BIKE 3/1990 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N : 0 3 H U H T I KUU 1 9 9 0 I R T 0 N U M ERO 3 2 , - (S I S. L V V .) 2-pyörävetoinen Suns~il1:.e · ?
90 -493 230. Kawasaki GPX 500 R -89, 45.000,- Honda VF 500 R -85, 33.000,- Ducati Indiana Custom -87, 46.000,- Yamaha RD 350 -89, 28.000,- PYSYVÄ MVYNTINÄYli ELY YLI SATA LAADUKASTA VAIHDOKKIA AUT Mechelinkatu 39,00250 HKl Puh
Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. . . . Taitto: Mats T. Johansson ja Markku Jokinen. Lehti painetaan Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Vakituiset avustajat: Pressmen, Matti Leinonen, Matti Salo, Ilari Könönen ja Taavi Hiltunen. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael Stillman ja Björn Renvall. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. · INSIDE 5. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. . KUU .' 1 9 9 0 TESTIT JA KOEAJOT : JÄTTITESTI ESPANJASSA. .. .. - Thats when i tell tor the lea der ot the pack... DUCATI 851 & 900 SS - Like twins ... SUZUKI GSX-R.750 - Kuin alasin MOTO GUZZI DAYTONA - . WAYNE GARDNER - The king is still going strong ... OSASTOT: LUKIJAIN KIRJEET . ~ 1. - ? 1. SISALTO N 0 3 H iU H T 1. Japani: Ken Frankel. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04~00 Hyrylä. Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. . There's something 'in the way she moves MATKAKERTOMUKSET: ~ THAIMAA - Kiinassa kiinalaiset iskevät kepillä päähän ja paistavat voissa ... KILPAILUT JA NAYTTELYT: DAYTONA 1990 - Racing under the Florida sun. DAYTONA 200-MILES -The way I saw it happen ... Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1990 aikana ja julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. Osoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Päätoimittaja: Max Ekqvist. Kestotilauksen hinta 21O,-/vsk (kahdessa erässä 230,-) (8 noa), määräaikaistilaus 230,-/vst (kahdessa , erässä 250,-) (8 noa). ISSN 0780 - 9883 TEKNIIKKAA: PROJEKTI - If it doesn't go, chrome it! 2-TAHTI RUISKUTUKSELLA - Tekniikan ihmeitä. _ _ . TWO WHEEL .DRIVE - Vetää joka puolelta: ARTIKKELIT: _ _ NORTON 16H - The king is dead, but not torgotten .. TAVARAMARKKINAT . Englanti: Mat Oxley
: MERKKITUOTTEETMAAHANTUOJAN HINTAAN _ . ~~~&~~ ~o<?' t?>~o c:; ~~ .' ~ ~~ .?~U . alkperäisen hinnasta. ----------------~------------------------------------~. ..~ . -----------------------" - . 560,445,- STREET . AJOSAAPPAAT ~ . ULTRA :rukka GORE-TEX - Tekee sadepuvusta . MADE INITALY - Materiaali nahkaa. - Ortopedisesti ·oikein muotoiltu sisäpohja. - Multiprotection ® suoj ajoviimalle ja vedelle arat kohdat. MALLIT: PROFI 660,. - Teho säilyy alkperäisenä. - Hinta alle puolet . tarpeettoman . - Lämmin ja tuulenpitävä Thinsulate-vuori. - Miellyttävän kevyt päällä. - Riittävän korkea kaulus . - Näkyvät heijastimet. :- Hengittävä, ei hiosta. - Miellyttävän kevyt päällä. - Takki ja haalariosa käytettävissä yhdessä tai erikseen . - Säädettävät hihansu ut HINNASTO 1990: Takki 34-44: 1.175,Takki 46-60: 1.225,Housut 34-44 : 1.015,Housut 46-60: 1.070" . .- TULEVAISUUTTA .JO TÄNÄÄN. - Turvallisempi kuin nahka-asu. - Vedenpitävä. - Hengittävä. - Joustava. - Vesi pesu 40°. ~OJ() t?>. ALKUPERÄISTYYPPISET VAIMENTIM ET TARVIKEHINTAAN - Kammiovaimennettuja. - Pitävät pyöräsi ulkonäön alkuperäisenä. - Melutaso alkuperäisvaimentimen luokkaa. - Asennus suoraan alkuperäiskäyriin ja -kiinnityspisteisiin .
Visiirin tiukkuus säädettävissä. . Irroitettava leukasuoja. . Irroitettava hengitysilman ohjain . . Marushin - JAPANESE HIGH TECH - ? . Täydellinen ilmastointi. . Pehmeä huulitiiviste. . HINNASTO 1990: VT 910: 1.350,VT 911: 1.595," VT 919: 1.795,- NGK .. YUASA MIW · GIRLlNG RK SCHUH SYTYTYSTULPAT . AKUT . SUODATTIMET . JARRUPALAT ·. KETJUT RATTAAT NELJÄS LINJA 17-19 00530 · HELSINKI · (90) ·753 3842 (90) 753 3845 arkisin lauantaisin klo 10-18 klo 10-15. Ainutlaatuinen, ehdottomasti tiiviisti · sulkeutuva visiiri.
Stressi ja 40 ikävuoden taakka oli hivuttautunut sisimpääni. Peter oli työskennellyt kok- ja pensaissa. Bridportiin johtava tie on kapea ja täynkina Pariisissa ennenkuin päätti ryhtyä nä väärän suuntaan kallistettuja mutkia, erakoksi kaksikymmentäkuusi vuotta sitpuita ja pensasaitoja sekä muutama heitten. JAN LEEK suhteen tämä oli vaikeammin havaittavis-. Epäröiden . Juttelimme EEC-markkinoista, kirjailija Thomas Hardysta, Arabian Lawrencesta, lauytayhteyksistä, miten tehdä maukas keitto yksinkertaisista aineksista ja siitä miksi Ron asui telelaitoksen vaih'teessa . Vietettyäni O 8 OUTSIDE ?? ?? neljä liian kiireistä päivää oli muisti lehtiö sa, koska hän asui edelleen samassa paitäynnä, pää tyhjä. .Kulutimme aikaamme puhumalla kirjoista, teatterista, televisio-ohjelmista ja tuntemistamme,. Tekemään haastatteluja, aistimaan tulevaa. Selkää särki, pää oli haljeta. Itse kylä oli muutoin selllran ut kehiÄäni on olennaioen, väittää Peter. Usk ni elämään palasi takaisin. Lähipäivät · kuin sumussa kuljeskellen. tai vaihtoehtoisesti tuntemattonmista, julkkiksista. Osa on sanoin kuvaamatonta ja suurin osa erittäin kehiHävää., . Vapaalla ' kädellä moottori ei toimi on romantiikka kaukana. tekstatut viitat ehkä olivat hieman enem- ' Minä ajattelen käytännöllisesti kun kymän suoraan asiaan, hieman myyväm- seessä on moottoripyörä. mät, mutta muutoin ilmasto oli sama kuin Majatalossa herään Dvorakin säveliin ja läbtiessäni matkaan aamui!len sumun ripennen vanhaan. Peteriitä kului kymmenisen sekuntia peet peittävät yhä osan laaksosta alleen ennenkuin tajusi kuka olen ja ilta kului kiikäyden epätoivoista kamppailua auringon vaasti keskustellen kolmiruokaista ateriaa kanssa . Rickman oli aihän enää elossa. noastaan väliaikainen korvike Velocetteä Mielessäni kuva huonosti hoidetusta kunnostettaessa. Myöhään eräänä sateikassa, tehden elantonsa eteen samoja sena iltana Manchesteriläisen pubin ulkoasiota. Liikekumppaninsa, jonka kanssa yhdessä omistaa suuren urheiluasusteliik- to jonka yli ajettaessa on hetken ilmassa. Pelkästään ajatus siitä että ajaisi Velocetkeen, hän oli juuri edellisenä päivänä myynyt huoneiston Plymouthissa ja sijoit- te Clubmanilla tällä tiellä päivittäin tavallaan työkseen, jättäen pastoraaliseen tanut rahat Espanjassa sijatsevaaR tamaisemaan paukkuvan äänikuvan, ehkä loon. En edes tiennyt oRko Peter on ostanut uutena. Halusin näyttää vaimolleni sen upean paikan . Pu- Pidän selväpiirteisestä äänestä ja se bi, kuten sen · asiakkaatkin, olivat pysyon minulle ' olennainen osa elämyksestä. neet .kehityksessä mukana, mutta majataEi se ole mitään romantiikkaa. Silmälläpitäen kahdeksan vuoden siellä täällä hypähtäen heittojen yli saa kuluttua tapahuvaa eläkkeelle jäämistä. Tuntui kuin molemmat olisimme taivalminut oivaltamaan kuinka oikeassa Peter onkaan . taneet pitkän matkan, vaikkakin Peterin ...:..... Pyörän ympärillä olipurkkeja ja sammioita, suppiloita ja trasselia ja minä, . 23-vuoden ikäisenä näin· siinä vain vanhan romukasan. Kolmetoista vuotta .sitten 10mamatkallamme vaimon kanssa päädyimme samaan paikkaan takaisin . Mikäli lo oli aivan ennallaan. n olem.~ss~ .~äitteitä joihin ei löydy vastavalttelta . Tunnelma on tallella! Siitä on jo parikymmentä vuotta aikaa kun käännyin .tielle A 35 ·löytääkseni yösijan Dorchesterin länsipuolelta Litton Cheney nimisestä majatalosta. Kahden päi- ollut hallussa niinkin pitkään, totesi Peter. vän kuluttua lautalla takaisin Hollantiin. Tuo pyörä ei koskaan ole jättänyt tielle. Moottoripyöräni ei enää saanut kuljettaa minua niin lujaa kuin olisi halunnut ja vietin vähintään yhtä paljon ajastani juttelemassa pankin johtajan ja tavaratalon kassan kuin ystävieni kanssa ja elämä tuntui painavan hartioillani. rä kunnostettiin asiantuntijan toimesta ja paikoitettuna seisomassa majatalon ulkoviime kesänä vaimea jumputus kaikui jälleen ankanpyr.stön uumenista Dorsetin puolella, mutten ollut valmistautunut ~oh taamaan kiiltävän mustaa Vel0cetteä siimutkaisilla teillä. nä. Joka piti polkaista käyntiin . Nousin kaksisylinterisen japanilaisen nelitahtisen pyöräni, jossa oli yläpuoliset nokka-akselit ja alipainekaasuttimet, selästä ja ihmetellen mitä oli tapahtumassa . Näin mustan vanhan Velocetten ja öljyä, valtavia määriä öljyä, jota pyörä ilmeisesti kovasti kaipaili. . Muutaman päivän kuluttua, tajutessani että tämä . Aamukaste säkenöi vielä puissa maistellessa. Elimme vuotta 1989. Emme koskaan - Ensimmäinen kiertokangen laakeri edes olle.et lähettäneet toisillemme joulu- kesti yli kaksisataa tuhatta kilometriä . kortteja, emme koskaan soitelleet tai kirVelocette on ainoa moottori pyörä jonka joittaneet kirjeitä. Kaksi vuotta sitten pyöHonda CB 750:sta joka epämääräisesti . on nusyhtiönsä julkaisee kirjani. Hän tyksen kulkua, .joka talon ulkopuolella seikehtaa jopa kutsllla sitä meluksi ja toteaa soi uutuuttaan kiiltävä Volvo tai Range naurahtaen että sehän sytyttää vain joka ·Rover. Peterin mielestä luotettaseellani viittaa joka ohjaisi minut Litton vuus on riittävä syy pitää Viper Clubman . Cheneyhin. oli Peterin ainoa kulkuväline, tunsin syvää myötätuntoa. Täällä asui ihmisiä joiden kynne- toisen lyhtypylvään kohdalla. nalustat eivät likaantuneet työnteosta . Peter, majatalon isäntä ja ainoa työntekijä, oli juuri vaihtamassa öljyä silloin neljä vuotta vanhaan Velocette 350 Viper Clubmaniinsa. Ja hänellä oli edelleen tallella sama pyörä ... puolella paiskoin kättä Stewen Myattin kanssa sovittuamme että hänen kustan-Jotenkin sitä kiintyy pyörään joka. Joka päivä hän ajoi Bridportiin hakemaan tuoretavaroita, kyyristyneenä tankin päälle ylettääkseen matalalla olevaan clip-on tyyppiseen ohjaustankoon. Tämä muistikuva on säilynyt mielessäni parin kymmenen vuoden ajan . Käydessäni toistamiseen paikan päällä Dorsetissa vanha Velocette oli vaihtunut huonokuntoiseen Rickman Triumphiin . Velocette ei ollut oikein vedossa ja seisoi nykyjään aaltopeltikattoisen puuvajan suojissa takapihalla. Kuten aina, tämä oli unohtumaton kokemus, ei vain siksi että PeteriR kahvi on parasta Englannissa, vaan kiivaan keskustelun johdosta.. jossa lämpimänä kesänä 1969 vietin lyhyen ajan tutustuen erääseen koko eli naikani kaikkein kiinnostavimpaan ihmiseen. Tavatessani hänet ensimmäisen kerran . Käteni olivat rakkuloilla hakattuani rikki 25 neliömetriä asfalttia ja kannettuani sen, sekä sen alla olleen tasoitusmaan, paikasta toiseen ennen lähtöä - autolla - Englantiin tapaamaan toimittajia , ehkä myymään juttua tai muutamaa'. JoMinulla oli vapaus valita, lähteäkö takaisin pa silloin kun venttiili halkesi pääsin kotiin kotiin asettelemaan kiviä revityn asfaltin asti. tilalle, vaiko laiskotella. Se on enemmän kuin lämmin tunne, Istuin autossa, tiellä A 35, etsien kat- ymmärtääkseni
JOKAKELIN AJOKÄSINEET *' Veden ja tuulenpitävä, hengittävä HELSAPOR-kalvo. *' ansiosta. Kämmenlämpö säilyy THERMORE-sisävuoren Vuori on ulosvedettävissä . *' Taipuisa ja rypistymätön nahka kämmenpphJassa takaa pitävän otteen ohJaustangosta: . *'*' Varsiosan Hyvä muotoilu - kaikki sormet toimivat! tiukkuudeo säätö tarrakiinnityksellä. *'*' Helppo puhdistus : 30 hienopesu. . Koot: XS-XL. '* Värit: Pun ., sin ., musta. 0 Tule ja testaa. JOLLlSPORT ON LAATUTUOTE.
Sen agressiivinen ulkoinen olemus ja hysteerisesti kirmaava moottori saa jopa kokeneimmat koeajajat kauhun valtaan. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: EMILIO JIMNEZ. Katvasaki kajahtaa muutenkin huippuviritettyjen ll00-kuutioisten sekaan kuin pommi
11
Että Espanjalainen liikennekulttuuri eroaa meidän suomalaisesta käy selväksi , paitsi Auguston ajotyylistä, myös eräästä välikohtauksesta ajaessamme pyöriä sisään moottoritiellä. Pelätty Guarda Civil pysäyttää meidät moottoritietullin jälkeen . -Miksi te ajatte niin hiljaa!. Molemmissa pyörissä on kunnollisen kokoiset katteet suojaamassa viimalta. Päivä on todella ihana ja saakin mielemme varsin Iyyriseksi. -Ajatella että oliivipuut kukkivat jo nyt, toteaa Mats. Maantiellä on kaksi yli muiden ; Honda CBR 1000 jokajo viime vuonna näytti kyntensä ja tulokas Kawasaki ZZR 1000. Ajettuamme 100 km moottoritiellä käännymme vuoristoteille. Jou-. Me saamme tyytyä 18-20 asteeseen , mikä kyllä on täysin tyy.dyttävää. Olemme suorittamassa vuosittaista suurtestiä. Mukanamme on vajaat kaksikymmentä pyörää, yhtä monta kuljettajaa, mekaanikkoa ja muita. Tulos yhteistyöst~ Biken, Superbiken, Motociclismon, Ohlinsin ja Pirellin välillä. Pyörät joita verrataan keskenään tässä ensimmäisessä testissä ovat; Kawasaki ZZR 1100, joka on täysin uusi pyörä; Suzuki GSX-R 1100, jossa suurin muutos on uudet iskuvaimentimet; Yamaha FZR 1000, lähes entisellään; sekä Honda CBR 1000, joka ei oikeastaan ole muuttunut ollenkaan sitten viime tapaamisen Calafatilla . .. ' Biken koeajajakaartissa on mukana, normaalikokoonpanon lisäksi , mm. MatkustajalIekin on tarjolla mukavasti tilaa. Ainoastaan pää ja hartiat jäävät viiman armoille ellei kyyristy katteiden taakse. - Minusta tässä olisi voinut olla korkeampi pieksi , toteaa Cesar joka muutenkin laukoo varsin suoraan ja rehellisesti mielipiteitään pyöristä. . Kawasaki ja Honda muistuttavat toisiaan paljon . Poliisi tarkkailee meitä epäilevästi (rajoitus on 120 km/h). Voi anteeksi herra poliisi, mutta nämä pyörät ovat upouudet ja meidän täytyy ajaa ne sisään en~en kuin ryhdymme HUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja, km/h) KAWASAKI 275 YAMAHA 200, JA ELÄMÄ HYMYILEE 262 237 SUZUKI 256 239 HONDA 253 24 200 225 250 275 300 KIIHTYVYYS (0-100 km/h) KAWASAKI 3,0 YAMAHA 2 ,8 3,2 SUZUKI 3,0 3,2 HONDA 3,1 3,3 o 2 koeajoon . -No... Anders Andersson sekä Espanjalaiset koeajajat Augusto Moreno de Carlos ja Cesar, Agui. Espanjassa: 29 astetta. olkoon menneeksi tämän kerran, kunhan vastaisuudessa lupaatte ajaa hieman lujempaa ... 3 - Ohuet viivat mitattu 100 hv:n tehoisilla pyörillä. 4 Jatkossa ajamme vähintään 200 km/h moottoritiellä ja vältymme virkavallan turhilta pysäytyksilta. Nyt on lauantai ja sää mitä erinomaisin koeajoa varten. Ajoasento on rennon pysty. Tässä asennossa voi väsymättä taivaltaa pidempäänkin , ainoana huomautuksena varsin lyhyt väli jalkatappien ja satulan välillä Kawasakissa
Tänne urheilullisimpienkin ajoasento sopii paremmin , vaikka urheilulliset matkapyörät ovatkin aivan omiaan tässä ympäristössä. VAI OLIKO SE 300? Kawasaki ZZR 1100 on ylivoimaisesti nopein. Pirelli on paikalla vaihtamassa kaikkiin pyöriin alle samanlaiset renkaat. Sekä Yamahan että Suzukin ajoasento on erittäin väsyttävä maantiellä. tään 20 hevosvoimaa, toteaa Micke. vaihteella, s) Maantiellä sekä Kawasaki että Honda nielevät epätasaisuudet erinomaisesti, SUZUKI mutta niillä voi myös ajaa varsin kovaa 7,2 mutkaisella tiellä renkaiden irtoamatta YAMAHA tien pinnasta. 6 Vastakohdat ovat aivan samanlaisia HONDA kuin viime vuonna, Yamaha FZR 1000 8,4 ja Suzuki GSX-R 1100. Oli tarkoitus ajaa sekä 100 hv:n tehoisilla että täystehoisilla pyörillä, mutta Kawasakiin emme on- . nistuneet saamaan kuristusosia näin aikaisin vuodesta. He kiinnittävät tietokoneet pyöriin ajaakseen kaikki tarvittavat tiedot kokoon. Sitäpaitsi jalat ovat liian koukussa maantieajoon . Poliisi pysäytti meidät... koska ajoimme liian hitaasti! Moottoritiellä kaikki neljä ovat kotonaan . Mikä elämys. Seuraavana päivänä pyörät joutuvat testiryhmän käsiin. Siinä on vääntöä jo pienillä kierroksilla ja kirmaisee vauhtiin villisti 10 8 11 12 9 kierrosten lähennellessä punarajaa. -Tuntuu kuin tehoeroa olisi vähinKIIHTYVYYS (60-140 km/h surimmalla . Kädet jOlhtuvat kertakaikkiaan liian kovalle koe- . tukselle. Kierrosaikoja ajettaessa renkaiden kuluneisuus ja valmistaja ovat tär,keitä tekijöitä. Moottorit ovat luonteeltaan YAMAHA pehmeitä ja mukavia, eivätkä tärise lä10,6 hes lainkaan. ZZR-pyöriä ei siis testiä ajettaessa vielä ollut saatavilla euroopassa. Kolmantena päivänä aloitetaan ratatestit. Taustapeileistä näkee 11,3 muutakin kuin omat kyynärpäänsä . SUZUKI Kawasakissa ja Hondassa on kuiten10, 11 ,2 kin yksi ratkaiseva ero, nimittäin moottori. Päin8,7 vastoin molempien pyörien pyörillä on o 2 4 6 8 10 vaikea pysyä asfaltin pinnassa kiinni osittain erittäin epätasaisella tiellä. Ei edes uudistetKAWASA I tu jousitus suo kuljettajalle minkäänlaista mukavuutta maantieajossa. On tärkeää että kaikissa pyörät on sama rengastus. Yamaha ja Suzuki yltävät odotetusti. Muitten ajajien kyyri~tyessä tankin tuntumaan Kawa häipyy jo horisontin taa. Kawasakin on onnistunut tekeHONDA mään erittäin voimakas ja leppoisa 11,1 11 ,5 moottori. situs on juuri sopiva matkantekoon eli KIIHTYVYYS (0-400 metriä, s) varsin pehmeä jotta epätasaisuudet eivät häiritse olematta silti niin löysä että KAWASAKI pyörät vaappuisivat , tai että jousitus pe10,6 räti pohjaisi. Mm . Korkein lukema oli 310 km/h . Tosin optimistinen mittari , mutta on se silti hauskaa! -Mittari näytti 300 ja yhä se kiihtyi riemuitsee vauhtihullu Gerry. 300 (mittarissa) ei enää ole utopiaa
kaansa. , -Hondassa moottori asettaa rajat, Minä pidän siitä. . . Yamaha FZR 1000 on edelleen kova sana. Hieman progressiivinen etujarru tun1.47,83 Augusto tuu paremmalta jarrujen lämmetessä. 1.48,19 Micke Moottori ja runko on kuin radalle tehty. eBR 1000 Yamahalla on ilo ajaa radalla. Mutkaisilla vuoristoteillä kova jdftsitus ja' kisamainen ajoasento ku Ltenkin väsyttävät. Sitävastoin se on omiaan radalle. Honda CBR 1000 saa paljon kiitosta hyvistä maantieajo-.c.>minaisuuksistaan Ja moottoristaan , joka tosin 01) paljon kilpailijoitaan tehottomamman tuntuinen . Pyörän moottorissa on niin paljon teHONDALLA HELPPO AJAA hoa että kaikki muut jäävät varjoon. Urheilulliset matkapyörät yllättävät ole- Jousitus, runko, jarrut, kaikki väistyy malla niinkin hyvät niinkin vaikealla ra- mielestä fantastisen moottorin vaatiesdalla kuin " uudella" Calafatilla. Mutta silti löytyy suosikkeja. Uusi Kawasaki ZZR 1100 on ensimmäisenä toivelistalJa kysyttäessä minkä pyörän valitsisi omaan käyttöönsä. Kawasakin valttikortti on sen voimakkaan pehmeä moottori. Suzuki kaipaa isän k~ä ja toimiikin ' Yamat;}assa minä asetan rajat, ei mootparemmin kun se saa kunnon kyytiä. Moottori on niin mukava että hyvä alusta jopa jää hieman varjoon arvosteltaessa. Se ei pidä siitä että ajatellaan mihin se loppujen lopuksi on ajolinjoja vaihdellaan keskellä mutkaa, tarkoitettu . Kauhun sekaisin tuntein koeajajat lisäksi se halaa nousta pystyyn jos kuljettaja keksii jarruttaa mutkassa. lähtevät kier.telemään rataa Kawasakilla. torI. Honda raapii asfalttia roolemmin' Maavaraa on riittämiin , enemmän kuin Yamahassa jossa äänenvaimennin yhä puolin koska jousitus on löysemmästä päästä tämäntapaista ajoharjoittelua ottaa maahan. Suzuki saa epävarmat kuljettajat vie- ajatellen. Suzukiin ei ole yhtä helppo tottua, siinä vaaditaan että kuljettaja tottuu Su- taan huolimatta. Nopeat rin huolehtia muusta. Kokeneet kuljettajat pitävät siitä enemmän . Kuljettaja ikään kuin istuu matkqilemassa uskomattomia aikozukimaiseen ajotyyliin . -Oikein hyvä, toteaa Andersson jo- ja radalla. nopeimpiin kierrosaikoihin. Selvää on kuitenkin että uusien jousitusosien ansiosta pyörä on huomattavasti viimevuotista parempi. Nyt pyörä toimii paremmin kuin koskaan, sekä radalla että maantiellä. Jousitus 1.41,69 Anders toimii erinomaisesti perussäädöissään, 1.46,49 Cesar emmekä näe mitään syytä säätää sitä. 1.47,90 Augusto Useimmat ajavat nopeimmat aikansa 1.48,19 Micke Yamahalla. GSX-R 1100 Suzuki ei saa yhtä paljon kehuja 1.40,44 Anders osakseen . Moni kuljettaja ajaa myös erittäin nopeita aikoja FZR 1000 1.38,62 Hondalla. Anders 1.43,87 -Honda on niin helpPO ajaa, se on Cesar 1.46,86 Augusto mukava myös radalla. Ei mikään huono valinta. Viimeiseksi listalle joutuu Suzuki · GSX-R 1100 joka uusista jousitusosistaan ja kaikista säätömahdollisuuksista sekä todella tukevasta alustasta huippunopeuksissakin huolimatta ei miellytä kaikkia koeajajia. Koeajajat valittelevat "ih1.46,09 Cesar meellistä tunnetta" ohjauksessa joka 1.46,22 Augusto johtuu kilpamaisesta ohjausgeometri1.48,22 Micke asta yhdessä ohjausvaimentimen kanssa. ? 15. Pidennys on toteu- jaamaan pyörä mutkiin ja antaa moottotettu lisäämällä jyrkkiä mutkia. Maantiellä Kawasaki on vakuuttava eUla, kuoppaisilla teillä joita on paljon E:spanjassa. Ja moottoritiellä ei käytännössä kukaan pääsi ohi. Toteamme kuitenmutkat on helposti laskettavissa. kin että myös alusta toimii hyvin radalla . Honda on kaikista helpoin ajaa, koos- Jousitus saisi tosin olla kovempi ja etu- jarru kuumentuu liikaa kovissa jarrutuksissa. Hyvä kokonaisuus joka ei jätä paljoakaan toivomisen varaa. On selvä että kaikki neljä sopivat erittäin hyvin käyttötarkoituksiinsa, eikä mikään niistä ole huono valinta. Ratajo- sa kaiken keskittymiskyvyn. Auguston väite pitää paikka on aikoinaan ajanut paljon Suzukilla. Maavara on täysin riittävä tämäntyyppiselle pyörälle. Silti se toimii, varsinkin kun lä epävarmemmiksi. Ajoasento on hyvä, kuten katteen suoja!<in . Jotenkin epämääräinen ohjaustuntuma vähentää pistesaalista. Augusto on juuri 1.46,92 Micke ajanut nopeamman kierroksen HondalZZR 1100 la kuin Yamahalla. 1.40,74 Anders Yamaha tuntuu erittäin hyvältä rada!-. 1.46,35 Cesar la. .. Kawasakilta on pidennetty sitten iliime vuoden ei la ajettaessa saa lähinnä keskittyä ohsilti ole nopeampi. Kallistettaessa enemmän keskiseisontatuki ja muu rekvisiitta raapii asfaltin pintaan . Ajettuamme kolme päivää 100011100 kuutioita olemme valmiit kokoamaan mielipiteemme
S2 <1: <1: ~ :i (J) PISTETAULUKKO: < ~ MOOTTORI: Huipputeho 5 Tehoalue 5 Vääntömomentti 5 Huippunopeus 5 Kiihtyvyys 5 Moottorin luonne 5 Kaasuttimet 3 4 Tärinä Yhteensä: 37 VOIMANSIIRTO: 4 Kytkin Vaihteisto 3 4 Voimansiirto Yhteensä: 11 RUNKO: Ohjaus 5 Vakavuus 5 Kaarrekäytt. 4 Etujousitus 3 Takajousitus 3 Jarrut 3 Paino 3 Yhteensä: 26 AJOYMPÄRISTÖ: Ajoasento . 5 Mukavuus 5 Kate 4 Mittarit/Katkaisimet 4 Yhteensä: 18 MAANTIEOMINAISUUDET: Poltt.aineenkulutus 4 Toimintasäde 4 Matkustaja 4 Matkatavarat 2 Yhteensä: 14 KAIKKIAAN: 106 :I: <1: <1: 0 S2 ~ 0 ::J N ::J 4 2 3 4 3 4 4 4 4 28 3 4 5 4 5 4 4 3 32 4 4 4 12 5 4 13 13 5 5 5 4 4 3 4 30 5 5 3 3 3 5 3 27 4 5 5 5 5 4 4 32 4 3 3 3 13 5 5 4 5 19 4 2 3 3 12 4 4 4 4 4 3 4 4 5 5 4 5 4 5 3 35 4 4 4 z :I: (J) 5 2 2 3 3 13 15 13 103 102 102 Pistejärjestelmä on suhteellinen eikä sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä.
