BIKE 2/2004 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

GS 500F -7.690 ? Maahantuoja: Suzuki . 09-4393 730 . Puh. E-mail: suzuki@suzukifinland.c
DL 650 V-Strom -10.900 ? VZ 1600 Marauder - 19.350 ? AN 650A Burgman Executive - 15.490 ? $ SUZUKI ätietoja malleista, myynnistä sekä Jisävarusteista: www.suzuki.fi Ride the winds of change
6 PAAKIRJOITUKSET B OUTSIDE 9 THROTTLE 12 KIPINAT 90 TEKNIIKKAKOULU 92 OSATTIINSITAENNENKIN 94 SYTYTYSPUIKKO 96 TAVARAMARKKINAT 99 SEURAAVA BIKE ~LA..&..;;JOI.,;:;&.l-· 24 cnduropyörää radalla M:a$tcNC$tln ~itnriöill*. Tälle: kauddlt vaihtQe~ro kesltl~okoluoka~$n,MyiS$ Pi incn $altni ?yhtcist~0pimuk~M Hikcn k:~n~a. hintan5n puole,~tal Pirinen tölt!l. 'lurbo-Kawa ~mii yli 500 hcpM tcl10lls viefii J<fO kmfh v;iuhdill:ljl. llli.ijlinne\!Oitt;tja Mikko Tonrin oltjcill\1 hclpmu~ta fC:IIgnsrö1hin. Hiin c:i ki~lt:iytynyt k.utsu~m ... 'J'äy,in karul:tilllqcn ZX 12 R, .jb,ui\ on tch~~a )'Ii kaksi ~~rma cnernmän ktlin MotoGI, py_brii~sif. Nyt nöhdlllin miki proräon -04 rmilluistanupein. Vcrrasimme sirll koeajon yhreydusSfl uuu:~m S'F4S:n. Kokonllisnuson kui1cnkin rodelia asiallinen p!iäsräksccn kohti suuna m:voiUltrna n. Mqlc:mmil~ ovat n1yö's .muj<:w:?n urhcii\JIIib'ia. l'iH'I'J Gl'?kisCliWl MoroGP-4uok~n rau~~"'hQnkllöidcn ~ilmiuA)imo Kohonen jUtulli rausrav,tikurrojia V:tiCJ1Cf!f~ll. Unohda veriset ;ormet ja puhjcnn~ct si.6a'kumir. Vesa K}'töoen edusti Suoll'le<~ kO\'llm testiryltrni!Sll3. . -"' Koeajo· jA tt'iitinlahdolli~uutta cxlutdlc~~a csittt-lemmc teille tarkemmin vulldcn 2004 Hi·Sportlt eli tU batkuutini~ urhdltllli5ct prör~t. Aidon GP· rall-~!!rln ku~ja on vumnsti jokabcn mu~lma . Gurry Nordmöm sai kuunm ko<."Jjaa Valt'ndno Rossin Honda RC211 V lcilpuri. Li~.äksi h&~s~nw::h!~~n l%tky Haytlen. ST3 on muk:lva rna~kap}'ör'ä sskul)t!ur~jajltkk<~ t~k:cc a~·ia ~uorim~kykyi$a/irli ZX-lQR~~t!i j~t isosisko~tta Mutoct Z 1000. ~ill~ n:nka~uwoihtu I,IIHcmniikki\l:tji. .. - "' Ut1d111ln kQJmr:vc:mriilhckniikalla
LDiSlHVH hinlH/IHHlUSUhdG , 399.(479.-) @ info@duell.fi. ORION & CHECHER ·?. TRISTAR & TUCKER LGgGndoonnGn IHS-iSlUVUUS jo IHHlU
Niistä hommista kun harvoin kertyy mainetta ja kunniaa. ? Voisiko näille enduromopoille järjestää omia, pienimuotoisia kisoja? SAM/ SALONEN t=im=t www.blke.fl Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2004. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN.Q4300 Tuusula Finland Puhelin: 09·2731313 Telefax: 09-2731301 vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09·2752505 Sähköposti: sami.salon~n@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopalllka: Laskapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Oukka.helminen@mp-kustannus.fi}, Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi}, Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Vesa Koivunen Nimimerkillä avustavat: ...,.ytytyspuikko. Tällaiset kisat voisivat olla yksi tapa aloittaa enduroharrastus, joka nyt on alaikäiselle hankalaa, ainakin isompia pyöriä ja virallisia kisoja ajatellen . Kenties mopoluokasta nousisi jokunen uusi nimi keräämään myöhemmin mainetra ja kunniaa kansainvälisiltäkin radoilta. Road racingissa tällaisia mopoluokkia aje taan paljonkin muualla maailmassa. Eteläisen Euroopan maissa mopoluokat ovat suosittuja aloitusluold<ia, siellä niille ajetaan omat mestaruussarjat ja kalusto on tod ella hyvän näköistä. Throttle ja A.C. Ei sellaisia kuin Päijänneajon mopoluokka, jossa aikuiset ajavat viritetyillä mopoilla, vaan 15-vuotiaille kuskeille ja vakiopeleillä. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Monella ·meistä on varmasti mielessään finalistit, nimittäin valittaessa uutta pyörää itselleen ensi ajokaudeksi. Monen mielenkiintoisen uuden moottoripyörämallin koeaj o jää tänä vuonna yllättävän myöhään meiltäkin , sillä myös tehtaiden koeajotilaisuudet ovat tavatusta poikkeuksellisen myö hässä. Tässä lehdessä on kuitenkin jo hyvä alku, ja jatkoa seuraa mitä pikimmin. Tavallaan IT1Ukavin uutinen pitkään aikaan on, ainakin minun mielestäni, SML:n ja SMOTO:n yhteistyö. Ja sitä paitsi mole,mmilla osapuolilla on varmasti .paljon ann ettavanaan toiselle. Huonoin vaihtoehtohan on se, että juniori, joka täyttäessään 18 vuotta on jo ajan ut kahdeksan vuotta kilpaa ja on aivan täys in kyllästynyt ja loppuunpalanut, eikä aio enää ikinä ajaa prätkällä. Saksa: Jan Leek. Yhteistyö on vasta sarastavassa alussa, mutta jo pelkästään se on askel oikeaan suuntaan. Ajo-opetuksessa ja liikenneturvallisuustyössä riittää varmas ti sarkaa molemmille, osaaville osapuolille. Yhteistyötä MAXEKQVIST HarrastajaiT1äärän kasvusta huolimatta onnettomuustilastot ovat erittäin asiallisella tasolla, mutta tietenkin aina yksikin on liikaa. Helsingin Moottoripyöränäyttelyssä liikenneturvallisuus ja ajoopetus ovat ymmärtääkseni tänä vuonna esillä entistä suuremmassa määrin. Tllattuaineistopalaut~ taan vain, mlfiäll näin on erikseen sovittU. Oslttalf\e~n lill~mlneo liman Blk$n lupaa Qlll<lelletly. Mlklill h)'väksyttf.i ll1110itusta ei Luola~nolllslsta1a1 mu[sta toln~fl' nallisistasyfstä(estm,.lakol)talas1ll\l!\aa}.!a}ohtllvastaswläVOida julkalsta,!ehtlel\'lJstea~stil~ti(lollls'estlalh.eUiuml8vahlngosta. lehdenwstuu ilmoituksen po~ämlsestä taljul!\aisenlisessa sat· funeesta'llrhees~ rajoittuu ilmciRo~sestarnaKselun milårätl!l'llaUt· tam1seen. Näin pienessä maassa ja viime vuosien suuresta harrastajamäärän kasvusta huolimatta yhteistyössä on vo imaa. Ei vaikka voisi saavuttaa mainetta ja kunmaa. Tämä mopokisa-ajatus vain kiehtoo siksikin, että kun katselin niitä hienoja enduromopoja, tuli väistämättä mieleen, että nuo pelit pitäisi saada radalle. Tällaisia ideoita on toki hienoa heitellä ilmaan istuessaan konttorissa pöydän takana. Toteutuakseen ne kuitenkin vaatisivat monelta ihmiseltä paljon vaivannäköä ja talkooryötä. Kisojen järjestämiseen ja ratojen rakentamiseen ei yleensä ole helppoa löytää vapaaehtoisia tekijöitä. Hyvä näin, sillä tähän aikaan vuodesta on jo hyvä su unnitella uuden pyörän hankinnan, tai vanhan ylläpidon lisäksi myös miten kehittää ajotaitoaan. Muistakaa pitää kumipuoli alaspäin! ? KisAanlAAn 0 FFROAD PRO -lehden viime joulukuun numerossa oli iso testiartikkeli, jossa vcnaihiin enduromopojen paremmmma. Kisat vo isi käydä endu ro n säännöillä, kuitenkin tietysti kaluston vaatimukset huomioiden. Kuren erikoi ·lehdessä pitääkill, OFFR: ADissa käytiin mopot läpi aiva:n kuten isojen pyörien te reissäkin, rar.kasri vertaillen ja . Italia: Bruno de Prato. Heillä saattaa helposti olla takanaan jo viisi vuotta kilpaa ajamista, joten ensimmäisissä piikkiluokan MM-kisoissaan he jo tietävät mitä tuleman pitää. Keller. Ulkomaiset avustajat: Rlfo!SI: GerfYllordSI!ömja Fredrik Lundgren. Norja: Stein R0mmerud. ? ISSN 1455 -1861. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti-ja muut tilaukset: (www.blke.fi} Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . HuolllaU!ukseton telltåvä 8 pälvii~ kuluessa llmoltuksep Jp lkalsell\lsestataltarllOit~tu~taMkalsue)an~olldaslaJUklen.11tauK· !iet toTmlte.tean forcerni!Jeuro (laktw.wotannolllset Mirwt ,all~nk\1~ jQldJln vllväst~set YfllS·) '(llnluk.s)n, Kaikki oikeudet pll;tätefäån. T ärä kirjoitettaessa uutta / 7uotta on eletty vasta vajaat k")'m menen päivää. (312,15 mk)/10 nroa. Vuositilaus 57 . USA: John Ulrich. (338,90 mk)/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) 81kews.tallaln~taanUiiltusl8ameistosta. rvioidcn. Mopot sinällään eivät enää niinkään miilUa kiinnosta mutta juttua lukiessa tuli mieleen ajatus, että voisiko näille enduromopoille järjestää omia, pienimuotoisia kisoja. Voi olla hyväkin, ettei kisaruljanssia voi aloittaa kovin nuorena. N äiden kisojen kautta jo hiukan yli kymmenvuotiaat pääsevät harjoittelem~an kisahommia ja kuten monesti on nähry, näistä maista nousee 16-vuotiaita kuskeja jo aivan huipputasolle. Nämä kaverit keräävät mainetta ja kunniaa samaan aikaan kun meikäläiset ikätoverinsa vasta pääsevät lajiharj oittelun alkuun. 6 Toisaalta on hyvä pitää mielessä sekin, että on täältä pohjolasta tullut paljon kovia kuskeja ilman mopokisojakin
Se on vaarallinen vuodenaika, siis talvi, mutta kohta se on ohi. Motoristi on paljon enemmän tuulen ja kylmän armoilla ja sen lisäksi hänen on käytettävä koko kehoaan moottoripyörän turvalliseen ohjaami ecn. Tämä ylimäärä.L.~cn msvan polnan1in,CJl tapahtui vieläpä tasaisesti joka puolelta kehoa, eikä vain niissä kehon osi sa j ita käyrän ja siksi sain ilokseni huomata, että kaljamahani hävisi. Entä mitä yhteistä tällä on moottoripyöräilyn kanssa. Ne neljä kilometriä, jotka kaikessa rauhassa kävelin ruokakauppaan ja neljä kilometriä takaisin eivät siis olleet muuta kuin hereillä oloa. ? Kymmenen kilometriä, hän päätti, ilman taukoa ja ripeämmin . Voimavarc;>ihin on löydyttävä ylikapasiteettia. Tämän talven suosittu feministivitsi Saksassa on ollut määritelmä ennakoivasta miehestä: hän ostaa kaksi korillista olutta. Samaa ennakoivaa asennetta osoitin itse syksyllä kun aloin kävellä reppu selässä kaupunkiin useita 8 Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Niirburgringin tienoilla ... kenoja viikoss;J. Nopea jarrutus, pyörä edelleen kallellaan, väistö lukitsemarra rnkapyörää ja en jälkeen kaasu pohjaan räksyttävän karvapallon kohdalla. Paljonkin itse asiassa. Vielä teillä on aikaa harjoitella ennen kevään koittaa. t än selitti minulle kärsivällisesti, että en koskaan kävellyt niin pitkiä matkoja, että kehoni polttaisi rasvavarastojaan. Ja yläkerran rappusiin on ilmestynyt muutama askelma lisää, ja ne on myös paljon jyrkempiä. Talvi ei hellitä otettaan, vaan pitää meidät otteessaan viimeisillä voimillaan. Ikkuna on viiruinen, sitkeän massan peittämä, joka ei ole vettä tai lunta. itren Peter halusi mukaan kävelemään. ?. Seuraavalla suoralla rauhoitin tilanteen. Vastaavan tilanreen onnelliseen loppuun. Häneltä ain kuulla, errä kävelen liian hitaasti ja liian lyhyitä matkoja. Elektrokemiallinen yksikkö, jonka on määrä muuntaa uinuvat voimavarat kineettiseksi energiaksi. i koni kacrama joulupöyrä on aina yli od.ocu Len ja jokainen vapaa paikka ihrakudoksis a rulisi varmasti hyvään kiiyttöön joulukuun lopulla. Vasta sen jälkeen puetaan ajovaatteet ja läfi&t;_ään taivaltamaan ensimmäisiä huumaavia kilometrejä. MoonoripyöräHä ajaminen n fYysistä aktiivisuurta ja kulj ettaja , joka vain istuu satulassa ja ohjaa moottoripyödiii sarvista käsin, ei ole yhtä varma kuin kuljetraja, joka käyträä koko kehoaan ohjaamiseen. Ja toinen olennainen asia: kuljettajalla, joka käyttää valtaosan kunnostaan pelkästään hengittämiseen, sormien taivuttamiseen tai jalan liikuttamiseen sen verran, että saa vaihdettua tai jarrutettua, ei ole voimavaroja yllättäviin tilanteisiin. Kävelin kävelemästä päästyän i ja olin kuolla tylsyyrecn. Siinä se istui pimeän mutkan takana tulevasta seurasta ilahtuneena, loikkasi tielle haukkuen ja yritti saada minut mukaan leikkiin. Eräänä iltana kun lähetin sähköpostilla käännetyn päivityksen Paris-Dakar rallista sain vastauksen, että sivujen ylläpitäjän pitäisi juuri lähteä hölkkäämään joulun jälkeisiä liikakiloja pois, mutta hoitaisi sivujen päivityksen ennen sitä. Aivan: jouluruokaa, kiloja, pimeyttä ja sohva. Lukiessanne tätä ei ole vieläkään kevät, J;IlUtta jouluruuan, pimeyden ja sohvan tyynyjen reunojen jättämät jäljet ovat luultavasti vielä nähtävissä. Njaa, ehkei se ollut kevät, mutta tiet olivat joka tapauksessa Ioskasta paljaat ja lämpöä oli lähes kymmenen astetta. Minun almanakkani mukaan se on kevät ja hyvä syy tarkastaa onko Sierscheidiin johtava mäki kuiva. Siellä, siinä mäessä, sain muistutuksen siitä että kuljettaja on vähintään yhtä tärkeä kuin renkaat, kun eräässä mutkassa en ajanut koiran yli. Sellaista sattuu toisinaan, että en aja koiran yli. Sitten hän kertoi mitä kehossani tapahtuu kävelymatkan aikana. Aivan oikein, kahdenkymmenen minuutin kuluttua hiki alkoi virrata selästä ja muuten jää.kylmär sormeni lämpcnivär. Kuu i viikkoa myöhemmin olin laihnmut kuusi kiloa. Onneksi en koskaan ole ajanut koiran yli, mutta pidän onnistunutta koiran väistämistäni tärkeämpänä tapahtumana. Kun näet kuljettajan vain ohjausyksikkönä, niin sinä, joka säätää koko toimintaa, ymmärrät kuinka tärkeää on, että pään lisäksi kaikki muukin toimii ongelmitta. Tuolla ulkona on umpipimeää ja voin vain aavistaa miten tuuli riepottelee kahta koivuani. Konvehtirasian siirtäminen syrjään, murusten lakaiseminen lattialta, TV:n sammurtaminen ja sen jälkeen suoraan moottoripyörän sarviin hanaa antamaan ensimmäisenä kevätpäivänä on huono ajatus. Silloin puuttuvaan keskittymiskykyyn ei ole varaa. Sitten koittaa aika toivottaa uusi ajokausi tervetulleeksi vain huomatakseen, että nahkapuku on taas kerran roikkunut komerossa kutistumassa. Renkaiden ilmanpaine ja öljyt tarkistetaan sekä luodaan yleissilrriä~ muuhun. Hänen otaksutaan toimivan yhtä hyvin kuin viime vuonna ilman tarkistusta tai lämmittelyä. Täällä on jo ollut muutama kevätpäivä. Siis protoplasmaa, joka täyttää ohjaustangon ja satulan välisen tilan. Ilman että olennaisinta osaa- ohjausyksikköä- on tarkis_tettu ensinkään. Painavaa asiaa pimeästä vuodenajasta. Talvi on aika, joka olisi sietämätön, mikäli osa meistä ei matkaisi tammikuussa etelään hyödyntääkseen kuivaa säätä Mrikan mantereella ja leikkiäkseen hiekassa. saattamiseksi on osattava yhdistää paljon tuntemattomia tekijöitä. Ullevålsäter, Lundmark, Lundin ja kaikki muut leikkimieliset pohjoismaalaiset, ämpäri, lapio, vesi pullo ja sään kestävät vaatteet mukaan, aivan kuin kaikki muut lapset. Meille tavallisempien tallaajien mielestä aihe on sen verran mielenkiintoinen, että se pitää meidät hereillä vuoden ensimmäisen kuukauden verran. Samalla se on esimerkillistä toimintaa, josta voimme oppia paljon. Kuljettaja on talvesta väsynyt ja ylräkylläinen, marsipaanimurusia suunpielessä, jouluglögi mielessä ja kinkku vyötäröllä. NORDIC WALKING ätä kirjoittaessani ei ole vielä kevät koittanut. Toimeenpanevien liikkeiden tulee myös sujua kuin rasvattu. Ei, tiedän että kaikki teistä ei ole täyttänyt kolmeakymmentä, neljääkymmentä tai viittäkymmentä, mutta uskokaa pois, se aika on edessä nopeammin kuin uskottekaan ja laskeneen kunnon palauttaminen on huomattavasti vaikeampaa vuosi vuodelta. Maantiellä moottoripyörällä ajamista ei voi verrata auton ohjaamiseen. Vireä, hyvin ladattu keho toimii paremmin ja häiritsee aivoja vähemmän kuin vastaava keho, jolla on täysi työ viestittää keskushermostolle, että on aika hengittää tai vilkuttaa. Keskittymiskykyä. Ensimmäisenä aurinkoisena kevätpäivänä moottoripyörä otetaan tallista
e.~!llä. Joulunuotioita Tapaninajaeluun P irkanmaan Matkamoro- tusalueella ylinopeutta. Retsa Kivelän johdolla myös tällaisissa yhteyksissä. letka ajoi kaikki kolme sikäläistä endurolenkkiä ja näin talviajokausi ..Joulupukki toi Husqsaatiin virallisesti avatuksi. Puolen ?tunnin on myös kuuluisien HVA-ajajien mittainen pätkä 'kertoi norjalais- esittely Raine Lampisesta Torsten harrastajasta, joka rakensi erikoisia Hallmanin kautta Kari Tiaiseen. Eikö muuta. Tämän hän totesi ylinopeutta ajaneita verekseltään . jo viime vuosikymmenen lopulla. Joukkoon mahtui myös yksi Yamaha Rl -kuljettaja, joka oli ajanut Terveisin, Throttle WFO ymmärtääkseni 40:n nopeusrajoi- ?. Kaveri oli ri~tien ?iitaman :U~anan- melko rohkeissaan ja hän kritisoi tamuono lämmlttl pa- kameran edessä maamme kohtuutriakymmentä mororistia toman alhaisia nopeusrajoituksia, Jouluviikon aluksi. näin suosittua". Sokerina pohjalla H-0 -choppereita ja kuljetti ne sitten matkatavarana Floridaan. Kauppalehde~ etta TapanmaJelli ajetaan sttten Opno kertöt, juhlanumerossaan Tapaninpäivän jälkeisenä päivänä maakunnittain menestyneistä yrieli lauantaina Ruutanan Shellin tyksistä. Kunnon tulet, jotka eivät hänen mukaansa pidä makkara ja glögi sekä kolmisen- enää kuljettajia kunnon ajovireeskymmentä tulityhtyä loivat hyvät sä. puitteet mororisritapaamiselle eikä Puheet olivat melko reppavat kunnon pakkanenkaan ketään ja vain yhdessä asiassa hän oli haitannut joskin kaikki osallistujat vaatimaton: hän kertoi kykenesaapuivat tapahtumapaikalle tällä vänsä pysäyttämään pyöränsä 40:n kertaa auroilla. vauhdista metrin matkalla. Hienoa, että tuli runsaat parikymmentä endu- moottoripyöräily esiintyy nykyisin ropyörää. Tarvikekauppias Duell oli ma1sem1ssa. listoilla ja samoin n"lyös ajovarusVesisateesta huolimatta paikalle tevalmistaja Sinisalo. Mielenkiintoinen osa mp-harrastuksesta. Endurolla on mukavaa pakkaspäiväluettavaa ja motonsnen keskuudessa paljon Hussen hisrorian lisäksi siinä on ystäviä ja kohta vuosisadan mit- erityisen seikkaperäisesti kerrottu tainen perinne elää hienoa jaksoa tänä vuonna 10 vuotta täyttävän tällä hetkellä. Husqvarna Club Finlandin synty Myös televisio tarjosi nähtävää ja vaiheet. on tamperelaisen speedway- ja Perillä hän hankki moottorin maarataassan Kalevi"Kille" pyörään ja asensi sen runkoon ja Lal"ltisen esiintyminen television myi kokonaisuuden Daytonan Vuoden Urheilija -gaalavieraana pyöräviikolla. Toivottakaamme matoristille miehet antavat metsän eläimitie "-Paljon Onnea Vuodelle 2004! ja muille kulkijoille kunnon metMyös painetussa sanassa moottosä~iesten t.ap~an jo~lurauha~ ja ripy~rå:~li. kymmenkunta metriä sekunnissa Kotiendurospoorin varteen olivat ja reaktioajankin kuluessa matkaa kerholaiset laittaneet tyylikkään taittuu jo tuo kymmenkunta metky!tin, joka kerroi, että enduro- riä. Hän halusi osoittaa ja Aamulehdessä pari viikkoa jenkeille, että Norjassa osataan teh- myöhemmin ollut juttu hänen dä vielä komeampia H-D:tä kuin kilpaurastaan. niiden synnyinmaassa. Tämänkaltaisen Joulun vieron jälkeen voin vain siteerata edesmotoristiystävääni: Yhtä iloisena lähetyksenä mennyttä ei voi pitää liikenneturvallisuus- "Moottoripyöräily ei ole aina ollut ohjelmaa, jossa haastateltiin mm. Merkil- varnan 100-vuotista suomalaista lepantavaa on, että ajajakaartissa moottori pyörähistoriaa käsitteon sekä nuoria että jo miehen levän kirjan. Tuossa Pyhien aikana oli taas monen- nopeudessa ajoneuvo liikkuu laista pyörätouhua käynnissä. Hämeenlinnalaisen ikään ehtineitä ajajia ja jopa isä- Juha Montan roimittama kirja oli poika -yhdistelmiä
510e Tämä hulppukypärä on suora siviiliversio mm. puhelinjohto) · Asenna ja unohda. Saksalaiseen tapaan toimlyuudesta t1nklmättä: Kuori painaa vain 600g. Tämän Autocom takaa . Paino: 1525g alk. Autocomin suuntaava mlkrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen slgnaaliin ja melunsuodalukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. GRP, aramidl- Ja hlllikulh.J. Aerodynaamlnen Ihme, jonka tekniset yksityiskohdat häikäisevä!. 330e MAAILMAN PARAS INTERCOM! Vuosien aktiivisen tutkimustyön tuloksena Autocom on luonut tl:lydellisyyttä hipovan yhdistelml:ln korkealuokkaisia komponentteja ja designia, joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden , suorituskyvyn ja vastineen rahalle. Michael Schumacherin F1kypärästä. Kestävyys mitataan käytännössä . Suorituskyky on tietysti avainasla; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa . Autocom toimii. Tupla D-solki. alk. Autoaomin mukavuus alkaa jo asennuksesta; selkeä johdatus, kompakti! osat ja varmasti onnistunut lopputulos. nmä kalkki huipp~osaaminen olisi vailla merkitystä, jos kypärä et vastaisi käyttäjien toivetta. Näin kokonaisiaedun varmistava tuotannon seuranta on täysin hallinnassa . Astakkatden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. Autocomin äänentoisto on paras.. Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HlghCiearlll -plnnoltus molemmin puolin, täysi UV-suodatus. Antl-all.erglnen TechSkln -sisustus, lrrotettavissa Ja pestävissä. Vaihdettavat säätöpalat. Schuberth-kypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää tyydy vähempään. 51 Kuori: lasikuilu ja S.T.R.O.N.G.-kuitua. HighCiear 111 -huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton, pikavaihtomekanismi. Schuber Helm SCHUBERTH -SUOJAUSTEKNOLOGIAA Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa. Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toistojärjestelmässä, on tulos selvä. Turvallisuus yhdistyy ilmiselvästi mukavuuteen, antaen ajajan keskittyä olennaiseen liman ylimääräistä huomion siirtymistä tekniikan näpräämlseen. Edullisempi ~uttei huonompi, kahden hengen sarja (sis
FZ6 www.yama ha-a rwidson.com ~YAMAHA Toucbing Your fleart
. . Moottoripyörä- kOIJiutusdemo 13.30 ... ............. . . Motor Bike Show 13.00 . ... . Young Rider of the Year 2004 16.00 ... . .. ...... . ............... Surmanajoshow Mikko Leivo 10-20 ... . Moottoripyörä- koulutusdemo 15.30 . . . . . . . . . . . . Motor Bike Show 14.30 .... . ... Moottoripyörä · koulutusdemo 16.30 ....... . . . ... . ...... .......... Young Rider ofthe Year 2004 15.00 . Kauppalehden joulukuun Optio julkaisi llstaukset eri maakuntien menestyjlstä ja näiltä listoilta löytyvät ainakin Pohjanmaan menestyjiln kuuluva Duell Blke·Center sekä Kainuun kymmenen eniten kasvaneen yrityksen joukkoon kuuluva Sinisalo Sport. Päijänneajoon valmistautuminen on täYdessä käynnissä ja ajovaloja tu.nnu·t.a.an suunniteltavan läh·es joka tallissa. Tällä haavaa vaikultaa siltä, että Päitslln osallistuminen on kovasti po~dlnnan !;llla eri lajien 11arrastajlen keskuudessa. Crosslradollta tuttu Petteri Gustafsson on huhujen mukaan lähdössä kiertämään Päijännetlä Suzukin uudella kaksipuolikkaalla nelarilla. Petri PohJamo on valittu Kanta-Hämeen vuoden urtlel· lljaksl. . Surmanajoshow Mikko Leivo 10-18 ... Surmanajorobotti KuolemanpalJossa 20.00 .... Kun joukkoon lisätään päivitetty Suzuki GSX-R 1000 ja Ducati 999 alkavat sporttimotoristien sukat taatusti pyörimään. . Motor.Bike Show 18.30 . . . ..... Young Rider of the Year 2004 17.00 ..... . ... Surmanajoshow Mikko Leivo 11.00 .... . ... ... Moottoripyörä- koulutusdemo 11.30 . Surmanajoshow Mikko Leivo 10.00 ... ..... . . . . ........ .?.. . Polvi on kul· lenkin hyvää vauhtia paranemassa Ja Petri aikoo p!l!stA MM·avauks$en mu· kaan. Janne Suomlllen lAhtea tAill kaudella tavoittelemaan en· duron Suomen mestaruutta neiltahtisen Kawasakin kuljetta· jana. ..... . KTM Duke 950 kiinnostaa puolestaan isoa enduroa tai katupyörää havittelevia. Nostalgianälkäisille on tarjolla Veteraaniklubin kokoama 1950ja 60-luvun Enduro-ja Motocrosskalustoaja tapahtumia esittelevä osasto. Tullihallituksen osastolla voi tutustua esimerkiksi käytettynä maahantuotavan moottoripyörän vaatimaan paperisotaan ja vastaaviin faktoihin. ..... Motor Bike Show 11.00 . Moottoripyörä - koulutusdemo 16.00 . . .... . . Young Rider of the Year 2004 12.00 ... Motor Bike Show 17.00 .. .... . .. . . R;knR/ts Moottoripyöräalan yritykset menestyvät myös talousmittareilla mitattuna. Young Rider of the Year 2004 13.00 . Motor Bike Show 12.30 .. . . . Motoristien omatoimista ajokoulutusta esitelevät muun muassa Suomen Matoristit ry (SMOTO). Näyttely suljetaan Biken osasto on 6Dll Bike-lehden osastolla voit tutustua meihin, le.hden tekijöihin sekä uusimpaan Bike-lehden numeroon. . .... . . ... . . . Suominen on aiemminkin kokeillut nelltahtlsta, muutasitten mies ,.M- nlldmno.W.- MP-Näyttely 2004 Jokavuotinen moottoripyöränäyttely avaa ovensa yleisölle perjantaina 30. tammikuuta 2004. ./r Kaksipyöräisien lisäksi ? , esillä on nyt entistä enemmän ' lll nelipyöra1siä maastoajoneuvoJa, el1 ~ ' lil mönkijöita. Englantilainen Tnumph on kohauttanut wte yn messUilla yleisöä uudella Rocket3:11an. 1 .. . .... Näyttely avataan 9.30 .......... .. Young Rider of the Year 2004 14.00 . . Näyttely suljetaan Lauantai 31.1. 9.00 . . ...... Moottoripyörä- koulutusdemo 14.00 . .. . Surmanajoshow Mikko Leivo 11.00. Näyttely avataan 10.30 ... ....... .. . . .. . ..... . . Motor Bike Show 14.00 .. . Motor Bike Show 15.00 . Näyttely suljetaan 5.12.2003 alustava ohjelma, muutokset mahdollisia, tarkista www.mp-messut.com Tule poikkeamaan osastollemme 6 D 11 tutustumaan Bike-lehteen ja osallistu kilpailuun,jossa Töölön Matkatoimisto yhdessä Biken kanssa vie sinut GP-kisojen mahtavaan tunnelmaan. A 1.4 ___,./ 1. . . .. . . Moottoripyörä- koulutusdemo 17.30 ......... ........ . ... ... Moto Bike Show 16.30 ......... . Surmanajorobotti KuolemanpalJossa 18.00 .. . Pefrl VOitti VII· me vuonna eflduron 125-kuutlofsten maaliman mestaruu· den. .. . . . .. .. : . . Nykyisin hyvinkin suosituiksi muodostuneiden, moottoriradoillajärjestettävien ajoharjoittelutapahtumien järjestäjä Moottoripyöräilyn Tu~i ry/mp-foorumi.com esittelee myös tulevan kauden tapahtumiaan omalla osastollaan. OHJELMA Perjantai 30.1. 10.00 .. ........... . . . Näyttely avataan 10.30 ......... ...... ... . ..... . . ........... Nyt hän on oHut sairaslOmalla, koSka syksyllä hän telol poivånsa aloharjolt· teluasa. . Nyt on upea mahdollisuus päästä .-----s,-un_,~1 seuraamaan Mika ja Vesa Kallion menestystä Brnon radalla. f IIn~ Show Sunnuntai 1.2. 10.00 .. . ........... ....... . .. . . . .... Moottoripyörä · koulutusdemo 12.00 ...... Surmanajoshow Mikko Leivo 9-18 . . . Surmanajorobotti KuolemanpalJossa 18.00 . .. ..... Tietysti osastoltamme löydät myös lehtemme vanhemmat numerot, sekä kaikki Bike-tuotteet. Osastolta 6 D 11 voit tehdä lehtitilauksen, ostaa irtonumeroita,BikeT-paitoja, pipoja, kansioita,ylipäätään siis kaikkea Bikeen liittyvää. Lisäksi voit osallistua kyselyyn, johon vastanneiden kesken G arvotaan Töölön Matkatoimiston GP-matka road racingin TSekin osakilpailuun. ... Motor Bike Show 15.00 . .. .... .. Saam1emme epav1ralhsten tietojen mukaan pyora e1 kuitenkaan ole es1llä näyttelyssä. ~~ Sporttisempaa uutta edustavat muun muassa uudet Honda CBR 1000 RRja Kawasaki ZX-10 ja käytännössä kokonaan uusi Yamaha R1- vaikka tyyppimerkintä on entisellään. Young Rider of the Year 2004 18.00 .............
B;keBits ~ en 1gånaen H 'D entron(e CJ r:J 111 Rigbt ' 0 1 6.6 ,UI Righl 610 Raringbike Sidet~l' l'oko Sinisalo Sport H 1 Sarr~ 1 .Julako IHriUi lllomsp rl e r ' i 0 liueli liike lenler C: Q D tJ . H f~rohikcr Kone~esko l'amaba ,\nridson llm·Suomi i??J y c: r llailac llopo Sport D J~Ukkilan I1)'Ör'J ja llopo D Sumeku/Ocrbi 6.9 ( , !Iolo !tulin Iinpori a ' f Rich~ Hal~n ..... IW llacing lloolt.'l'uki .- ·-. ' 1 Shuiil ll'lr~llil t;J 'fl'iumph ~ forleco l'nland . Sumeko/ Knwasuki Surueko/ Mtil:l:ut D IA'ill. Sumllko/ Snmeko 11·11 liueli D p ( llrnndt Koplrri Suzuki 0 B (J li1'1Amllwr 0 0 Pöö~i~öönköynti Huvudinaöna Moin entron(e 1111\f Suomi 0 Uull 1 lldl'kOIID 6.12 ltöinen ~i~öönköynti östro inaönaen fostern entron(e 13 Jatkuu sivulla 16...
Mallia voi täydentää CEhyväksytyillä suojilla. Voi yhdistää takin kanssa. Hinta 160 ? . Housujen tyyliä ja hyvää ulköpäköä parantaa se, että lahkeet voi irroittaa ja tehdä housuista ... shortsimalliset ·· nykytyylin mukaan. lrroitettava Dryway kalvo on veden- ja tuulenpitävä, silti samalla hengittävä. Tuuletusaukot lisäävät mukavuutta ja reisitaskut käytännöllisyyttä. Heino Oy, Vantaa Bike World Oy. Monia säätömahdollisuuksia. Mallia voi täydentää CEhyväksytyillä kyynär- sekä olkasuojilla ja selkäsuojalla. Voi yh~istää housujen kanssa. Hinta 240 ? 1 LizJrd Näissä 'housuissa joustavaa on vain nimi. Housut offroadiin ja enduroon1sekä vapaaaikaan. Box 173, SE-78224 Malung, Sweden Jälleenmyyjät Helsinki Bike World, Helsinki House of Bikes/H-0 Center, Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu, Karhula Motobox, Korsholm, Vaasa Oy Wasa Auto Rapid, Lahti Bike Point Ky, Raisio Bike World Oy, Rauma Moto-Rauma Oy, Tampere R.M. Dryway kalvo on veden- ja tuulenpitävä, silti samalla hengittävä. lrroitettava liivivuori. Täyttä laatua monin lisävaihtoehdoin, sopii yhtä hyvin maantieajoon kuin hiekkateille tai kevyeen maastoajoon. performance he/mets VAATTEEMME SOPIVAT MONEEN ... Fuego Tätä takkia voi verrata M-sarjan Mercedekseen tai X5 BMW:hen monessa suhteessa, paitsi hinnassa. ...__Q ---------------------Lisää tietoa löydät osoitteesta www.jofama.se Jofama AB, P.O
HINTAISIIN UUSIIN -D4/D:J PYÖRIIN
6.990,00 Ajettu vain 200 km !!! Punaki1pienska. Nämä ja monta muuta hyvää käytettyä. Rahoitus korkomme alan edullisimpiakysy lisää .. Parempaa palamista iCAT on laite, joka on suunniteltu parantamaan enduro- ja crossipyörien suorituskykyä. Laitteen asennus oli todella nopea ja helppo toimitus eikä pyörään tarvitse tehdä pysyviä muutoksia. Laitetta on saatavana sekä kaksi- että nelitahtisiin moottoreihin. l7 .450,00 XB 9 S Lightning -03 ......... 22.900,00 toimituskuluineen. 11.990,00 Aj. Laitteen myyntihinta on 250 euroa. Aero-verkkota kki lämpimiln ajokeleihin Reiman ajoasumerkki Yoko tuo m~kkinoille uutuuden seuraavalle moottoripyöräilykaudelle. 8.900,00 8,5 tkm, Musta. 1 CB 600 Homet-99 ............. 10600 km, Blue/Silver VT 600 Custom -98 ........... 6.900,00 Ajettu 12000 km, virheetön Daytona 955 i 04/02 ............... l7.900,00 FXSTD Softail Deuce 2001 ... 13.990,00 -02 100 v juhlamalli, rekisteröimätön. Trophy 1200 2003 .................. 15.990,00 82 km! Azure-Blue Trophy 1200 1998 .................. 538 km, pun/musta. 11.900,00 25000 km, uuttavastaava. Sprint 900 1996 ...................... V8 2/2003 Finish Design Sportster 883 C 2003 .............. 1000 km, rek 2003 FXE 1200 Super-Glide 1976 .. Vance&Hines quiet bufflet, eliminator kitin, Powercommanderin, putsarin ja Tuning-Link säädön. 7.590,00 Musta, rek 11/2003, ajamaton FLSTC Heritage Softai 12001.. 11.800,00 , 32 tkm, virheetön, takuu 2-vuotta Revere 650 -88 .................... 10.900,00 Ks. 13.900,00 Huippu tarjouksia muista malleista. 24 tkm Huippuvarusteet, !-omistaja. Triumph käytetyt esim. Speedmaster 2003 .................. 12.990,00 -02 malli. Takuu 24 kk BMW K 1200 RS 2001 ....... iCAT asennetaan sytytyspuolan ja tulpan väliin. 17.900,00 Ajettu vain 6000 km, vaihtoehto uudelle. Speed Triple 955 i 2003 ........ Sis. Kyllä piirtää- ammattitaidolla edullisesti myös muut uudet Hondat. FXD Dyna Superglide 2001 aj. Toiseksi huomasimme käyntiäänen madaltuneen. .......... 12.990,00 Gun-Metal Pearl, takuu 2-vuotta. BUELL 2004 - Kysyntä ylittänyt villeimmätkin Odotukset. Varaa heti omasi. XB 12 S Lightning ................ iCAT pehmensi crossimoottorille tyypillistä äkkinäisyyttä alakierroksilta. ... 17 .450,00 XB 12 R Firebolt ................... Kulutuksen väheneminen ja puhtaammat päästöt ovat vain osa lopputulosta. 145 hp. Daytona 955 CE NB 04/02 ... 26.490,00 Aj. Ensimmäinen huomattave seikka oli välitön tarve säätää seasta huomattavasti laihemmalle. Dynojet Tuning Link järjestelmällä. Harley-Davidson käytetyt esim. HONDA2004 VTX 1800 Moto-S Special. iCATia myy ja maahantuo Tokimato Oy, puh 09-8386540. 15.750,00 . 7.400,00 1 20 tkm, hyvät varusteet CB 1100 X 11-01 ............... 27.900,00 Aj. Honda käytetyt esim. 1 CB 600 Hornet -03 ............. Näin toimiessaan laite parantaa suorituskykyä. Koekäytimme laitetta endurokäytössä kaksitahtisen 250-kuutioisen Hondan moottoriin kytkettynä. .... V2, Al, 11 kw TRIUMPH 2004 Muut käytetyt esim: Thruxton ennakkovarauksia otetaan vastaan, Rocket ffi:t käsitelty toistaiseksi. BMWRll50R 2002 ....... Rekisteröimätön. UusiAero-verkkotakki on kevyt ja miellyttävän hengittävä ajoasu erityisesti kesän kuumilla ajokeleillä. .4.590,00 Hieno klassikko Husaberg FS 400 E 2003 ..... 4900 km, Luxury Red ' VT 600 Custom03 ............... Se muuttaa elektronisesti tulpan tuottaman pulssin nopeutta ja muotoa. Tämä mahdollistaa polttoaine-ilma -seoksen lähes täydellisen palamisen työtahdin aikana. Tehostunut palamistapahtuma vähentää palamattomien polttoaineiden jäämiä ja edistää puhtaan seoksen syntyä. 2-kerrosGore-Tex Misano -kangas takaa sataprosenttisen veden- ja tuulenpitävyyden ja hengittävyyden. 6.900,00 11 tkm, huippuvarusteet FLHRi Road-King Classic 2002 ...... 6000 km, Real Teal. 4.990,00 Kokokate, laukut, keppiveto. Rebel\25 -97 ...................... Kestävä takki istuu hyvin ja sitä voi käyttää yksinään tai esimerkiksi sadesäällä uuden Yoko Cover -kuoritakin alla. Yoko Aero -verkkotakki on kuumilla ajokeleillä miellyttävämpi v.aihtoehto kuin tavalliset ajoasut Takki on hengittävää ja kestävää D-mesh -materiaalia, ja siinä on CE-hyväksytyt Yoko Guard-suojat. -Lämpimällä säällä on suuri houkutus käyttää kevyempää vaatetusta moottoripyöräillessäkin. 12.990,00 Aj. 2001 km, hopea, Hi-Level putki. Kawasaki EN 500 2001... Takissa on kolme vedenpitävää taskua ja Yoko Guard -suojat. Aero-takin väri on musta, koot XS-3XL, suositushinta 199 euroa. Asut tulevat kauppoihin helmikuussa 2004. Lisätietoja: www.reima.com www.yokofor.com. Teho tuli pehmeämmin alakierroksilta keskialueelle. kaatumistilanteessa. Yhdysvalloissa verkkotakit ovat erittäin suosittuja. Haluamme tarjota myös suomalaisille motoristeille suojaavan mutta kevyemmän vaihtoehdon kesäajoon, kertoo Yokon tuotepäällikkö Sari Ojaniemi-Mäkelä. Uusi sporttinen Coverkuoritakki on sekin erittäin kevyt ja kestävä. 2.900,00 Virheetön 4-tahti piikki. VT 125 C -02 ..................... 28.900,00 Aj. Tavalliset vaatteet eivät kuitenkaan suojaa pyöräilijää esim. Moro-SBINlJoiCI ?? ?? PYORAKUUME TULOSSA! Mutta me emme rokota. HARLEY-DAVIDSON 2004 Loppuvat taas tänä vuonna kesken ... Ruiskujen säädöt, putkien vaihdon yhteydessä meiltä hankittuihin Uusiin Harrikoibio veloituksetta. 7.900,00 27000 km, supersiisti, 3-laukulla. Moto-Guzzi Le Mru1s IV 1985 .. .4.490,00 15000 km
Takin Mustang & vuorit ovat irrotettavat. Tähän seminaariin ovat tervetulleita kaikki matoristit ja muut asiasta kiinnostuneet. Osallistuminen ei edellytä SMOTO:n jäsenkerhon jäsenyyttä. Lisätietoja www.smoto.fi Moottoripyörien liikenneturvall isuustilanne on parantunut. ~ lahtelainen Halleki nmonen rakentaa ~~~- j;;i'HÖndan WPe-R: u taYOitleån88n klydl~. Uutisen mukaan suunnitteilla on hanke, jossa moottoripyörät varustettalsiin sirukortilla, jonka avulla niiden liikkeitä voitaisiin seurata. Hyvänä puolena Bajahill näkee sen, että anastetun moottoripyörän löytyminen helpottuisi. Esillä on myös veteraanimQottoripyörien erityisongelmia diraktiivien näkökulmasta ja miten niihin ja muihin moottoripyöriin liittyviin erityiskysymyksiin FEMA vaikuttaa ja on vaikuttanut. Nämä yli 80 liikenneturvan vaituultamaa EAK -kouluttajaa kerhoissa ympäri suomen tekevät arvokasta ennaltaehkäisevää liikenneturvallisuustyötä voittoa tavoittelematta, vapaaehtoispohjalta . Arpoja on myynnissä SMOTO: n jäsenkerhojen osastoilla ja SMOTO:n osastolla. Jofama esittelee tuotem e rk~llä.än Jofama, Halvarssons ja STR Lindstrands täksi ajokaudeksi mittavan määrän ~utuustuotteita. Tämä synkän tilaston kasvu on siis saatu taittumaan. SMOTO käynnistää MP2004 näyttelyssä jäsentenhankintakamp anjan jossa se antaa lahjaksi tarpeellista tavaraa aktiivisille kannatusjäsenten hankkijoi IIe. MP-näyttelyssä on esillä erittäin laaja koulutustarjonta joka tukeutuu niin kerhojen tarjoamaan pitkään moottoripyöräilykokemukseen perustuvaan koulutukseen, kuin myös vankkaan teoreettiseen ja analyyttiseen osaamiseen perustuviin kursseihin. MP-tarvikkei~a ja varusteita ilmaiseksi SMOTO:n jäsenille. Huonona puolena nähdään se, että liikennerikkeistä sakottaminen muuttuisi automaattiseksi, sillä virkavalta voisi sirukortin myötä elävalvoa moottoripyörien nopeuksia ja sääntöjenmukaisuutta käytössä yleensäkin. Lahtelaisen moottoripyöräkaupan Bike Pointin henkilökunnasta löytyy miehekästä endurohenkeä. Tietajemme mukaan Heikki Kopra ja Tomi Veijalainen ovat pistäneet Yamahan WR 450:1 tiukkoihin lumipoorisäätöihin ja harjoittelevat täyttä häkää Pekka Viljakaisen valmennuksessa, tavoitteenaan keväällä Päijänteen Ympäriajo. Moottoriradat saastuttavat ja pilaavat ympäriitään sekä ihmisten että eläinten hengitysilman. Kiitos kuitenkin kuuluu erityisesti kaikille niille moottoripyöräkerhoille, joka tehostivat koulutusvalmiuksiaan lähettämällä jäseniään EAK -kouluttajakursseille. Viime vuonna menehtyi liikenneonnettomuuksissa · yksi matoristi enemmän kuin edellisenä vuonna, vaikka moottoripyörien määrä kasvoi rajusti. Sen yhteydessä järjestetään motoristien kansainvälisen edunvalvonnan seminaari. Luennoitsijoiksi on kutsuttu Antonio Perlotja Bob Tomlins FEMA:sta,joka on e uroo ppa 1a isten moottoripyöräjärjestöjen kattojärjestö ja valvoo etujamme EU: n lainsäädännöstä ja direktiiveistä päätettäessä. Jo hankkimalla yhden kannatusjäsenen saa tällaisen lahjan. Tyrkyllä tulee olemaan kypärähuppuja, hanskoja, ketjurasvaa, monen sortin tilpehööriä ym. SMOTO:n vuosikokous pidetään 21 .02 Mäntsälässä. Tästä tarkemmin SMOTO:n osastolla 1 E2 päälavan edessä MP-2004 näyttelyssä. Uusi moottoripyörä omaksi 10 eurolla. Perinteiset moottoripyöräarpajaiset käynnistyvät tänä vuonna jo MP-2004 näyttelyssä. Näin kuulee aina silloin tällöin väitettävän. Varmuudella ainakin yhden kerran ratojen historiassa näin on tosiaankin käynyt. Sillä kun jo ajoklellossa pitkään olleen Keimolan moottoriradan alueelle sijoitettu käytettyjen renkaiden varasto roihahti räkänokkien tulitikkuleikkien seurauksena tuleen, oli savupatsas valtava. Kymmeniä tuhansia käytettyjä renkaita paloi päivien ajan syytäen ilmaan ties minkälaisia kaasuja. Nyt voisi viisasleffa, että jos rata olisi edelleen aktiivikäytössä, tällaista savustusta ei olisi tapahtunut, eikä näin ollen moottoriurheilualue olisi aiheuttanut ympAriStOIIe turhaa kuormitusta. Endurokonkaril snrtyv,tt rallipoiullle. ainakin varmuudella muutamat ovat Jo näin tehneel Bfken testikuski Veaa Kyt6nen on kAYnyt puikotlamassa F- ryl\min Bemarllla paikallisen rallin yleiskisan voitonkin Jajatkoa kuulemmaaeuraa. Puku on valmistettu nahasta ja kankaasta, siinä on Dryway kalvo , tuuletusaukot kuumia päiviä varten ja CE-hyväksytyt suojat kriittisissä paikoissa. Fuego & Pascaya puku on tarkoitettu allroadkäyttöön, ja miksei myös leppoisampaan offroadajoon. Tekstiilipuvussa on Dryway kalvo, tuuletusaukot, jousta selkäpuolella niin housuissa kuin ta kissa. Melkoinen määrä. Uutuustuotteisiin,ja tietysti myös vanhempaan mallistoon, voi tutustua tarkemmin vaikkapa Helsingin Messukeskuksessa moottoripyöränäyttelyssä tai jälleenmyyjillä . Laajasta Uutuusmallistosta valitsimme tähän lehteen kolme uutuusyhdistelmää; Mustang & Montana, joka on hieman urheilullisempi pukuyhdistelmä, joka kuitenkin sopii myös custompyörään. Kansainvälistä edunvalvontaa seminaarissa. Loukkaantumisiin johtaneiden onnettomuuksien määrä väheni kolmellatoista. Luennoilla käsitellään mm. Voittopyörät ovat komeampia kuin koskaan aikaisemmin, kiitos viimevuonna toteutuneiden vero- ja hinnan alennusten. Kaikkiaan 28 uutta takkia, housua tai pukua ja lisäksi vielä 10 hanskaparia . Tämä näkyy liikenneturvallisuuden paranemisena, niin moottoripyörien kuin autojenkin Jofama uutuudet 2004 Ruotsalainen kohdalla, sillä onhan lähesjokainen koulutettu moottoripyöräilijä myös autoilija ja opitturvallisemmasta ajotavasta siirtyvät myös auton rattiin. Luennot alkavat kello 12.00 Mäntsälän kunnantalon auditoriossa. Puvussa on CE-hyväksytyt suojatja kuten kaikki muutkin valmistajan pukuyhdistelmät myös tämä on liitettävissä vetoketjulla yhteen. koskemaan moottoripyöriä. Puku Montana voidaan halutessa varustaa CEvasemmalla. hyväksytyillä suojilla . Raptor & Tromb on esimerkiksi matka-ajoon hyvin sopiva Oikealla Fuego& Pascaya. tekstiilipukuyhdistelmä irrotettavalla Drywaykalvolla ja Outlast vuorilla, toisin sanoen mukava myös todella kuumina päivinä. FEMA:n toimintatapoja, tärkeimpiä saavutuksia, ajankohtaisia asioita ja tulevaisuuden uhkatekijöitä. Kun kokonaisuuteen lisätään vielä yhä laajeneva kaupallinen tarjonta voidaan kasvaneeseen tarpeeseen vastata tehokkaasti. Osaltaan asiaan on varmasti vaikuttanut aktiivinen lehdistö joka uutisoi lähes jokaisen matoristionnettomuuden näyttävästi. Esimerkit saivat ajattelemaan. matoristille hyödyllistä rompetta
· .. Monelle asia tuli suurena yllätyksenä, olenhan ajanut Vorilla viimeiset k 1 · · · · 1 Ja o me vuota to1m1nut sama1sten laitteiden maahantuojana yhtä kauan. Nyt on kaksi vuotta kulunut eikä skootterimiestä ole näkynyt. Sitä ennen edessä 9 .. _ uudet kuteet Totta Se On 1 Aholaajaa Hussella 1' Espoon automuseo järjestää kesällä2004 yhteistyössä Stadin pärisäreiden (VMPK) kanssa moottoripyörä-aiheisen näyttelyn. Siellä on mahdollisuus seurata pyörien kehitystä aina 10-luvulta 70-luvulle asti. Näyttelyyn osallistuu n. Hussen tiimipomo sanoikin·kätellessämme sopimuksen allekirjoitettuani osuvasti: "Meillä et keskeytä tulpanhatun hajoamiseen!". Onhan se totta, että homma Vorin kanssa on viime vuosina kaatunut naurettavan pieniin asioihin, kuten tulpanhattu tai jarrupolkimenjousi, Hussen kiittäessä . V1ela kuntana vuonna Vonlla k1samekaan1kostamme tuli 1hm1sta v11saamp1 olento, n11n alkoi suomeksisanottuna ottaa patt11n. Luokassa Terveisin, Lisälämpöä sähköllä Klan tuotevalikoima tarjoaa laajan valikoiman lämmitettäviä ajovarusteita ja tarvikkeita. .. .. 1 96 MM-sarjaan ja paasin ajamaan TM-tehtaan pyoraa. Kokeilimme sähkölämmitteisen liivin ja housujen toimivuutta alkutalven pakkasissa. Kaikki tuotteet toimivat irrallisina itsenäisinä yksiköinä (sukat, käsineet, lämpöliivi,jne.), mutta niitä voidaan myös yhdistellä halutessaan isommaksi yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. Enduro Enduro Jäärata Enduro Jäärata Jäärata Tuotteiden sisältämä lämpöelementti on istutettu kahden eri kerroksen väliin, jolloin lämpö)_eviää laajalti pitäen käyttäjän lämpimänä. Järvenpään Jäärata-ajo kans SM SM: A125, A250, 4500, SV ·1\ansallinen: 8125, 8250, 8500, SM Suomen Cup Suomen Cup /eteraanit 1kans. ~. Akkutoimisena lämpöliivi toimii mainiosti vaikkapa Päijänteen kiertoon lähtevien endurokuljettajien lisälämmikkeenä pitkillä siirtymillä . Camaro oli JO hetken ehtinyt loimuta kun palokunta ehti l?aikalle. Brankkarellle meksikolalsmles kiirehti neuvomaan, että antakaasen Mika Ahola . ? j ! 2004! Asiasta oli liikkunut huhuja jo pitkään, mutta todellisuudessa sopimus Hussella ajamisesta varmistui vasta joulukuun alussa. Girona on myös päämekaanikko, tiimipomo ja reppukuski. 08534 6565. Tositoimissa Ahola nähdään Hussen kanssa ensi kertaa tehtaan pyörälläkin, kun voittoni Päijänteen Ympäriajosta ja Italian mestaruuskisassa Sardiniassa Novemberkåsanilta oli noteerattu Italiassa. Hussen maahantuojan pyörillä ajaminen loppui kun lähdin helmikuun lopussa. Tämähän tarkoittaa sitä, numerossa. että helpommalla ei pääse enää missään luokassa. Tähän mennessä olen treenaillut pääasiassa yksinäni, sillä tiimikaverini ovat viihtyneet paremmin kotona katsotaan mitä kun treeneissä, eikä sillä seudulla, missä olen Italiassa siitä seuraa. majaillut, ole ollut ketään nopeita jälkiä. Palataan Panokset kovenee myös MM-sarjassa, sillä luokkia on astialle ensi entisten viiden sijaan vain kolme. Mikään uusi tuttavuus 125 21/ 250 4t tullaan luultavasti näkemään Merriman, luokassa 250 21/450 41 Salminen ja 500-luokassa Husse ei kuitenkaan merkkinä ole, sillä vuodet 1992-1995 ajoin Husqvaman maahantuojan MP- Racingin pyörillä. Cervantes, Aro ja Ahola muista Ajoinpa muuten 1994 Gilles Lalayn muistokisassa Hussen puhumattakaan . Herra päämekaanikko oli sitä mieltä, että opettele sinä poika ajamaan! Hussen kisatilmi on ainakin sivusta seurattuna ollut MM- sarjan toimivin, nytjää nähtäväksi onko se sitä myös varikkopilttuun sisältä katsottuna. Silta on paljon testejä, uuden pyörän kanssa saakka olenkin itse asiassa tehnyt hommia samojen ihmisten ja har_ioitusleiri pohjois- Espanjassa kanssa, sillä siirtyessäni Vorille, siirtyi sinne Temmiltä samalla kovassa seurassa. Turha s11na ol1 sel1tella,ettei s1ta moottonatarvitsevmtella supermotoon sopivaksi, kun harvemmin endurossa asvaltilla vedetään. 12.00 ja saapuu kisan maalipaikalle Vantaan Lavankoonjuuriennen Päijänteen kiertäjien saapumista. Pyörä on autoa tärkeämpi, näin ajatteli ainakin meksikolainen {Tiotoristi, jonka auto roihahti tuleen miehen hinatessa peräkärryyn köytett}'ä Ducatlaan autonsa perässä. .. Elementti on eristetty ja taipuis'a?,.jolloin tuotteet ovat käyttökelpoisia mutta myös miellyttäviä ja toimivia ka'il~entyyppisissä olosuhteissa. Klan tuotteiden virtalähteenä voidaan käyttää kahta eri vaihtoehtoa: Suoraa 12V yhteyttä ajoneuvosta tai-ladattavaa akkua, jos jatkuvaa virtalähdettä ei ole tarjolla. Kokeilemamma liivi ja housut todella lämmittävät mukavasti ja niitä on helppo käyttää tekstiilipuvun alla. www.emc .sci.fi Nuorten talvileiri Turun Moottorikerho Kuusankosken Moottorimieskerho Espoon Moottorikerho Oriveden Moottorikerho Kahdeksas Saramäki Enduro Enduro Karld1ilan Moottorikerho Tuusulan Moottorikerho Veteraani Suomen Cup/ensimmäinen osakilpailu SM Kolmperän kapinat Oriveden jäärata Mäntsälän Moottorikerho Jäärata kans Suomen Cup II Karkkila Enduro 41. rä1se11ä. Kamputseassa skootterilla liikkunut mies Jäi tankkauksen yhteydessa huoltoasemalle muutaman lantin velkaa, vähävarainen matoristi kun oli. Poika asuu edelleen huoltoasemalla, jonka omistaja onneksi on asiallinen kaveri ja on ottanut pojan perheensä jäseneksi. ? uUS1. · A, 3. Vormaahantuontiajatkaa yritykseni Suomessa kuten tähänkin saakka, mutta Ahola lepattaa nyt Hussen väreissä. Kilvanajosta olen tehnyt aina sopimuksia vuosi kerrallaan ja nyt Husselta tuli tarjous, josta ei voinut kieltäytyä. Suurin muutos kaupunki ja paikalla on jo pelkästään kaudelle 2004 onkin oikeastaan se, että pääsen tekemään suomalaisia niin paljon, että voidaan hommia uuteen tiimiin UUSIEN ihmisten kanssa. pitää vaikka epävirallinen SM- kisa! Toinen hieno homma on se, että saan ensi kertaa Ainakin Pohjamo, Laaksonen, Mattila, urallani suomalaisen tiimikaverin, Saarenkosken Mikan! Aro, Silvan, Tarkkala, Saarenkoski Miehessä on virtaa ja motivaatiota enemmän kun kaikilla ja allekirjoittanut entisillä tiimikavereillani tähän mennessä yhteensä, joten treenailevat näillä treenaaminenkin tulee varmasti olemaan parempaa kun näkymin samoissa maisemissa,joten aiemmin. Hussehan on itse asiassa juossut perässäni jo viisi vuotta ja nyt kaikki loksahti hyvän diilin myötä kohdalleen. 40- 50 pyörää, se avataan 01.05.2004 ja se on auki elokuun lopulle. lämpöliiviä puvun päällä. K SM SM: A125, A250, 4500, SV ·kansallinen: 8125,8250, 8500, '. Näyttelypaikkana toimii Espoon Automuseo. Stadin Pärtsärit järjestävät myös jo perinteeksi tulleen vanhojen pyörien paraatin Päijänneajon aikaan 26.-28.3. Poikkeuksellisesti tänä vuonna paraati ajetaan vasta sunnuntaina, se starttaa Helsingin Kauppatorilta klo. Nahkapuvun kanssa saattaa olla helpointa käyttää esim. Mies lupasi tulla maksamaan bensavelkansa myöhemmin ja jätti yhdeksänvuotiaan poikansa huoltikselIe pantiksi. Samaten sähkölämmitteiset varusteet olivat mukava lisä vaatetukseen talvisia kilpailuja kylmässä katsomossa seuratessa. Klan -tuotteet maahantuo. Euro Motor Center Oy, puh. VUOS1
Jos taas ajelee vaikkapa täysin valottomalla erossipelillä, on sähköt kuljetettava mukana vyölaukussa. Tähän käyttöön joko kuiva-akku tai kuvassa näkyvä hyytelö-akku ovat toimivat vaihtoehdot. Niiden kanssa ei tarvitse pelätä happojen valumista kuskin päälle. Kuvan kypärävalo on Biken Sami Salosen itse hätäisesti rakentama, ruma mutta toimiva. Yksinkertaisuudessaan siinä on kaksi huonekalulamppua kiinnitetty muovilevyyn,joka on kiinni kypärän lipan kiinnitysruuveilla. Lisäksi hän osallistui villillä kortilla kolmeen MM-osakilpailuun. -MM-lähdöt menivät aika hyvin eikä EM:ssäkään ei tullut pahoja mokia. Paras vauhti löytyy varmaan vasta myöhemmin kesällä. Olo on nyt aika tyytyväinen ja odotukset vähintään mielenkiintoiset. En odota mitään ihmeellisyyksiä, mutta pistesijoista olisi mukava taistella, Kallio miettii. UnkarilaistaUin toinen kuljettaja on vasta 18-vuotias Imre Toth. Le Mans ajotakin ja muut Rieha ajovarusteet löydät Rieha jälleenmyyjiltä kautta maan. Lampuista löytyy merkintä valaisukulmasta, eli siitä kuinka leveän sektorin lamppu valaisee. Useimmat suosivat 24 asteen valaisukulmaa ajokäytössä. Jos pyörässä on tehokas valovirtapää, saa lamput palamaan pyörän omalla sähköllä. Se painaa alle 2 kiloaja 6,5 ampeerin akusta riittää tehoa noin tunnin ajorupeamaan. Toisen kuljettajan myötä tietysti tallin satsaukset kasvavat rajusti. Joko enduropyörän kanssa lisävaiaksi tai vaiottaman pyörän ainoaksi lampuksi kunnollinen kypärälamppu pelaa mainiosti. Vaikka valmiita kypärävaloja voisi varmasti jostain ostaakin, suosivat endurokuskit itse rakentamiaan valonheittimiä. Yksi suhteellisen helppo ja kohtuuhintainen ratkaisu on toimia seuraavasti. Huonekaluliikkeistä ja isommista marketeista 12 voltin halogeenipolttimoita, jotka on hintaiset polttimot valaisevat hyvin, ovat pieniä kooltaan ja kestävät hyvin myös endurokäytössä. Takki on 100% vedenpitävä ja hyvin hengittävä. Lisäksi tarvittiin pätkäjohtoaja katkaisija. Uutuusväri Richalta Varustevalmistaja Rieha tuo markkinoille uutuusvärin suositusta Le Mans ajotakistaan. Akku löytyi Tuusulan Akkuhuollosta 26 euron hintaan. maailmanmestaruus kautta aikojen. Tämä oli tietysti tehtaalle erinomaisen hieno tapa päättää 100-vuotis juhlavuosi. Vesa Kallio MM-sarjaan Vesa Kallio on tehnyt sopimuksen Team Hungary -tallin kanssa,joka ajaa Aprilian tehdaspyörillä RR:n MM-sarjaa 125-kuutioisten luokassa. Hän aloittaa jo kolmannen kautensa MM-sarjassa _Tallipäällikkö Gusztav Csikarin mukaan molempien kuljettajien menestymiselle on hyvät edellytykset. -Tiedän Vesan jo EM-sarjan ajalta. Tekijäosapuolina olivat myyjä Jukka Lauslehtoja ostaja Antero Tenhola. Kun vi.imeinen osakilpailu oli ajettu Espanjan Benidormissa, oli -aika kruunata 33-vuotias Seel mestariksi. Vaikka luokka vaihtuukin, tiedän suurin piirtein mitä on edessä . -Ensimmäiset testit ja kilpailutkin ovat vielä opettelua uuteen pyörään ja luokkaan. Lisäksi suurin osa radoista on minulle vieraita. Le Mans takissa pintamateriaalina on Cordurå, sisävuori on irrotettava mallia, CE-hyväksytyt suojat ovat vakiona, myös selässä. Hänellä on hyviä ominaisuuksia menestymiseen ja lisäksi hän on erittäin miellyttävä persoona. Jos omistaa valoilla varustetun enduropyörän, voi iltaisinkin käydä vähän päästelemässä mutta erossipyörän omistaville tilanne on todella huono. Kypärälamppu toimii tähän tilanteeseen melko hyvin. vuotta. Taidetaan myös olla Mikan kanssa ensimmäinen veljespari samassa MMluokassa, Kallio riemuitsi. Vesa Kallio saavutti viime kaudella 250-luokassa EM-sarjan hopeaa. Rakennelma toimii ja hinnaksi tuli noin 40 euroa. l(ädenpuristus Vume numerossa tämän kuvan kohdalla oli kysymys, että mistä tällä kädenpuristuksella sovittiin . No siinä tehtiin SRRA:n vuosikokouksen yhteydessä moottoripyörä kaupat. Ajokerrattuppaavat rajoittumaan viikonlopuille. 23-vuotias Kallio on KTM-tallissa kilpailevan Mika Kallion isoveli. -Tähän on tähd~tty monta. Näin sovitulla kaupalla Suomen ensimmäinen 1000-kuutioinen MVAgusta F4 myytiin Tenholalle Vierumäelle. Seel toi Husqvarnalle 67. mestaruuden Viime kauden päätteeksi sai supermotokuljettaja Eddy Seeljuhlia maailmanmestaruuden kunniaksi. Samalla supermoton maailmanmestaruus oli Husqvarnalle kaikkiaan 67. Kyllä me odotamme, että molemmat kuljettajat pystyvät ajamaan MM-pisteistä, Csikar sanoo. Kuudentoista osakilpailun ratamoottoripyörien MM-sarja käynnistyy huhtikuussa EteläAfrikasta. 21. Kauppiasinfo 03-230 1660 www.riehafinland.eom. MP-Messuilla osastolla 6F8. Hämärähommia Vaikka olisi mukava käydä talviseen aikaan pitämässä ajotuntumaa yllä enduropoluilla, on se pimeydentakia hankalaa
-Olemme varustautuneet palvelemaan viime vuotta paremmin myös yleisöä. -Nyt pystymme tarjoamaan rekisteröityjä kilpa- ja katuenduropyöriä myös Bike Worldin asiakkaille, lisää Kouki tyytyväisenä. Bike World tulee lähitulevaisuudessa panostamaan myös entistä voimakkaammin Honda-, Kawasaki- ja KTM-merkkisten motocrosspyörien myyntiin. KorJ·auksl·a J·a ll·sa··yksl·a·· Luetteloon -~ ohessatämänvuodenmalli.MBKSkyliner125 : n kohdalla oli myös väärä kuva, tässä oikea. = Hyosung Aquila 250:n hinta oli maksaa 25 990?. Jog Ron. Aprilialta jäi puuttumaan RX 50 R,joka on ~väärin, se maksaa 5990?. Yamaha FJR 1300ABS:n värit ovat sininen, MBK Booster on oikealta tehtaan uusi malli mopomarkkinoi IIe, sen [linta ;' Triumph Thruxtonin hinta oli väärä, hopea sekä jaden vihreä. ja Mäntsälässä 21.2. Järvenpäänjälkeen kisaillaan vielä Konnevedellä 14.3. Yamaha Jog RR ei ole tuontiohjelmistossa, t J ...,.<.._. Järvenpään Jäärata-ajo. Kyseessä ei olekaan mikään ihan tavallinenjääratakisa, vaan tarjolla on monipuolista nähtävää oheistapahtumineenja ohjelmineen. Urheilullisella puolella pääpaino on tietenkin SM-lähdöissä (A125 ksm+250/4 ksm, A250 ksm, A avoin ja sivuvaunut) B-luokkineen ja veteraanien kilpailuineen. Kaikki tietysti sillä edellytyksellä, että järvetjäätyvät kunnolla. MBK ja sen värit ovat sininen, hopea ja sini/ X-Limitistä oli ._ mallin kuva . vanha kuva, hopea. SM-joukkuekisa ajetaan Varkaudessa 29.2. -KTM sopii erittäin hyvin Bike Worldin tuoterepertuaariin Hondan, Kawasakin ja Ducatin rinnalle, kertoo Bike Worldin toimitusjohtaja Mika Kouki. KTM-mallisto poikkeaa lähes täysin Hondan, Kawasakin ja Ducatin mallistoista,jotka ovat keskittyneet lähinnä katu-, matka- ja custompyörämalleihin. -Kun ennen meidän kisoja ajetaan jo kolme SM-osaa, kaartuu taistelu sopivasti Tuusulanjärvellä loppusuoralle, Raimo Tuokko ennakoi. Kauden 2004 A-luokkien kilpailunumerot. Tänä vuonna tarjolla on tavallisten SM-kilpailuluokkien lisäksi erikoiskilpailu, jossa eri lajien moottoripyöräässiä kilpailee omassa startissaan. helmikuuta klo 12. Myös muuta oheisohjelmaa jäälle on kisapäiväksi luvassa. Järvenpään Jäärata-ajo on Racing Bike Sidecar Cup 2004:n avauskilpailu. Myyntikojuja riittää ja läheisen Prisman parkkihalli on nyt yleisön käytössä, Tuokko kertoo. Myös KTM Racing Teamin tallipomo Kari Tiainen saatetaan nähdä mukana. huhtikuuta Etelä-Afrikassa. Kallio ajaakin jääradan kaikki SM-osakilpailut,jotka eivät jää mahdollisten testireissujen alle. Startissa ovat mukana myös ratamoottoripyöräilyn suuri suomalaislupaus Mika Kallio sekä motocrossin avoimen luokan hallitseva Suomen mestari Kenth Asplund ja mahdollisesti myös speedwayn hallitseva Suomen mestari Tomi Reima. Mika Kallion rr-kausi maailmalla alkaa vasta 18. Yamaha FZ6 on nimeltään MBK Booster on 3350. Aprilia RX 50/MX 50 -mallin kuva oli se maksaa 12 990?. Kovan jääratakokemuksen omaava Kallio nähdään Tuusulanjärvellä myös piikkien SM-lähdössä. Tuusulan Moottorikerhon puheenjohtaja Raimo Tuokko odottaa vielä Michelin Challengeen lisää kiintoisia nimiä sikäli kuin riviin vielä mahtuu ja näytöt riittävät. Rocketlll:n kattamaton malli ja sen värit ovat punainen Next Generation, sen oikea vanha, ohessa tämän vuoden hinta oli tuolloin vielä avoin, Rocket 111 ja hopea. Myös KTM:n kilpailupuolen päällikkö, entinen motocrosstähti Kurt Nicoll on enemmän kuin kiinnostunut ajamaan Tuusulanjärven jäällä. Eikä tässä kaikki. Bil<eBits Järvenpään Jäärata-ajo tarjoaa uusia tuulia Tuusulan Moottorikerhojärjestää moottoripyörienjäärata-ajon kauden neljännen SM-osakilpailun Tuusulanjärven pohjoispäässä eli Järvenpäässä sunnuntaina 22. Kolmesta lajista koostuvan sivuvaunumoottoripyö,ien kilpailusarjan muut osakilpailut ovat TuMK:n myös isännöimät sivareiden SM-motocross kesäkuun puolivälissä ja sivuvaunujen SMenduro syyskuun alussa. Tuo kisa ajetaan enduronastoin! Tähän Michelin Challenge -lähtöön ovat tulossa ainakin TuMKin omat endurotähdet Samuli Aro, Jani Laaksonen, Jari Mattila ja Sami Laaksonen sekä 125-luokan hallitseva maailmanmestari Petri Pohjamo. ja jatkuvat Orivedellä 15.2. Yamaha Drag Star 650 Classicin hinta on 10990 ?. Jääradan SM-osakilpailut alkavat Kuusankoskella 8.2. Kyseessä on 41. Ya~aha FZ6-S on katettu malli hinta on 2290 euroa. Oheisen listan ja paljon muuta jääratatietoa löydät internetosoitteesta www.teamlaine.com Bartolinista Scott -mann-ekiini· Italialainen moto'crosskuljettaja Andrea Bartolini on tehnyt varustevalmistpja Scottin kanssa sopimuksen. Bartolini edustaa merkkiä motocrossin MM-sarjassa ja italian mestaruussarjassa. Scottille Bartolini on varmasti mieluisa yhteistyökumppani, kokenut italialainen on kuulunut crossin eliittiin jo kymmenen vuoden ajan, parhaana saavutuksenaan -99 vuoden maailmanmestaruus. Scottia tuo Suomeen Duell, 06-322 7500. Racing Bike Sidecar Oy:n toimitusjohtaja Seppo Suominen ja Bike World Oy:n toimitusjohtaja Mika Kouki kättelevät tyytyväisinä uuden yhteistyösopimuksen kunniaksi. A125 1Tuukka Heinäaho KonnMK 2Timo lmmonenVRT 3 Matti Kiiveri MRC 4Vesa Kallio ValkMK 5 Mika Vainikka MäntsMK 6Tatu Lauslehto TuMK 7Timo Vesalo KMK 8AiexanderWiik KTMC 9Ville Jauhiainen KonnMK 10 Miika Raudasoja MMU A250 1 KariVehniäinen KonnMK 2 Lasse Kurvinen MhMK 3Timo Immonen VRT 4 Mika Sironen MhMK 5Vesa KallioValkMK 6 Marko Laine MäntsMK 7 Jouni LehtimäkiValkMK 8 Kimmo Pasto A·SMP 9 Mikko Huttunen KMK 10 Juho-Antti Johansson KMMK AAVOIN 1 Mika Sironen MhMK 2 Lasse Kurvinen MhMK 3Timo Immonen VRT 4 Marko Laine MäntsMK 5Tuukka Heinäaho KonnMK 6Ville Jauhiainen KonnMK 7Ari Korhonen KM K 8 Juho-Antti Johansson KMMK 9 Kimmo Pasto A-SMP 10 Joonas Kylmäkorpi HyMK SIVUVAUNUT 1 Matti Sipilä KaMoKe 2 Jani Aronen VMK 3 Erkki Salo OriToive 4 Seppo Suominen KTMC 5 Stefan Collin VMK 6Tero Karttiala IMK 7 Jarmo Lehtinen OriToive 8Juha Kauranen NMK 9Teppo Lindroos NRT 10 Roy Lindgren EMK 11 Marko Laine MäntsMK KTM ? Ja Bike World yhteistyöhön Suomen suurin moottoripyörien vähittäismyyntiliike Bike World Oy ja KTM-ma.ahantuoja Racing Bike Sidecar Oy ovat tehneet yhteistyösopimuksen moottoripyörien vähittäismyynnistä. Bike World Oy aloittaa KTM:n myynnin kaikissa kolmessa myymälässään Helsingin Lauttasaaressa, Vantaalla ja Raisiossa. Bike World tulee painottamaan KTM-yhtestyössä erityisesti rekisteröityjen enduropyörien sekä katuenduroiden markkinointiaja myyntiä
DiSalvon pyörän telemetria paljasti, että peli oli koko 11 kierroksen testin ajan sutinut vielä noin 270 km/h vauhdissa kuluttaen rengasta rajusti. Kun tässä nopeudessa sutimisen kulutlama takakumi räjähti, pelistä karkasi perä alta ja DiSalvo aloitti vauhdikkaan liu'un. Hämmästyttävää tapauksessa oli se, että kun vauhti lopulta pysähtyi, Jason nousi ylös ja käveli takaisin varikolle. Toisin sanoen myös suojat pysynevät tarvittaessa hyvin paikoillaan eikä ajoviima haitannut menoa. Halutessaan housut ja takki voidaan vielä liittää yhteen vetoketjulla. Rekisteröiolitilastot Moottoripyörien ja mopojen alustavat rekisteritilastot vuodelta 2003 ovat seuraavat. Moottoripyörien ensirekisteröinneissä saavutettiin lähivuosien ennätys 6.264 (4.920) eli kasvua oli 27,3 %. Paljon myydään myös crossipyöriä ja superrnotardeja eli kiinnostuksen kohde on sarna kuin muuallakin maailmassa. Hyvin olivat edustettuina myös muut 36 65,5% 1,5% 1,1% 0,3% Jawa 91 55 kaukoidän mopomerkit ja joulukuussa tuli jälleen uusi moposkootteri (Honlei = MotoGuzzi ·20 ·23,0 % 1,1% 1,8% ·0,7% 67 87 122) markkinoille. Moottoritilavuusluvut olivat seuraavat: 0-130 ksm : 1.111 (924), 131·505 ksm: 680 (634), 506-755 ksm: 1.759 (1.309) yli 755 ksm: 2.714 (2.053). MOOTTORIPYORAT Kevytmoottoripyö rien parhaat-lista: Honda 353, Aprilia 200 ja Yamaha 113, ENSIREKISTERÖINTI Kymco 63, Hyosung 47, Cagiva 41, KTM 32, Daelim 28, Husqvarna 26, Suzuki 25, 2003 2002 Kawasaki 24 ja muut merkit 159. 12KK 12KK MUUTOS MARKKINAOSUUS M-pyörien (yli 130 ksm) kärjessä olivat: Suzuki 1.025, Honda 989, Yamaha 2003 2002 +;. Kuukausi 2003 2002 kpl +/· 160. Housuihin on saatavissa CE·hyväksytyt suojat Iantioiie ja polviin. Sekä takki että housut istuivat koehenkilön päällä erittäin hyvin. Kauppiaat ovat kuitenkin vakuuttuneita siitä, että kiinnostus matkapyöriin on kasvamassa .. Matkapyörät eivät vielä ole nousseet suureen suosioon, mihin varmaan osaltaan vaikuttaa Venäjän heikkolaatuinen tiestö. 13,5 % 885, Kawasaki 679, Harley-Davidson 392, BMW 225, KTM 188, Triumph 113, 21,4% 24,0 % ·2,6% Honda 1342 1182 515 96,3% 16,8% 10,9% 5,9% Suzuki 1050 535 Aprilia 99, Ducati 96 ja muut merkit 462. 199 24,9% 15,9% 16,2% ·0,3% Yamaha 998 799 Tuontikäytettyjen rekisteröinti oli 0,7% suurempi 8.234 (8.173) kuin vuonna 186 36,0% 11,2 % 10,5 % 0,7 % Kawasaki 703 517 2002. Vyötäröllä lanteiden yli kulkee mukavuutta ja istuvuutta lisäävä jousto-osa. Käytettyjen tuonti·Suzukien 1.505 (1.449) määrä kohosi 4%, BMW:n 404 150 62,0% 6,3 % 4,9% 1,3% Harley-Oavldson 392 242 (299) 35 %ja muiden merkkien 694 (532) runsaat 30%. Aprilia ·4 ·1,3% 4,8% 6,2% ·1.4% 299 303 3,7% 7,1% ·3,3% BMW 234 348 ·114 ·32,8% Kokonaismarkkinat olivat 14.498 kpl (uudet+ käytetyt) ja vuonna 2002 se oli 52 31,0% 3,5% 3,4% 0,1% KTM 220 168 13.093 eli nousua 10,7 %. Suosituimpia ovat sporttiset katu pyörät. Peugeot oli kolmantena ja seuraavina tulivat Kymco, Aprilia sekä Husqvama 45 38 542,9% 0,7 % 0,1 % 0,6 % 7 32 290,9% Yamaha . (Lähde: Tilastokeskus, MP-Kauppiaat ry, Jorma Vasama) Cagiva 43 11 0,7% 0,2% 0,5% Oaelim' · 0,4% 0,4% 33,3% 0,0% 28 21 Buell 17 188,9% 0,4 % 0,2% 0,2% 26 9 MOPEDIT MOOTTORIPYORAT 340,0% 0,4% 0,1% 0,2% Derbi 22 5 17 MAAKUNNITTAIN MAAKUNNITTAIN 0,3% 0,5% ·0,2 % 21 MZ 4 ·16,0 % 25 2003 2003 2002 2002 +/· +/· MBK -4 ·16,7% 0,3% 0,5% ·0,2% 20 Uusimaa 2192 1650 542 Uusimaa 2 890 2 272 618 Siamoto 566,7% 0,3% 0,1% 0,3% 20 3 17 Itä-Uusimaa Itä-Uusimaa 272 150 115 35 60 212 0,3% 0,5% ·0,2% Peugeot ·24,0% 19 25 ·6 Varsinais-Suomi -372 Varsinais-Suomi 702 551 151 1118 1490 0,3% 0,0% 0,3% Chunlan 19 19 Satakunta 233 Satakunta 416 150 209 24 566 ·9 -33,3% 0,3% 0,5% ·0,3% 18 Gilera 27 Kanta-Häme 254 Kanta-Häme 367 272 95 158 96 0,2% 0,5% ·0,2% Royal Enfield 24 ·9 -37,5% 15 745 Pirkanmaa 477 439 38 Pirkanmaa 505 240 0,2% 0,9% . Kokonaisrekisteröinti oli 12.751 Kymco ·22 ·17,3% 1,7% 2,6% ·0,9% 105 127 (8.835) ja kasvua beräti 44,3 %. Ta kissa on säädettävätja CEhyväksytyt suojat olka· ja kyynärpäissä. Haluttaessa takkiin saa myös CE-hyväksytyn selkäsuojan,joka tuntee nimen Back Converter. Ainoat vammat olivat kämmeneen tulleet raapamat ja hankaumat selässä. Miehellä oli onnea onnettomuudessa. Moottoripyöräilevät varkaat käyttäytyvät herrasmiesmäisesti, ainakin Kiinassa . Siellä prätkäilevä käsilaukkuvaras nappasikadulla olleelta naiselta käsilaukun ja ajoi tiehensä. Ykkösenä listalla on kauden tulokasmerkki Oucati ·52 ·35,1% 1,5% 3,0% ·1.5% 96 148 33 55,9% 1,5% 1,2% 0,3 % Piaggio 59 92 Zhongyu yli 17 %:n markkinaosuudellaan. Aiempina vuosina Venäjän näkyvin ja tunnetuin pyörämerkki oli Harley Davidson, mutta tätä nykyä niin pyörät kuin tyylitkin ovat samoja kuin muualla Euroopassa. lliknR/Lc; Jason DiSalvo kaatuessaan superstock -luokan R1 :llä samalla radalla viime vuoden lopulla. Vain 1970-luvulla oli suurempia lukemia: 1973 = 10.563, 1972 = 7.37 4 ja 197 4 = 6.514. Suomeksi lAmA tarkoittaa alta. altA alaeli karkasi hlgh Si®~l Vall· teftal7aa oli stl, eltf radan v1eress1 on betol'lfmuurJJa eltl Kato11 vauhlfoli~~~ sllnl valheesaa n. 170kmlh. Klassisen mustaa nahkaa Kesän kuluessa olemme kokeilleet Halvarssonsin naisten BC Flame takki· ja BC Highway housuyhdistelmä. Flame takki on miellyttävän ohutta, mutta silti kestävää pukin nahkaa. Nainen soitti laukkuunsa jääneeseen puhelimeen ja an01 varasta palauttamaan edes hänen henkkarinsa ja poikaystävänsä kuvan. Tällä hetkellä'Moskovassa on useita moottoripyörien erikoisliikkeitä , joista suuri osa on siistejä, tyylikkäästi sisustettujaja todella hyvin varustettuja. Tästä herkistynyt matoristivaras palautti PYYdetyt esineet Ja toi tullessaan vielä kimpun punaisia ruusuja lohdutukseksi. JapanilaJsen Nlhonln yliopiston professori lchlro Kageyama julkistllulklmuslen- sa tulokset, Joiden mukaan MOioGP -kul]elbl]a Oai/'ir'O Kato kuolllnh mll- lrsan vrmeen takia vajaa vuo$f $ltten. Tulldmuslen mukaan Kala tuli llfan kovaan StJzukiln radan shl· ka811Tin ja liian kova vauhlf sai lakaPYOrAn Iuisiamaari 30% liikaa, tieteelliseslf sanoen. Takin ja housut voi yhdistää toisiinsa vetoketjulla kokoyhdistelmästä riippumatta. Pukinnahasta valmistetut Highway henkselihousut ovat vyötäröltään korkeat. Enteilee moottoripyöräkannaksi noin 130.131.000 kpl. 2,6% 2,3% 0,3% Triumph 51 45,1% 113 164 Mopomarkkinoilla on tapahtunut kummia. 0,7% Muut 57 23 67,6% 34 Päijät-Häme Päijät-Häme 207 153 54 320 212 108 2003 6 264 1344 27,3% 4920 Kymenlaakso 214 59 Kymenlaakso 564 394 170 155 4920 2002 Etelä-Karjala Etelä-Karjala 142 136 6 327 ·22 305 Etelä-Savo 132 Etelä-Savo 81 51 254 82 336 MOOTTORIPYORAT Pohjois-Savo 255 Pohjois-Savo 157 98 575 366 209 Pohjois-Karjala Pohjois-Karjala 137 98 39 272 180 92 KÄYTETTYNÄ TUODUT M-PYÖRÄT Keski-Suomi 16 Keski-Suomi 195 179 339 260 79 12KK 12KK Etelä-Pohjanmaa 28 622 357 265 Etelä-Pohjanmaa 236 208 Kuukausi 2003 kpl +/· 2003 2002 2002 +/· Pohjanmaa 711 341 370 171 175 -4 Pohjanmaa Honda 2 417 2 471 ·54 ·2,2 % 29,4% 30,2% ·0,9% Keski-Pohjanmaa 400 114 286 1 Keski-Pohjanmaa 39 38 Yamaha 1648 1 700 ·52 ·3,1 % 20,0% 20,8% ·0,8% Pohjois-Pohjanmaa 1652 517 1135 Pohjois-Pohjanmaa 335 257 78 Suzuki 1505 1449 56 3,9% 18,3% 17,7% 0,5% 116 Kainuu 212 96 62 15 Kainuu 47 Kawasaki 968 1071 ·103 ·9,6% 11,8% 13,1% ·1,3% 264 485 221 Lappi 17 Lappi 131 114 HarTey-Davidson 598 651 ·53 ·8,1% 7,3% 8,0% ·0,7% 12 751 8835 3 916 YHTEENSÄ 6264 YHTEENSÄ 4920 1344 BMW 404 299 105 35,1% 4,9% 3,7 % 1,2% 44,3% 27,3% Muut 532 162 30,5% 694 8,4% 6,5% 1,9% Taulukot eivät sisällä Ahvenanmaalla rekisteröityjä Taulukoi eivät sisällä Ahvenanmaalla rekisteröityjä 8234 8173 61 2003 0,7% ajoneuvoja! ajoneuvoja! 8173 2002 '24· Venäjän moottoripyöräkaupat kehittyvät Muutaman viime vuoden aikana Moskovan ja Pietarin moottoripyöräkaupat ovat kehittyneetnopeasti. Derbi oli kisassa kakkosena ja enduromopojen ylivoimainen 0,9% 0,4% Hyosung 36 163,6% 0,5 % 58 22 ykkönen
Samana vuonna järjestetään Suomessa FIM-Meritum,joten kansainvälistyminen on sinä vuonna kaikkien suomalaisten ulottuvilla. Yhteistyön on mahdollistanut SMOTOn vuoden 2003 lopussa liittyminen SML:n kannattajajäseneksi. Näitä ovat mm. Ta kissa on kaksi sisätaskua ja sen paino on 500 grammaa. Crossisaappaat Sinisalolla Saappaat ovat uusinta amerikkalaista designia yhdistettynä aitoon italialaiseen teknologiaan. Tuotekehityksessä ovat olleet aktiivisesti mukana niin Suomen, kuin monet maailmankin motocross-huiput. Saappaissa nahkavahvike kuumuutta vastaan, anatomisesti muotoillut, suojaavat muoviosat sekä täysin uusi, erikoisvalmistettu pohja. Uudet helposti kiinnitettävä! lukot yhdessä lämpömuovatun sisäpehmusteen kanssa takaavat optimaalisen istuvuuden. Vuonna 2005 FIM-Rally järjestetään Virossa. mahdollistaa SMOTOnjäsenkerhojen osallistumisen FIM-Rallyyn omalla nimellään. FIM-Rally on kansainvälisen moottoriliiton FIM:n jäsenjärjestöjen vuosittainen järjestämä kansainvälinen kokoontumisajo, jonka isäntämaa vaihtuu vuosittain. Aineella voi moottorin lisäksi käsitellä myös laakerit vaihteiston ja tasauspyörästön. Vastaa- vasti miehen suoslkit mekanlikka asioissa ovat Ra.ssano Brazzl fa Jeremy Burguess. Val&r~linon asull- foauton liuljel1aja l!1 avustaja Al~ Sili1;1Elel kertoo vatehtil'lon Olevan erlttAJn tslkauakOtneo. Tärna patjaelt:iu mm. seuraavasti: mies kalkenarna. · Aine lisätään öljyyn ja suoritetaan sisäänajo, noin 300 kilometriä, jonka jälkeen moottoriin vaihdetaan uudet öljyt ja käsittely uusitaan. Tässä vaiheessa on' valmistajan mukaan mahdollista huomata polttoaineen kulutuksen pienenemistä, käynnin tasaantumistajatehon kasvua. / Omakohtaiset kokemuksemme perustuvat pelkkään takapuolituntumaan. Liikenneturva uudisti SMOTOn Kuvassa oikealta: Juhani Halme (SML:n puheenjobtajal, Hannu Virta 15MOTOn pualoitteesta EAK-koulutusohjelman vuodeksi 2002 ja heenjohtaja! ja Jyri Tengman ISMlliikenne- ja matkailu ryhmä!. vuosien -02--03 aikana Liikenneturva koulutti SML:n ja SMOTOn kerhoille yli 70 uutta kerhokouluttajaa. Toinen, nytjulkistettu vaihe koskee ulkomaille suuntautuvaa moottoripyörämatkailua,joka mm. Yhteistyötä tullaan vielä tästä ,_ kehittämään mm. Temppusankari oli ilmeisesti antanut itselleen liikaa hanaa, sillä mies oli löydetty kuolleena ankaran juopotlelun seurauksena. Valentina Rossi on antanut haastattelun, jossa hän on kertonut myös hiukan itsestään ja ajatuksistaan. Kertomansa mukaan Rossi aterioi mielellään kisojen aikana tohtori Costan mobiiliklinikalla, se on Valentinon mukaan kuin miniltalia ja siellä saa parasta pastaa. Värivaihtoehdot: musta, harmaa, punainen ja sininen . Koot: 39- 46. Aineen lisäämisenjälkeen totesimme ainakin moottorin käynnin tasaantuneen,joten aine näyttää toimivan. Palaamme ehkä asiaan perusteellisemman testin muodossa myöhemmin. Moottori pyöriin sopivan annosmäärän (2-41 itran öljyti lavuus) suositus vähittäismyyntihinta on 39,90?. ._ Lisätietoa aineesta saa nettiosoitteesta: www.rvs.fi, tai soittamalla valmistajalle: RVS-Tec Oy, 09-5659 6218. · Miellyttävää lämpöä ja mukavputta Rukka esittele~ vuoden 2004 uutuusmallistonsa Helsingin ,j moottoripyöränäyttelyssä. Esillä ovat myös sporttiset alusasut, kypärähuputja kaulurit sekä uutuutena väliasut,joita nyt on saatavilla irrallisina. Keltaisen joen yli hyppääminen crossipyörällä. moottoripyörämatkailun ja liikenneturvallisuuden saroilla. Toki.moton kuvasto ilmestynyt Tarvike-ja pyörämaahantuontifirma Tokimaton uusi, 2004 tuotemalliston kuva~nilmestynyt. Siitä löyd'ät.oTokimoton koko tuotemalliston, kuvin ja tekstein esiteltynä. Saatavana myös lapsille. Ko Shou-liang -niminen miekkonen on paikallinen suuruus, jonka temppuihin on kuulunut mm. Siellä voi tutustua vaativien olosuhteiden ajopukuihin, joissa on käytetty huippuunsa kehitettyjä materiaaleja ja teknisiä ratkaisuja. Kuvasta on jaossa MP2004 -näyttelyssä, Tokimaton osastolla. Lisätietoja saat numerosta 09- 8386540. RVS Teknologiaa .Jl-· RVS-Technology käsittelyllä ei pyritä korjaamaan mekaanisesti loppuun kulunutta osaa tai tekemään koneremonttia kaatamalla ihmeainetta koneeseen. Ei, tällä aineella pyritään vain muokkaamaan metallikitkapintojen rakenne luomalla uusi erittäin tasainen metallikeraaminen pinta. SMLja SMOTO tiiviimpään yhteistyöhön Suomen Moottoriliitto ry (SML) ja Suomen Matoristit ry (SMOTO) ovat sopineet yhteistyöstä suomalaisen matkamoottoripyöräilyn kehittämiseksi. Vihdoin, huokaa varmasti,moni. Ensimmäinen vaihe oli Liikenneturvan kanssa yhteistyössä ennakoivan ajon kouluttajien kouluttaminen eri puolelle Suomea. Samoin ovat esillä lämpimiin ajokeleihin suunnitellut asut ja tavalliseen katuajeluun tarkoitetut pusakatja puvut, jotka niinikään ovat materiaaliltaan ja toteutukseltaan erittäin korkealaatuisia. lämpöliivi, lämpötakki sekä kuvan AirVantage Winstopper -takki, jonka lämmittävyyttä voi säätää lisäämällä tai poistamalla ilmaa ta kissa olevista kammioista. Hän Rerloi myös. ellei yleensä hi;jlua l<äydä syömässä ~prilialla, sillä heidän pälilllkkönsä Jan Wittevean Rakettaa ko.ulemma Valantjnon aina syör:l'läåh T!IY6S jälltirl.(u~n.llmä on pafflostaan larKalle Aessifle kauhistus. Rossi on antanut myös1ausunteja. hän luot<lttejOissa e·e HRC:n S:Uguru Kan828Wan ja Na~ jlman aydamettOmiin robotteihin, jokien kanssa hän ei halua olla enft koskaan tekemlslllSä
Ohessa tulokset luokkien kärjen osalta, täydelliset tulokset löytyvät tulossivulta .. Valitettavasti vain joukkue joutui jättä· mään kisan kesken. Kuvat: Sport lmage 28 legendaarisiin kilpailuihin. Lähes poikkeuksetta kuljettajat manailevat huonoa säätä ja pehmeäpohjaista reittiä, mutta koskaan kisassa ei ole pulaa osallistujista eikä yleisöstä. Nytkin kilpailu ajettiin märissä olosuhteissa, kuten Kärme Kustaa kuuluu. Luokka 1 ajoi sekä yö- että päiväosuuden, Antti Erkkilä puristaa kivikassa yö-osuudella. muut ajoivat vain päivä nva 1ossa. /3;ke/~/ts Perinteinen Kustaa Kuten tapana on ollut, ajettiin Hämeenlinnassa jälleen Itsenäisyyspäivänä perinteinen Kärme Kustaan Kiemurat -endurokilpailu. KulUimainetta nauttiva rypemiskilpailu kuuluu 1 NurminenTontti Lehtinen SsMK 2:16:04 2 Hovi Laakso Santala HIMK 2:23:44 3 Holm Holm Mälkki OriMK, OriToive 2:28:46 4 Laine KalatieWikman KarMK, NMK 2:46:52 5 Ronkainen Ruokolahti Ruokolahti EMK 2:57:07 LUOKKA:2 1 Himmanen Himmanen Luhtasuo HMKTMMK 1:18:09 2Tötterman SvinhufvudTimonen HMKTuMK KeMS 1:19:11 3 Eriksson Eriksson Selenius HMK VMK 1:21:35 4 Lindström Wiik Lindström SiMK 1:29:20 5 Koivusaari Viitanen Viik Reind 1:35:05 LUOKKA: BUSINESS 1 Salminen Saarenkoski Saari NMK HeMK 1:11:46 2 Niemitalo Niemitalo Kormano OriToive SsMK 1:12:12 3Ahvala Hindren MattilaVMKTMMKTuMK 1:14:17 4 Kinnunen Järvinen Mäkinen J-SMK 1:25:32 (Yllä) Osmo Timonen kiirehti joukkueineen 2· luokan hopealle. (Vasemmalla) Mika Ahola otti tuntumaa kotimaiseen mantsaan VOR-joukkueen jäsenenä
09-89 5 501, www.brandt.fi K<IOflffli<ootle: U<JSIAnDIOinic- kuoninuo lo - hyva fsi!JVIIUS j8 pnras mahdollitoen aerodynamlikka. Slsåos81pes!tMssli Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla.. Hinnat alkaen 440,- ?. KYSY LÄHIN ARAI-ASIANTUNTIJALIIKE: Maahantuojaltasi -'2>~RANDF puh. www.brandt.fi TÄYTTÄ NAUTINTOA AAMUSTA ILTAAN. Kun vertaa! kypäriä toisiinsa, huomaat nopeasti että yksi on ylitse muide1 Arai-kypärän istuvuus, käyttömukavuus ja ainutlaatuisen suojaava rakenne erottavat sen muista kypäristä omalle tasolleen. Arai Condor
595 . 695 ?/hlö + kisaliput HOLLANNIN GP . Assen 26.6.04 Matkapäivät 24.6.-27.6.04 Al i<. www.toolo.net DISCOVERV TEPOR ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?tukeva Trial-kenkä ?luistamaton pohja ?sopii myös kelkkailuun ja yleisprätkäsaappaaksi 275e Muista myös vedenpitävät naistenmallit! Tyylikästä italialaista muotoilua. VIOLET TEPOR 195e. Brno 2i.s.o4 Matkapäivät 20.8.-23.8.04 Alk. (09) 2288 8322 toolotravel@toolonmatkatoimisto.fi . puh. 850 ?/hlö + kisaliput TSEIONGP . 780 . Ajosaappaat kadulle VERTEBRA 2 TEPOR KATALONIAN GP . / hlö + kisaliput PORTUGALIN GP . / hlö + kisaliput Töölön Matkatoimiston kyydissä pääset myös Road Racingin MM -saljan muihin osakilpailuihin, MM-ralleihin ja Formula 1 -kisoihin! ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?säädettävät etulaaharit ?vaihdettavat ulkoiset kehräsluun suoja ja laahauspala ?nilkan MemoryFoam-suojaus 270e STRADA TEPOR ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?kehittynyt jokapaikan saapas ?nilkan MemoryFoam-suojaus Silta maail,maan 195e Töölön Matkatoimisto . Barcelol).a 13.6.04 , Matkapäivät 11.6-14.6.04 Alk. E storil5.9·04 Matkapäivät 3.9.-6.g.o4 Alk
Racing Series
Testi ajettiin Espan jassa Talaveran morocross-radalta ja sen lähimaasrossa. Muu t lehdet olivat M otorcyclen ews A ustraliasta, Mot o rw ercld Belgiasta, Moro r HONDACRE125R HONDA CRF250X TM EN125 TM EN250F 34 YAMAHA WR250F. M aailman johtaviin kuuluvat kymmen en moo t toripyörälehteä olivat läh ettäneet paikalle kuki n oman testikuljettajan sa. Aiempien vuosien tapaan Biken testikulj ettajan a oli Vesa Ky tön en . '1 an a vuo nna M as terEn du ro-tcstiin osallistui 24 p yö rää k uudel ta valmis tajalta
HONDACRE250R HUSABERG FE450E KTM 250EXC TM EN250 TM EN450F / YAMAHA WR450F HUSABERG FE550E HUSABERG FE650E KTM525EXC TMEN530F 35. ? GASGAS FSE450
Jarrut ovat tuntumaitaan hyvät, mutta .hiukan tehottomat. Kaikkien Mastertestien perusajatus on se, että kuutiotilavuudesta riippumatta nopein pyörä voittaa, näin on myös MasterEndurossa. Vakaus ei ole tehnyt pyörästä kankeaa, vaan se taipuu mutkiin helposti ja linjaa on helppo vaihtaa. Moottori vastaa erittäin hyvin kaasuun ja teho jakaantuu hyvin varsin laajalle kierrosalueelle. etuttaka 49/51% Hinta Ei maahantuoda TULOKSET Nopein crossikierros Nopein endurokierros Sijoitus luokassaan Pisteet 2.42,249 3.41,553 1 PIKAFAKTAA 'Moottori 1-syl, 4-tahti, neste]äähd Iskutilavuus 249 cm' Mitattu teho 30,3 hk vid 10 140 kierr. Akseliväli 1483mm Vaihteet 5 Käynnistys Sähkö/poljin Polttoainesäiliö 8,31itraa :Ilmoitettu paino 103,5 kg Punnittu märkäpaino 111,5 kg Painojak. etultai9J 47,1/52,9% Hinta Ei maahantuoda TULOKSET Nopein crossikierros ?Ntlpein endurokierros Sijoitus luokassaan 2.48,250 3.47,992 5. Revu Unkarista, Moto Sprint Italiasta, Moto Crampons Ranskasta, Motociclismo Espanjasta ja Meksikosta sekä PS ja Motorrad Saksasta. Mastertestejä on tehty useiden vuosien ajan johtavien moottoripyörälehtien yhteistyönä. Aluksi testattavina olivat katupyörät ja tämän MasterBike-nimellä kulkevan ratatestin perusteella valitaan vuoden sporttinen katupyörä. Kolme vuotta sitten alettiin testata myös enduro- ja crossipyörät ja nämä testit kulkevat nimellä MasterEnduro ja MasterCross. Pyörä on vakaa, mutta kääntyy silti mutkiin ketterästi. Vaijeritoiminen kytkin on kevytkäyttöinen ja se toimii erinomaisesti. HM-Racingin modifioima ja säätämä jousitus toimii endurokäytössä hyvin. Tällä pyörällä ajettiin nopein aika cross~tillä ja myös enduro-osuudella se oli nopelmpien joukossa. Ajettavuudeltaan tukeva pyörä kulkee vakaasti myös kovassa vauhdissa. Ajoasento oli hyvä kaikille kuljettajille, vaikka näillä oli huomattavia pituuseroja. ierrosajat eivät olleet testin parhaita, mutta kuljettajat viihtyivät hyvin tämän pyörän satulassa. JA PYSYI AINA YHTÄ POSITIIVISENA. konaisuutena tämä pyörä saa erittäin hyvät rvostelut testikuljetta]llta. Pyörällä on helppo tulla mutkaan ·ja ohjaus on tarkka mutkassa. Jousituksen säätä on kohdallaan. Muutamat testaajat moittivat moottorin hidasta vastaamista kaasuun. Pyörä on varustettu alkuperäisestä crossimallista poiketen valovirtapäällä ja HM-Racingin kaasutinsäädöillä, nämä seikat osaltaan vaikuttavat moottorin luonteeseen. Hydraulikytkin on kevyt käyttää. Pyörä on ketterä, mutta samalla vakaa. Vaihteisto on kevyt käyttää ja välitykset ovat sopivat. etu/taka Hinta 1-syl, 2-tahti, nosle]äälid 124 cm' 30,8 hk vid 10 297 kierr. 1475mm 6 Poljin 9,5\itraa 97 kg 107,6 kg 49/51 % 6790:- TULOKSET Nopein crossiklerros Nopein endurokierros Sijoitus luokassaan 2.44,535 3.40,563 2 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 2-tahti, neste]äähd Iskutilavuus 125cm' Mitattu teho 27,7 hk vid 10807 kierr. Aks'i!nväli 1468mm Vaihteet 5 Käynnistys Poljin Polttoainesäiliö 7,71itraa Ilmoitettu paino 90,3 kg Punnittu märkäpaino 106,5 kg Painojak. Moottorissa on riittävästi tehoa suhteellisen laajalla kierrosalueella. Pieni neiltahtimoottori on lähes tärinätön ja tehoa on runsaasti laajalla kierrosalueella. J~rrupenklssä yörän moottori osoittautuiluokkansa tehokkaimmaksi. Moottori vastaa hyvin kaasuun, mutta parantamisen varaakin on. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja niissä on hyvä "näppituntuma". Tie finaaliin on kuitenkin pitkä ja kaikki pyörät käyvät läpi BIKEN TESTIKULJETTAJA VESA KYTÖNEN PITI YLLÄ KOVAA VAUHTIA KOKO TESTIN AJAN. Kuljettajat viihtyvät pyörän satulassa. Ajoasento sopii yhtä hyvin pitkille kuin vähän lyhyemmillekin ajajille. V uoden luokkavoittaja ja finaalin kQ!mas .. Vaaka näyttää, että tämä on yksi testin kevyimmistä pyöristä. Vaihteisto ja kytkin toimivat erittäin hyvin. Sillä on helppo ajaa niin crossiradalla kuin endurolenkilläkin. SatuJa on kova ja hyvän muotoinen. Jalkatappien sijoitus ja muotoilu ovat hyvät. K 36 PIKAFAKTAA Moottori Iskutilavuus Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys Polttoainesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak. Jarrut ovat tehokkaat ja jarruteho helposti annosteltavissa. Jousituksen on tehty enduroon ja toimii vakiosäädöissään hyvin. Vaihteisto on tarkka, kevyt käyttää ja välitykset sopivat enduroon hyvin
M:n pienin pyörä tämän vuoden MasterEndu· ossa sijoittui jälleen kerran kolmanneksi luokasaan. Tehokas moottori vastaa herkästi kaasuun ja tuottaa tasaisen tehoalueen koko kierrosalueella. Hydraulikytkin yhdessä tarkan vaihteiston ja hyvän välityksen kanssa sopivat enduroon mainiosti. Ajoasento saa kiitosta. pisceyry (21 koh rna) jokaiesra pyö rästä. Löysästi rullaillessa perä pomppii mutta tiukemmalla otteella ja veto päällä ajaessa perä toimii mainiosti. Satula on kova ja kapea. Vaihteisto on kevytkäyitäinen ja toimii hyvin yhdessä hydraulisen kytkimen kanssa. Maat· tori ei kuitenkaan vastaa kaasuun aivan toiveiden mukaan ja se vaatii aika kovaa kierräitämistä nopeampaan ajamiseen. Ohjaustangon paikkaa on mahdollista siirtää, kuten muissakin KTM:issä. Lisäksi lopputuloksissa huo mioidaan viclä kuljettajien a n ra m a. Pyörä on todella helppo ajaa. Pehmeytensä ja helppoutensa ansiosta se säästää kuljettajan voimia rauhallisemmassa ajossa. Jousitus on kohdallaan lukuun ottamatta etuhaarukkaa, jonka perussäätöä pidettiin liian pehmeänä eli se pohjasi liian helposti. Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyttöiset. K saman rankan testiohjelman. Pyörät on ensin jaettu kuutiotilavuuden mukaan kolmeen ryhmään. Testikuljettajat antoivat sille melko hyvät arvosanat. Paksuseinämäinen ohjaustanko on hyvän muotoinen taivutukseltaan ja leveydeltään sopiva. TM:n pienin nelitahtinen on monien kuljetta· jien mieleen, vaikka kovia kierrosaikoja sillä ei tehtykään. etu/taka Hinta 1-syl, 2-tahti, nestejäähd 125 cm 3 28,1 hk vid 10402 kierr. 1471 mm 6 Poljin 9Jitraa 101,4kg 106kg 49,5/50,5% 6600:- TULOKSET Nopein crossikierros Nopein enclurokierros Sijoitus luokassaan Pisteet 2.48,055 3.45,840 3 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd Iskutilavuus 250cm3 26,7hk vid 10372 kierr. Mitattu teho Akseliväli 1481 mm 1/alhteet 6 Käynnistys Sähkö/poljin Poittoalnesälllö 8,51itraa .Ilmoitettu paino 115,7kg 9unnlttu märkäpaino 120,4 kg Painojak. Tehoissa se antaa tasoitusta muille ryhmänsä pyörille. Kun testiajot n ajettu ja pisteyrykset tehry, niin tiedetään joka.isen ryhmäJl paras pyörä. Voittajapyörän määrittelemiseksi on kehitetty laskentakaavio, jossa pyörän eri ominaisuuksille on määritelty omat painoarvonsa. Lasken takaaviossa on mukana paras kierrosaika, keskimääräinen kierrosaika ja se, kuinka moni kuljettajista ajoi nopeimman kierroksensa tällä kyseisellä pyörällä. Satula on kapea ja kova. Eteen asennetaan uudet Bridgestone M59 renkaat ja taakse ED660 renkaat. Kaikki pyörät ajetaan jarrupenkissä, millä v~. mistetaan, että ne ovat vakiokunnossa. Suhteellisen vakaa pyörä kääntyy mutkiin todella herkästi. Tämä sama piirre on tehtaan muissakin malleissa, pyörät on tehty tosissaan ajettaviksi. e n jälkeen ajcmao fipaali, jor1on osallisruvat ryhmien vo.ittajapyörät. Lisäksi / : ·. tehdään äänimittaus ja sinetöidään sytytyslaic-· ~ teet, kaasunimet (tai vaihtoehtoisesti polttoaineen suihkutusjärjestelmä) ja muut olennaiset 1' \ .. JOSKUS KÄYNNISTYSPOLJIN ON HYVÄOLLA OLEMASSA SÄHKÖSTARTIN LISÄKSI. PIKAFAKTAA Moottori Iskutilavuus Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys PolttoainesDIIiö Ilmoitettu paino Punnittu mDrkäpaino Palnojak. Ajoasento on hyvä. Finaalissa pyörillä ajavat testin kolme nopeinta kuljettajaa ja voittaja on se pyörä, jolla on ajettu finaalin nopein kierrosaika. Päästetään siis pyörät kuljettajineen radalle. Tie finaaliin on pitkä ja raskas. Testi alkaa pyörien kuvauksilla sitä mukaa kun Bridgestonen henkilökunta saa vaihdetuksi renkaat kaikkiin pyöriin. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja jarrutehoa on helppo säädellä. Jousitus toimii asiallisesti, mutta KTM:n käyttämä pds-takavaimennin vaatii aktiivista ajamista. etu/taka 49/51% Hinta 7264:TULOKSET Nopein crosslkierros Nopein encluroklerros Sijoitus luok;~ssaan 2.49,355 3.49,074 7
Etujarru TULOKSET toimi huonosti, se on raskaskäyitäinen ja tehoton. Takajarru on paljon parempi. Hinta 8560:lienee tehty kovapohjaiselle saviradalle. Myös mutkissa se tuntuu hieman erikoiselta, koska pyrkii pois ajolinjalta. Käsisuojat olisivat 'Nopein crosslkierros 2.48,456 Nopein enduroklerros 4.13,253 hyvä lisä muutoin laadukkaaseen pyörään. T 4 77 ime vuoden MasterEnduron finalisti ja kolmas opputuloksissa. Moottori on varsin tehokas, 27,5 hv/10747 kierr. mutta kaipaa reippaasti kierroksia. Kolmas ryhmä on niin kutsuttu avoin · luokka,. etu/taka Hinta 29,9 hv/10680 kierr. 1475mm 5 Sähkö/poljin 81itraa 102 kg 121,7 kg 47,3/52,7% 8 890:- TULOKSET !Nopein crossikierros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan 2.47,582 3.48,028 6 osat, kuten pakoputki ja äänenvaimentaja. Pyörät on jaenu kolmeen ryhmään: ykkösryhm.ässä on k:tksi tahti er alle 125-kuutioiset ja nelitahtiset alle 250-ku utio.iset. Rautaputkesta valmistettu ohjaustanko tuntuu vanhanaikaiselta. Monipuolisesti säädettäväjousitus on Öhlinsin valmistamaja siitä varmasti löytyisi paremmatkin asetukset kuin mitä koeajopyörässä käytettiin. Satu Ia on kova ja kapea. johon kuuluvat loput kuusi pyörää eli 38. Moottori on hyvinkiq)ehokas, mutta se on luonteeltaan rauhallis8'mpi ja tasaisempi kuin ryhmän muissa, vastaavissa pyörissä. Kakkosryhmässä on kaksitahtiset alle 250-ku u tio ise ja 450-kuutiojset nelitahtisct: GgsGa EC250, GasGas FSE450, Honda CRE250R, Honda CRF450E, Husaberg FE450E, KTM 250EXC, KTM 450EXC Racing, TM EN 250, TM EN 450 F ja Yamaha WR 450 F. Jousitus Ilmoitettu paino 106 kg toimii hyvin, mutta se on säädetty turhan jäykäksi Punnittu märkäpaino 120,1 kg puhdasta metsässä ajoa ajatellen. talialaisen TM:n pienimmän pyörän kaksitahtimoottori on tehokas keskikierroksilla ylöspäin. Pyörä on vähän hermostuneen tuntuinen nopeilla osuuksilla ja kovavauhtisissa jarrutuksissa. Tämä sama Painojak. S.ii nä on kahdeksan pyörää: GasGas EC 125, Honda CRE 125 R, Honda CRF250E, KTM EXC125, KTM EXC 250 Racing, TM .EN 125; TM EN 250 ja Yamaha WR250 P. Moottori vastaa kaasuun hyvin, mutta ei erinomaisesti. Hydraulikäyttöinen kytkin on varsin raskas, mutta toimii muuten hyvin. Vaihteisto on kisamaisen jäykkä, mutta tarkka, täsmällinen ja välitykset ovat sopivat. Satula voi olla joillekin liian pehmeä, mutta muodoltaan se on hyvä. Pienillä kierroksilla se tukehtuu ja sammuu helposti vahingossa. ~"""'==- 1495mm Vaihteisto on jäykkä mutta tarkka ja täsmällinen. 5 Hydraulikytkin on kevyt käyttää. Moottori vastaa kaasuun herkästi eikä tärise. Pyörässä on sekä sähköstartti että käynnistyspoljin. Vaihteisto ja vaijerikäyttöinen kytkin ovat kevyet käyttää, vaihdevälit ovat tarkat ja välitykset sopivat. Pyörä tuntuu suuremmalta ja raskaammalta kuin on, se parantaa rauhallisesti käyttäytyvän pyörän vakaata ajettavuutta. Ohjaustanko istuu hyvin käteen. I Poljin 9,81itraa Punnittu märkäpaino Palno]ak. Tämä saattaa johtua melko kovista jousituksen perussäädöistä. Tuntumasta huolimatta se on ketterä käännellä ja sopii pehmeän jousituksensa ansiosta hyvin metsäpolulle. Moottori tärisee aika lailla ja se tuntuu käsissä ja jaloissa ja käy pidemmän päälle rasittavaksi. TM:ssä Polttoainesäiliö 10 litraa on sekä sähköstartti että käynnistyspoljin. Jarrut ovat tehokkaat ja kevytkäyitäiset V: Iskutilavuus MHattuteho 249cm' Alsallväll Vaihteet 'l<äynnistys .Polttoalneslilllö 'Ilmoitettu paino ·Punnittu märkäpaino 'Painojak. Ajoasento on kuljettajien mieleen. etu/taka Hinta Sijoitus luokassaan Pisteet 108kg 106,5 kg 47,6/52,4 % 6 600:- 3.49,827 8 PIKAFAKTAA M:n pienin nelitahtinen on selk.eästi kilpapyö1-syl, 4-tahtl, neste!äähd räksi tehty, se tuntuu kovalta ja vaatil111äärä- Mootlorl 250 cm' tietoista ajamista. Jarrut ovat kevytkäyitäiset ja tehokkaat. Ajoasento on Sähkö/poljin hyvä, pyörä tuntuu kapealla ja ketterältä. etu/taka 48,2/51,8% ilmiö on tehtaan muissakin malleissa, perussäätö . Pehmeä jousitus on hyvä metsässä mutta crossiradalle vaatii kiristämistä
etu/taka 48,1/51,9% Hinta 9150:TULOKSET Nopein crossiklerros Nopein endurokierros Sijoitus luokassaan 3.02,945 3.30,584 7 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 2-tahtl, nestejååhd Iskutilavuus Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys Poittoainesliliö Ilmoitettu paino Punnittu märklpalno Painojak. Kuten muissakin GasGaseissa, nestekytkin, ja vaihteisto toimivat hyvin. Tänä vuonna EC 250 pääsee finaaliin asti. etu/taka Hinta 249cm3 38,3 hv/8 386 kierr. 1475 mm 6 Poljin 9,51itraa 102kg 115,7kg 48/52% 7250:- TULOKSET Nopein crossiklerros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan 3.07,867 3.22,264 1 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd Iskutilavuus 444cm3 Mitattu teho 38,5 hv/7914 kierr. IJikseliväll 1475 mm Vaihteet 6 Käynnistys ·Sähkö/poljin Polttoainesäiliil 9,51itraa Ilmoitettu paino 119 kg Punnittu m~rkäpaino 128,1 kg Painojak. Hydraulinen kytkin on suhteellisen kevytkäyttöinen. Välitykset sopivat oikein hyvin enduroon. Pyörä on todella ketterä ja luottamusta herättävä. Jousitussäätä on hyvä, etenkin enduroradalla. Perinteistä suomimantsaa ajatellen on hyvä, että pyörä on säädöiltään valmis, varustettu mm. GasGasit rakennetaan varta vasten enduroon, siksi ne eivät ole parhaimmillaan crosslradalla. GasGas EC300, Husaberg FE550E, Husaberg FE650E, KTM 300EXC, KTM 525EXC ja TMEN530. Husqvarna ja VOR eivät tänäkään vuonna antaneet pyöriään tähän testiin. Pyörien teknisten tarkastusten jälkeen alkaa testiajon ensimmäinen osa. Pyörä on tukeva, mutta sama[la kuljettajat pitävät sitä ketteränä. etu/taka Hinta 249cm3 39,6 hv/8112 kierr. 1491 mm 5 Poljin 7,71itraa 98,5 kg 112,3kg 48/52 % Ei maahantuoda TULOKSET Nopein erosaikierros Nopein enduro~erros Sijoitus luokassaan 3.00.088 3.30,422 3 39. Ajoasento sopii hyvin useimmille kuljettajille. 18tuuman takapyörällä ja sopivalla ketjuohjurilla. Jarrut eivät ole loistavat, niissä voisi olla enemmän tehoa ja jarrutuntumaa niin etu- kuin takajarrussa. V: elitahtineo GasGas oli kuljettajien mieleen. Moottoria kehuttiin plrteäksl mutta silti pehmeäksi ja tehokkaaksi lähes kaikilla kierrosalueilla. Moni kuljettaja on sitä mieltä, että moottori on jopa turhankin tehokas. Pyörä mielletään myös kevyemmäksi mitä vaaka näyttää. Iskunvalmennus on kohtuullisessa säädössä, mutta ei huippuhyvä. Moottori on tehokas ja kierrosherkkä, tehoa on laajalla kierrosalueella aina alhaalta ylös asti. Tämä on tyypillistä crossimoottoreille, ne ovat alakierroksilla äkkinäisiä ja huipputehoa on turhankin paljon enduron tarvetta ajatellen. Se aloitetaan sateen runteleman crossiradan yhteyteen tehdyllä erikoiskokeella, joka Kytösen mukaan vastaa hyvin MM-osakilpailuissa ajettavia crossitestejä. Muutaman lämmittelykierroksen jälkeen kulKUVAAJAMME KATSELI MAAILMAN MENOA MONTUN POHJALTA ERI NÄKÖKULMASTA. ime vuonna isompi GasGas EC300 voitti MasterEnduron. Tällainen säätä sopii vain hitaaseen kivikkoon. Satula on kova ja muodoltaan kapean mukava. T PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 2-tahti, neste]äähd Iskutilavuus Mitattu teho Akselivili Valhteet Käynnistys Polttoaineslillil Ilmoitettu paino Punnittu mlrklpaino Painojak. Jousitusta pidetään viimevuotista parempana, sillä se on alusta herkempi jäykistyen voimakkaasti pohjaa kohti. Moottori on hyvin vääntävä siitä huolimatta, että se on kaksitahtineo ja siinä on riittävästi huipputehoa. Itse asiassa tällä pyörällä ajettiin nopein kierrosaika enduroradalla. Jarrut eivät ole testin kärkeä, koska jarrutehon annosteleminen on vaikeaa. N ämä pyörä perustuu oikeastaan crossimalliin CR 250 R, minkä myös huomaa selvästi. Kytkin, vaihteisto ja jarrut ovat Hondan tapaan erinomaiset. Sen huomaå erityisesti radan vaikeimmilla osuuksilla. Vaihteisto on tarkka, mutta jäykkä eli kuljettajan on vaihdettava määrätietoisesti. lskarit poimivat radan epätasaisuuksia esimerkillisellä tavalla silti pohjaamatta hyppyreiden alastuloissa. Se on helppo ja ketterä ajaa, mutta ei täydellisen hyvä enduropyörä. HM-Racingin säädöissä perä on liian löysä ja keulakin hiukan turhan pehmeä
ondan nelitahtinen crossipyörä enduroversiona. Pyörässä on sekä poljin- että sähkökäynnistys. Moottori vastaa hyvin kaasuun, mutta tärisee jonkin verran. Kuten yleensäkin, nestetoimineo kytkin on kevyt käyttää. Moottori on pirteä ja tehoalue on suhteellisen laaja. Vaihteisto on unelmien täyttymys ja vaijerikäyttöinen kytkin on kevyttoiminen. Ajotuntumaitaan pyörä on kylläkin kapea ja ketterä. Tärinä ei kuitenkaan ole häiritsevää edes pidemmän ajosession aikana. Pyörä saa hyvät arvosanat ja keskiarvo muodostuu korkeaksi. Hondissa on vakiona Renthalin ohjaustanko, jonka taivutus ei ole aivan jokaisen kuljettajan mieleen. H Y ksi Husabergin uutuuksista ensi kaudeksi, tämän pyörän kehitystyössä näkyy Marko Tarkkalan käden jälki. Vaihteisto on varsin jäykkä mutta tarkka. Kuljettajat viihtyvät sarvissa etenkin liukkaalla ja savisella radalla. Jarrut ovat tehokkaat niin edessä kuin takana. etu/taka Hinta 36,5 hv/7 339 kierr. 1490 mm 6 Sähkö/poljin 91itraa 109 kg 121 kg 49/51% Avoin TULOKSET Nopein crossikierros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan 3,06,614 3.32,389 9 HETI KUN TESTIOHJELMA VÄHÄNKIN SALLI, NIIN KULJETTAJAT KÄVIVÄT RÄPPÄÄMÄSSÄ OMAKSI ILOKSEEN. Välitykset ovat sopivat. TÄSSÄ KOLME FINALISTIA KEULIMASSA. 41. Tehoa on runsaasti, mutta parhaimmillaan moottori on korkeilla kierroksilla. Moottori käynnistyy vain polkemalla, koska sähkökäynnistys puuttuu. Jousitus on sopivan jäykkä niin crossiradalle kuin enduropolullekin. Pehmeä jousitus pohjaa liian helposti ja tämä kostautuu eMnkin nopeimmilla crossiosuuksilla. Ajoasento on hyvä, mutta isokokoinen pyörä sopii ehkä parhaiten hiukan suurikokoisemmille kuljettajille. PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäiihd Iskutilavuus 449 cm' Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys Polttoalnesäillö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak. Alustan puolesta pyörä tuntuu aika samanlaiselta kuin CRE 250 E. Pyörä on vakaa, mutta turhan pehmeä jousitus tekee siitä hiukan hitaan kääntymään. Jarrut ovat tehokkaat. Kaasua avatessa voima tulee tasaisesti, joten kiihdytyksiin saa pitoa ja kuljettajalla säästyy voimia. etu/taka Hinta 45,3 hv/8 340 kierr. 1495mm 5 Poljin 7,41itraa 103 kg 116,6 kg 47,5/52,5% Ei maahantuoda TULOKSET Nopein crossiklerros Nopein endurokierros Sijoitus luokassaan 3.03,430 3,29,114 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd Iskutilavuus 449 cm' Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys Polttoainesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak
etu/taka Hinta 249cm 3 37,5 hv/7 568 kierr. 1477mm 5 Poljin 9,81itraa 11i4kg 113,5kg 48,3/51,7% 6860:- TULOKSET Nopein erosaikierros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan 3.09,752 3.31 ,026 10. Tc.stiajajalra edellytetään pairsi nopeita ja rasaisia kierrosaikoja myös sitä, että hän arvioi jokajsen pyörän. Ajotuntumaltaan.,QYörä on vakaa ja se kääntyy mutkiin varsin hyvin. Vaihteisto on täsmällinen ja kevytkäyttöinen. Ohjaustanko on paksuseinämäisiä mallia, ilman välitankoa. T ämä on järeä pyörä kllpaenduroon, kuten ne· lipuolikkaat yleensäkin, se on yl')dlstelmä voimaa ja ketteryyttä. Takajarru on myös tehokas, mutta tuntuma puuttuu. Kevyen kytkimen kahva on säädeltävissä. Ajoasento on hyvä. Pyörä ·tuntuu kovahkolta ja jämäkällä' ja se on täsmällinen mutta äkkinäinen liikkeissään. Takajarrusta puuttuu sen sijaan paras tuntuma. Fakcaruudukoisra voit lukea, mirä mieltä kuljerrajac oLivat pyörisrä. Näistä ruudukoista löydät myös mitattua tietoa, ku en paino, painojakauma ja ceho. Näin se on herkkä kääntymään mutkiin ja sillä voi pitää yllä kovaa kaarrenopeutta mutta vastaavasti kovavauhtisissa epätasaisuuksissa pyörä on hiukan epävakaa. Moottori on tehokas ja vääntää on hyvin jo pienillä kierroksilla. etu/taka Hinta 38,1 hv/8 296 kierr. 1481 mm 5 Poljin 91itraa 105,2 kg 110,1 kg 49,4/50,6% 8392:- 249 cm 3 TULOKSET "Nopein crossikierros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan ·. . 3.03,803 3.28,552 4 . Tehoa on runsaasti koko kierrosalueella. Moottori on erittäin tehokas ja sen käyttökierrosalue on varsin laaja. Moottori on erittäin venyvä eikä sitä juurikaan saa sammumaan vahingossa, esimerkiksi jarrutuksissa. i'fmassa kokoluokassaan se on kelierä mutta tietysti pienempiin pyöriin verrattuna kankeampi. Sen toiminta on lähinnä päälle/pois. Kuljettajat valittavat kuitenkin liian lyhyttä vaihdepoljinta, joka vaikeuttaa entisestään vaihteiston käyttämistä. Satula on kova ja kapea. KTM:IIe tyypillisesti pyörä tuntuu hiukan etupainoiselta, etuhaarukan säätä on hiukan pehmeämpi kun taas perä on hiukan jäykempi. Kahdest-a erillisestä taulukosta ilrncnevät myös kuljcrrajien parhaat kie.rrosajat crossi- ja coduroerikoi.skoENNEN TESTIN ALKUA KAIKKI PYÖRÄT AJETTIIN JARRUPENKISSÄ, PUNNITTIIN JA TARKASTETTIIN PERUSTEELLISESTI. P uolikas KTM ei ole niinkään harra stelljan pyörä, se on tehty kilpapyöräksl. Etujarru on erittäin tehokas ja jarruteho on helppo annostella. etu/taka Hinta Sähkö/poljin 8,51itraa 117,2kg 121,8kg 49,1/50,9·% 8712:- Nopein crosslkierros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan 3.04,765 3.23,394 2 6 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 2-tahti, nestejäähei Iskutilavuus Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys Polttoalnesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Palnojak. Takajarru on kyllä tehokas, mutta tunnoton. kohtaan pyörän eri o.m.inaisuuksi ll e amamansa pisteet. Huipputeho tulee yllättävänkin alhaisilla kierroksilla. Näinhän on lähes aina kun kuutiotilavuus kasvaa. Kierrosajat mitataan digitaalisesti ja merkitään pöytäkirjaan ruhannesosaseku11nin mrkkuudella. Pyörässä on sekä sähkö- että poljinkäynnistys. Jousitus toimii parhaiten kovavauhtisessa enduroajossa ja soveltuu myös crossiin. Etujarru on tehokas ja jarruteho on helppo annostella. Tcsmaja merkitsee arv.i~ ointilomak.kcen 21. TM vaatii määrätietoista käskemistä, silloin se on parhaimmillaan Kytkin on hyvä mutta vaihteisto · on jäykähkö, tosin tarkka. Kuljettajat huomauttivatkin siitä, että se tuntuu raskaalta mutkiin mentäessä ja mutkissa, tähän juuri kova jousitus lienee syynä. Ajoasento on hyvä. 42 PIKAFAKTAA Moottori 1;syl, 2-tahti, nesle]!lähd. Iskutilavuus ? Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys Polttoainesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak. Öhllnsin jousitU~ toimii erinomaisesti ja säätömahdolllsuuksla on paljon, harmi vain, että perussäätö on niin kova. jettajat lähtevät matkaan kahdenkymmenen sekunnin välein. Etujarrussa on hyvä tuntuma mutta teho puuttuu. Kuten koko mallistossa, kytkin ja vaihteisto toimivat hyvin. PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Iskutilavuus 448 cm3 42,7 hv/7784 kierr. 1481 mm Mitattu teho Akseliväli vHIIiteet Käynnistys Polttoainesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak. Ohjaustangon paikka on säädeltävissä. E i testin nopein pyörä, mutta upeaa tekniikkaa tuutin täydeltä
Vaihteisto on todella kevytkäyttöinen ja välitykset hyvät. Vaijerikäyttöinen kytkin on okei, mutta se voisi olla kevyempikin vetää. Etujarru on tehokas ja siinä on hyvä "näppituntuma". Vaihteisto on jäykkä ja vaihdepolkimen liike on lyhyt, mikä vaikeuttaa vaihtamista. Kakkosryhmän nopein pyörä oli GasGasin EC250, mitä tulosta osattiin odottaakin. Tiukka jousitus sopii tähän pyörään erittäin hyvin. Jarrut ovat kunnolliset. Käynti on täysin värinätöntä. Myös kaasuun vastaamisessa on toivomisen varaa. keilla. Kuljettajat etvat saa tietää kierrosaikojaan testin aikana ennen finaalia. Takajarru on tehokas, mutta poljinliike on lyhyt eli tuntuma jää huonoksi. Näin jälkikäteen voimme kuitenkin tutkia ja analysoida aikoja kaikessa rauhassa. Valitettavasti osat efvät aina välttämättä toimi yhdessä aivan täydellisesti. Moottori on tehokas ja sen tehokäyrä on hieno. Moottori tuppaa kuitenkin sammumaan aivan liian helposti. Kytkin on nestetoimineo ja siten kevytkäyttöinen. Ohjaustangon erikoinen taivutus ei saa kiitosta. PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, neste)liiilld Iskutilavuus Mitattuteho 449cm' 42,4hvn666 klerr. l477mm A~ sellväll Valhteel Käynnistys Polttoalneslllllö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino PalnoJak. Mielenkiintoista on se, ettei tähän vauhtiin päästy millään kakkosryhmän pyörällä, joista paras kierrosaika keHotettiin Honda CRE 250:lle (3.00,088). Kolmasryhmän nopein oli KTM 525 EXC kierrosajalla 2.43,025. NOPEA ENDUROLENKKI KIERTELI PUIDEN LOMASSA. Crossiosuuden jälkeen siirrytään enduroreitille, joka on enimmäkseen varsin nopeaa ajettavaa, mutta jossa on myös jyrkkiä mäkiosuuksia. Espanjan Motociclismo-lehden edustaja Javier Baranco kertoo tulokset ja ilmoittaa yllättyneelle joukolle, että ykkösryhmän nelitahtiset saavat hengähtää ja että finaalissa kilpailee kaksitahtinen Honda CRE 125. Alusta on ketterä ja tukeva. Moottori on pirteä ja tehokas, mutta antaa 'kuljettajalle myös paljon anteeksi. Sitten Mattias Nilsson GasGas EC 250:lla ja hänen M:n moottoripyörät on koottu mitä-parhaimmista osista. TM :ssä on sekä sähkö- että poljinkäynnistys. Kierrosaikojen perusteella näemme esimerkiksi sen, että Honda CRE 125 (aika 2.42,249) oli kaikista pyöristä nopein crossi-EK:lla. ·Kaikki ykkös- ja kolmasryhmän pyörät kiersivät radan alle kolmen minuutin. Jousitus on pehmeänpuoleinen, jonka vuoksi etuhaarukka ::Z:::Iiiiilfll· ja takaiskunvaimenoin pohjaavat liian helposti. Crossiradalle jousitusta pitäisi jäykentää. Pyörä on helppo kääntää mutkiin, mutta mutkassa se pyrkii pois ajolinjalta. Kolmasryhmästä pääsi finaaliin KTM 525 EXC. Finaalissa Vesa Kytönen ampaisee ensimmäisenä matkaan Honda CRE 125:lla. Ajoasentoa kehutaan kovasti. Ajoasento on hyvä. · T ... Y amahan suurin nelitahtienduro. etu/taka Hinta 6 Sllhl\l\/pol)ln 10 litraa 123kg 123,1 kg 47,1/52,9% 8760:- TULOKSET Nopein erosslklerros Nopein l!ndl.lroklerros SIJoitus luokassaan 3.10,703 3.27,221 8 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejåähd Iskutilavuus Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys .Polttoainesäilili Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak. Tämä moottori kaipaa kierroksia. Se on armoton kilpapyörän moottori Joka ei juuri anna anteeksi kuljettajan virheitä. Kuljettajat moittivat sekä taka- että etujarruja tuonottomiksi ja tehottomiksi. Pyörien kierrosajat keHotetaan ja ominaisuudet arvioidaan enduro-osuudella aivan samaan tapaan kuin crossipätkälläkin. Testin lopuksi jokaisen ryhmän nopein pyörä pääsee finaaliin. Jarruissa ei kuitenkaan ole paljoa hurraamista. etu/taka Hinta 449cm' 43,0 hv/8410 kierr. 1485 moi 5 Sähkö/poljin 81itraa 112,5 kg 123,5 kg 49,4/50,6% 8990:- TULOKSET Nopein cros~lklerros Nopeln·enduroklerros Sijoitus luokassaan 3.11 ,999 3.25,761 6 43
Jarrut ovat hyvät. Se viimeinen silaus kuitenkin puuttuu sekä edestä että takaa. F PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 2-tahti, neslefäähd Iskutilavuus Mitattu teho Akseliväli Valhteet Käynnistys Polttoalnesälliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Palnojak. Välitykset ovat pitkät ja kuutosvaihteella pyörä kirmaa sellaista vauhtia, että päätä huimaa. Kytkintä käytetään hydraulisesti ja on suhteellisen kevytkäyttöinen. Jarrut ovat kohtuulliset, mutta se viimeinen silaus puuttuu niin etu- kuin takajarrusta. V E550 E korvaa vanhan FE 501: n. Toisten mielestä KTM 525 EXC oli itsestään selvä voittaja. Pyörä on kokoansa nähden kohtuullisen ajettava. Kuljettajat huomauttavat kuitenkin siitä, että jousitus ei ehdi seuraamaan nopeassa patissa. Sopii lähinnä pidemmille ja isommille kuskeille. peräänsä Gabor Grillmayer KTM:llä. Tarkoitus on tietysti testata moottoripyöriä, mutta finaalivaiheessa herää väkisinkin tesriku lj rrajien kilpailuvietti ja rar.keaah an c tln ruloskin nopeimman ajan perusteella. mikä Varikolla arvaillaan, näistä kolmesta n vuoden end.uropyörä. Vaihteisto tuntuu lähes tarpeettomalta, vaikka se toimii kaikin puolin hyvin. Ajo- Varikolla arvailtiin v·oittajaa. 44 PIKAFAKTAA -Moottori 2.44,276 3.39,795 4 7.9. etu/taka Hinta 550 cm' 49,9 hv/7 580 kierr. 1490 mm 6 Sähkö/poljin 9lilraa 109 kg 123,2 kg 48,8/51,2% Avoin TULOKSET Nopein crils!lkl~rros Nopein enduroklerros Slfollus luokassaan 2.46,302 3.41 ,057 6 7.7 ·H usabergin suurin ja tehokkain on sopivin laakeille radoille ja aukeille paikoille. Aurinko on jo painumassa mrullccn, ku11 Javier Baranco ascuu taas jotlkon creen ja kertoo MasterEnduro-testin lopputuloksen. Tänä vuonna testin kolmanneksi sijoittuu Honda CRE 125. Pykälät ovat kuitenkin täsmälliset. etu/taka Hinta 56,3 hv/7650 kierr. 1490 mm 6 Sähkö/poljin 9 litraa 109 kg 128,9 kg 49,1/50,9% Avoin TULOKSET Nopein crosslkierros Nopein enduroklerros Sijoitus luokassaan voiton kotiin toistamiseen. Master-testeissä kukaan ei tiedä lopputulosta ennen kuin kaikki tieto on koottu ja käsitelty. Vääntää on koko kierrosalueella. Vaihteisto on varsin jäykkä. Hydraulinen kytkin on kevyt ja mukava käyttää. Alusta on kohdallaan. Jousitus on enduroon todella hyvin sopiva. Jotkut taas ovat sitä mieltä, että GasGas kahmaisisi 1-syl, 4-tahti, nestejäähd 1slftllii!IVUUS MltaUu teho 644cm 3 /lkselhl~u Valhteet Kä~nnlstys Poi\IJialne_slilllö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Palnojak. Tämä aiheuttanee levottomuuden kovassa vauhdissa. Ja tietojen käsittely tapahtuu pimennossa te tikuljettajilca. Ajoasento on hyvä. Vaihteisto on tarkka ja välitykset ovat sopivat. Vaihdevipu on hyvin muotoiltu. Se on kevyt käyttää ja sen kahva on säädettävä. Mutkissa ajolinjan pitäminen on kuitenkin hieman vaikeaa. Jousitus on FE 550 E: n tapaan aika hyvin säädetty. Jonkin verran isommat patit lyövät kuitenkin läpi. Jarrut ovat tehokkaat ja tunnokkaat. Moottori tärisee, mutta ei häiritsevästi. Kytkin on, kuten muissakin Gasseissa, nestetoiminen. etu/taka Hinta 295cm3 38 ,3 hv/9952 kierr. 1475mm 6 Poljin 9,51itraa 103 kg 114,8kg 48,1/51,9% 7350:- TULOKSET Nopein crosslklerros Nopein enduroklerros SIJoitusluokassaan 2.43,575 3,41,845 2 PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahti, ncste]äähd lskuUiavuus Mitattu teho Akseliväli Vaihteet ·Käynnistys Polttoainesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Palnojak. Moni on vakuuttunut sii.rä crrä Honda CRE 125 on vuoden voittaja. Vapaan löytäminen on kuitenkin vaikeaa. Moottori suorastaan syytää tehoa ulos koko kierrosalueella. Moottori voisi kuitenkin vastata kaasuun paremmin. Nopeissa paikoissa ja tiheässä olevat röykyt ovat suurin ongelma kun jousitus on säädetty kuten tässä yksilössä. Pyörä mielletään kevyeksi, kapeaksi ja ketteräksi. Ajoasento on hyvä. Moottori myös tärisee häiritsevästi. Moottori on tehokas kaikilla kierrosalueilla ja antaa uskomattoman paljon anteeksi ollakseen kak· sitahtinen. Alusta on tavallaan vakaa, mutta pyörä tuntuu silti vähän levottomalta pitkillä suorilla. Muutama kuljettaja itse asiassa toteaa tehoa olevan liikaa. Moottori on todella tehokas, mutta voima tulee pehmeässä ja hallittavassa muodossa. Jousitus toimii kohtuullisesti. Pyörä on hyvä mutkissa ja se pitää ajolinjan tarkasti. Etuhaarukka pelaa mainiosti, mutta takaiskari saattaa olla jopa liiankin pehmeän puoleinen. iime vuoden MasterEnduron voittaja. Kokonaisuutena pyörä saa erittäin hyvät arvosanat testaajilta
Kuljettajat huomauttavat ku~tenkin, että takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta voisi lisätä, koska tällaisenaan se tuntui levottomalta nopeilla osuuksilla. Kuljettajat kuitenkin kertovat, että tehokäyrä on enduroon liiankin räväkkä pienillä kierroksilla. Ajoasento on hyvä, mutta sopii paremmin pidemmille kuljettajille. Kytkin on hydraulikäyttöinen ja hyvä. Ohjaus tuntuu hieman levottomalta, etenkin kovassa vauhdissa. Ajoasento sopii niin pitkille kuin lyhyemmillekin ihmisille. M T ämänvuotisen MasterEnduron voittaja. Kyseessä on erittäin nopea ja helposti ajettava enduropyörä, joka on testikuljettajien mieleen. Jousitus toimii hyvin, tosin ehkä aavistuksen tiukemmat säädöt etupäässä muuttaisivat pyörää vielä tasapainoisemmaksi ja rauhoittaisivat keulaa. Mutkissa pyörä on vakaa ja pitää ajolinjan tarkasti. Moottori tuottaa tehoa pehmeästi ja koko kierrosalueella. Pyörä:n ajoasento oli jo valmiiksi erinäin hyvä pitkille kuljettajille (yli 180 cm), mutta koska ohjaustangon kiinnikkeet ovat siirrettävät, niin ajoasento on muutettavissa helposti kuljettajan maun mukaiseksi. Pyörä saa hyvän arvosanan myös tehokkaista ja kevytkäyttöisistä jarruistaan. Testikuljettajien mukaan se on erittäin onnistunut kokonaisuus, jossa ei juuri heikkouksia ole. Vaikka GasGas saa erittäin hyvät arvosanat, niin testaajilla on ollut myös huomauttamista. Arviointilomakkeen maksimipistemäärä on 10 ja siinä Honda saan arvosana 8,8. Hopeasijan ottaa GasGas EC250. etu/taka Hinta 1-syl, 4-tahti, nesteJääM. 510 cm' 44,0 hv/7 464 kierr. 1481 mm 6 Sähkö/poljin 8,51itraa 117,2kg 121,5 kg 48,7/51,3% 8880:- TULOKSET 2.43,025 asento on todella ollut kuljettajien mieleen, kuten myös lähes kaikki muukin. Pyörä on TESTIN NOPEIN KULJETTAJA ON RUOTSALAISSYNTYINEN MATTIAS NILSSON, AMMATTIKUSKI, JOKA ON ASUNUT ESPANJASSA JO YLI KYMMENEN VUOTTA. 46. Vaihteisto on täsmällinen ja välitykset ovat onnistuneet. KTM: n enduropyörissä (ja myös heidän crossimalleissa) ohjaustangon kiinnityskohta on säädeltävissä. PIKAFAKTAA Moottori Iskutilavuus Mitattu teho Akselivilli Valhteet Käynnistys Polttoalnesiilllö Ilmoitettu paino Punnittu miirkllpalno Palno)ak. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja jarrutehon annosteleminen on helppoa. Alusta on vakaa, mutta samalla ketterä. Kuljettajat huomauttavat kuitenkin siitä, että takaiskunvaimentimen paluuvaimennusta pitäisi lisätä, sillä nyt takapää on levoton, etenkin nopeilla rataosuuksilla. oottori on pirteän ripeä ja tehokas. Säätämahdollisuuksia on riittävästi. Jarrut ovat tehokkaat. Ajoasento tuntuu ergonomisesti onnistuneella. etu/taka Hinta 1-syl, 2-tahti, neste]äähd 293 cm' 41 ,7hk vid 8500 kierr. 1475 mm 5 Poljin 91itraa 105,2 kg 110,2 kg 49,3/50,7% 7364:- TULOKSET Nol!'ln cr_oaslklerros ·Nopein enduroklerros 2.43,153 3.39,343 PIKAFAKTAA MoottOri lllklltllawus Mitattu teho Akselivilli Valhteet Käynnistys Polttoalnesillllll Ilmoitettu paino Punnittu rnlrkiJialno .Palno)ak. KTM 525 EXC on tehokas ja nopea pyörä, jota on kuitenkin erittäin helppo ajaa. Etenkin etujarru on tehokas ja sormituntuma kahvassa hyvä. Jousitus toimii hyvin maastossa eikä se silti pohjaa edes crossiradan isoissa hyppyreissä. Arvioissa sanotaan muun muassa, että vaihteisto on turhan jäykkätoimineo ja että etujarru voisi olla tehokkaampi ja kahvatuntumaltaan parempi. Moottoria kiitetään ja todetaan, että siinä on tehoa laajalla kierrosalueella ja ajoasento on erittäin hyvä. Testin voittaja on toissavuotiseen tapaan nelitahtinen KTM. Jousituksen säädöissä on onnistuttu hyvin. Moottori on erittäin tehokas, silti voima tulee pehmeän mukavasti koko kierrosalueella. Vaihteisto on kevyt käyttää ja toiminnaltaan tarkka. Jousitus toimii herkästi muttei silti pohjaa crossitestilläkään eikä etuhaarukka niiaa mutkissa tai jarrutuksissa
11 7 \,!8.1J2 .l~JX , ')W KTM EXC 250 _1 .1.>,·19< .\.28,;52 A 2~ . 15.822 .l2.l..l10 KTM EXC 250 .l.os ..1~2 3 09. yvistä osista huolimatta kokonaisu us ei ole aivan kohdallaan. 11.162 .\.3,4,2 72 .1.35.666 3..10,956 3 35.1-19 GasGas FSE 450 3.02,945 1 21.698 4.30.615 4,47, 152 .1..11.281 3 26 ,085 .'.2tU17 GasGas FSE 450 3.30,584 .l 48,998 4.10,010 .l..q.115 .1.J?i.4B.l 331.254 .1.42.137 Honda CRE 250 .\,01.164 3.00,088 6.5.UDR .1.2'.069 J .JI.'.i69 J .4.~ . Aloittelijoille emme tätä pyörää suosittele. H PIKAFAKTAA Moottori 1-syl, 4-tahtl, oeslejaahd Iskutilavuus 530cm3 48,4 hv/7 446 kierr. 1495 mm Mitattu teho Akseliväli Vaihteet Käynnistys 5 Sähkö/poljin Polttoainesäiliö Ilmoitettu paino Punnittu märkäpaino Painojak. Jarrut ovat huonot. FINAALIN AJAT OVAT MUKANA TAULUKOSSA. 897 4 0\,j _14 3.03,803 _1,09. KULJETTAJAN PARAS KIERROSAIKA TIETYLLÄ PYÖRÄLLÄ ON KURSIVOITU. 1·i. .R7R 3..18.0% 4,16.869 TM EN 450 F .l 2.1.781 3 16.266 4.24,7'11 J, 1?.680 3.2.1.488 3.10,703 Ul>.921 TM EN 450 F 3.34.J7l 3.27,221 4.31.996 33 8.586 .l.4 fi.IH4 _1 ..18.409 .l.51 .0SS Yamaha WR 450 F .L !0.2.\0 .l 26.922 4 18.216 _1,13,465 3.22 .912 .1.1 1,999 .1.2 1.692 Yamaha WR 450 F .l..l0.501 3.25,761 4.13.643 J 32.324 3,35.7111 .\.35.164 .l49..1RO GasGas EC 300 2.43,575 4.54.549 2 56,629 3.23,142 2.54.640 3.05,833 2.58,094 3.17,358 GasGas EC 300 3.41,845 3.42,504 HusabergFE550E 2.55.502 2.46,302 3.38,818 2.55,410 3.01.155 2.50,926 3,16,181 HusabergFE550E 3.50.545 3.41,057 3.56,259 3.57,602 3.58,028 4.11.860 3.58,044 3.57,485 3.57,028 4.39.569 Husaberg FE 650 E 2.46,748 2.44,276 4.08,211 3.03.907 3.00,857 2.50,784 3. L)()J Honda CRE 250 .l ?.l4.o.JB 3.30,422 4 0·1,6i9 .1 ..17,648 .l ..\1.465 3.27,4JS Honda CRF 450 E ?i 5·1.107 .l ?.1.l,971J J ?.~4.126 Honda CRF 450 E .U4.0J8 3.19,114 4.2.\,5(,2 .1..18,<09 J..il, ?/45 J.29,760 _1,44.447 3.06,614 .1.40.934 Husaberg FE 450 E .1.37.7 <>2 3 ..12,389 ·l..lol.!>R.l .1?.16.6RR 3.33.505 .1.l.l.O% .1.5(,.234 .l . Taakse asennettiin FIM-hyväksytty ED 660. Renkaat toimivat hyvin testissä. Maasto oli kiven sekaista hiekkamaata, jossa oli myös saviosuuksia. Välillä se oli kuiva ja kova ja toisinaan taas pehmeä ja liukas, säätil anteesta riippuen. Eturenkaasta M 59 valmistetaan koot 70/100-17, 70 /100-19, 90/10020 ja 80 /100-2 1. Takarenkaasta ED 660 valmistetaan koot 120/90 -18ja 140/80-18. M Nopein kierros, crossirata KIERROSAJAr Vesa Kytonen Mattias N1lsson Jose Matarredona Richard Angot Bert V. Zitze\\itz Gabor Grillmayer Nopein kierros, endurorata Thierry Godrroid I<IERROSAJAl ' Vesa Mattia!i Jo~e Ril:hard Bert V. Gabor l'hierry Kytonen Nilsson Matamd.ona Angot Zitzel'litz Grillmayer Godfroid GasGas EC 125 2.H,535 2.45.9.15 3.25,62.1 2.47,054 2.57.594 2.52.756 2.53,335 GasGas EC 125 3.40,563 3.13.077 4.41.320 .lA7,HI6 3.51,729 3.51,448 3.54.115 Honda CRE 125 3.09.891 2.42,249 3.20,902 2-f5.54G 2.57,660 2.50,271 2.52,722 Honda CRE 125 4.09,991 3.41,553 4,38.516 3.57,930 3.55.425 3.52,522 3.55.432 Hooda CRF 250 E 3.03.965 3.03.576 3.26,878 2.48,250 2.54.280 2.49.264 2.58.982 Hooda CRF 250 E 4.05,404 4.09,150 4.48.661 355.009 3.56.125 3.47,992 3.55,087 KTM EXC 125 3.0J.Z.l4 3.02.479 4.07,714 1,50.941 2.56,036 2.46,055 2,52.123 KTMEXC125 4,00,445 4.01,702 5.03.353 3.55.975 3.57.269 3.45,840 355.648 KTM EXC 250 4T 3.00.31 1 2.59.760 3.52,035 3.16,119 2.54.567 2.49,355 2.55.308 KTM EXC 250 4T 4.00.222 3.56.539 5.53.323 '4.28,017 3.51,007 3.49,074 4.04.392 TM EN 125 2.56,583 2.55.373 3.39,753 3.03.431 3.22.729 2.47,7J6 2.55,469 TMEN125 3.55,239 3.52,482 4.57.124 4.11.534 4,29.258 3.49,827 3.54.644 TM EN250 4T 2.54,713 2.50.t61 3.30,561 2.49,606 3.12.465 2.48,456 3.05,896 TMEN2504T 5.02,376 4.13,253 4.14,559 Yamaha WR 250 F 2.47,582 2.48,376 3.47,971 2.55.926 3.08,146 2,54,592 2.52,443 Yamaha WR 250 F 3.48,741 3.48,028 5.06.384 4.05,356 4.03,221 4.21,131 4.09,488 GasGas EC 250 3.07,867 .\.12.'>511 4.29.246 .\.24 ,114 J.24 ..HO .uc;:::-1; 3. Vaihteisto on kankea käyttää, mutta tarkka ja välitykset ovat sopivat. 1II 4 01 ..\}5 3.04,765 .\.1 4.5% .t2H ,'IR) _l?.H . Kytkin on helppokäyttöinen. Sen sijaan kuljettajat ovat sitä mieltä, että se on vaikea ajaa, koska moottori sammuu helposti pienemmillä kierroks illa, jarrutuksissa ja alakierroksilla avatessa. Eteen asennettiin M59, joka ensikädessä on suunniteltu motocrossiin. Alusta tuntuu muuten hyvältä, mutta pyörä tuntuu etu painoiselta. Pyörä on myös hermostuneen tuntuinen ja pyrkii pois ajolinjasta. 10.792 Husaberg FE 650 E 3.42,203 3.39,795 5.00,843 3-57,256 3.52,054 3-48,860 4,20,744 KTM EXC 300 2.50,012 2.43,153 3.31,289 2.52.470 2.59.410 2,57,188 3.02.835 KTM EXC 300 3.46,702 3.39,343 4.57,562 3.54.735 3.56.076 3.52.791 4.13.283 KTM EXC 5254T 2,50.824 2.43,025 3.27,785 2.50,832 2.54.912 2.49,303 2 54.739 KTM EXC 5254T 3.43.388 3.34,()93 5.01,969 3.54.339 3.47.914 3.48,438 4,08.181 TM EN 530F 2.45,181 3.32,030 4.44,651 3.03,619 3.11,638 2.59,469 3.02,510 TM EN 530F 3.43,077 3.48,109 4.52,771 3.58.462 4.03,825 3.54.479 4,08,862 JOKAISEN PYÖRÄN PARAS KIERROSAIKA ON LIHAVOITU. Takaiskunvaimenoin saa hyväksyttävän arvosan an. 16,5<·6 J 10. Satula on kapea ja kova. Moottorissa on todella hyvin huipputehoa. Tämän lisäksi testiyksilö oli todella·vaikea käynnistää. <~·ill KTM EXC 450 4T .1.27.1.11 J.24, , 04 4 . Reikon ohjaustanko on onni stuneesti muotoiltu. ~76 .\ ?.1) ,_!{,'; .1.33 ..\08 J.lJ,J94 .l..\?),80(, TM EN 250 .1 14.68> .116.566 4,"0.764 .I.IOJ4R 3 IR/>35 3.09,752 .J0.~19 TM EN 250 .l.IR.>'A 3.31,026 4, 18.416 .\40.79.1 .lA . VESA KYTÖSEN PARAS KIERROSAIKA TULI GASGAS EC300 :LLA CROSSIRADALLA. 47. 38.4 ~ ~ .l.06.5 A6 3.03,430 Husaberg FE450 E .1. Ajoasento taas hyvä. 5 X2 ..\ 56,(JU 3,_\1.)11 J~ 1) , 4_\6 KTM EXC 450 4T .1. 16.012 GasGas EC 250 3.25.09-f 3.22.264 4. etu/taka Hinta 91itraa 112 kg 123,3kg 47,9/52,1 % 8860:- TULOKSET Nopein crossikierros Nopein endurokierros Sijoitus luokassaan 2.45.181 3.43,077 5 Master-renkaat asterEndurossa kaikilla pyörillä ajettiin Bridgeston en renkailla
SAMAN TEMPUN KTM TEKI MYÖS KAKSI VUOTTA SITTEN. Jose on Meksikon Motociclismo-lehden testikuljettaja. Enduron EM:ssä paras sijoitus on neljäs. -Gabor Grillmayer .. ?, NELITAHTINEN KTM 525 EXC VOITTAA MASTERENDURON. Gabor kilpailee aktiivisesti sekä motocrossissa että endurossa, jossa on voittanut kuudesti Unkarin mestaruuden. Silloin kruunaamme vuoden crossipyörän. ? KTM525EXC kruunataan tämän vuoden parhaaksi enduropyöräksi. TESTIKULJETTAJAT Vesa on pätevä ja kokenut testikuljettaja, joka on tehnyt jo vuosia testejä Bikelle. Hän on ajanut kilpaa sekä crossia että enduroa ja kaikenkokoisilla pyörillä. Kokonaisuutena KTM 525 EXC on siis paras kilpaenduro. Mattias Nilsson osoitti viihtyvänsä erittäin hyvin tällä kotikentällään ja ajoi nopeimmat kierrosajat kaikilla pyörillä. Nopein pyöristä on KTM 525 EXC (3.18,061), toiseksi tuli GasGas EC250 (3.18,759) ja kolmanneksi Honda CRE 125 (3.20,917). Seuraavassa numerossa hyppäämme vielä pidemmälle ja korkeammalle. Hän "on kilpaillut vuosien ajan motocrqssissa kansainvälisellä tasolla. Hän on kokenut moottoripyöräilijä, joka alkoi ajaa motocrossia jo viisivuotiaana. Menestyksestä kertovat enduron henkilökohtainenMMjajoukkuemaailmanmestaruudet. -Vesa Kytönen Bert on yksi Saksan parhaista enduropyörien testaajista. Jose on ajanut kilpaa motocrossia kansallisella tasolla muutaman vuoden ajan. -Jose Luis Mata"edona Ruotsalainen Mattias on asunut 11 vuotta Espanjassa, jossa tekee ammatikseen testiajaja ja vetää mm. tietenkin sähkökäynnisteinen. Paras saavutus on motocrossin Euroopan mestaruus. -Richard Angot. crossikoulua. Meriitteinä Espanjan motocross-sarjan neljäs tila 2002, crossin EM 1995 ja 125-luokan Ruotsin mestaruus stadioncrossissa. -Mattias Nilsson Richard on ranskalaisen Moto Cra mpons -1 ehd en testikuljettaja. Hän on muun muassa voittanut Saksan mestaruuden kymmenen kertaa ja kilpaillut useita vuosia hyvällä menestyksellä enduron MM-sarjassa. -Bert Von Zitzewitz Unkarilainen Gabor ajaa lujaa ja tykkää hypätä korkealle ja kauas
. www.fJCI. . ll9-3741133, Fu &3741185. .ecar.ll. Racl?g-lke Sl?actr Oy, Lahela1111e 280, 14330 LAHELA Pu~
Tätä perintöä vaalien on tehty myös vuoden 2004 uutuus, joka tarjoaa modernissa muodossa rnallille tunnusomaiset ominaisuudet: edistyksellistä tekniikkaa, huippusuorituskykyä ja äärimmäisen· hyvät ajo-ominaisuudet. www. fi. Mutta se antaa täyttä nautintoa ajajalleen myös kadulla. Fireblade tunnetaan kisamenestyksistään sekä maineestaan mukavana ja luotettavana pyöränä päivittäisessä arkiajossa. brandt. honda. Uusi Fireblade on entistä isompi supersport, jolla on valmiudet lähteä kaikkiin kisoihin vakiopyöristä superbikeen
D H:O The Pewer of Dreams Uusi CBR 1 OOORR KISATUNNELMAA MONEEN LÄHTÖÖN . . GP-mestari RC 211V:stä tuttu ruiskutusjärjeste/mä PGM-DSFI (Dua/ Sequential Fuel lnjectlon System) tuottaa paremman polttoaineseoksen ja hyvän palamisen kautta lisää tehoa samaan tapaan kuin F1-autoissa . . 09-895 501. Supertehokkaat jarrut, joissa Tokicon nelimäntälset, säteittäisesti kiinnitetyt puristimet. Kysy lähin kauppiaasi: puh. HESD-ohjausvaimentaja (Honda Electronic Steering Damper), joka kontrolloi pyörän käyttäytymistä ja valitsee mm. ihanteellisen vaimennusvoiman pyörän nopeuteen ja kiihtyvyyteen suhteuttaen. . 172 hv/11250 min·1 (patopaineel/inen teho 8%- 10% suurempi}
Kolme uutuutta Hondalta, Kawasakilta ja Yamahalta ottavat mittaa hallitsevasta mestarista eli Suzuki GSX-R1000:sta. Parhaimmillaan 180 hevosvoimaa ja alle 170 kilon kuivapaino, eli suorituskykyä riittää. GERRY NORDSTRÖM. Hi-Sport -luokka on tänä vuonna taas entistä suorituskykyisempi
Pakoputkistossa on venttiili, jota ohjataan servomoottorilla. Polttoaineen epäsuora suihkutus on samantyyppinen kuin CBR600RR: ssä eli kahdella suuttimella per sylinteri, jossa toinen suurin syöttää polttoainetta vain yli 5 000 kierroksella. Venttiili nostaa ala- ja keskitehoa. Se kertoo aika paljon nykyisten karupyörien suorituskyvystä. Suzukin menestys ei ole antanut sielunrauhaa kilpailijoille. en lisäksi, cnä iso uzuki on d minoinur Bikcn ja muid n lch1icn testejä, se OJl osoittautunut myö roddla kilpai lukykyiseksi kilparadoilla ma:~ i l manlaajuiscsti . kuivapaino tiedot puuttuvat 53. Vaihteisto on kasettityyppinen, joten se on helposti aukaistavissa välitysten vaihtamista var- Firebladessaon elektronisesti säätyvä ohjausvaimennin. HONDA CBR 1000 R 'Hinta Maahantuoja ·Takuu Värivaihtoehdot Moottori 20990:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi 5 vuotta Punainen, musta, valkoinen 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Ventillimekanismi 4 vent/syl, DOHC Poraus/isku 75,0/56,5 mm Iskutilavuus 998cm' Puristussuhde Huipputeho Huippuvääntö Polttoainesyöttö Käynnistysjärj. Kylkin . Tasapainotusakseli minimoi tärinää. Honda ja Kawasaki eivät vielä ole antaneet virallisia teho lukemia. Lisäkuutiot on saatu lisäämällä iskun pituutta. Nyt sen esikuvana ja inspiraation lähteenä on Rossin voitokas MotoGP-pyörä RC211 V Vaikka Honda mielellään yhdistää uuden CBR: n raaseriinsa, niin he ovat pitäytyneet Firebladen alkuperäisessä moottorilinjauksessa, joka on rivinelikko, eivätkä ole käyttäneet V5:sta kuten RC211 V:ssä. Yamaha ilmoittaa tehoksi 172 hevosvoimaa ilman vauhdissa paineistetun ilmansuodatinkotelon vaikutusta ja 180 hevosvoimaa suuremmissa -nopeuksissa. Honda CBR1000RR on uusin kehitysversio Firebladesta, joka ensiesiteltiin vuosimallina 1992. takah. 1410mm 23,45 astetta EtuJAttil Etujousitus 102mm Takajousitus Progr monovaim. Istuinkorkeus Etujarru tiedot puuttuvat Takajarru Eturengas/vanne 220 mm, 1-mäntäp. Polttoainesäiliö 181itraa (sis. 3,5 i varalla) USD 43 mm haarukka 31 0 mm, 4-mäntäp. 12ono-11" Takarengasivan ne 190/50-17" 11m. Tämä vaikuttaa niin kaasun hyvään reagointiin kuin huipputehoonkin. UUTTA FIREBLADEA ON SAATAVANA KOLMEA VÄRIYHDISTELMÄÄ: HONDAN KLASSINEN PUNA/VALKO/SININEN, PUNA/MUSTA JA MUSTA/HARMAA. ilpailu sporttipyonen IS01mmassa luokassa tulee ensi vuonna olemaan kiiva<Jmpi kuin ikään. 165-hevosvoima-is~n Suzukin hallirrua kemrää muutaman vuoden verran ovat kilpailijat kyllå ncct jacnuun bkkossijaan ja lyoviit uudet mallinsa pöytään. V5-moottori olisi ilmeisesti aivan liian kallis sarjatuotannossa. 998-kuutioinen rivinelikko on täysin uusi. Moottori on entistä lyhyempi ja tiivismittaisempi, siitä irtoaa enemmän tehoa ja kierrosalue pitäisi olla erittäin tasainen ja käyttökelpoinen. Siis täysin. ? Vaihteita Toisiaveto Runko Akseliväli Ohjauskulma UUDEN FIREBLADEN MOOTTORI ON UUSITTU KIIREESTÄ KANTAPÄÄHÄN. 11,9:1 1721Yfi1BSI hvn???? tiedot puuttuvat Suihkutus 44 mm Sähkökäynnistys Monilevy, märkä 6 0-rengasketju Alupalkkir., alum. Nyt kaikkien kolmen uutuuden moottoritehoon yli 165 hevosvoimaa. upcrbike-raaserir ovat joutw1eet nöynymään lähes vaki kuntoisen uzukin edessä
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että ohjausvaimenninta ei huomaa pienissä nopeuksissa, kuten kaupunkiajossa, mutta kovemmassa vauhdissa se alkaa 'vaimentaa mahdolllsta ohjausväri.nää. Aggressiivis\!Cmpi ulkonäkö on n.1yös kisapyöm inspiroima. Uusi ZX-lOR on hyvin samanlainen kuin viime vuoden. Polttoainesäiliön muotoilu sopii nyt paremmin nopeisiin mutkiin, koska kuljettaja pystyy helpommin vaihtamaan ajoasentoa heirc.llessään pyörää sivulta toiselle. 18-litrainen pohroainesäiliö vaikuttaa '. 54 USD ETUHAARUKKA JA PROGRESSIIVISESTI VÄLITETTY TAKAISKUNVAIMENNIN OVAT TIETENKIN JOKA SUHTEESSA SÄÄDETTÄVÄT. myös osaltaan painon keskittämiseen, sillä osa polttoaineesta on alhaalla, uuden ilmansuodatinkotelon takana. Mittaristo on uusi ja entistä tiiviimpi. Tavanomainen digitaalinen tieto on koottu analoginäyttöisen kierroslukumittarin ympärille. Vuoden kuuma uutuus Kawasakilta on perinteisemmin toteutettu sporttipyörä. '1 VUODEN KUUMA UUTUUS KAWASAKILTA ON PERINTEISEMMIN TOTEUTETTU SPORTTIPYÖRÄ. Voidaan siis todella puhua 1000-kuudoisesra moouori ta 600-kuutioisen alustassa. Uu~i rivinelonen on entistä tiivismittaisempi ja kevyempi. Kaikki mitat ovat pie- PERINTEISTEN HEHKULAMPPUJEN SIJAAN. nenryneer. 1ak.ahaaru kan jousitus on sama kuin RC2l1V:ssä käyrerty Unit Pro-Link. Pikkusiskon tavoin pakoputkism on vedct-ry rakasar.ulan alk Ajoa entoa ja hallincalaitteira on parannettu ajeccavuuden ja käsirclrävyyden suhteen. Myös Kawasaki ymmärtää kuiuk<I olcnuainen lyhyt runko ja pitkä takahaarukka on. Laturi on nyt siirretty sylintereiden taakse. Vaihteisto on tiuhavälitteinen ja kyrkimessä on luistotoimineo esrämässä. NINJA ZX-10R ON SILTI HYVIN TIIVISMITTAINEN JA LAIHDUTETTU KONSTRUKTIO. UUSI RUNKO KULKEE SYLINTEREIDEN YLÄPUOLELTA. Kympin al ustamitat eivät itse asiassa ole paljoa_suuremmar. Se on tärkeää kilpailuissa. Alustassa on hyödynnetty RC211 V kilpapyörästä saatuja tietoja ajo-ominaisuuksien parantamiseksi. Rungossa ei ole edellisen Fireblade-mallin "hallittua joustoa'', jota Honda käyni edellisessä versiossa. Tiivismittaisempi mooreori mabclolli taa pidemmän takahaarukan, joka myös osaltaan vaikuttaa paranravasti ajo-ominaisuuksiin . u.uruus ZX.-6R. Uudessa rungossa on kapasirccrria aina Superbike-kisailuun huipputasolla. Ninja ZX-lOR on hyvin tiivismittainen ja laihdutettu TAKAVALOSSA LOISTAVAT VALODIODIT konstruktio. NÄIN PYÖRÄSTÄ SAADAAN KAPEAMPI ETUOSASTAAN. ten. Uusissa etujarruissa on säteittäisesti kiinnitetyt Tokicon nelimäntäiset jarrusatulat. Firebladessa on myös täysin uusi elektronisesti ohjattu ohjausvaimennin, jossa vaimennus säätyy pyörän kiihtyvyyden ja vauhdin mukaan. Polrwainesu.ihkutukse:n 43-millimetrisissä rUJlgoissa on kaksi läppää jokaisessa rungossa parantamassa ala- ja keskikierrosten ominaisuuksia ja. takapyörän pomppimista jarruruksissa
Titaaninen pakoputkisto on perinteisesti vedetty. takah. 1385 mm 24 astetta 102mm USD 43 mm haarukka Progr monovaim. 825mm Kaksi 300 mm, 4-miintäp. 220 mm, 1-mäntäp. TakaJarru Eturen11811Vanne 120/70-17" T1karengaa/vanne 190/50-17" 11m. Toista läppää ohjataan suoraan kaasukahvasta ja elektroniikka säätelee toista läppää. Pehmeästi pyöristetty polttoainesäiliö on kapea takaa, mikä yhdessä hyvin sijoitettujen jalkatappien, satulan ja ohjaustangon kanssa tekevät ajoasennosta aggressiivisen tiukan. Kawasaki toteaa ylpeänä, että heillä on paras teho/paino-suhde tässä kokoluokassa. Lyhyen akselivälin ja pitkän takahaarukan yhdistelmä luovat pyörälle edellytykset ketteriin ajo-ominaisuuksiin. Kawasaki ei siis ole sijoittanut äänenvaimenninta takasatulan alle. Uusi ZX-10R muistuttaa monessa viime vuoden uutuutta ZX6R:ää, myös mitoiltaan. KAWASAKI ZX-10R 19780:SumekoOy Puh: 09-502 812 http://www.sumeko.fi Takuu 2vuotta Vlrlvalhtliehdot VIhreä, sininen, musta Moottori 4-syl, 4-tahli, nestejäähd. Venllllmekanlsml 4 ventlsyl, DOHC Hinta Maahantuoja myös kaasukahvan tuntumaa. Sekä etu- että takajousituksessa on niin Porausllsku lakutllawua PurlitusiUhde Huipputeho Hulppuvllntil Poltloalnesylltl6 KlynnlstysJirj. KYtkin', 76,0/55,0 mm 998cm? 12,7:1 175 (184)hv/11 700 kierr. 115 Nm/9 500 kierr. Suihkutus 43 mm Sähkökäynnistys Mtinilevy, märkä Vaihtalta TolaloVIID Runko Aksallvlll OhJauskulma EtuJittll EtuJousitus TakaJousitus lstulnkorkaus Etujarru 43-MILLIMETRISISSÄ POLTTOAINEEN SUIHKUTUKSEN IMUKURKUISSA ON KAKSI LÄPPÄÄ JOKAISESSA. 6 0-rengaskeiju Alupalkkir., alum. Uudet säteittäisesti kiinnitetyt Tokicon jarrusatulat ja aaltomaiset jarrulevyt edessä ovat valmistajan mukaan todella tehokkaat. USD etuhaarukka ja progressiivisesti välitetty takaiskunvaimennin ovat tietysti joka suhteessa säädettävät. Tällä tavalla pyörän etuosa saadåan kapeammaksi ja sitä kautta aikaansaadaan hyvä ajoasento, jossa kuljettaja voi vapaammin liikkua satulassa aktiivisessa ajossa. Kawasaki kertoo, että mitat ja paino ovat lähes samat kuin 600-kuutioisessa. kuivapaino 170kg l'oltlllalnelllll6 1711traa 55. Uudet kevyemmät vanteet ovat myös osaltaan keventämässä pyörää. Pakoputkistossa oleva venetiili parantaa osaltaan ala- ja keskirekisteriä. Uusi runko kulkee sylintereiden yläpuolelta
TÄMÄNVUOTINENVÄRITYS ON TUTTU AIEMMISTA R1MALLEISTA. kutsutut top-out jouset, jotka estävät etupäätä sukeltamasta liian syvälle jarrutuksissa ja takapäätä vajoamasta liikaa kiihdytyksissä. Uudessa katteessa on keskelle sijoitettu ilmanottoaukko, josta ilma johdetaan ajoviimasta paineistuvaan ilmansuodatinkoteloon. Tiiviisti aseteltu mittaristo on samantyyppinen kuin Z lOOO:ssa. Näillä eväillä etupyörä pysyy paremmin maassa kiihdytyksissä. Konstruktio on siis, kuten Kawasakissa, vahvempi ja kapeampi. Näimme myös kilpakuljettaja Carlos Checan ja Alex Barrosin ajavan muutaman kierroksen klassisella ranskalaisella radalla, jolla Yamaha voitti ensimmäisen 500-kuutioisten lähtönsä ikään, kuljettajana Jarno Saarinen. Yamaha on käyttänyt sporttipyörissään jo pitkään lyhyttä runkoa ja pitkää takahaarukkaa. Pako.kaasuve"uiili (EXUP), joka nostaa tcl1oa ala- ja kcskikicrroksilla, on myös uudistettu sopimaan yhteen uuden pakopurk isron kanssa. Uusi moottori on isrurctlll alustaan, joka Yamaban mukaan on kapeampi, vahvempi ja anraa pyöräll.e entistä paremmat ajo-ominaisuudet. Uudessa moottorissa on enemmän eteenpäin kallellaan oleva sylinterisarja, joten nyt alupalkkirungon molemmat palkit mahtuvat kulkemaan moottorin päältä. Tällä tavalla säästyy tilaa, eli vaikka polrtoainesäiliö on irompi niin iihcn mahtuu silci !Siicraa polnoainetca. Tietysti myös muita osia on vahv.isrcrcu kestämään suurempi reho. Toisin sanoen kaikki on koottu yhden näytön ympärille, jossa kierrosluku näytetään ulkokehällä analogisesti juoksevalla pylväiköllä ja puolestaan nopeus digitaalisin numeroin keskellä. Mittaristo sisältää myös vaihdevalon, kellon ja ajanottokellon. Uuden Yamaha VZF R1: n teholukemat kohahduttivat toimittajakuntaa Paul Ricardin radalla pidetyssä lehdistötilaisuudessa syksyllä. Tankki on kapeampi, joten siten saadaan parempi ajoasento. Moottori on edelleen 20-venttiilinen ja siinä on polttoaineen suihkutusjärjestelmä, jossa on kaksi läppää jokaiselle sylinterille. Alustamitat ovat kuitenkin ennallaan, lukuun ottamatta sitä, että etu- 180 hevosvoimaa, 172 kiloa. Luvuista päätellen melkoisen riittävä suorit"uskyky.. Uudessa mallissa on pysytty aiempien Rl-mallien peruskonseptissa, 56 mutta pakoputkisto on nyt vedetty ylös sarulan alle ja etujarrusatulat ovat säteittäisesti kiinnitetyt. Katteen alla on kuitenkin reilusti parannettu moottori ja alusta. Muiden valmistajien vielä empiessä Yamahan teho ja, paino on kerrottu: 172- 180 hevosvoimaa nopeudesta riippuen 12 500 kierroksella. Järjestelmän ansiosta moottorin reagointi kaasuun on hyvä ja se estää nykimistä kaasua avattaessa moottorijarrutuksen jälkeen. Muiden tapaan myös Yamahassa on vauhdissa ylipaineistuva ilmansuodatinkotelo, joka nostaa ilmoitetun 172 hevosvoiman tehon 180 hevosvoimaan suurissa nopeuksissa. Sen lisäksi, että ylipainejärjestelmä antaa lisää tehoa, niin se mahdollistaa myös pienemmän ilmansuodatinkorclon käytön. Ajovalo antaa valoa ensiluokkaisen hyvin ja vilkut on integroitu katteeseen. Takavalossa on valodiodit tavallisen hehkulampun sijaan
Nyt myös Rl :ssä on kaksi säteisesti kiinnitettyä nelimäntäistä jarrusatulaa ja isommat 320 millimetrin läpimittaiset jarrulevyt parhaimman jarrutehon ja tuntuman aikaansaamiseksi. Takuu 20900:Klxlekm OyiYamahaAII'Iidson Puh: 010-530 34 www.konekesko.fi/yamaha 2 vuotta Vilrivaihtotihdot Moottori Sininen, punainen, hopea 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Ventlllimekanismi 5 vent/syl, DOHC Poraus/isku Iskutilavuus Nämä kohTie pyörää asettuvat siis viime vuoden voittajaa -Suzuki GSX-R 1000: sta- vastaan. Testaamme kaikki pyörät jo talvella, kun kylmä Pohjola vielä on lumen ja jään peitossa, niin että sinä lukijana saat lisätietoa uutuuksista hyvissä ajoin ennen kauden alkua. Silmäile tulevia Bike-lehden numeroita sillä sil? mällä. 998cm 3 12,3:1 Puristussuhde Huipp'uteho 1721180 hv/12 500 kierr. Huippuvääntö 107/110 Nm/10500 kierr. Polttoainesyöttö Käynnistysjärj. Kytkin Suihkutus Sähkökäynnistys Vaihteita Toisiaveto 6 0-rengasketju Runko Alupalkkir., alum. UUSI ALUSTA ON KAPEAMPI, VAHVEMPI JA AJO-OMINAISUUKSILTAAN PAREMPI. YLÖS VEDETTY PAKOPUTKISTO MAHDOLLISTAA ERILAISEN TAKAHAARUKAN KÄYTÖN. TAKAISKUNVAIMENNIN ON TIETYSTI KAIKIN PUOLIN SÄÄDETTÄVÄ. jättöä on nyt kuusi millimetriä vähemmän ohjauksen nopeuttamiseksi. Me tuskin maltamme odottaa hetkeä, jolloin saamme vertailla näitä teknisen kärjen luomuksia keskenään. Kawasaki ZX-lOR:n koeajo julkaistaan jo seuraavassa lehdessä. Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru PIIRTEET OVAT ENTUUDESTAAN TUTUT, MUTTA NYT ENTISTÄ AGGRESSIIVISEMMAT JA VIRTAVIIVAISEMMAT. 77,0/53,6 mm Progr monovaim. 835mm 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 220 mm, 1-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17" Takarengas/vanne 190/50-17" Jim. Muut kaksi uutuutta päästäneen koeajamaan vuoden 2004 alussa. Grand Finale on Espanjassa, jokavuotisessa mittavassa moottoripyörätestissä. Rungon ilmoitetaan olevan peräti 200 prosenttia vääntöjäykempi. Aiempien mallien jarruja on usein kritisoitu, myös meidän testeissä. Ennen vertailutestiä tulemme kuitenkin koeajamaan kaikkia kolmea valmistajien järjestämissä tilaisuuksissa. takah. Monilevy, märkä AkSelivilli 1395mm OhJauskulma 24 astetta Etujättli 97mm USD 43 mm haarukka EtuJousitUs ·. Jarrut toimivat hyvin, mutta ne eivät ole yltäneet aivan muun kokonaisuuden korkealle tekniselle tasolle. kuivapaino 172kg Polttoainesäiliö 181itraa 57
11-13 P.040-510 4366 www.motoplaza.org. 10-16 La. IIIPIIZI Yksilöllistä matoristimuotia Euroopasta. Nyt huippumerkki Rev'it meiltä, huippuedulliseen hintaan. Tule katsomaan uutuudet MP-messuille osastolle HS tai uudistuneeseen myymäläämme.Meiltä löydät paljon hyviä tarjouksia!! Tervetuloa! Rattitie 26 ATattarisuon teollisuusalue. Ark
Tule äkäisesti tutustumaan. 1 !fi/$ Maahantuoja/ SUMEKO www.sumeko.fi Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p. Se kertoo kaiken olennaisimman. Enemmän tehoa, vähemmän painoa, täydellinen ajettavuus. 09- 502 812. Hinta 20.900 ( 19.780 ( 14.590 ( 16.450 ( Uusi ZX-10R. Suunniteltu alunperin puhtaaksi ratapyöräksi
Kannattaa tulla Turkuun Yamaha! myy ja huoltaa Yli 25- vuoden kokemuksella AJ~~a ream Tsekkaa ~MtU 1 vaihturit ? Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284.'1841 www.mp-team.fi kadulle GSX 1300R Hayabusa GSX-R 1000 GSX-R 750 GSX-R 600 GSX 1400 GSF 1200 S Bandit GSF 1200 Bandit sv 1000 s sv 1000 GSX 750 F sv 650 s sv 650 GSX 600 F GSF 600 S Bandlt GSF 600 Bandit GS 500 F GS 500 18.900,· 19.390,16.990,· 14.590,15.490,12.900,· 12.400,15.300,14.800,11 .100,10.600,10.100,9.990,9.800,9.300;7.690,7.190,- Motocross: DR-Z 400 E RM-Z 250 RM 250 RM 125 RM 85 L RM 85 RM 65 DR-Z 110 JR 60 JR 50 Enduro: DL 1000 V-Storm DL 650 V-Storm DR-Z 400 S RV 125 VanVan 6.710,7.990,6.810,6.210,4.290,4.190,3.450,2.850,2.290,1.590,-
Tule ihmeessä tutustumaan uuteen 2004 Harley-Davidson ja Buell mallistoon! Olemme avoinna messuviikonloppuna myös sunnuntaina 1.2. klo 10-14. Entistä ehompi ammattitaitoinen merkkihuoltomme palvelee Sinua niin pyörien huollossa kuin vaativimmissakin customointi projekteissa. Laajasta varaosavalikoimasta löydät alkuperäiset Harley-Davidson ja Buell -osat nopeasti ja asiantuntevasti. Muista myös uusi Custom Chrome 2004 katalogi josta saat paljon uusia ideoita uudelle alkavalle ajokaudelle. Tuotteita liikkeessä tai tilaa netin kautta.
Melkoista kyytiä! Paniikinpoikanen iskee ja rutistan jarrukahvasta. Nyt tajuan, kuinka tehokkaasti ja ilman mitään dramatiikkaa RC211 V pysähtyy. Pyörä painaa 145 kiloa kuivana ja tehoa on 240 hevosvoimaa, joten elämystä ei tietenkään voi verrata mihinkään katupyörään. Ajan mutkan suun.niteltua nopeammin ja voin antaa hanaa suoralle aika suorassa ajolinjassa. Ja kiihtyvyys on hillitön. Voin siis nostaa rimaa vielä vähän lisää. Pääsen ajamaan MotoGP-raaserilla, jolla Valemino Rossi voitti maailmanmestaruuden! Näin jännittynyt en muista olleeni sitten ensimmäisen koeajoni, jonka tein Estorilin radalla tuoreena lehtimiehenä jo vuosia sitten. Edessä on totuuden hetki. Valehcclisin, jos väittäisin, ettei minulla ole perhosia vatsassa. Kaikki on missä pitääkin, asento tuntuu heti hyvältä ja kytken vaihteen päälle eli siis ykkösen ylös. Jo pelkkä tieto siitä, että ajan valmiiksi lämmitetyillä slikseillä, tekee minut rohkeammaksi kuin yleensä tavallisilla renkailla ajettaessa. Ajan Rossin raaserilla täysillä alamäkeä kohti jyrkkää, pimeää ja väärään suunraan kallisrcnua oikeaa. Kun ajaa katupyörällä tähän mutkaan, njin jarrurus on yleensä jätuurrävä rapal1ruma, mutta RC211V:Uä jarrucus ujuu helposti. Isompaa vaihdetta pesään kohti !oivaa oikeaa, jonka jälkeen kevyt jarrutus ennen "en halua kuolla -oikeaa" ja pitkää suoraa. Käännän kaasun pohjaan ja yllän kierrosrajqittimelle, joka iskee pehmeästi. Ajoasento on yllättävän mukava. Kalli ~"t usvaraa on ja slik ic pitävät rodelia hyvin. Pakoääni on pelottavan kova ja kaikki pi.celcvär korviaan pyörän ohittaessa varikon. Tulen ·m utkaan vähän liian lujaa, mutta näen kuvaajan ja kailistan vieJä suunniteltua enemmän. Etupyörä pysyy paremmin PIMEÄN OIKEAN VOI AJAA KAASU POHJASSA, JOS USKALTAA. Sitten isompaa viihdetta, seuraava ja seuraava. Tiedän, että valokuvaajat ovar tässä mutkassa, joten 'yritän olla cdukse.ni. Yritän unohtaa hermostuneisuuteni ja istun satulaan. Hyvä ajoasento tekee seri, että tunnen heti olevani kuin kotona ja koska koeajokierroksia on vain vähän, niin yritän ajaa mahdollisimman kovaa heti alusta asti. Nyt voin keskittyä vain pyörään tutustumiseen miettimättä sen enempää minne päin rata kaartaa. Seuraavat kaksi mutkaa ovat erittäin kinkkiset ja niissä kuljettajan on sekä osattava ajolinja että uskallettava avata kaasu pimeässä !oivassa oikeassa, joka johtaa lyhyelle suoralle radan takaosalla. ondan 2003-kauden kisapyörät seisovat rivissä Katalonian radan varikolla. KIIHTYVYYS ON AIVAN USKOMATON!. Ajan varikoita pitkälle lähtö- ja maalisuoralle, viikaisen nopeasti olan yli nähdäkseni, ettei kukaan ole tulossa täysillä takaa ja sitten ensimmäiseen oikea-vasen yhdistelmään heti suoran jälkeen. .,_ Pyörässä on tietysti sliksit ja minun on totuteltava jonkin aikaa niiden pitoon, koska sliksit ova...,.tavallisia katurenkaita tarkemmat ajettavat. Minua edeltävä kuljettaja tulee varikolle ja moottori sammutetaan. Mekaanikot tarkistavat nopeasti elektroniikan ja moottori käynnistetään uudelleen käynnistystulialla takapyörästä. Nopea kiihdyty , moorrori ärjährää ja olen salamannopeasti jc;> seuraavassa vasemmassa. Paikalla on MM-kilpakuljettajia, lehtimiehiä ja Hondan kilpatallin johtoa. Hiilikuitujarrm ei'fät ole rui?l kevytkäyrröiset kuin luulisi; vaan käsivoimaa on kiiyrcrrävä kohcuulliscsti, joua jarrut orraisivar kunnolla kiinni. Annan tarpeeksi kierroksia ja lähden liikkeelle kisatyylisen pitkällä ykkösvaihteella. Kolmesta pakoputkesta kajahtava ääni on aivan uskomattoman kova. Jokainen kuvaushetki on tärkeä, kun ratakierroksia on näin vähän. Onneksi olen juuri vähän aikaa sitte.n käynyt "salaa harjoittelemassa" Katalonian radalla. Istun mahdollisimman edessä katteen takana, mutta silti etupyörä nousee ilmaan joka kerta vaihtaessaru. 240 HEVOSVOIMAA, 145 KILOA. Pyörä pyyhkäisee vauhdilla varikkopilttuiden ohi. Pyörän käytös tuntuu silti olevan täysin kohdallaan. Ne pibwjit ajolinjan sellaisissakin nopeuksissa, joissa tavalliset katurenkaat jo alkavat vaeltaa. Odotellessani ajovuoroani keskustelen Robeno Rolfon, Nicky Haydenin, Randy Mamolan, Jiirgen Fuchsin ja monen muun kanssa, meille kaikille tämä on hyvin kiinnostava koeajo. Rossin MotoGP-raaseri RC211 V kiertää rataa. Kaikesta huolimatta ensimmäinen oikea-vasen tuntuu hyvältä ja voin kiihdyttää huoletta ja pyörään luottaen seuraavaan pimeään loivaan mutkaan polvi maassa. Speedshifter antaa minun vaihtaa isompaa kaasu pohjassa. Mahtava tunne. Minulla on täysi työ pysyä satulassa ja aivoilla on vaikeuksia hahmottaa, kuinka nopeasti olen jo seuraavassa 180asteen vasemmalle kääntyvässä mutkassa. Tässä samassa mutkassa katupyörät pyrkivät usein ajautumaan liian ulos parhaalta linjalta, minkä vuoksi lähtönopeus mutkasta kärsii. Lisää kaasua, sama mahtava moottorin ärjyntä ja edessä on seuraava 180-asteen oikea
Kaasu påhjassa 200-metrin kyltin ohi, hellään vähän ja alan jarruttaa vasta 100metrin kyltin kohdalla. Sen lisäksi se on tietysti myös kevyt. Veisaan viis kaikesta muusta, vain tämä hetki, tässä ja nyt, on jonkin arvoinen. Tätä joustavampaa moottoripyörää ei ole. On olemassa vain pyörä ja minä. sekä nopea ja hidas valmennus, korkeus 305 mm hiilikuitu, Brembo radiaalisatulat 220 mm. RC211 V on sen verran suorituskykyinen kisapyörä, että siihen ehti näiden kierrosten aikana juuri ja juuri tutustua. Itse asiassa upea tehoalue ja tehon hyvä hallittavuus tekevät pyörästä helpon ajaa. Anteeksiantamatonta, ·tiedän. PYÖRÄLLÄ, JOKA PELÄSTYTTÄÄ KATSOJANSA PUOLIKUOLIAAKSI JO PELKÄLLÄ ÄÄNELLÄÄN. RC211Von täynnä Hondan uusinta tekniikkaa. TEKNISET TIEDOT 5-syl, 4-tahti, V-75' Moottori ~. TÄHÄN ASTI RC211V ON AINA OLLUT PUETTUNA KAMEROIDEN EDESSÄ. RC211V:n kulkevan kuin raiteilla myös silloin, kun kiihdytän rajummin mutkasta. Pystyn olemaan vielä rennompi, eikä ärjyvä moottori kuuliosta enää niin pelottavalta. Kiihdytyksissä oli vaihdettava tiuhaan isommallle, sillä kierrokset nousevat aivan käsittämättömän nopeasti. Minun olisi harjoiteltava vielä pitkään, ennen kuin pystyisin hyödyntämään pyörän koko potentiaalia. NYT KAUDEN LOPUTTUA ESIRIPPU VOIDAAN AVATA. se tekee juuri niin kuin kuljettaja haluaa eikä tunnu uppiniskaiselta tai vaikealta. Jarrutuksessa huomasin varovaisuuteni täysin turhaksi. Se ei ole pelottava ajaa, sillä 64 ENSIMMÄISTÄ KERTAA POHJOISMAINEN TOIMITTAJA SAA AJAA MAAILMAN NOPEIMMALLA KISA PYÖRÄLLÄ. Tähän asti olen uskaltanut kokeilla valtavaa tehoa ainoastaan suorilla, mutta nyt huomaan. Moottorissa on voimaa pienen kylän verran jo alak:ierroksilra asti ja tehoa riittää koko kierrosalueella aina punarajaan asti. Etupyörä nousee ilmaan joka vaihdon yhteydessä, vaikka roikun niin edessä kuin mahdollista. Yllättävintä kaikesta oli ehkä sittenkin se, että RC211 V muistuttaa käytökseltään niin paljon tavallista sporttipyörää. Vauhti kiihtyy kiihtymistään ja Honda antaa täydellisen hallinnan ja turvallisuuden· runteen. Rataa on edessä vielä vaikka kuinka ja minua suorastaan hävettää joutuessani antamaan lisää kaasua ennen shikaania päästäkseni taas vauhtiin. Nyt on jo enemmän rohkeutta ja alan nauttia ajamisesta täysin rinnoin. sekä nopea ja hidas valmennus Progressiivinen monovaimennin Jousen esljänn., paluuvalm. Voin kuitenkin sanoa, että kaikesta huolimatta pyörä on uskomattoman kiltti luonteeltaan ja helppo ajaa. Ajoasento on hyvä; ei läheskään niin huippusporttinen kuin Rolfon 250-kilpurissa, jolla myös sain ajaa myöhemmin samana päivänä. Jarrut ovat hyvät, eivät ollenkaan niin rajut kuin kuvittelin. Pyörä on yksinkertaisesti uskomattoman helppo ajaa. Speedshifterin avulla kaasun voi pitää pohjassa kunnes vaihtovalo syttyy ja sitten vain polkaisee seuraavan vaihteen päälle. Jarruteho on vaiku'ttava ja silti pyörän takapää on täysin vakaa, mikä vaikuttaa siihen, että pyörä tuntuu suorastaan uskomattoman vaivattomalta ajaa. Nyt tulen shikaaniin paremmalla vauhdilla, mutta olisin toki voinut jarruttaa vielä myöhempään ... Käytettävissä olevat ajokierrokset kuluvat nopeasti ja huomaan olleeni radalla liian pitkään. Tämän vuoden RC211 V:ssä arvioidaan olevan noin 30 prosenttia enemmän tehoa keskikierroksilla ja noin kymmenen hevosvoimaa enemmän huipputehoa. Testikuljettajan unelma on toteutunut. ? Ventiilimekanismi 4 vent/cyl, DOHC Iskutilavuus Huipputeho 990 cm' Yli 240 hv/14 500 kierr. Polttoainesyöttö Käynnistysjärj. Keihin suihkutus Erillinen käynnistin Kytkin Monilevyinen kuiva Vaihteita 6 Ketju Toisiaveto Runko Etujousitus Säätö Takajousitus Säätö Etujarru Takajarru Eturengas Alupalkkir., alum. Kata:lonian rata, joka on yksi Espanjan pisimpiä ja nopeimpia, tuntuu yllättäen kutistuneen. Lähtösuoralla ajo alkaa sujua yh~ paremmin ja annan kierrosten nousta vaihtovaloori asti vaihtaen aina vain isompaa pesään. RC211 V on vain niin uskomattoman paljon tehokkaampi kuin tavallinen sporttipyörä ja vieläpä koko kierrosalueella. Tiedän, että jarrutehoa on upeasti, mutta en vieläkään pysty käsittämään, kuinka myöhään jarrutuksen voi jättää, etenkin jos vertaa kiihtyvyyteen jopa naurettavan lyhyillä takasuorilla. Tunnen kuitenkin vielä nöyrää kunnioirusta tehoa kohtaan. 2-mäntäp. 12/60-17 Michelin Etuvanne Takarengas 3,5x17 tuumaa Takavanne 6,25x16,5 tuumaa 19/67-420 Michelin Paino tankki tyhjänä 145 kg KAIKKI! MITTAREITA El JUURI OLE AIKAA VILKUILLA. takah. USD Showa 45 mm etuhaarukka Jousen esijänn., paluuvaim. Aj'an vähän häpeissäni varikolle, jossa kohtaan lehdistöpäällikkö Carlos Fiornin. - You did an extra lap, so you'll pay the beer tonight! Ajo-osuus oli liian lyhyt. aisoissa, jos vaihtaa vasta kun vaihtovalo on syttynyt. Jos vaihtaa ennen sitä, niin valtava vääntö nostaa etupyörää väkisin. Järjestäjät näyttävät vahingossa maalilippua liian aikaisin, mutta sitä en ehdi näkemään, koska olen täysin sokaistunut huimasta vauhdista ja alan jarruttaa jo 300 metrin kyltin kohdalla. Kierrätin muutaman kerran punarajaan asti eli karvan verran yli 14 000 kierrokseen. ONNEKSI ON PUNAISENA VILKKUVA VAIHTOVALO. El OLE KAUF'AN, VIELÄ .... Vaihdeväli on lyhyt jn pyörän kiihtyvyys ylittää kaiken kokemani, turbopyörät mukaan lukien
(09) 6154 1400 puh. Mitä a,lcaiselftlftin tule*, sitä varlftelftlftin saat sen ~nitä haluat. Olemme MP-näyttelyssä osastolla DB. T VANTAA Suomen suurin moottoripyörätalo T RAISIO HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 VANTAA: Tuupakantie 7 RAISIO: Tuotekatu 4 ~HOND.A ·3"f) PDLRRIS DUCATI ? CIR17ESE. ~ JOFAffiA ft PIAGGIO TOKO' Halvarssons puh. (02) 434 9777 GILERA MP-A!iu. Tervetuloa tutustumaan vuoden 2004 mallistoihin. Valitse tulevan kesän pyöräsi vailclca heti. (09) 4132 0200 puh
Ajoasento on todella mukava ja ohjaustankoa voi halutessaan nostaa vielä ylemmäs. Suurin uudistus lymyää kuitenkin muovien alla. Digiraalinäyttöön culcvac matka-ajon kannalta olennaisten tietojen lisäksi n:ryös mahdoll.iset virhekoodit, joiden avulla huoltaminen helpottuu. Kytkin ja vaihteisto toimivat sujuvasti eivätkä vaadi tottumista. Olen juuri lähtenyt matkaan Ducatin upouudella ST3:lla, jossa on varusteena roadbook. Nykyaikaiseen mittaristoon ku.uluu myös ajouecokone, josta on saatavilla tietoa vaikka kuinka paljon, esimerkiksi kulut1Jslukemia, jäljellä oleva. Edellisiltaisessa lehdistötilaisuudessa esiteltiin myös tehokäyrät. ST3:n ja ST4S:n käyrät olivat samanlaiset aina tiettyyn kierroslukuun asti, minkä jälkeen ST4S:n teho vielä nousee huippukierroksilla. Nollaan osamatkamittarin. Eron huomaa myös siinä, miten moottori vastaa kaasuun. poh.coaincmäärä ja toimi ntasäde sen hetken ku lutuksdla. Tulen ajamaan niin n10 ttoritcitä., kylärai tteja kuin· mutkaisia vuorisroccit:ä. Ero ST3-moottorin ja lyhytiskuisemman ST4S-moottorin välillä on selkeä, ST4S:n eduksi. Myös satulaa on muokattu entistä miellyttävämmäksi. Ducatin. Alkuun ajan muutaman kymmenen kilometriä moottoritiellä, jolla ST3 tuntuu mukavalta ja vakaalta. Jopa yllättävän jyrkässä mutkassa ST3 tuntuu vakaalta. Jarrut ovat hyvät. Etujarru on helppokäyttöinen ja tehokas. uudessa 'nestejäähdytteisessä kolmiventtiilikonstruktiossa, jossa on yksi yläpuolineo nokka-akseli, yhdistyvät suunnittelijoiden mukaan kaksi- ja neliventtiilimoottoreiden parhaimmat puolet. Kun isku on pidempi, niin kiertokangen pituuden ja iskun välinen suhde on toinen ja tästä johtuen moottori tärisee enemmän, ja sen huomaa. Pidempi-iskuinen moottori on helpompi saada vääntävämmäksi, mutta kalliimmassa ST4S-moottorissa on silti pehmeämpi käynti: se vastaa kaasuun paremmin ja on tehold<aampi. ST3:n moottori on luonteeltaan n.iskoittelevampi. Takajarru on sen verran sopivasti välitetty, että poljinta on painettava aika reilusti saadakseen sen lukkiintumaan. Tämä kompromissi sopii Ducatin mukaan erinomaisesti matka-ajoon. Koska minLLIIa ol i mahdollisuus vaihdella koeajon aika.t1a näitä kah ta mallia, niin eron huo masi selvästi. Jousitusosat eivät kuitenkaan ole yhtä viimeistellyt kuin ST4S-mallissa, jossa on etuhaa67. Helposti lukkiintuva takajarru ei ole hyvä, edes matkapyörässä. Suuntaan vuoristoteille, jossa pääsen nauttimaan mukavan ketterästä pyörästä. Pyörä tuntuu kuitenkin erittäin mukavalta mutkaisilla vuoristoteillä. Jarrut, alusta ja moottori toimivat hyvin yhdessä. Kääntösäde on pyörässä turhan suuri. arcelonan luoteispuolella sijaitseva Montsenyn vuoristoalue tunnetaan upeista teistään ja mahtavista maisemistaan. Kaikki on tietysti suhteellista; tämä ei ole mikään varsinainen sporttipyörä, siihen akseliväli on liian pitkä ja ohjaus turhan hidas. eli roceucmmaa.t1 hyvi11 mon..ipuolista matka-ajoa. Malli tuntuu uudelta, ei pelkästään uudistuneelta. Siinä on aiempiin ST-malleihin verrattuna isompi kate ja sama mittaristo kuin Multistradassa ja ne tekevät pyörästä nykyaikaisemman ja paremmin matka-ajoon sopivan. ST4S:n moottori vain yksinkertaisesti tuntuu nykyaikaisemmalta. ST3:n jousitus on täysin säädettävissä ja se toimii kaikin puolin hyvin. Se kakistelee enemmän kiihdyrett.'iessä pien iltä kicrroksilta, keskikierrosteho on kohdal laan, mutta ST4S:n moottorin mukava huipputeho puuttuu. Kapealla maantiellä on peruutettava ensimmäisen kääntöyrityksen jälkeen ja käännyttävä vielä kertaalleen. Uusi pitkäiskuinen kuusivenetiilinen moottori on luonteeltaan erilainen kuin lyhytiskuisempi ST4S:n moottori. Moottori tärisee siis enemmän ja vaikka rärinä on matalaraajuisra, s c.i ole mitenkään eduksi markapyörässä
Se maksaa 18 900 euroa, kun taas ST4S maksaa 21 900, tai jos se on varustettu Ducatin omalla lukkiintumattomalla jarrujärjestelmällä, niin 23 600 euroa. Muihin markkinoilla oleviin järjestelmiin verrattuna Ducatin systeemi sallii pyörien pyörivän pitempään ennen lukkiintumista. Silloin on vaihdettava pienempää ja samalla joutuu osittain luopumaan pehmeästä tehosta. Urheilullisesta imagosta huolimatta tehdas on laajentanut mallistoaan sellaisilla pyörillä kuten Multistrada ja ST3/ST4S. Ducati ST3 on hinnoiteltu edullisemmaksi. (ST3) 98 Nmn 000 kierr. Huipputeho Huippuviiäntö Polttoainesyöttö Suihkutus Kiiynnistysjiirj. sähkökäynnistys Kytkin Monilevyinen kuiva TEKNIIKKAA Vaihteita 6 T3:n ja ST4S:n suurin ero on moottorissa. Taloudellisesti ajatteleva perinteinen matkamatoristi hankkii Ducati ST3:n. Moottorin lisäksi mallien jousitus on erilainen niin edessä kuin takanakin. Yhteistä moottoreissa on pakko-ohjattu venttiilimekanismi - Desmo -jossa on erilliset vivut venttiilien avaamiseen ja sulkemiseen. Rei'itetty nahkapuku ei ole vedenpitävä, kuten ehkä arvaatte. Molemmissa malleissa on uusi kate ja satula, säädettävä ohjaustanko ja uusi mittaristo, joka sisältää ajotietokoneen. (ST4S) S Takajousitus Istuinkorkeus 820mm Etujarru 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 245 mm, 2-mäntäp. Eturengas 120/70-17 tuumaa Takarengas Ilmoitettu paino 180/55-17 tuumaa 214 kg (ST3) 212 kg (ST4S) 217 kg (ST4S ABS) 21 litraa (sis. (ST3) Teräsrunko, alum. Se ei ole mukavaa, etenkään silloin kun asfaltti on sateesta liukas. Sitten edessä ori- taas suorempia teitä ja sateen yllättäessä pysyn melkein kuivana, vaikka sadeasu unohtui kotiin. LISÄVARUSTEENA HANKITTAVAT ALKUPERÄISSIVULAUKUT ISTUVAT HYVIN PYÖRÄÄN. TEKNISET TIEDOT Loppurnatkalla on 50 krn pitkä moottoritieosuus. Tästä syystä kuljettaja ei miellä jarrujärjestelmää lukkiintumattomaksi, sillä se iskee peliin vasta kun raja ylittyy reilummin. Jos haluat ST3:takin tehokkaamman ja urheilullisemman matkapyörän, etkä pelästy korkeampaa hintaa, silloin Ducati ST4S on hyvä valinta. Annan· palaa kunnolla ja nopeusmittari näyttää yli 200 km/h:n lukemia loivissa mutkissa. Kuljettajat ovat voineet vaikuttaa tämän pyörän suunnitteluun markkinatutkimuksen kautta. Säädettävän ohjaustangon lisäksi myös kytkin ja jarrukahva ovat säädettävissä. Nämä olivat kuluttajien mielestä olennaisia asioita. ST3 JA ST4S (KUVASSA) OVAT EREHDYTTÄVÄN SAMANNÄKÖISET. ST4S -MALLISTA ON OLEMASSA MYÖS ABSJARRUILLA OLEVA VERSIO. 68 Hinta 18 900:- (ST3) 21 900:- (ST4S) 23 600:- (ST4S ABS) Maahantuoja Hailac Oy M-Star lmport Puh: 09-276 6570 www.ducatifinland.com 2 vuotta Takuu Viirivaihtoehdot Moottori NYKYAIKAISESSA MITTARISTOSSA ON AJOTIETOKONEEN NÄYTTÖ, JOSTA ILMENEE PALJON MATKAAJOSSA TARPEELLISTA TIETOA. Kolmeventtiilit~!"' niikassa yhdistyvät valmistajan mukaan kaksi- ja neliventtiilitekniikan parhaat puolet. Pun., keli., Senna, hopea 2-syl, 4-tahti, OHC (ST3) 2-syl, 4-tahli, DOHC Ventliilimekanismi 3 vent/syl, nestejäähd. Ducati tuntuu helpolta luotsata toisinaan vilkkaankin liikenteen seassa ja jos joku yllättä'en vaihtaa kaistaa edessäni, niin hyvät jarrut ovat suureksi avuksi. Ajomatkan jälkeen voin todeta, että Dutati on ottanut askeleen eteenpäin matkapyöriensä ·kehityksessä. Pyörissä on myös magneettisesti koodattu virta-avain, joten pyörien varastaminen on vaikeampaa. Muiden uusien Ducatien tapaan datakaapelointi korvaa perinteisen johtosarjan. Toisiovela 0-rengasketju Runko Tenisrunko, tenistakah. Pyörä tuntuu joka suhteessa vakaalta. Perinteisiä venttiilijousia ei siis tarvita. (ST3) 4vent/syl, nestejäähd. Poraus/isku 94/71 ,5 mm (ST3) 98/66 mm (ST4S) Iskutilavuus 992 cm' (ST3) 996 cm3 (ST4S) Puristussuhde 11,3:1 (ST3) 11 ,5:1 (ST4S) 102 hv/8 750 kierr. (ST3) 117 hv/8 750 kierr. 93 Nm/7 250 kierr. ST4S:ssä on Öhlinsin vaimennin takana ja tämän lisäksi etuhaarukan sisäputkien pinnoite vähentää kitkaa eli jousitus reagoi herkemmin pieniin epätasaisuuksiin. Syy on yksinkertaisesti se, että jousitus ei ehdi reagoimaan niihin samalla tavalla kuin ST4S:ssä. Kokonaisuudesta on kuitenkin sanottava, että mo.lemmissa pyörissä on erittäin hyvä jousitus. Vuorten toisella puolella on satanut kunnolla. Nyt sade on tauonnut, mutta asfaltti on yhä kostea. ST3 tuntuu näissä olosuhteissa turvalliselta eli sillä voi huoletta ajaa pehmeitä ja kauniita ajolinjoja. Ainoastaan silloin, kun kierrokset laskevat lähemmäs 2 000 lukemaa, moottori alkaa nykiä ja rykiä. 6 1varalla) Polttoainesäiliö AJATUKSELLA SUUNNITELTU URHEILULLINEN MATKAPYÖRÄ. MOOTTORIN KÄYNTI ON HIEMAN RAAKA.. Mittariston näytöstä ilmenee muun muassa polttoaineen kulutus (hetkellinen ja keskimääräinen), kulutetun polttoaineen määrä ,ja arvioitu toimintasäde jäljellä olevalla polttoaineella. Tästä syystä ST3:n kyydissä huomaa helpommin pienet, mutta joskus hermoille käyvät epätasaisuudet. takah. Akseliväli 1430mm Ohjauskulma Etujousitus 24 astetta USD 43 mm Showa (ST3), USD TIN pintakäsilellyillä sisäputkilla (ST4S) Sachs monovaim. Ajoasento on erinomainen ja siitä voi todeta, että Ducati on,tehnyt kotiteh~ävänsä huolella. rukkaputkissa sisäistä kitkaa pienentävä pinnoitus ja tunnetusti korkealuokkainen Öhlinsin vaimennin takana. ST3 pohjautuu ilmajäähdytettyyn, pitkäiskuisempaan moottoriin, jossa on kolmiventtiiliset kannet ja nestejäähdytys. ST4S:n moottori on ly~ytiskuisempi, nestejäähdytetty ja siinä hyödynnetään neliventtiilitekniikkaa. (ST3S) Öhlins monovaim. Molemmat ovat nykyaikaisia ? matkapyöriä. BREMBON JARRUT OVAT HELPPOKÄYTTÖISET JA TEHOKKAAT
Pahimmillaan tärinä on digitaalisen kierroslukumittarin näytön lähetessä 6 000 lukemaa. Se on pieni kauneuspilkku muuten hyvässä moottorissa. Moottori kiertää mukavasti, mutta ei yhtä silkinpehmeästi kuin 600-kuutioiset. Ajoasento on miellyttävän pysty, joten kaupungin aamuruuhkan selvittää kuin aitiopaikalla istuen. Täysin säädettävä upside downhaarukka on vaihdettu tavanomaiseen ja nelimäntäiset jarrut on vaihdettu kaksimäntäisiin. Ja mukava mutkaisilla teillä. Suuremmissa nopeuksissa on pidettävä kunnolla kiinni leveästä ohjaustangosta ja ta-. 110 hevosvoiman huipputeho tulee 11 000 kierroksella ja se riittää paremmin kuin hyvin sekä mqltilliseen työmatka-ajoon että paheksuntaa herättävään räppäämlseenkin. Moottoritiellä annan Z 750:n kiertää loppuun asti eli 13 000 kierrokseen, jolloin polttoaineen syöttö katkeaa. Aina 150 km/h nopeuteen asti pieni kate painaa pahimman ajoviiman pehmeästi sivuun harteilta ja kypärästä. Z 1OOO:een verrattuna kate on pienempi ja ilman värjättyä pleksiä. Sen sijaan siinä on kaksi vaakasuoraa viirua mustien läppien alla yläreunassa ja ehkä juuri ne vaikuttavat aerodynaamisuuteen. Joka tapauksessa Kawasaki on patentoinut tuon ratkaisun. Z750 on neutraali ja tasapainoinen ohjata. Ajoasento tulee varmasti olemaan yhtä lailla niin miesten kuin naistenkin, työmatkojen taittajien kuin urheilullisempienkin kuljettajien mieleen. Kytkin ja vaihteisto toimivat erinomaisesti ja moottori vastaa hyvin kaasuun kiihdyryksissä matkalla kaupungista ulos. Ohjaus- tangon, satulan ja jalkatappien väliset mittasuhteet ovat tuttuja Z 1OOO:sta. sot syövät pienet - sen Kawasaki tietää. 600:sten kokoluokassa Kawasaki · otti jo käyttöön 36 lisäkuutiota katuajoon tarkoitetussa mallissaan. Maantiellä !isään kierroksia ja huomaan korkeataajuisen tärinän kutittavan käsiä, jalkoja ja takamusta. Luonteeltaan moottori on mukava ja tehoa on jo keskikierroksilla ruhtinaallisesti. Tehoa on tietysti vähemmän kuin Z 1000: ssa, mutta moottori on pohjimmiltaan sama lukuun omunatra 8,8 m illiä p ienempää porausra ja 34-m ill isiä rulskurun koja (Z J OOO:ssa on 38 mm). Tämä uusi ja eduiJinen 750-kuutioinen herättää huomiota ja on eittämättä mielenkiintoinen uutuus Kawasakin mallistossa. Nyt pannaan 600-kuutioiset streetfighterit vapisemaan, kun Kawasaki käyttää samaa reseptiä tässä räväkässä pyörässään, joka perustuu Z IOOO:een, viime vuoden streetfighter-uutuureen. Z 750:ssa ei ole kiiltäväreunaisia valuvanteita, 4-4pakoputkistoa tai alumiinista takahaarukkaa, kuten on 1000-kuutioisessa. Malagan ka4pungin aamuruuhkassa ja mutkaisilla vuoristoteillä kohti Rondaa Z 750 saa luvan näyttää mihin pystyy. Jo koeajon lähtöpaikalla mieltä nostaa energinen ja pirteä moottorin ääni, joka kantautuu ruostumattomasta teräksestä valmistetusta" äänenvaimentajasta. Moottori on tuttu Z 1OOO:sta ja alun perin se on lähtöisin ZX-9R -mallista
jousirus jonkin verran periksi, muna silloinkin kcinunta on hallittua. Teräsrungon konstruktio on sama kuin Z lOOO:ssa, mutta se on mitoitettu 750:sen pienemmän tehon mukaan. Z 750 ei ole superbike- tai supersport-raaseri. Ja nelimäntäiset jarrusatulat ovat sitä paitsi huomattavasti kalliimmat. Käännyn Rondan suuntaan ja kohta olen motoristien Mekassa, alueella, jolla on loputtomiin kakkosella, kolmosella tai nelosella ajettavia mutkia. Jarrut ovat kuitenkin riittävän tehokkaat, vaikka appelsiinikuski tupsahtikin aika yllättäen eteen. Kaikkineen jarrut ovat täysin riittävät, lukuun ottamatta ehkä aivan ääritilanteita kovassa ajossa. Vain silloin, kun asfaltti on erittä in epätasaista, antavat runko ja mukavan pehmeä. kasatulan korokkeesta on hyvä ottaa vielä lisätukea. Z 750 kulkee mukavasti moottoritien loivissa mutkissa. On myös huomioitava, että kyÄeessä on sentään 195 kiloa painava nakupyörä. Kawasaki on tasapainoin ?n ja neucroali ohjata mutkiin ja kun mutkan t·akaoa o 1-..yllärtäen irtosoraa tai öljyä, niin ajolinjan m.uumuninen onnistuu helposti. Radalla jalkatapit tulevat osumaan asfalttiin aika varhaisessa vaiheessa, mutta katuajoon kallistusvaraa on riittävästi. Var~ sinainen syy siihen, että Kawasaki on tähän malliin asentanut kaksimäntäiset jarrusatulat, on luultavasti näiden kahden mallin sisäinen asema mallistossa. Z 750 saa kuljettajansa innostumaan mut- MIELLYTTÄVÄN NEUTRAALIEN AJO-OMINAISUUKSIEN ANSIOSTA Z750 ON MUKAVA MONIPUOLISESSA AJOSSA. 71. Teräsrunko, takahaarukka ja perinteinen 41-millinen etuhaarukka asettavat omat rajansa. Jarrutehoa ja -tuntumaa on huomattavasti vähemmän kuin Z lOOO:sen etujarrussa. Näin vääntöjäykkyys ja tukevuus ovat riittävät. Iso digitaalimittari ehtii näyttää nopeudeksi 238 km/h ennen kuin appelsiinilastissa oleva kuormaauto siirtyy eteeni ohituskaistalle ja pääsen kokeilemaan jarruja. Z750: ssä on tyydytty kelluviin kaksimäntäpuristimiin, mutta levyt ovat samat 300-milliset kuin isossa versiossa. Tästä huolimatta Z 750 toimii erittäin hyvin mutkaisilla teillä
Ja myös hinta on kohdallaan. ? 10480:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta Musta, sininen, punainen 4-syl, 4-tahti, DOHC Ventiilimekanismi 4 vent/syl, ketju MITTARISTO ON TUTTU. haar., 41 mm Takajousitus Progr monovaim. Istuinkorkeus Etujarru 815mm Kaksi 300 mm, 2-mii'htäp. Takajarru 220 mm, 1-mäntäp. Eturengas/vanne 1_20/70ZR17, 3,5" alu Takarengas/vanne 180//55ZR17, 5,5" alu 11m. Olennaisinta on kuitenkin se, että Kawasakin vauhdikas pienempi Z-versio on 600-kuutioisia kilpailijoitaan vääntävämpi ja tehokkaampi. Z750 erottuu joukosta, koska senlmuotoilu muistuttaa Z lOOO:sta ja sen imagoa korostavat vielä hyvän näköiset yksityiskohdat, kuten ZX-1 OR:n kuusisakaraiset vanteet ja erikoisen näköinen äänenvaimentaja. kuivapaino Polttoainesäiliö 195 kg 181itraa HURMAAVA, HELPPO 'AJAA, TEH 0 KA~ ~ 0.0TT0RI . KATTEEN YLÄREUNASSA OLEVIEN PATENTOITUJEN KAPEIDEN VIIRUJEN ON MÄÄRÄ VÄHENTÄÄ PYÖRTEITÄ. 72 300 MM:N LEVYJÄ PURISTAVAT KAKSIMÄNTÄISET JARRUSATULAT OVAT TÄYSIN RIITTÄVÄT JOKAPÄIVÄISEEN AJOON. TÄR INÄ . Täällä unohtuvat myös aiemmin häirinneet tärinät. Z 750 on sekä viehättävän järkevä että asiallinen keskikokoluokan pyörä, joka varmasti löytää ostajakuntansa. NOPEUSMITTARI ON DIGITAALINEN JA KIERROSLUKUMITTARI LCD-YMPYRÄ. Poraus/isku 68,4/50,9 mm Iskutilavuus 748 cm' Puristussuhde 11,3:1 Huipputeho 11 ohv (81 kW)/11 000 kierr. Huippuvääntö 75 Nm/8 200 kierr. Polttoainesyöttö 34 mm ruiskurungot Käynnistysjärj. sähkökäynnistys Kytkin Monilevyinen märkä Vaihteita 6 Toisioveto 0-rengasketju Runko Teräsrunko, terästakah. Akseliväli 1425mm Ohjauskulma 24,5 astetta Etujätlö 104mm Etujousitus Perin!. TEKNISET TIEDOT MOOTTORI ON HYVIN NÄKÖSÄLLÄ TERÄSRUNGON TAKANA. Hinta Maahantuoja Takuu Värivaihtoehdot "- _Moottori kaisilla teillä, joilla tärkeintä on ihanteellinen ajolinja ja oikean vaihteen käyttäminen. EI ).ÖYbX _ KAWASAKIN VIHREÄNÄ.
VALTUUTETUT JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI H-0 Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 16432, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099 Maahantuoja: s~) www.harley-davidson-finland.com s u "' [ ? 0
8.500 ? GSF 600 S Bandit .................. .........sininen ...................... 10-181a 10-14 www.tuusmotor.fi * * *. 9.000 ? SV 650 ................................... hopea ........................ : ......... ......... s viimeiset aprilia Ka~~d~y~\vuotiset ?: ETY 1000 Caponord .............. 7. ............. 8.500 ? UC 125 Epicuro ..................... sininenja hopea ..... .:hopea, pun ................ 12.000 ? * * 6, SUZUKI .. GSX 1400 .............................. sin., hopea .............. 14.000 ? SV 1000 S .............................. 5.000 ? NT 650V Deauville ................ .. hopea ...................... 15.900 ? XJ 900 S Djversion ._.............. ............. musta ........................ ........................ ! ................... 8.000 ? XV Virago .......................musta ....................... ..... ................... sininenja hopea ..... 14.000 ? SV 650 S ..·............. 1nsg000 ? EN 500 C l aSSIC ............... ................. hopea .... 14.000 ? VT 125 Shadow ..............-... hoopea ...............-..... 6.30 ? * YZF-Rl ..... ... punainen .......: ......... .... ................................ 18.700 ? ZZR 1200 ............................... 16.000 RS 125 .................................... pun., sin., hopea ....... - 07.02.04 .. \iihreä ............ 5.800 ? CBR 600 RR ..........................punain-en ................. .musta, shampanja... lO.OOO ? XJ 600 S Diversion ..... musta ...................... 16.000 ? Z 1000 ..... ......... hopea ...................... musta ........................ :... Uskomattomat 20 -vuotistarjoukset! 24.01. l4.000 ? XVS 650 Classic ............... 14.500 ? ZR-7 S .... 8.000 ? tuskulut 200 ? yksi (1) jäljellä Sulantie 2 HYRYLÄ Puh.09-275 9355 Avoinna ark. ... sininen ..................... SBK-musta ?.............. beige ........:, ................ 9.000 ? ZZR 600 .......:...... 0 ? ZZR 250 ........ ........ .4.000 ? ~YAMAHA Kawasaki ZX-12R .................................. hopea .....................
Virittää saa niin paljon kuin pystyy, rajoituksia on erittäin vähän. Takahaarukkaa jatketaan sääntöjen sallimaan maksimiin ajettavuuden parantamiseksi ja tietysti jokaiseen kilpuriin on tehty paljon lajin vaatimia pieniä muutoksia. Hyvänä puolena on se, että pyörät muistuttavat sekä ulkonäöltään että käytökseltään tavallisia sporttipyöriä. Tarkasti ottaen säännöstä on laajempi mutta nämä pääkohdat antanevat kuvaa siitä, mistä Streetbike Shootout -luokassa on kyse. Kalusto perustuu isoimpiin japanilaisiin sporttipyöriin, yleensä niiden moottoria piristämään on liitetty turbo. Sillä kurvailtiin kul75. Hän ei tyydy pelkästään rakentamaan asiakkaidensa pyöriä vaan innokas matoristi ajaa itsekin paljon ja samalla kehittää omaa pyöräänsä itseään miellyttävämpään suuntaan. Piensalmella on vuosien kokemus kiihdyrysurheilusta, autopuolella hän on ollut moottorien rakentajana monen ~uskin luottomies. Kiihtyvyyttä hän haluaa säännöllisesti päästä itsekin kokeilemaan, varttimailia on tullut taitettua moottoripyörällä moneen kertaan. Kaikkeen tottuu ja kun on päässyt kunnon vauhdin makuun, alkaa tehdä mieli lisää, on saatava uutta haastetta, enemmän tehoa ja nopeutta. Amerikassa yleisö menetti kiinnostuksensa kiihdytyskilpailuissa nopeita moottoripyöräluokkia kohtaan. Pyörä kiihtyi kipakasti, varttimaili taittui 9,51 sekunnissa, loppunopeuden ollessa 258 kilometriä tunnissa. Tästä huolimatta Kawa oli Harrilla myös aivan tavallisessa ajossa. Heti uutena siihen lykättiin kiinni tehopurki ja Power Commander, jotka saivat juhannuksena 2002 väistyä MC-Expressin turbosarjan tieltä. Lisäksi pyörille tehdään muitakin testejä ja tarkistuksia laillisuussääntöjen toteutumisen varmistamiseksi. Harri Piensalmi halusi rakentaa vuosimallia 2000 olevan ZX-12 R Kawasakinsa juuri tämän kilpaluokan sääntöjen mukaisesti. Uudesta asti hänen omistuksessaan olleessa Kawassa on ollut palikoita ennenkin. Tähän tilanteeseen parannusta toi Streetbike Shootout -luokka. Näiden luokkien laitteet ovat käsittämättömän nopeita ja tehokkaita mutta ne eivät enää muistuttaneet kuin etäisesti moottoripyörää. Moottorin lohkojen on oltava alkuperäiset ja turbon sekä nitron käyttäminen yhtä aikaa on kiellettyä. Sileiden slicksikumien käyttö on kiellettyä ja keulimista estävien wheelie barsien käyttö on kielletty. Kaikin puolin katu~ÖYttöön kelpaava, laillin~n ja r/ekisteröity Kawasaki ZX-12 R, josta irtoaa helposti yli kaksi kertaa enemmän tehoa kuin Valentina Rossin MotoGP ~kilpurista. SAM/ SALONEN arri Piensalmi on tullut monelle motoristille tutuksi korjaamoyrittäjänä ja moottoreiden virittämiseen liittyvän tekniikan taitajana. Kisan katsoja voi todeta, että jos pistäisin omaan peliini pitkän takahaarukan ja nitropullon kiinni, niin minäkin voisin kilpailla tuolla. Käytännössä tilanne on kuitenkin toinen, sillä luokan kärkikalusto kehittää tolkuttomasti tehoa, kisakäytössä 350 - 450 hevosvoimaa. Näillä rchoilla, ilman wheelie barseja ja slicksejä pyörät vikuroivar kiihdytyksessä kuin raivopäiset häräc. Tehot kasvoivat niin paljon, että takahaarukkaa oli jatkettava neljällä tuumalla käytöksen rauhoittamiseksi. Luokan säännöt vaativat, että niissä pitää olla virallinen rekisterikilpi, valot, jarrut ja muut toiminnot täysin tieliikennelakien mukaiset. Kisoissa pyörillä pitää ajaa noin 15 kilometrin lenkki liikenteen seassa sääntöjä noudattaen, sitten pysähtyä, sammuttaa pyörä normaalisti ja käynnistää se 30 sekunnin kuluttua alkuperäisellä startilla. Toiseksi ne sutivat jatkuvasti, kun maaliviiva ylittyy vajaan kolmensadan kilometrin tuntinopeudella, sutii takapyörä edelleen qoin 50 kilometriä kovemmalla nopeudella. Nämä tehohirviöt ovat kaikki katukäyttöön rekisteröityjä pyöriä. Ensinnäkin ne pyrkivät keulimaan koko ajan, ennätysvedoissa etupyörä ei juuri maahan koske koko vedon aikana. Se on vajaan kymmenen vuoden olemassa olonsa aikana kasvanut erittäin suosituksi luokaksi, jonka kilpailuja seuraamaan saapuu aina paljon tavallisia, tehoja arvostavia motoristeja. Luokan perusajatus on aika yksinkertainen. H Kilpuri pitää olla rekisterissä oleva ja katuajossa toimiva pyörä
Prätkäkäyttöön poikkeuksellisen järeä ahdin on öljy/vesijäähdytteinen ja kuulalaakeroitu, pyörimisnopeus on noin 120 000 kierr, min. MTC multistage-kytkimen toiminta perustuu keskipakovoi maan. Kun kone purettiin uuden turbon asentamiseksi, ei epänormaalia kulumaa löytynyt mistään. Koska moottori todettiin täysin terveeksi, syntyi päätös isomman ahtimen asentamisesta. Viime vuoden marraskuussa alkanut projekti on nyt kuvien osoittamassa vaiheessa, pyörä on sulaa asfalttia vaille ajovalmis. Harrin pyörän ahdin on järeimmästä päästä, sen avulla moottorista irtoaa yli 500 hevosvoimaa helposti. Kilpailussa etupyörä saattaa koskea maahan vasta aivan suoran lopussa ja silloin vauhtia on liki 300 kilometriä tunnissa. Kiihdytyskisoihin laaditaan oma kartta kisabensalle. Jos tuolloin eturengas pyörii vaikkapa vain viittäkymppiä ja se on raskas, voi vain kuvitella kuinka pitkälle se liiraa ennen vauhtiin pääsemistään. Juuri keulimisen hillitsemiseksi takahaarukkaa on jatkettu Muzzyn jatkopaloilla saantojen sallimat 9 tuumaa. Myös muita pieniä parannuksia on tehty sinne tänne, polttoainelinjat, sähkölinjat ja koko öljyjärjestelmä on modifioitu tätä tarkoitusta varten. Bosch Motorsportin bensapumppu, isoin sähkökäyttöinen mitä löytyy. Shifteri, sähköllä toimiva vaihtaja, jossa on 0,04 sek vaihtoaika. Vaihto toimii äärimmäisen pehmeästi, tunne on kuulemma kuin automaatilla ajaisi. Turboavarten moottorin puristussuhdetta on laskettu ja männät vaihdettu, samoin kiertokanget ja pako nokka, lisäksi kanteen on tehty kevyt kanavien uusi muotoilu. Se on moottoripyöriin asennettavien ahtimien tapaan pakokaasuturbo. Koteloon on asennettu kaksi polttoaineen lisäsuutinta.. Kierrosten noustessa käpälät lisäävät puristusta kytkimessä, käpälien aktivoitumisen kierrosluku on säädettävissä. Normaalissa katuajossa kytkin toimii kuten alkuperäinen, se kiristyy vasta kierrosten noustessa. Kytkinkruunu on koneistettu yhdestä kappaleesta. Vakiokytkintä ei tällaisessa pyörässä voi käyttää, se palaa turbomoottorin tehoilla välittömästi. 76 Uuden turbosarjan asentamisen yhteydessä pyörään liitettiin Haltech Ell moottorinohjaussarja. Sen avulla kaikki komponentit, paitsi shifteri, toimivat yhden keskusyksikön alaisuudessa. Ajettavuus on ratkaiseva tekijä tämän teholuokan pyörissä. Tämä on ihan todellinen ongelma tällaisissa pyörissä, jotka keulivat väkisinkin kiihdytyksissä pitkiä matkoja. Vaihto tapahtuu vasemmalla kädellä tangossa olevasta painikkeesta Alkuperäinen putsarikotelo on paineistettu. Ankanpyrstö on Muzzyn, siihen on tulossa lisäksi hiilikuituinen alakappale suojaamaan pyörää takarenkaan ylä- ja ? etupuole!ta. Pyörässä käytetään aivan tavallista bensaa. Ajoa turbon kanssa kertyi noin 25 000 kilometriä. Racingin kevyemmät vanteet. Harri on tehnyt haarukan muutokset itse, eli alkuperäistä haarukkaa on venytetty yhteensä 22,5 senttiä. Siihen on lisätty myös ohjurirulla pitkien ketjujen takia. Vääntömomentti vakiomoottoriin nähden kolminkertaistuu. Ahdin on Garrett GT 40 Hybrid. pohjoismaihin, Englantiin ja Keski-Eurooppaan. Varsinkin etuvanteen on oltava kevyt, silloin se pyörähtää herkemmin vauhtiin keulimisen jälkeen. }aloille tukea rajoissa lähdöissä haetaan Circuit Pron jalkatapeista. Vesipumpun tilalle moottoriin asennettiin sähköpumppu, joka on Haltechin ohjausjärjestelmän avulla ohjelmoitavissa. taattu, pumppu pyörittää nestettä tarvittaessa myös hetken sammurtamisen jälkeen. Haarukan sisällä näkyvä laatikko on öljysäiliö kuivasumppua varten. Jo edellisessä versiossa haarukka oli alkuperäistä pidempi, nyt jatkoa on lisää. Siksi Piensalmen pyörässä on jo viime kesänä ollut käytössä Öhlinsin takaiskunvaimennin ja tulossa on ohjausiskari samalta valmistajalta. Myös keulassa alkuperäistä haarukkaa on parannettu Öhlinsin sarjalla, sen hienosäädön on tehnyt Ö hlins-osaamisestaan tunnettu Simo Penttilä. milla ja tehtiin matkoja mm. Uuden turbon myota lisääntyvän tehon takia takaiskarin linkkukulmia on muutettu lineaarisemmaksi, iskareita parannetaan vielä uuden version tarpeita varten ja keulalmlmaa Harri joutunee loiventamaan noin 5 astetta pyörän vakauttamiseksi. Pyörään on tulossa alkuperäisten tilalle O.Z. Näin suurempi öljymäärä pitää öljyn lämpötilan kurissa ja kuivasumppu takaa varman voitelun moottorille. Kiihdyttelyä varten pyörän alkuperäinen välitys toimii hyvin, sillä pääsee sopivasti noin 300 kilometrin loppunopeuksiin. Näin jäähdytys on
' o1w~vu\rC'~ Montana Muodikkaat housut sekä suunnittelultaan että materiaaleiltaan. Valmistettu naudan nahasta ja Airguard kankaasta, säädettävillä CE-hyväksytyi llä suojil la sopiakseen juu ri sinulle. Heino Oy, Vantaa Bike World Oy. ~ J .J ? .) ~ .) .. .. .) ;, .· .J ~ J J J .) . Suojat CE-hyväksyttyjä ja säädettäviä. Voi täydentää selkäsuojalla. Mallia voi täydentää selkäsuojalla. Eristeenä Dryway kalvo joka on veden- ja tuulenpitävä, silti samalla hengittävä. Tuuletusaukot selässä. Eristeenä hengittävä ja sa malla veden- ja tuulenpitävä Dryway kalvo. Säädettävä! CE-hyväksytyt suojat. Box 173, SE-78224 Malung, Sweden ' ' '? . .... . .' J . ? @ info@duell.fi Jälleenmyyjät Helsinki Bike World, Helsinki House of Bikes/H-0 Center, Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu, Ka rhula Motobox, Korsholm, Vaasa Oy Wasa Auto Rapid, lahti Bike Point Ky, Raisio Bike World Oy, Rauma Moto-Rauma Oy, Tampere R.M. Voi yhdistää housujen kanssa. Materiaaleina naudannahka ja Airguard kangas. ·www. oxtar. Voi yhdistää housujen kanssa. . c.s. :GoreTex Hinta 450 ? ing henkinen saapas, jo~a on 100% vedenpitävä ja in hengittävä GoreTex-kalvon ansiosta. S ( Torsion Control System) mahdollistaa nilkan nollisen liikkeen kuitenkin estäen liiallisen taipumisen. 1dettavat kulutuspalat tuovat saappaille lisää käyttö ikää. )t~ 38 -'49 . ' 1, 255,-~ . Lisää tietoa löydät osoitteesta www.jofama.se Jofama AB, P.O. ' .. Hinta 350 . com .. } '' URHEILUHUL~U Mustang Monipuolinen ja kevyt takki joka sopii yhtä hyvin sekä matkailuun että sporttiseen ajoon. Vuorin Dryway kalvo on vedenja tuulenpitävä, silti samalla hengittävä. Tuuletusaukot reisiosissa. Voi yhdistää takkiin. Hinta 340 ? om~;WiA~~~~ Wiper Todella mukava ja ylellinen takki, ommeltu kyllästetystä naudan nahasta, Kainaloissa joustavai nahkaompeleet. Lämpöä säännöstelevä ja hikoilua vähentävä Outlast vuori
(02) 254 0099, · Avoinna ark. 10- 17 www.harley-davidson-finland.com sgn-bikes@sgn.fi. Täysivaltainen edustaja Turussa MYYNTI HUOLTO VARAOSAT TARVIKKEET VAATTEET SGN i 1K ES SGN BIKES OY . Korjasmäenkatu 7, 20360 Turku. Puh
Sisäkumit puhkeilevat ja sormet ovat verinaarmuilla tallissa rengasrautojen kanssa taistellessa. Renkaanvaihto on kuitenkin enemmän tekniikka- kuin voimalaji. Tämä helpottaa renkaan takaisin asentamista. Tässä vaiheessa on hyvä ottaa myös venttiilistä sielu pois ja avata rengaslukon mutteri. ·-..... 2 Vaihtotyössä on hyvä käyttää renkaarivaihtotelinettä, myös vaikkapa auton vanne toimii tilapäisesti. Taka-akseli kannattaa pistää vaihdon ajaksi äänenvaimentimeen, siellä se säilyy pölyttömänä eikä ole tiellä. Nyt lähde kuvan osoittamalla tavalla joko käsin painamalla tai raudalla auttamalla kääntämään päälikumia pois vanteelta. 5 Laita hiukan ilmaa sisäkumiin, ei paljon, mutta sen verran että se pullistuu hiukan. 6 Rasvaa päälikumin reunat rengasrasvalla tai käy tä liukaatamiseen vaikkapa saippualiuosta. Työnnä käsin sisärengas päällkumin sisään. 7 Tarkasta oikea pyörimissuunta ja aseta kuvan osoittamalla tavalla venttiilinkohta paikalleen ja kierrä venttiilinhattu tai juurimuUeri pitämään venttiili vanteen reiässä. Kilpakuljettajat eivät juurimutteria käytä, sillä jos rengas pääsee ajaessa pyörähtämään vanteella, on ilman mutteria venttiilillä tilaa myötäillä liikettä. Tässä vaiheessa on myös hyvä tarkistaa vannanauhan kunto, tarvittaessa vaihtaa se tai korvata esimerkiksi ilmastointiteipillä. 79. Nyt sisäkumin llessa tyhjä, päälikumi lähtee irtoamaan vanteelta polviliaja kämmenillä painelemalla. Seuraavassa enduron hallitseva Suomen mestari ja Päijänneajon voittaja Mikko Tontti antaa neuvoja rengastöiden helpottamiseksi. Ennen kuin otat pyörän pois takahaarukasta, paina polvella jarrusatu lasta, jotta saat palat irti levystä. Aseta rengas te lineelle rattaanpuoli alaspäin ja aloita painamaan levynpuolelta päälikumia poi nt eelta. Jos kumi on takertunut vanteeseen , voit tehostaa painelua lyömällä kumin reunaa massavasaralla. 3 Kun saat jarrulevyn puolelta päälikumin vanteelta, lähde p oistamaan sisäkumla venttiilln kohdalta. 4 Poista sisäkumi ja nosta rengas pystyyn. Mikko toteaa heti aluksi, että tapoja vaihtotyöhön on useita, seuraavassa esiteltynä se tapa, jota hän itse käyttää. 1 Homma alkaa sillä, että pukilla olevasta pyörästä irrotetaan taka-akseli ja nostetaan ketjut pois rattaalta. Vinkkejä renkaan ? va1 htoo M oni enduroa.talvisena kuntoilulajina harrastava on varmasti näillekin lumille renkaita vaihtaessaan kironnut koko homman alimpaan helvettiin
8.00-16.00 Mlfilf MIJ~UI}IIf ~&«11~ HWtNNAtum ~RI ~. Näin kiinnitysmuUeri jää oikealle ei se pääse helposti aukeamaan ajaessa siihen kohdistuvien iskujen takia. 1,0- 0,8 kiloa on sopiva paine talvi käyttöön. 8 Lähde pieni pätkä kerrallaan rengasraudalla avustaen kääntämään päälikumia vanteelle. Rengaslukon kohta viimeiseksi. 9 Tarkista, että sisäkumi ei jää väliin kun käännät raudoilla päälikumin rengaslukon yli paikoilleen. 10 Aseta rengas jälleen vaihtotelineaseen ja aloita venttiilin kohdalta painelamaan tasaisesti molemmin puolin käsillä päälikumi paikoilleen. Varo ettei sisäkumi jää väliin ja etene lyhyitä pätkiä kerrallaan kohti rengaslukkoa. 11 Kun päälikumi on kokonaan paikoillaan, kokeile kädellä, että lukko pääsee liikkumaan renkaan sisällä. 11.00-18.00 LA. Kun yli puolet on paikallaan, käännä loppumatka raudoilla. Lopuksi pumppaa jarrupalat takaisin kiinni levyyn. 13 Vaihtotyössä on hyvä 1'7'"""""'!'""'~""-~:;;>":~~~~~~:-'l!~~;,g käyttää alusmattoa, renkaanvaihtotelinettä, rengasrasvaa, kahta lyhyttä rengasrautaa, massanuijaa, akselinmutteriin sopivaa hylsyavainta, rengaslukonmutterin avainta, venttiilin sielun irrottamiseen sopivaa avainta. Mlti(SIMitltLISESTit SUORITUSI(YVYSTÄ CRUISAILUUN SU'PERS'PORTIT MltTI(It'PELIT ENDUROT CUSTOMIT ~ .-..cKawasaki HONDA YAMAHA ~U'tlmml HfJIJtffl fiMM «~WAM«I S11W«IfMMIM IIUOt&Af~ PflJWI 8Mr ~IRI~fll "' ARK. 9.00-13.00 HUOLTO ARK. Sen jälkeen laske paine renkaassa sopivaksi. Laita rankaaseen reilusti painetta jotta se nousee kunnolla vanteelle. 12 Aseta rengas takaisin paikoilleen, nyt on hyvä jos olet levittänyt aluksi takajarrun palat leveälle. Kun rengas on paikallaan, muista kiristää rengaslukon mutteri. Työnnä akseli vasemmalta puolelta
MOTORCYKELUTSTÄLLNING HELSINGIN MESSUKESKUS )0.1. 2004 Luxas-tuotteet sekä kaikki kaude11 2004 uutuudet esillä MP04-näyttelyssä osasiallamme 609 Tervetuloa? Lucas Bike Performance -tuotteet tarjoavat näyttävät toimivat komponentit, joilla ennenkaikkea paranna! pyöräsi ominaisuuksia, mutta myös ulkonäköä! Poljin- ja jalkatappisarjat TOV hyväksytyt jalkatappien siirtolevyt TOV hyväksytyt poljinsarjat (siirtosarja) ABE hyväksytyt jalkatapit Ohjaustangot TOV hyväksytyt etuhaarukan kolmiokappaleet TOV hyväksytyt Superbike-ohjaustangot hyväksytyt säädettävä! clip-on -ohjaustangot hyväksytyt teräksiset 022mm ohjauslangat hyväksytyt teräksiset 1" ohjauslangat Tarvikkeet Crash pads -kaatumasuojat Ketjusuojat Perän korotussarjat hyväksytyt jarrupalat Kisajarrupalat ABE hyväksytyt teräspunosjarruletkut TUV hyväksytyt käsijarrusylinterit TOV hyväksytyt jalkajarrusylinterit · hyväksytyt jarrusatulat hyväksytyt teräksiset jarrulevyt. - 1.2
Radalla syttyy ja sammuu tähtiä taas vähin t.'iä n 16 kertaa. Myös FIM:n ja Dornan edustajat ovat ryhmässä mukana. Sopimusriidat olisi ratkottava oikeudenmukaisesti ja nopeasti osapuolten kesken ilman pitkällistä julkisuuspeliä. Unelma kauden alkaessa on tietysti maailmanmestaruus. 82. Bike:llä oli Valencian GP:ssä viime marraskuussa mahdollisuus seurata RR-sirkusta myös MotoGP-tallin näkökulmasta. K Pitkälle vietyä urheilumarkkinointia. Yli kymmenen vuoden kehirys on nostanut GPsarjan profiilin lähemmäksi Fl:ten vastaavaa sarjaa, mutta paljon on vielä GPorganisaaciolla tekemistä. Vielä eri tahoilla menee turhaa aikaa ja kuluja sarjan kannalta toissijaisiin, kokonaisuuden kannalta pikkuasioiden näpertelyyn. Suurin puute on se, että moottoripyöräpuolen sarjalta puuttuu sopimuskomissio. Road racingin Grand Prix -sarja kiertää seitsemän kuukauden ai kana S<u oja tuhansia kilomencjii neljässä maa nosassa. yllä urheilullisuuskin näkyy, vaikka välillä se meinaa hukkua kaiken muun pintakuorrutuksen alle. N äitä kahdella pyörällä rarsastavia nykyajan gladiaattoreita yhdistää yksi ja sama voima, rohkeus ja lisäksi luja voitontahto. RR:n GP-sarja on ollut vuodesta 1992 kansainväliiten liikemiesryhmitrymien hoidossa. Talliyhdistys IRTA ja GP-sarjan kaupalliset oikeudet kansainväliseltä moottoriliitto FIM:ltä vuokrannut Dorna ovat sirkuksen keske.isimmät ryhmitrymät. Domalla on GP-oikeuksien sopimus vuoteen 2021 saakka, joten GP-sirkuksen kaupallinen puoli on vahvasti espanjalaisyhtiön hallussa. IRTA taas valitsee sopimuskumppanit eli tallit ja ajajat. Suurin uhka ja riski on turvallisuus. · -Turvallisuuden suhteen kaikki osapuolet puhaltavat yhteen hiileen. Nyt sopimusasioita räävitään julkisuudessa ja kaikki tämä on saanut sarjan sponsoreita myös vaatimaan järjesrystä asioihin. Kaikki mahdollinen tehdään aina ennen jokaista osak ilpailua, jo tta mitään turhia riskejä ei oteta rii sä jo muuten kin vaaroja sisälrä vässä lajissamme, kerroo UtfA:n pr idcm ti iro 1ons. . Myös moottoripyörävalmistajien yhdisrys MSMA ja moottoriratojen yhteenliitrymällä on sidokset GP-sarjan organisaatioryhmään. Niin talliyhdisrys IRTA:n kuin Dornan edustajat toteavat, että GP-tuote on hyvä ja kilpailukykyinen vaihtoehto autopuolen F1-ruletille
KaikStephens mekaanikoksi ja Matteo Flamigni, kien on hallittava oma panos-tuotos -suhteensa, jonka vastuulla on atk-ohjaus ja telein&ria. Kuitenkin sirkus pyörii omillaan, jos tavoite vuonna 2005, kertoo Brivio. halutaan tätä määritystä halutaan käyttää. Tehdastallin budjettia Davide ei halua paljastaa. Tallimme -Unelma kauden alkaessa on tietysti maail- ensimmäinen ryhmä aloittaa työnsä kisapaikalla manmestaruus. Yksi tavoitteemme on sopimuskomission aikaansaaminen. Kaikki moottoripyörätehtaat Tehdastallimme ajajat Valentina Rossi ja Carlos investoivat MotoGP-pyörien kehittämiseen sen Checa saavat kaiken mahdollisen taustatuen. on kysymys siitä, mitä Japanilaiset moottoripyörävalmistajat ovat ol- siihen lasketaan. leet moottoripyöräpuolen GP-sarjassa mukana -Helppo on selvitGP-ryhmämme 1950-luvun lopulta. Meillä GP-sarjassa, tehdastallin johtaja Davide Brivio on myös pitkäaikaisia teknisiä kumppaneita. on luottavainen tulevaan kauteen. Kaikki tähtää siihen, että pyörämme ovat kil-Meillä kova optimismi ja usko tulevaan. Kokonaisuuteen kuuluu tehtaan oma 11änellä on apunaan tutut mekaanikot. Kilpailu esimerkiksi muun moorcoriw·heilun ja jalkapallon kanssa on koko ajan kiriscymässä. Euroopan alut:ellahan kilpailu mainosrahoism kiristyy tupakkamainonnan kiellon takia. VIP-vieraita meillä on noin 80 henkilöä ja osa on paikalla pelkästään lauantaina, kertoo Forth. 28-vuotias Forth aloitti lehdistötyöt Jordanin - 40-vuotias David Brivio on työskennellyt road 83. Hän toteaa, että pitkälti Takaisin mestaruusjahtiin. Yksittäisiä voittoja odotan aikavalta kau- Meidän työolosuhteemme on varmasti yksi vaadelta, mutta maailmanmestaruus on lopullinen tivimpia. Vaikka tehdastallit kilpailevat verisesti, tallien johtajien suhteet henkilötasolla ovat Brivion mukaan hyvät. -Tarvittaessa pidän henkilökohtaisesti yhteyttä muiden tallien johtoon. Siellä missä vauhtihirmut kokoontuvat, siellä on myös kauniita naisia vetävine asusteineen. -GP-sarjaa kehitämme koko ajan. pailukykyisiä. Lajien näkyvyyden suhteen kaikkien on tehtävä töitä. Kuitenkin Valentinon Honda-ajan teknisen ryhmän pitemmällä tähtäimellä panostus on saatava päällikkö Jeremy Burgess on ryhmässämme ja takaisin. Ryhmässämme on kauden aikana meidän pitää saada selville yksi- seitsemää eri kansallisuutta. MoDavide Brivio Luotsaa reilun kahdenkymme- toGP-viikonloppu on osaamisemme näyttely, summaa Brivio. Brivio kertoo, että sairauksien varalta heillä on avainhenkilöiden osalta varajärjestelmä, sillä sairaana kukaan ei pysty eikä saa työskennellä. Meiltä panostus, teknisten kumppaneiden rahat ja Rossin ryhmään ovat liittyneet kokenut Brent hyvin merkittävä osuus tulee sponsoreilta. Myös tallin VIP-vieraat ovat Alisönin huolenpidon alla. -GP-viikdnloppuina minulla on kisapaikalla muutama apulainen, määrä riippuu paikasta ·ja ovatko vieraat pääosin paikallisesta maasta. Esimerkiksi t;iällä Val.enciassa apunani on kolme henkilöä. Huolimatta jatkuvasta minuuttiaikataulusta, englantilaisella Alisan Forthilla on kyky saada asiat luistamaan. Alisari on Yamahan tehdastallin lehdistöpäällil}kö, taikka pikemminkin mediapäällikkö, sillä sähköinen tiedonvälirys alkaa olla jo moocwripyöräpuoletlakin hallirscvampi kuin lehdis~ö. Fcirthin vastuulla on myös Yamahan MotoGPtallin PR ja markkinointi. Sitä työstämme parhaillaan, kertoo IRTA:n johtaja Mike Trimby. nen hengen ydinryhmäänsä. Hän on ollut Superbiken MM-sarjassa muun muassa Fabrizio Pirovanin ja Scott Russellin sekä Noriyuki Hagan teknisissä ryhmissä. Vuodesta 1992 on tälle italialaiselle kahden lapsen isälle maksanut palkan joko Yamahan tehdas tai Italian Yamaha-maahantuoja Belgarda. Yleensä asia on liittynyt turvallisuuspuoleen. rahan, minkä katsovat tarpeelliseksi. Myös lajimme imagopuoli on yhteinen huolemme. Luulen, että kausi 2004 tulee keskiviikkoaamuna, jolloin muun muassa maaolemaan Valentinolle sisäänajo talliimme ja lataan varikkopilttuun lattia. Yksi GP-sirkuksen mie- taa lenkiintoisimmista talleista MotoGP-luokassa kiinteät kulut, mutta on Yamaha. Joskus henkilöasiat tyiskohtaisesti Ml-pyörämme tuotekehitystar- tulevat esille, niin kuin kaikissa työyhteisöissä. peet. Myös ympäristökysymyksiä ei kukaan voi vähätellä, kertoo Davide. racingin MM-sarjoissa vuodesta 1990. Car- painottaa Brivio los Checan taustalla jatkaa pääosin samat tutut Brivio näkee tehtävänsä Grand Prix -viikonhenkilöt, sanoo Brivio. ·--,,_Joppuna pitkälti koordinoijana, että kaikki Hän painottaa, että Yamahalla on nyt todella ru.j.uu, kuten on suunniteltu. -Kaikki tietävät tehtävänsä, mitään työnhyvät edellytykset päästä takaisin MotoGP-luokan mestaruuteen. johtoa ei tällä tasolla enää tarvita. GP-sarjassa Brivio aloitti kaudella 2002. Minuuttiaikataulu. Saihan se houkuteltua riveihinsä se on vain osa totuutta. maailmanmestari Valentina Rossin. Miten huomioimme Vaikka Yamahalie ei olekaan kymmeneen omat tuotekehityskus~ vuoteen tullut maailmanmestaruuksia RR:n tannuksemme
Jo se uraavana vuonna hän siirtyi Yamahim palveluksee n. Forch on edennyt hyvin urallaan , sillä vuodesta 2003 hän o n ollut Yamahan MotoGP-tehdastallin ava in henkilöitä. - Työ ni on mielenkiintoista ja pidän asioiden organisoinnista. Kauden loputtua alkavat aina testit, joissa olen myös mukana välittämässä tietoa. Nyt sama tieto on nopeasti verldmlehdissä ja pai net ussa mediassa. Raeaan on investoitu kaikkiaan 48 miljoona euroa, joten pienistä summista ei GPtasolla puhuta. Valencian GP:n kansallinen lehdistöpäällikkö Pab lo Pernia toteaa, että heillä GP-viikonloppuna on kaikkiaan noin 2000 henkilöä työss~i, jotta kaikki sujuu suunnitellusti ja turvallisesti. - Rata on ympärivuotisessa käytössä ja myös formulaykköstallic testaavat radalla tiiviisti. Ratayhtiö työllistää lähes 600 ihmistä. F 1-callissa vuonna 1998 valmisturtuaan yliopistosta medialinjalca samana vuonna. Tosin se on useimmille · viikonloppu. Muissa GP-radoissa yhteiskunta on merkittäväs ti mukana, niin myös Espanjan Valencian racayhciössä. Valencian rata avattiin vuonna 1999 ja se on yks i ajanmukaisimmista radoista koko maailmassa. Myös poikaystävä täyttää vähäiset vapaa-ajat. Eri tehtävissä tarvitaan hyvä ammattitaico, joten nykyään ei kisojen järjestely onnistu kerra rupeamalla, sanoo Pernia. ?. Paljon on työtä tallin yhteistyökumppaneihin liittyvässä caustatyössä. Viime vuosina internetin nopea kehitys on muuttanut melko isesti työtäni. Meillä on incernet-sivuscoillamme oma excranet-osiomme, joihin mediaväellä on pääsy. Nykyisin kaikki GP-sirkuksen moottoriradat ovat liikeyrityksiä, joille GP-viikonloppu o n yksi tapahtuma muiden joukossa. Tulevaan GP-kauden Forrh näkee entistä mielenki intoisena, onhan tallissa Valentina Rossi, joka on tämän hetken GP-ajajista valovoimaisin . Ei enää talkootyötä. Myös yhteys Japaniin tehtaalle järjestyy. Teemme tiedotteet ja sivustot englannin lisäks i espanjaksi, italiaksi ja ranskaksi, kertoo Alison. puhuu Forrh äidinkielensä lisäksi ranskaa ja espanjaa. Hainapualena työssä on matkustaminen. - Kilpailukautena olemme seitsemän kuukaLltta tien päällä. Entistä enemmän median ed ustajat haluava t jotain omaa tietoa, mutta siihen mahdollisuutemme ovat raj alliset. RR:n GP-kisoja järjestettiin vielä 80-luvulle saald<a pitkälti talkooporukoiden voimin. Ainoastaan Donington Park Englannissa on yksityisomiscuksessa. Ino te rn ec on muuttanut tiedonvälitystä. Lisäksi järjestelmäs tämme on yhteys tehdas talli mm e pääjärjestelmään Hollantiin. Erityisesti kuskien aika on GP-viikonloppun a kortilla, muistuttaa Forch. - Käytämme normaaleja rhikrojen toimisto- 84 ohjelmia. Vuoden lopussa ynnätään kauden saldo. G P-sarja asettaa moottoriradoi lle tarld<aan määritellyt normit ja perusinvesto innit ovat erittäin mittavat. Myös suomalaisyritykset olisivat kiinnostavia kumppaneita. -Kyllä kuukauden testikielto joulukuun puolivälistä tammikuun puol een väliin antaa meille kaikille vähän hengästystaukoa, toteaa Forrh. Lontoossa kotiaan pitävä Alison rentoutuu mieluiten lukemalla
Pori (02) 631 7100 Tampere ' (03) 212 7003
"TULEEKO MESTARUUS ENSI KAUDELLA, SITÄ El TIEDÄ KUKAAN". 86 naan ammanilainen jenkkien suosimassa moot- kin, muna myös minulle varmistui Rossin lähtö toripyörien dirt track -lajissa. Olen yllättynyt, enä hän lähti. Yhteistyö Rossin kanssa? Toistaiseksi urani huippuhetki onkin vuodelta -Valentina oli hyvä taflikaveri. H aydenin perhe seurasi tiiviisti näiden mestariajajien taistelua kunni asta TV:n ääressä. USA:n Kentuckyssa syntynyt ja siellä edelleen kotiaan pitävä B ayden on kasvanut todellisessa vauhtiperheessä. Nickyn äiti ja van- vasta viimeisen kisan jälkeen annetussa tiedothin sisko ovat olleet aktiivisia naisten suositussa teessa. Viimeisessä kisassa täällä ValenYhteenvetosi kaudesta 2003 ? · -Tottakai Vuoden tulokas -titteli on hyvä ciassa Nicky ajoi koko viikonlopun lähes Rossin saavutus. Takana on jo pitkä tie hänen ensimmäisestä RR-kisastaan li-vuotiaana. Talvikaudella Hayden ylläpitää -Silloin ajoin minipyörällä, mutta heti kuntoaan voimistelemalla, polkupyöräilyllä ja ensimmäisestä kisasta lähtien tunsin, että ni- tietenkin ajamalla kotitanhuvillaan erilaisilla menomaan RR on läheisin maonoripyöräilyn offroad-pyörillään. Tallissa oli hyvä tunpallilla. Haydenin viime kauden loppurutistus on nostanut hänet MotoGPIuokassa Hondan ykkössuosikiksi tallikaveri Rossin siirryttyä Yamaha IIe. SIMO KOHONEN N uoresta iästään huolimatta B ayden on koken11t RR-ajaja - onhan hän ollut pyörän päällä jo kolmivuotiaasta alkaen. Kuitenkin Rossin ja mikolmas, kertoo Hayden. nun tekn.i,sten ryhmien välit olivat viileät. Tulevaan kauteen Hayden lajeista, toteaa Nicky. lähtee nöyränä. Kotonaan Owensborossa USA:ssa Haydenilla -Minulla on vielä oppimista niin Hondasta ja on tallissaan laaja valikoima Hondan offroad- sen säätöjen hakemisessa optimiin eri radoilla. pyöriä. Myös radoista on opittavaa. Muutenkin 2002, jolloin olimme kaikki kolme Gran_d hän on välitön tyyppi ja meillä ei ollut koskaan National'in Tennesseen kilpailussa palkinto>?'"'-ongelmia keskenämme. Haydenin taa GP-sarjan maailmanmestaruus USA:han ja tunnus on numero 69. Kentyckyyn. Tulokasvuoteni oli joka tapauksessa tahtiin, toteaa Roberts. oppimiskausi niin tallin kuin MotoGP-luokan Bondalla yleisjohtaja tittelillä oleva Mick suhteen. Suosikkiratani on Nykyään GP-kuskit ' käyttävät mielellään Australian Phillip Island. Voitin, Tommy oli toinen ja Roger Lee nelma viime kaudella. Luulen, "powder puff" eli" puuterin puhallus" -lajissa. että Valentina tosissaan etsii uusia haasteita. -Vanhin veljeni Tommy ja nuorin Roger Lee ajavat kotimaassani RR:n ylimmällä tasolla. Esimerkiksi Osaltani toivon kuitenkin, enä pyöräni pysyisi Kenny Roberts senior sanoo, että Hayden ajoi pystyssä tiukoissakin tilanteissa, naurahtaa viime kauden erittäin järkevästi. Hayden -Vaikka paineet Rossin varjossa olivat varmasti kovat, Nicky ajoi koko kauden omat rajansa tuntien. Itse ajoin koko viime kauden laan vuonna 2003 Bayden rutisti loppupis- samalla pyörällä. teissä viidenneksi. Opin kauden aikana paljon masti tulevaisuuden nimiä. ja itseluottamukseni myös kasvoi. -Hänen tulokaskautensa onnistui hyvin ja ensi kautena Nicky on mestarisuosikki HondalKoska tiesit, että Rossi lähtee Hondalta? ? laan, vakuuttaa Doohan. -Tietenkin olin kuullut huhuja kuten muut-. Tavoitteeni on palautsuosikkinumeroaan vuodesta toiseen. Hänen isänsä oli aktiiviaikaNICKY HAYDEN ITSE El ARVELE TULEVAN KAUDEN SIJOITUSTAAN. Nicky Hayden - tulevaisuuden mestari NICKY HAYDEIII ON PÄÄSSYT HY'viN SINUKSI HONDANSA KANSSA. 23-vuotiaalla amerikkalaisella Nicky Haydenilla on kaikki valtit käsissään tulevalle road racingin GPkaudelle. B iljaisenoloinen, kohtelias ja helposti hymyilevä N icky kertoili tuntemuksistaan viime · vuoden lopulla. Vuonna 2002 USA:n arvostetuimman RR-tittelin eli Superbike AMA -mes~aruu den kaikkien aikojen nuorimpana voittanut B ayden on uuden polven amerikkalaisajaja, joka tavoittelee road racingin GP-sarjan kuninkuusluokan maailmanmestaruutta. 80-90 Iuvullaharr amerikkalaislegendat kuten Wayne Rainey, Eddie Lawson, Freddie Spencer ja Kevin Schwantz hallitsivat kuninkuusluokkaa. Loppua kohti kaikki hioutui entistä Doohan on sanonut, että Hayden on ehdottoparemmin yhteen. Hän käytti ak- sitä ei kukaan tiedä, sanoo Nicky. tiiviaikanaan 69:ää, sillä hän halusi, että pyörä Monet entiset mestarit nostavat Haydenin tunnistetaan, olipa se sinen vaikka a!assuin! ensi kauden mestarisuosikiksi. Tuleeko mestaruus ensi kaudella, -Numero on isän perintöä. Rossi sai viime kaudella aina uudet moonorit ja muut Ensimmäisellä GP-kaudel- kehityspalikat
Technology fnr Daily Use ,, Metal Spin-Dn Filters Have Hex Nut far Easy Service and are Drilled for Safety Wiring ,, Outstanding Oil Filtration ,, Far Street and Race Use n Compatible with Taday's Modern Dils www. knpowersports.com'M. 1esigned to lncrease Horsepower Provides Excellent Filtration Washable and Reusable L&N Million Mile/ 1,600 OOOkm Limited Warrantv'M k.Jce Proven
?1-~.... -~~ ?.1111 -· L~evalla kaudella Jukka Pirisen ja Biwli kvlmää vettä niskaan. Täm ~i h:i nen kanssaan yhteistyösopimuksen, seikka sekä yksiryiskulj cttaj ill e kaavaillut lijoka kanaa tulevan moro crosskauden. sämaksut ja pienentyneet ajajapa lkkiot saivat Vuoden -99 testiss:i Pirinen ilmoi rt i Pirisen siirtäm:i:in tavoi rettaa n myöhemp:icin rohkeasti, euä rul evais uuden tavoite mlcvaisuuteen. Nuorukain en oli jo tuolloin wrrunur koKosL1 ulko m ais ille radoill e ei n:iin ollen ole j:irkevää ry nniä väkisin , o n Pirisen tarkoitus vaan harjoine luun, eikä empimättä ilnwin:nu tavoite tun tu n u r Piristä ka tsoessa mitenkää n <1 jaa tul evalla kaudella m o lem pien luokki en utopistiselta . on tehnvt aie1ilminkin, kun kilpa iluista on ollut kuitenkin lyön ee t koko ajan kapulaa J'anaisiin. taukoa. Nvt alkavan kauden Pirin en o li suunnitellut Kuluvan ta lven Pirinen käyttä:i f)äivi trä iajav~nsa morocrossin 1'v!M-sa rjaa, jonne hän seen harj oitte luun ja v iim e ka uden kolhujen parameluun. H:in oli selv:isti motivoitunut, SM-sarjat, lisiiksi EM-kilpailuj a ja valikoiwj a hyvin harjoitellut ja valmis tekcmä:in töitä saaMM-osakilp ai luja ja pvöräm erk kinä on viim e vuoden tapaan Honda. vuttaakseen tavoiueensa. Nyt tuosta rcst isrä on kulunu t vi isi vuorta ja Tvön tekeminen on wllur Pir ise lle maatiblli s<: n , poikana ruwksi vuosien mirraan. H:in ell ä on onnekseen taustalla henkilöitä, jotb auttavat ongelmarilanreissa ja ohjaava t oikeaan suumaan. . lomi Konrrincn on luonut Piriselle kunroharjoitrclua varren oman ohjdman ja y ksi road r;Kingin menestyneimmis tä suomalaisista, Marrti Pesonen, toimii neuvonantajana, niin ajamiseen kuin muuhunkin Ii i nvviss:i asioissa. Kolhut ja vasroinbymiscr e i~ät selviisrikää n tunnu lannis tavan rnotivoiwnurta urheilijaa. Päätös tuleva n kauden ohjelman rnuurr,unises ta svmyi nope<lSti ja mies alkoi heti valmistautua SM-sarjaan, päätavoitteenaan avoimen luokan mestaruus. Samalla päiväohj elmaan kuuluu Junasri paikkansa menesty n1ä lb E/\,1-sa rjassa. Viime kauden p:i:irreeksi o li 1u varru varma ryöskenreleminen Pirisen perheen omistamalla paikka korke immalta sar· taso lta, mutta j:illee n jossa laajat pellot ja kasvi miehen ryölli sre trynä. Ruumiilli see n tvöhön luon tevasti suhtautuva urheilij a hoit~a maatöide n lomassa m yös omaan ajo-uraansa liirryviä töitä ja velvoirreiu. Communikl<Htori on ahkerassa ldvrössä Pirisen kootcssa ensi kauden pake rria,{n. Traktorin Jukka Pirine n on kulkenur ko lui tavoiterraan. Vauhtia ja kokem usta on karrrunm, samoin pukille hyppää minen ei ole uutta, niinh:in mies mitaleita ja m enestys tä. .<?r?. "'"~"""f"::lt:J...t:~ ~:..??ltl:.::l?? l:.:~ Jti~ - II"::., ·ffi~~-i_:.,I:.J.I\.1 :J :~":.; 1ll. 11.111 F::,l'f.1..~.l. -- ~T- . Sääntömuutoksien ken yhreistyö jatkuu. Loukkaamumiset ovat . Mies ei suinkaan hylbiä tavoi teuaan, vacm va in siir-tci:i sitä myöhernp:hn. on kilpaill a motocrossin maa ilmanmestaruudesta. l?I?~El ~}..: ~~~~ fi!l ~~ ~-t 'IU-"'1---r:_:w._-: ,...... Vasws luokassa tulee olemaan kova, se on varmaa, mutta kunhan kausi pyör:ihtää k:iynriin, saamme seurata, kuinka lenr:iv:in puutarhurin käy. ?. Olemme tehneet myötd varmaa sta rnilupaa ei tullutkaan
IISALMI: Iisalmen Konekymppi. tuotteet löydät näistä liikkeistä: HElSINKI: Bike World, H-D Center, Storm Motor Ky. MOUHIJÄRVI: KX-Center. SALO: Takatalo Oy. SEINÄJOKI: Moto-Selnajokl. IMATRA: Urheiluliike Kisa. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu. Cover takin ja muut kiehtovat Yoko. . ?itsemallesi IIe. Molemmat suojaavat, mutta toista voit käyttää vuodesta toiseen, kiehtoviin kokemuksiin. Yoko. OULU: Motorman. RAISIO: Bike Wo(fd. HYVINKÄÄ: MP-Racing. HÄMEENLINNA: Motari. TAMPERE: KX·c;ente~ TORNIO: Tatun Tarvike Ky. Fax.017-366 7760 osis@mbnet.fi ....:,..~r. VANTAA: T.Orthen,.BikeWorld. VARKA'US: Varkauden osa ja tarvlke. TOKO~' ~-,~r~ _ www.yokofor.com. JOENSUU: Jokikone. HAAPAJÄRVI: Aulis Myllylä Ky. KARHULA: Crossipyöra. TURKU: StorjYI Motor Ky. TUUSULA!TUusmOtor. ROVANIEMI: Lapin Motorol. Kavvasaki ZX-1 0 R ( 19.780 ? Ennakkomyynti, varaa nopeasti omasi! Varkauden Osa ja Tarvike Oy Relanderinkatu 54 78200 VARKAUS Puh.017-366 7751 . KUOPIO: Motokatti. LAPPEENRANTA: Harpmotor. MIKKELI: Ran~akone. RAUMA: MO\o,Rauma
Halvemmissa jousitusosissa ei ole kaikkia näitä saatoja, mikä tietysti rajoittaa säätömahdollisuuksia. Tässä artikkelissa oletamme, että jousituksesi on täysin säädettävissä eli että kaikki kolme säätä mahdollisuutta ovat olemassa niin edessä kuin takanakin. Vaimennuksen säätämiseen ryhdytään vasta sen jälkeen kun etu- ja takajousituksen esijännitys on säädetty kohdalleen. "Etuhaarukan on oltava täysin tasapainossa takajousituksen kanssa." oottoripyoran jousituksessa on kolme olennaista säätöä. Jos neljä tuntuu liian paljolta., vii hcnnä taas kaksi. Eruhaar ukan on oltava tasapainossa takajousituk.Cfl' ·anssa. S,äätö on tehtävä yksi kerrallaan siksi, että jos jousitus tuntuu muuttuneen huonommaksi .tai paremmaksi säädön jälkeen, tiedät mistä se johtuu. Ennen kuin alat säätää vaimennusta, on syytä kirjata muistiin alkuperäisasetukset sekä etuhaarukasta että takaiskunvaimentajasta. Jos sinulla on pyörä, jon ka jousitus ei Ie siiäderrävl sä rai jo.~ sänclcni:ivli j<>usi tus reagoi mid('stäsi huono ci säätö ihin, v it kokeilla vaihr:m öljyr. itä pairsi se tuntuu luultavasti epävakaal ra lujaa ajenavis a loivissa mutkissa ja jou- 90 Hyvät tarvikevaimentajat parantavat jousitusominaisuuksia-jo alkuperäissäädöissään huomattavassa määrin. situs saattaa jopa pohjata nopeissa suunnanmuutoksissa. Säätöruuvin ollessa pohjassa jousitus palaa hitaasti alkuasentoonsa. Mikäli jousitus tämän jälkeeq tuntuu löysäitä ja pyörä heilahtelee töyssyissä, lisää kaksi pykälää paluuvaimennusta. Seuraavaksi säädämme puristusvaimennuksen. Jos takajousitus pohjaa helposti töyssyssä tai jos pyörän takapää tuntuu löysältä, on puristusvaimennusra yleensä liian vähän. Silloin pyörä tuntuu myös ajo a epärackalta ja pehrncältii ja sitä on hankala ohjata muckaan. Pitoa on silloin vähän ja rengas ei oikein tahdo pysyä epätasaisen asfaltin pinnassa. Jousen esijännitys, puristus- eli sisäänvaimennus ja paluuvaimennus. Jos se tuntuu koeajossa liian paljolta, vähennä kaksi. Mikäli takarenkaan pito on huono, varsinkin mutkien loppupäässä, ja jos takajousitus tuntuu kovalta perättäisissä töyssyissä, puristusvaimennusta on luultavasti liikaa. To isin sanoen, jos vaihdat parempaan cakaisl< vaim('nrajaan, sinun on myös vaihdettava ainakin etuhaarukan öljyt ja kenties myös jouset. Etuhaarukan säiHäl!l isessä pätevät samat säännöt kuin takaiskunvaimentajassa. Paksumpi haamkkaöljy (korkeampi viskosirccrri), hicl:t ran liikenä. Vähennä tällöin vaimennusta neljä pykälää. Näin voit aina palata lähtökuoppiin, jos säädöt menevät sekaisin. Säätöruuvin ollessa kierrettynä täysin auki, liike tapahtuu nopeasti. Mikäli pyörä tuntuu "löysän" keinuvalta, se saattaa johtua liian pienestä paluuvaimennuksesta. Lisää siinä tapauksessa sisäänpäinvaimennusta. Jos etuhaarukka on ylivaimennettu, etupyörä lähtee helposti pomppimaan k~JVissa jarrutuksissa. Jousen csijännityksen s>iätö käsiteltiin Bike-lehdessä 8/03. On tärkeää, että säädöt tehdäää yksi kerrallaan. Jokaisen säädön jälkeen moottoripyörää käydään testaamassa reitillä, jossa on sekä Ioivia että tiukkoja mutkia ja kaikenlaisia patteja ja töyssyjä. Tämä pätee niin etuhaan.ikkaan kuin i:akaiskunvaimentajaankin. Ruuvaa sen jälkeen säii töruuvi takaisin lähtökohtaan ja aloita ääräm inen iitii. ·H elpoin tapa tarkistaa säätöjen alkuasetus on ruuvata säätöruuvi pohjaan ja samalla laskea pykälät. Toisinpäin raas ohu rnpi ö ljy (pien rnpi viskosircctti) nopcurma liikcnä. Jos tunnet oleva i epäva rma tai jos mikään ei mielestäsi aura, suosittelemme, että viet pyörän huoltoon, jossa on jousirukseen perehtynyt mekaanikko. Säätämisiin! ??. Jos koeajon jälkeen tämä tuntuu liian paljolta, vähennä vai n kak i pykälää. Tiiss1i si i pikait,cn kuvaus oircisra ja si itä rnilrä ne tuncuvar. Paluuvaimennus määrittää, kuinka nopeasti jousitus palaa alkuasentoansa siitä kun se on ollut painuneena kokoon. Lisää tässä tapauksessa paluuvaimennusta neljä pykälää ja kokeile, tuntuuko pyörä paremmalta. Jos pyöri:in mkajousitus rurl tu.u sekä kovalta ertli jäykältä töyssyn yli ajcrcacssa, ta i j s rurtwll siltä, enä rakajousirus ei ehd i palau tua lähtökohtaaosa useassa pcrnrtäise,~sä töyssyssii ja pyör:i n takapää laskee la, kcrn i taan , niin paluuvaimcnnusra on luul rovasri liikaa. Lisää siinä tapauksessa puristusvaimennusta neljä pykälää. Kirjaa aina muistiin tekemäsi säädöt. . Tässä tapauksessa pyörä tuntuu myös muuten kovalta ja tunnottomalta, eikä jousitus painu kovin helposti kun ' istuu satulaan. Lisäksi takarengas lähtee helposti pomppimaan kovissa jarrutuksissa tai JOpa moottorijarrutuksissa. Tässä tapauksessa puristusvaimcnnusta vähennetään neljä pykälää ennen koeajoa. Jos etuhaarukka tuntuu nyt palaavan liian hitaas ti usean perättäisen töyssyn yli ajettaessa, vähennä paluuvaimennusta kaksi pykälää. Sitten säädetään etuhaarukan sisäänvaimennus. Jos etuhaarukka pohjaa helposti ja/tai painuu liian helposti jarrutuksissa, se voi johtua liian vähäisestä puristusvaimennuksesta. Silloin moottoripyörä muuttuu myös hermostuneen tuntuiseksi ja ohjaus saattaa tuntua epätarkalta. Aloita aina paluuvaimennuksen säätämisestä (jousen esijännityksen säädön jälkeen). Jos tuntuu siltä, että etuhaarukka palautuu pohjasta liian kevyesti, tai jos tuntuu sitä, että etupyörä keinahtaa töyssyn yli, lisää paluuvaimenimsta neljä pykälää. Vähennä siinä tapauksessa paluuvaimennusta neljä pykälää
, .. - ~ YAMAHA UUSI AJOKAUSI ·uUDET AJOPELIT Myynti Huolto Varaosat Katso myös vaihtopyörät kuvineen netistä! wwwjolfiniemimotors.fi . (06) 429 6800 .fax (06) 429 6801 myynti@jokiniemimotors.fi aprilia Q ..-.c:Kawasaki ~YAMAHA $suzuKI 2004 MALLIT NYT MYYNNISSÄ! TULE HETI NIIN SAAT KEVÄÄLLÄ JUURI SEN PYÖRÄN JOSTA HAAVEILET, JUURI NIILLÄ VARUSTEILLA JOTKA TARVITSET. KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN JYVÄSKYLÄ Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 www.motoguzzi.it MOTO GUZZI V11 Le M?na & . Sen ajotiilistä on turha koettaa illa . Se on pyörä kuljettajalle, joka osaa arvostaa perinteitä, yksilöllisyyttä ja varmoja ominaisuuksia kaikissa olosuhteissa - myös kovemmassa menossa . V11 :n vahva 1100cc moottori vääntää julmasti jo pienillä kierroksilla. J 5 , ' - { y - 9 - '5 ,IOKINIENII OY PL 132, Mäntylänkatu 3, 60101 Seinäjoki Puh. Varaa siis tarpeeksi aikaa ja tule koeajalle heti · kelie koittaes. Roaao Coraa Moto Guzzi ei ole koskaan ollut massojen pyörä
Ja kun muu porukka piti tukikl'5htaansa Ijsbourken jäätelätehtaan tiloissa Belgiassa, Lackey hengaili etupäässä omissa oloissaan. Lackey oli saanut päähänsä ajatukseit; että Suzuki aikoi siirtää hänet sivuraiteelle ja ajattaa mestariksi Vromansin. Se oli niin pitkä, jyrkkä, kapea ja vaarallinen, että ensimmäisellä kierroksella se jätettiin turvallisuussyistä väliin. Sen jälkeen hän hihkaisi kuskilleen, että "tulehan katsomaan, millaisen putken ne meille lähettivät; kohta alkaa väännössä löytyä". Siitä piti huolen salainen kassakaappipäätös, jonka japanilaistallit olivat tehneet keskenään. l-[än vedätti starttisuoralla letkan kärkeen ja taittoi johdossa ensimmäisiin mutkiin. Lackeyn itsetunto palasi, ja samalla hän sai taas henkisen sierainotteen Vromansista. Mestaruuden ratkettua Lackey totesi Motocross Action -lehdelle, että hän olisi kiinnostunut ajamaan Suzukin tallissa myös kaudella 1983. Totuus taisi olla toinen. Jos Vromans voittaisi viimeisen lähdön eikä Lackey nousisi n~ljättä sijaa korkeammalle, mestaruus olisi Vromansin. Ettelbruckin radan hurjin paikka oli kierroksen alkupuolelle sijoittunut ylämäki. Mutta se onkin jo toinen juttu. ?. Hänet muistettiin reipasotteisena kuskina, joka ajoi 1960-luvun lopulla 250-luokan MM-sarjaa ja jonka isoveli Olle puuhasteli samoihin aikoihin Suzukin motocrossmalliston kehittäjänä. Tailista löytyi myös suomalaisväriä. Hän sipaisi Lackeyn pyörän vakioputkesta maalit pois ja hitsaussaumat sileiksi. Q;~;rtt;/h sitä erlr7enl<ln ANDRE VROMANSIN VÄÄRÄ VALINTA e oli elämäni hirvittävin virhe, sanoi belgialainen motocrossapp Andre Vromans ja viittasi siihen käsittämättömään töppäykseen, jonka hän teki saokuutioisten MM-sarjan viimeisessä osakilpailussa Luxemburgin Ettelbruckissa elokuussa 1982. Suzuki-kuski Vromans oli käynyt tallikaverinsa, yhdysvaltalaisen Brad Lackeyn kanssa pitkän ja hikisen mestaruustaistelun, joka oli muuttunut sitä tiukemmaksi mitä pidemmälle MM-sarja oli edennyt. . Luxemburgiin tultaessa Lackey oli enää neljä pistettä Vromansin edellä. Pernodt' n ka~Jssa, Lackey valitsi mainostuksessa oman linjansa ja heilutti -ainakin tallin rTI~estä- sponsorin lippua aivan liian näkyvästi. Kun kaikki muut ajoivat Kayaban iskunvaimentimilla, jenkkitähti ajoi Simonsilla. Rata pistettiin avauskierroksen ajaksi mäen juurelta poikki, ja kuskit kiersivät kukkulan tasaisempaa latl!a pitkin. Vromans lähti viivalta kuin tykin suusta. Tallin koordinaattorin tehtäviä hoiti Johnny Strijbos. Hänet oli opittu tuntemaan legendaarisen Roger de Costerin oikeana kätenä, joka oli muun muassa vastannut de Costerin moottoripyöräliikkeen pyörittämisestä Belgiassa. Mekaanikkokaartin tunnetuimpia kasvoja oli ruotsalainen, Lackeyn kalustosta vastannut Stig Pettersson. Ja silloin se tapahtui. Vaikka Lackey pääsikin kisan avauserässä niskanpäälle ja pystyi kasvattamaan etumatkansa kuuteen pisteeseen, tilanne oli ratkaisevaan erään lähdettäessä edelleen auki. Jippo tepsi. Lackey oli oman tiensä kulkija, joka ei järin paljon piitannut tallin yleisistä pelisäännöistä. Adrenaliinin sumentama Vromans ei muistanut avauskierroksen ratamuutosta vaan latasi luukku levällään ylämäkeen. Ei syntynyt mitään muutakaan sopimusta. Kun tehdas näytti hankkeelle punaista valoa, Lackey tokaisi mekaanikolleen, että "tässä se taas nähdään: ne yrittävät leipoa Vromansista mestarin vaikka väkisin". Pettersson pelasti pakoputkijupakan ovelalla mutta erittäin hyväntahtoisella tempulla. Vromansin mekaanikkona työskenteli Pekka Siltanen ja Geboersin mekaanjkkona Jukka Penttilä. Mielenkiintoinen piirre Suzukin silloisessa MM-tallissa olivat sen sisäiset jännitteet. Erityisen piukat ne olivat Lackeyn ja muun porukan välillä. Hän teki paniikkijarrutuksen ja kaatui ..· Homma oli sillä selvä. Jenkki alkoi vaatia tehtaalta uutta, vääntävämpää pakoputkea. Näin Lackeysta tuli kaikkien aikojen ensimmäinen jenkkiajaja, joka oli yltänyt motocrossissa henkilökohtaiseen MM-titteliin. Masentunut Andre Vromans tuli maaliin kuudentena. Miehen maailma oli palasina. Hän oli peitonnut kauden mittaan kaikki kilpakumppaninsa MM-erissä ja Belgian mestaruuskisoissa ja kaiken maailman kansainvälisissä kapinoissa, ja juuri kun hänelle oltiin sovinelemassa kruunusta kirkkainta, hän teki itsestään historian ensim- Andre Vromans voitti kaudella 1982 kaiken muun paitsi maailmanmestaruuden. Kuva on julkaistu Motocross Actionin joulukuun numerossa 1982. 92 mäisen ja toistaiseksi ainoan motocrossajajan, joka on menettänyt maailmanmestaruuden harhaanajon takia. Suzukin tehdas jyräsi vuoden 1982 MM-sarjassa ennen näkemättömällä voimalla. Perimätieto kertoo, että Ettelbruckin kisaa seuranneena yönä vahvasti voitonmaljoja nauttinut Lackey oli herättänyt Hondan silloisen tallipomon uniltaan ja vaatinut tätä tekemään sopimuksen seuraavasta kaudesta. Sitä sopimusta ei koskaan syntynyt. Mekaanikko Pettersson oli Lackeyn uskottu mies, ja hän yritti rakentaa pyörään niin vääntävän sylinterin kuin ikinä osasi. Ajatus ei ollut välttämättä perätön -päätellen esimerkiksi siitä, että vuoden 1982 alussa Suzuki tarjoutui maksamaan amerikkalaiselle täyden palkan siitä, että tämä jättäisi MM-sarjan kokonaan väliin. Lackey tykkäsi ajaa poikkeuksellisen suurivääntöisellä koneella. Tehtaan virallisessa motocrosstallissa ajoi samanaikaisesti peräti seitsemän maailmanluokan kuljettajaa. Pienimmässä luokassa Suzukilla oli kolme kuskia: vuoden 1978 maailmanmestari Akira Watanabe, jo neljä maailmanmestaruutta voittanut Harry Everts sekä ensimmäistä MM-titteliään jahtaava Eric Geboers. Varttilitraisissa Suzukin ykkösnyrkkinä esiintyi vuoden 1980 maailmanmestari Georges Jobe. Brad Lackey ajoi Håkan Carlqvistin ja Franco Piccon kannassa kolmantena maaliin ja samalla maailmanmestaruuteen. Ylimpänä päällikkönä hääräsi Eric Geboersin vanhempi veli Sylvain Geboer,s, joka ajoi 1960- ja 1970luvuilla useaan otteeseen MM-mitaleille joskaan ei yltänyt koskaan aivan mestaruuteen saakka. Kun mies sitten tajusi hirmuisen virheensä, peli oli jo menetetty. Kun talli teki sponsorointisopimuksen ranskalaisen juomajätin St. Sekään ei riittänyt. Isossa luokassa Brad Lackeyn ja Andre Vromansin selustaa tuki tuulennopea Gallian kukko Jean-Jacques Bruno. Nimekäs oli myös tallin valkokaulusväki. Ne olivat sopineet, että kukaan ei ota itsepäistä ja kiukuttelevaa amerikkalaista riveihinsä eikä niin muodoin anna hänelle mahdollisuutta maailmanmestaruuden uusimiseen. Eipä tosin saanut Andre Vromanskaan enää toista kertaa kunnon ote rm MM-kultaan
Olli Paakkanen 00:38:50 4. Myllymaa Kaila Rytkönen HIMK KTM, KTM, Husqvarna 3:19:34 11. Martti Erkkilä 00:23:15 14. Salmi Vento Kurri VMK KTM, Gas Gas, Gas Gas 1:43:20 10. Lujala Koskinen Peippo Ra MK KTM 1: 54:06 12. Osmo Timonen 00:31 :18 2. Kämäri P'ek(lan Kallioinen HIMK HIMK HyMK KTM, VOR'; Gas Gas 1:45:50 15. Lassi Tuomisalo 00:33:28 5. Sampsa Lehikoinen 00:25:39 17. Tami Rosimo 00:23:38 4. Tomi Paavola 00:25:25 16. Juha Mattila 00:23:36 15. Holm Holm Mälkkl On MK On MK OnTo1ve KTM 2:28:46 4. Ansamaa Peltonen Peltonen Ms MK KTM, KTM, Yamaha 1:46:14 16. Nurminen Tontti Lehtinen SsMK KTM 2: 16:04 2. Timo Remes 00 31:42 3. Kirjavainen Holmström Viitanen K-SMK KTM 2:04:19 20. Olli Kuhan en 00:39:38 7. . 2. Lauttia Rintaneva Kahila HIMK HIMK OriTOIVE Husqvarna, KTM, Husqva 1:37:39 8, Mikkonen Heinäaho Jokijärvi MSMK KTM 1:39:14 9. Salminen Saarenkoski Saari NMK HeMK He MK Husqvarna 1:11:46 . Asko Kyyhkyn en 00:35:53 9. -ru!okset [ ENDURO Propaganda-ajo 13.12.2003 A-Luokka: 1. Tötterman Svinhufvud Timonen HMK TuMK KeMS KTM, Yamaha, KTM 1:19:11 3. Kukkonen Numminen Kemi HIMK KTM, Honda, KTM 3:20:47 12. Kimmo Pohjonen 00:39:28 6. Köttö Hölttä Hännikäinen SsMK PadMU PadMU KTM, KTM, Honda 2 02:12 19. Jari Eronen 00:42:09 Veteraaniluokka: 1. Skofelt Welin Huilla OriToive LahMS LahMS KTM 2:24:07 23. Puhakainen Saastamoinen Rajala HIMK KTM, KTM, Gas Gas 2:46:17 Business-luokka: 1. Munukka Vainio Salminen RaMK KTM, Kawasaki, KTM 1:53:13 11. Maun~ Lämsä Kolel1mamon KaMoKe TM, KTM, Yamaha 2:59:26 8. Jere Luoto 00:22:51 3. Summanen Vikman Leino KarMK KTM, Yamaha, KTM 2:09:01 21 . Järvinen Knuuttila Valtonen EMK NMK EMK KTM 2:01:43 13. Ketelä Kannela Kasari HMK HMK VMK Yamaha, H!I,Sqvarna, KTM 1:45:42 14. . 3. Jarmo Moilanen 00:21 :44 8. Kari Salonen 00:20:52 2. Kinnunen Järvinen Mäkinen J-SMK KTM, KTM, Kawasaki 1:25:32 5. 12. Hannu Leppänen 00:33:32 6. Puhtila Halonen Salo RaMK Yamaha, KTM, KTM 1:42:15 8. Toni Harsunen 00:47:51 B-Luokka (ilman nastoja): 1. Henri Eronen 00:09:55 2. Eriksson Eriksson Selenius HMK HMK VMK KTM 1:21:35 ' 4. Timo Koski 00:21:25 6. Kopra Koll Pietilä HIMK MäntsMK HIMK Gas Gas, KTM, KTM 2:57:56 ? 7. Mika Nieminen 00:23:02 13. Kaarlo Salonen 00:26:01 Classic 8-luokka: 1. Sami Lahti 00:25:32 2. Vänttinen Heimonen Heikkinen VMK MäntsMK VMK Yamaha, KTM, Honda 2:25:00 24. Sami Laaksonen 00:35:59 4. Toni Holopainen 00:12:11 Classic C-luokka: 1. Joona Oinonen 00:45:35 10. Miska Salonen 00:21 :55 9. Jann·e Laine 00:37:24 B·Luokka: 1. Ahlbom Kalaniemi Silvan J-SMK KTM 1: 33:53 7. Jari Turunen 00:20:08 27. Valma Nurmi Luukkonen RaMK KTM 1: 46:17 10. Santeri Enjala 00:36:55 5. Ylänen Jauhiainen Kokkonen SsMK OriToive SsMK Husqvarna, KTM, KTM 1:48:39 18. Sami Salonen 00:36:39 2. Levola Viik Grönberg HIMK Reind Reind Gas Gas, KTM, KTM 2:23:59 22. Pyykkö Erkkilä Kakko KaMoKe Yamaha, TM, Husqvarna 1:45:15 9. Peitsoma Erkkilä Huolman SiMK NRT NRT Gas Gas, KTM, KTM 3:06:58 9, Tuominen Kärkkäinen Kettu Ia RCK KTM 3: 12:25 10. Långnabba Kronholm Wiss BDR J-PMK J-PMK Husaberg, KTM, KTM 1:48:10 17. Auvo Seppä-Murto 00:39:29 Luokka naiset: 1. Jukka Lahti 00:28:30 Kuntoluokka: 1. Ronkainen Ruokolahti Ruokolahti EMK Yamaha, KTM. Antti Erkkilä 00:37:21 6. Paakkanen Salonen Tuohino TuMK KTM ' "'1:44:42 13. Wallenius Wallenius Tikka Ori MK Yamaha, KTM, Yamaha 1:44:32 11 . Turma Halttunen Kaukonen KarMK J-SMK NMJK KTM, KTM, Gas Gas 3:48:26 Luokka 2: 1, Himmanen Himmanen Luhtasuo HMK HMK TMMK Montesa(2), Sherco 1:18:09 2. Mauri Tuominen 00:21:56 10. Pöyry Kauranen Söderberg HMPK HMPK HMK Suzuki Gas Gas ,KTM 2:32:39 25. Lindström Wiik Lindström SiMK KTM, Gas Gas, KTM 1:29:20 5. Pertti Laurila 00:22:29 11 . Sampsa Niemelä 00:23:41 2. Hovi Laakso Santala HIMK KTM,Gas Gas,Gas Gas 2:23:44 . . . Jani Laaksonen 00:34:10 2. Marita Nygvist 00:2219 LuokkaC 80 ksm: 1 Miika Oinonen 00:19:47 2. Marko Kyllönen 00:41:43 2. Niemitalo Niemitalo Kormano OnTo1ve (2) SsMK KTM 1:12:12 3, Ahvala Hindren Mattila VMK TMMK TuMK Gas,Gas 1:14:17 4. Eero Remes 00:35:20 3. Mikko Holopainen 00:38:08 3. Lasse Algren 00:39:13 5. Eero Nikkanen 00:21:01 5. Markku Liuskanto 00:32:53 4. Kärme Kustaan kiemura 07.12.2003 Luokka 1: 1. Petri Tervashonka 00:39:44 8. Nurminen Aho Tormilainen LaMK KTM 3: 31:08 14. Tomi Seppänen 00:25:05 Mini luokka: 1. Seppo Laaksonen 00:35:02 8. Kari Luoto 00:35:00 7. Janne Paananen 00:42:48 9. Jouni Mahkonen 00:20:59 4. Metsola Metsola Moilanen KarMK KTM, Yamaha Yamaha 1:29:44 6. Lehtinen Laine Tamminen HIMK KTM 2: 40:40. Jari Mäkinen 00:22:47 12. Koivusaari Viitanen Viik Reind KTM, Gas Gas, KTM 1:35:05 6, Jortikka Kievimaa Jortikka HMMK VMK SiMK Gas Gas, Yamaha, Gas G1:35:45 7. KTM 2:57:07 . G. Vesanen Vikholm Holm OriMK Ori MK Ori MK Gas Gas,Yamaha 3:30:38 13. Janne Fyhrgvist 00:21:35 7. Kari Muhonen 00:20:57 3. Nieminen Taulanne Himmanen VMK HMK HMK KTM, Honda, KTM 1:44:34 . Laine Kalatie Wikman NMK KarMK NMK Husqvarna KTM KTM 2.:46:52 5
Laitteessa oli Thunderbirdin kone. Ennätysajon jälkeen yksi Triumphin malli nimettiin Eonnevilleksi. Nortonin kilpapyöristä tuhoutui myös monta harvinaista kappaletta. Niiden joukossa oli se kaksisylimerinen Peugeotin koneella varustettu vanha laite, jolla vs~itettiin ensimmäisessä Man-saren ajossa v. Tuo pyörä oli epäilemättä tunnetuin englantilainen 1970-luvun kilpapyörä. Avauksen suoritti itse Sir Geoff Duke. Menetettyjen pyörien joukkoon kuuluu myös Triumphin sikaarinmuotoinen ennätyspyörä vuodelta 1956, jolla Johnny Allen ajoi Utahin Eonnevillessä Amerikassa nopeusmaailmanennätyksen 214.40 mailia tunnissa. päivänä tapahtui lähes pahin mahdollinen: tuli hävitti suurimman osan museota ja sen kokoelmaa. Pyörä tuhoutui tulipalossa. (Kuva: The National Motorcycle Museumin näyttelyesite) Tuli lähti liikkeelle ja turmel! pahimmin juuri sen osan museota, jossa oli esillä kilpapyöriä. Vielä huonommin kävi tietysti magnesium-osille, koska magnesium palaa jo tulipalolämpötilassa. Se ESA Rocket III, jolla Mike Hailwood .osallistui Daytonan 200-mailin kisaan myös v. Samoin paloi vuoden 1973 John Player Norton, jossa oli mono~ue-runko sekä kaksi 1970-luvun puolivälin Cosworthin koneella varustettua pyörää. 1984 suuri moottoripyörämuseo, joka nimettiin The National Motorcycle Museumiksi. Hankkeen alullepanija ja toteuttaja oli silloin hiukan yli 50-vuotias Roy Richards. Esillä oli lähes 100 erilaista ESA:ta, joista monilla kappaleilla oli hieno kilpailuhistoria takanaan. Menneen syyskuun 16. Myös kaksi Rob Northin Tridentiä, joista toisella voitettiin v. Museolle oli rakennettu hienot näyttelytilat, ja sen.kokoelma laajeni niin, että siihewmenneenä kesän.ä kuului 820 pyörää, 15 5 eri merkkiä. 1971, paloi niin ikään. Roy Richards on ilmoittanut, että museo avataan ? uudelleen 01.12.2004.. Monet merkkiasiantuntijat ja taitavat entisöijät ovat nyt yhdistäneet voimansa vaurioiden korjaamiseksi ja kokoelman kunnostamiseksi. Kaikki esillä olevat laitteet, viime vuosisadalta nykypäiviin, oli hienosti kunnostettu. Museon pyörien joukossa oli runsaasti yksittäiskappaleita, jotka moottoripyörähistorian kannalta olivat erityisen kiinnostavia. Lasikuituosat paloivat tierysti kaikki. nglannin Ilirmingham ista v<:1idaan täydellä syyllä sanoa, että se on olluc ölikanaan kultoi mncen britriläisen moottoripyöräteollisuuden kotipesä. Ennen moottoripyöräteollisuuden syntyä kaupunki oli tunnettu paitsi relmiil,ireoll isuudc:sraan, rnyö me- rall ipajoisman sekä ase- ja polkupyörärchr.aistaan. Po.lkupyöräteollisuudcn luon no llisena jatkeena alkoi moo toripyörien valmistus, kun polttomoorrori oli sanru kehitctyks i li ikkuvar1 ajo peli n voiman läluecksi. Eirminghamissa onkin valmistettu 1800-luvun loppuvuosista lähtien yli 100:aa moottoripyörämerkkiä. Tuhoutuneen kaluston joukossa oli myös seitsemän harvinaista kilpa-Velocettea, kolme näistä KTT:tä. Vaikka tulipalon tuhot olivat mittavat, työt kokoelman kunnostamiseksi ja museon avaamiseksi uudelleen käynnistyivät pian palon jälkeen. Myös ESA-kokoelma tuhoutui lähes kokonaan. On selvää, että tuntuva osa palossa ollutta kalustoa on menetetty lopullisesti. Englantilaisten kilpakoneiden valikoimassa oli monia suurten kisojen voittajapyöriä, nopeusennätyspyöriä, hienoja prototyyppejä ja niiden eriasteisia kehitysversioita. Näiden lisäksi parikymmentä pyörää oli museossa lainassa. Näkyvillä olevaa kokoelmaa muutettiin eri teemojen mukaan, ja tänä vuonna oli koottu ESA: n 100-vuotisen moottoripyörähistorian kunniaksi erityinen ESA-osasto. 1920- ja 30-luvun Nortonin kilpakoneita, jotka tuolloin kuulUivat kärkipyöriin maailmassa, paloi monia. Palokunta 'sai välittömästi automaattihälytyksen, mutta sen paikalletulo vei liikenneruuhkien vuoksi runsaasti ~ikaa. Lopputulos oli, että vain pieni osa museota pystyttiin pelastamaan. Kun palo saatiin sammumaan, nähtävissä oleva jälki oli murheellista. Vain harvat niistä olivat pitkäikäisiä, mutta muutamista kuten Arielista, ESA:sta, Nortonista ja Velocettesta tuli maa.ilmanlaajuisesti tunnettuja moottoripyöriä. . Englantilaiset kunnioittavat perinteitään, eikä ole ihme, että juuri Eirminghamissä avattiin v. Vain teräsosat säilyivät jollakin tavalla, mutta 94 Velocetten 500-kuutioinen "Works Special"-kilpakone vuodelta 1939. Merkki oli Menestynyt hyvin 350-kuutioisissa, mutta tällä pyörällä se aikoi haastaa Nortonin, joka hallitsi isoa luokkaa. LJI KATASTROFI BIRMINGHAMISSA kuumuudessa alumiini, jota pyörissä tietenkin oli paljon, suli. Tuli tarttui seinään ja katon lappeen ulkoreunaan ja levisi sitten nopeasti. Vaikka palaneiden pyörien määrä on suuri, kannattaa joitakin yksittäisiä kappaleita tästä joukosta ottaa esille. 1971Man-saarella Formula 750-luokka ja toisella samana vuonna 24 tunnin Eol d'Or, tuhoutuivat. Monet pyörät olivat palaneet täysin. Kokoelma oli todennäköisesti maailman suurin, vaikka se keskittyikin brittipyöriin. Täysin tai lähes täysin tuhoutui se Triumph Tridentin kilpaversio, "Slippery Sam'', jolla voitettiin viitenä perilläisenä vuotena197l-75 Man-saaren suurten tuotantopyörien luokka. 1907 kaksisylimeristen luo~a. Vahinkojen kannalta tämä on tietysti erityisen tuhoisaa, koska juuri kilpakalustossa ja erikoispyörissä tästä metallista valmistettuja osia oli paljon. Vain 270 pyörää säilyi ehjänä; muut tuhoutuivat tai saivat pahoja vaurioita. On pystytty osoittamaan, että vahinko sai alkunsa museorakennuksen ulkopuolelta seinän vierustalta. Pahvilaatikkoon, jossa oli ilmastointijärjestelmän suodinkomponentteja, oli heitetty palava tupakantumppi
!!! Varkauden Osa ja Tarvike Oy Relanderinkatu 54 78200 VARKAUS Puh.017-366 7751 Fax.017-366 7760 osis@mbnet.fi. P. 040- 541 9993 www.motoclinic.com YAMAHA Moottori pyörät, mopot, skootterit, mönkijät Tervetuloa valitsemaan ykkö$merkeistä omasi. SHYOSUNCi Aamuruskontie 6 .. Tikkurila . 346 3663 www.mosqui~obiker.com 1 04430"' JlrvenpU ~ MinkkikatU --ElcoiOv puhelin (08) 211 0888 ~ lnfo@hyOnet.com www.hyonet.com Custom-tarvi kkeet netistä! s ivulaukut , tavararullat , työkalurullat , sissybarlaukut, ajolasit, kaulasuojat, lukot , hapsut , saapassuojat, kypärähuput jne. Kehä 111 . 199 ?. Toimitus myös postitse. Tervetuloa tutustumaan. Rattitie 26 A Tattarisuon teollisuusalue. P. lXI L-pakoputket hinnat alk. jne. Suzuki GSX-R 1000 Eonakkomyynti, varaa nopeasti omasi kamppanjahintaan 18.900
kytkin, vaihteisto, manlå onnistuu lampimassa ajokeleihin asti. Usein huollettu, hyvin pidetty. Puh.019-484029 tai 040-7568620. Såhköposti: ~ukka@torraspapel.es BMWR1100RT vm. Kannattaa nähdä! Aito suomipyörä!!. 040-7285019 (Savonlinna; Kuopio). Kawasakl Z1300 Vm. Puh, 040-578 5786. Uudenveroinen, 4tkm Naisen käytöstä. Hinta: 17000. -95. 44 000 km. aj. Sahköposti: hani.~mola@raute.com Hinta: 1300. 0407489799. Huolloki~a. o~a. Sähköposti: jussi.lauronen@iippii.fi Suzuki GSX-R 1000 vm.-03, mustaoranssi, ajettu 5500 km, takuu voimassa 5/05 asti Öhlins-keula yms. Paikkakunta: Espoo. 41km, ~~ti. -92. 5nhköposU: turunenpette~olmail.com Aprilia RSV Mille vm. Puh.040-5367484. savupleksi, laukkuteline. Hinta: 5500. Puh. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posrira ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internersivuillemme osoitteessa: www.bike.fi D Myydään ,D Ostetaa n D Vaihdetaan D Henk.koht. NIMI & PUHELIN TEKSTI ------------------------------------------------------------------------------------------- 1 1 L 96 ~ Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoitteesta www.bike.fi .... Hinta: 13000. -98. iskari,ym. -00. Paikkakunta: Espoo. Täydellinen koneremonl!i tehty 70000 km kohdalla. Paikkakunta: Vantaa,Hinta: 11200. 09-461118 tai 0400-420427. SahköposU: j_kjarvela@llolmail.com BMWK1200LT vm. 3 -laukun teline (Kappa, Givi). -03. 6500 (tullin tilastot). Puh,040-525 7260/Make TRIUMPH: Triumph Thunderblrd Vm. Hinta: 14000. -88. aj.l8 600 km pun. -02, ajettu 121km. Paikkakunta: Vantaa. Sähköposti: sami.~n~p.inetfi Honda C8R 600 RR vm. Huolloki~a. -90.1käisekseen erittäin hyväkuntoinen piikki. Puh.lnt. ostettu 02 aj 111km,Akra koko putki, filtteri ja suuttimetpenkitetty 141 hv takapyörälta.Pun/lila, huollol tehty.ohjau~skari lsl ja sisälokari. Puh. Myytävänä lisäksi Öhlins -ohjau~sl<an, -taka~kan, rattaita ym. ~aikkakunta: -Ei Suomi. -00. -01. Sini-valkoinen, aj il, 71km, teräspuno!elkut. Erittäin hieno ja hyvin pidetty matkasportti.Hinta 7.590?. Puh.044-0666622 (Oulu). Suzuki GSF 600 N Bandlt vm. H)Vä ja edullinen ajallaan huollettu pyörä, ideaali peli ~m pyör.iilya aloittavalle, Musta, ajettu 261km, teline takalaukulle, hälytin. Veroton yhdellä omistajalla ollut siisti ja huollettu. Ilmoitukset julkais~aan nimimerkillä. Siisti britti.Tehdastakuu voimassa heinak. -94,Musta/tu~. aj. Takalaukku. Sahköposti: Öhlins juuri huollettu, uusia muoveja ja ym ... -02.Ajettu 27000 km väri keltainen putl<i Boss+alkuperäinen. Paikkakunta: Toijala. Puh. Punainen.100hv suljakka ja a~allinen peli. Puh. -{)3. Rekisteröinti mahdotl~us.Ajettu 2 kautta SåhköposU; motorrad~Womi24.fi (121km). undertail, race-sfipon, säädetty. -03. Puna/valkoinen, Trumpan omat nahkaWulaukut, K&Q sitsi, s~ +tavarateline, keskttuki. SahköposU: mar1<oj@resmed.fi Suzuki VS 1400 lntruder vm. Paikkakunta: Espoo. wiseco, kaikki slefat. -93. Mahd. ostaa 5-koko ajovarusteet Puh. 3 000 . Såhköposti: pcplasl@hotmait.com Suzuki RF 600 R vm. Paikkakunta: Espoo. -99. kampiakseli tasapainoitettu, takaiskari Hinta: 4500. On~naali Möhkö Ajettu 80000 km. 040-7 47 5390. Puh. lisäherkut Yksi näteimmista, väri viininpunainen, hinta 10.900 ?. Paikkakunta: Nastola. hyvässä kunnossa, met. Hinta: 11700. 411km malka-ajoa. -02. Puh. -01., 24tkm, suomipyörä, huoltoki~a,Arrow Utanium-race slipon + chip. Custom- kla~kko myytävänä! Ei vaihtoa. (ki~ kädessä) lisåvarustettakin löytyy: Acrapovic slipari,lastu, WP ohjau~kari ja 'ankanpyrstö'. Hinta: 14300. tankkilaukku, hälytin, Paikkakunta: Kajaani.Hinta: 5000, Puh.0500-184926. Sahköposti: tuula partane~pl.inet.fi DUCATI: Ducatl 996 Blposto vm. Kappa laukku, tehtaan takuu voimassa 07/2004. -99. 461km Musta pieksi, hyvät renkaat. kulutusosat OK. Såhköposti: zx-fighter@suomi24.fi vm. ajettu 21500km väri hopea. -95.aj.43 000 km Juuri huollettu. BMW K1200 LT vm:99 aj.681km, ~isli ja hyvin varusteltu ja huollettu. Virheetön! Hp.16500,-/Ta~oa! Rahoitusmahdollisuus. 050-524 8950. Hinta: 13800. Paikkakunta: Hämeenlinna. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 6000. Puh. 0407314587. Maksoi silloin 25000 fim Alkuperäisessä varissä, pesäpallomaila putkilla.Ajettu matkaajoa, omistaja vanhempi herrasmies.7ehdasuu~ saiula vielä paketissa tulee mukaan Ei myydä räkånokille Hinta 12.000?. Puh. Paikkakunta: Kouvola. Puh. Paikkakunta: Kirkkonummi. 041-4921011. Sailytys ajettu 30 min, Koneessa uutta laakerit. -97.Aj 47 tkm. Puh. Huollettu, var.lso takalaukku (650 ?) Kuin uusi. Hinta: 14000. -96. Såhköposti: www.tiina.virtaneni!llp.net Kawasakl GPZ 500 S vm. huollettu, naisen käytöstä. Paikkakunta: Salo Hinta: 12500. musta, aj: 20 000 km, mukaan takalaukku ja kuljetus ja~esl)y. Puh. Hinta: 6800. Yamaha TZR12S Puh. uudet renkaat Paikkakunta: lahti. Hinta: tisää.säilytys mahdollinen talven yli.Pail<kakunta: Hyvinkää. 10900. 040-5762047, nen, låydellinen huollohistoria, cro~stonga, Ufon mask, miniSähköposU: akimaxracingteam@holmail com vilkut, hyvät renkaat.Tax-free. Paikkakunta: Oulu. 1783 km. -03.Ajettu 2200 km, loistokunnossa, kuin uusi! Paikkakunta: Lappeenranta. Hinta: 9900. 027331977 tai 0400-533270. Puh. Puh. Puh. Sähköposo: SUZUKI: mikko_ramani!llolmail.com Suzuki RM 250 Yamaha XJ 600 Dlverslon vm. Tehoa on mitattiJViabenn penkissä 116 hevosvoimaa!! Eii huollettu ja erittäin hyvin pidetty pyörä lähtee nyt lahjahintaan!! Rahoitus onnistuu. Ota yhteys såhköpostilla. Paikkakunta: Joutseno. Kapan pieni pieksi ja takalaukku teline. Muulen vakio kuntoinen. 09-803 1771 tai 040-900 1065. 040-718 5872. 0400602 579. -89, aj.52tkm.siisti kuntoinen, huollettu, takalaukku, )UShimura sliparit +vakiot. H. -93. Hinta 6200?. +34 699497724. Kuvalliset ilmoitukset 43 . 471km. 040-7013761. Såhköposti: heikki.ronka@hut.fi Kawasakl ZX·9R vm. -03. 0400-302 536. YAMAHA: Yamaha YZF 1000 R Thunderace Vm, -02, musta/hopea, kuin uu~. 041-4871981. "- · vm -00. RR-pyörä. Hinta: 7000. 0500564635 (Kokkuta) Yamaha BT 1100 Bulldog Vm. -02. Hinta 8.500?. 040-3062763 (Oulu). Honda 900 CBR FlreBiade vm. Sahköposti: taija.kaariainen@janakkala.fi Honda VTR 1000 SP-2 vm. n.1000 km ajetut f!l1kaa Pal'klll)iunta.~a.Hinta:6000. -04 asti. Paikkakunta: Vantaa. Sähköpostl: jarkkomanninen@jippii.fi Honda CBR 600 RR vm. Huollettu, 251km, uusi eturengas, hälytia-ajonesto,s~. suojat Kuin uu~. Hinta: 7800. Micron vaimennin, Kawasaki ZX·12R Flghter suutinsatsi, rakennettu keula, ohj. Metallinhohtopunainen malkaenduro, kaatumaraudal, uusia kulutusosia, erittäin siisti ja hyvin pidetty. Erittäin siisti. Hinta: 8200. Musta, aj. Ajettu vain n. ensimmäiseltä omistajalta upea pyörä nytjouluhintaan.kuvia: hllp:jjtinyu~.com/wm7v. Paikkakunta: Helsinki Hinta: 16600. Sähköposti: kaU.vayryne~rakankc .fi Kawasaki ZX-6R 636 vm. Paikkakunta: Espoc. Puh. 050-546 6646. -99. www.bike.li APRILIA: Aprllla Atlantlc 500 vm. Såhköposti: tapani.rietz@pp.inetfi Honda 600 CBR RR vm. Ori~naalistam~ osat vm. 050-4920 147. vm. Puh.050-5880829, Sahköposti: rsv.mille@jippii.fi , r ----- - ---- - Ilmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Puh.OS-3450573 tai 040-5396413. Aprilla Pegaso vm.-02. Puh. Pyörä m~äan mikko.vahtera@t<olumbus fi å~akkaitlen tarpeiden mukaan,Joko jaarata tai enskavarustein Paikkakunta: Kotka Hinta: 1990. Puh. ja edellis vm. 0407 475390. Såhköposti: taija kaanainen@ianakkala fi mOOTIORJP!:JöR-ÄHUOLTO mP-as~nnus.com o9 Honda VFR 750 vm, -95.Aj.611km.hyvat kulutusosat, väri helmiaistila 1Musta. Paikkakunta: Helsin~. Puh. Erinomaisen hyvin pidetty ja huollettu pyörä aj.331km eturengas lähes uusi ja mukaan Givi 52ltakaboKi,Aprilia tankkilaukku sekä Spy8all hålytin/kåynnistyksenesto.Tarvittaessa myös Aprilia ajopuku koko l ja MPI ajopuku koko XL Paikkakunta: Hel~nki. Hinta: 18500. -00. Puh, 050385 4369, SahköposU: jan.nivala@automaster.fi BMWR1100RS vm. Puh. (maks. Kawasakl ZX:COR · uutena ~i 15.000).Puh. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Hinta: 11000. Aj. Punamusta.Virheetön.Naisen ajosta.Tarpeettomana. Paikkakunta: Hämeenlinna. Hinta: 12000. Puh. 0400 -606180/Redlin. Kawasakl KLE 500 vm. 04054 78197.Sahköposti: jukka.varis@pp2.inetfi Aprllla SL 1000 Falco vm. Kawasaki lX-12R -00, aj.191km, musta, sfi(H)rl vaikesånakiertokanki, alakerran stefat ja laakerit ym~ soita ja kysy mennin, spoiler-ple~. 040-55905977. Sahköposti: Umo.hintsala<4lelenng fi KAWASAKI: Kawa&aki ZZR 600 Vm. koneeseen Kawasakl ZX-12R vaihdettu 4000km ~en uusi s~interi manta yms. Uudempi malli, ei naarmun naarrnua. punahopea otettu käyttöön huhtikuu 03 siitä takuu voimassa 1:1 keskseisontatuki huollott Ieeteiiy 1000 ja 6000 km ajettu 8600 km nimimer1W vaimo tai pyörä. Takuu voimassa 03/2005. 041-545 7633tai 050-5939551.Såhköposti: vilpertti@sci.fi Kawasakl ZZR 1200 vm.-02. 040-7583173. Hinta: 11.500 ?. Oudttl!trul)a rattaat. Rek 8/02,Ajettu 6, 51km. Puh. Monwakin låystitaaniputl<isto + PoweiCommanderyms Täysin virheetön! Rahattuskin voidaan ja~estaä!. 040-835 4164. Sahköposti: pentti.strengell@kalmannd.com Honda CBR 1000 SC24 vm. Puh. 06-4142702. Honda CBR 600 F Vm. Van liquid bronze.Virheelön.Hp.12.500. Puh.0503477867 tai 05034 77867. Puh. Hinta: 15500. Paikkakunta: Villähde. vin~Pa~., 1'ibpanrl$ii~ ·; I4500.Puh. tyssa~a (+7 hv), kmaatumaraudat kork.Tuulisuoja, erik maalaus, Ool08339fQ!I.~h~·ttalpaidlljl . enkoissatula. Tarkasti pidetty, n. aj. Puh. 0400-703200. pikkuherkkua -väriltään tumma ~ninen Odo11aa huollettuna katsojaa ja ostajaa lämpimässä autotallissa Tampereella! PS. Hinta: 10500. Ajettu 70 000 (mOöttori vaihdettu BMW takuuna 60 OOO:n kohdalla). Verot ja maksut Suomeen n. sis. 56 000 miles. Huollot tehty aikanaan. Sahköposti: jpryynanen@yahoo.com Suzuki GSX·R 1000 K2 vm -02. -91. Erittäin h)'lä kuntoinen crossiJ<oneremontin jälkeen vm. Hinta: 19800. 4900 km. -03.Nytlåhlee halvalla!! Peli ei uutta pyörää häpee!! Pyörällä on ajettu 4800 km. KaWasaki lX-6R -03, vihreä, aj.6000km, uu~ malli, YamahaR6 vakio. 09-8232756 tai 040-845 0232. Puh. Puh. Pyörä on Espoossa. 13.900?. lisävarusteet hälytin, 6-cd vaihtaja, sisälaukut. tavarateline. ·suomipyörä', 2.-omistajalta Hyvä ja varusteltu: -k<llien sivulaukkujen teline -tavarateline -kaatumarauta lepuutustapeilla -ajovalon ~~iri ym. ajettu 60 000 km punainen aikuisen unelma, posUI~ voin laittaa kulia. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 2 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. -00. -03, aj. nettohintaan! kuviakin löytyy Suzuki GSX 750 F Vm,-99, aj. Naisen käytöslå, Suomi-pyörä, Oulu KuvaVtiedustelut. Paikkakunta: Oulu, Hinta: 5500. 1300cc siisti ja erikoinen pyörä suomessa. Puh. Sähkö posti; janne_vuopala@mooaco317.com HondaX4 vm. Kawasaki lX-12R Fighter -00, ajettu 16000km, punaimukaan Paikkakunta: Hel~nki. SähköposU: souleaterrnalfean@holmail com BMW: BMWK1200LT vm. -01. 040-5851295. Sahköposti: duc9900Welho.com HONDA: Honda Goldwlng 1200 Vm
-00. Uusi, tehtaan paketissa.llii)'lat mustat, vaimenoin pyöreä ja kiiltävää alumiinia, Hinta 650 ?. -02.·01/02, suomipyörä, Hotcam-slipon, tuplakupla. huolto~~a, lOiJim Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: Tampere. Sähköposti: jussi.lauronen@jippii.fi MUUT MERKIT: Kymco Zing 1 25 vm -03.Uusi viininpunainen, nelitahtinen custom Al-tehoilla. Pyörä on lämpimässä tallissa No~alla,jossa voin såilytt.jå sen talven yli. Puh. Puh. Uudenveroiset myydään 30% kaupan nettohinnasta.Puh.041·5439746 Suzuki Volusia Alkuperäinen ~ssybar, 130. -93 -. Hinta: BOO. Elikkä myynnissä otis sininen R1: sen 1·03) takapenkinkate, vuoden vanha ja siistissä kunnossa. Paikkakunta: Valkeakoski. noin 130hp, hp·kaasuatusta, hintapyynti. Paikkakunta: Vaasa, Hinta: 5000 Puh,040-593 6699. Såhköposti: heikki.jaurakkajarvi@lletikka fi TM SS E/M X vm. Hinta: 10200. E!ittåin hyväkuntoinen ja siisti välikokokrossi.Juuri kai~n puolin huollenu ja saadelty. 040-563 2344. ?75- ?77 ~a. 18.00 LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Mo - To klo 15.00 · 19,00 Pe klo 12.00 · 16,00 Puh. Paikkakunta: Lappeenranta, Hinta: 3500, Puh. Paikkakunta: Kalli~la Puh. Musta/hopea, 19 illm ajettu, u~ takarengas, Oevil-vaimennin, teräspunos jarruleillut, musta plexi. Yamaha* 1300 sopivat laser Pro Stock sliparit Ollut n.3kk kiinni, uudenveroisetUudet670e nyt500e. Såhköposti: mattikoski_63@msn.com Kypärä NOlan KBI ,JTWIIa, ~ LPaWuota;Tu;kliJilinlll4lVuh. 040· 728 7179. 0400-841258. Honda Goldw lng 1000 Vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 9490. Puh. ehkä myös housutgoretex tai vastaava koko 54. Hinta: 250, Puh.02-5601263 tai 044· 5601263. Puh. Givin nahkalaukut kannatinrautoi' neen, 150 ?.LSL buttertly ohjaustanko, 60. Puh. 04006025 79. XJ 900 Dlverslon -_ :n. Puh. 5500 km, uusi takarengas, vanplek~. +46·8·5303 00 15 (svenska & engl ish) Fax +46·8·5303 1145 email: SPIHHIN' WHEEL MP·PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Yamaha Rl takapenkinkate. ·96. Puh 09· 802 3049(Espoo). Pl exi Race 1uplakupla', savun värinen MRA (Sopivuus Suru~ GSX· R600 -01- -03).Hinta 70?.Puh.040·5524747, Yamaha FZS 6 00 Micron ~ip-oo, IYP:n takaiskari (uu~). -03. 040· 7491204.Sålll'~laija.!imooen@luukku.com Kawasaki ZX·9R vm. Paikkakunta: Savonlinna. Hinta 1 500?.Puh 040-5524747. Flvestar s Honda CBR 1100 XX:åån fivestars taukl<utelineetja laukut Paikkakunta: Pori. Puh. Ok. Sähköposti: juho.j seppala?!ilokia com Fivestars Honda CBR 1100 XX sopiva fivestars laukkuteline ja laukut Paikkakunta: Pori. Puh 0500·4 79 417. Kawasaki ZZR 1100 vm. Paikkakunta: Tampere. Hmta: 10500. -92.1aukkuteline +laukku (takalaukku), Paikkakunta: Viho. Puh. Såhköposli: dymatech@jippii.fi TARVIKKEET: Kawa sakl ZR-7 Etujarrupalat Uudet ja paketissa. Puh.0440634000. Såhköposti: lhehandsl!surfeu.ft Honda VTR 1000 F vm.·02.Vetariin sopiva slip-on åånenvaimennin tai kokopuilli esim Devii,Allrapovic, Yoshimura, Ta~oa! Paikkakunta:Tul1<u. aj.l9 illm 20illm huolto just tehty, uudet ajamanomat renkaat Givin laukku+teline. Puh. -99. Puh. spoilerpleksi, pulkiteline, Yhdessä tai erikseen,Puh, 040-549 4664tai 015-611644. POHJOISMAIDEN EHD . Sähköposo: mal1<us.koskela~i<tst pspLfi Yamaha RD 3 SOLC YPVS vm.-86,ryypyn nuppi tai koko vasen kaasari. 040-74009!2.Sähköposti: yngve.sjoWom@jiLfi Yamaha PW80 Pikkucrossi, vm. S~iloo mxz 670 h.o. Såhköposti: jannesuittio@hotmail com Plaggio Uberty Moposkootterin aluvanteet nastarenkailla, 16'. Puh. 050-582 4079. Yamaha FZS 600 1111 ·02. 050·3 70 2489, Sähköposti: torni poyr)@tolumbus.fi Yamaha YZF R6 vm. Paikkakunta: lemp.lätä. Rukka goretex puku xxJ housut+ tak~ irr. ·02. SåhköposU: pertti paajanen@lutfi Ski-Doo vm. Myyn R6 alkuperäisen tuuliohjaimen (Pieksi) hintaan 60?,Osa kunnossa, käy malleihin 99-01, Toimitus Jyvåskjlän, ~E11la · ' hnai~Jfdasoi~~I>M~ J)\'ås~å. 040-5!20959.Såhköposti: henkl<a77@olen to Suzuki Bandlt 1200 vm.-96.alkuperäistå k011<eampi pleksie kaikki kiinnostaa, Paikkakunta: Keminmaa. Nonfangon 736takalaukku +teline, uudenveroinen tilavuus n.39lsopii Kawan ER-5. Paikkakunta: Kokkola. Hinta: 200. Såhköposti: zx. fightei®suomi24.fi OSTETAAN: Suzukl1400 lnt ruder Etuteleskoopih pidemmäl puillet Normaalimittaiset annetaan tarvittaessa vaihdossa. Paikkakunta: Po~'OO . 050-4567650, Såhköposti: jari.kun!M!Ivirenetfi Honda CBR 600 vm, -94. Hinta: 60. takasatutao korvaa~~ lasikuituinen kansi, ~udenveroinen van: sininen Paikkakunta: Tampere. Såhköposti: ..._ jarno.puillonen@pp inetfi Ajopuku vm. Hinta: 11250. Puh. 041-4921011. Puh, 0445 77004 7, Sähköposti: sami anttil~nfo.fi YamahaR6 vm. Paikkakunta: Tampere. Paikkakunta: Kouvola. Puh. 044-5696821.Såhköposti: juha seljanOO'mbneLfi VAIHDETAAN: Honda CBR 1000 Vm. ·99. (uusi).LSL widebar tanko, 40?. 050-546 6646. Puh.050-3233479. Såhköposti: pasi.pulk~nen@luukl<u.com Suzuki GS SOO E vm. 050-535 0809. 0400927265. ...........TI SUURIN Meillä on myös todella ljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. Osoite: Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. MIKA PUHUU SUOMEA +46-70·630 0415 SOITA Ma·La klo 11.00 . 450?. Puh, 0400-669 913.SåhköposU: raimo pellokangas@vr.fi Honda VF 700 C Magna vm, -87 , löytyi~kö jostain kaatumarautaa kyseiseen pyörään?. Paikkakunta: Vantaa. Edullinen. BMC vapaavirtaussuodaUn (Sopivuus Suzuki GSX-R600 -01 --03). Puh. 040-5516236, Såhköposti: aki.ko~us@iippii.fi Yamaha XJR 1300 ftuiskarittai pelkät tiukupuillet sekä tank~ . Pakopuille~ takalyllty +kiinnike ja satulan takana oleva kromipulki; alkuperäiset Puh 0500-269 237. Ajovarusteet Crossisaappaat koko 44-45 ajohousu ja paita 184 senttiselle talvikäyttöön coretex housut ja ta~. 09-5406 4703 tai 040-5058844, SähköposU: post@stellabp fi Yamaha YZF R1 VITl·Ol Sininen, ajettu 9700 km, akrapovic slip·on, uudet renkaaL alumiininen ~lpiteline pikku vilkuilla Paikkakunta: Kirl<l<onummL Hinta: 16000, Puh. Nyt uusi peli käytetyn hinnalla!. Puh.09-2247391 tai 050-5362106 Sähköposti: asko.rehnstrom@jippii fi Yamaha R6 vm -00·. . Sähkoposti: kari saarela@ppl.ineLfi www.spinninw@algonet,se 1 Suzuki Hyväkuntoisen 600ksm pyörän, esim Suzuki Bandit, BMW F650GS. Hinta: 100 Puh 040-556 5937, Såhköposti: olavimakinen@surteu.fi Yamaha R6 vm, -99. Hinta: 2450. Paikkakunta: Villähde. en kuitenkaan 'kyykkypyöråå"tai customia,Mieluiten kohtuullisesti ajettu (alle 20illm),Äiä ta~oa uudenhintaista! Mieluiten såhköpostilla, hinta max 8000?.Paikkakunta: Hamina, Puh 050-5561785. Puh. 040-6362587. Sähköposti: jarikalli~mail com NELIÖMETRIÄ Suzuki GSX·R 1100 W vm. 040·5566884 tai 040556 6884. Sähköposti: jahaivala@hoUnail.com Muu merkki ajotak~ ajota~. Såhköposti: henkka 77@illen.to Kawasaki ER-5 vm -98. Pail.kal.unlil: Espoo. Hinta: 500. Puh, 040-5911010. -92 täydellinen pakopull<isto. vuoret ostettu 7/2003 ov~~elll. 041-544 1684 (Mynämäki). Vance & Hines Supersport tehoputl<i 4·2·1, Honda CBR 1000 F, vm. 050-304 4920 (Kajaani), Yoshlmura TRS TRI-Ovai Kokoputkisto, ruostumaton +EMS. Puh. Sähköposli: j-p.mykra@autotalopelttari.fi Yoshimura Tri..Oval kokoputl<isto 7J.-12R -01 Kawasa~in.Ta~oa . Hp. Puh. -98. Puh. . Paikkakunta: Karflula Puh. Musta/shampanja.Virfleetön suomipyörä Siirtosa~a. suorat putllet, sissy, teline. Punakilpipaperiillin loytyy jos enskaa haluaa ajaa, kokeilin itse Bikessa! Mukaan lahes uudet piik~renkaat Soita! Tailaista pakettia talla hinnalla ei ihan heti tule vastaan!. 040-5120959. 050-525 715/,SähköposU: kari.vaisanen 'tttampere,fi Yamaha XJR 1300 ,m. ei kaadunu! Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 9000. aj. ·03. lxil slipari, sopii GSX-R 1100\Y 93·> alkuperäisten vaimentimien tilalle, minivilkut 4 kpl, alumiinisetjalkatapiL Paikkakunta: Pori. 50 ?. takalaukku +teline, ei mikään ruma mohlo, vaan sportylike. SähköposU: souleaterrnatfean@hotmail,com Yamaha XV 535 Vlrago vm. vam l!l1. ei ~ivuotinen limited edition kelta-musta. Puh. . -01 Erittäin siisti ja hyvä. . -99 aj n:/000 Hieno ja huollettu lumikenttien ohjus. Puh. -99.Siisti hyvin pidelty ja -huollettu 53000 km ajettu, ·,,mahan omilla laukuilla varustenu. Vaihdetaan 2-sytinteriseen enduroon, tai muuhun ma~apyörään. 050-307 3491 tai 08-265464 TILAA SUORAAN SOHVALTASI M 0000 W&IDmJMU ~~~00 lim~~TI GORE-TEX:it, Nahkat, Kypärät, Laukut, Varaosat ym:t Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoitteesta www.bike.fi ... .net 97. Hinta: 500. 1.850?. . -01. ~vulaukut +raudat ym.Atkuperäiset osat mukaan Kuin uusi, Paikkakunta: Kuopio Hinta: 6500, Puh. 0400-19718/.Sähköposti: petri.keranen\itiehallinto.fi Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. 0400-810556, Såhköposti: o.salomaa@luukku com Kawasakl GP Z600 R vm, -86,4-1 koko putki tai stip.on:it Kunnolla/mel1<illä ei väliä. Paikkakunta: Siivikkala. -87 . Hinta: 120. Puh, 0400-628 861. ·200!.Hyvä, vähän ajettu. Oli~ tarvetta R6:n ·02 takapenkinkatteelle, mieluusti ~ninen (muut värit käy myös) ! Ta~oa! Paikkakunta: Pori
BMW Motorrad
Siihen olemme jälleen koonneet julkaisemiemme testien tiiviitä yhteenvetoja vuosien varrelta. soi - ? 1. Kuinka Honda CBR 1000Fireblade kulkee ja miten Kawasaki ZX-1 OR taipuu mutkiin, se selviää seuraavasta Bikestä. V Motocrosspyörien MasterCross testi. Mikä on nopein crossipyörä kaudelle 2004? V Jääradan"ja enduron SM.· sarjat käynnistyivät. t/ Seuraava Bike on suuri testikoostenumero. Koosteissa kymmeniä suosittujen pyörien testejä viime vuosilta. t/ Ensimmäiset koeajot 10001 kuutioisten superpyörien kokoluokasta on tehty. K.uka juhli . .ensimmäisissä
Sa 1onen Sarn i 111013 KulftPu 1an U 4 04500 KELLOKOSKI ~ + frorn SHCEI + + + Global innovation M