I ----- i:~:;er: 100 % MOOTTORIPYÖRÄILYÄ Bike 3. 2011 Hinta: 8,20€ www.bikelehtLfi RDCK'N'RD~L Vieläkö 80-luvun su er örät sävä ttavat kuten 30 vuotta sitten?
Yamaha FlB I 111 r _ t · YAMAHA
Sivu 28. Mitkä olivat messutyttöjen 2011 suosikit. Sivu 24 Lupo Luukuttaa. Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. KAWASAKI Z750R Kolumni. BZKE 3.11 »Old school rock'n'roll!« S ---.o-~"""", Juttusarjan ensimmäisessä osassa brutaali ja ajaton Katana 1100. Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Sivu 69 Biken netissi'l on paljon sellaista. Moottorin säätä Moottoripyörän säätäminen on taiteenlaji. Sivu 42 VAKIOT KOEAJO. Sivu 66 IHMISIÄ JA KONEITA P örä kuin uskonto osa 1. Fantasy Fireblade Pelkkä maalaus yli 100 työtuntia ja 22 maalikerrosta. Sivu 28 Raportti. DUCATI DIAVEL Jykevä paketti pelkkää voimaa l Sivu 20 KOLUMNIT VERTAILU. Sivu 77 BENSATESTI. mikä ei lehteen mahdu. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkalluja . Pyhä kolminaisuus Valentino Rossi. Sivu 60 Rakennettu. Sivu 17 BZKE.FI Yhdeksän videokameraa motoristin näkökulmasta. Sivu 36 Tekniikka. huhut ja juorut. Uutiset. Sivu 74 BIKE NR03.2011 3. Kausi käynnissä Alkukausi porvoolaista ylivoimaa. Sivu 70 MotoGP. 95EI0/ 98E5 Tavaramarkkinat. Maailmanmestari Ahola tykittää l Sivu 18 KOEAJO. R-lisäkirjain tuo ennakkopaineita. Wanhoja koneita. Myy. Sivu 58 Sytytyspuikko. Sivu 64 Tekniikka. Sivu 34 Parrun palat.Jani Partanen polvi maassa. Filippo Preziosi ja Jeremy Burgess. Luistonesto Herkkätuntoisinkaan kaasu käsi ei enää pärjää yksin. Sivu 72 TESTI. Sivu 7 Ducati 1198SPtarjoaa GP-tason ajofiilistä. osta. Sivu 80 Onko eri bensalaaduilla eroja viritetyssä pyörässä. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia. Sivu 79 Onko aika kullannut muistot 80-luvun superpyöristä. VIDEOKAMERAT Throttle. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Sivu 78 RUUTULIPPU HEILUU Enduro. Katana l100 Munaa enemmän kuin teollisuuskanalassa ... Wide Far Open. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. vaihda. OLD BASTARDS Raitoja. MP-näyttely Ducati on tehnyt Diavelin varmaankin itsensä ää irun avulla ... DUCATI1198SP Kipinät
NAAlIANlUOJA O,llallie AlI M~IS<I~,i;II'll(J ~ IIlIIlJKI(At A 1J>untl.1l (01112766 $10 I E ma.I !'ITJul
Ja samalla syntyy hiukan värittyneitä mutta muhevia juttuja kerrottavaksi. Tähän vanha jermu totesi, että 70-luvulla ajettiin suunnilleen yhdeSSä kaudessa kaksi kertaa maapallon ympäri vain yksillä vaihtokalsareilla. Oliko ennen kaikki paremmin, mahdoton sanoa. piti kuitenkin ruikuttaa tehoalueista, iskareista ja ratojen kunnosta ihan kuten vieläkin. 010 420 4120 Fax. Mutta eihän tuossa vanhan ajan haikailussa lopulta olekaan kyse siitä, oliko ennen kaikki parempaa, isompaa, nopeampaa ja miehekkäämpää. Hän muistutti meilissään, että ennen ei Sievistelty high tech-ajovarusteilla. Huomasin tekeväni juuri sitä, mille aiemmin yhdeSSä hymähtelimme esimerkiksi enduron maailmanmestarin. BIKE NR03.2011 5. Paitsi tietysti vaatetyylit, hiustyylitja musiikkityylit. Vaikka jutut ovat juttuja, niiden takana taitaa aina olla puolettottakin, Varsinkin jos asioita katsoo laajemI masta näkökulmasta. Perkele, huomasin kertovani nyt vuorostani juttuja aivan samaan sävyyn. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. maailmassa nostaa päätään trendi, jossa pyritään ottamaan vanhat konstit käyttöön. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh. PÄÄTOIMITTAJA Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen jul· kaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Näin kävi ihan muutama päivä sitten, kun sain sähköpostin vanhan liiton motskarimieheltä. 010 420 4124 katja.hauhio@bike.fi TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 Ennen oli aremmin. Meillä oli tapana naureskella jutuille. Niitä nuoremmat kuuntelevat hymähdellen, vanhemmat kertovat liioitellen ja näköjään jokaisen ikäpolven vuoro tulee ajallaan jatkaa perinnettä. Siitä huolimatta kertoi· Iin nuoremmilleni rotevia juttuja siitä, kuinka 80·luvulla vedettiin. TehdMn jopa testi 80 -luvun superpyöristä. Mutta jos samaan tapaan kuin juttujen kertomisessa, myös koko mp-harrastuksessa poimitaan käyttöön parhaat jutut vanhoilta ajoilta , silloin ollaan asian ytimessä. Kaikki piti muuttaa itse paremmaksi, eihän ne tehtaan insinöörit kuitenkaan olisi osanneet valmiiksi pyörää laittaa. Jatkoin samalla linjalla muutama viikko sitten kun olimme ajamassa enduroa. Jutuissa nämä konkarit aina meitä muistuttelivat siitä, kuin kovaa ennen vedettiin. Hän on vielä nuori mies ja siksi otollinen maaperä jUureville jutuille siitä, kuinka 80-luvun enduroa vedettiin. Kuitenkin muistan aivan kirkkaasti, kuinka omien junnuvuosieni pyöriä rassattiin kovalla vimmalla ja parhaan osaamisen mukaan. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Neljä erimerkkistä rautaa siina kunnossa kuin ne tänä päivänä ovat. Jos kerran kaikki oli niin hyvin silloin ennen, miksi silloin G VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Mikään ei tainnut olla 80-luvulla huonosti. Kehuin että pyöräiIypökät eivät hierrä kuten tavalliset sloggit. Porukassa oli mukana hallitseva Suomen mestari Oskari Kantonen. Ja rouheiden juttujen kertomisen perinne voi jatkua. Huomasin höliseväni jokaisen jutun siihen sävyyn, kuin kaikki olisi tuolloin ollut pelkkää kultaa ja kimallusta . Nyt motskari\ . TÄMÄ AJATUS JÄI PYÖRIMÄÄN, kun teimme tätä lehteä varten testin 80-luvun alun superpyöristä. mikäli näin on erikseen sovittu . 010 4204121 TAITTO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖPOSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Jo11ansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä, Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. Mutta ne eivat latistaneet menneiden aikojen loiston eSittelyäni . Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart, Tuomas Rajala TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh. Kysehän on oikeastaan siitä, että sitä mielellään muuttaa mielikuviaan sellaisiksi. 010 4204122 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh. Meilläkin kirjoitettaan siitä, kuinka alkuperäinen ajaminen on sitä aitoa ja oikeata asiaa. Tilattu aineisto palautetaan vain. On Ace Cafe eta ja hienoja retromalleja. Kaikki oikeudet pidätetään. 010 4204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. Testiryhmamme nestorina minulla oli ilo ja kunnia viihdyttM muita tarinoilla 80-luvun alusta. Asian ydin oli siinä, kun joskus kirjoitin kehuja fillarishortsien käyttämisestä ajokamojen alla. Nämä jutut ovat oikeastaan moottori pyöräilyn kansanperinnettä Ja niiden kuuluukin olla, koska näin suurta joukkoa koskettava harrastus tarvitsee tarinoita ja legendoja. 010 420 4120 Fax. Tilauksettoimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt. että niitä on kiva muistella. SAMI SALONEN. Kuinka rajuja pyörät olivat, kuinka vaikeita radat olivat, kuinka nastat pitivät enemmän ja kuinka vähintään 17 ukkoa matkusti Hiacen kokoisella pakulla viikon reissuja kisoihin ja takaisin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisesta tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Kaikki nelja edustavat oman aikakautensa suorituskykyä ja teknista osaamista. Yksi versio ikiliikkujasta tuntuu olevan se tapa , jolla jokainen sukupolvi vuorollaan muistelee niitä vanhoja, hyviä aikoja, jolloin kaikki oli aremmin kuin nyt. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/taiTLH-Media Oy:lle. Nipin napin edes muistan tuon ajan eikä näiden pyörien valtakaudesta minulla ole mitäan selkeää kuvaa. alihankkijoiden viivästyksetyms.) varauksin. 010 420 4124 PAINOPAIKKA: -.: PunaMusta INTERNET: www.bike.fi LEHTI· JA MUUTTILAUKSET: (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh. BIKE ILMESTYYlO KERTAA VUODESSA. joita minun isäni ja Samulin isä kertoili. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Päästelin ajan patinoimaa lööperiä suu vaahdossa ja taas huomasin oudon epäloogisuuden jutuissani. Samuli Aron kanssa
jossa suuri joukko suomalaisia enduroammattilaisia harjoittelee talviajan. ettei koskaan aiemmin ole voittanut mitään. Arvonta suorit ettii n M P-näyttelyn jälkeen Ja pääpalkinnon voitto meni Niko Saxholmille Helsinkiin. Hän toimi pitkään myös Suomen Motoristit ry:n koulutusvastaavana. Marko Tarkkalan taustajoukoissa . Puhelimen päästä tavoitettu hämmentynyt ja iloinen Niko kertoi. Nyt hän viruu Chenzoun sairaalassa teho-osastolla. Palkinto myönnetään vuosittain koulutustyössä ansioituneelle SMOKin kouluttajalie . että oli viime kesänä tavannut Ukrainassa moottori pyöräilijöitä ja todennut motoristien olevan kovempia jätkiä kuin hän itse. että amerikkalaisten moottori pyöräilijöiden keski-ikä on noussut 40 vuodesta (2001) peräti 49 vuoteen (2010). Jari Jokilammen autokoulussa opettajana osallistu en myös moottoripyöräkoulutuksiin. Sitä paitsi hänellä ei ollut ajokorttia. Tämä selviää huippu malli Naomi Campbellin tekemästä Vladimir Putinin haastattelusta . Hän toimi useita vuosia isovelj ensä . joka toteaa. eikä pyöräkään ollut rekisterissä. MOOTTORI PYÖRÄILIJÖiDEN ohimoilla on entistä useammin harmaata. Power-raportti. Samaan aikaan hän veti nuorille kuljettajille tarkoitettua Young Driver of the Year -kilpailua. että oma harjoittelu on jäänyt vähiin ja kun kotiinpaluukin on vasta vähän ennen ensimmäisiä enduron SM-kisoja (5.3. Jokilampi perusti vuonna 2002 moottoripyöräkoulutukseen keskittYVän Moto Survival ry:n. Pää alkinnon arvonta on suoritettu Voitto meni Helsinkiin BIKEN EDELLISESSÄ numerossa sekä Biken osastolla MP-näyttelyssä olleessa arvonnassa pääpalkintona oli 729 € arvoinen Sch ubert SR1RACE kypärä. Helsingin Sanomat 2.2.11 COSMOPOLlTANIN elokuun numerossa listattiin Suomen 30 kuuminta kesämiestä. Moottoripyöräteollisuus joutuukin fundeeraamaan. yhteenSä kymmenkunta vuotta. Machoimago sai kuitenkin kolahduksen Putinin kerrottua. KIINALAINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄ ei piitannut määräyksistä. ENDURON MONINKERTAINEN maailmanmestari Petteri Silvan on ollut jo hyvän aikaa Espanjassa. vaan ajoi suljetulle alueelle. BIKE NR0 3.2011 7. Siitä järkyttyneenä mies kaatoi päälleen bensaa ja sytytti itsensä tuleen . Bike onnittelee uuden kypärän omistajaa l Jarmo Jokilampi vuoden 2010 mp-kouluttaja SUOMEN moottoripyöräkouluttajat ry (SMOK) valitsi vuoden 2010 m oottoripyöräkouluttajaksi Jarmo Jokilammen . Mallipoikien ja tähtikokkien joukossa komeili myös rämäpäinen endurokuski Matti Seistola. Silvan on ollut myös aktiivisesti mukana Betan enduromallien kehittely työSSä ja ker-' toikin. Titteli myönnettiin nyt kymmenennen kerran. Teknisen Kaupar:l ja Palveluiäen yhdistyksen m00ttor'ipyör~JaostQ ja Suom~n rvl es?ut aloittivat yht~ i stYG n M P 11 M oottorr pyör~ n ~ytte lyss ~ helmikuun alussa. Moottoripyörämaahantuojienja -kauppiaiden Motokuume-kampanjan uudeksi Yl1teistyökumppaniksi 'on valittu Suomen Messut Osuuskunta. Sysmä). 27 v. Tästä alkoi kouluttautuminen moottoripyöräkouluttajaksi. niin kotimaan harjoittelu taitaa jäädä yhteen ajokertaan. Jokilampi toimi työnsä ohella MP69:n koulutusvastaavana. Venäjän pääministeri muistetaan miehekkäistä mediatempauksistaan tiikereineen kaikkineen. vaan asiantuntija-apuna enduro 3-luokassa ajavan Husaberg-kuskin. Viran omaiset reagoivat niin kuin olettaa sopii ja takavarikoivat miehen kulkupelin. Tampereen Pispalasta. millä keinoin saada asiakkaaksi enemmän nuoria kuskeja . ja lehden mukaan mies on bongattavissa Rukan ja Tampereen yökerhoista. KUULTUA/" LUETTUA MOTORISTITOVATKOVEMPIA jätkiä kuin Putin. Lievä painostus tuotti lopulta tulosta ja osti kolmekymppisenä oman moottoripyörän. Näin kertoo J.D. Silvan ei tosin itse ole treenaamassa. Tamperelainen autokouluyrittäjä Jokil ampi on m oottoripyöräilijänä myöhäisherännäinen
Yöt olivat tosin kylmiä, rata oli ajokunnossa vasta yhdentoista aikoihin . Vuoden RR-mekaanikoksi viime vuonna valittu Ville Sundberg oli säätämässä Pennan Yamahaa., mutta ehti myös radalle aina päivän päätteeksi mekaanikkojen ajovuorolla. Kuskien 13pparit 01ivat juuttuneet tulliin Ja niiden mu~~najumiil1 ja1 my'ö~ k;3ikKi testlda.ta. Hintaa pyörän kuljetukselle ja viikon ajoieirilie tulee noin 1600 euroa. joista Tapio Pirilä Hondallaan oli nopein ja ihan tuntumassa tuli Sami Penna vielä vähän keskeneräisellä Yamahallaan . Vaikka Ville oli Jerezissä ensimmäistä kertaa, hän osoitti että ajotaidot ovat muutaman vuoden tauon jälkeen tallella ajamalla laina Kawasakilla viimeisenä päivänä hyvän kierrosajan . Lisätietoa www.storm-motor.fi. Suomalaiskuskit leirillä Espanjan Jerezissä Joukko suomalaisia kisakuskeja ja rata-ajon harrastajia matkusti tammi-helm iku un va ihteessa perinteiselle Jerezin ajoieirilie Espanjaan. Kari Vehniäinen oli paikalla pitämässä ajotuntumaa yllä, mutta laInapyörällä hän ei yrittänytkään aivan huippuaikoja. Hienoja kokemuksia niin kisakuskille kuin rata-ajon harrastajalle. Parasta suomalaisvauhtia pitivät yllä Superbike kuskit. Hermunen Replica ja sarjan ensimmäinen pyörä luovutettiin itseoikeutetusti Manu Hermuselle. Ville Valtonen ajoi IDM:n Yamaha R 6 Dunlop Cuppiin valmistautuen lähes vakio R 6:lla kovia aikoja. Radan asfaltti on tasaista ja turva-alueet ovat hyviä. Mara ja porukka kiitta::! . norjalaisia ja englantilaisia huippukuskeja . Enduron maailmanmestari ja Kawasakin tilmipomo Kari Tiainen oli pelastanut Espanjassa treenaamassa käyneiden RR-kuskien päivän. Suosittelen -toteaa Bikelie paikanpäältä raportoinutTapio Nevala.. Laitteen avulla on mahdollista säätää seokset oikeaksi JOs pyörään on asennettu viritysosia tai f!1oottorin luonnetta halutaan muuttaa. Radan loppuosan Ferrariksi nimetty polvimaassa ajettava kaksoisoikea saa sydämen tykyttämään. SÅÄTSUDSIVAT ja aurinko Manulle ensimmäinen Hermunen-replica HUSQVARNAN MAAHANTUOJA Sauli Penttilä luovutti MPll-näyttelyssä Manu Hermuselle hänen mukaansa nimetyn 125-supermotopyörän . Tiainem selvlttltlranteen ja tOimitti koneet J~lklJunassa omistajilleen. Leirin järjestäjänä toimii sveitsiläinen Moto-Center Thunn ja Masa Vaitonen on järjestänyt suomalaisten matkan JO usean vuoden ajan. Healtechiltä ruiskunsäätöyksiköt Suzukeihin LAITE ON SAATAVANA useimpiin vuoden 1997 jälkeen valmistettuihin Suzukin moottoripyöriin ja sama Säätäyksikkö sopii jopa yli 30 eri pyörämalliin. Pyörät lastataan rekkaan viikkoa ennen ja kuskit lentävät perässä . Suomalaisten kyyti oli kovaa, eikä vauhtia tarvinnut hävetä vaikka radalla olikin mm . Jerezin rata poikkeaa suomalaisista radoista todella paljon . ainakin sitten kun uskaltaa ajaa siihen tarpeeksi kovaa . Tämän lisäksi tulevat hotelli ja lentomatkakulut. Jerezin nopeat kurvit ovat sellaisia, että niistä ei oikein voi Suomen radoilla edes haaveilla. Leirillä oli mukana kaiken kaikkiaan 12 suomalaispyörää ja noin 25 hengen kuski- ja mekaanikkojoukko. Husqvarnan piikkisistä supermotoista tehtiin 131 kappaleen sarja. 8 BIKE NRO 32011 paistoi joka päivä
Housujen lahje kesti ihmeen hyvin kuuman putken poltteen, lahkeeseen tuli jäljet mutta se ei palanut puhki. Verkkokankainen sisähousu pääsee liikkumaan turhan paljon, eli kuski takapuoli hankaantui jonkin verran . Myös Yokon uusi puku on tällainen lahkeistaan saappaiden päälle jäävä malli. Y-El-housuissa on henkselit varmistamassa housujen jalassa pysymistä . Muutoin hyvälle kokonaisuudelle ainoa selkeä miinus tulee housujen sisähousun irtonaisuudesta. Ajatus on hyvä, näin vettä ja lunta ei pääse saappaisiin ainakaan yhtä paljon kuin crossihousuilla ajaessa . Vyötärö on istuva ja matala kuten crossihousuissa ja kiristys on napakka . Ne tuppaavat usein olemaan liian paksuja ja sen myötä aivan liian kuumia fyysisesti vaativaan ajoon . Tapahtumasta lisaä: www.glemsecklOl.de. Monet enduropuvut ovat oikeastaan lähempänä kelkkapukua kuin oikeaa enduro-ajoasua. Ajossa Y-El puku tuntui todella hyvältä , Perspuolen materiaali on sopivan kitkainen, joten satulassa pysyi hyvin renkaalta ryöppyävästä pakkaslumesta huolimatta. Paksuus tuo myös kankeutta ja kelkkailuun sopiva kaulus on monesti endurokuskille kUin kuristava niskatyyny. On todennäköistä, että miljoonan asteen kuumuudella hehkuva pakoputki on tehnyt monen kuskin housuista shortsit oikean lahkeen puolelta. Housujen leikkaus on paljon lähempänä crossihousua kuin perinteisessä keIkkapuvussa. Koeajo suoritettiin Hansakallion enduroradalla, noin 10 asteen pakkasessa . Lisätiedot www.yoko- formotoJi. Puvun alle puettiin vastaavanlainen kerrasto kuin mitä yleisesti endurokuskit käyttäVät. vaikka pa Lah<!l€n Ace Cafen kautta. Teimme koeajon uku-uutuden esituotantomallista. KoeajOpyörän satu la oli vakio ja pakoputkessa ei lämpösuojaa. Ajaessa ei tullut tukahduttavan kuuma ja silti puvun alla lämpö säilyi hetken aikaa ajamisen päätyttyä. Materiaali on saman tuntuista, ohuehkoa kuten crossivarusteissa ja takki on myös enemmänkin kesätakin tuntuinen . USEIN, OI ~~STAAN liian usein, Housunlahje kesti melko hyvin vajaan kahdel1 tunnin kuumotukse t nelann hehkuvasta P~"V"'U \ .'=\,CI . Tulevaisuudessa pukuun saattaa tulla tuotekehitys tähän aSiaan, eli sisähousua ehkä kiinnitetään hiukan päällihousuun . varustevalmistajien enduropuvut ovat vakavahenkisempää kisaenduroa ajatellen turhan paksuja . Asu tuntui toimivalta ja tarkoituksenmukaiselta , Myös puvun hinta on järkeVä, takki maksaa 199 € ja housut 159 € . Ensisilmäykseltä korostuu asukokonaisuuden yksinkertaisuus, juuri mitään turhia koristeita tai nipsuttimla puvussa ei ole, Jokainen nelarikuski tietää mitä tapahtuu, kun ajaa housuilla, joiden lahkeet jäävät saappaan päälllpuolelle. Koea·ossa Yoko V-El enduro uku Uutta tulemistaan vahvasti tekevä perinteikäs varusteva lmistaja Yoko tuo pian markkinoille kisatyylisen enduropuvun. Takin kaulus on heti puettaessa jo miellyttävän tuntuinen, hihat riittävän pitkät ja takki muuten urheilullisen lyhyt. Löyty~kö paikalle·l21hflj0itaSuomesta. Yoko on lähtenyt uuden Y-El-pukunsa kanssa liikkeelle kisaenduron vaatimuksista eikä ole pyrkinyt tekemään lämmintä talvipukua . Puku tuntui juuri sopivan lämpimältä . BIKE NR03.2011 9. Ensi syyskuussa Saksan Stuttgartissa järjestetään Cafe Racer Sp.rint ~tap'ahtuma. Kokonaisuutena Yokon uusi Y-E1 puku oli positiivinen yllätys
Ivan Cervantesputosi finaalista, mutta voitti sentään »yökisan«. radalla. Loppucrossi ajetaan lauantaina , ja se loppuu JO klo 21. Britannia, KTM 3. Toinen väli lähtö ajettiin pimennetyssä hallissa. Sen aikana yleisö ponnahteli seisomaan ja osoittamaan raivokkaasti suosiotaan kuskeille, jotka ilmiselvästi olivat suurelle joukolle yleisöä hyvin tuttuja. Katsastuksessa tyhjäkäynnillä käyvästä pyörästä käännetään kerralla nopeasti kaasu pohjaan ja sitten heti pois, Pyörän aiheuttama kovin ääni mitataan ja se ei saa ylittää 112 desibeliä. www.motojyskyJi. Graham Jarvis, Britannia; Hu saberg 6. Aho la oli ilmeisesti ainoa kuski, joka aj oi 450 -kuutioisella, Knightikin ajoi sent<:iän kolmepuolikkaalla, Ahola totesi. Laadukkaista tuotteistaan tunnetun Oakleyn ajolasit saapuvat Allrightin myymälöihin maaliskuun aikana. GasGas. Paikallinen terassi tarjoilee ruokaa klo neljään sa akka . Reittivaihtoehtoja on kolme: »harrastajan haastava}) tai »poron purijan pro« sekä »adventure, gessu« yms:llä läpi ajettava. Husaberg 4. Maisemat ja reitit ovat jotain. Päljänneajon yöpätkien tapaan, ja se olikin vaikuttava spektaakkeli. VAR'O-SIXI POH'OOSESSA HEINÄKUUSSA SAARISELÄLLÄ on tarkoitus ajaa yhteistyösSä Elokuun SIX Days Enduron kanssa Varjo-Sixi . heinäkuuta klo 18 tapahtuu startti reitille Saariselän keskustasta . PalkintosIjat ratkaista an tietenkin sadasosasekunnin tarkkuudella. Huuto ja melu 011 melkoinen ja voitta jalle osoitettiin suosiota vähintään yhtä paljon kuin flnaalien voittajille. Osall istua voi yhtenä tai vaikka kaikkina kuutena yönä, Lisätiedot ja ilmoittautumiset: Äänet täysille ENDUROKISOISSAKIN on siir- rytty suorittamaan äänImittaus täyskaa sumenetelmällä . että »tosi vaikea kisa, mun pyörä oli tälle radalle liian iso ja jouduin ajamaan koko kierroksen kytkimellä pulaamalla, siinä sitten käsi puutu tunnottomaksi«, Muut suomalaiset. Huonojenkaan l<:ihtöjen jälkeen muiden ohittaminen ei ollut ongelma . Lis~tietoa antaa Ali Right aSiakaspalvelu pwh. ja ainoa suomal ainen finaalissa . Ensin oli kisa kansallisen tason kuskeille. Mika Ahola, Suomi, Honda 8, Doug Lampkin, Britannia. Matti Seistola ja Juha Sa lminen, putosivat välierissCi, mutta pääSivät last chanceihin . Kyseessä on joukkueseikkailu 3 henkisille porukoille. Pyörissä oli tietysti valot. Aivan kauden alussa mittaustapa aiheutti syyst<:ikin paljon ep<:itietoi suutta harrastajien keskuudessa, koska kaikilla ei ollut m enetelmäst<:i tarkkaa ti etoa eikä asiasta tiedotettu harrastajia kunnolla. Salminen johtikin eräänsä jonkin aikaa, mutta putosi sitten joukkokolarin myötä jälkijoukkoihin. Tadeusz Blazusiak täysin ylivoimainen Barcelonan »yökisa« BARCELONAN HALLlENDLJRON järjestCijä oli onnistunut valitsemaan yleisöön tehoavat välilähdöt kolmen finaalierän välille. Paluu Saariselälle tapahtuu 00-02 seuraavan vuorokauden puolella. . Maanantaina 4. })Tästä on varmaan viisi vuotta , kun olen edellisen Barcelonan FIM Indoor Enduron (sarjan 2. Espanja, KTM 7. kerran hallikisoissa ollut. Nyt kokemukset ovat osoittaneet k<:iytännön erittäin toimivaksi . Nää ei 00 mun mieleen, kun t<:iä on sellaista hieromista, Nyt lähdin mukaan, kun järjestäjä kovasti pyysi, mutta ei tä ä mikään mun suosikkikisa ole«, kertoI Salminen. 0207188500 tai info@allright.eu. mutta osa kuskeista oli lisäksi varustautunut kypärävaloin. Christobal Guerrero. Näin varmistuu, että maastossa ajettaessa kaikissa pyörissä on varmasti niin hiljainen ääni, että häiriötä ympäristölle ei synny. SUOMALAISILLE ku skeille Barcelona ei ollut suuri suksee. Alfredo Gomez, Espanja, Hu saberg 5. Homma toimii hienosti ja toimitus on yksinkertainen . 1. Sama aikataulu uusiutuu seuraavina päivinä, mutta mennään kohti uusia upeita maisemia ja reittejä . Joakim Lundgren, Ruotsi. Kello ei kuitenkaan käy ajon aikana, vaan tehtävärasteilla . osakilpailu) tulokset, 8 parasta. Tällä kaudella menetelmää on käytetty kaikissa kisoissa ja se on osoittautunut toimi- vaksi uudistukseksi . Suurella todennäköisyydellä istumme kauniissa auringon paisteessa. Teddy Blazusiak, Puola, KTM 2, David Knight. ),yöklsan« voitti yleisön riemuksi Espanjan Ivan Cervantes, joka sai siten vähän balsamia haavoille pudottuaan varsinaisen kisan finaaIIsta . 10 BIKE NRO 3.2011 Barcelonan halliendurossa PUO LA~ISK USI<I Tadeu sz »Taddy« Blazusiak oli ihan pitelemätön helmikuun alussa ajetussa Barcelonan halliendurossa, H<:in voitti näytöstyyliin kaikki ajamansa l<:ihdöt aika -ajosta finaaliin , Suorastaan käsitt<:imätöntä, miten h<:in pystyi ylläpit<:im<:iän helpon näköisesti kovaa vauhtia erittäin vaikealla, trial-tyyppisellä Mika Aholalle kisa 011 yhtä tuskaa, aika-ajoista fin aaliin , Sitä vastoin Blazusiakin päivä oli tllydelllnen . Parhaiten menestyi MikaAhola ,joka oli 7. mistä ei taida muualla päästä laillisesti nauttimaan
Suomen FMX-keisarin netti~aupa$sa edustettuna mm. F0X-. Kaliforniassa olevan Honda USA:n tuotesuunnitte· luosaston kolme nuorta disal' neria sai kuitenkin vapaasti toteuttaa näkemyksensä siitä miltä Honda VT 1300 Fury:n »oikeasti« pitäisi näyttää . Kaikki kolme luomusta kiertävät livenä näyttelyissä eri puolilla Pohjois-Amerikkaa . Kuvissa oleva SWltchblade«, eli linkkuveitsi, niminen luo· mus on Edward Birtulescu ·nimisen suunnittelijan käsi· alaa , Muodoissa on vaikutteita yhtälailla kiihdytysstnpiltä kuin Formula ykkösistä ja MotoGPkilpureista. Euroopassa niitä ei näillä näkymin esitellä, ainakaan tänä vuonna , .. Hondan nuoret suunnittelijat ovat saanet temmeltää ilman pidäkkeitä. KUN JAPANILAISMERKKIEN suunnitteluosastot teke· vät jotain, on tulos yleensä enemmän järkeVämpi kuin hulvaton. Vakiorunko, VT 1300 moottori ja bensatankki • Mohisäätöinen Öhlins etu- ja takajousitus • Erikoisvalmisteiset hiilikuitukatteetja -istuin • Toisioveto 535 ketjuIla (alkup. Sellas Action Sp,ort on Jussi Seljaksen uuden nettiputlikin nimi. tavallinen keinu haarukka) • Brembonjarrulevytja -puristimet • Hiili!<uitupyörät. vannekoko edessä 21" ja Takavaimentimen säätänupit ovat satulan keskellä kuskln jalkovälissä ja bensatankln etu reunassa olevan mlttanston näy töitä näkee myös viimeisimmät kierrosajat. takana 18" • GPS-näyttö kierrosaikamuistilla • Alumiinivalukappaleesta koneistettu, ylikokoinen »billetti« sylinterikansi • Koteloitu ilmanputsari korvattu vapaavirtaussuotimella BIKE NR03.2011 11. Tarjolla on tavaraa niin rupulikumiharrastajille kuin moottorikelkkailijoillekin. Lisää tällaista - kiitos! Honda antoi nuorten suunnittelijoiden veistää VT 1300:sen va aasti uuteen kuosiin tyrmäävin tuloksin. VT1300 ))SWITCHBLADEcc ,. kardaaniveto) • Toispuolinen takahaarukka (alkup. 6hift-, Monster- ja ~ockstar-tuotteita-, www.seljasactionsport.com