Kermana kakun päälle on alle asetattu leveät vanteet joilla · ulkoasun tai alustan parannuksiin. voidaan käyttää erityisen matalaprofiilisia Yamaha on ollu säästeliäin. dettävissä 15 mm. Takaiskunvaimennin on hienostuneemtoa kaikkein tehokkaammalla pyörällä, oli pi. Eteenkin vii. Sitäpaitsi takahaarukkaa on pidennetty 15 Näitä neljää · ei oikeastaan pitäisi mm verran joka johtaa siihen että 51,5% Honda CBR 1000 F, Kawasaki ZZ-R 1100, Yamaha FZR 1000 ja Suzuki GSX-R 1100 painosta nyt makaa etu pyörän päällä. Mutta Kawasaki ottikin lähtökohdastaan - ZX lisesti toimiva rUCJvisäätö vaimennukselle 10 - moottorin työstettäväksi, eikä alusja paluuvaimennukselle, molemmille yhtaa kuten muut kolme. deksäntoista säätömahdollisuutta. Renihmettelijän silmään. . lähinnä mevuotisessa mallissa. Kromattu äänenvaimennin jossa kromin alla on et" ja leveitä renkaita. Kaksi viimeksi mä on toisaalta viite siihen suuntaan että · mainittua ovat enemmän urheiluhenkisiä ennemminkin painopiste oli väärässä kuin kaksi ensinmainittua ja Suzukin sekä kohtaa, eikä etuhaarukka kaiken syy, viiYamahan muutokset rajoittuvat . Valitettavasti ZX 10 oli epämääräisen ietkeä ja hieman epäva- S -- Bike TESTI. Samalla tehdas on siistinyt alustaa muutenkin (ehkäSiihen kategoriaan joutui ·myös Kawasaki pä siksi ettei vikaa pelkästään ollutkaan ZX 10 ja sen tehdas on huomannut, mutta vain etuhaarukassa) : Kun alustaa alkaa · tietäen tarkkaan mihin pyrkivät. muuttelemaan paljastuu .usein muitakin Kawasaki suhtautuu erittäin vakavasti heikkoja kohtia. Etuhaarukka on uusi upisoihin moottoreihinsa. Jo kahdeksan-· side-down konstruktio jossa vaimennus kymmentäluvun alkupuolelta asti suurimpien moottoreiden kansien työstö on ta-. pahtunut käsityönä . Tä, . - vertailla keskenään. Takavanteen mitta on sattu logo pistää jopa hajamielisimmän . 5,5 eli 14 cm! Etuvanne on 3,5 leveä. Kaikki muu on enHonda CBR säilyy tuotannossa entiselnallaan viimevuotiseen verrattuna. lään ja on Yamahaan sekä Suzukiin verSuzuki GSX-R 1100 on parannettu juuri rattuna varsinainen reki . sen heikommista kohdista. Tai nopea pitkän matkan ajopeli. mevuotisessa mallissa kritisoitu etuhaaHÄRSKISTI VOIMAA rukka on tälle vuodelle uusi. Se mikä ei puoleskaat ovat vastaavasti takana 180/55 VR 17 taan näy on uusittu etuhaarukan jousen ja takana 130/60 VR 17. esijännityksen säätö. Siinä on erillinen painesäiliö ja hydra,uvarmaankin odotettavissakin. Kawasakl ei säästele ruutia tehdäkseen . kaikkein parhaimman muskelipyörän. Tässä lueteltuna .kaikki muutokset, siinä sekä sen kolmessa japanilaisessa vastustajassa. JAN LEEK KUVAT: HASSE WALLI N on säädettävissä kymmeneen ja paluue että tehosota syttyisi uudelleen isossa sportluokassa, ja varsinkin vaimennus kahde~saan eri asentoon. se että Kawasaki heti nappaisi on- Jousen esijännitys on portaattomasti sää" keen ollen jälleen haukkaamassa palkin-
kaa tietyissä olosuhteissa, eikä tällaisten ·puutteiden korjaamiseen riitä ainoastaan uusi mallimerkintä. Koska imukanavat piti muotoilla uudestaan muokattiin samalla . LEVEÄMMÄT VANTEET Leveämmillä vanteilla on nyt 130 mm rengas edessä ja 170 mm takana ja.läpimitta on kutistunut 18:sta nykyisin yleistyneeseen 17. Moottorin lohko on oikeastaan peräisin suoraan ZX 10:stä, mutta iskutilavuutta on suurennettu (nyt 1052 kuutiota verrattuna entiseen 998). Ei polttoainemittaria, ei edes hanaa. Sekä vaimennusta että jousitusta on jäykistetty, sekä edessä että .takana vastaamaan paremmin suurempaa painoa ja suurempia kuormia kovassa vauhdissa. . Kawasaki alkoi levittämäänhuhua Gran Turismosta - sen sortin nopea urheilullinen automalli joka italialaisella viisikymmentäluvulla kelpasi sekä kilpa-ajoon vuoristossa Lago di Comon läheisyydessä että nopeaan Autobahn etenemiseen. ZZ-R:n nopeusmittarinasteikko jatkuu aina 320 km/h asti , mikä riittänee varmas.ti jokaiselle kovaksikeitetylle rehvastelijal le. Hän joka haluaa edetä hiljempaa väsyttämättä selkään-. sä kokee tämän kyydissä itsensä kotoisaksi, samalla kun pyörä sopii myös sellaiselle joka välttämättä .haluaa kyyristyä · katte~n taakse. Runkopalkit eivät ole E-profiilisia, vaan palkkien seinämiä .on kasvatettu . Uusi kate, jonka perusmuoto on perua ·ZX 10:stä, on saanut lisää muotoja tuuli- . tunnelitesteissä jotta Kawasaki todella kulkisi sen mitä tehdas lupaa. Neliventtiilikannen imuverittiilit kasvoivat 31 ,5 millim- Kawasakin ZZR 1100 on perinyt ZX-10 moottorin. Mutta nyt -se on .sekä tehokkaampi että suurempi. Pitkän ilmanottoaukon tarkoituksena on tasata ilmavirta kovissa nopeuksissa. koko kansi uuteen uskoon. Erikoista · kylläkin ajoasento on tässä, pyörässä pys- . tympi ja pieksi matalampi. Ilmanvastus on vähentynyt kymmenellä prosentilla. . kahdellamillimetrillä neljäänkymmeneenkolmeen ja etujarrulevyjen mitta on kasvanut 300 mm 310 mm:n. Ei edes niin kutsutulla sporttouringpyörällä ole mukava viipottaa · mennä Autobahnilla. Siis täysi Gran Turismo-re- septin mukaisesti . Koeajajamme joutui jalkamieheksi moottoritiellä.. Etuhaarukan sisäputkien · sisämitta on kasvanut
korkeasta huipputehosta huolimatta. Modifiointien määrä on suuri ja meille kerrotaan että mm . Vain yksi osoitus siitä kuinka vaikea on saada tämänlainen alusta tasapainoiseksi on se että sylinteriryhmää on kallistettu 2 astetta taaksepäin (!). Kovissa nopeuksissa esiintyy · aina toistamme, aina - vaikeuksia polttoaineen syötössä. sä. Tämä pyörä vaatii silti ajajaltaan paljon edelleenkin (alhaalla).. Tästä seuraa että raikkaan ilmansaantikaasuttimiin on epämääräistä, eikä mikään maanpäällinen :kaasutinvirit c täjä osaa tehdä sille mitään_ Tulos on aina ' · hieman ailahteleva, riippuen ilman mää· rästä. Fiatin koe radalla ZZ-R:lle kellotettiin kokonaiset 283 km/h . ? Honda CBR:ssä on leppoisa ja mukava moottori (ylinnä). Hyvä Deltaboxrunko auttaa f1JYös asiaa. Suxuki GSX-R 1100 -90 on ylösalaisn keula, sekä uusi pidempi takahaarukka jossa uusi erillisellä ·kaasusäiliöllä varustettu iskunvaimennin. manpuhdistimen koteloon, jossa sillä.' on · aikaa. Mitä korkeammat kierrokset, sitä nopeammin polttoainetta syöte-. tään moottoriin.· Pieninkin epävire syötössä ja kone yskähtää. Vaihteiston osissa on isompi mitt?kaava ja ensivedon . Erittäin kekseliään tunneli- ja väli- . seinämärakennelman ansiosta raikas ilma kuitenkin kulkeutuu rauhassa isoon il. osia on vahvistettu 5% verran . Mutta kyllä se liikkuukin. 320 mm läpimittaisilla jarrulevyillä, (ylhäällä) yhdessä 145 hevosvoimaisen viisiventtiilisen moottorin kanssa (vasemmalla) oli takuulla sormensa pelis. Akseliväli on 35 mm pidempi. Samalla teknikot · ovat kamppailleet imukanavien muotoilun kanssa aikaansaadakseen leveän pehmeän tehorekisterin. männät, jotka entuudestaan olivat kevyet, painavat nyt 12 grammaa vähemmän . Yhdistelmä jonka ansiosta se on kokonsa ja painonsa nähden er ittäin nopea myös . radalla. Kaikki kuljettajat kiersivät radan nopeim'min Yamaha/la. Leveämmät renkaat edessä ja takana; 130 ja 180 mm. Kawasaki on tässä mallissa törmännyt vaikeuteen numero · kaksi tässä ongelmassa: ilmatyynyyn, joka on kaikille RR-kuljettajille tuttu. ajatella minne ja missä määrin se on kulkeutumassa palotilaan . Moottorin jäähdytystä on tehostettu · 10% tehokkaammalla jäähdyttäjällä ja peräti 45% tehokkaammalla öljynlauhduttimella. - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . teriin ja pakoventtiilit 27 millimetriin : Kaasuttimet on sijoitettu samaan tapaan kuin ZX 10:ssä mutta ovat läpivirtaukseltaan suuremmat (40 mm). IIman- ottoaukotkatteessa joko tukkeutuvat ilmatyynyn ansiosta; tai niitten kautta vastaavasti kulkeutuu liikaa ilmaa, kovassa vauhdissa. Leveille 11-tuumaisille van teille mahtuu levät renkaatkin (ylhäällä)
Mikuni 36 Kärjetön Märkäsumppu 5,1 litraa 4,-~yl , HONDA CSR 1000 MOOTTORI MOOTTORITYYPPI ISKUTILAVUU S PORAUS/ISKU PURISTU SSUHDE VENTTIILEJÄ PER Syl KAASUTIN HALK. SYTYTYS VOITELUJÄRJ. ÖljYTILAVUUS ' JÄÄHD. 11---'----TESTITAULUKKO F KAWASAKI ZZR.11.00 SUZUKI' GSX-R 1100 YAMAHA FZR 1000 4-syl , 4-tahti , DOHC, ·vesijäähd. 4-syl, 4-tahti, ·DOHC .. NESTETlLAV: MAX TEHO/KIERROS ' . MAX VÄÄNTÖ/~IERFjOS VAIHTEISTO ENSIÖVETO KYTKIN VAIHTEITA TO ISIOVETO VÄLITYS l :nen 2:nen 3:nen 4:nen 5:ne n 6:nen' MOOTTORI N KIER ROKSET: 100 KM/H SUURIMMALLA VAIHTEELLA ALUSTA AKSELIVÄLI HAARUKAN 'KU LMA ETUJÄTTÖ " SATULAKORKE US OHJAUSTANGON LEV JOUS ITUS EDESSÄIISKU JOUSITUS TAKANA/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARR U cm 3 998,4 77,0/53,6 mm 10,5:1 4 4 kpl Keihin 38 mm Kärjetön Märkäsumppu 4,5 litraa 3,0 litraa 97 kW (132 hv)/9 500 rpm 104 Nm/8 500 rpm 1052 cm 3 76,0/58,0 mm 11,0:1 4 4 kpl Keihin 40 mm Kärjetön Märkäsumppu 4,0 litraa 3,1 litraa 108 kW (147) hv 88 Nm/4 800 rpm Suorahampaiset. Tuu pakantie 4 01740 Vantaa 90-890100 PUHELIN: ' , 20 4-tahti , DOHC,vesijäähd.. mm 1 ·465 mm 24,9 astetta 99 mm ' 810 mm 660 mm 1460 mm 26,75 astetta 110 mm 770 mm 630 mm 41 mm/130 mm 43 mml125 mm 43 mml120 mm, sääd. vesijäähd. 4:syl , 4-tahti , DOH.C, ilmaJöljyjäähd. 1127 cm'!. 78,0/59:0 mm 10,0:1 4 4 kpl. ja paluuvaim . 130/60 VR 17 170/60 VR 17 2 kp l 320 mm levyä, neli mäntäpu ri st in 267 mm levy 19 litraa Lyijytön 95 228 kg 12 V, 14 Ah ' 350 W Sähkökäynnistys 60/55 W H4 Nope us, kierros, lämpö 12 V, 14 Ah 360 W Sähkökäynnistys 60/55 W H4 Nopeus, kierros 12 V, 14 Ah .440 W 'Sähkökäynnistys 60/55 W H4 Nopeus, kierros, lämpö 52 106 152 53 107 158 52 105 151 83.500,- 83.400,- 88.600,- 4,1 4,4 5,1 5,4 4,4 5,2 6,0 7,0 4,6 4,7 5,2 5,7 6,2 / 8,5 7,8 20,50 141 ,388,418,50 1.275,- (oik.) 2.715,- 65,10 208,556, 917,2.626,3.805,- 33,177,848,477,2.962,3.986,- 682,- 1.113,40 512,- 318,5.958,Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02360 Espoo 90-502812 709,9.999,50 Ekström Powe r Oy Nimismiehenpe lto 6 02770 Espoo 90-85951 298,9.293,Oy Arwidso n & Co Ab Portti 7 00270 Espoo 90-88711 170/60 VR 17 2 kp l 296 mm levyä, kaks imäntäp uristin TAKAJARRU 270 mm levy, kaksimäntäpuristin TANKIN TILAVUUS (vara) 21 litraa SUOS. esijänn. Pro-Linkl120 mm, sääd . esijänn . hammas rattaat Monilevyinen märkä 6 O-rengasketj u 9,6 km/h per 1000rp m 12,6 km/h per 1000 rpm 16,0 km/h per 1000 rpm 19,2 km/h per 1000 rpm 22,3 km/h per 1000 rpm 25,2 km/h per 1000 rpm 105 kW .(143 hv)110 000 rpm 112 Nm/7 250 rpm 1002 cm 3 75,5/56,0 mm 12:1 5 4 kpl Mikun i 38 Kärjetön Märkäsumppu 3,6 litraa 2,3 litraa 107 kW (145 hv)110 000 rpm 107 Nm/8 500 rpm Suorahampaiset hammasratiaat Monilevyine n .märkä 6 O-re ngasketju Suorahampaiset hammasrattaat· Monilevyinen märkä 5 O-rengasketj u Suorahampaiset hammasrattaat Monilevyi nen märkä 5 O-rengasketju 9,5 km/h per 1000 rp m 13,5 km/h per 1000 rpm 17,1 km/h 'per 1000 rpm 20,4 km/h per 1000 rpm 23,5 km/h per 1000 rpm 26,4 km/h per 1000 rpm 9,6 km/h per 1000 rpm 14,0 km/h 'per 1000 rpm '18,2 km/h per 1000 rpm 22,0 km/h per 1000 rpm 25,0 km/h per 1000 rp m 9,9 km/h per 1000 rpm 14,2 km/h per 1000 rpm 18,2 km/h per 1000 rpm 21,6 km/h per 100'0 rpm 24,7 km/h per 1000 rpm - - " 3900 rpm 3790 rpm 1510 mm 27,3 asletta 112 mm 740 mm 640 mm - 4000 rpm 4130 rpm '1 480 mm 26 astetta 103 mm 780 mm 635. OKTAANIARVO Lyijytön 95 PAINO TANKATTUNA 268 kg SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AKKU 12 V, 14 Ah LATUR IN TEHO 350 W KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynnistys VALON HEITIN 60/55 W H4 MITTAR ISTO Nopeus, kierros, lämpö, NOPEUSM ITTAR IN po lttoa ine NÄYTTÖ: 50 KM/H 54 100 KM/H 107 161 150 KM /H TALOUDELLISUUS HINTA 74.950,POLTTOAINEEN KULUTUS TASAISESSA NOPEUDESSA: (lit raal100 km) 70 KM/H 5,2 90 KM/H 5,5 110 KM/H 7,4 130 KM/H 8,5 TESTIN KESKIARVOKULUTUS 8,5 VARAOSAH INNAT 51 ,ÖLJYNSUODATIN ILMANSUODATIN 192,ETUJAR RUPALAT 428,420,30 KYTKIN LEVYT ·YKSI ÄÄNENVAIMENNI N 1.107,2.018,POLTTOAINETANKKI ETU LOKASUOJA 382 ,TÄYDELLISENÄ 2 KP L TÄYDELLISTÄ 448,VILKKUA 5.046,30 YHTEENSÄ: Oy Otto Brandt Ab MAAHANTUOJA . ja paluuvaim . ~20/70 VR 17 Uni-Trackl120 mm , sääd. vaim o 43 mml120 mm, sääd . vaim o ja paluuvaim . Fu ll' Fldaterl158 mm , sääd. vaimo ja paluuvaim . 120/70 VR 17 170/60 VR 18 130/70 VR 17 180/55 VR 17 2 kpl 310 mm levyä, neli mäntäpur istin 250 mm levy 20 litraa Lyijytön 95 248 kg 2 kpl 310 mm levyä, ne limäntäpurist in 240 mm levy 21 litraa Lyijytön 95 .0230 kg Monocrossl130 mm , sääd . esijänn
Värit:. musta, valkoinen / punainen ja valkoinen / pink. I. Myynti: Valtuutetut AGV-myyjät ja Solifer-Suzuki-kauppiaat. Ii I. MAAILMANMESTARI KERTAA AGV - yli neljäkymme.)1tä vuotta turvallisuutta ja huippulaatua, jota maailman kuuluisimmat moottoripyöräilijät ja autourheilijat ovat käyttäneet ja käyttävät; muiden muassa Agostini, La\:Jda, Rosberg ... AGV RAIDER Kaksoisilmastoitu integralkypärä polykarbonaattia. Eri asentoihin lukittava huurtumaton Lexan-visiiri ja hihnan pikalukitus. Värit: musta, punainen, valkoinen. AGV X82/3 CROSS Avokypärä irrotettavalla leukasuojalla ja lipalla polykarbonaattia. Mahdollisuus käyttää myös visiirin kanssa. Väri valkoinen / punainen / sininen. AGV CX 5000 SUPER ! Integral-kypärä polykarbonaattia säädettävällä ilmastoinnilla. Eri asentoihin lukittava Lexan-visiiri
YKKÖS-Mp, Myllylie 6, 04400 Jarvenpaa, P. ARHO JEMINEN OY, Joroistentie 40, 76100 Pieksamäki , P. 958-11218. MP-NOUSIAINEN, Hämeentie 26, 30100 Forssa P. 918-51~.133. MOTO-RAUMA KY, Honkajuurentie 2, 26100 Rauma, P. KESMOTORS/P. 90-8729072. 973-24470. ESKO TUISKU KY, Alakorkalantie 8, 96300 Rovaniemi , P. 953-601871 . PIENKONE-SPEEOY KY, Vasarakatu 19 C, 40320 Jyväskylä, P. 939-20554. ONNI SYSTEMS OY, Porrassalmenkatu 6, 50100 Mikkeli, P. JOENSUUN MOOTTORIPYÖRÄ KY, Kauppakatu 10, 80100 Joensuu, P. 960-311892. 981-221770. RIKU MOTOR KY, Kisällinkatu 5, 15170 Lahti, P... JYVÄS-SPORT, Taivaltie 4, 40320 Jyväskylä, P. 921-387663. MP-PIKAHUq.LTq, ~rpraalintie 8, 28600 Pori, P. KYÖSTILA KY, Jääsolontie 20, 90400 Oulu, P. 916-11498. VAASAN BIKE CENTER, 65610 Mustasaari, Puh . 961-222252. 951 -254870. Paras I ? · Siksi ostetuin Eurooppalainen Yksin tai kaksin. 850STRADA vie eikä vikise! Maahantuoja: Yrittäjäntie 30 01800 Klaukkala Pu h: ·90-8797100, 8797104 JÄLLEENMYYJÄT: FRANK NYMAN KY, Palomiehentie, 02700 Kauniainen , P. 931-451200. 967-32650. 941-685121 .. 931 -131141. 982-22060. KORSON AUTOPALVEW KY, Korsonpolku 4, 01450 Vantaa, P. AUTO SAARISTO OY, Tammelanpuistokatu 24, 33500 Tampere, P. MOTOPISTE, Kaakkoiskkari 18, 53500 Lappeenranta, P. 941-685082. NARVALA SPORTING, 87100 Liperi, P. OIRTTRACK OY, Taivaltie 4, 01630 Vantaa , P. MP-TEAM SALONEN KY, Tampereentie 137, 20380 Turku , P. KANMOTO KY, Nahkatehtaankatu 3, 33270 Tampere, P. CITY BIKE, Kaupinkatu 3, 45130 Kouvola, P. 90- 5053015. 973-651522. MPA-MOOTTORIPAJA KY, Satamakatu 20, 70100 Kuopio, P. 971 -121800. 938-224444. 955-369469. MEGA SPORT, Pajuniityntie 26, 92120 Raahe, P. MC-OEALER, Vaunusepäntie, 68660 Pietarsaari , P. 99,-2910891. 917-161548. 90-5636587. M-HUOLTO R MYLLYMAA Sähkömestarintie 6, 13130 Hämeenlinna, p
~ , ~ , .......-,;,~ ' '. ~. !- . : '" J . " - , ' ... "f~,..tI.' , , , .,.., '- ~ .
Suomessa kuitenkin mitä ilmeisimmin enemmän kuin kaikissa muissa pohjoismaissa yhteensä. Tämä Stevenin yksilö löytyi Ruotsista, missä mieskin asustelee, jostakin kaukaa pohjoisesta, Norrlannista. uomessa näitä harvinaisuuksia ei enää ole montaakaan tallella. Huomautettakoon samalla ettei tämä Norton ollut mitenkään huonossa kunnossa, kuten ne yleensä esitellään lehtien sivuilla: Vanha pyörä joka on suhteellisen hyvässä kunnossa on Steve, Tellin mielestä todellinen namupala entisöjälle.' Vaikka pyörästä yleensä puuttuu osa poikineen hän on tähän asti onnistunut rakentamaan kaikki projektinsa valmiiksi vuodessa. SOO-kuutioinen Nortonin perinteisillä mitoilla, poraus 79 mm ja isku 100 mm, käynnistyy. Hän vaihtoi pyörän vanhaan Vauxhall Victoriin , joka siihen aikaan oli melkoisen arvokas auto. Vaihtokauppaa hän ei kuitenkaan ole koskaan katunut. Koneesta ei kuulu juuri lainkaan mekaanisia ääniä. Pakoäänetkään ' eivät ole mainittavia, ainoastaan ensiövedosta kuuluu hiljainen rahina. Pakoputkisto on vedetty erikoisesti, Se lähtee oikealta puolelta alaspäin kääntyen vasemmalle koneen alapäässä päätyen vasemmalle puolelle kahteen vaimenninosaan ja kalan pyrstöön joka siihen aikaan oli erittäin suosittu . Valmistumisen kunniaksi pyörällä voi lähteä ajelulIe johonkin kokoontumiseen tai vastaavaan tapahtumaan. S 24 -Tällä kertaa matka suuntautui hänen vanhempiensa luo, noin 200 km yhteen suuntaan. Pyörä ei kaivannut muuta kuin lisää polttoainetta koko matkan aikana, Pitää olla melkoisen varma asiastaan uskaltaakseen tehdä näin pitkän neitsytmatkan 60 vuotta vanhalla vasta kUl)nostetulla pyörällä! -Jos s~ ei käynnisty ensimmäisellä polkaisulIa jokin on vinossa, Vaikka se olisikin seissyt koko talven, huomauttaa iskunvaimennin-asiantuntija vuorenvarmana. RYYPYTÄ JA POi..KA/SE Anna Amalin vuotaa yli oikein reippaasti ja polkaise, on Steven resepti. Tämä erikoinen pakoputki oli väitteiden mukaan syy miksi Norton maksoi hieman enemmän kuin kil- Juuri samoihin aikoihin tehdas esitteli ensimmäisen yläpuolisella nokkaakselilla varustetun koneensa. Ohjaustangon vasemmalla puolella olevalla sytytyk- sensäätövivulla hän on säätänyt Boschmagneeton sytytyksen sopivaan kohtaan ja sulkenut ryyppyläpän. Tällä uudella koneella ylitettiin maaliviiva ensimmäisenä monasti vuosien saatossa.
Ohjausvaimennin saattaa olla hyödyksi silloin kun Steve antaa koneen laulaa ja Nortonin vauhti nousee huimaan 100 km/h, tai vähän päälle. 7 tuuman etu- ja 8 tuuman takarummun avulla vempele saadaan pysäytettyä. Pieni kahva on puolipuristin ja vivustot ovat sytytyksen ja ryypyn säätimiä. Takajarrupoljin on Brittiläiseen tapaan tietysti ,vasemmalla puolella. Koneeseen menevän voiteluaineen määrää säädetään koneen oikealla puolella olevan ölypumpun kyljessä olevan nupin avulla. Malli oli myynyt hyvin aina vuo.; desta 1926, jolloin se esiteltiin, mutta vaikka hintaa laskettiin rajustikin myynti laski laman aikaan . Näinollen ,ei ole leikkaantu. misvaaraa silloinkaan kun Steve iltaisin , ajaa takapyörällä 'pitkin kylän raittia . - Jos keula ei nouse liikaa kaikki toimii kuten pitääkin , jos keula nousee liikaa nQstimista valuu, ja ketjuista roiskii öljyä. Sturmey Archerlaatikossa on kolme vaihdetta jotka kytketään käsin vaihdekepillä jonka päässä on jalopuunuppi . "The positive pressure mechanical pump" :iä pyörittää nokka-akseli ja siinä on tarkistuslasi yläreunassa. Näinhän kuntarkistuslasin kautta. nolla entisöidynpyörän pitääkin toimia. . Kampikammion pohjassa oleva öljy voitelee mäntää ja sylinteriä. Pyörän viimeistely ' tätä venttiiliä tiiviiksi hän poisti sen ja tuk- on todella mahtava. ki reijän toisella tulpalla, koska kierteet ovat sattumoisin samat. 20 PISARAA MINUUTISSA 490-kuutioisessa sivuventtiilikoneessa on 12 hevosvoimaa ja puristussuhde on 4,9:1. Oljynkulutus on kuitenkin todella vähäistä. . 25. Kyt,kin on kuiva. Webbkeulassa onkitkavaimennus kuten myös ohjaus- sekä iskunvaimennuksessa., ·Ohjausvaimenninta säädellään " ohjauskruunun päällä olevalla ratilla. Toisen maailmansodan aikoihin Norton 16H oli suosituin Nortonmalli vaikka moottorikonstruktio ei ollutkaan kovin kehittynyt. Sodassa kuitenkin toimintavarmuus on tärkeämpi kuin teho. 16H oli yleensä varustettu Lucas-magneetolla, pientä korvausta vastaan siihen sai myös valot. Ilmeisesti juuri siksi vuosimalli -29 on erittäin harvinainen. Nurinpäin käännetyn kytkinkahvan ansiosta vaijerin saa siististi piiloon tangon sisään. Huomaa pakoputkisto. pailijansa. Sekä edessä että takana on 3.25 x 19 renkaat. Kuvauksen jälkeen Steve polkaisee pyörän käyntiin ja lähtee kotiinpäin NortonilÖlypumpun vasemmalla puolella olevalla nupilla säädetään öljyn virtausnopeus jota voi tarkkailla ,!aan joka ei kolise tai savuta. Steven yksilössä on Bos'Chmagneetto mutta hän ei ·ole täysin varma siitä onko se ollut siinä alunperin vai onko se asennettu jälkikäteen . Kolmivaihteinen Sturmey Archervaihteisto, kuiva ' Sivuventtiilisen kannessa pitää olla yksi ' kytkin ja öljysäiliö. tulppa ja paineventtiili, tai ns. Lasin kautta voi nähdä kuinka paljon öljyä moottoriin tippuu tietyssä aikavälissä. -Noin kaksikymmentä pisaraa minuutissa on sopiva määrä, toteaa Steve. Tämä ei ole mikään kier~ävä järjestelmä vaan ylimääräinen öljy häipyy pakokaasu- , jen mukana tai poistoletkyjen kautta ensiö- ja toisiovetoketjulle. snapsiha- Toinen sytytystulppa tiivistää reijän jossa vuotava na. Koska Steve ei onnistunut saamaan paineventtiili/snapsihana oli
921-811033 1 KM RAISION KESKUSTASTA ·N ÄANTALlIN PÄIN -80 -82 ~6 ~86 -89 -89 -85 -84 -84 -84 -84 -83 -83 -7~ ·86 -85 -85 -8~ -82 -82 -81 ~81 -81 ~80 -80 -79 -88 -85 -84 -88. , KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI GPz 1100 KAWASAKI GPz 1100 KAWASAKI GPz 1100 KAWASAKI ZX-10 KAWASAKI ZX-10 KAWASAKI ZX-10 KAWASAKI ZX-10 kAWASAKI iX-10 KAWASAKI ZX-10 KAWASAKI GTR 1000 KAWASAKI GTR 1000 KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKiGPz 1000 RX KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKI Z 1'000 kAWASAKI Z 1000 R KAWASAKI GPz 900 R KAWASAKI GPz 900 R KAWASAKI GPz 900 R KAWASAKI ZXR 750 KAWASAKI VN 750 KAWASAKI GPX 750 KAWASAKI GPX 750 KAWASAKI GPX 750 KAWASAKI GPz 750 Turbo -82 -80 -83 -82 -81 -89 -88 . . . . ' . VARPPEENKATU 24; "21200 RAISIO PUH. -88 -88 -88 -88 ~88 -87 -87 -87 -87 -87 -86 -86 -81 -78 -87 ~85 -84 -89 -86 ~88 -87 -87 -86 KAWASAKI GPz 750 R KAWASAKI GPz 750 KAWASAKI GPz 750 KAWASAKI GPz 750 KAWASAKI Z 750 KAWASAKI Z 750 KAWASAKI GPX 500 R KAWASAKI GPX 500 R KAWASAKI Z 500 F KAWASAKI AR 125 KAWASAKI KX 125 KAWASAKI KX 125 KAWASAKI KX 80B KAWASAKI KX 80B KAWASAKI KX 80 . KAWASAKI KX 80 YAMAHA XVZ 12 TD YAMAHA XS 1100 YAMAHA XV 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA XJ 900 · YAMAHA FZR 750 YAMAHA FZ 750 YAMAHA XJ 750 YAMAHA XJ ~OO YAMAHA XV 535 YAMAHA RD 500 LC YAMAHA RD 500 LC YAMAHA RD 350 LC -85 -84 -83 -83 -84 -82 -89 -88 -84 -85 -89 -88 -89 -89 -89 -89 -84 -83 -88 -88 -87 -86 -88 -87 -82 -88 -89 ~84 -84 -85 YAMAHA RD 350 LC YAMAHA RD 350 LC YAMAHA RD 350 LC YAMAHA RD 250 LC YAMAHA RD 125 LC YAMAHA RD 125 LC YAMAHA PW 80 SUZUKI GSX 1100 R SUZUKI GSX 11ÖO EF SUZUKI GSX 1100 EF SUZUKI GSX 110Ci ES SUZUKI GSX 1100 ES SUZUKI GSX 1100 E SUZUKI GSX 1100 E SUZUKI GS .1100G SUZUKI GS 1100 G SUZU/<I GS 1006 G SUZUKI GS 1000 S suzuKI GSX 750 R SUZUKI GSX 750 R SUZUKI GSX 750 ES SUZUKi GSX 750 E SUZUKI GR 650 SUZUKI GS ·650 GT SUZUKI GSX 600 F SUZUKI RG 500 . SUZUKI RG 500 SUZUKI GS 500 E SUZUKi GS 500 E SUZUKI GS 450 -84 -83 -83 -84 -86 -84 -89 -86 -85 -85 -84 -84 -84 -83 -84 -82 -81 -79 -89 -88 -83 -82 -84 -83 -88 -87 -87 -82 -82 -81 SUZUKI GT 250 SUZUKI RM 465 SUZUKI RG 125 SUZUKI DR 125 HONDA CBR 1000 HONDA CSR 1000 HONDA VF 1000 F HONDA VF 1000 F HONDA VF 1000 R HONDA VF 1000 R HONDA CB 1100 F HONDA CB 1100 F HQNDA CB 1100 F HONDA CB 900 F HONDA CBX 750 F HONDA CBX 750 F HONDA VF750 F HONDA VF 750 S HONDA CB 750 F HONDA CB 750 F HONDA CB 750 F HONDA CB 750 F HONDA CB 750 K HQNDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CR 125 HQNDA FT 500 MOTO GUZZI V 65 MOTO GUZZI CALlFORNIA 111 VARASTOSSAMME MYÖS YLI 80 HYVÄKUNTOISTA VAIHTOAUTOAI .
Mallissa 9.00 SS on öljynjäähdyttäjän · Kun pysähdyin haukkomaan henkeä ja eikä vedellä kuten 851:ssä. doin kuin vanha, jylisevä, ilmajäähdytetty · kin pyörät ovat samanlaisia. Pyöreäprofiiliyleisöä tähän mutkaan keskellä vuoria josdesmo joka teki merkistä kuuluisan. nen häkkirunko, kaksi pakoputkea ja leveät sakin Italiassa, mutta vielä toinen Ducati toiYksinkertaisesti sanottuna tämä on yhdisvanteet ja renkaat, joka takana peityy lähellä mi ylimääräisenä houkuttimena tänä aurintelmä Paso 906 moottoria ja halvempaa renkaan pintaa olevan muovisen suojan alle. koisena päivänä . Tämä on järjesilmanohjain edessä lampun alla ja 851:ssä . vaihtamaan ·pyörää viimeisen kerran tumtelmä jota Ducati on käyttänyt Paris-Dakar vastaavasti kaksi kanavaa lampun molemmempi-ihoinen mies astui luokseni ja kertoi pyörissäänkiehuvan kuumilla aavikoilla. 900 SS runko jatkuu taakse kahden ismän vaimennus piti olla, usko minä ..." Tällä . Olin oita joissa 900 Supersport oli heikommassa Ducatia: erittäin kevyt ja helppo huoltaa. jo kyllästymiseen asti ajanut edesasemassa kuin selvästi parannettu 851. Valitettavasti entisajan kulmikkaat, raat takaisin, ensin yhdellä,si tten toisella Eikä tämä ole mikään ihme, koska 900 ei piirteet vesijäähdytetyssä moottorissa on Ducatilla. Nämä kaksi mallia ovat roiden takia) , kääntynyt taas takaisinpäin ja nesensä tarjoiltuna punaisena ja raakana. lähes identtiset, mutta 851 :sen maalipinta tehnyt saman uudestaan. Tyyppimerkintå 900 SS ei ole mikään sattuon viimeistellympi ja 900:ssa on valkoinen Ehkä pelkästään korkeilla kierroksilla mylma koska tämä pyörä on piirretty samoin venuolenmuotoinen kuvio kyljessä. Käyttämällä samaa kampikammiota voimme rakentaa teknisesti kehittyneen · hemmin sain tietää että Ducati oli jo tehnyt saa miinuksia seisontatuen ollessa liian lyparannuksia jousitukseen. Tämen moottorityypin . Myö- . :Bike 'i KOEAJO DUDATI851/900 .SS Kun Ducati an.taa kaksi ·uutta mallia - 851 Superbike ja 900 SS - koeajettavaksi pohjoisitalian huikeille vuoristo teille emme epäröi hetkeäkään. Olin jopa etsi" män vuoden Stradassa takasatula on peitet- . nyt vaimennukseri säätömahdollisuutta jonlähtee 90-luvulle. Kaksiventtiilisen kannet ovat ilmajääh ~ nenkuin pikku-Fiat pysähtyi , ja väki jäi tei pyörissä ole juurikaan käytetty samoja . "Saman kampikammion ty muovisuojaIla joka.on poistettavissa. tään . Limin puolin johtamassa ilmaa ilmansLlodattituomionsa huonolla englannin kielellä: "Misäksi moottorin mekaaninen ääni vähenee meen . perhettä, . · Tämä varmasti · 851:sen, katu pyörän Paso ja SS :n samalta hyt. pohjalta. .Ei kestänyt kauaakaan envaihtoehtoa 750 Sport, mutta siinä on muuVasta tarkemmin tarkastellessa käy ilmi ettakin. Olin napannut jarrukahvasta ja ole mikään kilpailija 8-venttiiliselle, vaan halpeitetty lasikuitukatteiden alle. Tieka avulla häiriötekijästä olisi päässyt eroon. päällä meillä on nyt kahdeksanventtiilinen tenkin pyörassäon myös jalkatapit matkustajalle. En kuitenkaan olisi uskonut että tienreunas851, mutta kaikista parasta; meillä on kaksiventtiilinen vesijäähdytetty Paso ja nyt myös 851 :ssä on isommat ja tehokkaammat jar-· sa seisova olisi nähnyt tämän, vaikka hän rut ja tukevampi keula ja lisäksi pystyyn myöhemmin osoittautuikin olleen paikalliSS, jossa käytetään samaa kampikammiota; mutta yhdistetyllä öljy/ilmajäähdytyksellä. asennettu takaiskunvaimennin on vipuvarnen motocrosstähti. sien välityksellä progressiivisesti toimiva. Tämä siksi että tuotantomme on varsin Verrattuna jykevämpään, ilmavaimennetMallissa 900 SS iskunvaimennin on 45 aspieni, mutta tarvitsemme erilaisia moottoreituun 85t:sen etuhaarukkaan Uossa on vaiteen kulmassa ja kiinnitetty suoraan takata eri tarkoituksiin. tämiseksi. Muutoinvivän koneen ääni olisi riittänyt tuomaan . enem·PERUSMOOTTORI . Molemmissa on pelkät sivuseimm:n Marzocchi 900 Supersportissa hiesontatuet. Meidän täytyy käyttää samennuksen hienosäätömahdollisuus) on 40 moja osia eri koneissa kustannusten vähenhaarukkaan. Tässäkin suhteessa malli 900 SS man sienimäinen ja epämääräinen. Tunsin kyllä itsekin kuinsuunnitteilja Massimo Bordi täydentää kolkauusi 900 Supersport keinui asfaltissa ole851:sen kyytiin mahtui vain yksi henkilö. Ensisilmäyksellä ne muistuttavat kovasti toisiaan, mutta kuorten alta ei o'lkeastaan löydy ainuttakaan samanlaista osaa. TEKSTI: ROLAND BROWN KUVAT: DAVID GOLDMAN J opa sivulliset huomasivat eron . Molempien teräsrungoissa moottoria vaikkei toteutus maksa, eikä paina, liikoja. nä mieelustii 85.1... sinä myös. maantien varteen katselemaan. dytetyt, kun taas sylinterit jäähtyvät öljyllä, osia. Toinen pyörä käytetään kantavana osana, mutta rungot eroavat sekä ulkomuodoltaan ettäväritykselkeula minä näke keinu ylös alasss ... moottorikonstruktioIla Ducatin päätuttavan satulan alle, kun taasen koeajetun Hän oli oikeassa. Moottorit ovat kyyristynyt katteen taakse liioitellusti (kamevempi vaihtoehto heille jotka haluavat bolog- ~fuskin nähtävissä. jolla Ducati · vien halkeamien yli mutkassa. 900 SS muistuttaa pitkälti vanhaa Satulasta käsin ero on todettavissa jopa auttaisi tilannetta, mutta oli myös muita asi ~ 28
19 KEHÄ 3. 90-8571077 Uudet Suzuki- ja Hondamopot . 50-k uulieinen, 4 vaihdetta. Puh . C 5 (830:-) On TURVALLINEN KEVLARLASIKUITUKYPÄRÄ NIIN CROSSHN KUIN ITALIALAISTA TYYLIÄ! Maahantuoja: lliJ HELKÅMA PARTTI OY ? SUZUKI - 1990 MALLIT: Uudistunut HONDA Monkey. 4·lahtinen OHe -moottori, 2,1 hv/6 500 rpm. Täydellinen lisävarustevalikoima. Tu le k es yttä m ää n omasi! Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. (90) 805 981 TS 125 RL RG 125 J DR 350 SL GS 500 EL DR 650 RSL LS 650 PK DR 800 SL GSX 750 FL GSX-R 750 L VX 800 L GSX 1100 FL GSX-R 1100 L RM 80 L RM 125 L RM 250 L RMX 250 L 21 .000,' 19.990,' 33.300, 34.700,' 39.200,38.200,49.200,57.800,73.300,53.900, 78.400,83.400,14.990,24.100,26.800,37.000,- Ii ;:;~LJ; ~~ Å f ~ (ftuto cftil<e (jD MAAILMAN Huippu ·90 HUIPPUVAIHDOKKEJA n. Puh . IXS-nahkapuvut, ARAI-kypärät , Artic cat-moottorikelkat ... ja vaihto käy autoon tai moottoripyörään! Ostamme käteisellä. 80 kpl. ym . CS 900 F FZR 600 XJ 900 XS 650 FZX 750 RD 500 TZR 250 TDR 250 600 Tenere XJ 750 RD 350 RD 350 RD 125 ZL 1000 ZL 1000 VN 750 GPX 750 Mach II 400 LTD 450 GPX 500 KLR 600 Z 1000 MX 250 (I~Hl ~ ·82 ·89 ·88 ·79 -87 -86 -89 -89 -84 -84 -87 -83 -83 -88 -87 -89 -87 -74 -89 -88 -84 -82 -88. Esim. Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda KUNINKAALANT. 90-8571088. GSX·R 1100 GSX 1100 E GSX 750 F DR 750 SIG GS 500 E GSX 1100 EF GSX 1100 EF RG 500 Savage 650 Savage 650 GR 650 GS 450 RG 125 CSR 1000 F CS 750 K CS 750 K Revere 650 Transalp V 600 VF 500 F2 CX 500 CS 750 C CX 500 C ·89 ·83 -89 -89 -89 -86 -84 -87 -87 -89 -85 -83 -86 -87 -82 -79 -89 -88 -88 -80 -83 -82 Honda Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki KTM ym
valloittavat. Tutustu lähimmällä Givi myyjällä tai: tilaa
Vääntökin paranee... 8 000 kierroksella suurimmalla vaihteella 200 km/h raja on ohitettu ja huippunopeus saavutetaan 1 000 kierrosta myöhemmin ... ... Todettakoon ettei Weberin kaksikurkkuinen ole Pasossa tai 750 Sportissakaan tunnettu hienotunteisuudestaan . Bordin mukaan tähän kuitenkin löytyy lääke: Poistamalla äänenvaimentimien päihin hitsatut seinämät kaasuttimet toimivat paremmin . Sama modifiointi 851 :seen , jonka jälkeen vielä poistetaan ilmansuodattimen päällä oleva luukku ja vaihdetaan mikrolastu. Moottorit käynnissä ero on huomattava. 900 SS:n käyntiään i on huomattavasti raaemp i. TÄYSIN UUSI Tämänvuotinen 851 :nen muistuttaa ulkonäöltään hyvin paljon kauan kaivattua kahdeksanventtiilistä, joka esiteltiin 1988, mutta tämä pyörä eroaa siitä niin monessa yksityiskohdassa että se käytännössä on nähtävä täysin uutena mallina. jo 3 000 kierroksen paikkeilta moottori vääntää mahtavasti, panematta hanttiin, ja jyrisee mahtavasti ja vapaasti aina punarajalle asti. mutta senhän voi tehdä vain ratapyörässä ... silmät ummessa. Moottorin mitat ovat samat, mutta puristussuhde on noussut 10,4:1:stä 11 :1. 900 SS:ssää ja 851 :stä ei voi vertailla keskenään, koska tämä 851 :sen parannettu painos on todella kuin eri pyörä alustaltaan , verrataanpa sitä sitten edeltäjäänsä tai 900 SS:n. ISOPYÖRÄISET f Rungolle ei juurikaan olla tehty mitään: aio. noastaan pieni ohjauskruunun modifiointi jonka kautta jäähdytysvesi kulkeutuu vasemmalla puolella olevaan jäähdyttäjään. Nopeampi kierto on yhtä kuin tehokkaampi jäähdytys ja kun vesiletku poistui tästä kohtaa mahdutettiin sen tilalle akku . Molemmat ovat V-moottoreita, mutta vesijäähdytetty 851:n käynti on pehmeämpi, hiljaisempi ja se kiertää herkemmin . Ohjaustangon ja jalkatappien väli on keskenään suunnilleen sama molemmissa pyörissä, mutta 900 SS:n satula on korkeammalla josta syystä tuntuu kuin istuisi pyörän päällä, eikä satulassa kuten 851 :ssä . 900 SS on siitä mukava että vaikkei se ole niinkän nopea niin koneen murinasta, tärinästä ja muusta johtuen tuntuu että se olisi nopeampi. Mikäli haluaa vain nopean moottoripyörän voi hankkia vaikkapa FZR 1000:sen alleen . En ole varma voidaanko 900 :sen rungon suhteen käyttää samaa logiikkaa, mutta elämä muuttuu varsin kiehtovaksi jo huomattavasti pienemmissä nopeuksissa. ÄänenvaimentimE(t on uusittu ja kytkimessä on kumiset nykäyksenvaimentimet. Kaikkien näiden pienten muutosten johdosta tehoa on hieman enemmän , mutta-mikä tärkeintä niin vääntömomentin ja tehokäyrän huiput ovat alemmilla kierrosluvuilla (7 000 ja 9 000) . Näillä toimenpiteillä tehoa löytyy viiden prosentin verran enemmän kautta koko kierrosrekisterin . SS-moottorin, kuten Pasonkin , poraus on sama 92 mm kuin 851 :n mutta siinä on neljä millimetriä pidempi isku, jotta iskutilavuus kasvaisi 904 kuutioon. Edeltävän mallin huipputeho saavutettiin hyvin lähellä punarajaa 10 000 kierroksen lähettyvillä. Kaikki neljä nokka-akselia on uusittu ja imupuolta on pienennetty (paremman väännön aikaansaamiseksi). Suorasuihkutuksessa on nyt kaksi suutinta, eli neljä yhteensä, ja ruiskua ohjaa uusi mikrolastu . 6 000 kierroksen paikkeilla vauhtia on 160 km/h, 7 000 kierroksella on .huo- mattavissa pientä tärinää ohjaustangossa ja jalkatapeissa. Suurin ero on rengastuksessa, nyt alla pyörii seitsemäntoistatuumaiset, viimevuotisten kuusitoistatuumaisten tilalla. 851 , joka on varustettu suorasuihkutuksella, eikä näinollen vaadi rikastinta huutaa kärmeissään kylmänä käynnistettäessä. Piirustuksissa luki silloinkin seitsämäntoista; se varustettiin vastoin kaikkien tahtoa silti kuusitoistatuumaisilla.. mutta silloin 851 :nen, joka painaa saman verran mutta on tehokkaampi, on häipynyt jo horisontin taa. Molempia pyöriä ajettaessa ranteet ja kädet väsyvät pienissä nopeuksissa. 900 SS:ssä rikastin on ohjaustangon vasemmalla puolella. Tuntuu silti kuin moottorissa olisi pitkät jalat jolla se ikään kuin Iykkii lisää vauhtia, välittämättä siitä mitä valkopohjaisen kierroslukumittarin neula näyttää. Jos 900 SS:n Weberiä lähtee kiusaamaan samoilta kierroksilta moottori yskäisee yhtä pahasti kuin räkänokka ensimmäisen tupakkansa päätteeksi. Kaksi desmodromisesti ohjattua venttiiliälsylinteri ja varsin matala puristussuhde pitävät tehon 83 hevosvoimassa. Pienillä kierroksilla teho on hieman epäröivä ja epätasainen , mutta heti 4 000 kierroksen jälkeen käynti tasaantuu ja 5 000 kierroksen jälkeen moottori on todella väkivahva
851 :ssä on lisäksi lämpömittari ja näyttö nopeusmittarissa 270 km/h asti. esijAnnltys. valmennus Ja paluuvaim. 2 kpl 320 mm levyA 245 mm levy ~J8krhlh 11&000,M-8tar Import YrittGjAntle 30 '01800 KlllukkftJa ~ DUCATI 900 SS 2-syl , 4-tahti , DOHC Desmo V-90, 2 vent./syl , ilma/öljyjäähd. 92/68 mm 904 cm 3 61 kW (83 hv)/8 400 rpm 9,2:1 Weber 44 mm 6 vaihdetta, O-rengasketju Kärjetön 18 litraa 130/60-17 170/60-17 1450 mm 27° 122 mm Marzocchi 40 mm sääd. joka oli suljettu aina kello kolmeen asti. Kun vaimennus oli löysimmillään ei tuntenut juurikaan mitään ja kasiviisykkösemme kulki kuin juna mutkan läpi. Kiitos luojan ettei kukaan ollut katsomassa kun 900 SS:lIä ajettiin sama mutka. paluuvaimennus Marzocchi , sääd . Muutoin pyörän alustan ominaisuudet vastasivat odotuksiamme ja kokonaisuutena se on hyvä. Keulakulma, etujättö ja akseliväli ovat 900 SS:ssä isommassa mittakaavassa, mutta pyörä käyttäytyy silti siivosti , vaikkakin se on hieman epävakaa kovassa vauhdissa mutkaisellq tiellä. Lopputulos oli pyörä joka hyppelehti kaarteissa kuin ylikuormatut kottikärryt. Verrattuna 851:seen se vaikuttaa kulmikkaalta ja varustelutasossa on säästetty. Takavai: mentimessa on 20 mm pidempi isku kuin aiemmissa malleissa ja säädettävä vaimennus. Paahtavan auringon alla kävelin kolmen aution kylän läpi ennen kuin löysin Ducatille soppaa. Tällaiset pikkujututhan ovat sinänsä melkoisen kiusallisia niinkin kalliissa ja edistyksellisessä pyörässä kuin Ducati 851 Supersportissa, mutta toisaaltahan se on nähtävä kehuina mikäli ainoa valituksen aihe löytyy varoituslampuista. AinaKin tällä ensimmäisellä pitkäiskuisella versiolla varustettuna. Kuvausten ajan vaimennus oli nelosella erityisen epätasaisessa mutkassa ja sen tunsi varsin kovina ' iskuina ohjaustangossa. Hellitin kaasua hieman ja muutaman kilometrin jälkeen, liian lähellä ollakseen totta, rullasin huoltoasemalle .. Marzocchin valmistamat komponentit sekä edessä että takana ovat todella hyvät. 42-milliset etuhaarukan putket nielevät kaik; ki epätasaisuudet nikottelematta. Muuten kaikki hyvin, mutta varoituslamppuja ei erota kirkkaassa au'ringonpaisteessa. Minua ei haitannut se, etten erottanut vapaavaloa kummassakaan pyörässä; kummassakaan se ei nimittäin palanut ajallaan MOOTTORI ISKU/PORAUS SYLTILAVUUS TEHO PURISTUSSUHDE KAASUTIN VOIMANSIIRTO SYTYTYS TANKIN TILAVUUS ETURENGAS TAKARENGAS AKSELIVÄLI HAARUKAN KULMA ETUJÄTTÖ ETUJOUSITUS/lSKU TAKAJOUSITUS/lSKU ETUJARRU TAKAJARRU PAINO TANKATTUNA HUIPPUNOPEUS HINTA MAAHANTUOJA PUHELIN ja sitäpaitsi vapaa oli hankala ylipäätään löytää. Nyt annan kaiken anteeksi. Sitäpaitsi valo syttyy niin aikaisessa vaiheessa että 'on parempi katsoa polttoainetilanne osamatkamittarista. Liian myöhään huomasin himmeästi vilkkuvan punaisen valon - himmeästi uhkaavana -- keskipäivällä Bolognan eteläpuolella. Viime vuonna äänestytin tämän pyörän vuoden pettymykseksi jossa on ihana moottori pilattu ihmeellisellä ohjauksella. Ettei näe polttoaineen varoitusvaloa saattaa koitua varsinkin 851 :sen kuljettajan kohtaloksi, koska siinä ei ole varapolttoainesäiliötä. 851 Supersport on lippulaiva, jossa on enemmän tyyliä ja on parempi niiltä kohdin joista on helpompi huomauttaa. Ehkäpä ilmauskin olisi auttanut asiaa. HANATTA Vapaakytkimen hydrauliikka ja erinomaiset kahvat ovat molemmissa samat, kuten myös taustapeilit, jotka kiitos luojan eivät miltään ominaisuuksiltaan muistuta edeltäjien ihmeellisiä ja täysin arvottomia, matalalle sijoitettuja, kupoleita joista ainoastaan pystyi näkemään kuinka paljon polvisuojat ovat kuluneet. Silti ne tuntuivat sienimäisemmiltä ja kahvaa sai puristaa kunnolla jotta pyörä pysähtyisi yhtä tehokkaasti kuin 851 :nen. Uusi versio jossa oli leveät, pitävät Michelinit oli elämys. Moottori on voimakkaampi, yksityiskohdat paremmin viimeistelty, jarrut paremmat ja ennen kaikkea ohjaus on muuttunut ihmeelisestä ihanaksi. Magnifico. . Sekä erittäin hyvä jousitus kaiken kukkuraksi. Ysisatasen etu pää tuntui vähemmän turvalliselta verrattuna 851 :seen. sAAd. Takaiskunvaimennin piti myös takapyörän hyvin radan pinnassa ja Pirellin (takana kapeampi ja edessä leveämpi kuin mallissa 851) renkaiden pito oli täysin samaa luokkaa kuin Michelinin . vesijäähd. 92/64 mm 851 cm 3 77 WI (104 hv)19 000 rpm 11:1 Weber elektroninen suorasuihkutus 6 vaihdetta, O-rengasketju KArjetön 20 litraa 120170-17 180155-17 1430 mm 26" 94 mm Marzocchl 42 mm ifma-avusteinen Marzocchi. Mutta kun kyseessä ,-'On tunne, kaasutellessa ja kuunneltaessa Vmoottorin raakaa käyntiääntä loivassa mutkassa, tai kun vain istuu ihailemassa pyörien muotoja k.atukahvilassa niin 900 SS ei paljosta jää. . Molemmissa pyörissä on 3,5 etu- ja 5,5 takavanteet, eli urheilullisissa pyörissä tänä päivänä varsin vakiintuneet koot. Jarrut eivät puhutelleet samalla tavalla. 851 :ssä on kahdet, nelimäntäisillä puristimil32 la varustetut, 320 millimetriset levyt edessä. 900 SS:ssä on muutoin samat jarrut, mutta levyjen läpimitta on 300 mm . Bordi kertoi syyksi tähän ettei Ducatilla ollut aikaa tehdä tarpeeksi ' seitsemäntoistatuumaisia ajoissa. Neutraali ohjaus ja kapean katteen ansiosta hyvä maavara . Mikäli katsoo asiaa perinteisyyden kannalta 900 SS on kuitenkin enemmän Ducati näistä kahdesta ja on kaikesta huolimatta nopea, punainen Ducati. Pystyi ' ajamaan tuntemattomaån, routavaurioituneeseen mutkaan, aivan liian lujaa ja silti ihastella jyrkänteen reunalta avautuvaa näkymää, vauhdissa jossa jollain toisella moottoripyörällä jo olisi ajanut jyrkänteeltä alas. Se on juuri oikea pyörä kantamaan perinteikästä mallinimeä 900 SS. DUCATI 851 SUPERBIKE 2-syl, 4-tahti, DOHC Desmo V-90, 4 vent.lsyl. Ohjaustanko heittelehti siihen malliin että vähäjärkisempikin ymmärsi ettei lujempaa ole mutkaan ajamista. esijärinitys ja paluuvaim . 2 kpl 300 mm levyä 245 m~ levy 198 kg n. Valkopohjaiset mittarit on kumiripustettu. Kun kaiken lisäksi kaikki nämä parannukset eivät näy suurena hin.nankorotuksena Ducati 851 alkaa tuntumaan lähes halvalta. Valitettavasti tämän hinnoittelupolitiikan johdosta 900 SS ei ole se halpa vaihtoehto joksi se on tarkoitettu. 210 km/h 81 .000,M-Star Import Yrittäjäntie 30 01800 Klaukkala 90-8797100. Takavaimennus toimi erinomaisesti vaikka lisäsi kaasua kunnolla epätasaisissa mutkissa
971-231924 OLEMME MUI:JTTANEET. . "Jos ei löydy niin tehdään" PAJA . ~ . ~- QUppap. ? * ETULOKASUOJAT 0,08/0,09 , PLEKSIT (2 ko koa) : . Renkaat Väh~kyrö Merikaarto ..- ... ~ K. , 33 P. 0,1AIB/C/D . ,* TARVIKEPLEKSIT (n . .. . Ajovarusteet Korjaamo uusissa VAASAN .' .MP· . Italiet lasten mopot . Rakentelijat huom. 10-18 LA. 963-13361 FAX: 15361, ilt~ 14361 LAADUKAS MP-LlIKE PORISSA . L!J.1.E!jIT7 lt, CAG.I'VA ~ [U@ij@) ~ /ff!)} ... 112226 ~ . Vanttitie 7, 70460 Kellon iemi . Puh: 971 -341924 11 .10(),~ maastonelikko Kawasaki Kawasaki Kawasaki 'Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Z 1300 RX 1000 GPX 750 VN 750 Z 750 GPz 750 GPz 550 GPz 500 S GPX 500 R GPz 500 R GPz 500 R GPz 500 R AR 125 KMX 125 KX 125 KX 125 KX 80 b KX 80 KX 80 -80 -87 -88 -87 -84 -84 -84 uusi -88 -86 -87 -86 -89 -88 -88 . -88 uusi uusi -87 42.500,58.700,53.900,42.800,26.900,28.800,24.350,38.600,41.700,33.900,35.900,33.900,10.400,12.950,12.500,9.900,15.900,13.900,8.950,- Aprilia AF-1 REPLlCA uusi 28.900,- Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha -84 FJ 1100 -89 FZR 1000 -84 XJ 750 FZ 750 -86 -85 FZ 750 -89 RD 350 RD 125 LC YPVS -88 RD 125 LC YPVS -85 TZR 125 -89 YZ 80 uusi -90 -89 YZ 80 -84 YZ 80 Honda Honda Honda Honda VF 1100 C CB 750 K CM 400 V XL 600 R -84 -82 -83 -85 49.500,19.900,15.700,22.900,- Ducati PASO 750 -89 59.900,- 42.500,67.500,29.900,43.600,39.800,31.300,13.900,8.300;16.600,11.400,8.200,5.750,- HONDA, KAWASAK1, YAMAHA VARAOSAT MICHELIN: RENKAAT, REGINA KETJUT YOSHIMURAJA' MUZZY : PAKOPUTKISTOT. MP-huoltoaA:sta - Ö:hön fIIIIlIl.O'I'01l1W ~ ~':'hj"W@I~ OSTETAAN KÄYTETTYJÄ MOOTTORIPYÖRIÄ "PUTIIKIN PUOLELTA" "PAJAN PUOLELTA" . . Tarvikkeet tiloissa. . -~' VAIHDOKIT HYRYLÄSTÄ ! 103.500,tosi hieno 66.900,79.900,66.600,53.500,39.900,34.500,kone tehty 69.900,53.900,56.600,32.700,37.800,27.200,pieksi 25.900,33.900,27.600,53.500,ajamaton 44.500,29.800,26.300,12.300, 8.600,15.800,11.800;8.900,14.900,4.550,- -85 Suzuki Cavalcade + EML Sivuvaunu Suzuki GSX 1100 FJ GSX-R 1100 Suzuki GSX-R 1100 Suzuki GSX-R 1100 Suzuki GSX 1100 EF Suzuki GS 1100 G Suzuki -89 uusi -88 -86 -84 -84 Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki GSX-R 750 GSX-R 750 GSX 750 FK GSX 750 EF DR 750 BIG GR 650 uusi -88 uusi -85 -88 -86 Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki GR 650 GS 500 E GSX 500 ES RG 500 -85 uusi -86 -89 Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki RG 500 GS 450 GS 450 GS 450 GS 125 RG 125 RG 125 DS 80 RM 80 RP 50 mopo LT 80 -87 uusi -89 -82 -88 -89 -87 uusi uusi -89 uusi l . 9-14 33 ,. Varaosat nykyaikaisissa ~ .: ..-..... . . 40 eril.) . .. I!JJ MOTU1YJJ!1 . SUZUKIT HAMINASTA weIlor:!!.w· AVOINNA ARK. : RG GSX-R, GPz, Gold Wing , Wetter; BMW, GIVI ym ... ALAKATTEET JA SKOOPIT * .* ~LLt~~ ' : ~~,r;AT~~;imTRGV 250195)(R * PIIKKI EN KOKOKATTEET ;*?s~~~~/~~b~~~::~~~KATTEET 0,8/0,95' 'TOIMISTO : Latvustie lO, 1'0150 Kuop io. Puh
. . Valmis ja kasattu . Jostain syystä päädyin silti suoraan talliin. jos käyttää asteikkoa 4 -10. täytyy porata kolo ohjauslukkoa varten, Tosin sähkökemiallisessa prosessissa materiaalin laadun tasaisuuskin . Nyt oli aika syventyä metallin pinnoituksen ihmeisiin tarkemmin . Senhän minä jo tiesin, että lopputulos vastaa tasan sitä pintaa joka on pintaa syvemmällä. Käytännössä kaikki on kuitenkin toisin. PINNOITE TARPEEN MUKAAN Amoila Oy, joka on metallien pinnoituslai- . tos Espoossa, oli minulle jotensakin tuttu jo entuudestaan. Lisääkö ohjauskruunHn poikamainen olo. Oikeastaanhan tilanne onkin vastaava. Kromilla on taipumus vieläpä korostaa pohjat yön laatua. Kaikkien osien pitää olla peilinkirkkaat. Kromatointi on sähkökemiallinen prosessi, eikä siinä pohjan tarvitse olla hieman naarmuinen jotta kromi tarttuisi paremmin, kertoivat Amoilasta. Selvä pyy, totesin minä. Niin , sitten on hyvä pitää mielessä.ettei kannata hioa hiekkavaluisia osia kovinkaan syvältä, koska .sellainen kappale on varsin huokoinen sileän pinnan alta. W .i tha little help from my friends, . lal:Jleltiin kuusikymmentäluvulla. Sama pätee vielä tänä päivänäkino Ilman, · varsinkin Rudolfin, mutta myös "Puppen" apua projekti olisi tyssännyt jo kauan aikaa sitten . Toinen juttu kokonaan onkin sitten me- . tallinpinnoittaminen . tulee esille; kromi tarttuu paremmin tiiviimpään materiaaliin ; Ajellessani kotiinpäin ajattelin että nyt minä olenjo niin iso poika että maltan kylIä huomiseen. kultauksen tai kromatoinnin . Henkilökohtaisesti olen päätynyt käyttämään Amoilan Oy:n palveluksia, koska siellä pinnoitetaan myös alumiinisia osia. PROJEKTI _ --::i O. a: . "Rudolfin" huomautus). Pinnoite kannattaa valita sen mukaan pitääkö osan olla näyttävä, vaiko vain suojattu korroosiolta . Samanlainen kutnuun ohjauksenrajoittim~n onkin jo makuttava tunne kuin silloin kun koulussa kuasia, vaikkakin tankki sen ansiosta säi- .jaettiin todistuksia. Suurimmat ·toimenpiteet kohdistuvat sissa. ' yläkolmioon, jonka takareunasta on jyrsitEn tiedä, mutta joka kerta käydessäni · tävä pieni pala, ja alakolmioon, jonka reunoutamassa palikoita kromaamosta tulee nat on pyöristettävä. yhtä tyytyväinen lopputu' lokseenkuin minä. 35. Paljonhan niitä ei kuutusyhtiöltä korvauksia varkaustapaukole. .osan käyttö(näyttö)tarkoituksesta riippuen pinnoitteeksi oi valita niklauksen, sinkityksen, hopeoinnin,. Saa nähdä koska Tolles Sliperi lanseeraa uutuuden, vai antaako hän kaikkien tehdä tar- jos mielii saada pyörän katsastettua ja vavittavat muutokset itse. KOSka kuvia ei ollut piirsin ja selitin parhaan muistikuvani mukaan. Kromatoitaessa huokoisuus vielä korostuu. Painevalettuja voi kyllä hioa. Kaikki kyseiset osat olivat painevaluisia, joten minä hioin, hioin ja hioin, poltin tupakin ja jatkoin hiomista. Nyt riitti! "Legot laatikkoon ja kromattavaks!" (Harrikathan ovat isojen poikien Legoja. Saat nähtäväksi pohjat yöIyykin huomattavasti paremmassa kunsi tuloksen. nossa. Arvostelisinoman pohjat yöni sinne 8 Joka tapauksessahan kruunun akseliin. nurkille,. Kyllähän sitä koulussa kemiantunneilla tuli kuparoitua muutama markan raha, mutta sitä tehdessä selvisi vain teoriaosa. Hän ihmetteli miten projekti edistyy, ja voisinko kertoa mitä muutoksia säädettävään ohjauskruunuun tarvitaan, jotta se sopisi suoraan FXR-mallisiin pyöriin. 1/ it doesnt go, chriJme it! Eli jos se ei kulje, niin kromaa · se! Hiottuani ·kappaleita käsin viikon verran iltaisin ne (kädetkin) olivat mielestijni riittävän sileät. Tolle Ruotsista soitteli muutama päivä sen jälkeen kun olin jättänyt osat Amoilan huostaan . . Huomattavasti lähtökohtaa siistimpi ja varsinkin tukevampi. . ~ ... o > . Pyhävaatteetpäällä kasasin koko komeuden. Saa sitten keväämmällä nähdä onko katsastusmies
Bi c · ken avustaja Bruno de Prato on hyvä nuuskimaan . Kilpailutilanne on nyt siinä pisteessä että markkinoille aletaan lanseeraamaan ruiskulla varustettuja 125-kuutioisia. Polttoaineen syötöstä huolehtii DellOrton erityisesti kaksitahtisia varten kehitetty suorasuihkutusjärjestelmä. 90-luvun saastenormit tulevat asetta·maan omat rajansa polttoaineen palamisen suhteen, ja kaksitahtisilla on todella kova kamppailu edessään yrittäessään läpäistä nämä normit Mutta nyt puhaltavat muutosten tuulet Myös muut· kaksitahti· selle ominaiset viat,kuten epäpuhdas käynti pienillä kierroksilla saavat samalla kyytiä. Järjestelmässä on monta tunnistinta, jotka lähettävät tietoja keskusyksikköön mm. Tuleeko suorasuihkutus yleistymään kaksitahtimoottoreissa. TEROPIIKKI RUISKULLA TEHOPIIKKI RUISKEEN AVULLASUIHKUKONE Nykyisissä piikeissä huipputehoa on riittämiin, mutta 'miten .- on .ajettavuuden laita? Me kävimme kokeilemassa . Hienoa tässä on myös se että tämä järjestelmä on kehitetty varta vasten pyöriä varten ,' ei siis mikään autosta muunneltu vastine. Ehkä, vai pitäisikö sanoa luultavasti, kiitos tä. Mikäli Dellorton ihmisiin on usko· minen. kierros ~ luvusta, männän ·sijainnista yläkuolokohtaan nähden, absoluuttisesta ilmanpaineesta, jäähdytysveden lämpötilasta ja luistimen korkeudesta. EI KAASUTINTA Itse ruiskusuutin on asennettu suoraan imusarjaan, ei siis kaasuttimeen. Tämähän kuullostaa aivan liian yksinkertaiselta ollakseen totta. 28 millinen kaasutin maksaa, pyörän valmistajalle, vajaat sata markkaa. Kaikki nämä laitteet tullaan tietysti asentamaan tuotantoversiossa jonnekin muualle. Täysin uusi moottori, suunniteltu varta vasten suorasuihkutusta silmälläpitäen, on kohta valmis kohtaamaan jarrupenkin. Tämän jälkeen uusi suorasuihkujärjestelmä tullaan asentamaan uuteen Gilera CX:n, ja sittemmin luultavasti myös Cagivan 125-kuutioiseen. Cagivan moottori saattaa soveltua jopa paremmin ruiskutettavaksi , koska siinä reed-Iäpät sijaitsevat imukanavassa normaaliin tapaan. Loppukaneettina todettakoon että vaikuttaa olevan helpompi kehittää toimiva ruiskutusjärjestelmä kaksitahtiseen kuin monimutkaisempaannelitahtiseen. Tokihan heidän sanansa painaa, . onhan DellOrto yksi vanhimmista ja kunnioitetuimmista kaasutinvalmistajista. Kun Weberin suorasuihkutusjärjestel ~ mät ovatvarsin hienostuneet, valitsi DellOrto suoremman tien. Ei enää turhaa kierrätteIyä ja kytkimen luistattamista. Protyyppipyörän ruiskutuspaine on 2,5 baria. män kaksitahtisten tarina jatkuu saastenormeista huolimatta. Tietokone, haas 36 te kotiasentajalle.. Painemittari on sijoitettu katteeseen tehtyyn reikään oikealle puolelle. Saimme myös kuljetella mukanamme tarakalla "salkkua, joka oli täytetty sekalaisella varustuksella. Jarrupenkissä saadut tulokset ovat yllättäneet positiivisesti. Huipputehoon se ei ' niinkään vaikuta, mutta tehokäyrä pienillä ja kesikierroksilla, sekä moottorin reagointi kaasukahvan liikkeisiin, on muuttunut ratkaisevasti. Kaasuttimilla varustetut 125-kuutioiset heräävät henkiin vasta noin 7 000 kierroksen paikkeilla ja osoittavat tiukasti miel- tään jos kaasua lisää alle 5 000 kierroksen suurimmalla vaihteella. Tämä pyörä ei vielä ole tuotantoasteella .. Joten vaikka suorasuihkujärjestelmä maksaakin kymmenkertaisesti ei siltikään puhuta suurista summista. . Koeajopyörän perustana on kisamalli XM1, jossa käytetään kaikkein uusinta reed-venttiilein varustettua kampikammiota. uusinta uutta! BRUNO DE PRATO ·I talialaisvalmistajat ovat vallanneet 125markkinat Näin on maailmalla ollut oikeastaan jo vuosikaudet Siksi onkin nuuskittava tulevia 'sieltä suunnasta. Seosta siis ei suihkuteta kaasuttimen kautta: Eikä myöskään suoraan imukanavaan, kuten Weberin kokeilemassa järjestelmässä Cagivan ja Bimotan 500,kuutioisissa kisapyörissä. Ruiskumoottorissa ei ole mitenkään huima vääntö, mutta silti tasainen kiihtyvyys aina 5000 kierrokseen, minkä jälkeen varsinainen vääntö löytyy. RYVETTY YKSILÖ Vaikka koeajoyksilö oli melkoisen ryvetyn näköinen kymmenen tuhannen testikilomterin jäljiltä teho- ja vääntöero oli huomattava kaasutinmalliseen verrattuna . Perinteiset pienen moottorin ominaisuudet ovat poissa. Heidän mukaan . kaiken pitää olla yksinkertaista ja halpaa, unohtamatta tietenkään tehoa . RUISKUAVAA TEHOA SUIHKUAVAA TEHOA . Erityisesti kustannuksia vertaillessa
..,...,n yy IIL.~D
SUZUKI on aina kulkenut , pyörien kehitystyön kärjessä. Mä .haluun kiihdyttää. Kiihtyvää voimaa, tasaista vääntöä. Jos et ole vielä käynyt katsomassa omati u , peliäsi, tee se pian lähimmän jälleenmyyjän luona. I. Tämän tarjoaa sinulle SUZUKI Mallivalikoimamme tosi raju menopeli. Niinpä ei ole mikään yllätys, että tuo mukanaan entistäkin kehittyneemmät ja paremmat SUZUKIT toripyöräkansan iloksi
(90) 85 951. A o ( Yksikään avoauto ei vastaa sitä. Puhumattakaan jostain räppänä kattoluukusta tai avonaisesta sivuikkunasta. Mikään näistä ei vastaa sitä mahtavaa menemisen makua ja vauhdin imua, minkä vain moottoripyörä . antaa. SUZUKI 'SX-R1300L. ?loottoriivuosi -90 moot- Maahantuoja: .) EKSIRÖM POWER Nimismiehenpelto 6 02770 ESPOO Puh
Hyvinkää: Bike House Oy. Jyväskylä: Kuvan Moottoripalvelu Ky. Hamina: MotoWorld Oy. Jämsä: Kerava: King .Motor. LohTaisto Hirvo- . Ajomukavuutta . Hyrylä: Tuusmotor Ky. Pitoa. DEALERIT: " Forssa: M. Kulutuskestävyyttä . Nousiainen Mp-korjaamo: Haapajärvi: Aulis Myllylä Ky. Käsiteltävyyttä . Hämeenlinna: UffltHlI~ lIl~le Kisa. Kouvola: Kui,881mo: .~~J~ltp,el~ :2'~1~~I~i\It~~.~iJ LJ~Dllleel1ral~ta: Motsikka Ky. Kotka: Crossi-Pyärä. Joensuu: Jokikone
Yleisö herää nelitahtisten mahtavaan jylinään. 25. herätäkseen jälleen kello kolmelta. Venäläisilläkin oli kuulemma vaikeuksia nukahtaa. Heti Päitsin jälkeen kärki kuljettajat lähtevät leirille Tsekkoslovakiaan ja ensimmäinen MM-osakil-. pailu ajetaan Portugalissa 11.-12. Tänään hän on iskussa! Ei turhia riskejä, vaan hän ajaa tasaisen varmasti. Suomalaiskatsojat huutavat kurkku suorana kannustushuutoja Jarmolie. Ja koitti ensimmäisen päivän jälkeen yö. Heidän hotellihuoneensa oli lähellä baaria, jossa Suomalaiset kannustusjoukot juhlivat ja Ruotsalaiset tanssivat sadetanssia väärinpäin, jotta ei tarvitsisi seistä sateessa koko sunnuntaipäväkin . Muutaman lähdön jälkeen sunnuntaina.sade lakkasi. Jarmo Hirvasoja on jo monta vuotta ollut yleisön suosikki maailman radoilla. Husabergilla ja OtakarKotrba 350 Jawalla) ja Itävallasta motocrossin kaksinkertainen maailmanmestari Heinz Kinigadner KTM :llä. TIAISEN Enduron ensimmäinen SMosakilpailu ajettiin Vihdissä 11.3. ote hellittää. Seuraava ajetaan jo heti viikon kuluttua Ranskassa. USA:sta kaksi (mm. toukokuuta . Myös muutamista saksalaisista ja norjalaisista on ollut puhetta. Enduron EM-sarja muuttui tällä kaudella vi rallisesti MMsarjaksi ja s~ saa suomalaiskuljettajatkin 'liikkeelle entistä lukumääräiserilmin . Sillä välin kun hänen kanssakilpailijansa lämmitteIevät itseään ja yleisöä ajamalla takapyörällä hän rullaa huomaamattomasti lähtöviivalle. Ne jotka ovat seuranneet lajia pidempään tuntevat hänen ajotyylinsa. Kevin Hi.nes), Tsekkoslovakiasta 'kaksi .. . Paikka on Ruddalenin kenttä Göteborgissa. Vartti- ja semifinaaleissa on karsittu jyvät akanoista. Jarmon ylittäessä maaliviivan hän nostaa kätensä ohjaustangosta ottaen vastaan katsojien raikuvat suosionosoitukset. Maamme laulun kaikuessa kovaäänisistä Jarmon seistessä korkeimmalla korokkeella kaikki ovat samaa mieltä siitä että oikea mies voitti. ja se toi mukanaan heti kiinnostavaa jännitystä alkanutta kautta ajatellen . Jännitys kohoaa, kilpailu tiivistyy. JuhaPekka Leinon kanssa tasapäisesti viime kaudella mestaruudesta kamppaillut Pekka Viljakainen on siirtynyt isoon luokkaan ja "Jii-Pee" hallitsee luokkaansa lähes ylivoimai41. Tai kuten Nischenko asian ilmaisi: - Pisteet puhuvat puolestaan! ENDURO KANSAINVÄLlSTYY Suomalaisittain tunnetuin endurokilpailu Päijänteen Ympäriajo (30.03.-01.04.) kansainvälistyy tänmä vuonna. Mutta valitettavan usein hän on saanut kokea pettymyksen Hopeamitali kaatuessaan : vuodelta 1985 osoittaa kuitenkin että mies tietää mitä tekee. Hän ottaa heti johtopaikan ennen Ruotsalaisia Per-Olof "Posa" Sereniusta ja SvenErik Björklundia sekä Venäjän Juri Ivanovia. jääspeedwayn maailmanmestaruuskilpailut ovat alkaneet. Sixillä Suomella onkin puolustettavanaan nuortE;1n joukkue-MM (Tiainen, Vainio, Sauren ja Leino). JÄÄSKELÄINEN VOITTI . Viime vuoden mestari Kari Tiainen tuli Vihtiin lähes suoraan usean viikon motocrossleiriltä Espanjasta ja joutui tunnustamaan Hämeenlinnan Jukka Jääskeläisen ' paremmaksi SM-avauksessa .. Nyt Tiaisella onkin tiukka edessä enduroharjoittelujakso ennen Päijänteen Ympäriajoa, sillä "Päitsin" SM-pistekerroin on 1,5 Viime kaudella ilman SMmitalia yllättäen jäänyt Juhani Laaksonen on selvästi piristynyt ja moninkertainen Suomen mestari ajoi jopa yhdet EK- pohjat ja sijoittui Jääske- ' läisen jii Tiaisen jälkeen kolmanneksi ennen viime vuoden SM- kakkosta Jarkko Vainiota . Pikku-A:ssa tilanne kärjen osalta ei ole muuttunut, ennemminkin . Hänen "venäläinen'.; ajotyylinsä; täysillä ulkokaarteessa, on upeaa katsottavaa. selkiytynyt. MAAILMANMESTARI I ~ Vettä sataa taivaan täydeltä . Tunnelma on maassa. Kuljettajia tulee varmuudella Ruotsista (Håkan Lundberg nelitahtisella 350 HVA:lla, Olle Ohlsson ja Johnny' Steidig), . Sarjaan kuuluu yhteensä kuusi henkilökohtaista osakilpailua ja yksi joukkuekisa (Six Days Enduro; Ruotsissa). Jarmo yritti saada nukutuksi, muttei saanut unen päästä kiinni kuin vasta kello kahdelta .. Toiseksi viimeisessä mutkassa Nischenkon. lähtöä. Kannustusjoukkojen huutojen siivittämänä Hirvasoja ottaa lähdön ennen Nishenkoa. Saksalaiset, jotka nyt jo tietävät ettei tänä vuonna mestari tule Saksasta, siirtyvät myös kannustamaan Hirvasojaa. Venäläisen onnistuu pääsemään ohi sisäkautta. Varikon perällä istuu pienikokoinen , Sinivalkoiseen kevlarpukuun sonnustautunut hoikka poika. Iältään hän on 36-vuotias, vaikka uskoisi 16-vuotiaaksi. tutut metanolin ja öljynha-' jut täyttävät ilman. Järjestäjät ovat olleet yhteyksissä ulkomail.le ja kiinnostusta kilpailua kohtaan on ilmennyt. Hirvasoja ja Nishenko ovat tasapisteissä ennen 34. . Mies pyörineen luistaa heinäpaalien sekaan .. Viimeinen erä on enäämuodollisuus. Enimmäkseen täällä on tuttuja kasvoja. Hirvasoja ajaa ensimmäisen kerran vasta kolmannessa lähdössä. (JaroslavKatrinak nelitahtisel: 18
Karri. Peter Weckman, SiMK, Honda, 5624p. 9. Porvoon Moottorikerhoa edus. Pekka Viljakai1990 nen/TELE Kemora Veteli 2p~27.5 HelRC Alastaro 02-03.6 TMK Kemora 07-08.7 SaarMPU (varakilpailu) 13-15.7 Kouvola RRC Räyskälä 18-19.8 RiMPKK Virtasalmi 25-26.8 . Ij IMK Tämä kalenteri on alustava, MM-sirkukseenovat lähdössä .. · mukaan mm. Lahtinen, NjMK, Yamaha, 4327p. 42 Al.USTAVA ·JAP CUP KILPAILUKALENTERI VALTKUNNALLlNEN MOTOCROSS-LEIRI MIKKELlSSÄ/MA" NTYHARJUSSA SIMO HELJANKO ' VAIHTAA GROSSISSA 2S0-LUOKKAAN. Hannu Koskinen, VMK, Yamaha, 5577p. 7. peruskunnon kohentamista sekä kaluston hankintaan liittyviä asioita. 32 kuljettajaa starttasi-kaksi keskeytti. Luokka A alle 125cc: 1. Se on nähsoittaa numeroon tävissä lisääntyneessä julki- · 955-170545/Pentti Raittila. suudessa ja Vihdissäkin oli katsojia varsin runsaasti. Sami Pöllänen, OriMK, HVA,4378p. 4. Juha Nuuttila, SsMK, HVA, 5724p. . Asuntovaunu inen jääkin suoraan Euroopstadion~ radalle perjantaina. on siis kuskin kotina lähempaan ajamaan motocrossin . . kuussa kaksi valtakunnallista Lisätietoja kilpailuista saa ka Viirret, Antti-Juho Kemppai- · motocross-Ieiriä Mikkelin ymnen (nelitahtiset yli 500cc), Mipäristössä . Myös nelitahtisten 350-kuutioisten luokkaan. SM-.nelosen harjoittelumaasvälimatkat majoituspaikalta ratoihinkin . Samalla vaihmään kuuluvat tällä ' hetkellä Acvalmentajat Simo Taimi ja tui pyörä Hondasta Kawasakiin. Jukka Kokkonen sekä Kalevi Vehkonen, Jarmo Siira ja Seppo Siironen , joka toimii leirin johtajana. -~ Leirien aikana käydään läpi valmentajien opastuksella käytännön ajoharjoituksissa perustekniikkaa sekä stadioncrossin erityistekniikkaa. Tiai- järvi-Suomea, joten leirit ovat aluksi kansainvälisten kisojen myös koko perheelle mahdollinen viettää siten 2,5 kuukautta · yhteelJ menoon Euroopassa ja nen lomanviettotapa. Te·hokkaan ajoharjoitusajan osuus on pyritty maksimoimaan rajaamalla osallistujamäärä kolmeenkymmeneen .Niko Pahlberg lähtee myös MM-sarjaan Viime kauden piikkiluokan ajajaan leiriä kohden . Luokka Nuoret: 1. Esa Vento; RiMPKK, KTM, 5711p. 4. Juhani Laaksonen, SiMK, Yamaha, 5364p. 4. Lisäksiluennoilla ja keskusteluissa käsitellään mm. Luonnollisesti leiriläiset tuivat Belgian ja Ranskan leudompiin lämpöihin ja tiukka nen , Kakko, Leino, Aures, Ven- . Janne Suominen , J-SMK, Yamaha, 4415p. 5. Ajoharjoittelu ta- soittamalla Suomen MoottoriPuh liittoon, ka Kaipanen (nelitahtiset alle . Yhteensä kilpailuun osallistui 132 kuljettajaa. Enduron suosio onkin sel. Jukka Aures, ' HMK" KTM, 5512p. 3. Juha-Pekka Leino, TMK, Yamaha, 5376p. . 2. lähtee lähes täydellisenä heti tava Simo Heljanko siirtyy tällä ajajille tarkoitettu toinen leiri kaudella pykälää isomman Päitsin jälkeen Tsekkoslovaki" järjestetään 11-15.6. Tunnettavuuden ja menestyksen (nuorten jouk~ue~MM) mukana myös sponsoreita on alkanut löytymään perinteisten lisäksi-mm . sarja Ranskassa ' ja sen jälkeen 250-luokan Euroopassa palaa Suomeen vasta kesällä seuraaville "huoltajille" on MM-osakilpailut. · ajamaan enduron SM-osakilmyös tarjolla harrastusmah- . Jouni Sauren, VMK, HVA, 5580p. 8. pahtuu Mikkelin Haukilammen 350cc), N.iko Pahlberg (neli- ja Mäntyharjun Ruotimon ra- 90-1582253/Pekka Jokinen . tahtiset alle 350cc), Matti Sal- doilla sekä Mäntyharjussa siminen, Jukka Aures, Esa Ven- · jaitsevalla stadion-radalla. Kari Tiametsästys alkoi. Olli Jäntti, KcSMK/ET, Yamaha 350 4T, 4595p. Starttasi 27 kuljettajaa-neljä keskeytti . Sasu ElJjala, KeMS, HVA, 5685p. 10. Kaj Tötterman, HMK, KTM, 5474p. 6. Mikkelin seutu on kesälomäs puoli vuotta. ·MM-osakilpailuja saadakseen .' manviettopaikkana tunnettua Heljangonohjelmassa on lisää vauhtiaenduroon . Mukana . ajettavat Kansainvälisten kisojen lisäksi pailja. dollisuuksia .surffauksesta saSimo aikoo ajaa takaa myös Siinä o.n jo ammattimaista moiluun. otetta. . Marko "pikku"- Laaksonen pistänee kuitenkin Jukka Aureksen ja Esa Vennon vielä tiukille. VIHDIN SM-OSAKIL. Sami Salonen, TuMK,KTM, 4304p. 2. Lumiset 'Askolan 30 km kaikille radoille, mikä Jääskeläinen ,. Marko' Laaksonen, ' SiMK, Yamaha, 5715p. 5. pääsevät · myös testaamaan harjoittelu ja . 3. doille ovat melko lyhyet, noin kuun alussa. Valmennusryhla leireillä valmentavat SVUL:n .pyörän sarviin . Mika Turunen , HIMK, 4529p. 6. Mato, jne. . tuli muutos helmi. Lisätietoja kaipaavat voivat västi kasvamassa . PAILUN TULOKSET: Luokka A yli 125cc: 1. SM-mitalia. KYMMENKUNTASUOMALAISTA ?MM-SARJAAN sesti. Jarkko Vainio, HIMK, Suzuki,5374p. 5. Jukka Jääskeläinen, HIMK, KTM,5239p. 2. Jukka Hytönen, TMK, KTM, 5789p. 6, Janne Tammi, KaMoKe, TM ,. 5828p. Starttasi 23 kuljettajaa-neljä keskeytti. . joituspaikkana leireillä toimii kesähotelli Huvikumpu OtaLisäksi viiteen tai kolmeen viimeiseen (Puola, DDR, Ita- vassa, Mäntyharjun ja Mikkelia, Unkari ja Tsekkoslovakia) Iin ratojen puolessavälissä. on lähdössä huomattavan Ensimmäinen leiri, joka on . useita suomalaiskuskeja. tarkoitettu B 125-luokan ajajille EndurolJ valmennusryhmä järjestetään 4-8.6.C 80-luokan . kisakokemusten kehittymistään leirikilpailussa to, Jokinen.ja Määttä. Kari Tiainen , RiMPKK, Suzuki , 5321p. 3. Kari Tiainen, Mikkelin ja Mäntyharjun moot- ja Suomen Moottoriliitto vahvistaa myöhemmin lopulliset · Jarkko Vainio, Pekka Viljakai- torikerhot järjestävät kesäpäivämäärät japaikkakunnat. nen, Jukka Jääskeläinen, Juk- . Tiainen, Vainio, osaltaan lisää 'ajoharjoitusai" Monninkylän maisemat vaihSauren , Weckman, ' Viljakai- · kaa. Molemmilaan leirille
. Jap Cup on siitä erikoinen että siinä jaetaan myös rahapalkintoja sarjan päätteeksi. Yhteensä 15.000 mk jaetaan , viiden ensimmäisen kesken. Lisäksi jokaisessa osakilpailussa jaetaan arvoesineitä yhden suhteessa kolmeen . Cupin säännöt on luettavissa Suomen Moottoriliiton julkaisemasta sääntökirjasta, jonka saat hankkiessasi lisenssin. Ajovarusteissa ei kannata tinkiä. Ainakin tie- . dossa on tiukkoja kisoja. Simon mekaanikkona kulkee mukana Arto Sulonen, joka on MM-kisoja kiertänyt aikaisemmin mm . Mukana ' on vanhoja mestareita ja tehtaiden panostus on melkoinen. Itse aslluja johon sai osallistua muisassa alkuun pääsee omista- sakin luokissa · ajavat kuljettamalla jonkun vakiokuntoisen vat pelästyttäen aloittelijat katupiikin, sekä , hankkimalla ulos heti kättelyssä. lähteä radalle kokeilemaan ja syystä RR-harrastusta, niin se turvallisesti harjoittelemaan löytyy todennäköisesti jo seunopeaa ajoa. Nyt kuitenkin kuinka menetellä ja jos ei lähi- jokaisella on mahdollisuus seutusi kerhosta löydy jostain . Kilpailun mini pituus on 15 km . Testeissä Simon punnertamat arvot olivat sitä luokkaa, ettei homman luulisi ainakaan siltä osin ontuvan. "KUULE . ?? PITAISKOSUN 'KUITENKIN VAIHTAA MOTU L~ÖUYT?tl ?? I OPI KÄSITTELEMÄÄN PIIKKIÄSI SUHONEN SEITSEMÄSTOISTA ; F R A N K MYY M 0 T U L A Frank 'Nvnlan' Yhteystiedot: Puhelin 90 - 5053015 Palomiehentie, Kauniainen 43. Omasta vaikka puheet ovat olleet joskerhostasi saat varmasti tietoa kusvailla vertaa. ' Paljon puFred Merkel Hondalla ja kolhutut Italialaiset on pestävissä manneksi Stephane Mertens · japsillakin (vuonna 1989 Mia Hondalla. Päätavoitteena on kuitenkin kahmia taskuun kauden aika· na mahdollisimman paljon MM-pisteitä, joiden , makuun hän pääsi jo kaksi vuotta sitten ' 125-kuutioisissa. Tänä päisääntöjen mukaisen ajovarus- · vänä tämä ei kuitenkaan ontuksen . nistu, vaan luokka on nimenoEnsin täytyy tietysti liittyä maan tarkoitettu aloittelijoille. parkaIliseen SML:n alaiseen ' Moni nakkikioskin kiertäjä ei moottorikerhoon, jonka jäse- . Eli mikset sinäraavasta kerhosta. kin lähtisi mukaan? Kilpailun ilmoittautumiskaaPuheet pidetään puheina ja vakkeita ,. Pasi Hagströ- ' min kanssa. Kaluston lisäksi pitäisi myös kuskin olla kunnossa. Luokkavaihto ei silti kaduta. Yhteyshenkilöinä Hannu Lehtonen, puh. Varmistu aina, että sinull,a on oikean kokoinen lasikuitu-taj kevlar-kypärä, kun" nollinen nahkapuku, selkäsuoja, RR-käyttöön tarkoitetut käsineet ja' jalkineet. Heinonen, Suzuki RGGam- " maj. Kilpailuihin saa osallistua . Toisteksi ajoi välttämättä tarvitse. pyörillä,joita todistettavasti on Suomessa rekisteröity 100 kpl:tta/malli; tai mikäli kyseessä on tämän vuoden malli : malli jota todistettavasti on maahan tullattuna 130 kpl 15.05.1990 mennessä. Kysy neuvoa jo kilpaa ajaviita kavereiltasi tai kauppiaaltasi: Myös hyJap Cup sarja on kaikille avoin väkuntoisia käytettyjä löytyy, mahdollisuus oppia käsittelemutta muista, että kypärän on, mään pyöräänsä paremmin. aina olatva naarmuton - siinä Vakiopiikeillä ajettava Jap asia josta ei sovi tinkiä. Cup on mitä oivaliisin tapa, Vakiopiikkiluokka ei sinänsä aloittaa vauhdikas ratamoottoole mikään uusi keksintö. ripyöräily mahdollisimman vä80-luvun alussa ajettiin kilpai- . häisin kustannuksin. sekä osoitteet minne teot tekoina. lähettää se, saat .omastakerhostasi leimattuna - muista ilmoittautua ajoissa - jälki-ilmoittautumisia ei hyväksytä. Jos et jostain syystä löydä asi oista perillä olevaa henkilöä voit myös ottaa yhteyttä aktiiviseen ' Helsinki Racing Club Ensimmäiset Superbike-kisat Ry:n- sieltä löytyy varmasti on ajettu Jerezin radalla Espanjassa ja Suomen Jari Sutietoa. koskaan ole päässyt selvyynyys oikeuttaa kilpailulisehs- teen omasta ajotaidostaan; sin hankkimiseen. 90-8784655 honen sijoittunut seitsemänneksitoista. tai Harri Rintamäki"puh. 90-607946. Kilpailun voitti Raymond Kallista erikoista pyörää et Roche Ducatilla. Silloin pistetili avautui Suomen osakilpailussa Kuopiossa. Puolikkaiden luokkaa Simo pitää ennakkoon ajateltuna kovana
