2010 Hinta : 8,20 € www.bikelehti.fi 'VERSYS YLLATTI Kawasakin Versatile System teki suuren vaikutuksen testikuskiimme! 5 E"DJlR~T örän göl ',nen a kolhulnen testimatka NO,rjaan 0\1 ,kova koettelemus Kuuden örille kUIn kuskellle, <OM + - maisemat _ _ karskeille pyörille. Bike 3. !M,aDTTDRIPVÖRÄLEHTI I . I
Sivu 6 Sytytyspuikko. Sivu 70 Huolto. Sivu 24 KOEAJO. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. Myy. Sivu 58 Harva on vielä oivaltanut. Nokkaketjun vaihto Pienellä syventymisellä vaihto onnistuu kotiverstaallakin. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. Sivu 72 BIKE NR03.20l0 3. miten Henkilökuva. Sivu 17 Biken netlssä on paljon sellaista. Uutiset. mikä ei lehteen mahdu. Sivu 75 Tavaramarkkinat. Wanhoja koneita. Sivu 40 IHMISIÄ JA KONEITA Raportti. OFFROAD Isot katuendurot ottavat mittaa toisistaan . Tavoitteettälle kaudelle ovat erittäin kovat. XR 1200/V7CLASSIC Hienostunut italiaano vastaan kovaluonteinen jenkki . kirsikkavarkaita ja kalastusta. Sivu 79 Lahden Moottonpyöränäyttely oli täynnä nähtävää. Wide Far Open. huhut ja juorut. Sivu 36 Tourin . Lupo Luukuttaa. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Enduro Hyvinkään Racing Bike Enduro. Galleriasta messu kuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi . Sivu 76 RUUTU LIPPU HEILUU Road Racing. vaihda. Sivu 64 Tekniikka. Sivu 20 KAKSINTAISTO. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 Parru purnaa. BMW GS 1200 ADVENTURE Gessun seikkailuversio. osta. Sivu 28 Kisakatsaus. KAWASAKI VERSYS Kawasakin terästetty moniosaaja. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia. Sivu 34 KOEAJO. Sivu 63 Raitoja. Prätkäilyä. BMW GS 1200 Tehokkaampi ja kevyempi matkajuhta. Matti Seistola nerokas Vers s on. Mika Kallio Kallio kertoo kuinka on valmistautunut alkavaan kauteen . Sivu 69 VAKIOT Kipinät. Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. Renkaan teknologia Kumlssa sen salaisuus. Moottoripyöränäyttely KOLUMNIT BZKIE.FI Throttle. Sivu 35 TESTI. Sivu 33 Kolumni. Jani Partanen polvi maassa
EIKÄ KYSE OLE OLLENKAAN SIITÄ, että vain periaatteen vuoksi vastustaisin kehitystä ja uutta teknologiaa. keulimisen ja perännostamisen estolärjestel mistä. Tilattu aineisto palautetaan vain. Asiaa helpotti sekin, että huomasin kuinka helposti ajovirheitä voi tehdä tuol laisella huipputeknisellä pyörälläkin. Ne tukivat uskoani siihen, että ihmisen ja koneen yhdistelmässä ihminen on edelleen isäntä. Taas kerran kävi niin. että tuo uusi teknologia antaa moottori pyöräilyyn jotain ihan uutta. mikäli näin on erikseen sovittu Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Enää ei lähde keula alta jarrutuksessa, vaikka Virtasalmella puristaisi kah vaa kuinka huolimattoma sti tahansa. Nyt sporteissa alkaa yleistyä ~ utimisen esto järjestelmät. Tällaisilla ominaisuuksill a varustettu pyörä oli minulle tietysti punainen vaate. Huippumoderni tekniikka laskee salamannopeasti renkaid en pyörimisnopeuden eron ja ohjaa moottoria antamaan tehoa vain sen verran, että takarenkaan pito Sä ilyy. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen, 4 BIKE NR03 2010 ja mutkaan ajamisen optimointijärjestelmä. TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tuija Nieminen Puh, 0l04204123 Olen jääräpäinen vastarannankiiski kun puhutaan ajamista helpottavasta elektroniikasta. Ajattelin että nuo pari lisätoimintoa ja minulle ei koeajossa jää muuta hommaa kuin istua kyydisSä ja syöd ä eväitä matkan aikana. Siitähän nimittäin loppupelissä minun asenteellisuuteni johtuu , Se li enee pelkoa sen suh· teen. Onneksi koeajolenkki oli pitkä ja se n aikana tällai set egom aa niset höyryt hiukan haihtuivat päästä. Ennen koeajoa mietiskelin. Kisapyöriin tuli aikanaan lUIstokytkimet, niiden avulla pelimiehet pystyivät jarruttamaan t ehokkaam min ja ajamaan mutkiin kovempa a, Katselin karsa asti ja jupisin aina tilai suuden tullen sitä , kuinka hienolta näyttää kun vanhanaikai silla kovill a kytkimillä tullaan mutkiin takapää vipottaen. että pyöristä tulee niin helppoja ajaa, että osaamisen ja opettelun merkitys vähenee . että totuus oli toi sen lainen kuin ennakko-asenteeni. alihankkijoid en viivästyksetyms ) varauksin. Ajatus on omahyväinen ja itsekäs, perustuu katkeruuteen siitä, että kun on itse pitänyt opetella ajamaan ilman ajonvakautusjärjeste lmää, ei sitä »etua« voi siksi suoda muillekaan. jopa järjestelmä joka estää liiallisen keulimisen ja takapään nousemisen . nehän toimivat. 010 4204122 Toimii se sittenkin. tuotannolliset häiriöt. Ehkä se ei si tten kään vie kuskin osaamiselta merkitystä, se vain antaa työkaluja paremmin tekemiseen. Testailin varovaisesti näitä uuden teknologian ominaisuuksia ja perhana. Arvaatte varmaan että olen jupissut tästäkin. TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh. 010 4204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh 0104204121 TAITTO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖPOSTI: etunimLsukunimi@bikeJi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@blke.se Morten Broks morten.broks@bike,no Klavs Lyngfelt klavs Iyngfelt@bike dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, JussiJäkälä,Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A,C. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. Tilaukset toimitetaan loree majeure (lakko. sikatehokasta SlOOORR:ää. Eikä koeajon jälkeen juuri haitannut tieto siitäkään, että taas kerran tätä »Isäntää« olivat koneet opastaneet näkemään asiat laajemmasta näkö· kulmasta. Kaikki oikeudet pidätetään . se ehkä sittenkin antaa ajamiseen jotain li sää . Lopulta tunnustin itselleni, ettei elektroniikka sittenkään ole pelkästään paholaisen aikaansaannosta . Ajon aikana mielipiteeni lientYlvät ja pikku hiljaa totesin pyörän olevan sittenkin täysverinen sportti, jossa on aivan uutta tekniikkaa. Nyt on kyse siis näistä nykypyörien sutimisen.luistamisen. Katselin tätäkin karsaasti ja jupisin aina tilaisuuden tullen , kuinka hienolta näyttää kun huippukuskit tulevat sladissa ulos mutkista Ja ABS:t, jotka estävät renkaan lukkiutumisen jarrutuksissa , nyt sekin tekniikka on jo sporttipyörissä . Puh, 0104204120 Fax 09 - 2731301 katja .hauhio@bike.fi TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 ·1861. että tuostahan puuttuu enää automaattinen pystyssä pysymisen varmistin VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh_010 4204120 Fax, 09 - 2731301 PAINOPAIKKA: --: PunaMusta INTERNET: www.bike.fi SAMI SALONEN, PÄÄTOIMITTAJA LEHTI- JA MUUTTI LAUKSET: (www.bikeJi) Katja Hauhio Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkai se misesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy: lIe. PÄÄSIN KOKEILEMAAN BMWn uutta tonnista sporttia. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh. Siinä on kaikki mahdollinen tekniikka ja elektroniikka käytössä. piiiikirj BIKE ILMESTYY10 KERTAA VUODESSA, Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. Ehkä sittenkin on niin
Kysy myös muita malleja. 14.991,82 1* CBF600S'08 8.161,84 1* VT750C SPIRIT '09 alk. Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta. <) Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. 1* XL1000V'09 13.947,82 1* VFR800 VTEC '09 alk. 9.998,25 1* alk. ST1300 '09 17.938,31 alk. Saat neljän vuoden takuun. WWW.BRANDT.FI. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. ~HONDA alk. ERÄ HONDA-MALLEJA EDULLISESTI! Saimme rajoitetun erän uusia, vuoden 2008 ja 2009 Hondamalleja, jotka myymme nyt poikkeuksellisen edullisesti. 16.753,65 1* TAKUU 4 VUOTTA. TULE JA TEE KAUPAT HETI! CBR1000RR '09 alk
6 BIKE NR03.201O näyttelyssä olleen kypäräarvonnan voitto OSUI Riitta Ketolalle. Vetoketjut saattavat jäädä hi stonaan ajovarusteide n sulkijoina, ainakin vetskarit saavat kovan kilpailij an Lockoutsu ljinjärlestelmästä. Lockoutin alapäässä on klipsl. Vetskarit historiaan RUKAN OSASTOLLA pääsi hypistelemään motskarivaru steiden uusinta uutta, eli Lockout suljinjärj este lmää ihan omin käsin. Moto-Raumalta JO toisen Agustan sa ostanut Timo Tu omlsto pääSI vaihtamaan muutaman sanan Agostinin kanssa ja hyvin herrattuntuivat juttuun tulevan .. Liekö aiheena ollut edellisessä Bikessä julkaistu Saattue Murmansk IIn -artikkeli. Lockout muodostaa täysin vedenpitävän sauman joka Rukan testien mukaan kestää kovatkin Iskut ja repäisyt. Bjke onnittelee voittalaa ja kiittää kaikkia osallistuneita . Elävä legenda Giacomo Agostini saa pui paikalle kun Suomen ens immäinen uuden mallin Arvonnan voitto osui Nokialle BIKEN OSASTOLLA Lahden NAISMOTORISTIKERHO »Ylikypsät kinkut« kiersi näyttelyn isolla porukalla . Suomalainen moottoripyörä-la kelkkavarusteiden suunnittelija ja valmistaja Hanx täytti 22 vU9tta. ENDURO KARI TIAINEN ja vaimonsa Katri lensivät kotoaan Espanjasta Lahden MPnäyttelyyn töihin kolmeksI päiväksi. Agusta F41uovutettiin ostajalleen . joka lukit see li stat alaosastaan. MR. Tokjtämä on asia äärimmälsestl yksinkertaistettuna . Rukka on tledottelssaan esite llyt järjestelmän JO aiemmin mutta sen idea kirkastuu parhaiten kun pääsee itse kokeilemaan . mutta ehtivät vilskeen keskellä myös vaihtamaan kuulumisia Blken Ruotsin päätoimittajan Magnus Johanssonin kanssa . Toisiinsa ne liit- Agosinetöi Agusta-kaupan MV'AGUSTAN maahantuojan, MP-Racingln osa stolla kävi arvovaltainen viera s Lahden näyttelyn aikaan . Osastolle palautettujen arvontalippujen joukosta nostettiin yksi lipuke ja tällä kertaa onneka s voittaja saa omakseen 655 euran arvoisen Arai Quantum kypärän. tyvät tiukasti ja tiiviisti uriensa ans iosta . Lockout on penaatteessa kakSI untettua muovilistaa päällekkäin . Kinkuilla oli tietysti yllään kerhon viral lista logoa kantavat hupparit ja tunnelma rempseiden Klnkkujen porukassa 011 iloinen la äänekäs
KUULTUA KAUPPALEHDESSÄ (5.2 .2010) Julkaistussa artikkelissa kerrottiin, että Lahti saattaa olla valmis haastamaan vuoden 2011 moottoripyöränäyttelyn järjestämisessä Helsingin. Mp·KAUPPIAS RIKU ROUTO on noussut lah- telaisessa yrityselämässä isoksi nimeksi. liSätietoja löytyy osoitteesta www.npmJi. GIACOMOAGO STINI on jo liki 70-vuotias, BMW SUPERBIKE DEALERTEAM julkisti toisen ajajasopimuksensa Lahden Moottoripyöränäyttelyn avajaispäivänä perjantaina Tatu Lauslehdon tallikaverina alkavalla kaudella ajaa Kari Vehniäinen . BMW Superbike Dealer Teamin taustalla ovat sekä merkin maahantuoja että kaikki jälleen myynti pisteet mutta edelleen kovassa iskussa . Katso Biken nettisivuilta Ryan Capesin n:taailrt:1anennätys.hyppy soralta soralle. Pikkukuvassa näkyy kaistale irrotettuna, sen ansiosta melko yksinkertaisella konstilla takin käyttömahdollisuudet monipuolistuvat. ,r . Kokeneella 33-vuotiaalla Vehniäisellä on taskussaan kolme Road Racingin Suomen mestaruutta. koska h!:lnet vedetään mukaan kunnallispolitiikkaan. BMW Superbike Dealer Team on tallipäällikkö Esko Kuparisen Johdolla satsannut rajusti tähän kauteen ja tavoitteet ovat sen mukaiset. Kaksi viimeisintä Suomen mestaruutta olen voittanut juuri Superbike-Iuokassa vuosina 2007 ja 2008, kertoo Vehniäinen. - Vaikka BMW ei pyöränä olekaan minulle tuttu, niin kilpailu luokka ja kilpakumppanit ovat sitäkin tutumpia. Juttu tuntuu saaneen aikaan pientä »pörinää« ja mielipiteen vaihtoa alan sisällä, mutta ainakin näytteilleasettajien piirissä tunnuttiin oltavan pääosin samoilla linjoilla, kuin artikkelissa haastatellut Kari Salonen ja Sauli Penttilä. C?lpes ei ollut Itse tyytyvalnen 88.4 m hvppyyns~. BUSSILASTEITTAIN Lahteen tulleet ruotsa- laismotoristit ihmettelivät sitä, että heill!:l vauraassa Ruotsissa ei tunnuta saatavan ollenkaan aikaan moottoripyöränäytteIY!:l, mutta suomalaisessa pikkukaupungissa se kyllä onnistuu. - Kun kuljettajina ovat Suomen ehdottomasti nopeim- mat miehet ja kalustokin edustaa ehdotonta huippua, ei tavoitteita voi asettaa kovin vaatimattomiksi . Tämän kaistaleen alla on puoliläpäisevä verkko, joka sallii ilman virrata takin sisään kuumalla kelillä mutta pitää veden ja pölyn ulkona. Biken entinen Ruotsin päätoimittaja Gerry Nordström kertoi olleensa viime kesänä Italiassa ajamassa Agostinin kanssa ja ihmetteli täm!:ln todella kovaa vauhtia. Joten pidempiä lienee odotettavrssa .. Tavoitteemme on Superbiken Suomen mestaruuden voittaminen kaudella 2010, toteaa Kuparinen . BIKE NR03.20l0 7. Agostini oli Lahden näyttelysS!:l kolme päivää ja kaikki hänen seurassaan olleet h!:lmmästelivät myöskin sitä, että Agon kuuluisa flirtti pelaa yhtä lailla kuin ennenkin. että »heti kun mä kuulin näistä uusista näyttelYJärjestelyistä, niin ajattelin, ettei siihen olekaan olemassa parempaa parivaljakkoa. Riku (Routo), jolla ideoita riittää niin, ett!:l jalat tuppaa välillä olemaan ' irti maasta ja Kari (Salonen), jolla taas jalat on maassa, ja nilkkoja myöten«. Ilmat virtaamaan NAKKILAN OSASTOLLA kovaa kiinnostusta herätti Magna Seeker -ajotakki. Takin JUJu on siinä että sen etuosassa on irrotettava kaistale päällyskangasta. että »nyt mekin ollaan pä!:lsty tekemMn oikea messumatka, bussilla Helsingistä Lahteen«. PITKÄN URAN Suzukin maahantuonnissa ---' tehnyt Harri Nyholm kierteli näyttelyssä ja kertoili. Odotella sopii. NÄYTTELYSSÄ KÄYNEEN helsinkiläisen moottoripyöräkerhon porukat olivat innoissaan ja totesivat. Tämän kauden tavoitteena on voittaa nelJäs henkilökohtainen Suomen mestaruus asfalttiradoilta
byrokratiaan liittyen, että ainakin ensimmäinen reissu kannattaa t ehdä poruka ssa , josta löytyy aiempaa Venäj ätouring kokemusta. nuorille katukuskeille suunn iteltu ja piikkikortilla ajettava keva rluutuus, X-Street kiinnosti kovasti näyttelyviera ita. sästoista MP-näyttely pidetään jyväskylän Hipposhallissa 10. Tavoilleen uskollisena han ajaa edelleen C-Iuokassa. NÄYTTELYN NUORIN MESSUVIERAS oli vain kymmenen päivän ikäinen »Prinsessa« . klo 9 -17ja su 11.4. Konsta (m ajanut Paitsln aikaisemminkin vuosina 2000 . tavaa. jolloin miehet oli rautaa la junat kaikkea muuta kUin sähköllä kulkevia tietokoneita Vuonna 1947 valmistunu t tavaraj unaveturi oli oike issa töiss ä vuoteen 1964 asti, muttei eläkkee lläkään ole malttanut makoilemaan, vaan on ollut museojunaho mmissa jo useamman vuo den. Keski-Suomen Moottoripyöränäyttely JUNALLA TULEVIEN messuvieraiden iloksi Lahden MP-näyttely 011 hankkinut Haapamäen Museoveturiyhdistyksen nostalgisen höyryjunan kuljettamaan porukkaa lauantaina rautatie asema lta Messukeskukseen . Blken toimittaja Konsta Salmisen nimi komeilee Päijänteen ympäriajo'n lähtöluettelossa. ja 2005. lehti ei kiinnostanut vaan uni vei voiton. -11.4.2010, Näyttelyssä on pyörien ja varusteiden lisäksI muotinäytöksiä ja rakennettujen pyörien osasto. Biken nettisivu jen »llnkit« oSlosta löytyy tukku moottoripyöräkerhoja. aloittaa sopivan kerhon etslmisen .Ja kerho aktiivit huom l JÄRJESTYKSESSÄÄN y hdek- KTM X-Street kiinnosti Lahden MP-näyttelyssä KTM:N ENSIMMÄINEN . Höyryveturi TK3113 6ja sen vetämä juna ovat peräisin ajalta. Monissa kerhoissa suun nitellaan parhaillaan ens ikesän rei ssuj a, Riihimäkeläisen Kah vakop lan jäSeniä on lähdössä ensi kesäkuussa Venäjälle kiertämään Laatokan. sillä tyypil lisest i muutaman kympin vuodessa maksava jäsenyys tulee moninkertaisesti takaisin erilaisten jäsenetujen muodossa. jos sitä ei vielä sieltä löydy. Tämä on tyyppiesimerkki reissusta, johon kannattaa JO turva llisuussyist äkin lähteä isommalla porukall a. Näyttely on avoinna la lO.4. Matkasuunnittelua JOS MIELESI TEKEE lähteä ensi- kesänä motskarilla reissuun, mutta matkase ura tai ehkä jopa tietotaito mietityttää, niin kannattaa liittyä paikalli seen tai muuten mieluisaan kerhoon. jOista voit . Virkeällä ve turiva nhuksella on pituutta 16 metriä ja painoa 78 t onnia. Lisäksi Venäjän matkailuun kuuluu niin paljon ns , »hyVä tietää« asioita mm . klo 10-16, Li sätietoja www.jmkmc.fi.. . Nyt esillä 011 konseptipyörä eli protOtYYPPI t äys in uudesta KTM katupiikistä Viimei stelty tuotantoversio tullaan julkaisemaan syksyllä 2010. Ke rhojäSenyys on monasti muutenkin kannat- Messuvieraiden iloksi 8 BIKE NRO 3.2010 Käykää lisäämässä oman kerhonne linkki Blken sivuil le. Hän kävi pyörähtämässä Biken osastolla äiti nsä syli sSä mutta kuten kuvasta näkyy. Tällä tavoin säästää helposti myös aimo tukun rahaa esimerkiksi m ajoitu ksissa
Testilause kuulUI: Island, Island, grassy island: grassy island's maiden . Virallisia teknisiä tietoja ei ole Vielä Julkistettu, mutta kuvien perusteella pyörä Andrea DOVIZIOSO, Adnen Chareyre ja Boris Chambon . www.five-gloves.com . Brembon väitteen mukaan »markklnoiden parhaassa« kisajarrulevyssä on hyödynnetty monivuotista kokemusta hilllkultulevyistä Formuloissa sekä keraamlslsta levyistä katukäytössä CCM-R-jarrulevyn suorituskyky tulee parhaiten esille nimenomaan vaatlvissa pltkäkestoislssa kilpailuissa, kuten endurancessa . tällä erää silmiin sattuI Sähköpostissa kiertävä juttu. FZ8N on katteeton versio mallista ja S puollkatteell inen . Kumpi kieli on sitten ulkomaalaisen korviin kauniimpi. Ulkonäölllsesti FZ8 mUistuttaa vanhaa tuttua 600-kuutiolsta FZ6:sta . Flven hanskolssa onkin paljon suojauksla, JOita ei löydy mUilta valmistajiita, kuten ranneluun monipuoliset suojaukset. Sen mukaan »ruotsalaiset aina tuppaavat pIlkkaamaan meidän kaunista suomen kieltämme sanoen Sitä rumakslja kovaksi. NelipyttYlnen nvikone on alumlinlrungossa ja etujarrujen kahta levyä puristavat samanla iset PUrlStimet kUin FZ6ssa . Tammikuun lopulla Yamaha eSittel i lisää kuvia. Samulin tärkein tehtävä oli nimittäin noutaa 27.1. lIsätiedot www.duell.fi. Malliversiot on nimetty tuttuun tapaan N-ja S-klrjalmllla. BIKE NR03 2010 9. koska kansainvälisen raadin jäSenet eivät ole vieläkään lakanneet nauramasta« . Samuli Aro valmistautui kotimaisen endurokauden avanneeseen HyvinkMn Racing Bike Enduro -ki lpailuun hyvin pofkkeu!<selllsella tavalla. mutta sen johtohahmo Frank Fazlo on tuttu naama Dalnesen, TCX:n, Alpinestarsln, Spldln ja Wemarln tuotekehitysosastoIIta . nyt puolikatteelllsesta FZ8Ssta . Hyvä ajotuntuma on tärkeää ja sen saavuttamisekSI saatetaan samassa hanslkkaassa käyttää jopa neljää eri nahkatYYPpIä. Ja me haukutaan ruotsia. ö. Sama suomekSI: Saan, saan, heinäsaan; heinäsaaren neito. Fiven yhteistyökumppaneita tuotekehittelyssä ovat monet menestyneet kuljettajat kuten Yamaha aloittaa toukokuussa uuden FZ8:n tuotannon ja mailia tuotaneen Suomeen JO 2010 vuoslmalllsena Moottorin kuutiotilavuutta ei ole vielä vahvistettu, mutta teholuvuIksi arvellaan kuitenkin n. syntyny.t perheen toinen poikaja vaimo edellisenä p~uvånä kotiin synnäriltä. Bike onnittelee perheenlisäyksen johdosta! ä,ö, höö; höömö RUOTSALAISYHTEISTYÖT Ä tekevänä lehtenä Bike joutuu joskus törmäämään kIelikysymyksIIn. Yamahan mukaan molemmat FZ8-malllt ovat suorltuskyvyltään ja ajo-ominalsuukslltaan yhtäläiset. Yamaha esitteli kuvat uudesta FZ8-mallista FZ8:nsaa puolikatteellisena tai nakumallina YAMAHA JULKAISI ensimmäi- sen kuvan tulevan FZ8N-malIin etuvaloIsta marraskuussa 2009. 011 pakko tehdä puolueeton testi. näyttää varsin perinteiseltä »Fazerilta« . Ja ruotSiksi: O. jossa kansa invälinen raati antoI yksinkertaisen englanninkielisen lauseen käännettäväksl suomeksI ja ruotSikSI . kierroslukunäyttö on analoglnen. Brembolta uusi CCM Racing jarrulevy BREMBOLTAON TULLUT UUSI hlillkultuke- raamlnen CCM-R jarru levy kisakäyttöön . Flven mallisto on laaja ja hanskoissa käytetään korkea laatuIsia matenaaleja, kuten kevlana®, plttards®-nahkaa, hiilikuitua ja lehmän nappanahkaa. Malli kilpailiSI täten samoista aSiakkaista kuin Kawasaki Z7S0. 120 hv, mikä on parikymmentä enemmän kUin FZ6:ssa . hö ö; hö ö mö Vastausta ei ole toistaiseksi saatu. Five Advanced Gloves FIVE ON ALALLA UUSI vaikuttaja. MIttarIsto on osittain digitaallnen, es im
10 BIKE NR03.20l0 NORJAN BIKEN Ma rten Broks viihtyy tunnetusti hyvin lumella ja nimenomaan suksilla . Kaikesta voi nähdä, että »Hese« valmistautuu taas kerran tosissaan PäijänneaJoon. Mallissa on myös legendaarinen 7,95Iitran vetoinen "peanut"-tankki, jonka muotoilu on peraisin vuodelta 1948. Osakilpailut 7.3. KUULTUA ANTTI PYRHÖSEN kilpamekaanikko Supermoto Centerin korjaamopäälliköksi . Madallettu malli on yksipaikkainen ja sen ytimenä on 1200-kuutioinen, kumiripustettu mattamusta Evo-moottori ESPFI-polttoai - nesyötöllä . emo syistä Kiteen osakilpailun korvaa NMK:n kilpailu ja Karhulan Kuhmoinen. Amerikkalaiset pitävät perinteistä Ja niita noudattaa myös tamä uusi malliversio Forty-Eight. Mallin kuivapainoksi ilmoitetaan 251 kg, akseliväliksi 1520 mm ja istuinkorkeudeksi 710 mm , Värivaihtoehdot ovat musta, hopea ja oranssi. Lisaa tästä erikoisesta koeajosta seuraavassa Bike-lehdessä. Explorerin myymaan asennussarJaan sisaltyy etusuksi ja telaketju, muutostäita riittaa muutamaksi tunniksi Ja painonlisays ajopeliin on noin 18 kiloa . Saammeko nähdä vielä legendaarisen Trabantin uudestisyntymän, sekä kenties jotain moottoripyörärintamalla. mukaan ajokokemus oli mielettöman hauska, mutta myös haasteellinen. EM tukikisa Kuhmoinen, 6.6. Sarjaan tulee siis ensimmaista kertaa kaksi talvikilpailuaja yksi kesäkilpailu. Valintaan vaikutti myös Järjestajien taholta tulleet yhteydenotot koskien halukkuutta ottaa Lady Cup mukaan kilpailuun. Huhujen mukaan mies kuitenkin vetäa ajotreenejä neljästi viikossa ja sen päälle tulee hiihdot ja muut harjoittelut. Kisaan on ilmoittautunut liki 250 moottoripyöraa, mukana myös ruotsalainen endurorallikuski Annie Steel. Suomen maahantuojalta kerrotaan, etta uuden 1200-kuutioisen Sportsterin hinta ja saatavuus pitäisi varmistua lahiaikoina . Harle -Davidsonilta uusi tehdascustomi Sportster FortyEight flirtlaillee nostalgialla UUSI HARLEY·DAVIOSON Sportster Forty-Eight teh dascustomi julkistettiin tammikuun lopulla . Jukka kantaa päavastuun Supermoto Centerin huollosta . Alkuperaisesta suunnitelmasta poiketen ja mm. ENDUROKULJETTAJA Heikki Timonen ei tapansa mukaan paljon tekemisistään elämöi. Siitä juontuu myös uutuuden mallin imi. Nain siksi. Pyrhösen kisakalustosta viime vuosina huolta pitanyt ammattimekaanikko Jukka Sjöholm aloitti yrityksen palveluksessa helmikuun alusta. Enduron Lady Cup 2010 zdto ovat viimein LADY CUP OSAKILPAILUT varmistuneet. Asioiden sopimista pitkitti mm. AutovalmistaJGI Lotus työstaa kaksrtahtim()Qttoria, Jossa on muuttuva puristuspaine. Mikä kylla sitten nakyykin tiukan trimmatussa olemuksessa. Peilit on sijoitettu ohjaustangon alle. Täna talvena Morten pääsi yhdistämään kaksi mieli lajiaan, kun hän sai koeajettavakseen motskarikelkaksi muunnetun Yamaha WR 450f:n. mahdollinen kansallisten luokkien pois jättäminen SM-kilpailuista ja päällekkäisyyksien välttaminen MXD -kilpailujen kanssa. Tuotepäällikkö Eija Ketonen uskoo, etta täta uutuusmallia saataneen kevaan aikana Bike testasi motskarikelkkaa Tuareg Ralli TUAREG RALLI AJETAAN tana vuonna maa- liskuun lopulla Marokossa, jonka aavikkoreitilla on pituutta noin 3000 km. Lotuksen mukaan sen edut ovat voima ja pieni koko. NMK Vihti. Viron ympari kiertaneessa kisassa Annie pesi kaikki miehiset vastustajansa. Lisatietoja: www.explorer- moto.com.. Mortenin muutama kappale Suomeenkin . Forty-Eight-malli noudattaa uskollisesti kapinallista Sportste r-henkeä, joka esiteltiin JO vuonna 1957. RiMPKK Riihimaki.13.3. etta halusimme sarjaan mukaan vain kaikille reitillisesti lapi ajettavia kilpailuja. joka jai hyvin bikelaisten mieleen 90-luvun Cannon Bike -kilpailuista
järjestyksessään 9. koska lähes kaikki kärkikuskit olivat mukana. Ahola valitteli aluksi housunpersausten liukkautta, mutta ongelma korjaantui. BIKE NR03 2010 11. Ajetaanhan rallissakin yksi osakilpailu talvisissa olosuhteissa Ruotsissa. Pikkuluokan maestro Matti Kiiveri oli jättänyt jäät ja varttilitraisten mestari Mika Sironen oli häipynyt Eurooppaan ajamaan superbikersia. Vesa Kytösen kommenttia lainataksemme »maasta löytyy niin monta maailman kärkitason kuljettajaa. Lehden 25-sivuinen testiosio tarjosi lukijalle mahdollisuuden perehtyä pyörämallin erityispiirteisiin ja -ominaisuuksiin ennen ostopäätöstä. että vaikka viisi huippunimeä lähtölistasta puuttuisi. KisajärjesteIyille suitsutettiin kiitosta ja yleisölle riitti katsottavaa. Talvlsndurossakaan VUodet ei ole veljiä keskenaan. MikaAhola kommentoi kolumnissaan talvienskaa seu raavasti: »T ätä ta lviherkkua harrastavat vain suomalaiset. Kolmas oli Vesa Kytönen. KTM:n tuella Super Dukella ajamistaan jatkavan Uskalin lisäksi uudessa Dusters -tiimissä ajavat alan tutut nimet. Uskali jatkaa uudella tiimillä SHOWRYHMÄ PLAN BEEN jäätyä eläkkeelle ryhmän puuhamies Janne Uskali jatkaa stuntridea uudella porukalla. mitä muutoksia niihin oli tehty vuosien varrella ja miten eri vuosimallit erosivat toisistaan . Joinakin talvina ensk-amienetovat tuskail l e~t'ai0paikkoJeri niukRuutta. joka itse totesi yhden kisan jälkeen. Isossa luokassa olivat puolestaan hurjassa vedossa Timo ImmonenjaAri Korhonen . 160 km/h) 37,73 mailin (n. Piikkiluokan kärkiukotja pOJat. Päitsi ja ainakin Ladycupin motocrosskilpailut Yamaha YZl25 -pyörällä. että »ohituspaikkoja olisi, mutta kun alkaa olla vähän pehmeä, niin nuoremmat karkaa. Marita Nyqvist Yamaha Teamiin KISAPII REISSÄ Suomen nopeimpana nais- kuskina tunnettu Marita Nyqvist on solminutyhteistyösopimuksen Konekesko Oy:n ja Yamaha RacingTeamin kanssa . Tasapuolisuuden nimissä yksi MM Suomen lumispooriinja heti!« 4-tahtiluokan vOittaja Marko Laaksonen kärsi lähtöpaikastaan luokkansa viimelsena. Sami Dinler. Jussi Jukka ja Tomi Kitola. Nelitahtiluokan voitti Marko Laaksonen ja 125-kuutioiset Mikko Tontti . Nyt sen sijaan puhelimet SOI ja tek.starit pimputtaa, että elitisitkö tulla tänne ajamaan, että saatais pidettyä spooria auki. Numibia Snow SM-enduro. Timonen piti kuitenkin pintansa Ja maalissa eroa oli hänen hyväkseen 11 sekuntia. Pikku luokan kärkinimiksi ovat nousseet Mika Kallio ja Ilkka Roininen, kannoillaan Aki Ajo. Sähkökilpureilla Man-saarelle ISLE OF MAN HOUKUTTELEE osallistujia omaan TT-Zero-Iuokkaansa tarjoamalla 10000 puntaa (n.11600 €) tiimille, jonka sähköllä toimiva kilpuri ensimmäisenä saavuttaa keski nopeuden 100 mph (n. Kauden 2010 tavoitteena Maritalla on ajaa enduron SM-kisat. oli sitten kyseessä uusi tai käytetty pyörä . MYÖS JÄÄRADALLA uusi vuosi tuhat toi uusia mestariehdokkaita. Tuukka Heinäaho ja Kari Vehniäinen. Vuonna 2000 poikettiin perinteestä ja perehdyttiin tutuimpien 50 moottoripyörän historiaan. Miksei saman tien järjestettäisi MM-osakilpailua Suomessa helmikuussa. Ruotsalaisillakaan ei lunta talvisin pahemmin ole. VUOSIEN AJAN Biken nro 3 teemana oli testikooste. Kamppailu yleiskilpailun voitosta käytiin MM-pronssi mies Mika Aholan ja hallitsevan Suomen mestarin HeikkiTimosen välillä. Karatkoon, mutta hiton hauskaa tämä on« . Varttilitraisten kärki alkukaudesta oli Ilkka Roininen. Lisätietoja Dusterseista löytyy osoitteesta www.dusters.fi. eli yhteenveto vuoden aikana tehdyistä moottoripyörätesteistä. 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman tapahtumista kymmenen vuotta sitten. kun mies ehti ennen kolmospätkää vaihtaa housut ja teipata satulan. »poika« Mika Kallio ja »llppo« Ilkka Roininen. VUOSITUHANNEN ensimmäi- nen enduron SM-osakilpailu oli NRTn järjestelmä kisa Nummisissa. on kisassa kumminkin vielä toistakymmentä kuskia, joille ei voi antaa tuumaakaan tasoitusta«. »pehmee« Aki Ajo (vas,). 60 km) pituisella TT-ratakierroksella , Nopeinta »clean emissions« pyörien kierrosaikaa pitää nyt hallussaan Team Agnin Rob Barber: 25 min 53.5 sekuntia (87.434 mph). Yamaha Racing Endurotiimissä ajavat Maritan lisäksi Marko Laaksonen ja Pentti Nurminen
että va rmaan yksI tal ven erikoisimmista talvlsäilytystavoista on tässä kysees sä. -~. DunlopTrailmax TR91 rengas on suunniteltu lähinnä allroad-tyyppisiin pyöriin . Se n luvataan tOimivan yhtälailla tounng- kU in rata· käytössäkin. ., .. Istuinosa on nahkaverhoiltu ja värivaihtoehtoja on Vespan tyyliin runsa asti. Käsinvalmistetun tuolin selkänoJa on aito Ja originaali Vespan etu kate. Toisin sanoen V5-moottoriset kilpuritJäävät pälväuniksi. Tuol in istui nosa n korkeus on säädettävä ja va lmistajan m ukaan muotoilu on eritt~ i n ergonominen. Talvisäilytystä TALVEN AIKA NA on isoksi puheena iheeksi noussut Helsingin katuJen lumenauraus. Tämän mahdollistaa erilaiset kumiseokset. B -Supe~biken Suomen Cupin kultaa ja pytylle oli heti tiedossa käyttöä - kastemaljana1 Pgnn p::Ijv~n pMsta SYntyi kymmenen pisteen pOIka. Sääntörikkomuksesta kiinni Jäänyt kuljettaJa Joutuu starttaa maan kisaan varikoita 20 s muiden perassä .. MotoGP jälleen 1000-kuutioiseksi KAUDELLA2012 MotoGPpyörien suurin sa llittu kuutiotilavuus on määritetty 1000:een nykYisen 800 siJaan. Samalta va lmistaJalta on saatavana myös lattiavalaisimia. KUVIOINTI MAHDOLLISTAA Diablo Rosso Corsa on uusi tulokas Pirellilltä ennen kaikkea mukavan ajettavuuden asfaltilla, mutta on riittävän karkea antaakse en pitoa ja vakautta myös muu alla kuin kestopää llystety illä teillä. renkaan keskellCl on kovempI la paremmin kulutusta kestävä seos, kun sivui lla taas on pehmeämpi paremman pidon alue. Rengas on varmasti parhaimmillaan maantiellä. Kuvassa pilkottava V-Max on kuin iglussa parkissa kadunvarressa, sieltä kuvan ottaJa pyörän löysi Ja vähän lunta kauhoi saadakseen pienen palan pyörää esille. )}PikklJ-Kallen« strategjset mitat olivat 3 7 kg ja 51 cm. Tämä n kerro ta an tuovan turvallisuutta eritYisesti sadeaJoon. Tekniikka on Metzlerin mukaan ensimmäistä kertaa käytö ssä katurenkalssa. Jota Dunlop kutsuu cros soveriksi. jo issa alastom an ma ll inuken yläva rtal on virkaa toimittaa Vespan oh jaustanko etuva lon kera. Renkaassa on aivan uudenlainen runkorakenne. Todelli sen Vespa-fanin kannattaa kurkata osoitteeseen ww.b.e lybel.com. mutta tuskin kavahta a JOS sillä pOikkeaa välillä nautiskelemassa radal lak in. Hyvistä rataominaisuuksista huolimatta renkaalle luvataan myös hyvää kul utuskestClvyyttä. Sylinterimäärä on rajattu samalla nelJään Ja iskunpituus makslmlssaan 81 mm per sylinteri. Trailmaxin kerrotaan ol eva n myös erittäin kulutu skestävä. on suunnattu sporttisesta aJosta pitävill e kuskeille. 12 BIKE NR03.201O Dunlopilta tulee kaksi uutuuskumia SPORTMAXSPORTSMART nimen takaa löytyy rengas. mutta oletettavasti siitä on hyötyä myös suomalaisessa, kylmässä kevätkellssä. Se kategorioituu hypersport-Iuokkaan, joten mutkateiden lisäksi se soveltuu erinomaisesti myös aggressiivisesti aJavalie rata päivClilijälle. Jotka vaativat renkaalta maksimaalista suorituskykyä katuaJoon ja radalle. jossa kumikerroksessa on portaa ttoma sti vaihtuen VIisi eri vyöhykettä, Joissa kumi on kovempI tai pehmeämpi . TletämClttä tarkemmin ken en pyörä hangen sisällä makaa, voi ku itenkin sanoa. kanttauskulmasta kertovat »elefanttiviivat«. En kumlseos ten kohdalla on merkkivIIvat Ja lisäksi on Vielä vetomiehille om at. Interact. Ren asuutuuksia Leppoisaa tal<aperinajoa Vespalla Espanji3'iäisen va lmistajan uutuus on Vespa-tuoll. Kinokset kasvavat ja niiden alle Jää kansalaisten ajopeleJä . 2010 kaudesta alkaen ori voimassa kuuden moottorin sääntö. Metzeler Sportec M51nteract Road Attack 2 on uudistettu versio Continentalin ykkösnyrkistä Sport Touring käyttöön RENKAAN KUMISEOS on suunniteltu herkästi Ja nopeasti lämpi Clv äksl . METZELERIN Sportec M5 RENKAASEEN on siirretty Pirellin World Superbike - sarjaan toimittamien renka iden tekniikkaa. Kalle Javanainen pokkasi Moottoriliiton palkintogaalassa 18.1
Kali kypäräuutuudet kaudelle 2010 FM X PIIREISTÄ TUNNETTU Kali on uusin lisäys Suomen kypärä- . ..... Osallistu kilpailuun ja voita! Peugeot Speedfight3 Le RS skootteri (arvo 2590 eJ, tai Arai-kypärälalljakortti (arvo 900 e). .... ...... Uudistunut kuvasto on l30-slvuinen paketti . 81 Storm Motor.................. .. 38 Frank Nyman................... .... 80 IF.................................. .74 Bikeworld .............. 63 Motoring............... ..... 16 Tuonti Nakkila.......... 84 EE Speed .............. 72 Finnmoto............... 13 Motomarket. 14-15 Eurobiker....... .. ...... 78 Brandl .................... 82 Ui monen Trading............. ........ ............ - 2 1.3.2010, pe10-19, la 10-15, su 12-15 on juuri ilmestynyt. ...... 80 GasthofZur Linde..... ...... 68 Konekesko........ TOKIMOTO OY:N tuotekuvasto 2010 19. markkinoille, merkin johtotähtenä maailma ll a ajaa Mike Metzger loka on freestylemotocrossin perustaja ja t odellinen legenda, MOTO Ka li puskee maailmalla markki noille huippukusklen vo imi n ja Suomessa merkin näkyvin edustaja on tietysti Jussi Seljas. ...... .. .............. ........ .......... ....... ....... ... ... ..... lisätietoja rallista löytyy osoitteesta www.tfmk.com. " .... FIM-rallin kokoontuminen on tänä vuonna Belgian Herentalsissa. kaikesta mitä Tokimoto Oy:n vali koimista löytyy, Malllstolssa on mukana vanhOja tuttuja merkkejä sekä aivan uusia tulokkaita , Osoitteesta www.tokimotoJi löytyy tarkempaa tietoa. lIsätiedot: www.uimonenJi. 81 Silvan Motorsport.............. ............ ....................... 69, Liite Motoral. 82 Motokuume.............. 19 Lahden mp-näyttely.......... 2,17 Biltema. .. .• 14-15 MP-Racing....................... ....... ......... Ilmoittajat tässä numerossa: Bikeshop......... ....... ... ........ 39 Lapland Hotels............•.... 22.-24.6.'Suoma larsmotonsfit I~htevat taas joukolla rohrnuamaan palkintopöytaä tyhjaksi. , ........... ... .... .79 Tsekkaa tarkemmat tiedot netistä: www.motokuume.fi Molokuumlln vlramset mnhantuo/al ~ HONDA Kawasaki j ml Husqvama. . . 3~ Molitor................. ..... ... 5 Duell. 67 Nize........... ... 73 Loimaan Laatuauto..... Moto-kauden 2010 mahtava slarHi! loUM 19.-21.3.2010 Suomen jOhtavissa MP-liikkeissä Tuotekuvasto 2010 Kuumat uutuudet odottavat juuri sinua. .. .39 YkkösMP................. .. ... ........... . 23 Eurowagon. 1050 gra mmaa painava Prana Carb on hiilikuitukypärä esiteltiin ensi kertaa Lahden messu llla. ...
Tämä laite pitäisi olla jokaisessa pyörässä! Tutustu tarkemmin netissä tai tule tutustumaan tuotteseen paikanpäälle! Nyt ne ovat täällä! Kauan odotetut GPR ohjausiskunvaimentimet ovat nyt saapuneet! Nämä NASA:n tekniikkaa hyödyntävät ja monen kuljettajan märkä uni on nyt esillä myymälässäl Texa Diagnostiikkatyökalut ovat jokapäiväistä arkea huoltoliikkeissä. Texa:n kattavalla valikoimalla takaat varman ja nopean vianetsinnän joten säästät monia työtunteja! Pyydä tarjous jo tänään! Devil Näillä putkistoilla saat takuu mureat saundit ja tasaiset väännöt! Nyt saatavilla myös kevareihin! Extreme Tech Oletko kuullut termiä tekniikkaporno. Laadukasta, näyttävää ja tottakai •• Italiasta! C§.BRtfCfn9 1 •• " • L', ". Sen lukuisat ominaisuudet ja helppokäyttöisyys ovat aivan omaa ykkösluokkaa. 0104226901 www.motoring.fi Bazzaz Bazzaz moottorinohjaus tulee tulevaisuudessa korvaamaan nykyiset commanderit. Näille iskareille ei kuvaavampaa sanaa voi löytää
Kiinnikkeet ovat alumiinia ja niitå on saatavissa erikokoisille etuputkill t" -a""...-.s nuollo/ssa! :J~ ~a Honda C8R 600F '05 . Etuvalo on E-hyvä ksytty ja se on varustettu H4 polttimolla ja parkkivalolla. Iin VERTAA HINTOJA I . Tarvlkeosa 8,00 € \ 33,00 e 12,00 e \47,50 e 59,ooe Säästlil 29 ' 32 ~ 51 'II> 39 ~ 5 u ~d Akku /öydlit /oodukl<aat, m I Sto.rmln tarv;kevaraosl~::perölsvaroos"'e, osllmtfl edulliset vaihtoehdot honnet motorlstjt 1SeJ luottavat jo kymmene '/ u. Ketjurat<ispakettl A'kup'oo~a 11 ,3 4840 € 24' 70 e 24{ 00 e 129',00 E- . Öljyns u od atln Etujarrupalat Etupään stefat . w~ ..3r~"~" VAMPIRE H20U:r AJOTAKKI UUTUUS! Laadukas vedenpitävä pusakkamallin ajotakki, jossa hengittävä H20UT-kalvo, CE-suojat kyynärpäissä ja hartioissa sekä yhdysketju housuja varten URBAN ETUVALO UUTUUS! Huippulaadukas LSL:n etuvalo on sovitettavissa lähes mihin tahansa pyörämalliin. takuulla.lrrotettavan sisävuoren lisäksi kypärässä erittäin tehokas ilmanvaihto, huurtumaton visiiri sekä valmius N-com kypäräpuhelinsarjalle. I dloltte/iJO sta a mmatt, a'5 • . I ,h,"toJ3, a c;. SPORTTINEN UUTUUS! Kevyt ja kestävä Italiassa valmistettu umpikypärä Sv. Useita värejä . OJl" 'Hi nna t OVil ",aahant U hae~tu 612009 llmoittaml 1 U05 tu
ajoelämyksiä sekä arvokasta lisäoppia ~ami Mitenkähän pitkälle sen jalossa taidossa. 250,· +tk. Ja pääsihän hän nauttimaan mopyörämatkailulle. 250,· +tk. 250,· +tk. Aloittelijan kannattaa säädellä vauhtia pikem- yhtä upea eikä sitä minkin kaasulla kuin jarruilla ja pyrkiä kaikilta ajaessa tule kylmä. Maisemat ja tiestö toristien tapaan kasovat vaihtelevia, erilaisia majoittumisvaihtoehtoja on runsaasti ja ennen kaikkea voihin kohdistuvasta ajoviimasta. 09 XLI 000 VARADERO . Timo Kurapyöräilijät - menevät pyörillään Mäkinen ja Markko Märtin. 250,· +tk. Klljoittaja on ajaharkitusti ja pala kerrallaan. 250,· +tk. keri. I967 rallissa KoirankopilKiinnostavatko soratiet. 250,· +tk. Ensin mainittu ajoi vuoden lähes minne tahansa ja yöpyvät ajoretkillään laavuilla. Tosin moni nykymoottoripyö- vuotta sitten 57 metrin mittaisen hypyn räilijä hieman arastaa soralla ajoa. Näyttävä suoritus,joka ei jätä pänen ajoalusta myös katupyörille. Legendaariseksi enduroharrastajat - kuten Pohjolan sen ovat tehneet mm. 250" +tk. osin eleettömään ja jouhevaan ajotyyliin. Tunnetut paikat tämiseksi. 09 690 SM R '08 15 KPl ERÄ! RC8 SUPERSPORT '08 15 KPl NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT 1.575,3.270,2.455,3.270,4.990,4.670,8.160,8.990,12.975,9.990,9.990,14.995,- NYT. J os kiinnostusta on, niin silloin Aluksi lasin takaa auton olkannattaa ryhtyä tositoimiin nyt heti. Raskaan sarjan matkamukana. 250" +tk.250,· +tk.250,·. 250.· +tl<. Kuivalla kelillä voi nut moottoripyörällä poiketa jollekin hyväkuntoiselle reitille ja ajaa sen kertaalleen edestakaisin. muodostuneista kurveista ja Matkaenduroille Ouninpohja mäennyppylöistä. voimme ~okaudella nauttia valoisuudesta Markko Märtin lähes vuorokauden ympäri. myöhäistä aloittaa! THRO'ITLE WFO Erikoiskoeajassa Maestro oli UOMESSA ON hyvät puitteet moottori- lEAD 110 ·SKOOTTERI . Niin Mutkat ja nyppylät seuraavat tosiaan asfalttiradoillakin usein harjoitellaan. Soratiet ketään motoristmjoavat uusia nähtävyyksiä ja monipuolisia tiakaan kylmäksi. Se on ajettu varustaa monin tavoin yhä maastovuosikymmenien aikana kelpoisemmiksi,jolloin muun muassa erilaisissa muodoissa perusSuomen Lappi tarjoaa hienon harosan ollessa kuitenkin aina rastusalueen. Soratieverlähtönopeuden oltua kostosta suuri osa on savella sidottua eli niin sanottua torpparinasfalttia. 1rtosomatkaendurolla liikkuva - voi suunnitella reittinsä vaikkapa raa on tietysti paikka paikoin ja sen kohdalla tulee olla huolellinen yliJyväskylän Suurajojen reitin määräisten kevä~uhlaliikkeiden vältpohjalta. Näin tien luonne Ouninpohjan monta kertaa. 13.950,NYT alk.17.995,- NYT NYT NYT NYT NYT ERÄ! NYT 9.590,14.950,14.950,14.900,8.990,- -- +tk. 08 PSI25 ·SKOOTTERI '09 Xll25 VARADERO '08 SH3001 ·SKOOTTERI . 250.· +tk. Suorilla osuuksilla mittari ja erikoiskokeet seuraavat kohoaa helposti kahdeksaankymptoisiaan kuskin päästessä piin - oli pyörässä sitten kilometri- tai nauttimaan jo legendoiksi mailimittari ... thr ottle Maassa maan tavalla S kolmas. 250,· +tk. Koskaan ei ole liian työnnettävästä sivuikkunasta. 250" +tk. 250" +tk. 250,' + tk. 11.995,12.995,NYT NYT alk. 08 C8R 600R SUPERSPORT . tuosta pyörällä pääSoratien ajaminen voi olla alussa työlästä ja tässäkin asiassa motoristin'kannattaa edetä sisi. 250" +tk.250,· +tk.250,· + tk. alk. 09 \TI300 PANEUROPEAN . Tätä herkkua ei esimerkiksi alppimaiden motoristeille ole pai- hyppäsi ns. Matlähellä oleva Ouninpohjan kaenduroita voi rengastuksen ohella erikoiskoe. talon hyppyristä pari Hieno juttu on myös mittaamaton soratieverkostomme. Pelottaalaan runsaat I5 kilometriä ko irtosora eli niin sanottu kuulalaakonepelti auki seuraten tien kulkua Minin sivuikkunasta. 250" +tl<. lessa sivuluisussa ja kypärän Talvisilla pikkuteillä irtosoraa ei ole lipan irrottamisen jälkeen pää eikä myöskään vauhdinpitoa hidasosin ulkona Minin silloisesta tavia kuoppia. valkoisen (aiemmin keltaisen) kallisesti tmjolla. Se on aivan käyI7I km/h. on lähes moottoritietä jos alla ovat Yksi legenda on Jämsän karkeakuvioiset crossirenkaat. Tie on aina ja pinnan kunto ovat jo paluumatkalla tutut. Sorateihin tykästynyt motoristi - usein ja pinta on pääosin kovaa savea
»Miksi. Niitä laitettiin myös Pirrelle, appivanhemEi SalmisenJuhaakaan sillä pysäytetty, että oli molemmat pieni edesmenneelle Rottweilerille,joka kerta kun isäntäväki reisiluut poikki puolen vuoden sisällä.Jordin treenausinto lähti lomareissulle ja Pirre joutui meille hoitoon. on parempi paikka ainakin niinä päivinä, kun »Que pasa artista?« kysyy Vidreresin ITIX- radan hoitaja Ritämä rasavilli purotaimenten ryöstökalastaja ja villisikojen card. Viisi päivää maastoMOOT- TORlpyÖ;äilytreenejä a' la Aholajajo alkaa Jordi valittaa väsymystä, vaikka on itse asiassa ajanut päivän vähemmän, kun piti käyttää GasGasia korjaamolla välillä. Olisihan se pitänyt arvata, sillä ei nää luontopoliisin ylipäällikkö tulee olemaan Oscarin virallinen katalonialaiset Kummeleista tiedä mitään, kun täällä harvemmin titteli,jos Italian kaksinaismoralistisessa yhteiskunnassa on artisti joutuu maksamaan! vielä hitunenkin oikeudenmukaisuutta jäljellä. Poliikuin astmaatikolla.Jordi on jo mäen päällä siopistolainen kellottaa päivän pohjat ja korvasärky häviää kuin ja odotellessaan polkee ympyrää. Myöhemmin Oscarin etenevän poliisin uraputkessa ja löytävän lopulta kut- kuulenJordilta, että artista on kehumanimitys henkilöstä, joka sumustyönsä: Bobbion alueen »Capo di Corpo Forestale« eli on huippu jossain asiassa. Viime vuonna tutustuinJordiin,joka bio Mossini joutuvat taas olemaan pois kotoa huomattavan pitajaa Gas Gasin tehtaan 300 cc 2-T: llä Espanjan mestiksiäja kän aikaa, ainakin viikon. Mountain Bike lenkiltä sotkemassa ylämäkeen henki vinkuen Vidreresin ITIX- radalla tapahtui kuitenkin kaksi ihmettä. Oscar puolestaan ei pysty ajamaan ollenkaan, kun polvi on mystisesti kipeytynyt. kalareissuilta ja asuinpaikaltaan Italiasta.. »Olenhan minä artisti joo, mutta mistäs Ricard sen tiesi?« salametsästäjä on kasarmilla. Kaikenkukkuraksi Oscar on sitä mieltä, toiminut vuosia Biken kuittaan takaisin, kun henki alkaa taas kulkeettä minun pyörässäni on liian löysä keula, vaikka olen juuri kolumnistina. Moninkertainen Päijännemaan, mutta kyllä ottaa päähäni sen itse hyväksi havainnut. Barcelonassa oli muuten indoor trial & indoor enduro samana iltana ja tutustuin sähköjänikseen nimeltä Takahisa Fuginami. R mies nimeltä O scar \3aUetti on nipolkee vähän vähemmän sillä maastopyörällä, että jaksat ajaa mittäin p.oliisikoulus a.Jo ei 1U1.lUta, niin Italia moottoripyörällä!« pääsen kuittaamaan kuntoihmeelle. Hullu mies toi Balletti. Täytyy merkata kalenteriin päivä, jolloin haraMika tosiaan tee muuta kuin ajat prätkällä?« kanlennoistaan kuuluisa juniori nöyryytti ensi kerran artistin MIKAAHOLA. Oma lääkäri oli Italiasta puhelimitse suokohti uusia vastoinkäymisiä. Oikea asenne. Ensi viikolla Fugi tuleeJordin extremetestille näyttämään mallia mantsa-Hondallaan. Kolmen päivän ajoharjoittelussa ei ole kuulemma polvi sattunut,joten alan epäillä, voisiko koti-ikävä saada polvenkin turpoamaan. kisoista. Oscar on tosin joutunut olemaan pois MM-sarjaa.Jordilla riittää intoa vaikka muille jakaa, vaikkei kotoajo poliisikoulunkin takia, joten epäilin Espanjan treenien onnetar ole juuri hymyillyt..Neljä leikkauspöydälle vienyttä loppuvan ennätysajassa. ,upo luukuttoo Uusi vuosi on pyörähtänyt käyntiin enemmän tai vähemmän fRävarmoissa tunnelmissa ympäri maailmaa, mutta Italiassa on asiat h väliä mallilla. Voin jo sieluni silmin nähdä Ovatko Kummelivitsit kantautuneet tänne saakka. Ikävä aiheuttaa on tarttuvaa laatua ja olenkin löytänyt itseni jopa todelliselta todistetusti fYysisiä vaivoja. Tämä Montesakuski on myöskin endurofani ja Jordi sanoo, että mies tekee CRF 250 x: llään samoja temppuja kuin trialpyörällään. Täällä Kataloniassa on vuosi käynnistynyt ruumiillisten OLEMME KOKOTEAMIN voimin testaamassa eli Oscar BallettijaFahrujoitteiden merkeissä. Katsotaan oppiiko vanha Lupo uusia temppuja. Koti-ikävän ensioireet ilmaantuivat heti loukkaantumista kahden vuoden sisällä voisi vetää mielen alkuun, kun Oscar valitti ensimmäisen Espanjassa nukutun yön apeaksi, muttaJordi se vain painaa positiivisella asenteella jälkeen korvasärkyä. »Sun pitäis hallienskaa ehdimme treenata kolmena päivänäja Oscar osoittaa niin hyvää vauhtiaja kuntoa, että odotan hyvää tulosta. »Sun pitää kyllä alkaa treeITIX- radalla. Magneettikuvat kuitenkin paljastavat rikkoutuneen kierukan ja näin pääsee Oscar kotimatkalle ihan lääkärin määräyksestä. on ajanut pitkMn naamaan tosissaan maastopyörällä.« toteaa Kokeiltuani Oscarin pyörää kunnioitan opetuslapseni saa. ammattilaisena kaveri ihan totisella naamalla. sitellut korvatippoja. »Etkö sä taikaiskusta. Fabion kunto romahtaa kolmantena päivänä ja Barcelonassa klljataan keskeytys käyvin konein, syy: henkinen ja fYysinen uupumus. eli Lupo ihmetteleeJ ordi. Pitäävutusta, sillä iskarit ovat niin kauheat, etten uskalla edes yritenduron MM·sarjaa ja kö mun voittaamaastopyöräilynMM, vai?« tää täysillä ajamista. EIPAS NUORI ON AIKA KOSTAA. ENNEN BARCELONAN Terveisin, Mika 18 BIKE NR03 2010 voittaja on nyt myös maailmanmestari ja kirjoittaa kolumneissaan tunnelmistaan matkan varrelta
Värit: sin inen ja musta. R-sarjan katuversiot ta rjoavat tätä samaa räj ähtävää ylivoimaa ja hallittavuutta sporttiseen ajoon. • • • • • • • • Yamaha Supersportit www.r.Jamaha-motor.fi ~~ , Rcrspovlc SlIp On IlnenvaltnfJlllJ/n Tuplskupla Tuu{llssl Hsstumstspit Lsnksrullst Rnksnpl,lrstö Rsc/ng Tskspukki Yamsha blue (DPBMC) AIldnlght. ill·,,,,,,,, kuin ajo~omlna isuuksiltaan. blsch (SMX) ~n whlt.e(SWC7) YAMAHA. ".-,. Pyörät edustavat viimeisintä teknologiaa, niin ",,,nth,, .. Kuluneella kaudella Yamahan Supersportit dominoivat radoilla joka um""""" saavuttaen maailmanmestaruudet MotoGP, Superbike ja Supersport-sarjoissa. I'§UDI' R.lllnrt -mallisto on syntynyt moottori radoilla
--------~~~~. Uusien ostajien houkuttelemiseksi Kawasaki on terästänrl. moniosaajansa olemusta. Harva on vielä oivaltanut miten nerokas Vers s on
lanseeraama, hinnaltaan edullinen ja eri olosuhteisiin sopeutuvainen »Versatile System« yhdisti ajamisen riemun monipuoliseen käytettävyyteen. Hiukan särmikkäämpi kate, etulokis, mittaristo ja peilit sekä kelta-musta väritys korostavat jyrkempää asennetta. Vihdoinkin on huomioitu myös matkustajan mukavuus. Mielestäni mikään muu moottoripyörä ei ole näin monitoiminen ja yhtä erinomainen eri olosuhteissa. Ylistävät lausumat eivät kuitenkaan vaikuttaneet ostopäätöksiin. Yhteisten kiinnityspisteiden vuoksi sitä ei voi kuitenkaan käyttää sivulaukkujen kanssa. Moottorin alla olevan äänenvaimentlmen ansiosta sivulaukut istuvat hyvin runkoa vasten, eli eivättörrötä mitenkään huomiota herättävästi ilmeeltään solakan Versyksen kupeella. Sätin itseäni ja kiittelen mielessäni uuden Versyksen ABs-jarruja. O LEN SANANMUKAISESTI lirissä! Vuorenseinämän mukaan kaartuva mutka lähestyy ällistyttävällä nopeudellaja varjossa oleva asfaltti kiiltelee kosteana. Tuo henkeäsalpaava tilanne muutoin lumoavasti Sardinian vuoristossa kaartelevalla maantiellä SSI26 vahvisti sen, miten huolehtivainen päivitetty Versys on. Kumpaiseenkin mahtuu kokokypärä ja kantavuus on viisi kiloa. Se sananmukaisesti taluttaa käskijäänsä kädestä ja pois tilanteesta, jos kohtalo kurkkii kulman takaa. MATKAILIJALLE ON 34-LlTRASET, sävysävyyn väriset Givin sivu laukut. Kahvasuojat tuovat turvallisuutta ja säädettävät kahvalämmittimet ajomukavuutta. Kuinkahan selitän törmäämisen vuorenseinämään - siis jos edes saan mahdollisuutta selittämiseen. BIKE NR0 3.201O 21. Hölmöilyni seurauksena aprikoin, olisiko Versys maailman paras moottoripyörä. Siksi Versys vaikutti varmalta menestyjäitä jo silloin, kun se esiteltiin 2006. Pohdiskelun tuloksena Versys päivitettiin nyt koeajossa olevaan kuosiin. koeojo KAWASAKI VERSYS TEKSTI KLAVS LYNGFELDT KUVAT WOUT MEPPELlNK JA JAMES WRIGHT Toimiva ·ousitus 17-tuuman renkaat st a·oasento sitkeävetoinen moottori ja sardinialainen vuoristotie voiko muuta toivoa. Versyksen kanssa samalle perustekniikalle tehty nakumalli ER6n ja katettu ER-6f olivat enemmän ostajien mieleen. Suljin kaasun sekunnin murto-osan liian myöhään ennen mutkaaja nyt puristanja poljen paniikissa jarrua. Takana on isommat kahvat,jalkatapit ovat kumipäällysteiset ja istuma-asentoa on paranneltu muuttamalla satula-jalkatapittartuntakahvat -etäisyyksien mittasuhteita. Satulan alla on kuorma koukut, joten putki kassin, makuupussin, teltan tai vastaavan kuorman kiinnitys hoituu helposti tavaraverkolla tai kiristyshihnoilla. Vaikka ABS nakuttaa kuuluvasti, alkaa takapää hiljalleen luikerrella, ennen kuin Versys lopulta pysähtyy vajaan metrin päähän vuorenseinämästä. VAIHTOEHTOISESTI VOI taakse laittaa, samoin sävysävyyn väritetyn, 30-litran telinelaukun. Ajovalon koppaa on kavennettuja pelkistetty, etukatteen tuulilasi on vähän suurempi ja enemmän säädettävissä. Näin totesi myös suuri osa alan toimittajista koeajettuaan Kawasakin moniosaajan. Kawasakin Mausta omaan makuun KAWASAKILLA ON TARJOLLA tukku lisätarvIkkeita ja -varusteita, joilla Versys on varusteltavissa kuljettajansa mielen ja mieltymysten mukaiseksi. Versys oli toki hiukan kalliimpi kuin ERmallit, mutta Kawasakilla tuumailtiin myös, josko lievästi KTM Duke -tyylinen muotoilu peittosi Versyksen hienot ominaisuudet, ehkä häilyvä ulkonäkö karkotti ostajat. Jos 845 millimetrin satulakorkeus on haastavan korkea, sen voi vaihtaa 5 cm matalampaan ja 2 cm kapeampaan, erikoispäällysteiseen istuimeen. lisäksi on muun muassa 12V ulosotto, etupään kaatumapalat ja tuulisuojaa kohentava, isompi tuulilasi. Ensiesittely oli Sardiniassa ja uudistettu Versys lienee jo alan liikkeissäkin. Muutokset ovat lähinnä hienosäätöä. Siitähän jokainen perusmotoristi tapaa unelmoida, vai