Taittuvatjarru- ja k tkinkanvat Puigilta VAHVASTA ERGAL-alumiinista valm istetut taittuvat jarru- ja kytkinkahvat ovat käytännölliset varsinkin rata-ajossa, jossa jo pienikin kaatuminen voi katkaista jarru- tai kytkinkahvan ja aiheuttaa keskeytyksen, vaikka pyörä olisikin muuten täysin ajokunnossa. fv1iesten tinklmättömästä luonteesta kertoo paljon se, että muonituspuoli hoidettiin pääsääntöisesti oman käden kautta, Kokkaushommat hoidettiin erillisessä keittiöteltassa, jonka sydämenä toimi vanha Trangia-keitin . Vastoin kaikkia oletuksia asialla eivät olleet kotimaamme häjyt, vaan seitsemän karjun ryhmä, joista viiden passi on leimattu Belgiassa ja kahden Norjassa. Helsinki Racing Club on kokenut Road Racing-kilpailujen ja ajoleirien järjestäjä, joten luvassa on ajovuoroja radalla niin kokemattomille kuin kokeneillekin kuskeille. Lisäksi naisille on oma vuoronsa. Suomi-faneiksi tunnustautunutjoukkio kehui maamme teitä loistaviksI, vaikka lunta oli pohjoisessa vain nimeksi . Ajoleirille 0vattervetulleita kis-aKwskien IIsaksi myes katl:JrDotoristit. TAMM IKUUN loppupuolella tehty reissu kesti 10 päivää. Kahvoissa on lisäksi näppärä, viisiasentoinen etäisyyden pikasäätö, Suositushinta kahvalle on 59 euroa, merkkikohtainen kiinnitystarvikesetti 29,50 €, Lisätietoa Puig tuotteista www.duell.fi. Bike-lehti esittelee testaustoimintaansa ja maahantuojien sekä tarvikemyyjien teltoilla on tarjolla tietoa ja mp-varusteita, Esillä on kilpapyöriä ja katupyöriä ja rengas- ja jousitusklinikalta saa neuvoja pyörän säätämiseen . Anders esittelee kehittämiään talvivarusteita tarkemmin Biken toukokuussa ilmestyvässä Touringnumerossa . Haalarit ovat keikkamaailmasta tutut. SIvuvaunun, nastapyörien ja kahvalämppäreiden lisäksi talviseen ilmaan varauduttiin lähinnä ajovarusteilla . Rajojaan VOI koetella kesäistä kruisallua paremmin kuuraisilla pohjolan teillä. SRRA eli Suomen Road Race ajajayhdistys järjestää ensikesänä jälleen ajoleinn. BikeWeek tapahtuma HELSINKI RAC ING CLUB järjestää BikeWeek tapahtuman 20,-24.7.2011 Alastaron moottoriradalla . Anders kiteyttää talvimotorismin ytimen yksinkertaisesti: »ajamlnen on hauskempaa kuin kesällä, koska pyörällä voi sladltella« ; TUOMAS RAJALA. Vaikka viikon teema on »Iupa ajaa yli kahtasataa«, niin EAK-kouluttajat opastavat myös hidasajon, mutkittelun ja väistämisen saloihin, Lisäksi ajolinjoja näyttämään ja vinkkejä antamaan tulevat Suomen nopeimmat kilpakuljettajat. Kylmyydestä huolimatta reissun yhdeksästä yöstä kaksI vietettiin mukana olleessa kaminateltassa . »Yli -15 asteen pakkasilla alkaa pyörän selässä tulla kylmä«, toteaa Anders lakonisesti . Lisätietoa aSiasta löytyy yhdistyksen juuri tJudistuneilta nettisivuilta www.srra.fi. Norjalainen Anders Dihle on nimittäin omin käsin valmistanut Itselleen sähköllä lämmitettävät pohjalliset ajosaappa isiinsa . Varikollakin tapahtuu. Voimanlähteenä jokaisessa pyörässä toimi nahkahousumaan moottoripyöräteollisuuden taidonnäyte R100-tuoteperheen bokserikone, »Muovisilla japsipyörillä ei näissä olosuhteissa tee mitään«, nauraa pitkän linjan talvimotoristi Rudy Vannimmen . Taival alkoi Helsingistä, josta matka jatkui Mikkelin kautta aina KemijärVelle saakka. TALVIMOTORISMIN touring- haaraa voidaan hyvällä syyllä pitää silkkana hulluutena, mutta Siinä homman suola juuri piileekin . Kyseessä on monipuolinen moottoripyörätapahtuma, joka alkaa keskiviikkona katukuskien ajoleirillä ja huipentuu viikonlopun jännittävään Road Racing SMkilpailuun . Erityisesti Päijänteen kauniit maisemat valloittivat motoristien sydämet. Keskiviikosta sunnuntaihin on siis tarjolla nähtävää ja koettavaa! Lisätietoja www.helrc.com. Matkaa taitettiin neljän sivuvaunullisen Bemarin voimin. Reissulaiset kertoilivat kotimatkalla kierroksen olleen antoisa, vaikka -30 asteeseen laskenut elohopea teki olosuhteista paikoitellen haastavat. EXTREME-URHEILUKSI se muuttuu, kun kesäinen prätkäretki siirretään tammikuun sydäntalveen. mutta on mukana myös pitkällisen kehittelyn tuloksia . 12 BIKE NR03.2011 Rapiat 2000 kilo~~triä Lapin k9unllssa maisemissa moottoripyörällä ei kuulosta järin eksoottiselta reissulta. joille on tarjolla G\jo-oppla I<isakuskientoimesta
llMaallista mammonaakaan minulla ei ole paljon, mutta toisaalta olen poissa kotoa 220 päivää vuodessa, joten mitä minä tavaroilla tekisinkään. llSe on asia, joka minulla ja isällä on yhteinen, tulee aina olemaan , Moniko poika saa ajaa isän rakentamalla moottoripyörällä?« Juniorin mukaan kilpurin kehittely oli molemmille yhtä helvettiä, mutta he eivät antaneet periksi, llAjoin aina sormet kytkinkahvalla, valmiina hyppäämään, jos kone leikkaisi .« Isän ison varjon alta Juniori lähti 1998, jolloin hän allekirjoitti sopimuksen Suzukin kanssa ja Siitä alkoi suora tie ylöspäin. Siellä Junior oppi taitonsa , Ajaessaan ensimmäiSiä vuosiaan MM-sarjassa hänet tunnettiin Kenny Robertsin poikana, eikä se juurikaan nostanut hänen kunnioitustaan, päinvastoin. Mestarin pOjasta tuli mestari, mutta isänsä kal taista tähteä hänestä ei tullut. Tämän uudenlaisen yhteistyön tuloksena tarjoamme mielenkiintoisen tuotepaketin vauhdikkaaseen elämäntapaan ."« sanoo Motosport Brand Manager Hannu Malinen L-Fashion Group Oy:stä. Keskustellaan tilanteista, ratkaisuista, mutta ei suoraan pyöristä« . Sinisalon valmistama llSinisalo Powered by Battery« -tuotepaketti kuuluu osana vuoden 2012 Sinisalo-mallistoon, joka on sekä suomalaisten että kansainvälisten huippukuskien ja harrastajien käytössä loppuvuodesta 2011. Pian Batteryä voi ostaa missä ja milloin vain, kunhan on nettiyhteys käytössä.«, kertoo Batteryn International Brand Manager Heidi Kivimaa. Hän harjoitteli . Euroopan kovin Cross Country _-kuski Simo Kirssi Jatkaa uraansa USA:n GNCC-sarjassa, Husqvarnan tiimikuskina. Kaikki muuttui vasta, kun isä perusti Modenas-tallin, jonka tavoitteena oli rakentaa oma GP-kilpuri . Yhteistyössä Sinisalon kanssa saamme Battery-brändiä näkyville ja varustekaappiin mainiolie kohderyhmälie, Eikä ole sattumaa, että tämän yhteistyön aloitus osuu samaan saumaan nettimyyntiavaustemme kanssa . Noemi ajaa hyvinkääläisen Antti Pyrhösen AP Racing -tallissa . En mielelläni puhu moottoripyöristä sisällä kotona, jos niistä joku haluaa jutella, niin mennään talliin puhumaan, Isä on samanlainen, eikä me puhuta pyöristä edes keskenämme. MAINETTA NIITTÄNEEN isä-Kennyn ja räväkän pikkuveli Kurtisin rinnalla Kenny Junior vaikuttaa vähän haalealta .Arkielämä kotona Kaliforniassa on yksinkertaista, talo ja pihat ovat siistejä, mutta jenkklläisiksi vaatimattomia. BATTERYIA SINISALO KANSAINVÄLISEEN YHTEISTYÖHÖN 10 vuotta sitten KAKSI SUOMALAISTA oman alansa pio- Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman tapahtumista kymmenen vuotta sitten. })Energiajuomatja soraa sylkevät kaksipyöräiset ovat match made in heaven , Pelottomat kuskit ja huippuunsa viritetyt pyörät ovat mainioita brändilähettiläitä Battery-energiajuomalle, niin Suomessa kuin maailmallakin. MYÖS BATTERYLLÄ on JO tuntumaa moto- crossin maailm~an . Vähäinen vapaa-aika vietetään kotona sukulaisten ja ystävien kanssa, Tallissa ei seiso punaista jaguaaria tai valkoista mersua. Juniori on enemmän lihapullat muusilla -tYYPpiä ja omistaa kätevän pick-upin,lljolla voi lähteä hakemaan parimetrislä kakkosnelosia« . Ilkeät kielet väittivät, että hän oli saanut tallipaikat vain isänsä takia . Vahva vienti on tuttua molemmille yhteistyökumppaneille, myös Sinisalon tuotteita myydään noin 40 maassa. Isänsä varjossa KENNY ROBERTS JR. POjat, joiden kanssa hän treenasi crossia ja maarataa olivat vähän vanhempia: Wayne Rainey, Eddie Lawson, John Kocinski ja tietysti Isä, Kotiradalla oli aina kovia kavereita harjoittelemassa. llEn ole koskaan pitänyt juhlimisesta enkä tuntenut tarvetta tehdä vaikutusta ihmisiin«, hän sanoo. Jonkin matkan päässä sijaitsee isä Robertsin kuuluisa tila harjoitusalueineen, Siellä junior oppi ajamaan, ensin polkupyöräcrossia ja sitten moottoripyörällä, Viisivuotiaana 1978 hän kierteli isän kanssa Euroopassa. BIKE NR03 2011 13. Nyt isä ja poika pitivät tiiviisti yhtä . Moottoripyörällä hän ajoi Viikonloppuisin, viikolla oli muita urheiluharrastuksia, Mutta isänsä lailla hän oli taistelija, joka mietti, miten voittaa kilpailijansa, lajista riippumatta. Battery piristää JO noin 40 maassa kaikilla asutuilla mantereilla . voitti isänsä tapaan road racingin 500-luokan maailmanmestaruuden. Junlor ei ollut luonnonlahjakkuus, kuten isänsä. KYMMENEN VUODEN takaisessa Biken haastattelussa Kenny Juniori vahvistaa kuvaansa varsin tavallisena ihmisenä. Sinä vuonna isä voitti ensimmäisen kolmesta maailmanmestaruudestaan 500-kuutioisissa . »Samanhenkinen kohdekuluttaja ja molempien brändien halu menestyä Euroopan vaativilla markkinoilla on hyvä lähtökohta yhteistyölle. Vuonna 2010 Battery sponsoroi chileläistä Alejandro Noemia, joka on menestynyt hienosti MX3-sarjassa . Tähti oli syttynyt ja oma tavoite, henkilökohtainen maailmanmestaruus, täyttyi vuonna 2000, neeria tekevät vuonna 2011 yhteistyötä kotimaassa ja kansainvälisesti
Kiertue kattaa lähes koko valtakunnan . Jäsenmaärä on ollut hienoisessa nousussa viime aikoina . Yamaha-moottoripyörät J väs-Marinelle JYVÄS·MARINE Oy aloittaa Yamaha·mootto' ripyörien jälleenmyynnin Jyväskylässä. Tänä vuonna tulee kuluneeksi 30 vuotta siitä hetkestä, jolloin perustettiin silloisen Suomen pohjoisin vapaa moottoripyöräkerho. Päivämäärät vahvistuvat keväCln mittaan . Kotimaassa Superstock ·sarJaan osallistuvatJasmin Sarjos, Erno Kostamo, Perttu Korpela ja piikeissä kisaava Valter Patronen ajavat myös 777RR:n väreisSä . Tarkentunut 2,6 sekuntia nollasta sataan on edelleen huikea aika sarjatuotantopyöräHe·. Automat-Iuokan kärkikolmikon muodostivatjuha Kernen, Raimo Hietala ja taitelijanimellä Petri R. Jyväs-Marinella on jo aiempaa kokemusta kaksipyöräisten myynnistä Ducatin. Tätä tavoitetta varten perinteikäs varustevalmistaja on rakentanut malliston, jonka kokoinen lovi löytyy juurikin noilta isoilta markkinaalueilta. 30-vuotiaalla kerholla on riveissään 183 maksanutta jäsentä . Kisaa käytiin luokissa automat, vakio ja avoin. Tiimin kuskeista Matteo Mossa liittyi juuri myös Bike-lehden Facebook sivuston ylläpitäjäryhmään. Marko Marjamäen luotsaama ryhmä lupaa tarjota perinteisestä stunt showmelllingistä poikkeavaa kamaa kaikkiaan 16 show:n kiertueeIlaan. Viriluokan vetomies oli J-P Kaarela, Valtteri V. Pappatuntureiden jääspeedway, tai kuten alan harrastajat sanovat, piitvei , on arvokas osa suomalaista kaksipyörClharrastusta . Lisäksi he tahtovat pelastaa Suomen nuoret yleiseurooppalaiselta muoviroskakulttuurilta, sekä nostaa vanhat peltitankkimo· pot jälleen kunniapaikalle eli tien päälle. Ke rh on 30-vuotisjuhlia vi etetään kesäkuussa kerhon tiloissa ja luvassa on kunnon kinkerit.. Toisaalta kerho on tullut tunnetuksi - Olen vuosien mittaan näh· nyt monen ryhmän esittävän samanlaista showta, ja nyt mieletClni on muutoksen aika l Marjamäki sanoo. Helvetin Tunarit vaalivat peltimopoperinteitä tavoitteenaan pitää ketjun yläosa tiukkana ja alaosa löysänCl . Mutta kuinka käy pappatunturiita Jäaspeedway. Vakiossa Heikki Toskala Tunturi Sportiliaan oli pitelemätön perässään Juha Ojanen ja Mika Sieppi . kaasutellut huimapäCl. Ohjelma on moottoripyö' räpainotteista, mutta luvassa on myös kikkailua autoilla ja moottorikelkoillakin , Showta tähdittävät Marjamäen (Frees' tyle) lisäksI Jp Poutiainen (FMX) ,Jussi Pennanen (Frees' tyle Snowcross) ja Tommi Heiskanen (autot ja romutusnäytökset). Huhujen mukaan Ducati on joutunut taipumaan .v.hden kymmel}Yksen Diavelille luvatusta kllhtvvyyctestä. Porukalla oli kerhota- I lon sijaan loku nuotiopaikka, jossa kokoonnuttiin, sanoo kerhon nykyinen puheenjohtaJa Ilkka Kenttälä. Jo ennen kiertueen alkua tässClleirissä sattuu ja tapahtuu, sillä kelkkatemppuilija Jussi Pennanen loukkasi itsensä huolella Lahdessa Järjestetyssä Kelkkakunkussa, Pennasen piti loikata Suomen pi sin hyppy, mutta jäinen IClhtökiihdytys aiheutti temput ja hyppy jäi hieman vajaaksi. Kuten lähes kaikki kaupalliseen menestykseen tähtäävät valmistajat, myös Yoko panostaa nyt lujasti näkyvyyteen kilparadoilla. Tuotevalikoimaan ovat kuuluneet perämoottorit, vesijetit ja generaattorit. Lady-luokassa Arja Virtanen nClytti lamput Pia Uusitalolle ja Jana C Uusikokolle. Kovat kuskit MM-sarjoissa ovat kautta aikain olleet tehokkaita markkinamiehiä erimerkkisille varusteille. Myös naisille oli oma luokkansa . Extreme Motor Show pyyhkäisee Suomen yli EXTREME MOTORS SHOW tarjoaa vauhtia ja vaarallisia tilanteita ensi keSänä ympäri Suomea. Matteon tuoreimmat kuulumiset löytyVät siis jatkossa sieltä. myös ahkerien drag raceharrastajien seurana sekä turbo-pyörämiesten klubina . Napapiirin moottoripyöräilijöiden logossa kurvailee perusmotoristi, joita kerho toki edustaakin . Samassa tiimissä ajaa myös Brittien Supersport sarjassa kilpaileva Pauli Pekkanen. Husqvarnan ja Cagivan myötä, mutta markkinajohtajamerkin mukaan saaminen vie moottoripyöräkaupan aivan uudelle tasolle. Napapiiriläisiä ovat muun muassa semmoiset nimet kuin Pasi Alakunnas, Sami Kallio, Jarmo Kelahaara, Juha Ollikainen seka kynäilijänäkin tunnettu Rami Yliniemi. JClrjestyksessClän viidennet kisat keräsivClt koko joukon peltimopojen ystäviä. VASTAUS ON, että hyvinhän se. Lii' ketiloja on uusittu tammikuun ajan ja uudistettu myymälä vietti moottoripyöräkaupan avajaisia vajaa pari viikkoa sitten 11-13.2. Nyt tuotevalikoima täydentyy Yamahan moottoripyörillä ja mopoilla . Matteo Mossa lähtee Brittien Su erbike -sarjaan ill!!!!:!.!!.MIINpestm saanut Mossa ajaa ensikaudella Englannissa British Superbike EVO -sarjassa. 14 BIKE NR03.2011 Helvetin Tunarit RautajClrvi ja Rautajärven Mopokerho ry kisasivat perinteiset jCläkisansa helmikuun toisena lauantaina . Kerhon syntysanat lausuttiin Posiolla, jossa oli koolla 15 motoristia. Kakkonen ja Heikki Toskala myrkytti kolmanneksi. Jyväs-Marine Oy on jo vuosia tehnyt työtä Konekeskon edustamien Yamaha-marine tuotteiden parissa. Yoko tähtää KeskiEuroo paan uUnATU L~MISTAAN tekevä Yoko on asettanut tavoitteekseen pärjCltä Keski-Euroopan kovilla varustemarkkinoilla . NapaJ?,iirin moottoripyöräilijät ROVAN IEMELÄINEN Napa- piirin Moottoripyöräilijät juhlii pyöreitä vuosia. Olihan se silloin vähän eri touhua . Eteläisin keikka on Helsingissä ja pohjoisin keikka heitetään Rovaniemellä
..17 Storm Motor.............. .19 Team Laine.. ..15 Motoral. ".39, 41 Suzuki Finland............. Yhtyeen alkuperäiskaksikko Toni ja Sipe ovat prätkämiehiä ja hiukan kallellaan Suzukin suuntaan . Ilmoittajat tässä numerossa: Bike Doctor.....................32 Bikemarine................... ...... ..80 Motomarket. ....... ......................68 Eurobiker.........................6 Finnmoto........................81 First Stop Jämsä .............82 Huolto-Kaksikko..............63 KJ:ln~ke;;.k0... 2 Kene ~mskimje;s.... ......16 SGN Motors............. ....... .......... Jorma Vasaman läksiäispyörä MQOnORIPYÖRÄKAUPAN yhdistys mUisti pitkän ja menestyksekkään uran tehnyttä asiamiestään Jorma Vasamaa Helsingin näyttelyssä . .........76. ..................4 Duell. .. .40 Power Factory............ ...... ......... Sipehän on tuttu mies Bikenkin sivuilta, pari vuotta sitten rumputaiteilijan vauhdikas lomareissu esiteltiin isohkon lehtIjutun muodossa . ............. .......... ..81 XBike.................... Näyttelyssä Toni edusti Suzukia uuden GSX-R 600:n kanssa, Sipe on tunnettu mieltymyksestään isompaan GSX-R:ään ja Hayabusaan . .............................84 EE-Speed. ................. ... ..fil Bikeworld. ,.57 M(i)II~0r................. .. Moottoripyöräilijöille on perustettu oma treffisivuslo www.aveccl.fi. ..................31, 33 Delta Funcenter...............79 Ducati Finland. Eläkkeelle jääneelie Jorma Vasamalie luovutettiin kiitoksena työvuosista moottori pyörä, jonka kokenut konkari Vasama oli itse mieluisimmakseen valinnut. ,.57 MenCDk01'il€..... Lahjoituksen luovuttivat koko alan puolesta Niko Kantola Ducatilta, Timo Lindström Yamahalta ja Juha Torkkkola BMW:ltä. Suzuki mies Wirtanen APULANTA-ORKESTERIN nokka- mies Toni Wirtanen toimi Suzukin keulakuvana MPll-näyttelyn lehdistöesittelyssä. .. .........................69 Motoring Europe..............68 MP Racing....................
a . .. RUSTEITA! valikoiman UUSIa AJOVA. d" t mm mahtavan Luettelolsta 1oy. 8 ".- I ~~ I' ~ IPC»VVER I COMMI\Nm:::RIII LASER VAIMENTIMET Huippulaadukkailla Laserin vaimentimilla parannat pyöräsi suorituskykyä. Helppo asennus! I I lS[ c ' < CRASHPADIT LSL:n Crash Pad suojakiekot ovat paras ja tyylikkäin tapa suojata pyöräsi kaatumisen aiheuttamilta vaurioilta. Huippulaatua kohtuullisin hinnoin! 2011 TUOTEKUVASTOT me Tilaa uudet 2011 Tuotekuvastom me ILMAISEKSI verkkosivuiltam . Kaupanpäälle saat mahtavat soundit! RUISKUTUKSEN SÄÄTÖÖN Powercommanderin tai ruiskun säätöyksikön avulla säädät pyörän polttoaineen ruiskutuksen kuntoon vaivattomasti. Löydät pyöräsi tarvikeosien soveltuvuudet helposti verkkosivuiltamme www.stormmotor.ti Kiinnikkeet Suojakiekot "*' !IItA MO rORC YCLE WINOSHIEL 0$ MRA KATELASIT MRA:n valikoimasta löydät juuri sinulle sopivan muotoisen ja värisen katelasin
meiningiksi ja sen vastakohta Moottoripyörillä on nynnyily. thr ottle Kickse-ä moottori y-örillä (J lekin liike on taas siirtymistä mielenkiintoiseen kohteeseen,jossa ei ole ennen käynyt tai jossa on mahdollisuus tavata ystäviä. Käyttäyty»reilulla meiningillä«?Jo kolminen on liiankin rehvakasta ja moni misenkymmentä vuotta sitten on osoittanut todeksi väitteen »viina Veteraanimoottoripyöräklubin on viisasten juoma«. Tämä liittynee kilpaileminen on monelle kova juttu. Hän on myös kokenut kylmän ja sateisen ajopäivän jälkeen lämpimän suihkun autuuden. Kosketuspinta tiehen on minimaalisen pieni ja sääolosuhteet muodostavat aivan toisenlaisen ympäristön kuin vaikkapa autolla tai junalla matkaa tehtäessä. Äiajettaviin »Moottoripyöräilyn olymjämeininkiä hieman lievempi pialaisiin« eli enduron Kuuden Päivän ilmaisu on ns. Tosiasia on myös se, että moottoripyöräharrastuksesta on tullut erityisesti kuluvalla vuosituhannella myös monen naisen lemppari. Born to be free -musiikkikappale on tästä yksi esimerkki ja autoa ajaessaan tuo sävel synnyttää välittömästi kaipuun pyörän selkään. Toisaalta överiksi perustajajäsen Ari Marstio tomenee muissakin harrastuksissaja tesi moottoripyöräilyn olevan mopo karkaa sielläkin joskus käsistä. Monelle vauhti tuo kicksejä ja siitä tulee heille jonkinlainen huume.JolSEIN MO OT-r01U PYÖRÄJ-IA RRASTUS liitetään vapau teen ja sen kaipuuseen. THROITLE WFO Moottoripyöräilyssä tärkeää on liike: mennään eteenpäin eikä peileihin vilkuilla ainakaan sen vuoksi, että nähtäisiin jo kertaalleen koettu. Tästä nauttiva istuu mielellään nuotiotulen ääressä ja paistaa siinä makkaraa sekä yöpyy retkillään teltassa. Mitä motoristit sitten TIEDÄMME HYVIN, että äijämeininki ymmärtävät ja tarkoittavat menee ajoittain överiksi. Äijämeininkiin yhdistyy myös se, että liikkeellä ollaan luonnon ehdoilla. Ehkä myös naisia kiinnostaa tunne vapaudesta, vauhdikkuudesta ja aJjesta irrottautumisesta. vaihtoehto nojatuolistumiselle eli -luvalla sanoen - paikalKevättä odottaessa terveisin leen lässähtämiselle. Kisoissa katsotaan kuka on kukkulan kuedellä kuvattuun itsemääräämisoikeuteen ja totuuden ningas ja kuka vie pytyt kotiin. Kisoihin nimessä on sanottava, että osallistuu yhä enemmän myös naisia ja moottoripyöräilyssä vain elokuussa Kotkan ja Haminan seudulla harvoin tapaa nynnyilyä. Vapauden kaipuu yhdistetään pääosin mieheen ja tasa-arvoisessa maailmanmenossa sen on todettu vain lisääntyneen. Taustalla on - ainakin jos Aamulehden artikkelia Alakerta 07.02.20 II - on uskominen, eräänlainen kriisiytyminen. Tästä tunteesta autoilijatja sohvaperunat eivät MOOTTORIPYÖRÄILYYMMÄRRETÄÄN usein äijätiedä mitään. reilu meininki, Ajoon on tulossa muutaman ulkomaisen jota kuulee aika usein käytetnaisjoukkueen lisäksi myös joukkue kotitävän reippaassa harrastukmaasta. Reilu meininki! sessamme. On sanottu, että fYysisten töiden väheneminen on vähentänyt myös itsemääräämisoikeutta ja -mahdollisuuksia työelämässä,ja että tämän vuoksi vapaa-ajalle asetetaan erityisiä itsensä toteuttamisen vaateita.. Miehet ovat alkaneet kokea sukupuolten ja rotujen tasa-arvon olevan heiltä pois värillisten, maahanmuuttajien ja naisten alkaessa vallata mieheyden viimeisiä linnakkeita, kuten armeijaa ja urheilun maailmaa
No, onneksi Edoardolla oli henkkarit, että pojat iskaritestit. hengessä. koti-ikävän riuduttamana käänsi nokan kohti itää. Fuckin' kömpii pystyyn silmät suurina kuin puusta pudonneella pöllön pojalla. Yritimme Seuraavana aamuna Fuckin' Maurizio jätti kämppänsä avaiestellä miestä lähtemästä ja houkutella jäämään edes viikoksi, met sisään, kun piti lähteä ja kun hänen autonsa oli parkkipaikan mutta ei auttanut itku markkinoilla, kun kotiin oli päästävä. lJf ElKÄLÄINENHÄN TARKALLEEN ottaen tuli koilliseskuskia (Thain ja]oly). saivat kämpän vuokrattuaja Mattialla työkalut, jos vaikka Me muut olimme kuitenkin jo radalla ja jatkoimme samassa joutuisi Hondaa huoltamaankin joku päivä. MIKAAHOLA. joka on ikäiseni vanha mantsakettu ja vanha titermillä tyylipuhdas »takakorkee«. Päivä oli tarvitsemaankaan, kun jo kolmantena päivänä tämä tietäjä sitä myöten pulkassa ja palasimme tyytyväisinä kämpille. Se siitä lukitusta parkkiksesta. Alessio Paoli, neelle jouselle uskomattoman paluuvauhdin. Mattia oli nimittäin lähtenyt reissuun kuin venepakolainen ilman minkäänlaista henkilötodistusta ja äkkijarrutus tiellä, missä ajetaan sataa. saan tunnelmistaan neksi. Kuvitelkaa tilanne tukeista maailmanmestari ja ponnistavan nuoren miehen hymy ei hyydy, kasatussa tuplahyppyrissä: Takaiskari pohjaa lähtörampissa kirjoittaa kolumneisniin rajusti, että pohjaanlyöntikumikin puristuu pienen pievaikka kotoa on oltu pois jo yli kuukausi. kolumnistina. Perinteisiin kuuluu, että kolme itämaan tietäjää tulee ja jakaa lapsille lah joja. että saivat autonsa ulos. Maurizio on iso poika,jonka valmentaja on kotipuolessa pannut dieetille, Italialaisilla on mitä ihmeellisempiä joka sallii vain höyhenenkevyiden soijakeksi- teorioita siitä, mistä tämä vajaaksi en syömisen (dieetti,joka loppuu siihen, kun jäänyt front flip johtui, mutta minä on päivä ajettu enskaa ja on voimat loppu.) olen käytännön miehenä jo askeleen Kolmas mies on Tullio Pellegrinelli,joka on edellä: »Maurizio, turha sitten yrittää entinen enduron maailmanmestari ja nykyipolkea käyntiin ennen kuin olet kainen iskaritietäjä. Myös Alessio ja täjistä, jotka antoivat vesurit vietäväksi Figuerasin veljeksille. kun Fuckin' Maurizio joutui näiden lyhyammattilaisena eksi jääneiden iskaritestien uhriksi. Fysiikan lait sen sijaan kunnon Maurizio Facchin,jonka sukunimi, kumotaan tämän jälkeen, kun 95 kg vartalo tulee alas kovaa ja kerrottakoon se taas kerran, lausutaan fakin, korkealta ilman luunmurtumia. Mr. Minä hajotin pyöräni, Tullio kännykkänsä ja Thain Kävi kuitenkin niin, että Mattian työkal~a ei ehditty juuri termospullonsa, että tiimihenki olisi ollut täydellinen. Edoardo Tuli mieleen Balletti,joka tulee aina kipuolestaan oli unohtanut lukita kadulla parkissa olevan papeäksi, kun joutuu pois kotoa, mutta Oscar kunsa yöksi ja siinä sitten porukalla ihmeteltiin, kun ei ollut pystyi sentään olemaan täällä viime vuonna CRF450 HM Honda kenellekään kelvannut. Heti aamulla suoraan idästä, eli Italiasta. Tilanne oli ollut tämä: »Oho, tossahan se huoltoasema oli!« ja oikein mistään. Että sellaiset työkalua. Hulluja noi roomalaiset. Kerroin tälle dieettikekuksia, kuten varoitella ruokapöydässä musenduron MM-sarjaa ja tapippurin käytön vaaroista. Pölyn laskeudut. ,upo luukuttaa LOQpiainen on Espanjassa kuin toinen jouluaatto. Fuckin' viis maksan päälle. asiat lähtivät menemään väärille urille, kun radalle päästyämme lordin veljen, Lluisin lapset katsoivat silmät pyöreinä, kun puuttui vahvuudesta kaksi autoa. .III!!!!~~~ eli kiIjoitetaan englanniksi fuckin' (tuliko tua Mr. 18 BIKE NR03,2011. eli Lupo ainakin kuusi päivää. Lahjojakin meillä oli. vanut tuon savitapin ulos pakoputken Nämä iskaritestit oli taas oikein italialaisen päästä.« organisoinnin huippu, sillä Tullio oli lähetetty Espanjaan kolmeksi päiväksi ja kutsuttu Terveisin, __ h ltp: llr~ahola.blogspot.com paikalle vielä tiimin kaksi ranskalaistakin Mika - _- ..... Sehän tiesi sitä, että poikia Edoardo kahden kuukauden treenimatkalle ilman yhtäkään tuupattiin perään niin rajusti, että niskoja pakotti. lukitun portin takana, niin neuvokkaat pojat mursivat lukon, »En ole tottunut olemaan reissussa.«, kuului selitys. Pohjaanlyöntikumi palaa silmänräpäykkisoista. Tässä tilanteessa fYsiikan lakeja ei pysty edes itämaan matkan varrelta. Fuckin' Maurizio ja Tullio onojensin Lluisille ne viime vuonna lupaamani Fiskarsin vesurit nistuivat jäämään jälkeen hitaasta autokaravaanistamme ja pyöja kerroin suureen ääneen matkalla tapaamistani itämaan tierivät ympäri Gironaa navigaattorin avustuksella. Mattia veti uudet recoron ajanut pitkään dit, mutta ehti kuitenkin jaella itämaisia viisaHYV Ä TUURI JATKUI. Lahjoja ei löytynyt muita kuin oras- paljasti syyn: Pojat olivat joutuneet kolariin Estartitin kylätiellä, tavat veto miehen lahjat, eikä näillä tietäjillä ollut tietoakaan missä liikkuu tähän aikaan vuodesta noin kolme autoa tunnissa. TUSKIN EHDIMME TOIPUA Mattian äkillisestä tietäjät kumoamaan. Käy kuulemma sejä popsivalle ystävälleni, että 95 kg:n elopaino ja helvetin toiminut vuosia Biken löysä takaiskari ei ole terveellinen yhdistelmä. Seuraa ammatItaliasta. Soitto Edoardolle maan tietäjien roolissaan. Moninkertainen PäijänneEdoardo sen sijaan on erilainen nuori itaveisasi varoituksistani ja suoritti]ordin Xtremetestillä fYsiikan voittaja on nyt myös lialainen, sillä tämän 2o-vuotiaan Pescarasta lakeja uhmaavan ilmalennon. Meitä oli siis kuusi kuskia ja Tullio iskarita, mutta kaksi muuta, Edoardo ja Mattia, tulivat vehkeidensä kanssa, mutta ei yhtään mekaanikkoa. selväksi?). Meitäkin oli kolme itäisistä ilmansuunnista tulevaa miestä kun saavuimme 10 iaisena Es an·aan. Edoardo olivat hukassa ja jätkät olivat liikkeellä Alession SprinEdoardo ja Mattia puolestaan olivat heti vaikeuksissa itäterillä, missä oli sisällä Tullion iskarivehkeet. kalareissuilta maitojunaan hyppäämisestä, kun Itämailta sessä alkuperäiseen mittaansa antaen täysin kasaan puristuja asuinpaikaltaan saapui kolme uutta tietäjää
IRULLISE Ducati on tehnyt uuden »katukruiserin« varmaankin itsensii piiiipirun avulla. KorkeamQien voimien avulla homma vaikuttaa onnistuneen ...