Gileran . Jyväskylä: Jyväskylän Käyttöauto, 941-217211. Kankaanpää: Kankaanpään Keskusauto, 930-81466. Uusikaupunki: · jalle. 995, - * SMK Ovh. <ki: Arho Jeminen Oy,.'958"11218. Teho: 48/7250 rpm. Varkaus: HS Pitkänen, toja kursseista. '972-23596. eri paikkakunnalla Suomessa 971-127444. Rllhlmä· mainen. maahantuoja Blue-Cotton Espoo: B-C. Rauma: Teh. Teerjärvl: Kalles Motor; ·968-75168. Ylivieska: Vieskan Motorsport, 983·24822.. Vantaa: Auto"Bike, 90-18571088. 1 - * Aero 90 Ovh. . Lohja: LOhjan Mottorikeskus. Ilmoittaudu lähimmälle Gilera ki: Wheel 'Ky, .914-731844.- Rovaniemi: Tmi ' Pauli Piippola, .960-313949. Honkanen, 942-14666. Company, 90-8537318.- Forssa: Forssan Pyörä ia Kone; 916"20705. käyttämät Agip öljyt. KYSytÄHIMMÄLTÄ GlLERA KAUPPIAALTASI TAI 'SUORAAN'MAAHATUOJALTA. .Maahantuoja: .B-C Company, Minttupelto 11, 02920 Espoo. Kurssi on il- . FM"kypärät, -sekähuipputallien . Nurmes: Konesola Ky, 976-2Q180. Oulu: Oulun Motopiste; 981-382988. lIIrku: Auramotor, 921c811033. Järvenpää: Ykkös pyöräkuljettajille pyöränkäsitteJy- ja MP Tmi,90-291669UCajaani: Aimo Kemppainen, 986-37454. Hy.vinkää: Hyvinkään Pyörä, 914-17313. Maahatuojalta saat myös lisätie- Uudenkaupungin EK-Auto Oy, 922-21881. Seinäjoki: Seinäjoen' Autokellari, 964-143.1143.. Heinola: Auteva Oy, Espoosta pitää tuleville kevytmoottori- 910-41561. Savonlinna: PurtsimotorS, 957·21757. GiMoto ajovarusteet . Salo: Takatalo Ky, 924-16661. 850,- HUIPPUHIENOT Tuulennopea, .35 hv. Lappeenranta: Motopiste, 9S3-60187U.eppävlrta: HSPitkänen , 972-42321. Vaasa: Bike·Center, '961·222252. . Valittiin 1990 Pariisissa parhaa'ksi enduroksi. Helsinki: HR-Motosport, 90'607946. Karkkila: Pyörä ja Moottori Kari Lahtinen, 90-2255835. Mänttä: Hämeen Konekeskus, 934-427970. KoIka:·Crossipyörä, 952-11027. Puurtinen Ky, 955-51195. Milanon kansainvälisen moottoripyörämessujen sensaatiopyörä valittiin vuoden 1990.parhaaksi maailmassa. ·@~L1rnlOO~ ' .RC600 Väkivahva 4~tahtienduro. Valkeakoski: Autokanava Oy,. Salla: .Sallan Auto ja Tarvike, kauppiaalle, tai ' suoraan maahantuo- 9692·31370. SlIIlnjärvi: 'HS Pitkänen, 971-422783. . 90-8537318 · Tulinen piikkienduro. Suonenjoki: HS Pitkänen, 979-11445. Tampere: Moottoripyörämyynti Mauri Palonen , 931-55777. Saarijärvi: Auto-Ruuska Ky, 944-22393. 495,** Supervisor Ovh. Joensuu: .' HSPitkänen, '973-122111 Juva: U. Kuhmo: Kuhmon Laatukone, 986-50449. Huippunopeus: 145 km/h . . Jämsä: MP-Kaksikko, Velj. Pori: MotoPori, 939·334144: Pudasjärvi: Pudaskone,.988·22415.. Lahti: Jet-Center, 918-521842. Teho: 31,5 hvl10 300 rpm. Paino: 115 .kg. Paino: 141 kg. Huippunopeus: 160 km/h. . Imatra: Imatran Bike-Center, 954-67244. 937·47650. Hämeenlinna:.Auto:rere, 917-161180. Auto,- 938-222470. kilpareplika 125 CC. Hamina: Motobox, 952-46338. Haapajärvi: Aulis Myllylä., 984-22361 . ViItaSaari: Urheilu \;lisa, 946-21025. Clover ajovarusteet . ·Pieksämä· touko-kesäkuun aikana. Kouvola:'Veljekset Suhonen Ky, 951-22898. 'Tornio: RajatoimiKy,.9698-445620. (Kehä 111-, Vanhakartano) Puh. Pietarsaari: MC-Dealer, 967-232650. Schuberth ProfiI edustaa tuotekehittelyn huippua - kaikki haittatekijät on minimoitu. * ilmanvastus oikealla aerodynamiikalla mahdollisimman pieni * sisäisen kätevästi sivulle taittuva leukaspoileri estää kypärän vinkumisen ja suhinan - äänetön käytössä ** naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri visiirin saa "city-tuuletusasentoon" * hengitysilman vaihtuvuus ja alipaineen tasaus ilmastointiläpillä * niskatoppaukset vaihdettavat, helposti puhdistettavat poski- ja ** styrox-vaimennuksella eteen-taakse liukuminen estetty niska tuella /Jyvä suojaus ja eristys * kuori lämpöpuristettua polykarbonaattia - kestää liuottimia ja on lakattavissa * laadukkaan Profil-kypärän jokainen osa Schuberthin omaa tuotantoa _ * koot 50/51-62/63 * aurinkolippa lisävarusteena ProfiI Ovh. Kuopio: HS'Pitkänen , dellä . 912-11567' Loimaa: Urpon Auto, 923-31737 Mikkeli: Auteva·Oy, 955-367100. Kitti· ajokurssin .huolto-opetuksen kera vii- lä: Kittilän Pienkone TV, 9674-12250
KUOPIO, MPA-moottoripaja Ky, Satamakatu 20, (971) 121800. KOTKA, Crossi -Pyörä, Museokatu 5, (952) 110 27. JYVÄSKYLÄ, Kuvan Moottoripalvelu Ky, Tellervonkatu 9, (941) 620 3 11. SALO, MP-riihi Ky, Tehdaskatu 10, (924) 7074. LAPPEENRANTA, MotsikkaKy, Ratakatu 28, (953) 503 94. LAHTI, Optim i-Auto Oy, Vanhanradankatu 8, (9 18) 525 222. HÄMEENLINNA, Reijo Myllymaa Ky, Sähkömestarintie 6, (917) 161 548. Uusi BMW K 100 RS tuo urheilulliseen matka-ajoon nautinnon, jollaisen voi tarjota vain BMW. (90) 866 688. NAKKILA, Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky, KP 5, (939) 372 790. Moto Vasama OY. MIKKELI, Onni Systems Oy, Porrassalmenkatu 6, (955) 369 469. Lommilantie 1. KOUVOLA, Veljekset Suhonen Ky, Pytäränkatu 4, (951) 228 98. TAMPERE, Nelikko Team , PL 4, (931) 660 200. SEIN AJOKI, Nelikko Team, Teollisuustie 8, (961) 144 502. IISALMI, Iisalmen Urheiluliike Oy, Kivirannantie 2, (977) 13611. Ja sen 100 hevosvoimaa ja 4-venttiiliteknologia osoittavat, että tär- / keintä ei ole venttiilier määrä, vaan niiden täydellinen toimivuus. BMW K 100 RS:n moottori ja ainutlaatuinen alustateknologia Paralever-takahaarukkbineen ovat samat kuin BMW K1 :ssä, mutta ergonomia, ajoasento ja täydellinen varustelumahdollisuus ovat suunniteltu nimenomaan matka-ajon vaatimuksiin. Kokeile itse. Mitä kauemmaksi kotoa ajat, sitä enemmän osaat arvostaa kaikkea, mikä liittyy väreihin sininen ja valkoinen. Uusi BMW K 100 RS - ajamisen iloa ESPOO. Sininen·ia valkoinen, värit ovat vapauden ??? Tämän pyörän selässä tunnet vapauden - yhtä puhtaan kuin värit sen merkissä. . TURKU , MP-team Ky Salonen, Vanha Tampereent ie 13 7, (92 1) 387 663, TR-pyörä Ky, Kaarningonkatu 6, (92 1) 366 238.
Asfaltilla, hieman Iyhennetyllä radalla , kamppailivat Road Racing kuljettajat keskenään . perjantaista sunnuntaihin. Toiseksi, samalla kierroksella Dutchmanin kakkospyörän kanssa, sijoittautui Team Toomer Too ajajinaan Glenn Barry ja Michael Barnes. Kisaviikko jatkui maanantaina veteraanipyöräluokalla. Ykköspyörän kuskeina toimivat Dale Qarterley ja Tom Kipp. (Pohjois-Irlanti). Tämä ei tarkoita sitä että tiviikon kilpailut tuksissa Vance & Hines Yamahalla. Twin Sports ja päälähdön, Suvoittaja David Sadowsperbike luokan harjoitusajot. ki ja tällä kertaa alla Tänä vuonna Daytonassa nähtiin peräti Supersport 600-luokan Vance & Hines Yamaha .neljä Suomalaiskuljettajaa. Motocrossradalla ajoivat amatööricrossarit ja vanhoille crossipyörillekin oli oma lähtö. Luokkajaot näissä kisoissa vastaavat meidän Aja B-Iuokkia. Mukana näissä kapinoissaoli useitakin itse päälähtöön , Daytona 200-Miles, osallistuvia kuljettajia testaamassa sekä pyöriään että kanssakilpailijoitaan. 3-tuntista endurancekilpailua johti alusta loppuun Team Dutchman Racing . durance-kilpaiuun .. CCS-kilpsiluja käytiin yhteensä 23. GP-2 taasen vastaa Torstaina jatkettiin muiden luokkien ai- (Yamaha) ja Mika Jokinen 43 (Honda). Jussi Hautaniemi ajoi ensimmäistä kerka-ajoilla. . Daytonassa on tarjolla kaikkea kaikille ja Main Street on tietysti vielä asia erikseen. Kilpailuviikko alkoi Daytona Internationai Speedway moottori radalla toinen päivä maaliskuuta CCS (Championship Cup Series) kilpailuilla ja päättyi 4.3 EBC-En. Vaikka pyörät ovat vanhoja niin kisat eivät silti ole mitään näytösajoja, luokkavoitosta kamppailtiin tosissaan näissäkin kisoissa. Tiistaina alkoivat loppuviikon Pro-Twins GP-1 ja GP-2, GP 250, Supersport 600 ja Daytona 200-mailin 750, U.S. Thomas Stevens Paahtavassa auringonpaisteessa ajettiin Daytonan vauhajoi uuden rataennätyksen näissä harjoikerran. Dutchman-team oli ottaa kaksoisvoiton kisoissa, mutta ylimääräinen varikkokäynti pudotti Donald Jacksin ja Don Greenin kolmansiksi. 250-luokkaan osallistuivat Mika Jokinen, Esko Kuparinen ja Johnny Wickström . David Schlosserin johtaman teamin ykköspyörä voitti siis kilpailun, kuten viime vuonnakin. Näiden harjoitusten kymmenen nopeinta saivat lähtökatkaisi kilpailujen järjestämisen rannalla, hiekalla. paikan kahdesta eturivistä sunnuntain kilpailuun . Moottoripyörät ovat kehittyneet, erikoistuneet eri pinnoitteille. Motocross, Dirt Track , enduro, Road Racing ja kiihdytyspyörät tarvitsevat kaikki erilaisia kilpailupaikkoja. Nopein oli siis Stevens, seuraaviTeksti ja kuvat: Bullfrog Foto na David Sadowski (Vance & Hines Yamaha), Jamie James (Ducati), Randy Renfrow (Honda) ja Niall McKenzie (Yamaha). Esko Kuparinen ajoi 32. GP-1 nopein oli E 49. 46. Näihin Vintage-kilpailuihn oli saapunut runsaasti Eu- ' rooppalaisia ja yksi Ducati-kuski jopa Japanista asti. Hänen 750-kuutioinen Eu- ritysaste on pienempi. Ajetaan toki vieläkin rantahietikolla, muttei kilpailuja. 250-luokan nopein oli Kenny aikaisempaa Modified-Iuokkaa, missä viRobertsin Amerikan teamin Gary Cowan taa Ducatilla. nnen kilpailut todella käytiin Daytona Beachin rantahietikolla. nopeimman ajan . Entinen rataennätys oli Freddie Spencerin nikisoja olisi ajettu vuosittain, sillä toinen maailmansota missä ja ajettiin Hondalla. Pro-Twins GP-1 luokkaan Jussi Hautaniemi ja Superbikekilpailuun Esko Kuparinen . Keskiviikkona ajettiin Superbike-Iuokan ensimmäiset aika-ajot. Suomalaiset ajoivat itsen- ro-Tech Racingin pyörä joutui kaikkien Yhteensä 200-mailin kilpailuun hyväksy- sä seuraaville paikoille: Johnny Wick- muiden eurooppalaisten mukana GP-1 ström 18 (Yamaha), Esko Kuparinen 20 tään 80 ajajaa. luokkaan, joka vastaa viime vuosien Grand Prix-luokkaa
Hartioissa ja ' polvitaipeissa lisäsuojana SCDfoam. Värit: musta/ harmaa, musta! fluorivihreä ja musta/violetti. Koot ja tilausnumerot: Neljäs kerta Daytonan 100 km kilpailussa Johnny Wickström ja mekaanikko Matti Mäkilä Esko Kuparinen sai aika-ajoIssa kovaa vetoapua, edellä Roeben McMorter ja takana Thomas Stevens ROLLO-AJOSAAPPAAT Värit antiikki ruskea/musta, musta/violetti , musta/harmaa, musta/musta. Koot 38-46. SINI SALO CENTER-KAUPPI AAT, Ferraccin virittämällä Ducatilla ajanut Jamie James. uusissa väreissä. JÄÄSKÖ KY 90-866688 90-7591311 90-257700 917-1611 30 977-13611 9-41-620311 9-42-1-4666 90-2916891 90-5053015 952-11027 . 951 -25-4870 971 -11151-4 918-29950 953-50394 955-369-469 939-372790 981 -382988 981 -2251-49 967-32650 960-2219 1 924-317074 931 -655314 931 -557777 9698-445930 921 -383090 961-120793 90· 5636587 912-42942 SALO, MP-RIIH I KY TAMPERE, MANSEN BIKE OY TAMPERE , MP-PALONEN TORNIO, TATUN TARVIKE KY TURKU, MP-TEAM SALONEN VAASA, ElECTRO-CAR VANTAA, DIRT-TRACK OY VIRKKALA, JAKI MOTORS JA MUUT HYVINVARUSTETUT MOOTTO RIPYÖRÄKAUPPIAAT. Kevin Erion Hondalla ja Fabian Cortez Ducatilla vuorottelivat kär- jessä. MYllYMAA IISALMI, JY:VÄSKYLÄ, JÄMSÄ, IISALMEN URHEILULIIKE OY KUVAN MOOTTQRI PAlVElU KY MP·KAKSIKKO l KOTKA, KOUVOlA, KUOPIO, LAHTI, LAPPEENRANTA, MIKKElI , NAKKllA, OULU, OULU, KY (ROSSI.PYÖRÄ CITY·BIKE KY MOTOKAR I MP·SUHONEN KY MOT$IKKA ONNI $YSTEMS OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO OULUN MOTOPISTE KY TAISTO HIRVONEN KY ~~~~'~~~~N, i:~8~'~~MAN PIETARSAARI, MC-DEAlER KB ROVANIEMI MOTO-KONE O. Stevensin tulos hylättiin, koska punnituksessa pyörä todettiin 450 grammaa liian kevyeksi. Kolmas kilpailu perjantaina oli Pro Twins GP-1 luokka. Tästä kilpailusta muodostui kova kamppailu kolmen kuljettajan välillä. Kilpailun voitti niukasti Cortez. Tässä kilpailu voitosta oli kahden kauppaa. Toiseksi nopein oli myös Ducatilla ajanut Dale Quarterley ja kolmas Randy Renfrow Commonwealth Hondalla. Molempien erien voittajia olivat Vance & Hines tallikaverukset Thomas Stevens ja David Sadowski Yamahoillaan. Erion oli toinen ja kolmanneksi sijoittautui viimevuotinen voittaja Robert Griffiths MotoGuzzilla. Seuraavaksi ajettiin kaksi Superbiken lämmittelyerää, 50 mailia kumpikin . Jussin lähtöpaikka perjantain kilpailuun oli 21. Torstaina ajettiin päivän päätteeksi Supersport 600- ja 750, sekä GP 250 luokkien karsintakilpailut siten , että kaikki luokat oli jaettu kahteen ryhmään kilpaillen kukin eri kilpailuissa. Perjantai aamupäivä ajettiin vielä harjoitusajoja, mutta iltapäivällä ryhdyttiin jo tositoimiin . Ensimmäinen kilpailu oli Pro Twins GP-2 luokka. TUU$MOTOR KY HÄMEENLINNA M-HUOLTO R. Kärjessä ajoivat Jamie James, Randy Renfrow ja Dale Quarterley. Esko Kuparinen ajoi toisessa erässä 15. Kolmikko vaihteli kärkipaikkaa suorilla, ban- ESPOO, HELSINKI, HYRYLÄ, MDTO-VASAMA TÖÖLÖN AUTOKULMA OY .
Bike
RANDY RENFRow/PRO TWINS HONDA
125-kuutioisten kilpailu kuului USA:n itärannikon mes- taruussarjaan ja loppu kilpailun voitti Denny Stephenson (Suzuki) ennen Michael Jonesia (Honda) ja Jerome Buehlia. 250-luokan kilpailu on USA:n " hallisarjan" osakilpailu. Quarterleylle kävi kuitenkin vielä huonommin, hän joutui päästämään ohitseen vielä neljäntenä ajaneen Ranskan poliisin Thierry Cupillardin (Ducati) . Perjantain viimeisessä kilpailussa ratkottiin Supersport-Iuokan mestari Dayto- nassa. Rob Muzzyn virittämällä Kawasakeilla jahtasivat voittoa Scott Russell ja Doug Chandler. Perjantaipäivän .päätteeksi ajettiin vielä 250luokan vapaat harjoitukset. Lauantaina ajettiin - stadioncross 125sekä 250-luokkien kilpailut. Toiseksi ajoi " viimevuotinen maailmanmestari tässä luokassa, Jean-Michel Bayle (Honda). Tämäkin kisa oli kahden tallikaveruksen välinen kilpailu . Kilpailun voitti Chandler, Russel oli toinen ja tulevaisuuden lupaus, 1?-vuotias TomlllY Lynch Yoshimura Suzukilla kolmas. Viimeisellä kierroksella ratkesi voittaja. Jamie James ajoi voittoon , toiseksi ajoi vaihdelaatikkovian hidastama Randy Renfrow. Bayle oli tullut USA:han tavoittelemaan mestaruutta, mutta Daytonan kilpailun perusteella hän MONIPUOLINEN PALVELUPI ~~/ JÄRVENPÄÄSSÄ Yk~ö~-mp HONDA KAWASAKI HVA KTM CAGIVA MALAGUTI SOLlFERSUZUKI MONKEY GILERA VARAOSAT VARUSTEET ' JA TARVIKKEET HUOLLAMME "OMIEN" MERKKIEN LISÄKSI MAAHANTUOJIEN VALTUUTTAMANA MYÖS YAMAHAT JA SUZUKIT MYLLY TIE 6 JARVENPAA PUH.291 6891 AVOINNA ARKISIN 11.00- 18.00 LAUANTAISIN 09.00- 13.00 ,I SVEITSILÄISTÄ LAATUA I P ,/ 9 ? - 2 Maahantuoja: O!J HELKAMA PAR I II OY Lautamiehentie 3, 02770 Espoo Puh. Tällä kertaa voittaja oli todella ylivoimainen , Jeff Stanton (Honda) . Yhtä varma kolmas oli Mike Kiedrowski (Honda). Jussi Hautaniemi sijoittatui 14. kingillä, mutkissa ja maalilinjalla he ajoivat toisinaan vierekkäin . (90) 85 981 ? ael 9 ? ? -
Mika Jokinen ajoi ensikertalaiseksi ihan muka· vasti 39. Robbie Petersan oli kolmas (kaikki Yamahalla) . Richard Oliver korjasi voiton ja toiseksi ajoi todella iloinen japanilainen Keiji Tamura. Jussi Hauta· niemi Euro·Tech Racing Ducatilla. I saa tehdä töitä urakaIla saavuttaakseen määrän päänsä. Suomalaisten sijoituk· set olivat: Johnny Wickström 28, hän ajoi heti ensimmäisen mutkan pitkäksi ja jou· tui kamppailemaan kakkosaallossa. Viidennellä kierroksella Gary Cowan oli johdossa kun hän yllättäen kaatui länsipään bankingille noustessa. Kovan kamppailun jälkeen voiton vei Jeff Farmer ennen Thomas Stevensiä ja David Sadowskia (kaikki Yamahalla) . Toinen lähtö oli GP 250, jossa oli muka· na kolme Suomalaista. Kestävä Clari· no·kämmen takaa pitävän otteen, leveät resorit hyvän istuvuuden. Kuparinen ajoi hienosti . Tässä kilpailussa oli muutenkin paljon nurinajaja. Twin Sports Hart~y.Davidson 883 Sportstereille ajettiin seuraavaksi. Kärkineli· kon harventuessa jäljelle jäänyt kaksikko David Sadowski (Yamaha) ja Randy Ren· frow (Honda) ratkaisivat kisan vasta vii· m~isellä kierroksella radan takaosan chi· kaanissa. Koot 8·11 , tilausnumero 3141. SINI 5.A LO CENTER· KAUPPI AAT, J;SPOO, MOTO-VASAMA HElSINKI, TÖÖLÖN AUTOKULMA OY HYRYLÄ, HÄMEENLINNA TUUSMOTOR KY M-HUOLTO R. MYllYMAA IISALMI , JYVÄSKYLÄ, IISALMEN URHEILU LII KE OY KUVAN MOOTTORIPAtVEl U KY MP-KAKSIKKO JÄMSÄ, JÄRVENPÄÄ, KAUNIAINEN, KOTKA, KOUVOlA , KUOPIO, LAHTI, YKKÖS-MP FRANK NYMAN KY (ROSSI-PYÖRÄ CITY·BIKE KY MOTOKARI MP~ S UHONEN KY LAPPEENRANTA, MOTSIKKA MIKKEli, NAKKllA, OULU, OULU, ONNI $YSTEMS OY PIETARSAARI, ROVANIEMI SALO, TAMPE RE, TAMPERE, TORN IO, TURKU, VAASA, VANTAA, · V IRKKALA, NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO OULUN MOTOPISTE KY TAISTO H IRVONEN KY MC-DEALER KB MOTO-KONE O. Värit: valko/sini, vaIKo/puna, valko/fl.vihreä, valko/fl. Kuparisen Esko joutui keskeyttä· mään 14 kierroksella. US. Ensimmäi· nen 40 ajajan aalto lähti matkaan ja heti ensimmäisessä mutkassa kaatuivat voit· tajasuosikit Niall McKenzie (Yamaha) ja Jamie James (Ducati). Hän oli saanut McMurterin ren· kaat lainaksi ja ajoi maaliin viidentenätoi· sena. Ensi vuonna ajetaan Daytonassa 50· vuotisjuhlakilpailut ja sekä kilpailuihin et· tä Main Streetille on odotettvissa yllätyk· siä. ? Sport·käsine.·Vahva kämmenselkä. Lähdön voitti Nigel Gale renkaanmitalla ennen Andrew Noblesia. Lämpötila oli lähes +30 °C Superbike 200·mailin kilpailun alkaessa. kolmanneksi ajan utta Doug Chandleria (Kawasaki) . Sadowski voitti kisan 0,64 se· kunnin erolla Renfrowiin. Pace Car 'kävi kisan aikana radalla pe· räti neljä kertaa rataa siivotessa. Toisella kierroksella kaatui Rueben McMurter (Honda) ja kisan puolivälissä kaatuivat vielä kärkipaikkaakin välillä pitäneet eng· lantilaiset Carl Fogarty ja James Whitman (Hondilla). Kamppailu voitosta oli kova. Aluksi näytti siltä että Kenny Robertsin Uoka kävi katsomas· sa ainoastaan tätä kilpailua) tallikaveruk· set veisivät kaksoisvoiton. . Sunnuntaina ajettiin ensimmalsenä lähtönä Supersport 600·luokan loppukil· pailu . pink. Mika Jokinen lähti ennakkoluulot~o· masti liikkeelle täl· lä kaudella, suo· raan Daytonan 100 km .kilpailuun . Ensikertalainen Daytonassa, mutta kilpailussa hienos· ti 14. Tämä auttoi mm . JÄÄSKO KY MP-RIIHI KY MA N SEN BIKE OY MP-PALONEN TATUN TARVIKE KY M P-TEAM SALONEN ELECTRO-CAR DIRT-TRACK OY JAK I MOTORS 90-866688 90-7591311 90-257700 917-161130 977-1361t 941 -6203 11 942-1 4666 90-2916891 90-5053015 952-11 027 951-254870 971-111 514 918-29950 953-50394 955-369469 939-372790 981 -382988 981 -225 149 967-32650 960-22 191 924-317074 931 -6553 14 93 1-557777 9698-445930 92 1-383090 961 -120793 90-5636587 912-42942 JA MUUT H YVI N VARUSTETUT MOOTTO RI PYÖRÄ KAUPPIAAT
GUZZIN KLASSIKOT 1000 S 69.900l- . 1000 Mille GT MOTO ITALIA IMPORT . .. 61.800:. OY, 21500 PIIKKIO PUH 921-726414/896414 VAATIVAAN VOITE UUN
Kaikki hyvin. ja sieltä suoraan variKellon 12.30 pitää pyörän olla olla ratakolle. Avausseremonioiden al~ : vaihdetut uudet osat Uarrupalat, · ketjut, kaessa kello 13.00 pyörien pitää olla start. Lähtöön on aikaa vielä . puolisen tuhtia. Tulnen. . Eli viikon aikana kertyyajokilometrejä var- ·· sin runsaasti . Kilpailupäivänä herätys on 6.30, jonka jälkeen aamiainen. Treenin jälkeenhän vaihdetaan alle uudet maan lämmittely ja tutustumiskierrosta. Kenttä lähtee laiskasti lämppärille, .koska kovempaa seosta olevat renkaat ja tankataan. Tiistaina aloitetaan koko päivän pituisella vapaalla harjoittelulla ja OHJAUSTANGONTAKAA: DAYIONA 2 . Ko- II . ' .' .. . neen lämpö nousee, N:ö 2 taulu nousee, jotain odotellaan vielä, 95°C mittarissa eikä mitään tapahdu. Täällä kaikki 80 jonka aikana on mahdollisuus 'vielä vii- . . Ml LE·S pyörän säätämisellä kohdalleen. Keski- ' viikkona ajetaan aikacajo, jossa saadaan '. ' ,'. . oisten 100 kilometrin pituinen kisa verot- omaan ruudukoon, hätäinen vilkaisu taak- · taa nestevarastoa jo meJkoisesti. sepäin; joko kaikki ovat paikoillaan. Millainen on ajaa sekä fyysisesti että psyykkisesti raskas 200-mailin kilpailu paahtavan Floridan auringon alla? Tällaiset olivat Kuparisen Eskon mietteet pari päivää kisan jälkeen. Teksti ja kuvat: Esko Kuparinen J otenkin tuntuu huomattavasti vaikeammalta päästä jutun juureen kiioni kuin ajaa tuo Amerikan mantereen ja yksi maailman vaatimimmista kilpailuista. No, ei se mitään, jostain on aloitettava. Kuten myös tällaiseen kisaan valmistautuminenkin, jonka huipennus itse kilpailupituudestaan huolimatta (320 km) on varsin lyhyt. Lähestulkoon puoli vuotta aikaisemmin on aloitettava matkan järjesteleminen, niin teamin jäsenten kuin myös pyörän osalta. Aamun vapaa harjoitus alkaa 9.00, . haluaisivat tulla viimeisenä lähtönestettä, .sillä35 °C kuumuudessa jo enruudukkoon jottei kone ylikuumenisi. osallistuvaa pyörää tarkistetaan vielä viimeisen kerran tsekata että lauantaina meisen kerran. Kisa vaatii kuljettajalta muutakin kuin pelkästään järjestelytaitoa, nimittäin hyvää kuntoa. Itse BikecWeekin pääkilpailuun päästäkseen on ajettava huomattava määrä kilometrejä sillä karsintasysteemi on varsin monimutkainen. Aikaa tähän on 20 minuuttia. . Kello 13;26 lähdetään aja" dallaan. 100°C ja vihdoinkin N:o 1. Jos tässä vaiheessa jää tuon jälkijoukon taakse ei 20 .parhaan joukkoon enää ole asiaa. 200-MAILlA .EDESSÄ Kenttä lähtee liikke.elle kohti sadan metrin .päässä olevaa jyrkkää vasemmalle kaattuvaa mutkaa. renkaat) toimivat ja että säädöt ovat koh- tiruudukoissaan . Näiden . taulu nöusee. 200 · mailin kisaa ajettava 250-kuuti- tuamme lämmittelykierrokselta ajan ' . lähtöpaikat perjantaina ajettavaan kah- ·· · . teen 50-mailin pituisiinkilpailuun . Lähdön on pakko onnistua, sillä kun 40 ensimmäistä on lähtenyt starttaavat40 seuraavaat heti perään. .': ?. . .: '. kilpailujen perusteella jaetaan lähtöpaikat 200-mailin loppukilpailuun sunnuntaina . Itse olen tankannut koko aamun ' kaikki . Puolikas-taulu, nyt rauhallisesti. Eturivistä Du53. varikolla katsastuksessa
Kolmas mien mukaisesti. Benta ja Honda toimi kuin enkeli. OK, nyt on muukaan . rauhallisesti. Ei sitä tiedä varikkoteami,. välivapaalle. Taas matkaan. Optisimmat veikkailevat 20. Hätistän JuMaaliin oli matkaa enää noin 14 kierrosajava Niall MacKenzie törmäävät edessä- haa ottamaan tankkauslaitteen' pois. pakko kun noin kerran näyttävät. koko ajan tahtia kiristäen , tuntui ni. Kai se on .. Ketjut ovat paikoilOn se, on se, on se!!! SIS 0, nyt siis ratavarikolle tankkaamaan. laan ja vaihteet toimivat! Mitä helkuttia taMaanantaina julkaistaan viralliset tulokToivottavasti tankkaus sujuu suunnitelpahtui. Kiroilen 'itsekseni kypä1 400 km. hieman painavampi ja jarrutukset aloitetruutulippu jo häämöttikin. Kierrämme aina viidennelle' kierrokselle tava aikaisemmin . Maaliviivan jälkeen ensimmäinen aja- . Pace Car tulee radalle siksi aikaa kun asti Pace-car auton takana : ambulanssi kerää loukkaantuneitakyy- . Mitä hittoa ne oikein sekoilee. Taverran kovasti asfaltin pintaan että vaihde Kimmoa päin - ei hätää. Onnistuan kovaa ja ajan taulua pitävää Kopran . . Saan juotavaa ja näen lämpömitvä tulos. ? 54 ... eikä kukaan 29. Tähän tuhraantui tasan minuutti ·karsintoihin osa!listuneesta . kaikki näyttää hyvältä. sija on paranrunut reilut kymmenellä. Taas 4 kierrosta. Kaikki sujui . · hyvin . Todelli, . Aivan kuin ketjut olisivat Kuudennellatoista kierroksella olen 19. keen . Varikoita näytetään : SIS 3, eli kolme kier- pois päältä. Toppaan radan reunaan ja tarkistan tiEi hitto! Mä olen viidestoista! Ei 00 tosi!! rosta ekaan tankkaukseen : SIS 2. Kaarteessa on täysi häs- siirilIe. Eka tankkaus sujui hyvin , sillä kierrosäkkä. Esko ja Juha Ojala kasaamassa isoa konetta hotellihuoneessa. Hitto sentään! Kirosin vieläkin itsekseni . . Pakkaamkilometrin pituisella rad alla. Pacecar tulee radalle, nyt ajetaan riittää . Itse olin täysin ulkona senhetkisestä si-. körökörökirkkoon-vauhtia ja on aikaa las- saika ei ole kuin 28 sekuntia huonompi. Uudestaan hakemaan tasaista ajoryt- joituksestani. Viimeisen kierroksen liputukkaa ukkoja kaatuilemaan. Täysin muuttumattomina. Maarit antaa pillipullon, mutta rän alla. Ilmeisesti edestä on joku poissa. jotain vaihdetta, mutta ei ·mitään . papäästävä rytmiin , sillä edessäni on vielä ' homma hyvinhanskassa kun sisälenkillä, nopeassa vasemmassa, tuntuu kuin' ketremmalle puolelle, mutta kukaan ei ole yli viisikymmentä kierrosta lähes kuuden varma. Seuraavilla . Pitsiltä tiin. Seuraavalla kierroksella taas SIS 3. Paisunta-asHassa ollut kuin maaliinpääsy.Kieltämättä kädet olivat jo melko väsyneet, mutta varikoita Hondansa samaan mutkaan kuin James ' on hieman liikaa vettä ja Toiskuu sieltä vin.äytetyt kierrosajat kertoivat että vauhtia ja Mackenzie. SIS 1, lanteen - ei mitään. suudessa minut otettiin tankkaamaan jo pari kierrosta aikaisemmin kuin piti , koska ekalla tankkauskierroksella ei saatu tank.kiin mahtumaan kuin 15 litraa. kierroksilla SIS 2,SIS 1 ja SIS O. Tosin aikaa kului tällä kertaa 40 se.kuntia. Nyt oli kui.tenkin .onni mukana matkassa. Ennen tankkaustani sattui pahan näköinen kaato ja tankilta tullessani Pac Car oli jälleen radalla. Pääsin takaisin samaan sijoitukseen kuin ennen ketjuhässäkkää! Olin 17-19. catilla ajava Jamie James ja Yamahalla tarissa lukeman 110 astetta. Seuraa kaaos kaikkien yrittäessä väis- saa valuu ylitse ja pääsen vihdoin lähtemään. 135:stä. Tulen pitsille hiemanliiDaytonan reissu on onnistunut. Viise putoaa käsistäni. destoista maalissa on enemmän kuin hyja kaverit pääsivät karkuun. Toistan itsekseni - pysy rauhallisena. 32. 'Leevi aukaisee kana on viiden ajetun päivän jälkeen korkin ja Juha laittaa tankkauslaitteen 'siirty ns. Toisessa luokassa maaliin asti paikoilleen . assa vasemmassa vaihdepoljinosui sen nut paremmin kuin osattiin kuvitella. Tasaisella rytmillä. Onnistun ohittamaan paEi tiedä . Päästyäni radalle lämpö laskee ja · homma sujuvan hyvin - Nyt ei mielessä tää kaikkia, onneksi ei tapahdu muuta. Toisella kierroksella ' Kanadalai.nen kaataa . Kaikki eivät Mahtavaa! sen jälkeen alkoi itsekin uskoa ajatukseen muista että pyörä on tankkauksen jälkeen Lähtö onnistui siis hyvin. Kuuluu Ensimmäiset, epäviralliset, tulokset julKierrosasajat paranevat koko ajan. kaistaan vihdoin kolme tuntia kisan jältasainen kilinä. ' tuota ketjuhässäkkää: Nyt oli pakko koota itsensä. Ensin ohitta Sodowski, sitten Renfroun ja parin kierroksen kuluttua Chandler. Nyt olin taas vireessä ja lähdin Chandlerin perään. Hitto! Taas varikoita näytettiin SIS 3. ' Ei kai taas? .. .. Seitsemän- jut olisivat menneet poikki. me pyörät takaisin laatikkoihin , mutta tu-Voi v. tus oli : Mikä sijoitus? Taas vauhtiin . kierroksella kärki ohitti minut. Okei . kierroksella aikani on jälleen 2.02 ja näytetään kierrosaikaa ' 2.02. 2.03 ja 2.02 aikoja tasaisesti kea kuinka monta kuljettajaa on edessä. miä. noin 300 km:n jälkeen ja ajatus että kunto Hetkinen, eihän minun edessäni ole kuin Ensimmäisen tankkauksen jälkeen airiittää ja mopo toimii siivittivätviimeiselle 23. kierrokselle. Kuluu tunti ja toinenkin . mutta luultavasti nope- set. . ri ukkoa ja ajo tuntuu luistavan. En tiedä,. Harjoitusten että on ajanut maaliin kisassa ja siellä se · 34. , ei 00 tosi. nellä kierroksella varikoita näytetään: SIloksista ei ole tietoa . Ajan vasempaan reunaan haeskellen JA 20
. ym. CROSSI- ja RR-pyöriä ' hyvä valikoima - .kysy . ARAI- IXS - SHOEI jne ... 'PUI-I. ??. KATANA 1100 GSX 750, 81 -88. YM. TRANSALP -88. AFRICA TWIN -88. 954· 67244 into 358-54-67244 -89 -86 -84 -89 -88 -87 -84 -BO * - .. + KAIKKI RAHOITUSMUODOT _ KAYTETYT:t- CBR1000, 88-90. YM. PS. '5.000,· 28.500.l.soo.- .. , 3.500.6.000,14.800.-85 26800,- ... -m:Tå SUZUKI GSX 750 FK SUZUKI GS 500 E SUZUKI RG 500 SUZUKI AGV 250 SUZUKI AG 125 SUZUKI AM 125 YAMAHA FZR 1000 " . 'ijr!J 'II ~ ;~ 52, 00180 J-IElSINJ<1 55. -- . ? CROSSI*PVÖRÄ -83. MUSEOKATU 5, Kotka PUH. Yamaha Fl150 . ' ...~ . .. ViElÄ MUUTAMA HONOA N$R 125 VAPAANA . VF1000-500F2, I 86-88: CB 750, 81-89. . ?. . KALEVAN/'(. . . ? .KA1JWQ/JPl} ~I}{'l ~H trXIJNcr MMNnf, KW 1J/fk:JY,e{ MALUr ~t:JJJJt1 ~M;J~N&JOJ YAUf:AI4 A ~ 1L'16 it~'la15Mf.lJkvl tf.qqq4Lfdl flrX '1.1t5 ~INN ? VAIHTOPYÖRÄLISTA: MAAHTlEPYORÅJ: ·I(aw,uald ZXR 750 K.1wasakl GPX SOO S KawasaId GPX 500 S Kawasaki GPl: 900 Kz,o,;)salaZSSO 'Klwasald GPz 550 ~sakil500 Kawwld RX 1000 Kawasaki GPX 500 HondaCBR 1000 Honda CBR 1000 HondaCB 1100 Honda CB BOO F Honda CB IKIO R HoncIaC8X1ooo HondaGoldWing HondaCB750 Hooda CX 500 Honda CX 500 Honda ce 500 Honda C8R tOOO ' SLlzuki GSXR 150 SLlzuki GSXR 1100 ' Suzuki GSX IKIO Suzuki GSX 150 SLIlUId GSX 750 """" GS 600 SLlMd GS450 Yanuhl FJ.Il00 Yamahi FlR 1000 . Yanuha RD 250 ",,,,,200 ..... 59.800.-? 31.soo, ·88 28.900..ag ot!.800.- -n 13.800.-85 28.800.- .., .., ~2 11.800,- 62.800.- -88 39000,004100 ... ...... S4.800.68.800,-84 35.800.35.800.45.800.·81 35.000..8Q 45.800.18.800.- .. ·82 24.800, -80 19.700.-72 5.500, -81 S8.5OO.-88 49.900.·8752.800., ·89 69.900, -8142.600,- .... ... ·83 29.900,29.900, -83 14.300.44.000.-88 67800.·86 45.900, -83 16.800.-85 l..soo.- · MEILTÄ MYÖS SAATAVANA EDULLISTA ISKO-LUOTlOA_ KORKO VAIN 14,9%_ MAAHTlEPlIKIT: Kawilsakl AR 125 Yamaha RO 125 LC YamahaRD !25LC Yamaha TZR 125 ENOUROT: Kawasald KMX 125 KaWasakJ KLR 600 Hol\da XRV650 Hooda XR\' 650 SLlzuki 00 150 YamiNDT 125LC VamaNOT 125LC Vamahi Dl 125LC KTM 600 GS KTM GS 250 KTM GS 125 KTMGS 125 KTM GS 250 KTM GS 250 MOTl)CROSS: Kz.vaWi KX 125 KawasakilOC 125 Kawasaki KX 125 Kawasakl 1OC8O KawasakJ kX 80 Kawasakl KX80 Hood~ CR 125 Honda CR 125 Honda CR 125 HondaCRBO Honda CR 80 Ip. vz 250 (ml) yz 250 VZ 125 'l'alNha yz 125 YamaN yz 125 VamahaVZ 125 KTM CR BO Ip. ~miN ~maha -83 5.900, ~. 7.900.- 4.900.- -87 14.900,' ... 12.800, -B6 29.soo.- ' 8946.900, -88 46.900,- (lfIOO"km) ...... -89 40.900.. 13.800.6.700.-824.900.- -89 34.800.-8821.800.-80 3.000.. ?~ ' . TNR -89. 952-11027 \~ \ . ??. . ', .,. YAMAHA FZR 600 YAMAHA 'RD 350 Le YAMAHA RO 350 Le YAMAHA TZR 250 YAMAHA TZR 250 KAWASAKI ZXR 750 KAWASAKI GPz 900 R KAWASAKI KX 250 KAWASAKI KX BO KAWASAKI KX BO HONOA VFR 750 GILERA SPOl 125 APRIUA AFl R ·89. ·88 ' 8~ -88 ·89 . ·85 ? -8' ·87 ·64 ·88 ·.0 -8' YAMAHA TZR 250 uusi malli ainoa Suomessa,.61 hv, pakoputket ylhäällä - tosi upea ja erikoinen - kiire hinta vain 41 .500,Osamaksulla, vaihtaen - myös autot vaihdossa - tervetuloa tutustumaan. ym. 90 - bO 1- C) LI b~ r~}(G 01 C) L.f 8 11""" --898' 25800.27,800,- -881-89 13.500.- -89 24.800, . .l ·8' ·8' ·87 ·8' -87 ·'0 -8' (f)~ '. . ~~~ . YM. ter 580 Winl'la 35 Piti MUUT: l L1n1L1ri Tllltr lalJl1L1S . ""'_ MI\f1spoft5OORSI7Otw S-Marin41018hv KawauldJtt-$ld x 650 Kawasald Jel·SldSSOSX Kawmkl Jet·$kj 300 SX Yamaha Jet·Ski500 ~. 28.900,' 15.600.5.000.- .25000.. 88-90 4-PYORAISET TRX VAIHIOPYÖRÄT: MM. Kawosoki Voyoger 1300 Kawosok i RX 1000 Kowoso k i GPz 900 Kowosciki ZXR 750 Hondo CBR 1000 Ho ndo CBR 1000 Hondo CB 1100 Honda CB 750 . 80 ~300-350, UUDET .FJ 1200 + SIDEBIKE SIVUVAUNU j KÄÄNTYVÄLLÄ SIVU PYÖRÄLLÄ Lappeantie 35 55100 IMATRA FINLAND Tel. ~2 6800.-89 30.000.-89 25.000.- ... 13800.- -87 11.800.-86 8.800.-88 8.500,' ..... 11.800.11.800.· ·81 11.800.·M 13.800, ' .B9 17.900,.89 11.800.· -B6 5800.. SWM50 ... ... VAIHTOPELIT: 18.900,' -87 13.800.- 13.800,' ·88 13.800.16.900..B9 16.900.·88 8.800.- ... 1.200.- UUDET KawasakiAR 125 15.900.- ~saki EH450 36.800,' 38.600.- -"' . Kawasaki GPX 500 S KrNasalo KX 60 9.950,lJ.900.- 69,200.' Kawasatl ZXR 150 HondaO 50 5.500.1.150.· 22.900.11400, """"50 YaIl\lN yz 125 ValNha yz 80 MOOTTORIKElKAJ: SkI·Doo Escapade Ski·Doo Cilatlon SkI·Doo E1an ~maha GS 340 't'amahoi H 340 Ew. ym.ym . . tJ .. . ? - * aprilia & ~HONDA YAMAHA KATU, ENDURO JA CROSSIPVÖRÄT MANTS~T:~ YAMAHA JA HONDA 125-250, UUSIA JA KÄYTETTYJÄ -1- .. .. -,CROSSIT: __ YAMAHA 80-125-250, vm. ??
Liuin ennemmin kuin rullasin pienelle tukeista kyhätylle sillalle. Bankokissa asuu · noin 6 miljoonaa asukasta, Chiang .. Hei· däri suurin aikaansaannoksensa on ni" . Thai-touring Kultainen Kolmio Olin tulossa Intiasta ja laivannut pyöräni Calcutasta Singaporeen. Halusin päästä Kultaiseen Kolmioon missä Thaimaa" .Burma ja Laos kohtaavat. join pohjoiseen päin. Puolivälissä ohuempi tukki katkesi etupyöräni alta ja rengas juuttui kahden suuremman tukin väliin. Ennenkaikkea mahdollisuus lähteä vaellukselle viidakkoon. Chiahg Maista suuntasin itään. ·M-aissanoin 100000. Sinne päästyäni lähdin heti kohti pohjoista. Suurin ongelma oli että liejua juuttui eturenkaan ja lokasuojan väliin. Kerrotaan että muut ku in Thaimaanlaiset . Puolen metrin syvyisestä vedestä Suzuki GSX-R 1100 selvisi kuitenkin vielä hyvin. Kahlaamispaikat olivat varsin syviä. Lisäksi tuolla ylhäällä metsissä on rosvoja. Hyvistä neuvoista olin saanut jo tarpeekseni matkan aikana, mietin minä ja jatkoin matkaani. Kupunki on todel" . Itse lensin. Asfalttipinnoite muuttui soraksi ja vähitellen maaksi. Sitäpaitsi he halusivat maksun siitä jos kuvasin heitä. Oli vaikea saada pyörä lähtemään Intiasta. Kiitos Tiina. · sa PHUTTAMAMAKASAMAKHOM Nong Khaissa on mielettömin temppeli .minkä ikinä olen nähnyt. ·· Chiang Mai :ta ja Kultaista Kolmiota missä uhaimaa, Burma ja Laos kohtaavat. Mies nimeltään Luang Pu Bunleua Suriat johtaa koillisessa Thaimaassa ja osittain myös · Laosissa varsin suurta uskonnollista . Tällä kertaa en päässyt aina kolmioon asti, mutta käännyttyäni takaisin tukkisillalta . ajoin muutaman alkuasukkaiden kansoittaman kylän ohitse. Edessä Erik Tombrok oleva tie on huonokuntoinen. Toisessa, hieman syrjemmässä sijatsevassa, kylässä ihmiset tulivat heti luokseni myymään eri näistä rekvisiittaa. Mekong on suurin joki täälläpäin maailmaa ja virtaa kuten lähes kaikki muutkin Aasian joet Tibetistä. Tein puolittaisen yrityksen päästä Laosin pääkaupunkiin Vientianeen, joka sijaitsee 15 km joen pohjoispuolella. ryhmää. Olin laivannut pyörän Calcutasta Singaporeen . . Sateesta johtuen tien pinta muuttui liejuksi. saattavat saada luvan käydä muutoin · ·niin suljetussa maassa. meltään ? PhuttamamakaSamakhom. Lohko harrastaa Hindulaisen · Ja Budhalaisenfilosfian sekoitusta. linen turistikohde, täällä on mitä tahan ~ mitä turisti saattaa tarvita. Alue on epäilemättä parhaiten tunnettu suurista opiumviljelmistään, mutta minä halusin nähdä koskemattoman luonnon ja ihmiset jotka siellä asuvat; Kultai5en Kolmion alkuasukkaat jotka pukeutuvat ja elävät tuhatvuotisten perinteiden mukaisesti.. Chiang Mai:sta valitsin vuorten yli johtavan tien vaikka matkalla kohtaamani poliisi varoittikin: - Sinun.. Sikäläinen tulli saattaa olla todella hankala. Mikä Calcutassa kesti lähes viikon hoitui Singaporessa vartissa. Siinä seisoin pyörä parkkeerattuna kuin pyörätelineessä ja jouduin toteamaan että poliisi sittenkin taisi olla oikeassa. olisi parempi kääntyä takai.sin Chiang· Mai:hin ja sieltä ajaa pitkin itäistä, parempikuntoista tietä. Tästä päättelin että turistien suosima metkareitti kulki tämän kylän läpi. Chiang Mai on toiseksi suurin kaupunki Thaimaassa. Oli aika kääntyä takaisin. Muutaman lähistöllä olleen miehen avulla sain pyörän irrG?itettua sillasta. Ennen kuin sain asfalttia renkaiden alle etupyörä lukkiintui muutaman kerran ja minä otin maihin . A VAIVALLOINEN REITTI Tulin Intiasta. Oli nimittäin · syntym"äpäiväni ja olin saanut paketis· sa 1,2 senttilitran kokoisen pullon. Minä en saanut · lupaa. .. Kaikki olisi sujunut hyvin jos ei vain olisi aika" . nut satamaan . Maksettuani vajaat 20 markkaa leimaverona . Singaporessa olin jälleen vapaa mies ja sain jatkaa matkaanL Singaporessa on käytävä ostoksilla .. Huitaistuani Singapore Slingin naamaani Raffles Hotellissa, joka aikoi- 56 naan oli Britti-imperiumin kohtauspaikka, jatkan matkaani. Singaporen pohjoispuolella sijaitsee Malaysia, mutta koska olin matkalla Thaimaahan en hukannut aikaa vaan suuntasin suoraan sinne. Pyörä pyöri vaivoin. Saavuin Mekong-joelle, joka on Thaimaan raja Laosiin. Se mitä olin lukenut ja kuullut ihmisistä ja luon nosta siellä pakotti minut sinne. Sen sijaan sain lohdutuspalkinnoksi pullollisen · samppakaljaa. Yksi kylistä ·oli valtaväylän kupeessa, mutta ihmiset olivat siltikin ymmällään nähdessään turistin
' (yrittäkääpä sanoa tuo muutaman kerran nopeasti) , Temppelin rakentaminen aloitettiin 1978, eikä se ole vieläkään valmis, Suurin nähtävyys on valatva kokoelma epämääräisen näköisiä sementtivalupatsaita, Täältä löytyvät kaikki buddhalaiset ja hindulaiset jumalat, Noin yleensä voidaan tode~9. että taiteilijoiden into on ylittänyt taidot. Suurim man vaikutuksen minuun teki ryhmä susia jatka olivat erinäisissä ihmismuodoissa, Sudet ajavat autoilla, skoottereilla, heiluttavat aseita, syövät, pelaavat korttia , ryyppäävät yms, Ja kaikilla seisoo! Kaijuttimesta kajahtelee Intialaisvaikutteista pop-musiikka, Kaikki täällä on absurdia ja kokematta minkäänlaista hengellistä herätystä jatkana matkaani. Uimaranta houkutteli ja minä suuntasin Pattayaan , myös siellä ajettavan moottorikilpailun takia, Siellä ajettaisiin sekif autoilla että moottoripyörillä, Radalla ajettiin todella lujaa BMW:llä ja Volvolla, sekä muilla eurooppalaisvalmisteisilla autoilla, Moottoripyöräkilpailut olivat nekin vauhdikasta katselatavaa , Suurin osa ajajista olivat täkäläisiä , mutta Hong Kongistakin oli saapunut muutama kuljettaja, Palkintorahat olivat melkoiset. Reilut 6 000 markaa per lähtö 150-kuutioisten luokassa, missä osallistujia ei ollut montaakaan, Pattaya on on ehkä Thaimaan turisti kohteista ,tunnetuin , Uimarannat eivät niinkään kiinnosta, vaan ihmiset saapuvat tänne muista syistä, Kevytkenkäis57
Parhaimmat ottelut käydään Bankokissa, missä nyrkkeilijöille myöskin maksetaan hyvin . Minä törmäsin toiseen moottoripyörään jonka jälkeen pahasti kärsinyt katteeni pysyi enää vaivoin matkassa mukana. Nawa!) 50 markalla. ~ Thaimaassa moottoripyöriä ei vakuuteta vaan mahdolliset vahingot ja korvaukset selvitellään paikan päällä, ,minkä itsekin sain karvaasti kokea .. Ehkä lohduttaakseni itseäni käväisin räätälillä ompeluttamassa itselleni tusinan verran paitoja hienoimmasta Thai silkistä. Samaan hintaan pääsee Singaporeen . muttei ole kovinkaan hyvin vartioitu . Minä ratkaisin ongelman ajamaUa varovasti. Laji on useita satoja vuosia vanha ja on luultavasti syntynyt Thaimaan ja Burman välisissä sodissa. Useat kuninkaat ovat olleet taitavia Thai-nyrkkeilijöitä. KOLARI BANKOKISSA Liikenherytmi Bankokissa on lieväsi ilmaistuna kiivas. Asuin lautalla joella ja sulatteiin kokemuksiani Thaimaasta. Oli upeata kävellä kangaspakkojen keskellä osoittaen sormella: - Tuosta, ja tuosta, ja tuosta , ja tuosta ... Paidat ovat upeita, eivätkä tulleet maksamaan liikoja. Joitain sääntöjä on olemassa, mutta minä en niistä saanut selkoa. 1950-luvulla patsasta siirrettäessä sen kipsikuori rikkoontui . Pattayassa se on turistiystävällinen . Luultavasti patsas oli naamioitu useita satoja vuosia sitten kun burmeesit\ olivat sotajalalla . Thaimaassa ruoka ja majoitus on erittäin halpaa. Singaporessa ja Maleesiassa on kalliimpaa. Singaporessa vakuutus tuottaa ongelmia. Joskus liiankin lujaa. Joka puolella on temppeleitä ja Buddhan patsaita. Bankokissa sijaitsevassa Tramittemppel issä on Buddhan patsas massiivisesta kullasta. Luultavasti halvemmalla kuin missään muualla. Joka aikoo varastaa patsaan ei ku iten kaan onnistu siinä herättämättä huomiota. Vietettyäni viikon Bankokin vi lskeessä lähdin itäänpäin Kanchanburiin, joka parhaiten tunnetaan sillastaan Kwai joen yli. Noin 35 mk paita. Thaimaa on siitä erikoinen ettei sitä koskaan kolonisoitu. Hieman epäsiistin 400-kuutioisen saa noin 1.000 markalla omakseen . Polttoaine maksaa Singaporessa ja Malesiassa noin 2 mk litra. Että kaiken kukkuraksi oli helppoa ja halpaa laivata pyörä eteenpäin oli kuin piste I:n päälle. 58 TIETOA THAI MAASTA Thaimaahan lentää edestakaisin noin ~~~~j~-'+;rir..?\' 3.500 markalla. Ison pyörän vuokra on noin 100 markkaa/päivä. Hinnoista voi aina keskustella, varsinkin jos pyörän vuokraa pidemmäksi aikaa. ten naisten lisäksi baarit houkuttelevat asiakkaita videofilmeillä. . Lajissa saa potkia ja lyödä miten ja mihin tahansa. Tästä johtuen täällä on säilynyt oma kulttuuri jossa keskeistä osaa näyttelee uskonto buddalaisuus. Toki Intiassa ja Pakis~ tanissa liikenne on sekavampi , mutta täällä ajetaan lujempaa. Tämä erikoisuus löytyi täysin vahingossa. Vakuutus on pakollinen , mutta ulkomaalaisten ajoneuvojen vakuuttaminen on mahdotonta. Pattayassa valikoima on suurin ja täältä löytyy myös suurikokoisimmat pyörät. Isku vy.ön alle on tuntematon käsite. 'Ranskalaisilla Laos ja Kamputsea . Kiinnostavampaa on kuitenkin Thai-nyrkkeily jota voi seurata siellä täällä. Thai-nyrkkeily on kuten pitääkin todellinen kansanlaji Thaimaassa. Sekä SingaJ?oressa että Malesiassa kokokypärän käyttö on kielletty ja siksi hankin itselleni Nawan (huom. Thaimaassa voi vuokrata pyörän pidemmäksi tai lyhyemmäksi aikaa. Patsas painaa 5,5 tonnia ,. Pattayassa maksu on noin 30 markkaa per ottelu eivätkä ottelijat tietenkään ota otteluita tosissaan. Thai-nyrkkeilyn periaate on " anything goes". Olin matkustellut pitkin poikin maata kaksi kuukautta . Ihmiset ovat ystävällisiä , tiet hyvässä kunnossa, hintataso alhainen ja ruoka hyvää. Englantilaisten hallussa oli Burma ja Malesia. Pitkään , kukaan ei tiedä kuinka pitkään, patsas oli kipsikuoren peitossa ja näytti samanlaiselta kuin kaikki muutkin patsaat. Pikku pyörän, noin 100-kuution luokkaa, saa vuokralle vajaalla 20,Ipäivä. Singaporessa voi ostaa uuden pyörän erittäin halvalla
J i I~
90-599221 ' I.lNWtNH/!RIWVKU)4. \ 2::~ H. ' l :g~ . 700 mk I , ~~~ I , I ....... ~ . " , , ' ...... ' " KOLINA ';<AMPUPA554 , ,'MUlI17VU ILOISEKSI HURlNAK8I I KUN 7UJ{ TAI 7DIMITAT CfN I MINULLE KORJAmVAKSI. IVIUITA 'E DEL L A v.1990 7~ '8e4t'8i4u~ "CityBIKE KOUVOLA KAUPINKATU 3 PUH. J]irålllilål ,------. TUOTTEET * 'Huippuluokan Mp kypäräpuhelin täydellinen sarja * 9V neppariparistolla tai12V adapterilla * Radionauhuri tai La mixaus mahdollisuus .* integral Myös irroitettavat kuullokemicrofonisarjat ja avokypäriin, slimline (paino 45 g). Puh. . * H.MP-Murtohälytin, suojaa myös irtovarusteita, ' 450 mk I I VRlmylLiE 7O/M/TIVJ , J(UUWISlA w/SEt"O~ morI 7E/TA NOPEASTI. *, telmät, MP-Sovellettavat kärjettömät sytytysjärjesuseimpiin vanhempiin hyllyssä, Mm. 951 -254870 MP-SUHONEN KYMINTIE 3, 15140 LAHTI 918-29980, 29950 50's NAHKAROTSIT ja upeat "WESTERN" turkit . Sinisalo ajovarusteet ja . Arai kypärät. Runsaasti erikoisosia Suzukeihin. 61. 38 ...J 1_ ' VARl7OK'/J.I\,HKI, PUH.~322 r~ , TÄIVIÄNV~RRAN OLEIVIIVlE . Honda, Jytä-Jammu, Kawa, Suzuki ym, ,Virittäjille, H. 750 mk. I MP-HUOLTO , I·' HANS/(I)OI(INEN , PJ..2f>OO9S1 HELSIN1<J * Jälleenmyyjät kautta maan, I Maahantuoja: TvT,Elektroniikka AB, Kolkekannaksentie 1;3, ' 02720 Espoo
MP~PORVOO · moottoripyöriä Porvoon mitalla" :. ~ ~ i ..... SUZUKI ·. . \ HARLEY-DAVIDSON ·· 964 - 846700 62 :===~~== . · YAMAHA KAWASAKI 1 ~~~'l~=~~IJ. ~ . AUTOTALLINTIE 27 PUH. (90) 382 525 00710 HELSINKI 386413 - Tilttarlsuo . 0 Nopeat toimitukset ympäri maan!
uusi . .... 5 ' . 9-17, la 9-13 .: KAWASAKIT . RENKAAT VARAOSAT TULPAT ÖLJYT . . .' MOTORISTILLE KAIKKEA AJOPUVUT KYPÄRÄT JARRUPALAT _ . JA KAIKKI VARUSTEET . KETJUT HONDA - KÄSINEET Me . 921 -303102, ark. VARUSTEET ~ . · ur~IJ.N·rrN . , " . -- . .' PYTÄRÄNKATU 8 KOUVULA 951-22898 ~~~~~~~ KETJUPAKETIT EDULLISESTI POIKKEASALOON, SE ' KANNATTAA! HUOM! .· . . KOLARIKORJAUKSET RENKAANVAIHDOT - NASTOITUKSET - TASAPAINOTUKSET - SYLlNTERIPORAUKSET VAIN PARAS ON KYLLIN HYVÄÄ VAATIVAAN HARRASTUKSEEN ·u S TULE JA TIEDUSTELE Jl-MOTORS' OY ·s MP - TARVIKETAW A Kbulukatu 23, Turku, puh. : PUH.NO · 924317074 ----.-- . . . ERIKOISLIIKE . MITÄ TARVITSET MYY KOUVOLASSA airi MOOTTORIPYÖIlÄILlJÄN . . . SAAPPAAT SADEPUVUT RATTAAT · - . . . SUZUKI KAWASAKI T U R YAMAHA · HUOLLOT KAMPIAKSELlKORJAUKSET _ . MA-PE 10-17 : LA . 9-13 · 63
Ero vanhaan malliin on niin suuri . VARSINAINEN RATAOHJUS . Jerezin epätasaisuuksista ei oikeastaan ole tietoakaan ja jarrutukset onnistuvat huomattavasti paremmin tällä pyörällä.· Vakaa , erinomaisen riittävästi kallistu, varaa, upeat jarrut yhdessä pirteän moottorin kanssa ovat ominaisuuksia joiden avulla avulla, moni muukin kuin ,.minä, kiertää radan nopeammin GSX-R 750 kuin GSX-R 1100:lIa. GSX-R 750:ssa on samantyyppinen ohjauksen vaimennin kuin isoveljessäkin, mutta tässä pyörässä se toimii huomatatvasti siivommin.. . Tämäpä mukavaa. Tiukoissa oikea-vasen yhdistelmissä aiempi malli oli varsin raskassou tuinen kun taas tämä malli on kevyt ja ket- . A 64 terä liikkeissään . Pienemmän massansa, verrattuna GSX-R 1100:seen, takia pyörää ei varo samalla tavalla ja jarrutukset jäävät viime hetkeen ennen mutkia. Eroja viimevuotiseen malliin on sekä moottorin että alustan suhteen . Ensimmäinen asia mihin kiinni, tän huomioni on että pyörä ohjautuu helpommin. Uusi Suzuki GS~R 750 Kolmas kerta toden sanoo Se näyttää olevan entisellään, mutta silti se on uusi. Uusi ja uusi, niin no, ei se kyllä minusta kovinkaan uudelta näyttä-. nyt. Takaiskunvaimennin on myös uusi, takahaarukan kiinnityskohta rungossa on vahvistettu ja vanteet ovat leveämmät. Silti ajettaessa tuntuu kuin jotain muu. Täällä täytyy pitää pyörästä kiinni, muutoin se häviää radalle siinä välissä kun asettelee kypärää päähänsä. . Muutaman kierroksen jälkeen huomaan että kyseessä todella on uusi pyörä . Kolmannen sukupolven Suzuki yllättää positiivisesti useassa suhteessa. MIKAEL STILLMAN Kuvat: CLAUDIO BOET jettuani vajaat 20 000 kilometriä 1988 vuosi mallisella Suzuki GSX-R 750:lIa täytyy myöntää etten ollut kovinkaan innostunut kokeilemaan tätä ':uutta pyörää. Pyörien ympärillä on väkeä tungokseen asti tässä koeajotilaisuudessa. Nelimäntäiset Nissin-jarrut toimivat kuitenkin kiittettävästi ja ovat erittäin tehokkaat ja tunnokkaat. Uusi GSX-R 750 on edeltäjäänsä verrattuna tasapainoisempi ja luonteeltaan vakaampi. Yksinkertaisemmin ilmaistuna tämä tietysti tarkoittaa että pyörä on helpompi ja hauskempi ajaa. Invertoitu (käännetty) keula on Shovan valmistetta, eikä ole pelkkä tekninen lelu, vaan se myös toimii. Olihan siinä käännetty keula ja säiliö sivussa takana, joka .kertoi että takaiskunvaimmenkin on uusittu, mutta muutoinhan se oli entisensä. Ajettuani muutaman lämmittelykierroksen GSX-R 1100:lla on aika kokeilla onneaan GSX-R 750:n suhteen. takin olisi tehty
- - ...,.,....".,..".,.,--~,,---------.------------ .' ~i , < . ." . ? ' .-
Uudessa on kuusi jousta, verrattuna vanhan kytkimen neljään . . 1990 vuoden mallissa on tehostettu jäähdytystä asentamalla siihen tehokkaampi öljypumppu (RR-mallista) ja öljynlauhdtin . Alustapuolella ei ole tapahtunut niinkään paljon muutoksia, mutta sitäkin ratkaisevampia. Nelisylinterisessä moottorissa on neljä venttii- liä/sylinteri. Tehoksi ilmoitettiin 112 hevosvoimaa, mutta .kaikkia kaakkeja oli vaikea löytää. Vain aniharva mallisto on -80 luvun aikana onnistunut luomaan itsestään yhtä luja imago urheilullisena pyöränä kuin Suzukin GSX-R . Uusi moottori kehittää tehtaan mukaan 116 hevosvoimaa ja RR-mallin hyvistä sijoituksista päätellen moottori on viritettävissä kehittämään huomattavasti enemmänkin tehoa. Moottorin peruskonstruktio on säilynyt samana jo muutaman vuoden ajan . Honda oli lähes räätälintyönä tehty, ja ero pyörissä oli huomattava. Vuonna 1989 pyörä oli muutoin entisellään, mutta pysyäkseen vauhdissa mukana kilparadoilla tehdas valmisti rajoitetun erän mallinimeltään GSX-R 750 R. mia, kansia, nokka-akseleita noiduttiin kehittämään enemmän tehoa sitä ei vain löytynyt riittävästi. RASKAAMPI JA PAREMPI 1988 GSX-R 750 sai uuden ja tukevamman rungon ja muutenkin parannetun alustan. Kuten GSX-R 1100, niin tässäkin on käännettyetuhaarukka. Pyörä painoi kymmenisen kiloa vanhaa mallia enemmän . Ensiesittelyssä vuonna 1985 sitä kehuttiin lauseella: "Ensimmäinen Japanilainen kompromissiton sarjatuotantopyörä. Pyörä oli tehokkaan laihdutus- ja virityskuurin tulos, vaaka pysähtyi osoittamaan 195 kiloa pyörän ollessa täyteen tankattu . Ensimmäinen "Alku-GSX-R 750 säilyi lähes muuttumattomana kolmen vuoden ajan . Kaasuttimet ovat silti yhä Mikuni Slingshotmalliset, joissa on yksi kupera ja yksi suora seinämä luistimessa. Kytkin on vahvistettu. Ainoa suurempi muutos oli vuoden 1986 mallissa ollut pidempi takahaarukka, joka teki pyörästä vakaamman ajaa. Vuonna 1988 esiteltiin kokonaan uusi malli. Palotilat on muotoiltu kahdeksi kammioksi ja tätä muotoilua kutsutaan nimellä TSCC. Nämä kilot eivät silti olleet pahasta. Jos ensimmäisen mallin tarkoituksena oli olla kevyt, niin tämän toisen mallin tarkoituksena oli olla hyvä. . Vuoden 1988 GSX-R 750 olikin selvästi edeltäjäänsä tukevampi ja parempi pyörä. Siltikään 'se ei ollut täysin vakuuttava, osittain siksi että moottori ei ollut niin tehokas kuin mitä tehdas lupaili ja osittain siksi että siinä oli surkea takaiskunvaimennin jonka takia pyörän ajo-ominaisuudet kärsivät (täysin toinen pyörä kun takana on Öhlinsin vaimennin) . Sitäpaitsi se joutui Honda VFR 750 R (RC 30) varjoon lähes kaikissa vertailutesteissä. Jäähdytysjärjestelmän sointuvaksi nimeksi on annettu SACS (Suzuki Advanced Cooling System), joka siis on vanha tuttu ilma/öljyjäähdytys. TUPLAÄRRÄSTÄ MALLIA Moottorissa on tapahtunut paljon muita- .' kin muutoksia kuin pelkästään isku/poraussuhde. . Moottori on pitkälti sama kuin GSX-RR versiossa käytetty. Suzuki oli päätynyt vanhaan isku/poraussuhteeseen 70/48,7 mm. Vuoden 1990 mallia esiteltäessä syksyllä 1989 kukaan ei hämmästellyt sitä että isku/poraus oli palautettu "entisiin mittoihinsa. Moottorin isku/poraus oli tyystin erilainen, poraus oli 73 mm ja isku lyhentynyt 4~,7 millimetriin . Tehoa on nostettu työstämällä kantta, vaihtamalla kaasuttimet ja pakoputkisto Ooka ulkoreunastaan on muotoiltu niin ettei se todellakaan kallistettaessa ota maahan) . RR-mallista ovat peräisin myös ohuemmat sylinterien seinämät, jotka johtavat lämpöä paremmin, uudet kiertokanget ja uudet nokka-akselit. Kaasuttimien läpimitta on kasvanut kahdella millimetrillä 38 millimetriin. Jopa Roadracingpiireissä raavittiin hilsettä, vaikka kuinka kaasutti. Moottori ei suinkaan ollut laiska, mutta paria hevosvoimaa enempää kuin edellisestä siitä ei kylläkään irronnut. Suurin ero tavallisen GSX-R ja RR-version välillä oli moottori. Ei siksi että nämä pyörät olisvat olleet mitenkään teknisesti edellä muita, vaan siksi että jokaisen ulottuvilla kerrankin oli moottori pyörä jonka teho/painosuhde edes jotenkin vastasi kilpapyörien samoja lukuja. Sisäput-
. . .... .?. 211 kg HUIPPUNOPEUS ..... 2 kpl 310 mm levyä, nelimäntipuristimet TAKAJARRU .... . 1 HAARUKAN KULMA .. .......?.,,,,,..,,,-17 TAKAFJENGAS .. Oy Ekström Power Nimismiehenpelto 6 02ffo Espoo PUHELIN 90-85951 i . . vaimo ja påluuvaim. TAKAJOUSITUS/lSKU .. . 100 mm ETUJOUSITUSlISKU . 210 km/h HINTA ............ Moottorin pehmeämpi luonne johtuu lähinnä siitä että keskialueen kierroksilla on enemmän tehoa. Takavanteella pyörii 170/60 mittainen rengas, mutta 5,5 vanteelle mahtuu hyvin myös vuoden muodin mukainen 180/55. . vaimo ja paluuvaim. ETUJARRU . kien halkaisia on 41 mm, joka siis on 2 mm viimevuotista pienempi. . . 3,5 etuvanteelle on asennettu 120/70 rengas. Kaikki muutokset huomioiden voidaan hyvinkin puhua täysin uudesta pyörästä. Kaikki mistä en pitänyt vuoden 1988 mallissa on korjattu, jonka lisäksi pyörä on sellaisella epämääräisesti maustettu määriteltävällä maustella kuin tunteella ja ajamisen ilolla. I Hänelle joka haluaa itselleen tehokkaan 750-kuutioisen pyörän ei jää paljoa valinnan varaa. -_ _.-,;,.;........!.:.:..~___....:...:._ _......;._ _ _---J. . . . .. .. Vaihtoehtoisesti voi tietenkin hankkia itselleen Yamahan FZR 750 R:n (OW 01), joka kuitenkin maksaa Suzukiin verrattuna lähes kaksi kertaa enemmmän ja tarkoitettu ainoastaan ratakäyttöön. Pyörää havittelevien on syytä muistaa että tämä on puhdas kisapyörä ja toimii parhaiten radalla. 795 mm PAINO TANKATTUNA . . . . ETUJÄTlO . .... Ainoa haastaja on Kawasaki ZXR 750, koska Honda RC 30 ei enää valmistetakaan. Jos mutkaan ajaa liian iso vaihde kytkettynä se ei maailmaa kaada. Tällä pyörällä kierrosten ei välttämättä tarvitse olla 10000 yläpuolella. Moottorin pehmeämpi vastaus kaasukahvan liikkeisiin tekee siitä myös mukavamman ajaa sekä turvallisemman tuntuisen. MAUSTETTU AJAMISEN ILOLLA -< ' Uusi vahvistettu kytkin ja vaihteisto toimivat hyvin. Uuden tehorekisterin ansiosta pyörä on helpompi ajaa. Huipputeho saavutetaan 11 000 kierroksen kohdalla, mutta punaraja tulee vastaan vasta 13000 kierroksen kohdalla . ... ... Suzukissa voi huoletta vaihtaa isompaan vaihteeseen käyttämättä kytkintä . Vanteet ovat samankokoiset kuin GSXR 1100:ssa ja muissa kunnollisissa kisapyörissä. Kääl'metty keula/120 mm, sääd. 73.300,MAAHANTUOJA . . Full Floaterl136 mm, säid. . AKSELIVÄLI .. . ... .. .. Pyörällä ei juurikaan ole mitään tarjottavanaan matkapyöränä. Ajoasento on kisamainen, eikä siitä muutu miksikään. Jos mielit pelkästään urheilullista maantiepyörää on paremp'iakin vaihtoehtoja tarjolla . Koska käännetyn keulan sisäputket kuitenkin ovat huomattavasti lyhyemmät, niin haarukan jäykkyys ei kärsi. ... 240 mm levy, kaksimäntapuristin SATULAKORKEUS . Suzukilla on GSX 750 F, Hondalla uusi VFR 750 F ja Yamahalla FZ 750. n. . Vaimennus ja paluuvaimennus on säädettävissä kahteentoista eri asentoon ja jousen esijännitys puolestaan portaattomasti. Vihdoinkin, voidaan kai sanoa, Suzuki on asentanut kunnollisen Öhlins-tyyppisen takaiskunvaimentimen jonka vaimennus on säädettävissä kahteentoista asentoon ja paluuvaimennus neljään. Uusi moottori tuntuu vähemmän piikikkäältä, vaikka onkin tehokkaampi. . Kaikki edellämainitut ovat järkevämpiä vaihtoehtoja, mikäli et halua itsellesi kadulle laillistettua kilpapyörää. ? huomiOiden voida n hyvinkin puhua taysln uudesta pyörästä. ETURENGAS .. ?
.. Sarjaan kuuluu kaikki tarpeelliset muutososat. Hinta 118-192,' JÄYKÄT KYTKINJOUSET ® ® Luistaako kytkin, eikö teho siirrykään takapyörään, Useissa moottoreissa 'alkuperäiset kytKin· jouset ovat liian löysät. Hinta 126-151,- Estävät hienoimmankin Hinta 90" @ KARTIO-OHJAUSLAAKERIT Kartiolaakerit on ohjauksessa tarkempi, tukevampi sekä paljon kestävämpi kuin alku· peräisinä käytetyt kuulat. ...... 126" 173·LN41 Yamaha AD250LC·AD350LC YPVS ..................................... 128,173·LN62 Yamaha DT125LCYPVS ..... ...... ..... Jäykät kytkinjouset ovat välttämättömät viritetyissä moottoreissa sekä normaa· liajossa suurella kuormall a ajettaessa. Hinta 59-99, ' More Power hy-tech Useimpiin 2-tahtisiin. Korjaa itse vanha resuinen satu lasi. 185,' 173-LN67 Suzuki RG125 .......... .............. 285,· 173·LN68 Yamaha RD350LC YPVS'86· ..................... ... LEDAR Standard Nozzle KAWATA VAIJEAIVOITELULAITE 139.· 'powerspray' nozzle FAEEOOM VAIJEAIVOITE LULAITE 89,' ~Needle ~ LEOAA POWEASUUTIN 173-LN 46 Honda MBX125 .... 284,· -- CD~~!~a~~!e~!a ?a~iJk~~~~!~s~~~~~~~~~s~IN säätö suoritetaan vaimentimen päässä olevasta säätönupista, 269,- @ ~~er~~v~~~~!n Ja~~!~!a~~t~i~~nNpr~n;~!;kestä' vät kulutusta alkuperäisiä paremmin ja ovat lisäksi liukkaita. Korjaussarjat sisältävät satulan päällisen, joka on paksua uritettua keinonahkaa, sekä reunalistan ja kiinnikkeet. Hina 130 . 231,Saatavana lähes kaikkiin pyöriin, Herkemmin toimivat amerikkalaiset erikois· muoviläpät sopivat suoraan alkuperäisten tilal· le. ...... Hy·tech täpät parantavat polttoaineseoksen virtausta' ja siten lisäävät suorituskykyä. . Hinta 120 - 236". 126" 173·LN44 Yamaha OT125LC ... 95,' . .. . 122," 173-LN43 Yamaha RD125-lC - DT125MX 128,' 173-LN63 Yamaha RD 125LC YPVS ...... .... .. ....... 173·LN61 Kawasaki AR125 . ...
Hän on .asustanut Monacossa ' jo kolmen vuoden ajan ja se oli turvallinen kotisatama 'myös myrskyisenä vuonna 1989. Laguna. Mikäli kolmekymmentävuotias Australialainen olisi vuorenvarma maailmanmestaruudestaan 1990, niin hän todella väheksyisi ongelmiaan ensi kaudella . Hän on jo vähätellyt niitä onnistues- 70. maksaa· enemmän kuin hän olisi valmis myöntämään. Gardner viettää nykyään enemmän aikaa Monacossa, tehden työmatkansatäs-' tä veropakolaisten paratiisista käsin. Se on huolestuttavaa. MACHO-KUORI . Epäilys omaan · itseensä saatetaan ymmärtää heikkoutena raudanlujan Wayne Gardner macho-kuoren alla. Syksyllä lyhyeksi jääneen vierailun jälkeen hän palasi Monacoon valmistautumaan :vuoden 1990 kisoihin . Gardnerin on vastattava moneen kysymykseen tämän talven aikana . päänahkaan neljänkymmenen solmun vauhdissa ilmestyy tummien Ray-Banien takaa kasvoille leveä hymy; joka todistaa että tera-· pia on ,hyvästä. Gardnerin taustalla on luxusluokan ker- . rostalot, jotka keinuvat ylös alas :sitå mukaa kun Kanga hyppää alIaita toiselle, jät- . täen taakseen kaksi vaahtoavaa vanaa. Australialainen rentoutuu nauttien selvästi alastaan . 1989 näytti siltä ettei ajaminen . enää suju. Nyt hän tekee paluuta.: MAT OXLEY KUVAT: PATRICK GOSLlNG W ayne Gardner seisoo ruorissa. Hänen kätensä hyväilevät kahvaa josta käsketään Kangan kahta V-8 dieseliä, varustettuna, neljällä turbolla ja 1400 hevosvoimalla. . Tämä on terapiaa entiselle maailmanmestarilIe: Kun hänen lyhyeksi leikattu tukkansa painautuulujasti . Mutta pienikin epäilys on tärkeä osa psykologisessa valmentautumisessa. Secan nurinajon jälkeinen tuska kalvaa miestä yhä. Vuonna. Siihen samaan agressiiviseen vireeseen , jolloin hän· roikkui kaasu kahvassa kiinni pyörän päällä joka vaikutti olevan menossa kaikkiiin muihin ilmansuuntiin ,. .· Sitten · huhtikuussa USA:ssa taphtuneen nurinajon hän on koko ajankamppaillutpäästäkseen samaan vireeseen · kuin ennen loukkaantumista. Sivusta seuraavat ovat ihmetelleet mahtaako Gardnerin aika olla takanapäin. -Samaa olen ihmetellyt itsekin . paifsi suoraan eteenpäin , onoistuen silti ylittämääh maaliviiva ensimmäisenä. Veropakolaisena hän ei saa omistaa mitään , eikä asustaa·kahta kuukautta pidempään , maassa jossa on syntynyt. Hän ontuu hieman astellessaan ylpeydenaiheensa kannella - 46-jalkainen Sunseeker joka
ymmärsin olevani ' Iiian kiinni . Aloin seuraamaan kil. pailuja TV:stä eläytyen niihin niin täydellisesti että itsekin. h e..tt-.-: las S. Gardnerin epätoivo on täysin ymmärret tävi ssä. hempi juttu- yhteensä kuusi murtumaa, joista yksi vääntynyt. .. PILAPIIRROS Ainoastaan ihminen joka seurasi Philip 15landin .kilpailua saattaa ymmärtää minkä riemun vallassa koko ' Austraalia oli sinä viikonloppuna, ja tämän huumassa Gardner oli edelleen saapuessaan Laguna Secaan . Oli · pakko päästä. riit; tävän . . Honda pakotti minut testaamaan runkoja sen sijaan että olisin saanut keskittyä löytämään oma tyylini uudestaan. 1 Laguna Secan' onnettomuus olikin pa. Ja voittaa. ennen. Voitto .huumasi kokonaisen kansaku nnan , pi lapiirtäjienmaanantaisessa kuvassa esiteltiin Gardneria ja Hondäa. Bob Hawkesta aina I lampaanpaimeneen, puhuivat " meidän" voi.~MWU~_W tosta. Tämä oli tunteiden purkaus jota Gard.iI:!:II~:;:4_"" ner ei usko ·kokevansa uudestaan , ei edes vaikka voittaisi Austraalian kilpailun toistamiseen . Jälkeen" päin ajatellen joku saattaa olla sitä mieltä että olikin korkea aika, palkkiona ylimielisyydestä . ..:.....En enää kunnioittanut mitään.· Uskoin jo itsekin olevani voitatmaton , kuolematon. Onnettomuuden jälkeen lähti huhuiltiin Gardnerin lopettavan kilpailemisen ja, .kuten aina, varikkohuhut pitivät lähes paikkansa. . -Onnettomuus oli todella kova isku ja ajattelin itsekin lopettavani. Jotenkin se tuntui . Olin voittanut isäinmaassani ajetun GP :n, olin ollut maaJlmanmestari. onnettomuuden jälkeen . hulluksi. Viikossa hän oli taistellut itsensä voittajaksi Philip ' Islandilla ja lähes potkaissut tyhjää Laguna Secassa. Yritin voittaa sekä pelkoniettä kilpailut liian nopeasti . .. ·u ura ": 'Q, . . .'.: . ::'. ) f . " .". . '" ~. ' . '.:.:. lajissa lopettaakseni. Seurauksena tästä oli sar. Vaikka tosin, pienempikin mälli oli, si riittänyt. -. -Palasin takaisin ·Iiian aikaisin. . . :e" .. . .. . . saan pääsemään takaisin huipulle viime : kauden aikana. ja onnettomuuksia ja loukkaantumisia . . . Mutta syrjään vetäytymissuunnitelmat eivät kauaa päteneet. -Makasin sohvalla Monacossa tullen vähitellen. takaisin radalle. Sekä kuvailtiin hänen krapulaansa: Kaikki, pääministeri
Kolme päivää Brasilian GP:n jälkeen hän allekirjoitti toisen kaksivuotisen sopimuksensa HRC:n kanssa. Sopimuksen myötä väistyi osa siitä henkisestä taakasta, joka Gardnerin mukaan oli osasyyllisenä vaikeuksiin kaudella 1989, ehkä jopa syynä kaatumiseen USA:ssa. - Olin henkisesti väsynyt, edelleen myrtynyt Lawsonin sopimuksen johdosta ja täysin uupunut Australian kilpailun jälkeen . Sanoin, teilläon Lawson. On ihana tuntea itsensä tarvituksi. Gardner oli maassa ja innostui Agon mielistelystä ajatellen että tallinvaihdos tekisi hyvää. Jossain vaiheessa en ehkä enää halua ottaa ris~ -Täällä saan oila rauhassa. olevani lähinnä naurettava. Le Mansissa hän kaatui kunnolla . jatkuvasti kiä. .nelle niin tyypillistä agressiivisuutta. Juuri tällä hetkellä opettelen navigoimaan . Viime kaudella tunsin käästä urasta sekä muutama kuva paikasta jossa hän .on syntynyt: Sydneyn esikau" . Kotona Australiassa TV ja lehdistö ovat . leen kilpailukykyinen ja vaikka Wayne ja . Kewin ovatkin nopeita, ' niin · Lawson osoitti taas kertaalleen kuinka paljon kokemus merkitsee. Kädet käyvät, jutut Hänen tyttöystävänsä - marraskuusta lähtien vaimo - yhdentoista vuoden tapaisuvat mitä us)<ottomammiksi . Huoneistosta avautuu näköala Ruhtinas Rainerin linnan suuntaan. Kun puheenaihe vaihtuu syn' monaa, mutta muuten hänen elämäntyykästä vuodesta -89 muuksi hänen silmänlinsä on kaukana muutaman muun Mona- sä"'8.lkavat jälleen säkenöimään sitä häcossa asustvan rehvastelevasta tyylistä. . Te ette tarvitse minua, mutta Ago sen sijaan tarvitsee. . Se merkitsee minulle paljon. King Kennyn luottamus on tärkeä Gard. Kerroin etten pidä pyörästä, kuinka pettynyt.olin siitä että he olivat kiinnittäneet Lawsonin talliin , kaiken minkä olin pitänyt sisälläni. Elokuussa Honda oli jälleen mukana neuvotteluissa. Sitten vuoden 1983, jolloin Gerdner ensimäisen kerran astui GP-näyttämölle, amerikkalai ~ nen on voittanut 68 GP:ta, Gardner 14 ja eurooppalainen kaksi. Vuoden 1990 aikana saa moni kysymys ' vastauksen . ?. nerille, koska Gardner tietää, että Kenny on ainoa ihminen joka pystyy vaikuttamaan siihen kuka hänen manttelinperijänsä tulee olemaan - koko amerikkalaisesta kolmiyhteydestä, koostuen Lawso.nista, Schwantzista ja Raineysta. Se pitää ajatukseni poissa kilpailuista. Speedboatini - vauhdikas, ei mukava - on ankkurissa Austraalian rannikolla, mutta vesi hiihtoa en voi ajatella harrastavani ennenkuin jalka on kunnossa. - Se on psykologiaa - kun voin hiihtää vesisuksilla olen vakuuttunut siitä että jalka kestää tyrskyt kilpailuissakin. Se on harrastus. Vauhtiin hän pääsee vasta kun aiheena on miten kaa, Donna Forbes, jakaa hänen kanshän ensi kautena tulee kamppailemaan saan asunnon jossa on ainoastaan yksi voitosta Schwantzin, Raineyn ja Lawsonin makuuhuone. Donna ei suvaitse . Hän sanoi minulle että minusta vielä on johonkin. edel c punki Wollongong . . Ajatus Yamahalla ajamisesta innosti myös, mutta sitä mitä Honda tulisi tekemään pitääkseen miehen omissa ri- 72 veissään hän ei ollut ottanut huomioon . Kesäkuussa hän tapasi HRC:n johto" henkilöt ja purki raskaan taakan sydämel- . tään . -Kerroin heille kaiken. Tämä pönitseluottamusta liian nopeasti. kitti Spa:ssa, viikkoa myöhemmin, hän oli onnellinen selvitessään pelkällä säikähdyksellä jarru levyn räjähtäessä. Kotona Australiassa TV ja lehdistö ovat jatkuvasti kimpussa. Gardner vakuuttaa etteivät rahat merkinneet mitään, mutta että oli valmis vaihtamaan tallia. -Olin todellakin vaihtamassa tallia. Olin tehnyt päätöksen kauden puolivälissä. Koko viime kauden ajan tiesin että pienessäkin tällissä jalkani katkeaisi uudestaan - Tjekossaoli hilkulla. NÄLKÄ KASVAA ... Aivan kuin ei epäilys omista kyvyistään riittäisi oli toinenkin seikka joka häiritsi mielenrauhaa: Hänellä on asunto Monacossa, mukavia autoja (mukaanluettuna Lontoossa seisova Ferrari Testarossa), luksusluokan vene ja riittävästi rahaa pankissa - onko pakko jatkaa? OMASSA R AUHASSA - Tämä huolestuttaa minua. Ruotsissa hän oli kolmas Raineyn kaaduttua ja Schwantzin keskeytettyä. Suut räpsähti vät auki. Se saisi minut huolestumaan vieläkin enemmän. lee veropakolaisuudesta, mutta niin pahassa jamassa asiat eivät toki ole. Meidän ei luultavasti tarvitse olla huoWayne Gardnerin vene maksaa mam- lissamme. Kävin jonkin aikaa sitten pitkän keskustelun Kenny Robertsin kanssa . kanssa. Huoneet on kalustettu yksinkertaisesti ja -Haluan palauttaa ihmisten uskon siellä täällä on muistoja menestyksek-' siihe.n mihin pystyn ja olla mukana kärkikamppailussa. Donningtonissa hän joutui keskeyttämään. Noin 2 miljoonaa US-dollaria, joka oli uusi ennätys tässä lajissa. Oikeastaan en ollut ollenkaan levännyt talvella ja Australiassa minuun kohdistunut kiinnostus oli liikaa psyykelleni. Tämä on osasyy siihen miksi Gardner on päätynyt asumaan Monacoon, täällä saa olla yksi monesta muusta tunnetusta tuntemattomasta. Olen . Viime kaudella tunsin olevani lähinnä naurettava. Olen edelleen kilpailukykyinen. kauden päättymistä. Gardner palasi radoille jo kahden kuukauden kuluttua, jalka edelleen kipsissä nahkapuvun alla . Halu menestyä on verissä. Ensimmäi.nen kilpailu oli Assen, ja tulos kuudes sija. Ago kertoi ettei ylärajaa oikeastaan 01-. lutkaan, joten ilmoitin Hondalle että aion lopettaa. En tosin koskaan laskenut kuinka kimpussa. Hänen veneensä on ennemminkin elinehto, vaikkakin varustettu kahdella makuuhuoneella, kahdella (minimaalisen pienellä) pesuhuoneella, olohuoneella, keiftiöllä - ja kaikkein tärkeimmällä - aurinkokannella . . Waynen suurin nautinto on lähteä Monacosta pariksi päiväksi, ankkuroida kilometrien päähän puhelimista ja muista maallisista häiriötekijöistä ja sukeltaa. . - Vene pitää minut virkeänä. Jännitys tiivistyi kun neuvottelut Hondan kanssa kahdeksan vuotta kestäneen sopimuksen purkamisesta alkoivat. RAHALLA EI MERKITYSTÄ Giacomo Agostinin johtaman MarlborotalIin tarjous oli runsas. Haroituksissa Brno:ssa jalka murtui uudestaan (tätä Gardner ei paljastanut kellekään) ja kausi päättyi Brasiliaan lohdulliseen · seitsemänteen sijaan. -Hal.usin pysyä ehjänä, niin että voisin ajaa veneelläni. Tapaturma toisen perään mursi vahvan itseluottamuksen korvaten sen epävarmuudella ja 'vähäsen myös vihaIla. Aina silloin tällöin joku vihjaisuuri omaisuuteni on. Toisinaan on raskasta olla tunnettu. muiden kuin Waynen kuvia vessassa. Wayne on vesi peto, ja ihmiselle joka on tottunut Sydneyn rannikon aaltoihin Monaco on oiva vastine. Puhelimet kävivät kuumina, mutta Gardner oli päättänyt pysyä uskollisena merkille jonka selässä oli astunut GP-näyttämölle 1983
NE MAKEIMMAT! Uusimmat nahkapukumallimme 1a. MODENA 1990,Tosiedullinen hinta-Iaatusuhde. 2. Upean " vanhahtavat" BUFFALO LÄPPÄHOUSUT 3. 90 - 715730 ~ru@m[}1] POSTIMYYNTI: Postitse: PL 52, 20761 Piispanristi Puhelimitse: 921 - 336553, 422022. 921 - 422022 Helsinki: Viides linja 2, puh. GL-NAHKAVYÖ. GL-NAHKALlIVI neppareilla 546,GL-NAHKAHOUSUT, custom-tyyliä parhaimmillaan 880,- 5. AJOASUT STORMILTA ... Hyvän näköinen leveä samettivuorinen nahkavyö tukee ja lämmittää selkää. Saatavana joustoresorilla ilman resoria 4. MISANO 1990,1b. CLASSIC NAHKATAKKI "kuin silloin ennen" 1197,1197,- MYYMÄLÄT: Turku : Piispanristintie 1, puh
" Tietenkin olemme kiinnostuneita Euroopasta". toukokuuta. Kokoontumine aloitetaan klo 10.00 Hyvinkään Moottoriurheilukeskuksessa, josta paraati lähtee klo 12.00 kohti kauppatoria. Lisätietoja Suomen Moottoriliittoon kuuluvan Hyvinkään Moottorikerho ry:n järjestämästä kevätpäivästä antaa: Sari Saaren maa, puh . Hän aloitti nimittäin päivän ohittamalla Yamaha FZR 1000 selässä valokennot 246,6 km/h takapyörällä vauhdissa. kotiin : 914~20408 tai Tapio Vuori, puh . Mitä järkeä tässä on? "Nykypäivän" ihmiset haluavat olla yksilöllisiä, erottua massasta. Tyttöystävä kyydissä vauhtia oli enää' 223,5 km/h , takapyörällä ajettu sekin . Näistä innostuneena hän ajoi samantien uuden 1/8 mailin (200 m) ennätyksen 7,5 sekuntia, joka on 1,56 sekuntia entistä parempi. Ei mikään heikko suortus ottaen huomioon että hän istui takaperin satulassa! Takaperin ajon maailmanennätys 1/4-maililla säilyi silti Arto Artsi Nyqvistin nimissä.. Olisikin ollut varsi n erikoista esitellä uusi Sturgis Daytonassa, varsinkin kun Stprgis tänä vuonna " täyttää 50 vuotta". Daytonamatkan aikana tarjoitui ainutlaatuinen tilaisuus haastatella itse Willie G. Olemme jo suunnittelu- ja valmistusvaiheessa huomioineet osien vaihtokelpoisuuden eri malleissa. WATTS HAPPPENING 7? Daytona Bike-Week on taasen takanapäin. Laurent ei ole nopein katldella, mutta hyvinkin yhdellä pyörällä. Tänä vuonna teemana on " Tiellä Taas Moottoripyörällä". Kampanjan tarkoituksena on tiedottaa, että moottoripyörät ovat jälleen liikenteessä mukana. Tänä vuonna kevätpäivät järjestetään Hyvinkäällä, äitenpäivänä 13. työ : 914-262067, koti : 914-28312. neena onnistuneen ajon johdosta hän ajoi suoraa päätä varikolle hakemaan tyttöystävänsä mukaan ajelulIe. Me tarjoamme siihen mahdollisuuden. Yksi Hyvinkäällä SML:n toimesta ja toinen SMOTO:n- -toimesta Hämeenlinnassa. Poikani toimii samalla osastolla ja tyttäreni suunnittelee kaikki vaatteet. Edellisessä numerossa oli lyhyehkö juttu "" Villistä" ja seuraavassa pienehkö puffi "Järjestäytyneelle": Kevätpäivillä pyritään kääntämään päättäj ien ja suuren yleisön päät näkemään moottoripyöräilijät järjestäytyneenä ja kurinalaisena joukkona. Turvallisuus on ollut lähes jokaisten kevätpäivien teemana - tavalla tai toisella. Davidsonia, Harley-Davidsonin keulakuvaa. Tehtaan näyttely pidettiin tänä vuonna Daytona Ocean Centerissä ja paikalla oli Willie G:n lisäksi myös neljännen sukupolven Davidsonif, eli Willien ja Nancyn jälkeläiset. Epävirallisessa lehdistötilaisuudessa joka pidettiin ennen näyttelyn avaamista oli lehdistöllä ja televisiolla mahdollisuus kysellä Willieitä mitä tuleman pitää ja miten on mahdollista reilussa viidessä vuodessa ,nostaa yhtiö maailmanvalloittajaksi. Willie kertoo että on itse.ajanut moottoripyörällä vuodesta 1948 saakka (arvatkaa minkä merkkisellä pyörällä) ja että hän näkee luonnollisena sen , että moottoripyörän valmistaja ·itse henkilokohtaisesti kiertää eri kokoontumisissa ja tapahtumissa tunnustelemassa ilmapiiriä ja seuraamassa mitä kentällä tapahtuu . Itse olen mukana suunnittelemassa pyörien ulkonäköä ja väritystä, siksi näenkin luonnolisena seurata tarkkaan mitä kentällä tapahtuu. Huhujen mukaan toinen malleista olisi ollut uusi " Sturgis". .. ajaen! Siten vanha Richard AImetin aiempi ennätys 221,43 km/h on muisto vain. Ilmeisesti uutuus siis esitellään vasta syksyllä. Amerikka on iso maa jossa on suuret markkinat, joten useasti eurooppa unohtuu sikäläisiltä valmistajilta kokonaan . " En tiedä miten muut valmistajat tunnustelevat markkinoita, mutta me olemme aina tehneet sen näin". Huhujen mukaan Daytonassa piti olla esillä kaksi uutuusmaIlia, vaan eipä ollutkaan . Toisaalta on ymmärrettävää ettei tehdas esittele uutta mallia, koska tuorein , eli Fat Boy, on todella suosittu Amerikassa. Willie ei kuitenkaan kieltänyt , eikä myöntänyt, etteikö uusien mallien olemassaoloa vaan sivutti kysymyksen varsin tah·dikkaasti todeten että kaikki ajallaan . Vaimoni Nancy on koko perheen tuki ja turva, jota ilman emme tulisi toimeen . KAKSIN AINA KAUNIHIMPI? Kevätpäivillä on jo pitkät perinteet , ensimmaisen kerran ne järjestettiin vuonna 1977. Tänä vuonna niitä järjestetään peräti kaksin kappalein , hyvä että meillä pyöräilijöillä on valinnan varaa! Samana päivänä järjestetään kaksi kevätpäivää. Ainoa tapa kasvattaa myyntiä on löytää uusia asiakkaita, ihmisiä jotka eivät aikaisemmin ole ajaneet pyörällä tai ihmisiä jotka ovat ajaneet pyörällä ja valmiita vaihtamaan pyörän merkkiä. H-D:lla on tarjolla valtava lajikoima rakennuspalikoita, 74 NOPEIN WHEELlE Ranskalainen huimapää Laurent Aubugeau on ajanut kolme ulJtta maailmanennätystä. Kaikki ennätykset ajettiin Paul Richardsin radalla jQ viime vuoden puolella. Ilahtukäytännössä uuden pyörän voi kukin rakentaa täysin uuteen uskoon. Entä H-D:lta. Näille osille tehdas takaa yhtenesopivuuden ja laadun , tarjolla on liian paljon osia jotka eivät ole " bolt Lähtiessämme on" -tyylisiä . kehittämään H-D:ta AMC :n valtakauden jälkeen panostimme nimenomaan laatuun· ja viimeistelyyn ja se kannatti . Nyt haluamme tarjota yleisölle hieman kalliimpia, mutta huomattavasti laadukkaampia tarvikeosia. Entä ovatko Davidsonit pelkästään PR-ihmisiä vai tekevätkö he jotain konkreettistakin. Screaming Eagle sekä Eagle Iron osat ovat muiden valmistamia, mutta tehtaan hyväksymiä
Se on suunniteltu pääaSiassa asfaltti ja soratiekäyttöön ja pieniin maastossa poikkeamisiin . MT60 nopeusluokka on H. Pirelli Motocrossrenkaiden valikoima on täydentynyt 2 uudella 19-tuumaisella takarenkaalla. on yhteisesti päättänyt vat kotimaan matkailua huomattavasti , mm . Virallisia avajaisia vietettiin 17-18.3.-90. Liike toimii noin 200 neliömetrin tiloissa ja pyrkii palvelemaan täydellisesti varaosa-, varuste- ja tarvikepuolella . . Edustuksiin kuuluu Suzuki mopot ja moottori pyörät sekä Artic Cat moottorikelkat. Pirellin pääasiallisina myyntiargumentteina yleiseen liikentee- . Kirjasta löytyy Co Ab, PL 30, 02271 Espoo. myös kokous- ja kongressiPuh. Turha kysymys! Tällaisen pyörän takia konttaa mielellään vaikka paljailla polvillaan Italiaan asti . TAMPEREELLE ON NÄÄS AVATTU UUSI MOOTTORIPVÖRÄLlIKE nimittäin valmistaa pyörän todellisille fanaatikoille, pitäen samalla hinnan sopivalla tasolla. Muutkin moottorit, kuten Yamaha Super Tenere 750 ja Ducati 900 ovat olleet tapetilla . Mutta Bimotan mukaan Guzzin Le. Mikäli tämän ehdokulutuskestävyyttä, ajomukatuksen motiivina on ollut puhtaasti liikenneturvallisuuden vuutta ja turvallisuutta kaikilla keleillä. Moto Italia: Mainit- riippuen. tujen kriteerien käyttäminen Toinen kauden uutuus on MT68E/69E STRADA. Renkaita on paikkahakemisto, jossa on myynnissä kaikissa hyvinvanoin 180 hyvätasioista kohdetrustetuissa Mp-liikkeissä kautta maan. ta. ? TELTTAILUUN KVLLÄSTVNEILLE OMA OPUS BIMOTA-GUZZI Saammeko nähdä kirjainyhdistelmän GB Bimotan pyörien kyljessä tulevaisuudessa? Kaikki on mahdollista. MATCH :lle on Pirellin näitä nimenomaisia kriteerejä jatkossakin! Tuonti-Nakkila: mukaan ominaista erinomainen ajomukavuus ja käsiteltäTulemme noudattamaan samaa linjaa kuin Moottoripyö- vyys. Jokaisella va- ja vyörenkaan yhdistelmä. MStar: Mikäli tällaisella rajoitukminen kuluneenakin . STseen tarkoitetuille moottoriajo- RADAn ominaisuudet on Pirelneuvoille on toki hieman arvelIin mukaan suunniteltu matkamotoristin tarpeiden mukaan ; luttavaa. Guzzin ja Bimotan väilisissä neuotteluissa on nimittäin edetty siihen pisteeseen ettei se ainakaan mahdotonta ' ole. Vakavamieliset Riminiläiset moottoripyörien valmistajat haluavat muodostu esteeksi. Vaikuttaa siltä ettei GB1:nen tule olemaan niin kilpamainen kuin mihin olemme tottuneet Bimotan ollessa kyseessä. Hieman rennompi ajoasento, kate joka mahdollisesti suojaa myös takanaistujaa. Tullaanko sitä tuomaan Suomeen. MAINONTA AISOIHIN Matkailuliitosta saa ostaa Moottoripyörien Tuontikauppi- muitakin kirjoja jotka helpottaaat ry. Renkaan profiilin ja kulurien Tuontikauppiaat ry:n jäsetuspinnan suunnittelussa on net. Company: Tulemme jatkamaan samalla linjalla kuin aikaisemmin . Nopaus valita miten ja missä peusluokat V230-V270 koosta mainostaa. uutuus touring-Iuokkaan. Mans moottori on kuin tehty tähän pyörään . Suomen Matetteivät yhdistykseen kuuluvat maahantuojat enää jatkossa kailuopas. 'Hotellioppaan hinta on 74,käytä mainonnassaan kiihdy(kestotilauksena 70,-) ja oppaitysarvoja , huippu nopeuksia tai teholukemia. ta voi tilailla Suomen MatkailuToisin sanoen Oy Arwidson liitosta/Tuula Tuomainen , PL & Co Ab :n, Oy Otto Brandt 776, 00101 Helsinki. Osa kokovalikoimasta on saatavana sella ajetaan takaa liikenneturvallisuutta, niin teho ja kiihtyPIRELLI BIAS BELTED runkorakenteella, joka on ristikudosvyys on tietyissä tilanteissa tärkeä tekijä. 90-88711 . Puh. Ab :n, Ekström Power Oy:n, 90-170868. Sumeko Oy:n tai Oy Veba-Auto Ab :n maahantuomia pyöriä ei tulla markkinoimaan näitä kriteerejä hyväksikäyttäen . Toimituksessa innostuimmekin kyselemään muilta maahantuojilta tulevatko he tulevaisuudessa käyttämään mainonnassaan näitä arvoja. Teimmekin pikaisen soittokierroksen ja saimme seuraavilta maahantuojilta seuraavat vastaukset: BC. 19-tuumaisten MT32 SANDCROSSin ja MT34 WORLDCROSSin lisäksi nyt Suomen Matkailuliitto julkaimyös MT44 LAGUNACROSS see vuosittain Hotellioppaan, ja MT46 HARDCROSS saatajossa on lueteltuna yli 1 000 vana 19-tuumaisina. majoituskohdetta: kaikki hotelLisätietoja antaa Pirellin lit, motellit, matkustajakodit' ja maahantuoja: Oy Arwidson & retkeilymajat. Mahdollisesti kyseeseen tulisi myös 8-venttiilinen, mikäli hinta ei Mansen Bike Oy avasi ovensa motoristeille 17.3. HarleyUusi MT08/09 MATCH on tarMan: Tietenkin tulemme käytkoitettu sport/touring luokan tämään hyväksemme juuri pyöriin. Nopeusluokka H (= kehittäminen ja yleisen mielipiteen kohentaminen moottori- 210 km/h). pyöräilyä kohtaan , tuntuisi se MT60 ENDURO on rengas hyväksyttäväitä. isoihin enduroihin . Jyväs-Sport: Emme onPirellin mukaan ollut keskeistä renkaan ominaisuuksien säilynistuneet tavoittamaan . (931) 655314. Vastaamalla seuraavaan kysymykseemme osallistut Sinisalon 1000 mk:n lahjakortin arvontaan. Mistä sait tiedon Mansen Bike Oy:stä? D radiosta D D kavereilta muualta, mistä: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ o päivälehdestä Mansen ~llni Oy _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ Osoite _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 75 \. Runsaasti vääntöä jo pienillä kierroksilla, ja hyvä maine joka puolella maailmaa. Varaosia yllämainittujen lisäksi löytyy myös Aprilioihin , Italjetiin sekä tarvikeosia myös muihin merkkeihin. Mansen Biken osoite on: Nuolialantie 52, 33900 Tampere. Puh
Tämä asetta kuiten omat rajansa, esimerkiksi ohjauksessa, sopiakseen maantiekäyttöön . Gilera kysyi neuvoa Paiolilta, joka on Italian toiseksi suurin iskunvaimenninvalmistaja . Konstruktiosta johtuen iskunpituuskin on rajoitettu. Heidän mukaansa itse ajoon on paneuduttu perusteellisesti . Ajon teemana tulee olemaan motoristien riskit ja niiden tiedostaminen . KESYTETTY YZ Mikäli joku on sitä mieltä että' Yamaha YZ 250 on liian tehokas, voi tehokäyrää muunnella täen pakoaukon aukeamisajankohtaa yhä korkeammille kierroksille. Paiolilla tuumattiin näin : Mikä on toiminut lentokonessa kaikkina näinä vuosina luulisi toimi'van myös moottoripyörissä. Yksipuolinen kevytmetallista valettu haarukka oikealla puolen pyörää. . Alkuun irroitetaan kytkinkoppa, jonka alta löytyy . YPVS :n keskipakoissäädin. Ensimmäiseksi kopan alla tulee vastaan neljä jousikuormitettua teräskuulaa kahden kartiomaisen levyn välissä. Ei ole oi- YKSIPUOLISESTI EDESSÄKIN Yksipuolinen takahaarukka on ollut kova sana moottoripyöräilyssä jo muutaman vuoden ajan . Suurin on eittämättä Marzocchi. Tapahtuman yhtenä järjestäjänä toimivan Wasa MC:n edustajat kehuvat ajoa erittäin korkeatasoiseksi . Jottei vaimennin pääsisi taipumaan sen edessä on tukirauta. Koeajajat antoivat etuhaarukasta toisistaan hieman eriäviä mielipiteitä. yläpuolella sijaitsee iskunvaimennin, joka ensimmäisessä prototyypissä oli halkaisialtaan 60 mm, mutta korvattiin sittemmin 45 millisellä. Vertaapa esimerkiksi Honda RC 30 ja Aprilia AF1 125, joten miksei myös yksipuolinen etuhaarukkakin olisi? Tämän kysymyksen asetti itselleen Gileran teknikot. Aikaisemmat yksipuoliset etuhaarukat ovat olleet napa-tyyppiset. Tankoilun järjestäjinä ovat: Wasa . MC, Liikenneturva, Kyrönmaan Matkamoottoripyöräilijät sekä Seinäjoen Maantiemoottoripyöräilijät. Viime vuonna kisaan osallistui liki 150 kilpailijaa ympäri Suomea. Osa heistä oli sitä mieltä että se muistuttaa tavanomista haarukkaa, kun taasen toiset olivat ollet huomaavinaan pientä sivuttaista vetoa kovissa jarrrutuksissa. 90 - 282 637 76 telma, joten senkin avautumisaikoja voi säädellä samalla tavalla. Aina vuodesta 1982 asti tämä järjestelmä on ollut samanlainen , ja sopivia "säätöbrikkoja" saa ainakin maahantuojalta, jos ei muualta löydy. LAKEUDEN KEVÄTTANKOILU 19-20.5.-90 Pohjalainen motoristien matkailuajo pärähtää käyntiin jälleen tänäkin keväänä . Meidän pitää löytää vastalääke, sanoo Wasa MC:n puheenjohtaja Jari Purtola nojaillessaan pyöräänsä. W.' S>,- t"\c AKEUOEN K E V ·j." , 1\\-\.... Hannu Myllykangas sanoo, että yksis- I ,? ,. YZ 125:ssa on sama ase- _1IIIIIIIIiII helposti loivemmaksi . kerran. Haarukka soveltuu siis parhaiten kevyisiin , kisamaisiin pyöriin.y Markkinarako on kuitenkin olemassa! Appelsiinien maassa on tuhansittain pikkupoikia jotka ovat valmiita tekemään mitä tahansa saadakseen tällaisen haarukan Aprilia AF1 Replikaansa. kein ; että eivät autoilijat huomaa meitä. Varsinainen tehopotku siirtyy suuremmille kierroksille. Noin 5500 kierroksen paikkeilla keskipakoisvoima on niin suuri että kuulat alkavat työntymään ulospäin, jousi painuu yhteen ja akseli työntyy ulos painaen puolestaan pakoaukkoa säätävää vipuvartta. Jousen ja kartioiden välissä on kaksi millimetriä paksut levyt ja niitten molemmin puolin brikka (1 mm paksu , sisä- 15 ja ulkomitta 28 mm). Jos asetta ylimääräisen 1 millimetrin paksuisen brikan tähän väliin pakoaukko avautuu noin 1 000 kierrosta myöhemmin , eli 6500 paikkeilla. Huipputeho säilyy ennallaan , mutta säyseämpi tehorekisteri on pidempi, joten pyörällä on helpompi ajaa metsässä. Mikäli haluaa voi ' lisätä brikkoja väliin enemmänkin siir- Sipilänkatu, Forssa Puh. Myös tänä vuonna palvelut ovat hyvät, lupaa monivuotinen seuran puuhamies Seppo Saari. Meitä on aina kehuttu hyvien ajojen järjestäjinä ja erityisesti ajoon osallistuville motoristeille on jäänyt mieleen hyvät majoituspalvelut. '. Lakeuden Kevättankoilun lähtöpaikka on Vaasa, jossa sijaitsee myös maali . '" Lakeuden kevätajo järjestetään nyt jo 11. Haarukan . Tai tietenkin vähentää brikkoja mikäli haluaa aukon avautuvan aikaisemmin
Siihen sisältyy osal- ~-a. VAIHTOPVÖRIÄ GSX·R 1100 GSX·R 750 VS 750 GSX 750 TS 125 X RG 125 FJ 1200 XJ 900 ·87 ·89 ·86 ·81 ·88 ·87 ·88 ·83 KTM KTM Honda Husqvarna BMW KTM Yamaha GS 250 GS 250 CR 250 WRK 125 K 100 RS KX 80 YZ 80 MYÖS MUITA HYVIÄ VAIHDOKKEJA ·88 ·86 ·89 ·88 ·85 ·89 ·88 OIKAISU Edellisen lehden (2/90) GoreTestin taulukossa oli sattunut inhimillinen erehdys. Niin paljon, ' etät omat jäsenet eivät voi osallistua itse kisaan, sanoo Hannu . Tämänvuotisen ' ajon lähtöpaikka sijaitsee Kokkolantien varrella aidossa motoristimiljöössä ; Bike-Centerissä. Pyörät katsastetaan ja sen jälkeen lähdetään baanalle, kertoo puolestaan Jari Purtola ja lisää, että pääasiassa ajo ta- pahtuu asfaltilla .. Tämä voisi olla vaikkapa EAK-kurssi (Ennakoivan Ajon Kurssi) pienois~ koossa. paitsi Suzuki GSX-R 1100:n alaisin on \alasin! ~o "'\). ~o~e~ ~O~ Vesitiiviys Tuulentiiviys Lämpimyys II manvastus, lepatus Istuvuus Pukea ja riisua Kaulus Taskut Vetok. Kevättankoi· luun on mahdutettu mukaan tuttuun tapaan pujottelua, ajoharjoittelua arviointeineen ja jarrutuksineen sekä erilaisia . min tulevat olemaan liikenne' aiheisia, paljastaa Purtola. Koska ajon teemana on liikenneturvallisuus ja motoris- . tien turvallisuuden varmentaminen , on Wasa MC lähtenyt Liikenneturvan kanssa samalta viivalta . rastitehtäviä, jotkailmeisem ~ . Mikä onkaan parempaa kuin lähteä Lakeuden Kevättankoiluun mukaan , ylistävät pojat yhdestä suusta kerhotiloissaan Vaasan "Saippiksella", jossa yli 20 moottoripyörää tätä kirjoitellessa vielä . odotti yli 20 pyörää tulevaa kesää . ' Lakeuden Kevättankoilun osallistumismaksu on 170 markkaa. Ja sitä. BMW ja MP-Asu olivat vaihtaneet paikkaa pistetaulukossa; Pisteet olivat oikein mutta otsikot vää- rässä järjestyksessä. Viime-. vuotisten ajojen .jälkeen lähdimme melkeinpä välittömästi suunnittelemaan uutta · tapahtumaa, joten .kyllä tässä askaretta riittää. moottori pyöräilijöiden yhteishenkeä lisäävä. , napit, yms. Suoja Heijastimet, värit Hinta -4.o,+-o ~\<'\'?> ~\~ 554 5 3 4 5 5 4 5 4 3 33432 3 4 5 4 4 4 4 4 5 4 3 4 3 434 5 4 4 5 4 3 3 3 4 343 4 3 4 4 4 4 433 4 5 4 23 1 5 442 3 3 3 2 4 4 5 5 5 3 (2)* (3)* Yhteensä 50 39 38 ~\.~ SuZuki Suzuki' Suzuki SuZuki Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha ~ listuminen ajoon , lounas seisovasta pöydästä sekä jatkuva saunomismahdollisuus. Tervetuloa Vaasaan Tankoi- ' lemaan . [ . ~~ 48 ~~.'(j. 47 43 42 40 5 5 2 3 2 3 2 2 3 4 4 3 3 4 3 4 2 3 5 2 1 .SAMPO 'f .KÖSTASO'N'TURVA MOOITORIPVÖRÄLLESI. tään Wasa MC:lle ajojen järjestäminen on työntäyteinen, mutta . Joka vuosi olemme olleet kiinteässä yhteistyössä Liikenneturvan Lauri Katilan kanssa ajoja järjestämässä, ja niin nytkin sanoo Seppo Saari. Hannu 'Myllykankaan mielestä Lakeuden Kevätajo on lämmittelyajo kesään . Ajossa kerrataan talven jälkeen liikenneasioita ja pyörään totuttelua
kaksien kevätpäivien järjestämoottoripyöräilijöiden tavatessa toisiaan Eräässä liiton strategiaseminaarissa minen tuskin väkeä yhdistää. kulu kauaakaan kun keskustelun aiheeksi Matkamotoristeja enemmän joutuvat lii - päävalmentaja lanseerasi tuotteen ~' Mo- ' tulee Suomen Moottoriliitto. Jyväskyton alaiseen kerHoon :ja "ei siten olisi olelän . EikäpäävalOnko? peeksi hankalaa, joten kansa odottaa katmentaja voi kieltää sitä tosiasiaa että ko· konaisvaltainen valmennustoiminta ja lahtojärjestöltään toimia, vai onko liitto pelkkä " suojatyöpaikka", kuten eräs aktiivijakkaiden urheilijatyyppienkartoitus on motoristi asian ilmaisi. täysin laiminlyöty jotta eri lajien tulevaiOttaako liitto kantaa pyörien verotuksuus voitaisiin turvata. QUA VADIS SML seen, vakuutusmaksujen kalle.uteen , lähteekö liitto' rivi miehen asialle. Olen vuosia seurannut" todella läheltä LIITON TOIMISTO odottavat. Sitä monet · . Tällä hetkellä SML mielletään . Sopii päästä. Niin , että kilpailujen järjestäjätkin sais ivat ~ain kysyä mikä meni pieleen. Oli etääntymisestä kentästä eli tavallisista sääntöuudistukset ynnä muut joskus epähelppo kätkeytyä kiireen taakse kun tulosmotoristeista, tylystä kohtelusta , puolueeIsa oli iso potti ja todeta ettei valmennus selviksi jääneet asiat. lisuudesta ynnä muusta epämukavasta. toimenkuvasta' huolimatta nyt ollut pääMiten liitto aikoo tasapuolistaa valmenNegatiivista palautetta on . Palvelu on kuitenkin monien Mielipiteet ovat olleet välillä varsin rank- mielestä ollut tylyä ja vastauksia on ollut On muistettava että vuosien -88/-89 Mokoja ja tähän Iyhykäiseen koosteeseen vaikea saada. Miten liitto aikoo parantaa toshowden vuosibudjetit olivat yli miljooniistä on kerätty kysymyksiä siistimmästä; tapojaan ja tehostaa tiedonkulkuaan? na markkaa, mutta kate mitätön. Ovat keskustelijat sitten matkatulolähteen . PekKenttä ei paljoQ.kaan kostu mistään tarka Vehkonen on kansainvälisestikin menen" vastaus on tietysti se, ettei ole rarojen jakoon jäävistä kampanjoista, halunestynyt hyvin. silmissä. Päävalmentaja erosi ja tilalle yritettiin Tämän palstan olemme varanneet Teille', hyvät lukijamme. kantautunut nuspuolta. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta kirjoittajan oikeanimr . henkilöllä talla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. Tehtävään oli nastamme. Sehän me tiedetään mutta mahtaako taan jotain konkreettista. Toimitus ei vastaa tällä palsvässään edelleenkin . Pääleen. moottoripyöräilijöitä tQ.i jonkin lajin kilpailivalmentaja sai julkisuutta, huomattavan Liiton toimisto on mielletty palvelulaijoita. provision, mutta taloudellinen tulos oli O. tokseksi. Yliopisto) valmentajaa on valmennus riratojen myötä myös ns. Niitä ollaankin aikaansaatu. asia. niin pääkaupunkiseudulta kuin maakunTarvittiin valmennukseen lisää apua. vain "crossiliitoksi". Mutta kuinka kävikään. Muut lajit ovat tuntenistakin . Valmennuspuolelle palkattiin lisää väneet jääneensä lapsipuolen asemaan .. Olisikohan asialle tehtävä jotain? keä niin että muutamat liiton ulkomaanleiJoidenkin lajien kohdalla, kuten RR, jopa Elikkä mitä siis SML aikoo tehdä paran- liiton edustaja on julkisesti mennyttuomitrit voitaisiin toteuttaa ja osoittaa kentälle · taakseen kuvaansa tavallisen motoristin semaan lajin olevan vailla tulevaisuutta . ONKO SML:SSÄ JOTAIN koneiston Ylläpitäminen vie ilmeisesti voi- keksiä jotain 'uutta. Liitto menetti Mp-näyttelyn järjestelyoimat. Näin hän saisi itselleen kaipaalipiteitä vaihdetaan varsin negatiivisessä on kuulunut pitkään ja sama virsi soi edelmaansa julkisuutta ja liitto huomattavan sävyssä. Apuval. Sopivaa, ja pätevää ei kuikia joudumme 'kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin · tenkaan löytynyt - Varmasti olisi löytynyt, valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukijakunjos toden teolla olisi haettu . kulissien takana päätetty palkata motoja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. .' me vuosikymmenen on liittoa hallinnut . pieni ryhmä, joka omia etujaan ajae.n ja kyltymättömästi vallan himojaan tyydyt·täen tehnyt kaikkensa taatakseen oman · hyvinvointinsa. . SML on etääntynyt motoristien Moottoriliiton touhuja ja pahoiHa mielin tomielestä kentästä ja tämän päivän moot- dennut että liittomme elää täydellisessä ' Liiton toimiston pitäisi olla kerhojen mototori pyöräilystä ja kankeanbyrokraattisen pysähtyneisyyden ajassa. Pienen harrastajajoukon repiminen VIKAA, VIKAA .. Yleensä mie- ton kanssa tekemisiin kilpailijat. Toimitus pidättää itsellään oike.u· crossin monitoimikone, joka toimii tehtäden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä. Rutinaa toshow ". Ajaahan voi vaikka ei kuuluisikaan liiMiten SML aikoo kytkeä uusien mootto- palkkaa huippukoulutettua (vrt. Mitä palveluun tulee LUKIJAI.N · KIRJEET 78. . . keuden 80-luvun puolivälissä ja samalla kahtia ei liene järkevää ja joidenkin mieViime aikoina on tullut havaittua, ettei huomattavan tulolähteen . lestä esim . matkapyöräilijät massakaan ..." lastenkengissä. mukaan ajovalmennukseen tai - koulutuk ~ Mitä SMLaikoo tehdä matkamotoristien Valmennuksen tehon mittari on tietysti seen?· hyväksi , vai aikooko ollenkaan? Eräs , motoristi totesi , että "ensimmäi- tulokset. Moottoripyöräikyseisille menestyksille' ei päävalmentaolla haluakaan ... lyn harrastaminen on Suomessa jo tarjalIe voida suoda kunniaa. Samalla Liittoa on syytetty byrokraa!tisuudesta, tietää ajoissa päivämäärien muutokset, - meni valmennus täysin retuperälle. Lähes koko vii- ristien palvelupiste. Endurossa tuli MM , mutta haa. ' Tilanpuutteen ta· palkata uusi. Jos palaamr(le ajassa 80-luvun alkuun jolloin lähes koko toimistonhe.nkilökunta uusiutui, toiminnanjohtajaa ja sihteeriä luo kuunottamatta, niin voidaan todeta että · silloiset erimiel isyydet tavasta hoitaa liiton · hallintoa onnistuttiin salaamaan kentältä . Koulutuspäällikön vakanssi lopetettiin ja tilalle keksittiin epämääräinen toimi , jonka vastuuhenkilöksi nimettiin järjestösihteeri . ·että onhan valmennustoimintaa . Vai onko jo liian myöhäistä tehUusien ratahankkeiden ja kasvavan har- mentajaksi valittiin täysin vailla pätevää dä muuta kuin vaieta? koulutusta oleva entinen motocrossari. rastajajoukon myötä RR-väkiei kuitenMitä iloa kattojärjestöstä ylipäätään on kaan usko lajin olevan näillä näkymillä ka- JOOPA JOO! tavalliselle moottoripyöräilyn harrastajal- toavaa kansanperinnettä. Niin kauan kun valmentajaksi ei liitto le. Kirjeet voitte ei ollut alan koulutusta koulutettiin hänet lähettää osöitteeseen: BIKE; Sulankuja 3, 04300 Hyrylä, ja kuoreen vielä tehtävään minimikoutuksella ja annettiin '!'erkintä "Lukijain kirjeet' ~ hänen huseerata miten vaan. Mutta koska valmentaminen ' on pitkä· jännitteistä työtä päävalmentajan mielenkiinto alkoi hiipumaan , joten piti äkkiä MITÄ. Koska ko
.TÄNlÄN;V ERRANOLENlNlENlUITA E D E L L Ä ·.v.1990 7k'8e4t'8~~ CitJ'BIKE KOUVOLA KAUPINKATU 3 PUH. ·MP-SUHONEN KYMINTIE 3, 15140 LAHTI 918-29980, 29950 Hyvinkää TIELLÄTAAS.,TAPAHTUMA No. Heikki Anteroinen, Jyri Tengman, Esko Kuparinen ym. . ja LAUANTAINA 12.5. 951-254870 . Rantasipi 190 mk/vrk Puh . Suomen Moottoriliitto 79. Tietoa ja taitoa moottori pyöräilystä rennossa meiningissä . Kokoontuminen Hyvinkään Moottoriurheilukeskukseen , Klo 10.00 alkaen .. Paraati nytkähtää liikkeelle Klo 12.00 alkaen , . Kokoontuminen Sveitsin Rantasipin eteen klo 10.00 alkaen. Viitoitus paikalle Paikalla mahtavat PuHettipalvelut.Nälkään ja janoon, . 90-82921 Järjestäjänä: Hyvinkään Moottorikerho ry . Paikalla mp:n huippuasiantuntijat: . 914-81954 t. . Ohjelma Virastotalon ' aukiolla alkaa klo 13.00. Kevätpäivien suojelijana Liikenneministeri Raimo Vistbacka. , IImoittautumisia ottaa vastaan Pekka ·Karri puh . Hinta: '70 mk sisältää ruuan , 'kahvin, tarr'an, sekä Tiellä Taas T-paidan ja suoritusmerkin . Majoitus: Hotelli. 90-1582251 klo 12-15 . 1. 12.5. 914-18820 Mainitse, että tulet Kevätpäiville . MOTORISTIN KEVÄTPÄIVÄT SUNNUNTAINA 13.5 . . klo 11_00 -19.00 13.5. . Illalla MOTORS BY NIGHT Tiellä Taas-Disco Rantasipin" Bermuda yökerllossa, Tapani Ripatin johdolla. Tapahtumaan voi ilmoittautua Pirkko Tanskaselle Pah . k
PURKUOSAT · BMW K 100 RS -89 BMW K 100 ·-85 -89 Kawasaki KX 80 välikoko GSX-R 750 -88 Suzuki Suzuki GS 500 E -83 Suzuki DR 250 -86 Suzuki DR 125 -85 -88 2 kpl Solifer Suzuki PV 50 -89 -89 -88 tE -87 Pääkaupunkiseudulla . 963-.13361 ;-.' :;"j~). Toiset lajiryhmät toimivat joshowsta on maksettu etuina; matkoina ja ten kuten ja toisissa käydään armotonta päivärahoina. (931) 762670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ' : TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. Nyt olisi korkea aika puuttua liiton talouteen, Motoshown tuottoon, sekä siihen onko taLAJIRYHMÄT' . loudellinen tuotto tärkeämpi kuin ' täysin Moottoriliiton ongelma on se että sen vasretuperällä oleva valmennustoiminta Uoka tuulla on monta eri moottor.ipyöräurheiluvarmasti johtuu päävalmentajan mielenlajia. " . " kiinnosta MotoShowhun ja henkilökohtaiVastuu eri lajien kehityksestä on sysätty siin bisniksiin . . loutta ja hallintoa koskevia asioita .. Puh: (931) 557444, ' ilt. se on byrokraattista ja suorastaan törkeän tylyä. . Ii ' ~~\[''·;k:J\· ~ !:..',1i;' .oJ 1. W.: _" .' '. ~- I "1 Y ~-~ ~' '/ .. MAAHANTUONTI: R. Toimistosta on lähtenyt 8 henkilöä enemmän tai vähemmän ovet paukkuen toisiin hommiin . ~g;~t'Uk; ~5~f ROKY NEWS YOSHIMURA MYYJÄSI: Sammonkatu 64, 33540 Tampere . . On väitetty että palkkio joneri lajiryhmille jotka toimivat luottamus· ka päävalmentaja saa tehdystä Motomiespohjalla. Huhut tietävät lisäksi kertoa alistavasta hallintotavasta, sekä siitä että henkilösuhteet toimistossa ovat pahasti tulehtuneet. duro, hyvänä esimerkkinä näiden ryhpuheenjohtajan ja jäsenten valinta. Olisi mielenkiintoista tietää valtataistelua lajipäällikön tittelistä ja itse mitä mieltä on verottaja sekä opetusminisasia, eli urheilun kehittäminen jää sivusei· teriö joka osittain maksaa päävalmentajan .' kaksi (vrt RR ja Mk). palkan valmennustyöstä. . 921·819124 Moottoripyörät Honda CR 125 Yamaha RD 350 Yamaha YZ 80 Isop. Kawasaki KX 80 KTM GS 250 Husqvarna WRK 125 Kawasaki Jet ·Ski 550 Moottorikelkat ·8a -85 -87 -87-89 ·88·89 -88 -87 Yamaha SRV 540 XLV 540 Polaris Indy 650 Artic Cat Eltigra 600 Yamaha Sno Scout 80 -87 -87 -88 -88 -90 Meiltä myös uudet * Yamaha * Honda * Aprilia * KTM * Osamaksulla ja *, Meiltä myös Honda-rahoitus jossa ·korko on 13,9% uusille Ja vaihl~en vaihto-Hondil le. BIKE-HOUSEOY . TEOLLISUUSKATU 28 05800 HYVINKÄÄ P.914-85900 NYT MEILTÄ MYÖS SUZUKI. Ehkä ainoat jotka toimivat tuloshakuiLiittovaltuuston syyskokouksessa käsisesti ovat matkailu ja liikenne, trial ja en- . tellään henkilökysymykset, eli hallituksen . Onko koskaan tutkittu miksi työvoiman vaihtuvuus 80-luvulla on liiton toimistossa ollut erittäin suuri. Liiton toimiston tilasta on vastuussa toiminnanjohtaja, jöka on täysin epäonnistunut toimiston kehittämisessä. LIITON TALOUS . Liittoamme on tähän asti kentän silmissä pidetty erittäinvakavaraisena. . mien niin kotimainen kuin kansainvälinen Ymmärrettävistä syistä liittovaltuuston . menestys. UUSIIN HONDIIN VAIHDOSSA TULLEITA: Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda · Honda CB 1100 CBR 1000 CB 750 C CB 750 Revere 650 CBR 600 CX 500 C VF 500F2 CB 500 -85 -89 -83 -79 -89 -89 -84 -87 -79 Honda. Honda BMW CB 350 S CR 125 K 100 RS -88 -89 -89 Im,l:ll:,J"iDlj,ll . koostuu 40 jäsenestä (3 minnanjohtajan taltutettavissa . Olisikohan syytä tutkia toimiston henkilpstöhallinto perin pohjin. Tätä menoa' on liittomme rutiköyhä. Toivottavasti liiton uusi 2 varapuheenLIITON HALLINTO ' johtaja, joka samalla toimii työvaliokunYlintä päätäntävaltaa moottori liitossa nan puheenjohtajana jonka alaisuuteen käyttää kerran 4 vuodessa kokoontuva liittalousvastuu kuuluu on tehtäviensä tasoltokokous joka valitsee liittovaltuuston. TUUSMOTOR · 90-257700 Etelä-pohjamnaalla KAUHA-MOTOR . Toiminnanjohtaja on kovalla kädellä mykistänyt omilla aivoil- . laan ajattelevat ja asettanut työntekijät eriarvoiseen asemaan. OKSA KY PL 65, 21201 RAISIO PUH. Tietäen MotoShown tuoton 0 ja tilikauden yli 300.000 markan alijäämän on taloushallinnossa täysin epäonnistuttu. On muispuheenjohtajaa) kokoontuu 2 kertaa vuotettava että varainhankinta muissa liitois" dessa. (' sa on toiminnanjohtajan päätehtävä, eikä ' · Kevätkokouksessa käsitellään liiton takuten mO"ottoriliitossa päävalmentajan . Liit- . la, eikä ole edeltäjänsä tapaan täysin toi- . tovaltuusto, joka
Liian usein on luottamushenkilöiden lompakot unohtuneet kotiin ja maksu hetkellä pannaan kaikki liiton piikkiin, kyllä sinne mahtuu. -<' Koko nykyinen hallintomalli joutaa romukoppaan; Liittokokous ja liittovaltuusto sopii suurille lajiliitoille, mutta moottoriliitolle vanha malli vuosikokouksineen on toimivampi. Valittaessa luottamushenkilöitä, esim. Lauantaina käydään SVUL:n taitavasti markkinoima Jotava Uohtamis taidollinen valmennus) seminaari niin illalla raskaan päivän jälkeen liittovaltuutetut ovat väsyneitä ja turhautuneita itse asiaan ja kokousasiat unohtuvat. Näin ei valitettavasti ole liittomme kohdalla. Näin ollen niitten vaikutusmahdollisuus liittokokouksessa on lähes olematon. Vuosikokouksessa on pienilläkin kerhoilla mahdollisuus saada äänensä kuuluviin. Nyt on kuitenkin viimeiset hetket käsillä toimia jotta vältyttäisiin täydelliseltä katastrofilta. Radikaalit muutokset hallintomalliin, päteviä henkilöitä saatava niin luottamuskuin virkamiestehtävien johtoon ja ennen kaikkea kerhot: Herätkää vaatimaan palveluja, oikeuksia ja ennenkaikkea tuloshakuista johtamistapaa sekä vastuun kantajaa. Nimim: "Mukana 20 vuotta ollut". SUZUKI GSX·R 1100 ·87 HONDA Transalp 650·87 aj .11 OOOkm SUZUKI GSX·R 750 ·89 SUZUKI DR 750 BIG ·88 KAWASAKI GPz 900 R ·85 KAWASAKI GPX 750 R ·87 KAWASAKI Z 1300 ·81 KAWASAKI GPz 750 ·83 + 45 kpl 50-1300 cc 'II SEKÄ UUDET YAMAHA, KAWASAKI, SUZUKI JA ITALIALAISET. MP-PALVELU ARHO JEMINE~ OY JOROISTENTIE 40 76100 PIEKSAMÄKI PUH: 958-12240, 11218 KIINNOSTAAKO KAWASAKI MITEN TÄSTÄ' ETEENPÄIN ... On vaikea osoittaa syyllisiä jotka . Matkustellaan liiton piikkiin ulkomaille ja samalla hoituvat omat henkilökohtaiset asiat ja itse pääasia, eli edustaminen ja liiton asioiden hoitaminen jää sivuseikaksi. Sunnuntaina, varsinaisessa liittovaltuuston kokouksessa istuu turhautunut joukko joka apaattisesti hyväksyy kokoukselle valmistellut asiat. ovat vastuussa liiton nykyisestä rappiotilasta, eikä se ole järin viisiastakaan , koska liiton muodostavat liiton alaiset kerhot jäsenineen. SINISALO SCD 2 KEVLAR Upea kokonaisuus kaikkein vaativimmille kuljettajille. On syytä muistaa, että valtaosa kerhoista on vai muutamista kymmenistä jäsenistä koostuvia. Koot ja tilausnumerot: SCD 2 -takit: 46-58 (4755) SCD 2 Kevlar-housut: 28-38 " (3566) SCD 2 -käsineet: 8·11 (3155) MX/Enduro-saappaat: 38-47 (6562) SI~~ISALO UNTER-KAUPPIAAT, ESPOO, ·. HELSINKI, HYRYLÄ, ' MQTO-VASAMA TÖÖLÖN AUTOKULMA OY 90-866688 TUUSMOTOR KY 90-257700 HÄMEENLINNA 1_ M-HUOlTO R. liittohallitukseen, sopivat henkilöt juntataan läpi erilaisissa kabinettikokouksissa jolloin itse liittovaltuutetun vaikutusmahdollisuus henkilövalinnoissa on olematon. Usein onkin niin että luottamuselimiin on valittu sopiva, vaan ei pätevä henkilö. Luottamustoimi ei ole juppipaikka, vaan vaativa tehtävä, jonka täyttäminen vaatii valitulta todellista moottoriurheilumieltä ja halua tehdä pyyteetöntä työtä yhteisen asian hyväksi. kokoukset ovat arka paikka eräille henkilöille. Jotta liittovaltuuston jäsenten huomio saataisiin pois itse pääasiasta on nerokkaasti keksitty tehdä kokouksesta kaksipäiväinen. MYllYMAA IISALMI , JYVÄSKYLÄ, JÄMSÄ, JÄRVENPÄÄ, KAUN IAINEN, KOTKA , KOUVOlA , KUOPIO, LAHTI , LAPPEENRANTA, MIKKElI, NAKKllA, OULU, OULU, PIETARSAARI, ROVAN IEMI SALO, TAMPERE, TAMPERE, TORN IO, TURKU, VAASA, VANTAA, VIRKKALA, IISALME N URHEILULIIKE OY KUVAN MOOTTORIPALVELU KY MP-KAKSIKKO YKKÖS-MP FRANK NYMAN KY CROSSI-PYORÄ CITY-BIKE KY MOTOKARI MP -SUHONEN KY MOTSIKKA ONNI SYSTEMS OY NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO OULUN MOTOPISTE KY TAISTO HIRVONEN KY MC- DEALER KB MOTO-KONE 0_ JÄÄSKÖ KY MP-RIIHI KY MANSEN BIKE OY MP-PALONEN TATUN TARVIKE KY MP-TEAM SALONEN ELECTRO-CAR DIRT-TRACK OY JAKI MOTORS 90-7591311 917-161130 977-13611 941-620311 . 942· 14666 90-291689 1 90-5053015 952-11 027 951 · 254870 971 · 111514 9 18 -29950 953-50394 955-369469 939-372790 981-382988 981-225 149 967-32650 960-22191 924-317074 931-655314 931 -557777 9698-445930 921 -383090 961· 120793 90-5636587 912-42942 _ JA MUUT HYVINVARUSTETUT MOOTTORIPYÖRÄKAUPPJAAT. 9 väriä
Yamahan viimevuotisissa pyörissä oli vaihtoehtoisesti 19-tuumairien takavanne, joka yhdistettynä Sunshinen 18-tuumaiseen takavanteeseen oli erinomainen yhdistelmä. Tämän järjestelmän johdosta takapyörään välittyy enemmän vääntöä kuin etupyörään mikä onkin suotavaa,. Jarrulevy pyörii kaksinkertaiselia nopeudella pyöriin verrattuna ja jarru jarruttaa myös takapyörää: Etupyörää ei voi lukita ennen takapyörää. Välityssuhde on myös tärkeä. Jos toinen pyörä pyörii toista nopeammin tai hitaammin pyörä pyrkii joko Iyhenemään tai pitenemään . Mutkassa etupyörän täytyy pyöriä nopeammin koska se kiertää suurempaa kehää kuin takapyörä. Sunshine on ratkaissut ongelman valitsemalla välitykset ja rengaskoot niin, että etu pyörä pyörii pari prosenttia takapyörää nopeammin. Ei haluta rakentaa pyörää joka kääntyy vasemmalle kaasutettaessa. Tästä johtuen jarrutusvoima on valtava. Kiinnostava kappale Sunshinen tekniikkaa on yksisuuntainen kytkin jonka ansiosta etujarrulevyn jarrutusvoima siirtyy takapyörälIe, muttei päinvastoin. Suorilla tämän eron kompensoi yksisuuntainen kytkin (Renoldin tai Morsen valmistama) . Kovalla pinnalla sen huomaa paremmin , kun taas löysällä huonommin . Kytkimen toimintaperiaate on täysin sama kuin starttimoottorin bendix-/aitteessa : lukkintuu yhteen suntaan, luistaa toiseen. Kallis, mutta yksinkertainen ja toimiva. 84 oikeudet ei vielä ole selvitetty. Miten tahansa voimaa sitten siirretäänkin tärkeintä on ettei jousitus tai ohjattavuus kärsi. Koska etupyörä pyörii hieman takapyörää nopeammin se myös tasaa tätä eroa
Yksisuuntainen kytkin estää takajarrua jarruttamasta etupyörää, mutta etujarru jarruttaa molempia pyöriä. KEHITTYNYT JA RRUJÄ RJESTELMÄ Jarrulevy on siirretty pyörän navasta vedonsiirron yhteyteen ohjauskruunun alapuolelle. Ainoa reaktio kaasua käännettäessä on että Sunshine kihtyy. Tämä vaikuttaa myös ohjausgeometriaan . Muut osat on valmistettu alumiinista. Ohjauskruunun täytyy olla muotoiltu siten, että haarukka on edempänä, jotta veto ja jarrulevy mahtuisivat pyörimään. Pelto jossa koeajo suoritettiin oli pehmeä, muttei niinkään liukas. Levy pyörii kaksinkertaisella nopeudella. Mutkassa pyörä kiihtyy ja jos takapyörä pyörii joutavia vetää etu pyörä. Hieman kankea mutkaan tultaessa, mutta silti vakaa. Renkaiden kuviot mudalla täytettynä totesimme että on mahdollista kaatua riippumatta siitä kuinka monta vetävää pyörää alla on. saada pyörät lukkiintumaan, mutta ainoa jossa onnistuin oli saada pyörä pysähtymään. Kun taasen kaasutteiin mutkissa takapyörä lähti luisuun kuten tavallista, vaikkakin hieman hillitymmin. Tällaisissa olosuhteissa on helppo havaita kaksipyörävedon edut. Jarrulevyjen kokoa, jarrujen painoa ja sijoituspaikkaa vaihtelemalla kehitellään paraikaa järjestelmää niin,että jarrut toimisivat mahdollisimman hyvin yhdessä. Ainoa reaktio Sunshinessä on että vauhti kiihtyy. Sunshine osoittautui olevan ajettavissa olosuhteissa joissa tavallinen pyörä olisi vain vaivoin edennyt. Pystyi, kyntämättömällä pellolla, hitaasti lähtemään liikkeelle ja jarruttamaan hulvattomasti. Isoissa crossipyörissä on pitkä akseliväli ja suhteellisen suuri etujättö. Tässä etujättö on arviolta noin 25 millimetriä pienempi. David väittää ajavansa kanssakilpailijoidensa ohi ulkokaarteessa molemmat jalat tapeilla ja jättävänsä heidän hengittä- . mään pyöränsä pakokaasuja;, suoralla. Toinen koeajotilaisuu!3 oli eräänä talvipäivänä parhaimmillaan: sadetta, mutaa ja jäätävän kylmä tuuli. Suoralla etupyörä nousee ilmaan. Se oli mahdollista, mutta toki vaikeampaa. Ilahduttavaa on kuiten" kin se, että tietää ettei välttämättä tarvitse tyytyä nykyisiin ratkaisumalleihin. 85. Kaasua käännettäessä reaktio on toinen. Tavallisella crossipyörällä · ajettaessa takapyörä lähtee sivuluisuun. Fiestan osia on kokeiltu, mutta todettu että Minin osat ovat pienempiä ja kevyempiä. Etuvedon alkuosa on tehty Kawasakin takahaarukasta ja se pitää ketjun tasaisen kireänä. Kyse onkin enemmänkin siitä tulevatko nämä edut esille tavanomaisissa olosuhteissa. Takapyörä täytyy tietystikin olla lukittavissa jo siksikin että pyörän saisi lähtemään sivuluisuun tietyissä olosuhteissa. Lyhyt akseli jolla jarru levy pyörii on auton vetoakselin ristikko, joka mahdollistaa ohjaamisen ja vedon yhtaikaisesti . Ei edes hitais" sa 180-asteen mutkissa tuntunut siltä · että olisi tarvinnut laittaa jalkaa maahan. Etupyörää ei voi lukita ennen takapyörää mikä ei tarkoita sitä että ne olisivat lukkiintumattomat, vaan että jarrutusvoima on suurempi ennen pyö- Suorilla PY9rä imeytyy eteenpäin, ei ylöspäi n. rien lukkiintumista. Ensimmäinen huomio oli että pyörä tuntui erittäin vakaalta. Suorilla pyörä imeytyy eteenpäin; ei ylöspäin. Tehoa ei tuntunut olevan paljoakaan, mutta tämä tunne saattaa johtua siitä että normaalit akrobaattiset elämykset olivat poissa. Niin hulvattomasti että tosissani yritin. Mahdollinen jousittamattoman painon väheneminen kompensoituu ketjun ja rattaan painosta, mutta olisihan ollut vielä pahempi jos jarru levy olisi jätetty alkuperäiseen paikkaansa. . Vaikkakin pyörä on hyvin tehty se silti muistuttaa kotona tehtyä. Loppu etuhaarukasta on alkuperäistä Yamahaa. Ja se toimii. EI AKROaATIAA koska kiihdytettäessä painopiste siirtyy taaemmas. Koska veto on jaettu molempiin pyöriin on myös jarruteho jaettu. Pyörä vetää turvallisesti ja tasaisesti kaikissa tilanteissa. Yksisuuntaisen kytkimen ansiosta etupyörää ei vahingossakaan saa lukittua vaikka takapyörä lukkiintuisi. Nyt täytyykin saada pyörä näyttämään jotensakin pyöräitä
KOEAJO " Moto ,Guzzi Dayton
Muih in Guzzeihin verrattuna se tulee olemaan suhteellisen kallis ; noin 89.900 markkaa kaasutinversiona ja varmaankin hieman sitäkin kalliimpi suorasu ihkutuksella varustettuna. Kun neljä hänen kuljettajistaan voitti amerikan mestaruuden , pyörien rakennuttaja sekosi konsepteissaan uhraten kaikki varansa kilpailutoimintaan . Hänellä oli onnea, sillä hänen panostuksensa sattui juuri samoihin aikoihin kun nostalgisten kaksisylinteristen kilpailut alkoivat kiinnostamaan suurempaa yleisöä laajemmin. Mutta siihen hintaan saa pyörän joka on lähtövalmiina lähes mihin BOTT-kilpailuun tahansa. -Guzzi ei tule rikastumaan Daytona-mallillaan, selittää Dr John, Varanon testi radalla. /lJ Daytona 1000 on ~ yksi virstanpylväistä Guzzin historiassa.. erikkalaisen hammaslääkärin John Wittnerin lähtiessä virittämään Guzia tarkoituksena oli ajaa sillä .pelkästään vähemmän tunnetussa amerikkalaisessa endurance-sarjassa. Sittemmin hänen onnistui solmimaan sopimus tehtaan kanssa joka antoi hänelle vapaat kädet kehittää ja rakentaa kokonaan uusi vanhaan työntötankomoottoriln perustuva nel iventtiilinen OHe-moottori. Ensimmäiset työn tulokset nähtiin viime vuonna suorasuihkutuksella, valinnaisesti kaasuttimilla, varustettuna kilpapyöränä. Nyt varsinainen kaasutinversio on valmis : Guzzi Daytona, melkein suora kopio vuoden -88 kisapyörästä. Saadakseen pyörä hyväksyttyä kilpailu- . käyttöön tehdas aikoo valmistaa suhteellisen suuren määrän , vähintään 200, mutta luultavammin 500 kappaletta
Tämä pyörä ei ole millään tavalla turhan monimutkainen, saati liiaksi viritetty. Kulman pitäisi olla negatiivinen , tai ainakin neutraali hän selittelee säädellessään jousen esijännitystä hieman ki- · reämmälle. -Se pieni kardaanista johtuva vääntömomentti joka saa takapään painumaan nostaa samalla etu päätä ja ohjaus tuntuu heiveröiseltä. Oikeassahan hän olikin! Nyt ohjaus tuntui siltä miltä pitikin ; vakaalta. Täytyy puhella tohtorin kanssa . -Kyllä minä näin ettei tuo sopinut sinulle. Lähtiessäsi kiihdyttämään mutkasta takahaarukka oli rataan nähden positiivisessa kulmassa. Moottori oli joutunut kärsimään jarrupenkissä monta tuntia, mutta jaksoi silti iuottaa vääntöä ja voimaa mitä ihanimmin . KILPAKÄYTTÖÖN Ajoasento on kisakäyttöön juuri sopiva. Jopa kilpailuja ajatellen tavoite oli pitää Guzzi mahdollisimman toimintavarmana. Koeajo kesti ainoastaan päivän , suurimmalta osaltaan lyhyellä ja mutki kkaalla radalla Parman läheisyydessä, ja pienen matkaa Italialaisella Autobahnilla, ehkä nelisensataa kilometriä yhteensä. Ensimmäinen kierros : etupää tuntuu hieman turhan herkältä, reagoi kuljettajan liikkeisiin liiankin hyvin. Minkäänlaisista kardaani -ilmiöistä ei enää ole tietoakaan ja kaasua voi huoletta lisätä jo mutkan keskivaiheilla. Mutkasta voi 'Iähteä joko kakkosella tai kolmosella huomaamatta minkäälaista eroa kiihtyvyydessä . Moottori on erittäin joustava ja siksi on helpompi tutkiskella erilaisia teho- ja vääntöalu -. Vaikkakin varsin ahdas, niin ei siltikään väsyttävä kahden kilometrin pituisella radalla jossa kaikki yhdeksän mutkaa ovat perä jälkeen . Kun tällä radalla ajaa I.ujaa jalkalihakset eivät saa hetkenkään rauhaa. Mikäli haluaa säätää pyörän koko luonnetta ajettavuudeltaan on lohduttavaa tietää että takaiskunvaimennin on kiinnitetty runkoon epäkeskolla. Nyt keula toimii ja sivuseisontatuki rapaisee radan pintaan vasta polven jälkeen, siis selvä parannus. Vauhti kiihtyy siihen pisteeseen jossa sivuseisontatuki ottaa Moottorissa on todella vääntöä. 88 Jotta puristussuhde olisi riittävä männät on muotoiltu mahdollsimman samanmuotoisiksi kuin kannetkin. maahan , juuri ennen kuin polveni hipaisee asfaltin pintaan olen huomaavinani jotain mistä en pidä. Jalktapit ovat korkealla; ohuesti topattu satula vaikuttaa ki samaiselta; clip-on ohjaustanko on lähell ä, eikä käsiä' tarvitse turhaan venytellä . Moottori kuullostaa hiljaisemmalta, enem män vaimennetulta, kuin kaksiventtiilinen Le Mans. Pyörä ei keksi omia raiteita , vaan seuraa kiltisti kuljettajan komentoja hyvin säyseästi. Moottorissa on Runsaasti vääntöä, jopa tässä kaasutinversiossa. Tämä osoittaa miten herkkä pyörä saattaa olla pienille säätövirheille. Henkilökohtaisesti näen kalliit moottoripyörät loukkauksena harrastelioita kohtaan , koska valtaosalla heistä ei ole varaa hankkia moista. Pidän tästä projektista koska pyörä, ottaen huomioon sen suorituskyvyn , ei ole kallis ostaa tai huoltaa. -Tehdas haluaa ainoastaan saada hieman jännitystä nimeen Moto Guzzi. Pyörä joka oli käytössämme oli varsinainen työhevonen. Siinä oli paikattu Le Mansin tankki ja varsin alkeelliset katteen kiinnikkeet
Ei huomauttamista. · ett~ ajaut~.isi ulkokaarteeseen, jonka jälkeen kaikki pltals! aloittaa uudestaan. Koni kaasu/123 mm, sääd. esijännitys, vaim oja paluuvaimo ETUJARRU . 2 kpl 300 mm kel/uvaa levyä, Brembo nelimäntäpuristimet . TAKAJARRU ..... . Mato Italia Oy 21500 Piikkiö PUHELIN . Marzocchi M1R 41,7 mm/140 mm, sääd. . 5-vaihdetta, kardaani SYTYTYS . väsy kovassakaan · rääkissä, vaikka etujarruvarustus näyttääkin samalta kuin Ducati 900 SS:ssäkäytetty Oossa se väsähti varsin nopeasti). 160/60-18 AKSELIVÄLI . Jarrut Ooita ei Guzzin tapaan ole integroitu) osoittautuvat erittäin tehokkaiksi eivätkä . Se on totta vie niitä h!enoimpia tunteita mitä m~ottoripyör§'illes sa saattaa tuntea. Mutta sivuseisontatuki sen kuin raapii radan pintaan ja toivonkin hiljaisesti itsekseni että poistaisivat koko komeuden, koska minusta alkaa tuntumaan että tässä olisi mahdollista kokeilla aivan uusia, kiinnostavia, kallistuskulmia. . 89.900,- (kaasutinversio) MAAHANTUOJA . . 67 kW (91 hv)/7 800 rpm VÄÄNTÖMOMENTTI ..... että ne ovat moottoreiltaan tasaväkiset. . 120/70-17 TAKARENGAS . . vaimo TAKAJOUSITUSI ISKU ......... sarvissa tuntee olevansa tien kuningas ja on aikaa pohtia pyörän mukavuutta pidemmillä matkoilla. Jalat ovat tosin varsin koukussa, mutta kä:'det ja jalat eivät silti rasitu liikaa. . ....... 90/87 mm SYl.TILAVUUS ... Moottoritiellä neula nousi osoittamaan 240, eikä se ole mikään hassumpi saavutus koneelle joka on jarrupenkissä käynyt huomattavasti enemmän kuin mitä matkamittari osoittaa. Huomattavasti enemmän voi odottaa ruiskulla varustetusta versiosta. Moottoritiellä on myös mahdollista seurata miten pyörä käyttäytyy erittäin nopeissa mutkissa. Alustan suhteen kamppailu on jo saanut ratkaisunsa, sen verran ylivoimainen Dr Johnin luomus on. .. Daytona on kaiken kritiikin tavoittamattomissa kaikissa olosuhteissa: S-mutkat, ' .. nopeat mutkat, kaikkialla. ' .MOOTTORITlENIELlJÄ Huippunopeus saavutetaan nopeasti . Ducatin tehokäyrä on piikikkäämpi ja huipputehoa siinä on ehkäpä hieman enemmän. . Vaikka toisen käden lihakset väsyvät tovin kuluttua. Kaasuttimien valtaisat palautusjouset rasittavat tätä kättä. 2 kpl 40 mm Del/arto VOIMANSIIRTO . Vasen käsi ei väsy; kytkin on pehmeä. Takaisin radalle ajamaan viimeisiä kierroksia. . . Kärjetön TANKIN TILAVUUS 25 litraa ETU RENGAS . . 921-726414 89. .. Tosin ei integroitu; vaan toisistaan täysin erillään toimivat. 2-syl, .4-tahti, OHe, 90-asteinen, 4 venUsyl, ilmajäähd. ISKU/PORAUS ... n. Sen sijaan VOI nopeas~1 valita toisen ajolinjan ja lisätä kaasua heti perään . Kolmensadan metrin pituisella pääsuoralla vauhti nousee 200 km/h tuntumaan. . Epäkeskon avulla pyörän takapäätä voidaan nostaa tai laskea. Brembon jarrut edessä ja takana. . Paitsi raapivan sivu tuen Guzzi . . . . .. Guzzissa teho on tasaisempi, kun taas Ducati taasen reagoi nopeammin kaasukahvan liikkeisiin, kiitos ruiskun . ·93 Nm/5250 rprn PURISTUSSUHDE 10:1 KAASUTIN ...... Vaihteiston ansiosta koneen vääntö ja teho on kokonaan käytettävissä, varsinkin kolmen suurimman vaihteen ansiosta, koska nämä ovat varsin tiheät. Verrattuna Guzzin "luonnolliseen" vastustajaan, Ducati 851, voidaan kaiketi sanoa Neljä suurta venttiiliä 44 asteen kulmassa molemmissa neliön muotoisissa palotiloissa. MOTO GUZZI DAYTONA 1000 MOOTTORI Kahden alumiinilevyn avulla kytketään yhteen moottori, runko ja takahaarukka. 1 470 mm HAARYKA.NKULMA 25,9° ETUJATTO . 103 mm ETUJOUSITUSI ISKU .. . 992 cm 3 TEHO . . Samalla se toimii takahaarukan kiinnitystä tukevoittavana osana. Takaiskunvaimennin on sijoitettu vaakatasoon satulan alle. Tämä on yksi virstanpyl väs Guzzin historiassa ja lisää on tulossa. 1100-kuutioinen versio on suunnitteilla, ehkäpä vastakkaiseen suuntaan pyörivälIä vaihteistolla, jossa runkoon on tehty pienoisia muutoksia (erittäin pieniä) . Mitkä nämä muutokset' sitten lienevätkin niin varmaa on että niitä kokeillaan· ensin radalla. Guzzin. Mikäli ajaa mutkaan liian kovalla vauhdilla ei ole suurtakaan vaaraa . . . 240 km/h HINTA . ..... 280 mm levy, kaksimäntäpuristin SATULAKORKEUS 770 mm PAINO TANKATTUNA. 221 kg HUIPPUNOPEUS n. Guzzi on pääsemässä vauhtiin. ? eita keskenään
Hp. 24.900,-. Vaihdossa huomioidaan minicross- tai enduropyörä. Giwin 1/4 kate, Krauserin telineet ja Kickmanin perälaukku. 12 tkm. Pyörässä on erikoisuuksina pidemmät etuteleskoopit, tavarateline, sissybars sekä myös maalipintoja on vaihdettu kro- miosiin. 95353621/Ari. Kawasaki GPZ 550 ·84 ·siisti ja hyväkuntoinen. Hp. 938-228 763. Jätä soittopyyntö jos kiinnostaa. Kawasaki VN 750 Custom ·87, musta. Koko paketti vain 18.000," Puh. TAVARAMARKKINOILLA Bikessä voit .yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaisek$i. . AlkuperäinenBoldor kate, uudet putket, kiekot & ket- . 90-873 6643 Jari.. Puh . '90·8016810. Kawasaki 15 VN Custom ·89, ajettu 1 400 km. . 90·833 042/0uti. Kawasaki ZX-JO vm'. kunnossa oleva. 96673064. Honda NS 125 F -87. Risto. Kawasaki GPz 750 R -86, ajettu noin 17 000 km. 'Hyväkuntoinen ja hieno . ..\ .......... Siisti ja hyväkuntoinen pyörä. Kari·Salo- Kawasaki GPz 600 R -85, musta/punainen. Ajettu 26 000 km, uudet renkaat , ketjut, rattaat, jarrupalat sekä venttiilit säädetty ja yms. huolto syksy -89. matka ajossa. ark. 90-803 9363. ilt. ........ Kawasaki 1100 GPz ·85, ajettu vain mk. Puh. 47.000 mk. 50 000 mk. . Kisa ·tai katukunnossa. Jolly Moto putket. Hp. Punainen, sivu laukut, alakate, erittäin siisti. Väri: punainen. Puh. Hp, 16.900 mk. 8.300,- Puh. 90-515 369. PS. Hp. Aj. 33.000 km pientä laittamista Hp.- 12.000 mk. Tee tarjous Puh. Jari. Honda CM 400 Custom -84, ajettu 17000 km , uudet- renkaat. Uutta vastaava ajo vain 3800 km. 17.000 mk. Säännöllisesti huollettu . 960- . 312602 PS. Puh. Bike-lehti/Tavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä; Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen ilmestymispäivää. JULKAISUOTSAKE D Myydään moottoripyöriä D Myydään tarvikkeita · te H. · 21.000 km Matkavarustein : Givi sivulaukut 34 1, Touring Plexi , kaatumaraudat, Sissybar, .kromitavarateline ja tankki laukku. Puh. . 1It. Tai ILMOITA KYMPILLÄ BIKEN. peli. 939-387132. nen. Myydään todella siisti Kawasaki .GPX 500 R ·89 väri ' musta aj .. 3,5 x 16 Marvic etuvanne Brembon 260 mm levyillä, 4 x 18 takavanne ja lasikuitukatteet. Puh. Puh . 972-52519/Matti. Honda VF 500 F rek. 41.000 km, venttiilihydraliikka remontti juuri tehty (4000 mk) sivulaukut ja kate, todella hyvä. Puh. 90-873 6683. Hintapyyntö lähinnä ni- mellinen. 939-358486 Pekka. Kawasaki Z 500 F ·84. puh. H. , . ????. 18.000 mk. Pyörä· käynyt · 28:ssa maassa. klo 8-15: 971-475125. Honda CB 750 K ·80. Vaihtokin käy. Puh. 971-642306 Kawasaki VN 750. -85, ajo 37.000 km. Puh. 9.500 mk. Hyvin pidetty. . Uudet renkaat ja rattaat. Ajettu 50 000 km,. 942-47974. Honda CX 500 -85, matkavarustein. 9 500 km. -80. Tiedustelut Puh. Aj. Tätä mallia tuotu n. . " -82, väri sininen. hp. Honda VFR 750 F -89. . 90 tosi halvalla. -88. aj 6500 km. Sivu laukut, hanka + täydellinen ajovarustus. Koko 54. järjestyy. Ajettu 43 000 km, todella siisti ja hyväkuntoinen, mukana Honda CB 900 F2 Boldor -81, ajettu 50 .000 km, täysin alkuperäisen veroisessa kunnos- ' sao N. 90-5091773/S6nja. Puh. ·64, hp. 1000,-. Puh. Puh.t. 952-44569. Kawasaki KMX 125 -89. Puh. Hyväkuntoi-' nen ja siisti. Ajettu GPz 500 S ja Shoei puna/musta kypärät. Huippukuntoinen (~ kuin uusi), vähän ajettu varma peruspyörä nyt Nimi: .................. Puh . -84. Hp. Mahtava matkapyörä.eniten Henkilökohtaista tarjoavalle. : ?????????????????. 921·786608 ilt. 18.00 jälkeen . Kawasaki GPZ 550 vm. Honda 125 cc vm. Uudet renkaalja akku. Musta/punainen, ajettu 12 000 km. Kiinnileikannut kone sopii tee se itse miehelle. 25.000 mk. H. Takuu. Ed . 4/89 ajo 10 th, virheetön, takuu voimassa 4/91 saakka. Soita työ : 941-859240/J. Honda Sedan -82/-83, tai muu vastaa- va. Puh. 10000 km. Uudet ketjut, rattaat ja Pirelli Oemon ren· kaat! Pellikka. Suzuki intruder 750 -88 ajo 8000 km pieksi ja sivu laukut , uutta vastaava, myös vaihdetaan 39.000 mk. Soita iltaisin tai viikonloppuisin 939-743077/Teppo. Ilmoitusteksti: ' .... Puh. rah. ·82. 27.000 mk. ......... voi tinkiä. Puh. ilt. 20.000 km siisti, ·Hp. työ 90694 5276 klo 9-17 Harri. Honda CX 500 C -85, ajettu n. TWIN vm -89. ?. Puh. 931·633261. Honda CR 250 R -90, uusi , halvalla. 35.000 mk. 902989118, soita! Honda NTV 650 Revere, vm. 13 kpl Suomeen. klo 21-24/Mika. Suzuki RG 500 -87. ?????????. .. 22.000,- Puh. Puh. 96~-23694/ Manninen . Honda CX 500 Custom vm. Käytetty ·enimmäkseen. Kawasaki Z 500 vm. 15.000 mk. 40.000 km. Siisti varltikate Hp. 931228786N-P. Huom! Kaikki halukkaat Customien harrasta- jat! Nyt on myytävänä Honda CX 500 ·Custom Honda CB 125 T VM 82 varusteina mm. 21 000 km ajettu. 911-83177 Jonas. MOOTTORIPYÖRIÄ : Honda Boldor -80 900 CC ajo n. Hp. 914·43352. Virheetön Honda CBR 600 F vm. 931-228786N·P. Kawasaki GPz 750 -85, Kaikki ajovarusteet mukaart. Laserin 4-1 putki ja Oenfeldin lau· iltaisin 964-847639. kut 3 kpl. Puh. Puh. hintapyyntö 20.000 mk (Viinakaupan hinta). 14.000 . ajo 5tkm :Hp. 15.500, - Puh. 917-197103. Erittäin hyväkuntoinen ja siisti, tehokas meno- Honda 750 K7 lisävarusteineen. Puh. 9698430 609. 29.000 mk. jut yms. 1" ?????? Matkamotoristille pun. Nähtävä! H. 90-694 8647, k. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse! Sujauta ilmoitusteksti ja kymmenen -markkaa samaan kiJjekuoreen ja postita osoitteeseen: . 27.000,- Myös vaihto kevariin mahdollinen. Puh . Hp. Nätti .. 350 S -88.uud.ver. Puh . Aj. sivul., sel· känoja. Mus- ta : kuin uusi, todella hieno. alkup. Kokokate + laukku , hp. . -89. Puh. 931-228786N-P. Aloittelijalle tai , edulliseksi ' kakkospyöräksi Honda CB 250 RS .-82 . Micron tehopakoputki kaupan päälle. ·Puh. Jari Kawasaki GPZ 500 S ·87. Huoltok, stereot, alkup. Tytöllä ollut. 930-83660 . Ajettu 87 000 km. Voit käyttää oheista kuponkia; tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille, Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Puh. 90-8734807. Takuu voimassa kesäkuu -90 loppuun. Puh. Puna/valkoinen" hinta 27.000 mk. Puh. 29 tkm . Tavaramarkkinat MYYDÄÄN Honda MTX 125 R -86 ajettu n. Hintapyyntö 34.000 mk. Erikseen uusi ka- . D D vaihdetaan hyväkuntoiseen henkilöautoon, esim. vuoden ikäiset Givi-sivulaukut. Puhelin: ................. 8000 km ulkomaille muuton vuoksi. 921-484482. Honda CX 500 Custom vm. · 963-15016. Hp. Hinta 65.000 mk. 93840471. Honda XLV 750 H -86 aj .. Puh. 39000 km. 939-358 486 Pekka. Honda CB . 2.000 mk. Moottoriremontin jälkeen sisäänajettu, ulkoisestikin todella siisti. laukut ja teline .. 55.000 mk. Ajettu 8500 km, punaiQen. 941·668940. Halutaan ostaa Edullisesti Kawa 750 GPz, 112 heppaa 1984. Ajettu 22 000 km. 921·557332. Puh. -89, huoltokirja Kaunotar, hyvin pidetty, musta/puna Kawa · + Honda·laukut, · Pichler kokokate. Kawa 1000 GTR ·89. Aj. ?????. Koivunen, ' tai koti: 941·854310 ja jätä soittopyyntö. Kawasaki GPz 750 ·86, ajettu 26 000 km, edullinen
..?.. .. . . 931-680 898. Soita työ: 924-3064319, illalla: 924-312165. Suzuki GSX-R 750 puna/musta -87. ·87 TS 250 ........... APRIllA: AF 1 125 / 88. Ja pa lj on mu ita. . Hp. . 1600km. ·85 27.500,18.600,26.000,61.000,9.200,- YAMAHA XJ 650 . Vaihto mahd. Huollo!; moottoflrem~~~~aatteet, bootsit, paidat, hUM'V;TlU)/HIMMEI . -85. 941-668940. KAWASAKI EN 500 .. ......... 931-680 898 Sami. Uudenveroinen M-P Yamaha XV 535 Virago ·vm -8S.aj . Tarjoukset ja soittopyyntö Puh. vain noin 9300 km. ?. . . Hp. ....89 VH 750 ..... Maan laajin Ja taydeJ/ls;~ ja muut korjaukset VUOSien ~o:!s suoraan varastosta . . VF 1000 F.?..... Krauserin sivulaukut ja takateline mukaan . 37,800,GPX 750, .. GAGIVA: C 10 125 Freccia / 88. ???. . ilt. ·88 15.900,CB 125 TD ???. 17.000,-. Vaihdossa kelpaa Mz·, trialpyörä, auto, lastenvaunut tai muu käypä tavara. ; . ·82 GSX 1100 FJ . 28.500 mk. :-. Puh . 31.000 mk. (931) 562801 . . . Juha. Myydään Suzuki GS 450 E.-82, ajo n. 63 tkm. Puh . fax 923-21580 ·F=».E LTCJR l~lIDrnrnU KYPÄRÄPUHELlMET MOOTTORI· PYÖRÄILYYN SVSTEMSCV i . Puh . Ari. SLizuki GSX 750 F -89, aj o 10.000 km , virheetön Puh . . ·82 . HONDA VFR 750 f : .......... CB 750 K?. Puh. Karri. Suzuki GSX 750 F -89 Aj . "",: ... 17000 km . Hyvä siisti HP. ...87 VN 1500 .. Euroflacmg . . Sami. Suzuki RG 250 W Gamma -86, Aj. KAWASAKI: AR 125/ 85- 87, GPZ 500 S/ 89, ZL 600/87, Z 900 / 77, GPZ 1000 RX/87, lX 10/ 89. -84, ajo 25.000 km, punavalkoinen, siisti, koko kate. Siisti Ja ' uskollinen (mutta jalat eivät ylety maahan). . .?. ...... . . ... , .", ..... 9-17: 932-31530, 17-22 : 9323611 8. fUN ~~ ... ·83 6.500,CB 125 ... 932-43738 ilt. Suzuki GS 1000 -80, siisti tarpeettomana. Puh . Hp. Timo. ·Myyn rakkaani Suzuki GS 450 E -84 lapsen takia. 62,200,- . VAIHTOPYÖRÄT: ' KAWASAKI 1000 RX, . . Puh . 32.000 mk. Siisti , kannattaa kysyä. Hp. 44.900,CB 750 C........ . Mahdollista myös vaihto pienempään : HONDA CX 500 C:hen tai KAWA 450 LTD:hen . Soittele! P. Puh. -84, ajettu 50 000 km , kuin uusi. . ·86 10.900,MTX 125 ............ ..... ' . Pekka. Yamaha XZ 550, vm. Uudet ketjut"ja rattaat + takarengas. . 915873 737. 40 tkm . Kuin uusi . Takuu . 89 . 0' Yamaha XJ 900 vm. 951'492 392. Willie G Ja muut na MAAN UUSIIN TOI . TULE TUTUSTU Lamminkatu 5 32200 LO IMAA -n- 923-21 570 ~949 22 44 99. Ajettu VAIN 23500 KM . . UUDET JA j(A yr araosavalikoima . muksella. .. ..... . ·86 GS 1100 ..... . ·81 24.500,MBX 125 F??.. Myös strokent ym. . , .. . Puh. . ??. 90-257857. . . . Puh. .. VF 750 F............ ·89 59.000,·81 14.5110,·84 34.000,·86 . edullisesti. PS. Kät. . 931-177 993fTanja. .~Kawasaki Myydään 'Yamaha RD 125 LC -82/-84, aj on. iltaisin klo 19.00 jälkeen .959-2892. Osta naisnäkökulmasta maailmaa nähnyt Suzuki GSX 750 EF vm. KIrkkotie 37, 04310 Tuusul a, puh . .ja viikonl. . Ajettu 11 000 km . ?81 . 6TR 1000 ........ 3700 km Hp. .. halpa auto, mp, ve ne. 19.000 mk. Myydään asunnon oston takia . . Suzuki GSX 750 F uusi rekisteröimätön Puh. 973'16231/Betcke/Soittopyyntö. Erittäin hyvä ja siisti Suzuki GSX 1100 EFE -85. 973871 279. Puh . ilt. ?. .??.?86 IX·l0 ............... .. Siisti, ajettu 31 700 km, hp. .. . "EAD 0,. ,,0,.. . ~ .! . HARlEY~DAVIDSON 54.000,.67.500,.26.000,- . 64.000,· 65.000,· 46.500,43.500,- . ~-\. " / SUZUKI DR 600 ?............ ·85 6.300,HS 125 R....???. .. . Renkaat, raltaat ja ketjut ajokunnossa. 9694-81347. Suzuki GS 1000·G -8.0. ??. Huollot tehty. 939-460 734. ·klo 20.00 jälk . SUZUKI: RG 125 G/86, GS550179, GR 650/83, GS 650/84, XN 85 TURBO/86, GSX 750/83, GSX-R 750/87, GSX 1100/81, GSX 1100 EF/86. YAMAHA: RD 125 LC/84-86, TlR 125/88, TlR 250/88, RD 350/86, Xl 550/83-84, XJ 750 Seca/ 83, XJ 900/84, XVZ 12/ 85, FJ 1200/ 89. .. BMW K 100 RT / 85. 45.000 mk. SUZUKI GR 650 -83 Aj. 30.000,-. . .. 90-452 3095 Mikko. Suzuki GS 500 E -89, aj o5000 km. ....?..?89 GPX 500 R?....?..... 971-233 013. . Puh . Hp. 15.500,-. -89 l 1000 LTD ?....... Puh . Hp. 10500 mk. Puh. 45.000 km. Avoinna arkisin klo 10-17 91. Mahdollinen vaihto autoon. ·81 '4.500,- BMW K 100 Plchl.......... ".J - 24.000,- ·87 58.000,- . .. . .- ElYT HARRIKA T V TWIN CITYSTAl - . 941-741 551. ' VarustelOa Krausenn perä- & sivu laukut. Soita ja kysyi Toim itamme myös postiennakolla . KUUNTELE MUSIIKKIA AJON AIKANA TAI PUHU HUUTAMATTA ? ? ? ? ? sekä avo- että integraalikypäriin hyvä äänentoisto ja kuuluvuus helppo asentaa radioon tai nauhuriin puhuttaessa musiikki vaimenee automaattisesti vahvistinosa patterilla tai pyörän akulla MYYNTI HYVINVARUSTETUT MP-LIIKKEET Maahantuoja: .. .~ Samrnonvaltatie 70, Tampere, Puh . ... ............7 POIIRASSAlMENKATU 6 MlKKEU "" 369469 NYTUYTITYT .MP-OSATMlllTÄ! HONDA: CB 125/ 82, NS 125/ 86-87, CB 450S/ 86, VF 500 FII / 86, XL 600 / 86, CB 750 F/78, CBX 750F / 85, VF 750/ 82, CB 900 BOL'DOR / 82, CBR 1000 F/ 88, VF 1100 C/ 84. ·88 RG 125 ...... .... 952-50474. Suzuki GS 500 E -89 Aj
10000 km . 11t. 914-721 550rrimo. Myydään yhden kesän käytetyt: -Sinipun. Rukka Goretex koko 48, -Punamusta MP-asun Goretex koko 46, -Mustat ajosaappaat koot 36 ja 40, -AGV X-1000 kypärät koot 56 ja 58, -Käyttämättömät käsien ja jalkojen sadesuojat (2 paria) Puh. Puh. Hinta 23.000 mk. Sekä Mobylette mopedien uusia osia. 185 cm) ja hyväkuntoinen Boeri Shark kypärä (55-56) pikkurahalla. 910-41499 Su 2021/Juha. Hp. Puh . Vaihdan 2-os. sissy bar). -30, Royal Enfield 150 cc vm. 28.500,-. Yamaha XJ 750 -82, siisti . Puh. 930-71490. 983-51216. Tarjoukset Puh . 915-872358, ilt. 90-372 931. Puh. 933-81474/Mikko. Yamaha RD 125 LC -83/85. 44. Ajettu 32 500 km, uusi Speedingin kokokate, laukut, 4-1 putki, ym. Puh . Puh. 7.500 mk. Lookwell-puku koko 52, Sidi-saappaat koko. Vähän ajettu , 2-renkaat ja uusi pakoputki. Puh . 960-312 602. "Mustaa nahkaa" Jos haluat jatkaa kesää syys- ja lokakuussa noin 5 viikkoa ajamalla lomalle Turkkiin ja Syyriaan reitillä Budapest, Istanbul , Ankara, Görerne, Palmyra , Damaskos, Menzin, Mar~ manis, Rodos, Ateena, Budapest. Eva. Myytävänä: Asoma-Iaukkusarja: teline, sivulaukut ja peräslaukku sekä sisuskassit ja kiin- Suzukin kiinnityssarjalla. iltaisin 964-847639. Rauno. ,1 Vanha Lookwell nahkapuku (n . Soita illalla Puh. Hp. ajovalon + kiinnikkeet Hieno BMW R 100/7 -77, väri musta, ajettu ainoastaan 39.500 km rauhallista matka-ajoa. Varusteet: BMW:n omat sivu laukut sekä tavarateline, matkakate, tehtaan oma korjaamokäsikirja ym. ilt. 15.000,-. 941-674206/Mikko öätä soittopyyntö). Harley-Davidson Sportster 883 vn. Westermark. Sinisalon nahkapuku koko 50. Windjammer tai vastaava, muutkin huomioidaan . Puh. 914~ 794717. 75-80-luvun moottoripyörän 125-250 cm' moottori. Hp. Todella kau- KTM GS 125 -88. Hinta 1500 mk. klo 18.00 jälkeen) Honda CX 500 C:n sopivat: kaatumaraudat, tavarateline (kromattuja) ja selkätuki (Ns. Puh. Jätä soittopyyntö. Kawasaki Mach 111 ~73 vaimentimet , satula ja perä~oppa. Naisten Sini-valk. 2-os. Puh . Maksujärjestelymahdollisuus. Risto. valmiina sini~puna~valk. myös pikku vialliset. Puh. Hinta 1.900 mk. Alkuperäiskunto, ajettu n. 90563 37?0/Juha. Cagiva Freccia C 12 R 125 -89. Puh'. 90-8012326. Suzuki GT 750 vm. 90872 6974 Seppälä. nikkeet (yleismallia, olleet Suzuki GS 1000 E:ssä) . Puh. 17.000 mk. 90-2919435. Yamaha 1100 Virago -89, ajettu 4 000 km. ilt. 32.000 mk. Susu. HALUTAAN OSTAA Ostetaan nahkapuvut koko 52 ·ja koko 36. 7300 km . 953-22494 ta i 953-22191. Öhlins -takaiskari sopii Suzuki GSX-R v. P. 931-561 813. Naisten Sinisalo nahkapuku (musta.pun.valk.) No 40, miesten (ruskea) nahkapuku No 52, Sidi sappaat No 43, Uvex Quottrokypärä (hyvä silmälasien käyttäjälle) No 57/58, Kiv'i K8 kypärä No 58, Honda CB 1100/900 poskiraudat ja uusi musta Sekura MP-nahkatakki. -88. PuH . Puh . Dainese nahkapuvun (puna/musta, koko 52) Rukan hyväkuntoiseen sadepukuun. Ota yhteyttä jos olet kiinnostunut. 971-185 639 Juha. Kaksiosainen musta nahkapuku sinivalkoisin raidoin. Puh. -60. 953-53621. MYYDÄÄN Husqvarna 250 WR -vm 88 kaksilla renkailla. Hp. ilt. Väri punainen. Mahdollinen vaihto halpaan SR Yamahaan. 942-45744. Nahkapuku 2-os. Koneremontti tehty (täydellinen), kuitti läytyy! Sen jälkeen ajettu 3 000 km, mittarissa 21 000 km. Puh . Jorma. Kawasaki H2 750 cm3 moottori (vanha 3-sylinterinen, 2-tahtinen). Sopii noin ' 170-1 75 senttisille, hp. 1500,-. 945-81116. Givin savuplexi. -79, hp. Uuden veroi- Honda VF 750 F:n alakate. Sekä lumikeIkka Wild Cat 650. -73 osia. töihin: 981-472077fTimo Hannus. Myytävänä Yamaha XJ 900 -87 käyttämätön sekä alakate noin puolet alle uuden hinnan. Puh. Hp. 48.000 mk. Ollut käytössä vain 2 kertaa, kuin uusi, koko 46. 995 mk. Puh. 952-24324 Marko. BMW-mp 1950 -60 luvulta. 986-28256 Ari. Honda CB 350 Four, ajokuntoinen/rekisteris~ sä. Brittipr.ojektit: Raleigh 500 cc vm. puh. Vesa Kaunisto, ilt. Puh. viikonloppuisin 987~ 13264/Marko. Sinä yli 20 -vuotias kiva kiltsi, joka harrastat ja omistat moottoripyörän. Puh . iIt. -88 -90. Puh. 954-67436. Myytävänä Rukan Goretex puku + hanskat , Housut koko 38, takki koko 36. Puh. Puh . Hp. 931-182715 tai 181842. Windjammer tai vastaava kokokate. Puh . 953-17461, kysy Pekkaa. 90-711 018. Miesten Sini-musta 2-os. 90232 386. Ps. Hanskat kaupan päälle. iltaisin 921-782265. HVA sivaricross -85 edullisesti. 800,90-874 6621 iltaisin Petri. Seguran valmistama punainen, kaksiosainen Yamaha-nahkapuku , koko 48, uuden veroinen . 8 500 mk. 915-81428. Suzuki intruder 750 -88 tai Honda XLV 750 R -86 vaihdetaan Ducatiin tai Guzziin . 13.400 mk , totaalisesti kunnostettu jokaista nippeliä myöten. Lookwell-puku , koko 36. 924-51481 Öätä soittopyyntö). TARVIKKEITA musta varttikate sis. Puh . Hyvät, paitsi perälaukussa pari haIkeamaa. 90-8014656. Kawasaki ZG 1300 kate. 941-263 186 tai 971562 112 Kari. Krauserin teline + De Luxe laukut Efe 1100 Soita <" 2-osainen nahkapuku , Lookwell Leathers, koko 50 hoikka. Alille ja VesaIle kiitokset edellisestä Turkin matkasta. Puh . CZ 250 MX (uusi), h. fialuaisitko tutustua prätkistä, golftista ja tenniksestä kiinnostuneeseen kundiin?. Kesällä yhdessä ajelulIe. Nimim. Koko 50 Pun/valko/musta ja diadora-bootsit koko 42 samat värit. 939 ~ 358 486 Pekka. Suzuki GT 750 alkuperäiset pakoputket + muita osia. Puh . 979-30389 Marko. nis, erittäin hyväkuntoinen ja hyvin pidetty. KTM 250 GS -85, h. Hinta yht. 900 mk . Ajettu n. Puh. tai alkup.malliset pakoputket täydellis et vain hyvät ja siistit kelpaa. 939358486.. 941-668940. Ducati 900 GTS vm. HondaCB 750 C:n alkup. (11t. Hp. Puh. Puh. Tuliterät ketjut ja rattaat, uudet renkaat, TZR:n peilit, erikoiskahvat, Micronin pilli (vakio tulee mukaan), Boyesen teholäpät. Mieluimmin' väri- nen . Puh
Strada vie sinut aina turvallisesti perille kaikilla keleillä. Tutustu täydelliseen Pirelli-mallistoon hyvissä ajoin. Myynti Pirelli on Italian lahja moottoripyöräilylle. hyvin. varustetut MP-liikkeet kautta Suomen.. Stradalla ajat pitävästi kaikilla päällysteillä. (90) 88 711, fax (90) 887 1287 Pirellin Strada on huippuluokan touring-rengas vaativaan käyttöön. Mahtava Touring-uutuus! Pirellin uusi touring-rengas on Strada. Stradalla ajat vaikka maailman ympäri. 5 T R A DA IAELLI Maahantuoja: oy ;\rWidson & Co Ab PL 30, 02271 Espoo puh. Miellyttävä ajaa kun paistaa, turvallinen rankkasateessa. Sen ainutlaatuinen kulutuspinta pitää pintansa joka säässä
Hanki sinäkin kuussatanen matka-ajoon ja kaupunkikurvailuun - tämä kaikki edullisessa vakuutusluokassa. OY OTTO BRANDT AB Tuupakantie 4, 01740 VANTAA Puh . HONDA päihitti kilpailijansa testin kokonaispisteissä. ~ HONDA 30 vuotta Suomessa YLIVOIMAINEN AJOMUKAVUUS BIKE-lehti testasi joulukuussa '89 YAMAHA FlR 600 ja HONDA CBR 600F. HONDA CBR 600 F on ylivoimaisen mukava ajeffava. Kaula syntyi voittopisteistä, jotka kertyivät ajokäyttäytymisestä, ajoasennosta ja hallintalaitteista sekä maantieominaisuuksista. (90) 890100
lehteen touko_kesäkuun alkol.~m , a!kalsmtaan. 150 kg). Saadaksemme kaiken sujumaan paremmin teemme koko testin kolmen lehden yhteistyönä ; Bike, Superbike ja Motociclismo. Joten kerättyämme Suomesta ja Ruotsista lähtevät pyörät kokoon lähtee kuorma-autollinen pyöriä kohti Espanjaa helmikuun puolivälissä. MYll YMAA II SALMEN URHEILULI IKE OY KUVA N MQOTTORIPAlVElU KY MP·KAKSIKKO" Y K KÖ~ - M P FRANK N YMAN KY (ROSSI-PYÖRÄ CITY· BIKE KY MOTOKARI MP-SUHONEN KY MOTSIKKA ONN I SYSTEMS OY N AKK ILAN PYÖ RÄ JA MOPO OULUN MOTOPISTE KY TAISTO HIRVONE N KY MC· DEA LER KB MOTO· KONE O. Paikan päällä koko ryhmä jaetaan eri tehtäviin. Testit ajettuna voimme julkaista osan jo numerossa 3, joka ilmestyy huhtikuun alkupuolella. Tästä johtuen olemme todenneet ol~ vamme ensimmäisinä maailmassa SUOrittamassa näin mittavia testejä. Testipaikka on tietysti olennainen : Pitää olla asfaltti rata jolla voi kokeilla ajo-ominaisuuksia riittävän tehokkaasti , pitää olla Autobahn jolla voi kokeilla miten pyörät käyttäytyvät kovassa vauhdissa ja tietenkin pikkuruisia mutkateitä joilla kokeillaan maantieominaisuuksia. Otimme jo varhaisessa vaiheessa käyttöön varsin laajat koeajotaulukot joista ilmenee tärkeimmät tiedot testatuista pyöristä. Suomen ilmasto ei kUitenkaan ole niinkään s uot~isa moottorip~öri.en testailuun talviseen aikaan . Cambrilista, Tarragonan eteläpuolelta Espanjasta löysimme sopivan paikan . Värit: puna!brick, sini/ brick, sini/traffic light, sini/harmaa, t.sin/sini, puna! harmaa, sini/ . fl.vihreä. Koot 28-38", tilausnumero 3562. Sport-käsi ne. Yhteensä testattavana on kaksikymmentäyksi pyörää. Vahva kämmenselkä. Kaikki tekevät jotain kaiken aikaa, aikaa nimittäin ei ole hukattavana. Koot 8-11 , tilausnumero 31 41. SINISALO CENTER-KAUPPI AAT, ESPOO, HElSINKI , HYRYLÄ , HÄMEE NllNNA II SALM I, JYVÄSKYLÄ, JÄMSÄ, JÄ RVENPÄÄ, KAUN IAI NEN, KOTKA, KOUVOLA, KUOPiO, LAHTI, LAPPEE NRANTA , MIKKEl i, N AKKllA, OULU, OULU, PIETARSAARI , ROVANIEMI SALO, TAMPERE, TAMPERE, TORN IO, TU RKU, VAASA, VANTAA, VIRKKA LA, MOTO-VASAMA TÖÖLÖN AUTOKU LMA OY TUUSMOTOR KY M -HUOlTO R. . . Vielä kaksi tärkeää seikkaa jotka puoltavat tätä paikkaa; se ei ole liian kaukana ja sääolosuhteet ovat suhteellisen vakaat. Tällainen testi vaatii melkoisen organisaation. Samaan aikaan kuvataan kaikki tekniset kuvat, koska tietokonetta kiinnitettäessä pyörä täytyy muutenkin riisua, ainakin osittain . Kuvausryhmä ajaa ja kuvaa samaan aikaan muita pyöriä. Kestävä Clarino-kämmen takaa pitävän otteen, leveät resorit hyvän istuvuuden. Jo lehden alkuajoista asti olemme panostaneet kunnollisiin testeihin, saadaksemme mahdollisimman tarkat ja objektiiviset testitulokset. Ratapyörät testataan vauhdilla radalla ja matkapyörät pitkällä aikavälillä, kaikkj . mahdollisimman monen kuljettajan toimesta. Olemme jatkuvasti kehitelleet rutiineja koeajojen yhtydessä, jotta meidänkin olisi helpompi pitää yhtenäinen linja kaikissa testeissä. Jo.s testit ajettaisiin huhti_toukokuussa. 2 metriä pitkäja painaa n. hoitaa " Magnum (n. Inside V uo~i~n varrella tuhannet moottoripyorat ovat saaneet kuljettaa Biken koeajajia pitkin maailmaa. Siellä on Calafatin rata, jonka ohitse kulkee moottoritie ja lähettyvillä on yllin kyllin pikkuteitä jotka kiemurtelevat vuorten seinämillä. Kuvausryhmään kuuluvat myös ne jotka viime kädessä tulevat pistämään kaikkien mielipiteet paperille tekstin muodossa. Öhlins, joka oikeastaan ainoastaan samanaikaisesti testaa omia tuotteitaan on paikalla omalla nelihenkisellä ryhmällään. Jos tarvitsemme asiantuntevaa apua he ovat aina auliisti auttamassa. Tekniset huol.9t, kuten renkaiden vaihto yms. JÄÄSKÖ KY MP-RII HI KY MANSEN BIKE OY M P-PA LONEN TATU N TARVI KE KY MP·TEAM SALONEN ELECTRO-CAR DIRT-TR ACK OY JAK I M OTORS 90-866688 90-759131 1 90-257700 917-161130 977-13611 941 -620311 942-14666 90-291689\ 90-5053015 952·11027 951-25.4870 971-111514 918-29950 953-50394 955-369469 939-372790 981-382988 981-225149 967-32650 960-22191 924-317074 93 1-655314 931 -557777 9698-445930 921 -383090 961·120793 90-5636587 912-42942 JA MUUT HYVINVARU STETUT MOOTTORI PYÖRÄ KAUPP IAAT. Toiset mallit ovat todella olleet kiven alIa koska tehtaat eivät ole pysyneet aikatauluissaan. GERRY NORDSTRÖM tinkimättömåån tyyliin. Värit: valko/sini , valko/puna, valko/fl.vihreä, valko/fl.pink. Saadakseen julkaisukelpoisia kuvia vaaditaan mielikuvitusta, oikea tekniikka , sopiva valo sekä tietenkin oikea ympäristö. . Vuoristossa on upeita kuvauspaikkoja, kuten myös lähitienojen kalastajakylissä. Olemme käyttäneet hyväk- semme myös pist~.- ja a.r~iointitaulukkoja jotta teidän kuluttaJma olisI helpompi saada mahdollisim~an tarkka kuva pyörien eri ominaisuuksista. Kesäkuuhun m.~~nessa ..suurln osa teistä on jo tehnyt päatokse~sa . Siksi olemme JO kahtena peräkkäisenä vuotena suorittaneet vertailevan testin mahdollisimman aikaisin vuodesta, heti kun vain saamme pyörät käsiimme. Kaikki on suuniteltu paperilla jo valmiiksi. Testiryhmä koeajaa koko ajan pyöriä joihin on kiinnitetty tietokone, joka ilmoittaa kiihtyvyyden, jarrutusmatkan , huippunopeuden , välityssuhteen jne. Turvallisuudestamme vastaa kaksi sairaanhoitajaa ja ambulanssi, jotka ovat paikalla jatkuvasti. Pitääksemme lukijamme tyytyväisinä, ja ollaksemme ensimmäisinä maailmassa, olemme haalineet pyöriä mistä vain olemme käsiimme saaneet, Suomesta, Ruotsista, Italiasta, Espanjasta, Japanista. salslmm~ ~ e
:' Fj 1200 valittiin Amerikan parhaaksi matkasporttipyäräksi, ,, , ,, , , ,, , , ,, , , 'HALUAN TUTUSTUA Fj 1200 ja Xj 900 urheilumatkapyärät , 'TARKEMMIN YAMAHA täydellisimmillään, ,,'MOOTTORIPYÖRIIN ,, , .. ,, " " Lähettäkää lisätietoja hintoineen ,'Nimi , 'Osoite Puh. ///' '--"'-"---y-a-M -a-H -a--J , , ,, , Oy Arwidson & Co Ab, PL 30, 02271 Espoo. Näiden isojen ja voimakkaiden matkapyörien maine vain kasvaa vuosi vuodelta. Luotet-tavat, turvalliset, kestävät. ?? ?? YAMAHAN suoritusky~yiset matkapy'örät