BIKE 3/2002 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

www.bmw.fi www.bike.bmw.com ~ Aiarnisen iloa
.~···· . lVI fit th e Markkinajohtaja Givi, tunnettu ja tunnustettu moottoripyörien varustaja, tyytyvllisten motoristien tuoteperhe, josta löyt~ erityisesti varusteet pyörtin varustamlseksi matka-ajoon. Plexit, tuulisuojat, telineet, kaatumaraudat, sissybarit, tekstiililaukut jne ... ovat kaikki valmistettu ja tuotettu nykyajan motoristin tarpeisiin.. Sivulaukut joista Gtvi ehkiJ parhaiten tunnetaan on vain osa Givin laajaa valikoimaa
Oman juhlinnan lomassa katsoimme myös samassa keitä muita juhlitutti. -3f.~ Gerry on koeajanut uuden Honda VTR 100SP-2:n aurinkoisessa Espanjassa. Tästä tapahtumasta tarpeellista ennakkotietoa radan varteen aikoville ja veikkailua voittajista. 78 MOTOCROSS Suomen kamaralla crossipyöräpuolella on hiljaista, mutta maailmalla nelitahtistuva kausi on täydessä käynnissä. Kuinka nelareilla mennään? .80 ROAD RACING Myös Road Racingissa tapahtuu talven aikana. vir:Uliset avajaiset pidettiin tavan mukaisesti Helsingin messukeskuksessa helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna. BiKEKOEAJAA .:?··'#· BIKE WEEKEND PARTY HONDA VTR 1000SP-2 Kauden avajaisiin kuuluu tietysti myös juhlat. 3/2002 · : -,;; MASTERBIKE CROSS -'~· · : MP 2002 NÄYTTELY Suuressa crossipyörätestissä on mukana kaikkiaan 21 pyörää ja kuljettajat maailman huipputasoa. Moottoripyöräkauden 2002 . Kilpailuja ei olla käyty, mutta uuteen kauteen valmistaudutaan joka rintamalla. "''~' j1iiiiR1ATAA HH HIHI1 ~~:J, ~ Tietysti sikäli mik~i jä!t~. Pää on syytä pitää kylmänä ja mukaan on hyvä ottaa myös asiasta vähemmän innostunut kaveri. 84- MATKAVINKKI Italian Dolomiitit eli 95 km mittainen reitti Sella-Ronda kapuaa mutkitellen kuudelle vuorenhuipulle. 76 ENDURO Päijänneajot koittavat kohta. Jatkona vuosien 'ut1::~'!.V..I" 2001 testinumeroiden sisältöön ~~··"M!'-'U'- nyt arviomme seuraavista. ~lpai~emi seen asti on ollut. Sus mikäli kasvihuoneilmiö ei ole edennyt liiaksi ... 48-68 KÄYTETYT Jos olet ostamassa käytettyä pyörää on hyvä tutustua aiheeseen Biken testikoosteiden muodossa. Enemmän tehoa ja vähemmän painoa kuin edeltävässä SP-1 :ssä. perusteella vQi sanoa, että Ap'"'u"o!Ll~"'· on enemmän kuin pelkkä Sl<:(>Ott~llilii!LCä on jopa pitkän lomamat- "Rr;J KÄYTETYN MP:N OSTO Myös käytetyn ajoneuvon ostotilanteessa maltti on valttia
Heino Tornio: Tatun Tarvike Turku: MP-Team Salonen Tuusula/Hyrylä: Tuus Motor Vaasa: Wasa Autorapid Varkaus: H.S. Pitkänen Ylivieska: Autotalo Savusalo. Housuissa irroitettavat henkselit. 478,-) Huom! Tarjous on voimassa vain 3 1.05.02 saakka. Saatavissa seuraavilta IXS-Partner jälleenmyyjiltä: Espoo: Frank Nyman Forssa: Mini-Moto Finland Haapajärvi: Aulis Myllylä Hämeenlinna: Liiketalo Hannu Pirttilä Hyvinkää: Mopokellari Iisalmi: Uusi Iisalmen urheiluliike Imatra: Moto Imatra Jämsä: Huoh:o-Kaksikko Järvenpää: Ykkös-Mp Joensuu: Naumanen Jyväskylä: Bike-Forum, MJ-Moto Kajaani: Arffman Oy Karhula: Crossipyörä Kokkola: MP & Autoshop Konnevesi: Mega-Moto Kouvola: Moto-Bike Kouvola Kuopio: Motokatti Lahti: Rikumotor Lappeenranta: Motsikka Maarianhamina: Jussi Grandells motor Mäntsälä: Kruunun Kone ja Rengas Mikkeli: JS-motor Mustasaari: Wasa Autorapid Oulu: Motorman Pietarsaari: MP-Dealer Rovaniemi: Lapin M?to-Roi Savonlinna: Linnan-kone Seinäjoki: Mato-Seinäjoki Tampere: JJ-Motoring, R.M. S~tavissa myös naisten kokoina. Kevään pakettitarjous 399,- (osh. 1 ? IXS Tyylikäs ja toimiva kokonaisuus IXS laatua! Tarpun-takki ja Tucker--housut ovat molemmat Soltotex-kalvon ansiosta 100% vesitiiviitä ja - miellyttävän hengittäviä. Molemmissa 1 irroitettava thermai lä.rl)pövuori ja CEhyväksytyt suojat
(312,15 mk)/10 nroa. Vuositilaus 57 . H®n\llutuk'set on·tell~ 8 pal'län ~~~~~ \lfllO]tu~rfJ\IIkal&emlsesta 1a1 tarltol::1~s~~~~~~~ankotjdastalukl~. ja muut tflallbet: Nina Mönkkönen PtJift!lln: 09-2.731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposth nlna.monkkonen@blke.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Pyörään saa paremman tuntuman, kun voi ilman muun liikenteen osuutta tunnustella ajolinjojen ja ajotekniikoiden vaikutusta. Vanhassa ehkä vara parempi, mutta nuorissa silti tulevaisuus. ~lau~t tQiflli\e; kilolden viiVå'r~l'allko, tuolan1101Uset·häiriö!1all~nk· pfdålelå'än. )'11)$,) vamuksln. Italia: Bruno.de Prato. Nina varasi jo uuden pyörän itselleen ja Marina soittaa paraikaa pankkiin ... Selvät kevään merkit! VANHA BIKEN KALUSTO JATKAA Aikansa kutakin, sano. MAX EKQVIST Sulankuja 3 FIN.04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava PäätoimittaJa; Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Såhköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituksen sihteeri; Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: TolmitukseiUnen: Max Ekqvist ja Sofia Talvik Ilmoitukset: TG-Oesign Palnopalldm: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat Konsta Salminen (konsta.salmlnen@blke.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Sami Salonen (saml.salonen@blke.sh), Jukka Helminen Uukka.helmlnen@mpk.inet.fl), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fl), Antti Urrila (urrlla@sci.fi). Simo Kohonen Nimimerkillä avustavat: Sytytyspulkko, Throttle, A.C. PyöränvaiiHoa edeltävät toi menpiteet on käynnistetty niin pyöräkaupoissa kuin kuluttajien osalta. Biken toimituskunnassa tulee myös tapahtumaan muutoksia: Viisi vuotta ja yhden lehden verran palstaa pitänyt Juha "KalJu" Berneron päättänyt kirjoittaa viimeisen tekstinsä tähän lehteen. Sami tulee toimittamaan lehteä kokopäivätoimisesti numerosta 5/02 eteenpäin. t=il:..~=t www.blke.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 JulkaisiJa on kustannusyhtiö TLH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: uusilla työkoneilla entiseen tapaan eli Kari, Marina, Nina ja allekirjoittanut pyörimme sammaloittumatta eteenpäin. Vapaa-ajan vietämme kesällä moottoripyörien selässä kuten ennenkin, tosin osittain uudella kalustolla. Ja ehkäpä tärkein oppi tulee silloin, kun on huomaamatta alkanut lauhdevesi nousta päähän ja samalla luulot omasta ehdottomasta osaamisesta. Japani: Frank Ie Boucher)a Hannu Kärkkäinen. E n tiedä vaikuttiko MP-näytrcly vai tämä lumeton talvi, mutta nyt polttdee. Aikaisempina talvina ei vielä tähän aikaan ole ollut mitään ongelmaa pitää ajatuksia talvisten harrastusten parissa, riyr sen sijaan kevätauringon kuivattama asfaltti jo siimelee mielessä. Edelliset talvet ovat menneet enduron parissa niin tiiviisti, etteivät kesäkelit ole olleet mieleen kuin vasta ajokauden ollessa kynnyksellä. Kalldd Qji<OO<fet ISSN 1455 ·1861. Viimekesän muutama vierailu katupyörällä rataympäristössä olivat oikeastaan omiaan vain laeistamaan orastavaa asfaltti-innostusta, sillä ajon haparointi karkotti kyllä haavekuvat mielestä. Nyt on tunnelma aivan toinen, aika on karistanut pienet pettymykset pois mielestä ja rata-ajoharjoitukset tulevana suurena innostuksen tuojana ovat nousseet tilalle. Silloin on ihan terveellistä käydä toteamassa, että taitavampiakin löytyy aina. Toivottavasti saan vielä isäni ZX-R:n lainaan, sillä monen muun seikan lisäksi on opittavaa niinkin yksinkertaisessa asiassa kuin kaarteisiin ajamisessa. USA: John Ulrich. Kiitän joka tapauksessa itseni ja , lukijoiden puolesta]uhaa hyvästä palstanpidosta viiden vuoden ajalta. Ennen joulupyhiä toimituksessa käyneet vorot veivät osan kalustoa mennessään ja menetetty kalusto on tietysti uusittava, eli tuumasta toimeen. / Siinä samassa rytäkässä ryhdyimme myös neuvonpitoon osapäivätoimisena toimit.uspäällikkönä toimineen Sami Salosen kanssa lisätäksemme myös hänet inventaariolistalle. Saksa: Jan Leek. Ei pelkästään nopeuden ja turvallisuuden takia, vaan myös siksi, että on varmasti huvittavan näköistä, kun painan kaarteisiin itsepäisesti motocrossin linjoilla ja vieläpä crossin ajo tyylillä. ? Valvotut ratapäivät ovatpa· rasia op· pia. SAMI SALONEN "moltilam)yrltl: Mannå~qnn ' POhelln: 109-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköppsti; maril)ll.asJ<ollntbllW.sh · Lahlf. A ikansa kutakin eli uusi vuosi ja uudet kujeet. Virallinen vuodenvaihde koitti jo aikoja sitten, mutta meidän motoristien vuoden avaus vasta pari kuukautta myöhemmin Helsingin Messukeskuksessa pidetyn MP-2002 näyttelyn myötä. Suhteellisen turvalli- 6 sesti pääsee käsitykseen omista kyvyistään ja niiden puutteista. Keller ja Voitto Hem. Ulllotnalset avustajat Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein Rt6mmeiud. Vanhat lehdet, T-paidar, lippikset ynnä muurmoncer käyvät kaupak.~i ja Tavaramarkkinatsivut ovat tässä lehdessä laajemmat kuin koskaan ennen. (338,90 mk)/10 nioa. (10 numeroa vuodessa) B)J(e 'laS!aa ainoastaan tilatusta alnelstosta.TJiattu f!i. flil!stoJllllaute!ean vain, mikäli ~ln on erikseen SOYitl~. Oslttalnenldn lalnaammen ilman Blken lupaa on kfelletty. MiliM hy\iäksyttyå_ Ilmoitusta el t®lannolllslsta tai mursta tolmlq~<llll~sta syistä ~~· li!llol) 181 äsiak· ~a~lll JohlllY9sta'smtå YQidci Jull<aisfit lebtl e vastaa tashs mahdoluS'e&tl aiheutuvasta vah1nbsta LeiKieo vastOullmolttlksen I!@F~mtsestä tai ]OikaiSemisessa &a.\l!J~esta Yi~tå rciJOittllu llmoitlll<sesta n'liiksetlln maä[lln pa!~uttam1see11 . Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiannid. Juha päätti myös Mp-näyttelyn aikana lopettaa aktiivisen kilpailemisen .rr-radoilla. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö Juhaa enää nähtäisi Biken sivuilla, vaan "Kallu" tulee myös jatkossa esiintymään Biken sivuilla testaajana, tai muussa ominaisuudessa. Eikä tuo asfalttikurvailu ole aiemmin houkutellut näin kovin muutenkaan, johtunee ehkä puutteellisesta kokemuksesta. Tämän talven spoorikelit kun ovat olleet juuri sitä itseään, on nastoilla ajaminen tuntunut monesti ajatuksenakin oudolta. Tässä huomasin erään kaverini kanssa jo suunnittelevani touhukkaana pääsyä Ahveniston ajo päivälle, elettiin siis sydän talvea. Matoristit ovat toisinaan ehkä hieman konservatiivisia ja hitaita syttymään jostain ajatuksesta? Kauden avauksen huomaa meillä puhelimien pirinänä ja faksin raksatuksena sekä sähköpostiliikenteen kasvuna kun ihmiset ovat päätoksensä ensi kauden kaluston suhteen tehneet. Enää en muistakaan kuinka puuduttavaa saattoi olla posotrelu ajopäiville, töiden jälkeen, vähän väsyneenä, vain toteamaan, ettei luultu lahjakkuus riitäkkään mihinkään, kun pyörät ja ajoalusta muuttuvat tyystin toisenlaiseksi. Ehkä juuri minunlaiselleni nuo valvotut ratapäivät ovat parasta mahdollista oppia
09-502 812. SGf.l1 GROIJP~ SUMEKO Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
Hänen kännykkänsä soi jatkuvasti ja vaihdoin taas seuraa ja seisoin Kesselchenin pohjalla Neilin kanssa. Tällä hetkellä. Claudia on hänen suuri rakkautensa. Langaton viesti oli ilmeisen hyvä. Me muut teimme viimeisen varikkopysähdyksen kahvilassa, joka on sata metriä ennen hotellia. Ja tunsimme itsemme todella hyvik- Eläimellistä. SI. Barry nauroi kertoessani hänelle kuinka jännittävää oli ollut hiipiä tuntemattomaan hotellihuoneeseen, jossa hän ja Graham olivat nukkuneet jo kaksi tuntia, ja löytää vessa ja parisänky, jossa hän jo kuorsasi, häiritsemättä. "Jan", hän sanoi. }on huokasi syvään ja totesi, että päivästä tulee hieno. Oli nimittäin toinen päivä helmikuuta ja }on ja Cathy olivat tulleet Englannista ilman moottoripyörää. Eifel on luonnonkaunis alue ja tänä pyhänä sää oli todella upea. .Jomotravista obimoisrani johrue.n kuulin vain puolet tarinasta ja vaihdoin siksi kcsku celukumppania Hohe Achtissa ja sain kuulla Besen tarinan Julianasea ja Claudiasta. p äinvastoin kuin nuoremmat lukijamme joskus tuntuvat uskovan, olen itse asiassa kotoisin Ruotsista ja päädyin sattumalta tänne luonnonkauniiseen paikkaan Saksaan Belgian ja Luxemburgin lähelle. Se oli viime vuoden kohokohta jatkuvassa kanssakäymisessämme, usein erittäin äärimmäisissä tilanteissa. Tällä välin Bese oli yksin kännykkänsä kanssa ja eksyi vuorilla saapuen maaliin siinä tilassa, että jonkun henkiinjäämiskurssin vetäjä olisi jo kyynelehtinyt liikutuksesta. .., Tee se nyt! Kevät on taälla. ? JAN LEEK. Joskus meitä itse asiassa kutsutaan nimellä Red Devils, joka johtuu siitä, että käytämme itsepintaisesti punaisia paitoja eräänlaisina :virkapukuina. Kaikki tuijottivat alakuloisina Wehrseifenin niittyjen suuntaan, jossa aamuauringon ensisäteet loivat kullanvärisen hohteen ruohon ylle ja heijastui terävästi takaisin suojakaiteista. Tiedätte millainen talvi saattaa olla. Yksi toisen jälkeen myös muut ajo-opettajat tulivat aamiaiselle reagoiden aivan samalla tavalla kuin }on. Hän onnistui toki pyörähtämään kokonaiset kaksi kierrosta tangon ympäri, johon katsojat yleensä nojaavat. ja saimme rakkoja jalkoihin. Heillä on muutenkin varaa matkustaa Ringenille useita kertoja vuodessa ja asua sikakalliissa hotelleissa verotetuilla varoillaan. Täällä on maailman pisin kilparata, Niirburgring, ja täällä olen tavannut paljon kiinnostavia ihmisiä, muiden muassa melkoisen määrän ajo-opettajia, joista puolet ovat englantilaisia. "Jos sinusta on jännittävää astua hotellihuoneeseen, jossa nukkuu kaksi vierasta miestä, oinun on korkea aika ajatella elämäsi uudestaan!" Ehdotin illalla, että tapaisimme uutena vuotena ylhäällä Adenauer Forstissa, nuotion ja ilotulituksen merkeissä. Sitä ei kukaan ottanut pilana. Talvi on sellainen millaisen siitä tekee. Puolet seurueesta jäi Bergwerkiin kinastelemaan oikeasta ajolinjasta ja siitä kuinka oli mahdollista, että Jon oli Firebladellaan onnistunut löytämään kostean kohdan radalla ja kaatumaan ryhmänsä edessä. Tony esitteli hänelle mineraalivesipullon kera (jos kosteus olisi päässyt haihtumaan) karttaa Ringenistä (johon märimmät kohdat oli merkitty) ja T-paitaa, johon kaikki kirjoittivat nimensä. Meistä nousi höyryä kuin ahdisteliusea karjasta Serenghetissä kuvatussa luontoelokuvassa. Totesimme, että Ringen on kaksi kilometriä liian pitkä. Mutta Niirburgin lähellä nautitun lounaan jälkeen jatkoimme taivalta. Jatkuu aina kevättasauspäivään asti." Kuulostaa yksinkertaiselta, kliinisel~ä, mutta toinen muotoilu kuuluu näin: "Tämä ei ole sopiva vuodenaika keski-ikäisille ihmisille." Näin on ja ajo-opettajat, joiden kanssa työskentelen Niirburgringillä, ovat kaikkien määritteiden mukaisesti keski,. maas ropyörällään, koki rengasrik?n H~rz~~ bachtssa, osu rcngasprukkauspullon huolroasema.lta Döttmgemssa Ja tavoitti meidät taas P.flanzgarrenissa. Viime viikolla löysin määritelmän talvesta eräästä tietosanakirjasta: "Kylmin vuodenaika, joka alkaa 22 joulukuuta auringon ollessa pohjoisimmassa pisteessään. Vaikka maaliskuu on kuukausi, jolloin kaalissa kaikuu kuin vanhempien huuto aina yhtä sekaisesta reini-ikäisen huoneesta, niin ikkunat voi avata ja suorittaa läpivedon. .... Ja nyt siis istuimme aamiaispöydän ääressä, 37 miestä ja naista tuijottamassa täysin upean päivän koittamista. Me olimme toivoneet lumisadetta. Silloin olisimme voineet kävellä radan läpi, kaikki kaksikymmentä kilometriä. Nyt meidän oli pakko kävellä rata läpi reunoja pitkin ainoana lohtuna se, että sillä ajettiin ja, että saimme seistä jokaisessa mutkassa, arvostella ajolinjoja ja käyttäytyä todella epäsopivasti heitellen murskaavia kommentteja. Ja me teimme sen! Löimme talven, selätimme sen, musersimme palasiksi, poljimme sitä ja sirottelimme hiekkaan kuuman auringon ' alla ensimmäisenä pyhänä helmikuussa ja itsetuntomme kohosi taivaisun. Taistelimme tiemme eteenpäin koko radan ympäri tiuhan pensaikon ja joulukuusiviljelmien läpi. Mutta sisimmässämme olemme yhtä harhateillä ja hukassa kuin kaikki muutkin matoristit heti pimeän vuodenajan koitettua. Pätee myös Barbaraan, kun hän sanoi, että on sääli ettemme tapaa toisiamme vapaalla, niin ei kestänyt kuin pari päivää ennen kuin kutsuja alkoi sadella. ikäisiä, Stein (R0mmerud) ja Graham ovat joukon nuorimmat. Wendy kaipasi tulevaisuuden tekniikkaa, jonka avulla hän olisi voinut säteillä itsensä baaritiskille, joka juuri nyt tuntui vain uskomattomalta kangastukselta jossain toisessa ulottuvuudessa. Uusia ryhmittymiä muodostui koko ajan, uusia keskustelu ryhmiä. Tämä on varsin erikoinen ryhmä, joka koostuu valtaosin ihmisistä, joiden ei tarvitsisi toimia ajo-opettajina. Hän kertoi minulle ylpeänä, crrä. Säikytimme puolikuoliaaksi kolme metsäkaurista ja nauroimme kuin pienet possut Cathyn heittäessä kuperkeikkaa Briinnchenissä. Kaksi vanhinta ovat jo eläkkeellä, mutta kaikki ovat toqella hyviä kuljettajIa. hän käy kunrosaliHa kolme kertaa viikossa . Kaikki taitavia moottoripyöräkuljettajia ja kaikki hermoraunioita pimeänä vuodenaikana. Saapuessani aamiaiselle Jon ja Cathy istuivat jo pöydän ääressä ja tuijottivat kaipaavasti radan suuntaan Breidscheidin sillan kohdalla Niirburgringin Nordschleifen kupeessa. Tämä päivä on maapallon pohjoisosan lyhin päivä. Mutta hän oli onnellinen. Briinnchenissä vaihdoin vasemman jalan sukan oikeaan jalkaan, ja päinvastoin, sain soraa toiseen Göteborgista ostamaani kenkään ja pyysin Martinia laittamaan vanua kantapään taakse. MARTIN ON 57. Nyt he seisoivat siinä kuin lapset nauraen ja osoitellen sormillaan, nauttivat kertomuksista Besen (ja minun) viimeisestä erosta, kyselivät niitä näitä Belgian GP-radan (Francorchamps) lähelle vasta avatusta moottoripyörähotellista. 8 MATKALLA KÄRSIMME TOSIN HANKAUMIS'I"A -~hilillä :i ole ~ivel~iteitä toisessa jalassa joren hän markasi yksina!se_n maJe~teettisesu
Uu- moottoripyöräilyn harjoittelun ja det pyörät ja varusteet sekä hänen harrastuksensa herättäjänä tarvikkeet on nyt nähty ja edessä oli ollut halu voittaa kaksipyöräion enää muutaman viikon odottelu sellä ajamisen pelko. . Kehityksen, opetuksen ja mm. ajokauden todelliseen alkuun. Tällä reitillä on tutuksi lä hetkellä harrasteena suositum- tullut mm. Nyt pyöriä on yli 100000 ja julkisuudessa ns. Useastellut moottoripyöräkannan tren- ti olemme viime vuosina nähneet diä. MP-A§U Active Motorcycle Wear Näkyy ja kuuluu M Leila oli viime vuonna aloittanut oottoripyöränäyttely avasi taas uuden ajokauden. Asiaan peta sitten vastaavat luvut olivat reilut rehtymätön toimittaja on haastatel60 000 pyörää ja runsaat 30 000 kä- lut harrastukseen perehtymätÖntä vijää. Talven läpi ajaneilla ei sitäkään! ihmisten vuorovaikutustaitojen paMessukeskus keräsi taas yli 50 000 rissa työskentelevänä hän on jo pitkävijää ja kolmen päivän erikois- kään pyrkinyt opettelemaan uusia näyttelylle tämä on huima Juku. Onko se mahdollista kol- ·lut kaikkien kannalta surkea, mumen päivän aikana? kaan lukien haastattelun lukijat tai Mielenkiintoista on myös se, että kuulijat. 90-luvun puolivälissä laman aikana Pohjalukema koettiin pari vuotta kävijämäärä pysyi koko ajan 30 000 sitten erään suuren kaupungin lehtuntumassa vaikka uusien pyörien dessä, jossa paikallisen - lähinnä rekisteröinti samaan aikaan oli to- liikemiehistä koostuvan - kerhon della vaatimatonta. pintaliitojuttuja kävijöitä 50000, kymmenen vuot- "moottoripyöräilijöistä". Kaikkea se uusi vuosituhat teettää! e Throttle WFO. Näyttelylauantain aamuna nähtiin ykkösen Lauantaivekkarissa mielenkiintoinen studiovieras yhteiskuntatieteiden tohtori Leila Simonen, joka puolestaan oli halunnut tavata studiossa Mato Valtosen. uudesta mp-aiheisesta palvelusta: joku on miettinyt järjestää palvelun, jolla omistajan pyörän mittariin ajetaan kilometrejä jotta tämä voisi näyttää olevansa aito mp-harrastaja. Milloin rikotaan 60 000 kävi- uusmotoristia ja lopputulos on o!jän raja. asioita päästäkseen entistä syvemNäyttelyn suosion taustalla on mon- mälle itse oppimisen prosessin tunta tekijää: moottoripyöräily on täl- temisessa. oma juttu. sen vuoksi voi ajaa ylinopeutta! Moottoripyöränäyttely paattaa On sanottu, ettei postimerkkikomyös pitkän hiljaiselon tiedotus- koelman ostaminen tee ostajasta fivälineissä ja moottoripyörät sekä latelistia. Samoin voidaan todeta moottoripyöräily ilmestyvät taas omasta harrastuksestamme: mootlehtien palstoille ja myös televisi- toripyörän ostaminen ei vielä tee henkilöstä motoristia. oon. TÄNÄ VUONNA MUUTAMA LEHTI OLETTEKO MUUTEN KUULLEET kirjoitti pyöräuutuuksista, television moottoriurheiluohjelmat esittivät pienen välähdyksen näyttelystä ja niin edelleen. koskimelonta ja eskimopaa kuin koskaan aiemmin, mp- pyörähdys. Toimittajan ureluun pidetään kiinni vaikka taloudelli- mahdollisesta kovaa ajosta yksi exsesti elettäisiin tiukkaakin aikaa. Tästä voidaan jäseniä haastateltiin harrastuksesta päätellä, että pyöräharrastuksesta ja ajamisesta. cecuuttori vastasi, että meidän tuUseimmille pyöräharrastus on se lomme ovat niin suuret ettemme ns. Tämän taitaminen edelnäyttely on ollut hyvin järjestetty lyttää samanlaista kinesteettistä, kejo pitkään ja näyttely on pysynyt ho !lista harjaantumista kuin mootlestissään eikä siitä ole Juotu mi- toripyörällä tehtävät väistö!iikkeet. tään kaiken kaman markkina- tai Harjoittelut ja toistot vievät oppimisen selkäytimeen, jolloin sitä ei bumtsibum-tapahtumaa. Tarkasteltaessa näyttelyn kävijä- enää tarvitse ajatella. Kerrottu esimerkki viittaa vakam äärän kehitystä voidaan huomata, että kävijämäärä on pitkään nouda- vamieliseen harrastamiseen
STREET-MALLISTO 2002 .OSH 350 E/ 2081.. Vedenpitävä ja hengittävä (Touring) Vedenpitävä ja hengittävä (SportjTouring) Maahantuonti ja tiedustelut: 10ICIMO .....FII..... O CW Legendaarinen, vedenpitävä, kestää pidempään kuin muut (Touring) Vedenpitävä ja hengit- Äärimmäinen rata.saapas,täydellinen tävä, suojausominaisuudetparhaat mahdol- suoJaus (Race) liset(Sport/Race) NOUDA UUSI TUOTELUETTELO TAI TILAA SE KOTIISI! Puh. 09-8386540 www.tokimoto.fi Email : myynti@toklmoto.fi
Arai-kypärän ulkokuoren materiaalina on erikoiskova Super Fiber -kuitu. Mallikohtaisesti vaihtuva laminointitekniikka. . Kypärän ihanteellinen painojakauma on keskitetty pään painopisteeseen. . Useita kuorikokoja - kolmitiheyksinen sisäArai Maverlck. www.brandt.fi Ai'ain kuorlrakenteet: Super Compfex Lamlnate Constructlon Complex Lamlnate Constructlon (SCL) Flbre Complex Lam/nate (SFL). Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla. . Tätä rakennetta käytetään mm. 09-895 501 . Reikien määrä minimoitu - silti tehokas ilmastointi. Kysy lähin kauppiaasi: ~~RANII'I' puh. Välissä komposllttlkuitukerros. Araln Maverlck- ja NR-5 -malleissa. kuori aina yhtä tehokkaasti suojaava. . Hinnat alkaen rFCiJ ~ 505 ?. Kuorlrakenne: Kaksi kerrosta Arai Super Fibreä. Kuori kauttaaltaan tasavahva - myös alareunasta. . 40 prosenttia vahvempi kuin tavallinen lasikuitu.
Myös Hyvinkään VauhherAttåä kiinnosfus· tlpvtstossa' on käyty. Uusi enduropeli on istunut hyvin käteen, mutta Ii lumispooreissa Sipoon kisassa Ahosella oli vielä vaikeuksia päästä uksi vehkeen kanssa. Osoit- , aihe on ajankohtainen. Ensimmäisen kurssin oppilas Tommi Lampila kertoo linjan antateessa www.admotours.com löydät lineen enemmän kuin hän uskalsi odottaa . Tavoitteena on luontetakaisin Boliviaan. vasti yhdistää ammatin hankkiminen j a määrätietoinen harjoittelu. Matka, 2600 km taittuu 400·650 ksm. autotekniikan puolelta asentajan, automaalarin, autotakavuosien crossi· peiUsepän , -myyjän tai -kuljettajan linjat. Yhteisvalinnan lomakkeesta lähetetään kopio Haagan koulutusyksikköön joustavan valinnan liitelomakkeen kera. Knuutila kertoo, että Vaasan suunnilla olevissa jääkiekko-otteluissa on havaittu aina silloin tällöin maalivahdilla kyseisen näköinen kasvosuoja. Virallisten yhteistAhti Valdur Kahto. haun papereiden lisäksi mukaan liitetään liiton tai henkilökohtaisen valmentajan vapaamuotoiPerinteinen Mz panen lausunto urheiluharrastuksen luonteesta. taa GP-sadaan uuOppilaitokselta Haagan koulutusyksiköstä saa lisätietoja hakeutumisesta joko lajikohtaiselta della netltahtisella py6rilläån. Hyvät ta naapurimaa&$& kulsu s on ainoa asia johon toivotaan parannusta. 30 eri linjaa, joista uralla. 4-5 eestilåiSkuljettaJaa, joista yksi olisi Ha)!lgassa mm. ::» - Heltech Motorsport Teamin kalustoa ja lajivalmentaja Tapio PräHälä. Ammanikoulun VInkki matkomotoristllle: Kun Suomen maantiet ja Eurooppakin tuntuu jo liian tutulta, niin kannattaa lähteä kokeilemaan Helsingin tekniikan alan oppilaitos ta rjoaa su omalaisille motoristeitle vaikka lnca Touria harvinaista herkkua: mahdollisuuden opiskella ammattll n ja harjoiPeruun . Olisikohan Valentina innostunut talvisemmasta harrastuksesta? Ahonen VORin sarviin ~f'.ada:sj o!~n Tuomas Ahonen vaihtoi viime syksynä GasGasin piikin jälkeen neilsatasen VORin . Harjoittelusta hyvitetään makslmlssaan 20 opintoviikkoa opiskelujen Hondan endurop',lö· aikana, käytä nnössä tåmä tarkoitta a yhtä harj oituspäivää v i lkos s~ . rlllä. Viikoittainen laji- eli ajoharjoitus torstaisin matkoista. iltapäivällä valmennuksen piirissä on auttanut paljon . M;Z on lehtoriita Tapio Prättälältä (09- 3101 5039) tai opinto-ohjaaja Inkeri Toikalta (050 329 6216) . ollut pari V\,lotta sl· Myös oppilaitoksen kotisivuilta http:j /heltech.edu .hel.fi löytyy linjasta lisätietoja. vussa GP-sarjasta. Ajajlna heillä ovat moonoriurheilulinia s~lalnen Ralf Waldmann ja es· panjalalnen Jose Luis Csrdoso. Uuteen MotoGP· luokkaan osallistuvaOucall Rossin talviharioittelua;J Jouko Knuutila on kameroineen ollut tarkkana ja napannut kuvan tuttuun tyyli in maalatusta kypärästä. Myös kalustoon on tehty tukeva satsaus, moottori· nistunut tekemään urheilijoilla on käytössään talon puolesta trialpyörä ja Husabergin reitistä todella mielenkiintoisen ja jär400-kuutioinen enduropyörä sekä niiden kuljetukseen sopivat auto jestelyt hotellaineen ja peräkärry. olivat enemmän Ensimmäinen vuosiluokka kerättiin oppilaitoksen sisältä, mutta kuin kohdallaan, keväällä 2002 linjalle voi hakea lajissaan eteenpäin pyrkivä nuori kertoo reitin joulun aikaan kiertänyt tut- motoristi. Matkan järOppilaitoksen rooli on merkittävä, sillä sen vastuulle jää opintojen jestäjä sveitsiläinen j ärjesteleminen joustavasti tukemaa n lajlkohtaisia harjoittelu-ja kilUwe Diemer on on· pallutoimlntoja. Reitti kultella samaan aikaan lajinsa puitteissa koulutuksen ohella. Ahonen ajaa koko SM-sarjan, mutta MM-sarjasta kuuluvat Ranska, Italia, Suomi ja Ruotsi . Tätä lukiessa on menossa peruskoulun yhteishaku,joten tu motorlsti. Päl· jänneajo on alkanut tlt ~~hyödyntäneet Hansakallion maisemia. Ahonen kuului toissa vuonna Kangasalan kerhojoukkueeseen Sixillä. Hyvä kalusto ja lajivals~ tästä+ muista mentaja Tapio Prättälän ammattitaito ovat tehostaneet hänen harrasUwen järjestämistä tustaan merkittävästi. myös keskiviikPlljinneajoon on koinen parin tunnin voima- ja kestävyysharjoitus on ollut suureksi tulossa h'Uhujen hyödyksi. mukaan mv.ös eesAjoharjoittelu on tapahtunut lähinnä Vantaan Lavangossa ja trialistllilsll a]a]ia. Pääkaupunkiseudun harjoituspaikkojen harvalu- - Urheiluamiksessa puhalletaan yhteen hiileen. Nyt Tuomas ajanee Padasjoen väreissä yhdessä Mika Saarenkosken ja Janne Suomisen kanssa.. Lajit ovat kee Boliviasta Chienduro, motocross ja trial. len pohjoiskä~en Taustalla on vuonna 2001 oppilaitokselle määritelty eritylstehtävä kaul1a Peruun ja urheilijoiden ammatillisesta koulutuksesta. Mutta se ei ole treenlmahdollisuudet opiskelun ohella, linjan kaverien ja ja tänä vuonna mu· oplna ~osta kiinni. lajivalmentaja Tapio PräHälän tuki antaa mahdollisuuden edistyä kaan odotetaankin var avlna on joustavan yhteishaun puitteissa n
040-8333337 tai jmk@smoto.fi. Road racingin 250-luokan Suomen ja Pohjoismaiden mestari Topi Haarala kilpailee tänä kautena EMsarjassa, joka käynnistyy huhtikuussa Italian Vallelungassa ja kå· sittäå kahdeksan osakilpailua. Myynti Suomessa huhtikuussa. Motocross-varusteiden päämyyjänä jatkaa Ali Right Oy. Käytännössä tämä T"""n?.-?· 600-kuutioista, 98 hevosvoimaista lisylinteristä moottoria sijoitettuna al runkoon. Muotoilu on kaikkea muuta kuin ar~: ip~IMiif.;:_ nen, kahdet lamput, minimaalinen hyvin näkyvät ilmanottoaukot Rävä toilusta ja streetfighter -ulkomuodosta matta on Speed Fourin ergonomiaa vai väittää yhtä hyväksi kuin TI600:ssa. Speed Four on saatavilla kolmella herättäväitä värillä: myrkynvihreänä, Janpunaisena ja mustana . Hänen neiltahtisen MV-Agustansa äänet muistetaan yhä. Paikalla ori pyörien ja tarvikkeiden lisäksi monenlaista tapahtumaa, mm. Streetfighter Speed Four on Triumphin 955-kuutioisen Speed Triplen pikkuveli. Konsepti on sama , sporttipyörästä poistl!,taeln katteet, trimmataan moottori siten että hokäyrä siirtyy alaspäin kierroslukual annetaan kahdet lamput ja häijy uoKun" K''Speed Fourissa on täysin sama runko mansiirto kuin tämän vuoden TI600 m,....,...,._ ainut ero on, että teho- ja vääntnmrom,>nl111käyriä on siirretty alaspäin antamaan pohjavääntöä. Viimeisen kerran Imatralla ajettiin 1986 ja parhaimmillaan kisoja seurasi yli 50.000 katsojaa paikan päällä. Imatranajojen historia ei ole vielä päättynyt, sillä IMKjärjestää vuosittain SM-kilpailut Virtasalmella Matoparkin radalla ylläpitäen näin kuuluisaa kilpailun nimeä. heinäkuuta. Sinisalo panostaa katumoonoripvöräasuihin Motocross-varusteistaan tunnettu Sinisalo Sport Oy on tulossa entistä vahvemmin mukaan myös katumoottori pyöräasujen markkinoille. Lisätietoja löydät osc>ltt~e~ www.triumph.co.uk sa ajetaan tänä vuonna kymmenen osakilpailua ja parin on tarkoitus ajaa koko sarja. Tänä vuonna SM-pisteet ratkotaan 13.-14. Haa· rala otti sarjaan tuntumaajo viime vuonna kahdessa osakilpailussa Ja tulevan kauden vllmeistelyharjoltuk· s8t hM teJ<ee helmikuun loppupuolella Espanjan Car· tagenan radalla PIIJ..,neal4mkat·. Eksoottista oli rata lähellä Neuvostoliiton rajaa,jonka takana kaikki oli suurta ja salamyhkäistä. 1979 siirryttiin lyhennetylle, vajaan 5 km radalle. Tiimin tiedotuksesta on lupautunut vastaamaan Ritva Torenlus, joten kesän mittaan saamme varmasti tietoa tiimin menestyksestä. Keski-Suomen moottoripyöränäyttely pidetään nyt 11. Hinta tulee maan 15000 euroa. Rata kulki osittain omakotialueilla ja aiheutti kielteistä suhtautumista katuajoihin. Uuteen toimenkuvaan kuuluu nyt alueellisesti edustavan street-pukujen jälleenmyyntiverkoston rakentaminen Sinisalolle. Triumph esitteli uusimman mallinsa, Speed Fourin Tukholman moottoripyörämessuilla 24.1.02. Ensi-esittelyn saanu~ uutuus on räväkkä, riisuttu 600-kuutioinen. heinäkuuta. Agostini vielä kerran Imatranaiaihio Imatranajot täyttää tänä vuonna 40 vuotta ja sen kunniaksi Imatran moottorikerho järjestää näytösajon lauantaina 27. Jaakko Känsälä on toiminut pitkään moottoripyöräilypukujen ja keikkailuasujen parissa. Samalla turvallisuutta parannettiin hidastusmutkin, mutta silti keskinopeudet nousivat 150 km/h moottoripyörien kehityksen myötä. Vaikka Imatran MM-osakilpailu ajettiin kaukana Keski-Euroopasta, se kiinnosti niin kuskeja kuin kisaturisteja. Myyntipäällikön tehtäviin on astunut Jaakko Känsälä, joka tulee hoitamaan matkamotoristeille tarkoitettujen eli street-tuotelinjan pukujen myyntiä koko Suomen alueelle sekä keikkapukujen vientiä Ruotsiin ja Norjaan. kerran 27.-28. huhtikuuta Jyväskylän Hipposhallissa. Näyttely on avoinna Ia 10-18 ja su 10-16. Viimeisen kerran Agostini otti voiton Imatralla 1975 ja silloin muhkeaääninen MV-Agusta oli jo vaihtunut kaksitahtiseen Yamahaan. Agostini voitti Imatralla 16 kertaa ja uransa aikana yhteensä 122 MM-osakilpailua. Giacomo Agostini tulee näytösajossa kiertämään rataa legendaarisella pyörämerkillä MV-Agustalla. RTI Muistojen Imatranajojen suurimpana tähtenä nähdään vanhaa MM-katurataa kiertämässä 15-kertainen ratamoottoripyöräilyn maailmanmestari Ciagomo Agostini. Ratamoottoripyöräilyn legenda Ciagomo Agostini (synt.1942) nousi Imatralla ensi kerran palkintokorokkeelle 1965 voittaessaan sekä 350ja 500-kuutioisten MM-startit. Tosin pyörä tulee olemaan uudempaa mallia kuin hänen silloiset kilpa pyöränsä. Vuosina 1964-1978 Imatralla ajettiin 6 km mittaista rataa parhaimmillaan liki 170 km/h keskinopeudella. trial show, tehonmittausta ja lapsille mönkijällä ajoa. Lisätietoja antaa Simo Ruuska, puh. ilt
Takki ja housut on vahvistettu saumoista säänkestäviksi ja varustettu suojaavilla toppauksilla. Makaan sängyssä vuokrakämpässämme, joka on satama-alueen lähimpänä rantaa olevassa talossa . Paikka on tosi hyvä, mutta vuodenaika väärä, itse asiassa teinkin jo periaatepäätöksen, että ennen helmikuuta en Italiaan enää koskaan tule! Tammikuussa täällä saa pukea pääliensäkin enemmän kuin Suomessa, sillä kylmänkosteaa ilmaa ei pääse karkuun mihinkään, eikä vielä helmikuussakaan paljon yölämpötila! kohene. Kämppämme parveke on satamaan päin ja ulkona vallitseva +5C lämpötila tuntuu sisällä asti, toisin kuin koto- Suomen kolmikerroslaseilla varustetuissa luksusasunnoissa. Seisoimme pariin otteeseen moottoritiellä, joka oli täysin tukossa molempiin suuntiin aiemmin päivällä sankassa sumussa sattuneen 150 auton ketjukolarin vuoksi! Lopulta VORin tehtaalle päästyämme sain tietooni jotain positiivistakin : VOR tehtaana voitti viime vuonna maailmanmestaruuden, vaikka henkilökohtaisesti jäinkin kakkoseksi : Merkkimestaruuteen lasketaan kaksi luokan parasta kunkin merkin kuskiaja viime vuonna hopeani lisäksi Katrinakin kuudes sija loppupisteissä riitti 500 4T merkkimestaruuden tulemiseen VORille! Ja lopuksi voin ilolla ilmoittaa, että hitaasti , mutta varmasti valmistuneet kotisivuni ovat nyt kunnossa ja niitä saa käydä hämmästelemässä osoitteessa www.mikaahola.com Terveisin, Acerbis Kiima Kiima on Acerbiksen uusi malli tehtaan off-road varust emallistoon. Se on suunnattu enduroharrastajille ja isoilla katuenduroilla liikkuville. ruuden ja kävi hankkimassa kokemusta myös EM-sarjasta. Kallio kilpailee Ajo Motorsportin tallissa. Onni tässä onnettomuudessa oli se, että toinen aikapääni onkin jo vuonna "96 joten tiedän tasan tarkkaan mitkä ovat vaihtoehdot. Asukokonaisuus koostuu takista, housuista ja hanskoista. Kiima on suunniteltu käytettäväksi vaihtelevissa , vaativissa säliolosuhteissa, siksi materiaalina on käytetty corduraa. Viime kauteen tuli treenattua kuin hullu, mutta tähän kautee n ei sitten treenata ollenkaan! Mielenkiinnolla odotan, minkälaisiin lopputuloksiin päästään nä in päinvastaisilla me- todeilla!. Kumpikin on tullut lajiin mukaan aluksi sivuvaunumatkustajana, Manninen on ollutTero Karttialan parina ja siirtynyt kaksi vuotta sitten kuskin paikalle parinaan Mikko Lauttanen. Moottoripyöränäyttelyssäkin paikalla ollut Toptronlcs -tiimi on huhujen mukaan vaihtamassa puna-valkoisen värinsä kokomustaan ja Toptronicsin tilalla tullaan näkemään nimi Xbox. Leikkaus olisi estänyt minua ajamasta kahdessa ensimmäisessä MM- osakilpailussa, joten päätin yrittää selvitä kaudesta " pakkopaidan " avulla. Tämä kyseinen pakkopaitakin on tullut tutuksi toisen olkapään kanssa,joten tiedän senkin, että se ahdistaa ja haittaa ajamista, mutta pitää olkapään paikallaan. Tällä hetkellä etsinkin tämän kauden valmentajakseni kahlekuningasta tai tai kuria, saadakseni selville onko enduron ajaminen pakkopaidassa jo liian kova temppu ammattilaisillekin? Viimeksi kirjoittelinkin hieman ylipitkäksi venyneen ajotaukoni lisäksi erään australialaisystäväni olkapäävammasta, mutta enpä olisi uskonut olevani loppupelissä näinkin empaattinen kaveri ja rikkovani myötätunnosta omankin olkapääni! Huono puoli moisessa empaattisuudessa on se, että vuoden 2002 kahden ensimmäisen kuu kauden ajokerratjäävät laskettavaksi yhden käden sormilla . Sitä paitsi, onhan tässä jo 10 vuotta ajamista treenattukin. Toissapäivänä tehtaalle Milanoon ajaessa saimme tervetuliaistoivotuksen Italian liikenteeseen. Vesa Kytönen on jc:> saman päätöksen tehnyt ja tulee kilpaliemaan 125-luokassa. Keski-Uusll'naa -lehdessä olleen jutun mukaan miehillä on tarkoitus lähteä kerhojoukkueelia myös Slx Days -enduroonja kolmantena lenkklnä joukkueessa ajaisi Heikki Timonen. Paljon on puhuttu Juha Salmisen kovasta ha~olttelus ta, mutta tiukasti ha~oittelee myös MlkaAhola. Moottoripyörinäytaikana Ahola plhfåt ;f/Jifr//P'~ MikaAhola Sumutorvi soittaa yksitoikkoista sinfoniaansa yön laskeuduttua Cattolican sumuisen sataman ylle . Lehmusvirta ajaa SM-sarjan samoin kuin Kiemola,jonka tavoitteena SM B 125-luokassa. Brandt Hondan tlimlpäälllkkö on Tommi Peltola.. Kallion kilpailukalustona tulee olemaan kaksi n tuotantopyörää. ort 600-luokan Honda-kuljettaja on Juha Lehmus koski, jolla on ajokkina Honda CBR GOOF katupyörästä modifioitu :ocro~ISI~IS8 Team Brandt Hondan kuljettajia ovat Jukka Pirinen, Tommi Lehmusvirta, Matti Selstola ja Sami Klemola. Toisaalta, kaikenlaisia rutiineja' kammoksuvana henkilönä olen jollain perverssillä tavalla myös iloinen siitä, etten pääse ajamaan. Housujen vyössä sekä asun vetoketjuissa, taskuissa ja kauluksissa on pyritty huomioi· maan tulevan käyttötarkoituksen kovat kestävyysvaatimukset Liikkuvuutta parantamaan laitekohdat on valmistettu joustavasta materiaalista . Vamma paljastui Suomessa tehdyissä ,tutkimuksissa odotettua vakavammaksi ja lääkäri ehdottelikin leikkausta . Pirinen ja ajavat sekä Euroopan että Suomen mestaruuspisteistä. Lisätietoja Kiima -ajoasusta antaa maahantuoja, Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy, Puh. 02-535 2500. Team Brandt kaudella 2002 n maahantuojan Oy Brandt Ab:n ja Bike Worldin tukemia kilpakuljettajia ensi kesän kisoissa on road racingin MM-sarjassa Mika Kallio 125-kuutiolsten luokassa. Onneksi tässä kämpässä sentään on harvinainen herkku: llmastointilaite, joka puhaltaa tarvittaessa myös lämmintä ilmaa! : Nyt olen siis jo toista kertaa tänä vuonna Italiassa, ensimmäinen yritys päättyi heti alkuunsa, kun pikkulipat vetäistyäni olkapää lähti sijoiltaan. Tiimin voimahahmona tulee edelleen toimimaan turkulainen Timo Lehmuskoski. Huhujen mukaan takavuosien enduroässä Pekka Vlljakainen on taas palailemassa kilpailuihin mukaan ja ajokkina tulisi olemaan 250-kuutioinen Husqvarnan nelari
Repo on työskennellyt Sumekollajo vuodesta 1980 alkaen }a ennen Kawasakin myyntipäälliköksi siirtymistään hän vastasi keikkojen ja moottoripyörien myynnistä Länsi- ja Pohjois-Suomen alueilla. Jukka Repo vastaa Kawasakin mvvnnistä Jukka Repo (44 v) on nimitetty Sumeko Oy:ssä Kawasakien myynnistä vastaavaksi myyntipäälliköksi . Sekl MM· että Italianmestaruussarja menee mleheltl nytsivu suun.. Pyörlnä tiimillä on Yamahan R6. Marco Färm Suzukin leiPiin Kendall-voiteluaineet tulevat Pennsylvaniasta ja ne valmistetaan maailman puhtaimmasta PennGrade parafiiniraaka-aineesta. Niinpä ns. nafteeninen hiilivetymaailma joutuu turvautumaan runsaisiin lisäainemääriin, sekä synteettisiin jalostusprosesseihin saadakseen nykypäivän mittapuut täyttäviä tuotteita. Kendall-voiteluaineilla koneenkäyttäjä voi tarjota koneelleen parasta mahdollista voitelua ollen samalla ympäristöystävällinen ja vielä säästää omia rahojaan olemattoman kulumisen, parantuneen tehokkuuden ja polttoainetalouden muodossa . Kendall Motorcycle 5W20, API SJ, 4-tahtimoottoriöljy sisältää tarvittavat öljykylpykytkinai- neetja kokemukset kaikentyyppisissä nopea- ja hidaskierroksisissa, sekä korkeaettä matalaviritteisissä moottoreissa ovat erinomaiset. Lisäksi monentyyppiset HD 1 V-Twin-voiteluratkaisut ovat Kendallille tuttuja elämää. Suzukilta löytyy laaja mallisto lähes kaiken tyyppisiä pyöriä ja koko mallistoa myydään, toteaa Färm. Parafiinia ryhtynyt myös ravintoloitsijaksi hankittuaan omistukseensa ravintolan Juvan keskustasta. Vissa kolme kuu· molekYYiirakennetta, joka on ideaalista voitelua ine iden jatkojalostukseen. Heinosen mukaan parin seuraavan vuoden aikana tullaan kilpailemaan pääasiassa Suomessa, mutta joitakin pistoja ulkomaislllekin radoille saatetaan tehdä. Tästä monille melko yllättävästäkin valinnasta tllmipäällikkö Heinonen oli varsin lyhytsanainen, mutta kertoi, että kyseessä on neljän vuoden projekti, jolle el ole asetettu mitään tiukkoja tulostavoitteita. Ajajina tulevat olemaan veljekset Aki ja Henri Taipale. Ajo· taukoa oootetta· Kesällä 2001 Marco Färm nähtiin RR·varikolla. ongelmakohtiin Tammi-helmikuussa Bike Worldissa ovat remonttimiehet hääränneet kiivaasti Tuupakantiellä Vantaalla. Seinää on kaatunut ja seinää on pystytetty ja näinä päivinä valmistuvat Bike Worldin uudet korjaamotilat Kyseessä ei ole mikään yhden miehen huoltopiste, vaan asen" tajia tulee olemaan seitsemän. Paikalla ainakin Old Crows teami, eli Huuh~nen, Pekka Lyyt1nen ja Tommi Pudas, Suomenmestaruus n-siVuvaunu, aikuisten mlnimoto sekä lasten pll{kusl· vuvaunu. Italian kirkkalmpiin crossitähtiln kuulu· va Claudio Federlcl kaatui ensimmäisten ita· lianmestaruuskll· pallujen treenelsså ~atka1sten toisesta jalastaan sUri· ja pohjetuunse. Näistä löytyy monia eri viskositeetteja 20W50 , 10W30, sekä yksiasteiset SAE 40,SAE 50 ja SAE 70. Valikoimiin kuuluvat myös korkealaatuinen GT-1, 20W20 käyttöön ruohonle moottorikelkkoihin ja , v,..~?·v~? jetteihin. Ketjuille on tarjolla Super Blu sprayvaseliini, sopii 0-rengasketjuille ja kenlaisten nivelten voll lel41.11fl. set Super Blu vasel1 töstä ketjuissa ovat jan mukaan lupaavia. Lisätietoja näistä teista saa puhelimitse rosta 0440-665306 1Ju lomaa kautta, eli Fell&ri· cln osalta kausi on ohi. Moottoripyöräilyä Repo on harrastanut viimeisten parinkymmenen vuoden ajan ja tähän harrastukseen on kuulunut sekä motocrossia että matkapyöräilyä . Kawasakin markkinoinnissa Jukka Repo kertoi pyrkivänsä siirtämään painopistettä taas perinteiseen Kawasaki -linjaan eli suuret, vahvat ja nopeat pyörät. Samoin Repo kertoi pitävänsä tärkeänä, että Kawasaki on voimakkaasti näkyvissä myös motocrosspyörien markkinoilla,jossa sillä tälläkin hetkellä on vahva asema. Taipaleen veljekset Heinosen tiimiin Hannu Heinosen H2/Toptronics -tiimi esitteli moottoripyöränäyttelyssä melko yllättävät ajajavalintansa ensi vuoden road raclngin Supersport 600-luokkaan. Samassa paikassa onnistuvat myös ajot modernissa testipenkissä. Pasi Marco Färm (35 v) on aloittanut työt Suzuki Motor GmbH Deutschland Suomen sivuliikkeen tuotepäällikkönä. Färm on työskennellyt aiemmin pitkään Suzukin entisen maahantuojan Ekströmin palveluksessavaraosa-ja tarvikepuolella. On moottoriöljykylpy-ja vaihteistoöljykylpyratkaisuja, sekä erilaisia roiskevoiteluvaihtoehtoja. Nämä ratkaisut täytyy hoitaa tapauskohtaisesti, mutta pääasiassa HD-voiteluratkaisut hoituvat Kendall GT-1 moottoriöljyillä. Hänen mukaansa alkuvaiheessa on tärkeintä rakentaa ja kehittää tiimin teknisiä valmiuksia ja perehdyttää näitä kuskeja road raclngin maailmaan. Tämä parafiini edustaa hiilivetyjen aatelia, Kendalle MOTOROIL Sidecar racing team Old Crows esittelee kalustoaan järvenpäässä kävelykadulla 13.04.2002 klo 10.00-13.00. Veljekset ajoivat viime vuonna 125-luokassa, jossa nuorempi, 15-vuotias Henri otti pronssia ja vanhempi, 16-vuotias Aki oli sarjan neljäs. Lähes kaikkilajit ovat tuttuja, Päijänneajokin on ajettu. Färmin ajatuksena on kuitenkin se, että mukana ollaan kaikessa ja kaikkialla, eikä mitään kohderyhmää unohdeta. Viime vuosina painopiste on ollut road racingissa, josta viime vuoden SM:ssä irtosi A 250-luokan viides tila. Suzukin markkinoinnista Färmillä on selkeä näkemys siitä, että merkin perinteinen mielikuva on urheilulliset pyörät ja tästä lähtökohdasta markkinointia pitää tulevaisuudessakin rakentaa . Ennen siirtymistä nykyiseJm tehtäväänsä Färm työskenteli viisi vuotta Sportstyle Oy:ssä Piaggio-Vespa -tuotteiden myyntitehtävissä, joten moottoripyöräala ja sen ihmiset ovat Färmille jo vanhastaan tuttuja. Moottoripyöräharrastuksensa Färm on aloittanut jo 11-vuotiaana mopotrialista ja sen jälkeen on uraan mahtunut moottoripyöräilyä mittava määrä