Pakoputkien läpimitta on s8mm. Diavel selvitti homman rennosti, ikään kuin se olisi halunnut vielä enemmän rähinää ... Suunnittelijat ovat paiskoneet hommia pakojärjestelmän kanssa ja onnistuneet loihtimaan 12 hevosvoimaa lisää verrattuna Multistradaan. Ducati Diavel on ihan muuta kuin vastaavat, ylipainoisen pulskat katukruiserit,joita markkinoille pullahtelee tavan takaa. Se on t kevä aketti elkkää voimaa. Virtajätjestelmä tunnistaa taskussa olevan virta-avaimen, joten käynnistys sujuu, vaikka avain pysyy taskussa. Näitä voi myös ohjelmoida erikseen,joten kysyin oitis Giuliolta, miten sutimiseneston saa pois Sport-asetuksesta. Tien pinta on tasainen kuin kilparata ja mutkia taatusti enemmän kuin Loviisasta Myrskylään. l os OUCATl Diave1 pitää sijoittaa johonkin tiettyyn ryhmään, niin on pakko haroa hiuksia. Kun istuu satulaan, huomaa heti, miten matala Diavel on. koeojo DUCATI DIAVEL CARBON TEKSTI MAGNUS JOHANSSON KUVAT MILAGRO Ducatin ensimmäinen katukruiseri on kaikkea muuta kuin laiskan ulskea matelra. Kapean satulan ansiosta jalat yltää vaivatta maahan. Hiukan pyylevän olemuksen alla Diavel on kaikkea sitä, mistä Ducatin tuotteet tunnetaan - puhutteleviin muotoihin pakattua sporttista ajettavuuttaja ennen muuta moottorivoimaa! Hollantilainen muotoilija BartJ anssen Groesbeek on onnistuneesti yhdistänyt katuräyhärin uhmakkaan asenteen customin leporentoon olemuksen. Tuo 49 kilometrin mutkainen pätkä kertoo kertaheitolla, mihin moottoripyörä kykenee. Matkustimme Marbellaan selvittämään asiaa.Ja ällistyimme ... UUSI DUCATI DIAVEL on selvästi suunnattu Yhdysvaltojen markkinoille,joten se on tyypillinen »Hodari« trendikkäällä 24o-millisellä takarenkaalla,ja tähän tavanomaisuudet sitten loppuvat. Ajoporukan nopeus viistää ratapäivien kuuman ryhmän kyytiä, emme juurikaan piittaa Estepona-Ronda välisen 397-tien nopeusrajoituksista. MITIARISTO ON SAMA pelkistetty, nopeuden ja kierrosluvun ke.rtova LCD-näyttö kuin Streetfighterissa. Lisäksi on teräväpiirtoinen värinäyttö,josta voi valita moottorille Sport-, Touring- tai City-käyntikartan. Onko se perinteinen katukruiseri, muskelipyörä, vai vain uusi naku. Giulio Malagoli on rakentanut näihin puitteisiin kompaktin kokonaisuuden sijoittamalla esimerkiksi akun kaltaisia »typeriä, mutta tarpeellisia tilpehöörejä« alakatteen sisään, mikä myös madaltaa painopistettä. Testaretta II-moottorin ärinä on kutkuttavaa. Ajatukseni oli suditella takarengasta säästämättä mutkista suorille ja BIKE NR03.2011 21
Hydraupyyhkeitä Bike 8/10 vertailussa. Vaihteisto tuntuu Monsterissa.Jalkatapit toki raapii asfalttia,jos ven Bosch M9 ABs-jäIjestelmä on valovuosia oikein rutistaa, mutta käytännön aktiivisessa hieman karkealta, mutta toimii upeasti - ajoparempi kuin Multistradan vastaava,joka sai ajossa aika harvoin. Ducati Diavel on ensimmäinen pito sitäkin sitkeämpi. Brembon radiaalit monoblockpuristimet ja isot levyt taltuttavat Kallistusvaraa on molemmin puolin huivauhdin turvallisen tehokkaasti. ylös kiihd.yty~sessä ja rauh?ittaa muutenkin tajuttoman olOista etenemistä. Diavelin rin ulina on kiihottavaa. Näillä 28 asteen keulakulmaja 130 mm ohjausjättö eväillä homma rokkaaja rajusti! tekee ohjauksesta rauhallisen ja levollisen. Pirellin Diasaatu uudet perusarvot - kiitos siitä, signore veliin kehittämä takarengas on käytökseltään Malagali. ihan kahjo - ja nimenomaan hyvällä tavalla! Satula tukee hyvin, kun Diavellaukkaa 162 terävämpi kuin muut 240-saIjan kumit,ja se hevosen voimalla ja kiittelen suunnittelijoita tuntuu myös ajokäytöksessä. Moottorin käyntitutina tuntuu sopikierrokset 4 000 tietämille, enkä mieti sekunkuin kilpailijoilla. Pirelli Rosso II puree iso katukruiseri, joka sopii muuhunkin kuin sao Takarenkaan leveyden huomioiden Diaasfalttiin kuin alligaattori. Takarenkaan savei kääntyy ja taittuu silti yllättävän sujuvasti laiskanpulskeaan lorvailuun ja takarenkaan vuttamisen sijaan Diavel nostaa pontevasti mutkiin. pitkäs~~ ~~kahaarukasta. -~-::k I ksia kovinkaan mielellään . kle, täähän on tuna ollaan aivan eri planeetalla. * 22 BIKE NR03.2011. on vaikea rasti, mutta Diavelissa se on erinAjelen mestari Malagaiin imussa maanomamen. Myös jousitus toimii lenkillä ei tullut yhtään välivapaata. missä tavalliset. Ducatilla on erinomaisesti ja alusta vaikuttaa mukavan lisen kytkimen tuntumakin on hyvä. Mutkat tulevat vastaan ihan ÖS MAISEMISSA. tiellä ihastellen hänen sujuvia ajolinjojaan. Päätän kiittää häntä kahvipaussilla Rondan NOJAAN VÄHÄ~ ETEEN -ja lasken kytkimen! KAARTEISSA KULJETTAJALTA vaaditaan tietty Kiihtyvyys on tyrmäävää, mutta takarenkaan enemmän toimintaa kuin Monsterin puikois- pikkukylässä. perusDIAVEL VIIHTYY MY . VMAX, Rocket III ja vastaaviin verrat- purnailuun kaupungilla. Uuden polmuutenkin ... tää läppärunkoja ilman mekaanista välitystä. mat 41 astetta, eli samat kuin esimerkiksi 696 Painan ykkösen pesään. Nostan otettu opiksi ja jarrut ovat nyt samaa tasoa jäykältä. Yleensä jarrujen tuntuma tiakaan, että »ride by wire« kaasukahva säävasti, eli niin kuin Ducatissa kuuluukin. Tehtaan mukaan Diavel kiihtyy nollasta sataan hyytävässä , 2,5 sekunnissa! Myhäilen mielessäni, kun oikea • käteni tuntuu olevan endorfiiniRunkogeometrian osalta loivempi keulapumpun liipaisimella ja moottokulma suoraviivaistaa ajokäytöstä. Pr ... Se estää NOLLAS TA SATAA N 2-5 SE KUNNISSAlee )) etupyoraa nousemasta turhan . Mitat ovat juuri sopivasti siinä rajalla, ettei liian suurella nopeudella, mutta pulskeat katukruisent elvat tapaa u le kääntyvyys ole liiankin raskas. Katukruiserille on etupyörää kohti taivaita
BIKE NRO 32011 23. Toisioveto Q·rcngaskellu Runko Putklrunko ~ Akseliväli 1590mm Ohjauskulma 28 astetta Etujättö 130 mm Q) kiloa keveämmillä Marchesinin tuotteilla . + - 1198 superbiken moottori Jousitus ja Jarrut yltävät suorituskyvyiltään moottorin tasolle. 4 ventlsyl. Monilevy, märkä 6 +-' 10 Diavel Carbon on varustettu vakiomallin vanteita 2,5 Kytkin Vaihteita ~ .J!2 ::J Etujousitus 50 mm Marzocchl USD s:::: Takajousitus Sachs progr monov Ilnkku ~ Istuinkorkeus 770 mm .!!! ..!!1 Etujarru 2x320 mm,4-män rad_ABS a. musta Moottori V2, 4-tahtl. DOHC Satulan alta tarvittaessa paljastuva matkustajan Iskutilavuus 1198cm 3 tartuntakahva on megasiisti ratkaisu l Poraus/isku 106/67.9 mm Puristussuhde 11.51 10 10 Huipputeho 162 hv/9 500 rpm Huippuvääntö 127.5 Nm/8 000 rpm .;: Ruisku 2 x 56 mm lapparunko s:::: > Q) .!!! ...::J U ::J 10 Brembon Monoblock -punstlmet ja Bosch 9MABS järjestelmä on suvereeni yhdistelmä. VOimaa.vaant03la kllhtyvyytta löytyy pallon ja piru pääsee helposti irti ... 09-2766 570 wwwducatl.fl 2 vuotta Värit Punainen. nesteläähd. Ducati Diavel Hinta Maahantuoja Takuu 25105,65€ Oy HallacAb Puh . Venttiilimek. LIsähinnalla saa läjäpäin hlllikuituosia, erikoispinnoitetut keulaputketja 2,5 kiloa keveämmät vanteet sekä pirteämmätjarrulevyn navat. 10 s:::: :10 :10 ~ Takajarru 265 mm, 2-mäntäp, ABS Eturengas 120170 ZR 17 (3,5") Takarengas 240/45 ZR 17 (8,0") E Kuivapaino 210 kg (207 kg Carbon) jjj Bensatankki 17 litraa DlAVELlN CARBON ja Carbon Red -spesiaallversiot maksavat 4437,00 ja 4893,83 euroa enemmän kUin vakio
Eikä tässä nyt ruveta pohtimaan, mistä se johtuu. VIDEOKAMEROILLE tyypillistä on se, että merkeillä on useita edust~ia ja myyjiä löytyy todella paljon. action-videokameran ominaisuuksia ja käytettävyyttä. ELÄMYKSET Yhä us~a~pi motoristi kuvaa ;a panee oml~ kllppejään y~uTube~ci \l • !a mUIlle nettlslvustoille y,ertalllmf!1e erilaisten video~ kameroiden soveltuvuutta motskarikä töön. Yhteistä kaikille on, että ne voi kiinnittää esimerkiksi kypärään ja kuvata tapahtumia kuin kuljettajan silmin. Kuvanlaatu ja editointi olivat tässä vertailussa sivuroolissa. Viime vuosina tilanne on muuttunut ja sivuilla on kaikenlaista videokuvaa arkisesta kurvailusta näyttäviin purnailuihin ja stuntteihin. Jokaiselle löytyy sopiva käyttötarkoitus ja ominaisuudet, jotka istuvat tiettyyn käyttöön ja tarpeeseen erinomaisesti. Eroja eri kameroiden välillä löytyi paljon. Vertailua varten olimme yhteydessä alan tunnetuimpiin toimijoihin, keräsimme heiltä tuotteet ja tiedot. Tosin myös videoiden laatu vaihtelee laidasta laitaan. Vertailun huokeimmat ja yksinkertaisimmat kamerat riittävät mainiosti satunnaisten pikkupätkien kuvaamiseen, Facebookkiin tai YouTubeen ladattavaksi. N YKYISIN KUKA tahansa voi vaivatta tallentaa videolle arkisiakin tekemisiään. Kaksi kalleinta kameraa on ammattilaistasoa kaikilta ominaisuuksiltaan. Ensisijaisesti vertailimme kameroita moottoripyöräilijän todellisen käytön näkökulmasta. Vertailun yhdeksästä kamerasta on mahdoton nimetä parasta tai huonointa. Ei siis ihme, että YouTuben ja bike.fin kaltaisille nettisivuille tulvii tavallistenkin motoristien kuvaamia videoklippejä. 24 BIKE NRO 3.2011 Vertailimme yhdeksän ns. Ensi alkuun sivustoille tulleet, muun muassa ajon aikana kuvatut videot olivat ammattilaisten kuvaamia. Action-kameran hankkimista suunnittelevan kannattaa aivan ensimmäiseksi miettiä tarkkaan, mihin käyttöön on kameraa hankkimassa. Sitä vastoin videoiden kuvauskalusto on hyvinkin kiinnostavaa. Laitteista neljä on erityisen sopivia harrastekuvaukseen sellaiselle, joka haluaa kuitenkin parempaa ääntä ja kuvalaatua, sekä on valmis editoimaan videoitaan. *. Videon kuvaus, editointi ja julkaiseminen sujuu lähes keneltä tahansa suhteellisen yksinkertaisinkin välinein ja tiedoin. Useimmat niistä voi kiinnittää myös pyörään erilaisin kiinnityskappalein
Drift kuuluu hintaluokkaan 309€-329€. Pekka Hovi. Linssi kC1C1ntyy rungossa 180 astetta, sikSi kamera on helppo asentaa joko kypärään tai pyörään.Joko kaksipuolisella tarralla tai imukupilla . ESKILBJÖRSHOL SUHTEELLISEN HYVÄ kamera, jonka kanssa pääsee helposti tutuksi. Kamerassa on edellä mainittuihin verrattuna isona etuna pieni näyttö, josta voi tarkistaa halutun kuvaussuunnan ja kuvatun pätkän onnistumisen. Lisätietoja : www.kyparakameratfi. Kuvauksen käynnistys ja lopetus on isolla painikkeella, jota voi käyWlä myös käsineet kädessä. vertailu VIDEOKAMERAT BIKE CONTOUR HD l080P TEKSTI SAMI SALONEN. Vadon vahvuus on alha inen hinta. Tämän hinta- ja laatuluokan mukaisesti myös Driftissä on paljon erilaisia kiinnikkeitC1 ja lisC1ksi joustonauha, jolla kameran saa vaikkapa käsivarteen. Contourin hintaluokka on 339€. Suuntaamista helpottaa kameran näppärä laservalo. www.contour.com. puh. Contour kiinnitetäiln mukana tulevalla USB-kaapelilla tietokoneeseen ja akku latautuu sen kautta. Alakuvan kiinnitysrauta on omavalmiste, joka kyllil toimii kohtuullisesti, mutta käytännössä Vadon joutuu pyörään kiinnittämään perinteisellä ilmastointiteipillä. Hinta on laatuun ja käytettävyyteen nähden kohtuullinen. 2 tunnin tallennusajan. joka tallentaa toiminnan ilman linssivirheitilja kalansilmä efektiä. lisätietOja: www.videovaruste.fi. Teippirulla pitää ottaa matkaan. moottoripyöräkäyttöä ajatellen. Se kuuluu hinnaltaan ja toiminnoiltaan samaan ryhmään GoPron ja Contourin kanssa. 040-8684 253. Driftin linssi kääntyy ympäri, siksi se on vaivatonta asentaa pyöräC1n ja kypC1rään. BIKE NRO 3.2011 25. Lisätiedot: fi.creative.com. HD mallissa on 135° laajakulmalinssi. kiinnitettynä kameran saa vaivatta haluttuun kuvaussuuntaan . CREATIVE VADO / H0 CREATIVEN tasku kameraa ei ole tehty r DRIFTHD170 DRIFTON UUDEMPI tulokas action-kamera- kentC1ssC1. Siinä ei ole valmiita kiinnikkeitä sen kummemmin kypärililn kuin ohjaustankoon sopivasti. Lisäksi kamerassa on kauko-ohjain kuvauksen käynnistykseen ja PySC1ytykseen. Vado on sopiva valinta matkakameraksi silloin , kun tarkoitus on kuvata vain satunnaisesti jotain. Tämiln tason kamerat sopivat aktiivisille ajajille jotka haluavat kuvata muutakin kuin satunnaisia otoksia. Kuvatiedostot ovat valmiiksi helposti kilsiteltävässä muodossa. www.kyparakamerat.fi. Samoin se on erittäin yksinkertainen käyttilä ja se kuvaa ja äilnittää riittävän laadukkaasti satunnaista YouTube-kuvailua varten. Perus-Vadon hinta alkaen 39€ , HD-versio alkaen 69€. www.driftinnovation.com. Pieni resoluutio mahd911istaa n
lisätietoja: www.polifemosport.com 26 BIKE NRO 3,2011 Mitä on HD-kUvalaatu. HDTV kuva on resoluutioltaan minimissään 1280 x 720 pikseliä ja maksimissaan 1920 x 1080 pikseliä, Videokameran erottelun tulee siis olla näissä lukemissa. Polifemo on erittäin helppo käyttää, siinä on vain yksi painike eikä mitään säätöjä Kiinnitysvaihtoehtoja on käytännössä vain ne, joissa hihnan avulla kamera kiinnitetä än kuskin käteen tai jalkaan. Joustavia henkseleitä muistuttava kiinnike on ajamisen kuvaamisessa mainio lisävaruste, siinä kam eraa on helppoo käyttää ja suunnata haluamallaan tavalla. Erilaisia kiinnitysvälineitä on lukuisia . Ahtaasti sijoitettujen, pienten ohjauspainikkeiden käyttö ajokäsinein on mahdotonta. HDversi on hinnat mall ista ja varusteista riippuen noin 250€-350€ . Viereisissä kuvissa esimerkkireso-. GoProta myyvät lukuiset eri myymälät. Kuvan ja äänen laatu on kameran hintatason mukainen, täysin riittävä jos kuvaat vain pikkupätkiä omaksi iloksi ja vaikka Facebookkiin laitettavaksi. HDversion tiedostomuoto vaatii melko uuden ki!lyttöjärjestelmän ja on tietysti raskaampi kooltaan. lisätietoja esimerkiksi seuraavista osoitteista: www.kyparakamerat.fi, www.gopro.com . Erilaiset imukupeilla ja ruuvikiristimillä toimivat kiinnikkeet mahdollistavat kameran asentamisen lukemattomin eri t avoin. Perusmallissa on selvä ero HD-versioon sekä äänen etti!l kuvan laadussa, mutta toisaalta HD vaatii sel västi enemmän tallennustilaa, eli kuvausaika on sillä lyhyempi . Laite on äärimmäisen yksinkertainen, kolmella 3A paristolla toimiva pikkukamera. Resoluutio on pieni. Kamerall e ei löydy hi ntatietoja. Kypäräkiinnike on teipillä kiinnitettävä tarranauhapala. Polifemolle emme löytäneet Suomesta edust ajaa mutta sen hinta italialaisella Polifemo-sivulla on 119€. GoPron vahvuus on sen tarkoituksenmukaisuudessa . ni!lin kuvaillaan Polifemon kameran saa kiinni kypärään tai jalkat appiin, runkoputkeen ja va staa vaan. jotta kuvalaatu on HD-tasoa. Kameran kuulanivel sallii sen kääntämisen eri suuntiin, sillä voi siis kuvata eteen, sivuille ja taakse samasta pai kasta. Meillä kokeilussa oli sekä vanhempi perusmalli etti!l uusi HD-kamera. Me kiinnitimme kameran mukana olevalla hauenleualla ohjau stankoon. Perusmallin hintataso on noin 139€. OREGON ATC 2K POLIFEMO KAMERAN ~.UKANA tulee pari kiinnikkettä, joilla KOLMAS SILMÄSI. Yleisemmin eteen tuleva lyhenne HDTV on teräväpiirtotelevision kuvan vastaava termi. Laite on käypäin en valinta jos haluat vähällä vaivalla kuvata satunnaisia ajopätkiä . GoPro kestää käyttöä hyvin. siksi kuva on hiukan rakein en ja pykivä. Kuvamateriaalin siirto hoituu USBväylän kautta nopeasti ja helposti esimerkiksi muistitikulle. Laitteesta on t ullut markkinoille HD-versio. HD-version mukana tujee avoimempi suojakotelon takakansi, jonka ansiosta äämenlaatu nauhoituksessa on parempi. HO ON LYHENNE SANOISTA High Definition eli teräväpiirto. GO PRO HERO/ HD HERO TÄMÄN HETKEN kenties suosituin kypi!lrä- kamera on GoPro. Resoluutio kertoo pikselimäärän vaakasuunnassa x pystysuunnassa. Kam eran pysyminen paikallaan ajossa pelkän tarranauhan voimalla on lievästi riskialtista, Kiinnittämistä voi koettaa myös mukana ol evalla kuminauhall a. Perusmalli tall entaa tiedostomuo toa, joka on helppo käsitellä ja editoida kotikoneella . Sport-kameraa. Suojakotelo pitää kohtuullisen hyvin veden ja pölyn ulkopuojella. Kameran voi kiinnittää perinteisellä tavalla tarralla kypärään ja se on helppo kääntäi!l kiinnikkeessään takaperin
VIDEO VBOX LlTE TÄMÄ LAITE EI OLE kypäräkamera. Laitteessa on irtomikrofoni. Video VBoxin käyttö vaatii laitteiston toiminnan opettelun. Video VBox Lite on tiedon. BIKE NR03.2011 27. Käsivarteen tarkoitettu joustohihna ja pieni käukosäädin käynnistystä ja PySäytystä varten ovat mukava lisä kokonaisuuteen. Jää jokaisen omaan harkintaan. Laite on GPS-pohjainen. jolla tallentuu tasokasta ääntä. Kuten todettua. Video VBox kuvaa yhtä aikaa kahdella linssillä. Lisätiedot: www.vbox.fi. mitä kameraltaan haluaa ja paljonko on valmis siihen sijoittamaan. Laite ottaa virran pyörän akusta eikä sitä ole suunniteltu taskukameraksi. mutta se on myös ominaisuuksiltaan aivan eri tasoa. esimerkiksi motskarilehtien koeajaoissa nettivideoita on usein kuvattu juuri VIOlla. jolla asiaan vihkiytynyt harrastaja voi tehdä lähes elokuvatason tuotantoa. Perusasetelma on helppo omaksua ja laite on suhteellisen helppo kytkeä toimimaan. Video VBoxilla vaikkapa kilpatiimi voi tuottaa korkeatasoista promomateriaalia ja hyödyntää laitteen tiedonkeruuta. vertailun kalleimmat laitteet ovat tarkoitettu aktiivi käyttöön ja niiden ominaisuudet ovat hintansa arvoisia. VIO POV HD maksaa 559€. VIO tuntuu kädessä työkalulta. Toinen on tarkoitettu pääkuvaa varten ja sen lisäksi mukana on toinen linssi. VIOn kameroista lisätietoja: www.euroracing.fi. VIOPOVHD ViaN POVon kypäräkameroiden pioneereja. eli magneettikiinnitteinen anturi vaikkapa tankin päällä luo sateliittiyhteyden ja videoon voi sen avulla liittää grafiikan ajoreitistä. sen runko on jämäkkä ja toiminnot loogisia. silloin ohjekirjaan tutustuminen tulee tarpeelliseksi . Kun tallennettuja materiaaleja alkaa purkaa ja editoida. kuvan ja äänen tallennukseen tarkoitettu laitteisto. Laite ei ole yhtä high.tech kuin Video VBox mutta nämä kaksi liikkuvat silti kuvan ja äänen laadussa sekä käyettävyydessä omalla tasoIlaan. Myös mikrofonin voi kiinnittää haluamallaan tavalla. Mallinimi POV tulee sanoista Point OfView. VBox liikkuu eri hintaluokassa näiden muiden kameroiden kanssa. VIOn yksi hyvä omaionaisuus on johdon päässä oleva laadukas laajakulmalinssi Se mahdollistaa kuvasuunnan muutoksen näppärästi ja kevyen linssin kiinnitys on helppoa. jolla voi tehdä reaaliaikaista »kuva kuvassa« kokonaisuutta. Optiikka on helppo kiinnittää mihin tahansa suuntaan mainioiden kiinnikeiden ansiosta. Näitä tämän vertailun kahta kalleinta kameraa voi suositella vaativaan harrastekäyttöön ja alan ammattilaisille. Video VBox Liten hinta alkaen 1330€. Alusta saakka VIOn kamerat ovat olleet suosittuja ammattikäytössä. HD tason kuvalaatu puree tietysti reilummin tallennustilaa ja akkuparistojen kesto on siksi koetuksella
- Jenkeissä 8o-luvun lopun ja 9o-luvun alun muovisiin GSX II oOF:iin liitettiin Katana-nimi, mutta haistakoot jenkit paskat muutenkin, toteaa katanisti ja kiihdytyskuljett~a Rami Yliniemi. Brutaali ja ajaton - niitä Suzuki Katana 1100 taatusti on. Katana-puritaaneille Katana on yhtä kuin vuosina I981 - I983 valmistetut Iloo-kuutioiset, pitkät ja matalat muskelipyörät. Pitkien päätelmien jälkeen oli ainoastaan todettava, että menestykseen ei ole yksiselitteistä kaavaa;joissakin pyörissä on sitä jotakin pikkuisen enemmän kuin toisissa. Kysymys on yhtä vaikea kuin menestysreseptin ongelma. Entä mikä tekee pyörästä pienen, mutta vannou- 28 BIKE NR03.2011 tuneen piirin kulttipyörän, pyörän,jonka ympärillä pyörivät ihmiset suhtautuvat siihen kuin pyhään esineeseen. Hyväksyttävä malli on myös uuden. Jälleen kerran tarvitaan sitä jotakin, mitä joissakin on ja toisissa ei. 1980-luvun alussa hämmenn stä herättän t örä on kannatta °iensa mielestä edelleen maailman makein moottori öräo B um-LEHDEN V,llME numerossa pohdiskeltiin, että mmä eväin moottori pyörä tä tulee saletisti hitti. Katana-nimeä Suzuki on käyttänyt useissa yhteyksissä ja onpa kyseinen mallinimi koristanut jopa moposkootterin katteitakin. Mikä sitten tekee pyörästä klassikon
Se on pyörä, joka ei ole koskaan hukkunut massaan. Menestys ei pohjautunut pelkästään rumankauniisiin muotoihin, vaan osansa oli myös sitä liikuttelevalla moottorilla. Järkälemäisen motin vastapainoksi tuulilasi on hyvin pieni. Niistä tuli kertaheitolla keräilyharvinaisuuksia. Ilma- öljyjäähdytetty I07 4 -kuutioinen rivinelonen tuotti II! hevosvoimaa, mikä tarkoittaa, että koneen omillaisteho rynnisti yli IOO hepan BIKE NR03.2011 29. mantereen kisasääntöjen mukaiseksi tehty IOoo-kuutioinen versio aiheesta. Katana esiteltiin Kölnin Intermot-messuilla 1979. Katanan muodot ovat saksalaisen muotoilufirma Target Desingin käsialaa. Sen härskit muodot ihastuttivat toisia, vihastuttivat eräitä ja pelottivat useita. Sen persoonalliset . muodot takasivat, että pyörä huomataan. Perinteistä muskelipyörää oli lähinnä iso ilmajäähdytteinen moottori. Pelin saama vastaanotto oli ristiriitainen, mutta Suzukilla mietiskeltiin, että ainakin pyörä herättää tuntemuksia, ja päätös Katanan tuotannosta syntyi. Katanan muotoja oli alunperin taJjottu MV Augustalle, mutta saksalaisen viivoitinmiehen tylyn tarkka jälki taisi olla liikaa italialaisille, eikä pyörää koskaan saatu tuotantoon. Katana on pyörä, jossa on munaa enemmän kuin teollisuuskanalassa. Tonnista Katanaa tehtiin VI.IOlma 1981500 kappaleen sruja.1bki VI.IOnna2000 tehdyt viimeiset the linal edition -saJjan Katanat lasketaan oikeisiin pyöriin, mutta niiden saataVl.lus on äärimmäisen rajallista, koska pyörää myytiin vainjapanin markkinoilla. Katanaprojektin avainhenkilö oli Hans Muth,ja hänen apunaan häärivätjan Fellstomja Hans-Georg Kasten. Katanasta tuli hitti. Katanan muo- doissa oli klassista muskelipyörää ja myös futuristisia elementtejä
Eturengas oli kokoa 3·5-19ja takanakki 4·5-17· - Keula wobblasi ja keskiviivan ylityksen kyllä huomasi, kuvaajarmo Kelahaara ~o ominaisuuksia. Sittemmin moneen Katanaan on vaihdettu nykyaikaisempi rengastus,joka parantaa pyörän ajo-ominaisuuksia tuntuvasti. Toki teholukema oli tuohon aikaan kova, mutta vielä tärkeämpää oli Katanan muikea vääntö. Ei sillä voinut yksi päällä ajaa täysiä. Saksassa Katana on kulttipyörä,jonka ympärillä on harrastekerhotoimintaa. - Ei ole heikkouksia, pelkkiä vahvuuksia vain!! Ajo-omaisuuksissa taisi kuitenkin olla jotakin sanomista, kiitos vakiorengastuksen. Tehonnousua saatiin imukotelon kannen irrottamisella. Rovaniemelläkin Katanoita on yli puolenkymmentä ja suurin osa niistä on aika pirteitä. Kun rovaniemeläislähtöiseltä Rami Yliniemeltä utelee Katanan heikkouksia ja vahvuuksia, tulee jälkimmäiseen kohtaan hyvin yksiselitteinen vastaus. - Katana-porukka ei ole samanlaista kuin esimerkiksi Busanistit. Katanoita tuotiin aikanaan Suomeen noin sata kappaletta. Kahden kuormalla kyllä. Tehopotentiaalia moottorissa on perkeleellisesti.]o pienellä kutkuttelulla vakiopyörän 111 heppaa muuttuvat aivan toiselle tasolle. Vakiona kone kiskoi imuilmansa 3o-millisestä ahtaasta reiästä. Vääntö on peräisin kuulalaakeroidusta, nykymittapuun mukaan melko järeästä kampiakselista. Ei me tätä kenellekään tuputeta, sanoo Jarmo Kelahaara, Katanaomistaja ja pitkän linjan harrataja. 30 BIKE NRO 3.2011 ))HYVIN TÄMÄ MENEE SUORAAN!cc Piiri on tiivis, mutta sitäkin fanaattisempi. SUOMALAISEEN MAKUUN. Suomessa harrastaminen on tiivistä ilman kerhoakin. Ajo-omaisuudet ovat Katanan tapauksessa tarkoituksenmukaiset. Silloin lehdissä kirjoiteltiin, että runko on lötkö ja takaswingi antaa periksi, mutta ei se siitä johtunut, vaan kyllä se oli renkaistaja kapeasta vanteesta kiinni.Ja kun renkaatkin oli Pirellin Phantomit, kapeat rättirenkaat, niin wobla- · sihan aivan mahdottomasti,Juha Ollikainen muistelee. Tarkoituksenmukaiset. per litra. Sittemmin Saksasta on uitettu joitakin pyöriä. Tuskinpa kukaan osasi 198o-luvun alussa veikata, kuinka pitkään Katanaja sen moottori säilyvät drag race- ja turbopyöräharrastajien sydän käpysenä. Kuuleman mukaan paikallinen ilmasto kasvattaa mutkan pakoputkeen ennen pitkää. Nykytietämyksellä voitaneen sanoa, että jos moottoria huolletaan normaalisti, se kestää vakiopyörässä ikuisuuden. Moottori on järeätä tekoa
