BIKE 3/1987 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

tehOkas nesteiäähdytteinen kaksitahti- pe\ltäätnät~n Pf:I_Syt~siäriesteltnä vas . FU\\ F\o.te . jql<a bet\d. Suuret peilit · valot ovat _1<51 l\iketl...." ?. J:I3YIn s\ltDieIl alla oleVa tnittariu?~\U W.n\~btnittareineen ea kertoO kaiken tarpeellisen. tnoniltäyttörenkaat, sopivat tielle ' '\'lt, . "",.' ioustO ?? ,...iini .... """' n nestevaitnennus ia 220 tntn: lat ioustO . tnoottori vettä . \eVYluistinen kaas ' . pow er Reed tehO---=----n venttiili lisää vään-----r-::: ~\ töä ala- ia KesKilloin , KierrOKSilla, io U polttoaine ohiautU Kieliventtiilin Kautta suoraan KatnpiKatntniOon, Isoilla suu~et , . paI<DP.tkV..."'.....e?. 12_volttiset valot \ .' ~ """11;~ -r:...J.!-l KierrOKSilla tnäntäohjaUS tulee tnUKaan, ~ 90· 8S9St. "' .."".. ,............... "e"'''''' Su~ra ........ «00" ..ete"e katuaios a. sukulaisuUS cr?ssis pyöriin antaa Aksä\\e säbäkän leiman mutta samana pyöri on tebty nuoren ts 125 00 ajeU8"& pOluilla, \ motoristin y\eiskeVarikSi. teillä ja kaduilla. teräsvanteet ja suorat puo . Noasento on tukeVa 'Täysimittainen pyöri. ja \ISillJ. nestevaitnennettu etuteleskoopPl, r 240 tntn ,... mutta lwhtu mYÖS ~ ballio~ ia\l':l~o\ttis,et SUZUKI . tnonivaiheinen )a optltnaabsen pako -i ,.........". iKunnollinen varustelu: pel a KaiKKi tnittarit ia tavaratehne . 'Mubk 230_ i\\inen \eVYiari'u riittää joka tn tilanteessa. Renkaat ovat sopivan karkeat' pitätnään enduroPo\ui\\a uUiset ja ,ourteillli. ? utin
Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Tilauspuhelin 90-632321. ?. Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. . ??. Mainokset 90-282527. Englanti: Mat Oxley.ltalia: Bruno de Prato. ?? ?? ? ? ?????????????????? N:O 3 HUHTI - TOUKOKUU RAPORTIT 6 31 38 46 68 76 81 6, 0 ·.0 ····· . Jotkut ottivat kuuden tunnin mopo-endurancen jopa tosissaankin. ' 84 94 MINIBIKE INSIDE " Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. ?. Japani. Puhelin 90-632321 . ??????????? 1987 TESTIT 22 DAYTONA -87 - Pikku-Mattimme maailmalla superpyörien seassa, POHJOISEEN KOHTI LÄMPÖÄ - Helge Pedersen jatkaa ---' matkaansa, KOEAJOT 14 RUNGONRAKENTAJAT - Pään raapimista katsastusviranomaisille, " AIKAKONEET - Titaanien kamppailu, Vertailussa Hondan eSR 1000 F ja Kawasakin GPz 1000 RX, Elefantentreffenissä esiteltiin motoristin viimeisin tarvikeuutuus, motorisoitu ruumisarkku. 54 VELOSOLEX ENDURANCE - Tarina siitä mitä ihminen keksii kun tekemisestä on puute, 71 PAUKETTA. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa). 3. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Ken Frankel. .. - Hiljeneekö nelitahtisten pauke soramontuilla? HONDA TRANSALP - Eikä päästy edes soramontulle ... YAMAHA FZH 750 - Kansainvälinen seikkailija Jerry Pohjoisvirtci' Rivieralla. ROVER V8 - Toisen unelma, toisen painajainen ... TARU RINNE - Ota kiinni jos saaL ELEFANTENTREFFEN - Säpinää Salzburgringillä, HRD - Kirjainyhdistelmä joka merkitsee Vincentiä, Verta, hikeä ja naurunpyrskähdyksiä. Vakituiset avustajat: Matti leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taalii Hiltunen. USA: John Ulrich. Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto. I I .. ?? ' ·· 5· ??????
HÄMMÄSTY LÖYDÄ JYVÄSKYLÄN "DIPOLHN". . , P.S. SOITIELE: MATTI SALOSELLE TURKUUN tai 'tule KÄYMÄÄN.. =:::;;;:;:;:;:;:;::===========_ ~ t.,;:oi i Iilg~:=:;:;====:;=';;===:;==:;;:=:;="'" EMME OLE SUURIN,EM'M EKÄ MYÖSKÄÄN KAUNEIN MYYMME. JAPSEISTA HONDAT S:EKÄ KAWASAKIT ITALIALAISET MOTO GUZZIT SEKÄ LAVERDAT RÄHJÄPYÖRISTÄ HUSSET ELI CAGIVAT LI NTU LA H DE'N I 'AUT9PALVELU. J. 44400 Konginkangas 4 TULE. OSTAMM· E· - 'VÄ'l l'TÄMM'E MOOITORIPVÖHÄT & VARUSTEET SOIITELEI PUH. 945-74 120 I UntulahU. 90-556115 Myös postitse Käänny-asiantuntijan puoleen kun aiot hankkia tai vaihtaa moottoripyörän. VARAA AIKAA. 90 - 714 323 GIM,B EL I .. pengerkatu 4,, 00530 HKl Hiomotie 10, Pitäjän mäki ~.".,"". 'rLfOV r-,JIIUU I \.,.oOl\f;:)ur, vonluuur, I.,...DHOUUr-, u(;:i)f.rbUl1'lUUH , - .~--- ~ p. Itse aktiiv.isina moottoripyöräilijöinä haluamme palvella ja auttaa sinua kaikissa moottoripyöy yn lUttyvissä asioissa. Hyviä vaihtopyöriä on vainSO kpL Vaihtopyörämme pyörivät. t·~ Bi'e ffekokokypara arJ. RAHOITUS EI OLE ON. Hakonen puh. 1986 myimme 3S0kpl.Moottoripyöriä. ~~f 2' (912) 42942 , UUDET: SUZUKI YAMAHA BMW KTM 1987 , ~OO't1'ORIPYÖR~l'",,~ Tule' tekemään Moottoripyöräkaupat Turussa. Hyvät vaihtopyörät jotka eivät ole huippu,hinnoitettuja. ,Yhdessä löydämme sinulle parhaiten sopivat ratkaisut. räil. Meiltä löydät nirn uudet kuin käytetyt katu-, enduro, ja crossipyörät, aj,ovarusteet, , .vapaa-ajan ,asut' ja kaikkien moottoripyörien varaosat. , .'Mllal., .'Virk,kalanfie 27, Jaki Långström Tor .Österman ,~~1l'l:L',":l: ':1 .1:' :4:f {'.'6 t=!:i ~ :' _~ Myös postiennakolla .. ...
KYPÄRÄT . '921.-303102, .atk , 9 - 17, la 9 - 13. SUZUK AITO MOOTTORIPVÖRÄ. JA VAIHDOKITKIN :~N:::I~~N rrI!l TORI l)fj'~onkatu Tule·tekem 4 Kouvola puh. . 951-22598,~5 ·,· hyvät pyöräkaupat Lahdessa! EDUSTAMAMME MERKIT: lUIn R\c3. 'SIVULAUKUT . ,KETJUT '. TARJOUS . METZELER RENKAAT . . . (90) 8057511 ,. Ne ovat turvalllsempia ajossa ja kestävät enemmän kulutusta. ISKARIT . ... ~~~.~~~~~~~~~~~v.y~~~~~~~~yy~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ·AKUT . at vyärakenteisia ren- , kaita nykyajan tehokkaisiin moottoripyöriin. ,~ ) Timo Kivelä - Erkki Nieminen J·MOT,O RS ·oy t · ~~~l -sylinteriporaukset - kampiakselikorjaukset - renkaanvaihdot - nastoitukset . KATTEET . ÖLJYT INTEGRAt 'KY,PÄRÄT alk. ,25'O,~ Lähetämme myös postitse! NYT VANHEMPIEN HONDA· JA KAWASAKI·MALLlEN VARAOSIA. -50% PALVELUKSESSASI - MP - TARVIKETAW , PALVELEMME: HUIPPULUOKAN. RATTAAT . SADEPUVUT . RENKAAT . (r'i')\\/Z rm SUZUKI lJlJ~~~d~J;Zd~~ .tra~ UUDET CAGIVATI 91:!,--~:~Jj~T JUTELLAAN LisÄÄ Metzeler-Belt-System@ METZELER MBS·renkaat OV . . Koulukat u 23 , Turku 10. Nopeusluokat jopa V270, joten sopivat renkaat löytyvät niin radalle kuin 'kadulIekin. --II Ii....: MBS-renkaita töytyy laaja valikoima eri pintakuvioita niin touring-pyöriinkuin urheilullisiin katupyöriinkin, Panosta ajoturvalli!5uuteesi - valitse METZELER - I!!I HELKAMAPARTTI ov@ Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. puh . KÄSINEET . NAHKAPUVUT . MOTOCROSS VARUSTEET Paljon muuta mp-tavaraa , sekä Honda , Kawasaki, Suzuki, Yamaha ja J<.TM varaosia ja tarvik:keita . . SAAPPAAT . MOOTTORINOSAT .. TELINEET . TULPAT
Valitettavasti Spencer kaatui pian tämän jälkeen ajettuaan hitaassa ns. Lähdön jälkeen keulille ryntäsi Gary Goodfellow Suzukilla, m~tta hän joutUi päästämään Japanin mest~nn, Satoshi Tsujimoton ja KewinSchwantzm e~~!I~en . Syynä oli kuutosmutkaan valunut öljy, joka aiheutti melkoisia vaaratilanteita. Perjantain rähtöihin kuului myös Superbike Sprint ja ensimmäiseen erään lähti 60 kuljettajaa. Vain kaasuttimet ja pakoputkisto ehdittiin muuttaa. Samana vuonna Saarinen menehtyi Monzassa, Italiassa, lähdön. Vuosien 1942 - 1946 välillä pidettiin pakollinen maaottelutauko, mutta vuodesta 1947 lähtien kisaa on jälleen käyty vuosittain . Vuosi 1973 jäi suomalaisten ja jenkkien mieleen vuotena, jolloin ensimmäinen eurooppalainen ajaja voitti päälähdön 200-mailia. se, että hän voitti kisan pienellä 350-kuutioisella kaksitahti Yamahalla. 155 km/h. Pro-Twins GPSeuraavana ajoivat kuljettajat ja tässä oli mukana myös eurooppalaista väriä, Marco Lucchinellin ja Stefano Caracchin johdolla. kolmanneksi ennen Rog. er Marshalila. Muut tallit kuten . Lähtöön hyväksyttiin 60 kilpailijaa. Torstai päättyi Supersport-Iuokkaan jossa ajoivat alle 600-kuutioiset pyörät. 1985 jälkeen kilpailu on käyty alle 750-kuutioisilla nelitahtisilla moottoreilla ja vuonna 1985 kisan voitti Freddie Spencer Hondalla. 5,7 km) ja se kiertää osan'matkasta ovaalina, jossa on jyrkästi kallistetur mutkat ja varsinain. en radan säpi. näosa on radan sisällä kiertelevillä teillä. 6. SPENCER NOPEIN HARJOITUKSISSA Harjoitusten nopeimman harjoitusajan kuittasi nimiinsä Freddie Spencer ja nopeutta kierrokselle syntyi 179,4 km/h. Lähes samanlaisen kohtalon koki Johnny Wickström , sillä hänen ajokkinsa rahtauksen kanssa oli ongelmia. Tämäkin kisa typistettiin 10 kierrokseen. Pyörämerkkejä oli mukana Ducati, Cagiva, Moto Guzzi, H-D, Yamaha, Norton, Triumph ja BMW. Lähtöön osallistui 32 ajajaa ja voittajan keskinopeudeksi mitattiin n. Yamaha oli kuitenkin paljon kevyempi ajaa radan doseeratuissa kaarteissa ja niinpä Jarno Saarinen pesi koko' muun kuljettajajoukon . 200 mailia oli kisojen pää./ähtö ja se keräsi eniten julkisuutta. -~ TEKSTI: MATTI LEINONEN KUVAT: MATTI SALO, MATTI LEINONEN Modified luokalle ja tähän kisaan ottivat osaa kaksisylinteriset nelitahtipyörät, joiden moottoriin oltiin saatu tehdä-muutoksia kunhan vain rungon piti vakiona. Hetken aikaa varikolla kiersi huhu jonka mukaan Spencerin solisluu olisi katkennut. Harjoitusten toiseksi nopeimmasta ajasta vastasi Suzukin Kewin Schwantz, joka näin peri Spenceriltä paalupaikan. Suomalaisista oli kilpailuun mukaan ilmoittautunut Kimmo Kopra päälähtöön 200 mailia ja Johnny Wickström alle 250-kuutioisten lähtöön , 100 mailia. jälkeen tapahtuneessa onnettomuudessa saamiinsa vammoihin. 1974 Giacomo Agostini voitti kilpailun uudella 700-kuutioisella nelisylinterisellä Yamahalla ja aina vuoteen. Ensimmäinen kilpailu oli 50 mailin lähtö Pro-Twins DAYTONA 200 Daytonan vauhtiviikko. ajettiin tänä vuonna 46. kerran ja tapahtumia viikolle mahtui joka päivälle. Kopra tuli hakemaan uutta FZR 750 Yamaha pyöräänsä Floridasta, mutta kaikki viritysosat eivät ehtineet saapua ennen kilpailuja, joten hän ajoi lähes vakiopyörällä. sijalle 70 ilmoittautuneen joukosta. Viime vuonna Eddie Lawson Yamahalla. Daytonan rata on nykyisessä muodossaan 3,56 mailia pitkä (n .. Olkapää tärähti ja solisluunkin epäiltiin katkenneen. D aytonan ensimmäiset ajot ajettiin paikallisella hiekkarannalla vuonna 1937 ja kilpailun voitti Ed Kretz Indian-pyörällään. Wickström selviytyi 28. Myös Ruotsin Anders Andersson paasI hänestä ohi Ja hän sijoittui I~hdö~. Torstaina pääsivät karsiutuneet ja kisaan selvinneet yrittämään harjoitusaikaa 50 mailin kisaan . 1984 asti tämä Yamahan maJlityyppL oli eri muodoissaan voittajan alla. Triumph, Honda Suzuki ja Kawasaki käyttivät tällöin 750-kuutioisia moottoreita ja tehoa oli valtavasti enemmän 350-kuutioiseen Yamahaan verrattuna. Polen, Teksasista. Perjantai alkoi vapaalla hari.oitteluUa ja tätä ennen rataa joduttiin kuivaamaan . He myös voittivat lähdön koska kilpailu keskeytettiin kuudennella kierroksella. Seuraavaksi tulivat Paul Lewis (EMC) ja John Kocinski (Yamaha). Spencer ajoi harjoitusten nopeimman kierrosajan mutta kaatui hetken päästä .. Laite ehti Daytonaan vasta harjoituksia edeltävänä tiistaina. Mestarin kava paluu maan pinnalle. Eran voitti Schwantz. Tässä luokassa 14· ensimmäistä sijaa meni Hondan uudelle Hurricane-mallille (=CBH 600 F) ja kisan voitti Doug. Spencer sai melkoisen tällin olkapäähänsä ja ei lähtenyt varsinaiseen 'kisaan mukaan ollenkaan . Jarno Saarinen Suomen Turusta teki tämän urotyön ja voiton arvoa lisää. Wickström joutui lähtemään lähes kylmiltään aika-ajoihin . Keskiviikkona ajettiin aika-ajot sunnuntain 200-mailin päälähtöön jonne hyväksyttiin 80 parasta. Harjoitukset olivat keskiviikkona. Kopra karsiutui 200-mailin päälähdöstä. 100-mailin (alle 250) aika-ajot käytiin myös torstaina ja nopeimman ajan ajoi takavuosien maailmanmestari Kork B'allington, joka nykyään asuu USA:ssa. 3-mutkassa Carry Andrewin peJään
Aamu ,kuitenkin koitti aurinkoisena, mutta koko viikon puhaltanut tuuli jatkui edelleen . k . . . ym . Sunnuntaiksi povattiin vaihtelevaa säätä ukkoskuuroja myöten. Aamupäivällä ajetun haaste kilpailun voitti Wayne Rainey ja hän kuittasi 10000 dollarin palkintoshekin tyytyväisenä taskuunsa. 200 MAILIA Kello oli 12.35 kun 200 mailin 80 kuljettajaa lähtivät liikkeelle käynnistetyin moottorein . Parhaan lähdön sai Dan Chivington, joutuen pian antamaan tietä Kewin Schwantzille ja Wayne Raineylle. Shobert joutui toisella kierroksella keskeyttämään, mutta Wayne Raineyn menolle ei kukaan mahtanut mitään ja hän voitti erän miten tahtoi. Toiseksi sijoittui Kenny Robertsin suojatti , Jim Filice, ja kolmanneksi ajoi Kanadan Rueben Me Murter. Lauantai alkoi sateella ja kaikki asfaltilla ajettavat kilpailut peruutettiin ja siirrettiin sunnuntaiksi. Kisa kuitenkin ajettiin ja tähtien joukosta voittajaksi nousi Rick Ryan. Bob Hannah, Broc Glover, Jeff Ward ym . He lähtivätkin heti muilta Kewin Schwantzia pidettiin vahvana ennakkosuosikkina ennen kisaa. Wayne Rainey kuit.. niukasti ennen Tsujimotoa. Toiseen erään lähti 58 kilpailijaa ja nyt olivat mukana tehdas-Hondat Wayne Raineyn ja Bubba Shobertin johdolla. Sade teki myös jäynää stadion-crossille, sillä pääkatsomon eteen rakennettu rata oli yhtenä liejuna. Tsujimoton sijoitukseen ei sensijaan monikaan uskonut. on Voittajan menossa tyyliä. Taakse jäivät mm. tasl potm', tälla' ertaa.
Lähdössä oli 61 lähtijää. Doug Polen , Suzuki 4. Marlboro tukee Lawsonia ja Daytonan kisan toinen pääsponsori oli Gamel. Ballington oli päässyt kaatumisesta huolimatta jatkamaan ja hän ehti ruutulipulle vähän ennen John Kocinskia ja Richard Oliveria (Honda). . Wickström sijoittui lopulta 22. Kuudennella kierroksella Lewisin kone leikkasi kiinni ja hän joutui keskeyttämään . Wayne Rainey, Honda 2. Tupakkamerkkien välinen kilpailu esti todennäköisesti Lawso- Anders Anderssonin yritys oli lujaa ja hän taisteli välillä jo kolmannesta tilasta kunnes ajoi ulos pääsuoran päässä. nin osallistumisen , kun Marlboro ei antanut lupaa liimata Gamel-tarraa tallinsa pyöriin. Gamel , kisan toisena sponsorina taas edellytti tätä osallistujilta. Raineyn keski nopeudeksi mitattiin 106,8 mailia tunnissa (n . Satoshi Tsujimoto, Suzuki 3. Kaatuneet kilpailijat ja pyörät toimitettiin nopeasti pois radalta ja rataa partioi jatkuvasti moottoripyörillä ajavat radiopuhelinmiehet. Gary Goodfellow, Suzuki. Viime vuoden voittaja Eddie Lawson ei tällä kertaa ollut mukana kisassa ja syyksi tähän huhuiltiin . Anders Andersson kaatoi pyöränsä pääsuoran päähän 35 kierroksella. sponsorien välisiä etu ristiriitoja. Kaikki järjestelyt jättivät itsestään asiallisen ja hallitun vaikutelman . -~ DAYTONA 200 tulokset: 1. Tässä kisaversio VT 500 Hondasta. OU-luoKan 100 maililla . karkuun ja rako kasvoi. Wayne Rainey oli johdossa varman tuntuisesti ja toiseksi oli noussut japanin mestari Satoshi Tsujimoto. Kisa jatkui tässä järjestyksessä loppuun ja Wayne Rainey oli iloinen voitostaan . Kärkeen tässä luokassa ampaisi Randy Renfroe (Honda), Paul Lewis (EMC) ja Kork Ballington. Rueben Mc Murter, yamaha 5. Toiseksi tuli Tsujimoto ja kolmanneksi kierroksella jäänyt Doug Polen Suzukilla. hävisi Raineylle 17 sekuntia. Lauantaina ajamatta jäänyt 100 mailin kisa pääsi käyntiin päälähdön jälkeen ja se oli myös vi ikon päätöskisa. Bubba Shobert roikkui heidän mukanaan neljä kierrosta, joutuen sitten keskeyttämään . 19 ajetun kierroksen jälkeen alkoivat ensimmäiset pyörät tulla tankkaamaan ja renkaiden vaihtoon . 171 km/h) . Wickström pääsi lähdöstä 30. sijan kieppeille. Toiseksi tullut Tsujimoto. Toiminta oli radalla erittäin asiallista. sijalle, kierroksella kärjelle jääneenä. Daytonan kilpailuviikko oli mielenkiintoinen kokemus ja täytyy nostaa hattua kilpailujen järjestäjille. Kisa jatkui Ballingtonin ja Renfroen johtaessa ja heidän voittonsa näyttikin lähes varmalta kunnes kohtalo puuttui peliin . Toiseksi viimeisellä kierroksella Ballington kaatui ja Renfroelta loppui bensa viimeisellä Bubba Shobert on paikallinen Dirt Track erikoismies ja se näkyi ohjaustangon leveydestäkin. Kyydissä hän ei jäänyt huipulle pätkääkään mutta kone levisi jo kisan alussa . kierroksella ennen viimeistä mutkaa. Lopputulos oli monelle yllätys toisen ja kolmannen sijan kohdalla, mutta Raineytä oltiin osattu ennakolta veikkailla voittajaksi. Pro Twin luokasta löytyi hauskan näköisiä rakenteita. Tässä vaiheessa Anders Andersson kävi kovaa kamppailua kolman nesta sijasta Roger Marshallin , Doug Polenin (Suzuki) ja Rueben Mc Murterin kanssa. Tilanne kuitenkin vaihteli jatkuvasti ja 34 kierroksella Schwantz kaatui pääsuoran vastaisessa Ghicane-mutkassa
Vain tietoisuus huipputekniikan ihmeiden "hinnoista on estänyt tekemästä lopullisia kauppoja. Sillä nopeat pyörät myydä~nnopeasti. FRANK MYY KAWASAKIA l.,!!O!!.~50fjyman. KYNÄ MIES K~ulutko sinä niihin pyöräilijöihin, jotka ovat jo pitkään ihastelleet kuumia urheilupyöriä, niiden mahtavia ajoominaisuuksia ja kaunista näköä. Mutta mieli ei saa rauhaa, urheilupyörässä on hohtoa. Sinua ajatellen Frank esittelee nyt uuden Kawasaki GPZ EX 500 S:n Suomen edullisimman täysiverisen urheilupyörän. Jos haluat olla varma, että saat Kawa -kyytiä ensi kesänä, piipahda Frankilla pikapuoliin. Siinä ei ehkä ole aivan kaikkia hienouksia, hieman vähemmän tehoakin, mutta se on silti ennenkaikkea nautinnollinen urheilupyörä: kulkee noin 200 km/h, on tehty ajettavaksi ja näyttääkin liukkaalta. "Kawasaki GPZ EX 500 S on iloa koko rahalla, " kulkupeli " nautintojen maailmaan. PS
. _. . .... SUZUKI TS125X-85 vaim o =2 BTIIIKE PEIIIII.EIB! -~ NOLAN = .. . . II =. I ENDUROVOIMAA. ..... TEHOKKAAT MICRON POWER 4-1 PAKOSARJAT KROMATTU/- - ~-"""! >,....... . ~ NA, MUSTALLA KROMILLA TAI - ~------------------------------------------~ HONDA MTX125 468 ,00 YAMAHA DT125LC-82-83 . 463 ,00 vaim o 195,00 vaim o . ... , . 1226,00 - RD350YPVS .. 1219,00 RD350YPVS Micraloy 1476,00 - - MBX125 . 921-336553 HELSINKI, VIIDES LINJA 2 Puh. 183,00 YAMAHA 183,00 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA .. ... 598,00 813,00 - RD125LC Micraloy . RD125DX . .... . 498 ,00 183,00 .. 426 ,00 183,00· DT125LC-82-83 vaim o DT125LC-84 DT125LC-84 DT125LC-85 DT125LC-85 N 43 KEVLAR . .. . 938,00 - - .. . 1219,00 GT250 ... 498 ,00 183,00 ... .... .. .. 90-715730 ~Enl. .... 424,00 MICRALOY-VAIMENTIMELLA. 128Z- ... .... AR125 AR125 KH125 350S2 RG125 Gamma ...... HENGITTÄVÄ CROSSIUUTUUS Yhdistetty Kevlar- ja lasikuitukuori. .... . 795,00 ... 598,00 .... 862,00 RD250LC ........... _.1 MICRON POWER. . ...... 1266,00 RD125LC ... . . Tehokas i1manvaihto kuoren ja pehmusteen välissä . 970 _ , 598,00 ~~@m[MJ MOTOR KV TURKU, LÄNTINENKATU 13 Puh. . . TEHOA. KROMATTUNA, MUSTALLA KROMILLA TAI - - MICRALOY-VAIMENTIMELLA. 598 ,00 795 ,00 637,00 795,00 RG125 Gamma Micraloy 832,00 _ _ RG250 ........ .... NS 125 Micraloy . . . .. 463 ,00 .. 1599 " MICRALOY-VAIMENNINPARI 1280 1530 , - ??? .. ,7,"" (ILMAN KAYRIA) - HONDA MTX125 vaim o ... KAWASAKI KE125 . SUZUKI TS125X SUZUKI TS125X vaim o SUZUKI TS125X-85 . ... . . NS125 ...... ....... .... MBX125 Micraloy .... _ . . ... .. . . ... . 598,00 Micraloy .
.... Yamaha XJ 600 ........................ Yamaha XJ 500 .... Yamaha XS 850 ......................... Yamaha XS 650 ........ ... ......... Fiat X 1/9 Bertone ..... ... ............. .... ... ... ..... ..... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ , , , , KYPÄRÄT Race Integral - POlykarbonaattikypärä - Hyväksytty kilpailukäyttöön - Visiiri pykälöity, 4 asentoa - Värit: musta, valkoinen , sininen - Koot: SX, S, M, L, XL - Saatavana kirkas- tai savuvisiiri Hinta 345,- * * ~d!.~!'?cfi~6~~07:{}/I ~ * ~ * * * * * ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ * * Grand Prix ~ ~ Integral . ... ........ ....... Honda CB 400 N .............. _ . .. Kawasaki KDX 175 . ...... Suzuki GS 125 ......................... Suzuki RM 500 .... . ...... ............ ... ..... ... ....... ........ Yamaha XJ 750 .. . ....... Suzuki GS 450 E .. ............... Ford Escort 1,3 Erik . ...... Kawasaki Z 500 ... .. Yamaha FZ 750 (2 kpl.) ..... ... .... ........... Suzuki GSX 750 R (2 kpl.) ........ Suzuki GSX 750 ES .................. Suzuki GSX 750 .................... ... ....... ... ............... ..... . Saab 99 GL . ... .... ........ Volvo 345 GLS 2,0 (erik.) ..... VW Porsche 914 ... Transit diesel ...... . ....... .. VW Golf diesel ........................... -82 -81 -82 -77 -68 -71 -85 -79 -82 -78 -84 -79 -84 -79 -81 -79 -79 -84 -78 -81 -74 -81 -79 -77 -79 ~ ~ ~ ~ ~ Hinta 495,- * * * ~ ~ * ~ Erikoistarjous! Kawasaki EN 450 LTD Chopper, Aj. ....... Hiace diesel .... ...... Suzuki GS 450 L ... ...... _ .... -81 -84 -81 -86 -82 -82 -80 -82 -80 -85 -73 -84 -83 -84 -84 -83 -84 -81 -73 -84 -83 -85 -83 -81 -81 -86 -83 -81 -82 -85 -84 -86 -86 -82 -85 -82 -80 -80 -86 -85 Tervetuloa Kuninkaanhoviin! Uudet tilat, hyvät pyörät. ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ * ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ . ~ ~ ~ * * * * ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ IAELLI Lähitulevaisuudessa suunnitellaan suorituskykyiset katupyörät jo alunpitäen radial-renkaille. Pirelli oli jälleen tuotekehittelyn kärjessä luodessaan todellisen* radial-renkaan yhteistyössä Yamahan FZR 1000-suunnitteluryhmän kanssa. MP 7 s-renkaan kahden runkokudoksep såikeet ovat 90° asteen kulmassa, eli tiukasti säteen suuntaisesti. .... . Nopeusluokka on ZR (240-270 km/h). Moottoripyörärenkaan on toki parasta olla Pirelli! * MP 7 S MP 7 ron vyörengas (80-90 sarjat), jonka runkokudokset leikkaavat toisiaan melkein 90° kulmassa. . ............... Flberglass j 1 - Lasikuitukypärä - Tyylikäs, kestävä ja turvallinen - Hyväksytty kilpailu käyttöön - Automaattivisiiri , 4 asentoa - Värit: valkoinen, hopea - Saatavana kirkas- tai savuvisiiri - Koot: S, M, L, XL ~ ~ ~ ~ ~ AUTOT: Audi 200 Turbo .. . Datsun Bluebird 2,0 GLD ........... Datsun Cherry 1,5 GL ......... Datsun 100 A ............................. Dodge Dart Autom ..................... Chrysler New Yorker (440) ........ .. ... ..... Honda CB 1100 F .... ... Honda CB 900 F II . . ........................ VW LT 31 D (6 henk.) ...... .................. Mazda 323 1,3 DX Saloon ......... Mazda 626 1,6 ..... ............... 800 km . 29 700,- ~ MOOTTORIPYÖRÄT: Honda GL 1100 Goldwing .. ...... Yamaha XJ 900 .... ..... Yamaha RD 350 LCF ...... Yamaha DT 125 .. ... . Fiat Ujo 55S (37 tkm.) ............... Fiat 128 .............. ....... Ford Sierra 1,3 S ........ ... ... ... ............. ....... Mitsubishi Colt 1400 GLX .......... Renault 18 TL .................... ..... .... Kawasaki GPz 900 R (3 kpl.) ..... Kawasaki Z 1000 R .................... Kawasaki GPz 750 . ... Siten kysymyksessä on vyö rengas, ei radial-rengas. deponentit oy Mannerheimintie 4 00100 HELSINKI, puh_90-492 331. ... ............ Kawasaki Z 900 ... .. ... Fiat 127 ........... ..... Saab 900 Turbo Finlandia .. ....... Suzuki VS 750 Intruder .. ... ... .... Saab 99 L . ..... ......... ........... Suzuki GR 650 .... ............. ... Suzuki GSX 1100 ........... ....... Honda VFR 750 F ................... Honda CB 750 F Vetler ......... Honda CB 750 K ....................... Honda CB 750 K .. ..... Honda CX 500 Turbo .. ... Honda CX 500 .......................... Honda XL 500 R ....................... Honda CB 500 F ... . Honda CM 400 C ...................... Kawasaki GPz 1100 ...... ..... Kawasaki SR 650 .......... ... .... Kevlar-vyö on kaksikerroksinen. Poikkileikkaussuhteet 60- tai 70-sarjaa
Takana: Pirelli 110/80 V 18, hyd- ~onoperä raulinen levy jarru, 0 240 mm .. Apulaitteet: nestejäähdytys sähköpumpulla, \elektroninen sytytys muuttuvalia ennakolla. (90)866 688 <9 HONDA MONTESA HUOLTO 'TILAA KEVÄÄN MP-HUOLTO AJOISSA. VARAOSAT-TARVIKKEET RENGASVAIHDOT JA TASAPAINOTUKSET ODOTTAESSA Ark. Kaasutin 28' mm, tuoreöljyvoitelu . Märkä monile\lyinen kytkin, kuusinopeuksinen vaihtaisto. RUNKO, JOUSITUS: Putkirunko neliöprofiiliterästä, Soft Ramble säädettävällä nestehydraulisella vaimentimella Eluhaarukassa säädettävä anlidive sekä neSlehydraulinen vaimen'nus. kovassakaan vauhdissa. Hopea ja valkoinen Koot: 50 - 63 Avautuva kasvo-osa on mainio esim. Isluinkorkeus 79 cm, kokonaispiluuS 210 cm. RENKAAT, JARRUT: Edessä: Pirelli 100/90 V 16, hydraulijarrul kahbella levyllä. silmälaseitla ajettaessa, pääset kaikesta tästäeroon ostamalla .BMW System.lI-kypärän. Tutustu meillä tai soittele.Lähetämme myös postitse. Tervetuloa laatuostoksille. MYYNTIYAM~HA meffisWlSdmd V Lommilanlle 1, :Bembile, 0270 ESPOO,' Puh. 0240 mm. Sylinteri alumiinia Nickasil pinnoitteella. silmälasien käyttäjille. Schubert-kypärätehtaan tuulitunnelissa testattu BMW System lI ·kypäräoli Bike-lehden kypärätestin ylivoimainen voittaja. lue',testiselo.ste 1/87: Mikäli entinen kypäräsi vinkuu, vetää, suhisee, visiiri huurtuu, näkökenttä ja sopivuus on, huono .sekä kypäräsi on epäkäytännöllinen esim. Teho 25 hv/920e rpm. 1 VOIMANSIIRTO: Ensiöveto rattain , toisioveto ketjuIla. 9-19 Lau 9-14 IRTOVANTEE LLE . RAtSU MONKEY TUNTURI MONZA, ITALIA MAAHANTUOJA: If~'~ ~~ lr $@lW#kW«,*'r ~ rJ7 ~& 7" : ~ .1 flI- l6- MOTO ITALIA IMpORT OY 21500 paI(I(~ FN.AND' 92H'264J4 TEKNISET TIEDOT: ~-"-' T MOOTTORI Rakenne: yksisylinterinen, kaksitahtinen. 1.385:- \ Golf-pallomainen uritus kypärän laella rikkoo ilmavirtauksen pyörteet, jolloin kypärä ei heilu niin voimakkaasti.ajajan päässä . Mitat: iskutilavuus 123.6 cm3, sylinterin halk isi ja ja iskun pituus 54 mm. BMW SY'STEM .11 ~ \1 KYPÄRÄTESTIN YLIVOIMAINEN YKKÖNEN! (BIKE-lehti 1/87) OVH. Kanavat mäntäohjattu , imukanavassa läppäventtiili
Kahden kuukauden työ antoi lisätehoa ja nyt huipputeho oli 80 hevosvoimaa ja huippunopeus mahtavat 240 km /h. ja se tulee joka vuosi, yhtä arvaamatta ku in vuodenaikojen vaihtelut, yhtä odottamatta kuin aurinko sateen jälkeen ja yhtä toivottuna kuin ... Unelma. Laitteen runko oli peräisin jostain vanl<iemmasta yksisylinterisestä pyörästä mutta suuri ja melko tiiviin tuntuiseksi rakennettu moottori mahtui kuitenkin paikalIeen. Eipähän yleisön hermoja kutkuttanut AjS:kään tullut koskaan suuren yleisön käsiin. .e oli kuitenkin olemassa. Man-saa ri 1938 oli pyörän uusi yritys ja nyt laitteeseen oli saatu jo takajousitus. Ehkä tämä tunne vähän rauhoittuu vanhemmiten, mutta aina silloin tällöin löytää kohteen 'joka vaikuttaa iskun tavoin maha-hermoihin, sydän lyö kerran yli ja lopputuloksena on suuri lovi lompakossa. Ilman kompressoria tietenkin, jonka sai ostaa lisävarusteena. Unelma. Saimme esimakua tästä vasta kun Hondan Vmallit esiteltiin ja sen jälkeen olemme tottuneet näkemään pyöriä jotka ns. Pyörä oli rakennettu AjS:n toimesta ja ihmiset pääsivät ihailemaan sitä Lontoon Olympia-hallin moottoripyöränäyttelyssä 1935. Tämä tuskin oli riittävä työvoitto vuoden kehitystyön jälkeen. aivan tupaten täynnä innokkaita katselijoita Innostuksesta täristen hän pääsi lähemmäs kohdetta. Kisoissa voitoistalamppailivat yksisy- . linteriset pyörät ja ita,lialaiset rivineloset. Siinä se seisoi. SOO-kuutioinen V4:nen, yksillä kannen yläpuolisilla nokkaakseleilla ja ketjuvedolla Esitteessä luki että kamp'ikammion toisella puo"iella sijaitsevalle laturin paikalle voitiin asentija kompressoriahdin .. Ei mikään pirun pakokaasuahdin vaan o.ikea kompressori joka työskentelee moottorin koko ki erroslukualueella. kuitenkin jo aikaisessa vaiheess.a ja tämän jälkeen meni kaksi vuotta seu raavaan es·i intym iseen. . Mekaanikot sekoittivat öljyä bensa n sekaan helpottaakseen mutkalliseksi osoittautunutta kompressorin jäähdytystä. Tästä huolimatta moottori.kuumeni liikaa ja sanoi työsopimuksensa irti. Tässä vaiheessa projektiin oltiin uhrattu jo melkoinen määrä työtunteja - rahasta puhumattakaan - ja AjS:ällä alettiin vihdoinkin. ymmärtämään 'että muutakin tarvittaisiin projekt.in eteenpäin viemiseksi. S V4:sella katsottiin olevan tulevaisuutta. Alettiin tehdä uusia piirustuksia Runko - heitettiin roskikseen,ja uusi sulava kehtorunko rakennettiin tilalle. Eli tehokkaat moottorit ja viimeistellyt rakennelmat. Täl'lä kertaa ostajat eivät kuitenkaan saaneet mitään mahdolLisuutta, koska AJS:n rahat eivät riittäneet V4:sen markkinoille tuomfseen. BMW ja Gilera olivat tähän aikaan ainoat jotka edes kokeilivat useampisylinterisillä moottoreilla. BMW ja Gilera vo-ittivat mestaruuksia vuosina 1938 ja 1939 mutta vielä kolmikymmenluvun puolivälissä oli monisylinteritekniikka lasten kengissä. Laitteita oli tietysti olema'ssa mutta vasta BMW ja Gilera saivat aikaan suurempia edistysaskeleita kilpailusaavutusten muodossa. Silloin oli vaikeinta yhdistää korkea moottoriteho ajettavuuteen Aivan kuten nytkin. AjS halusi oJia mukana tekniikan kehityksessä ja he saiy,atkin vielä yhden vuoden aikaa tulosten näyttämiseen. Kannen tiiviste alkoi vuotaa Bob Fosterin johtaessa North West 200 kilpailua. sijalle. Tonnilla? No, ei sentään. Man-saarella hän sijoittui kolmanneksitoista tallitoveri Walter Ruskin sijoittuessa 11. Yksisylinteriset laitteet olivat hallinneet roadracingiä jo aikojen alusta ja kaikki Euroopanmestaruudet SOO-Iuokassa oli voitettu yksisylinterisillä pyörillä lukuunottamatta vuotta 1933, jolloin Husqvarna vei mesta ruuden. bokserit eivät saaneet· enää historian sivuja kääntymään. Nelitahtiset V4:set kuuluivat ehkä tulevaisuuteen; mutta AjS:n in'sinööreillä ei ollut vielä aavistustakaan siitä·kuinka kaukana se todellisuudessa olikaan. Seuraavan kerran odottava yleisö paäsi näkemään hirviön Man-saaren ajoissa 1936. ?? ? UNELMA Kaduilla vastaantulevat huippunopeuskiiturit eivät ole enää mitään uutta. E'ivät myöskään unelmat niistä. e on ihmeellinen tunne. kuin uusi moottoripyörä. Ensi vuoden mallit, uusimmat ja muodinmukaisimmat, nostavat unelmat mieliin ja usein löytää itsensä tuijottamasta kattoon yöllä vaikka pitäisi nukkua. virityssarjan avulla ovat kilpailukykyisiä myös radalla. Mutta näiden viidenkymmenen vuoden aikana jotka ovat 19.3S vuoden Olympia-näyttelyn ja nykypäivän välissä, emme ole nähneet kovin montaa esimerkkiä V4 moottoreista. Näi.den kahden pyörän moottorit vaurioi tuivat. Kilpapyörä kadulle. Unelmissaan saa ratsastaa uusien pyörien satuloissa. ja koko pyörä maksoi vain tonnin. mutta uudet tuore et ideat puuttuivat muutamia poikkeuksia lukuunottamatta. Hirviö. Mootto- ' rista tehtiin vesijäähdytteinen ja sen pakoaukot suunnattiin taaksepäin . Vapaamielisten suunnitteluideoiden annettiin lähteä lentoon. Ehkäpä tiedättekin mist-;r> aion kirjoittaa Nyt mielessäni oleva oli juuri tälla.inen tilanne. Hän maksoi pääsymaksun ja löysi tiensä hakemalleen näyttelyosaBtolle, joka oli. Eivät kuitenkaan ne perusasiat joilla niitä myydään. Tehokkaatt moottoripyörätkin ovat muuttuneet. Unelma. joskus s 13. juuri enn.en Ulsterin GP:tä alkoi Fosterin pyörä syödä öljyä mutta Walte'r -Rusk villitsi itsensä huimaan men.oon ja johti kisaa. Hän ajoi uuden kierrosennätyksen, historiallisella yli 100 mailia tun nissa nopeudella, kunnes etujousituksesta petti linkku ja teki pyörän ajokyvyttömäksi. . ja sitten alkoi sota. Kun GP-sirkukset pyörähtivät käyntiin yli neljän vuoden vihollisuuksien jälkeen, oli ennen sotila kehitetty tekniikka aimo harppauksen jäljessä Uudetmateriaal.it ja parempi tekninen tuntemus veivät kehitystä eteenpäin . Siitä ajasta on jo vierähtänyt kotvanen .ja rahanarvokin on ehtinyt muuttua monen muun asian myötä. Kaks.isylinteriset Vmoottorit tai BMW:n. Etujarrua suurennettiin ja sen jäähdytystä parannettiin
SEIKKAILIJA Suuret kaksisylinteriset "metsäpyörät" alkavat löytää oman käyttö, alueensa. Tavallisimmat kysymykset koskevat sitä millaisella pyörällä tulisi lähteä matkaan. Moottori värisi melkoisesti ja ohjaus alkoi kevetä ajoviiman tarttuessa leveään crossimalliseen etulokariin. Täysin uuden paljon. Moottori on sama vesijäähdytteinen Vtwini jota käytetään VT 500 E mallissa (pyörää ei ole ikinä tuotu Suomeen). Lisäksi ne ovat hauskoja urheilupyöriä koska ne ovat kevyitä ja vahvoja ominaisuuksiltaan. Hondan Transalp on uusin ja paras esimerkki. Teksti: GUNNAR DACKEVALL ina silloin tällöin ihliiiset kyselevät minulta ohjeita, aikoessaan lähteä ajamaan Australian · ympäri. Kun Honda tehdas tutkaili rakennuspalikoitaan he löysivät moottorin, joka sopi erinomaisesti heidän tarkoituksiinsa. Hintakin on hyvin kohtuullisesti alta 40 000 mk. Se XRV 750 malli, jota odotetaan tulevaksi muutaman vuoden sisällä, tulee olemaan aivan erihintainen. Ne ovat kevyitä ja kestäviä tiepyöriä eivätkä vierasta hiekkateitäkään. Tämä oli perusedellytys tuotantopyörän painon pysymiseksi kohtuuden rajoissa. Vääntöä on 1.4 kpm (20%) vähemmän ja väännön huippu on ylempänä kierrosalueella. Muuten olisi jouduttu käyttämään kalliimpia materiaaleja. 600-kuutioinen moottori on luonnollisesti alakynnessä vääntömomentin suhteen, jos sitä vertaa vanhaan XLV:n 750-kuutioiseen moottoriin. Kun pyörään ripusti tavaroita ja otti vielä toisen ihmisen kyytiin niin ajo alkoi suurissa nopeuksissa olla melko mielenkiintoisen tuntuista. Nyt oltiin valinnan edessä; ottaako XLVmoottori ja rakentaa sen ympärille uusi kevyempi runko. se 5 %, joka on huonojen teiden osuus. Siihen tarvitaan jonkinlainen väli malli. Pyörä, joka kestää kovempaakin rähjäämistä säikkymättä moottoriteitä. Tässä suhteessa ei nykyisillä kyykkypyörillä ole juurikaan tekoa. Ne eivät suinkaan ole tarkoitettu Iyijynraskaiksi mantsapyöriksi itsensä kiduttajille. Tiivis pieni 52 asteinen V-twini jossa kammentapit on suunniteltu niin, että moottori sytyttää kuin 90 asteen twini ja vähentää näin huomattavasti värinöitä. Porausta ja iskua muutettiin myös, jolloin mitoiksi tulivat 75/66 milliä ja tilavuudeksi 583-kuutiota. erikoisia ratkaisuja sisältävän moottorin tuominen sarjavalmistukseen on kallista. Mitä Hondalla sitten valittiin? Molemmat vaihtoehdot, niinkuin Honda on aina tehnyt. Ensin tehtiin Honda Transalp 600V, pyörä jossa on V-moottori ja 55 hevosvoimaa. - "Maastopyörähän varmaan olisi paras, kun tiet siellä ovåt niin huonoja." Minä yritän aina tähän kertoa että matka jonka joutuu ajamaan on vastaava kuin Nord Capista Hyväntoivonniemelle ja että reitistä 95 % on asfaltoitu. Pitkillä taipaleilla ei ole mukava täristellä eteenpäin yksipyttyisellä endurolla, jolla voi ajaa mukavasti enintään sataa. Tehoissa on vähemmän eroa, vain 6 hevosvoimaa (10%) ja sen kompensoi 600:sen kevyempi paino. Perusideana Transalpissa oli, että sen tuli suurissa nopeuksissa olla huomattavasti mukavampi kuin ne pyörät joiden kanssa se kilpailee. Miksi he kääntyvät minun puoleeni, johtuu varmaan siitä, että olen itse ajanut tämän reitin. Jälkimmäinen oli huomattavasti kalliimpi vaihtoehto. Maastossa niillä on mahdollista edetä vain melkoisesti töitä tehden. Honda on oivaltanut tarpeen tämän tyyppisille pyörille ja kehittänyt ajatusta eteenpäin . Kokemukset Afrikasta osoittivat että oli täysin mahdollista yhdistää kate j~ le- 14'. Ne soveltuvat hyvin reiteille joissa tienpinnan laafuvaihte/ee. XLV 750 oli voimakas menijä 61 hevosvoimansa kanssa, mutta se ei ollut juurikaan kevyempi kuin nykyaikainen 750-kuutioinen nelisylinterinen. Sitäpaitsi se ei oikein soveltunut kovaa ajamiseenkaan . Silloin tarvitsee jotain mukavampaa ja tehokkaampaa. Pyörän on kuitenkin selvitettävä myös. Vai rakentaako replica siitä pyörästä, jolla oli saavutettu hyvä menestys Pariisi-Dakar rallissa. Myös kahta imu- ja yhtä pakoventtiiliä sylinteriä kohti suurennettiin. KEVYT MOOTTORI Moottori painaa kuivana 58 kiloa. Lyhyet joustovarat yhdistyneenä pieneen etupyörään saavat hermon kovalle koetukselle pehmeällä alustalla ajettaessa. A PARSKEJA Siksi on rakennettu sellaisia pyöriä kuin BMW R 80 GS, Honda XLV 750 ja Cagiva Elefant
Bike ~ KOEAJO
Takahaarukka on terästä ja on ilo nähdä jousituksen vivuissa voitelunipat. Kolme venttiiliä per sylinteri. 16 kuin normaaleissa katupyörissä. 200 mm joustot edessä ja 190 mm takana ovat lukuja, jotka ovat lähellä vanhan XLV:n lukemia. Siiti kun vihentii 10 - 15 km/h niin tuloksena on todellinen huippunopeus. VesijäähdytettY V-Twini on lähtöisin VT 500 E mallista. Sitä voisi olla jopa hankala vääntää, mutta kevyt paino (175 kg), kapea rakenne ja leveä tanko tekee siitä oikein iloisen ajettavan mutkaisellakin tiellä. veä crossi-tanko. Pidennetty isku ja laajempi poraus on kasvanut tilavuuden 583 kuution. Täl-. Jos aletaan laskea kierrosaikoja, niin silloin Honda on hieman alakynnessä vaikka se kelaakin mittariin 180 km/h lukemat. Etuhaarukassa on tuhdit 41 mm liukuputket, mutta se ei ole säädettävä (paitsi öljyillä tietysti). Tämä johtui sen tasaisesta tehoalueesta, leveästä tangosta ja renkaista, jotka varoittivat hyvissä ajoin ennenkuin niistä katosi pito. Honda Transalpilla on siis tarjottavaa jopa asfalttiradalla, ainakin ajamisen ilon kannalta. Olemme ajaneet Hondalla sekä hiekkateitä että Hondan kilparadalla Japanissa. Takahaarukka on terästä. NopeusmIttari osoittaa 180 km/h kun viitosvaihteelIa on kaikki pellssi. Progressiiviseksi rakennettu takaiskarin jousi on kiristettävissä kuormituksen mukaan . Kate muutti tätä radi kaalisti ja siksi se on otettu myös Transalpin vakiovarusteeksi. Toinen tärkeä päätös tehtäessä Transalpista matkailupyörää oli ripu staa etu lokari alas. Se että etupyörä lakkaisi pyör i m~stä kuran takia on epätodennäköistä niillä ajoalustoilla jois. sa tällaisilla pyörillä liikutaan. . Joustovarat ovat huomattavasti pidemmät Vahva mutta melko kevyt kehtorunko auttaa pitämään painon kohtuullisena (175 kg kuivana). Satulankorkeus ei ole kuitenkaan yletön, eivätkä ajoominaisuudet kärsi siitä liikaa. Hon'dan rata on melko kuoppainen asfalttikiemura ja radan ollessa märkä oli Transalp varsinainen suosikki verrattuna painaviin urheilupyöriin joita oli samanaikai-sesti ajettavana. Leveä ohjaustankohan on edellytys siihen että pyörä pysyy ajajan hallittavissa myös huonolla alustalla ajettaessa. Ajonopeudet ovat Paris-Dakarin autiomaapätkillä useasti yli 150 km/h ja vaatii todella voimia roikkua leveässä tangossa tuntikau sia niissä nopeuksissa. Tätä pyörää ei ole suunniteltu kertakäyttölaitteeksi. VAKAA JA KEVYT Ajovakavuuden suhteen ei ole tehty kompromisseja. Se ei ehkä ole yhtä ruudikkaan näköistä kuin lokarin ollessa ripustettu crossityyliin , mutta se parantaa huomattavasti aerodynamiikkaa ja ohjauksen vakavuutta. Transalpissa on riittävä akseliväli , suuret pyörät ja vakaat ajo-ominaisuudet
Aina 120 km/h nopeuteen moottori kiertää pehmeästi , mutta ylempänä se värisee jonkinverran. Totuus kuitenkin on että kate auttaa kohottamaan käyttökelpoista matkavauhtia. Yksi levy edessä ei ratakäytössä ole kovin vakuuttava, mutta se on aivan riittävä normaalikäyttöön. Cagiva on kuitenkin möhkälemäisempi ajettava sujuvaan Hondaan verrattuna. Uudesta Honda Transalpista ehkä puuttuu hieman sitä karismaa joka voi tehdä jostain moottori pyörästä niin erikoisen . Kuinka se riittää, jos todella aikoo trans ALPpia, eli ylittää Alpit kaksi henkeä ja matkaravarat päällä, jää ensi kesän näytettäväksi. 90/90-21 130/80-17 1505 mm 41/200 mm Pro-link/190 mm Levy 276 mm Rumpu 130 mm 850 mm 195 kg 165 km/h 39950,Oy OHo Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa 90 - 890100 Transalpin jousitus on yllättävän pehmeä. Siitä seuraa ajomukavuus, mutta jousitus lyö huonolla alustalla läpi, jopa ilman kuormitusta. Siinä on eväitä moneen lähtöön - ja vieläpä kohtuulliseen hintaan! ? 17. 9000 rpm ja sen huomaa. Tanko on kumiripusteinen joten häiritsevät värinät huomaa lähinnä jalkatapeissa. Kate suojaa vain jonkinverran yläruumista ajoviimalta. löin moottori kiertää n. Tanko on korkea ja leveä, joten jos haluttaisiin täydellistä suojausta niin jouduttaisiin rakentamaan valtava seinä kuljettajan eteen. Se on kuitenkin omassa lajissaan Suomen markkinoilla ainutlaatuinen. Tässä suhteessa on Cagivan Elefantti etulyöntiasemassa takapään Öhlins iskareineen
NjjSIW\frY NIVA WI~Sj~ Njj~l)z'r ~NOr 'VnlWl ·OlVSINIS
Itouriöi] Tilaa Bike 90 - 632321 mp-puku se hyvännäköinen kotimainen MP-huoltoa A:sta - Ö:hön "PUTIIKIN PUOLELTA" . . Touring-haalari hylkii vettä, kestää hyvin kulutusta ja on helppo puhdistaa. Se pysyy hyvännäköisenä kaudesta toiseen. Saatavana hyvinvarustetuista mp-liikkeistä. Käypä sovittamassa! SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT - VAIHDOSSA AUTOJA . Koneistukset Rakentelijat huom. "Jos ei löydy niin tehdään" Kauppap. MOOTTORIPVÖRIA ? ? . , Riotoral Puh. Ajovarusteet . Kolarikorjau~set VAASAN MP. . Varaosat . 90-375 41 19. Renkaat "PAJAN PUOLELTA" . Tarvikkeet . 33 P~ PAJA 112226 Siinä on ' hyvin istuva vartalon!lIyötäinen leikkaus, miellyttävä nailonvuori, 3 reilua taskua sekä . ve!oketjut hihansuissa ja lahkeissa. ... . Honda ja Kawa takuuhuollot . Koneremontit
. . ... . , .. ... . . .... YAMAHA RD 350 Le .... . KAWASAKI , GPZ 750 R . . . . .. . . . . YAMAHARD 350 LC .. , , KAWASAKI Z 1000 ., .. . .. . . ... ,., , .. . . . -81 'KAWASAKI Z 500 F ....... ... . . . KAWASAKI Z 1000 ST ............. KAWASAKI Z 1000 ST . . .. . KAWASAKI GPZ 900 R .. . . . . . . . -81 °KAWASAKI AR 125 ............. . . . . . . . . .. YAMAHA YZ 125 ... . . . . .... . . . -82 KAWASAKI GPZ600 R . . . GS 750 . ... . . .. . . . . .. . . . ...... .. , . . . GS 1100 G .. . . . . " . .. ... . KAWASAKI Z 1000 .. .. . . .. . ...... . . . ..... . . . , , . ..... GT' 750 . .. -81 ° KAWASAKI Z 250 C .. . . . . , ., KAWASAKI GPZ 1100 ., . .. KAWASAKI VN 750 . . GR 650 ...... . ' , ,KAWASAKI GPZ "1000 RX ." . . ..... . . ......... YAMAHA RD350 Le ... ... -84 KAWASAKI KX 125 . .... . . KAWASAKI GPZ 1000 RX .. . , . . , .. .. . -83 YAMAHA FZ 750· .. . . . . . . . ... . . KAWASAKI GPZ 750 R .... . . .. KAWASAKI GPZ 750 . . . .. GSX 750 ES, .. . .. . . YAMAHA YZ 125 ... . ... GS 1100 G . . . . . -86 KAWASAKI Z 500 . . . . . ... . . ... KAWASAKI GPZ 1100 . . . . . .... . . .. . . . , . . . ... PI, ENI' OTOS JÄTTI lÄI'SVALI KOI MASTAM ME KAWASAKI VOYAGER 1300 " , , , , " KAWASAKI Z1300 " " " .,., , , . . . . . .. . YAMAHA YZ 250 .. .. -84 .KAWASAKI KX 125 ...... . . -82 KAWASAKI GPZ 550 .... -81 KAWASAKI G PZ 500 R . ... KAWASAKI GPZ 1100 ..... . -82 KAWASAKI Z 650 ..... . , , , .... . ... . . . YAMAHA RD 250 Le ... YAMAHA RD 256 LC ... .. GSX 1100 .. , . . .. KAWASAKI GPZ 900 R .... , KAWASAKI GPZ 1100 . ....... .. ... KAWASAKI GPZ 750 R .. . . YAMAHA FZ 750 .. . .. . . . GR 650 . . XN 85 TURBO ... . YAMAHA RD 125 LC ........ YAMAHA RD 125 LC ... ... YAMAHA DT 125 MX . ... . . . . . . . . .. .. .. , , . . . . . .. . . .. GSX 1100 E ..... , .. , ... . . . . KAWASAKI GPZ 900 R . .. -74 KAWASAKI KX 125 ........ -86: KAWASAKI' KX 80 B ... ... KAWASAKI GPZ900 R .. . -85 KAWASAKI Z 750' . . ... . .. .. . . . . . GSX 1100 . ', KAWASAKI GPZ 1000 RX ,. ... .... -85 KAWASAKI KX 125 ......... -85 KAWASAKI KX 125. . ... . YAMAHA DT 125 MX . . . GSX 750 ' . .. . , . . ... ....... . .. . . . , . .. . . KAWASAKI GPZ 1100 . .. .. . . . GS 1100 G ....... . . ... . . ,.,. . ..... ,' ... , ,. KAWASAKI Z 1000 ."., . . . . . ... ... ... -86 -86 YAMAHA FJ 1100 .. .. . KAWASAKI GPZ 750 .. KAWASAKIGPZ 750 . ... -81 KAWASAKI AR 125 . .. . .. . .. , . . . ... .. ,. .. -83 YAMAHA FZ 750 . . YAMAHA XS 400 SPECIAL .... ...... ... GSX 750 . . . . . . . . . . ..... . . . , .. . . .. , . .. . . ..... YAMAHA RD 125 LC . . . . , KAWASAKI, Z 1000 . . -85 YAMAHA FJ 1100 . . . KAWASAKI VN 750 . .. . . . -83 KAWASAKI Z 750 ..... -83 KAWASAKI Z 750 . ' . .. . , . .. -79 KAWASAKI KX 500 ..... . .. ... KAWASAKI GPZ1000RX . ..... . . . . . .. ... . . ,., . .... . KAWASAKI GPZ 750 . . . . GSX 750 E .. . . . .. . . . . . . . .... 0 ? ? 0 ????? 0 0 ????? ? ???? 0 0 ? 0 0 ? ? ? ?? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 0 ? ? 0 0 ?? 0 ? ?? 0 ? ? ??? ? ? ? 0 ?? 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 ? ? 0 0 ? ??? 00' 0 ? ??? 0 ? 0 0 ? ? ? ?? ??? ? ? ?? -82 -81 -77 -86 -84 -83 -83 -81 -81 -84 -83 -83 -82 -83 -81 -80 -82 -84 -83 -83 -8'2 -81 -80 -84 -83 -82 -82 -81 -86 -85 -83 -82 -81 -81 -80 ' -79 -78 -83 -85 -83. . .. , KAWASAKI GTR 1000 . . . . . . GS 1100 G .. . . . . . .. . ,."., . .... . . . . YAMAHA DT 125 LC ...... ..... . .. ..... . .. . .... -77 KAWASAKI KX 250 ....... . YAMAHA FJ1100 .. . . YAMAHA RD 400 . ..... KAWASAKI Z 750 ....... 0 0 ?? ???? 0 0 ? 0 ? ? ? ?? 0 0 ??? ? ? ? ? ? 0 0 ? ? ? , ? ? 0 0 0 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? -85 KAWASAKI Z 750 ........ ... . . . -82 KAWASAKI Z 250 LTD . . , KAWASAKI GPZ 1000 RX . . . . GSX 750, ES . . SUZUKI ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 0 ? ? ? ? ? ? ?? GSX 1100 E ..... ... . . . ... . -82 KAWASAKI Z 750 ........ . KAWASAKr GPZ 750 ...... . .. KAWASAKI Z 1000 mk II . . -86 KAWASAKI Z 450 LTD ..... -86 KAWASAKI Z 440 LTD ... . ..... -85 ~85 YAMAHA XS 1100 . .. -81 . . . .. -86 KAWASAKI Z 440 LTD ... . YAMAHA RD 125 LC ........ . . . -83 YAMAHA XJ 650 ... -72 YAMAHA XJ 600 .. -86 0 ? ? ? 0 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 0 0 0 ? ? ? 0 ? ? ? ? ?? ? ? 0 ? ??? ? ? 0 ?? 0 ? ? ? ? ? ? 0 ?? ??? 0 ? ?? 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? 0 ? ? ? ? ? 0 0 ? 0 ? ? ? ?? ? ? ?? 0 ? ? ? ? ? 0 0 ? ? ? 0 ? ? 0 0 ? ? ?? 0 ? o ? ???? ? 0 ? ? ? 0 ? ? ?? ? ? ? ???? ?? 0 0 ? . 0 ????? 0 ?????? 0 o ?? ?????? 0 ??????? 0 ? 0 ??????? ?????? 0 0 ?? ? ? ? ? ? ?? ?? ? ? 0 0 ?? 0 0 ? ? ? ? ? ? ?? 0 0 ?????? ? ? 0 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? 0 ? ? ? ? ? ? -85. -82 -82 -81 -81 -77 -85 -85 -86 -83 -80 -80 -79 -85 -85 ' -81 -75 -81 ~8t -86 -84 ' 84 -83 -83 -85 -86 -85 -85 -85 -84 -86 -86 -86 -86 -83 -86 -86 -85 -83 -86 YAMAHA XZ 550 . , " KAWASAKI Z 1300 , . . ... KAWASAKI AR 125 ......... -80 KAWASAKIKE 125 . . . . YAMAHA RD 350 LC ... . . . . .. 0 ? ? 0 ? ? 0 ?? 0 0 ? ?? ? ?? ? 0 ? ? 0 0 0 ? ? ?? 0 0 ? ?? 0 ? ? 0 0 0 ? ? ? ??? ? ? ?? ? ? ? ? ? 0 ? ? 0 ? ???? 0 0 ??? 0 ? ? ? ?? ? ? ??? ???? 0 ?? 0 ? ? ? ? ? ? 0 SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Sl!JlUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI. SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI . . . . . GS 1000 G .... GSX 750 ES .. . . ... . . .. ....... ... -86 KAWASAKI 350 . . . -86 KAWASAKI Z 500 . .. KAWASAKI Z900 . . . GSX 750 .. ... . .. KAWASAKI Z 1000 ..... . ... -86 KAWASAKI Z 500 . . . ... . . KAWASAKI GPZ 1100 ... . , . .. . .. . . . .... .. ... .. . . . . . ' . KAWASAKI GPZ 1000 RX .. . " , KAWASAKI GPZ 1100 ." .
. . .... HONDA VF 500 .. . . , ... . . .... . .. -79 -79 -78 -85 -84 -82 -80 -79 -78 -74 -84 -83 -82 ·HONDA CB 125 T . . . . . . . .. . . .. 9- 13 921-786311 ~------------------------------------------------------~. . . .. .. . . . HONDA -CB HONDA CB HONDA CB HONDA CB HONDA CB HONDA CB HONDA CB HONDA CB HONDA CB 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 ~g~g~ g~ ;~~ F .... . .... ............ . .... TS 125 ..... NIMITTÄIN UUDET KAWASAKIT, YAMAHAT SEKÄ MOTOGUZZIT JA LAVERDAT ITALIAN MALLIIN. ': , ... . . . . . . . ... HONDA CX 500 C ... , -81 MOTO GUZZI BMW 8017 .. KTM GS 250 KTM 'GS 250 KTM MX 250 KTM MX 125 KTM MX 125 LE-t\ilANS . ... . ..... .. . ...... SUOMEN SUURI,MMALTA MYÖS VARAOSAT JA TARVIKKEET TOSI EDULLISESTL SiiSPÄ MEILLE KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKINl . HONDA CB 750 ..... . . . . .. . . . . . . . .. . . . . . . . KM 125 .... . , . . .... . .... ... ?.. .. ..... . . ..... . ....... . . .... .. . ....... ... ... -85 -80 -85 -82 -84 -86 -84 YAMAHA TZ 250 .. .. GS 450 .. . . . .. . . . . . ... . ... HONDA CB 900 :.. .... . F .. . . .. ....... RM 500 ....... . . . . .. .......... . .. .... . -<' SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI .SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI GS 500 ....... . . .. .. HONDA CB 750 ...... .. . . .. ... . ......... . . . ... HONDACB 125 TD , .... . . . . .. ... -80 SUOMEN SUURIN KAWASAKI & YAMAHA DEAlERI A\'OINNA JJl.V :::::::::::::::::: :~~ Konsantie 17 Ar'k 9- 17 . ... '. ....... . ......... .... ... RG 125 .. . HONDA CB 125 T , . .. . .......... .. VAIHDOSSA OTAMME VEHKEEN KUIN VEHKEEN JA HYVITÄMME TUNNETUSTI REILUSTI (EI AVARUUSROMUA). . .. . . . S ..... . . ... .. . . HONDA CBX 750 . . . ........ . HONDA VF .. .. . . . ... -80 SUZUKI RG 500 .. -84 YAMAHA TZ 350 . . . ... ... GS 500 . . GS 500 ... . . . . . . . .. GS 400 . . .... . . .... . . . .. . .. ... ..... . F ... . . . . .. . . . . . .... HONDA CB 1100 F .. . ... . . . .. .. . .. . . . . . .. .. . . . .. . ...... .. . . .. ... . ...... GS 125 S .. . . : . . ... . '"., ....... HONDA CB 750 .. . . . ..... .... .. . .. ... .. . . .. . .. ... . . . ...... -84 -83 -80 -79 -85 HONDA VF HONDA VF . .. . ... . ..... . . . . ? 21260Raisio La . . . , . ... . .. .. ... . . HONDACX 500 . . . HONDA CB 900 ........ . -83 -83 -82 -83 -82 -82 -82 -82 -81 -80 -80 -80 NO TÄÄLTÄ MEILTÄHÄN NE SAA. ..... GS 450 L . . . . RM 465 . . . . . . . . . . KM 125 ..... . . . . . .. . ...... . . .... . . . ...... . .... . . . .. . . .... TS 125 ER ..... , . . . . . .. KÄYTETTYJEN JÄTTILÄISVALIKOIMASTA LÖYTÄÄ TAATUSTI JOKAINEN OMANSA. .... . HONDA MTX 125 . . .. . ........ .. . . . . . . . .. HONDA CB 500 ......... ..... .. , ... . . .. .. HONDA VF 50. HONDA CX 500 , .... .. . . . .... . . .... -82 -81 -81 -78 -77 -84 -83 -81 -81 -78 -84 -82 -85 -85 -85 -82 -85 -84 HONDA CB 1100 F .. . ..... . .. 0 . . . . . .. ..... . ...... ... . _ . . . . . .... . .. S .... . . GS 450 ......... . . . .. . ... .. ·l ... .. . ... . . ....... GT 500 ... . . . . . . .. . . . .. . . . . ..... . .. HONDA CB 500 ........ ... GS500 . . F .. . . . .......... . ..... , ... . .... .... ... ... . . ... GS 450 . . . . . ... ... . . .. .. ..
Eipä taida olla mikään sattuma, että Saksan. Sar:nanaikaisesti kulkee liikenne oikean puoleisella kaistalla 80-160 km/h nopeudella. HERZOG " A joimme eteläänpäin etsien lämpöä. Ja löytääksemme sopivia paikkoja joissa voisimme koittaa näitä kahta pyörää, jotka kantoivat maailman nopeimman vakiomoottoripyörän arvonimeä. DACKEVALL F. Valmistajat ilmoittavat huippunopeudeksi 260 km/h tai enemmän, joten mikä tahan- sa kylätie ei sovi testialustaksi. Sieltä puuttui se vanhan kulttuurin tuntu joka on useissa vanhoissa saksalaisissa kaupungeissa. Kuivaa ja useita lämpöasteita, tämä on lähes uskomatonta keskellä talvea. Harvassa ovat ne kulkijat, jotka roikkuvat mukana kun todellinen vauhti on 220 km/h ja vielä harvemmassa ne jotka siinä kyydissä pyrkivät rinnalle. AIKAKONEET l" Maailman tämänhetken nopeimmat vakiomoottoripyörät - Honda CBR 1000 F ja Kawasaki GPz 1000 RX - kiisivät huimaa kyytiä pitkin Euroopan nopeita moottoriteitä. Nämä moottoripyörät ovat niin nopeita, että nykyiset moottoritietkin alkavat olla niille liian mutkikkaita. KUVAT: G. Normaaliliikenteen ohitustilanteet saavat kovaa ajavien jarrut ja hermot kovalle koetukselle. Mäaränpääksemme valitsimme eteläSaksan ja Italia oli vaihtoehtokohde, jos sään jumalat eivät olisi meille suosiollisia. Stuttgartin seudulta löysimme + 15 asteen lämpötilan ja kaupungin , joka on rakennettu uudestaan· toisen maailmansodan jälkeen. Nyt tarvittiin nopeita, leveitä ja suoria moottoriteitä, joilla ei saa olla liikaa liikennettä. Vaikka mannermaan moottoriteillä on joskus melkoinen liikenteen nopeus, niin yli kahdensadan kyydit tuovat niin suuria nopeuseroja, että selväjärkisempää hirvittää
1 HONDA . KAWASAKI 35 I 35 KESKIMÄÄRÄINEN polttoaineen kulutus (11100 km) . I ? <: 7.31 HONDA KAWASAKI B.O edellä 1 mainitulla 2BB 262 . HUIPPUNOPEUS (maaten katteen suojassa) (km/h) HONDA KAWASAKI 25B 255 1 KIIHTYVYYS 0-400 m (s) lJ:lQtiQA I KIIHTYVYYS 70-130 km/h (suurin vaihde) (s) HONDA KAWASAKI PAINO täyteen tankattuna (kg) I 2621 2671 HONDA KAWASAKI TEHO/PAINO suhde (kglhv) ? 1I.U 11.61 I I 7.31 7.3 ~ l.HQNDA I 2.13 JARRUTUSMATKA 100 km/h nollaan (m) . Tehtaan ilmoittamat tehoarvot. I
Kohoumat katteessa suojaavat käsiä ja jalatkin ovat hyvässä suojassa ajoviimalta. Normaali ajoasennossa kuljettaja katsoo katteenlaslr:p ylitse. Erityisesti Kawa on erittäin vakaa kaikissa tilanteissa, jopa kallistuksissa yli 250 km/h nopeuksissa. Myös Honda käyttäytyy moitteettomasti, mutta se on hieman herkempi sivutuulelle tai jos tuuli tulee vinosti edestä. Hondan nopeusmittari näyttää 300 km/h asti pikkupoikien iloksi. , Runkorakenneratkaisuja on monenlaisia. Kovaa mentäessä on helppo päästä lasin taakse suojaan silti säilyttäen hyvän näkyvyyden eteenpäin. Hylätty lentokenttä, mutkikkaat pikkutiet, moottoritieverkosto ja Hockenheim Ringin läheisyys luovat hyvät puitteet sekä auto- että moottoripyörätesteille. Tehtaat ilmoittavat Kawalle tehoksi 125 ja Hondalle 132 hevosvoimaa. Hondan nopeusmittari on pikkupoikien iloksi as\eitettu 300 km/h lukemaan asti. Samassa nopeudessa vastakkaiseen suuntaan ei Takaiskunvaimenninta voi säätää ilmanpaineen kovemmaksi ja paluuvaimennusta voisäätää pyöreästä nupista. huomannut mitään eroa. Kawasaki käyttää neliskumaista teräsprofiilia ja takarungossa alumiinia. Kawasakin optimistimittari menee täysin pohjaan yli 280 , km/h näyttöön ja sen kierroslukumittari , näyttää 500 rpm ylikierroksia. Täytyy myös lisätä että ohjauksen hermostunut tuntu oli hyvin vähäistä. Kawan saavuttama 255 km/h todellista kyytiä on kuitenkin erittäin hyvä ja riittävä , huippunopeus. Kuinka pyörät sitten käyttäytyvät näissä nopeuksissa. Ajoasento on erittäin urheilullinen. Ohjaustanko on matalammalla ja edempänä. Se on kuitenkin mahdollista. Kate on matalampi ja kapeampi . Satula on leveä ja hyvin pehmustettu. Vaikka Kawasakin satulassa on istumasyvennys, niin silti siinä istutaan ylempänä kuin Hondan satulassa. Paperilla Kawasaki olisi hieman alakynnessä. Myös aerodynamiikka vaikuttaa kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen. Myös jalkojenkulma on jyrkempi. Mukavuusrintamalla saa Kawasaki ainakin yhden plussan, sen moottori käy pehmeämmin, lähes täysin värinättömästi. Tätä kaikkea yritämme sulatella kun pyörät syöksähtävät pitkään alamäkeen ja nopeusmittareiss'a neulat nousevat yhä suuremmille numeroille. Saavutetut ,arvot kylläkin näyttävät miten pyörällä on mahdollista saavuttaa nopeuden muutoksia. Oliko olo kuin nuorallatanssijalla ilman suojaverkkoa ja pysyivätkö pyörät hallinnassa. Tehtaat ovat onnistuneet! Molemmat pyörät selvisivät näistä äärimmäisistä nopeuksista ilman että kuljettajan tarvitsi olla niistä huolissaan. Ja juuri näihin ilmanvirtausasioihin on Hondan tehtaalla kohdistettu erityistä mielenkiintoa. VARSINAINEN KOKOKATE Hondan kokonaan muoviin verhottu olemus ei teknikoiden mukaan ole pelkästäänaerodynamiikan mukaan harkittu, vaan huomioon on otettu myös kuljettajan ja matkustajan mukavuus. Hondan mittari pysähtyy vähän realistisempaan arvoon 270 km/h. Siinä on markkinoiden parhaita Cw x A arvoja (ilmanvastuskerroin kertaa otsapinta-ala), Jos vertaamm'e uusiin pyöriin, niin parempi arvo löytyy vain Kawasaki GPz 900 R pyörästä. On .siitä haittansakin, sillä ajomukavuus kärsii. Kuljettajan tarvitsee vain kyyristyä hieman enemmän ja pitää hieman kovempaa kiinni kahvoista, siinä kaikki. HONDA PAKENEE Autobaanakiiturin paras ominaisuus ei suinkaan ole se miten nopeasti sillä pääsee seisovan neljäsataa metriä. Toiset tekevät yleensä päinvastoin. ohitettaessa suurissa nopeuksissa jolloin vahvinkin moottori tuntuu kesyitä. Pyörät pysyvät rinnakkain ensimmäiset 27. Ajoasento on suhteellisen pysty ja rento. Honda ottaa johtopaikan kulkemalla todellista nopeutta Kawasakin mittariston tunnistaa olevan perua GPz 900 ja GPz 600 malleista. Moottori on perua GPz 900 R:stä suuremmalla' porauksella ja kaasuttimilla. moottori lehdistö on keskittynyt Stuttgartiin. Pitkällä tasaisella suoralla mittaamme sitten todelliset nopeudet vauhdin tasaannuttua. Kuljettaja on huor]ommin suojattu ja on vaikeampaa päästä katteen lasin taakse suojaan . Näistähän on hyötyä esim. Kytkimet ja varoitusvalot eivät ole yhtä helppokäyttöiset ja selvät kuin Hondassa. 258 km/h. Tulostin kirjoittaa tulokset paperiliuskalle. Kawa pysyy hyvin imussa, mutta yksin ajettaessa se jää 3 km/h Hondasta
Tiedämme jo vanhasta kokemuksesta että Kawan yksi- toimiset puristimet purevat tosi tehokkaasti yksinkertaisesta rakenteestaan huolimatta. KÄYTTÄEN KAWASAKI GPz 1000 AX (seklmetriä) 7,3/206 6.4/225 Kawasaki tuntuu täysin tehottomalta alta 3000 kierroksella. Hond~n jarrut ovat vieläkin tehokkaammat, etupyörä lukkiintuu ilman suurempaa yritystä. Neljänsadan metrin päässä on Honda 18 metriä edellä Kawaa. sekuntia loppunopeuden ollessa 197 km/h. KM~ l 2fO r --------------~----------~ 200 - 190 I HONDA eSR 1000 F ----KAWASAKI 'GPz 1000 RX 180 170 160 150 140 130 120 ·110 100 ,. 4'00 90 8Q 10 60 5Q 200 40 ",( 30 a: 20 ~ Ui / ~ ~ !;: ~ 2345678 km/h 0-50 0-100 0-130 0-150 0-180 0-200 (metriä) 0-200 0-400 HONDA CSR-1000 F (sek/metriä) 1.3/1'1 3.0/47 4.6/97 6.0/153 8,9/283 11 .7/429 (sek/km/h) 7,0/160 11.0/197 KAWASAKI GPz 1000 RX (seklmetriä) 1.4/12 3.4/57 5,0/108 6.7/173' 10.0/326 13.4/498 (sek/kr'n/h) 7.3/151' 11 .3/19Q VAIHDE 1 2 3 4 5 6 KIIHTYVYYS SUURINTA HONDA CSA 1000 f (seR/metriä) (km/h) 70-, 130 7.3/206 100-1'50 6:3/220 Ajoasento On: urheilullinen ja katteen suunnittelussa, on lähdetty alhaisesta ilmanvastuksesta' huippu,· nopeutta unohtamatta. neljäkymmentä metriä .tai kolme sekuntia. Sitten Honda tekee rakoa, hitaasti mutta varmasti. niiden renkaiden pitokyky, jotka, sattuvat kulloinkin olemaan asennettuina. Sitä suuremmilla kierroksilla vetävät molemmat moottorit tasaisesti koko kierrosalueellaan . aika 'On kolme kymmenystä huonompi 11,3 sekunttia ja loppu nopeus 190 km/h. Kumpikaan moottori ei ole erityisen voimakas pienillä kierroksilla, Varsinkin 28 9 10 11 12SEK HONDA CSA 1000 F (km/h) 102 135 173 206 241 269 KAWASAKI GPz 1000 AX (km/h) 93 132 165 197 230 252 VAIHD . Suurimmalla vaihteella 70-130 km/h kiihdytys vie molemmilta 7,3' sekuntia. Hondafta kuluu seisovaan neljäänsataan tasan 11 . Jarrutusmatkaa rajoittaa varsinaisesti vain. Hondassa on kaksimäntäiset jarrupuristimet ja kaksi 270 mm läpimittaista levyä. Nopeuksista 100-150; km/h on Honda aavistuksen nopeampi ajalla 6.3 sekuntia Kawan 6.4 sekuntia vastaan, Pyörien suuri vauhtipotentiaali ja kiihtyvyys asettaa vauhdin hillitsimet melkoisen haasteen eteen. Kawasaki GPz 1000 RX jarruvarustus koostuu edessä yksitoimisista puristimista ja 260 mm tuplalevyistä. Keskiarvot voit katsoa taulukesta, Yleisesti Honda en pi ~ himpi vieden noin viittä sadalle pienissä nepeuksissa, 130 km/h nepeudessa hypähtää kulutus 7:ään litraan sadalle, Kawasaki vie samoissa nopeuksissanoin litran enemmän, Tämän varmisti myös keski kulutuksen mittaaminen vaihtelevass ajossa. Kawasakin . Ripustamme · mittavälineet ja ajamme nopeuksilla 7.0, 90, 110 ja 130 km/h tasaista vauhtia molempiin suuntiin. Etupäässä nopeassa moottoritieajossa vei 'Honda, 7.3 sadalle ja Kawa 8.0 litraa, Molemmissa pyörissä on tilava 21 litran tankki ja taskulaskin paljastaa toimintasäteiksi Hondalle 288 km ja Kawalle 262 km edellämainituilla kulutus.lukemilla, Illalla teemme yhteenvetoa saksalaisen kansallisjuoman parissa, Honda on sel-. Molemmissa,pyörissä on takar.la hieman pienempikokoinen jarru levy. Herkällä otteella ja harjoituksella tulee 'molemmille pyörille .. sama erittäin hyvä pysähdysarvo 100 ' km/h - 0 km/h" matkassa 35 metriä, Pehmeillä urheilurenkailla on varmasti mahdollista parantaa vielä tästäkin. Suorituskykymittaukset lentokentällä .ovat kulutusmittausta vaille valmiit
Jarrujen hyvyyden olemme ,kertoneet jo aikaisemminkin. Runko-osastolla ovat molemmat pyörät yhtä hyviä eli tasapeli. Hondan pyrkimyksen kuljettajan hyvään työympäristöön huomaa , selvästi. PISTETAULUKKO AIKAKONEET HONDA eBA 1000 F KAWASAKI GPz 1000 AX MOOnORI Huipputeho 5 5 Tehoalue 4 3 Vääntömomentti 4 3 Huippunopeus 5 5 Moottorin luonne 4 3 Yhteensä 27 19 VÄLITYKSET Vaihde laatikko 5 4 Voimansiirto 4 4 Yhteensä 9 8 RUNKO Ohjaus 3 4 Vakavuus 4 5 Käsiteltävyys hiljaisessa vauhd. 4 3 Mutkan otto 4 4 Jousitus 4 4 Jarrut 5 5 Paino 4 3 Yhteensä 28 28 AJETTAVUUS Ajoasento 5 4 Ajomukavuus 4 4 Kate 5 3 Mittaristol katkaisijat 5 3 Yhteensä 19 .14 MATKAIWOMINAISUUDET Bensakulutus '1 3 Toimintasäde 4 3 4 Matkustaja 3 Tavarankuljetus 4 3 Yhteensä 16 12 TALOUDELLISUUS Hinta 3 3 Kulut 10000 km 4 3 Yhteensä 7 6 KAIKENKAIKKIAAN 106 91 Pistejärjestelinä on suhteellinen ja pätevä vain tässä testissä. 29. västi edellä paremmalla suorituskyvyllään ja käyttökelpoisemmalla .tehoalueeIlaan. Sitäpaitsi Honda kiihtyy hieman paremmin se.kä paikaltaan että suurella vaihteella kiihdytettäessä. "Kuten VFR 750 mallissa on näissäkin yksi nokka ja yksikeinuvipu venttiiliä kohti. Neljä 38 mm Keihin kaasutinta sijaitsee normaali paikalla ja imee ilmaa 8 litran ilmanpuhdistajakotelosta. Nythän tonnisen ja kuussatasenlisäksi on esitelty seiskapuolikas, joka on aivan yksi yhteen tonnisen kanssa paitsi pienempi kuutiotilavuudeltaan. Pyörien jousitukset olivat samanarvoiset. :Kylmä ilma on tilavuudeltaan pienempää. Vaihte.isto ja kytkin toimivat huomautl:Jksitta. Kawasaki on nopeampi 'ohjaukseltaan ollen·samalla kuitenkin ehdottoman vakaa. Sylinteriputket on sijoitettu niin lähekkäin kuin mahdollist~_ Vesijäähdytys pitää lämpötilat kurissa. Nokka-akseleilla on myös .puolta vähemmän nokkia ja venttiilejä käyttää Y:n muotoiset keinuvivut. Kaasuttimien läpimitta on pari milliä pienempi ja putsarin kotelostalähtee imukanava joka imee kylmää ilmaa emäputken yläpuolelta. Niissä on käytetty teräspalkkeja, jotka kulkevat Iyhintä mahdollista reittiä emäputkesta takahaarukan kiinnityspisteeseen. Toinen syy on 16" pyörät jotka Kawassa on sekä edessä että takana. Kawan ketjunkiristyson näyttävä 'epäkeskoineen. Runkojen mitatkin ovat lähes identtiset. Molempien akseliväli on 1500 mm ja etupään kulma 28 astetta. Huomasimme kylIä että Hondan vaihteisto on sujuvampi ·kuin hieman karhea Kawan vaihteisto. Ei voi myöskään väittää että moottorien suunnittelussa olisi jotain uutta ja mullistavaa. Hondassa 'käytetään 17" pyöriä molemmissa päissä. Muutaman päivän siviiliajo pitkin baanoja, pikkuteitä ja Hockenheim Ringillä antoi' kuvaa pyörien ajo-ominaisuuksista. Kumpikaan niistä ei .ollut oikein kotonaan kilparadalla vaan pyörät viihtyivät parhaiten maanteillä. Jousitukset toimivat asiallisesti ja stJovat ajomukavuutta ja ajotuntoa. Tämä on nykymoottoripyörissä tavallista arkipäivää. ENSIMMÄiSET VESIJÄÄHDYTETYT RfVINELOSET Hondahan .. Kawasakin pienempi kääntösäde oli myös kaupunkiajossa selvä plussa. Molemmissa on ilmaavusteiset etu päät ja takana säädettävä paluuvaimennus ja jousen säätö. on jo kauan rakentanut rivinelosia, mutta. Laturi ja käynnistysmoottori on sijoitettu sy- linterilohkon taakse. Suuria 24 mm imu- ja 21 mm pakoventtiilejä käyttää kaksi yläpuolista nokkaakselia keinuvipujen väli"tyksellä. Tavallisia vesijäähdytettyjä rivinelosia joissa on 16 venttiiliä kannessa. totuus on että vasta nämä CBR-mallit ovat ensimmäiset vesijäähdytetyt rivi moottorit Hondalle. Honda on uutuksi,ensa suunnittelussa pyrkinyt saamaan aikaiseksi tiiviitä ja kevyitä rakenteita. Alumiinihaarukoiden 'liikettä vai- mefltavat progressiiviset yksi-iskarijärjestelmät. Siitä johtuu että Honda tuntuu jäykemmältä kääntää kuin Kawa. Suurin eroavaisuus on, että .nokkaketju on sylinteriryhmän vasemmalla puolella eikä ryhmän keskellä niinkuin Hondassa .. Honda on Ul:Jteen seiskapuolikkaaseen rakentanut nokkien vedon rattailla. ja se mahdollistaa tehokkaamman palamisen. Myös runkorakenteet ovat melko yhtenevät. Suuremman painon 'kylIäkin huomaa, erityisesti ' pienillä nopeuksilla ajettaessa. Imuilma tulee katteen kyljessä olevasta imuaukosta ja teorian mukaan sen pitäisi olla viileätä. Moottorin värinöitä pitää kurissa tasapainoitusakseli, jota käyttää sama suorahampainen ratas, josta voima välittyy myös -kytkimelle ja sitä kautta kuusipykäläiselle vaihteistolle. GPz 1000 RX mallin moottori on rakennettu samalla tavalla . Hondan jättö on suurempi , 117 mm verrattuna Kawan 108 mm
Kawa on vuoren vakaa ja hauska, mutta se vaatii kuljettajaltaan enemmän. Honda ei ole ainutlaatuinen täysin koteloituine rakenteineen. Hondan mittaristo on oikea ilo silmälle, se on paras mitä olemme missään moottoripyörässä nähneet. Sitten siirrymmekin osastoon matkailuominaisuudet. purist. 1 levy 270 mm, kaksimänt. purist. 4101 rpm Kärjetön 21 I Lyijytön 95 okt. 120/80 V 16 sisärenkaaton 150/80 V 16 sisärenkaaton 1505 mm 28 astetta 108 mm 650 mm 40 mm i1ma-avust./ 130 mm, al1tidive Uni Trak! 130 mm säädettävä paluuvaim. Hyvästä aerodynamiikasta ei ole kuitenkaan tingitty liikaa. Kumman näistä sitten valitseekin, on lähinnä kiinni siitä mitä itse pyörässä arvostaa. ja jousen säätö 2 kpl 298 mm levyä, kaksimänt. Honda eBR 1000 F mallin puolesta puhuu monikin asia. 30 MOOTTORI Tyyppi Sylinterin läpimitta/isku Sylinteritilavuus Teho Vääntömomentti Puristussuhde Ver.tttiilejä per sylinteri Kaasuttimet yoitelujärjestelmä Öljyn määrä Jäähdytysnesteen määrä Vaihteisto Ensiöveto Toisioveto Moottorin kierr. Molempiin pyöriin on mahdollista kiinnittää pakkaukset. Kawasakissa täytyy tosin kehittää jotain virityksiä takavilkuille jotka muuten ovat tieltä. Honda on kuitenkin mennyt pisimmälle muovin käytössä sikäli että sillä ei ole pyritty pelkastään ilmanvastuksen minimointiin, vaan myös ajamisen laadun parantamiseen . DOHC, vesijäähdytys 74.0/58.0 mm 997 cm 3 125 hv/90oo rpm 99 Nm/8500 rpm 10.2:1 4 kpl 4 x Keihin 36 mm Märkäsumppu 3.1 I 3.1 I 6 vaihdetta Suorat hamm.rattaat O-rengaskeiju 3906 rpm Kärjetön 21 I Lyijytön 95 okt. 110/80 V 17 sisärenkaaton 140/8Q V 17 sisärenkaaton 1500 mm 28 astetta 117 mm 650 mm 41 mm ilma-avusti 150 mm, antidive Pro-Link! 135 mm säädettävä paluuvaim. ovat Kawalla suuremmat, koska sen huoltoväli on pienempi ja bensankulutus suurempi. SELVÄ PISTEVOITTO Olemme nyt valmiit laskemaan kahden todellisen pitkänmatkankiitäjän loppupisteet. Luultavasti vähemmän liikennöidyt Italian straadat sopivat siihen paremmin näille pen in kul man nielijöi lIe. Koko nopeusalueellaan toimivat molemmat pyörät erinomaisesti, mutta . Matkustajakin istuu paljon mukavammin Hondan leveällä hyvinmuotoilulla satulaIla. '1 I '1 Ajoasento on leppoisa ja paljon mukavampi kuin Kawan kyykkypyörä ajoasento. Toisaalta Kawa värisee vähemmän. ja jousen s. n5mm 262 kg 12 V/ 14 Ah 350 W 60/55 W H4 Sähköstartti Nopeus, kierrosluku, lämpötila, bensa 50 71 91 113 134 156 . 65.000,- -~~ 2 kpl 280 mm levyä yksitoim. Molemmat kuljettavat kyytiläisensä helposti pitkänkin päivämatkan päähän. Hondassa on paremmin katteen suojassa ja istuu mukavammin. Kawasaki on kuin raskas ohjus Hondaan verrattuna. Moottoreissa on potkua enemmän kuin normaaliliikenteessä voi käyttää edes Saksan baanoilla. erojakin löytyy, Näistä kahdesta moottoritiekiiturista on Honda sujuvampi ja ajattelultaan hienostuneempi. Samanlaisethan olemme jo nähneet Bimota SB1 ja Ducati Paso malleissa. Tarvitaan autoton aamuyön hetki jos aikoo kokeilla huippu nopeutta ja sittenkin erittäin hyvä näkyväisyys eteenpäin. purist. 1 levy 260 mm yksitoim. purist. 805 mm 267 kg 12 V/ 14 Ah 350 W 60/55 W H4 Sähköstartti Nopeus, kierrosluku , lämpötila, bensa, jännite 54 77 121 121 146 171 69.800,- 2.153,800,- (12000 km) 2.360,1.600,- (5000 km) 1.490,- 1.490,- 4.8 5.2 5.5 7.0 7.3 5.4 5.8 6.7 7.9 8.0 112,242,232,268,50 19,96,50 191 ,571 ,50 2.378,2.883,554,6.643,- 2.622,563,Oy Otto Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa 90-890100 Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02630 Espoo 90-520033. 100 km/h - suurin vaihde Sytytys Tankintilavuus Polttoaine Eturengas Takarengas Akseliväli Etupään kulma Jättö Ohjaustangon leveys Jousitus etu/isku Jousitus taka/isku Jarru etu Jarru taka Satulan korkeus Paino tankattuna Akku Laturin teho Päävalo Käynnistys Mittaristo Nopeusmittarin näyttämä km/h 50 70 90 110 130 150 Hinta Kusiannukset ensimmäinen 10000 km(ei renkaat) Bensaan Huollot (väli) Liikennevakuutukset 40% bonus 6 kk Bensankulutus tasaisella vauhdilla km/h I 11100 km 70 90 110 130 Testin keskikulutus VARAOSAHINNAT Öljynsuodatin Ilmanpuhdistin Etujarrupalat (kpl hinta) l5ytkinlevyt Aänenvaimennin Bensatankki Täydellinen etu lokari Yhteensä MAAHANTUOJAT HONDA CBR 1000 F 4-t, 4 syl. DOHC vesijäähdytys 71.0/53.6 mm 998 cm 3 132 hv/9S00 rpm 10418500 rpm 10.5:1 4 kpl 4 x Keihi n 38 mm Märkäsumppu 4.5 I 3.0 I 6 vaihdetta Suorat hammasrattaat O-rengasketju KAWASAKI GPz 1000 RX 4-t, 4 syl. Siinähän ratkaisee toimintasäde, bensankulutus, kaksipäälläajo ja tavarankuljetuskyky. Molempiin löytyy erilaisia valmissarjoja. Ensimmäisen kymmenentuhannen kilometrin kustannukset . Olemme jo huomanneet että Honda vie vähemmän . bensaa ja kulkee kauemmaksi tankillisella
Useita kertoja päivässä uteliaat yrittivät jututtaa minua ja tarve kielimuurin ylittämiseksi alkoi tuntua painostaval~a. Seuraavana päivänä alkavat pilvet rakoilla ja seuraavana päivänä on lähes pilvetöntä. Noin kolmen vuoden välein nousee vesi jäätikön toisella puolella niin korkealle että se puhkaisee jääpadon. Seisoessani katselemassa murtuu suuri lohkare jäätiköstä ja putoaa noin kuusi - seitsemänkymmentä metriä alas järveen . Täydet kierrokset ja kytkin ylös. Olihan minulla kädet ja jalat joilla saatoin viittoilla. Hän seisoi Espanjalais - Tanskalainen sanakirja kädessään moottoripyöräkorjaamossa. Vauhtipyörästä lentää vesisuihku moottorin kyljessä olevasta tarkastusreiästä jOl?sa on joskus ollut kumiproppu. Harvassa muussa paikassa koko maailmassa kasvaa jäätikkö sellaisella vauhdilla. 40 Argentiinassa. puolella ei kulje sopivaa tietä " Matkaesitteistä ja käsikirjoista olin saanut vaikutelman vuoristomaisemista ja metsistä, mutta ajan läpi yksitoikkoisten ja harmaiden maisemien. JÄÄVYÖRY Vasta tehdessäni pienen retken sivuttaissuunnassa Calafateen ja myöhemmin Fitz Royhin täyttyvät odotukseni. Minä olin siellä kaksi ja puoli' kuukautta. Kuljen niin pitkälle länteenpäin kuin se tällä tiellä on mahdollista. Kolme ja puolisataa kilometriä pohjoiseen Puerto Arenasista vietän viikon Torres del Painen kansallispuistossa. Joet ovat täällä luonnollisina rajauomina ja keskustelen rajamiehen kanssa hänen leimatessaan papereitani. M endosassa, Argentiinassa kohtasin Hans Sonnen. Pyydystän kolme komeaa nieriää joista suurin on kolmikiloinen . Vuori nou~ee kuin keihäs suoraan ylös maasta. Nyt minulla on vaihtoehtona ajaa Chilen kautta tai jatkaa Argentii nassa. Vain puoli vuotta aikaisemmin olin lähtenyt matkalln aivan samalla tavalla. Koska en ollut silloin osannut espanjaa niin eläminen oli välillä ollut melko jännittävää. Sen alkuperäinen nimi oli Savujenmaa, mutta käyttäen päätelmää missä savua siellä tulta on Tulimaa saanut nykyisen nimensä. En kuitenkaan selviä niin helpolla. Kahdeksankymmentä kilometriä länteen Calafatesta on suosittu nähtävyys Perito Morenon ; 32 jäätikkö. Ajan uudelleen virralle numero neljä vaikka epäilen suuresti sen ylitysmahdollisuutta. Päästän renkaiden ilmanpainetta pienemmäksi jotta ne pitäisivät paremmin liukkailla, pyöreillä kivillä joita joen pohja on täynnä. Rajavartija vaatii että minun on saatava Chilestä poistumisleima ennenkuin voin uudelleen tulla Argentiinaan. Hän oli pari viikkoa aikaisemmin saapunut laivalla USA:sta Buenos Airesiin. Täällä on kaikkea; korkeita tuntureita, jäätiköitä, metsiä, virtoja ja suuria järv.iä. Muutamat matkailijat kertovat olleensa siellä jo neljä päivää näkemättä yhtään mitään. Koska Chilen niin seuraan tietä nr. Suuren murtuman on laskettu I tapahtuvan taas vuonna 1987. Fitz Roy on suosittu vuoristokiipeilykohde. Ei korkeutensa tähden "3375 m", vaan koska vuoren seinämä on jyrkkä ja sääolosuhteet lievästi sanottuna vaihtelevat. Ensimmäisenä päivänä ollessani siellä en pysty näkemään vuorten hu ippuja. Virran uomia on kaikenkaikkiaan kahdeksan kappaletta. "South America Handbook" sanoo että rajajokia on täällä mahdollista ylittää vain nelipyörävetoisilla maastoajoneuvoilla. Kytkin luistaa koska se on täynnä vettä enkä saa raskasta pyörääni liikkeelle. Hän oli matkalla kohti etelää BMW R 80 GS pyörällään . Tällä tavalla kohtaaminen oli melkein kammottavaa. Hyppään pois satulasta samalla kun saan mcJottor.in uudelleen käyntiin. Tien löytäminen tai tavaroiden etsiminen ei koskaan ollLit mikään ongelma. Kovalla keskittymisellä onnistun ylittämään myös neljä jäljellä olevaa virtaa. Helpointa olisi ollut kahlata virtojen poikki ja hakea leima paperei-. Työnnän kaikin voimin ja lopultakin pääsen eteenpäin . Jäätikkö on myös osa Argentiinan sisäjärveä. Hän ei usko että minulla olisi mitään suurempia ongelmia. Luovutan kolmen virran jälkeen ja palaan takaisin rajalle. Keskellä virtaa juuttuu etupyörä kahden kiven väliin ja moottori sammuu. Ongelmat olivatkin enemmän psyykkisellä puolella. Viikosta toiseen ilman että pystyi keskustelemaan kenenkään kanssa. Ensimmäiset sanat ja sanonnat ymmärsin luonnostaan, ne koskivat aina moottoripyörääni ja matkasuunnitelmiani. Chileläinen Toyota Land ,Cruiser ilmestyy paikalle. Auton kuljettajan avulla löydän mahdollisen kahluupaikan hieman syrjempää. Vaikuttava näky. 'Ennen jokapäiväistä ajo-osuuttani teippasin uusien sanojen ja taivutusmuotojen listan tankkilaukkuuni. Oppiminen oli kuitenkin hitaampaa kuin mitä olin toivonut. Talven alkaessa lähestyävetäydyin pohjoiseen Tulimaalta joka on ristitty uudestaan
Chileläinen R 100 RS ja argentiinalaiset R 75/5 ja 900 Honda ovat kulkuvälineinä. Kaksi juuri rakennettua kylää odottaa vielä tyhjinä sinne muuttavia ihmisiä. TerveellistiJ ja vltsevaa. fB- 33. Olen kuitenkin tyytyväinen onnistumisestani seistessäni yhä laajenevassa vesilammikossa passintarkastajan toimistossa. Buenos Airesissa minulle kerrotaan että siellä sataa vuosittain 7000 mm - seitsemän metriä! Pieni hiekkatie Ponte Monttille ei ole auki ja siksi joudun jälleen ajamaan Argentiinan puolelle. Nyt minulla on vaikeuksia päästä pois Chilestä. Vesistöylityksen jännityksessä olin unohtanut täyttää ajoneuvon tulliselvityspaperit. Kuluu lähes kaksi tuntia ennenkuin Chile Chicoon saadaan yhteyttä. Virallisesti olen tullut maahan ilman moottoripyörää. Chilessäkin osat maksavat yhtä paljon kuin kotimaassani Norjassa. Lumihuippuiset vuoret jäätikköineen muodostavat mahtavan vastakohdan laaksojen bambu-viidakoille. Siitä tulee lähes kolmensadan kilometrin lenkki , mutta väliäkö sillä. Kah vi jäähtyy meidän keskustellessamme. hin. . SADETTA JA KYLMÄÄ Kylmissäni ja epäilevin mielin mietin miksi minun pitää palata takaisin Barilocheen. Minut pyydetään mukaan San Martin de los Andesiin yöksi. Poliisit jotka muuten ovat yleensä kovin tiukkoja naureskelevat ja pääsen seuraavaksi yöksi Chile Chicoon. Nukkumaan ja ku ivumaan. Seuraavalla osuudella on rehevää luontoa, villiä ja kaunista. Pöydän ääressä istuu kuusi moottoripyöräili~ . jää. En siis tarvitse pyörän ulosviemiseenkään papereita eihän pyörä ole koskaan Chileen tullutkaan .. Monet kuvailevat sitä sanomalla että se on kuin osa Sveitsiä. Mukava olla hyvässä seurassa. Mendzasta kotoisin olevat kaverukset olivat olleet Santiagossa ostamassa varaosia ja tavanneet matkalla chileläiset. Moottoripyöränosat ovat Argentiinassa hyvin kalliita jos niitä ylipäätään on saatavilla. Mittaamattoman kalliita toisin sanoen . Kuivattua ja savustettu lihaa, sipulia Ja valkosipulia. Mutta eihän Sveitsissä aina ole sateista ja kylmää? Kylmyys jää mielestä kun näen kaksi Bemua ja Hondan erään kahvilan ulkopuolella. Viereisellä pöydällä on kypäriä ja vaatteita
Painen kansallispuistossa oli niin kaunista että välillä oik eiii ehevä kasvillisuus - jylhän tulivuoren vastakohtana. ~'::-,7"-:--~~"':"'~ir. ~ 34. Seuraavana päivänä hyvästelemme argentiinalaiset ystävämme ja jatkamme kohti Chileä . Märillä teillä yl itämme vuoria ja vasta illalla olemme Termas de Puyenussa jossa heittäydymme kuumaan lähdeveteen joka on yli neljäkymmentä astetta lämmintä. Eroamme seuraavana päivänä ja näen Lelon katoavan RS Bemullaan hyvää kyytiä pitkin asfalttiteitä johon tällainen pyörä paremm in sopeutu uki n. Sade jatkuu, mutta kaikki vakuuttavat minulle että keli paranee kunhan pääsen lähemmäksi Santiagoa joka on Chilen pääkaupunki. En kuitenkaan suostu kiirehtimään ohi Villarican tulivuoresta joka on 2840 metriä korkea. ,Olen hieman vihainen itselleni siitä että jätin yöpymispaikan etsinnän niin myöhäiseen . Eikös tuolla seisokin R 80 G/S. Etenemme reipasta kyytiä asfalttitietä, tätä en olekaan kokenut viikkokausiln . Nykyään hän on naimisissa, kahden lapsen isä ja hänellä on oma työpaja Pucossa. MIKSI MOOTTORIPYÖRÄLLÄ Minulta kysytään usein miksi liikun moottoripyörällä.· Autohan olisi paljon käyttökelpoisempi. . Kahden vuoden' reissaamisen jälkeen hän tuli katsomaan tulivuorta. . Conceptinossa muistan taas vastauksen . Viiden minuutin kUluttua tulee Javier ja kysyy missä olin ajatellut yöpyä . Siitä vielä viiden minuutin kuluttua puran pakkauksia Hotell Ceci- - -. Jos lunta ei olisi ollut niin paljon niin olisi ollut mahdollista kiivetä ylös ja kurkistaa l<raaterin hehkuvaa laavaa. Yleensä tosin rikkisavua on Aiin runsaasti ettei sitä näy. Saksasta kotoisin oleva Ernst Stark kertoo minulle että viimeinen purkaus oli vuonna 1984 marras-' joulukuussa. Se ei Chilessä ole mi kään tavallinen näky japysähdyn tien reunaan , käännyn ja ajan takaisin. Muutaman tunnin kuluttua aurinko pilkahtaa esiin ja tuntuu samalta kuin ensimmäisellä ajoretkellä pitkän talven jälkeen! Ilo siitä tunteesta että saan olla vapaa kuin lintu ja vain nauttia tiestä joka kiemurtelee kuin käärme yli vuorien . Ernst oli matkalla aivan kuin minäkin . On juuri al kanut pimetä ja etsin yöpymispaikkaa
Sen jälkeen kohtaankin Mendosassa !Hans Sonnen sanakirja kädessään. Yksin. Isoilta teiltä ei aina kannata poiketa pelkän le. Moottoripyöräkorjaamo Santiagossa. Horcon kalastajakylä länteen Santiagosta. 35. Kirjoittelen juuri päiväkirjaani kun tapahtuu se mitä ihmiset näillä leveysasteilla pelkäävät. On kummallinen tunne kokea suurkaupunki sellaisena, kaupunki jossa on yhtä paljon asukkaita kuin koko Norjassa. Halli on täynnä pyöriä vuoroaan odottamassa. Diktaattori Pinochetin käsi pitää kaupunkia jäisessä kuristuksessaan. Willyn korjaamo on kaup.ungin laitamilla. Hän on sitä mieltä että jos alkaa hosumaan niin syntyy helposti huonoa jälkeä. Vieraillessani Santiagossa viikkoa myöhemmin se on kuin mikä tahansa suurkaupunki. Se ei ole enää se aavekaupunki jossa kävin vappuna. Oltuani tunnin sen saastuneessa ilmassa alkaa kurkkuani kuristaa ja päätä särkeä. Viimeiset vuodet hän on elänyt vanhempineen kibbutsilla Israelissa. Voi moottoripyöräparkaa! Hän aikoo jatkossa ajaa Uuteen Seelantiin, Australiaan ja Kiinaan ennenkuin palaisi Tanskaan vuoden 1987 jouluksi. Tie Santiagoon on suljettu ja hän lähtee etelää kohti ja minä toivotan hänelle onnea matkaan . Sitä kestää vain muutamia sekunteja, mutta radiosta kuulen että järistys oli ollut 3 - 4 uusitulla Richterin asteikolla. Perustan leirini Laguna Verden leirintäalueelle. Pöytä jonka ääressä istun alkaa voimakkaasti täristä. Minut kutsutaan lähetystöön toukokuun 17 päiväksi. Jo sata kilometriä ennen kaupunkia seisoo poliiseja automaattikivääreillä varustautuneena tien risteyksissä ja silloilla. Kaupungissa on hiljaista. Hän on työskennellyt täällä moottoripyörien parissa jo 31 vuoden ajan. Etsiydyn täyshoitoLan suojiin, mutta edes sen seinät eivät onnistu pitämään kosteutta ulkopuolella. Kansallispäivän juhla johon osallistuu kolmisenkymmentä isänmaanystävää muodostuu tosi menestykseksi. Nykyään taala on 200 pesoa ja se on johtanut siihen ettei Chileen enää nykyään juurikaan tuoda moottoripyöriä. Javier soittaa työkseen selloa kaupungin sinfonia-orkesterissa. Asun siellä ilmaiseksi kaksi viikkoa ennenkuin jatkan Santiagoon. Javierilla oli hyvä onni kun hän ajoitti Bemunsa oston USA:sta vuodelle 1982. Ajamme yhdessä Argentiinaan jossa Guillermo on syntynyt. Muuten tyhjät kadut ovat täynnä raskaasti aseistettuja sotilaita, joilla on mustatut kasvot. Hänen vaimonsa on arkkitehti ja hänen kolme lastaan käyvät yksityiskoulua. He ovat toisin sanoen yläluokkaa maassa jossa suurin osa ihmisistä joutuu kamppailemaan saadakseen joka päivä ruokaa. Matkalla Santiagoon pysähdyn Lelon luona ja kerron että olen menossa pääkaupunkiin katsomaan vapunpäivän mielenosoituksia. Hän oli lähtenyt Buenos Airesista kuukautta minun jälkeeni ja noudattanut suurinpiirtein samaa reittiä. Silloin oli dollari-peso vaihtokurssi 1$ = 50 pesoa. Willy on perfektionisti ja häntä ei voi kiirehtiä. Väliinjäävän viikon vietän kylpyläkaupypki Vina del Marissa joka on tähän vuodenaikaan tyhjä turisteista. Hän varoittaa minua millään tavalla ottamasta osaa mielenosoituksiin vaikka niitä onkin vaikea seurata ulkopuolisena. Pakkauksissaan hänellä on kaksi diaprojektoria, 200 diaa, kitara ja paristokäyttöinen kirjoituskone. Sitten aIkaa sataa. Useasti olin kuitenkin kuullut puhuttavan israelilaisesta joka ajaa Tenereellä. Itse jatkan kohti Atacaman autiomaata ? pohjois Chilessä. Viime vuosina hän on erikoistunut pelkästään BMW pyöriin. Norjan suurlähetystössä minulle muistutetaan että pian on Norjan kansallispäivä. Uutisista olimme kuulleet että aamulla oli ollut mielenosoituksia. En ole vielä oikein onnistunut suunnittelemaan itselleni reittiä vuorten yli Argentiinaan. Päästyäni lopulta matkaan paistaa aurinko täydeltä terältään. TALLIKAVERI Etelä-Amerikassa viettämäni ajan kuluessa olin kohdannut monia matkaajia, mutta harvat olivat liikkeellä moottoripyörillä. Hans Sonne on ajanut läpi Kanadan ja USA:n ennenkuin tuli laivalla Buenos Airesiin. Iin edessä, jonka johtajana toimii Javierin äiti. Kun ajoin Guillermon ohi oli kuin olisin tavannut vanhan kaverin. Muutamin paikoin on asfaltti lumen peitossa ja ajamme hiljalleen eteenpäin. Me valokuvaamme ja nautimme toistemme seurasta ja karusta luonnosta. On kuin tulisimme toiseen maailmaan kun ajamme esiin Caracoles Christo Redentorin tunnelista joka on yli 3000 metrin korkeudes- . saoArgentiinan puolella ei ole lunta ja kylmä tuuli puhaltaa yli kuunmaiseman. Pimeys on jo laskeutunut ennenkuin olemme perillä Uspallatassa. Guillermo jatkaa kohti Buenos Airesia työskennelläkseen siellä jonkin aikaa ja niinpä hyvästelemme toisemme. Suuressa ravintolassa soittaa orkesteri Norjan kansallislaulun ja me laulamme täysillä mukana muiden ravintolavieraiden ihmetellessä. Kuten olisi pitänyt arvata sataa seuraavanakin päivänä. Lelo on itsekin ajatellut käydä kaupungissa katsomassa kuinka hänen moottoripyöränsä korjaus edistyy. Puolenpäivän aikoihin ensimmäinen huhtikuuta lähestymme Santiagoa
Sulata haIkeamaa pitkin kolvilla vako joka täytetään samanlaatuisella muovilla. Liitospinnat pitää hioa hiomapapeseos kovettuu työstökelpoiseksi puolessa rilla mahdollisimman sileiksf ja sitten puh- tunnissa, mutta huomaa, että crossi- ja endistaa huolellisesti esim . koppa vai uskaltaisiko ajaa koppa löysästi kiinnitettynä? Ei tarvitse tehdä kumpaakaan . koska korjattu paikka ei näy. PVC palaa keltaisella liekillä, jonka reunat ovat vi.hreät; valkoinen savu tuoksuu suolahapolta. Useimpien muovien kanssa sa tinkiä. missä pitäisi. Sivukoppa ei pysy kunnolla kiinni. Ja kuinka ollakaan, sivukopan tappi, jossa kumirenkaan piti olla kiinni, on poikki. Eri-Keeperillä tappi ei pysy kiinni vaikka kuinka yrittäisi. Lämpönittäminen on helppo homma. muovattavan muovin halkeama VOidaan korjata kahdella tavalla. Merkkaa halkeama painelemalla pisteitä sopivin välein juotoskolvila. Tutustuimme hieman muovien ihmeelliseen maailmaan ja opimme, että monet harmittavat moottoripyörän mlJoviosien pikkuvauriot kuten naarmut, halkeamat tai esimerkkitapauksen murtumat - on mahdollista korjata itse. Moottoriajoneuvojen muoviosien määrä .on jatkuvasti noussut. KATTEET (' ~ ............... KUNTOON Moottoripyörän muoviosien korjaaminen tuppaa olemaan niin kallista kuin vaivalloistakin. Samoin on asian laita Helposti katkeavan sivukopan muovitapin kiinkatteen sisäpuolisten osien kanss~ . Moottoriajoneuvomassa vaara, että koko homma menee uusiksi. jen muoveille se sopii, ja varsinkin rasvojen poistoon asetoni. Pitäisikö nyt ostaa uusi. Meidän takumpaakin komponenttia levitetään sivellen pauksessamme korjaustavat pysyvät kuitentoistensa päälle vuoron perään . katteen jostain muusta näky-. Mutta siinä se ei pysy,. Mutta homma onnistuu teese-itse -henkilö/täkin. BJÖRN RENVALL onet, aivan liian monet, tuntevat varmasti tämäl'l tilanteen . Myös asetonin käyttö on mahdollista. kohdalla kuivumisaika on noin vuorokausi. On huomattava, että asetoni on kaikenlaisilSama koskee PVC :tä. on mitä erinomaisinta. Sivukopan muovinen tappi liimataan keYksi parhaista 'liimoista' on 3M:n kori - vyesti p.aikalleen, eikä sen ihmeellisempi viimeistely ole yleensä tarpeellista, . T-spriillä tai vastaa- duropyörien ABS-muovisten lokasuojien jne. valla. Kolmen suuren ruotsalaisen vakuutusyhtiön koulutus- ja tutkimuskeskuksessa Lännassa, Tukholman eteläpuolella, on perehdytty . Allan Lövkvist antoi meille oppitunnin pikkuvaurioiden korjauksessa. Ensiksi tulee selvittää minkä muovityypin kanssa ollaan tekemisissä. ABS:n liekki on oranssinkelVAROITUS - ABS tainen, ja savu haisee palaneelta kumilta. Sitten vain hankkimaan sopiva määrä sa- .,...'>-Nyt sinulla on noin seitsemän minuuttia aimanlaatuista muovia. kaa tehdä 'liimalla' jotain ennen' kuin se alPuhtaudesta ei pidä missään työvaiheeskaa kovettua. . Sekoitus tapahtuu siten, että ensin ta useita muitakin on olemassa. Jos aineita 'vispaa' sekaisin, jää siihen helposti ilmakin samoina. kuplia. On olemassa kaksi pääryhmää, termoplastiset (lämmössä M , 36 muovattavat) ja kovamuovit. Seoksen tulee olla tummanvihreää ja Yksinkertaisin tapa tunnistaa muovityyppi kirkasta. on leikata siitä pikku siivu irti ja sytyttää se tuleen. kustannuksia säästäviin muoviosien korjaustapoittin ja -materiaaleihin . Kun yrität asentaa muovista sivu koppaa esimerkiksi 'akun päälle, niin kumirenkailla on outo taipumus tarttua kiinni sivukoppaan, ei vastakappaleeseen' - tai päin vastoin. Jos osaa aletaan työsle kertakäyttömuoveille liian kova aine: se tää tai se otetaan käyttöön aiemmin, on olesulattaa ne olemattomiin. Tavallisimmat kiloa, joiden sisältö sekoitetaan suhteessa termoplastiset muovit ovat ABS ja PVC, mut50:50. Viimeksimainimuovi 5900, joka toimii siis myö~ liimana. tun lajin tyyppejä ovat lasikuituvahvisteiset Pakkauksessa on kaksi saman kokoista.putmuovit, polyesterit ja epoksit . Muovi voi olla peräisin esim. - Ja Araldit osoittautuu turhan kovaksi. Niinpä vakuutusyhtiöiden mielenkiinto niiden korjaamista kohtaan on ymmärrettävästi kasvanut
Kypärän visiirin korjaamiseen emme tätä korjaustapaa suosittele, koska korjattu kohta näkyy keinovalossa häikäisynä. Muoviosia kannattaa ainakin yrittää korja~. . .! 37. Lämpömuovattavien muovien kuumentamiseen (muotoilua varten) tarvitaan teippiä, joka kestääpakkelin . Hinta on n. Muovia ei ajeta läpi auki, vaan ennen kuin sitä aletaan uudelleen työstää. Jatkotoimet ovat yleensä tasohiominen ja kummallekin puolelle tehdään vain alle sen jälkeen mattahionta n:o 100 paperilla, muovin syvyyteen yltävä suunnilleen veen muotoinen ura. Näin pystyt puhdistuksen jälkeen . Leikkaa vaurion reunat peltisaksilla irti. Viimeistelypaklaukkorjaamaan muovilevyn siten, että kumpikin sen jälkeen komeus on valmis maalattavakpuoli voidaan viimeistellä. si. Myös murtunut kulma voidaan korjata. 3M:ltäon saatavana muovien korjaukseen Hiomurtumakohdan reunat n:o 80 hiomapatarkoitettuja laukkuja, josta pitäisi löytymän perilla siten , että näkyviin jäävän (viimeisteledellä 'esitettyihin korjauksiin tarvittavat aitävän) 'puolen reuna on veitsenterävä. Varo ettei saumaan jää kuplia, äläkä Body -teippiä ja täytä kohde kerrostaen vuosuotta yritä kerralla täyttää liian pitkää väliä. ron perään polyesteriä ja lasikuituverkkoa. Vähän kerrallaan riittää. Toinen vaihtoehto on , että täytät aukon vuoToinen tapa on hioa, tai jyrsiä, halkeama- 1 0in lasikuitupakkelilla ja -verkolla. Laita takapuolelle paksua Auto 3inetta. Hioneet ja tarvikkeet. Mataksi tullut pinta hiotaan vielä kerran superhienolla hiomapaperiila. Itse asiassa vaurioituneesta pinnasta .tulee kuin uusi. Heikien , halkeamien ja naarmujen täyttäminen ei vienyt aikaa enempää kuin pari tuntia - mukaanlukien kovettuminen, jonka pitää tapahtua huoneenlampötilassa 20°C. Allan Lövkvist laski korjaustyön veloitushinnaksi semmoiset 750 mk , kun taas uusi kate olisi maksanut reilut kolmisen tonnia. Jotta muovien tunnistaminen olisi hiukan helpompaa - autoteollisuus käyttää jo yli 8000 erilaista muovityyppiä - onautoteollisuus alkanut merkitä osiaan. Sitten ura täytetään kuten jotta viimeistelypakkeli tarttuisi kunnolla edellisessäkin menetelmässä. ScotchAuto Body Protective Tape - satasen. Toivottavasti moottoripyörien valmistajatkin seuraavat " esimerkkiä. Aiemmin moottoripyörien muoviosien pikkuvaurioiden takia hankittiin yleisesti kOKO katteet, ym . Pinta jää yhämattamaiseksi. Hiominen ja paklaus sekä uusintahiominen vei vielä puolitoista tuntia. Nyt kate oli valmis maalattavaksi. 1000 mk. Ensin saumakohta tulee hioa n:o 1200 vesihiomapaperilla. Myös katteen tai vilkun lasien korjaaminen onnistuu . Rautun alueen tulee yltää noin 10 mm päähän takaupat myyvät juotoskolveja; tähän sopiva on esimerkiksi 220 V I 23 W, maksaa siinä re unasta. Kun kuumailmapuhallin, hinta tonnista ylöspäin . aine on kovettunut , irrota teippi ja hio näkyKerhoille tai talvitalliporukoille näiden investointien tekemisen ei luulisi olevan ylivoi'/iin jäävä pinta. maista. Liimaa viimeisteltävälle puolelle esim . Taivuta reunoja tuuman ver- keskuksessa kaadetun FJ 1100:n katteen korjausta. Ainakin ne maksavat itsensä jo parin-kolmen pikkulipan jälkeen . Seurasimme naapurimaan autovahinkoKOVAMUOVITKIN HELPPOJA Kovien muovien työstäminen vaatii hiukan enemmän vaivannäköä, mutta ei sekään ylivoimaisen hankalaa ole. Kovamuovien vauriot ovat hiukan erinäköisiä, koska lasikuidulla .on tapana kuroa 'haavoja' umpeen. Myös nyt kohdasta muovi molemmin puolin esim. Pinta jää yhä mattamaiseksi , mutta viimeistely Novus Plastic Polish 2:lla saa ihmeitä aikaan . Täytä sisäpuolelta pakkelilla haluamaasi vahvuuteen . osat uusina varaosina, mutta ei se ole kovinkaan tarpe.ellista, saati järkevää. Korjaaminen on melko yksinkertaista. hiouuden täytteen tulee saada kuivua kunnolla, malaikalla. Katteen korjaaminen saattaa maksaa vain murto-osan uuden hinnasta, sanoo Ruotsin Autovahinkokeskuksen Allan Lövkvist. muovia voidaan käyt- mättömästä osasta tai ehkä onnistut löytäran sisään päin siten, että taipeen reunasta mään muovialan liikkeestä sar:ranlaatuista tulee terävä
japanilaisten koneiden ympärille. Jäljelläolevat alan yritykset ovat joutuneet tiukentamaan laatuvaatimuksiaan ja pyrkimään markkinoille jossa ostajat eivät aina ensimmäiseksi vilkaise hintalapun lukemaa. apanilaiset osasivat jo reilut kymmenen vuotta sitten tehdä tehokkaita koneita, mutta näiden ruutilaatikoiden pakkaamisessa oli suuria puutteita. kolaripyöristä tai muita teitä, joka on taloudellisesti erittäin raskas menetelmä. Myös Simota on joutunut ostamaan kehittelytyötä varten kokonaisia uusia japanilaisia pyöriä, irroittamaan niistä koneet ja sähköt - loput on viety lähimmälle kaatopaikalle. Simotan mallisto -87 perustuu Db1 ohella Suzukin koneen ympärille tehtyyn SS5:seen ja Yamahan voimin liikkuvan YS5 varaan . Tehdas on jossain määrin ollut jopa tiennäyttäjänä japanilaisille, esimerkkinä vaikkapa Yamaha FJ 1100 myötä esitelty lateriaalirunko ja muut alunperin ~otan lanseeraamat oivallukset. Taloudellisen menestyksen myötä Simota on pystynyt kehittelemään myös uusia malleja ja ostamaan irtokoneita suoraan Japanista. vät maton erikoisvalmistajien jalkojen alta - miksi ostaa uusia runkoja ja muita osia kun alkuperäisetkin ovat huippuluokkaa? Näin parhaimmillaan yli 20 valmistajan markkinoille jäi vain neljä isoa yrittäjää. J On ehkä huvittavaa että samoin kuin japanilaisia valmistajia on neljä suurta niin myös eurooppalaisia erikoisvalmistajia on samat neljä suurta. ' KUILUN PARTAALTA MENESTYKSEEN Vielä pari vuotta sitten taloudellisen kuilun partaalla häilyneen italialaisen Simotan pelastukseksi koitui Ducatin klassisella kaksisylinterisellä L-moottorilla varustettu Db1. Kilpailijoistaan poiketen on Simota aina tuottanut ajokuntoisia, täydellisiä "paketteja" japanilaisten koneiden ympärille. Niinpä rungot ja jousitukset olivat ominaisuuksiltaan lähinnä välttäviä ja ajo-ominaisuudet sen mukaiset. Pikkutehtaat eivät enään pystyneet tekemään pitkiä sarjoja ja kustannukset karkasivat käsistä. Pisteeksi tuli usein myös se että kun jokin runkovalmistaja sai tehtyä uuden kehikon koneen ympärille, oli konetyyppi jo muuttunut radikaalisti. Toinen lopullinen naula monen pikkupajan oveen oli uuden polven sporttipyörien kuten Suzuki GSX 750 R, Yamaha FZ 750, Honda VFR 750 ja viimeksi Kawasaki GPx 750 tulo. Reunahuomautuksena todettakoon että Simota tarjoaa myös hieman ärsytetyllä koneella varustettua Db1 S ajokkia, jossa henkii 88 hv tehoinen Ducatin kone. Kaudelle -87 odoteltu Simotan alumiinirunkoinen YS4 jää näillä näkymin ensi kaudelle, tehdas haluaa vielä kokeilla rakennetta kilpakäytössä ennenkuin se päästetään yleiseen myyntiin. METALLITAIKURI Hollantilainen Nico Sakker on tuttu nimi Road Racingin tapahtumia seuranneille jo vuosien takaa . Simota on parin vuoden aikana valmistanut yli 500 Db1:stä, joista suuri osa on myyty japaniin! Tämän avulla yhtiö on pystynyt tuplaamaan liikevaihtonsa 1986 aikaisempaan verrattuna. Simota ei yksinkertaisesti pysynyt perässä. Viimeistelyitään ensiluokkainen ja ominaisuuksiltaan erinomainen Ducatin kone Simotan korkealuokkaisissa puitteissa oli kokonaisuus joka säväytti lajiharrastajia. Nämä veti. KÄSITYÖTÄ JA .' . KORKEALUOKKAISIA KEHYKSIA . Näin pikkuvalmistajat joutuivat vaikeuksiin koska konemallit vaihtelivat vuodesta toiseen - jokaista varten oli tehtävä täysin omat rakenteet. Esimerkiksi turkulainen Pek- 38. Aikaisemminhan Simotan rungon ostaja on joutunut hankkimaan koneen ja sähkösarjat ns. Japanilaiset uuden polven sporttipyörät ovat se/ättäneet monta eurooppalaista pikkupajaa,: jotka aikaisemmin tienasivat elantonsa tekemällä runkoja . ': Ympäri Eurooppaa ·syntyi pieniä valmistajia jotka käyttivät hyväkseen kilpa-ajokokemuksiaan ja tekivät ominaisuuksiltaan ale kuperäisiä parempia kehyksiä japanilaisten koneiden ympärille. Asiaa helpotti osaltaan se että yleensä riitti kun tehtiin yksi kehikko Honda GB 750 koneen ja toinen Kawasaki Z 1000 nelikon ympärille, nämä perusmoottorit säilyivät lähes muuttumattomina noin kymmenen vuotta. Kuluvan vuosikymmenen alussa japanilaiset aloittivat rajut mallistomuutokset. Mutta japanilaiset saivat etumatkaa siinä vaiheessa kun heikäläiset aIkoivat muuttamaan konemalleja vuosittain
Bimotan pe/astukseksi muodostui Ducatin koneella varustettu Db1, joka on tehtaan ensimmäinen täys-italialainen vaihtoehto. Kuvassa Bakker/BMW K 100.. rungon takaosa on tukevampaa tekoa. Bimota Db1 on mennyt hyvin kaupaksi mm. Japanissa! 40 Maantiekäyttöön tarkoitetut Bakker-alumiinirungot poikkeavat kilparungoista mm
Kun runkoon liitetään katteiden ja tarpeellisten tilpehöörien seuraksi esimerkiksi Rotax 250 kone on tuloksena kipailukelpoinen RR-ajokki. Harris tuottaa myös perinteistä teräsputkirunkoa Ducati Pantah 500/750 konetta varten. Rungon mitat ovat lähellä Ducatin tekemän F1-rungon lukemia. 41. ESW-kirjainyhdistelmän takana on Eksjössä toimiva yritys, joka valmistaa alumiinirunkoja RR-käyttöön . Runko,' takahaarukka, jalkatapit ja etupään kolmiot-paketti maksaa noin 25000 mk
Valikoimista löytyy kehikot mm. ka Nurmi saavutti menestystä Bakker-runkoisilla 250/350 luokan Yamaha-pyörillään -70 ja -80 luvulla. Bakker on vuosia keskittynyt lähinnä kilparunkojen tekemiseen, joten katumallien muutokset eivät ole horjuttaneet taloutta. Hollantilainen oli myös yksi ensimmäisiä alumiinirunkojen tekijöitä. ' Harris valmistaa runkoja myös Ducati Pantah ja Honda XL 500/600 koneiden ympärille, mutta nämä ovat lähinnä ns. Tehtaan maantiemallisto perustuu yhteen perusrun- Sveitsiläinen suunnittelija Fritz Egli on vuosia uskonut alunperin Vincent-tehtaan kehittämään yhden ison runkoputken tukevuuteen omissa runkorakenteissaan. Eglin tuotteiden ominaispiirteisiin liitetään yleensä erinomaiset ajo-ominaisuudet mutta vii-. Jo silloin kun japanilaiset ryhtyivät kehittelemään ensimmäisiä alumiinirunkoja RR-ajoon alkoi myös Bakker kokeilemaan kevytmetallien sopivuutta moottoripyörien runkomateriaalina. Tän ä päivänä Bakker on ainoa " riippumaton" runkovalmistaja joka pystyy toimittamaan alumiinirunkoja kilpakäytön ohella myös maantiekäyttöön . Niinpä tehtaan menevän näköisiä luomuksia näkeekin ympäri Eurooppaa. Periklassinen britti ratkaisu on tuttu jo 50-luvun Triton rakennelmista (Triumph-moottori + Norton-runko). Kilparadoilla Harris-runkojen kehittelyssä mukana ollut Vesa Kultalahti on ollut tyytyväinen alumiinirunkojen ominaisuuksiin ja ei olisi ihme vaikka tehdas esittelisi kaudelle -88 alumiiniset maantierungot nykyisten teräsrakennel mien seuraksi. Bimotan tavoin myös Harris on maantiemalleissa perustanut paljossa myös muotoilun luomaan menestykseen . lähes kaikkia yli 750-luokan japanilaisia koneita varten ja erikoisuutena BMW K 100 kehikko. koon, johon liitetään haluttu voimanlähde kiinnityslevyin . oheistuotteita, tuotannon pääpaino on kilparunkojen ohella ison l'-lokan maantiemalleissa. KILPAILUKOKEMUSTA ON PERIN TEILLEEN USKOLLINEN Nico Bakkerin ohella eniten kilpailukokemuksia hyödyntävä run kovalmistaja on englantilainen Harris, joka, valmistaa alumiinirunkoja kilpakäyttöön ja perinteisiä teräsputkirunkoja maantiekäyttöön
Näihin puitteisiin sveitsiläinen istuttaa käytännössä minkä tahansa voimanlähteen vesijäähteisestä Kawasaki GPz 1000RX:stä Ducatin L-moottoriin. 43. Tulevaisuuden suunnitelmistaan toteaa Erik Lundin suunnittelun alla olevista alumiinirungoista Rotaxin ja Husqvarnan nelitahtikoneiden ympärille. . Eri runkovalmistajien yhteinen mielipide on että vaikka suuret valmistajat tuottaisivat kuinka eksoottisia tuotteita tahansa niin aina löytyy kysyntää myös erikoisrakenteille, on nimittäin yksi keino erottua massasta ja siitähän moottoripyörän rakentelussa on paljolti kyse, vai mitä? ? ISR tuottaa runkopaketteja Suzukin 750 ja 1100 koneiden ohella myös Rotax 500 tai Honda XL 500 nelitahtikoneiden ympärille. meistety muotoilu jättää toisinaan pientä toivomisen varaa. Isojen japanilaiskoneiden kehikoiden lisäksi Egli valmistaa nykyisin myös yksimukisten tahtipatojen kehikoita jatkuvasti kas"aville "Superbike" markkinoille tuolla mannermaalla. Runkojen val- Harris tuottaa Magnum {fI kehyksiä joihin voidaan istuttaa käytännössä mikä tahansa isompi japanilainen rivikone. mistuksessa ISR ei kuitenkaan kykene kilpailemaanisompiensa kanssa. Poikkeuksena ehkä kuitenkin ruotsalaiset ISR ja ESW, jotka ovat keskittyneet lähinnä kilparunkojen ja -osien tekemiseen. ISR on tunnettu jarru- ja jousitusosien tuottaja, joka on saavuttanut tuotteiHaan kansainvälistäkin menestystä. Eglin mallistosta löytyy myös sellaisia erikoisuuksia kuin valmiit puitteet kuusisylinteristä Honda CBX ja Ducatinisoja L-koneita varten. Todettakoon tässä yhteydessä että Fritz Egli on yhteistyössä italialaisen muotoilija Liugi Colanin kanssa kehitellyt myös nopeusennätysajokkia, joka on porattu 1400 kuutioiseksi, tehoa on kuulemma -+ 300 hevosvoimaa. SKANDINAVIAN YRITTÄJÄT Neljän suuren valmistajan ohella toimii eri maissa yleensä yksi tai kaksi runkovalmistajaa, joilla ei kuitenkaan ole suurempaa menekkiä maansa rajojen ulkopuolella. Yksimukisella tahtikoneella varustettu ISR painaa tankattuna noin 140 kiloa. ISR-paketti sisältää kaiken tarpeellisen paitsi koneen, sähkölaitteet ja hallintakahvojen kytkimet. Sveitsiläinen Egli pysyttelee uskollisena yksiputkiselle, avonaiselle kehtorungolle. Tehdas tuottaa kuitenkin runkoja Suzukin vanhempia 750 ja 1100 koneita ja Honda XL 500 sekä Rotax 500 konetta varten. ? ISR ei kuitenkaan ole vielä ryhtynyt kokeilemaan alumiinirunkojen valmistusta, vaan pitäytynyt perinteisissä materiaaleissa. Eräs joka on puolestaan osoittanut hallitsevansa alumiinirunkojen tekemisen on Erik Lundin, joka työskentelee ESW-nimisessä yrityksessään. ESW-runkoja on valmistettu lähinnä puhdetöinä koska yhtiön varsinaiset leipätyöt liittyvät kevytmetallirakenteiden tekemiseen. ESW-runkoja on kokeiltu eri luokkien RR-pyörissä ja tulokset ovat olleet sen verran hyviä että esimerkiksi kaudelle -87 valmistetaan viiden rungon sarja Rotax 250 konetta varten
, . -84 BMW K 100 RS .......... , . Kawasaki GPz 600 . . -84 BMW R 100 RS .......... . , . . , 1000 ...... , , , . , , , , , , 82 Honda CB' 900 . . -85 Suzuki 750 ...... . . . . . .. .. -81 Honda CB 750· K . . Kawasaki ZL 500 .. . . ,.".,. ·' :77 Honda CB 500 .. .. GPz 900 ... . . . . -81 BMW 900 ..... . ....?... .. , . -81 Honda Cx. . , . Kawasaki GPz 600 . , .. ... . . . , . .....?... . . -86 Kawasaki 1100 ... lAI HYVÄ, VAIHDOKKI Suzuki 1100 ..... .. . . .. .. Suzuki 1100 ..... . .. , .. ,... . . ,.. -84 -84 -86 -85 -85 -86 -86 -86 -85 -85 -85 UUSI HONDA MEILTÄ. . . Suzuki 1100 .. .... ,.,., .. ,. .. . . ... -82 Suzuki 750 ..... -79 Honda CB 500 ........... . .. . . -80, Honda CB 750 ..... , .. .'. ,., .?. .. . . ... . . , .... . . ,.. 1000 ..... . . , ........ -? ,IFJI: 125 . . . -82 BMW 750' ....... " , . .. : . . , . , . . . . . .. , -83 Kawasaki 1300 ........... .. .. . . . .. Kawasaki 450 ltd .... . . .. . . . .... -82 -81 -80 -79 -85' -84 -84 -86 -84 -83 -85 Kawasaki Z 750 L ... -77 Yamaha 400 . . -79 Kawasaki- RX 1000 ........ . . . . . -? .'ja 150. -83 Honda CB 750 K .. . ... ,. .. . . . . .. .. . : ... Suzuki 1100' . . ·86 Jawa 350 . -80 Honda CB 750 F ......... . . -81 Yamaha XJ 750· . . ... .. . . . Kawasaki GPz 600 ...... , . .. . , . . . . GP"z 900 . . . . . TOTEUTA UNELMASI MEI'DÄN, VAlIKOI. MISTA Honda GL 1200 "" , , , , " -85 Honda GL 1100 " " , " ' " -82 ' Honda GL 1100 " , " ' ,, " -81 Honda CB 1100 F " ' .' ,,, -84 Honda VF 1000 F2 . . . , .. . Z 750 L ... -78 Honda CB 500 . . ... , - fIl Honda VF 1000 F2 " , ."., 86 Honda VF 1000 R "" "" -84 Honda VF 750 F " " " ' " -85 Honda VF 750 S ' , .. : -73 Honda CM ·400 . . . ,.... 1000 ..... ... ,. . . 500 . . . . -85 Yamaha 650 ... , . . , GPz 900 .. , , . -73 Bimota SB 5 . . . . . . . . Kawasaki ZN 750 .. ' .. . , GPz 750 ..... , .. , . . .. . -81, Kawasaki 1300 . ,.... Kawasaki GPz 550. . . . . GPz 750 ... . . ,.. . -84 Suzuki' 1100 , ........ . -85 Honda CB 750 C' . . ....... , .. . . ,.... . muuta vaihtoehtoa Tervetuloa tutustumaan laajaan ja nopeasti' kiertävään valikoimaamme KAIKKI MAH'D0LLISET, RAHOITUSVAIHTOEHDOT Maailman',tunnetuin sDo' malaineD mp-liike , .,'lZ!l·ij Helsinki: Kalevankatu 46 90-641622 Tukkumyynti: PL1045 90-641628 Vantaa: Heinätie 5 90-873. 5144. . .. GPz 750 T .. . ,.. ,.... . "., -81 Suzuki 750 . . . -73 . Honda CX SOO ..... . . . , .. . . . , -85 Suzuki 750 . ,'.. . . -84 Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki KawasaKi Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki 1000 . .. -85 Suzuki 750 ....... . . -82 Kawasaki 1300 .. . . .... . . . . . .. . ..
. ........... GPZ 1000 RX .. . . .. .... .. -85 KTM 125 .. . . Z 650 . . ... . MTX 125 M8X 125 . GB 250 RS -83 -84 -84 -81 ,81 -85 -78 -85 ' -84 -83 -83 . -79 :81 ' ... . GPZ 600 R . 85 .80 ...... .... .. . Z 500 ..... Uudet Yamahat., Kawasakit, Moto Guziit ja Laverdat + n. . -80 -82 -83 -82 -82 -85 -82 -84 ,82 -84 -85 -78 -82 -83 -83 -86 -82 -86 -85 HONDA MTX 125 .... . -85 :85 KTM 125 .. SUZUKI DR GT GT PE DR GS GS RM -84 125 . . . . . .. .. . ...... . .... Z '1300 + Z 1300 .. . TT 600 ........... . (90)553175 \ Uudet Mitsubishit ja Skodat + n. . . + XJ 750 ..... ·80 CAGIVA ALlETTA ORO .. _ . . .. .. .. . Meiltä saat 'myös uudet Yamahat, Kaw'a sakit ,j aM'o to Guzzit. . . Niistä löytyy varmasti! .YAMAHA 'YZ 125 DT 125 .... -84 HUSQVARNA WR 25@ .. , .. ... GPZ 900 ,R .. ... '\.. . RD 350 12 .. . . . ... . . .. .. . -85 MONT Sft; . -86 MOTO GUZZI V 65 ARIO -86 . ~ I i fiii;::iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii1IGranmotor Oy Helsinki Ruusulankatu 21 00250 HELSINKI Puh . . + GPZ 900 R Z 1000 ..... .... :. . . .... . ... Valitse näistä. . . FJ 1200 ... . . ... . . . . . . Z 1000 J ... .. SiIS. YZ 490 ...... .. .. -81 -82 1715 -84 250 -85 450 -81 450 -84 500 HUsaVARIIIA R 250 "... (90) 499371,406 .355 . . . .. SPECTRE ..... . RD 350 . . .. .. .. ... . . . . . . . .. XJ 750 Se.ca ... . . Z500 .. . . -83 -76 125 125 X4 ... 100 vaihtoautoa. .. .. . . . . . .... LTD 440 . -85 125 . . RD :250 ", . YZ 250 YZ 250 ... .. . -84 SO IFER SUZUKI . ......... Z 1300 . . .?82 . ... Ov-A 349 ... Jos näistä ei 'Iöydy nHn ·soita m 'u 'i hin myymälöih,i mme. . . .. .. VESPA 125 .. . .... . .FJ 1100 ..... . . FJ 1200 .... . . .... ·Tartu· kahvaan - meillä on mih'i n tarttua. . FJ 1100 ... .. GPZ 750 Turbo Z 7 50 + GPZ 900 R . . XJ 900 ... .. ... .. . XVZ 12 TD -86 -82 -82 -85 -83 .83 -84 .,82 -135 -84 -82 -85 -83 -85 -85 -86 -86 -86 KAWASAKI KX KX KX KX -86 80 -83 125 ... . . .. .. . . ... GPZ 750 . . .. . . ...... . ... Z 500 ... . .. . TT '6ao .... . 100 mp-vaihdokkia I Valimotie 1 00370 HELSINKI PUh.
Niitä ajoi kahdeksan ruotsalaista ja kahdeksan suomalaista kuljettajaa. Kyseessä oli epävirallinen maaottelu ja se kesti kuusi tuntia pienellä Tukholman pohjoispuoleisella mikroautoradalla. Lähtöä viivytettiin jotta kaikki ehtisivät saada esimakua pimeässä ajamisesta. Kun kisaa suunniteltaessa osanotto tuntui aivankuin ylimääräiseltä lahjalta niille, jotka halusivat kokea aidon endurancekisan . Pyörät olivat upouusia ja kellään ei ollut voimaetua muihin nähden. Se on pitkä tarina, mutta idea lähti liikkeelle selatessamme Gunnarin kanssa ulkomaisia moottorijulkaisuja ja nähdessämme mahtavia kuvia eräästä vastaavasta länsisaksalaisesta tapahtumasta. Siinä vaiheessa kaikilta löytyi leikkimieltä. VELOSOLEX 'SIX·HEURES ,- ~ ENDURANCE Sateessa, pimeässä ja kylmässä ajoimme kilpailun josta näin jälkeenpäin puhutaan vieläkin hilpeään sävyyn. Miksiköhän? TEKSTI: PEKKA AALTO 46. Epävirallinen kisan aloitus tapahtui pyörien kasaamisella, mutta kierroslaskenta alkoi vasta ruutu Iipun 'heilahdettua. Siitä se alkoi. Kuparisen Esko taisi pompata kattoon Turussa, kun sanoin hankkineeni hänelle elämänsä ensimmäisen kansainvälisen endurancelähdön. Ja vaatii lihasvoimia! Valokeila takanani on lähestynyt jo pitkään ja nyt se ohittaa, sinivalkoinen nahkapuku ja valkoinen kypärä ryntää ohitse ja katoaa pimeyteen. Se on kuitenkin toivotonta vaikka poljen täysillä koko seuraavan mutkan läpi. Sattui polveen sen kohtaessa asfalttiin. jovalosta ei ole paljon hyötyä kun yri-tän tähyillä mustaa ja sateesta märkää asfalttia. Kaatumisista huolimatta. Ja pahimmasta kumauksesta on polveen jäänyt ilkeä kolotus. Kaatuminen tapahtuu Iyhyemmässä ajassa kuin ehtii sanoa "Velosolex". Pyörän kanssa olen päässyt jo sinuiksi. Se oli Kuparisen Esko. Minä kuitenkin voin pahoin. Siinä se taas on! Oikea mutka, hellään kaasua mutta en jarruta vaan liu'utan jalkaa asfalttia pitkin samalla kallistaen ja selviän mutkasta pystyssä. Minun allani se on kaatunut jo kuusi kertaa ja loppu kisan aion pitää tilastot puhtaina. Jokainen lippa on heittänyt minut mustalle ja liukkaalle asfaltille. Tunne on näivettynyt vaikkakin toisaalta nautittava ja asia, joka todella pitää aistit valppaina on varovaisuus ettei laite pääsisi vain kaatumaan. Siltä ei välttynyt ja nyt kisan viidennen tunnin jälkeen Ollaan jo siinä vaiheessa, että pahimmin loukkaantuneet ovat 011eet sairaalassa. Endurance 6 Heures - kisa Helsingin ja Tukholman toimitustemme välillä. Jos jarrutat niin moottorin kierrokset laskevat ja niiden ylös kelaaminen vie kauan aikaa. Pyörämme olivat sen merkkisiä. c SYNNINMUSTAT Kahdeksan mustaa Velosolex 3800 mallia ostettiin tätä kisaa varten. Tämä on ainoa tapa edetä vauhdikkaasti radalla. Tunnit alkavat tuntua jaloissa ja polkeminen tuntuu yhä tuskallisemmalta. Silmälasit ovat myös sadepisaroiden sumentamat, mutta niiden läpi vielä sentään näkee. Silmissä iski kipunoita, Hammasta purren nousin kuitenkin ajokkini selkään ja aloin jatkaa taivalta. En ole ainoa kaatunut. Pitää vain muistaa että kaasua ei saa päästää ,pois päältä. Minkätakia sitten ajettiin. Sadepisarat ovat tiivistyneet visiirin pintaan niin että sitä ei voi käyttää. Allani on ranskalaisen pyöräteollisuuden maineikas merkki, mutta kilpailun edetessä innostus on saanut kokonaan toisenlaisia piirteitä, kuin oli tavattavissa siinä hilpeässä ilmapiirissä varikolla ennen lähtöä. Sen on oltava täysillä. Tämä on kilpailua, kuuden tunnin En- A durance. Sateesta ei kukaan puhunut mitään. Ajattelen jo kauhuIla huomisaamua kun maitohapot ovat tehneet yön töitä lihaksissa. Yhdestä laitteesta tosi!) bensatankki on haljennut ja joistain ohjaustanko vääntynyt, mutta ne eivät menoa haittaa. Kiroilen väsymystäni ja poljen laitteeseen lisää vauhtia yrittäen tavoittaa karkulaisen. Hörötys luurin toisessa päässä sen kuin vain koveni kertoessani Eskolle minkälaisilla vehkeillä ajaisimme kisan. Tekniset vauriot ovat jääneet kuitenkin vähäisiksi. Nahkahousujen toppaukset eivät iskua pah'emmin vaimentaneet. Tässä mutkassa olen ylittänytkykyni pariin otteeseen ja toisella kertaa sattui. Edessä on tiukka mutka ja sen valkoinen reunalinja näkyy valonheittimen keilassa. Joka kerta on tullut täytenä yllätyksenä. Pääseeköhän sitä edes sängysfäylös
Varsinkin Stini Persson polkee kovaa ja saakin pari ukkoa kiinni, kunnes kallistaa kuolemaa halveksuen mutkaan ja tupsahtaa kumoon. Se sattui ja kestää hetken ennenkuin "Agostini" pääsee pystyyn. Numerot yhdestä neljään kuuluivat Suomen joukkuelIe ja viidestä kahdeksaan ruotsalaisille. Lähtöviivalla vallitsi kireän jännittynyt tunnelma lähdön lähestyessä. Ruotsalaiset saivat lähes poikkeuksetta huonon startin ja yritys saada etumatka kiinni jo ensi kierroksella on kova. Se lisää väsymystä. Etupyörävetoko. Lähtöviivallinen "mustia paholaisia" näytti joidenkin mielestä jopa uhkaavalta. Aavistan kisan edenneen jo rauhallisempaan vaiheeseensa ja kaarran vari kolle rauhoittu maan ja lepäämään. Kuparista lukuunottamatta muut eivät olleet koskaan kilpailleet asfaltilla. Päivän pidetessä tulee myös muita 1.10 alituksia. Koitan ajaa rauhallisesti ja käyttää samaa tekniikkaa jokaisella kierroksella, jotta eteneminen olisi tasaista ja varmaa. Kale on käynyt kumossa ja lähtö sairaalaan tuli paikaltaan siirtyneen peukalon muodossa. Kilpailu on kovaa. Tai oikeammin viidellä koska joh- ~ 48 I I. Itse asian kokeneena voin kertoa sillä olevan omat haittatekijänsäkin . Toiset luovuttavat helpommin kuin toiset. Jan. Vesan huippuaika oli 1.07. Leek pääsee livahtamaan salakavalasti Jörgenin ohi ja Jörgen sisuuntuu. - Kuolema twlee.. Olkapää on pois paikaltaan . Vesa Kultalahti alkoi ajaa Anders Andersonin ajajaparina ja tämän jälkeen he alkoivat ajaa kiinni kolmella kierroksella johtavaa Esko Kuparista. Takaa-ajo oli rankaa . Ruotsin toimituksen porukkaa oli vahvistettu Vesa Kultalahdella, Anders Anderssonilla ja Björn hoksi voi kutsua, täytyy kelata pitkällä polkemisella ja sitten kun kone lähtee rullaamaan tehoalueeIlaan, ei ole muuta keinoa kuin antaa kaasun olla pohjassa. Velosolexin moottori on etupyörän päällä ja kitkapyörän välityksellä moottori on painettu kiinni eturenkaaseen johon se johtaa voiman. Todennäköisesti kaikki kuljettajat ovaftässä vaiheessa huomanneet kuinka liukkaat Velosolexien en ~ siasennusrenkaat ovat näissä nopeuksissao Useimmat kuljettajat polkevat edelleen lisävauhtia suurimman osan kierrosta ja lepäävät vain mutkissa joissa on maavaran takia hankala polkea. Tilanne oli sama myös kolmen tunnin jälkeen ja silloin Ruotsin toimitus piti taktiikkapalaverin , joka alkoi kantaa hedelmää. Kuuluu Jörgenin sotahuuto ja tällä hän ilmeisesti saavuttaa henkisen yliotteen Jannesta, joka seuraavassa mutkassa yrittää liikaa ja kaatuu . Tuota kannattaa yrittää, tuumin. Ensimmäisen tunnin jälkeen Suomen joukkueella oli kolmoisjohto ja viides sija. Micke vetää nopeasti nahkat niskaansa ja lähtee takaa-ajoon muiden perään, jotka käyttävät jokaikisen millimetrin radasta. Mekin kurkistimme kaasuttimen puolelle, josko sieltä olisi helposti saatavissa lisäkyytejä, mutta toiveet valuivat hiekkaan. Ilmassa oli odotuksen tuntua. Pam! Lähtö on tapahtunut. Musta pyörärivi hajoaa ja joku kuljettaja ehtii vetäistä pienen kaulan jo ennen ensimmäistä mutkaa. Nyt ajamme seitsemällä miehellä neljää Velosolexia. Kari on joukon kolmantena ja kärkkyy Veikkoa , joka jäi vähän lähdön voittaneesta Kuparisen Eskosta. Radalle on muodostunut useita taistelupareja, jotka käyvät kamppailua keskenään . Pedaalit nimittäin raapivat silloin radan pintaa. Renkaiden kulutuspinta on keskitetty ren kaan keskelle ja sivuille jää tuskin ollenkaan pitoa. VAIKEUKSIA Kierrosajat ovat nopeutuneet. Tässä vaiheessa on taas aika vaihtaa ja päästää Kari puikkoihin. Osaset olivat niin karskin näköistä työn jälkeä ja toisaalta imureiät niin pienet, että mitään ei ollut saavutettavissa hengityksen helpottamisella. Kovempi yrittäminen kuitenkin johti vain kovempiin kaatumisiin. Ingellä. Vesa ja Anders saavuttivat parilla kolmella sekunnilla kierrosta kohti johtavaa Eskoa. Kaatumiset ovat kohdelleet kaltoin myös omaa joukkuettamme. Päästän Karin puikkoihin jatkamaan. Mopot olivat yksinkertaisia kasata ja hätäisimmät ehtivät jo muutella moottorin puhallinjäähdytyksen peltejä ennen lähtöä saadakseen jäähdytyksen toimimaan paremmin . Kulkuvälineenä käytimme Eskon bussia, jossa oli tilaa kaikille. Jälkeenpäin olemme kuulleet, että alkuperäinen tarkoitus oli kisan lopputuloksissa ottaa huomioon kunkin ajajaparin yhteispaino, mutta kivutessamme ulos bussista kilpailun johto taisi unohtaa koko ajatuksen. Ennalta emme olleet sopineet minkäänlaista taktiikkaa, mutta pyrimme 20-30 minuutin ajovuoroihin. Nopea silmäys bensatilanteeseen ja matka jatkuu . Velosolexin moottorin teho, jos sitä edes te- Koneet pantiin numerojärjestykseen lähtöviivalle ja rivi oli komea. Radan pituus oli 654 metriä, 301 kierrosta tekee keskinopeudeksi 32,8 km/h ... Joukkueemme oli kirjava. . Ainoastaan mutkissa koitan yrittää eri ajolinjoilla ja katsoa mikä olisi sujuvin' tapa edetä. Väsymys tulee yllättävän äkkiä ja vähän ajan kuluttua se muuttuu huonotuulisuudeksi. Kalen ajajapari Matti Leinonen jatkaa sitkeästi matkaa ja alamme porukassa vuorottaa Matilta puuttuvaa ajoparia. Kyllä vaan ... Suomen joukkue vaikutti merkittävästi "Iihaksikkaammalta" kun kyseessä oli ajajaparien yhteispaino. Aiheesta heitettiin useampia teorioita ilmaan, olisiko painosta mitään hyötyä. En jaksanut e.des itse uskoa pystyväni nopeisiin aikoihin silloisella 104 kilon elopainollani. On monta tapaa mennä kovempaa. Vauhtia koitettiin lisätä ajoasennolla ja kovemmalla yrityksellä. Myös autolehtemme Car'in puolelta kisaan otti osaa Micke Ahman. Suomen joukkue oli aikaisin aamulla radalla koska lautta tuli jo seitsemän aikaan rantaan. Jotkut sormeilivat hermostuneena kypäriä ja toiset oikoivat ajohanskoja. Mittasimme alle 1.10 aikoja VesaIle, Eskolle, Andersille ja Gerrylle. Onneksi kukaan ei ajanut päälle. Jotkut kiertävät paikan jopa ruohon kautta mutta kaikki muut pysyvät pystyssä. Vauhti näytti vaaransa jo ensi kierroksella. Tässä vaiheessa ei kukaan vielä aavistanut, että tämä olisi vain yksi niistä monista kaatumisista. Komannella kierroksella Renvall kaatuu tiukassa mutkassa raskaasti. Paikalle rientävät auttajat huomaavat että nyt sattuikin pahemmin ja Björniä lähdetään viemään sairaalaan . Anders Andersson ja Stini Persson painoivat yhdessä vain 141 kiloa . Kaikkea ne ranskalaiset keksivätkino Salosen Kari sai aloittaa meidän ajoparimme taivalluksen, koska Kari kevyempänä ja nopeampana kuljettajana pystyisi ajamaan keulaa kaikkein hitaampiin nähden ja meikäläisen tehtävä olisi kisan aikana säilyttää tuo kaula . Vesan kädet tärisivät todella voimakkaasti ajorupeaman jälkeen hänen vetäessään ensimmäisiä henkisavuja tupakastaan. Pyörästä leviää radalle bensaa ja se makaa hyljättynä radalla . Esimerkiksi Veikko ja Jörgen painoivat yhteensä 192 kiloa . Se koostui ilmoitusmyyntiämme hoitavasta Kari Salosesta, kuvaaja-toimittajistamme Matti Leinosesta ja Kalevi Autiosta, tekniikan ihmelapsista Veikko Luomesta ja Jörgen Mandellista, kilpa-ajaja Kuparisesta , Sämpystä ja allekirjoittaneesta
Kuuden tunnin keskinopeudeksi tuli siis 32,8 km/h. I ~ ! I. Öswe Ringin pituus on 654 metriä. Voittajapari ajoi 301 kierrosta, joka tekee kokonaismatkaksi 196,8 kilometriä
Pahimmin loukkaantuneet käytettiin sairaalassa. Moottoria voidaan pitiiii korkeintaan vauhdin yllllpltiijiinii koske todellinen ajonopeus SlJavutetaan poikame/la. Todellinen energiansiiästiijii sIIs. Se on usein pienestä kiinni. Valmistaja on valinnut rangastukseksi kompromissin renkaan pidon ja kestävyyden viiIll1ii mutta mie/estiimme niJin vakavahenkisen kilpapyl5rän rankaissa pitiilsi olla enemmiin pitoa ja toisenlainen profiili. Vain kaksi miestä selviytyi yhdellä kaatumisella. Renkaiden pito olikin ainoa asia johon ve/ltuksemme kohdistuivat testin aikana. Ruotsalaiset ovat tehneet muutamia onnistuneita ajajaparien vaihdoksia ja tällä tavoin saaneet etumatkaamme kurottua umpeen. Vesa kuitenkin oli hoksannut vian ja kertoi meidän moottorimme olevan liian kireällä eturengasta vasten. He menivät ikäänkuin heittämällä ohi. Ai- Kaatumisllta ei selvinnyt kukaan. Fyysinen kunto on kovilla. Johdossa on vuoroin Esko ja Anders. Tosin fyysisesti vähän helpompaa mutta henkisesti moninkertaisesti raskaampaa. Kukaan ei saanut ajetuksi tankillista loppuun. Kaikenkaikkiaan kyseessä on erinomainen y/eispyl5rii joka varmasti puhuttelee monia ostajia urheilullisessa energiansäästöluokassa. Olipa kokemus. Palkintojen jaossa sovimme että tapahtumasta tehdään vuosittainen perinne toimitustemme välille. Kukahan alkaisi. kaa koko jupakassa vierähti reilut viitisentoista minuuttia ja kierroksia menetimme varmasti samanlaisen mokoman. Vesan teoria oli, oikea ja nyt Gerry pysyi radalla aivan Andersin imussa. , Onko tämä sitten Endurancea? Vesa kertoo todellisuuden olevan vielä paljon kovempaa. Ruotsalaiset ovat kaatuneet yhteem;ä 37 kertaa Suomen 25:ttä vastaan. Pltkiit kuljettajat SlJattavat valittaa ajoasentoa joka estiiii tehokkeastl tuulta vastaan kumartumisen vastatuulessa. Lamamatkaa silmiilläpitiien varustukseen kuuluu myös tavarateline. Huippunopeudeksi mlttasimme tuloksia 32,8 39,6 km/h viilIItä ja kiihtyvyys nollasta huippunapeuteen otti lähes poikkeuksetta kolmisenkymmentii sekuntia. Ei pitäisi lähteä ajamaan puolikuntoisena. Janne jatkaa: - Kisan ensimmäisen tunnin jälkEWn ihmettelimme Gerryn kanssa miksi muiden laitteet kulkevat suoralla paljon kovempaa. Olisiko tämä oikein sääntöjen mukaista, ei kukaan tiedä, koska selviä sääntöjä ei ole. Se oli kuitenkin liikaa sillä sain hinkuyskäkohtauksen ja meinasin oksentaa kypärän sisä~n. ja henkinen valppaus selvästi kärsii tästä. Tuloksena oli em. Tällä hetkellä tuntuu siltä kuin voisi siemaista lasillisen Pernod'ia, syödä herkullisen annoksen maksapateta ja vetäistä sen päälle savut Gauloisesta. Vähän kun vielä jaksaa niin pääsee tauolle ja kahvilaan. Muutaman kierroksen jälkeen päästän Karin ajamaan viimeistä ajovuoroa, Nahkahousut tuntuvat märiltä ja kengät litsahtelevat mukavasti astellessani kahvilaa kohti. Ketjut ovat hypänneet pois päältä ja polkimen keskiö on irti. Kitka renkaan ja moottorin voimarullan välillä oli liian suuri. Mikä ettei, kohtahan tämä on ohi. Anders ohittaa hiuksenhienosti maalilinjan ennen Kuparisen Eskoa. Tässä kai on se tavallinen pulliaisen ero kilpakuljettajaan. Jos ei ole valpas niin silloin lipsahtaa. Mutka tulee eteen aivan liian nopeasti ja silloin ajat ulos tai kaadat laitteen. Öswe Ringin kahvilassa on pula-~ika ja saatavissa on vain limua ja vadelmahillolla täytettyä kääretorttua. PUOLIA LASTI Jo ensimmäisen ajorupeaman jälkeen useimmat ovat vähentäneet vaatetusta. . Emme saa keskiötä paikalleen vaikka kuinka yritämme ja päätämme ottaa ketjut kokonaan pois jotta saamme Matin takaisin radalle. näyttävät liukumiset. My6s "mustan eläimen" toimintasäde oli hyvä. Tilmiin takia todellista huippunopeuttakin on valkeahko mitata, koska se riippuu my6s kuljettajan jalkojen pituudesta ja IIhaava/masta sekil my6s tietyssii miiiirin fyysisestii kunnosta. Moottorin vato kytketiIlJn etupyl5riiiin vivun avulla, loka my6s kijynnlstiiii moottorin eturankaan kitkan alkaessa pyl5rlttiiii konetta. Tämähän on leikkiä. Tallustelen var.ikolla ja näen Björnin joka on palannut sairaalasta. Yhteistuloksella ei ole merkitystä. ApumoottoripOlkupyiJr4n kulmlkesta ulko'nåk6ii korostaa dramaattisen musta maalaus koristeltuna kromilla siellii sun tiiiillii. Se on niin yksinkertaista. Tauon aikana varikolla Janne kertoo kokemuksiaan: - Yhdellä kierroksella meillä oli Stinin kanssa meneillään todellinen kamppailu. Kuljettajan työympjristi'J on hyvii jos krfteerlnii pldetiiiin kåyttiJvipujen ja kytklmien sijoitusta. Tästä kehittyi kuitenkintodellinen maaottelu ja yksilösuorituksista puhutaan aina jälkeenpäin. Armon vuonna 1987 Endurance ajetaan Suomessa. 51. Kokemus puhuu. Kuulen puheita myös renkaiden kulumisesta mutta sillä tuskin on kovin suurta merkitystä enää kisan tässä vaiheessa. Kuudes tunti on jo alkanut ja pimeys vallannut radan. Apumoottoripolkupyörällä ajaminen on hikistä puuhaa ja kaikilta on deodorantti pettänyt. Kierroslaskenta toimii ja kisan viimehetkillä johtopaikka vaihtelee Eskon ja Andersin välillä. Kukaan ei halua tehdä sitä enää uudestaan ja kukaan ei kysy syytä miksi ylipäätään lähdimme kisaa ajamaan. Pimeys valtaa varikon kokonaan kun poistumme bussillamme laivalle. Six Heures Velosolex Endurance on lopussa. Myös Kale on päässyt lasareetista takaisin ja oikea käsi on lastassa. Dramaattista. Äkkiä Pikku-Matti tulee varikolle ja huutaa hädissään työkaluja. Stini oli päässyt pujahtamaan ohitse ja lähdin sisuuntuneena perään. Pirut olivat mielessä ja poljin kuin heik~ kopäinen. ' Sen jälkeen he kävivät sairaalassa ... topaikkaa pitävän Eskon pitää säilyttää asemansa ja Eskon ja Sämpyn ajorytmiå emme halua häiritä. Aina ajovuoron puolivälissä on henkisesti hankalimmat hetket. 1,5 litraa benSIJa ja kuuden tunnin kisan aikena sitii kului puolitoista tankllllsta. Velosolex 3800 osoittautui varsinaiseksi vii/leläimeksi kokeneimmankin kuljettajan alla. TESTIYHTEENVETO Velosolex 3800 on kilyMnn6lllnen jokapaikan ~ jolla omistajanSIJ pjiiSlJe pitJciiJle yhdellii tankillise/la. Mahtavat kal/istukset, etenkin sateella, rankaisevat kuljettajaa tarpeettomasti. Ruotsi voittaa kisan 1144 ajetulla kierroksella ja Suomen tulos on 1125 kierrosta yhteenlaskettu pistetulos on Ruotsin 32 Suomen 31 vastaan. Kerrankin sai ajaa täydellä kaasulla täydet kuusi tuntia. Ketjut eivät kuitenkaan lähde niin helposti ja joudummekin etsimään voimatongit saadaksemme ne poikki. Sataa tihuttaa ja silmälasien läpi näen tuskin muuta kuin valokeilan valaiseman asfaltin. Säädimme moottoria pykälää ylemmäs ja samperi vieköön, sehän kulki kuin raketti sen jälkeen. Niinpä niin, tuumin. Lisäksi protestiriski on pieni. Loppukisan Pikku-Matti ajaa pelkän moottorin voimalla ja häneltä se käy helpommin koska elopainoakin on vain viisikymmentä kiloa. . Kisan viimeiset minuutit ovat täynnä jännitystä. Olisipa vain kaikkia näitä saatavil- la. Laskeske/imme tankkiin mahtuvan n. Tarvittaisiin vain maahantuoja. Polkeminen jatkuu tasarytmisenä ja pikkuhiljaa alkaa ajamisen ilo palata taas mieleen . Jarrut olivat hyvät silliJ pyl5rät lukkiutuivat heti jarrukahvaa koskiessa, varsinkin sadekelillii. Binger Stini ja allekirjoittautunut , ovat kaikki kaatuneet kuusi kertaa. Kaikki on äkkiä ohi
Myymme myös sportteja sekä moottorisohvia. .... = ___??_ .........__:w __ w-.? ..,_ .... :uJl.!)\t~ ~ ~~~~Q ~ 52 ' SUZUKI PE 250 SUZUKI f'E 175 KTM GS 125 KTM .GS 125 KTM· GS 125 YAMAHA IT 175 -81 R t , I. YAMAHA YZ 125 YZ 80 SUZUKI RM 250 RM 125 RM .80 ANCILLOTTI MANlSAPV{)RÄT HUSQVARNA WR 250 APRILlA 250 -6,," PS. YAMAHA ~.'.'"U"'. :uJl.!)\t\.D ~ ~~~~~ ~ VAIHTOPVÖRÄT ISOT MAANTIEPYÖRÄT: -80 HONDAT CB 900F TULIS KESÄ, E:ITÄ VOIS OSTAA MOTARIN... MUTTA MILLAISEN? MIKSI- ET .SITTEN OSTAISI MUSTAA, 'NOSTALGISTA XJ900 JAMMUA? 83 -80 -77 R P P -79 -75 -75 -82 R R P P -80 -83 -85 R R R r,1Y Y TY .'ii Sellaisen että: - Sillä .olis kiva matkustaa Olis tarpee"ks voimaakeihden kuljettamiseen Sais laukut kiinni Satulan takaosa olisi mukava leveämmillekin perille Takana istuvan ei tarvitsisi olla polvet koukussa Ja tietysti kardaaniveto Ja kate - "Keveyskin olis suotavaa - Ja rahaaolis vain .50000,- P MYYTY VF 750 F CB 750 KZ CB 750 KZ CB CB ·CB CB 500K 350F 350F 250RS KAWASAKIT: Z 1000 GPZ 750 GPZ 500 16,,11 500 HI Z 400 YAMAHAT: XS 850 XVZ 12 lD 'XZ 550 Xl 500 RD .350 LC RD 350 LC -h" -73 -R -77 R -80 P -84 P -83 ' R -80 R -85 R ,85 R -81 P -82 R GSX· 1100E GSX 750 GT 550 T 500 GS 450 -83 -82 -74 -72 -80 R R P R R CUSTOMIT: ·1IilIlII KAWASAKI LTD 750 KAWASAKI" LTD 450 -81 · -86 R R RD 250 LC SUZUKIT: GS 1100G EO' - I I I I , MAANTIEPIIKIT: -85 R LC LC LC DX DX -84 -83 -83 -78 -76 P P R R R DT 125 LC YAMAHAT: RD 125 LC -61'" _&'411 RD RD RD RD RD 125 125 125 125 125 P R P -83 -83 P R -86 -78 R R SUZUKIT: TS 125X 1S 125X TS 125X -85 -84 ··84 R P R MALANCA 125 VESPA 200 -85 -75 P R M010' CROSSI1: HONDA CR 125 Siinä on kaikki mitä 'm atkapyörältä vaaditaan: Se on luotettava, tilava, kevyt Siinä on tarpeeksi tehoa Keppi ja kate Ja sen ostamisen jälkeen jää rahaa vielä matkustamiseenkin R -84 -82 -81 KAWASAKIT: AR 125 KH 125 ·XS iii KE 125 '" -84 HONDAT: MBX 125 CB 125 TWIN CB 125 TWIN -3 ii" 125 LEAD 125 LEAD -86 R -84 -82 -85 -84 -84 -83 -79 R P P R R R P -84 -83 R R -82 -85 R R -79 -81 ' -81 -81 -80 -83 P R P R P R _XiiU oCR 250 CR 480 KAWASAKI KX 125 KX 125
~" Original . YIIIIIIIID~ TU.OTTEET AJOKAUDELLE 1987 SADEPUKU' Oranssi/grafiitti Koot XS - XXL OVh.325,- SADEKINTAAT Koot S ja L Ovh: 42,- SADESÄÄRYSTIN Koot .8 - XL Ovh.63,- ELEFANTENBOY TANKKILAUKUT 406 - 23 litr. 408 ~ 40 litr. SELKÄREPPU Voidaan laskostaa vyölaukuksi , musta tai punainen Ovh . 190,- TAKAKASSI Siisti ja kuiva tapa kuljettaa teltta, makl:lupussi ym. Ovh. 190,-
Näiden alla vilkkuvat varoitusvalot vain siinä tapauk-. Paikka on Ranskan Riviera. TEKSTI: GERRY NORDSTRÖM KUVAT: FRANK HERZOG H ämärän saapuessa alkaa elämä. . V-Max raivoaa matkoihinsa ja häviää rantabulevardin vilinään. Hän tuntee niin seudun kuin paikalliset pyörämiehetkin kuin omat taskunsa. Yhtä lukuunottamatta. Äkkiä täräyttää julmilla äänillä varustettu V-Max ohi. Kromattu neljä-yhteen putki äännähtelee kunnioitusta herättävästi. Tiedä sitten onko kyseessä ujous. Fracois sanoo FZX:n päällä istuen. - Meillä ei ole ollut mahdollisuutta kysyä. J.os seuraat rantoja pitkin tien kulkua, niin palaat suurin piirtein samoille kulmille mistä aloititkin. Vajoan alas satulaan ja annan matalan ajoasennon rentouttaa. Torit täyttyvät ihmisistä jotka hoitavat asioitaan putiikeissa, ravintoloissa ja kahviloissa - näitä ihmisiä riittää .silmänkantamattomiin. Tunnelmaan tulee silloin toinen rytmi. Kadun syke. Ajelen uudella, USA:ssa Fazeriksi kutsutulla Yamaha FZX 750:lIa pienen Bandol-nimisen kaupungin rantakadulle. Katukilpuri sulautuu täydellisesti Välimeren yöhön . Sen pihassa seisoo komea rivi urheilullisia japanilaispyöriä Paul Richardin radan läheisyys on selvästi vaikuttanutajokkivalintoihin. Kadulla kiitää koneita kierrättäviä pyörämiehiä ja meno on reipasta. Näen mustan nahkatakin , 54 farkut, nahkasaappaat ja mustavisiirisen kypärän . Täällä kaikki tuntevat toisensa. - Aja kierros ympäri ellet halua repäistä hänen kanssaan jossain vuoristoteillä, virnistää Michel ja täräyttää GSX R 750:nsä käyntiin . AAVERATSASTAJA .Matka jatkuu yössä. Tuhannet ja taas tuhannet katulamput välkkyvät kuin helminauhat Ranskan Rivieran pehmeässä yö~sä. Matala julma taistelija, jolla on kaikki edellytykset asfaltille. Ulkonäkö lupaa paljon. Lupaus on lupaus ja koitan sen paikkansapitävyyttä. Mielenkiinto Yamahaa kohtaan murtaa kieiimuurin ja hetkessä olemme selvittämässä, minä puutteellisella ranskallani ja toinen osapuoli puutteellisella englannin taidollaan, minkälaisesta luomuksesta on kyse. Joukon johtaja on nimeltään Michel. Hän terrorisoi mutkikkaita vuoristoteitä GSX R 750:lIä. Keskustelu ympärilläni vai menee, kaikki katselevat tulokasta. - Kuka hän on. Pian ehkä tempaisemme häneltä liikennevaloissa kypärän pois, ihan vain tietääksemme.. Iltapäivien unelias tempo vaihtuu yön kiihkeään etelämaalaiseen sykkeeseen. Haaste on jätetty. VARJO YÖSSÄ Bandol sijaitsee strategisesti niemen kärjessä. Pääosassa on muiden muassa Yamaha FZX 750' Fazer. kysyn uteliaana. Pyörän kuljettaja pysähtyy vähän matkan päässä ja alkaa tarkkailla meitä visiiriä ylös nostamatta. - Kukaan ei tunne häntä, sanoo Michel hiljaa ja pidän sitä merkillisenä. - Näemme hänet usein tuuppaamassa vuoristoteillä mahdotonta vauhtia, mutta koskaan hän ei pysähdy. Illan hämyssä loistavat pyöreät mittarit kauniisti valkoista pohjaansa ja kromattuja listoja vasten . Kiinnostus kaikkia moottoreilla kulkevia kohtaan on suunnaton. Fazerini herättää yleistä ihastusta. Hän huikkaa olkansa yli: - Häntä sanotaan Aaveratsastajaksi Cavalier Fantome - ja yhtä hyvin voit yrittää vangita varjoa. Painan käynnistintä ja Fazer murahtaa käyntiin. Täällä eivät eläkeläiset valittele yöunistaan. Ohjaustanko on lyhyt ja taaksepäin kallistettu, jalkatapit ovat sopivalla paikalla. Tämä on luonnollinen iltakierros. Luksusautojen virta lipuu kadulla, joka on täynnä tavallisia kuolevaisia. Asetelma on ennakkoluulottoman ainutlaatuinen. Moottoripyöräilijät kokoontuvat loistoristeilijälaiturin läheisyydessä sijaitsevassa rantakahvilassa. Illan hämyssä useimmat ajelevat rantatietä ympäri ja tutkivat elämää toreilla ja kahviloissa. Tämä on osa elämää
FZX:ssä on vain 13 hevosvoimaa vähemmän kuin uudessa FZ 750 moottorissa. Huipputeknologiaa hämyraaserissa . sessa että jokin on hullusti. - Aja kierros perässä! - Ca vai Kun ajelemme pitkin Bandolin rantatietä käy päässäni ajatus että Fazer on suunniteltu juuri samassa hengessä kuin VMaxikin . Nyt on näytön aika! Vihdoinkin punainen valo. Moottori murisee syvällä bassolla ja lämmitän vähän rengasta hämmentääkseni muita valoissa seisojia. Kaikki tekniikan viimeiset namupalat voidaan yhdistää myös tällaiseen runkoon, joka tarjoaa raakaa kilpailukykyä, massoittain tehoa ja hyviä ajo-ominaisuuksia. Lyhyesti sanottuna nyt ei luoteta pelkkään tehokkaaseen ulkonäköön vaan sisukset tarjoavat hyvin bodattuja muskeleita tarpeen vaatiessa. Ei savua ilman tulta, sanoo sananlasku. Fazer on tehokas jo heti alhaisilta kierroksilta lähtien. Nyt on osoitettu, että tällaisen kahvilakilpurin ei välttämättä tarvitse olla tekniikaltaan jälkeenjäänyt. "Alkuperäinen" FZ-moottori on myös tässä suhteessa erittäin väännökäs mutta Fazerin kone tuntuu tehokkaammalta aina kahdeksan tuhannen . kierroksen kieppeille saakka. Liikenne edessämrT)e pakottaa kuitenkin hiljentämään . Torin laidalla Fazeria tutkitaan sitten entistäkin tarkemmin. - Tosi nopea, vai? - On se sitä ... - Ja ketjuvetoinenkin vielä. Francois haluaa tietää yksityiskohtia laitteesta ja kerron hänelle FZ ja FZXmoottoreiden olevan mekaanisessa mielessä ~lähes identtiset. Lämmitetty rengas sutii ensimmäiset kymmenen metriä kunnes puraisee otteen asfaltista ja pyörä ampaisee eteenpäin. Kädet haluaisivat venyä ja moottori vetää puhtaasti punaisen alueen tuntumassa. Vaihdan kakkoselle. Taustapeileistä näen kavereiden keltaiset valot edelleen takanani, mutta nyt ne alkavat lähestyä todella nopeasti. Muutokset ovat kaasuttimissa, toisenlaisissa pakoputkistoissa ja välit yksissä. Tiedän sen luettuani esitteet etukäteen. Takapyörä alkaa sutimaan ja peittää tienoon kitkerään siniseen savuun . Vihreä! Päästän etujarrun irti. Etujarru ja sitten vähän kaasua jonka jälkeen kytkin äkkiä irti. Pystystä ajoasennosta johtuen kiihtyvyys tuntuu suorastaan hysteeriseltä. Se myös painaa vähemmän. Toimenpiteet ovat muuttaneet moottorin vääntökäyrää tasaisemmaksi kahdeksantuhannen kierroksen kohdalle asti jonka jälkeen FZX:n tehokäyrä leikkaa FZ:n tehokäyrän. - Moottori näyttää vähän toisenlaiselta, - Siinä on käytetty kullanväristä kromia vähän siellä sun täällä ja jäähdyttäjän 55
99
Se on sylinteriryhmän takana ja normaalin tankin kohdalla oleva tila vain näyttää tankilta. nenä päähän . Tien merkinnät tekevät merkillistä tanssinäytöstä neliskulmaisen keltaista valoa hohtavan valonheittimen kiilassa.. Fazer ei ole kevyesti ohjattava pyörä niinkuin FZ-malli vaan sen melko pitkä akseliväli , loiva keulankulma, ja pitkä, etujättö tekevät pyöräan vakaat mutta hitaat ajo-ominaisuudet. ' Täm'ä runko-ominaisuuksien kokeilem.ista varten . Kaiken tilan moottorin yläpuolella vievät kaasuttajat ja ilmanpuhdistaja. Se on kuitenkin paljon ketterämpi kuin isoveljensä: Monsieur VMax. Kapea moottori takaa myös erittäin hyvän maavaran . Senpä takia polttoainetan- . kin muoto on melko lystikäs. FZX:ssä käytetään myös moderneja putouskaasuttimia, joilla seos ohjataan lähes suorien imukanavien läpi viisiventtiiliseen sylinteriin. Ne nielaisevat epätasaisuudet kakistelematta. Se on sovelias koeajorata juuri kovimmalIe ajotyylille, jota Fazerkin haluaa edustaa. Hetkiseksi tienpinta muuttui epätasaiseksi. . Fazerin takaiskunvaimentimet ovat kaasu/öljy täytteiset sekä pehmeään asentoon asetetut. Huomaan pystyväni kallistamaan todella rajusti ennenkuin pakoputkisto alkaa raapia maahan. En ole enää yksin. Yksinäinen keltainen ajovalo kiiltelee taustapeilistä. muotoilua on muutettu kauniimman lopputuloksen saamiseksi. Francois nyökkää. - Se näyttää toimivan. AGRESSIIVINEN TEHOPAKETTI Yamahan viisiventtiilinen Genesis-moottori on osoittautunut tehokkaaksi, sekä maantiellä että radalla. Tunne on entuudestaan tuttu V-Maxista, mutta Fazer on merkittävästi paremmin käsiteltävä rakennelma. Tehon puute on tuskin pulma kenellekään. Pysyykö runko sitten tehojen tasalla? Kierros jatkuu. Bandol häviää taustapeilistä. Tässä mallissa käytetään polttoainepumppua bensan nostamiseksi kaasuttajille. Lähes sata hevosvoimaa hämykiiturin rungossa takaa todella erikoisen ajonautinnon. Etuhaarukka on perua FZ 750:stä ja toimii moitteettoman pehmeästi. Kaikki tähtää ajomukavuuteen. Sarja neulansilmämutkia kiipeää vuorelle ja lisään vauhtic;i niin paljon kuin pimeässä uskallan . Polttoainetäydennys sensijaan suoritetaan valetankin takaosasta. Fazerissa se on sitäpaitsi kaunis. Eteenpäin kallistettu sylinteriryhmä antaa ulkonäölle ihan oman luonteensa. Moottori on edelleenkin vesijäähdytetty mutta käyttämällä vasemmanpuoleista runkoputkea " vesijohtona" on jäähdyttäjästä onnistuttu tekemään vielä tyylikkäämmän näköinen. Kaksi kromattua ilmaohjainta vie imuilman ilmanpuhdistimelle, joka sijaitsee ohjauspylvään takana. Täällä on kenties maailman parhaat tiet moottoripyöräilyä silmälläpitäen ja urheilullisesta ajotyy- . listä nauttivalIe ne sopivat kuin. Katson olkani yli pari kertaa: se 57
Se on jo liikaa j(ls joku pirun ranskalainen sam·makko alkaa hyppiä nenille ohittamalla minut, mietin mielessäni. Nautiskelen V-Maxin perässä ja välillä yritän kolistaa "tuhkaluukkua" kun aaveratsastaja jarruttaa liian aikaisin . Istahdan kannon päälle ja näytän varmasti kauhean pelästyneeltä. Yamaha FZX 750 on kotimatkalla . Näytös on ohi. Esirippu on laskenut.. Olen odottanut pitkään mutta nyt on selvää ettei kukaan ole tulossa. Siinä seisoo Fazer, yksin . Avaimet ovat virtalukossa. Yritän käyttää hyväkseni Fazerin paremmat kaarreajo-ominaisuudet tiukoissa mutkissa. Ajatus oli hyvä mutta todellisuus jotain muuta. KISSA JA HIIRI En. Tämän ehdin suurin piirtein käsittää kun kallistan Fazerin epätoivoisesti selvitäkseni yllättävän tiukasta mutkasta. Mukana pieni kortti satulan ja tankin välissä. on V-Max - aaveratsastaja. Yht'äkkiä ymmärrän miltä testihiirestä saattaa tuntua kun kobra iskee. Täydellinen lamaannus ennen lopullista kohtaloa. Pölypilvi leijailee yksinäisen ratsastajan ympärillä ja muodostaa keltaisia pyörteitä päävalon kiilassa. Ylängöllä tie jakautuu . Lehtimiehen sieluni vaatii juttua; ei muuta kuin sutena perään. Allez! Fazer vastaa kaasun kääntöön keveästi ja nopeusmittari kiipeää hetkessä vaarallisiin lukemiin. Tunne vielä latautuu seu ratessani V-Maxin takavaloa ja tien keskiviivoja Iyhdyn valokiilassa. Ajatukset harhailevat pelihall ien tietokonepeleihin. Kuin halvaantuneena sydämeni rekisteröi keltaisen ajovalon joka kasvaa moottorin murinan myötä. Onhan minullakin sentään kokemusta pyörän jos toisenkin päältä. Kävelen alas muuriita ja kuljen jon kun paikallisen sankarin patsaan ohi. näe merta mutta tunnen sen kosteuden kasvoillani. Hyvä ajo antaa lisäpel in mahdollisuuden ja huono ajo päättyy syvään rotkoon. Se olisikin todella uskottava tarina. Entäpä jos hän on vaarallinen. Valon heitin etsii minut kiilaansa. Michel ja Francois ryntäävät luokseni ja innokkaat kädet tempovat kypärää päästäni. - Anteeksi vain velikullat, totean. Anteeksiantava huokaus kuuluu jännittyneenä odottaneesta joukosta. Pienessä kylässä torin varjot heräävät eloon aamuauringon tahdissa. Vaistomaisesti h.apuilen myös jarru kahvaa. Äkkiä moottoripyöriä on koko tien leveydeltä. Enpä ole huomannut kuinka väsynyt olen moottoripyörällä ajamisesta. Otan kypärän pois päästä jaasetun pitkäkseni ruohikolle. Ohjelma on vuoristotie, jossa ajetaan takaa edellä ajavaa. Vuori-ilma tekee sille hyvää ... Epätoivoisena hän keskeytää puheeni : - Olen pulassa, sinun täytyy auttaa minua. Integraalikypärän vlsllnn aukosta näen mustaa tukkaa, suoran nenän ja ruskeat silmät joissa on poikamainen hymy. - He ovat perässäni ja he ovat sulkeneet kaikki poistumistiet. Takapyörä irtoaa luistoon huolimattomasta kaasunkäytöstä vielä viitosellakin. Nyt on maine ja kunnia kysymyksessä. Samanaikaisesti herää uteliaisuuteni tätä öistä aaveratsastajaa kohtaan. Yhtäkkiä viisi kuusi pyörää herää eloon metsässä ja lähtee perään. Jalat tärisevät rasituksesta. Kunkahan siitä selviäisin? - Odota hetki , sanon ja yritän voittaa aikaa. Hän ottaa jo kypärää päästään . V-Max ei ole mikään leikkikalu . Hämääntyneenä yritän änkyttää itsetuntoa tavoitellen : -Molemminpuolinen keuhkoputkentulehdukseni on ollut vaikea ... Potkin vaihteet ilman kytkintä ja vaihdelaatikko ei protestoi toimenpidettä. Pysty ajoasento ei ehkä ole paras mahdollinen serpentiinien kiipeilemiseen. Hän ehdottaa: - Vaihdetaan pyörää ja varusteita, anna minulle viisi minuuttia etumatkaa niin tavataan uudelleen alhaalla kylässä. Nyt menee jo liian pitkälle. En halua kenenkään tietävän henkilöllisyyttäni. Voi tyttö raukkaa, ajattelen, ilmeisi=lstikin hän on vähän hullu . Roisto kukaties? Hiljaa! Ei kuulu ääntäkään . Kyllä sentään , kaukaista tanssimusiikkia jostain. Voi piru! Pysähdyn ja sammutan moottorin, tämä alkaa muistuttaa jo kehnoa dekkaria. Tässä kohtaa pitää kääntää kaasu täysille jottei kokonaan jää kelkasta. Ykkönen, kakkonen , kolmonen . Mielessäni käy ajatus että kulkusuuntamme pitäisi olla Italiaa kohti, vaikka olenkin tällä hetkellä menettänyt suuntavaistoni. Fazer tuntuu pelottavan nopealta. Se ohittaa minut henkeäsalpaavalla vauhdilla välttämättä tuon taivaallista ohituskielloista ja molemmilla puolilla mutkaa reunustavista ulkokaiteista. Helkkari sentään! Eihän noin saa tehdä rankaisematta. Olen tavallaan kiitollinen että kadotin hänet ja metsästys ei jatku . Täydellisestä hiljaisuudesta tuleva tuhatkaksisataakuutioisen V-nelosen suorien putkien murina on suoranainen shokki. Tällä kertaa erona on se, että nyt ei saa uusimisen mahdollisuutta pistämällä markkaa kolikkoreikään . Jarruvalot edessäni syttyvät. Ylätasanko. Yht'äkkiä huomaan hiki pisarat kypäräni sisällä. Luojan kiitos. Jyrkkä hiusneulamutka, aita ja vuoren seinä. Tienhaara. Yritän etsiä toimivaa ajoasentoa menemällä kyyryyn. Vauhdin tunnetta lisää vielä pimeys. Edestäni jo kuulen kuinka V-Max kiihdyttää ylöspäin . Vuorisola. Siinä lukee: " Merci, mon ami." Jätän V-Maxinsamalla tavalla. Auringon ensisäteet kultaavat uutta päivää tähän moottoripyöräilijöiden Eldoradoon. Sydän lyö kovaa. Etujarrut 58 haukkaayat kiinni todella tunnokkaasti. Tuskin voin Yamahan porukalle alkaa selittää että olen vaihtanut heidän uuden koeajopyöränsä tois§.en käytettyyn. Täytyy yrittää varovaisemmin . - Niinpä tietysti , meidän täytyy yrittää löytää poistum istie, yritän isällisesti. Moottoreiden kumina lähestyy useammilta eri tahoilta. Siitä kertoo hänen naurunsa. Se on naisen naurua. Piinallista
VAADI ETTÄ VARAOSAPALVELU TOIMII. LUOVUTUSKI RJA il~IIII~lmlll!d:~ .... AJONEUVO Merkki ja malli SUZUKI BMW Alustan Ivalmiste nro I KAWASAKI Täten luovutetaan täysi omistusoikeus seuraavaan moottoriajoneuvoon ja siinä luovutushetkellä oleviin varusteisiin alla mainitusta päivästä lukien_ Laatu MOOTTORIPYÖRIÄ KTM Rekisteri nro 1 UUSIA JA KÄYTETTYJÄ OSTAJA Suku- ja etunimet Henkilö-lIiiketunnus Juuri Sinä Postiosoite I Koko Suomi MYYJÄ Suku- ja etunimet Henkilö-/liiketunnus M-HUOLTO REIJO MYLLYMAA KY Nykyinen postiosoite Sähkömestarintie 6 13130 HÄMEENLINNA Myyjä ilmoittaa omistaneensa ajoneuvon VAKUUTUSTIEDOT HALTlJASTA OMISTAJA MYYJÄN ALLEKIRJOITUS fXlmyyntitarkoituksessa !lkäyttö Myyjän liikennevakuutusyhtiö n PUH. VAADI ETTÄ SAAT SAMALTA KAUPPIAALTA OIKEAN HYVITYKSEN PYÖRÄSTÄSI KUN VAIHDAT SEN 1 - 10 VUODEN KULUTTUA UUTEEN .. 917-161548 ja vakuutuskirjan nro Rasti tähän, jos kyseessä on entisen haltijan muuttuminen omistajaksi Paikka ja aika Hämeenlinna TODISTAVAT I OS~-I ~ ~ _ c.1t' kevät -87 , \l \ r-..~", ~ <a. I ::;;,~. Sep~o ~ '\ ~\ \t hi\~ ~ ~ vc..",J.-o VAADI KAUPPIAALTASI AINA TÄ~Ä JA HYVÄÄ PALVELUA. VAADI ETTÄ PYÖRÄSI PAPERIT OVAT KUNNOSSA . VAADI ETTÄ SAAT LAADUKKAAT HUOLTOPALVELUT. VAADI ETTÄ LÖYDÄT ITSELLESI SOPIVAT VARUSTEET JA PYÖRÄÄSI SOPIVAT LISÄVARUSTEET
Saman tien alettiin valmistaa kaikkia tyyppejä eri versioina - standar.di-, sport- ja racing-malleina. Moni ei nykyään tiedä, että ennen toista maailmansotaa nimi oli HRD-Vincent. N VINCENTIN ESI-ISÄ · I Moottoripyöriä räätälintyönä yksityiskuljettajille oli pJenen HRDVincentin resepti kolmekymmentäluvulla. imi Vincent tuo mieleen 40- ja 50-luvun 1000-kuutioiset V-twinit. Sodan jälkeen hän jatkoi kiIvanajamista; vuodesta 1920 lähtien AJS-tallin päällikkönä. Vain 19- vuotiaana Phil Vincent osti heikosti menneen HRD:n. Jo 1930 HRD-Vincent tunnettiin arvokkaa- . na merkkinä; pyörät olivat käsintehtyjä ja sarjat olivat hyvin pieniä. Voimalaitteina käytettiin Rudge-, Python-, MAG- ja Jap-moottoreita. ...- 60 .!II!. Kolme vuotta myöhemmin ryhtyi yhteistyöhön vanhan moottoripyörävalmistajan , Masseyn, kanssa ja perusti yrityksen nimeltä HRD. Takajousituksen vuoksi merkki oli laajojen joukkojen epäsuosiossa. Freddy Dixon voitti Man-saarella HRD:llä vuonna 1927. Samanaikaisesti nuori, päättäväinen kaveri, nimeltään Phil Vincent opiskeli tekniikkaa ja havaitsi kaikki olemassaolevat konstruktiot vajavaisiksl: Hän aikoi rakentaa oman moottoripyörän. Jo silloin pyörät menestyivät kilparadoilla. Näin se alkoi. Howard Davies saavutti toisen sijan Mansaarella vuonna 1914, oli pilotti ensimmäisessä maailmansodassa ja julistettiin kadonneeksi, alasammutuksi vuonna 1917. Saksalaisessa sotavankeudessa Davies suunnitteli mielessään täydellisen moottoripyörän . Syy epäsuosioon oli se, että yksikään takajousitettu ajokki ei ollut voittanut Man-saarella. Phil Vincentille tämä oli vain aihe näyttöön. Vuonna 1921 hän voitti Senior TT:n (500) 350-kuutioisella AJS:llä ja tuli toiseksi Lightweight TT:ssä (250), vaikka rengasrikko hidasti matkantekoa
Hänen tutkimustensa mukaan pyörä n:o 139 koottiin tammikuun 1938 alussa ja toimitettiin saman kuun 12. päivänä. Thomas Grönebaum Katzenbachista, Saksan Liittotasavallasta, löysi koneen Tanskasta. 175 km/h. Tehoksi ilmoitettiin 34 hv ja huippunopeudeksi. TI-replicaan tuli 1938 suurempi öljysäiliö, uusi nokka-akseli, jäykempi kampikammio sekä kannen materiaaleiksi alumiini ja pronssi. Omistaja arvelee lukujen kutakuinkin pitävän paikkansa. Sodan jälkeen yrityksen nimi muutettiin yksinkertaisesti vain Vincentiksi. Hyvin erikoinen moottori oli ajanmukainen vielä viisikymmentäluvullakin. Venttiilikoneisto oli aikalaisekseen erikoinen: nokka-akseli sijaitsi korkealla; lyhyet, vinossa olevat työntötangot olivat venttiilien kanssa yhdensuuntaiset. Nyt vanhemmat HRD-Vincentit ja uudemmat Vinc. entit ovat kysyttyjä keräilyesineitä. HRD-moottori oli aio. kanaan vallanku" mouksellinen. Tosin viimeksimainittu muutos näytti tulleen vain tehdaskilpakoneisiin, eikä yksityisille myytyihin laitteisiin. Myös monet muut yksityiskohdat olivat huomionarvoisia. Nyt pyörällä ajetaan kisaa säännöllisesti mannermaisissa veteraanikiIvanajoissa. Moottoripyörien valmistusta kestr vuoteen 1955 saakka. Menestys johti vähitellen legendaarisen 1000kuutioisen V-twinin valmistukseen. Thomas Grönebaum löysi HRD:nsä Tanskasta. 61. Kun Jap-moottorit osoittautuivat kaudella 1934 odotettua heikonlaatuisemmiksi ja kun samanaikaisesti alkoi olla vaikeaa saada riittävästi Rudgen myllyjä, niin Phil Vincent päätti ryhtyä tekemään moottoreita itse. yksilöä. Tosin Vincentissä oli kaksi vaimenninelementtiä istuimen alta. . Comet TI Replica -mallia tehtiin yksi -kappale, joka oli edelläkävijä sodanjälkeiselle mp-tekniikalle monin tavoin. Kuvan pyörän numero on 139. Sekä etu- että takapyörässä oli kaksoisrumpujarrut, ja takajousitus .oli toteutettu samalla tavoin kuin Yamahan Monoschock kolme vuosikymmentä myöhemmin. Venttiilinohjureita on parittain, ja keinuvivut sijatsevat keskellä. Tehtiin kolme versiota - sport, standard ja racing, joiden nimet olivat vastaavasti Meteor, Camet ja Racing n. Vuodesta 1936 lähtien kaikissa HRDVincenteissä oli tehtaan omat moottorit. Vuonna 1938 mallistoa täydennettiin 10o.0-kuutioisella V-kakkosella - Rapidella. Nimestä tuli sodan' jälkeen sanan Vincent synonyymi. Runko näytti ensisilmäyksellä hävinneen kokonaan. Moottori näytti roikkuvan pitkänomaisen öljytankin varassa suunnilleen kuten modernissa Egli-rungossa. Sim sijaan kuvassamme näette ajokuntoisen 38-mallin TI-replican, joita valmistettiin 140
Tämä täyttää Yhdysvaltain sotilasviranomaisten täysin vedenpitävälIe materiaalille asettamat vaatimukset nelinkertaisestl. Miten suola ja auringonpaiste vaikuttavat GORE-TEX-kalvoon? Kalvon toimintaan eivät vaikuta suola eikä ullraviolettisäteily. Vedenpaineen pitäisi olla 760 kPa (vastaa n. Mutta jos nimittäisimme niitä sadevaatteiksi, syntyisi helposti käsitys, että niitä on käytettävä ainoastaan sateessa tai tuulessa ja tuiverruksessa. Kun sen sijaan GORE:rEXpukimia pestään, ne toimivat vain entistä paremmin , koska pesu poistaa lian ja muut huokoisia sulkevat hiukkaset kaivolla. Ovatko myös GORE-TEX-puklmen saumat vedenpllilvät YOKO-pukimien kaikki saumat on peitetty erikoisteipillä, minkä ansiosta saumat pitävät vettä yhtä hyvin kuin pukine muualla. Miten GORE-TEX-kalvo toimII pakkasella ja helteellä? Ei ankarinkaan pakkanen eikä kovin helle vaikuta kalvon toimintaan . Mikä ero on käytännössä GORE-TEX-puklmen ja kyllästetyn/plnnoltetun puklmen välillä? Tavallisessa pesussa kyllästyslpinnoite heikkenee ja saatta toputta hävitä kokonaan. 77 metriä korkean vesipatsaan painetta)-;-1otta vesi tunkeutuisi GORE:rEX-kankaan läpi. Sen sijaan nämä voivat vaikuttaa päällismateriaaliin, esim. Jokainen huokonen on 20.000 kertaa pienempi kuin vesi pisara mutta 700 kertaa suurempi kuin vesimolekyyli (höyrynä). Se sietää lämpötilan vaihteluita välillä -240"... nailoniin; värit voivat haalistua ja lujuus saattaa heiketä. +27O"C ominaisuuksien muuttumatta. Voiko vesi "purIstua" GORE-TEX-kankaan läpi esimerkiksi Istultaessa märällä pinnalla? Ei , ei käytännössä. Siten höyry pääsee kulkemaan helposti ulospäin kalvon läpi samalla kun vesi tai muu neste ei pääse sen sisälle. Laminoimalla (" liimaamalla") tämä kalvo hyvänlaatuiseen kankaaseen valmistetaan GORETEX kangas, jota pukimen valmistajat käyttävät kautta koko maailman. Ovatko GORE-TEX-puklmet todellisia sadevaatteita? Ne ovat täysin sateenpitäviä, joten ne ovat täydellisiä sadevaatteita. Mutta kaivoon ja sen toimintaan tämä ei vaikuta! MIIiI on GORE-TEX? GORE-TEX-materiaali on kalvo (ohut kerros), joka on valmistettu paisutetusta polyuretaanietyleenistä: siinä on yli 1,4 miljardia huokosta neliösenttimetrillä. Ja se olisi vahinko, sillä ne toimivat hyvin joka säällä - myös silloin kun on lämmintä. 100 % VEDENPITÄVÄ AJOPUKU HYVÄSTI KUMIPUVUT!
YNOm ISYYlddnV>l-dlN NI&.III;iI'I-ntlN I)~sn~n~
YM. Otamme myöskin autot vaihdossa. Myllärinkatu 17, Vaasa. 961 - 120793. Avoinna ark. /HONDA MOOTTORIPVÖRÄT JA MOPOT - AJOVARUSTEET JA TARVIKKEET VALTUUTETTU VARAOSA- JA HUOLTOPALVELU RENKAIDEN MYYNTI, ASENNUS JA TASAPAINOITUS YM. Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin Rainer Nordström Lasse Högström Magnus Forth Juhani Suominen UUDET HONDAT JA KAWASAKIT SUORAAN MEILTÄ VARASTOSTA Kaikki rahoitusmahdollisuudet. Puh. 9-13 tai sop. mukaan. ' 65. 9-17 Lauant. Suzuki GSX 1100 26000,Suzuki GR 650 23000,Suzuki GS 1000 32000,Suzuki DR 250 S 14500,Suzuki X 4 125 7500,Suzuki GSX 750 32000,Tulossa Kawasaki GTR 1000 -84 -83 -81 -83 -82 -86 -83 -84 -86 Kysele päivän tilannetta. YM. 1000 F HONDA NS 125" R MAHTAVIMMISTA MAHTAVIN N'ESTEJÄÄHDYTTEINEN RIVINELONEN 132 HV/9500 KIMIN 6 VAIHDETTA HINTA 65.000- NESTEJÄÄHDYTYS 1-SYL 2-TAHT. 25 HV/95.DO KIMIN 6 VAIHDETTA HINTA 18.980,- ME PALVELEMME SINUA KÄYTETYT PYÖRÄMME Honda VF 1100 C Honda VF 750 S Honda VF 750 F Honda CB 750 K Honda GL 1000 Honda CB 750 K Honda CB 750 F Yamaha XT 350 Kawasaki GPz 1100 44500,28000,33000,22000,24000,17500,25000,15000,38500,- -83 -83 -84 -82 -77 -78 82 -85 -84 Kawasaki GPz 900 R 45000,Kawasaki AR 125 8500,
kauppiaan luona. Sinäkin valitset varmasti agv:n! Maahantuoja Puh. ~.. Turvallisuuden vuoksi. X..999 KR..2001 Käy sovittamassa ykkössuojakypäriä lähimmän agv.. (90) 37541 ... ~.~ ..~I ??? ~.~
eturatas. mp-ketjunkatkaisin. 00250 HELS INKI Puh 90 -493230. 90·558761/Rintamäki Valimotie 8, 00380 Helsinki JA VALIKOIMISSA LOYlYY.. MOOTTORI PYÖRÄT: Kawasaki GP 900 R GPz 900 R Z 1100 Kard. Z 1000 Mk II LTD 450 LTD 440 Z 250 Suzuki GSX 1100 E (Matkavar.) GSX 750 XN 85 GR 650 GS 450 E DR 250 S RM 125 Yamaha FJ 1200 XS 1100 XT 600 T YZ 250 RD 125 LC (Useita) DT 125 LC Honda GL 1100 VF 750 C CB 750 R CB 500 XL 500 R Honda CM 400 Laverda 125 Uno AUTOT: Saab 900 GLS -83 Ford Taunus 1,6 -80 Ford Taunus 1,6 77 Ford Capri 2,3 -75 Ford Capri 1,6 ·72 Escort 1,6 LX -84 Ford Fiat . Meiltä voit myös vuokrata moottqripyörän sopivasti. OSTAMME MOOTTORIPYORIA ~. Ketjut ja rattaa kannattaa uusia samanaikaisesti. Chevrolet Malibu Classic Farm -74 -84 Chevrolet Citation ·80 -85 Mercedes 3,0 -75 -82 4060 Matk. ketjut. auto -86 Volvo -73 142 Volvo , 242 -85 -75 Volvo -' 242 -84 ·76 -83 1303 S (erik.) -74 VW -84 -84 Suzuki SA 310 -83 Fiat 124 Sport Coupe -72 Citroen BX 16 BRS -84 ,-84,85 Toyota Tercel -83 -82 Yamaha Phazer lumikelkat -82 -85, 86 -85 -77 VAIHDOSSA AUTOT, MP:T, V E NEE T. -79, 73 -83 VUOKRAAMME MOOTTORIKELKKOJA. -83,84 -85 OSTAMME KÄTEISELLÄ. ·84 -85 -81 -80 -85 -82 -81 M echelj"onka tu 39 . 90-406 5 94 67. sillä ketjun kuluneisuus nopeuttaa . rattaiden kulumista ja päinvastoin. Customs Honda VF 1100 C Honda CX 500 C Honda CM 400 T Handa CM Chopper -83 -81 -82 400 -82 47 tkm 50 tkm 37 tkm 23 tkm Enduro Honda XL 500 35 tkm 72 tkm -86 3 tkm -85 29 tkm -84 25 tkm -84 34 tkm -81 18 tkm Tourlng Honda Gold Wing 1200 79800,-84 20 tkm Nopein Kawasaki GPX 750 H -87 UUSI Nyt 250 VAIHTOAUTOA Vaihdossa autot, mp:t, veneet, asuntovaunut ja maksuajoista sekä tavoista sovitaan. Kawasaki Z 1300 -82 Kawasaki Z 1300 -82 Kawasaki GPz 900 R-86 Kawasaki GPz 900 R-85 Kawasaki Z 750 L -83 Kawasaki GPZ 1100-86 Kawasaki Z 1000 -79 Kawasaki 750 Turbo-86 Kawasaki GPZ 500 R-85 Kawasaki Z 500 -80 35 tkm. 30 tkm 5 tkm ' 8 tkm 30 tkm 7 tkm Honda CB 1100 -84 Honda CB 1100 -83 Honda CB 900 F -83 (varust.) -86 Honda VFH 750 Honda CBX 750 84 Honda CBX 750 K -80 (Upea) -73 Honda CB 750 30 tkm 15 tkm Suzuki GSX 1100 EF-85 Suzuki GSX 750 EF-85 Suzuki GSX 750 EF-85 Suzuki GSX 750 EF -85 Suzuki GSX 750 ES-83 Suzuki GS 750 -79 Yamaha XJ 900 2 tkm 14 tkm 41 tkm 45 tkm 4 tkm 37 tkm Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha FZ 750 XJ 750 XJ 750 XJ 750 Sport Yamaha HD 350 LC-84 28 tkm 15 15 17 20 15 tkm tkm tkm tkm tkm -83 36 tkm PAKETTEJA EDULLISESTI! Sis. h.69.-. takaratas. 132 TC -78 Triumph- 2000 -69 -83 Opel Ascona 2,0 i -76 -81
Kilpailuun saivat ottaa osaa kaikki sellaiset kuljettajat; jotka eivät , edellisenä vuonna ol/f;Jet saaneet SM-pisteitä. Moottoripyörien kuutioluokka oli vapaa ja niiden . Tämän jälkeen saa taas odottaa tuntikausia kilpailun alkua. Jos katsastus on kahdeksalta aamulla ja kisat alkavat yhdeltä niin voisihan siinä olla jossain välissä vaikka kaikille luokille yhtä aikaa varattuna tunnin vapaa harjoittelu, jolloin voisi koittaa ovatko säädöt osuneet paikalleen . Syynä voi olla sekin etteivät nelitahticrossipyörän om.istajat lopultakaan olleet kilpailijoita. Ongelmana vain on se että nopeat nelarit ovat yleensä yli viisisataakuutioisia. Vielä parempi olisi , jos kerran vapaa harjoittelu on mahdotonta, pitää katsastus ja harjoitukset vähän lähempänä kisoja . Nelitahticupissa ajettiin kaksi erää joista ensimmäinen oli yleensä kisojen avaus ja toinen viimeinen erä. Pyörinä heillä oli KTM , Husqvarna, Yamaha ja Husqvarna. KILPAILEMISEN IHANUUS Miksi nelitahticuppi sitten ku'ihtui. Ei ihme että kilpailujen järjestäjät eivät olleet oikein innoissaan. MIKÄ MENI PIELEEN? Miksi sitten ihmiset eivät aja nelitahtisilla. Nelitahtinen olisi kotonaan kovapohjaisilla radoilla, meillä täällä Suomessa ajetaan lähinnä vanhoissa hiekkakuopissa. Ei suinkaan, uudet kolmannen polven neJar.it tulevat varmasti lyömään itsensä läpi jo tänä vuonna. Motocross on nykyään melkoisen kallista eikä edes isoja kaksitahtisia myydä montaakaan, miten sitten vielä kalliimpia nelareita. , .>- TULEVAISUUS VALO/SAMPI Onkonelitahtil"1en sittenkin menneen talven lumia. moottorien toimintatapa nelitahtinen. TEKST1 : K.AUTIO on vaikea muistaa edes mihin rata kääntyy puhumattakaan mistään pyörän säätöjen muuttamisesta. Viime vuonna oli neljä nelitahticupkilpailua ja kaksi tavallista nelitahtikisaa: ,Yhteen cup-kilpailuun saapui juuri ja juuri tarvittava määrä väkeä (Pori) ja kahteen .ei cup-kilpailuun ei ilmoittautunut riittävästi kuljettajia , joten ne peruutettiin . Kaudella -87 ajetaan nelitahtiluokkaa jossa ratkais-. Kilpailu, vaikka sen ku inka ottaisi leikkimielellä, vaatii kuntoa ja sisältää riskejä jOita ei enää haluta ottaa. Koska kilpailun alkuun on paljon aikaa niin harjoituksia tulisi saada ajaa reilusti ja säätää pyörä radalle sopivaksi. Entäpä sitten kilpailut. Lisäksi kun on jo omasta mielestään kilpailemisen lopettanut niin tuntuu älyttömältä suostua sellaiseen kohteluun jota aktiivi kilpailijat saavat osakseen . Ajat vain ovat muuttuneet ja tekniikka kehittynyt. Kerrottiin juttuja kuinka koko kausi ajetaan kilpaa , syksyllä . Heille tämä pyörä riitti harrastukseksi ja hauskaksi kuntoiluvälineeksi. Tänä vuonna mahdollisesti voimaan tulevat säännön mukaan niiden tulee olla alta 750 kuutioisia. Koska esimerkiksi kuusisataakuutioinen nelari ei ole yhtään nopeampi j'a helpompi ajettava kuin 500 kuutioinen kaksitahtinen niin nelitahtiluokan pyörän voisi sallia aivan hyvin kilpailla nykyään usein vajaamiehitetyissä kaksitahtilähdöissä. Nykyaikainen kaksitahtinen voi kevyesti antaa nelitahtiselle 250 kuutiota tasoitusta jaolla silti etulyöntiasemassa helpomman 'ajettavuutensa ansiosta. Pyörien katsastus joka sinänsä on lähinnä pelkkä muodollisuus on jostain käsittämättömästä syystä aina hyvin aikaisin aamulla. Missä kaikki olivat. Niidenkään lähdöissä ei yleensä ole liikaa väkeä . Myös miehet ovat muuttuneet. Vielä kun odotti pistelaskua ja palkintojen jakoa niin hohhoijaa. Enää, nelitahNnenkaan .ei ole harvaki'erroksinen paukutin, jolla väännätetään pienillä kierroksilla. Myös ympäristö on muuttunut; enää ei voi ajaa ilman äänänvaimentajaa vaikka ääni kuinka hivelisi korvia . Kertaakaan ei nelitahticupin voittanut ·kuljettaja palannut puolustamaan mestaruuttaan . Ka:levi Vehkonen voitti ensimmäisen cupin, toisen vei nimiinsä Jukka Kivinen, kolmannen Seppo Sironen ja neljännen Timo Remes. Cup-kilpailuissa on sellainen hauska piirre että niiden järjestämisestä joutuu maksamaan erillisen cupmaksun. Eipä ihme että kilpailuihin ei tule ajajia. Husqvarnan ja KTM :n vesipelit tulevat varmasti muuttamaan ihmisten näkemyksiä ja käsityksiä nelareista melkoisesti. Niiden pelkkä .ääni jo saa haike.udella muistelemaan van'haja "hyviä" aikoja. Nelareilla ajetaan kilpaa tänäkin vuonna, mutta ei cuppia. Parasta tietysti olisi jos nelareilla saisi ajaa myös samoissa lähdöissä isojen kaksitahtisten kanssa. Nelitahticupia ajaneet ovat enemmänkin harrastelijoita ja tekniikan miehiä kuin totisia kilpa-ajajia. Kilpailupäivät muodostuvat nykykäytännöllä aivan turhan pitkiksi. Koska kilpailupaikoiUe on yleensä pitkä matka niin se tietää heräämistä keskellä yötä. Katsastuksen jälkeen on sitten turhaa odottamista jonka jälkeen pääsee harjoitusajoon. Suuri paino rankaisee pahasti jollei osaa pitää varaansa . Näin ei kuitenkaan ole, jos kolme ratakierrosta ehtii ajaa niin siinä '68 Nelitahticupissa ajettiin kilpaa neljän vuoden ajan. Kilpailun -säännöt määräsivät ajettavaksi kaksi 15 . minuutin + .kahden kierroksen erää. (' N · ELITAHTICUPIN NOUSU JA TUHO N elitahtisissa moottor'ipyörissä on jotain mystistä. Niin valitettavaa kuin se onkin niin nelarit eivät ole mitään aloittelijoiden pyöriä. Niillä on helppo ajaa määrättyyn nopeuteen asti mutta viimeisen päälle ajo vaatii kokemusta. vaihdetaar;:ö!jy! ja ollaan valmiina seuraavaa kautta var1en
Silloin nelitahtisten jytinä on yhtä tuntematonta kuin se oli tätä ennen kahdenkymmenen vuoden ajan . 69. Liikaa kierroksella ohitettavia ei ilmeisesti kuitenkaan tule koska ajettavat kaksi erää ovat edelleenkin 15 minuttia plus kaksi kierrosta. TOIVOMUS 4-TAHTrcup 1986 1. Nenonen Timo 10, Partti Osmo 11. Veijo 12. .......... HVA ............ SUZUKI.. ·Per-Henrik Öhman voitti kaksi erää ja A-J Kemppainen yhden . Yhteensä jaettiin 523 pistettä joista HVA kuljettajat saalistivat 361 jättäen muille 162 pistettä. ... HVA ...... Kemppainen A.J . 7. Franzen Karl 15. Riikonen Aapo 8. Taakala. Samalla täytyy myös kuitenkin muistuttaa myös nelitahtisen cros, sipyörän omistajia siitä että jollette itse aja kilpailuissa niin yrittäkää edes lainata pyörää jollekin joka ajaa. Asplund Göran 3. Jollei ole pyöriä ei ole kilpailuja ja jollei ole kilpailuja niin ei hankita pyöriäkään . Poissa on myös vanha rajoitus joka esti luokassa kilpailemisen niiltä jotka olivat saan'eet edellisellä kaudella SM-pisteitä. Raninen Jukka 14. ..... HVA ............ HVA .. .... Erävoittoja saavutti kolme kuljettajaa . Eniten niitä aJoi Timo Hemes joka voitti, viisi erää. Öhman Per-Henrik 5. ...... HVA ......... .. HVA ............ KTM ............ I<TM ............ HONDA .. Grönig Rolf 4. Grims Per-Erik 13. Yksikään näistä kolmesta ei sijoittunut virallisesti lasketuissa lähdöissä kolmatta sijaa huonommin. Kuisma Karri 6. Nyt voidaan siis vii valla nähdä vaikka MM-tason kuljettajia . Myös B-kuljettajat voivat olla samassa lähdössä mukana. Remes Timo . ... SUZUKI ...... KTM ....... ..... HVA ............ HVA ........ AJ ei ajanut kuin kaksi osakilpailua ja Öhmania kiusasivat tekniset- ongelmat. taar.l nelitahtimestaruus neljässä osakilpaiiussa . Paha vain että tätä ki'rjoitettaessa on ainoastaan yksi kilpailun järjestäjä varmasti ilmoittanut ottavansa nelitahtilähdön ohjelmaansa. Timo Remes ajoi viime kaudella varmasti ja tekniikka pelasi. Paakkinen Seppo 9. Hån ansaitsi mestaruutensa , . 109 71 56 54 51 47 30 28 18 16 13 10 8 7 5 Tässä vaiheessa täytyy vain toivoa että kilpailujen järjestäjät ottaisivat vielä kilpai luihinsa mukaan nelitahtilähdön joka on kuitenkin yksi näkyvimmistä ja yleisön ehdoton suosikki. .. 2. Aalto Ari PYÖRÄ PISTEET NÄIN AJETTIIN KAUDELLA -86 HVA ........
HIHNATON , SJ-MALLI ' _ HELPPO KIINNITTÄÄ '1 I! GPa-EIVEDÄ II II kevari Conti Blitz Nyt uudet pi: n tamallit myös vyörakenteisena =9 I ! I II lil Conti Competition KOVAAN MENOON", V/lKINGINTIE 47. 90-320530 AijföliilCi>lo/uiiil Maahantuonti: Osuuskunta Eturengas Rautatienkatu 21, 15110 Lahti, Puh. 00950 HELSINKI VARAOSAT P. 918-514770 . ~Kawasaki EX SOOS ZL 1000 ZX 7S0F KLR SOO \ CBR 1000F TRANSALP 600 V VFR7S0F NS 12SR. KYPÄRÄT VAATIVILLE KÄYTTÄJILLE! TULE JA TUTUSTU MP KÄYTTÖÖN 11 1 II Ii SOVELTUVIIN ERIKOISKYPÄRIIN. ESIM
Eräänä päivänä istuin sellaisen päällä - enkä usko laitteen olevan totta vielä tänäänkään . Alan Robinsonin kaveritkaan eivät aikanaan uskoneet ajatukseen . Eräs kavereista totesi hie- O 72 man ironisesti, että kas kun eivät ole veekahdeksikkoa rakentaneet . Jos asioi- .' ta halutaan rinnastaa ... V8-projektin aikana hän on oppinut hitsaamaan , ostanut sorvin ja kehittänyt loistavan vainun löytää soveliaita osia auto- ja moottoripyöräromuttamoilta. Ensin otettiin työn alle moottori. Muulle putkistolle ei. Yhtä uskomaton ajatus on moottori pyörä, jossa on 3,5 litran V-kasi. Alanilla oli joskus ollut 69-mallin Mustang V8, ja tästä ajatuksestahan hän lämpeni. Projektin ensimmäinen vaihe oli yksinkertainen . . Laitteen taru alkoi vuonna 1981: Mansaarella kun Alan kavereittensa kpnssa pällisteli rakenneituja pyöriä Douglasin kaupungin rantakadulla. Sitten alkoikin hiukan vaivaIloisempi vaihe: loppuja tarvittavia osia Alan joutui itse nikkaroimaan lukuunottamatta pa- Moottori voidaan porata 5000-kUUtioiseksi .. Oikeastaan Alanin pyörän teho on vähän alhaisempi, koska pakoputkisto on tukkoisempi kuin alkuperäinen (pari-kolme Hillman Impin putkistoa) . "Ei tule ikinä onnistumaan", kannustivat tuttavat, "hullu ajatus." Onpa Alan Robinson joko hullu tai liioittelevainen itsetehostaja - tai molempia, ·niin hänen luomuksensa pakoääni on nätti. Siitä ei pääse yli eikä ympäri. Se on vakiovireessä, jolloin sen suurin teho on 120 hv. . ria käynnistinmoottorin hammaspyörää. Alan on tetknisesti lahjakas ja toisekseen hänellä on aikaa tämäntapaiseen projektiin - tai pitempiin lataamohoitoihin, ilman että kukaan huomaa mitään . letko koskaan nähnyt Boeing 747:n - sen Jumbo Jetin - starttaavan? On uskomatonta nähdä 450 tonnin massan nousevan parin hassun siiven varassa ilmaan melkein mateluvauhdista. Hiukan optimistisen ihan oman mittauksen mukaan alumiinikahdeksikon piti mahtua Norton Featherbed runkoon . Onneksi Alan on töissä elektroniikkainsinöörinä merentutkimusaluksella: kuukausi merellä, kuukausi maissa juoksevat työvuorot. Ammatinvalinnassa on kaksi erinomaista puolta. Englannissa vanhoja Range Rovereita makaa suunnilleen joka romiksella: vm 76 vee-kasi löytyi, eikä maksanut paljon pullakahveja enempää
Reippaat puoli senttiä säästyi käyttämällä sivukoppana alkuperäisen sijasta Minin koppaa. Siis täydet 5000-kuutioiseksi! Suuri osa työstä ja ajasta on käytetty siihen , että moottorista olisi saatu mahdollisimman kapea, tai ainakin edes vähän linjaautoa kapeampi. Vaihteisto on otettu Norton Commandosta, tosin ilman muutoksia ei ·73. olisi ollut riittävästi tilaa. No, tosiasiassa se on kapeampi kuin Kawasaki 1300. Moottorin oikealla puolella ensiövedon voimanvälityksestä huolehtii 30 mm hammashihna; välitys on nyt 1:1 alkupe· räisen 2,3:1 sijasta . Ahtaus on helppo havaita kuvista. Rover Vitessessä sama pata kehrää helposti 200 hevosta. Kaventaminen olikin oikeata miesten työtä, eikä mitään pikku hiontaa. Viritysosia on runsaasti saatavilla ja sitä paitsi myllyn voi poraamalla suurentaa aina viisilitraiseksi saakka ..
Kakkosversiossa käytettiin Honda 500:n hammaspyörää, joka käytti hammashihnan välityksellä Honda 250:n startin kytkintä. Niin kuin se muka olisi tarpeelista. Takahaarukka on pitempi ja leveämpi kuin alunperin, jotta paksu rengas mahtuu paikalleen. Alanin mukaan pyörä on varsin vakaa , joskin yhtä ketterä kuin linja-auto. Valitettavasti emme päässeet kokeilemaan pyörän voimavaroja kunnolla. Runkoon on pitänyt lisätä ylimääräinen alaputki veekasin suuren massan takia. Ykkönen me[lee päälle vaimeasti kolahtaen , päästän kytkimen ja annan vähän kaasua. Ensimmäisten sähkökäynnisteisten Ducatien omistajat tuntevat ilmiön - ensimmäisen öljynvaihdon jäteöljy on hopeanväristä. Alan arveli, että puolen sekunnin hidastus riittäisi : siinä ajassa startin voimansiirto kytkeytyisi sopivasti päälle ennen kuin itse kampiakselin pyörittäminen alkaisi. Voimalaite on leveä ja lämmin möhkäle kuljettajan polvien välissä. Välitykset on mitoitettu siten, että pyörä saavuttaa 250 km/h 5000 kierroksella . Murina on myös äärimmäisen tasaista. Tässä vaiheessa tavallinen kaveri olisi lähtenyt etsimään köydenpätkää ja puuta, tai ainakin lähintä pubia. Tämä laite rikkoo nopeusrajoituksen ,kaupungissa jo tyhjäkäynnillä. Oli tapahtunut juuri niin kuin Alan oli pelännyt. ? Etsiskelin piilopaikkaa. ~. Kaikki sujui siihen saakka hyvin kunnes Alan olisi tarvinnut 10 mikrofaradin kondensaattorin . Sitä ei tahtonut löytyä mistään . No, Roverin V8 juuri ja juuri menee paikalleen kun muistaa purkaa kaikki apu laitteet ennen asennusta - kuten öljysumpun. Pyörät , etuhaarukka ja jarrut ovat kotoisin Alanin Ducati Darmahista. Etuhaarukkaan on lisätty ulkopuolelle, alkuperäisten jousien lisäksi , Triumph Bonnevillen Todellista rakentelua ei mitään santa paperilla hiomista. ole sekään säästynyt. Lopulta hän törmäsi Mini Metron uudenaikaiseen erittäin 74 tehokkaaseen jäähdyttimeen , joka myös jätti etu pyörälle tarvittavan tilan. Kolmas versio. Mylly ylikuumeni melko nopeaan tahtiin. Alan lähti uusille vaelluksille romuttamoille ja kokeili ei enempää eikä vähempää kuin kahdeksaa erilaista ratkaisua. Lopullinen ratkaisu koostui kolmen yhdistelmästä. Ford Caprista, ja vaihtovirtalaturi, alunperin . Moottori on melkein kuin kiuas olisi sylissä, mutta ei aivan sentään. Pyörä seisoo väen keskipisteessä . Alania katseltiin hieman pitkään, kun hän kyseli liikkeistä puolen sekunnin viivästystä, kun muut halusivat joko paljon pitemmän tai sitten ei ollenkaan . Ratkaisu oli muuten hyvä, mutta liian leveä. t0ene vain sinne missä on paljon ihmisiä koolla tungeksimassa . Neu.lalaakereita on vaihdettu rullalaakereiksi ja vetoakselin laakerointia on vahvistettu tuella. Lienee turha korostaa, että tehoa riittää tyhjäkäynnistä lähtien enemmän kuin tarpeeksi. Norverin kiihtyvyys suurimmalla vaihteella lienee paras maailmassa. Ajoasennon, kuten oikeastaan kaiken muunkin Norveriin liittyvän, sanelee moottori. Kakkosversiossa hammaspyörät olivat kulutustavaraa. Taskulaskin valehteli. Moottorin yläpuolella sijaitsee valetankki , jonka alle on kätketty kaasutin (kaksikurkkui nen Weber Ford Granadasta), öljynsuodatin (Ford Fiestasta) , polttoainepumppu (Ministä), jäähdytysnesteen paisuntasäiliö (mistä lie), äänimerkinantolaite, tasasuuntaaja, regulaattori , paljon kaapelia ja releitä. Hän pelkäsi jo ajatustakin lainata ajokkia kenellekään, varsinkaan jolle kulle älyvapaalle lehtimiehelle. Hän ei onneksi tiennyt, että itsekin pelkäsin ajatusta joutua ajamaan moista hirviötä. Laitteen pakoääni oli oikeastaan pettymys: veekasin mörinä on vaimeata, vaikka se tuleekin kahdesta varsin vapaasti hengittävästä Conti-vaimentimesta. Alanin taskulaskin kertoi, ettei vaihteisto, valtavista momenteista huolimatta, tarvinnut muuta vah vistusta, k013ka kahdeksan sylinterin impuls. Mielestämme nimeksi olisi ehkä sittenkin Rorton sopinut paremmin . Mutta ei tässä vielä kaikki. Jäähdytysjärjestelmän rakentaminen tuotti vaikeuksia. Jotta etu päälle olisi jäänyt tarpeeksi joustotilaa, Alan rakenteli jäähdyttimen kahdesta Cortinan syyläristä: yksi kummallekin sivulle. Ne saavat voimansa omalta erikoisakseliltaan, jonka tiivistykseen on käytetty lukuisia varsin mielenkiintoisia ratkaisuja. - Featherbedin - yksisylinteristä Norton Manxia varten. Mikäli laskelmiini on luottamista, on Alanin projektiin tarvittu ainakin kaksi kokonaista moottoripyörää ja useimmat piiri kunnan ajokuntoisista autoista. Moottorin takapuolella on vesipumppu, kotoisin Kahdeksaa eri jäähdytintä kokeiltiin. Vie aikansa ennen kuin laitteeseen tottuu. sit tulevat paljon tasaisemmin . Ja jotteivät vain autoista lainatut osat loppuisi tähän , niin öljypumppu on kotoisin Rover 2000:sta - tosin sitä on modifioitu siinä määrin, ettei sen alkuperästä enää kukaan saa selvää. Komeuden akseliväli on 1499 mm. Norver on helppo löytää. Alan epäili jo heti aluksi, ettei ensiövedon hammashihna ehkä kestäisi kovaa käskemistä . Kun kuvasimme kaarreajoa, hihna otti ja katkesi . 2 CV:stä. Käsiteltävyys alhaisilla nopeuksilla on pyörän raskauden ja kapean ohjaustangon takia vaivalloista. Jos laite olisi vähänkin painavampi , niin se vastaisi jo pientä avaruuden mustaa aukkoa . Alan oli saanut koneen ajokuntoon puoliltaöin ennen lähtöä r.1ansaarelle - kahden ja puolen vuoden työn jälkeen. Käyntinopeus tietenkin kuormituksen kadotessa nousi taivaisiin - jos nyt reilusta 5000 I/min niin voidaan sanoa - ja venttiilikoneisto ei enää pysynyt vauhdissa mukana: vähintäänkin muutama venttiili vaurioitui. Varsinaisen polttoainesäiliön paikka on satulan takaosan alla. Nyt ymhlärtänet , arvoisa lukija, että Norver-pyörän - kuten Alan sitä kutsuu rakentamiseen on tarvittu kekseliäisyyttä ja valtavasti työtä. Alan sen sijaan meni koti insa ja pyörä kerää katselijoita. Hiukan enemmän massaa ja se olisi jo avaruuden musta aukko. purki perheen TV:n , ja katso - sieltähän 10 mikrofaradin konkka löytyi. Runkokaan ei ole aivan tavanomainen. Veljeks~t McCandless suunnittelivat rungon vieterit. Elektroniikalla ongelma ratkesi: tarvittiin vain erinäisiä zenerdiodeja, vastuksia, kondensaattoreita, integroituja piirejä ja Jumala tietää mitä kaikkea. Jäähdytintä yritettiin lyhentää, mutta yritykseksi se jäi. Lopulta homma onnistui: Cortinan jäähdytin leikattiin keskeltä poikki , Iyhennettiin, sahattiin yläsosa kokonaan pois ja loppu juotettiin yhteen ja liitettiin Mini Metron syyläriin! Tätä työtä harva merkki korjaamo olisi ryhtynyt tekemään . Jos edellinen vaikutti jo monimutkaiselta, niin pahempaa seuraa: käynnistinmoottorin voimansiirto
ja viikonlopp, 90-5~65828 ~i' Kawasaki Sc GPz 500 Suzuki GSX 1100 E -83 -85 -85 -83 ~E "c Suzuki Suzuki Honda Honda Suzuki ;a' - RexsportaJosaappal ' 'ta runsas va I'k ' I Olma, Clover tankkilaukkuja eri malleja, =C GIMOTQ-nahkapuvut tarjoushinta,an 2200,-,' ~C Honda NS 125 kokokatteet (Sanlplast). Sc [1' -82 ~C -84 ~~ -83 ~e -84 ~= -86 GS 1100 G GSX 750 CB 1100 F VF 750 F RM 250 -Af IE ~= r:~~~ ~I: 11 "~ ~~ n JI ~C ., ..~_ ~: ------------------------------------ ~. ~~~nn~~~~~~~~~n~~~~~~~~~nn~~~~n~~ _ ~~ MOTORISTIT UUDET JA KÄVTETYT MOOTTORIPVÖRÄT, NIIN KADULLE KUIN MAASTOON. ERIKOISEN SIISTI! HONDA CR 250 -85 MUGEN-VIRITVSSARJALLA Lähetä nimesi ja osoitteesi sekä 3 mk leimaamattomia postimerkkejä lähetyskuluihin, niin saat kuvitetun 44-sivuisen postimyyntiluet- Uudet Suzukit hyväkuntoiset vaihdokit Matka- ja Kisaftloto Ky HUOLLOT, KORJAUKSET, RENGASASENNUKSET, TASAPAINOITUKSET JA SVLlNTERIN PORAUKSET. Pöytäsarankatu 8 33900 Tampere p. 5000 km HONDA CBX 1000 VM -80 AJ. SUZUKI: GSX GSX GSX GSX TUOTTEET LAATUA JA TYYLIÄ ALKUPERÄISEN MALLISET TARVIKEVAIMENTIMET HONDA: CX 500 C CB 750 KZ CB 750 C CB 750 F CB 900 F VF 750 F VF 1000 F GL 1100 750 750 ES 750 EF 1100 E YAMAHA: XJ 750 Seca XJ 750 XJ 900 Kysy prätkäkauppiaaltasi tai soita meille. Kerromme lisää tuotteistamme! MAAHANTUOJA KAWASAKI: Z1100 GPZ 900 VAASA 961-222 252- BIKE CENTER -----------------------------------~~~~~~~~~~~~~~~~~~~u~u~~~u~~~~~~~~~~ MYYDÄÄN VIRHEETTÖMÄT ~Ii ~; ' ~C VAIHDOKIT: C Kawasaki Z 1300 a OIC , Kawasaki GPz 600 HONDA VF 1000 VM -85 AJ. Maan laajin tuotevalikoima pyöräkäyttöön. Markkinoiden laadukkaimmat ajosaappaat meiltä. Ajolasien ja Roll 'offien kunkku - merkki jolla täydellinen "araosapalvelu. Oy M-Star Import Vantaa, Vassinmäki 90-878 4133, 878 4205 75. 9-17 smlT PUTOLlNE öljy tuotteet kaikkiin pyörämerkkeihin niin kadulle kuin maastoonkin. KOTKA telomme mopon· ja moottoripyörän osista ja tarvikkeista hintoineen. Myymälät: - Helsinki, Unioninkatu 3 - Vantaa, Petikontie 22 PUH, 11027, AV,ARK. 931-657104 MOPO·SPORT/MFPL 52, 01721 Vantaa 72 Tilaukset: CROSSI*PVÖRÄ SATAMAKATU 11. 19000 KM MADE IN USA Puh, arkisin 90-738738 11t
Koska Suomessa -on valitettavasti vähän kilpailuja, oli lähes pakko Poikia hieman hävettää kun ovat joutuneet tunnustamaan tytön paremmakseen. , lähteä myös muille pohjoismaisilJe radoille. Tämän lisäksi voidaan meriittifistalle kirjata yksi joukkuekilpailussa saavutettu Euroopan mestaruus. Joten aivan täydestä tuntemattomuudesta Taru ei RR-radoille pompannut. Lopetettuaan mikroautoilun Taru piti yhden väliv.uoden, jonka aikana hän ei mainittavimmin moottori urheilua harrastanut. Tästäkin voi osaltaan tehdä johtopäätöksiä siitä, kuinka paljon RR-kilpailuja suomalaisessa päivälehdistössä arvostetaan. Tarun mukaan kuljettajien väliset suhteet kilpailuissa eivät ole millään tavoin kireät, henki on pikemminkin hyvin reilu. Kaikenkaikkiaan Taru ehti hankkia kaksi SM-voittoa ja kaksi toista sijaa, pienemmistä voitoista puhumattakaan. Hän asuu Turun keskustan tUntumassa viihtyisällä omakotitaloalueella vanhempiensa ja kolmen nuoremman sisaruksensa kanssa. ': LAPSUUDESTA Läheisyydessä sijaitseva Artukaisten moottorirata ei kuitenkaan ollut mikään varsinafnen sysäys siihen, että Taru kiinnostui roadracing kilpailuista. Tarun MBA on entisen Suomen mestarin Juha Pakkasen vanha ajokki, johon mekaanikko-isä teki joitain hienosäätöjä ja parannuksia. Viime vuonna Taru sijoittuikin SM-pisteissä ne'ljännelle sijalle, tänä vuonna tavoite on päästä ainakin kolmen parhaan joukkoon . KILPAILUISTA Viime kesänä Taru osallistui lähes kaikkiin 125-luokan lähtöihin saadakseen harjoitusta ja kerätäkseen kilpailukokemusta. Jo hyvissä ajoin ennen kisakautta Tarulle hankittiin yksipyttyinen Suzuki RM, johon hänen isänsä teki rungon ottaen mallia Johnny Wickströmin MBA:sta. Taru ei myöskään koskaan ole kokenut, että häntä syrjittäisiin tai että hänelle osoitettaisiin erityiskohtelua vain sen vuoksi että hän on tyttö. - Alkuaikoina herätin tietysti kummastusta ja uteliaisuutta, mutta kyllä pojat ovat nopeasti tottuneet minuun . Olen saanut myös paljon uusia ystäviä kilpakumppaneista. HA RJOI TUSMAHDOLLISUUKSISTA Pahimpana haittana niin Taru kuin muutkin kilpa-ajajamme pitää harjoitus-. Hänen innostuksensa moottoriurheiluun juontaa jo aivan lapsuudesta. Tarun isä, Tarmo Rinne, on aikaisemmin harrastanut aktiivisesti rata-autoilua ja kun tytär oli kasvanut riittävästi mittaa, sai hän seurata isänsä ,jalanjälkiä. Ruotsin avoimissa 'mestaruuskisoissahän sijoittui toiseksi. - Sinänsä hauska tapaus, Ruotsissa saavutukseni herätti suurta mielenkiintoa, kun taas Suomessa asiaa tuskin noteerattiin. Kuusitoista vuotta täytettyään hän kuitenkin ajoi kevytmoottoripyöräkortin ja hankki itselleen satapiikin Yamahan, siis aivan tavallisen katupyörän. Sanotaan usein, että urheilija ei maita pysyä poissa kilpailuista, veri vetää takaisin radoille ja näin kävi Tarunkin kohdalla. Tällä pyörällä Taru ajoi kesän -85 kilpailut 125-kuutioisten Bluokassa. - En menestynyt mitenkään erityi76 sen hyvin, mukana oli paljon myös epäonnea: Tästä huolimatta minut nostettiin kuitenkin seuraavaksi kaudeksi Apiikkeihin, pisteet eivät olisi aivan riittäneet mutta kyseessä oli jokin erikoislupa. Koska Suzuki ei ,ollut osoittautunut erityisen kilpailukykyiseksi py.öräksi, hankittiin seuraavaksi kaudeksi Morbidelli, Näillä pyörillä on yleisesti tuloksia syntynyt. Viime vuosien kirkkaimpia tähtiä suomalaisella RR-taivaalla ovat olleet Esko Kuparin.en ja Johnny Wickström, hekin Turusta. Tosin mikroauton ohjaimissa. Jo ensimmäisenä -kisavuotenaan Taru sijoittui SM-pisteissä neljänneksi ja heti seuraavana vuonna hän voitti Suomen mestaruuden . Toissakesänä RR-ratojamme kohahdutti yllättävä nfiky, naispu.olinen kilpailija Taru Hinne ja mistäpä muualta hänkään olisi kotoisin ellei Aurajoen kaupungista. TEKSTI: M,SORRI KUVAT: TARUN ALBUMI, K.AUTIO T aru Rinne on 18-vuotias hiljaisenoloinen kaunis nuori nainen , Ja lupaava roadracing kilpa-ajaja. , R , I'NTEEN MALLI, IN ... Suomen Turku on tuottanut monta hyvää RR~kuljettajaa. Menneiltä vuosilta muistamme hyvin Jarno Saarisen, Matti Salosen ja Tapio Virtasen, jotka kaikki ovat Turun poikia. Tämä kannattikin, mm
Muut radat sijaits,evatkin jo niin kaukana, ettei niille kanr.lata lähteä työpäivän. Uskon jäärada~ta saadul'l harjoituksen auttavan myös kesän kilpailuissa. Tämä tuntuu aika ,hurjalta, sillä ovathan parhaat kuljettajamme viime vuosina olleet järjestään turkulaisia. Voimaa olisi pitänyt olla hihassa enemmän . TT -------- -- - - - - - --. , Yksi viikonpäiväkilpamoottoripyörien harjoittelulle ja piste. Tarun kodin lä' heisyydessä sijaitseva Artukaisten ratakinon·IUGlvutettu kilpakuskien harjoituksille vain yhtenä päivänä viikossa. Vanha konkari Hannu Kallio houkutteli ja kun Bensow Oy:ltä järjestyi. Eniten harjoitusta Taru kertooki n saavansa ki 1 , pailemalla. Mikäli ' pyörä on myös ensi talvena käytössä aion ilman muuta jatkaa. Syksyllä Taru kävi · myös muutaman kerran rähjäämässä crossiradalla ja totesi'lajin tosirankaksi ja kur.aiseksi. Yleiskuntoaan hän pitää yllä lähinnä lenkkeilemälla. Taru kotitalonsa ' pihalla. - Erittäin suuri hyöty tässä kilpailemisessa on ollut mikroautoharrastuksella) se kehitti kilpailusilmää ja ajolin ~ jojen valinta käy aivan luonnostaan. JÄÄRADASTA Tänä talvena Taru on nähty myös useissa jääratakilpailuissa. Harjoittelun kannalta kohtuullisen matkan päässä sijaitsevalla Ahveniston moottori radalLa Hämeenlinnassa eivät asiat ole juurikaan sen paremmin. "Katupyöränä minulla on Yamaha RD 350; Voi olla että osallistun sillä joihinkin Yamaha Cup kilpailuihin." mahdollisuuksien puutetta. jälkeen harjoittelemaan. Suomessahan jo ilmastokin asettaa tietysti omat rajoituksensa, mutta edes kesäkuukausina radat eivät soinkaan ole' harrastajien vapaassa käytössä. vielä pyöräkin, ei auttanut muu .kuin lähteä leikkiin mukaan. - Menestys ei kylläkään ollut mainit- semisen arvoista, mutta tärkeimpänä pidänkin. kokemusta ja harjoitusta jota jäällä ajamisesta saa
Tämänlaatuisen mainoksen huomioarvoa ei kaiketi ole vielä Suomen liikemaailmassa noteerattu. Tarun vanhemmat ovat muutenkin kuin taloudellisesti täysin mukana hänen harrastuksessaan. Yhteishenki tällaisissa kisoissa on yleensä hy. Tukijat löytyvät yleensä alalla toimivista yrityksistä, muita on miltei mahdoton puhua mukaan. Aikaisemmin hän on osallistunut ainoastaan yhdelle viikonlopun kestäneelle ajoieirilIe. pailemisesta. - Pahempia haavereita minulle ei onneksi ole tapahtunutkaan, pahin on ollut solisluun murtuminen vuonna -85. Tämä olisi todennäköisesti Anderstorpin osakilpailu Ruotsissa. Tärkeimpinä tukijoina Tarulla ovat olleet tietysti omat vanhemmat, ilman heidän ymmärtävää suhtautumistaan ja tukeaan olisi ollut aivan mahdotonta edes 78 "Vanhempieni tuki on ollut ensiarvoisen tärkeää." 125-luokka tulee muuttumaan sellaiseksi, että siinä ei saa ajaa kaudella -88 kuin yksisylinterisillä laitteilla. Tarun mielestä tämä on tavallaan hyvä asia, tällä keinoin saadaan ehkä hieman enemmän uusia kilpailijoita ja ennenkaikkea uusia pyörämerkkejä kilpailuihin mukaan . - Nykyäänhän Morbidelli tuntuu ole-' van aivan yksinvaltias radoilla ja sekin on osaltaan tehnyt koko touhun turhan arvokkaaksi. Matkalla mahdollisesti kohtaavia teknisiä ongelmia ei tietenkään voi etukäteen 'arvata, mutta Taru uskoo muiden suomalaisten kyllä auttavan mikäli jotain ilmaantuu. Tarkoituksena on kuitenkin jatkaa opintoja, mahdollisesti somistajakoulussa tai jossain vastaavantyyppisessä oppilaitoksessa. Tällä hetkellä hän työskentelee kassana, hän on peruskoulun jälkeen käynyt kauppaoppilaitoksen. Toivottavasti kilpailut eivät osu pahasti samoille viikon lopuille. Sinne Taru joutunee kuitenkin matkustamaan aivan omin neuvoin, sillä isälläkään ei ole mahdollisuutta olla pitkiä aikoja pois päivätöistä. On kuitenkin aivan utopistista ajatella, että kulut pitemmän päälle pysyisivät kohtuullisina, kilpapyörien osista on aina osattu rokottaa rankimman taksan mukaan. TULEVAISUUDESTA Tarkkoja tulevaisuudensuunnitelmia Ta- Taru ja osa palkinnoista. aloittaa koko touhua. Milloinkaan häntä ei ole kielletty tai yli korostuneesti varoitettu kil- rulla ei vielä ole, harvalla hänen ikäisellään on. Konttori- ja numerotyö ei kuitenkaan tunnu aivan omimmalta alalta. Kilpailemista hän ei kuitenkaan näillä näkymillä aio aivan heti lopettaa ja miksi pitäisikään, nämä kaksi kulunutta vuottahan ovat oikeastaan olleet vasta alkuverryttelyä. Mutta mitä pitemmälle tähtää, sitä suuremmaksi muodostuvat kustannukset ja on pakko alkaa etsiä sponsoreita. Hänet on valittu SML:n kahdeksanmieh iseen (henkilöiseen?) harjoitusrenkaaseen, joiden matka- ja ratavuokrakuluista liitto kustantaa osan. vä, maanmiehet auttavat toinen toistaan . KESÄSTÄ - Ensi kesänä aion osallistua kaikkiin SM-kilpailuihin, 4-5 EM-kilpailuun, PMkilpailuihin ja yritän pyrkiä mukaan ainakin yhteen MM-lähtöön. Yhdeksänvuotias Taru tiukassa kisassa. KEVÄÄSTÄ Seuraava tärkeä etappi Tarulle on osallistuminen Suomen Moottoriliiton järjestämälle harjoitusleirille Italiassa. Taru asettaisi mielellään tärkeysjärjestyksessä ensimmäiselle sijalle EM-osakilpaIlut, mutta tämä on osaltaan myös kustannuskysymys. TUKIJOISTA RR ei ole mikään halpa harrastus ja jos ei ole ehtinyt hankkia meriittiä radoilta ei ole myöskään toivoa saada sponsoreita taustavoimiksi. Suurin osa menee kuitenkin omasta -., tai vanhempien - kukkarosta. Leiriitä Taru odottaa kuitenkin paljon, sillä onhan ensiarvoisen tärkeää päästä harjoittelemaan ennen varsinaista kilpailukautta ja kisoja. Pienempiä lippoja sen sijaan on sattunut useita, mutta niistä olen selvinnyt pelkällä säikähdyksellå ja mustelmilla. . YKSIPYTTYISISTÄ Tästä se alkoi. Turvakseen Italiaan Taru ottaa oman isänsä, joka toimii myös tytön mekaanikkona. Italian leiriItä on tarkoitus jatkaa matkaa suoraan Englannissa järjestettäviin EMosakilpailuihin. Jo pelkästään kilpailukaluston hankinta ja ylläpito tulevat maksamaan uskomattoman paljon ja tämän lisäksi on varauduttava varaosahankintoihin ja matkoihin. - Tämän kauden sponssiasiat ovat vielä osin avoimina, mukana ovat kuitenkin ainakin Bensow Oy, Silja Line ja AutoBike Oy. Mahdollista luokan vaihtoa hän ei ole vielä tässä vaiheessa edes vakavasti harkinnut, sellaiset asiat ovat tulevienkesien heiniä. Tänä vuonna on tarkoitus vain ajaa niin hyvin ja niin usein kuin vain rahkeet antavat myöten.
neliöputkirunko- - . 90-890100. 16/1 etupyöraIla . alumiini~~il)i1.~e~nnettynä ~____ . Uusi RO NS125R · . -86.) ? -~gm Oy,:crtABTuupakantie 4, 01740 Vantaa, puh. mahtavalla mittaristolla Hondan piikki markkinajohtajana rekisteräinnissä (1-10
YF50 EDULLINEN. Hyväksytty liiken nekäyttöön. YF70 YES MALLlSTON ERITTÄIN NÄYTTÄVÄ LASIKUITUCROSSI Ihaile väriyhdistelmät tässä korkealuokaisessa jet kypärässä. Irroitettava leukasuoja ja viidellä nepparilla kiinnitetty pitkä lippa. YP30 VUODEN 1986 SUURI YES UUTUUS JA VALTAVA MYYNTIMENESTYS Jo ensimmäisenä vuonna Suomessa myytiin lähes 2000 kpl!!! . Varteenotettava vaihtoehto myös kadulle 1987. YP40 YES:LTÄ EDULLINEN JET. Polykarbonaatista valmistettu edullinen jet kypärä, joka toimitetaan leukasuojaIla, mikä on kiinnitetty kypärään neljällä nepparilla. Pykälävisiiri. Tiivis ja erittäin hyvin istuva. YES LASIKUITUKYPÄRÄ. ' Euroopanmestarin Massino Matteonin valinta. Lippa kuuluu myöskin hintaan ja se taas on tukevasti kiinni viidellä nepparilla. Edullinen vaihtoehto.. Erittäin suuren suosion Mx-radoilla nyt jo
Nämä neljäsataa jättivät itsestään niin hyvän vaikutelman 82 Nykyaikain~n sotanorsu: ranskalainen BFG 1300.. Järjestyshäiriöt olivat Sivuvaunuendurot ovat mannermaalla kovassa huudossa: koska meillä? liian suuria; samoin poliisin kärsivällisyys loppui. Kymmenen vuotta sitten kokoontuminen keräsi jo liki 10 000 kävijää, eikä paluuta vuoden 1970 vielä rauhalliseen elämänmenoon ollut. <1J ~ ~ ~ lmaSkymmeneSensimmäinen Elefantentreffen pidettiin helmikuun 20.2. Tosin vuoden 1977 Conti-Treffen oli osoittanut, että edellytykset onnistuneelle massakokoontumiselle olivat olemassa. Ralli sujui rauhallisesti länsisaksalaisen järjestäjäliiton BVDM :n (Bundesverband der Motorradfahrer eV.) toimitusjohtajan Klaus Schumacherin mukaan . Elefanten päätettiin siirtää uudenaikaiselle kilparadalle - kuten Conti-Treffenkin oli Contidromilla - ja naapurimaahan Itävaltaan eli siis Salzburgringille. Itävallan viranomaiset kielsivät kokoontumisen järjestämisen maassaan. päivinä itävaltalaisella Salzburgringin kilparadalla. Lauantaiiltaan mennessä 20 DM :n osallistumismaksun ·oli maksanut jo reilut 7500 henkeä. ~ Elefantentreffen on saanut nimensä 50-luvulla suosittujen 'sotanorsujen' eli sotaaikaisten sivuvaunu-ZOndappien ja BMW:den mukaan . Siitä huolimatta noin 400 moottoripyöräilijää saapui kieltoa uhaten Salzburgringille. Vuonna 1977 Elefanten pidettiin viimeisen kerran Saksassa, vanhalla NOrburgringillä. Kokoontumisen tulevaisuus näytti uhatulta
Uusinta huutoa tuntuivat oleseuraavaa: BVDM:n tiedotuskeskus ja tulkkipalvelut, taitoajokisa, BVDM:n, Metzelerin van enduro-sivuvaunut Yamaha 650:n 2-syl. ja BMW-Club-Motorsportin korjaamopalvekoneella tai BMW:n bokserilla. Siitä lähtien kasvu on ollut jatkuvaa. Toiseksi piseen Elefanteniin Salzburgringille 3400 l1enkeä. SUZUKI ja BMW moottori pyörät . varaosat ja tarvikkeet, myös postimyyntinä . Vanhin entisöity 3ia alhaisempi, mm. vuotisjuhla; ensi vuonna on vasta virallisen juhlan aika, koska ' vuoden 1978 esityksiä, jumalanpalvelus sekä soihtukulElefanteniahan ei virallisesti ole ollut olekua moottoripyörillä. massakaan. Pisimmän matkan palkinto meni espanjaVuonna 1979 saapui ensimmäiseen viralli- __ laiselle, joka oli kotoisin Kanarian saariita: matkaa oli kertynyt yli 5000 km . huollot ja korjaukset ~ . Nl ROLLER ~f~~~~~-:tARRUPALAT !äydelli!,!~n ~arj.~ jarrupaloja Ja -kenkla kaikkIIn kaksipyöräisiin. ~ ~ CHAIN ~ V \,;"'-J EK-KETJUT JA PBR-RATTAAT Ketju/rataspaketit, ketjut ja raitaat suurvalikoimastamme lähes kaikkiin pyöriin. ~ Huom l 154 alkaen puhehnnumeromme on 939-372 790 Nalflfilan Pyöräja Mopo Ky ~ 29250 NakkIla Puh 939 - 72790 83. ~~~ Miten olisi lämmin juuri haudottu muna aamiaiseksi. PICHLER katteet . italialaiset jättivät moottoripyörä oli vm . Vanhin vuoden reilut 7500 oli hieman menneitä vuoosanottaja oli 66-vuotias. Tässä eräs ratkaisumalli ... ja muiston, että seuraavaksi vuodeksi tapahjenjaot pisinmatkalaiselle, vanhimmalle tuman järjestämiselle saatiin oikein viralliosanottajalie, kauneimmalle eigenbaulle; nen lupakin. Tämän dinaavit loistivat poissaolollaan. EML siituvaunut . Koskahan lu, missikilpailu, lumiveistoskisa, palkinto- yleistyvät meillä? ? Hyvin entisöity ja huolella säilytetty pyörävanhus on omistajansa silmäterä? PICHLER-KA TTEET Huippuluokan katteet saat suoraan meiltä tai lukuisilta jälleenmyyjiltämme. Pichler-katemallisto on todella laaja ja la. a tu sekä ajo-ominaisuudet sitä luokkaa, että sinun on ne ajamalla itse koettava. Yleisimpiin pyöriin suoraan varastosta. ~&~ . Tänä vuonna pidettiin epäviral- maalauskilpailu, köydenveto, renkaanvaihtokilpailu, ilotulitus, sahauskilpailu, elokuvalinen 10. Skanvuonna 1983 osanottajia oli 8000. simmältä olikin sitten jo saksalainen. 52. paljolti tulematta, koska monet alppisolat oliPyörien lisävarusterakennelmissa oli tyyvat lumiesteiden takia suljettuina juuri tuona liä: ruumisarkkuja sivuvaunuina, kiinanpysviikonloppuna. tykorva tai kukko matkakaverina, elävää nelijalkaista sikaa ei näkynyt; sen sijaan erään mitsin sivuvaunun kokkaan oli kiinnitetty oikea sianpää tuulta halkomaan! TÄTÄ PÄIVÄÄ Ajoneuvokanta oli hieman erilaista kuin kesällä: BMW:t, MZ:t ja isot endurot hallitsiElefanterl\reffenin ohjelmaan kuului mm. vat maisemaa
He saivat edustuksen vuodenvaihpyörää ei heilauteta uudelleen. teen jälkeen ja ensimmäiset katu pyöräAsensin hälyttimen Suzuki GS 750 pyö- mallit ovat jo nähtävinä heidän Vantaan myymälässään . Säätövaiheessa kannattaa torven tiosti Norton-Villiers=Triumph tehtaan sen lalle kuormaksi kytkeä vaikka koestusaiemmin amistaneelta Manganese Bronlamppu tai yleismittari jollei kovin rakasta HONDA TUO ITAUALAISze Ltd:ltä. Tuotanto käynnistyy vielä tämän vuotorvensoittoa. Vanhana man käytännön tehonlaskua. Selatessani erästä rnyyntiesitettä huo- Saabin omistajana voin varmentaa tieItävaltalaisen lainsäädännön mukaisesmasin edullisen autoon tarkoitetun varas- don, siihen ei pääse aina sisään vaikka sa vireessä 2,7-hevosvoimainen mopo .kuhälyttimen. Laitta sen voi korvata mi.llä tahansa sopivasti . Hälyttimen kestävyydestä. Yksinkertainen rakenne kyl- valmistamia satapiikkeja saapasmaasta lentokoneissa ja veneissä joten se .Iienee valmiiksi kehitetty. ·Iäkin viittaa toimintavarmuuteen. saarivaltaku ntaan. " lf"rt,,:w 84. aikoo tuoda sanoa vielä mitään, mutta tuleva ajokausi moottor.ia on käytetty hyvillä kokemuksilla 1000 kpl Honda Italia Industriale Spa:n sen näyttää. M-Starin puuhamies Mauri Ojavain silloin kun virta on kytkettynä. nen toivottaa kaikki uteliaat tervetulleeksi TULEE TAAS kuolaamaan Italian uutuuksia. Kun alussa ·mainitulta rosvolta kysytnään vuonna -90 Sve.itsissä voimaantuletä torven ulvontaan kunJuuli on vain hie- tiin että mihin autoon on vaikein murtau- vat tiukimmat saaste- ja melu normit.. palvan Mainichi Daily tu erä Norton Commando pyöriä. Cagivan crossipyörien 1,'>rään ja eniten aikaa menikiinnikkeiden vääntämiseen vaikka laite itsessään mah- maahantuonti on edelleen hyvinkääläiseltui hyvin akkukotelon viereen pyörän va- lä MP-racingillä. semmalle puolelle. Puch on alan sia, mutta ne ovat suhteellisen kalliita ja tiennäyttäjä: Supermaxi kat alittaa jo täehkä liiankin herkkiä. se voit myös ottaa heihin yhteyttä ja nu- Englantilaiset pyörät eivät lepää haudoistiälytinniin herkäksi ettei se kerran alettu- mero on 90~ 87841'33. ·saan. Pyörän torvi toimii nyt aina eikä paikalla. Koska hinta oli vain 40 mk olisi avaimetkin . luttaa 1,4 1/100 km lyijytöntä, meluaa 69 päätin kokeilla voisiko kyseisen laitteen db (A) .eikä päästä pakoputkesta enää palasentaa myös moottoripyörään. Maahan. liman hievauttanut pyörää. tua niin hän mainitsi Saabin. 90/956148. Varashälyttimiä on kaupan monenlaitullevat moottoripyöriinkin. Rahoitusyhtymä Morgan Nicholls kaan. lisätoimii sellaisella periaatteella että jos sitä hintaa katalysaattori tuo noin 500,- Suoheilauttaa kytkemis. ensä jälkeen niin se CAGIVALLE JA .QUCATILLE. men markan verran - Itävallassa. kytkee torven toisen navan maapotentiaaUUSI MAAHANTUOJA liin ja jos toisessa on sähköä niin torvi luonnollisesti alkaa soida. PuhelimitSäätämisessä oli hieman vaikeuksia, kun tuli ahnehdittua liikaa ja säädettyä . Tulossa hälyttimen äänilähteeksi. ovat jo niin koveisi pyörää, niin hän ~astasi että ainoa vat, ettei tietyissä autojen iskutilavuusluojoka tehoaa on suurikokoinen ketjulukko Liike josta laitteita voi tilata ja käydä kissa ole selvitty enää ilman pakokaasuja varashälytin. katsomassa on World Comp OY, Laivukatalysaattoria. tyllä moottorilla ja sitä ovat käyttäneet Englannin armeija ja poliisit. Hälytin joa muuta kuin havupuun tuoksua. Ensimmäistä kertaa sarjavalmisettä oli 'Iiian varma itsestään ja alkoi tuhoteisessa kaksitahtisessa ja ta autoja ajelemallaniillä humalassa. Kun häneltä kysyttiin että minkälaajaa vuosikymmenen vaihteeseen asti (vätuinen lukituksen pitäisi olla jotta varas ei hintään) ja tällä hetkellä ne. Varas jäi lopulta kiinni sen vuoksi neuvo. Ylpyöräisessä - ajoneuvossa käytetään lättävää oli hänen lausuntonsa tehtaan pakokaasujen puhdistamiseen katalysaatasentamien lukkojen merkityksestä. Vähitellen katalysaattorit rinkatu 10, H:KI 00150, P. Jos haluaa niin News tiesi kertoa, että Hondaaloittaa itali- on myös Wankel-moottorinen vesijäähdytetty ' malli. Ei ole hauska heräPS. mattilainen pääsee nopear;nmin liikkeelle Keskieuroopan saksankielisissä maisvieraalla laitteella kuin omistaja avaimilsa pakokaasunormit tiukkenevat pikkuhillaan. sulakkeesta johto suoraan torveen ja liit- tuojan myymälä sijaitsee Vantaankosken tää hälytin torven nappulalle menevään Vassinmäessä ja on helposti löydettävällä . Hän oli usean le mopon , jonka sanotaan olevan maailvuoden aikana varastanut satoja moottoriman ympäristöystävälIisin moottoriajo-: . pyöriä. Tämä ei pyörää on tähän asti tehty ilmajäähdytevoi vaikkapa ostaa 120 dB voimakkuudelnyt kuitenkaan vielä tarkoita sitä, että la huutavan minisireenin hälyttimen ääni- Guzzin tai Cagivan olisi aihetta kiljua rie- . teesta huomasi että siinä on sitä jotain pois näkyvistä sijoitettavalla katkaisijalia. omintakeista mitä japanilaiset eivät vielä Sitten ei tarvinnutkaan mUl:lta kuin kytkeä ole onnistuneet tavoittamaan. Pelkkää lähteeksi. KUKA SOITTAA SINUN TORVEASI? PUCH SUPERMAXI KAT YMPÄR.ISTÖ,. MM YStÄVÄLLISYYDEN l' Eräässä saksalaisessa moottoripyörälehdessä haastateltiin moottoripyörävarkaukItävaltalainen Puch on tuonut markkinoilsiinerikoistunutta rosvoa. Hälyttimen mukana Maukkaista uutuuksista M-Star ,Importuleva hälytin päälle/pois katkaisija on tin myymälässä pisti silmään Ducatin Pamelko kevytmallinen pyöräkäyttöön, mut- so joka oli silmiähivelevän kaunis. Ne suorastaan pomppivat niistä aan tahtonut 'Iopettaa tööttäämistä lainesiin. Tämän Suzukin .oma torvi PYÖRIÄ JAPANIIN! on niin sijoitettu ettei siihen pääse käsiksi den puolella ja tarkoitus ontahdä rajoitettankkia irrottamatta -joten se kelpaa hyvin Helmikuun 10. Jos hälytin on Vantaalainen M-Star Import Oy on Cagioikein säädetty niin soiminen loppuu noin van ja Ducatin katupyörien uusi maahan15 - 20 sekunnin kuluttua edellyttäen, että tuoja. Amtoria . . johtoon . Nortonin 'Wankelmoottorista samasta paikasta josta hankin hälyttimen alaispyörien tuonnin Japaniin. ei voi musta: Honda Motor Co
Laite on tosi nopea ja sillä pitäisi ehtiä. muut 10,-. Maa'stomallinen R 80 G/S -on ns. BMW 600 ei ole varsi- . VMPK:n jäsenet pyörä ja pari raskaan sarjan BMW R 80 maksavat ovella " pääsymaksua 5,- ja G/S maastopyörää. Tule .katsomaan. naine.n virkapyörä, mutta vastaa käytökseltään valtaosaa moottoripyöräpoliisin SOITA MU'LLE ILLALLA virkakalustosta. katuerikoisuudet kaat. Kuvassa toimitusjohtaja Juhani 'Koivunporras kättelemässä Hautaniemeä sopimuksen solmimisen jälkeen. TAMPEREELLA KIWI UUTUUS Kiwin kypäriä tänä vuonna.tuomaan alkanut Helkama Partti Oy esitteli hiljakkoin Kiwi K 20 uutuusmallin . Vertailun vuoksi oli yhdessä BMW - Purkuosat 600 koulutuspyörässä tavallis. et liikenne. Värisen halli, Pöytäsarankatu 8, jossa nyt toimivat Matka" .ja Kisamoto Ky, Motor-jet ja MP-soppi Jukka Eerola. Tarkempia lisätiet0ja. Kypärän kuoren materiaah on Polykarbonaattia mutta sellaista että materi.aali ei , ole enää arka· polttoaineilte. Pitoero on valtava - tavallisten liikennenastojen pito ei ole verrattavissa PL 65, 21201 Raisi'o jääratanastoihin, olkoonkin että ne ulkoiHUOM ~ puh. ja viikonsesti muistuttavat toisiaan. loppuisin 921 -819124 Moottoripyöräpoliisien talviajokurssiin Kiireelliset päivisin 921·383111 kuuluu myös matkustajan kanssa suori85. tuule' tusventtiilit visiirin huurtumista ja kypärän tuuletusta varten. . Tämä-vaatii matkustajaltakin hyviä refleksejä ja luottoa ajur.in taitoihin . ~ -87 klo 10- 15 Klassinen kysymys "mitä moottori pyöräpoliisi tekee talvella?" on nyt ratkaistu . Hän ajaa moottor.ipyörällä jäärataa, kuten monet ' muutkin motoristit, jotka haluavat säilyttää ajotuntuman talven yli . puhelimitse antaa Matti Lari, 931 -657104. KARHU EI' NUKU TALVELLA ·tettava jäärata-ajo. Ke.rää siis tallin nurkat tyhjiksi ja tule kokeilemaan' josko ne hyödyttäisivät jotain muuta moottoripyöristä·kiinnostunutta. _ Tilaisuuden järjestää VeteraanimoottoTalviajokalusto on sama kuin koulutuk- ripyöräilijäklubi ja kahvio palvelee ostajia sessa; muutama iäkäs BMW 600 matka- sekä myyjiä koko päivän. K 20 on kuitenkin jokapäiväiseen käyttöön teh ty ja sen mukavuuksiin kuuluu mm. Säädettävillä poskitoppauksilla helpotetaan kypärän is-_ tuvuutta "ongelmakalloisten" päähän. Uutuutta kannattaa kysellä lähimmältä Kiwi myyjältä tai maahantuojalta suoraan , 90-8057511/Harju. Tampereella on avattu täyden palvelun Suzuki moottoripyörätaio josta saat uudet Suzukit, sekä hyväkuntoiset käytetyt, huollon ja,varaosat kaikkiin japanilaisiin . Paikka on Pirkanmaalla tunnettu V. ift. Noin viikon kestävälle ·talviajokurssille osallistuvat keväisten moottoripyöräpoliisi-kurssien kouluttajat, jotka näin ottavat "varaslähdön" ennen .ajokautta. Talvinen jäärata,ajo on kurssilaisten mielestä erinomaista ja turvallista harjoittelua luistoja, vesiliirtoa ja muita kesäisiä yllätyksiä varten . cf PENNZOIL - HAUTANIEMI Kuopiolainen Jussi Hautaniemi on hankkinut sponsoreiden avustuksella sveitsiläisen Bruno Kneubiihlerin MBA-Möller pyörän. RAIMO OKSA KY nastat. Huippukalusto merkitsee varmasti parantuvia sijoituksia. Tammikuussa 1987 Hautaniemi kirjoitti sponsorointi sopimuksen PENNZOILöljyn Suomen maahantuojan, FINN-AM Tule tutuksi tulleille osto-, myynti: ja vaihtopäiville toteuttamaan haaveesi Vihannestukkutorin kukkahall~in, työpajakatu 2, Helsinki . Täällä sinulla on mahdollisuus päästä eroon ylimääräisis!ä moottoripyöristäsi ja osista, sekä ostaa uutta ja vanhaa tarpeisiisi. INTERNATIONAL Oy:n kanssa. On oiva ajoreaktioiden harjoittelumenetelmä. Kokemus ja harjoittelu tekee siis mestarin myös virkamotorismissakin . Vaikka sivuvaunuIliset eivät kuulu poliisien virka-ajoneuvoihin totesi pari kurssille osallistuneista että sellaista olisi joskus hauskaa kokeilla noin harjoittelumielessä. - Ainakin jäärata-ajoissa ne näyttävät menevän melkoista kyytiä. Mene ja tiedä vaikka joku innokas jääratasivuvaunupari tuon toiveen toteuttaisi ensi talvena. l\ompepäivät 1· 1 . Jussi ajaa siis ensi kauden Pennzoil-öljyjä käyttäen. virkapyörä, jolla liikutaan kesällä - Yoshimura-viritysosat - ISR-vante.et ja jarrut hyvinkin vaihtelevissa, olosuhteissa. - Harris-tl:JoHeet Rengastuksena on jäärata-nastoi.lla va- Race ready F1 - ja endurancepyörät rustetut , tavalliset karkeakuvioiset ren- Muut RR- ja. Kypärän muotoilusta on vastannut italialainen Bertone ja lopputulos on varsin virtaviivainen
lisäksi toinen ulkorintatasku on samalla kohdalla kuin povitasku eli siitä kohtaa nepparilla varustetussa taskussa on suora aukko läpi päällikankaan. Muuten mitoitus on hyvä ja hihatkin riittävän reilut. Tämä 3M:n lämpöeriste on untuvan luokkaa tai parempi. Kylmä ei kuitenkaan ole yllättänyt vaikka olen ajellut +5 asteen lämpötilassa pelkkä T-paita puvun alla. Merkitseekö tämä sitten sitä ettei erillistä sadepukua enää tarvita. Tämä pitää ,paikkansa. Kaikki perustuu siihen että höyrymolekyyli on pienempi kuin vesimolekyyli. Koekäytössämme ollut Yoko-puku on varustettu Thinsulate vuorella. Tähän ei juurikaan vaikuta, että nämä puvut kuluvat satojen ellei tuhansien käytössä. YOKO on tuonut myyntiin Core~Tex materiaalista valmistetun kohtuuhintai- 86 sen ajohaalarin. Yokon edellinen nailonhaalari oli jo sangen suosittu ja uusi puku on sen suoranainen seuraaja. Core.:fex on kangas joka hengittää, mutta ei päästä vettä lävitsensä. Itse en onnistunut Yoko-puvun kanssa kaatumaan kuin kerran : Pukuun jäi mustia jälkiä asfaltista, mutta se ei revennyt ja pblvitoppaukset suojasivat niin että minkäänlaista kovempaa kolhua tai asfalttiihottumaa ei ilmennyt. Yoko-puvussa on erillinen takki- ja housuosa, jotka kiinnitetään toisiinsa vetoketjuilla. Koska puvussa on kaksL-t-Iyvää povitaskua, niin tämän toisen rintataskun voisi poistaa kokonaan ja tilalle tehdä avaimille sopivan taskun. Housuissa ei ole tällaisia pikkutavaran keruupaikkoja lainkaan. Kirjoitin aikaisemmin että Core-Tex pitää vettä. senkin vuodon joka meidän prototyypeissämme tapahtui saumoista. ? VOKO - CORETEX Kun markkinoille tulee uusi tonninen moottoripyörä niin kaikki puhuvat siitä ja se esitetään kaikissa alan lehdissä. Kunnon matkailukatteella varustetussa ~pyöräs sä ei muuta sadepukua tarvitse ja katteettomassa pyörässä riittänee sadetakki. Vyötäröllä on kaksikin vetoketjua tähän tarkoitukseen eli säätövaraa löytyy jonkin verran . Puvun mitoitus on melko hoikka eli nahkapukumaIlia. Sateella joutuu pitämään lahkeet saappaiden. päällä muuten vesi valuu saappaaseen . Totuus kuitenkin on että näitä valmistajiensa lippulaivoja ei Suomeen myydä kuin muutamia kymmeniä eli niiden , saama julkisuus on siihen nähden liioiteltua. Tuotantomallin puvut tullaan saumaamaan kuumasaumakoneella joka lopettaa . Käytännössä tämä toimii niin että ihmisen ruumiissa syntyvä vesi höyry pääsee poistumaan, mutta sadevesi pysyy ulkopuolella. Oikein kylmillä ilmoilla alkaa selässä olevasta tuuletusläpän alla olevasta aukosta kanssa tulla melko kylmää vetoa, joten silloin on joutunut lisäämään villapaidan. Tämä lieneekin juuri sopiva piikkijuljettajille, mutta vanhempi väki alkaa olla hieman laajemmalla vyötärönympäryksellä varustettua. Yokon puvussa on vuori lahkeen alalaitaan asti ja imee vettä itseensä. Testasin pukua sateisen syksyn kylminä päivinä ja olen vakuuttunut. Puvun vetoketjun edessä kulkee läppä joka kiinnitetään tarranauhalla ja peittää vetoketjun. Jos kuitenkin on katsellut oikeiden sadepukujen kengurupusseja ei voi tulla kuin siihen tulokseen että vetoketju ei voi olla todella , tiivis. Vastaus on kyllä ja ei. Nyt on olemassa puku jonka avulla voi pyöräilykautta jatkaa molemmista päistään. Kun markkinoille tulee uusi ajopuku, ei siihen juuri kiinnitetä huomiota oli se sitten kuinka edistyksellinen tai käänteentekevä tahansa. Tietysti aukon voisi jotenkin tukkiakin, vaikka vetoketjuIla. Puvun rakenteessa ei juuri ole huomauttamisen sijaa, paitsi sen taskuista. Moottoripyöräilijä tarvitsee taskun jossa säilyttää avaimiaan. Vuori kannattaisikin tuotantopuvuisa lopettaa saappaiden yläpuolelta jolloin puku olisi helpompi laittaa saappaan sisäänkin niin haluttaessa. Mitenkä tällainen puku sitten suojaa kaatumi.sen sattuessa. Puvussa ylhäällä rinnalla olevat taskut eivät tähän sovellu . Yokon pukua suosittelemme.. Kyllähän kilpaajajat kuluttavat mieluummin lehmännahkaa kuin omaansa, mutta heidän pukunsa ovat moninkertaisin muovisuojin varustettuja. Takki on melko lyhyt niinkuin edellisessäkin Yoko-puvussa
TULE SINÄKIN! MAHTAVAT VALIKOIMAT ALEKSANTERINKATU 34, LAHTI 918-29950. MINNE NYT ON KIIRE? LAHTI TIETYSTI LAHTE'EN, MP-SUHONEN · KY:n UUTEEN LIIKKEESEEN TUTUSTU-MAAN
4000,. Hintap. 8600 km. Kuin uusi. työ 90 - 6062499, koti 90 - 50520811 Markku Mickelsan. KAWASAKI Z 500 -81, siisti ja varmatoiminen. Puh. Puh. 33000 km Hp. 26000,-. 971 - 436401 Tommi iltaisin. KAWASAKI GPz 600 R -85, Ajettu 24000 km. Puh. Hp. Myydään nelipyöräiseen siirtymisen vuoksi. Puh. 941 862219 taj 8619191 Tapio Peltonen YAMAHA HONDA CB 750 K 79180, Käyttöönottovuosi -82. 90 - 573430 Kari Luukko. SUZUKI 1100 KATANA -82, ajettu 23000 km, Tosi siisti. Ajettu 18000 km. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. 7000 km. iltaisin 952 85372 ja arkisin töihin 952 - 852001 Leena Mäki. SUZUKI GSX 750 ESG -86, Ajettu 6500 km, kuin' uusi, hintapyyntö 39000,. 973 - 411689 KAWASAKI KAWASAKI ZG 1300 -84. Puli. 42000,- Puh. 915 - 1523181 Mauno Selin SUZUKI GSX 750 EF -85. Tero Julkuneo'90 - 8015114 SUZUKI GSX 750 R -85. 20000 km, erit. siisti ja hyväkuntoinen. 3800,. Jäärata ja Crossirenkailla. Myös 4-1 putki KERKER K2, hintap: 1500,. Myös erikseen . 923 - 741741 Jukka-Pekka Moisio. YAMAHA XJ 750 Seea -82. kuntoinen erittäin siisti. 15000,. + laukkusarja. Hintap. 90 34965291 Veikko Kuosa SUZUKI RM 250 -85, Intin takia. Mukana uudet jääratarenkaat, ym. 964 - 3327371 J.Mikkola. SUZUKI RM 125 + huoltokirja -82, Ostajalle kotiinkuljetus. Soita iltaisin 934 497961 Jane. Aj. Hp. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkki· nat, PL 138, 00151 Helsinki. JULKAISUOTSAKE [J o Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita o o Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti : EIKÄ SIIHEN MUITA TARVITA Me olemme valmiina palveluun työkaluinamme SUZUKI', YAMAHA, KTM, BMW . Koko 48. 914 - 894681 Ilkka Heikinen. SUZUKI GS 125 S -84, Käteisostajalle edullisesti. Sekä nahkapuku, väri; pun-valkmusta. Tarakka ja laukut kaupan päälle. 5000 km. Hyvin pidetty. laukut. 30000,. Huollot tehty, Uudet rattaat ja ketjut, jarrupalat ja takarengas. uudet renkaat, äänenvaimentaja, ketjut ja rattaat sekä akku. Hintap. 23000 km. 23000,-. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Mukaan kypärä ja hanskat, sadeasu ja tarakka. 971 - 4612621 Seppo Kuikka. SUZUKI GS 450 E, -82. Hinta 16500,. Päivisin 90 - 8949240, iltaisin 90 - 8484795, Kari Saarno. HONDA FT 350 -73, Täysin ajokuntoinen ja muhkeaääninen. Todella vähän ajettu. Hopea, Giwi tavaratehne+laukku. Ollut tytöllä. Tosi siisti, Ajettu ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Jokaiseen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. Hiritap. Myös vaihto. Puh. " .. . Pe-Su 20-21 Puh. . Hp. Puh. 944 671701 Jukka Palovesi vain 3100 km. Siisti ja hyväkuntoinen . 937 - 483151 Jouni Sarvi HONDA VF 1100 Custom -83, Aj. ilt. 952 - 504491 Risto Penttilä. SUZUKI PE 250 -82. Ajettu 13000 km. Ilmoitusten on oltava 'toimi· tuksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. Mäenpää HONDA CB 250 RS -82, Siisti uuden veroinen käyttöpyörä hintaan 8000,. ruisku, 130 hv. Tosi nätti ja siisti matkapyörä. Musta. Alkup. 6-syl. 953 - 64390 HONDA VF 1000 F -84, Rek. 984 - 223611 Myllylä tai 983 - 728171 Forsblom. KAWASAKI GPz 500 R -86, Ajettu 7000 km. Myös vaihto autoon. 40000 km, siisti, varustein sivulaukut Shoei, selkänoja ja KAWASAKI GPz 750 -83, Aj. Hintap. 30000,. 55000,-. Hinta 34000,. 921 - 390673 Alpo Koivula. 921 - 7410811 Antero. Leila Kuusisto YAMAHA XT 550 -83, Hahti Enduro, tai vaihdetaan Saman ikäluokan BMW R 65:seen. Puh. Ajettu 49000 km. Vartti kate ja laukut Vaihto mahdollinen. Edullisesti. Myydään intin takia. Ajettu 50000 km. Viininpunainen, varttikatteella, Denfeldin isoilla laukuilla tai ilman. Hp. ,."... Mukana Giwi-tuulilasi ja Krauser sivu laukut. n. 5500,. 90 - 3324311 Kari KAWASAKI· GPz 750 -84. 18000,. Giwitavarateline, poskiraudat 2-putket Alkuperäinen omistaja myy tai ottaa vaihdossa myös halvan pyörän tai auton. 973 329801 Ari HONDA VF 1100 Custom -83, teho 120 hv, erikoismaalaus ym, erittäin hieno. 90 - 3813731 Hanna tai Juha ..<' KAWASAKI GPz 500 R -86, Aj. 913 - 22323 KAWASAKI GPz 750 -84, metalli hopea, siisti, hyvin hoidettu tekniikka. viikonloppuisin 938 - 221906 TEHDÄÄN YHTEISTYÖSOPIMUS ?? SINA MOOTTORIPYÖRÄILY YAMAHA RD 125 LC -86. viikonloppuisin 8-16 914 - 35118, viikolla iltaisin 914 - 330931 Riku Ristaho. SUZUKI GSX 750 E -82. Hintap. 40000,. Puh. Päivisin 963 - 11624 ja iltaisin 963 - 111711 Harri Heinola. ri0NDA CB t100 F-83, Ajettu 7000 km, erit:r~~a SIIStt, hp. Hp. 961 - 2222031 Bengt Smeds KAWASAKI Z 500 -83, Siisti ja hyväkuntoinen, ajettu 19000 km, lisävarusteina poskiraudat, vartti kate, Krauserin teline. Puh. 955 - 335836, 1501901 Markku Kilpilinna. SUZUKI SUZUKI GS 1100 G -82, Ajettu alta 30 tuho Siisti. Ajettu 7000 km. 941-213 125, 819585 Nimi: ...... Ajettu 30 tuho Punainen, erittäin siisti. 921 - m2981. KAWASAKI ZG 1300, -85. Erittäin siisti ja hyväkuntoinen. Uskomattomaan keväthintaan. Hp. Puh. Ota yhteys. JYVÄSKYLÄ, TELLERVONKATU 9 PUH. Soittele 952 - 616401 Vesa Koivisto SUZUKI RG 250 Gamma -85. Hp.29500,- ja SUZUKI GSX 1100 EF -84, Ajettu 11000 km. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Puh. Puh. 90 _ 3616251 Make KAWASAKI LTD 440 Custom -81. SUZUKI GSX 250 -80, Aj. Molemmat hyväkuntoisia. Hinta 14000,. , .... Aj. 7300,. Hyväkuntoinen ikäisekseen. Remontin jälkeen ajettu n. 947 - 631891 Mika Rundqvist tavarateline. Erittäin siisti ja hyväkuntoinen, Aj. 15000 km. Krausertavarateline. Kokokate, uudet Krauser-Iaukut 3 kpl'. Myös ilman varusteita. vaihto autoon MP:hen tms. -86. n. 25000 km, siisli, uudet ketjut ja renkaat. , , . 918 - 6236001 Merja Mei- saan KAWASAKI Z 650 -84. , , , . Aj. 955 - 51025 kotiin ja 955 - 52050 töihini Juha Paasonen. HONDA FT 5DO, Hyväkuntoinen, vähän ajettu. 7400 km. Kaksilla pakoputkistoilla. HONDA MTX 125 R -84, Ajettu n. 17500 km. 34000, Iltaisin 955 - 15085.41 HONDA CB 125 T -84, Ajettu alle 15000 km, 51,IStl, kelpaa.lä~teä pidemmäHekin reissulle -ja hinnasta VOI aina sopia. Ajettu n. Krauser ·teline ja. 41500,. Mm. . ' 91. työ 981 - 2232111 Jarmo Maijala . HONDA VF 1000 F II + Krauser K-2 laukut -86. yli 25 vuoden kokemus alasta. Olli Hämäläinen 941 - 753047 HONDA XL 250 -79. Hp. Myydään tarpeettomana poskettoman halpaan hintaan 15500, nopealle päättäjäIle. Siisti ja hyväkuntoinen. _... Mahd. Puhelin:
6000,- josta aloitetaan tinkiminen . 32000,-. '100:-. Puh. Hu- ja takavanne jar.rulevyineen. Suzuki T 500 lasikuitutankki RR tyylinen sekä etulokasuoja ja 'Iyhty h: 200 mk. H. Uusi Boeri Big koko 57-58. 50 mk. 918 - '335253 Jarmo Halonen Myydään tai vaihdetaan halpaan kevariin tai erossariin TUNTURI TRIAL -83, Motti täysremontoitu. Sylinteri ei ole pahasti kulunut. Tehoa n. 4000·km.Hp. .921 - 502983. 921 - 7897691 Ismo Herava YAMAHA XJ 650 -82. 'Keinonahkahaalari koko 54 150,-. Hp. 22000,- Puh. Siisti, kullankeltainen . .Hp. Puh. 921 - 806120 Kesäkäytössä olleet Finn,leather nahkapuvut, naisten'koko 38 ja miesten koko 50. 9-13 oV. Ajettu noin 5 tuntia. Asiallisesti .pidetty. Mahd. Raitanen p. Vas. 953 36767 Masa Husqvama WR 125 -84. Erittäin hyYäkuntoi·nen. 50000 km, vartUkate, alkuper. Lavikainen Lilla puh. 938 - 221535 Jarmo Westermark MP-asun 2-osainen nahkapuku , punlsin valkoinen (sopii n. 98G 45336, vain iltaisin. Aj. 170 em). Puh . Puh. takapyörän laakerit + varaosal uettelo + korjaamokäsikirj. a, GSX 1100 objaustanko, Datsun 100 A osia. P B86 - 55720 Panu BMW K 100 osia: Peilit, ohjaustanko + peneeli, etulamppu täydellinen vi lkkuineen, jäähdyttimen kehys uusi. Raikka puh. Ajettu 29000 km matka-ajoa. Hintap. Hämäläinen Jouni. ajohanskat. '90 - .7261.06 TEHOA parempien kaasuttimien muodossa 750-1100 elO nelikkoon. 5000 km, Kiiltävän .musta. Kunnoltaan kuin uusi , ajettu ainoastaan 22000 km. Uusi Denlelt tel ine + laukut (351). Nahkapuku, sin/valk. 45000,-. Harmaa Windjam·mer.kate hintaan 2000,- P.uh. Siisti, ajettu 13000 km . Hinta 9500;-,Sekä Honda CB 125 -73, ·Kone rakennettu .ja ajamaton. Rlikka sadehaalarit M 50 ja oN 38. Krauser te line + sivu- ja perälaukut. 980- 63397 Tapani G,önberg Suzuki GSX 750 EF moottori. Hyvä, ei kisatt u, edullisesti. Nahkahousut ja taKki. 90 - 320086 VARUSTEITA Suzukin GS malleihin (650'1100) sopivat poski raudat 50:-, pyöreät .etuvilkut 50:-, työkalupussi täydellinen 50:-, tava rat siistejä. Tiedustelut Raimo Oksa 921 - 819124 koti ja työ 921 38311 1 Sivu/perälaukkuja BMW Kl00, Kate etulokasuoja. Katsastamaton. Hp 600 mk. 90 - 542016 Kivi Bolzano 1/4 kate, uusi vara lasi, sekä Giwi poskiraudal Honda CB 1100 F kiinnityksin . Hp. 90 '- 8534408 1 Kari Uusi Yamaha .FZ 750 katteenlasi h. Osat uusia. Puh. 90 - 5778931 Juha KTM 125 GS -85. Musta Nava ajohaalari (sopii :reilusti edm. kokoon) . 18500,- Arki-iltaisin 90 5141551 Esa MUUT MERKIT ARIEL ARROW 250 -63. 2 AGVkypä rää . Oltut sunnuntaikäytossä. P 954 - 72230 'Antti Sinisalon 2-osainen nahkapuku·koko 50 uutta vast. Puh. Kawa 1300 poski"audat. 90 - 8766312 Krisse oY Varttikate Givi. ilt. Todella. BMW R 100 HS ' 80. Iltaisin 90 - 2809201 Pekka Järv.inen MZ ETZ 250 -86, Aj. Nastarenkaat kaupan .päälle. Puh.- 90 7494451 Tomi Nirkki ,Yamaha XS 1.1 'S 25.5 liiran tankki , erikoisen hieno h. Ajettu 13000 km . Viikonloppuisin. SCHUH TE l'.I NE- ja sivulaukut + .teline, 1200,-. Ajettu, n. 939 - 29014 tai 931 - 1252811 Pasi Suomilammi 3. Hp. 200:-, Saappaat n:o 42 mustat· (Ray raeing) h. - 78606 ·Arto:.Eloranta Aito MZ'250 ETZ -84. 2 nahkahanskat + 2 Rukka-säärystimet. 2918578 YAMAHA XS 400 -81. Ostetaan Soliler Suzuki PV .50 .. poski : Puh . Hinta 70000,-. P. 957 - 541451 P.aavo Heiskanen Kawa GPZ 750 -84 runko + paperit h. Poskiraudat. 1950 mk . (ovh. Käy 7" ja suorakaide umpiolle. Sveitsiläisvalmisteinen, hyväkuntoinen, edullisesti, soittele vaikka mihin aikaan 963 - 13361 Sakari Salomaa YAMAHA DT 125 LC -86. Sinisalo nahkapuku koko 54 1000,-. 35 mk. autoon. ·Puh. Futura 1/4·.kate. Vesa Harrela puhelin: 90 5631737 Krauser · teline + sivulaukut + takalaukku, kiinnityssarja XJ 750-900. iltaisin 90 - 327229 Jorma Nieminen YAMAHA RD 125 LC ' 86. 300 mk ja käytetty nahkapuku koko 52 mustapunainen h. myös " ajovarusteet. Kysy Ristoa. ilt. 944 - 224211 Jouni Vuori . Crossisivarin runko. Hyväkuntoinen, mahd : vaihto pienempää~ pyö. rään .tai. 90 - 303242 Kawasaki Ar 125 kate punainen -83. Siisti. Aj. laukut + teline. 90 - 844792 Tuomas . Windjammer-kate, sivulaukut, perälaukku, nahkatakki + housut, Guzzio 'kierroslukumittari +. iltaisin 981 - 74751 Timo Häyrynen YAMAHA FZ 750 -86 alkuperäiset pakoputket käyrineen. Kuin uusi myydään lopettamisen vuoksi. 600 mk. Rukka sadeasu n:o 50 H. Puh . Hyväkuntoinen ja alkuperäinen. Puh: iltaisin 965 - '327061 Kimmo. YAMAHA FJ 1100 -85. Nava 3 'kypärä koko 57 valk. 9000 km, uuden veroinen. Puh . 963 - 24510 Haluatko' jotain erkoista. 500 mk. 40000 km, 1/4 kate, laukut edullisesti. Mahd. Etujarrusatulat, etupää, tankki, satula, kaasuttimet, takava lo, ·M ieron 4-1 putki. 600 mk. Ajettu 1000 km. 600:- p. Tiedu stelut varmimmin lauantaisin 923 - 451651 J.ukka Välilä. Jätä soittopyyntö ellet tavoita. YAMAHA YZ 80 LC -82. 150:-. Timppa, puh . Mikko Anttila 964 - 574406 'MP-moottoreita: Suzuki GSX 750 R, GS 1000 Honda: CBX 1000, Kawa: GBZ 900, Z 1000 R. 'Myös muita moottoreita ja osia. Mieron etu pään jäykistin. lisäv.arusteita, vaihto lastenvaunui hin tai hal· ·paan Saabiin tulee kysymykseen. 13000:-. 26.000 km. Mustat housut ja yläosa punavalkoinen , pari kertaa käytetty, hp. 90 - 346072 Hondan MBX:n.uudet jarru kengät + palat ja. ilmansuodatin sekä MOOD-nahkatakki no: 48 tarpeettomana edullisesti. 90 - 7013392froni MYYDÄÄN BENELlI 7.50 Sei -79. Kromatut ohjaustangon korokkeet. Dunstall tankkisatula yhd. Puh. 200 mk Nav.a Integral GT koko 57 musta H. Ostan Kawa 1300 alkuperäisen akun' ja työkalupussin. 200:- 2-.paria ajohanskat 50:-.ja 100:-. Tankkilaukku Elelant H. P 971 - 123786 Pentti Suzuki GSX 1100 osia vm 80. 7000,-. iltaisin 921 - 732425 Timo Arenius Halvarson turvapuku (pukinnahkaa) miesten 52, 2-osainen. Erittäin siisti, myydään .armeijan takia. Driver-varttikate, poskiraudat, 4-1 putki, Metzelerit. Vm -84, uutta vastaava ajo 1500 km. halpa ja siisti. Hintap. 10500,-. Haynes ,käsikirja Honda CB 750 & 900 DOHC Fours 1978-84 h. H. Osat voidaan myös myydä erikseen . Naisten 2-osainen sini-valkoinen MP·asu nahkapuku (16.0/55). Pilt. ilt. 939 -.326843 klo 1700 jälkeen. MOTO-GUZZI LARIO V65 , ajettu 3500 ' km, vm -86, kuin uusi. '937 - 40884 YAMAHA XVZ 12 -84. Dainese 2-osainen nahkapuku koko 60, siisti. 90 - .56634121 Petri K:rM, 125 MX -86. Jan Gerkman puh. Puh._ 931 - 717757 Jukka Lähteenmäki Nava avokypärä + erossileukasuoja + 2 lippaa Koko M. N> UM'M" IJÄRVI- AJO Kauhajoen NummjjärveUä 29.-31.5~87 Vaasa Seinäj0ki Kauhajoki MUKavää-ohjelmaa, hyvää ruokaa upea aurinkoranta ym.ym. Tule mukaan! Terveisin KAUHAJOEN MOOTTORIPVÖRÄILlJÄT "'~L 92. 952 - ' 609262 tai 264311 Pete YAMAHA XV 1000 Midnight Special -84. Iso tanl<kilaukku. Kamat hyväkuntoisia. Juuso T. 6941155, k. 90 - 8531846 YAMAHA SR500 -81. Raimo Keskisarja 980 - 20367 XJ 750/900 Sehul teline sivulaukut, takaluaukku, pikakiinnittimillä. Iltaisin. Naisten 2'osainen nahkapuku koko 36, siisti vähän käytetty hinta 650 mk puh. P 964 - 503213 Jari Vaaleansininen' sadepuku koko S, 250 mk söita 90 - 592969 1 Tapio tai, töihin 480033 Kerker K2 4-2 todellinen tehoputki Kawasaki GBZ 900:een. 18000,-. Puh. 'Soita 911-69274 1 Lexa BMW K 100 tankkilaukku, uusi käyttämätön, hp. 953 - 31450 Juha · Rautio YAMAHA YAMAHA RD 125 -85. Käteisostajalle. 3950 mk). Sporttihenkinen matkapyörä. 921 - 7705031 Arto Laine l(AMAHA XS 850 -81, runsain lisävarustein, mm . 'p 953 - 61858 Jussi Naisten kaksiosainen LookweIlin nahkapuku' koko 36. ilt. Aj-. Mustang ajosaappaat n:o 37. S in .valk. BMW R 65 -38 ml. 915 - 5092221 PLatvala. Varattomat älkööt vaivautuko. BMW R 45 -80. Esa Haanpää 937 - 40884 1100 .osia mm. keula, Suzuki GSX ryhmä+männät, kampura + paljon muita osia. TiedustSlut iltaisin ~15. Tankkilaukku (Nava) 22 1. Puh. 939 - ~638591 Tapio Haapanen Giwi-tuulisuoja kiinliikkeineen, hyvä 300 mk, Haynes käsikirja Yamaha XS 650 twins 1970-1980 + XS 650 omistajan 'käsikirja + täydellinen varaosaluettelo. Hp. Cloyer tankkilaukkuja, Suz. Kannattaa kysyäl Puh. Soita 974 - 351731 Tero Sehuh-sivulaukut (38 1) ja teline + kiinnikkeet (Hondiin CB· 750 K, F, C, CB 900, GL 1100). Käytetty 2-kesää. Otettu käyttöön -86, Ajettu 1000 km. Iltaisin puh. 200 mk, Shoei SB 4 siv.ulaukut 100:-, Honda CB 750 -73 P-tankki 150:- .takalaukku Crawen 50:- teline Riekman 50:- iltaisin puh. 918 - 333984 Pidennetyt sisäputket Yamaha XS-650 S - SR 500 etupäähän. PS. Puh. Ajettu 12000 km. 3500: -. Harri Partanen' p. Mieraloy 'Power tehoputki + uudet renkaat + ketjut. 90 - 535933 1 Pekka a Nava'Kevlar kypärät koot '55 ja60 å 300,-. Alkuperäinen LAVEROA .cUSTOM LB 125 vm , -84, Hieno ja eriitäin siisti. Hinta 500,-. Yamaha XJ 750 korjaamokäsikirja. Puh. Siisti puh. puoleinen kaatumarauta käy Suzuki GS 650 GT. Ajettu. 14500 km. Käytetty yksi kesä. koko 187 em f75 kg. 955 - 3656891 Jukka. Ajettu '60500 km. Hintap. 90 - 3068281 Lauri Laukkonen YAMAHA ,XJ 7.50 Seea -83. GSX 750 .ES 84 suojaraudat. Hinta 28000,-, Puh'. kypäräpuhelimet·, radionauhuri, Krauser 'sivulaukut ja Futura-kate. Hinta 8000 mk. Smooth Bore tyyppiset 034 mm·DellOrto kaasuttimet, ei käytetty Iski 90 - 8033841 . f?uh. H. Toimi Halkola. Paljon varaosia. Melkein uusi Hp. 1500:-. Hp 1300:-. ·Ari Loitto 939 - '443058 Täydellinen virityssarja Raisu CR + MM 81-. Sisältää sylinterit männän 50' ee, tehoputken yaimentimerlla, 20 mm :n kaasuttimen ja hammasrattaat
90-633803. Nolan N 40 lasikuitukypärä, ,valk. Tarjoukset Jussi Kotoneva: Puh . Käteisellä. Puh . 90 - 3523991Mika. rin , ohja.usvaimentimen , takaiskarit , kärjettömän sytytyksen, poskiraudat ym. 964-713109. Käytetyt hyväkuntoiset ajopuvut, Lookwell , 2-osainen , koko' 52 sekä .yksiosainen Motoral keinonahkapuku kokoa 52. Myös sadevaatteet. Vaihdossa Giwi-tavarateline, Meiker nahkapuku 48-50 tai F:n 4-2 pakoputki (tOinen vaimennin sökö) 938" - 224415 Jyrki Riihonen . Windjammer+Kawa Z750 teline·(yhd. Sopii alkuperäistakaraudan tilalle. MP :n kokå- tai puolikate, esim . jäJä soittopyyntö. Ostan Honda CR 125:n sylinterin malli -80. Puh . Puh . ·KAWASAKI GPz 900 R -84, huippukunnossa ja NOAfango lukkusarja tarpeen mu kaan . Hinta 500,-. Puh . Rinnanympärys '110 cm. 931 4653361Reino Ketola. Honda VF 500 F II sekä'Yamaha:FZ 750 osia. Rungot, p.-a säiliöt .ja kattaet . ym. Mahd,. Puh. moottorit, ei kuitenkaar-a Desmo: Amal Conceotric 26-30 mm . Kai Lahti. Ostan tehoputken Suzuki TS 125 ER:ään ja 28-30 mm Kaasarin . 955 - 178080/ Tapio Korpinen Siistit Denfeld-Iaukut ja ·teline. 90 - 381068· Veikko Leinonen. Schuhin sivu laukut 38 1. 951 - 134051Jussi Kajasto. Tuulisuoja 120,-. Lähes käyttämättömät Mustang'ajosaappaat koko .42 ja Nava tankkilaukku . Iällä ei väliä, pääasia että tekniikka se on joka pelaa. MOOD-nahkapuku . Käy seuraaviin Hondiin : CB'350 F, CB 500 F ja CB 750 F. Soitathan illalla klo 2130 jälkeen. 952. koko '187 cm17.S kg. iltaisin 980 - 430367 / Jukka Sadepuku N:o 50 ja .ajosaappaat N:o 42, tankkilaukku ja valkoineA' halpa kypärä. ilt. + takalaukku + teline (miel. sopivuus CB' 750 K:hon. 966-74186. Speeding 0, 9T matkakate Honda CB 1100 F kiinnityksellä, h. Välirahasta kyllä so.vitaan. Myös vaihto mahdollinen pienempään maantiepyörääil, 400 - 750 cc kokoluokassa. 170 cm naisten nahkapuku. 981 - 3936331 Keijo Rytkönen 'Hyväkuntoinen nahkapuku koko 5.6. Puh .. koko '50. Suzuki RG tai Yamaha RD -82-1ai uudempi . "Vauhti piisaa." PRESS STOP YAMAHA,XJ 750 -84. Soita ja kysy Viileä tai jätä soittopyyntö. jäähdyttäjän sivu pellit, Hondalogo ym. (Miel. UUdenveroinen naisten _t~~~:lnen koko. Hintaluokka alle 16000,-. Soila klo 1600 jälkeen tai viikonloppuisin 960 51456/Ari· Jä[venpää. Ostan Kawasaki 900 Z l :sen kierroslukumitta- Ostetaan tai vaihdetaan Par!s-Dakar kamat (tankki+penkki) Honda XL 500 R:ään . P. Giwi) tankkilaukku (Harro Elefantenboy). Yamaha XJ 750 Secaan sopiva ,selkänoja jonka kork o n. Osat jääneet yli katteen asentamisen takia. punlvalk) tarjoa Puh, 90 8769629. vä hän ajettu moottoripyörä (Kaikki huomioidaan). 957 - 261271 Harri Snellman , iltaisin tai. 912 - 11155/ Ville Peippo Keskikokoinen hyväkunt. vähän käytetyt ajosaappaat maantieajoon. 937 40884 Myydään Schuh'-Iaukut ja tarakka. 90 - 3452198/ Markku. 2-osainen nahkapuku koko 50. Kypärä; Boeri Comanda, punainen', 3 kk käytetty, koko 57-58. GPz 900 R käteisellä. Mieluummin itä- .tai keskiSuomesta. Uudet vilkut 2 kpl GSX 750 -81 :. Jätä soittopyyntö '933' 682231 Jouni Suzuki RM 1·25 -85 pakoputki. Tapio Toivanen , p.. 952 - 672341 Esa. Honda CB 350 nokka-akseli tai koko pyörä.varaosiksi. Hinta 150,-. 951 - 2542421 Jukka Ostan Kawasaki AR 125:n -83 alakatteen. Puh . 150 mm (AlumiinHekonahka). Edullisesti, p.932-"42133. YAMAHA FJ 1100 -84. LC :n koko kate (Sininen). PS. iltaisin 1500' 2100 958 - 18372 Ostan Kawasaki 350 S2 mallin (72-76) hyvä~ kuntoisen moottorin. 955 _ 363005/ KIW.I Intewal.K 1, hinta 150,-, tai vaihdetaan hyvaku"tolsenn Puolikypärään ' kokoa 58. Puh·. no 58, h. 300,-.. Soittele viikonloppuisin 90 - 634180ITaneli ·Riihimäki. Ostetaan käytetyt hyvät läppänahkahousu t. koko 54-56. työ 917 : 32661 ilt. 90 - -482975/ Nevalainen Krauser-takalaukku 26 1 sekä Naisten Moodnahkahaalari koko.s. Givin poskiraudat Yamaha XJ malleihin . 938 - 51420/A ria. Naisten nahkapuku 160.-165 cm/60' kg. ja viikonloppuisin 91'7 - 7329.1./ Ju.ha Peltoniemi Jos olet aikonut vaihtaa 10000-11000' mk:n arvoisen pyöräsi autoon; on sinuHa siihen nyt oiva tilaisuus. 28 mm Mikuni ja Micronin tehoputki , mielellään etelä-Suomesta. Iltaisin 934 - 49796/ Jouni . Kawasaki. 955 - 82659 Jarmo Juvonen . Tavarateline Kawasaki.GPz 550 -85:seen . 951 - 634911Koskinen P. Yamahan 200-millinen' umpio, 4-sylinterisen Suzuki kärjetön sytytys. Uutta vastaava. Hinta 700,-. Edullisesti. 878564110iva. Ducati 175 S, TS, T:"n moottori tai' koko raato. Myös- mutJt Ducati. Soittele iltaisin puh·. Sekä' hyvä nahkapuku (Monivärinen) 85 kgl185 cm. Esa Nieminen puh. Puh . iltaisin' 90 - 582606/ Pirjo Lehvonen Yamaha TX 750 kampiakselL Myös koko moottori huomioidaan jos kamplakseh on ehjä. Tarvitaan myöstakalokasuoja ja värillinen etulokasuoja. 939. Sekä Giwi. telineen sivulaukuille, Puh', ilt. Soittele 939 - 413342/ Matti Hakulinen Hyväku ntoinen Honda XL' 500· R tai Yamaha XT 350. ·Puh. Myyn·tai vaihdan Alfa 41-putken. Puh. 20' 30 vuotias tyttö, jos olet kiinnostunut m-pyöräilysta niin kirjoita 34 vuotiaalle vapaalle poikamiehelle yhteisten mpretkien' merkeissä. puku, sini-puna-valkoinen, koko 48. Myydään edullisesti. 981 - 349675 Jouni Kärki Ostetaan kevytmp. , 380130/Jari Yliverronen . Ostan 2-Qsais9A" ajoasun . Puh. Nahkapuku , sin/valk. 958 - 117131Jukka Uu si käyttämätön Piranha elektroninen syty- tys. Puh. P. Shoei tai Dunstall. Hinnaltaan hillitty. Alfa 4-1 pakoputki GSX 750/1100. oraven sivu laukut + teline. Puh. Mahdollisesti myös koko pyörän . Alle 20000,- tai vaihdetaan autoon. Jesse, p. 956-46189. 93. 951 -_43484 / Arto Ru isku-Kawan vartti kate; kunnolla ei· väliä. Puh . P. Puh . Nimim . 917 - 1952211smo Hakamäki. Yamaha FJ 1100 huoltokirja. 36. 952 - 321391Jarmo Kauranen , Moottoripyörä 650-1300 cc, -77 -82. p. tai erikseen). Nimimerkki: Lappiin kesällä. Kaikki vapaat mp-miehet (tai -pojat). Hinta 3,0,-. 938 - 230705/ Tommi Salonen GSX 1100 EF:n katteen yläosa, sivu palat ja lamppu . Ajettu vain 14400' km, kuin uusi. Soita puh . 915/130763' Osku tai jätä soiltopyyntö. Ostan nahka;uyun 48-50, Vastaavan sadepuvun, Suzuki GR· 650 sopivat laukut ja pienen katteen . Kysy Jaria 924· - 360151 Windjammerin stereopaneli. viikonloppuiSin 930 - 46172/ Terho Mustakoski Honda CB 750 KA -80 Korjauskäsikirja, Nahkapuku koko 52 sekä n. Rähmäkäpälät älkööt vaivautuko. 30000 km, Hy.vä kunto. 90-592969ITapio, iltaisin. '1500; mk. pientä. Hinta 1500,- 90 - 763619· SCHUH-sivulaukut 38 1. klo. 954 - 452091· Kimmo Pulkkinen . Kawasak-i GTA 1000 :5en sivu laukut ja kiinnikkeet. Puh . Iltaisin 957 - 541451/Matti Kirmanen. CB 750 F:n 4-1 pakoputki, 52-4 2-osainen nahkapuku tai housut. Puh . + teline. tarvikkeita ja viritysosia. Kaikki huomioidaan. KAWASAKI GTR 1000 -86, aj o1500 km, viininpunainen + laukkusarja. Soita puh . Puh'. 917-83837. Väh: käyt. 90-790860. ,Jatkuvien ulkomaan työsuhteiden vuoksi minun on pakko luopua pyöristäni. + teline, yhden' kesän käytö"ssä olleet. ja viikonloppuisin 90 _ . Puh . Myös koko 48 nahkapuku ja umpikypärä. 964 - 5032131 Jari. Ostetaan kevään kuluessa erittäin hyväkuntoinen ja mahdollisimman vähän ajettu Honda CB' 750 C:n tai .Suzuki GSX'1100:n so, pivat laukkusarjat telineineen ,tai ilman telinettä. 931 180830IVille Soininen . Ostetaan Yamaha TX 750 -73.sopiva 2-1 putki, tasasuuntaaja sekä etuvilkut. 1700 jälkeen 939 - 16009/Martti Lindgren .. Boxeri-Bemari (1000 cc) matkavarustuksella. Hintaluokka alle 30000,-. ei piikkiä . -915/130763 Osku, tai jätä soitto pyyntö, OSTETAAN Kaksiosainen miesten ' nahkapuku 170 cm/80 kg . Puh . kotiin 90 - 311724 tai töihin 90-7556077. Ostan Yamaha RD 350/347 vm-76 ankkurin. Vesa .Soisalo 90 - 2985608. Yamaha XJ '900 ·vasen tai molemmat äänenvaimentimet . 961 221258 1 Johannes Heinimäki HENKILÖKOHTAISTA Hei sinä vapaa n. Töihin 90 - 480033. Ostan Kawasaki 900 Z l' -73 rungon. Myös pikkuvialliset. Teitä etsii ' 20-vuotias tumma pitkätukkainen Yamahan ' kera. Myös. Aj. Puh . ill". Työ' 981 - 2266301 Kaarina Laakko. Nestejäähdytteinen Kawasaki KX 80 sylinteri. "Puh . Arto Puolakka, p.· 941-771214: Honda Sold Wing -83 uudet osat: etuvilkut, etuvalon kiinnityskorvakkeet, umpion pohja ja kiinnitys kehä,. iltaisin 953 - 20536/Jouni Törmänen. Sivulauku t. Tarjoukset viikonloppuina, kysy Markkua tai Jyrkiä, 962 - 34178. Punainen naisten nahkapuku, koko .38-40. Puh . Hintaluokka 18-20000,-. ilt. P. 972 - 74529/ Kari . Hyväkuntoinen moottoripyörä350-500 kuutioinen . 965-12767. Edullisesti.pieneksi jäänyt, kesän käytössä ollut mustavalkoinen Lookwell nahkapuku, koko 36 (160 cm). 964 - 847639 Halutaan .ostaa sivu laukut ja telinelaukku (Telineel!ä ja kiinnikkeillä) Yamaha XJ 600:seen : Tarvitaan myös kaksiosaiset hyväkuntoiset mp-puvut (miesten 50 ja naisten· 34-36). 90-831260. Sinisalon 2-os. 973 - 631408/ Esa Räty . Vaihdan erittäin hyväkuntoisen Saab 96 vm -76 pyörääsi. Puh. Puh . 952 - 218731 Kaide Ostetaan Yamaha R1'l 125. - 314851 Ahtsa Halutaan ostaa kaksiosainen nahkapuku koko n. Mielellään Vaasan läänistä. 52 . Timo Mäenpää, p
. .... ????? ? ?? ? ?? ~ (' ?? KEHITYSTA ätä palstaa kirjoitellessani on sunnuntai ja maaliskuun 15 päivä kuluvaa vuotta. Muista pitää huolta siitä että pyöräsi on teknisesti ajokunnossa ennenkuin alat edes harkita maantielle lähtöä. Yritämme jo näin hyvissä ajoin ennen kesälomakauden alkua antaa teille vihjeitä siitä mitä kannattaa kesällä tehdä. Matti kuvasi kisat ja yhtenä harvoista kuvaajista ehti ottaa kuvat mm. Jokainen päivä tuo jotain uutta tu lIessaan ja aina silloin tällöin keksimme jotain vähän hullumpaakin tekemistä. Siitä esimerkkinä tässä lehdessä ollut Velosolex-endurance kisa jonka ajoimme Tukholman toimituksemme porukan kanssa. Se pitää mielen virkeänä. Kuvaajamme Matti Leinonen, ystävien kesken Pikku-Matti, kävi Daytonassa ja hänen työnsä tuloksia olette myös saaneet katsella . Lehden saajia oli himpun verran yli 52000 kpl. Alkukeväästä moottoripyörähuollot ovat ruuhkautuneet ja sattuneesta kaatumisesta jossa mm . ?.? . Freddie Spencerin harjoituksissa T 94 nen tämän vuoden erikoisnumeroista. Ensimmäinenhän oli vuoden alussa ilmestynyt moottoripyöräluettelomme. Toukokuun numero on viime vuoden tapaan matkailun ympärille keskittyvä Touring Bike. Esimakannattaa olla "y livarovainen" parin enkua jatkosta saimme jo tässä numerossa simmäisen ajoviikon aikana. Testaamme uutuudet sitä mukaa kun saamme niitä käyttöömme. Ajokausikin on lähdössä käyntiin pitkän ja kylmän talven jälkeen. Puhun tätä Jatkossa Taavi on lupautunut tekemään kokemuksesta. meille muitakin juttuja kunhan vainkiireiltään ehtii. Ottakaa varovaisesti ja naatiskelkaa! Seuraava numeromme ilmestyy toukoHyviä ajoilmoja. kuun puolenvälin tienoilla ja se on toi-. Joskus täytyy tehdä jotain poikkeavaa . Suohuollattavat pyöränsä viimeistään talven malaiskuljettajia Daytonassa ajoi kaksi aikana tai jo alkusyksystä seuraavaa kappaletta elikä, Johnny Wickström ja kautta varten. . Tällä tavalla esittelimme ensimmäisen numeromme ja jo seuraavan viikon postissa alkoi vuositilaajia tulvia . Tilaajia tuli niin paljon että lehden tekoa piJ:i jatkaa ja nyt tuli kolme vuotta täyteen. Laadukkaalle erikoislehdelle riittää aina lukijoita. Bike-l ehdelle päivä on juhla päivä vaikka se meneekin töiden merkeissä. exjoudut kenties odottamaan pitkiäkin aimaailmanmestarilta murtui solisluu. Siinä selviElefantentreffen artikkelin muodossa. ää monelta kipeäitä. Tilaajamäärämme on kasvanut runsaasti noista ajoista ja käyrä on edelleenkin nouseva. Ensimmäinen Bike-lehti oli juuri valmistunut painosta ja se postitettiin kaikille suomalaisille moottoripyörän omistajille ARK:n rekisteritilaston mukaan . Joskoja jollet tee huoltotoimia itse. Silloin ei mene päivääKimmo Kopra, joista Kopra Superbikessä kään hukkaan ajokauden alusta. ja Johnny 250-kuutioisten 100 mailin Muistathan myös aloittaa varovasti kisassa. koska poikkeuksetta joka kevät moottoTaavi HiJtunen toimii nykyään ulkoripyöräilijät tulevat yhtä suurena yllätykmaan kirjevaihtajanamme koska helmisenä autoilijoille liikenteeseen. Bike on nyt kolmevuotias ju Ikaisu. Kolme vuotta sitten näihin aikoihin elettiin jänniä hetkiä. Viisaat kus sitä sattuu mansikkapaikalle. Tulemme tutustuttamaan teidät tuttuihin ja vähän tuntemattomampiinkin matkakohteisiin. Tulemme myös tarjoamaan teille testija koeajotietoa samassa numerossa mutta matkailuun liittyvät asiat ovat tällä ker,"1:aa pääteema . . ???????? ?? ? ??. Maltti on kuun alusta hänen toimensa vei hänet valttia liikenteessä ja korostan sitä että Itävallan pääkaupunkiin Wieniin . . ?? . . Honda CBR 1000 F:n ja Kawasaki GPz 1000 RX:n vertailutestihän oli jo nyt kädessäsi olevassa numerossa . VertailutesHmme tulevat jatkumaan seuraavissa numeroissamme ja niissä on aina mielenkiintoista kerrottavaa. Kiitos teille lukijat. Tuodessamme lehteämme markkinoille, joukossa oli paljon epäileviä ja yleisesti uskottiin että Suomen markkinoilla ei ole tilaa kahdelle moottoripyöräilyn erikoislehdelle. Laatu ja kansainvälisyys ovat olleet juuri niitä asioita joita Bike toi tullessaan . Tätä lehteä on kiva tehdä. Aika kuitenkin on hälventänyt epäilyksiä ja ajatuksia tässä suhteessa.
Kun katsot TZR:ää, huomaat, että Yamaha suunnittelijat osaavat asiansa - myös tässä suhteessa... Thtustu uuteen TZR:ään. UUSI MALLIESIMERKKI MAAILMALLE. TZR125. Y mahan TZ-mallisto on BO-luvun suurimman huomion saanut merkkitapaus kilpamoottoripyörien maailmassa. Ensimmäistä kertaa kilparadoilta hankittu kokemus näkyy näin pitkälle vietynä kokonaisuutena myös katukäytössä. TZR 125-malli ei tee poikkeusta. YEIS "boost-chamber" -järjestelmä polttoaineensyötössä yhdistettynä YPVS pakokaasun ohjausjärjestelmällä antavat inoottorille ennenkokemattoman väännön ja huipputehon. Moottorin virtausten ajoitus on täydellinen - aina. Moottori perustuu täysin Yamahan kilpakoneisiin, joilla . Kaikki viimeistä piirtoa myöten aitoa TZR:ää. KaikJ,ri tinkimätöntä Yamaha laatua. Ulkonäkö on yksi osa kokonaisuutta. Huomaat, että välimatka muihin merkkeihin on kasvanut Yamahan mittaiseksi. r--,-. on voitettu 10 maailmanmestaruutta eri sarjoissa. Yamahan patentoima DELTABOX-runko tarjoaa keveyttä ja ajo-ominaisuuksia täysin uudella ulottuvuudella. Kokonaisuudessa on pyritty täydellisyyteen - ja tässä on onnistuttu. Hallintalaitteet. YAMAHA . . B 3/ 87 1 1 i I _Oy_A_lWl_'_ds_on_&_C_o_A_b,_P_L_3_0, _02_27_1_E_sp_oo_ ~. Jarrut. Koeaja se. Iskunvaimennus. Mittaristo. --,--,-' -; - - - - - 1 I~~ 1 ; OsOlte _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 1 Postiosoite 1 D Ennenkokemattomat 27 hevosvoimaa 1 Haluan lisätietoja TZR 125:sta 1 ,j i I L