Vtlstaus jyrkin kysymykseen· vaimentajien kiitisyydestä meni pieleen, sillä juuri tuo "kätisyys" aiheutti ajatusvirheen. Moottoripyörällä voi lisäksi autoa paremmin tutkia molemmilta puolilta, onko tilaa eikä aurojonon väliin ajaminen koskaan aiheuta valojen välkyttelyä. Tunnustele varovasti pidon rajaa, jos mahdollista, suljetulla alueelta, näin saat kuvan pyöräsi käytöksestä liukkaalla alustalla. Toinen merkittävä etu tulee pienemmästä jousittamattomasta painosta vtrmttuna perinteiseen keulaan. Vastauksesta etukäteen kiittää ja hyvää kevättä toivottaa: Viime numerossa Jarmo kysyi, olisiko missään lehdessä ollut juttua käytetyn ostamisesta. jos haluat kokeilla pidon rajaa, kallista pyörää reilummin sisäkaarteeseen, jolloin saat sen luistoon, nostamalla pyörää pystympään ja hellittämällä kaasun, saat luiston takaisin pidotle. Pahoittelt mmc virhettä. TARKAT MlnAUKSET OHinELEMINEN! K. "Tuskin tärkeää, mutta kuitenkin... Nyrkkisääntönä: pienemmässä vauhdissa pääsee yllättävän kapeaan rakoon ohi. Jalka maassa teeseen: sami.salonen njaminen ei houkuttele tämän pai@blke.sh.. Kyllä ainoa kunnon vinkki aiheeseen on kuitenkin yksinkertaisesti harjoittelu. miten pyörä kiihtyy n.70- 120 vauhdeissa ja että näkyvyys on riittävä! Jos olen epävarma, en ohi ta. Autojonoa ohittaessa en myöskään nykypyörälläni (XJ900) kiihdytä koko aikaa, se "lievä ylinopeus" riittää, jos yhtäkkiä pitää palata jonoon. t:AA Met·iläinen BIKE M@IL HER TYS Luin lehdestä 8/01 isojen matkapyörien testin. Kysymykseen, että onko aiheesta artikkelia, se ei aivan suoraan toimi mutta totta on, ettd juuri testikoosteiden avulla voi käytettyd pyörää etsivä kartoittaa vaihtoehtoja. Juuri ohittaminen sytytti kipinän moottoripyöräilyyn. ? MOROOO!!! alsta on kaikille avoin foorumi Olisiko wirniwksdh tai jollakin tuoda julki aja- kanssalukijoi sta tietoa ns. Perinteiseen keulaan verramma, varsinkin aiemmin, ylösalaisin olevat etuhaarukat olivat tukevampia rakenteensa vuoksi. Tuli tunne, että olen kokenut tämän ennenkin ja kaivoin esiin lehden 7/2000. jokainen testi ja koeajo tehdään huolella ja pemsteellisesti ja pyrimme aina mahdollisimman suureen tarkkuuteen. Lukijoidemme palaute on meille tärkeää ja pyrimme tulevissa testeissä ottamaan huomioon esille tulleet ongelmakohdat ja toteuttamaan ne paremmalta tavalla. Olet kyllä aivan oikeassa, testikooste kertoo hyvät ja huonot puolet takavuosien suosituista pyörämalleista. On totta että aivan viime aikoina testituloksissamme OJittain oli virheitä, meistä johtuvia, mutta jatkossa olemme asiassa tarkempia. Näin tarkasti samoja arvoja lienee vaikea mitata sa- · malle yksilöllekään edes perättäisinä päivinä, saati vuoden kuluttua eri pyörille eri testeissä. Omistan Suzuki teja. 7/ 11 tuksiaan, esittää kysy- -pyörän rekisteröintimahdollisuukmyksiä tai komment- sista Suomessa. Kiihdytykset ja jarrutukset tuskin ovat ongelmia, tosin jarrutuksissa etujarrtm varaan ei voi yhtä paljon jättää kuin asfoltilla. Pyöräni on 1150 sähköpostitse osoit- GS bemari, ja renkaina olen kayttånyt Mc:r.t.41erin touranceja. T,eks~rn )'V· · kcvilii.n jatkoa kaikille ja kiivo.r lahettä~ _myos sah- oks h ästä lehdestä. kopostrn valrtyksella. yv T:" Sähköpostiosoit-teet ·Jomppe. P 6raa löytyvät lehden "apina- . Jos oli, pyydän anteeksi epäluuloisuuttani. Jos näin ei ollut, toivoisin selkeämpää mainintaa asiasta. Tekstistä sain sen kuvan, että molemmat testit olivat täysin erillisiä. Vastasitte, ettei aivan viime vuosina!! Bike numero 3/01 mielestäni kyllä käsittelee aihetta varsin hyvin. Mäensyrjä kyseli lehdessänne 2/02 ohitusmatkoja. Ensimmäinen oma pyöräni oli täysi-ikäisenä käyttöauton korvikkeeksi hankittu RD 125, huiput n.125 km/h. Se jää HIEKKATEILLE? vain päätoimittajan tietoon. Kevät, routa vaurioita, irrosoralla ja Ki~eitä voi lähettää saveUa siJattuja hiekka teitä. Eli, olisiko fJSaajilla K~ore~~ merkrnta. jovinkkcjä soratie tekniikasta? Lukrjan kr~~et. Lukekaa nyt hyvä toimitus kysymykset kunnolla. Molemmissa lehdissä olleiden kolmen pyörän testeissä mitatut suoritusarvot (nopeus, kiihtyvyys, teho, vääntö, jarrutusmatkat) olivat kymmenysten tarkkuudella samat. Vlfrmmt on, ritil Bikm lukirjoittajan nimen kij~tkllllllllstn löytyy tietoa myös tllhilu llmolttamlnen. asiaan, jorm allliakat~ R11biotii1JfisldnNimime rkkiä saa ma/la hiincllt joko silbköpostiosoiltccre6n käyttää, mutta klr· tai simn riimiin palstan kat/1111, jolloin jolttajan on slltlllasia tuLisi muidenkin sitil mahdtJ!Iismi moltettava oma nlruruitJtllien ri~to011. mensä ja mielellään osoitteensa. Ehdottoman tärkeää on tietää,. jatkossa tulet huomaamaan, esimerkiksi että pyörä ei lähde yhtä helposti luistoon jos pidät jalat tapeilla. Katson, missä vastaantuleva tulee ja tiedän, miten pyöräni kiihtyy ja alitajuntani käsittelee "ohirushakemukseni". ?EI!IJI!J]~:it]···· laatikosta". 'fliktll on kirjallisesti antaa neuvoja, ioilia ),iekalltl ajaminm sujuisi täysin vaivattomasti mutta ehkäpä muutaman vinkin pystyy antamaan ihan karkeiksi neuvoiksi. Kaarteisiin kannattaa tulla rullaamalla tyhjäkäynnillä ja antaa vauhdin hiipua tasaisesti kaarteessa. Tällä voi vähentää ?·iskiä äkkinäisistä sivuluisuista. Tilanpuute on ai- GSX-R 750:n ja aikomuksenani olisi nainen riesamme, jo- vaihtaa siihen isosiskon, eli 1100 R: n ten tekstin on oltava moottori. _ noisella pyörällä. " Kelu Tähän asiaan lukijamme ovat puuttuneet aiemminkin ja siihen on lehtemme testipäällikkö antanut vastauksensa. . . Tästä saa jonkinlaisen kuvan pidosta soralla. Toiseksi Jyrki M kysyi etuiskunvaimentajien "kätisyydestä" ja te vastasitee ensinnäkin ohjausiskunvaimentajasta ja lisäksi tyyliin "kysy maahantuovalta liikkeeltä". . Vaihdos on teknisesti mahlyhyttäja ytimekästä, dollinen ja varsinkin Euroopassa Jaaei pitkää jaaritusta. jalti käytetty, mutta miten lienee Asiallinen kritiikki sai- rekisteröinnin laita ... Kyse on tuntumasta. En silti lakkaa ihmettelemästä. Miten ]ammun tulokset ovat vertailukelpoisia. Kannattaa varovasti kokeilla tasaisella paikalla, kuinka paljon jarruvoimaa voi käyttää ennen kuin etupyörii lukkiutuu. Tällaisen palstan pltäminen vaatii paneutumista asiaan ja erittäin paljon töitä. Tekisi osoitteella Bike, mieli lähteä noita koittamaan,·OngelSulankuja 3, 04300 maoavain oq olematon kokemus kyTuusula, tai seisistä olostihreista. Suoritettiinko molemmissa testeissä kaikki mittaukset, vai käytettiinkö vanhoja mittauksia. RD:n 20 hv:llä pääsi 250 hv harrasteautoani paremmin ohi melkein missä rahansa! Minulla ei ole aavistustakaan matkoista, kun ohittelen. On totta, että kysymys tarkoitti nimenomaan etuiskttnvaimentimia, ei suinkaan ohjausiskareita. Edelleen suosittelemme kuitenkin esimerkiksi maahantuojaa antamaan tarkempaa tietoa mutta pääsääntiiisesti kyse 011 painosta ja tukevuudesta. Mikäli kokelitaan, mutta henkilö- - muksia löytyy, mailaekaa osoitteeseen kohtaiset loukkaukset pepincho75@suomi24.fi ynnä muut solvaukNimim. Kysyjää tyydyttää varmasti jo pienikin vinkki asian tiimoilta ja lisäksi tietenkin paikka mistä saa tarkempaa asiantuntemusta. Nimim. Rubio loco set, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suo- Tämiin kysymyksen yksityiskohtiin ei raan roskikseen. meiltä löytynyt varmaa tietoa, joten veLukijan kirjeen toamme kuten kysyjiikin, teihin muihin julkaisuehtona on lukijoihi11
Kurt~maan majoituspalkalla on uima rannan, saunojen ja sulhkujen lisäksi myynnissä ruokaa ja juomaa. Reilu 200 km lenkki alkoi olemaan ehtoon puolella, kun takki tyhjänä kiskoin kelkkaani puun ympäriltä pois. Jatkossa tulen edelleen touhuamaan laj in parissa ja ratojakin tulen kiertämään ajoleirien ja muiden tapahtumien yhteydessä . alle 80 ksm juniorit 4. lokakuuta 2002. Kilpailuluokat ovat kummassakin osakilpailussa: l.alle 125 ksm 2. telttapaikan, saunan, iltaohjelmat ja pääsylipun Motorsummer..festlvaaleille Pöltsamaalte. Samoin hän on koostanut CO-levylle Kalevin Suurajot vuosilta 1959-2000. Pelleilin vastauksieni kanssa kuin vanha poliitikon kehäraakki antaen ympäripyöreitä vastauksia. Tarkempia tietoja molemmista tuotteista saa Aare Arulalta, puh. Lisää tietoja tapahtumasta saa puhelimitse mm. huhtikuuta ja 12. alle 500 ksm 3. Loppumatkan ajoin hieman rauhallisemmin ja tuumasin, että tämähän on mukavaa näinkin, kun on varmuus siitä että sukset ohittavat puut samalta puolen . No duunaan mitä duunaan , mutta huomenna lähden kelkkailemaan ja pidän välipäivän näyttelystä ja vastailen sitten sunnuntaina taas yleisön kysymyksiin. Lauantaina oli mitä mahtavimmat keikkailuolosuhteet Uutta pakkasiunta oli satanut noin 10 cm . Entiseen Lä~tat~nr~"" ~IMIM.iltAI,. kunnes aika on täysi ja eniten kierroksia atiii1U1: un Osanottomaksu ennakkoilmoitta EEK aikuisilta ja 100 junioreilta, kilpailup;ai~a_ll'ltn:~~-~~~~;IIJ.QIQ EEK aikuisilta ja 150 junioreilta Luokittain palkitaan kuusi parasta . Ilmoittautuminen palkan päällä. Missä Kallu luuraa? Aika kulkee, vuodet vierii ja MPnäyttelykin on taas tältä erää lusittu. kuntoluokka yli 35 v 7. Reitit olivat hyvässä kunnossa ja itselläni oli sopivasti räppäilyfiiliksiä . +372 601 6835 tai sähköpostilla kri stjan@presshouse .ee Rekisteröinti ja konetarkastus klo 9.00-10.30 lähtö luokat 8-10 klo 11.00 Lähtö luokat 1-7 klo 13.30 Sivuvaunujen ja nelipyöräisten radan ajoaika yksi tunti. Illalla palattuani kotiin istuin saunan lauteille huurteinen käsissäni ja mietin päivän tapahtumia ja ajattelin, että mitä mä oikein "duunaan". En nyt ajo purskahtaa itkuun, mutta tämä rauhallisempi tyyli RR:ssä tarkoittaa sitä, että kohdaltani sivu on kääntymässä ja aktiivikilpaurani päättyi tähän MPnäyttely viikonloppuun. Lisenssikin on taskussa,jos sitä vielä vaikka yhden tai kaksi kisaa ruikkais. Tehtyäni tämän päätöksen siellä jossain Itä-Hämeen metsissä oli sunnuntaina paljon helpompi vastailla ihmisten kysymyksiin tulevan kauden XI Jögevatreff Perinteinen Baltian ja Viron suurin kansainvälinen kokoontumisajo Jögevatreff ajetaan tänä vuonna elokuun 1.- 4. Moottoripyörien rata ja kilpailuaika on kaksi tuntia. www.jogevamc.ee Favor OH Road 2002 E8$d?ä Tämänvuotinen Saku-enduro on kaksiosainen kilpailu, joka ajetaan 27. kuntoluokka alle 35 v 6. Siinä samassa päätin , että taidanpa kokeil la tätä samaa tyyliä Road Racingin parissa. vakionetipyöräiset. AIKATAULU: Viron moottoriurheilun historiaa Virolainen moottoriurheilutoimittaja Aare Arula on tehnyt mittavan työn ja koonnut kirjaksi Viron moottoriurheilun historian viimeisten 80 vuoden ajalta. Tänä vuonna osanottomaksu on 375 EEK sisältäen mm. Tämän vuoden näyttelyviikonloppu oli kohdaltani mieleenpainuvin kaikista noista, noin kahdestakymmenestä, joissa olen ollut tavalla tai toisella mukana . päivinä. 4-tahti, vapaa 5. E~~~J==~~ -s kootteri (luokat 1-7),jonka saa kahden voittaja. Kilpailun järjestäjä on MOTOLUX Ltd. puh.(+372) 5043 309 ja Tiit Kuusk (+3 motolux@hot.ee, nettisivu: www.motolux. Aina, kun kysymykset kohdistuivat minuun ja minun tulevan kauden suunnitelmiin, niin en oikein osannut antaa tyhjentävää vastausta siitä, että ajanko ja jos ajan, niin missä. Igor Ellissanilta t372 50 53989, sähköpostUla jogevamc@hot.ee tai nettisivulta. veteraanit yli 50 v 8.sivuvaunut 9, nelipyöräiset 10. Palkka on Kurem ..a, Jögevan maakunnassa, jonne matkaa Tallinnasta on noin 170 km. Perjantaina patsastelin SRRA:n osastolla ja vastailin yleisön esittämiin kysymyksiin aiheesta Road Racing. Viime vuonna Jögevaan kokoontui 1640 osanottajaa yli10 eri maasta
-Ajan juuri motocrossin takia enduroa koska tässä oppii paljon syystä en lähde koko talvena Espanjaan, vaan ajan kaikki SM-enduron ja Mikkelin MM-osakisan, Kalatie kertoo. mennessä, kilpailu alkaa klo 12.00 Asko Köttö 0400 491271 c(o Tuija Väyrynen, Iso-Nikulantie 24,07190 Halkia, puh. MOTOCROSS 02.03.02 Kansallinen 1A-avoin, B, C, 4t, Vet Pippo, Lahti ENDURO 03.03.02 SM Mäntsälä, Numminen Numibia Racing Team ry JÅÅSPEEDWAY 3.3. Päijänteen Lähtö ja maali: Malminlentoasema, H:ki Helsingin Moottorikerho ry JÅÅSPEEDWAY Huom! Uusi pvm ·> 23.03.02 SM finaali Seinäjoki 1 Kittilän Moottorikerho ry Seinäjoen Moottorikerho ry 3.3. c(o Asko Köttö, Itäkatu 2 D44, 15500 LAHTI, 0400 491271, fax (03) 7515271, ilmoittautumiset 22.2. päättyy 21.02., kilpailu alkaa klo 9.01 (019) 688 3023 ilmoittautumiset kirjallisena viimeistään 27 .2. (014) 551865 tai 041460 5517, pasi.manninen@koulu.konnevesi.fi, ilmoittautumiset 25.02. Viime piikkien kolmas ja yleiskilpailun kymmenes. Crossissa Kalatien avoimen luokan SM:t, Heinolan EM-kisa jos mukaan mahtuu sekä. Etenemme kaksi MM-vlikonloppua kerrallaa'~, Allu Jaatinen sanoo. Hieno asenne! Alan Jaatinen on yksi Päijänteen historian legendoista. Tuomaristo valitsi neljä Rukan asua esimerkkinä historiallisesti merkittävistä vaatteista. Hämeenlinnalainen eläkkeellä oleva enskamies Allan Jaatinen on ottanut yantaan Mikko Pihlajaveden suojiinsa. Kolme valituista asuista on moottoripyöräilypukuja: R1 vuodelta 1992, R-Tech vuodelta 1996 ja APR2 vuoden 2000 kokoelmasta. Moottoripyöräilyasujen muotoilusta ja tuotekehittelystä vastaa Rukan D-team,jossa ovat mukana suunnittelija Jasmiine Julin-Aro, tuotepäällikkö Hannu Malinen, mallimestari, myyntihenkilöstön edustaja sekä joukko asiakkaita ja testiajajia. 1/l~~~=~===~=av:oimen luokan SM-kakkonen ja solisluun irrottua olkapäästä pii- \1 seitsemänneksi ehtinyt Karkkilan Niko Kalatie, 25, koluaa ettei ainakaan häneen päde erossareiden luulo, että . siirretty·> MOTOCROSS 23.3.02 SM finaali 09.03.02 Kansallinen 1A, B, C Lievestuore Keski-Suomen Moottorikerho JÄÄRATA 10.03.02 SM Konnevesi SNOWCROSS 10.03.02 SM 111 osakilpailu Levi (gondolihissin ala-asemalla) ENDURO 22.-24.03.02. SM 167. klo 16.00 mennessä, kilpailu alkaa klo 12.00 041460 5517 cfo Tuija Merisaari-Rajala, Nysätie 2, 99130 Sirkka, 0400 950 894, fax (016) 643 650, ilmoittautumiset 2.3. Kaksikko lähti helmikuun puolivälissä Espanjaan ajamaan kisatyyppisiä maastoja. klo 8.00 mennessä, kilpailu alkaa klo 12.00 Tuija Merisaari-Rajala 0400 950 894 Loviisankatu 3 B16,00510 Helsinki, puh. mennessä: c/o Ulla Viemerö, Käentaival1-3 A 60200 Seinäjoki Puhelinro kilpailupaikalle ilmoitetaan Puuhaa eläk~Päiville Yksitoista ei vielä ole tusina ja niinpä enduron MM-sarjaan on löytynyt kahdestoista mies. Tämä palkinto myönnetään vuosittain tunnustuksena korkealaatuisesta, toimivuudeltaan ja käyttöominaisuuksiltaan tarkoituksenmukaisesta, ajan henkeen suunnitellusta laatutuotemallistosta,joka edustaa vientikelpoista kaupallisuutta. Lisäksi Rukka on saanut Pro Finnish Design -palkinnon 1992ja Euroopan Design-kilpailun kunniapalkinnon 1997 ja Muodin Gloria -palkinnon 2000. (019) 6648 237 tai 0500 426 723, ilm. Mikon ajokkina on jälleen Kotarin piikki. Hän on osallistunut 20 kertaa Päitsille ja tullut joka kerta maaliin. ' Myös luokkavoittoja on tilastoissa. ' Palkinu RUKKA-desiun Rukan moottoripyöräasut ovat saaneet vuosien varrella useita palkintoja muotoilustaan. mennessä, lähtöpaikalla voi lunastaa kertalisenssin, kilpailu alkaa pe klo 16.31 (Helsinki), Ia klo 07.01 (Järvenpää), su klo 06.01 (Joutsa) kilpailun aikana 22.-24.3. Vuosi sitten Helsingin Muotimessuilla jaettava Kultainen Vaatepuu 2001-palkinto annettiin Rukan design-tiimille ja mallistolle. Viime kaudella Pihlajavesi oli MM-luokassa viides ja säväytti Ruotsin päätösviikonloppuna kakkos- ja ykkössijoillaan. ·>040 5040 333 ilmoittautumiset 31.1. USA:ssa Rukan tuotteet ovat esillä Chicagon Athenaeumissa , Arkkitehtuuri- ja design -museon pysyväisnäyttelyssä. Vuonna 2001 Rukan tuotteet valittiin syksyllä pidettyyn Suomen Taideteollisuusmuseon näyttelyyn "Visio ja taito. Suomalaisen muodin viisi vuosikymmentä". (09) 147 891, fax (09) 147 890, ilmoittautumisetja osanottomaksu 4.3. Jaatinen kertoo lähteneensä mukaan paremman tekemisen puutteessa. mennessä: PL 63, 40101 Jyväskylä, lisätietoja (päivisin) ennen kilpailua numerosta (014) 3390 911, kilpailu alkaa klo 12.00 Numero kilpailupaikalle ilmoitetaan hyväksymisen yhteydessä. Järvenpääntie 18, 44300 Konnevesi, puh
Jos hän pysyy kunnossa, niin mikään ei ole mahtlotonta, onhan Vohland taistellut tasavertaisesti jopa Ricky Carmichaelin kanssa. Kaudella 1998 hän sijoittui 250-kuutioisissa kuudenneksi ja oli valmis palaamaan kotiin Amerikkaan. Seuraavalla kaudella hän piiskasikin 125·kuutioisen FMF Hondansa USA:n ulkosarjan kolmanneksi ja sai Pro Circuit Kawasaki·tiimiltä todella rahakkaan kaksivuotisen sopimuks en. Mitä paremmin hänelle maksetaan, sitä paremmin tiimi työskentelee. Kilpailua alalla riittää, mutta amerikkalaiset ovat varmoja asiastaan. Tavoitteen toteutumista edistääkseen hän on vuokrannut asunnon Belgian Zolderista, koska haluaa harjoitella parhaimpien kuljettajien kanssa . Miehen on myös kuultu sanovan, että hän menee sinne, missä parhaiten maksetaan. Vohlandin mielestä raha tal<aa tiimin toimivuuden. Molemmat alittivat selvästi viimevu oti sen rataennätyksen. Raha ratkaisee 1992 Eurooppaan saapui nuori amerikkalainen Tallon Vohland. Näin reilun parin ku uka uden vääntö päättyi ka ks ivuot iseen jatkosopimukseen Hondan ka nssa. Hänellä oli useita syitä valintaan. "Minulla ei Ikinä ole ollut tällaisia iskunvalmentlmla. Duell va rastoi rmv·ös m1uu1tannier pien mallien halutuimpia osia ja u ::; ?ct !:i<~rJlJJC!, Mikäl i olet kii nnostu nut l"''"' ''t6 mi'oi;n ~,,,,,;,;.,.~,..,;,·,n pyörääsi esimerki ks i moottorin ruuvi joilla, runkosuojill a, hiilikuitulokasu teipeillä, niin ota yhteyttä Du elliin, Moton 150 -sivui sen luettelon saa Sl!!.lta ;n!rJ.taa_r;l_ ~(:JI!~ ; ,.. Heillä on jotain suurta tekeillä, mutta siitä he eivät halua puhua, eivät ainakaan vielä. Hi-tech osia ouellilta Suomesta on aikaisemmin ollut alumiinisia, titaanisia tai hiilikuitui ulkomailta tuottaminen ei ole aivan tilattaessa. Seitsemän vuoden aikana hän voitti neljä MM-osakilpailua ja sijoittui parha immillaan 250·kuutioisten sarjassa pronssille. Tallonin tiedetään sanoneen , että sopimus Eurooppaan tal<a isi hänelle töitä ainakin kolmeksi vuodeksi eteenpäin. Nyt hän on tyytyväinen tilaansa ja lähtee tavoittelemaan kynsin hampain 125-kuutioisten maailmanmestaruutta. He ovat myös lähettäneet tiimllle käyttöön mekaanlkon, joka pitää huolta vain iskunvaimentimlsta .' Tllmlssä ajava Antti Pyrhönen kehuu lskunvalmentimia loistaviksi ja mekaanikkoa huippupäteväksl. Hänet tiedettiin todella nopeaksi, peittosihan hän edellisellä kaudella Houstonin 125·kuutioisten supercrossissa Jeremy McGrathin ja Jeff Emigin. Ensimmäisellä Euroopan-kaudellaan hän sijoittui 125·kuutioisten MM-sarjan kahdeksanneksi, mutta visi itti venyi todella pitkäksi . Rossi te stasi Hondan uutu utta ensi kertaa tänä vuonna helmiku un toisena viikonl oppuna Sepangissa. Mestaruuteen on vain yksi este: loukkaantumiset. Vohland on tunnettu kolhuistaan, mutta myös vauhdistaan. Nyt tarvikkeiden ja maahantuoja Du ell on ottanut eksoottiset osat ja osa sarjat. viikon t oimitusaja lla. Ross i jatkaa sa man Jeremy Burgessin johtaman ta ustaorgan isaat ion kanssa, kuin viime kauten a. Sopimusvuosista ensimmäinen meni hyvin, mutta toinen oli loukkaantumisia täynnä. Hän oli kuutisen kymmenystä nopeampi kui n tallikaveri Tohru Ukawa. Näin ollen kuluvan kauden mukana ololla on pitkäjäntelsemmätkin suunnitelmat. Carmichaelia sentään tituleerataan maailman nopeimmaksi motocross-kuljettajaksi. Race Teebio rvntävs Eurooppaan Amerikkalainen , vuonna 1984 toimintansa aloittanut, Race Tech on siirtämässä toimintaansa myös Eurooppaan ? ._lskunvaimentimien sisuskaluja ja säätöjä muokkaava Race Tech on tehnyt sopimuksen Care Tumic Hondan kanssa kuluvasta motocross kaudesta. yksi amerikkalaiseen tyyliin raha ja toinen, kuinka kauan l'ahaa tulee. Näihin aikoihin rupesi kytemään ajatus paluusta Eurooppaan. Kaudeksi 2002 Vohlandilla oli muutama tarjous Euroopasta ja hän päätyi lopulta englantila iseen Curch Kawasakiin. Care Tumic tllmln johtaja on tekemässä tilaa Race Techin toimipisteelle. Nyt he ovat siirtämässä toimintaansa myös Eurooppaan. Ne toimivat todella hyvin ja niitä huoltava mekaanikko on aivan uskomaton", ylisti Pyrhönen uutta systeemiä. Race Tech on USA:ssa iskunvaimennln alalle erikoistunut yritys, joka on mukana muun muassa motocrosslssa, roadraclnglssä, ja monessa muussa lajissa. Valentino Rossi vihdoin sopimukseen RR :n GP-sarjan kuumin nimi Valentino Rossi teki vihdoin sopimuksen Hondan kanssa
Liian väsyneenä ajaminen on vaarallista ja ajajan on varattava riittävästi lepoaikaa sekä oltava valmiina jättämään suoritus kesken, mikäli oma tai muiden liikenneturvallisuus vaarantuu. Jäseneksi voi liittyä jokainen, joka on suorittanut kansainvälisen lron Butt Associationin (IBA) sääntöjen mukaisesti hyväksytyn matka-ajon. 1 metri banjopäillä vain 26,95 . Kankku.ia korventaa Edellisessä numerossamme oli pieni artikkeli Keski-Uusimaa -lehden päätoimittajan, Jorma Hämäläisen lron Butt -ajomenestyksestä. Maksimiaikarajan alittamiseen ei ole mitään syytä eikä suoritusten kestoaikoja julkaista. Tarkempaa tietoa asiasta antavat lron Butt Associationin internetsivut:www.ironbutt.com. Selkeästi liian nopeasti suoritettu ajo voi aiheuttaa suorituksen hylkäämisen. IBA Finland neuvoo ajojen suorittamisessa, järjestää ajosuoritustilaisuuksia sekä jäsenten tapaamisia ja on valtuutettu hyväksymään suomalaisten motoristien ajosuorituksia. 08-344 202 Bun Burner 3000 Gold Kaksi Bun Burner Gold -ajoa perättäisinä 24 tunnin aikajaksoina, ei mahdollinen Pohjoismaissa. Kun suunnittelet lron Butt -ajoa, tutustu huolellisesti seuraavaan: IBA Finland edellyttää, että ajosuoritukset on tehtävä turvallisesti liikennesääntöjä ja nopeusrajoituksia noudattaen ja muut tienkäyttäjät huomioonottaen. Ajojen aikarajat mahdollistavat sen ongelmitta. Jokainen moottoripyöräilijä voi suorittaa ajon itsenäisesti omalla vastuullaan ja toimittaa sääntöjen mukaiset asiakirjat hyväksyntää varten osoitteella IBA Finlandille. Kyseiset ajot ovat lisäämässä suosiotaan, joten poimimme ajoja järjestävän kerhon sivuilta muutamia perustietoja. lron Butt Association Finland ry (IBA Finland) on vuonna 2000 perustettu moottoripyöräilyjärjestö suomalaisille motoristeille, joiden mielestä moottoripyörät on tehty ajettaviksi. Suomessa hyväksyttävät ajosuoritukset ovat tällä hetkellä: Saddle sore 1000 1000 mailia (1609 km) 24 tunnissa. Bun Bumer 1500 1500 mailia (2414 km) 36 tunnissa. Bun Bumer 1500 Gold 1500 mailia (2414 km) 24 tunnissa, ei mahdollinen Pohjoismaissa. Saddle sore 2000 Kaksi Saddle Sore 1000 -ajoa perättäisinä vuorok.swsina. TERÄSPUNOSJARRULETKUT mittojen mukaan Soita, faksaa 08-344 702 tai lähetä vanhat letkut malliksi. Esim. Puhee!ljohtajana toimii Mikko Sani ja kerhon postiosoite on IBA Finland, PL 3, 08101 Lohja. lron Bun -aiot IBA Finland on valtuutettu hyväksymään kansainvälisen Iran Butt Associationin suoritussääntöjen mukaisia ajosuorituksia. Jäseniä on yli 80 maan eri puolilla. IBA Finland pyrkii edistämään matkamoottori pyöräilyä, liikenneturvallisuutta ja tekemään tunnetuksi IBA:n sääntöjen mukaisia matka-ajosuorituksia. + postikulut Lähetä: APE-Import Ky Satamatie, 90520 OULU Puh
Totuuden hetki on koittanut. Gn aika nimetä vuoden crossipyörä.. Bike testasi yhdessä viiden muun johtava moottoripyörälehden kanssa crossipyöriä kellon ympäri kahden päivän ajan
Jvlarzocch in ja() h1insi n jo u> itusosar toimivat erinomaiscsri. IU.tollmUPAIIIO 6180:· !<.eskikicrroksi lla se HINTA miellet:i:in jopa varsin IWPEIIlKIERROS L57,22 tehottomaksi. Vaih- SIJOIIlJSRYHt.?ASSAAil rei.>to toimii hn:in, kuten m;·ös kvrkin. l'vloottorissa t.IOOnORI neste1~ähd on ndilovincn va ihISKUTILJWUUS 1211cn1J teisro ja tehon puolesta MITAITUTEHO 3 ~.G h:/ 10 579 k1Cif se o n testin rehokkain i'~ill,ne llä) 1475 m111 125-k uurioinen. Hyvin sei:idetry etujarru on erirr:ii n tehokas ja jarrutcho on helposti annostcltavissa. l'v1 yös rakajat·ru on lwvä, mutta j,;rruteho ei ole yhtä helposti annosrelravissa. (; AS G AS TM 250 ?.. - r Honda CRF 450 Yamaha YZ 426 F 24 TM400 . Husaberg FC 550 Yamaha YZ250 - - KTM SX520. Pvörä on \'ar:s in n;kcva ja 1~1yös helppo ohjata. Yamaha YZ 125 Yamaha YZ 250 F Yksi testin 21 crossipyörästä tullaan valitsemaan vuoden crossipyöräksi. Ryhmä2- 250cm 3 2-tahti ja 400cm 3 4- l ~hmäl GAS GAS MC 125 T EKEE vah PIKAFAKTAA 15)1.2~h l< vasti rul o,l. !VIoni AKSELIVALI VAifiTEIIA koeaj <t j,t ei kuitenkaan MYiliiiSTYSJIRJ.ESIEu.LA PoiJifl mi elti sit:i Cntl'isen POLTIOA!IiETAIIKKI 911trild 'l!ikg pine:iksi mootroril.taan
Richard Angot testaa ranskalaiselle Moto Cramponsille. Suurimmissa alamäissä puolestaan ei saa potea korkean paikan kammoa. Nämä olosuhteet eivät kuitenkaan näytä huolestuttavan koeajajiamme vähimmässäkään määrin. Kaikilla testiin osallistuvilla lehdi llä on mukana oma kokenut koeajaja. Koko- tlill'!)ti.IIIERROS 1~ 48 naisuurena pyörä on suoHUSRYHMÄSSÄÄN hyvä. Koeajajat suhtautuvat kuitenkin kriirtisesti säätämahdollisuuksiin ja siihen, errä "palaute" on huono. mootPIKAFAKTAA l·syl.2·1ahli, rorista ·ja hyvin vali- I.IOOTTORI neslejäflhd. cuista osistaan huoli- ISKIJTilAVUUS 125cm 1 matta sijoitus ei ole MITATTUTEHO 33,5hv/ 10986kierr taattu kivenkovassa kil1461 mm pai lussa. n aurinkoine n mutta todella J...-ylmä maananraiaamu, kun saavumme Vesa ? Kyrösen kan · a BeUpuigiin PohjoisEspanjaan. Suu rimmassa ylämäessä on kieli pidettävä keskellä suuta, jos haluaa päästä ylös ylipäätään. Jarrut ovat tehokkaat ja tuntuma hyvä. Jousitus seuraa ajoalustaa ja nielee erittäin hyvin myös pahimmar epätasaisuuder. KAWASAKI KX 125 KTM SX 125 omiPIKAFAKTAA l·:>)l.2·tahll, naisuuksista kuljettajat MOOTTORI lleSltjl.IM pitävät. Tältä radalta löytyy kaikki mahdollinen, jos pitää todella vaikeasta radasta. Lähes IIMOfllliU ~10 6~ kaikki koeajajat ylistä- IIIA ll!!oJ:IO'Iö! vät vaihteistoa. Ruotsalainen Mattias Nilsson edustaa Espanjan Morociclismoa. Jarruissa on hyvä tuntu ma, mutta purennasta puuttuu viimeinen sil:tus. Tämä päree etenkin c:rujarruun, jonka teho hiipuu muutaman ajcmn kierroksen jäl- TÄMÄN PYÖRÄN TEH O KKAASTA keen. 25. Myös etujarru on hyvä, mutta jarruteho ruppaa hiipumaan muutaman rankan kierroksen jälkeen. Dietmar Lacher on täällä saksalaisen Mororradin to imeksiantamalla ja italialainen Moto Sprint -lehti ajattaa Tullio Pellegrinelliä. Varikolla kulj ettajia odottaa 21 crossipyörää, O HONDA CR 125 R T ÄSSA KOEAJAJIEN PIKAFAKTAA suosikissa 125-luokassa res:e;äähj on mitattujen teholu- IS'IJIIlAVUUS 125-tml kemien perusteella tes- MITATTUTEHO 28,1hv/ tin tehottomin moottori. Vesa Kytönen, moninkertainen enduro n maailmanmestari edustaa Bike Skandinaviaa. Siitä huolimatta VAIHTEITA moottori kerää runsaasti l®illiSTYSJÄRJLSlllilÄ PoiJ>n pisteitä ja on kuljettajien MLTTOAt.m::K~ mielestä tehokkaampi U.IOIIHTU PAINO kuin se itse asiassa on. Vaihteisto toimii tarkasti ja hyvin vaikkasitä SIJOITUS RYHMASSMN kuinka kaltoin kohrelisi. Ajettuani itse muutaman kierroksen tiedän, että kuljettajalta vaaditaan paljon joka kierroksella. David Seguw puolestaan Motociclismoa Portugalista. MM-tason crossirara on valmiina ja erittäin hyvässä kunnossa. Ajoasento saa paljon pisteitä. Pyörä on vakaa ISKffillAVUJ)S l24c~' ja käyttäytyy silti erit- MLTATTU1EHO 45,5hv/ 821Jk!err. täin hyvin mutkissa ole1430mm matta ali- tai yliohjau- AKSEUVALI VAilEilA 6 tuva.Pyöräeirnyöskään KÄYNNISl'ISJÄRIES!ELMA Polj>n ole hermostuneen oloi- POlllOAINEfANK~ nen kovissa nopeuk- \LMOITHTU PAI'IO sissa. Etuhaarukka ja iskunvaimentaja toimivat hyvin valtaosassa tilanteista. Voisivatko asiat paremmin ollakaan? Bellpuig on erittäin nopea ja teknisesti vaativa rata. Moorrorissaon AAS!JNlll VMIIDTA 6 runsaasti rehoa 7 000 KAYIIII;sMJI,RJfSTELMÄ Polj1n kierrokse ta aina lop- FOt.nQIIHE!AitJOil 7,51it"a 921& puun saakka. Varikolla seisoo melkoinen määrä täysin uusia crossipyöriä odottamassa suurta Mastertesriä. Kuljettajat eivät kuitenkaan tule toimeen jousiruksen kanssa. Takajarru on te- ~IIllA hokas ja hyvä. Pyörässä on käytetty hyviä osia, kokonaisuus on tukeva ja hyvin tasapainoinen. Kyntöpeltoa vastaavan osuuden röykyt muistuttivat enemmän meilläpäin ajokaistojen erottamiseen käytettyjä beroniporsaita
Jarrut ovat tehokka.H jcl ;ormenp:i:itLIJHlllllJ kohdallaan. Pyii r:i k:i )' tr:iytyy vabasri ja 011 helppo ajaa mutkissa ;ek;i cp:irasaisessa maasrossa että hrpyiss:i. T ÄMÄN PYÖRÄN MYöS. Pvör:i löyrtävrn hyvin 1Ltk u ul1 ottamatta hieman cp:ivakaata runkoa. lcu·rut ovat tehokkaat ja jc'l. ilOPEiliKIERROS 1 ~ 7. IIOPti iiKIERROS 155~6 Jousi wksell ~ci:irö sopii SIIOIIUSRYHI.IÄSSAA1'I hyvin nup ea ll c radallt. Jarrurehn on lwv:i viel:i monen kovaa a.jerun kierrokse n j:ilkeen. Ryhmässä yksi on Gas Gas MC 125, Honda CR125 R, Kawasaki KX125 , KTM SX125, Suzuki RM 125, TM 125, Yamaha YZ 125 ja Yamaha YZ 250 F. kierrosajoisLl . Yhteensä siis neljä finalistia. SUZUKI RM 125 T ÄNÄ VUONNA ~ kevvempi )'l on tehok- kaampi kuin koskaan. Moonori on tehokas, PIKAFAO KTAA I.IOOTIORI 1s}i,2·tahtl, ~ 12.,.,. llp9fll\ sa~nas m u tta kierrokse t on 1450inm pidetteid korkealla. jotka näynävär kohra mihin pysryvär. murta sir:ikin IU.\OITmUPAIIIO heikotllf'i jo hieman alemmilla kierroksilla. Noflecdla radalb SIJOITUSRYHI.\ÄSSA!\11 2 jomitus joutuu koville. l(Jimintclcl ei paranna monen tun11in mittainen kova ajo. rruteho on belp<;st i a 11 110.Steltavissa pcl biLi sormen p:i:itunrtun;llla. Jousitusosat ovat lwv:i1a a t ui ~et, muna roiminn;nsa on parantamisen \'araa. TÄMÄ crossJPIKAFAKTAA 1 -s~l. Ennen lähtölaukaukse n kajahtamisra kaikki resrartavar kuitenkin tarkistetaan dopingin varalta. Kes- POITIOAII! ETAI!K~ 8hlraa 87.5 ~g kiarvoa laskee kuiten- ILI.IOIImUPA'IIO 6710:· kin etuhaarukan liian HINTA n iukcu S:i:i!'Ölllclhdolli- IlOPEiliKIERROS 1..56,,, su Ltdct. Sen lisäksi, että testikuljettaj ien pitää ajaa mahdollisimman nopeasti jokaisella pyörällä, heid;in on myös arvioitava jokainen pyörä kysy- ? rnyskaavakkeelle, jossa on 40 kohtaa. Ensin testikuljettajat saavat tutustua rataan Vain nopeimmat jokaisesta ryhmästä pääsivät finaaliin. 2-tahlr pyör:i on uudismnut I.IOOTIORI nesleJilähd. hieman t:ibi \'uodeksi, l24cm 1 ISKUniAVUUS ja koeaj c1 jien mielestä I.IITAnUTEHO 32,2h</ l!636klerr parempaan suuntaan . 1~4~ mm Pyörei sai eri tt:iin kor- AKSELIVAII VAIHTEIIA 6 k~i u arvoscuwja I:ihes MYIIIIISlYSIÄRJESJEU.tA PoiJm ka ikissa kohdi ssa. Asian ISKU!IIAVUUS 124cml h uonua heiposti, myös I.I ITATIUIEHO . Mutta ennen si tä tulemme kuluttamaan tuhottomasti hiilil1ydraatteja ja Koeajajat antoivat kaikkensa, ja vähän enemmänkin. Sen, err;i fl\'iir:i sopii lwvin I\ellpuigin r;Jdalle, huomaa koec1jajien kommcmri;,ta ja kierrosajoisra. T:illä pyiir:ill :i ajctaan nopeimmat kierrosajat 125-kuuti OISI\l<l. 26 TM 1 2 5 YAMAHA YZ 1 2 5 kamsa PIKAFAKTAA 1S)1.2tahll. koeajajat eil'är rule niin J.IOOnORI nf'sleJii~hd. hyvi n roirn ee n. Ab- AKSELIVÅLI VAIHIEITA kierroksien tehosta koe- Y~YIIIIISI'ISJÄRJESTEU.\Ä Pot~ ajajat eiv:it ole yht:i POlTIOAIIIETAIIKKI 8111raa 87kg otettUJa. Testiprorokollasta ilmenee, etrci AKSELI'IALI VAIHTEITA moorrori on varsin te- MYIIIIISI'ISJARJESTELI.\A Poltm hokas korkeilla kier- POITIOAIIIOAIIKKI rok,illa. 9 , Vaihreisro ei ru11nu ai- suoiluSRYHI.IAss:\\rl 8 va n räydelli sel t:i, muna dlityssulucct roimivar hyvi n räll:i racblla. Ryhmään kaksi kuuluvat GasGas MC250, Honda CR250R, Kawasaki KX250, KTM SX250, KTM SX400, Suzuki RM250, TM 250; TM 400 ja Yamaha YZ250. Ryhmään kolm e, Open class, kuuluu Honda CRF 450, Husaberg FC550, KTM SX520 ja Yamaha YZ 426 F. NOPEIN MOOTTORIPYÖRÄ KUSTAKIN ryhmästä pääsee a utomaattises ti finaaliin, jossa ajetaan suoraan voitosta täm änvuot isessa Mastercross testissä. Sen lisäksi, että heidän piti ajaa nopeasti, tasaisesti ja varmasti, heidän oli myös ehdittävä toteamaan, mikä pyörissä oli hyvää tai vähemmän hyvää. bensiiniä kerätessämme testituloksia arvioitav iksi. Muun muassa suoriramme tehomittauksen jarrupenkissä ja katsomme, että moonorit ovat sarjavalmisteisessa kunnossa. Testatravar jaetaan kolmeen ryhmään. Vaihtei~ron d- lli.IOITETTU P,\11:0 6210:lirvssuhde on so piva ja HIIITA toimintus erittäin hv\<i
Yamaha on yksi niistä mallillaan YZ 25 0 F Neli tahtitekniikasta huolimatta moottort on suhteellisen tehoton alakierroksilla. Vaihteisto on tarkka ja helppotoiminen. Se, en:i Diet- POLnO! IIIETAIIKKI 9.S hu" 98kg m ar et tule toimeen ILI.IOITffiUPAIIIO 6060:tämä n pyör:ln kanssa, HIII!A näkyy selv:isti myös IlOPElti KIERROS 157 .3~ kierrosajoissa. Runko on ·vakaa ja pyörä käyttäytyy asiallisesti. YAMAHA YZ 250 F YHÄ USEAMPI moottoripyö rcivalmistaja on ottamassa ohjelmistoonsa pienempii nelirahtisia crossipyöriä. Testiprotokollasta ilmenee, ett:i kaikki kuljettajat kokeva pyö rcin bytöksen epäilytövän:i mutkissa. Yli päätä:in se on kovan kritiikin kohteena. Jo usitus pakkaamuu liian helposti jarrutuksissa ja peräkkäi s is s ä cp ä tasaisuuks i s s a . Jarrut toimivat ryydytt;ivcisti, lukuun ottamatta vaikeasriannosteitavaa takajarrua. ens imPIKAFAKTAA L-syl,2·lahll, m äi nen ' alupalkkirun- I.IOOITORI nestejäilhtl. koinen sarjatuotettu ISKUTilAVUUS 249cm' cross ipyö r:l. Vaativat I.IITAITUTEHO 44,8hv/ lhll1!LJlill 822lklerr. koeajajamme p i t :iv:~ t 1491mm sii rä erittäin ·paljon, AKSELIVALI VAIH!EITA 5 minld huomaa kier- KAY;t!IISTYSJÅRIESTELI.!A Poljio rosajo ista ja restiproro- POlTIOAIIIE!MiK!I ____l.lliraa 97kg kollasta. Dietmar I.II!ADUTEHO 42.Stw/ 8335 ~iw. ha u kku u rnoonona, (~)1~1mell8) 141bmm kun taas Mattias ja Vesa \KSELIVÅLI VAIHTEITA ~ antavat sille korkeat KAYIIIIISTYSIÄ~ES!ELMÄ Po1Jm pisteet. YZ 12 5 tavoin kuljettajat haluaisivat lisää säätö mahdollisuuksia muutoin hyvin toim ivii n jous i wsos ii n . Jarru teho on hyvä, murta so rmenp :i ä r u ntu ma puu ttuu et u j arru kahva sr a . Ajoas e nto sopi i n iin lylwill e kuin pi tkille kulj e t ta j i I I e. Luokkansa vo ittaja. T ÄSTÄ PYÖRÄSTÄ mie- PIKAFAKTAA Ls11, Z-tall!L, lipiteet menevät rutkasti I.IOOITORI ~Este:JiLhd. nsmn rttppuen siitä ISKUTilAVUUS 2 <nt' kuka d)'la. Kaksitahtisen tavoin moottori kai- PIKAFAKTAA !.IOOTIORI l syl,4tanlr,DOHC, nestejaäh d_ ISKUTIL~VUUS 2~9 ""' MITATIUTEHO 35,9 110/ l0691klt!r. AKSELIVÄLI l415mm VAIHTEITA id1'1!HISl'ISJ!RilslELI.IÄ POtTfO,\IIIfll/jl\lll ~OI!ETlUF?.J NO HlfHA IlOPEili KiERROS SIJOITUSRYHI.IÄSS!ÅII HONDA CR 250 R GAS GAS MC 250 Poljio 8l1lraa 97 kg 8305:t 58,44 paa kohmulliscn paljon kierroksia. Jarruteho on h elpo sti a nn o s telravi ssa ja se on hyvä. Jous itusosat vas t aava t ni ille asetettu ja ko rkeita vaat im u ks ia . Täs tä huolimatta pyö r:i ei selvinnyt finaal ii n asti . TÄMÄ OLI 27. Runko SIJOITUS RYHI.IÄSS.\ÄII 8 o n epävakaan UJamaill a. Vaihteisto toimii erinomaisesti ja on sopivasti välitetty. Runko 011 hyvin muotoiltu. Pyö rä;i on helppo ohjata sen olematta silti hermostunut. Hypyissä se on helppo hallita. Moottori, jota ILI.IOIIffiUPAIIIO 7050:· on parannettu melkoi- IIIIITA sesti täksi vuodeksi, an- IWPEIIIKIERBOS 1.51,90 taa hyvin tehoa nyt SIJOI!USRYHI.IÄSSMI/ 5 myös pienemmillä kierroksilla
Ranska- KAWASAKI KX 210 P YÖRÄÄ ON parannettu PIKAFAKTAA 1~syl, 2~tahlt melkoisesti täksi vuo- MOOTTORI """lååhd. deksi. Jarrut ovat tehokkaat, mutta sormenpäätuntuman pitäisi olla parempi. 3 28 ' Gas Gas MC 125 Honda CR 125 R Kawasaki KX 125 KTM SX125 Suzuki RM 125 TM 125 Yamaha YZ125 Yamaha YZ250F Finalisti: Yamaha YZ 250 F Gas Gas MC 250 Honda CR 250 R Kawasaki KX250 KTM SX250 KTM SX400 Suzuki RM 250 TM250 TM400 Yamaha YZ250 Finalisti: Yamaha YZ250 Honda CRF450 Husaberg FC 550 KTM SX520 YAMAHA YZ426F Finalistit: Honda CRF 450 KTMSX520 KTM SX 2 5 0 crossipyörä PIKAFAKTAA 1~s~. Runko on jäykkä ja pyörä toimii hyvin mutkissa, hypyissä ja röykyissä. Osa kuljettajista ei ole koskaan ajanut tällä radalla ja osa puolestaan on kilpaillut täällä jopa moneen otteeseen. Etuhaarukan puutteista h uolimatta meno on radalla melkoista. Koeajajat olisivat kuitenkin halunneet hieman enemmän palautetta jousitukselta, etenkin etuhaarukalta. (kytktmellä) Vaihteiston välitys on AJ(SELIVAU 1475mm sopiva ja sen toiminta ~~~~~~SJÄJUESTELMÄ Poli,: on sujuvaa. Kuljettaja ei saa tehdä useampia suuria virheitä, koska aikojen perusteella valitaan testivoittaja. Varsin pian selviää, että Mattias Nilsson ja saksalainen MM-kuljettaja Dietmar Lacher ajavat. nopeimmat kierrosajat. Vesa, joka on kotonaan endurospoorissa, osoittautuu kuitenkin nopeaksi myös tääliä. Kuljettajat päästetään matkaan yksi kerrallaan viidentoista sekunnin välein. 4~tahtt, OHC. nestejäähd. gilla sujuu nopeasti ja ISKUTilAVUUS 398cm3 varmasti. Moottorissa MITATTUTEHO 47,7hv/ 8347 ~1err. on puhtia jo varsin pie- (kytktmellä) 1481mm nillä kierroksilla. SIJOITUSRYHMÄSSÄÄN Hypyissä testikuljettajamme eivät kuitenkaan pidä siitä tippaakaan. POLTIOAINETANKKI /litraa 107kg Jousitus on hyvin sää- ILMOITETTU PAINO B301;1? detty ja kuljettajien BtNll mieleen. Runko on POLTTOMNETANK~ ~51itraa jäykkä. Pyörää on ILMOITEilU PAINO 97 kg helppo ohjata eikä se I(I«J,I 6895:· muutu hermostuneeksi IIOP!INMI!.RI!OS LS4)!J suunssa nopeuksissa. Ensimmäisenä lähtee ryhmä yksi, johon kuuluu 125-kuutioiset kaksitahtiset ja nelitahtiset alle ,250-kuutioiset. Vesa hyppää keltaisen Gas Gas MC 125:n satulaan ja potkaisee moottorin käyntiin. Tämä näkyy testiprotokollassa matalina pisteinä huonosti toimivasta jousituksesta. Pyörä (k~ktmellä) 1481 mm saa erittäin korkeita AKSEUVALI VAIHTEITA 5 pisteitä kaikilta koeaja- 1liNNISI'I'S,IiUSl EUMÄ Poljin jilta. Kahden lämmittelykierroksen ja pyörään totuttelun jälkeen · ajetaan kolme nopeaa kierrosta, joilta kierrosajat kellotetaan. Kaksi nopeinta kolmesta lasketaan mukaan. Vaih- AKSELIVÄLI 6 VAIHTEITA teisto ja kytkin toimivat KÄYNNISlYSJÄRJESTELMÄ Poljin erinomaisesti yhdessä. Mattias, joka on yksi huippukuljettajista Espanjan supercrossin mestaruussarjassa, tuntee radan hyvin, minkä näkee myös hänen kierrosajoistaan. Tämän lisäksi hän on varsinainen Samu Sirkka, joka hyppää pidemmälle kuin kukaan muista kuljettajista. Hyvin maistuvan ruuan ja hetken levon jälkeen on aika aloittaa testit radalla. Hahtl, kuljettajien mieleen. Ainoa, joka miel- POIJI!MIII!lij 1,51ilraa 101 kg Ierään kaikkea muuta ILMOITETTU PAINO ~11@9 huonommaksi, on etu- HIHIA haarukan toiminta. Säätämahdollisuudet SIJOITUS RYHMÄSSÄÄN ovat rajalliset ja haarukka niiaa syvälle kovissa jarrutuksissa. oss hieman paremmin. Nyt on siis olennaisen tät~keää, että kuljettajat eivät kaadu tai töpeksi muulla tavoin. Jarrut hidastavat menoa tehokkaasti. TÄMÄ ON KTM SX 40 0 TÄLLÄ RÄLLÄ CROSSIPYÖ - PIKAFAKTAA kierros Bellpui- MOOTTORI l~syl. MOOTTORI nestejäahd. Ajoasento sopu hyvin ISKUTilAVUUS 249cm' nnn lyhyille kuin pit- MITATTUTEHO 49,2 hV/ 1871ktell. kille kuljettajille. Moottorissa on ISKUTilAVUUS 2~9 cm hyvin tehoa jo varsin MITATTUTEHO 45,5hv/ 8217klerr. pienillä kierroksilla. Jarrut ovat hyvät, mutta aivan viimeinen terä puuttuu, kuten myös sormen päätuntuma hallintalaitteista.. Moottorin ja vaihteisron toiminta lähentelee kuitenkin jo täydellistä. Runko on jäykkä
Moot- HIIITA tori on laajalla kier- IlOPEili KIERROS 56,85 rosalueella tehokbampi SIJOITUSRYHI.IASSÄitl 2 kuin ennen, vaihteisto toimii erinomaisesti hyvin valitun viilityksen kanssa ja kytkin on toimiva. Jousitusosat ovat hyvälaatuiset, mutta ne eivät pysy kovassa vauhdissa mukana. Jarru tehoa on helppo annostella, mutta viimeinen tarkkuus puuttuu. MOOTTORI 29. Jarrutehoa riittää hyvin vielä pitkJn jakovan ajon jälkeen. UUS I NELITAHTI- osoirrauruu MOOTIORI 1 S\1. Vaikka pyörässä on tunnettujen valmistajien jousitusosat, niin kuljettajat eivät 1nnosr u niistä. Takavaimennin mo llataan ryysrin, mutta eruhaarukka toim ii asiallisesti . Testin tempo oli kova, sitä ajettiin aamu· varhaisesta iltahämärään. SUZUKI RM 250 kuin PIKAFAKTAA koskaan RM 250 suo- fJOOTIORI rastaan lentiiä Bell- SWIIIAVUU puigilla. Koeajajilla on I.IITATIUTEHO yleensä vain hyvää sanottavaa tästä täysimittaisesta crossipyöräsd. Se on enemmän kuin helppo ajaa monesta 6810:tekijästä johtuen. Paremmatsäätömahdollisuudet etuhaarukan osalta pääsevät kuitenkin toivomuslistalle. Kaikki kuljettajat pitävät todella paljon rungosta. Runko joustaa hieman, minkä kuitenkin huomaa vasta todella kovassa ajossa. Kuljenajat suhtautuvat myös varauksella väliryksiin. Moottori on suhteellisen tehokas. Jousitus toimii hyvin kaikissa tilanteissa. mutta rehobyrä on aivan liian terävä. ISKUTilAVUUS 39.9cmJ Valitettavasri sytyryksen MITATIUTEHO 48,2 hv/ 9243klers. säätäminen näynää erir- j~tktme!lä) 1477 mm t;iin vaikealta ja· mom- AKSELIVAU VAIHTEli 5 torin käynnisr;1minen YtiNISJYSJARJES!W.LA &lljin on vaikeaa. Tehoa on runsaasti varsin IlOPEili ~ERROS 15790 laajalla kierrosalueella. Jarrut ovat erittäin hyvät. K EVYEMPÄNÄ TM 40 0 TM 250 TÄMÄN PYÖRÄN kanssa PIKAFAKTAA 1 ~~1 2-laht. koeajajamme eivät l.tOOT'O~I w~tej~~~.: tahdo rulla millään toimeen. 4 tahtt , OOH ~ ne~äM. melkoiseksi menijäksi. Käynnistyr- romoAttiETANKKt IO III~aa tyä;in se kuitenkin k;iy tU.IOITETIUPAIIIO 94kg erittäin hyvin. suoiTUSRYHMÄSSÄÄII g Vaihteisto toimii hyvin, mutta todella tarkka wntuma puuttuu. Ajoasento sopii niin pitkille kuin lyhyi lle kuljettajille. Kiihtyvyys keskikierroksilb on kohdallaan, mutta todella korkeilla kierroksilla se er käy yhtä hyvin. Vaihteisto toimii hyvin kunhan kuljettajalla on määrätietoinen vasen jalka
(kylkimella) 1488 mm Uusi nelitahtimoottori AKSELIVÄLI VN!IIfm 5 toimii erittäin hyvin vai- i'.I!NIISlYSliAisrELMÅ Poljin kuttavan laajalla kier- I'O(J!Oo\IIIE!!HIOIJ 7,5 1ibaa 102 kg rosalueella. Vaihteisto toimii NOPEIN KI ERROS L51 ?59 kuin ajatus: vaihteet SIJOITUSRYHMÄSsMN kytkeytyvät tarkasti ja selkeästi. Jarrutehoa on enemmän kuin riittävästi. testin loppumetreille asti. HU S AB ERG FC &50 teräs PIKAFAKTAA Husabergiltä ei kotiutu- MOOTTORI l -S)i.41ahli,OHC. nestejaähd. nut Bellpuigin radalle. Kytkin on kevyt- jahelppotoiminen. Hondaan verrattuna Vesa oli nopeampi GasGas MC 125:lla, mutta Honda oli Vesan testiprotokollan mukaan pa: rempi ... lainen motocrossin Euroopan mestari, Richard Angot, on pariin kertaan todella kovilla Vesan aikojen kanssa. SIJOllUS~ Kytkin on kevytroiminen. Runko on vakuuttava ja koeajajat ylistävät niin runkoa kuin jousimksen toimivuutta. Honda CRF 450 on testiprotokallan mukaan kaikkien kuljettajien suosikki huomattavalla marginaalilla ennen KTM SX520:ä. Runko on vakaa, mutta kokonaisuusvaikutelmaa laskee liian helposti pakkaantuva etuhaarukka. Moottorissa on MYNNISTYSJÄRIESTElMÄ Poljin,e rutkasti tehoa jo pieniltä POLTTOMNETANKKI 91ilraa 104 kg kierroksilta asti ja teho ILMOITETTUPMNO lisääntyy aina kierros- ?HIN.TA- r.rrrr.l'l!'ll'!:"!llrajoittimeen asti. Myös takajarru on tehokas, mutta vaikeampi annostella oikein. R UOTSALAINEN 1. Jarrut ovat tehokkaat ja sormenpäätuntuma hallintalaitteissa helpottaa jarrutehoq annostelemista. 30 HONDA CRF 450 K UINKA TÄYDELLINEN PIKAFAKTAA vakiocrossipyörä voi MOOTTORI 1-sy1.4 tahli,SOHC. ne5tejäähd. olla. Kyseessä ei kuitenkaan ole mikään mestaruuskamppailu tai kuljettajavertailu. Siitä huolimatta kuljettajat haluavat näyttää mihin he pystyvät ja ajaa mahdollisimman nopeita kierrosaikoja. Tästä huolimatta ei ole mitenkään varmaa, että Honda CRF 450 voittaa Mastercrossin 2002 ... Onnea KTM SX520, sinut on valittu vuoden crossipyöräksi! Ryh nä2 YAMAHA YZ 210 YAMAHAN MYYNTIME- PIKAFAKTAA 1-s)l, 2-la~U nestys osoittautuu var- MOOTTO~I r.este~aa~o sinaiseksi menijäksi ja se ISKUTILAVUUS 249cilli._ näyttää kyntensä myös MITATTUTEHO 46,5hv/ 8271 k~err. Bellpuigissa. Gas Gas MC 125 on siis pyörä, joka so- Vähintäänkin jännittävän finaalin jälkeen selvisi, että pii paremmin Vesan ajotyylille. Tällä kertaa Vesan ajettavana on Honda CR 125 R. Välitys on kuin suunniteltu tälle radalle. Testiprotokol- KTM SX520 on vuoden Mastercrossin voittaja. Nyt hänellä on hetki aikaa arvioida pyörä 40 koh- · dan testiprotokollaan ennen kuin on taas aika asettua lähtöviivalle. Vaihteisto ILMOITETTU PAINO 90111>toimii kuin rasvarru (an- HINtA iiiij?l:?i3 teeksi kl isee) ja siinä NOflllH IJll!ROS .ll on selvät vailucenvälit. Tämä yhdessä lähes täydellisesti toimivan jousituksen kanssa luo pohjan nopeille kierrosajoitie tällä vaikealla crossiradalla. Moottori (kytkllnellä) 1482m ~ tuntuu tehokkaalta kai- AKSELIVÄLI V~HT81! 5 killa kierrosalueilla, KÅYIIIIISTYSJARJE!@J.IÄ mutta on muiden kaksi- POLnOAIIIETA~KKI tahtisten tapaan tehok- llM.OllEUU P~IIO kain korkeilla kierrok- HINTA silla. Etujarru on tehokas ja siinä on hyvä sormi tuntuma. ISKUTILAVUUS 550cm Koeajajilla oli suuria MITATTIJ TEHO 54,6hv/ 7721kim vaikeuksia ajaa nopeita (kytkimelli) 1490 mm kierroksia tällä tehohir- AKSEUVÅU VAIHTEITA 6 mulla. Kytkin on kevyttoiminen . Silti hän ajaa nopeimmat kierrosaikansa KTM SX 250:llä. Honda todella ISKUTILAVUUS 44 9cm' näyttää osaavansa val- MITATTUTEHO 52,5hv/ 838/kieor. mistaa moottoripyöriä. Pyörä sai tietysti ansaitun osansa samppanjasta. lasta voimme muun muassa lukea, että Yamaha YZ 250 F on crossipyöristä se, joka Vesan mielestä on paras. Vaih- ?NO.PE.IN .KIE..RR'"'os"""'""""- teisto tolmll hyvin, SIJOITUSRYHMÄSsAAN mutta tarkka tuntuma puuttuu. Alupalkkirunko on erittäin jäykkä. Kierrosajat pidetään salassa ja esitetään kaikille vasta myöhemmin. VESAN AJETTUA KOLME TESTIKIERROSTA Gas Gas MC 125:lla hänen paras kierrosaikansa on 2 minuuttia, 5 sekuntia ja 56 sadasosaa
Osaava enduro- ja crossikuljettaja, joka ei Jwj. renkaan koskaan ol kilpaillut kansainvälisellä tasolla. D11vid &guroMotocic/ismo, Portr~g.O V UODEN CROSSI· J'doottori on lähes täydellinen. Tehoa on jo pieniltii kierroksilta alkaen. Vaihtami- ~~:~::~~sJÄRIESTEU.Ii Polii: nen sujuu kuin rasvattu. Sijoittui 30. Vuonna 1992 hän 1 oli maailman paras endurof kuljettaja. TuUio PellegrineUiMoto Sprint, Italia 31. Vaimenn us ja paluuvaimennus eivär kuitenkaan toimi kute n pitää ja vaime ntaja pakkaamuu liian helpos ti . sijalle viime vuoden enduron MM :ssä. Toimii useasci Moro Crampons -lehden koeajajana. Richard AngotMoto Crampons, Ra11ska Tull ia kilpailee vieläkin aktiivisesti enduroareenoilla, joskaan ei enää aivan kovimmalla tasolla. Taka is kun va i m'e n ra jaa koeajajat eivä r pidä yhrä hyvänä. Lisäksi se ei an na riittävästi palautetta ja kaiken kukku rak~ i kaivatt a isiin lisää säätömahdollisu uksia. Aj oase m a tuntuu hvvälrä. Moo ttori on l;elppo ajaa. OOHC, oesleJäiihd. 426 cm' 47,4\rl/ ISKUTIL\VUUS MIIATIUTEHO 9238klerr. AKSELIVILI VAIHIEITA KÄYIIIIISTiSJÄRIESIEl!.IÄ I'OLTIOAI NEJAIIK~ 1u.ronrnu PAIIIO HllllA 1490 11110 S ~ 81Uu 107 kg 8475·- lll?ll!U]]iij:;]?i3$1[!illil rataa, nielee epärasai- NOPEINJ<IERROS 152?85 suude r ja säätömahdol- suoiTUSRYHI.IÄSSÄÄN lisuudet ovat hvvät. Jousims seuraa ajoalustaa hyvin ja antaahyvin palautetta kuljettajalle. Säätämahdollisuuksia on riittävästi. Oikean vaihteen valitseminen PY ÖRÄ! PIKAFAKTAA 1.\00TIOR\ 1 ·s~l ,4 tatih.OHC. nes~<~IUI>G. ISKUTilAVUUS 1.1\lATIU TEHO (~)l~1mellä) AKSELIVÄLI S10Cl11' 54.011>/ 7829 krerr 1481 mm on helppoa. Voini Ruotsin mestaruuden 125 kuutio isten sradio ncrossissa 199 1, Euroopan mestaruuden motocrossissa 1995 ja sijoittui toiseksi Espanjan supercrossmestaruuskilpai luissa 1998. Mattias Nilsso,Motociclismo, Espanja Richard on ranskalainen motocrosskuljettaja, joka muun muassa o n voittanut Euroopan mestaruuden morocrossissa. Jarrut ovat hyvät, mutta viimeinen terä etu jarrusta puuttuu. tulevat hyv in toimee n tämän suosirun crossipyörä n kan ssa. POLnOAitiETAIIKKI 7htraa \07 kg Ajoasento on sopiva ILMOIIETTUPl\110 67 10 6 9 niin pidcmmille kuin IHINTIA·im~fäll'l lyhyemm ille kuljetta- IlOPEili KIERROS 1.52,58 jille. SX 520 on yllättävän helppo ajaa kaikissa tilanteissa, joihin koeajajat jomu vat. Tätä lukuun ot t am a tta er i ttäin p y styvll crossipyörä, joka sietää lähes mitä tahansa. M attias on Espanj assa asuva ruotsalainen. Mo ninkertainen endu ro n Suo men mestari. Euroo pan mestari vuo nna 1998 j<l 1999 hän voitti maa ilmanmestaruud en nelirahrisella 250-kuutioisella. Vesa o n voittanu t lähes kaike n vo ittamisen arvoisen endu rossa. Ansioliswra löytyy pamaimmillaan ndjiis sija mot ro5sin MM: · l ;imän lisäksi hän on nelinkertainen aksan mestari l· mo tocrossissa. D ietmm· LaclurMo tot rad, Saksa David eguro on työskennellyt Portugalin MotOciclis- mon tcscikuTje~jana uscira vuo.~ ia. Runko on jäykkä suonusRYHI.IÄSSÄÄII ja tuntuu hyvältä joka su hteessa. Espanjassa hänellä on motocrosskoulu ja hän työskentelee tescikulj enajana Motociclismolle. Va ihteisto to imii ei kä kos kaan cakerrele. Runko on va kaa. Jo ukkuemaailmanmes taruuden vo irtaneessa jo ukkueessa hän o n ajanut ko lme kertaa. Vn41 Kyt6nmBilte, Sltmulilfllflill Dironar on nopea ja kokenut MM-tason kuljemaja aksasta. EtuhJa rukka se uraa hyvin KAIKKI KOEAJAJAT PI KAFAKTAA MOOTIORI 1 syl, 4-lahli
\S. :~ . ~ 11),~,.Z ;·.C!.I)Ij 2.28.48 '-00,27 1,56,10 ~J.lU .l.() 1 5 7.2 2 i .fl<J:~r 'l.I)"J ,tl ~ :! C.l'\ 4?: l..:.~; .?i : :.·-.) ~.z c ! .S ~.VJ 1~. ..... Yz210 U)O.U -UO,lG 2-02.55 1112.80 ut;li 2.U.40 2.10.86 2J8,&1 2.20;71 1.5958 1.58,39 1.!7.42 1!1&,73 LSUO 1.11.80 lAit 1.53.011 2.02,lZ 2.1».2.1 2.DO.t5 2.!1.0,$3 'U410 2.011,3!1 UI,SI 111111 2~ ~~ n:.-, 2AIQ,44 a.au 2.22.1!11 2.20.18 2.23.33 205.~1 :l.CW» 1.59.~ UIM UIM 2.22.011 2.2),31 :to!.OII Ul,33. ... Edessä fvl40 1 ja (akana M402 . Koeajajien mu kaan rm kaar to imi vat hyv in kui valla cr >~s iracl al l a , muna mäd lb ja li<·julla pi to ei cn:i:i ollu t par,\s nLihd r"dlin cn. lvl40 l löyryv lw<)ssa RU/ 100-2 1 j'1 M402 k ollsS'I 100/0Ö- I '). \'TONE!'~ t,1ATII1\S llil %0~J t)o\VIU SEGUHO 111Cl-V~R O Ai lCOr DIEH 1,.U1 LAl.l i ER liJLLIO P ELLE G R I N[~LI :::' 1)5.-l)t; KT M SX12 5 IUZIIIU RI!IUI :! . 1 1()/ 90-1 9 . 1 :l-02.9S 2.0l,58 2..05,34 2.02.:10 2.bo,a:l H.O.OII Ul,A 1.51,56 U7~ 1.11.14 \.52.18 LM.87 I .S3.\10 223.99 2.21.113 2.2J,(J) 1.18,94 :une U6.33 U&.34 2 00.7. 09 2.QU.l 20.1.70 YAMAAA YAMAHA IIAfW KAW- K1lll I'U21 TZ21U 1110210 CII210R 101210 w U210 2.1)5.. 2.01.5>1 2.00,50 :1.01,18 158.33 :1.~.28 2.0~ 1.!19.56 2.1)0,23 1..11,10 1.56,17 1..52.71 L BI.U 2 06,24 2.0.&.00 2.0J.S8 2.02.31 :l-00.26 :l.OUJ l.S!I-90 TM ........ K1lll U400 111111210 :LO:lAI 2.0Ul0 '1111 400 210 2(1)-'6 I'UUtTUU Ul,2l Lll,a U2iM 2.!1.0,10 2.18,04 UlO.t!O 1.54,31 UD~ Paras aika jokaisella pyörällä 011 lihavoit11. Vaikka tämä ei ollut kuljettajien välinen vertailutesti, he ajoivat kuin maailmanmestaruudesta. 1 Bridgestone 401JM402 C rossitesri n aikana kaikki moottoripyödr olivat varustettu Bridgestonen renkallta sekä edess;i c·n:i rabn a. l~· 1 .56,73 1..56.48 1.11,1141 t:~· .: .~r3 ::.'2~.!:il :'.<l~ .. K11ljettajan 11aras kierrosaika tietyllä (Jyöriillä 011 kursivoitu . 32 IUZIMI 1.57.69 I..M,ll :l-01.52 1M ,_ - ....... 1i 0/ 90- 1~). 100 / 100 - 1H j:1 110/ 100- 1X. Kaikki pyörät ajettiin jarrupenkissä tehon mittaamiseksi. o r.o:~ 2.c.:;;J :::.(:·3-.?IG 2.~,55 J 5ö '21 2.}5,.:'i' ?.2S'. Husaberg FC 550 selvis i hyvin tästä mitta uksesta. Radalla tulokset eivät kuitenkaan olleet aivan samaa luokkaa. - Suzuki RM125 on nopein kaksitahtinen ryhmässä yksi. NOPEIN KIERROS BELLPUIGIN MOTOCROSSRAOALLA NOPEI N KIE RROS GASGAS HONDA KAWASA KI KX12 5 MC125 CR125R \IE S,\ li
Tesriroiminta jatkuu todella kiivaa na parin päivän ajan aamuvarhaises ta iltamyöhään . Tämän lisäksi annamme myös Suzuki RM 125: n osallistua 125-kuuriois ten referenssimallina, .,iJlä sitä pidetään parhaimpana kaksitahtisena ryhmässä yks i. Finaa lissa ajavat vain nopeimmat kulj ettajat eli Vesa Kyrön eri, Martias Nilsson , Dietmar Lacher ja Tullia Pelleg rinelli . Itse olen iltaisin hereillä muutaman tunnin pidempään se urustellen Kari Tiaisen ja Juh a Sa lmisen kanssa, molemmat mo ninkertaisia end uron maailmanmestareita. Koeajajien osalta tämä tarkoittaa ajamista, syö mistä ja nukkumista. Pian finaalikuljettajat ovat ajaneet kaikki finaaliin päässeet pyö rät. Nyt kilpailuvietti on herännyt kunnoll a ja Dietmar Lacher ajaa kaikki kierroksensa muita nopeammin. Kierrosajat eivät valehtele. Kamppailu Honda CRF 450:n ja KTM SX 520:n välillä on niin tasainen, että mol emmille annetaan tilaimus osa llistua fina ali in . Ryhm ästä yks i jatkoon pääsee odo tet usti Yamaha YZ 250 F. Ryhmästä kaks i pääsee ja tkoon myös Yamaha, YZ 250. Sillä aikJa kun kierrosaikoja analysoi daan ja testituloksia kootaan, nii ~1 kulj ettajat saavat palauma ja rasa ra nestevajausraan. Voittajan ju lista misen aika on koiu anur. Tarkan harkinn an, monen rankan sekä hanka umi a että lihassärkyjci tuottaneen työtunnin. Annetaan samppa nj an virrata! e Myös Espanjan televisio oli erittäin kiinnostunut Mastercross-testistä. 33. Va in nopeampi kierrosaika kahdesta keliotet usta lasketaa n mukaan tuloksiin. Vesa aloittaa Yamaha YZ 250 F:llä, jonka sa rulassa hän viihtyy hyvin. Kolmannesta ryhmästä on sitten vaikeampi valita pyörä jatkoon. jälkeen olemme valmiit kruunaamaan voittajan tämän vuoden M aste rcross testissä. Onnea KTM SX52 0, se on valittu vuod en parhaaks i crossipyöräksi . H e ovat täällä tes taamassa erityyppisiä runko ja KTM:lle . Vaikka he ovat kiertäneet MM-areenoilla erinäisten vuosien ajan ja nähneet yhtä sun toista, he ovat yllät ryneitä testiemme tasos ta ja mittavuudes ta. Kun kaikki cross ipyörä t on testattu ohj elman mukaan, kierrosaja t on koottu ja tarkas reuu, käy selväksi mitkä pyörät ovat tlnaalissa. Ensin ajetaan yksi lämmittelykierros ja sen jälkeen kaksi kierrosta kelloa vastaan
tclloe+BMW l?ukut) 16.81 0,Honda CB 750F2 II.SBO,.. Honda NT 650 Deauville 13.110,Honda VT 750C2 Shadow 11.770,Honda VT 750Cd Blackwidow 11.430,Honda VT 125C Shadow S .100,Kawasaki EN 500 Custom 9.000,Kawasaki ZX 9R ( V!nce&HincsS<I putki+ >uutlns./ilm>ns.) l0.16S,- ( Kawasaki ZX 6R 14.700,Ducati 996 lS.l00,-(149. BMW R 850C Cruise r ( >ls
·;/.....!!:!5:~ ' ~-:. on vang·1nnut s1saansa nopeuden ja menemisen riemun, jota tarvitaan seikkailuun. .. V-Strom, suuri seikkailu, suuri katuenduro. $-SUZUKI Ride the winds of change Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen sivuliike Puhelin (09) 4393 730 . www.suzuki.fi Lisätietoja, lähimmän jälleenmyyjän ja huoltopisteen kuulet maahantuojalta.. .- -_;,., ~~ ~~-- - ......7 ~ · .. Seikkailuun, joka ei tunne rajoja, ei kysy tietä, eikä kaipaa neuvojia. Fax (09) 4393 7330 e-mall: suzuki@suzukifinland.com . .. sen vo1man, · -------- _. Käynnistä Suzuki ja vapauta itsesi
Takarenkaan ylikuumeneminen on nimittäin sangen yleinen ongelma isoissa skoottereissa.· Moottori vastaa kaasuun urheilullisen suoraan siitä huolimatta, että vuonna 2003 voimaan astuva Euro-2 pakokaasunormi on vienyt osansa puhdista. Mooreori on pc· riaatrecssa sama kuin kalliimma sa Piaggio X-9 vct iossa" Apri lia on kujrenkiu rilann ut voimanlähteen, jossa on pidempi takahaarukka, joka luo edellytykset paremmn.lle ilmanvaihdolle ja jäähdyrykselle 14-ruumtti ellc rakarenkaalle. Se, että hinta on vain puolet Futurasta on yhtä selvää koska kyseessä on yksisylinterinen, jossa on. Vaativammat asiakkaat voivat hankkia väriin saintuvan takalaukun, johon voi piilottaa tyttöystävän kaikki tarpeelliset varusteet matkalla halki Euroopan. uunniteltua kohd ryhmää ajarellen etu· ja takajarru toimivat yhdessä, eli käytössä n yhdisrelmäjarrur. Kyllä, Atlamic 500:lla pitkän lomamatkan tekeminen on täysin realistinen ajatus. Mittaristo on jopa ylimitoircrru sisältäen monitoiminäytön, josta on luettavissa mm. T~kasatulan kaasuavuste1scn avaamisen l1säks1 tassa skootterissa on myös erinäinen määrä suojakaaria estämässä kauneusvirheiden syntymistä, mikäli onnettomuus olisi tapahruakseen. Aivan, varustelista on kuin Lexus limousiinista, muttaAdantic 500:n kuoren alta löytyyvielä kiinnostavampia asioita. Nestejäähdyretty, pol rcoa ineen epäsuoralla su ihkumksclla varustettu yksisylinrcrincn moottori on yleisen käyriinnön muk;tan kytketty variaarroriroimisecn automaarcivnihrei roon. "Lastenlas- ? resi parhaaksi, ja onhan se myös paremman näköinen", sanoo projektivastaava Leopoldo Cosma hieman vaivaumnUl hymy huulillaan. Purkirunko on erieräin jäykkä, kiitos häkkien J. Mutta siihen rahaan saa paljon kaunista muovia, siististi robottien hitsaamaa terästä ja painevalettua aluminiumia; yhteensä 218 kilon edestä. Pimeässä mittaristo loistaa neonsinisenä ja itse asiassa niin kirkkaana, että tuntuu kuin olisi siirtynyt Las Vegasiin, by night. Kännykälle löytyy latauspistoke ja sivuseisontaruki on var~tcrcu vir~katk~i~}ja~la ... Kontrasti ja tyyli tulevat paremmin esille viininpunaisessa versiossa kuin hopeanharmaassa, jonka sain valokuvamalliksi. Atlanticissa on niin paljon lamppuja, että pimeää pelkäävä tai hämärässä heikosti näkevä innostuu takuulla asiasta. Atlantic läpäisee kuulemma normin ilman muitamuutoksia,muttaApriliaonsiitähuolimatta asentanut skootteriin katalysaattorin. tai t.ote~tus~avasta huolimatta, nun on aika miettiä asiaa uudestaan. Atlantic 500 on enemmän; se herättää tunteita. Se, että muodot on kehitetty tuulitunnelissa ja inspiraatio muotoihin on haettu tehtaan urheilullisesta matkapyörästä RST 1000 Futura, on selvästi nähtävissä. 39 hevosvoimaa ja 40 newronmetriä vääntää. M~m pikkutavarat voi asettaa lukietavaan hansikaslokeroon, jossa on kolikkopidin. koosta. Maalipinta ja kromi säkenöivät silmien iloksi. os vieläkin kuvittelette, että skootteri on skootteri.. Nurinjarrurrami e ra ci olevaa· raa, sillä jarrukahvaa saa rutistaa melkoisella voimalla ja tämän lisäksi skootteri on erittäin vakaa ja renkaista löytyy hyvin pitoa. 47lirran vecoi een tavaratilaan mahtuu kaksi kypärää. keskikulutus, päivän huippunopeus, vika-arviot, huoltovä!it, lataus, ulkolämpötila ja niin edelleen. Matkustajalla on kiinnipitämiseen kaksi tukevan tuntuista kahvaa. Ja tähän kun lisätään viclä erittäin tchokaat (mutta ei ylirunnokkaat) 260-millimctri cr ewjarrulevyr niinasiat ovar parhain päin
Aerodynamiikka näyttää olevan kohdallaan Leopoldo! Moottori tuntuu luotettavalta ja näyttää pitävän haasteista, vaikkakin realistinen marssivauhti on 130-140 km/h. Ohjaustarkkuus on hyvä, v~ikka ristiin rastiin ajo vaatiikin hieman työtä- akselivälillä on pituutta! Paras valttikortti on nimenomaan jäykkä jousitus ja pienoinen jäykkyys ohjauksessa. 2-mänLlp, RENKAAT VANTEET EOESSÄ TAKANA 120/70-15 (3.0' aluvanne) 140/60-14 (3.75" aluvanne) MITAT /PAINO KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS BENSATANKKI ILMOITETTU KUIVAPAINO 2250 mm 780mm 161ilraa (si.41ilraavaralla) 193kg "Mikäli mittareihin on luottamista, ajoin keskimäärin 17,2 kilometriä litralla bensiiniä. Pimeällä mittaristo loistaa sinisenä, kuin neon valot. · HINTA MAAHANTUOJA 11250:· Tuonti-Nakkila. Kellovilla kaksimäntäsatuloilla olevat kaksi jarrulevyä on vielä toistaiseksi harvinaista skootterissa. Näistä nopeuksista voi vielä suorittaa ohituksia tunteakseen olonsa paremmaksi. EDESSÄ IÄPIMmA JOUSTON PITUUS Perinteinenteleskooppihaarukka 40mm SÄÄTO Ei Stereoperä 100mm TAKANA JOUSTON PITUUS !OOmm SÄÄTÖ JARRUT Jousen esiji!Anil\'$ EDESSÄ TAKANA Kaksi 260 mm levyä, 2-mantäp. 220 mm le'lf. Autonkuljettaja tun· tee olonsa silti kotoisaksi, vaikka suojalasista heijastuu aurinko. Matkustajan jalkatappeja kuljettaja ei pysty hyödyntämään, mikä on monesti käyttökelpoinen vaihtoehto moottoripyörissä. Suhde 39 hevosvoimaa ja 218 kiloa ei kuulosta erityisen kiihottavalta, mutta automaattivaihteiston toiminta on sitä luokkaa, että mutkaisilla teillä pystyy ajamaan suhteellisen urheilullisesti. Hienovarainen jousitusliike on tyypillistä Aprilialle, mutta paluuvaimennusta olisi voinut olla hieman enemmän. Etuhaarukan sisäputket ovat 40·millimetriset ja jouston pituus on sata millimetriä. Skootteria pystyy ajamaan kovaa joutumatta vaikeuksiin ajettavuuden suhteen: Tämä on yleensä epätavallista tämäntyyppisissä skoottereissa. Normaaleissa ajo-olosuhteissaAtlantic on inspiroiva kokemus, vaikka ajoasento onkin kuin Gold Wingissä: pysty, rento ja jalat kaukana edessä. Tästä johtuen jousituksen myös mieltää urheilullisen tukevaksi, ei pehmeän loisteliaaksi, mikä vahvistui monin paikoin huonokuntoisilla teillä Ericen ympäristössä Sisilian länsiosassa. Mitä ajo-ominaisuuksiin ja tukevuuteen tulee, niin Aprilia on italialainen sanan parhaassa merkityksessä. 29250 Nakkila Puh.02·535 2500 Fax: 02-537 2793 Internet http://WWN.npm fi TAKUUAIKA VÄRI MmARISTO 2'1UOtta Punainen Nopeus,kierOJs,osamatka, polttoaine, kello MOOTIORI TYYPPI VENTTIILIMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKUTilAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTEHO HUIPPUVMNTÖ POLTTOAINESYÖTTÖ KÄYNNISTYSJÄRJESTELMA 1-SJI,4-Iahti, nestejäähd. SOHC, 4 vent/syl 92/69 mm 460cm' 10.5:1 39 hv (29 k\V)/7 250 kierr. 40 Nm/5 500 kierr. Eleklroninenepäs.suihkulus Sähkökäynnistys VOIMANSIIRTO KYTKIN VAIHTEISTO Kuiva,keskipakoisautomaatti Variomalic RUNKO KONSTRUKTIO AKSELIVÄLI Teräsputkirunko 1575mm JOUSITUS Runko on erittäin tukeva ja varustettu erinäisellä määrällä suojarautoja. Olosuhteisiin nähden tämä on vähän. Yritin muutaman kerran siirtää jalkoja taaemmas, mutta jouduin sil-loin tahtomattani kosketukseen korin kanssa. Kierroslukumittari on ylimääräinen automaattivaihteistoiselle pyörälle . Tankkitilavuuden ollessa 16litraa tankkausväliksi tulee 250 kilomete riä. 41. Toisaalta variaattoritoiminen automaattivaihteisto, tiukat jarrutukset ja tiukat ohitukset eivät muutenkaan sovi kuvaan ajettaessa näin leveähelmaisella luomuksella serpentiiniteillä kotona odottavien lasten luo. TEKNISET TIEDOT APRILIA ATLANTIC 500 YLEISTIEDOT ; Atlanticin mittaristosta löytyy kaikki mahdollinen ja hieman lisää. Tukevat Paiolin etuhaarukkaputket pitävät 15-tuumaisen etupyörän kurssissaan myös silloin, kun painojakaumaan (staattinen 39% edessä, 61 takana) vaikuttaa ajoviimaja kahden aikuisen paino. Sachs-Boge takaiskunvaimentajat eroavat tusinatavarasta siten, että jouset ovat tavallista jäykemmät ja hitaan liikkeen vaimennus normaalia tanakampi. Ohjauspään tuntumasta löytyy Sachs-Bogen viiteen asentoon säädettävä ohjausvaimennin. Vahvistukset lattian alla estävät runkoa vääntymästä ja ohjausvaimenoin (merkitty pu· naisella) vähentävät tärinöitä ja ohjausvärinöitä, joita syntyy helposti kun moottori ja takahaarukka on ripustettu runkoon tärinää vaimentavilla puslilla. Vain moottoritieosuudella Palermon lähellä minulla oli vaikeuksia pysyä satulassa. Tämän ansiosta tarvitsee harvoin säätää jousia kireämmälle, vaikka ottaa kyytiin matkustajan. Täällä nopeusmittari näytti 168 km/h, riippumatta siitä istuinko pystyssä vai kyyristyinkö takamus pystyssä pleksin taakse suojaan. On vain muistettava avata kaasu paljon ennen mutkan leikkaus pistettä! Kiihtyvyys nollasta sataan on rivakkaa ja itse asiassa pystyin moneen otteeseen haastamaan temperamenttisen näköisiä urheiluautoja ottamatta neniini. Adantic tuntuu hieman tehottomalta verrattuna muihin kokeilemiini loistoskoottereihin. Rengasmerkki on Maxxis (Made in FarAway), mutta ne toimivat hyvin tulikuumalla, sulavalla asfaltilla. Aprilia Atlantic on leveä ja mukava kuin mikäkin matkapyörä, mutta kevyt ja ketterä kuin perinteinen skootteri 218 kilon kuivapainosta ja peräti 1575 millimetrin akselivälistä huolimatta. näköisten jäykistysten edessä ja lattian alla
Samalla myös liikkuminen naytosten aikana helpottui huomattavasti 6-hallissa . Viihtyvyys näyttelyssä kasvoi näiden järjestelyiden ansiosta .melkoisesti kun kahviloissa oli tilaa, eikä niihin tarvinnut juurikaan jonottaa. Messukeskuksen parkkihallin rakennustöiden johdosta parkkipaikan löytäminen tuotti varmasti monelle tuskaa. -Su.) tutustui 69 994 ihmistä. H arrastajamäärä ei siis ainoastaan ole kasvanut, vaan myös harrastajapohja laajentunut. Hyvä näin. Sunnuntai aamu koitti perinteisen lauantain näyttelyjuhlan jälkeen. Tänä vuonna entistä suurempana tapahtumana. MAX EKQVIST M oottocipyörä näyttcly ei ole mikään teini-ikäinen vaan jo 'yli kolmekymppinen, mutta yhä kasvuiässä. Tämän vuoden näyttely oli isompi kuin koskaan ennen niin neliöiltään, näytteilleasettajia- kuin kävijämäärältään. Väkeä oli enemmän kuin ennen ja viranomaisten lupamääräysten mukaisesti lipunmyynti jouduttiin hetkeksi keskeyttämään lauantaina. Kai kki edel lyrykscr jopa 60 000 näyttelyvieraaseen vatsiisolemassa, myö tilojen suhteen. Harrastajialöytyy näyttelykävijäistä päätellen joka ikä-, koulutus- ja tuloluokasta sukupuoleen katsomatta. Samalla näyttely on myös eräänlainen näyteikkuna, jossa harrastuksen pariin tulevat uudet kasvot mahdollisesti luovat tärkeimmän mielikuvansa kanssaharras taF-staan . Näyttelyä ei siis sovi mitenkään mieltää pelkästään kaupallisena tapahtumana, vaikka sen pääpaino tietysti sellaisena korostuukin. Harrastajien määrää pyritään tietysti kaupallisista syistä aktiivisesti kasvattamaan niin maahantuojien kuin kauppiaiden toimesta. Onhan lokeroiminen ihmisille tyypillinen tapa järjestää asioita mielessään, ja ehkä myös mieleisekseen ... Viimeistään lauduin kuitenkin to- teamaan, tyypillistä motooleristia ei ole enää Suomessakaan massa. Näyttely järjestettiin Tukholman Messukeskuksessa. Käytöstä oli tänä vuonna poissa arviolta jopa noin 800 parkki paikkaa Messukeskuksen alueelta. Puheen sisällön perusteella ministeriössä on perehdytty hyvin myös moottoripyöräilyyn ja siihen liittyvään problematiikkaan. 42 NÄYTTELYN ANTIMIAKATSELLESSAyri- tin muodostaa itselleni kuvaa tyypillisestä tämän päivän motoristista. Näytteilleasettajia pinta-alaltaan 3,5 hehtaarin näyttelyssä oli 220 ja esillä oli noin 1 000 ajoneuvoa. Ruotsissa näyttely järjestetään vuorovuosin Tukholmassa ja Göteborgissa.. Sisään pyrkivien lohdutukseksi sää oli kuitenkin hetken ulkoiluun sopiva. Näyttelyn virallisen avajaispuheen pitänyt liikenne- ja viestintäministeri Kimmo Sasi otti yleisönsä hyvin. Tämän vuoden näyttely oli hyvin markkinoitu kaikkien maan moottoripyörälehtien kautta, muita medioita kuitenkaan unohtamatta. Tänä vuonna näyttelyyn tutustui 53 918 ihmistä. Uutta toteutuksessa oli ennen kaikkea lauantain ruuhkaa helpottava suuri kahvila-alue ykköshallin kupeessa, kerhojen ja kisateamien sekä ohjel malavan vieressä. Tänä vuonna muoti- ja muita näytöksiä katsoville oli paremmin tilaa ja samalla onnistuttiin rauhoittamaan tilanne 6-hallissa, jossa katsottavaa oli tavan takaa riittämiin jo ilman näytöksiä. Harrastuksen parissa ihmiset ennen kaikkea rentoutuvat ja arkinen aherrus on jokaisen henkilökohtainen asia. Jokavuotinen moottoripyöränäyttely on elintärkeä tapahtuma niin meille motoristeille kuin kaupalle. Se on kaikkia osapuolia yhdistävä ja kauden avaava tilaisuus, jonka aikana kauppa muodostaa mielikuvansa asiakkaistaan, ja päinvastoin. Itse asiassa kahden juhlan, joista toinen oli kutsupohjainen ruokapainotteinen alkuillasta ja toinen kaikille avoin "Bike Weekend Party" ravintola Nosturissa. Nosturissa juhlivat rinta rinnan niin "julkkikset" kuin "tavalliset pyöränkulut- tajat" ja ehkä siinä piilee osasyy moottoripyöräilyharrastuksen suosioon. En i_vuodcn näyrrcly on joka tapauksessa vielä kolmipäiväi nen, nähdään 3 1.1.- 2.2.2003! ? Vertailun vuoksi: Ruotsin moottoripyöränäyttelyyn 24.-27.01 (To. Ai ka näyttäli, onko syyrä pidentää näyttelyn aukioloaikaa neljäksi päiväk i. Mp-näyttely 2002 Varma merkki kevään koittamisesta motoristeille eli Mp-näyttely on takanapäin
ja jos olette pitkän matoristitauon jälkeen palaamassa vanhan harrastuksenne panin ns. 5 miljoonan asukkaan Suomesta kumpuaa jatkuvasti ja monien vuosikymmenten ajan moottoriurheilun erilajien maailmanmesrareira. Eli matoristit ajakaa erityisen ennakoiden ja varoen mutta samalla nauttien moottoripyöräilyn mahdollistamasta rentouttavasta vapaa-ajas~a ja vapaud_esta. lkJin vain vilpittömästi yhtyä' maailmalla vastaan tulevaan ihmettelyyn, että' miten voikaan olla mahdollista, että Euroopan mittakaavassa pienehköstä n. " Bike: Oletteko koskaan haaveillut moottoripyörästä? "Harrikka on suuri haaveeni. Yli 100 000 moottoripyörää ilmesryy keväällä maanteillemme. Euroopassa japanilaisten myyntiluvut ovat taas kasvussa ja nähtäväksi jää onko suuntaus sama Suomessa. -Aiemmin selvästi eniten myytiin 125-kuutioisia, mutta"nyt isommat kokoluokat ovat vallanneet markkinat. Moottoripyörå't toki kuuluvat t01incnkuvaani vahvasti; sillii ministeriön vastuulle kuuluvat näiden ajoneuvojen turvallisuusvaatimukset eli hi"kenteeseen hyväksynnä'tja katsastusasiat, direktJi'vien kehittämiseen osallistuminen sekä' luonnollisesti turvalliseen kä'yttöön liikenteessä' liiuyvä't säännökset. Itse sen sijaan en omista pyörää'. Toivon jatkuvaa menestyst!i moottoriurheilun saralla ja lisäksi toivon, että' Flying Finns -käsite elääja vahvistuu maailmalla tulevaisuudessakin. 1987 - 2001 Mlnisterikin haaveilee moottoripyörästä Hiljan Liikenne- ja viestintäministeriön ohjaksiinsa ottanut ministeri Kimmo Sasi avasi Moonoripyöränäyttelyn. " Bike: Onko teille ulkomaanmatkoillanne esitetty kysymyksiä Flying Finns -teemasta? "Suomi voi todeUa perusteUusti olla ylpeä moottoriurheilussa saamastaan positiivisesta julkisuudesta ja jatkuvasta voittokulusta niin moottoripyöräkilpailuissa, FJ:ssä'ja ralleissa. Paras suojavakuurus moottoripyörällä' hi'kkuessa on olla a1'na joss;v'n mä'är1'n varuillaan ja pyrkiä' ennak01inaan muiden tielläliikkujkn mahdoUiset virheli1'kkeet. Moottoripyöräala kokonaisuurena kuitenkin hyöryy enemmän kuin kärsii rinnakkaistuonnista. e Moottoripyoranayttely v. Sinänsä tylsänä pidettyä aihetta eli lukuihin perustuva puhe moottoripyörien myyntiin ja moottoripyöränäyttelyä liittyvästä oli nimittäin erittäin hyvä ja jopa mukaansa tempaava! Taulukoiden ja lukujen perusteella selvisivät niin syyt kuin seuraukset. Puheesta selvisi paljon, mutta tässä tiivistettynä ehkä motoristeja kiinnostavimmat kohdat: -Eurooppalaisten valmistajien .osuus myynnistä on viime vuosina ollut kasvussa, enää neljästä suuresta japanilaisesta jäljellä on vain kaksi (Honda ja Yamaha), joiden osuus kokonaismarkkinoista kuitenkin on suunnilleen puolet. Moottoripyörien Tuontikauppiaat - Pertti Niinavaara Lehdistötilaisuudessa puheen piti Moottoripyörien Tuontikauppiaiden puheenjohtaja Pertti Niinivaara. Sitä' paitsi arvostan itse suuresti moottoripyöriiily~. " Bike: Oletteko itse ollut henkilökohtaisesti tekemisissä moottoripyörien tai moottoripyöräilyn kanssa? Ystä'vienijoukossa on moottoripyöråilijöitä. " e 43. Bike esitti ministerille matoristiaiheisia kysymyksiä ja näin · keskustelu sujui: Bike: Ministeri Sasi, olette nyr oll ur muutaman viikon mlnisceriönne jdhdo.$Sa j~ jo nyt otatte kontaktin moortoripyöräharras~jiin. Ovarko moottoripyörät osa rojmenkuvaanne? "Kyllä ovat hyvinkin tiiviisti; vaikka riliine aikoina ministeriössä yhä enemmän telepuolcn asiat ovat vieneet aikaa ja energiaa. " Bike: Moottoripyöräily on nyt Suomessa harrasteena suositumpaa kuin koskaan aiemmin. varttuneena ikäpolvena, mi'n suosittelen ennakoivan ajon harjoittelua ennen liikenteeseen menoa. Moottoripyörä on kuitenkin nyt selvästi aikuisten ihmisten harrastusväline. · -Moottoripyöräkanta Suomessa on vielä vanhempi kuin autokanta, mutta syy ei ole sama kuin autoissa: Mootto ripyörää heliitään ja huolletaan, pidetään hyvässä toimintakunnossa iästä riippumatta. Tilastolukuun vaikuttaa tietysti osaltaan myös sangen suuri rekisterissä olevia veteraanipyöriä. - Rinnakkaistuonti alkoi, koska lamavuosien vähäinen uusien myynnin seurauksena syntyi käytettyjen moottoripyörien vaje (alhaisin uusien pyörien rekisteröintiluku oli olemattomat 885 kappaletta vuonna 1994). Arvion mukaan kahden viimeisen vuoden aikana rinnakkaistuonti on vähentänyt uusien pyörien myyntiä noin 1 000 pyörän verran. Mutta hyvä niiin. Millaiset ovat ministeriön ja ministerin terveiset motoristeille? 'Moottoripyörät ovat rakenteeltaan varsin suojaamatromia peftikuoris1i'n autoihin verrattuna, joten kolaririlanreissa väistämättä' moortoripyörå'r jiiävå't heikommaksi osapuoleksi Siksi haluan mootroripyörå1lijoiUe korostaa tälrä pohjalta erityisen ennakoivaa ajoa ensi kesälle. Eniten myyty yksittäinen malli on kuitenkin vielä 125-kuutioinen, Honda NSR 125
Vaasalaisen Duellsin Rune Lillkvist. 6. High heels shown tytöt nostattivat miespuolisen yleisön tunteita. 11. Melrosen laulaja/kitaristi Tokela. 7. Väentungoksessa bongattiin myös HIM yhtyeen solisti Ville Valo. 10. Jälleennäkemisen merkeissä R.M.Heinon Jarno Rosenlund lvas.J ja Oy Brandt Ab:n Tommi Peltola (oik.J. 5. Oy Arwidson Ab:n toimitusjohtaja Markus Tötterman (vas.J ja vaimonsa Gunnel keskustelemassa Pertti Niinivaaran kanssa.. Baaritiskin keskustelutuokiossa vasemmallta oikealle Oy Brandt Ab:n. Sebastian Sundman sekä Oy Arwidson Ab:lta Timo Lindström ja Anssi Ullberg. 8. Alakerran baarissa nähtiin Nipa Neumann ihmettelemässä Hyosungin Hasse Fömäsin paitaa. 9. MP-näyttelyn lauantai-iltana järjestettiin Bike Weekend Party ravintola Nosturissa Helsingissä. Vieraita oli viihdyttämässä 22 Pistepirkko ja Melrose, ja tunnelma oli hyvä. 2. Mp·näyttelypäällikkö Raija Suomalainen. 3. Vieraiden joukossa nähtiin myös Kata Kärkkäinen. 4
riippuen hieman valmistajasta ja palatyypistä. Kyseenalaista mahdolliset naarmut ja muut kolhut. Jos kyseessä on leveä takarengas urheilulliseen pyörään, se maksaa pyöreästi 250?. Jarrujen ja renkaiden kunto ovat olennaisia kohtia ja ne ovat uusina kalliimpia kuin mitä kuvittelisi. Katso löytyykö katteista halkeamia tai korjausjälkiä. Neljä silmää näkee paremmin kuin kaksi ja myös henkinen tuki on joskus paikallaan. Tarkista renkaiden kuviosyvyys ja kunto muutenkin. Tokihan tämä saattaa pitää paikkansa, mutta älä usko kaikkea mitä kuulet ja näet. Moottoripyörän osat ovat kalliita. Varo perinteisiä myyntikriteereitä, kuten "tytöllä ollut" ja" ei koskaan ajettu radalla". Jos näitä on, niin pyörä on ilmeisesti kaatunut, paikallaan tai vauhdissa, jossain vaiheessa. Hyviä ohjeita ja neuvoja käytettyä pyörää osta~alle. JOHAN AHLBERG 46 os olet ostamassa käytettyä moottoripyörää yksityishenkilöitä, niin on paljon asioita, jotka sinun on hyvä tarkistaa, ettet tule hankkineeksi rahoillasi huonokuntoista pyörää. Vaikka tekninen osaamisesi olisi kohdallaan, niin ystävän mukaan ottaminen ei ole väärin. Tar-. Ole epäileväinen ja tarkista aina kaikki tiedot. Ennen kuin lähdet pakolliselle koeajolle, niin sinun on syytä tarkastaa muutama asia. Tarkista, että jarruletkut eivät vuoda tai eivät ole kuivuneet ja pinnastaan halkeilleet. Sinun on myös katsottava jarrulevyjen ja -letkujen kunto. Mikäli jarrulevyt ovat uraiset, epäilyttävän ? ohuet tai alkaneet säröillä tuuletusreikien ympäriltä, on luultavasti korkea aika vaihtaa levyt uusiin. Jarrupalat maksavat noin 20-60. Katsomalla selviää, onko omistaja pitänyt hyvää huolta pyörästä
Vetääkö pyörä johonkin suuntaan. sitä on vastaavasti taas huollettu tavallista enemmän. NYT ON AIKA KÄYNNISTÄÄ MOOTTORI. , kista myös pyörän toisioveto. Pyörän omistajan käsikirja ja muu huoltokirjallisuus on hyvästä, kuten myös kuitit mahdollisista korjauksista. Katso vuotavatko etuhaarukan tiivisteet. Kaikkiin lukkoihin on löydyttävä vähintään yksi avain, mielellään kaksi. Varsin kallista. Pyörässä on muutama laakerointikohta, jotka sinun on tarkistettava. Hyödynnä keskiseisontatukea, jos sellainen pyörästä löytyy. Ota kiinni etuhaarukasta ja vedä sitä eteen- ja taaksepäin, käännä myös rengasta oikealle ja vasemmalle. Tarkista vielä, että valmistenumero on sama: rekisteriotteessa ja rungossa. Jos imukurkut näyttävät ehjiltä, niin säädä tyhjäkäynti asiallisemmalle tasolle. Ohjauslaakerit tarkistat yksinkertaisimmin siten, että nostat pyörän ilmaan niin, että eturengas on ilmassa. Ota avuksi kaksi suoraa lautaa (tai kulmarautaa). Niin, vielä ennen rekisteröimistä sinun on hankittava siihen vakuut~s. Mikäli vain intoa riittää, olisi hyvä jos kävisit kaupan jälkeen läpi yleiset huoltotoimenpiteet, jolloin pääset samalla tutustumaan paremmalla ajalla pyörään. Jos itselläsi ei vielä ole ajokorttia, niin anna jonkun toisen suorittaa koeajo. Tarkista, että imukurkut eivät ole kuivuneet tai halkeilleet. Kuuntele epäilyttäviä ääniä ja varmistu siitä, että moottori käy tyhjäkäyntiä nykimättä ja rykimättä. Tarkista myös toimivatko äänimerkki, valot, hallintalaitteet ja muut kuten pitää. Ohjauksen on liikuttava takertelematta ilman välyksiä mihinkään suuntaan. Tärriän huomaa yleensä öljyisistä sisäputkista. Älä säästele moottoria, vaan anna sen kiertää aina punarajalle asti. Toimiiko se hyvin ja kakistelematta. Tämä ei suinkaan tarkoita, että pyörä olisi loppuun ajettu, mutta luultavasti sillä on ajettu tavallista kovempaa. On kuitenkin hyvä muistaa, että moottori ei koskaan ole täysin äänetön, vaan mekaanista ääntä on aina enemmän tai vähemmän. Moottoripyörä on aina koeajettava ennen os~ tamista. Jos tyhjäkäynti on säädetty korkealle, niin se saattaa olla keino kätkeä epäilyttävät moottoriäänet ja/tai että imupuo' Ieila on vuoto. Tarkista myös myyjän henkilöllisyys. Mikäli öljynpoistotulppa on varustettu varmuuslangalla (tai reiällä sellaiselle), se saattaa viitata siihen, että pyörä on ollut kisakäytössä. Jos se ei onnistu, on ilmeisesti aika vaihtaa ohjauslaakerit. Tarkista etupyörän laakerit heiluttamalla pyörää sivusuunnassa. Jos välystä löytyy, on aika vaihtaa laakerit ja usein myös stefat. Tarkista ketju ottamalla siitä kiinni takarattaan kehäitä ja yritä nostaa ketjua rattaalta. Tee sama myös takapyörälle. Varmuudeksi on hyvä vielä laatia kaksi samansisältöistä nimenselvennyksillä varustettua allekirjoitettua kuittia, joista ilmenee rekisterinumero, valmistenumero, sosiaaliturvatunnukset, hinta, paikka ja päivämäärä. Nyt voit myös kokeilla luistaako kytkin vai tarraako se liian nopeasti. Jos ketju nousee rattaalta enemmän kuin pari millimetriä, on luultavasti ketju/ rataspaketti vaihdettava. Silloin saattaa olla aika vaihtaa ohjauslaakerit, mutta pahimmillaan runko on vino. Rattaat eivät saa olla terävät, saati sitten piikit kenollaan. Suorita maksu käteisellä tai pankkishekillä. Kokeile, onko takahaarukassa välystä nostelemalla takapyörää ylös-alas suunnassa. Jos pyörässä on kokokate, niin sinun olisi päästävä tutkimaan pyörää ilman alakatteita. Ve,täminen toiseen suuntaan saattaa toki myös johtua siitä, että takapyörä on vinossa. Valmistajat . Todennäköisesti Moottori saisi mieluimmin olla kylmä käynnistettäessä. Jos päätät olla huoltamana, niin ainakin pese ja vahaa pyörä kunnolla, myös tankin alta ja katteiden takaa. Onnea matkaan. e 47. Älä unohda tarkistaa ohjauslaakereiden kuntoa ajamalla viivasuoraa. Moottorin tulisi käynnistyä lähes heti, muuten jotain on vialla. Onko etupyörän ja laudan väli sama molemmin puolin. Laita nämä kiinni takapyörän molemmin puolin niin, että ne kulkevat etupyörän ohi. Kun sekä myyjä että ostaja ovat allekirjoittaneet rekisteriotteen, sinun on käytävä rekisteröimässä pyörä omiin nimiisi viikon sisällä. Nyt pyörä on sinun. Ta~kista myös, että sisäputkissa ei ole kiveniskemiä tai syviä naarmuja kromipinnassa. Ennen kuin ryhdyt latomaan rahaa tiskiin ja ostamaan moottoripyörää, niin sinun on tarkistettava paperit ja mittarilukeman paikkansapitävyys. Katso, että kaikki toimii kuten pitää. Tämä siksi, että näkisit, vuotaako moottori öljyä tai vaivaaka sitä jokin muu. Ohjauslaakereiden kunto on hyvä tarkistaa vielä koeajon yhteydessä ja sen teet helpoimmin yrittämällä ajaa pyörällä suoraan eteenpäin. sallivat 15 millimetrin heiton. Koeajettuasi pyörän voit tarkistaa jousitusosien kunnon. Ole vaikka yhteydessä edellisiin omistajiin ja tarkista heiltä mittarilukemat ja muut olennaisuudet pyörästä. Jos päätät ostaa pyörän, on vielä muutama asia, joka on hyvä muistaa
Osaako BMW tehdä customeita. ??. Nämä ovat vieläpä osoittautuneet erittäin toimiviksi, lukuun ottamatta hieman turhan kovaa takaiskunvaimenninta. .. Korkea kate. Tärinä aiheuHaa resonointiääniä tietyillä kierroksilla. PIKAFAKTAA MOOTTORI: . 1415 mm ISTUINKORKEUS: . Se on kuitenkin myös makuasia. Moottori on kaksisylimerinen bokseri, jossa on 61 hevosvoimaa. Tehoa löytyy uskomattoman alhaisilta kierroksilta ja tuntuu jopa kuin moottori olisi tehoton yläkierroksilla. Ne korvattiin kuitenkin pian paremmilla osilla. .. Mitään suoranaisia lastensairauksia ei ole esiintynyt, ja tuskin ilmaantuukaan, sillä onhan mallin esittelystä jo kulunut joitakin vuosia. . .. ?. 2-..syl, 4-tahti, luft/ oljekyld, DOHC, 4 ventj syl ISKUTILAVUUS: .... Ajotietokone pitää muun muassa kierrosaikasi radalla muistissa. Monipuolinen urheilullinen pyörä, joka ei tuota pettymyksiä. Vuonna 2000 esiteltiin toinen versio pyörästä, MilleR, jossa on Öhlinsin jousitusosat edessä ja takana sekä kevyemmät vanteet ja paremmat jarrut. Jousitus tekee työnsä moitteitta ja reagoi hyvin säätöihin, vaikkakin on huomattavissa, että pyörä on ensikädessä säädetty rata-ajoon. Huipputehoksi R:lle mittasimme testissä 132,9 hevosvoimaa. Hyvät jarrut, kytkin ja vaihteisto. 187 kg KIIHT. 1170 cm3 TEHO: .. . . Hyvää tässä on kuitenkin se, että vaihtaa ei juuri tarvitse. 10,4 s HUIPPUNOPEUS .. Jousitus on herkkätoimineo ja hyvä, joten mukavuuskin on kohdallaan. Pyörä elää vain hieman 48 kiihdytyksissä ja jarrutuksissa eli ajaminen on helppoa ja turvallista. Kuljettaja voi kiihdyttää mutkista lujaa, siilitakapyörässä riittää pitoa. Myös ohjaus on huipputasoa ja Aprilia tekee koko ajan kuten käsketään. Koska pyörä on lyhyt ja tehoa melkoisesti, voisi aavistella etupään olevan hermostuneen oloinen, mutta ohjauksenvaimenoin pitää tämän asian kurissa. 61 hv/5 000 kierr. VÄÄNTÖ: ......... ?. Korkea ja leveä ohjaustanko, paljon kromia ja sopivasti kiillotettua alumiinia. BMW on kuitenkin, tapansa mukaisesti, lisännyt hieman uusajattelua tuotteeseensa. Silloin juuri pääsuunnittelijaksi palkattu David Robb käytti lähes kaikki mahdolliset adjektiivit, ennen kuin peitto viimein revittiin erittäin hyväksi osoittautuneen moottoripyörän päältä. . Kilpailu tällä sektorilla oli kovaa ja Aprilialla oli vastassaan muun muassa Suzuki TL 1000 R ja Ducati 996. Tankki kapenee takareunastaan, minkä ansiosta polviote on hyvä ja tuki jarrutuksissa kohdallaan. 99 7 cm3 TEHO: ......... . ?. Kaikki osat, jotka tekevät moottoripyörästä potentiaalisen customin, olivat paikallaan. 103 Nm/7000rpm AKSELIVÄLI: ..... 252 kg KIIHT.0-400 M: ... ?. . 18 litraa KUIVAPAINO: .... , , ?. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, V60, 4 ventjsyl ISKUTILAVUUS: . . 740 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . Tutustu kuitenkin ajan kanssa jarruihin, jotka ovat varsin raskastoimiset ja mahdollisesti varustettu ABS-järjestelmällä, joka monien mielestä iskee peliin hieman turhan varhain. Lyhyesti sanottuna hyvä moottoripyörä, jos pitää rohkeasti muotoillusta customista. !! Toimivuus ja mukavuus. UskalleHu muotoilu. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ....... .... 820-825 mm POLTTOAINESÄILIO: . Kierrosten noustessa siitä ylöspäin tehonlisäys on julma. Tehokas voimanlähde on ankkuroitu hyvin alupalkkirunkoon, joka yhdessä upside down etuhaarukan ja takaiskuavaimenrajan kanssa muodostavat erittäin tukevan alustan. Kaikesta huomaa, että suunnittelijat ovat pyrkineet tekemään pyörään hyvät rata- ja katuominaisuudet. Ajoasento ja ergonomia ovat todella kohdallaan. Pyörässä on nimittäin Paralever etuhaarukka ja Monolever takahaarukka. "YKSI VUODEN KUUMIMMISTA uutuuksista'' kirjoitimme vuonna 1999, jolloin Aprilia esitteli ensimmäisen ison urheilullisen katupyöränsä, RSV Millen. Näin jälkikäteen voimme vain todeta, että Aprilia selvisi haasteesta kunnialla. "Mille" on varustettu kahdeksanventtiilisellä nestejäähdytteisellä V-moottorilla ja elektronisesti säädetyllä epäsuoralla polttoaineen suihkuruksella. ?. Etupyörä tosin nousee ilmaan kuljettajan niin halutessa ... Hallintalaitteiden keskipisteenä on mittaristo. 1 650 mm ISTUIN KORKEUS: ... Testissä 1 mittasimme huipputehoksi 128,5 hevosvoimaa. 171 km/h. 98 Nm/3 000 kierr. AKSELIVÄLI: ..... Alkuperäinen takasatuJa toimii ylösnostettuna kuljettajan selkäilojana soolona ajettaessa. ?. Se koostuu kahdesta digitaalisesta näytöstä, jotka ovat analogisella näytöllä olevan kierroslukumittarin ' .-molemmin puolin. Digitaalisista näytöistä il~enee kuljetun matkan, moottorin lämpötilan ja nopeuden lisäksi myös muita tietoja. , 128-130hk/9250 kierr. VÄÄNTO: . Matalampi ohjaustanko yhdessä sivulaukkujen kanssa ovat hyvä vaihtoehto ihmisille, jotka haluavat ajaa pidempiä matkoja. Jos tätä pyörää vertaa muihin saman tyyppisiin, niin BMW on· aikaansa edellä tekniikan suhteen. Tämä on moottoripyörä customin ominaisuuksia, ei customi moottoripyöräominaisuuksin. Monesta muusta kilpailijastaan eroten BMW:ssä on varsin suuri maavara, jonka ansiosta mutkat voi ajaa varsin lujaa. 14,6 s HUIPPUNOPEUS .... 273 km/h MALLI, JOKA ON BMW:N ensimmäinen customi, esiteltiin Arizonassa vuoden 1997 alussa paikalle kokoontuneelle ureliaalle yleisölle. Ajoasento on "laid back'' ja mittaristo helppolukuinen. Pyörä on ollut saatavissa myös ABS-jarruilla ja lisävarustevalikoimasta löytyy muun muassa kuvaan sopivat sivulaukut, matalampi ohjaustanko ja ensiluokkaisen hyvin kromatut moottorin suojakaaret. 0-400 M: .. 17 litraa KUIVAPAINO: ... Vääntää löytyi parhaimmillaan 103 newtonmetriä. Moottori kehittää tehoa julmasti jo alakierroksilta ja vaikka vääntömomenttikäyrässä on notkelma 6 000 kierroksella, niin se vetää hyvin myös siinä kohtaa. . Aivan ensimmäisissä pyörissä BMW:llä oli pieniä ongelmia pakoputkesta irtoavan kromipinnan suhteen. Ajoasento on rento ja pieksi on suhteellisen korkea suojaten kuljettajaa ajoviimalta. RSV Millen ajo-ominaisuudet ovat hyvät. ?. Tämän lisäksi löytyy parempi takasatuJa matkustajalle, koska alkuperäisellä ei pitkälle pötkitä. . . .
11,3 s HUIPPUNOPEUS: . Siinä käytetään yhteensä kolmea katkaisijaa molemmin puolin ohjaustankoa sen sijaan, että vasemmalla olisi yksi katkaisija, mikä on standardi lähes kaikissa muissa moottoripyörissä. BMW:n nerokas Telelever -etuhaarukka nielee epätasaisuudet esimerkillisesti. .. ..... . . 0-400 M: .... Niistä olemme kokeilleet erittäin asiallisia sivulaukkuja, jotka kiinnittyvät hillittyyn telineeseen. 264 kg KIIHT. . Tämä siksi, että pyörä olisi sovitettavissa eri kuljettajien mielen ja maun mukaan. Eniten BMW:ssä ehkä silti houkuttelee laaja alkuperäislisäosien saatavuus. .. K 1200 RS:n ajoasento on, kuten pitääkin, mukava, koska jalkatapit ovat alhaalla ja ohjaustanko korkealla. BMW on kenerä ja kevyt käsitellä. Huomaa, että BMW on yrittänyt saada painopisteen mahdollisimman matalalle, minkä huomaa ajoittain hieman keinuvast~ tunteesta sivusuunnassa. Kuljettajaympäristö on sekava. Jostain syystä on valitettavasti päädytty käyttämään kromattuja reunoja pyöreissä mittareissa, lukuun ottamatta lämpötilamittaria. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 ventjsy/ ISKUTilAVUUS: .... . . Rungossa pitkittäin makaava rivinelikko on mahtavan väännökäs ja tehorekisteri on mittavan laaja. 117 Nm/6 750 kierr. AKSELIVÄLI: .. ?. . K 1200 RS:Uä BMW RlKKOI ITSE itselleen asenamansa sadan hevosvoiman rajan valmistamaHa 130-hevosvoimaisen moottorin erittäin uudenaikaiseen alupalkkirunkoon, jossa on Telelever etuhaarukka ja Paralever takahaarukka. BMW on erittäin tekninen tuote: Boschin elektroninen polttoaineen epäsuora suihkutus, katalysaanori, lukkiintumattomat jarrut ja sähkölämmitteiser kahvat ovat kaikki vakiovarusteita. . Kokonaisvälirys on pitkä ja ylivaihteeksi luonnehdittavalla kuutosvaihteella moottori kiertää vain 3 600 kierrosta sadan nopeudessa. K1200 RS on erittäin käytännöllinen moottori pyörä. Ajoasento on säädettävä; satula on nostettavissa ja laskettavissa ja ohjaustangon kulmaa voi muuttaa. 1 555 mm ISTUINKORKEUS: ... . .. K 1200 RS oli ensimmäinen kuusivaihteinen BMW. 130 hv/8 750 kierr. VÄÄNTÖ: . Kuljettajan istuinkorkeus ja ohjaustanko ovat säädettävissä ja myös pleksin saa hieman korkeammalle. Pyörään löytyy myös laaja valikoima lisävarusteita. Koulussa ergonomiaa lukeneet tietävät, että tämä on häiritsevää, koska se vie huomion mittareiden informaatiosta. BMW käyttää myös itsepintaisesti vilkkukatkaisijoita. Yhdessä yksipuolisen Paralever -rakahaarukan kanssa runkokokonaisuus on nykyaikainen. Suomeen tuoravissa pyörissä on vakiovarusteena muun muassa sähkölämmitteiset kahvat, jotka ovat erinomaiset kylmällä kelillä. Lämmitysteho on säädettävissä kolmeen asentoon hohkaamaan mukavasti lämpöä jäätyneille käsille. Moottorinsa puolesta BMW on nautinto. 21/itraa KUIVAPAINO: .. Tarjolla on hyvän näköiset ja erittäin kätevät sivulaukut, jotka irrotettuina eivät jätä jälkeensä rumia ja isoja kiinnikkeitä. Käytettyä ostavan on syytä tarkistaa jäähdyttimen tuulenimen toiminta. Joissain tapauksissa sulake on palanut ja moottori käy liian kuumana esimerkiksi kaupunkiajossa. Hyvin suunniteltu matkapyörä urheilunisin lisäyksin. Raskas, minkä huomaa ennen kaikkea parkkipaikalla. PIKAFAKTAA MOOTTORI: .... . 1171 cm3 TEHO: ..... ?. 770-800 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . . 245 km/h. ??