- Hyvin tämä menee suoraanl Kelahaara sanoo. Tehoa pyörästä on mitattu takarenkaalta 370 hevosvoimaa ja vääntöä yli 370 Nm:ä. ja se neuvoi yksinkertaisen systeemin kaasareiden paineistukseen. - Mutkaisella radalla Katana ei koskaan ole ollut kovin hyvä. Hänen käsialansa on nähtävissä lukuisissa etenkin pohjoisessa liikkuvissa ahdetuissa pyörissä. niin sitten on hyvät täpinät päällä ja sitten kelpaakin mennä kotiin. Olihan se kallis pyörä, mutta meillä kävi tuuri, kun ostettiin ne ennakkoon. - Vierailin sitten Erik Marklundin (MCXpress, toim. Pyörä on kirjoissaja kansissa,ja sitä käytetään arkiajoihinkin. Syksyllä painoi inttiin lähtö, mutta Rovaniemen vesilaitoksella noin kymmenen markan tuntipalkalla töitä paiskineen nuoren miehen taskuissa rahat polttelivat siihen malliin, että pyörä piti hankkia, vaikka se tuohon aikaan oli pahuksen kallis mopo. - Ennakkoon niitä myytiin 38600 markalla, mutta keväällä sen hinta nousi yli 40000 markan. - Se olisi ollut melko helppo projekti. päivänä, päivä ennen palvelukseenastumista, Ollikai- Turbo-miehen mieleen ROVANIEMELÄINEN Jarmo Kelahaara on tuttu mies ahdettujen pyörien harrastajille. Ei ollut mitään ymmärrystä öljynpaineista ynnä muusta. Määrän on korvannut laatu. BIKE NR0 3.2011 31. Kelahaaran nykyinen Katana on Rovaniemen paluumuuttajia. Kelahaaran Katana sai mutkan putkeensa vuonna 1995. Mutta sitten luin Bikestä jutun Marklundin turbo-Katanasta ja silloin jokin vinksahti. Kelahaara osti pyörän tuntematta sen alkuperää ja alkoi entisöidä sitä. Alkuperä selvisi rekisteriotteesta. Turbo-pyöriä on kahdenlaisia: niitä joista on sulannut mäntä sekä niitä joista mäntä tulee sulamaan. - Katana on iso ja raskas pyörä. Tuolla kun käväisee pari vetoa huudattamassa. Se on Katana tai ei mitään, päättI nuorijuha Ollikainen vuonna I982. Se on sama pyörä, jonka hänen kaverinsa Hannu Vaarala osti samoihin aikoihin, kun Kelahaarakin ensimmäisen Katanansa hankki vuonna 1989. Itse sain SM pronssia . sillä jos perusasiat ovat päin seiniä, ei edes Katanan kone kestä. siinä mielessä, että pyörä on, kuten jo mainittua, oiva dragrace-kulkuneuvon aihio. Tämän sai tuleva turbovirtuoosikin pian huomata. huom.). Pieni kankeus taisi kuulua I980-luvun alkupuolella muskelipyörien ominaisuuksiin. Lokakuun II. Sylinteriryhmä olisi pitänyt vain tehdä. Kun harrastajia kuuntelee,junamainen käytös myös kaarteissa on lähinnä toivottava juttu. - Kierrettiin SM -sarjaa kolmen Katanan voimin. Nykyisellään pyörä on 1260-kuutioinen ja siinä on Megasquirtin ruisku ja IHI VF34turbo. siihen jää koukkuun. turboja kaikenlaisia osia. DRAG RACE-MIESTEN SYDÄNKÄPYNEN. - Nykyään tuolla tulee ajettua pari tuhatta kesässä. Kesällä 1996 Katana alkoi liikkua vihaiseen tahtiin ja vieläpä ilman luotettavuusongelmia. Vaarala hävitti pyörän muuttaessaan Helsinkiin 1996. Alunperin suunnitelmissa oli tehdä pelistä big bore-versio, sillä kuplan männillä siitä olisi saanut 1580-kuutioisen. Ei ole sattumaa. - Ensimmäisenä vuonna kaikki meni väärin. On siinä oma fiiliksensä viedä sitä mutkaan, kun sitä pitää ihan kunnolla kallistaa. että hänen ensimmäinen ahdinpyöränsä oli nimenomaan Katana. Ajettiin jo silloin kahdeksan sekunnin ajat, mikä onjo aika hyvin. - Virittäminen on kuin huume. Siinä meni mäntää. Sittemmin pyörä koki kovia ja päätyi ruttutukkuun. Ilmeisesti maahantuoja nosti hintaa kysynnän takia Se oli viimeinen epätoivoinen teko ennen armeijaan lähtöä
Maaliskuussajuha soitti isälleen ja käski käydä rekisteröimässä pyörän. Se kuulemma näytti samalta kuin Galaktikan lentävät moottoripyörät. - Muistan, kun menin silloisen tyttöystävän tykö Katanalla. Kaikkiaan I I dragracen Suomen mestaruuttaja kaksi PM-kultaa napannut Ollikainen on edelleenkin sitä mieltä, että Katana on hienoin pyörä ikinä. maaliskuuta ajoin sitten uudella pyörällä räntäsateessa takaisin Kokkolaan. Pikkupojat kerääntyivät sen ympärille,jajoku niistä huusi, että tulkaa kattomaan, täällä on moottoripyörä,joka lentää. Pyörä herätti kesällä 1983 ansaitsemaansa huomiota Rovaniemellä. - Vmaxissa piti olla kovasti vääntöä, mutta kun poikien kanssa kisattiin, niin kyllä ne Vmaxit isolla vaihteella kiihdytettäessä aina jäivät. Suunnitelmissa on hankkia Katana,jahka nykyinen siviilipyörä, Hayabusa, saadaan turbotettua ja muutettua rahaksi. - Olin Kokkolassa intissä,jajollakin verukkeella onnistuin saamaan itselleni lomaa, että pääsen hakemaan pyörän Rovaniemeltä. nen asteliJääskön koneliikkeeseen kaverinsa Ilkka Alakunnaksen kanssa. Erityisesti pyörästä on jäänyt mieleen mahtavasti vääntävä moottori. * TIIC Ltt\'8 IIOAT Suomen Juurin moottoripyärä- jo mönkJjöta/o VICTORY WWW,VICTORYFI B'KEWORI.D WWW.BIKEWORLD.FI BIKE NR03,2011 33. Talven mittaan parivaljakko kävi Ollikaisen sotilasuran niin salliessa ihastelemassa pyöriään koneliikkeen ikkunassa. Ehkä yllättävää on, että Katana oli myös loistava matkapyörä. - Kun kiertelin sillä ympäri Eurooppaa, niin kaverit kyselivät, että miten tuommoisella kyykyllä voi ajaa pitkää matkaa. Sanoin, että paskat, että kun siihen laittaa tankkilaukun, niin sehän on niin rento asento, ettei paremmasta väliä. Nimet pantiin papereihin ja pyörät tilaukseen. I7
Prosentuaalisesti painoerot eivät kuitenkaan ole suuria. Kawasakille z750 on kaupallisesti ollut suuri menestys. Lisäksi löytyy myös Akrapovic-äänenvaimennin ja Rizoma-taustapeilit. Kuitenkin vanha teräsputkirungon geometria tuntuu, eikä pyörä ole supersporttien tapaan nopealiikkeinen. Suomessa z750R:n ABs-jarrut ovat valinnaisena. Nyt se kytkeytyy toimintaan huomattavasti myöhemmin. Molemmissa maissa on lukuisia z7 5o:sen rakenteluun keskittyneitä yhteisöjä. Uusissa jarruissa on selvästi parempi purevuus ja tuntuma. Samoin ABs-järjestelmää on tuunattu enemmän aggressiiviseen ajoon sopivaksi. Ei siis ihme, että uuden Kawasaki z750R:n esittelyssä aisti pientä kyynisyyttä. Kilparatojen kaltaisilla espanjalaisilla vuoristoteillä on vaikea pysyä nahoissaan. Lisäehostukseen on Kawasakilla tyrkyllä paljon alkuperäistarvikkeita ja hypisteltävän upeita hiilikuituosia. Tottahan toki pyörä on edelleen kiihottavan näköinen. Kuusiportainen vaihteisto on onneksi kiitettävän tarkka ja kevyttoiminen. Vaikka kolme kiloa on kadonnut alumiinisen takahaarukan ansiosta, on painoa silti keskimäärin 1S kiloa enemmän kuin haastajilla. z750R painaa tankattuna 227 kiloa. R -LISÄKIRJAIN TUO ennakkopaineita. ]alkatapin »tuntosarvet« raapustivat mutkissa asfalttiin pitkiä kaaria ja jousitus toimi selvästi paremmin kuin tavallisen z7 so:n joustot. Motoristien mielestä Rmerkintä on lupaus sporttisuudesta. Moottorin ylätehoisen luonteen vuoksi vauhdikas kiihdytys mutkasta suoralle vaatii tasan oikean vaihteen. Uusi z750R on ohjattavuudeltaan perusversiota ketterämpi. Normaalit epätasaisuudet tasoittuvat tökkimättä,ja parantuneen progression myötä jousto jäykistyi kisatyylisessä ajossa. Silti askarrutti, ovatko uudistukset riittävän radikaaleja antamaan R-merkinnälle täyden vastineen. Kawasaki ilmoittaa haastavansa muun muassa Triumph Street Triplen, joka painaa 214-217 kiloa. HAIN ENSITUNTUMAA uuteen z7soR:ään auringon lämmittämällä mutkaisella tiellä Espanjassa. Radiaalikiinnitteinen jarrukahva ja -puristimet sekä teräspunosletkut tekevät tehtävänsä. Kawasaki Z750 on pannut sukat pyörimään etenkin Italiassa ja Ranskassa. Pehmeäkäyntinen ja lähes värinätön nelisylinterinen moottori on entisellään ja moottorinohjausjärjestelmä toimii hienosti. z750R:n olennaisimmat uudistukset ovat uusi etupää jajarrut,jotka ovat nyt vastaavat kuinjo aiemmin esitellyn Z1ooo:sen vastaavat. 2004 tapahtuneen ensiesittelyn jälkeen sitä on myyty yhteensä 125 000 kappaletta. Keveän etukeno, pysty ajoasento takaa hyvän hallittavuuden niin hitaassa kuin 34 BIKE NR03.2011. Samoin takaiskunvaimennin ja alumiininen takaswingi ovat uutta
Hienot Jarru!. paksummat levyt ja teräspunosletkut. HyvapoluoalOelaqeslelma \a lahes vannalOtl mootton, Karkeahkon räpättävä käynM äni muuttuu yläkierroksilla ylvääksi ulinaksi! Kawasaki Z750R Hinta Maahantuoja liian raskas,lkaMtynyt runko. III Takajarru 250 mm, 1-mäntäp. 4 ventlsyl. koeajo KAWASAKI Z750R Valittavissa mattamustana punaisilla vanneraidoilla tai vihreä-musta yhdistelmäväritys. ...0 a. Eturengas 120170-17" 0 Takarengas 180/55-17" ::l Paino 2241227 (ABS) kg Bensatankkl 18.5 litraa "E 0 BIKE NR03.2011 35. DOHC Iskutiiavuus 748cm J Poraus/isku 68.4/50,9 mm Puristussuhde 11,3:1 Huipputeho 106 hv/10500 rpm Huippuvääntö 78 Nm/8300 rpm Ruisku 4x32 mm Keihin Kytkin MonIlevy. TEKSTI OSCAR ALGOTT KUVAT JAMES WRIGH,T / WOUTMEPPELINK ei tarkoita pitkän ajotaipaleen jälkeistä lihasten vetreyttämistarvetta. Uudet karhennetut jalkatapit pitävät ajosaappaan paremmin tapilla, kun kaarteissa siirtää kehopainoa puolelta toiselle. ~ ... märkä Vaihteita 6 Toisioveto O-rengasketlu Runko Terasputk,runkO Akseliväli 1440mm Ohjauskulma 24.5· Etujättö 103 mm Etujousitus 41 mm USD, 120 mm >< Takajousitus Monovaimennin, 134 mm E ..... Se on helppolukuinen ja bensamittarikin on selkeän yksinkertainen. nopeassakin ~ossa. QJ 0 .-1 N 11771,41€ /12468.07 € (ABS) SumekoOY Puh , 030 650 50 www kawasakl.fi Takuu 2 vuotta Värit Vihreä/musta, mattamusta Moottori R4, 4-tahti, nesteiaahd Venttiilimek. III III .::&. Mitkään tärinät ei puuduta paikkoja ja etuvalomaskin pieni tuulisuoja ohjaa ajoviiman osin sivuun. UUTUKAISEN R-LlSÄKIRJAIN * R-kirjaimen koristama musta mittaripohja ei ole niin sportti kuin valkoinen, + - Jarruja terästävät nelimantäiset radiaalipuristimet. Kuten sanottu,jousitus toimii myös huonopintaisella tiellä. c: ... Vastineeksi saat perus-z75o:ä reilusti paremman katupyörän ja iloisemman kulku pelin. Mittaristo ei ole hypermoderni. mutta etuhaarukka on joka tapauksessa kullanvärinen . Istuinkorkeus 825 mm Etujarru 2 x 300 mm, 4-mMtap. Mittaripohjan piskuinen R-logo on siisti. Jousitus toimii hyVin joka tilanteessa. MoottOrissa vOiSI olla enemmeln vOimaa alakierroksilla. (/) a. Mutkatiell3 uusi Z750R on reilusti parempi kuin perus-Z750. Parin päivän kaahailun ja Kawan nelikon ulvottamisen jälkeen on selvää, että uusi z750R on sitä mitä z7 50 :sen olisi jo alun alkaen pitänyt olla.]otenjos halajat nimenomaan tätä Kawasaki z-välikokomallia, kannattaa 994,29 euran lisähintaan valita R-versio
ltI °OTTORIPYÖRÄMESSURAPORTIT KERTOVAT tulevan prätkäkauden mielenkiintoisimmat uutuudet joko toimittajien tai valmistajien näkökulmasta. En koskaan uskaltaisi mennä vaikkapa kauneusmessuille sillä uhalla, että hameväki saisi minut kiinni heikosta tietämyksestäni kasvovoiteiden suhteen. Vastaus löytyi lähes poikkeuksetta jalkojen välistä. Voisin pysytellä perustiedoissa,jotka messuemännät olisivat voineet ottaa haltuunsa helposti. Onko laitteessa kuiva- vai märkäkytkin. Pohdin useampana iltana 36 BIKE NR03.2011 tekniikka-aiheisia kysymyksiä,joilla saisin kauniimman sukupuolen edustajan kampitettua. vai upside-down. MPll-messuilla Q öriä kau attiin misseillä ja verkkosukkahousuilla. Onko pyörän keula perinteinen . Lopulta kysymyspatteristoon valikoituivat seuraavat faktat: Kuinka monta sylinteriä on kyseisessä pyörässä on. Halusin mukaan faktoja jotka eivät kuulu perusrepertuaariin. Vanha totuus on että seksi m . Kuvittelin itseni kolikon toiselle puolelle. Pääsyvaatimusten lista oli hyvin lyhyt. Olettamus itää kutinsa m ÖS Qrätkäkau oilla. tyttöjen mielestä kauden kiinnostavimmat moottoripyöräuutuudet. ... })Kyllä se on tämä naama«. Heti ensimmäistä tyttöä jututettuani tajusin, että haastavampien faktojen kysyminen on täysin turhaa. Useimmiten valinnat kohdistuvat suurien tehtaiden ennalta valittuihin tuotteisiin, joiden ympärille mainosmiehet ovat luoneet galakseja räjäyttävän hypetyksen. Mutta kaikesta päätellen messutytöt eivät jakaneet ajatuksiani. Kawasakin osastolla ZIooosx:n päällä poseeraava Venla tunnusti rehdisti, ettei tiedä pyöristä yhtään mitään. ENNEN MESSUILLE MENOA kuvittelin pyörien päällä poseeraavien nuorikkojen opetelleen osastojensa pyöristä kaikki tietämisen arvoiset faktat. Kyselyn tulokset löydät taulukosta. Tällä kertaa en niele valmiiksi pureskeltua faktaa, vaan annan äänen messutytöille. Hätääntyneet tytöt päätyivät ENTÄ MITKÄ OLIVAT 2011
BIKE NR03.2011 37. KUN PUHUTAAN MESSUTYTÖISTÄ, näyttelyissä käy kolmenlaista katsojakuntaa. Neidin ympärillä pyörii jatkuvasti amerikkalaisen valmistajan kohderyhmään selvästi kuuluvia messuvieraita. Enkä sano tätä vain naisten kuullen ja julkisesti, vaan tunnustan faktan myös messuilla mukana oleville äijille. Riinan mukaan osastoille tulevilta tytöiltä eijuuri tentata prätkätietämystä, vaan edustavuus ja poseeraustaito riittävät. Naisia silmä kovana ja kamera tanassa kyttäävät äijät, tytöistä häiriintyvät pyörien rakastajat ja tyttöihin neutraalisti suhtautuvat messukävijät. »Mä en kauheasti tiedä näistä ominaisuuksista, mutta ainakin se näyttää hyvältä«, kommentoi Hanna. Se riittänee perusteeksi. En ole koskaan kiinnittänyt sen suurempaa huomiota kaunokaisiin pyörien päällä, vaån olen enemmän kiinnostunut jalkovälissä kiiltävästä raudasta ja muovista. Aprilian osastoa kaunistaneen Hannan arpa osui juuri alla levänneeseen RSV 4 Faetoryyn. Toki nautin kauniista naisista, mutta pääasia ovat pyörät. \ . »Hankala näin äkkiä sanoa, mutta ehkä se on joku täältä Vietoryn osastolta. paniikkiratkaisuun ja valitsivat ensimmäisenä katseen tavoittaneen pyörän. Ensimmäisen ryhmän kannattajat eivät ole liikkeellä moottoripyörävinkkelistä, vaan käyvät yhtä suurella innolla Sexhibitionit ja MP-messut pokkari rinnalla heiluen. raportti MP-NÄYTTELY TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT VIRPI MIETIINEN UPERSIKERS OSAA vuodesta toiseen vedot a mesS Tr'um- ph Rocket \l1:n pääna poseerannut sukansaan. Sanotaan vaikka, että tämä Vegas]aekpot«, muotoilee Vietoryn osastolla poseerannut Riina. \<Jssanalnen halusi salata IdentlteeltlOs3. Itse koen kuuluvani viimeiseen ryhmään
VALMISTAJIEN OSASTOILLA nähdään isojakin nimiä. »Toukokuussa pitäisi kouluttajan mukaan olla kortti taskussa«, Viivi iloitsee. »Nätit tytöt vetävät osastolle ihmisiä«, pohtii Kawasakia promonnut Venla. Pyörävalintakin on jo selvillä. MIKSI MESSU9~TOILLA sitten ylipäätään käytetään nuoria ja kauniita naisia. Monella motoristilla syyt pyörän ostamiseen ovat samankaltaiset kuin rock-muusikoilla. Missit hoitivat edustuksensa hyvin ja yllättäen Viiviltä löytyi ihan oikeasti tietoa pyörien suhteen. Ducati oli haalinut osastoemäntänsä missikisoista ja ständillä viihtyivät viikonlopun aikana niin Viivi Pumpanen kuin Satu Tuomistokin. »Tuollainen pienempi Monsterija ehdottomasti valkoisena.« Naisten suhteen valmistajat näyttivät nou38 BIKE NR0 3.2011. Pyörällä ajava mies saa paremmin naisia. Pumpanen on parhaillaan suorittamassa moottoripyöräkorttia. Pyörän päällä oleva viehättävä daami antaa potentiaaliselle ostajalle signaalin siitä, että tämän pyörän ostamalla menestys naisten keskuudessa on taattu. Kovimmat ajajat joutuivat varmasti poistumaan messuilta ilmastointikanavia pitkin. Niin kuumia katseita hallin kattoahivutelleiden Osiris FMx-shown kuskeihin luotiin katsomon puolelta. Väitteen paikkansa pitävyydestä voidaan olla montaa mieltä. Tuskin pelkällä prätkällä saa naisten huomiota, mutta ajomiehelle vienti on taattua
Toisilla osastoilla naisia oli, toisilla ei. Tyttöjä ahkerasti käyttäneet Ducati, Kawasaki ja Aprilia kosiskelivat nuorempaa kohderyhmää. Yleisö sai pid~tell~ henke~~n kun Osiris stunt shown kuskit hivuttelivat FMX-motskareillaan messuhallin kattoa. Toisaalta tyttöjä löytyi myös Victoryn ständiltä, vaikka ostajat ovat varmasti edellisiä varttuneempia. STAUS LÖYTYY ))' l JALKOJEN VÄLISTÄcc dattavan kahta linjaa. Kotarin osaston miehet tosin olisivat ottaneet nätit tytöt ilolla vastaan. . Tyttöjen Venla valitteli tarakkansa puutuvan uuden Kawa ZlOOOSX: n satu- lassa, Hymy ei silti hyytynyt messujen aikana kertaakaa n. Toisen linjan olivat valinneet KTM, BMW, Honda ja Harley-Davidson. Osastoilla ei juuri näkynyt bikineihin ja verkkosukkahousuihin pukeutuneita myyntitykkejä. »Ei mua olisi haitannut jos niitä olisi tännekin tullut«, virnistää KTM:n Kimmo Hurri. Ehkä custom-pyörien ostajilla on silmää naiskauneudelle myös vanhemmalla iällä. Valinta tuntui olevan tietoinen ja päätöksestä hehkui pyörien potentiaalinen käyttäjäkunta. NAISTEN PUUTTEESTA HUOLIMATTA - taijuuri siksi - Hondan osastolla tuntui olevan porukkaa ihan ruuhkaksi asti. Suzukin osastolla tyttöjä ei petjantaina näkynyt lainkaan, mutta huhut kertoivat tilanteen kotjaantuneen asian suhteen myöhemmin. stik1 GRO(IP~ SGN MOTORS www.sonmotorS.fi. NÄYTTELYN KÄVIJÄT saIvat pitaa ylla energiavarastojaan Rockslar Energy Drinkin kOlulla.Juoman hsäksi taqolla 011 myOs sllrnanruokaa
puuttuminen oli tietoinen valinta, mutta sen tarkemmin Hondan Tomi Lassila ei osaa syytä analysoida. »Tänä vuonna ei loppujen lopuksi ole ollut kauheasti mimmejä pyörien päällä. »Mä en kyllä tiedä onko se uutuus, mutta mä ihastuin tuolla yhdellä osastolla sellaiseen pinkkiin Vespaan«, tokaisee Kawasakin osastoa kaunistanut Venla. Ehkil japa nila lsva lmlstaJa halusI houkutell a pyörien sil luokse myös nai sia. Toisaalta kaksipyöräisen valinnan ei pidäkään perustua. Näin ainakin muistelee messukävijä Rami. TYTTÖJEN PUUTTUMINEN OLI TIETOINEN VALINTAcc Hondan messuosastolla ei tyttöjil pyörän päällä näkynyt. Ainoana perusteena valinnalie toimi »ihana väri«. Toisaalta se on tärkeää, että ihmiset pääsevät katsomaan myös itse pyöriä.« Talouden taantuma on puraissut kovalla kädellä juuri moottoripyöriin, vaikka tällä hetkellä tilanne näyttääkin valoisammalta. Sama ilmiö näkyy olevan myös messutyttöjen kohdalla. Mulla on sellainen tunne, että aikaisermnin on ollut enemmänkin.« Vaikka suurin osa tytöistä valitseekin kauden 2011 mielenkiintoisimmaksi uutuudeksi juuri pyörän jonka päällä takapuoltaan puuduttavat, on joukossa ainakin yksi poikkeus. »Kyllähän silmänilo on aina kivaa
Rovaniemi 11.5. Eli jos messu tyttöön haluaa tehdä vaikutuksen, kannattaa keksiä tuoreempi lähestymistapa. Kajaani 12.5. Pori 5.5 Vaasa 6.5. Tampere 2.5. Lahti 29.4. Kovilla ovat erityisesti takapuoli (motoristien kesken perse) ja ranteet. *' SGN) GROUP ~ SGN MOTORS www.sgnmotors.fi. Oulu 10.5. Salo 3.5. Se ei ole enää kovin omaperäistä«, opastaa Yamahan osastolla ihastuttanut]enni. Helsinki 28.4. Pääosin motoristit ovat hienotunteista väkeä, mutta joukosta löytyy välillä myös rohkaisua nauttinutta messukansaa ja kommentit ovat usein sen mukaisia: »Multa on kysytty ehkä viisi kertaa, että tuleeko tuo kaupan päälle ja olen ollut täällä vasta yhden päivän. Jyväskylä Seuraa paikkakuntasi ilmoittelua tai katso www.aprilia.fi faktoihin, vaan tunteeseen. Turku 4.5. Imatra 21.5. Kuopio 13.5. APRILIAKOEAJOKIERTUE KOEAJOT KLO 12-18 27.4. Pyörien päällä patsasteleminen on raskasta touhua.] a poseeratessa kipeytyvät täsmälleen samat paikat kuin pyörällä ajettaessa. Kymmenen tunnin istuskelu pyörän päällä vastaa vähintään 500 kilometrin päiväreissua tien päällä. Ylivieska 7.5. Lisänä päälle pitää laskea ajoittaiset rasvaiset katseet,joita baanalla harvemmin osakseen saa. Joensuu 14.5
Siis MAGNUS OLI 16-vu~aa na kotIkylä n pahl s. Olivatko nuo »superpyörät« tosiaan niin karmeita, vai onko aika tehnyt tepposet kertojille. LUE NIIN TIEDAT. ALKAJAISIKSI PÖYHITTIIN käytettyjen moottoripyörien myyntisivustot. Kuvittelin homman helpoksi, mitä se ei suinkaan ollut. Ensimmäinen todellinen kiinnostuksen kohde oli alkuperäisvärinen Honda CB 900 F Bol d'Or,jossa oli takana Öhlinsin iskarit. Yhdellä naapurin kaverilla oli sellainen ja hänen heleänvihreän nahkapukunsa polvipaloissa oli mustia raapimia. Kävi ilmi, että niin sanottuja »projekteja« oli tarjolla viljalti, mutta oikeasti ~okun toisia niukemmin. Vasta vuosien jälkeen tajusin, mistä oli kysymysja arvostukseni häntä kohtaan nousi tähtiin. Moni sen ajan sporttihemmo näet tuumailee, että »en tajuu kui sitä uskalsi, mut sitä vaan pani menee«. l a t ilaIsuuden t u ll en sa m a asenne on ta ll ell a, vaikka Ikää on JOkll teWlvästl .. 44 BIKE NR03.20 11 Tuumasta toimeen. Tarkoitus oli myös vähän verestää vanhoja muistojaja mielikuvia teinivuosilta. Oikeasti ajokunnossa olevienkin kohdalla on pakko olla suurpiirteinen,jos haluaa nimenomaan tämän aikakauden ajopelin. Lyhyen koeajon aikana opin lähinnä, mitä »huippujarmt« tarkoitti 1980-luvulla. T EIN[AJOILTA 1980-LUVUN alusta on mieleenijäänyt pari julistetta; toisessa Samantha Foxin nännien päällä hehkuvat punaiset mbiinit ja toisessa on Kawasaki GPZ 900 R. Siis vasta kun alumiinirungot ja leveät renkaat yleistyivät 80-luvun lopulla. Tein silti kaupat, koska hinta oli kohdallaan. »Ajokunnossa« kun voi tarkoittaa myös, että ajoneuvoa ei ole poistettu rekisteristä ja tankissa on tilkka bensaa. MITEN LAUKKAAVAT IO-LUVUN SUPERPYÖRAT 30 VUOTTA MYÖHEMMIN. Samaa intoa kuin silloin tunnen vieläkin sitä aikaa kohtaan, jolloin isot sportit olivat aikalaisten mukaan kammo ajettavia. Pomo antoi luvan ostaa muutaman käytetyn 1980-luvun alkuvuosien »superpyörän«ja rahaa herui peräti neljä tonnia. Etsimme siis noin 30 vuotta vanhoja superpyöriä,joilla voisi ilman suurempia korjauksia tehdä normaalin Biketestin kaikkine mittauksineen. Siitä piti ottaa selvää
Vaivuin synkkyyteen, kun sopivaa Yamahaa ei tahtonut löytyä sitten millään. Omistaja oli juuri uusinut imuventtiilit ja pyörä heräsi eloon kuin palmun alta. Niin tai näin, vihdoinkin Top Gun koreili tallissani! Kolmas konkari, Suzuki GSX IIOO E, mallia I982, löytyi maakunnasta muutaman tunnin ajomatkan päästä. HONDA'CB 900 F:N MUODOT inspiroivat monia alan muotoilijoita samoille linjoille. Etsin epätoivoisesti sopivaa Kawaa, ja olisin varmaan ostanut jonkin vieläkin riutuneemman, ellen olisi löytänyt tätä »kaunotarta«. Myynti!l ajatellen alkuperäinen väritys on hyväss!l iskussa. Lentokentälle johtavalla motarilla Sami väänsi leveä virne naamallaan Suzukin kaasun auki ja samaan syssyyn Kawasakin Hond ällist + - Muodoiltaan vieläkin tyylikäs klassikko. Vaikeudet alkoivat heti matkalla kohti suorituskykymittauspaikkaa. Uskokaa tai älkää, sininen väri oli 1980 tosi hottia. BIKE NR03.2011 45. Koeajolla tosin huomasin keskialueella häikkää, mutta yläkierroksilla oli kunnon potkua. Pitkin hampain totesin sen oman aikansa »superpyöräksi«, vaikka mielestäni se on lähinnä raskas ja vellova peruspyörä. Erinomainen lähtökohta rakenteluprojektille Tehottomatjarrut ja raskas ajettavuus. ITSETUNTOA KOHOTTAVIEN rintakarvojen liimailua ja työkalukaukaloiden tilavuutta pohdittiin ankarasti, kun testiryhmä kokoontui ikääntyneiden superpyörien koeajoon. Mittarissa oli I20 000 km ja moottori kehräsi kuin kissa, joten testikvartetti oli koossa. Suitsa oli tosi hitti - aito 8o-luvun muskelipyörä ehostettuna Yoshimuraputkillaja Öhlinsin takaiskareilla. Tasapuolisuuden nimessä puuttui enää sopiva Yamaha. TaIjolla oli I50 000 kilsaa taivaltanut FJ IIoo,joka käydä tikitti kuin vanha diiseli ja kuin enskaspoorissa ryvettynyt FZ75 0 :nen. Henkilökohtainen ihastukseni oli arvatenkin Kawasaki GPZ 900 R. Siksipä tämän hankkeen huonoin ostos tehtiin synkkänä syysiltana omakotitalon hämärässä autotallissa. Olin silti täysissä täpinöissä ja kun taskussa polttelivat (työnantajan) rahat, päätin tehdä kaupat, vaikka haljennut tuulilasi ja alakate olivat irtotavaraa. Väritys ei ollut alkuperäinen, mutta kun käynnistin pyörän, olin mennyttä miestä! Vaikka kaasun sulkemista seurasi virheellisestä seoksesta kieliviä teräviä pamauksia, oli veto yli 6 000 kierroksella huumaavaa. Ai, niin ja sivutuki puuttui kokonaan. »Pelastus« oli Yamaha xJ900 mallia I983. llmeetön moottori. nimet paperiin, rahat mYY.iälle, Honda tulille ja kotia kohti. Jonkinasteiset helmet, ja tavanomaisen yleisriutuneet yksilötkin puuttuivat. Harvoin on tasapuolisuuteni ollut näin kovalla koetuksella, mutta mietin jopa Yamahanjättämistä pois testistä
Huolestuttavan pitkän odottelun jälkeen Honda nilkutti liittymän rampille. eikä kiinnikkeet olleet oikein ryhdissMn .. Vilkaisin taustapeiliin ja totesin, että jopa Yamaha pysyy jotenkuten kyydissä, mutta missä Honda luuraa. Nämähän kulkee, tuumailin. Eikä yli 2 5 vuotta pompotellut jousitus ole järin napakassa iskussa. Jos olet ajanut saman ikäisellä autolla, niin tunne on melko sama. Siellä tiskin takana oleva blondi kertoi hymyillen; ettei heillä ole tulppaavaimia, mutta kyllä on toista tusinaa erilaisia grillimakkaroita, maistuisiko. Pakoputket ovat isimman ylf;]äälla. ILMASTOINTITEIE' ja nippusiteet pitivat vanha sotaratsun kuosissa Yritimme saada alakatteen paikalleen. Suzukissakin oli Öhlarit,ja se oli paremmassa lyönnissä siis takajousitukseltaan. mutta Kawa s~ttui tipahtamaan kuormalavalta. + - 46 BIKE NR03.2011 Jos hyväkuntoinen. Ennen jotkut asiat olivat tosiaan paremmin. Siis ihan muuta kuin nykyiset, keveäliikkeiset »täsmäohjukset«. nopeusmittarin neula nousi 200 kmJh lukemille. Totesimme, että Magnus oli ryhmän arvovaltaisin,joten hän sai jäädä varmistamaan, että Honda palaa ruotuun. Vaelsimme kuin surusaatossa läheiselle bensa-asemalle. Ilman rileavustelsessa etuhaa ~u kassa on AVDS (Atltomatio Variable DamRi ~g Slslem) Anti Dive -järjestelmä. Neljä uutta sytytystulppaa ei muuttanut Hondan käyntiä. EtuJarrun paine sulkee teleskoopin al pään pienen lisaöljysäiliön aiheuttaen vastapaineen .Tämä vähentäa etupaän painumista jarrutuksen voimasta. Mutta siinä se nyt prötäsi joutavaa vuoroin kahdella, vuoroin kolmella sylinterillä. Suitsan etuhaarukka sitä vastoin hikoili öljyä. Tekisimme kyllä työt, vaikka pomo ei olisi päällepäsmärinä ... Siis missä vika. Tosi yllätys oli se, että Honda heitti ensimmäisenä pyyhkeen kehään. matkaa. Lisäksi niistä puuttui isoja palasia, joskin huonomminkin asiat voisi olla. Hondan Öhlins-iskarien vaimennuskumit olivat aikaa sitten kuivuneet korpuksi ja halkeilleet. joten kallistus-Ja maavaraa riittää . Edellinen omistaja oli vastikään menettänyt ajokorttinsa 190 kmJh vauhdista maantiellä, joten Hondan vauhdista oli tuoretta näyttöä. Järjestelmän toi i, uus oli sitäsu tätä ja on sitä edelleen 27 VLlOden jälkeen. Mikä siis neuvoksi. Onneksi Honda sentään kykeni etenemään jotenkuten. NUOREMMALLE POLVELLE lienee syytä hieman valistaa, millainen noin 30 vuotta vanha »superpyörä« on ajaa. Kawasakin ilmanpaineavusteinen etu-ja takajousitus oli kuin umpipuuta. - 160 kmJh kohdalla se sano »bdöööh«ja kyyti hyytyi siihen, totesi Morten. Me muut jatkaisimme säädyllisesti . Lopulta selvisi, että yksi sytytystulppa oli poikki. Ohjaus on kankea ja raskas. Käännökset vaativat voimaotteita ja ennakointia. Moot "'I/IL'''T<l<''''\·'f''men teräskehtoputkionalumiinia. Onneksi'matkan varrella olisi iso moottoripyöräalan yritys, joten nilkutimme sinne Hondan tahdissa koko ryhmä. Merkki- "''''~IIr..nn ""',II"~,m "n'ainen kUin Rivwa~lkihnykypyi5'r SSä. on ajettavuus nykypäivän mittapuun mukaan sledettäva Kulttipeli! Etenkin imuventtiilit alkavat helposti kantamaanventtllllvälykslä kannattaa tarkkailla ja säätää taajaan
•
HQNDA MENOSSA tehO·os.a5\olle etvytykseen.J3nmme Mag. nukSen tarkkailemaan potilaan Illaa Ia I'Itkolmme matkaa ja nauskanPltoa. 50 BIKE NR03.2011
Ajan hampaan avmiama äänenvaimennin ei ahdistaja sointi on kuin riivatun puuman karjuntaa. Vuosia vailla huoltoa olleet jarrut ja jousitus toimivat juuri niin surkeasti kuin voi kuvitella. niin reilun tuhannen egen Suikka oli hikoilevasta etutelarista ja parista muusta pikkuseikasta huolimatta tosi toimiva. Koeajoyksilö oli sitä paitsi tipahtanut kuormalavalta, eli siinä oli muutakin oikomista. Vuonna 1984 + - Hulvaton moottori! Se täyttää rungo n Ja sydämesl yli äyrälden Herättää rake nteluha luJa. Yamahan I20 000 kilometriä taivaltanut jousitus toimi kuin polkupyörän pumppu.]otain eloa oli havaittavissa, mutta kardaanin heijari-ilmiö teki Jammusta varsinaisen keinuhevosen joskin aika mukavan sellaisen. - Huipuissa se luikertelee kuin ... Toisin kuin jarrut ja joustot, tehot ja äänet ovat yleensä tallella. Nyt se e1visteli vain 2 I3 ,99 kmIh lukemalla Samin puistellessa päätään mittausten jälkeen. - Runko ja alusta on ok, mutta jarrut on tunnottomat, Sami totesi palatessaan ensimmäisen vedon jälkeen. Holtittoman rajusti niiaava etupää ja olematon jarrukahvan tuntuma on pelottava yhdistelmä tiellä ja kadulla. Muutenkin kaikki osat ja rakenteet on hieman ylimitoitettuJa. VAIKKA SI~INEN VÄRI. KAUHUJEN TÄYTTYMYS näissä pyörissä oli kuitenkin jarrut ja niiden toimivuus. huollossa tehty ilmanpaineen säätö ei muuttanut tilannettaja lisäksi paluuvaimennus oli tyystin kadoksissa. Ohlinsit ja Yoshimura-tötsä eivät ole vakiot. Hätäinen kaasun avaus ja kapea I3o-saIjan takarengas parkuu hauskasti!! Sami ilmiselvästi nautti polkiessaan Suzukin vaihteita kiihtyvyysmittauksissa kiitoradalla. mainitaan se usein ensimmäisemä modernina moottor.ipyöräm00ttonina, SylinteriRannen neljä venttiiliä per sylinteri -rakenne on maineikkaan englantilaisen moottorivalmistajan Cosworthin käsialaa . Ei hassumpi suoritus tuhannen euron moottoripyörältä.Jarrupenkkimittaus paljasti, että voimaa ja etenkin vääntöä olisi pienellä säädöllä vieläkin enemmän. GPs-mittalaitteisto kertoi 0-400 metrin matkan taittuneen 12,58 sekunnissa. mutta käännökset vaativat ennakointia, voimaa ja totuttelua. Syytä on turha sälyttää jarruosien niskoille. Muun ehtii tekemään myöhemmin. Honda CB 900 pysähtyi 100 kmlh vauhdista 54,47 metrin jälkeen. Jos hankit tällaisen projektipyörän, kannatta ensitöiksi ryhdistää jarrut ja jousitus. Veto notkahtaa rajusti 6 000 kierroksen kohdalla, mutta sitten tulee se »ISO« potku! Aikoinaan nopeimmaksi saIjavalmisteiseksi tituleerattu Kawasaki GPZ 900 R ylsi parhaimmillaan 240 kmlh nopeuteen. Palotilan TSCC (Twin Swirl Combustion Chamber) muotoilu mahdollistaa edulliset venttiilikulmat ja vähemmän vastuksen _ KampIakseli pyörii kuulalaakereilla • ja venttiilit voi säätää ruuvarilla sekä rakotulkilla . , sanoi Sami ja kuvaili ilmehtien. Vauhtia riittää. BIKE NR03 2011 51. Loput kolme yltivät sentään jotenkuten hyväksyttäviin arvoihin,joskin jarruttaminen itsessään vaati kokemustaja osaamista. Siksi moottori on edelleen erittäin suosittu etenkin kiitildytyspyörissäV Koeajoy, ksilö oli mallia 1982,jolloin GSX l'I0d.sai vähän pyöreämr,nät. Jarrutuksissa Kawasaki tosiaan kiemurteli kuin känninen kalkkarokäärme,jossain oli siis matoja! Suzuki GSX[lOO E Alkukantaisen raakaa vOimaa ra 'ussa aketissa ilmajä~hcjYttelnen. Katanamaiset muodot. Siis noin I5-20 metriä myöhemmin kuin nykypyörät
Kardaanl aiheuttaa haastavia nos Q • jos kaasu kahvaa rullaa edesta ka sln kaarteissa. Veltto Jousitus. Jotkut tulokset ovat edelleen jopa kovaa tasoa. Valoissa purnailtiin paikallaan ja asfalttiin suditettiin pitkiä mustia kiemuroita. ~i!k\Jt ja satulan »virtaviivainen« takaosa eivät mairittele niiden muotoilijaa. Huippunopeudeksi tuli yli 200 km/h. venttiiliä per~~Ylinteri. mutta käyttömukavuus on kohdallaan ja kelpaa vieläkin hyvin matka-ajoon .. Nyt muuten Kawasaki,ja muutkin testipyörät ovat kaupan omakustannushintaan. mutta 1983 esitelty W 1XJ900 oli Yamahan »sporttisin« p'yörä ja malliston lippulaiva. Suorituskyvyltään Honda CB 900 F oli testin heikoin. Tosin se oli vuodelta I980 ja mittarissa yli IOO 000 km,joten tulokset ovat oikeastaan hyväksyttäviä. nelisylinterisen moottorin kannessa dn kaksi .... tuottaa se kun\JJnioitettavat 97 heVOSVOimaa 9000 .IKiemf Ksella KirjaimetYICS (Yamaha Indudion Contral System) on imukanavien paineentasaUSjärjaste! joka tehostaa seoksen pyörteil vähentää bensan kulutusta. ILTAPÄIV ÄN JO HÄMÄRTYESSÄ ilmaantui kiitoradan päätyyn Hondan pyöreä ajovalo. Etenkin bussipysäkkien kohdalla näistä sai lisäbonusta. Olemattoman pidon tunsi oitis, kun vähänkin kallisti enemmän kaarteissa. Huoltohemmon mielestä koeajoyksilö oli muutenkin tosi hapan. Eurot kannattaa kuitenkin satsaa johonkin ".aikea usl{oa. Vaikka ilmajäähdytteisen. mutta siinä oli erinOrrl'i)Qi'sen tOimivaa perustekniikkaa . Moottorin tasaisen vedon ja voiman ansiosta se kiihtyi parhaiten suurimmalla vaihteellaja O-IOO km/h sujui alta viidessä sekunnissa. Kawasaki oli muutenkin ainoa,jota piti käyttää huollossa ennen testiä. Onneksi vielä on alan yrityksiä (Lelles/Ruotsi),joilla on varastossa paljon myös 80-luvun alkupuolen varaOSIa. Nuukuus ei aina ole hyvästä. Ei mikään varsinainen komistus, JOs haluaa päteä parkkipaikalla. Reilun 700 euron hintaisena xJ900 oli oikeastaan tosi helmi. Parin päivän ajon myötä mieleen piirtyi hyvinkin selkeä kuva siitä, millainen on »tuhannen euron superpyörä«.Jos on reilusti aikaa puuhastella verstaalla ja todella haluaa omistaa vanhemman »superpyörän«, niin mikä ettei. Mutta kun eteen aukesi mutkainen maantie, meni ryhmä vakavaksi.]oka pyörässä oli kuluneet ja kovettuneet renkaat, eikä niiden ulkoreuna ollut koskaan koskenut asfalttia. ;liinä ei ollut mitään ni)l!Jllistavaa uutta. Pitkällisen vian etsinnän jälkeen oli todettu, että cDI-boksi oli vaurioitunut. kun alun Qerin 854-kuutioinen mOQttor.i suureni 891-ktlUtioisekSi . J änä päivänä XJ900 on selkeä matka pyörä. Seikka. Keskialueen pikku nitkaus oli lopulta aika iso notkahdus. Ilmanputsarikoteloon oli porattu reikiä puhdistimen »väärälle« puolen ja lukuisia pikkuvikoja oli peitelty muilla kotikonsteilla. Ty,yppimerkinnälle tuli ~nemmän pontta 1985. Vieläkin omiaan matka-ajoon. Ajettavuutta olennaisesti kohentavat uudet renkaat ovat pieni investointi tämän hintaluokan moottoripyörään. Innostuneet tiedustelut toimitukseen - kiitos! Vastoin odotuksia oli Yamaha XJ 900 edukseen mittauksissa. Sitten ajetaan kaupungin kesku~tan läpi ja käyttäydytään kuin pahaiset teinikollit. I Kokonaisuutena x.:J90G oli hyvin tavanomainen. Harvoin näin vähälle rahalle saa näin paljon vastinetta. eikä se uutenakaan ollut oikeastijlan ktl~pi. J joka'muuttl'Ji myöliemmin ~Jl100 ja etenkin FZ750 esittelyn my0tä . + - 52 BIKE NR03.2011 Suhteellisen tehokas moottori vetää tasaisesti Ja mukavasti . Huolto tarkisti varaosatilanteen ja tiedusteli, että montako tarvitaan. Mukana on Bike-tarrat ja ainutlaatuinen historiikki
~ REHELLISESTI ON SANOTTAVA. Ei onnistu, aika vaatii veronsa. Vaikka se oli tosi rock'n'rollia, niin Bo-luvun supermotskarit ovat nykyisin kuin hippahenkisen kokoontumis~on jälkeinen mandoliinidarra. Näillä pyörillil on sen verran ikilil, etta toimivuus on ainoa valintaperuste_ MORTEN VALBJORN »TOP GUN ON TOINEN NIMENI« GSX 1100 piirtää kivasti lakuraitaa, mutta koska Top Gun oli lempparileffani, on valintani GPZ900. sti. Jammun puolesta puhuu huoleton kardaani ja ikiliikkujan kaltainen moottori. Mutta aivan kuten ryhdikkäässä urheilijaveteraanissa on omaa karismaansa, niin näissä arvokkaasti harmaantuneissa superpyörissä on oma hohtonsa. jonka voisin kuvitella haluavani. Halusin niin prkl. Sama on kun hairahtuu parin bissen jälkeen tuijottamaan Samantha Foxin YouTube-videoita. Se on vieläkin tosi hyva katupyöra. Selvä. »THE POWER OF LOVE« Yamaha xJ900 kaltaiseen. Sillä vaan pitaa vetaa kadulla vanhoissa farkuissa ja 70-lukulaisessa nahkarotsissa, niin old school rock'n'roll-tunnelma on taydellinen. että nämä »superpyörät« ovat parhaimmillaan vain muistoissa. Voisin oikeastaan oikeasti innostua aiheesta jos ... Se on reilusti huolettomampi ja toimintavarmempi kuin muut testipyörät. Mieleen hiipii jotain, mutta jotkut asiat ovat parhaimmillaan vain muistoina, ja sellaisina pysyköön. Sitten toisaalta on minun kaltaiseni hulivilit, jotka hankkivat vanhan »superin« vain, koska rahat ei riitä muuhun. Se vain vaatisi aikalailla rakentelua ollakseen kunnon iskussa. »AIKAON KULLANNUT 1980-LUVUN MUISTOTee MAGNUS JOHANSSON »OLO SCHOOL ROCK'N'ROLL« Suzuki GSX 1100 on ehdottomasti ryhman kahjoin ja siksi minusta paras. Totuuden nimessä 8o-luvun superpyörät eivät oikeasti enää säväytä kuin silloin joskus. SAMI SALONEN BIKE NR03 2011 53. .. että Kawasaki olisi ollut sellainen kuin muistelin, vaan se oli täys romu! Suzuki on ainut. Voin toki vieläkin popsia nuudeleita, joskin nykyisin suosin tukevampaa einettä. Muista voi todeta, että on sama kuin jos kuvittelisi, että Lasse Viren voisi vielä toistaa Munchenin olympialaisten IO 000 metrin juoksunsa. Se on sitten XJ900. Vieläjokunen vuosi takaperin opiskellessani kurvailin tällaisella ikäsuperilla, Se piti yllä innostustani, samoin kuin pikanuudelit estivät nääntymästä nälkään. OSCARALGOn »LUOTETTAVUUTTA« Pitäi:ikö naista oikeesti valita joku. Usein niiden omistajat vaalivat ja arvostavatkin niitä kuin marsalkka Mannerheim ratsukoitaan. Siinil on alkukantaista uhoa ja asennettai Tilytyy miettiä, olisiko tallissa tilaa vielil yhdelle..
". .···r····'··T······ . . j·........ . Tulosten perusteella Honda Ja Yamaha ovat hyvässä iskussa, mutta Kawasaki sekä Suzuki kaipaavat säätämistä, jotta tulos olisi optimaalinen.. ' _rl : : . .l...................... .! "... 78,8 Nm/6 600 rpm 70,5 Nm17100 rpm 70,2 Nm/8 900 rpm 65,2 Nm/8 300 rpm ·i·..·/ : 40 i ! i ........:. Ea~E' testi BASTARDS 100 r··-'>····(··. notkahtaa Jyrkästi ., ! ! ! j j 4000 kierroksen kohdalla :' .... ·. . ;. . ···t····....·;.. Yamaha 80,5 hv/9 400 rpm I : 2 3 4 5 6 7 8 9 10 II 50 Nm takapyörästä Dynopenkissä. 115 hv:n Sijaan Kawasakin : ! takapyoralta mitattiin ! 89.4 hv. :· . ;........1....... it-- : i ,' ! : I. i Tehot mitattiin I ! +·". . . .. ·. . I:I~rl--;T : 1...... ! 1 ! ! i i ! ! I 1 i l.........l .........~!...........: . . 10 [ .... : - ! T ))GPS-MITTALAITTEISTON MUKAAN •• 0-400 METRIA TAITTUI 12,,58 SEKUNNISSAcc :iI: I 60 i i - Hont Suzuki Yamaha Kawasaki Honda ...... 1......... . i .......... . . . i ! ':, i 80 :[tT! ·!--i-- ; : . . . ...... ···r········~i·········T · ········ T·_······· ·r····. t. ···j"'..·.... "......t....·.. . ·! .. . · ". ·. i.f.~ ' i ; i ~.... · ~· I.~ I·....·. hv o 1 . . ._....l ............t ..~ ......L........ !......... 1000 rpm 54 BJKE NRO 3.2011 hv/8 ;600 rpi Alkuperäisen Ilmoltetun • ... . 50 ! Kawas.aki 89,4 hv/9 200 rpm Suzuki 88,3 hv/8 400 rpm - .... .. "·;I"""· .. ......... . .•~• . .~r·n·····T··--! i - 90 : ...... J. - T t.....
MITÄ MENI OIKEASTI RIKKI. ison sporttipyörän, on se korkeintaan sovinnainen moottori pyörä, jota ei voi markkinoida trendikkään ulkonäön, minitietokoneiden tai muiden jippojen avulla«, sanottiin Bikessa 1983 olleen XJ900 koeajon alkusanoissa. eUa hyvat ajo-ominaisuudet kuuluvat myös japanilaisiin moottoripyöriin tulevaisuudessa«, kommentoitiin uutuuspyörien vertailussa 1980, Sen perusteella Honda rankattiin voittajaksi. Suzukin keulaputket alkoivat hikoilla. •• MITA TULIKAAN SANOTTUA .... Kawasakin nopeusmittarin vaijeri irtosi, mutta saatiin takaisin paikalleen. Olemme testanneet 1980 ja -81 mallit ja kummallakin kerralla GSX 1100 on ollut ison luokan moottoripyörien ehdoton kunkku.« Vankkaa kommentointia 1982. ))KAUPATAAN ILMAN MINITIETOKONEITA TAI TRENDI- JIPPOJAcc Suzuki GSX 1100 -1982 Yamaha XJ 900 -1983 »LOPETA LUKEMIN~N TÄHÄN, ellet halua »KUNYAMAHA NYTVIHDOIN esitteli jalleen kerran tietaä kuinka erinomainen Suzuki GSX 1100 on. GSX-R 750 ja FZ 750 vertailun ennakkojutussa. Hondan sytytystulppa halkesi ja CDI-boksin sähköt häipyivät savuna ilmaan. . -".{ (?_. ajokaytös siivitti viime vuonna Kawasaki GPZ900:sen ylivoimaiseen Superbike Cup voittoon, mutta nyt Kawasaki saa varautua tappioon« luki vuonna 1985 tehdyn GPZ900R. .~ Z Pyörien fyysiset mitat jl(~ BIKE NR032011 55. •• ))HYVA ~_OKÄYTÖS LUU NYT UUKSllNcc Honda CB 900 F -1980 Kawasaki GPZ 900 R-1985 »HONDA CB900 F ja Suzuki GS1000 S IITEHOKAS MOOTTORI Ja vuorenvarma todistavat. Yamahan pakoputkisto avartui kuuluvasti ja sivukoppa katosi suorituskykymittauksissa
254 mm, l -mäntap. Jouston pituus 95mm l30mm 109m m 10 0mm et: Säätö Sisään' Ja pa luuvaim . Ant idive, il manpa ine 2 x kaasupa,nevalmennln 150mm ~c: Takahaarukka Showa , st ereovalm Unl-Trak monovaimennin Kayaba , stereovalm. KAWASAKI GPZ900R SUZUKI GSXllOO E Teho ~ ~ C (IJ 0.. 60 - 120 km/h (s)1 mat ka (m) 10,64/266,65 9,71/226,06 9,06/224,05 8,54/2)(i,[;3 60- 140 km/h (s)1 matka (m ) 15,86/455.14 12.85/339.29 l3,18/373.43 12,48/358,90 VI Jarrutusmatka 54.47 m 44,61m ll r!.41 m 45,40m 198,36 km/h 213,99 klll/!] _ 212,03 km/h 204,88km/h 246,2 kg 245,81~8 ~ ~ ~ ~ +' ';: WO - O(m) 0 Todellinen nopeus ::::l CJ) HUippunopeus +' Paino ~ ::::l :::2: Pa ino tankatt una Pa inoJaka uma etu/taka 56 BIKE NR03 2011 ~ 252,4 kg 147, 9/52 .1 % 249 kg j 49.1150,9 % 148.4/51.6 % 147,3/S2,7 % - Syyskoleat orosuhteet Suorituskykymittauksettehtiin lentokentällä lokakuun lopulla. R4, 4-tahtl , nesteJäälld R4, 4-tahtl , IlmaJäähd R4, 4-tahtl, IlmaJaähd, Venttiilimekanismi DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 2 ventlsyl Poraus/isku 64,5/69 mm 72,S/5Smm 72/66 mm 67/60,5 mm Iskutilavuus 901 cm' 908cm' 1074 cm' 853 cm' Puristussuhde 8,8:1 11:1 9,51 9,21 Huipputeho (ilmoitettu) 95 hvl9000 rpm 115 hv/9 000 rpm 111 hv/8 500 rpm 97 hvl9 000 rpm Huippuvääntö (ilmoitettu) 85 Nm/8000 rpm 87 Nm/8500 rpm 98 N m/6 500 rpm 82 Nm/5000 rpm Kaasutin 4 x 32 mm Ke,h,n 4 x34 m m Keih ln 4 x 34 mm Mikunl 4 x 34 mm Mikun l Huoltoväli 5000km 5000km 5000km 5000km Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita / Kytkin 5/Momlevy, märkä 6/Monilevy, m ärkä 5/Monllevy, m ärkä 5/Monllevy, märkä Toisioveto Kelju Ke tlU Ketlu Kardaani Runko Teräsputkirunko Teräsputkirunko, alum takaosa Ter<isputklrunko Terasputklrunko Etuhaarukka 37 mm teieskooppI 38 mm teieskooppI , Antldlve 37 mm teieskooPPI, Antldlve TeieskooppI, Anlidive Jouston pituus 160mm 130 m m 160 mm Säätö El ole Antidive (AVDS), il manpaine Antid ive, Jouse n esiJänn. YAMAHA XJ 900 HUIpputeho takapyör.ältä 76hvl8600 rpm 89.4 hv/9 200, P"' 88,3 hv/8400 rpm 80, 5 hv/9400 rpm HUlppuvääntö t akapyöräitä 65,2 Nm/8 300 rpm 70,2 Nm/8900 rpm 78,3 NI1l/G600 70,S Nm17 100 rpm Teho/palnosuhde ( tankaUuna) 0,30 hv/lkg 0,36hv/l kg 0,36 hv/l kg I' plll 0,33 hv/l kg KIIhtyvyys 0 - 100 km/h (s)1 matka (m) 5,07/70,24 4, 41161,',3 4.48/59,01 4,89/64,06 0 - 150 km/h (s)1 matka (m) 9,78/227,76 8.33/195,38 '1,91/ 180.90 9.16/2 15,38 0 - 190 km/h (5)1 matka (m) 18,73/661.85 14,79/505,30 13.81/463,Sa 17,23/602,21 0 - 400 m (s)/nop (km/h) 13. Etujarru 2 x 276 mm, l -mäntäp 2 x 280 mm, l -m<intäp. Takajarru 296 mm, l ·m<intäp• 270 mm, l-mäntäp 275 mm, l-mantäp. suurin vaihde 60 - 100 km/h (s)1 matka (m) 6,811148,99 7,26/1S0 ,68 6,011129,82 >. Tekniset tiedot. ki erros, bensa Moottori R4. 53/171,72 12,75/180,58 12,58/183,83 13,23/175,11 0 -1 000 m (s)/ nop (km/h) 24,97/196,62 23,67/208,39 23,4J./20'l,[,3 24,59/199,99 5,39/J 19.94 KIIhtyvyys. Neljä nelikkoa ne listää edelleen HONDA CB900F KAWASAKI GPZ900R SUZUKI GSX 1100 E YAMAHA XJ 900 Hintahaarukka 1300- 3900€ 1490-33S0€ 1500- 2500€ 1990-3300€ +' 0 '0 (IJ :;::::; VI (IJ >= .;: 0 +' +' 0 0 E ......, 0 +' VI (IJ +' J: (IJ > VI ~ ..... ESIJännitys, paluuvalm . Sisaänva lm " eSIJänn ltys ~ +' ro ro .::.:: c <Ll ..... 100/90-18" Eturengas 100/90-19" 120/80-16" 3,5-19 " Takarengas 120/90-18" l30/80-18- 130/90-17" 120/90-18" Kuivapaino (ilmoitettu) 235 kg 228 kg 237 kg 218 kg Bensatankki 20 litraa 23 litr aa 20 litraa 22 litraa Mitatut arvot. Lämpöti la ol i jokusen pykä län nollan yläpuo lella ja ilma oli sa nge n kostea, kun pientä lumihileUä ripotteli t aivaalta , Asfaltti pysyi silti täysin kuivana onneksi.. 'iii :::J 0 Me maksoimme 1000€ 1100€ 1000€ 700€ (LÖYTÖ') Värivaihtoehdot Musta, pun, Sln, hopea Musta, punainen Hopea (1982) Musta, punainen Mittaristo Nopeus, ki erros Nop, kierros, lämpö, bensa Nop, klerr, lämpö, bensa, vaihde Nol'. >. '0 c ro c... Ilmasäälö , paluuva lm. 2 x 275 mm, 2-mäntä p, 2 x 254 mm, l ·m.1ntap. Suorituskykyä tuh annella eurolla HONDA CB 900 F . 4 -tahtl, IlmaJäähd
Yritän parhaani mukaan pysyii Chccan kyydissii lyömällä mutkien ulostulossa kaasun auki niin aikaisin, että takarengas menettää pidon useaan kertaan.Ja aina kun tunnen saavuttavani Checaa. Vaikka kuinka väännän Ducati I 1C)8 SI':n kaasukahvaa, niin espan- jalaisen rata-ammattilaisen mittapuun mu- kaan vauhtini tuskin huimaa. Edessä on medium, eli sC2ja takana SCI, eli kaikkein pehmein - jopa liiankin pehmeä minun ma-. l\vintube-rakentccn ansiosta iskarin sisään-ja paluuvaimcnnuksen säädöt eivät vaikuta toisiinsa. avaa »EI 'lbroc kaasua 58 BIKE NR03.2011 vielä hieman lisä:i ... Sihnäkulmastani näen, miten hän hidastelee yriuäessäni pysyä hänen vauhdissaan. · . Päällimmäisenä loistaa alumiinincn bcnsatankki.jonka yli kulkee materiaalin paljastava vauhtimita. 'lotta, myös 1198 s:n taka- päässä oli Öhlins, mutta R-mallista napattu TTX-vaimennin on siistimpi sekä helpompi ja tarkempi säätää. Säi)jö on 1,2 kiloa kevyempi kuin vakio 1198:n muovi tankki ja myös 2,5 litma tilavampi. Tåstä ei siis Clupiiä cnriä parane. on ymmärtiiväinen sälli. S n korvaa 1198 Sp, jossa on Duc.ati 1198 S on hlstonaaui; kshifteri ja luistokytkin ~~~k°2.5 ~~~~i~~:~~fj~keVy~i alumiinitankkL C AItJ.OS c line}\. Mestari vaan kurvailee edcllii niiyttäcn Imo[an nopeimmat ajolinjat meille lehdistön edustajille. Vakiona olevien Diablo Super Corsa SP -katurenkaiden sijaan vanteilla on kilpakumh,joita on useita eri kovuuksia. 1198 sp:n takapäässä on Öhlinsin TIXiskunvaimennin. Huippuluokanjousitus saa toki tehdii töitä olan takaa Imo[assll. Aikaisemmin vain 1198 s Corseja JI98RCorse spesiaaJcissa ollut alumiinitankki on tosi tyylikäs ja näyttävä lisä 1198 sp:n varusteluun. Samoin PirelJin renkaat saavat panna p:tmstaan. Etuhaarukka sitä vastoin on sama kuin 1198 s:nja 1198 R:n keulassa. Ducali 1198 Ron siisedcllccn herraja ylhäisyys näillä selkosilla. Näin on, vaikka uusi 1198 SP on varustclultaan jo lähes sen vcroinenja lisäksi rekistcroitävissä. Päivän päiitähti on uusi !)uea!i J 198 5P. [198 SP on ilo silmälle
..... Yleensä kilpapyörissä vaihdejäJjestys on päinvastainen, eli ykkönen ylös ja isot alas. pa\avä jousitus. * + - C. Poraus/isku 106.0/67.9 mm Puristussuhde 12.7:1 C. Tästä huolimatta havaitsin, että Carlos Checa veti Tamburello-kaarteen tappisladissao Myöhemmin hän tunnusti käyttäneensä takajarrua. Vaikka tonniset japsinelikot etenevät sujuvammin terävissä mutkissa, Karismaattinen ja tehokas Ducati 1198 SP niin Ducati on niitä nomoottori. koeojo DUCATI1198SP kuunija viisi kilometriä pitkän Imolan radan mittaville suorille, kun Ducatin kaikki 170 hevosvoimaa saa nelistää vapaasti. Tekniikka siivittää muutenkin ajoa ja sen myötä tulee uusia ilonaiheita. Melkoinen suoritus, kun tietää millaiset puristukset Ducatin isossa V-twinissä on. Ducati II98 sp on tältä osin siis »vain« katupyörä. ::J tikin sen arvoista. Q) ..... II) Takajousitus Monovalm" Ilnkul. 4-mäntäp rad Takajarru 245 mm. .!! ..!!! '0 Eturengas 120170ZR17. 41 varalla) > 0 BIKE NR03.20n 59. Q) .... nesl0laahd. 127 mm :i: Istuinkorkeus 820mm Etujarru 2 x330 mm. DOHC Iskutilavuus 1198 cm' :.c.... Sääli vaan, että shifteri toimii vain kun poljin liikkuu ylöspäin, eli käytännössä vain isompaan vaihtaessa. «1 > :!S! Qj .2: :i: .;: Q) Huippuvääntö 131.4 Nm/8 000 rpm Ruisku 2 x 64 mm läppärunko Kytkin Monilevy. kaarteissa ja siinä on sitä Oy HailacAb Maahantuoja paitsi ällistyttävän hyvät Puh . Ehdoton. Quickshifteri peampi kaikissa muissa Hinta 33979.65€ ja upea viimeistely. 6.00" vanne « Kuivapaino 168 kg Bensatankki 18 litraa (sis. 4-tahtl. Edes tajuttoman myöhäinen ja hätäinen pieniin vaihtaminen ennen mutkaa ei saanut takapäätä nakkelemaan. Moottori V2. Kiihdytyksissä voi siis vaihtaa isompaan koskematta kytkinkahvaan tai sulkematta kaasua. kaasukahvan tai kytkimen kanssa . II) ::J .... TEKSTI KLAVS LYNGFELDT KUVAT MILAGRO TAKARENKAAN PIDON varmistava luistonesto saa tehdä töitä hartiavoimin. Toinen sp-mallin ilonaihe on todella toimiva luistokytkin. 4 ventlsyl. kuski saadakseen irti samat fiilikset. luistok Vaihteita 6 Toisioveto O-rengasketju Runko Teräsputkirunko Akseliväli 1430 mm Ohjauskulma 65.5" Etujättö 97mm Etujousitus 43 mm UDS.120 mm ..... Isompaan vaihtaminen on salamannopeaa ja sujuvaa kaikissa tilanteissa. musta .;: Värit muuallakaan. Oiva luistokytkin. Ok, Checan kaltaisella kuskilla on varaa tuollaiseen tykittelyyn, mutta Alumiininen bensatankki on Quickshifteri nopeuttaa vaihta2.5 litraa tilavampi ja 1.2 kiloa keveII98 sp:n sarvissa ei tarvitse olla MM-tason mista, kun ei tarvitse säheltää ämpi kuin 1198:n muovitankki. Huipputeho 170 hv/9 750 rpm :i: I Q) ~ Q) ::J (J) ::J ..... Venttiilimek. märkä. Nyttemmin Ducati 1198 ja uusi sp-rinnakkaismalli on varustettu vaihdeavustimella eli quickshifterillä. 2-mä ntBp. Ei sovi mateluun Ducati II98 sp on ehkä Takuu 2 vuotta kaupungissa, eikä kallis, mutta kyllä on kyyPunainen. Moottorin tajuton voima on yllättävän helposti hallittavissa. 3.50" vanne «1 Takarengas 190/55ZR17. 09 - 2766 570 www.ducati .fi jarrut
Totuus on kuitenkin se että kaikki moottorit ovat yksilöitä ja säätöjä ei voi kopioida laitteesta toiseen. Aika harva ajaa 1000 ksm kyykkypyörällä koko aikaa kaasu täysin auki, vai. Esimerkiksi internetistä saatavat valmiit kartat joillekin tietyille pakoputkille ja säätäyksiköille ovat yleensä vain 60 BIKE NRO 3.2011 kohtuullisia lähtäarvoja, mutta eivät vielä tee moottorista täydellistäja oikein säädettyä.Ja jos vapaasti hengittävä moottori kiskaisee tai käynti on huonoajollain kierrosalueella, olipa kierrosluku mikä tahansa, voi hyvin vahvasti olettaa että moottori ei ole säädöissä. Oikein säädetty moottori ei kiskaise, vaan käytös on loogista ja lineaarista. 1 T RRNETI KESKUSTELUPALSTAT on puolillaan äätöneuvojaja kokemuksia siitä rnilJä säädöillä se oma moottori toimii ja kuinka hienosti kone kiskaisee 9000 kierroksen kohdalla sekä miksi se niin tekee. Ongelma johtuu yleisimmin seoksien nopeasta muutoksesta, yleensä huonosta parempaan. Kuitenkin unohdetaan se tosiasia että noin 90 prosenttia ajamisesta tapahtuu osakaasuilla ja huippu tehoa sekä vääntää ei saada osakaasuilla. MOOTTORIPYÖRÄILIJÖiDEN keskuudessa yleinen kompastuskivi on, että tuijotetaan vain ja ainoastaan tehon ja väännän huippuarvoja ja niitä pidetään erittäin tärkeinä, etenkin Esson baarissa, netissä ja kylänraitilla. Säätäiä Suomesta lQyt 'a esimerkiksi Erkki Siukola on ääss t MotoGP-tasolle asti omalla osaamisellaan. •••• •• SAATAMISEN JALO TAITO Moottori yörän säätäminen on taiteenlaji, josta puhutaan paljon, mutta hyvin harva oikeasti tietää mitä tehdään "a etenkin miksi
BIKE NR03.2011 61. ajaako. Vahvimpina apureinaan, eri ROL Tehoputken äänenvaimentajan läpi on aika suorat näkymät. Säätämisessä hyvä perussääntö on, että jos 90 prosenttia ajamisesta tapahtuu osakaasuilla, niin niiden osakaasujen säätämiseen käytetään suhteessa yhtä paljon aikaa. JUTTELIN SÄÄTÄJÄJARMO NISKASEN,ALT CONT- oy:stä, kanssa moottorin säätämisen saloista sekä haasteista. Itse ajoin sellaisella pyörällä parhaimmat kierrosajat mikä ei oikeasti tuntunut miltään, lähinnä luonnottoman pehmeältä. J armolla on jo pitkä kokemus takanaan ja säätö- sekä kehitystyötä on tehty useamman kotimaisen huippukuljettajan kanssa tuhansia työtunteja.Jarmon mielestä ilman hyvää ja analyyttistä palautetta kuljettajalta ei pysty säätötyössä kehittymään eteenpäin. Täytyisi kuitenkin muistaa että hyvin osakaasujen osalta säädetty moottori toimii loogisemmin, lineaarisemmin sekä yleensä myös taloudellisemminja on paremmin toimiva niin katu- kuin ratakäytössäkin. Useimmiten lineaarinen sekä leveä teho ja vääntökäyrä antavat paremman kierrosajan radalla, vaikka huippuarvot eivät olisikaan aivan maksimaalisia. Itse radalla ajaneena tiedän että kaasuun vastaavuudella on iso merkitys.Jos kaasulle ei pääse tarpeeksi ajoissa, niin ei suoralle saa niin paljoa vauhtia kuin toinen,jolla on kaasuun vastaavuus kohdallaan ja samoin osakaasut säädetty vastaamaan todellista tilannetta. Raaka peli, mutta kierrosaika on lahjomaton. Lisäksi osakaasuilta oikein säädetty moottori tuottaa huipputehoakin paremmin. Vaikka moottori tuottaisi 10- 15 heppaa enemmän tehoa, mutta kyseisessä moottorissa on osakaasut säädetty väärin, niin sillä ei suoralla saa kiinni sitä etumatkaa, joka on otettu pyörällä,jonka moottorin osakaasualueet on säädetty oikein. Kunnollinen ilmanvaihto on todella tärkeää dyna mometrissä. joten seoksiakin täytyy muuttaa virtauksien muutoksen johdosta . lajeista,Jarmo nimeääkin Vehniäisen Karin, Kaulamon Ekin, Lauslehdon Tatun, Silvastin Erkin, Pirttisen J anin sekä Nikkilän Jussin
Olosuhteiden vakiointi dynamometrissä helpottaisi tutkimista ja ymmärtämistä mitä. Lisänä saattaa tulla tehon ja väännön kasvua. Siksi säätämistä täytyy tehdä myös rata-oloissa ja verrata tuloksia dynamometrin tuloksiin. moottorissa oikein tapahtuu milloinkin. ki.Jarmon mukaan tarkoituksena ei ole neuvoa ketään tai pakottaa ketään toimimaan tietyllä mallilla, vaan pohtia eri vaihtoehtoja ja pistää aivot työskentelemään. »Hipohipo«-osat ovat kivoja, mutta kyllä sekin raha kannattaa laittaa ennemmin kunnolliseen säätötyöhön ja saada sitä kautta paremmin toimiva moottori. Pitäisi siis minimoida muuttujia.Jos oikeasti tarkkaa tutkimustyötä halutaan tehdä, niin tarvitaan vakio iduilla olosuhteilla oleva moottoridynamometri. Moottori kasassa ja Jarmo aloittelemassa säätö- SÄÄT ÄJILLÄ ON OLEMASSA oma spekulointirin- työtään . Näin saadaan dynamometrisäätä vastaamaan rataolosuhteita kohtuullisen hyvin. * KTM:n pikkunelarin uudelleen ajoitettu pakonokka menossa takaisin moottoriin.. Jarmon mielestä katupyörän nokkien ajoittamiseen käytetty aika ei välttämättä maksa vaivaa, ellei sitten asiakas itse niin halua. Ennemmin kannattaisi keskittyä sen osa-alueen säätämiseen mitä katukäytössä käytetään. katsotaan mitä muutoksia todellisuudessa on tehty ja tämän perusteella tehdään perussäädöt dynamometrissä ja lopullinen hienosäätö radalla. Tämän säätötyön jälkeen palataan dynamometriin ja 62 BIKE NRO 3 2011 MILLOIN SITTEN KANNATTAA MOOTTORIA SÄÄTÄÄ. TakapyöräItä tehtävissä mittauksissa on liikaa muuttujia. Ongelmatilanteissa on aina hyvä saada uusia ajatuksia muilta.« Olisi hyvä tiedostaa, että dynamometrissä oikein säädetty moottori ei välttämättä vastaa täysin todellista tilannetta kadulla tai radalla. LäheisimminJarmo spekuloi Siukolan Erkin, Mäen Markon ja Karalan Mikan kanssa. Mottona onkin: »Kaikkea ei voi, eikä tulekaan hallita, vaan kerätään kasaan porukka josta löytyy paljon tietoa ja ideoita. Rataolosuhteissa tiedonkeruusta on iso apu säätötyössä. Säätämisellä saadaan lisää ajomukavuutta sekä mahdollisesti isojakin säästöjä polttoainetaloudessa. Tiedonkeruun, kierrosajan ja kuljettajan tuntemuksien perusteella säädetään laitetta radalla. MOOTTORI KANNATTAA säätää aina kun tehdään muutoksia, olipa kyseessä sitten vain vaimentajan vaihto
Erkki sanookin tuon olleen itselleen todell a merkittävää aikaa ja oma osaaminen nousi silloin kokonaan uud elle tasolle. Myös ketjuja testattiin samalla tavalla. Eri isku-poraus -suhteella olevat moottorit reagoivat eri tavalla eri m ittaustapoihin. asioiden ymmärtämistä sekä tutkimista . - Suuri haaste on t untea säätöjen aikaansaamat erot ja nähdä ne dynamometrin tuloksissa. Jos olosuhteita ei voida ta rkasti mitata sekä seurata niiden muutoksia, ei lopputuloskaan ole tarkka ja luotettava. etenkin silloin kun siitä tehdystä työstä halutaan kunnon vastine. niin on turha yrittää saada kehitystyötä aikaiseksi . Haaste on vaativa kun esimerkiksi lämpötilan kontrolli on todella vaikeaa ja se on koko työssä suurin tehoon vaikuttava muuttuja. - Testatessamme sajmme luotettavat erot jopa eri moottoriöljyjen vaikutuksesta teh oon. sytytyksen ajoituksen sekä sylinterikannen suunnittelun kannalta. ERKKI PITÄÄ DYNAMOMETRISSÄ ajamista vaikeana sekä haastavana. Tällä hetkellä hän työskentelee Yamahalla Ben Spiesin datainsinöörinä , Siukola poikkesi Biken osastolla MP-näyttelyssä juuri palattuaan MotoGPtesteistä. Säätö-olosuhteiksi Erkki luettelee esimerkiksi ilman lämpötilan ja puhtauden. tekniildm MOOTTORINSÄÄTÖ mikään yksinkertainen toimenpide ja ammattilaiseksi tuleminen vaatii todella paljon testaamista. ei asiakkaan eikä säätäjänkään. Yhteenvetona voitaisiin todeta että säätötyö ei ole todellakaan BIKE NRO 32011 63. Tulokset olen itse nähnyt MotoGP:ssä ja Superbikessä . - Toinen esimerkki on Akrapovic joka tekee pakoputkitestauksen dynamometrissä. Meiltä myös pyörien 25 kW kuristukset ja iskunvaimentimien huollot, korjaukset ja säädöt. Saimme erittäin merkittäviä tuloksia aikaan moottorien säätämisessä sekä kehittämisessä käyttäessämme rulladynamometr iä ja saimme nuo säädöttoimimaan myös suoraan radalla. - Koko homman avain on toistettavuus, jos tuloksia ei pystytä toistamaan. Pu haltimella saatiin tuotettua yli 200 km/h nopeutta vastaava ajoviima pyörää vasten. ja sitä kautta saatiin takaisin kytkentä tuloksiin ja pystyttiin varmistamaan tulosten oikeellisuus. - 2000-luvun alu lla englantilainen BSB tiimi rakensi uudet toimitilat ja sinne dynamometrihuoneen, jossa oli jopa kunnollisen ajoviiman tuottava puha ll in. Muuttujia on joka tapauksessa todella paljon . Kukaan ei ole seppä syntyessään. -Itse hoidin tuolloin suurimman osan testaamisesta sekä säätämisestä. Olosuhteet kuntoon ihan ensimmäisenä. - Merkittävää on myös oppia kuinka eri moottorityypit käyttäytyy eri mittaustavoilla. Erkki itse tykkää ajaa pyöriä dynamometrissä ja on sitä kautta saanut hyvän tuntuman moottoreihin sekä hyödyntää sitä fiilistä kokoajan työssään. Ku n olosuhteet ovat kunnossa ja testitapa opittu niin he pystyvät löytä mään tosi pieniä eroja ja kehittämään putkien ajettavuutta tode ll a t arkasti. mutta ammattisäätäjäksi et tule vielä kahdessakaan yössä. KUN SÄÄTÖ-OLOSUHTEET ovat hallinnassa ja tulosten toistettavuus hyvä. joten rutiini ja tuntuma säätötyöhön kasvoivat ihan toiselle tasolle. H~'lIJ,'1~ www.huolto-kaksikko.com DYNAMOMETRINTOIMINTA perustuu matematiikkaan, erottuioksiin tulee olosuhte iden m uutoksista ja moottorin konfiguraatioeroista. Ottaa paljon aikaa kehittää ajaminen sille tasolle että saa luotettavat, toistettavat tulokset säätäjen aiheuttamista eroista. Erkki Siukola on tehnyt pitkän uran Superbiken ja MotoGP:n huipputiimeissä. Esimerkiksi kymmenen asteen ero imu-ilman lämpötilassa verrattu na dynamometri-ohjelman mittaamaan lämpötilaan dynamometrih uoneesta, tekee mittaustulokseen 2,5 % virheen. Ilman puhalluksella oli aika suuri merkitys ratasäät öjen. Siihen kun sekoitetaan pikkuisen vaihtuvat olosuhteet, niin ei ole helppo vetää oikeita johtopäätöksiä tuloksista. Erkki on ollut myös m ukana testaamassa ja säätämässä englantilaisen BSB tiimin moottoriohjausjärjestelmää. Maailmalla kehitetään S iukolan Erkki on oll ut monessa mukana ja nykyisin hän toimii Yamahan MotoGP -tehdastiimissä Ben Spiesin datainsinöörinä. Honda, Yamaha, Suzuki, Triumph, Moto Guzzi ja Kymco merkkihuolto Teemme myös ruiskunohjauksien säädöt, säädämme Power Commanderin, Bazzazin, Rapid Biken, TuneBoyn ja Suzukin omat ruiskunohjausboksit. niin voidaan testata tosi pieniä asioita. Esimerkiksi eri kiihtyvyysnopeus tuottaa eri tulokset eri konfiguraatiolla. Työ tehtiin yhteistyösSä öljyn valmistajan kanssa. testissä käytettävän renkaan ja ketjut. joten rata-a ikaa ei enää tarvinnut tuhlata moottorin säätämiseen
Fantasy Fireblade on oiva todiste siitä, että rajallisilla ra havaroilla la kylmässäkin tallissa vo i innolla ja tavallisilla työvälineillä teh dä ihmeitä. 64 BIKE NR 03.2011
Bensatankkia ja etulokista vahvistettiin lisäksi hiilikuidulla . alkoi kuorrutuksen teko. - Eipä siinä juuri vaihtoehtoja ollut. kertoo Quinton . Melko nopeasti hän totesi. että matkustajan piti mahtua mukaan. Quinton ryhtyi hahmottamaan. * BIKE NR03.2011 65. Siihen meni kym· menisen päiVää. toteaa Quinton. Yhteensä 22 maali- ja lakka kerroksen veto vei yli 100 työtuntia. Olemukseen piti saataman äreämpää särmää ja terävämpää ilmettä. Alkajaisiksi hän asensi kylmään autotalliin pari lämpöpuhallinta.jotta lämpö pysyisi nollan yläpuolella. Alkuperäiset katteet sahattiin palasiksi. Niinpä perä meni katki tasan takajalkatappien pystylinjan mukaan. - Kaponen perä leveällä takaläskillä on aina siisti yhdistelmä. joista liimattiin kasaan ilmeeltään terävämpi kokonaisuus. ei suinkaan! Se on Quintonille käyttöpyörä ja sellaisena se pysyy. Tuliterä Blade pysyi pakoputkistoa ja tuulilasia lukuun ottamatta vakiona . Pari vuotta myöhemmin Quinton osti itselleen käytetyn Firebladen. LASIKUITUOSIEN MUOTIEJA Quinton väsäsi vanerista. keltaisen oranssin ja limenvihreän väliltä . • akkauden perilssa Göteborgiin aJautunul Quinton Stansfield syntyi Etell:!-Afrikassa 1980. että perää on pätkäistävä rajusti . alkoi värien sively. Takaosan kokoamisen yhteydessä piti moni osa sovittaa kohdalleen. se näyttää äkäiseltä ja tylyitä. Maalin lisäksi vedin pintaan yhdeksän kerrostakirkasta lakkaa ja hioin vesipaperilla jokaisen maali- ja lakkakerroksen ennen seuraavaa. Tarvikkeena hankittu digitaalinen nopeusmittari ja vaihdenäyttö on leivottu bensatankin päälle. Ongelmana oli vain. Roteva ohjaustanko ja puskeva etuosa sai Quintonin mielestä etuhaarukan näyttämaan ujolta. Pohjalla on kolme kerrosta valkoista ja päällä pari kieppiä Ferrari-punaista sekä pinnalla kolme kerrosta Gemeni-helmiäistä. 20 vuotta tayttaessaan sai tama teinina moto- crossia harrastanut nuorukainen lainaksi isänsä Honda CB 900 RR Firebladen. Sitcl seurasi vielä viisi käytettyä Bladea. Näin väri va ihtelee va laistuksen mukaan punaisen. Ensitöiksi Bladesta lähti kaikki turhat osat. Kallistusvaran takeeksi se on istutettu niin lähelle takahaarukkaa kuin mahdollista. MOTOGP·TYYLlNEN pakoputkisto on tietenkin titaania . joten voisi kuvitella. joten konekiväärin piippua muistuttavat telariputki en lasikuitusuojat piristivät mukavasti ilmettä. jotta eivät riko muotoja ja sähköroippeet on piilossa leveämmän tankin alla. naurahtaa Quinton. Lopulta tallin lattialla kökötti vain runko ja moottori. Se näet sopi kuin nyrkki silmään takahaarukan hiilikuituisen suojan kanssa. miltä Bladen piti näyttämän . Raju sti typistettyyn takarunkoon täytyi sovittaa pienemmän istuimen lisäksi akku ja nippu sähköosia ja -piuhoja . Kun runko oli kuosissa. - HARRASTAN RUISKUMAALAUSTA. kunnes 2007 hän osti ensimmäisen uuden Firebladen. Suunnitelmissa oli ainakin leveämpi bensatankki ja sirompi takaosa. myös ensi kesänä. muovista ja pahvista. kunnes 2008/09 tal vella Quinton päätti hiukan »parannella« sen ulkonäköä. etta Blade seisoo valtaosan aikaa pressun alla tallissa?Vaan ehei. Kun tekniikka oli kuosissa. joten kuvitus ja Väritys oli helppo rasti . Takasatulan alkuperäisen suojakopan maalaamisen sijaan Quinton hankki hlilikuituisen suojakopan ja muotoili sen sopivaksi
Vlritysosien asennuksen Jälkeen lambdaohJaus on kui t en ki n Järkevint<:i poistaa käytöstä , koska sill ä on taipu mu s sä ätää vak iot a vapaa mm in hengittävä mootto ri liian ohu elle seokselle. ILO IRTI OKTAANEISTA Moni moottoripyöräilijä ja varsinkin viritetyn Qyörän omistaja aikoÖ bensauudistuksen my-ötä siirt ä kä ttämään ainoastaan 98 oktaanista bensaa. TESTI AJETTIIN Tamperelaisessa Dynocen- teri ssä, Jonka Antti Naukkarinen on erittä in koke nut moottorinsää täJä Ja t oimii va rsinaisen leipä työnsä li säks i myös Vesa Kalli on kisamekaanikkona. kun laitetaan vastakkain 95E1O ja 98E5 bensalaadut,ja Y moottori IIsaksi sa3detäan k3yt össä oleva lle polttoain ee ll e. Mitta simme pol ttoa ineiden vä lisen teho - ja kulutuseron noudattaen sam aa testauksen peruskaavaa kui n Bike 1/2011 numerossa olleessa bensatesti n ykkösos assa, 66 BIKE NR03.2011 jossa test i te htiin t äysin va ki okuntoise ll a pyörällä. La mbdalta luettavIen arvojen pe rusteella moottonnohlaus asetetaan oikeisiin säät öIhin käytöSSä olevien vlrltysoslen Ja polttoa ineen kanssa.. Lambda si is pyytää moottorinohjausta syöttämään m oottoriin liian vähän bensaa suht eessa Ilmamäärään. Testipyörää n asennetut. Viritett örä kannattaisi m ös säätää sikasille. Testipen kk in äm me to im i kevyest i viritetty, 2010-vu osima llin 600 -ku utiolnen Yamaha YZF R6R. t ehoa kasvattavat viritysosat ovat vakiota ava rampi Devil pakoputkisto, MWR vapaa virtau s ilma nsuodatin ja Bazzaz Z-Fi Te moottorin ohj ausyksikkö.l tse moottoriin testipyörässä ei ole koskettu. Testipyörän ra ta-ajoon sovitetut Välitykset ol ivat vakiota ti heä mmät ja siten m oottorin kierros luku kulutusmittauksessa oli 5000, NYKYAIKAISET MOOTTORIT on varu stettu lambdaohjauksell a, joka tarko ittaa sitä, että moottorinohjaus säätää seoksia automaattisesti ajon aikana. Mittauksissa käytetyt polttoaineet oli vat sam ast a eräst ä kuin 1/2011 nu merossa julkaistussa t estissä. Kun moottori pääsee hengittämään va paa mmin se myös Pakoputkeen asennettu lambda -a ntUrI halstelee pakokaasusta seossuhdetta . estaslmmeViritet.YlIa pyMllI~ mitä eroja syntyy. Ku lutus mitattiin käyttäen kuut osvaihd etta ja dynamom etrin nopeusnäyt ön muka an ajonopeudell a 82km/t
Moottori vetää tasaisemmin ilman nykimisentunnetta ja tarve korjata vauhtia kaasua lisäämällä vähenee, joka taas vähentää polttoaineen kulutusta. 98E5:n käyrät on merkitty punaisella, 95ElO:n sinisellä. Säätämiseen tarvitaan lambda-anturi, mutta pyörän oman moottorin ohjauksen sijasta se kytketään dynamometriä ohjaavaan tietokoneeseen. * toimii jouheammin jos seokset on Säädetty oikein. Rata-ajossa kaasuvaste osa kaasulla on pehmeämpi, joka rauhoittaa pyörän mutka käytöstä ja kierrosajat paranevat. Seoskäyrät saadaan tietokoneen näytölle ja kokenut mekaanikko pystyy mittausten perusteella tekemään tarvittavat moottorinohjauksen muutokset. Testipyörän Bazzazilla säädöt voidaan tehdä erikseen joka vaihteelle, 500 kierroksen välein läpi moottorin kierrosalueen ja lisäksi kahdessatoista vaiheessa kaasun nolla-asennosta täydelle kaasulie siirryttäessä. Erot ovattietokoneen ruudulla hyvin pieniä, mutta niillä on iso merkitys pyörän ajokäytökseen osakaasulla ja siirryttäessä esimerkiksi keskellä mutkaa jarrulta suoraan kaasulle. Kun seokset olivat kohdillaan suoritettiin teho- ja kulutusmittaukset. - . auki vain osittain eroja alkaa löytymään. Säädön tulokset eivät välttämättä tehokäppyröissä näy, mutta se kuuluisa perstuntuma paranee. Asia ei kuitenkaan ole näin yksinkertainen, sillä on olemassa muita syitä miksi pyörä kannattaa säätää korkeaoktaanisemmalle bensalle. - Tehojavääntökäyrät ovat käytännössä identtiset. Testituloksissa ei ollut merkittäviä eroja testattujen bensojen Välillä. 98E5:n vastaavat lukemat olivat 114,30 hevosvoimaa ja kulutus 4,946Iitraa/100 km. Huipputeho 95EIO:llä oli 114,16 hevosvoimaa ja kulutus 5,029Iitraa/100 km. Jos pyörässäsi on testi pyörän kaltaisia viritysosia ja haluat saada niistä täyden hyödyn irti, niin säätö ysikasille tai vielä korkeampi oktaaniselle V-Powerille kannattaa ehdottomasti tehdä. KäytÖSSä olevien säätömahdollisuuksien laajuus riippuu pyörään asenettavasta moottorinohjausyksiköstä. Lambda-anturilta luetun tiedon mukaan ilma/bensaseoksella ei pysty vaikuttamaan huipputehoon, mutta kaasun ollessa BIKE NR03.2011 67. TÄSSÄ TESTISSÄ seokset hierottiin optimaaliseksi dynamometrissä ennen eri bensalaatujen teho- ja kulutusmittauksia. Myös matkavauhdin ylläpito helpottuu, kun osakaasuseos on oikea
www.Motorina-Europe.com 010 42f6901 Premium Quallty • Pro Power Special Partsl ~B!lQW) NYT! Maahantuonti alkaa Maahantuojan Motoring-verkkokauppa: www.Motoring-Europe.com Asennettuna parhaista MP-liikkeistä ja jälleenmyyjiltämme. -
He ovat saavuttaneet paljon ja tulevat varmasti keräämään vielä lisää mestaruuksiakin. Nyt media seuraa ensimmäistä kisaa ja mietitäänpä, crossia Ja sittemmin sille. Emme tarvitsisi muuta kuin Kullakselle huippucrossin MM-sarjaa Kullaksen touhua on ollut hauska seurata, hyviä sijoituksia, sillä Räikkösen nimi kyllä hoitaa loput. merkittävän askeleen kohti MM-saJjan kärkeä. ja minkälaiset puitteet Räikkönen on saanut rakennettua. lut se, että suomalainen ajaa kolmen joukkoon. Tällä tavalla h'än on seurannut leen. Lehdet ovat valmiina myös enduroa. Ainakin Suomessa. Ja kaiken lisäksi masti vain yksi tavoite,joka on mennä vauhdilla eteenpäin. Bulgarian Sevlievossa huomio kiinnittyy varmasti Räikole vielä MM -sarjan kärkikuski. Viime vuonna Kullas pisteli SM-kisassa melkein minuutin Erikssonia pattiin, eikä Harri nen. On erittäin mielenkiintoista nähdä kuinka tiimi toimii VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. Kilpauransa jälkeen Nyt ei voi muuta kuin toivoa, että palikat loksuvat kohdalkösen nimi liitetään toimintaan. kuljettajat menestyvät, riittää, kunhan Räikpaikalla ja Harri saa kaiken huomion. On tietenkin helppo sanoa, että tiimissähän on sekä MXI - että MX2-luokkien Suomenmestarit. Hänellä on paljon töitä tehtäkösen talliin ja sen kuljettajiin. Sillä tiellä ei välttämättä kannata hypätä uuteen, ensimmäistä Ludde Söderbergja Toni Eriksson ovat Suomen mittapuun kautta MM-sadassa touhuavaan tiimiin. On kuitenkin kiistaton tosiasia, että Kullas ENSIMMÄINEN KILPAILU tulee olemaan todella mielenkiintoion ison askeleen heitä edellä. joka on ajanut lapON SELVÄÄ, että Kimi Räikkösen tiimistä on Mutta kuten todettua, suurin voittaja on suomalainen mosesta saakka moto~~ton hyöty suomalaiselle motocrostocross. Hän on selkeästijalat maassa ja kova tekemään töitä. Päivälehtien edustajat kyselivät, että miksi juuri nämä, aika,jolloin nähdään hyppääkö Harri Kullas sen eikä esimerkiksi Kullas. Kullas saa työrauhan, sillä suurimman huomion vie, yllätys, yllätys, Kimi Räikkösen motocross-tiimi. mukaan erinomaisia kuljettajia. Nyt kaikki on toisin. Tilanne on hyvin poikkeukselvänään, mutta jotenkin hänen tekemisestään linen, sillä normaalisti esimerkiksi iltapäivälehtiä asia ei ole kiinnostanut pätkän vertaa. ta positiiviseen sävyyn. ensin mekaanikkona sillä menee minne tahansa, puhutaan Harrisja sitten reportterina . * BIKE NR03.2011 69. BlKE lumni Suomalainen motocross nousuun lJI Mp-näyttelyssä keskustelua herätti Räikkösen tiimin kuljetOTOCROSS-RINTAMALLA ON pitkästä aikaa äärettömän mielenkiintoinen tilanne. Se, että Harri aloittaisi kauden menestyksellä, olisi meille media kiinnostuu marginaalilajista ja myös aktiivisesti motoKullas saa huomiota. Viime kaudella Kullas ajoi välillä häikäisevän hyvin, mutta tie kohti maailman Olisi kuitenkin ihme ellei Kullasta olisi pyydetty, sillä neuvotteluita käytiin myös Antti Pyrhösen kanssa, mutta samalla tahuippua ei ole aivan helppo. Harrilla on suora sopimus Yamahan kanssa ja varkuljettaja,jolta voimme odottaa menestystä. Samalla hän tuntuu tekevän asiat oikein. On kuitenkin hienoa, että meillä on edes yksi sen tason valla hämmästyttäisi se, että Kullas olisi mennyt täysin uuteen tiimiin. On sinänsä aivan sama kuinka tiimin että Harri Kullas pamauttaa podiumille. Tai ainakin siten kuin yleensä ulkomailla tehdään. Monesti uutiskynnyksenä on olpaistaa se, että hyviä asioita saattaa tapahtua. lottovoitto. Nyt alkaa olla se tajat
70 BIKE NR03.2011
auden avauskilpailussa Mäntsälässä Oskari Kantonen piiskasi uutta kaksitahtista pyöräänsä vauhdilla. Kantonen tykitti joka pätkälie pohjat ja voitti yleiskilpailun sekuntia vaille kahdella minuutilla, Jos SM-sarjaa ajatellen avoimeen luokkaan on siirtynyt kovia haastajia. Tontti ajoikin avauskilpailussa yleiskilpailun kakkoseksi. joka niin ikään on muuttanutTurusta Porvooseen, Porvoosta kiirineiden tietojen mukaan Michelsson onkin treenannut talven kovempaa kuin koskaan. * BIKE NR03.2011 71. Aron harjoitteluohjelma pitää sisällään myös endurokilpailuja . Viime vuoden avoimen luqkan hopeamitalisti tekee paluun motocrossin SM-sarjaan . josta heltisi avoimen luokan 4, sija, Myös Päijänteen ympäriajo on Aron ohjelmassa ennen motocross kauden alkua . jossa taso oli JO kovempi. VETERAANIT ALOITTIVAT ARVOKILPAILUT. kun porvoolaisen kaasuttaja jäätyi, Kantonen sulatteli pätkän varressa kaasariaan reilut kaksi minuuttia voittaen silti yleiskilpailun yli minuutin erolla. Niinpä vauhdista vastasi Riku Riiheläinen Porvoosta . luokassa Sasu Enjala ja V50-luokassa Kaj Tötterman, ENDURO ON SUOMALAISITTAIN nostanut tasoaan. Kauden toisen kilpailun Hyvinkäällä Kanto· nen jätti väliin. Tuusulan moottorikerhon mies aloitti kilpailu kautensa Nummisista. Myös veteraani cup on saatu käyntiin, Viime vuonnahan tasaisuus toi molemmissa ikäluokissa mestaruuden, Ennakkoon veikaten sama ei toistu tänä vuonna, Tuttuja nimiä on jälleen sarjajohdossa molemmissa ikä luokissa. Alkukauden yllättäjä vauhdillisesti on ollut Markus Michelsson. V40- Marita Nyqvist pitää vuodesta toiseen naisenduron valtikkaa hallussaan ylivoimaisesti . on hallitseva mestari antanut varoituksen tulevasta. joka on viime vuodet keskittynyt aut- K tamaan Pentti Nurmisen enduromenestystä . jonka kautta mielenkiintoista kautta on odotettavissa, MM-tasolla harvalukuiseksi käynyt suomalaisjoukko sai piristystä kun junioreiden hallitseva Euroopanmestari Roni Nikanderteki sopimuksen MM-sarjaan Seisto· lan ja Salmisen tiimikaveriksi, Myös vanha konkari Samuli Aro on lopetellut menestyksekästä endurouraansa. Mielenkiintoisena nimenä listoilta on löytynyt vuoden 2004 suomenmestari Mikko Tontti. Endurokausi on korkattu ja kolme ensimmäistä kil ailua a'ettu. Myös Nummisissa. Jokaisessa kil ailussa yleiskilpailun voitto on matkannut tuohon historialliseen kaupunkiin. Yhteinen nimittä'ä tähänastisille kil ailuille on Porvoo. joka ei jättänyt selittelyille sijaa, Kantosen matka hyytyi hetkeksi maastokokeelle kaksi
Mieotat yhteyttä Aution Kariin.joka toimittaa sinulle lestäni todella loistava ajatus. SaataiKarin mukaan pyörää voi hyvin verrata geosiinko tuosta jopa ihan oma luokkansa ratamoottoripyörille metrialtaanja akseliväliltään 250 2T kilpuriin. Noh, toki siellä samalla itselleni juttujen aiheita ettehnyt sellaisen paketin että jopa itseäni alkoi hiukan houkutsiskelin, mutta se oli kuitenkin sivuseikkaja todella pienessä taa jalat edellä meneminen. ja lähtisikö maahantuojat mukaan touhuun vaikka hommaaIson nelarin kone on tosin huomattavasti malla pari laitetta per merkki ja niille kuskit. Toki sitä aikaisemminkin on ollut, kohtaan. vän tehonja väännön, kevyt kokonaisuus ja varsin erikoinen Isoimpana muutoksena messuissa näin asiakkaiden sekä suunnittelu, jossa on keskitytty jokaiseen pikkuiseen yksityismYY.iien leveät hymyt. Crossi M örällä RR:ää a-amaan vanteet sekä jarrut. tarvittavat muutososat. ti pääsivät käsiksi juuri siihen mitä halusivat, ilman että joku tuuppii koko ajan olkapäähän tai selkään. Eli kyseessä olevalla muutossatjalla saadaan muutettua hauskuuskerrointäyttyyja crossinelari ratamoottoripyöräksi. laatuaan,jossa en ollut edustamassa joka päivä Nimittäin Ducatin uutuus, Diavel, pisti omalla erikoisella tajotain merkkiä tai osastoa Nyt tallusteIin ensimmäisen kervallaan silmääni ja kun tutkin laitetta tarkemmin, niin sisäinen ran messuilla asiakkaana ja yritin tutkailla messuja asiakkaan insinöörini heräsi henkiin ihan tosissaan. MIKA IHMEEN.KONSEPTI. WSBK-pyörän moottori takaa hyroolissa. Eli nyt pystyisi yhden rH~ESSÄ muka tuollainen onnistuisi. miedompi teholtaan kuin täysverinen 250 2T kilpuri,joten samoihin kierKuskeja tuskin on vaikea löytää. Mielenkiinnolla tulee mukaan esimerkiksi AIM:n MyChron3 näyttö sekä tiedonkeruu, etuputket, katteet, jäämme odottamaan lumien vanteet,jarrut,jalkatapit, polkimet, T-kapsulamista ja ratatestiä. Saattoi olla tuojalle. Tuollainen ilme ja asenne messuilla kauppansa, mutta ei hätää, lisää on kuulemma tuvarmasti leviävät asiakkaisiinkin ja sitä kautta, mielestäni, lossa Myynnillisesti tilanne oli hiukan yllätys myös maahankoko messuilla oli pirteämpi ilme. reita on Suomessakin aikamoinen kasa ja muutossatjan hinta ei sinällään ole niin paha, ettei hommaa voisi kokeilla. kaan ota neljää tuntia enempää aikaa.Ja aivan loistavan tästä muutossaljasta tekee se, että mukana on jo supermotoa varten tarvittavat oITE ° 72 BIKE NR03.2011 __ ))N ELJAN TU NNlN MUUTO 5cc. Tiedossa on armotonta Hondan kiljuttarnista ja kellot käy koko ajan. Enpaketin hankinnalla harrastamaan kolmea eri siksi tarvitset 45o-kuU:tioisen crossinelarin, sitten lajia, samalla rungolla ja peruspyörällä. Nyt on Italian poika silmin. Kyseinen konseptihan on vallan loistava, KEV ÄÄLLE ONKIN jo sovittu Karin kanssa testit varsinkin kun mietitään noita isoja nelareita,joita käytetään jääradalla tai miksei jopa kesäkäytössä olevia crosseja. Hienoal mutta nyt se pisti ihan silmään ja hyvä niin. paleet, cliparit ja paljon muuta Eli kyseessä Eri pyöriin saatavavilla olesiis täydellinen muutossmja. rosaikoihin on turha odottaa pääsevänsä, mutta varmasti AINIIN. Aution Kari tuntuu olevan mies jolta ei ideat lopu kesken. Espan- kyseisestä pyörästä ja Biken testiryhmä lähtee kokeilemaan onko kyseisestä laitteesta jassa kyseinen toiminta on varsin suosittua ja heillä onkin jo oma kilpailuluokka kyseisille pyörille. Nyt kun Diavelin ensimmäisen kerran jempi asettelu messuilla tuo avoimempaa ja väljempää otetta ja sitä kautta ihmiset oikeas- livenä näin, niin uskaltaisin väittää että syntyi. Jiirrun palat MP-messuilla asiakkaana "'pI 1'.. Tuollaisia crossinelaratapeliksi vai ei. KIERRELLESSANI ERlpSASTOJA ainoastaan yksi moottoripyörä 1 -MESSUT OLIVAT meikäläiselle ensimmäiset pisti silmääni niin että piti oikein tutkia laitetta pidempäänkin. Oheisen kuvan vat paketit, lisäosat sekä yhteystiedot löytyvät osoitpyörä on rakennettu Hondan CRF 45 :stäja muutoksen tekeminen pyörään ei Karin muteesta www.4S0gp.fi. Edellisessä Biken numerossa kyseltiin että syntyykö myös että huomattavasti aikaisempaa välDiavelistä uusi hitti. Juttelin useamman osastonpitäjän kanssa ja heillä kaikilla tuntui päällimJUTIELlN DUCATIN maahantuojan kanssa Diavelista enemmänmäisenä fiiliksenä olevan positiivisuus ja piristynyt ilme niin kin ja paljastui että kaikki ennakkoon tilatut pyörät tekivät mYY.iissä kuin myynnillisestikin. Pakettiin kurvailemaan pääsee todella maukkaasti
Polvi maassa mennään edelleenkin. sin,jäin käytännössä paikalleni sutimaan ja lähdin viimeisenä viivalta. ja homma olikin siinä. Treeneissä kaikki näytti ihan hyvältä, kyyti oli suurin meni takaraivosta halki ja mopo on tulikin piirtein hyvää, ilman minkään valtakunnan riskiä. vaan päinvastoin kasvanut. JANI PARTANEN on alkujaan hyvinkääläinen road racing -kuljettaja . päivää! Tosin, ihan ymmärrettävää.Jos siellä kaikki treenaisi ja sahaisi tuntitolkulla ennen Mulla sitä ei ole,jännitys nousee ja se on varma että bajamaja raikaa ennen kisoja, niin ei siellä olisi enää rataa missä ajaa kilpailua, meinaan jännitystä tuli parin ripakopallisen verran liikaa ensimmäikilpailuja. Voi veljet miten väärässä olin! Aika-ajoja Ensimmäisen päivän aikana kyyti paranikin huomattavasti, ei ole,joten.::tio-aika supistui heti kerrallaja kauhukseni kuumutta silti mielessä kummittelee se tosiasia että kisapaikalla lin ettäjääratahmjoitukset ovat aamusella rataan tutustutaan vain kolme kierroksen ajan ennen kilpailua, itse kun on totkolmen kierroksen mittaiset!!! Sen jälkeen pitäisi ajaa kilpaa kuin mielipuoli, periaattunut ensiksi hiukan »jynssäämään« rataa ja pikku hiljaa nostamaan vauhtia. Kypärä lainasta. Itse kilpaienemmän vaurioita. Yhden pyörän näin irtonaista lunta ja jäätä,joten auraus tai harjaus olisi ollut sisäpuolellanija olin ajaa sen päälle,joten paikoillaan siinä välissä. lajissa kuin lajissa. Normaalistihan ajetaan kaksi lähtöä ja sitten hmjataan. Vehnän puvusta repesi oikea hiha ja ))NYTON SITTEN TIEDOSSA KUUDEN VIIKON LEPOcc BIKE NR03 2011 73. UTEN JO aikaisemmin olenkin mainostanut, niin Ajatukset menivät melko sekaisin treenipäivän aikana, kun jäärataa lähdin tälle kaudelle kokeilemaan vuoktuo kolmen kierroksen kisahmjoitus jäi kummittelemaan rapelillä ja luokkanaJRIB. Se on nimittäin ihan käsittäkaru totuus silmille ja ajatus palasi mieleeni, että aina pitäisi mätön se pito ja luistotkin on hyvin kaasulla taijarrulla hallitselvittää etukäteen mihin päätään on työntämässä. teessa liki tuntemattomalla radalla! Ei hyvää Nyt se pitäisi olla kolmen kierroksen jälkeen maksimit lasissa. tuli ajettua vajaa viikko ennen ensimmäistä kisaa ja näin jälkikäteen ajateltuna treenejä olisi pitänyt ajaa huomattavasti paljon enemmän. ·ääratakuskit! K hattu nousee noille osaaville kuskeille entistä korkeammalle. Harmittaa Ekin Siitä sitten pari - kolme volttia niskojen puolesta pyörän kunto ja omalta kohdalta että jäi homma kautta jäällä, mopo tuli käden ja kyljen päälle pahasti keskenja näkemättä millainen se oma kyyti olisi ollut. Ja saan syyttää asiasta vain itseäni. Mielestäni radalla oli ihan liikaa taittamaan sokkona. Onnekseni Silvastin Erkki ja Vehniäisen kisapäivänä olisivat hmjoitukset sekä jonkinlaiset aika-ajot Kari auttoivat ja antoivat loistavia treenivinkkejä aloittelijalle. Aktiiviuran jälkeen kilpailuvietti ei ole hellittänyt. Onnekseni ei käynyt pöllysi aika rajusti sitä jäähilettä. pään sisällä vallitsevan pimeyden mukaan. Ensimmäiset treenit mieleeni. ipä se kisa ihan putkeen merlll.yt, todellakaan. päivän treenit ja kisat olivat syöneet radan jo aika makeille Nyt on sitten tiedossa kuuden viikon lepo urille, sekä kaksi aikaisempaa kisalähtöä, ilman hmjausta, ja sen aikaa lasta peukalossa, sekä talven ja olivat teettäneet aikamoisen jäähilekerroksen radalle. uudelleen mutkaan, edelleenkään en ihan Ehkä joku kevyt aurauskin olisi nyt asiaa auttanut, mene ja kauheasti sieltä lumipölyn seasta mitään näh- tiedä. Meinaan ensimmäisissä treeneissä paljastui ITSELLENI SUURIN ONGELMA olija on edelleenkin se että en osaa luottaa jääratarenkaan pitoon. Sitten kun alkoi näkyä, niin jysähdinkin osaa startata ja ::tiaa käIjessä, loput paikat jaetaan kuljettajan jo penkkaan, täydestä laukasta. Tutustumiskierros meni ihan ok, mutta tuli havaittua että kiinni, ja siitä repesi ojentajan jänne irti luusta. Tässä lajissa kokemuksen tuoma varmuus nousee todella kovaan arvoonsa. Tyhmä minä. Itse startin mokasin ihan täy- pahemmin. Tuollaisissa oloissa ei ollut turvallista jouduin nostamaan pystyynja alkaa taittaa ajaa. Onnekseni kukaan Ensi talvena uudestaan! takana ajaneista ei ajanut ylitseni, vaan kuin ihmeen kaupalla säästyin isommilta osumilta. Olin nimittäin aikaisemmin ollut kauniissa ajatuksessa että tavissa' pitää vain luottaa siihen että pyörä pysyy hanskassa ja että pitoa löytyy. Radalla kevään ajot paketissa. ennen itse kilpailua. Hulluja nuo kuskit kylläkin on ja seen kilpailuun. Erkin KTM kuitenkin kulkee sen verran miehekkäästi ASIA MITÄJÄINJÄLKIKÄTEEN miettimään oli se että sain porukan kiinni ja pääsin osasta ohikin ennen kuin että vaikka kisat olivat hyvin järjestetyt, niin alettiin ensimmäiseen mutkaan taittaa. Hullu·a nuo roomala ... Aikamoinen NSIMMÄISE Ä .rÄ'\:.'TVY kiitti,jä Vehniäiscn Karia hyvän suojapuvunlainastaja ilva tin Erkkiä pyörän sirkkelinterä tuollainen piikkipyörä on kun se kohdalleen osuu tuossa vauhdissa. Isoin vamma tuli vasemman käden peukaloon, minne lie jäänyt lussa sitten alkoi sattua ja tapahtua. Meinaan tuollaisissa olosuhteissa katsotaan vaan kuka nyt. Ensimmäinen ·ääratakisa E hanskasta jäi riekaleet jäljelle. Lumipöly oli kohtuul- tuo oli ensimmäinen soolopyörien kolmen lisen sakea ja käytännössä jouduin mutkaan startin putki
Tämäkin kertoo erinomaisesta y hteistyöhengestä. Kaikella todennäköi syyde llä nämä kolme t ietäjää luotsaavat Duca- I Ystavykset Ja \lht""«1,,I\_ kumppanit Flhppo Valenllno Rossi. 74 BIKE NR03 2011 tin m enestyst ä oikeaan suuntaan tul evina vuosina. - Jeremyn työryhmä on erittäin kokenut. joten kysyin ja sain heiltä neuvoj a muutamissa aSioissa. Muita tunnettuja Universita di Bolognan kasvatteja ovat Ducatin johtaja Claudio Domenicali ja Ferrarin Fl-teamin johtaja Aldo Cost a. Yll ätys oli silti Valentinon tapa kuvailla moottoripyörän käytö st ä ja se, kuinka rauhallinen hän on . - Se n tiesin, että hän antaa perusteellisen tarkkaa palautetta. Samoi n Rossin australialainen tiimipäällikkö Jeremy Burgess on nyttemmin Preziosin luottohenkilö. PREZIOSIN ON VAIKEA hillitä innostusiaan yhteistyöstä Rossin kaltaisen huippuammattilaisen kanssa . Yamahan MoioGP-pomo Lin Jarvis vahvistaa, että Burgess in ryhmän osaamisella oli suu ri me rkitys, kun Ya mah a Mljalostui. ucatin pääsuunnittelija Filippo Preziosi seurasi liikuttuneena Valentino Rossln kaartaessa ensim mä ise n kerran Du cati GPll-kilpurilla Valencian radalle. Preziosi on itse ajanut enduro-kilpailuja . Kolmikko on erikoinen oman alansa huippuosaaj ien yhteenliittymä. Jeremy Burgess eli JB ei koskaan kieltäydy rupattelemasta aika-ajojen tai kilpailun jälkeen ja Preziosi on täysin muuta kuin digitaalisia ykkösiä ja nollia pyörittelevä, umpipuu insinööri. ))arvokas«) on toista maata. Varikolla Filippo Preziosi huokuu aina positiivista energiaa . Se on enemmänkin t äydellinen ))menage a t rios« eli pyh.ä kolminalsuus, jonka muodostavat: Preziosi , Rossi ja Rossin uskollinen tiimipomoJeremy Burgess. Kaikki kolme rakastavat kilpailemista, jossa ratkaisevaa on vain voitto. Ko lmikon tii moi ll a on kyse ene mmästä kuin vain lahjakkuudesta. Filippo Preziosi totesi odottaneensa vuosia hetkeä, jolloin sei tsenkertainen maailmanmestari ajaa Ducatin väriessä. Ura katkesi kaatumiseen Algeriassa 2000, ja loukkaantuminen sitoi hänet pyörätuoliin. Rossi ja Burgess ovat oppineet ammattinsa kantapään kautta, mutta Preziosi (suom. Ducatin menestys MotoGP:SSä lepää siis täysin näillä harteilla . Ensimmäisenä yhtei senä työpäi vänä Valenciassa Preziosi kysyi JBlt ä neuvoja. Jokaisella on li säksi sama intohimoinen asenne: Rossin moni lahjakku uden kaikki tietänevät. Hän on suori ttanut mekaniikan lopputu tkinn on Bologna n yliopistossa . jOilla hyvin erilaiset taustat. Asiasta huhuttiin ensim mäisen kerran seits!Omän vuotta takaperin, mutta vasta nyt Ducatin MotoGP-tiimi on täysin italialainen , Ducatin MotoGP-joukkue ei ole vain kahden kauppa . Preziosi, Burgess ja Rossi ovat yksilöinä sen tason huippuammattilaisia, että ymmärtävät saumattoman yhteistyön merkityksen . Samast a opinahjosta valmistui myös Ducatin nykyisen suuruuden luoja Fabio Taglion i. Tällä asenteella he myös tekevät työnSä. Hän sanoo muutoksista aina jot ain positiivista, ja JOs jokin on pieleSSä, hän perustelee samalla positiivisella ase nteella tarkasti myös sen, miksi näin on, kertoo Preziosi . Hän saa taatu sti samat nautinnot kilpa-ajosta kui n Rossi tai JB
BIKE NR03.2011 75. Ajoasentoon haettiin ja löydettiin parannusta ja ennen kaikkea alettiin päästä selville, miten pyörästä löytyvät parhaat säädöt. Se on täysin mahdoton, Valencian testien jälkeen Rossi, Burgess ja Preziosi viettivät useita päiviä Ducatin tehtaalla, Aivoriihen aiheena oli tietenkin Ducati Desmosedici GP11, He ovat jatkuvasti yhteydessä kehittääkseen kilpapyörän, joka lyö laudalta niin Hondan kuin Yamahankin. Jo pari tuntia sen jälkeen kun Rossi oli Valencian kilpailun jälkeen viimeisen kerran kuoriutunut Yamaha-Fiat -nahkapuvusta, istui hän Ducatin varikolla GP11-proton satulassa, jotta ajoasennon asetukset saatiin räätälöityä hänelle sopivaksi. Maailmanmestari Jorge Lorenzo on vakuuttunut, että hänen entinen tiimikaverinsa on iskussa, kun kausi käynnistyy Quatarissa 20, maaliskuuta , - Olin vähän hämmästynytValencian testeissä, mutta Valentino on looginen kuljettaja, joka ei hosu turhia alkuvaiheessa, Kun kausi alkaa, olen varma, että hän on valmis taistelemaan voitosta ja vain siitä, aprikoi Lorenzo, * Helmikuun alkupäivinä ajettiin Malesian Sepangissa ensimmäiset talvitestit. Rossi kärsi edelleen olkapäävammasta, mutta pystyi ajamaan ja antamaan palautetta kilpuristaan. Preziosi ja Rossi ovat ystäviä muutaman vuoden takaa ja kunnioittavat suuresti toisiaan, Etenkin viime kesänä he keskustelivat usein tiiviisti tuntikausia tulevista suunnitelmista, Viime kesänä huhuttiin Rossin käyneen salaa Ducati Corsen tiloissa, jotta kilpurin ajoasento olisi saatu sovitettua hänelle ennen ensimmäisiä testejä 2011, - Valentino harkitsi asiaa, mutta kieltäytyi. kompuroivasta raakileesta luokkaansa hallitsevaksi MotoGP-kilpuriksi, - KunJB ja hänentiiminsätuli mukaan 2004, he kannustivat insinööreJämme jatkuvasti parannuksiin ja inssit olivat siitä tosi iloisia, kertoo Jarvis. Valentino tai hänen tiiminsä ei tästä hätkähtänyt. Kierrosaikojen perusteella testi oli pettymys, Rossi jäi 1,7 sekuntia Casey Stonerin ja Honda RC 212 V parhaasta ajasta, Ajan perusteella Rossi olisi Valencian kilpailussa lähtenyt takarivistä. Tuolloin tiedämme enemmän, millaista tulosta kolmikon Rossi, Preziosi ja Burgess ponnistelut ovattuottaneet. Tiimi työskenteli tehostaakseen Ducatin etupään tuntumaa, joka oli 2010 kilpurin heikoin kohta ja aiheutti Stonerin lukuisat kaatumiset. Rossi ja tiimi ratkaisi ongelman, jota Stoner, Hayden tai muut eivät saaneet ryhtiin - Ducatilla tehtiin taatusti aaltoliikkeitä! Juuri tätä varten he palkkasivat Valentino Rossin tasoisen kuljettajan, joka osaa myös oikeasti kehittää kilpakalustoa, KAUDELLA2011 Preziosi varustaa kilpapyörät kehutun Ducatin »big bang« -moottorin evoversioIla, Casey Stoner käytti sitä ensikerran 2010 tehokkaamman »screamer« -moottorin sijaan ja oli tosi tyytYVäinen, Ei ihme, kun muistaa Stonerin kommentit »screamer« -moottorista testien jälkeen 2009: - Se meinasi repiä kädet irti, tehdä tapposladeJa ja heittää voitteja. Kun hän ilmestyi radalle kilpailun jälkeisenä tiistaina, oli tunnelma heti katossa - katsomossa oli enemmän väkeä kuin Quatarin yökisassa. Jos asia olisi tullut julki, olisi Yamaha estänyt hänen osallistumisensa Valencian testeihin, paljastaa eräs Rossin tiimin henkilö. Tätä kirjoitettaessa odotellaan helmikuun alussa Malesiassa käynnistyvien Sepangin MotoGP-testien tuloksia. VALENTINO ROSSI ON OLLUT GP-tasolla jo 15 vuotta, Silti hän on edelleen yhtä innostunut ja motivoitunut. Rossin mukaan työtä on vielä tehtävä
Tälläkin palstalla on aikoinaan jentaa. Spa:ssa oli menneenä vuonna mukana I5 maailmanmestaria, ja kaikkiaan GP-paraatiin osallistuneilla on tilillään yhteensä 46 maailmanmestaruutta. muutama H-D:kin mukana. tietosanakirja. Alansa klassikoksi tulee teessa. massa oli ensimmäistä kertaa sivuvaunuluokka, jossa osanottajia oli yli 50 paria. 75o-kuutioinen Ducati ss oli silloin aivan uusi malli, ja usein nähty takavuosien RR-suuruus, Paikalla kaksoisvoittoa pidettiin sensaationa. Siinä esikuvana on tietenkin Spa, mutta myös vuosina myös pyrkimään viime syksynä ensimmäisen kerran ImolasI 972 ... Muiden ohella Amerikasta oli ja ulkoasultaan moitteettoman hienoiksi. Tapahtuman vetovoima on siis suuri, ja siellä vanhoilla kilpakumppaneilla on tilaisuus tavata toisiaan ja varmaan muistella menneitäkin. Nopeuserot pienen ja suuremman kaluston välillä muodostuisivat niin suuriksi, että yhteenajojen vaara olisi ilmeinen. ahtumia M ENNEENÄ KESÄNÄ jäJjestettiin jälleen Imatralla muistoajo, joka keräsi paikalle melkoisen joukon sekä takavuosien RR-~~ia että hiukan vanhempaa RR-kalustoaja tietenkin myös runsaasti yleisöä. Tapahtumissa ei tietenkään ole kysymys kilvanajosta, vaikka tilanne ehkä luokin puitteet ja houkutuksen josku's kovaankin vauhdinpitoon. kaltainen sarja Eurooppaan. Kisan aikanaan voittaneista olivat Tiedetään lisäksi, että joistakin aikanaan vain mukana Giacomo Agostini, Kenny Roberts, Steve Baker muutamana kappaleena valmistetusta kilpaja Paul Smart. BIKE NR0 3.2011 77. Kuten tiedetään, nykyisin ajomahdollisuudet sellaisilla RR-pyörilllä,joissa ei esimerkiksi ole äänenvaimennusta, ovat rajoitetut. Puikko man ajoi 25o-kuutioisissa Markku Sipilältä Viime lokakuun tapahtuma,jo sa huippu~ajien kalusto tuntee millintarkasti Suomesta lainaamallaanHonda CR 72 :lla, oli F-750 -luokan mukaista, koko i suuren joukon Imolassa vanhat raudat. Viime kesänä ohjel- Benellin nelisylinterinen Saa-kuu· tioine n vuodelta 1972. Assetarkastellaan tällä palstalla nissa oli mukana myös harvinainen italialaiseuraavassa kirjoituksessa. 25o-kuutioisesta vuodelta I966. Vuonna I 97 I FIM teki nimitradalla ajetun 200 mailin kisan muistoja. * SPA·FRANCORCHAMPSIN »Bikers' Classics« jäJjestettiin kolmipäiväisenä kesäkuun puolivälissä. Niin ikään Osa isoja ajotapahtumia saman aikakauden nelisylinterisestä italialaiovat tietenkin hienot kilpasesta BeneIlistä on Englannissa valmistettu pyörät ja -tallit.Joitakin niistä pieni sarjakopioituna uustuotantona. Pyö rä on luultavasti sama, jolla Jarno Saarinen voitti Pesarossa syksyll a 1972 ja löi mm. GP-paraatissa,johon osallistui ajajia,jotka ovat aikanaan kisanneet MM-tasolla, oli 80 osanottajaa. täin päätöksen perustaa Amerikan Daytonan 200-mailisen ~on Assenissa ajettiin viime juhannuksena. Edellisessä osanottajia pyöriä on paljon kunnostettu ajokelpoisiksi 0li30,jälkimmäisessä 250. nen kahdeksansylinterinen 5oo-kuutioinen Moto Guzzi I95o-luvun puolivälistä. jolla hän aktiiviaikoinaan ajoi kilpailujakin. Ensimmäisessä kisassa Imolassa Lähtölistassa oli runsaat 300 ajajaa, muutaajettiin Ducatilla kaksoisvoitto, mikä silloin oli Italiassa suuri mia Suomestakin. na I 973Jarno Saarinen voitti saman kisan 35o-kuutioisella nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen Moninkertainen maailmanmestari ja aikaYamahalla. I985 siellä ajettu F-750 -luokan kisa. GiacomoAgostinin. Kaikilla oli mahdollisuus ajaa kolme tuntia radalla pienempiin ryhmiin jaettuina lähtöinä. kisailleita ajajia ja tietenkin taa hienoja pyöriä. SUURIMPIAAJOTAPAHTUMIA Euroopassa ovat Assen HollannisIMOLAJÄRJESTETTIIN lokakuun ensimmäisessä viikonvaihsa ja Spa-Francorchamps Belgiassa. Tämä näkyy paitsi yleisömäärissä, myös osanottajaluvuissa ja käytettävässä pyöräkalustossa. Tapahtumien suolana ovat aikansa huippunimet ja heidän käyttämänsä kilpapyörät, mutta muillekin harrastajille on niissä tarjolla mahdollisuus ajaa radalla laitteillaan siinä kunnossa, missä niillä aikanaankin ajettiin. Lisäksi ohjelAssenissakin näkyi se, että vanhoja kisamassa oli sivuvaunu-ja vapaa luokka. Imolan järjestäjillä on runsaasti voimavaroja pyörästä on tehty alkuperäismallia vastaavia käytettävissään, ja tapahtumaa onkin tarkoitus kehittää ja laakopioita. Veteraanikilpapyörätapahtumien suosio on viime vuosien aikana nopeasti kasvanut. Hienosti onnistuneessa tapahtumassa oli mukana useitakin maailmanmestareita Giacomo Agostinista lähtien. Tämän luokan sa Italiassa järjestetty ajo, jossa lämmitellään aikanaan samalla sarjalla oli jonkin aikaa MM-arvokin. Tapahtumassa ajettiin myös neljän tunnin Endurance-kisa ennen vuotta I980 valmistetuille pyörille. Kuten muistetaan, vuonSYTYTYSPUIKKO on olivat myös Pentti Korhonen jaJukka Vainio. Spa:han kuuluu myös vapaa luokka,jossa menneenä vuonna oli 490 osanottajaa. »Yleisissä« lähdöissä sylinteritilavuuden alaraja on 250 cc, koska radalla on paljon korkeus eroja. Hänen silloin ajamaansa aikaa ei siellä myöhemmotskareiden elävi! naan Hondan kilpatallin kapteeni Jim Redminkään alitettu. Spa on lajinsa suurin vuotuinen tapahtuma Euroopassa,ja järjestettiin nyt kahdeksannen kerran. Teuvo Länsivuori on siellä juttu. Ainakin SPAn tapainen käsitelty Englannissa rakennettua muutaman endurance-luokka on suunnipyörän sarjaa kuusisylinterisestä Hondan telmissa
RATAKUSKITTAPAAVAT säätää tyhjäkäynnin yli 3 000 rpm käyntinopeuksille vähentääkseen moottorijarrutuksen voimaa vaihdettaessa nopeasti pienempään ennen kaarretta . Tässä tilanteessa myös luistokytkimestä on suuri apu ja siksi se onkin yleistynyt sporttipyörissä. Järjestelmä säätyy kohdalleen, kun ajaa 10 sekuntia 40 km/h nopeudella. Toisin sanoen enää ei tarvitse nostaa tyhjäkäyntiä, joka on sitä paitsi mahdotonta esimerkiksi Kawan uudessa ZX10R:ssä . N t tarvitaan myös järisyttäviä tehoja taltuttavaa elektroniikkaa säätämään takarenkaan sutimista ja luistaa. Elektroninen llvälikaasu« auttaa luistokytkintä pitämään takarenkaan pidolla.. * Näytöstä näkee, missä vaiheessa luistonestotarttuu puikkoihin. oppivia, eli ne »muistavat« ajotapasi ja -tyylisi .Aprilian järjestelmän »muistin« voi myös kalibroida erikokoisille renkaille. Päivitetyn KTM RC8R:n moottoriohjaus säätää moottorijarrutusta myös sen mukaan, mikä vaihde on käytöSSä. Viimeisten F4-mallien 1078 RR -moottorissa on tuo MV Agusta »Engine Brake System« -moottorijarrutuksen ohjaus sekä tavanomainen, mekaaninen luistokytkin. Raaka voima ei ole enää kaikki kaikessa. Aprilian ja Kawasakin luistonestojärjestelmät ovat lisäksi ns. Pyörien nopeustunnistimet riittävät, kunhan systeemin algoritmit ovat riittävän tarkat ja toimivat. Nykyisin hienostunut elektroniikka varmistaa, että takarenkaaseen välittyy vain sen verran voimaa, minkä se kykenee telmä tuo lisäturvallisuutta. Arkipäiväiseen katumootteissa kiihdytyksen aikana. KallistusRadalla sutimisetja liipit lisäävät kierrosaikoihin useita kymkulman sekä etu- ja takapyörän menyksiä, joten sporttipyörän nopeuseron tietojen avulla luisluistonesto takaa paremmat kiertonesto säätyy tarkemmin kaarrosajat. välittämään ajotiehen . 2008 esitelty Ducati 1098 R oli Elektroniikan apuja käyteensimmäinen rata-ajoon tarkoitään toki hyvinkin eri tarkoitetulla luistonestolla varustettu tusperiin. MV Agusta esitteli jo 2004 elektronisen järjestelmän, joka vähentää moottorijarrutusta avaamalla kakkossylinterin imukanavassa olevan ohivirtausventtiilin, kun kaasu suljetaan . HERKKÄTUNTOINEN oikea käsi ei riitä modernin moottoripyörän kaasukahvan riittävän tarkkaan käsittelyyn. BMW R 1200 GS:n, sportti. Samankaltai nen järjestelmä on myös Aprilia RSV4 Max Biaggi Replica:ssa, mutta ei halvemmassa RSV 4 APRC SE -rinnakkaismallissa . Radiaalilarrut!automaattivaihteet, nde-by-wire... missä on myös kallistuskulman aistiva gyroskooppi. Lisäksi toripyöräilyyn luistonestojärjesvoidaan rajoittaa etupyörän keuli- mista eli korkeutta tienpinnasta. Sen etu- ja takapyörän Kawasaki 1400 GTR:n ja Yamaha nopeuseroja vertaileva järjesSuperTeneren tyylisissä matkatelmä on nytjo vanhanaikainen , pyörissä luistoneston tarkoitus on turvata ajettavuus, jos tie yllätBMWSIOOO RRja Aprilia RSV4 täen muuttuu liukkaaksi, esimer- , APRC SE -Iuistoestojärjestelkiksi sateella. Sportti pyörä voidaan nyt varustaa elekt· ronisilla apuvälineillä, jotka helpottavat luistokytkintä pitämään takarenkaan koko ajan pidolla. Kawasaki ZX-lO R:n S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control) -järjestelmä tekee kaiken tämän ilman gyroja . ELEKTRONINEN LUISTOKYTKIN N.Y.kyelektroniikka avittaa pitämään takarenkaan pidolla vaihdettaessa pienemp§än. Tutkitaanpa uusinta mQQtt(xipyör~teknijkkaa. Moottoriohjauksen elektroniikan vikkelä kehitys on myös 78 BIKE NR03.2011 lisännyt mahdollisuuksia
moottoripyöriit. Toiset ihmiset eivät todellakaan pidä siitä miten käsittelemme pyöriämme tai miten esiinnymme. Tony fani ja Kaapolla olikin kysymys Daniel Bodin tuli suoraan allekirjoittaneelle, »Tony, milloin on Kanadasta x-Games tuplakultamitalistina Helsinkiin. 0207 408 181. Soraääniäkin kuulin, mutta lähinnä siitä kuinka esityksen äänet olivat liian kovat. Kun Delta Fun Center on aivan uudentyyppinen koko perheen moottoritaio: samaan tilaan on sijoitettu kaikentyyppiset maakulkuneuvot; meiltä saat mopot, skoottent. BIKE . Huolto p. Olisin niin hayksi kovimmista urheilijoista lunnut Kaapon saavan enemmän irti itjoita olen koskaan tavannut, sestäni. Sen aion tehdä paremrampista ilmaan. jättänyt ketään kylmäksi käsNyt tätä kirjoittaessa on aika nollata kyttäessään isoa nelaripyssyä näyttely viikonloppu ja keskittyä tulevaan kauteen. Olenkin kovin pahoillani että musiikki oli kovalla joidenkin korville, mutta se nyt vaan kuului oleellisesti esitykseen. Omassa ajossa ei todellakaan ollut mitään hurraamista koko aikana, kun Pikku Kaapolle terveisiä. Olipahan allekirjoittaneelle tunnerikas viikonloppu. sanat »aina on hyvä aika aloittaa«. kaikki Ali Right -ketjun myymät tuotteet Ja toisin kuin perinteiset tavaratalot, Delta Fun Center ei ainoastaan myy erilaisia ajoneuvoja, vaan myös vastaa niiden huollosta ja varoosista. Isä kertoi ensin, että Kaapo oli kova näkyi myös esityksissä. Kun mareitajakamassa, niin paikalle saapui kaikki kuskeista apumiehiin kaksivuotias Kaapo-poika isänsä sylisasti viihtyivät, se varmasti sä. toisensa ensimmäistä kertaa, mutta kuitenkin voisin KOKO VIIKONLOPUN huikein juttu alleväittää, että hitsauduimme yhdeksi toimivaksi perheeksi kirjoittaneelle oli toimiva show. tnÖnkijöt ja mopotlutot - oikeankokoisia autojakaan unohtamatta. Sain kuin sainkin kasaan huikea spektaakkelin tai ainakin varmasti mielipiteitä jakavaa keskustelua aiheen parissa. Hiihdiiiin .., Herttoniefl1e~ * Mekaanikonkatu 8. Huollot ja korjaukset edustamiimme merkkeihin.. Jenkki Wes Agee oli varmasti Kaapo ja isä poistuivat ja vasta kuin monelle tuntematon kuski, tajusin, kuinka hämilläni olin ollut, mutta asenteeltaan varmasti olivat he jo hävinneet. • Kilpailuja, Wii-pelipiste • Arpajaiset: kävijöiden kesken Jll.:'~~"'~ aNotaan Vespa 50 LX504T , Tervetuloa viettJmään koko perheen keväistJ moclltol. hyvä aika aloittaa?«. Ainahan ei kaikkia voi miellyttää ja sitä me emme todellakaanhae. _ viikonloppua mukavassa seurassa laadukkaiden tuotteiden ja huipputa~ousten merkeissä. Ajopelien lisäksi ta~olla on monipuolinen tarvike- ja varustevalilcoima, joka kattaa mm. tuli vaihdettua pyörää pari viikkoa ennen näyttelyä. Itse näyttelyhalleissa en tosiaan kerennyt SAIN TAAS YMPÄRILLENI hyvän ryhmän ihkäymään, joten en misiä,jotka kaikki pistivät pysty kommentoimaan miten uusi omalla panoksellaan kaikki näyttelykonsepti toimi, mutta edelleen likoon koko viikonlopun. Lupaamme Sinulle lisäksi tavallista parempaa palvelua, sillä haluamme vannistaa tyytyväisyytesi - myös kaupanteon • Tuote-esittelyjä: Suzuki, Kawasaki, Arctic Cat, Aprilia, Derbi, Vespa, • Avajaisissa huipputarjouksia kaikista merkeistä! • Molempina päivinä sadalle ensimmäiselle yllätyslahja • Ta~ouksen pyytäneille yllätyslahja (rajoitettu erä) • Kahvia ja mehukioski, makkaraa • lapsille karkkia, ilma palloja, viidakk,opc>mCID\ ja piirustuskilpailu, paras palkitaan. Yhden esiintymisen jälkeen, kun olimme nimviikonlopun aikana. . Huono ajo kyllä toisaalta jätti niin paljon hampaankoloon, joten treeni maistuu varmasti. TONY RAITA on lahtelainen tatuoija. vielä pannutin ekalla testikerralla todella hyvin, niin ajovarmuus oli kateissa ja tietysti murtuma jalassa ei tietenkään parantanut lähtökuoppia näyttelyyn. Mutta toisaalta katsomot olivat ainakin ämppärissä joka vedolla täynnä ja taisipa joku innostua katsomaan kaikki yksitoista vetoakin. lJf P-NÄYTTELY ON ohi ja kaikki hyvin. Siitähän meidän tekemisessä on kyse, mielipiteistä. 0207 408 180. Toivottavasti Kaapon isä ottaa eikä näin ollen varmasti jossain vaiheessa yhteyttä. min kuin useaan vuoteen. Myynti p. Yrittäjä, stunt-kuskl, mekaanikko ja tOIminnan mies joka tunlletaan ja tunnistetaan . Vihdoinkin paikka, • • • IOsto sam aIno sopivan menopelin. Tuo kysymys tuli Kun hänellä oli vielä vasemsuoraan pienen pojan sydämestä ja sai man käden kämmenluut niin sanavalmiin ja suulaan stunttarin murtuneet, niin se ei varmas- niin lukkoon, että sain suustani vain ti esiintymisissä näkynyt. ra,toJ HUH HUH ... sekin tuntui jakavan niitä kuuluisia Monet ihmisistä näkivät mielipiteitä
Puh. Hp_17 500 €. Aj.l5000 km. Mukava krui sail upyörä pidemmällekin kuskille ta i vaikka rakentelijalle. Puh . Tänä talvena perusteellisesti huollettu, Leo Vince vaimennin ja Givi V46 takalaukku. S-posti: tommy.salonen@elisaneUi Oucati 1098S Vm. matala istuma korkeus sopii hyvin myös naisille. Puh. S-posti: arimus@wippies.fi Ilmoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti- ilmoituksen veloituksetta. Uudet! Uudehkot Jarrupal at, Muovit! katteet Blackbird Art of E tarrasarjalla (Alkuperäiset katteet tallessa),. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike. Talvisäilytys lämpimässä vaikka vappuun asti sisä ltyy hintaan I Hp.3 550 €. 4 990 €. . S-posti: jukka.rapila@gmail.com Suzuki GSF600S -03 Ajettu va in 7699km . Ei rata ajoa. Puh . 2009 uusittu kaikki jarrupalat ja pyöränlaakerit. JÄTÄ ILMOITUKSESI osoitteessa www.bike.fi/admarket. 040-5237997. Puh . 04300Tuusula. Puh . 0400 -569966. S-posti: jarkko.nevalainen84@gmail.com Kawasaki ER6-n ABS, käyttöönotto 2008 ,ajettu 6tkm ,väri oranssi ja takalaukku. Puh. 050-537 4950. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). 0400954463. Hp. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Kaunis! Hp. Hyvin pidetty ja huollettu. 0400-371122 . Tämä on aiku isten oikeasti »Iöytö«. S-posti: ossi.alaluusua@kol umbus.fi Suzuki GSX 1400 -05 Harvinainen musta/puna väri aj ,39 298 km perälaukku. Varma ajokki myös leideille. Erittäi n siistissä kunnossa. Puh. Hp. 8 OOO€, Puh. Hp. Tarkempi selostus Nettimotossa. S-posti: sami@myllys.org Lääkettä kevään mopokuumeeseen MyydElän 3/2009 käyttöön otettu Triumph Speedmaster. Lähes uudet renkaat. Sivu laukut.sissy tavaratelineellä,säilytyspeite. akku ja alkuperäinen plexi. Hp.11700 €. Hp. S-posti: rkoivis3@welho.com Harley-Oavidson Softtail Springer-04 1450cc.Aj.2OtmTodella siisti. Kawasaki ZX-lOR vm.2007 Ilman omahy väi stä kehumista, epäilen kuitenkin erittäin vahvasti, että Suom en hienoin ja vähiten ajettu Kawan 10R vuodelta 2007 myydään nyt. 040-5868256. S-posti : kyosti_honkanen@luu kku.com 80 BIKE NRO 3,2011 1it•••- Polttolaltoksokatu6-TURkU (02)4389920- Ark. 040-5089930. 8 000€ . Hp. Ei varmasti halvin, mutta yksinkertaisesti paras ... touring satula, laukkuraudat ym. Ajettu 58800km,hyvästi lisäva rusteita kuten 2X alkuperäiset intercom kyp ärä puhelimet ym ym, Tee tarjous. \ \ •• EDULLINEN 0% KORKO RAHOITUS! 10-30kk! Myydään: Moottoripyörät Myydään KTM 690 Enduro -08 Ajettu 4 440km. Myydään käytön puutteen vuoksi. 050-3955548. Nokka remmit vaihdettu 2010 toukokuussa. Katso www.nettimoto.com/suzukil gsf/815458 Hp.3400€. S-posti: topi.koivuniemi@gmail.com GW 1500 se-98 Ois myytävänä huippu hieno GW 1500se-98.1 omistaja uudesta asti. Sulankuja 3. HondaXR50 Myynnissä hyväkuntoinen lasten crossi Honda XR50cc vm. Rek.09/2008 ja alettu rullaamaan kilometrejä vasta v.2009. -07 Erittä in hyvin pidetty. 8 000 €. Hp.14500€. Iso huolto tehty loppukesästä 2010samalla uusittu renkaat. Hp.11 300 € . Yksi omistaja. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tOvoromarkkinat · (WHusqvarna moottoripyörät Turusta! Supermotot Endurot Crossit 50cc - 630cc ,..-----.:== -- - - - . Etu ren gas ja akku uusittu viime kesänä. Väri viininpunamusta. S-posti: petri .soderberg@pp.sonera.net Yamaha YZ 250 F Todella hienossa ku nnossa ol eva pikkunelari. Alkuperäinen (käyttämätön) vaimennin mukaan. S-posti: jarmotuoma@luukku.com Suzuki Bandit 600 S HyVä bandit myynnissä. 2003, pieneksi jäännin vuoksi. Suorista Samsonit putkista MAHTAVAT SOUNDIT. 050-3955548 S-posti: arimus@wippies.fi Triumph Legend 900 Todella hyvässä kunnossa oleva legenda, uusi etu rengas, jarrupalat. Pu h. Öljyt vaihdettu syksyllä ja valmiina ajoon kuhan lumet lähtee. / . Akrapovicin vaimennin, R&G Racingin kilpiteline/ takavalo. (Mikko) S-posti: mikko.tiilikainen@gmail .com Kawasaki ZZR 1100 02 -94 Hieno al kuperäinen musta / grafiitinharmaa väri - ml.91 th. 6500€. 147 hv. Nyt mittarissa 6500 km! Tule oikeasti ostamaan vaikka hiukan pidemmältäkin, et taatusti pety. Puh.0400-536662/Tuomola. S- posti: kri sstc@gma il.com Suzuki GSX1300 R Hayabusa Myydään huippukuntoinen Hayabusa.Vuosimalli 2006, ajettu 12000 km ja hyVät renkaat alla. »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. 9 500 €. 0400-277115. Puh. Kawassa on kolmenlaukun telineet (Givi/Kappa). cl ipareiden korotuspalat (hyvä ajoasento), 12V virtapistoke ja toisen plexin saa myös mukaan . Ajettu vajaat 5 800 km . 050-3361266. Uusi tuulilasi, jarrulevytja palat, aina huolettu ja puunattu. Suomi pyörä! Hp. RM .Heinon myymäja huoltama. 0408442531. Hp. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Ka ikki vaki o-osat tul ee mukaan uude lle omist ajalle. Luovuta ja hanki itsel lesi tai mamma lie hyvissäajoin pyörä kesäksi. 6 500€. Puh. Tässä vaihtoehto uudelle. Puh. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. 9-17- www.molltor.fi Yamaha XJR 1300 -06 Ajettu VAIN 5100 km !I! Edullinen nakupyörä todella Edullisesti. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Hp. Nopea ja varma re issu peli . Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. 21200€. www.nettimoto.com/ktm/ enduro/1059307. 040 -4193880. 900 €
Ei kaaduttu. Koko xl/54. Uuden hinta n 1500 euro Hp. 040-3682087. 0405417206. 5 800 € . 4 650 € . Puh. Aivan uusi ja tähän hommaan valjastettu. lrrotettava thinsulate liivi. Hp. 2 650 €. Hp. Puh. Hp. tampere.fi Honda CBX-81 Siisti toimiva väri musta 6-1 putki minulla ollut n. Hp. ~~~ T71 r gI Ixs crest naisten ajotakki, koko 40 Uusi, käyttämätön, liput ja laput vielä kiinni, nahka/kangas, hyvät suojat, yhdistettävissä ixs housuihin. Puh . Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tOvoromarkkinot Penkin suoja (alkuperäinen tallessa), Renthal tupit, Protaper fatbartanko katkeamattomat vivut Ketjut ja rattaat Renkaat Öljyt ja suodatin vaihdettu Kaikki huollot tehty, yläkerta remontti tehty (50h) . Kangasalta löydät myös Dynojet tehopenkin jolla saadaan laite kuin laite säätöihin, myös ATV:t. 0503677928. 2010 Harmaa-musta-keltainen Bemarin huippuajoasu kaikilla suojilla . Hp. S-posti: jarkko.sutinen@gmail.com Honda CRF150 rb Hyvä crossi, juuri vaihdettu uudet ketjut, rattaat, kytkin ja kaasu vaijerit ym . 044-5630793. Lähes virheetön. Vuokra-aika min . Hp. S-pos~i: taskma69@luukku .com Talvisäilytystilaa Vuokrattavana 150 pyörälle lämmintä tilaa MP:lle. Peräteline ja laukku löytyy .152 hv ei lopu tehot kesken, matka taittuu . Puh. 040 7490583. (sisävuorikin uudenveroinen) Koko 54. Hp. S-posti: timo.sillanpaa@koulu t. Ohv. EI VAIHTOA. 2 200 € . Puh. S-posti: johan.granholm@lappset.com Nahkatakki Nahkatakki Ducati logoilla. 2900€ . Ajettu 59 900km . Oljyt olen vaihtanut syksyllä. museoitu. Väri valk.,musta,pun. Huoltopukki mukaan . +358400860489. 750 €. 0405016797. jälleenmyyjäl: www.finnmoto.fi Sahaajankalu 21 , 00880 Helsinki BIKE NRO 3.2011 81. S-posti: ropju@netikka.fi Arlen Ness 2494 Hyvin pidetty ja hoidettu sporttinen nahkatakki. Vetoketju housuihin kiinnittämistä varten. Tunteja takana noin 80-90h . Puh . S-posti: jani.ahlqvist@gmai l.com ~I~ O~CClTT ~Castrol 7 METZELER 1,"",' MOTORCYCLE TVRES sho'p-fea/H/a/ne,D Noutomyynti: Kangasala as Sähköposti: info@teamlaine.fi Alpinestars t GP plus takki Myyn tarpeettomana otsikon mukaisen ajotakin. 040 5156550. Koko XXL/ 58. S-posti: taskma69@luukku.com Tilaa verkkokaupastamme ja säästä paljon rahaa! Meiltä saat ystävällisen ja luotettavan asiakaspalvelun. ovh.29ge - Laadukas. Vuosimallia 2005, ajettu 22 218km. Moottorin alakerta hyvässä kunnossa. Takkia käytetty yksi kesä/2500km. Käyttämätön . S-posti: ossi.alaluusua@kolumbus.fi Puma Flat2 ajokengät koko 44 Myyn hyväkuntoiset ja vedenpitävät ajokengät uusien alta pois. 0400-428167/ Seppo Helle å~ Ajoasu BMW Rally 3 Suit vm. S-posti: larilehtio@phneUi Suzuki GSX-R 1000 -06 13 tkm ajettu, väri sin/valk,pleksi ja kilpiteline vaihdettu muuten alkuperäinen. Puh . 800 € . Säilytetty lämpimässä tallissa kesät talvet. Tästä ei crossi enää parane II! Soita. S-posti: miika.yli-karro@nettiJi Uusi WP:n takaiskunvaimentaja GSX-R 1000 2001-2003 Tallista löytyi uusi iskunvaimentaja gsx-r 10002001-2003. Koko XL. Hp. S-posti: japuust@gmail.com CagivaMito Hyvin pidetty ja ajallaan huollettu Mito. Puh. Hp.l00€. 8 vuotta ruotsintuonti myydään vähäisen käytön vuoksi . Huollettu huolto-ohjelman mukaisesti . Hengittävä. Jos nukutyösi huonosti kun rakkainpasi on hangessa, tässä on pelastus! Hp.O. l kk. Laatuosia käytetty, kuitit löytyy. Lisää kuvia löytyy... , kts. Puh. Mäntä (wisecon tako) vaihdettu viimeksi 17960 km kohdalla, sisäänajo tehty huolella. Ajan kuitenkin n. 190€. Hp.129 €. Puh . Hp. Huollettu, uusi takarengas. S-posti hamsu9@hotmail.com Myydään: Muut Vuokraa mp kesäksi BMW 1100 RS tai Honda CBR 900 RR. Hp. Vaihto vähän ajettuun enskaan mahdollinen. 0404652876. Puh . Vaihdoin kangashousut nahkaisiin ja nyt takin malli (ja väritys) ei aivan istu housuihin, siksi myyn. Täysin uudenveroinen. 0400-371122. 0405324183. 75€. Nyt pestynä edullinen laadukas ajotakki. Suodattimet, öljyt ym vaihdettu aina ajallaan ... Voin tuoda takin Navitas·talolle tarvittaessa ... 280 €. 2009 ostettu, 1,5 kesää ajossa ollut. ajanhenken mukainen. ~@§)IHIII~ll!I~~ HONDA Hyvät olka- ja kyynärpääsuojat. Lisäksi vetoketjut ei käy keskenään (eri valmistaja) Tule testaamaan. S-posti: petteri@gracing.net SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc ,,,, , , ..... 399€ Ei kaaduttu . Juuri vaihdettu: Ketjut&rattaat(PBR/D.I.D ERT2) Jarrupalat Eturengas (Dunlop Qualifer) Takarengas melkein uusi (Dunlop Qualifer) Isomman pyörän takia ei tule paljoa ajettua piikillä. Parhaita öljYjä käytetty, usein vaihdettu. 8 200 € , Puh. S-posti: juhani.volanen@phnetfi Kawasaki ZZR 1100 vm.-99 Kawasaki ZZR 1100 vm-99 hieno ja hyvänä pysynyt aivan alkuperäinen viininpunainen, eikä ole kaatuiltu. noin 4-6h välein. kerran kuussa kesällä, seisotus ei tee hyVää ..
keltaiset 20e hinnat sis. 200 €. Puh . S-posti: t.impola@luukku.com Ajovarusteita miehille naisille ja lapsille Clover RC100 kokonahka puku kokoa 52 uutta vastaava 600 euroa . Puh . . koko 34. Virheetön. S-posti: hannu.hayrinen@suomi24.fi Suzuki Bandit SA -09 Yhden kes2ln k2lytösS2l olleet virheettömät tourign-visiiri sekä Gipron vaihden2lyttö yhteishintaan 100€. 90 €. mutta käsitt2läkseni tankinkorkin reunukselle tuleva kiinnitys adapteri sopii myös vm.2006 Kawasakl ZX-lOR:n . toimituskulut. Hp. Clover T2 ajotakki virheetön kokoa M 150 euroa ....La sten Richa nahkatakki selk2lpanssari lla kokoa 036 yhden kes2ln k2lytetty 100 euroa ... S-posti: esa.toiva@luukku.com MRA tuuli lasi BMW Rll00/1150RS MRA varrio R 1150 GS takalaukun kiinnitys adapteri BMW laukulle. Mopo on siis 749s v 2006 Joo ebay:nkautta saa kans. Hp. 20 €. Hp. 0400-569966. koko 42 ja Bootcut -nahkahousut. ei kilven valoa 40e orginaali etuvilkut. Puh . Puh . Puh. Delta Radialrunkorakenne. S-posti: ilkka.sirrola@vilkku.fi Onko kellään tarpeettomana k2lyttöohjekirjaa Suzuki GSX-R 6002002 malliseen.. En ole ihan varma. S-posti: reima.perttunen@luukku .com Ostetaan: Muut Käyttöohjekirja. O. Kyp2lr2l (koko L) k2lytetty vain kyp2lr2lhuppua käytt2len. Hp. ajettu vain yksi Norjan reissu viime kes2lnä. Asu todella siisti. tosi tyylikäS. kun ei ole en2l2l tarvetta. 0400727185. 0400592851. Michelin Pilot Sport uusi rengas sarja Myydään Rukka Armacor ajoasu + Arai Corsair Majestic kypärä Kaksiosainen ajoasu (v2lri mustal huomio keltainen). 200 €. S-posti: kekki@aol.fi BMW F800 ST kate Ostan BMW F 800 ST oikea alakate. 0400464987. 0400-632352. Ovat siis uuden veroiset. S-posti: rainer.rafael@luukku.com KX-652009 nyt tarjoushintaan 2990€ Nahkapuku Uuden veroinen 2-osainen Arlen Ness nahkapuku. 60€. kunhan löytyy jostain kohtuu hintaan. Hp. Nyt l2lhtee edullisesti uuden hintaan verrattuna ja on silti pakkauksia myöten kuin uusii HUOM: ostamalla toisen kiinnitys adapterin es imerkiksi R.M Heinoita. Nai sten Jofama ajotakki M38 50 euroa ... 0400592851. Hp.300€. S-posti: julle.nikkinen@gmail.com Apache nahkatakki ja Bootcut nahkahoLlsut Naisten musta Apache nahkatakki . S-posti: hannu.hayrinen@suomi24.fi. S-posti: mettalammi@yahoo.com Satu la Granussin custom satul a. Kiinnitys 4:llä magneetilla jotka saa joko t ankin sivuille tai käännettynä laukun pohjaan. Puh. S-posti: mynttinen@jippii.fi BMW Rll00/1150RTIRS sopiva Remus pakoputkisto. sopii Yamahaan. ,. Hp.100 € . Hp. Puh. Puh. Myyn tarpeettomana käytössä ollut viime kes2ln .Siin2l on mukana sovitus levy. 040-5332127. Puh. koko 54 Goret ex pintalaminoitu . S-posti: pyry67@gmail.com Myydään: Varaosat & Tarvikkeet Remus pakoputki Kapan tankki laukku (Kuin uusi) Uutta vastaava kapan tankkilaukku nyt kaupan. Mukaan sade suoja!! I Hp. Hp. Puh. Puh . mutta ei nyt viitsi sikaa säkissä ostaa ... Boxissa on jarruvalot. Kaikkia k2lytetty yksi ajokau si . koko 52 (175-180170-75 kg). Puh . aukaisu ja varash2llytinVäri on hopea kan si ja alaosa on musta. LiSää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tO"aramorkkinot' f i FIRSTSTOPJAMSÄ Kawasaki myös muihinkin pyöriin ll Hp.lOO € . kaukos2lätimell2l toimivatlukitus. Hp. polvipalat. S-posti: hannu .hayrinen@suomi24.fi Coocase takaboxi Tilava takaboxi sovituslevyll2l . Puh . Lasten 82 BIKE NR03.2011 MP-Asun ajohousut 140cm 50 euroa .. 040-8334165. 0400592851. Genl busan osia Tuplakupla. 0405957175. 050-4542125. lasten sek2l aikuisten hanskoja eri keleille 10-20 euroa +paljon paljon muuta kysele! Hp. 0440520572. 0405799052. väri kulta 42e öljypohja 50e kirkas takavalo. rikkin2linenkin käy! S-postl: veku@windowslive.com BMWGS Tankkilaukku Bags Connection / Kawasaki lX-lOR vm.2007 Nahkapuku nuorelle motoristinalulle Erittäin hieno (käyti'lnnössä kerran ajossa käytetty) ja laadukas Bags Connection tankki laukku erillisellä karttatasku lis2lvarusteella Kawasaki ZX-lOR vm.2007 moottoripyörä2ln. Puh. Hp.100 € . 280 €. S-posti: petri .soderberg@pp.sonera.net tuulilasi hyvin suojaava s2lädettäv2l . 0407422002. Pari kertaa olleet käytöss2l ja myydMn nyt pois. 100_Puh . 044-5637841. Yhdessä tai erikseen. S-posti mattik.lOOO@luukku.com Ostetaan: Varaosat & Tarvikkeet OHLlNS jousitus setti Ducati 749 Hakusessa takaiskari ja koko iskari setti eteen. 050-5336594. .Oi adora lasten ajosaappaat koko 37 50 euroa .. Mukaan Dainese ajosaappaat koko 45 + kahdet ajohanskat (Rukka ja Oainese kokoa L). 500 € . S-posti: paavopakkila@gmail.com M. 275€. S-posti: m.saarela@kymp.net Michelin Pilot Sport 120170ZR17 190/50ZR17 hintaan 280:- Silicakumiseos. Puh. Myydä2ln tarpeettomana . käy t ankkilaukku sitten tietenkin Koko musta 2-osainen nahkapuku . joka t akaa erinomaisen märkäpidon ja sportrenkaalle hyV2ln km-tuloksen
Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. Tilauksen voittehdä myös osoitteessa www.bike.fi. . Kestotilaus jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa. Mukana tietysti my-ös uutuus elien koea'o·a. ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 0407332515. Ql CD ::::J I Ql. SEURAAVA NUMERO .3. Päitsin kaksi ennakkosuosikkia. r-----------------------------~---- · Tilaan Bike-lehden D Kestotilauksena, hintaan 62 €/vuosi. BMW SlOOORR saa vastaansa MV Austa F41000 R:n. 1Jlr+ " 1:: -. MAKSAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI : LÄHIOSOITE: Seuraavan numeron vertailevassa koea'ossa nerä "a anilaista POSTINUMEROJA TOIMIPAIKKA: su erbikea kohtaavat toisensa. Heikki Timonen ja Oskari Kantonen. Laskutus tapahtuu normaalisti, ei puhelinlaskulla. Maksan tilauksen D yhdessä D kahdessa erässä . D Vuositilauksena,lO numeroa hintaan 72 €. Lue Bike numero 4.20 11! 02 O::::J O::::J 817i ~ ~U1 1Jl0 r+0 Ql"'-J I::m IJlW il):U> ::::J" CD r+ ~ -1,.; ::I:1Jl I r+ rl:: s::Ql CD ::::J a.::::J _.1:: Ql~ O::::J" '<!:!: 0: 3 3 Ql "C Ql OJ "g ~_. umerossa mittaa Bi~~n seuraatvas1an~n pyörät kuin henkilöt! tOIsistaan ot ava Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI