiiii<;-..,......,=.,120 mm Moottori on täysin uusi. Etupyörä pyrkii ylös kiihdytyksissä ja minä siirryn eteenpäin pakottaakseni sen taas asfaltin pin-, taan. Moottori on erittäin kierrosherkkä. Hyvän näköinen ja toimiva ratkaisu. He arvelevat nopeuksien nousevan kun kaikki ovat päässeet kunnon vauhtiin. Luottamus pyörän ominaisuuksiin kasvaa sitä mukaa mitä enemmän ajan kierroksia radalla. Jarrutukset jäävät aina vain myöhempään ja jarrut tuntuvat aina vain paremmilta. Toiminta on esimerkillistä ja kaksi sormea kahvalla riittää hyvin. Vaihtaminen ilman kytkintä käy leikiten ja se säästää aikaa radalla. Tummat pilvet ilmestyvät taivaalle ja kaikki toiminta lakkaa. Hyvä tuntuma. TEKNISETTIEDOT HONDA CBR 600 RR ?? HiNTA MAAHANilJOJA ,_....,....._ 17900:BrandtOyAb Tuupakantie 7, 01740 Vantaa. Puh: 09·895 501, Fax: 09·878 5276 Internet I'MW,honda,brandt,fi/ 2 Vllolta Musta, punainen, keltainen Nopeus, kierros, lämpö, polttoaine MOOlTORI TYYPI'I 4 syl,4-tahli,rivinelonen,neslejäähd. DDHC. Honda on asettanut odotukset korkealle markkinoimaHa tätä pyörää 600-kuutioisena katuversiona Rossin voitokkaasta MM-luokan MotoGP-raaserista, ja uskallan väittää, että se vastaa odotuksia. e 56 Todella tehokkaat Nissin jarrut. Todella kierrosherkkä screameri. ·Etupyörä pyrkii il· maan. Takahaarukan konstruktio on lainattu suoraan Rossin kisa pyörästä. Jo kuivalla morii ehti kaatumaan ja märällä radalla pelätään tietysti pahinta. Ei osan osaa vanhasta konstruktiosta. Tiivis, digitaalinen näyttö ja paljon informaatiota. i5= = = = - -63 Nm/10000 kierr. 1.1$. Aggressiivinen pyörä ja aggressiivinen ulkonäkö! ennen iltapäivän ajo-osuuksia. Huomaa takasatulan alle päättyvä äänenvaimennin. Hondan henkilökunta työntää pyörät nopeasti varikkopilttuisiin
HighCiear 111 -huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton, pikavaihtome-kanismi.. Schuberthkypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, e ivät enää tyydy vähempään. Vuosien aktiivisen tutkimustyön tuloksena Autocom on luonut täydellisyyttä hipovan yhdistelmän korkealuokkaisia komponentteja jadesignia, joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja vastineen rahalle. Heijastin vakiona takana. puhelinjohto) Kuori: lasikliitu ja S.T.R.O.N.G.-kuitua. Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toisto järjestelmässä, on tulos selvä.Autocomin äänentoisto on paras. Lasi-lhii/ikuitu/Kevlar -kuori.Yhdellä kädellä avattava. Antial-lerginen TechSkin -sisustus, irrotettavissa ja pestävissä. 380? Uudet entistä tehokkaammat mallit ja edullisemmat hinnat. ·-.-- PR0-7-SPORT (vastaa Pro Ml) Täydellinen kuuluvuus, kahden hengen sarja (sis. Autocernin mukavuus alkaa jo asennuksesta; selkeä johdatus, kompakti! osat ja varmasti onnistunut lopputulos. Ei ole merkitystä kuinka hyvä intercom on jos sen käyttö on epämukavaa. Kestävyys mitataan käytännössä. 330? en 350?) Nyt jokaisella on varaa AutoComiin! MP2003 osastollamme 1estilisäksi uutuuksia: ?MZ-moottoripyörät ?FM-kypärät ?BKS-kypärät ?Defa-hälytin ?Moriwaki-putkistot ?Sidi-saappaat ?Hepco & Becker-laukut ?Rieha-ajo asut ?Xena-hälytinlukot ?Rizoma-tuotteet Paljon pientä ja suurta, hyvää ja kivaa! Näytte/ytarjouksia!. Paino 1650g. '·~ ~Hinnat alk. Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighC/earll/ -pinnoitus molemmin puolin, täysi UV-1;uodatus .. Suorituskyky on tietysti avainasia; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa.Tämän Autocom takaa. GRP, aramidi- ja hiilikuitu .. Autocomin suuntaava mikrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ainoastaan to istojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. Vaihdettavat säätäpalat Paino: 1525g (aurinkovisiiri+ mekanismit 300g) kuori n.SOOg. · 450?(ennen 550?) Hinnat alk. Vakaa, tuulitunnelitestattu .. Hiljainen;q_kustotunnelites-tattu. Sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Näin kokonaislaadun varmistava tuotannon seuranta on täysin hallinnassa.Tämä kaikki huippuosaaminen olisi vailla merkitystä, jos kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita. 51 0? EASI:7-ADVANCE Edullisempi muttei huonompi, kahden hengen sarja (sis. 2, 4mm HighCiear-visiiri, kestävä ja Oikeasti huurtumaton. lrroitettava lja pestävä) anti-allerginen sisävuori. Nerokas ilmastointi. Turvallisuus yhdistyy ilmiselvästi mukavuuteen, antaen ajajan keskittyä olennaiseen ilman ylimääräistä huomion siirtymistä tekniikan näpräämiseen.Asenna ja unohda.Autocom toimii. Aerodynaaminen ihme, jonka teknisetyksityiskohdat häikäisevät.. Saksalaiseen tapaan toimivuudesta tinkimättä: Kuori painaa vain 500g.Tupla D-solki. Hinnat alk. puhelinjohto) Tämä huippukypärä on suora siviiliversio mm. Michael Schumacherin F1-kypärästä. Mukavuus on yksi Autocernin perusprioriteeteista. Ainoa mitä sellaiselle laitteelle haluaa tehdä on poistaa se kypärästään. Asiakkaiden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. Schuberth Helme Schuberth -Suojausteknologiaa Maailman paras lntercom! Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa
.. .............. · ........ · ~' .. GSX1300R HAYABUSA 1 $ SUZUKI Own the racetrack GSX-RIOOO 1 GSX-R750 1 GSX-R600 ???::.:?:.:?:.:·:.:·:.:·:.~·-< · · · Suzuki-maahantuo a: p.(09) 4393-736 ' , ..........·::.:·:·::-:·::: . .. :.?::?;."?::?:.:·:.:·~-.:.t::. .. e-mail: suzuki@suzukifinland.com .................. ................. . . ?. . .... 1 . ? ·....·......_...·....·._·.··~····... .. .. .?.. ;,;.-,~ . .,-.. WWW.SUlU 1. .? k ,. ".?,'??,'??,',?:,?;
Vastaavalla pyörällä ajavat muun muassa Pere Riba ja Fabian Foret supersportin MMluokassa kaudella 2003. ' LARS BOSSON KUVAT: W.OUT MEPPELINK JA JUAN CARLOS ORENGO \, 1 59. Me matkasimme Malesiaan koeajamaan molempia pyöriä. Lisäksi saimme koeajaa myös tehdasviritettyä Ninja ZX-6RR: ää. ~--~~ ~~ ~- -~---- KAWASAKI NINJA ZX·6R KAWASAKI NINJA ZX·6RR Kawasaki esitteli kaksi uutta ja urheilullista 600kuutioista
Satulassa on riittävästi tilaa istuessani mukavasti mheilullisen etukenossa ajoascnnossa. Jokainen mäntä käyttää omaa jarrupalaansa paremman pintakosketuksen ja lämmönkestävyyden takia. "rop-our jouset". Ensimmäistä minun on käytettävä etujarruja kunnolla. Ensimmäisenä sarjavalmisteisena 600-kuutioisena pyöränä ZX-6R:ssä on 4-mäntäisillä puristimilla olevat radiaalijarrut. Ninja ZX-6RR on suunniteltu vain yhtä as iaa varren: Racing! Lisää aiheesta erillisessä rllltdLtkossa. Ensimmäiset kier rokset Sepangin radalla käytän oikean ajolinjan hakemiseen tä llä vaikealla radalla, mutta myös tunnustellen, miten ZX-6R käyttäytyy pienemmissä nopeuksissa. Kawasaki painottaa ponnekkaasti, että 60 heti ajoasennon olevan siedettävä. Suomessa ZX-6RR:ää myydään vain ratakäyrröön veroeromaan hintaan 7750?. Eilen raaputin vielä jäätä auron ikkunoista kotopuolessa ja nyt vedän nahkapukua päälleni 32 asteen helteessä toisella puolella maapalloa, tarkemmin sanottuna Malesian Sepang Fl radan varikolla. " Vl" '' UJ11.4dll ruista elektronisesti ohjatusta polnoaineen suihkuruksesta, tiuhavälitteisestä vaihteistosta, keskelle sijoitetusta ilmanonoaukosta, kevyemmästä alupalkkirungosta, täysin säädettävästä 41 millimetrin upside down emhaarukasta, täysin säädettävästä takaiskunvaimentajasta, jossa myös vaimentajan pituus (ride height) on säädettävissä ja vielä vakiovarusteena olevasta ajanottokellosta. Sekä eruhaarukassa että takaiskunvaimenrimessa on vielä lisäksi ns. Etujarru on herkkä, joten nopeus hiipuu nopeasti ja turvallisesti. Ra<lan pinta on epätasainen ennen nelosmutkaa. Markusraja ylen:iä myös kisillään hyvin tankk iin , jotta saa tukea JdLTutuk- LÄHDEN RADALLE ZX-6R:LLÄ JA TOTEAN Uudet radiaalijarrut ovat parhaimmat vakiopyörässä kokoeilemani! ja lujaa nelosmutl<aan. :reRon smä hankkia ZX-6RR:ää, e1 smen aio ostaa ja asentaa tehtaan virirysosia. Runko, jousitus ja ajoasento ovat identtiset molemmissa malleissa ja rekisteröirynä ZX-6R on edullisempi. Rento ajoasento tLintLtu lähes t;iydelli sel tä tiihii n käyttöön. Läpimitaltaan 2800 kmlimetriset etujarrulevyt ovat peräti kuusi millimetriä paksut, mikä myös osaltaan vähentää ylikuumenemisvaaraa. Nopeuden noustessa kyyrisryn pleksin taakse wojaan. Vuodeksi 2003 synryi ongelma, kun vanha yli 600-kuurioinen oli v:Jihdettava umeen, jorra sillä pystyy osalliswmaan kilpailuun, JOSsa suunn sal littu iskurilavuus on 600 kuutiota. Kawasaki on aie mmin tunnettu mukavasta matkustajan paikastaan . ZX-6R: ss;i se ei nävtä kovin houkunelevira, mutta ttse as1assa kndissci isrLiu varsLn mukavasti ja sield näkee mviis eteenpäin sangen hyvin . Ninja ZX-6R:n ja ZX-6RR:n suunniuelussa Kawasaki on luopun ut aiemmasta laajasta käyrrötarkoiruksesta ja nyt molemmat pyörät on suunnitelw paremmin radalle sopiviksi. Uusia Ninja ZX-6 malleja suunniteltaessa henki oli ·"ehdo ton suorituskyky". p:iärettii n pysyä 636-ko nseprissa katum allin osalta Ja suuntl itella tciys in uusi 600-kuurioinen katukilpuri lähinnä radall e. Ulkonäkönsä puolesta ne ovat identtiset karree n tarroja lukuun ottamatta. Sen sijaan , että olisi palarru pclkä; rään 600-ku uri oon. Näin pyritään va lloittamaan takaisin supersportin MMtitteli , jonka Honda voitti itselleen vuonna 2002. Uud esta 600-kuurioisesta mli komp rom issiro n, ainoastaan radalle suunniteltu pyö rä, mutta sii tä valmistettaisiin myös vähintään 1 000 kappaleen erä karukäynäön FIM:n hyväksymisen saamiseksi. Kun oli päätetry suunnitella puhdasverin en kilpa-, pyörä, päätettiin samalla parantaa 636-kuurio ista perusteellisesti. Itse as iassa ULLsia Kawasaki ZX-6R:ää (636 kuLLtiota) ja ZX-6RR:ää (600 kuutiota) on vaikea erottaa ro isistaan. Takapyörä nousee kevyesti, mutta laskeutuu jälleen ilman scti enempää dramatiikkaa. Listaa voisi jatkaa vaikka kuinka pitkään, mutta me ryydymine tähän kiinnostuksen herättämiseksi. Vuonna 2002 Kawasaki kasvatti yllättäen 600-. kuurioisensa 636-kuutioiseksi. T;lllstapeileistii näkee myös hyvin taakse. Seuraavassa lauseessa Kawasaki kertoo , että tavo itteena on, että Ninja ZX6R on luokkansa· suorituskykyisin. Syyksi ilmoitettiin se, että he halusivat parhaimman moottorin tiukkaan 600-luokkaan. 36 millimetriscr lv1ikunin kaasuttimct on täksi. Pyöd on uskomattoman vakaa myös rajuissa jarrutuksissa ja tajuan, että en jarrurranut ollenkaan liian myöhään, päinvastoin: juuri näin ZX-6R:II ;i pitiiä ajaa. Itse asiassa uskon, että ZX-6R:n jarrut ovat yhdet parhaista ikinä sarjaruotaJl ropyö rässä kokcilemistani . SJSS d, MLtkavLt us ei kui tenkaa n ole tä rkeintä näissä uusissa pyörissä. Jos katsoo todella tarkkaan, voi huomata, että ZX-6RR:ssä on säädettävä takahaarukan kiinnitys, jolla takahaarukan b akero intikohraa voi laskea tai nostaa kaksi millimetriä. .LU'-"u"""'"... Se on äärimmäisen urheilullinen, mutta silti rento
klocka.lidtagarur mm MOOTTORI 4-s)·l.4-lahll,rivinelonen. Se on täysin säädertävä vaimennuksen, paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen suhteen. Tämän lisäksi takaiskunvaimentimen korkeus on säädettävissä lisäämällä tai vähentämällä säätälevyjä ylempään vaimenninkiinnikkeeseen. Jarrut ovat sekä tehokkaat että tunnokkaat. Tehtaan oma tehokäyrä osoittaa, että 636-moottori on tehokkaampi kaikilla kierroksilla. "top-om-jousi", joka on kuulemma hyvä "highsidersien" torjunnassa (takarengas lähtee ensin sivuluisnuo ja saa jiilleen pidon niin nopeasti, että kuljettaja lentää satulasta) ja samalla se vaimentaa takapyörän pomppimista kovissa jarrmuksissa. 02630 [spoo Puh: 09 502 812, Fax: 09 502 8359 lnternet:http://lw.wsumeko,/i 2vuolla Musla,sininen,l'ihrea Nopeus, kierros. Ulkoisella öljysäiliöllä varustettu takaiskunvaimenoin toimii progressiivisen vivuston kautta. liimpö. Tehtaan jousitussäädöillä vo1s1 hyvin apa kunnon sijoituksia jopa roadracing-kilpai lussa. Canridgc-ryyppisen upside down ctuhaarukan sisäputket ovat läp im ita lt aan 41 millimerriset. jousitus toimii hyvin ~a .sen lisäksi säärömahdolli uuksia on lukematon määrä. nestejåähd DOHC.4 veni/ SJI, kel)u 68/43.8 mm(RR:67/ 42.5) 636cm' (RR: 599) 12,8:1 (RR: 13,0:\) 125hv(91 kW)/13000kierr.(RR: 120/13200) 67 IJm/ II 000 k1err.(RR: 64.4/12 000) Eleklr. Takaiskunvaimentajan .lll~lal!ll~ 135mm EDESSÄ Kaksr 280 mm levyä, radie lll monterade 4 mäntåp, TAKANA. 220 mm levy, l ~mäntiip, RENKAAT VANTEET ·wEssX 120/65 17 (3,5" vanne) 180/55 17(5,5" vanne) TAKANA MITAT PAINO Molempia moottoreita on parannettu perusteellisesti ja varustettu polttoaineen suihkutuksella. pollloaineensurhk, 24000km Sähköhäynnis\ys Monile~. Tehokkaampi 636:n sopii paremmin katukäyttöön. . 16490:- (RR: 7 750:-) SumekoOy rlihllsillankuja 6. ZX-6R ei ole pelkäsrään urheiJullisemman tuntua Täysin säädettä\'d M~JJIDI!fRiinså.!Oeltt1 Tå)'Sinsäådellåvä näköinen, vaan se on myös paljon 'WI~C:IIWII~~~~· ajaa. Molemmat käyrät · ovat upean suorat. Mittaristo on tyylikäs sisältäen lähes kaiken, mukaan· lukien ajanottovarustuksen. 61. KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS POLITOAINESAJUO 2025mm 825mm 181itraa llMOiliD\1 KUIVAPI,INO 161 kg ===;:; Radiaaliset nelimäntäiset jarrusatulat, ensimmäistä kertaa tässä luokassa. e johtuu tietysti siitil, että kokonaisuus kohdallaan, mutta h11luan korostaa, etcä. märkä 6 KIERROKSET PER 100 KM/H (5:NEN) 5440 kierr. TOISIOVETO 0-rengaskellu RU NKO Alupalkkirunko.alumiininen kaks01stakah. ==="" 1400mm 24,5 astetta 95mm JOUSITUS Upsrdedown teleskoopprhaarukka 41mm RATA 120mm hiC:man vauhtia. Jousituksen perussäätö on huomattavasti kovempi kuin aiemmissa malleissa ja se roimii erinomaisesti radalla. Keinurellessani pyörää varikolla tuntui, että jousitus ei laske ollenkaan, mutta se johtui siitä, että top-outjousi jarruttaa ylöspäin jousituksen ensimmäisellä kolmanneksella. Takaiskunvaimentimessa on myös ns. Top-oui:-jousi vaimentaa takaiskunvaimentimen viime millimctricn liikkeitä ennen kuin se on täydessä pituudessaan. Se johtaa myös siihen, ett;i on vaikeampi mitata, kuinka paljon jousitus laskee paikallaan kuljettajan istuessa satulassa
Siitä ei ole epäilystäkään, etteikö tämä tulisi olemaan kova pyörä supersport 600 luokassa. e V Annan mielikuvituk· sen viedä ja haavei· Ien jälleen olevani kilpa kuljettaja! tapaan myös etuhaarukan vaimennus ja paluuvaimennus ovat portaattomasti säädettävissä. PaiJIWll~ vasemmassa OJ.l,IIIUl!JW;,,gpliRJ. ZX-6RR:ssä on myös valmiiksi kiinnike ohjausvaimentajalle. e Z akiokuntoisten pyörien seassa oli nähtävänä myös tehdasviritteinen ZX-6RR. Kun Kawasakin mekaanikot nostivat toiseksi ajppäiväksi pyörien takapäätä asentamalla niihin 3,2 millin~.~ri1i paksun .~ääröl~\o/n 1 niin ne muuttuivat ohjauksdlraan huomattavasti nopeamm~i. Säädöt ori vain tehtävä itselleen sopivaksi. Tehdasviritteisessä pyörässä tehoa on rutkasti kaikilla kierroksilla. Seui'aa.vim mutkan ajolinja <1n ollut hieman hu~, mutta tällä kernm Sll wnwu onnistuvan oikein hyvin. Se ei kuitenkaan ole_ongelma, koska jousituksessa on lukuisia säätömahdollisuuksia. Valinnan vapautta. ZX-6R:ssä on esimerkiksi valetut männät kun taas ZX-6,RR:ssä on korkeamman puristussuhteen kestävät kevyemmät, taotut männät. Takahaarukan kiinnitys on säädettävissä eli takahaac rukan k.iinnicyskobcaa voi laskea tai nostaa kaksi· millimetriä. Thkapyö.rän pomppimisen estäiniseksi jarrutuksissa ZX-6RR:ssä on ns. Enite~ min~a ':aivaa tehon puute ZX-6RR:ssa. Näln tuli entistä nemmän kisatuntumaa, jol<\1 jo~ti siihen, että njoin dcdosramarrani vielä hieman lujempaa. Uudet Michelinin Pilot Race renkaat Pilot Spon r<!nkai<;len sijaah vaikuttivat myijs o.Wtaan kicrrosaikoj!'n pammumis~cn peräti kuuden sekunnin verran eilisten nähdlin. Pienempää sisään kakkosvaihteelle asti ja uudestaan varovasti lisää kaasua kohti kymmenettä mutkaa. Kolmonen pe!sään j;~ Jn<?6ttorin vääntö ~yt öön, jotta en päätyisi ~ivuluisussa radalta, kuten rksi e.spanjalaisista kollegoistani ensimnlåisellii ~jo osuudellaan. Alun perin korot ovat 45 asteen kulmassa ja nyt kulmaa oli pienennetty, jotta kytkin lähtisi luistamaan pehmeämmin. Tehtaan virittämä pyörä oli huomattavasti korkeampi takapäästään ja tullessani mutkaan tuntui kuin kaatuisin sisämutkaan pelkästä ajatuksesta kääntyä. Tulen mudwn. ·1.'!1lr.?"'"""?- ·J!IJ11'f'?l neelle sekä vaihdeilmaisin, joka on säädettävissä kokonaan pois tai päälle ja himmeästi tai kirkkaasti 12-16000 kierroksella. Kaikki tämä rapahruu nopeasti, muna kyrkinkalwnssa voi huomnta picmä nykimistä, kun. Näin k!')tkcalle mao[[oria .!)r kuic~nkaan rule kicrrärcti;yii useinkaan, siUä 125 hevosvoiman hllippurcho on käytöSsii jo 13 000 kierrokl;eUa Z'X-6R:$Så ja 120 hevdsvoimaa 13 200 kieri'Okseli3!ZX.-6RR:ssit.. nousee asfaltin pinnasta kovassa jarrutuksessa. Verratessani kierrosaikojani ZX-6R:ään eroa ei kuitenkaan ole paljoakaan, mikä osoittaa, että tasainen tehokäyrä on hyväksi rata-ajossa. Kaikkien ZX-6R:n hienOLtksien ja säätömahdolli uuksien lisäksi ZX-6R.R:ssä on vielä lisää vain kisailuun tarkoitettuja-yksityiskohtia. Myös jousen esijännitys on säädettävä ja top-out-jouset kuuluvat vakiovarusteisiin. Prässätystä alumiinista valmistettu palkkirunko tekee yhdessä muiden korkeateknologisten osakokonaisuuksien kanssa ZX-6R:stä erittäin tukevan ja ohjaukseltaan neutraalin. ZX·6RR - RADALLE SUUNNITELTU X-6RR on hyvin samanlairi~n aj~a kuin ZX-6R. Mäntien painon erosta johtuen myös kampiakseli on muotoiltu eri tavalla näissä kahdessa eri mallissa. Ensimmäiset-kierrokset sujuvat vähän kiemurrellen, mutta sitä mukaa kun vauhti kasv;;:a'-niin pyörä muuttuu vakaammaksi. moottorin jarturraa. Mootrorin osalta sekä ZX-GR ecrä ZX-6RR ovat kevyitä ja tiivismittaisia luomuksia, mutta ZX-6RR:ssä vain paras on riittävän hyvää. luistava kytkin. Mietine vatmasri. joka alkaa lo.ivasti, mutm kdbti. Kolme 45-asteen kantaa kytkinkorissa irrottaa kytkinlevyt toisistaan kovassa moottorijarrutuksessa. Samassa kun kytkin alkaa luistaa, niin voima, joka johti kytkimen luistamiseen, kuitenkin v~hcncc ja kytkin orma uudestaan kiinni. Nopeus ilmene,e isoista digitaalisista numeroista; todella hclf!polukuista. Sam:~.~r.1 nä)?töstii ilmenee myös moottori n lämpötila, aika, kuljeetu matka ja osaniat~iJ: Digit:aallncn .kierros~en Qsbitin ~iirt)')' punarajan ruolle puolen· 15 500 kierroksella ja kierroslukurajoidn as.tuu kuvaan 16000 ki~rrökSC!Ua. vaihtaa p.iencmmäll~ antaen. digitaalisesta mitrulst0$til löytyy ajanonokello. Nelonen pesliän llihescy- &li.l1i kahta muura kuljert~~jaa matkalla ala$ kohti 12:tta. Suunnittelen heidän ohitramistaan seuraa·vu~a oik~a. Valitettavasti Kawasakin testikuljettajat o11V4t mielestäni säätäneet jousituksen hieman turhan kovaksi. Kydcimessä oli pchmcämmär kytkinjouset ja misen laincn kyrki npääty, joka muurraa Iuisron aloirravicn korl~ojen kulmaa kovissa moortorija.rrutuksissa ennen mutkia. Muun muassa on saatavana ohjelmoitava ECU tietojärjestelmä, joka pystyy tallentamaan ja muuttamaan esimerkiksi polttoaineseoksen, sytytyskohdan ja kierroslukurajoittimen·säätöjä. miten minä sen tiedän. No. Kawasaki kertoo, että heillä on tarjolla kaikki muut osat paitsi pakoputk.iste ja jäähdytin. Malcsias~-a esillä ollee.o;sa pyör'.issä oli periaattecs a kaikki t~hmalra ~~ravar osat, myös toisin sää,clctty luistava kytkin. Vaikka ZX-6RR on teknisten tietOJen mukaan 120 hevosvoimainen, se tuntuu tylsemmältä
MOOTTOA IPYl50\Ad'fJTILY MOYORCVKI I.Ul'STÄLLHINO HI!\.SINOIH M!.SIUKESKUS )'·'· - ' ·' · :too) DDDD~D Kawasakl Z1 000 Häijyn näköinen, vielä häijymmän tapainen -ja juuri siksi varustettu ainutlaatuisilla ajo-ominaisuuksilla. Diamond-runko, käännetty etuhaarukka, takana UniTrak -jousitus, sisällä 953 cc ja 16 venttiiliä. 09- 502 812. Räyh! Slffj) SUMEKO L@t the good tim~s toll. www.sumeko.fi Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
Etenkin kun ajoasento kuljettajalle. USA:n kokonaismyynnistä 50 prosenttia on Valitettavasti kuljettacustomeja, on potentiaalinen ostajakunta mel- jan ylävartalo on kallistunut taaksepäin edessä koinen. Koska kaikista maailmalla myy- sen jälkeen kun ajatus oli syntynyt. Ajoasento on takakenoinen, jalkatapit ovat dyistä moottoripyöristä 40 prosenttia on customeja, on luonnollista kasvattaa mallivalikoimaa , leveällä edessä ja ohsiihen suuntaan, kertovat englantilaisen tehtaan jaustanko on vedetty edustajat. Se saattaa käydä raskaaksi pidemmillä matkoilla, etenkin pitkille niteltu ja neljä kuukautta myöhemmin, helmi64 kuljettajille ja suurissa nopeuksissa. Nimi on Speedmaster. NIKLAS CARLE KUVAT: GOLD & GOOSE ehtaan mukaan uuden Speedmasterin kuussa, voitiin alkaa testata ensimmäisiä protosuunnittelu aloitettiin toukokuussa 2001 tyyppejä. Tuskin esittelytilaisuuttakaan pidettiin olevien jalkatappien takia, mikä puolestaan vahingossa juuri Santa Barbarassa Kaliforniassa. johtaa siihen, että hänen on roikuttava ohjausJo lokakuussa 2001 konsepti oli valmiiksi suuntangossa pysyäkseen kyydissä. Valmis malli esiteltiin Miinchenissä voimakkaasti kasvavan ostajakunnan syyskuussa 2002, vain vuosi ja neljä kuukautta painostuksesta. TRIUMPH SPEEDMASTER 1 Viime vuoden onnistuneen Bonneville American esittelyn jälkeen englantilainen Triumph päätti esitellä vielä toisenkin customin kasvavaan mallikatraaseensa. Autokauppiaiden värikkäät banderollit liehuvat rinta rinnan joulu- ? kuusikauppiaiden räikeiden mainosten kanssa. Amerikkaa ... Moottori on vertikaalitvini, jossa on kaksi ylä-. Sää on verrattavissa Suomen suveen ja tien vieressä on surffaajien autoja. Ja koska Bonneville America mallin taakSepäin. Sen sijaan lyhyemmät kuljettajat eivät kokeneet asiaa samanlaisena, koska istuivat suoremmassa kuin minä. Silmäkulmistani näen palmujen vilahtavan ohi ja tie edessäni kiemurtelee isojen talojen ohi Santa Barbaran pohjoisosassa. Triumphin suosioUSA:ssaoli suuri, tuntui sitäkin luonnolmukaan tämä on rento lisemmalta jatkaa samaa konseptia
Valaistus voisi olla hieman parempi. Lisävarustevalikoima on vaikuttava. Tästä huolimatta moottori tuntuu varsin tuhnuiselta. Se puolestaan johtaa suurempaan huippunopeuteen kuin Bonnevillellä ja Bonneville Americalla. Esimerkiksi polttoainelankin saa vaikka minkä värisenä. puolista nokka-akselia ja neliventtiilitekniikka. Tasaisen sopivan käyntilämpötilan ylläpitämiseksi etumaisten runkoputkien väliin on asennettu öljynjäähdytin. Samalla on myös nostettu kierrosrajaa, jossa elektroninen kierrostenrajoitin astuu peliin. Olisi silti liioiteltua kutsua tätä häiritseväksi, ainakaan jos ei ole aikeissa ohittaa tai ajaa jyrkkää ylämäkeä. Se ei oikein viihdy pienillä kierroksilla ja kuljettajan on käytettävä vaihteistoa tiuhaan. Moottori on maalattu mustaksi antamaan aggressiivisempaa ulkonäköä. Myös välitys on lyhyempi, jotta moottori tuntuisi hieman tehokkaammalta kuin Bonnevillemalleissa. Maavaraa pyörässä on reilusti. Erittäin kevyttoiminen vaihteisto toimij moitteettomasti. Tasapainotusakseleiden ansiosta moottorikäynti on silkinpehmeä ja lähes tärinätöntä, joten pyörällä voi sen puolesta ajaa vaikka kuinka pitkiä matkoja yhtä soittoa. .. Sitä mukaa kun tiet muuttuvat mutkaisemmiksi, tulen enemmän sinuiksi moottorin kanssa ja opio oikeat kierrosluvut ja sopivan tiuhan vaihteisron käytön , jott"d voin pitää vauhtia yllä vai htelevi.ssa mutkaosuuksissa. Kaksivärinen tankki muistuttaa menneistä ajoista samoin kuin klassinen tankkimerkki. Satula on mallia 65. Tärinöiden vähentämiseksi moottorissa on kaksi tasapainotusakselia. Molemmat 36-millimetriset kaasuttimet ovat sähkölämmitteiset ja niissä on kaasun asennon cunnistimet, jotka työskentelevät yhdessä sytytyksen kanssa ja pitävät huolen siitä, että moottori tuottaa mahdollisimman paljon tehoa kaikilla kierroksilla. Musta moottori, joka antaa pyörälle raa'an ja nykyai· kaisen ulkonäön, pitää kierroksista ja sen käynti on erittäin tasainen. Tankin päällä oleva mittaristo ei ole koskaan helppolukuinen, mutta erittäin tyylikäs. Sama pätee kytkimeen. Runko on sama kuin edeltävässä mallissa Bonneville America, jossa on 33 asteen ohjauskulma
Kotimatkalla poikkean vielä Santa Barbaran keskustassa. kaan matkustajalle. Uutta tässä mallissa on kaksi etujarrua. Speedmaster kuuluu urheilullisimpiin keskikokoluokan customeihin. · "gunfighter" eli se on kuljettajalla leveä ja mu- viittä iltapäivällä. Silloin mäntyyppisessä pyörässä, toimi erittäin hyvin. Vaikka vauhtia ei ole erityisen paljon, niin tankin kyljessä ei tosin lue Triumph. Jar- Sulatettuani kaiken kokemani voin todeta, rulevyjen halkaisija on 310 millimetriä ja niitä että Triumph on onnistunut tekemään hyvän, puristaa kaksi kaksimäntäistä jarrusatulaa. Pysähdyn nauttiakseni aurinkava, mutta matkustaja saa luvan tyytyä taakse- gonvalon viime minuuteista ja katselen samalla päin kapenevaan ja kallistuvaan tynkään. Customi, joka viihtyy kaupungissa ja maakunnassa. Todella tiukoissa mutkissa pyörän loiva etuhaarukkakulma muistuttaa itsestään ohjaamalla pyörää mutkan sisäreunaan. Takajousitus voisi kuitenkin olla vielä hieman pehmeämpi mukavamman kyydin saamiseksi. Aurinko on laskemassa ja kello lähentelee 66 aih i on er k vyttolrnl ~~~;:;;:;;:;;:;~~~~~onilevy,milrkä TOISIOVEIO X-rengasketju RUNKO Teräsputkirunko,\erilstakahaarukka 1655mm -~~~::l::=====33,3astetla 115 mm Kaksi iskunvaimenninla 105mm Jousen esijännitys ?. saattaa olla sopiva vaihtoehto. Tässä nopeasti Takajarru, jota käytetään varsin ahkerasti tä- kasvavassa luokassa on kuitenkin monia muitakin vaihtoehtoja muilta valmistaji!ta. e meno tuntuu vauhdikkaalta. Huomautuksen pisteitä pyörä kerää valtavasta tarvikevalikoimasarvoinen on kuitentaan, johon kuuluu kaikkea erikoismaalakin jarrukahva, joka tuista tankeista avoie1 ole säädettävissä, inikä on erikoista mempun äänenvaimentajiin, lisävaloihin nykyaikaisessa mootja varashälyttimiin. toripyörässä. Siinä yksilössä, jolla minä ajoin, jarrukahva painui Jos etsit itsellesi keskikokoista customia, tämä varsin syvälle, eikä sille ollut mitään tehtävissä. Tiukat mutkat, jatkuvat äärettömiin ja heikkotasoinen pinnoite vuoristoteillä panee jousituksen koville. Hyvän kuinka muutama urhea surffaaja jaksaa taistella näköinen, mutta ei kovin käytännöllinen. Jar- oikeapiirteisen ja sopuhintaisen customin. Tiukoissa jarrutuksissa pyörä niiaa kiltisti ja jousitus nielee tehokkaasti asfaltin epätasaisuudet. Lisärutehossa ei ole valittamista. Aina- lautansa kanssa kylmässä vedessä
0 so\ maailman karosra, Himalajasra, heijastuu kauniisti turkoosinvärisesrä vedestä. Saavuin tänne pari päivää sitten yhdessä seitsemän muun iloisen motoristin kanssa. Meille, hieman jäykllle pohjoismaalaisille se on melkoinen sholli. Liikennekurista ei ole tietoakaan ja suurkaupunkjen lähistöillä vallitsee viidakon laki. Yleisin kjeJi on Hindi. Siellä ranta-Rolex maksaa nqin 2-3 euroa, mutta sieltä löytyy myös oikeita merllivaarekauppoja, kuten Timberland, Reebok, Nike ja Adidas, jotka myyvät ·tuotteita noin viidenneksellä siitä, mitä ne maksavat kotopuolessa. Itse viihdyin liikenteessä hyvin ja jaksoin nauraa kauheuksille. Auri_nko on nouserna sa ja minä naurin kaun.ijsra maisemista. Meitä palvelee koko ajan vähintään kolme tarjoilijaa, )otka kailli n!kevät parhaansa tyydyttääkseen meitä. Faktaa Intiasta Hallinto: Demokraattinen ja parlamentaarinen liittovaltio. Pinta-alA.: 3.287.590 km2 Pääkaupunki: New Delhi Korkein vuori: Kanchenjunga (8 598 m) Asukasluku: 1.027.015.247 Kieli: Yhteensä 18 eri virallista kjeltä. Ilmapiiri sisällä on kovassa kontrasrissa elämään kadulla. Kalkutassa Roger vie meidät nopealle ostoskierrokselle. Moni ihminen ymmärtää englantia. Uskonto: Hinduja (82%), Muslimeja (1 2%), Kristittyjä (2%), Sikhejä (2%), Buddhalaisia (1 %), Jaineja (0,5%), Muut uskonnot (0,5%) . Valuutta: Rupia. 69. Monet asiat poikkeavat siitä mihin olemme tottuneet. Samoin voit olla varma, että vastaantulevat ajoneuvot antavat torvien soida sinulle. Olen Intiassa, sen aiemmjn suljetussa osavaltiossa Sikkimissä. Jos satut jourumaan tällaiseen tilameeseen, voit olla varma siitä, että muut eivät sinua väistä. Nälän tyydytämme ravintola Moulin Rougessa, jossa syömme maltillisesti mausteetua kananpoikaa riisin kera. Karheasta ja epämääräisestä tyylistään huolimatta liikenne sujuu yllättävän hyvin. Taksikyyti lentokentältä Kalkutan keskustaan on mielenkjintoinen kokemus. Sieltä on löydettävä paikkansa, mutta samalla on oltava koko ajan varuillaan. Palan painikkeeksi nautimme vettä ja sikäläistä olutta Black Labeliä. Aivan näin paha tilanne ei sentään ole aina, mutta usein kyllä. Alkuun olemme vähän huolissamme siitä, miten taksisuhari ajaa, mutta hetken kuh.!ttua olemme tottuneet tilanteeseen ja olemme pelkkää hymyä. Teemme yhdessä Himalajan Bike toursin omistajan ja markanjohtajan Roger Lenngrenin kanssa kahden viikon pituisen moottoripyörämatkan Intian kahden osavaltion, Länsi-Bengalin ja Sikkimin läpi. Yllättäen joku kuorma-autoilija keksii lähteä ohittamaan toista kuorma-autoa, joka on jo ohittamassa horjuvaa polkupyöräilijää. Siinä tilanteessa ei auta muu kuin yrittää pelastautua. Muun muassa liikenne on vasemmanpuoleinen. Ulkona on vauhtia, kiire ja kuuma, sisällä viileän rauhallista. Markaaminen ja moottoripyörällä ajaminen Intiassa on todella erikoista
Perillä Intiassa kukaan meistä ei oikeastaan tiennyt mitä seuraavaksi tapahtuu. Alkuun ajaminen sujuu hieman ontuen ja kieli on pidettävä tiukasti keskellä suuta. Silliguriin kulkevassa junassa on joukoittain kahvin, teen ja purravan myyjiä. Olet aina jonkun silmien alla. Junalla matkaaminen on myös erikoista. Pelkästään junan odottaminen rautatieasemalla tuntuu kuin olisi joutunut keskelle esihistoriallisen elokuvan filmausvaihetta. Siitä huolimatta se näyttää kuin se olisi valmistettu 50-luvulla. Jokaiseen liikkeeseen 70 SEURAAVANA PÄIVÄNÄ LÄHDEMME on keskityttävä ennen kuin tottuu "vasemmanpuolisuuteen". Inriassa on muuten tapana syödä vain Peliingin taaksemme suuntana Himalaja. Kaikki? ryhmämme moottoripyörät ovat mallia Bullet, jossa on yksisylimerinen 500-kuutioinen moottori. Taksikyytiä sinun on syytä kokeilla jos joskus tulet tänne. Hyvältä maistuneen päivällisen jälkeen otamme taksin rautatieasemalle. Vaikeuttaakseen tilannetta vielä emisestään Royal Enfieldien jarrupoljin on vasemmalla ja vaihdepoljin oikealla puolella ja kaiken kukkuraksi ykkönen ylöspäin ja loput vaihteet alaspäin. Vasenta käytetään käymälässä. linen oli paikalla katsomassa lähtöämme. Silligurista moottoripyörillä. Jonkun ·' mielestä näin suuri väkimäärä on inhottavaa, mutta Roger, joka on asunut täällä useita vuosia, rauhoittaa meitä huomauttamalla, että väenpal- · jous toimii myös eräänlaisena suojana. Totuttuani vasemmalla olevaan jarruun ja "väärinpäin" toimivaan oikeanpuoleiseen vaihdepolkimeen ajaminen sujuu huomattavasti rennommin. Rento on muutenkin sana, joka hyvin kuvaa tätä matkaa. Moni asia tuntuu epätodelliselta, mutta on vallan todellista. Sanoista tekoihin ja kohta seisoo pieni, vähän häpeilevä joukko tarpeillaan rautatieaseman sisääntulon vieressä. Onneksi vauhti on hidas, sillä katseen pitäminen tiessä teettää toisinaan töitä. Täällä on tien vieressä aina jotain, joka herättää huomion. Ne maistuvat itse asiassa todella hyviltä, vaikka hygienia "keittiössä" on kaikkea muuta kuin kohdallaan. Siksiköhän ruoka on niin maustettua? Kupillinen kahvia tai teetä maksaa niin vähän, että häpeän. Kuten Intiassa kuvaan kuuluu, taitamme matkaa Royal Enfieldeillä. Muutaman meistä on heitettävä vettä ja Roger kertoo, että seil voi periaatteessa tehdä missä tahansa. Ehkä hieman siivotonta käytöstä, mutta täysin' normaalia Intiassa. Rauhallista vauhtia eteneminen kiemurtelevilla teillä rauhoittaa kummasti. Yllättävissä tilanteissa tulee helposti poikaistua isompi vaihde päälle, vaikka oli tarkoitus jarruttaa ja puolestaan jarrutettua ohitustilanteessa, kun oli tarkoitus vaihtaa pienempään. Kuten jo aiemmin mainitsin, Intiassa on vasemman puoleinen liikenne. Valitsemani moottoripyörä on vuosimallia 2002 ja mittarin mukaan sillä on ajettu vain vajaat tuhat kilometriä. Taksista kivutessani yllätyn mielettömästä määrästä ihmisiä, jotka väen väkisin haluavat kantaa matkatavarani junaan, maksua vastaan tietysti. Omeletti maksaa vain noin 25 Jokaisella oma siunattu liina kaulan ympäri jätämme centtiä. Nyt ymmärrän, miksi Kalkutta tunnetaan myös maanpäällisenä helvettinä. Pidän kuitenkin tiukasti kiinni omaisuudestani ja kannan taakkani itse. Moni paikaloikealla kädellä. Senkin vuoksi pysähdymme varsin usein tuokioksi katselemaan. Intiassa tielläkulkojoita riittää; kuormureita, autoja, polkupyöriä, mopoja, jalankulkijoita, koiria, lampaita, lehmiä, ja me.. Vaunujen välissä istuu pari miestä paistamassa omeletteja
Hetken ruuvaamisen jälkeen olemme taas matkalla kohti Darjeelingia. Päätämme aterian virkistävään aniksesta ja sokerista valmistettuun jälkiruokaan. Käymme nukkumaan hyvissä ajoin. Heräämme jo aam uneljältä ja jo hetken päästä olemme matkalla kohti Tigerhill iä, jossa meidän on määrä nähdä auringon nousevan Himalajan ylle. Nyt olemme ajaneet 49,5 kilometrin matkan Silligurista tänne. Vaikka ilma täällä vuorisrossa saatraa käydä raa'an kylmäksi, niin lämmi retyr horellihuoncct ovar ylellisyyttä. Meidän ho relli mrnc on yldlinen. Illallisen aikana mukava henkilökunta pitää meistä hyvää huolta. Tässä matkanjohtaja Roger ja intianmatkaaja Johan Rhenlund keskustelevät syvällisesti elämän tarkoituksesta korkealla Silligurin ja Mirikin välisellä tiellä. Yllättäen Hasse ajaa suoraan mutkasta ulos. Kohta on sysipimeää ja sumu niin tiheää, että on vaikea nähdä edellä ajavan takavaloa, vaikka välimatkaa on vain kymmenisen metriä. Kun viimein saavumme Darjeelingiin ja hotelliin, kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että tämä oli todella jännittävä alku kaksiviikkoiselle moottoripyörämatkallemme. aikainen rakennus pienellä mäd lii Darjeelingin keskustassa. Ruokana on kanaa, vihanneksia ja riisiä valkoisen ohuen leivän kera. Se on suosittu niin sanottu "Hill station" Himalajalla ja vietämme siellä ensimmäisen yön. Ajettuamme tunnin poikineen edes takaisin, ristiin rastiin teeplantaasien välissä ja muutaman vuoren yli, saavumme pieneen vuoristokylään nimeltä Mirik, joka sijaitsee runsaat 1 500 metriä meren pinnan yläpuolella. Vaikka kuinka vedän kahvasta, niin moottoripyörä sen kuin jatkaa eteenpäin. Se on liikaa moottorille, joka sammuu kiivaassa liikenteessä. Janne ei ehdi pysäyttää omaa pyöräänsä ajoissa, vaan parkkeeraa tyylikkäästi ki inni minun toiseen sivulaukkuuni. Vuorilla liikennetiheys on aivan eri luokkaa kuin alhaalla tasamaalla. Kyllä, kaikki tuo vihreä taustalla on teetä, teetä ja taas teetä. Ensimmäisen kerran pysähdymme jo Silligurissa, vain pari sataa metriä lähdön jälkeen. Onneksi siinä kohtaa ei ollut jyrkännettä. Hullun tuuria, Hasse ja pyörä selviävät pelkällä säikähdyksellä ja ilman mainittavia vahinkoja ja pääsemme kohta taas jatkamaan matkaa. Alkaa hämärtää ja sumu tihenee sitä mukaa kun nousemme ylöspäin vuorien huippuja kohti. Vesi, ja etenkään lämmin vesi ei ole mikään irscsraänselvyys Intiassa. Mount Everestiä, vaan joudumme tyytymään maailman kolmanneksi korkeimpaan vuoreen, Kanchenjungaan HOTELLI ON ISO SIIRTOMAAVALLAN Ystävälliset munkit esittelivät meille mielellään temp· pelinsä. Tie kiemurtelee mukavasti ja tiukka mutka toisensa perään ajetaan arvokkaan hitaasti ja turvallisesti. Toisinaan tie on kokonaan omassa käytössämme ja kohtaamamme ajoneuvot käyttäytyvät asiallisesti. Mirikin jälkeen kiipeämme edelleen ylöspäin kohti Darjeelingia. Huoneet ovat puh caar ja siisri t. Kylläisinä ja tyytyväisinä päätämme illan yhteiseen tuokioon avotakan ääressä. Yleensä se ei nimittäin ole. Korkeimmillaan tie kulkee 2274 metrissä. Pienessä kyläravintolassa syömme tupkaa, tiibetiläistä nuudeleista, kasviksista ja kananpojasta tehtyä keittoa. Valitettava ti sää on pilvinen, emmekä näe maail man korkei nta vuorta. Pari meistä joutui keskelle rukoustilaisuutta, jossa munkit lauloivat todella hartaasti. Eteen· ja taaksepäin, vasemmalle ja oikealle, teeviljaimien halki ja vuoren yli. 71. Erittäin maukasta! Nautimme ruuasta ja paikallisesta oluesta. Hotellissa yövyttäessä on syytä tarkistaa, onko lämminvesivaraaja pesuhuoneessa päällä. Yllättäen pyöräni kytkin ei nimittäin toimi suunnitellulla tavalla. Njaa, turvallisesti ja turvallisesti
Täkäläinen väestö on sekoitus vähän joka suunnasta tulleista lähiseutujen ihmisistä. Tervetuloa paikalliseen kyläkauppaasi. Maisemaa hallitsevat kummut ja notkot; isoa tasaista kohtaa on vaikea löytää. Jetiä eli tarun mukaan Himalajan lumisilla vuorilla asustavaa lumimiestä nia ja paistettuja perunoita. Pian olemme jo matkalla pohjoiseen. Emme myöskään kumatka on alamäkivoittoinen. osavaltio. Alkuun hill on suosittu paikka niin turistien kuin pai- sikhit eivät olleet kovin innostuneet asiasta, kallisväestön keskuudessa. Al- emme kuitenkaan nähneet. Kohtaamme näe osavaltion ylpeydenaihetta, punaista panpaljon lapsia, jotka ovat matkalla kouluun puet- daa. Pysähdymme lihamarkkinoille, tien vieressä, ostaaksemme ainekset iltaruokaa varten.. Tiger- näin maasta tuli Intian 22. · lyhyen pysähdyksen jälkeen sekä ylitettyämme muutaman upean teräksestä ja puusta rakennetun riippusillan saavumme Sikkimin raja-asemalle. Rajavartioiden tarkistaessa ja leimatessa papereitamme otamme virkistävän kylvyn virtaavassa purossa. Sikkimissä asuu runsaat puoli miljoonaa ihmistä, joista valtaosa on nepalilaisia. Juuri siksi tuina kauniisiin koulupukuihin. Sikkimissä naisilla on yleensä runsaasti isoja ja kauniita koruja. Nyt on säkkipimeä, s"'mua on· sankasti. En edes näe edessä ajavaa pyörää. käydä kriisien koetteleman maan suhteen ja Emme suinkaan ole yksin täällä ylhäällä. Joskus myös jakkeja vaaleaa leipää, voita, marmeladia, keitettyjä mu- on liikkeellä vuorilla. yleisiä. Paikalliset ovat täällä · mutta sen jälkeen kun Intia hieman paransi uskonnollisista syistä. Kahla''. Vaikka en olekaan uskon- maan infrastruktuuria, suhtautuminen Intian nollinen, niin minun on helppo ymm,ärtää, että hallitusta kohtaan muuttui ystävällisemmäksi. Monen mielestä Siktäällä helposti ryhtyy kim on yksi maailman uskovaiseksi. Täällä viimeisia paikkoja, on mmntam hyvin jossa vallitsee rauha ja kaunista ja kylmää, harmonia - "Shangritodella kylmää. Lampaita, apinoita, porsaita ja lehmiä Aamiaiseen kuuluu teetä tai kahvia, paahdettua näkee vähän joka puolella. Tämäntyyppisissä kaupoissa on myytävänä vaikka ja mitä, lähes olemattomaan hintaan. Alastomana uiminen on kerrakaikkinen mahdottomuus näillä seuduilla ja uimapukua on käytettävä myös syrjäseuduilla, mutta meidän kohdallamme poikkeus vahvistaa säännön. Erinäisten poliittisten kriisien jälkeen Intia antoi armon 72 MUUTAMAN TUNNIN AJON JA PARIN Nam. Aina vuoteen 1975 asti Sikkim oli itsenäinen kuningaskunta. Roger kertoo, että turistien tekemisiä siedetään aika hyvin, mutta tietysti on hyvä elää maan tavalla, vaikka se tuntuisi kuinka ryhmältä. Runsaan tunnin kuluttua saamme paperimme takaisin tarkastajalta ja luvan ylittää rajan. Täällä voi via ja teetä myyvien nauttia naisten ei ole kovin eläinten runsaasta lavaikea saada lämpimiä jivalikoimasta. Täällä juomiaan kaupaksi. Kun olemme nähneet tarpeeksi, palaamme erilaiset alppiruusut ja orkideat ovat hyvin Darjeelingiin ja hotelliin nauttimaan aamiaista. Näistä kaupoista voi yleensä myös ostaa itselleen maittavan välipalan. Tämä kaunis buddalainen rakennus löytyy pyhän Khechopalri Lake -järven läheltä luoteis Sikkimistä. ja muutamaan muuhun korkeaan huippuun
Hän ei makaa tiellä odottamassa bussia vaan haluaa vain tutustua serkkui· hinsa paremmin. toisiimme ja nautt ia kauni ista näköaloista. Vielä yleise mpiä ovat eriväriset ruko usliput, jotka on kylläs tetty rukouksin. Phamrong-horellin hu o neesta meillä o n mahtava näköala Kanchenjungalle ja muutamalle muulle Himalajan vuorelle. Kan chenj ungasra tulee erään lainen joh to tähti rälti markalla. Pelottavat pa,rsaar rakennusten nurkilla karkottavat pahoja henk iä. Entistä viisaa mpina lähdemme mat kaan munkkiluostarista päästäkse mme vielä lähemmäs AAMULLA LÄHDEMME PELLINGISTÄ 73. Mukavaa ja remourravaa. katsomaan pai ka llisra rnun kkiluosraria, joka on 2 083 metrin korke udessa. Panen merkille, että tänne joh tava asfalrririe on as iallisessa kunnossa. Toistaise ksi näitä kirjoituksia ei ole löydetty, murra toisaalta kukaan ei myöskää n ole kiiven nyt vuoren huipull e. Uteliaina kosketamme kaikkea oäkemäämme. Tarun mukaan jokaisella huipull a on iso laatikko, jonka sisällä on pyhiä tekstejä. Sen nimi tarkoittaa viittä lumen peittämää huippua. Ei,' Johan ei ole kyllästynyt elämään. Ensimmäistä kertaa elämässäni pyöritän buddhalaista rukousrul laa. Osoittaakseen kunni o itusta vuosisataiselle Iegen dalie vuorikiipeilijöill ä o n rapana pysähtyä muurama metri en nen pyhää huippua. Päivälliseksi nautimme vallwsipulimarinoi tua kananpo ikaa vihannesten, currykasrikkeen ja riisin kera. Anteeksi, tarkoitin oppaamme eläinten maailmaan. Siellä tap aamme munkkeja, jo tka toivottavat meidät rerverullei ksi katso maan luostariaa n . lnti· assa lajeja on runsaat kolmesataa erilaista. Tässä matkanjoht ... Täällä meillä o n aikaa tutustua . Ilta päättyy taas yhdessäoloon, mutta tällä kertaa avotulen ääressä hotellin katolla. Aamulla Roger he rättää meidät caas aikaisin. H änen mielestään m eidän ei pidä nukkua auringon n o ustessa Himalajalla. Intiassa on paljon ve istoksia ja symboleita, jotka kaikki jollain tavoin lii tryvär uskontoon. Ajatus o n, että rukoukser kulkevat mulen viemänä taivaaseen. Nimi juontaa sanskri rin kielen sanasta Shikhim, joka tarkoittaa poimua tai ryppyä. Olemme pian perillä Legshipissä, jossa pysähdymme syö mää n lounaaksi nuudeleira kananpo jan ja salaatin kera. Buddhalaiser munkkitemppelit ovat väriläiskiä paikallisessa maisemassa. Voisin seistä runrikausia vain nauttimassa näköalas ta. Muna se ei o nnisw, sillä kohta on aamiaisen aika. Apinat ovat todella uteliaita. tämän maa nosan nimi on Sikkim. Joku saattaa · epäi llä, eträ em me muuta teekään kuin ajamme moottoripyörillä, ihailemme vuorimaisemia, syö mme ja nukumm e. Niin, paljoa sen enempää emme itse asi assa tee. Kiitos siitä! Näköala on kuvailemattoman mahtava. Sen sij aa n pian huomaamme, että Pellingiin johtava tie on kaikkea muuta kuin kunnossa ja joudumme kunnon röykyrykseen. Monsuuni on tehnyt selvää jälkeä ja pyyh käissyt melkoisia paloj a tiestä mennessään. Jännittävän ja rasittavan muutaman kymm enen kilom etrin markan jälkeen o lemme perillä Pellin g- ni misessä kylässä. Buddhalainen Swastikan muistuttaa 111eidän silmi ssämme enemmän natsien kävrrämää tunnusta eli hakaristiä. Sen lisäks i istumme juttelemassa keskenämme. Toivee ni ei kui te nkaan toteutunut. Suurin osa matkasta kulkee sen ympä rillä ja katseemme etsii herkeämättä uutta niikökulmaa tästä mahtavasta vuores ra. Kan chenj unga on maailman ko lmanneksi korkein ja Intian korkein vuori ja osa Himalajan massiivista vuorisro kerj ua. No, lisäks i nautimme aikuisten mehu a ja käymme shoppailernassa. Apinat ovat kuitenkin enemmän kiinnostuneita kekseistä Johanin kädessä. Joka puolella on isoja ja värikkäitä hämähäkkejä
Jatkamme ylöspäin huonokuntoista vuoristotietä ja saavumme lounasaikaan Khechopalri -järvelle. Upeampaa näköalaa on vaikea löytää. Yuksom on pieni taajama Länsi-Sikkimissä,? aivan Nepalin lähellä. Täällä pakollisen maaliintulojuoman nauttiminen on erityisen mukavaa. Se on pyhä järvi, jonne monet vaeltavat eri syistä. Itse asiassa olemme päivän aikana hetkittäin myös Nepalin puolella. Tämän pidemmälle pohjoiseen ei moottoriajoneuvoilla pääse. Nyt täällä on lmitenkin todella kylmä ja hyvin lärnmitetyt hotellihuoneet tuntuvat olevan kiven alla. SEURAAVANA PÄIVÄNÄ LÄHDEMME matkaan 74 Royal Enfieldin tuottamat 22 hevosvoimaa eivät yhdelle norsuvoimalle pärjää! Olemme tutustumassa Jaldaparan luonnonpuistoon. Uteliaisuuttamme kosketamme ja tunnustelemme kaikkea näke· maamme. huomattava summa rahaa. Roger näyttää, miten vesiputouksessa kylvetään ennen kuin jatkamme matkaamme pitkin kiemurtelevaa vuorisrotietä. Saavumme Yuksomiin aikaisin. Yuksomilla on ollut merkittävä rooli Sikkimin historiassa, sillä se oli Sikkimin ensimmäinen pääkaupunki. Upea tie! Kanchenjungaa ja Himalajan vuoristoketjua. Pian on kuitenkin taas pysähdynävä. Siellä asumme hotellissa, joka on rakennettu maailman korkeimman vuoren kupeeseen. Järven lähistöllä on sadoittain värikkäitä rukouslippuja luomassa lisää värikylläisyyttä. Tällä kertaa edessämme häämöttää pieni vesiputous. Tässä olemme lähdössä taustalla olevasta upeasta Lavan vuoristokylästä mukavan kiemurtelevaa tietä pitkin Garubathaniin ja M;:~l Bazariin. Se on mieles· tämme liikaa yhdestä lounaasta Buthanissa. Mies yli laidan! listajoella meloessamme testasimme samalla matkanjohtajan uintitaidot.. Ja kohta pysähdymme uudestaan. Keskey" tämme matkan pieneen vuoristokylään ja nautimme maisemista sillä välin kun Roger säätää venttiilit Hassen pyörässä. Maistuva nuudelikeitto on nopeasti ahmittu parempiin suihin ja hetken kuluttua olemme taas matkalla. Uskomattoman kaunista
curaava.na aamuna herään kirkkaaltn taivaalta paistavaan aurinkoon. Aamiaisen jälkeen lähdemme ajamaan alaspäin kiemurtelevaa vuoristotietä pois Sikkimistä. Lähellä raj a-asemaa turusrun tien vieressä olevaan lihatoriin. Toistaiseksi näitä kirjoituksia ei 0 Jc löydetty, muJta toisaalta kukaan ei myösk..=tän ol<! kiivcnnyr-vuorcn huipulle. Ilma lämpenee sitä mukaa kun tulemme alaspäin. Runsaan kymmenen kilomeuin jälkeen pysähdymme virkistymään upean näköisen vesiputouksen alle. Vasta silloin selvisi, että Mount Everest, silloin XV, on maailman korkein vuori. 75. Näin tehdään asfalttitietä Intiassa. Adrenaliinipotkusta puheen ollen ... Onneksi Enfieldissä on "lukkiintumattomat" jarrut. Kaikki syövät rapansa mukaan itsensä puuduksiin. hoppailruamme Gangtokissa nukun hyvin kivenkovalla parjalla. Mutta huoneet vaikuttavat likaisilta ja vesi on ajoittain loppu. Seitsemän aikaan nautimme aamiaisen ja pian sen jälkeen jatkamme Rabonglasta kohti Gangtokia. Perillä huomaamme saapuneemme suureen kaupunkiin. Kanchenjung\1 rarkoirma viittä lumen peittämää huippua. Se on tyypillinen tiibettiJäinen ruoka. Onnistun juuri ja juuri väistämään jeeppiä asfaltin reunalla niin paljon, että vain aikapääni osuu sen taustapeiliin . Oranssin värisen chilikastikkeen kera momos on erittäin hyvää. Jatkamme vuoren rinnettä ylös Sikkimin pääkaupunkiin Gangtokiin. Siellä on paljon apinoita, joille keksit maistuvat hyvin. olemme perillä Kalimpongissa ja siellä ihastuttavassa MUKAVAN PÄIVÄMATKAN JÄLKEEN hotellissa nimeltä Drolma. Ilta on todella kylmä ja puen ylleni kahdet housut, kolme T-paitaa ja vielä fleecen. Tienposkessa yksi ihminen pitää yllä tulta asfalttiastioiden alla. Kadulla ihmiset laulavat ja tanssivat. Tätä minä.kutsun lomaksi. Joka puolella on liikennepoliiseja ohjaamassa liikennettä. Rytmi on kiivas, erittäin kiivas. Vähemmän mielenkiintoiseksi matka muurtuu, kun vastaan tulee lujaa kohti ajava jeeppi, jonka kuljettaja ei ilmeisesti ole ymmärtänyt, että täällä on vasemman puolen liikenne. Huoneet ovat siistit ja ravintolassa tarjoiltava ruoka maistuu taivaalliselta. Pysähdyn rauhoittumaan ja odottamaan muita. Yllättäen pysähdymme taas kerran. Mr Vulcan on hukannut Enfieldinsä takalokasuojan; on taas aika tehdä remonttia. Hotelli, jossa asumme, tuntuu alkuun korkeatasoiselta. Mielenkiimoista. Jatkamme yhdessä vuorenrinnettä alas, tietä pitkin . 0 oitcaakseen kunnioin1sta vuosisataiselle legendalle vuoriRiipeiUjä.r pysähtyVät muutama mcrri ennen pyhää huippua. Lähes koko markan Kanchenjunga näkyy joko edessämme tai rausrapeilistä. Seuraavana päivänä kymmenen aikoihin lähdemme jeepin kyydissä Tistajoelle, jossa kokeilemme koskenlaskua. Hetkittäin pulssi nousee, mutta pääosin se on rauhallinen ja ·nautinnollinen kokemus. Koskenlaskussa oppaamme Roger tippuu yli laidan. Nhaalla tien vieressä kasvaa palmuja ja metsä muistuttaa yhä enemmän viidakkoa. Iltaruokana on poikkeuksellisesti possua tarjoiltuna riisin ja vihannesten kera. Pitkään uskottiin, että Kanchenjunga on maailman korkein vuori. Vuonna 1849 mitattiin maailman vuorten korkeudet ja kolme vuotta myöhemmin ne vielä tarkastettiin. Työ sujuu nopeasti ja kätevästi tienreunassa ja kohta olemme taas matkalla. Ranipoolissa syömme momosta, joka on vihanneksilla täytetty taikinamytty. Nousen pöydästä kylläisenä ja tyytyväisenä. Seuraavana aamuna herään puoli viiden aikaan meteliin, joka kuulostaa siltä, kuin koko kylä viettäisi juhlaa hotellissa. Ensin naiset murskaavat isompia kiviä pieneksi silpuksi käsin vasaralla. Tarun mukaan jokaisella huipulla on iso laatikko, jonka isällä on pyhi~ tekstejä. Tie on hyväkuntoinen ja se kiemurtelee mukavasti vuoren seinämällä. Myös tänä päivänä olemme perillä hyvissä ajoin. Pari nuorta miestä lapioivat kivimurskaa täysillä ja yksi haravoi valmiin asfalttipinnan tasaiseksi. kahdeksan aikoihin ja ajamme mutkaista tietä kohti Rabonglaa. Pysähdymme Oarnrhangissa juomaan teerä hyvin savustettuun kuppilaan. Johan vannoo, että se ei ollut tarkoitus. Toisia Jumala rankaisee heti, tavataan sanoa. Kun Johan vaihtaa vaatteita, niin intialainen Kanchenjunga Kanchenjunga, joka on osa Himalajan vuoristoketjua, on paitsi maailman kolmanneksi korkein vuori (8 598 metriä merenpinnan yläpuolella) myös Intian korkein vuori. Ero vuorilla ja kaupungissa ajamisen välillä on todella suuri. Kirjoittaudumme ensiluokkaiseen hotelliin nimeltä Tiber. Osa väestä tekee polttopuuta. Vasemmalla puolellani on syvä rotko
Kaikki ostivat koriste-esineitä, vaatteita ja paljon muuta pientä. mies astuu esiin ja kehuu hänen hyvää vartaloaan. Viidakon läpi keinuminen korkealla norsun selässä on erikoinen kokemus. Harvempi tietää, että Intiassa on myös leijonia. Tuon huiman luontoelämyksen jälkeen lähdemme taas pyörillä Buthanin rajan suuntaan. Runsaan tunnin ajamisen jälkeen saavumme Phuntsholingiin ja Burhanin rajanylityspaikalle. Siihen matka ryssää. Nyt olemme viidakossa, jossa on paljon villieläimiä, enemmän tai v~hemmän harvinaisia. Kotimatkaa varten olikin hankittava ylimääräinen laukku. Isosta laukusta jouduimme pulittamaan runsaat 200 rupiaa, joka euroiksi muunnettuna vastaa noin viittä rahayksikköä. Ota mukaasi pieni iskunkestävä, pölyn sietävä ja edullinen kamera. Vaikkapa kertakäyttökamera. Koskenlaskussa Roger "putoaa" yli laidan. Johan nauHii Kanchenjungan maisemista. Ne syövät itikoita ja muita pikkueläviä, joten ne saavat mielellään jäädä yöksi. Rajanylityspaikalla meille kerrotaan, että maahan ei pääse, jollei maksa lähes 140 euroa viisumista. Alueella on teeviljelmiä joka suuntaan niin pitkälle kuin katse kantaa. Tiellä : kulkee myös paljon teenpoimijoita korit ' päänsä päällä. Meille matkasta muodostui melkoinen hankintaretki. Siellä yövymme. Näen kuitenkin vain uteliaan apinan ja hieman lintuja. Jälkiruokana on mistiä, joka on punainen tuorejuustosta tehty erittäin makea herkku. Hieman loukkaantuneena Johan kääntyy ja vaihtaa hetken kuluttua myös alusvaatteensa. "Ensimmäisen rivin" tytöillä on vaikeuksia pidätellä naurua. Silloin tällöin näen myös lapsia kantamassa itsensä painoisia tukkeja. Alueella on norsuja, apinoita, sarvikuonoja, tiikereitä, leopardeja, gepardeja ja uskomaton määrä lintulajeja. UskomaHoman upeaa, suorastaan taivaallisen kaunista!. Päivälliseksi on tarjolla riisiä, kananpoikaa currykastikkeella, vihanneksia ja leipää. Huoneessa vierailee liuta liskoja. Tämä on eittämättä markan tähänastisista etapeista mukavin . Perässä seuraa liuta muita norsuja, jokaisen kyydissä joko ihminen tai tavaraa. Päivä on pelastettu! Tiistaina lähdemme aamulla Kalimpongista. Pysähdymme huipulle juuri Kalimpongin yläpuolella nauttimaan upeasta näköalasta. Kaiken voi ostaa paikan päällä huomattavasti edullisempaan hintaan. · Istun vielä hetken puistossa ja nautin tähtikirkkaasta taivaasta ennen nukkumaan menemistä. Yllättäen jokin liikkuu metsässä. Sieltä saa hyvän kuvan Kanchenjungasta ympäristöineen. Nopean juomatauon jälkeen jatkamme edelleen Mal Bazariin, joka on isompi taajama tasangolla. Vähän pettyneenä juon kupillisen teetä ennen kuin nousen norsun selkään, jolla lähden matkaamaan viidakon halki. Palaamme petty- 76 Vihjeitä! Älä ota liikaa vaatteita mukaasi kotoa. Karkeasti laskettuna hinnat ovat noin viidenneksen Suomen hinnoista. 2 150 metriä meren pinnan yläpuolella on päivän paras noteeraus. Puissa on paljon liaaneja ja varmasti myös melkoinen määrä ihania hämähäkkejä ja muuta hauskaa. Valitettavasti vain muutama apina, lintuparvi ja jonkinlainen antilooppi uskaltaa näyttäytyä. Tutkijoiden mukaan Intiassa on yli 76 OOU eläinlajia, joista tunnetuimmat ovat tiikeri, sarvikuono ja norsu. Joka puolella on tien reunassa pyöräileviä intialaisia. Nukahdan hyvin sirkkojen kovaääniseen soittoon. HERÄÄN SOPIVASTI EHTIÄKSENI nauttimaan auringonnoususta ja toivon näkeväni jonkun jännittävän eläimen pyytämässä saalista. Puistoon tulla· tallustaa norsu, joka ei näytä välittävän tuon taivaallista siitä, että minä istun tuijottamassa sitä. Ennen nukkumaan menoa ehdin vielä nähdä ilmielävän sarvikuonon, vapaana, vain neljäviisikymmentä metriä minusta. Siellä lämpötila on huomattavasti korkeampi kuin Kalimpongissa. Kun olemme tulleet vuorelta alas, niin saavumme pieneen Garubathanin kylään. Sikkimissä on tarjolla runsaasti kauniita vaatteita ja nepalilaisten ja tiibettiläisten tekemiä käsitöitä. Pienen Lavan taajaman jälkeen menemme alaspäin mukavan loivamutkaisia asfalttiteitä pitkin. Päivän tavoitteena on päästä Hoilong Forest Lodgeen. Se on vanha englantilaisten rakentama talo Jaldaparan luonnonsuojelualueella
Pysähdymme Lavassa nauttimaan lounasta. Yövymme taas mukavassa hotellissa Drolmassa. Vietämme pari rentouttavaa tuntia mukavan virkistävässä vedessä. Kierrän hieman "hämärempien" kortteleiden kautta ja löydän pienen paikallisen torin. Tänne brittien alusmaa-aika on jättänyt' dvät jälkensä. Linnuntietä matkaa on viisi kilometriä, mutta mukavaa asfalttitietä pitkin matkaa kertyy runsaat 30 kilometriä. Uimisen jälkeen lähdemme loivamutkaista tietä Lavan suuntaan. Vasemmalta: Birger Lindström, Hasse LindStröm, Johan Ahlberg, Roger Lenngren, Veine Oskarsson, Jan Wulcan, Mats Kempe, Ingemar Wohlfart ja Johan Rehnlund. neinä Hollongiin. Siellä on tarjolla kanoja, kalaa, mausteita ja kaikenlaisia vihanneksia. Kalkuttaan en varmastikaan kaipaa takaisin kovin äkkiä, mutta Sikkimiin voisin palata tältä istumalta. Voisi sanoa, että olen myytyä miestä. En tule koskaan unohtamaan kokemaani. Se on noin 60 kilometriä pitkä kumpareinen väli, jonka ajaa parissa tunnissa. Palauttaessani vuokratuo Enfieldin tunnen oloni hieman haikeaksi. Se oli todellinen unelmamatka. e Tytöt istuvat ensimmäisellä tuolirivillä katsomassa kun Johan vaihtaa alusvaaHeita. "Nice body!" Historiallisia / ·vuosilukuja 1500-1~~ Portugali perustaa kauppapaikkoja. 1526 Mogulihallirsija Babur valloittaa maan. 1612 Ensimmäinen brittiläinen kauppapaikka. 1700-luku Mogulivaltakunta hajoaa. 1857 Sepoy-kapina. 1858 Intiasta tulee Brittiläinen siirtomaa. 1885 Intian kansalliskongressi muodostetaan. 1905 Bengali jaetaan. 1919 Kahakka Amritsarissa- Mahatma Gandhi 'johcaa itsenäisyystaistel ua. 1947 Intia itsenäistyy. 1948 Mahatma Gandhi murhataan. 1962 Sota Kiinan kanssa. 1971 Sota Pakistanin kanssa. 1974 Intian ensimmäinen ydinasekoe. 1984 Indira Gandhi murhataan. Bofors-jupakka paljastuu. 1991 Rajiv Gandhi murhataan. 1997 Intialie valitaan koskematon presidentti. 1998 Intia kokeilee ydinaseita. 2002 Suhteet Intian ja Pakistanin välillä kiristyvät. 77. Joka päivä meillä on ollut runsaasti ai kaa pysähtyä ihailemaun maisemia ja vain naucrimaan olosta. 'Larriar ovat puusta tai tiiviiksi camparusra maasta. Nyt olen kotona sularcamassa kaikkea kokemaani. Se on kurjuutta vailla vertaa. Viimeinen pa1va moottoripyörillä Intiassa ajetaan suorinta reittiä Kalimpongista ja Silliguriin. Lounaaksi syömme riisiä, kananpoikaa, vihann.e pataa panir mural'in, hyvänmakU-isen juuston kera. Lapsikatras haluaa näyttä missä he asuvat ja yllättäen joudumme intialaiselle "omakotitaloalueelle", jossa ra lot on rakennettu bambusta, teräspeilistä ja ruo~osra. Mitä muuta voisi pyytää. Siellä rauhoitumme hetkeksi ja tutustumme muun muassa paikalliseen loukkaantuneiden leopardien pelasruskeskukseen . Nautimme myös tyypillisen intialaisen lounaan eli riisiä, kananpoikaa, vihanneksia, linssejä ja papadia (kovaksi friteerattua leipää). Jatkamme Mal Bazariin, jossa yövymme valtiollisessa turistikeskuksessa. Sikkimin onnistui anastaa sieluni. Sinä päivänä saimme vcrää narut kireälle ehtiäksemme perille ennen pimeän tuloa. Tämä oli minun unelmamatkani, joka toteutui. Muutamina päivinä ajoimme vain 60 kilometriä ja pisin päivämatka oli 160 kilomcmiä. Siellä sain ajaa moottoripyörällä maailman korkeimpien vuorten lomassa mukavassa seurassa ja asiansa osaavan oppaan mukana. Löydertyäni taas takaisin hotelliin nukahdan nopea ri. Uusi aamu koittaa jälleen ja ajamme isojen teeviljelmien halki. Pahinta kaikessa on, että paikka on rä.nsistynyr, mutta meill~ on joka tapauksessa kano pään päällä ja sänky, jo sa nukkua. Matkamittarin mukaan olemme taittaneet melko tasan 900 kilometriä. Matka ei ole pitkä, kun ottaa huomioon kuinka monta päivää vietimme Intiassa, mutta se ei ole mitenkään pahasta. Tie on upean mutkikas ja etenemme turvallisen hitaasti. Kalkuran kovan kaupunkikuvan näkeminen ja kokeminen on jättänyt jälkensä minuun. Juuri ennen lounasaikaa pysähdymme koskelle
Palvelu ylös, ltinna# alasf Mielestämme hinnan alennus ei ole autoilijoiden yksinoikeus, vaan myös motoristien. Siksi pudotimme suosikkimalliemme hintoja tuntuvasti. Tule ja tee kaupat nyt entistä edullisemmin .
Kannattaa tulla Turkuun Yamaha! myy ja huoltaa . Jo 25- vuoden kokemuksella Tsekkaa vaihturit ' ·-, Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 2841841 wVw,t,mp-team.fi / MAAILMAN AINOA CE-HYVÄKSYm MOOTTORIPYÖRÄ SAAPAS !
Kun ulkona _pauldmu 29 asteen pakkanen, takkatulen lämmössä on hyvä pohtia jäärataajon syvintä olemusta. -Kun rata on kunnossa ja keli kohdallaan, jäärata on aivan upea laji. Korhonenhan pyyhälsi Jarno Saarisen ja Teuvo Länsivuoren imussa maailmalle ja ylsi parhaimmillaan road racingin MM-prons- ? sille 350-kuutioisten luokassa 1975. -Minun kansainvälinen urani tyssäsi lähinnä rahan puutteeseen. Mutta yhdestä asiasta vanha mestari on huolissaan. - Jääradan ongelma on se, että kilpailut ovat keskittyneet liikaa lajin perinteisille paikkakunnille. 175kuulioisten lähtö on lopuillaan, ja paikallinen keneräkuulut taja meinaa tukehtua ns. Se on tosin myönnettävä, että renkaat ovat melkoisen kalliita>l::!;yvää on kuitenkin se, että maasta löytyy f'oo: lenkymmentä ammattimaista renkaiden-, tekijää. Heinäahon nimissä on mm. Toimintaa täytyisi saada levitettyä laajemmalle. Toinen syy KOVIN TUNTUU KAUKAIS,E LTA SE. Nyt rengaskysymys on Heinäahon mukaan 80 .· hallinnassa. -Siinä suhteessa kaikki ovat samalla viivalla. Huippusijoille oli asiaa vain niillä, joilla oli varaa pistää kalustonsa kehittämiseen tolkuttomat määrät aikaa ja varsinkin rahaa. -Hetken aikaa me tosiaan olimme tilanteessa, jolloin tuo oli paha kysymys. Nykyään pyörät, ainakin kaksitahtiset, ovat jo vakiokuntoisina niin hyviä, että niillä pystyt.ään ajamaan ilman mitään virittämistä viiden sakkiin SM-tasolla, Heinäaho sanoo. Kun ratoja alkaa syntyä eri puolille maata, niin sieltä ne uudetkin kuskit ajan mittaan ilmaantuivat. Heinäaho sanClO, - Jääradan on· gelma on .se, eHä kilpailut ovat kes· kittyneet liikaa lajin perinteisille paikkakunnille. että vasruu on nyr maakunriCJl moorrorikerhoi lla. -Kerhojen pitäisi nähdä nykyistä enemmän vatvaa ja ruveta puuhaamaan uusia ratoja. Se voisi tapahtua esimerkiksi yhteistyössä paikallisten autourheiluseurojen Ja autokoulujen kanssa. - Ympäristökysymyksiin tai vtranomaislupiin eivät ratahankkeet kaadu. Jos anomukset tehdään asianmukaiset, luv:lt--tulevat varmasti. Kun ohjelmassa oli useimmiten kaksi ja joskus kolmekin luokkaa, yksittäisten kisastantien määrä nousi jonnekin viidensadan ja tuhannen välille. Heinäaho on paras mies kertomaan, mihin suuntaan suomalainen jäärata-ajo on vuosikymmenten mittaan kehittynyt. Takavuosina jäärataväkeä jäytivät jokatalviset rengassääntöjen muutokset. pullaansa: kisan voittoon on ajamassa elämänsä ensimmäiseen kilpailuun osallistunut oman kylän poika, vastikään 16 vuotta täyttänyt Ilkka Heinäaho. Melkein päivälleen 36 vuotta myöhemmin, vuodenvaihteessa 2002-2003, Ilkka Heinäaho röhnöttää olohuoneen sohvassa uuden elämänkumppaninsa täystiilitalossa Muuratsalon saaressa pohjoisella Päijänteellä. ciä adan asia a Suomalaisen jäärata-ajon ikoni likka Heinäaho tietää, mikä on lajin isoin ongelma ja miten se voidaan ratkaista. A.C. Mestaruudet ja muut maineteot seurasivat toisiaan. Parhaimmillaan se on äärettömän vauhdikasta, ja siksi se on sekä yleisön että ajajien mieleen. KELLER T uo kiokuva KonncvedCJl jääratakisoisra rammikuulra 1967. Lakikin on nykyään kerhojen puolella. Se varmistaa, että alalla on edes jonkinlaista kilpailua. Yhdessä vaiheessa jaarata uhkasi muodostua liian tekniseksi rahamiesten lajiksi. Pelkkiä jääratakisojakin kertyi yli kolmesataa. lyhyen ja pitkän radan kierrosennätykset Harjun ajoista Jyväskylästä. Heinäaho ei kuitenkaan lähtenyt koskaan kansainvälisille kilpakentille - toisin kuin esimerkiksi toinen Konneveden hurja Pentti Korhonen. Se velvoittaa kunnat tarjoamaan eri urheilulajeille tietyn määrän suorituspaikkoja. 36 vuoden takainen pakkaspäivä, jolloin Ilkka Heinäaho ajoi terävästi rätisevällä Husqvarnallaan Isolahden jääratakisan voittoon Konnevedellä. -Se oli sitä aikaa, jolloin suomalaisilla jääradoilla siirryttiin Jawoista Husqvarnoihin ja raspikumeista nastarenkaisiin, Heinäaho kuvailee. Heinäaho nousi yhdessä humauksessa täkäläisten ratalajien eliittiin. Talvet hän ajoi jäärataa ja kesät samalla kalustolla TT:tä ja maarataa - ja aina yhtä hyvin tuloksin. En ole ikinä kuullut, että joku jäärataa kokeillut kuski olisi moittinut sitä tylsäksi, Heinäaho pohtii. Heinäaho ajoi 29 vuotta kestäneen aktiiviuransa aikana hirmuisen määrän kilpailuja
Sieltä hän kiertyi telmillisen opiston palvelukseen Jyväskylään ja edelleen yk~i_ryis yrittäjäksi kotikonnuilleen. Nykyään hän keskittyy teollisuuden cad/cam-järjestelmien tuottamiseen ja markkinointiin. Hän aikoo ajaa talven jääratakisat samalla sivari-Kotarilla kuin viime kaudellakin. Oikeastaan ainoita asioita, joista hän on joutunut vammansa takia tinkimään, on hänen ikiaikainen lempiharrastuksensa tanssi. Valmistuttuaan hän työskenteli ensin seitsemän vuotta teknillisen oppilaitoksen opettajana Hämeenlinnassa ja siirtyi sitten Kone Osakeyhtiön palvelukseen. Kiinnitystapa on otettu käyttöön hänen omasta aloitteestaan, ja se on lajissaan ensimmamen; relslproteesipiireissä ei vastaavaa systeemiä ole ennen nähty. Eikä vammautuminen ole estänyt Ilkka Heinäahoa harrastamasta moottoripyöräilyäkään. Jyväskylässä jalkaa leikattiin kolmen päivän aikana 13 kertaa ja aina yhtä huonoin tuloksin. Lopulta lääkäreiden oli paldm nostaa kätensä pystyyn ja lähettää potilas jatkohoitoon yliopistolliseen sairaalaan Kuopioon. Siinä vaiheessa peli oli jo menetetty. Jalkate rästä alkanut kuolio oli edennyt liian pitkälle. Ilkka Heinäahon vasen jalka jouduttiin amputoimaan reittä Jalan menetys oli sekä fyysisesti että henkisesti äärimmäisen traumaattinen kokemus. myöten. Heinäaho myöntää, että jalan menetys oli sekä fyysisesti että henkisesti äärimmäisen traumaattinen kokemus. Mutta eipä hän ole jäänyt vammautumistaan suremaan. Hän perusti Konnevedelle 1980-luvun lopulla kaksi firmaa, joista toinen myi tarvikkeita ja varusteita moottoripyöräilijöille ja toinen tietokoneavusteisia suunnittelu- ja valmistusohjelmia teollisuudelle. Moottoripyöräalan bisneksiä Heinäaho ei ole harjoittanut enää kymmeneen vuoteen. Kun kuski tuli seuraavaan, täydestä vauhdista tehtävään jarrutukseen, kahva ei liikkunut mihinkään. Kuvassa mukana avovaimo Eija Jämsen ja tämän tytär Eveliina. MERIITTILISTALTA Cup -voitot mukaan lukien 24 SM-titteliä. Nykyään hän muun muassa tyqskemelee SML:n hallituksessa urheilun johtoryhmässä erityisalueenaan tekniset säännöt. Kyseessä on Suomen ensimmäinen prosessoriohjattu reisiproteesi. Sen ytimenä on polviniveleen asennettu prosessori, joka lukee jalan liikkeitä ja säätää proteesia kulloisenkin tilanteen edellyttämällä tavalla. Erityisen ylpeä Heinäaho on älyjalastaan sen edistyksellisen kiinnitysmenetelmän takia. Paukku oli sen verran kova, että aloin tuntea itseni epävarmaksi asfaltilla, Heinäaho sanoo. Nuori Ilkka Heinäaho luki itsensä ilmiömäisen nopeasti koneenrakennuksen diplomi-insinööriksi. Heinäahon omistama ja pyörittämä Camaster on yhden miehen yritys, jonka asiakaskunta koostuu etupäässä pienistä ja keskisuurista teollisuusyrityksistä ja joka tekee vajaan 400 000 euron liikevaihdon vuodessa. HEINÄAHON LÖYTYY Suomen lkka Heinäahon nykyinen huusholli sijaitsee Muuratsalon saaressa Päijänteen pohjoispäässä. Hänellä ei ollut muuta mahdollisuutta kuin paiskata pyörä nurin ja sukeltaa penkan yli hankeen. Kuperkeikassa Heinäahon vasen sääriluu napsahti poikki. Erujarrukahva oli vain lipsahtanut kisan tiimellyksessä paikoiltaan niin, että jarrun säätöruuvi alkoi nojata kaasukahvaan. Siitä alkoi tapahtumasarja, joka päättyi täydelliseen katastrofiin. Leikkaus meni joka suhteessa pieleen . Pahinta hoitovirheiden vyyhdissä oli se, että leikkauksessa katkenneen valtimon korjaaminen epäonnistui. EM-sarjan kuuroseksi 80kuutioisten luokassa. Mies v1et11n Jyväskylän keskussairaalaan, jossa jalkaan päätettiin operoida luutumista nopeuttavat metallivahvikkeet. Päijänteen ympäriajoon hän on startannut 21 kertaa ja keskeyttänyt vain kerran. Heinäaho on ajanut elämänsä aikana yli 150 moottoripyörällä. Itsellään hänellä on ollut yli 30 pyörää. Niiden joukosta hän nostaa kaksi yli muiden: tulisen Bultaco Pursangin 1960-luvun lopulta sekä legendaarisen Suzuki TM 400:n vuodelta 1972, jolla hän katkesi kaatumiseen ja dramaattiseen lo ukkaan tum iseen jääratakisassa Saarijärvellä .tammikuussa 1996. Itse kaatuminen oli harmiton. Hän on päinvastoin ollut kehittelemässä innokkaasti saksalaisvalmisteista, huipputeknistä proteesiaan. Parikymmentä mestaruutta on tullut jääradalta ja loput maaradalta. Heinäaho on ollu"t melkoinen menijä myös enduropyörän sarvissa. Se ei hänen mukaansa kulje enää samalla tavalla kuin silloin ennen. Valssi ja tango vielä menettelevät, mutta hyppyjenkassa tulee kuulemma seinä vastaan. ? Valssi ja tango vielä menevät, muHa hyppyjenkassa tulee seinä vastaan. 81. aJo! mykistävät 99 kilpailua. - Nelisatanen Suzuki oli loistava pyörä, joka soveltui kaikkeen muuhun paitsi siihen mihin se oli tarkoitettu eli motocrossiin, Crossiradalla se oli aivan hirveä ajettava, H~i näaho nauraa. HEINÄAHON PITKÄ JA LOISTAVA URA oli se, että ajoin kerran Ahvenisrolla maalialueen kurvissa aika pahasti kaiteeseen. Hän on ajanut mm. Kaiken lisäksi se johtui mitättömästä teknisestä viasta. Hänet on myös tavattu trialpyörän sarvista ja viime aikoina yhä useammin myös sivuvaunullisen jääratalaim;en satulasta
<tJ!J! HON.D.A. ~YAMAHA
Tärkein opastajani ja tukijani on Loris Reggiani, joka on ollut jo isälleni läheinen ihminen. Loris on opastanut minua paljon. -Teen joko kuntoharjoittelua tai sitten ajan. Vapaa-ajan harrastuksista Melandria miellyttää eniten musiikki ja hänen suosikkinsa on Vasco Rossi. Harjoituksissa käytän sitä tekniikkaa, että panostan eniten viimeisiin viiteen kierrokseen. Olen oppinut ajamisen niksejä myös katsomalla paljon kilpailuja. Ofin lopputaulukossa viides. Sen jälkeen kaikki muuttui. Edessä on uudet tavoitteet Yamahan tehdastallissa MotoGP-Iuokassa. Moottoripyöräilyn välillä Melandri rentoutuu Englannin Nottinghamissa. SIMO KOHONEN iime kaudella Melandri piirsi nimensä historiakirjoihin taistelemalla itselleen RR:n GP-sarjan 250-kuutioisten maailmanmestaruuden vain 20-vuotiaana. Myös kielitaidon harjaantuminen suosii asumista Englannisssa. Marco oli luokan osanottajista myös ainoa, joka oli ruiskuttanut samppanjaa voiton merkiksi palkintopallilla. Viime kauden 16 startista Melandi voitti yhdeksän, näistä kuusi kertaa pe~ räkkäin, mikä on myös harvinaista koko GP-sarjan historiassa. Mikä oli tärkein yksityiskohta mestaruuteen? -Mugellon kisan jälkeiset kaksi testipäivää. Italialaisena RR-ajajana on myös jotenkin helpompaa asua ulkomailla, kuin kotona Italian Ravennassa. Löysin taas ajamisen riemun ja olin paljon luottavaisempi sekä itseeni että pyörään koko loppukauden, kertaa Melandri. Mitä erikoista on RR-ajaja Marco Melandrissa? -Itseä on aina vaikea arvioida. Vaikka voitin Mugellon GP:n, sen jälkeisissä testeissä kokeilimme uutta Aprilian RSW-konfiguraatiota. Alkuun Lontoossa ja viime lokakuussa hän osti vanhan talon Nottinghamista. -Pidän Englannin ilmapiiristä. -Marco Melandrilla kovat haasteet· 20-vuotias Marco Melandri on kaikkien aikojen nuorin 250-kuutioisten maailmanmestari. Moottori-· urheilijoiden tapaan hänen mieluisin ruokansa on pasta. Ensimmäiset testit uudessa tallissa Yamahalla Melandri ajoi viime joulukuun puolivälissä Espanjan Jerezissä. Parannusta tuli vuonna 2001, jolloin sain palkintokaappiini pronssimitalin, kertaa Marco uransa alkuvuosia 250-kuutioissa. Melandri on kaikkien aikojen nuorin RR:n Grand Prix -voittaja, sillä vuonna 1998 hän voitti 125-kuutioisetAssenissa vain 15 vuoden ja 324 päivän ikäisenä. Melandri aloitti moottoripyöräilyn jo nelivuotiaana minimopolla. Hän ajoi 250-kuutioisissa kolme vuotta. Kaksi vuotta myöhemmin hän saavutti jo ensim~ mäisen mestaruutensa - Italian minicross -sarjassa. V -Kun tulee maail· man· mes· tarina uuteen talliin, sen po· motja· noavat heti tu· loksia. Viime kauteen Melandri lähti ennakkosuosikkina, sillä kovimmat kilpakumppanit, eli japanilaiset Dairijo Kato ja Tetsuya Harada siirtyivät MotoGP-luokkaan. Sitä tein jo ajaessani RR:n EMcsarjaa, sanoo Marco. Yamaha ja MotoGP-luokka 2003? -Olen tyytyväinen, että pääsin hyvään talliin MotoGP-luokassa. Ainoa huonompi seikka on sää, mutta ei s,i\'!llä juurikaan pakkasta ole, kertoo Melandri. Kilpakumppaneista Marco arvostaa eniten maanmiestään Valentina Rossia. Suosikkirata on Hollannin Assen. Melandri sanoo, että hän harjoittelee joka päivä ainakin pari tuntia. Kova sade haittasi kaikkina kolmena päivänä harjoituksia ja Melandri otti varovaisesti tuntumaa nelitahtiseen kilpapyörään. Hän on vilpitön tukijani. Testiohjelma on tiivis ja kun tulee maailmanmestarina uuteen talliin, sen pomot eivät odota enää mitään opetteluvuotta, vaan janoavat tuloksia. Melandri on jo vuoden asunut Englannissa. Olen ajanut moottoripyöriä koko ikäni, eli kuusivuotiaasta saakka. Vuonna 1999 maailmanmestaruus 125-kuutioissa Hondalla oli jo lähellä, mutta mestaruus luisui käsistä viimeisessä kisassa. -Vuonna 2000 ajoin ensimmäisen täyden kauden 250-kuutioissa. e 83. Olin siihen erittäin tyytyväinen
Siksi lähdin mille cc.ille. Olen lisännyt useita versioita kolmisylinterisestä kilpurista. Alkuun Modenas-pyörät ovat vaihtuneet nimel- henkilökuntaa erikoisesti kokeneista neiltahtitään Protoniksi malesialaisen autonvalmistajan asiantuntijoista formula ykkösten ja kilpa-aumukaan. E lcl lccn uskon, ercä myös RR:n P-sarjassa toimisi sama mall i kujn formula ykkösis ä, jossa rehraar roimittavat moottorit ja rallir tekevät rungot irse, vakuuttaa Robens. Viimeisten kuuden vuoden aikana Roberts on kehittänyt ryhmänsä kanssa neiltahtipyörä käytössämme. Kenties totuus on molempien yhdistelmä. e 84. Sekä Jeremy Meviime vuosien aikana ollut pelko, minkälaisia Williams että Nobuatsu Aoki ovat osoittaneet tuliaisia Malesian matka toisi mennessään kypsyytensä ja taitonsa niin pyörän kehittäjinä kuin kilpailijoinakin. Nykyisestä GP-sarjan formaatista hän toteaa, että se on oikean suuntainen, vaikka kehittämistä onkin esimerkiksi tallien vaikutuksen lisäämiseksi. Sen jälkeen Roberts on ollut road racingin GP-sarjan suurimpia innovaattoreita. SIMO KOHONEN ., V iimeisten 17 vuoden aikana 52-vuotias rahoitusneuvotteluihin. Proton on ollut Robensin päärahoit- toilun puolelta. -Lähdemme tulevaan kauteen samojen kotaja koko ajan. Roberts myöntää, että monesti hänellä on keneiden kuljettajien kanssa. Muistellessaan uomcn osakilpail ua 1970-lu vun lopulla hän vieläkin päiv1nelee, miten heti harjoitusten päätyttyä raskaat rekat alkoivat jyrrätä radalla tehden sen entistä likaisemmaksi. -Sellaisella radalla piti tehdä myös rengaskehitystä, muistelee Roberts. Roberts sanoo myös, että Suomc::ssa ei haluttu satsata moottorirataan. -Kun ajelin pääkaupungista Imatralle, kaikesta näkyi, että maassa on varallisuutta. Yhteistestit Hondan kanssa tammikuun neljännellä viikolla Malesian Sepangissa paljastavat, mikä on Ducatin ja Capirossin vauhti Rossin ja kumppanien kanssa yhtä aikaa. Onko Capirossi omaksunut nelitahtiset salat erittäin nopeasti vai onko italialaispyörä niin nopea kuin alkutestit kertovat. Tehtailla on nyt paljon valtaa. -Avainasia on teknisten sääntöjen muokkaaminen sellaisiksi, että moottoripyörätehtaat ovat kiinnostuneita kehittämään kilpapyöriä ja rengas- ja tarvik val rni rajal näkevät mukana olemisen rn id ekk~äks i , arvelee Roberts. Radoisra Roberts toteaa, crrä et enpiiin on menty. Myös testikuljettajapuolella meillä on entistä laajempi ohjelma, toteaa Roberts. Roberts ei ole koskaan peitellyt mielipiteitään. Koko ajan hänen ydinRoberts, Proton Team KR:n omistaja on ryhmänsä on pysynyt samana nyt KTM:n tallilisännyt monia uusia lukuja uralleen, en- johtajaksi Suzukilta siirtyvää Warren Willingiä sin menestyksekkään Yamaha-tehdastallin vetä- lukuun ottamatta. jänä ja sitten oman kilpapyörän valmistajana. Kenny Roberts on huolella miettinyt GP-sarVuonna 1996 Roberts lähti omille teilleen jan uutta tilannetta nelitahtisten tullessa kuninperustaen oman moottoripyörätehtaan Ban-' · kuusluokkaan. buryyn, keskelle Englannin "Formula 1 -vyö-Tulevana kautena meillä on viisisylimerinen hykettä". -Olin silloin kyllästynyt Yamahan tuotekehityspolirikkaan ja ennen kaikkea hitaaseen päätöksentekoon. Kenny Roberts snr kulkee omia teitään Kenny Roberts saavutti ajajaurallaan kolme maailmanmestaruutta ja lopettaessaan 1980-luvun puolivälissä hänet tunnettiin lempinimellä King-Kenny.. Kaikkialla e näkyi hyviä taloja. Robertsin KR-talli viimeis· teli vuodenvaihteessa uutta viisisylinteristä kilpapyö· räänsä, jonka ensiesiinty,· ·mistä ei ole vielä julkistettu. Capirossilla hyvät testitulokset D ucali llc siirtynyt imliala ishrski Loris Capirossi on nousemassa talven en itesritn jälkeen yhdeksi ennakkosuosikiksi MotoGP-luokassa. apirossi on rikkonut ekä Espanjan Jerezin että Australian Phillip Islandin radoilla viime kauden GP-kisoissa ajetut rataennätykset. Jerezissä Capirossi nipisti Ducati Desmosedicillään 0,1 sekuntia Valentina Rossin nimissä olleesta rataennätyksestä ja Phillip Islandilla 0,2 sekuntia kaksitahtisella viime kaudella ajaneen pohjoisirlantilaisen Jeremy McWilliamsin ennätyksestä. Ducati on näin ollen tehnyt kotiläksynsä hyvin