4 venVsyl. lmea.jo JARRUT .... Haluan tosin korostaa, että värinä ei häirinnyt minua, mutta hipiältään herkempi saattaa kiusaantua siitä. Versys sopii sekä vähemmän ajaneelle että konkarille - sillä voi yhtälailla taivaltaa filosofisen levollisesti kuin kaahata arkihuolet huitsinnevadaan: Erikoisista ajoelämyksistä haaveileville Sardinia on upea lomakohde. Homma toimii, sitkeää voimaa on riittävästi joka tilanteessa. Jarrulsta puuttuu purevuus ja voima. Vaikka ylistän ylenpalttisesti ABSjätjestelmää, niin etujarrun kaksimäntäiset puristimet eivät tunnu haukkaavan riittävän hanakasti 3 oo-millisiä piparilevyjä. Versyksen puuttuvat hevosvoimat kuittaantuvat kuitenkin parempana vääntänä tehokäyrän ala-ja keskialueella. Alussa mukavan pehmo joustoliike jäykistyy portaattomasti kun painuu kasaan. Kummankin keulaputken jousen jännitys on säädettävissä, mutta vain toisessa on lisäksi paluuvaimennuksen säätä. Jarrut kaipaavat lisää purevuutta ja voimaa. Moottorin alta pilkottava äänenvaimennin on muodoltaan entistä kulmikkaampi. Käyntivärinäiden vaimentamiseksi kaksisylinterisen rivimoottorin takakiinnike on nyt kumityynyllä ja jalkatapit kumipäällysteiset, mutta tulos on kyseenalainen. Versystaittuu yhtä lailla vaivattomasti ja helposti sekä tiukkaan että nopeaan kurviin. Se tuottaa 64 hevosvoimaa eli kahdeksan vähemmän kuin ER6-moottori. J arruista uupuu purevuus ja voima - jos nyt jostain pitää marmattaa... Uusi äänenvaimennin on kantikkaampi. Maisemien ihastelun ohella se saattaa yllyttää rämäpäiseen kurvailuun. Moottorin laaia vaantö. Kuvassa näkyvä korskea »alumiini· ramppi» on lumemuovikoppa. '> '5 Venttiilimek. Miksi muutellatoimivaa. Ohlaustanko lasalulaVänsee Ikavastl LumemuOVlset lIalumllnlosabl VERSYSVETÄÄUPEASTI3 000-8 oookierroksella. Luottamusta herättävä ajokäytös. Mukavan pehmeästä joustosta huolimatta etupää ei niiaa ylenpalttisesti, vaikka kurveihinjarruttaa Oiiankin) myähäänja voimalla. Tuulilasi on isompi ja ilmettä terästää kulmikkaampi kate. + - Mukavankäyttajaystävällinen konsepti. Ihmetyttää, miksi punaviiva on vasta IO 500 rpm kohdalla, koska siinä vaiheessa sitkeä veto ja hauskuus on jo ohi. Moottorin tasapainoakselista huolimatta käynti tuntuu myäs ohjaustangonja satulan väristelynä. etulokis ja sivukopat. *. Toisaalta, jos tarve vaatii, Versys kiihtyy nykimättä isollakin vaihteella 2 000 kierrokselta. Kawasaki Versys ABS Hinta Maahantuoja I'CI 1: 10 441,61€ SumekoOy Puh 030 650 50 www.kawasaki .fi :::::s Takuu 2 vuolla -= Värit Keltainen/musta Moottori R2, 4-tahti, nestejäähd. a. Selkeä kierroslukumittari ja näyttöruutu ovat entisellään. DOHC Iskutilavuus 649 cm' VI :::::s :::::s VI Poraus/isku 83,0/60.0 mm Puristussuhde 10,6:1 ~ I'CI 1: ~ 'E Huipputeho 64 hv/8 000 rpm Huippuvääntö 61,0 Nm/6 800 rpm :!: Ruisku 2 x 38 mm läppärunko '0 1: Kytkin Monilevy, märkä E Vaihteita 6 I'CI I'CI 0 Toisioveto X·rengaske[ILI > I'CI Runko Teräsputkr ....E Akseliväli 1415mm Ohjauskulma 25 astella Etujättö 108 mm Etujousitus 41 mm USD.150 mm I'CI :::::s ..1: .~ VI :::::s :::::s Takajousitus Monovaim" 145 mm Istuinkorkeus 845mm > I'CI Etujarru 2 x 300 mm, 2·mantep :::::s Takajarru 220 mm, l-mäntäp. Versyksen (06 - 08) jousto oli jäykempi, mutta sitä rukattiin pehmeämmäksijo 09-mallissa. Kokonaisuutena sopivan jämäkkäjousitus tasoitti taiten sardinialaisen tiestän pikkuhalkeamat ja terävät kuopat. ~ E :::::s a. Jousituksen progressio on kohdallaan. Luonteeltaan sujuva moottori, tehon hallittavuus, pysty ajoasento ja luottamusta herättävä sekä ketterä ajokäytäs ovat sitä, mistä useimmat motoristit haaveilevat. ABS on vakiovaruste ja oiva apu, jos hartialukko iskee. KAIPAA LISAA PUREVUUTTA JAVDIMAAcc ~AWASAKI Versyksen moottori on 2009-vireessä. Erityisesti Iglesias - Guspini -tie on kiinnostava jajännittävä. :::::s :I: Eturengas 120/70ZRI7,3,50" Takarengas 160/60ZRI7,5,50" Paino 209 k& (Iankatluna) Bensatankkl 19 litraa 22 BIKE NR03.201O VERSYS HOUKUTTELEE uusia ostajia erinomaisten ominaisuuksien ohella entistä särmikkäämmällä ulkonäöllä.Ajovalon koppa on hoikempi ja parkkivalo siirretty ylös
Sweep GPI 29ge KauplInlll Helsinki Hamina Heinola Kauppias iEurobiker ;Bikeparts Westmac ttilmeeriiinna . Holm Kouvo", la'--..,..-~,",M ;c:o:;;t-;: o bike Kouvola Lappeenranta ATM Racing Shop Loimaa V-Twin City Maarianhamina Ljungdahls Motorverkstad Mikkeli :Mikkelin SR Koneteam Oulu Oulu ,Kone ja Tarvike Leppänen Oulokumpu :f'iEl~~~"-_ JT~!JilkE!== la -_ -- Polvi,j.;;ä;. rv;.i_ _ _~ K;o: on :;-_e ja Tarvike Leppänen ,P.'lri __ _ _ Motoxi Rauma Motorauma Salo :Erkka KorpJaho Racing. _lMiltilri- - Iisalmi Imatra 'Jyväskylä 'JarvenpM Kajaani Kotka Kemi Kitee 'Kokkola _ :Kuhmon laatu kone :MotobOx Saha Primarauta R Kamppinen :Motomesta MP & Autoshop G
Tien epätasaisuudet ja töyssyt lyövät voimalla läpi.]oten kun allekirjoitat XR I200 ostosopparin, lunasta samalla kausikortti kiropraktikolle. Teknisesti molemmat ovat silti hyvin nykyaikaisia. »mikä on paras«. Minusta ne ovat niin olennaisia ominaisuuksia, etten piittaa sen viimeistelyn suurpiirteisyydestä ja vastaavista sivuseikoista. Kaasukapulan tahaton liikautus vaikka vain pari milliä aiheuttaa välittömästi kymmenien metrien hallitsemattoman ryntäyksen. , Tosin tällä erää eivät taistele ratsujoukot ja pommikoneet Vastakkain on kaksi harmitonta moottoripyörää. Toisaalta pidemmälle matkalle XR I 2 00 on ehdottomasti näistä järkevämpi valinta. Harley-DavidsonxR I200 on, yllättävää kyllä, tehtaan ensimmäinen, nimenomaan Euroopan markkinoille mitoitettu malli. Sen kesytön olemus ja eloisampi ajokäytös puhuttelee miehistä minää. No, se sopii aktiiviseen ajoon myös mutkatiellä. Maahantuojan mukaan ongelma poistuu säätämällä kapulan tyhjäliikettä, mutta meistä se on silti ilmiö, josta on syytä kertoa.. TUNTUU HASSULTA kirjoittaa se. mutta Moto Guzzi V7 Classic on mekaanisesti aivan omaa luokkaansa. Aloittelijalle italialainen on ehdottomasti parempi valinta. JÖRAN TANGEN •• •• PAIVAN OTTELU; YLIPEHMO ITALIAANO VASTAAN KOVALUONTEINEN JENKKI kan selvitettävää.Jarruja 250 kilon painoisen XR:n kuski saattaa tosiaan tarvita. Voimaa ei korvaa mikään. Ja ennen muuta, siinä on reilusti enemmän raakaa voimaa ja mehu kasta vääntöä. XR:n jousitus myötää kuin ratakisko.]oko jenkkien mielestä eurooppalaiset tykkäävät kovasta jousituksesta tai kyse on imagosta. Moottoripyöräilyssä ei aina ole kysymys siitä. Moottorin 9I hevosvoimaa takaavat vauhdin ja peittoavat mennen tullen Moto Guzzin häveliäät 4I hummaa. Toinen puhutte1ee historian havinaan ihastuneita retromotoristeja ja toinen juontaa juurensa hektiselle 7o-luvulle. Etujarrun tuplat nelimäntäiset puristimet eivät ehkä pure samalla voimalla kuin jenkkiläinen amstaffitaistelukoira jajarrutehon osalta onkin hiu- Kommentti. Toisaalta teholukema ei vaikuta mainittavasti ajoiloon, mutta palataan siihen tuonnempana. XR kun karkaa kuin varkain laittomille nopeuslukemille. Siinä 26 BIKE NR03.20l0 missä V7 Classic kaipaa enemmän puhtia ja vielä yhtä isompaa vaihdetta, jenkki porskuttaa menemään. 1'AI.IA VASTAAN USA. vaan enemmän tunnelmasta. Harlikalla on kiva kurvailla. Nopeassa matka-ajossa se on vakaamman ja tukevamman oloinen, eikä sen kiusalliset pikkuriesatkaan silloin pahemmin häiritse, joskin ne toki tuntuvat. Vauhdin noustessa huomaa, että XR 1200:lIa on muutakin tarjottavaa. k1a sisen kaksintaiston juuria voi pöyhiä historia ta. Kaasuun vastaaminen on neuroottista ja haittaa käSittelyä. mutta kytkin on onneton ja äänekäs vaih teisto kolistelee kuuluvasti, kun vaihde loksahtaa paikalleen. Guzzi on itse asiassa sujuvampi ajettava. Toinen vaihtoehto on säädättää takaiskarit ENTÄS JARRUT. Etenkin herkkäliikkeinen kaasukapula On ongelmallinen. Kyllä, ne toimivat moitteetta arkiajossa ja arkinen ajo on sitä, mihin XR I200 sopii erittäin hyvin. Tässä kohtaa XR 1200 vetää pidemmän korren. J a mistä sen huomaa. Sen hipaisukin on haaste
Käyntiääni on huikea. Kumpaa halajat, silloin lienee valinta selvä. Se on tuntuvasti hienostuneempi kuin jenkkivastustajan raakilemainen toosa. Ei ole.}os haikailet pontta, tehoa ja uhoa, unohda Moto Guzzi V7 Classic. Edessä on retrotyyliin vain yksi levy ja nelimäntäinen puristin. Tosin ihan vaan ulkonäön tasapainon vuoksi voisi oikealla puolen olla vaihde- tai bensanäyttö. 70-luvun ISO hrttl, Moto GuUJ V7 Sport menesty, myös kllparadoilla, Historiaa. Harlikan satulassa on mukava istua ja vaikkakin ajoasento on hiukan kruisailuhenkinen, on kuljettaja kivasti pyörän »sisällä«. Tämä sopii XR 1200 luonteeseen kuin hanska käteen. Jarrut ovat nimittäin vaimeimmasta päästä. säätä 2 x iskunvaim Progr. on sen harteilla kunniakas historian viitta. On sitä miltä näyttää - karski ulkonäkö kätkee alleen parskin luonteen. Moni asia on muuttunut 70-luvulta. Uskokaa pois olen kokenut sen. Toinen taIjoaa hienostunutta viehätysvoimaaja oopperamaisen moni-ilmeistä äänimaailmaa. Onko sen 49 hevosvoimasta vastusta atleettiselle jenkille. Yksinäinen 320-millin jarrulevy vaatii reilusti käsivoimaa, BIKE NR03.201O 27. Kokonaisuutena Guzzi on uskomattoman helppo ajettava ja ihastuttava moottoripyörä. VAIKKA HARLEY-DAVIDSON XR 1200 on uusi malli. misUiXR 1200:n muodot ovat kotOisin. Moottori vastaa kaasuun hellävaraisen hienostuneesti. jousel Hinta 15435,74€ 11454,48€ ~ ~ 6; '>!II J: !II !II 'C -:c 0 (/) Tasta nakyy. Aktiivisessa ajossa etenkin sen peräpää alkaa helposti vaappua. Vaikka taustapeilit ovat pienet, niistä näkyy selkeästi, mitä takana tapahtuu. Fiat Trackia, ajetaan noin 800 -1600 metrin pituisella, ovaalilla hiilimurskaradalla. KAKSINTAISTONTOINEN iso ero onjousituksessao Siinä missä jenkki on kuin kivireki, on italiaano turhankin pehmo. Ja kun vaihtaa ylös- tai alaspäin, nauttii joka kerta siitä, miten slTIuvatoiminen vaihteisto on. Toisaalta siinä on lukuisia ominaisuuksia, jotka tekevät siitä hyvinkin haluttavan. Harley-Davidson ja tärinä kuuluvat yhteen.}ostain syystä XR 1200 kohdalla etenkin kaasun sulkeminen ja kytkimen käyttö sai sen ravistelemaan kuin uintiretkenjälkeen kuivatteleva pitkäkarvainen koira. * Selkeää, perinteistä ja justiinsa niin retroa kuin pitääkin. jolla ajettiin kolmanneksi legendaarisessa Monza 500 -kilpailussa 1971. Guzzin kaasun sulkeminen on siis perusteltua, eikä . Maarata-ajoa muistuttavaa jenkki kisaa. Toinen satsaa monia puhuttelevaan, raakalaismaiseen olemukseen ja voimaan. Ei toki mitenkään kovin etukeno, mutta ryhdikkäämpi ja selkeämpi kuin H-D:ssa. Jos historian havina kiinnostaa, voit kaivella näiden kahden retropyörän sukujuuria netissä esimerkiksi www.motorcycleclassics, com tai www.vmpk.fi.eliVeteraanimoottoripyöräklubi ry sivustolta - suositellaan . Ironista kyllä, v7 Classicin ajoasento on näistä kahdesta aggressiivisempi. silkkaa ajan haaskuuta. EDESSÄ KESKELLÄ on kookas analoginen kierroslukumittari ja vasemmalla digitaalinen nopeusnäyttö,ja ne ovat helppolukuiset. Näin erilaisten vaihtoehtojen väliltä on vaikea nimetä, kumpi on parempi. Vakionakin sen 10 hevosvoimaa takasivat 210 km/h huippunopeuden, josta nykyversio voi vain uneksia. Ei mitään kolistelua·tai jäykkyyttä. Lajin työjuhta on la-luvulta lähtien kehissä ollut Harley-Davidson XR 150, joka on XR 1200:n esikuva. Varsinkin kun kiertää kaasun kiinni, saa monisointinen äänivalli ihon kananlihalle. Harley päihittää Guzzin tehossa ja väännössä -0 Malli H-DXR1200 Moto Guzzi Vl Classic ( /) Moottori V2, 4-lahli, ilmal ÖllYJäähd V2, 4-lahll, ilmajäähd 'iij J:: ·Vi Iskutilavuus 1202 cm' 744 cm' !II Teho 91 hv /7 000 rpm 49 hv 16800 rpm !II Vääntö 100 Nm /3 000 rpm 54,7 Nm /3 600 rpm (/) Istuinkorkeus 742 mm 800mm Bensatankki 13,3 liiraa 17 liiraa (sis 2,5 varalla) Kuivapaino 250 kg 182 kg Akseliväli 1515mm 1449 Takajousitus 2 x iskunvalm, Jousen esijänn. Siinä missä Harlikki vain jytisee, tuottaa Guzzin V-twini sinfoniamaisen kauniin äänimaailman. Kylmää faktaa. Omalaatuisen mitta riston keskipiste on iso kierroslukumittari, Parin nelimäntäisen puristimen jarruvoima on riittävä . Guzzin moottorijarrutus, tai jarn*n käyttö muutenkaan, ei aiheuta niskan nyIjähtelyä saatikka kuskin poistumista ohjaustangon yli. Ja millainen on sitten piskuinen italiaanomme. Sen satulassa on saavutettu 28 USA:n mestaruutta 36 mahdollisesta. Myös Vl Classicin juuret juontavat kilpahistoriaan, Moto Guzzi Vl Sport oli 10-luvulla kova luu. Ja se saa osakseen enemmän katseita kuin tätäkin juttua lukevat tulevat milloinkaan saamaan
Talli pestasi Canepan tilalle Espanjan nousevan tähden Aleix Espargaron. ollut, mutta ei se kyllä ollut lähimainkaan sitä, johon hän oli alun perin tähdännyt. - Jotkut kuskit joutuvat ajamaan tänä vuonna jopa ilmaiseksi. Kaikissa Ducateissa oli viime kaudella tiett;jä ajettavuusongelmia,ja minusta tuntuu, että meillä niitä oli vielä enemmän kuin muilla. Niiden perusteella tiedetään, että ilman muutamaa kardinaalivirhettä hän olisi noussut pistetaulukossa selvästi ylemmäksi. Yritin tehdä heihin väkisin eroa niin, että eivät voisi yrittää enää viimeisessä shikaanissa ohi. Tästä kaikesta olen päätellyt yhden asian. Nyt pakkasta on ollut niin paljon, että ajamisesta ei ole meinannut tulla sen takia mitään. Olen tutkinut tallin tiedonkeru~ärjestelmiä. Kuka ei esimerkiksi muistaisi, miten perusteellisesti Marco Melandri epäonnistui Ducatin sarvissa kaudella 2008 tai kuinka vaisuja olivat Nicky Haydenin otteet viime vuonna; lopputulosten I3. - Olen katsonut Stonerin ajamista paljon. Hän oli 15 :s. tään siirtämään takarenkaasta rataan. Toisaalta hän ehti antaa kauden mittaan monta erittäin vakuuttavaa näyttöä. Minun ei tarvitse viedä talliin sponsoreita eikä sponsorirahaa, vaan talli päinvastoin maksaa minulle palkkaa. Niin kuin tiedetään, monet maailmanmestaritkin ovat olleet Ducatin satulassa ihmeissään. - Vaikka en ole muita MotoGP-laitteita ajanutkaan, en oikein voi tuollaista väitettä kieltääkään. - Normaalisti tähän aikaan tammikuussa manataan, että jo on kumma, kun ei tule pakkasia eikä minkäänlaisia jääratakelejä. Kallio myöntää, että väärään suuntaan kulkenut palkkakehitys harmittaa. Mutta niin ovat joutuneet tyytymään useimmat muutkin MotoGP-luokan kuljettajat. JOTKUT OVAT SANONEET Ducatin 800-kuuti- oisesta Desmosedicistä, että se on ajettavuudeltaan maailman vaativin MotoGP-luokan pyörä. sija ei ollut todellakaan kunniaksi vuoden 2006 maailmanmestarille. Vuosi sitten,jolloin Kallion ja Pramacin yhteistyö oli vasta aluillaan, italialaiset olivat huolissaan turvallisuudesta ja kielsivät valkeakoskelaiselta jääratakilpailut. Kallio kuittaa viimevuotisen MotoGP-kautensa sanomalla, että ei se mikään katastrofi. Stoner tekee kurvin puolessavälissä jotakin,johon muut Ducatikuskit eivät pysty. Tänä talvena hän on saanut ajaa niillä halutessaan kilpaakin, sillä enää ei miehen työnantajatalli Pramac Ducati rajoita kuskinsa jääratapuuhia mitenkään. Kallio tiivistää Ducatin ajettavuusongelmat sanomalla, että kysymys on lähinnä moottorin luonteesta sekä siitä, miten voima pysty- Mika Kallio myöntää, että väärään suuntaan kulkeva palkkakehitys harmittaa. Mutta miten Kallio selittää Casey Stoner -ilmiön. Siihen verrattuna minun tilanteeni on ihanteellinen. roadracing MIKA KALLIO TEKSTI kC. Kallio sanoo, että palkoistaan ovat joutuneet tinkimään kaikki muut paitsi kolme tai neljä MotoGP:n huippunimeä -ja tarkoittaa mitä ilmeisimmin Valentino Rossia,Jorge Lorenzoa, Casey Stoneria ja mahdollisesti Dani Pedrosaa. - En vain yksinkertaisesti nähnyt, kuinka lähellä ne kaverit siellä takana tulivat. KELLER KUVAT JUHA PEURALA Mika Kallio on tehn)Lt keskitalven kuukausina kaikkensa ·otta hommat olisivat hallinnassa MMsar-an rä·ähtäessä kä ntiin huhtikuussa atarissa. Miten on Kallion mielestä mahdollista, ettei tämä australialainen kukkakeppi ole ajettavuusongelmista moksiskaan vaan käskee Ducatia tyylillä, joka on aivan kuin omalta planeetaltaan. Olen ajanut hänen kanssaan kilpaa,ja olen seurannut radan varresta. - On tamä talvi ollut erikoinen, sanoo Kallio ja heittää toppatakkinsa baarinjakkaralle. BIKE NR03.201O 29. sija eivät Pramac Ducatille riittäneet. Toisaalta monelle kilpakumppanille on käynyt paljon köpelömmin. Esimerkiksi Hollannin GP:ssä Assenissa Kallio olisi sijoittunut todennäköisesti kuudenneksi, ellei olisi onnistunut kaatumaan 300 metriä ennen maalia. Mutta pettymys oli Kallionkin viimevuotinen loppusijoitus. Toisaalta hän tietää, että monelle tutulle kilpakumppanille on käynyt paljon köpelömmin. Kallion viimevuotista tallikaveriaNiccolo Canepaa ei tämän vuoden MotOGP:ssä näh- dä. Hmjoitella hän sai silloinkin jäällä niin paljon kuin halusi. Kallion kotitallista löytyy isoja ja vähän pienempiäkin KTM:n nelitahtisia motocrosspyöriä. Ei hän avaa kaasua yhtään sen aikaisemmin kuin muutkaan, mutta hän pystyy kääntämään pyörän muita nopeammin asentoon,jossa voima siirtyy renkaasta rataan paremmin. Mutta ei valiteta. On hyvä, että on saatu pidetyksi edes jonkinlaista ajotuntumaa päällä. Italialainen sai lähteä, kun 36 kerättyä pistettä ja lopputulosten I6. V ALK-I!AKOSKELArSE HOTl!LLJ Waltikan eteiseen pöllähtää yhdellä oven avauksella muutama kuutio pakkasilmaa ja Mika Kallio. KALLIO KERTOI ÄSKETTÄIN Kauppalehdessä, että hän joutuu tyytymään tällä kaudella viimevuotista pienempään peruspalkkaan. -Ja pitikin kaatua Assenin nopeimmassa kurvissa, Kallio nauraa
Rohkaisevia kommentteja oli tullut myös tallin testikuskilta Vittoriano Guareschilta. Stoner ja Hayden olivat testanneet uudella sytytysjärjestelmällä varustettuja pyöriä viime kauden viimeisen MM-kisan jälkeen Valenciassa,ja heti oli Stoner alittanut GP-viikonloppuna ajamansa kierros ajan. VAIKKA PRAMACILLA ehkä olikin viime kaudella enemmän ongelmia kuin kilpailijoilla keskimäärin, Kallio huomauttaa, että talli otti myös monta askelta eteenpäin. Tallien testikielto 30 BIKE NR0 3 2010. - Pystyimme parantamaan ajettavuutta muun muassa sillä, että pudotimme ykkös-, kakkos- ja kolmosvaihteilta 20-30 hevosvoimaa pois. Tälle vuodelle merkittävimmät tekniset muutokset on tehty sytytysjärjestelmään. Kallio sanoo, että nyt Ducatin sytytysjärjestelmä toimii suunnilleen samalla tavalla kuin Yamahassa.Ja ainakin ensimmäiset kokemukset ovat olleet lupaavia. Hyviä tuloksia saatiin myös luistonestoa ja sutimisenestoa säätämällä, Kallio sanoo. Tämän lehden ilmestyessä Kallio on jo päässyt itsekin ottamaan tuntumaa tämänvuotiseen kisapyöräänsä
- Vaikka radat olivat viime kauden alkaessa jo vanhastaan tuttuja,jouduin antamaan tulokaskaudella melkoisesti tasoitusta muulle porukalle. Seuraavalla kaudella hän ajoi Ajo Motorsportin väreissä täysimittaisen MM-sarjan ja sijoittui lopputuloksissa parhaana tulokaskuskina sijalle II. Lopputuloksissa hän oli edellisvuoden tapaan yhdestoista. Sillä on mittaa kolme viikkoa,ja se päättyy maaliskuun alussa. Sen jälkeen tuli voimaan toinen testikielto. Vuosina 200sja 2006 valkeakoskelainen otti kaksi peräkkäistä hopeaa. Kausi toi myös ensimmäisen palkintopallisijan: Kallio oli kakkonen Sepangissa. OUDUIN ANTAMAAN TULOKASKAUDELLA MELKOISESTI TASOITUSTA MUULLE PORUKALLEcc päättyi tammikuun lopussa,ja jo helmikuun alussa koko konkkaronkka paineli Sepangin radalle Kuala Lumpuriin Malesiaan. MUTTA NYT ELETÄÄN vielä tammikuun puoltaväliä ja istutaan Mika Kallion kanssa maanantai-iltaa Waltikka-hotellin baarissa Valkeakoskella. Kallio sai pestin MotoGP-luokkaan kaudelle 2009 ja keräsi MM-saIjan osakilpailuista 1s. Kausi 2004 toi loppupisteissä kymmenennen sijan. MotoGP-pyörä poikkeaa pienempien luokkien laitteista niin paljon, että kaikki kisaviikonloput jouduttiin aloittamaan nollasta, Kallio kuvailee. Seuraava vuosi toi MM-pronssin.]a loppu on lähihistoriaa. sijaan oikeuttaneet 71 pistettä. Marraskuussa 27 vuotta täyttänyt Kallio starttasi ensimmäiseen MM -kisaansa 12 s-kuutioisten Saksan GP:ssä vuonna 200!. Hänen mukaansa MotoGP:n ajolinjat ovat pikkupyöriin verrattuina terävämpiä. Kaudelle 2007 Kallio vaihtoi 2so-kuutioisiin ja sijoittui seitsemänneksi. Kurveissa ei tähdätä niinkään mahdollisimman koviin kaarrenopeuksiin kuin siihen, että mutkista päästään räjäyttämään mahdolli- BIKE NRO 3.2010 31. Sitten tärähti. Siellä on hyvä palautella mieliin muutamia Kallion tähänastisen uran virstanpylväitä. Silloin käynnistyy kauden toinen testisessio Espanjan]erezissä. Kausi 2003 oli siinä mielessä ikimuistoinen, että Kallio vaihtoi kesken kaiken Ajon tiimistä Red Bull KTM:n talliin
Sinne on nyt talven kuukausina haettu uutta voimaa punttisalilta. *". Mutta kun ei voi. Se on todella hieno. Fysiikan lait tulevat vastaan. Paljon pahempi on Kuala Lumpur. Kallion omat strategiset mitat ovat 165 senttiä pituuttaja: S8 kiloa painoa. Voisin melkein väittää, että esimerkiksi Sachsenringin radalla on sellaisia kurveja,joissa tietty mutkanosuus ajetaan satapiikkisellä nopeammin kuin MotoGP:llä. mukaan Soo-kuutioinen Desmosedici painaa kuivana 14S kiloa ja kehittää 230 hevo voimaa. - On hyvin todennäköistä, että emme taistele MM-mitalista,ja se tarkoittaa, että loppusijoitusta minun ei tarvitse miettiä yhtään. - MotOGP poikkeaa pienemmistä pyöristä varsinkin silloin, kun sitä joudutaan heittelemään nopeasti puolelta toiselle. Saako arvata, että yksi rasittavimmista MM-sarjan radoista on Le Mans. Toinen mielirata on Mugello. Avovaimon Tuuli Vähäiän kanssa on kannettu pikku hiljaa tavaroita uuteen omakotitaloon Valkeakosken Lintulassa,ja pariskunnan Mimosa-tytärkin on varttunutjo 2,5 vuoden ikään.Ja kaupunkiasuntohan sijaitsee edelleen kerrostalossa sataman tuntumassa Monacossa. Toinen rasittavuudeltaan Kuala Lumpuriin verrattava rata on Kallion mielestä Barcelona. - MotoGP:ssä käytetään hiilikuitujarruja. Niiden teho on aivan uskomaton. Kisa ajetaan taas iltavalaistuksessa. huhtikuuta Qatarista. Tärkeää olisi saada homma hyvin käyntiin.Jos heti alussa tulee ongelmia, asiat voivat mennä todella hankaliksi. Tuntuuko se hyvältä radalta myös MotoGP:n sarvissa. DUCATIN ILMOITUKSEN - Keinovalo tekee sen, ettäjoitakin radan kohtia ei voi nähdä aivan samalla tavalla kuin luonnonvalossa. Mitä mieltä hän on siitä. Ne ovat on-off-tyyppiä,ja sellaisilla radoilla,joilla joudutaan tekemään useitajarrutuksia täydestä vauhdista, kuskin fYsiikka on todella kovalla koetuksella. Se on vaikea jo siksi, että siellä on aina niin mahdottoman kuuma.Jarrutukset ovat siellä vaativia, sillä niitä on kierroksen aikana monta,ja ne kaikki tehdään todella 32 BIKE NR O 3.2010 kovasta vauhdista. Mihin Mika Kallio tähtää tämänvuotisen smjan lopputuloksissa. Viime vuonna tuli heti kauden alkuun kaksi kahdeksatta sijaa,ja vähintään samaan pitää yrittää nyt. Kallio tyrskähtää. HUIMIMPIAJUTTUJA MotoGP-pyörässä ovat Kallion mukaan jarrut. Joskus tuntuu,että voisi ajaa kovempaakin. simman tehokkaasti uuteen kiihdytykseen. Kotona kaikki on kuulemma kunnossa. Vaikka numeroiden keskinäinen suhde vaikuttaa suorastaan epäreiluita, Kallio vakuuttaa, ettei hän simahtanut viime kauden kisoissa kertaakaan. - Ei Le Mans mikään paha ole. Siellähän jarrutusta edeltää aina suoranpätkä,jonka aikana ehtii vähän huilata. - Mutta on myönnettävä, että varsinkin yläkroppajoutllijo~'Sakin kisoissa lujille. Kallio onjoskus aikaisemmin ilmoittanut, että MM-sarjassa hänen mieliratansa on Sachsenring. Painavalla MotoGP:llä on rajansa: sen lujempaa etvoi mutkiin mennä. - ] en aivan väärin muista, meidän tiimiltämmemeuee pelkkiinjarrusy teemeihin noin 200 000 euroa vuodessa, Kallio sanoo. Sellaisilla radoilla. Eipä sillä muuten ole merkitystä. - On se sitä edelleen. Jos Kalliolla olisi kaikki valta ja voima, hän vaihtaisi hiilikuitujarrut takaisin teräsjarruihio -jo pelkistä kustannussyistä. Tämänvuotinen MM-satja käynnistyy II
»Nonni! Tänne nyt se peli et pääsen vetämään!« Kuitenkin omasta perinteisestä tyylistäni poiketen, nyt kuuntelin Karin neuvoja ennen kuin aloin survomaan vaihteita Kottaraiseen. Neitsyys siis meni ja kovinkin kylmässä talvisäässä. ia 28.3. Partasen akan poika oikein sitten nokka kohtijyväskylää. ?!« Reippaasti aamupala naamariin ja pakkaaJANI PARTANEN enemmänkin. jopa ilman kösirahaa ja korkoa! ," Ostamme ia vaihdamme halvempaan. paatytlya Partanen jajoutuu jättämään hyvän keJkka1enkin kesken, pelkästään kylmyyden takia. Maltti oli siis ihan tipotiessään. parru purnaa Neits . Niinja ajolinjoista ei ollut oikein Ajaja yhdistyksen puheenjohtajana . klo 11·1 5 Pullakahvitarioilu Alennuksel , 00-5000 €/auto \. Mitä kaikkea on alkujaan hyvinmaan kamat kasaan. No, oppipa taasen nostamaan sen katseen ylemmäksi. Tosin, kun on yli 30 vuotta jotain odottanut, enemmän tai vähemmän, niin siinä on herkkyydet aika kaukana. Mutta tästä kaikesta sitten enemmän AAMULLA LIIKENTEESEEN lähtiessäni pakkasmittari näytti seuraavassa Biken numerostorpan kyljessä -27 astetta ja mietiskelin että »onko tässä sa,josta voit lukea testijuttua touhussa nyt mitään järkeä ... men Road Raci ng 0 VIIME syksynä sain kutsun tulla keskiseen Suomeen viettämään talvipäivää, jään päällä. Moottorikeikkailuajo hiukan pidempään harMaalalstumlsen rastaneena on kovinkin kir)<kaaua mielessä tuo kel'rospu keutuminen ja myös ajoi, vai ajoiko yhtään mihinja ajohommien varusteet on sen mukaiset, ilJä mikään ej ole niin ilkeää kuin että tuJee kylmä kään. to1mll mm. Kutsun perimmäinen tarkoitus oli siis mennä ajamaan jäärataa. smenl akkasessa 1 hajua ekoilla kierroksilla, ne kun ei ihan mene samalla tavalla jääradalla kuin RR-radalla, vaikkakin yhtäläisyyksiä on. Mukaan survoin kaiken maailman kerrastot, edellisenä kääläinen road mittailtiin, kuinka lujaa päivänä kuntoon laitetut liukupohja-ajokengät, villasukkaa sekä rukkasta ja racing -kuljetta ja. Nyt jokunen viikko sitten se toteutui ja pääsin ihka ensimmäistä kertaa elämässäni kokeilemaanjäärataa. * on herkkäja tunteita nostattava hetki, noin niin kuin yleensä. NEITSYYDEN MENETTÄMINEN f-NISSAN ~~- .''--', SUNNUNTAINÄnTELYT 21. 075 325 7900 Loimaan Laatuauto Palvelemme ma ~18, ti-pe ~17, la 10-14 www.loimaanlaatuauto.fi ~ 1) Lamminkatu 39, 32200 LOIMAA p. SuoMieluumrnin siis liikaa päälle, kmn Ijjan vähän. Noin kokonaisuudessaan täytyy sanoa että päivä oli kuitenkin oikein onnistunut, pääsin ajamaan KTM:n 450 sMR:llä sekä 25o-kuutioisella tahtarilla, molempiin on Niskasen Jarmo nakerrellut koneet sekä säädöt niihin j a Silvastin puolikkaaseen myös alustan. Nyt korkovapaasti mooHoripyörät ia as.autot ia vaunut kesäkuulle ,'-'"""', -,-'.NISSAN Lamminkatu 7, 32200 LOIMAA p. 075 325 7950 BIKE NRO 3.2010 33. Noh, niin innoissani kuitenkin olin ensimmäisellä kierroksella että meinasin heti pöllytellä penkkoja, tuli meinaan yks tiukka mutka aika nopeasti silmille ja minä taas tuijotin sillä hetkellä etupyörän eteen
B Muhkea alateho ja tasain en tehoalue pääsevät oikeuksiinsa pitkällä ajolenkil lä pitkin alati mutkittelevia pikkuteitä. moottoreihin on tullut lisää tehoa ja vääntöä. erilaisuus tuntuu lähinnä pienten epätasaisuuksien yli ajaessa terävämpänä palautteena etu päästä. Fyysisesti iso pyörä voi olla hankala pienikokoiselle kuskille. 4-tahti. Vertailu tuohon ajoon on melko mahdotonta. pienillä mutkaisi lla vuoristoteillä. Täll ä kertaa koeajo tapahtui asfalttiteillä. tuolloin Adve nture-mallillaja pääosin sorateillä. ema rin GS-mallien ulkonakö uud istui 2008 ja se 5aJiyy muuttuma ttomana ainakin vlela tam ån vuoden. DOHC. Sitä on lopulta vaikea sanoa . Uudet neliventtiiliset ja kahdella nokkaakselilla varustetut sylinterinkannet nostavat tehon 110 hevosvoimaan ja vääntöluvuksi ilmOitetaan 120 Nm. BMWn Telelever-etuhaarukka tuntuu erilaiselta perinteiseen teleskooppiin tottuneesta kuskista. AjOin GS:llä ede llisen kerran viisi kuukautta sitten . Tekn iikan puolelle sen sijaan on tullut uudistusta. Jousitus on kyllä t asapa inossa . jousituksen ja vaimennuksen elektroninen säätöjärjestelmä sekä Enduro ASe -Iuistonestojärj estelmä. Lopu lta kuitenkin on niin. joka oh jaa ABSlaitteiston venttiilejä, JärjestelmCl tekee sekunnissa sadoittain laskutoimituksIa .. Nämä yhdessä ABS-jarrujen kanssa ovat sekä ajoturvalli suutta li sääviä varusteita että käytettävyyttä laajentavia lisäominaisuuksia. Lisäksi valittavana on yli 30 muuta li sävarustetta ja toimintoa joilla pyörästa voi tehdä juuri mieleisensä . Moottori B2. GS on iso pyörä. Monipuolinen varustelu. GS-malliin on saatavana Enduro ESA. Suorituskykyä parantavat uudistukset ovat käytössä kokeiltua HP-moottoreiden teknii kkaa. Etuhaarukan tuntuma vaatii totuttelua. Matka-ominaisuudet. 4 ventlsyl.llma/ölJYJMhd Iskutilavuus 1170 cm' Teho 110 hv/7 550 rpm Vääntö 120 Nm/6 000 rpm N Istuinkorkeus 850/870 mm e::: Bensatankki 20 litraa ~ Paino 229 kg tankatluna [Xl Hinta (/) (!J 0 0 .-j ~ Huippunopeus Y11200km/h 19949.49 € VARUSTELU ON LÄHES synonyymi BMWlIe. että IlO-senttiselle kuskille pyörän koko on kysymys vain paikallaan käännellessä ja liikkeelle lähtiessä. KUINKA UUDIS:rUKSET tuntuvat ajossa. Vertaamatta uutta GS:ää edeltäjäänsä. moottorin osa lta pyörä tuntuu juuri niin t arkoituksenmukaiselta kuin ennenkin, 34 BIKE NR0 3.20l0 Enemmän tehoa . Lisää tehoa matkantekoon BMW:n muhkea matka'uhta R 1200 GS säil ulkoisesti entisellään mutta moottorin teho kasvoi. + - Muhkea alateho ja erittäin tasainen tehoalue. Ajossa GS on y llättävä n ketterä ja sen ajettavuus on todella ta sapainoinen . bensoineen yli 200-kiloinen ja mittasuhteiltaan mas- siivinen pyörä . koska koeajossa ei ollut vert ailtavana viime vuoden moottorilla olevaa pyörää. * Pyörien pyörintä anturit lähettävät jatkuvaa signaalia ohjausyksikölle. Ajoasent o on tilava ja tuntuma pyörään on hyvä
Monipuoliset säätömahdollisuudet lisäävät ajomukavuutta. Karski ja muhkea kulkuri, joka on aina enemmän kotonaan kun tie huononee ja päällysteen laatu muuttuu kuluneemmaksi. Tässä lehdessä on testissä Adventuren nappularenkain varustettu versio. Samoin saatavilla on Enduro ASe -Iuistonestojärjestelmä, jolla halutessaan voi varmistaa renkaiden pidon silloin, kun ajettava polku käy liukkaaksi . "" Moottori Cf) C!I 0 0 N .-1 Q) ..... Siellä pyörä oli parhaimmillaan. Ominaisuudet riittavat vaativiinkin olosuhteisiin. OSITTAIN INTEGROITU ABS-jarrujärjestelmä on kytkettävissä pois päältä vaikkapa soratiellä hurjastellessa. Satulakorkeus on suuri. Mlehekäs ulkonäkö. 33 liIraa 256 kg lankattuna Huippunopeus Yli 200 km/h 21199.91€ BIKE NR03,20l0 35. Suoremmilla tieosuuksilla GS:llä voi ottaa rennommin ja nauttia ajamisen vakaasta tunteesta. urheilulliseen tai leppoisaan matkantekoon parhaiten sopivaksi. Jopa 700 km tankillisella . Isosta koostaan huolimatta pyörä taipuu nöyrästi tiukkoihin mutkiin ja säilyttää tasapainoIsen ajettavuutensa. Niin oudolta kuin se tuntuukin, tämän kokoinen pyörä on oikeastaan enemmän kotonaan oikein huonokuntoisilla teillä. Matalammassa asennossaan 890 millin satulakorkeus vaatii lyhyeltä kuskilta pienen ponnistelun kyytiin pääsemiseksi. A ESA-järjestelmä antaa mahdollisuuden säätää takajousitusta vasemmalla peukalolla jopa ajon aikana. Se on viime vuoden mallia ja testissä ajettiin paljon sora- teillä. Yli sata hevosvoimaa ja yli 250 kilon paino asettavat kuskille omat vaatimuksensa. MUTTA KUN LIIKKEELLE pääsee ja alkaa esittää omia vaatimuksiaan pyörälle, väkisinkin yllättyy. dventure-versio Bemarin GS:stä on juuri sen tuntuinen pyörä kuin miltä se näyttää. Koviin olosuhteisiin löytyy lisävarusteena Enduro ESA -järjestelmä,jolla jousi- ' tuksen saa säädettyä haastavaankin maastoon . Tankattuna raskas käsitellä paikallaan Kohti huonokuntoisempia teitä BMW GS:n Adventure-malli on toisaalta raaka seikkailuQ örä mutta so ii mainiosti m ös matkantekoon. Erittäin vakaa ja neutraali ajettavuus erikuntoisilla teillä . Korkea varustelutaso. DOHC, 4 ventlsyl, ilma/öIjYJäähd. Iskutilavuus 1170cm 3 Teho no hv/7 550 rpm Vääntö 120 Nm/6 000 rpm Istuin korkeus 890/910 mm ::::1 Bensatankki O:::+' :=ai Paino al<t Hinta ~~ B2.4-lahli. Vertaamatta näitä kahta keskenään voi sanoa uudistusten onnistuneen, sillä niin vahvaa ja tasaista voimaa uusi GS tarjoaa . Teholisäystä selvemmin Adventuresta nousee esiin sen perusvahvuus. Nyt koeajossa on GS:n 2010 malli asfalttirenkain, sen moottoriin on tehty suorituskykyä parantavia uudistuksia. Matka-ominaisuudet - Vaatii kuljettajalta kokemusta. Kuski voi valita jousituksen sopimaan yksin tai kaksin ajamiseen, kuormattuna tai ilman. Varusteineen GS Adventure on samassa paketissa enemmän kuin yksi pyörä. Suuresta koostaan huolimatta GS Adventure on ihmeen ketterä käsitellä. Yli 700 kilometrin käyttösäteen takaava, peräti 33 litran bensatankki täyteen tankattuna tuo pyörään painoa
Hän jatkoi kertomalla, että Lahden näyttelyn nettisivuilla pyöritettiin kyselyä, jonka tulokset kertoivat peräti 30% vastaajista olevan sillä kannalla, että aikovat ostaa tänä vuonna uuden moottoripyörän. iin vain sai"tämäkin motskarikausi kunnollisen aloituksen, kun noin 40000 motoristia kävi Lahdessa katsastamassa mp-alan uusimmat tuotteet ja palvelut. Kysely kertoo siitä, että innostus harrastusta kohtaan on edelleen voimakasta ja siksikin koko alalle on tärkeää yhteisvoimin tarjota kunnon katselmus harrastajille. Polkaisu ei ollut mikään hirainen hivutus vaan oikein kunnon riuska otku. Vahva visio Lahden näyttelystä oli kuitenkin jo pitkään ollut ainakin Roudolla. Toisin kuitenkin kävi, kankeasti vauhtiin päässyt hanke ison motskarinäyttelyn järjestämiseksi Lahteen sai ilmaa alleen ja kohti viime vuoden loppua vauhti kiihtyi. Hän totesi alun olleen tahmea, pääosin siksi. Viime kesänä tilanne näytti huonolta, kun huhut kertoivat Helsingin MP-näyttelyn peruuntuvan. N ENNEN KUIN NÄ YTTELYN ovet perjantaina auke sivat yleisölle, pidettiin lehdistölle oma tiedotustilaisuutensa näyttelytiloissa , Näyttelyn promöottori Riku Routo kertoi lyhyesti reilun puolen vuoden mittaisen pro36 BIKE NR03.201O jektin vaiheista. Asiaan tuli myöhemmin varmistus ja syksyllä näytti siltä, että perinteinen kaudenavaus jää näkemättä. että tällaisen »vaihtoehtoisen« näyttelyn ilmeestä ja toteutumisesta ei kenelläkään ollut viime kesänä varmaa tietoa. Lahden Messujen käytössä olleet hallit myytiin loppuun ja helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna motoristeille oli tarjolla täysipai noinen kattaus kaikkea sitä hYVää, mikä tekee moottoripyöräilystä niin hienon harrastuksen. Yhteen hiileen puhaltamisesta Routo jakOi RlkuRouto. Hänen ajatuksissaan messujärjestelyihin lähdettiin yksinkertaisista lähtökohdista; -- Pitäähän moottoripyöräilyllä olla kevään aloittava startti. M P-näyttelyn 40-vuotinen historia ei saa katketa, tähänkin asiaan Routototesi, että - Olisi erittäin huono viesti ulospäin, jos motoristeilla ei olisi tällaista perinteistä tapahtumaa. totesi Routo. •• KAUSI KAYNTIIN Prätkäkausi 2010 golkaistiin käyntiin Lahden moottorig öränä Hei ssä
Lahden Messujen toimitusjohtaja JUSSI Eerikälnen. Ja pistipä Mato vielä kuitin Helsingin messujen suuntaan vitsailemalla, että ensi kertaan moneen vuoteen hän osti kahvikupillisen messuhallista alle kahden euran hinnalla. Hän muistutti lehdistölle, että pian alkava luotijuna!likenne BIKE NR03.201O 37. Eerikäinen uskoi onnistumiseen, koska oli nähnyt näyttelyn rakennusvaiheessa näytteilleasettajien tarjonnan ja innostuksen tapahtumaa kohtaan . Messuyhtiötarjoaa vain puitteet. Hän itse muistutti hyvistä kulkuyhteyksistä ja kaupungin sopivasta sijainnista ajatellen moottoripyöräilyä koko maan kattavasti. töisen konseptin olevan käyttökelpoInen ensi vuonnakin. Jussi Eerikäinen sanoi, että heidän mottonsa on tehdä Taidolla ja Tunteella, nuo kaksi asiaa yhdistyivät Lahden halleissa . Tuntia ennen ovien avautumista puhunut Eerikäinen muistutti, että näyttely syntyy näytteilleasettajista. Eerikäinen katsoi jo luottavaisena tuleviin vuosiin. kiitokset koko motskanalalle, tällaisen joukkovoiman ja yhteishengen osoitus näkynee kaikkia hyödyttävänä aktiivisuutena tämän kauden aikana. Lahden Messujen toimitusjohtaja Jussi Eerikäinen uskoi vankkumattomasti Lahden näyttelyn onnistumiseen. Mato vastasi omaan kysymykseensä toteamalla, että sen päättävät asiakkaat. Lopuksi Riku Routo vielä totesi uskovansa vahvasti nyt Lahdessa käytetyn, asiakasläh- TAPAHTUMAN JUONTANUT Mato Vaitonen heitti omassa puheessaan ilmaan kysymyksen Lahden näyttelyn jatkosta
*" Miss Suomi Viivi Pumpanen esitteli Ducateja. kysyi Kinnunen ja vIittasi siihen, että vaikka myyntimäärät ovat laskeneet huippulukemista, ollaan edelleen väestöön nähden hyvisSä luvuissa, Hän uskoi tästä vuodesta tulevan myynnillisesti suhteellisen hyvän. NÄYTTELYN SULKEUDUTTUA näytteilleasettajat olivat tyytyVäisiä, Messuvieraat olivat saaneet pääsylipuilleen vastinetta ja ehkä hyötyneet tarjouksistakln , Järjestelyitä kehuttiin ja melko uupuneen näkÖinen Riku Routo kierteli tyhjenneitä käytäviä pitkin helpottunut ilme kasvoillaan, Nähdäänkö näissä merkeissä Lahdessa ensi vuonna. Varmasti monella hermo kiristyi tuon suman aikana mutta lopulta kiukkui~ia messu kävijöitä ei montaa näkynyt. Siihen ei vastausta vielä tule mutta tämän vuoden näyttely oli oiva osoitus uudesta konseptista, sen tarpeellisuudesta ja toimivuudesta sekä siitä, että yhteistuumin moottori pyöräily VOI hyvin ja selviää mistä tahansa. Hän kertoi lyhyesti pyörien myyntimääristä viime vuosina ja nosti ilmaan kysymyksen siitä, kuinka suuri markkina mp-kauppa voi olla. Kovimman suman laannuttua käytävillä mahtui kulkemaan ja ilmeisesti vieraat pitivät näkemästään. Pietariin tuo Lahden alle kolmen tunnin junamatkan päähän neljän miljoonan asukkaan suurkaupungista. Monet näytteilleasettajat kehuivattehneensä hyvin kauppaa meSSUjen aikana ja monet olivatkin liikkeellä messutarjouksilla. Viivi on viime vuoden Miss Supercross ja Jatkanee edustustehtävässä tämänkin kauden . Tilaisuuden lopuksi mp-alan kauppiasyhdistyksen puheenjohtaja Tomi Kinnunen puhui kaupanalan näkymistä tälle kaudelle, Kinnunen 011 selvästi luottavainen tulevaan . VÄKEÄ NÄYTTELYSSÄ kävi paljon, noin 40 000 vierasta oli huippusuoritus ja samalla yläraja kolmen päivän tapahtumalle, Ennakkoon arvattu lauantai oli ruuhkainen, kahdestatoista kolmeen välisenä aikana jopa jouduttiin ovet sulkemaa'n kun väkeä ei sisään mahtunut enempää , Ruuhka oli tuttu edellisvuosilta ja se onneksi rajoittui kolmeen tuntiin lauantaina . Kauppoja oli tehty liki joka osastolla, Lahden näyttelyn linjaan kuului kaupallisuus ja myynti osastoilla oli sallittu . Varusteita voi tuunata m ieleisekseen, sopivilla lisäosilla kypäränkin saa istumaan rajumpaankin hiustyyliin, 38 BIKE NRO 3.2010. - Paljonko pyörä myynti voi olla. Näkemystä tukee puheiden jälkeen avatun näyttelyn kävijämäärä ja näytteilleasettajllta tullut palaute
HONDA TRANSALP »Tos~.al.lroundpyörä, joka soplllahes kalKkeen« YAMAHA TENERE »Nokk~la, taloudellinen ja Just oikean näköinen« KTM 990 ADVENTURE R »Suoraselkäinen itävaltalainen muskellkarju«. Tr silin tunturimaisemissa Norjassa jy-tisi kun isot katuendurot ottivat mittaa toisistaan
BMWF800GS »GS-perheen nokkela keskiluokkalainen«
siis huomannut Bemarln Ja Yamahan sIvulaukkuja. EUKE testi OFFROAD ALLROAD ON NYKYISIN HYVINKIN SUHTEELLINEN JA LAAJA KÄSITE SOJEN KA1'U.E NDUROIDE , , aUl'oadpyörien, käyttötarkoitus on kaikkea muuta kuin kri tallinkirkas. Asfaltti on kuin syntiä. Heidän mielestään karkeakuvioinen on ainoa oikea motskarirengas ja he tuntevat joka jumalan metrin soratietä parin sadan kilometrin säteellä kotipihasta. Allroad-kuskeja on moneen lähtöön, alkaen näistä mainituista »wannabe«-tyypeistä eli jäljittelijöistä aina intomielisiin harrastajiin,jotka 42 BIKE NR03.201O arkiehtoina pöyhivät tietsikan ääressä MapSource -kartastoja löytääkseen uusia »ajamattomia« maisemia. Ja siihen on moottoritkin sovitettu. Nämä allroadit eroavat selkeästi sileillä ka- turenkailla rullaavista yleispyöristä eli allroundeista. Sitä pitää välttää viimeiseen asti, paitsi kun siirtyy taajamasta maaseudun hiekkateille. Näissä tunnelmissa mekin liikuimme. »En halua olla ilkeä, mutta kun näkee, mihin he käyttävät isoa katuenduroa, niin voisi väittää, että monelle heistä sopisi paremmin Honda Homet tai vastaava katupyörä.« Moni Päitsin kiertäjältä tai Paris-Dakar -kuskilta näyttävä kaveri ajelee allroadilla lähinnä arkista työmatkaa ja huvikUlvailee kaupungissa ja pistäytyy sitten satunnaisesti viikonloppuina lähitienoon pikkuteille. kunnes ohitustilanteessa kuului mOJova pamau s Ja ..... Vilkaistaanpa tarkemmin testipyöriä. Testattavissa pyörissä on tehtaan jäljiltä allroadiin sopivat karkeakuvioiset renkaat ja pitkät joustot. Välissä vain ikävän pitkä, monen sadan kilometrin siirtymätaipale. Ääripäät ovat ikonin kaltainen Honda Transalp, jota päivitettiin 2008 enemmän katupyörähenkiseksi ja KUVAUSTEN tllme l--Iyksessil Magnu s ei m Uistan ... Lähtöpiste oli Tukholman asfalttiviidakko ja päämääränä Trysilin tunturialue Norjan ja Ruotsin rajalla. Yksi testiryhmän kokeneimmista hiekkatiekuskeista totesi, että harrastajakunnassa on suuri joukko »ikään kuin« -hahmoja
Tuntuu huojuvan ja vaappuvan moottoritienopeuksilla R1200 GS ADI,IENTURE on isokokoinen. Kolme päivää rentoa kurvailua sorateillä tekee nannaa kenelle tahansa. Lämpötila vaihteli kuudesta pakkasasteesta pariinkymmeneen lämpö asteeseen, iskutilavuudet 654I IJO kuution välillä. Olennaisin ero on moottorin tilavuus. Tasapainoisuus ja hieno tuntuma säväyttää saralla. joka ilmoittaa ilman lämpötilan. Info-painikkeen alta selviää mm, ilman lämpötila. mikä on iso etu hiekalla. Kun pyörät ovat noin erilaisia, niin arvasimme, että parhaan pyörän nimeäminen olisi kovan työn takana. rengaspaineet ja bensankulutus. keskimääräisen bensakulutuksen ja kuinka pitkälle jäljellä oleva bensa riittää tällä menolla. Adventuressa on 13 litraa vakiota isompi 33-litran bensasäiliö ja pidemmät joustot (edessä 210 mm ja takana 220 mm). BIKE NR03.201O 43. Koeajopyörässä oli elektronisesti ohjatut Enduro ESA -jousituksen säätö ja Enduro ASe -Iuistonesto sekä ajotietokone. Testiryhmän pari norjalaista, kolme ruotsalaista ja yksi suomalainen kuski selvittivät tiukalla otteella BMW F 800 GS, BMW R I200 GS Adventure, Honda XL 700 VA Transalp, KTM 690 Enduro R, KTM 990 Adventure r ja Yamaha XT 660 z Tenere välistä paremmuutta. Tosin joudumme ajamaan lähes tuhat kilometriä maantietä käydäksemme TrysiIin soratieparatiisissa. Maantiellä BMW F 800 GS ja iso KTM AdventureR osoittautuvat pian suosikeiksi. Jos useampi tekisi kuten me, heidänkin elämänlaatunsa kohenisi monta pykälää nykyisestään. Painoa on toki täydet 51.8 kiloa enemmän. Digitaalinäytössä on kaikki tarvittava tieto. kun 33 litran bensasäiliö on täynnä. rengaspaineet. Niiden alusta ja moottori sopivat upeasti rivakkavauhtiseen ajoon BMW R1200GS Adventure' Saksalainen oikea suora R1200GS Adventure yllätti sorateillä ainutJ/tatuisella tuntumallaail. Se koostuu poukkoilevasta kaupunkiajosta, moottoriteistä, pienistä mutkaisista asfaltti-ja hiekkateistä sekä kapeista poluista matkalla liki I I50 metriä korkean Trysil-tunturin huipulle. + - Suurta ja selkeää. Moottoria varjelevat venttiilikopan suojat ja tuhdit kaatumaraudat. Vakiona on myös asianmukainen tavarateline. varsinainen soratieohjus KTM 690 Enduro R,joka houkuttelee räppäilevämpään ajotapaan. Yksiaisainen Paralever-takajousitus ja keulan Telelever-keinuhaarukka on toimiva yhdistelmä. Ääripäiden väliin jäävät pari saksalaista GS :ää, kirahvimaisen korkea KTM 990 Adventure R ja Dakar-somisteinen Yamaha Tenere, jotka hyvin edustavat nykyistä, moniilmeistä allroad-valikoimaa. Olemme kuin rypäs ajainaanhinkuvia, I6-kesäisiä teinejä. Silti hänkin vain virnistelee. LÄMPÖKAHVAT. Hymähdän kun näen testiporukan I70-senttisen tappimiehen pulaavan tavoitella varpaillaan maata liki metrin korkeudella olevan KTM 990 Adventure R satulasta. Taustapeilissä näkyy heidän vastakohtansa, viisi virnuilevaa motskarireissulle pukeutunutta tyyppiä odottamassa vihreän vaihtumista. BMW R I200 GS Adventuren kaksinyrkkinen bokseri on tilavuudeltaan lähes tuplat Yamaha Teneren yksimukiseen verrattuna. Jarrut ovat erinomaiset ja ABStoiminta valinnainen. Testi toki paljastaa muutakin kuin iskutilavuuksien erot... Erinomaisen mukava. T eknisessä varustelussa R 1200 GS Adventure päihittää muut mennen tullen. kookkaammat jalkatapit sekä säädettävät vaihde- ja jarrupolkimet ovat Adventuren tunnusmerkkejä. ASC-Iuistonesto ja ESA eli elektroninen jouston säätö kuormituksen mukaan. perinteistä ja modemia. Runsaasti uutta tekniikkaa. vaikkakin se on todellisuudessa lyhyempi kuin F800GS. KATSELEN SÄÄLI EN töihinsä ja kokouksiinsa säntäileviä pukuihmisiä Tukholman keskustan ruuhkassa. Vauhtia, toimintaa ja hilpeitä tilanteita - tosi terapiaa kiireen riivaamalle sielulle. Ajoimme perille Trysiliin yhtä kyytiä aamuviidestä iltakymmeneen vaihtelevassa kelissä ja osin pimeässä. Entiseen tapaan tämäkin Bike-testi on kova koitos. valinnainen ABS ja keskiseisontatuki on vakiona. Korkea, raskas ja hankala käsitellä
Erittäin tasapainoinen kaikilla teillä. ja ajomukavuus on hyvä. sen enempää BMW ei paljasta tästä teknisestä aluevaltauksestaan. Nousemme aikaisin ja testikuskit äimistelevät Trysilin kupeelta vuokratun mökin terassilta avautuvaa huikeaa maisemaa. Kuvan BMW F 800 GS -alumiinilaukku sarjan hinta on noin 1300 euroa. F800GS rungossa on terästetty, tehokkaampi F 650 GS -moottori. Mukavuusasteikon hän tänä on KTM 690 Enduro R,joka ei ole mitenkään parhaimmillaan maantiellä. JOUSTOA ON EDESSÄ 230 ja takana 215 milliä. PÄIVÄN AJORUPEAMAN ja syvän yöunen jälkeen olemme valmiina irrottelemaan hiekkateillä. Ajotietokone on 230 euron hintainen lisävaruste. + - 44 BIKE NR0 3 2010 Mittaristo ei ole ihan 1200 GS tasoa, mutta tietoa riitt!!!!. Loppujoukko saapuu perille lähes yhtenä ryppäänä. Leveä ja pehmeä satula, lämpökahvat, hyvä tuulisuoja, tuhti moottori ja lisävarusteena ajotietokone sekä elektronisesti säädettävä jousitus. edullisempiakin vaihtoehtoja on. Runko ja jousitus eivät jaksa hallita näin painavaa kuormaa, eivätkä karkeakuvioiset renkaat suinkaan helpota asiaa. Kautta linjan hyvä yleispyör!!. Transalpin moottorissa on hiukan enemmän puhtia ja se on muutenkin oiva touringpyörä. mikä on erittäin vähän tällaiselle moottoripyörälle. olosuhteisiin sopeutuva WAD-järjestelmä. V!!h!!n tunnoton kytkin on työläs käyttää Maantiellä moottori on aavistuksen tylsän oloinen. Kotarin moottorissa on enemmän asennetta. Moottorin venttiiliajoitukset ovat samat kuin F800 S -katu mallissa ja filosofiakin yhteinen: rivimoottorin luonne on saatu muistuttamaan suuresti vastaisku- eli bokser-moottorin käytöstä Tavanomaisten tasapainoakselien sijaan kampiakselilla pyörivä ratkaisu vaimentaa tyydyttävästi käyntitärinää. WADpatentoitu iskari. Ajomukavuudessa BMW R 1200 GS Adventure on omaa luokkaansa. Upean tunnokkaat jarrut. Tenerellä on niukalti tatjottavaa kun pingottaa kaasuvaijeria, mutta ajoasento ja -tuntuma on oikein mukava. $iinähän on alkuperäinen Pirelli Rally-Cross -rengastus, olematon tulisuoja, lankkumaisen kova satula ja jousitus sekä lähinnä FMX-ajoon sopiva runko. Ajokäytös on hyvä, mutta moottorit jotenkin väsähtäneen oloisia. R 1200 GS:sta tutussa takaiskarissa on BMW:n patentoima. Erikoisluvan turvin ajamme tunturin huipulle. vakiona olevan ABS-j!!rjestelmän voi kytkeä pois käytösta! Tavarakuljetukseen on lukuisia vaihtoehtoja. Viimeisenä tuleva BMW R 1200 GS vaatii näissä maastoissa Kippari-Kallen käsivoimiaja luonnetta. Kevyt ja notkea KTM Enduro R laukkaa kuin vuorigaselli omille teilleen ja on perillä reilusti ennen muita. Kotarissa on Pirellin isokuvioiset, enemmän katutyyliset Scorpion-renkaat,jotka tietysti sopivat paremmin asfaltille, kuin BMw:n karkeampikuvioiset, allroadtyyliset Continentalrenkaat. Moottori sopii soratielle. Mutta ilman sivulaukkuja R 1200 GS- on kovassakin menossa tuntuvasti parempi. Kuivapainoa on vain 178 kg. mutta USD-etuteleskooppi on täysin uutta. Bemari on onnistunut pitämään kokonaispainon hyvin kurissa. Muut jäävät sananmukaisesti pönöttämään Kotarin taakse tunturin huipulle johtavalla kivisellä sorapolulla. Honda Transalp ja Yamaha Tenere ovat melko tasaväkisiä. Turvallisen tuntuiset yhdistelmäjarrut ja ABs-järjestelmä, tärinöiden vähäisyys sekä hyvä tuulisuoja tuovat sille kolme plussaa pöytäkirjaan. Takana on R 1200 GS:n tiimoilta tuttu. Kuvauksia varten ajamme edestakaisin ja teemme lu- BMW F800GS Nokkelan nä;märä keskiluokan GS-sarjalainen G S-mallistoon 2008 ilmestynyt F800 GS poikkesi totutusta BMW-kaavasta kaksisylinterisen Rotaxin rivimoottorin vuoksi. F 800 GS on muuten vaan mukavampi, mutta sen tylppä tehokäyrä on tylsän eloton. WAD-takavaimentimen kerrotaan sopeutuvan kulloisenkin ajoalustan mukaan. Mutta 33 litran bensasäiliö tankattunaja sivulaukut täyteen sullottuna muhkea Bemari on epävakaa suurissa nopeuksissa
Myös F 800 G S on sangen vaativa käsiteltävä matelunopeuksilla, toki isompiaan helpompi. Onhan se kuivapainoltaan sentään 45 kiloa keveämpi kuin R 1200 GS Adventure.Ja sillä on olennainen merkitys etenkin sorapoluilla. T eneressäja Transalpissa painopiste on alempana ja ne ovat helpompia käsitellä, kun suhailemme ristiin rastiin. Samalla maistelemme sitä, mikä on tuttua hiekkateillä paljon ajaville - täyteen kuormattu, yli 200 kiloa painava allroadpyörä on ihan toista ajaa muhkuraisella pikku tiellä kuin tasaisella asfaltilla. Kumpainenkin painaa 19 kiloa vähemmän kuin sivulaukuilla varustettu F 800 Gs.Joukon keijukainen KTM 690 Enduro R nostaa puntarin viisarin vain 154 kiloon. kun se pCiivitti 2008 Transalpin muun muassa kutistamalla etupyörCin 21-tuumasta 19-tuumaiseksi - jyrkän siiven hiekkatiekuskien mielestä samanlainen tyylirikko kuin Nick Caven ja Kylie Minoguen flirttailu musiikin saralla.llmiselvc:Jsti Honda halusi päivityksellä tehostaa Transalpin toimivuutta asfaltilla. Sama pätee huisin korkean KTM 990 AdventureR:n kohdalla,joskin se on aavistuksen keveämpi. Mastodonttisen ison Bemarin siirtely aiheuttaa sydämen rytmihäiriöitä. kemattomia v-käännöksiä. Kurvailemme osin hyvin hoidetuilla paikallisteillä ja koukimme mahdollisuuksien mukaan lähes umpeen kasvaneille metsäautourille. minkc:J on mäc:Jrä pehmentää moottorin luonnetta, Honda Transalp on hieno yleispyörä, mutta ajoasento ei sovi sporttihenkiseen ajoon. H onda ei ole juurikaan saanut pyyhkeitä. Liian takana oleva ohjaustanko lukitsee kuljettajan paikalleen.. Täyteen kuormattu R 1200 GS Adventure painaa lähes kahden Kotarin verran! Tunnin kuvaussession jälkeen pääsemme vihdoin kirmailemaan vapaasti. Sen moottoriksi otettiin matkamalli Deauvillen 60-hevosvoimainen, 60 Newtonmetric:J vc:Jc:Jntävä vinkkeli, Honda PGM-Fi -ruiskun suuttimet ovat 12-reikäiset. Se ei ole vain raskas, vaan myös sen painopiste on huojuvan korkealla
Se on luonteeltaan hilpeän hauska, mutta samalla turvallisen oloinen. Moitteita sitä vastoin saavat onneton takajarru ja »kulmikas« kytkin. Joustollike on lyhyt Ja renkaat SOpii paremmin asfaltille Ajoasento rajoittaa kuljettajan aktiivista liikkumista. Led-Iampuilla toimiva takavalo on moderni. Kun polkaiset takajarrun poljinta. Katsotaan tarkemmin pyöriä aakkosjäIjestyksessä. Pikku-bemari vaikuttaa ajoittain jopa hiukan sporttiselta, se on tosi helpon ja vaivattoman tuntuinen hallittava mutkissa. Vaan moottori ei ole kaikki kaikessa, näillä teillä pyörän tasapainoinen ja levollinen runko ja jousitus tuottaa enemmän mielihyvää. Tarkkaliikkeisen kaasukahvan ja yllätyksettömän tehokäyrän ansiosta moottorin voimaa on helppo annostella. Etujarrun viisi muuta mäntää aktivoituvat jarrukahvan painalluksesta. SORATIELLÄ BMW F800 GS on hauskan vapautuneen oloinen. Sopivan etäällä oleva ohjaustanko sekä satulan ja jalkatappien etäisyys käyvät useimmille. Analogisen kierroslukumittarin viereinen diginäyttö kertoo ajonopeuden, kellonajan. Erittäin helppo kas teltavä V-moottorin mukavattutinat. Lähes olematon muu liikenne, irtosora ja lukemattomat kurvit takaavat, että jokainen pyörä joutuu tekemään . Vaikka F 800 GS on sangen massiivisen oloinen, niin se on suhteellisen nopealiikkeinen. Yhdistelmäjarrutovat 10istava!1 Takajarrupolkimen painallus vaikuttaa myös yhteen etujarrun mäntään. Kurveihin pikku-bemari taittuu vaivatta pitkässä hallitussa sladissa. Satulassa voi nautiskella yhtälailla kokenut konkari kuin novii- sikin. TRANSALPISSA on ---- Transalpissa on vertailun ainoa 19-!uumainen etu pyörä Lisäksi sen joustoliike on vertailuryhmän lyhin Ajoasento on juuri kuten haluamme. + - Kokonaisuus toimii lähes kaikissa olosuhteissa. Tapeilta ajo tuntuu täysin luonnolliselta. Hondan oivatoimiset yhdistelmä jarrut ja ABS. Tavaratelineellä on tilaa putkikassille tai 45·litran telinelaukulle. aktivoi se samalla etujarrun oikean puoleisen puristimen keskimmäisen männän. Sitä. bensamäärän ja trippilukeman . parhaansa ominaisuuksiensa rajamailla
eli 55 mm pidempi kuin perusmallissa. Etupään lyhyen jätön ansiosta iso GS taittuu hämmästyttävän keveästi mutkiin j a etenee millintarkasti valittua ajolinjaa. Jarrujen tuntuma on hyvä. jotka haluavat jotain pientCl ja kivaa ekstraa. Eräskin traktoriura tuntui Bemarin satulassa kunnon p olulta ja vauhti oli sen mukaista. Tosin m ateluvauhdissa paino on kouriintuntuva, mutta onhan silloin käsissä täyteen tankattuna yli 250 kiloa m otskaria. Lopputulos on kuitenkin enemmän plussaa, koska ABs-järjestelmän voi kytkeä p ois - jo tkut inhoavat sitäja toiset tulevat sen kanssa hyvin juttuun hiekkatielläkin. Transalpissa on silti sen verran niukalti »enduromaisuutta«, KTM 990 Adventure R Korkea 'a tehokas itävaltalainen sarat kki L isäkirjain -R kertoo. mutta vClClntö on pidetty peruslukemissa. Kun sillä saa päästellä vapaasti ilman sivu-j a telinelaukkuja, se on tosi m enopeto ! Ilman laukkuja tuntuu kuin puolet p ainosta olisi kadonnut, etenkin soratiellä. Tasapainoisen alustan ja m atalan painopisteen ansiosta Transalp on helppo ajettava vähemmänkin kokeneen käsissä. J arrut t oimivat hyvin, mutta ABSjärjestelmä aiheuttaa sanaharkkaa. KTM 990 ADVENTURE R:N etu- ja takajousto on 265 millimetriä eli 55 millimetriä korkeampi kuin perusmalIin 990 Adventuressa.Jousitus on KTM:n omistaman WP:n kiisiajaa. Oranssin värinen runko ja poikkeava grafiikka paljastavat R-mal Iin. ettCl kyseessä on vakion KTM 990 Adventuren terästetty versio. Mutta se ei suinkaan ujostele, kun pistämme menemään soralla. TESTIN ISO YLLÄTTÄJÄ on BMW R 1200 G S Adventure. Erittäin tasapainoinen. Päinvastoin, se t oimii yllättävän h yvin. kumpikin säiliö on silti tankattava erikseen - epäkiiytännöllistä . jota sitäkin pidetään korkeana. Toimii hyvin asfaltilla ja soralla Nappi ajoasento. on vaikea luistattaa, se joko pitää tai sitten ei. Vaikka siitä puuttuu katuendurolle tunnusomainen, iso 2I -tuurnan etupyöräja pitkät joustot, voi sillä vetää melko surutta m yös hiekkatiellä. liSäksi kampiakselia on muokattu edeltäjiin verrattuna. vaikka näyttclä muun muassa ilman lämpötilan. Adventure R:n kaksi bensasäiliötil on yhdistetty ohuella yhdysputkella. Pontevan oloinen vinkkelimoottori on omiaan tässä ympäristössä. Jotkut kuskit valittelevat myös huipputehon potkun puutetta, m oottorin luo nne on kiusallisen mitäänsanomaton. KÄYNTIALUEEN ALAPÄÄN ominaisuuksia on parannettu palotilojen muutoksilla ja kanavien muotoilulla on loihdittu lisää hevosvoimia. Samoin tehoa on enemmän eli tClydet 115 hevosvoimaa. Telelever-etuhaarukan ja suuren painon ansiosta etupyörän pito on erinomainen ja jarrutus toimii loistavasti! Ajoasento on mieluinen, vaihteisto toimii pehmeästi ja tarkasti, moottorissa on tuhtia voimaa ja jousitus silottaa isotkin epätasaisuudet. Etupään Telelever-ja takapään Paralever-jousitus toimivat saumattom asti yhteen. R-malli putkahti esiin viime vuonna: Se on luotu niille. mutta suhteellisen vähäkuvi· oiset renkaat asettavat omat rajoituksensa soralla. KTM on tehnyt hommia tasoittaakseen moottorin kiusallisen äkkipikaista reagointia kaasukahvan liikkeisiin. HONDATRANSALP on tässä joukossa olemukseltaan eniten asfaltille mitoitetun näköinen - 19-tuuman etupyörä, suhteellisen lyhyet joustot ja pystyrento ajoasento. PolttoaineensyöttöCl on muokattu pehmeClmmän käynnin takeeksi. etenkin soralla. Hiekkatiellä R 1200 G S Adventuresta on vaikea löytää moitittavaa. KORKEA! Monimutkainen tankata Ruisku vastaa turhan äkäisesti kaasukahvan liikkeiSiin. Lisäksi absilIa h öystetyt yhdistelmäjarrut toimivat hienosti. Se on myös testin ainoa, jonka etujarrua voi käyttää melko surutta. + - 48 BIKE NRO3.2010 Selkeä mittaristo ei ole niin edistyksellinen kuin Bemarissa. Esimerkiksi etu- ja takajousto on 265 milliCl. Elektronisesti säädettävä j ousitus to imii upeasti yhdellä napin painallukSella. Tehokas ja pirteä moottori. korkealuokkainen kokonaisuus laatutietoiselle
Istuma-asentokin on lähinnä täydellinen ja tapeilta ajo sujuu kuin leikiten. Siinä on selkeästi eniten kisapyörää. kovavauhtisille taipaleille. jotka on kehitetty nimenomaan pitkille. ettei se tahdo pysyä muun ryhmän kyydissä pidemmällä sorataipaleella. Päällystämättömällä tiellä se on kuin jättimäinen viihdepaketti. Toivoa sopii, että metsässä on bensa-asemia riittävän tiuhassa ... huipputeho 64 hevosvoimaa. Väkivahva ykspyttynen. Suppea toimintasäde on sekin iso miinus. Kokonaisuutena iso Kotari sopii miltei millaiselle reitille ta- KTM 690 Enduro R Linkoaa soraa koko rahalla K TM Enduro R juuret juontavat selvästi ja suoraan enduron MM-tasolta. + 52 BIKE NR03.20l0 Vain perusfaktat. KTM 990ADVENTURER on suorastaan loistava testimme kaltaisissa olosuhteissa. Olemus ja alusta yllyttää rämäpäisyyteen. Jarrutuntuma ja -teho on huippuluokka. ENDURO RON SITÄ miltä näyttää: kuivapainovajaat 140 kiloa . Jarrut toi_ mivat hienosti ja nestetoiminen Magura-kytkin on keveä käyttää. PerusmalIin vakuuttavat 250 mm etu- ja takajoustot on tässä olevassa R-mallissa venytetty 275 millimetriin! ENDURO REROAA perusmallista myös rengastuksen osalta. KTM 690 Enduro R on suoraviivainen soratietykki suoraviivaiselle soratieharrastajalle. Karkeakuvioiset renkaat toimivat erinomaisesti päällystämättömällä tiellä, ajoasento antaa liikkumavapautta, moottorissa on raakaa voimaa,jarrut ovat hyvät ja koko pyörä yllyttää kovaan menoon. Ällistyttävän tasapainoinen alustaja todellisen tehotykin kaltainen moottori takaavat menestyksen j a suosion. Lisäksi on painike. Runko ja jousitus panevat jotenkin ymmälle. Sitä säätävä elektroninen EPT (Electronic Power Trottle) -järjestelmä takaa tarkan kaasun hallinnan. vaikka bensa olisi 80-oktaanista suvisoppaa. jarruvoiman annostelu on lipsuvallakin ajoalustalla vaivatonta. Valittavissa on »raju« tai »pehmeä« käyntikartta. Tuttu itävaltalainen sovellus - tanakan teräs putki rungon ympäröimä LC4 -moottori ja umpijäykkä alusta. Äreämmän R-mallin vanteilla on uudenlaiset Pirelli Rally-Cross endurorenkaat. KTM on ainoa tästä joukosta,jolla voi muitta mutkitta poiketa kärrypolulta hiukan maastonkin puolelle. Pyörä vaatii ilmiselvästi kovia otteita toimiakseen parhaalla tavalla,jousitus vaikuttaa kovin jäykältä.]opa testiryhmän kokeneimpien enskamiesten mielestä se on turhan tönkköliikkeinen soratiellä. Suorituskykyinen harrasteväline. Takanoja istumaasento hankaloittaa eteen nojaamista ja tapeilta ajoa. Asemansa vakiinnuttanut LC4 -moottori saa bensaa elektronisesti ohjatulla suihkutuksella. Varsinainen päänvaiva on ajoasennon mitoitus. Karkeakuvioiset renkaat purevat tiukasti kiviseenkin hiekkaan, eikä pito tunnu missään tilanteessa lipsuvan. Pitempään ajettaessa jäykkä jousto on rasittava, samoin kuin moottorin tuntuvat tutinato Lisäksi ruisku toimii mielestämme kiusallisen äkkipikaiseen on-off-tyyliin. Kuski istuu tiukasti tontillaan ja sillä selvä! KTM 690ENDUROR on ihan omaa luokkaansa tässä porukassa. Enduro R -version olennainen ero on jousituksen kokoonpanossa ja liikevaroissa. Parhaimmillaan pikku-Kotari on syheröisillä pikkuteillä. edessä ja takana joustoa täydet 275 millimetriä - täysimittainen enskapeli.. Pelkistetty mitta risto kertoo paljon pikkukotarin käyttötarkoituksesta ja -ympäristöstä. joka estää nakutuksen. Transalp on ainut,jota ei pääse ajamaan tapeilta.]alkatapit ovat jotenkin oudossa paikassa kaukana edessä ja ohjaustanko taas on aika lähellä kuljettajaa. Moottori on sama kuin perusmallissa. Osaavissa käsissä Kotarin Enduro R on hilpeän hauska ajokaveri, mutta se vaatii kyllä käskijältään päättäväistä kaasukättä ja määrätietoisia otteita. Kivikova satula, epävakaa asfaltilla ja useimmille aivan liian jäykkä jousitus Typerän pieni tankki. Ongelma ei ole lyhyet joustot tai pienempi I9-tuuman etupyörä
Esi-Tenere kun ilmestyi jo 1986. nestejäähdytteinen 660-kuutioinen. Suurin pulma on vätysmäinen moottori. Mukava ajaa ja helppo käsitellä. ISO 23-LlTRAN BENSASÄILlÖ on iloinen asia kun haluaa vaeltaa siellä missä huoltamot ovat harvassa. Toimii upeasti maisemia ihaillessa Moottori on väsähtäneen ja masentuneen oloinen Alusta ei pysy mukana kun ajetaan isolla sykkeellä. vaikka ei mikään tulipalouutuus ollutkaan. Kaikki testikuskit eivät ole yhtä innostuneita armottomasta moottorista, vaan pitivät sitä jopa hivenen liian rajuna. KTM 690 Enduro R on »ammattikuskin« ajopeli. Karkeampikuvioisilla renkailla Adventure R olisi ollut soralla vieläkin enemmän edukseen. Tosi allroadin näköinen ja oiva ajotunnelma. YAMAHA TENERE näyttää Dakar-vaikutteisen ilmeensä ansiosta erittäin allroadmaiselta. MUTTA MIETITÄÄNPÄ tehokäyrien, pisteytyksen ja teknisen datan sijaan hetki sitä, mikä kenellekin sopii. Dakar-tyylinen etu kate sekä suojamuovit ja -pellit ovat itsestäänselvyys. + - Selkeän mitta riston kierroslukumittarin vieressä nestekidenäytössä näkyyajonopeus. Vaikka Transalpilla voi joskus YamahaXT660ZTenere Dakartartuntaa Roteva ,aukkurauta enere on jotain niin harvinaista kuin siististi siloteltu, Dakar-vaikutteinen japanilainen allroad-motskari. kellonaika ja bensan kulutus. Yamahan perinteisen 660-kuutioisen käyntiääni ja luonne on miellyttävä, tehoa tulee tasaisen mukavasti. Leppoisasti ~etta essa ei ole mitään huomautettavaa. Pohjapanssari ja arkoja kohtia peittävät, kookkaat suojat ovat perustavaraa. Mutta erinomainen hankinta,jos sinullajo on maantiepyörä ja haluat sen lisäksi sopivan pelin hauskanpito on hiekkateille. Mutta kun vauhti nousee, niin Tenere alkaa tympiä etenkin ryhmän kokeneempia kuskeja. Huhujen mukaan keväällä on tulollaan terästetty Super Tenere, joka toivottavasti pystyy edes osittain murtamaan hallitsevan saksalaisitävaltalaiseen allroad-rintaman. Edessä on tuplat, 298 millimetrin läpimittaiset levyjarrut. Runko on terästä ja takahaarukka totuttuun tapaan alumiinia. Elektronisella bensansyötöllä toimiva yksisylinterinen moottori on tuttu. Pirelli Scorpion MT 90 AIT -renkaat sopivat selkeästi paremmin asfaltille kuin Bemarien tai pikkuKotarin renkaat. BIKE NR03.20l0 53. Etujousitus pohjaa helposti ja koko pyörä on jotenkin pehmon oloinen. yksmukinen 660-kuutioinen voimanlähde. hansa. Ensiesittelyssä syksyllä 2007 se otettiin avosylin vastaan. Ajomukavuus on parhaasta päästä ja jousitus toimii normaalissa ajossa hiekkateillä. Mittaristo on ajan hengen mukainen; analoginen kierroslukumittari ja digitaalinen nopeusnäyttö. Kaasua kääntämällä perää ei saa helposti sivuluisuun, eikä jousituskaan ihan pysy mukana nopeammassa vauhdissa. Y MUHKEA, 23-LlTRAN bensatankki takaa reilun toimintasäteen. Kuitenkin useimpien mielestä on vain hyvä, kun kurveissa voi vetää niin pitkiä sladeja kuin huvittaa. Se on huono valinta,jos haluat vain moottoripyörän. Edessä kaksimäntäiset puristimet syleilevät 298 mm läpimittaisia jarrulevyjä. Vaikutelma ja tunnelma ovat aina tärkeitä,jakun istuu Teneren satulaan, niin heti hinkuaa kurvailemaan pikkuteille. Muotoilulla on eittämättä ollut iso merkitys Teneren luomisessa. Testiryhmän kuumakallet ovat lääpällään moottorin ominaisuuksiin ja lisäksi ajettavuus on tuntuvasti keveämpää kuin mitä jättimäinen ulkonäkö antaa ymmärtää. Hanki samalla perävaunu,jolla saat pikku-Kotarin mukavasti hiekkatien päähän, koska asfalttisiirtymät ovat sillä kidutusta. Ja hei, muista ottaa peräkärryyn riittävän kokoinen bensakanisteri! Toinen ääripää on vähemmänkin hiekkateitä koluneelle erinomainen Honda Transalp, joka tosin on parempi asfaltilla. Kuljettaja voi räätälöidä työtilojaan eri säätöjen avulla. Silti meistä tuntuu, ettei KTM 990 Adventure R:stä saatu irti ihan kaikkea. NykyT eneressä on hieman terästetty, XT-malleista tuttu 48 hevosvoimaa kirnuava
Yamaha Tenere sitä vastoin on hyvä valinta, kun päättää aloittaa sorateiden tarkemman kartoittelun. Se on niin kevyt käsitellä. Siirtymillä se oli mukavin ja hulppean tasapainoisen alustan ansiosta kaasukahelien testikuskien suosikki hiekkateillä. Isoveli GS on hankalampi tapaus. Se on kokeneen kuskin mielipyörä. BMW F 800 GS on parempi valinta, kun kuski päättää vastata sorateiden kutsuun. pyyhkäistä pätkän hiekkatietä, niin älä uskottele itsellesi, että se olisi siinä parhaimmillaan. Moottori on voimakkaampi ja pyörä on hyvä asfaltillakin, eli siitä riittää pyörää moneksi vuodeksi. on valintani KTM 990.JosTenereolisi ruudikkaampi. Kuten loppupistetaulukosta ilmenee, se oli vertailun ehdoton voittaja. Emme järin innostuneet siitä maantiellä, mutta soralla iso Bemu toimi upeasti. Ykkösvalinta se sen sijaan on taloudestaan tarkalle matkantekijälle. Tiivistetysti sanottuna se on kokoisekseen hieno ajopeli sorateillä,ja innostaa taatusti tekniikkafriikkejä. MATIlTEPSA. Kiistatta hyvä valinta,jos tykkää vaeltaa enemmänkin päällystämättömiä teitä useampia päiviä peräkkäin. Silti sen ajo-ominaisuudet kokonaisuutena eivät oikein vastaa sen kovaa hintaa. MAGNUS JOHANSSON »VALlNTA ON KAHDEN KAUPPA« F800GS sopii mielestäni minulle parhaiten . MORTEN BROKS »F800GS:SSÄ ON PARHAAT OMINAISUUDET« ))KTM990 ON TESTI•• RYHMAN SUOSIKKlcc Valitsen BMW F800GS:n, koska se toimii yhtä hienosti eri olosuhteissa ja tilanteissa . CHRISTER MININ »ADVENTURE R ON VAKUUTTAVA« Valinta on helppo - KTM 990 Adventure R on erittäin hauska kaikilla teillä. ottaisin sen. Jotta kalliista varustelusta voi nauttia täysillä, vaati Adventure erityisen reipasta mieltä ja ajotaitoja. Saisiko siitä vielä paremman. Tosin kunnon karkeilla renkailla KTM 990 Adventure R olisi myös varteenotettava vaihtoehto. Todellinen seikkailupyörä! SAMISALONEN »KTM 990 ON HYVÄ KAIKKIALLA« KTM 990 Adventure R on minusta paras . Mutta jos ajat paljon ja opit normaalivauhtia, niin Tenere voi jäädä melko nopeasti liian vaisuksi. * »LlSÄÄ RUUTIA TENEREHEN - KIITOS!« Vaikka tarviin satulaan nousuun apujakkaraa. JÖRANTANGEN »F800GS HOITAA HOMMATTYYLlLLÄ« Päätoimittaja ei anna minun lausua mitään Kotareista ja kun BMW F800GS on mielestäni hyvin toimiva kompromissi, on se myös valintani. Hintaeroa Tenereen on, mutta sen BMW F 800 GS kuittaa useammalle ajokaudelle riittävillä ominaisuuksilla. Se on kokoisekseen hämmästyttävän kevyt käsiteltävä . Kyllä, karkeampikuvioisilla renkailla. Se on oikein hyvä kaikessa. Voisin ajaa sillä pitkiä asfalttitaipaleita ja yhtälailla nautiskella sorateillä ja metsäpoluilla. Viimeisenä - muttei vähimpänä - on sorapäällysteisiä peninkulmia ah54 BIKE NRO 32010 miva KTM 990 Adventure R
R 51,3 hvl7 400 rpm : , 1 ,Y.m.h.:T6n'~ : 37,lh:v/590~ rpm .,.. j... .. 0 0 0 0 00 ~ Cl'I CO Cl'I Cl'I 0 I :;; :;; m f- z 3: :;; 3: :;; m 0 0 <l: 0 <l: I <l: :;; :;: f- ><: ><: Moottori HUIpputeho 15 17 12 11 19 8 Väänlömomenttl 13 19 11 10 16 10 HUippunopeus 16 16 14 14 18 13 Kiihtyvyys 15 16 12 12 19 8 RolI'on (6nen) 18 15 13 17 18 7 Maaltanluonne 17 16 15 16 18 10 6 15 Tännä Yhteensä: 14 13 19 lOS 112 96 86 123 11 67 Voimansiirto Kytkin 14 15 18 15 17 16 Valhtelsto 14 14 17 16 16 15 Välitys 16 15 17 15 18 15 Yhteensä: 44 44 52 46 51 46 Ohjaus 17 18 14 19 18 15 Vakaus 17 18 16 8 18 15 Runko ja jousitus Käslteltävyys 17 9 19 18 12 18 EtuJousItus 16 16 10 12 19 10 TakajousItus 17 18 13 15 19 13 Yhteensä: 84 79 72 72 35 71 Turvallisuus Jarruteho 12 11 14 15 17 18 Jarrutehon annosleiLi 15 15 16 18 18 12 Vakaus jarrutuIGI5Sa 14 15 14 16 15 14 Kalllstusvara 19 16 15 19 19 17 Paino 11 5 13 20 12 13 Yhteensä: 71 61 72 88 81 74 Ajoasento 18 15 9 16 19 12 Alomukavuus 16 18 14 5 16 13 Aerodynamllkka 17 18 16 8 18 12 Mitlansto/halllntal . su?raviivainen teho ,Ykkl. j-...... ,.... Kun Yamaha tuli testiin, oletimme, että öljymäärä on kohdallaan, eikä sitä tarkastettu, Testin tiimellyksessä öljymäärä ei Inhimillisen erehdyksen vuoksi myöskään tarkastettu - kiire teettää monenmoista! Yamahan moottori on ehkä vioittunut Ja se on vaikuttanut teho· Ja vääntöarvoihin . .l.......... lv1 ittaukset teki Andy Notman/AVA Tukholmassa. r'" ......j' ......"1' ........., : ! j I i i 1.........., .........1.......... Bikepisteet. R1200GS, i i i i i käyrästön ······ .. Tarkastuksessa öljy tason todettiin olevan selvästi normaalin alapuolella . ! i : ! i ! 1 I ! I ! i i ; i • 1" ...... 1..........1 ~r" " "' " ~ KTM Ad:V. ·····;· .... ..........i········ huolimatta voimaa on T.. - '1:j i : ! ~ ! 1 . ......... ··! ! ! ! ! ! i ·r········j·········"!"········t·········!······· .. i·.... .. : 1 - BMW R1200GS KTM Adv. ... Reilun 1500 kilometrin testitaipaleen Jälkeen, ennen tehomittauksia, olimme kuulevinamme Teneren moottorista epämääräistä ääntä . .. "1" ......... .,. n i- ' 90 : .. .. ··: : 1]11 93,0 Nm/5 900 rpm n,6 Nml7 400 rpm : : i ~ 11 12 13 14 -~jljtEE1~J::tl~ 5 6 7 8 9 10 70/30 -sääntö pätee tässä testissä Yllä olevan pisteytyksen arvostelussa on painotettu 70 prosenttisesti ominaisuuksia soratiellä , Käytännössä esimerkiksi vakavuus jarrutuksessa 'pistemäärä on 70 prosenttisesti riippuvaista kokemuksista soralla Ja loput 30 prosenttia käytöksestä maantiellä , Tarkoitus ei ole seuloa esiin parasta yleiskäyttöön sopivaa motskaria, vaa n selvittää, millä näistä pyöristä saa eniten irti hiekkateid en antimista l Yamaha kuivin suin. .. .. 14 Tavaratila 18 20 10 7 12 17 Yhteensä: G5 63 56 34 50 55 4 39 428 401 363 Kaikkiaan: 100 r ···· · ··· ·f···· ··~ · l·· --- "j~ .... .. i parista notkahduksesta ! : ... , ........ :......... 990R BMW FSOOGS I o 1 x 1000 rpm 2 3 i ····i 66,4 Nm/5 900 rpm ; 53,9 Nm/6100 rpm : 52,1 Nm/6 700 rpm 48,5 Nm/4 300 rpm .... BIKE NR03.201O 55. . 16 17 14 8 16 l3 Yhteensä: 67 68 53 37 69 50 Mukavuus Maantie Kulutus 18 9 17 15 11 17 TOImintasäde 15 18 15 8 12 17 Malkusta[~mlJka~1l,I!; 14 16 14 4 15 . , .. , 90 i 30 I····· ··· ..~·· .. r"!t,.. . •.. •· ! ; : j - !:!: i i :l+j l i-T!ri T~ r!1 I 40 ; : i !......... : : : 80 70 •• • 460 377 ~ · ~· ······T····· ~V/9 ~ ! i i i i : . 990R: 94,2 40'0 rpm BMWR1200GS 8~8hv17700rpm . BMW F800GS 72',7 hv/8 200 rpm Honda Transalp 54,2 hvl7100 rpm KTM 990 Adventure on KTM 690 End. ....... j.......... . i i I .;.......... Vain yksi voittaa. ..
monovaim Progress. 0 1J BMW R1200GS ADV. mu >= Mittaristo Nop, tnp, lämpö. suurin vaihde 5.411ll9,86 ....,.. J:: ro > V2, 4-tahtl, nestejäähd 4 ventlsyj, DOHC 4 veollsyl, SOHC 101173 mm 82175,6 mm 81/66 mm 1170 cm' 798 cm' 680cm' 12,0:1 12,0:1 10,0:1 Toisioveto Kardaani O-rengasketlu 0 Runko Alupalkki, yksip, takah Teräsputki, alum takah Teraspulkl. alum. bensa Lämpö. Eiole Elole Takahaarukka Progress monovalm Progress. Hilpeitä saksalaisia ja notkea japanilainen. UI Pa-järjestelmä Ruisku 46 mm läppärunko 40 mm läppärunko Venttiilinsäätöväli 20 000 km 20000km 12000km Käynnistysjärjestelmä Sähköstarlli Sähköstarlli Sähköstartli Vaihteita/Kytkin 6/yksilevyinen, kuiva 6/monilevy, märkä S/monilevy, märkä O'reI1Wlske!i1J ';: 0 ....... Raakaa mutta rehellistä ... monovalm ::J Jouston pituus 220mm 21Smm 173 mm ....... bensa, trip, Lampö. Eturengas/vanne 110/80-19,2,5" 90/90-21 100/90-19 Takarengas/vanne 150170-17,4,0" 150170-17 130/80-17 Ilmoitettu kuivapaino 223 kg 185 kg n 200 kg Bensatankki 33 litraa 16 litraa 17,5 litraa ro ro ~ c ... Painon ** merkintä tarkoittaa, että laite on punnittu kaikkine nesteineen,. 'iij Säätö 5 asen!. bensa, tnp UI Moottori 2-syl Bokser, 4-tahtl, nestejäähd. Q) ...... 0-180 km/h arvot puuttuvat * merkittyjen kohdalla, koska ne eivät kulje näin kovaa. Tekniset tiedot. 0 c ro 0- Mitatut arvot. 100-0(m) 47,39 45,97 ';: Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 0 ~ C Q) 0- Kiihtyvyys Kiillt~\iyys, >. ..... 0-400 m (s)/nop (km/h) 12.47/176,53 12,69/173,42 13,62/155,61 0-1000 m (s)/nop (km/h) 23,78/199,53 24,04/201,34 26,38/175,73 60-100 km/h (s)1 matka (m) S,1017,46 4.46/99,21 60-120 km/h (s)1 matka (m) 7.46/184,65 6,93/174,62 ..lI:: 60-140 km/h (s)/ matka (m) 10,21/284,36 9,611271,67 ..lI:: UI ::J Jarrutusmatka ..... takah. Yamahan Teneren moottorin mahdollisen piilovaurion vuoksi sen mittaustuloksiin on syytä suhtautua kriittisesti. 2 x 256 mm, 3-mäntäp Takajarru 265 mm, 2-mäntäp_ 265 mm, 2-mäntäp. 8,34/209.49 11,69/330,53 --' 43.45 50/100/150 km/h 49/971143 km/h SO/98/145 km/h 49/96/141 km/h c.n HUlppunop. BMWF800GS HONDA TRANSALP Hinta 21199,91 € 11961.46€ Maahantuoja Oy BMW Suomi Ab Puh 09 - 613 741 www.bmw-motorradJi 14549,53€ Oy BMW Suomi Ab Puh 09 - 613 741 www.bmw-motorrad.fl wwwJlo~da.brandl ,[, 5 vuolla Q) :.p Brandl Oy Puh 0207757200 Takuu 2 vuolla 2 vuolla 'Qj Värivaihtoehdot Harmaa, kelt (20l0-malli) OranssI, valk (20l0-malli) Valk/sin, pUrvY;3 lk, kelI. (tod./millan -nop ) 202,7/212 km/h 203,8/210 km/h 176,5/188 km/h .....0 Paino tankaltuna 291.6 kg** 239,8 kg** 220,6 kg Painojakauma etu/taka 46,S/53,5 % 43,2/56,8 % * 46,3/53,7 % ::J ...>ro .....::J Paino Kulutus ::J Keskimääräinen Cteshalossa) ::!E TOImintasäde (testlalossa) 56 BIKE NRO 32010 8.4litraa/100 km 1393km 5,5Iitraa/l00 km 1291 km 5,9 litraa/100 km 1297km Mittausarvot Suorituskykymittaukset tehtiin tavalliseen tapaan Racelogic GPS-Iaitteistolla lentokentän asfaltoidulla kiitoradalla. esijänn . .....0 Iskutilavuus Puristussuhde Huipputeho (ilmoitettu) lOS hvl7 SOO rpm 85 hv17 SOO rpm 60 hvl7 750 rpm ::!E Huippuvääntö (ilmoitettu) 115 Nm/5750 rpm 83 Nm/5750 rpm 60 Nm/S SOO rpm 0 ..... 240 mm, l-lTIi!ntlp. c: Etuhaarukka Telelever, 41mm USD,45mm TeieskooppI 41 mm ..lI:: ...::J Jouston pituus 210 mm 230mm 177 mm UI ::J ..... >. 'Qj ..... V2, 4-tahti. BMWR1200GSADV, I BMWF800GS I HONDA TRANSALP Teho :i: Huipputeho takapyöräitä 87,2 hv/7700 rpm 72,7 hv/8 200 rpm 54,2 hv/7700 rpm HUlppuvääntö takapyöräitä 93 Nm/5900 rpm 66.4 Nm/5 900 rpm 53,9 Nm/6100 rpm Teho/painosuhde (tankatluna) 0,30 hv/1kg 0,30 hv/1kg 0,25 hv/lkg 0-100 km/h (s)/ matka (m) 4,08/59,56 4,23/64,66 4,90/77,47 0-150 km/h (s)/ matka (m) 8,23/206,58 8,73/220,87 11.91/324,95 0-180 km/h (s)/ matka (m) 13.211436,81 14,23/475,95 . Etujarru 2 X 305 mm, 4-mäntäp 2 x 300 mm, 2-mäntäp. ...,0 Säätö ESijännitys, paluu Esijännitys, paluu Vaimennus ...... nestejäähd Venttiilimekanismi 4 ventisyl, OHC Poraus/isku 0 ....
...... monovalm. ...... KTM 990 ADVENTURE R KTM 690 ENDURO R +-' 0 12240,12€ Takuu KTM Nordlc Puh 0108411200 www.ktmnordlc.fl 2 vuotta KTM Nordlc Puh, 010 8411200 www.ktmnordicJ I 2 vuotta 9998,25€ Konekesko Oy Puh 01053034 www:iamaha·molol 2 vuotta Värivaihtoehdot Musta, valk , OranssI/musta Musta, sininen Mittaristo Nop, klerr, lämpö, bensa Nop, tnp Npp, klerr, bensa Moottori V2, 4·tahtl, nestejäähd. !:: ::::1 Etuhaarukka USD48mm USD48mm USD43mm Jouston pituus 265mm 275mm 210 mm ESljännltys ~ ... Mustaa valkoisella mittauksista. KTM 990 ADV, R :i: ~ c:: Q) c.. 60-140 km/h (s)1 matka (m) 9,571266,79 9,58/266,35 15,46/445,04 ::::1 VI 100-0(m) 39,39 42,94 38,47 ';: Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 0 50/100/150 km/h 49/97/l39 km/h 50/99/149 km/h 49/94/144 km/h HUlppunop (tod.lmlttan nop.) 219,5/224 km/h 179,7/180 km/h 168,3/171 km/h o KIIhtyvyys. ::::1 ra ra ~ c:: ... Bensatankki 19,5 litraa (SIS 41 varalla) 12 litraa (SIS 2,51 varalla) 22 litraa 0 'iij ))R = RAAKAA VOIMAAcc Mitatut arvot. 0 +-' ,!!! Q) +-' J:: ro > YAMAHA TENERE 18163,17€ Hinta Maahantuoja Venttiilimekanismi DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsy l DOHC, 4 ventlsyl Poraus/isku 101/62,4 mm 102/80 mm 100/84 mm Iskutilavuus 999 cm 3 654cm 3 660 cm 3 Puristussuhde 11,5:1 11,8:1 10,0:1 Huipputeho (ilmoitettu) 115 hv/8 750 rpm 63 hvl7 500 rpm 48 hv/6 000 rpm Huippuvääntä (ilmoitettu) 100 Nm/6 750 rpm 64 Nm/6000 rpm 58 Nm/5500 rpm Pa-järjestelmä RUisku Ruisku RUisku Venttiilinsäätäväli 15 000 km 10000km 20000km Käynnistysjärjestelmä Sähköstartti SähköstartlI Sähköstartti Vaihteita/Kytkin 6/monllevy, märkä 6/monllevy, märkä 5/monllavy. takah. Pyörien fyysiset mitat 2240 Tekniset tiedot. Llnkuton monovalm Progress monovalm ::::1 ...,0 Jouston pituus 265mm 275mm 200mm Säätä Täysin säädettävä Taysln säädettävä ESljännltys +-' Etujarru 2 x 300 mm, 2-mäntap 2 x 300 mm, 2-mäntap. >. Teräsputki, alum takah Teräsputki, alum takah. VI Säätä Täysin säädettävä Täysin säädettävä +-' 'Ui Takahaarukka Progress. suurin vaihde ~ ~ +-' ::::1 C/) 'V~_ _1_ 4 9_8_ _-?i)'V 115 Jarrutusmatka 0 ...>ro ...,...., Paino tankattuna 229,6 kg 152,0 ~r 221,0 kg'" Palnolakauma etu/taka 50,0/50,0% 45.1/54,9% 44,2/55,8% +-' Kulutus ~ TOImintasäde (testiajossa) ::::1 ::::1 2260 ~ Paino +-' Keskimääräinen (tosI/aJossa) ta 7,3 IitraallOO km 1267 km 6,6Iitraa/100 km ! 182km 6,0 litraallOO km ! 367km BIKE NR03 2010 57. Teho _d HUIpputeho takapyöräitä UI'" '94,2 hv/9400 rpm KTM 690 ENDURO R YAMAHA TENERE 51,3 hv/7 400 rpm 37,1 hv/5 900 rpm HUlppuväänlö takapyörä Itä 77,6 Nm/7 400 rpm 52.1 Nm/6 700 rpm 48,5 Nm/4300 rpm Teho/palnosuhde (tankattuna) 0,41 hv/1 kg 0,34 hv/1 kg 0.17 hv/1 kg 5.68/94.91 Kii htyvyys 0-100 km/h (s)/ matka (m) 3,68/50,83 4,53/6728 0-150 km/h (s)/ matka (m) 6,77/159.90 998/258,32 15.38/44637 0-180 km/h (s)/ matka (m) 10,121314,49 * ~ 0-400 m (s)/nop (km/h) 11,78/189,30 13.13/162,96 14,25/146,94 0-1000 m (s)/nop (km/h) 22,21/218,73 25,54/178,49 27,811165,95 60-100 km/h (s)1 matka (m) 4,71/104,61 4,88/109,30 6,711149.18 60-120 km/h (s)1 matka (m) 7,16/179,40 7.171179,11 10,55/266,76 >. märkä r, Toisioveto O-rengasketju O-rengasketju O-rengasketju 0 Runko Teräsputki, alum. Eturengas/vanne 90/90-21, 2.15" 90/90·21, 1,85" 90/90-21 Takarengaslvanne 150170'17,4,25" 140/80-18,2,50" l30/80-17 c:: Ilmoitettu kuivapaino 207 kg l38,5 kg 183 kg c.. Q) Takajarru 240 mm, 2·mäntap 240 mm, 1-mäntäp, 245 mm, l·mä ntap. 2 x 298 mm, 2·mäntäp. l-syl, 4-tahtl, nestejäähd 1-syl, 4-tahtl, neslilJ<lahd "C Q) :p VI Q) >= ';: 0 +-' +-' 0 0 ~ ...... Pontevat itävaltalaiset ja japanilainen jäljittelijä
EBRD'A " ~RINTEET 58 81 K~ NrH) J.2010
Eivätkä nämä ole mitään kala"uttu"a meille vakuutetaan . Jo a satakiloisia petoja on luvassa. ÄÄHVV ÄISTEN AIKA. Kauniin vlhrea rnonni ehka ~e7t~~I~:~ tai pari ennen kUin syÖ mltaan tuon päiviin syOtllta malsluvaa. touring TEKSTI VELI-PEKKA RÄTY & HANNU PUTTONEN KUVAT VELI-PEKKA RÄTY, KOLME KUVAA Viima viilentää vain vähän kun kurvailemme vuoristoista tietä Mequinenzasta CasQeen, Tämä Ebro-joen seutu on monnikalastajan mekka. BIKE NR03.20l0 59
Omia kalastusvälineitä tänne ei kannata raahata. raskuuhun. v.u '" """'" ......... Viime aikoina kaikki tärpit ovat tulleet juuri näihin syötteihin,ja tuore kala tai pienet mustekalat ja muut monnien perinteiset herkut ovat saaneet maata koskemattomina pohjassa. I .... I1f:bre ~ , ....1:!Sl a..~ . Hans hamuaa peruketta käsiinsä aina tilaisuuden tullen,ja yrittää saada otetta kalan alaleuasta. P v ÄliDYMME HETKEKSI ja kuuma Vähintäänkin ensimmäiseksi päiväksi kannattaa ottaa opas,jotta saalistuksen salat avautuisivat. Itse keskityn valokuvaamiseen ja Hannu kalastukseen. Silloin kalat tankkaavat talven varalle«, kertoo Hans. Lla:.~ »KALAST uskoa silmiään nähdessään vastapelurinsa. IoIMCII , .. Kun olin t mmän pidin plCamkalasltn kyll8 Isan, kanssa. Ainakaan nyt kesän alussa monnit ja karpit eivät voi vastustaa näitä makealta tuoksuvia punaisia herkkuja. ilma henkäisee päällemme. »On totta että Caspe on yksi parhaista kalastuspaikoista maailmassa. Täällä voi kalastaa monella eri tavalla,ja kalat ovat todella isoja! Joella on paljon hyviä ja kauniita paikkoja«, kehuu Mike de Bree. Mike kertoo. e. 1, '-' ""u.... / IIEI :.j n_ ~ I ,. "b'~~ble ~ >- er""..u ... ~ 1" .." ao ~. Sierra Ebron asiakkaat saavat vuokrattua veneen lisäksi kaikki tykö tarpeet isänniltään. r ) lIFt"'eö-' ~ . 'J Oo~ ,.. Siispä vain nauttimaan! Kauden uutuus on mansikalla maustettu syöttipelletti. mut a ene »PARASAIKA KALASTAA on elokuusta mar- ....... - US TÄÄLLÄ CASPESSAOn oikein hyvä~l. ....... Vesi lentää korkealle,ja vain valtava pyörre jää paikalle, kun monni sukeltaa takaisin syvyyksiin. Aamupäivällä oli jo useita tärppejä, lounas aikana kalatkin viettivät siestaa, mutta sitten iskee lttiaa. rnootlonpyöräilyst3\( . ..... Taistelu ei ole vielä lähelläkään loppuaan, vaikkamonnijo pyöriikin veneen vierellä. Lopulta ote löytyy, ja Hans -. ~,.. Eikä heikolta näytä kalastus nytkään. PRÄTKÄILYÄ" KIRSIKKAVARKAITA JA KALASTUSTA RAUHALLISEN CASPEN KAUNIISSA MAISEMISSA. Vilkai emme ympärillemme ikä hedelmätarhan omistajaa näy. Hannu ei ole _. .... Puolisen tuntia taisteltuaan monni näyttäytyy ensimmäisen kerran. Enää reilu vavan mitta sUmaa ulkona,ja monni kääntelee venettärruue mielensä mukaan. PÄÄMÄÄRÄMME Sierra Ebro on Caspessa pa- rinsadan kilometrin päässä Barcelonasta länteen Ebro-joen varrella. Mike ei töiltäänja prätkäilyltäänjuurikaan kalaan ehdi, mutta hänen isänsä Hans vie meidät joelle. Nyt kesäkuun puolivälissä kirsikat ovat jo kypsiä,ja maistamme muutaman makean marjan. Ensinnäkin ne veisivät liikaa tilaa ja toisekseen monella ei taida olla monni- ja karppikalastukseen sopivia välineitä itsellään. Hans ja Hannu juoksevat veneeseen väsyttämään kalaa. Toisella puolella tietä kasvaa tiheässä luumuja, mutta ne sentään eivät vielä ole kypsiä. am "'''' 60 BIKE NR03 2010 ....
Viimeistely on tosi hieno, myöskin mekaaninen viimeistely kaikin puolin.« BIKE NR03 2010 61. Neljän hollantilaisen ja meidän yhteinen kolmen päivän saalis oli kaksi reilun 60 kilon ja vähän yli kahden metrin pituista monnia, yksi 40 kilon ja kaksi 20 kilonmonnia, 20ja 17,5 kilonkarpitja useita pienempiä monneja ja karppeja. Pidän siitä monista syistä. Mittauksen ja punnituksen jälkeen kala päästetään takaisin jokeen antamaan jännitystä toisille kalastajille. Yksinkertaisesti 45 astetta on liikaa ajamiseen,ja siksi prätkä seisoo kuumimmat kuukaudet monesti käyttämättömänä.« Maa on kuiva ja kova. Raivoisa pärskähdys, vesi vfujäytyy hetkessä punaiseksi. »Kesällä täällä aj eilaan vähemmän, koska kuumuus on tukahduttavaa. Päivän liki 40 asteen helle antaa jo hiukan periksi, ja nyt voi jo availla ohrajuomia. Oikeasti parhaat kiksit saan kun on märkä maa«, Mike kertoo. MikelIe yhtä lailla. OmIa kaIås~ tusvIIIrteItteI kannlitaNfedlvaanwok,..pa~pUItI. KaIastuksen)amajoituksen osa1ta hfnnSt ovat sfvUIfawww.sfeti'liabroocorn. On myös hyvä jos on satanut vähänja maa on märkäja on mutaista ja öisin kosteaa. ILLALLISTA ODOTELLESSA Mike vie meidät ajamaan. Se tuntuu sopivan . Vähitellen monnin voimat loppuvat. HANS ON LUVANNUT meille tänä iltana itse tekemäänsä paellaa. M"joJtusta.on~laseklSIerra~ ettI Cåspen kylän hotIIIIleIua. Siinä on sama runko kuin muissa saman kokoisissa, iskarit ovat loistavat, EI -luokan paras moottori joka on tosi tehokas. »Nykyinen pyöräni on KTM EXC 125 2009. MENISITKÖ SINÄ UIMAAN samaan Jokeen tämän kaverin kanssa. Liian monesti turistit tyhjentävät kalastuksen ohessa olutpulloja, polttavat itsensä ja joutuvat nestehukan takia sairaalaan tai ainakin viettävät unettoman yön lakanoiden raapiessa punaisena hohtavaa ihoa. Vielä pari nostoyritystä päättyvät monnin voitoksi, mutta lopulta Hans näyttää voimansa ja taitonsa,ja kampeaa pedon paljain käsin veneeseen. Hans kokoaa kuitenkin itseään pystyyn veneen laidalta, eikä veden puna olekaan hänen vertaan. kyyristyy hyvään nostoasentoon. .twulnD'LVlltlkuitenktn~, kQ$kiIseon....,~lomakuukaust ja~~umtnaJokuu~. Monni on vain oksentanut muutaman jo pehmenneen mansikkapelletin. ~aI...ua~nvali'l~1an ~~~_HiJtanolnlOCI vUOstSfei'tåElHoft8Stålckåtue~ ...\Whint:Nn.MuutOIn luvanvolhikla INAGA:n(lnstitUtOAräIOi*·d8GäSt1CSri ~tofrntst06tåJamak'i8äpank· klln.*IaStuson saUIttu vain pIIvMIJa ~k.I.Iid$Ilavavalla. Aurinko alkaa laskea ja ilta ainakin espanjalaisittain viilentyä - meille tuo lähes 30 astetta tuntuu vielä kesäisen kuumal- ta. Tavallisesti opas kalastaa vain hänet varanneen ryhmän kanssa, mutta me halusimme nähdä myös muiden kalamiesten riemua ja kuulla heidän kokemuksiaan. Hannu jo luulee Hansin häipyvän monnin mukaan. Kalastuksen aikana sekä saaliit että saalistajat joivat vain vettä. »Paras aika motocrossiin ja enduroon on syyskuusta toukokuuhun, koska silloin ei ole liian kuumaa. Paraa_kalatuk'selleoneJ0kWst8 n. Hans on kerännyt kaikki ruokatarpeet esille, ja ryhtyy paistamaan mustekalaa, katkarapuja ja simpukoita. . Vene on lähes täydessä lastissa, kun reilun 60 kilon ja 2,1 metrin monni lopulta pötköttää turvallisesti laitojen sisäpuolella
Tiet ja polut olivat tosi huonoja, paljon kiviä ja esteitä ja oli tosi rankkaa.« YHTÄ AINUTTAIÄ YDELLlSTÄ paikkaa crossille tai endurolle ei ole olemassa - kaikki riippuu ~~an mieltymyksistä. Monta kertaa kun jotakin pelottaa nousta rinnettä tai pienen haaverinjälkeen usko omiin taitoihin on hetken hukassa, muut tukevat toisia. Kun ajan hyvin, tuntuu kuin olisin maailman valtias.«Joskus kuitenkin tulee väsymys, kun on ajanut 5 tuntia hienoa reittiä hyvissä tunnelmissa: »Edellisenä sunnuntaina ajoimme 75 km reitin, mutta siinä meni viisi ja puoli tuntia. llTÄÄLLÄ CASPESSA * lisämateriaalia on sivulla www.kolmekuvaa.fi/sierraebro/. Osa vuokrausfirmoista vuokraa myös ajovarusteita. MIKE DE BREEN kypClräkameran tallentaml a ajovIdeoIta on Sivulla www kolm ekuvaa.filsl erraebro Prätkävuokrausta Espanjassa Hae netistä vaikkapa sanoilla: »motorbike rental spain«. Myös motivaatiossa porukka auttaa. No silloin kun ajan crossia tai enduroa, päällimmäisenä tuntuu adrenaliini, paljon tunteita. Tavallisesti lähdemme sunnuntaiaamuisin. Espanjassa ja etenkin Caspessa ja ympäristössä on upeita paikkoja ajella. Linkke"ä www.sierraebro.com Veneiden Ja kalastusvälineiden vuokraus . Ja aivan muutaman kymmenen kilometrin päässä on Alcafiiz ja Motorland,jossa on erilaisia ratoja ajaa crossia, supermotoa, rallia ja FI:stä.Ja sen crossirata on loistava, se on leveäja siellä on hyviä hyppyreitä,ja lisäksi se on ainut kaikille avoin Espanjassa. hollanti ja saksa. »Ilman pienintäkään epäilystä voin viedä lomalaiset ikimuistoiseen enduroon tai crossiin näissä hienoissa paikoissa. Lisäksi Caspessa on myös crossirataja arvelen että tämä on yksi maan parhaista paikosta enduroon, täältä ei puutu mitään. On hienoja ratoja, joissa annetaan mennä täysillä tai kivikkoja, joissa ajellaan tosi hitaastija nautitaan. Kalastusoppaat Ja syötit Uusi leirintäalue. Siellä on paljon hienoja polkuja ja teitä. Kielitaito: espanja. Meillä on oikein upea henki tässä porukassa! Monta kertaa kun joku jää kiinni tai ei saa pyörää pystyyn tai on muita vaikeuksia, me muut autamme. Täällä voi ajaa satoja kilometrejä, tai tehdä radan, eikä tarvitse lähteä kauas. Caspen maisemat ovat tosi kauniitaja Alcaiiiz on lähellä. englanti. Eritasoisten ajajien kanssa liikuttaessa kaikki oppivat paljon tekniikkaa ja uusia asioita toisiltaan. Välillä täytyy mennä pari kertaa joen yli ja kaikki on tosi kaunista.« »Pidän kovasti kun lähden aikaisin aamulla ja haistan motskarin savun, märän maan ja puut. Näissä kylissä on monia erilaisia ratoja, teitä, polkuja, kivikkoja. meillä on hyvä kaveriporukkaja ajamme yhdessä. www.zaragoza.es/ciudad/turismo/ www.turismodearagon.com www.caspe.es 62 BIKE NRO 3.2010 KAIKKEIf'.!~TEN Mike pitää hankalistaja jopa vaikeista poluista ja teistä. www.motorlandaragon.com www.monasteriorueda.es TyylikäS luostanhotelli Ja herkullista ruokaa Escatr6nin ky lässCi Ebron ranna lla. En milloinkaan vie vieraitani kovin kauas täältä, koska yksinkertaisesti Aragonian maastoIla on tarjota kaikille sopivaa«, hehkuttaa Mike. Meillä on hyvä kaverihenki«, Mike kehuu. Hansin upea paellaja muutama olut ovat hieno loppu tälle prätkänsavun ja monninliman täyttämälle seikkailuIle välittömien ja huomaavaisten ihmisten luona Sierra Ebrossa. »Tavallisesti ajon jälkeen mennään yhdessä kaljalle ja syömään, ja se on ihan tarpeellista, koska aamu pyörän päällä tekee nälkäiseksi.« Niin meillekin kävi. Ihmettelemme mitä seinillä kiipeilevät liskot löytävät ruuakseen. Niissä saa tuntuman kunnon enduroon.Ja millaisissa paikoissa Mike ajaakaan! »No minun lempipaikkani on täällä Caspessa,jossa Guadalope-joki yhtyy Ebroon. Ilmastoituja mökkejä Ja uima-allas rakentei ll a Nykyisin majoitus 14 vieraalle. Ilta hämärtyy ja lopulta istutaan tähtitaivaan alla
ihmettelevät, että miksei vanhoilla renkailla saa ajaa ja miksi - Nyt ei sitten enää saa ajaa vanhoilla renkailla kisoissa pitää pystyä todistamaan renkaan osto oikeasta liikkeestä ja ollenkaan. TakarenHerää kuitenkin kysymys, että olisiko tästä voitu tiedottaa hän on seurannut paremmin. hoilla renbilla. ei ole mitään merkitystä, Vanhojen renkaiden kielto tulee taas siitä, että muutamat kärkikuljettajat ajoivat takarenkailla,joiden nastat lähenteli»MOTOCROSSISSA ja Endurossa edellytetään vät käytännössä etunastoja eli olivat kapeampia kuin tuo yllä ainoastaan, että liukuesteen enimmäispituus mainittu 2,5 mm. Sinänsä hassua, että tällaisia kiellettyjä renkaita kun eivät sesta saakka motoVuoden 2010 alusta voimaan tuleva sääntö ole käyttäneet kuin muutamat harvat ja hekin vain kisoissa, crossia ja sittemmin enduron nastarenkaista joten harrastajat eivät ole edes tienneet näiden olemassaolosmyös enduroa, Eturenkaan nastojen kovametallinpalan halta. Nämä »vanhat« renkaat on nyt kielletty, VESA KOIVUNEN on freelance toimittala, eivät kuluneet renkaat, kuten jotkut ovat käsittäneet. saaneet sellaisen vastauksen katsastusmieheltä, että vanhoilla renkailla ei saa enää kilpailuissa ajaa,ja ainakin he käsittivät asian niin, ettei kuluneilla kumeilla saa tästä lähtien kilpailuiNYTHÄN ON NIIN, että säännöissä lukee, että renkaiden pitää hin osallistua. No, valitettavasti heti otsymysmerkkiin. Renkaiden 'tulee löytyä renselkokielisen tiedotteen,jonka olisi voinut ajaa läpi kaikista ja sitten reportterina . - Oletko kuullut tästä uuden rengassäännön käyttöön ottaNyt harrastajat sitten raahaavat ostokuitteja mukanaan ja misesta, kuului kysymys. Eihän. ÄMÄ TALVi *' BIKE NR03.20l0 63. Siis käytetyillä. Lunta Yllä oleva teksti on lainattu dokuon riittänyt,ja vaikka pald<aset ovat olleetkin rajuja, mentista,joka löytyy hyvin helposti, kun ymmärtää mennä moottoriliiton sivuille ja klikata sieltä kohtaa säännöt. BlKE lumni Mikä ihmeen nastasääntö. Nyt alkoi mielenkiinto herätä. T on ollut motodstiLIejumalainen. Sillä, mistä renkaat on ostettu tai kuka ne on nastoittanut, säännöthän ovat hyvin selkeät. Ohitin heidät kohteliaasti, mutta jo makkara- sikon' nastarenkaat, jälkeiset lauseet on ymmärretty täysin jonossa niitä tuli eteeni lisää. kaassa vastaavasti 2,5 mm. Että näin, ~ilpauransa jälkeen kaisija tulee olla vähintään 2,2 mm. , säännön mukaisesti.« SoriMika. josta pääsee selkokieliseen pDF-tiedostoon,jonka sisällysluetKävin viihdyttämässä itseäni endurokilpailussa katsojan telosta löytyy kohta 029.15.11 Kansallinen liukuestesääntö. aktiivisesti motoNyt tiedon saa kaivamalla liiton sivuilta tai menemällä Nastarenkaat crossin MM-sarjaa Vain vapaasti kaupan olevien renkaiden käyt- Kalkun verkkojulkaisuun, Olisiko asiasta voinut tehdä lyhyen, ensin mekaanikkona tö on sallittu. on ajam.inen maistunut aivan eri tavalla kuin vesisaSitten napauttaa linkkiä SML Urheilusäännöstö 2010 LI, teisina talvina.Joo, valittajiakin on riittänyt, mutta eikös niitä löydy aina. vieläpä kantaa katalogia mukana, jotta voidaan katsoa, että Jaahas. Renkaiden nastoitus on lopettamista. roolissa ja yllätyksekseni törmäsin varikolla muutamaan kySelvää pässinlihaa. olla tyyppihyväksyttyjä ja nastojen tulee olla mittojen mukaiMutta eihän se niin ole. Että ei saa ajaa vanjoo, sieltähän se löytyy. Nämä c-Iuokan kuskit olivat Siitähän ei ole ollenkaan kysymys. gasvalmistajien tuoteluetteloista tai muuten moottoripyörämedioista, Sillä olisi voitu välttää tämä sevapaasti kuluttajien käyttöön tarkoitetuista kaannus,jonka takia osa harrastajista miettii talviajamisen rengasluetteloista. Eikös vain. Kyllähän me sen tiedämme, set. on25 mmjakokonaismäärä alle 350 kpl/ joka on ajanut laprengas. väärin. Ehkä tällainen tiedote olisi tärkeämpi kuin Mika sallittu tässä kohdassa mainitun liukuesteAholan kuulumiset harjoitusleiriitä Espanjasta .
•• •• •• VALOA TUNNELIN PAASSA Matti Seistola h äsi motocrossista enduroon mutta tuloksia ei s nt n Jatkoso imus us varnan kanssa valaa kuitenkin uskoa tulevaan' a tavoitteet tälle kaudelle ovat erittäin kovat. 64 BIKE NR032010 t.
Minulle enduro-ja extreme-testit olivat lähinnä selviytymistä, eivät kilvanajoa. Vaikka motocross-kisa rikkoi polven, niin aivan tyhjin käsin ei Seistola enduroareenoilta poistunut. Neljäs sija niissä olosuhteissa oli todella hyvä sijoitus. Kausi koki kuitenkin päätöksensä. - Moni on sanonut, että muutama vuosi sitten pätkät olivat enemmän motocrossia. Siinä oli sitten hiukan hankala pyristellä. Viime kesän Riihimäen osakilpailuun muutos oli suuri ja tulos kauden paras. Esimerkiksi Euroopan mestaruus on kova saavutus, mutta näillä näkymin se jää miehen kovimmaksi meriitiksi. Tänä vuonna ~an pienessä nelariluokassa, mikä sopii minulle huomattavasti paremmin kuin iso 4So-kuutioinen. Laji vaihtui viime kaudeksi enduroon, mutta toivottuja tuloksia ei syntynyt. -Tästä on kuitenkin hyvä mennä eteenpäin. - Niin miten senkin sitten ottaa, kun 26-vuotiaalle ojennetaan Rookie ofthe yearpokaali, naurahtaa Seistola, mutta jatkaa. Uskon, että olisin voinut ajaa kisassa hyvin, mutta ~ankohta ja paikka olisi pitänyt suunnitella paremmin. Motocrossin MMsarjassa mennään todella kovaa ja ehkä jopa vielä kovempaa kuin vuosi sitten. -Täytyy sanoa, että eipä juuri mitään jäänyt kaudesta käteen, Matti heittää suunnatessaan autollaan kohti metsää, kuten itseään kunnioittavan enduro-kuljettajan kuuluukin. Nyt on kyseessä polkupyörällä suoritettava harjoitus, sillä leikattu polvi ei anna vielä mahdollisuutta moottoroidulla kaksipyöräisellä harjoitteluun. lJI ATTI SEISTOLA on henkeenja vereen motocross-kuljettaja, eivätkä tulokset lajista ole huonoja. - Sain hyvän mahdollisuuden laittaa itseni kuntoon, sillä teimme Husqvarnan kanssa kesällä jatkosopimuksen, eikä sitä varten BIKE NRO 3.2010 65. Seistola harjoitteli enduroa,jotta pätkät alkaisivat sujua ja alkoivathan ne. - Siitä nyt voi jossitella mitä tahansa, mutta sen voin sanoa, että seuraavalla kerralla valmistaudun huomattavasti paljon paremmin tuollaiseen kokeiluun. Riihimäen kisasta irtosi puolikuntoisena neljäs sija ja kauden viimeisessä kilpailussa miehelle ojennettiin vuoden tulokas palkinto. •• ))SIITA NYT VOI JOSSITELLA MITA TAHANSA« SEISTOLA LOUKKAANTUI harmittomaksi viikonlopun syrjähypyksi tarkoitetussa motocrossin MM-osakilpailussa. PETTYMYS OLI KOVA, kun menestystä ei tullut toivotulla tavalla, mutta nyt analyysit on tehty ja virheitä korjataan ennen uuden kauden alkua. Ajoin pikkunelarilla motocrossin MM -sarjaa ja se tuntuu jo senkin takia luontevammalta kuin iso peli, Seistola toteaa. Vanhan suolan lipaisu tuhosi koko kauden. Ainakin motocrossissa. Polvi oli jo huonossa kunnossa, mutta kilpailu antoi hyvän kuvan suunnasta, jonne ex-motocrossari oli menossa. Aiemmin tilanne on saattanut olla toisin, mutta nyt endurotaidot ovat arvossa. Seistola on joutunut hyväksymään tosiasian, että enduron MM-saJja on enemmän enduroa kuin motocrossia
Moneen otteeseen olen todennut, . Supercrossin sM-salja tulee olemaan yksi selkeä hyppy vanhan lajin pariin, muttei MMosakilpailuitakaan sovi unohtaa. KULMINAATIOPISTE. Hän on Euroopan mestari ja oli yhtenä tuJevaisuudeolupauksi ta motocrossradoiLla. On helppo olla motivoitunut, kun tuntee tiimin seisovan takanasi. Oppivuosi endurossa on takana ja nyt on tulosten aika. että hän on liian kiltti ja lainkuuliainen pärjätäkseen huipputasolla. Seistola sai tiimipaikan italialaisesta SRStallista motocrossin MM-sarjaan ja ura jatkui. Siellä on pari erittäin kovaa vastusta, mutta kunhan saan palaset loksahtamaan kohdalleen, niin tulostakin alkaa syntyä. Pienessä luokassa on vastassa niin Antoine Meo kuin Eero Remeskin. Olen seurannut Matti Seistolan uraa silloisesta B I2 s-luokasta lähtien. Syynä siihen on erittäin hyvä tiimi. - Pitäähän kehitystä tapahtua. En ole sitä oikeastaan ajatellut ennen kuin nyt. Seistolan tilanne on vähintäänkin mielenkiintoinen. Kaverit menevät todella lujaa ja tempo on ihan uskomaton, Seistola kuvailee, mutta toteaa samaan hengenvetoon, ettei oikeastaan kaipaakaan takaisin. Tiedän mihin olen ryhtymässä, Matti sanoo valmistautuessaan pyörälenkille. Enduro on tietenkin aivan toisenlainen laji, mutta nyt olen sellaisessa tallissa,jossa homma toimii. Seistola voitti motocrossin Euroopan mestaruuden ja jouduin pyörtämään puheeni. tarvinnut ajaa kipeänä. MOTOCROSS EI OLE UNOHTUNUT. sRs:njohto oli todellakypsymätöntä, kun taas Hussella ollaan aivan toisessa laidassa. - Olisi vaikea kuvitella, että paluu MXI - tai MX2-hiokkaan onnistuisi. Se ei kuitenkaan vesitä tämän kauden tavoitteita. sillä alkavaan kauteenkin mahtuu pieniä kokeiluja. Mitali tänä vuonna takaisi Seistolan pysymisen moottoripyöräbisneksessä. Matti ei osaa kuitenkaan sanoa, oliko motocrossin MM-sarjassa SRs-talli luokattoman huono vai nykyinen tiimi erinomainen, mutta ero on suuri. - Enduron harjoitteluun sisältyy paljon motocrossiaja olisin viime kaudellakin ajanut supercrossin sM-saljan,jos ei olisi tullut loukkaantumista. - Tiimin toiminta ja hyvä henki on erittäin tärkeä asia. SRS :llä kaikki meni pieleen, kun taas nykyinen työnantaja tulee vastaan asiassa kuin asiassa. Oppivuosi on takanaja nyt on aika lunastaa odotukset. Yksi takaisku ja nyt soitetaan ihan eri sinfoniaa. Mitali on selkeä tavoite. Onneksi. - Kovat on voitettava,jos mielii mitaleille, Seistola toteaa ykskantaan. Tämän kauden tavoitteet ovat kristallin kirkkaat. En olisi ikinä voinut kuvitellakaan kuinka hyvä jossain tiimissä on olla. Ehkä osa kunniasta kuuluu Samuli Arolle ja Petteri Silvanille,jotka opettivat tiimille suomalaisia tapoja, Seistola nauraa, mutta vakavoituu samantien. Tällä kaudella katsotaan kalenterit uudestaan, mutta kyllä sinne saatetaan joku MM mahduttaa mukaan. Lajin vaihto on muuttanut tyyliä 66 BIKE NRO 3.2010 MOTOCROSSISSA OLI ERI TILANNE. hiukan vähemmän aggressiiviseksi, eikä nykykuljettajien kasvava vauhti helpota tilannetta ollenkaan. Toisin kuitenkin kävi. Motivaatio on itse asiassa todella kova, sillä pääsen ajamaan oikean kokoisella pyörällä, eikä asiat ole enää uusia. - Luulen, että kyseessä on kaksi äärilaitaa. Sen takia mitali on aivan realistinen tavoite. Vaikka motocross säilyy ohjelmassa, ei Seistola kurkottele aivan palkintokorokesijoituksiin. Viime kaudella Seistolan piti yltää yksittäisessä kilpailussa palkintopallille, mutta niin ei tapahtunut
Onhan endurokin moottoripyöräilyä. En usko, mutta toivottavasti olen väärässä. nousujohteisesti. Palkintopallille teki mieli, mutta sinne ei matka käynyt. Matti mietti hetken, että ainoa vaihtoehto oli lopettaminen, mutta onneksi Husqvarnan endurotiimi lähestyi suomalaista,joka kiroillen rämpi läpi ensitestien. Lopulta edettiin pisteeseen, jolloin miehellä oli valmis sopimus Suzukin tehdastiimin kanssa. Hänellä ei ollut tallipaikkaa. Enduro ei ollut heti sopivalta tuntuva laji, mutta kivikotkin alkoivat maistua. Ikävä kyllä sRs-tallilla oli optio ja se siitä. Suzukin sopimus oli mennyttä ja motocross-uran loppu oli käsillä. Tavoitteet olivat ensimmäiseen endurokauteen todella kovat. * NP-Racing BIKE NRO 32010 67. Tälläkin kertaa. Viimeinen vuosi MM-SaIjassa oli täynnä pettymyksiä ja kauden loppupuolella Seistola tajusi tilanteen vakavuuden. Tänä vuonna tavoitteena on mitali
www if.fi Puh. Me autamme. Ole huoletta. 010 191919
Vastasin kieltävästi, täkseen ajamaan samaisessa jonkajälkeen toisessa päässä oli syvä säässä hiljaisuus. No vartin hiljaisuuden jälkeen Migu totesi, että kassi on sitten Pariisissa. Kun olimme Pariisissa, seitsemän asteen pakkanen ei tuntunut sessa. Alla kun oli kuiva asfaltti ja pääsimme kun jätimme Pariisin ajamaan ulkonaJa kun muutaman päivän jältaaksemme myöhään keen saavuimme Nizzaan,jossa aurinko paistoi illalla aikomuksena ajaa ja lämpömittari näytti 13 plusastetta, tuntui että oli oikein helle. meillä kuitenkin on edes tuo Hyviä matkamuistojen muisteluja mahdollisuus. ajettuamme radiopuhelimesta Migun ääni. mekaanikko Ja tOIEsimerkiksi kun oltiin matkalla minnan mies joka tunnetaan ja tun nisVarsovaan esiintymään, antoi tetaan. Tänään taas kaikille. raitoja Le oisaa talvea P: TKÄ PAKKJ\SJAKSON aikana mieli helposti karkaileejohonkin lämpöiseenjaaurin koiseen paikkaan,jossa pääsisi ulkona ja asfaltilla vetelemään prätkällä oikein olantakaa Olen monesti tässä talven aikana muistellut meidän Ranskan matkaamhelpotukme pari talvea sitten. . Hollola-Turku akselilla pääsNo nykyjään Migu kyllä varmistaa täksemme ajamaan. Niinpä Eteläten ollut vaihtovaatteita seuraavan viikon Ranskan hmjoituspaikat ajaksi. Näin letka sittenjo kesälläjos on alle +15 lämmintä tai tihkuttaa vettä, ei pysyy koossaja kännykkälaskut kurissa. Tämä NIIN KUIN EDELLISESSÄ kolumnissani mainitsin, oli piristi tietysti meidän toisessa autossa tarkoitus tänä talvena uusia matkaavien tunnelmaa muutaman Nizzan treenireissu, mutkymmenen kilometrin verran rehakalla naurulla kun tiedettiin, ettei Migulla sitta finanssipuoli ei oikein suosi meitä. BDCE . Tuota matkaa ajoimme loppujen lopuksi yli yhdeksän tuntia pysähtymällä vain kerran hotelli Uudet, upeat 2010 kypärämallit. navigaattori Saksan rajalla reilun 300 km ajomäärän. Tiukalla budjetilla kun olimme joudutaan nyt unohtamaan liikkeellä, niin vaateostoksille ei paljon ja tyytymään reissaamaan ollut asiaa. Reissaaminenulkomailla yrit t'.!ijit sllJnt -ku ski, kun on aina pientä seikkailua. viitsisi vaivautua treenikentälle No Migu siis huuteli toisesta autosta, että näkyykö hänen vaatekassiaan mahdollimillään. Kyllä siinä Ranskan stunttareilla yön aikana Nizzaan, kuuluijonkun tunnin oli haavi auki, kun suomipojat veti t-paidat päällä . Tekstiililaukkumallisto uudistuu täydellisesti 2010! THE ITALIAN SIGN OF MOJODESIGN * II Maahantuonti & edustus: Motomarket Oy Koulukatu 3, 20100 Turku Puhelin (02) 2748300 myynti@motomarket.fi www.motomarket.fi. Italialaista muotoilua, käyttömukavuutta ja turvallisuutta parhaimmillaan. lahtelainen tatuolla. Onneksi aina, että hänen vaatekassi on matkassa. lunta kolatessa pihasta ajattelin lämmöllä edellisvuosien reissuja ja naureskelin kommelluksiajoita matkqjen TONYRAITA on varrella on sattunut. Givi laukuissa toiminnallisuus ja tilavuus kulkevat samassa paketissa. Ihmetyttää vain, että kun täällä kotimaassa sama ajointo Jos näillä reissuilla on letkassa enemmän tulee aina keväisin, mutta kuin yksi auto, me käytämme aina radiopuhelimia yhteydenpitoon. Ranskan reissulla, missään. Outo juttu, vaikka talvella tekisi mitä vain päässesti meidän autossa
vai on 0 ~ N YKYAIKAlSBN MOOTIOlupyönÄRENKAAN kulutuspinna.n kumi seos O,0 monimutkaisten molekyylikeljujen muodostamien ainesosien tulos. - RAUTALANKAAJAHIILlHIUKKASIA renkaan kumiseoksessal Toimittajalla taitaa olla puurot ja vellit sekaisin, vai. 2ooo-luvun ajoneuvoteknologian suurimpiin kuuluva oivallus, mineraalipohjainen, synteettinen silica-kumiseos on vähemmän mediaseksikäs kemiallinen yhdiste ja kaiketi sen vuoksi jäänyt myös vähemmälle huomiolle. Syy löytyy turvallisuudesta ja nykyaikaisesta kumiseosteknologiasta. Tubeless: Sisärenkaaton Tube type: sisärenkaallinen B. Ei suinkaan. Renkaan valmistaja Michelin. 180/55 ZR 17 =Renkaan kokomerkintä 180: Renkaan leveys millimetreinä (mm) 55: Renkaan profiilisuhde (prosentteina) = renkaan sivupinnan korkeus jaettuna renkaan leveydelllä R: Renkaan rakenne, R = Vyörengas (Radialirengas) 17: Vanteen läpimitta tuumina 3. k;) Kumissa sen salaisuus. 2. tekniikka RENKAAN TEKNOLOGI TEI<STI ALAN BRIDGER . Tämän myötä paremmat pito-ominaisuudet ja vähäisempi vierintävastus, on mahdollistanut moottoripyörien ajo-ominaisuuksien kehittelyn nykytasolle. 70 BIKE NR03.2010 Renkaan merkinnät (Michelin) 1. Renkaan pyörimissuunta Front = etu rengas, Rear = taka rengas. M/C 73W = Käyttö- ja kuormitusmerkinnat sekä nopeusluokitus M/C: Vain moottoripyöriin 73: Renkaan maksimikuorma (73 = max. Ne vain estävät motoristia räjäyttämästä motskariaan taivaan tuuliin. Silti nimenomaan renkaan runkorakenteet ja kumiseokset ovat kehittyneet huimasti. Tämä vaikuttaa pidon lisäksi hidastuvuuteen, eli jarrutuskäytökseen. Renkaan nimi/tyyppi PilotRoad2 s. Lisäbonuksena on myös parempi ajoturvallisuus - nykyaikaiset renkaat saavuttavat nopeammin toimintalämpötilan. . 365 kg) 60 = 250 kg 61= 257 kg 62=265kg 63 =272 kg 64= 280 kg 65=290kg 66=300kg 67=307kg · 68=315kg 69 =325 kg 70=335kg 71= 345 kg 72=355kg 73 =365 kg 74= 375 kg 75 = 387 kg 76=400 kg 77=412 kg 78=425kg 79 = 437 kg 80 =450 kg 81=462 kg 82 =475 kg 83 = 487 kg 84= 500 kg W: Nopeusluokitus J=100km/h L=120km/h M=130km/h N=140km/h P=150km/h R=170km/h Q=160km/h S=180km/h T=190km/h U=200km/h H=21Okm/h V=240km/h Z = yli 240km/h W=270km/h Y=300km/h 4. Valmistusmaa Spain = Espanja 7. Nämä vaikuttavat ajo- ja käyttöominaisuuksiin. Toisaalta harvempi meistä voi väittää keskustelua moottoripyörärenkaiden kumiseoksen Hi-Tech molekyylirakenteistaja kemiasta niin innostavaksi ja kiinnostavaksi, että se saa sukat pyörimään. Vierintävastuksen väheneminen on vaikuttanut positiivisesti myös polttoainetalouteen. Seos voi sisältää myös rautalankaa ja hiilihiukkasia, joilla ei ole mitään tekoa renkaan ajo-ominaisuuksien kanssa
Perusteita voi hakea esimerkiksi huoltoasemien turvallisuudesta - bensapistoolinja bensatankin välinen valokaari on tankatessa vähemmän toivottava ilmiö. Yksijouhinen vyörakenne Bridgestone Battlax-takarenkaiden MSB (mono-spiral) -vyörakenteessa yksi re nkaan kehänsuuntaisest i kiertävä. Tässäkin kohtaa eri valmistajilla on omat konstinsa. Näin kulutuspinnan keski- ja olkaalueen ominaisuuksien väli on portaaton . Nain lämmönmuodostus on vähäisempää ja iskunvaimennuskyky erinomainen. joita pitkin staattinen sähkövaraus pääsee »hyppelemään« pois, eli purkautumaan turvallisesti. Kudosvöiden rakenteen ja asettelun myötä syntyvä riittävän jäykkä runkorakenne vähentää myös muun muassa keskipakovoiman aiheuttamaa renkaan epätasaista laajenemista suurissa nopeuksissa. Etenkin maantie~ossa pito-ominaisuuksien radikaali muutos voi aiheuttaa ongelmia määrätyissä tilanteissa. Kulutuspinnan kumiseoksen eri alueiden ominaisuuksien muokkaaminen vaatii osaamista ja teknologian ynnä kemian hallintaa. Sporttirenkaissa ominaisuuksien pääpaino on tietenkin mahdollisimman hyvä pito kaarteissa, kiihdytyksessä ja jarrutuksessa. Uudem paa tekniikkaa on soveltava Continental muokkaa yhten äisen kumiseoksen ominaisuuksia eri alueilla tarkasti hallitun »Continou s Compound» lämpökäsittelyn avulla. Nyrkkisääntönä, että mitä enemmän silica-kumia renkaassa käytetään, sitä paremmat pito-ja kulutusominaisuudet. Toiset valmistajat ovat vulkanoinneet renkaan kumipinnan sisään reunasta reunaan yltäviä teräslankasäikeitä,jotka johtavat staattisen sähkön vaarattomiin maisemiin. Näin reunoille saadaan pitoaja keskelle kulutuskestävyyttä painottavat, portaattomasti muuttuvat ominaisuudet. Eri valmistajat ovat ratkaisseet sähköjohtavuuden eri tavoin. Uusinta uutta on muokata yhtenäisen kurniseoksen molekyylirakennetta - pitoominaisuuksia - renkaan pinnoituksessa, kulutuspinnan kumiseoksen tarkoin hallitulla lämpökäsittelyllä. Toiset käyttävät silicakumiseoksen joukossa erikoishiilihiukkasia, Renkaan rakenne (Continental) Vyörenkaan runko koostuu erilaisista kudosvöistä, joista yksi on yleensä teräskudosta ja loput erilaisia keveitä, mutta teräksenlujia keinokuituja. Ongelma on kansainvälisen tuotestandardin asettamat vaatimukset auto-ja mprenkaan (staattisen) sähkönjohtavuuden suhteen. Kulutuspinnan reunoilla, eli olka-alueella, on puolestaan pidoltaan parempi, mutta vähemmän kulutusta sietävä, pehmeä seos. Etenkin sportti- renkaissa kulutuspinta on nykyisin niin sanotusti moniseoksinen. Pehmeä ja myötäävämpi reunanappula puolestaan takaa paremman pidon ja luiston hallinnan kaartei ssa. Ongelma on erilaisten pi to- ja kulutusominaisuuksien raja-alue m ääräty issä tilanteissa. Esimerkiksi venehuoltoasemilla staattisen sähkön aiheuttama valokaari on sytyttänyt tulipaloja veneen tankkauksen yhteydessä. Käytännössä renkaan keskialue on kiihdytyksissä ja jarrutuksissa kulutusta kestävää, kovempaa kumiseosta. Tuloksena on vahva sekä vakaa ja silti kevyt rengasrunko. Yleisimpiä ovat lujuudeltaan terästä vastaavat, mutta tuntuvasti keveämmät Kevlar- ja Rayonkuidut. Nämä puolestaan vaikuttavat renkaan kosketuspinnan kokoon ja vierintävastukseen eri tilanteissa. KUMIA ON MONTAA?ORTTIA. Käytännön ongelma on, ettei synteettinen, mineraalipohjainen silica-kumi johda sähköä perinteisen hiilipitoisen, synteettisen kumin tavoin. Eri valmist~illa on omat patenttinsa ja kikkansa kudosvyön rakenteen - punonnan - ja kietomisen osalta. Ja sama crossiksi Myös motocross-renka issa on nykyisi n keskellä ja reunoilla erityyppinen kumi seos. Ongelmana on kovan ja pehmeän kurniseoksen raja-alue. Moniseospinta (Conti Continous Compound) Moniseosrengas syntyy helpoimmin vulkanoimalla keskelle ja aika-alueelle erilaista kumiseasta. Modernin vyörenkaan runkorak~nteessa käytetään teräskudosvyön lisäksi keinokuituisia kudosvöitä. Hyvä näin, mutta ... Samoin kaarreajossa voidaan renkaan profiilin ja runkorakenteen hallitulla muodonmuutoksella saada aikaan mahdollisimman suuri kosketus/pitopinta. Yhtäkaikki, näillä tähdätään mahdollisimman hyvään ajokäytökseen eri tilanteissa ja olosuhteissa. Limittämällä kudosvyötä eri tavoin voidaan renkaan rungon jäykkyyttä ja profiilia säädellä. Keskiosan kovempi nappula puree paremmin ajorataan kiihdytyksi sSä ja jarrutuksessa. Yleisin tapa on yksinkertaisesti pinnoittaa kulutuspinnan reuna- ja keskialue erilaisella kumiseoksella. MSB-rakenne el im inoi vyön saumojen aiheuttamat epätasaisuud et Ja on kevyem pi kuin perinteinen vyörakenne. päätty m ät ön aramidnauha m uodostaa renkaan vyön. Tämä takaa paremman ajovakauden suurissa nopeuksissa. KUMIPÄÄLLYSTEISTÄ TERÄS- JA KEVLARKUITUA. Pito-ominaisuuksiltaan parhaan tuloksen antaa nykyaikainen, mineraalipohjainen, synteettinen niin sanottu silica-kumiseos. Helppoa kun sen osaa! *' BIKE NR 03.20l0 71. RAUTALANKAAJA HIILIHIUKKASIA. Nämä vaativat mahdollisimman hyvin hallittavaa renkaan rungon käytöstä eri tilanteissa
Monelta petti lumisuojaus kaasareiden päältä ja jäätämisestä johtuvia keskeytyksiä tuli useita. A250 NElAREISSA Husqvarnan puikkoihin siirtynyt Mika Karma oli selvä ykkönen. (KUVAT VIRPI MIETTINEN) Kansallinen endurokausi käynnistyi 31.1. Jokaisen pitkän kierroksen välissä oli huoltotauko ja jokainen kierros oli oma erikoiskokeensa. Hän jätti toiseksi ajanutta Petri Kolia peräti kaksi ~ OKAN varmana voittajana pidettiin Suzukilta YamahalIe siirtynytt ä Pentti Nurmista. Näin ei kuitenkaan käynyt, Nurminen keskeytti kolmannella kierroksella ja voittoon ajoi Mika Kaseva. Markus Michelsson oli tOinen ja Toni Peltonen kolmas. Parin tuloksellisesti vaatimattomamman vuoden jälkeen Kaseva on nostanut ajamisensa uudelle tasolle, homma sujui ja vauhti oli kohdallaan. A- la B-Iuokat lähtivät matkaan puolen päivän aikaan .A ajoi neljä ja B kolme kierrosta . Hallitseva Suomen mestari on tunnetusti kova lumikelin kuski ja erittäin rajusta ajotyylistään johtuen Nurminen oli myös yleisön suosikki. Hyvinkäällä Racing Bike Enduron muodossa Petri Koli PAKSUT JAPEHMEÄT nietokset antoivat kisaIle oman säväyksensä, erity isesti ensimmäisinä matkaan lähteneet C-Iuokan kuljettajat pudistelivat päitään pehmeässä lumessa tarpomisen takia. Hän pisteli kahdelle ensimmäisel le kierrokselle selvät pohja-ajat luokassaan ja näytti menevän var- Kysy myös muita vaihtoehtoja! Frank;n ystävälliseen ilmapiiriin! 72 BIKE NR03.201O. kisalmtsfiiis Puuterilunta H vinkäällä maan voittoon
Avoimessa B:ssä TuMKin veteraani Karri Tikkanen veti silmä mustana kirkkaan voiton, Jari Liukko oli toinen ja Juha Mäkelä kolmas. Kolmoseksi nautiskeli myös paremmin crossin puolelta tunnettu Niko Kalatie, tosin yli neljä minuuttia kärjelle jääneenä . Mestarismies oli ennakkosuosikki Mika K0skenlaakso mutta hiukan yllättäen sai kovan vastuksen crossikuskina paremmin tunnetusta Toni Erikssonista . B-PIIKEISSÄ voiton vei crossikuski Joonas Heimonen, NikoAitta oli toinen ja piikillä hurjaan vireeseen Lapin !(asi Lapin Kasi esittelee Sinullejylhät maisemat ja keskiyön aurin,gon reitillä,joka yltää aina jäämeren uilvoittauiin tuuliin saakka. . AVO IMESSAA-W OKASSA käytiin lopulta erittäin tiukaksi kääntynyt taistelu voitosta. C-piikit voitti Pasi Hannula, C-nelarit Janne Hovi ja C-avoimen Timo Haverinen. B-nelareissa ykkönen oli Jyrki Savola, Sami Hurmeranta toinen ja Nummisten kisan puuhamiehiin kuuluva Ari Ojanen ajoi kolmanneksi. 4+1 Kesäkierrospassillajoka viides yö ilmaiseksi! ........' .-' Rovaniemi ( Palvelemme sinua numerossa 016 3232 . kisakatsitUs syttynyt veteraani Mika Koskenlaakso oli kolmas. Osta lomasi online: Lappiin.fi BIKE NR0320l0 73. Miehet jakoivat pätkä pohjat tasan kaksi-kaksi. Valitse yöpymispaikkasi Lapland Hotelsin motoristiystäuällisistä kohteista. ja puoli minuuttia. Enduron viisinkertainen maailmanmestari Samuli Aro oli mukana kisassa, lopetettuaan uransa MM-tasolla. lopulta Eriksson vei voiton puolen sekunnin marginaalilla . Karma näytti kotiutuneen Hussen sarviin hyvin Yamahan jäljiltä, tosin muutama horJahdus ja kevyt konttaaminen kertoivat siitä, että uuteen pyörään tottuminen vie aikaa jopa kärkikulJettajaita
T-PAITA »E LÄMA ON MUTKIKASTAI« VÄRIT MUSTA KOOT MUSS M L,X L VA LK S M, L HINTA 22€/ 17€ TILAAJ ILLE NAISTEN T-PAITA »BIKERBABE« VÄRIT PUNAINEN. M. L. S. L,X L MUSXS, S, M, L,XL HINTA 22€/ 17 € TILAAJ ILLE. VAAL.PUNAINEN KOOT XS. XL HINTA 22"€/17€TILAA.lILLE T-PAITA »NAK ISITPÄ MI NUT NAH KAPUVU SSA.,,« VÄRIT MU STA NAISTEN MALLI VÄRIT PU NAIN EN, MUSTA KOOT PUNXS. M
Uudella mallilla saavutettiin alkuun hiukan voitiin edelleen käyttää vanhaa kompressori- ja Ladepumpekalustoa. Tämä merkitsi sitä, että siellä oma kuningasakselinsa. Tämä oli olennainen muutos, Kone oli kaksisylinterinen ilmajäähdytteinen rivimoottori, eikä alkoholipolttoaineita ja korkeita puristussuhteita enää voitu jossa oli kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Ladepumpe. Näin kehittelytyö loppuivat kokonaan, kun tehdas sitten tapahtuikin, mutta mieasetettiin palvelemaan sotatarviketeollisuutlenkiintoisia laitteita tultiin ta. Pyörät painoivat noin 220 kg, kun soo-kuutiALKU OLI SII5.YAIKEA. v. Tosin valuuttasäännöstely rajoitti niiden vuonna. uutta, FIM:in sääntöjen muv. 1946 tehtaan raivaustöiden yhteydessä saatiin esiin yhden kilpamaatyhteydessä myös 1930-Juvun alkupuolen hienosti torin jo huonoon kuntoon menneitä osia. Nsu:n haittana oli mann ja SOO-kuutiainen NSU suuri paino. Jäljelle jäi pelktuonnempana. Siitä alkoi merkin pitkä smja,johon kuuluu sekä tt:n aikaisemmin kehittelytyöhön osallistunut, laite saatiin kuntoon. 400000 henkeä. jen koneisiin lisätehoa etsittiin, käytettiin varsinkin Saksassa yleisesti kompressoria tehostamaan niiden hengitystä. Puikko V.1949 J!l-1950 Saksassa ajettiin loistavia moottoripyöräkisoja. Noihin vaiheisiin palataan asti, mutta huhtikuussa 1945 ne tuhoutuivat massiivisissa pommituksissa. Kesäkuussa 1939 talli tuntee millintarkasti NSU, BMW ja DKW kisasivat tasapäisesti jännittävissä kilpaiosallistui Saksan ulkopuolella Man-saaren vanhat raudat luissa,joissa monissa katsojia oli 300 000 ... Rakenteessa kansainvälisissä kilpailuissa käyttää. Tulokset alkoivat ollakin mainioita: pyörät sellainen esiteltiinkin v. Sekä Vuoden 1951 alusta tilanne muuttui. NSU tt-radoilla -a no eusennät ksiä tavoittelemassa 11 Sodan jälkeen moottoriurheilu ei tietenkään ollut Saksassa nii11MB KESÄNi\ käsiteltiin tällä palstalla Orivedellä järjestettyä vanhojen pyörien tt-tapahtumaa ja siinä tä toimia,joihin voimavaroja alkuun ohjattiin. kisaan, mutta tuloksena oli lähinnä keskeyIsossa luokassa kilpailua käytiin lähinnä Nsu:n ja BMw:n, tyksiä laitteiden tekniikan pettäessä. Mutta jo v. Saksalaisten oli koneen luotettavuutta että siitä saatavaa tesuunniteltava ja rakennettava hoa saatiin tuntuvasti parannetuksi. Tämä malli oli saksalaistehHerzille,joka itsekin oli niitä rauniaista etsimässä. 3So-kuutioinen kilpaosaston avainhenkilöt siirtyivät pois DKW:kinolinoin 70 kg Nsu:ta tehtaan palveluksesta. kiä raunioita. Suurella taan ensimmäinen varsinaiseksi kisapyöräksi suunniteltu vaivallaja yhteistyöllä saman tutkimuslaitoksen kanssa,joka oli laite. Uutta mallia tarvittiin,ja Kehitystyötä jatkettiin ja 3So-kuutioisen rinnalle saatiin myös Soo-kuutioinen laite. Tällä keinoin päästiinkin eteenpäin. Sitä seurasivat seitsemän siviilimallit Superfox, Max, Supermax ja Konsul olivat Suovoittoa kahdeksassa kisassa ja luokan Saksan mestaruus tuona messakin suosittuja. 1942 Nsu:n moottoripyöränvalmistus ja kaista kilpailukalustoa. Toisaalta saksalaiset eivät päässeet kilpailemaan menestystäkin, mutta tekniset ongelmat, SYTYTYSPUIKKO on jotka liittyivät lähinnä juuri kompressorin toi- oman maansa ulkopuolelle, eivätkä siellä saaneet kilpailla nimerkin SUOjaSsa kirjoittava vanhojen FIM:injäsenmaiden edustajat. NSU:n ykkösmies Heiner Fleisch 3So-kuutioisissa NSU:n ja DKw:n välillä. Kompressorin toimintaakehiteltiin edelleen,ja v. aineen oktaaniarvolle ylärajan 72. * BIKE NR03.20l0 75. Kun lähestyvän sodan kevyempi. Näin ei kuitenkaan tapahtunut, vaan sodan aikana kehitystyötä tehtiin Nsu:n kasti toinen sao-kuutioisissa BMw:n voittaessa saIjan. Niinpä Nsu:nkin uudessa kilpakilpailutoiminnassa. Toukokuussa 1948 tuli Hockentuna maailman suurin moottoripyöränvalmistaja,ja tehtaan heimilla ensimmäinen luokkavoitta. dettävä alkuruudusta. Lisäksi se oli säätänyt käytettävän polttomoottorissa,joka alkuun oli 3So-kuutioinen, oli kompressori. v. saatavuutta. mintaan, olivat mittavat. oinen BMW painoi hiukan se, että vuoden 1939 aikana useattehtaan alle 140 kg. 1947 Herz ajoi NSU oli 19so-luvun alkupuoliskolla tuotantomäärällä mitatpyörällä ensimmäisen kisan. Itse tuotantolaitokset säilyivät vahingoittumattomina aina sodan viime vaiheisiin näkemään tästä eteenpäinkin. Ne tulivat Wilhelm kunnostettua Nsu:n tt-pyörää. Mutta Saksa otettiin FIM :in oli erikoista se, että kumpaakin näistä pyöritti piiriin vasta vuoden 1951 alusta. 1939 NSU merkitkin olivat näkyvissä, oli lähellä, että kompressorilaitteen kehittelystä luovuttaisiin voitti Saksan mestaruuden 3So-kuutioisissa ja oli niukokonaan. 1938. eikä pulmia helpottanut v.19S0. 1949 Nsu:n tehdas tuli jälleen mukaan kilpailutoimintaan. ulkopuolisessa teknisessä tutkimuslaitoksessa. Kun kisapyörien ja kilpa-autoolivat sekä luotettavia että nopeita. Nsu:lla ei aiempaa motskareiden elävä kokemusta niistä ollut, joten liikkeelle oli lähtietosanakirja . 1930-luvun loppupuolelle tultaessa yksisylinterisen tt-pyörän kilpailukyky ei enää ollut riittävä. DKw:n KANSAINVÄLINEN MOOTTORILIITTO FIM oli vuoden 1947 alusta kaksitahtisissa kilpapyörissä oli taas käytössä samassa tarkieltänyt muiden kuin vapaasti hengittävien koneiden käytön koituksessa ns. maailmanmestaruuksia että saavutettuja nopeus ennätyksiä
Hinta: Nokkaketjun hinnasta riippuen noin 50 -100 € Moottorin nokkakefun vaihto on edessä ennemmin tai m öhemmin. Siksi on valkea sanoa tarkasti. N . Vasta sil loin nokkaketju on venä htänyt sIi nä määrin, että se vaikuttaa moottorin tOimintaan . Nykyisin ketjujen laatu on sitä lu okka a, että vai htoväli on pa rhaassa t apa uksessa jopa läh es 100 000 ki lometri ä. Siinä on SII Stavallise n tO lsl ovetoketjun tavo in nil tattava ket juluk ko, eli hel ppo vaihtaa. Ny kym oottorelssa nokkaket ju on pääsäänt öisesti avoin. Jos sinulla on sitä, etkä kaihda käsien likaantumista, ei nokkaketjun vaihto ole kovin iso operaatio kotiverstaalla . Vanhoissa moottore issa nokkaketj u saattoI olla joko yhtenälneri ta i avoin, elllukolllnen. Yh tenäisen nokkaketjun vai hto Sitä va stoin vaatii moottorin purkamis en , jotta nokka ketjun saa pUjotettu a kampl aksel ilta. Se lkeyden vu oks i käytimme Jälkimmäi stä .. Pienellä syventymlsellä se hOituu silti myös kotIverstaalla Työn iloa! 76 BJKE NR03.201O mokäSIkirj an kohta, jossa selvitetään nok kaketjun vai hto. okkaket jun va ihtoväl i vaihtel ee m erke lttä ln Ja mallelttaln . JOissai n vai n ykSI. Niitaten lukltun ketjun vet oluJuus vast aa kII nteää ketjua. T' ö vaatii· onkin verran asennuskokemusta. Ennen nyrkk isää ntö 011, että nokkaketju on va ihdett ava 40 - 50000 kllometnn välein . ko ska se pitää vaihta a. SIitä syntyy umpllenkkl lllltatt avall a ketjulu kolla Käyt ännössä kun ketju on pUjotettu pa ikallee n, yhd istet ään avoim ien päätypalojen lenkit nIIttaamalia eli lyömä llä tai pUristam alla ketjulukon rull ata plt paikall een. tai kuparilankaa. , . Yksi kikka on PYÖrittä ä m oottoria kamp uran pä ästä, kunnes eri merkit ovat ohjeki rjan kuvan - JOs sella ista on - m ukaisestI. !"ti;> ENNAKKOO tL9N SYYTÄ LUKEA t arkasti korj aa- Nokkaketjun vaihto VOI ensituntumalta va ikuttaa vaikealta kUin aivokirurgia . JOissakin m oottorelssa on tu plat nokkaketjut. TOISin san oen , nokkaketjun vaihto on yleensä vanhemm an moottoripyörän om istajan huolia. top dead centre = TO C) kohdlstu s ja vastaavat tOimet on syytä tehdä ohjeiden mukaan . Eten kin kampl-ja nokka-akselien ratta issa oleVi en m erk ki en sekä yläkuolokoh dan (eng
Se ehkä maksaa jokusen kympin. on jäljellä vielä ketjulukon niittaus . Ymmärrettävästi nokkaketjun vaihto ei ole ihka ensimmäinen askare harrastajan tehtäväksi. Tee se jollakin edellä mainituista tavoista. Tätä ennen on syytä lukita ketju rautalangalla nokkarattaaseen. Niittaa nätisti KUN UUSI KETJU ON PAIKALLAAN. samalla kun poistat vanhan. Se hoituu kampiakselin pään ja nokka-akselien rattaissa olevien kohdistusmerkkien avulla. Ketjutyökalun käytössä on oltava tark·kana. että rullatapin päätä ei tarvitse murjoa päivänkakkaraksi. Nokissa on yleenSä vain yksi. Varmista tahdit vielä kertaalleen MOOTTORIN AJOITUS TARKOITTAA. jottei hiomamuruset sinkoile arkoihin paikkoi < hin . Tässäkin on eroja eri moottorien välillä . Niittaukseen on useita konsteja. ajoitus kohdal laan ja kampiakseli sekä kiertokanget oikeassa asennossa. Kun tuumaa napauttaa pari kertaa napakasti vasaralla. Niittaus tapahtuu pitämällä vastaan isolla vasaralla ja Iytistämällä rullatappien päät napauttamalla niitä parilla määrätietoisella pikkuvasaran täsmäiskulla . Toisaalta tällä tavoin on helppo pitää vanhempikin motskari käyttökelpoisena . Muista. ettei venttiilikopan avaaminen ja nokka ketjun vaihto vaadi mahdottomia . Niittaus hoituu myös asianmukaisella. että sen kärki on kohdistettu tarkalleen suoraan rullatapin päähän. Sen jälkeen on poistettava venttiilikoppa. Huomaa. '* ))KATSO ' HUOLELLA KORJAAMOKÄSIKIRJAN OHJEET- JA NOUDATA •• NIITA!cc Venttiilikopan irrotus ALOITA LÖYSÄÄMÄLLÄ nokkaketjun kiristin . Tarkoituksenamme on kuitenkin rohkaista ja selvittää etenkin vanhemman moottoripyörän omistajille. jotta pääsee käsiksi itse nokkaketjuun. Varmista korjaamokäSikirjasta miten nokkaketjun kireyden säätö hoituu . Toisissa on automaattinen kireyden säätö ja toisissa se on säädettävä käsin . että kampiakseli ja kiertokanget ovat oikeassa asennossa. Perinteisin on käyttää kahta vasaraa - isompaa alasimena ja pienempää naputtimena. siisti ja pieni rullatapin pään leVitys riittää pitämään ketjulukon paikallaan Ketjun oikea kireys on tärkeä UUDEN NOKKAKETJUN asennuksen loppusilaus on ketjun kireyden säätö. mutta kampiakselissa voi olla useampia merkkejä . tapin pää leviää pitävän niittauksen takeeksi. se menee poikki. Lopuksi kiinnitä uuden ja vanhan ketjun päät keskenään rautalangalla Vedä uusi ketju paikalleen. rullatapin pään kokoisella tuumalla . että tarkkuus takaa siistin ja lujan tuloksen. BIKE NR03 2010 n. mutta takaa hyvän tuloksen. jottei se solahda kampikammioon katkaisun jälkeen. kun työkalulla puristaa rullatapin päätä. Työ vaatii tarkkuutta ja vakaata kättä. Suojaa myös ympäristö rätillä . Varmista käsikirjasta millä merkeillä ajoitus tehdään Rautalanka rules! VANHAN KETJUN NIITTAUS avautuu kätevästi laikkakoneella tai hiomakivellä. Jos piinkova kärki on hiukankin vinossa. Ennen venttiilikopan irrotusta joutuu usein purkamaan pois erilaisia suojakansia ja vastaavia kilkkeitä Tässä kohtaa korjaamokäsikirja on hyvä tietolähde. Yksinkertaisin ja suositeltavin tapa tehdä niittaus on asianmukainen ketjutyökalu
Mitat: 45 x 41 cm. Kromattu. Ulko-0: 125mm. E-hyväksytty. Perä laukku XL Tilavuus: 481. Taka-, jarru-, ja rekisterikilven valo. Tilavuus: 231. Suuri heijastin. E-hyväksytty. Tilaa 2-kypärälle. Tuulisuoja, yleismallinen MP-reppu Sopii useimpiin moottoripyöriin. ulko-0: 155mm. E-hyväksytty. Kello ja lämpömittari.. Mitat: 120 x 45 x 45mm. Tupla-ajovalo Ajovalo 7" LED-takavalo ja kilventeline Kromattu. Digitaalinen MP-kello Yesitiivis, valaistu näyttö. Kova ulkokuori. H4-polttimot. H4-polttimot
6400€. Kuljetus järjestettävissä. Kuvia s-postilla. Moriwaki titaaniputkisto (arvo n.1800€), teräspunosjarruletkut edessä ja takana, K&N suodatin, Hugger, Undertail, Seatcover. Hp. Factory malli,joten pyörässä on Ohlins keula, takaiskari ja ohjausvaimennin. hiilikuituiset originaalit mukaan , käyttöönottovuosi '06 ja ajettu 32tkm. 650 cm3, ajettu 57000 km . Sisälaukuilla, pyörän värinen Divin laukkusarja. Pieni henkilö-tai farmariauto käy vaihdossa. Hp. Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. Puh. Kiwin laukut. Ajettu 30000 km. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. Edellämainitut pyörässä alkuperäisenä, jälkiasennuksena on ainoastaan merkki liikkeessä asennetut Arrow sliparit. Big bore kit 928cc, luistokytkin, suuren- netut ilma-aukot. 040-866 7822. Ajettu vain 7500 km.Laitettu vaihdenäyttö,spoileripleksi ja alla uudet renkaat joilla ajettu alle 300km.1-omistaja 5-vuoden takuulla, huolettu huoltokirjalla. 040-5619706. minivilkut ja kilpiteline. Hp. Puh. power commander. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. pidetty hopeinen Suomi-pyörä. renkaat käytännössä uudet. Aitoa kasarimenoa vesijäähdytteisen V4:sen tahtiin kardaanin vetämänä 120 hv . S-posti: james73@suomi24.fi Honda VF1100 C Magna Custom 1984 Muskeliklassikko, jolla ajettu 33 tkm. Hiljattain vaihdettu: ketjutja rattaat.linkkujen laakerit. iskarit säädetty myös enduroon sopiviksi (Gustafsson). S-posti: minna.eranka@fi.fujitsu.com HONDA Honda VTR 1000 f Hyväkuntoinen ja huollettu VTR kohtuullisilla kilometreillä toiselta omistajalta. Dynojet. Hp. JÄ TÄ ILMOITUKSESI osoitteessa www.bike.fi/admarket. Puh. Hp. 5200 €. Perustuu 749s 2006. S-posti: seppo.virtanen@meritaito.fi KAWASAKI Kawasaki Z750 2007 Musta, ajettu 10.000 km. S-posti: hamalmat@gmail.com Honda VFR 800 FI-98 HyväkuntOinen, huollettu säännöllisesti, kulutusosat ok. Ajettu 84000. Kaikki huollot tehty ohjelman mukaan ja lisäksi tehty ylimääräisiä huoltoja, mm . Myynti, varaosat, huolto ja varusteet. S-posti: olli.kivinen@welho.com Honda XL 650 VTransalp 2000 Hyvin huollettu,kätevä käyttöpyörä. 3600€. Hp.4700€. 040-533 2127. Myydään pois, että pääsee aloittamaan uuden projektin ... Puh. Alhotie 14, Järvenpää. venttiilit (Säädetty ja seetipinnat hiottu timantilla). Puh. www.kkos-mp.fi Myydään' Moottonpyöråt APRILlA Aprilia RSV1000R Factory Erittäin siisti, nyt talvella huollettu pyörä . Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tiiv aramorkkinat · Moottoripyörät ja mopo!. Hp. Varusteina LeoVince slipari, Renthaltanko, pienemmät peilit. 0400-806 404 S-posti: lasse.kankaanpaa@bike.fi BMW BMW1200RT Rekisteröity 5.508, malli 2008, Biarritz Blue Metallic, Touringpaketti 2, sisälaukut. 0400-651287. Puh .040-707 3050 kello 16.00 jälkeen. erittäin kevyet takoalumiinivanteet. jarru ja kytkinnesteet. S-posti: ari.menna@rokki.net Honda CBR 1100 XX Lämpimässä tallissa talvet Säilytetty, erittäin hyvässä kunnossa IImoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti- ilmoituksen veloituksetta. Pyörää on varjeltu kuin aarretta. Puh. Puh 09-2797650. öljyt ym. Hyvin pidetty ja huollettu. syl.suojat. Puh. S-posti: mikkonen.juha@netikka.fi Honda CBR 1100 XX Säännöllisesti huollettu punainen suomipyörä vm. Tehdastakuu OS/2010. Väriltään puna/valkonen. poyhonen@pp1.ineUi. S-posti jorma. Alla enskanastat. 0400-756 258. 2008 l-omistaja, tytön käytössä ajettu vain 2600 km, virheetön. Puh. Ajettu 75 h. S-posti: te.sa@kolumbus .fi Honda CRF250R -07 Otettu käyttöön ylivuotisena kesäkuussa -08. Hp.13 200 €. Hp.1l500€. Puh. Puh. Akku uusittu keväällä 2009 ja renkailla (Pirelli Diablo) ajettu alle puoli kesää. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Hp. tankkilaukku, ajettu 8500 km, huollettu, virheetön. Täysin toimiva kokonaisuus, uusilla renkailla, jarruremppa tehtynä, oilmod, varashälytin, sissybar, pikku pieksi, corbin-penkki uudella päällisellä, Progressive Suspensionin etu- ja takajouset. S-posti: kekki@aol.fi HARLEY-DAVIDSON Harley Davidson VRSCSE2 V-Rod Special Screamin Eagle V-Rod varustettuna tehoputkistolla ja navigaattorilla. Ajettu 34 tkm, tästä luotettava matkakumppani vuosiksi eteenpäin. Hp, 26500€ . Renkaat suht hYVäkuntoiset (edessä Diablo Corsa ja takana Diablo Rosso). säädettävät kahvat. Puh. tulpat. 050-3855950. Hyvät kulutusosat. 040-8232122. Nähtävillä kauppakeskusJumbossa, Brand Gallery liikkeessä. 044-0487430. Kaikki alkuperäisosat tallessa ja kuuluvat kauppaan. 23000€. 3450€. Hp. 2000. BIKE NRO 3.2010 79. yms, lähes kaikki osat vaihdettu . 9.800€. S-posti: timo.kari@pp5.ineUi Honda CB 1300 SA Uudenveroinen ABSmallinen Honda vm , 2008. Lisäksi paljon hiilikuituosia ja harvinaiset. ketjut. S-posti: carl.akerblom@parneUi DUCATI Ducati superbike HELMI! Paljon hiilikuitu-, magnesium- ja erikois osia. -03, ajettu 42 000 km. 0400-254960. Venttiilien tarkastus/ säätö tehty keväällä -09, samoin vaihdettu rattaat. keulan täyshuolto 2009. 4600 €. Puh. tehoputket. 040-7354562. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. Vm . 6500 €. 046-878 044l. HUSQVARNA Husqvarna SM 125 vm. Mukaan myös tuplavalomaski. Hp.17900€
Samoiten myös repsol vaihteisoöllyt vaihdettu samana päivänä. Kuljetuksesta pakettiautolla tai vaikka Säilytyksestä kevääseen asti voidaan neuvotella, etteivät kaupat siitä jää kiinni. 2350 €. minivilkut ja sirompi kilpiteline, ppctuning ohjaustangonraiserlt (+28). Puh. ronkko@elisanetfi Pyörä on talvehtinut aina lämpimässä tallissa . 050-331 0993. Yamahan ajonestOjärlestelmä, uudet alamattomat Continental Race Attack-renkaat. Hp. Tule ihastumaan. Hp. S-posti: sami.k.kanerva@elisanet.fi SUZUKI Suzuki Intruder 1400 VM 1995 Todella hienosti tuunattu Suzuki Intruder 1400-VS51L/1360. Täysin uutta vastaava. Oikean kylien naarmuuntuneet muovit. omistajalta. ajettu n.18500 km . Ajettu 1 kesä, koko 52 (170-180 sent. Puh . Männällä ajettu 30h . Pakoputkistoa on kiillotettu Metal Polishilla riittävän useasti . polkimetyms. kahvat. S-posti: kimmo.nurmi@llnkosuo.fi SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc 80 BIKE NR03.201O l J I " " " .. Kunto uutta vastaava. Pyörä on kaadettu oikealle kyljelleen kesän 20081opulla. S-posti rxrxr@suomi24.fi Ajoasut DAINESE2-osainen nahkapuku. Puh. 040-465 2876. Pyörä on nyt kuristettu kaasukahvan liikettä rajoittamalla ruiskurungon päästä . tapit. edessä havaittavasti vähemmän, uudet palat voi ostaja neuvotella edullisesti mukaansa. 3200 € . alupohjapanssari, käsisuojat. Puh . 20 tkm-huolto tehty. Puh. Suzuki Intruder M1800 R (2007) 12 tkm, visiiri, sivu laukut. 0400-490893 (Esa Heininen). 044-350 6078. Kuristuksen poistamiseen menee 2-5 min .ja katsastaminen täysitehoiseksi melkein yhtä nopeasti. 2000 €. Alkuperäiset hllppeet mukaan . Hp. Puh. jätleenmyyjäl: www.finnmoto.fi 21, 00880 Helsinki. 044-566 9569. Mra-tuplakupla, Puighugger. ohjaustanko, etulamppu , plexi yms sisältyvät kauppahintaan . Pyörää on aina Säilytetty lämpimässä hallissa. Ajettu 2 kesää, koko 52, kuten yllä. Pyörää on varmasti pesty ja vahattu niin ikään riittävästi. 040-555 2376. paksut sisärenkaat. Käytetty laadukkaita repsol2-t ÖIjYjä . 041-547 4006. 9200€ . Hp. Puh . S-posti ccraft@jippii.fi Kawasaki KX 85-11 Nyt olis hyväkuntoinen kawa myynnissä! 19/16 pyörillä l Ei ajettu kisaa . Vähän ajettu, mittarilukema 25042. on vaihdettu tällöin uusiin ja naarmut tankista ja rungosta tasoitettiin kitillä. sissy bar. musta-valk. 8000€ . S-posti: matti.peltola@hotmail.com Yamaha XJR 1300-06 Siisti musta XJ R. mäntäsarja mukaan, TM-Desingworks erikoisvahva ketjunohjuri . Tummennettu PUIG-tuplakuplapleksi, siistimpi kilpiteline, etuhaarukka maalattu mattamustaksi, mikä todella tekee pyörästä paremman näköisen (alun perin harmaa). Huom. Ajettu vain 69 t/2371 km! Mukaan kaikki alkuperäiset rekisteröintitavarat. Kaikki putket la metalliosat uutta kromia . Puh. Hp. 1. Hienot asut nettohintaan 350/ kpl . S-POStl: teemulesonen@hotmail .com Kawasaki ZX-6R -08 Rekisteröity 3.6.2009. S-posti: vi Ile.viitamaki@hotmail .com KTM EXC-E 300 ajettu 69 h sähköstartilla Sähköstartilla varustettu enduro Otettu käyttöön 1.8.2008. 6300 € . Hp. Hp. 0400-598 216. Ajettu 3600 km. 70-80kg:lle), virheetön. Laitettu sirompl kilpiteline ja Kawan oma ankanpyrstö. musta. 350€ . 5990 €. ABS-jarrut. Ajettu 19609 km, 72kW/25kW. lO 600 km. 0500-624767. Puh. 1 kls. Hp. Kulutusosat hyvässä kunnossa l Hp. Karjarannantie 33, 28100 Pori . S-posti pekka.l.palmgren@gmail.com YAMAHA Yamaha YZF-R125 -08 SIisti, ajettu n. Hyväkuntoinen helmi asiasta ymmärtävälie. ). 1800 €. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi KTM at the motomay A 7 mator cycle tOUlS 111 a be<luliful COlllJtry side www.rothenburg.biz 'Ii" 0049 9861 9469-0 visit the world famous historic city Rotbeoburg ob der Tauber aL the most famous [ouristie road in Tarjoa l Hp. 3450 € . 050-5732260. Ilmainen talvisäilytys. Pyörä on erittäin siisti, ei naarmula eikä lommoja. Puh. Hp. uusi täyd . Yamaha FZ6S ABS -07 Nyt edullisesti - tarve saada pois uuden alta . 040-733 0790. 9200 € . RUKKA 2-osainen GoreTex ajopuku, musta-harmaa. Pyörää on pidetty erittäin hyvin (tuota yhtä päivää lukuun ottamatta .. Hp. S-POStl: japuust@gmail .com Yamaha TZR 50 Uutta vastaava ja alkuperäisessä kunnossa oleva mopo. S-posti: markku.suutari@westservice.fi Yamaha 350rd ypvs-84 Alkuperäinen sinivalkoinen, al. Hp. 9900 €. S-posti: juha.kalliokoskl@fimneUi Suzuki RM-Z 490 -07 Athena BigBore 490cc. Pyörän kaikki alkuperäiset virheettömät putket. Sumekon tuoma ja huoltama eli takuu toimii . Tekniikka loistavassa kunnossa ja huollot hyvin tehty. Haluttaessa saatavana täysitehoiseksi katsastettuna samaan hintaan. Vuosimalli 1995. 0400-714 491. S-posti: james73@suomi24.fi Kawasaki ZX-6R 2009 2008 malli. Pyörä on kuin karamelli, kaunis ja täydellisesti varusteltu, laadukkaat osat ja tyylikkäät nahkalaukut. S-posti: www.porinvene-jamoottorikorjaamo.com tai veli-esko. ketjut ja rattaat asiallisessa kunnossa, jarrupaloissa takana runsaasti pintaa. uudet renkaat. Suzuki on nähtävillä Porissa, osoite Porin Vene- ja moottorikorjaamo Esa Willman. 040 8667822. tee kaupat ja vie mukanasl Voit toki halutessasi tiedustella pyörän säilytystä kevääseen asti tai kuljetusta pakettiautolla. 6700 €. Hp. Pyydä kuva Sähköpostitse . Puh. KTM PowerParts SXS Doma teho putki ja SXS Doma Sixdays äänenvaimennin, alamaton alkuperäinen pakoputki. 050-553 9337. Puh . Koko pyörän maalasi tässä yhteydessä uudemman Yamaha-malliston mukaisella sinisellä automaalaamo "Kolarityö ja Maalaamo Laaksonen J & M Ky" Sipoosta. 12 900€. Täydellinen Yamaha Centerin huoltokirja kuittien kanssa . Puh . runkosuojat. Puh. Vaihdettu 22 lO.09 äänenvaimentimien villat (dice) Ja jarrupalattaakse. 43 tkm . Koeajomahdollisuutta en tällä kelillä la rengastuksella lupaa. S-POStl: miro.mantyla@surffi.net Myydään: Varaosat&Tarvikkeet HONDAllOOXX Myydään täydellinen alkuperäisputkisto honda 1100xx vm.04. ajettu 3845 km, takuu voimassa OS/2011 asti. 040-7519112. Hp. 1/2 talvea ajetut nastarenkaat. 350 € Puh. Nokka- BZICE tavaramarkkinat ketlu + petilaakerlt 0 h, kiertokanki +mäntäsarja 10 h
Hp.350€. Osat ovat uusia, mutta eivät alkuperäisosia. Targa ajosaappaat. Puh. 050-458 2663. com/905419 http://www.nettivaraosa .com/905412 Puh. Takakate myyty, muut vielä kaupan. Puh. Hp. koko: 36. Hp.5€. Takki kuin uusi. S-posti: pasi.kautonen@yle.fi Honda CBR1000RR -05 Repsol katteita Myydaän uusia Honda CBR1000RR -05 Repsol katteita. Sopiva 170-175 cm pituiselle/vyätärö 92cm. Puh. Puh, 050-533 6594. S-posti: pyry67@gmail _com Suzuki RM 250 virta pää KS-K8 vm.2005-2008 moottoreihin, stator assy, täydellinen vIrtapää. Puh. mutta ei ole Goretexia vastaava. MP-asun Cordura ajo housut. S-posti: jouni.lappalainen@pp2 inetfi K& N ilmasuodatinYC!maha FJR 2001-09 Hp. S-posti: janne.hyvonen@nesteoil.com Ajopuku Rukka AirPower3 CoreTex takki ja housut kokoa 52. Hp, 100 €. Puh , 0407431871. S-posti: juha.seljanti@mbnetfi Nahkatakki Spyken musta nahkatakki, koko 56. takahaarukalle RS/ST 100 €, ohjaustankokappaleet RS-vakio (käy myös SThen, BIKE NR03.2010 81. Hp.150€. Hp.lS €. S-posti: kari.sallinen@ku-pelastus.fi Hondan HGS putki Honda 450 HGS putki 08, jossa 2 alku käyrää, 2 keskiosaa , vaimennin, alkuperäiseen vaimentimeen sopiva hgs alkukäyrä. 040-5412807. Lähetettäessä ostaja maksaa kulut, nouto onnistuu Hyvinkää/ Riihimäki. Puh. Puh. Ostaja maksaa postikulut! Hp. S-posti: paavola.sami@gmail.com Scott ajotakkija housut 50/48 Scott Pasadena Blue ajotakki kokoa 52 (vastaa 50) .Vedenpitävä, irrotettavalla lämpövuorella ja suojilla. Puh. 35 €. Pitää vettä. Myydään pakettina 200€ . Materiaali corduraa, yhdysvetoketju Scott-ajotakkiin, irrotettavat henskelit ja suojat. Puvun yhteis-ovh n. Puh. S-posti: tomi. Hinta:95€/30€, Hp. asp?recnumber=4629. Lisätään postikulut, arvio lS€. Scott Terra-housut kokoa 48. 050-340 5220, S-posti: jusa295@hotmail .com Triumph Sprint RS 955 '04 -osia Uudenveroinen vakioäänenvaimennin l-puol. S-posti: keinosen.kari@gmail ,com BMW Huolto/korjaus . S-posti: goran.jansson@elisanetfi Suzuki GS 500 E takajarrupalat Käyttamättömät Suzuki GS 500 En (vm.1989-2003) takajarrupalat avaamattomassa myyntipakkauksessa. Evs ballistic Jersey suojapaita koko M, Evs polvisuojat. 500 €. Sisältää: aluslevy, käämitys, anturi, johdotus. hyVät + taka teline, original. Varaosat, rengastyöttarvittaessa. KokoXL. 040-5812604. 0400-993178. Myydään pois tarpeettomana. S·posti: sami.tuominen@seutuposti.fi Honda Revere 650 korjauskirja Mallit NTV600 Revere, NTV650 & NT650V Deauville '88-'01, englanninkielinen, kirja hieman nuhjuinen, mutta ehjä, hinta lS€ + posti kulut Hp.15 €. Vedenpitävä, irrotettavalla lämpövuorella. Puh. 0400-787027. Molemmat käyttämättömiä ja avaamattomissa paketeissa. Takki kokoa 52, housut kokoa 54, Suojat mukana. 040-7501497, S-posti: ville.mansikkamaki@ valtra.com SuzukiGSX 1l00R -90 - 96 alkuperäiset äänenvaimentimet. Puh. 040-5016797. Puh. Michelin 120170ZR17190/50ZR17 Pilot Sport uusi rengas-sarja hintaan 290€ . 300€ Puh. ajettu vain·n. S-posti paavo.tahkapaa@suomi24.fi Selkäsuoja ja tukivyö Oxford selkäsuoja, kts kuva ja linkki http://www,sounddistribution.co.uk/products. koko: XSS. Hp80€ Delkevic tuki-/munuaisvyö. Irrotettavat vuoret sekä takissa että housuissa. 040-543 3388. Ei häpeä uutta , Takin koko Givin laukkusarja Givin 3-laukun sarja (-06 mallia) XJR1300 kiinnitysraudoilla. Uudenveroinen, käytetty 24 tuntia, (Uuden hinta 349€). Katso lisää Nettivaraosailmoitukset: http:// www.nettivaraosa.com/905428 http://www,nettivaraosa. Huollan/korjaan BMW Boxer 2V,sekä vanhemmat KIOO/1l00 mallit. 9S€. 044-5696821. Acerbis suola-alushousut (käyttämättömät) koko M, Fox-housut koko 34. 044-2854485. 200 €.' Puh. 1200€, nyt hp 500€/ järkevä tarjous. 044-538 9432. MP-asun Cordura takki, koko: 34. S-posti: paavola sami@gmail.com EUKE tovaramorkkinot DM ja housujen DL. S-posti: jukka.nohteri@gmail.com Nexon nahkatakki + Nexon tekstiilihousut Molemmat olleet päällä kahdesti , Ei virheitä. Hp.120€. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Naisten uudet, käyttämättömät ajovarusteet. S-posti: larilehtio@phneUi Naisten kankainen HELD-merkkinen ajoasu Viime kesän käytetty HELD-merkkinen ajoasu naiselle. 0400-903 263. 044-2665765. Uuden veroiset! I Voin toimittaa myös postitse. Takin selässä housut yhdistävä vetoketju. 044-266 5765. Hp. Vähän käytetty, hyvä kuntoiset kaksilla avaimilla. saappaat koko 43. Puh. Hp 200€/ järkevä tarjous. Puh. Musta väri, jossa harmaa raita. Suzuki-osanumero 32101-37F30. S-posti juhani.puonti@pp1 ineUi Offroad-varusteita OxtarTCX comp. Kaikki tavarat erinomaisessa kunnossa. 0400-508 337. Richa ajokäsine, koko: XS Kypärä, Bayard koko: S-56 Hp.550€. Käytetty kesä 2008.Tarpeettomana. 500km . Todella hyvä puku, ollut käytössä 2 kesää. nevalai nen@welho.com Michelin PilotSport Michelin I20170ZR17 180/55ZR17 Pilot Sport uusi rengas-sarja hintaan 270 €
Toisessa testissä enduroQyörät lumisgoorissa, eu rooQQa laiset vastaan @-si örät kaikki tehdastekoisia enduro öriä. EsiUel ssä Road Crew Me @jääratatestjssä Kari ~ niäise n kil puri. Lisäksi koeajossa aivan uudet Ducati Multistrada"a A rilia RSV 4 R. Lue Bike numero 4 .2010! BIKE NR03.20l0 83. Koea"ossa uudistunut BMW R 1200 RT"a MV Austa F4