Rajoitettu erä Special Edition -malleja vain meiltä. 5 VUODEN HONDA GOLD WING -TAKUU VAIN MEILTÄ. (02) 822 4444 Torpinkatu 4, 95420 Tornio puh. 020 7850 840 www.motorauma.fi www.tatuntarvike.fi ~ ... -, TAJUN ~TARVIKE Honkajuurentie 2, 26100 Rauma Puh
.....27 Bikeworld ....... ..... , ....82 Finnsvala, . BlKE.FI Kolmella matkaristeilijällä kohti tuulia ja maininkeja. , .... .... ..... Sivu 74 Ilmoittajat tässä numerossa Baehr, ... mikä ei lehteen mahdu . Kaksi viikkoa. Unelmaprojekti. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia, Videoista VOit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messu kuvia Ja Reittiivinkkeihin VOit laittaa oman unelmareittisi . Abu Dhabi DesertChallenge Projekti nimeltään Desert Challenge Finland. »Vaikka olemme etäällä oikean route 66:n maisemista, on tunne. Alppiteillä. ......... " .33 BIKE TOURING EXTRA 2010 3. .73 Ka ha ...... Todellinen seikkailijan valtakunta, Sivu 62 Azorit. Millaista on ajaa motskarilla Azorien syrjäisillä saarilla. Matkan voi tehdä myös vuokrapyörällä, Sivu 12 Route 66. .19 Brandt. ' ............. Mutkateitä ·a maisemia. Monta hyVää syytä pYSähtyä, Sivu 14 Vain kahden mukin tähden. Custom Touring. ...... ... + - Tähän Touring Extra -numeroon on koottu aiemmin julkaisemattomista matkajutuista mielestämme parhaat. Sivu 68 MATKAKOHTEITA LÄHELLÄ JA KAUKANA Euroop a. ........4 Ui monen Trading.. ...... .... Team Green, Sivu 6 Best of Finland. Ensimmäinen koeajo VFR 1200 F:llä. BZKE touring extra 2010 •• TESTISSA Motoristeja tien päällä. .... .. , .. 7 000 kilometriä Ja maanosan parhaat tiet. SIVU 42. , .. ... , .. ... hyvin samanlainen«. , .. Pilvien tuolla uolen. .55,82 Lapland Hotels .. ....55 Moto Italia .......... ... Sivu 42 Biken netissä on paljon sellaista. ........ , ... , .67 Bike.. , .... Sivu 20 Ahvenanmaa.Oolantiin ho ho Joskus kannattaa poistua laivasta Maarianhaminassa, Sivu 34 Nor'a . ... ... Suomalaiskaksikkoselvitti siemaillaanko Ruotsin suurimmassa Custom Bike Showssa Norrtäljessä Sherryä , Sivu 28 Testi. ... , , ..... , .... , .. Amerikan raitilla. ......73 Storm Motor........ . .. Päästä äähän. .2 Duell..,.,., ...... , .. Ajokauden unelma-aloitus. .... Kaikki sen tietävät mutta silti se kiehtoo. , ..... Tarinoita motskarimatkoista lähelle ja kauas. Sivu 8 Sveitsi. , .......... Sivu 56 Touring. . .73,84 EE Speed .... , .
\ MSR PACKTOWL ULTRALlTE XL Ultrakevyt pyyhe taskukoossa. N-Com PERUSPAKETTI MULTI Yleismallinen peruskuulokepaketti sisältää kuulokkeet, mikrofonin ja Intercom-johdon kahden kypärän välille. NOLAN N43AIR Touring sektorin val~1! N43AIR muuttuu umplkypärästä avokyparäksi ja takaisin kä den käänteessäl N43 AIR on hy väksytty umplkypäräksl(leukaosa asennettuha) sekä avokypäräksl (Ilman leukaosaa). Erikseen myytävillä multimedia johdoilla se voidaan kytkeä esim. AVAINSANA: KOMPAKTI Kun reissuun lähdetään kaksipyöräisellä on kaiken tarvittavan mukaan sovittaminen aina haaste. Stormin valikoimasta löydät nyt ne kompakteimmat ratkaisut moottoripyöräreissujasi varten. MSR QUICK2 SYSTEM Tåydellinen astiasetti kahdelle. mp3-soittimeen, matkapuhelimeen tai navigaattoriin. MSR POCKET ROCKET. Pieneen kokoon taittuva nopeasti ku ivuva pyyhe. N-Com kypäräpuhelinvalm ius. Kuvan sivu laukusta löytyy seuraavat: Teltta Makuualusta Kaksi makuupussia Kaksi retkipyyhettä Kahden hengen astiasto sekä Kattila, keitin ja pannu, mutta ennen kaikkea: tyhjää tilaa ... EXPED AIRMAT MAKUUALUSTA Mukava ilmatäyttein en alusta nukkumiseen. Sopii kypärään kuin kypärään merkistä riippumatta. MARMOT LIMELlGHT 2P Kompakti ja kevyt 3 vuodenaja.n teltta kahdelle. Kypärä on täysin muunnelravlssa viiteen eri koko.o npanpon, sillä mukana tulee irrotettava leukaosa, lippa sekä visiiri. CARINTHIA AIRPACK Testivoittaja untuvapussi kesän kaikille ke leille
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainon-' tansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/taiTLH-Media Oy: lIe. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Nytkin on sellainen tilanne päällä, että noin kuukausi sitten päätimme emännän kanssa lähteä reilun viikon reissuun elosyyskuun taitteessa. Reittivaihtoehtoja on ruutuvihkoon raapusteltu jo useita, sekin on omalla tavallaan pirun kivaa, katsella kartasta tuttuja paikannimiä ja kaavailla niiden välisiä sopivia teitä tulevan matkan ajoreitiksi. »Sytytyspuikko«. »A.C. Fiilistä on päässyt kohottelemaan vaikka aikaa lähtöön on vielä reilusti. Tulevan matkan suunnittelu on minusta aivan mahtavaa, sillä se antaa mahdollisuuden ikään kuin pitkittää reissua. Joni Launonen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. TÄMÄ LEHTI ON BIKEN ERIKOISNUMERO. SAMI SALONEN. 010 420 4124 PAINOPAIKKA: --= PunaMusta INTERNET: www.bike.fi LEHTI-JA MUUTTILAUKSET: (www.bikeJi) Katja Hauhio Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Kaikki oikeudet pidätetään. joka keskittyy pelkästään motskarimatkailuun. minulla on oma vankka mielipiteeni. Tony Raita.Jani Partanen. BIKETOURING EXTRA Bike Touring Extra on Biken erikoisnumero. 0104204121 TAITTO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖPOSTI: etunimLsukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike_dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen. Alan Bridger. MikaAhola. Tämän erikoisnumeron jutut valittiin sillä perusteella. Mutta kun motskarimatkan eri osasia vertailen , minun on todettava. Ja tietysti tarkoitus on ehtiä nauttimaan sekä Saksan suorista moottoriteistä, myös kurvailla Nurburgringin alueella ja vanhalla radalla. Tuomo Seppänen. V-P Räty. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. 010 420 4124 katja.hauhio@bike.fi Matkailun erikoisnumero Onko onnistuneessa m<,)tskarireissussa parasta itse mat.ka vai määränpää. Me päätimme tehdä urheilupainotteisen reissun, ajaa Saksaan katsomaan superbiken MM-osakilpailua ja paluumatkalla poiketa parilla legendaarisella radalla vilkaisemassa tilannetta. »Throttle WFO«. 010 4204122 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh. Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh. 0104204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. Samoin määränpää tulee palkitsemaan, superbiken kisa ei varmasti jätä kylmäksi. Vai onko kutkuttavln vaihe reissun suunnittelu. Päätöksestä asti olen pikku hiljaa hehkutelluttulevaa matkaa mielessäni, sumplinut sopivia reittejä, miettinyt ajovarusteita valmiiksi, pähkäillyt parhaan pakkaamistavan kanssa ja piirrellyt mieleen tarpeelliset pyörän huoltohommat ennen varsinaista lähtöä. Antti Urrila. 010 420 4120 Fax. Koska lähdemme matkaan kahdestaan yhdellä sporttipyörällä, on pakkaaminen mietittävä tarkkaan. Vain Best of Finland on juttuna aiemmin julkaistu, se löytyy Biken numerosta 7110, jutussa esitellään lyhyesti muutamia Suomen loistavista matka kohteista ja pysähdyspaikoista. PÄÄTOIMITIAJA TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Totta kai itse matkakin tulee olemaan mukava, ajeleminen ilman kovaa kiirettä vieraissa maissa ja uusissa maisemissa, tietysti se on mukavaa. Kokosimme ennen julkaisemattomasta materiaalista parhaat artikkelit. 010 4204120 Fax. muissa jutuissa pyöritään lähempien maiden ja kohteiden ympärillä. Tuohon alun kysymykseen, mikä reissussa on parasta. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. BIKE TOURING EXTRA20l0 5. että ne olisivat mahdollisimman monelle mp-matkailusta pitävälie mahdollisia, todennäköisiä matkakohteita . Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. matkajutut ja pistimme mukaan vielä yhden isojen matkapyörien testin. Tämä pikkuhiljaa tehty suunnittelu on saanut aikaan sen, että matkasta on jo ikään kuin pienet maistiaiset otettu. Jussi Jäkälä. Keller«. Tässä on monena päivänä ollut mukava vaipua hetkeksi ajatuksiin ja visio ida parasta mahdollista varustevalintaa, sellaista joka ei vie tilaa, toimii joka tilanteessa ja on mukava monen päivän reissulla. että tulevan suunnittelu ja haaveilu, se antaa ehkä isoimman säväyksen arkeen. Vesa Koivunen. Juttu Azoreista ja Route 66:sta edustavat kaukomaita. -,.joitus PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh
siili paukkaslpa joukonjatkeeksI kuljettaja periklrryn kera. Hlnelle tuli kiire hakea poika harjoituksista, kun sade pllsi ylllttlmlln.. Osa kuljettajista tuli satojen kllomebien takaa ja lihas kaikki Istuivat tunnin pyöriensi pIIlII odottaen loppuja kuljettajia saapuvaksl. YHTEENKUULWU sen sijaan löytyy, siili KawaSakl-~mlen kautta sovittu kuvaussesslo kokosi 47merkkluskolllsta espoolaisen jlrven rantaan. Vlrlpllkku laitettiin tosin vaimon piikkiin, siili kyseessI 011 kuulemma peranvnan puoliskon laite. valitettavasti yksi joutui poistumaan kesken kuvauksen ja niinollen puuttuu tlstI kuvasta. Perlklrry ei ollut vain komlstuksena,sllll sleltl hypplsl kuvaan mukaan muutama koira. Aluksi muutaman kymmenen pyörln seurueeksl ajateltu porukka 011 erlttlln sekalaista seurakuntaa. TEAM G Kawasaki mielletIän hel~ti vihreään vlriin, mutta kUten kuvasta nl~ on se vain harhainen mielikuva. Vlrejllöytyl laidasta laltaanja nIhtIlnpI oikein raavas mies oransslnkln py6rIn salassa
Vihdoinkin onnistuin lausumaan tuon Ranskan suuriman kanjonin nimen lähes ymmärrettävästi. K! N PUOLIIIÄMÄltÄSSÄ tulee yllättäen eteen (jukka kaarre. Kartalla olen siinä, mis,~ä Ranskan AJppien rcunaja Provence kohtaavat, eli noin 300 km Alpcista ja saman verran Vålimcren rannikolla Paikka ei ole paras mahdollinen, kun tehtävänä on etsiä parhaiten moouoripyärjilyyn sopivat tietja maisemat. Kun puolen tunnin päästä lojun makuupussissaja kelaan päivän tapahtumia, tulce mieleen, että vaikka moouoripyörfunatkailu imee mchut kehosta, avartaa se sitäkin cnemmän sieluIlmaisemaa. se aa aikaan saman reaklion kuin luolamiehellä silloin. Varsinkin,jos au~ rinko on jo laskemassa ja varsinkin,jos bensamittari näyttää varttia vähempää. kun soihdun loimun valossa väliihtävät luolan periillä valkoiset torahampaat. huumorintaiun omac:va navlg.aa on sekä maanosan upelmm. Kun sincl1 vartin päästä vihdoin avasin tyhjyyttään kumisevan bensatankill korkin, • BIKE TOURING EXTRA2010 lupasin itselleni, elten ikinä väheksy avoinna olevaa pientäkään bensistä. (Gorges du Verdon = Ranskan Grand Canyon toim. at tiet moottori pyöräilyyn sIInä eräan lomamatkan gUltteet. - Aah, Gorges du Vcrdonl lausuu leirintäalueen isåntä Alain ja hymyilee leveästi. AAMULLA. Yritin huipuuaa navigaatloria valitsemalla oman, ;olyhycmman.: oikotien vuorten yli Veyncsin kylän bcnsa-asemalle, mutta näytti, että se päätyy katastrofiin - bensamil1ari oli huutanut punaisia jo pillclänja matkaa oli vielä kymmeniä kilometrejä. Nyökkään hyvlithuomcllct vastaantulevalle suihkuosastoa kohti astelcvalle tyylikkäästi harmaantuneellc herrasmiehclle, joka on pikkutarkasti hoidettuja viiksiä myöten kuin näyttelijä Eroll flynn vanhemmilla päivillään .. alueen puolityhjän nurmikon poikki kohti porttia. Miksipä muuten kiertäisin 850 kilometriä pikkUl'citä piiästäkseni alppimaisemiin. Varsinkin kun tapahtumia on useita peräkkäin. Kaksi viikkoa, 7000 kilometriä keggosia tekevä la omalaatuisentt . painon siirto satulassa, kaasukahvan käsittely ja ajoHnjan seuraaminen - ohjausliikkect tulevat niin selkäytimestä, että jälkeenpäin tuskin muistaa koko tapahtumaa. huom.) Sydämellinen vastaanotto häivyttää mielestä aiemmin kokemani epämieluisan kohtaamisen alueen vahtikoirien kanssa. Kchonjok'ikincn hermoja lihas toimii vaistomaisesti - pyörJn kallistamincn. Alain sicmailee valkoviiniäja vaikka vuorokausi on juuri vaihtumassa, hän kysyy, josko haluaisin suorituksen kunniaksi cspresson tai suodatinkahvia eli »Dutch correc.. HYVISS.lAJOIN ennen kuin muut teluailijat ovat heränneet, ajan hiljakseen
Alan sopeutua ajatukseen, että nukun tienvieren pensaikossa ja otan riskin, että herätessäni pyöräni on varastettu. . Navigaattorin mukaan lähin bensis osoittautuu totaalisen suljetuksi, entiseksi huoltamoksi. Ja kyllä, tunnin yksinäisen ajon jälkeen D71 -tie risteää isomman tien kanssa. uttavat pehme" u kalnen asfaltti Ja IntensiiVinen ajopäivä aihean ren aan reunoille »hy kk I renkaaton elämän suola! myra u aa« - pehmeät Käännyn päätielle ja kiihdytän rivakasti. touring TEKSTI JA KUVATTOBIAS BOVIN ))ELÄMÄON PARASTA •• •• KUN SEN ELAA TÄYSILLÄcc PAISTOKUUMA m tk . Sitten mutkan takaa levittäytyy eteeni valtava turkoosinsininenjärvenselkä. Tämä on elämää - Jeee! TELTTAPAIKALLE ON SEURAAVAN~ PÄIVÄNÄ suuntaan D51 8-tietä pohjoiseen, joka johtaa jokusen kymmenen kilsaa Grenoblen lounaispuolelle. MP-j soittimesta raikaa Pat Methenyn »Letter from home« ja iso valkoinen kuu hymyilee kilpaa kanssani. Seurakseni ilmestyy matkailuautoja ja levollisesti kiirehtiviä, parhaat päivät nähneitä traktoreita, jotka lönkyttelevät kohti tienvarren violetinvärisiä, tuoksuvia laventelipeltoja. Helteinen päivä houkuttelee ihmiset mieluummin tänne nauttimaan vuoriston viileästä rauhasta kuin rannikon ruuhkista. .. Alue on harvaan asutettua, valtaosa näkyvillä olevista ihmisistä on vain poikennut ihastelemaan maisemia. Ja missähän lie seuraava bensa-asema. Kuin tyhjästä eteeni ilmestyy tienviitta, jota somistaa »Automat« -sanan ryydittämä bensapumpun kuva. 22 neliökilometrin kokoinen Lac de Sainte-Croix -vesiallas kuuluu 1973 valmistuneeseen patorakennelmaan. Gorges du Verdun -kanjonin kiertävä tie on jumalainen. Kurvaan bensiksen pihaan, tankkaan piripintaan ja otan itselleni automaatista jääkylmän Cocis Zeron. Tämän huomaa myös siitä, että kun aurinko laskee, niin tie autioituu ja ainoa ajokaveri on tienvieren jylhällä kalkkikiviseinämällä vilistävä vaIjo. reilut parisataa kilsaa, eikä täälläpäin moottoritietä todellakaan reunusta helminauhana 24-T huoltamot. On siis pakko tulla toimeen olemassa olevalla bensalla, joten löysään vauhtia. Mutta toisin kuin kotimaisemissa, Keski-Euroopassa tällaiset pikkutiet ovat ihan tavallisia siirtyrniä,jotka johtavat isomman tien risteykseen. Päivän BIKE TOURING EXTRA2010 9. Ylitän tekojärven luoteiskulmassa olevan korkean sillan ja vilkaisen kolmen teinin ryhmää,jotka uiskentelevat rantavedessä »Uiminen kiellettyl« -kyltin edessä. Tunnen, kuinka suojaamaton niskani alkaa kuumottaa. VAIKKA KELLO ON vasta puoli yhdeksän, aurinko helottaajo kuin saunankiuas. Vuorokausi takaperin kurvailin vatsa kipristellen puolipimeällä vuoristotielläja laskin jännittyneenä jäljellä olevia kilometrejä.Ja taas olen ihmeissäni tyhjyyttään kumisevan bensatankin kanssa. Sammutan moottorin ja rullaan alas vuorenrinnettä. Kaarteisiin on hyvä näkyvyys ja useammin kuin kerran voi katsella suoraan 700 metriä alapuolella olevaa turkoosia vesistöä samalla kun polvipala tapaa tienpintaa. Tankattuani 17 litraa jatkan matkaa. Ajo- tietokoneen mukaan polttoaine riittää niukin naukin sinne. Syystäkin olen enemmän innoissani kuin kertaakaan sen jälkeen kun starttasin matkalleni, jonka maantieteellinen kääntöpiste ja pääkohde on enää sadan kilsan päässä! Michelin-kartalla Route de la Corniche Sublime -tie on navigaattorissa vain D71,ja todellisuudessa se on kapeaja kiemurainen kuin peräkylän asfaltoitu pikkutie. Kun hiljalleen livun alas kaupunkiin, käynnistän moottorin voitonriemuisena. Kun vuorokausi vaihtuu Aix-de-Provencen maisemissa, luulen matelevani ypöyksin kuusikaistaisella moottoritiellä, kunnes takaa tuleva rekka hujahtaa ohitseni! Yllättäen ajotietokone ilmoittaa, että jäljellä oleva bensa EI RIITÄ lähimmälle huoltamolle! Ei tienviittoja, ei asumusten valoja tai muita kulkijoita, vain sysimustaa moottoritietä silmänkantamattomiin. Hienorakeinen asfaltti on sellaista, josta Destian inssit näkee vain märkiä päiväunia. Seuraava on 18 kilometrin päässä Dragugianissa. Elämä on ihanaa, kun sen oikein oivaltaa ... Hetken luulen eksyneeni. Mielihyvän tunne kutkuttaa vatsanpohjaa
Lumoavia, isolla vaihteella ajettavia kaarteita jatkuvalla syötöllä ja tunneleita,joissa voi nostaa kierroksiaja nauttia äänistä. moottori nauttii eniten matkanteosta - v~aat Kahvia siemaillessani paikalle tulee englan5500 kierrosta saa sen vaipumaan nirvanaan. Sateen kastelemana ja vilusta väristen saavun umpiväsyneenä päämäärä on Alpit ja ylitän Sveitsin r~an Andermattiin, jossa odottaa ennakkoon vaillansuussa. Kiroan Navin, suoraviivaisuudessaan se on tietysti valinnut lyhimmän reitin, mutta näissä olosuhteissa se on todella vaarallinen ja aikaa viepä. 10 BIKE TOURINGEXTRA201O Käytän vain moottorijarrutusta,jarruvalojen väläyttely on harrastajan helmasynti. En tiedä itkisinkö vai nauraisinko ton b rokraatti, se etsii vain Iyhyim' Navin ruudun »Follow the leader« NAVIGAATTORI ON tuntee y kun se houkutteli sateen piek' -sloganille ... ohjeiden armoilla. Hulppeaa ajokokemusta ryydittää vuorenseinämään koverrettujen, ulkoreunastaan avonaisten tunnelien eli »gallerioiden« epätodellinen tunnelma. JATKAN POHJOISEEN kohteenaAltdorf,ja koukkaan Göschenen kohdalla ja sen jälkeen olevien tunnelien ja vuorenseinämässä kiemurtelevien mutkien kautta. laaksoon. Vaaleanharmaan Huomaan, kuinka kuluneen viikon aikana on asfaltin kattamat, toinen toisiaan seuraavat pitkät,leijuvat kaarteet johtavat lopulta Dipyöränija itseni välille muodostunut eräänlainen aivokurkiainen. Ajorytmi on tasainen ja meno udessajajäljellä on vielä tuskalliset 65 kilotasaisen leijuvaa ja hallittua; kiihdytys, hidasmetriä päämäärään, eteeni ilmestyy jäätikön tus, kallistus, kiihdytys, hidastus, kallistus .... Hienopintainen tie ja sopivin välein oikea-ja vasenkätisiä kaarteita,joiden säde sopii jetsulleen tien leveyteen ja olemukseen. Maisema on kuin satukiIjasta; kirkkaanvirheitä kumpareita, lehmiä ja lampaita,. mustat ajoasut, Schubert-kypärätja daamilla Koska olen pakannut kartat huolella alimtyrmäävän upeat Daytona-ajosaappaat. Kun olen madellut kolme varttia koitavissa olevia ja ajettavia kaarteita jatkuykkösellä ja kakkosella 2 500 metrin korkevana nauhana. Se yhdistää meitä sentis -nimiseen kylään. Alterstadtista itään johtavan laakson läpiajo on kuin vastaus motoristin rukouksiin. Sen sijaan seuraan Sankt Gotthardiin johtavan uuden tien vihreitä tienviittoja. Tie on kuin avaruussukkulan laukaisuramppi;jättimäisten betonitukien varaan rakennettu, kohti taivasta nouseva,leveänlavea ~oväylä. Nyt on vain ohava tarkkana, ettei ohita Airolon/Sankt Gotthard Pass -liittymää. Keski-ikäisellä sessä flow-tilassa tavalla,jota en ole kokenut pariskunnalla on samanlaiset hiekanruskeal koskaan aikaisemmin. raamani m~apaikka ja lämpimät lakanat. män reitin - mikä tuli todlstettua, . Tie on kuin laveampi versio Via Lucmagnan maisemista. Seurauksena olisi 24 kilometriä tunnelia, jossa matelee ehtymätön jono pakokaasuja pölläytteleviä bulgarialaisia rekkoja. Leppoisaa ja sujuvaa kuin Palanderin lasku. Silkinpehmeän tienpinnan siivittämä, kiihottava ajokokemus. keskellä suunnaton sulamisvesiallas. tilainen Honda-pariskunta - Homet 600 ja Ajoviima tai tien epätasaisuudet eivät häiritse CB 500 -jotka pysäköivät arvokkaasti parin henkistä yhteyttämme ja etenemme täydellimetrin päähän pyörästäni. Termaiseksi, olen navigaattorin itsevarmojen vehdimme arvokkaasti nyökäten. ' k kyNä semälle Sveitsin korkeimmalle alppitielle luun ennen es I . ralppassin maisemiin. Yllättäen Navi vaatii topaJatkanmatkaaja valitsen Via Lucmagnan, kasti kääntymään päätieItä kohti Furkpassjoka on hieman kapeampi tie jajohtaa 50 vuoristoa. Tavoistani poiketen siten, että tunnen selkeästi, millä kierroksilla pysähdyn tienvieren kahvilaan kupposelle. Biascasta käännyn Autobahn 2 -moottoritien tasaiselle betonille. Muutaman kymmenen kilometriä Geneve-järven eteläpuolella Autoroute du Rhone HYVIN NUKUTUN YÖN jälkeen suuntaan Obehehkuu ruusunpunaisena auringonlaskussa. Sateen vuoksi en pidä ajatuksesta, kilometrin päässä etelässä olevaan Biascan ja toisaalta on pimeää kuin hiilikellarissa. Kotvan kuluttua havaitsen tienvieressä luAjo on kuin suurpujottelua - hyvin ennamiriitettä
Navigaattori luotsaa lähimmälle ERMATTIIN JOHTAVA. Maisema on kuin luotu polvenkorkuisten metsätonttujen ja muiden maahisten tallusteltavaksi. Ajellessani AI -motarilla kuvittelen leiriytyväni Puttgardenin satama-alueen kentälle, pystyttäväni teltanja nukkuvani univelat pois ennen lauttamatkaa. Ei kovin yleinen näky alppiteillä,jotka ovat kautta linjan vaarallisia, jos niitä ei kunnioita. Kun pääsen motarin kin niukasti pehmustetulla istuimella, vielä alkuun, lyön kaasun auki ja painan kypärän olisi jokusen sataa kilometriä suoraa tietä tankkia vasten. Käännyn kohti KJöntalia ja parin kilsan päästä tie alkaa myötäillä Klöntaler See -järveä. Päiväkausien mutkittelu on tehnyt tehtävänsä, olen unohtanut, mitä on olla »matkamotoristi«. Tie kapenee ja sen myötä pinta muuttuu epätasaiseksi. Viimeiset ISO kilometriä olen vedellyt laajaa aaltoliikettä A7-motarilla kuluttaakseni mieluummin takarenkaan reunoja kuin ohueksi kulunutta keskiosaa. Keskiyötä kohden lähestyn Liibeckiä ja sitä mukaa sumenee mielessäni tarkoituksenmukaisuuden ja päämäärän välinen ero. . Sen omistaja Lothar ANOO . Sieluni silmillä merkityksestä, tuumailen. on Itävallan ja Saksan rajalla oleva 12 kilometrin tieosuus nimeltään Sudelfelt. Suuntaan majatalon baaritiskille ja tilaan ison Weif1bier-vehnäoluen.]ossain salin perällä möreä mies ääni joikaa hanurin ja rytmikoSEURAAVAKOHTEENI neen säestämänä jotain paikallista marssilaulua. '--t d nmestarinayte.!avleI3P3kaunIS täilevä tie on ti enrakennus al 0 haluaa parikymppiä siitä, että irrottaa hyvin käytetyn I7o-sa~alaisen CBR Iooo:n takavanteeltaja asentaa sen minun pyörääni työvälineillä,joita käytettiin kaiketi ennenjakoavaimen keksimistä. Odottamatta eteen ilmestyy »Pragelstrasse« -kyltti ja tie muuttuu samalla tiuhan metsän lomitse kiemurtelevaksi asfalttipoluksi. Kaarteiden säde ja tasainen, pitävä päällyste, kallistetut kaarteet ja tietä etäällä reunustavat puna-valkoiset teräskaiteet,joiden umpipeltiä oleva alaosa estää mitään (tai ketään ..) liukumasta kaiteen alitse rinteeseen. Kotvan kuluttua tie kääntyy länteen ja alkaa nousta kääntyäkseen itään ja jatkaen nousuaan. on 30 km silkkaa ajonautintoa, . Laaksossa näkyvät kotieläimet ovat vain pieniä pisteitä vihreällä veralla. Taianomainen »metsäpolku« päättyy kolmisenkymmentä kilometriä myöhemmin Victorinx-tehtaan kupeelle Schwyzissä. Kun sitten näen ensimmäisen kerran viikkoon McDonald'sin mainoksen, en voi vastustaa kiusausta ja kaarran sivuun tieltä AI 2. Lieneekö missään maisemaa, joka olisi lähempänä länsimaista käsitystä paratiisista. Nilkutan Ruotsiin tyhjyyttään ammotta- Saksan upein tieosuus moottoripyörälle on 12 km pituinen Sudelfeld-tie ~ SCHWEI" Andermattin POhj~iS- , / " Bayrischzellinja..., pu~lella oleva Pragelstrasse Tatzelwurmln vailla. Tämä baijerilaisen metsän lomitse kiemurteleva tienpätkä Berchtesgadenissa sijaitsevan Hitlerin Kehlsteinhaus-nimisen kesäpaikan lähistöllä oli takavuosina todellinen motoristien pyhiinvaelluskohde. En muista koskaan ajaneeni yhtä paljon moottorirataa muistuttavaa maantietä. Satakunta metriä eteenpäin on tienvieressä nippu kuivakukkia, loppuun palanut kynttiläja nuoren miehen, nimellä varustettu, kehystettyvalokuva. Lopulta motoristien määräja kuolleisuus oli sitä luokkaa, että viranomaiset sulkivat koko tieosuuden moottoripyöriltä. Samassa mieleeni näen, miten se lipeää alta ja ~audun kaiteeiskee, että taitaa olla tämä loma loppu tältä seen sillan korkeimmalla kohtaa. Milano /[ ITALlEN ( BIKE TOURIN GEXTR A201O U. Jatkan suoraan lautalle. En jää ottamaan selvää sen alkuperästä. pysähtyä. Sen salaperäisen tyynen tummanvihreän pinnan rikkoo vain messinginvärinen kupoli. tunnelmallisia lehtometsiä, solisevia puroja ja huolella hoidettuja, rinteisiin rakennettuja piparkakkutaloja,joiden parvekkeet tulvivat loistavanvärisiä kukkia. Tilaan peruskahvin ja itävaltalaisen näkemyksen suklaadonitsista. Olen lopen kyllästynyt lepuuttamaan pakaroitani Suzuvan raja-aseman läpi. Tosin nettitietojen mukaan Sudelfelt on avattu jälleen kaksipyöräisille,joten päätän koukata sen kautta. Mutta U~EAAJA NAUTlNNOLLlSTA,Ja nIIn vaaralliSia! Saksan A penstraBe -Iellla n1!kee Jatkuvasti maIf-lllls kun edessä kajastavat yötaivasta vasKehott,JVla jul t 't " een ajotapaan ten sataman kirkkaat valot, en malta 15 ei a. Se siitä, ja tulipahan piä. elk1! syytta. Vetelen vaihteet ripeässä Tukholmaan. Ajan tienpätkää edestakaisin, kunnes suuni on kuin hiekkapaperia ja keho anoo lepoa. erää, enää on jäljellä vain pätkän matkaa Tukholmaan ... Sitten tietä reunustavassa hentoisessa teräsputkikaiteessa riippuu tien vaarallisuudesta varoittava »Stnille gefåhrlich« -kyltti. Taustapeilistä näen sen että joudun matelemaan noin kolmeakympsäleiden pyörivän tiellä. Herkullista kaikki tyynni! Sudelfedlt ei ole pettymys. Juon oluenijajään majataloon yöksi. UUSI PÄIVÄ JA SAKSALAISTA autobaanaa kohti pohjoista. Mielialaa ei liiemmin kohenna parhaat jälleen kerran muistutus hyvän kypärän päivänsä nähnyt takarengas. tahdissa viitoselle, kun kuulen terävän paR0dbyssä alkanut sade jatkuu taukoamatta mauksen! Itse tekemäni tuulilasin jatke on Kööpenhaminaan. Schöllemn rolkon seinl;lmaa myöko~aamolle. Salissa oleva yleisö nauraaja taputtaa äänekkäästi, ilmiselvästi hauskalIe esitykselle. J uutinrauman ylittävällä irronnut teippauksista, osunut kypäräänija Öresundbron-sillalla tuulee ja sataa sitä rataa, lentänyt ties minne
Nautintohan on se, miksi ylipäätään ajan moottoripyörällä. supermotolla omaa kovaa. Käytin vakiintuneita, isoja firmoja, niillä on selkeät ja toimivatsysteeniit. Sieltä löytyi liuta sveitsiläisiä moottoripyöräliikkeitä,jotka vuokraavat motskareita. Miksi minulle tiuskit?« Mielialaa ei kohentanut täyteen kuormattu BMW K I200 LT ja maailman hauskimmat ajomaisemat,joissa mieluiten päästelisi isolla 12 BIKE TOURING EXTRA 20l0 " " ora. Pari viikkoa ja reilut 5 000 kilometriä Euroopassa,lämpötila vaihteli IO ja 40 asteen välillä, maat vilistivät helminauhana ja eripura sen kuin lisääntyi. aama . Eräs,jolla lienee sama periaate, on Fredrik Nordheim. Valinnanvaraa on ja kaikki vuokrapyörät on hyvässä kunnossa. »Älä aja näin kovaa! Älä ohittelejakaahaakoko ajan autojonojen välissä ... Hän vuokrasi ensimmäisen kerran moottoripyörän Sveitsistä 2008 ja teki saman viime vuonna. Tuolloin, kesällä 2003 Sveitsin Verbierin maisemissa päätin, etten koskaan uhraa ajonautintoa mukavuuden alttarille. .. .. Mieleeni muistuu vähemmän onnistunut lomareissu, sittemmin ex-tyttöystäväni kera. Kuinka löysit sopivan vuokrapyöränr - Menin paikalliselle www.motorradhandeLch -sivustoIle ja klikkasin »vermietung- suchen«. .. ärä vaan matkanteko sanovat. .. - Suzuki B-Kingja GSX-R IOOO -tyyliset maksoivat noin I40 euroa päivä, mutta pienemmät ja enemmän peruspyörät on edullisempia. .... ' " - Tarkelna ei ole ... Vuokrahinnat ovat kutakuinkin sa-. ft Mutta lOS rakastaa al !tel.ta vannoutuneet m~t~~mo~.o ~~~ä~ästä siirtymätaipaleåsta, oIva eikä gidä moottonte! en .S\1V! vaihtoehto on lentolippu ta vuokra jJf OOTTORIPYÖRÄMATKA VOI olla todellinen kiirastuli. Minkälainen on vuokrataso. Miten yritykset toimivaa - Hyvin
mat kaikilla.Jotkut ottivat 700 euron takuun, joka vastaa vakuutuksen omavastuuosuutta. Onko maanteillä paljon nopeusvalvontaa, liikennekameroitaja sen sellaista. Kannattaako reppuun ottaa paksumpi ajotakki. Laaksoissa on usein 30 astetta ja ylhäällä vuoristossakin I5. ole tehnyt mitään tyhmää (purnaillut tms.) tai kontannut, ei ole ollut mitään ongelmia. - Ensin etsin tavalliselta kartalta kiemuraisia tieosuuksia. Myös levylukko voi olla hyvä matkassa. BIKE TOURING EXTRA2010 13. Kilometrikorvaus on sangen kohtuullinen. Sveitsi on sangen SYHERÖISILLÄ VUORISTEILLÄ jyrkänteentakaa palja~~vat turvallinen maa tässä suhteessa. Sitten ryhdyin kyselemään paikallisilta motoristeilta sopivia tienpätkiä ja ajomaisemia. - Klausenpass, Grimselpass, Oberalppass ja Andermattin seutu. Toki sadeasu ja kevyt ajotakki on hyvä heittää kaiken varalta reppuun, kun lähtee liikenteeseen. Entäs palautus, sveitsiläisethän ovat tunnetusti pikkutarkkoja. Se toimi hyvin, vaikka Sveitsin pääkielet ovat saksa ja ranska, eivätkä monet osaa englantia kuin hädin tuskin. Entä ajotamineet, vuoriston ja laakson lämpötilaerothan voi olla melkoiset. k~rissa, mutta ajonautinto on sitä km suurempI. Faktaa ja vinkkiä Vuokrahintoja: Sporttipyörätja isot katunakut; noin 140 euroa/päivä 600-1000 -kuuti- Suositeltavia tieosuuksia: Klausenpass, Grimselpass, Oberalppass ja AndermaUin seutu Moottoripyörävuokraamoja: www.motorradhandel.ch/vermietungsuchen.cfm Liikenne/lomasesonki: Paikallinen loma-aika on heinäkuun puolivälistä elokuun puoliväliin,jolloin tien päällä on paljon lomailijoita. Kyllä siellä lämpöä riittää sen verran, että tarkenee. Raskas liikenne on kielletty sunnuntaisin. - Ei. Virkaintoiset viranomaiset ovat pilkunviilaajia. Anna pari vinkkiä kiinnostavista ajomaisemista. h'usneulamutkat ja isot korkeuserot pltavat aJonopeu Mistä olet vuokrannut pyöriä. - Päivävuokraan kuuluu yleensä 2 3 0-3 00 kilsaa, ja sen jälkeen alkaa kilometrikorvaus juosta. - Vuokraisin pyörän useaksi päiväksija tekisin pidemmän reissun, Kun vuokraa vain päiväksi,joutuu ajamaan iltaa vasten takaisin, koska pyörä on palautettava, vaikka ajohaluja olisi vaikka kuinka. - Ekalla kerralla vuokrasin ison Räksän (GSX - R I 000), mutta kun tiestö on osin hyvinkin tiukkaa mutkaa, eikä nopeudet nouse kovinkaan suuriksi, niin se ei ollut hyvä valinta. astetta, joten nahkapuku riittää. Sitä paitsi ajoasento rasitti käsivarsia ja välitykset oli turhan pitkät. Ne on kauniita seutuja ja tiestö kuin luotu kurvailuun. Varo ja vältä: Tunnelien ja taajamien nopeusvalvontakamerat KUVAAVAT TAKAAPÄIN, eikä niistä ole varoitustau luja! Sakkolappu tulee vuokrausfirmasta jälkikäteen. Pari kertaa olenjatkanutjunalla ja vuokrannut pyörän määränpäästä. Millaista motskaria suosittelet. Yleensä englannillakin pärjää. Eräskin paikallinen neuvoi ajamaan vuorensolan vastapuolta, koska se toinen tie on niin mutkainen. Ohjauslukon laitoin lukkoon ja siinä se. -Jonkin verran, etenkin tunneleissaja taajamissa, ja kamerat kuvaavat TAKAAPÄIN! Kuinka löysit mieluisat ajotiet. Nykyisin suosin KTM Super Duke -tyylisiä nakupyöriä, ne sopivat parhaiten ajotyyliini näissä maisemissa. - Ajoin yleensä päiväsaikaan ja palautin pyörän illalla, vain pari kertaa pidin sen yön yli. Mitä tekisit toisin, jos nyt lähtisit taas Sveitsiin »motskarilomalle«. Toisinaan sain vihiä tosi »mansikkapaikoista«. Sisältyykö vuokrahintaan »ilmaisia« kilometrejä. Kieli: Neljä virallista kieltä, saksankielisiä on 65 prosenttia väestöstä, ranskan 18, italian 12 ja retoromanian kielisiä yksi prosentti. Käytännössä ne olivat kuitenkin usein ruuhkaisia ja osin taajamissa. - Luovutuksen ja palautuksen yhEI SE YLOSMENO, mutta alastulo vaatii munaa ja hurttia ajoteydessä on tarkka syyni, mutta jos ei mieltä. Miten säilytit vuokrapyöriä yön yli. - Yleensä lennän Ziirichiin ja vuokraan sieltä. ~ JYRKÄT MUTKAT ja korkeuserot ovat nannaa oiselle supermotolle Ja katunakulie. Ota mukaan: Henkilökohtaiset ajovarusteet, koska niitä vuokrausfirmoilla ei ole
Väylän varressa eletään kahden valtakunnan alueella. Merihelmi Camping ja sen vieressä sijaitseva ravintola sijaitsevat Kuivaniemessä, Oulun ja Kemi-Tornion välimaastossa. mikä on saman verran kuin 219:n BMW 1000 RR:n kampiakseliteho. mutta kulttuuri on yksi ja yhteinen . Lisätietoja: www.kukkolankoskLfL M KUKKOLAN KOSKI on Pohjois-Euroopan suurin valjastamaton koski. 050 526 8413 14 BIKE TOURING EXTRA 2010 Perämeren helmi KAAKAMON MOTOCROSSRADALLA oli kesäkuussa väljää. mutta heinäkuun alussa puomilla tulee olemaan ahdasta, jolloin Torniossa ajetaan Pohjoisen Kierroksen osakilpailu. Tornion seutu kannattaa kokea myös Tornionjoen toiselta puolelta . Näistä kohteista lähes kaikki ovat hienojen reittien varrella. 0196887332 Raatteen tie TALVISODAN ENSIMMÄISET lauka- uksetammuttiin Suomussalmella 1939 ja niillä seuduin käytiin myös sodan suurtaistelut. RELLA, tarkasti Napapiirin kohdalla on mainio kahvila, jonka ohikulkija tunnistaa pihalla seisovasta jättikokoisesta lumiukosta. HUOLTOJOUKOT, jos möhlitte MantsäläsSä sijaitsevan Nummisten kylän sydän, Kärpäsen kauppa, sijaitsee mukavan mutkatien varrella. Kaupan yhteydessä on kesällä mainio terassi. Valitsemme muutamia kohteita, joihin kannatta tutustua. Nyt sen paikalla on muistomerkki, pienoismalli, nimeltä Kirveskansan kirkko. ja on avoinna päivittäin. jOista parhaiten muistetaan 1940 käyty Raatteen tien taistelu . vanhanajan kyläkauppa on ihana harvinaisuus jättiläismäisten hypermarkettien aikakaudella I Pornaistentie 777 Mäntsälä, 04660 NUMMINEN . Tämä pieni. Lumiukkokahvilasta löytyy paljon matkamuisto- ja tuliaistavaroita, jotka pääosiltaan ovat paikallista käsityötä. Kahvilasta saa päiväsaikaan maittavia, huokeita lounaita sekä omatekoisia leivonnaisia ja maan parhaita lettuja herkullisella hillolla. Kahvilan isännäitä saa hyviä vinkkejä retkikohteista. Kukkolankoski on kiinnostava paikka myös historiallisen kalastajakylämiljöönsä vuoksi. Suomen SUVI taqo?la mil"oonia kesätaR?htu~.i~ iat~h~nsla hieJnoi(igaikkO\a nIIden lillJestamlseen. Motoristia kiinnostanee se tieto. Lipon varteen halajavalle matkaajalle vinkiksi. patukat ja pepsit keittiön pöydälle, tai mikäli kuljettajalta loppuvat energiat muuten vaan, eipä hätää, Karpäsen kaupalta löytyy pelastus. Tornion motocrossradalle on ajomatkaa noin 1 tunti. että koski tuottaa laskennallisesti noin 43000 hevosvoimaa. Avoinna 10-18, Kuusamontie 1623, Suomutunturi puh. Jos otat osaa Pohjoisen Kierrokseen, mukava Välietappi ennen tai jälkeen kilpailun on Merihelmi Camping - pieni, idyllinen leirintäalue meren rannalla. että tie lipon varteen käy reiden kautta, sillä lippoamaan eivät pääse kuin paikalliset. jonka vertaista maailmalta saa hakemalla hakea . Koski on noin 3500 metriä pitkä ja sen putoamiskorkeus on 13 metriä . www.tervantie.fi oottoripyöräilijälIe Suomi taq oaahienoja paikkoja ja mahtavia teitä. * Kahvila Tuulenpesä Kärpäsen kauppa palveluksessanne 5-TIENVAR- Numibia Snow Enduro-kisassa jättämällä banaanit. Kirveskansan kirkko KUHMON LENTIIRAN KYLÄ, vaikkei juuri postilaatikkoa suurempi yhd)1skunta olekaan, on kuuluisa kirkoistaan, joita on useampiakin. Lentiiran ensimmäinen oma kirkko rakennettiin luvattomasti ja salaa, keisarin tietämättä, vuonna 1812 ja se oli käytöSsä vuoteen 1940, jolloin se talvisodan viimeisenä päivänä paloi. www.suornussalrni.fi. Merihelmi Camping www.rynkynranta.com. ja ne kaikki ovat helposti moottoripyörällä saavutettavissa. Puh. Helmi. Raatteen tien ja talvisodah museo löytyy Suomussalmelta ja lähitienoilla voi käydä katsomassa sodan muistomerkkejä, kuten Mannerheim-linjan panssariesteitä. Kesä ei ole missään niin mah~av~ l<uin Suomessa. Valtavaylllta poikkeaminen voi olla suuri elämys. Kukkolankoski, Tornio Rannoilla näkee päivittäin lippoajia, jotka kauhovat pitkillä haaveilla eli lipoilla siikaa koskesta. todellakin
www.jami.fi. joiden mukaan ne nimensä ovat saaneet. Kyläkaupasta saa miltei kaikkea, mitä moottoripyörällä matkatessa tarvitseekin, kuten makkaraa, banaania ja vettä. Jämin lentokentän kanttiinissa saa ruokaa ja virvokkeita sekä voi myös seu rata monenlaista harrasteilmailua. Hiihtomuseossa käyntiin kannattaa varata aikaa, sillä Lahden hiihtostadionin montussa on maauimala, joka sopivasti täydentää muutenkin urheilullista tarjontaa. rajan tuntumissa matkaavalle_Majatalossa on varsin kohtuulliset yöpymistilat moottoripyörämatkailijalle, ilta-aurinkoisella terassilla voi huitaista tulo-oluen, ravintolassa saa syödä vatsansa täyteen ja baarin puolella saa aina juttuseuraa. Suven aikana Länsi-Suomeen suuntaavan kannattaa kuitenkin pistäytYä Lukon kotikaupungissa jopelkästään Vanhan Hanko HANKO ON :SUOMEN eteläisin kaupunki . Nattaset kohoavat maastosta kuin naisen rinnat. liSätietoja: www.hanko.fi. Grilli-Pizzeria Chili sijaitsee Kuortin ABC:tä vastapäätä, osoitteessa Siilitie 2, 19410 Kuortti. Hiekkarantaa Hangossa on yl130 kilometrin verran . Pyhä-Nattasen valloittaminen käy helposti, sillä Sompiojärventietä pitkin pääsee aivan tunturin juureen. Hyvän kartan kanssa alueella saa vietetyksi useamman tunnin ja pääsee nauttimaan sekä savipintaisista torpparinasfalteista että myös irtosorapintaisista pikkuteistä , Maisemat ovat upeat ja liikennettä pOikkeuksellisen vähän. Hiihtomuseossa onnistuu myös ampumaharjOittelu ja voipa siellä vaikka vetäistä pikkupätkä perinteisellä tyylilläkin. Tiedä sitten, pitääkö tuo paikkaansa, ja ainakin pohjalaisten kuulien kannattaa olla hieman varuillaan ennen kuin noin rohkeita vertailusanoja aletaan käyttämään. Motoristin vinkkelistä Hanko on sikäli hieno paikka, että sen lähialueilla on kosolti ajamisen arvoista rannikkotiestöä. Kartoista löydät myös tulisijapaikat ja makuupussin kanssa voit jopa yöpyä laavuilla . Kaamasentie 2835 Puh . www.luontoon.fi - Seitsemisen kansallispuisto. Kuvassa kaveri chillailee Pyhä-Nattasella ja ihailee legen- Kalastajan Majatalo KARIGASNIEMEN VANHIN ruoka- ja majoitus- paikka Kalastajan Majatalo on erinomainen pysähdyspaikka YläLapissa, Norjan ja Suomen Lahden hiihtomuseo, Lahti TIESITKÖ. liSätietoja: www.lahdenmuseot.fi. Jos laukuissa on tilaa, niin niihin voi sulloa lappilaisia matkamuistoja. puh. Se tunnetaan merestä, merenkulusta, pitsihuviloistaan la hienoista maisemistaan. Han- koniemessä sijaitseva kaupunki on kolmelta suunnalta meren saartama. Pieni ja idyllinen paikka kebabin mussutteluun, ainoa haitta puoli on paikoin esiintyvä ruuhka, mutta niinhän sitä sanotaan että »HYVää kannattaa odottaa« ja se pitM Chilin tapauksessa paikkansa. Hämeenkankaan hienosoraiset kangastiet ovat elämys - etenkin ensikertalaiselle. Lisäksi hyppyrimäettarjoavat mahdollisuuden ihailla Lahtea, tuota Suomen Chicagoa, lintuperspektiivistä. Karigasniemi. ETTÄ Toni Nieminen on päassyttansa- nialaiseen postimerkkiin?Tämä ja paljon muuta mielenkiintoista tietoa selviää Lahden hiihtomuseossa, joka sijaitsee Lahden hiihtopyhätösSä. Rauman keskustan tuntumassa oleva historiallinen puutaloalue on laajuudeltaan 28 hehtaaria. Samoin paluumarssi sunnuntaina voi olla melko rauhallista toimintaa . Hanko on kesä kaupunki JOS joku. BIKE TOURING EXTRA20l0 15. Vanhan Rauma on vuodesta 1991 lukeutunut Unescon maailmanperintöluetteloon. 015 680 888 . SEITSEMISEN JÄLKEEN voit halutessasi siir- Kaamasen koti puoti, Wanhan ajan sekatavarakauppa UTSJOELTA ETELÄÄN tultaessa on Kaama- sen kylä ja kauppa, jonka pihaan on hyVä pysähtyä hinkkaamaan visiiri puhtaaksi hyttysen raadoista. Mainittakoon, että Nattaset kuuluvat Sompion luonnonpuistoon. Alueella on 250 tonttia ja 600 rakennusta, joten tunnelma on tiivis. Vanha Rauma, Rauma ~VAT. Jos matkamiestä saa neuvoa, niin todettakoon, että perjantaina iltapäivästä matka Rauman takia . hiljaisuus. Vanha Rauma ja Rauma yleensakin tunnetaan nypläyksestä, lähes käsittämättömästä murteestaan , raati huoneesta sekä 1400-luvulla rakennetusta Pyhän ristin kirkosta. Jämi on myös merkittävä pala suomalaista sotilaslentohistoriaa. liSätietoja: www.rauma.fi. Ylätenontie 32 Puh. Seitsemisen Kansallispuisto MATKAENDUROKUSKEILLE voi suositella Tam- pereen pohjoispuolella Parkanon ja Kurun välimaastossa olevaa Seitsemisen kansallispuiston seutua. Sodankylän Sompiossa sijaitsevat yhdet Suomen ihailluimmista tunturihuipuista. 040 4848171 Hangon suuntaan saattaa sujua aavistuksen verkkaisesti. daarisia Maaäidin daisareita. että suvi om barast RaumaII. Kahvit ja luontoaiheisen näyttelyn voit nauttia Metsähallituksen Seitsemisen luontokeskuksella . Pizzeria Chili Kuortissa Nattaset, Sodankylä KISAREISSUN PALKITSEE viimeis- LAPIN PARAS~AANTIA ovat tunturimaastot ja tään erinomaisen maukas pizza tai kebab-ateria.ltä-Suomen reissusta jää aina hyvä jälkimaku suuhun Chilistä. 016 672800 tyä Hämeenkyrön kautta UIvaanharjun, Vatulanharjun, Kuninkaanlähteen ja Jämin maastoihin
Jos siis, tahdot nähdä sillan, joka pääsi seiskan sivuille, kun joku nakupelle kirmasl sen ylitse, nii nei kun nokka kohti Turkua . Sillan notkahtaminen ei ole leikin asia. liSätietoja : www.suviranta.fi. Sillan pitäisi olla lopullisesti historiaa elokuun alkuun mennessä. Kalliokatu 2 Suomussalmi . käytettiin ilman ongelmia keskikaupunkipihalla . Se oli syksyisin tukikohtana myös monelle Pyynikinajoon tulleelle ulkomaiselle kilpailijalle .Tuohon aikaan kilpapyöriä, joissa ei ollut äänenvaimennusta. Tien reunasta Tenon rantaan on reilut 10 metriä ja Tenollehan kaikki menevät kala stamaan . Vuonna 1871 valmistunut kanava on Suomen vilkkain kanava ja yksi Euroopan vilkkaimmista vapaaajan vesiliikenteen kanavista . Viitostien kupeessa puh .08 711052. kuraantuneen pyörän pesu järj estyy kä den käänteessä ja jos sattuu tarvitsemaan reissussa rähjä äntyneen kaluston parsimista, niin apua löytyy, tossa asuneelIe kirjoittajalle 'se oli mielui sa viesti: jotak.in pyörää käytetään ja testaillaan: siis nopeasti paikalle näkymistä ja äänistä nauttimaan! joko henkilökunnalta tai sitten heidän tutuilta naapu reiltaan. että kaikkia ei kiinnosta tarinointisi moottoripyöräilyn hienoudesta, niin kokeilepa samaa tarin aa uudemman kerran Suvirannassa. Ja kun sitä samanhenkistä seuraa on ympäri llä monisatapäinen lauma. Kannattaa poiketa kauempaakin. matalalla vedellä nousuun lorvimiseen siltä menee pari-kOlme päivää. Moto Kokkola Kokkolassa YRITTÄJÄ O~J.TSEKIN ratamoottoripyöräilyä harrastanut aktiivisesti ja on hyvin perillä harrastajien haasteista sekä osa tarpeista. Lohijoki FIERRANJOKI on olematon paikkakunnan pahanen Tenojoen varrella, Karigasniemeltä 20 km Utsjoen suuntaan . Naapurus- Ämmänsaaren Teboil Turjanhovi SUOMUSSALMEN (Ämmänsaaren) keskus- tassa. luontevasti, sen suurempaa numeroa tekemättä. Lisätietoja: www.asikkala.fi. Korkean veden aikaan nousu lohi saavuttaa Fierranjoen päivässä. Myllysilta, Turku 3S-VUOTIAALLA Myllysillalla tuli mitta täyteen maaliskuussa, ja se otti Ja notkahti. Myllysillan purku alkoi toukokuun lopulla. Kaikkien aikojen ennätys kirjattiin kesällä 2008, jolloin kahvittelijoita oli saapunut paikalle yli 1000 pyörän voimin. Turengissa sijaitsevan Suvirannan motoristikahvien suosio on usko lohen nousevan, mutta kun paneepyörän parkkiin ja jää katsomaan,nlln voi nähdä lohien hyppelevän ved enalaisten kinkamien reunoilla. Veikkaamme, että samanhenkistä seuraa löytyy varmasti. Ja jos jotain ei löydy niin tilaamalla löytyy. Motoristinkin kelpaa vietellä pikkuinen lepotauko kanavan rannalla venheitä katsellen . Muun ohella siellä huollettiin ja ylläpidettiin kilpakalustoa . Ääni kuului ti etysti pitkälle. Fierranjoki on osa laajaa suvantoa, josta monikaan ei 16 BIKE TOURINGEXTRA201O Suvirannan motoristikahvit, Turenki JÄÄTELÖ ON HYVÄ kun yksin syö. kun sen saa nauttia samanhenkisessä seurassa. Kiinnostava korjaamo TAMPEREELLA Satakunnankadun ja Näsi- linnankadun kulmakiinteistössä toimi 1950-luvulla moottoripyöräkorjaamo. mutta spekulointi sillannotkahdukseen johtaneista syistä on osin hauskaakin luettavaa. Vääksyn kanava, Asikkala VÄÄKSYN KANAVA yhdistää Vesi- järven ja Päijänteen. Jos siis olet JOSkus sukulaisten kanssa kahvitellessa kokenut. Vatsansa ja tankin saa ti etysti täyteen. Tarkoitus ei ole mainostaa suvIseuroja . Fierranjoki, Fierranjohka, Karigasniemi valtava . jotka varmasti monenmielestä ovatkin mahtikinkerit. 5-tien kupeessa on tuiki tavallisen tuntuinen huoltoasema. Nättinä torstai-iltana Suvi rannassa vierailee helposti 600 - 800 moottoripyörää. vaan tällä kertaa on kyse Suvi rannan torstai-illan kahvittelusta. Vääksyn kanava on hieno ja historiallinen rakennelma , joka kaiken lisäksi on sijoittunut erittäin kauniiseen maisemaan . Moto Kokkolan kotisivut löytyVät osoitteesta www.moto- kokkola.fi.. Kanavan ympärille on rakentunut Asikkalan kyläkeskus Vääksy. mutta kahvi maistuu parhaimmalta. Tarjolla on laaja valikoima hyviä osia ja palvelu on joustavaa sekä nopeaa. nousee mokan nautittavuus aivan uusiin sfääreihin. Paitsi, että siellä palvellaan asiakasta
Lisätietoja: www.hameenlinna.fi. BIKE TOURING EXTRA2010 17. vaaraan on 10 minuutin ajomatka . Museomiljöötarjoaa myös mielikuvitusta virkistävän ympäristön hänelle. Vankilamuseo toimii Hämeenlinnan lääninvankilan entisissä tiloissa aivan Hämeenlinnan kupeessa .Vuonna 1871 valmistunut vankila palveli varsinaisessa tehtävässään vuoteen 1993, ja yleisölle sen portit aukesivat vuonna 1997. hyVä asfaltti sekä hyvät puitteet yleisesti ottaen, kaiken kaikkiaan loistava rata käydä kurvailemassa. www.eurocampings.netlfi/eurooppa/ suomi. 013-546503. Nykysuomalaiselle elämyksen Kemijoen rannalla MÄNTYVAARAN MOTOCROSSRATA on tuttu Poh- joisen Kierroksen kiertäjille, Mäntyvaarassa 'on runsaasti parkki- ja leiritilaa, mutta erinomainen vaihtoehto hiekkaparkille on Rovaniemen vehreä leirintäalue, joka sijaitsee huikean kauniilla Kemijoen rannalla . SAARISTON RENGASTIE on todellinen motoristin puuhamaa, jonka keskeisin houkutin mah tavien maisemien ohella ovat reitin lukuisat mutkapätkät. käydä Heikki Kovalainen Karting-radalla ja illalla rentoutua Kiannon Kuohujen kylpyiässä. Moottoripyörällä liikkuvan kannattaa ehdottomasti pOiketa kylän keskustassa sijaitsevaan Aunen Kahvilaan. Vuosittain Rengastiehen tutustuu noin 20000 matkaajaa . Saariston rengastien kiertäminen tuo kilometrejä mittariin 160 -190 kilometrin verran . Vankilamuseossa muuta pOikkeamisen arvoinen. Kaupungin huvitukset sekä hyvät lenkkeilymaastot ovat kävelymatkan päässä . Kotiseutumuseossa on paljon mielenkiintoista nähtävää .Ja nykyaikaan voi palata Ämmänsaarelle. Nurmijärventie 154. Kemoran moottorirata, Sillanpää KILPAILEE EI:lPOTTOMASTI parhai ten kunnossa pidetyn moottori radan tittelistä Suomessa. Radalla on hieno profiili. hyvät turva-alueet. Saunan lauteilla käydään kovimmat kisat l www.espa-edustustilat.fi. kalliomaalauksia ajalta 2500 vuotta ennen ajanlaskun alkua . Kiireettömien asiakkaiden kanssa rupatellessa saa käsitystä pohjoiskarjalalaisesta elämänmenosta ja siinä ohessa voi nauttia paikallisten luontevasta kiinnostuksestaan matkailijaa kohtaan. Mänty- Aunen Kahvila ja Elintarvikemyymälä LlEKSASTA NOIN 30 KM pohjoiseen sijaitsee Nurmijärven kylä, jonka kupeella virtaa maan kuulu melontareitti, Jongunjoki . www.suomussalmi.fi/matkailu vierailija pääsee tutustumaan suomalaisen vankeinhoidon historiaan. Entinen ratamoottoripyöräilyn aktiivi kun toimii toimitusjohtajana ratayhtiösSä niin ratamoottoripyöräilijöiden kommentitja tarpeet on otettu tarkemmin huomioon. että miltä eristäminen ulkomaailmasta tuntuu. Maisema on luonnon kaunis. Upea Espa sijaitsee aivan kaupungin tuntumassa ja siellä on myös yöpymismahdollisuus . Reitti kulkee Turun, Kaarinan, Länsi-Turunmaan, Kustavin, Taivassalon, Maskun ja Naantalin kuntien alueella . Lisätietoja:http://wikitravel .org/fi/Saariston_rengastie . joka joskus on miettinyt. Historian havinaa SUOMUS~LMEN kirkonkylä on muutaman kilometrin sivussa päätiestä, mutta ilman Vankilamuseo, Hämeenlinna JOS LUULIJ, ETTÄ Alcat- raz on karu paikka, niin vierailepa Vankilamuseossa Hämeenlinnassa. Seudulla on ollut säännöllistä asutusta JO esihistoriallisella ajalla ja siellä on tehty paljon arkeologisia löytöjä, mm. AJOPÄIVÄN PÖLYISTÄ pääsee eroon mahtavassa Espan saunassa. Saariston rengastie tarjoaa myös lossikyyti, joka muualla kuin saaristossa alkaa jo olla harvinaista herkkiä . Kemoran moottori radan kotisivut löytyvät osoitteesta www.kemora.fi. Vankilamuseo on auki kaikkina päivinä paitsi maanantaisin välillä klo 11-17. Jongunjoki Puh . jonka lauteille mahtuu suurempikin porukka. täynnä vesistöjä, koskia ja erämaita
Lisätietoa löytyy mm. Vuosina 1932-1971 harjulla ajettiin moottoripyöräkisoja. Naantalista muutakin kuin vanhoja taloja. Naantali myös mainostaa olevansa Suomen suosituin matkailukohde. Pyynikillä on pyöräilty muutenkin kuin munkkien takia. 80-vuotias torni on suosittu näh- 18 BIKE TOURINGEXTRA 20l0 PAHAoJAN VANHA kultakämppä löytyy Sotajoen itärannalta Hammastunturin erämaa-alueella. liSätietoja mm.:www.turunlinna.fi. Vaikka Turusta joskus saattaa ollakin kiire pois, jarruta linnan kohdalla ja koe elämys. Watercrossin loppukesän kilpailut käydään seuraavilla paikkakunnilla: Kittilä 10.07. Turun linnalla on merkittävä miä ruokailu- ja neuvotteluvaununatalvi- ja jatkosodan aikana. Lisätietoja: www.munkkikah- vila.net.. Pirkanmaantie 1057, Sastamala. että Naantali voisi olla potentiaalinen loma kohde. Vahingonilo on puhtainta iloa. Rotkon järvelle pääsee venekuljetuksilla ja veneestä käsin voi hämmästellä maisemia ja kivi kautisia kalliomaalauksia . www.luontoon.fi Watercross WATERCROSS-KISOISSA on tunnelmaa. Tiistai-illan kahvit houkuttelevat yleensä satoja motoristeja. Jos tämä ei vielä vakuuta sinua siitä. Tampere on muutenkin vierailemisen arvoinen paikka, sillä se on maailman suurin pikkukylä ja Suomen ehdoton rock city, kysykää vaikka Paul Stanleyitä. Rantaan sijoittuva Wanha kaupunki esittelee suomalaista puukaupunkirakentamisen monlsatavuotista historiaa. www.julmaolkky.fi Pyynikin näkötorni, Tampere PYYNIKIN 26-METRINEN näkötorni on rakennettu maailman suurimman soraharjun päälle. Linna on toiminut museona 1800-luvulta lähtien. Kemijärvi 17.07" Enontekiö 24.07., Ivalo 31.07.. Linnoitusta on alettu rakentaa jo 1200-luvulla, ja sitä laajennettiin useaan otteeseen keskiajalla. Naantalin vanhasta kaupungista löytyy lukuisia ruokapaikkoja niin lounastauoille kuin illanistujaisiinkin. Talot ovat tiiviissä ja asemakaava vapaamuotoinen. joka on yksi Suomen suurimmista ja upeimmista kanjonirotkoista . ja siksi suurimmat aplodit tulevat parhaille upotuksille. Sittemmin linna on entisöity. Linna sai osansa sodan toisen maailmansodan julmuuksista, ja se vaurioitui pahoin Neuvostoliiton pommituksessa vuonna 1941. että imagotutkimuksen mukaan Naantalilla on kokoluokkansa kunnista paras imago. jonka valmistenumero on 313. Naantalin Wanha kaupunki, Naantali JOS ETTI EN NYT. 1500 siitä rakentui renessanss ilinna, jonka nykyisin tunnemme. Rantakaupunki on perinteikäs kylpyläkaupunki ja viihtyypä siellä myös tasavallan presidentti kesc:\asunnossaan Kultarannassa. Loistava kohde, jos haluat yhdistää moottori pyörä matkan ja patikoinnin. .. Moottoriliiton sivulta www.sml.fi. Sodankylä 07.08. Hossa n su unnalla liikkuessa pääsee nauti skelem aan erämaamaisem ista ja hu ikeist a hiekkateistä. Paikan motoristimyönteisyydestä kertoo se, että tiistai-illan kahvit ja munkit ovat tavallista huokeammat. että etenkin Naantalin Wanha kaupunki on kokemisen arvoinen paikka. Lisätietoja: www.lahti.fL Kainuun korvessa ETELÄISESSÄ Pahaoja KUUSAMOSSA. tävyys ja joka kesätiistai motoristien tapaamispaikka. Lisc:\tietoja: www.naantaILfi. roolinsa Suomen ja POhjoismaiden historiassa. VAMMALAN SASTAMALASSA vuonna 1966 avatun Shellin pihalla asiakkaiden ihasteltavana on Vrl-höyryveturi. Mäkimontuissa pulikoimisesta nauttiville suosittelemme myös matkaa Oslon Holmenkollenille. niin nytpä tiedät. niin kerrottakoon. Pihasta löytyy myös Marskin salonkivaunu. Vaunu palveli Marsalkka Mannerhei- Turunlinna, Turku AURAJOEN SUULLA seisova Turunlinna on ollut alueellaan merkittävimpiä maamerkkejä jo 1500-luvulta lähtien . Yksi niistä vie Julma-Ölkylle. Turun linna on jokaisen Turussa vierailevan »must see« -listan kärkipaikoilla. Lahden maauimala LAHDEN SUURMÄEN montussa toimii keSäisin maauimala
PSI25 ·SKOOTTERI ' 09 SH3001 ·SKOOTTERI ' 09 VT750C4/SPIRIT • 09 CBRIOOORR FlREBLADE '09 990 SUPER DUKE ' 09 990 ADVENTURE LlMITED EDITION lICO·M 0POSKOOTTE RIT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT 3.270 ,2.990,3.500 ,5.900,7.990,9.900,12.800,9.990,9.990,14.995,alk. 1.290,-. 11.995,12 .995,16.990,alk . 21 .700,- NYT NYT NYT NYT NYT 8.500,II . SOO,13 .990,17.S00,15.S00,- NYT NYT NYT NYT 16.990,12.800,16.900,9.980,- NYT S.990,- NYT alk
ERI Maailman m ttisin valtatie - mutta onko siitä enää mitään "ärellä. Ehdottomasti! Marc Malm vist taivalsi Yhd svalto'en le endaarisen Route 66:n äästä äähän,
touring TEK.STI JA KUVAT MARC MALMQVIST BIKE TOURING EXTRA 2010 21
Pikku- lisuuden. Tie on täyttänyt tehtävänsä. Onnenonkijoiden oli helppo siirtyä sitä pitkin länteen Kalifornian kultamaille. Liikenne päivä riittää ymmärtämään, että pääkadun kulkee uudella Interstate 40 -moottoritiellä, tuoksut ja värikkäät mainosvalot ovat vain jossa on toki selkeät »Historic Route 66« kulissia. KUN LÄMPÖTILA HIPOO 60-AsTETTA~ ANTAA NIIN IHMINEN KUIN HARLEYKIN HELPOSTI YLEN Jl AVIKON PÖLYINENja tympeänseisova kuuma ilma kuivattaa nenän limakalvot kuin ylikuuma sauna. Venice Beachillä elelevät ne 60-luvun karkeloista selvinneet hipit,jotka eivät vielä anna periksi nuoruuden ihanteilleen. kuitenkin asutusta. Downtown, Sam's Town ja asumuksia,jotka eivät koskaan kulkenet tien muut kaupunginosat näyttävät toisen todelpäähän, vaan päättivät jäädä matkalle. Niinpä ajamme pyörillä Santa Monica Boulevardilta Beverly Hillsin ja Holtähtilippukuvio ja selässä surffilauta. Parin tunnin ajon jälkeen kaupohjoiseen, ilmestyy kallioiden takaa hämpunki jää hiljalleen taakse ja eteen avautuu mästyttävä valotaulujen kimara kuin keidas vuoria ja aavikkoa. . Kuten kaikissa Yhdysvaltojen suurJo-luvun Harlikalla Easy Riderin Captain kaupungeissa siellä on turha yrittää kävellä America nykykuosissa. Päivisin lämpötila on tähän vuodenaikaan Kaupunki itse on vähän sivussa Route harvoin alta 50 astetta. Suosittu Tv-sarja sai sen mukaan nimensä ja siitä on tehty menestysiskelmiä. ·u Las VegaSln kasinoissa. New York New York -kaSinon edustalla on Vapauden Patsaan puolIkokoInen naköiskoplo. Heti Victoryvillessä putkahtaa aution valloista. marraskuuta 1926. Barstowinjälkeen seuraaLos Angelesissa on kaikki, mitä kuvitella valla bensiksellä, Aftonissa, tankille ilmestyy saattaa. Ajamme tien päinvastoin kuin yleensä eli lännestä itään. 22 BIKE TOURING EXTRA20l0 --. Tarkoitus on tutkailla, onko yli 8o-vuotias vielä hyvässä vedossa. Kun kävelee rannalta jonkin matkaa poispäin, tulee pyykkilautavatsojen ja silikonirintojen sijaan kotikutoisia villamyssyjä ja elämänmeno muuttuu karummaksi. Kun 400 km ajon jälkeen olen kääntynyt lywoodin läpi. Route 66 -tie päättyy lännessä »virallisesti« Santa Monican dyyneille Tyynen Meren rannalle. Suurin osa tänne USA:n nopeimmin Las Vegas on epatodelhsen todellinen aikuisten satumaa. Tien tarkoitus oli yhdistää pikkukaupunkien pääkadut liittovaltion tieverkostoon. Päivisin helteiset kadut ovat autiot ihmisten odottaessa iltaa - eli aikaa,jolloin valtatien varteen mitäänsanomattoman, sieLas Vegas elää. keskellä ei mitään. Kalifornia on USA:n väkirikkain osavaltio ja olisi maailman kuudenneksi rikkain valtio. Juuri tästä syystä on perusteltua aloittaa matka Kaliforniasta. Kuiva ja kuuma ilma 66:ltä, mutta kertoo paljon nykyajan Yhdysahdistaa ilmajäähdytteistä Harrikkaa ja kuljett3Jaa. luttomiaRoute 66 -museoita. Täällä aurinkoa ottavien filmitähtien, surffaajien ja kulkurien joukossa partioi oikea baywatch. - Tervetuloa Kaliforniaan! Kummoinen on keli Suomessa, kylmääkö, kysäiteille viitoittavat kyltit kertovat, että täällä on see laiturilla kalastelevaJoe jenkkityyliin. JACKPOTI Kaikl<l elv3t VOI aina VOI a~ . mutta voItto ei olekaan p<l<lasia vaan lalo osallistuminen ... Pieni kyltti kertoo, että jos on tullut tänne asti, on niin pitkällä, kuin se on mahdollista tätä tietä. Ne ovat niiden jen ulkopuolella. USA on muuttunut melkoisesti kuluneen 84 vuoden aikana eli siitä kun Route 66 avattiin II. Sittemmin Route 66 -tiestä on tullut amerikkalaisen unelman ruumiillistuma. suosittelemme StraJ ksen katolla olevaa karusellla. Kaupungin tunnetuin katu, Las Ve-kyltit. Länteen suuntautuva muuttoliike on jo ehtynyt, samoin kuin kultakuume. Aavikolla on tien varrella siellä täällä gas Boulevard on sekin osin kaupungin rajomatalia laatikkomaisia taloja. Las Vegas on koettava,joskin jo muutama Unholaan jääneen valtatien asfaltti on paikoitellen halkeillut pahasti. Santa Monicassa, Beverly Hillsissä tai tosphere Tower -rakennu Hollywoodissa. Lähes autio, luotisuora tie tuskin vastaa »Amerikkalaista unelmaa«. Siitä muistuttaa vain sikäläisten rekisterikilpien »The golden state« -teksti. Kalifornian kuvernöörinä on filmitähti ja siellä asuu tukuttain rniljardöörejä. Kypärässä on tuttu minnekään. Siellä kärryistä kaupattavat juustorinkelit ovat tasan samanlaisia kuin OS HALUAT KOKEA lotaln erilaista
Roule 66 on paikoitellen, kuten tassa Mlssourlssa otetussa kuvassa. erinomainen rauhalliseen moottonpyöraJlyyn.
Jokunen kymmenen kilometriä eteenpäin on aavikolla kullankaivajien kaupunki Oatman,joka poikkeaa Hollywoodista niin paljon kuin poiketa voi. Kylästä johtava tie kiemurtelee kaktusten komistamassa maisemassa. Kanjonin korkein näköalapaikka on 2 256 metriä merenpinnan yläpuolella ja alhaalla virtaavaan Colorado-jokeen on matkaa noin 1,8 kilometriä. Tämä tienpätkä on maisemiltaan komea, kunnes Route 66 liittyy Interstate 40 -tiehen ja aavikolla näkyy vain kitukasvuisia havupuita. Phil mietti, miksi otti sen vangiksi, edellisellä viikolla hän ampui samanlaisen. Grand Canyon saa jopa tunturikiipeilyä harrastavan norjalaisenkin sanattomaksi. Williamsin kaupungista pohjoiseen tienvierus on kuin joulukuusiviljelmä. Lähes heti Arizonan puolella, Boulderissa, aika tuntuujuuttuneen 50-luvulle. Kanjoni on noin 445 kilo-. - Oikeastaan minä viihdyn lämpimässä ja etenkin yli 50-asteessa, vaan vilkases, mitä sain eilen, tämä vietävä oli tehnyt kolme pentuakin, hän sanoo ja avaa innoissaan laatikon kannen. Sitten se kaikkein käsittämättömin ilmestyy näkyviin tiemaksupaikan jälkeen. Farkkuihin, ruutupaitaan ja bootseihin pukeutunut Phil tervehtii iloisesti. Nyt ei kannata pysähtyä, tämä on käärmealuetta - »snake country« - ja ilman kosteus on kuusi prosenttia.]ossain vaiheessa 70 km pitkän suoran varrella olevassa kylässä on neljä taloaja Rosie's Denn -pubi. Hän on asunut täällä 2 vuotta, eikä suostu muuttamaan. Pääkadulla tepastelevat aasit vapaina ja kaupungin ainoa ka~apaimen puhuu niin leveää etelävaltioiden murretta, että siitä saa hädin tuskin selvää. Sieltä kurkistaa äkäinen kalkkaro- ° TO PROTECT AND TO SERVE (=suoJaa Ja varjeJe) on USA:n polIIsin ohje numero yksi, tUri steja neuvotaan Ja opastetaan au li isti , paitsi JOs he eksyvilt lain vilä ralle puolen , 24 BIKE TOURINGEXTRA201O käärme,joka livahtaa rallattaen tiehensä. ))PHIL PÄÄSTÄÄ MYRKKYKÄÄRMEEN VAPAAKSI JALKOJEMME JUUREEN JA NAURAA MAKEASTI« kasvavaan kaupunkiin muuttavista asettuu näihin vähemmän loistokkaisiin kaupunginosiin, ~JI!otect (Jnd frJ serve" VEGASIN ~AUPUNGINRAJA tulee nopeasti vastaan, taakse jää MGM, Caesar's Palace ja koko plastiikkakaupunki. Tuolloin Amerikka oli oikeasti Arnerikka, jossa paiskittiin rajusti töitä, poltettiin isoja sikaareja ja Route 66 oli valtasuonien valtasuoni
metriä pitkä ja sen leveys vaihtelee kuudesta 29 kilometriin. Aluetta aikaisemmin asuttaneet intiaanit ovat lähes kokonaan poistuneet, vaikka liittovaltio on myöntänyt heille erivapauden pitää pelikasinoja. maisemaa hallinneet punaiset vuoret madaltuvat kohti New Mexicon itäosaa ja haihtuvat tyystin Teksasin puolella. Oikeastaan muuta täällä ei ole. Se nousi julkisuuteen Eaglesien kappaleen Take it Easy myötä, jossa lauletaan: »standin' on the corner in Winslow, Arizona«. Yhteistä näille taajamille on, että ainut, mistä siellä saadaan tuloja, on menneisyys. »Main Street« on amerikkalainen käsite, joka luotiin nimenomaan kaupunkeihin,joissa Route 66 kulkee. Winslow on yksi niistä. Ne,jotka olettivat tömistelevänsä rentoon tahtiin Arizonan halki,joutuvat nyt tungeksimaan 1-40 tien ruuhkissa osin kireän aikataulun vuoksi,ja osin, koska ei ole vaihtoehtoja. Selitys on Meksikon läheisyydessä, mikä on johtanut massiiviseen muuttoliikkeeseen ja se näkyy kulttuurissa ja katukuvassa. Sieltä löytyy kookkaita jenkkejä, joilla on stetsoni ja pick up -avolava. Niinpä 66-kylttikopiot ja muu 66-kitsi on joka matkamuistokioskin valikoimassa. Seuraava kohde on 2,2 kilon pihveistään kuuluisa Amarillo. Tiekyltti, motelli, Billy's Tiers -rengasliike, viljasiilo ja halkeilut asfaltti, siinäpä tuo. Suuren kallion laella oleva Acoma Sky City on yksi niistä. TILATAIDETIA TEK. Takaisin 66 :selle ja nyt mennään moottoritietä. Harmaantunut hippipariskunta heiluttelee lippuja ja pysäyttelee autoja pää- I ALKUPAMAUKSESTA LÄHTIEN BIKE TOURING EXTRA2010 25. Lähes puolet asukkaista on latinalaisamerikkalaista alkuperää. Osavaltiorajan kohdalla oleva Adrianin kylä on Route 66-tien keskipiste. etenkin jätti kokoiset pihvit ovat sikäläisten mieleen . Joku on tunkenut autovanhuksia hiekkaan /a ohll1ufkijat ovat saaSieltä se jatkuu Oklahomaan Eric-nimiseen neetv.1n ula ne mieleisekseen. Kanjonin seinät kertovat miljoonia vuosia jatkuneista geologisista prosesseista. Jatkamme kylästä kohti Chicagoa. Alkuperäisen tien varrella on lukuisia »aavekaupunkeja«,joissa »Main Street« -pääkadun varrella on ylväästi patinoituneita »Route 66« -tienviittoja. AS.lSSA. Tapaaminen on lyhyt ja napakka, aivan kuten Teksasissa oleva 300 km osuus Route 66 -tietä. Hieman utuisenkin TEKSASISSA KAIKKI on suurta ja teksasilaiset pitävät pihvi lihasta. Täällä ei piitata todellisuudesta, vaan päinvastoin, paikalliset antavat auliisti ymmärtää, että Teksasisa kaikki on isompaa. Santa Monicaan on I 830 kilometriäjasaman verran Chicagoon. Nyt nämä kaupungit elävät ruususen unta odotellen ehkä parempia aikoja, tai sitten ei. Tien kautta pääsemme Albuquerqueen, joka on yksi Yhdysvaltojen köyhimpiä alueita. Opas kertoo, että alueella on ollut asutusta jo ammoisista ajoista lähtien ja nyt siellä asuu noin 30 henkeä ympäri vuoden,ja mainitsee, että kylässä on yksi puu. Viisi metriä korkeat tikkaat helpottavat vainajien nousua taivasten valtakuntaan. kylään. Aavikko jatkuu New Mexicoon ja täällä jo satoja vuosia asuneiden alkuperäiskansojen, intiaanien maille,jotka ovat nykyään reservaatteja
Maisema on paljolti kuin EteläSuomessa tai Ahvenanmaalla. Tulsalainen liikemies Cyrus Avery oli koko Route 66 -ajatuksen isä. Suurimmissa kaupungeissa on maailman suurimman mp-vuokrausketjun, Eagleriderin edustus. Metsät tihenevät sitä mukaa kun Chicago ja Route 66-tien pää lähenevät. Lennot Yhdysvaltoihin ovat edullisia, hinnat alkavat noin 400 eurosta. Sitä vaan emme tiedä, onko Simpsoneiden kotipaikka Illinoisin vai Missourin Springfield, tai joku muu, Yhdysvaltain viidestätoista Springfieldnimisestä kaupungista. Se kulki alun pitäen Chicagosta lIIinoisin, Missourin, Kansasin, Oklahoman, Texasin, New Mexicon ja Arizonan läpi päättyen Santa Monican hiekkarannoille Kaliforniaan. Tienvieressä lepää Cars-elokuvan ruosteisen hinausauton esikuva. Kaikki tänne tulevat saavat nähdä aitoja juntteja aidossa ympristössä, selvittää Harley. Yhdysvaltain kolmanneksi suurimman kaupungin keskusta on Michigan-järven rannalla. * U.S. Sääli, sillä Route 66 on ed ellen olosuhteisiin nähden hyvässä kunnosa. Missourin vehmaiden peltojen poikki Route 66 etenee sujuvasti ja ilman lämpötilakin alkaa olemaan siedettävä. Yleensä matkapaketit sisältävät matkat, asumisen. Springfieldistä tie etenee Illinoisiin,jossa sitä reunustavat loputtomat maissipellot, kunnes tie kaartaa toiseen Springfield-nimiseen kaupunkiin. Hänen ehdotuksensa »Route 60« äänestettiin nurin ja hänen oli tyytyminen numeroon 66,joka oli vielä vapaana. Kuka tahansa saa soittaa ja laulaa mukana »The Harley and Annabelle experience« -tapahtumassa - Teimme tätä jo 7o-luvulla, emme ikinä kyllästy tapaamaan uusia ja mukavia ihmisiä eri puolilta maailmaa. pyörävuokran, polttoaineet, vakuutukset ja oppaan palvelut.. kadulla. Reitin kokonaispituus oli 2 347 mailia (3755 km). Pariskunta toki saa Ericin kylään enemmän eloa kuin on uneliaissa Elk Cityssä, Clintonissaja Weatherfordissa. H-D Fat Boyn viikkovuokra on noin 500 euroa. marraskuuta 1926 avattu Yhdysvaltojen legendaarinen valtatie. Harley ja Annabelle Russel, eli The Mediocre Music Makers, kuten he itseään mainostavat, haluaa tarjota turisteille musikaalisen elämyksen ja voileipiä »The Hillbilly Capitol ofthe World« -talossa eli kotonaan. Hän sanoo, että vaimonsa kanssa he ovat maailmankuuluja, vaikka eivät ole juurikaan poistuneet Ericin kylästä. USA:n korkein pl1venpllrtlll3 ei ole New kohdalla risteävät kaupungin tunneSUURIN 1i n n3kOalateraSsI on kay ml sen Yorkissa. ROUTE 66 on 11. Viimemainittu ohitetaan kiertotietä, joka kulkee alkuperäisen Route 66 -tien tavoin ja 192o-luvun hengen mukaisesti kapeana soratienä kohti Oklahoma Cityn öljykaupunkia,jonka asujamistoon kuuluu 3.9 intiaaniheimoa. Se oli yksi liittovaltion alkuperäisiä valtateitä,joka tosin sai nimikylttinsä vasta avaamista seuranneena vuonna. Grant Parkin JA KAUNEIN. www.KalevaTravel.fitai www.route66usa.info. (lähde: Wikipedia) Kuinka pääsen. Sen nimi " ~ CJ 26 BIKE TOURI NG EXTRA20l0 Salt lake City lienee tuttu Simpsonien Tv-sarjan perheen kotipaikkana. Chlgagon Sears owen tuimmat kauppakadut Michigan Avearvolnen l nue ja Jackson Street, ja siinä on myös Route 66 alkuperäinen lähtöpiste. Kansasissa ja Galenassa tietä on vain parikymmentä kilometriä. Hinausauton persoonan esikuvana on ollut edellämainittu Harley Russel. Saatavilla on myös pakettimatkoja, katso esim. Tosin »End« kyltti on lähtopisteessä, joskin se sopii myös siihen, että 27 kesäkuuta I985 Route 66 poistettiin virallisesti Yhdysvaltain moottoritie-luettelosta, koska sitä ei pidetty enää toimivana
« VÄRIT MUSTA KOOT S,M, L, XL HINTA 22€/17€TILAAJILLE. NAISTEN MALLI VÄRIT PUNAINEN. MUSTA KOOT PUN : XS, M, XL MUS: XS, S, M, L, XL HINTA 22€/17 €TILAAJ ILLE. T-PAITA »ELÄMÄ ON MUTKIKASTAI« VÄRIT MUSTA KOOT S, M, L,XL HINTA 22 €1l7€TILAAJILLE NAISTEN T-PAITA »BIKERBABE« VÄRIT PUNAINEN, VAAL.PUNAINEN KOOT XS, S, M, L,XL HINTA 22€1l7€TILAAJILLE T-PAITA »NÄKISITPÄ MINUT NAHKAPUVUSSA .
?Tämän kävi selvittämässä pöljistä ideoistaan toisilleen jo tuttu parivaljakko joista toinen on valokuvaajaja toinen ei. Kaikkihan tietävät sen, että tuunatut Harrikat pitävät usein kovaa meteliä ja että niissä on kosolti kiiltäviä osia. Mutta onnistuuko tavoite kun kohteeksi valitaan Ruotsin suurin Custom Bike Show. Mutta meitä alkoi kiinnostaa lähinnä se mitä tapahtuu oikeasti aidossa HD/CUS c tompyörä -meetingissä. Kierrätetäänkö pyöriä yön pikkutunneilla kuten endurokerhon pikkujouluissa. Mennäänkö Norrtäljeen lopulta kuitenkaan pyörien vuoksi ... Siemaillaanko siellä sivistyneesti Sherryä, vai juoko joku kenties olutta. IDEA SE ON OUTOKIN IDEA. Keimailevatko tytöt oikeasti vähissä pukeissa, vai onko se vain amerikkalaismedian rakentama illuusio pönkittämään Harleyn myynBIKE TOURING EXTRA2010 29. TEKSTI HEIKKI NAULA PÄÄ KUVAT JUHA PEURALA N o LMJ EN1'AA sivistystään lUO~1Qol lisesti suulltaamallajohonkin muubun yhtei kunnallisesti tärkeään tapahtumaan, jossa pääosassa ovat moottoripyörät
Minkälaisen vastaanoton saa kaksi tatuoimatonta maitopoikaa teryleenitakeissa. tiä. TELTTA ~YSTYYN! Paikka näytti vängälle; peltoaukea täynnä moottoripyöriä,jotka eivät sinne kuulu, kokoelma kaikenkarvaisia virvokkeita nauttivia jeppejä ja neitoja, sekä värikäs kokoelma telttoja ja muuta rekvisiittaa. Nämä asiathan eivät selviä kuin kokeilemalla, kuten ei moni muukaan homma tässä elämässä (= elämänviisaus). rookie-testi ensikertalaisille. Toki Norrtäljen pyörien joukkoon mahtui myös muutamia Brittejä, jopaJapsejakin, mutta Amerikanrauta oli selkeästi »only way to go«. Pääosa pyöristä on luonnollisesti amerikkalaisvalmisteisia, Harley-Davidson -merkkisiä, isoja customeita,ja tarun mukaan ko. IHAN KUIN ENDUROKILPAILU. että tämä on myös totta, mutta yllä- • • • • • • • tykseksemme totesimme että myös muut kaksipyöräis-tapahtumat kilpailevat todennäköisesti samasta pokaalista! Etsimme leiriytymispaikkaa reilun tunnin ristiin rastiin pikkukaupunkia, kunnes päädyimme seuraamaan paria HD:ta,ja näin paikka lopulta löytyikin. HÄPPENING -TAPAHTUMA. Lähes kaikki olivat siis saapuneet jo torstai-iltana, me taas perjantaina aamupäivällä. Hiippailimme pari kertaa paikan ympäri,ja koska meitä ei ulkopuolisina varsinaisesti usutettu leiriytymään mihinkään kerho keskittymään, päätimme suunnata sopivasti alueen laidalle josta näki paikan kokonaisuudessaan hyvin josta ))FESTIVAALIKANSA VELLOI NAHKAMAISEN NASEVAAN TYYLllNcc BIKE TOURING EXTRA2010 31. Kisoja muutaman vuoden kolunneena voin sanoa 11,. No selvitimme testin peesaamalla, mutta kukaan ei sitä onneksi nähnyt. brandi on myös ainoa tuotemerkki jota tatuoidaan laajalti vannoutuneimpien asiakkaiden ihoihin. Eikä muuten kummallakaan olisi ollut sitä Harrikkaakaan. Suomessa endurokilpailujen järjestäjät kilpailevat perimätiedon mukaan salaisesti siitä, kuka uskaltaa merkata kilpailu paikan kaikkein huonoiten. Olimme haistelemassa meininkiä ja ihmisiä, emme bensaa. Siispä suuntasimme Ruotsiin,ja autolla, koska olkapääni oli liian kipeä ajamiseen ja valokuvaajaherra ei omista kaksipyöräistä korttia. Nyt emme siis kuitenkaan olleet liikkeellä väijymässä kromiputkia, vaan huomattavasti inhimillisimmistä syistä. Saattaa toki olla että navigaatiotaidoissamme on parantamisen varaa, mutta luulen silti että kyseessä oli ns. Periaatteessa ideahan Norrtälje~ Custom Bike Showssa on se, että siellä esitellään hillitön liuta toinen toistaan hienompia Custom -moottoripyöriä
osallistuviakin. Crucified Barbaran herkkä pääsimme hyvin tarkkailemaan tilanteiden ja joka lämmitti massasta erottuvia ei-nahkaisia matkalaisia. Pyörienjoukossa oli todellisia helmiä, mutta suurimmat odotukset meillä kohdistui siis illanvietto on ja Twin Clubin antimiin, sekä uuteen nelihenkiseen ruotsalaistuttavuuteemme. Palkintojen jako oli jo kolmelta tunnelman kehittymistä. Mestoille oli noin jää, ruotsalaista tyttöbändiä 15 minuutin kävelymatka, nimeltään Crusified Barbara, ja ja siellä olikin jo hillitön tajusimme heti että tämä ei ollut härdelli päällä heti puolen mikään hukkareissu. Pyöriä oli todella paljon - niin katsomaan saapuneita kuin kisaan Norrtäljen taaleri; bisse: 41. Festivaalikansa kahvi: 2t. Baarijärjestelyissä ei ollut muita mutkia kuin se, että baarista ei saanut ostaa tuotteita rahalla, vaan ennalta piti haalia Taalereita,joita vastaan sai vasta mieltä virvoittavia juomia. koska kilpaluokkia oli paljon.Ja erityisesti sikTeltan pystytyksen jälkeen otimme si että kaikki halusivat mennä aloittelemaan raskaasta automatkasta uupuneena bileitä hyvissä ajoin Twin Clubille, (Tukholmasta n. puhaltaminen aamulla velloi nahkamaisen nasevaan tyyliin, ilmaista ja suotavaa. 70 km) pienet leirintäalueen viereen. Homman aloitti mu-. 32 BIKE TOURI NG EXTRA20l0 TWIN CLUBIN TAALERIT. Paikan päällä nokkasen unet, ja sitten olikin kisa-alueella kuulimme ja näimme jo kiire suunnata kohti kisapätkän myös illan pääesiintypaikkaa. Tämä ei koitunut ongelmaksi, koska järjestelyt toimivat mainiosti;jonoja ei ollut ja Rock soi riittävän kovaa alusta lähtien. päivänjälkeen kun sinne saavuimme
Kaikki yhtään flksummat ei-absolutistit kuitenkin hiippailivat kiltisti puhaltamaan ruotsalaissedän pilliin,joka näytti kannattaako matkaan lähteä vai onko parempi odotella. Nahkaisen festivaalikansan kanssa oli helppo ilakoida kilvan, meininki oli leppoisaa ja nautinnollista. Ja enduromiestä lämmitti erityisesti yön hämärtyessä ajettu pellonruovitus -kaksintaistelu,joka suoritettiin kummallisilla yksirenkaisilla kyykkypyöristä kyhätyillä metallihäkkihäkkyröillä. Keikkalavojakin oli pari, joissa tykitti vähän erilaiset orkesterit. kiinmenevä coverbändi soitellen ja esiintyen vähän niin kuin Zeppelinmiehistö aikoinaan, ja meininki vain parani illan edetessä. Ja tämä puhallus-service oli ilmainen, jota hiljainen festivaalikansa onneksi myös käytti kiitettävästi pitkälle iltapäivään asti. Näillä laitteilla siis keulittiin kilpaa peltoaukealla, joka oli juuri riittävän käsittämätön ohjelmanumero eri bändien esiintymisten välissä.Ja meteli oli tosi kova. Yleiskatsaus alueelle sai hymyilemään, koska meno oli hyvin tutun oloista, myös kotimaisilla festivaalialueilla nähtyä. Harrikkasedät ja -tädit olivat mukavaa seuraa ja niin esiintyjät kuin pyörätkin näyttäviä. * lauldcumalllsto: BIKE TOURING EXTRA2010 33. Hehee. Illan ehdoton huipentuma oli luonnollisesti Crucifled Barbara,jonka parikymppiset neidot piiskasivat soittimensa hurjaan laukkaan. Osasyy tähän oli ehkä se että porukasta melkein puolet puhuikin suomea, mutta kyllä ruotsalaisetkin näyttivät että he osaavat pitää hauskaa myös suomalaisittain. Yhteenvetona voisin sanoa että tunnelma oli varsin leppoisaja avoin, ja tapahtumasta jäi mojova maku. EFTERSPEL. Pikkuteltassa oli enemmän rockabilly -tyylistä poljentaa kun taas päälava keskittyi perusrockiin. Perusrockhan toimii aina, mutta erityisesti silloin kun sen soittavat kauniit ruotsittaret asiaankuuluvissa varusteissa.Ja nämä neidot osasivat oikeasti myös soittaa! Aamukasteen saapuessa ja viimeisten juhJijoiden valuessa telttoihin jotkut uskaliaimmat alkoivat jo käynnistellä laitteitaan ja jopa nostaa kytkintä lähteekseen tien päälle
Monelta se menee kuitenkin huomaamatta ohi matkalla länsinaapuriin kautta Keski-EurooQ)2aan. Ahvenanmaa on monelle Manner-Suomen motoristille tuttu lomakohde. Ihan vihjeenä, että kannattaisi joskus goistua laivasta Maarianhaminassa ja vilkaista ympärilleen. Saattaapi löy-t ä uusia kiinnostava matkakohde.
- Tuossa naapurissa asuva poikamme kalasteleeja hän toi nämäjuuri, sanoo Inger valmistellessaan illallista. Vihreällä oraalla oleva nurmikko on vielä paikoitellen vähän rusehtava t'dlvenjäljiltä. Stressi on tässä pihapiirissä nmtematon käsite. Tämä ei ole paikka,jota etsimällä etsitään, mutta kun kulkija osuu paikalle, on se molemminpuolinen ilonaihe. Runen lyhythil,aises5a paidassa on teksti , Caribbean Bcachlif~ ja Ingerillä on jalassa valkoiset vi1lasukalja sandaalit ja yllään pitkähelmainen, rukt.'Vaa kang-dsta oleva työhame. Emme ehkä ole Ingerin ja Runen ensimmäiset vieraat tänä kesänä, mutta ruuhka,l tässä piencssli mökkikylässä tuskin on ollut. SIKE TOURING EXTRA20lO 35. Molemmat ovat eläkkeellä ja vaikuttavat hyvin leppoisilta. Inger istuu miehensä Runcn kanssa punamullalla väljätyn hirsitalonsa edustalla Kvambon kylässä, Saltvikin niemimaalla. Paikan portinpielessä on tuppeen sahatussa lau- danpalassa kaiverrettuna mökkikylän nimi »Runneröd<, mutta kartalla sitä ei mainita. tOII1-iug TEKSTI JAKlNAT l,l,RSWENNERSHEIDE T OTTAJlAN TOKI, vastaa lngcrticdus- Iduun, onko rnökkikylässä yösijaa. Rune työskenteli aikoinaan veneveistämöllä sisunlspuuseppänä ja Inger rakensi mökkikyl:in :tmyöhemmän varallef: eli pariskunnan eläkepäivien asuin-ja työpaikaksi. Rune seuraa mielenkiinnolla, kuinka Inger perkaa silakoitaja leikkaa ne taiten fileiksi
Voisi vähän tutkailla maisemia toisesta näkökulmasta. Leppoisuutta, välittömyyttäja luottamusta,jota ei tapaa joka maassa. Siinä on hyvinkin perää, etenkin juhannuksen aikaan,joskin paikallinen elämä soljuu levollisesti. Annamme l\LUlen ja vittausten kuljettaa kanootrla tovin ennen kuin Iyhdymme m lomaan kohti järvenselkää. J\jatus löylyistä ei oikein nappaa, mutta melontaretki :voisi olla paikallaan, olemmehan keskellä kaunista saaristoa ja päivää on vieläjäljellä. Kiitämme yösijasta ja taustalla naksahtelevat pyörien moottorit helteisen päivän ajon jäljiltä. - Haluaisitteko saunaan, tai melomaan, kysäisee Rune. Asemakaavaltaan neliämäinen Maarianhamina ijaitseekahden lahdenpoukaman, Österhamin ja Vasterhamin rajaamalla niernekkeellä. Työmliimme kanootin Lavsbälen järveen. Tuota piilossa olevaa sisäjärveä (saaristossa!) ei.havaitse yhdeltäkään tieltä. Päivittäin satamassa pistäytyvät. - Ottakaa tuosta, mikä tahansa, ne eivät ole lukossa, huikkaa Rune viittoili en rannassa olevia kanootteja. Tuntuu kummalta, että nyt olemme keskelläjärvenselkää ja vasta äsken tulimme MS Isabellalla Maarianhaminaan, Ahvenanmaan ainoaan kaupunkiin. Isäntäväki puhuu sujuvaa,joskin selkeän murteellista suomea. e on tyypillinen merenkulkijakaupunki ja nimetty tsaari Aleksanteri 11 puol.ison keisarinna Marian mukaan.Jotkut kutsuvat kaupunkia minikokoiseksi huvikeskukseksi
Graceland pienoiskoossa. naan,lokaonAhvenanrnaanp I • • •• BIKE TOURINGEXTRA20l0 37. Jos ovat autolautat saarten valtasuoni, on Maarianhamina alueen tahdittaja ja keskipiste,jossa valtatiet risteävät. ja vaivatta reittiä,joka aikoinaan oli hyvin - Tämä on se puku,jota Elvis käytti esiinvaarallinen ja vaativa. Sen osoittavat myös tyhjällä aina tuoretta kalaa . Oikealta tuvasti rauhallisempi. tieosuudella tienpintaan piirtyneet mustat viivat ja ympyrät. Matkalla ylitämme lähes huomaamattajomalan ja Hammarlandin saaret, koska maisema on kuin mantereella. Kämmeniin nousseet rakot vaivaavat jonkin verran. ihoni kanalihalle - olisiko Elvis sittenkin vielä Maisema on levollinen. - Tottahan toki lavalle lentelee silloin tälnäkyy asustusta ja toisinaan lahdenpoukama löin rintsikoitaja pikkuhousuja, kun yleisö ulottuu ihan tien viereen asti. Tämä paikallinen Waikiki Beachillä vaikka olemme Eckeröön katedraali on kuitenkin hotelli ja sen isäntä Käringsundissa. Tienvieren niitt)jen heleänvihreät sävyt sekoittuvat merituulten taivuttarnien lehtometsien tumrnempiin sävyihin. Tien toisella puolen vilistävä meri saa ajon tuntumaan jotenkin lennokkaalta, kuin istuisi nopeassa moottoriveneessä. autiota rantatietä ja ihastelemme auringonJuuri nyt hän valmistautuu matkailuselaskua. Asun kaulukset Etäällä näkyvä Berghamnin satamaan ovat lähes yhtä mahtavat kuin Rolandin -67 saapuva autolautta tuo matkustajat helposti mallin Cadillac Coupe De Villen siivet. Tuntuu kuin olisimme Honolulun lävaltioista tuttua tyyliä. Ahvenanmaan valtatiet ovat pääsääntöisesti pitkiä, loivasti kaartavia suoria,jotka johtavat huomaamatta saaresta toiseen. Kyllä! ttlMlllnger la Rune toivottavat matkelllilal Aurinko helottaa ja kevättä on ilELA.KEVUOSI~AN vie a okklkylall n•jonka ruokalistalJa on tervetulleksl pltllmllanS m massa. Vain siellä täällä elossa. Aikaisemmin meriyh- tt pyör3n kateV3sti Maananhami· MS ISABELLA VIE SINUT la ~~:punklla samalla ainoa kaupunkI. Ensikertaa matkalla lämpötila hipoo jo 20 astettaja vastaantulevan avoauton ratin takana istuvan neitosen pitkät vaaleat hiukset hulmuavat valtoimenaan tuulessa. Meri on pläkätyyni ja ilmassa on tuota sonkiin, jolloin hän iltaisin sonnustautuu selittämätöntä kevään tuoksua,joka nousee valkoiseen,jenkkikotkan kuvalla ja paljeteilla tuhansista kukista ja lehtipuista. koristeltuun nahka-asuun. Valtateitä on kaiken kaikkiaan tasan neljä eli suunnistaminen on helppoa. Ainakin ilmapiiri on tunitse Elvis, tai siis ainakin melkein. Taustalta Rolandin vaimo virnistää, ettei se häiritse STORBYN »HOME OF ALANDS ELVIS({ on kuin häntä lainkaan, paremminkin päinvastoin. Valtatie kulkee osin isojen saarten keskellä ja meri jää etäälle vasemmallepuolen. oikein innostuu, hymähtää Roland. Olemme matkalla Eckerön saarelle,joka on Suomen »mantereen« läntisin piste. Iso ilmoitustaulu Ilta on kuin luotu ajolenkille Caddyn takakirkontorneineen päivineen on USA:n etepenkillä. Teiden ulkopuolella on se oikea Ahvenanmaa,joka on täynnä kiinnostavaa nähtävää ja koettavaa. kuin antaa autonrenkaiden kumin palaaja Hänen heittämänsä pieni laulunäyte saa savuttaa. Käsivarteni ovat vielä vähän puuduksissa melonnan jäljiltä ja jalkojani joudun venyttelemään jalkatapeilla. Ylitämme leveän sillan ja saavumme Eckerön saarelle. Manner-Suomessa käytetään yleisesti harmaata graniittia. Monet juhlijat palaavat kotiin jo seuraavalla lautalla. Liikenteen vaarantarnista. Saaren teiden asfaltti on punaista, koska siihen käytetty kivilaatu on punagrimiittia ja gneissiä. Ajelemme hiljalleen nimeltään hän on Roland. STRESSIÄ VOIT ETSIÄ MUUALTA KUIN NÄISTÄ MAISEMISTA. Kevät saa urokset soitimelIe ja mikäs sen parempaa tyessään Honolulussa I973, kertoo Roland. Ruotsin ja Suomen vä1iä liikennöivät autolautat ja niiden mukana saarelle saapuu muiden matkalaisten lisäksi usein ilomielisiä juhlijoita,joille Maarianhamina on omanlaisensa eksoottinen bilepaikka ja pikaloman kääntöpiste
Tapasimme Lindan leirintäalueella,jossa oli meneillään yksi kolmesta kesäisin täällä olevasta Honda GoldWing-tapaamisesta. ECKERÖSTÄ SIIRRYMME kapean sillan yli kaposten salmien koristamaan, kallioiseen Hammarlandiin. Ne kertovat koruttomasti kovista ajoista,jolloin paikalliset kuljettivat postia pienveneillä usein myrskyisän Ahvenanmeren yli. Kaikesta päätellen kaavailemamme lyhyehkö trippi saaresta toiseen tulee venymään, koska olemme taas tien päällä kohti uusia paikkoja. Poikkeamme Stefanin verstaalie, joka oli aikoinaan saaren ainoa kehräämö. - Ahvenanmaalla on eniten aurinkoisia päiviä koko Skandinaviassa, hän sanoo. Viereisen teltan Kimmo oli Ronald pukeutuu mieluusti valkoiseen tullut Inarista, »kun sattui pidempi GRACELAND.AHVEtaNANlhMdy~äkseen.T ämä katedraali on hotelli. Suvisaaret, kuten Linda asian ilmaisee. Elvls.pukuunvleral VI vapaa«. - Direct from USA!, tokaise Stefan taputtaen Chevyn konepeltiä. Verstaan seinillä riippuu entisen kehräämön työvälineitä. teys länteen oli etelämpää, Svartflyttanista. Katselemme, kuinka aallot keikuttavat laituriin köytettyjä puuveneitä ja viimeiset auringonsäteet leikkivät aallonharjalla. Esimerkiksi keski-eurooppalaisille sellaiset taipaleet voivat olla käsittämättömiä ja osalle meistä etelän asukeista yhtä pitkiä kuin viikon lomareissun ajosaldo. Maisema on kuin menneiltä ~oilta, kun kalastajat asuivat ulkosaarissa ja tekivät pitkiä kalastusmatkoja eri puolille Ahvenanmerta. Bovikin kylän kioskilla tapaamme Stefanin ja 46-mallisen, patinoifuneen pikkulohkoChevy Pick Upin. Monumentaaliset kalliot ja vehreät viljelykset vilistävät ohitse, muuttuvat sitten metsiköiksi ja lopulta merenrannan dyyneiksi. Ovissa on Ahvenanmaan palokuntamuseon vaakunat ja alkuperäiset Tenneseen rekisterikilvet on korvattu paikallisilla. Koluamme jokaisen eteen tulevan tien. Siellä on Turun ja Tukholman välisen, ensimmäisen säännöllisen postiyhteyden muistokivipaasi, pieni satama sekä vanha posti-ja tullirakennus. Kartalta katsottuna eteläinen Harnmarland ja varsinkin pohjoinen Geta lukuisine pikkusaarineen, vaikuttavat kiinnostavilta. Istumme lähes vedenrajassa laiturilla olevan Jannes Bodega -kahvilan terassilla. Lähes kaikki päättyvät lopulta merenrannan hiekalle. Pohjoisen Skarpnätön lähistöllä. Täydellisen siitä tekee lavalla makuullaan oleva tynnyri,jonka sisältö sammuttanee yhtälailla tulipalon kuin janon. Tämä on ikimuistoinen ilta, vaikka se on täällä sangen arkinen. Auringonlasku avaa ainutlaatuisen pastellisävyisen näkymän vanhan kalastajakylän ja luonnonsataman ylle. Po~oisissa ajetaan hyvinkin pitkiä matkoja sen kummem- 'OSUVAT AUTOLAUTAT AHVENANMAAN VALTASUONI~ ON MAARIAN- HAMINA MAAKUNNAN SYKETAHDISTIN. 38 BIKE TOURING EXTRA20l0 min etäisyyttä miettimättä
HAMMARLAND on kallioid en. Päämäärämme, Lands End, on etelässäJärson niemimaalla Jomandin saarella ja sinne johtavat sillat ovat yhtä kapeita kuin 70-luvulla rakennettu tiekin. helmikuuta esittämän teorian mukaan muunnos muinais- sanojensa mukaan erittäin ihastunut paikallisen rentoon elämänmenoon. Osuimme oikeaan aikaan oikeaan paikkaan. Maisema on todella kaunis, kun siirrymme Getan saarelle kukkivien omenapuiden ja vehreiden lehtipuiden reunustamaa tietä. Tuon vaatimattoman tien päästä emme uskoneet löytyvän mitään yllättävää. Vain kolea tuuli muistuttaa, kuinka lähellä merta oikeastaan olemme. Tienvieren puiden juuret ovat kaivertuneet asfaltin alle ja jousitus joutuu koville ennen viimeistä soratiepätkää. 5.0 prosenttia on suomenkielisiä ja muunkielisiä asukkaita on yhteensä 3.8 pro senttia. Vanhan postireitin varrella Bjärströmmissä ylitämme vaatimattoman puusillan Finströmmiin,josta käännymme Bamböleen päätyen niemekkeelle Bergössä. Vain erittäin kokeneet luotsit osasivat navigoida veden alla vaanivien karikkojen ohi. Yksi saaren kauneimmista kääntöpaikoista on vähän kätkössä ja risteystä voi olla vähän hankala havaita. Kieltämättä olemuksessa on jotain merirosvomaista: olkihatun alta valuvat tummat hiukset, avoin paita, huivilla vyötetyt löysät puolipitkät housut ja kädet, joista näkee, että ne ovat tottuneet rankkaan työhön. Pari kertaa aJoimme Havsviddenin risteyksen ohi, kunnes kolmannella yrittämällä onnistui. Maarianhaminaan johtavan kapean salmen viimeinen merimaili oli ennen hyvin vaarallinen isoille rahtialuksille. 4so-tiellä lisäämme vauhtia ja kierrämme 1Judön ja Dalsträskin järvet. tapaammeJohnnyn, tai »Johnny niin kuin Johnny Depp« kuten hän itsensä esittelee. Jylhän rannikon yli silmänkantamattomiin yltävä maisema oIi lumoava. Maakunnan väk~uku oli 28. Siis motskarilla, eikä millään vesijetillä tai vastaavalla. Pistäydyimme siellä tankkaamassa ja täydentämässä muonavarastot sekä vilkaisemassa Pornmernia,joka on ainut jäljellä oleva nelimastoinen parkki maailmassa. Vaan sielläpä oli todellinen paratiisi! Elegantin hotellin lisäksi,ja oikeastaan kaikkein parasta olivat näkötornista avautuvat maisemat. - Rakensin sen itse vanhan itäsuomalaisen perinteen mukaisesti, kertoo Johnny, joka on ruotsi: 91.2 prosentilla väestöstä on äidinkielenään ruotsi. Auringonlasku on käsittämättömän upea. Siitä suuntaamme vehreiden lehtojen lomitse etelään Pålsbåleen. Ja se muuttuu raaemmaksi sitä mukaa kun ajamme kohti pohjoista. monumentaalisten kivipaasien ja kapeiden salmien koristelema saari, josta löytyy myös vehmaita lehti metsiä. Kartalta katsottuna tie haarautuu ja päätepisteitä on kaksi,joko Hällon kylä Hällosundin saarella tai pohjoisempana Dånön niemi. VESISTÖN YLI AJAMINEN moottoripyörällä on upea kokemus. Ihmisiä ei tiellä juuri näy, mutta sitä vastoin eteen ilmestyy punaisena kimalteleva, upeasti polveilevan tieosuus. Ja muutenkin kaikki tuntui olevan paremmin kuin koko matkan aikana. Rannassa uiskentelevat villihanhet pitävät melkoista älämölöä ja Maarianhamina häipyy hiljalleen taaksemme. Se on perinteisen näköinen, ruohokattoinen puurakennus,joka sopisi satufilmin kuvauksiin kuin nakutettu. - Tuolla Kobba Klintarin suulla on arviolta 600 hylkyä, toteaa Olli,joka vie meitä perämoottorilla varustetulla kumiveneellä BIKE TOURING EXTRA20l0 39. Pysähdyksemme syy on tien varressa olevaJohnnyn kotitalo, Annelund. Matkamittariin kertyy yllättävästi kilometrejä. Dånön kääntöpaikalla on jokunen värikäs asuintalo ja postilaatikko ja elämä siellä vaikuttaa hyvinkin perinteiseltä ja levolliselta
Silti hänestä saariston verkkainen elämäntapa on oikein mukava. Valitsemme etelän, eli kohti Lumparlandin saaren Svinön ja Långnäsin satamia. Paikalla oleva Christian keittelee kahvit ja jos ei ole kahvilassa, niin on yleensä opastamassa sukellusryhmiä. vanhalle luotsiasemalle ja Koba Cafe & Sjömansbariin. Hänen työpäivänsä kuluvat potilaskäynneillä ympäri saaristoa. Me puolestamme joudumme tässä kohtaa valitsemaan pohjoisen tai eteläisen reitin. Ohjelmassa on mittava seisova pöytä sekä erilaisia seurapelejä,joihin meitäkin pyydetään mukaan. Nykyisin luotsiasemalta majakan suuntaan katsova, parvekkeella istuva luotsi on puupatsas, mutta hämmästyttävän aidon näköinen, jopa läheltä. AJAMME Kq.~NTEREEN yhtä ääripäätä, Järsötä. . touring SAARISTON IHMISTEN KESKEN VALLITSEE PERINTEINEN LUOTTAMUS JA KUNNIOITUS" JOTEN HARVAN TALONOVET OVAT LUKOSSA. Tie kapenee kapenemistaan, kunnes näyttää häviävän kokonaan. Tien päässä olevassa talossa vaimoinen asuva saksalainen Wilhelm on ammatiltaan lääkäri. Paikalla on myös ryhmä paikallisia sairaanhoitajia viettämässä liikuntapäivää. Sen kaikki noin sata asukasta on tarkkaan luetteloitu sukunimen perustella. Sotungin saarella on Suomen pienin kunta. 40 BIKE TOURING EXTRA 2010. Päätämme jatkaa matkaa, joten emme ehdi jäämään seuraksi. - Pelkästään majakkatomin ympärillä on viitisentoista uponnutta alusta, sanoo Christian. Lemströmmin kanavan kääntösilta yh- Eckerö Line kulkee RuotsIIn Eckerön Ja Griss ..
Kun seuravana päivänä ajan MS Isabellan ramppia, tulee mieleeni, Viimeisen yömme vietämme Lappon että matka Ahvenanmaalle oli todella yllätsaarella. Tiina ja ottaa kännykän käteensä. Maata näkyy joka puolella. Ja kuten aina ja muutamia taloja,joiden miehet näyttävät juhlistavan kesän alkamista ajamalla ympäri tällaisissa paikoissa - aika vain loppui kesken. Aukioloajat lienevät suuntaa-antavia. keskiaikainen linna näillä saarilla. PuIjeveneet odottelevat pääsyä kanavan kautta Slemmernin lahdenpoukamaan tai Lumparlandettiin,joka on perimätiedon mukaan vanha kraateri,joka kartalla näyttää Pacman-pelin hahmolta. Föglöstä emme löydä bensa-asemaa, mutta yhdistetty kauppa ja pankki on avoinna, vaikka ovikyltin mukaan se on suljettu. Sanomme Olemme nyt pohjoisempana ja matkalla kiitos ei, koska nyt on sunnuntai, emmekä kohti pääsaariaja kotimatkaa. Matkalla ohihalua häiritä. Myöhemmin hän luovutti tuon paratiisimaisen kokonaisuuden Suomen valtiolle. Sen historia Hetken kulutta astumme museoon ja ihasyltää aina 13oo-luvule,jolloin rakennustyöt telemme sen niukkaa, mutta sitäkin kiinnosaloitettiin. Silti muuan paroni Göran Åkerhjelm rakennutti sinne aikoinaan kodin itsellen ja ystävilleen. lipuvat Väylällä t yynl. Siellä on todella paljon mielenkiintoista historiallista nähtävää. Nyt istumme yhdessä tukholmalaisen eläkeläisseureen kanssa Kökarin Karlbyn satamassaja odotamme kuljetusta Källkärin karulle luodolle, keskellä Itämerta. distää Lemlandin ja Lumparlandin saaret. tamme Bomarsundin rauniot. Ne muistutta- Ei siitä ole haittaa, ja sitäpaitsi tällä kaikki vat Krimin sodasta,jonka vaikutukset ylsivät tuntevat toisensa, eivätkä ovet ole lukossa, tänne pohjoiseen asti. Ilmasto on raaempaa ja Kökarin historia on täynnä hylkeenpyytäjiä, munkkeja, merirosvoja ja sotilaita. tavampaa esineistöä. Tämä Ahvenanmaan maakunnan eteläisin isompi saari on täysin omanlaisensa maailma. pihaa istuttavilla ruohonleikkureilla. Matka niin Föglön kuin eteläiselle Kökarin sarelle vie aikansa. Alapuolellamme jyskyttää äänekäs dieselmoottorija viima on voimakas. KESe~AAN men on yleenSä melko t - Se johtuu taloista, selvittää Katri. Kaikkialla on oudon näköisiä kivikkoja ja kallioita sekä vehmaan kasvillisuuden peittämiä saaria. paitsI kun autolautat al saapuvat sa tamaan tuod - Ne ovat etäämmällä toisistaan joukon tUristeja - matka ilu on yk Ah en mukanaan Suuren 51 venanmaan pääelinkein o. Siellä ei ole tiestöä tai asutusta. Maisemat ovat huikeat ja niitä tarkkailee myös menneistä suuruuden päivistä muistuttava Herms-patsas. : BIKE TOURING EXTRA 2010 41. Motskarit nojailevat sivu tukeen ja kypärät keikkuvat taustapeilin varressa. Kaikkialla näkyy tyhjiä kesämökkejä odottelemassa lomakauden alkamistaja autoja tulee vastaan vain harvakseltaan. MAISEMA VAIKUTTAA jotenkin erilaiselta, siis suomalaiselta, mutta en osaa sanoa miksi. Tänne täytynee tulla uudemman kerran. Matka Kökarin saarelle on enemmänkin risteily kuin lyhyt siirtymä. ja levittäytyvät metsän siimekseen, joten kylät eivät ole niin tiuhaan ravarmaankin avaavat museon teille, sanoo kennettuja kuin esimerkisi Ruotsissa. - Tarvitsetteko jotain, voin soittaa, niin he '* AHVENANMAA ON NOIN !P:!li'~if.YJ!iE:~~ ••., . Pysähdymme lyhyesti Kastelholman linnassa,joka lienee ainoa vastaa Tiina hymyillen. Siellä on pieni merenkulkumuseo tävän antoisaja monipuolinen
, . ~7:I"--~------- •• IJAT Vaelsimme kolmella risteili" äluokan örällä halki maan kohti sOQivia tuulia ja maininkeja.. • ~, •
BZKE testi CUSTOM TOURING LAITOIMME VASTAAJAN VIESTIN ))GONE SURFIN'cc JA KÖYTIMME SURFFILAUDAT PAIKALLEEN K AIKKI LÄHTI ajatuksesta ränsistyneen vw-pakun katolle köytehdä vertailu isoista mattettynä. Kutakuinkin neheidän mielestään isot matkaristeilijät liömäisten kovien laukkujen sisätilan ja sporttisuus välttämättä käy yksiin ... mainingit! Vietoryn sivulaukut näyttävät ole- Jos mukaan mahtuu surfIilaudat, van jättiluokkaa, mutta suppeat suuniin joo!, oli välitön vastaus,joten tuuaukot vaikeuttavat niiden täyttämistä. netusti sporttihenkistä porukkaa - eikä Tavaratilojen osalta Harley-Davidson osaa asiansa. Nykyiset leijalautailuvarusteet kapyöri tä. Biken toimitus on tun- sivulaukkuun. Mutta kenet mahtuvat käytännössä pariin isoon saisin mukaan. Toimituksen purjelautaryhmän jokainen kuutiosentti on hyödynnetylipuhuminen onnistui kuitenkin, kun tävissä,ja erilliset sisälaukut antavat käytti tällaista perustelua: vaikka steammattimaisen silauksen. etenkin jos ... reot soi ja ~oviima taIttuu tuulilasiin, Kawasakissa on muuten hyvät lauon isoissa matkapyörissä omanlaiskut, paitsi että puolet sivulaukuista on taan, kuninkaallista sporttia olemusta, kantta. Muhkea stereolaitteisto takaa viihtyvyyden tylsällä moottoritiellä, kun vakionopeussäädin hoitaa vauhdinpidon. keikkuivat surffilaudat hippi-henkisen, 44 BIKE TOURING EXTRA2010 KAIKKI KOLME on valettu sangen samalla perusmuotilla ison V-moottorin ympärille. Onneksi. Olkoonkin hyvän näköinen, siis ... tykittää taustalla kovaääninen reggae. Muttajossain näillä KUN SURFFARIT pohtivat keliä. masta toimeen. Satula on yhtä mukava kuin kookas laiskanlinna ja matkustajalle on vastaavat tilat. matkassa on surfIi- niin iso ja kupera kansi hankaloittaa laudat ja päämääränä navakat tuulet ja sisätilan hyödyntämistä. Oikean tunnelman viritys on tärkeää .. Mutta olkoon, sullomme märkäpuvut Aikojen alussa, purjelautailun kulta- ja leijat laukkuihin, köytämme surfIiaikaan, kun hilpeät porukat vaelsivat laudat taakse ja tarkastelemme ajokasopivien tuulten ja aaltojen ääreen, lustoa
Matala painopiste saa paljon aikaan,ja olemme äimänä. Mutta suurissa nopeuksissa ajokäytös on epävakaa. Moottorin jouheva luonne ja pirteä olemus näkyy myös tehokäyrästä. ULTRA CLASSIC OLI 2009 malliston lippulaiva, mutta 2010 se on uusi Ultra Limited, jossa on isompi moottori, 11 prosenttia suurempi vääntö ja runsaampi varustelu. Viime vuonna kiihtyvyyttä parannettiin tihentämällä toisiavetoa, eli 66-hampainen vetopyörä korvattiin 68-hampaisella. H liä Kuljettajat arvostivat Ultran vakiona olevia ABS-jarruja, vaikka ne kytkeytyvät aivan liian aikaisin. Harman-Kardon stereoissa ei ole suoraa iPod kytkentäliitintä, mutta MP3 soittimen 3,5 mm pistokkeelle on - onneksi! + - Kokoisekseen yllättävän helppo käsiteltälrll- ABSjarrut ovat hyvilt ja laukuissa hyvin tilaa. Hitaassa ajossa Victorytuntuu melko hankalalta. Hallintalaitteet ovat reilun kokoiset, mutta mittaristo ja painikkeet vaikuttavat ja tuntuvat jotenkin turhan »muovisilta«. Kawasaki Voyager on modernimman oloinen, mittaristo on harkitun oloinen ja hallinta- Harle -Davidson Ultra Classic Electra Glide - Tanakkaa tourinkit -0 Touring-mallisto päivitettiin 2009 uudella, jäykemmällä rungolla ja siihen sovitetulla, paremmalla jousituksella. Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide on selkeästi nykyklassinen J enkki-Tourer ja Kawasaki VN 1700 Voyager kuinjapanilaisellainsinööritaidolla ryyditetty kopio 60-luvun unelmien matkapyörästä. Runkoputket on yhdistetty kokonaisuutta jäykistäVillä, erillisillä pulttiliitoksilla. Victory Vision Tour on puolestaan kuin tulevaisuudesta. Kawasaki Voyager on reilusti raskaampi käsitellä, vaikka satulakorkeus on matala. Koeajopyörästä puuttui lisävarusteena oleva peruutusvaihde,joten Victoryn parkkeeraus pienen tilaan vaatii voimia ja valppautta... Runko- ja ohjausgeometria on kuitenkin entisellään. Ohjaustankoon kiinnitetty kate aiheuttaa epävakautta suurilla nopeuksilla. Prujehdittuarnme päivässä kuutisensataa kilometriä, on meillä jo jonkinlainen tuntuma ajomukavuudesta. Jarrut saisi olla purevammat. Kokonaiskuva on sekava ja lampömittarin Fahrenheit-asteikko hämmentävil. ~RI ON tuttu TwinCam 96, joka toimii erittäin hyvin. Satula on luksuspehmeä ja jalkakulma rento. Se välittää tuulenpuuskien ravistelut ohjaukseen. Vaikka satula on matalalla, on ajotuntuma hontelo ja epävakaa alhaisilla nopeuksilla. Se on kaupungissa hämmentävän helppo käsiteltäväja tuntuu »kevyeltä«, vaikka vaaka näyttää muuta. Takarengas on leveämpi ja etupyörän läpimitta entisen 16 sijaan 17 tuumaa. Mittareita on ympilriinsä kuin lentokoneen ohjaamossa. Alustan uudistukset eivät päättyneet tähän. Sen Star Trek -olemus ja muodot sai ihmiset haukkomaan henkeään hämmästyksestä. KUN KOLMj KKO lipuu moottoritielle, nousevat muut ominaisuudet esiin. BIKE TOURING EXTRA2010 45. Tuntuvaa parannusta. Kuljett~a istuu etäällä ohjaustangosta. Ellei sitten se ollut stereoista täysillä tykittävä reggae eli Magnuksen lempimusa. Painopiste tuntuu olevan korkealla edessä ja honteluus vaivaa myös pysäköitäessä. HETI KUN PURJEHDIMME liikenteeseen, tekee H-D Ultra Classic suurimman vaikutuksen. main yhtäläisyydet loppuvat.Jokaisella on myös oma muotokielensä. Pitkä akseliväli tekee siitä kankean tiukoissa käänteissä. Vaihteisto ja bensansyöttö toimivat asiallisesti. Suorista putkista koottu runko on 20 ja takahaarukka peräti 60 prosenttia entistä jäykempi. Koko ajokin vääntöjäykkyys on 67 prosenttia entistä parempi. Alakierroksilla tuntuvat tärinät (H-D:n tavaramerkki) kaikkoavat kierrosten noustessa moottorin kumiripustuksen ansiosta. Uudessa rungossa on puolet vähemmän osiaja hitsaussaumoja. Syy on kaiketi ohjaustankoon kiinnitetty,lepakkomainen tuulisuoja. Vaikka H-D Ultran matala tuulilasi aiheuttaa melkoista pyörteilyä, on ajomukavuus kuskien mielestä hyvä
))VAIKKA OLEMME ETÄÄLLÄ OIKEAN ROUTE 66:N MAISEMISTA~ ON TUNNE HYVIN SAMANLAINENcc SÄ mootlonpyörat al sur1fallu. Elam3hM on Ihmisen parasta al a. 46 BIKE TOURING EXTRA 2010. nlln<3lna pltäii olla OLIPA KYSEES ka'\ hauskaa ..
Kun lisäksi mittariston »jäljellä olevan matkan« -näyttö vaikutti elävän omaa elämäänsä, oli tuskallisen vaikea ajoittaa kolmikon tankkaukset järkevästi kohdalleen. iPodille on pistoke. Nautimme ajoasennosta, pehmeästä satulasta ja siitä, että tuulilasin asentoa voi säätää ajon aikana sekä huippuluokan hallintakytkimistä. joka on kapeampi kuin edeltäjäsSä. Ketterän vakuuttava 'a anilainen sumos ortti awan risteilijämallistoa päivitettiin 2009.lskutilavuutta suurennettiin pidentämällä isku 95 millimetristä 104 milliin. + - Tukeva, viihtyisä, hyvä tuulisuoja, tilavat laukut ja ennen muuta oikein hyvilt ABS-jarrut. kierrosluvun ja veden lilmpötilan viisarinilyltöjen keskellä on ajotietokone ja sen alla stereosoitin. Muita kahta tuntuvasti pirteämpi moottori vastaa hyvin kaasuun ja on luonteeltaan uskomattoman joustava. Bensansyöttö on Kawasaki EVT eli käytännössä »ride bywire« -järjestelmä, jossa tietokone tunnustelee kaasukahvan asentoa ja liikettä sekä muita arvoja säätäen läppärunkoja ja bensansyöttöä näiden perusteella. Moottori myös täristää eniten,joskaan tutina ei ole häiritsevän voimakasta. Kokonaisuus on laadukkaan oloinen, joskin joissain kohdin osien »muovisuus« on hiukan hiliritsevä, kuten stereolailteiston etupaneeli. Varustelu osin arkista. Se kehrää upeasti ja käy pumpulimaisen tasaisesti. Ymmärrämme,jos Kawasakin mielestä loistoristeilijän vaihteiston on oltava »karkean miehinen«, mutta emme ole samaa mieltä. Pari päivää loistoristeilijän ohjaamossa muutti asenteita. Sen bensatankki on muita pari litraa pienempi,joten bensamäärän varoitusvalo tuntuu aina syttyvän ennen aikojaan. Tylsät motaritaipaleet ovat oikein siedettäviä, kun istuu nojatuolissa ison katteen suojassa ja korvissa raikuu Peter Tosh, Chisu tai Ylen Ykkösen Maailmanpolitiikan arkipäivää. Järkevil turvallisuustekijä tilllaisissa moottoripyönssa. Halkaisija on entiset 102 mm, eli moottori on pitkäiskuinen. Kawasakilla on ärsyttävä mieltymys bensa-asemiin. VOYAGER ON SELVÄSTI muotoiltu jenkkimakuun. iPod kytkeytyy suoraan katteessa vasenunalla olevaan lokeroon ja kappalevalinta hoituu ohjaustangossa olevalla valintapainikkeella. STEREOT MOOTTORI PYÖRÄSSÄ voivat tuntua vähän naurettavalta, koska mielestänune moottorin laulu on parasta matkamusaa. Reagoi liian voimakkaasti kaasukahvan ääriasentoihin. Victoryssa on parhaat stereot; siisti kokonaisuus, sujuva toimintojen hallinta ja laadukas äänentoisto. Kawasakin stereot on asennettu kuin kiireellä jälkikäteen. Suurin vaihde eli kuutonen on selkeä ylivaihde.Jos sillä aikoo ohittaa jonkun, on syytä tehdä ensin viisivuotissuunnitelma. BIKE TOURING EXTRA2010 47. Kawasaki VN 1700 Vo a er -. Ällistyttävää, että 2009 JKr siihen ei ollut saatavilla toimivaa iPod-kaapelia. K ABS:IEN lisaksi Vqyagerissa on yhdistelmiljarrut eli jarrupoljin aktivoi myös etujarrun. Bensan, ajonopeuden. mutta vaikka malli on ollut pitkään myynnissä, ei siihen vielä testin aikoihin Ruotsissa ollut saatavilla liitäntäkaapelia. Voyagerin 6-portaisen vaihteiston suurin vaihde on selkeä ylivaihde. painikkeet tasokkaat. Motarilla Kawa etenee vakaasti. Stereon äänentoisto on asiallinen ja käsittely selkeää. Tämä rauhoittaa käyntiä ja tuo liSää vääntöä -15 prosenttia enemmän kuin VN 1600 moottorissa - mutta samalla vähentää kierrosherkkyyttä. Törkeiln äilnekäs vaihteisto. Kookas kate suojaa hyvin, vaikkakin aiheuttaa melkoisen tuulivastuksen.Jarru-ja kytkinkahvat ovat H-D:n tavoin isot ja toimivat hyvin, mutta vaihteisto kolistelee ikävästi. Päivän ehdoton tähti on Victory Vision. MUUTA UUTTA on hiilikuituvahvisteinen vetohihna. Moottorin luonteen osalta Kawasakin tehokäyrä kertoo selvästi sen, mitäkoe3Jat kokevat; moottori on parhaimmillaan matalilla kierroksilla ja vääntö hiipuu nopeasti kierrosten noustessa, eli pyörä sopii levolliselle kuljett3Jaile. Radiovastaanotto sitä vastoin on moitteeton, kuten myös äänentoisto
Suuntasimme siis tuttuun kreikkalaiseen Zorba-ravintolaan. Saman, toteaa myöhemmin Tobias Petersson suljetulla lentokentällä suorituskykymittausten yhteydessä. Ajotietokone ja iPodin ohjausjärjestelmii ovat parhaasta piiäsUi. se vietti 10-vuotisjuhlia 2009. Tämä kuvaa hyvin teknisen kehityksen huimaa vauhtia viimeisten viiden vuoden aikana. Näin on, vaikka ABs-jarrut ovat vakiona, mikä on erittäin hyvä asia. Victory Vision jatkoi suvereeniin tyyliin. Emoyhtiö Polaris on tunnettu moottorikeikoista ja mönkkäreistä . Kun ottaa huomioon Kawan mittasuhteet, ison koon ja painon, sen ajokäytös saa kehuja Akullan pyökkimetsissä kiemurtelevilla teillä. Rentouttavaa moottoripyörämatkailua. Jarrut toimivat loistavasti ilman ABs-järjestelmääkino Se tulee kuitenkin olemaan vakiona Suomeen syksyllä 2010 tulevissa Vision-pyörissä,joten ei hätää. Parempi purevuus olisi paikallaan,jarrut vaativat melkoisesti sormivoimaa. Sopivia tuulia odotellessa luovimme moottoripyörillä Varbergin ympäristön hienoja mutkateitä. Ajon jälkeen ajovalo pitää kuitenkin sammuttaa erikseen, muutoin se imee helposti mehut akusta. ME SURFFAAJAT olemme melkein ilmatieteen asiantuntijoita,joten pari seuraavaa päivää surffailimme enemmän sääsivustoilla kuin vedessä. 1731-kuutioinen (106 kuutiotuumaa) Freedom 106 V-moottori on tehtaan omaa tuotantoa. Kawasaki on selvästi vakaampi, mutta astinlaudat tapaavat tiehen helpommin kuin Harrikassa.Jarrut ovat huippua, ja kiitokset jälleen AB Sjärjestelmästä. Vasta ruokapöydässä tajusimme, että koskaan aiemmin emme ole olleet samanpituisen ajomatkan jälkeen yhtä virkeitä. Ajossa H-D Ultran iso etu on matala painopiste, mutta etujousitus pohjaa helposti kovassa jarrutuksessa. Samalla tehostettiin mitta riston valaisua ja xenon-ajovalo säädettiin syttymään vasta kun moottori käynnistyy, eikä kun virta kytketään. Harleyn stereot ovat maineikkaan Harman-Kardonin käsialaa. Takajousitus on hyvin pehmeä ja pohjaa helposti. Ikävä kyllä, parhaat paikat Apelviken ja Träslövsläge olivat tyynen kelin vuoksi pläkänä. ABS saisi olia vakiovarusteena. Silti niissä on hyVä tuntuma ja purevuutta_ Selkeän mittariston keskitetyt näytöt kertovat olennaiset tiedot yhdellii silmäyksellä. Alumiinipalkkirungon kantavana rakenteena oleva kaksisylinterinen. . Sivulaukutovatturhan pienet ja kapea suuaukko haittaa pakkaamista. Äänentoisto on ok, mutta iso puute on, ettei iPodille ole suorakytkentääja omaa lokeroa! Sen sijaan iPodin kaapeli pitää kytkeä stereoihinja soittimen joutuu sijoittamaan katteen sivulokeroon. Vaikka etupyörään on toisinaan vaikea saada tuntumaa, on Victory huippuvakaa myös mutkateillä. + - 50 BIKE TOURING EXTRA2010 Victoryn yhdistelmäjarruissa ei ole ABS-järjestelmää. cD-soitin autostereoissa on nykyisin yhtä kivikautinen oivallus kuin c-kasettisoitin 9o-luvun alussa. Isoksi V-twiniksi moottori käy erittäin tasaisesti ja tehon ulostulo on tasaisen joustavaa. Victory oli lumonnut testikuskit jo täysin kun luovimme Ruotsin länsirannikon surffikeskukseen, Varbergiin. Tehokkaampi akku olisi mielestämme paikallaan. Sitten sullomme varusteet sivulauk- Victo Vision Tour - Vakaa ja viiht isä kuin luoti'una ictory on sangen uusi yhdysvaltalainen valmistaja. V PERUUTUSVAIHDE tuli valinnaisvarusteeksi 2009. VICTORY KERÄSI KATSEITA pysähdyspaikoilla.Ajossa oli Premium Comfort-varusteltu erikoismalli,jossa on muun muassa lämpökahvat ja stereon ohjausjarjestelmä.. Ylivertaisen mukava ja vakaa kaikenlaisilla teillä, Yksityiskohtien ja kokonaisuuden laadukas viimeistely. Rungon lisäksi kotelorakenteinen takahaarukka on alumiinipalkkia, Joten koko paketti on erittäin vääntöjäykkä ja suuntavakaa. Lopulta tuulet tulevat! Pyörät parkkiin, leijat ja liinat paikalleen,ja surffailemme pari tuntia sydämen kyllyydestä
kuihin j a kun Ruotsin länsirannikolla ollaan, haukataan rapuvoileivät ennen kotimatkaa. Harley-Davidson sitä vastoin osaa nostalgiatrippailun. niin valintani painottuu varustelun laadukkuuteen. Lisäksi se panostaa selvästi tulevaisuuteen, eikä ratsasta menneisyyden mielikuvilla. Ajomukavuus ja moottorin pirteä käytös oli kaikkien mieleen, mutta hintatasoon nähden yksityiskohtien viimeistelyssä on toivomisen varaa. Aluksi se oli köm'pelön oloinen möhkö. Kumpikaan näistä kahdesta ei kuitenkaan yllä Victory Vision Tour Premium Comfortin tasolle, se on tämän luokan uusi kuningas isolla Kkirjaimellal * »YLlVERTAINEN TULOKAS« Vaikka Ultra Classic Electra Glide on tämän XXXL-kolmikon helpoin käsiteltävä. mutta 1500 kilsan jälkeen oikein mukava matkantekijä . Se on kiistatta järkevä sijoitus. Kurssi kohti kotia, vakionopeudensäätö päälle ja lisää ääntä stereoihin. Ultra Classic Electra Glide on mielikuvan mittainen, leppoisaan maisemista nautiskeluun sopiva risteilijä. Surffausviikonloppu oli kaikin puolin oikein onnistunut. Moottoripyörät toivat meidät mukavasti perille ja pitivät kanssamme hauskaa mutkateillä -JiiHaal osoitti kiistatta, että Victory on tosissaan ja hallitsee hommansa. teknisiin yksitYiskohtiin ja tasapainoisuuteen Victory on kaikin puolin täysin ylivertainen tässä ryhmässä . Kawasaki VN I700 Voyager on tuhansia euroja Uhraa edullisempi ja viimeistelyltään selvästi parempi. Hallintakytkimet ja mittaristo ovat huipputasoa. Moottori, bensansyöttö ja vaihteisto ovat terävintä kärkeä, samoin kuin ajomukavuus. Moottorin mukava potku saa minut kuitenkin valltsemaam)sen aidon ja alkuperäisem) _ KAROLMACHATA »VICTORY MUUTTAA KÄSITYKSIÄ« Vision Tour muuttui ajon myötä aina vaan paremmaksi . MAGNUS JOHANSSON BIKE TOURING EXTRA 2010 51. Victory on eittämättä risteilijäluokan ehdoton uusi lippulaiva. STEFAN SÖDERBERG »TUNNELMAA EI VOI KOPIOIDA« VISION TOUR •• ))EI EPA1- hl.~~· LYSTA, KUKA ON KUNKKU« Harlikka on kaupungissa kokoisekseen ällistyttävän helppo käsiteltävä. Ajomukavuus on asiallinen, samoin kuin alusta ja ajotuntuma, mutta vätysmäinen moottori on näin painavan pmjehtijan heikoin lenkki. Ottaisin sen mielusti mukaan lomamatkalie. mutta stongaan kiinnitetty kate tekee siitä kuitenkin aavistuksen epävakaan suurilla nopeuksilla . Lisäksi oivatoimisten stereoiden säätö on helppoa
i t' .. Matkustaja voi myäs säätää takaämyrien ilänen voimakkuutta. Satu la 90 on hYVällä korkeudella ja jalat rentoina. 'j" ...... 2 3 4 5 6 7 Takapyörätehot mitattu Dynojet-jarruQenkissä Honda Cityn toimesta Tukholmas sa. · .. Matkustajan näkökulmasta 100 Ultra Classic on erittäin mukava. 80 70 60 ;0 1·_···_···T········j" ·········[········ ..[······.. BIKE ILMOITTAA aina taka pyörästä mitatun tehon, joka on aina vähäisempi kuin ulos ' tuloakselista mitattu, koska tuloksessa on mukana myös voiman siirron aiheut· tama tehohäviö.. Kawasaki 114,3 Nm/3 000 rpm ..... ·r·······T·······..!··········[········T"·····r········r··..·.. ..... ·.... r..·.... ,.. ····f·····..·..!· ......···!· ...... Matalan selkänojan vuoksi sangen ahdistava istuma-asento. Voyagerissa ei ole takaämyreitä tai äänen voimakkuuden säätää. ·.... ·.. ·!·· .... ·, t0 ........· !· · · ·· I· ·j··l·····lj~,~t l i [··· ····1·········1·······1···· L........ Hyvät kasikahvat kovaan vauh tiin. i.... ·...... 1. i..... "1 1 - i - Victory 85.2 hv/5 000 rpm Harley·D~vid.on 69.2 hv/5100 rpm Kawa,"k, 63.7 hv/5100 rpm j....... ·! ...... ':""''''''1''''''''''''''''''''1'''''''''' !......... ···· ..i..· .. ·.. ··.. j.... Kawasakin vääntö hiipuu 1140 40 [ i i :: : ! 2000 rpm yl<lpuolella. ·t·· .. Kyynärpilille on kuiten kin oikein hYVät tuet. j....·.. Suurenmoinen selkänoja ja vähäinen ajoviima, koska istut hyvin kuljettajan suojassa. ·.. +··.. ·....f ..·_···!····r-·......·i i : : i : : I··....····f····..·.. ·..··.. ·.. : i ! ! : 1 i .- Hlrley·Davidson 110.6 Nm/3 500 rpm ! i i: :: : : : I ! i i 1 1 I i Huomaa kuinka ; i 30 !..........t........·t .. i i i j i : i i ! i t t 1 : i i i i t i " • : ! j 1.. - : 1 1 j ! i ···T··.. ··j-···..····1 i Victoryn teho· ja i i : : ! i ! i ! r. · vääntökäyrä kertoo .... .l.. ·r .... ···!··.... ....... ··~ .. :..·..·..··[·······..1-·· ..·..··t....·.. ····t....··.. • • : I : I i i i I ! I ..·j .. ·Y...... ·.. ..:.. ·.. i :I-I1:::IE:Eb=g~[I~::::Fj: o x 100 0rpm 52 BIKE TOURINGEXTRA 20l0 .. I kaiken. Vision Tourin matkustaja istuu korkealla, joten ajoviima riepottelee sen mukaisesti ja rasittaa niskaa. -+...... ·...... t········+··.. ·! ...... Selkänojan kovaäänisettekevät istuimesta vilhan epämukavan.lstumaasento ei ole paras mahdollinen, mutta takaämyrit ja niiden äänen säätä on plussa
Täällä Pohjolassa ajovalo on tärkeä. Yllä olevat kuvat vastaavat siis sitä. Siksi kannattaa tehdä kunnon koeajo ennen lopullista ostopäätöstä. 16 HUIpputeho 12 10 Väänlömomenttl 14 14 17 HUippunopeus 12 12 14 14 KIIhtyvyys 11 11 Roll'on (6. Lähivalo voisi silti olla parempi . Harley Ultra Classic Kawasaki Voyager Kolmikon parhaat ajovalot Ja muutenkin hyväksyttäVät. Victory Vision Tour Victoryn ajovalo on myös luokkansa parhaimmistoa. Jos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot. Bikepisteet. Bike on ainoa moottoripyörälehti. Annemme toki lisäpisteitä ABSjarruille, koska meistä ne kohentavat tuntuvasti tämän kokoluokan moottoripyörän käyttäjän turvallisuutta. Joka mittaa myös ajovalot. 11ux Jokainen mittaus käsittää Kantama kauko- Ja lähiva15 miljoonaa mittausarloilla on 31uxia eli se vastaa voa. 71ux mutta myös valotehon 31ux muutamasta kohtaa. sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti. ansiosta sen spektrinen herkkyys on lähes silmän luokkaa. :; Moottori Lähivalon kantama: 41 m Kaukovalon kantama: 84 m Lähivalon kantama: 53 m Kaukovalon kantama: 106 m >- '" ~ Vain yksi . BIKE TOURING EXTRA 2010 53. Kuten näkyy. Se on mielestämme ehdottomasti paras tuote lähes loka osa-alueella. HyVä ajovalo on turvallisuustekijä. Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän ajovalo on vuosimallin 2008 Yamaha R1:ssä, jossa lähivalo yltää 89 metriin ja kaukovalo 173 metriin. Epäsymmetrisyys on vakuuttava. , -I Pyörien fyysiset mitat Kytkin 16 16 17 ValhtelSlo l3 10 14 Välitys 12 10 15 Yhteensä: 41 36 4(, Ohlaus 14 12 10 Vakaus 10 l3 16 KaSllelt3vyys l3 10 8 EtuJousItus 10 12 14 Runko Ja Jousitu s 8 8 l3 55 55 61 Jarruteho 12 16 12 Jarrutehon annostelu 10 13 14 Vakaus larrull,lkslssa 10 11 14 Maavara 10 8 12 Paino 6 6 4 48 54 AJoaser110 16 16 14 Ajomukavuus 15 14 18 Aerodynaml ikka 10 10 12 M iltansto/hall intalallteet 12 15 18 Yhteensä: 53 55 \'2 TakajousItus Yhteensä: Turvallisuus Lähivalon kantama: 49 m Kaukovalon kantama: 94 m Yhteensä: Mukavuus ))HYVÄT AJOVALOT TEHOSTAVAT TURVALLISUUTTAcc Maantie Kulutus 7 8 9 TOImintasäde 16 15 18 16 Matkustajamukavuus 18 15 Bike testaa moottoripyörien valot Valot 12 9 9 Yhteensä: 53 47 52 Valoteho Mittaamme valokeilan >151ux leveyden ja pituuden. mitä silmä näkee. ei sen hinta. joskin epäsymmetrisyys saisi olla suurempi . Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden la voimme vain todeta, että erot pyörien välillä ovat melkoiset. Kaikkiaan: 336 326 383 Raha, järki ja tunteet 29 ' )) UNNETTA JA TUNNELMAA EIVOI PISTEYTTÄÄcc Aina kun arvostelemme moottonpyörien ominaisuuksia.lähtökohtana on itse tuote. u voittaa. ..,. ... Valokeila on leveä Ja epäsymmetri syys hyvä. vaihde) 10 10 l3 Moottonluonne 15 12 16 Tännä 12 10 16 Yhteensä: 86 79 106 Voimansiirto ,.. Mutta pistetaulukosta ei näy sellaisia tekijöitä kuten tunne ja olemus, joilla lienee suuri merkitys tämän kaltaisissa moottonpyönssä . Victory lyö kilpailijat kanveesiin. ..,. mutta kantama Jättää toiveen silaa, Tältä osin suureita valmistajalta odottaisi parempaa. niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin. Valotehoa mittaavalomäärää, joka riittää vassa kamerassa on havaitsemaan edessä oleoptinen suodatin.jonka vat kohteet
valm , Monovalm c: Jouston pituus 76mm 80mm 120mm c:: ....ro Säätö Jousen eSl[änn , Paluu 4-asent Jousen eslJilnn Etujarru 2 x 300 mm, 4-mäntäp, 2 x 300 mm, 4-mäntäp, 2 x 300 mm, 3-mäntäp ..l<: Takajarru 300 mm, 4-mäntäp. valmennln 2 x Ilma-avust. Nop k,err 1ll01p. 0 .... venl.nostlmet) Autom,(h)'dr. 300 mm, 2-mäntäp, 300 mm, 2-mänl ~p. vent.nostlmet) 'i: 0 0 ",!!l.... V2, 4-tahtl, nesteJäähd Venttiilimekanismi OHV, 2 ventlsyl SOHC, 4 ventlsyl SOHC, 4 ventlsyl Poraus/isku 95,3/111,1 mm 102/104 mm 101/108 mm .... ULTRA CLASSIC VN 1700 VOYAGER ::;:: VISIONTOUR dd Teho Huipputeho takapyöräitä 69,2 hv/5 500 rpm 63,7 hv/5900 rpm 85,2 hv/'.' '\00, p'" c: HUlppuväänlö takapyörä Itä III Nm/3 000 rpm 114,3 Nm/2500 rpm 134.6 Nm/2 LOO "pm a.. ....0 Iskutilavuus 1584cm 3 1700cm 3 1731cm 3 Puristussuhde 9,21 9,5:1 9,41 Huipputeho (ilmoitettu) 82 hv/5 200 rpm 74 hv/9 500 rpm 94 hv/4500 rpm E Huippuvääntö (ilmoitettu) 127 Nm/3500 rpm l35 Nm/2 000 rpm 148 Nm/3250 rpm Ruisku 50mm 42mm 45mm Venttiilinsäätöväli Autom.(hydr. Tekniset tiedot. .... ::::l 'i: 0 ::::l (/) ....0 ....> ....ro::::l ::::l ~ 100-0(m) ..!IIIII!Il 48,8 --- 4J,41 Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 47,85 50/100/150 km/h 50/97/144 km/h 51/98/141 km/h 50/99/150 km/h HUippunopeus (todellinen) 175,1km/h 164,9 km/h 192.16 hm/h Paino Paino tankalluna Kulutus - 407,0 kg Keskimääräinen (testlajossa)- 8,0 litraa/l00 km TOImintasäde (testiajossa) 283km 54 BIKE TOURING EXTRA 2010 40~) . Teho/painosuhde (tankattuna) 0.17 hv/lkg 0.16 hv/lkg O.?llcv/l kg 6,35/99,31 ..l<: Q) Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)/ matka (m) 6,58/104,99 6,57/108,56 0-150 km/h (s)/ matka (m) 15,66/432.16 17,82/516,50 14,22/317,92 0-400 m (s)/nop (km/h) 14,86/148,20 14,96/142,68 14.641152,09 0-1000 m (s)/nop (km/h) 28,20/170,08 28,94/161,42 2G.81/189,9J Kiihtyvyys, suurin vaihde 60-100 km/h (s)/ matka (m) 8,75/194,57 9,30/207,81 G,65/H7,18 ~ 60-120 km/h (s)/ matka (m) 14.01/355,74 14.16/356,42 10.18/255,19 ~ 60-140 km/h (s)/ matka (m) 21.35/621.84 21,76/632.20 !4,40/1\08.32 ~ Jarrutusmatka >, >, en .... Huippunopeutta lähes 200 km/h. bensa V2, 4-tahtl ,0lJy/llmalaahd. mitataan normaalin 60-160 km/h kiihtyvyyden sijaan kiihtyvyys 60-140 km/h välillä , Huomaa kuinka Kawasaki loistaa jarrutuksissa, ero muihin melkoinen l ... (l) J: ro > en ....::::l 'Ui ::::l 0 Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/ moni levy, märkä 6/ monilevy, märkä 6/ monilevy, märkä Toisioveto Hammashihna Hammashihna Hammashlhna Runko Teräsputki Teräsputki Alumllni TeleskooppI46 mm Etuhaarukka Teleskooppi 41.3 mm TeleskooppI45 mm Jouston pituus 117 mm 140 mm l30mm Säätö - - - " 0 Takahaarukka IIma-avust. 6 kg 7.5Iitraa/100 km 1265km 414,4 kg 6,8Iitraa/l00 km j 334km Täyttä vauhtia Suoritusarvot mitattiin lentokentällä, Koska ryhmän huippunopeudet ovat sangen alhaiset. Bensatankki 22,7 litraa 20 litraa 22,7 litraa ~ ::::l ro c: Q) Mitatut arvot. 0 "'0 (l) :;; en 2 vuolla Moottori V2, 4-tahtl, ilmajäähd. vent.noslimet) Autom,(hydr. Kaikissa itsesäätyvät venttiilit. Eturengas/vanne 130/80-17,3" l30/90-16,3,5" l30170-18,3- "c: 0 Takarengas/vanne 180/65-16,5" 170170-16,4,5' 180/60-18,5" 'iij Paino ajokunnossa n, 425 kg n 406 kg n 350 kg a.. .... Hinta Maahantuoja ULTRA CLASSIC VN 1700 VOYAGER VISION TOUR PREMIUM 36067,65€ 26658,74€ SumekoOy Puh, 030 650 50 www.kawasakl.fl Ilmoitetaan elokuussa Brandt-Polaris Oy Puh, 0207757200 Ivwv/,victorv II 2 vuolla Takuu SumekoOy Puh, 03065050 www,harley-davldson.fl 2 vuolla 'ä) Värivaihtoehdot Useita valhtoehtola Titaanilmusta Punainen, Sininen, musta >= Mittaristo Nop kierr.lämp bensa Nop klerr.lämp bensa
Lapin I(asi l evi Lapin Kasi esittelee Sinulle jylhät maisemat ja keskiyön aurin90n reitillä,joka yltää aina Jäämeren uiluoittauiin tuuliin saakka. Hyvien tunkeutumisominai· suukslensa ansiosta voltelee tehokkaasti myös ketlurulllen slsäosat. Soveltuu myös pyörän vlslirln käsittelyyn. Osta lomasi online: Lappiin.fi YllAS . ROVANIEMI· PAllAS· KilPISJÄRVI· HETTA SO 207 200 SONAX Xtreme Polish + Wax Erllläln he/ppotölnen vaha poistaa maali· la maalatuIIta muovlplnnollta hiusnaarmut sekä antaa syvän kIIllon la pitkäaikaisen suolan. Lisätietoa SONAX tuotteista osoitteesta: www.kaba.fi. 4+1 Kesäkierrospassillajoka uiides yö ilmaiseksi! .. t.4ffisi t.~,(Q' (J.ff14 Rovaniemi Palvelemme sinua numerossa 0163232 . lEVI· OlOS . SONAX Uquld Cleaner soveltuu erlnomal· sestl moottorlpyärlen voimakkaasti mato taantunelden 10 hapettunelden maali· la visIIripintalen puhdistukseen. SO 302 200 SO 230 200 SO804 300 SONAX Cleaner maallplnnanpuhdistusaine SONAX Vannepesu SONAX Ptfe kuivavoiteluaine Irrottaa valkeankln lIan kuten larrupö. mooHoripyöränketlut. Sietää suuria pyö· rlntänopeuksla la ehkäisee kitkaa erlt· täln hyvin. Valitse yöpymispaikkasi Lapland Hotelsin motoristiystälJällisistä kohteista. Ei vahingoita O· ja X·renkalta. Nopeasti liikkuvIIn osIIn, kuten eslm. Iyn, öl\yn la kumin kaikilta vannetyy· peiliä. SAARISELKÄ . EI sisällä happoa eikä syövylä vanteen pintaa, alumlinla, ruuvela eikä muHerelta. Kestää rols· ke· la sualavettä, heikkola happola ja emäkslä. Poistaa myös pienet naarmut. " ~ Lapland Hotels
Sinä jätit sitä yli puolella kierroksella, unohdit kertoa että osaat ajaa! MITEN SITTEN TÄHÄN OIKEIN PÄÄDYIN. KIERI~OKSET OVAT ylärekisterissä kun ruutulippu heilahtaa ja päästän kytkimen. - Ei minulla 56 BIKE TOURING EXTRA2010 ole tarvetta pilata vuosien valmistelua yliyrittämisellä ekalla pätkällä, vastaan hänelle. Lähtöjärjestys on käänteinen ja ajan numerolla 20,joten lähden lähempänä loppu päätä. Voit kiusata sitä vähän, mutta älä yritä voittaa sitä, sanoo Jonathan Crompton Sandstormilta,jolta olen ostanut huollon. Olo on hieman hermostunut, mutta paikalle saapunut nuoruudenkaverini Matias on perheineen tullut Dubaista kannustamaan minua ja se rauhoittaa mieltäni hieman. Astelen Qitkin AI Forsanin urheilukeskuk.sen arkki aikkaa 'ossa ~etke:n kulu~ua aan Q . Olen pienestä pitäen pitänyt moottoriajoneuvoilla. enslmmals K YSEESSÄ ON FIM Cross Country Rallies World Championship -sarjan avauskilpailu Abu Dhabi Desert Challenge ja sen prologi,jossa kilpailijat ajavat kaksi kerrallaan, vastakkain, ristiin menevälIä radalla. - Anna sitten Robinin (Colgan) voittaa, tunnen sen, se on kohtalaisen hyvä kuski. Kypäräkamera käyntiin ja ajelen lähtöpaikalleni odottamaan että sheikki lähettää minut matkaan. Ajan varman päälle kuitenkaan hidastelematta turhia ja lähestyessäni maalia kurkin viereiselle radalle jotta näen missä Colgan menee, mutta häntä ei näy ... - J a pa*kat, ajattelen, en aio hidastella vain koska kilpakaverini on jääräpää. ..' et metrinl aavlkkoralhssa. Kilpailu kestää viisi päivää prologin lisäksi, ajoa tulee noin 2 000 km. Ajan sen minkä riskittä osaan ja katsotaan mihin se riittää. Ajettuani takaisin varikolle kysyn Jonathanilta, paljonko oikein hävisin kun ei . näkynyt kaveria maalissa. Suurin osa upottavassa hiekassaja dyyneillä, josta minulla on kovin vähän kokemusta ... Hän katsoo minua hämmentyneenä ja kysyy: - Hävisit
VUODET 2006-2007 olivat lähinnä taustatietämyksen hankintaa ja pyörällä ajamista eri maastoissa, satunnaisen muun kuntoilun ohella. Vuonna 2oo9jatkoin rahoittajien metsästämistä ja treenaamista, kun helmikuun alussa huomasin UAE Desert Challengen kotisivuilla uutisen: Kilpailu ajettaisiinkin nyt edellisvuosista poiketen maaliskuussa ja nimi olisi Abu Dhabi Desert Challengel Soitin kilpailun sihteerille,joka vakuutti asian olevan näin ja myös jatkuvan tulevaisuudessa samalla mallilla. Kävin myös SML:n päävalmentajan Tomi Konttisen puheilla koskien hatjoittelua ja hän lupasikin auttaa hatjoitusohjelman laatimisessa ja kuntotestauksissa. Aloitin rahoittajien metsästämisen ja samalla mietin miten saisin projektia myytyä, koska minullahan ei ollut minkäänlaista kilpailukokemusta, ammattilaisuudesta nyt puhumattakaan. Näin ollen päätin taas siirtää osallistumistani vuodella ... Rahoittajien saanti oli sangen haasteellista ja en ollut onnistunut saamaan matkaan kiinnostuneita yrityksiä,jotka olisivat olleet valmiita satsaamaan projektiini, yhtä lukuun ottamatta. Tekemistä oli paljon. Vuonna 2008 aloitin projektin suunnittelun tosissaan ja koska mielestäni oli turha lähteä löysin rantein näin kalliiseen projektiin, päätin valmistautua kisaan huolellisesti, mutta samalla pyrkiä pitämään homman hauskana. Kyseinen yritys olikin lupautunut lähtemään mukaan suuresti ja sovittuamme suullisesti asiasta passivoiduin rahoittajien etsinnässä,joka osoittautui virheeksi. Kilpailu olisi jo muutamien kuukausien päästä ja päätin siirtää projektia vuodella. Piti selvittää mikä kisa olisi halvin/paras ajaa, tehdä budjetti ja hoitaa rahoitus, miettiä ajaako kisa vuokrapyörällä vai ostaa valmis käytetty tai vaihtoehtoisesti rakentaa pyörä itse. Sillä tuli ajettua pitkin maita ja mantuja, jopa merenjäällä. Vuonna 2006 päätin ottaa askeleen kohti projektia ja möin silloisen KTM 950 Adventure s:n ja ostin KTM 400 Exc:n pitkällisen harkinnan jälkeen. Pyöräratkaisua miettiessäni kyselin asiaa tuntevilta mielipiteitä ja lopuksi päätin ostaa uuden pyörän ja rakentaa siitä rallipyörän. Arvelin kuitenkin median kiinnostuvan tällaisesta projektista, sen verran eksoottinen asiahan tämä Suomessa on. unelmaprojekti TEKSTI RALFMOLANDER ajamisesta ja sain ensimmäisen moponi viisivuotiaana. BIKE TOURING EXTRA2010 57. Stephane Peterhansel ja autopuolella suomalaiset jylläsivät Timo Salosen, Ari Vatasen jaJuha Kankkusen muodossa. Lisäksi olin suunnitellut lähteväni kisaan KTM:llä, koska ne olivat suosittuja ja olihan niillä voitettu suurin osa 2000-luvun ralleista. Silloin heräsi ajatus: Voisinkohan minä ajaa aavikkorallin. Pyörä oli kieltämättä iso aloittelijalle Suomi-enduroon, mutta koska kilpailussa ajaisin vähintään 45o-kuutioisella, ajattelin että »opettelisin« suoraan ajamaan suurta pyörää. 2000-luvun alkupuolella ostin BMW F650GS Dakarin,jolla tuli ajeltua paljon sorateitäja osallistuin Allroad Tour tapahtumiin,joissa viikon aikana ajettiin useita tuhansia kilometrejä Lapin sorateitä,joita oli reititetty GPs:lle. Perustin toiminimen auttamaan projektin toteutuksesta (rmo-ralf molander offioad) ja nimesin projektin Desert Challenge Finlandiksi. Tuohon aikaan moottoripyöräpuolella huipulla oli esim. Seurasin mielenkiinnolla jo silloin aavikkokisoja, silloin kun niitä vain Suomen televisiotarjonnassa sattui olemaan. Samalla se oli luonteeltaan tasaisempi kuin 450-kuutioinen,joten sillä jaksaisin ajaa pidempiä lenkkejä väsymättä liikoja. Pitkän hiljaisuuden jälkeen kun vihdoin sain kiinni yhteyshenkilöni, asia oli muuttunut ja yhteistyötä ei tulisikaan. Suuri osa ihmisistä tuntee Dakar-rallin, mutta sen kustannukset ovat nelinkertaiset verrattuna muihin. Lisäksi piti tehdä harjoitusohjelma ja miettiä ajotaktiikkaa ja mitä aavikkoralliin osallistuminen ja sen ajaminen vaatii. Päädyin kilpailun osalta UAE Desert Challenge -kilpailuun, koska se oli halvin MM -ralleista ja arvelin saavani helpommin rahoitusta,jos lähtisin ajamaan MM-rallia
Ensin olisi pyörien katsastus, joka suoritettiin uudella FI-radalla, Yas Marina Circuitissa. Dyyniharjoittelu jäi hieman vähäiseksi, dyyneillä kun emme ehtineet viettää kuin vajaan päivän. Reissu meni hyvin, kyselin Karilta kilpailuun, ajamiseen ja pyörään liittyviä asioita,joihin hän mielellään vastasikin. Prologi sltiui . Maaliskuun viimeisillä viikoilla onnistuin saamaan muutaman televisiohaastattelun MTv3:nja YLE:n aamuol~elmiin. Illalla oli vielä seremoniastartti valaistun Grand Mosquen edessä,jossa sheikki Mohammed Ben Sulayem kätteli meitä ja toivotti hyvää kisaa, ennen kuin lähetti meidät matkaan vaJokuva~ien räpsiessä kuvia.. Prologipäivänäjonathan oli tuonut hätävamsteeni Dubaista ja asentelin ne pyörään ja ~otakkiin . Sieltä pyörä vietiin Italian La Spezian satamaan,josta se menisi laivalla Dubaihin. Esillä oli myös juuri kasattu rallipyörä. Al Forsan Prologi. Illalla oli tervetuliaisgaala,jossa pääsin jututtamaan kymmenkertaista Dakar-voittajaa Stephan Peterhanseliaja hänen vaimoaan Andrea Mayeria! Käskivät ottaa rauhallisesti. Lisäksi osallistuin h31joitusmielessä Himoksella ajettuun cross country-kilpailuun,jossa ajettiin noin viiden kilometrin lenkkiä kahden tunnin ajan. vietiin rallipyörä Sandstorm Motorcyclesin avustuksella Abu Dhabiin,josta itse tapahtuma alkaisi. PERJANTAI 26.3. Reissunjälkeen tilasin MecaSystemiltä ralli-kitin ja aloitin pyörän rakentamisen. Kevät meni treenatessa kotini lähellä sijaitsevalla Lauttasaaren Liikuntakeskuksella, jossa myös aloitin Keijo Mikkosen johdolla karate-harjoittelun, lähinnä henkistä puolta kehittämään. Kilpailu lähestyi nopeaa tahtia ja käytin pyörää säädettävänä Topi Servicen Jarmo Toivonojalla, olihan hän ollut Karinkin mekaanikkona useassa rallissa. Rahallisista syistä päätin osallistua Production Open luokkaan, siinä kun ei saa muuttaa pyörää liikoja ja kilpailun aikana ei saa vaihtaa kriittisiä osia kuten esim. LAUANTAI 27.3. Samalla teippasinJonathanin kanssa vielä pakolliset jä~estäjän tarrat pyörään. Sitten saikin jo lähteä viemään pyörää pakettiautolla kohti Travemiindeä,johon Finnlinesin laivalla pääsi kätevästi suoraan. Asiaa kylläkin helpotti se, että ajoimme siellä BMW HP2 :illa, eli huomattavasti isommilla pyörillä kuin millä tulisin itse ajamaan kisassa. Tapasin katsastuksessa Russelin,joka tekisi koosteen kilpailusta ja sovimme hänen haastattelevan minua ohjelmaan, jos antaisin materiaalia kypäräkamerastani hänelle.Jonottaessani seuraavalle katsastuspisteelle kerroin puhelinhaastattelussa sovitusti tunnelmista ennen kisaa MinMorgon -ohjelmaan. Kestävyysharjoitteita tein 3-6 kertaa viikossa, harjoitusten keston ollessa 60-90 minuuttia. Moto-RaumanJuuso Lujala lupasikin auttaa minua pyörä-asiassa ja niin minulle tilattiin maaliskuussa 2009 uusi KTM 53 EXC. moottoria. Se oli paikka paikoin hankalaa huonojen ohjeiden vuoksi, mm. olikin sitten aika lentää Dubaihin,jossa ehdin ennen kilpailua käydä ajamassa dyyneillä vuokrapyörälläjames Westin kanssa. Huhtikuussa oli vuorossa viikon endurosafari Kari Tiaisen ja Exnreamesin kanssa Marokkoon,jossa tarkoitukseni oli tutustua dyyniajamiseen, enhän sellaista ikinä ollut ennen ajanut. Koska halusin ajaa pyörän sisään rallikonfiguraatiossa, sisäänajo venyi ongelmista johtuen myöhään syksylle asti. 25.3. Talvella vuorossa oli muutamat messut,jossa MF-mainoksen teippaama pyörä oli esilläja onnistuin saamaan uusia kontakteja auttamaan minua projektissani. 21']. Hän neuvoi ylittämään dyynit aina viistottain,jotta paremmin näkee dyynin taakse ja ylityksen voi tehdä turvallisesta kohdasta. Ajelin J amesi n ja muun KTM UAE -tiimin kanssa prologille,joka oli noin parinkymmenen minuutin ajomatkan päässä. Kesällä pyrin saamaan ajotreeniä niin paljon kuin mahdollista, pääasiassa enduroaja ° 58 BIKE TOURING EXTRA2010 motocrossia, suosien pehmeitä hiekkaratoja. Pyörä meni katsastuksesta hienosti läpi, ainoastaan Dubaihin jääneet turvavarusteeni aiheuttivat hieman päänvaivaa, sain niitä kuitenkin lainaksi saksalaiselta kilpakaveriltani Tony Schattatilta,joka oli niin ikään ensimmäisessä kisassaan. öljynlauhduttimen asentamiseen ei ollut mitään ohjettaja lopuksi päädyin luopumaan siitä kokonaan. hienosti, kuten alussa mainitsin,ja kokonaissijoitukseni oli 29. Hän on paikallinen rallitaituri ja osallistuisi myös tämän vuoden ralliin
jonkajälkeen vielä pistin seuraavan Illalla kuljettajakokouksessa kerrottiin naaetapin tiekiIjan roadbook holderiin puriemiraatin sheikin pojan kuolleen ja näin ja pesin ajolasit. Vastasin että mieles- ja. SSI: Al Gharbia. Tämä kuitenkin kostautui kun innostu( - 35-40 c) olevan todella lämneisuudessani olin vaihtanut moottoritietä mintä puuhaa. Minut lähetettiin ajallani AT:ltä ja ja kävelin teltallemme. Nukkumaan pääollen kaikissa emiraateissa oli suruaika ja ralli sin puolenyön aikoihin. Keskipäivällä toritielle,joten lähdin ajamaan lähdöstä oli taas tankkauspaussin paikka ja iltapäivällä hän kun oli kaatuillut kokoajan ja oli silti 33. Keskityin pysymään »kartalla«, oleisompaa reikää, jotta bensa valuisi ulos tielle ken olevan kunnossa ja että kaikkea sattuu. hän jatkoi tiekiIjani ja trippini katsomista,ja Gonathanin avustaja) täytti kolmen litran Aamiaisella vastaan tuli väsyneen näköimutisi jotain. Khalid Al suoritin väistöliikkeitä välttääkseni auton alle Falasi, Sandstorm Motorcyclesin pakollinen happea seuraavaksi puoleksi tunniksi. Hän opetti minua käyttämään jäIjestäjän vahinkoja. Näin moottoritien kääntyvän juomareppuni, minun keskittyessä energianen Georg, joka totesi että ei jaksaisi lähteä ja huusin että hän päästäisi irti, ettei ajauduta patukan syömiseen. sijoitus: 37 Aika: 4:4°'47 Illalla taas rutiinitoimenpiteet, kylmägeeliä MAANANTAI 29.3. Pyysin p3!1 kohdat ennen I<uvauksen alkua. Illan dyynien muotojen ja korkeuksien arvioinnin pyörän irrottarnisjumpalla neljänkymmenen päätteeksi juomarepun täyttö ja asteen helteessä. Hän ei kuitenkaan reatäysin loppu ... Kävin tuntein kohti loputtomalta näyttävää dyynitankinkorkin ja alkoi potkimaan tankkiin myös jututtamassa Helderiä, joka totesi kaimerta. AjelBraham Lekhalia pääsemään tuamme hetken hän kuitenkin hidasti ja näin kahden pehmeän dyynin välistä mahdollisuuden todistaa suunnistustaitoni, joten ohitin hänet ja hän alkoi seurata minua pois,ja huomasin pyörän irrottamisen näissä lämpötiloissa toisen kuljettajan kanssa. vastaan taistelua. SUNNUNTAI 28.3. Totesin että olin 37, dyynejä, mikä teki ajamisesta hankalaa, oli Pahimmat hermoilut olivat jääneet mootjohon hän ihmetellen kysyi olinko kaatunut, vaikea saada rytmistä kiinni. Lähdössä pistin kypäräkameran Huomasin bensan valuvan hänen oikeasta tua Lekhalin,joka kiitti minua sydämellisesti käyntiin ja lähdin paahtamaan pelonsekaisin hiilikuitutankistaan solkenaan. Roy oli huolissaan hiertymisistäni pohkeissani ja pyysi minua tuus: 387 km. Pikäsiin ja hiertymien hoito. Tästä palkittiin kiinni juuttumisella ja muutokset seuraavan etapin tiekirjaan. saa tankkiin, ajo huoltotelttaan ymmärsin häneltä puuttuvan tieklljan siirtymälie. Kokonaissaatettaisiin keskeyttää. SS2: Adnoc. Hän avasi avusta, vastasin ettei mitiä, saatan itse tarvita vastaavaa apua vielä kisan edetessä. Päivä jäämisen. Tapasin hetken kulutvän starttia. Ajoin nopeat pätkät ihan Seuraavan etapin tiekirjaan tutustumisen väärin suhteessa dyynin kokoon ja tein aloitrauhaksiin, en halunnut ottaa kaikkia mehujälkeen oli ohjaajakokouksen aika,jossa telijavirheen, kun yritin väkisin päästä huikäytiin läpi päivän tapahtumat ja viimeiset ja irti ekana päivänä. oman teltan pystytys, hiekan pölisVirheistä oppineena en jäänyt enää lopputessä navakassa tuulessa. Pituus: 4°5 km. Toivotin hänelle hyvää päivää goinut mitenkään,joten jouduin kallistamaan AT:tä. keskipäivällä todella vaikeaksi. Benrupesi kuikuilemaan roadbookiani,jolloin ROBIN COLGAN JA MINÄ hetkeä ennen prologon alkua. rampin verran liian aikaisin. Ruokailussa juttelin kahden toimittajan kanssa tilanteesta. ei sitten syönytkään, eli nopeilla häntä olemaan huoleti.Jonathan vaihtoi taas 0 BIKE TOURING EXTRA 2010 59. syytä palata äskeiselle moottoritielle, mutta Jonathan tarkasti pyöräni ja Roy hiilareilla tulee nopeutta, check. Ajettuani varikkoteltallemme mukaan päivä sisältäisi pikkudyynien lisäksi istahdin lepotuoliin,johon jäin haukkaamaan dyynejä,jota seurasi ... paikallissponsori,joka itsekin on ajanut Dc:n oli henkisesti rankka. maan kaatumatta,jäämättä kiinni ja juomaan. Illallinen päivästä kiinni ja ajo rupesi muutenkin tuntunautittiin kahdeksan aikoihin, maan paremmalta. happobakteerit naamaan, ajokamat niskaan dellisen ajon saloihin. Lähdin hotellilta suoraan siirtymälle Aurinko kun päivällä paistaa suoraan ylhäältäja varjoja ei ole, näin missä bongasin Helder Rodriguezin,joka on ollen kontrastit ovat huonoja. .. Pari kertaa arvioin vauhtini dyyniajoa oli vähän. Yritin huutaa hänelle että meidän olisi jonkajonathan oli pystyttänyt. mutta että ehkä vain en ollut vielä tottunut pyöräni oli täysin ehjä. . Huomasin kuitenkin pulle. Helder ajoi Puolenpäivän tietämillä (126 rinnallenija otti kiinni kahvasuojastani ja km) pääsin päivähuoltoon,jossa kellot pysähtyivät vartiksi. pyörään ja maastoon. matkaan ollenkaan, voimat oli kuulemma - Two minutes! huusi Roy ja lähdin kohti betoniporsaita päin. pyörääni, jolloin hänen pyöränsä lähti kaatuohitin kohtapuolin Helderin joka joutui nyt Sitten ei muuta kuin vitamiinit ja maitorikkinäisen tankin vuoksi tutustumaan taloumaan, samalla vetäen minut mukaansa. Are you ok, kysyin. - Hyvä, olen siis ehjä kun pystyn seisomonta kertaa, antoi rohkaisevia kommentteJonathan aloitti huoltotoimenpiteet ja kymaan, ajattelin ja ryhdyin tutkimaan pyöräni syi toimiko pyörä hyvin. dyynejä. USKOMATONTAI Pientä YamahanGPs:ää,joka näytti nuoleIla seuraavan checktäni alusta oli ollut jo edellispäivänä pehmeä, sinistä naarmua tankissa lukuun ottamatta pointin. Kun kieltäydyin ja 05:35ja aamiaiselle,jossa sain seurata mestareiden ruokavaliota. Ison maailman meininkiä, ajatNopean suihkussa käynnin jälkeen tapaPäivä eteni kirjaimellisesti dyyni dyyniltä, telin itsekseni ja hänen kieltäydyttyä avustani jatkoin kohti pätkän lähtöä. täysin omaa ajoani, riskejä vältellen, olinhan ajanut pyörällä vasta todella vähän. kerroin asian olevan reilassa, hän sanoi huoMarc Coma veti kasapäin vaalestuneena että vain toivoi minun pääsevän I k·· vät läpi haastattelun MARC COMA la televisietuott3laRuSSe ay leaa leipää ja hilloa! Muuta hän maaliin, kun olin ajanutkin niin hyvin. Reitti oli Sanoin etten ollut kumossa kertaakaan ja otjatkoin noin viisimetristen »pikkudyynien« pääosin todella nopeaa soratietä ja varsinaista taneeni rauhallisesti. Lopuksi pääsin etapin - JAAHA, loppuuko nyt kisani heti tähän, maaliin,josta oli lyhyt siirtymä Tai Moreebin ja psyykaten päivää varten, huhun ja tiekiIjan ajattelin kipinöiden sinkoillessa asfaltin pinnasta. Sitten ei muuta kuin siirtymälie kohti päiYes, but my bike not so ok, hän vastasi. Aamulla herätys käymään lääkärin puheilla. Tästä alkaa seikkailu. Pysähdyttyämme ponkaisin pystyynja huolto alueelle. huippuluokan ammattikuski ja ajattelin häAutoin hiekkaan juuttunutta nen varmasti löytävän pätkän lähtöön. sin Itävaltalaisen Georg Shoeningerin,joka pääasiassa reitillä oli pieniä, mutta teräviä kyseli päivän tulosta. nopeammin
Aamupäivä ajettiin edellispäivän reittiä päinvastaiseen suuntaan,joten se helpotti navigointia paljon, kun tiesin suurin piirtein mitä oli odotettavissa. Se olikin aikalailla sileä ja tiesin että edessä olisi vielä pahoja dyynejä ylitettävänä,jossa tarvitsisin kaiken mahdollisen pidon ... Lääkärikopteri oli paikalla,joten jatkoin matkaani. Tämä kuitenkin kostautui, kun hieman ennen cP3:a missasin vasemman käännöksen ennen dyyniä ja päätin koettaa ajaa toista kautta ympäri. Rengas vaihdettiin ja ehdin ajallani AT:lle,jostajatkoin hetken samaa tahtia.Jouduin kuitenkin hetken päästä hiljentämään, kun aamulla huonosti teippaamani tiekitja irtosi roadbookholderin sisällä masentavan flapflapflap-äänen saattelemana. Pituus: 444 km. pyörään uudet öljyt ja ilmanputsarin. Päästyäni huoltoteltalIe Khalid keitti kahvia Cherokeensa avonaisessa takakontissa. tyhjäksi. Mutta saat vettä ja teltassani on ilmastointi, jos haluat vilvoitella, hän sanoi generaattorin pauhatessa teltan vieressä. Päiväsijoitus: 30. Aamupäivän aloitin pirteähköllä tahdilla, edessä olisi kisan ehkä raskain päivä. Lopuksi löysin reitin, mutta olin täysin puhki tapeltuani isoa dyyniä vastaan ja oli pakko åjaa hiljaksiin jajuoda vettä. SS3: ° Hetkeä myöhemmin tein pienen navigointivirheenja tyydyinsenjälkeen seuraamaan Philippe MorbeUia kohti päivähuoltoa, kw) pyörä sammui 300 metriä ennen tankkausta. Maalissa minua vastassa oli huoltoryhmän lisäksi Tony, joka oli jättänyt päivän väliin. Koska olin tilannut kahdet renkaat ja reitti oli välillä todella nopeaa Uopa seitsemän kilometrin pituisia suoria) annoin palaa sen minkä pyörä vain kulki, renkaita säästelemättä. Takaisin PRkopista tullessani näin Fransin joka ajoi huoltoalueelle. Ohitin röykkymäisissä pikkudyyneissä päivävoittoonkin yltäneen Sean Gaugainin, hän oli kaatunut niissä pahasti. Maaliintulon jälkeen paikalla ollut.ammattikuvaaja otti kaikista kilpailijoista kuvia,jotka saisi kisan jälkeen omaksi. Maalissa ranskalainen tuli ihmettelemään suoritustani, miten aluksi olin ollut niin hidas nopealla alustalla ja sitten niin nopea vaikeammassa dyynissä. Päiväsijoitus: 40. Ajoin kiinni muutamia minua ohittaneita kilpailijoita ja rupesin seuraamaan erästä ranskalaista,joka hidasti kun saavuimme seuraaviin dyyneihin,joten ohitin hänet ja jatkoin kohti maalia. Vaikka otin vauhtia lähes pyörän huippunopeuden verran (noin 155 km/h), oli hiekka keskipäivällä niin pehmeää, ettei se onnistunut. Lisäksi tuuli oli yltynyt ja lentävä hiekka vaikeutti maaston lukemista sekä navigointia entisestään. En kokenut lämpöä ongelmaksi joten kiitin ajatuksesta ja kieltäydyin. Tankkauksen jälkeen tasaista kyytiä, onnistuin pysymään reitilläja ohittamaan muutaman pyörän. Illalla pyysinJonathania säätämään iskareita jäykemmiksi, lisäksi hän vaihtoi kytkimen, varmuuden vuoksi. GPs:n avulla jatkoin kuitenkin hitaasti ja varmasti kohti maalia. Kokonaissijoitus: 32. Päiväsijoitus: 33. Maisemat korkealla oli huikeat, vaikkakaan niistä en juuri ehtinyt nauttia kun piti keskittyä ajamiseen. Aamupäivällä huomasin alustasäätöjen vähentäneen pohjaamisongelman suurella bensakuormalla ja itseluottamukseni nousi,joten nostin vauhtia.cPl :ssä (Checkpoint) olin nettiseurannan mukaan »vain« neljä minuuttiajohtavaa Marc Comaa jäljessä. Tullessani huoltoon (183 km) pyysinJonathania vaihtamaan takarenkaan. Päivä koostui isommista dyyneistä (noin 70-120 metriä korkeita, vertailun vuoksi, Helsingin Olympiastadiontorni on 72 m) ,jotka kuitenkin tuntuivat helpommilta ylittää kuin pienet. Lopulta häämötti hiekan täyteisestä horisonTORSTAI 1.4.. Reitti kulki korkealla »dyyniselänteellä« kuin tie konsanaan, välillä oli kuitenkin vaarallisen jyrkkiä ja syviä pudotuksia. Pituus: 422 km. Ajettuani takaisin Tai Moreebin huoltoalueelle vein Russelille kuvamateriaalin jonka olin siihen mennessä saanut. Pääsin kuitenkin pala palalta ylöspäin, mutta ajettuani kymmenisen minuuttia dyynien keskellä ja juututtuani 60 BIKE TOURINGEXTRA201O kiinni useita kertoja, luovuin ajatuksesta ja hakeuduin omia jälkiä se.u raten takaisinpäin. Huippunopeutta BMW G450X otti kuulemma 170 kmlhlJohtuen edellispäivän konerikosta hän lähtisi jälkeeni,joten toivotin parempaa onnea tälle päivälle ja sanoin: Nähdään pätkällä kun ohitat minut I Ennen lähtöä Russel tuli haastattelemaan minua ja kyseli kisan etenemisestä.Juttelimme vielä siitä, kuinka vaikeaa on saada tukijoita, varsinkin ensikertalaisena. Huomasin pääsäiliön hanan jääneen ONasentoon ... Herätys 05 :00, aamiainen ja leirin purku. Totesin nopeasti että se ei onnistuisi,joten itseluottamusta puhkuen päätin yrittää oikaista suoraan noin 100 metrisen dyynimeren yli. Aamulla vahvistui tieto että rallijatkuisi, loistavaa! Aamun siirtymä meni ilman ongelmia, ajelin yksikseni pätkän lähtöön,jossajutusteIin BMw:n Frans Verhoevenin kanssa hänen pyörästään,jota hän oli kehittänyt aavikkokäyttöön. Aika: 6:09' 13 Nissan. - Valitan ei kahvia sinulle, se ei ole hyväksi sinulle kun ajat kilpaa, diureetti tiedäthän. Eksyin vielä kertaalleen, kun edellä ajaneiden jäljet katosivat ajelehtivan hiekan alle jajouduin kivisen kuumaisemankeskelle. Tankkauksessa pyysin vielä pistämään muutaman naksun lisää vaimennustaja tankilta lähdettyäni jatkoin samaan tahtiin. Useita pyöriä pääsi ohitseni, n~iytin niille ok-merkkiä heidän ihmetellessä hida ta vauhtiani. TIISTAI 30.03. Pituus: 391 km. Yritin ajaa samaa tahtia hänen kanssaan hetken, kunnes totesin riskitason olevan liian korkea minulle ja hidastin. Aika: 6:39'34 KESKIVIIKKO 31.3. Vartin jumppaamisen jälkeen 45-asteen helteessä pyörä suostui käynnistymään potkimalla, valot olivat syöneet akun . Kerroin väsymisestäni, mutta hän jatkoi ihmettelemällä, ettei ollut millään pysynyt tahdissani dyyneissä. Ajettuani jonkun aikaa Frans ohitti minut, tietysti keula pystyssä ja samalla iloisesti jalkaa heiluttaen, en heiluttanut takaisin ... Hänellä oli ollut ongelmia tankin kanssa, pyörä oli pohjannut pahasti ja tankki oli haljennut takapyörän iskusta. SS4: A1 Qasr A1 Sarab. Hän taIjoutui antamaan kopion ohjelmasta sen valmistuttua, jota voisin sitten tatjota suomalaisille kanaville ja yhteistyökumppanini saisi näin lupaamaani näkyvyyttä. Juotuani vettä ja odotettuani vartin verran tunsin itseni taas paremmaksi,joten nostin vauhtia. Kokonaissijoitus: 32. Kokonaissijoitus: 27· Aika: 5:14'41 ss5: Crowne Plaza-Yas. Hänellä oli takana 3 litran tankki joka samalla muodosti takarungon lähes kokonaan. jalkaa siis
Illalla oli vielä loppugaala,jossa venäläinen J onathanille ja Roylle. Nyt kun on Oscar-kiitospuheet pidetty, on aika kertoa kisamatkan viimeiset BIKE TOURING EXTRA2010 fi<!. Roy antoi sillä ehdolla etten joutuisi puhumaan venäjää, minulle kyydin läheiselle kauppakeskukselle, josta saisin taksin. - Toivottavasti näemme ja englanti kuulemma kelpaisi. Se ei ollut kuulemma ongelma, pyörän saisin Sandstormilta. ennen kuin saapuisin »varaosapyörän« kera, Muutaman päivän vietin Matiaksen luona, jos häneltä pyörä hajoaisi. Sain heiltä Sandstormpaidan muistoksi ja annoin puolestani heille naistoimitt~a halusi vielä haastatella minua venäläiseen AutoPlus -ohjelmaan. Kysyin vielä toimitsijalta onko tämä varmasti maali, hänen leimatessaan aikatarkastuskorttiani. Hän naurahti ja kävimme myös katsomassa paikallista ratasanoi harkitsevansa asiaa ja kiIjoitti samalla kilpailua, sitten oli aika käydä hakemassa viinimikirjoituksen julisteeseen,jota Roy piti meiset tavarat Sandstormilta ja jättää hyvästit hänen edessään. Tony tuli kertomaan pR-tilaisuuden alkavan, joten lähdin kuuntelemaan voittajien kommentteja. Eihän kaisin Dubaihin, leiritavaroiden ja varaosien hänen tarvitsisi odottaa kuin neljä minuuttia pakkaus sekä pyörän vienti satamaan. reppukuskikseen ensi vuodeksi. Yas Marinaan kurvatessani kouraani annettiin »Finisher's Medal «, kunloppuseremoniaa ei olisi suruajastajohtuen. - Eihän sitä tiedä, vasta~ lenkiintoinen ja varsin opettavainen. KTM :ää palkkaamaan minut häPerjantaina oli vuorossa siirtyminen tanen ns. Totesin ettei minua väsytä pahasti ja että voisin vaikka ajaa vielä muutaman päivän. You did it!, Roy totesi innoissaan ja ravisti minua hartioista. Kerroin JONATHAN CROMPTON Sandstorlllilta t011ll1 huoltollliehenälll innostuneena jääneeni hänelle parhaimmillaan neljä minuuttia kokok~san alan . tista maali, enkä oikein tahtonut uskoa että se oli oikeasti maali. Kiitin ja sanoin että minulla on melkoisesti töitä rästissä Suomessa ja etten hetkeen ehtisi tekemään muuta. Hän onnitteli minua maaliinpääsystäja sanoi että ei ole jäljellä kuin viimeinen siirtymä Yas Marinan varikolle. Suostuin Desert Challenge Finland paidat. Reissu oli kaikin puolin ralfmolander.com ja abudhabidesertchallenonnistunut ja vanha sanonta hyvin valmisteltu on puoli voittoa, piti paikkansa myös ge.com. ... Kokonaisaika: 27:08 ' 47 PR-TILA!.SUUDEN JÄLKEEN jututin kilpakumppanini,John Bouwknegtin kanssa Marc Comaa,joka kiinnostuneena kyseli meidän kisakokemuksistamme. Totesin että pyöräni lähtisi seuraavana päivänä kohti Italiaa. Viimeisen siirtymän Yas Marinaan ~oin Suzuki-mönkkäreiden kanssa,jossa ajoi myös Vicky White (hävisin hänelle sinä päivänä kolme minuuttia, hän sijoittui luokassaan kolmanneksi). ja kannustaneita ihmisiä, ilman teitä projekti LISÄÄ TIETOA kilpailusta löytyy sivuilta olisi jäänyt tyngäksi. NäinJonathanin ja Royn heiluttavan iloisesti huoltoauton vieressä ja ajoin heidän luokseen. Päiväsijoitus:24· Kokonaissijoitus: 23. Aika: 4:24' 32. '+ tällä kertaa. Jonathan ja Roy lohduttivat minuaja kyselivät, josko olisin kiinnostunut ajamaan paikallista Baja-sarjan osakilpailua kuun lopussa. Projekti oli pitkä ja haastava, mutta mieensi vuonna kisoissa, Roy sanoi minun astuessani ulos autosta. Luokkas~joitus:8. 150 kilometrilläja kysyin häneltä leikkimielellä, josko hän pyytäisi tapahtumat. Tahtoisin vielä kiittää kaikkia minua auttaneita sin virne naamallani. Tunsin oloni jotenkin tyhjäksi, tässäkö tämä nyt todella oli
Toiset poistuvat Honnigsvågiin ja muihin yöpymispaikkoihin sukkuloiviin linja-autoihin. Täällä tuulee ainaja se saa ihmiset kulkemaan lievässä etukenossa.Jokainen sana on harkittava, tuuli painaa turhat pulinat kurkkuun. »Tapaamisiin Lofooteilla!« Hyvästelemme Tomin etelään, Honnigsvågiin johtavan E69tien risteyksessä. touring TEKSTI JA KUVAT ANKE& LARSWENNERSHEIDE KUVATTHOMAS WASCHKULEIT N UMEROT 7 1010 ' 21" navigaattorissa kertovat, että ollaan Euroopan pohjoispisteessä NoIjan Nordkapissa. Tuulenpuskat ujeltavat maapalloa kuvaavan korimaisen Onkel Tom-veistoksen läpi. Vaikka sormeni sinertävät kylmästäja muu Eurooppa on helteen kourissa, en haluaisi juuri nyt olla missään muualla. Nyt olemme omillamme,ja se tuntuu myös pakaroissa ja jäsenissä. Vaikka hän on ollut täällä jo useamman viikon, niin vasta nyt hän näkee ihastuttavan maiseman ensimmäisen kerran ilman sumun häivää. Koillisväylää etsinyt englantilainen kapteeni Richard Chancellor antoi Mageröya-saaren kärjelle nimen Nordkap. Edessä on vielä ajo NoIjan eteläisimpään kärkeen. Ja minnes nyt, mietimme kun saksalainen Andi astelee meitä kohti kypärä kainalossa ja ajotakki tiukasti napitettuna. Lähes horisontin tasolle laskevan auringon säteet väIjäävät maaston liuskekivet hehkuvan punaiseksi. Kesäaikaan yötön yö kestää täällä 77 vuorokautta. Jäämereltä puhaltava kylmä puhuri tuntuu myös kallioon louhitussa monumentaalisessa Nordkapphallenissa. Ulkona sumu hälvenee ja maisema on huikea - juuri tämän vuoksi tänne kannatti tulla. VAIKK~KELLO ON puoli kolme aamulla, on valoisaa kuin päivällä. Vaikka olemme perillä, olemme vasta puolitiessä. Nyt nuo evästykset saavat minut hymyilemään. Matkailuautoilijat ovat vetäytyneet yöpuulle. Vuodesta 1999 on Honnigsvåg ollut Euroopan pohjoisin kaupunki ja Hurtigruten-laivareitin päätepiste. Tähän päättyy Eurooppa, tai ainakin sen asfaltoitu osa. Se on nykyään elämyskeskus,jossa voi katsella muun muassa panoraamaelokuvia. Hallin vastaanotossa työskentelevä Gretakin on haltioissaan. Vieressäni seisova jäntevä polkupyöräilijä kertoo polkeneensa Itävallasta tänne pohjoisen perukoille. Pyörän sivulaukkuihin painettu teksti: »Todelliselle elämäntaitelijalle oikea aika on aina nyt«, on muistaakseni sitaatti Orson Wellesiltä. Ja mekin päätimme mennä laivalla. Laiturissa oleva »MS Narvik« on lastaamassa,joten BIKE TOURING EXTRA 2010 63. »Ajateltiin lähtee menee ja hypätään laivaan, Hurtigrutenilla on aina tilaa'" Totta, tuhansien kilometrien ajo kaksi päällä sai meidätkin miettimään tuota vaihtoehtoa. Lähtiessämme saimme kannustavia kommentteja kuten: loputtoman lohduttomat, autiot tiet, rospuuttokelit, kallis bensa, huikeat tiemaksut ja »viimeisen kilometrin« pääsymaksu
Mutta maanpinnalla tunnelma on ihan toinen: jättimäisen Porsangerfjorden vuonon näkymät ja Finmarksviddan »vihreän Arktiksen« osin vehmaan värikäs, osin karun kivinen maisema. Saamelaiset elävät sopusoinnussa karun luonnon kanssa. Se on vilkas kauppapaikka ja kalanjalostusteollisuuden keskus Ice Bear Club -baari, paikalliset markkinat,. Toista oli silloin kun kapteeni Richard naapuripitäjä Honningsvåg sai kaupunkioiWith navigoi ensi kerran tätä reittiä noin sata keudet 1996. Se oli kuitenkin lähtölaukaus kearnme maissa. Silloin tällöin vilahtaajossain asutusta, vaikka talot näyttävät autioilta.Joka puolella on tietenkin poroja,jotka ovat paikallisten saamelaisten peruselinkeino. että jo Norjan eteläisimmässä pisteessä. on hyvin omanlaistaan. Laivalla muistelemme kokemuksiamme Finnmarkissa,jossa meren alittava tunneli käy syvemmällä kuin sukellusveneet, joita siellä väitetään olevan. Heitä eivät sido maantieteelliset rajat ja heillä on oma kielensä ja kulttuurinsa. 80 km/h nopeusrajoitus tuo mieleen Einsteinin suhteellisuusteorian. Opas kertoo, että Hammerfestissa oli NOIjan ensimmäiset Hurtigrutenin rahtilinjan myötä syntyi ympäri vuoden auki olevan sataman ansiosta sähköllä toimivat katuvalot, mutta maiseman arktisuudesta hän ei pukahda sanaakaan. 4_ ajamme ruumaan ja pysäköimme bemun muun sangen sekalaisen rahdin joukkoon. vuotta sitten. . Merisuolan ajan mittaan sumentaman ikkunan ulkopuolelle kerääntyy aamuvirkkuja matkalaisia aamiaisen jälkeen pelaaman korttia, lukemaan kiIjaa ja nauttimaan maisemista. Lindesnesin majakan yli 50. - Talvella käytämme porojen paimentamiseen moottorikelkkoja ja kesällä crossipyöriä, kertoo Johann-MikkeL Hän istuu porontaljojen, paikallisten viirien ja puuveistosten keskellä pienessä kojussaan Aitan eteläpuolella, Isnestoftenin kylässä,joka on kuin mikä 64 BIKE TOURING EXTRA20l0 tahansa isompi markkinapaikka pienoiskoossa. Havahdun ajatukseen, että Tom ajaa yksin mannerta pitkin sillä aikaa kun me torkumme laivalla.Jatkuva valoisuus panee sisäisen kellon sekaisin. Nykyisin se on pikemminkin luksekä Snövitt-öljykentän tukikohta. Sen läpi kulkeva asfalttitie vaikuttaa loputtomalta viivalta. Elämä sataman ympärillä tälle elintärkeälle kulkureitille. Harnmerfestin kaupunki. Aika valuu eteenpäin,joskaan sillä ei tunnu olevan mitään merkitystä tässä ja nyt. --~---------------, »PLÄ TS«, takanani pöytään läväytetyn korttipakan ääni havahduttaa todellisuuteen. AKSTAD0YN saaren rannalla olevasta »hotelLOFOOTEILLA FL. Kaikilla on tyylikkäät neulevaatteet ja ikää KAIKKI TIET JOHTAVAT NORDKAPPIIN. Suunnistusta oli helpottamassa vain kolmisenkymmentä öljylampulla toimiLaivaa puretaan ja lastataan,joten poikvaa majakkaa. Olo on kuin pikku hönössä, on yhtä aikaa umpiväsynyt ja ylipirteä. . Aikanaan susristeily ja tavaran rahtaaminen on toisarse oli maailman pohjoisin kaupunki, kunnes voista. Tosin nykyaika on hiipinyt myös saamelaisten elinympäristöön. Seikka,jota ei katsottu suopeasti Hammerfestissa. Tuntui kuin olisimme paikallaan, vaikka pyörät pyörivät vinhaa vauhtia. Tunnelissa sydän jyskyttää jännityksestä ja kylmä ilma virtaa kypärän sisään.Jotenkin tekee mieli pidättää hengitystä ja olo on vähän ahdistunut. Tästä kertoo se. kupeella on pohjoiseen osoittava tienviitta Aikoinaan Hurtigruten oli rahtilinja ja pohjoisen elämän perusedellytys. k ät a hotellin gourmet-kettiö listamme« avautUI hUikeat na ym J' tarioili parastaan
Matkamittari nakuttaa kiitettäviä päivälukemia. Ulkoisesti se muistuttaa kalojen kuivausteliKoneet tulille ja matkaan. repii ajotakkia kuin purjetta ja jos potee korkeanpaikan kammoa tai on muuten heikkoMinä vain muistelen kauhulla Tromssan ajohermoinen, on syytä välttää Kong Olavs Veg tunnelin liikenneympyrää! -tietä. Palaamme alukselle. FJeldsundin seen, aloittivat Nansenin ja Amundsenin retliittymän näyttö kertoo tuulen puhaltavan kikunnat sekä monet muut matkansa kohti kuusi metriä sekunnissa,joten on syytäkin Pohjoisnapaa. huom. Saltfjellet-tunturin kupeella tai loputtomalta kiertoajelulta tuntuvien tekstarin: »Hyteistä pula, penkkitilat jaettu Ofot-, Ram-, Bals-ja Straumfjord -vuonojen kreikkalaisten mp-ukkojen kanssa. Sykähdyttävät maisemat Magen~yan saarella. Saarelle rakennettuun Tromssaan johtaa erikoisen näköinen Troms0brua-silta. Hiljalleen näkymä muuttuu tavanomaiseksi Norjan rannikkomaisemaksi karikkoinen ja luotoineen. Näin on, betonipilareiden kehystämät isot ikkunat vaikka olemme samoilla leveysasteilla kuin revontuliaja keskiyön aurinkoa. •• •• ))TODELLISELLE ELAMANTAITELIIALLE OIKEA AIKA ON AINA NY cc keskellä kesää turkiksiin sonnustautuneet ihmiset ja kirkon terävä harjakatto lienevät hänelle itsestäänselvyyksiä,joita ei tarvitse selittää. Rakennelmat ovat set Skarven« -ravintolat sekä leirintäalueen sitä luokkaa, että niiden alle voisi hyvin ravesiliukurata,joka lienee maailman pohjoisin kentaa hulppean kerrostalon. Tästä ajoimme pohjoiseen Qhi Mo i Ranan, Narvikin ja Tromssan. Lähetän Tomille moottoripyöräilyä - me tahkomme vain kilometrejä toisen perään. Metsän ja kallioiTÄMÄ EI OLE,MITÄÄN BIKE TOURINGEXTRA 20l0 65. Täältä pääsee meritse Norjalle pitää kunnolla kiinni ohjaustangosta. Takaisin nykyisyyteen. Täällä edetään tunnista toiseen levollisesti. olevaan Harstadiin kuuluu monia pieniä saaTromssan kolmiomainen >:Jäämerikaria. Norlan po IOlslm matkalla Narvikiin tai Tromssaan vågin liepeillä. Ensikertalaisille napapiirin maisemat on taatusti suuri VIILEÄKIN EvAS lilmmitti ja tilY~ti mUk~:~~~~~~;:~~~i~~::s_ elämys. Tuo erikoinen rukoushuone symboloi po~oisen luontoa. Parit lossit ja Veståg0yn ja Flakstad0yn Tromssassa on yliopisto ja kookkaista olutyhdistävä vedenalainen tunneli N appstraukolpakoista tunnetut »BiHhuset« ja»Verdshu- menissa sekä parit sillat. Täällä ei ole turhia pysähdyksiä ja kaupunkiliikenne ja liikennevalot harvassa. Laituriin pääsyä odotteleva pieni kalastusalus lepää hälvenevän sumun keskellä kunnioittavan matkan päässä meidän aluksestamme. Satulareunamilla. Kotvan kuluttua nettä ja katon epäsymmetrinen muoto kuvaa maisema muuttuu jo vehreämmäksi värikjäätiköiden moni-ilmeisyyttä, samoin kuin käärnmän kasvillisuuden ansiosta. Pohjois-Atlantin suuntaan jatkuvaa sirpaleisten saarten kimaraa. Meri hengittää ulkosellainen. EDELLINEN OLI EHKÄ turhankin niukka kuvaus siitä, mitä tuolla matkalla voi kokea. Harstad - ok?« ja vehreät rinteet luovat majesteetillisen tunVesterålenin ja Lofoottien koillispuolella nelman. Kännykkä pärähtää taskussa - tekstiviesti Tomilta: »Tromssa, motskamöötti, täyskahjoa porukkaa! Teltat tasamaalla ja TUULEE!«. Tapamme Tomin ja ihastelemme hetken tedraali« onjäänyt mieleen. Aavaa merta näkyy enää vain hetkittäin. L0dingenin pohjoispuolella rannat muistuttavat Rivieraa ja niiden takana kohoavat äkkijyrkät vuoret korkeuksiin. Tienvieren harvat huoltoasemat ovat paikallisten ihmisten sosiaalisen elämän keskuksia ja pitkien etäisyyksien alakulo valtaa mielen, kun joka päivä tuntuu olevan eilisen kaltainen. Syvänsininen vesi, jylhät vuoret puutuma piinaa, nähd. eteläinen Grönlanti tai Alaskan keskiosa. Se on lepoaikaa vanhalle bokserikoneelle ja piristettä omalle sielulle. Kuin kaurismäkeläinen E6-tien roadmovie,joka kertoo hitaasti kiirehtimisen taidon merkityksestä vuorten ja vuonojen jylhissä maisemissa. Lähes pystysuorat kalliorinteet nousevat merestä, mutta täällä ei ole häivääkään Pohjois-Atlantin villistä tunnelmasta,josta kapteeni Rolfjohansen on niin ansiokkaasti kirjoittanut. Tuuli kuuluvien Huippuvuorten kolmelle saarelle. raskaasti ja se tuntuu myös leveän ohjausTäältä, 400 kilometriä N apapiiriltä pohjoi- tangon lievänä huojumisena
Matkalla on aina tehtävä valintoja kiinnostavanja sen välillä, mihin on aikaa eli näin: »Trolljord ... sinne pääsee joko Hurtigrutenilla tai veneellä Svolvrerista ... Seuraavana aamuna meluisa hääseurue hoitelee herätyksen. - Pidämme tätä auki vain pari viikkoa kesäisin, kertoo omistajapariskunta. den sekä kumpuilevien tunturien ja outojen kivimuodostelmien filminauhan katkaisee silloin tällöin mereltä maisemaan työntyvä lahdenpoukama. Perillä kaikki yösijat on jo täynnä, matkailijat odottavat illan valonäytelmää. Mökin VUOREN•• JYRKANTEET NOUSEVAT PYSTYSUORAAN MERESTÄ 66 BIKE TOURING EXTRA20l0. Kyliä on harvassa,joten Stokmarkensin kaupunki on tervetullut näky. Täällä on »Hurtigruten-Reederei« varustamon pääkonttori, Hurtigruten-museo ja yhtiön perustajan (Richard With) patsas sekä totta kai hiihtoseura nimeltään »Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselkap«. «Jeee!!!, tai tämä: »... pystysuora kallionseinämä päättyy sata metriä alapuolella olevaan vuonoon ... Vuokraamme mökin, kun lännestä nouseva vesi- ja myöhemmin lumisade pieksee maisemaa. Melbun ja Fiskeb0lin välinen lautta ei vain vie meitä Vesterålenin saariIta Lofooteille, nyt edessämme on sata kilometriä pitkä Lofotvägg-vuoristo eli merten vihreät Alpit. On pakko mennä kauniisti mutkittelevaa kiertotietä: Sanden, Delp, Matmora. Blondi morsian pippaloi piikkikoroissa hiekalla kainalossaan tummapukuinen urhonsa,jonka rintataskuun on tungettu paperinenäliina. tosi siistiiiil, Pystytämme teltat Flakstad0yn saarelle, Rambergin kylän pohjoisen rannan pehmeälIe hiekalle,joka on ihan virallinen leirintäalue. « äh, ei onnistu, tai tuo »hämmästyttävä« Pohjolan Venetsia, eli käytännössä pari vedessä olevan tolpan varassa keikkuvaa punaista tupaa ... Pitkä lauttamatka vie meidät Bodön lähelle. Kolmantena pyöränä häärii äänekäs valokuvaaja,jotta huomenta vaan! Kaikki muuttuu nopeasti
Olemmeko jo näin hemmoteltuja. Eiterår-, Kapp-ja Majafjell-tunturien uurteisista muodoista näemme, ettei kulu kauaakaan, kun talvi on taas täällä. Se on yksi upeimpia tieosuuksia,jota syystä kutsutaan Norjan »Highway Oneksi«. Soratiet ja kaposet kärrytiet vievät meitä etelään. .. REVIMME LOMAKALENTERIN viimeisen sivun sitä mukaa kun matkamuistokioskit ja mökkikylät sulkeutuvat takanamme hämärän . ikkunat menevät umpeen räntäsateesta. Norjassa keli voi muuttua hyvinkin nopeasti, nyt sen tiedämme. Aurlandsfjorden vuonon liepeillä tuntui tosi yksinäiseltäja muuan soratie]otunheimenissä tuntui jotenkin oudolta. Tässä kohtaa olimme täyttäneet 2 5I8 kilometrin mittaisen unelmamme ajaa Norja päästä päähän. Ylitärnme Pohjoisen Napapiirin]ektvikan ja Kilboghamnin välisellä lossilla, mutta se ei muuta keliä ollenkaan. BODC2lN JA TRONDHEIMIN pohjoispuolella olevan Steinkjerin välinen tieosuus on upea merenratatie numero 17,josta käytetään tylyä lyhennystä RV 17. * TUNNELMALTAAN RAUIiALLlNEN ja verkkainen LlErdals0yri on kUin toinen maailma kallnilne plparkakkulalofne en • Lisää aikaa lomalle BIKE TOURING EXTRA20l0 67. Nostamme märät vaatteet kuivumaan ympäriinsä tuolinselille, pöydälle, vaatepuille ja pitkin asuintilaa ennen kuin alamme tehdä illallista siitä, mitä laukkujen pohjalle on parin päivän matkan jäljiltä jäänyt. Leudon tuulen myötä ilmassa tuoksuvat metsäyritit ja meren suola. Onneksi olemme sisätiloissa. Tepastelemme sadepuvuissa Engabeessa, NOljan toiseksi suurimmalla, Svartisen-jäätiköllä. Vieri vieressä seisovat vapaa-ajan kalastajat saavat kukin vuorollaan tasaisin välein saaliin, tyrskyjen kallioiden väliin nostama vesi Ua kalat) ei pääse valumaan pois ennen nousuvettä. Etelän satulaakson löysimme Setesdalista ja Norjan eteläisinllnän paikan, Lindesnesin m~akan. Etelämpänä pimenee tuntuvasti aikaisemmin ja se panee kehon vaatimaan lepoa. Laksfossissa seuraamme tovin, kuinka lohet suorastaan hyppivät kalastajan haaviin. Straum0yan ja Straumenin saarten välinen kapea salmi on kuin noidankattila ja mietin, miten mahtavalta se saattaakaan näyttää kun nousuvesi alkaa painaa päälle. Käännymme Trondheimin kohdalta etelään ja päässä tuntuu, ettei se kaipaa enempää elämyksiä tälle päivälle. laskeutuessa. Paikan vaarallisuudesta varoittavat selkeät kyltit. Mo i Ranassa päätämme suunnata kohti E6-tien varrella olevaa Namdalia. Lähimpänä taivasta olimme Sognefjellettunturin huipulla. Atlantilta tuleva kova tuuli ja sade ovat aika epämiellyttäviä. Meri elää nousu- ja laskuveden myötä, eikä rantakallioita hyväilevien aaltojen liikkeet enää säväytä niin kuin reilu viikko sitten. Heräärnme aamulla vasta, kun olisi jo aikaa sitten pitänyt olla tien päällä. Onni on jällen myÖtäinen. Nordkapin lisäksi poikkesimme Trollstigenillä, Geirangerfjord -vuonolla,]uvashyttassa ] otunheimenissä ja lukuisissa muissa paikoissa
nos aa mInua sen verran että yntan sOittaa takaisin tuohon num 's . ' IltapaJvallä puhelin soi ja taas tuosta I1U- _ _ ! rHOOJ. .. f:Imm, numero kuuluu jollekin Urho VoutilaIselle.Brandt Oy·sta·· O . . Asia vaivaa minua k·t ki . ASIa alkaa kiin t. . . . . . n . työhön ja aj~~.tel~~ ~~n lu~ltavasti olevan joku lehti- ' myyja. . . eroon. t· . AJOKAUD UNE ALOITUS 68 BIKE TOURING EXTRA2010 r PALAVERJ loppuu. 1·· . Se tu ski n JIlttyy .. Oja. alsl tie on sIlta kenen umerosta mInulle on soitettu . M I·k··a I·h meen Brandt y,lehtItaloko. UI en n Ja e s~n vie a netIstä tietoa Brandt Oy:stä H~tkinen, sehän on Hondan maahantu .. Paatan kUItenkin tarkistaa,josko Eniron numerohausta löyt··· . Palaan töiden pariin. e o~ varattu. wnero On minulle tuntematon kotimaInen numero . Tarkis;an kuka minua yritti tavoittaa. d .... No, kaI tuo soittaa uudelleen jos aSia on .~~~~eä.
Urho esittelee itsensä ja aloittaa asiansa. Totta se kuitenkin oli. Olen usein ajatellut, ettäjos suunnittelee pyörän ostoa, tai vaihtoa, pitäisi saada koeajaa vähintään sata kilometriä pyörää,jota harkitsee. Minulle tuli kiire vakuuttaa, että kyllä minä olen valmis. Mutta aprillipäivään on vielä aikaa. Tai yleensä kenellekään. Mutta sitten jysähtää: - Valitettavasti minun on nyt kerrottava sinulle, että koska Suomen sääolosuhteet eivät oikein salli vielä koeajoa tähän aikaan, meidän täytyy viedä sinut Italiaan ajamaan pyörää. Kiva. Mitä. Sain tietää, että Salon Timo Tampereen Bike Worldistä lähtisi matkaan minun kanssani. Nyt päässäni lyö pari kertaa tyhjää ja ensimmäinen ajatus on, että kyseessä on joku aprillipila. Uusi malli kun kiinnostaa minua siksi, että ostin vuonna 2007 oman viidenkympin villitykseni, uuden »tuplaäksän« josta olen kovasti pitänyt, ja koska sen valmistus lopetettiin, olen mielenkiinnolla odottanut sen seuraajaa. Laitoin heti vaimolle tekstiviestin, että soittaa minulle kun hänellä omassa työssään olisi sopiva hetki. - Ai, no sepäs on mukava uutinen, vastaan. Sama mies,jolta kolme vuotta sitten ostin pyöränikin. Urho kysyi olenko valmis tällaiseen matkaan, vai etsivätkö he toisen lähtijän. merosta soitetaan. Tämä alkoi tuntua uskomattomalta. Eihän sitä muuten voi tietää millaista sillä on ajaa eri nopeuksissa ja erilaisilla teillä,ja miltä se tuntuu pidemmässä matkaajossa. Muistan että olin tosiaan jokin aika sitten varannut tuon koe~on. Mietin vielä millaisen repun ottaisin mukaan BIKE TOURING EXTRA 2010 69. En tiennyt miten päin olisin. Pakkasin laukun odottamaan lähtöä. Urho kertoi aloittavansa siis matkan jätjestelyt ja palaavansa pian asiaan. Alunperin ajovarusteet piti kuulemma saada Italiasta pyörän mukana, mutta Urhon (tai Timon?) mielestä paikallinen varustetaso ei vastannut pyörän vaatimuksia,joten ne otettaisiin mukaan täältä. Olin saanut Timosta hyvin positiivisen vaikutelman aina asioidessani hänen kanssaan. pyörän vaihtoa, sillä olen yhä tyytyväinen tuplaäksääni,ja sekään ,ei vielä ole kokonaan maksettu, Ja kun kaikki liikenevä raha menee , ensi kesän once-in-a-lifetime matkaani (tarkoitus on lähteä noin 30 muun Gospel Riders kerholaisen kanssa moottoripyörämatkalle Israeliin), lisälainan ottoon ei ole mitään mahdollisuuksia. Hän myös lupasi lainata kunnon ajosaappaat, koska omani ovat jo melko loppuun kulutetut, sekä kunnon lämpimät hanskat,ja vielä wind stopper hupunkin siltä varalta että saisimme viileitä ajokelejä. Sovimme, että otan kuitenkin oman kypäräni, sillä se oli samanlainen Arai,jonka Timokin olisi minulle matkaan antanut. - Pitää paikkansa, vastaan. Tämä on siis ihan oikeasti totta. Onneksi meillä on kotona iso matkalaukku, johon kaikki ajokamppeet sai mahtumaan. Silti on eräänlainen unelman toteutuma, että saa koeajaa kiinnostavaa pyörämallia oikein kunnon koeajon.Ja että Italiaan ajamaan koeajoa kahdeksi päiväksi, sellaisesta en ole osannut koskaan edes unelmoida. Oma työpäiväni sujui sen jälkeen ihan uudella innolla ... Pian Timokin sitten otti minuun yhteyttä, ja ehdotti että poikkeaisin putiikissa,jotta voimme suunnitella matkaan lähtöä ja sovittaa ajovarusteet. Urho jatkaa: - Onneksi olkoon, olet samalla voittanut pääpalkinnon kilpailussamme, eli Suomen ensimmäisen koeajon tällä mallilla. Lähtö olisi jo reilun viikon kuluttua. No, tosin tällä hetkellä en suunnittele VALMISTAUTUMINEN. Tämä VFR I200 F pitäisi kai nyt olla sitten se. Sitä en kuitenkaan tahtoisi testata. Jo parin päivän kuluttua Urholta tuli sähköpostiini vahvistus ja tieto alustavasta aikataulusta. Minä kun en yleensä voita missään kilpai- luissa tai arvonnoissa mitään. Minulla olisi ihan uskomaton uutinenkerrottavana. Voiko tämmöistä tapahtua minulle. - Olet varannut netin kautta koeajon uudella Hondan VFR I200 F mallilla. Saisinko siis vielä Hondan puolesta ajovarusteetkin tälle reissulle. Vastaan. Kuulemma kaatumistilanteessakin se kestää asfalttiliukua kauemmin kuin nahkapuku. Sitten Timo antoi minulle jo mukaan liikkeen koeajotarkoitukseen varatun Rukan puvun,joka on tekstiiliajoasuista parhaita sekä käyttöominaisuuksiltaan että turvallisuusnäkökulmasta. Menin siis Timoa tapaamaan,ja sovimme että ajamme hänen autollaan Helsinkiin lentokentälle
Davide on yksi »Honda Point By Tresoldi« liikkeen (www.tresoldihonda.it) omistajista. Sunnuntaina 28 . Saattaa olla ainoakin omist~a, en ole siitä ihan varma. Uskomatonta, koko huoneessa ei ollut ainuttakaan ylimääräistä pistorasiaa. Samasta rasiasta otti sähkön langattoman verkon tukiasema, ja päättelin että luultavasti wlan on maksullinen ja sähköä ei rasiaan saa ennen kuin on maksanut verkon käytöstä. Sitten yöpuulle. - ..._ - --' -"_.I pikkutavaroiden kuljetukseen ajon aikana, kuten ohuemmat hanskat, videokamera jne. Fabrizio valitteli kehnoa englannin kielen taitoansa, mutta se ei näyttänyt koko matkan aikana juuri haittaavan.}os hän ei löytänyt oikeita sanoja, hän elehti käsillään ja ilmeillään ja tarvittaessa täydensi kommunikaatiota monenlaisin äänin,ja näin hän aina sai itsensä ilmaistuksi niin että ymmärsimme. Niinpä vein kameran latautumaan vessaan. Siellä odotti kaksi kappaletta VFR I200 F pyöriä. Illan suussa saavuimme Milanoonja menimme lentokenttäbussilla keskusasemalle,josta ei ollut kuin kolmen minuutin kävelymatka hotelliin. Tai ainakin heillä näyttää olevan paljon yhteistyötä keskenään. TOINEN MATKAPÄIVÄ. En muistanut onko uuden VFR:n tankki kokonaan metallia, jotta siinä pysyisi magneettikiinnityksellä toiIruva tankkilaukku. Lisäksi ymmärsin, että Davide on myös mukana Mototouring yrityksessä,joka jä~estää opastettuja moottoripyörämatkoja, ei ainoastaan Italiassa vaan myös Afrikkaan ja tarvittaessa muuallekin (www.mototouring.com). Tilasimme molemmat pastaa sienikastikkeessa ja lasilliset italialaista Chianti-viiniä. Lento lähti ajallaanja olimme kentälläkin hyvissä ajoin,joten kiirettä ei tullut,ja kaikki tuntui sujuvan kuin rasvattu. Löytyihän se sitten ihan hotellimme vierestä. Ainakin nyt alussa VFR I200 tuntui hyvältä ja helpolta ~aa. Tankkilaukkuuni pakkasin vain ne toiset hanskat, kypärähupun (koska oli hiukan turhan lämmintä laittaa sitä windstopper huppua),ja videokameran latureineen. Ilta oli jo hämärtynyt, eikä maksanut vaivaa enää yrittää etsiä mitään nähtävyyksiä, joten lähdimme summassa kävelemään johonkin suuntaan.Joitain kortteleita edettyämme totesimme, että ei tällä suunnalla ainakaan mitään katsottavaa ole,ja suuntasimme takaisin hotelliin päin. Tähän hotelliin emme enää palaisi, vaan tarkoitus oli yöpyä jossain matkan varrella. Tosin sellaiseen epäkohtaan siinä törmäsi piankin, että vilkun kytkin oli äänitorven painikkeen alapuolella ja peukalo osui kovin helposti samalla torven nappiin.Ja koko matkan aikana ei vilkun käyttö tullut niin automaattiseksi, . Kumpikaan meistä ei ollut koskaan aiemmin käynyt Milanossa. Hondan myyjät ovat siis yhtä luotettavia kuin heidän myymänsä pyörätkin (tämä ei ole maksettu 70 BIKE TOURING EXTRA 2010 mainos, vaan henkilökohtainen vilpitön mielipiteeni). ENSIMMÄINEN MATKAPÄIVÄ. No, sitä valokuvaa ei kuitenkaan tullut otetuksi, mutta liivi osoittautui silti myöhemmin hyödylliseksi. Mutta näin se oli hie-. Saimme huoneet,ja sovimme, että . Ehkä asia olisi ko~attavissa vain kääntämällä koko vasenta kahvaa hiukan niin että vilkun kytkin tulisi paremmin esille. ettei kytkimen etsimiseen olisi pitänyt hiukan keskittyä. Ja pian saapui myös oppaamme Fabrizio Gatti, loistava kaveri jolla oli koko ~an pilke silmäkulmassa. Katselimme samalla ympärillemme etsien sopivan näköistä ravintolaa,johon voisimme mennä haukkaamaan pienen iltapalan. Toinen punainen, toinen valkoinen. Hotellissa etsin huoneestani pistorasiaa,jotta saisin videokameran lataukseen. Mutta jos ei olisi;niin voisin käyttää sitä reppuna. Olen nimittäin käynyt Italiassa pari kertaa työmatkalla ja kerran vaimoni kanssa 2 S-vuotis hääpäivämatkalla. Kaikki loput tavarat, siis myös tavalliset vaatteeni, pakkasin matkalaukkuun. Tai siis, oli TV:n vieressä pöydällä kyllä yksi, mutta siihen ei tullut sähköä. Davide otti ajokorteistamme kopiot, alleki~oitimme vakuutuspaperin,ja sitten pyörät työnnettiin ulos ja aloimme olla valmiita lähtöön. Davide ajoi meidät liikkeeseensä. Niin herkullista. Lähdimme ajamaan Helsinki-Vantaan lentokentälle. Päädyin viime kesänä ostamaani Givin tankkilaukkuun, sillä sen saa myös selkärepuksi. Maanantaiaamuna vedimme sitten ajovaatteet päälle. maaliskuuta vaimoni sitten heitti minut Bike Worldiin,jossa olimme Timon kanssa sopineet tapaavamme matkaan lähtöä varten. Siellä oli sentään yksi pistorasia partakoneita tai hiustenkuiva~ia varten asennettu. Nam. Tai sitten rasiassa oli vika. Hulluja nuo roomalaiset, tai omituisia ainakin tässä asiassa, vaikka muuten olen jo alkanut kovasti pitää Italiasta ja italialaisista. Sovittuna aikana aamulla Davide Scaglia saapui autolla meitä noutamaan. Timo osoittautui mukavaksi, välittömäksi kaveriksi,jonka seurassa oli helppo olla tuntematta itseään vaivautuneeksi. lähdetään heti saman tien vielä kävelemään kaupungille ja katselemaan miltä se näyttää. Niin ja Gospel Riders kerholiivini, sillä ajattelin että voisimme jossain tilanteessa ottaa jokusen valokuvan jossa olisin liivi päällä. Suuntasimme Milanosta pohjoiseen, kohti Como-järveä. Varsinkin tilanteissa joissa Fabrizio päätti yhtäkkiä kääntyä ja vilkku piti saada nopeasti päälle, tahtoi torvi aina soida
Valitsimme mieluummin kiertämisen. Sinä päivänä ylitimme kolme vuorta, ajoimme lukuisten pikku kylien ja kaupunkien läpi,ja nautimme niin ajamisesta kuin maisemistakin täysin siemauksin. Maisemat olivat väliin henkeä salpaavia. VFR oli muutenkin jännittävä yhdistelmä ajomukavuutta ja -helppoutta, mutta samalla ärhäkkyyttä. Hyvä valinta. mutta kun kysyimme hotellissa, missä on lähin kauppa, saimme kuulla ' sen sulkeutuvan viiden minuutin päästä. Timo kyllä ehdotti, että menisimme vaatekauppaan. Varsinkaan minulta,joka en ole niin kokenut mutkateiden ajaja. Nyt oli siis viihdyttävä ajokengissä ja -housuissa loppuilta. BIKE TOURING EXTRA 2010 71. Järven toisella puolen pysähdyimme vielä hetkeksi katselemaan maisemia ennen kuin suuntasimme pyörät kohti vuoria. Ajamiseen piti keskittyä sen verran että jatkuvasti vaihtuvien, välillä suorastaan huikaisevien maisemien katselu jäi vähälle. Ei hammashaijoja, ei mitään. Myönnän olevani yhä sen verran noviisi, että kokeneempien kuskien neuvot on syytä ottaa opiksi. Parisen kymmentä kilometriä ennen määränpäätämme, Lago d'Iseon rannalla sijaitsevaa Loveren kaupunkia alkoivat bensamittarit vilkuttaa tyhjää ja pysähdyimme vielä tankkaamaan. Olimme molemmat olettaneet, että muut matkatavaramme seuraisivat meitä ja ne olisi tuotu autolla Lovereen meitä odottamaan. Tarkoitus oli ylittää järvi lautalla, mutta Fabrizio tarjosi vaihtoehdoksi myös järven kiertämistä ajamalla. Vuoristossa ajaminen on suomalaisen motoristin unelma. Oman lisähaasteensa mutkiin toi se, että asfaltilla saattoi olla hiekkaa. Tässä osoittautui kerholiivini hyödylliseksi. Koko moottori on kuulemma pantu ihan uusiksi tekniikaltaan muutenkin. Me suomalaiset juntit yritimme parhaamme mukaan näyttää seuraIlisilta, ymmärtämättä sanaakaan. Timo sanoikin minulle jossain vaiheessa, että minä luultavasti suuntaan katseeni liian lähelle mutkissa, kun ajoliqjat eivät aina menneet ihan putkeen vaan jouduin joskus tekemään pieniä kOljauksia. Timo selitti sen johtuvan VFR:n alas sijoitetusta painopisteestä. Myös järven kiertäminen oli hyvä valinta. Vain sotavuosina hän oli vähän aikaa poissa. Ensimmäinen pysähdyspaikkamme oli polkupyörämuseo hiukan ennen Comojärven rannalla sijaitsevaa Bellagion kylää. Näin ei kuitenkaan ollut asian laita. Tuo hiekan pelko sai liian helposti katseen painumaan liian alas. Mutta kiitos vinkistä, Timo, yritän opetella katseen suuntaamista kauemmas eteen päin. Moottori reagoi kaasukahvan pieniinkin liikkeisiin,ja kun kaasua antoi hiukan enemmän, äJjähti moottori oikein kunnolla.Jälleen Timo selitti, että moottorin ärhäkkä ääni kiihdytettäessä johtuu siitä, että pakoputkesta aukeaa silloin toinen reikä. Itse museo oli suljettu, mutta sen vieressä oleva pikku kirkko oli mielenkiintoinen nähtävyys sekin. Se piti kyllä paikkansa. Pysähdyksen jälkeen jatkoimme Bellagioon. Hankalaa on vain se, että ajamisesta ja maisemista nauttiminen ei tahdo yhtaikaa onnistua. Paitsi tietysti kun pysähdeltiin niitä katselemaan. Italialaiseen tapaan myös muut ihmiset tulivat jutulle. Kirkko oli polkupyöräilijöiden kirkko,ja siellä oli seinillä Italian kuuluisten pyöräilijöiden kilpakapistuksia, palkintoja, pyöräilypaitoja ja ties mitä kaikkea pyöräilyyn liittyvää. Vuoristossa pysähdyimme pikku kylään kahville. Täytyy sanoa, että pidin siitä. Samoin kahvilan omistava rouva turisi Fabrizion kanssa hyvän aikaa. SITTEN PÄÄSTIIN PERILLE. Kahden kepin kanssa ohi köpöttelevä ukko pysähtyi sanalle ja kertoi Fabrizion mukaan olevansa yli 9o-vuotias ja asuneensa koko elämänsä tässä kylässä. Kun kerran Italiaan on lähdetty ajamaan, halusimme ehdottomasti kokea myös nuo rantamaisemat mieluummin kuin 15 minuutin lauttamatkan. VFR:t herättivät näissä kavereissa suurta kiinnostusta ja hyvän tovin he Fabrizion kanssa jutustelivatkin. man hankalakäyttöinen. Rukan pitkähihaisen ajoaluspaidan päälle vedettynä se näytti ihan hyvältä, eikä minun tarvinnut mennä illalliselle pelkässä aluspaidassa tai liian lämpimässä ajotakissa. Pari paikallista motoristia oli tauolla samassa kahvilassa Uoka varmasti olikin koko kylän ainoa, sen verran pieni kylä se näytti olevan). Perillä hotellissa mi- nulle ja Timolle valkeni, että olimme tehneet väärän oletuksen. Vaikka VFR 1200 F on aavistuksen korkeampi ja hiukan painavampi pyörä, kuin oma tuplaäksäni, oli sitä kuitenkin hyvä ja helppo ajaa tiukissakin mutkissa. Päätimme myös syödä Bellagiossa ja tilasimme Fabrizion suosituksesta Como-järven omaa taimenta (tietysti vasta pasta-alkupalan perään kuten Italiassa on tapana). Meillä ei siis ollutkaan mitään muita vaatteita, kuin ajoasut
Päätimme lähteä vuoristoon päin,ja sovimme että jos sade yltyy kovaksi, tai keli käy liukkaaksi ylhäällä, käännymme takaisin. Molemmin puolin oli pystysuora seinämä ylöspäin. Talot täällä muistuttivat suuresti Itävallan taloja, eikä ihme, eihän rajalle ollut kuin kuulemma puolen tunnin ajomatka. Kun lähdimme sunnuntaina matkaan, olin aamulla katsonut sääennusteet näille seuduille. Fabrizio kysyi, halu72 BIKE TOURIN G EXTRA 2010 aisimmeko vielä ajaa yhden vuoristolenkin, emmekä sitten kiertäisikään järveä vastarannan kautta, kuten alkuperäinen suunnitelma oli ollut. Niin lähdettiin liikkeelle. Hän on osoittanut minua kohtaan käsittämätöntä rakkautta, jota en todella ole ansainnut. Niillä seuduin Pinokkio on melko yleinen teema, sadun klljoittaja kun on kotoisin lähettyviltä, Veronasta. Sade ei juuri matkaa haitannut,ja ajoittain se lakkasi kokonaankin. Niiden kapeita katuja kävellessä alan aina miettiä ja kuvitella millaista on elämä niissä ollut silloin satojakin vuosia sitten. Onhan uuden VFR:n aerodynamiikkakuulemma oikein Formulasuunnittelijoiden kädenjälkeä ja pääsisi oikeuksiinsakin vasta isommissa nopeuksissa. Ylhäällä lämpötila laski muutamaan asteeseen, mutta liukas ta ei missään ollut. Ohitimme laskettelurinteen,josta kaikki lumi ei vielä ollut edes sulanut. Onnellisena ajattelin, että ei tämmöistä ihmisille tapahdu, mitä minä olen tehnyt kaiken tämän ansaitakseni. Ja totesin, että en mitään. Annoimme Daviden ja Fabrizion jälleen päättää menun, eikä pettyä tarvinnut nytkään. Kun saavuimme lentokentälle, alkoi se ennustettu kova sade. Päin vastoin, kerta toisensa jälkeen olen kapinoinut ja rikkonut Häntä vastaan. Ja Bergamon jälkeen oli enää jäljellä paluu Milanoon. Pyysimme jälleen Fabriziota suosittelemaan paikallisia herkkuja,ja jälleen saimme molemmat todeta pitävämme italialaisesta ruoasta. Mutta se ei ollut ollenkaan piinallista. Tämä on lahja, jonka voin vain ottaa vastaan kiitollisena.Ja siitä minun on erityisesti kiittäminen Urho Voutilaista ja Brandt Oy:tä, sekä myös Salon Timoa ja Bike Worldia. Ajoimme siis hänen perässään ylös Bergamon vanhan kaupungin portille ja kävelimme siitä sisään. Aikamme tätä ihasteltuamme lähdimme ajamaan alaspäin. Uskovana motoristina ajattelen, että kiitos kuuluu myös Jumalalle,jolta olen saanut koko tämän elämän ja kaiken mitä siihen kuuluu. Saavuimme jylhän kanjonin pohjalle ja kohisevan joen rantaa seuraavalle tielle. Davide ajoi meidät takaisin Milanon keskusasemalle,josta nousimme lentokenttäbussiin. Tien ylle oli viritetty verkko suojaamaan tiellä kulkijoita ylhäältä putoavilta kiviitä. Sitten jatkettiin matkaa. Hotellin ravintolan nimi oli Pinokkio. Vasemmalla puolella olevan vuoren seinämä oli joen toisella puolella, mutta tie kulki aivan oikean puolen seinämän tuntumassa. Vaihdoimme ajoasut »normaali« vaatteisiin,ja lähdimme vielä kaikki yhdessä Daviden kanssa syömään. Kiitos Urho ja Timo. En kuitenkaan ryhtynyt hurjastelemaan. Mutta sade ei ainakaan siinä vaiheessa ollut erityisen kovaa, pikemminkin melko heikkoa. Ajoimme samaisen Loveren kaupungin läpi,jossa olimme yöpyneetkin ja jatkoimme rantaa pitkin järven eteläpäähän. KOLMAS MATKAPÄIVÄ. Sitten oli hyvästien aika. Eikä turhaan, verkossa oli melkoisesti kiviä. *. Mutta meitä se ei enää haitannut. Olimme sen verran korkealla, että osa pilvistä oli meitä alempana saaden näkymän suorastaan satumaiseksi. Tiistaille oli luvattu kovaa vesisadetta.Ja aamu valkenikin harmaanaja sateisena. Siellä pysähdyimme Sarnicon kaupunkiin kahville. Sinne ajoimme moottoritietä pitkin. Koska meillä oli sopivasti aikaa, Fabrizio halusi näyttää meille vielä pikaisesti Bergamon. Sitä muistelen varmasti vielä monen vuoden kuluttuakin. Olen vaimoni kanssa käynyt muutamassakin näistä keskiaikaisista vanhoista kaupungeista silloin 2S-vuotis hääpäivämatkallamme,ja ne ovat jotain niin viehättävää, ettei sitä osaa sanoin kuvata. Perillä Davide otti meidät vastaan lämpimästi. Se on kuitenkinjo taas kokonaan toisen tarinan aihe. Näin sai arvoisensa lopun ajokauden unelma-aloituksemme. Maisemat olivat ehkä kaikkein huikaisevimmat koko matkan aikana. Myös moottoritiellä VFR oli hyvä ja vakaa ajaa ja mieli olisi tehnyt kokeilla vähän isompaakin nopeutta kuin 130 km/h. Armollinen. Mutta sellainen on Jumala. Kylmä ei myöskään tullut, kiitos Rukan ajopuvun. Näine ajatuksineni lopulta nukahdin. Kun illalla sitten pääsin sänkyyn, ei uni tahtonut tulla, kun päivän kokemukset pyörivät mielessä
.' t vehreydestä ja kaSVIPieni metsäinen niemeke työntyy TÄMÄ VEHMAUS antaa vain vln~1n s~:~~~ä kypärän korkeudellapitkin peilityyntä veden pintaan. Po~oisrannikon Ribeira Grandesta kulkee tie noin tuhannen metrin korkeudella m eren pinnasta kohti Serra de Agua de Patin kraaterin huippua. LuonnonalIasta ympäröivät saniaiset ja auringon valo siivilöityy tiheän pensaikon ja oksaston läpi. Ensimmäinen päivä suurimmalla saarella Sao Miguelilla painuu mailleen ja Pico da Barrosa -vuoren laella, Lagoa do Fogo -järven yläpuolella kimaltelevat valtavat lautasantennit ja muut himmelit laskevan auringon valossa. Siis miksi emme menisi paikkaan,josta korkeapaineet tulevat. Tästä alkaa Eurooppa, mutta PohjoisAmerikan mantere ei ole kovin etäällä. jottei se kaadu. asiassa ne kehittyvät yleensä Afrikassa ja vain pyörähtävät Azorien kautta Eurooppaan. Kyse hevosten vetämiä, maitotonkilla lastattuja on mittasuhteista ja täällä ne ovat suuret. Kämmenet hikoilevat, kun matkatavaramäärän vähentämiseksi meillä on yllä ajotakit ja käsimatkatavarana kypärät. Monilla kanssamatkustajilla on paksut matkaopaskirjat ja rotevat jalat. loistosta.Jos pilvi ä on, rOikkuva ne Y Sitä reunustavat sammaleet, ruoho ja metsä. pilvet kerääntyvät yhteen ja liukuvat taas Azoreilla sade on erilaista. Tuntuujotenkin vastenmieliseltä. kärJY.iä matkalla paikalle,josta maito toiLaskeva aurinko värjää etäällä lännessä nämitetaan eteenpäin. veä ympäröi vaaleat hiekkarannat ja vesi on syvän turkoosin väristä. Olemme kypäränja ajolasien sisäpuolelle. Luonnonilmiö syntyi satoja vuosia sitten, kun Pico do Sapateiro tulivuori purkautui. Itse käsityksen kraaterin sisäpuolesta. kuinka paksut tummat voi puhua. Se pyörteilee nopeasti erilleen. Mistään jatkuvasta korkeapaineesta ei täällä KATSOMME YLHÄÄLTÄ. Täällä voi nähdä Oktober feslla UuSi VUOSI yhdeU3 kertaa. Se on sujuvaa sik-sakkia ja sen varrella on pari maalämpövoimalaa. Tilannetta ei parantanut Ponta Delgadan kentällä saatu tieto, että olemme kaiketi seudun ensimmäiset motskarituristit. Maisema muistuttaa tuulilasin ympärillä. Hevosmiehet seisovat kyviä Sete Cidades -vuoria peittävät valkoiset ylväästi kärryn lavalla pitäen toisessa kädessä pilvet punaisiksi. ILMASTO JA QJ.OSUHTEET SAAVAT HYVALLE TUULELLE P EDRON TOKAISEMA »KyUä se siitä« keventää mieltä, vaikka matkajännitys kiusaa vielä, koskajätjestelyt vaativat aikaa ja vaivaa. BIKE TOURING EXTRA2010 n. totesi Chrisja siitä se reissu lähti. Alueen tärkeimmän kalasataman ymEurooppaan tulevat korkeapaineet eivät oikeasti kehity Azoreilla, mutta koska vuoret päristössä on hienostuneita huviloita,joita ovat saarten maantieteelliset kiintopisteet, ympäröivät korkeat muurit. - TUONNEHAN O~ E.ÄÄSTÄVÄ. Ylempänä olevaa kraaterijär- VILA FRANCAN kansanluhla on kU in vappu. tuhtia purlavaa tuottava »gnlh«. Perillä maisema on mykistävä, mutta ympäriinsä lojuvat roskat kielivät vähemmän järkevistä retkeilijöistä ... Jonkin ajan kuluttua matkustajamme Daria on kuin elokuvien Bo Derek pysähtyessämme Caldeira Velha -lähteen reunalle keskellä metsää. Kaikin puolin antoisa päivä ohjaksia ja tukien toisella kädellä kuormaa, alkaa olla lopuillaan. Tuo kapea viilto antaa sanotaan korkeapaineiden tulevan täältä. Azorit on patikointia harrastavien suosima matkakohde. kohnen miehen lYön vaativa. Samoin lyhyt Tv-spotti,jossa uhkea blondi meteorologi totesi korkeapaineen tulevan Azorien suunnalta. myrskyn silmässä ja kaikki on täysin rauhalVastaan tulee ikääntyneiden traktorien ja lista. Huomaa tal,lstalla oleva. Sitten ne ovat taas yhtenä paksuna pölymäisenä vesisumuna Hondan valtaisana muodostelmana ja ilmassa tuntuu kaino tuulenvire. Hänen netistä kaivamansa valokuvat olivat houkuttelevia. Vesipisarat siivilöityvät näkymää lentokoneen ikkunasta
Pieni vilvoittelu olisi paikallaan, kun mitään ei tunnu tapahtuvan. 78 BIKE TOURING EXTRA20l0 paikalta Capelasissa on huimat maisemat joka suuntaan. Esimerkkinä Sao Miguel-saaren läntinen niemimaa. Hondan valokeila havahduttaa kaikki tiellä kurnuttavat sammakot. Rantatie vaikuttaa elävimmältä paikalta, joten suuntaamme sinne. Pienet tulivuoret kohoavat kuin kamelin kyttyrät maisemasta, jota peittää pehmeän vihreä, turkismainen aluskasvillisuus. Keskellä viljelmää näyttää olevan laiva. Rantatiet, vuoret ja laaksot ovat usein unelmia,jotka toteutuvat ja maistuvat makealta. Kun seuraavan kerran ohitamme paikan, on puu täysin sumun peitossa, mutta muisto elää. Vista do Rei:ssa voi. MIRAOOURO 00 NAVION näköala- PAIKALLISEN TEEVILJELMAN tunnetuin lajike on Gorreana. Kaasukahvan asennolla hoituu ajopuvun ilmastointi. Kaikilla matkoilla havainnot muistuttavat toisiaan. MIRADOURO DONAVIOSTA AVAUTUVAT UPEAT MAISEMAT lOKA SUUNTAAN jenkkien ja Portugalin lipun liehuvan vierekkäin, mikä kertoo siitä, että tänne muuttaneet ihmiset muistavat omat juurensa. Suoran tien molemmin puolin on värikkäitä rakennuksia. Toisella puolen nousevat sinisestä merestä terävät, vihertävät kalliot pontevasti kohti taivasta. Vaan mikäs tuo on. Aallot lyövät lempeästi laavakalliota vasten ja läntisen lahdenpoukaman kalasatama suojaa muitakin kuin vain uimareita. Vastapuolella on valokuvauksellinen, kaarirnainen Morro das Capelas vuoristo. Meren äärellä, kapeilla kujilla on parempaan huomiseen uskova maailma katukahviloineen ja korkeine rakennuksineen. . Vaikka olemme samalla leveysasteella kuin Sisilia, ilmasto on kovin erilainen, aurinko ei lämmitä yhtä lailla. Voi valita leppoisan ajelun ja maisemista nautiskelun mutkaisella rantatiellä tai enemmän sporttisen ajon,jossa maisemista nautiskelun korvaa polven laahaus mutkien tienpintaan. Ilman kosteus on huippulukemissa, mikä on korvaamaton asia Azorien banaaniviljelmille ... Matkamme päämäärä on luoteessa oleva salaperäinen saariryhmä. Siellä täällä olevat puut ovat usvan peitossa ja niitä valaisee vain niukka auringonvalo. Silmiin sattuu todellisia helmiä, kuten Calhetasin luonnonkylpylä tai Fenais de Luzin shakkiruudutetut kadut ja keskustaa hallitseva N ossa Senhora da Luzin katedraali. Se todellakin on vanha kalastusalus,joka on muutettu asunnoksi. Värikkäissä ja vaikuttavissa kylteissä on kuvia caldeiroista,joiksi kutsutaan sortumaisillaan olevia kraatereita. Päätieltä kääntyy sumun sekaan sorateitä jonnekin, ehkä tulivuoren laella olevalle näköalapaikalie. Silmänkantamattomiin kulkeva tie on kuin luotu moottoripyöräilyyn
Ei ainakaan niillä seuduilla, missä me liikuimme. Siis kansanjuhlille. Se oli kahden auton tallin kokoinen, valkoinen ja kukin koristettu rakennus,jonka keskellä oli kullanhohtoinen kruunu. nähdä Azorien suurimman rotkon ja koko 12 kilometrin läpimittaisen tulivuoren. Alkujaan näiden juhlien tarkoitus oli tatjota ruokaa vähempiosaisille ja sairaille ja antaa maanviljelijöiden ja majatalon pitäjien saada kunnian kruununsa. Yritimme toki tervehtiä ja hymyillä kohteliaasti, mutta vasta kun olimme jo matkan päässä, hän vaikutti hyväksyneen tervehdyksemme. Paikallista pelimannimusiikkia, pakettiauton kokoisessa grillissä valmistettua grillattua kalaa ja aamunkoittoon lavalla soittava tanssiyhtye. Sumu hälvenee paikoitellen ja paljastaa sangen sveitsiläisen maiseman vihreine nurmineen ja kuusimetsineen. Tai kohtaaminen Marian kanssa jossain Remediosin lähistöllä saaren länsipuolella, jossa ei aina ollut tietoa sijainnista. Se vatjostaa aasialaisvaikutteista tanssipaviljonkia,jossa tanssijat liikkuvat azorilaisten rytmien tahdissa. Täällä esiintyvät usein myös paikallisen fransiskaaniluostarin tai Sao Josen kirkon kuorot. Kuluneet kumisaappaat, sadeviitta ja uurteinen, ruskettunut iho, tummat kiharat hiukset ja ilmeetön katse sai hänet näyttämään vanhemmalta. Maria vaikutti erilaiselta, eikä kyse ollut vain ystävällisyydestä. Tupsahdimme puutarhamaiseen paikkaan, jossa joukko naisia valmisteli juhlia. Hän oli asunut Yhdysvalloissa jo 15 vuotta, mutta kertoi tulevansa joka kesä lomalle tänne kotiseudulleen Festa do Espirito Santo daNova Inglaterraan. Juhliin osallistuisi koko kylän väki ja mekin olisimme tervetulleita seuraavan päivän pyhän Andreaksen juhliin. Kadun risteyksessä liikennepoliisi yrittää ohjata lähes paikalleen jumittunutta autojonoa kiertotielle. Siellä täällä laiduntaa jokunen lehmä. Hänen maailmassaan Eurooppa lienee yhtä etäinen, kuin planeetta Mars. VAIKKA HAVAINNOT matkoilla ovat usein toistensa kaltaisia, ei samaa voi sanoa ihmisten tapaamisista. Varsinkin miehen tyhjä ilme sai meidät oivaltamaan, että olemme hänen maailmassaan vain vieraisilla olevia muukalaisia. Luoksemme rynnännyt lapsijoukko kyseli moottoripyöristä, mutta kielitaitomme ei riittänyt vastauksiin. Pääkaupungin keskustoria (pra\;a 5 de Outubro) ympäröivät plataanit ja ravintolat sekä maamerkkinä oleva, massiivinen Australian piikkipaatsama. Matkamme jatkui sitten juhlien merkeissä. SADEPILVETOVAT KAIKONNEET ja lämmin ilta houkuttelee ajolenkille tai vain kävelylle. »Länsipuolella aurinkoinen päivä on onnenpäivä« totesi Pedro meille matkaohjeeksi. Nämä bileet ovat kapeilla kujilla vyöryvä vapun ja Oktoberfestin hilpeä sekoitus. Lopuksi kaikki ottivat pyöristä kylmät tyypit. Poistuessamme Maria antoi meille vielä matkaan herkullisen Massa Sovada -leivän. Ennen juhlat olivat keväällä, nyt ne on siirretty kesään,jolloin kaikki seudulta muuttaneet voivat osallistua juhlaan kesälomallaan. Kävimme yhdessä vaivihkaa vilkaisemassa kylän rukouskappelia. Seuraavana päivänä Maria tuli paikalle ystävättäriensä kanssa punaisella avoautolla. Juhlissa huutokaupattiin vasikka ja miehet olivat pilkkoneet valmiiksi halkoja isoon varrasgrilliin. Hän oli suorastaan sydämellinen ja hyvin sivistynyt. Kraaterin kaksi lampea, Lagoa Azul ja Lagoa Verde, eli sininen ja vihreä lampi, ovat värikkään hortensiamaton peitossa. Madalletussa autossaan toria kiertävä nuori sälli yrittää näyttää coolilta kovikselta. Sitten Maria ilmestyi paikalle, käänsi kysymykset englanniksi ja vastaili lapsille. Subwofferin jytke herättää pysäköidyn auton hälyttimen,jolloin päätämme poistua paikalta. Ohitimme miehen, joka kuskasi paria maitotonkkaa hevosen selässä. Päädymme Vila Franca do Campon kansanjuhlille. Eteen ilmestyy aavemainen, hylätty, melko uuden näköinen viiden tähden hotelli, kosteus hiipii ajovaatteiden sisään. Päädyimme odottamatta uskonnollisiin juhliin myös Sete Cidadessa ja Ponta Delgadassa,jossa oli kansantanssiesityksiä. BIKE TOURING EXTRA20l0 79
Newsweek-lehden vuonna 2003 tekemän arvion mukaan se oli yksi maailman parhaita baareja. Englantilaiset Chris ja David kertovat retkistään,jotka ovat olleet täynnä vastoinkäymisiä, konerikkoja, myrskyjä ja lämmintä olutta. Ykskaks tulee tieto rannalta: Valas vasemmalla!Ja vesirodeo käynnistyy silmänräpäyksessä! Äkkipysähdys ja siinä se on! Merestä nouseva valtaisa möhkäle puhaltaa kolme kertaa näyttävän vesisuihkun, heilauttaa pyrstöään ja häipyy syvempiin vesiin. Neuvottelut pudottavat lopulta tuomion nuhteluksi -lupaan aina käyttää kypärää, kun liikutan moottoripyörää ... Ennen internetiä täällä oli tärkeä postitoimisto ja edelleenkin täällä voi vaihtaa eksoottisiakin valuuttoja. Sen tuottama lämpö riittää paikallisen, naudan-ja sianlihaa, kanaa, makkaraa ja mausteita sisältävän Cozido-perinneruuan keittämiseen. Ruoan makua höystää maakaasun mineraalien omaperäinen aromi. Me puolestamme suuntaamme itään Furnasin laaksoon. Edessäni istuu pyylevä englantilainen daami ekstaasissa ja takana toinen täti vääntää aamiaistaan lattialle. Malgosialle merestä tuli intohimo. Iso etelä-afrikkalainen buurimies istuu vanhemman noljalaisen merikarhun kanssa ja nuori karibialainen rastatukka pörrää kultavi~oja kilistelevän vanhemman leidin ympärillä. Faial-saarella on alueen pääkaupunki Horta sekä Peter Cafe Sport, jolla on suuri merkitys saaren taloudelle. Keltaista kumiankkaa tuuppaa pari 115 hv:n moottoria ja meno on sen mukaista vesirodeota. mikäli selviän hengissä tulevasta veneretkestä. Laakea metsäjärvi koristaa aikaa sitten sammunutta tulivuorta ja ilmassa tuoksuu maan onkaloista nouseva maakaasu. Antonio vetää isoja säkkejä kaasuonkaloista ja vie ne autolla ravintolaansa. Vaikka saaret ovat vierekkäin, ne ovat hyvin erilaiset. Seikkailijoista kertoo seiniä ja kattopaneeleja koristavat eri laivojen viirit ja liput. Pataruuan kanssa taljoillaan paikallista teetä. YHTEYSALUKSELLP., SIIRRYMME itään Faialin ja Picon saarille, joita yhdistää säännöllinen autolauttaliikenne. Se on Atlantin yli puljehtijoiden kantakuppila. 80 BIKE TOURING EXTRA20l0. Seuraavana aamuna liikennepoliisi kiukustuu oikein kunnolla huomatessaan, että siirrän pyörää jokusen metrin ilman kypärä. Siitä on jo aikaa, kun hän pestautui kippari Simeonin palvelukseen ruokapalkalla ja on siitä lähtien seilannut Simeonin kanssa maailman merillä. Maailmanympäripuljehtijoita ja tunnelmaa. Ilmeen perusteella tulossa on vuosien tuomio suolakaivoksille. Hörpimme mukillisen azorilaisen teeviljelmän Gorreanaa, ennen kuin kurvaamme vehmaalle pohjoiselle rantatielIe. Sitten moottorit sammuvat ja ympärillä temmeltää delfiinilauma
Paras aika moottoripyöräretkeilyyn on touko-kesäkuussa. Helpoin tapa päästä Azoreille on lentää Ponta Delgadaan. Ennen pimeyden laskeutumista ajamme sen ympäri. Kiipeilemme Gruta das Torresin laavarinteiden onkaloissa ja luolissa, sitten polkaisemme menemään Zona do Verdelhon kahden loputtomalta tuntuvan muurin välissä. Suurin kaupunki on Sao Miguelin saarella oleva Ponta Delgada, jossa asuu noin 64 500 ihmistä. Perimätieto kertoo, että jos ei ikuista itseään kuvaan laiturilla, ei palaa tänne - koskeeko se myös motoristeja. (lähde: Wikipedia) Sää saattaa vaihdella nopeasti ja pohjoisessa on yleensä mukavampi ilma kuin eteläisillä saarilla. Siitä on vasta noin sata vuotta, kun vain Atlantin ali kulkeva kaapeli yhdisti Euroopan ja Amerikan mantereet. Terras de Lavasissa kilistämme lasilliset ja päätämme tulla tänne uudestaan. Azoreille tehdään myös charterlentoja. Picon saarella on Portugalin korkein vuori Pico,jonka huippu kohoaa 2 351 metrin korkeuteen merenpinnan yläpuolelle. Moottoripyörävuokrausta voi tiedustella esimerkiksi matkajärjestäjä Trilhogia Eventos'in kautta, mail@trilhogia.comtai www.trilhogia.com. Sinisiä hortensioita silmänkantamattomiin ja vaikuttava caldeira saaren keskellä sekä Monte da Espalamacan tuulimyllyt. Se on Atlantin ylilentojen välilaskupaikka ja tärkeä telekommunikaatiokeskus. Azorien yhdeksän tuliperäistä saarta levittäytyvät yli 600 kilometrin matkalle. Moottori käy raskaasti ohuessa ilmassa ja kasvillisuus muuttuu selkeästi lyhyellä matkalla. Kesti kauan ennen kuin ensimmäiset vihreät läiskät nousivat tummaan kivipeitteeseen. Faial on paljon enemmän kuin vain tämä. Lentoja voi etsiä www.visitportugal.com, ja www.napsu.fi -sivustoilta sekä lentoyhtiöiden sivuilta. Laskeva aurinko väljää Picon punaiseksi. BIKE TOURING EXTRA 2010 81. Muurit suojaavat punaisella laavalla kasvavia viiniköynnöksiä. *" SEIKKAILUJENKAIPUU KORI$.TAA SEINIAJA KATTOA Tietoja ja vinkkejä Azorit on Atlantilla sijaitseva Portugalille kuuluva autonominen saariryhmä. Saarten asukasluku vuonna 2004 oli 241269. Me siirrymme Picon saarelle ja katselemme sitä Cria\;äo Velhan näköalapaikalta. Tuo 235 I metriä korkea tulivuori on Portugalin korkein. Mustien raitojen koristama okranvärinen kalliorinne laskee suoraan mereen paikassa, johon tulivuori Capelinhos sylki vuosina I957-58 30 miljoonaa tonnia tuhkaa ja laavaa. Suurimman osan aikaa vuoren huippu on pilvien peitossa, jolloin se toisinaan näyttää jättimäiseltä sombrerolta. Honda suorastaan leijuu kukkulalta toiselle Ponta dos Capelinhosin autiossa kuumaisemassa. Faial on matkamme pienin saari, mutta ehkä myös kaunein. Se sijaitsee noin 1500 kilometrin päässä Portugalista ja noin 3 900 kilometrin päässä Pohjois-Amerikan rannikolta
GSX 1300 R 14606.77 € +tk
Ul!!l.Ul" t: "'j' Dl en ::J Dl. Kestotilaus jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa , o Vuositilauksena, 10 numeroa hintaan 72€. Lue Bike numero 8.2010! LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJA TOIMIPAIKKA: O~ O::J O::J Ot: WUl orU'l O Ul r+O Dl -...J t:0"I UlW ii):'U> ::J" ~ 3 3 Dl"'C CJ ,,0 Dl ,,_. .. Maksan tilauksen 0 yhdessä 0 kahdessa erässä . BIKE8.10 ILMESTYY .8. r-------------------------- ---~---Tilaan Bike-lehden o Kestotilauksena, hintaan 62€/vuosi . Varustekatsauksessa 17 paria hansko'a, Koea·ossa uudistunut Trium hS rint ST. Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan, Laskutus tapahtuu normaalisti. ei puhelinlaskulla . Tilauksen voit tehdä myös osoitteessa www.bikeJi. Päätestissä D~catin uusi Multistrada kohtaa haasta)ansa. MAKSAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI: 50000 kilometrin kestotestin .älkeen anal soidaan Honda Deauvillen kunto. Kaksintaistoissa iso'a katuenduroita, Rata-autoili"an ensimmäinen RR-kil ailu osa 2. Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI, ETUNIMI SUKUNIMI, LAHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 040 733 2515