Street . Makeaa mahan täyd Itä. IJ !.J.Jl G!J~~J };j crt 0 Perinteitä, yksilöllisyyttä ja laadukkaita ominaisuuksia vuodesta 1921. Y1 1 :Jp 0I'·t B 0lh11Jl 0 Sallabio on urheilullisen V 1 1-sarjan uusin tulokas, jonka kyydissä nautit Guzzin legendaarisista ajoominaisuuksista pitkälläkin matkalla päivästä toiseen. Ballabion muita V 1 !malleja korkeammat sarvet ja uusi hillitty kate mahdollistavat rennon ajoasennon ja urheilullisen etenemisen kaikissa olosuhteissa. Suositellaan erityisesti urheilumatkailuun. /floto Italia lmport Oy Tammlsllta.liSO 1 Piikkiö . (Ol) 472 6414 www.motoltalia.fi Onko markkinoiden paras kyllin hyvä? Kun moottoripyöräteollisuuden edustajat puhuvat jousituksesta ja suoritu skyvystä, heidän puheenaiheenaan onkin silloin usein Öhlins . 019-8317100, e-mail:sale @mp-racing.fi KYSY LÄHIN KAUPPIAASI! . MX/Enduro Suomenkielisestä Jousitusoppaasta löydät kaiken sen perustiedon mitä jousituksesta, säätämisestä ja sen merkityk· sestä motoristin on syytä tietää .. Racing . Puh. Aankassa ja vaativassa käytössä meidän jousitussysteemimme on osoittautunut sekä paremmaksi että turvallisemmaksi. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että moottoripyöräsi muuttuu vakaammaksi ja koe! ajamisen joustavan miellyttävänä. Öhlins kokee kunnia-asiakseen olla alansa ykkönen. Nykypäivän edistyksellisyys on huomisen historiaa. Kun panostat pyörääsi ja hankit siihen Öhlinsjousituksen, sinä itseasiassa panostatkin pyöräsi suorituskykyyn . Sahanmäenkatu 30 , 05800 HYVINKÄÄ. Puh
Ykkösluokassa ei kulj ettajien ajajaluoki tuksella ole väliä, kakkosluokassa ei saa olla A-luokan kuljettajia ja Business-l uokka on ta rko itettu yrityksille, tiimeille tai vastaaville ja sen luokan korkeampi osanottomaksu käytetää n junior trophy -joukkueen hyväksi sixillä. Ka ikkiaan joukkueita starttasi hu imat 73, eli 2 19 kilpailij aa! 86 Simon Wiik on tunnetusti nopea spoorikuljettaja ja miehen tinkimätön ajotyyli toi menestystä myös Kärme Kustaassa. Joukkuekilpailun ideana on, että maasto saattaa paikoin olla hyv inki n hankalaa ja, että joukkueen jäsenet auttava t tarvittaessa to inen toisiaan. Puku miehen tekee. KÅRME KUSTAAN KIEMURAT, TULOKSIA: 1. RANTAN EN, LEPONIEMI, TSUTSUNEN. SALONEN, RANTIO, PULKKINEN 3, VIERTOMA, KOLI, JMKOLA l . Tänä vuonna kuivuudesta johtuen vain perinteisessä mäessä oli laajem pimittaista ähräystä ja tuskailua osalla kilpailijoista. SAARENKOSKI, SAARI, MÄISELI 4.TOTTERMAN, S~N H UFVU D , ENJALJ\ 5.AURES, HERMUNEN, KAAPA l . Hämeenlinnan Aulangolla joukkuekilpailq-ajettiin kylmissä jå· ... POHJAMO, LAAKSONEN, HINDREN 2. TIMONEN. KOPRA, PIETI LÄ, KOLI 2. LEHTINEN 2. Huhutaan, että M äkinen on niin innostunut enduros ta, että hän on huhki nut vesurin kanssa metsissään rataa raivaamassa. SAVOLA, SANTALA, HOVI 3. KYTÖNEN, MÄKINEN, KOSTIAINEN 3. e Torsti Kettula luottaa tyyliin. _iill~w.- ?? oloissa itsenäisyyspäivänä. '· TEKSTI: KONSTA SALMINEN KUVAT : SPORT IMAGE Kustaalla päästiin ajamaan poikkeuksellisen kuivissa olosuhteissa, mikä oli varmasti monelle mieluisa juttu. K oska ihmisten ka ivoissakaan ei ole vettä, ei si tä o llu t tarjolla räl lä kertaa Kärme Kustaallakaan, jos a on yleensä ollut suot ja ojat' auki. Kirpeä pakkanen huolehti siitä, että nekin vähät vede t, jotka ojien pohjilla on, oli nyt umpijäässä. Kärme Kus taassa ajetaan kolmihenkisin joukkuein ko lmessa luokassa. TONni. Vaikka Kärme Kustaalla ollaan usein likaisia, ei silti tarvitse olla epäsiisti. Erikoiskoekierrokselle kertyi tällä ke rtaa mittaa 'noin 10 kilometriä ja niitä ajettiin kaks i tai kolme luokasta riipp uen. Business-luokassa ajanut rallin moninkertainen maailmanmestari Tommi Mäkinen sijoittui hienosti joukkueineen toiseksi
Kuten RJ sanoi, yleisö sai haluamaansa ja niin myös kuljettajat. -Arnheim oli ykkösluokan kilpailu. 88 Aivan samanlainen kuin kilpailut USA: ssa, tuumasi· Chad Reed voitettuaan Hollannin kilpailun. Hän kiinteytti asian seuraavasti: -Eurooppalaiset kuljettajat eivät anna kaikkeaan isoissa Oikealla David Vuillemin, 'a,lavasemmalla · Chad Reed. supercrosseissa. Älä, oletko ihan tosissasi, sanoisi joku ironiseen sävyyn, mutta kyllähän oletusarvo on, että kun h errat ajavat kilpaa, niin he ajavat tosissaan. Vaikka Reed on Australiasta ja Vuillemin Ranskasta, niin molemmat ajavat USA:ssa kokopäiväisesti. Genevessä Vuillemin volttL, Tim Perryn ollessa toinen ja Grant Langston kolmas. Myös lehdistö piti näkemästään reilusti, sen verran ylitsevuotavaa oli m\lun muassa Racer X-lehden päätoimittaj a n Davey Coombsin kommentointi: - Arnheim oli kaikkea mitä voi odottaa amerikkalaiselta supercrossilta, kun lasketaan pois Ricky Carmichael ja muutama muu! Menestystar inalle odotetaan jatko-osaa. Parantumaton romantikko vai viehättynyt "Rakkauden kaupunkiin" muuten, mene ja tiedä? e. Amerikan-herkku saapui Eurooppaan Maaseutua ei voi tuoda, sanotaan, mutta Amerikan-herkkua voi. Suurenmoisena ja mahtavana pidetty USA:n AMA supercross-sarja tuotiin pikavisiitille Eurooppaan. Hienon MM-sarjan nimi kuuluu THQ World Superc('oss ~p ja sen kaksi ensimmäistä osakilpailua ajettiin joulukuussa Sveitsissä ja Hollannissa. TEKSTI: VESA KOIVUNEN KUVAT: GEOFF MEYER V aikka olisi voinut kuvitella, että eurooppalaiset supercrossit ovat jo upeita, on paljon muutakin kuin se rata ja halli. kuljettajien pitää ajaa, jotta kilpailu säilyttäisi mielenkiinnon. Jo nyt on puhuttu Japanin sekä Australian osakilpailuista. Toivotaan kuitenkin, että muutama kilpailu käytäisiin Euroopassakin, sillä siitä voisivat pitää kulj ettajatkin, vai miten tämän Jeremy McGrathin kommentin sitten tulkitsee?-Talvella on hauska ajaa Euroopassa, sillä onhan mahtavaa viettää aikaa kaupungeissa, kuten Pariisi, heitti· Jeremy. No, ehkä he ovat tosissaan, mutta kun Amerikassa kaikki on niin suurta, jopa asenteetkin. Ja vielä tuontikuljettajillakin. Ricky "RJ" Johnsson on ,6llut supercrossin kanssa paljon tekemisissä. Voisi jopa sanoa, että hän on omalla menestyksellään ollut tuomassa Amerikan-herkkua Eurooppaan. Toiseksi Hollannissa ajoi David Vuillemin ja kolmanneksi ensimmäinen amerikkalainen Mike LaRocco. Tämän uuden ilmestyksen myötä huomasi sen, että. Genevessä ja Arnheimissa ajettiin täysillä Amerikan malliin ja ~itä katsojatkin Iajilea haluavat. Niinpä, eli eurooppalaisille kuljettajille nootti; ajakaa tosimielellä, niin saadaan yleisöä. Nämä kaksi joulukuun kilpailua olivat menestys
09-275 9355 Avoinna ark. fi YZF 1 000 R Thunderace YZF 600 R Thundercat XVS 650 Drag Star XJ 600 Diversion 18.500 ? 13.000 ? 11 .000 ? 10.000 ?. tuusmotor. -/Kp-taiJo saiJossa 1ol41tl Htvflala 1t~~ti1U14tlala 114Aa l't~lto,..,. 02·1212 lt01 02·1212 ltO:J 02-1212 lt02 TAKATALO OY HELSINGIN71E 32 24100 SALO ?? 1 .,..A ! 2S.OJ - 0$.02.0) ,...J I...., ! 10.000 ? ~HONDA VT 750 Shadow VT 600 Shadow NSR 125 R 11.000 ? 9.500 ? 5.800 ? .-..c Kawasaki VN 1500 Classic ZX-9R (-01) ZZR 600 ER-5 18.000 18.000 13.000 7.500 ? ? ? ? $ SUZUKI VS 1400 lntruder GSX 1400 GSX 750F UC 125 Epicuro TA 50S Street Magic 16.500 ? 17.000 ? 11.000 ? 4.400 '? 1.665 ? YAMAHA Sulantie 2 HYRYLÄ Puh. 1o - 18 Ia 1o - 14 www
Apua saa niin jarrurukseen kuin maantieajoonkin. Seuraavassa numerossa klisinelemme hengissäpysymi~n ~nalra ybtä tärkeintä taitoa. Reipasta mieltä vuodeUe 2003. t:Pönttö -Kädet jäykkänä (ohjaus rajua). -Polvet lepattavat irti tankista (kuski/pyörä kaksi eri massaa). - Yläkroppa jännittyneenä (ihan kuin kuski olisi niellaissut rautakangen). -Jalat laahaa maassa (paketti ei pysy kasassa). -Katse putoaa liian lähelle (pyörän liike heiluvaa). -Liian rajua hallintalaitteiden käyttöä (muista pehmeät otteet). -Moottori käy liian pienillä kierroksilla eli lähes tyhjäkäynnillä (pyörä s·ammuu helposti). Tavoitteena voidaan pitää sitä, että jos pyörä liikkuu niin ajoasento säilyy (paketti kasassa) ja pystyt kuljettamaan pyörää hallitusti ja tyylikkäästi hidasta kävelyvauhtiakin. Edellämainittujen asioiden lisäksi on yksi ajamiseen suuresti vaikuttava asia se, mihin kuljettaja katsoo ajaessaan, koska pyörä pyrkii menemään katseen suu·nraan. Eniten virheitä sattuu radan päässä. On käytettävä 25 sekuntia tuon 20 metrin matkan ajamiseen. Jarrutusradan leveys on 1 metri. Tehtävä päättyy viimeisenä olevan keilan kiertämiseen ja pysähtymiseen paluusuuntaan. ~~'A 1 1 1 1 Tehtävä 1, jarrutus ja pysätyminen Keiloja lähestytään nopeudella 40 km tunnissa. Matkalla ei saa osua kei\ loihin, eikä jalka käydä maassa. aJamaneJJ. Moottoripyöräilijän rodellisen "ajamisen rairorason" näkee parhaiten siitä, miten hän käsln~lee pyöräänsä himissa nopeuksissa. Pyörän hitaasti kuljettaminen hallirusti on monin verroin vaikc:ampaa kuin ajaminen hyrrävoimien "avulla". Saat apua horisonttiviivasta paljon enemmän kuin tien pinnasta, kun katseesi on vain muutaman metrin eturenkaan edessä. Hitaasti ajamisen taitoa tarvitset liikenteessä jatkuvasti; liikennevalot, risteykset, parkkipaikat yms. Pyörä ei pysähdy pelkällä takajarrulla, vaan on osattava jarruttaa voimakkaasti myös etujarrulla. Ensimmäisten keilojen kohdalla aloitetaan kunnon jarrutus. ---... Kun vauhti putoaa alle 20km/h, joutuu kuski hommiin jottei pyörää pysäköitäisi vaakatasoon. Miten? Tasapainon pitäminen tapahtuu eturenkaan ja tienpinnan välistä kosketuspistettä lii.kuttelemalla sivusuunnassa pienillä ohjausliikkeillä. Pyörän on liikuttava koko ajan, eivätkä jalat saa käydä maassa. \ <=> <:::> ', .. ·----,' ,ä', . ' ' .. 1 ' ... ö '\ . ' _...._ ,-~· -. Pyörän pitää siis pysähtyä ennen takimmaisia keiloja, moottorin on jäätävä käyntiin eikä pyörä saa kaatua. ~------------~----------------~ ~ ~1 4 0m 90 9metriä (Saralla 12 m) ~ lm. , , \ \ \ \ ' 20m \ \1 ~ -:,-' lm\ 8 \ A~ ·~ 1 1 1 1 \ \ \ ...... \ \ \ \ \ _____ _ ..,. Hitaasti ajettaessa kannattaa pyrkiä saamaan apua ns."keinohorisonttiviivasta", sellainen voi olla esim. Keilat kierretään ja takaisin palattaessa viimeinen (kuvassa etummaisena oleva) keila kierretään lähes kokonaan \ \ ympäri ja pysähdytään paikkaan, jossa nuoli loppuu. Kursseilla harjoitellaan tällaisia taitoja esim. pujcmclemalla keiloja, jotka ovat 3-4 m välein, viimeinen keila kierretään ymr.äri ja taas pujorcllen takaisin. ? hitaast1. Eturengas kääncyneenä erujarrulla jarruttaminen kaaraa pyörän salamanopeasti. Kun hitaasti ajaminen suotaan onnistuu hyvin, niin rulee osata myös pyörän kääntirminen hallitusti ja eyylikkäästi, ettet tarvitse lentokenttää pyöräsi ~tämisem. Kääntämisen hyvin osaavat kääntävät päädySSä pyöränsä ohjaus rajoinajassa ympäri, tämä vaatii kuljenajalta äärimmäisen hyvää hallintalainciden yhtäaikaista käyttöä, cnkä$uosinde ensim.. mäisenä kokeilomaan tätä, sillä tässä koh~ tehty käsitrel.yvirhe käy tahapu&sin päälle> pyörä pääcyy helposti ~lklascntoon, jos kuljettaja tekee virheen. " \. Mikä pitää moottoripyörän pystyssä~ HYRRÄVOIMA! Hyrrävoima muodostuu kun mp:n pyörät pyörivät riittävällä nopeudella (nopeutta yli 20 km/h ), sen jälkeen kuskilla ei ole mitään tekemistä mp:n pystyssä pitämisen kanssa, koska vauhti/hyrrävoimat hoitavat homman. Jälleenkään pyörä ei saa kaatua, eivätkä jalat osua maahan. Onnistuminen edellyttää molempien jarrujen käyttöä. Tehtävä 4, hidasajo Liikkeelle lähdetään nuolen osoittamasta paikasta. Keilan kierron jälkeen lasketaan ensimmäisen keilaparin kohdalta aikaa. talon kivijalka, katukivetyksen reuna yms ... Erujarrun käytöstä kannattaa muisraa perusasiana, että kun käytät erujarrua, ohjauksen pitää olla suorassa. Koska 9 n\. \ radan leveys on vain 5 metriä, kannattaa taimmaisena oleva keskimmäinen \ keila kiertää niin läheHä oikean- tai vasemmanpuoleista keilaa, että \ .kääntymiselle jää riittävästi tilaa. _ A 5 m... '-.. 2 , puJotte . 1u ' Tehtävä 3, jarrutus ja väistö Jälleen lähestytään keiloja nopeudella 40 km tunnissa. Viiden metrin matkalla on suoritettava jarrutus niin, että nopeus laskee riittävästi, jotta taimmaisena olevat keilat voidaan kiertää. Hitaasti ajettaessa tasapainon pitämiseen vaikuttaa myös se, miten käytät: l.Kaasua (kierroksia pitää olla moottorissa jottei kone pääse sammumaan). 2.Kytkintä (vain pientä 2-3mm liikettä tuntuma kohdassa) Kytkimen kanssa tulee olla tarkkana. 3.Hitaasti ajaessa käytä takajarrua hivenen (poistetaan voimansiirron välykset). 4.Hitaasti ajaessa ei saisi käyttää etujarrua (etujarrun käyttö vaikuttaa tasapainoon heikentävästi) . Yleisimmät virheet: Moottoripyörällä . , , ~-~ Liikkeelle lähdetään nuolen alkupaikastå. Kun perusasiat on saatu hiottua kuntoon hitaissa nopeuksissa, kerraanruvat opirut asiat kaikessa ajamisessa. Perusharjoittelua voit tehdä vaikka parkkipaikalle tekemälläsi 20 m pitkällä lm leveällä radalla. Kun saat vauhdin hitaaksi kävelyvauhdiksi, voit treenata taitoa aina sopivan tilanteen tullen, esimerkiksi lähestyessäsi liikennevaloja, pienestä liikkeestä on sitten helpompi jatkaa matkaakin. .t:.. ~., ... Joten muutama sana pyörän käsinel~tä O';t paikallaan. :: c: ~eh tävä 'T' '\ ,' 1 ,, ,' '·· ~ ·, ., ' '... .. Paluumatkalla on sama asia huomioi\ ~ \ .tava kuvassa lähimmäisten keilojen kohdalla. ~-~.--A\L' . Kun perusasiat on hitaasti ajamiseen opittu, tähän lisätään pyörän ohjaaminen. --~- - .. \ ? ,' \ ... Etupyörän lukkiutumista on varottava ettei kaatuisi
selkäsuoja irroitettava vuori irr. (02) 254 0099 Avoinna arkisin 10 - 17 www.harley-davldson-finland.com sgn-bikes@sgn.fi Lautamiehentie 1 FIN-02770 ESPOO Puh. Hengittävä Silver 11huipputakki ' - vedenpitävä ja hengittävä irr. CE-suojat aikaja kyynärpäissä irr. (09) 859 6525 Fax (09) 859 6524 mototrip@mototrip.fi www_mototrip.fi 1~ ~ l'l '~·? Ajamisen iloa. fleecesisäkaulus - ovh 307 ? Laadukkaat Leader-tyylihousut - laadukas kuilukangas HUIPPUISTUVUUS -vedenpitävä ja hengittävä JA -MUKAVUUS! - irroitettavat CE-suojat polvissa - molemmin puolin kiristettävä vyö - heijastavat saumat Rajoitettu erä! - normaalit taskut - irroittettava vuori Yhteishintaan - koot XS-XXXL §(@ I.M 11111 Korjasmäenkatu 7, 20360 Turku Puh
Hyvä taukopaikka on pieni Bren kylä ja sen baarin terassi. Sitten takaisin Locarnoon ja suunta kohti Asconaa pitkin kaunista rantatietä. Muinom paikallinen väestö hankki elinkeinonsa salakuljetuksella, nykyään on mukavampaa 92 Osin Italian ja osin Sveitsin puolella olevan Maggiore· järven pohjoisosa houkutte· Iee ajamaan kapeita, tuuli· sia pikkuteitä. istua talon edustalla ja juoda punaviiniä. Varo vastaantulevaa liikennettä. Mukava taukopaikka on Mulini del Materin ravintola juuri ennen Cannobiota. Mutta jo tänään kaasukahvan kättä kutittelee. Onneksi alamäkiosuus on pinnaltaan hyvä ja tasainen. Muutaman kilometrin jälkeen alkaa Cannobinan laakso ja tie kulkee lähes 20 km sen ylärinnettä pitkin vuoren seinämiä noudatellen. Tie on äärimmäisen kapea ja näkyvyys mutkien taakse olematon. Voimme ajaa suoraan päätietä tai mennä Gordolan kautta, joka kulkee järven rantaa ja tarjoaa kaunista katseltavaa. e Artikkeli pohjautuu moottoripyörämatkailu-oppaita kustantavan saksalaisen Highlights Verlagin tuottamaan materiaaliin.. Yksinäiset, tuuliset tiet ja rivakka vauhti - se olisi fantastista! E Rantakatu Cannobiossa. Siispä matkavinkkimme onkin Lago' Maggioren pohjoisosat, 190 km täynnä neulansilmämutkia, jotka tyydyttävät kokenuttakin matkailijaa. Reittiin mahtuu vaikeita nousuja vuorille ja sitten rauhallista ajoa rantaa seur,aten. Tien pinta pysyy hyvänä ja yksisylinterisellä pyörällä olet tämän tien kuningas. Metsävyöhykkeen jälkeen noustaan alppiniityille. Muutama pöytä ulkona ja muutama sisällä ja isäntä itse valmistaa ruoan, joka on erinomaista. Näkymä Cannobioon on upea, syvänsininen järvi ja punatiilikattoiset talot. Cannerosta käännymme oikealle Traregon ja Viggionan suuntaan. St. Joka keskiviikko Luinossa on järven vanhimmat ja suurimmat markkinat, joilla nelisensataa kauppiasta myy tuotteitaan ja sieltä löytää varmasti ostettavaa. Sitten sivuutamme Maccagnon ja tulemme Sveitsin puolelle. Jos aikoo ajaa lujaa, on todella keskityttävä ja pidettävä koko ajan sormet jarrukahvalla. Laakson pikkukaupungit ovat hyvin rauhallisia. Siellä kellot käyvät toista aikaa. Bourgnonen paikkeilla tullaan Italian puolelle ja ajetaan viehättävään Malescon kaupunkiin. Sitten suunta kohti Cannobiota ja noustaan Piano di Salcille. Tie on erittäin hyväkuntoinen Etsitään tie Monte Spalaveralle. ja liikennettä on vähän. Viran jälkeen tie erkanee järvestä. Ensin vaikea vasen-oikea ja sitten tiukkoja mutkia toisensa perään. Tien alkuosa on helppo, se on ja nousee tyylikkäästi mutkitellen ylös. Kuin maalaus. Kaupungissa on parasta pysäköidä rantaan ja istua hetki lepäämässä tai tehdä kävelylenkki historialliseen keskustaan. Seitsemän kilometriä pitkin rantatietä lepuuttaa mukavasti vaihdeJaatikkaa ja kuskia. Saavumme Lavenoon, jossa on viehättävä rantakaru ja itärannan ainoa luonnonsatama. Laveaosta jatkamme kohti Cittigliota pitkin yllättävän mutkikasta ja tuulista tietä, joka on pinnaltaan hyvä ja sallii ripeän menon. Meillä on kaksi reittiä takaisin Locarrioon. Sieltä käännymme oikealle Centovallin laaksoon. Tämä satojen mutkien laaksotie on niitä janoavan ajajan eldorado. Antoniosta alkaa todella syheröinen Tour 2 Asconan kaunis rantabulevardi. tie, joka nousee Refugio Adamalille ja jatkuu sitten takaisin alas järvelle. Rannassa suuntaamme Luinoon, jossa on ehdottomasti pysähdyttävä. Hyödynnä se, sillä heti Cannerosta alkaa taas nousu Monte Spalaveralle (l 534 m ). Aja varovasti ja muista väistellä tielle pudonneita auton jäähdyttäjiä. Joka kymmenen metrin päästä jarrutus. Suora tienosuus seurailee vuoren rinnettä ja pulssi rauhoittuu. Maggiore-järvi Mutkaunelma ilen ajoimme pitkän lenkin järven ympäri. Passo Pian Cavallon jälkeen seuraa muutama sata metriä hyvin ajettavaa soratietä ja sitten upea mutkatie alas Maggiore-järvelle. Verbanian kaupungissa odottelemme järven yli kulkevaa !auttaa. Mitä muuta kaipaatkuin mutkia ja upeita 'näkymiä? · Reitti alkaa nousulla Locarnosta pohjo.iseen sijaitsevalle Monte Bren huipulle. Todella suurenmoinen päivä. Voimme nauttia näkymästä järvelle. Se liikennöi 20 minuutin välein ja pyörä ja kaksi matkustajaa maksaa noin 7 euroa . Nautimme kovasti väreistä, hyvästä säästä ja auri ngosta. Kapea tie, joka johtaa Locarnosta Orselinan suuntaan, nousee kaupungista tiukkoina serpentiineinä jyrkänteitä mukaellen aina 1 000 metriin. Sitten käännytään Passo Pian Cavalloon ja homma alkaa kiinnostaa. Alkuvaiheessa olosuhteet ovat hyvät, myöhemmin tie muuttuu huonokuntoiseksi, kuoppaiseksi vuoristotieksi vailla suojakaiteita. Mutkainen vuoristotie on hyvin kuoppainen, mutta nopeasti ollaan yläsolassa 935 metrin korkeudella. Lauttaa odotellessa voi nauttia jäätelön Cafe Italiassa. Lautalla nojaamme kaiteeseen ja annamme raikkaan tuulen vilvoittaa. Mikä näkymä! Vihreät vuorenrinteet nousevat taivaisiin. Ylhäältä on huimat näkymät alas Locarnoon ja järvelle
ym. www. net KawasaKi ~uzu~ Yamaha Honda ·. mr-power. MR-Power lel o9-~9o 6ll45 Huolto fax 09·i90 61146 Palokärjentie 4A, 02660 Espoo/ Leppävaara Huollot, korjaukset, kolarikorjaukset renkaat, ketjut, varaosat, WP-iskarit, ym
499,00 ? Clover-mallisto täydellisenä esittelyssä H gin MP näyttelyssä osasIallamme 074 !!! Tervetuloa Jl! Markkinointi: Oy Duell Bike-Center Ab ,. 06-322 7500 infoeduell.fl
i,)HO i f $ SUZUKI Kannattaa tulla Turkuun Suzukit myy ja huoltaa Jo 25- vuoden kokemuksella ((18m M:tllh7i?l Tsekkaa vaihturit i Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi. Kolme vahvaa motoristia ajamaan harrastuksemme etua. Peruspalvelut, työtä ja turvallisuutta jokaiselle! Vilho Ponkiniemi Pirkanmaa vilho.ponkiniemi@hameenkyro.fi Risto Aaltonen Etelä-Häme risto .aaltonen 1 @luukku.com Eisto Hanninen J ./' hannise~~;:~;OJI" Limo Uusimaa v-.loiiTIU6A
Rakentaminen ja entisöinti ovat myös sen verran vaativaa puuhaa, ettei kokemattoman ole syytä asettaa riman aloituskorkeutta liian kovaksi. Pidemmälle ehtinyt tai uusikin harrastaja etsii mielellään harrastuskohteeksi vanhemman ikäluokan pyörää, näyttäväthän sellaiset olevan harrastuksen piirissä arvostetuimpia. Kun aineisto näin tarkastellen vähenee, onko siis lopulta 96 edessä harrastuksen hiipuminen. 1975 samanhenkisten harrastajien yhteenliittymäksi, käynnistyi pienen ryhmän liikkeellepanemana, eikä tuolloin uskottu, että se voisi kasvaa jäsenmäärältään erityisen suureksi. Nopeasti niistä kuitenkin tuli haluttuja. Näin vanhoja pyöriä tuskin enää harrastuskohteeksi löytyy, vaikka vanha sananparsi, "todellisuus on tarua ihmeellisempi", onkin silloin tällöin osoittautunut myös veteraanipyöräharrastuksen kohdalla oikeaksi.. Voidaan jopa sanoa, että rakenteli ja ja osien tarvitsi ja pystyy periaatteessa olemaan joka hetki läsnä maailmanlaajuisilla osamarkkinoilla, kun internet soveltuu tähänkin tarkoitukseen. Tuskinpa ainakaan materiaalin puutteen vuoksi. Olihan niillä ikää vasta parisenkymmentä vuotta. Nämä ovat olleet ja ovat edelleenkin harrastajille suureksi avuksi. A vaiheessa, että ainakin hyvistä, erityisesti länsimaisista 1950-luvun aihioista kiinnostuneita on paljon enemmän kuin materiaalia on tarjolla. Tilanne on tietysti johtanut hintojen nousuun. Harvinaisuuksista tai muutoin sellaisista pyöristä, joista ollaan laajalti kiinnostuneita, pyydetään monesti huikeita hintoja. Käytännössä tilanne on nykyisin pitkälti sellainen, että kiintoisat 1950-luvun ja sitä vanhemmat pyörät ovat harrastajien hallussa joko kunnostettuina tai kunnostamattomina. Valitettavasti jälkimmäiseen ryhmään kuuluvasta kalustosta, sellaisestakaan, jonka osalta ei omia kunnostussuunnitelmia ole, ei helposti luovuta. Kirjoittaja uskoo, että tällaisia rakennuskelpoisia aihioita harrastajilla kyllä on, mutta niistä ei vain haluta luopua eikä tarjota mahdollisuuksia jollekin toiselle, usein nuorelle innostuneelle rakentajalle. ktiivinen kiinnostus vanhojen moottoripyörien harrastamiseen taitaa meidän maassamme olla peruja 1960-luvulta, erityisesti sen loppuvuosilta. Ilmiö tuntuu olevan yleismaailmallinen. On kuitenkin käynyt niin, että nyt klubissa on yli 5"500 jäsentä, ja jäsenmäärän nopea kasvu kasvu tuntuu edelleen jatkuvan. Kiinnostus vanhoja pyöriä kohtaan on tämänkin perusteella tarkasteltuna vilkasta. 1970-luvun puolivälissä kunnostuskelpoisia aihioita oli tarjolla sen verran runsaasti, että sillä, joka halusi ryhtyä vanhaa pyörää rakentamaan, oli jopa valinnanvaraakin. Esimerkiksi Englannissa vanhoja pyöriä on kyllä myytävänä, mutta pyyntihinnat tahtovat nykypäivänä olla myös siellä ja muuallakin korkeita. Tärkeänä syynä oli sekin, että tunnetuimmille merkeille oli erityisesti Englannissa ja muuallakin Keski-Euroopassa syntynyt merkkikerhoja, jotka pystyivät tarjoamaan omista merkeistään paitsi tietoja, usein varaosiakin. Kolikolla on tietysti toinenkin puolensa. Asiaan vihkiytyneet tiesivät hyvin iäkkäimpien harvinaisuuksien arvon ja ottivat niitä tuolloin ja jo aikaisemminkin talteen. Valitettavasti noina vuosina Suomesta lähti ulkomaillekin hienoa kalustoa, jonka nykymittapuun mukaan arvioituna olisi ehdottomasti pitänyt jäädä tänne. Tämän ikäluokan pyöriin on myös edelleen saatavissa osia. Nuoria tämänkin harrastuksen pariin tarvitaan, jotta se edelleen voisi hyvin ja kukoistaisi. On selvää, että luovuttaja haluaa saada varmuutta siitä, että kohde tulee tarkoitettuun käyttöön eikä esimerkiksi edelleen kaupattavaksi alun perin sovitun idean vastaisesti. Edellä todettiin, että 1970-luvun puolessavälissä 1950-luvun pyörätkään eivät rakennuskohteina olleet vielä erityisen kiinnostavia, kun ne eivät olleet tarpeeksi vanhoja. Kun hiukan tuoreempikin kalusto täysipainoiseksi kohteeksi hyväksytään, ainakaan aloituskynnys ei asetuliian korkeaksi. e Raaka - ainetta rakenteluun SYTYTYSPUI KKO TÄLLÄ HAAVAA OLLAAN JO SIINÄ Kaksi herrasmiestä lähdössä mooHoripyöräajelulle 1910-luvulla. ~hkä moni ajatteli niinkin, että harrastuskohteen tulisi olla merkiltään ja tyypiltään harvinainen eikä mikään sodanjälkeisten vuosien yleinen massatuote. Ajat ovat kuitenkin muuttuneet. Aika pian alkoivat· 1950-luvun pyörät kunnostuskohteina yleistyä. Hyviä harrastuskohteita tuon ajanjakson pyörät ovat edelleen sillä perusteella, että ne poikkeuksetta soveltuvat ajettaviksi ja käytettäviksi. Veteraanipyöräharrastuksen alkuperäisiä ja keskeisiä tavoitteita on nimittäin myös se, että laitteilla ajetaan eikä niitä pidetä pelkästään tallissa seisomassa. Kiinnostavasta materiaalista ei siis näyttäisi· olevan puutetta. Tuoreerkin pyörät vanhenevat ja ajan kuluminen huolehtii siitä, että uusia kiintoisia rakentamisen kohteita syntyy. Nykyhetkeen sijoitettuna vastaavassa tilanteessa ovat nyt 1970-luvun loppupuolen ja 1980-luvun alkupuolen pyörät. KUN MOOTTORIPYÖRÄBOOMI OLI NOINA vuosma vahvassa nousussa, hyvää rakentamisen ja entisöinnin kohteeksi soveltuvaa kalustoa on vielä runsaasti tarjolla. Harrastajamäärän lisääntymisestä on tietysti ollut seurauksena, että sopivien aihioiden kysyntä on kasvanut. Mutta asiassa ehkä kuljettiin hiukan jälkijunassa eikä ymmärretty, mitä silloin pääsi tapahtumaan. Veteraanimoottoripyöräklubi, joka perustettiin v. Mielenkiinto suuntautui useimmiten ennensotaisiin pyöriin, kun 1950-luvun laitteet eivät tuolloin tuntuneet airrakaan kaikkien mielestä vielä "oikeilta" veteraanipyöriltä
Hakkarainen HIMK KTM, GasGas, GasGas +27,28,29) Paananenj, Niemelä, Kärme Kustaa Hämeenlinna Leppänen TuMKfTeam Ykkös-MP Yamaha, 6.12.2002 Yamah, Yamah +27,42, 30) Savolainen, Pekkala, Luokka 1: 1) Timonen, Tontti, Lehtonen Ta mm HauMK KTM, HVA, GasGas +28,07, 31) Team KTM Racing KTM 1.14,03, 3) Savola, Jokmen, Ahma-aho, Ilonen HIMK KTM, Suzuki, Santala., Hovi HIMK Vor, GasGas, KTM +02,17, Kawasaki +28,42, 32) Nieminen, Heikkinen 3) Saarenkoski, Saari , Mäiseli HeMK/MpHuilla OriMK!Lazy boys KTM,. Luhtala, Valo SeMK/Moto-Seinäjoki 5) Köttö, Hännikäinen, Hölttä, SsMKfTeam GasGas, GasGas, GasGas +15,25, 7) Nykänen, '·~ otapalvelu +05,38, 6) Holm, Vesanen, Koskela Liuksila, Ylenius OriToive/MTL-Piastic KTM, OnMK/Motopalvelu 2 KTm KTM, KTM +06,28, .. 1) anl Laaksonen 0.45,05, 2) Tuominen RCK KTM, Yamaha, KTM +07,09, 11) Samuli Aro +M,37, !!) Sam! L!lakS~Qen +00,43, Teerikangas, Järvinen, Halmetoja EMK Yamaha, 4) Eero Remes +02.2g, 5) Anll1 Erkklla +04,17, 6) KTM. 8) Sampsa Nlemela +02,22, 9) Mlska 25) Viertola. 5) AnU! Jortikka >19,07. Vi811ola, VIeriola AVSMP f-ivA: Salo~en +02 5.5. 9) Karl Salonen t()4,20. 5) Ktell Virtanen HyMK KTM, KTM, KTM +10,08, 151 Soderstrom +05, 12, 6) K1mmo PohJonen +05_.23, Rainamo. :18) Pöyry. 14 12 2002 +07,02, 9) Kettula, Paljas, Töyry RCK KTM, . . . KTM, KTM +07,07, 10) Tuppurainen, Kärkkäinen, A·luokka. Kawasaki, Kawasaki +11 ,29, 6) EMKfTeam Orthen Yamaha, KTM, KTM +03.44, Makela,. Honda +07, 12, 12) Ritari, Viljamaa, Janne Lam~ +04.40_.7) Olli Ktlhanen +09,14. Anti Ia E-PMMK Honda, GasGas. 4) Olli Paakanen +01.31. 18) Jari Mäkinen +07,05. 19) Panu Keskinen -t-08.33. 10) Pekka Lahll Westman Westman Kantanen P·BMK tM ?TM +06.17, 11 J Matti Julln +06,55, '12) Auvo Seppä· HVA +17 34 21) Taulanne Savolainen Kasari Murto +07,10, 13) Kaarlo Salonen+ 16,59, 14) HMKfTea'm Orthen Honda 'KTM KTM ~18 04 AskoKyyhkynen ?20,16. 22) Koskinen. 24) Mikkonen, Helnäaho, Jokijärvi +01,53, 6) Kari Luoto >02,0~, 7) Eero Nikkanen MsMK Honda Kawasaki Kawasaki +20 12 +02,20. Kähkönen HCT PF KTm. 2) Juss1 Jort1kka +02, 10, 3) Janne Paan~cn Husaberg, KTM +10,04, 14) Virtanen, Salonen, +0.4.25, _4) Lasse AIQren +04,~8. Låhtl TIJMK Honda, Yamaha, Honda +ÖI.12. Honda, KTM Racing HVA, HVA, KTM +03,45, 4.) Tötterman, +30,07, 33) Kuisma, Rintaneva, Lappalainen Svinhufvud, Enjala HMKfTeam Orthen KTM, HIMK KTM, KTM, Husaberg+31 ,14, 34) Levola, Yamaha, Honda +07,23, 5) Aures, Hermunen, V11k, Gronberg HIMK VOR, Kawasaki, KTM l<ääpä HMK/Brandt Honda, Kawasaki, Suzuki +31 ,22, 35) Rahkonen, Heikkilä, Huuskonen +08,07, 6) Wiik, Wiik, Lindström SiMK KTM, KMK GasGas, TM GasGas +32,01, 36) Ylänen, GasGas, KTM +08,30, 7) Holm, Vedenpää, Kokkonen, Jauhiainen SsMK HVA, KTM, KTM Nurminen OriMK/Matopalvelu KTM, KTM, KTM +33.43, 37) Sten, Salli, Norrgård BDR HVA, +10,03, 8) Söderström, Gädda, Aalto SiMK KTM, Suzuki, Suzuki +34,25, 38) Mutka, Blomqvist, KTM . 10) Janne Tervola+03 ,07 ..11) HVA Honda +20 45 26) Eriksson Selenius Matt1 Suoma1amen +03,34, 12) Juha Savolainen Hlmmanen HMKKTM., KIM, i<TM ; 26,29, 27 j +03,37! 13) Jouko Boman +~.12, 14) Tero Packalen Forsström Grönqvlsl SIMK GasGas M cnpaä +0~,33, 15) Timo Te1karl +05,48.16) ? ? ? Matti Ahola +06,18. 23) Kimmo Koukku t 14,02, 24) Joun1 Mat1konen +23 28. Classic-luokl<a: 1) Antti Aro 0.35,05. Luokka C 80 ksm: 1) Mllka Oinonen 0.13,43, 2) Jere luoto +00,59, 3) Tuomo Seppänen +02.23. Mlnlluokka: 1) pyry Nikkanen 0.09.30, 2l Mikael Mäkinen +00.36. 17} Velto Mattila +06,59. Mäkinen K-SMK KTM, KTM, 7) Petn Tervashonka +05,54, 8) Tuomo Jort1kka KRTM +11 39 16) Hagman Korkeaniemi +07,27, 9) Jan Kukkola +07,42. Wetzell HMK KTM, Yamaha, KTM +11,44, 17) Veteraanlluokka: 1) Osmo Timonen 0.39,20, !(akkanen Jauhiainen Reijo OriToive KTM 2) Karrl Tikkanen +00,50, 3) Markku Lluskanto K'TM, KTM +12.25. 4) Vörlin, Tuuliluoto Mukkala, Saari gy HVA. Sundholm, Ala-Könni H'MK Kunlo)uokka: IJ Rainer Westerhol~ 0.33,02, Kawasaki Yamaha Yamaha ~ 18 47 23) Eronen 21 Kalov1 Torvashonka +00,30, 3) Kan Muhonen Jyske. Kauranen: +0l,15, 4) likka Hirvenoja +01,30, 5) Timo Söderberg HMPKfTeam örthen Suzuki Remes +01 ,48, 6) Seppo Laaksonen +02.58, GasGas KTM +12 50 '19) Salm inen KamAri' 7) Lassi Tuomisalo +02,59, 8Hiannu Leppänen Keskitalo HIMK KTM ' KTM KTM + 28 20 ) +03.22. l ENDURO GasGas, GasGas+27,01, 28) Kukkonen, Virtanen. 3) Kim Tclkan +03!03, 4) Toni Holopainen +03,19, 5) Henr Eronen +04,20, 6) Joni Paananen +05.07, 7) Jesse Paananen +08,40. IS ?. : -·' .. .;- . · Mikko Jauhiainen Kärme Kustaalla .. KTM 57,33, 2) Salonen, Rantio, Kawasaki +09,28, 4) Niemitalo, Mälkki, Niemitalo Pulkkinen HIMK GasGas, Kawasaki, KTM +01 ,32, OriToive/Matopalvelu KTM, KTM KTM +09,40, 1) Viertoma, Koli, Jaakala HyKoKe GasGas, KTM, 5) Järvinen, Mäkinen, Kinnunen J-SMK/Jaakko Honda +03,~2. KTM, KTM +40,31 . 7) Himmanen, Himmanen, Nieminen HMKfTeam · · örthen KTM., KTM, KTM +06.45, 8) Tuominen, Propaganda-ajo Manni Mäki, Vesa HauMK KTM, Yamaha, Kawasaki . Manni. _1) Mikko Holopainen 0.38,50, 13) Lillvis, Pyysalo. Kawasaki +10,41, 9) Erkkilä, Sarvaala, Ruotsalamen VMK Yamaha, Yamaha, Yamaha Laine NRT KTM, Honda, Yamaha +14,11, +39,39, 39) Paakkanen, Salonen, Tuohino HMK 10) Anttila, Töyry, Rommi KarMK KTM, KTM, KTM, Honda, KTM +39,55, 40) Julin, Julin, Kawasaki +15,04, 11) Sparf, Kalliomäki, Wiss Tähkäpää TMKfToptronics KTM, KTM, KTM BDR Honda, Suzuki, KTM +19,06, 12) Myllymaa, +42,20, 41) Kauppinen, Pasanen, Lehtonen Rättö, Kaila HIMK KTM, VOR, KTM +20,43, 13) SsMKfTeam Matopalvelu KTM, Honda, HVA l<aivanto, Niskanen, Virtanen HIKMK KTM, +53,26, 42) TarT)_miniemi, Virkajärvi, Ylimmäinen '<TM, KTM +21.41, 14).Ronkainen, Ruokolahti, MsMKfTeam Orthen Husaberg, Husaberg, Huokolahti EMK/Team Orthen KTM, KTM, Honda Husaberg +1 .22,47. +22,43, 15) Kaseva, Syrjälä, Karma RiMPKK _Buslnessluokka: 1) Pohjamo, Laaksonen, HVA, Yamaha, KTM +22,44, 16) Kettunen, Hmdren HIMK/Cellen MC GasGas, GasGas, ,-urpeinen, Harinen PiMoKe KTM, TM, KTM GasGas 54,48, 2) Kytönen, Mäkinen, +35, 18, 17) Ju sel iu s, Tyllinen, Vänttinen VMK Kostiainen J-SMK/Puuppola Racing GasGas, I<TM, KTM, Yamaha +1 .03,02. KTM, KTM +06.41, 3) Rantanen, Leponiemi, Luokka 2: 1) Kopra, Pietilä, Koli HIMK Tsutsunen MsMK/Jämsän Liikenne KTM, KTM L;asGas, KTM. KTM +08,31, B-luokka. 20) Mauri Tuominen +09.28, 21) Marita Nyqvist +11 ,28, 22) Mikko Ahola +12,15
Siellä oli lähes kaksituhatta rekisteröityä kilpailijaa ja karsinta kansainvälisiin kilpailuihin oli sen mukaista. Tämä asema on kuitenkin hankittava näytöillä ja siihen tarvitaan nopeutta, ennakkoluulottomuutta ja myös peräänantamattomuurra, selvittää Jarmo omia kokemuksiaan. - Jääspeedwayssa kuljettajalra edellytetään hyvää ajotekniikkaa ja sen ohella myös taktista osaamista. Renkaat tehtiin aiemmin itse ja eturenkaassa käytettiin yleisesti sataa renkaan kudoksen läpi kiinnitettyä piikkiä ja takarenkaassa lukumäärä oli kaksisataa. Keulan säädöt haettiin paikalleen, jalkacappien ja satulan paikat sovitettiin mieltymysten mukaisiksi ja niin edelleen. Melkoinen määrä kun muistetaan, että keskiosassa piikkejä on harvakseltaan ja oikeassa sivussa ei lainkaan - ajetaanhan kisaa vain vastapäivään. Pitkään häntä ovat kiinnostaneet vanhemmat brittipyörät ja tälläkin hetkellä on puolenkymmentä sellaista kunnostustyön alla. Yhdellä renkaalla voi ajaa 10- I 5 kilpailua ellei satu onnettomuuksia, kertoo Jarmo työvälineistään. Ja vielä yksi tärkeä asia ]armon vuoden 1988 Jawasta: suoran jälkeisessä moottorijarrutuksessa moottori oli )oistava eikä moottorijarrutus ollut liian voimakas eikä näin ollen aiheuttanut takapyörän pomppimista kaarteeseen ajettaessa. ]armon päävastustajat olivat venäläisiä. Itse asiassa meillä oli Juhani Kynsilehdon vetämässä tiimissä neljä Jawaa ja niistä kaksi oli omassa käytössäni. ]armon mukaan kaikesta näki, että ajajilla oli todella kova halu päästä maailmalle ja matkustamaan. - Kilpakumppaneina venäläiset olivat ja ovat varmasti edelleen erittäin kovia. Melkoinen suoritus moottoriurheili ja! ta! Moottoripyörien ystävä ]armosta tuli kerroinansa mukaan jo yksivuotiaana jos kohta kilpailemaan hän ryhtyi vasta 25-vuotiaana ja maailmanmestaruuden hän voitti kymmenen vuotta myöhemmin. He ajavat määrätietoisesti ja aika-ajoin politrukin määräyksestä he saattavat rakentaa huippuajajilleen menestystä myös ajamalla pahimpia vastustajia nurin. Jääspeedway ei siis yksinomaan näytä vauhdikkaalta vaan se myös todella on sitä! - Renkaat muodostavat pyörän ajo-ominaisuuksista puolet ja moottori neljänneksen, keulan säädöt ja muut asiat yhdessä loput. Keskinopeus on noin sata kilometriä tunnissa ja Jarmo kertoo kerran ajaneensa kilpailussa tutkaan 145 km:n t.untivauhdilla. Liitto osti satoja pyöriä ja kaikesta näki, että jääspeedwayhin satsartiin todella isoja rahamääriä. Kilpailussa on varauduttava pyörärikkoon ja sellaisen sattuessa kakkospyörä on välttämätön. Itse kilpailutilannetta Jarmo kuvailee hyvin nopeatempoiseksi. Hevosvoimia ei ehkä ollut huippumäärää mutta vääntö takasi pyörän hallittavuuden kaikissa jääspeedwayn vaatimissa tilanteissa, kertoo Jarmo Hirvasoja pyörästään, jolla hän saavutti lajin maailmanmestaruuden vuonna 1990. -Pyörässä oli silloiseen tapaan vielä jäykkä, jousietamaton perä ja se edellytti ainoastaan hienosäätöä ajajan ominaisuuksien ja ajotavan mukaisesti. Pitkät kilpailumatkat ja päivän mittainen kilpailutilanne kysyvät kuntoa. MM-kisoihin valmenn,ettavilla oli parisataa leirivuorokautta vuoden aikana ja he harjoittelivat kuten muutkin huippu-urheilijat. Päivittäin ja joskus kaksikin kertaa päivässä. Jarmo on myös nähtyvanhojen tt-pyörien muistoajotapahtumissa Norton Manxin puikoissa ja tästä harrastusmuodosta on tullut hänelle mieluisa uudella vuosituhannella. Tulevaisuuden jääspeedwayajajille takavuosien mestari haluaa antaa yhden neuvon: maailmalla pärjäämiseen tarvitaan nykyistä urheilullisempi ote- laji on otettava tosissaan sillä huipulla olijat eivät luovuta paikkojaan e harrastelijoille. Jarmo Hirvasoja ja jääspeedway~' Jawa vuodelta 1988 Jarmo Hlrvasoja Imatran muistoajoissa kesällä 2002 98 AU - Moottoripyöräurheilumme kansainvälinen mitalisaaliin kehtaa ottaa esille missä tahansa urheilupiirissä, toteaa jääspeedwayn maailmanmestari vuodelta 1990.. Kovuus on heidän tavaramerkkinsä. Aktiiviurallaan Jarmo harjoitteli monipuolisesti: uintia, sulkapalloa, puntteja, lenkkiä ja niin edelleen. Sen oli viimeistellyt tehtaan moottorisuunnittelija ja sen tehoalue sopi minulle mainiosti. Jokaiseen erään pitää luoda oma taktiikka ja tarvittaessa taktiikkaa pitää muuttaa uusien tilanteiden rakentuessa hyvinkin nopeasti. Fyysisen kunnon merkitystä ei voi vähätellä. Yhden erän kesto on minuutin verta ja erien välillä on lepoaikaa 5-20 minuuttia. Neljän kierroksen aikana on päihitettävä kolme kilpakumppania. Kun venäläiset sitten huomaavat, että heidän kilpailijansa onkin taitava ja yhtä peräänantamaton kuin he itsekin, kunnioittavat he tällaista ajajaa. Sain Jawani suoraan tehtaalta ja erityisesti sen moottori oli itselleni mieluisa. Mesraruus-Jawan moottori saa edelleen silloin tällöin kyytiä ]armon takajousitetussa jääpyörässä
Heino Oy, Turku Matomarket Ky, Vantaa Bike World Oy. Löytyy myös D-koossa. Hinta aprilia & !:! *SUZUKI OYAMAHA 150? Victor Takki kulutuskestävästä vuohen nahasta. Vesi' ja tuulentiivis Dryway"kalvo hengittävällä ominaisuudella. Säädettävä lahkeen leveys. RainyWay Takki k"ulutuskestiivästä tekstlllist.l, jossa on vesiJa tuulentiivis Dryway<$kalvo hengluävällä ominaisuudella. lrroitertava vuori. CE·hyväksytyt suojat. Säädettävä hlha· la varta loteveys. Hinta220? Rainy Way Pant!! Housut irroitettavilla olkaimilla kulutuskestävästä tekstiilistä, joissa on vesi- ja tuulentiivis Dryway"-kalvo hengiltäväliä ominaisuudella. Takki täydennetään CEhyväksytyillä suojilla. MYY KESKELLÄ SUOMEA ICUWUt mooHoripolvelu Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 JYVÄSKYLÄSSÄ MINKÄ MYYMME - SEN HUOLLAMME KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN ·------- Lisää tietoa löydätosoitteesta www.jofama.se Jälleenmyyjät Helsinki Bike World, Helsinki H·D Center, Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu, Karhula Motobox, Korsholm, Vaasa Oy Wasa Auto Rapid, Lahti Bike Point Ky, Raisio Bike World Oy, Rauma Moto-Rauma Oy, Tampere R.M. CE-hyväksytyt suojat polville
Puh. Hinta: 3900. Puh. Hyvät kulutusosat, Devil tehoputki (mukaan saat alkuperäisen hyvän putken). Paikkakunta: Vaasa. Sähköposti: mervi.mannisto@tehy.fi Honda ca·500 vm. -01. -02. Paikkakunta: Kowola. Hinta: 19990. Hinta: 11500. Puh. -91, ajettu 43 000 km. Puh. 0505002 759. 040-5588417 (H: linna). BMW: BMW F650 Funduro HONDA: Honda CBR 1000 F vm. aj. -91, uusi malli, varmasti yksi hienoimmistal Ajettu 49 000 km. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se inrernetsivu illemme osoitteessa: www.bike.sh 0 Myydään CJ Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 Henk.kohr. NIMI & PUHELIN TEKSTI L 100 .J. Uudenveroinen touring pyörä, ajettu 6500 km, sininen. 0400-442466. Sähköposti: jouni.hatinen@luukku.com Ducatl 900 SS vm. -80. SähköposU: olli.sipola@mail.suomi.net Honda CBR 600 vm. Ajettu 62500 km, Punasiniharmaa.Kappa teline.Hyvät kulutusosat, esim: kiristin ja kelju vaihdettu 5/02.Pyörä on todella hienossa kunnossa. 040-5751081. Sähköposti: harri.paakkonen@nokia.com BMWR1100S vm. 4200km. WP-ohjausiskari, punosielkut Pyörii kuin uusi. Paikkakunta: Ojakkala. Puh. Puh. musta-hopee-pinkki katseenkääntäjä, crossistonga, yxosainen istuin (tilapäiskyyditykset OK) ,remus slipari, teräslelkut tästä uudenveroinen, virheetön 'fighter-henkinen' sportti, myös vaihto supermotoon tai ko. Paikkakunta: Kuopio. Musta ja ajettu 43 000 km. Kuin uusi!. Sähköposti: juha.kurvinen@fimtekno.fi Aprilia RS 125 vm. herkut Taryoa!. Tummansininen. 0400-603313. Hinta: 15500. Sähköposti: jari.koivistoinen@m etso.com Honda Goldwing "'?1om. 040-553 5677. Honda CBR 900 RR vm.-92, ajettu 60000 km. Puh. om. -97.Aj.27000 km. -00. Hinta: 15750. Paikkakunta: Kuopio. 0400- ? 369331 (Yiihärmä). BMWR1100R vm. aj. Hinta: 12100. Hinta: 18300. 0405015862. 02.04.2002. 0505880829. taijoa. Virheetön ja varustettu Corbinin satutalla.7 lkm. aj.17tkm, h-kiija, kiitiotetut vanteet kåynnistyksen esto. -00. Erittäin hyvä.Ei naarmuja eikä mu~a jälkiä.Hiiliku~ua änkkäritja lokarit, Alvauhtipyörä, Dynojet, K&N, 'vanhat'venttiilinkopat, kahvanlämmittäjät, tumma pieksi, koko- tai puolikaiteet Paikkakunta: Kouvola. Paikkakunta: Tolkis. Hinta: 4800. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: artsi@pp8.inetfi Kaasukäden puutomista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA THROT'I'LE Roc??R Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Puh. 050-3 773462. Honda VFR 750 vm. Hyvin huollettu ja pidetty. -00. sis. F!Ve-staiS kokokate, takateline, \ilkalaukku, kahv.lämm., kelj.autrasv., hieno, kuvia sähköpostiin.Aj 19lkm. Hinta: 8500. Puh. Givi tankkilaukku + taka laukku, Paikkakunta: Vantaa. honda cbr 6001-95-98 jäähdyUn, oikea ~ä sivu kate, keskikate, etulokasuoja, 91-98 huoltoluukut, 91-94 ala sivu katteet, peili, uusi nokka keljun kiristäjä, 91-94 etu alasisä katteet Paikkakunta: Seinäjoki. Hinta: 20. Rek. aihioon (valkokilpiseen) tai mahd black widow (kalliimpaan). Paikkakunta: Söderkulla. Hinta: 7500. Hinta: 5500. 0407171041. Hinta 11.773?. 0415287746. Puh. Puh. 0407033116. Musta. Paikkakunta: Kämmenniemi. Hinta: 12100. Autan rahoituksessa jos tarvitset Hinta 5.300 euroa. Sähköposti: iiris10000llotmail.com Honda 1100 XX vm. -99. Paikkakunta: vantaa. Hinta: 2900. Puh. Hieno. Sähköposti: kamahu@pp.inetfi DUCATI: Ducati 600 Monster Dark vm. lähes ajamaton 2500 km, 11kw, uuden ~eroinen tytöllä ollut virheetön kaunotar. 044-0290180 tai 0400-666212. Sähköposti: jusaha@jippii.fi Honda CBR 900 RR vm. www.bike.sh APRILIA: Aprllla RS 125 vm. A1-papperissa Vakio osat mukana. Virheettomässä kunnossa oleva musta VFR Uusi eturengas, kulutusosat muuten OK. Hinta 8.300?. 0400 799 209. Puh. Sähköposti: ISV.mille@jippii.fi Honda CBR 900 RR Fireblade vm. Sähköposti: mikste@saunalahti.fi Honda VFR 750 vm. Aj. Hinta: 670. -00. Puh. 0400-603313 (Oulu). vm. -95. -00. Sähköposti: manso@jippii.fi Honda CBR 600 vm. Erotu massasta.Täysin alkuperäinen yksipyttyinen uusklassikko. 9.500?, myös vaihto halvempaan. Kuvan ja lisää tietoa saa sahköpostilla. Väri tummanvihreä helmiäinen/kulta. 09 7772536 tai 0400406324. Sähköposti: jyri.kankaanpaa@pp.inetfi Honda CBR 600 F vm. Hinta: 8700. Hyväkulkuinen malkapyörien kuningas!. Sähköposti: ollipekka.sipola@luukku.com Honda CBR 600 vm. Hinta 6.700?. Puh. Puh. 0405511898. Hinta 8.300?. Puh. Rekisteröity 23.4.2001. Puh. 050 5141145 tai 06-3152672. Siisti, juuri huollettu, hyvät kulutusosat Micron slipon putki. 02-5561485, tax 02-5561200, GSM 0400-721369 Honda CBR 1000F Dual vm. -93. 25000km, väri hopea-musta, pieksi, sivulaukut, takalaukku, lisävalot ja uusi taka kumi. Paikkakunta: Oulu. Puh. -00. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Sähköposti: tony_petas@hotmail.com Ducatl ST-2 sport touring vm.-02. -96. musta, ajettu 8300 km. -84. n.l2500 km. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 8000. -01. myy. 040-548 0797 (H:ki). Honda CB900F vm. -95. Hinta: 12500. Tehdastakuu voimassa 4/2005.Aivan uudella taka renkaalla. Sin/pun{valkea. Uutta vastaava, virheetön, punainen kaunotar. Ajettu ainoastaan 15 tkm. Puh. BMW-Iaukutja sylintelisuojat Alkup. -99. Hinta: 5000. 040-700 9514. Paikkakunta: Karhula. Puh. 040-5954496. Huollettu. Sähköposti: jari.koivistoi nen@metso.com HondaGB 500 vm. 700. Puh. 040-50412t<i. Punainen, huippusiisti, kuin uusi.Aj. Hinta: 6. Puh. Tehtaan kittiputkisto +säädettävä lastu. Todella siistikuntoiset ja ehjat Käy myös uudempiin milleihinl. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 5200. Paikkakunta: l.apinjårvi. 11lkm, huollot ok, takuu. Hyväkuntoinen, päättäkin kuin uusi. Paikkakunta: Jalasjärvi. 040 5838968. SähköposU: ttukeva@luukku.com HondaRS 125 vm. 0405015862. kulutusosia ...ym.ym. -02 Suomen Cup 2.-00 SM 2.Tosi nopeaksi rakennettu.Mukaan tosi paljon tavaraa mm.kahdet katteet suuttimia, välityksiä 6 paria hyväkuntoisia renkaita (5x slick ja lx sateiset) .. -90. Sähköposti: mauri.niemela@brunberg.fi Aprllla RSV MILLE vm. 22kW. (20 lkm huolto jo tehty). Paikkakunta: Nokia. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Paikkakunta: Helsinki. Puh. Väri ruskea, ajettu 8800 km,siistija hyväkun- 1 toinen, huonot tehty täsmällisesti, takaboksi mukaan. Hp. Nopea kisapyörä .. Kuin uusi! Kaatumaton ja vähän käytetty naisen jäljiltä, n.15 tuhatta ajettu, teräksen värinen runko, tehoputket ym. Todella hyvässä kunnossa.Ei kaadettu.Täysteho. 06/457 4630 tai 050/3840736. Puna-Musta katseen kääntäjä. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. -99. Hinta: 13100. -93. Puh. Puh. Hyväkuntoinen ja siisti, alkuperäisessä värissä, kone laitettu.llt ja vkl. Puh. 040;5839559, Sähköpostit öombet®mOtorlsU:ml. Honda C~R 600 F 1991·98 , vm. -91. 092722641 tai 0400120375. SähköposU: timo.nyman@uddeholm.fi Honda F6C 1500 vm. -92/93, ajettu 70000 km. Yoshimura, Factory suutinsarya{syfytyspyörä, K&N putsari. -00. Ei vellihousuille. Sähköposti: joshua467 4@hotmail.com , r -----------IImoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Paikkakunta: Kuopio. Puh
Paikkakunta: Forssa. Sähköposti: passe®suomi24.fi Kawasakl w 650 (676 cm 3 ) Yrl\1.99. -93-. Nabl«ilauk\Jt. -97. Puh. 050-592 3235. Suzuki GSX·R 750 vm. Såhköposti: olli.sipola@mail.suomi.net Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. HUOMI Uusi numero suomea puhuvalle Mikalie 990-46-70-630 0415 Arkisin klo 10.00 - 18.00 lauantaisin klo 11.00 - 14.00 Meillä on myös todella on uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun FAX nro: 990-46-B-5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se SPINNIN' WHEEL MP·PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Kawasaki ZR1100 Zephyr vm. -·.,. Suomipyörä, huippusiisti ja kaatumaton. ·88. Paikkakunta: Lahd.H!nta: 13900.Puh. Hp. Ei paljon ajettu.117 hv, mukaan varakatteita, renka~a. myös sadekeli ym. 044-343 4443. Givi spoileripleksi.Uudenveroinen, 40km ajettu.Puh.0500-633796. 0500-633796. Hinta: 200. -00. Puh. -84. Hinta: 8100. Hinta 14.500?/ta~oa. -97.Aj. Hp.13900EUR. Sähköposti: mika.saren®nokia.com \!ffi. Hinta: 18100. Puh. -95. Puh. 0505672527. Hopea, hyväkuntoinen, aj.7tkm, teräspunosletkul,'18kloplltkella. Sähköposti: jalase@hotmail.com Kawasaki ZX-6R vm. 098746541 tai 0505511915. alle uuden hinnan. Puh. 0405839559. Hinta: 6700. Puh. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 7800. kapan peräteline 4kk vanha h.50? p,0503263SH. Hinta: 80. Sähköposti: jari.makela6@luukku.com Kawasaki ZX-6R vm. Sähköposti: matti.oikkan en@lappeenranta.fi Kawasakl ZX-9R vm. -90.Yosimura SUZUKI: Suzuki GSX-R 600 vm. Hinta: 0. Hinta: 80. 0408334165. Såhköposti: s.mynttinen@co.inet.fi Honda CBR 900 RR vm. 0400754843. Paikkakunta: Vammala. Säitköpost): matti.inha@pp.inet.fi Kawasakl VN-15 vm. Paikkakunta: Hankasalmi as. Vakioputket, hyvä kunto!. Hyvå'musta·hopea.Kaasanl]a \oentiiilit :säadeHy, u~tta mmjousol edosså, kljasarlnkumitja takajarrupalat Paik!alkunta:Vantaa. Takuulla saat pyörääsi muhket äänet!. h-ki~a. -90. -92. Paikkakunta: Salo. -97. Kla$Sislll·60 luwo tyyliä, Bonnewille replica, modcmllla telmllkalla.Täysin uutta vastaava, käyttöönotto 5/00, ajellul!a\n9500 km.3500.. rek 02 aj.2000km musta punainen ohjausiskari, akrapovic kokoputkisto sisälokari. Sähköposti: marko.jousa@helsinginenergia.fi NELIÖMETRIÄ Kawasaki ZX-10 putkisto 4-2-1, pönttö alumiinia. siistissä kunnossa ollut yhden kesän kiinni. 044-3333127 tai 044-3333127. Såhköposti: cmlihamestari@jippii.fi Kawasakl tx.~2 R vm. (Vammala). Puh. Puh. 0408334165. 040592247 4. -98.Ajettu n. Puh.05'005000 13. Såhköposti: harri.simola@laute.com Kawasakl ZX 12 R vm. Sähköposti: manu.rantanen@tutfi Kawasaki ZR·7 vm. Paikkakunta: Oulu. Puh. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 500. Puh. Hinta 5.900?. Puh. 016-3790092 tai 040· 75754 73. Puh. -98, vihreä, ajettu 28000 km, todella hyväkuntoinen. -99. Paikkakunta: Lahti. RR-pyörä, B600, FFa tai harrasteajeluun. Hinta: 100. -01. Puh. 05032MS SähköposU: tommi.roininen@kymp.net Kawasaki ZX-6R vm. -97.Vihreä/valkeat katteet,musta plliksi, valot, clip onet...alk.Paikkakunta: Kuopio. Paikkakunta: Paimio. Hinta: 11300. -01. Sähköposti: juha.hakkarainen@oic.fi Puhelin: .... +46-8-530 30015 +46-70-753 00 15 ~(pol~~lu englannin- ja ruotsinkielellä) Honda Shadow 750 C2 vm.OO.Vimeetön, huollettu, ajettu 11700 km, väri kerma/musta.Takuu voimassa 5/04.VarusteetHondan alkup. Hopea; musta, todella siisti, tax-free, hinta 7.500?. siisti matkaenduro, ajettu 25 tkm, musta/lila, kolme laukkua, Kappa spoileriplexi, kaatumaraudat. uusi akku, uusi takarengas mukaan. Puh. uusi etu rengas, säännöllisesti huollenu. 050-5248950 tai 0505248950. Hinta: 10200. pieksi, Givin sissybar. -00. Puh. Puh. 0400603313. 7.800?. -02 Supelbikejstock kilpuri WP.WilbeJS, Yoshimura, PVM, Ym. Paikkakunta: Valkeala. Hinta: 3300.-Puh. Sähkö posti: pasi.haila@kopteri.net Aukioloajat: klo 14.00 - 18.00 Pe klo 11.00- 15.00 Ma - To 1 Suzuki GSX-R 1000 vm. Hmta: 5900. Puh. 47 tkm, vihreä, Dynojet, K&N, Micron slip-on, huoltoki~a. 0405667548 tai 0505939551. Sähk()pesti: harri.simola@raute.com Kawasakl ZX-10 vm. kone rengastettu ja laakeroitu talvi-02 hyvät kulutusosat ikäisekseen tosi siisti!!! !tässä tehokas . Paikkakunta: Heituinlahti. Katso tarkemmat tiedot: http:j1 www.saunalahti.fi/hakkaju/. osista riippuen alk.11500 euro. Puh. 39.500km, nokkake~un kiristin ja kytkinlevyt vaihdettu 30.000km kohdalla, mukaan Givi-laukkuteline (ei sis.laukkua). Micronin slip-on ja käytettY kirkas pieksi mukaan!. Puh. 05-4573530 tai 050-3100250. Sähköposti: juha.saajoranta@ekjh.fi Honda VFR 750 vm. Vakio (105 hv), täyd. Hinta: 7500. -84. Puh. 050-5248950 tai 050-5248950. Sähköposti: s.mynttinen@co.inet.fi Oaolte: KAWASAKI: Kavasaki ZX·9R vm. 0503519343. 0400-606454 (Hki). Kawasaki ZX-6R vm. Puh. Teräspunotut jarruletkutja uusi eturengas ja jarru palat, kulutus osat muuten ok. Hinta: 6560. Paikkakunta: Rovaniemi. Ta~oa!!. 050-5331498. -97, ajettu 24000 km. ja vääntävä vee nelonen, vaikka ekaksi pyöräksi. Paikkakunta: Uusikylä. erittäin hyvässä kunnossa oleva musta VFR, jolla ajettu vasta 43tkm.pyörään on asennettu dynojet, K&n sekä LASER-slipari (penkitet!Y). Acrapovic putkisto hiilikuituvaiomentimella. Hieno, vimeetön sportti!Hyvätkulutusosat, vance-hines slip-on, suutinsa~a ja filtteri.Väri punamusta, ajettu 28000km. Puh. 040-5821336. Kawasakl Opz 900 R vm. Sähköposti: villehaantaus@Nww.fi Kawasaki ZZ·R 1100 vm. ~ikkakunta : Espoo. Såhköposti: bombel@motoristi.zzn.com Kawasakl ZX-9R vm. -93. Palld!alluntä: ~ elsinki. Hinta: 8500. 040-5391970 tai 05-84587111 (l:ranta). Hinta: 1100. Paikkakunta: Hankasalmi as. Hinta: 3800. Paikkakunta: Luumäki. Hinta: 9700. Koneremppa tehty 2002.Ajettu 70000 km., rempan jälkeen 7000.Maalipinnassa käytön jälkiä, mutta toimii kuin kello.Tästä pikkurahalla tehopyörä.Pyydä kuvia. Vihreä/valkoinen, uudet kulutusosat, 2 omis; taja, ajettu 36500 km. Pcllkl<alttJnta: Kamula. Honda VF 750 F vm. -93.Hyväkuntoinen, 4-1 putkisto (alkup.mukaan) , plexi, takateline, Konin takaiskarit, ajettu allu 50tkm. Vain tosimiehelle tai -naiselle. -91. 040-7248648 (Lahti). Suzuki DR SOOS vm. Sähköposti: touraite@luukku.com d evil ' M ~...JW! HEIDAS PuR ICU~ ~~')') 'JQQO Vlajii?w6 www.snatak?ld.a!.cam 101. Sähköposti: mataja@suomi24.fi Honda CBR 1100 XX vm. Puh. 03-7803366 tai 040-7377853
29tkm, kirkkaan punainen. -70. -02. 0500689804. 050-66322 (Lahti/ Asikkala). YAMAHA: Yamaha XJR 1300 vm. Pyörä nähtävillä helsingin keskustassa. Hae pois. Puh. 050-3714431. 7500. Hinta: 15.500. Paikkakunta: Lahti. 040-7178220. -92. -02. TAX FREE . Paikkakunta: Hämeenlinna. Sähköposti: pa$i.si[kia@veho.fi Suzuki GS 500 E vm. Paljon "herkku" osia mm. UUDETMYYNTI JA ?KÄYTETYT HARlEY DAVIDSONIT HUOLTO . Hinta: 100. upea, hyvin pidetty ja huollettu kilpapyörä ..........Yamaha Thunderace Suberbike B, FFA luokkiin tai harraste käyttöön. vioVnwsslrelltlightertan&911a hyvä kuntoinen ml36000 km. Hinta: 6600. -{)0. Sinivalkoinen, 15 tkm, givin takateline, takuusuomipyörä (05/02), ei kolhittu- hieno, 170hvj170kg. Hinta: 3400. Perussiisti toimiva täystehoinen v-max Suzukihayabusa supertrapJ)-putkilla.tai vaihdetaan samanhintaiseen vm. 05()-5248950 tai 050-5248950. Sähköposti: harri.simola@raute.com Suzuki OSF 600 N vm. VARAOSAT . -94. Puh. 0405599293. -98. -96. -Pyörä vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 6100. Takalaukku, kaatumaraudat Virheetön. Metallin sininen, ajettu 6500 km. Pikku pieksi. Juuri maalattu, kytkin la~ettu ja uudet renkaat Keljut ja rattaat ovat hyvässä kunnossa kuten muutkin kulutusosat Paikkakunta: ~ee. f!ln . Oynojet stage1 suutinsaija. Sähköposti: timoneno@cc.joensuu.fi Suzuki GSX·R 7.50 vm. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 6900. Musta, vakioputkella. Kuvia s.postilla. Rahoitus mahdollisuus. Puh. Aj. GSX 1300 R.Punajmusta, erittäin siisti, pyörään.Esim.Xjr, Band~. 0400529 650 (T:re). Yamaha XS-1650 vm. Sähköposti: te811)U·IfsUQ!n~lfi H-0 FXRP H-0 FXST H-0 FXSTC H-0 FXSTS H-0 VRSCA H-0 XL1200C H-0 XL1200 Cafe Racer H-0 XL1200S H-0 XLBB3R Kawa VN1500 Orifter Vuosimalli Hinta 1984 2001 1988 1997 2002 2002 1988 1999 2002 2002 16800 31500 20800 28600 43500 17100 11900 16800 14000 18700 Suzuki Bandit 1200 S vm. -96. Puh. Pyörä tuotu Kalffomiasta -99. 040-5027523. sähköpostilla.Ehkä vaihto .. Ajettu todellakin vain 21th, uutta vastaavat renkaat ja paljon kromia (erikoinen). Hinta: 11500. Sähköposti: liikanen.jyrl<i@luukku.com Suzuki GSF 1200 N Bandit vm. Taijoa! Kuljetus jäijestyy. -00. -02. Sähköposti: rami.yliniemi @niemelanauto.fi Suzuki GSXR 750 SRAD vm. Paikkakunta: Uusikaupunki. Monster, HometTaijoa!!. aj 10500 km/huoltok.2500. -85. Puh. -perusteellinen koneremppa tehty kesällä 2002. 0400640656. Vaihdetaan V8 Camaroon tai Pontiaciin. Paikkakunta: Kajaani. Sähköposti: jussi.paasonen@luottokunta.fi Hinta: 18500. Paikkakunia: Oulu. Puh. ajt30tkm, uudehkot renkaat, huollettu, viinin punainen, harvinainen väri suomessa, tosi siisti, vaihto suzuki gsx 750r tai 1000r 00-02. Puh. Hinta: 7000. Nä~ on vain muutama Suomessa. -92. Paikkakunta: Nivala. Sähköposti: pauli@baari.net. Puh. Myös vaihto työ- tai touringmoottorikelkkaan. -90. Puh. 0405601504. TARVIKKEET Vuosimalli Buell 51 Lightning 1998 Buell X1 Lightning (osina) 1998 Buell XB9R 2002 H-0 1200 F~\ltOP~~R'f.-1\l>.U.~ 1950 H-0 883C~~-.?JlJ'"SE 1 2000 H-0 FLH r'V S 2 '2,003 1970 H-0 FLHTCU ~t~>vi1m?"lt~~~l> 1990 H-0 FLSTS ,,.,\oii~ULOA\1998 H-0 FLSTS 'tf.R\J~'' 2000 H-0 FXOB 1990 H-0 FXR 1988 Hinta Merkki ·a malli 16800 12500 21000 18700 15900 13700 21900 41500 36500· 16958 14900 Suzuki GSX 750 F vm. -02. Puh. 040-5582924 tai 04()-5582924. Kuvia sähköpostilla. Takuu voimassa 03/04 saakka. 0400529650. Sähköposti: pekka.ruuskanen@vtt.fi Suzuki GSXR-750 RR vm. Puh. Hinta 15.500?. Puh. Sähköposti: piitu.nurmi@luukku.com 102 Suzuki GSX 600 F vm. Paikkakunta: Tampere. Hinta 12.500 euroa. Puh. Uutta vastaava mustanakupyörä huolettomaan vauhdikkaaseen kurvailuun. Puh. -Mukaan (minä) .Väri:mustajhopea.Pyörä kuin uusi (minä toiset katteet, tankki ja muuta tarpeellista tavaraa. en). 0445651539. Sähköposti: ikkeil@hotmail.com Suzuki GSX·R 1000 vm. Pyörä on siisti ja huollettu. Hintaluokka _U.OOO?,Puh.04G-5813108, Yamaha XJR 1300 vm. Puh. Myös myynti mahdollinen. Hinta: 5500. Sähköposti: tero.luumi@pp.nic.fi Suzuki GSX 750 F vm. Hinta: 7200. Pyörä on museorekisterissä. Hp. 5.200?. Puh. 0405000329. Sähköposti: matti.talvinen@pp.inetfi Paikkakunta: Pori. Kappan teline laukkuineen mukaan.Ja pyörä on tietty musta. -93. VZFlOOOR aj.19500 km.Yksi omistaja tehty huippuosista, nopea ja hyvä ajettava. Hinta: 19950. Tumma pieksi eloksoidut ruuvit, öljykorkki sekä kahva painot! Harris: in Tupit Kuva: http:f jgeocities.comjliekki13/. Paikkakunta: Lohja. Kesällä ostettu, käyttämätön. ajettu vain 3500 km, hienokuntoinen, uutta vastaava, hopea/musta, takuu voimassa. Paikkakunta: Pertteli. 0405271163. 050-3759688 (Turku). Yamaha FZS 600 vm. lisävarusteita.Kuvia Paikkakunta: Espoo. 0405466540. Sähköposti: juho.passila@valio.fi Suzuki GSX 750 R W vm. Naisen käytössä ollut Suzuki GSX 750 Fvm: -02. -02, ajettu 3500 km. 0400 592 176. Yamaha V·Max 1200 . Sähköposti: mika.kanerva@pp.inetfi vm. Puh. Hinta: 14500. Puh. Uuden veroinen, takuu voimassa. -96. Paikkakunta: Rovaniemi. Hinta: 4500. -02, ajettu 3500 km, hopeajmusta. Tämän kanssa ei tarvl kiroilla, todella upea yleispyörä
09-2212348. Sähköposti: myttma@mbnetfi MUUT MERKIT: Alfa Romeo 156 2.0TS vm. Paikkakunta: Espoo. -02. Sähköposti: villenik@hotmail.com. Sähköposti: joshua467 4@hotmail.com Yamaha XV-750 vm. Erittäin suorituskyllyinen kilpuri SS 600 luokkaan (SM 3 v.-00, Motoparl< paras aika 1.28.92) ,rakennettu tlflistä osista! Varamoottori ja pirusti varaosia! Kaikki huollettuna ja valmiina kaudelle 2003.Mukana seuraa 4vuoden kiqanp~o kaikista lesteistä ja säätö-aJVOista /rata/keli! 1$$$$ Hinta koko paketille!Varamoottori voidaan myydä erikseen. Paikkakunta: Helsinki. Puh. 0500-884227. Kappan takalaukku ja teline, SpyBall varashälytin, Sigma 'ajotietokone'. Säilytys kevääseen lämpimässä tallissa. 0400-442466. 0405633356. Kuvia: http: 1/koti.mbnetfi/myttmafyamaha.html. Paikkakunta: lngå. -97. 040-763 6698. Yamaha XJ 8005 1m. Puh. Hieno puna-hopea. -00. Sähköposti: timo.makinen@Sl.inetfi YamahaR6 vm. Paikkakunta: Mariehamn. Hinta: 14000. Huippukuntoinen Suomi -pyörii, huollettu, ajettu 27 tkm, uudet renkaat (etu sekä taka) , uudet ke~utja rattaat. -99. Huippuhieno Virago. Hinta: 10. Erittäin näyttävä ja hieno! Ajettu 30000 ~m. Hinta: 15000. Sähköposti: vesa.paJVinen@ksnkedu.fi Yamaha XV 535 Virago vm.-91/90. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: johan.wansemwnt anice.com Yamaha XJ 900 S Diverson vm. Huippukuntoinen, vähän ajettu (34t) ,juuri huollettu ja uudet renkaat Helposti ajettava sopii myös matkoille.Taqoal. H. !.800 euroa. Puh. Ajettu vain 8000 km. Myydään tai vaihdetaan.Paikkakunta: Kouvola. . Sähköposti: johan.granholm@aland.net Cagiva Planet 125 vm. masilkin@kii~o.com Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. Täys~ehoinen, siirtotappisaqa, sissybar, nahkarulla edessä, customstong.3, nahkasivu laukut, juuri huollettu, uudet renkaat ym. -92. kaunotar, alkup. "Suomine~o· ( kelta-tummanpunainen) .Aj.25tkm., laukut, pieksi, sissybar,lisäkromia, uudet renkaat, suoratsaJVet( alkup.mukaan) .Suoraan kevään ajoihin! !Taqotakin saa ... Sähköposti: kari . -96. Huipputlflä kisapyörä.Ajettu vain 2400km.AIIa vain l.kisa, Alastaron Scandinavian Open .{)1 sijoitus 4:s.koneessa MR-Power kitti+ Harrisin tehoputki.Öhlinsin takapää ja edessä Öhlinsin sisukalu1Mukaan mm.toinen putki& takaiskari.Kysy lisää. Kuin uusi!. 018-15276 tai 0405561942. Paikkakunta: Tuusula. FAW D~sign, Peurantie 23, 04320 Tuusula Puh:09-24 24 300 , faK:09·24 24 311, e-mail:faw@faw.fi Yamaha R-6 RR pyörä vm. Paikkakunta: Kuusankoski. Hinta: 9150. Paikkakunta: Vantaa. 040703 7455. Puh. Sähköposti: kenneth.nystrom@luuk ku.com Yamaha XVS 1100 Drag Star vm. Puh. Myydään siisti ja hyväkuntoinen kuin uusi.aj.18500km väri punainen.lisävar.kapan 3 laukunsarja. Hinta: 4700. Sähköposti: jouni.hatinen@luukku.com Yamaha XJ 600 S Dlversion vm. Puh. Todella hyvin pidetty!. Erikoismaalattu, 11tkm, huoltokirja, uudet renkaat,papereissa Al, carbonmaski, minivilkut.. Hinta: 4700. Puh. -00. -Hinta: 18500. 0405048363. -Ol.Ajettu 10000 km.Sissybar, leveä taka- satu Ia. Huollettu, hyvin hoidettu.Kuin uusi. Puh. 04152877 46. Hinta: 21.800. Puh. Suomen hienoin Cagiva Planet! Miton tekniikalla oleva streetfighter. 73 000 km, jakopään hihna on vaihdettu. Evo taka-spoileri. Puh. Hinta: 5900. 050 5565830. -01. Hinta: 13700.Puh. 0500 408486. Kysy lisää, pyölrii Helsingissä. Paikkakunta: Vantaa. -99
- CUSTOMIT .17700 ·-·97 . 73200 .?. Puh. Puh. Paikkakunta: Helsinki. -84 .47200km -01 . 2850" FZA600 xz .9.600 ? 9700 . Uutta vastaava punainen kypärä. Paikkakunta: Kuopio. 70 mm poraukselle. Paikkakunta: Pyhä ranta. 040-5032154. Puh. Puh. Paikkakunta: Helsinki. 8900 -00 . SUZUKI 69000 .·81 . ostetaan oikea puolen peili vär:MUSTA. Paikkakunta: Hangö. -94 eteenpäin. Puh.09-8533986 tai 0400- · 882199. 044-5696821. Puh. 0400-859 049 (H:ki). KTM250SX vm. Halpa!. Nainen, noin 30-40 v., mielellään Satakunnasta, otapa yhteyttä. Vaihto isompaan käy! Osamaksumahdollisuus! H. Siistikuntoinen suomipyörä toiselta omistajalta. -93. Hinta: 0. Puh. Honda Rebel 2SO 17700. Puh. Sopivuus esim. .. Miehekkäät sävelet ja potkua piisaa.Takatapitjäävät paikalleen, etkä polta kantapäitäsi, kuten orkkisputkilla.Eikä ole joka pojalla samanlaisia. -00. 0500 405941. 0400810642. -01 Kolmekymppinen nuori mies etsii seuraa katseenkestävästä ja samanhenkisestä naisesta. 040/7561069. Sähköposti: karre.karlsson@pp.inetfi Honda CBR 600 PowerCommander 111 CBR 600:een, uusij käyttämätön. Sähköposti: penna@ethepai.fi Suzuki GSX-R vm .. Hinta: 0. . Puh. Sähköposti: juha.seljanti@mbnet.fi i 900 i HENKILÖKOHTAISTA: r? Yamaha FZS 600 . Yamaha FZS600:n Arrow hiilikuiluputki slip on 250? ja korkeampipieksi 55?. Puh. Puh. 0400-802756. Sähköposti: reima.saarinen@gr anlund.fi Honda CBR 1000 F Sivulaukkuteline + 21aukkua. Moto GU22i Jackaliin nahkaiset tai kovat Hepcon kiinnitysrautoihin sopivat sivulaukut Paikkakunta: Klaukkala. 0503463113. katteet vas ja oik väri sininen ja yksi öljynsuodatin. -93 ... Puh. Vielä on aikaa kevääseen, katsastetaan josko vaikka synkkais. Nimim.: "ZZR-1100" u KESMOTORS JOKINIEMEN VAIHTOPYORAT 22 iOO? 35 v. Paikkakunta: Kiiminki. Hinta: 200. Paikkakunta: Espoo. Sähköposti: reijo.tarvainen~mparisto.fi Ajoasut: IXS ja Hanx Kypärät: AG V ja Schuberth Saappaat: Sidi ja Oxtar ARAI Quantum vm. 4./80 ? -99 ... Hinta: 1000. 095093960. Sähköposti: pukse@suomi24.fi SuzukiHayabusa Devilin yläputkisto hiilikuitupöntöillä. 040-5032154. Sähköposti: jarikallio@email.com Yoshlinura RS-3 Oval Race kokoputkisto, 4-2-1, virlleetön. 9800 .. Sähköposti: vesa@clinetfi Kuljetusvaunu teli, asunto ja kuljetusti/aa. 032534862 tai 0505465066. Sähköposti: a~.aalto-viittala@fuukku.com Suzuki SV650S Käyttämätön Sininen MRA plexi paketissa. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 75. 09-325 4819 (H:ki). Husqvarna WR 125 vm. Hinta:'4100. kilvissä, musta, ei kisattu -02 hussen katteet, uusimaski uusi mäntä, kuvia sähköpostilla saa tinkiä. 3900 ? 6 650 ' Yamaha XV 250 . . Olen E-Katialasta. "'?-.._Nimim.: "Rl" OSTETAAN: Alpinestar Alpinestar ajosaappaat koko 44 (suomalainen n.42) MusVpunjvalk hyvässä kunnossa. 0407350234 tai 0407350234. Paikkakunta: Jämsä. 2450 ..... -01... 8400 ? .3.500 . . ... Matkavarustus: sivulaukut, iso pieksi, tankkilaukku. Aprilia Pegaso sopivat tehoputket; Remus Gran Prix (alum). -01, ajettu 10000 km. Puh. -52 15300 -00 -91 .46800 75900 . -94 . .. Sähköposti: juha.seljanti@mbnetfi jukka.ko~unen@tineweld.fi DUCATI 1200 YamahaR6 vm. -91 39800 ·~2 29100 -95 RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60KK 104 ZA-; 4 160 i 1790()-i GS 450 7200.; GSF 1200 S Band1l 5 500' GSX R;50 790() ~ GSX1300 AHarahusa 9500? 10SOO -00 23100 . 6600 ,- Yamaha XV S35.- . pit 9,5m Hp.12000 euro. Puh. -98. Myyn -98 KIM "punakilpi' enduron. Vähemmän painoa! Putket ovat uudet! (ovh 760?) hp.400?/taqousl. -94 . -99 . Käyttöönotto 2000.Ajettu 6100 km, väri Brittish Racing Green, Kiwi takalaukku mukaan, Kunto edelleen kuin uudella, ei naarmuja! Hp.15.0ÖO?, myös vaihto halvempaan. 113200 .-97 ... -01. YamahaXVS35 Yamaha XV 535 . 39500 . XJ 7SO 69300 - . Sähköposti: jummijammi69@hotmail.com kawaZR-7S vm. Hinta: 0. Paikkakunta: Tampere. .... -83 550 39800 .. Hinta: 0. Puh. N. Puh. GSX 1100F päälle. 0405445052.Sähköposti: hanna.lahti@pp2.inetfi Bike lehden vuoslk 1994- 2001. 0503766272. Hinta: 0. ... V-Max 1200 7560 . 044-512 9564. The Sound of Blkes CD:t -98- -99 (hyvät), alkup. Kuutioita 400, 4-tahtinen. -97. Paikkakunta: Kokkola. Hinta: 3500. v. .. XXL mies 09-aluee~a haluaa tutustua itsekin ajavaan, sitoutumattomaan naiseen kevättä ja yhteisiä kurvanotlohetkiå odotellessa. Nimim.: "Voima pyörässä vara p~rempi" Yamaha FZR 1000 vm. fZA1000 . Yamaha YzF 600RTundercatiin. Hinta: 400. Paikkakunta: Pori. Kunto erinomainen, ei juuri uuden näköisestä eroa. Hinta: 300. Puh. -99-. Yamaha XV 535.. Enduro/Crossi .. 044-5696821. Paikkakunta: Vantaa. 0400-824052 (H:ki). ISOSport -C2 CBA 600 f 1\.öOO. Puh. Virlleetön!. On tehtaan 6-days-erikoismalli, Todella vähän ajettu, kuntoajoa, ei kisaa. Hinta: 150. 050-3714431. 0405015862. 6560 ? ..... Sopii vm. 4 600? 26200 . --·00. 420h. Puh. -99. Paikkakunta: Palokka. Sähköposti: otso@jippii.fi Pirelli, Dunlop, Bridges Ajopuku miel. Hinta: 50. Sähköposti: - ~6 Suzuki DR 650 SE vm. Sähköposti: arto.sainio@metpela.fi Öljyt: Shell ja Silkolene Ren kaat: Metzeler, Michelin Gilera Cougar 125 Custom , . vm. Puh. 040-552 4747. GlvljKappa uusi kolmen laukun kiinnityssaqa Honda CBR 1000: een. Sähköposti: timoneno@cc.joensuu.fi Suzuki SV 650 S K&N suodatin pestävä, uudenveroinen. 0400-369 331 (Yiihärmä). Honda CBR 600 F vm. kesän käytetty+ pesty pyörän peite (ovh. -00 64600 -8S KAWASAKI . Puh. Todella upea ja näyttävä custom. -01, uuden veroinen, ajettu 3000 km. Usää tehoajvääntöäjnäköä. ..-91 _ ._, S400 ? . 23200 .-93. 7.700? Suzuki VS 600 lnlruder .. 3700 .-00. 12400 ? ..10200 . -00 9 500 . KIM 250 SX motocross pyörä. 2 tuntia ajetut renkaat, mukaan tulevat piikkirenkaat Paikkakunta: Espoo. 050-3843414. Sähköposti: marko.niemi@kesko.fi Suzuki LS650 .10300 .. 47100 . Ajettu n. 10 tuntia. . -87--88 täydellinen pakoputki. Puh. Puh. -93 männät renkaineen ja tappeineen. Hyvä matkapeli. Hinta: 350. -99 Blackbirdiin. Suzuki DR800 .. 0204826682 tai 0408369527. Puh. 03-7784166 tai 040-6495049. n BMW 62200 66500 K100 A1150 AT Bagster lemmikin kuljetuslaukku tankin päälle. Honda CA125 .. -98. 050-5923235. Triumph Tiger 900 Ducati SS 900 vm. Puh. 95?/kpl. . Hinta: 5. Hinta: 0. 33100 SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI? BMW?APRILIA YAMAHA 12 500 . Puh.- tai 050-5578869. 5600 t - -- , ,:.- .- ...;? ·- JOKINIEMI OY VAIHTOPYÖRÄT KUVINEEN NETISSÄ! Mäntylänkatu 3 SEINÄJOKI (06)4143 250 www.eeroiokiniemi.fi. Puh. Paikkakunta: Pori. -99 . -91. Hinta: 120. .. 0400-481837. Sähköposti: asko.vinkki@keskusautohalli.fi Honda CA 125 Rebel pieksi Alkuperäinen ja hyväkuntoinen pieksi Honda Rebeliin. tatiousten perusteella. 1994 Hiem~n vajaa, meroa. .. 3.900 euroa (uusi 5.150). Puh. -00. 42tkm. 66000 -92 16650 . 99500 . tavaransidontakoukut + kiinnityshelat vm. Vaihdossa voidaan antaa laadukas 1. . .-90 18 300 . -02. Koko XXL (63-64cm). Sähköposti: jarikallio@email.com Suzuki GSX-R 750 vm. 040-519 7726. Triumph Sprint ST vm. gore-tex, koko sais olla n.180 cm/85-90 kg. -90 . 5.900 ? .. . Hinta: 10. Sähköposti: tehosahko@kolumbus.fi vm. Soita 09 509 3960 tai lähetä sähköpostia otso@jippii.fi. Puh. Sähköposti: jari.koivistoin en@metso.com TARVIKKEET: Moto Guzzi Callfornia 1100 vm. -01380 mk), sopii väljästi esim. Suzuki DR 650 SETehoputki. -01 takavalo. Hinta: 1700. Ta~oa mielummin sähköpostitse. Paikkakunta: Susikas. Paikkakunta: Helsinki. 09-8799 118 tai 040-8488 306. 02 823 9976 tai 050 3873 100. Puh. 0407003693. Aj. -95.. Bike-Lehti,jossa esittely 1testi Ducati SS900:stavm.98->. !. CBA 900 RR CBX iSO -99 13900? Har1 e y-Da~·i dson XLH Sportsler 663 __ CB /SOK CBR 1100XX CBA600 F CBA 600 F CBA 600 F BR600 f 22000 HONDA .. Harrastan tietysti moottoripyöräilyä,liikuntaa ja mökkeilyä. :>1600 . 7650 ? Suzuki VS 600 lnlruder . Olen 40-vuotias mies, jolla runko kunnossa. 0405109164. Moto Guzzl Jackal vm. miellellään musta, myös muut huomioidaan. Paikkakunta: Vantaa. 4.600 . samoin 2001,8 numeroa. -96 -- 6.560? ..... -89 Gixxerin orginaali putkislo (täydellinen) ja takaiskari (käy 96 asti) Ta~oa jotain ... .3 200 ? 6400 . Hinta 600?. Puh. Paikkakunta: Vantaa. XJ 600 S D1vers?on Rek 2002 tehdastakuu voimassa 6300 .... . Honda NX650 Dominalor .43500 .... Hinta: 11400. Puh. -91 . Paikkakunta: Tampere. Hinta: 0. 55700 ... 5.700? . Sähköposti: anne01200@Juukku.com MP-as-.n ajotakki, koko L Ehkä myös housut Paikkakunta: Kitee. Hinta: 0. Puh. Puh. Hinta 30 euroa. Osa le!ldlstä I!Ovfssa J(a~a. Sähköposti: heikkihuotali@gmx.net KTM 400 enduro vm. VT 600 Shadow Kawasaki EN 500 . . ~ Kevättä odotellessa kaasukättä kutkuttaa
Laadukas Bike-reppu moottoripyöräilijän tarpeisiin. Pehmustettu selkäkappale, leveät hihnat, runsaat taskut, tiivis, tilava ja siisti. 1,., ..............lt. ? Lasten t-paidat T-paidat ~ldiJD C Bike kansio! Tilaajille C 7~ Tilaajille 20,20 C 161 C