900 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 68-82 hv/7000 kierr. VÄÄNTå: ......... Öljyvuoto öljynpaineen anturassa on yksi esimerkki. 22-24 litraa KUIVAPAINO: ... ?. 1994 esiteltiin uusi 750 kuutiainen (kaasuttimilla), joka perustui 900-runkoon, mutta oli yksinkertaisemmalla etuhaarukalla. Elefant 900 on peto kiihtymään. V-moottori vetää puhtaasti 2 000 kierrokselta ja 6 000 kierroksesta murina muuttuu karjunnaksi. 299,00 ? (1777,77 mk) )a~ CE -selkäsuojan lasku 339,00? (2015,60 mk) TALONWP I/C1785-M Neulan ylittäessä 8 000 tehokäyrä tasaantua. 81 Nm/5000 kierr. AKSELIVÄLI: ?.. Eikä pelkästään Edi Oriolin Paris-Dakar rallin voittojen jälkeen, rallissa, jossa huippunopeudet nousevat lähes kahteensataan hiekkadyyneillä! Nimeä Elefant on käytetty vuodesta 1987 asti, jolloin se esiintyi 650-kuutioisessa allroadpyörässä. Seuraavana vuonna pyörä esiteltiin 750-kuurioisena. Elefant kaipaa reilusti tilaa ja suomalaisilla kapeilla pikkuteillä se jää pienempiensä varjoon. Etupainoisenase on aliohjautuva. Kun tie on suora, sillä voi piirtää vaikka kuinka pitkiä suditusjälkiä, mutta kun on aika hidastaa menoa, niin yksi 296-millinen jarrulevy edessä on pienimmästä päästä. Vuosimallista -93 eteenpäin mallissa on kuitenkin kaksi Brembon jarrulevyä edessä. Plussaa esimerkillisen pienestä kokonaispainosta. Kaksi öljynjäähdytintä jäähdyttävät isoa Ducatin moottoria. 90-asteen V-moottorin ansiosta ääni on nautinnollinen ja käynti Ducatille ja Cagivalle tyypillisen tasaista. 13,0-13,5 s HUIPPUNOPEUS: ... . ..?.... . , . 1570 mm ISTUINKORKEUS: ... . Punaraja on 9 000 kierroksella. Tämä on pyörä tasangoille. Mielellään kuoppaisille tasangoille, sillä Marzocchin etuhaarukka ja Öhlinsin vaimennin tekevät työnsä hyvin. 904 cm3 TEHO: .. . Moottori vastaa hyvin kaasuun käyden tasaisesti ja nykimättä jo alakierroksilta. Tai ainakin sen pitäisi käydä niin. 187-202 kg KIIHT.0-400M: .?. CAGIVA ELEFANT ON JO muodostunut käsitteeksi isojen allroadpyörien joukossa. Mikäli havaitset ongelmia tämän suhteen koeajon yhteydessä, on syytä tarkistaa paikat kunnolla. Käytetyn Elefantin ostajana sinun on myös syytä varautua mahdollisesti varaosien pitkään toimitusaikaan. Asialliseen hintaan kohtuukuntoinen Cagiva Elefant on kuitenkin maukas machopyörä allroadmatkailuun, tai pelkästään kaupungissa kurvailemiseen. !! Hyvän näköinen macho-allroad. Iso ja kaukana keHerästä, ei maastoon menemiseen. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ....... Kokonaisuutena moottorit toimivat hyvin, mutta pikkuviat ovat yleisiä. Ison plussan tämä kookas pyörä saa pienestä polttoaineen kulutuksesta. Suuresta tehosta huolimatta sata kilometriä on hyvinkin mahdollista kulkea alle 6litran eli 24litran taokiila toimintasäde on 400 kilometriä. Käytettyä ostettaessa on muistettava, että Elefant 900 on jo varsin iäkäs ja myös Ducatin moottorit kaipaavat hyvää huoltoa toimiakseen. Moottorin huoltomenneisyys on olennaista, sillä Ducatin moottorin desmodrominen venttiilinohjaus on herkkä, sekä venttiilisäädön että nokka-akseleita pyörittävän remmin suhteen. Polttoaineen epäsuora· suihkutus on kuitenkin tietajemme mukaan toiminut hyvin. 185-195 kmjh. . 2-syl, 4-takt, ilma/ öljyjäähd., OHC, 2 ventj syl ISKUTILAVUUS: ....
Tankkiin mahtui vain 8,5 litraa menovettä, mutta vuodesta 1995 eteenpäin jo 12,3litraa. Samana vuotena alettiin Sportsterista valmistaa kahta eri versiota, Sportster Sport ja Sportster Custom. 223 kg KIIHT. Eikö. 170 km/h. Custommallissa on isompi pinnavanne edessä, erilainen ajovalo ja korkeampi ohjaustanko. 1998 Sportsterin perusmalli otettiin uudestaan tuotantoon. Sportster on, kuten nimestäkin voi päätellä, isosiskoihinsa verrattuna luonteeltaan hieman urheilullisempi. 88 Nmj4 000 kierr. AKSELIVÄLI: ..??... 12,5 litraa KUIVAPAINO: ...... 734 mm POLlTOAINESÄILIÖ: . Alavääntö on mahtava jo alakierroksilta! Vuonna 1991 Sportster 1200 varustettiin viisilovisella vaihteistolla, kumiripustetuilla jalkatapeilla ja hammashihnavedolla. Tiedot puuttuvat HUIPPUNOPEUS: ... Katso, että pyörässä on H-D:n oma tai muu korkealuokkainen akku. Yleinen vika myös Sportster 883:ssa. Vaihteisto tuntuu ylipäätään hieman hitaalta, mutta vaihteiden on silti kytkeydyttävä kevyesti. 1 528 mm ISTUIN KORKEUS: ... 2-sy/, 4-takt, ilmajäähd., OHC, 2 ventjsyl ISKUTilAVUUS: . Kustannuksia tiedossa! Saattaa olla kaikkea huonon akun ja mittavan sähkövian väliltä. Sylinterit liikkuvat varsin paljon tärinästä johtuen. Tarkista etenkin kakkosja kolmosvaihteet nelilovisissa vaihteistoissa. Kokonaisuutena Harley-Davidson Sportster 1200 on hyvä valinta, jos haluat Harleyn, mutta silti haluat pitää hauskaa mutkaisilla teillä. !! 1!1 Urheilullinen customi, jossa on muhkea moottori ja hyvä ulkonäkö. Hieman ylihinnoiteltu käytettynä. PIKAFAKTAA MOOlTORI: .. 58 hvj5 200 kierr. VÄÄI'ITÖ: ...?..... Sport -mallissa on valuvanteet, kaks~ etujarrulevyä ja säädettävä jousitus. Jarrut ovat heikot ja takaiskunvaimentimet hädin tuskin hyväksyttävää tasoa verrattuna "tavalliseen" katumoottoripyörään. Yleinen ongelma Sportster 1200:ssa on öljyvuoto sylimerien juurilla. Ilmoitettu 58 hevosvoiman huipputeho ei kerro koko totuutta, sillä jo avoimemmalla pakoputkistolla ja ilmansuodattimella tehoa löytyy mukavasti lisää. ... 1200 cm3 TEHO: ........... Pyörällä sujuu hyvin myös mutkainen tie, kunhan muistaa, että kyseessä on sittenkin customtyylinen pyörä. 0-400 M: .... H-D täristää tunnetusti varsin miehekkäästi, eivätkä (ainakaan kaikki) piraattiakut siedä moista kutitusta, vaan hajoavat ja saattavat aiheuttaa kalliita korjauksia sähköjärjestelmään. Takalokasuoja halkeaa herkästi takaviikun kiinnityksen kohdasta, ja myös lokasuojan tuki saattaa tutista poikki. ..... Kyseessä on periaatteessa isommaksi porattu 883-kuutioinen moottori. Moottori on ilmajäähdytetty 45-asteen V-tvini. ------- ---- 1203-KUUTIOISELLA evomoottorilla varustettu Sportster tuli tuotantoon 80-luvun loppupuolella. Tämä ongelma on hoidettavissa kuntoon asemamalJa uudentyyppiset tiivisteet. Tarkista, että käynnistysmoottori pyörii kevyesti
...... 14,8 s HUIPPUNOPEUS: ... . H-D ON IKÄNSÄ VAALINUT perinteitä. Myös hammashihnaveto toimi erinomaisesti. Nykyaikaiset H-D:t (evomoottorin esittelyn jälkeen 1984) ovat laadukkaita. Nimet, kuten Sportster ja Electra Glide ovat yhtä ajankohtaisia tänään kuin 20, 30 tai Sportsterin osalta jopa 40 vuotta sitten. Wide Glide pohjautuu Dyna -konseptiin, joka ensimmäisen kerran esiteltiin vuonna 1991. 2 75 kg KIIHT.0-400 M: .... 86,6 Nm/2 000 kierr. AKSELIVÄLI: ....... .. 49 hvj4 900 kierr. VÄÄNTÖ: . .. 19/itraa KUIVAPAINO: .... . 2-sy/, 4-takt, ilmajäähd., OHV, 2 ventjsyl ISKUTilAVUUS: .... Alitehoisten käynnistysmoottoreiden kanssa oli 80-luvulla ongelmia ja joitain muita sähköongelmia on esiintynyt, esimerkiksi latauksen suhteen. Yllättävän helppo ajaa, tärinätön ja hyvät jarrut Koristetun tuntuinen moottori vakiokuntoisena. PIKAFAKTAA · MOOTIORI: . 161 kmjh. . Mikäli nyt ei sitten piinaa niitä huippukierroksilla tuntitolkulla, vaan pitäytyy normaalinopeuksissa. Periaatteessa moottori on sama kuin ensiesittelyvuonna 1984. 754 mm POLTIOAINESÄILIÖ: . Se, että USA:ssa nykyään valmistetaan moottoripyöriä, joissa on hyvä vaihteisto ja jarrut, piristi mukavasti. 1678 mm ISTUIN KORKEUS: . Tämän suhteen valtaosa käytetyistä pyöristä on kuitenkin jo säädetty kohdalleen. Avonaisempi pakoputkisto saa aina Harleyn sekä kuulostamaan mukavammalta että käymään paremmin. H-D:n jarrut ovat hyvät ja jarrutusmatka on lyhyt melkoisesta massasta huolimatta. Nämä rentouttavat menoa moottotitiellä cruisaillessa. . Lepuutustapit saa toki hankittua lähes kaikkiin HarleyDavidsoneihin muutamalla kympillä. H-D Dyna Wide Glide yllätti meidät testissä. Kaksi etujarrulevyä tekevät työnsä hyvin. Wide Glide on varustettu "highwaypegseillä" (lepuutustapeilla) eli ylimääräisillä jalkatapeilla, jotka ovat kaukana edessä. Kaasutin on japanilainen Keihin. Dyna Wide Gliden moottori on kumiripustettu edestä ja takaa epämiellyttävien tärinöiden eliminoimiseksi. Evolutionmoottori oli yhtä kuin harppaus eteenpäin Harley-Davidsonin laadun suhteen. Aiemmat ongelmat öljyntiiviyden ja epävarmuuden suhteen väistyivät lähes kokonaan uuden moottorin myötä. Huomiota herättävintä on alkuun pehmeä moottorikäynti. Kumiripustettu moottori yhdessä raisiovetoremmin kanssa tekevät pyörästä pehmeän ja mukavan ajaa. Moottori tuntuu kuitenkin varsin kuristetulta alkuperäiskunnossa, mikä johtuu tiukoista ääni- ja pakokaasunormeista. .... 1338 cm3 TEHO: ...... Pyörien nimet ja ulkonäkö ovat tuttuja monien vuosien takaa. . ... . Dyna -malleissa muun muassa toisiovetoremmi on vaihdettavissa · ilman, että takahaarukka irrotetaan. Tämän ansiosta myös pyörän ulkonäkö on sulavalinjaisempi. Dynamalleissa öljytankki on sijoitettu moottorin ja vaihteiston väliin painopisteen laskemiseksi. Moottori on tunnettu Evolution $SUZUKI Kannattaa tulla Turkuun Suzukit myy ja huoltaa Jo 25- vuoden kokemuksella ~!'!{!/ Tsekkaa vaihturit ? Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fr 52 -malli; 80-kuutiotuumaa eli tutummin 1 340 kuutiosenttimetriä. Moottori on ilmajäähdytetty ja työntötangot liikuttelevat kahta venttiiliä per sylinteri
765-780 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . CBR600 F on todella kevyt ja se jättää yleensä isompansa taakseen mutkaisilla teillä. Ensimmäinen versio esiteltiin vuonna 1987 ja sen jälkeen moni matoristi on ajanut sellaisella. 184 kg KIIHT.0-400 M: .. ??. ??????. . 4-sy/, 4-tahti, nestejliähd., DOHC, 4 vent;sy/ ISKUTilAVUUS: .. Monesta pienestä viasta muodostuu äkkiä iso summa euroja. Jos haluat ajaa muutaman kienoksen myös radalla, niin Honda CBR 600 F on hyvä valinta. 16 litraa KUIVAPAINO: .... 230 km/h. ?. Normaali moottori ilman kuohuttavia yksityiskohtia ja erikoisia ratkaisumalleja, hyvät ajoominaisuudet ja tehokkaat jarrut. Sopivaan hintaan järkevä valinta. Erinomainen valinta myös ensimmäiseksi isoksi moottoripyöräksi. Kevyt, ketterä ja hyvät ajoominaisuudet. Varsin vaikea löytää käytettynä. PIKAFAKTAA MOOTTORI: , , . Runko on valmistettu nelikulmaisista teräsprofiileista. . Se on tukeva ja hyvä. Etuhaarukka oli ensimmäisissä malleissa perinteinen konstruktio, jossa oli 37 millimetrin sisäputket. Tämä oli hiem an alimittainen ja saattoi pohjata todella kovissa jarrutuksissa. ?. Tämä auttaa myös huippunopeuden, 227 km/h, saavuttamisessa. HONDA CBR600 F TOIMII erinomaisesti lähes kaikenlaisessa ajossa, erittäin hyvä allroundpyörä. Se toimii hyvin pitkillä matkoilla eikä valita matkustajankaan taakan alla. Vaikka monen oli alkuun vaikea niellä täysin katettu kokonaisuus, niin se antaa pyörälle erinomaisen alhaisen cW-arvon. 11,9-11,6 s HUIPPUNOPEUS: ?. Tämä etuhaarukka toimii moitteitta. Moottori kehitti ensiesittelyvuonna 85 hevosvoimaa. Tehoa lisättiin kahdeksan hevosvoiman verran vuodeksi 1989. Tällöin parannettiin myös jousitusta. Takajousituksen paluuvaimennus oli -89:n jälkeen säädettävissä kolmeen asentoon. Luotettavuuden suhteen CBR600 F on lähes lyömätön. Mikään vuosimalli ei pode erityisiä vikoja, vaan tarkastus rajoittuu normaaliin kohtiin: ohjauslaakerit, jarrulevyt ja ketjulrataspaketti. Katteet on kuitenkin syytä tarkastaa. Kiinnityskohdissa saattaa esiintyä halkeamia ja kiinnikkeet ovat mahdollisesti poikki. Nämä pyörät ovat kuitenkin jo varsin ikääntyneitä, joten jopa rutiinitarkastus kannattaa tehdä huolella. ?. SatuJa on hieman pehmeä todella urheilulliseen ajoon, mutta toimii toisaalta hyvin satojen kilometrien matkoilla. Pyörällä ei tarvitse kaihtaa mutkaisia teitä, oikeastaan päinvastoin. Tietysti isommat ja tehokkaammat pyörät saattavat olla nopeampia suoralla tiellä, mutta isompi iskutilavuus tarkoittaa yleensä myös suurempaa painoa. Pl~ksi oli kuitenkin varsin matala ja ajoviima saattaa käydä raskaaksi pidemmillä ajorupeamilla. Moottori ja runko jäävät molemmat katteen taakse näkösuojaan, mutta haitanneeka tuo. Kumpikaan ei nimittäin ole erityisen esteettinen. . ?. 598 cm3 TEHO: .... 85-93 hv/11 000 kierr. VÄÄNTÖ: , . Mallissa yhdistyy kevyt käsiteltävyys tukevuuteen, eikä ajoasento ole mitenkään äärimmäinen. Honda vaihtoi siksi etuhaarukan uuteen, neljä millimetriä jykevämpään vuoden 1991 malliin. 59-63 Nm/9 500 kierr. AKSELIVÄLI: . ?. ?. 1410 mm ISTUIN KORKEUS: . ....
60 hV/7 500 klerr. VÄÄNTÖ: ....... 64 7 cm3 TEHO: . . .. Älä tuijota itseäsi sokeaksi mittarilukemasta, joka ei välttämättä pidä paikkaansa. .. Tämän unohtaa kuitenkin hetkessä, koska moottori 54 käy todella mukavasti korkeammilla kierroksilla. Jarrut näyttävät olevan suoraan mallista CBR 900 RR ja ne toimivat kuten Hondissa yleensä eli erittäin hyvin. ?. 810 mm POLTTOAINESÄILIÖ: .19/ilraa KUIVAPAINO: ..?. Tankki kapeni ja pyörä sai kokonaan uudet vaatteet. ?. . 1350 mm ISTUIN KORKEUS: ??. Tässä mallissa on myös pultein kiinnitetty takarunko. .. . . 191 kg KIIHT. ?. 599 crrr-3 TEHO: ..?.?. Tämä voidaan helposti ja suhteellisen halvalla vaihtaa uuteen sen mahdollisesti vaurioiduttua. Moottorikonstruktio on täysin uusi. Parempi suorituskyky. Tehonpuute keskikierroksilla. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ...???. . Tämän edeltäjä oli pyörä, · joka toi 600-luokan parrasvaloihin. Kehitys on käynyt matkapyörästä kisarnaisempaan, ensimmäiset vuosimallit eivät olleet läheskään niin huippusuorituskykyisiä kuin nykyiset. . Ole myös yhteydessä vaikka pyörän entisiin omistajiin. Mukava katupyörä. ?. ?. 170·kg KIIHT.0-400M: . Kaikki tämä, jotta pyörä olisi parempi ajaa mutkissa. Takahaarukka on yksipuolinen, nimeltään Pro- Arm. Honda NTV 650 Revere sopii parhaiten rauhalliselle kuljettajalle, mielellään pitkävartiselle, joka ei pujottele kuin käärme mutkateitä, vaan harrastaa ennemmin matkaajoa. Revere on viisivaihteinen, jossa viides vaihde on pitkä maantievaihde. Ajoasento on täysikasvuinen. 2?sy/, 4-tahtl, nestejiiiilld., OHC, 3 venVsy/ ISKUTILAVUUS: .. Katso pyörän yleisilmettä ja yksityiskohtia, joista voit päätellä, pitääkö mittarilukema paikkansa. 67 Nm/10 500 kierr. AKSELIVÄLI: ?..?. Runko on erittäin tukeva ja valmistettu teräksestä, vaikka vaaleasta väristä voisi luulla valmistusmateriaalia kevyemmäksi. Tämän päivän mittapuun mukaan runkomitoitus on kuitenkin yhtä kuin yhdistelmä perinteisen tukevia ajo-ominaisuuksia ja rauhallisia ohjausominaisuuksia. 59 NnVIS 500 kletr. AKSELIVÄU: ?.??. .10,9s HUIPPUNOPEUS .. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 venVs.yl ISKUTILAVUUS: ?. Ajoasentoon ei kuitenkaan suuremmin kajotru. Moottori on onnistuttu tekemään kolme kiloa kevyemmäksi ja rungon painossa on säästetty uskomattomat seitsemän kiloa. Nelikulmaisista teräsproflileista tehty runko on vakaa ja etuhaarukka tukeva. Kaarrepidon parantamiseksi takavanfisYon aiempaa leveämpi eli myös takar,engas on leveämpi ja näin asfaltissa o;, enemmän kumi pintaa. Myös eturenkaan profiilia on noste.ttu; nyt 120/70-17. Tästä huolimatta käyttöalue on aina ollut erittäin laaja. Vuonna 1999 Hondan oli kuitenkin taas aika näpäyttää suoriruskykyiscmpi!l kilpa.ilijoit.un nenälle. illoin esirdty pyörä Ii cdcltäjäänsU peräti 16 kiloa kevyempi j~ tehoksi ilmoitettiin kymmenen / hevosvoimaa lisää. 13,9 s HUIPPUNOPEUS: . Poraus on kasvanut 65 millimetristä 67 millimetriin samalla kun iskua on lyhennetty 2,7 millimetrillä42,5 millimetriin. Tästä johtuen moottori on huomattavasti kierrosherkempi ja punaraja on vasta 13 500 kohdalla. Valitettavasti tehoa on hieman laimeasti alle 6 500 kierroksen ja tuntuu kuin edeltäjässä olisi ollut parempi alavääntö. . .. Nyt se on valmistettu alumiinista edeltäjän teräksisen sijaan. Kyseessä oli alkumuoto ns. . 177 ktll/h. 0-400 M: .. Olemukseltaan moottori on voimaa uhkuva ja tehokas. . Kyseessä on 52-asteen V-moottori, jossa on kolme venttiiliä per sylimeri (kaksi imu- ja yksi pakoventtiili). Vaihteisto ja kyi:kin toimivat hyvin, vaikkakin kytkin ottaa sen verran lyhyellä matkalla, että siihen on ensin totuttava. Pitkä akseliväli, loiva ohjauskulma ja pitkä etujättö vakavoittavat menoa suoralla tiellä. 18/ilraa KUIVAPAINO: ???. "streetflghtereista'' eli kisapyöristä, joista riisuttiin katteet, varustettiin" normaalilla" ajovalolla ja tavallisella, leveällä ohjaustangolla. Pyörässä käytettiin Hondan suunnittelemaa runkoa, jossa oli hyödynnetty kisaradoilta saatuja kokemuksia runkogeometrian suhteen. Koska pyörä kuitenkin painaa kuivana ainoastaan vajaat 190 kiloa, se on kaikesta huolimatta mukava mutkaisilla-teillä. Yksipuolisen takahaarukan ansiosta lyhyt äänenvaimennin on saatu lähelle takapyörää oikealla puolella ja maavaraa on itse asiassa erinomaisesti. Yhdellä lineaarisesti välitetyllä iskunvaimentimella Hondan takajousitus on pehmeä ja seuraa tien pintaa hyvin, mutta on hieman turhan pehmeä ajettaessa kovempaa vaikkapa routavaurioisella tiellä. Jousituksen säädöistä Qousen esijännitys ja paluuvaimennus) ei ole tähän apua. Hondan V-moottori tottelee komentaja auliisti rykimättä tai nykimättä aina tyhjäkäyntikierroksilta asti. . 1.465 mm ISTUINKORKEUS: . ?. Mitään varsinaisia lastentauteja ei ole esiintynyt, ja tuskin enää ilmaantuukaan. Erittäin hyvä allroundpyörä ihmisille, jotka ajavat pidempiä matkoja, mutta saattavat myös käydä radalla harjoittelemassa. Laaja käyttöalue. 251 km/(l HONDA NTV 650 REVERE SAI alkunsa 90-luvunJapanin katuk:isarnuodista. PIENI JA PIPPURINEN HONDA CBR 600 F on ollut uskomattoman suosittu pyörä aina ensiesittelystään asti. . ?. , ...... Sopii myös ensimmäiseksi isoksi pyöräksi. Kätevä, muHa myös hieman arkisen harmaa. PIKAFAKTAA · MOOTTORI: ???. Se on sekä kätevä, hauska että pakoääniitään maukas. Käytettynä Revere on varsin turvallinen hankinta. . . Moottorikäynti on kiertokankien 7 6 asteen sisäisen kulman ansiosta tasainen. . 810 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . . . Ilmansuodatinkotelo on kasvanut: tilavuus on nyt 6,5 litraa. Ilmansuodatinkotelon alapuolelta löytyy neljä uutta 36,5 millimetrin kaasurinta varustettuina kaasun asennon tunnistimilla, jotta sytytys saataisiin optimoitua kaikilla kierroksilla ja olosuhteissa. Myös kevyempää kantta on parannettu tarkemmalla kanavien työstämisellä. llO hv/12 500 kierr. VÄÄNTÖ: .??.... Emme ole kuulleet tyyppivioista. Pyörän omistajat ovat sitä paitsi yleensä ajotyyliltään rauhallisia, joten pyörät eivät ole loppuun kuluneita. Tarkista kuitenkin aina pyörän kunto huolella
, . , , 12,0 s HUIPPUNOPEUS: .?. 0-400 M: .. 215 kg KIIHT. 22 litraa KUIVAPAINO: . Moottori sai pian lempinimen "suklaanokkamoottori". . Malli kärsi suurista nokka-akseli ongelmista ja oli maineeltaan raskas, kömpelö ja ongelmallinen. 91 hv/9 500 kierr. VMNTO: ....... . Jos pyörässä sattuu olemaan vaikka Öhlinsin takaiskunvaimennin, niin se on todella hyvästä. ?. Sen ajan rnittapuilla mitattuna CBX:llä pystyi ajamaan erittäin lujaa. Nykyään runkomitat ovat toivottoman perinteiset, mutta toimivat toki urheilullisessa maantieajossa. Tähän aikaan anti-dive oli muodissa (järjestelmä, joka jäykistää etujousitusta jarrutuksissa). ?. . . , ?. 70 Nm/8 500 kierr. AKSELIVÄLI: . ?. Vuodesta 1984 on kulunut jo jonkin verran aikaa. Moottorissa on mukavasti tehoa keskirekisterissä, mutta se on luonteeltaan melkoisen korkeavi ri eteinen. Puolikate suojaa hyvin yläkehoa, jos hieman kyyristyy sen taakse. Katteen sisäpuolella on hyvän näköinen, mutta vaikealukuinen mittaristo, johon kuuluu normaalien mittareiden lisäksi myös polttoaine- ja järlnitemittari. Käytettynä CBX 750 F on varsin varma valinta. Konstruktio on vanha ja hyväksi todettu ilman mitään varsinaisia heikkouksia. On kuitenkin yksi asia: moottori on nimittäin jossain yksilöissä saattanut leikata kiinni, luultavasti johtuen takapyörällä ajamisesta, jolloin öljynpaine laskee jättäen jälkensä moottoriin. Kuten muidenkin käytettyjen moottoripyörien kohdalla, etenkin niin vanhoissa kuin tämä, kunto on olennaisempi kuin mittarilukema. Hyvin hoidetulla ja huolletulla pyörällä on vielä paljon annettavanaan maanteillä, ja vieläpä asialliseen hintaan. R Urheilullinen konsepti, joka liill toimii katuajossa. Nykyajan mittapuulla mitaten pyörä on hieman epävakaa. PIKAFAKTAA .. Samalla 16-tuumainen etupyörä vaihdettiin 17-tuumaiseksi. Paremmalla jousituksella parani myös rajallinen maavara osittain. Pyörässä on erittäin kätevä, mutta varsin isokokoinen keskiseisontatuki. Vuonna 1988 Honda VFR750 F varustettiin myös kellolla, uusilla vilkuilla ja säädettävällä pleksillä. 4-sy/, 4-takt, ifmajäähd., DOHC, 4 ventjsyl ISKUTIIAVUUS: .... Honda käytti mekaanista ratkaisua, jossa venetiili sulkeutuu jäykistämään etujoustoa jarrutuksissa. Jarrut saivat hyvän arvosanan silloin ja toimivat hyvin vielä tänä päivänä, edellyttäen että ne ovat hyvässä kunnossa. 4-sy/, 4-tahti, nestej/Jåhd., DOHC, 4 ventjsyf ISKUTIIAVUUS: .. Itse asiassa sellaisia ei oikeastaan ole! Tiedän1me erään VFR:n, jolla on ajettu jo 170 000 kilometriä tekemättä moottorille mitään! Tämä edellyttää tietysti, että kaikki huollot on suoritettu asiallisesti ajallaan ja pyörää pidetty muutenkin kunnolla. Ongelmia saattaa tuottaa digitaalinen kello, joka lakkaa toimimasta. Hyviä yksityiskohtia matka-ajoa ajatellen! Entä VFR 750 F:n kriittiset kohdat. 795 mm POLTIOAINESÄILIÖ: . Uusi pyörä sai lainaksi paljon ratkaisuja tehdaskilpurista ja lopputul<'ls, VFR 750 F, oli erinomainen yhdistelmä urheilullisuutta ja katukäyttäytymistä. Kevyessä alumiinirungossa on 100-hevosvoimainen V-nelonen. Tehoa tulee rennon rauhallisesti. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että moottori olisi tehoton. 748 cm3 TEHO: . Se oli hyvin perinteinen, etenkin verrattuna korkeateknologiseen siskoonsa. Kohderyhmä oli kuitenkin sama eli urheilulliset katumotoristit. Pelatakseen varman päälle Hondan uusi ilmajäähdytteinen rivinelonen, urheilullisin etuliittein, oli varustettu perinteisellä teräsputkirungolla. Luonteenomaista tälle mallille olivat silmänlumeena olevat kaasunimien kiihdytyssuppilot, jotka itse asiassa ovat vain muovinen kuori. Akseliväli pystyttiin kuitenkin pitämään varsin lyhyenä ja pieni 16" eturengas vaikuttaa osaltaan siihen, että CBX 750 F on kenerä myös pienemmillä teillä.' Teräsputkirunko ei ole aivan vuorenvakaa, joten on totuttava pieneen epävakauteen suurissa nopeuksissa tai kovassa menossa tiukoissa mutkissa. Testeissä 1984 Hondaa kehuttiin nopeasta ja tarkasta ohjauksesta ja hyvästä maavarasta. ?. . On tietysti syytä tarkastaa letkut, jarruneste, -palat, -satulat ynnä muut osat. Aivan liian pehmeä ja alimitoitettu niin edessä kuin takana. Hieman kovemmassa menossa tuesta lähtee melkoinen kipinäsade. 0-400 M: .... ....... 78 Nm/8 000 kierr. AKSELIVÄLI: ??????. 11,9 s HUIPPUNOPEUS: ?. 20 litraa KUIVAPAINO: .... ?.. Vuodeksi 1988 Honda otti oppia kritiikistä ja vahvisti etuhaarukkaaja jäykensi takaiskunvaimentajaa. Toinen oli V4:nen ja toinen rivinelonen. 204 kg KIIHT. ?. ?. . 1480 mm ISTUINKORKEUS: . Eli myös hyvä moottoripyörä saattaa mennä rikki! Paljon ajettu pyörä on kuitenkin kulunut sieltä täältä ja esimerkiksi jousituksen toimivuus on tarkistettava erityisen huolella. Honda VFR ei ole mitenkään huippu-urheilullinen pyörä, vaan sopii parhaiten motoristille, joka ajaa enimmäkseen maantiellä ja silloin mielellään myös pitkiä matkoja, mutta haluaa myös pysyä kyydissä mukana. ,, Moottoripyörä, joka toimii erittäin hyvin kaikentyyppiseen ajoon! Hyviä yksilöitä on enää harvassa. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ....... 780 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 74 7 cm3 TEHO: .... Yleensä ottaen V-nelosissa on paljon tehoa keskikierroksilta alkaen ja rivinelosissaenemmän tehoa huippukierroksilla. Ajoasento ei ole mitenkään äärimmäisen rasittava, 1 000 kilometriä päivässä onnistuu hyvin. Jarrut ovat esimerkillisen hyvät, mutta jousituksessa on kokolailla parantamisen varaa. 229 kmjh 55. 100 hv/10500 kierr. VMNTO ...... ?. Tämä sai Hondan väen palaamaan piirustuspöydän ääreen suunnittelemaan vuoden 1986 mallia vakaana aikeena palauttaa merkin maine. ELETTIIN VUOTTA 1984 KUN Honda esitteli kaksi uutta urheilullista moottoripyörää eri koulukunnista. 1465 mm ISTUINKORKEUS: ... Rivinelosella oleva CBX 750 F tulisi jäämään viimeiseksi ilmajäähdytteiseksi rivineloseksi Hondalta. 215 kmjh MOOTTORI: HONDA ESITTELI VF 750 F:N vuonna 1982
. . 185 km/h. 13,2 s HUIPPUNOPEUS: , ?. Tämä johtuu siitä, että F6C:ssa on toiset nokka-akselit, avarampi pakoputkistoja metkittävämpänä erona se, että se on varustettu kuudella 28-millimetrisellä kaasuttimella kahden 36-millimecrisen sijaan. Varsin avonainen pakoputkisto on ilo korvalle äänen silti olematta laiton, tai edes naapureita häiritsevä. Ääni saa kenet tal1ansa ajattelemaan Porschea; mikä ehkä on hyväksi, etenkin ajatellen mihin ansiotuloluokkaan valtaosa ostajakunnasta kuuluu. Se, että pyörä tuntuu huomattavasti pirteämmältä kuin Gold Wing ei johdu pelkästään moottorista, vaan ainakin yhtä paljon myös karisseista 58 kilosta. 56 Painon pudotus tulee mm. . . Kuutoskone esiteltiin jo vuonna 1988, joten se on testattu ja hyväksi havaittu. ??. 0-400 M: .. 6-sy/, 4-takt, vatteky/d, OHC, 2 ventjsyl ISKIJTilAVUUS: . ... Aivan, luitte oikein; tässä meillä on ensimmäinen kuusisylimerinen customi laatuaan! Nestejäähdytteinen kuusisylimerinen bokserimoottori on sama kuin Hondan loistoristeilijässä Gold Wing. Näin isoksi moottoripyöräksi F6C kiihtyy erittäin hyvin. Tämä custom-Honda on kuitenkin valtaosaa kilpailijoitaan raskaampi, mutta vastapainona on täysin ylivoimainen moottori mitä tulee tehoon, vääntöön ja tärinättömyyreen. ... F6C on myös kiihtyvyydeltään ja huippunopeudeltaan luokassaan lyömätön. 309 kg KIIHT. .. 100 hv/6 000 kierr. VÄÄNTÖ: . ??. 740 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . .... 1 690 mm ISTUIN KORKEUS: . . ?. . Tästä on pitkälti kiittäminen litteää moottoria, jonka ansiosta painopiste pysyy matalalla. Nykyään klassista / moottoria valmistetaan (kuten myös pyörä kokonaisuudessaan) Ohiossa, USA:ssa. Verrattuna Gold Wing -moottoriin F6C-moottori on kiivasluonteisempi, vaikkakin huipputeho molemmissa on tasan sata hevosvoimaa. . . . Itse asiassa se tuntuu varsin ketterältä. ja kun siirtelee pyörää tallissa. F6C:sta on valmistettu myös matkamalli, joka tuntee nimen GL 1500 CT Valkyrie Tourer. . 1520 cm3 TEHO: . ?. .. Moni Suomessa myyty pyörä on varustettu laukuilla ja pleksillä jo maahantuojalta asti, mutta nämä eivät ole "aitoja" Tourer malleja. Sinun ei koskaan tarvitse tunte itseäsi palkkaorjaksi. Iso, raskas ja kallis! Ja paljon kromipintaa mitä kiilloHaa. PIKAFAKTAA MOOTTORI: . Sen sijaan kiihtyvyys suurimmalla vaihteella ei ole erityisen hyvä; kuusisylintetinen bokserimoottori kaipaa siis enemmän kierroksia kuin kaksisylintetiset serkkunsa. Suuresta elopainosta . huolimatta F6C ei ole niin vaikea ajaa kuin uskoisi. ?. Osaansa esittää myös leveä ohjaustanko, josta on hyvä ottaa kiinni tuulisella säällä ... . katteesta srereoineen, sivu- ja perälaukuista sekä peruutusvaihteesta. 130,5 Nm/5 000 kierr. AKSELIVÄLI: . . . KUN AINOASTAAN SUURI ON riittävä! Hondan jättieastomin mallimerkintä on GL 1500 C, mutta tunnetaan paremmin sukunimestään F6C mikä on lyhenne sanoista Fiat Six Custom. USA:ssatämä kromitäytteinen customi on nimeltään Valkyrie. Nimensä mukaisesti moottori on kuusisylinterinen. 20 litraa KUIVAPAINO: .. .
Jalkatapit ovat korkealla kallistuskulman kasvattamiseksi. Valitettavasti nimenomaan tämä malli kärsii ongelmista imuventtiilien suhteen. Ensim.riiäisissä testeissä pieni polttoaineen kulutus yllätti. Jousitus on hyvä niin edessä kuin takana ja runko on tukeva. 1650 mm ISTUINKORKEUS: . 175·182 kmjh KLASSIKKO JA OIKEASTAAN se malli, josta suuri tehosota 600-luokassa alkoi. 13, 7-15,1 s HUIPPUNOPEUS: ... Ja ilman matkatavaroita sel känojana matka-ajo käy raskaaksi. Moottorissa on 67 hevosvoimaa jo 5 500 kierroksella, mikä on täysin riittävästi tämäntyyppiselle pyörälle. Pienissä nopeuksissa alhaisilla kierroksilla, esimerkiksi kaupunkiajossa, moottori tuntuu kuitenkin hieman raa'alta (vielä yksi tyypillinen chopperominaisuus?) ja nykivältä. ?. Paras kilpailija oli edelleen ilmajäähdytteinen kun Kawasaki esiteltiin vuonna 1985 ja Hondan CBR oli vielä huhuasteella. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd., OHC, 3 vent;sy/ ISKUTILAVUUS: . Tämä saattaa kuitenkin tänä päivänä aiheuttaa harmaita hiuksia etsiessä sopivia kumeja eteen tai taakse, sillä 16-tuumaiset olivat muodissa vain lyhyen aikaa. Kaikki kuljettajat kertoivat pyörän käyttäytyvän vakaasti, mutta vakaus punnitaan myös painossa ja 205 kiloa oli jo silloin varsin suuri luku. GPz600:ssa on erittäin tukeva kehtorw1ko periaatteessa suorilla neliöprofiileilla ohjauspään ja takahaarukan laakeroinnin välillä. Materiaali on terästä, alumiinista takahaarukkaa lukuun ottamatta. Urheilullinen kokokate suojaa asiallisesti jos kuljettaja kyyrisryy pleksin taakse suojaan. Kuljettajaympäristöön kuuluu normaalit mittarit. 72,5 hv/11 000 kierr. VÄÄNTO: ..... . . Loivasta etuhaarukan kulmasta johtuen pyörän luotsaaminen tiukoissa, hitaasti ajettavissa mutkissa on hieman hankalaa. Haastavasta ajoasennosta huolimatta Shadowilla pystyy ajamaan varsin lujaa. 0-400 M: . 1 099 cm3 TEHO: ?. Tämä oli kokoluokan ensimmäinen 16-venttiilinen ja myös ensimmäinen nestejäähdytetty. , ........ Isojen sylintereiden keskinäinen kulma on "oikeat" 45 astetta ja ulkonäöltään erittäin ilmajäähdytteiset nestejäähdytyksestä huolimatta. Mutta pyörä muistuttaa chopperia myös muuten: istuinkorkeus on vain 690 millimetriä, jalkatapit ovat äärimmäisen kaukana edessä ja ohjaustanko on suhteellisen korkea ja leveä. Tämän lisäksi myös maavaraa on varsin riittävästi . Toki pyörällä voi ajaa matkaa, kunhan ~i ole erityisen kiire. Olemme ajaneet VT 1100 C:llä 3 000 kilometrin matkoja. Jos olet ostamassa käytettyä VT 1100 C:tä, pitää hinnan olla kohdallaan, mikä pätee useimpaan vanhempaan custompyörään. Omistajat (yksityishenkilöt ja jotkut kauppiaat) epäilevät yleensä customien olevan arvokkaampia kuin ovatkaan. 1 430 mm ISTUIN KORKEUS: ??. 690 mm POLTTOAINESÄILiii: . Tämä ajoasento on cool, mutta raskas pidemmän päälle, koska satulassa on täysin ajoviiman armoilla ja alle 175 senttimetriä pitkät joutuvat istumaan jalat täysin suorana. ........ . 12,1 s HUIPPUNOPEUS: ... Käytettyjen pyörien hinnat ovat ikäluokassa 5-10 vuotta toki korkeat, mutta maltaita on silti turha maksaa. EriHäin hyvän näköinen ja "oikea" ulkonäkö, muHa vanteet? Ei erityisen mukava, etenkään jos on lyhytkasvuinen. PIKAFAKTAA MOOTIORI: . . asian ilmaisi Honda ilmoituksessaan kun iso Shadowmalli esiteltiin. 220 km/h 57. . 0-400 M: .... ... Siksi vanhasta GPZ 550:stä melkoisesti parannettu uusi malli (jossa lähes vain moottorilohkot muistuttivat edeltäjästä) pystyi ottamaan selkävoiton. 46 Nm/10 000 kierr. AKSELIVÄLI: . . ?... . Venttiilit ovat liian pehmeät ja kuluvat nopeasti ns. Akseliväli on pitkä, niin myös etujättö ja loiva etuhaarukan kulma on 33 astetta. 770 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 592 cm3 TEHO: . . Pakoputket kulkevat viistosti taaksepäin päättyen kahteen erilliseen äänenvaimentajaan; asiallisen näkoistä! Valitettavasti kuljettaja tai matkustaja polttaa itsensä helposti putkilla tai äänenvaimentajilla. Sivukopat satulan alla ovat krom:itut, kuten myös takaiskunvaimentajat. .... ?. . ?. . . 13 litraa KUIVAPAINO: .?.. . Ja mikä ettei? VT 1100 C:ssä on itse asiassa paljon piirteitä, jotka tuovat mieleen oikeat chopperit. ..... . . Clip-on ohjaustangonpuolikkaat eivät kuitenkaan ole erityisen matalalla, eivätkä ole kovin kapeatkaan, ajoasento tuntuu polvikulman osalta varsin jyrkältä etenkin pitkäkasvuisille. 252 kg KIIHT. Kevyt käsitellä, muHa ehdoHoman vakaa. Rengasvalikoima suppea tätä nykyä. PIKAFAKTAA MOOTTORI : ....... .. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 vent;syl ISKUnLAVUUS: ??. . . . 18 litraa KUIVAPAINO: ?. Kuljettaja istuu matalalla: satula on uurrettu syvään ja jalkatapit ovat korkealla ja varsin kaukana takana. 200 kg KIIHT. "suppilovahveroiksi". Tähän auttaa vain venttiilien uusiminen ja seetien työstäminen. Olemme myös kuulleet vaihteistoongelmista. Käytettynä pyörä on tarkistettava erityisen huolellisesti ja katsottava, että pyörä on hyvin hoidettu ja tietysti hinta vastaavasti kohdallaan. Venttiiliongelman selvittäminen on kuitenkin vaikea, sillä oireet häviävät hetkeksi säätämällä venttiilivälykset kohdalleen. Takuun saamiseksi suosittelemme pyörän hankkimista kauppiaal ta. Ajamisen iloa. , 98 Nm/3 000 kierr. AKSELIVÄLI: ?. Tämä oli selkeä osoitus siitä, että moottorin hyötysuhde oli erittäin kohdallaan. Runkomitoitus on ylipäätään tiukka ja ajan hengen mukaisesti pyörä varustettiin 16-tuumaisilla renkailla. Etenkin tehon kehitys 10 000 ja 12 000 kierroksen välillä kiehtoi viisitoista vuotta sitten ja näillä kierrostukemilla moottori kehitti peräti 70 hevosvoimaa. Teräsrunko on toteutettu palkkirungon tavoin ja se on myös maalattu hopean väriseksi hämätäkseen tietämättömiä. Harmaa lista, joka jatkuu karkeasti veistetyn katteen yli on hieno muotoilukikka. HONDAN ISO JA MAHTAVA customi VT 11 00 C Shadow esiteltiin USA:ssa 1987 ja jo kahden vuoden kuluttua tästä se oli USA:n myydyin pyörä! "Easy Rider-feeling made by Honda'' ... 67 hv/5500 kierr. VÄÄNTÖ: ...
(09) 859 6525 Fax (09) 859 5524 Huolto (09) 859 6560 mototrip@mototrip.fi www.mototrip.fi 58 Ajamisen iloa TÄMÄ OLI GPZ:N SEURAAJAJA se esiteltiin vuodeksi 1988 kun taisto 600-luokassa kuumeni entuudestaan. Korkeampi purisrussuhde, rankemmat nokka-ajoitukset ja kevyemmät kiertokanget ja männät sekä isompi ilmansuodatinkotelo nostivat tehon samalle tasolle kilpailijoiden kanssa. Runko on perinteisempi verrattuna edeltäjään ja painon säästämiseksi alumiininen takarunko pultattiin teräksiseen päärunkoon. Etuhaarukkaputkien läpimitta kasvoi 38 millimetriin ja haarukka täydennettiin sähkötoimisella antidivella, josta testijoukkue 1988 sanoi, että se toimii erinomaisesti kuten jousitus muutenkin. Takajousituksen jousen esijännitys ja paluuvaimennus on säädettävissä. Kawasakin moottori yllätti melkoisesti verrailutestissä. Ennakkotietojen perusteella tehoa ei ollut luvassa paljoakaan enemmän, mutta testiyksiiässä oli vääntää kuin pienessä kylässä ja moottori lauloi kauniisti kaikilla kierroksilla. ?.. 598 cm3 TEHO: ... 1440 mm ISTUINKORKEUS: ... 760 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 205 kg KIIHT. . Kaikki valittivat kovaa iskunvaimennusta, joka helposti aiheutti suunnanmuutoksia suuremmissa nopeuksissa, mikä ääritilanteissa saattoi johtaa ~ takarenkaan pidon häviämiseen. Korkealle vedetty ohjaustanko ja korkea pieksi miellettiin mukaviksi. Käytettynä tämä on hyvä valinta, vaikkakin myös tämä malli on kärsinyt vuotavista imuventtiileistä. 223 kmjh. Runkomitat olivat samat kuin edeltäjässä lukuun ottamatta lyhyempää etujättöä. 55 Nm/8000 kierr. AKSELIVÄLI: ....... ~YAMAHA Kannattaa tulla Turkuun Y~mahat myy ja huoltaa Jo 25- vuoden kokem-u ksella (;![[f.11~!!! Tsekkaa vaihturit ? Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 28~·' 1841 www.mp-team.fi Mototrlp Lautamiehentie 1, FIN-02770 Esp oo Puh. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 vent;syl ISKUTILAVUUS: . 84 hv/1l500 kierr. VÄÄNTÖ: . Venttiiliongelma on vaikea havaita, etenkin jos venttiilivälykset on juuri säädetty kohdalleen. .... Ongelmat tulevat näin vasta jälkikäteen. Muuten mukava keskikokoluokan pyörä sopivaan hintaan, sekä ostohinnaltaan että vakuutuskustannuksiltaan. Ajamisen iloa on runsaasti mutkaisilla teillä, samalla kun pyörä toimii hyvin myös normaalissa maantieajossa. Urheilullinen pyörä ja tehokas moottori. Kova jousitus ja ahdas ajoasento. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ?...... . Koska venttiilityö on varsin kallista, suosittelemme pyörän hankkimista takuun antavalta kauppiaalta. Pitkä ja tasainen tehokäyrä 9 000- 12 000 kierroksella tarkoitti, että moottori kehitti tehoa mukavasti vielä punarajan jälkeen. Nopeat ohjauksen suunnan muutokset olivat toinen valttikortti, mutta pienoisen heilahtelun kustannuksella, johon ei löytynyt parannusta edes vaimennus tiukimmillaan. 18 litraa KUIVAPAINO: ...... ........ 12,1 s HUIPPUNOPEUS: ... 0-400 M: ... Kelluvat kaksimäntäjarrut oli peritty isommal ta 750:lta, mutta jarruteho hiipui silti hieman toistuvien kovien jarrutaksien jälkeen. Ihmeellistä kyllä, Kawasakissa oli edelleen 16-tuumaiset renkaat, vaikka kilpailijat olivat jo siirtyneet 17-tuumaisiin. Moottori oli kumiripustettu ja vain noin 11 000 kierroksella kulj ettaja runsi pienoista värinää käsissä. Matalampi istuinkorkeus ja varsin jyrkkä polvikulma hankaloitti yli 180-senttimetristen elämää, mutta kaikki pitivät ajoasennosta muuten, koska tankki oli korkeammalla uudessa rungossa. . Myös kuivapainoa oli laskettu, nyt 195 kiloon eli kymmenen kiloa vähemmän
564/651/652 cm3 TEHO: ........... Niiden polttoainekulut olivat pienet, ne olivat luotettavia, suhteellisen mukavia ja kestivät melkoisesti kuormaa. Kawasakin ensimmäinen allroadpyörä dssä kokoluokassa esiteltiin 1984 ja kryptinen merkkilyhenne oli KLR600. Yksisylinteriseksi allroad Kawasakin moottorikonstruktio oli kehittynyt (valtaosaa muita valmistajia vaivasi hienoinen konservatismi): kaksi yläpuolista nokka-akselia, litteäluistinen kaasutin, korkea puristussuhde, nestejäähdytys ja neljä venttiiliä per sylinteri. Moottori on pirteä ja hauska, mutta ei oikeastaan kilpailijoitaan tehokkaampi. 143/159/168 kg KIIHT. ?. 0-400 M: .... 1515/1495/1490 mm IST~INKORKEUS: . Mutta nyr oli yllättäen tarjolla roppakaupalla hauskoja allroadpyöriä lähes kaikilta valmistajilta. 42-48 hv/7 000 kierr. VMNTO: .. Maastossa ajellessa miinusta tulee suhteellisen lyhyestä jousituksesta, huonosta maavarasta ja pehmeästä jousituksesta. Nestejäähdytys on vieläkin epätavallista tässä luokassa ja sen ansiosta KLR650 sopii myös pidempään matka-ajoon. Jo alun alkaen kehittynyt mooHori- ja runkokonstruktio. Kova mooHorikäynti vanhemmissa, liian pehmeä jousitus uudemmissa. PYÖRÄTKEVÄTKUNTOON ~ Täydellinen huolto- ja korjausopasluettelo Bikelehden numerossa 2/2002 sivuilla 94-95. M Erikoiskiryakauppa Alfamer 0 ~ 1'1\'11'1 aHam~t .ft Hameentie 68 005o0 HEI S/NKI AVUI/1!1.1 "rk q. 39-55 Nm/6 500 kierr. AKSELIVÄLI: ....... ?. . Suorastaan päinvastoin: se kaipaa paljon kierroksia pysyäkseen mukana vauhdissa. Akseliväli on varsin pitkä ja etuhaarukkakulma melkoisen loiva. Tämän ansiosta KLR600 on vakaa, myös suurissa nopeuksissa, mutta huonona puolena on, että pyörä on hieman raskassoutuisempi ahtaissa paikoissa ja hitaissa tiukoissa mutkissa. MP-KIRJAT JA OPPAAT AJAMISEN NAUTINTO Joulun ja MP-näyttelyn myyntimenestys! Lue sinäkin kirjan ohjeet ennen ajokautta. 830/890/870 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 11-23/itraa KUIVAPAINO: ...... . . 80-luvun alussa ja keskivaiheilla tämän uuden moottoripyqräluokan markkinat kasvoivat suorastaan räjähtämällä. Ihmiset, jotka halusivat ajaa huonokuntoisilla teillä tai samaisen laidalla olivat aiemmin joutuneet turvautumaan enemmän tai vähemmän epämukaviin cross-, enduro- tai aavikkopyöriin. 14,0-14,5 s HUIPPUNOPEUS: ... . . . Ongelmallinen nokkaketju ja kiristäjä esiintyi vuosimalleissa 1984 ja -85. l«.R:n moottori kasvoi neljä vuotta esittelynsä jälkeen (siis 1988) 87 ksm isommaksi suuremman porauksen ja pidemmän iskun ansioista ja sai kuusi hevosvoimaa lisäi. Voit nauttia enemmän ... Tilaukset netistä KLR600 OLI KAWASAKIN kaivattu vastaus kilpailijoiden aina vain suositumpaan allroadluokkaan. Ensimmäiset allroadpyörät näkivät päivänvalon 70-luvun loppupuolella. 160-170 kmjh HOTOtO Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tampere Puh. 03-255 9311 Fax. . 48 hevosvoimaa oli paljon tässä luokassa! Moottori on edelleen varsin korkeakierroksinen, mutta ei samalla tavalla kuin edeltäjä. Hauska pyörä, jossa on paljon maasto-ominaisuuksia. Kun täysin uusi KLR650 esiteltiin vuonna 1995, häiritsevän kova moottorikäynti oli poistettu. Moottorissa on hyvin sekä huipputehoa että alavääntöä, vaikka osa tehosta hävisi tiukempien melumääräysten mukana. Myös runko oli edistyksellinen aikanaan: muun muassa takarunko oli valmistettu neliöprofiilisista alumiiniputkista. Ensimmäisessä vuosimallissa oli poljinkäynnistys, mutta jo -85:ssa oli sähkökäynnistys. . 1-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 ventjsyl ISKUTIIAVUUS: . 03-255 9133 jari.maenpaa@moto1 O.com timo.salo@moto1 O.com www.moto1 O.com 59. 77 Ia JO 14 (09} 774 2810 myos poS/II'IIIt.Jko/ld HO:NDA. Pyörät - va.raosat lisävarusteet - huolto vaatteet - tax free PIKAFAKTAA MOOTTORI: ......
_.. ?. Pyörä sai silloin pinnavanteet aiempien kolmisakaraisren valuvanteiden tilalle ja kaksivärimaalauksen a Ia Z 900. Pyörästä löytyy maailmalla myös 50-hevosvoimaisia versioita (täysitehoisena 72 hv). Näyttää mooHoripyörältä! Helppo ajaa ja keHerä. llOO:nen kuluHaa paljon bensaa ja käy huonosti kuristeHuna! PIKAFAKTAA MOOTTORI: . Putket ovat kylläkin tämän päivän putkiin verrattuina ohuet, mutta muistettakoon, että alkuperäisessä Z 1:ssä oli 3 5 millimetriset sisäputket. Zephyrissä ei ole terästakahaarukkaa, vaan nykyaikainen neliprofiilinen alumiinihaarukka, jossa on nerokas epäkeskosäätö ketjun kireydelle. Takaiskunvaimentajat ovat ns. piggyback-tyyppiset ja nekin täyttävät tämän päivän vaatimukset. Z1 :sen etupyörän yksi jarrulevy ja yksimäntäinen jarrusatuJa on korvattu kahdella 300 mm:n hyr750 1991-98 läpimittaisella jarrulevyillä, joita puristaa kelluvat nelimäntäiset jarrusatulat. Alle 150 km/h nopeuksissa moottorikäynti on varsin pehmeää, mutta suuremmissa nopeuksissa tärinää on. . 49 Nm/4500 kierr. AKSELIVÄLI: , . . ??.. Se on valmistettu pyöreistä putkista kaksoiskehdoksi ja edessä on perinteinen etuhaarukka 41 millimetrisillä sisäputkilla. ?. 70 Nm/8 500 kierr. AKSELIVÄLI: . . 738 cm3 TEHO: .. Vastaus tähän löytyy ainoastaan koeajamalla myytävänä oleva yksilö. Isosiskolla voitettiin useita silloisia superbik,e-kilpailuja, mikä kertoo paljon: Pyörän ominaisuudet riittävät n1yös kovaan ajoon, vaikkakin rima on noussut sen jälkeen kohtalaisesti. Parhaimmillaan 750 Ron kuitenkin maantiellä tai moottoritiellä. . 4-syl, 4-tahti, neslejäälld., DOHC, 4 ventjsyl ISKUTILAVUUS: .. ?. Miten jousitus toimi pyörän ollessa uusi, on kuitenkin epäoleellista, kun on ostamassa käytettyä. .. niin, lähes kaikki on kuin Z 900:ssa, paitsi väritys, takahaarukka ja etujarru. VanhaZ1900 tunnettiin huonosta ajettavuudestaan . . 165-185 km/h. .. ..... ....... GPz 750 R:n koeajon r,hteydessä ei havaittu minkään muotoisia ongelmia vakauden suhteen. Saman aikakauden kilpailijoihin verrattuna 750 Ron isompi ja siksi mukavampi. 13,0-14,0 s HUIPPUNOPEUS: . ?. . 234 kg KIIHT. 780 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 780 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . miten vain sen ottaa. 1495 mm ISTUIN KORKEUS: . Yli 8 090 kierroksen moottori tärisee ' tasapainotusakselista huolimatta ja lyhyemmästä välityksestä johtuen polttoainetta kuluu saman verran kuin 900:lla. Sillä voi nauttia varsin'pystystä ja mukavasta ajoasennosta ja kokokatteesta, joka suojaa kuljettajaa hyvin ajoviimalta. Venttiilit ovat ongelma myös tässä mallissa: ne kuluvat ja alkavat vuotaa. Suosittelemme pyörän ostamista liikkeestä takuun kera. Tukeva runko, tilava ajoasento. - !riil Epätasainen tehokäyrä, raaka käynti korkeilla kierroksilla. PIKAFAKTAA MOOTTORI: . Huomattava parannus! Myös rengastus on uudistunut. Z 900:ssa oli 19 tuumainen etupyörä ja 18-tuumainen takana, Zephy~issä on 17-tuumaiset edessä ja takana. Moottori, joka on 748-kuutioinen, on lähestulkoon sama kuin 70-luvun lopun Z750:ssä. Nyt siihen on lisätty iso öljynjäähdytin, joka on kiinnitetty runkoputkiin moottorin etupuolelte. Moottori on kahdeksan venttiilinen ilmajäähdytteinen rivinelonen, jossa on ketjuveroiset nokka-akselit ja neljä alipainekaasutinta. Ajoasento on rennon pysty ja jalkatapit ovat suhteellisen takana. Zephyr 750 ei vuosien varrella juurikaan muuttunut ... ?... 0-400 M: . . 4-syl, 4-takt, ilmajäähd., DOHC, 2 vent/syl ISKUTILAVUUS: . 23 litraa KUIVAPAINO: .... ?. Ennen kaikkea alimitoitettu runko ja letku takahaarukka johtivat hiuksia nostattaviin tilanteisiin ja jopa onnettomuuksiin 70-luvulla. Zephyrin runko on vuorenvakaa ja erittäin luottamusta herättävä. 11,9 s HUIPPUNOPEUS: . Jousitus on sen sijaan varsin kova, mikä on pahasta huonommilla teillä. Tästä sai alkunsa luokka, johon kaikilta suurilta valmistajilta on sittemmin tullut pyöriä. Zephyr 750 esiteltiin vuonna 1991 ja se sai myöhemmin seurakseen 550- ja 11 00-kuutioiset versiot. Zephyrin esikuvasta ei ole epäilystäkään (etenkään 750:sen), se on nimittäin Z 900- Kawasakin ensimmäinen superbike; monien mielestä ensimmäinen superbike ylipäätään. ??. . retropyörien luonteeseen ikään kuin kuuluu, että niitä ei "nykyaikaisteta". Vuodeksi 1996 sitä kuitenkin uudistettiin, tai oikeasraan vanhennettiin ... ..... . 1455 mm ISTUIN KORKEUS: .?. ?. 17 litraa KUIVAPAINO: .. Kawasaki KAIKESTA HUOLIMATTA varsin tuntematon malli Kawasakin mallistosta. ?. ?. . Täydellinen kopio · isosiskosta GPZ 900 R, lukuun ottamatta isku tilavuutta. Moottorissa on sekä lyhyempi isku että pienempi poraus ja todellisuudessa (mittasimme) kaksikymmentä hevosvoimaa vähemmän huipputehoa. Koska kyseessä oli pienennetty 900 :nen, 750 oli sekä raskaampi että isompi kuin kilpailijansa, mutta tämän saattoi nähdä positiivisessa valossa, mikäli kuljettaja oli isokasvuinen. Moottori, ankanpyrstö, piirteet ... . 89 hv/10 000 kierr. VÄÄNTÖ: . 225 km/h ZEPHYR OLI PYÖRÄ, JOSTA ensimmäiseksi käytettiin termiä "retro". 50-72 hv/9500 kierr. VÄÄNTÖ: . ?.?. ?. Kova jousitus on tyypillinen piirre tämän aikakauden Kawasakin urheilullisille pyörille, mutta niin on myös vakaus suurissa nopeuksissa loppuun kuluneesta takarenkaasta huolimatta. Pelkästään teholukemia tuijottava ja hieman isompaa pyörää etsivä on varmasti tyytyväinen 750 R:äänsä. Isokokoiset pitävät tilavasta ajoasennosta ja hyvästä urheilullisesta katteesta, joka suojaa hyvin ajoviimaita kunhan kyyristyy hieman pleksin suojiin. Huippunopeus on karvan verran yli 220 km/h, mikä riittää hyvin normaaliin moottoripyöräajoon, myös Saksan Autobahnoilla. Pyörällä voi ajaa miten tahtoo pelkäämättä yllättävää käytöstä. Tosin tässäkin mallissa on hieman hermostuneen oloinen 16-tuuman etu pyörä, mutta etuhaarukan kulma 60 on loiva ja se vakauttaa menoa suurissa nopeuksissa. 214 kg KIIHT.0-400 M: ?. 741 cm3 TEHO: ........
76 Nm/9500 kierr. AKSELiVÄLI: .. 0-400 M: .... 03-255 9311 Fax. .. .1.1, .1 s HUIPPUNOPEUS: . Varsin kevyt. Varsin nopea ohjaukseltaan. Ja äärimmäisen nopea. Runko on kestävä ja erittäin tukeva palkkirunko. Ohjausgeometria on kisamainen, mutta siitä huolimatta ZXR 750 ei ole hermostunut vaan vakaa, lähes kankea ohjata. Pyörä korvasi mallin GPX750. Yllättävää oli, että se oli raskaampi ja tehoa oli enemmän vain yhden hevosvoiman verran, 107 hevosvoimaa. KAWASAKIN SUPERBIKEpyörä esiteltiin vuonna 1989 ja oli silloin yksi kisamaisimmista katupyöristä. Lisää kaasua ja ohitus on tehty. Suurin ero GPX750 moottoriin ~errattuna on, että kansi ja venttiHien ohjaus on toinen. Moni utelias miettii, mitä virkaa silmiinpistävillä hcipeanharmailla putkilla on. . 03-255 9133 jari.maenpaa@motoi O.com timo.salo@moto1 O.com www.moto1 q.com KURVAA MUTTERIIN TÄYDEN PALVELUN PYÖRÄTALOON E!rlillffll & Ka,;,asaki ~ $SUZUKI OYAMAHA- pyörät TARKASTETUT VAIHTOPYÖRÄT AJOVARUSTEET TARKOIN VALITUSTA VALIKOIMASTA MP-HUOLTO JA KORJAAMO. KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN SINCE 1961 Jyväskylä Pohjanlahdentie 19, puh. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö se voisi mennä rikki. 800 mm POLTTOAINESÄIUÖ: . . 245 km/h Pyörät - varaosat lisävarusteet - huolto vaaHeet - tax free HOTOIO ' Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tampere Puh. Maksaa yleensä paljon. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ?.. Ei kuitenkaan pidä tuijottaa pelkästään pain9a tai tehoa. Keskikierrostehoa on mahtavasti! Moottoria ei tarvitse kierrättää hullun lailla ohituksissa. .1455 mm ISTUIN KORKEUS: ... 748 cm TEHO: ........... Ehkä eniten ulkonäkönsä ansiosta. Varsin lyhyt. ?... Klassinen sporttipyörä, joka viehäHää yhä edelleen. liiliil . ?.. Niitä pitkin johdetaan tietysti kylmää ilmaa kannen jäähdyttämiseksi ja myös ilmansuodatinkoteloon. Kuluneet sporttirenkaat ovat kalliita uusia! Viritettyjä yksilöitä on myös syytä katsoa tarkemmin, sillä kestävyys kärsii aina jonkun verran virityksissä. .18 litraa KUIVAPAINO: ... Sopii vallan mainiosti myös arkiajoon. Ennen vuoden 1990 sesonkia ZXR750 liittyi painonvartioihin. Kokonaista seitsemän kiloa hävisi talven aikana! Tästä huolimatta runko on tukevampi, etenkin takahaarukka. Moottori sai tyytyä yhteen lisähevosvoimaan, eli 108 kuristamaton ta hevosvoimaa. Kawasaki ZXR750:n moottori on lähes pommin kestävä. ..... 014-3390 900 www.kuvamp.fi 61. Vuosimallin 1989 pyörillä on nimittäin jo jonkin verran kilometrejä takanaan. Katso tarkkaan millaiset renkaat pyörässä on. Mutta ennen kaikkea ne ovat hyvän näköiset ... Vaikka pyörä henkii kisamaisuutta, se ei ole läheskään niin äärimmäinen kuin miltä näyttää. Sitä paitsi pelkästään ahkera ruuvaaminen jättää omat jälkensä. Pyörän etuhaarukka on h)":ä, mutta takaiskunvaimeneaja voisi olla parempi. ZXR on hyvä ostos. Ja myös haluttu pyörä. .107-.108 hv/.10500 kierr. VÄÄNTÖ: ......??. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 ventjiijl ISKUTIIAVUUS: ... 205 kg KIIHT. Vihreä väri ja erikoisen näköiset imuputket on saanut monet ha!tioihinsa. Kysynnän ansiosta hinnat ovat korkealla käytettynäkin. Mahdollisesti siis hieman ylihinnoiteltu, mutta onko sillä niin väliä? Kawasaki ZXR 750 tulee jatkossakin houkuttelemaan ostajia, sillä siitä on tullut jonkinasteinen ikoni käsitteelle sporctipyörä.
Huonoksi se ei silti muuttunut. Moottorista tehtiin äärimmäisen lyhytiskuinen, mutta korkealla kiertävän lyhytiskuisen moottorin hyvät puolet eivät olleet havaittavissa. Moottori kehitti paperitietojen mukaan 112 hevosvoimaa, mutta eroa vanhempiin malleihin ei pystynyt huomaamaan käytännössä. Keskikierroksilla uudessa moottorissa oli kuitenkin huomattavasti enemmän tehoa kuin vanhassa. . 21/itraa KUIVAPAINO: ...... 85 hv/11 000 kierr. VAANTO: .... 20 litraa KUIVAPAINO: .... Kokokate suoja~ hyvin viimaita ja jousitus on pehmeän mukava. Jousitus osoittautui kuitenkin liian pehmeäksi ajettaessa hieman _aktiivisemmin. LuoteHava ja tehokas mooHori. Aina vain vähemmän raakaa persoonallisuuHa ja enemmän painoa. PIKAFAKTAA . MOOTTORI: ....... ?. . 112-118 hk VÄÄNTÖ: ........ 11,1-11,7 s HUIPPUNOPEUS: ... Muuten ei tehty merkittävämpiä muutoksia. 240 kmjh. 800 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . ..4-sy/, 4-takt, ilmajö/jyjäähd., DOHC, 4 vent/:f'l ISKUTILAVUUS: ?. Moottorit ovat erittäin kestäviä ja vuoden 1992 jälkeen valmistetut tuntuvat olevan pomminkestävät. 196-218 kg KIIHT.0-400 M: .. 1410-1435 mm ISTUIN KORKEUS: ... . SUZUKIN UUSI PYÖRÄ keskikokoluokkaan, GSX600 F, esiteltiin 1988. .. 1430 mm ISTUINKORKEUS: . Niin etu- kuin takapyörä olivat 17-tuumaiset. Tätä asiaa parannettiin myös hieman tiukemmin sovitetuilla katteilla ja vetämällä pakoputkisto paremmin suojaan. Vuodeksi 1991 GSX-R750 sai aerodynaamisemman katteen. Ajovalot piilotettiin nyt yhtenäisen pleksin alle. 58 Nm/9 600 kierr. AKSELIVÄLI: ..... ?. 599 cm TEHO: ......... Käytännössä se ei osoittautunut todeksi, vaan tämä nelisylinterinen 600-kuutioinen moottori kaipasi paljon kierroksia jaksaakseen ja oli tehoton alemmilla kierroksilla. 62 Moottorissa on 85 hevosvoimaa 11 000 kierroksella, mutta vakuutusteknisistä syistä monessa pyörässä -~lkomailla oli vain 50 hevosvoimaa. Jos jarrukahva sykkii jarrutettaessa, on aika vaihtaa suoriin jarrulevyihin. GSX-R:t ovat aikojen myötä parantuneet ja muuttuneet sivistyneemmiksi. Ensimmäisten mallien raaka persoonallisuus on ajan mittaan kadonnut ja painoa on tullutlisää. Persoonallisuutta tai ei, niin se on edelleen yksi markkinoiden suorituskykyisimmistä sporttipyöristä. Suosittelemme vuosimallia 1990 tai uudempaa, joissa on hauskempi moottori ja enemmän maavaraa. GSXcR on klassinen sporttipyörä, joka on todella suorituskykyinen. Maine ja kunnia. Uusi runko, uudet katteet ja ennen kaikkea uusi moottori. Sitä ei rakennettu GSX-R-konseptin mukaisesti, vaan suonissa virtasi vähemmän kisaa ja enemmän matkaa. Satula on mukava, myös 1 matkustajan osalta. . Runkoa vahvistettiin melkoisesti ja se tukevairti pyörää. Ylimääräinen paino rungossa johti kuitenkin siihen, että kevyt pyörä ei enää ollutkaan niin kevyt. . ?. Etuhaarukka pohjaa kovissa jarrutuksissa ja takajousitus (jossa jousen esijännitys on säädettävissä) kiemurtelee selvästi suurissa nopeuksissa, myös suoralla tiellä. Runko oli muutoin varsin nykyaikaisesti toteutettu neliöprofiilisista teräsputkista. . . Painoa tuli lisää 20 kiloa ja aiemmin "kompromissiton" moottoripyörä sovitettiin katukäyttöön. 215 kmjh MALLI UUDISTUI KOKONAAN vuodeksi 1988. .. . Etujarru on hyvä, olematta silti kisaluokkaa. Kun Biken testijoukkue vertasi pyörää Hondan ja Kawasakin saman luokan kilpailijoihin, se piti Suzukia helpoimpana käsitellä. Moottori oli GSX-R750-moottorin tapaan ilma/öljyjäähdytetty, mutta suunniteltu kehittämään vähemmän huipputehoa ja antamaan tehoa laajemmalla kierrosalueella. . Yleisvaikutelma uudesta mallista oli kuitenkin laiska. Vuodeksi 1990 palattiin jälleen alkuperäiseen poraus/isku suhteeseen ja tehoa tuli enemmän. . 4-sy/, 4-takt, ilmajö/jyjäähd., DOHC, 4 ventj:f'l ISKUTILAVUUS: .. Mikään puhdasverinen matkapyörä se ei kuitenkaan ole, vaan käytännöllinen allroundpyörä. . Suurin uutuus oli, että moottori oli nyt nestejäähdytetry. Teholukemien perusteella kaikki tuntui olevan lähes ennallaan paria lisähevosvoimaa lukuun ottamatta, mutta se ei ollut koko totuus. Aiemmat moottorit kävivät nimittäin turhan lämpiminä ja seurauksena oli tehohäviö. Varsin edullinen. Ensimmäinen vuosimalli oli ruma ja siinä oli huono jousitus. PIKAf!AKTAA MOOTTORI: ?????. Parannetun jäähdytyksen ansiosta sylinterit pystyttiin myös laittamaan lähemmäs toisiaan ja tekemiän moottori kapeammaksi. Uusi runko oli edeltävää jäykempi ja pyörän maavara parani kun takahaarukka ja moottori olivat kapeammat ja äänenvaimennin saatiin lähemmäs pyörän keskilinjaa. Vuonna 1994 esiteltiin vielä tästä parannettu malli. GSX-R 750:ssä ei juurikaan ole tyyppivikaja. Joidenkin mielestä hinta/laatusuhteeltaan paras vuosimalli. Seuraavana vuonna mallia parannettiin melkoisesti. Me kritisoimme sen kyseenalaisia ajo-ominaisuuksia. ?. Sen sijaan on varottava kuluneita nokka-akseleita ja vipuvatsia ensimmäisessä vuosimallissa. Näiden osien uusiminen maksaa paljon! Toisin sanoen saattaa olla kannattavaa raottaa venttiilikoppaa ennen ostopäätöksen tekemistä. Vuonna 1998 esiteltiin vallan uusi GSX600F. Asiallinen ajoasento. 12,0 s HUIPPUNOPEUS: . Jousitus oli nyt huomattavasti jämäkämpi ed5ssä ja takana. . 213 kg KIIHT. Valtaosa käytetyistä GSX600 F pyöristä on kuitenkin täysitehoisia. Tästä keskikokoisesta ei ollut myyntivaltiksi. 790 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . 749 cm TEHO: ........... Tarkista kuitenkin, että jarrulevyt ovat suorat. 0-400 M: .. Huomaa, että suunnittelijat ovat katsoneet tarkkaan suosittua Honda · CBR600F:ää. Ajoasento on suhteellisen rento ja pysty. Muotoilussa oltiin siirrytry... ankanpoikasesta joutseneen! Käytettyä ostaessasi on hyvä muistaa, että nokkaketju saattaa pitää melkoista mekaanista ääntä, mutta sen ei pitäisi aiheuttaa ongelmia. 70,3-73 Nm AKSELIVÄLI: ....... Sen erikoisen muotoilun johdosta ilkeät kielet (eli-Bike) antoivat sille lisänimen "ruma ankanpoikanen''. Vuonna -90 esiteltiin melkoisesti parannettu malli. Jousitusta parannettiin myös, sillä vuosimallit 1988-89 kärsivät huonosta maavarasta
Nykyään on olemassa parempia moottoripyöriä, mutta siihen hintaan mihin näitä vanhoja 1100-kuutioisia myydään ei löydy vastaavia, jos arvostat vääntää ja pientä painoa. Klassikko, uskomaton vääntö, paljon tehoa, pieni paino. Hermostunut suurissa nopeuksissa. ??.. Se ei välttämättä ole nopein mahdollinen radalla, ei välttämättä nopein huippunopeuden suhteen tai kaikista tehokkain, mutta siitä huolimatta se on aina ollut varsinainen peto. Johtuuko tämä sitten hermostuneesta ohjauksesta, ohjaustangon väpättämisestä yli 200 km/h:n nopeuksissa. 0·400 M: . Joskus todella lujaa. Se on raaka, sivistymätön ja kertakaikkisen äkillinen. Öljynjäähdytin on syytä tarkistaa. Se on monessa pyörässä haljennut ja vuotaa öljyä. .?.?.?. 4-sy/, 4-takt, ilmajöljyjäähd., DOHC, 4 ventjsyl ISKUTILAVUUS: ?. Moni dragracingkuljettaja on siis syystäkin aloittanut uransa GSX-R 11 OO:n satulassa. Suzuki GSX-R 1100 on jonkinlainen virstanpylväs, elävä legenda. 130 hv/9 500 kierr. VMNTO: . 1052 cm3 TEHO: ...... ??. Mutta sen se kyllä kestää. Seikkailija Erik Tombrock kiersi maapallon GSX-R:llä ja 77 000 rankan kilometrin jälkeen moottori oli edelleen erittäin hyvässä kunnossa. Usein huo·nosti pideHy. PIKAFAKTAA MOOTTORI: .. Yleensä niistä häviää vaimennus. GSX-R 1100:n runko ei vakuuta vaan moottori vie kaiken huomion. Vääntävän tehokas 1100-kuutioinen, joka kehittää 135 huippuhevosvoimaa ja nostaa etupyörän ilmaan empimättä ei jätä ketään kylmäksi. . 795 mm POLTTOAINESÄIUÖ: . 103 Nm/8 500 kierr. AKSELIVÄLI: . Tämä oli haittapuoli keveydestä. Etuhaarukassa on anti-dive, mutta eipä siitä ole paljon hyötyä. Jousitus toimi hyvin 1986, mutta nykyajan mittapuun mukaan se on keskinkertainen. 1460 mm ISTUINKORKEUS: ?. Luotettavuuden kannalta kilometrimäärä näyttelee sivuosaa verrattuna siihen, kuinka pyörää on huollettu ja miten sillä on ajettu. GSX-R 1100 on klassinen sporttipyörä, joka oli aikansa edelläkävijöitä. Tarkista, että takaiskunvaimennin on kunnossa paljon ajetussa pyörässä. . MP-A Acti11e Motorcycle SUOSITUN GSX-R750:N jälkeen Suzuki päätti hyödyntää samaa konseptia myös 11 00-kuutioisessa. Kaikki korkeaa tehoa yhdessä pienen painon kanssa arvostavat ottivat mallin vastaan avosylin. 18 litraa KUIVAPAINO: .. ...... .. 135 hevosvoimaa ja 197 kilon paino on kunnioitusta herättävä yhdistelmä. Runko on alumiininen kehto runko. .... Jäykempi kuin 750-malleissa, mutta pyörä on epävakaampi suurissa nopeuksissa. Yli 200 km/h nopeuksissa pyörä saattaa käyttäytyä varsin hermostuneesti! Mutta kuten eräs koeajajistamme kommentoi asiaa: "Ei a\lta kuin pistää kyynärpäät tankkia vasten, irvistää ja pitää kaasu pohjassa" . . ..... 197 kg KIIHT. 10,7 s HUIPPUNOPEUS: ... Katso kohtaa, jossa öljyletku on liitetty jäähdyttimeen. Sangen yleinen vika ja kallis korjata. GSX-R on brutaali pyörä, jolla yleensä ajetaan lujaa. 252 km/h. Vääntää on julmasti ja parhaimmillaan 101 Newton metriä! Moottori, joka sitä paitsi on lähes pomminkestävä. Luotettava konstruktio, joka kestää myös melkoisesti virittämistä
228 kg KIIHT. Teho siirtyy kokonaisuudessaan takapyörälle jäykempien kytkinjousien ansiosta. Maantiellä Daytona tuntuu hiemanlaimeammalta kuin esimerkiksi Trophy, joka on aina ollut yhtä vääntävä alakierroksilla kuin Yamaha FJ 1200. . Samat männät, joita aiemmin käytettiin lyhytiskuisissa moottoreissa olivat nostaneet puristussuhteen 10,6:sta 12:1 :een. Puristussuhteen nosto vastasi puolet tehonlisäyksestä. 1490 mm ISTUINKORKEUS: .. . Triumphit ovat yleensä ottaen myös hieman painavia. Myös moottoreilla on ajettava lähemmäs.lO 000 km ennen kuin öljynkulutus laskee asialliselle tasolle. 260 kmjh VUONNA 1994 TRIUMPH VETI vielä kerranJokerin hihastaan. Nostalgia-aalto pyyhkäisi voimalla niin Japanin kuin Euroopan yli. Enää ei kuitenkaan riittänyt pelkkä ulkonäkö vaan nyt piti löytyä palikoista myös voimaa. Alaston kolmesylinterinen ei ole mikään bulevardiristeilijä jonkinasteisella tehopotentiaalilla vaan nykyaikainen kahvilaraaseri. Tyyli on sama kuin se, jonka englantilaiset keksivät 60-luvulla vain huomatakseen, että italialaiset valmistajat hyödynsivät oppeja 70-luvulla. .. Hieman suuremmalla nostolla ja pidemmillä aukioloajoilla olevat uudet nokka-akselit parantavat hengitystä yhdessä uusien kanavien, uusien venetiilikulmien ja lyhyempien venttiilinohjureiden kanssa. 1490-1437 mm ISTUIN KORKEUS: . Kokonaisuus on puettu mustaan, jossa on pari nokkelaa kromitilkkua. Ajoasento on lähes täydellinen, huomattavasti mukavampi kaikissa nopeuksissa kuin lähes pysty istumaasento Tridentissä, etenkin yli sadan nopeuksissa. Kiihdytyksessä suurimmalla vaihteella Triumph Daytona hävisi japanilaisille kilpailijoilleen. Tasapainotusakseli Daytonan (kuten muissakin Triumphin nelisylinterisissä moottoreisa) moottorissa tekee siitä esimerkillisen tärinättömän. . Triumphilla vaalitaan Coventryn perintöä ja moottoreilla ajetaan testeissä sata-tuntia yli 11 000 ki~rroksella. Triumphit tehdään samalla moduuliperiaatteella kuin BMW, eli rungot, ' kampikammiot ja vaihti:istot ovat samat eri malleille. . 1994-98 KUN DAYTONA 1200 ESITELtiin 1993 Englannin kuljetusministeriö piti sitä liian nopeana. . Vaikka moottori on 64 brutaali, niin käynti on silkin pehmeä. Testissä:;friumphilla ei ajeta 400 metrin kiihdyryksissä ennätysaikaa. Kuten Triumphin tuotteissa yleensä, kaikki on ylimitoitettuaja esimerkiksi vaihteiston sisäänajo kestää kymmeniä tuhansia kilometrejä. . 89-108 hv/9100 kierr. VÄÄNTÖ: ...... Pyörän kääntösäde on myös pieni. ?. Daytonalle tunnusomaista on 43 mm:n Kayaba-etuhaarukka, joka uuden takaiskunvaimemajan tavoin on saanut jäykemmät jouset olematta silti liian kova. Jarrut ovat erittäin hyvät, vaikkakin vaativat puristusvoimaa. Daytona käyttäytyy myös (kuten yleensä kaikki Triumphit) täysin neutraalisti ja pitää vuorenvakaasti ajolinjan kaikissa tilanteissa. Käytettynä pyörä on hyvä valinta ilman tunnettuja tyyppivikoja. Saattaa kuitenkin olla vaikea myydä eteenpäin. Tehokkain Triumphin mooHori istuteHuna tukevaan runkoon. Jäykkätoiminen vaihteisto ja suuri paino heikentävät kokonaiskuvaa hieman. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ....... 4-sy/, 4-tahti, nescej8iihd., DOHC, 4 ventjsyf ISKUTILAVUUS: ... Säätö tehtiin takuun puitteissa. . 790 mm POLTTOAINESÄILIÖ: , 25 litraa KUIVAPAINO: .. Tieduscele edelliseltä omistaja!ta onko tämä tehty. . . . Erot l(iytyvät sylinterimäärästä, jarruista ja jousituksesta. 885 cm3 TEHO: ........... Kaikki kunnia ohjaustangon piirtäneelle. Englannin markkinoinnista vastaava Bruno Tagliaferri kuvaili reseptiä: "Olemme perehtyneet kritiikkiin ja muuntaneet 1200:sen luokkaan, joka juuri nyt on kiinnostava, kilpaillen ZZR 11ÖO:n ja GSX-R 1100:n kanssa." Nyt oli otettu tehokkain moottori ja istutettu se rajuimpaan runkoon. Verrattuna 1000-kuutioiseen edeltäjäänsä muutokset ovat minimaaliset. Se on riittävän leveä tiukkoihin paikkoihin pienissä nopeuksissa tai sivuluisun korjaamiseen. . Speed Triple on 90-luvun "caferacer", nykyaikainen muoto Tritonille, Gold Starille, Tribsalle, Dresdalle ja mitä kaikkia niitä nyt olikaan. 855-kuutioisella rivikolmosella oleva Triple on oikeastaan Daytona, josta on karsittu ylimääräiset osat, etenkin kate, ja sen jälkeen se on piirretty uudestaan kiinninäen erityistä huomiota kaikkiin pieniin yksityiskohtiin. Yleinen, ei kuitenkaan vakava, vika nimenomaan tässä mallissa. Heikko teho keskikierroksilla saatiin ajan myötä kuriin ohjelmoimaila polttoaineen suihkutus uudestaan. 0-400 M: . . 1180 cm3 TEHO: .......?.. 220-240 km/h. 115 Nm/8 000 kierr. AKSELIVÄLI: ...... Etukerro ajoasento toimii todella hyvin eikä ajoviima häiritse. 85 Nm/7 500 kierr. AKSELIVÄli: ..?.... 14 7 hv/9 500 kierr. VÄÄNTO: ........ . , . . 11,4 s HUIPPUNOPEUS: .. . Katteen puutruminen ei itse asiassa heikennä mukavuutta, ei edes suurissa nopeuksissa, paitsi sateella jolloin kastuu yltä päältä. Vuonna 1997 esiteltiin uusi Speed Triple, jossa oli uusi alumiinirunko ja uusi parannettu moottori. Uusi runko ei ollut merkitykseltään yhtä suuri kuin moottori, joka oli muuttanut luonnettaan polttoaineen epäsuoran suihkutuksen myötä. 790-800 mm POLTTOAINESAILIO: . 12,7-11,9 s HUIPPUNOPEUS: . . Lotus Engineering avusti kannen suunnittelussa malliin T509. Moottori kehitti nyt 108 hevosvoimaa 9 100 kierroksella, mitattuna eturattaalta -10 hevosvoimaa enemmän kuin vanha Speed Triple. Keskikierroksilla on voimaa rutkasti ja mutkaisilla vuoristoteillä voi huoletta kaasutella ja jarrutella kolmas- ja nelosvaihteella. Vaihteiston rattaatT509:ssä ovat vahvemmat, minkä valitettavasti huomaa myös vaihdettaessa. Käytetyssä pyörässä on katsottava moottorin alle koeajon jälkeen nähdäkseen vuotaako pohjapropusta tai jostain muusta pohjan puheista öljyä. . 3-sy/, 4-takt, DOHC, nestejäähd., 4 vent;syf ISKUTILAVUUS: .. 25-18 litraa KUIVAPAINO: ...... .. . . Sylimerimitat ovat samat kuin vanhassa Speed Triplessä (76/65 mm). 196 kg KIIHT.0-400 M: .. . Avattaessa kaasu nopeasti alle 4 500 kierroksen moottori epäröi hetken, mutta ei pitkään. . Muuten mukava alaston rähinäpyörä. n 1!!1 Maukas rähinäpyörä urheilullisin mausteln. Epämukava, lähinnä johtuen kovasta takaiskunvaimennuk· sesta. PIKAFAKTAA MOOTTORI: .
.. Samaa moottoria käytetään myös allroundpyörässä TDM 850, ja on alun alkaen peräisin isosta allroadmallista SuperTenere, jossa se kuitenkin oli tasan sata kuutiota pienempi. Huipputeho ja -vääntö ovat samoilla kierroksilla kuin TDM:ssä, mutta tässä mallissa kasvaneena lukuihin 83 hevosvoimaa ja 84 newtonmetriä. Moottori on viihdyttävä ja siinä yhdistyy pitkälti V-rvinien luonne ja alavääntö rivi nelosten pehmeään käyntiin ja tehoon korkeilla kierroksilla. Pakoääni on luonteenomainen ja tuo mieliin sekä raa' an voiman että räjähtävän tehokkuuden. ?. Pyörä on ominaisuuksiltaan urheilullin en, mutta ei äärimmäinen. ?. 2-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 5vent;yl ISKUTllAVUUS: .... Runko on tehty pyöreistä putkista kolmiomuotoihin. . Lisäksi epätasainen sytytysväli luo pakoäänen, joka tuo mieliin punaiset italialaiset moottoripyörät! TRX850 ei ole suunnitel tu matka-ajoa varten, mutta toki sillä voi ajaa matkustajan kera. Parhaimmillaan se on kuitenkin mukavasti murahdellen mutkateillä. Puolikate suojaa hyvin tuulelta ja tuiskeelta. Mutta aivan kohdalleen sitä ei saatu eli vaihteisto tuntuu edelleen hieman jäykältä. Joidenkin mielestä myös välykset voimansiirrossa ovat liian isot. . ... Toteutus on tuttu Ducatista! Isommat öljykanavat vaihteistossa tekivät siitä hiljaisemm an ja kevyttoimisemman. 18 litraa KUIVAPAINO: ... 849 cm TEHO: .... Se eroaa yhdessä oleellisessa kohdassa kilpailijoistaan; siinä ei ole V-moottoria! Voimanlähteenä on nestejäähdytteinen rivi kakkonen, jossa normaaliin Yamaha-tapaan on viisi venttiiliä per sylimeri (kolme imua ja kaksi pakoa). Tämä täysin uusi malli Yamahan jo entuudestaan laajassa valikoimassa on hauska ja urheilullinen, mutta ei äärimmäinen. 192 kg KIIHT.0-400 M: .. , . Sama pätee malleihin TDM 850 ja XTZ 750 SuperTenere, joissa kaikissa käytetään lähes samaa kytkintä ja vaihteistoa. Äärimmäinen sporttiuutuus. X-901 :n ominaisuudet entisestään kevennetyssä rakenteessa ratakäyttöön suunnitellulla vuorauksella. Huipputason valinta urheilulliselle katukuskille. Ennennäkemätön aerodynamiikka, ' tekniikka ja viimeist(!!y tekevät 901 :stä voittajan. /IIICflR~ N93 Tasokas kuituwtuus taysin I.JUdella rnuotiluUa ja tekniikalla. Laatua arvoatavalle Mukavan hauska sporttipyörä erilaisella moottorilla. klyttajGie. Askeettiset olot matkustajalle. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ???. , .. , ???. 795 mm POLTTOAINESAILIÖ: . 1 435 mm ISTUIN KORKEUS: ... 83 hvj7 500 kierr. VMNTO: ..... - uutuudet 2002 TRX850:ÄÄ VOI HYVIN kutsua herrasmiesraaseriksi. 210 kmjh Viimeisin tekniikka ei aina ole kallista. N82 yhdistää huipp~.rnallien omnaiswdet ed.lllisesti polykarbonaetti- kypAröan.. 84 Nm/6 000 kierr. AKSELIVÄLI: ?. 12,5 s HUIPPUNOPEUS: ?. Moottori on lyhyesti sanoen ilo ajaa! Edeltäj iinsä TRX-moottori eroaa yhdessä merkittävässä suhteessa: siinä on nimittäin 270 asteen ero kiertokankien välillä. Se on kätevä olematta tylsä ja hyvän näköinen olematta vanhanaikainen huomenna. TRX on sporttipyörä, joka ensikädessä tehtiin ratsastamaan suositun tviniaallon harjalle. 180 tai 360 asteen ero on normaalisti käytetty, sillä näin tasapaino säilyy luonnostaan. TRX on itse asiassa ensimmäinen rivikakkonen, jossa on 270-asteen kampiakseli, jonka etuina ovat parempi vääntö alakierroksilla ja parempi tuntuma takapyörän pitoon
780 mm POLITOAINESÄILIÖ: . . Yamaha kutsuu järjestelmää nimellä Genesis ja sen on määrä täyttää palotilat mahdollisimman tehokkaasti. Polttoainetankki jatkuu kaasunimien alapuolella laskien osaltaan painopistettä. Kuristamaton huipputeho on 135 hevosvoimaa ja se riittää pitämään Lamborghini Countachin takana aina 219 km/h:n nopeuteen asti. Kuljettaja istuu enemmän ikään kuin pyörässä kuin pyörän päällä ja kate suojaa hyvin ajoviimalta. . 989 cm3 TEHO: ........... Jos kahva sykkii, niin levyt ovat väärät ja ne on syytä vaihtaa. Takaiskunvaimenni n ensimmäisessä versiossa ei ole erityisen hyvä. Jos näin on päässyt käymään, niin sinun on varauduttava siihen, että korjaamolasku karkaa käs istä kuin ekstaasia nauttinut ravihevonen. , . (03) 612222.2, 050-5051500 TÄNÄ PÄIVÄNÄ FZR 1000 ON rullaava virstanpylväs. Toisin sanoen etukenollaan oleva moottori ja 20 venttiilillä. Moottori-kokonaisuuden ympärille suunniteltiin kisaosaston kehittämä kevyt alumiinirunko. Varsin pitkän akselivälin ansiosta pyörä on vakaa suurissa nopeuksissa ja jyrkkä etuhaarukan kulma luo edellytykset nopeille ohjausominaisuuksille. .. Kun se esiteltiin ensimmäisen kerran, niin sitä luonnehdittiin äärimmäiseksi sporttipyöräksi, mutta kuten monelle sporttipyörälle on käynyt, se on nyt luokiteltu urheilulliseksi allroundpyöräksi. FZR l 000 vuodelta 1987 on kehitetty Yamahan suositun FZ 750:n pohjalta, joka on vuodelta 1985. Hinnan pitää kuitenkin olla alle -89 vuosimalleissa huomattavasti pienempi kuin sitä tuoreimmissa, koska uudemmat ovat tekn iikan, ajoominaisuuksien ja laadun suhteen huomattavasti parempia. Hinta. 106 Nm/8 000 kierr. AKSELIVÄLI: ....... ?? Kestävät pitä Michelin nastarenl<aat ., . 0-400 M: .... . Moottoria on kallistettu eteenpäin jotta imukanavat saataisiin mahdollisimman suoriksi. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 5 ventjsyl ISKUTilAVUUS: ... . 135 hv/9 500 kierr. VÄÄNTÖ: ..... 10,8 s HUIPPUNOPEUS: ... . . 1470 mm ISTUINKORKEUS: . 214 kg KIIHT. ?. . Vuosien ammattitaidolla Larin Kyöstinl<atu 20, 13130 Hämeenlinna Puh. 20 litraa KUIVAPAINO: . Ohjaus on toisinaan hieman turhankin nopea, hermostuneen rajamailla. Moottoripyörä reagoi myös erittäin herkästi kuluneeseen eturenkaaseen. Kuluneella renkaalla pyörä on surkea ohjata. FZR 1000 on mukava pyörä ajaa lujaa ja muutama kohta on tarkistettava erityisen tarkkaan tässä 66 vuosimallissa. Kiertokanget ovat yksi huolen aihe. 254 km/h. Älä osta pyörää koeajamatta ja kuormittamatta kunnolla vaihteistoa. Tarkista jarrulevyt jarruttamalla kevyesti. Mahdolliset laakeriviat kuitenkin kuuluvat erittäin selvästi moottorin käydessä. Yksi ongelma Yamaha FZR 1000 vuosimalleissa 1987-88 on, että kakkosvaihde hyppää päältä. Kankien yläpää saattaa tulla väljäksi, jolloin on vaihdettava männäntapir, mutta joskus myös alapää vä.ljistyy. Toimii lähes kaikentyyppiseen ajoon. Vaihteisto-ongelmia, tuntuu tänä päivänä vanhanaikaiselta. PIKAFAKTAA MOOTTORI: ????.. Yksilöt varustettuina Öhlinsin vaimentajalla ovat huomattavasti parempia. Yamaha FZR 1000 on klassinen sporttipy.örä, joka vielä tänäkin päivänä toimii hyvin mutkaisilla teillä tai matka-ajoon pitkin poikin Eurooppaa
Ensimmäinen laatuaan sarjavalmistettuna suuremmassa mittakaavassa. Hyvin hoidettu yksilö toimii vielä kauan matka-ajossa. Tekninen namupala varusteHuna kaikilla mahdollisilla herkuilla. Hieman raskaanpuoleinen eli ei kovin taipuisa pienissä nopeuksissa. PIKAFAKTAA MOOTIORI: ....?.. 790 mm POLTTOAINESÄILIÖ: . ?. Moottoria ylhäältä syleilevä runko tunnetaan muodostaan johtuen nimellä Omega. Tyylikäs ratkaisu alumiinista toteutettuna. Voimanlähteenä toimii väännökäs 20-venttiilinen Genesis-moottori. Tässä kokoonpanossa vielä väännökkäämpänä ja 100-hevosvoimaisena. Maantiellä GTS 1000 kulkee kuin juna, edellyttäen että ensiasennusrengas on vaihdettu. ?. .1495 mm ISTUIN KORKEUS: ??. Malliin oli myös saatavissa alkuperäiset sivulaukut. Kuljettajaympäristö on hyvin suunniteltu. ?.... Napaohjaus antaa GTS 1000:lle sen erityisen luonteen niin ulkonäöllisesti kuin ajettavuuden suhteen. .. 1 002 TEHO: ??. Ehkä markkinat nyt olivat kypsät. Luonteenomaista GTS lOOO:lle on napaohjaus. Napaohjauksen lisäksi pyörässä on elektroninen polttoaineen epäsuora suihkurus, erittäin kehittynyt jarrujärjestelmä ja katalysaattori. 246 kg KIIHT. Näin voisi lyhyesti kuvailla korkeateknologista ja nopeaa matkapyörää Yamaha GTS 1000. Kuljettaja istuu sopivasti etukenossa ja matkaa voi väsymättä taittaa pitkään. Pyörän kanssa toimitettiin kaksi erikorkuista pleksiä. 20 lltrae KUIVAPAINO: .... 106 Nm/5 6oo klerr. AKSELIVÄLI: .?... ?. ?. hvf 9000klerr. VÄÄNTä: ..?.?.. ?. ?. Alkuun monella oli ongelmia ohjausominaisuuksien kanssa, mutta näin jälkikäteen voimme todeta sen pääosin johtuneen ensiasennusrenkaasta, jossa oli liian matala profiili. Mallia ei vaivaa mitkään tunnetut ryyppiviat. Korkeaprofiilisempi rengas ja pyörän ajettavuus on kohdallaan. · GTS 1000 on todella tekniikkatäytteinen. Testeissämme pidimme matalampaa pleksiä parempana vaihtoehtona. Yamaha GTS 1000 on hyvä ostos käytettynäkin. Se on iso ja raskas mooreoripyörä ja ohjausominaisuudet ovat sen mukaiset. Pyörässä on keskiseisontatuki, jolle se painostaan huolimatta nousee varsin helposti, osittain kiitos kätevän ulos taitettavan kahvan. Matka-ajossa käteviä yksityiskohtia ovat myös kaksi osamatkamittaria ja lukittavat lokerot ·tankin edessä ja satulan alla. . Mittaristo on helppolukuinen ja hyvin varusteltu. Taustapeilit ovat isot, selkeät ja sopivissa kohtaa. Myös matkustajalla on hyvät oltavat GTS 1OOO:n satulassa. Jousitus ja vaimennus ovat helppo säätää. . 4-sy/, 4-tahti, nestejäilhd., DOHC, 5 venVsyt ISKUTIIAVUUS: .. 236 km/1! cm-3 1 TC_S EVD MAAILMAN AINOA CE-HYVÄKSYTTY MOOnDRIPYÖRÄ SAAPAS !. ERITTÄIN INNOVATIIVINEN ja aikaansa edellä oleva. Niin edessä kuin takana ja se toimii erittäin hyvin. Pyörä suorastaan liitää epätasaisuuksien yli. 1.2,0 s HUIPPUNOPEUS: . 101. 0-400 M: .. Ohjaus ei ole salaman nopea vaan rauhallisen vakaa, mikä sopii hyvin matka-ajoon. Se esiteltiin melkoisin menoin jo vuonna 1993, mutta se sai suurelta yleisöltä varsin kylmän vastaanoton vaikka lehdistö yleensä oli innoissaan. Vuonna 1997 malli otettiin tuotantoon uudestaan ilman mitään teknisiä muutoksia
. 1 695 mm ISTUINKORKEUS: .. monikäyilOinen saaj)lls niin kafuenduro- kuin maaslclkåyttOön. 181 km/h. 0-400 M: .... Nyt ei kuitenkaan kyseessä ole matkapyörä vaan customi. ?. 305 kg KIIHT. Akseliväli on lähes 1 700 TRAIL X Uutuus! Vemtex -kal\101'1 ansiosta vedenplt4· VII rar,englttavä. ?. 4-sy/, 4-tahti, nestejäähd., DOHC, 4 ventjsyl ISKl!TilAVUUS: .... , ... 719 mm POLITOAINESAILIÖ: . . . CUSTOMIN KUTSUMINEN risteilijäksi ei koskaan osunut paremmin kohdalleen kuin Yamaha XVZ 1300A Royal Starin kohdalla. Se on iso moottoripyörä ... Nämä vaikuttavat myös osaltaan risteilijämäisiin ohjausominaisuuksiin. 112 Nm/3 500 kierr. AKSELIVÄLI: . ?... 14,0 s HUIPPUNOPEUS: ... Tour Classic painaa 328 kg, ja Venturen kuivapaino on peräti 375 kiloa! Mutta se on iso myös muiden kuin näiden mittojen perusteella: ohjauskulma on 30 astetta ja etujättää on 129 mm. Suoralla tiellä Royal Star on mukavan vakaa vauhdista riippumatta, mutta mutkaisemmalla tiellä sen lentotukialusominaisuudet tulevat esiin. .75 hV/4 750 kierr. VÄÄNTÖ: ..... Mallista on toki ollut saavana myös matkavarustettu malli Tour Classic, jossa on pieksi ja sivulaukut, ja "super-matka-customvarusteltuna'' a Ia H-D:n suurin eli Ultra Classic Electra Glide. Siinä versiossa on 127litran verran tavaratilaa, iso kate, stereot, kypäräpuhelin ja vakionopeuden säädin ja malli tuntee täydellisen nimen XVZ 13 Royal Star Venture. Royal Star on iso, pitkä ja raskas. Ajoasento ei ole paras mahdollinen matka-ajoa ajatellen, mutta sopii hyvin cruisailuun. 18 litraa KUIVAPAINO: ?. Ja tässä Royal Star on parhaimmillaan: se on mahtava customi, jolle kukaan ei käyväittelemään vastaan. Jos nyt joku kaikesta huolimatta yrittäisi jotain, ei tarvitse kuin kierränää V 4-moottoria ja hän häipyy omille teilleen häntä jalkojen välissä. Ääni ei ole mikään tavallinen flöff-flöff, kuten V-tvineissa; vaan jo alkuperäisäänenvaimentimilla se on maskuliininen sointu, joka muistuttaa V8:n laulua. Moottorissa riittää puhtia, mutta suuresta painosta johtuen kiihtyvyys ei silti ole mitä kuvitella saattaisi. Kaikki customit sillä toki kuittaa, ja sehän on tässä olennaisinta. Jarrupenkissä Royal Star antoi 50 hevosvoimaa jo hieman yli 3 000 kierroksella ja 75,5 hevosvoimaa 5 020 kierroksella. Venture-mallissa on papereiden mukaan 98 hevosvoimaa -mikä saattaa olla tarpeen koska se on, mikäli painotiedot pitävät kutinsa, kaikista raskain vakiopyörä. Muhkea! Maohoi Mahtava V4:n ääni. Vakaa suoralla tiellä -kyseenalainen mutkaisilla teillä! PIKAFAKTAA MOOTTORI: .... . ...... On syytä hidastaa vauhtia ennen mutkaa, muuten elämä saattaa muuttua turhan jännittäväksi, harjaantumattomalle suorastaan vaaralliseksi! Kuin suolana haavoille maavaraa on niukanlaisesti. Leveällä satulaJia istuu mukavasti 719 mm korkeudessa asfaltin pinnasta. ??. 1294 cm3 TEHO: ... Kattavat suojaukset ja vaihdettavat ptkalukot. 169,00? (1004,83 mk) mm ja kuivapainoa 317 kiloa. Kädet ja jalat ovat lähes vaakasuorassa eteenpäin leveällä ohjaustangolla ja edessä olevilla astinlaudoilla. erittäin iso! Kirjainyhdistelmä XVZ on tuttu loisteliaasta matkapyörästä XVZ 12/13TD Venture
- / ~ eiJO S9H /AuiiJ(fiJ';',tUIIIJII!.IIIIjll/1111:" ll\rlo·.r:lopr·dr;rluriiii\11U01jfjlr:runqt1 1")(011'111111111Jiilllllf:ll ~0\llllli'lliflllllll l11q111111 [lllllllllllf llllllllllrlir,~ll 'UIIJIIII li1r;l1o 111 ',llllllllilll'llllflf lllll\1;11 IIIUiiiVUUdr:ll KIJII r·tlf 0111111',1111111 c,l y i!lur: irll',\11111 1~ llloi.IIHI'.tl IJu'>lilYX 1111rl 11, ',lllilllvllln Vllll'l\',llllllll<.lurr·IIIIIIUIIII, [III'IIIHIP.IIfll ',111111"11 1 , , 0·.11 1.~.~0 ' r-1 , ............ . j SCOTT USFI __ -~ -- ...-::-\. /II) lf/_::} /17/~_>1 WWV'SCOIIUSA CO/\1 '
15 000 teknistä tietoa 350 moottoripyörästä APRILIA Tuareg 1251988 AF11989 AF 1 Sport 1990 RS2501995 Tuareg 600 1988 . 96/6250 95,6/ 7000 96/ 7250 103/ 7000 101/7250 26 28 34 34 34 34 33 INJ INJ INJ INJ INJ 6/ KE 6/KE 6/KE 6/KE 5/ KE 5/ KE 5/KE 6/KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 1390 1365 1365 1370 1475 1505 1480 1544 1415 1435 1415 1415 28 26 26 25 27 28 28 28 24,5 26 24,5 25 111 90 90 102 118 5/ KE 5/KE 5/ KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/KA 5/KA 5/KA 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/KA 5/ KA 5/ KA 2 4 4 4 4 4 4 4 INJ 33 32 32 32 INJ 40 40 40 INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ INJ 5/ KA 5/KA 5/KA 5/ KA 5/KA 6/ KA 5/KA 6/KA 1479 1480 1446 1465 1513 1485 1465 1513 1513 1487 1473 1473 1485 1499 1509 1650 1516 1516 1516 1516 1565 1560 1565 1565 1555 1633 1478 29,2 28 27 27 28 25,5 27 28 25 27 26 26 25,5 26 26 29,5 27 27 27 27 26 26 27 27 27,25 26 25 780 113 810 110 850 129 810 95 101 850 127 760-800 820 95 860 101 800 101 127 760-800 111 800 111 780-820 122 780-820 850 111 115 840/ 860 86 740 101 810 830 101 810 101 101 810 90 780 90 800 810 101 810 101 124 770-810 109 770-800 100 800 4 4 4 36 INJ 37 5/ KE 6/KE 5/ KE 1450 1420 1420 27 26 26 85 100 100 810 780 780 4 4 4 4 4 4 4 4 129 100 102 97 99 875 800 800 770 870 910 845 820 815 820 825 820 210/220 120/120 120/120 120/130 210/ 220 210/ 220 180/165 175/185 120/130 120/120 120/ 135 120/135 3,00.21 100/80.17 100/80.17 110/70.17 90/ 90.21 100/90.19 100/90.19 110/80.19 120/ 70.17 120/ 70.17 120/70.17 120/70.17 4,60.17 120/80.17 130/70.17 150/60.17 130/Bo-17 130/80.17 130/80.17 150/70.17 180/ 55-17 180/55-17 190/ 50.17 180/55-17 L/L L/L l,IL Tl,IL L/L L/ L L/L TL/ L Tl,IL Tl,IL Tl,IL TL/L 170/ 165 170/ 165 175/ 153 200/170 225/180 120/135 200/ 170 225/ 180 135/ 140 120/135 120/135 120/135 120/ 135 190/ 200 190/ 200 144/100 185/110 185/ 110 185/ 110 185/ 110 135/140 135/140 135/ 120 135/120 115/150 102/130 110/130 100/ 90.19 100/ 90-19 100/ 90-19 3,00-21 90/90-21 120/70.17 3,25-19 90/ 90-21 110/ 80-18 120/70-17 120/70.17 120/ 70-17 120/ 70-17 110/ 80.19 110/80-19 100/90.18 100/ 90-18 100/ 90-18 100/ 90.18 100/90.18 120/70-17 120/70.17 110/ 80-18 120/70.17 120/ 70-17 120/70.17 120/70.17 130/ 80-17 130/ 80-17 120/ 90-18 4,00-18 130/80-17 160/60-18 4,00-18 130/ 80-17 140/ 80-17 160/60-17 160/60-18 160/ 60.18 160/ 60-18 150/ 70.17 150/70.17 170/80.15 120/90.18 130/ 90-17 130/ 90.17 130/90.17 160/60.18 160/60.18 140/ 80-17 160/ 60-18 170/ 60-17 160/60.17 170/60.17 L/ L 17.3 200 l,IL 17.5 189 16 198 L/R 33 219 L/R 24 215 L/R 21 248 TL/L 240 24 TL/R 225 26 l/ R 24 218 l/ R 21 239 TL/L 239 TL/ L 23 247 Tl/ L 23 26 288 TL/L Tl,IL 25 243 TL/l 22,1 264 17 268 Tl/L 228 Tl/ R 21 260 21 TL/L 272 Tl,IL 21 263 Tl/ L 21 259 Tl/ L 22 22 255 TL/L 22 305 Tl,IL 268? 22 TL/L 21 285 TL/L 24 381,7 Tl/L 18 245 TL/L 140/ 110 110/ 145 110/145 120/ 80.16 130/ 60.17 130/60.17 150/ 80-16 180/ 60.18 180/60.18 TL/L Tl/ L Tl/L 22 21 21 235 201 201 119,4/ 124,5 120/ 70.17 170/ 60-17 Tl,IL 15 212 22 20 20 16,5 18 14 22 25 21 21 20 18 144 138 135 165 175 175 201 253 212 235 220 208 BMW F 650 Funduro 2000 F650 Funduro 1994 R 80 ST 1983 R 80GS 1985 R 80 GS 1991 R850R 1995 R 100 RS 1983 R 100GS 1989 R 100 R 1992 R 1100 R 1997 R 1100 RS 1993 R 1100 RS 1995 R 1100 RT 1996 R 1100 GS 1994 R 1150 GS 2000 R 1200 C 1997 K751986 K100RS1985 K100 RT1985 K100 LT 1988 K11989 K100 RS 16 V1990 K1100 LT 1992 K1100 RS 1993 K1200 RS 1997 K1200 LT 1999 R 1100S 1999 1o,?.no 70,5/70 70,5/ 75 70,5/75 99/ 70,5 N 50/ 6500 ? 48/ 6500 ., 50/ 6500 50/ 6500 60/ 6500 70/ 7000 70/ 7250 60/ 6500 60/ 6500 N 80/ 6750 1 90/ 7250 Ö/1 90/ 7250 N 90/7250 ?? 1 80/6760 Ö/ 1 88/6460 ,N 61,15000 N 75/ 8500 N 90/8000 N 90/ 8000 N 90/SOOQI N 100! 8000 N 100/ 8000 N J.00/ 7500 N 100/7500 N 130/ 8750 N 98j 6750 Ö/1 98[1500 N 1 1 1 Ö/1 1 1 1 60/ 5000 57/ 5200 58/ 5000 58/5000 61,13750 77/ 5500 76/ 5500 76/ 3750 76/ 3750 97/5250 95/ 5500 95/ 5500 ~5/5500 97/ 5250 108/5260 98/3000 68/ 6700 85/ 4000 73/ 4000 86/6000 100(6750 100/6750 107/ 5500 107/ 5500 117/ 6750 117/4750 88/7600 4 4 2 2 2 4 2 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 2 5/Kft BIMOTA SB51985 Y841988 YB61988 1 122/8500 N 121/ 10500 N 140/9000 104/ 7500 88/ 8500 113/7500 BUELL 51 Lightnlng 1997 86/ 6000 107/ 5400 40 5/ RE 1420 25 99 749 124 56/ 50,6 N 124 56/50,6 N 124 56/ 50,6 N 124 N 56/ 60 124 N 56/ 60 343 1 82/65 498 92,8/73,6 Ö/ 1 650 82/61,6 1 748 88/ 61,5 1 904 1 92/ 68 904 92/68 Ö/ 1 996 N 98/66 27/ 9000 31,110500 33/33/10000 34/ 34/ 6000 33/6500 56/8400 61,18000 78/ 8000 73,4/ 7500 116/8500 20/ 8000 22/10000 26 28 28 38 38 32 40 36 32 INJ INJ INJ 6/ KE 6/KE 7/KE 7/KE 7/ KE 5/ KE 5/ KE 5/KE 5/KE 6/KE 6/KE 6/KE 1394 1370 1380 1385 1390 1465 1463 1460 1520 1670 1530 1440 27 25 26 103 102 98 100 105 125 105 124 114 125 92 92 900 770 770 870 925 860 795 790 890 897 850 770 220/ 240 140/140 123/133 200/245 250/ 270 190/ 220 170/170 165/89 220/220 210/ 190 170/ 170 120/ 130 2,75-21 100/80.16 100/80.17 110/70-17 90/ 90.21 2,00.21 100/9o-19 100/90.18 90/90.21 100/90.19 100/ 90-19 120/70.17 4,60.17 130/70.17 150/60.17 150/60-17 120/ 90-18 4,00.18 140/80.17 110/90.18 130/80.17 140/ 80.17 150/70.17 180/55-17 l/ L l/L L/L L/L L/L l,IR L/L Tl,IL L/ L L/L Tl,IL TL/L 14 16 18 14 14 12 20 21 19 24 20 18 135 138 132 139 134 154 188 206 213 209 233 209,6 2/ 4 2/4 2/4 2/4 2/ 4 2/4 2/ 4 2/4 2/4 2/4 2/ 4 2/4 2/ 4 2/4 2/4 2/4 2/ 4 583 583 748 748 748 748 748 851 864 904 904 904 904 904 916 916 944 996 996 80/ 58 80/58 88/ 61,5 88/61,5 88/61,5 88/61,5 88/ 61,5 92/ 64 86/ 74,4 92/68 92/68 92/68 92/ 68 92/68 94/ 66 94/66 94/68 98/66 98/ 66 61/ 9100 53/ 8250 73/ 8000 64/8500 70/8000 89/11000 104/ 11000 102/8250 72!7 88/8000 83/8400 84/7000 73/ 7250 90/8500 105/ 9000 114/9000 83/ 8300 123/10000 112/ 9500 50/ 7500 50/5580 75/6350 63/6000 70/6000 74/8750 78/ 8500 87/8000 70/5400 84/6000 S0/ 6750 83/5000 77,5/6500 36 38 44 INJ 36 INJ INJ INJ 40 1450 30 130 1430 23 94 1453 25 105 1405 24 100 28 133 1400 1410 24-25 94-100 1410 23,5-24,5 91-97 1430 27 105 1500 29 145 25 96 1450 27 1450 122 25 1410 103 1430 23 104 25 1490 107 24 102 1430 1410 24-25 94-100 1430 24 102 1410 23,3·24,3 91-97 1410 23,3·24,3 91-97 800 770 780 815 750 716 716 760 780 780 760 780 770 780 820 790 820 790 790 120/94 120/144 140( 136 120/136 140/110 120/130 120/130 100/95 120/ 80 125/135 103/125 120/110 120/ 144 125/ 122 130/ 148 127/130 130/148 120/130 127/ 130 90/90-18 120/60.17 130/ 60-16 120/70.17 120/80-16 120/60.17 120/ 60-17 130/60-16 100/ 90-18 130/60.16 130/60-17 120/70.17 120/ 70.17 120/70.17 120/ 70-17 120/70.17 120/70.17 120/70.17 120/ 70-17 110/90-18 160/ 60-17 160/ 60-16 160/60.17 130/80-18 180/55-17 180/ 55-17 160/ 60-16 120/ 90.18 160/60.16 170/60-17 110/60-17 170/ 60.17 180/55-17 170/ 60.17 190/50.17 170/60-17 190/50.17 190/ 50-17 TL/L L/L TL/L TL/l TL/l TL/L TL/L Tl,IL TL/l TL/L TL/L TL/L TL/L Tlfl Tl/ l TL/L TL/L TL/L TL/L 18 16 22 16 22 17 17 22 24 22 18 17 16 21 21 17 21 17 17 200 189 204 199 190 217 211 200 229 220 198 202 199 221 233 207 239 208 208 2/4 2/4 2/ 4 883 883 883 76,2/96,8 76,2/96,8 76,2/ 96,8 1524 1524 1529 724 720 723 175/ 92 175/92 175/92 MJ90-19 MJ90.19 100/ 90-19 MT90-16 MT90.16 130/ 90-16 L/R L/L L/ L 8 8 8 220 220 225 CAGIVA 125 Crulser 1988 Freccla C 12 1989 125 Mlto 1991 125 SuperCity 1993 125W81993 Ala Rossa 350 R 1985 Canyon 600 1998 650 Alauurra 1985 750 Elefant 1987 900i.e1991 . 9001 e 1999 V-Raptor 2000 -!- -/- /30/5500 39/5200 54/5800 62/ 6000 81,15000 78/ 5500 99/7000 2 4 2 2 2 2 4 27 29 28,3 29 29 26,7 25 DUCATI 600 Pantah 1983 M600 Monstro 1995 750 Paso 1987 750SS1999 F1 Repilea 1985 748 Biposto 1996 748 SPS 1998 851 Strada 1988 Hallwood Repilea 1984 906 Paso 1989 900 SS 1990 900551992 M900 Monstro 1995 9071.e1991 ST41999 916 Strada 1994 ST21997 916SPS 1998 9961999 2/ 4 1 1 1 1 1 N N N 1 N 1 1 1 N N N N N N 2 99/7000 93/ 8000 2 2 2 2 2 4 4 2 4 4 44 38 38 INJ INJ INJ INJ INJ INJ 5/KE 5/KE 5/ KE 5/KE 5/ KE 6/KE 6/ KE 6/KE 5/ KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ KE 6/KE 6/ KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ KE 73/ 4250 73/4250 73/ 4250 2 2 2 34 40 40 4/KE 4/KE 4/KE -1- 88,3/7500 95/7000 -1- 2 2 2 2 4 4 4 2 44 HARLEY·DAVIDSON 883 Sportster 1986 883 Sportster 1989 883 Sportster 1992 70 52/ 6000 49/6000 42/ 5600 30 30 30 114 114 114. Pegaso 600 1990 Pegaso 650 1997 ETV1000 Caponord 2001 SL1000 Falco 2000 RST 1000 Futura RSV 1000 Mille 1999 RSV 1000 Mille R 2001 1/2 1,12 1,12 2/ 2 1/ 4 1/4 1,14 2/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 124 124 124 249 562 562 652 998 998 998 997 997 54/54,5 54/54,5 54/ 54,5 56/ 50,6 94/ 81 94/81 100/83 97/67,5 97/ 67,5 97/67,5 97/ 67,5 97/67,5 1/ 4 1,14 2/ 4 2/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 2/4 3/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/ 4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 2/ 4 652 652 797 797 798 848 980 980 980 1085 1085 1085 1085 1085 1130 1170 740 987 987 987 987 987 1092 1092 1171 1172 1085 100/ 83 100/83 84,8/ 70,6 84,8/70,6 84,8/70,6 87,5/70,5 94/ 70,6 94/70,6 94/70,6 99/70,5 .99/ 70,5 99/70,5 99/ 70,5 99/70,5 101/70,5 101,173 67/ 70 67/ 70 67/ 70 67/70 67/70 67/.70 4/ 4 4/4 4/4 1135 749 989 74/ 66 68/ 51,6 75/56 2/ 4 1203 88,9/ 96,5 1/2 1,12 1,14 1,14 1,14 1,14 1,14 2/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 2/ 4 N N N N 1 1 N N N N N N 27/9000 31,111000 35/ 9500 70/11500 46/ 7000 46/7000 50/6250 98/8250 118/ 9250 113/ 9250 128/ 9250 130/9500 22/8000 22/9250 20/ 8000 36/10500 50/ 6000 50/6000 57,8/5500
. 790 130/ 105 1405 29 118 910 190/215 1425 29 118 950 280/ 280 1400 29 115 790 140/ 190 1380 26 97 740 140/ 100 117 1445 29 850 230/ 200 1505 28 200/ 190 108 850 1605 35 164 670 .146/90 1420 25 99 790 125/ 128 1410 104 26 765 139/ 110 1410 104 26 780 130/ 110 1405 25 880 130/110 94 1405 25 94 810 130/110 1395 24 96 810 120/ 120 1390 24 810 96 120/ 120 1460 28 98 795 160/ 110 1455 27 105 955 . 170/80-18 "TL/l 90/90-21 130/ 9().17 TL/L 90/ 90-21 140/ 80-17 11/L 120/ 7D-17 150/7D-17 TL/L 120/ 7D-17 180/6~17 TL/L 130/ 70-16 180/ 5H 7 TL/l Tljl 130/ 70-16 180/5~17 130/ 70-16 180/5~17 11/L 120/ 70-17 190/50.17 11/L 120/ 70-17 180/ 6H7 TL/L 120/ 70-17 190/50-17 11/L 120/8D-16 140/ 80-17 TljL 120/ 8D-16 140/80-17 Tljl 110/ 80.17 140/ 80..17 Tljl 120/ 70-17 170/60.17 Tljl 120/ 70-17 170/ 60-17 TL/L 120/ 70-17 190/ 50-17 TL/L 110780-19 15077D-17 TL/L 100/ 90-18 130/ 9().17 TL/L 100/ 90-18 130/ 80-18 TL/L 120/ 70-17 180/ S17 Tljl 110/ 90-19 170/ SD-15 L/R 120/9D-18 170/ 80.15 L/L 140/ 80-17 170/ 80.15 L/l 110/ 80-18 160/7D-17 11/L 350 298 305 270 295 292 311 287 336 345 311 315 14 140 13 120 14 135 11 135 12 145 8 117 9.5 135 13 143 9 123 11 140 17 190 14 190 17 175 17 195 12 185 19 195 17 220 18 235 17 245 20 264 10 155 12 140 18 180 18 210 12 150 18 200 9 210 16 199 16 210 16 209 16 203 17 210 18 201 18 200 16 220 10 140 13 180 13 170 13 198 25 220 19 215 19 242 10 143 14 242 13 232 19 250 22 245 20 225 14 236 13 247 20 230 19 237 21 235 18 195 24 228 23 222 20 235 21 219 18 205 18 205 18 202 18 198,4 16 216 18 223 23 260 25 270 21 262 22 256 22 255 18 220,8 25 254 20 265 26 240 24 252 13 265 16 280 16 303 28 312 71. 295/ 280 1435 28 109 865 195/195 1435 28 117 865 220/ 195 1440 25 105 815 190/ 170 1540 28 113 680 230/ 210 1460 28 119 780 130/ 130 1475 29 118 810 115/ 120 1481 27,5 108 935 285/308 1615 156 700 33 130/90 1640 33 156 675 108/ 80 1495 28 96 820 160/ 120 1465 27 795 93 J50/ 115 1480 29 100 860 226/ 186 1540 105 30 760 140/ 100 1655 137 720 32 150/ 100 1480 27 108 780 140/ 105 1470 26 100 600 140/ 130 1470 26 800 130/130 99 1410 24 91 770 120/130 1565 28 113 880 2.20/ 2.10 1565 27 220/ 210 112 865 1495 26 91 790 130/ 110 1440 25 95 805 120/ 120 1405 24 89 800 120/112 1405 24 810 90 120/125 1405 24 98 810 120/ 125 1400 23,45 97 815 120/ 135 1430 24,5 97 810 109/ 120 1409 24,3 100 813 130/ 120 1505 28 98 815 160/120 1505 29 98 800 155/ 120 1500 28 117 775 150/ 120 1500 110 27 750 130/ 115 1540 27 110 800 130/ 110 1409 24,3 100,56 813 130/120 27,5 110 1560 845 175/ 155 1520 28 120 800 150/ 109 1490 28 118 820 140/ 95 1490 25 810 99 120/ 120 1650 33 155 690 160/100 1650 32,25 155 730 124/ 124 1678 32 144 725 150/ 95 1555 27 101 800 150/ 120 3,00-18 90/ 1()().16 3,25·18 90/1()().18 3,50-18 4,60-21 130/ 70-18 3,50-10 4,50-18 130/ 70.17 110/10().18 4,50-17 100/ 90-18 4,1().18 4,1().18 110/ 90.18 4,00.16 130/ 90.17 2 4 4 3 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 4 3 3 4 4 3 4 4 4 4 4 4 3 3 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3 4 22 24 26 24 28 22 28 28 30 24 32 32 25 32 32 26 35 35 35 INJ 32 28 39 25 30 32 34 36 32 30 34 36 36,5 INJ 29 39 40 34 40 34 36 36 40 36 34 30 34 33 32 34 34 36 34 35 34 36 34 INJ 38 38 38 INJ 48 INJ 36 36 38 37 34 INJ 42 33 33 INJ 34 36 36 32 A/DI 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 5/KE 6/KE 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/KA 5/KE 5/KE 5/ KE 6/ KE 5/ KE 5/KE 4/KE 6/KE 6/ KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ KE 6/ KA 5/ KE 5/ KE 5/KE 5/ KE 6/ KE 5/ KA 5/KA 5/KE 5/KE 5/ KE 5/ KE 6/ KE 5/KA 6/KA 5/KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/KE 5/ KE 5/ KE 5/ KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 5/KE 5/ KE 5/ KE 6/KE 6/ KE 6/KE 5/KE 5/ KE 5/ KE 6/ KE 5/KA 5/KA 5/ KA 5/ KA 30 33 34 29 31 32 31 32 26 26 28 34 137 146 127 107 147 133 147 130 157 156 104 127 720 641 659 660 673 663 673 754 716 684 755 659 Tl/L 18 19 L/L L/L 18,5 L/L 16 16 L/l 16 L/L 16 L/L 17 TL/L TL/l 19 19 TL/ l 11/l 18,6 TL/ L 18,5 L/R L/R 3,2~16 11/R 3,00-21 L/R 100/80-17 L/L 3,50-10 T/T 3,00-21 L/ L 100/ 80-17 Ljl 80/ 100-21 L/L 3,00-21 l/R 100/90-18 TL/R 3,60-19 11/R 3,50-18 TL/l 100/ 90.16 TL/l 3,80-18 l/R 100/ 90-16 TL/L 3,2~19 3,7~18 TL/R 100/ 90-18 120/ 8D-18 TL/L 3,50-19 130/ 90-16 TL/R 3,50-18 120( 90-17 Tljl 3,00-21 4,50-17 T/T 3,00-21 6,10.17 L/R 100/ 90.18 110/ 90.18 L/R 3,6().18 4,10.18 11/L 3,00-21 6.1().17 L/R 90/90-21 ' 130/ 80-17 L/R 110/90-19' 170/ 80.15 L/R 120/ 70-17 190/ 50.17 11/l 110/ 80.17 130/ 80.17 11/L 110/ 80-17 130/ 80.17 11/l 12o; eo-11 160/ 50-17 TljL 120/60-17 160/ 6D-17 TL/L Tljl 120/ 70-17 180/~17 120/ 7D-17 180/55-17 TL/l 100/ 90.19 130/ 90-16 TL/R 80/ 1()().21 110/100.18 L/L 90/ 90-21 120/ 90-17 L/l 90/ 90-21 120/80-17 L/l 100/ 90-19 120/ 9D-17 L/l 90/ 90-21 130/50-17 TL/L 150/ 7().17 110/ 80-17 l/l 120/ 70-17 150f7D-17 L/L 3,00-21 4.6().18 L/L 120/ 90-17 170/80.15 L/R 110/ 80.16 160/ 80.15 L/R 120/ 80-16 130/.8018 TljL 110/ 90-16 130/SD-18 Tl/L 90/ 90-21 130/80.17 L/R 110/ 9D-18 130/ 90-16 TL/R 120/ 80-17 150/80.15 L/R 110/ 90-16 130/ 80.18 TL/l 120/ 70-17 170/ 50-17 Tljl 120/ 70-17 170/ 60-17 11/L 120/70-17 ' . Electra Glide 1984 FXST Softail1984 FXSTD Deuce 2000 FXRSuper Glide 1986 FLST Heritage Softall-87 FXSTS Spnnger Softall-89 FLSTF Fat Boy 1990 FXOWG Dyna Wide Glide -93 FLHR/1 Road King 1996 FLHRCI Road Ki ng 2001 FXDXT T-sport 2001 FXSTDI Softail Deuce 2001 HONDA CB 125 TD 1983 MBX1251984 NS 125 R2 1987 MTX 125 R1987 NSR 1251989 CH 125 Spacy 1992 CRM 1251993 NSR 125 R1994 XR250 R1993 XL350 R1985 CB350S 1986 CB 400 N1982 CBX400 1982 VF 400 F1984 ? CM 400T1984 NS400R 1985 CX500 1980 CX500E1982 GL 500 Sllverwlng 1982 CX 500 Turbo 1982 XL500R 1982 XR500 R1983 XBR 500 S 1985 CBX5501982 XL600 R1983 XLV Transalp 1987 Shadow 600 1988 CB 600 SF Hornet 1998 CBR 600 F1988 CBR 600 F1990 CBR 600 19912) CBR 600 :i995 CBR 600 F1999 CBR 600 F2001 CBX 600 E1983 XR 600 R1992 NX 650 Domlnator 1988 NX 650 Dominator 1992 SLR 6501997 650 Afrlca Twin 1989 NTV 650 Revere 1990 NTV 650 Deauvllle 1998 XR650 R2000 VT 750 C2 Shadow 1997 VT 750 DC B1ack wldow 2000 VF750 F1983 CBX 750 F1984 XLV 7501984 VF750C1985 VF750C1994 VFR 750 F1987 VFR 750 F1990 . VFR 750 F1994 VFR 750 R(RC 30) 1988 XLV 750 Afrlca Twln 1991 XLV 750 Africa Twln 1993 Seven Fifty 1992 VFR 800 Fl1998 CBR 900 RR 1992 CBR 900 RR 1996 CBR 900 RR 1998 CBR 900 RR 2000 VTR 1000 FFlrestorm VTR 1000 SP-1 VF 1000 F1984 VF 1000 R1984 CBR 1000 1988 CBR 1000 F1993 CB 1000 Blg 11997 VTR 1000 SP-12000 XL 1000 V1999 CB 1100 F1983 CB 1100 R1983 CBR 1100 XX 2000 VT 1100 C1988 VT 1100 C2 1995 VT 1100 C3 Shadow -95 ST1100 1990 88,8/ 108 88,8/108 95,3/ 101,6 88,8/ 108 88,8/ 108 88,8/ 108 88,8/ 108 88,8/108 88,8/ 108 95,3/ 101,6 95,3/ 101,6 95,3/ 101,6 2/4 2/4 2/4 2/ 4 2/4 2/ 4 2/4 2/4 2/ 4 2/ 4 2/4 2/ 4 1338 1338 1449 1338 1338 1338 1338 1338 1340 1449 1449 1449 2/ 4 1/2 1/2 1/2 1/2 1/4 1/2 1/2 1/4 1/4 2/4 2/ 4 4/4 4/ 4 2/4 3/2 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 1/4 1/4 1/4 4/ 4 1/4 2/ 4 2/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 1/4 1/4 1/4 1/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 1/4 2/4 2/ 4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 2/4 2/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 2/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 2/4 4/ 4 124 44/41 124 56/ 50,6 124 56/ 50,6 124 56/ 50,6 124 54/54,5 124 52,4/ 57,8 124 54/ 55 124 54/ 54,5 249 73/ 60 339 84/ 61,3 346 66/50,6 395 70,5/ 50,6 399 55/42 399 55/ 42 395 70,5/50,6 387 57/50,6 497 78/52 497 78/ 52 497 78/ 52 497 78/ 52 498 89/80 498 92/75 499 92/ 75 572 59,2/ 52 589 100/ 75 583 75/66 583 75/66 599 65/45,2 598 63/ 48 598 63/ 48 599 65/45,2 599 65/45,2 599 67/42,5 599 67/ 42,5 572 60/ 50,6 591 97/ 80 644 100/82 644 100/82 644 100/82 647 79/ 66 647 79/ 66 647 79/ 66 649 100/82,6 745 79/76 745 79/ 76 748 70/ 48,6 747 67/53 749 79,5/ 75,5 748 70/48,6 748 70/ 48,6 748 70/48,6 748 70/ 48,6 748 70/48,6 748 70/ 48,6 742 81/72 742 81/72 747 67/53 781 72/ 48 893 70/58 918 71/58 918 71/58 929 74/ 54 996 98/ 66 999 100/ 66,5 998 77/53,6 998 77/53,6 998 77/ 53,6 998 77/ 54 998 77/ 53,6 999 100/ 63,6 996 98/66 1062 70/ 69 1062 70/ 69 1137 79/ 58 1099 87,5/ 91,4 1099 87,5/ 91,4 1099 87,5/91,4 1084 73/ 68,4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 2/4 2/ 4 4/ 4 1 N N N N N N N 1 1 1 1 1 N 1 N N N N N 1 1 1 1 1 N N N N N N N N N 1 1 1 1 1 N N N N N N N 1 1 N N N N N N N N 1 N N N N N N N N N N N N N N 1 1 N N N N N 65/ 5200 69/ 5000 63/ 5200 69/ 5000 69/ 5000 69/ 5000 49/ 5000 49/ 4900 60/ 5000 67/ 5400 68/ 5500 63/ 5400 110/ 3200 115/ 3600 106/ 3500 115/ 3600 115/ 3600 115/ 3600 84/3200 87/2000 95/ 3500 109/ 3200 106/ 2900 105/ 3000 38 2 2 38 2 40 38 2 2 38 2 38 2 40 2 40 2 INJ tai 40 2 INJ 2 40 2 INJ 5/KE 4/KE 5/ RE 5/ KE 5/ RE 5/RE 5/RE 5/ RE 5/ KE 5/ RE 5/RE 5/RE 1570 1684 1691 1604 1588 1638 1588 1678 1592 1611 1603 1691 117/91 130/100 129/ 103 175/ 76 130/ 100 107/103 130/103 175/99 117/ 76 117/ 77 155/124 129/103 MT90-16 MH90-21 90/90-21 MJ90-19 MT90-16 MH90-21 MT90-16 MH90-21 MT908-16 90/ 90-16 100/90-19 90/ 90-21 MT90-16 MT90-16 160/ 70-17 MT90-16 MT90-16 MT90-16 MT90-16 130/ 90-16 MT908-16 90/ 90-16 MT90-16 160/ 60-17 16/ 10500 22/9500 25/ 9500 23/ 8500 31/10250 10/ 8000 26/ 9500 28,4/ 9680 26j8000 32/ 7500 33/9000 43/ 9500 48/11000 50/1.2500 43/ 9500 72/9500 50/ 9000 50/ 9000 50/ 9000 82/ 8000 34/ 6250 43/6500 44/ 7000 65/ 10000 43/ 6000 55/ 8000 43/ 6500 96/ 12000 85/ 11000 93/11000 100/ 12000 100/9500 110/ 12500 110/ 12600 65/ 9500 46/ 6000 46/6000 44/ 6000 39,4/ 5760 50/ 7000 60/7600 56/ 8000 61/6750 45/5500 45/ 5500 86/10000 91/9500 61j7000 86/ 9500 87/ 8900 106{10600 100/ 10000 105/ 11020 112/11000 61/7600 62/ 7500 73/8500 110/10500 124/10500 128/10500 130/ 10500 152/ 11000 110/ 9000 136/ 9500 116/ 10000 122/ 10500 132/ 9500 135/9500 98/ 8500 138/ 9500 95/ 8000 110/ 8500 120/ 9000 164/ 9500 67/ 5600 51/4500 52/4750 100/7500 10/10500 17/ 9000 18/ 8500 17/ 8500 20/9000 10/ 6000 19/ 9500 21/9280 24/ 5000 31/6500 28/7000 33/ 8000 31/9000 32/ 10000 33/ 8000 48/8500 43/7000 43/ 7000 43/ 7000 79/ 5000 40/5000 45/5500 38/ 6000 48/ 8000 40/ 6500 54/ 6000 51/3500 63/ 9500 59/ 9500 63/ 9500 63/ 9500 65/10500 67/10500 65/10500 54/8000 54/ 5000 57/5000 54/5000 53,8/ 4220 55/ 5500 59/ 6500 55/ 6000 63,8/ 5500 63/3000 63/ 3000 73/ 7500 64/ 8000 68/ 5500 69/7500 74/ 7240 78/ 8000 73/ 9500 80/ 8600 73/10500 57/3500 62/ 6000 62/ 7500 82,4/ 8500 88/ 8500 91/8750 92/7670 108/ 9000 96/ 7000 105/ 8000 82/ 8000 . 81/8000 104/ 8500 104/ 8500 87,3/ 6000 105/ 8000 99/6000 87/ 7500 86/7000 124/ 7250 98/ 3000 90/2500 90/3000 111/6000 2 5/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/KE 1350 26 85 785 120/ 95 130/ 110 1310 26 87 750 620 1350 26 87 140/ 110 1380 27 112 860 230/ 200 780 135/110 1360 26 97 1255 27 84 750 - !107 1455 27 910 270/ 285 1345 25 800 130/ 125 91 1425 26 105 925 280/280 1415 30 120 850 220/205 1400 107 27 780 140/ 140 1390 27 100 795 125/ 95 1380 26 97 775 140/ 100 1415 26 110 780 140/ 108 1425 27 108 765 140/76 1385 790 26 100 120/ 100 1455 27 100 810 140/ 85 1495 27 105 810 150/ 110 1495 117 28 800 150/ 120 1495 27 105
70/ 51,8 498 74/ 58 498 74/ 58 498 74/ 58 498 74/ 58 553 58/52.4 554 58/ 52,4 553 58/ 52,4 553 58/52;4 592 60/ 52,4 592 60/ 52,4 599 64/ 46,6 599 64(46,6 564 96/78 599 66/ 43,8 599 66/43,8 599 66/43,8 651 100/ 83 651 100/ 83 72/ 83 676 738 66/ 54 738 66/54 738 66/ 54 748 70/48,6 749 84,9/66,2 748 68/ 51,5 748 68/ 51,5 749 71/ 47,3 749 71/ 47,3 749 71/47 748 73/ 44,7 738 66/54 805 88/ 66,2 805 88/ 66.2 908 72,5/ 55 899 73/ 53,7 899 75/ 50,9 899 75/50,9 998 69,4/ 66 997 74/58 997 74/ 58 997 74/ 58 990 74/ 58 1089 72,5/ 66 1089 72,5/ 66 1052 76/ 58 1052 76/ 58 1052 76/58 1052 76/ 58 1164 79/ 59,4 1062 73,5/ 62,6 1199 83/ 55,4 1277 62/ 71 1470 102/90 1470 102/90 1470 102/90 1470 102/ 90 N 1/2 1/ 4 1/ 4 1/4 124 349 612 609 N N N 2 4 4 2 2 2 2 30 42 INJ 30 36 28 INJ 5/KA 6/ KE 6/KE 5/ KA 5/KA 5/ KA 5/ KA 1605 1490 1490 1620 1700 1690 1692 28 25 25 30 30 32 29 135 99 99 117 115 152 109 800 810 810 775 800 740 740 155/132 120/ 120 120/120 140/ 105 140/105 130/ 120 140/105 110/90-19 120/70-17 120/70-17 130/90-16 130/ 70-18 150/ 80-17 130/70-18 130/90-17 180/55-17 180/55-17 150/ 90-15 160/ 80-16 180/ 70-16 180/ 60-18 TL/L TL/ L TL/L TL/L TL/L TL/L TL/L 19 22 24 22 23 20 25 295 250 252 355 400 329 421 4 4 4 38 38 38 6/KE 6/KE 6/KE 1490 1490 1490 29 28 28.5 121 950 950 950 295/328 295/328 295/328 3,00-21 3,00-21 3,00-21 4,50-18 4,50-18 4,50-18 L/L L/ l L/L 8.5 8.5 8.5 122 117 120 4 4 4 4 4 36 34 34 40 40 40 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/KE 1500 1500 1495 1500 1495 1505 27 28 28 27 27.5 945 945 945 940 945 860 270/ 320 285/ 320 305/ 320 270/ 310 305/320 280/285 3,00-21 90/ 90-21 90/ 90-21 3,00-21 90/90-21 120/70-17 4,50-18 140/ 90-18 140/ 80-18 4,50-18 120/80-18 160760-17 L/R L/L L/ L L/ R 10 9.5 9,1 9 9 9 97 125 131 127 125 145,3 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ RE 6/RE 6/ KE 6/ KE 6/ RE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ KA 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/ KE 5/KE 6/KE 6/KE 6/ KE 5/ KE 5/ KE 5/ KE 5/KE 5/KE 5/KE 6/KE 5/ KA 6/ KE 6/ KE 6/KE 6/ KE 6/KE 6/KE 5/KE 5/ KE 5/ KE 6/ KE 6/KE 6/ KE 6/KE 5/KE 6/KE 6/ KE 6/ KA 5/ KE 5/ KE 5/ KA 6/KE 6/KE 6/KE 5/ KE 5/ KE 5/ KE 6/ KE 5/ KA 4/KA 4/KA 4/KA 5/ KA 1310 1375 1400 1490 1435 1395 1450 1390 1485 1440 1440 1555 1595 1510 1450 1475 1450 1435 1430 1440 1440 1430 1515 1415 1400 1400 1495 1480 1450 1490 1490 1460 1495 1580 1460 1455 1420 1420 1430 1435 1455 1625 1600 1495 1440 1415 1415 1520 1505 1615 1555 1490 1565 1545 26 28 27 29 27 27 27 27 31 1495 1510 1450 1465 1500 1440 1580 1605 1605 1660 1665 795 865 860 760 925 755 770 740 745 770 770 730 715 835 770 770 795 770 740 760 780 780 830 810 815 820 890 870 800 800 760 800 780 735 775 800 780 780 800 790 780 735 705 780 800 810 830 774 805 750 815 805 790 780 780 780 790 800 790 795 810 810 720 720 700 720 1451130 230/ 230 2751275 140/ 100 290/ 280 160/116 176/ 140 150/ 116 160/ 110 140/ 100 140/ 100 160/ 100 150.1100 220/ 200 170/ 140 170/ 105 175/140 140/ 115 U9/ 100 140/ 130 130/ 130 120/ 130 230/ 160 120/ 137 120/ 135 120/ 135 230_1230 220/ 200 130/ 105 150/ 120 130/ 105 i 50/ 111 140/115 150/ 90 1-40/60 120/ 140 120/ 135 120/ 135 120/ 135 160/ 120 140/115 150/ 100 150/ 100 130/ 130 110/145 120/ 130 120/ 135 145/ 104 135/130 .150/ 110 140/ 140 135/ 120 15Ö/ 109 180/ 88 126/120 120/ 112 120/ 125 125/ 118 120/ 123 130/ 116 120/ 140 200/ 105 150/ 100 150/ 100 150/ 87 150/ 100 2.75-18 2,75-21 70/ 100-21 100/ 90-17 80/100-21 3,60-19 3.25-19 3,25-19 100/90-19 100/ 90-16 100/ 90-16 100/ 90-19 100/ 90-19 90/90-21 3,25-19 100/90-19 3,25-19 110/ 80-17 110/ 90-16 110/ 90-16 120/60-17 120/ 60-17 3,00-21 120/60-17 120/60-17 120/ 65-17 90/ 90-f.l 90/ 90-21 ' 100/ 90-19 100/ 90-18 110/90-18 100/90-19 120/80-16 100/ 90-19 100/90-16 120/ 70-17 120/ 70-17 120/ 70-17 120/70-17 120/70-17 120/70-17 80/ 90-21 130/ 90-16 120/ 80-16 120/ 70-17 120/ 70-17 120/70-17 3,25-19 120/80-16 100/ 90-18 110/ 80-18 120/ 70-17 110/90-18 3,25-19 120/70-17 120/70-17 120/70-17 120/ 70-17 120/70-17 120/ 70-18 120/ 70-17 110/ 90-18 100/90-19 100/90-19 130/90-16 150/ 80-16 3,00-18 4,10-18 4,10-18 140/ 90-15 100/W0-18 4,10-18 4,00-18 130/90-16 140/ 90-15 120/ 90-16 120/ 90-16 140/ 90-15 140/90-15 130/80-17 4,00-18 120/90-18 4,00-18 140/ 70-18 130/ 90-16 130/ 90-16 160/60-17 160/60-17 5,10-17 160/60-17 170/60-17 180/ 55-17 130/ 80-17 130/ 80-17 130/ 80-17 130/90-18 130/80-18 120/90-19 130/80-18 150/ 90-16 140/ 70-18 170/ 60-17 180/55-17 180/55-17 180/55-17 190/50-17 150/70-17 140/ 90-16 140/ 90-16 130/ 80-18 180/ 55-17 180/ 55-17 190/50-17 4,25-18 150/80-16 160/ 80-15 150/ 80-16 160/ 60-18 130/ 90-17 130/ 90-16 170/60-17 180/55-17 170/60-17 170/ 60-17 180/ 55-17 160/ 70-17 200/ 50-17 130/ 90-17 150/90-15 150/90-15 150/80-16 150/ 80-16 11 9 9 11 8 16 18 11 11 18 18 24 25 25 28 34 32 29 24 24 24 27 28 29 28 26 29 28 26 27 27 25 25 27 23,5 27 31 31 32 32 85 111 98 112 109 103 110 112 139 89 89 142 151 105 110 107 110 104 97 91 95 96 122 87 91 95 112 113 105 103 117 107 114 127 97 100 95 95 99 99 107 149 122 114 93 93 97 98 108 102 123 101 130 121 103 107 110 103,5 106 110 93 98 128 128 123 189 L/R L/R 4 4 2 2 2 33/ 8500 4 35/ 9000 4 46/ 8500 4 41/ 1300 4 45/ 6000 4 45/7000 4 48/ 8000 2 46/ 7700 2 41/7000 2 41/7900 2 49/ 10000 4 55/ 8000 4 64/9800 4 65/ 9380 4 39/ 6500 4 64/ 10000 4 65,1/9520 4 65,5/ 10000 4 55/ 5000 4 48/ 5000 4 56/ 5500 4 70/7600 2 .100/ 6500 2 64/ 8000 2 4 7~8500 66/ 6500 4 18{8500 4 76/9500 4 63(7000 4 4 - /4 - 178/9300 4 49/4500 2 64/ 3300 4 64/ 3300 4 74f 9000 4 100/8250 4 101/9000 4 101/9000 4 ~000 2 1 000 4 85/7500 4 98/6500 4 89/ 6800 4 87/ 8000 2 98/ 6500 2 U0/ 8500 4 110/ 7950 4 83/ 4500 4 98/ 7000 4 W/7000 4 88/7000 2 134/ 7500 4 103/ 4000 2 124/ 3000 4 118/ 3300 4 112/ 3000 4 112/300 4 24 26 28 30 32 36 26 26 34 34 34 34 32 34 26 26 26 30 32 32 36 36 40 36 36' 36 40 40 34 34 INJ 34 32 34 34 36 38 39 38 38 32 36 36 34 40 40 40 35 36 34 32 36 INJ 34 40 40 36 36 36 34 INJ INJ 36 36 40 40 18 18 18 18 18 17 15 15 22 20 19 19 20 21 18 27 22 20 15 20 24 22 20 19 19 20 27 16 12 16 16 115 108 117 154 112 180 196 185 182 182 182 200 214 194 210 221 2QO 200 215 206 213 224 154 207 204 199 170 184 216 238 225 234 244 244 221 224 214 209 236 234 230 255 256 256 244 211 210,4 260 267 263 304 248 266 265 248 256 266 250 246 262 249 326 281 278 310 348 37 36 38 40 6/ HE 5/ KE 5/ KE 5/KE 1429 1505 1505 1510 27 28 27.5 27,5 121 121 93 950 960 960 940 300/ 340 300/ 300 300/ 300 295/320 90/ 90-21 90/9 0-21 90/ 90-21 120/70-17 120/ 90-18 140/ 80-18 140/ 80-18 160/60-17 9 11 11 9 105 137 130 129 90/5500 124/7250 124/7250 94/ 5500 150/ 4000 130,5/ 5000 167/ 4000 HUSABERG FE 3501991 FE 5011991 FE 6001994 -!40/7000 121 HUSQVARNA WR 1251987 350TE1991 350TE 1993 510-TE1989 610TE1994 SM 610S2000 1/2 1/ 4 KAWASAKI AR 1251984 KMX1251986 KOX1251993 EL250 1993 KLX 250 R 1993 Z400 R 1982 ZR 400 F 1983 Z 400 LTD 1983 EN 4001986 GPz 400 S 1988 GPz 500 S 1988 EN 5001991 EN 500 Vulcan 1996 KLE 5001991 GPz550 1982 GT550 1983 Z 550 F 1985 550 Zephyr 1992 GPz600 1985 GPx6001988 U-R 6001991 ZZR6001993 KLR 6001984 ZX-6R 1995 ZX-1>R 1998 ZX-6R2000 KLR 6501988 KL 650 Tengai 1990 W650 GPz 7501983 GPz 750 Turbo 1983 Z 750 L1983 GPz 750 R 1985 VN 7501986 GPX 7501987 ZXR 7501989 ZXR 7501991 ZXR 750 R 1991 ZXR 7501992 ZX-7R 1996 750 Zephyr 1991 VN 8001995 VN 800 Classic 1996 GPz 900 R 1984 ZX-9 R 1994 ZX-9 R 1998 ZX-9R 2000 Z 1000 R 1983 GPz 1000 RX 1986 ZL 10001987 GTR 1000 1988 ZX10 1988 GPz 1100 1983 Z 1100 Spectra 1983 UR 11001990 UR 11001993 GPZ 1100 1995 ZRX 1100 1997 ZRX 1200 2001 Zephyr 1100 1992 ZX-12R 2000 13001986 1500 Vulcan 1988 VN 151993 VN 1500 Vulcan 1996 VN 15001999 z KTM 125 EXC1994 350 EXC1993 620 EXC LC 41994 SC 620 RACING 72 54,3/54 89/ 56 100/ 78 101/ 76 N N N N ,, 34/ 50/7500 54/ 47,5/ 7750 2.119500 ., 24/ 9500 24/ 9500 27/ 11800 32/8500 36/ 81>00 48/ 9500 36/ 8500 45/ SSOO 50/ 10500 60/ 9800 48/ 8500 . GL 1100 lnterstate 1982 CBR-1100 XX CBR 1100 XX 2001 GL 1200 Aspencade 1984 GL 15001988 F6CValkyrie 1997 GL1800 2001 4/4 4/ 4 4/4 4/ 4 6/4 6/ 4 6/ 4 1085 1137 1137 1182 1520 1520 1832 75/ 61,4 79/58 79/58 75,5/ 66 71/64 71/64 74/71 N 83/7500 N 164/10000 N 164/10000 N 94/7000 100/ 5200 100/ 6000 118/ 5500 1/4 1/4 1/4 349 502 595 86/ 60 92/ 75,5 95/84 N N N 41/8500 50/54/8000 31/7500 N N N N N N - /- /- - !- 1/ 4 1/ 4 1/4 1/4 124 55/ 52 349 8'4/ 63 349 84/ 63 503 91,5/76,5 577 98/ 76,5 576,3 98/ 76,4 1/2 1/2 1/ 2 2/ 2 1/4 2/4 4/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 2/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 1/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 1/ 4 1/4 2/ 4 4/ 4 4/4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 2/4 2/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 6/ 4 2/4 2/4 2/4 2/ 4 123 55/51,8 124 54/ 54,4 124 56/ 51 249 62/ 41 249 72/ 61 398 64/62 399 52/ 47 398 64/ 62 398 70/ 51,8 398 . . 46/8000 N 50/ 8500 62/9500 56/ 8500 56/9500 48/ 9400 N SS/ 11000 75/1~ 98/11500 N 100/ 12100 N 42/7000 N N N N N 1 1 1 1 N N N N N N 105/ 13500 108/12000 111/12500 48/ 6500 41/1000 50/7000 85/ 9500 112/9000 80/9500 92/10000 68/7500 106/ 10500 107/ 10600 100/ 10500 121/10500 N 12.1110500 N 1 N 122/ 11800 72/9500 56/ 7000 N 55/ 7000 N 115/9500 143/ 10?30 143/ 11000 ·N 144/11000 1 98/ 8500 N N N N N N 125/ 9500 U0/ 9000 U0/ 9500 137/ 10000 1 120/9000 1 100/ 8000 147/ 10000 N 147/ 9500 N 130/ N 106/ 8700 122;8500 93/ 8000 178/10500 N 130/ 8000 N 7'14500 N 64/ 5000 N 6~/-4700 N 64{4700 - /- - 150/ 6200 - 146,9/7000 15/ 8500 16/ 9500 19j 8500 18/9800 27/ 7500 32/7000 34/ 8500 32/7000 - 1- - 1- 41/ 5750 N - 1- 35/ 7000 N 44/ 6750 51,9/5250 N N - 1- 4 4 4 1~80 27 27 32 33 27 27 28 27 27 27 27 24 25 29 24 23,5 23,5 28 28 26,5 26 28 27 29 32 27 24 24 120 112 120 112 Lfl L/ L Lfl L/ R L/ L L/ R TL/L L/R L/R L/R L/ R L/ R L/R L/ L TL/L TL/ R TL/R TL/L TL/L TL/ L TL/ L TL/ L L/R TL/L TL/L TL/L L/ L L/ L L/R TL/ L TL/L TL/ L TL/L TL/ R TL/L TL/L TL/ L TL/L TL/L TL/ L TL/L L/R L/L TL/L TL/L TL/ L TL/L TL/ L TL/L TL/L TL/L TLJL TL/ L TL/ L TL/L TL/ L TL/L Tl/l TL/L TL/L TL/ L TL/ L L/L L/L L/L TL/ L L/L Lfl L/L L/L 11 15 15 18 21 18 15 18 18 18 18 11 18 18 18 23 23 15 20 18 21 22 13 21'
4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 2/4 79 124 123 124 124 349 399 398 398 398 498 487 572 589 589 599 599 599 599 599 640 644 644 651 652 645 747 748 749 748 749 749 749 749 749 748 750 727 779 779 8å5 805 805 805 937 937 996 996 988 1135 1074 1127 1127 1052 1127 1127 1074 1157 1298 1360 1360 1462 49/ 42 43/43 54/ 54 56/ 51 56/ 50,6 79/ 71 71/56.6 53/45,2 53/ 45,2 56/ 40,4 56/ 50,6 74/ 56,6 60/50.6 94/85 80/ 59,5 62,6/ 48,7 65/ 45 62,5/ 48,-7 65,5/ 44,5 67/ 42,5 95/ 90,4 100/ 82 100/ 82 77! 70 94/ 94 81/62,5 67/ 53 80/ 74,4 70/ 48,7 73/44,7 70/ 48,7 70/ 48,7 70/ 48,7 72/ 46 72/ 46 73/44,7 70/ 48,7 105/ 84 105/ 90 105/ 90 83/74.4 83/ 74,4 83/ 74.4 83/ 74,4 73/ 56 73/56 98/ 66 98/ 66 73/ 59 74/ 66 72/ 66 78/59 78/ 59 76/ 58 78/59 78/ 59 76/ 60 98/66 81/ 63 81/66 94/ 98 96/101 1 1 N N N 1 1 1 N 4/ 4 2/ 4 3/ 4 2/4 3/4 3/4 3/ 4 3/ 4 3/4 3/4 3/4 3/ 4 599 744 749 790 885 885 885 885 885 885 955 955 68/ 41,3 76/ 82 76/ 55 86/68 76/65 76/ 65 76/ 65 76/ 65 76/65 76/65 79/65 79/ 65 935 935 270/300 280/320 120/70-17 90/90-21 160/ 60-17 140/80-18 Lfl L/L 12 28 145 174 - 1- 120/ 60-17 160/ 60-17 Tljl 19 195 140/80 120/ 90-16 130/90-16 4,00-18 120/ 90-18 130/ 80-18 160/60-17 140/80-17 Tljl TL/L Lfl Tljl Tljl TL/L Tljl 18 17 13 23 24 18 22,5 190 173 276 249 242 260 Lfl 13 176 LAVERDA 750 s 1997 MOTOGUZZI V65 Lario 1985 V65 Florida 1993 NTX 7501988 California 111984 Le Mans IV 1985 V10 Centauro Callfornia 1100i 1996 -!- 95 98 770 740 845 820 805 140/ 80 140/ 68 28 98 770 140/130 100/ 90-16 100/90-18 3,00-21 120/ 90-18 120/ 80-16 120/ 70-17 110/ 90-18 26 73 830 190/ 190 120/ 60-17 150/ 60-17 - 1- 3,50-10 2,75-18 ao;1oo-1a 100/ 80-17 2.75-21 80/ 100-21 3,00·18 110{80-18 120/ 80-16 110/80-18 120[70-17 130/ 60-17 120/70·17 120/10-17 120/ 70-17 130/90-16 110/90-19 150/80-16 3,50-10 3,00-18 90/90-18 130/ 70-17 4,10-18 110/ 100-18 3,50-18 3,75-18 110/ 90-18 140/ 80-17 120/ 90-17 130/ 70-17 110/90-18 130/80-17 140/ 90-15 140/ 80-17 160/ 60-17 150/70-17 180/55-17 180/ 55-17 120/ 90-17 120/ 90-17 130/80-17 130/90-16 140/ 80-15 160/60-17 120/ 90-17 140/ 90-15 140/ 70-18 170/60-17 170/ 60-17 170/ 60-17 170/ 60-17 190/50-17 180/55-17 150/70-17 150/ 70-17 130/ 80-17 130/ 80-17 130/80-17 170/80-15 150/ 70-17 140/ 90-15 150/90-15 170/60-17 170/60-17 190/ 50-17 190/ 55-17 190/ 50-17 130/ 90-17 4,50-17 160/70-17 150/ 80-16 150/ 70-18 160/ 60-17 180/ 55-17 180/55-17 180/55-17 190/ 50-17 150/ 90-15 170/ 80-15 180/70-15 120/ 70-17 100/ 90-19 120/70-17 100/ 90-19 120/70-17 110/ 80-18 120/ 70-17 110/80-18 110/80-19 120/70-17 120/70-17 120/ 70-17 180/ 55-17 110/ 90-18 160/60-18 130/80-17 170/60-17 160/ 80-16 180/55-17 160/ 80-16 150/80-17 190/50-17 180/55-17 190/ 50-17 - 1- 1- MUZ Mastiff 660 1998 SUZUKI CBO 1992 GT 1251983 RG 125 Gamma 1987 RG 125 Gamma 1993 TS 125 R 1992 DR 350 R1993 GSX 400 E1982 GSX 400 F1982 GSX 400 FWS 1983 GSX 400 R1987 RG 5001985 GS 500 E1990 GSX 550 E1984 DR 6001984 VS 600 GL 1995 GSX 600 F1988 RF 6001993 GSF600 1995 GSX-R 600 1997 GSX-R 600 2001 DR 650 RS 1990 DR 650 SE 1996 XF 650 Freewind 1997 GR 6501983 LS 6501990 sv 6501999 GSX 750 EF 1984 VS 750 lntryder 1986 GSX-R 750 1987 GSX-R 750 1988 GSX-R 750 R 1989 GSX-R 750 1991 GSX-R 750 1992 GSX-R 750 1996 GSX-R 750 2000 GSX 750 F1990 GSX 750 F1998 DR 750 Big 1988 DR 800 Big S 1990 DR 80051991 VL 80 Volusia 2001 VX800 1989 VS 800 lntruder 1993 VZ 800 Marauder 1997 RF 900 R 1994 RF 9001995 TL 1000 S 1997 TL 1000 R 1998 GSX-R 1000 2001 GSX 1100 EF 1985 GS 1100 G1985 GSX 1100 G1991 GSX 1100 F1988 GSX 1100 R1986 GSX 1100 R 1989 GSX-R 1100 1990 GSX-R 1100 1993 GSF 1200 Bandlt GSX-R 1300 1999 GV 1400 Cavalcade 1988 VS 1400 lntruder 1988 VL 1500 lntruder 1998 N N 1 1 1 N Ö/ 1 N Ö/1 N N Ö/ 1 Ö/ 1 0/1 1 1 N 1 N Ö/1 Ö/1 Ö/ 1 Ö/ 1 .N N N Ö/1 Ö/ 1 Ö/1 Ö/1 Ö/1 N N N N N N N N N 1 1 Ö/1 Ö/1 Ö/1 0/1 Ö/1 N Ö/1 N N N Ö/1 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 3 3 14 19 28 30 27 33 30 26 30 27 28 33 30 38 34 31 36 32 36 INJ 40 40 32 36 40 39 32 34 29 36 40 38 38 39 INJ 36 36 33 33 33 34 36 36 36 36 36 INJ INJ INJ 36 34 36 34 34 36 36 40 36 INJ 33 36 36 4 2 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 INJ 30 36 36 36 36 36 36 INJ INJ INJ INJ 4 4 4 4 4 1180 25 A/DI 25 1275 5/KE 1310 27 6/ KE 1350 26 6/ KE 1415 27 6/ KE 1440 28 6/KE 1380 28 6/KE 1410 27 6/KE 27 1435 6/ KE 1400 25 6/ KE 1425 26 6/ KE 1410 25 6/KE 28 6/KE 1420 1485 30 5/ KE 1560 33,5 5/ KA 25 06/ KE 1430 25 6/ KE 1430 1430 26 6/KE 24 6/ KE 1390 1400 24 6/ KE 5/ KE 1510 29 1490 28,5 5/ KE 5/KE 1465/ 1455 28 1430 27 5/KE 1480 35 5/ RE 1420 24,8 6/ KE 1505 28 5/ KE 1545 33 5/KA 1455 26 6/KE 1410 24 6/KE 1405 24 6/ KE 1410 24 6/ KE 1435 25 6/ KE 1400 24 6/KE 24 6/KE 1410 1460 26 6/ KE 6/ KE 1465 25.3 1510 30 5/ KE 28 5/KE 1510 1520 29 5/KE 1645 33 5/ KA 1555 31 5/ KA 1560 33 5/ KA 1645 5/ KE 35 1440 24.5 5/KE 1440 24,5 5/KE 1415 23,7 6/ KE 1395 23 6/ KE 1410 24 6/ KE 1540 29 5/KE 5/KA 1500 28 1585 32 5/KE 1490 28 5/ KE 1460 26 5/ KE 1425 24 5/ KE 1465 25 5/KE 25 1485 5/KE 1430 25 5/ KE 1485 24,2 6/ KE 1670 29 5/ KA 1620 36 4/ KA 1700 32 5/KA 700 70 790 97 85 750 97 775 106 900 115 920 120 800 755 100 770 96 101 755 111 770 95 790 101 785 155 870 145 685 800 99 775 103 105 790 96 830 830 96 890 120 111 885/ 845 105 830/800 790 115 700 147 100 805 106 780 670 143 107 780 99 790 102 785 790 100 94 780 ' 96 830 830 96 101 790 99,5 790 876 136 876 136 135 876 700 141 710 142 145 685 146 700 102 805 102 805 835 94 90,6 815 830 96 785 117 113 780 156 805 ' 112 795 117 795 99 760 99 810 100 815 104 790 97 805 119 780 166 700 138 700 110/87 130/ 110 116/ 118 270/ 270 280/280 140/ 80 140/ 80 130/ 120 130/ 124 140/ 130 120/115 150/ 117 240/ 222 130/ 90 130/ 135 120/ 130 130/130 120/ 133 125/ 130 240/ 220 260/ 260 170/ 140 140/110 140/ 80 i30/ 125 150/ 107 130/70 130/ 126 120/ 136 120/ 136 120/ 136 . 120/ 75 120/133 125/ 130 130/ 140 130/ 142 240/ 220 240/ 220 240/220 140/ 105 150/ 120 130/ 90 140/102 120/130 120/130 120/ 128 115/ 125 120/ 130 150/115 160/ 101 150/ 133 140/ 125 130/ 126 120/ 140 120/158 120/ 160 130/ 125 120/ 140 150/ 106 160/ 105 140/118 3,25-19 100/ 90-16 110/80-17 U0/ 90-16 110/ 70-17 l.00/ 90-16 100/ 80-21 80/ 90·21 110/ 80-17 120[70-11 110/ 70-17 120[70-17 120/ 70-17 90/ 90-21 90/ 90-21 100/ 90-19 / 100/ 90-19 100/ 9()-19 120/ 60-17 100.190-16 100/ 90-19 110180-18 120770-17 130; 60-17 120[70-17 120/ 70-17 120[70-17 120/ 70·17 110/80·17 120/ 70-17 90/ 90-21 90/90-21 90/ 90-21 130/ 90-16 110/ 8()-18 80/ 90-21 130/90/·16 120/"10-17 120/ 70-17 120/70-17 120/ 70-17 120{ /0-17 110/ 90-16 3,50-19 6 80 T/T 10 126 L/R 13 117 L/R 9 145 Lfl 9 117 L/ L 9 121 Lfl 15 192 L/R TL/R 15 196 TL/ L 17 198 Tljl 18 172 Tljl 22 174 17 184 L/L 18 216 TL/L 21 165 L/R L/ R 12 217 20 222 TL/L Tljl 17 221 Tljl 19 219 TL/L 18 200 TL/L 18 191 L/ L 20 185 13 166 Lfl L/L 18.5 184 13 190 L/R 9 170 L/R TL/L 16 193 TL/ L 19 237 12 215 L/R 18 204 TL/L Tljl 21 215 TL/ L 19 205 TL/L 21 211 Tljl 21 229 Tljl 18 207 18 194,4 TL/l 20 231 TL/L 20 234 TL/L 29 207 L/L 29 210 Lfl 24 216 Lfl 17 268 L/R 19 235 L/L L/ R 12 240 13 220 L/R Tljl 21 237 21 235 TL/L TL/ L 17 213 TL/L 17 231 TL/ L 18 199 TL/L 20 259 22 270 TL/L Tljl 20 261 TL/ L 21 266 TL/L 18 227 TL/ L 21 230 Tljl 21 230 TL/L 21 256 20 246 TL/L 24 250.5 TL/L TL/L 23 362 13 260 L/L 15 303 L/L TRIUMPH TI6002000 Bonneville 1985 Trident 750 1994 Bonneville 2001 Sprint 900 1994 Adventurer 1996 Oaytona Super 1111994 Thunderbird 1995 Tiger 900 1999 1509 Speed 1111997 Sprlnt RS 2000 1595 Daytona 1997 6/ KE 5/ KE 6/KE 5/KE 6/KE 5/ KE 6/ KE 5/KE 6/KE 6/KE 6/KE 6/ KE 1395 1470 1510 1493 1490 1550 1490 1515 1550 1437 1470 1440 24 28 27 29 27 27 27 27 28 24 24,5 24 82 830 120/ 120 109 820 180/ 120 775 105 150/126 775 117 120/105 105 780 150/ 126 106 750 150/ 100 105 790 150/ 126 106 750 150/100 92 840-860 235/180 800 86 120/140 89 805 127/ 120 800 86 120/ 140 TL/L TL/L Tljl Lfl TL/L L/ L TL/L L/L TL/L TL/L TL/L TL/L 18 18 25 16 25 15 25 15 24 18 21 18 207 200 240 227 243 241 260 236 250 216 230,6 218 73. 640 LC4 640 ADVENTURE 56,8/ 4750 4 52/5500 4 40 40 5/KE 5/KE 1510 1510 27,5 27,5 93 124 70/ 7000 4 INJ 6/ KE 1375 26 103 50/ 6000 30 30 30 30 40 INJ INJ 5/KA 5/KA 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/KA 4/KA 1455 1505 1480 1565 1514 1475 1560 28 28 24 27 28 99 - !75/ 5200 83/ 6200 88/ 5800 95/5000 2 2 2 2 2 2 2 50/ 6500 57/ 5300 5 26/ 35 5/ KE 1465 7/7000 17/8600 25/9500 33/ 11250 23/ 9800 32/8000 41/9000 45/10500 52/ 10500 59/ 12000 95/ 9500 27/ 8000 64/10000 44/6000 45/ 7400 85/ 11000 100/ 11600 77/ 10500 108/12000 115/13000 46/ 6l00 43/ 6400 47/ 7000 54/ 7500 31/ 5400 71/9000 86/ 9500 64/ 7000 106/ 10500 112/11000 120/ 11000 116/ 11000 118/ 11500 128/ 12000 141/12500 106/10500 100/ 10500 52/ 6600 52/ 7000 52/ 7000 52/6000 50/ 6800 55/ 7000 50/ 6500 138/ 10620 135/10000 125/8500 135/ 9500 160/ 11000 122/ 8500 93/8500 100/8000 136/ 9500 130/ 9500 143/ 9500 143/ 9500 155/10000 98/8500 175/ 9800 112/ 7000 68/ 4800 67/4800 7,6/ 6000 13/86000 19/8500 21/11000 17/ 8500 32/ 6000 29/7500 34/10000 35/ 8500 37/ 10500 68/ 8500 29/ 4500 47/8000 45/4000 45.4/ 6000 58/ 9600 63/ 9780 54/9500 66/10000 68/ 10800 56/ 5000 54/ 4600 51,6/ 5500 54/6500 50/ 3000 63/ 7400 61/ 8000 60/ 5000 71/ 9000 70/9800 81/ 9500 78/ 9500 73/ 8500 80/ 10000 86/10500 75/9500 66,7/ 9500 58/ 5500 59/ 5500 59/5500 69/3500 69/ 2800 64/ 5000 64,7/ 5000 99/ 8430 100/9000 103/8000 106/ 7500 110/ 9500 106/ 6500 72/5000 98/7000 112/ 7000 103/ 8500 112/ 7250 112/ 7250 115/9000 92/6500 138,2/ 7000 123/ 5500 11.5/ 3200 114/2300 N 110/ 12750 52/ 6500 1 N 90/ 10000 1 61/7400 N 98/9000 H 70/8000 N 115/ 9500 N 70/ 8000 N 85/8200 108/9100 N 110/12450 130/ 10200 68/ 11000 56/ 5500 68/ 8700 60/3500 83/6500 72/ 4800 89/ 8500 72/ 4800 85/600 85/7500 64,7/10240 100/ 8500 1/4 1/4 625 625 101/78 101/78 N N 46,8/ 6500 48,9/7500 1/4 747 83/ 69 N 80/ 8800 4/ 4 2/4 2/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 643 643 744 949 949 992 1064 80/ 64 80/63 80/ 74 88/ 78 88/ 78 90/ 78 92/ 80 60/ 7800 52/7200 53/ 7000 67/ 6700 81/7400 95/ 8200 75/ 6400 1/4 660 100/ 84 N 1/2 2/2 1/2 1/2 1/ 2 1/ 4 2/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 2 2/ 4 4/4 1/4 2/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/4 1/ 4 1/4 1/4 2/4 1/4 2/ 4 4/ 4 2/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 1/ 4 1/ 4 1/4 2/4 2/ 4 2/ 4 2/ 4 4/ 4 4/4 2/4 2/ 4
Trophy 1200 1994 Trophy 1200 1995 Trophy 1200 1996 4/ 4 4/4 4/ 4 1180 1180 1180 76/65 76/65 76/65 1/ 2 1/2 1/2 1/2 1/4 1/2 1/ 2 2/2 2/2 2/ 2 2/ 4 2/ 2 2/2 1/4 1/ 4 2/ 4 4/ 4 2/ 4 1/4 1/4 4/ 2 2/ 4 1/ 4 2/4 1/4 1/4 1/ 4 1/4 4/ 4 4/4 1/4 1/4 1/ 4 1/4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 2/4 1/ 4 4/ 4 4/ 4 2/4 4/4 4/ 4 2/ 4 2/ 4 2/4 4/4 4/ 4 2/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 2/ 4 2/4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/ 4 4/4 4/4 4/ 4 2/ 4 123 123 124 124 124 125 125 124 249 249 248 347 347 346 346 399 398 399 399 499 499 535 558 552 595 595 595 595 598 598 595 595 608 595 598 599 598 598 599 599 600 649 660 749 749 749 749 749 748 849 849 891 892 981 989 998 998 1002 998 1002 1002 1063 1063 1097 1188 1198 1298 1294 1294 1198 1602 56/ 50 56/ 50 56,4/50 56,4/50 49/ 66 56/ 51 56/ 51 41/47 56,4/50 56,4/ 50 49/ 66 64/ 54 64/54 86/59,6 86/ 59,6 69/ 53,4 51/48,8 68/ 55 87/67 84/87 56,4/ 50 76/ 59 92/ 84 80/ 55 95/84 95/ 84 95/ 84 95/ 84 58,5/ 55,7 58,5/55,7 95/84 1 95/ 84 96/ 84 95/ 84 58,5/55.7 59/54,8 ,62/ 49,6 62/ 49,6 62/ 49,6 62/ 49,6 65,5/44,5 81/63 100/ 84 68/ 51,5 68/ 51,5 87/63 72/46 72/ 46 83/ 69,2 89,5/ 67,5 89 ,5/ 67,5 68,5/60,5 68,5/60,5 95/ 69 75/ 56 74/ 58 74/58 75,5/56 74/ 58 76/ 56 75,5/ 56 95/ 75 95/75 74/ 63,8 77/ 63,8 76/ 66 79/ 66 79/66 79/66 76/ 66 95/ 113 N N N 108/9000 108/9000 108/9000 104/5000 105/5600 107/5600 4 4 4 36 36 36 16/9250 20/7500 19/10000 22/7000 9/ 6500 13/ 6500 15/ 9,1/8000 35/9750 36/8500 21/6500 40/ 8200 43/8500 30/7000 31/6000 36/ 8000 34/ 8500 34/ 7000 31/6500 37/3800 62/ 9000 47/ 6000 45/ 5000 50/8000 50/5500 52/5500 51/5000 50/5500 50/ 9000 55/7000 43/6000 50/ 5500 50/ 5500 51/5500 52/8500 66/8500 66/ 9160 66/ 9160 61/9500 66/ 9500 68,1/11500 50,9/3000 57/ 5250 78/ 8000 76/ 8000 67/6750 75/9250 77/ 9490 59/ 6000 79/ 6000 84/ 6000 74/7000 83,3/7000 83/ 5000 106/ 8000 108/ 8500 108.3/8500 107/8500 106/ 7500 106/ 6500 107/ 8500 85/ 3000 85/2500 86/8000 108/ 7500 108/ 5000 134,4/7000 114/5000 112/3500 122/ 6000 131,5/ 2250 26 26 26 26 22 28 28 26 28 28 26 2 26 26 24 4 4 24 2 34 28 2 34 2 2 34 2 34 26 34 2 32 4 4 34 4 27 27 4 4 26+30 4 30+30 32 2 28 2 4 27 4 26 27 4 27 2 2 30 4 32 34 4 34 4 4 33 4 38 37 4 28 2 5 35 5 34 34 5 38 5 38 5 38 5 2 40 38 5 38 5 36 2 34 2 40 22 37 5 40 5 40 5 38 4 4 37 INJ 4 38 4 2 40 37 2 36 4 4 36 4 34 4 INJ 35 4 28 4 4 35 4 40 6/KE 6/ KE 6/ KE 1490 1490 1490 27 6/ KE 6/ KE 1300 1360 1340 1415 1250 1405 1370 1495 1375 1385 1490 1360 1385 1420 1440 1375 1415 1410 1410 1410 1375 1520 1450 1450 1425 1485 1480 '1480 1430 1445 1480 1445 1385 1460 1385 1420 1415 1415 1415 1415 1380 1610 1495 1485 1525 1505 1445 1420 1525 1475 1435 1480 1505 1520 1470 1395 1395 1460 1450 1495 1430 1525 1640 1490 1490 1610 1515 1610 1695 1590 1685 26 28 26 27 27 26 24 32 26 27 32 27 26 27 27 26 27 40 28 27 26 31 28 26 28 28 27 26,5 26 25 28 28 26 27 26 25 25 25 24 25 24 35 28 25 29 26 24 24 32 25 25 27 27 29 25 24 24 27 26 24 24 32 33 27 27 28 26 29 30 29 32 27 27 105 105 105 780 790 790 150/ 126 150/120 150/120 120/70-17 120/70-17 120/70-17 170/60-17 170/60-17 170/60-17 25 25 24 257 275 287 86 112 91 780 845 770 845 760 850 770 695 760 820 685 780 800 865 920 785 785 745 800 800 780 700 850 790 950 935 890 940 790 770 860 855 770 890 785 800 795 795 790 805 820 650 865 790 750 865 785 795 715 795 795 790 795 745 780 815 815 770 820 790 790 715 690 780 780 785 805 785 719 770 719 140/ 110 240/ 210 140/100 270/260 2,75-18 2,75-21 90/90-16 2,75-21 110/ 90-10 100/ 90-18 110/ 70-17 3.00-18 100/80-17 100/ 90-18 3,00-18 3,00-18 90/90-18 3,00-21 80/100-1 3,00-18 3,00-19 3,D0-19 3,50-19 3,50-18 120/80-16 3,D0-19 3,00-21 90/90-18 3,00-21 100/80-21 90/ 90-21 90/ 90-21 90/ 90-18 110/80-17 3,00-21 90/ 90-21 100/ 80-18 3,00-21 100/90-16 110/70-17 120/60-17 120/ 60-17 110/ 70-17 120/ 60-17 120/60-17 100/90-19 90/-90:21 120/ 80-16 110/ 90-16 90/90-21 120/70-17 120/70-17 100/ 90-19 110/ 80-18 120/ 60-17 100/90-18 120/70-17 3,30-19 120/ 70-17 120/ 70-17 120/70-17 130/60-17 120/70-17 130/ 60-17 120/ 70-17 100/ 90-19 110/90-18 120/80-16 120/ 70-17 120/ 90-18 120/ 70-17 120/90-18 150/80-16 110/90-18 130/ 90-16 3.00-18 L,IR 13 4,10-18 10 L,IR 12 100/90-18 L/R 4,10-18 10 L,IL 110/ 90-10 7 TJT 130/ 80-17 L,il 11 15 140/ 70-17 L,IL 9,5 130/90-15 L/ R 16 120/80-18 L,IL 14 120/ 80-17 L,IL 9 130/ 90-15 L,IR 3,50-18 17 ·TL,IR 110/80-18 TL/ L 20 100/80-18 L,IR 12 100/100-18 L,IR 9 4,10-18 20 L,IR 16 110/ 90-18 TL,IR 130/ 90-16 11 L/ R 3,50-19 13 L/R 4,00-18 14 T/T 130/ 80-18 TL,IL 22 8 140/ 90-15 L,IR 4,60-18 12 T/T 110/90-18 TL,IR 17 5,10-17 12 L/R 11 140/80-18 L,IR 130/ 80-18 12 L/ L 130/ 90-18 L,IL 10 100/ 90-18 TL/ L 19 130/70-18 L,IL 17 4,60-18 L,IR 11 13 120/ 90-17 L,IL 120/ 80-18 TL/ L 15 120/ 80-18 L,il 23 120/80-18 15 TL/L 18 130/70-17 TL,IL 160/60-17 TL,IL 19 160/ 60-17 n,tl 19 160/ 60-17 TL/ L 18 19 160/ 60-17 TL,IL 180/55-17 17 TL/l 16 170/80-15 L,IR 20 120/80-17 L,IL 130/ 80-18 TL,IL 21 140/ 90-15 TL/ L 13 26 140/80-17 TL,IL 170/60-17 20 TL/L 180/55-17 TL,IL 19 140/ 90-15 TL/ R 17 150/ 70-17 TL,IL . 18 160/ 60-17 TL/ L 18 22 120/90-18 TL,IL 24 150/70-17 TL/L 130/ 90-16 TL,IR 14 160/ 60-18 20 TL/ l 190/ 55-17 TL,IL 18 190/50-17 18 Tl/L 170/60-17 TL,IL 19 TL,il 21 190/50-17 20 L,I L 170/ 60-17 20 180/ 55-17 TL/ L 140/ 90-15 TL,IR 17 17 170/85-15 TL/L 150/80-16 TL,IL 24 150/ 80-16 TL,il 22 20 140/ 90-16 TL,il 180/ 55-17 TL/ L 25 140/90-16 n,tl 20 18 150/90-15 TL/l 150/90-15 TL,IL 15 150/ 80-16 TL,I L 20 113 110 136 118 105 133 135 147 144 153 146 165 161 131 114 188 200 187 173 170 205 188 145 227 132 136 162 153 208 204 152 168 ~ 170 185 202 207 211 212 214 221 196 231 185 239 221 219 196 192 250 217 210 242 272 240 234 203 200 228 234 280 229 221 276 267 261 355 275 370 323 280 336 TL,IL TL/L TL,IL YAMAHA RD 125 LC 1985 DT 125 LC 1986 TZR 1251987 DT125 R 1988 Beluga 1991 TOR 1251993 TZR 1251993 XV1251997 TZR 2501987 . TDR250 1988 XV 2501990 RD3501982 RD 3501985 XT3501985 TT 3501986 XS4001982 )(J 4001982 XV4001983 SR 400 1982 SR 5001992 RD 5001985 XV5351988 XT 550 1982 XZ550S1983 TT 6001983 TT600 1990 TT 600 E 1996 TT600R 1998 )(J 600 1984 XJ 600 S Diversion 1992 XT 600 1984 XT600E1990 SRX6001986 XT 600 Tåmlnl1988 FZ 6001988 FZR600 1989 FZR 600 R 1994 FZR 600R 1995 FZS 600 Fazer 1998 VZF 600R 1996 VZF R61999 XVS 650 Drag Star 1997 660 Tenere 1991 FZ750 1987 FZX 7501987 XTZ 750 SuperTemlre 1989 FZR 750 R (OW 01) 1989 VZF 750 R 1993 XV 750 Virago 1992 TDM8501991 TRX 8501996 )()900 1985 )(J 900 1995 Midnlght Special1983 FZR 1000 1987 VZF 1000 R11998 VZF 1000 R1 2000 FZR 1000 1989 FZS 1000 Fazer 2001 GTS 1000 1993 YZF 1000 1996 XV 1100 Vlrago 1993 XVS 1100 Drag Star 1999 FJ 11001984 FJ 1200 1988 XVZ 12 TD 1988 FJR 1300 2001 XVZ 13 TD 1990 XVZ 1300 Royal Star 1996 V-Max 1986 XV 1600 Wild Star 1999 xrz s 20/ 9500 22/8000 27/10250 23/7000 T 9/ 8000 N 13/ 7000? N 44/ 7750 1 15/8000 N 50/10000 · N 50/ 10000 1 21/8000 N 47/ 8700 59/9000 1 31/7500 1 32/7000 1 45/ 95og 1 46/ 100 0 1 41/8500 1 30/7000 1 24/6000 N 88/ 9500 1 47/ 7500 1 38/ 6500 N 64/9500 1 45/6500 1 44/6500 1 43/6509 1 42/6500 ' 1 72/ 10000 1 61/7500 1 43/6500 1 45/ 6500 1 45/ 6500 1 46/ .6590 1 69/9500 N 91/10509 N 97/11410 N 100/ 9500 N 95/ 11500 N 105/ 11500 120/13000 40/6500 48/ 6250 N 106/ 10500 94/ 9500 N 70/6750 N 121/12000 N 125/ 12000 1 56/ 7000 N 77/ 7500 83/ 7500 H 1 98/9000 1 90/8250 1 68/ 6500 N 135/ 9500 N 150/ 10000 N 150/10000 N 145/10000 N 143/ 10000 N 100/ 9000 N 146/ 10000 56/6000 1 1 62/5750 1 125/9000 1 130/ 9000 N 97/ 7000 145/ 10000 N 93/7000 II 75/4750 145/ 7500 N 1 62,6/ 4000 N N N 6/ KE 6/ KE A/01 6/ KE 6/~E 6/KE 6/ KE 6/ KE 5/ KE 6/ KE 6/KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 5/ KA 5/ KE 5/ KE 6/ KE 5/ KA 5/ KE 5/ KA 5/ II.E 5/ KE 5/ KE 5/ KE 6/ ~E 6/ KE 5/ KE 5/ KE 5/ KE 5/KE 6/ KE 6/ KE 6/KE 6J KE 6/ KE 6/ KE 6/ KE 5/ KA 5/KE 6/ KE 6/ KE 5/ KE 6/ KE 6/ KE 5/ KA 5/ KE 5/KE 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/ KE 6/ KE 6/ KE 5/KE 6/ KE 5/ KE 6/ KE 5/ KA 5/ KA 5/ KE 5/ KE 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/ KA 5/ RE 113 78 116 87 120 96 114 120 102 96 107 115 95 109 125 117 105 95 125 115 118 118 118 121 114 106 97 107 116 103 109 101 94 97 97 88 97 81 153 112 94 116 101 100 108 129 105 97 114 121 133 100 92 92 110 104 100 97 129 136 112 112 125 109 125 129 119 142 - !180/ 180 130/ 110 140/ 100 140/100 160/ 155 140/ 100 140/ 95 140/ 100 255/220 280/280 140/ 95 150/ 100 150/ 100 150/ 110 150/105 140/ 120 150/ 85 190/ 205 130/ 100 280/280 300/ 270 270/ 209 280/ 280 150/ 100 140/ 110 255/235 225/ 200 140/ 70 255/ 225 140/ 100 130/115 130/120 130/ 120 120/ 120 130/ 120 130/ 120 140/86 220/ 200 140/ 120 140/ 75 235/ 215 130/150 120/ 130 150/ 97 160/ 140 120/ 130 150/ 100 140/110 150/ 100 130/ 130 135/ 130 135/ 130 120/130 140/135 116/ 130 120/ 120 150/ 97 140/ 113 150/120 150/ 120 140/ 105 135/ 120 140/ 105 140/96 140/ 100 140/ 110 TEKNISET LYHENTEET: Jarrut: R/R = RumpujRumpu, L/L =Levy/Levy, 2L/L = 2 x LevyjLevy, L/R = RumpujLevy, 2L/R =2 x LevyjRumpu. Jäähdytys: 1= Ilma, N =Neste, Ö/ 1= Öljyjllma. Toisloveto: KE = Ketju, KA =Kardaanl, R = Remml. Polttoainesyöttö: INJ =Ruiskutus 74
(02) 472 6414 www.motoitalia.fi. SPACE 199 ? ijlijjji ELITE 179 ? ijl;ijji ROCKET 133 ? ijiijji Your official boeri dealer: www.kesmotors.fi/boeri Maahantuon~ KO~~~N~~KO ja markkinointi: PL s?. o13o1 VANTAA: puh. o1os3 o34 1' 1 1 Moto Italia lmport Oy Tammisilta, 21501 Piikkiö Puh
kuuma ryhmä. Mp-väki ei kuitenkaan maita jättää pyöriään vuorokaudeksi, niinpä juhlat pidetäänkin Järvenpäässä hotelli Rivolissa 6. Stadin Säkki Joke Linnamaajuomaa tilaisuuden ja vetää Elvisoshownsa. -Lauantaiaamuna on heti kisan ehkä vaativin ja karsivin kiemurteleva pätkä Ohkolasta Hanko-Hyvinkää -tien varteen. sillä piikkien hallitseva mestari Mikko Tonni siirtyy 250-luokkaan ja toinen Salpausselän Maattorikerhon mies HeikkiTimonen kaksipuolikkaistanelitahtisiin (400/4). SM-osakilpailulsta on jo ajettu Lahden kisa Pipon radan maastossa Tontin ja Timosen reviirillä. Ennen Päitsiå ryvetäänvieläNumminen3. maaliskuuta. Wiik ajaa SM-sarjan edelleen 125-luokassa. KTM:IIä on tänä vuonna mahdollisuudet viedä vaikka kaikki luokkamestaruudet. Lavangossa on huolto, jonka jälkeen ajetaan "Lavanko" (crossirata), sitten perinteinen Seutulan pätkä ja lopuksi Manni Järvenpäässä. Viimeinen päivä käynnistyy taas aamukuudelta. -Perjantai on entistä kiintoisampi, sillä sivuvaunutkin ajavat neljä ensimmäistä pätkää, pimeyden takia päivän viimeisen ek:n vain soolojen A- ja B-luokat, Päiväkumpu kertoo. Samasta perheestä löytyy kuitenkin varteenotettava voittajasuasikki, sillä AlexanderWiik johti piikkiluokan KTM:IIäån kisaa pitkälle sunnuntalhln.Vierumäelläketjutkuitenkin katkesivatjaAiexhukkasi helkessä yli viiden minuutin johtonsa. -Ihan kaikkea on tullut nähdyksi ja monta talvea ja kevättä ehtii vielä ennen kisaa: Pahinta on jos rähmii lunta kisapäivinä spoorit umpeen, Päiväkumpu sanoo. Päijänteen Ympäriajossa ajetaan kolmena päivänä yhteensä vähän päälle 1 000 kilomerin reitti. Ensin lähtevät kuntoluokka ja sivuvaunut, sitten soolojen ns. Päijänteen Ympäriajossa luokkienkärkikuitenkin alkaa jo muotoutua, sillä sarjasaadaan puoliväliin . ? 76. Päitsistä entistäkin yleisöystävällisempi M aasmkokcisra (24) melkoinen osa ajetaan :umtuskcskuksissa tai hyvin lähdlä niirä.- Korpeen ei tarvitse vaivautua kisaa nähdäkseen, Päiväkumpu sanoo ja' uskoo ennestäänkin mittavan katsojamäärän paisuvan. Lauantaina ja JÄRJESTYKSESSÄÄN 67:NNESSÄ Suuren suomalaisen seikkailun, enduroklassikko Päijänteen Ympäriajon ratamestarina 2 7. vuottaan työskentelevä Kauko Päiväkumpu vakuuttaa, että tänä vuonna yleisö on otettu huomioon entistäkin paremmin. ERKKI POUTAN EN Kilpailunjohtaja Alexander Sorento. sunnuntaina K- ja SV-luokat siirtyvät hännille. Matkaa kertyy noin 22 kilometriä, Kauko Päiväkumpu sanoo. TÄNÄ VUONNA PÄITSIN palkintojenjaosta on tarkoitus tehdä moottoripyöräväen yhteinen juhla AKK:n palkintoristeilyn tapaan. -Perjantaina ajetaan viisi pätkää pääkaupunkiseudulla. Ohjelmaan kuuluu myös kerhojoukkuekilpailu kaksijäsenisin joukkuein. Malmin jälkeen ajetaan perjantaina Viinikka (läjitysalue vastapäätä Lavangon rataa). Perjantain neljästä pätkästä kilometrejä kertyy 28, lauantain 11 ek:sta tasan 100 ja sunnuntaina ajetaan kahdeksassa maastokokeessa yhteensä 67 kilo meriä. Perjantaina kisa käynnistyy Malmin lentoasemalta klo 16.31. huhtikuuta. Kaikkineen Päijänneajon järjestelyt tuntuvat saaneen uutta ryhtiä sen jälkeen kun Alexander Sorento astui kipe paroimaan kisaorganisaatiota. SIMON WIIK El PUOLUSTA VOITTOAAN Ratamestari Kauko Päiväkumpu. Voinaja vaihtuu 67:nnessä Päilsissä, sillä v;;me kevään ykkönen Sipoon Simon Wiik ajaa 1M-pyörällään MM·sa~aa samana viikonklppuna Portugalissa. Laji(t) pidetään vielä salassa. 24:n maastokokeen yhteispituus on 195 kilometriä. Ohkola ja Hälvälä ovat lauantaina valtaväylien kyljessä, Padasjoki crossiradalla, Jämsä miltei kylällä, Jyväskylä ihan kaupungin sydämessä, Josemora on crossirata Joutsassa, Päiväkumpu luettelee. Muhevapartainen Päiväkumpu sysää ykkösratamestarin kaavun säiden haitijoille. Kisa jatkuu lauantaina Järvenpäästä klo 6.01 ja kärki on Joutsan yötauolla klo 18.30
Timonen lähtee syksyllä ajamaan myös Sixin. ·Päijä teellä mon a ma hdollis a vo·· A lexander Wiik ehti puolen tunnin rempasta huolimatta viime vuoden Päitsillä luokassaan neljänneksi ja yleiskisassa 15:nneksi. Kerhojoukkueeseen kuuluvat myös Pekka Viljakainen ja Vesa Kytönen. Toissa vuonna Mika Ahola otti kuudennen voittonsa ja sitä edellisellä Samuli Aro vielä taipui e Marko Laaksoselle. TUUSULAN MOOTTORIKERHON SAMI 125-luokan Kawasakin. Päälle tullut pyörä riipi piikeillään miehen kasLISÄÄ votsairaalakuntoon. Luhdantaustassa ns. Mies vain naureskelee puheille, mutta myöntääkipinän syttymisen.-Pakko tunnustaa, että kärpänen pääsi puraisemaan . Piikki taipuu paremmin kuin kaksipuolikas, mutta runsaan lumen takia en ole päässyt oikein vertailemaan. Toisaalta 125-luokassa on jo kaksi mestaruutta, joten sikäli vaihtelu tekisi terää, Suominen pähkäili. Vain kolme päivää ennen Lahden SM-avauksen iloirtautumisen deadlinea Janne valitsi alleen tutun Janne Suominen rää ajanut Timonen vakuuttaa. -Toissa vuonna ei vauhti riittänyt, edellisellä johdin kisaa toisen päivän alkaessa, mutta kone haukkasi Ohkolassa vettä ja tein töitä 11 minuuttia. Tilannetta ryyditti osaltaan Kytösen ja Suomisen kuurupiilo toistensa luokkavalinnasta! -Kansallisia kisoja aivan varmaan myös puolikkaalla, Suominen sanoo. Kytöseltä puuttuu oikeastaan enää Päitsin voitto. Biken testileirillä Espanjassa Veskun meno oli hui-jaa. Simon Wiik oli 250-luokan mesAIHEESTA tari ennen Hämeenlinnan OFFROADHeikki Santalaa ja vajaan SANOMISSA. sarjan tehnyttä Timosta. -Ei kahta sanaa, etteikö www.offroad- olisi jo aika ajaa Päitsi sanomat.net läpi puhtaasti ja voittaa, viime syksystä nelitahtipyöMIKKO TONTTI OLI PÄITSILl.Ä VUOSI Tuomas Ahonen - 77. Markon koko viime kausi meni sairastellessa tulehduksia.- Nyt ajan kaksi ensimmäistä SM:ää Yamaha!) 250-nelarilla ja Päitsin 426:lla, vuoden -99 voittaja Marko Laaksonen sanoo. Nuden Ouha Nuuttila) pellolla Timonen upotti pyörän etupään. Wiikin tavoitteena on kirkastaa niin enduron kuin motocrossinkin pronssit kullaksi. Juhania ei Päitsillä nyt nähdä. Timo en kerhokaveri Mikko Lehtinen otti viime kaudella nelareissa hopeaa ja Mikkelin Tero Raittila pronssin. Niin hyvältä, ettei jano varmaankaan ole vielä tyrehtynyt. Katsotaan onko vieläkesällä aihetta ja aikaa jatkaa SM-kiAiexander Wiik sojen kiertämistä, piikkiluokan Kawasakiin siirtynyt Kytönen sanoo. Menohalut 1 ovat kovat, koskapa mies väänsi rattia talviralleissa. SM-hopeaa kirkas- sitten kakkonen, sitä edellisellä kuudes ja 1999 jo kolmas. -Ei kai muusta voi lähteä ajamaan kuin voitosta. SM-sarja on kauden päätavoite ja Päitsi kauden tärkein kilpailuni, Tontti sanoo. · Laaksonen ei kujtenkaan tul,esuosiolla luopumaan nelitahcil_uokan mestaruudesta. Tänä vuonna kuten viimeksikään ei MM-sarjalaisia ole Päijätmettä kiertämässä. -Olen ajanut Päitsin niin mo.n_ra kertaa, eträ nyt jää väliin. Heikki Timoselle kävi viime vuonna kehnosti vähän A. Enskassa hänen pahimmat vastustajansa piikkiluokkaan tulevat Jämsästä. Kolmen vuoden takaiselta pikkunelateiden maailmanmestarilta Vesa tava Janne Suominen ei polvivamman takia vuosi sitten ajanut Päitsiä, mutta on nyt treenannut niin fYsiikkaa kuin ajomäärää ja -silmää rajusti. Kahden edellisvuoden yleiskilpailun viides mies taisteli voitosta, vaikka "kaatumatauti" vaivasikin pitkin lauantaita. Jannen ongelmana oli pitkään kilpailuluokka; 125- vai 250-kuutioiset. -Tietyillä keleillä nelitahtisella antaa etenkin Päitsillä muille tasoitusta. Kun Suomisen Sepi viime syksynä ehdotti asiaa, niin ajattelin että siirrytään sitten, Timonen sanoo. Sipoolaisveljekset Marko ja Juhani tietävät miltä tuntuu voittaa Päitsi. Muuten ajan koko SMC.sarjan, mutta loppupisteissä yhden kisan pisteet saa jättää pois, Sp.mi sanoo.- n hyvä, ccrä luokan taso nousee kuri Heikkj Timonen ja Tuomas Ahonen (VOR) tu1evat mukaan. Timosen tarkoituksena oli vaihtaa nelitahtiseen jo vuotta aikaisemmin, mutta pyöriä oli huonosti Vesa Kytönen saatavilla. Wiikiä myöhemmin. Jo olisi aika mennä läpi kommelluksitta. -En todellakaan tiedä ..
MARC DE REliVER 3. Ensinnäkin englantilaiset saivat kosiskeltua kauden ensimmäiseen kilpailuun Hawkstone Parkiin kolme hallitsevaa maailmanmestaria ja toiseksi heidän liittonsa ACU kaavailee 500 punnan maksua sivunumerokilvissä näkyvistä mainoksista. VESA KOIVUNEN E nglannin mestaruuskilpailuihin kaavailtu maksu olisi kuljettajakohtainen ja tarkoitettu niille tiimeille, joissa mainoksia on pantu pyörien sivunumerokilpiin. Paras sijoitus Jussilie tuli toisessa erässä, kun hän ajoi kolmantena maaliin. STEFAN tvERTS 5. PETER IVEN 4. JAMES NOBLE 3. Antti Kallonen oli 125-kuutioisissa kokonaiskilpailun vlldes. e YHTEISTULOKSET: 126 KSM 1. Hän nousi kuitenkin toiseksi, mutta loukkasi rannettaan sen verran, että joutui lopettamaan leikin siihen. · Suomalaista voittajaa kilpailulle ei saatu, vaikka ennakkoon sitä olisi voitu odottaa. SltvEN FLOCKHART SUPERANAAU !.JAMES DDBB 2. Kerhot eivät saa tarpeeksi rahaa ja juuri tämän takia tarvittaisiin vero, vahinko vain, että toinen osapuoli pystyy järjestämään kilpailut ilman veroja ja vielä suurempien palkintorahojen kanssa. James Dobb. 78 KOLME Yleisö odotti näke· vänsä Picho· nin, Evertsin ja Dob· bin tais· telua V()itosta, muHa aino· asiaan Dobb oli vedossa. COWBOYTA RATSASTAA. J. Jussi Vehviläinen joutui vielä testaamaan pyörää, koska uusia osia tuotiin vielä kilpailupaikalle. Jo nyt on kuultu puhuttavan, että suuret tiimit saattaisivat suunnata toisen sarjan suuntaan. Ainoastaan Dobb oli vedossa, hän voitrikin ensin kaksi omaa eräänsä ja päätteeksi vielä superfinaalin. Everts lähinnä ajeli, mutta sijoittui kuitenkin yhteistuloksissa kymmenen parhaimman joukkoon. ACU vetoaa suuriin ajanottolaitekuluihin, mutta tällaisen maksun asettaminen tuntuu ihmeelliseltä, varsinkin nyt, kun mestaruussarjan rinnalla tullaan ajattaruaan toinen sarja. Tiimien johtohenkilöt ovat asiasta näreissään, ja ihmekös tuo, muun muassa CAS-Honda joutuisi maksamaan reilut kaksi tuhatta puntaa kaikista kuljettajis, taan. ACU :a ei yhtään helpota se, että toinen sarja ajetaan mestaruuskilpailujen rinnalla. JUSSI VEHVILÄINEN. Kolme mestaria ja Hawkstone Englantilainen motocross on viime aikoina saanut paljon palstatilaa keski-eurooppalaisessa motocrossmediassa. Tämä ranskalainen perinteinen kauden avauskilpailu on jäämässä eittämättä englantilaisten jaJkoihin, vaikkakelitEtelä-Ranskassa tähän vuoden aikaan paremmat ovatkin. Utuisesta säästä huolimatta paikalle vaelsi tuhansia ihmisiä katsomaan tätä MM-osakilpailun korviketta. MARC DE REUVER 3. Karjalaisen laulu olisi sopinut mainiosti Hawkstone Parkin tunnussäveleksi, sellainen tunne tuli, kun kolme hallitsevaa maailmanmestaria asteli esiin. Tämä oli erittäin harvinaislaatuinen tapahtuma, eivätkä edes Beaucairen järjestäjät ole pystyneet samaan. Kuljettajat vaihtaisivat sarjaa varmasti mielellään, ja jotkut ajavatkin molemmat sarjat, sillä palkkiot ovat uudessa Future West-sarjassa huikeat. Englannin liitto selittää asiaa sillä, että kustannukset ajanottolaitteista ovat nousseet aivan liian suuriksi. Pahin pettymys oli Pichon. PATRICK CAPS 2. JUSSI VEHVILÄINEN 5. KtviN STRIJBOS 4.TAlLDNVOHI.AND 5,ANTTI KALLONEN 260 KSM AVOIN !.JAMES DOBB 2. Yleisö odotti näkevänsä Pichonin, Evertsin ja Dobbin taistelua voitosta, mutta niin ei käynyt. RanskaJainen lähti ensimmäiseen erään, mutta kaatui heti alkumatkassa. Ei siksi, että englantilaiset eivät olisi pärjänneet, vaan siksi koska he pärjäsivät. Valitettava totuus on, että Englannissa ei MM-osakilpailua nähdä, vaikka fanaattiset katsojat haluaisivatkin mielellään seurata taistelua omalla maaperällään. Kolmen kovan mestarin esiintymistä odotettiin innolla, mutta katsojat joutuivat pettymään. SltvEN FLOCKHART 4
-......._ Naisten toppi "Bikerbabe" Huom! Kuvan väristä poiketen toppi on pinkki loppi ~@ ~® Tilaajille Lasten t-paidat ~_uutuus!!
Perusta yhtiön tuotteille on ajopukuj en, saappaiden ja hanskojen kehittäminen.-Varmistamme kisoissa, että kaikki on kunnossa ja hoidamme tarpeelliset muutokset tuotteisiimme, kertoo Manninen. -Tulen radalle kisaviikonloppuna keskiviikkona, jolloin pystytän palvelun, joka avautuu varsinaisesti torstaina klo 9. Harjoitus- ja kisapäivänä työtä on vuoro tta kello kahdeksasta iltakahdeksaan. Jossain välissä on tehtävä myös toimistotyöt, sanoo Mika. Tavaravaraston pitäminen riittävänä on iso haaste. Viime kautena 500-kuutioisten kuskeista vain seitsemällä ajajalla ei ollut yhtiön tuotteita käytössään missään muodossa. Kirjallisessa puolessa hän turvautuu englantiin. jaa ei :' ole. -Minulla kulkee mukana noin 110 ajopukua ja sadepukuja on oltava myös muutama kymmenen kappaletta varalla. Lisäksi tarvitaan alusasuja ja pikeepaitoja, sanoo Manninen. MotoGP-luokan kuljettajalla on käytössään toistakymmentä pukua. Mielenkiintoisin työ oli sadesäähän sopivan kypärän kehittäminen. H än on aviomies, isä, maailmanmestari ja huippuhyvä tietokoneissa, paljastaa Manninen. Työn varjopuolista M anninen mainitsee sen, että koskaan ei voi olla sairas, sillä tuuraajaa ei ole. Sydämeni meinasi pysähtyä vuonna 2000 Assenin 250-kuutioisten kisan jälkeen, kun Tohru Ukawa heitti kalliin ja harvinaisen kypärän voitonhuumassa katsomoon, kertoo Mika. Mannisellaapulaisineen on GP-viikonloppuna huoltoauton ympärillä melkoinen vilske, kun 35 sopimuskuljettajaa asioi varustetarpeissaan. Espanjan poliisin toimintaa en myöskään ymmärrä. Kerran minut tarkastettiin seitsemän kertaa Jerezistä palatessani 15 tunnin aikana, muistelee Mika. e Tien päällä tammikuun puolivälistä marraskuun puoliväliin.. Esimerkiksi Carlos Checalle oli räätälöity viime kautena 12 ajopukua. Vauhti on Mikan geeneissä, sillä hänen enonsa Veikko Värinen oli merkittävä 1950-60 -luvun RR- tai silloisen TT:n kuski. Ennen tulevaa kautta hänellä on takanaan jo 127 GP:tä. Yhden puvun tekemiseen menee aikaa 26 tuntia. Viime kautena Manninen kiersi GPratojen lisäksi kahdeksan motocrossin MM-osakilpailua. Suomalainen Mika Manninen RR:n avainte tävässä Mika Mannisella on kymmenen vuoden ko.kemus road racingin GP-sarjan merkittävistä taustatehtävistä. Sairaana matkustaminen on tosi rasittavaa. -Myös Etelä-Euroopan varkaita ja ryöstäjiä saa varoa, vaikka onneksi mitään pahempaaei olekaan sattunut. Esimerkiksi ujoiksi mainitut Alex Criville ja Daijiro Katoh ovat tosi hauskuuttajia sille päälle sattuessaan. Daijirolla on monta roolia. Tärkein varuste on ajopuvut saappaiden ja hanskojen lisäksi. ~ime kautena Manninen hoiti italialaisen varustevalmistaja Alpinestarin road racingin GP-kuvioita. SIMO KOHONEN A ustraliassa koko ikänsä asunut Manninen on edelleen Suomen kansalainen. Kaikkiaan Alpinestarin tuotteita käyttää RR-puolella Euroopassa peräti 1500 kuljettajaa eri sarjoissa. Ajokäsineistä parhaimmat tehdään kengurun nahasta. 80 ., Kos· kaan ei voi olla sairas, sillä tuuraa· . Viime tammikuun Manninen lomaili Suomessa ja kokeili myös jäärataa. , 32-vuotiaan Mannisen GP-turnee alkoi vuonna 1992 125-kuutioisissa ajaneen Peter Gotin mekaanikkona. Sen jälkeen hänen palkkansa maksoi pari vuotta Yokohaman rengasyhtiö.-Vu9ilna 1995 aloitin Shoei-kypärätehtaan hommissa. Sitä pestiä kesti kuusi vuotta. Viihtyvyyttä lisää se, että saksalainen tyttöystäväni Ute.Langer kulkee mukana GP-varikoilla työskennellen VIP-vieraiden palvelussa. Vapaa-aikoina kisojen välillä Manninen rentoutuu joskus kuskien kanssa. -Kun kamerat eivät heitä piiritä, eikä katsojia ole ympärillä, heistä paljastuu uusia piirteitä. Suomen puhekielen hän oppi armeijan aikana. Tuntumaa Superbiken MM-sarjaan hän otti viime vuonna kolmen osakilpailun osalta. -Olin kaiken kaikkiaan 33 viikonloppua kisahommissa eri puolilla maailmaa. Viime kautena olin yhtä soittoa tien päällä joko radoilla tai välillä 'tehtaalla Italiassa tammikuun puolivälistä marraskuun puoliväliin, kertoo Manninen. -Parasta työssäni kuitenkin on se, että elämä maanteillä ja eri maissa o·n vaihtelevaa, välillä hauskaakin. -Siitä tuli hyvä tuote. Piikkiluokan kuljettajalla riittää kuusi pukua kaudessa, jos suurempia haavereita ei tapahdu . Normaalisti GP-sarjan kuljettajalla on Mannisen mukaan kisaviikonloppuna ajovarusteita vähintään neljä kappaletta. Varikolla varusteiden korjauksen hoitaa italialainen Monica Gatto, joka on kiertänyt GP-ratoja kuusi vuotta
-Asun GP-turneen aikana Etelä-Ranskassa lähellä rantaa. Olin Monacon GP:ssä, jossa näin Mika Häkkisen ja tapasin lyhyesti myös Kimi Räikkösen. teknillisessä korkeakoulussa opinnot keskeyttänyt Chibassa syntynyt RR-ajaja. Olen poikamies, läheinen naisystävä on Japanissa. Hän on yksi suurimpia japanilaistoivoja road- racingin GP-sarjassa. SIMO KOHONEN S hinya Nakano on poikkeuksellinen japanilaiskuski. Yleensä heillä on ollut aloitus japanilaispainotteisessa tallissa. -Nuorukaisena harrastin opiskelun ohessa road racingiä. Suosikkiruokani on sushi. Harrastuksesi. Mutta kaikki on mennyt hyvin ja he ovat aina kohdelleet minua tasapuolisesti Olivier Jacquen rinnalla. Pidän koirista. Nakanon tulokset ovat tasai-sesti parantuneet hänen vuon-na 1999 alkaneella GP-urallaan. Kaksitahtiset ovat luotettavia ja joillakin radoilla todennäköie sesti nopeampia kuin nelitahtiset. Viime kautena Nakano sai 500·kuutioisten vuoden tulokas . ·tittelin ja lopputaulukossa Shinya oli viides. 81. Tein sopimuksen ranskalaisen Herve Poncharalin johtaman tallin kanssa siksi, että häneltä tuli paras tarjous. Se on tehnyt minut avoimemmaksi. - Tavoitteenani on kärkikolmikko MotoGP-luokassa. Hänellä oli hyvä tulokaskausi, kuten minullakin 500-kuutioisissa. Uin paljon ja minulla on rannalla myös jet ski, jolla ajelen mielelläni. Mahtuuko elämääsi muuta kuin GPelämä. Vuonna 1998 saavutin Japanin mestaruuden 250-kuutioisten luokassa. Tulevassa MotoGPluokassa hän ajaa tallikaverinsa Jacquen kanssa kaksitahtisilla Yarnahoilla nelitahtisten joukossa. Vuonna 1998 saavutin Japanin mestaruuden 250·kuutioisten luokassa. Japanilaisena Euroopassa kahdeksan kuukautta vuodessa. Onneksi olemme perinteistä'johtuen toisistamme huolehtiva yhteisö. Taistelemme yhdessä ja perheemme Japanissa ovat ajatuksissarnme joka päivä. Taustasi - minkälainen on Shinya Nakano. Olen normaali nuori mies ja minulla on terveet elintavat ja ajattelen positiivisesti. Toivon, että Räikkönen on uusi Mika Häkkinen. Kausi 2002. Näin oli myös tiukassa rutistuksessa 250-kuutioisten MM-tittelistä vuonna 2000. Hän kunnioittaa japanilaisperinteitä, mutta päällimmäisenä näkyy nykynuoren avoimuus ja kansainvälisyys. -Olen 24-vuotias, Tokiop. -:-Olen halunnut tutustua myös eurooppalaiseen kulttuuriin. Tunnen hyvin Pariisin ja Italian Firenzen. Silloin mestaruuden ratkaisi kauden viimeisessä GP:ssä Australiassa Olivier maalisuoralle tulevassa kaarteessa, kertaa Nakano uransa alkuvuosia. Viime kautenaNakano sai 500-kuutioisten: vuoden tulokas -tittelin ja lopputaulukossa Shinya oli viides. a -uuden polven japanilaiskuski Shinya Nakano on nykyaikainen uuden polven japanilaisedustaja RR:n GP-sarjassa. Kaudesta tulee jännittävä. -Meidän japanilaisten on vaikeaa olla Euroopassa pitkiä aikoja. Hän osasi myös hyvin englantiaaloittaessaan GP-uransa. Tottakai mietitytti eurooppalaisuus ja ranskankielinen talli. Tulleessaan GP-sarjaan vuonna 1999 hän tuli suoraan ranskalaistalliin. Seuraan paljon formula ykkösiä
Muistelin auraustau- kan jäiitä kotiutunut Mika Sironen aviHi olla kiivaana soljuneen keskustelun pu500-kuutioisten voinaista lankaa ja olin vakaasrisamaa mieltä tolla Mäntyharjun keskusteluun osallistuneiden ·"vanhojen mooHorikerhon ykkonkarien" kanssa siitä, että jotain pitäisi köseksi. Siitä osoituksena Tuus ulassakin nähdyt tiukat kamppailut. Nyt on syytä un ohtaa välillä hiusten halkomiseksi käyvät kiistat eri osista Suomea olevien kisajärj estäjien ja lajin puuhamiesten, miksei myös aj ajienkin välillä, 82 ja keskittyä puhaltamaan yhdessä jäärata-ajon kytevä nuo tio ilmiliekkiin. Vaihdetaan toisten tekemien "virheiden" ruotiminen positiiviseksi ajatteluksi ja käydään hommiin yh teisen asian eteenpäin e viemiseksi. MOOTIORIPYÖRIEN SM·JÄARATA·AJO TILANTEET 2/6 OSAKILP. Varsinkin kun tuo te itsessään on kilpailukykyinen. ätä rataa jäärataa Moottoripyörien jäärata-ajo on meidän suomalaisten oma juttu. Lajin perinteet nojaavat pitkälle menneeseen ja kaksipyöräisien kisailu on kuulunut Suomen talveen siinä missä hiihto ja mäki hyppy. TUOMO SEPPÄNEN ., J a niin kuin muukin elämä myös jäärata-ajo kulkee aaltoliikkeen tavoin välillä menestyen ja välillä osoittaen kuihtumisen merkkejä. JÄLKEEN: LUOKKA 125 KSM· LANTTI SOITIAIA lAMMC HONDA 40, 2.JARKKO IAUIAINEN MPRC HONDA 32, 3.VESA KALUO VALKI.tK SUZUKI, 4. MIKKO HUnuNEN KMK KIM 24, 5. MIKA VAINliiKA MÄNTSMK HONDA 23. LUOKKA 260 KSM: 1. Nyt on jopa tungosta ja yleisö tykkää. siseikkaa. tajakolmikon jäsenet ylläpitämiseksi ja hienon urheilulajin ke- olivat Ville Nikkinen (125 ksml ja Lasse hityksen turvaamiseksi. Kurvinen (250 ksml. Mikäli supisuomalainen jäärata-ajo haKonneveden kolluaa säilyttää asemansa maamme urhei- mikko kaasuHeli toilulajien kartalla olisi lajin puuhamiesten seksi ja Kuopion trio syytä pysähtyä miettimään muutamaa to- kolmanneksi. ~~ Sivuvaunuluokka on osoitus jäärata-ajon ailahteluista. Muut voittehdä suomalaisen jäärata-ajon aseman . Viime vuonna viivalle oli tyrkyllä muutama vaivaineo parivaljakko. Ajajien määrä vähenee eikä kilpailuj akaan enää ole kuin välttämättömät SM-osakilpailut, Yksi valopilkku kuitenkin lienee se, että penkoilla on yleisöä, jos ei ihan tungokseen asti, niin ainakin kahteen riviin. Ja tämän vuoksi jotain olisi tehtävä, että n uo kaksi rivillistä tulisivat jatkossakin ja toisivat kaverinsakin. Ei liene ylivoimaista pyö rittää näin suppealle ajanjaksolle ajoittuvaa k il pailusarjaa menestyksekkäästi. KARIVEHNIÄINEN KONNMK HONDA 40, 2.ANTTI SOITIAIA lAMMC HONOA 34, 3, lASSE KURVINEN MHMK 28, 4 MARKO lAINE MANTSMK HONDA 28, 5.VILLEJAUHIAINEN KONNMK HONDA 20. LUOKKA 500 KSM: !.TIMO IMMONEN VR! KAWASAK137, 2.1.ASSE KURVINEN MHMK HONDA 35, 3, MIKKO HUllUNEN KMK KIM 30, 4. MARKO lAINE MANJSMK YAMAHA 28, 5.JUHO·ANTll JOHANSSON KMMK HONDA 21.. Ranspailun tapahtumia. Mutta aina on jäillä ratkottu Suomen mestarien nimet, Jäärl)dan kerhojoukjos vaan ilmojen haltija niin on suonut. kueiden paremmuus Seisaskelin Tuusulanjärven jäällä Jär- ratkoHiin Mäntsävenpään puoleisessa päässä seuraamassa lässä helmikuun kilpailukauden 2002 toisen SM-osakil- puolivälissä. Laji nimittäin alkaa olla jo varsin suppean piirin pyörittämä
Motokatti Oy,. H.S.Pltl<änen, Varkaus. THIS JACKET IS PERFECT WHEN IT'S SUNNY AND WARM :0. EVERYOAY ANO EVERYTHING 15 BEAUTifUL AU. THE TIME, ~!ITH PRar~ PIN EP ,. , OURS IS PERfECT EVERYDAY. PA Comfort isn't a state of mind. ~~.~II~ MyllYlä KY. rratun r~rvike Ky[ To,nlo. ·St~rm Mö!qr KY, Pö"Spanrlsti~ ·stotm fy'l'otor Ky, Helsir(~i . Tuusm'otor, Tuusula, .Kuva!) MoottorlpalveJu, Jyväskylä. KX-Center by1 Moul\ijärvt, KX-Ce.riter. Oy, Tampere. Jo,~nsuu. Hyvinkää. lis~tm·en K'9:n,e~ymppiHisalmi. Bike World rOy,·Vahtaa, 1\ltq.tari Häme.lfn!inna. Riku Motor, L:ahtl. Which is why wearing Yoko®just makes sense. Made with GORE-TfX®fabric, Yoko®outerwear is breathab/e, waterproof and windproof- delivering the ultimate in c/imate-contro//ed performance. crosstpYör,ä, K'<lrhula. Kuopio. Motorman, Oulu. wear anything else. To find out retailer near you, check the website: www.yokofor.com 1 . ·'(~Kcf®dealef :' Mot~Selnajok:i1 Sein~joki. T.Ö.fthenJ<.y, Vartta~ Mauri Penttilä iii ~umppanit Raetn9. MinlMoto, fer.s~a . 'HD·Center, l;lf31Sihki.. MotorRauma, Rauma. !31ke WorJd Oy, Rqlsio. Rantakone, Mikkeli. Haapajärvi. .Jl:lkjkope KY,. ~apin Moto~oi Oy, Rovaniemi. 1 1 Polkupyöräliike Kemp!)'alnen t<;y, Kaj~ani. lt's so comfortab/e, rain or shine, you'd have to be crazy t
Sitten alkaa nousu Jarrutamme, vaihPasso Falzaregolle (2105 damme ptenemStern m). Saavumme Arabbaan ja Sella-Ronda-kierros on tehry. Tien vasemmalla puolella on Gerard-ravintola ja sen terassilta hieno näkymä Sellalle. Yhdeksän kilometriä pään ja sivuutamme makeaa moottori pyöräilyä. Sellan seinämiä melWolkenstein Tie on hyvä, edessä on kein niitä hipoen. 17 mutkaa, maisemat ovat Sellajochin huikauniita. Italian Dolomiitit ämänkertainen matkavinkkimme löytyy, kun ajetaan Innsbruckista etelään Bolzanoa kohti. Noin 25 km ennen Bolzanoa käännytään itään Ortisei 1Sr.Ulrichin suuntaan ja kartalta löytyykin jo Corvara in Badia ja alempaa Arabba, josta matkamme alkaa. Kuusi suurenmoista huippua näin lyhyellä matkalla on ainutlaatuista koko Alpeilla. Ensinnäkin, koska tie ja mutkat ovat erittäin kapeita ja toiseksi, koska tien päällyste on erittäin huono. Kaikki mut- metrin korkeuteen. Nyt ajamme Ioivia mutkia pitkin kohti Camkat ovat helposti ajettavia ja tien pinta on hyvä. Ja ylhäältä huipulta on hieno näkymä Marmola- polongon (1875 m) huippua. Sitten edessämme on poa mutkatietä alas lyhyt, mutta mielenkiintoiGardenan laaksoon. T Ylös Sellajochille, taustalla Sellan vuoristo nen alamäki San Cassianon laaksoon. Alkaa alamäki, 10 kilometriä Corvaraan. Kymmenen ryöntäyteistä kilometriä, joissa kädet ja jalat ovat kovilla. e Passo Falzaregon huippu on moottoripyöräilijöiden kokoontumispaikka ? ? 84 Artikkeli pohjautuu moottoripyörämatkailu-oppaita kustantavan saksalaisen Highlights Vertagin tuottamaan materiaaliin.. Monet mutkat ovat hyvin kapeita ja tie on rosoista kuin kuun pinta. Istumme auringonpaisteessa ja katselemme, kuinka muut matoristit kurvailevat ylös Grödner Jochille. Grödner Jochin yksinäinen huippu on pian saavutettu, ensin peräperään mutkia, sitten muutama kilometri suoraa. Seuraava nippu mutkia ja ohitamme huipun. Todella hauska tie. Niitä ei tosin ole syytä lii- niin laakson rinnettä. Hotelli Bo en terassilla voi täin hauskoja. Monet sanovat, pulta on silmiä että Falzarego on hurhivelevät näkymät: maavin Dolomiittien huiSella-vuoristo huippuista. puineen ja MarHuipulla käännymme moladan ikuinen vasempaan ja ohitamme jää. Sitten Passo Valparolan (2 192 laskeudumme helpm). Tämä osuus on paratiisi kevyelle pyökorkeudesta. Laakson vastapuolella on pikkukyliä keskellä ei-miaksi ihailla, sillä nyt tään ja niihin pääsee vain on ajettava tarkkana St. Näillä tienoilla talvet ovat varmaankin tosi kovia ja tiet routivat. Pieni paussi ennen nousua ylös. Reitti on täynnä suuntaan ja ajamme kymmenen kilometriä kauhuikaisevia maisemia. Älä hauskaa. Esimerkiksi enduPordoijoch, 2 239m. Unohda koko juttu, ykkönen ja kakkonen ja jarrulevyt kuumenevat. Lähtö on Arabban kaupungista, 1 600 metrin riittävät. rin päästä seuraa uusi mutka. Tulemme risteykseen ja käännymme oikealle Sellajochiin. Leonhard hyvin pieniä kyläteitä pitvaikeissa mutkissa. kin. Näin suuri korkeusero tällä ropyörälle, koska asfaltin tuoreet paikkaukset ja matkalla merkitsee vain yhtä: hauskaa, hauskaa, vanhat kuopat panevat jousituksen koville. Eikä pulssi pääse tasoittumaan missään vaiheessa. Edelliseen nousuun ver- Hyvä tie, vähän liikennettä. Jotkut töyssyt ovat kuin hyppyreitä. Arabbasta lährattuna matka 2 214 metrin korkeuteen Sel- demme ajamaan Passo Falzaregon viitoituksen lajochille on rauhallisempaa. Sternin kylästä käännymme Corvaraan ja sitten nousemme taas Campolongon rinnettä. Tie on yhtä hyvä kuin nousu- mainiosti pitää kahvi tauon. Seuraava alamäkijakso Arabbaan on helppo. osuudella. Ajetaanko kolmosella. Kymmenen kilometrin päässä on rälle, jossa on hyvä jousitus. Helppoa menoa, koska tie muuttuu paremmaksi. Tämä nousu 2 121 metriin on testi kuskille ja pyörälle, testi jousitukselle. Kun olemme päässeet PordoijochiHe unohda pysähryä viimeisen kurvin jälkeen ja kat33 mutkan jälkeen, tiedämme, miksi useimmat soa taaksesi: näky alas Corvaraan on viehättävä. moottoripyöräilijät pitävät tätä tietä Dolomiit- Kylän takana nousee mahtava Sassongher 2 665 tien ykkösenä. Sitten useiden neulansilmämutkien jälkeen näemme Colfocson ja Corvaran kylien katot vihreiden niittyjen ja kukkivien peltojen keskellä. Corvarasta käännymme oikealle ja Alamäkiosuus Pordoijochilta ajamme kapeata, vaikeakulkuista tietä. Pikkutie nousee Sella-vuoristoon ja joka 20 metlään ei pysry muistamaan mutkien lukumäärää . Näky Marmodan jäätikölle. 27 mutkaa alas Fassan laaksoon ovat myös erit- ladaan on fantastinen. Mil- 95 km mittainen reitti SellaRonda kapuaa mutkitellen kuudelle vuorenhuipulle. Wolkensteinin kylässä käännymme oikealle ja aloitamme nousun Grödner Jochille
KÄVELE LÄHIMPÄÄN H-D-LIIKKEESEEN JA TUTKI MAAILMAA, JONKA LÖYDÄT... JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TAMPERE Suomen Mato 10 Oy (03) 255 9311, TURKU V-Twin City Oy (02) 254 0004. PYSY MUKANA..
häränsilmällä. Irrota en" sin takapyörä. Pu!tit on syytä vetää varsin tiukalle, mielellään tarkistamaila momenttiarvot korjausoppaasta tai huoltokirjasta. Tämän jälkeen irrotetaan takaiskunvaimennin vivustoineen. Näin osat kuluvat vähemmän ja takajousitus toimii paremmin . Aseta pyörä nostopöydälle, keskiseisontatuelle, pukille tai vastaavalle niin, että takapyörä on ilmassa. Jos neulalaakerit ovat ruostuneet tai laakerihylsyissä on suuria neulojen jättämiä kuoppia, ne on vaihdettava. Kun laakerit on rasvattu asianmukaisesti, kokonaisuus voidaan taas koota oikeassa järjestyksessä. nduro- ja crossipyörän liikkuvat osat kuluvat huomattavasti enemmän kuin katupyörän vastaavat. Alalaakerointi saattaa myös olla vivustossa. Tarkista vielä kerran, että vivustossa ei ole välystä. Vinkkinäsinulle, joka ajat paljon tai haluat helpottaa huoltoa, on asentaa rasvanipat sopiviin kohtiin. Käytät tietysti ainoastaan hyvälaatuisia työkaluja, mielellään kuusikulmaisia hylsyjä. Puhdista kaikki osat tarkoin liuotinaineella. Pese laakerit esimerkiksi naftalla tai lamppuöljyllä. Käytä ainoastaan hyvälaatuista rasvaa, esim. Välys löytyy yleensä vivustosta. HelpoHaaksesi huoltamista voit asentaa rasvanipat sopiviin kohtiin. Kitkattomasti PETER SKÖLD mittavia muutostöitä. Vivuston ja iskunvaimentajan laakeroinnit ovat todella kovilla ja kuluvat nopeasti käyttökelvottomiksi. molybdeenisulfidivaseliinia, joka sietää suuria lämpötiloja, kuormituksia ja mahdollisimman hyvin vettä. kiinnitys ovat yleensä neulalaakeroituja tai ns. Rasvanipatvoi toki asentaa myös pyörännapoihin. Jotta rasva päätyisi oikeaan paikkaan, se vaatii kuitenkin varsin Tarkista vivuston laakerointi. Takahaarukan kiinnitys voi myös aiheuttaa sivuttaisklappia. Tarkistuksen jälkeen takahaarukka vivustoineen irrotetaan huoltoa tai korjausta varten. Jos laakerit ovat ruostuneet tai rikkinäiset, niin ne on vaihdeHava uusiin. Etuna on ajan säästö kun vivustoa ei tarvitse purkaa kokonaan yhtä usein . Mikäli välykset ovat liian isot, yksi tai useampi laakeri on vaihdettava uuteen. Muussa tapauksessa puhdista ja rasvaa uudestaan. ISKUNVAlMENTAJAN ALEMPI JA YLEMPI Nosta takapyörää tunnustellen, onko jossain välystä. Satulan ja sivukopat ·irrotat E joka tapauksessa. Monet osat, kuten iskunvaimentajan vivusto ja pyörien laakerit on huollettava säännöllisin välein. Muista käyttää hyvälaatuista rasvaa, joka ei jähmety kylmässä. e 86. Yleensä välys löytyy kuitenkin alemmasta vipuvarren laakeroinnista tai iskunvaimentimen kiinnityksistä. Normaalioloissa ne on purettava ja rasvattava pahimmillaan joka kolmannen ajokerran jälkeen; riippuen hieman siitä kuinka paljon ja missä olosuhteissa on ajanut. Samat huoltotoimenpiteet on tietysti tehtävä myös katupyörissä, mutta ei läheskään yhtä useif,l. Peter suosittelee kuitenkin näiden osien purkamista vähintään kerran vuodessa rasvaamista ja tarkistusta varten. Kuivaa paineilmalla tai anna kuivua rauhassa rievun päällä. Kun laakerit ovat kuivat, ne rasvataan kunnolla uudestaan. Näin toteat ensinnäkin sen,· ovatko pyöränlaakerit kunnossa. Irrota myös takarunko jos mahdollista, sillä se helpottaa yleensä työn suorittamista huomattavasti. Nosta takapyörää ylös-alas suunnassa ja heiluta sitä myös sivuttain tarkistaaksesi, onko jossain liikaa välystä
12) Jukka Lankinen RaMK Yamaha 3692. Kuntoluokka: 1) Hannu Ahtlla HIMK KTM 1628, 2) Allan Jaalinen HIMK KTM 1715, 3) Tapio Koivusaari Relnd KTM 1718, 4) Marko Vlik Reind Gas Gas 1815, 5) Jan Wetzell HMK Honda 1893, 6) Esko Munukka RaMK Kawaskal2086. 3l 6l l sl. 26) Kauko Mäenpää, Pas1 Luoma, Ra1mo Salminen K-SMK +1.52,05, 27) Ari Väriin, Pasi Päkkilä Arto Kallioinen EMK/HauMK +2.05,06. HIMK/HauMK +01,43, 3) K1mmo R1su, Mika Kallio, Valtteri Kaartinen KarMK/HMMK t02,33, 4) Teri Niemi Mika Aaltonen, Jari Pulkkinen HauMK t06 07 5) Harri Hlmanen, Juhani Hlmmanen' Mar~ku'Nieminen HMKIVMK + 07,07, 6) Sam1 Tuppurainen, Sam! Kärkkäine'11 Torstl Kettu Ia RCK1 +09,47, 7) Tuomas Makinen, Juhani Tervakangas, Atso Viitanen K-SMK +14,1 0, 8) Sakari Lämsä, Timo Mikkola Jouni Pakarinen KaMK/KaMoKe +14 52' 9) Henri Petman, Hanne Kämäri Jyri Savolainen HauMK +1.6,27, 10) 'Peter V1kholm, Markus, Antti Vesanen OriMK +16,59, 11) Timo Kohilo, Jussi Ilonen, Mika Ahma-aho OriToive/SiMK/PadMU +17 ,30, 12) Seppo Kaivanto, Ismo Virtanen, Arto Niskanen HIMK +19,1o, 13) Marko Tamminiemi, Jukka Sundvall Aleksi Jokinen MsMK/KaMoKe +22,14, 14) Andreas Norrman, Mika Anttonen Timo Teerikangas EMK +24,25, 15)' Mika Lampinen, Harri Hamberg, Kimrpo Kuisma TeMKIHIMK +33,58, 16) tune Långnabba Johnny Norrgård, Ari-Jukka Kalliokoski E-PMMK t36,36, 17) Harri Mutka Marko Malinen, Juho Gröqvist VMK/HTrVI/ SiMK +38, 16, 18) Eero Viitala, MikkoJauhiainen Kari Jauhiainen SsMK/OriToive t39, 12: 19) MiJ,rkku Ronkainen, Tommi Tuuliluoto, Erno Orthen HMKIP-BMK/SiMK t40,20, 20) Marko Vilk, likka Viitanen, Tapio KOivusaari Reindeer +43,38, 21) Saml Lahti, Jari Eronen, Esko Jyske TuMK +43,45, 22) Jouko Rintaneva, Yrjö Jokinne, Ismo Rintaneva HIMK +52,37, 23) yaltteri Kievimaa, Petri Tynkkynen, Matti Punnonen VMK/HMMK t59, 19, 24) Marcus Söderberg, Hannu Pöyry, Jukka Kauranen HMK/HMPK 1.07, 14, 25) Jyri Julin, Timo Tähkäpää, Juho Julin TMK3 +1.17,44 .. Janne Suommen) 1.01 ,20, 2) Mp.·Racing (Matti Salminen, Petteri Gustafsson, lapanl Väisänen) +03,40, 3) Racing Bikej Seppo Suomin ne, Hannu Heikkilä, Pelle Ohman) +11,55, 4) Team Niemitalo (Teemu Niemitalo, llmo Niemitalo, Tarmo Mäikkl) t 14,48. Luokka 1: 1) Juha Laakso, Jarl Mattila Heikki ~antaJa Hi.MK/TuM.K 1.11 ,42, 2} He1kk1 T1monne, M1kko Lehtmen, LeifHolm SsMK!OnMK +01 ,19, 3) Kaj Tötterman Tero Svinhufvud, Osmo Tlmonen HMKi VMK!KeMS +10,01, 4) luukka Saari, Janne Virtanen, Jukka Mäiseli HeMK!SyMK +14,36, 5) Pentti Nurminen,Jyri Vedenpää Jani Heiitola SsMK/OriMK +14 39 6) Juha-Pekka Leino, Tuomas Peltoniemi J~.uko Peltoniem TMK1 +14,46, 7) Mikå Ratto, Antt1 Myllymaa, Arto Rintakoski HIMK/RiMPKK +15,00, 8) Kari Hermunen Jukka Aures, Petri Partti HMK +15 34' 9) Kari Ikkala, Pekka Koli, Harri Vierioma HyKoKe +20,06, 10) Mikael Sparf Esa Kalliomäki, Stefan Lindholm E-PMMK/ Steei-MC t21 ,27, ,11) Raimo Paakkala Niko Kalatie, Harri Suominen KarkMKf NMK +32,44, 12) Mika Sassi, Jani Aalto Maikko llonne VMK/SiMK +34, 17, 13) J~.n Grön~vist, Kjell Söderström, Clas Ake Gadda SiMK +36,23, 14) Jarmo Aitta Tommi Kivimäki, Niko Pahlberg TMK2 t41,22. Luokka 2: 1) Jonathan Wiik Robin Lidström, Jonas Lindström SiMK 0.58,27, 2) Juha Salonen, Antti rantio Teemu Tuominen. ' Luokka Ay: 1) Juha Laakso HiMK Gas Gas 3687, 2) Heikki Timonen SsMK KTM 3715, 3} Peter Weckman HMK Kawasaki 3796, 4) Jyrl Vedenpää OriMK KTM 3948, 5) Andreas Undth J-PMK Gsa Gas 4077. Luokka Ba: 1kKjell Söderström SiMK KTM 4187, 2 Antti Rantio HauMK KTM 42591 3) arkk.u Ronkainen EMK KTM 429'1, 4) Pekka Kulju KaMoKe Husqvarna 4343, 5) Tapani Väisänen RIMPKK Husqvarna 4346, 6) JuhaSalonen HIMK Gas Gas 4405 7) Vesa Lindth SiMK KTM 4432, 8) Rlku Kauppinen SsMK KTM 4464, 9) Markus Holm Or!MK KTM 4553, 10) Mats Kronholm J-PMK KTM 5111 , 11) Henrik Hallbäck KTM 5232. Luokka By: 1) Jiri Kopra HIMK Gas Gas 4025, 2) Tor Enk Wiss J-PMK KTM 4295, Kimmo Slpura PadMU husa.berg 4296, 4 Tero SvinhufVud Husqvarna 4298, 5 Hannu Slro MoMK Honda 4301, Hanne Kämäri HauMK Honda 4301 , 7 Tuomas Mäkinen K-SMK KTM 4407 8 Kari Isoviita KaMoke KTM 4536, 9) Marko Lindroos KaMoKe Yamaha 4544, 10) Tapio Penttilä EMK Gas Gas 4636, 11) Pentll Virtanen HyMK Husqvarna 4656, 12) Jussi ilonen TuMK Kawasakl 4710 13) Mika Kaila HIMK KTM 4732. ' Luokka Ca: 1) Jari Pulkkinen HaumK KTM 3157,2) Hannu Mäki HauMK Yamaha 3321, 39 Jesse Forström KarkMK Suzuki 3334, 4~ Mikko Jauhiainen OriToive KTM 3342, 5 Jukka Pynnönen KaMoKe KTM 3349, Timo Teerikangas EMK KTM 3413, 7 Mika Anttonen EMK Yamaha 3550, Juha Ristimäki KaMoKe Honda 3560, 9 Marcus Sten BOR Suzuki 3610 1Ol Johnny Norrgård BDR Suzukl3671 ' 11 Tero Kivimäki KaMoKe TM 3774 12j Juho Julin TMK KTM 4423. ' Luokka Cy: 1) Esko Jyske TuMK Honda 2960, 2~Jouko Rintaneva HIMK Gas Gas 3088, 3 Svante Strandvall J-PMK KTM 3104, ) Marko Peltonen HyKoKe TM 3128, 5) Tapio Turpeinen PIMoKe TM ·3132, 6) Pasi Luoma K-SMK KTM 3151 7} Valtterl Klevimaa VMK Yamaha 3169' 8 Marko Salovaara BOR Yamaha 3185: 9 Aune Långnabba BDR Husaberg 3226, 1Ol Turkka Hagman HMK Yamaha 3256 11 Tuomas Pakarinen KaMoKe Gas Gas 3266, 12} Sakari Lämsä KaMK Yamaha 3288, 13 Mikko Kukkonen HIMK KTM 3308, 14 Eerik Korkeaniemi HMK KTM 3489, 15) Juha Lujala RaMK KTM 3489, 16~Ari Stenberg K-SMPK Husqvarna3505, 16 Ari Stenberg K-SMPKHusqvarna3620 17 Mikko Airakslnen RaMK Kawasakl 3668, 18) Pekka Ruppa KaMoKe Gas Gas 3779, 19) Seppo Lusenfus TMK Yamaha 39471 ~0) Jarmo Mauriala MoMK Husqvarna 4117. Vateraaniluokka: 1) Kaj Tötterman HMK KTM 37171 ?lAntti Myllymaa HIMK KTM 3036, 3) Markku Nieminen VMK KTM 3053, 49 JUhani Tervakangas K-SMPK KTM 3057, 5) Ari Kannela HMK Husqvarna 3114, 6) Jyr"ki Juselius VMK KTM 3178, 7) Ismo Virtanen HIMK KTM 3272 8) Timo Lahti KarkMK Yamaha 3322: 9) Ismo Tähkä!lää TMK KTM 3331 , 10) Vesa V!ertola A-SMP Husqvarna 3424, 11) S1mo-Pe~ka Niemi VMK KTM 3433. Hyynilän lenkki 19.01.2002 Luokka Aa: 1) Riku Riiheläinen P-BMK TM 3799, 2) Niko Kalatie KarkMK Kawasaki 3921, 3) Riku Ruokolahti EMK KTM 4048 4) Riku Nikander NMK KTM 4148 5j Mikael Sparf BDR Husqvarna 4418. ' 9. ENDURO 25. Kärme Kustaa 06.12.2001 Bustnessluokka: 1) Jaakko Saari Oy (Vesa _ Kytönen, Veli-Matti Mäkinen
j-· Tulin rorsrai~ihana Suomeen Keski-Euroopasta, jonne olin jättänyt motocross-kalustoni. Voitto 125-kuutioisella Ziindapilla vuonna 1974 ja samankokoisella KTM:llä vuonna 1976 synnyttivät paineita niin miehessä itsessään kuin myös ympäristössä. Matkan varrella ei ollut mitään hankaluuksia ja muistini mukaan en vaihtanut yhtään rengastakaan, kertoo arvokkaan ja tavoitellun Päijänne-kilven omistajaksi päässyt Göte Karkkilan asunnossaan. . Tätä ennen kilven olivat voittaneet 30-luvullaArtturi Blomqvist (Harley Davidson), Olavi Hokkanen 60-luvun alussa Qawa-CZ), Pertti Kärhä 60-luvun puolivälissä Qawa-CZ) ja Ruotsin Hans Ericsson 70-luvun alussa (Husqvarna ja KTM). Muutoksia ei tarvinnut tehdä ja mies sekä peli olivat valmiit stamiin, muistelee Göte tapahtumia neljännesvuosisadan takaa. Kysymyksessä ei ollut mikään tavanomainen Päitsi sillä GöteUä oli Päijänne-kilpi katkolla. Pyöräni lähti käsistä ja ajauduin radan sivuun sillä seurauksella, että löin pääni kuution kiveen. Samalla Sepi kertoi taustastani ja mm. Trunkenbolz käsitti tämän hieman toisin ja otti sopimusehdotuksen itselleen ja korjasi palkkiosummia korkeammiksi ja kysyi sitten, että sopivatko nämä, kertoo Göte mieluisasta ja puhtaasta väärinymmärryksestä syntyneestä palkankorotuksestaan. Motocrossissa Göte saavutti paljon: vuonna 1976 hän sijoittui MM-loppupisteissä viidenneksi, vuotta myöhemmin kuudenneksi, vuonna 1978 kahdeksanneksi ja vielä seuraavana vuonna hän oli kymmenes, tällöin ajokkina oli Aprilia. Kaikki nämä voitot on kuitenkin saavutettu yli 125-kuutioisilla pyörillä! Göten ensimmäisestä voitosta tuli erityisen hohdokas myös siitä syystä, että hän katkaisi viisi vuotta kestäneen ruotsalaisten Päitsin voittoputken. Vuosikymmenen legendaksi on myös jäänyt jo lehtimarkkinoilta poistuneen Uuden Suomen Juhani Melartin eli JuMe:n pakina "Mantsamies": ' "Päijänteen kierroksella maksat joka metristä ja sekunnista hikipisaroita. Uupumuksen kanssa rinnan kasvaa pyörä jättimäisiin mittoihin käsissäsi ja sen paino moninkertaistuu. Päätin, että kuntouran itseni kävelykuntoon ja siinä olen hyvin onnistunutkin, toteaa Göte kovasta taistelustaan vakavan loukkaantumisen jälkeen. Tämän jälkeen olin kolme kuukautta sairaalassa ja pitkään kuntoutuksessa. Sarja on komea ja se kertoo paljon Göten ajotaidosta. On myös sanottu, että Göte toi ensimmäisenä motocross-ajotyylin luotettavuusajoon. . -Poikasena hyppäsin mäkeä eikä vauhtikaan ole minua koskaan pelottanut. Hän esitti laatimansa sopimusehdotuksen ja sitä Sepi sitten luki ja käänsi minulle. FIM Prize 125-sarjan toinen ja kolmas sija Tampereen Horhan osakilpailussa olivat sytyttäneet KTM-tehtaan miesten mielenkiinnon lupaavaan suomalaiseen ja näin sitten Göte sai kutsun sopimusneuvotteluihin Itävallan Mattighofeniin. -M-Tuonnin Seppo Suominen oli kanssani ja KTM-tehdasta edusti herra Trunkenbolz (KTM=Kronereif, Trunkenbolz, Mattighofen). Mutta vain se kokemus oikeuttaa sinut mantsamieheksi ja opettaa tietämään mikä ero on mantsamiehellä ja yönsä vuoteessa viettäneellä." 1977 PÄITSIN VOITTAESSAAN Göte oli KTM-tehtaan kokopäiväinen motocross-kuljettaja. 1995). Göten jälkeen kilven ovat saavuttaneet Ruotsin Sven-ErikJönsson (v. työskentelystäni autonasentajana - ikään kuin ohimennen. Lopulta sinä itket, kiroat messinginmaku suussa ja ihmettelet mitä tekemistä sinulla on keskellä yötä täällä korvessa akseleita myöten suossa ja valot reistaillen. Elämäni sai kuitenkin uuden käänteen Ojakkalan motocross-radalla vuonna 1984 ollessani minierossareiden leirillä valmentajana. Onko mahdollista, että tavoiteltu kilpi voidaan voittaa "piikillä"? -Kilpailu käynnistyi hyvin ja johdin sitä lähdöstä maaliin. Ajoneuvon hallinnan menetystä edelsi mitä todennäköisimmin verisuonen katkeaminen päässä. Göte seuraa edelleen tiiviisti moottoripyöräurheilua ja toimii myös karkkilalaisen Niko Kalatien taustajoukoissa. e VUODEN Göte Liljegren ja KTM 125 GS vuodelta 197 7 Monien tavoiHelema - harvojen saavuHama. 88 AU Göte matkalla Päitsin voiHoon vuonna 1977.. Tällöin miriulle tarjottiin pyörätuolia liikkumavälineeksi, mutta tähän kaksipyöräiseen en koskaan suostunut. 1985) ja Mika Ahola (v. M-Tuonnissa olivat kunnostaneet käyttööni Päitsi.Ue tuliterän KTM:n omalla 125-kuutioisella moottorilla ja Marzocchin pitkällä etuhaarukalla varustetun pyörän joka istui hyvin käteen sitä kokeillessani
alk. POWERCOMMANDERIT ,nyt alkaen 499,K&N suodatinvalikoima nyt · laajempi kuin koskaan ennen . Uudet hinnat, esim. Kawasaki ZX9R 71,Dynojet suutinsarjat 4-syl. 149,-
Sen valKun 250-kuutioinen menestyi Jawan 250-kuutioinen markkinoilla hyvin, kehitettiin rinmistukseen ja jatkokekoulupyörä vuodelta 1950. hitykseen, jota kesti nalle myös 350-kuutionen, joka Pyörässä on hallintaiaiHeet oli kaksisylinterinen. Ziindappin korjausyksikkö. Vienti alkoi nyt vetää vahvasti. rilta ostettu pyörä oli keskeneräinen. Runko oli valmistettu pro- suunnitelma ryhtyä kehittelemään omaa uutta ilmansodan jälkeisenä aikana uskottiin, että fiilipellistä. Ensimmäisen maa- senssillä valmistettu. nelitahtisiin. Sitä ryhdyttiin vuoteen 1933, joudutsekä oppilaalle eHä .valmistamaan prahalaisessa Ogartiin sijoittamaan huoopettajalle. 1929 päätettiin ostaa saksalaisen tehty neliskulmaisesta profiiliputkesta. SYTYTYSPUIKKO Wandererin 500-kuutioisen yksisylimeriKun sota loppui, Jawalla oli heti tarjota sen nelitahtisen valmisnykyaikainen laite markkinoille. tusoikeudet. Tyyppivalikoima laajentui sekä suu- oli valmis. Alkuvaiheiden jälkeen, kun asevarustelukin ta- rempiin kaksitahtipyöriin että vähitellen myös Pyörän testivaiheessa prototyypillä ajettiin saantui, tuotantovalikoimaa haluttiin laajentaa. ? lyt sodan jäiken syntyneet mallit.e jan ja kilpa-ajajan GeTampereen ennlllyeajot orge William Patchet- J Jawan alkutaipaleella 90. Monia muitakorkeaksi. Tehtaan tuotanto myytiin sodan jäl- nusomainen väri. Vuonna 1950 Ogar yhdisrista. laisen F.N.:n palveluksessa. oli lopetettava. 1932 tuli markkinoille Patchettin suun- machtin pyörien, pääasiassa DKW":n, BMW:n ja . Janecek, joka oli jo aikaisemmin luonut nittelema kaksitahtinen 175-kuutionen pyörä. Saksa tiedossa ole, että jollain tavalla olisi "käry käymoottoripyörien valmistajaksi. Aikanaan niin maineikas detta ja tutki erityisen merkki on edelleenkin hengissä, tarkasti sellaisia pikkumutta tehtaan taustavoimat ovat ehpyöriä, joissa oli Viltineet matkan varrella moneen kerliersin kaksitahtimoottaan muuttua. Sekä nämä tikin pian tämän epäonettä edeltävät isopyöräiset olivat ainiseksi osoittautuneen kanaan yleisimpiä moottoripyöriä ostoksen jälkeen Engmyös Suomessa. Runko oli kuitenkin lopulta v. Suunnitelmana miehitti maan ja otti siellä ohjat käsiinsä. awan moottoripyörävalmistus on usean tin tulosta yhtiöön. Nimen kaksi Suomessakin. Tsekkkoslovakian teollisuus oli kanensimmäistä kirjainta sallistettu, joten Jawa ja Ogar olivat ovat peräisin Janecesaman keskusjohdon alaisia. Pyörät muuttuivat tavalliselle moottori16-tuumaisiksi, ja runko olinytsuupyörän ostajalle liian reksi osaksi koteloitu. Janecek mietti, että kotimaisille pyö- LÄHESTYVÄ MAAILMANSOTA ja sen syttymi- nitelmien mukaan eikä ainakaan kirjoittajan rille olisi kysyntää, ja hän päätti ryhtyä myös nen tiesi Tsekkoslovakialle vaikeita aikoja. Osaltaan asiantilantiin etsimään sopilaan vaikutti tiet)rsti myös kauppavampaa hankintakohpolitiikka. Päätekijä oli Josef Jozif. aseita tullaan tarvitsemaan ehkä lähitulevaisuu- oli punainen, sittemmin pitkään Jawalle tun- Salassa vallanpitäjiltä alettiin kehittää 250-kuudessakin. Seuraavana vuonna oli suunniteltu selkeästi tsekit voittivat tällä mallilla suureksi yllätykseksi Six Daysin, mikä edelBMW:n kilpailijaksi. Teknisesti Wandereleen lisäsi sen tunnettuutta. 1946 Pariisin fiilipellistä tehty runko. moottoripyöränäyttelyssä, missä se T ämä Wandererin malli sai kultamitalin. 1945 "Jawaksi". Janecek lähkin uudistuksia tehtiin. Takapään jousirukolekaan. seksi tuli keinuhaarukka ja etuteAlku oli siis hankala, leskooppiinkin tuli hydraulinen isja laitteen hinta nousi kunvaimennus. Tämä oli aikaisemmin desta 1940 Jawa yhdistettiin osaksi saksalaista muun moottoripyörämerkin tapaan läh- toiminut Brough Superiorin ja viimeksi belgia- varusteluteollissuutta, ja moottoripyörätuotanto tenyt liikkeelle asetehtaan "kylkiäisenä". Jo vuonna 1934 Jawa oli Tsekko- myös koeajo ja. Huomattavaa on, että pyörän väri moottoripyörätyyppiä. W-kirjain ja! tyiJawaan, ja myös 350-kuutioisesta merkkiin, vaikkei tsetuli punainen ja merkiltään Jawa. kin kielessä tätä kirVuonna 1954 pyörät uudistuivat jainta, "kaksoisveetä", perusteellisesti. Vuonna 1944 oltiin keen itsenäistyneelle Tsekkoslovakian tasaval- mikä merkitsi tehtaalle nyt myös taloudellista niin pitkällä, että 20 kappaleen prototyyppisarja lalle. menestystä. Perusratkaisuiltaan tori. Samalla matkalla Jawat edelleenkin ovat melko paljonhän sopi englantilaisen Nuorloo Ja moioriimi . Taaempi ohjaustanko on !'ttJI~ moottoripyörätehtaassa, joka ennen mattavasti paaomaa. langoilla etuh(larukl!aan. sotaa oli ollut maan kolmanneksi Pyörä ja moottoripyöLuultavasti ainakin yksi suurin moottoripyörien valmistaja. rätehdas nimitettiin tällainen on ollut · ' Pyörän merkiksi tuli Ogar. Pyörässä Myös tuotantolinja oli valmiina. oli kardaaniveto ja proPyörä esiteltiin v. Terllo ttO km,t . V. Väri ei kista, kaksi viimeistä ollut Jawan punainen vaan hopeanpuolestaan Wandereharmaa. Se oli maalattu Wehrmachtin väMoottoripyörien kysyntä oli nousussa, ja 90% slovakian suurin moottoripyörätehdas. riin, siinä oli Wehrmachtin rekisterikilpi ja tanTsekkoslovakiassa myydyistä pyöristä oli tuonkissa DKW:n merkki. Pyörä muistutti aika paljon DKW NZ oli, että alkuun hankinaisiin oikeudet jon250:tä: Koneessa oli litteäpäinen mäntä ja kin jo valmiiksi kehitetyn pyörätyypin tuokiertohuuhtelu zschopaulaiseen tapaan, 19 tantoon. Puchin kaksoismäntämoottorilla tuuman pyörät, nelivaihteinen vaihdelaavarustettu kaksitahtinen kiinnosti, mutta tikko ja akkusytytys. Vuo- nyt". Pyörästä tuli hyvin suosittu, tioista kaksitahtista pyörää. MPI-5peeclway ? saman tyyppisiä kuin edellä käsiteltunnetun suunnitteli13 I'IEotl . Kehitystyö sujui suuntitavaraa. Tehtaasta tuli nyt Saksan WehrAsetehtaan perustaja oli tsekki Frantisek V. Jawan henkilökunitselleen merkittävän varallisuuden eräillä Moottori oli alkuun Villiers, sitten Villiersin li- nan piirissä syntyi noissa oloissa uhkarohkea sähkötekniikan patenteillaan
Hinta 19.300 ?. BMW:n alkuperiiiset sivulauk~ pieksi, kahvanlämmittimet sekä ABS jarrut Hinta 12.950?/Tagoukset Puh. 040-595 8788 (Lohja), email: jesse.reiman@pp.inet.fi. Ducatl996 vm. Puh: 0400-921212, email: tuomo.ahone.n@pikabaana.net Honda CBR 600 F vm. Huollettu, tekniikka OK. Hyvät renkaat, 750 ksm luokassa varma soundikas ajopeli. Ke~ musta.Ajettu 8 600 km. Ajettu 49 000 km matka-ajoa. Huollettu 4000 km. Puh. -01. Ajettu 25 000 km. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Säännöllisesti huollettu, hyvät renkaa~ Giwi laukut, 3 kpl. -90 , Herrasmiehen matkapyörä,jossa huippuluokan ominaisuudet ja joka säilyttää arvonsa, ABSjarrut, 1000 ksm,31aukkua, sähkösäätöinen tuulilasi, radiokasettisoitin, metallinhohto kobiltinsininen, 2. omistajalta, huo~okiga/historia 100% luotettava, 'uudenveroine,n" sopivasti sisäänajettu h. Hyväkurrtoinen pyörä harrastelijalle.Varaosia ja renkaita mukaan. -96. Nähtävänä: Musta Pörssi Maailma Turku HONDA: Honda CBR 600 F vm. Todella siistikuntoinen herrasmies sportli.Väri sähkön sininen. -97, viininpunainen, ajettu 28000 km. 050-307 3683. BMWR1100GS vm. 0400· 935 735. ? Honda CBR 600 F vm. -90, upea ja harvinainen huippumalli erinomaisin varustein, mm ABS, I<AT ym.Ajettu ainoasillan. 34 000 km. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoi ttajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-27 3 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvist@bike.sh D Myydään NIMI & PU HE LI N TEKSTI 92 0 Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht.. Kuvalliset ilmoitukset 43 mk is. Hinta 6.000?. 8.400?. E-mail: timo.pullinen@bbc.inet.fi Honda VFR 800 F vm. -93. Huollettu laatuajokki nopeaan matkantekoon hintaan 10.932 ? (65.000 FIM).Asialliset tiedustelut 03-342 8002 tai 040-510 6899. vm. 6.900?. 0500-572 612. RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60KK ,.... BMWK100LT vm. Ei alkuperiiisessä kunnossa, osat tallella. Puh. Hp. BMW plexi, hälytin radio-kauko-ohjaus. Satulan sääiJi 760,780,800 mm. Puh. 040-7202359. Harley·Davldson Roacl King vm. 019-724 205 tai 050-306 6201. Tosi siisti mustafhopea/pinkki ajettu 30 000 km. Ajettu 10 800 km. Puh. nlv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viiklma ennen lehden ilmestymistä. Puh. 25 kW (kuristusosat saa mukaan) helppo asentaa. 0500-673189. BMWR1100RT vm. -92, ajettu vain 19 000 km. Uudenveroinen metallihohtopunainen runsaasti varuste~u täyskatettu matkapyörii. Säännöllisesti huollettu. Metallinhopea, pieksi ja istuimen 'takakoppa'. Täysin uuden veroinen. -98, ajettu 39 000 km, väri musta. Puh. ·83. Myydään isomman BMW oston takia. -98, ajettu 4500 km. 050-3402601. HARLEY·DAVIDSON: BMWF650GS BMWK1 :, Harley Davidson FXEF vm. ABS, katalysaattori, uudet retJkaat, Öhlins takavaimennin,3.BMW laukkua, sähköinen pleksin säätö, kahvanlämmittimet, radio/soitin, kaatumarauda~ hälytin, ym. 9.250?. Puh. Hp. 18.500&#8.364, tai tagous. -00/01. Myydään täystehoisena (100 hv) Micronic tehoputki ja Kappa takalaukku. 8.950?. 3 BMW:nlaukkua, korkea pleksi?satula, kahvalämppärit, suojapeite.Trtaaninsininen. Ollut yksi omistaja.Ajettu 35 000 km. Huolletu, uusi kelju, uudet hammaspyörät Pehmeätsivulaukut Todella siisti pyörä. Puh. 040-502 1151 tai 03-735 1576. DucatiPaso HondaCR125 vm. 0500-789 500. Hinta 12.900?. -97. Hinta: 26.500?. Puh. Puh: 050-5144523 (Espoo). Honda CBR 900 RR vm.· 00/01. Soita ja kysy lisää. -00, mystic red metallic,ajettu 14000 km. BMW sivulaukut t42l Kappa takalaukku jarruvalolla. Tankkilaukku ja BMW tavarateli ne. -99, mittarinlukema 45 000 km. Kuvia sähköpostilla hannatom@surfeu.fi vm. 040-762 0358 (Hki). BMWK1 BMWR1100R vm. Hinta 10.800?. tai vaihto 500-600 ksm peruspyörään. 040-5541821. vm. Ajettu ainoastaan 34 000 km. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Erittäin siisti ja hyväkuntoinen pyörä. Puh. 040-557 7522. Ducati Monster 600 Honda CBR 1000 F vm. -93, ajettu 40000 km, väri puna-lila, tosi siisti, huollettu, lämpökahvat Hp. Kelta sininen. 16.000?. Välein V-twinisså. Puh 040-553 5500. SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI? BMW?APRILIA llmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Puh. Uudenveroinen cityenduro.Ajettu 4500 km. ml. -90, ajettu 40 000 km. -98, ajettu 20 000 km. Micronin slip-on putke~ Factoryn suutinsa~a ja syttypyörä. Mukaan tulee Givin vilkuilineo laukkuteline 3kpl laukkuja ja matkaplexi. Hp. -98. Hyväkurrtoinen. Hinta 21.000?. Pyörä on todella hieno yksilöi Hinta 15.300 ?. Hinta 8.000 mk eli 1.345,50?. Tässä olisi roadster/touring-pyörä pamaimmillaan. Huoltokiga. Kata~saattori. Puh. 0400-919 850/llpo (Hämeenlinna). vm. Metalli sininenfkenainen. -00, ajettu 4000 km, punainen, tehoputket jalastu, myös vakioputket mukaan. 0400·434190 (Vesa Vieno). Paljon Ii· säkromia.Takuuvarma suomipyörå. -90, arvonsa säilyttävä huollettu klassikko hyvillä varusteilla, mm ABS, I<AT ym. Hinta 21.000?. H. Huippusiisti, täydelliset laukkusagat Kuvat www.susiraja.comfbmw. ·91. Puh. 040-5153438. Honda CBR 1100 XX vm. www.bike.sejflnlandfTavaramarkklnatjTavaramarkklnat.htm BMW: DUCATI: BMWRBSOR BMWK1100LT vm. Rek. Kalahari· keltainen matkaenduro. Kireät nokat llmanputsari ja kalanpyrstöputket avarrettu. 040-550 5598. BMWR1100R 1 vähän ajettu, matkavarustein. Hp. 12.750?. Puh. Hp 10.900?. Vaihdossa voidaan huomioida vähän ajettu R100GS tai R1100 GS, mahdollisesti myös MR-rekisteröity BMW tai muu eurooppalainen laatuajokki.liedustelut 03-3428002 tai 040-5106899. vm. Puh. 050-5248913 tai 03-3464620. vm. Puh. Puh. BMW-sivulaukut, kahvanlämmittime~ käsisuojat, kaatumaraudat, sylinterinsuojat Hinta 13.700 ?. Hyvään kotiin mahtavasti varustettu ja hyvin pidetty matkajuhta. Usävar. Metalli sininen/ke~inen. 32 000 km. Hinta 15.300
Soita niin kerron lisää. Puh.040·5686029. Honda CBR 1000 F vm. Ml. 36.300 mk, 6.105?. -96.Väri puna/violetti/keltainen. Soittele niin kerron lisää. 040(}. (36 295 mk.)1tatlous. Todella siisti sportti, et pely, Hinta: 8.950?. Virheetön, hyvät kulutusosat, kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä. -99, ajettu 17 000 km. Erittäin siisti (lähes uudenveroinen) ja teknisesti erinomainen punamusta sport-touring moottoripyörä.Ajettu 76000 km.Aito Suomipyörä. Säännöllisesti huollettu ja hyvin pidetty yksilö. laserin K2 pulki, teräspunoM jarruletkut, taka· laukku ym. Hyvin toimiva ja luotettava CBR. Hinta yht 2.590?. Puh. -75. Pyörä Vantaalla. Email: arto.lehikoinen@sonera.com Kawasakl ZX·12R vm.-00, ajetllJ 10800 km.Vihreä, siisti, hyväkuntoinen; ym., ym. Pyörässä varashälytin ja kUlutusosat OK.Talvihinta 7.500?. omistaja, huollot tehty valtuutetussa liikkeessä, uusi takarengas, Giwin pieksi ja sivulaukut. Puh. 050.486 7381. Honda CBR 1000 F vm.-88. 503 ~----------------~~- ? Myynti puh. Hopea-musta matkasportti.Ajettu 65000 km. 050.5315532, e-mail: tommikoivula@jippii.fi KAWASAKI: Kawasaki KLE 500 vm. Puh. 050-5981271 (Helsinki). Honda CltyFiy CLR 125 vm.-99,ml.19000 km, oranssi. Hp. Mm. nokkakelju vaihdettu 60 000 km. 6.100. -99, ajettu 17 000 km, sini/punainen. 379 ? - Kysy meiltä tai kauppiaaltasi. -Meiltä myös asennukset ja tehonmittaukset jarrupen kissä. M KEIDAS SV650 S High pipe alk. 12.700 ?. Kolme laukkua, väri sininen. 03 - 3399 8000 www.motokeldas.com. -90, erittäin siisti ja hyvin pidetty aito suomi pyörä toiselta omistajalta.ajettu pääsääntöisesti mat· ka-ajoa (noin 79 000 km). HOIIda CBR 1000 F vm.-98, ajettu 13 000 km, puna-musta-hopea, vir· heetön, huollettu, ei naarmuja, 1. -89. omistaja, aito suomipyörii alkuperäiskunnossa. 39 300 km, huollot tehty säännöllisesti merkkihuollossa. Hp. Hp.13. vaimentimet alk. 040-5521136. Honda CBR 800 F vm ..{)1, sinijpuna/valkoinen.14900. Uudet renkaat ja akku. Hp.17.000mk/ tatlous. . Honda VFR 750 vm. Täydellinen huo~ohistoria. Kone+ pari konetta osina. -99, 135 hv, ajettu matka-ajoa 24 500 km, punainen, 2xGivin laukut, hyvin pidetty. 700?. 05·3220255 tai 040-8391731 (Koria). Kawasakl ZZ-R 1100 vm. 778089. entimet ja pakoputkistot -Euroopan myydyimmät nyt Suomessa! - Laaja mallisto. -98 alurunkoinen projekti, rullaavana, +500 ksm -90. Puh. edullinen vakuuttaa ja ajaa, vauva tulossa - tee reilu tatlousl Hp. Koneremontin jälkeen ajettu noin 2000 km. Kulutusosat uusittu ja paljon muuta. 040-7371145. Honda CR 250/500 vm. Uutta renkaat, keljut ja rattaat, akku, ym. 03-733 0858 tai 040-7575604. Honda CBR 800 F vm. Puh. 050-3056098. Honda ST 1100 Pan European vm. 03 - 3399 9000 Mikkolantie 32, YLÖJÄRVI Huolto puh. Hinta 2.200?. Puh. Hinta 6.220?. Puh.050-347 7867. OIOiht: Meillä on myös todella uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. Fink11105..M:igen 150, Tumba, RUOTSI. HUOMI Uusi numero suorMG puhuvalle Mikolle 990-46-70-630 0415 Ario:isin klo 10.00 - 18.00 Lauantaisin klo 11.00 - 14.00 1 D~ / 1 Puhelin: +46-8-530 30015 +46·70-753 0015 "'"""""'''"'" englannin- ja ruotsinkielellä) FAX nro: 990·46-8·5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se Aukioloajat: Ma · To klo 14.00 · 18.00 Pe klo 11 .00 · 15.00 SPIMMIM' WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA NELIÖMETRIÄ Honda CBR 800 F vm.93. Puh. 02-2350 699 ja 0400.210 480 (Turku). HondaCB500 vm -99, ajenu 18000 km, musta, 1. 6.900 ?. Puh. 0400-780 557, e-mail: jouni.nieminen@jppsolt.fi Honda CB 350 Four vm. Hp. Hinta 19.500?. 050.5280958 (Espoo). . Puh. Puh. Puh. Puh
Eka huono tehty. Plexi, kaatumarauda~ lisäkaukovalo~ Givin laukut 3 kpl + paljon muita lisävarusteita.l.ähetän mielläni tarkan luettelon ja kuvat Huollettu mp-liikkeessä määrävälien, kuluvat osat vaihdettu, siisti custom. Sis. ajettu 43 000 km. Hp 5. 040-767 2301, email: jorma.hautala@metso.com Kawasald ZX_9R Kawasaki KX 125 vm. Puh._.040-548 2390, Web: http:f1 www.sunpoini.neV- rojekti/zxr750.html Kawasaki VN 750 Twln vm.-87.Ajettu 84000 km. Kuin uusi. hp.1.600 ?. -99, ensimmäinen käyttöönotto 4/01. -86, ajettu 80 000 km, todella siisti. -90. Paljon uutta osaa koneessa + runsas varaosapaketti.Tupla vantein, kattein ja vaikka mitä. 041-4404666 tai 03-4742532. Kawasaki ZX-9R Kawasaki ZXR 750 J2 vm. Hp. 9.250 ?. Hinta 5. 000,00?.Ystävälliset tiedustelut puh. 0400-600571. -···-· vm. Hinta 9.400?/taijous. Puh. -91, ajettu 32 000 kni. 5.500?. Puh. Takuu 5/2003 asti.Puh. Puh. Puh. 0500-789 500. Hp. 3.100?. -86, ajettu 18 754 miles. -00 ajettu 8800 km.Takuu 7f02 asti.Väri vihreä/ musta. Puh. 0400-402 681/Berner. Kawasakl ZX-9 R vm. Ajettu 12 000 km. -89. Ajettu 1500 km. 040-7400 757 tai 014-436 202. Puh. Puh. -01. 040-5958788 (Lohja), email: jesse.reiman@pp.inetfi. Kawasald 125 Elimlnator punainen kaunotar. Puh. Usävar.Yoshimura RS 3 Oval, Factory suutin saija ja BMC-ilmanputsari (mukavasti lisää tehoa ja todella tasainen vääntö käyrä, Siukolan säätämät ja asentamat).Todella siistissä kunnossa oleva sportti. Hinta 13.500 ?flaijoukset Puh. -98, vihreä, ajettu 28000 km, uudet keljut rattaat ja renkaat, hyväkuntoinen. Hp. (39.539 mk)/taijous. Siisti ja hyvän näköinen, ml. Paljon lisävarusteita.Tytöllä ollut Ei kaaduttu. Puh. vm. 040-588 6687 (Espoo). vm. Puh. 050-66278 (Hki). Moto Guzzl Nevacia 750 Suzuki RGV 250 vm. Hp. Puh. 02-8682551. vm. Viininpunainen, siisti ja hyväkuntoinen. 040-549 4664 tai 016-611644. 044-5622521, e-mail: mikaan@evitech.fi vm. kaatumarauta lisävaloilla. Hp. Hp.12.500?. 0500-789 500. 4.900?. Puh. 050-3090014 (Tre).. Uudenveroinen, sininen ja takuu voimassa vielä 2 vuotta. Puh. 06-412 7322 tai 050-372 4867 (Nurmo). vm. oston vuoksi. Hp. Kapan pieksi ja takalaukku, kaatumarauda~ uudet renkaa~ huollot tehty merkkiliikkeessä. -92, vihr-valk-sin, ajettu 60 000 km, suomipyörä, juuri huoli. Puh. (09) 271 0698 Kawasaki ZZR 1100 Kawasaki KMX 125 Kawasakl ERS Suzuki VS 700 vm. 700 ?. 8.900?. 8.000 mk). 1. 08-443476. Kawasaki ZX·9R Suzuki lntruder VL 125 vm. 8500 km. (ventt., nokkakelju, kiristin, kaasarit sääd.), hyvät kulutusosa~ Acran kokoputki, Oynojet, syttypyörä, kiillotetut vanteiden reunat ja takahaarukka, hiilikuilll taka lokari, sävypleksi, hyvin pidetty. Puh. Puh. Hp. 050-339 76664 (Joensuu). Suzuki OSX·R 1100 SUZUKI: Suzuki DR 650 SE vm. Hinta 5.550?. -92 puna/musta ajettu 35000 km teho putki. Hyväkuntoinen, huollettu, 25 kw saija mukaan.Tässä sopuhintaan hyvä matkasportti. Hp. Erikoismaalaus, vihfvalk/sin.Ajettu noin 38000 km. Tämä kasa hintaan: 10.900?. Puh. -93 (uudempi 0-malli), ajettu 57 000 km. Puh. 6.000 ? ratavarustuksen mm. Hp. Ajettu 58000 km. 040-570 5770 (Helsinki), email: jari.tenhunen@profitllome.com KawasakiZephyr750 vm. -92. Hinta 17000?. Puh. -00 sivulaukut sekä Held 24L tankkilaukku. Tupla kisakattee~Öhlins takaiskari +ohjausiskari, Shifter, Akrapovic, extra takavanne, välityksiä +muuta. Ratapyörä. Koko kasa hintaan: 12.800?. Puh. -96. E-mail: hannatom@surfeu.fi Kawasald ZZR600 Kawasald ZX-9R Kawasald ZX 6 R vm. Hyväkuntoinen, vähän ajettu ikäisekseen, uutta osaa mm. 4.600?. -99, vihreä, ajettu 21000 km, plexi. Hienokuntoinen yleispyörä ollut naisen käytössä, huollettu. 040-768 203. vm. 44 000 km. Tehokas peli kesän menoihin. Erittäin hieno rätkä. Ajettu 6000 km. 6.650. Hp.15.000. E-mail: hannatom@surfeu.fi vm. -00. Huolella sisäänajettu ja pidetty, kaatamaton, vakio. 4.350 ?. omistaja, ajettu 13 000 km. 050-5466646, email: jussi.lauronen@pp.inet.fi vm. -93. Hieno ja hyväkuntoinen. Vaihdettu sylinteri ja mäntä. -97, hieno musta, ajettu 21400 km, Sissybar, lauk~ uudehkot renkaat, h-ki~a. 6.200?,1aukuilla 6.400?. 02-5561485, fax 02-5561 200, GSM 0400-721 369 Suzuki GSX·R 750 vm. 6.000 ?. Uudet renkaat, siisti. Puh. 040-7223965 tai 040-847 6615. Suzuki GR 650 vm. 14.500?. Ajettu 20 000 km. Hinta 8.100@. Puh. 0400-606454 (H:ki). vm. Täysin huollettu, niin jousitus kuin moottorikin. -90. As. -98. männån vaihdon jälkeen ajettu noin 3 tuntia paljon osia mukaan mm. 6.200?. Uudella männällä ajettu 1800 km. Puh. 0400-643 790. Kawasaki ZX-7 RR Superbiken SM 1vuosina -99, -00,-01. Matkavarustuksella. Puh. 65 hv. -00, ajettu 6000 km, Yoshimura RS 3, hinta 18.000?. (n. -00. c Kawasaki GPz 1000 RX Suzuki VZ 800 Marauder vm. -97. Sini-valk.Tehoputkisto, n. H. -9 7. ilmanputsareita, rattaita ... Maahantuoja: Elcat Oy, Minkkikatu 1-3, Järvenpää, p. Hp. Puh. 050-5688944. vm. 0400-402 681/Berner. Kawasaki ER 5 Kaasukäden puutomista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA THROTtLE Roc??R Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. 94 Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. 1 89.186 mk. -00, ajettu vain 6000 km. 0400-931339, Email: rauno.parkkila@kotinet.com Suzuki VL 250 lntruder vm. Väri musta-turl<aosi, tosi siisti, huollettu, uudet kulutusosa~ peräteline, lämpökahvat Hp. Hyvät renkaa~ 2x21Lvm. Hp. Puh. Ajettu noin 48 000 km. takajarrulevy, takarengas ... -99, ajettu vain 6500 km, puna/musta, täysin virheetön, uudenveroinen ja alkuperäisessä kunnossa, ostettu ja huollettu Frank Nymanilla. Ei vaihtoa. Ajettu 17 OOO_km, vihreä/lila, huo~okiija, takuu voimassa 4/03 asti. 1.350. Valmis voittajapeli kaudelle 2002. 0500-770167 (H:ki). vm. Uudenveroinen pikkukustomi pyöräilyä uudelleen aloittaville. 0400-910637 (Porvoo). vm. Ml. 38.000 mk. 6.895?. Myydään vaimon edelleen jatkuvan tupakoinnin takia. 040-558 4575. MOTOGUZZI: Moto Guzzl V 65 Florfda vm. Huollettu hyväkuntoinen jaedullinen "puolicustom".Varusteina -pieksi, ta· kalaukku,jalkat.siirtos. -00/01, rek 4/01, ajettu 2200 km, väri hopea. Todella hyväkuntoinen! Hp
Myydäiin täystehoiseen vaih· don vuoksi. Vihreä/hopea. Tarpeelliset varusteet, huo~oki~a. Usävarusteena Wileyco-hiilikuituvaimennin ja Factory-suutinsa~a. ·99 (80 hv). Ajettu 46 000 km. Hp 14.300?. 0400-910 637 (Porvoo). Yamaha FJ 1200 Suzuki GSX-R 750 vm. 0400-494 500. Suzuki GSX 800 F vm. Puh.040-593 7127. Yamaha FZ 7150 Geneals Caglva Planet 125 maantiepyörå. 62 p. ·94, ajettu 51000 km. 050·5315532, e-mail: tommikoivula@jippii.fi HKI: Mäkelänk. ·00.·Erittäin vähän ajettu, eli todella huiP, pukuntoinen nelaricrossiyksilöl Mukaan tulee mm. uudet Michelin renkaat Hp. Säilytetty lämpimässä tallissa. Ei vaihtoa. Täydellinen huoltoki~a ja takuu wimassa. Hyvä kunto, ajettu alle 9000 km. -98. 040-55 74438 (Riihimäki). vm. Hp. 18.000?. 09·148 1525 www.bootfactory.fi TRE: Aleksis Kivenk. ·94, endurovalot ja vaimennin, punakilpimahd. Hp 2.090?. Ajettu 14000 km. Usävarusteet: nahkalaukut lisävalot t lijlat, pieksi. Puh. Takuupell. ·92. Pub. 040-5494664 tai 016-611644. Yamaha YZF 1000 R1 vm . vain 4.100?. J.fi~lmen, Yamaha FZR 1000 vm. Givi 1 laukun teline. -91, ajettu 55 000 km, sinjvalk, laser putki. Puh 0400-905 468LPR. Keskuskalu 2 37830 Viwla p 0400-837725 03-5435889 Yamaha Vlrago XV 535 vm. 040-5549272. Yamaha Drag Star 850 Ciaale vm.-99. 040-843 7529, sähköposti hs@kymp.net Yamaha XV 1800 Wild Star rek. H. Kevät hinta 825?. -93. 050-597 3059. AJovarus 4CG' ~iJJ.!) _._ § ·p?AQ CIQV ~ ·sl:is· Viialasta Motocross- ja endurovarusteet 1 tarvikkeet Laajensimme valikoimaamme katupuolelle: AGV ja Schuberth kypärät JXS ja Hanx asusteet Metzeler renkaat, ym ??? ? 'fia® ' fii ~ IIQ5E&D (ftm) c:.i~;;: Avaamme Huhtikuussa "pikahuollon" '!II':'?·?"'?·?' Vaihdamme: öljyt, suodattimet, jarrupalat, renkaat. Hinta: 10.200?. Arrow slip-on. Puh. Hp. Huippusiisti sähkönsininen tehomatkaaja. Kuluvat osat uusittu viime ajokaudella.Laser tehoputki, Kappa sivulaukutAjettu 116000 km. 27 000 km, pikku· vikaisena. -99, ajettu 19 000 km.Virheetön, vähän piristetty, Yamaha XV 535 Vlrago 155 hv takapyörältå.Vaihdossa käy pakettiauto. Kokokatteellinen punainen katu·/ vm. Hp, 62.000mk. 14.500?. Paljon uutta osaa. Puh. ~v. Puh. 050-323 7157 tai 03· 7641492 (Hämeenkoski). Suzuki GSX-R 750 vm. Ajettu 3 500 km. Hp 3. Musta kulta, ajettu vain 1400 km. Sissybar, pieksi. Upea custom, ajettu 5000 km. Hinta 9.750?. :00. Pyörii Kotkassa. Hp. Hyvä kunto. Huoltokiqa löytyy. -00, ajettu 6500 km. omistaja, huollettu, hyvät kulutusosat Ulkomaantyökomennuksen takia. 7.123?. Hp. Erittäin siisti ja hyvän näköinen, ajettu 48000 km. Puh. 0400-919 850/llpo (Hämeenlinna). Yamaha YZ 428 F Siisti pyörä, kunnostettu viime kesänä. Puh. H. Puh. 040-7593781 (Pietersaari). . Puh. 700?. Hinta 9.750?. Puh. 050-518 290 1[nmo. Yanaaha XV 1100 Vlrago Yamaha VZFR1 Suzuki Savage LS ISO vm. .()1. Kuin uusi. ·00. Puh. Hp. Ajettu 5200 km. Hinta 6.000?. 30 p.03·222 3695 95. Pyörää tuntemattomille: kyykky, missä ajoasento rento mutta letkeii.Ajettu 30000 km, uudet kulutusosat Huoltoki~a. Siisti, saade~ ~ne. 040-556 7070. Yamaha YZ 250 vm. Punainen virheetön sportti twini. Puh. Sininen, uutta vastaava. Hinta 8.200 ?. YAMAHA: Suzuki GS 1100 G vm. Metsin/musta.Yoshimura RS-3 slip:on. 6.5.000 mlt. Kone läpikäyty ja maalattu; metallinhohto tumman punainen. Siisti ha~oittelu pyörå. Puna/musta. 6.300?. 750?. Uudet renkaat Hp. Puna/musta, ajettu 133000 km. Windjammer kate, 3Vetterin laukkua, venttiilit säädetty. 000 km. 85. Puh. Puh: 040-5783625. vm. Koristettu, 25 kw. Puh. Punamusta silmäterå. 040-5589194 (Tur11u). l'f1vill Yanaaha XVS Drag Star 1100 nin, kirkas eluplexi.ja madallettu liosldnlsturn. Puh. 045-6708316. vm. Hinta 14.950?. 22.500 mk (3.784 ?). ketjut 1 rattaat, tulpat .?. !!! Varaa huoltosi ennen kevään ruuhkia 1!! www.KATAFORI.fi Avomna ark 11 00-17 30 Ia 10 00-13 00 Yamaha XJ 800 vm. H-kida. Puh: 09-8701131 tai 050-522 7769 (Yantaa). Suzuki SV ISOS vm.-00, ajettu 6500 km. 0400· 795 077 (Ilmajoki). Yan,aha FZS 800 vm. Puh. Hp. 8.200?. Musta, virheetön. Ajettu 30 000 km, 1omistaja, väri puna/ musta. 4. puh. 750?. Väri musta/hopea. Sissybar, nahkalaukut, pieksi, työkaluputlli. Uudempi R-malli. ·84. ·90.Uudempaa ·91 mallia, ml. Hp. 11.500?. 2/00, ajettu 15 800 km, kuin uusi. Hanis R~c!ng Sli~· ®?·tumma etuplejlsl, M~~n alkuper. -89. Siisti, uudenveroinen, ajettu 3 600 km. Huollettu säännöllisesti. Hieno. 040-5515107, ahuiskonen@hotmail.com vm.-99 ajettu 14000 km. Usävarusteina WileycG-vaimennin, factory-kit suutinsa~a . 050-5476301 (lahti). vm.·86. Ei käytön jälkiä, pyörå kuin uusi, naarmuton yksilö. 0400-834189 (Tampere). vm. 7.560?/vaihto R6, VIR, RR. Hp. 19.340?. ·83.1kiliikkuja lisävarustein. Hp 11.500?. ill 050·562 3103. Suzuki Bandlt 1200 S vm. 5.000?. Puh: 050-514 4523 (Espoo). Suzuki 1400 lntruder Yamaha XJ 900 vm. Punainen virheetön sport· titwini. -01, ajettu 12 700 km, puna/valkoinen. 7.900?. Hinta 7.900 ?. Hp. 19.400?. Puh. 050-5213977. ' MUUT MERKIT: Lavercla 125 LB Yamaha FZR 800 R vm. Hp.3.300?. Väriltään Punainen.l'yöiå uudenveroisessa kunnossa.varusteita yli 1.100 euron arvosta. Puh. !'uh. H. 040-5515107, email: ahuiskonen@hotmail.com vm. Puh. Puh. 040-576 3816 (Espoo). vm.-99. . Ajettu 39 000 km, 2. Ketterä ja tehokas. ·00, ajettu 3000 km. 040-543 2400. Suzuki SV ISO S vm. Puh. Puh. Puh. 02·241 0244 tai 0400-452135. vm. ·95 . Hinta 6. Täydellinen huo~okiija, takuu voimassa. ·98. H: 77.000 mk
Hp. Myös omat ajoreleet löytyy Ole Sinä perusrehti 38-4 7v motonstimies,jolla on sydän siellä missä pitääkin ja ta karitsillä tilaa. Kokoluokka 250-650 ksm, hintaluokka 5000-10 000 ?. Esimerkiksi: Kawasaki KLE 500, Cagiva Canyon 500, Aprilia Pegaso 650 i.e. Mieluiten Satakunnasta. 040-5453442. Dynojet suutinsarja Stage 1ja 3 samassa sa~assa) Kawasaki ZRX 1100 vm. 550?, Puh. Sinuun haluaa tutustua eläkkeellä oleva motoristi. Katteet, kone, vanteet, ym. Hinta 95 ?. 2000 km, racing Plexi "tupla kupla" ja yhden istuttavaksi satula (sininen) yhteishintaan 500?. 0400-744 400 tai 09-i759131. Nahkapuku Halvarsson& H7R, kaksiosainen, väri: musta/harmaa; metalli/valkoinen, käytetty yhtenä kesänä silloin tällöin, koko: 54, Hp. 050'367 7928 (Lapua). Yamaha DT 125 R tuorevoitelupumppu. Email: o.pakkanen@pp.inet.fi MP·rengas Bndgestone 130/90-15 M/C + sisäkumi. Tal]leettomana. 040-512 7675. Yoshlmura Race Duplex RS-3 SS Suzuki Hayabusa luopuu Full Systeemistä tuhannella (1000) ?/ta~ous. fi Yoshimura RS3 Race Vaimennin sopii Yamaha R6 -99--02 vuosimalleihin. Vaimenninta käytetty yhden kesän. -91-> katupyörä, ta~oa ehjääja edulliSla. -88 sopiva taakkateline ja/tai sivu- ja/tai takalaukut, uudet tai hyväkuntoiset jarru levyt. AGV crossikypärä (XS) 45 ?. Puh. Suzuki RM 250-95 Öhlins takaiskan 210?. Apnlia AF1 vasen lohko, äänenvaimennin yht. Marko Nurmi, puh. Honda CB 600 FHornet, Yamaha FZS 600, Suzuki GSF 600 Bandit- ta~oa myös muita vastaavia. Mitat: pit. Myydään myös ohjausiskunvaimennin hinta 250?. Hinnaltaan halpa. +372-55 637 001. Hyvän palvelun moottoripyöräkauppa. MOTO BIKE KOUVOLA KAUPPAMIEHENKATU 4 KOUVOLA PUH.05-3752 522 96 OY Yokon ajotakki koko XXL, hyvä kunto, hp. Hinta 80 ?. Olen n.40v yh-leidi, runko on hoikka ja pitkä. Puh. TAMPERE l eather Havcn 03 22 35984 OaVlda (UK} Ltd. Puh. 050-592 3235, Yamaha R6 osia Yoshimura slip·on RS3 racejalu, ajettu n. Puh. 9,5m lev. -89 ja uudempiin sopiva Vance &Hines 4-1 tehoputkisto. Puh. 040-716 4606. Puh. 040-722 5504/Henkka. Ducatl748/916/996 sopiva alkuperäinen öljynjäähdytin kitti (uusi!!), kaikilla tarvittavilla letkuilla ja kiinnitystarvikkeilla, hintaan 420?. Email: cagiva4ever@yahoo.com. Käsivarressa "s" logot. Koko 52. Millhou5e, Holt Avenue, Moreton, WiHal, England CH46 OSS Tel: 0044 151 678 4656 Fax: 0044 151 677 SJ9B E-mail: ~ l es@ d avida.co uk Ring us for product catalogue and ordenng information. 2,5m kork.2.4m kokonaispaino 2400 kg, saa vetää P-autolla pikku e-kortilla. Vielä olisi aikaa ennen ajokauden alkua katsastaa syntyisikö tästä ystävyys... -98 keskiseisontatuki. iltaisin 08-471635 tai 04(}-5216675. Nahkapuku koko 178/83. -91 CR 250 Hondaan sopiva. iltaisin 050-324 2191/Petri Luoto Honda CB500/K1 Four Parts list Pnnted in Japan '73 eli alkuperäinen numeroilo osaluettelo räjäytyskuvilla. Hinta 35?. Puh: 050-3743863. Kawasakl ZZR 1100 ·93 osia melkein kaikki löytyy. 040-589 59 73. Suzuki RF 900 R vm. 040-522 7002/ TommiTorkko GSM (työ)+358 407 433 014, GSM +358 405 227 002 E-mail:tommi.torkko@autokouluitkonen.fi. 765 ? tämä 500 ?. Puh. 040-502 8954. Lasten MP ·ajoasut käytetyt pienikokoiset (lasten) 130 cm ja 150 cm MP -ajoasut Materiaali Gore-Tex 1Cordura. 040-515 4510. HENKILÖKOHTAISTA: Hei sinä hoikka 54-58 v. LAHTI Riku Motor 03 751 5133.. Puh. Puh. Pit 1~0 cm, vyötärö 97 cm, nnnanympärys 113 cm.Vähän käytetty .Kunto erittäin hyvä. Ole utelias ja laita postia!! Nimim: "MotoRiina'. Puhelin: 040-7258614 tai sähköposti: ajk_73@hotmail.com Ajopuku/Takki Vedenpitävä. Puh. 050-5315532, e-mail: tommikoivula@jippii.fi Kawasaki KLE 500 Honda Dominator tai vastaava matkaenduro. 040-5408799, e-mail: markku. iltaisin 040-545 275, email: sepe@lyseo.edu.ouka.fi TARVIKKEET: Yoko ajoasu lapselle (140 cm) 125?.1XS Ascona sadeasu (kaksiosainen, koko L) 45?.Aipinestars Gore-Tex ajosaappaat (koko 43) 90?. Mukaan Givin laukku ja teline. 040-760 4859. Kevät kurkistelee ja kaasukättä kutittaa jo. PIIKKIÖ Moto Italia Oy 02 472 6414. Alumiinijteräs. Hp: 85.000 mk. Suositeltava 748:n,jossa ei ole jäähdytintä vakiona, tai varaosaksi 916-996:n. 170 cm. -91 mootton, sähköineen. Huoltohistoria ok. Pääkaupunkiseudun lähialueilta Puh. 041-442 6709. Tyylikäs menopeli! Kuvia måiliin, kysele lisää! Puh. 5DS5 ~ i§ SE 1032 Engla ntilainen käsintehty Oavidan kypärä. Uuden ovh. E-mail: tipe 75@hotmail.com Pro Circuit äänenvaimenoin vm. visuri@oulunmavtek. Puvussa tarvisi olla suojia. Puh. Entisöiän unelma, h. 33,64 + pk't. internet: http:fjwww.autokouluitkonen.fi/ Peugeot Speedfight Kevanskootten, 100ksm.Vm. Olen rutisematon reissukaven,jolla on reippaasti kokemusta takapenkkiläisyydestä. Puku saa olla huonokuntoinen mutta hyväkin käy. Kuin uusi. Yhteydenptot miel. 85?. Uudet Polo ajosaappaat, nauhalliset, koko 46. 0400-6171261 Pikki. Honda CBR 1000 vm. 50?. Puh. 050-5315532, e-mail: tommikoivula@jippii.fi OSTETAAN: Ostetaan MP Vähän ajettu katuenduro, tai katteetonjosakatettu katupyörä vuosimallit 1999 tai uudemmat. Mielellään musta/sininen. Optirians (Aviator only} Silmala5ikeskus 09 648 864. leathcr Haven 09 43 61984. Hinta 130?. nainen. Kokon. Korkcalaatuincnnahalla vuorattu 70luvunkypärä lasikuitukuorclla, 554- 56, M56SB,L!i8- 60, Ma tta musta/ musta/hopea, Visiiri saatava na. USÅnfiOA KYPARIIIAIMI lÄlLEENMYYJILTÅI.1ME· HELSINKI Hoghaus (main dealer) 09 5712 330, Moto Kulma Oy 09 641 623. 50 ?. 1998 - . Oletko kiinnostunut moottoripyöräilystä. Puh. E-mail: tuireleivo@hotmail.com Varaosia: Honda CR 500 -89 etuvanne Trelleb nastarenkaalla 200?, etujarrusylinten ja satu Ia 75?, takajarrut 75?. Puh: 040-511 7377/Tony. Motocross saappaat hyväkuntoiset SID~merkkiset valkopunaiset crossisaappaat kokoa 42-42. Product information www.davidaco uk.. KTM 640 LC-4E Supermoto vähän ajettu ja harvinainen Six days -malli, musta/ hopea, hyvät kulutusosat, erikoisosia (Spes ym.). Uusi 73800mk.Nyt 62.000mk/ta~ous! Uuden alta. Puh. Ei vaadi suuttimien vaihtoa. Puh.02-489 6292 tai 0400-788 690. Kuljetusvaunu tukevaa tekoa, ei notku. 050-5644922 (Pon). Suzuki RGV 250 vm. Puh 05(}-5911585. Suzuki GSX 600 F vm. Asunto etuosassa, tavaratila takana, sisustettu. Puh. 040-5531689. Honda CBR 1000 vm. Täydellinen asennussa~a. Puh. Puh. Puh. , 040-8295613/Jussi. Sinisalon nahkapuku Musta sivussa siniset raidat. -99, 9hv, ajettu 10000 km, väri tsin./hiilik. Puh
Nyt varustettuna polttoaineen suihkutuksella. Tämän lisäksi on tietysti luvassa myös paljon muuta, kuten matkavinkki ja??? Myynnissä viikolla 14. Pysy kyydissä!. Luvassa on uusi kuuma luokka urheilulliset matkapyörät, jossa uutuudet kohtaavat vanhemmat konkarit. Olemme hioneet testimenetelmiämme entisestään ja voimme taata, että testi on huipputasoa. Testin lisäksi koeajossa on paljon uutuusmalleja vuodeksi 2002. Muiden muassa uusi, parannettu Yamaha YZFR1. Seuraavassa numerossa vuoden ensimmäinen katupyörien vertailutesti m?n~:au:::ac'l·:::a ja jokavuotisesta testisessioistamme Espanjassa
B RID6ESTORE ALL RIGHT FINLAND OY (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN