BIKE 3/1994 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Viim~ VUoden . SUOSikki: °Riepr! . I
.. ....?. ....... . 19 Storm .. ....... . .. 7 Sumeka .... . .. . .. ... : ...... 63 SPL·Elektroniikka ." .......... ... .. . 17 Western Bikes ........ ...... . .... ! ...... .. . Riku Motor .... 73 Suomen Pesumestat ...... . . ..... . .... .. ..... ..... . .. 61 Snellman Racing .??.. 55 TKTeam · ················ ·· 61 Tuusmotor ....... ........ .. Pro Rautaja KontfanJe ? Jukka Railta. . ; 51 RMHeino .... ... . 41 Simo Penttilä ....... 62. 63 Rukka···· ··· · ·· ·· ·· ·· . ....?
... FZR 600 ............... .... .. ....... .... . 75 .000,Kawasaki .. .. 121 .000,Honda .. ..... 22 .900.Yamaha ...... .. 113.000,Honda .. MaTO GUZZI 1100 CALlFORNIA ·.ur Uutta on muukin kuin isompi mäntä! Mukaan on tu llut reilusti lisää vääntöä entistä alemm illä kierroksilla, seurauksena yhä pienentynyt polttoaineen kulutus. 27.300.Honda ...... 91 .... .... ..... .. 52 .800,Kawasaki ........ 93 .. .. TZR 12 5 .......... ...... " ... V-Max .. 91 .. 22.900,- FN edullinen rahoitus , Frank Nyman Oy Palomiehentie, 02700 Kauniainen. 57.6QO.Yamaha . .TDM 850 ............... ...... .......... " .... .... .. 23.950,Ya ma ha ...... .. .. .. .. Puh. " ..... ""." ....... 46.400.Yam aha .. ..XV 250 ........ " .......... 92 ......... .... ......... . ...... K75 .. 92 .. .. 93 .... 55406km 62.500,90 12km 19.500,90 12002km 17.500,92 27000km 83:000,87 37704km 44000,93 12768km 69000,88 29193km 38000,84 50852km 14.500,ENDURD-CMsSI-MANTSA 93 9817km 65.000,90 , , 30885km 38.000,- . 96.500(Yamaha .. .XJ 900 ................ .. " ........... .. .. 91 .. .... .... 29.500, Kawasaki ........... ......... 23.750,Kawasaki ...... KLE 500 .... .. " .. .. 91 .... .. .... 93 .. .. 921-726414, 896414, Fax 896069 @otjoentdl e 93 TESTIVOITTAJA CONTI RADIAL Performance Bikes -lehden vertailussa 2000 Jarrutus- Suunta- Ohjatvakatavuus vuus Ohjaus- Ohjaus- Käsikaartee- kaarteltäseen teesta 13 13 14 15 15 17 16 13 10 14 13 15 16 14 13 13 14 14 15 16 16 Pito Michelin TX11fTX23B Dunlop 0364 Metzeler MEZl Avon AVR irelli MTR01/02 Dragon Conlinenlal Radial 2000 Bridgestone BT50SS3 13 14 13 14 14 16 17 14 12 15 15 _,- 15 17 15 14 13 12 13 14 17 16 13 15 14 15 15 16 16 Ajo- Kokonaistun- pistetuma määrä 104 11 103 13 110 14 11 3 14 118 15 130 15 125 15 Maahantuonti : Conlinental Rengas Oy mooltorl~~örälii eet: Finnmolo 2-56985, fax 912-5618 Tukkumyynti muut: RengasTUkkUm~~nti 0l f::~{8~~Jl21lö~J4770, Tukkumyynti ja markkinointi ~inn11to~o oy Risteys, 0912.0 KARJALOHJA 12-56985 fax 912-56184 . .... FRANKIN UUSI lAMAlAAKE: MP-VUOKRAUS MATKA-KATU BMW BMW Benelli Cagiva Honda UUDET EDULLISET: BMW .... ... .... ... 22 .900,Yamaha .... ... .................... .. ........ 92 .. .. KMX 125 ............... .. " ..... 93 ...... 9 1 .. .... ZXR 400 .. .. ...... .. TZR 12 5 ............... XJ 600 .................. DT 125 .. .. .... .... 90 - 5053015. ST 1100 ..... . 62.QOO,Yamaha ... ................ Itse asiassa, edeltäjäänsä California III:een verrattuna uusi 1100 California pitää sisällään yli 200 teknisesti järkevää muutosta. .. . 44.600.Yam aha ............. Honda QR 50 90 84 40762km 22..000,Honda Domin.600 93 82 48053km 12000,Honda XL 600 90 92 19000km 18000,Honda XL 500 83 91 20000km 19.000,Honda FT 500 82 93 976km 108.000,Honda CR 250 88 92 15106km 69.000,Honda CR 125 90 90 19000km 55.000,Kawasaki . ....... " .... " ?. . " .... .. .. ....... .. KDX 125 .. .. CRM 125 ...... 92 ...... /.30.800.Yamaha .... XV 535 .................. .... .... " " ... ... ........ GPZ500S Kawasaki GPZ 500 S Kawas ~ki GPZ 500 S Kawasaki GPX 500 R Kawasaki GPZ 500 R Kawasaki ZZR 250 Kawasaki AR 125 Molo guzzi V 650 Florida Suzuki GS 1000 Suzuki VX 800 Suzuki GSX 750 Suzuki GR 650 Suzuki GR 650 Suzuki RG 500 Suzuki GS 450 Suzuki GN 250 Yamaha FZR 1000 Yamaha FZR 1000 Yamaha XV 1000 Yamaha ' XJ 900 Yamaha XJ 900 Yamaha XJ 700 Yamaha XJ 60P Yamaha TZR 125 91 89 87 83 92 83 89 92 87 89 40649km 49000,87 . KLE 500 93 90 27790km 39.000,Kawasaki KX 500 92 92 131 31km 49.000,Kawasaki KX 250 92 91 24037km 45.000,Kawasaki KDX 125 93 92 9531km 33.500,Kawasaki KMX 125 87 92 8337km 28.000,Kawasaki KX 80 B 93 91 22035km 35.000,Kawasaki KX 80 B 90 90 24982km 29.500,Kawasaki KX 80 B 88 89 18484km 26.000,KTM 300 90/91 88 32000km 33.000,KTM 125 89 86 55000km 22.000,LEM 50 89 . ZXR 750 . ...92 .. " .. ......... .. .... ... .. 62 .900,Yama ha ............. .. " ............ ......... 93 ... 79.900,CAGIVA " .. .. .. .... 91 .. 92 .... 55 .500.Kawasaki .... " ........ .. . " .. .......... ............. ....... EN 500 . .. Fax 90 - 505 3454 Avoinna arkisin 9 - 18, lauantaisin 9 - 13. K 75 K 100 RS 125 125 ST 1100 CBR 1000 Ho~da VFR 750 Honda Honda VFR 750 Honda CB 750 F Honda CBR 600 Honda CBR 600 Honda VF 500 Honda FT 500 Honda NSR 125 Hon .da NSR 125 Kawasaki ZZR 1100 Kawasaki GTR 1000 Kawasaki GTR 1000 Kawasaki ZXR 750 Ka\vasaki ZZ' R 600 Kawasaki ZZ-R 600 Kawasaki . 91 ........... ......... ... 45.400.Kawasaki .. .. .. " .... 92 .. .. .. ...... 92 .. 93 .... 3090km 29.500,92 Suzuki DR 350 92 92 5121km 12.000,Suzuki RM 125 91 85 21000km 24.000,50 Noppeli 91 Suzuki 78 130000km 18000,Yamaha ZTX 750 90 90 24680km 39.000,Yamaha YZ 250 90 82 68408km 16.000,Yamaha YZ 125 WR 90 90 20556km 27000,Yamaha PW80 91 84 29400km 19.000,Yamaha PW80 90 86 20000km 26.000,Yamaha PW 50 91 83 30740km 12000,- 27854km 13006km 43586km 65200,km 2650lkm 3648.3km 1'9.000,45.000,39.000,25000,45.000,25.800,204~7km 29.000,10518km 37000,27534km 8500,- 1000km 19400km 37012km . 48000krii: 3000km 11 37km 34300km 60207km 30680km UOO ,42.500,37.000,14.000,14.500,9.500,9.000,33.000,15.000,13.000,27.500,' 9.000,10.000,8.000,6.000,13.400,7500,4600,24 .500,11.500,5.500,42.000,12.000,18.000,6.700,6000,4.500,- 5. .. ",,, .. ... .... 28.000,Honda ...... Freccia 125 ........ , ...... " ......... .GPZ, 500 S Kawasaki GPZ 500 S Kawasaki . Hyvää on paha parantaa, Guzzilta sekin onnistui. s r . IMJ [IDu[ID [illlli]ZbZbll Moto Italia Import Oy Tammisilta, 21500 PIIKKIÖ, Puh. .. NSR 125 .... ...... CBR 1000 .. .
ovat vakioselityksiä, mutta kuinka , moni on tosissaan vertaillut nykypäivänkilpailijoiden ajomääriä entisajan tähtiin verrattuna. 914·483490 Toimituksen sihteeri: Maritta Aakolin Puh, 90·273 1313 Art DintCtor: Markku Jokinen ja Mats T , J ohansson Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Juha Suur-Inkeroinen T.K. Uskallusta (sopivaa hulluutta) ei nimittäin saa harjoittelemalla ja ajotaitokin on ensisijaisesti kiinni lahjoista. Monet 'h eistä ajavat edelle~n kilpailukauden ulkopuolella myös motocrossia, sillä se palvelee' päälajia niin fyysisenä, ·kuin taidol. Ajamaan ?? D 'PPII '8 uomalainen motocross on kansainvälisesti tarkasteltuna syvimmässä aallonpohj assa ai~akin kahteen miesmuistiin ja' asfalttiareenoiltå ei kul.man täysijärkinen ole odottanutkaan mitään sitten Saarisen, Länsivuoren ja Korhosen aikojen. Totuus on kuitenkin se, että huipulle päästäkseen tarvitaan ensin rohkeutta, sitten ajotaitoa ja kaikki muut tekijät ovat vasta seuraavina listalla. Kovaa ajamisen taito on kuitenkin aina lopullisesti se perustekijä, joka ? vain a jamalla vie ensimmäisenä ruutulipulle. Mutta mitä sitten, miettii moni:N 0 ainakin jokaisen huipulle pyrkivän nuoren kuljettajan pitäisi mahdollisuuksien mukaan harjoitella moottoripyöräilyä monipuolisesti. Heikki Mikkola ja Kalevi Vehkonen taas hakivat crossin lisäksi vauhtia muun muassa endurostaja vuonna -68 parivaljakko otti Päijänteen Ympäriajossa kaksoisvoiton. Kivinen, Tuomo Seppänen, Tapio Vuori Voitto Hemja Atso Vuorinen. Ulkomaiset avustajat: Ruotsi: Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundg ren ja Björn Renvall Ellg la.nti: Mal Oxley, Mac McDiarmid Saksa: Jan Leek Italia: Bruno de Prato. USA : John Ulrich Japani: Frank te Boucher ja Hannu Kärkkäinen Viro: Aare Arula Toimituksen posttosolte: Sulankuja3 04300 Tuusula 30 Puhelin 90·273 1313 Telefax 90,273 1301 ilmoitusmyynti: Ossi Sinisilta Puhelin 917-671 5474, Telefax 917· 671 5057 Markkinointi: Kari Salonen, Puhelin 90-282 527 Telefax 90·282 637 KestotIlaus 265,·/ vuosl. 2:ssa erässä 285,-1vuosi VuosItIlaus 285,·/ vuosl .(10 noa). Superbike vastaa'ainoastan tilawsta aineistosta. Tottakai mitä korkeammalla tasolla kilpaillaan, niin silloin tulee ~uvaan mukaan myös kunto ym. Tavaramarkkinat osastolla julkaistavat rivi· ilmoitukset ovat maksuttomia, Kaupallisista ilmoi· tuksista on sovittava erik· seen! Superbiken vastuu rajoittuu ainoastaan ilmoi· tuksen hintaan. Kaikki oikeudet pidätetään, ISSN, 1237 ·-2706. Myös Pekka Vehkonen oli uransa alkuvaiheessa yhtä tuttu näky endurospooreissa, kuin crossiradoillakin. tekijät. Siihen aikaan ajettiin myös asfaltilla ns. kansainvälisiä kilpailuja,joihin osallistuivat myös GP-sarjan huiput. Mutta missä vika? Ei ole rahaa, ei ole ratoj a, ei ole tarpeeksi kovia kisoja, ei ole kunnon kalustoa jne. lisenakinharjoitteena. Tilattu aineisto P alautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Ajamisen lisäksi on keksitty jos jonkinlaista oheisharjoitetta kuntopii r istä, kallonkutistukseenja ravintoterapiaan. Kotimaan asfalttiradoillakin pyörii monta sellaista,jotka eivät ole ikinä edes kokeilleet enduro tai crossipyörää. Myöskään moni crossari ei ole ikinä käynyt .k okeilemassa metsässä ajoa ja käänteisesti monet endurokuljettajat taas vierastavat crossiratoja. Mitenajoharjoittelunmonipuolisuus ja määrä sitten on toteutettavissa onkin toisenjutun aihe, mutta satulassa vietetyt tunnit ovat kuitenkin tärkeimpiä! tuumii J . Myös nykypäivän amerikkalaisillaRR-tähdillä on kaikilla taustanaan monipuolinen moottoripyöräkokemus dirt trackista motocrossiin. Helminen S"perbilu! ilmestyy 10 lu!r/aa uU()nna 1994. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Media Oy Sulankuja3 04300 Tuusula Vastaava Päätolrnlttt\la: . Max Ekquist Puh : 90·273 1433 Päätalmltala: J ukka Helminen Puh. Yhteistä " 6 kaikille edellämainituille on siis monipuolinenmoottoripyöräilykokemus. Suomessa on viime aikoina erikoistuttu koko ajan enemmän ja yhä nuorempin,a. Jarno Saarinen ajoi uransa alkuvaiheessa jäärataa, kuten tekivät myös Teuvo Länsivuori ja Pentti Korhonen. Mikkola jäi silloin kisassa hopealle ja tappio oli tietysti kirvelevä, mutta taaksejääneillä kuraisilla kilometreillä luotiin osa siitä pohjasta ja ajotaidosta, jolla myöhemmin voitettiin neljä maailman mestaruutta
sarja .................. Zl000 kromimusta ............ ....... VMX 1200 V-Max (4) ................................. 1926.200!~.- 1776.1776.1776.~ 662. ....... ...................... XJ6S0 kromi ......... pari . XJ750 Seca ................... . 90 - 715 730 SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 KAARINA, Piispanri s ti PUHELIMITSE: 921 - 2422 022 FAX: 921 - 2421 520. " ............... CBX750F-F2 kromirnll sta ....... - XT500 .. XT550 .. XT600 .. XT600 (NickstceJ) .... Honda XL250R ............................................ 472.472.- 19~2 .- . 1926:- Kawasaki · Z440LTD .. Z450LTD .. . Z500 kromi 1441.1708.- ......... pari GSX750F '89 ' 92 .... GSX750S Katan<rl1lusta ... ..... :........ ....... pari .......... FJ 1200 '87 kromimusta } ..?.: .. 1458.1104.1323.1704.141 2.15 18.1466. pari . GSXl lOOF '88-92 kromi ........ pari .. 1294. 2008. .. .................................................. XV I 000 Virago .. XS IIOO krom i .. 2 14 1.1457.- SRSOO kro mi . XJ550 kromi .................. sarja .................. GPZ l oooRX ..... G PZ ll OO Unitrak .............. 1628.1523.1438.1104.1208. pari ............................ . pari . GS500 Katana.kromimusla ...... pari.. 18mm. 20mm . 16 1.1.CBR l ooo F .. 1334.VF ll OOC .. 1487.CB350FoUl .................. . pari ......... .. 111 7.1829. .. pari .. GS500E ' 78-84 krom i .......... ....... pari . FJ 1200 ' 88-90 kromi musta.. 640. .. pari. 13 17.CB750KZ kromi ................ FZX750 ...... .. 1230.- LEOYINCI4604 . . pari . VF750'Custom, kromi .......... .. pari .. GS500 kromi .................. 92 1 - 2422 022 HEL$.IN~I: Viides linj a~, puh. 1294.1382.1438.2293.1776.2459.27 1.1 .1776.1074.1776.2006.- LEOVINCI4601 ,HIll..~AIMENNIN LeoVinci Cmbon 50-80cc- 18mm . LeoVinci Carbon 50-8Occ 20mm .. LeoVinci Carbon SO~ 8Occ 22mm .. 472. pari .. GSX750ES kromi ............... ..... sarja .. GPZ750 Unitrak kromimusta .... pari .. ... VT600C S hadow . .. pari .. XJ750-X J900N kromi ........... " CB750 K I- K6 ........ ........ , ................................. HDLIKUITUVAIMENNIN Stjzuki BMW R80GS, ST .. DR600R .. 12 18.9 19.107 1.993. , ....... . GSX750 krorni ............. . SITO SILVER T AIL Honda VT600C S hadolV (2+2). 1926.- S I LENC"mD Suzuki VS750-VS800 (2) .. VS I400 (2) .. 11 20.1620.- Yamaha XV250 Virago (2+2).. XV535 V irago (2+2) .................................... XV750 Virago (2) ... XV I000 Virago (2).. XV 1100 Virago (2) .................... pari . 1487.CB750K7 kromi ................ pari.. XV750SE.. pari. GSX7S0EF krornimusla ......... 280.- . . . LeoVinc i SOec 22mm .. pari .. Z750LTD krom i ... pari . 900Z I kromimusta .. sarja... GPZ500S. GPZ550 krolllilllusta .......... sarja .................... pari. GS500E '89-92 ................ .. .. XL500R. XL600R 1279.- Yamaha 11 60.993.993.993.- LeoV inci Carbon SO- 125cc 18mm LcoVinci Carbon SO-125cc 20mm LcoVinci Carbon.SO- J25cc 22 mm LeoV inci" ?arbon SO- J25cc 24 mm LeoVinci Carhon SO- r25cc.26mm LeoV inc i Carbon SO- J25cc 28mm ... .. .. .. .. .. 52 1.52 1.- -5 11.52 1.52 1.521.- MYYMÄLÄT: TURKU : Piispanri s tinti e 1, puh. pari . XV535 Virago ...................... pari . GPZ900R kromimusta ........... pari . GSX600F '88-89 .. .. pari .. 1674.1334.1523.2006. pari . ' 80-85. CX500E-Turbo .. CB500 K I - K2 krom i ........... .... Z650 kromi - ................. - SllENCE,mD LEO VINCI 4607 YLEISALUMIINIVAIMENN1N LeoVinci SO- 12See ~e pVinc::i 50- 12Sec LcoVine i 50- 12Sec LeoVi nci 50- 125cc 25cc LeoVinc i SO- 1 LeoVinci SO- 12Scc SITO V NIMENNINSARJA T Honda 1452.1427.1273.1427.1405. ~ ~T ~~~b ~ , 50 - . ",,,,10 "1"'" . , LEOVINCI4606 ALUMIlNIYLEISVAIMENNJN 275. pa ri. Suzuki GS450 kromi .................. sarj a. GPZ750R ... sarja . GPZ600R .................. sarj a. Z750E-Z750L kromi ........... .. . GS750-GS850 kromi ...... .... XV750 Virngo .... FZ750 ........................ pari. 111 7.VFR750F .. 1464.VFR750F '86-87 .................................... .... VF750F-YF I OOOF kromim usta .... pari. 1427.YF750S kromi ......... pari .. GSXl lOOE '82-85 kromi ........ 1438.2472.286 1.18 15.1426.- SITO ENDUROVAIMENTIMEl' Kawasaki Korkealuokkaisia kromimust ia va imentimia alumiin ise ll a vaimen timcn ·loppuosa lla. KLR600. pari. 1359.CB750F-CB900F kromimusta ..... pari .. CBR 600 F .. 11 7 1.1926. pari. 1466.CB750f-CB900F krollli .......... pari. CB500K3 ..................... ......... . 22 mm .. 24 mm .. 26mm .. 28 mm : .. 395.388.395.395.395.395.- Yamaha 1023.1466.11 36.1408.1104.1704.1272. 1506.1452.1438.VF500F kromimuSla ............ 280.- LeoV inci 50cc 18mm LcoVinci ~ Occ 20m,m .............. pari ............... GSX II OOS Kalana '82-84 musta. ::... GS850 '79-82 . GS 1000-GSX 1000S kromi ........ pari . XV ll OO Virago.. FJI IOO-FJI 2oo '86 kromimusta . pari. 1438.1727. ............................. pari . XJ600 kromimusta ............. pa ri .. CM400T ' 8 1-84. CX500 ........................ 1620
Sitä hyönteistä ei myöskään voi väistää, sillä onjo liian myöhäistä. jestettiin suuria kansainvälisiä kilpailuja todella nopealla kolmesuoraisella kolmion muotoisella maantieradalla. Minä GS :llä ja Vili Yamaha TDR.250:lläjota huollan saaclakseni ajaa. Paljon mahdollista. ?. Kivensirbja. Vili johti myös pientä karavaaniamme tästä eteenpäin, sillä minun oli pidäteltävä henkeä nähdäkseni selvästi mutkissa. Bastognessa hukkasimme toisemme ja pyörimme puolisen tuntia erillään, jonka jälkeen kumpikin suunnisti omin päin kotiin . Leimbachiin saavuimme ihme kyllä kymmenen minuutin sisällä. Kaikin puolin onnistunut päivä ja (en arvannut sitä vielä) päätös ajokaudelle Kivensiruja? Ei, kyseessä oli joku pitka ja musta, luultavas- ti kasvikunnasta. Koirankarva? 1993. - Hyönteinen. Pyörä oli mahdollisimman kallellaan, jalat edelleen tapeilla. Sileitä. Mitä sitten olikin, niin se oli työntynyt syvälle silmääni aiheuttaen sokeuttavan tulehduksen. Valitsimme toisen reitin joka vei meidät pohjois-etelä suuntaisten laaksojen halki. Yhdessä sadan belgialaisen motoristin kanssa meidät sullottiin syksyisen Supermotard-festivaalin . JAN LEEKIN MIETTEITÄ LEIMBACHISTA OUTSIDE .- .. . MEHILAISJALKA Musta piste kasvoi kasvamistaan kunnes pamahti ja silmä täyttyi kyynelistä. ilmästä otsaluun kautta aivokuoree!! vihlova kipu laantui hoitajattar~n silmämuniin annostelemien tippojen myötä. Kaksi lumottua lasta onnellisessa kuvitteellisessa maailmassa. Nopean karttaan vilkaisunjälkeen palasimme sata metriä tulosuuntaan j a käännyimme oikealle sillan yli ja sitten vasemmalle. sillä toisinaan vastuuttomasti jonkun kymmenisen kilometriä. parkkipaikalle: Aitaan nojaten ravitsimme itsemme belgialaisilla hampurilaisilla ja kahvilla nauttien S 8 Ranskan parhaimmiston esityksistä. Tiedätte mikä se on, tuo kohta suoraan silmään osuva hyönteinen, sen nimittäin näkee jo kaukaa sillä se on suoraan näkökentässä. Vili vaikutti hieman hermostuneeltaja päätti, että meidän oli jatkettava suoraan. Minä tyydyin päätökseen ja annoin hanaa. Juuri kun olin kytkemässä kakkoselle havaitsin mustan möykyn ilmassa suoraan edessäni. Se - edelleen tunnistamaton . Vasta löytämämme tie veisi meidät vuorten yli itään, mutta seuraavassa risteyksessä ei ollut tieviittoja, joten pysähdyimme neuvonpito on. Mettet on saman kokoluokan tapahtuma kuin Guidon d'Or. . Näkemäni vaaleanpunainen valo hohti hetken hieman hopeanharmaampana. - Hmm! kuului pimeydestä pöydän tl,loUa puolen. - Hmm! toisen kerran. Hänen esittämänsä teorian puutarhatöistä tyrmäsin toteamalla vuodenajan olevan väärän ja lisäten, ettei minulla oikeastaan ollut puutarhaa. Pyörät ovat joko kaksitahtisia 500 Kawasaki crossipyöriä tai Husqvarnan tai Husabergin 600:sia. Tällä välin keksin mikä se oli. Olimme lähteneet matkaan Vllin kanssa puoli kahdeksalta aamulla. oli poistettava voimaa käyttäen paikallispuudutuksessa. Me kuljimme itä-länsi suunnassa kokien mukavia hetkiä luojan luomalla vuoristoradalla. Laskeva aurinko kultasi Ardennitja me ajoimme ylös alas vuoria, kävimme huipuilla ihailemassa avaria maisemia, laskimme serpentiiniteitä pitkin pimeisiin soi iin jossa sunnuntaiaamu koitti joen virratessa tyhjien ulkokahviloiden ja torin ohi. Moottori"tieltä pikatankkauksen jälkeen Mettetiin, jossa 50- luvulla j är. teli minulle vielä tuntematon lääkäri, jonka rauhoittavan äänen olin tosin kuullut . Pieni kauppa osoittautui yksityiseksi museoksi täynnä belgialaisia moottoripyöriä ja tunnistama- tonta romua. Vauhti lähes pysähtyy, jonka jälkeen pieni näpäytys jalalla maahan ja sitten hanaa s uoralle , mieluimmin takapyörällä. Tapahtuma oli tyypillisen belgialainen rasvan tahrimilla papereilla, tyhjillä colapurkeilla ja pahvimukeilla, karvasilla motoristeilla j a täysin vailla minkään muotoista moraalia. Jacky Martens ajaa Stephan Chambonin rinnalla rennosti sivuluisussa - asfaltilla!!! ohjaustangon vasen pää Chambonin satulaIla - jäimme kerrankin täysin sanattomiksi. Ennen päivän viimeistä lähtöä olimme nauttineet tarpeeksi ja lähdimme suonet täynnä adrenaliinia kotiinpäin. Ei, kyseessä oli joku pitkä ja musta, luultavasti kasvikunnasta. ihmetteli lääkäri. TDR on täysin epäkäytännöllinen moottori pyörä eikä sovi mihinkään olemassaolevaan kategoriaan ja siksi aivan kertakaikkisen ihana. Otimme suunnan mäkien yli Spa:han Belgiaan, moottoritielle Liegen ohi kohti Charleroita. Koirankarva. Väärin, toisenlaisia kuituja. Koska Vili ja minä molemmat tunnemme vastustamatonta vetoa ajan hampaan värjäämään metalliin, niin seisoimme tovin nenät tiukasti ikkunan pintaa vastaan. Hän asetti pääni varovasti sopivaan asentoon jättimäisen mikroskoopin alle, jota hoi. Renkaat ovat kuvioituja sliksejä tai sadekelin renkaita, kuljettajat ovat jumalia. Siitä, minkä TV-kamera harvoin näyttää me saimme nyt nauttia aina orgasmin partaalle: Chambon kallisti pyörän takajarrulla 150 kmlh nopeudesta mutkaan, heitti sen sivuluisuun ja antoi luisua aina mutkan taittokohtaan asti. Ja visiiri oli edelleen puolittain auki. BLAMMM!!! Isku pupilliin oli hirveä enkä voinut muuta kuin jarruttaa ja pysähtyä. Silmä oli kipeä ja kyynelten vallassa Vllin poistaessa suurimman osan itikasta
Oulun M~PISTE Kaarnalre 10 Puh 98 1·554 19RR
Osa jaks.on mahd.ollisista tu.ot.oista pu.olestaan lu.ovutetaan hyväntekeväisyyteen. Ensi kesänä sh.oW kiertää Su.omessa ja näillä näkymin myös Ruotsissa. Shown tilaamisesta omiin tapahtumiinsa kiinnostuneet saavat lisätietoa esimerkiksi Mikko Leiv.on k.otipuhelinnumer.osta 9313423557. Päitsille tarjolla yhteishuoltoa HMK-järjestää Päijänteen kiertäjillelaadukkaanhuoltopaketin,j.oka sisältää kaiken mahdollisen, muttei sentään vie pyörää kuljettajan pu.olesta järveä ympäri. Örtheniltä puh. Tähän asti tu.oteryhmät .ovat monen mielestä hieman sekavasti olleet samoissa tiloissa. olympialaiset, eli Kansainvälinen Kuuden Päivän Ajo järjestetään vuonna 1996 Suomessa ja huhun mukaan paikkakuntana on Hämeenlinna. 90-895501. ~ mm. IfMA Köln 1994 -84 Prätkiä ja kaikkea siihen kuuluvaa on tarj.olla Lahdenydinkeskustassajärjestettävässä näyttelyssä 16.17. Näytöksetjaju.onto v.oidaan s.oveltaa tilaajan tarpeiden mukaanja sh.own vetäjät .ovat väliaj.oilla paikalla vastaamassa yleisön kysymyksiin. Erik.oisuutena .on mm. maksullinen "yleisöjaks.o", j.ossa yleisöllä .on mahd.ollisuus k.okeilla nykyaikaista trialm.o.ott.oripyörää. K.ok.onais-pinta-alaltaan 170.000 neliömetrin laajuinen juhJa-IFMA .on avoinna yleisölle 7-9.10.-94. Erilainen lP-ShOW Trial .on näyttävä m.o.ottoripyöräilylaji ja s.oveltuu hyvin erilaisiin, myösei-m.o.ottoripyöräaiheisiin tapahtumiin vetonaulaksi. Mika Taimistonja Mikk.o Leiv.on Aer.obatic M.oto Rode.on idea perustuu pieneen tilantarpeeseen eli pienimmällään 15x20 metrin tilaan ja k.ok.o sh.own helpP.o.on liikuteltavuuteen. K.ok.o sh.oW saadaan tunnissa pystyyn ja tietysti myös purettua samassa ajassa. Sh.oW .on k.ok.opäivätapahtuma k.o.ostuen m.onesta n.oin 15 minuuttia kestävästä näytösaj.osta ja niiden välillä vauhdikkaasta taustamusiikista. Nyt.on Giga-mallistoon tullut suurten mittojen kypärä, k.ok.oa XXXL (65-66 cm). Superfibreksi kutsutusta erik.oisesta lasikuidusta valmistettu XXXL-Giga .on väriltään valk.oinenja täyttää tietenkin E-hyväksymisn.ormit. Max Blaggl palasi Hondalla vietetyn vuoden j älkeen takaisin Aprilialle ja tekaisi heti Shah Alamin testeissä lähes sekunnin nopeamman kierrosajan, kuin aiempi 10 X-Renlas 0.1.0. DKl ARAI Kesäksi markkin.oille tulee D.I.D.:n uusi X-renkaalla tiivistetty ketjutyyppi 520 ja 50 (530) k.ok.oisina. D.I.D.:n maahantu.oja Rauta ja K.onetarve ilm.oittaa X-rengasketjun eduiksi O-renkaaseen verrattuna pienemmän Vierintäkitkan ja peräti 1,62 kertaisen venymisvastuksen. Tämän Jisäksi Ducati tulee käyttämään D.I.D.:tä alkuperäisvara.osana kaikissa yli 350kuuti.oisissa katupyörissään. Arain tu.otevalik.oima .on laajentunut sanan varsinaisessa merkityksessä. j.ohtuvat maahantu.ojan mukaan X-renkaan yliv.oimaisesta tiivistys.ominaisuudestaja pienemmästä kitkasta. Kitkakertoimen pienuudestakielii se, että Fast by Ferracci (Team Ducati) ja C.omm.onwealth Racing Team (Team Camel H.onda) käyttävät X-rengasketjua kilpailuissa. Kypärän visiiri .on karkaistua P.olykarb.onaattia, j.onka ansiosta se ei naarmuunnu help.osti . Arai Gigan käyttömukavuutta parantaa myös miellyttävä yksityisk.ohta; irr.otettavien P.oskipal.ojen paksuuden mu.okkausmahd.oIlisuus. Ykköskuskina tulee olemaan Edwin Evertsen ja pyöränä aito tehtaan Honda. Su.omessa uutta ketjua käyttää mm. Harri Maik.ola. 90-878 7941. Sata ensimmäistä sopii mukaan.. Araita maahantU.o Oy Brandt Ab, Tuupakantie 4, 01740 Vantaa. Puh. Help.on jaks.on selvittämisestä saa rahansa nelikertaisena takaisin. Reitillä riittää siinä tapauksessa ainakin kiviä ja vaikeutta. Muutaman vuoden takain~n enduron piikkiluokan Suomen mestari Pekka VIljakainen palaa takaisin areenoille. Luokkana tulee olemaan enduron nelitahti SM ja kalustona Hondan XR2S0, joka suuren· netaan joko 280-, tai 330-kuutioiseksi . Erik Geboers on palkannut entisen mekaanikkonsa Jukka . Tiivistetty ja parempi. Tänä vu.onna tulee kuluneeksi 30 vuotta siitä kun Kölnissä ensimmäisen kerran nähtiin kaksipyöräisten näyttely sen siirryttyä sinne Frankfurtista vu.onna 1964. Juhlavuoden humussa Kölnissä .on päätetty erottaa p.olkupyörät ja m.oottoripyörät varusteineenja tar- vikkeineen selkeästi eri halleihin ja tiloihin. huhtikuuta. Kauppakeskus Triossa Aleksanterinkadun kupeeseen V.oi tulla perille asti moottoripyörällä,j.onka saa jättää parkkiin aivan näyttelyn ajaksi järjestetyllä luvalla, varsinaisen näyttelytilan lähelle. Järjestäjien mukaan tarjolla .on Helsingin Mp-näyttely pienoisko.ossa. Jana· Penttilän taas riveihinsä ja tulevalla kaudella Jana huolehtii Geboersin uuden teamin kalustosta. Tämän is.ojen mittojen Arain hinta ei P.oikkea muista Giga-malleistaja.on 2.595 mk. Nämä er.ot. Yamaha Roberts on palannut testien jälkeen taas takaisin ns. ROC runkoihin, sillä uudet "tehtaan " tekemät raamit osoittautuivat huomattavasti vanhoja hitaammiksi. Kyseessähän ovat siis Cadaloran ja Beattien SOO-Iuokan GP raaserit. Mika Sirosen piikin jäärata Kawassa on kuulemma huomattavasti erään punaisen pyörän palikoita muistuttavia osia. Huhun mukaan Honda olisi vuoden kuluttua tulossa taas laajemmallakin rintamalla tehdaskalustolla mukaan crossin MM areenoille. Suzuki Jatkaa edelleen taisteluaan road racingin GP tasolla 2SO-Iuokassa j a kuljettajana huhutaan toi·mivan Pier Francesco Chili. ) i kipi [Huhui?d MoottorIpyöräilyn . Tarkemmin sanottuna paketti sisältää Kesoil polttoaineet, M.obil öljyt ja voitelu aineet, pientarvikkeet, m.onipuolisen ruoanja juomat, ammattitait.oiset huoltomiehet, huoltopalvelut kaikilla sallituilla huoltopaikoilla. Huoltoautoista V.oi myös .ostaa merkkikohtaisia .osia ja yfeisvaraosia. Huoltopaketin hinta on vain 1100 mk, eli todella vähän, koska siihen sisältyy j.o P.olttoainetta monella sadalla markalla. Lisätietoja saa T
Painoa Titan ,2000 nimeä kantavalle moottori pyörälle kertyy nelisen sataa kiloa ja hintaa nelisensataa tuhatta Suomen markkaa. Siitä todistuksena Nyholm on ottanut vastaan Yksisylinteriset Paris-Dakaksikin vaativaa postia, kar tyylin matkapyörät tesillä tuplatitteli kuuluu täl- kevät tuloaan Suomeen. lä hetkellä ytimekkäästi Nyt vuorossa on Yamahan toimitusjohtajaja hallituk- malli XTZ 660 Tenere. sen puheenjohtaja. Maamme eniten rekisteröity moottoripyörä tuli viime vuonna itänaapurisra. Dnjepr ja Ural olivat nimittäin niin suosittuja tuontikohteita, että niitä saatiin kilpiin reilusti toista sataa kappaletta ja laman takia yksikään länsimainen merkki ei päässyt vastaaviin luKuihin yksittäisillä maIleilIaan. KIInassa on paljon asukkaita ja siellä tarvitaan myös paljon kulkuvälineitä. Maassa valmistettiinkin viime vuonna peräti kolme miljoonaa moottoripyörää, jotka ovat pääaSiassa japanilaispyörien pienikuutioisia kopioita. F1 keisari Bemle Ecclestone on kyllästynyt kaksi· pyöräisiin ja myynyt osuutensa GP·kisoja järjestävästä Two Wheels Promotion firmasta espanjalaiselle ' Dornalle. Puvuissa on useita toimivia yksityiskohtia. Moto.m arketin puhelin on 921-336888 ennätys. Kangas on suomalaista FinlaysoninActioniajasaumaton SHOII Uutuudet -84 Shoein huippukevyen RRkypärän, X-8R SP, lisäksi tuotevalikoimaan on kaudelle 1994 Suomeen luvassa kolme täysin uutta mallia; Duotee, RF-700 ja FX-1 Ballistic. Vaikka moottori on yksisylinterinen se yllättää vetämällä tasaisesti aina pieniltä kierroksilta asti. Pyörän suositushinta Suomessa on 76.500 mk. Motomarketista uusia ajopukuja Motomarket Ky tuo maahan ruotsalaisia Halvarssonin ajopukuja, joihin kuuluu niin keinokuituisia,kuin nahkaisiakin asuja. Mielenkiintoisin uutuus ovat "sopivan" hintaiset vesitiiviit Airtex asut. Trlalln kaavailtu MM-systeeml, jossa lauantaina olisi ensin ajettu treenit ja karsinnat on hylätty ennenkuin se ehti aikaakaan. Kaikissa kolmessa uutuudessa käytetään kuoren materiaalina Dyneemaksi kutsuttua lasikuitua. Ducatl suun· nittelee pienentävänsä uudesta superbike aseestaan seiskapuolikkaan, jolloin sillä saa osallistua Euroopan Supersport sarjaan. Twineillehän sallitaan siinä 150 kuutiota enemmän, kuin useampi·pyttyisille. ·70 luvulla esitelty Munch Mammuth on saanut jatkoa ja nyt myynnissä on perätl kaksilitraisella NSUjWV moottoJilla varustettu monsteri. Action Moto asuja on useita eri kokoja niin miehille, kuin naisillekin. Motomarketista löytyy myös laaja valikoima Givin lisävarusteita custom pyöriin. Visiirin voi valita kirkkaasta, savusta tai itsestään tummuvasta. Tuulitunnelitestatun ja 1350 - 1450 grammaa painavan RF-700 Shoeissa käytetään huippumallista X-8R tuttua visiirin kiinnitystä eli visiirin irrotus ja kiinnitys on helppo ja nopea. Huhun mukaan Ecclestone on kurkkua myöten täynnä touhua, josså ei ole mitään järkeä. Tulevana kautena Ahvala ja 11. Kuljettajaa väsyttävästä yksisylinterisen tärinästäkään ei ole haitaksi asti. No onko siinä asenteessa sitten jotain vikaa. 90-873 6022jajälleenmyyjinä toimivat valtuutetut Shoei dealerit kautta maan. kuumahitsattu. Kypärät asettuvat noin 2.300 - 3.200 markan hintahaitariin. Valkoisessa tai viininpunaisessa XS-XXL kokoisessa Duotecissa on avautuva leukakaari ja helposti likaantuvat poskipalat ovat. irrotettavissa pesua tai vaihtoa varten. Hänen mukaansa moottori· pyörä kisojen katsojat ovat fanaatikkoja , jotka eivät halua maksaa laadusta. Kate, täysikasvuinen ajoasento ja pehmeäjousitus auttaa sekin mukavuuden luomisessa. RF-700:sta on saatavana viittä eri väriä ja vielä kaksi tehtaan design- väritystä. FX-1 Ballistic on 1250 1350 grammaa painava kiinteäleukasuojainencrossikypärä. tapahtumia 'seuraa samankaltainen kultivoitunut yleisö, ' mutta motskariporukka on lähes roskasakkia, joka haluaa asua teltassa radan varressa, juoda kaljaa ja pitää hauskaa. Englannin NapOleonin mukaan F1 autoja, huipputennistä ym. Harri Nyholm... on aiemmin tunnettu kovana Suzuki miehenä ja ex. kilvanajajana, sekä viimeksi kovana Honda miehenä. Nyt Harri on tehnyt kuitenkin täydellisen suunnan vaihdoksen , sillä mies vannoo Piaggionskoottereiden nimeen. Firma- . Nimensä Tenere velvoithan on Sportstyle Oy. tamana Yamaha XTZ 660 HTI &&0 Tiniri Suomeen on erinomainen matkapyörä. Kypärän värin saa valita tehtaan kahdesta design-värityksestä. Shoei kypäriä maahan tuo Rauta ja Konetarve Oy, puh
Loikkapäättyikuitenkin puoli metriä lyhyeen ja tuntui, kuin olisin iskeytynyt seinään. Polaristahan tuo vielä tällä hetkellä maahan Sumeko. 12 Jani laaksonen 'vei KylpyläenduroCupin 94. Valtaku nnan enduroparhaimmisto oli tammikuun viimeisenä viikonloppuna ' koolla Ikaalisten kylpylän tienoilla. Kuusi viikkoa onnettomuudesta kaikki jalka lihakset toimivat jo kunnolla, mutta vasen jalka kuntoutuu oikeaa hitaammin. Kahdessa kisassa eniten pinnoja kerännyt oli sitten Cup-voittaja. Tuusulalainen Jani Laaksonen osasi spoorit parhaiten ja kasasi kirpeässä pakkassäässä kaksi pinnaa enemmän, kuin hopealle sijoittunut Mika Ahola . -Vietin kuusi päivää Stutgartilaisessa sairaalassaja hoito oli hienoa. Pääsin startissa viidenneksi ja ensimmäisen kurvin jälkeen oli neljän patin röykkysuora, jotka kaikki selvitin yhdellä loikalla treeneissä. Isoissa pyörissähän on ajettu jopa kolmella, mutta kaksipuolik-kaassa määrä kuulostaa aikamoisen vähältä. Suzuki on pala~ttanut 1100-kuutlolsen Katanan takaisin tuotantoon ja ensimmäiset ovat jo Euroopassakin myynnissä . Brandt on ,solminut amerikkalaisen Polariksen moottori keikkatehtaan kanssa maahantuontisopimuksen ja Honda maahantuoja kauppaa siis ensi lumilla myös keikkoja. Isoon B-Iuokkaan osallistunut ajuri oli lauantaina kaksi Ihinuuttia ja sunnuntaina kolme nopeampi muita. Yhteisajoissa Mika oli parikymmentä sekuntia Jania nopeampi, mutta kun Janin serkkupoika Juhani kiilasi Hyynilässä poikien väliin kakkoseksi, oli Aholan tyytyminen Cup-hopeaan. Ari Mäkelä ja J . Lensin pää edellä maahan, mutta onneksi pyörä ei tullut päälle. Heti kaatumisen jälkeen tajusin tilanteen vakavuuden, sillä en voinut liikutella jalkojani. Joka tapauksessa tunto jaloissa on edelleen (tammikuun lopussa) rajoitettu, enkä aisti kunnolla kylmää tai kuumaa. Sen lisäksi että pääsi notkistamaan pakkasen kangistamia j äseniä saunan lauteille ja kylpylän Vesitropiikin lämpimään veteen, sai enduroväki mahdollisuuden verrytellä lihaksiaan tanssiparketilla aina pikkutunneilIe asti. -Tiedän, että onnettomuudestani on ollut paljon spekulaatioita,joten yritän kertoa, mitä tapahtui. Kisa Stutgartissa viime syksynä oli tarkoitus olla kauden viimeiseni ja sen jälkeen minun piti viettää lomaa. Niinikään i~oa vehjettä kuskannut Pekka Sointula oli B-Iuokan kakkonen ennen parasta piikkiBemarla Ari Eriksonia. Kilpailun keskuspaikkana toiminut Ikaalisten Kylpylä taIjosi kisaajille hyvän palautumispaikan kilvanajon rasituksista. Molemmissa kisoissa ajettiin useampi kierros yhteen pötköönja molempien kisojen parhaille jaettiin pisteitä SM-tyyliin. Pyöränä tulee ainakin seuraavat kaksi vuotta olemaan Husaberg. Greg Albertyn Ja Mamlck Bervoets kokeilevat molemmat 250-kuutioisissa crossi Suzukeissaan nelivaihteista laatikkoa. Tavoitteeni on kävellä kunnolla, mutta unelmani on edelleen kilpailla motocrossissa. Startinjälkeen oli aika ahtaat paikat, mutta päätin siitä huolimatta yrittää taas yhdellä hypyllä. Senjälkeen minut siirrettiin kotikaupunkiini Göteboriin, jossa on yksi maailman parhaista selkäranka vammoja hoitavista sairaaloista. Kaatumisessa murtui 4. ja 5. Vastaukseni onjos todella pidät ajamisesta ja se on sitä mitä haluat tehdä, niin älä lopeta. Jörgen Nilsson kertoo loukkaanlumiseslaan kumppanit ajavatkin kaksipäiväiset kisat ja molempina päivinä yhteensä vähiten pinnoja kerännyt on voittaja. Pidä vain huoli turvallisuudesta ja käytä kunnon ajovarusteita. Juuri viikkoa ennen onnettomuutta tein sopimuksen Georges Joben teamin kanssaja se näyttää olevan todella hyvin organisoitu. Odotin todella' innolla tulevaa kautta, mutta vain aika näyttää, pystynkö kilpailemaan vuonna 1994. N ähdään! Näin siis kertoilee viime kauden MM -kakkonen motocrossin 500-luokassa.. Sunnuntaina oli vastaavan nimenä Pihkolammin lenkki. nikama selkärangasta ja olinkin kaksiensimmäistä päivää täysin halvaantunut lantiosta alaspäin. Onneksi selkäytimessä oli vain pieniä vammoja, joten jalat alkoivat saada pikku hiljaa tuntoa. Haluan vain palata normaaliin elämään. Isossa Aluokassa kisannut Jani oli nopein lauantaina ja piikkistä puikottanutMika sitten sunnuntaina. Siellä kisattiin kahdesta erillisestä stadionlenkistä koostunut Kylpyläenduro-Cup. Lauantaina vedettiin lumispoorilenkki Mouhijärvellä nimeltään Hyynilän lenkki. P . Mäkelä merkattiin loppu tuloksissa neloseksi ajettuaan paremman osakisa sijoituksen. B-Iuokkia isännöi ylivoimaisesti Mäntsälän moottorikerhon Ari Hagren. Tällaisia onnettomuuksia sattuu missä tahansa, missä urheilumuodossa tahansa ja myös tavallisessa elämässä. Viime kaudella vauhdikkaasti Hondaa 500-Iuokan MM· kilpailuissa kuskannut ruotsalainen Markus Hansson on liittynyt tahtimiehiin. Onneksi tyttöystäväni ja kaikki omaiset, sekä kaverit ovat tukeneet minua täydellisesti. Haluan myös kiittää kaikkia, jotka ovat lähetelleet korttejaja kiitos myös sponsoreille, jotka eivät ole hylänneet minua. Olen saanut paljon kirjei'tä nuorilta iältään 4 -15 vuotta ja he ovat kyselleet crossin vaarallisuudestaja pitäisikö heidän lopettaa ajaminen. Leino saalistivat molemmat 19 pinnaa. Lää- kärit sanovat, että on toivoa saada tunto kokonaan takaisin, mutta vasta puolisen vuotta onnettomuuden jälkeen voidaan olla varmoja täydellisestä toipumisesta. Tällä hetkellä ei ole varmaa, pystynkö kilpailemaan enää koskaan, muttei se ole myöskään tärkein asia ' tällä hetkellä. Crossi on aina ollut elämänijajo viikon päästä kaipasin takaisin satulaan. Harjoittelenjoka päivä 2,5 tuntia fysioterapeuttini kanssa. Tammikuussa sain selkää tukevan korsetin ja aloin pikku hiljaa harjoitella kävelyä
-89 . 67TKM GPZ 750 TURBO .. -90 Ym. 19TKM KR 1 25060HV .... -92 .... 8TKM NX 250 ................. 8TKM RG 250 ...... -89 .. ...... 29TKM TZR 125 ... UUSI TOM 850 .......................... -90 .. .. -88 .. -89 .. UUSI XR 80 R .. ................... UUSI TRX 3004 X 4 ................ ........ -89 .. 51TKM XT 350 ............................. ...... 51TKM CBR 1000 .................... -88 VWGoIf1 .330v. . 939-334 810, Fax 939-334156 1 Ykk.ö~-mp MYLlYllE 6 JARVENPAA PUH . -89 YAMAHA TZ 250 Hkilpuri .... -89 ... -91 .. 20TKM XJ 900 ........... 88TKM STll00 ............... UUSI BWS 50 .. .... -90 .. 68 tkm ... 6TKM FZR 1000 .. 14TKM VT 600 SHADOW -92 .. .. -91 .. ... -89 . ... -90 Renault 205 XR 1.4 89tkm ..... . 4TKM XJ 600 ...... .. -86 .. .. 9TKM .. -90 . -89 .. Monkeyt. -88 .41TKM VN 750 ................. 8TKM TS 250 X ........... UUSI VIRAGO XV 350 ............... ... UUSI MOTOTRAKTORI2 X 2 125 UUSI ROTAX 250 RR KILPUR I ..... 42TKM ZZR 250 ............... -85 .. UUSI TRANSALP 600 ... ...... .......... -87 . UUDET LEM IV 50 cwssimopo .. 12TKM FORD Mustang 289 aut ........... 19TKM CRM 125 .......................... 9TKM KX 125 ....... ... ... .. -88 .. I ~uto;.fiilc. ~~IS' boerl '~jLj BiCFFe CENTER AAMURUSKONTIE 6, HKl, KEHÄ 111 TIKKURILAN RISTEYS PUH. UUSI XT 600 .... ........ ym. MIT01 Maahantuonti Markkinointi: ? ~ ~". I.'V.VAI Itsenäisyydenkatu 59, Pori Puh. 41TKM .. -92 .. 18TKM CBR 1000 ............ 8TKM .. -92 GSX-R 1100 ......... 90 - 346 3663, 346 3664, AUTO 949 - 456 773 HONOA GL 1500 ............... 74 TKM OSAMAKSUKORKO 5-7% Suomen Halvin Kaskovakuutus MOOTTORIPVÖRÄT JA MOPOT . 136tkm ....... 16TKM XJ 600 Diversion .. 2 mm karkaistu visiiri . 30TKM CBR 600 F ........................ -88 .. 14TKM YM .YM.YM.. SHOEI KAWASAKI , ZZR 1100 . 22TKM CBR 1000 ............ -89 GS 500 ................. -92 .. . .. ym. -92 .... -87 .. TS 125 R ............. 25TKM CBR 1000 ...... 48TKM Super Tenere 750 . UUSI TZR 125 ... .... UUSI MYÖS UUDET YAMAHAT MEILTÄ MUUT HD Lowrider Custom 1340 FXLR .......................... 5TKM CBR 600F .... "89 Peugeot SKOOTIERIT ... -92 .. UUSI XJ 900 ........................... -90 ... -85 Mootlorivene Fjord Weekender 21 ............ UUSI FZR600 .. -91 GSX 1100 F .......... _ -92 ... -91 CHEVROLET CORVETIE COUPE TARGA -89 ......... .... -90 Opel Omega 2.4 i kaI. .... 38TKM .. ajova, ... AUTOJA: Renault Trafik D korot 89 tkM .. UUSI DT 50 R ..... STW ..... UUSI VIRAGO XV 250 ............... . ......................... kevyt kevlar-I hiilikuituvahvisteinen lasikuitukypärä . 22TKM ZZR 600 ............... ..... -84 .. SKOOTIERI ..... 11 .00 - 18.00 Lauantaina 09.00 - 13_ 00 13. UUSI OR 50 .. -91 .. -90 .. JETSKI SX 650 VESISKOOTIERI SUZUKI Inlruder 1400 .. 36TKM ZZR 600 ............... -92 GSX 1100 EF ........ ..... 17TKM CBR 600 F ............ MOPO ..... -92 . 49TKM .... Mopot. -90 HD Ultra Eleeira Glide 1340 . -90 .. -91 .... -71 NISSAN MICRA 1.0 -88 ... pehmeä, samettisisusta . -87 INTRUDER 1400 .. -90 .. 19TKM VT 750 SHADOW . 20TKM CBR 600F .......... -92 GSX-Rll00 ......... 39TKM .... -86 GSX 750 F ............ 6TKM RG 125 ................ 19TKM Alrica Twin 650 .... . ....... -90 .. .... ............. -90 .. KX 80 ................... UUSI DT 125 ............................. ATC ilmastointijärjestelmä . 33TKM ZZR 600 ............... -90 .. 52TKM CBR 1000 ............ -84 .. NSR 125 ............. UUSI Alrica Twin 750 .... 16TKM .. -85 KAWASAKI KRl 250 60HV· .. -92 .. -89 .. VFR 750 .......... 2916891 Avoinna Ark. 26TKM .... UUSI CB 400 N ......... koot 52-62 cm HUOLLOT VARUSTEET TARVIKKEET VALTUUTETTU HUOLTO KOLARIKORJAUKSET .... ... ......................... '64 NÄYTIELY YKSILÖ Opel Kadett 1.6 i kaI. .... 25TKM ZX-l0 ................... ............ 36TKM GPZ 500 S ........... .. .... 45TKM GPZ 750 .. .... -89 DR 800 Big .......... ... -90 . .. 8TKM YAMAHA FZR 1000 ....... .. -92 .
Tapah- simulaattoreita rakentavan tuma käytössä on kaikki Hughesin valmistamaa ja Messukeskuksen näyttely- LabattUsin sponsoroimaa hallitja laaja piha- alue. ajosimulaattoria. klo 10.00-18.00. Kyse ei ole kuitenkaan avioerosta, eikä myöskään välirikosta, vaan Reijo Myllymaa Ky, eli "Repa" on muuttanut toimitilansa uuteen paikkaan HämeenlinnaLahti tien varteen. 939- 633 4810 MOTOCROSS 03.04. I B, C 09.04. B, C 24.04. B, C , H , Vet Kuivassuon motocross rata Rauman MS PL 136, 26101 RAUMA 938-823 0030 tai 868 0411 Porin MK Raimo Taimi, Elokatu 8 28430 PORI, 939-646 2030 Vakka-Suomen MK PL 89, 23501 UUSIKAUPUNKI 922-841 7485 MP-Taito Ilmari Räike, Vasikka haka 1, 02420 JORVAS, 90-175 944 Tervakosken MK Teeritie 15 12400 TERVAKOSKI 914-669108 Paraisten Moottorimieskerho Pekka Korpela, Telluksenkatu 5 21600 PARAI NEN, 921 -882 483 Helsingin Moottorimieskerho J Valtonen , Steniuksentie 26 A 12 00320 HELSINKI/90-588 2772 949-604620 PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO Helsingin MK Irma Vartiainen Vanhankyläntie 61 .. 04400 JARVENPAA 90-8532944, Veli Penttinen 949-319100 Ruskeasanta Vantaan MK Irmeli Honka, Loitsutie 26 04230 KERAVA, 90-244 849 Krouvinnummen rata Opastus teiltä nrot 8 ja 22 Tieltä no 8 vii!. 1 938-8230030 I 949-721 054 TRIAl 17.04. I Jokamies 23.04. A, B, C 24.04. I .Jokamies I Tervakosken ampumarata Mt 3 Tervakosken liittymä ja tie 130 joilta opasteet 1 914-660513 ENDURO 20.03. I Aa, Ay, Ba, By Hallilan kylä Ca, Cy, V, K 25-27.03.1 Aa, Ay, A4T, Ba, By, B4T, Ca, Cy, K, Vet, Sivuvaunu 23.04. 24.04 14 Ca, Cy, V, K Aa, Ay, Ba, By Opastus tieltä 167 Myrskyiän kunnassa. huhtikuuta Turun mään, kokeilla lentokoneMessukeskuksessa. 921-438 62721 11.00-20.00 ja lauantaina Eero Malinen. ja sunnuntaina 16.-17.4. Sisusta on pehmeää samettia. Visiiri on 2-millistäja karkaistua. Ilmastoinnista huolehtii ATC järjestelmä. jarrutuskokeet ja muita Kaikkea mahdollista maan hUIjia esityksiä. ja taivaan väliltä tarviketoJärjestäjän mukaan tarria unohtamatta. Molemmat ajavat ensi kaudella Suzukilla piikki luokan MM-sarjaa. Myynti- kannattaa kokea. paikkoja voi tiedustella Motor Show 94 on avoinTurun Seudun Mobilistit na perjantaina 15.4 klo ry:stä, puh. On "sir" Esillä on autoja, uusia kushuveja", kuten mopojen moottoripyöriä , vanhoja kestävyyskilpailut, renmoottoripyöriä, mopoja, kaanvaihtokisa, linja- ja mönkijöitä, raskasta kalus- rekka-auton vetokisa, katoa, ralli- ja formula autoja, tuautokisa, folkkarin mootUSA:sta tulevat erikoisra- torinvaihtokisa, ajotaito- ja kennetut kaksipyöräiset. Maahantuojan puh. Endurokuskeille paikka on tutusti sanottuna muutama kilometri keskustasta Hätilään päin, eli Kärmekus- taan ajopaikoille. Saatavana on 6:tta eri mallia, sekä useita eri värivaihtoehtoja. Hinnat ovat välillä 10301990 markkaa. Myllymaan kanssa samassa talossa huolto ja korja ustoimiaaiemminhoitanutJukka Rastas on myös muuttanut uusiin tiloihin, mutta tällä kertaa oman katon alle. Tarvike- jolla on siis kaikkea mahtorin edulliset myyntipaikat dollista, joten tämä lienee on pääasiassa tarkoitettu tapahtuma, joka todella yksityishenkilöilIe. H-D:n kovasti huhuttu debyytti Superbike areenoille näyttää olevan vastatuulessa, sillä pyörä on ainakin ensimmäisissä testeissä osoittautunut aikamoiseksi raakileeksi. Mika Ahola teki rohkean vedon ja jättää väliin enduron SM· avauksen osallis· Motor Show 94 Myllymaalle ja Hastaalle ero Kansainvälinen Motor Show Messuilla on mahdollion uudenlainen messuta- suus tavata moottoriurheipahtuma, joka järjestetään lun huippuja silmästä sil15.-17. Onkohan kyse hÖlmöy-destä, välinpitämättömyydestä, vai vain halusta uskoa satuja. ·Veteraanicrossarit" John van den Berk Ja Dave S~rlJbos jaksavat edelleen. Suomalainen moottoripyöräkauppa ei paljoa piittaa niiden lehtien ievikkiluvuista, joita se käyttää markkinoin-nissaan. Alaa on nimittäin sumutettu vuosikausia, mutta vain viisaimmat ovat otta-neet asiasta opikseen . Ulkokuori on Kevlarlhiilikuituvahvisteista lasikuitua. Rastaan paja löytyy Ahveniston moottoriradan liepeiltä ·Larin Kyöstinkadulta. Vemar kYIIirät tuo maahan MOtOKi Euroopassa Shoein kopioina markkinoitavia Vemar kypäriä tuo maahan porilainen Motoxi
Loppu on sitten kiinni rakentajasta itsestään ja hänen mieliku- vituksestaan. Otetaanpa muutam esimerkki rahastaja katsojamääristä viime vuodelta. Englannin GP ja Donington Park. Taitaa olla vain dolarin kiilto silmissä. Kisojen lippujen hinnat ovat olleet jyrkässä nousussa koko 90-luvun alkupuoliskon. Sittenmatkajatkui Olarin EssolIe näyttämään uutukaista kavereille. Herra Ecclestonea on moottoriurheilupiireissä kutsutt myös diktaattoriksi ja nyt näyttävät kaksipyöräkatsojat nousseet pikkuhiljaa barrikaadeille eli jääneet koteihinsa televisioiden ääreen. Seuraavaksi mieleen tulee, mitä tuolla keksinnällä sitten voisi tehdä. 90-1581. Nyt siis katseet siihen, mitä tallin nurkista löyi;yY,; puuttuvat tarpeet voi lainata kaverilta tai ostaa romuttamoista. Vuotta myöhemmin tiketti oli n. Lipun hinta 1991 oli n. Virne keväinen tiketti Suzukassa maksoi 600 Suomen markkaa ja vähennystä katsomoissa on ollut 25%. Viime kauden katsojaennätys oli Espanjan GP:ssä J erezissä toukokuussa, kun paikalle ahtautui noin 200.000 katsojaa. Lukemat Saksan GP:ssä Hockenhei- missa ovat olleet: 1991 175 Mk Katsojia 70.000 1992 350 Mk Katsojia 48.000 1993 350 mk Katsojia 27.000 Diktaattorin mielestä siellä missä on rahaa, sitä pitää repiä pois ja japanilaiset ovat tunteneet sen nahoissaan. Edelläkerrotunlaisesti voi maailmassa tehdä vaikka mitä. Tietenkin l~okalle on olemassa tarkemmatkin säännöt, joita voi kysellä paikallisesta moottorikerhosta tai itse ydintukikohdasta, Suomen Moottoriliitosta, puh. Kiertää tahkosta vaikka pyramidi tai tehdä kärpäsestä se härkä· nen. Ajaa tietenkin kilpaa ja ottaa mittaa muista Pelle Pelottomista. Totaalinen romahdus tapahtui viime vuonna, kun radan varrella oli väkeä vain 25.500 pääsylipun hinnan ollessa yli 300 markkaa. Saksalaiset tunnetaan tarkan markan politiikastaja lippujen hintoihin kohdistuneet korotukset ovat pudottaneetkatsojamääriä yli 60 prosenttia. Hohoi Vuorisen Atso, kamerat valmiina Äitienpäivän Motoparkissa .. Kilpailukalustoksi käy moottoripyörä kuin moottoripyörä,ja se on pakko myydä kilpailun jälkeen,josjoku tmjoaa siinä paikassa käteisellä 15.000 riihikuivaa suomalaista markkaa. Lisenssinkään ei pitäisi olla esteenä uusille lajiin tutustujille, koska kilpailuissajäIjestäjä myy kertalisesnssejä 200 markan hintaan. 170 markkaaja katsojia 46.500. Ja olisittepa kuulleet ne puheet perillä baarissa ... tuakseen Giles Lalayn muistokisaan Ranskassa samana viikonloppuna. Ahola ei halunnut kieltäytyä Hussen tehtaan tarjouksesta, sillä se olisi saattanut tietää huonoa jatkoa ajatellen. Jeremy McGrath on ykkö·nen jenkkilän supercrossissa Hondan ässä Jeremy McGrath on aloit-tanut jenkkiiän stadioncrosskauden vauhdikkaasti. Kisoja on tätä kirjoitettaessa ajettu neljä ja yhtä monta kertaa on jässikkä tervehti nyt [Uutulippua ensimmäisenä. Kakkosena sarjassa majai lee maailman kova-ku'ntoisimmaksi crossariksi mainostettu toinen Honda-mies Jeff Stanton, joka viime kauden jälkeen uhkaili jo uransa lopetta-misella. Yamahaa kuskaa-v?l Craig on sarjassa kolmantena ja Honda kuljet-taja Lamson neljäntenä. Ja baarin nurkkapöydässä oli Voitto Hem. 15. Ohjelma kun valitettavasti keskittyy kyllästymiseen asti fomulamaailman spekulointiin ja Kyllöselle taitaa olla näyttää Fykkösvarikolta tyttökuvia kuin kertoa mitä moottoriurheilussa tapahtuu Suomessa. Ruutulipjm ei ' edes vaivautunut viime syksynä kertomaan kotimaisten rrmestareiden nimiä, vaikka itse henkilökohtaisesti faxasin lopputulokset herra Kyllöselle Crea-Videoon. Hautaismaiden mutkiin ... Viime numerossa esiinmarssinut Joe Bar Team toi mieleeni oman nuoruuteni sankarit. . Toiseen kurviin ... Joku viisas..on sanonut, että moottriurheilutapahtuma täytyy tehdä katselijoille eikä kilpailijoille, mutta mikähän on ohjenuorana road racingin MM-saIjaa vetävällä Brian Ecclestonella. Nujertaa vaikkapa joku moottori pyörä ur heil un elinkautinen ikiliikkuja. Suomen Moottoriliitto on hyväksynyt rr-Iajiryhmän esityksen "AlI Right Hemmo Racing -luokasta" ja tämä kauden uutuus on kansankielellä sanottuna jokamiesluokka. Tuutti Tepa on ihan jees .persoona ja hänessä on jotain sitä samaa kuin oman aikani tuutti-sankarissa, Sika-Sakarissa. Mutta siihen luppuivat espanjalaisten pesetat, kun EurooPM GP:ssä heinäkuussa Barcelonassa oli radan varrella vain 50.000 katsojaaja kauden päätöskilpailussa syyskuussa FIM GP:ssä Jaramassa oli 65.000 katsojaa. Ulos kurvista ... Kolmos TV:n riioottoriurheiluohjelma Ruutulippu taitaa liputtaa itsensä pikkuhiljaa maaliin, Moottoripyöräihmisten silmissä Ruutulipunarvostus on alle Kauniittenja Rohkeittenja silloin se on todella alle kaiken. Itse odotan uudesta luokasta piristysruisketta kotimaiseen road racingiinja pienenä ihmeenä pidän sitä, ellei itse Konneveden ikiliikkuja I1kkka Heinäaho ilmesty viivalle Suolahden tervan väreihin maalatun luomuksen kanssa. Mutta mitäjos todella rakentaisitroad racing -kilpurin,ja ihan oikean. Kun Sika-Sakari (lue: vakuutusyhtiö) osti jälleen kerran uuden tuutin Ajan Osasta, Ruusulan Romusta, kävi hän välittömästi tahkoamassajalkatapit lyhyiksi Hietaniemen hautausmaan ja uimarannan mutkissa. 250 markkaaja vähennystä katsojissa oli reilut 5000. Polvi maassa TEKSTI : VOITTO HEM KUVA : ATSO VUORINEN Ensimmäiseen mutkaan ... Kun annat milikuvituksen laukata leppoisasti eteenpäinja toteutat vain itseäsi ja ajatuksiasi, saattaa lopputulos olla varsin mielenkiintoinen
myös 949 - 648826 Nasu-kokkoontuminen 12.-14.08 Suomuss. 10.-12.06 Motoristi Survival 949 -822399 Himanka, Sautinkarin 14.-15_05 Tump r.y., PL 359 , leir.alue MP 69, Toni Korppi 20101 Turku Kokko MC, Harri Mykrä 931 - 3187721 968-8224656 Vallitie 3 A, 67300 Kokkola 16 3. å la Savojärvi 23.-25.09 Yläneen Savojärvi AMP , Tapio Roininen 923 - 7660139 21890 Haveri Pystymettä , 28.-30.10 MP 69, Veli-Matti Kaipainen 90 -412492 X Uudenvuodenajo 31.12 -1.1 Jokioinen, JMP:n kerhotalo JMP, Keijo Lumme 916 - 83803 Roimalanpolku 4, 31600 Jokioinen. Saaristoajo 21420 Lieto 08_-10.07 XXIV Int_ Kokko-Treffen Turun MP, Kari Nurmi . 952, 15580 Ruuhijärvi XIII Itä pyörä ralli 22.-24.04 Parkano Muren Tillbaka MC C.J.Mandell 90 - 665660 Laivanvar.k. Moto-Nasut Olli Seppänen 986-733113 Saarikyläntie , 89920 Ruhtinaansalmi Guzzi ,Ralli 19.-21.08 GMG Finlandia , Tapio Sarin 931- 465659 Itämäenkatu 18, 33400 Tampere Latoajo -94 26_-28.08 Alavus, Sapsalammin leir.alue Seinäjoen MMP Heikki Tervala 964 - 4231218 PL 48, 60101 Seinäjoki Suvilahtiajo 26_-28.08 Tammela, Suvilahden leir.alue SMOTO-team, Raimo Ryhtä 916 - 24360 Lavossuontie, 30420 Forssa Hailuotoajo 02.-04_09 Hailuoto, Marjaniemi Oulu MC, Lauri Kiiski 981 - 3112393 Gold Wing Syyskokoontuminen 09_-11.09 GW Club Finland Paula Saarelainen 918 - 7875870 Kenttätie 5, 15700 Lahti Möhkö -94 09.-11.09 Äänekosken MK, Jari Syrjälä 945 -73377 Huutoniementie 53, 44190 Parantala HDCF Ajokauden päätös 23.-25.09 Koskenpää HDCF, Vesa Takala 964 - 4846700 Rannanjärvi , 62375 Ylihärmä Telttakok. 8646022 27400 Kiukainen Festinki Treffen 15.-17.07 Festinki Team Erkki Saloniemi 918 - 627155 Ruuhijärvent. 7 N 66, 17.-19.06 20380 Turku Ruostejärviajo Pori, Yyterin leir.alue 20.-22_05 Konepyöräklubi Tammelan Ruostejärvi Jari-Pekka Stenroos Aulanko Meeting Forssan MM 939 - 6324447 13.-15.05 Pälkkitie 3 as 2, Reijo Wassholm Hämeenlinna, 916 - 51045 28190 Pori Aulangon leir.a. 31380 Letku Hämeenlinnan MP XIX Kirjavankierros Ari Talikka 23_-26_06 Motoristin Kirkkopyhä 917 - 6756464 KäMPK-SF 21.-22.05 Vuori katu 6 A 8, MP 69, Sari Nevanpää Heikki Laakko 13100 Hämeenlinna 981- 512391 941 - 3100126 Ketomutka 17, Jeppis-Meeting HDCF Leluralli 90450 Kempele 13.-15.05 27.-29.05 Liedon kirkon p-alue Kokkoontumisajo HDCF, Vesa Takala Roadrunners Pietarsaari 23.-26.06 964 - 4846700 l;Iannu Heikkilä äänekosken MK Rannanjärvi , 949 - 665129 Mika Vesterinen 62375 Ylihärmä Raatihuoneenk. Motori $tit Harri Naukkarinen 957 - 273468 Olavinkatu 56, 57100 Savonlinna Gold Wing Kevätkokoontuminen 06_-08.05 GW Club Finland Paula Saarelainen 918 - 787.5870 Kenttätie 5 , 15700 Lahti Oton' Päivät 06.-08-05 Raahen MK, Pentti Nisula 982 - 2238272 RacingCamp 06.-08.05 Zoo MC, Minna Hallikainen 90 - 2963232 Wiikintie 8 B 20 , 02400 Kirkkonummi K 0 0 N N U T ': "K E 1J 0 L U M M E 18.02·94 Italialaiskokoontuminen 20.-22.05 GMG Finlandia Jussi Koskinen 931- 657256 Agronominkuja 3 B, 33820 Tampere 8. Keuruun Kutsukokoontuminen 20.-22.05 Keuruun MK, Harri Iivonen 943 - 71791 Pappilanniementie 20 , 42700 Keuruu = Minä + Moto 1 20.-22.05 Zoo MC, Minna Hallikainen 90 - 2963232 Wiikintie 8 B 20, 02400 Kirkkonummi XXI Brittiralli 17.-19.06 FMPK-71 , Timo Veisto 916 - 5607 2 Linikkalankatu 15 B, 30100 Forssa Gold Wing Kesäkokoontuminen 17.-19_06 GW Club Finland Paula Saarel,ainen 918 - 7875870 Kenttätie 5 ; 15700 Lahti K-18 17_-19_06 MP 69 , Sanna Antila 931- 630596 2.int. Motoristin XIII Pilkkipäivät 26.-27.03 Kokemäen Pitkäjärvi EMMP & JMP Jussi Sauramo 938 . Ural kokoontumisajo 15.-17 _07 Ural Roikka, Heikki Tähtelä 983 - 422236 XIV Int_ HDCF-Ralli 21.-24.07 HDCF, Vesa Takala 964 - 4846700 Rannanjärvi, 62375 Ylihärmä IIves-Meeting 22.-24_07 Loppi , Räyskälän leiri keskus JMP, Keijo Lumme 916 - 83803 Roimalanpolku 4, 31600 Jokioinen . Kymppiralli 22.-24.07 A-SMP, Jouko Mäenpää 965 - 5120822 Tuomikuja, 63400 Alavus as . Nestori Ralli 22.-24.07 Nestori pyöräilijät Seija & Lasse Tuovinen 972 - 66255 Heinävedentie 100 B, 79910 Kerma -~ Tynkäralli 22_-24_07 Raahen MK, Pentti Nisula 982 - 2238272 l Kuopio, Rauhalahti Seinäjoki V Int. 3 D 47 , 00140 Helsin~i Kaenuu Treffen 15.-17.07 Kainuun MK Seppo Haapalainen 986 - 120126 Louhikatu 5 A 1 , 87100 Kajaani Urbaani Kokoontuminen 22.-24.04 Savonlinna, Tarantella Savonl . MZ-Treffen 17.-19.06 Multia, Sinervä Camping Suomen MZ-Ajajat Keijo Virtanen 941 - 862017 Lievestuoreen as., 41400 Lievestuore Mopo-Endurance Meeting 20.-22_05 Hymyilevän ., Imatra Motoristin Kevätpäivä Imatran MK 08.05 Uusikaupunki Vesa Lampinen Uudenkaup,MPK, J-P Aikola 949 - 153207 ,921 - 385843 Sarvikatu 11, 55100 Imatra Yyteri Meeting Emmauksenk . 40.28, 945 - 23924 68620 Pietars. Likolahdenkatu 26, 19_ Saarijärvi Meeting 44150 Äänekoski 27.-29.05 Drive-In Motoristikirkko Saarijärvi , 14.05 Kontioralli -94 Särki lammen maja Liedon kirkon p-alue 01.-03.07 SaarMP, Tuomo Linna Liedon srk ym. MP 69, Reija Helminen '!::r44 - 30243 , Al i Kyllönen 973 - 26449 Virastotie 1, ; 921 - 8734117 43100 Saarijärvi Hyvättyläntie 4, XXVI kv. Rottaralli 29.-31.07 Mikkelin MP, Seppo Linjama 955 -172104 Scandinavian GW Meeting 28--31.07 Kuopio , Rauhalahti GW Club Finland Paula Saarelainen 918 - 7875870 Kenttätie 5, 15700 Lahti XIX Veteraaniralli 29.-31.07 Seinäjoki VMPK, Vesa Takala 964 - 4846700 Rannanjärvi , 62375 Yli härmä Ponutaival 05.-07_08 Kitee Kiteen MC, Hannu Möttönen 949 - 486329 Kaprakantie 4 B 9, 82500 Kitee XX Juhla-Kotasralli 12_-14.08 Jyväskylä, Kotasen leirialue JMK, Timo Mononen 941 - 215316 Ahdinkatu 15, 40700 Jyväskylä Puh
600,- 4'.300,19.900,- 15100 CUSTOMIT YAMAHA XV 535 -92 SCOOTTERIT APRILlA AMIGO 5 0 YAMAHA BELUGA 125 65.600,83.900,49.500,28.600,38.600,59.800,29.800,12.900,21.800,36.300,22.800,14.600,8.800,25.600,- 23.900,23.900,16.500,17.800,- KÄYNNISTÄ UUTTA ELÄMÄÄSI! Tiedustelut: Kristiina Damström/Fakta & Fiktio Oy puh. Saat yksilöllistä opetusta ryhmähintaan! NAMOK I ja II (3pv): 6.-8. toukokuuta ja 11.-12. Topattu, lämmin ajopusero + vapaaajanpusero ovh. Pyydä aina meiltä tarjous ennen ku in antaudut jonkun ryöstettäväksi . ? ? ........ Kawasaki Moolloripyörät Varusteet ? Varaosat ? Tarvikkeet Wf1DD D~r BMW Sp6zialisl REIJO MYLLYMAA KY .Mr ~ Etu-Silmantie 2 (lahdentie) 13270 Hämeenlinna Puh. -91 13.600,14.800,12.200,5.400,8.900,17.300,9.900,8.600,5.900,16.400,9.900,13.600,9.000,10.600,- KTM Meille on helppo tulla Meillä on helppo olla Meiltä on helppo ostaa ~~~ti~~I~~:tli~:~~~ Hyvällä paikalla! Helppo neuvoa Ystävällinen palvelul 'fIJIJSMO'f'OR Sulantie 14, Hyrylä Puh. 917 - 6161 548 Fax 917 - 6161516 4 . kesäkuuta NAMOK 1111 antaa valmiudet ajaa itsenäisesti moottoripyörää. Kurssi edellyttää vain sopivan ajokortin, kaiken muun saat kurssilta: yli 20t opetusta, omat ajovarusteet (jotka voit edullisesti lunastaa itsellesi!), monenlaisia pyöriä, vakuutukset jne. NAMOK IIIIIV kehittää ajotairoasi siitä mihin tähän mennessä olet ehtinyt. Varsinkin BMW osissa hyvä toimitusvalmius ja sopivat hinnat. alv.) NAMOK-kurssilta saat todistuksen ajopätevyydestäsi. -85 -86 -82 -79 -91 -92 -91 -89 -91 39200 38700 49000 32.500,27.300,1~. sekä 20.-22, toukokuuta NAMOK III ja N (2pv): 28.-29. Lisää osaamisen iloa! 2. -85 DR 800 Big -92 -91 GSX-R 750 -87 GSX 750 ES -77 GT750 -86 GSX 500 ES RG 500 -88 GS 450 -89 GS450 -84 GS450 -81 -93 RG 125 KAWASAKI ZX 10 -89 GPZ 750 Turbo -83 -90 GPZ 500 S GPZ 500 R -87 -91 KLE 500 YAMAHA FZR 1000 UUSI FZR 1000 -90 FZ 750 -89 TZR 125 -90 .TZR 125 -89 HDNDA VF 1000 R VFR 750 F GB 750 K GJ 250 NSR 125 APRILlA FUTURA FUTURA REPLlGA CAGIVA G12 27000 11000 40200 63900 41000 26000 53400 9500 28400 10200 33100 5700 22000 22800 21500 ENOUROT SUZUKI DR 415 SS DR 350 S RMX 250 RMX 250 TS 125 R APRILlA Tuareg Rally YAMAHA DT 125 R DT 125 R HusaVARNA 48.600,23.900,26.300,24.800,34.600,94.900,69.800,38.500,14.500,13.400,- Naisille tarkoitettu moottoripyöräkurssi NAMOK-järjestetään taas! Opetus tapahtuu Vantaalla Lavangon erikoisradalla ja sen ympäristössä, Opettajina ovat mp-opetukseen erikoistuneet ammattil~iset. r-----------------, NAINEN OPI A.JAMAAN ITS,E! SUZUKI Gavalcade -85 GSX 1100 F uusi GSX-R 1100 -87 GSX 1100 ES . 90-505 1416 Ulf Björklund/Autokoulu C iry Oy puh. 780,- HINNAT: peruskurssi 2.780 mk, jatkokurssi 2.180 mk(mahd. Myydään myös könttinä tai erikseen . Meiltä myös huippuhienot 94 intergrahL laajakuvavisiirillä kirkas + tumma + kantopussi hinta vain 365,5, Crossimalli, paino vain 100 g . 94 värit. ovh vain 450,- Kysy lisää lähimmältä myyjältäsi tai suoraan maahantuojolta. Harmaakarhu Team Kehruukoulunkatu 8 33100 TAMPERE PUH,931-2110131 17. 90-505 5500, fax, 90-505 5626 L _______________ . I I ~~~ 39.600,- 3, Ajovarusteet kiireestä kantapäähän. UUSI -92 -90 -91 -90 -90 13.200,7000 3100 25000 16.700,- 29.900,25.800,20.800,-' 18.300,14.200,- -88 13.400,- -90 21000 -88 31000 WR 250 -92 -91 WR 125 -89 GS 600 -90 GS 250 GS 125 -90 13.700,11 .300,27.400,18.900,25.600,17.200,17.200,- MOTOCROSS -91 SUZUKI RM 250 RM 125 -92 -91 RM 125 YAMAHA PW 80 -90 -88 KAWASAKI KX 250 -93 KX 125 KX 125 -89 -92 KX 80 KX 80 -89 KTM MX 600 -90 -89 MX 250 HONDA GR 500 -90 GR 125 -90 GR 80 ISOP. 90 - 259 355 Me emme haistattele Nyt löytyy myös vanhempiin Suzukeihin ja Kawasakeihin sekalaista osaa. Voit erikoistua mielesi mukaan, opettajien kantti kestää! Kurssi in kuuluu reilut 15 tuntia opetusta, Kurssille osallistutaan omalla pyörällä mutta tarvittaessa kaikki hankitaan käyttöösi. 90-505 1473, fax
oni on varmasti uneksinut punaisesta Ducatista . , ~ ~ Unelmissaan liitää helposti tulenpunaisen V-murise? van 888:n kyydissä. Myös jousitus oli alkuperäissäädöissä (73 kilon kuljettajan mukaan säädetty) minulle sopiva siitä huolimatta, että kahdessa mutkassa on todella pahoja kuoppia. 888:N VERRATTUNA Verrattuna 888 Stradaan 916 on viisitoista kiloa kevyempi (mutta 50 kiloa 888:n kisaversiota painavampi). Seison, luulta" vasti suu ammollaan, kats~lemassa aamun ensimmäisiä auringon säteiden antaessa kilpailupunaiselle maalipinnalle omaa loistettaan. Löysäämällä kahta kuusiokoloruuvia ohjauskruunussa ja kääntämällä patentoitua "säätönuppia" yläkolmiossa (ohjauslaakeroinnin kohdalla) ohjauskulman voi vähentää 25 asteesta 24 asteeseen ja etujätön 100 millistä 94 mi1limetriin. Riisun sen katseellani katteista nähdäkseni voimakkaan V- moottorin. Muiden keskustellessa rumentavien heijastimien oikeutetusta olemassaolosta Ducati kiertää koko keskustelun luomalla katteen, johon vain sukupolvelta toiselle' peritty italialainen muotoilutaito pystyy. Purppuran värinen auringon nousu kimmeltää haaleana Adrian-meren rauhallisesti vellovilla laineilla. 916 on tiiviimpi paketti kuin kaksi kertaa kalliimpi Honda RC 45. Tämä muutosmahdollisuus luo jo alunperin erittäin nopeasti ohjautuvalle runkorakenteelle satumaisen käsiteltävyyden. Kytken kakkosen antaen tämän ihanuuden rullata arvokkaasti radalle. Nauttiakseni täysin siemauksin tästä kaikesta henkäisen syvään nenän kautta. Pidättelen henkeä taidepaussin verran ja viimein antaessani käskyn konehuoneeseen tunnen selkäytimessä asti kuinka Vmoottori salamannopeasti ammentaa tehoa syvältä keskirekisteristä. CRC (Cagiva Research Center) on esitellyt uuden mallin, joka saa vanhan 888:n vaikuttamaan vanhanaikaiselta. Jo heti ensinäkemältä joutuu haukkomaan henkeään tavallista syvempään siiheJ1 ei voi olla ihastumatta! On mielenkiintoista seurata, kuinka Ducati säilyttää oman tyylinsä uusiessaan pyöriä ajanmukaisiksi . Mutta nopealiikkeisempi runko rakenne ja alempi painopiste tekevät siitä vielä kevyemmän tuntuisen ja ohjaukseltaan tarkemman. Toinen MM-kilpa-areenoilta peräisin oleva herkku on nerokas, pa tentoitu ohjausiskunvaimennin. Ikään kuin kyllä aavistin, että .näIn. Yleensä pyörissä on mittavat ~änenvaimentimet, osittain jopa rajoittamassa kallistusvaraa, mutta Mr Tamburini on tyylikkäästi piilottanut molemmat vairnentimet yksi paikkaisen satulan alle. l l RADALLE Asetun linjakkaalle satulalle, otan etunojan tarttuakseni sarviin ja taitan polveni 18 Ducati916 niin ihatzan kaunis ja nöpea:luomus, että kellojen lisäksi se pysäyttää myös . ajan. FREDRIK LUNDGREN KUVAT: GOLD& . Lisävarusteena on saatavana vielä "äärimmäisempi säätönuppi" jolla aikaan saa, 23 tai 23,5 asteen ohjauskulman. Täällä Misanon radalla, jossa on niin jyrkkiä kuin loi via mutkia, pyörä oli parhaimmillaan alkuperäissäädöissä. Tämä on esimerkiksi ensimmäinen katupyörä säädettävällä etujätöllä. Nämä säädöt eivät vaikuta akseliväliin, joka säilyy lyhyenä 1410 millimetrinä . Tuskin olen koskaan lämmitellyt moottoria yhtä pitkään. Ykkönen kytkeytyy lähes äänettömästi. Mekaanikot kyllästyivät kaiveleman katteiden kupeita joka kerta kun vaimennin piti irrottaa tai säätää, joten pääsuunnittelija Parenti otti ja siirsi vaimentimen tylysti kunniapaikalle. Annan silmieni hivellä tyylikkään sulavia piirteitä. kauniit äänenvaimentimet mod'h loivat tärJän koulukunnan säveliä, mutta siltikään en uskonut kuulevani näin suloisia säveliä. Moottori vastaa kaasukahvan liikkeisiin salamannopeasti: Jopa alhaisella tyhjäkäyimillä moottori käy hienosti - ei soraääniä, vain matalat äänivyöryt vaimentiinista paljastavat 'voimanpesän herän-" neen . Moottorin tarkka reagointi kaasuun luo yhdessä kompromissittoman runkorakenteen kanssa täydellisen hallinnan tunteen ja siksi väitänkin Misanon karhean asfaltin lähinnä kaikkoavan etupyörän alta. Aika on pysähtynyt täydellisesti. Hetimiten huomaa, että 916:11a on juurensa syvällä Superbike -kilpailuissa. Vaikkakin se on katupyörä, niin se on niin kisamainen kuin olla voi. Möreä murina täyttää hetkeksi varikkopilt.tuun ·ennen kuin a,nnan pyörän rullata heränneeseen luontoon joka kaikupohjallaan vaimentaa pakoäänen kumeaksi jylinäksi . Italialaiset kulkevat omaa reittiään loistavan muotoilijannsa Massimo Tamburinin johdolla vilkaisematta japanilaisiin, jotka kilpailevat yhdennäköisyydessä keskenään. Mutta eräänä päivänä herää todellisuu~een; uutispommi on juuri räjähtänyt pienessä San Mannon valtakunnassa. En katso kelloon, mutta olen vaku.u ttunut sen pysähtymisestä. Tuntuisi oikealta juosta pyörä käyntiin, mutta käytän silti starttimoottoria. 916- kuutiota edelleen tyhjäkäynnillä muristen lähden hitaasti varikolta. Vaikka etupyörä nousee tuulta halkomaan se ei tunnu hirvittävältä. G .OOSE bi Pyörässä on yksipuolinen taka haarukka pääasiassa siksi, että haluttiin saada pakoputkisto pois haittaamasta maavaraa. Molemmat äänenvaimentimet on sijoitettu siististi piiloon yksipaikkaisen satulan alle. asettaakseni jalkani lyhyille jalkatapeilleo Nestetoiminen kytkin on kevyt, muttei höyhenkevyt
6 000 kierroksesta ylöspäin tehoa on mahtavasti. 888-kuution suurentaminen 916kuutioon kävisi helpoiten lisäämällä porausta. Nyt vaimennusta on kätevä säädellä vaikka ajon aikana. Suurin etu tässä kuitenkin saavutetaan sillä, että vaimennin ei muutu pro"gressiiviseksi, vaan toimii symmetrisesti koko liikeradallaan (27 astetta molempiin suuntiin). Huipputehoksi ilmoitetaan H4hevosvoimaa kampiakselilla. TASAISTA TEHOA Tehoa ei mielIä räjähtäväksi. Huipputeho löytyy 9 000 kierrokselta ja 10 000 kierrokseen mennessä häviää vain yhden hevosvoiman. Kierroslukumittarissa ei ole punarajaa, vaan kierrosrajoitin toimii lopullisena rajana. Tämän jälkeen seuraa , tiukka vasen, radan hitain ja sitten kaksi perättäistä vasenta (jotka ajetaan yhtenä mutkana) vauhdin koIro aj im kiihtyessä. Tämä ihana mutkayhdistelmä päätyy seuraava an vasempaan. Ainainen vaiva Superbike kilpureissa on mahdottomuus saada painopiste tarpeeksi eteen. Mutta leveä teho rekisteri ja maltillinen moottorikäynti ovat petollista - mikäli kaasua lisää liiaksi nousee et"upyörä helposti pystyyn. Täällä Misanolla sen huomaa loivemmassa lflilhdesta 180 asteen mutkasta. Lähtösuoran jälkeen seuraa nopea "Rainey- oikea", jonka jälkeen on vielä nopeammin ajettava loiva oikea. Tuntee helposti mikä kuudesta vaihteesta on kytketty ja moottori vetää tasaisen hyvin koko teho,reki 9terissä. -Koko Eurooppaa kohdanneesta laskusuhdanteesta huolirpatta Cagiva Group" panostaa melkois ~ sti uusiin malleihin , hyökkäys on paras puolustus ja huipulla pysymiileh maksaa - ovat sanontoja, jotka kuvaavat hyvin italialaisten filosofiaa. Se on loiva mutka ennen pääsuoraa. Huomaa öjlynjäähdytin kaare· van vedenjäähdyttimen alla, litteä ja mao talalle sijoitettu akku ja satulan taakse sijoitettu elektroniikkalaatikko. Superbike MM- sarjahan on jo vuosia ollut lähes sisäinen Ducati-sarja (vaikkaJcin Kawasakikuljettaja Scott Russel varkoain saavutti 'viime vuoden mestaruuden). Moottori on vanha tuttu ja perustuu sig20 nore Bordin neliventtiilikansitekniikkaan, jonka hän loi jo vuonna 1987 851:seen. Radalla kaikki yli 4 000 kierrosta riittää. Painopisteeseen vaikuttaa myös litteän 16 Ah akun sijoitus moottorin viereen. Tyylikkään kuoren alta paljastuu teknisiä hienouksia. Vaikka kierrosl ukumi ttari on muita ·m'itta,reita suurempi ja siinä on heijastava qsoitin. Luulisi, että 114 hevosvoimai" nen V-tvini tärisee ja käy raa'asti, tai ainakin vaatisi kierroksia ampaistakseen matkaan. Takana on todella tukeva ja vääntöjäykkä yksipuolinen keinuhaarukka. 916:ssa on sama välitys kuin 888:ssa niin ensiövedossa kuin vaihteistossa. Myös eturatas on saman kokoinen, mutta takaratas yhden pIikin pienempi 916:8sa mikä 500 lisäkierroksen kanssa johtaa noin kolmen prosentin verran suurem-. Mutta kuka on väittänyt helpoimman tien oikeaksi. Tässä kierretään loppuun nelosvaihteella, noin 200 kmlh nopeudessa, ja jos mutkaan ajaa väärin joutuu lähes pyörällä kuin pyörällä ulostulovaiheessa väärille urille. ' Tänään Misanon rata kuitenkin näyttää parhåimmat puolensa; mikään mutkista ei yllättäen tiukkene loppua kohti - allani on tulenpunJlineri Duca:ti 916. Edelleen se myös vaimentaa yhtä paljon molempiin suuntiin. Misanon radalla on mutka, jossa akanat _ armotta erotetaan jyvistä. Tämä, yhdessä jyrkän etuhaarukkakulman kanssa, siirtää painopistettä sekä eteenpäin että alaspäin. Vaikka moottorissa on samat nokka-akselit, venttiilit ja puristussuhde nämä kaksi iskumillimetriä ovat lisänneet vääntämomenttia koko kierrosalueella (huippuvääntö on 95 ,2 Nm 7 000 kierroksella). Kuivapainoa ei ilmoiteta, mutta tankkaamattomana painojakauma etu- ja takapyörän välillä on tasainen 87/98 kiloa (1311151 kiloa tankattuna ja 74 kilon kuljettajalla) . Tässä mutkassa vauhtia on lähes 120 kmlh ja kolmosella tai nelosella ajettaessa kaikki käy suunnitelmien ,mukaan, mutta jos lataa menemään ~akkosella perhoset mahassa yltyvät melkoiseen menoon etupyörän noustessa pystyyn! Runko on suunniteltu 888- rungon pohjalta. Elämä hymyilee! Tämä on mOottoripyörällä ajamista parhaimmillaan. VAIKUTTAVA MOOTTORI Moottori teki minuun lähtemättömän vai~ kutuksen. 10 000 kierroksen kohdalla niin ilman sitä tuntuu tulevan toimeen vallan mainiosti. Akseliväli on täten lyhentynyt 20 millimetrillä. -1 heti yläkolmion taakse. Sen sijaan poraus on pidetty samana ja iskua pidennetty väännön korostamiseksi kaksi millimetriä tasan 916 kuutiota. Mutta ei! Tämä moottori käy puhtaasti aina tyhjäkäynniltä. 916-suunnitelijoiden ratkaisu tähän ongelmaan oli keikauttaa moottori edelleen kymmenen astetta enemmän etukenolleen. Pyörän erinomainen runkorakenne sallii jopa tässä aärimmäistilanteessa nopeat suuntamuutokset jos mutkaan on tullut väärässä ajolirijassa. Pessimi~tisistä sääennustuksista huolimatta aurinko paistaa pilvettomältä taivaalta. Se, että mittari (ei enää valkopoh-jainen Veglia) on, jos ei suorastaan vaikealukuinen, niin ei ainakaan dominoiva korostaa si~ä, että se on suhteellisen tarpeeton. Ducatin käyttämien pyöreiden kromimolybdeeniputkien läpimitta on tosin kasvanut 25 millimetristä 28 millimetriin. Klassinen putki runko on jo entuudestaan tuttu. Upside-down etuhaarukan sisäputket " OVat 43 milliset ja iskunpituus 127 millimetriä. Ducati ei käytä termiä V-moottori, vaan Lmoottori
suorat rattaat ?? kunvaimentimen alla ja epävarmaa 'pysämonilevyinen kuiva kytkin. köintiä, (koska sivuseisontatuki ponnah.olD 525 HV D·rengasketj u taa itsestään pystyyn) voidaan pitää miiSYTYTYS . .. .... Ja ennen kaikkea olen todella tyytyväinen kauniin Ducatin käyttäytymiseen. Toisinall-!1 kaikki me.nee nappiin - koskaan ei e'nnalta tiedä milloin, mutta joskus näin vain käy. '.94 ja 1.0.0 mm ETUJOUSITUS ... ..... Huippunopeudet kuudella. Yli 25.0 km/ h .. .. Takarengas on leveämpi (nyt 190/50-17 ), mutta vanne on sama (MT 5,5 tuumaa). .. Showa upside down teleetusylinterin pakonokasta, mutta sitäskooppi 43 mm/ 1 27 mm isku kään ei käytetä 916:s 8a, .j.oten katteen TAKAJOUSITUS .. ...... 11:1 jäähdytin on suoraan etupyörän roiskees_ .......?. SP:n saa SuoTeollisuustie 2-8 messa erikoistilauksesta. .018.0.0 Klaukkala Misanon rata on helppo oppia, joten ilPuh : 9()' 879 710.0 lan tullen ajaminen sujuu jo todella lin21. ..... vaihteella ovat siis: 87, 121, 159, 196,223 ja 250 krnJh. Tästä johtuen polvikulma on tietysti huomattavasti jyrkempi, mutta lyhyistä ja korkealla olevista jalkatapeista sekä piilotetuista äänenvaimentimista ja siveästä sivuseisontatu esta johtuen kallistusvara on ääretön - mikään ei osu asfalttiin ennen kuin kaataa koko komeuden. Vaihteisto toimii äänettömästi ja sujuvasti, myös kytkintä käyttämättä. ... ............ 916 cm' taan yleensä ilmaan, piste. TEHO .. 19D/5 (J.17 tella liukulaakerointia, kuten 549 SuperAKSELIVÄLI .... 2·syl. . Mittarit ja hallintalaitteet 'ovat . Hondasta tutut. .. . ta joka on kolme kiloa kevyempi ja 17 h eMAAHANTUOJA ... M·Star Import .oy vosvoimaa tehokkaampi. .... 4·tahti, DDHC. ........... .. 17 (jos ta 4 varalla) liiraa nuksina. ......... ....................... 189 kg kuiva (195 kg ajokun· Tästä ihanuudesta on saatavana myös nos s a, mutta tankkaamattcr kisa versio - lisäliitteellä SP - jossa mana, 2.07 kg tankattuna) käytetään samaa runko rakennetta, mutHUIPPUNOPEUS N... Sl1owa monovaimennin säädetsuojissa on edelleen melkoinen vesiletkutävällä vivustolla. Mahtavan mittaiset Brembon etujarrut pysäyttävät tehokkaasti, vaikkakin henkilökoh,taisesti jäin kaipaamaan teräspunottuja jarruletkuja paremman tuntuman takia. jakkaasti. Voimakkaampi ketju on 1/16 tuumaa (1,6 mm) leveämpi. Kahvat j a katkaisijat ovat uudet - tutut Hondan urheilullisista pyöristii. PAlNEISTETTU TANKKI 'Tankki on kaksi litraa pienempi, mutta pidemmän välityksen pitäisi johtaa pienempään kulutukseen. .. Onkin vaikea olla innostumatta ·.Kasvoni ovat kuivuneen kisahien peittäajettuaan tällä ihanalla pyörällä radalla. mät. . ' . Mutta matkantaittajat jäävät takuulla miettimään, minne hävittää matkustaja ja matkatavarat. .... Pieksi on erittäin matala, mutta muotoiltu ohjaamaan viima ~ehokkaasti' "uljettajan ' ohi. .... 12D/7(J.1 7 lalaakerein vaikka olisi saattanut kuviTAKARENGAS .. .. . nestejäähd.. taa teloitukseen! 4 venf/syl Takajarru on tehoton, mutta onhan täPORAUS/ ISKU . .. Tänään kaikki täsmäKuulostan ehkä hieman yli- innostu- I si. ....... Vastaus: Nainen seuratkoon perässä tavaroiden kanssa junalla. 916:sen jumalaisten muotojen tärvelemiDU.CATl916 nen lisäämällä siihen mitään pitäisi johMOOTTORI .. .... yksipuolinen sotku. takahaarukka/1 3D mm isku Ducatin tunnuspiirre, pakko- ohjatuf ETUJARRU .. 1 53 .0.0.0:· HINTA ...... ..... .·95.2 Nm/7DDD kierr. PURISTUSSUHDE ........... ............ 1 410 mm monossa. .. 6·vaihdetta. .. 114 IIV (8 3 kW)/9DDD kierr. Tämä pyörä ei sovisorateille, sillä öljynVAANTÖ ................. Tankista puheen ollen; yleensä tankki hitsataan kokoon kolmesta kappaleesta, mutta 916:sen alumiinitankki on valmistettu paineistamalla sisältä yhdestä kappaleesta eli siinä ei ole yhtäkään hitsisaumaa ja se on täysin sileä. Ohjaustangon korkeus on sama, mutta 916:ssa on satula 15 mm matalammalla ja j alkatapit 30 mm korkeammalla. 24 ja 25 astetta vesi pumppua, joka ottaa käyttövoimansa ETUJÄTTÖ ............ ....... ...... Kaksi 32.0 mm levyä. nelimäntäp. (desmodromiset) ventt'iilit vaativat huolTAKAJARRU. .. ..79.0 mm semmat ratkaisut. PAINO .... .... Elektroninen IAW . TANKIN TILAVUU S ......... .. Patentoldusta ohjausvaimentimen sijoituksesta on paljon etuja. , ~; paan nopeuteen kaikilla vaihteilla. Kampiakseli on laakeroitu rulETU RENGAS ...... ..... ... 2 kpl Weber elektroninen KAASUTIN sao Soratie - che cosa e? epäs uora.suihkutus Pakoputkiston käärmeenpesä takaisVDIMI\NSIlIjTO ...... Ducati käyttää nykyään myös OHJAU SKULMA .... kaksimäntäp. toa hieman useammin kuin tavanomaiISTUINKORKEUS ... .. ................. Misanon lyhyillä suorilla ei huippunopeuteen pystynyt; 230 km/h nopeudessa jarrutusmerkit sujahtivat jo vaarallisen pitkiksi. Kokeilin pyörää sekä Pirellin että Michelinin renkailla. 94/66 mm mä kisapyörä - ja takarengas jarrute: ISKUTILAVUUS .. ...... 9.0 as· teen V-moottori. Täydellinen päivä on päätöksessään. neelta. 22.0 mm levy. .
325 hevosvoimaa. ~uoras taan iskeytyy leukaan! Siinä ei auta kuin lykätä suurempaa pesään. Visiirin takaa tunkee leveä hymy: - Mantorpin suora. Periaatteessahan tarvitsee vain korottaa ahtopainetta, mutta se on vain puoli totuus painottaa Marklund. Hän on tehnyt paljon työtä sen eteen, että pyörä olisi ajettava myös kadulla ja tietysti moottorin on myös kestettävä. - Säädän ne tarkasti. uusi on koristeltuna Mantorp Parkin radalla. Kaksi turboahdettua Suzuki GSX-R 1100:a lämmittelevät Pre-Stage vaiheessa renkaitaan syksyisen kylmään asfalttiin. Siitä tämä mootto'ajatt~lin, että en rakenna liian villiä ja ri ei pidä. vaikeasti ajettavaa peliä. - Kaasuttimien säätö on hankalaa, palLinda on tyytyväisen näköinen - 200 jastaa Marklund, oikeastaan pitäisi käyth evosvoimaa! ' Jännitys ' nousee jarrupenkkihuoneessa tää polttoaineen suihkutusta. Vain suihkutus pystyy huomioimaan kaikki kolme kun tehokkaampi pyörä työnnetään rullille. ...:...- Tähän asti tehokkain mittaamani polttoaineseokseen vaikuttavaa tekijää; 24. Sutii tai keulii, valitse siitä. kampiakselilla. km/h 'ja juoksevalla 262 km/h! Silloin pyörä kiihtyi vielä rajusti 402 metrin kohdalla. turbo pyörä tuotti lähes 280 hevosvoimaa ja se oli todellinen peto, kertoo Heka. Aivan yksinkertaista tehon tuottaminen turbolla ei ole. Sköldin kärsiessä pito-ongelmista 325 - hevosvoimaisen selässä. On vain päätettävä minkälaista tehoa kaipaa, jatkaa Marklund. POTKUA Ajan koko kierroksen vaikka näillä pitäisi ajaa vain suoraan. Tiedän entuudestaan, että Mantorpin Marklundin virittämiä Suzuki GSX-R pinnoite ei ole niitä parhaimpia, eikä pito 1100:a, jossa kaksi Garret turbo ahdin ta todella parane lämpötilan lähennellessä kirjaimellisesti pakottavat polttoaine/ nollaa. ilmaseoksen erikoisvarusteltuihin kaaOli miten oli, niin joka tapauksessa suttimiin. Mutkissa jännitys nousee ahtopaineen lailla. 200 hevosmän tehoa' kuin oikeastaan on mahdollisvoimaa taka pyörällä ei sittenkään ole mahdoton määrä. Turboahdettuna 200 ja teho nousee ahtopaineen kasvaessa kaa. Turboteho hiipii tasaita. Vakiona tämä ilma/öljyjäähdytetty GSX- sen varmasti käyttöön ilman yllätyksiä. R 1100 moottori tuottaa 145 hevosvoimaa Ainoa havaittava ero on turboimu, eli . Tällä matalapaineahtimella kävin 93 kertaa jarrupenkissä ennen kuin olin tyytyväinen tulokseen. 200 hevosvoimaisen version moottori on täysin vakio, ainoastaan kytkimen jouset on vaihdettu" Yle~nsä lasketaan puristusta nakutuksen estämiseksi , mutta Marklund on sitä mieltä, että se on turhaa tässä pehmisversiossa. - Senkun pulttaa palikat paikoilleen. Siihen kuluu suunnilleen pari päivää. Marklundin sarjaan kuuluu turbo, ilmanjäähdytin; haaraputket, pakoputkisto ja liuta pikkuosia jotta kaikki saada:;tn toimimaan . Kohta on aika lähteä matkaan. Se on kuin potku persuksille. ystävälleen raken,tamasta pyörästä. Käsittelen luonnostani kaasua hellästi Selitys: antaen pyörän kiihtyä kaikilla vaihteilla ~ Hän on vasta saanut ajokortin, joten turhia kierrättämättä. Etupyökampiakselilla. - Tasaisin vakiopyörä minkä minä olen rä nousee taivaan tuuliin, mutta teho tuottuu käsiteltä vän tasaisesti. qjanut penkis's ä, totesi 'tehomittamestari . Vääntömomenttikäyrä "kevyesti" viriteVaihdan tehopetoon. Verrattuna 325 hevosvoimaiseen 200 tylle 200 hevosvoiman moottorille nousee hevosvoimainen tuntuu mopolta ... viivasuorana aina 6000 kierrokseen asti, Tehomittaukset osoittavat, että turbo jossa väännöksi mitataan 150 Nm! tuottaa 100 hevosvoimaa 7000 ja 7500 - No mutta silloinhan se on ihan ajettava, tokaisee turbo guru Marklund tyttö- kierroksen välillä. Moottorissa on vääntöä aivan TASAISIN VAKIOPYöRÄ hullun lailla kierrosalueella, jota en usTämä ei ole mikään kilpailu, mutta järini" kalla edes käyttää lämmittelykierroksiltystä on silti ilmass a. Tehopiikin kohdalla tank~i. Pyörät ovat , la. Aloitan varovaisesti 200 hevosvoimaisella Lindan pyörällä. Savua takarenkaista j a liekkejä pakoputkista! Upea näky. Jonsson saa loivemmin viritetyllä 200hevosvoimaisella pyörällä paremman lähdön. Tällä tavalla moottori pakote- pyörä ei osoittautunut läheskään niin taan tuottamaan huomattavasti enem- raa'aksi kuin olisi odottanut. Tahtomattaan saattaa joutua molempien armoille yhtaikaa. Pyörät h äviävät horis'o nttiin ohittaen mittauspisteen 1/4 mailin kohdalla. Sköldin .pyörän keula nousee joka vaihteeUa Roomisen näköisesti. I sua lisäämättä. Alemmilla kierroksilla pyörä tuntuu hieTakapyörällä! man väsyneeltä, mutta ahtopaineen Tuskin uskallan laskea mitä se tekisi myötä se piristyy huomattavasti. Sarjan hinta on asennettuna vajaat 19.000 markkaa ja lyö sekä hinnallisesti että tehollisesti kaikki vastaavat virityssarjat laudalta. - Hintaero 200 ja 325 hevosvoiman sarjoissa on olematon. Kuusen lamput välähtävät yksi k erral_ laan alaspäin. Tehohirviön pitelemisessä on kuitenkin täysi tupakka. - . on lyhyempi kuin koskaan! Varttimaili 9,8 sekuntiin ei ole mikään ennätys,riiutta hyvä tulos olosuhteisiin nähden, sillä lämpötila on vain muutaman asteen plussan puolella. Loppunopeus on seisovalla lähdöllä 248
· votmaa. Riiviöt Mantorp Parkin radalla. Rakennusmestari Erik Marklund DOll8eil"aill':' vasemmalla 200 helfos,voiim2lisEtn Oikealla Kjell-Åke ja 325 h;;;;~;~~;.,~~~,:'t~~~ "Tehottomassakin" pyörässä ahdin ja välijäähdytin, mutta on "vain" 0,
Roadracingissa tarvitaan käsiteltävämpää tehoa. Silti puhutaan 190 hevosvoiman tehosta. Puh: 99~911·520 05 Suzuki la/kup) WASTEGATE turbossa INTERCOOLER MC Xpress i/majäähd. KAASU TlN alkuperäinen mikumi 40 mm, Me Xpressin mOdifio;mat POLTTOAINEPUMPPU bosch PAINEENSÄÄOIN BENSIINI /otus/ ma/passi YUPAINEVENTTIIU Bosch " pop off" KAM PIKAMMION TUULETUS nc xpress MUUT RUNKOMITAT RAKENTAJA alkuperäinen GSX·R 1100 ·92 1127 cm3 la/kup) Puh: 990·911·520 05 1234567891011 +I.i".ffl+. kierrokset, kaasun asento ja ahtopaine. Moottori räkii ja rähisee. -- Kierrätä hyvä mies! Otan opikseni. Kaikki on suhteellista. Ja tämä on lisäksi hauskaa. Kyllästymme kuitenkin ajamaan koko kierrosta, sillä on paljon hauskempi ajaa vain suoraan nauttien moottorin tehosta täysillä. 25-35 tuhatlappusella tehoa saisi noin 150 hevosvoimaa. - Se vastaa varttikierrosta wastegatella, paljastaa Kjell- Åke. Marklund mollaa sillä välin tavallista imumoottoria. - Siinähän männät kulkevat ylös alas aivan huvikseen täysin virattomina. Lopetetaan tähän. Siitä onkin pitkä aika kun meillä on ollut näin hauskaa. ~ Tosi hauskaa, naurahtaa Peter kierrosten välillä, vaikka sormet ovat jäätyä kylmässä. Sköld yrittää olla analyyttinen: - Näillä tuskin pystyy aja;maan kovin hyviä kierrosaikoja:. Huomaa mahtava vääntö; 150 Nm 6000 kierroksesta lähtien. Leppoisan moottoripyörän teholuvut on mitattu takapyörästä. - SUZUKI GSX-R 1100 200 HV MOOTTORI ISKUTILAVUUS MÄNNÄT PURISTUSSUHOE KANSI VENTTIIUT NOKKA· AKSEUT VENTTlIUJOUSET SYUNTERIPULTIT KAMPIKAMMIOPULTIT KYTKIN KIERTOKANGEJ SYTYTYS TURBO AHTOPAINE HAARAPUTKI PAKOPUTKI GSX·R 1100 ·91 1127 cm3 la/kup) Suzuki la /kup) 8.8:1 alkuperäinen alkuperäiset alkuperäiset alkuperäiset alkuperäiset alkUperäiset alkuperäinen ko/mella jousella alkuperäiset Oyna 3 'Ohmil1 puo/at Garret T03, Me X(Hessin modifioima 0.75 bar Me Xpress ruostumaton Me·Xpress rupstumaton Yoshimuran .< äänenvaimentimef/a turbossa MC Xpress i/majäähd. WAST[GATE INTERCOOLER MASU:TlN . tuntuu yll4,itäen hieman alitehoiselta. Kunnolla ahdetun turbo moottorin tehokäyrässä on pieni "muotovirhe" 6500 ja 7000 kierroksen välillä. Nämä tur- SUORA LYHENEE Seitsemästä tuhannesta ylöspäin moottori on todellinen tehopakkaus. Alkuun tuntuu pelottavalta, mutta kaikkeen tottuu. Pyörä yrittää usein pyörähtää takaperin ympäri! - Kokeilin wastegate venttiilin säätämistä pariin sataan hevosvoimaan, mutta silloin se tuntui tylsälta: ; kertoo Marklund. Kun Lindan 200 hevosvoimainen tuntuu yllättäe h leikkikalulta haluavat kaikki ajaa tehopakkauksella. bbmoottorit sopivat johonkin muuhun käyttöön. Katse kertoo kuitenkin vallan muuta. Silmissä kiiltää selvästi turbokuume . Hän lähtee vielä uudelleen radalle. Me filosofoimme; näiden kahden pyörän tehossa on noin 125 hevosvoiman ero. - Yhden CBR 900 RR:n verran, tuumailee Antti. Antti on haaveillut CBR 900 RR:n virittämisestä. On pidettävä pyörä pystyssä , odotettava turbopainetta ja nopeasti vaihdettava isompaan. Mantorpin suora on yllättävän lyhyt . Tämähän kulkee kuin piru itte! Etupyörä nousee välillä tahtoo tai ei. ? "Vtlin" '2 00 hevosvoimainen. alkuperäinen Mikun; 40 mm, Me Xpressin modifioimat POLT-TOAINEPUMPPU 80sch PAINEENSMOIN BENSIINI Lotus/ Ma/passi YUPAINEVENTTIIU Bosch ' pop off" KAMPIKAMMION TUULETUS i alku· peräinen Tecnomagnesio 17 ' TAKAVANNE tuumaa, leveys 6.25 tuumaa MUUT RUNKOMITAT RAKENTAJA SUZUKI GSX-R 1100 325 HV - :: 1. I 11 MOOTTORI ISKUTILAVUUS MÄNNÄT PURISTUSSUHDE KANSI VENTTIILIT NOKKA-AKSEUT VENTTlIUJOUSET SYUNTERIPULTIT KAMPIKAMMIOPULTIT KYTKIN 11 180 . 170 160 150 . J"" I- 140 KIE RTOKANGET SYTYTYS TURBO I 130 AHTOPAINE HAARAPUTKI PAKOPUTKI 120 110 100 90 80 70 IJ 60 50 40 1 - L 1/ .. _. FF- 30 Mc Xpress p/4260 940 26 Altersbruk 20 Garret T03, Mc Xpressin modifioima 1.70 bar Mc ,Xpress Mc.xpress Vance & Hines äänenvaimentimella TAKAVANNE special alkuperäinen 17 tuumaa , levennetty 6.5 tuumaiseksi alkuperäinen Me Xpress Ruotsi 1234567891011 .1·H'II1D1 26 7.3:1 alkuperäinen alkuperäiset alkuperäiset orient express alkuperäiset alkuperäiset alkuperäinen kolme/lajousella alkuperäiset Dyna 3 ohmin puolat pl4260 940 26 A/tersbruk 10 Ruotsi . Tämän jälkeen iskee kiire tehon noustessa 100 hevosvoimaa 500 kierroksella ja 7500 kierroksesta ylöspäin takapyöräitä . löytyy yli 300 hevosvoimaa! 200 hevosvoimaisen pyörän tehokäyrä on ihailtavan tasainen
... ................... ..... 4.800,RR PYÖRÄT SUZUKI RGW 250 .... ... ... .. 54.000,YAMAHA FZR 1000 .. .. 12.500,HONDA CR 125 ............ .. . .. 7.90o,KAWASAKI KX 80 Ip .. .. 18.900,YAMAHA YZ 250 ................. .. .... 53T ...... '2916891 Avoinna Ark. Ostetaan myydään vaihdetaan otetaan myyntiin! HUOM! HEINOLAN LIIKE AVATTU!! Lauksekatu 5 Puh.918-7144009 agv Y A M A H A , UUTIA 1994 UUTTA MP-KESKUS IISAlMESSA HONDA HARLEY-DAVIDSON YAMAHA KAVlASAKI PS.Mp:t ja kelkat QUASAR 2450.- YAMAHA SUZUKI APRILlA HUSQVARNA VA IHTOPYÖRÄT YAMAHA XJ 900 ..................... .. .. -86/90 .. .STINGER Vintage 985.- HUOLLOT VARAOSAT " , VARUSTEET TARVIKKEET 1 STINGER 860.-. 8 545.- Ykkö~-mp MYllYTlE 6 JARVENPAA PUH. 918 - 172995 HVA KAWASAKI MOOTTORIPYÖRÄT: -93 18.000,Honda CR 125 -92 17.000,Honda CR 250 -91 8.900,Kawasaki KX 125 -87 5.000,Kawasaki KX 80 7.900,-89 Yamaha TZR 125 -90 6.900,KTM MX80 -89 12.000,HVA WRK 250 MK:t ym. 8T .... .. .5T ...... . 44.500,YAMAHA FJ 1100.. . .... : 18T....... -84 ............ .. 22T ...... 9.800,SUZUKI RM 125 .................. ..... .......... ....... ..... ........ ....... .... 8T ...... .... -90 ...... -89.. .. .. -89 .... .......... 34.000,YAMAHA RD 500 LC.. .. HONDA Y A M A H A AUTOT: Escort 1.3 LX Mazda 2.0 Skoda 120 Morris Marina Datsun 160 J VW Kupla hieno KTM -84 -82 -81 -77 -78 -73 14.900,13.500,3.500,3.500,3.900,15.500,- "H-Motors Keskustie 24, 19700 Sysmä Puh. -82 .. .. . -92 ............. ....... .-92 ............... -83 ........ ... .-83 ............ .. ...... 18.500,YAMAHA DT 125 R ................ -92 .......... 105T ...... 12.500,KAWASAKI KX 125 .. .. 33.500,YAMAHA XVZ 1200 .. .. 19.500,SUZUKI GS 500 .. .. ..... .... .-90 ........... 24.500,SUZUKI GS 1100 G .... 22T. -91 ........... -93 ... 9.500,SUZUKI/MBA 125 .............. -90 ........................... ........ ...... 15.500,SUZUKI GS 500 ..................... 48.500,YAMAHA XV 535.. 16.900,. 18T....... 13.500,SUZUKI RG 125 J ............ ...... 58T...... ... ..... .... -86 ............ -89 .. 15T ...... -90 ...... 88T .... -90.. .. -90.. .. -90 ...................... -84 ... .. .. 56.900.MOTOCROSS/MONTSA YAMAHA YZ 250 WR .. ...... -92 .. .... 38T ...... 11.00 - 18.00 Lauantaina 09.00 - 13.00 . -.. Bimota Db1 70000,· ~~Dealer Nämä + 14 muuta AGV uutuuksia meiltä. Tukkumyynti: (fR)ruwJUL_-=9:..::.G..:...l--=.:32~2~2~2=5==--2_ ~ HIl(E Cf;f\I]'EU Jakobstad 68660 P,etarsaan ll' 967 - 7232 650 27. 6.500,KEVARIT HONDA CRM 125 ................. ....... 32T....... 15.500,SUZUKI GSX 750 ES ... ...... ........... 78.000,HARLEY 883 HUGGER .. 26.900.BMW K100 RS 16V ............... -85 .. ...... 12T 13.500,HONDA CB 125 T .........
Ja aluksi sieltä uitettiinkin muutamia enemmän tai vähemmän "raadon" tasolla olevia projekteja, varsinkin sodanaikaisia Hårley Davidsoneja, mutta myös ennen sotaa valmistettuja saksalaisiaja englantilaisia laatupyöriä. Tai sitten kolme tai neljä, mutta siitä myöhemmin. Moottoripyöräteollisuus alkoi Venäjällä tai Neuvostoliitossa jo kauan sitten. Suuresta valikoimasta oli kahdenlaista haittaa: varaosien saanti vaikeutui ja rekisteröinti Suomessa hankaloitui saatavilla olleiden ominaistietojen vähäisyyden ja ristiriitaisuudenkin vuoksi. Associated Motor Cycles käytti merkkiniminä AJS:ää, Matchlessia, Nortonia ja monia muita, jotka tosin periytyivät aikaisemmilta itsenäisiltä tehtailta). Ensimmäisiä yrityksiä lienevät olleet vuonna 1924 suunniteltu Sojuz ja 1928 Izhevskin kaupunkiin perustettu suunnittelutoimisto, jonka aikaansaannoksia ovat ovat olleet erinumeroiset IC:t. Mutta ulkomailla hommat menivät pikkuisen sotkuun siitä syystä, että tuotemerkkeinä käytettiin milloin mitäkin . Useimmiten toki Irbitin pyöriä sanottiin Uraleiksi ja kiovalaisia Dnepreiksi, mutta esimerkiksi Englannissa - minne niitä on viety pitkään - kaikki venäläiset tunnettiin alkuun nimellä Cossack ja Dneprit myöhemmin nimellä Neva!. Länsimainen tapa on ollut, että pyörän merkki on useimmiten sama kuin tehtaan mIni tai nimen alkukirjaimet ( Norton, NSU, Harley Davidson, BMW jne). Ja nopeasti osoittautui, että Suomessa oli rahaa, joka halukkaasti etsiytyi sitä tarvitseville,jos vastikkeeksi olijärjestää venäläinen iso ja ruma moottoripyörä Valikoimaa on Ostomahdollisuuksista kuultiin aluksi "viidakkorummun" välityksellä, vierailujenyh. Nämä vaikeudet ovat tietysti edelleen olemassa, mikäpä ne olisi muuttanut. Merkki- ja mallihistoriaa Raskaita venäläispyöriä siis on ollut ja on edelleenkin saatavana oikeastaan uskomattoman monta mallia, vaikka varsinaisia merkkejä ei olekaan kuin kaksi. Eikä uusienkaan pyörien hinta aivan huimaava ollut. Kaikkiin hyviin asioihin liittyy jokseenkin aina myös huonoja puolia. Ensiksikin museoikäistä nuoremman pyörän on täytettävä rekisteröinnin aikaan Suomessa voimassa olevat tekniset määräykset ja toiseksi joidenkin ominaisuuksien toteennäyttämiseksi vaaditaan valmistajatehtaan antama todistus. On muuten huomattava, että irbitiläispyörien virallinen merkki on a inakin 1980-luvun alkuvuosista saakka ollut juuri tuo IMZ. Niinpä oli - ja on - olemassa vaara, että jokin pyörä jää rekisteröimättä esimerkiksi siksi, että katsastuksessa ei pystytä esittämään valmistajatehtaan antamaa hyväksyttävää todistusta moottorin melusta ja sen vaimennuksesta tai pakokaasupäästöjen määristä. teydessä. Siten irbitiläispyörien merkki olisi ollut alusta pitäen IMZ (lrbitskij Motornij Zavod) ja kiovalaisten vastaavasti KMZ (Kievskij Motornij Zavod) tehtaiden nimien mukaan. Sen sijaan itäisestä naapuristayritti maihinnousua isompi ja muhkeampi pyörä, tällä kertaa nelitahtinen, kaksipyttyinen 650 cm 2 :n Ural, jossa oli ilmiselviä yhteisiä piirteitä saksalaisen BMW:n kanssa. Uralia myytiin meillä sekä soolona että sivuvaunullisena ja tietysti moneen muuhun s1'lmankokoiseen verrattuna halpaan hinta an. Tiedot tulivat ensiksi Virosta, suusta-suuhun -menetelmällä mainostettiin, että etelässä oli kasapäin kiinnostavia prätkiä, joita voisi ostaa ihan kohtuullisella hinnalla. Niinpä venäläisten pyörien valikoima oli turhankin laa28 Moottoripyörien myynti on lamavuosien aikana vähentynyt, eikä ihme, niin kaOiita kuin ne ovat. Samasta syystä yhden ryhmän suosio on kasvanut.- ,raskaita venäläisiä pyöriä useimmiten sivuvaunuineen on tuotu yllättävän paljon_ JUSSI JUURIKKALA ja, oli Uralia, K-750:aa, Dnepriäja kaikista niistä vielä useita eri malleja. Niissä etu-. Vastapainoksi niiden luotettavuus ei ollut hääppönen. Edettiin sitten 1960-luvulle ja moottoripyörästä alkoi tulla harrastus- ja matkailuväline. Ja vielä vähän myöhemmin hankintakanavat avautuivat myös Venäjälle, missä näitä pyöriä oli tarjolla uusinakin, joko vuosia varastorasvassa seisseinä tai juuri tehtaalta tulleina. Ja kaipuu palkittiin. Ja myöhemmin, sodan jo päätyttyä, rakennettiin Kiovaan, Ukrainaan, uusi tehdas tuottamaan lisää raskait a sivuvaunupyöriä. Neuvostoliitossa asiat sujuivat mainiosti tällä tavalla. IC-merkkiset kulkuneuvot muistuttivat erehdyttävästi ennen sotaa valmistettuja saksalaisia DKW-pyöriäja olivat hinnaltaan halpoja. Mutta uudempien laitteiden osalta asia saattoi osoittautua hankalammaksi. Kun saatavuus myöhemmin heikkeni, kohosivat hinnat ja kauppa taantui. Epätietoisuus alkoi jo pyörien merkeistä ja malleista. Josja kun maahan tuotava pyörä oli todistettavasti valmistettu enemmän kuin 25 vuotta sitten, ei hankaluuksia pahemmin ilmaantunut edellyttäen, että pyörä pystyttiin tunnistamaan niin merkii tään kuin malliltaankin. Niinhän Uralillekin taisi käydä, kun mitä ei enää tuotu maahan, niitä alettiinn kaivata. Kun Neuvostoliitto lakkasi ole- .. masta ja Baltian maat itsenäistyivät, sekä idässä että etelässä havahduttiin rahan tarpeeseen. Myöhemmin, tiettäväs- tijo ennen viime sotaa, perustettiin Irbitin kaupunkiin (meiltä katsoen aika lähellä Sverdlovs kia, Ural-vuoriston tuolla puolell a ) tehdas, jonka tehtävänä oli valmistaa sivuvaunullisia moottoripyöriä lähinnä armeijanja miliisin tarpeisiin. 1970- luvulla Ural katosi vähitellen meidän tarjonnastamme ja maanteiltämme, mitä nyt muuta. Muutamissa tapauksissa on tietysti tehty poikkeuksia mm. auan sitten, kun moottoripyörä oli Suomessa vielä käyttökulkuneuvo ,meille tuotiin silloisesta Neuvostoliitosta kaksitahtisia 350 cm 2 :n moottoripyöriä. Silti Uralistakaan ei tullut erityisen suosittua, senkin luotettavuudessa oli toivomisen varaa, minkä lisäksi sen ulkoasu oli karu ja alakuloinen. KMZ-tehdas puolestaan käytti oitis perustamisensajälkeen ma lleistaan nimtyksiä K-750 ja K-650. Yksinkertainen, pienitilavuuksinen pyörä ei enää kelvannut, joten IC jäi vähin äänin unohduksiin. Niinpä sitten huomattiin, että Virossa oli ympäriinsä raskaita venäläisiä pyöriä, Uraleita ja muitakin, joita sivu- ? vaunuineen tarjottiin pilkkahintaan. Ja onhan tietysti poikkeuksia, kuten Indian,jonka merkki oli aivan muuta kuin valmistajan nimi. Venäläisten pyörien nimisotkut selvenevät olennaisesti, jos niihinkin sovelletaan edellä mainittua tapaa. ma jäi jäljelle kuin muistomerkiksi. Ihminen on siitä kummallinen, että se unohtaa helposti epämiellyttävät asiat ja parhaassa tapauksessa vääntää ne muistoissaan riemukkaiksi seikkailuiksi, varsinkin kaverin kokemukset. tehtaiden fuusioidenjälkeen (esim
aikana. Ja olivat pitkälti samanlaiset, mutta uuden kun laatukin oli vähän sitä sun tätä, katsotmallin iskutilavuus oli 650 cm 2 ,jota BMW ei tiin kilpailevan· tehtaan perustaminen aisiihen mennessä ollut koskaan käyttänyt. Pyöyörän valmiste (tai kymmentä kiloa kevyempi, sen moottori kirvarsinainen merkki) on KMZ. nusi 28 hv - 6 hv sivuventtiilimoottor ia Uuden tehtaan toiminta a lkoi siitä, että enemmän - ja huippunopeus oli jo 95 kmJh. vanhemman yrittäjän malli M -72M kopioiSen lisä- tai malli nimenä oli alusta pitäen tiin vähäisin muutoksinja sen mallimerkinUral, kuten kaikilla M-saIjan pyörillä sen näksi annettiin K-750. Selvää varmuutta ei tosin ole siitä , milloin K-650 jäi pois mallimerkinnästä. Malleja ja muunnoksia Raskaitten sivuvaunupyörien tuotanto alkoi siis jo sodan. -'kirjain aivan ilmeisesti tarkoitti Kiovaa ~Ei asiaa paljon pahenna se, että kansiventtiilipyörien mallinimeksi tuli aika pian Dnepr, olihan vastaava mallismja vanhemmalla tehtaalla nimetty jo aikaisemmin Uraliksi . Sekä Ural- että Dnepr-malliston mallimerkintöihin liittyy kiIjain-ja numeroyhdistelmiä, esim. PuolilitraiKilpailija Kiovassa senase oli kuitenkin sivuvaunupyöräksi pienehkö, joten sen pohjalta kehitettiin isompi Raskaita moottoripyöriä tarvittiin enemmän jajykevämpi. Varsinaiseksi mallinlerkinnäksi tuli oloissa, mihin se oli suunniteltu siitä huoli- 8.103 (mitä se sitten tarkoittaneekin)ja myömatta, että nykyisen käsityksen mukaan hemmin vielä,liite -10, -20jne. Vastaavasti kiovalaiset olisivat KMZ K-750 (siis ilman Dnepriä), KMZ K-650 MT-8 Dnepr ja myöhemmin KMZ MT-10 Dnepr. Jo ensimmäisen mallin pelkän moottorin ulkonäön perusteella on ilmeistä, että suunnittelun pohjaksi valittiin saksalainen 750 c m 2 :n sivuvent- Venäläisten sIvuvaunujälkeenkin. tiilimoottorilla varustettu BMW l sä 011 M·72, pyörien eSI-, Joskus 1970- ja 1980-luvun R 71, joka kotimaassaan oli jonka pohjalta kehitettIIn vaihteessa nimissä tapahtui tuotannossa vuosina 1938 ... myöhemmln ·..K-750 (kuperusteellinen muutos. Ominaistiedot olivat ? n 29. Vuodeksi 1950 suun- Uraleista poiketen 2-1 pakoputkisto. niteltiin uusi malli , joka suurin piirtein kopioitiin BMW:n mallista R 51. M-61, M-62 jne sekä vastaavasti MT-8, MT-9 ja siihen malliin. Rakenteelliset yksityiskohdat kuin Irbitin tehdas pystyi valmistamaan . heelliseksi. Alun perin sotilassiventtiilimoottorilla varustetnäksi tuli ja sen valmistus alkoi käyttöön tarkoitettu kulvuonna 1942. tuja pyöriä sitkeästi seurankuväline on vähintäänkin M-72 olijäreäja vankka sekä nut nimi Ural jäi pois, sen sijykevän näköinen. vetävällä sivuvaunun pyörällä jaan tuotemerkiksi tuli valmistajatehtaan nimilyhenvarustettuna kohtalaisen maastokelpoinenkin . Se menestyi hyvin niissä ne IMZ. Kan1941. Sen kotipaikaksi tuli Kiova Uusi malli oli ensimmäistä lullapyörää pariDnepr-joen rannaiIa. Ne tarkoittavat muutosvaiheita, joko moottoriin tai itse pyörään tehtyjä merkittviä parannuksia. Jos siis halutaan pitää merkit ja mallit jäIjestyksessä, pitäisi käyttää seuraavanlaisia nimityksiä: IMZ M-72M (alkuperäinen irbitiläismalli), IMZ M-61 Uralja nykyisen virallisen käytännön mukaan IMZ-8.10310, jonka hännille ei enää tiettävästi kuulu malhnimi Ural. Niinpä set merkitsivät ei ole valjennut minulle. tehtaan ilmoittama huippunopeus (85 km! Vain IMZ-8.103-10 tarkoitti siviilikäyttöön h) taisi olla vähän optimistinen. t ehtyä mallia, jonka sivuvaunun pyörä ei Kehityksen pitää kehittyä. Mi.lloin häntä- . sen kuiva paino (380 kg) oli melko miehekäs numerot muuttuivat ja mitä niiden muutokainakin tehoon (22 hv) verrattuna. Niin tapahtui vedä. Uutuuden mallimerkinvassa). Tässä versiossa on muuten muista myös Irbitin tehtaalla
1. Tuonti ei tietenkään alkanut. vsloznihuslovijah, 1973 Taisi olla 1992 kun museopyörien aihioita P. Silloin maahan tuli muislähteitä: taakseni kaks i MT-9 Dnepriä,jotka kuitenArshinov. Ja niitähän alettiin uittaa Suo1977, 1978, 1983, 1985 ja 1988 meen. 30 Tuonti kiihtyi 1993 rajusti , kun rajan - tai . lahden - takaa alkoi löytyä uusia, miltei ajamattomiakin lullan vetureita. Muhin. F. plungerperä). Yksi malli ei tietenkään riittänyt tehtaalle. Hintahaitari oli jo venynyt suuresti,halvimmatkokonaisetlullapyörätmaksoivat noin 3000 mk kalleimmista pyydettiin jopa 16000. Aika moni ostaja pettyi saaliiseensa, jotkut pahastikin. Silloinjo varsinaiset "löyM. Svjatnenko, etsivät kompastuivat Virossa venäläisiin V. Butenko, V. Jarmak: Mototsikl K-750V, 1963 sivuvaunupyöriin. Mallin nimeksi on kotimaassa vakiintunut Dnepr ja mallimerkintänä on ollut K-650 MT- ja jokin numero. Venäläiset Suomessa Uralia alettiin tuoda Suomeen 1960-luvun loppuvuosina. Museomoottoripyörien rekister öinti ei aiheuta kovin paljon pulmia, mutta uudempien kohtalona on aika useinjäädä kiinni puuttuvista tehtaan todistuksista erityisesti mitä tulee pakoputkiston rakenteeseen ja meluun sekä pakokaasupäästöihin. Niitä siis yksi ja toinenkin kävi metsästämässä, jopa muutama kauppi askin tuli kuvaan mukaan. Viime vuonna maahan tuotiin kaikkiaan lähes kuusisataa yli puolilitraista venäläistä pyörää, niistä vain viitisenkymmentä oli Dneprejä. Tärkeimpänä erona moottorissa oli kiertokankien alapäiden laakerointi liukulaakereilla irbitiläisen rullalaakerien sijasta. Tämä 650 cm 2 :n mootto rilla varustettu pyörä tunnettiin alusta pitäen lisänimellä Dnepr. K-650 on vuosien saatossa kokenut monta muutosta ja uudistusta. Muutamaa vuotta myöhemmin tuotantoon tuli malli K-650,jokajälleen vastasi melko läheisesti Irbitiläistä esikuvaa. Uraleita myytiin ehkä muutamia kymmeniä, niistä suurin osa soolopyörinä, sitten tuonti kuivui kokoon. Järkevimmät tosin tekivät perusteellisen rempan jo ennen käyttöönottoa ja heistä monet ovat selviytyneet pyörineen ihan mukavasti. Näiden lukujen perusteel-. Venäläisille renkaille oli erivapaus tai poikkeuslupa - joka kuintenkin lakkasi olemasta voimassa vuoden vaihteessa. Se oli ihan kelvollisen tuntuinen, sen moottori oli sitkeä ja sivuvaunullisena sen kuljetuskyky oli hyvä. 1970-luvun alkupuolella tuontia yritettiin Kiovasta. V. Shvaikovski: Pervaja kniga mototsiklista, 1973 döt" alkoivat olla vähissä tai ainakin hinThe World of Motorcycles, osa 3, 1977 nakkaita, mutta Uralit olivat hyvin halpoja H. Kalinin : Dsnovu ustroistva mototsikla, 1973 V. P. "Helpotusta" taas on saanut aikaan se, että uudempia malleja ei ole ollenkaan helppo saada rekisteriin, joten eihän niitä tarvitse korjatakaan. Tottahan renkaiden vaihto on helppoa, mutta lännestäkään ei tahdo enää löytyä kokoa 4,00-19, joka olisi kantavuudeltaan sopiva. Alkuperäiset van teet taas ovat vähän turhan kapeat niille, joten pyöriin pitäisi pinnata eurooppalaiset taijapanilaiset vanteet. Se taas lisää hintaa ja kunnostustyön määrää. Viime vuonna maahantuoduista sivaripyöristä on rekisteröity 183 merkill ä Uralja 2 merkillä Dnepr. Vikoja oli valmiina ja niitä kehittyi lisää kun ostoksella päästiin ajamaan. Useimmissa malleissa rengaskoko on 3,75-19 ja rakenne sellainen, että renkaat eivät täytä länsimaisia määräyksiä. . Koshelev: Mototsikli irbitskogo zavoda, 1986 (käännös Matti Kaltia) kaan eivät läpäisseet meikäläistä tyyppi1. V. Karusta ja yksinkertaisesta työkalustakln saa aika vähällä vaivalla Ihan näyttävän ja kIInnostavan näkölsen_ Uraliin on pantu vähän kromattuja varusteita, satulat on muutettu, venttllllkannet killloitettu ja pyörät on varustettu valkoslvurenkaln_ Ja koko vehje on maalattu Iloisen punalseksl_ Tulos on ihan symppls_ Kuvassa näkyvät hyvin Uralin tuntomerkit, etulokasuojan osittaiset 'slvulevyt, tankln vaalea koriste raita ja venttlilikannen kolme harjannetta. , MT-9 Dnepr noin vuodelta 1972. Etulokasuoja on tyypillinen Dneprln varuste, leveä ja Ilman sivu levyjä. Lulla on Jokseenkin samanlainen kuin muissakin malleissa, tässä tosin Ilman aseteIInettä, koska kysymyksessä on slvllllmalll_ käytännöllisesti katsoen samat kuin esikuvan, mutta erojakin oli, niistä tärkein takapyörän svingihaarukka (M72:ssa oli ns. 2500 mk kunnosta riippuen -ja niin und Technik, 1976 olivat myös 750-kuutioiset sivuventtiiliMotorrad Katalog, vuodet 1971 172, 1972173, 1974, 1976, pyörätkin. Pienempi kiusa ovat renkaat. Mutta kokemusten karttuessa siitä ei erityisesti pidetty lähinnä työn heikon laadun ja epäluotettavuuden vuoksi. Kunnostustöitä ja pakkokorjauksia on vl:\ikeuttanut varaosien hankala saantija osaltaan tietysti myös mallien monilukuisuus, yhden mallin palikat eivät aina sovi toiseen. Zotov: Vodshdenie mototsiklov , katsastusta. B. D. Härtel: BMW Motorräder - Typen - 1500 .
Etulokasuojassa t äysimittaiset sivulevyt. 1975 M~7 (Ural) Pitkä kaksoissatula, 12 V s ähköjä~estelmä . M-67-36 (Ural) Muutoksia moottorissa, Teho 36 hv/5400 r/min, kaasuttimet K-301G. BMW R 71:n jokseenkin suora kopio. Edessä teleskooppihaarukka , takana plunger-jousitus , vetävä sivuvaunun pyörä. Jossain on hämminkiä. On helppo todeta, että venäläinen sivuvaunupyörä on hinnaltaan hyvin edullinen kulkuneuvo. Teho 38 hv .. 1980 M~6 (UraI-3) Polttoainesäiliössä sivu raidat ja polvikumit, tilavuus 19 litraa. Moottorin PUristussuhde 7,0 ja teho 32 hv/5300 r/ min. Huippunopeus 105 km/ h . Akseliväli 1435 mm. Takana keinuhaarukka, akseliväli 1450 mm. Vanha sivuventtiilimoottori suunnilleen entisellään , runkorakenne ja ulkonäkö kuin MT-l0:lIä. MT-16 (Dnepr) 650 cm':n malli. Tuotannossa 1957 ... Tuotannossa 1980-Iuvun alkuvuosista lähtien . . 31. laakerointia - ulkonäköä ja 200 mm läpimittaisia alumiinisia täysnapajarruja lukuunottamatta K650vastasi melko tarkoin irbitiläistä esikuvaansa. Kuivapaino 320 kg, muut alustan tiedot samat kuin edellä. Vapaasti pyörivä sivuvaunun pyörä. Vapaasti pyörivä sivuvaunun pyörä. Tuotanto alkoi 1952. K~50 Kansiventtiilimooottorilla varustettu 650 cm':n malli. Tätä mallia yritettiin tuoda Suomeen. MT-10 (Dnepr) Vetävä sivuvaunun pyörä, 12 V vaihtosähköjärjestelmä, "tasapaksu" tankki, vetävyys 21 litraa, pitkä kaksoissatula. Pakoputkissa turpamutteri sekä sylinterin vieressä että pakokäyrän jälkeen. VOrrOKKAATUUTUUOET: . Tuotannossa '1970luvun alkupuolella. Kuivapaino 320 kg, polttoainesäiliö 20 litraa, pisaratankki, suurin nopeus 110 km/h. Kuivapaino 360 kg, suurin nopeus 95 km/h . Tasasähköjä ~ estelm ä 6V, generaattori 65 W. MT-9 (Dnepr) Peruutusvaihde vakiovarusteena. Kanta alkaa olla jo niin suuri, että ennemmin tai myöhemminjoku keskittyy kokonaisten pyörien ja varsinkin varaosien tuontiin,jolloin pyörien käyttö helpottuu olennaisesti. Katsellaanpa vain ympärillemme tulevana kesänä, eiköhän "rumiluksia" näy vähän joka mutkan takana. IRBITIN MOOTTORIPYÖRIEN MALLIT JA MUUNNOKSET M-72M Irbitin tehtaan ensimmäinen malli. Uusittu sivuvaunu, käyntinopeusmittari ja 18 tuuman pyörät. Tekniset tiedot käytännössä samat kuin M-72:n vastaavat. Tuotanto alkoi 1976 8_103 Uusittu malli, jossa virallisesti otettiin merkiksi IMZ. Laatikkomainen polttoainesäiliö, etulokasuojan sivu levyt hyvin lyhyet. Moottorin teho 35 hv käyntinopeusalueella 4800 ... Renkaat 3,75-19 tai 4,00-17 (soolomalli?). SCOTT 8UPER-V . Sähköjärjestelmän jännite 6 V. Täysin uusittu sivuvaunu . Tuotannos sa 1970-Iuvun lopulla. MT-11 (Dnepr) Todennäköisesti vain siviilikäyttöön tarkoitettu malli. Etulokasuojassa ei ole sivulevyjä. Renkaat 3,75-19" . Takapyörän tuenta oli alusta alkaen toteutettu keinuhaarukalla. Tuotanto alkoi 1950-Iuvun puolivälin tienoilla. MT-8 (Dnepr) Hyvin luultavasti K-650:n perusmalli. Vuonna 19860tettiin käyttöön unkarilainen maalauslinja, minkä ansiosta ulkoasu ja sen kestävyys paranivat olennaisesti . 1961. M-52 Soolopyörä, BMW R 51:n läheinen kopio. Sylinterin mitat 68 x 68 mm, iskutilavuus 494 cm'. 8101 TOP ACTION EVOLUTION VAAADI LÄHIMMÄLTÄ MP-KAUPPIAALTA! Maahantuonti: Rauta ja Konetarve, Vantaa la voidaan jokseenkin varmasti sanoa, että merkit ja mallit ovat menneet sekaisin viranomaisiltakin vallankin, kun IMZ ja KMZ ovat ihan tuntemattomia rekisterissä. 1963. M-62 (Ural) Edelleen kehitetty malli. Kansiventtiilit, teho 28 hv/4800 r/min, puristus suhde 6,2. Polttoainesäiliön tilavuus 22 litraa, kaasuttimet K-33. Valmistus alkoi 1942. Sylinterin mitat 78 x 78 mm , iskutilavuus 746 cm'. Sivuventtiilit, teho 22 hv/ 4600 r/ min, puristussuhde 5,5. Polttoainesäiliön tilavuu s 22 litraa, kaasuttimet K-37 . 1957 M-61(Ural) M-52:sta edelleen kehitetty ja isonnettu sivuvaunukäyttöön tarkoitettu malli. Sylinterin mitat 78 x 68 mm, iskutilavuus 649 cm'. Vertailun vuoksi on todettlwa, että raskaita venäläispyöriä harrastavan Ural Roikka nimisen kerhon kalustoluettelossa on 69 Uralia ja viisi "oikeata" Dnepriä sekä 17.-K750:ää. Rungon takapäässä muutoksia. Sylinterin mitat ja moottorin ominaistiedot samat kuin edellä, kaasuttimet K-38. Sähköjärjestelmä 6 V. Tuotannossa 1963 ... Tuotannossa samaan aikaan kuin MT-l0. MT-12 (Dnepr) K-750:n uusi versio. Kuivapaino 380 kg, suurin nopeus 85 km/h. Sähköjä~estelmänj ännite 6 V. Moottorin rakennetta - mm. 1965. M-63 (Ura1-2) , Polttoainetankin sivuilla leveät valkoiset raidat, ei polvikumeja. Etulokasuojissa Iyhennetyt sivu levyt. Sylinterinmitat ja moottorin ominaistiedot kuin edellä, kaasuttimet K-30l. K'Uivapaino 330 kg. Tuotannossa vuosina 1950 ... Teles· kooppi ja plunger. Edessä teleskooppihaarukka, takana plunger-jousitus. Tuotannossa vuosina 1942 ... . Kuivapaino 320 kg. Muut tekniset tiedot ennallaan. KIOVALAISET MOOTTORIPVÖRÄMAWT JA -MUUNNOKSET K-750 Vähäisin muutoksin kopioitu M-72, tärkein ero takapyörän tuenta keinuhaarukalla. Pakoputki~sa turpamutteri vain sylinterin vieressä, suuntavilkut. Kuivapaino 200 kg, suurin nopeus 110 km/h . Tuotannossa 1961 ... Tuotannossa 1971 .. Kansiventtiilit, teho 24 hv/ 5800 r/min, puristussuhde 6 ,2 . Polttoainesäiliön tulavuus 18 litraa, kaasuttimet K-52 . 5200 r/min
ehdokasta on tarjolla. Neljä superpyörää kovassa rajoja kaatavassa testissä. SUPERBIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: JAIME OLIVARES 32. mestari on päivitetty, mutta kolme uuttakin . 900-kuutioiset valloittavat alaa. Hallitseva
33
Kawasaki on hieman nopeampi johtuen tietysti tehokkaammasta moottorista. Siinä, missä muut pyörät tuntuvat vakailta Triumph on epävarman oloinen, varsinkin etu päästään. SEURAAVA YLLÄTYS! Testikuljettaja Jonsson mekaanikkoineen kiinnittää pyörään mittauslaitteiston. Alustavien mittausten, kuten välityksen ja mittarin virhenäytön jälkeen seuraa kiihtyvyysmittaus. Ainoa reunahuomautus on, että vaihteisto eL meinaa ehtiä mukaan kiivasrytmisessä ajossa:. Jarrutuk- \. jettajan ympäristö. Kawasakin loppunopeus on myös muita kovempi koska pyörä kiihtyy hyvin vielä loppusuorasta. Moottoritiellä Kawasaki on ylivoimainen. Ajovalossa on täysin sileä lasi, valo taittuu lasin sijasta heijastimessa. Pieniä uu~ia yksityiskohtia ovat etuhaarukkaa kiveniskuilta suojaavat muovisuojat, elektroninen nopeusmittari, kirkas alumiininen äänenvaimenninja paik. Rullaavassa lähdössä ohitusnopeuksissa 60 - 140 km/h suurimmalla vaihteella Honda on ylivoimainen 8,96 sekunnillaan. Triumph jää pahasti jälkeen. Vaikka iltahämärissä kauniit mittarit osoittavat 240 km/h punaisella pohjalla, niin kilpakumppanit häviävät horisonttiin. Suzukin ja Hondan välillä on tasaisempi kamppailu, mutta Suzuki on hieman nopeampi isommasta katteesta huolimatta. Vaikka Espanjan poliisi katsoo nykyään karsaammin ylinopeutta ajavia täällä voi kokeilla huippuja. Seisovalla lähdöllä Suzuki kuittaa parhaimman koskaan tes" teissä mittaamamme ajan - varttimaili 10,4 sekuntiin! Loppunopeuden ollessa 204 km/h. Lyhyin pysähtymismatka mitataan Hondalle; 37 metriä. Suzuki ja Kawasaki pysähtyvät molemmat 38 metriin ja Triumph hienoilla kuusimäntäsatuloineen 39 metriin. Tehoa tarvitaankin enemmän liikakilojen vauhdittamiseen. Perinteinen Kawasaki-ääni kiihottaa . Se ei kolahtele, mutta välistä. Sykkyräisen mutkaisilla teillä Honda on nykyaikaisen nopealla ohjauksellaan ja pienellä painollaan yli m·uiden. Mukavuuden lisäämiseksi pleksiä on hieman korotettu, joten nyt on hieman helpompi pääs- Suzuki on kokonaiset ,20000 , markkaa Kawasakia 'halvempi. 36 tä ajoviimalta suojaan. VuoristQteillä Honda on ehdoton suosikki, siitä ei ole epäilystäkään. 143 todellista hevosvoimaa kytkimestä puhuu puolestaan. Verrattuna kilpailijoihinsa se tuntuu pienemmältä ja on ihanan kevyt ja ketterä käsitellä kaikissa tilanteissa. Kisamaista olemusta on vah"istettu täysin säädettävällä 'etuhaarukalla, lyhyemmillä jalkatapeilla ja lisäämällä alumiiniosia,kuten katteenpidike. Teho puhuu. Kawasakilla aikaa kuluu muutama sekunti lisää ja Triumph jää selvästi viimeiseksi. Triumphissa on tehottomin moottori, suurin kate ja paino ja se kostaantuu. Jarrutuskokeissa mittaamme hienot arvot kaikille pyörille. Kaikki täsmää. Hyvänä kakkosena on Suzuki 9,36 sekunnillaan. Honda pysyy mukana imussa, mutta ohituksen voi tinohtaa. Kuljettajalta vaaditaan pitkät kädet- koska pullea tankki. Ainoana poikkeuksena ehkä Triumph, jossa on mukava kolmisylinterisen ääni. KAIKKI TÄSMÄÄ Kokonaisuutena Kawasaki on lyömätön maantiellä. rajoittaa sekin eteenpäin ,kyyristymistä. Mittari osoittaa 290 km/h muiden jäädessä kauas taakse. Sitäpaitsi se on kisamainen, mikä kostaantuu ajoasennossa. edelleen korostaen vauhdin tuntua. Muissa on niin tukahdetut äänenvaimentimet, että ne käyvät kuiskaten. PienoiDen hermostuneisuus ohjauksessa kiihdytyksissä verottaa hieman kokonaiskuvaa, toteaa Gerry. Rannikolla odottaa pitkä, leveä ja nopea Autopista. Clip-on ohjaustanko on kaukana edessä ja alhaalla. saattaa löytyä vapaa-asentoja, varsinkin kakkos- ja kolmosvaihteen välistä. ' Viime :Nuoden testivoittaja Hondä CBR 900 RR on kokenut joitain muutoksia viime vuodelta. Pyörässä'on uusi ajovalo "multikonvex" heijastimella tehostamassa pitkää ajovaloa. Näistä asioista johtuen ajoasento on ahtaampi kuin muissa pyörissä, mutta toisaalta tankista saa hyvän polviotteen ja sitä kautta saa siirrettyä painoa pois käsiltä. - Honda on huomattavasti muita kevyempi, se tuntuu 600- kuutioiselta. Jalkatapit ovat tosin suhteellisen matalalla, joten polvikulma ei ole väsyttävän tiukka. Honda ja Kawasaki ovat lähes tasoissa. ka kaarilukolle satulan alla. Aj'oasento, ajo-ominaisuudet, jarrut, jousitus ja kul
.4 KIIHTYVYYS ..... .... ,.,.,.,., ... .. ..4 4 3 4 3 4 3 3 4 YHTEENSÄ: ???????????????. ... ,., ... : .. 2 YHTEENSÄ: ????.?.?.?..?.?????. : ....... ...... '" :z:= - 5 5 4 4 4 c ~~ z'" OlD ~'" ~d> ~~ :z: u ~g 2~ "' ::> ...... 5 2 2 2 5 4 3 4 5 2 5 4 4 4 36 3 3 34 KYTKIN ..... ..4 3 5 OHJAUS .......... Mutta teoria ja käytäntö KIERROSAIKOJA CALAFATILLA 0:: 0:: 0 11(0 oCJ) zo:: OlD %(.) GERRY ....... Molemmissa on vahva ote ja hyvä tuntuma. 3 KATE ............. ,.,. ..................... 3 HUIPPUNOPEUS ....... ', , - Olen aina pitänyt CBR 900:sesta, mutta tällä pyörällä en saanut ajoa~ luistamaan, kertoo Sköld nauhuriin. , ' Peter, joka jarruttaa mutkaan lujaa, kääntyy ja avaa kaasun seuraavaan mutkaan kärsi eniten etupyörän pomppimisesta. ...... ?????. 4 YHTEENSÄ: ??????. Sen kisamainen luonne vaatii totuttelua ennen kun voi lähteä hakemaan äärirajoja. Tämä ei tietenkään ole koko totuus, sillä ovathan testin kuljettajat ajaneet Hondalla en- nenkin, paremmalla menestyksellä. .4 VAIHTEISTO , .................... .29 3 5 3 20 ' VOIMANSIIRTO 4 .' 10 11 RUNKORAKENNE 4 PAINO .... Hondankin jarruissa on hyvä tuntuma, mutta Suzukin jarrut ovat hieman tunnottomammat ja vaativat enemmän käsivoimaa. ..... :,: .. 5 4 4 4 3 3 5 4 29 2 24 4 4 4 5 5 5 .4 5 3 .. 34 2 2 2 4 4 KUUETTAJAYMPARISTO AJOASENTO ,. , ........ .. 1.40.82 MARIA NO .......1.38.90 KESKIM..?.???.?1..39.46 i: II( en 11(0:: ~å-I ~~ 1 .39.16 1.38.62 0:: i:o ;:)0 NCJ) ;:)11. eno:: 1.40.19 1.40.64 1.39.12 1.41.78 1 .37.56 1..38.99 1..39.79 1.38.08 eivät aina käy yhteen. Vuoristoteillä saatujen kokemuksien mukaan se ei kuitenkaan olisi suoriutunut kovin hyvin radalla. Triumph on maantiepyörä. Hondan suhteellisen heikko menestys johtuu monestakin asiasta. että pisteytys on laadittu kuristamattomien vers;oiden perusteella. Huom. Todellisuudessa sekä Peter, Augusto että Mariano kiersivät radan nopeammin kolmekymmentä kiloa raskaammalla Kawasakilla ja vain Gerry oli nopeampi Hondalla. ".,. ..4 MUTKANOnO ................. ........ .4 JARRUT .. .. ........ ??13 11 HUIPPUTEHO ............. .. .4 KAASUTIl MET ............... 3 TEHOREKISTERI .. ...... 1 .38.81 PETER ............1 .39.33 AUGUSTO ....... ??????. Tässä suhteessa Honda voittaa keskimääräisen kulutuksen jäädessä 6,6 litraan sadalla. , ... Mariano ajoi Suzukilla jopa nopeampia kierrosaikoja kuin kisamaisella Hondalla. ....... 3 TAKAJOUSITUS ............... ~.35 4 1 3 4 KÄSITELTÄVYYS.,.,. : ...... 3 YHTEENSÄ: ............. .. 3 MATKATAVARAT . .4 MoonoRIN LUONNL .... .. Triumphia ei tuoda Suomeen ja Suzukin kaikkia varaosahintoja ei ollut saatavilla 24.02,·94, joten taloudellisuusarvoja ei voitu laskea. 37. 13 KAIKKIAAN ILMAN TALOUTIA: ....... , .............. ?. ........... Osasyy huonompiin kierrosaikoihin .löytyy varmasti uudesta hiljais~mmasta äänenvaimentajasta, jonka takia moottorisla ' puuttuu se viimeinen tehorykäys. , .... Kuulostaa hullulta? Triumph ei ollut käytössämme ratatestien aikana. 109 4 7 11B Pisteytys on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä. 3 MITIARIT/ HALUNTALA'ITI.3 YHTEENSÄ: ...??...?.??.?.?.??,13 5 4 4 4 5 3 1B 17 3 15 3 3 4 4 2 4 4 2 13 13 15 111 101 88 3 4 MAANTIEOMINAISUUDET POLnOAINEEN KULUTUS.4 TOIMINTASÄDE , .. Tokihan kaikki neljä pyörää pysähtyvät hyvin. Moottoritiellä Kawasaki oli lyömätön. Nyt saimme asiasta mustaa valkoisella. Huippunopeudeksi mittasimme todelliset 274 km/h. Suzuki oli kolmikosta hitain, mutta silti aivan muiden pyörien kannoilla. .. ..... 5 YHTEENSÄ: ???.?.?????.???.. Gerry, joI!:a puolesta~n ajaa pehmeämpiä linjoja \ suuremmilla mutkanopeuksilla ja kallistuskl,llinilla ajoi nopeimmankierroksensa Hondalla. Eri kuljetfajil;ln aikoja vertaillessa on Kawasaki keskimäärin puoli seku.n - . tia Hondaa nopeampi. .......... , ......... ,103 3 5 5 2 TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA .... Paitsi Triumphilla, jolla pääsee kokonaiset 342 kilometriä jättimäisellä 25 litran tankilla. RATARAIVOILUA Calafatin rata ei ole niitä maailman .pisimpiä, vain kolmen kilometrin mittainen. ,.,., . ....... Ensinnäkin se on pyörä jonka satulaan ei vain istuta ja ajeta nopeita kierroksia. ............. Ero, joka suo C remmalla ja nopeammalla radalla oli-' si vielä suurempi Kawasakin eduksi. Myös Suzukille kel. l otettiiri hyviä aikoja PISTETAULUKKO '" '" ~ MOOTTORI ... :1; '" '" ia ... ::>1&. ... Triumph tulee jälkijunassa riittävällä 227 km/h nopeudellaan. Testin aikana mittasimme jatkuvasti bensiinin kulutusta. .4 MUKAVUUS .... Tällä kulutuksella laskettuna saamme toimintasäteeksi 273 kilometriä 18 litran tankilla. Suzuki, Kawasaki ja Triumph nielevät kaikki suunnilleen saman 7,4 litraa sadalla. :.'.. ............ ZZR 1l00:sta nopeampi! Suzukille mittasimme 257 km/h ja Hondalle tasan 250 kmIh. .... Huomaa. Suurempien polttoainesäiliöiden ansiosta niiden toiminta säde on Hondan luokkaa. 5 VÄUTYSSU HTEET. ,.,., .4 MATKUSTAJA , .... , .... Todella pieni kulutus huomioiden, että testissä ajetaan bensaa säästämättä. , .. ............ ..... .... 3 VMNTÖMOMENTII .......... sissa Kawasakin ja Triumphin jarrut tuntuvat parhaimmilta. Moni ' valitti myös uutta, "parempaa" etuhaarukkaa, jonka isku pysähtyy noin puolivälissä tehden haarukasta niin tunnottöman, että etu pyörä pomppiimutkiin ' kovissa jarrutuksiss,a . ,.5 ETUJOUSITUS ,.,.,. ..4 TÄRINÄ ....... ?.?.. ,6 KAIKKI AAN: ??.?.??????. ... 5 VAKAUS ....... 3 VARAOSAT ...................... Hondan pitäisi nopeaohjauksisena ja kevyenä olla ylivoimainen tämäntyyppisellä radalla. ........
Se on täydellinen pyörä ilman var3inaisia puutteita. Tässä.on valittava kahden erilaisenpyöränvälil\ä. Testin yllättajä, Suzuki RF 900 R sopii urheilulliseen matkailuun. Sopii vähemmän urheilulliselle ihmiselle. ? MEIDÄN KESKEN awasaki ZXc9R on maanti~llä sekä Hondaa että Suzukia parempi. ~"" . "'~", ~; ,;;:'"~:' ' '~h :~ , ~f>~ :.,M;,< t,~ M /~ "~ 7"" ~~" ~\ .1\;; ": , '. " 1i.1, .?I ,· ",:.', 1 ', · ~ ;J :'~ \ I~ " '\! . '?.~" "'< .,1,,"~ ~ ' ~ o ~~~. '&-/ . Tässä pyörässä kaikki täsmää, pientä vaihteis- M ..~~".~ . Parasta Suzukissa on moottori. Ajoasento on minulle hyvä. Triumph. Avoimempi äänenvaimentaja riittäisi luultavasti tarvittavan lisätehon aikaansaamiseksi. Tämä uusi versio ei sovi ajotyyliini. Kolmanneksi asetan Suzuki, josta en oikeastaan pidä ollenkaan. Se on persoonallinen ja hyvä pyörä,'muttei verrattavissa kilpailijoihinsa. Triumph on kaunis, muttei kovinkaan hyvä ajaa. Augusto Moreno de Carlos 38 ton heikkoutta lukuunottamatta. ', ' ,~ " Ip:r-; t' .-....."". ·'M inä hankki&ip Honda CBR 900 RR:n siksi, että se on minun tyyppinen pyörä. Pyörä on tehty ajatuksella ja on hyvä kokomiis·uus. Nostaisin muun muassa jalkatappeja, jotka ovat minul· le liian matalalla, Moottorista on myös puristettava enemmän tehoa ja se on melkoisen suuri työ.· Toiselle sijalle asetan Kawasakin, joka on erittäin hieno ja laadukas moottoripyörä. HYvä runko, joka ei kuitenkaan ole yhtä kevyt kuin K '. ? . Muissa pyörissä vain jalkatapi't osuvat asfalttiin. Hienon päivän jälkeen Calafat-radalla olemme valmiit tekemään yhteenvedon tuloksista. Siinä on tähän asti paras Suzuki- moottori. Annamme kuitenkin Hondalle pienoisen yliotteen pisteissä. Triumph Super III Daytona päätyy viimeiselle sijalle sillä se painii aivan toisessa sarjassa. Ohjausiskunvaimennin ta saisi myös kulkua sopivasti. Eli kaksi aivan erilaista pyörää. Honda on hyvä mutkaisilla vuoristoteillä, . Näin lujaa aj'et'taessa molemmat jalkatapit tietysti raapivat asfaltin pintaa, mutta myös äänenvaimennin kärsii melkoisia muodonmuutoksia. Kolmanneksi valitsen S1,lzukin, joka on help· po ja hauska ajaa. kuin riivattu. Yhdistelmä maantie- ja rataominaisuuksia, jotka tekevät siitä parhaimman. Kilpailu toisesta sijasta on tasaisempi. Kysees'sä on kaksi aivan eriluonteista moottoripyörää. Toiseksi asettaisin Hondan, vaikkakin se kaipaa pientä edelleenjalostusta. Muihin verrattuna se tuntuu kokonsa puolesta 600kuutioiselta. Uskoisin, että se sopii kuin nakutettu suosikkir.adalleni Niirburgringille . Saksassa. Viimeiseksi asetan Triumphin. Toiseksi asettaisin Honda CBR 900 RR:n, joka on Kawasakia hieman urheilullisempi. . ~' ~\ " ~ Dl , I Hondan. Toinen sija ~n vaikeampi jakaa. mutta ei sovi nopeatempoiseen matkailuun. Suzuki ei myöskään ole heikoilla radalla, sen voi todeta kierrosajoista:. Hinta on suuri plussa, onhan kaksikymmentä tuhatta markkaa suuri raha. Nykyaikaisest a tekniikasta ja urheilullisista ominaisuuksista ,pitäville Hohda on ehdoton valinta. . ~ . Njaa, pidän sen keltaisesta väristä ... Mariano Urdin inä ostaisin päätäpahkaa Kawasakin, sillä se sopii kaikenlaiseen ajoon. Suzuki ei sovi minulle l83-senttiselle, Valitsisin silti mieluummin Suzu\.dn ennen Triumphia, joka minusta on raskasja laiska vaikkakin siinä on hyvät maantie ominaisuudet. Gerry Nordström K. Se kiihtyy hyvin lyhyen ykkösen ansiosta. Suzukin ajoasento ei miellytä minua. Pienin muutoksin saan tehtyä siitä juuri minulle sopivan. Honda on pa~empi urheilulliseen rataajoon, mutta Suzuki puolestaan parempi nopeaan ajoon maantiellä. Sitävastoin se on persoonallinen ja mukava maantiellä. Ilmeisesti olette jo arvanneet mikä pyöristä voittaa ylivoimaisesti Kawasaki ZX-9R. Kumman valitsee riippuu oikeastaan vain käyttötarkoituksesta. keskimäärin vain kolme ' sekuntia Hondaa hitaampia. TEHO PUHUU Sekä Kawasakissa ja Hondassa puhuu teho. Pidän sen uskomattoman tehokkaasta moottorista. Triumphissa on paljon hiilikuitua, muttei yllä samalle tasolle muiden kanssa. PeterSköld awasaki ZX-9R on kuin minulle tehty. Suzuki on kuitenkin todella nopea, vaikkei ajaessaan sitä uskoisi. Se on kevyin ja siinä on hyvä aihio todella kovaan rata-ajoon. Kuitenkin vaikuttaa siltä, että uudem- missa malleissa on tehtävä jotain etuhaarukalle ja äänenvaimentimelle ennen kuin pääsee todella vauhtiin. Pidän myös nopeatempois.esta matka-ajosta ja Kawasaki on täydellinen matkakumppani niin suorilla moottoriteillä kuin mutkaisilla pikku teillä. Se on iso, raskas ja moottori on tehoton verrattuna muihin. Pelkkiä kiihtyvyysarvoja tutkimalla voi ymmärtää mistä on kysymys . Kawasakissa on sitäpaitsi myös riittävästi maavaraaja se on kevyt ja tukeva kaikissa tilanteissa painostaan huolimatt:'j.. Suzuki kärsii pienemmästä maavarasta, mutta on muuten mukava ja tehokkaan moottorin ansiosta kierrosajat ovat erittäin nopeita . Se on tehokas ja nopea, siinä on nopea ohjaus, tukeva runko ja hyvät jarrut. Radalla se pystyy samaan kuin·Hondi!. Siinä on erittäin tehokas moottori. Uusi versio on kaksi vuotta sitten testaamaani huonompi. 1",'i~II~~"1 ... Suzukin puolesta puhuu mainio moottori ja hyvät maantieominaisuudet. Se on superurheilullinen, siinä on ihana .mpottori ja se kulkee
vaim, pafuuvaim. Valitettavasti näyttää siltä, että etuhaaru· kan hydraulinen vaimennus ei ole onnistunut kovinkaan hyvin. sääd Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh_ 9Q-859501 TAKUUAIKA 24 kk Urban street tiger VÄRIVAIHTOEHDOT e~ijann, Pro Unk monovaim., 112 mm isku, sääd esijänn. vaim ja paluuvaim ETU RENGAS (VANNE) 130/70-16 PORAUS/ ISKU 70/ 58 mm ISKUTILAVUUS 893 cm' PURISTUSSUHDE 11:1 24000 km Ne/ja 38 mm Keihin VENTIIILlNSÄÄTÖVÄLI KAASUTlN alipainekaasutinta TILAVUUS ÖUY / JÄÄHDYTYSNESTE LATAUSTEHO AKKU 4,0/ 2,81_ 445 W 12 V, 8Ah Sähkökäynn. KÄYNNISTYSJÄRJ. Nopeus, kierros. Uutta on elektroninen nopeus mitta· ri jonka anturi on eturattaalla. 80 Tämän vuoden CBR 900 RR:ssä on paljon pieniä parannuksia. rattaat ENSIÖVETO Moni/evy märkä KYTKIN 6 ().rengasketju VAIHTEITA TOISIOVETO TAKARENGAS (VANNE) ETUJARRU TAKAJARRU KONSTRUKTIO AKSELIVÄLI . OHJAUSKULMA ETUJÄTIÖ ISTUINKORKEUS MOOTIORI 180/55-17 MOOTIORI 220 mm levy,yksimäntäp .. ILMOITETIU KUIVAPAINO 185 kg PUNNITIU PAINO (kuristetun version aIVot suluissa) KIIHTYVYYS ().100 KM/ H 3,23 sek47 metriä (5,41 sek 88 metriä) KIIHTYVYYS 0-400 M. 11,08 sek 203 km/ h (13,97 sek 152 km/ h) KIIHTYVYYS 0-1000 M_ 20,83 sek 234kml h KIIHTYVYYS 60-140 KM/ H 8,96 sek251 metriä (11,99 sek 352 metriä) HUIPPUNOPEUS 250 (186) km/ h PURISTUSSUHDE 100 KM/H NOPEUDESSA 4100 kierr. ALIN/ KESKI/SUURIN 5,6/ 6,6/ 7,2 KESKIMÄÄR. ja esijänn. TAKAJOUSITUS Uni Trak monovaim., 145 mm isku, saad esijann ja paluuvaim ETURENGAS (VANNE) 120/70-17 (3,5-tuumaa) TAKARENGAS (VANNE)180/55-17 (5,5-tuumaa) ETUJARRU Kaksi 320 mm levyä, nelimantap.. TAKAJARRU 230 mm levy, kak~imantäp .. NOPEUDESSA Vinohamp. TOIMINTASÄDE 273 km 100 - 0 km/ h 37 metriä 50 KM/ H 100 KM/ H 150 KM/ H KYTKIN VAIHTEITA TOISIOVETO ISTUINKORKEUS ETUJÄTIÖ 931,- YKSI ÄÄNEllIVAIMENNIN 3_544,- 3.509,817,- ETU-/ TAKAVILKKU YHTEENSÄ 315,-/ 315,- ·SUORITUSKYKY (kuristetun version arvot suluissa) KIIHTYVYYS 0-100 KM/ H 3 ,19 sek 46 metriä (4 ,10 sek 62 metriä) KIIHTYVYYS 0-400 METRIÄ 11,05 sek 205 km/h (12,27 sek 182 kmlh) KIIHTYVYYS 0-1000 METRIÄ 20,46 sek 245 km/h KIIHTYVYYS 1 1 1,43 sek 316 m. . HONDA CBR 900 RR KAWASAKI ZX-9 R JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT YLEIS TIETOA 119000:- SUOSITUS HINTA YlEISTIETOA ETUJOUSITUS SUOSITUSHINTA Cartridgehaarukka 45 mm. Oy Brandl Ab MAAHANTUOJA 120 mm isku. Yksi parhaista yhdistelmistä rata- ja maantieominaisuuksia. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11' ~~tll llllll!l= 39. Progressiivisuus kas· vaa liiaksi iskun puolivälissä. 50 I 70 60 - 40 30 20 . ,. I J r-" l' '. J I " J 10 Mittari näyttää lähes 3 00 km/h huippu nopeutta! Kiiltävä mittariston pohja ei -- sovi kuvaan, mutta polttoai. nemittarista plussaa. Aggressiivisen ja nopea" näköinen jo parkissakin': Eikä ulkonäkö petä. 4-tahti, rivimoottori, DOHC, nestejaähd., 4 vent/ syl ' 73,0/53,7 mm 899cml ISKUTILAVUUS litraa / 100 km Alumiininen palkkirunko. alumiininen takahaarukka. 1405 mm 24 astetta 89 mm 800 mm 12 kk Vihreä/valko/ sininen VÄRIVAIHTOEHDOT (5.5-tuumaa) Kaksi 296 mm levyä. _ (10 , 79 sek 300 metriä) 274 (230) km/h 60-140 KM-(H HUIPPUNOPEUS KIERROKSET 100 KM/ H 4100 kierr. POLTIOAINEEN KULUTUS ALIN/KESKI/SUURIN ~ I KESKIMÄÄR _ TOIMINTASÄDE 7,1/ 7,4/7,6 Iitraa/l00 km 270 km JARRUTUSMATKA Afupalkkirunko, alumiininen a. takahaarukk. 1440 mm 24 astetta 93 mm 800 mm 215 kg KONSTRUKTIO OHJAUSKULMA 263,- ETUJOUSITUS Upside-down teleskooppi 41 mm, 110 mm isku, saäd. nelimäntäp RUNKORAKENNE 70 TAKUUAIKA (3.5-tuumaa) 4-5yl, 4-tahti, rivimoottori, DOHC, nestejäähd., 4 vent;syl 80 MAAHANTUOJA vaim ja paluuvaim. TAKAJOUSITUS MOOTIORI MOonORI JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT 121_980:OySumekoAb Nihtisillankuja 6 02630 Espoo Puh_ 90-502812 Il fl y 90 Kisamainen pyörä, jossa vain olennainen on tärkeää. lämpö. MITIARISTO VA IHTEISTO Vinohamp. rattaat Monifevy märkä 6 (}rengasketju 87,- BENSATANKKI _ ILMOITETIU KUIVAPAINO PUNNITIU PAINO 100 - 0 KM/ H 38 metriä NOPEUSMITIARIN NÄvnÖ 50 KM/ H 100 KM / ~ 150 KM/ H 55 108 161 VARAOSAH INNAT ÖUYNSUODATIN 71,- ILMANSUODATIN 222,- ETUJARRUPALAT , KYTKINLEVYT 662,- ILMAN POLTIOAINETIA 227,8 kg PUNNITIU MÄRKÄPAINO 244,2 kg YKSI ÄÄNENVAIMENNIN 2.447,- PAINOJAKAUMA ETU/ TAKA 51/49 % BENSATANKKI 4.482.- TANKIN TILAVUUS 20 litraa ETU_ LOKASUOJA SUOS. POLTIOAINE Lyijytön 95 10_809,- ETU·/TAKAVILKKU YHTEENSÄ 752,- 730,205, -/205,9.776, - TEHO/ VÄÄNTÖ ~ 140 130 I 60 lIi ~ 100 ~ I 50 II 20 10 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 61.1.1.14·= I" 110 {,r--. 90 I 120 J 100 IJ 130 I~ 110 ,. 140 ""'- 120 30 VAIHTEISTO 159 ETULOKASUOJA 40 MITIARISTO AKSELIVÄLI 1_028,- p - AKKU KÄYNN ISTYSJÄRJ. 52 ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT 3,5/ 2.41. 430 W 12 V, 10Ah Sähkökaynn. Nopeus, kierros, lämpö, polttoaine. LATAUSTEHO 104 ILMANSUODATIN TEHO/ VÄÄNTÖ TILAVUUSÖUY/JÄÄHDYTYSNESTE NOPEUSMITIARIN NÄvnÖ ÖUYNSUODATIN 18 litraa Lyijytön 95 KAASUTIN RUNKORAKENNE JARRUTUSMATKA 209 kg SUOS_ POLTIOAINE 10000 km Neljä 40 mm Keihin alipainekaasutin VENTIlILlNSÄÄTÖVÄLI ENSIÖVETO POlTIOAINEEN KULUTUS 51/49 % PAINOJAKAUMA ETU/ TAKA TANKIN TILAVUUS 11,5:1 KIERROKSET VARAOSAHINNAT PUNNITIU MÄRKÄPAINO PORAUS/ ISKU SUORITUSKYKY 194,3 kg ILMAN POLTIOAINETIA 4-syl
7, 8 9, 10 11 Suzukin uusi RF 900 R muistuttaa ulkonäkönsä puo· lesta 600- kuutioista, mutta on susi lampaan vaatteissa; Tehokas moottori ja todella hyvä runko. valm .. paluuvaim. Tukeva alumiininen takahaarukka ketjun epäkeskokiristyksellä. · ?? KIIHTYVYYS Q.l00 KM/ H 4,53 sek 67 metriä KIIHTYVYYS 0-400 METRIÄ 12.71 sek 179 km/ h KII HTYVYYS 0·1000 METRIÄ 23.61 sek 208 km/h KIIHTYVYYS 60·140 KM/ H HUIPPUNOPEUS 14.16 sek 389 metria 227 km/ h KIERROKSET 100 KM/ H NOPEUDESSA 4030 kierr. POLTIOAINEEN KULUTUS ALIN/ KESKI/SUUR IN 6.5/7.3/7.9 Iitraa/ 100km 342 km JARRUTUSMATKA 100-0 KM/ H 39 metriä NO PEUSMITIARIN NÄYTTÖ 50 KM/ H 100 KM/ H 150 KM/ H 56 110 164 VARAOSAHINNAT (SKR!!! ) ÖUYNSUODATIN 174:· ILMANSUODATlN 848:· ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT 1594:· 241.2 kg 260.3 kg 48.4/51.6 iIIi YKSI MNENVAIMENNIN 4551:· BENSATANKKI ILMAN POLTIOAINETIA TANKIN TILAVUUS 1490 mm 27 astetta 105 mm 790 mm 211 kg PUNNITIU PAINO YKSI MNENVAIMENNIN 255mmle...y. kaksimäntap. TAKAJARRU KESKIMMR. Triumphin kuusimäntäpuristimissa on julma ote ja hyvä tuntuma. r. 126 mm Isku. saäd esijänn ja paluuvaim 1 /"''1 J J Teknisistä ongelmistaJofltuen mittauksia ei VOitu suorittaa. Luvut ovat valmistajan ilmoliramat . ~ Pakolliset mittarit hyvin esillä. 1( ' I Tyylikkäät valkopohjaiset mittarit. Äänenvaimentajissa on upea hiilikuitukuori. Isokokoinen ja mukava pyörä pitkille maantieosuuksille. SUZUKI RF 900 R YLEISTIETOA TRIUMPH DAYTONA SUPER II YLEIST IETOA JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT 105200:· . SUOSITUS HI NTA MAAHANTUOJA ETUJOUS tTUS Oy Ekström Power Ab Veininlaaksontie 1 02620 Espoo Puh. 4·taflti. TOIM INTASÄDE VmofJamp. ' ETUJÄTIÖ ISTUII'iKORKEUS n.l.078.· ILMOITETIU KUIVAPAINO 220.5 kg BENSATANKKI ILMAN POLTIOAINETIA PUNNInU MÄRKÄPAINO 237.5 kg ETULOKASUOJA PUNNITIU MÄRKÄPAINO ETU·/TAKAVILKKU PAINOJAKAUMA ETUjTAKA 50.2/ 49.8 iIIi 21 litraa LYljylön 95 PAINOJAKAUMA ETUjTAKA SUOS. kierros. POLTIOAINE TEHO / VÄÄNTÖ HUIPPUTEHO TEHO/ VÄÄNTÖ HUIPPUVMNTÖ P JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT ETUJOUSITUS 140 J'f'" 130 TAKAJOUSITUS 120 J .100 80 70 60 50 40 30 20 .IA" .... isku. raltaat Moni/evy marka VAIHTElTA 5 TOISIOVETO O-rengasketju RUNKORAKENNE KONSTRUKTIO Teräspalkkirunko, alum/ininen takafJaarukka. 0 ·400 METRIÄ 10.40 sek 204 km/ h PUNNInU PAINO 885 cm ' 12:1 VENTIl ILlN SMTÖVÄLI 257 km/ h KAASUTIN 100 KM / H NOPEUDESSA 4065 kierr. AKKU KÄYNNISTYSJÄRJ. POLTTOAINEEN KULUTUS 7.8/6.5/7. MITIARISTO IIlraa/ 100 km 288 km VA IHTEISTO SUURIN/PIENIN/ KESKIM. KESKIMMR . kaksimäntäp .. VinofJamp. nestejäafld.. rivimoottori, DOHC. 4-tahti. nelimäntäp.. 240 mm le...y. Sopii parhaiten alle 180 senttimetrisille urheilullisille matkasieluille. Upea näky monine hiilikuituosineen. · OHJAUSKULMA 319. ja esijänn. Monovaim .. saad. 130 mm isku. saad esijänn. Kauniit iltahämärässä. IJ '1 I J 10 d ..tm,~@W I 40 Kayaba 43 mm, 150 mm 1( 110 90 98 hv(72.1 kW)/ 9 000 klerr. 83 Nm/ 6 500 klerr. :5 6 . 4 venl/syl PORAUS/ ISKU 73/56 mm ISKUTILAVUUS 937 cm' PURISTUSSUHOE 11.3:1 VENTIIILlNSMTÖVÄLI 12000 km Neljä 36 mm Mikuni alipainekaasutin KAASU Tl N TI LAVUUS ÖUY/JMH DYTYSNESTE 3.3/2.4 1 460 W i2 V. 4 venl/syl 20000 km Kolme 36 mm Mikuni alipainekaasutinta 19,88 sek 242 km/ h ÖUYNSUODATIN ISTUINKORKEUS MOOTIORI PUR ISTUSSUHDE KIIHTYVYYS 0 ·1000 METRIÄ 12 kk Keltainen VÄRIVAI HTOEHOOT PORAUS/ ISKU KIIHTYVYYS 120/7Q.17 (3.5·tuumaa) Puh. vaim ja paluuvaim 4-syl. sääd esijänn. Monovaim .. lämpö. KÄYNNISTYSJÄRJ. M rTIARISTO ETUJARRU Kaksi 310 mm fe...ya. rattaat Momle...y märkä ENSIÖVETO KYTKIN JARRUTUSMATKA ETUJARRUPALAT 203 kg ISKUTILAVUUS TI LAVUUS ÖUY/ JMHDYTYSNESTE 3.75/ 2.81. HUIPPUNOPEUS B05mm ILMOITETIU KUIVAPAINO 76/ 65 mm 9,36 sek 259 metriä. KIIHTYVYYS 60·140 KM/ H 180/55·17 (5.5·tuumaa) Kaksi 320 mm le...yä. kuusimäntap. TAKARENGAS (VANN EI ETUJARRU SUORITUSKYKY 3·syl. rIVimoottori. OOHC. 90·59191 12 kk TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHOOT Punainen MOOTIORI TAKAJOUSITUS Teleskooppi 43 mm. 120 mm isku. 8 Ah LATAUSTEHO AKKU Sähkö~.äynn. Nopeus. TOIMINTASÄDE 300 W 12 V.14 Ah Säflkökäynn. Nopeus. kierros LATAUSTEHO KIERROKSET 100 - 0 KM/ H 38 metriä' 50 KM/ H 100 KM / H 150 KM/ H 53 KYTKINLEVYT 6 108 D-rengasketJu RUNKORAKENNE Terasputklrunko. afumiininen takafJaarukka. KONSTRUKTIO 162 AKSELIVÄLI VARAOSAH INNAT ILMANSUODATlN VAIHTEITA TOISIOVETO NOPEUSMITIARIN NÄYTIÖ 108. 99046.[J·531 93800 TAKUUAIKA 2,50 sek 44 metriä KIIHTYVYYS 0·100 KM/ H 1440 mm 24,5 astella 102 mm AkSELIVÄLI OHJAUSKULMA ETUJÄnÖ 80x 2102 145 02 Norsborg, RuotSi MOOTTOR I SUORITUSKYKY VAIHTEISTO ENSrÖVETO KYTKIN 135 900:- (Skr Ruotsissa) Eng/isfl Motorcycle AB ETU RENGAS (VANNEI 120/7Q.17 (3.5·luumaal TAKARENGAS (VANNEI17Oj6Q.17 (5.5-luumaa) TAKAJARRU MOOTTOR I ETU RENGAS (VANNEI SUOSITUSH INTA MAAHANTUOJA 6596:· ETULOKASUOJA 1471:· ETU·/TAKAVILKKU 1376:· YHTEENSÄ ?? 25 litraa TANKIN TILAVUUS Lyijylön 95 SUOS. POLTIOAINE YHTEENSÄ 290.·/320. nestejaahd.
?? MOOrrORIPYöRÄT YAMAHA XJ 900 -89 31 .000,- YAMAHA XJ 900 -89 32.00,- YAMAHA XT 600 -84 14.90,- YAMAHA TZH 125 -90 12.50,- YA~AHA TZR -91 14.50,- YAMAHA DT 125 -79 5.900,- SUZUKI GSX.750 F -90 32.000,- SUZUKI GSX 750 -81 12.000,- SUZUKI GS 450 -88 16.500,- KAWASAKI GPX 500 R-89 27.000,- KAWASAKI GPZ 500 S-92 29.000,- MEILTA MERKKITUOTTEITA 125 KAWASAKI KX 80 -91 -85 19.500,- HONDA XLV 750 R -86 21 .000,- HONDA CB 750 K -80 12.000,- HONDA MTX 125 -138 -91 7.900,19.000,- CAGIVA C 10 FRECCIA-89 0808 7.500,- HONDA CBX 750 EDULLISESTI !! 12.000,- CAGIVAMITO APRI LlA RED ROSE -92 -92 16.900,- SUZUKI RM 80 -92 7.500,- -91 /92 TAKASAGO CHAIN 22.500,- YAMAHA DT 125 RK 13.500,- SUZUKI RG 125 50 kpl:een erä AGV SUKHOI -HIILlKUITU KYPÄRIÄ OVH. 964-4143250 Petikontie 22 01720 Vantaa Puh. Jokiniemi Ky .. Mäntylänkatu 3, SEINAJOKI Puh. 90 - 840 677. YLI 2.000,TARJOUS 900,3 kpl APRILlA SPORT PRO 125 TARJOUSHINTAAN 60 kpl SOLlFER SUZUKI PV 50 VM.-93 SHOKKIHINTAANI RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60 KK. HUOM: OSTAMME MOOTTORIPYÖRIÄ KÄTEISELLÄ! VARAOSAT JA TARVIKKEET TOSI EDULLISESTI HAMMASRATTAAT D.I.D CHAIN SCANOINAVIAN DRAKE SYSTEMS TILAA UUSI TÄYDELLINEN LUETTELOMME VARAOSISTAMME JUURI SINUN PYÖRÄÄSI LUVASSA POSITIIVISIÄ "YLLÄTYKSIÄ. " SUZUKI- YAMAHA CAGlVA - APRILlA ~ E
Pihi K a ri (h ä n ku ts uu itseää n ta loud e lli se k s i ) kihi s i r a ivosta tajutessaa n tuhl ann een sa eniten en simm äisen ä pä ivä nä . Tä m ä n j ä lkee n vetäy dyimm e yöpuull e m a kuupusseihin ra ppusten alle. Yks i pyö r ä puu t tui , j a uusi BMW R 1100 RS istui k u vaa n ku in n ak u tettu . Pihin on pa rasta pysytellä toisena. Iso ja erittäin käyt ä nn öllinen BMW R 1100 RS oli kuin koton aan huonosti h oidetuill a P uola n teill ä eikä se pa he mmin nikotellut huonoa paikalli sta polt toaineen laatu akaan. Ta voite oli pääst ä aina Budapestiin asti. Tapsa löi. Kl assine n bokserimoottori uu sissa vaatteissa . Ta nk kila ukk u ja käärö. Kesällä 1993 kelluva ma rkka oli a limmill aa n pi t k ää n a ikaa n verrattun a ulkom a i s iin va I uu t t oihin .' P e rintei set m a tk a k ohteet ku te n Sa k sa, Ra n s k a j a Itävalta oli vat yllättäen suor astaan sikam aisen kalliita. Nä in syntyi idea h alpa matkast a muutam a n va nhoj en ystävien ka n ssa n a ut it un olu e n j ä lk ee n . Tässä va ih eessa ke k s in l a m a m atka ilun y k kösvi hj ee n : Älä kos k aa n aj a e nsimm ä ise n ä. Se ur a i s imm e va nh oj a j alanj ä lki ämme t un t ien menneen aja n siipien s uhin a n en t ise n itä blokin m a issa . Olivat ko m aat muuttuneet ratkaisevasti? Oli vatk o m ootto ri pyö r ät p a r a ntun eet? Olimmeko itse muu ttun eet yhtään niiltä ajoilta? Matkakassaksi säädettiin sam a - 2500 m a rkkaa! Kuink a pi t kä ll e täll ä rahall a pääsisi tä nä päivä nä? Aikoin aa n m a tk asimme suorin ta t iet ä a urinkoiseen Kreikkaa n . H eikki , j oka ei pah emmin lasiin syljesk ele mursi hilj a is uud en t il a uk sell aa n . H eikki mi eli tietysti a lleen Ya m a h aa, j a XJ 900 so pi kuvaa n h yv in. Kypär ässä oli erilliset kaiuttimet . T ä m ä oli s uuri hetki . BMW kul ki kevyen tasaisesti , läh es kaasu a ki er tämättä viitosvaihteell a. Kestin koko päivän ja sain kulu t ukseksi hyväksyttävät 5,1 li t r aa sadall a. Mutta j a no ei ot ta nut luov uttaa k seen . Ja takaisin. NUKUIMME RAPPUJEN ALLA Odo timm e l a ut a n b a ari ssa m at k a ll a Swinouj scieen la ua nta i iltan a kolmas heinäkuu ta vuonn a 1993. Pyör ät seisoivat a utoka nnell a j a m atkatavaram me oli sirotelt u kuuteen eri säilytysIoker oon. Olimme hytit tä. Jutte limme niitä n äitä, m atkasta, Gu zzin öljypa inevalos t a j ok a alkoi loistaa j o ka hdensadan kilometr in j ä lkeen , hyvästä ruu asta K a rin ys t ä vi e n luon a S mo ola nni ssa. Nyt j ättäisimme arjen taakse j a s uun ta i s imm e s uur ee n j a t un te m att om aa n E uro oppaa n . Tiukasta a lusta huolimatta j ouduin toteam aan bensa piheillä Guzzeilla aj aneet Ta psan ja Heiki n säästävä ise mmiks i. Asumm e nimi ttä in nykyää n ymp ä ri S u om ea , j ote n as uin s ij a innist a riippu en Tukholm aan m atkaaminen oli si m aksanu t eri ver ran . Balti a n k a u tta oli si tosin päässyt Euroo ppaan h a lve mm a ll a, mu tta Ba lt ia n ka utta ei reissattu viisitoista vuotta sit - ten , joten ei n ytk ä än . untuu ikui s uudelta . Sek ala inen ryhm ä j a pa nilaisia ja itali ala isia pyöri ä . Itsell ä ni oli Yam ah a XS 850 Windj a mm er katteell a, jossa oli ster eot. Viim eisen ä e i myöskään ole hyvä olla, sill ä vauh t i on yleensä e p ätasa ista. Aj atuksen a oli, että mat k atava r oita pystyttä isiin siirtäm ää n pyöräst ä toiseen tarpeen vaatiessa. Jotta kaikilla olisi sam a n verran rahaa käytössä päätimme, että varsina ista m atk a k assaa a letaa n kulu ttaa vas t a Tu kholm assa. Vuo si oli 1978 ja kerhon jäsenet olivat parkkeeranneet pyörän sä k erhotil a n pihalle . Karilla oli Moto Guzzi 850 T j a T a p sa ll ä Guz z i L e Ma ns, HeikiJla Ya mah a XS 1100 , Toivoll a S u zuki GS 1000, Lasse ll a Gu zzi , P ek a il a L aver d a, P e tte rill ä Suzuki j a nii n edellee n . Koki simme suuren m aailman ! Minun m a tk akassa ni oli tasa n 25 00 m arkkaa. P uolikate s u oj aa h yv in j a aj oase n to on le ppoisa . Ain oa miinu s on kolahteleva va ihd elaa· t ikko. Kari h a lkoi t uulta ja min ä pysy in sitk eäs ti m etrin p äässä h ä n e n ta k a n aa n , imussa. Kaas u ttelemin e n j a j a rru tte lemi ne n m aksaa bensaa. Olimm e kaikki suunnitellee t kok o t alven j a sääs t ä n ee t koko kevään . J a totta m ooses olu t m a ist ui hyvä ltä pi t k ä n , r a nka n j a sateisen taipa leen jä lkeen . Laskimme kassan . Ge rry h a lu s i k olm isylinte ri se n Triumph Sp rin t 9 00 :se n , j oka j oll a i n t a paa mui stu tti h ä n tä XS 85 0: st a. T äytyy k aas u tte ll a saada ksee n muu t kiinni j a j ou t uu jarruttam aa n muiden j o ohittamie n a utojen taakse. Mun a - asennossa. Niin silloin, kuin nytkin . Ha lpam atkan pyör ät valittiin tarkkaan . N i id e n pi ti t ietysti oll a nykya ik a iset, mutta vanh an aj an henkeen. Ja suorin tie itäblokin kau tta - oli myös halvin . Moto Guzzi Dayto n a oli itsestää n selvyys , ehd oto n vanhoj en Gu zzi- fa ni en Karin j a Ta psa n asett am a vaatimus. E n simm ä isellä aj a min e n on m u k avaa, mu tta kulu ttaa myös pa ljon ka lli st a polttoa inetta. Iso bokserimoottori on vah va kuin härkä ja varsin ben sapihi . Se riittää m atkatavaroiksi soolona. Ra h a n pi t i r ii ttää nelj ä ksi viikoksi ... Viisitoista vuotta oli kulunut j a markan arvo oli heila hdellut sinne tänne vuosien saatossa. H er äsin neljaltä aa mull a puol a la isen kä nn ik ala n hoiper rellessa koipeni yli . Nyt olt iin la m am atkalla. Ym märsin, että j0tain oli teh tävä . Ki er simme kuin ki ssa kuum aa puuroa. Kukaan ei halunnut t ilata ensimmäiseksi. Osittain sain kyll ä luvan syyttää itseä ni , sill ä olinh a n k äyttäytymi sell ä ni e n simm ä ise n pysähdyksen a ika n a a iheuttanu t mi e lip a h aa hil aa m a ll a k otoa muk aa n otta m a ni eväsIeivät j a cola pur k in pöy tää n. Se, että Ruotsin lä pi aj aminen olisi ka llein osa m atkasta t untui luonnolliselta j a sikäläinen ka llis menovesi olikin jo tehnyt m elkoise n loven kass aan
· .< .
Ylöspäin! Heikki polttaa toisinaan tupakkaa. Matkalla hänet nähtiin usein tupakka suunpielessä. Kyyti maksanee jotain siltä väliltä. Mieliravintolamme, jossa pyöreähkö viinuri aina yhtä avuliaasti vaihtoi meille valuuttaa, on auki. Kaupunginosa rakennettiin sittemmin uudestaan entiseen asuunsa vanhojen piirustusten ja valokuvien avulla. Taksimatkalla keksin kolmannen säästövinkin: Kysy ensin hinta ja tarjoa siitä puolet. Mutta sitä en ymmärrä kuinka Tapsa, jolle jo aikaisessa oissa, ja koska sellaisen löytämin~n kestäisi vaiheessa matkaa oli annettu matkanjohkauan ... Tästä karenkaassa oli pu~li kiloa mään. Ennakkosuosikki, tunnetusti säästeliäs Kari teki muutaman kohtalokkaan virheen . Jaa matka· kaat ovat tarkkoja ilmanottoneidin puheilla. kass a j a Sijoita varasi eri Hänhän p1Ihui niin sujupaineen suhteen ja kul~ paikkoihin. Mikäli olisimme olleet länPesutulos .o li ala- arvoinen, mutta annoin heille silti monen nollan setelin. nessä olisin luultavasti pitänyt suuni kiinni - Aikoinaan ei tainnut sataa koskaan? toivoen, että joku toinen joutuu maksumieheksi renka'a nvaihdossa, joka oitis olisi ajafilosofoi Tapsa itsekseen. - Ei, paitsi yhdessä paikassa, Saksassa, nut kyseisen henkilön vararikkoon. Se, joka tilaa viimeiseksi saattaa nimittäin säästää muita enemmän ottamall~ jotain vielä halvempaa. Tällä kertaa osoittautui, että maksoimme kaikki yhtä paljon, tai oikeastaan vähän. Varsin loisteliaan lounaan hinnaksi muodostui nimittäin viineineen kaikkineen 78 ' markaksi per henkilö. Täällä, vapaapäivänämme Varsovassa sijoitukset säästäväisyyskilvassa alkoivat hahmottua. Olimme todelvat nopeasti ylikuumeteslöydä rahoja tarpeen vaatiessa. la yllättyneet kuinka hysaan. Takarengas jousti epäitoista vuotta sitten. Jäät nimittäin lasin häneltä neljä olutta, kamiestä pysäytä. TiUnkarissa. Lisäksi syyttävät katseet olisivat melkoiset koska kuitenkin kierrätimme pyötajan toimenkuva pystyi löytämään suoraan samalle leirintäalueelle, jossa olimme viisiriä keskenämme . Kallista!' * Äl ä vaihda pimeästi valuuttaa Pieni sadekuuro' ei matvin hän sitä osasikaan. Aika näytti seen vastattiin . RenKäväisimme neiti vastaantyä varkaudelta. päätä vaan ryhmään j a anna heidän nakertaneen mökkejä , pudistaen. vuoronperään tarjota kierros. Livahda ennen kuin koittaa mutta ne olivat vielä täyHyvin varuste llun oma vuorosi. sin asuttavia . Tosin viinuri ja pimeä rahaJ}yaihto ovat historiaa, mutta terassi oli uusi. Kapitalismi on vyörynyt maisemiin. Venäläisten rakentaman kulttuuripalatsin tienoo oli entisellään, yhtä lisäystä lukuunottamatta: Me Donalds. Mutta ' kotimatkalla, silloin satoi aina . Lamamaisen hyvä loun as. Ennen kuin ehdimme tajuta mitä oli taVARARIKON PARTAALLA pahtumassa joukko pik!wpoikia pesi pyöSeuraavassa asiassa tein luultavasti taktisen virheen, mutta epävarmuus siitä, että riämme. Tilasimme pihvit ja viiniä , ja minä varoin tilaamasta ensin . Sitävastoin Tapsa,. Annoimme poikien kuitaka renkaan suorastaan häipyvän kuin tuhtenkin jatkaa, sillä sateisen Ruotsin jäljiltä pyörät olivat todella likaiset, minkä minä' kana tuuleen. Täytimme renkaan ; yhteen. Se kävi yksinkertaisesti va loku vaajana olin kärsien todennut. liian kuumana. KUI~ * Museoissa j a vastaavissa suurkaupungissa on paitsi myöhemmin löysimme korkulttuuri paikoissa on eduksi epäkäytännöllistä myös j.aarron, jossa I<}li pairieil- \ huomaamatt omasti liittyä j o vaarallista. Näin käynnistä saa maksamatta irti hieman johtuen me parkkeerasimliian vähän painetta. enem män . me pyörät turvallisesti leiToinen säästövihje kuu* Täytä tankki va in puolill een. rintäalueen vastaanoton luu siis: Tarkkaile renkaisehän on selvää säästöä . ulkopuolelle. den ilman paineita. Ilmainen tuoppi on Moottoripyörällä ajamipienellä paineilma-säiliöllä hetkessä täys i. nen tuntemattomassa ja jatkoimme matkaa. Uusi Trumppa sai ukon rauhalliseksi. limme haukan katsein pilvimuodostelmia. Näytimme elein toisillemme jatkavamme. Kuuma makkara, olut ja kahvi kymmenellä ma·r kalla . Tavarat oli sullottu kuuteen e'ri säilytyslokeroon, itse nukuimme . rappujen alla. .' Guzzillaan kuitenkin kaikki laudalta sensaatiomaisella 4,8 litran kulutuslukemallaan. Lähes puuolet halvempaa bensiiniä kuin kotona. Kysymyk* Liity salaa baarissa olei letyttäminen. Säitä aina häviölle! tämä järjestyisi, ei hätää. paljon tulkinneina tarkkai- 46 Maksoin ja sain kuitit. - Mutta missä olut? - Mikä olut? Lunastamani kuitit olivat bussilippuja kaupunkiin. Bussilla matkaaminen ulkomailla onkin mukavaa. Parasta tässä leirintäIyttävästi,'kilo painetta, korkeintaan. alueessa oli, että mökin Pysähdyimme seuraat-alKITSASTELUVINKIT vuokraaminen maksoi yhle huoltoasemalle. tä paljon kuin teltan pys- Paineilmaa. Otimme taksin Vanhaan Kaupunkiin, jonka saksalai set jyräsivät toisen maailmansodan innoittamina tasaiseksi . Provisio-odotuksin ilmei.sesti, sillä itse joutuisin kärsimään ' oli liian suuri. emme olleet sopineet pesusta eikä ainakaan Ajaessani Guzzin imussa havaitsin sen mistään hinnasta. 'Rengas oli myös epäilyttävän tahmea keskeltä. Kaatamalla. epäilin Guzziin sopivien leveiden renkaiden olevan todella harvinaisia entisissä itävalti- . Varsova oli enbsellään. Mutta tilinpitokirjasta ei löydy merkintää tupakanostosta. Ja leiBMW:n työka lu sarjaan * Vähemmän suositeltava vi hje rintäalueen portilta pääsi kuuluu .kuitenkin kätevä on kaataa ka ikki "pohj at " suoraan keskustaan kulsisärenkååttoman korjiuspöydiltä löytyvistä laseista kevan bussin kyytiin. sarja . Pyörä saattaa maakin saatavana, .niin taoppaan maksaneeseen ryhhävitä matkalla. Kallis puhelu kotiin vaimolle ja lisäksi hänet nähtiin puhelun jälkeen Lego- kaupassa! Heikki teki täällä nousua avaten lompakkonsa vain neljä kertaa koko päivän aikana. Vältä kuiten kin piilottamasta niin hyvin ettet vaa saksaa. Takana Tässä täytyy myös huomioida voi .urheil ullisemmis,sa painonsääst ö m ikä vaikuttaa TINGI renkaissa pitää painetta kulutukseen. aina 2;9 kiloon ja edessä KUNNOLLA * Varm a säästökeino o'n vältaina 2,5 kilo~n asti. Hän vaikeni viisaasti ja antoi meidän muiden tuhlata rahojamme. Karilla taisi olla hyvin laadittu taktiikka. Hän tarjoutui esimerkiksi aina laskun maksajaksi. - Selvitetään se sitten myöhemmin, hän totesi anteliaan näköisesti käsiään levittäen. Taktiikka oli ilmiselvästi seuraava: se lvitellessämme myöhemmin laskua kellään ei olisi pikkurahaa ja Kari pyöristäisi summan
Tapsa taisi Kävimme Blue Boxissa ja sieltä edelleen olla meistä se, joka joutui pahimman huipuhe kuitenkin kompastuivat omaan nokkeOh La Laan! Raskas ilta. . luuteensa, sillä Tsekeissä zlotyj'å ei enää tuksen uhriksi: Ja kun kaikki oli maksettu puuttui kassas- Miten olut voi maksaa 40- 50 000 ravoinut vaihtaa käypään valuuttaan. Tämä pätee satasen säästäminen' lyhyessä ajassa osoitmieltää. Tavan mukamäärällä. kaan kuljimme illalla kaumarkan hintaan h~nkilöltä . Aurinko Jatkoimme matkaa etelään. Puolikate suojaa kian mutkaisilla ja hyvin varsin hyvin viimalta ja jista olivat poissa. hoidetuilla teillä. Minä olin ollut vääjäämättöselvyys. Valuutta on kuin hiin , joilla on korva korut. kaikkialla Euroopassa. tautui todella vaikeaksi. Tankkaa aina mataravintolan, jossa tarjoilmästi tuhlaavaisin. Kari faltilla sai minut rauhoiträä, vaan mieluummin pitää tumaan hieman. Pyörä, joka yritti muistaakseni kusettaa jopa itse pääpihvin, oluen, jälkiruuan antaa täyden vastineen toimittajaa. ja kahvin noin kuuteenrahalle. Varsohävisi taas valuutan'vaihdossa matkalla olla niin köyhän näköinen, Tatra-vuorille, tarkemmin sanottuna Zakovassa maksoimme runsaat että tarjoilija antaa jotain ilmaiseksi. 20 markkaa mökistä per panen hiihtokeskukseen. * Paastoa viikon verran ennen yö . Erittäin punkiin bussilla ja palahalpaa ruokaa! simme takaisin taksin me hänen huoneeseensa. * Tankkaa aina piripintaan halkyydissä. Vihdoin sain tulen punaisen Guzzin * Autolautalle voi yrittää makKYLMÄ SUIHKU ajettavakseni! Ajoasento saa neljästä pyörästä yhden Oli sateinen keskiviikko aamu . Lännestä tuotetut suklaat ja muut makeiset maksavat usein yhtä paljon kuin olut ja lämmin makkara. Tämä ti;ismäsi, sillä ennisesti äänekäs V-moottotäpaikalla ilmoitetaan minimmäärä telttoja. ! ' Krakovaa. Kolme ruokalajia' todellisen talousajattelijan - Kari on aina epäiltyjen listalla. Yhden poikkeuksen tähän sääntöön oli hyvän makuinen saksalainen olut Bitburger Pils , jota nyt oli saatavana myös täällä. KITSASTELUVINKIT Tästä opimme, "että bensiinipisaroiden määrä ei ole ratkaiseva, vaan pikemminkin baarissa nautttut troptt. 47. Mahdollisesti tämä johtui siitä, että ja helppo pakata täyteen Oli kaunis päivä Slovaepämääräiset ihmiset kulttuuri palatsin Suotavaroita. Itsestäänlaidalta keksimme kellarivielä tienneet. Tämä oli kaikkien yhteinen mielimasti. Kuka on epäilty? kiassa. Halpaa ruokaa keeksi ei parantanut asemiani, Zakopaneen * Yritä ystävystyä ihmisten kanssa baarissa niin, että korttelin verran keskusmennessä Heikki oli tuhhi.nnut 'hieman runjoku ta~oaa sinulle juotavaa EI TÄSMÄÄ! tasta. saat 1000 markkaa ja minä runsaat 1200 ja ehkä jopa yöpymispaikkaa. ..:..: Keskustasta ei löydä markkaa. leirintilapäisesti loppu. Vanhan ja histoJo tässä vaiheessa Heikki johti selvästi tavemman maan puolella enriallisesti tärkeän torin lousldlvassa, vaikka sitä me muut emme nen rajanylitystä. Vanha muori * Viihdy pitkään Tsekeissä (jos sai luvan muuttaa keittiöön ja me muutimvain ruoka maittaa). Helppo ajaa, kätevä lä Suomessa. pide . Karilla ja Tapsalla oli vielä kaikki Nollien määrää puolalaiSuhtaudu kuitenkin epäile, halpoja ruokapaikkoja, mahdollisuudet tavoittaa Heikki, vaikkakin sissa seteleissä on vaikea västi tatuoituihin herrasmieselitti Heikki. Tässä on nyt jotain mätää! Nume Kari livisti ulos nurkan romuistini on huono, mutta kasvot muistan keaan, mikä lisäsi Heikin taakse nauramaan. ja Stanislaw Wyspianskin kasvoja en unohetumatkaa entisestään. - Kari on aina epäiltyjen da aivan heti. Matkan halvimman loulistalla! - Haluatko jättää protestin kilpailun johnaan nautimme SIovaHeikki ylisti Yamahaa dolle. Tapsa valitti, mutta Kari hävisi eniten selvää rahaa. ( Kitsastelijat Donaun rannalla, parlamenttitalo t""ct"II,,,_ Seteliniput polttivat taskunpohjalla, joten matka jatkui. ainoa huono puoli. Sumu vaihtui itseään vastaan loppuillasta. sateeseen ja sivuluisu asAuschwitzin museon kautta. Rahat . vaihtuivat kalliiseen mata yllättäen 53 000 rahaa. haa. Kävimme on rennon urheilullinen ja autopaikan hinta, vieväthän Guzzin klassisen mekaakylmässä suihkussa, sillä lämmin vesi oli ne yhtä suuren tilan. Tässä kaikki näyttävät samanlaisilta. Näin mahalaukku saimme pystyttää teltat pelkkä ajatus pysyttää teltat , tässä säässä kutistuu ja tunnet itsesi hyvi 18 markan hitaan per ·"värisytti . Tiistaina kuumoottori on näkyvissä. paistoi ja lämpötila sekä dennen päivän aamuna jätimme hyvästit ? ? Korkeataajuinen tärinä yli tunnelma nousi. sumuiselle VarsovaHe ja lähdimme kohti 140 km/h nopeuksissa on Olin päässyt Triumphin joka harvoin polttaa tupakkaa, oli ostanut useita askeja . Hänhän sisältäen hernekeiton, pyöräksi. Viimemainittu ri luo tunnelman menneisnen lämmin vesi oli aina tilapäisesti loppu. saattaa kuitenkin kääntyä Tarkistimme öljyt pyÖristä -ja ajoimme tä ajoista. Krakovan laitamailla Sää oli kylmän raaka ja minä vilustuin. Bensiini kan hintaan saa laatupyö- Kateellisten panettelua, kuten yleensä. maksaa noin vajaa puolet Ei hitossa, Varsova oli hauskempi ennen rän, joka toimii moitteettosiitä mitä se maksaa täälvanhaan. Valuutanvaihdot onnistuivat huonosti. Säästä tupakoissa, älä osta niitä! ' Sain kyllikseni makeisista pienenä, ja siinä säästin täällä melkoisesti . Suosimalla paikallisia tuotteita säästi siis sievoisen summan. Muutama , viski lä äk- ' linta mahdollisinta oktaania. tiin olutta. . tehty huiputtajia varten. Hän oli oikeassa: Pizza ja olut kah'della Itse' tuhlasin kaikki vaihtamani I'uolan Miljoona, sata- tai kymmenen tuhatta kympillä. zlotyt Tapsan ja Karin pihistellessä. Alle 60.000 marKari ottaa syytökset rauhallisesti: toista markkaan. H eikin säästöohje on siis, että virallisesti on polttamatta, mutta polttaa silti, vaikkapa kaverin kustannuksella. - Tosi hyvä vihje totesi Heikki. Ei mikään mu* Tippiä ei anneta penninhyrkava kokemus , mutta hyödyllihen. Emme epäröineet sekuntiakaan syöneeksi vähemmällä ruo,kun meille tarjottiin huoneet vajaan 40 henkilö ja yö. Jo matkaa
Puolalaiset ovat kokeneet ansaitun osan sodan hirvittävyyksistä. Warsovassa kaksi sotilasta vartoimassa Tuntamattoman Sotilaan hautaa. MATKALASKUT HEIKKI Bensiini PVÄ 1 PVÄ 2 PVÄ 3 PVÄ 4 PVÄ 5 PVÄ 6 PVÄ 7 PVÄ8 PVÄ 9 YHT. Rl,Ioka Asuminen Muuta 1r9mk 94 mk 29 mk 99 mk' 25 mk 66 mk 25 mk 24 mk 28m!< 66 mk 39 mk 164 mk 115 mk 94'mk 115 mk 122 mk 131 mk ;.87 mk ' 261 mk , 16mk 17 mk '4mk 9mk 16 mk 34 mk 21 mk 97mk 54 mk 52 mk 74 mk 95 mk 77 mk 624 MK 756 MK 474 MK Yhteensä: 468 mk 234 mk 108 mk 109 mk 167 mk 369 mk 244 mk 369 mk 261 mk 476 ,MK 2329 MK Muuta Yhteensä: 261 mk 16mk 34 mk 8mk 9mk 52 mk 24 mk 21 mk 495 mk 231 mk 126 mk 130 mk 154 mk 355 mk 291 mk 404 mk 176 mk' 424 MK BensIIni PVÄ 1 PVÄ 2 PVÄ 3 PVÄ4 PVÄ 5 PVÄ6 PVÄ 7 PVÄ 8 PVÄ 9 YHT. 195 mk 96 mk Ruoka Asuminen 132 mk 79 mk 39 mk 95 mk 69 mk 48mk 58 mk 173 mk 124 mk 126 mk 76 mk 24m/( 24 mk 24 mk 39 mk 115 mk 115 mk 122 mk 669 MK SOSMK 462 M K 51 mk 49mk 67 mk sarviin ja totesin sen toimivan yhtä hyvin kuin mikä tahansa japanilainen pyörä. Olin aina paikkaamassa, jos muilta pääsi rahat loppumaan tai jos he muuten vain hävisivät maisemista ennen laskua. Mutta mukavana oleminen tuli kalliiksi. Lamaloma jatkui. 01t1) . ~ .. !..!!l1I ~ i;;::t:!&!It ~ t.!'!'..= l!f 'O"!>t> .E!! Hän oli todella varoissaan näiden ~aupp'ojen jälkeen. 48 ~"'" ~' ~II- "''''<''I-""l,.\ " . k",,,,, (iL...ff..) " ~ '~.ooo fU..1""~t"~ ~"$ "1r;,,';:L/" ~~I että he innostuisivat juhlimaan perillepääsyä . Laskun jälkeen totesin, että olin itse tuhlannut eniten ja Heikki vähiten. Koko Budapestissa vi ettämämme aika muodostui Heikin voitonjuhlaksi. Myöhemmin minulle yritettiin väittää, että kisa ratkesi Randevu -diskossa, jossa Heikki yllättäen kieltäytyi kaikesta mikä vihjasikin alkoholiin. rahaton ja täysin ystävieni armoilla olutjonossa. Olin silti ylpeä itsestäni, sillä olimmehan olleet matkalla yli viikon, ajaneet 3 000 kilometriä, pitäneet hauskaa, säästäneet ja tuhlanneet vuoron perään. Ja kaikki tämä 2 500 markalla! ? Yritä hurmata baarimikko. Hän saattaa tarjota sinulle oluen. * Mikäli aikaa riittää, kannataa tekeytyä bensattomaksi. Tällä tavalla saattaa hyvässä 'lykyssä saada jopa yösijan ja use in ha lpaa bensiiniä. * Helppo tapa tienata rahaa on . pestä muiden tiellä liikkujien tuulilaseja. Tapsa sen sijaan selitti ummet lammet ollen sitä mie ltä, että häntä oli kusetettu alusta asti. - Olen salajuonen uhri! Heti kun olin maksanut taksikuskilIe kaikki muutkin äkkiä löysivät rahansa ja vaikuttivat olevan varoissaan. 633 MK 29 mk 25 mk 111 mk 25 mk 69 mk 49mk 24 mk 89 mk 39 mk ,1 94 mk 1-15 mk 144 mk " 115 mk 126 mk 128 mk 261 mk " 18mk 24 mk 14 mk 20 mk 6mk 29 mk 22 mk 76 mk S10MK 470 MK 471 MK 463 mk 241 mk 119mk 134 mk 196 mk 386 mk 288 mk 398 mk 161 mk 2384 MK 266 mk 92 mk 50mk 46 mk 45 mk 173mk 47mk 660 mk R~O~: .ASUrrinen ~g~~ 484 mk 304 mk 115 mk 159 mk 207 mk 351 mk 306 mk 449 mk 124 mk 2500 mk -10- t-'~ h_ ~ ;t(Lt~t-'+t LuAI'L. b/IMc./, i-r" " " ca..~ 1· k 1'1.. , -- .. L2l.~ C40.~ 1-- ? LQlv-o 'c",b., ~ __ i21~;~"" Kn\"''f3 ' "'-' I 1>V-'" "'" L2 l!heirl1.k;..:'b~i;~ ~kl.J. Ohjasin kaikki sinne siinä toivossa, GERRY BensIIni ' PVÄ 1 PVÄ 2 PVÄ 3 PVÄ 4 PVÄ 5 PVÄ 6 pVÄ7 , PVÄ,8 PVÄ 9 YHT. Pitkän ajon jälkeen olut maistui todella ansaitulta. '{. ---, ""'--. 1,;. "Kassan ja kirjanpidon välinen erotus, joka johtuu hämaristä valuutan vaihdoista ja vastaavista tekijöistä, on lisätty viime;$en päivän kulupuolelle. Kofmisylinterinen moottori tuottaa mukavasti tehoa kautta kierrosrekisterin, ajoasento on pysty ja pyörä tuntuu mahtavalta. Mutkaisilla Slovakian teillä keski seison ta tuki kuitenkin on hieman tiellä. Muuten mukava pyörä ja varsinkin bensapihi; pienin kulutus Triumphilla oli 4,4 litraa sadalla. Parkkeeratessamme pyörämme paraati kadulle Brandenburger Torille Berliinissä olin . Oli kaikki syy juhlia. Yhteensä: 271 mk 25 mk ' 158 mk 29 mk 25'm" ~4mk 18mk 31 mk 101 mk 39 mk 21 mk , 19,1 mk , 115 mk 62 ,mk 129."mk ' , 1).5 m\ 1:;;8 mk 127 mk' 21 mk 77 mk S50 mk 464 mk 52,6 mk KITSASTELUVINKIT Saapuessamme Budapestiin meillä oli edelleen 1100 - 1250 markkaa matkakassassa. Tarpeisto rajoituu pelkkään vesipulloon ja riepuun. * Kunnon kitsastelija naukuu itselleen tarvittavat kartat jokaisen maan valtion matkailutoimistosta ilmaiseksi. Se on pojat mittavaa säästöä. * Älä emmi maksaa etukäteen, sillä hinta on miettiessä saattanut nousta. Viimeisenä mahdollisuutena voittaa tämä säästökilpailu näin Cafe Hungarian. <I."P.JJ ~ ""' ..,1JU:_ ... HeikIn kirjanpito täsmäsi heikoimmin; 97 mk:n' ero, Tapsallä 76 mk:nja Gerryllä 70 mk:n ero, Karin kassa täsmäsi parhaiten olemattomalla 13 markan vajeella. Ei helvetti, jotain mätää tässä täytyy olla! Itse pidin itseäni moraalisena voittajana. Maksoin lapsille pyörien pesusta ja olin ainoa, joka antoi tippiä ravintoloissa. Sitäpaitsi saatat huomenna olla pennitön. * Älä koskaan varaa huonetta kuin seuraavaksi yÖks i. Voihan nimittäin olla, että tapaa jonkun jonka luona asustella ilmaiseksi. - -. Hänellä oli 85 markkaa enemmän rahaa kuin lähimmällä kilpailijalla. Kari, joka huonosti sujuneiden rahan vaihtojen ja selkeiden nollavirheiden jälkeen otti häviönsä reilusti eikä edes yrittänyt Selittää tapahtunutta. Suunnistimme pohjoiseen sikakalliiseen entiseen Itä- saksaan . Täällä raha oli todella hupaa. . Totuus oli kuitenkin, että Heikki tällä teollaan vain naulasi viimeisen naulan arkku umme. . ~ * ~~~~..... Muuta . Loppuvälitys saattaisi matkapyörässä kuitenkin olla hieman pidempi. 2363 MK Yhteensä: KARI VIIMEINEN TOIVOTON YRITYS TAPSA BensIIni Ruoka Asuminen Muuta PVÄ 1 174 mk PVÄ 2 8rmk PVÄ 3 47 mk PVÄ4 47 mk PVÄ 5 PVÄ 6 71 mk PVÄ 7 PVÄ 8 1 22 mk PVÄ 9 85 mk YHT
Pakkasin matkaan muutaman voileivän ja juotavaa ja hykertelin itsekseni jo etukäteen kuinka ystävieni naamat venähtäisivät ottaessani ev~t esille pysähtyessämme murkinoimaan kalliille bensaasemalle. Voitonriemu oli kuitenkin lyhytaikainen. Heikin koko ja paino vaikutti liikaa bensiinin kulutukseen ja sitä paitsi hän kuluttaa itsekin mielellään oluen , tai kaksi". Olut on kyllä idässä halpaa, mutta ei ilmaista. Tunsivusta kun tuhlaavaiset ystävät tekevät tyhmyyksiä- . netturia kitupiikkinä olin liian va,rma voitostani, mutta siinä - Heikki Wallin . Nyt tämä oli ennemmin sääntö kuin poikMatka osoitti, että rajoitettu keus, hyi hitto! matkakassa ei välttämä ttä ole Sain katkerasti todeta, että yhtä kuin tylsä matka. Matka päättYi Brandenburger Torgilla Berliinissä. ALIARVIOINTI vir"'"li .....,...ti' MATKA AJAN HENGESSA Loman uusinta, hyvä idea, tuuMatkan lähestyessä ymmärsin, . mailin kuultuani Gerryn ehdoettä oli kolme asiaa minua vastuksen lähteä matkaan samaltaan; painoni, pituuteni ja la rahamäärällä kuin ennen pidempiaikainen tottumus leveään leipään. muinoin. Toisaalta tässä oli myös hyvät Ideanahan oli katsoa kuinka pitkälle "tapoihinsa vakiintupuolensa. Varsinainen ongelma oli Kari, joka tunnetaan todellisena kitupiikkinä. Strategiani Karin nujertamiseks i oli lähdön aikaan vielä hieman auki, mutta olin silti varma onnistumisessani siinäkin suhteessa ... Kuoliniskun sain Budapestissa Heikin kieltäytyessä juomasta tippaakaan olutta tai muutakaan alkoholipitoista juomaa ainoana yökerhossa viettämänä iltana. Kauniisti ajateltu, mutta tämä kariutti minun upean suunnitelmani. Näillä paikkeilla, kun etulyöntiasemani hävisi, kukistuin jo totaalisesti. iskin kirveeni kiveen. ; Onneksi olkoon voittajalle ja kiitos hyvästä kilpailusta. - Kari Jokinen 49. Olen silti ylpeä siitä, että sain olla mukana tässä kovassa ja tasaväkisessä kisassa kitsaiden ystävieni seurassa. Heti kohta tämän jälkeen kitupiikki Kari ilmoitti, että kävisimme syömässä hänen ystäviensä luona Smoolannissa. ni oli saada muut kuluttamaan aina omat riskinsä, mutta aivielä enemmän rahaa (mikä ei koinaan ei sentään tarvinnut todellakaan tuottanuL·vaikeuksia). epäillä kavereita. Laskin itsekseni, että pysähdymme ainakin kerran syömään 700 km :n pituisella matkalla Tukholmasta Ystadiin . Se, että olin hyvinneilla" rahat riittävät. hännille. Taka- ajatuksena . vat tietysti näissä puitteissa oli tietysti saada ajaa bensapivarsin pitkiksi sillä kaikki hahillä Guzzilla ensimmäiset 700 luavat tilata viimeiseksi jotta kilometriä Ruotsin kalliilla seuraava ei pääse tilaamaan maaperällä. jotain vielä edullisempaa! Matkan päätepisteessä Budapestissa teimme välitilinpääYleensä villisti kaasuttelevat jätkät tavattiin tälläkin kertaa töksen ja sen mukaan olin niumakaamassa mahdollisimman kassa johdossa. Oli nivanhoilla saavutuksillaan ei mittäin todella hauska katse!la voita säästäväisyyskisoja. Berliinissä muilla oli tosin vielä rahaa tallella, minulla ei yhtään. - Gerry Nordströin Saksa ei sovi kitsastelijalle. Sen iltainen litteinä tankin päällä, mutta ei juhlinta romutti talouteni täyhuippunopeuden takia vaan sin ja tajusin .tippuneeni kisan säästääkseen polttoainetta. . Gerry oli synnynnäisenä tuhlaajana ja tapojensa orjana tuomittu tappioon. Johtuiko se suruisan kuuluisasta kotimatkastani Riminiltä muutama vuosi sitten, jolloin nautin Riminin ja Travemiinden välillä vain kupillisen teetä, juustov{)ileivän ja Mars patukan. Pääsimmehän kaikesta huolimatta Budapestiin asti ja vielä takaisin Berliiniin vaivaisella 2500 markan rahalla. Mukaanottamani eväät eivät tuoneet toivomaani taloudellista etumatkaa. Ajatussyönyt ei välttämättä ollut pavirhe, sillä matkasta muodoshasta - energiavarasto oli tui jo heti alkuun kivenkova melkoinen. säästäväisyyskilpailu. Polttoaineen kulutus olisi paKanssamatkalaiset, jotka hin ongelmani kamppailussa muuten sekä juovat että syövät kolmea laihaa ja vain keskimitvaltavia määriä pystyivät nyt taista kaveria vastaan. olemaan ilman aamiaista, tyyKari, Tapsa ja Gerry olivat tyivät makkaravQileipään loutyössään tiukasti kiinni aina naaksi ja valitsivat halvimman lähtöpäivään asti, joten suosruuan illalliseksi. tuin noutamaan Guzzin maaRavintolakäynnit muodostuhantuojalta. Perinteiset nähtävyydet Budapestissa; Köysiradalla katsomaan linnoitusta ja kirkkoa. BAARIKÄRPÄSET Saatan vain arvailla miksi mihut kutsuttiin mukaan tälle reissulle. Ensimmäisellä pysähdyksellä kukaan ei ottanut kuin kupin kahvia. Vai lieneekö syynä kuljetusautoni (Ford Transit vuosimallia -65), jolla kierrän classic-kilpailuja? Ilmeisesti minua kuitenkin pidetään jonkinlaisena säästäväisyyden esikuvana? Olivat syyt sitten mitkä tahansa, niin kisan lopputulos oli minusta kyllä selvä jo ennen lähtöä. Tällä vedollaan hän nousi saavuttamattomaan johtoasemaan. Tästä opimme, että bensiinipisaroiden määrä ei ole ratkaiseva, vaan pikemminkin baarissa nautitut tropit. Kaikesta huolimatta en sentään ollut tuhlaavaisin, siitä kiitos toimittajalle. - Tapio Tervakangas YLLÄ TYSHYOKKÄ YS Minä suunnitelin yllätyshyökkäystä. Ainoa mahdollisuutePimeän rahan vaihdossa on
Aholalle tämänkertainen Päitsi on vasta kolmas. Jani Laaksosella on jo sukurasituksena menestymisen pakko, sillä serkku Juhani on ottanut kaksikin voittoa Päitsiltä. Mika luottaa edelleen piikkiseen puna olla vain haaveissa. Niinpä lumispoorissa viih- Husqvarnaan, mutta valmistautuminen tyvät kuljettajat ovat ko- Päitsiin poikkeaa hiukan muiden suomavaa valuuttaa ennakkoveik- laisten systeemeistä. Jani. Juhani Laaksonen &tarttaajo kahdeksattatolata kertaa Pältallle Ja edelleen on 'mlelessä voitto. Päijänteen Ympäriajon sanotaan olevan vanna kevään merkki, mutta tänä vuonna kilpailu käydään "ennätysaikaisin jo 1rlIUJiiskuun puolella. , TEKSTI , JA KUVAT : JUKKA HELMINEN un talvi on kaiken lisäksi Viime vuonnahan ylivoimaiseen voittoon ollut vuosikausiin lähes nor- ajoi Mika Ahola ja, hämeenlinnalainen on maali pa,kkasineen, niin ke- mies voitettavaksi tälläkin kertaa. Siitä kievät saattaa kisaviikonlop- . lii myös kova meno syksyisessä Novemberkåsanissa. Husqvaman tehdas tarjosi nimittäin Aholalle mahdollisuutta kailuissa. 50 ajaa tehdaspyörällä Gilles Lalayn muistokisan Ranskassaja niinpä nuori mies suuntasi sinne ottamaan Inittaa moninkertaisesta Dakar voittajasta Stephane Peterhanselista ym. tähdistä
. " ~~1 ~~ ~ :J§ aa aa PRATKA'94 · L A H T I ' La 18.04. klo 9-18Ja u 17.04. klo 10-18 " . " Misukat! Edullisemmin kuin arvaatkaan ..? Kysy jälleenmyyjältäsi. Mukana maahantuojat ja * Parhaat merkit Kauppakeskus TRIO, LAHTI Aleksanterink. 20, Liput 20,./10, 51
Parhaat katselupaikat pienen kävelymatkan päässä maastossa. Siinä on saldoa rikottavaksi kenelle tahansa ja Juhani on taas kerran yksi ennakkosuosikeista. Loppuosa maastossa, sekä uuden tien alitus ja . maali hiekkilkuopassa. Talven lumilenkeillä Honda kuljettaja on tehnyt selvää jälkeä ja tarkoituksena on parantaa viimevuoden sijoitusta ja mieluiten kahdella pykälällä. Lähtö Kukonkoivun teollisuusalueella Lahti-Tampere tien varressa. Kossulla on lähes aina ollut jonkinlaista epäonnea Päijänteellä, mutta tällä kertaa kaikki loksahtaa toivottavasti kohdalleen. Moottoripyörien katsastus alkaa kentällä kello 15.00. Parhaat katselupaikatlähdÖssa missä myös hyvät pysäköintitilato Huom! maalissa El pysäköintitilaa. Pituus n. ajoi viime vuonna ennakkoluulottoman kisan ja sijoittui kolmanneksi. Maalin luona El erillistä pysäköintiti~aa. Maali maastossa jossa El pysäköintitilaa. Tänä talvena on rannikollakin ollut lunta,joten olisiko tällä kertaa Jii Peen vuoro ajaa Päitsin ykköseksi? Peter Weckman ajoi viime vuoden Päitsillä kakkoseksi ja sipoolainen havittelee tietysti yhden sijan parannusta. Pituus n. Alueella kioski palvelut ja muuta myynti toimintaa. MK 1 Seutula Kokonaan maastossa ajettava MK. Totuushan on nimittäin se, että Päitsillä vain yksi on voittaja ja muut häviäjiä. Parhaat katselupaikat teollisuusalueen jälkeen aivan tien läheisyydessä. Maali aivan N ahkelaan menevän pikkutien tuntumassa. Lähtöpaikka noin 500 m ' isolta tieltä. Ensimmäinen Aluokanajaja lähtee kello 16.01jakilpailun kuumin kärki noin 17.15-17.25. Petteri oli tammikuun Espanjassa harjoittelemassa, mutta sen jälkeen on myös spooreja koluttu siihen malliin, että onnistuessaan kaveri taistelee Päitsin palkintosijoista. Juhani Laaksonen starttaa jo kahdeksattatoista kertaa Päitsille ja takana on kaksi voittoa, lukuisia kärkisijoja ja vain kolme keskeytystä. Pituus n. Päitsillä Jani on Aholan tapaan keltanokka, sillä kaveri starttaa järven kiertoon vasta neljättä kertaa. Petteri Silvan kiinnitettiin täksi kaudeksi Husqvarnan tehdasteamiin piikkiluokan ykköskuljettajaksi. Toisaalta tänä vuonna myös Ruotsissa on ollut lunta, joten naapurimaan miehet ovat päässeet harjoittelemaan myös spoorissa ajoa. Huhujen mukaan ainakin Kåsanissa Aholan jälkeen kakkoseksi ajanut Ulf Orvik ja "Wild" Bill Andersson olisivat tulossa rriukaanjärven kiertoon. Ruotsalaisten kiinnostusta lisää tietysti Enduron Baltic-Cup, jonka kolmelle ensimmäiselle on luvassa palkinnoksi riihikuivaa rahaa. Muuten kilpailun järjestäjät luottavat tuttuihin linjoihinja niinpä kisa starttaa jälleen perjantaina lyhyelle "prologille" ja karavaani siirtyy kahden maastokokeen jälkeen tauolle Järvenpäähän. Lauantaina startataan ennätysaikaisin ja pimeässä matkaan kohti Ohkolaa ja Mäntsälää, josta siirrytään Vesijärven länsipuolitse Padasjoelle, Kuhmoisiin, Joutsaan, Jyväskylään ja yötauolle Joutsaan. Sunnuntaina matka jatkuu niinikään tuttua reittiil.Hartolan kautta Heinolaan, Vierumäelle ja Lahden sivuitse Mäntsälään, jossa reitti yhtyy jo lauantaina koluttuun uraan. 'Yhteispituudeltaan reitti on reilut 800 kilometriä ja maastokokeita on yhteensä 26 yhteispituudeltaan .noin 240 kilometriä Reittiselostus: Lähtö: Lähtöpaikka on Helsingin Olympiastadionin Etukenttä. Juhanilla on Kari Tiaisen lisäksi kaksi kiinnitystä tällä kertaa kierrossa olevaan Päijännekilpeen ja sitä sipoolainenjanoaa palkintokaappiinsa kahdeksan SM-tittelinsä kaveriksi. Jii Pee Leino menee kovaa kelillä kuin kelillä, mutta spoorissa turkulainen on aina ollut parhaimmillaan. Jatkuu mllakaasulinjaa pitkin. Alueella rajoitetusti pysäköintitilaa ja paljon liikennettä. 3. Lähtö Katriinan sairaalan luona. Lähtö ja maalialueilla eimah-. dollisuutta pysäköintiin. 8km. MK;3 Ohkola Lähtö Ohkolan motocross radalta, jossa alkuosa. Ruotsalaisvoittoon tarvitaan nimittäin takuuvarmasti meikäläisten epäonnistumista oikein laajalla rintamalla. Loppuosassa metsäautoteitä. HUOM! Älä tuki tietä. 13km. MK 5 Kukonkoivu Kokonaan maastossa ajettava MK. Parhaat katselupaikat MK:n puolessavälissä. Lähtö ja maali aivan lähekkäin. Ja vaikka jämsäläisen kovimmat tavoitteet ovatkin enduron MMsarjassa, niin siitä huolimatta Husse saa kyytiä myös Päijänteellä. llkm. 53 ~. Erikoiskokeen pituus noin 9km. MK 2 Manninmetsä Kokonaan maastossa ajettava MK. Wekulta ei kuitenkaan kantti tai kunto lopu, joten kaveri on varmasti onnistuessaan kärkikaartia. Hannu Koskinen voitti viime syksynä enduron ison luokan SM-tittelin monen vuoden yrityksen jälkeen ja nyt miestä himottaa tietysti Päitsin valloitus. . Ruotsalaiset ovat tällä kertaa täydellinen kysymysmerkki, mutta Suomessa on enduron tason noussut niin paljon, että on aivan sama kuka lahden takaa tulee kisaan mukaan. MK 4 Pitkäjärvi Alkuosa maastossa. 1994 ja koska kulunut talvi on ollut poikkeuksellisen luminen ja kylmä, niin odotettavissa saattaa olla kautta aikojen talvisin "Päitsi". Pituus n . Lähföpaikan luona El pysäköintitilaa. Maastokoe aivan Järvenpään keskustan tuntumassa Jokelaan vievän tien varressa. 15km. .: . Ensimmäinen kilpailija lähtee reitille kello 16.30 jolloin kyseessä on C luokan ajajat. Osakilpailuthan ovat Päitsi, Saksan Onkel Tom ja Ruotsin Kåsan. Päijänteen Ympäri tuttuun tyylii' n! Päijänteen Ympäriajo on tänä vuonna sikäli poikkeuksellinen, että kilpailu ajetaan maaliskuun puolella 25.- 27
Pituus n. MK 18 OnkiAml 23~. MK 8 MaJuanV1,lorl MK:n alkuosa metsäautotietä. Maali maastossa minne vaikea ]!ääStä. lähei~yydes~~ pääsee reitille parhmten. Pituus n. Pituusn.9km. Lähtö Vaihelan tilan läheisy-ydessä,...P ~ haat katselupaikatalkuos!fSsa. Loppuosa maastossa. Sekä lähdössä että maalissa hyvääpysäköintiiilaa ja kioskit. Parhaat katselupaikat loppuosassa. 4km~ MK - , ... ~~~ Metsäautotietä ja moottoI MKlle vaikea päästä MK 19 . T 1 Lähtö 2.-Seutula1 Seutula 2 4 Järvenpää 1 AT 5 Järvenpää 2 AT6Rivoli 1 ,0 VIAnlDUllC1 Vauhdikas pätkä pitkin latupohjiaja metsäautotieitä. 7km. AjaB MK 17 Hartola alustava'aikataulu MK 7 Vakklla-Taulu Kokonaan maastossa. Lähdössä rajoi tewsti. 14km. MK 9 Kuhmoinen Vaihteleva MK, missä alkuosassa peltoa ja crossirataa. Pituus n. 7kfu. / .('\~ Pitkä kokonaan maastossa ajettava MK Parhaat katselupaikat lähdön jälkeen ja ennen maalia. MK:lle viitoitus Kuhmoisista. Pituus n. Pituus n. Pituus n. MK 1 MK2 16.01 16.45 17.00 17.35 17.50 18.10 Hotelli Rivoli Järvenn&t. . II""""!'! ........ AT 7 Rivoli 2 AT80hkola AT 9 Suvanto AT 10 Lukonkulma MK 3. Maali Sysmä-Hartolatien. Loppuosa maastossa. Parhaat katselupaikat lähdössäja keskivaiheilla maastossa ennen tien ylitystä, jossa on myös vaativa ylämäki. pysäköintitilaa. Parhaat katselupaikat alkuosaa, jossa myös yleisöpysäköintipaikka. Keskivaiheilla maastossa vaativa ylämäki. MK 6 MatJärvl MK 16 Valhela Koko MK vuorotellen maastoa ja metsäautotien pohjaa
auoinna: art:o 15.88 - 19.88 (te aUIJattu) . oikea ajopeli ?. 70. ~ Kun ostat kulkuvälineesi heti keväällä niin nautit koko TZR 125 -91 22.900,kesän ja vielä edullisemmin! Sillä meillä on joitakin TZR 125 -92 24.900,uusia pyöriä vielä vanhoilla hinnoilla! OT 125 R -92 22.900,TOM 850 -91 62.900,UUDET EUROMOPOT: BW 50 15.500,OT 50 R 14.900,Tellervonkatu 9, Jyväskylä Toimi nopeasti niin kesällä kulkee Puh . Itsepalvelu- . -------------------periaatteella voit pestä parkkipesu ITÄKESKUS UPPULAIVA lIäkatu t C Espoonlahdenkatu 4-6 00930 HELSINKI 02320 ESPOO Puh: 90-3433 535 Puh: 90-8091 188 Tule tutustumaan! AI er EROTU MRSSRSTR!:" ? -. uusia ja käytettyjä uaraosla kaikkiin merkkeihin . tarulkkeita . vähän pärinää??. 941 - 620311 starttaa kesään Yamahalla . 55. 9 - 17 la 10-14 englantilaisia moottoripyöriä ~ ilC'I Leinikkitie 19 81358 UHNTHH la. 'm' 18.88 - 14.88 98 - 857 2425 FaHi: 98 - 857 2225 -------------------- YAMAHA Luvassa on ??. Painepesurimme toimivat MP-kirjat prätkäsi parkkihallin tilavissa ja valoisissa tiloissa. Pesureista saat kaiken mitä tarvitset; liuottimen, veden , shampoon, vahan ... TULE KOKEILEMAAN Korjausoppaat Restaurointi Historia Videot Näyttelyautomme kiertää kevään merkittävimmät mp-tapahtumat. 5 mk poleteilla. 00550 Hki Puh. brlltlpyöräspeslallstl ? Alfamer Oy Hämeen!. 90-701 8766 av oark. sopivasti vauhtia??
Lähellä se tosin oli Sannallakin, ettei kisoista olisi pakkasen takia tullut mitään, mutta päivä lämpeni hienosti ennen startteja ja kisat vietiin läpi mahtavissa olosuhteissa. AVASI MOTOCROSSKAUDEN , , Kauden 1994 \ iauden avauskisan keli oli mitä keväisin" aurinko paistoi täydellä teholla ja öinen kirpeä pakkanenkin oli siivilöitynyt lempeäksi kevätsääksi, helmikuusta huolimatta. Luokkaan olikin ilmoittautunut peräti 33 nuorta crossarin alkua, elikkä enemmän kuin mihinkään muuhun päivän starttiin. Erän voitosta kävivät kovan taistelun Kangasalan Mikko Anttilaja Keravan Miikka Depner. Ainoastaan erien kestoa hieman lyhennettiin. Ensimmäisenä pöydän sileälle ja hyväkuntoiselle radalle säntäsivät kasikymppisten (80cc) CIC-luokan urheat ritarit. Kaverit vuorottelivat keulassa pariinkin otteeseen, mutta Anttila vei lopulta erän nimiinsä Depnerin hyvistä ahdiste-. Kisanpäälähtöjen,A- " luokan ~rien voittajaksi tyylitteli Tuusulan Samuli Aro, joka jatkoi näin viime kauden lopun hyviä esityksiä avaamalla uuden kauden voitolla. '. Uuden motocrosskauden avauksen piti tapahtua viikkoa ennen Sannan kisaa Espoossa, mutta pakkasherra oli toista mieltä ja paukutteli mittariin sellaiset lukemat, että kisat oli pakko perua ja niin avaus 56 kotimainen motocrosskausi avattiin helmikuun puolivälin paikkeilla Vantaan Ruskeasannalla SantaSnow -kisan merkeissä. KUVAT JA TEKSTI : TAPIO VUORI siirtyi Sannalle
PENN%OIL, SILKOLENE, ÖHLlNS -öljytuottteet . . FERODO -jarrupalat UPP/~! J/U/l/lt' ",e 1111",11 ,JIIII",II""JIIIII. KII'" ,," ,,1111" tiiyJell1l 1 1I/lIlsSII, /11 /lIIIIIIIIS ltiiiill? 1111111 IsslIlI ", II" ei'" " 'jIII/,/SKUUs.'SIJ kIIlII 1111111 111IIAI JII,e" 'IIII! /111 iiI '"sel,,1I "i rtI" .- siisl "yt'" VALTUUTEnu MERKKI KORJAAMO ? ? ? ? ? ? BMW SUZUKI KAWASAKI CAGIVA KTM HVA . /lft1%' PillSllle . ps. AGV, MARUSHIN, CABERG, · BIEFFE -kyparat . RUKKA, SINISALO, HELD -ajovarusteet . JII8IJ R 1RE/' .. rrjjJj1, KE1JU1, : ; , lllll -re"k iJjRRUPIJ sSIl " ", '/I",ee KysY " 11I"II I1S, Larin Kyästinkatu 20, 13130 HÄMEENLINNA Puh./Fax (917) 612 2222 ........ REGINA GOLD -ketjut . NGK -tulpat . .\ UUDEN MP·LIIKKEEMME "VIRALLISET" AVAJAISET HÄMEENLINNASSA! Lauantaina ia sunnuntaina klo 1 0- 1 7. Meiltä saat MP-tarvikkeet laidasta laitaan. Huollot sekä rempat. Soita tai tule käymään! . MET%EL"ER, MICHELIN, AVON -renkaat . JT -rattaat
Kolmannen'palkinto- py"tyn pääsi pokkaamaan Espoon Lari Kalke. Kasikymppisten CIB- ja CIA-luokat ajoivat yhteislähdön ja siinä nähtiin myös huima taistelu kisan voitosta. Kisan voittoon ajoi Vantaan oma mies Jani Saarinen. Sanan talvinen rata sopi hyvin ATV-luokalle ja olisi ollutkin mukavampi katsella kisaa jos mukana olisi ollut reilusti enemmän laitteita. Tosin on muistettava, että mukana oli vain kourallinen kuskeja. Sami Roli. " B-piikeissä (125cc) isännöi Karkkilan J arkko Lindroth, joka paineli jo ensimmäisellä kierroksella keulille ja voitti varsin ylivoi" 1l1aisesti. Sannan Santa-Snow oli kisana hyvä kauden avaus ja tästä on taas hyvä lähteä harppomaan kohti kesän kovia koitoksia. Poikien ensi esitys A-Iuokassa oli ihan hyvä. Jarkko Llndroth ei antanut muille mitään mahdollisuuksia Bpllkklen erässä. Yhdistelmäluokatajoivat kaksi erääja lopputuloksiin laskettiin molemmat erät yhteen. Tuusulan Samuli Aro ajoi var, sinkin viime kauden loppupuolella muutamia todella hyviä eriä ja nuorukaisen hyvä meno näkyy jatkuvan vieläkin. Klemets otti niuklln "" kakkossijan käytyään hienon taistelun Espoon Antti Kallosen kanssa, joka oli kolmas. CIB-Iuokan voittajaksi ajoi melko ylivoimaisesti Salpausselän JarkkoWaskinen, joka erän alussa ahdisteli kovasti C/A-Iuokankin kä,rkikuskeja" ; Pojan meno on ihan reipasta. Täytyy vain toivoa, että myös Aluokkien kuskit jaksavat vaivautua kesällä myös kansallisiin kisoihin, eikä vain pelkästään SM-kisoihin niin kuin viime vuosina on ikävä kyllä käynyt. Ei se ajotaito iän mukana näköjään mihinkään katoa, ajomies . onatna . Karkkilan Petteri Gustafsson oli ensimmäisessä erässä neljäs ja toisessa kolmas, ollen näin kokonaistuIoksissa kolmas. Sekä Gustafsson, että Mäkelä ovat viime kauden piikin junnujen kärki, , miehiäja ajavat nyt ensimmäistä kautta Aluokassa. "Raittinen nykäisi lopulta pidemmän korrenja oli voittaJa. . OJomtes.. Salon Tommi Lehmusvirta tyylittelI erän kakkoseksi ja kolmantena ruutuli. Samuli otti molemmissa erissä keulapaikan jo ensimmäisellä kierroksella, eikä sitten sen koommin muita edelleen laskenutkaan, voittaen molemmat erät. - Ekassa erässä kädet vähän jäätyivätja väsyivätja Erno Mäkelä pääsi aika lähelle lopussa, mutta toinen erä menikin sitten paremmin, eikä kädet edes pahemmin väsyneet, tuumi tyYtyväinen Samuli erien jälkeen. Mäkelä oli molemmissa erissä toinen, kuten myös lopputuloksissa. pun näki Mäntsäläi-J. Saa nähdä jatkuuko karkkilalaisen meno samana myös kesän "tiukassa junnu-sm:ssä. Samuli Aro (no 6) hallitsi Santa-Snown kisan molempia A-Iuokan erlä. Aron takana väljyvä Erno Mäkelä 011 yhtä selvä päivän kakkonen. luista huolim·a tta. Toivotaan kuitenkin pojille tsemmppiä kesän koviin koitoksiin. Vaareista (veteraanit) vikkelin oli Tuusulan Timo Remes, joka pöllytteli lunta silmille monelleA-luokankin kuskille. Koljonen oli puolestaan' hitusen kärkitaisteluihin mukaan noussutta Espoon Ville Shonta nopeampi:" 58 ARO PITELEMÄTÖN A-Iuokan" osanottajalista kärsi osanottajapulasta ja se olikin yhdistetty nelitahtistenja veteraanien kanssa samaksi lähdöksi. Kakkossijasta nahistelivat keske"nään Hyvinkään Antti Palmgren ja Tuusulan Toni Perälä, ja pojat ajoivatkin maaliin edellämainitussa järjestyksessä. Isommassll B-Iuokassa nähtiin myös hyvä kisa erän volt,o"sta, "~un Mikkelin Tero Raittinen ja Valitaan Seppo \ Koljonen ottivat miehestä mittaa . Ei se ajotai- to iän mukana näköjään mihinkään katoa, ajomies on aina ajomies. Nelarien kisan voittajaksi ajoi Helsingin Markku Sillman. Nelipyöräisten ATVlähtöön oli ilmoittautunutmukaankymmenen kuskia, mutta viivalla nähtiin vain kuusi urhoa. Näin olisi tullut säpinää enemmän radalle. Erän alussa kisaa johti Turun Matti Klemets, mutta erän voiton vei jännittävien "vaiheiden jälkeen kuitenkin Salpausselän Markus Koponen aika selvälläkin erolla
. VARAOSAT Lappeenranta 953-4150394 rs vuoden kokemuksella - Iskunvaimennin- ja etu pään huoUot - kaikki merkit - Sylinterin poraukset Kampakselityöt - Kansi- ja venttiilityöt - HuoUot ja korjaukset KEVYTMOOnORIPYÖRIÄ Honda NSR 125 -93 28.900,Honda NSR -92 24.900,Honda NSR 125 -92 23.500,Honda MTX 125 -85 7.200,Honda MTX 125 -84 6.200,Suzuki RG 125 -89 11.900,Suzuki RG 125 -85 7.800,Suzuki RG 125 -85 6.800,Yamaha TZR 125 -90 13.500,Yamaha TZR 125 -91 16.900,Yamaha RD 125 ypvs -85 7.900,Laverda Custom 125 -92 24.500,Kawasaki KDX 125 -uusi vaurioi!. 23000,- " ~nfiii}nnoo~() () ~~=~ MP-Huolto Simo Penttilä Sahamäenkatu 30,05800 HYVINKÄÄ puh. KEVÄT TUlli srop KUUME HOUSEE srop HOUDA OMASI srop ° ° Kawasaki ZX-1 -89 Kawasaki ZX-1 -89 Kawasaki ZXR 750 -89 Kawasaki KLE 500 -91 Kawasaki ZXR 750 -89 Kawasaki GPZ 750 R -85 Kawasaki GPZ 600 R -87 Kawasaki GPZ 600 R -85 Kawasaki GPZ 500 R -88 Kawasaki GPZ 500S -90 Kawasaki GPZ 500S -90 Kawasaki GPZ 500S -89 Kawasaki GPZ 1000RX -86 Kawasaki GTR 1000 -88 Kawasaki Z 650 -77 Kawasaki Z 650 custom-80 Kawasaki ZZ -R 500 -90 Kawasaki GPZ 600 R -85 Kawasaki Z 250 C -80 Honda VFR 750 -90 Honda VFR 750 -88 Honda VFR 750 -87 Honda Africa Twin 750- uusi Honda CBR 1000 F -91 Honda CBR 1000 -89 Honda CBR 600 -89 Honda CBR 600 -90/-91 Honda VT 600 C -90 Suzuki GSX-R 750 -89 Suzuki GSX-R 750 -87 Suzuki GSX-R 750 -87 Suzuki DR 600 -85 Suzuki DR 650 -91 Suzuki GS 500 -83 Suzuki GS 450 -82 Suzuki Katana 500 -83 Yamaha FZR 1000 -92 Yamaha FZR 1000 -89EXUP Yamaha FZR 600 -92 uusi Yamaha FZR 600 -91 Yamaha XJ 900 -87 Yamaha FJ 1100 -85 Yamaha FJ 1200 -87 Yamaha FZ 750 -87 52.900,44.500,43.500,37.800,39.500,24.500,25.800,22.500,27.900,33.900,34.900,23.900,29.500,43.500,9.800,16.900,38.500,19.500,8.900,46.900,36.500,31 .500,69.500,69.500,46.800,34.500,44.000,40.900,46.500,36.900,37.900,22.900,35.900,12.800,13.900,16.900,88.000,54.500,59.900,47.900,29.500,31.000,43.600,32.500,- Nopealle päättäjälle muutama uusi Honda NSR 125 R -93 jäljellä. ERÄ NAHKAPUKUJA A. .. 931 - 685 708 Honkajuurentie 2, Rauma P.938-822 4444, Fax.938-822 7844 Auto 949-828 636 59 I I 'i1. 917 - 6748 731 Vaihtopyörälista: Kawasaki ZZR 1100 ·90 aj.4Otkm 59 .900,Kawasaki ZXR 750 ·92 aj.18tkm 59 .900 ,-86 aj.61tkm 19.900,' Yamaha XJ 600 Kawasaki ZZR 1100 -90 aj.3Otkm 59.900 ,' Honda C8R 1000F -89 aj .40tkm 49.900 ,' 64.900 ,Honda C8R 600 uusi ·93 Honda C8 750 F ·81 aj.65tkm 13.800,Honda C8 750 F ·81 aj.47tkm 13 .800 ,Suzuki GSX 750F ·89 aj .41tkm 36.900 ,Suzuki GSX 750 ·81 aj.82tkm 13.800,' Suzuki GSX R 750 -91 aj.22tkm 49 .900 ,Kawasaki GPZ 500 -90 aj . Laaja valikoima autoja sekä moottoripyöriä. Meiltä myös Lockhart plexsit sekä Targa-kahvalukot. 388333 Polttolaitoksenkatu 9 Turku, uho 921 - 388 333 * - Moottoripyörät AReTle eAT - Kelkat Cavalcade ............ ........ .. 900,BOERI LE MANs KYPÄRÄT -50% ~ RAHOITUSNAIHTO Vaihdamme autoja moottoripyöriin. .. 17tkm 8.800 ,Yamaha yz 80 -90/91 4.800, Suzuki Pv 50 ·90 4.800, Kawasaki Kx 125 -92 13 .700 ,Kawasaki KMX 125 -89 11 .800 ,Suzuki PV 50 3.800,' Kawasaki ZXR 750 ajo 9tkm 59.900 ,' KTM Lc4 350 ·94 49.900, Yamaha XJ 900 ·91 38.800,' Yamaha YZ 125 E ·86 5.000,' -79 Kawasaki ST 1000 11.000,' Yamaha TZO 125 -878.800 , - 9.800,Kawasaki LTD 450 -88 25.000, - Jäännöspareja noin 50 pukua Pilkkahintaan koot 36-60 Robyrose ennen 4.000,- nyt 1.990,Rukka takki ja housut 1.500,- kokopuku puvut ovat vedenpitäviä P.S Myös postiennakolla ympäri suomea. ~~~ TI\:J;IEAM Moto-Rauma oy Allastie 4, Hauninen, 21200 RAISIO, Puh . -91 SUZUKI KYSY TARJOUSTA MYYNTI· HUOLTO . uusi Polaris Indy .............. 914 - 437100 .arJim~I1d(g]I15 ® finer accessories frx allniiitorcycIes .. -91 /-92 7.600 ,Kawasaki KX 60 -89 4.900 ,' Helkama AX Mopo 4.500 ,' Kawasaki KX 80 isop. ·90 6.800,Honda Z 50 J uusi 8.500 ,· Kawasaki KX 80 pienip. ·92 7.900,' Yamaha DT 50 uusi 14.900,' Fantig Trial 300 aj . -94 JAG 440 Z .............. 921 -798 840 Pirkkala, Teollisuustie 6, (Huvin teollisuusalue) Puh. uusi Aprilia Am ico Sport 13.800,Kawasaki KX 80 isop. -87 DR 650 RSE .. uusi RM 125 moto-cross uusi EXT 580 Z ................ ,. ® KROM IOSAT -LI SÄ VARU STE ET VARAOSAT - TARVI KKEET -ÖLJYT RENKAAT-RENGASTYÖT-HUOL TO MOTARI Hämeenlinna, Viipurintie 47, Puh. 7tkm 49.900 ,Kawasaki GPZ 550 -84 12.800,' Suzuki Katana 500 aj .67tkm 16.900,' Honda NS 125 R -87 aj .33tkm 8.900 ,Cagiva Freccia 125 C12·89 aj.25tkm 18.900,-80 aj .36tkm 11.000,Kawasaki Z 500 Honda NS 125 F ·86 aj .15tkm 7.900 ,' Cagiva Freccia 125 C10-88 aj.22tkm 11.900,Aprilia Futura ·91 aj .13tkm 23.900, Kawasaki AR 125 -88 aj , 8tkm 9.900,Honda NSR 125 uusi 29 .900 ,-90 aj.15lkm 19.900 ,Aprilia Sport -87 aj.35lkm Suzuki RG 125 8.700 ,Honda NSR 125 R -91 aj.21tkm 19.900,-90 aj.16tkm 18.700,' Aprilia AF 1 -85 aj.3Otkm Suzuki GS 125 3.600,Honda CRM 125 uusi 24.900 ,Honda CR 250 -92 16.900,Kawasaki KMX 125 -90 aj .11tkm 12.800,-93 Honda CR 125 aj .15h 23 .800,' Yamaha DT 125 ·84 aj.36lkm 5.800,' Honda CR 125 ·92 aj .12h 14.800,Honda Africa Twin -89 34.600,' Suzuki TS 125 X -84 aj .23tkm 5.800,' Honda CR 125 -91 11.800,' Honda NX 650 uusi 44.900 ,Honda CR 250 ·93 aj.30h 24 .900 ,Kawasaki KX 125 -91 11.400,Kawasaki KX 80 pienip. -90 5.900,.
Viissatasissa oli puolestaan Jukka Sintonen ja Kokkonen myös väläytteli välillä hyvin siirryttyään isoon luokkaan. Piikeissä tekivät kovaa tulosta Koukin Mika, PanttilanArtsija Vehkosen Iski, joka sittemmin siirtyi viissatasiin ja menestyi hyvin myös siellä. Puolikkaissa aj oivathyviä sijoituksia myös Simo Taimi, Kurt Ljunqvist, Ari Viiri ja Tapio Kokkonen. Samoin tekivät myöhemmin myös Ljungqvist ja Panttila. Tuo edellämainittu joukko Pekan lisäksi ylsi myös erävoittoihin. Toisin kuitenkin kävi. Pekan valtakauden ollessa parhaimmillaan, meillä oli saman aikaisesti monia muitakin menestyviä huippuluokan kuskeja eri luokkien MM-sarjoissa. Tämän kauden uusi SuperTradingTeam muodostuu nuorista herroista; vasemmalta Toni Gröning, Tony Broberg, Marko KovalainenjaJuha-Pekka Konttinen. Vell-Petterl Seppälä starttaa maaliskuun lopussa Pältsllle Ja kesän ohjelmassa ovat crossln SM-klsat. SUOMALAISEN MOTOCROSSIN uo' r ennus? ei aus äähuomio tulevalla motocrosskaudella kohdistuu ehdotto~asti 260-kuutioisten, _ MM,sarjaan ja siinä menestys suomalaisittain tulee paljolti lepäämään Miska Aaltosenj a Marko Kovalaisen harteilla, sIllä he ajanevat ainakin kaikki euroopan puolella ajettavat MM-kisat. 'Takana ovat toistaiseksi ne ajat, jolloin suomaJaiset ajoivat voittoja tai hyviä pistesijoja motocrossin piikkisten, puolikkaiden 60 ja viissatasten MM-osakilpailuissa. Heikki Mikkolan neljän maailman mestaruudenjälkeen moni oli valmis vannomaan, että seuraavaa suomalaista motocrossin maailmanmestaria saadaan odotella vähintäinkin viisi sukupolvea. Onneksi. Pekka Vehkonen antoi motocrossille kaikkensa ja tuloksena yksi normaaliratojen ja yksi stadioncrossin maailmanmestaruus ja lisäksi tukku erivärisiä MM-mitaleita
Syyhän ei tietenkään ollut varsinaisesti kenenkään, vaan mestarit saavat aina suurimman huomion medioissa, niinkuin pitääkin. Edellä kerrotun tarkoituksena on vain muistuttaa, kuinka laajana rintamana suomalainen motocross eteni tuohon aikaan. Sekun on tupannut monelta unohtumaan. Nyt kun Vehkosen Pekka on heivaamassa ainakin MM-ratojen kiertämisen, niin moni on jälleen valmis sanomaan, että taasen kestää valovuosia ennenkuin suomalainen pystyy nousemaan motocrossin maailmanmestariksi asti. Kilpailu on MM-kärjessä, varsinkin 250-kuutioisissa, kiven kovaa, mutta Miskan kehityskäyrä on ollut koko ajan nousujohteinen ja toivotaan ja uskotaan sen olevan sitä myös alkavalla kaudella. Aika näyttää kuinka he siinä vaativassa tehtävässä onnistuvat. TEKSTI JA astija muille palkintopallisijoille. Toivottavasti samainen ilmiö, kuinjälkeen Mikkolan, ponnahtaa esiin ja saamme uuden tai uusia mestareita ennenkuin jaksamme uskoakkaan. Tulevaisuus lepää jälleen kerran nuorissa kuskeissamme. Silloin he vain jäivät hieman Pekan varjoon, kuten jäivät Mikkolankin aikana menestyneet Pikkarainen, Tarkkonen, Sundström, Liljegren, Autio ja kumppanit hänen varjoonsa. muutaman viimevuoden sisäUä rankan nuorennusleikkauksen, ainakin siinäjoukossa, joka aikoo mattina-maailmalle. Vanhat konkarit Pekka Vehkosen ohella ovat väistymässä sytjiiän ja nuoretyrittävät astUa heidän saappaisiinsa. Miska ajaa tällä kaudella ainakin kaikki euroopan 61. Toivottavasti he vain oivaltavat kuinka kovan työn takana menestys on. Sillä työtä isolla Teellä se tosiaankin vaatii. KUVAT: TAPIO VUORI AALTONEN LUOTTOMIEHENÄ Turun Miska Aaltonen (21 v) on pikkuhiljaa hivuttautunut kohti MM-kärkeä ja nyt alkavat olemaan ne ratkaisuvuodet käsillä jolloin hänen on näytettävä mihin hän tosiaan pystyy
11tkm 35.000,' Honda RS 250 R ·88 RR·pyörä .... Elikkä pyöränvaihdoksenjoutuivat tekemään Konttinenja Gröning, jotka kuskasivat aiemmin Hondaa.. MM-karusellin alettua näeinme, lentåäkö Aaltosen Miska jo palkintopallIlle astI. uusi 29.000,' Aprilia Tuareg (Wind) ·90 aj.vain 5700km .:.. 19.000,' IC Planeta 350 ·91 ........... Kerhovaihdoksen teki myös Marko Kovalainen, vaihtaessaan hyvinkäältä Helsingin Moottorikerhoon. SUPER TRADING TEAM Edellä tulikin jo kerrottua, että Marko Kovalainen ajaa tällä kaudellll Super Trading Teamissa, mutta muut Teaminjäsenet ovat Juha-Pekka Konttinen, Tony Broberg ja Toni GrÖning. 85,000,' H·D FXR ·86 custom .................... .... .......... 40.000,' Honda vr 600 Shadow aj. .... 4.900,' Tunturi Hopper,mopo . .. Kovalainen pääsi tälle kaudelle mukaan Super Trading Teamiinja näin aukenivat mahdollisuudet lähteä kiertämä1n ' MM-sarjaa. .. . Teamin kaikkien kuskien alla hyrräävät Kawasakit. .... Toivottavasti tästä porukasta löytyy myös niitä tyyppejä,jotka tulevat lähivuosina menestymään aina vain kovenevissa MMsarjoissa. LEIRI TSEKEISSÄ Moottoriliitto pitää Sauli "Eppu" Mäkelän johdolla motocrossleirin huhtikuun alkupuolella Tsekeissä, mikäli nuoria kuskeja löytyy tarpeeksi. - Mikäli pojat haluavat tarpeeksi isolla joukolla lähteä leirille, niin olemme valmistautuneet pitämään sen Tsekeissäja Vehkosen Pekkakin on lupautunut mukaan opet- taj aksi, kertoi päävalmentaja Mäkelä. Vehkosen Pekka ajaa näillä näkymillä kotimaassa joitakin kisoja ja on myös lähtemässä mukaan Päitsille, Joten aivan kokonaan ei Pekka vielä ajotouhuja ole heivannut. 3.700 .. UUSIA JA KÄYTETIVJÄ OSIA H-D JA VANHOIHIN JAPSEIHIN JA URALIIN RAHOITUS JOPA ILMAN KÄSI RAHAA 'Myös verovapaal H-D:I! ? '. GL!ii!JIi.I:ii!J iITW" HONDA EJrWfQ e:nz WESTERN EIKES.J ,~U0!n! j Oso ",te"" Savolankalu 1 A 2, 57100 SAVONLINNA PUH.957·510260, FAX .957-510270 UUSI 62 poonJani Koskimäki (2) ja Heinolan Mika Saarenkoski (2). Piikki en MM-sarjaa on ilmoittanut lähtevänsä kiertämään Arto Panttila, joka on sanonut kiertävänsä kaikki kisat, Saa sitten nähdä kuinka homma toteutuu, sillä huhujen mukaan konkari Panttila olisi armeijan leivissä . Mäntsälän mies Kimmo Immonen on kuitenkin sen tehnyt, elikkä Kimmo pani ajokamat naftaliiniin ja ajot on ajettu ainakin toistaiseksi ja kaveri opiskelee Lahdessa. _,Toinen Mäntsälän mies Veli-Petteri Seppälä on Vehkosen Pekan tavoin lähdössä Päitsille ja sen lisäksi hän ajaa kotimaan kaikki piikin ja, puolikkaiden SM-kisat ja joitakin kansallisia sen päälle. - Tarkoitus oli ensin, että lähden piikin MM-sarjaan, mutta se homma kaatui lähinnä rahoituksen puutteeseen ja niin päätin ajaa vain kotimaassa, kertoi Veli-Petteri. Kotimaan kamaralla kaasuttelee viimevuoden SM-kärkimiehistä myös Lohjan Toni Räikkönen, allaan viimevuotiseen tapaan Suzukit. Seppälä on vaihtanut myös kerhoaja edustaa tällä kaudella Vantaan Moottorikerhoa. Toiveet ovat vielä korkealla. puolella ajettavat MM-kisat ja ajokkina on edelleen Honda. 82.000,' H·D Servi Car ·54 museorek ......... .. Mikäli pisteitä alkaa tipahdella pistepussiin oikein tuhkatiheään, niin on varmastikin mahdollisuuksien rajoissa, että Miska ajaisi myös euroopan ulkopuoliset MM:t. Miskan kämppä- ja harjoituskaverina belgian Lihtaardin talossa asuu hyvinkääläi" nen 18-vuotias Marko Kovalainen, joka on . myös noussut nopeasti suomen huipulle ja jolla onjo menestystä MM-radoiltakin. . 18.000,· Honda NSR 125 . .. Myös Samuli Aro, Mikko Nykänen ja Jussi-Pekka Vehviläinen saattavat ajaa piikin EM-kisat, mikäli tie karsinnoissa nousee pystyyn piikin MMsarjan avauskisoissa, Viissatasten MM-kiertäjistä ei vielä tätä kirjoittaessa ole mitään varmaa tietoa. Suomen motocrossmaine on tällä hetkellä siis näiden nuorten lupaavien kuskien harteilla. Marko ajaa Miskan tavoin kaikki euroopan MMosakilpailut 250-kuutioisissa. . Muita piikkisten MM-kisojen kiertäjiä ovat Helsingin Sami Paakkinen (puolet), ForssanJItalian Jari Aaltonen (puolet), Siilinjärven Jussi-Pekka Vehviläinen (3-6), Helsingin Juha-Pekka Konttinen (3), Tuusulan Mikko Nykänen (3), Oulun Pasi Eskola (3)ja Mouhijärven Lasse Lähteenmäki (3). Piikkisten EM -sarjaan ovat lähdössä puolestaan Tuusulan Samuli Aro, Siilinjärven Jani Rönkkö, Vantaan Miska Repo, Turun Samu Rissanen, Tornion Mika Alalahti ja Vantaan Tero Järvinen. Ajokkina Kovalaisella on entiseen tyyliin Kawasaki. Kovalainen omaa Miskan tavoin myös hyvät mahdollisuudet kohtalaisiin sijoituksiin MM-sarjassa, varsinkin hiekkaradat s9pivat hänelle hyvin. Aaltosenja Kovalaisen ,lisäksi ajavat puolikkaiden MM-kiJloja myÖs Kaarinan Marko Huunonen (puolet), suluissa MM-kisojen määrä jonka he ovat ilmoittaneet ajavansa, Espoon Marko Virtanen (8), Helsingin Tony Broberg (2): Rauman Ki'mmo Sten (2), EsH·D FXR ·88 Hieno .
PURKUOSAT l' - 1 POP JOSHIMUlA PURKAA.. Käytetyt mp:t ja mopot . Sanalla sanoen, meiltä saat kai ken moottoripyöräilyyn liittyvän, oloitpa sitten veteraan i tai vasta -alkaja. CROSSARIT HUOM! FL Y-Ajotakit XS-XXL H. 931-346 4641, 949-625131 Telefax 931-346 5533 Meillä hyvä valikoma 70-luvun Hondien osia . . . "Uutta sekä käytettyä" Soita ja kysy_ 'Kalles Raiar Teer.ijärvi, pyh. 981-5541988 ? ? ? ? ? Ali Right -tuotteet Storm Motor -tuotfe!>t AGV- ja Caberg-kypärät Valvoline öljyt Huollat ja korjaukset, myös katekorjaukset 4\)';'';;;~ Lielahti B 43, 33400 Tampere P.uh. Rukka-ajovarusteet . Uudet pyörät: Kawasaki, Ducati, Cagiva... . " . 295.sisältää lähetyskulut. Meiltä myös - crossipyörän osat - kaikki merkit - koneremontit - iskarihuollot - kaikki edullisesti - ilmaiset neuvot ' lIIum_AVO OY LEVYSEPÄNKATU 3, 76100 PIEKSÄMÄKI Puh. Michelin- ja Avon-renkaat, . .. MOOTTORIPYORIA . 1 1 1 Maahantuoja: Jutako Oy 949-706 518 Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh . FAX 9G-715260 Jilleenm -ii kautta maan' ,-----------, NYT SE ON ILMESTYNYT! . I 1~94Iuettelo. 1 Snellman Racing Oy:n 1 1 Huippu-tuotteilla menestyt ja pyöräsi , 1 1 pysyy kunnossa. . (931) 557444, ilt. " SILKOLENE WERX 1 RENTHAL APICO ' 1 BOYESEN GAERNE SMITH PREMIER 1 RAMIREZ SPES I Tjlaa nyt jimainen luettelo! 1 High performance MP-renkaita 75 vuoden kokemuksella Uralista Bemariin. -sytytyspyörät -nokkaakselit Moto-UPOy Puh.90-7556613 Nmt.949-402681 Fax 90-7592101 Leppisaarentie 6 0 00830 Helsinki Snellman Racing Oy 1 Finnoontie 10, 02260 ESPOO 1 L -pakoputkistot -suutin/neulasarjat TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. Suzuki RM 125 Kawasaki KLX 250 RM -Heino Ky on täyden palvelun mp-liike. 21~§ Ajattele ja osta l Hinta alkaen 14900 Knallert Oy Puh. Tosi ~~~~~ I edullisesti postitse --==--.. (931) 762 670 1 1 _~~~0~6~,~:29~~~..J Hondo CBR 1000 ---------------89-90 Honda VF 750 --------------------- -84 Honda CRM 1 25 ---------- uusi -- -93 Yamaha FZR 1000 -~- ------ --- "---- 90 Yamaha'TZR 1 25 --------- uusi -- -92 Yamaha Dl 125 --------------------90 BMW K100 ------------------------- -84 Aprilia Futura II ------------------- -92 . 958-484400, 949-844244 PIRANHA HÄLYTTIMET 3 mallia. 968 - 867 5168 -90 Myös uudet H-D:t, Hondat, BMW:t meiltä OUIU~ . . .~--.,,""... suoraan maahan tuojalta. KYSY LISÄÄ! Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. asennukset ja - CROSSIT/ENDUROT Honda XR 600 enduro Honda CR 125 enduro Honda CR 125 crass Honda CR 250 Honda CR 250 Suzuki RM 250 . . 951-371 0351 AVOINNA ARK 10-17, LA 9-13 TAI SOPIMUKSEN MUKAAN 63. Meiltä löydät johtavat pyörärnerkit, laadukkaat varusteet ja huolellisuudestaan tunnetut mekaanikot: Meiltä saat varaosat ja korjaukset, jos ajokausi uhkaa jäädä kesken. Gilera SP 01 125 -------------------90 · ym_ym _ UUDETYamahat, Hondat, Apriliat, lKM ;t't~~g~~~~o~{ , ? C 9'4-BS900 ' ~ Mitä saa olla: pyörä, varusteita, huolto __ _ MAANTIEPELIT Honda ST 1100 Honda CBR 600 Honda CBR 600 Honda CB 250 RS Kawasaki ZR 1100 Kawasaki VN 1500 Suzuki GR 650 Suzuki Savage 650 BMW K 75 Honda NSR uusi Honda NSR Kawasaki KOX Suzuki RG 125 -91 uusi -93 -89 -87 -93 -91 -86 -89 uusi -93 -89 -91 -90 -91 -91.-92 -93 uusi -91 -91 -83/94 M~~PISTE Kaarnatie 10, Puh. " . ...
... ~.. . - . . ' .- . A .. . V1>lV VIVHVVr11l1ll10 >1 .... . IA e se , .. . e v9
Saamatta aikaan mitään muuta hyötyä, kuin tekemisen ilon. SäännönJaatijoille on luvassa + merkkistä palautetta. ~r_ PEIIZOl1 II. O· Suomen mestari 1993. Kaas ajaa kaudella -94 maailmanmestaruussarjassa 250cc. Pennzoil on tukemassa myös tulevia mestareita. ? KOLME ERI VOITrAJAA Piikkisten kisoissa on ollut eniten hajontaa. Vanhat sotaratsut saavat kyytiä ja vähänkäytetty on kova sana. Kaikissa tähänmennessä ajetuissa SMkisoissa on ollut eri voittaja. (90) 7734545. Avauskisan Toijalassa voittanut, hallitseva mestari, Aki Ajo joutui seuraavassa kisassa Konnevedellä tunnu!?tamaan Marko Laineen parem- AMER IC A'S NUMBER 1 SELLlNG MOTOR OIL Maahantuonti: Finn-Am International Oy Valurinkatu 1, 00810 Helsinki Puh. Aki "jäärata" . Kuluva talvi on hiljentänyt tulevaisuuden mustamaaUiajat. Ainakin mitä tulee kasvihuoneilmiöön ja otsonikatoon maailmanlopun ennustuksensa perustaneisiin. TEKSTI JA KUVAT TUOMO .. VOITELEE MYÖS SILLOIN KUN AJETAAN MESTARUUKSIA EDDIE HILl. USA Top Fuel maailmanmestari 1993 SEPPÄNEN miinusastetta on kapinat vedetty läpi suunnitellusti, ainoastaan kierrosmääriä on pariin otteeseen pienennetty. Tätä kiIjoitettaessa on kolme SM kahinaa takana ja tähän menneestä on vedettävissä seuraavanlaisia johtopäätöksiä. Paljon puhuttu ja paIjattu lama ei ole syönyt harrastajamääriä odotetusti. (90) 7554611 MP-ÖLJYT MYY: Ali Right Oy Neljäs Linja 17-19, 00530 Helsinki Puh. Uusiin pyöriin ei ole satsattu entiseen malliin. Jos jotakin on havaittavissa, niin se on kaluston ikä. Se taas osoittaa todeksi sen, ettäjosjotain haluaa tehdäse tehdään oli rahaa tai ei. Jos on kalusto iäkästä, niin on niillä pärjäävätkin tuttuja konkareita. Ajo, "Jee,jee" Jerry Wathenja Mika "reissumies" Sironen ovat hallinneet alkukauden kisoja, joskin Konnevetinen Harri Lahti ja Hyvinkääläinen Marko Laine ilahduttavasti lyövät kapulaa konkarien rattaisiin. Sivareissa on mestaruuteen tyrkyllä vahvimmin Vantaalaispari Mikko Kokkonen, Veli-Pekka Ratinen. Ehdottomasti oudointa tänä talvena on, ettei nastoista tai renkaista ole isommin riidelty, mitä nyt jokunen rohkea on mennyt valmista, säännönmukaista piikkiä hieman l"'o;ioiIMiiiIiiiI sorviJla säätämään
Aki edellä kymmenen pinnan päässä .. Konneveden Kari Vehniäinen on ajanut tasaisesti viiden sakkiin ja on pisteissä kolmosena. Kotikisassaan Jyväskylässä konkari oli jo toinen. KCll~aimessa l,l:apinassaJyväskylan Jyväsjä~ellä Mika Sironen ja Olli-Pekka Saarela jättivät Akin tylysti pronssille. Tasaisuudellaan Aki on kuitenkin selvässä, . toista puolikasta. Toija-. Märityharjulaisen saldona Jyskälän voiton lisäksi hopea Toijalasta ja 11 tila Konnevedellä. kahdessa ensimmäisessä kahinassa Suzukin tulppa teki tenänja sitten Jyväskylässä kaverille lätkäistiin minuutin aavistuslähtäsakko vähintään heppoisin perustein. PUOLIKKAAT ANTAA KATSOJILLE MAKEAA Kaksipuolikkaiden luokka on sitä, mihin on aikaisemminkin totuttu, eli kaikista tasaisin. JerryWathen, Mika Sironen, AkiAjo, Harri Lahti ja Marko Laine ovatjärkänneetjokaisessa kisassa maukasta katseltavaa. Jäätyään li;ihdössä ei ohituksia voinut suorittaa, koska edellä ajoi Jerry Wathen ja peitti hyvin ohituspaikat. 66 Sivarivoittaja Jyväskylässä Jyrki Aronen / Ari Salovaara Mika Sironen on mukavasti mukana mestaruusk'a hinoissa. Saarela on sarjan puolivälissä pis- teissä nelosena. vaan ohit~lla kun edessä olijat jerryilee. Tämä onjääratakieltäja tarkoittaa suunnilleen seuraavaa: Aki .oli harmistunut kun pakkasen takia kierrosmäärää laskettiin kymmenestä seitsemään. Jyväskylässä Aki oli harmisturiut kierroksien vähyydestä, - kierros vielä ja olisin voittanut, nyt jäin lähdössä ja _ ei tälläisessä äkklväärässä rännissä niin . m'akseen. Marko Laine on yksi mitaliehdokas, mutta vielä kaverin saldoa rasittaa Jyväskylän keskeytys. Jerry Wathenin kausi piikkisissä on pilalla. Viisi pinnaa Sirosesta. Olli-Pekka Saarela avasi kautensa vasta Konnevedellä ja veteli heti kolmoseksi. kymmenen pinnan johdossa ennen sarjan . Konneveden pronssi sai Olli-Pekan runolliseksija kaveri vannotti lehtiväkeä otsikoimaanjuttunsa, " O-P pääsi kaatumatta maaliin". Toijalalaisen mie,lestä rata oli liian mutkikas ja kapea
90-641 622. TULE HETI! VAIHTOPVÖRÄT TURUSTA: HONDA GPZ 11 00 ZX 10 GL1200 CB 1100 F CB llooR CB ll00R CBR 1000 F eSA 1000 F eBA 1000 F CBR 1000 F VF 1000 FII VF 1000 FII CBR 900 RR CB900 FII XRV 750 XRV 750 CBX 750 CB 750 C CB 750 F CB 750 K NX 650 NX 650 REVERE 650 CBR 600 F CBR 600 F CBR 600 CX 500 . CRM 125 NSR 125 CR 125 XR80 QR50 -84 -83 ·82 ·82 -93 -9 1 -87 -87 -85 -85 GPx 750 ·93 ·82 ·93 ·90 -85 ·83 -82 -81 ·93 -92 ·89 -93 ·92 ·90 ·81 ·92 ·91 ·91 ·87 ·91 GPX 750 ZZR 600 ZZR 600 Z 650 GPZ550 LTD 450 ZZR 250 KX 250 KX 125 KOX 125 KMX 125 AR 125 KAWASAKI VN 15 ZZR 11 00 ZX 10 RX 1000 Z 1000 GPZ 900 GPZ 900 ZXR 750 R GPX 750 GPX 750 GPX 750 R ·89 ·90 YAMAHA FJ 1100 FZR 1000 FZR 1000 FZR 1000 XJ 900 XJ 900 FZ 750 FZ 750 XJ 750 XJ 750 XJ 650 ·83 ·88 ·88 ·86 ·84 ·85 ·85 ·89 ·89 ·87 ·85 ·84 ·82 ·90 ·90 ·84 ·85 ·87 ·91 FZR 600 TT 350 TT 350 RO 350 TZR 250 RD 125 ·89 ·90 ·89 ·88 ·89 ·83 SUZUKI GSX 1100 R GSX 1100 E XN 85 TURBO ·88 ·83 ·83 l100f DR 800 S VX800 GSX 750 R GSX 750 R GSX 750 ES GSX 750 EF GSX 750 GSX 750 E GN 250 RG250 TS 250 X GS450 ·89 ·91 ·91 ·92 ·91 ·87 ·86 ·81 ·79 ·91 ·86 ·88 ·82 RG 125 TS 125 ·92 CALl FORNIA 111 -88 NEVADA 750 -,92 . DUCATI 851/888 PASO 750 CAGIVA ·86 MIT0 125 FRECplA 125 MOTOGUZZI : ·90 -90 BMW R 100 GS ·92 -91 ·89 APRILlA FUTURA 125 REPLlCA 125 -92 -90 ·91 ·89 POLARIS INDY XLT ·92 POLARIS INDY 440 ·92 KAWASAKI JET SKI 650 X 2 ·91 SEKÄ KYMMENIÄ MUITA HYVÄKUNTOISIA VAIHDOKKEJA :~~ :g~ ~ j!' ~" -=-.... ·86 :~~ HONDA ·87 ==-=-=-=.:===.= :i~ CENTER :ii TURUSSA Läntinen Pitkäkatu 11, Turku, puh. UUDET HONOAT SUORAAN VARASTOSTA JA VAIHDOKISTASI TEEMME TARJOUKSEN JOSTA SINULLA EI OLE VARAA KIELTÄYTYÄ. LYÖMÄnÖMIÄ TARVIKETARJOUKSIA. 921-2503 990 VAIHTOPVÖRÄT HELSINGISTÄ: HONDA ST 1100 ·90 GL 1200 A8 PENCADE -86/85 VGS 1100 SAB -90 600 REVE RE -91/88 CBA 1000 ·91 AFR ICA TW IN 750 ·90 125 NSR -90/91 KAWASAKI ZEPHYA 750 -90/91 EN 500 -90/91 ZZR 600 -90/91/92 ZXR 400 ·9 1 .VN 1500 ·88189/90 GPZ 500S -88/89/90/91 KLE 500 ·91 1000 GTR ·88189/90 KMX 125 ·90 SUZUKI VX800 ·91 GS 500 E / -91 RGV 250 ·92 GN 250 ·91 GSX 1100 F ·88189 GSX 11 00 R · 89190 GSX 750 R ·90/9 1 750 lNTRU DER ·90 650 LS -89/90/9 1 BIG 800 ·90191 YAMAHA MAXIM 700 VIRAG0535 ·89 KELKAT, KTM GS 125 GS 125 HusaVARNA VR 125 ·89 ·89 f;ZR 1000 -89/90/9 1 .SUPER TENERE 750 ·92/93 FJ 1200 ·90 FZR 250 ·90 TZR 125 -90/91 OT 125 ·90 SEKÄ-KYMMENIÄ -' MUITA HYVÄKUNTOISIA VAIH DOKKEJA HD 883 ·90 BMW K75 -87/89 MOTOGUZZI V65 ·89 APRILlA RED ROSE ·90/9 1 CAGIVA BLUES 125 ·90/92 GILERA SPO l ·90 APRILlA TUAR EG 600 ·90 KTM 125 GS ·90 KTM 250 GS ·90 Kalevank. TEE SE NYT, JA TULE HAKEMAAN OMASI SUOMEN SUU A LÄHES 500 VAIHTOPYÖRÄN SUURVALlKOIMASTA. 46, HkL puh
·Myös Konneveden jäärataperinteen vaalijalla Harri Lahdella on mahdollisuudet jopa mestaruuteen j a takamatkaa verrattuna Siroseen on neljä pinnaa. Hallitseva mestari Aki Ajo on ollut vaisu. Jyväskylässä voittaja Laine oli "ylivoim/:l;inen" eroa peräti kaksi sekuntia. piikkiseen saatiin jenkkipytty ja Kallion Hannu on viilannut puo,likkaan. 1 , Ainoastaan kotijäällä, Toijalassa on ex tupl.a mestari yltänyt kykyjään vastaavaan sijoitukseen. Ja jos ei ihmeitä satu kruunattaneen Mikko vuoden tauon jälkeen taas mestariksi. Pisteissä kakkosena on Kukkosen Jussi, jolla edellisistä poiketen on purkissaan entinen orja, Markku Sojakka.. Konnevedellä voittaja Wathen, toisena Sironenja eroa 39 sadasosaa. sanaili Mika avauskisan jälkeen. Sirosen voittoon on päättyneet muutkin isonluokan kahinat. Mikko Saarniala on tällä hetkellä pisteissä kakkosena. Ex mestaripari Markku HakkarainenlHannu Salakka on puoliksi lopettanut. Puollkkaat lassa voittaja WatJyväskylästä hen, toisena Lahti 22 Ilkka Roininen, ja eroa 42 sadas4 Harri lahti Ja osaa, viidenneksi takana Wathen' . ajanut Laine peräti kaksi sekuntia perässä. kaverukset ajoivat ruutulipulle kolmantena ja majailevat yhteispisteissä nelosena samalla pistemäärällä kuin kolmosena olevat Jyrki AronenJAri Salovaara. Ari Salovaara tuhnetaan paremmin ex mestari Mikko Kukkosen purkkiorjana, mutta tänätalvena hän rönöttää Jyrki Arosen ohjastaman Yamahan purkissa. Vahvasti teipattunakin vamma esti normaalin ajosuorituksen, - ei kärsi tehdä mitään äkkinäistä liikettä, jää pakosti se viimeinen puristus väliin. Jarmon saldo näyttää pistettä heikompaa lukemaa kuin Konneveden konkarilla. KUKA AJAA JA KENEN KANSSA Sivareissa on huomio kiintynyt siihen, että kuka ajaaja kenenkä kanssa. Muualla on huonot lähdöt estäneet sijoittumisen aivan kärkeen . SIROSELLE EI iÖYDY VASTUSTA Viissatasten hallitseva mestari Kari Grön keskit~yy, viisasta kyllä, opiskeluunja pitää 68 välivuotta kisailuilta, joten kaikkia luokkia jo kolmatta vuotta koluavalla Mika Sirosella ei ole vastusta. Mäntyharjulainen Kawasakimannekiini on hallinnut luokan kisoja mielinmäärin. Jopa avauskisassa hän oli ylivoimainen, vaikka vastuksena oli viikkoa aikaisemmin sijoiltaan lähtynyt olkapää. Ilkan paras on tähänmennessä Jyväskylän hopeatila. Kesäisin aj an speedwayta ja se on antanut jäälIekin lisää kyytiä: Arvilili Laine saavutuksiensa syntyjä. . Puolivälissä ·kautta on mestaruudessa vahvimmin 'lPinni Wathen. Hondakuski on ollut kerran kakkonen ja kahdesti kolmas. Vaikka Mikko h avittelee hopeaa, saattaa se jäädä haaveeksi, sillä Konneveden konkari Ilkka Heinäaho on vaivaiset kuusi pinnaa perässä. Laineella on kasassa yksitoista pinnaa vähemmänja kolmosena majailevan Sirosen saalis on pinnaa heikompi. -Ajoin sivaria ensimmäistä kertaa tänä talvena, onneksi kaverikin on ensimmäistä kertaa kyydissä,joten olemme oppineet kokoajan lisääja nyt on saatu pelikin pelaamaan, sanaili kauden parhaimpaansa Jyväsjärven jäällä yltänyt Hannu S~akka. Varsinkin lähtö on hankala paikka. Lääkäri kyllä kielsi ajamisen ainakin kolmeksi viikoksi, mutta pitää yrittää. Konnevedellä konkarin menoa hillitsi haljennut pakoputki, tämä on kasiysimallin tehtaan putki, eikä näitä löydy lisää. Duo räjäytti potin Jyskälässä voittamalla koko kisan. HMK/VMKpari on yhdellä voitollajayhdellä kakkostilalla pinnoissa kolmosena. Pistejohdossa on kahdella voitolla ja yhdellä hopeasijalla Mikko Kukkonen, jolla tälläkertaa on kyydissä Veli-Pekka Ratinen. Markku lopetti ajami- sen ja työttömäksi jäänyt repsikka Hannu Salakka ryhtyi ajuriksi ja sai purkkiinsa Jukka Valkaman. _·J o viimevuonna saatiin laitteet kulkemaan jotenkuten, mutta nyt ne menee muiden malliin. . Tämä on yritettävä hitsaamalla korjata. harmitteli "mister jäärata" kisan jälkeen. Myös Jarmo Ahonen omaa hyvät mahdollisuudet SM-mitaliin. Kakkosen, Wathenin ja kolmosen, Siroseh ero sitten normaali nelkyt sadasosaa. Marko Laine on vuosia kuulunut jääradan eliittiin, mutta vasta tänätalvena on osakisavoittoja alkanut siunaantua
MooUorikoneistal1!o Oy. . KUURNANKATU 35 . Robust takki musta koot: 36-60 1.590,3. 80130 JOENSUU. 921·23368 88 Fax 921·512 839 69. KOV'MPAAN AJOON?.? * * * * * * ,... SYLlNTERIEN PORAUKSET MYÖS KOVAKROMISYLlNTERIEN putkitukset uudelleen porattavalle valurautaputkelle MYÖS 2-TAHTISET 2-TAHTI KAMPIAKSELlEN KORJAUKSET 4-TAHTI KAMPIAKSELlEN HIONNAT, TÄYTTÖHITSAUKSET, DYNAAMISET TASAPAINOTUKSET, MYÖS NITROC KÄSITTELYT KAUnAMME! MUUT ERIKOISKONEISTUKSET ALKUPERÄISET JA TARVIKE MOOTTORINOSAT MYÖS MEILTÄ! UUnA! Rakensimme uudet MooHoripyörä/MooHorikelkka korjaustilat. MOTORSPORT ' " Joensuun ~ . Jofama täppähousu musta koot: 36-61 1.490,2. PUH. Satto jacket kivipestyä nahkaa koot: XS-XXl 1.890,- NOPEASTI KAIKKIALLE MAAHAN! ---~ Tilaa ilmainen esite ja hinnasto ,~~??t."llall·I~~t Koulukatu 3 20100 TURKU Puh. (973) 28301 ~_ _ _ 1.
Sain ajokortin täyttäessäni kahdeksantoista ja ostin R 60/6:sen, jota pidin vuoden ja vaihdoin sen sitten Yamaha XJ 650:seen. Tällä välin hän oli myös jäänyt luokalleen lukiossa kaksi kertaa johtuen englannin ja latinan kielen taitamattomuudesta. Siihen aikaan aloitin myös moottoripyöräilyn. Jutta on ollut kiinnostunut moottoripyöristä niin pitkään kuin muistaa. Kypärän alta paljastui 25 vuotias, ohuissa crossihousuissa, T- paidassa ja vuorettomassa endurotakissa mielettömästi paleleva neiti. Tällainen oli Jutta Kleinschmidtin kotiinpaluu ensimmäil!estä yrityksestä päästä maaliin afrikkalaisessa moottoripyöräkilpailussa. - Kaikki meni päin honkia. Kootessani pyörän laitoin siihen isomman tankin ja pidemmät joustot. Harvalla on sellainen paperi. Ammattikoulun lukiolinjan jälkeen Jutta luki neljä vuotta fysiikkaa ja vietti vapaa aikansa Yamahan selässä. Ajoin reitin turistina vuonna 1987 ja pääsin muiden tavoin perille Dakariin. Virkailija pyysi mielettömästi melua van offroadpyörän kuljettajaa riisumaan kypärän . Varustetasossa oli vielä parantamisen varaa, mutta Jutta nautti jokaisesta sekunnista. - Paras tähänastisista kesälomist;{l.ni ja heti sen jälkeen ilmoittauduin FaaraoraIliin_.-Se,.oli ensimmäinen kilpailuni. Hän vei pyörän osina hissillä huoneistoonsa kolmannessa kerroksessa, pyliitti yhden huoneen versta aksi ja alkoi rakentaa. Kun se oli valmis lähdin sillä kahden ystävän kanssa Tamanrassetiin keskelle saharaa. Neljä vuotta myöhemmin oli aika vaihtaa isompaan. - Piti saada BMW. Silloin päätin, että nyt on päästävä kokeilemaan miltä tuntuu osallistua itse kilpailuun! I1moittauduin siltä istumalta Paris-Dakar Ralliin ja ajoin sen yhdessä Herbert ja Patricia Scheckin kanssa. Palasimme kotiin. Jutan selkärepullinen lämpimi ä vaatteita varastettiin Algeriassa ja Marseillen lautaIta hän ajoi ohuissa kisavaatetuksessa Mtincheniin. Yleisellä tiellä varsin laittomalla pyörällä ohuissa vaatteissa tammikuussa! K SAKSAN TULLI PYSÄYTTI vat aurinkorannoilla. Minä ajan pyörällä. Seuraava lähtö oli kuudelta. Afrikan Kunin ___ Jutta Kleinschmidtin elämässä ei ole kliseitä. Sopivaa sellaista ei nimittäin löydy., ello kolmelta aamulla jossain Sveitsin ja Itävallan rajalla tammikuun alkupäivinä vuonna 1988. Sveitsin rajan ylitin lähes kävelyvauhtia. Lakien mukaan hänen olisi pitänyt jatkaa koulunkäyntiä peruskoulussa tai ammattioppilaitoksessa, mutta tähän ei äiti suostunut. - Minulla on todistus Bayerin koululaitoksesta, jossa todetaan minun olevan liian tyhmä lukioon. Se on hauskempllll. 70 - Oli kylmä! Yhdeltä huoltoasemalta sain kahvoihin kiinnitettävät kahvanlämmittimet . Toiselta huoltoasemalta ostin auton maton ja asetin sen mahani suojaksi. Olin silloin 22 - paras saksalainen. Pojat Baijerin Moottoripyöräliitossakin (BBM, Jutan erisimmäinen sponsori) vakuuttavat Jutan olevan reilu tyyppi. Siihen aikaan harva harrasti lajia kilpailumielessä, vaikkei se olekaan vaikea laji . Äiti ymmärsi Jutan olevan tosissaan ja neljätoistavuotiaan hän sai mopon . Kaksi vuotta myöto. Pyörästä puuttui rekisterikilpi. Osallistuin Faaraoralliin lokakuussa ja kolme päivää ennen maaliin tuloa moottori leikkasi kiinni. Onneksi ei tarvinnut kuin irrottaa kaatumaraudat. Jutan osallistuminen Faraoralliin vuonna -87. Upeaa! PARAS LOMA Sinä kesänä, vuonna 1986, Jutta pääsi BMW:lle töihin ja kysyi silloiselta kilpailupäälliköltä Dietmar Beinhaueril.ta josko hän voisi saada huoltoapua mikäli sattuisi olemaan pohjois-afrikassa tammikuun ensimmäisten kolmen viikon aikana. Piti olla metallinen! Pyörä oli mitä suurimmassa määrin laiton, mutta lainvalvojat kaipasivat vain metallista rekisterikilpeä. Eivätkä olleet aivan sataprosenttisen varmoja siitäkään olinko nukkunut riittävästi: He taIjosi- . vat minulle kahvia ja sen jälkeen sain luvan tehdä pyörään uuden rekisterikilven pahvista. Joka kesti sateessa seuraavat kaksi kilometriä. Viideltä olin kotona ... Saatte anteeksi jos epäilitte neiti Kleinschmidtin olevan villi valkyyria fanaattisessa feministijoukossa. Kaikkien muiden tavoin olin tehnyt pahvista oman rekisterikilven ja kiinnittänyt sen alkuperäisen tilalle, mutta se ei herroille riittänyt. Pyörä ei mahtunut ovesta ulos koottuna. - Sitä en tullut ajatelleeksi. Vaikkakin hemmin olin keIkkailumaamaahantuoja joukkueessa. St6ckmeier on Kymmenen vuotta sitten sitä mieltä, että Jutta oli kolmas MM-kelkkai"hän selviää kai· lussa. kesta itse". - Se on kuin moottoripyörä jalaksilla pyörien sijasta. Jo Algeriassa satuimme kaikki kolme tankkaamaan dieseliä ja pääsimme maaliin vasta kello viideltä aamulla. Hän päätyi BMW R 80 GS:ään, jonka moottori hajosi samantien. - Olin nähnyt yhden Paris- Dakarin televisiosta ja olin myyty. Kahden hiihtäjä-ässän tyttärentyttäressä ei ole mitään miehekästä tai muuten luotaantyöntävää, vaikka hän onkin atleetti sanan varsinaisessa merkityksessä. Vuonna 1993 - Olen hiihtäjäsuvusta. Jutalla oli Sak· Vartuin Berchtesgartenissa ja san KTM maakuuluin nuorten pujotteluhantuojan tuki; maajoukkueeseen neljätoistavaraosat ja huol· vuotiaana. Ja pääsisi lentokoneen kyydissä kotiin. Vastaus oli kyllä ja Jutta hankki lisää aavikkovarusteita. Hä'n oli jo päättänyt hankkia pyörän, jolla voisi ajaa sekä soralla että asfaltilla; rahat eivät riittäneet kahteen pyörään. Sillä oletin, että minut Rysäytetään, mutta ongelmat alkoivat vasta Saksan Tajalla kello kolmelta yöllä. Vanhemmat erosivat lasten ollessa pieniä ja äiti Kleinschmidt hoiti vanhempien hotellia kasvattaen samalla neljää tytärtään
? oli sensaatio. - Minulla oli onnea matkassa! Kaikki muut paitsi minä eksyivät neljäntenä päivänä, mutta lopulta kaikki kaatui bensiiniin. Jutalla on vähän yhteyksiä suoraan BMW:n moottoripyöräosastoon vaikka hän on yhtiön palveluksessa. - Rakennan ja kirjoitan testi- ja runkoemulointi- ja törmäystestiohjelmia. Ensimmäinen erikoiskoe Afrikassa ajettiin puuterinhienolla hiekalla. Näin vältytään siltä, että kaksi ihmistä tekee samaa päällekkäistä työtä. Nyt olen vuoden verran tehnyt tietopankkia konstruktioratkaisuille. Eikä sponsoria matkassa. Ja mieleisensä moottoripyörän Jutta sai käydä BMW:n kellarista vaJli~&~a.$S:a olleista testipyöristä. Mutta vuoden 88 Paris-Dakar oli tylsä; liian paljon autoja ja kuormbreita ja 200 moottoripyörää. Joko työnsi pyöräänsä tai sitten oli kovaa vauhtia lentämässä tangon yli pää edellä. Ei sitä oikeastaan moottoripyörällä ajamiseksi voi kutsua. Sille erikoiskokeelle, joka oli vain 250 km:n pituinen, jäi 70 pyörää ja Jutta olisi voinut jatkaa, . ellei tätä dieseljupakkaa ei olisi sattunut. Tasapainoaisti on synnynnäinen lahja, Berchtesgartilaisen hiihtäjäsuvun perintöä.. Se oli upeaa! Niederlassung on iso suoraan BMW:n alaisuudessa toimiva varaosakauppa, joka toimii tukkuna jälleenmyyjille, mutta tavallinen motoristi voi ostaa sieltä myös suoraan. Aivan Paris- Dakar, jolla Jutta ' ;';':.ci :2:2.. pungissa vuonna 1992 - Kaikki sanoivat, Jutta on k.OImenkymmenenyhden ja vanhin neljästä siskosta. Mutta paluuta ei ollut; Faraoralliin hän on osallistunut joka kerta sitten vuoden -87, kuten myös muutamaan Transpania- ja Sardianralliin. Jutta on myös osallistunut Mot.orrad lehden sponsoroimaan Roadbookiin ja ajanut Saksassa isojen offroadpyörien sarjaa. - Kahtena vuonna minulla oli Miincheniläisen BMW Niederlassungin sponssi. Matalaoktaaninen bensiini, tuskin 80 oktaania, mursi männän ja öljyä suihkusi kampikammiosta ja sitten hajosivat kiertokankien laakerit. Varaosat hän jakoi varmuuden vuoksi eri kdormureihin. Omat rahat siinä paloivat ja siksi olin vieläkin vakuuttuneempi siitä, että vielä tämä aavikkokisailu kyllä onnistuu. Ohjelmassa pitää voida hakea tietoa yhdestä osasta, jolloin se näyttää koko konstruktion. Liian korkeapuristeinen moottori sille bensiinille. Kolme vuotta sitten hän pyysi rahaa, varaosia ja moottoripyörän pystyäkseen osallistumaan Pariisi-Kapkaupunki ralliin. Rahat riittivät aavikkokisailuun tottuneen mekaanikon, Holger Rothin palkkaamiseen, joka myös sai luvan toimia henkisenä tukena kovassa kisassa. VALITSE VAPAASTI TESTIPYÖRISTÄf .. Silloin ei tarvinnut kuin ajaa. Ohjelma on vain autojen suunnittelua varten; moottoripyörien kanssa minulla ei ole mitään tekemistä. Mutta Jutta Kleinschmidt on riittävän tomera kyetäkseenvuoropuheluun päättävien tahojen kanssa
Hän tekee sen siksi, että se on hauskaa. Ja siksi, ettei malta olla tekemättä. Minä teen tätä. pari tuntia, niin ei pahemmin edes sattunut. Saappaan jouduin kylläkin leikkaamaan saadakseni sen jalasta! Warsteiner olut, Slick 50 ja Baijerin Moottoripyöräliitto olivat ainoat sponsorit BMW:n tuen lisäksi. Pyörät, joilla olin aiemmin ajanut olivat pitkillä joustoillaan paljon korkeampia. Lukuisat naiset valittavat että eivät. Mutta kolme päivää ennen maaliin tuloa sattui jotain, mikä p!isi saattanut päättyä erittäin pahasti. - Angola, viimeinen erikoiskoe, syviä uria joka suuntaan, tyhmä erehdys. Jalkapöydänluu halki, ei poikki, mutta viimeiset 160 kilometriä jouduin ajamaan istualtani. matkasta vakiQPyörällä ja totta onkin, että ajotyyliä on muutettava. Tokihan h änell ä on oma pyörä, tai oikeammin kolme; vakio R 100 GS, yksi HPN-BMW ja nelitahtinen Husqvarna 350. Hän ei kiellä olevansa fanaattinen moottoripyörien suhteen. Mutta h än pelaa myös tennistä j a sq u ashia, aj aa mountain-bikella ja kiipeilee vuorilla. Vuonna 1992 hän osallistui 24 tunnin kilpailuun Ringillä autolla . - Oikeastaan minua kiinnostavat kaikki urheilulajit, joissa on hieman enemmän säpinää, mutta luen myös kirjoja, enimmäkseen fantasioita. (9 litraa), keskitankin (7 litraa) ja päätankin työ. No j aa ... Faaraorallin aikoihin lokakuussa 1993 Jutta oli menopääll ä. Jutan mielestä se oli h au skaa. "Hauskaa"; se on olennainen sana Jutan -sanavarastossa, ja "upeaa". Käpertyminen sohvan uumeniin lähes pelosta kuolleena on hauskaa! Mikäli joku teistä nyt huokaisee helpotuksesta näistä naisellisista eleistä johtuen, niin se on teidän henkilökohtainen ongelmanne. Science fictionia, mutta se ei saa käsitellä robotteja jotka ohjaavat koneita. Loput Jutta maksoi itse omasta kassastaan ja kulutettu aika 'oli ansaittua lom aa. - Toiset matkaavat Karibiall e maatakseen hiekkarannalla. Tai tuhat kuutioisen bokserin pikapikaa kokoon hitsatun äänenvaimentajan ääntä kovassa nopeudessa keskellä Teneretä. Hauskaa, upeaa!. Franco Picon seurassa sai kaasutella täysillä lähdöstä maaliin. Jutta sijoittui tasaisesti neljän viiden joukkoon joka erikoiskokeella ja oli maalissa neljäs kahden Cagivan ja Picon KTM:n jälkeen. löydä tarpeeksi matalaa pyörää saadakseen molemmat jalat tukevasti maahan . Suu r in osa Jutta KIeinschmidtista kiljoitettu keskittyy siihen, että hän on nainen, joka tekee kaikkea mitä naiset eivät yleensä tee. Sehän oli lähes moottoritieajoa, senkun kaasutteli ' menemään. Kuin tehty BMW:lle. Sakkoaikaa ei pystynyt kuromaan umpeen ajamalla j a h än sijoittui toiseksi naisten luokassa k a uk ana kokonaiskilpailun kärjestä. - Mitä pidän Nevadasta. Taakseen hän oli jättänyt .Gileran, ja viisitoista muuta miestä. Ja saappaan oltua jalassa Viime vuonna hän ajoi neljän tunnin kilpailun vakiopyörille Zolderilla ja oli sitä mieltä, että se oli huippuhieno juttu. Ajattelin jo luovuttaa, mutta sitten muistin, että kaksi viimeistä päivää olivat pelkkää siirtymätaipaletta. Peterl;mnsel piti osuutta vaikeimpana, millä hän on koskaan ajanut ... Jutta ajoi pakosta KTM:llä : - Halusin tietää kuinka hyvä olen, kokonaispisteissä. Lähtiessään matkaan eräälle ensimmäisistä erikoiskokeista Paris-Dakar rallissa viime vuonna Jutta juuttui samaan upottavaan hiekkaan neljänkymmenen muun kanssa. Kuten hänen selostaessaan takapyörän heittämää hiekkaryöppyä pyörän l askeutuessa pitkän hypyn jälkeen. Sylinterit (SLS- järjestelmällä) heitettiin menemään ja tilalle asennettiin vakiomännät ja sylinterit. Jutta on 172 senttimetriä pitkä eli suunnilleen saman pituinen kuin Danny LaPorte, mutta Gaston Rahieria päätä pidempi. . . Yli 40 moottoripyörää lähti matkaan kilpailun uudessa muodossa edessään lähe s 5 000 kilometriä yhdessätoista päivässä. Moottoriin kaadettiin annos Slick 50 liukastetta ja Jutta kertoi moottorin syövän vähän· öljyä ja vaihteiston toimivan liukkaasti. Crossikypärän lippa asennettiin noin seitsemän senttia ilmansuodattimen ilmanottoaukon yläpuolelle ja tämä näytti toimivan, sillä ilmansuodatin oli aina oletettua puhtaampi. - Kokeilimme kääntää ilmanottotorvet taaksepäin, mutta silloin moottori ei aina vastannut kaasuun kunnolla ja tyhjäkäyntikin hävisi. Pyörän muutokset rajoittuivat HPN takatankin . Saksan KTM:n maahantuojan täysi tuki ja vuoden sopimus. Sata ylimääräistä kiloa tuntuu todell a raskaalta, varsinkin upottavassa hiekassa. KIeinschmidtin hukatessa aikakorttinsa Nevadarallissa vuonna -93 (jatkoa Incas Rallyllel hän oli todell a huonotuulinen. Kampikammiota ei tutkittu. Minulla on viha/rakkaussuhde kauhu elokuviin . Hän pääsi perille asti - kaksikymmentäkolmantena - ja oli ensimmäinen kahdesta matkaan lähteneestä n a isesta; ystävätä r Patricia tuli ma aliin tuntia myöhemmin ja yhden sijan huonompana. Molemmat maksavat suunnilleen yhtä paljon, mutta tämä on paljon hauskempaa. KOLME OMAA MOOTTORIPYÖRÄÄ Näin ParisDakarin . TV:stäja .olin myyty. Faaraon jälkeen Jutta kokeili Arcaronsin Cagivaa ja mietti miltä tuntuisi 'ajaa V-tvinillä Dakariin_ Ja sen jälkeen voisi ehkä' siirtyä nelipyöräuralle_ Hän on jo saanut ADAC:ilta stipendin suoritetusta ratakurssis.ta_ Takana on myös 24-tunnin kilpailu pitkällä Njjrburgin radalla_ 72 Se BMW R 100 GS, jolla Jutta ajoi Kapkaupunkiin vuo~na 1992 oli varsin alkuperäisessä kunnossa_ Siihen oli vain lisätty muutama polttoainasäiliö ja suoja ilmanottoaukolle_ . kalukotelon poistamiseen mikä lisäsi oman tankin tilavuutta viidellä litralla, kaikki vain 450 kilometrin toimintasäteen aikaansaamiseksi. Uusi äänenvaimennin hitsattiin kokoon niin, että se mahtuu tankin ohi vasemmalta puolelta. - Ihana ääni! Sääli ettei sillä voi ajaa kadulla! Juta lla oli kolm e tavoitetta: Päästä maaliin asti, voittaa naisten luokka ja sijoittua mahdollisimman hyvin Maraton- ja yksityiskuljettajien luokissa. Viimeiset ratkaisemattomat arvoitukset ja ' vastaavia. Jutta ei näe asiaa näin. Hän myöntää kyllä tekevänsä n aisille erikoisia asioita, mutta ei siksi, että elää miesten maailmassa. Vanh~ ystävä katsasti vaihteiston ja kokosi sen uudestaan. Vanhan testi pyörän kunnostamisessa ei mennyt kauaa. Jutta sijoittui viidenneksi Maratonluokassa neljästä lä hteneestä ainoana BMW- kuljettajana maalissa. Tarinassa pitää olla jotain· ideaa, jotain erikoista. En ollut tilanteen tasalla, etupyörä lipsahti poikittain, minä lensin sivuttain puuta päin j a jalka jäi puun ja jalkatapin väliin puristuksiin
au II parempi kuin ... ' Kawasaki Let the good times rolL 900 cm 3 , 139 hv MAAHANTUOJA: SUMEKO OY, Puh. (90) 502 812, Fax (90) 520 091
·Testaa tätä soppareseptiä, jos haluat kaupungin nopeimmaksi ... ' s? ON K.olUt.?ALUOK-I::.A/$TA Nl Tf(.OM?tANtH_ITIIV/STE.TT:t; . ..joS 74
912 - Fax 912 - 561 84 15.950,- MlUl~n-~~UDnt; tuontt: Täydellinen valikoima MP-öljyjäja voiteluaineita. Piranha Bikercomm kypäräpuhelimet H. Piranha bike alarm murtohälylin suojaa pyöräsi ja varusteesi .-----------------~ H.280,. 1 vuoden takuu kaikille piranha tuotteille tilaa postitse tai nouda myymälästä Tehtaan edustaja: SPL-Elektroniikka Oy Kolkekannaksentie 13 02720 Espoo, Puh. 921 - 389 510, fax 921 - 388 289. :.4 :.40JlJ Tiedustele lähin jälleenmyyjäsi numerosta 939-372 794111 75. 952 - 608 095 JJirr.rlr.r. PERHEELLINEN MOTORISTI NYT VARASTOSTA UUSI SCOPE 22.000MK KÄYT. Huippu uutuus HondaVFR 750·94 tule koeajolle heti kun asfaltti kuivaa! HQtIDA VFR 750 UUSI VFR 750 eBR 600 UUSI XL 600 P-D NSR 125R, 5kpl llMW 79.900,alk.47.oo0,65.000,16.500,15.500,- -92 -90/91 -92 -85 -90-92 YAMAHA FJ 1200 uusi malli -91 VZF 750 -93 FZR 600 -91 XJ 600 UUSI TZR 125 4 kpl -90-92 YZ 125 uusi -93 Crossi 65.000,89.000,42.000,45.000,13.500,28.500,- K100 R 100 RS SlWlKl GSX 750 E DR 350 TS 125 R GS450 lWYASAKl ZEPHYR GPZ500 S KLE500 -85 UUSI 36.900,88.000,- -86 -92 -91 -84 21.500,25.500,11.000,7.500,- UUSI UUSI -91 45.000,40.000,34.500,- aprilia ~ lK;QQIIEBII PEUGEOT SV 125, uusi 19.900,- * Pyörä kY UUDET APRILIAT SAAPUNEET!! Pulttikatu 10 Karhula Puh. 90 - 599 221 1vatI:onulll,hausIr.aI tmJft 'IHmIn tuotteIsIaI TuotevaIIb'mr .. EML MINI 8.000 MK . _ T-PIIIdIit ..... 700,. ~ ~ l'IIIRIt AurtnIuIIMIt .IuIIat8et Reput, lrM8It, ~ rm. LIppIbet, ............. keIIot.. ?? Maahantuonti: 1'ittnntot'o 0f, Risteys, 09120 K8fjaIohja Puh. Kysy kauppiaaltasi. Maahantuonti: Oy Transitoria Ab, Ruunikkokatu 8, 20380 Turku, Puh. MP-kärjettömät sytytysjärjestelmät useimpiin malleihin suoraan varastosta H. 750,l!"'~:::::::::::::~------.::::":.J
Polkavuosina Penan tie vei hyppyrimäkiin ja' muistoiksi jäi piitinmestaruuksia. Ne olivat hyviä ajaa ja mikä parasta ne sai yksityiskuskikin kulkemaan. Saa sitten nähdä, . Reilut kaksikymmentä vuotta ennen "kikka" Korhoseksi ristimistä Pentti aloitti elämäntaipaleen vuonna 1951 Rantasalmella. Nousevalla ajajalla tahtoo parhaat vuodet mennä kynnysrahoja hankkiessa, sitten kun on lopulta päässyt mukaan onkin jo myöhäistä. Kikka Korhosesta Kartanon Herraksi Ka~ikymmentä vuotta sitten, silloin:kun ajettiin TT kisoja ja työnnettiin pyörät käyntiin oli yksi ylitse muiden, kun puhu. ttiin nopeasta startista. TEKSTI entti Korhonen' Suomen Konnevedeltä hankki tuolloin lisänimekseen "kikka". Varsinkin mutkikkailla lenkeillä niillä pisti kampoihin tehdaspeleillekin. Moottoripyörät jäivät sivuun kertaheitolla Pentti löi ajohaskat naulaan heti BO-luvun alussa ja hankki osakkuuden Konnevedellä' sijaitsevasta Hotelli-Ravintola Mierontiestä. - Kyllä minä hiukan plussan puolelle jäin noissa ajotouhuissa. - Silloisessa-Husse~sa oli 11,5 heppaa ja sitä vielä 'viriteltiin, JOten todellinen teho oli 6-7 pollea, siihen kun laitettiin nelituumainen takarengasja renkaa'seen 1400 vinopää nastaa, niin kyyti oli varsin huimaa. Muistelee Pentti sankariaikoja. Maailmalle ja ammattimaiseksi kuskiksi Korhosen tie veijo vuonna 1972ja Pentti ajoi itsensä moottoripyqräväen tietoisuuteen, ei' , , vain· hyvillä starteilla, vaan myös hyvillä tuloksilla. Tämä on aika iso homma perheyritykseksi. Nykyisestä menosta on hänellä vankat mielipiteet. RR, niin kuin muutkin lajit vaatisi noustakseen suosituksi kansainvälisesti menestyvän urheilijan, niin kuin Jarno Saarinen, Heikki Mikkola ja kumppanit olivat aikanaan. Vielä tällä hetkellä Korhoset sanovat asuinpaikakseen Konnevesi, mutta on vain ajan kysymys kun muutto etelämmäksi on tosiasia. Ei ole hyvä, että MM-sarjan kynnys on noin korkealla. Tuolta ajalta on mieleen jäänyt uran paras pyörä, kolmepuolikas raaseri, - Silloiset kolmepuolikkaat 76 JA TUOMO SEPPÄNEN KUVAT Yammut oli urani parhaita pyöriä. Sitten kuvaan astui Ilkka Heinäaho ja houkutti Penan mukaan moottoripyö. Nelivuotiaana koitti muutto Konnevedelle. Ennen vei Mierontie kesät ja nyt vie Messilä talvetkin. - Pyrimme rakentamaan jotain kivaa motoristeille, suunnitelmissa on ensi kesälle kokoontumisajo. Samana vuonna pääsi Pena kipuamaan myös korkeimmalle palkintopallille. -- Huhtikuusta Syyskuun puoliväliin neuvoteltiinja sitten tehtiin pari kuukautta remonttia, nyt pitäisi sitten ruveta tekemään tulosta. Eikä Keke Rosbergin kaltainen manageri-nerokaan olisi pahitteeksi.. MM-osakisa voitto merkattiin historiaan Jugoslavian surullisen kuuluisalla Opatjan radalla. Kenties aika näyttää oliko se hyvä veto, että FIM antoiRR-MM.nEcclestonen bisnekseksi. Ainakaan minä' en kaikkea hyväksy, pitikö niiden mennä sotkemaan hyvä numerolaattasysteemikin, ainakin lajia näin TV.n välityksellä seuraavasta tuntuu kummalta kun ei erota mikä luokka milloinkin ajaa. Kotimaisittain ajatellen RR on Pentin mielestä syvässä aallonpohjassa. Olisi niissä ajohommissa ehkä enemmänkin tienannut, mutta se oli siihen aikaan (Jarsin vaarallista touhua ja ajoporukat tahtoi elellä päivä kerrallaan. -Tietenkin oli keväisin vaikeaa kun oli tottunut aina lähtemään maailmalle. Nyt, kaksikymmentä vuotta myöhemmin samainen Pentti Korhonen pasteerailee Kartanon herrana ' Lahden Hollolassa, Messilän lomakartanon pihamaalla. Ravintoloissa on 1000 asiakaspaikkaa, vuodepaikkojakin pystytäänjärkkäämään aina viiteensataan asti. Sesonkiaikaan meillä on lähes sata ihmistä työssä. Kärhän Pertin kanssa on kaavailtu päijänneajon erikoiskoetta näille seuduille. -Se oli'hyvää aikaa pyörätouhuissa, samalla pelillä voi ajaa kaikkia lajeja, ei tarvinnut kun 'vaihtaa sopivat renkaat. Jos olisin sen ajan opiskellut minkä kolusin ulkomaan ratoja, niin samalla viivalla olisin ollut. Moottoripyörää en ole sen koommin omistanut, eikä myytäväksikään yhtään jäänyt, kun en vuoden 1972 jälkeen ajanut omilla laitteilla. Lajia en sentään unohtanut, vaan olen siitä lähtien ollut hengessä mukana. vaikka tekisi jääratakisojakin tohon rantaan. Pentti toivottaa motoristit tervetulleeksi t utustumaan kartanoon. Uran kruununa kolmepuolikkaiden MM-pronssi 1975. rien maailmaan. Nuori Korhonen aloitti moottQriurheilijan uransa Kokkolan maaråtakisoissa, urheilukoneluokassa 175 kuutioisella Hussella. Pitkällisten neuvottelujen jälkeen Korhosen herrasväki osti Lahden kupeessa, Tiirismaan rinteilla sijaitsevan Messiiän lomakeskuksen. Kyllä siellä pitäisi olla parikymppisenä hankkimassa ajokokemusta. Varsinkin suomalaisille on erittäin vaikea nousta sarjaan mukaan, IRTA.n systeemi on kylmä, jos et mahdu mukaan, et todellakaan mahdu, ennen oli sentään mahdollista saada startteja jopa puhumalla. -Kyllä tarkoitus on muuttaa näille seutuville, kunhan ajat paranee, lapsetkin on jo täällä koulussa. Pentti aikoo kehittää yrityksensä toimintaa varsinkin kesäaikana monipuolisemmaksi, ja ompa hänellä joitain ajatuksia motoristejakin varten. -Mikä muuten estää moottoripyörillä liikkuvia poikkeamaan juttusilla. Tie huipulle on nykyään kivisempi kuin ennen Vaikka Pentin aika tahtookin mennä matkailubisneksen kovassa maailmassa, ehtii hän sentään seuraamaan RR-maailman tapahtumia, - kiitos eurosportin. Myös Konneveden Moottorikerhon ja Moottoriliiton luottohommissa olen ollut, parastaikaakin olen Jäärata lajiryhmänjäsen. Kartanon herraksi Pentti ryhtyi viime vuonna. - Minulla on viimeiset RR.n meriitit kansainvälisesti ja menestyksieni päivistä onjo parikymmentä vuotta
921-726414, 896414 '::::=:=============:: :/ RENKAITA ~ENKAITA RENKAITA RENKAITA ~ tlANSKI J INEN! - :.. KIWI K530 - Edullinen laatukypärä Maahantuoja: I!!l HELKAMA - AUTO Puhelin OY KIWI PROVAAN SAATAVANA MYÖS VISIIRI (90) 85 981 --~-- Esittely- ja vaihto pyörät: MotoGuzzi 1000 California 111-90 MotoGuzzi 1000 California 111-91 MotoGuzzi 1000 Daytona -92 MotoGuzzi 1000 Le Mans -88 MotoGuzzi 750 Nevada -93 Ducati 750 Sport -89 Ducati 750 Paso -88 Laverda 1200 -78 Laverda 1200 -81 BMW K 750 -87 Moto Italia Import Oy Tammisilta, 21500 Piikkiö Puh. .: .I . . ;! ~ ~. = ,., ZJ8 YIIYlINJI YlIONJI YIIYllNJlI' YlION'" 77
putkahti mieleen Mika MyllyIän sauvattaesta,jos otetaan kriteeriksi niiden tuottama hiihtoa katsellessa. perinteisten. Jahtaavatko· poliisit turhaan motoristeja. Pitäisikö siis· alkaa listätasa-arvoa, mutta missä viipY1vastaa- vaatia Jäitä huippuja maksamaan osinkoja I va henkilö eri urheilulajien välille. Minä\ vastaan vaikken,.asiasta mitään ymmärtäisikään. seipään heitto ja ralliautoilu. Onko kisoissa vikaa. No MISSÄ VIIPYY URHEIE)Umoottoriurheilussahan' myös tienaa jos menestyy, sanoojoku viisas, mutta niin tienaa LAJIEN TASA-ARVO? ~~. hyväksymistä olympialaisiin. initean.siipien suojassa paistattelevat lajit Tässä allekirjoittaneen vuodatus, joka saavat· liian suuren osan yhteiskunnan tu- . Tietysti lajissa kuin lajissa menesty- tellaan uusista asioistaja kyseeseen saattaa tulla: vaikkapa vuosikaudet- moottori pyöräminen kirkas-taa Suomi kuvaa maailmalla, mutta kyllä ero on aikamoinen, jos esimer- kauppaa huijannut "journalisti". Jukka Helminen kiksi otetaan vaikkapa maamme lempilaji . Ottaako . Stnua azvoon Ijpku moottiJri.pyöriin .tai'moottori,pyiiräi/yyil: liittyvä asia. 78 .. Pitäisikö · heitä- vaatia maksamaan ainakin osa j ~ todellisella kansainvälisellä .arvos.tuksella, harrastusmääi-ällä, tai millään muulmatkakuluistaan suhteessa saavutettuun lakaan seikalla eiole mitäänmerkitystä,jos menestykseen. Ovatko vakuutusmaksut ryöstöhintaisia ja korvaukset surkeita. Entä kilpailijoissa. Kirjoittaako SuperBikeväärinja vääristä asioista.·Entä muut tiedotusvälineet. Eikä silloin tarvitse tehdä muuta, ,kuin tavoi.tellapaikklil?, kisajoukkueessa ja siä nähdään myös tällä kaudella eri lajien arvokilpailuissa, joihin matkustetaan niin sen jälkeen riittää· tavoitteeksi mahdolliomilla, kuin lainatuillakin varoilla, samalla simman· hyvä suoritus. Rahaa pitää kaivaa ja kalasta; sieltä sun täältä ja aina menee myös 0VUsta. Se kriteeri.tulee antti; Mu~ muassa Lillehammerin talvikisoiss-a kinkreikas-taja on nimeltään Olympia. Ovatko moottoripyöriä ostavat asiakkaat ääliöitä. urheilulajien harrastajille ei sen sijaan tulisi mieleenkään pistää penniäkään omia varojaan' vaikkapa MM-kisoihin osallistumiseen. Kirjoita minulle ja mieluiten omalla nimelläsi. kun odotetaan crossin, road racingin,.trialin harjoitella ja menestyä, mutta Olympiako- ym. Juha Kankkunen valittiin sentään vuoden urheilijaksi, mutta aika monta markkaa on mennyt hänelläkin omasta · pussista, ennenkuin tallipaikka ja tie tähtiinaukesi. Niillä rahoilla sitten kustannettaisiin suomalaisia moottori pyöräilijöitä se vain kuuluu-armoitettuun olympia perheeseen. Tottakai on hyvä, että urheilijoille tarjotaan mahdollisuudet. Keihään heittoa seurataan maailmalla hyvinkin rajoitetusti, mutta siitä huolimatta jokaiseen arvokisamitaliin on uhrattu valtavat _ määrät yhteiskunnan varoja. Pitäisikö SML heittää romukoppaan, entä SMOTO, vai onko kerhotoiminnassa mielestäsi vikaa. niissä lajeissa, joiden huiput. , uuoa taKaISln. Ovatko mooUoripyöräkauppiaat ryös.täjiä . Suornespalkkioi~taan siinä vaiheessa; kun m enessaon nimittäin yksi ja ainoa kritee~ lixnei- tystä a)kaa tulla? Miten sitten .kohdellaan urheilujohtajia-? luile, jonka perusteella laji pääsee ~-~B- . sarjaan rahanjaossa .. . Kaikeksi onneksi suomalainen moottorisitten kyseessä valmennustuki tai kilpailupyöräilijä on sitkeää rotua ja siksi meikäläimatkat. kisoihin. Älä runoile,.äläkä kaunistele, vaan annaltulla asiaa lyhyesti ja ytimekkäästi. Silloin aukeavat raha ' hanat oli MM;kisoihin . u a .. yhteisSuomessa on oikein tasa-arvovaltupwttn k~nt~)a siis me kaikki kustannamme palkattu vahtimaan miesten ja naisten vä- olympia ym. Jos.kirjoitat nimimerkillä, niin oma nimitäytyy liittää tekstinyhteyte~n. Lapällistelijosjonkinlaista 'johtajaa". Moo'itoripyöräilyssähän se taas on aivan itsestään selvää. N s. Ensi numerossa kiukuhyöty. Ja niiden takaisin saaminen on' ai~ vain yhden kortin varassa
951-363 3143. Kawasaki KX 80 -91. (t) 921-763 1871/Saa- Honda VF 1000 R-84. 981520 8056/Kari. KAWASAKI: Kawasaki KX 125 -92. Uusi takakumi, ketjutja rattaat + laukkutelineet. Puh. Puh. 922-878 28l. Yamaha RD 350 vm. Hp. Ajettu 7 800 km. Puh . 27.000 mk/tarjous. 25 000 km. Kallisja hyvä, ei vaihtoa. ilt. Puh. Mukaan varaosia ja varusteita. 951-365 64241Marko. Honda CBR 1000 F ,91, väri "benetton", ajettu vain 29 000 km, virheetön, huoltokirja. 90-5666176. Suzuki GSX 400 FWS vm. Hp. Käytä tätä kuponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita tavalliselle paperille. Tekstaa selvästi! Huom! Ilmoituksia ei yastaanoteta puhelimitse.·Postita ilmoi tus osoitteeseen: Super Biketravaramarkki nat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula - tai lleitä meilie faxi numeroon 90 - 2731301. Hp. 17 .000 mk. Huoltokirja. 932-14 519. Kawasaki ZZR 600 -91, ajettu 5 300 km, upeajasiisti. Hyvä peli kisaan tai treeniin. Hinta 29.000 mk. Hp. 29 .500 mk. Myös vaihto Katana tai GSX 750 ES. Ajettu 11 000 km. Uusi! Kisaa varten tehty kone. 4-sylin terinen, 4-tahtinen vesijäähdytteinen moottori . -85.Ajettu 34 900 km. 953-453 1166 (Su 1216). Puh. 912-81190. Kawasaki ZX-10-88. 86. 27.000 mk. Puh . Puh. Hp. Puh. Krauserin laukut, 3 kp1. ja vk1. NMT 949-402681/ Juha Berner. Erittäin hyväkuntoinen Honda CB 750 F-VID. klo 16 jälkeen 961-3634.D47/Tomi. Suzuki GSX-R 1100 VID. Puh. Hinta 29.000 mk. Puna! musta, ajettu 22 400 kmi Sivulaukut, virheetön, yksi omistaja. 915-573 288. 971-333 580. Honda CR 500-91. Ajettu 14 000 km. "Vain hyvään kotiin". Puh. Jätä viesti! HONDA: Honda Gold Wing GL 1500 -89. Puh. Hinta 72.000 mk. 32.000 mk. Ensimmäinen omistaja myy. 8000,-/vaihto hieman kaUiimpaan 125 enduroon. Puh. Puh. iltaisin 938-825 0789 tai päivisin 9388224211. Honda VF 1100 Custom -84. -88. -90. Vähän ajettu, hyväkuntoinen. 949-862 766/ Mika Nikupeteri. Nimi ja puhelin: 79. ark/ilt. 949514 050·tai ilt. 984-40 964. Honda CBR 1000 F -89, ajettu 50 000 km. Hp. Hinta 19.500 mk. 939- 635 2533. Suzuki GSX-R 750 -86/88. 921-896 513. SininenHonda VT 600 Shadow vm. -90. Hinta34.000mk. Uuden veroinen, lisävarustein. Hinta . PS. otan vaihdossa uudehkon 250 em3 erossin. Hieno ja hyväkuntoinen pyörä. Koneremontoituja tasapainoitettu 10 000 km sitten. Hp . Öhlins, Boyesen läpät, Rentha1. 31.000 mk. 949-514050 tai ilt. Ajettu 40 000 km, nahkalaukut, pIeksi, siirtosarja ym. Aj. Hinta 33.500 mk. Puh. Hp. 90-879 8979. RR-pyörä Honda RS 125 R vm. Uudet renkaat, sivulaukut, spoilerpleksi. Hp . -92, sini/ valkoinen, ajettu 15 000 km. Hp. 941-264 855/Timo Kalliokoski. Kawasaki GPz 750 -84, ajettu 52 tkm, musta, Giwin telineellä, Marving putki, hintansa arvoinen . 931-3748908. Roby.Rose ~~ippu ~jopuku -vedenpitävä ' -t~rva lli nen - hengittävä- nyt si'kahalpa ~ 1.990,Moto-Rauma oy Honkajuurenlie 2, Rauma, puh. Puh . 942-714856. Honda CRM 125 R -92. 15.000 mk. Uudet renkaat,erittäin hyväkuntoinen. Ajettu matkaajoa 56 000 km. Hp. 938 - 8224444, Fax. Tosi siisti ja tehokas (120 hv). osia. Ajettu vain 14000 km, sini/valkoinen. Ilmoitusten on-oltava toimitu~sessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää!! o o Julkaisuotsake Myydään rilQ(~ttoripyöriä Myydään tarvikkeita. o Halutaan ostaa .' D Henkilökohtaista .- Ilmoitusteksti .' SUZUKI: Suzuki GSXI100 EF -G VIn. Hinta 17.000 mk, tarjouksia ja vaihtoa halvempaan harkitaan. Kuin uusi. Hinta 60.000 mk. Puh. ilt. 41 000 km, sini/valkoinen. 4-syIin terinen, 4-tahtinen, vesijäähdytteinen moottori. Siisti. Puh. Puh. 90-755 ·6613. Tehtaan varaosapaketti . Hp. 90514858. KawasakiGPX500R 16v -89. Ajettu 42 000 km. Puh. 6.000 mk. 955-651438rrimo. HARLEY-DAVIDSON: Paavosvastaisten Ystävien Tovereiden painostuksesta Sikasiisti Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic kaikilla herkuilla! Vm. Maalattu Camelin mainosväreihin'. Välikoko. Puh. Superbiken tavaramarkkinoilla Superbikessä voit ilmoittaa ilmaiseksi. Ilmoita ilmaiseksi! t:'a varamarkkinat APRILlA: Aprilia Sport Pro 9/92. ilt. Hieno, musta "Möhkö". 938 - 822 7844, Aulo 949 - 828 636 Ilmoita ilmaiseksi . Ajettu ainoastaan jäärataa kaksi kautta, huippu hyvä. . Puh. 42.000 mk tai vaihto CBR 600 -91ja uudempi. Puh. :Piikki+crossirenkain hointa 12.000mk. Puh. Ajettu noin 10 000 km, uudet ketjut ja rattaat, hyvät renkaat, kuin uusi. Kone remontoitu -93, siisti kunto. P.S. Ei 00 naapuril1! Kawasaki GPz 750 Turbo -74.Ajettu 51 OOOkm. Hinta 52.000 mk. -91 rekisteröity -92, ajettu n. (työ ) 971- 282 873/ Kari Audeijeff. Kawasaki -KX 125 -93. Mahd. ajovarusteita kaupan päälle. Puh. Myös vaihto autoon, -88 tai uudempi. Michelin renkaat. Puh. Puh. 916,23 156rruukka. Suzuki DR 650 RS -91. Ajettu 13 000 km. Puh. Täysin virheetön ja siisti. 912-81 190. rinen. Honda VF 1100 Custom -84. Hinta 16.000 mk. Hp. Nätti pikku custom edullisesti. Soittele 9513751966. YAMAHA: Hieno Yamaha FZX 89. 57.000 mk laukkuineen. Kahdet van teet, varakampiakseli, ym . .35.000 mk. 30.000 mk. Hinta 29.000 mk. -83. Ajettu n. PIeksi + 3 Giwi-laukkua. Rentha1. 955-416 272 tai 955455 1841Mutanen Martti. Kawasaki Z 1300 -81. Puh. Hinta 13.000 mk. Puh. -93. (Myös vaihto matkapyörään.) Puh. Puh. ark.: 90-50664721 , vk1.: 931-184 198. Honda VFR 750 F -.91, punainen, virheetön, uudet renkaat, ajettu 10 200 km. (t ) 915-523 1389/Stolt, (k) 915 -524 7476. Uusi Honda CR 80 R vrn. Uutta vastaava peli. 30.000 mk. 64 400 km. ja vk\. 949-553 411, iltaisin 951-321 2961. YamahaXJ900-89.Siisti, musta ja kolaroimaton matkapyörä
700 mk. 971-333 580/ Tuula. Uudet Cagiva, Suzuki, Kawasaki, Honda- ja Peugeot mopot sekä hyvät käytetyt - kysy !!! Uusia MZ moottoripyörän varaosia; ES 125/150, TS 125, TS 250, ETZ 250 malleihin . -90 -92 sopiva 1-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _---..1 tehopakoputki + dynojetti, hp . 834 805/ NMT 949 . Puh. . 12.93. 30.000 mk. Teräspunotutjarruletkut, hp. Koneel· . Muzzy 4-2-1 tai 4-1 putkisto ZXR 89-90 sopiva. Vetokoukku, lippa , lisävalot, rek 2+4. Kawa ZZR 1100:een. 500 mk. 705 405 Suzuki RMX -90:' Uusi huoltokirja+ osia. 949-514 Oq.Otai ilt.ja vk!. 1.200 mk . Soittele iltaisin 939416178/Pia. KTM 420 MX -80 huippukunnossa, kahdet renkaat. Aj. 912-22999. , Honda VFR. 91242472 . MUUT MERKIT: Siisti, tytön käytössä oleva Vespa PX 80 Vlll. 9.0-546 286. . Katsastettu 4.1.- 94. Puh. 4.950 mk. 52, mus· ta/puna/valkoinen. Puh. Puh. Kysy myös crossivarustei· ta ; Arai/Sinisalo. Ollut moottoriurheilukäytössä, tilat kahdelle moottoripyörälle, makuu· tilat 4 henkilölle, keittomahdollisuus. Soittele iltaisin 938-822 4644 . TIEDOTUS: Käyttä m ä tön mu s t a avokypärä. Merkki LElM, koko M (n. 90-252 603/Kim· ma. Nahkapuku Sinisalo Ultra n. 966-557 4935/ Tero Kivimäki . Katanan 1100 -83 magneton vauhtipyörä + räikkä, käynnistysratas. 918-624940. Kawasaki KX 80 -92:n van teet, täyd 19" + 16" nappula- ja nastarenkain. l;'uh. Takalampun lasi. Molemmissa moottorit kunnostettu. Hin· ta 3.800 mk. 750 F uudet nokkaåkselit tehtaan paketissa. vain pari tankillista: Puh . WP:n ohjausiskari, hp . 90-342 2373/ Jukka Nieminen . Halpa itäpyörä sivuvaunuIla. Puh. 918 . Dainese RR-selkäsuoja (uusi). Yamaha FZR 600:n lasikuitukatteet. Puh. Tiedu s· tele. Myydään köntissä yhteishintaan 6.500 mk/tarjous. 42, hanskat Freeway. Varusteet uudenkarheita vm. la 10-15 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *. Tavaratilaan sopii kaksi cros~j pyörää tai mikro/mto. Puh. Ajettu 15 000 km. Uusiajarru/kytkinkahvo· ja, tulppia ym. HUIPPUTARJOUS Rajoitettu erä RUKKA R 1 Pukuja (koot 48, 50, 52) Ovh 4.800,. . NYT 2 -?.·:5 00 RUKKA SAFETY FORMULA GORE-TEX" +co~uW\ + ~U~tfO~~C~ . 951-363 6600. Ajosaappaat Diadora Tornadot koko 43-44 vihreävalkoiset. 941-643 745 klo 17.30 eteenpäin. VAIHDETAAN: Yamaha XJ 900 ·83. 90-493 230, 408 594 Avoinna Ark . Hinta 20.000 - 30.000 mk . 914-437 537. * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * .* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * Aprilia Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda " Honda i. Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda Husqvarna Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki KTM KTM Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Swiss Vespa Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha BMW BMW Honda Honda Honda Honda Honda Honda Kawasak i Kawasaki Kawasaki Kawasaki Suzuki Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha KTM AF 1 Replica CS 125 T CS350 CS 350 S CS 400 N CS 400 N CS 750 F CS900 C SR 1000 F CR 125 CR 500 CR 80 CX 500 CX 500 Turbo Dream C72E FT 500 NSR 125 F Transalp 600 XL 600 WR 250 AR 125 GPX 750 R GPZ 1000 RX 'GPZ 500 F GPZ 550 GPZ 750 R KMX 125 KMX 125 VN 1500 X-2 Jetski ZL 500 ZXR 750 ZZR 600 GS 125 GS 250 DR 250 DR 650 S GR 650 GR 650 GR 650 GS 1000 G GS 125 S GS 450 E GS 450 E GS 450 E GS 450 E GS 450 E GS 500 GSX 1100 F GSX 250 GSX 500 ES GSX 750 EF GSX 750 F GSX 750 F GSX 750 R RG 125 RG 500 RM 80 VX800 XN 85 XN 85 Hutles Rocket 85 90 90AETO DT 125 FZR 600 Passola RD 125 RD250 RD350 RD400 TDR 250 TI600 TZR 125 TZR 125 XJ 650 XJ 750 XJ 900 XTZ 750 Tenere XV 250 YZ 125 YZ250 WR K 75 K 75 matkavar. C SR 1000 VF R 750 CS R 600 CSR 600 CS 750 C Transa lp Z 1000 GPZ 500 R GPZ 500 S EN 500 GSX 1100 G Veemax XJ 900 Super Tenere XT 250 GS 250 -89 ·77 ·87 ·88 ·84 ·84 ·85 ·83 ·89 -92 ·87 ·86 ·82 ·84 ·67 ·83 ·86 .·88 ·86 ·90 ·90 ·88 ·87 ·83 ·84 ·83 ·89 ·91 ·88 -86 ·90 -90 ·88 ·90 ·86 ·91 -83 ·83 ·86 ·81 ·85 -82 ·83 -85 ·87 ·88 ·91 ·89 ·81 ·86 -85 -90 ·91 ·86 ·90 ·86 ·91 ·90 ·84 ·85 -88 ·66 ·82 ·91 ·82 ·81 ·86 ·78 ·88 ·84 -88 -90 -82 ·84 ·83 -90 ·91 -91 -89 ·86 -86 -89 ·86 ·91 ·89 ·8 1 ·87 -78 ·85 ·90 -90 ·82 -90 -83 ·89 ·82 -90 AUTOT : ·88 Corvette -86 Nissan Patrol -86 Nissan Micra -74 Citroen 2cV4 -75 Chevy Van 20 Crysler Windsor -60 Peugeot 405 SR' ·87 Honda Civic ·86 Volvo ·79 244 -74 MS ASi auto -82 Sapporo Mitsu Saab ·81 900 ym.ym. Vaihdossa Autot MP:t, ve neet AUTO-MANHATTAN OY Mechelininkatu 43, Hki P. Aj. Pitkälkorkea. 91281 190. Givin laukkusarja 3x45 litraa + telines':nja. Kypär ä Arai "Doohan" replica N. + B·katteita. 10-18. -85. 972-61 189. Vanteet 18" /21" KX80:een . Lasikuitu kisakatteet, hp. Puh. 57-58, kengät Diadora New Imol a n. \Vhite Power etujouset Yamaha FZR 600:een. 972-47 334. Uusi ,Mp-Asun Gore-Tex puna/musta ajopuku koko 38 sekä muuta ajotarviketta mm. Hinta 300 mk. Puh. Puh. Mieluminin katteella (tai ilman ). 55.000 km. Saman ikäiseen tai nuorempaan boxeri BMW:hen. 954-472 0330. Teho tai kisa putki + käyrät. Puh. 951-363 3143. Honda CBX 1047, 6-syJ. Vero maksettu. Väliin RI, KU, Ra, Puh. 300 mk. Puh. Puh. Hp·. -92. Hyvät yksilöt huomioidaan. Tosi hyv,ä ja siisti! H~. Uudet. 97247334. Kawasaki ZXR 750 90-91. Puh. Seuran tarkoitus onjäIjestää asiaan kuuluvaa seuratoimintaasekä kerätä tietoa sotilas-ja palvelumoottoripyöristä. Honda CB 1100 R 82-83. Puh . 949-575 715 tai 952-283 260. Soti lasmoottoripyöristä kiinnostunut ryhmä miehiä perusti alan seuran nimeltä SOMOS (SMS) 15. 9513745865. MYYDÄÄN TARVIKKEITA: Kuljetu s/huoltoauto MB 307, ~8.3. Puh. KTM 495 MX -81, huippukunnossa, kasaamatta. 90-248557. HALUTAAN OSTAA: Suzuki 1100 F -90 peilit, oikean p u oleinen a lakate + alaosa, mielellään hopea/mustat. 90-467 754. RR-pyörän osia Honda RS 125 cc vm. 90 - 93; sylinteli, lyh yet 1ja 2 vaihteen rattaat. 949-514825. Erikoisauto M·B 613jumbo 1+7 hen· kilöä. taan ja muilta osiltaan täysin kUl;mossao Hp . Puh . 949-.5 14050 tai ilt. 2.500 mk. Varaosia rajoitetusti tarjoushintaan. IICE +""Xe/I.AR...= 11N1 T P8 ··v MUSTAMÄENKATU 18, 15160 LAHTI, p. Puh. Puh. 57 cm). valkoinen Marush in ky- 80 päräja Prexportkengät, koko 39. Puh. 5.600 mk. Yhteyshenkilö Johan Salo, puh. VälItila verhoiltu. 941-281 615 . KEVÄT TARJOUS Erä kotimaisia Freeway Goretex pukuja vai n 1.390 ,Erä Hollantilaisia nahkapukuja vain 1.390,- Kisabensaa 208 litra n tynnyri 108 oktaanista. Tätä tahkkiin, niin eipä na· kuta. Hinta 1. ja vk!. 912-81 190. Kawasaki ZZRYoshimura 600 vm
.. XC 125 SKOOTIERI .. . ~. .... . . -92 ... ~IK.:SA * YAMAHA * * * * & TAMPE pyorat uudet Ja kaytetyt varaosat alkuperäiset Ja tarvikkeet . varusteet, kypärät, ajoasut ym. ..... -92 .. 19.700,HONDA NSR 125 R..... -92 .. 11 .700,YAMAHA TZR 125 ....... .......... .. -91 . Pohjolan perukoilla ei useinkaan nähdä yhtä laajaa kavalkadia kansainvälisiä ja kotimaisia näyttelyautoja ja -moottoripyöriä. Motor Show '94 on suurtapahtuma. Esillä ovat autot, moottoripyörät, moottori, urheilu, raskas ajoneuvokalusto sekä tietysti kaikki alaan liittyvät tarvikkeet ja lisävarusteet. Moottoripyörät, mönkiäiset, minimopot ja muut kaksipyöräiset esittäytyvät messujen e B-hallissa. oor Olu HarVinaisuUkSista . ym. renkaat, myös tasapainoit"ukset huollot ja kolarikorjaukset ammattitaidolla :HON"D.A -De~ler ~ LE" ~ .. 11 300 KAWASAKI KX 125 .... _ 'f1!fI r~~M'U JOfAmA ÖLJYT KAWASAKI EN 500 CUSTOM ..... ... .. ,81 ... ... 39.500.650 REVE RE .... .. 27800 'VFR 750 .......... VF 750 F .......... . -80 . HONDA NX 650 DOMINATOR ... ..... 38.700,SUZUKI GSX 750 .......... .. -82 ... 38.000 .... ...... 10.800,YAMAHA DT 125 YPVS ... ... .. RD 350 YPVS .... -85 ..... 29.000,PIIKIT HONDA NSR 125 R UU SI -93 ... Soita Eero Malinen, (921) 438 6272. T/" . .. .. 11.500:YAMAHA FZR 1000 E XUP .... XV 535 VIRAGO .... -92 14600,HONDA CR 125 .. .. -86 ... 5.500,CROSSIT HONDA CR 125 ........... .. . TI 350 .... Turun Messukeskus Haluatko myydä messujen Tarviketorilla. -92 . LAUKUT TUOTTEET NAHAT eJ{IIi~ään. valtatie 22, 33100 TRE Puh. Hallin vetonaulaksi tulee USA:sta itsensä Arlen Nessin rakentamat erikoispyörät, jotka ovat ensimmäistä kertaa esillä Suomessa. Myös kilpapyörät ja -tiimit sekä veteraanipyörät ovat Motor Showssa hyvin edustettuina. . Nosta kytkintä ja tule mooHorimessuille! 15.-17.4. -91 ... .......... -89 ... . 29.800,HONDA NSR 125 R... 9800.1100 KATANA ........ 19.500'CB 750 K ............ ............ ........ -89 ... -85 ... _la ~ MICHELIN re.,,~ RENKAAT KYPÄRÄT KÄSINEET "<LM« VAIHTOPYÖRÄT: ESIM: . .... . e"kOlsautOihin - Kansainvälinen Motor Show '94 on harvinaista herkkua. 931-2128888
90-6940784 Aleksanterinkatu 31 331 00 TAMPERE P. Se on kolari, mutta se ei ollut sattuma. Voimme taIjota niin yrityksille, kuin yksityisillekin henkilöille keinon vähentäädramaattisesti kuljettajan aiheuttamien kolareiden kalliita ja traagisia seurauksia. .Se tapahtui, koska kuljettaja ei osannut varmistaa risteystä systeplaattisesti YOUNG DRIVERS on oppinut kouluttaessaan yli 500.000 kuljettajaa ympäri maailman sen, että suurin osa "onnettomuuksista" on estettävissä. Opettajamme on koulutettu havaitsemaan kolaririskeihin johtavia ajotapoja ja korvaamaan ne todellisillakolarinvälttämistaidoilla. Kuten mikä tahansa asia, myös turvallinen ajaminen voidaan oppia. Kukaan ei opeta sitä paremmin kuin YOUNG DRIVERS. Siksi kehitimme YOUNG DRIVERS -ohjelman ~ ~ of Finland .\ Motorcycle Division AjokoulutuskeskuksetSuomessa Runeberginkatu 5 00 100 HELSINKI P. 972-22644 Kauppiaskatu 4 20100 TURKU P. 982-223 7293 Jokipolku 1 50600 MIKKELI P: 955-178 250 Keskuskatu 7 54100 JOUTSENO P. 939-333 262 Koulukatu 20 53100 LAPPEENRANTA P. 9:31-212 4736 Pimankatu 4 78200 YARKAUS P. 951-374 6320 Lai vurinkatu 19 A 92100 RAAHE P. 921-327 666 Suokatu 36 70nOKUOPIO P. 953-413 2510 82 '. 953-451 2173 Pienteollisuustalo '45700 KUUSANKOSKI P. 971-2616131 Siltakatu 22 80100 JOENSUU P.973-221151 Eteläpuisto 17 28100 PORI P
90 - 273 1313 tai faxaa 90 - 273 1301 tai postita kirjallinen tilaus niin toimitamme sinulle haluamasi lehdet ja kansiot, tai lehdet kansioineen , postiennakolla. ? ? ? ? ? ? Sisällysluettelo Sisällysluettelo Sisällysluettelo Sisällysluettelo Sisällysluettelo Sisällysluettelo Bike Bike Bike Bike Bike Bi ke 1/84 - 8/88 numerossa 1/89. 1/89 - 8/89 numerossa 1/90. 1/90 - 8/90 numerossa 1/9 1. 1/91 - 8/9,1 numerossa 1/92. 1/92 - 8/92 numerossa 1/93. 1/93 - 8/93 numerossa 8/93. Saatavilla olevia MP1-lehtiä voit tiedustella numerosta 914-483 490 Saatavissa olevat Bike-lehdet: 6/87 1 7/87 1 8/87 1 6/88 1 7 / 88 ? 6/89 1 7/89 1 8 / 89 1 6/90 1 7/90 8/90 1 6/9 1 1 7/9 1 8/9 1 1 6/92 1 7/92 8/ 92 1 6/93 1 7/93 8/ 93 1. Vanhoja lehtiä myytävänä! Onko kirjahyllyssäsi a,mmottava aukko tai täydelliseksi luulemasi kokoelma sittenkin vajaa. Voit ratkaista ongelman tilaamalla vanhoja Bike- . tai MP1 -lehtiä. I Mp1-vuosikerta (kaikkia ei ole) + kansio 150 mk. Bike Soita puh
Tarkista, että ostamassasi rattaassa tai sen pakkauksessa on cVP-tunnus. VARMISTU LAADUSTA cVP-rattaat tu'nnista\ helposti. Tarvikerattaiden mittausarvot olivat yleisestr öttaen huomattavasti heikompia kuin alkuperäisrattaiden. Vain a?-rattaat olivat ;alkuperäisen veroisia. af-rattaatvaativat arvoisensa ketjun . Siksi cVP~ rat):aille suositellaan ~.=~;llillU..:i~?? :·~~ -ketj uja w :.II1II ' Soittamalla meille saat täydellisen testiraportin sekä lähimmän a!-jälleenmyyjän nimen.. Vain siten våit 'varmistua ostamiesi rattalden laadusta. ETURATAS (HV) PINTAKARKAISU MATERIAALI ,KETJUT TULOKSET Rattaiden kovuuserot eri merkkien välillä olivat merkittäviä