BIKE 4/1988 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. Ilmoitusmyynti: F-pat}ol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Japani. Mainokset 90-282527. Toif""(lituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Vt. Englanti: Mat Oxley. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan· Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Tilauspuhelin 90-632321 . Italia: Bruno de Prato. Tilaus vuodeksi maksaa 165,- (8 n:oa): ISSN 0780 -9883 3 /. p ?? N:64 m EI · ID tOUKO-KESÄKUU 1988 PÄIJÄNNEAJO CROSSIKOULU HONDA GOLD WING Dl EI imi MAITA JA MATKAILUA EI NORTON CLASSIC EI imi UUSI SEELANTI HIMALAJA -- OEKMOBIL YAMAHA 535 VERl AILUTESTI EI ·m YAMAHA FJ 1200, KAWASAKI GTR 1000 ja SUZUKI GSX 1100 F APRILIA TUAREG 125, CAGIVA 125 CRUISER, HONDAMTX125 R, KAWASAKI KMX 1 : 24 ja YAMAHA DT 125 R MINIBIKE TAVARAM· ARKKINAT Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. USA: John Ulrich . päätoimittaja: Marja Sorri. Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Ken Frankel. Puhelin 90-632321
2490,. Hond. ,~ ,~, ~ ~, VF 500 F2 eBR600F W =F " ,~ n g~R 1000 . 1200 Tour Maxi Yamaha TZR 250 FZ 750 XJ 9001750/600 XJ 9001750/600 Maxi FZR 1000 Genesis FJ 1100 FJ 1100 Maxi FJ 1200 Maxi Suzuki GSX 550 EU GSX 550 EF GSX 750 EF GSX. / metad .. ~e~ ~'f.0 ~O~ ""\ . Vertaa niin tiedät. 2 LAUKKUA + TELINEET 3 LAUKKUA + TELINEET Vain meiltä löydät sekä Wingrack (kts. MOTAD SELVÄ YKKÖNEN Eniten tehoa, laajavääntöinen, huoltoystävällinen , melutasoltaan laillinen (UTAC, TPSI : ASE hyväksytty) Motad ei rajoita kallistusvaraa, keskiseisontatuki voidaan jättää paikalleen . Kaikki katu putket on varustettu ns. 1495,Neta 4-1 Datum 4-1 ruostumatonta terästä , alk. kammiovaimentimella, ts. putki on voitu rakentaa tehokkaaksi, kestäväksi : ja hiljaiseksi. Näissä putkissa ei siis tarvita lasivillaa. Myös superpyöriin (VFR, eSR, GPX, ZX 10, ym,) Soita niin kerromme mielelläm·, me eri vaihtoehdot MALLISTO 1988: Motad 4-1 3-kerros kromattu, alk. 1980,Kisaputki 2490,Raee 4-1 o~~~~ f,~~~\~\l ~\~~~~~ ~ ~\lOl~~ "'~ :;."~.; :~' "-~~~_ LI~'NA'SU UKSIA Spoileripleksit ~ JA AJOMU ~ ~ ... _ Keimin mallistosta löytyy malli' kohtainen koko kate 106:een erilaiseen pyörämalliin , Tilaa väriesite, Hinnat alk. 11001750 R GSX 1100 EF 39 . 5,- KAVUUTTA ~ f;.} ALAKAJTE HO"" ~ ;:gt W VF VF F Kawasaki F C'>050 GPz 5501750/1~00 Suzuki GSX 750 ES Yamaha XV 6001750/900 FZ 750 FZ 1000/1200 ET r-------.!!0r.4lo..-. 4/88) . kuva) etlä mallikohtai· set telineel jokaiseen pyörämaIliin. 1095,' osittain ruostumatonta terästä , alk. Mono" keyllä laukut kiinnitetään sao manaikaisesti telineisiin ja lukitaan varkaiden varalta.- kaikki yhdellä avaimella. Englannin ykköslehti Performanee Bikes testasi 4-1 putket (Mieron, Laser, Motad, Vanee & Hines, Devil, ym. r:,\.~ i''i. TÄP.· /..;TI - kiistaton ykkönen , - kiistaton ykkönen G'~A KVPÄRÄLLE - kiistaton ykkönen LUKOT JA KIINNIKKEET - kiistaton ykkönen LASTATIAVUUS - kiistaton ykkönen ' TVÖN LAATU - kiistaton ykkönen . TELINEET - kiistaton ykkönen KOKONAISPISTEET - kiistaton ykkönen \,,'.,~PtTÄVVVS Givi ratkaisi Motorradin laukkutestin selvällä erolla muihin laukkusarjoihin. Givi saavutti maksimipisteet kuudessa (6) seitsemästä (7) arvostelukohdasta. Testin parhaana systeeminä, GIVIOLl TÄYSIN VESITIIVIS, Monokey-systeemi vakuutti testaajat loppuun asti ajatelIui· la yhdistelmälukolla
tilavuus n, 13 I/laukku NAHKALAUKUT, iso 1145,- tilavuus 'n, 18 I/laukku SISSYBAR-LAUKKU 295,NAHKARULLAT 'alk, 270,, - 'parasta 4 mm nahkaa - ompeleet vahvistettu niitein - värit musta ja antiikinruskea -NAHKA-ASUT - 1,2 mm vasikannahkaa lämmin tikkivuori - vahvat vetoketjut ja ompeleet - istuva leikkaus - valmistusmaa Länsi-Saksa Läp'pähaalarit alk , 1195,Nahkatakit alk, 1095,Kuvan mallit: Läppähaalari Kombi 1295,- irrotettava liiviosa - suojatut polvet - koot 38-58 Nahkatakki Tour 1195,.....: yhdistettävissä Kombi -Iäppähaalariin - runsas taskuvarustus - koot 38-58 /~) ALL RIGHT OY I Hiomotie 10 00380 , Helsinki 'p. 90-556115 A 'LLRIGHT OY /. 270,395;- TOURING-PLEKSIT 295,- TAVARATELINEET , - C.USTOM-OSAT -AKUT - - TULPAT - SUODATTIMET - KETJUT - RATTAAT -YM, NAHKALAUKUT, pieni 995,--,-. prexporl SUOSITTU NAHKAINEN KAULURI VAIN. PROFI 550,- - ' saapas joka lähtöön - kåteva tarranauhakIInnitys - muodikas,kiilapohja - multiprotection suoja Värit : , puna-sini-valkoinen 'puna-musta musta (koot 37-47) - saapas vaativaan makuun - tukeva jalassa, kevyt käyttää - multiprotection suoja Värit: puna-valkoinen puna-musta sinivalkoinen musta - SADEPUVUT SAAPASSUOJAT SADERUKKASET AJOHANSIKKAAT ,KYPÄRÄHUPUT puuvilla thermo 195,alk, 59,39,- 160,22,40,- - T-PAIDAT KIHATTOMAT PAIDAT 60,MUNUAISVYÖT 95,AJOSAAPPAAT , alk
/
8 . ----- - - -- - - - - -_ _~__1~ /
Tapahtumarikas syysloma on alkanut. TEKSTI : ULRIKA BARKSJÖ/SL KUVAT: ROGER SCHEDERIN Uuden Seelannin kiemurtelevat tiet ja upeat maisemat ovat kuin tehdyt motoristeille. 9 /. Ulrika ja Rogor laskeutuvat Uuden Seelannin lentokentälle ja vuokraavat ·moottoripyörän
Kävi hieman sääliksi motoristiystäviämme kotona pohjolassa , jotka asettivat pyöriään talviteloille. . Vaikka oli lokakuu , kevätauringon säteet lämmittivät meitä. Saaret eivät todellakaan ole kovin taajaan asuttuja. Käännymme rannikkotieitä sisämaahan eikä aikaakaan, kun jo näemme lumihuippuiset 10 vuoret. Odotuksiimme verrattuina pyörät kulkevat kuin unelma. Koska matkatavaramme asusteet olivat ainoastaan ohuita kesävaatteita, lähdimme hetimiten estimään tarkoituksenmukaisempia vaatteita. Vuokrasimme huoltoase. Kaikki talot ovat saman näköisiä. Lisäksi jokaisesta pubista on saatavilla paikallisia olutlaatuja. Se on käytäntönä koko maassa, sillä uusi seelantilaiset ovat vanhanaikaisia ja englantilaisittain ankaran siveellisiä . Jäämme Queenstowniin puoleksi päiväksi ja ehdimme lasketella muutaman laskun . Meillä on onni matkassa, sillä sesonki päättyy päivänä minä hyvänsä ja silloin suljetaan myös hissit. SUUNNATTOMAT VUONOMAISEMAT -~ .j,atkamme kohti Te Anaun mahtavia vuonoja lounaisrantaa pitkin. Lämpimästä ilmasta huolimatta olimme varustautuneet villapaidoin, kypäröiden alla olevin hupuin ja hanskoin. Olimme ajatelleet lasketeIla täällä, mutta ainoa mikä täällä onnistuu on " heliski" ja se maksaa yli 800 markkaa per lasku ja on näin ollen täysin budjetimme ulkopuolella. Tie kiemurtelee meren reunoja myötäillen vuorten ja lammasaitausten välissä. Olyella on Kiwicountryssä suuri merkitys, vähän niin kuin viskillä Skotlannissa. Sieltä saimme lainaksi myös tavaralaukut , kypärät ja sadeasut. Käytettyjen tavaroiden liikkeestä ostimme sukkia ja saappaat. Aurinkoisena lokakuun sunnuntaiaamuna jätimme Chrustchurchin . Sen sijaan asutusta on sitäkin harvemmassa. Kahvi , mitä täällä yleensä tarjotaan on enemmän tai vähem - män tiskiveden kaltaista ja ruoka rasvaista ja mautonta. Mutta luovuttaa ei kannata ja etsiskelyn jälkeen löydämme huorieen sadan Suomen markan hintaan . Aikaero Suomeen verrattuna on 11 tuntia eteenpäin, ja maa on kutakuinkin maapallon v'!§takkaisella puolella. Ne muistuttavat Itävallan ja Sveitsin maisemaa, mutta ovat, jos mahdollista, vieläkin hienommat. Siellä kaikki "normaalit" käsitteet ovat päinvastaisia. Ajamme rannikkoa myötäillen noin 150 kilometriä ja alamme ymmärtää, että Uudessa Seelannissa on todellakin yli 60 miljoonaa lammasta. Olisikohan maailman suurin.. Täältä on ongelmia löytää halpaa hotelli huonetta, sillä Uusi Seelanti ei ole kovinkaan halpa maa. Vub nojen varjoisissa kohdissa on paikoitellen lunta. mutkikkaat kylätiet, vähäinen liikenne, pienet maalaukselliset kylät, vihreät kukkulat ja hyyä olut jättivät lähtemättömän vaikutuksen . Mt Cook' on varsinainen amerikkalais- ja japanilaisturistien vetonaula, mutta kyllähän Uuden Seelannin korkein vuori on näkemisen arvoinen . Päivän määränpäänä on Queenstown , joka talvi kau della on Uuden Seelannin suurin ja paras laskettelukeskus. " Kiwicountryssä", joksi Uutta Seelantia nimitetään ei hedelmän vaan Kiwi-linnun vuoksi, on' "fish and chips" kansallisruoka. Seuraavana päivänä jatkamme kohti Mt . Cookia. Matkan jälkeen myimme ne takaisin samaan kauppaan . . Itse olimme päättäneet viettää viikon mittaisen syysloman Uudessa Seelannissa . Uusi Seelanti koostuu kahdesta, eteläi sestä ja pohjoisesta saaresta . Ilma on edelleen kaunis ja tiet hy- ' vässä kunnossa. Koskaan ei tiedä mitä' tapahtuu , .kun ajaa vuokratulla pyörällä. YLlJÄÄ MÄ KAUPUNKI Yövymme Twistelissä. malta kohtuullisessa kunnossa olevan Yamaha XZ 550 :n. Sen jälkeen hakeudumme pubiin ja tilaamme parit Kiwilagerit. Työläisten asunnot jäivät projektin jälkeen paikoilleen ja paikka on kasvanut kokonaiseksi kaupungiksi , joka sijaitsee noin 100 kilometrin päässä Mt Cookista. Ilma on viilennyt ja taiEi mikään tavallinen pubin sisäänkäynti. Asukkaita Uudessa Seelannissa on noin 3,5 miljoonaa ja lampaita yli 60 miljoonaa. Christchurch sijaitsee eteläisen saaren itärannikolla ja toimi matkamme lähtöpaikkana . Ongelmana on vain se, että pubit , taikka "hotellit" niinkuin niitä täällä kutsutaan sulkevat jo kello kymmeneltä. Eteläisen pallonpuoliskon lämpimästä kevätauringosta huolimatta tiesimme ilman kylmenevän etelään ajettaessa. Vihreitä niittyjä, joilla on valkoisia pisteitä, näkyy loputtom iin . Se on Uuden Seelannin korkein vuori , 3766 metriä meren pinnan yläpuolella. Täällä saamme joka tapauksessa ensimmäisen kunnon aterian maahan saapum isemme jälkeen . Niittyjen , järvien ja vuorten yli levittyvät maisemat ovat välillä fantasitiset . Se on olutmerkki. Muita suositteuja merkkejä ovat DB:s ja Steinlager. / Queenstownin katukuvaa. U usi Seelanti on todellinen motoristin paratiisi. Ilmasto on lauhkeampaa, vaikka korkeimmat huiput ovat ympäri vuoden lumen peitossa. Ei mitään kovin erikoista, mutta kotona tehtyä ja saamme jopa valita pulverikahvin merkin itse. Sen vuorten yli vievät . Se on pieni kaupunki, joka jäi voimalarakennusprojektin "jäännöksenä"
,... I 11 /
...... /
..... 9>f>f!Jf!f!f u!l./dasor ZUBJ::/ /
Otamme neuvosta vaarin ja noin sata kilometriä ajettuamme aurinko paistaa, vaikkakin ilma on edelleen melko viileää. Pysähdymme erään maatalon kohdalle ja näemme kuinka lammasfarmarit keritsevät 10-30 päivän ikäisiä karitsoja. Vaivamme palkittiin , sillä massiviset jään ja lumen muodostavat yhdistelmät ovat lähes uskomattomia. Niinpä päätimme, että tämä jää ainoaksi kokemukseksemme täkäläisistä matkustajakodeista. Olimme ajatelleet jatkavamme Mild Soundin kuuluisille " norsk-vuonoille", mutta seuraavana päivänä satoi kuin saavista kaatamalla ja saamme vihjeen, että sisämaassa olisi selkeämpää. Emme ole tietenkään huomanneet, että on uu- , si-seelantilaisten pyhäpäivä, ja he ovat kaikki liikekannalla. Ne keritään siksi, että vahingollinen lössimaa ei tarttuisi niiden häntiin estäen ulostuksen . ovat edelleen märkiä, nautimme matkan teosta täysin siemauksin. ? OLUT VIRTAA Tämän pienen takaiskun jälkeen matkamme jatkuu kohti saaren läntistä puolta ja sen kahta jäätikköä Foxia ja Franz Josephia. Ohitamme alppien ympäröimän Haast-solan parin tuhannen metrin korkeudessa. Ulkona hämärtää, ja märtääkseen. Lisäksi useimmat ravintolat sulkevat kahdeksan ja kymmenen välillä. Kello on nyt puoli kahdeksan, me olemme nälissämme, läpi märkiä ja likaisia. On kuin olisi palannut ajassa 20 vuotta taaksepäin suomalaiseen kyläkauppaan. oli kipeästi puhdistuksen tarpeessa." Korjaukseen kuluneet rahat saisimme myöhemmin takaisin pyörävuokraamoita . kä itäisen että läntisen rannikon erot asukasluvuiltaan ovat selvät. Tiet ovat , kuten tavallisesti, motoristin unelmia ja vaikka hanskat , sukat ja kengät:. Kaiken kukkuraksi jostakin on ilmestynyt lähes kaiken näkyvyyden estävä hernerokkasumu, ja polttoainekin alkaa olla lopussa. Länsirannikolla ei olla niin tarkkoja pubien sulkemisaikojen tai alkoholin vaikutuksen alaisena ajamisen suhteen , mutta pohjoisella saarella noudatetaan lakeja ja säännöksiä huomattavasti tarkemmin . VIIDAKKOA JA JÄÄTlKKÖÄ Väestön erot eivät ole ainoat eroavaisuudet. Matkalla Franz Josephin ja Foxin jäätiköille huomaamme miten suuret ovat vaihtelut luonnossa. Yllättäen ajamme metsässä, joka muistuttaa lähinnä trooppista viidakkoa. Jäätiköt ovat maailman ainoat näillä leveysasteilla , jotka ulottuvat vain pari sataa metriä merenpinnan tason yläpuolelle. Franz Josephilla joudumme jättämään pyörämme, ja vasta kahden tunnin kävel~n jälkeen näemme itse jäätikön . Jääm,me yöksi , sillä lannin murteella, eikä silloin ole mitään väkello on viisi , ja vettä tulee edelleen kuin liä, kuinka hyvää englantia puhuu sitä ymsaavista kaatamalla . Pääsemme kuitenkin armosta erääseen hotelliin, jonka yhden hengen huoneen lattialle levitetään lisä-vuoteeksi telttasänky. On nuttuja, flanellipuseroita ja karskeja tyyppejä , jotka meluavat. Pyörä alkaa käydä epätasaisesti ja Rogge luulee, että vika on sähkölaitteissa. Tiellä, jota pitkin kävelemme, näkee selvästi, että jäätikkö on sijainnut kymmenisen vuotta sitten useita satoja metrejä lähempänä, mutta jäätikkö sulaa vuosittain valtavasti ja vetäytyy kasaan, kuollen lopulta hitaasti. Tänä iltana hotellien hinnat eivät tuottaneet ongelmia , sillä kaikkialla on täyttä. Kun viimein saavumme ainoaan kylään, Haastiin, oli satanut jo viimeisen 300 kilometrin ajan. Ohitamme puroja, jotka virtaavat rinnettä Kotiin kuljetettu maito jätetään, kuten vanalas. Tien alussa on kyltti jossa lukee, että tämme kuivattaa vaatteitamme. 60 kilometrin matkalla kohtaamme pari "aan, hyvään aikaan, postilaatikkoihin. "4 wheel driveriä" Oeeppejä) . Kaikki ovat aitoja ja iltenkin mielellään rehvakkaalla Uuden Seemapiiri sydämellinen . Maksamme kahdelta hengeltä 90 markkaa ja meidät ma- , joitetaan kuuden hengen huoneeseen , miehiä ja naisia erottelematta. Päivän ajot on ajettu , ja jo seuraavana päivänä voimme hakea Yamahan korjaamolta. Maisema alhaalla on vihreää ja vettä tulee kevyesti tihkuttaen . Laskeutuessamme Haastin solaan lisään:tyy sade koko ajan . Jatkamme seuraavaan kylään asti ja löydämme verstaan, jonka mekaanikko vaivautuu vilkaisemaan pyörää. Farkut ovat 70-luvulta kampauk- 15 /. Jäämme siis ennemmin pubiin ja yrikaan . Tuoppi, joka on tavallinen litkuorma-autoille, ja että talvisin tie on suljetran maitopullo, maksaa 10 markkaa. tu. Eteläisen ja pohjoisen saaren, seta. Aamulla, kun olemme jo pukeutuneet ja valmiina lähtöön, saamme tietää, että velvollisuutemme on tehdä pieni palvelus ennen kuin lähdemme ja niinpä ryhdymmekin lakaisemaan ja kuu raamaan pesutuvan lattiaa. Seuraavan yön nukumme seuraavaan paikkaan on 150 kilometriä. Sinäänsä minulla ei ole mitään sitä vastaan , että työskentelisin asuntoni eteen , mutta kun siitä lisäksi maksaa lähes saman kuin hotellissa ja joutuu lisäksi ulos lukituksi päiväsaikaan tuntuu se hieman paksulta. Olut on kuitie on avoin kaikille paitsi asuntovaunuille ja tenkin halpaa. Tunnelma on mahtava ja ihmiset myös. .... vaalta putoaa muutama vesipisara. Te Anaussa saamme tuntumaa Uuden Seelannin matkustajakodeista. Farmarit Matkustajakoti Te Anaussa. hämmästelevät, että emme olleet aikaisemmin nähneet vastaavaa, mutta juttelevat kuisista puhumattakaan . Vika ei ollutkaan sähkölaitteissa, vaan kaasutin. Haastista ei puutu hotellia, eikä tietenkään pubia. Ruoka on paikalliseen tapaan heikkotasoista ja mautonta, mutta lämmittävä punaviini korvaa kaiken . Viimeisenä päivänä köröttelemme jälleen Christchurchiin, ja sade on lakannut. Tie kiemurtelee vuorenseinämää ylös, ja Kun lähdemme Haastista, sataa edelleen. välillä näemme huimaaviIta jyrkänteiltä alas. Eteläisellä länsirannikolla on Uuden SeelanVuoren huiput ovat lumen peitossa, ja rinteil nin suurin sademäärä ja se heijastuu asulä näkyy valkoisia pisteitä, jotka ovat lampaitukseen . Olierään aiemmin Austraaliassa tapaamamme si tyhmää lähteä tien päälle, varsinkin kun ystävän luona Alexandriassa. pyörän valo on huono, ja autoilijat siirtyvät Alexandriasta lähdemme tielle, joka kul teille sitä mukaa, kun lähtevät pubeista kokee pitkin länsirannikkoa ja sieltä toiselle, joka kulkee Queenstownista vuoren yli Wanatiin
DR 750 ei ole mustasukkainen, vaan kyydittää riemulla kaksikin kesäyön ratsastajaa. c:~ ca~ E~ ~~ :t~ o ..-:~ C:~ ei $SUSSU IL~. Kysy Frankilta uusista sussuista. Nimi on DR, numero 750. PS. Oikea sussu ei ole pallo jalkaan, vaan elämisen iloa, vapautta ja kulkemisen riemua päivin ja öin. Ja kun taiten käsittelee, se vie pyöräpojan pitkille metsäretkille valoisina kesäöinä, uusiin seikkaluihin. Eikä minkä tahansa sussun! Älä sorru minkä tahansa minin matkaan. / II evät on pam<la sussunhankinta-aikaa. Kunnon sussussa on temperamenttia, voimaa ja ulkonäköä
90-715730 . /. "'~UJ..Lllll~ LAATUSAAPPAAT EDULLISESTI LlPinESE I 645,645,512,- __ e rofessional _ _ _ stormy492,- 2579,- 601,- ____ p.0cket .! ~~t~n~~~atu 13, puh 7 921-336553!fJJl]@rJJfi1J MOTOR KV HELSINKI: viides linja 2, puh
On nautinto kun saa aamulla itse valita heräämisaikansa eikä mikään kellokorttikone määrää missä on oltava mihinkin aikaan . Myös kartat ovat mannermaalla halvempia kuin Suomessa. Esimerkkeinä voisi mainita vaikkapa Puolan ja Ranskan. Todellinen moottoripyöräilijän matkaraamattu on kuitenkin Touring Finlandia moottorikerhon Touring Calendar. Touring Finlandian jäsenet saavat kalenterin ilmaiseksi ja muut voivat tiedustella sitä tiistai-iltaisin numerosta 90-663036. Aviopareilla riittää keskustelemista ja yhteinen vapaa-ajan vietto auttaa paremmin ymmärtämään ja kestämään arjen harmautta. Kesälomamatka onkin kuin kolmevaiheinen raketti. yalmistautumisvaihe: kun on omasta mielestään löytänyt hyvän lomakohteen alkaa valmistautuminen. Autoliitto julkaisee automatkailijoille kirjallisuutta, jota voi soveltaa myös moottoripyörämatkoille. Jos koko loman ajan sataa ja kaikki menee pieleen, niin se vaikuttaa masentavasti pitkään. Hyvin pian huomaa, että loman todelliset kohokohdat eivät olleet ollenkaan sisältyneet suunnitelmiin . Järjestelyt ja suunnittelu auttavat kestämään viimeiset kitumisviikot ennen loman alkua. Nuoremmat tietenkin kertovat huimia juttuja mannermaisesta menosta ja erilaisista tapahtumista. Onnistunut kesäloma vaatii kuitenkin hieman suunnittelua. Kalenterin lisäksi täytyy tietenkin hankkia Green card vakuutustodistus jonka sa:a vakuutusyhtiöstä ilmaiseksi. Annamme tässä hieman vihjeitä mitä kannattaa ottaa huomioon matkareittiä suunniteltaessa. Lähtiessä tulisi muistaa että Suomesta ei kannata rahdata koko omaisuutta mukaan. Tällaisen oppaan kanssa ei vahingossa kulje maailmankuuluista nähtävyyksistä parin kilometrin päästä ohi. ?. Viisumit kannattaa hankkia hyvissä ajoin etukäteen jo ennen lähtöä. / TA JA MATKAILUA J oku menee itään ja jotkut länteen. Todella innok~aat lainaavat kohteesta kertovia kirjoja kirjastosta. Rahasta voisi sanoa että kannattaa pitää jonkunlainen summa käteistä niiden maiden valuuttaa joissa aikoo käydä. Matkashekkeihin uskovien tulee nopeasti kylmä ja nalkä kun kukaan ei suostu viikonloppuna ottamaan shekkejä vastaan ja rahanvaihtopaikat ovat kiinni. Lauttalippujen tilaus 'alkaa jo olla myöhäistä ainakin Finn Jetille, mutta Ruotsin kautta ajaminen on aivan hyvä vaihtoehto etelään matkaaville. Samalla kun siellä käy kannattaa hoitaa muukin vakuutusturva huippukuntoon . Viime vuonna se ei erilaisten kommelIusten takia ilmestynyt, mutta tänä vuonna sitä on jälleen saatavissa. Toiset pitävät auringosta ja lämmöstä, kun taas eräät kaipaavat hyttysiä ja tuntureita. Neljän viikon aikana kerää enemmän vaikutelmia kuin koko muuna vuotena yhteensä. Kaikkea mitä täältä löytyy saa myös muualta Euroopasta ja vieläpä halvempaan hintaan. Kansainvälinen leirintäkortti on kätevä, mutta kansainvälisellä ajokortilla ei ole juurikaan mitään tekoa. Jopa monet suomalaiset tuotteet ovat mannermaalla halvempia kuin kotimaassa. Karttoja tulisi olla siten että on yksi suurimittakaavainen kartta, jolla voi suunnitella koko matkaa ja sitten tarkempia karttoja joiden mukaan ajetaan. Karttojen tulisi olla uusia, esimerkiksi viisi vuotta vanha on auttamattoman vanhentunut. Joissain maissa vaaditaan vielä tai taas viisumia. Kerromme maista, joita voi sattua matkasi varrelle. Moottoripyörälomalle lähtö on todella erilainen vaihtoehto. Varusluettelosta voi tarkistaa mitä kaikkea on mahdollista kuormata moottoripyörän kyytiin . Jos aikoo viipyä pitempään jossain maassa, niin kannattaa kulkea kirjakaupan kautta ja ostaa Berlitzin kyseistä maata käsittelevä opas. Kun vielä tarkistaa että passi on voimassa ja rahaa riittävästi, niin varustus _ on siltä osalta kunnossa. Tässä vaiheessa aina suunnittelee tekevänsä niin hyvän reissun ettei koskaan aikaisemmin ole sellaista kokenut. Suoritusvaihe: matkan alettua voi tapahtua mitä tahansa. Hyvä kesäloma on useimmille ihmisille vuoden kohokohta. Hankitaan esitteitä, karttoja ja kunnostetaan pyörää. Siitä löytää tietoja vaikkapa erilaisista kokoontumisajoista, ne ovat hauskoja etappeja 10maillessa. Kaikki vakuutukset eivät kuitenkaan ole tarpeellisia, esiSOS-vakuutuksen järkevyyttä merkiksi moottoripyöräilijälie kannattaa epäillä. Vaikka sattuisi kommelluksiakin, niin ne muistaa hauskoina tapahtumina jälkeenpäin. Jälkivaihe: kotiin palattua ja elämän ase18 tuttua taas tuttuun uraansa antaa onnistunut lomareissu tyytyväisyyden aihetta vielä pitkään
Spa Francorchampsin kilparata Saksan rajan tuntumassa on tuttu nopeuskilpailujen ystäville. Egyptistä ei tahdo 'löytyä Camping-paikkoja, mutta 'hotellit ovat halpoja. Ranskan ja Espanjan välissä olevaan maahan pääs. ee mutkaisia vuoristoteitä, joista Ranskan puoleiset o* t paremmassa kunnossa. Samat liikennesäännöt kuin Ranskassakin paitsi nopeusrajoitukset jotka ovat 40 km/h asutuskeskuksissa ja 70 kmlh taajamien ulkopuolella. Pääkaupunki : Andorra la Vella Ki eli: Kataionia, ranska, espanja Valuutta: Peseta ja frangi BELGIA Belgia on nykyään suomalaisille tuttu siitä että siellä asuvat lähes kaikki suomalaiset huippu motocross-kuljettajat. 'HollanAissa on toki muutakin nähtävää vaikkapa juhannuksena ajettavat Assenin Road Racingin MM-osakilpailut. Pääkaupunki : Amsterdam Kieli : Hollanti, saksa, englanti Valuutta: Guiden Kurssi : 2,17 . pyöräänsä ja osaa hoitaa pikkukorjaukset itse, .voi Algeria- tarjota todella erikoisen vaihtoehdon . Amsterdamia voi lähinnä verrata New Yorkiin USA:ssa, tunAelma .on aivan sama. 90-413288. ESPANJA Espanja on aurinkolomakohteena noussut uuteen kukoistukseen. Tämä tietenkin jos ajaa moottoripyörällä, rannalla maatessa sitä on sopivasti. ItäBerliiniäkään ei kannata jättää katsomatta sillä se on ehdottomasti näkemisen arvoinen . Pyramidit ovat ,pakollinen nähtävyys samoin kuin Siinain autiomaakin . ALGERIA "1 1 I Jännittävä maa pohjois-Afrikassa on ennenkaikkea eksoottinen matkakohde. ajamaan Puolan tai Länsi-Saksan kautta. Pääkaupunki : Berliini Valuutta: Markka Nopeusrajoitukset: SO/80/100 Bensan hinta: 3,OS mkll Lisätietoja: Saksan Demokraattisen Tasavallan suurlähetystö, Vähäniityntie 9, ,Helsinki , Puh : 90-688138. Hollannissa ollessa on pakko käydä Amsterdamissa. Transit viisumi on siitä kätevä että kun tulee laivalla Ruotsista voi ajaa yhtä kyytiä Berliiniin ja majoittua Länsi-BerIHniin . kaikkine mahdollisine hämäräperäisine houkutuksineen , Kaupunki ei välttämättä ole turvallinen paikka yksin yöllä kulkea, varsinkaan juovuksissa. Pimeillä ku- , ,jilla ei huumekauppiaista näy kuin valkoiset hampaat heidän tyrkyttäessä aineitaan. Kaunista vuoristomaisemaa ja halpoja tullivapaita ostoksia. Edull isia hotelleja ja useita leirintäalueita oman valinnan mukaan. Yöelämä taas on hurjaa . Tiet eivät ole välttämättä parasta tasoa ja moottoripyöräkorjaamoja on harvassa. Jos luottaa. Algeria on suuri maa ja sinne on ehkä helpointa ajaa Marokon kautta tai sitten suoraan laivalla ,Marseillesta Ranskasta. Alger Pääkaupunki : Kieli : Arabia ja ranska Valuutta : Dinaari ANDORRA Ruhtinaskunta Pyreneiden ·/Vuoristossa. Bulgaria tuottaa hyviä vii.nejä, joita on myynnissä jopa valtion monopoliyhtiössä Suomessa. Pääkaupunki: Sofia 'Kieli : 'Bulgaria Valuutta: Leva Nopeusrajoitukset: (mp)S0I70/100, 'autot 60/80/120 Bensan hinta: .3,60 mkll Lisätietoja: Bulgarian valtion matkailutoimisto, Uudenmaankatu 13, Helsinki, Puh: 90-646044 DDR (ITÄ-SAKSA) Pääkaupunki : Kairo Kieli : :Arabia Valuutta: Punta 'Nopeusrajoitukset:30/60/100 Lisätietoja: Egyptin Arabitasavallan 'suurlähetystö, Stenbäckinkatu 22 A, Helsinki, Puh . Saarenlukuisat pubit ja hyvä olut saavat helposti turistinkinihastumaan saaren .ilmapiiriin. Suoravalintayhteyksiä puhelimitse ei ole vaan kaikki ulkomaanpuhelut on tilattava keskuksista. On va:ikea olla ihastumatta vihreän saaren kauniiseen luontoon . Aurinkoa riittää kesäaikana 'monille liiankin kanssa. Belgiasta puhuttaessa täytyy aina muistaa olut, jota on satoja merkkejä ja paikallisten .tapa syödä ranskalaisia perunoita majoneesilla maustettuna. Moottoripyöräilijät herättävät melkoista kiinnostusta, erityisesti jos ajavat suurella pyörällä. Bulgarian ja Jugoslavian väli stä rajaa ei voi ylittää kuin Kalotinassa , joka on päätien Nisj-Sofia, tai Gjusjevosta joka on Skopje-Sofia tien var.rella. Tiet ovat moottoripyöräilyyn sopivan mutkaisia ja ihmiset ystävällisiä. Bensaa saa länsivaluutalla Intertank asemilta. Turisteille on pakollinen rahanvaihto jollei kulje transit viisumilla. , I EGYPTI IRLANTI Egypti on suuri maa jossa väestö (4S milj.) on ahtautunut pienelle alalle Niilin molemmin puolin . Autiomaat , vuoret, rannikko, suurenmoinen luonto ja vanhat kaupungit tarjoavat unohtumattomia nähtävyyksiä. Jollei halua :käydä 'mwilla Brittein saarilla Aiin Irlantiin pääsee Bretagnesta Ra:llskasta suoraan lautalla. Algeria on viime vuosina alkanut varovasti avaamaan oviaan turisteille, mutta sitä ei voi pitää varsinaisena turistimaana. Pieni maa, joka on erittäin moni-ilmeinen ja monikieli ne'nkin . Pääkaupunki : Bryssel Kieli : Flaami , ranska ja ·saksa Valuutta: Belgian frangi Kurssi : 0,12 Nopeusrajoitukset: 60/901120 kmlh Lisätietoja: -Belgian suurlähetystö, Kalliolinnantie S, Helsinki, Puh : 90 - 17041'2. BULGARIA Bulgaria on vuoristoinen maa, vaikka se parhaiten .tunnetaankin Mustan meren ' rannikostaan . Bensaa saa ostaa vain kupon geilla joita on parasta hankkia jo rajalta. Moottoripyörille on oma omituinen nopeus·rajoituksensa, jonka ,avulla motoristeilta otetaan rahat pois sakkojen muodossa. Nopeusrajoitukset: SO/80/100 Bensan hinta: " 4,40 mkll . Egyptiin on helpoin mennä lautalla joko Genovasta Italiasta tai Pireuksesta (Ateenan satamakaupunki) Kreikasta. Jos haluaa ajaa tien vasenta laitaa ja Englanti ja Skotlanti on jo kierretty, niin seuraavana on vuorossa Ir-Ianti.lrlannin reissun voi ajoittaa vaikkapa kevään Man ~saaren kilpailujen jatkeeksi. Pieni vemvapaa maa. Promilleraja liikenteessä on nolla, joten ruokajuomien valinnassa ei pitäisi olla vaikeuksia. ranska, sillä arabiaa harva mei käläinen osaa. Maan turistipalvelut ovat lähes olemattomia mutta kansa on ystävällistä ja tulee mieluusti keskustelemaan . Tähän tarvitsee tietenkin osata kieltä joka Algeriassa .on . Täytyy todeta matkailumainoksen tapaan "Everything un~ , der the sun". Pääkaupunki : Madrid Kieli : Espanja Valuutta: Peseta Kurssi: 0,038 Nopeusrajoitukset: .60/90/120 Bensan hinta: 2,70 mkll Lisätietoja: Espanjan valtion matkailutoimisto, Mechelininkatu 12-14, Helsinki, Puh: 90-441992. Itä-Saksa on nykyään helppo maa käydä, sil.Iä suomalaisilta poistui viisumipakko. DDR:ssä saa ajaa määrättyjä Transit-teitä myöten joten kannattaa ottaa :ka ~tta mukaan jotta niillä pysyisi. Saavuttaessa Ranskan tai Lu xemburgin suunnasta joutuu Ardennien hauskoilie mutkaisille .pikkuteille. .Niillä ei matka kovin nopeasti edisty, sillä ,viitoi tus on aina seuraavaan pikku kylään ja karttaa saa lukea ahkerasti. Lisätietoja:" -Alankomaiden suurlähetystö, Raatimiehenkatu 2 A, Helsinki , 'Puh: 90-6.61737. Sekä Espanjan että Ranskan valuutta käy maksuvälineenä. Tiet ovat ·Iiukkaita ja paikallisia kuljettajia kannattavaroa. Markkinat ja toripäivät saavat olon tuntumaan siltä kuin olisi kauempanakin Euroopan turvallisesta sivistyksestä. Sillä kaupungilla on monet kasvot. Päivisin on helppo ihastua kaupungin kanaaleihin ja historiallisiin rakennuksiin . Maassa on monia keskiajalta kotoisin olevia kaupunkeja ja useita tunnettuja matkailukohteita. Jos ei aja pikkuteitä voit ajaa vaikkapa kolmikaistaisia te.itä, joissa keskimmäinen kaista on varattu ohittajille molempiin suuntiin . Itä-Saksan markkoja voi .vaihtaa sangenedulliseen kurssiin pimeiltä markkinoilta , se on laitonta vaikkakin sangen yleistä. Nopeusrajoituksia kannattaa noudattaa vaikka se merkitseekin ajamista haisevien Trabanttien ja Wartburgien perässä. Ensi vuonna FIM·ralli järjestetään Barcelonssa, jolloin sinne on odotettavissa melkoinen joukko suomalaisia moottoripyöräilijöitä. Rantatietäeteläänpäin ajaessa .Iöytyy tien vierestä toinen toistaan hienompaa uimarantaa, leirintäaluetta,ja hotellia. Crossipuolella on SOO-Iuokan mestaruususeasti ratkaistu Namurin radalla. Espanja on todella hyvä kohde moottoripyörämatkailijallekin. Kaikki ei HOLLANTI 19 /. Itä-Saksa on hyvä vaihtoehto sille joka ajelee etelän suuntaan ja on kyll ästynyt. Kairon liikenneruuhkia kannattaa ehdottomasti ' välttää. Viitoitukset eivät suinkaan ole mitään huippuluokkaa. Ei kuitenkaan 'kannata unohtaa että Espanja on myös vanha kulttuuri maa ja siellä karmattaa tutustua muuhunkin kuin ruokakulttuuriin
Esplanadi Saksa Shilllnki 0,35. 50/100/130 3,05 mkll Itävallan suurlähetys18, Helsinki, Puh:. Straado.illa on nopeusrajoitukset mutta niistä ei paljon kannata perustaa, 687466 sillä ei niitä kukaan muukaan noudata. Tieverkosto ei ole kovinkaan korkeatasoinen , mutta nykyään sentään on olemassa jonkinlainen ajoreitti koko saaren ympäri". Ilmasto on kesäaikana' tuurikin on .sitä iasoa että kun loman' jälkeen ainakin riittävän lämmin ja sateeton moottorilähtee kotiinpäin voi olla vaikeuksia vetää ajogyöräi lyyn . Maa elää postimerkeillä, turismilla ja erimuuta vierailuohjelmaan. Ilmasto on kauniisti sanottuna vaihteleva. sillä Alpeille ei kovin pitkiä suoria rakennetyä .saarten· oluisiin sillä ne eivät vahvuudelta. Saaren kaikenlainen huvielämä on keskittYl)yt Reykjavikiin. Maailmankuusiellä twntuvat rahat hupenevan melko nopekatu ' 3-5 C, Helsinki, Puh: 90. Pääkaupunki Wien kuuluu ilman Englantilaiset eivät juokaan humaltuakseen sä. Moottoripyöräilijät eivät kovinkaan paljoa käy Israelissa joten matkaaja voi odottaa herättävänsä aitoa kiinnostusta. Jerusalem Pääkaupunki: Hebrea, arabia, Kieli : englanti Valuutta: Shekel Nopeusrajoitukset: 40170/80 Bensan hinta: 3,05 mklh Israelin suurlähetystö, Lisätietoja: Vironkatu 5 A, Helsinki, Puh : 90-175177. ITALIA Kieli: Valuutta: Kurssi :. Nopeusrajoitukset: Bensan hinta: Lisätietoja: tö, Et. arkipäivää. Itävallasta ei ole kovin· pitkä sieltä on helppo löytää esimerkiksi' m00ttorion lähes mahdoton löytää. matka mihinkään, kun alkaa tuntua että on ai· pyöräkorjaamo. Islantiin pääsee . Saarella on helppo laisilla postilaatikkofirmoilla joita on veron majoittaa Bed. parhaiten lautalla Bergenistä Norjasta. - 607552 ja luun Pub-kulttuuriin tö~mää väkisinkin joka asti. Kaikki vaan sinne pääsee Italiasta mukavasti laivoil0,004 Kurssi : nämä maat ·ovat oman kertomuksensa arvoila. levottomuusalueilta ja ottaa raamatun matkaoppaakseen voi nähdä historiallisia paikkoja. SaaItävalta on jo kauan kuulunut moottoripyöräiliBensan hinta: 2,45 mk/I ren lounaisosassa Walesissa on mukavia jöiden kohdemaihin . Uimarantoja on myös niille jotka haluavat rajatonta rusketusta, mutta takapuoli palaneena on vaikea ajaa.pyörällä. Myös Jugoslavia on tun-' nettu ' hyvistä ruuistaan ja juomistaan . Italia·on maa josta löytyy kaikkea' kwumimmasta rantaelämästäsyrjäisiin vuoristoihin: Kesän kuumana aikana voi maksullisilla autostraadoilla tuntea paistuvansa jos matka suuntautuu kovin pitkälle etelään. Moottoripyörillä se onkin. Jos haluaa niin rajalta voi ostaa bensakuponkeja joilla saa noin 5%' alennusta, joten niitä ei juuri kannata käyttääå. Pääkaupunki~ Belgrad Kieli: Jugoslavia Valuutta: Dinaari . Nopeusrajoitukset: 60/80/120 Lisätietoja: Jugoslavian suurlähetystö, Kulosaarentie 36, Helsinki, Puh: 90 - Italia on ehkäpä suosituin moottoripyörälomailun kohde ja hyvällä syyllä. Kreikka on mahtava paikka, Lisätietoja:. Italian valtion matkaikaan kannata pelätä, sillä siihen sopeutuu ylmutta .kesän kuumimpaan aikaan siellä voi lupalvelu, Et. ruhtinaskunta Sveitsin ja itävallan välissä ajelee. helposti merisairaiksi. PääKaupunki: Reykjavik Valuutta: Kruunu 0,14 Kurssi: Nopeusrajoitukset: 50/60 Bensan hinta: 3,40 mk/I Lisätietoja: Islannin pääkonsulinvirasto, Salomonkatu 17 A, Helsinki, Puh: Nopeusrajoitukset: 48/96/113 Bensan hinta: 2,90 mk/I Lisätietoja: British Embassy, Uudenmaankatu 16-20 A, Helsinki, Puh: 90-647922. ISRAEL Taattua aurinkoa niille jotka eivät vähästä säikähdä. Helkanssa kannata lähteä sekoilemaan· Kieli: Kreikka . ITÄVALTA pommalla pääsee kun majoittuu kaupungin Nopeusrarjoitukset: 50/80/100 reunamille ja liikkuu metrolla tai junilla. & Breakfast kylteiltä merkityisvoivat kesälläkin käydä verestämässä taito" kiertomielessä runsaasti rekisteröity sinne. sä yksityis kodeissa. Alkoholin ystävät voivat pettä. nolla hengähtävät Itävallan puolella. Kesäkuukaudet ovat ·turhankin· kuumia ja silloin on parempi pysytellä enemmänkin meren rannoilla. Jos pysyttelee poissa. Jos pysyttelee Irlannin tasavallan puolella eikä mene pohjois-Irlantiir'l, jossa käsittämätön sotatila jatkunee ikuisesti voi Irlantia suositella kaikille erittäin hyvänä matkakohteena. Pääkaupunki : Dublin Kieli: Englanti, liri Valuutta: Irlannin punta 6,6 Kurssi: Nopeusrajoitukset:· 44/88 Bensan hinta: 4 mk/I Lisätietoja: Irlannin pääkonsulinvirasto, Kalevankatu 45 A, tielsinki, Puh : 90-611783. ISLANTI Euroopan toiseksi suurin saari ·sopii parhaiten enduroretkeilijälle. Suuriin kaupunkeihin ei kannata mennä ruuhkaKREIKKA aikoina ajamaan edes moottoripyörällä. Ruoka ja juomakultko pitkän tien päässä. Maassa on fantastisia moottoripyörätei-607113. puolella saaria. Ateenassa on hyvä pitää moottoripyöräänNopeusrajoitukset: 50/100/130 sia. asvaltoituja. helposti. / kuitenkaan ole pelkkää päivänpaistetta. Elintaso on tosin huonompi kuin mitä se oli Titon aikana. Väestöstä asuu noin 80% taajamissa joten suuri osa saaresta on asumatonta. Jonkinasteinen sotatila ja mellakat ovat nykyään maan . Kreikkaan ei vältItalia Kieli : Iso-Britannia koostuu Englannista, Skotlantämättä kannata ajaa Jugoslavian kautta, Liira Valuutta: nista, Walesista ja Pbhjois-Irlannista. Ne jotka ovat kiinnostuneita kalastamaan Islannin kuuluisissa lohijoissa voivat varautua tuhansienkin markkojen päivälupamaksuihin. Laskettelun ystävät vaan oluen maun takia. Saksan baanojen jälValuutta: Drakma keen monet vasta ensimmäistä kertaa 'kunp'ikkuteitä moottoripyörällä ajamista varten. 0,06 Kurssi : Pohjoisessa Skotlannissa maasto muistuttaa . lomailla. ItaliKreikkaan on jo pitkään menty lentokoneilla assa on kulttuurista kiinnostuneelle katseltaseuramatkoille. Bensaa joka on kal90-693911 lista myydään turisteille kupongeilla edulli- ' ystävällisiä. Hinnat ovat kohtuwllisia ja ihmiset puvun vetoketjua kiinni. melvaa vaikka loppu iäksi. Kreikassa voi valita haluaako Ateenan kaupunkielämään , tutustumaan ansempaan hintaan. tiikin Kreikan kiviraunioihin vai sekoittumaan ISO-BRIT ANNIA Pääkaupunki: Rooma saariston turistimassoihin. 90 634255. JUGOSLAVIA Jugoslaviakin on hyvä aurinkolomakohde.. Maassa on dinaarin edullisen kurssin takia sangen edullista . Englannista löytyy todelliolla liian lämmintä jopa moottoripyöräillä. 90-608166. nen suurkawpunki Lontoo, jonne ei pyörän Pääkaupunki: Ateena . Itävallan Lisätietoja: Kreikan valtion ei pitäisi olla kovin kallis maa, mutta j0tenkin hieman S\Jomen Lappia paitsi että kaikki pietiedotus- ja matkailutoimisto, Iso-Roobertinnetkin tiet ovat. Pohjois-Jugoslaviassa voi mainita vaikka Pulan ·niemimaan. jossa löytyy tasokkaita uimarantoja. Leirintäalueita ei ole jaan niissä hiihtokeskuksissa jotka ovat auki Pääkaupungissa Vaduzissa kannattaa käydä, merkitty kovin hyvin ja ilman opaskirjaa niitä ympäri vuoden. sillä silloin tiet ovat jäätä liukkaampia. Belgr.adiin menevää tietä ja yöajoa kannattaa myös välttää. Laivamatka kestää pari vuorokautta ja on varmasti unohtumaton elämys niille jotka tulevat. Uima-altailla vaaditaan uimaka jatkaa matkaa, niin lähes joka paikkaan on Pääkaupunki: Lontoo lakki. Myös saksalaiset ovat huomanneet Jugoslavian edullisuuden ja elokuussa ryntäävät- sinne heinäsirkkaparven tavoin . Yksi mikä niitä kaikkia yhdistää on .va, sä silmällä ja hyvin lukittuna sillä siellä se häBensan hinta: 4,85 mkll semmanpuoJeinen liikemne, Sitä ei kuitenviää . Tiet ovat hyvin moottori pyöräilyyn soveltuvia, . mutta sadekelillä kannattaa mieluummin pysähtyä. Mitalin pimeämmän puolen näkee vaikka Belfastissa, jossa' ei kannata jättää pyöräänsä yksin pitemmäksi aikaa sillä pommiryhmän helikopteri siirtää sen hyvin äkkiä sivuun ja räjäyttää kappaleiksi. Jossain tunneleissa on melko kovat läpiaLlCHTENSTEIN jomaksut joten kannattaa katsoa kartasta mistaan · ole edes SuomeA keskioluen luokkaa: Pieni. Kämppä~eitä ei ole kovin paljoa, mutta nopea ja helppo päästä. Valuutta: Punta: jos ne ovat täynnä niin voi aina yöpyä majataWien Pääkaupunki :. Kurssi:' 7,7 20. Esplanadi 24 A, Helsinki, Puh : ' Iättävän nopeasti
Ranska on kuuluisa ruuistaan ja juomistaan . :Kannattaa pitää lompakostaan huolta sillä vaikka se ei varsif'laisesti häviäisikaän niin edulliset ostoks~t tyhjentävät matkakassan y.llättävän nopeasti. Kun on tarpeekseen ajanut autobaanaa 'voi eteläSaksassa siirtyä pienemmille teille ja nauttia pikkuteiden kauneudesta. Poliisit sakottavat lär:lsituristeja, .ajaa sitten säädösten mukaan tai ei. Suomen markka on käypä valuutta ja 100 markasta ei pimeillä markkinoilla kannata alle 10 000 slotyn luo.pua. Esimerkiksi Southamptonista Englannista p'ääsee lautalla Bilbaoon pohjois-Espanjaan josta on lyhyt ajomatka Portl!galiin . Hinnat eivät yllättäen ole 'mitenkään tajuttoman korkeita vaan lähinnä Ranskan tasoa. Tämä johtuu siitä, että valuuttakaupoista saa länsivaluutalla mitä tahansa ja varsinkin sellaisia tuotteita joita Puolassa ei . muuten ole myynnissä. Puolan .suurlähetystö, Armas Lindgrenintie 21, Helsinki, 90 - 688077. RANSKA Ranska on ·kummallisen vetovoimainen matkailukohde. Viisumin joutuu anomaan suurlähetystöstä Helsingistä. Monet maan asukkaista ovat Euroopan suurituloisia, veroja karkuun lähteneitä. Hinnat ovat Ranskan tasoa eli kohtuulli set, paitsi että tupakka ja alkoholi ovat vielä huomattavasti halvempia. Jollei osaa ranskaa niin parempi puhua suomea ja huitoa käsi merkkejä kuin asioida englanniksi tai saksaksi. Paikallinen kasino ottaa rahat pois niiltä joilla sitä liikaa on . Portugali on varmasti ensi' vuonna Espanjan FIM-ralliin suun. Tiet eivät ·ole maailman parha:ita ja kunnon kaatosade voi viedä ne koko, naan mennessään . Kuuluisia kalliorantoja ei kannata jättää näkemättä kuten ei pääkaupunki Lissaboniakaan. Pohjoisesta päin tullessa kannattaa käydä tutustumassa maan ainoaan kansallispuistoon Peneda Geresiin .Minhon maakunnassa. Norjassa ei kannata suunnitella mahdottoman pitkiäpäivämatkoja, sillä lautat katkaisevat useasti tien kesken . Myös poliisit väijyvät vähän joka mutkassa pitäen silmälläJujaa ajavia. Kannattaa .ajaa vuoriston kautta ja sitten jatkaa 'pitkin rannikkoa , Marokon luonto on näkemisen arvoinen. Ranskan Riviera on nuorison matkakohteena kärkisijoilla, mutta Ranskassa riittää kaikille näkemistä vaikkei rannikoilla kävisikään. Päakaupunki: . Saksa on myös viimeisiä maita jossa voi moottorista poistaa karstat luonnonmef'letelmällä. Jos haluaa päästä vaimostaan tai ,tyttöystävästään eroon niin täällä hänet voi vaihtaa melkoiseen ka- Portugali ei petä kävijöitään . 'Saksassa ovat monetkäyneet mutta kuinka monet ovat . Myös vaatte. et, kengät ja erilaiset sähkökoneet kannattaa ostaa Saksasta. sen 'nähneet? Pääkaupunki : Bonn Kieli : Saksa Valuutta: Markka Kurssi : 2,4 , Nopeusrajoitukset: 50/t00/vapaa Bensan hinta: 2,70 mkll Lisätietoja: Saksan Liittotasavallan suurlähetystö, Fredrikinkatu 61, Helsirrl<l : Puh: 90 - 6943355. melilaumaan . Pääkaupunki : Valuutta: Nopeusrajoitukset: Bensan hinta: .Lisätietoja: laatti, Bulevardi 3 , 648121. Rabat Dirham 40/100 3,40 mkll Marokon 'pääkonsuB, . Kaikkien naapurimaiden valuutat .käyvät maksuvälineenä. Kannattaa pistäytyä pääkaupungin lisäksi ainakin Viandenissa Saksan rajalla . Pääkaupunki: Luxemburg . Kieli: ' Ranska,saksa Valuutta: Belgian frangi Nopeusrajoitukset: 60/90/120 l.:isätietoja: Luxemburgin konsulaatti, Mannerheimintie 14 A, Helsinki , 90 641535. PORTUGALI laulujen arvoinen joita sen kauneudesta on sävelletty. Monet paikat ovat kauniita matkailuesitteissä, mutta LissaIDon on sitä myös luonnossa. lossa. Monilla · eurooppalaisilla on vaikeuksia arabien tehokkaan myyntitekniikan kanssa. Rahaa vaihdetaan myös yksityisesti kuten kaikki Puolan kävijät tietävät. Saksassa riittää kuitenkin näkemistä vaikka kuinka paljon. Saksalainen ruoka on hyvää ja sitä on riittävästi. Moottoripyörien ajoneuvokohtainen rajoitus on 90 km/h . Pääkaupunki: Varsova Kieli : Puola Valuutta: Zloty Nopeusrajoitukset: 60/90/1· 10 Bensan hinta: 3,40 mkll Lisätietoja: Puolan valtion matkailutoimisto ORBIS, Fredrikinkatu 81 B, Puh. 90 - 445448. Viisumiasiat: . Monacossa ajetaan vuosittain F-1 osakilpailu .ja ruhtinasperh'een elämä on viikottain naistenlehtien myyntiva:lttina.· Maassa ei ole leirintäalueita. Monaco 'Pääkaupunki : Kieli : Ranska Valuutta: Ranskan frangi Lisätietoja: Monacon pääkonsulinvirasto, Bulevardi 1 A, Helsinki , Puh: 90 601.922. NORJA MAROKKO Napurimaa johon ei tarvitse välttämättä mennä laivalla. Tähän liittyy kaikenlainen pakollinen .rahanvaihto ja ben san ostaminen kupongeilla. Norjan luonto on jylhyydessään sitä luokkaa että vastaavaa saa hakea Alpeilta. Frangin alamäen myötä Ranska on nykyään jälleen sangen edullinen matkakohde. Portugali on f'liiden monien LUXEMBURG Tämäkin on eräs Euroopan . Lichtenstein on pieni maa jossa mielellään viipyy pitempäänkin. Pääkaupunki : Vaduz Kieli : Saksa Valuutta: Sveitsin frangi Nopeusrajoitukset: 50/80/120 Bensan hinta: 2;65 mkll LÄNSI-SAKSA Saksaa pidetään usein pelkkänä siirtymätaipaleena matkalla eteläänpäin. Kalastusluvatkin saa järkevästi eikä tarvitse ostaa jokaiseen lätäkköön kolmea erilaista. Ketään ei ·tietystitule yllyttää 'laittomuuksiin, mutta virall isen ja epävirallisen kurssin ero on niin yleinen että se panee kyllä ajattelemaan että onko järjestelmä hiljaisesti hyväksytty myös virallisella taholla. .Paikallinen Fado-Iaulanta voi asiaa tuntemattomasta kuulostaa erikoiselta mutta sisältää todellista tunnetta. Öljyn mukanaan tuoma hyvinvointi on nostanut hintatason sellaiseksi että köyhien ei tarvitse vaivautua. taavien matkasuunnitelmissa. Pääkaupunki: Lissabon Kieli : Portugal Escudo Valuutta: 0,03 Kurssi: Nopeusrajoitukset: 50/90/120 Bensan .hinta: 3,60 mkll Lisätietoja: Portugalin suurlähetystö, Itäinen Puistotie 11 B, Helsinki, Puh : 90 - 171717. PUOLA Puola on suuressa valuuttapulassaan asettanut viisumipakon uudelleen voimaan ja myy niitä suurlähetystöstään Helsingissä. Rahanvaihtajat ovat näppäriä huijaamaan eli älä anna rahaa ennenkuin olet laskenut kädessäsi 01evat sloti!. 'Matkaa voi kuitenkin V8.hentää käyttämällä lauttoja taitavasti hyväkseen . Ehkä siihen vaikuttaa ilmasto, hyvä ruoka, hyvät viinit tai halvat hinnat. Maan tc mnetuin osa on varmasti etelärannikolla sijaitseva AIgarve. Norjan Lapissa ei ole läheskään yhtä 'paljon 'hyttysiä kuin Suomen puolella. Helsinki , Puh: 90 MONACO Monaco on myös eräs niistä maista, joista ajaa ohitse jollei ole tarkkana. Ranskassa matkailtaessa pitäisi osata puhua ranskaa sillä muilla kielillä voi palvelu olla hyvinkin IyIyä. Maan ainoa vika on siinä, että sinne on pitkä matka. Pariisi Ranska Kieli: Valuutta: Frangi 0,72 Kurssi : Nopeusrajoitukset: 60/90/130 21 /. Täällä .on mahdollista nähdä perinteisiä pilakuvien amerikkalaisia turisteja. Heistä selviää useasti tupakka-askilla tai suklaalevyllä. Hin:natovat edullisia, jopa siinä määrin että niinsanotut tullivapaat tuomiset ovat Saksan marketeissa halvempia kuin Ruotsin laivoilla. . Jos asut kämppäreillä niin kannattaa aina etsiä kt:mnallinen kämppäl'i, sillä ranskalaisen hygienian taso voi muunlaisilla hieman häiritä. Voit asteskella Atlas vuoriston jäätiköillä ja jo tunnin 'kuluttua maata Atlantin rannalla aurinkoa ottamassa. Ruuan voi huuh.della alas saksalaisella oluella johon sopivat samat määritelmät. Saksa on myös edullinen ostospaikka. kääpiövaltioista. Se piiloutuu Saksan , Belgian .ja Ranskanvä·Iiin. Maa on kovasti avautunut viime esimerkiksi Agadirin seutu on täyvuosina ja . sin turistikeskus .kaikessa hyvässä ja huonossa mielessä. 'Kaunis maa joka on kuitenkin Euroopan sateisinta aluetta, siellä sataa vielä enemmän kuin Suomessa. Pääkaupunki : Oslo Norja ·Kieli: Valuutta: Kruunu Kurssi : 0,01 Nopeusrajoitukset: 50/80/90 Hensan hinta: 3,40 mkll Lisätietoja: Norjan matkailutoimisto, Yrjönkatu 23 A, Helsinki, 'puh : 90 '605245. Marokko on tuttu lähinnä vanhoista seikkailukirjoista ja seikkailu sinne meno on omalla tavallaan vieläkin . Sitä monet pitävät Euroopankauneimpana rannikkona. Norja on nykyään maa johon joutuu ottamaan eväät mukaan . Vetovoima on kuitenkin viisumipakon mukana hieman kärsinyt
sen köyhyysrajan alapuolelle. Pääkaupungissa Tunisiassa löydät '- Medinan - vanhankaupungin, joka on useimmissa arabikaupungeissaoSe on täynnä basaareja joihin kauppamiehet kirjaimellisesti yrittävät kiskoa sinut ostoksille. ovat sveitsiläiset keränneet mo.ottoritiemaksua. Kesän kuumimpaan' aikaan Tunisia·on liiankin lämmin pohjolan asukkaille. Romaniassakin .on ·tiukKa promilleraja 0,1 eli kannattaa varoa, Maa sinänsä on kaunis, poliitikkojen taidokas toiminta vain on: vienyt. italia, ranska ja retoromania Valuutta: Sveitsin frangi 3,93 Kurssi: Nopeusrajoitukset: 50/801120 Bensan hinta: 2,65 mk/I Lisätietoja: Sveitsin suurlähetystö, Uudenmaankatu 16 A, Helsinki, 90-649442. TANSKA Tanska on suomalaisittain aliarvostettu matkailukohde. Moottoripyörille on 60 kmlh kattonopeus, . Romaniassa voi törmätä sellaiseenkin erikoisuuteen kuin että päätiellä on ajokielto moottoripyörille eikä. Siellä on tosin' niin paljon turisteja että se voi häiritä joitain hiljaisempaan eloon tottu· neita. Tanskalaiset poliisit rahastavat ' 2000 kruunuun saakka sakot heti paikan päällä. Silti se on lähih maa jossa on mannermaista. Tyhmiltä,turisteilta, jotka eivät ymmärrä pysyä pyörineen poissa, kerätään sitten sakkojE m muodossa länsivaluuttaa. Jos ei osta merkkiä. rajalta, mutta aikoo kuitenkin ajaa moottoriteitä, niin tarran saa.postikonttoreista tai bensa' asemilta. Turkki on nousemassa suosituksi lomakohteeksi. italiaa,ja retoromaniaa. Alpit muodostavat luonnollisen rajan saksalaisen ja italialaisen kulttuurin välillä ja Sveitsi on tässä rajamaastessa kerännyt vaikutelmia joka 22 Tsekkoslovakia on yksi parhaista itäpuolen maista suomalaiselle-moottoripyöräilijälIe. Puh: 99D .- 468 - 205773. TURKKI Mitäpä Eurooppa olisi enää moottori pyöräkohteena kun samantien voi pyyhkäistä Aasian puolelle. Laittomassa rahanvaihdossa voi saada esimerkiksi Jugoslaviar.l dinaareja joiden kurssi ei muodbstu kovinkaan .hyväksi. Tiet eivät ole parasta luokkaa ja muukin toiminta ,voi vaikuttaa melko masentavasti. arabivaltio· pohjois-Afrikassa. Islamin usko ' antaa oman värinsä kansan elämään . Turkissa joutuu väkisinkin, käymään Istal'lbu, lissa; jolloin ei kannata unohtaa vanhaa kaupunkia Konstantil'lopolia. Siellä kannattaa tehdä ostoksia sillä Budapestin pikkuliikkeet ovat todella · laadukkaita. motoristiel'l keskuudessa. Maan pääkaupunki Praha on, näkemisen arvoinen paikka ja siellä. Turkki on erilainen maa, niin kaukana mutta samalla yllättävän lähellä. Pääkaupunki: Ankara Kieli : Turkki Nopeusrajoitukset: 50/90 B'ensan hinta: 2,55 mk/I Lisätietoja: Turkin suurlähetystö, Topeliuksenkatu 3 b A, Helsinki , Puh : 90 40605.8. ' UNKARI Unkar:i on muodostunut todella suosituksi 10makohteeksi suomalaisten. / Bensan hinta: 3,40 mkll Lisätietoja: Ranskan suurlähetystö, Itäinen Puistotie 13, Helsinki; Puh: 90-' 171521. ROMANIA Maa.jossa voi käydä toteamassa sen' kuin,ka hyvin asiat muualla ovat. lähinnä paikallisten ' pyörien tason vuoksi. Prahassa on liian vähän kämppäreitä ja ne ovat usein täynnä, ehkäpä hotellimajoitus olisi paikallaan: Monet yksityishenkilötkin ilmoittavat harjoittavansa pankkitoimintaa, mutta kannattaa varoa huijareita. Se on jännittävä maa jossa on ystävällinen väestö. Koska 'Sveitsi on .Euroopan ykkös alppi maa niin mikä sopisikaan paremmin kuin jättää ,baanat omaan..arv.oonsaja viettää pari päivää mutkaisilla alppiteillä. tuntua eikä sinne tarvitse edes passia. Voit myös suunnata pyöräsi jollekin suurista keitaista ja kokea eksoottisen seikkailun tuntua. Tunis Pääkaupunki : Kieli: Arabia, ranska Valuutta:' Dinaari Nopeusrajoitukset: 40/50/70/90/110 Bensan hinta: 2,70 mk/I Lisätietoja: Tunisian valtion matkailutoimisto, Engelbrektsgatan. Ul'lkarissa on edullista lomailla. Kun tyyni ja kaunis ilma sattuu kohdalle, niin Tanskassa on erinomaisia hiekkarantoja. Tanskassa ei kannata paljon tankkailla sillä bensa on tosi kallista: Pääkaupunki : Kööpenhamina ' Kieli: Tanska Valuutta: . Kruunu Kurssi: 0,63 Nopeusrajoitukset-: 50/80/100 Bensan hiAta: 4,40 mk/I Lisätietoja: Tanskan Matkailutoimisto, Puh : 90 - 505D015 TSEKKOSLOV AKIA SAN MARINO Eräs kääpiövaltioista. Alkoholin ystävät tuntevat tanskalaiset oluet, kun taas oluen ystävät lähinnä vieroksuvat niitä. Mus" tanmerenrannalle on rakennettu,_ turisteJlle rantakohteita, joissa he täysin tietämättöminä maan tapahtumista voivat maata aurinkoa ottamassa. Transsylvania on osa Romaniaa ja siellä 01. Täytyy tunnustaa että useimmat Bike lehden toimituksestakin lomailivat siellä viime kesänä. Maassa on parikin leirintäaluetta ja useita hotelleja. sa kalenterivuoden ajan . Italian valuutta ja liikennesäädöt toimivat myös San Marinos- sao SVEITSI Jo muutaman- vuoden ajan. Se on vahinko sillä kaupankäynti on tärkeä osa .arabikulttuuria. On ainakin kavereille kertomista, " .Pääkaupunkl: Bukarest Kieli: Romania Valuutta: Lei Nopeusrajoitukset: 60/80/100, (mp) 60 Bensan hinta: 3,80 mkll Lis.ätietoja: Romanian Sosialistisen Tasavallan Suurlähetystö, Stenbäckin katu 24, Helsinki, Puh: .90 - 413624. puolelta. ValitettavastiSveitsi on kallis maa, lähes, Suomen hinn(l)is" saoMaa on virallisesti nelikielinen , siellä puhutaan saksaa, ranskaa,. Jos ei· aja moottoriteillä niin tarraa ei tarvitse ostaa. Tanskassa on' melko. Turistin on mahdollista elää, Turkissa yllättävän halvalla. kannattaa viivähtää useampikin päivä. kovan kautta-ajoliikenteen vuoksi melkoisen tiukka nopeusrajoitusten valvonta. Kyllästyttyäsi makaamaan auringossa voit lähteä ajamaan sisämaan suuntaan . Tanskalaiset voileivät ovat maailmankuuluja ja leirintäalueet hyvätasoisia. Siellä tosin tuulee aina ja on usein sangen sateistakin. Ihmiset ovat ystävällisiä ja· ilmasto kesäaikaan hyvä. Poliisit valvovat tiukasti nopeusrajoituksia, jo-" ten niitä kannattaa.noudattaa. sitä pysty kiertämään mitään pikkutietä myöten . San Marino· sijaitsee Italiassa noin 25 km päässä Riminiltä ja Misanon moottori radalta, Maa sijaitsee vuoren huipulla ja sieltä on hyvällä kelillä melkoiset näköalat.. Tunisiaan pääsee Italiasta laivalla. Turisteja vetävät tullivapaat ostokset ja halvat ravintolahinnat. niinkuin· muualla;' vaan ostetaan rajalta moottoritietarra .joka maksaa 30 Sveitsin frangia: Tarra on voimas. Välimeren rannalla voi viettää' rantaelämää normaaliin turis- tityyliin. 19, 114 32 , . Tukholma, Ruotsi. Monien mielestä tällaiset kauppatavat ovat liian hyökkääviä eivätkä koskaan käy basaarialueilla. lessa voi tietenkin käydä katsomassa kreivi Draculan linnaa nimeltäär.l Bran .· Erilaista moottoripyöräilylomaahaluaville ·Romania on oiva paikka'. Tsekkoslovakia on maa jossa on helppo viihtyä' ja johon toivoisi mahdollisemman monen tutustuvan. Pääkaupunki: Praha Kieli: Tsekki ja slovakia Valuutta:. kruunu Nopeusrajoitukset: 60/90/110 Bensan hinta: 3;95 mkll ' Lisätietoja: Tsekkoslovakian suurlähetystö, Armfeltintie 14, Helsinki, Puh: 90 '171051." TUNISIA Sivistynyt. Se houkuttelee ba- · saareineen joissa on ' yli 6000, myymälää. 1000 kilometrin mittainen Välimeren rannikko tarjoaa hyvät mahdollisuudet aurinkolomailuun. Unkari on hieno maa josta varmasti· löytyy jokaiselle jotakin, sinne palaa mielellään yhä uudelleen. Pääkaupunki : Budapest Kieli: Unkari Valuutta: Forintti Nopeusrajoitukset: 60/100/120 Bensan hinta: 2;90 mk/I Lisätietoja: Unkarin matkailuviras" to; Iso Roobertinkatu 48 - 50 B, Puh: 90 179922.. Maa on todella kaunis ja siisti, kaikki näkymät ovat kuin suoraan matkaesitteistä. Pääkaupunki : Bern Kieli: Saksa,. jU9mat ovat hyviä ja: hiAtataso kohtuullinen; Suomalaisille ei enää ole pakollista rahanvaihtoa ja bensaakin voi ostaa paikallisella rahalla. Tiet sekä ruuat ja. Budapest on :hieno kaupunki ja rantaloman ystävät voivat mennä vaikka Bala- ' tonille. Sveitsissä ei makseta erillisillä tien pätkillä
-------------------------~~~-----~--- --~ TEN YEARS AFTER ----- Vuosikymmen siitä, kun ensimmäinen prototyyppi valmistui, Norton Classic on vihdoin kaupan. Mahtava moottoripyörä - jos se olisi tullut markkinoille kymmenen vuotta -~~~~~_
nkolea lokakuun aamu ja kello on tismalleen kymmentä vaille yhdeksän , kun painan hopeanhohtoisen moottoripyörän käynnistysnappulaa . Polttoainesäiliön kyljessä komeilee kuuluisa Norton-logo ja sivukotelossa lukee punaisella Classic. Nortonin runko ja ulkoiset osat eivät ole muuttuneet paljonkaan prototyypistä, joka esitettiin kymmenen vuotta sitten. Kone kipuaa kolmosella helposti noin 100 km/h . Kiihtyvyys oli aluksi hyvä, mutta yllättäen nopeuden kasvu lakkaa. Hupsista! Vilkaisu kierroslukumittari in kertoo, että neula on jo pitkällä punaisella alueella. Se ei kuitenkaan tee Nortonista huonoa ajettavaa. Pyörä on täysin värinätön ja pakkoäänet vaimennettu lähes olemattomiin. Koneen käynti on kuin turbiinimoottoreissao Täytyi muutamaan kertaan varmistaa kierroslukumittarista, että moottori ei ollut pysähtynyt. Odottelu on siis vihdoin ohi. Perinteinen Marzocchietu haarukka; Koni-vaimentimet ja putkitakahaarukka sekä prässätty teräsrunko näyttävät aika vanhanaikaisilta nyt, kun muodissa ovat kanttiprofiileista tehdyt alumiinirungot. Kaksiroottorinen, ilmajäähdytteinen wankel-moottori alkaa saavuttaa työlämpötilaansa. Etenkin vasemmalla, koska se kiertää kromatun äänenvaimentimen ulkopuolelta. Kun olin käynnistänyt moottorin , en ollut aivan varma kävikö se todella , sillä mainittavaa eroa ei tapahtunut. Kun muu liikenne antaa tilaisuuden , annan raudan valittaa . Valokuvaaja ottaa muutaman kuvan sarjasta kapeita, mutta hyväpintaista asvalttia olevista soikioista, joita voidaan yhdistää isoksi radaksi. Moottorin käynti on äärimmäisen O pehmeää. Keskituki ottaa molemmin puolin maahan. Voisin kuitenkin antaa pääni pantiksi, että tuleva Classicin omistaja ei osta pyörää kurvikkaita pikkuteitä varten. On kulunut lähes kolmekymmentä vuotta siitä, kun ensimmäinen prototyyppi esiteltiin lehdistölle, mutta nyt on kiertomäntä- eli wankelmoottoripyörä vihdoin valmis ja tuotanto aloitetaan pian . Sitten hän asettuu paikalleen ja katselee ob.jektiivin läpi , kun kaarran varovasti vasempaan . En ollut huomannut kierrosten kasvua, ja kierroslukurajoitin oli pätkinyt 9 500 kierroksessa. Kone on kierroshaluinen. Kierrosala on laaja, mutta kunnon potku tulee vasta 4500 r/min jälkeen . Isompaa pykälää sisään , ja pyörä rynnii saavuttaen 180 kilometrin nopeuden, jolloin joudun hidastamaan autojen takia. "Anna mennä niin kovaa kuin sielu sietää", ol i eräs ohikulkeva työntekijä sanonut, kun olin valmistautunut lähtöön tehtaan pihalla. Olen Englannissa, Birminghamista pohjoiseen Shenstonessa Nortonin tehtaalla . Sumuisen ilman läpi siilaantuvat auringonsäteet ja moottorin uskomattoman pehmeä käyn'ti saavat aikaan surrealistisen tunteen , kun kiertelen tehtaan pihalla olevia vesilätäköitä uloskäynnin suuntaan. Alemmilla kierroksilla moottori tuntuu nihkeäitä, mutta yläpuolelle siirrettäessä pyörä tuntuu lähtevän käsistä, ellei pidä varaansa. KAARTEET KIPINÖIDEN Ensimmäinen pysähdyspaikka on MIRA:n testirata , muutamia kilometrejä Shenstonesta A5-tietä etelään. Silti keskituki iskee kipinöitä osuessaan asvalttiin. Maavara ei ole kovin suuri. Uusiin Commander-poliisipyöriin asennettavissa vesijäähdytteisissä wankel-moottoreissa on etuna se, että ne lämpenevät nopeammin . Saan kunnian olla ensimmäinen lehtimies, joka ajaa tätä pyörää . Ajoasento on sama , mitä aiemmin kutsuttiin urheilulliseksi eurooppalaiseksi. Ensituntumalta se tuo hitaassa vauhdissa mieleeni takavuosien väliluokan neloset, kuten Katana 550n ja GPz 550n. Hetken ajeltuani huomaan olleeni väärässä. Pyörän kun ohjaa kaarteeseen , se säilyttää ajolinjansa. Pyörä suoriutuu testiradan kaarteista 25
..... Muutama hevosvoima pienempi kuin CBR 600 F:ssä, mutta viritysaste on Classicissa NORTON CLASSIC MOOTTORI . IImajäähdytteinen, kaksiroottorinen kiertomäntämoottori (wankel) ISKUTILAVUUS . . 100/90 V 18 TAKARENGAS . 120/80 V 18 ETUJOUSITUS ....... Norton ei aio valmistaa Classicia enempää kuin luvatut 100 kappaletta. . Wankel-moottori ei siis ole mikään talousihme, ainakaan sanan posi tiivisessa merkityksessä. Polttoainehana on hyvin käden ulottu villa, kuten useimmat koneen päällä olevat säätölaitteet. Ehdin takaisin tehtaalle ennen hämärää ja joudun luovuttamaan takaisin toistaiseksi ainoan Norton Classicin. Voin rehellisesti kertoa pyörän tehneen syvän vaikutuksen . Pyörä ohjaantuu sinne, minne pyydetään ja matalalla olevan koneen ansiosta painopiste on alhaalla, joka helpottaa pyörän käsittelyä. Marzocchi-haarukat olivat muutama vuosi sitten kovassa huudossa. Kilpapyörissä on erilliset voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät. Ne ottavat ilman suoraan kaasuttimiin ja voitelu tapahtuu erillisen "kaiken hukkaavana" järjestelmän avulla, joka ei kierrätä öljyä. Polttoainekulutus on 9,4 litraa sadalla, joka rajoittaa pyörän toimintasäteen 160 kilometri in. Katupyörän hevosvoimia rajoittaa täysin kilpapyöristä poikkeava jäähdytys- ja voitelujärjestelmä. Sisään tuleva ilma sekoittuu ensin satulan alla olevasta säiliöstä tulevan öljyn kanssa ja kulkeutuu moottoriin voidellen ja jäähdyttäen kolmilapaiset roottorit ja niiden laakerit. Kahta valurautalevyä puristavat Brembon tuplamännät, jotka tarttuvat hyvin kaikissa olosuhteissa. Hyvien jarrujen vastapainoksi joudun yllättäen kääntämään varatankin hanan auki . 201,5 km/h HUIPPUNOPEUS, ajaja istuma-asen nossa . 188,9 km/h KII HTYVYYS 0-400 metriä . . Öljyn vaihdon lisäksi paljon muuta ei tarvitse tehdä. Myyntipäällikkö Nigel Johnson sanoo, että täydell inen huolto, mukaan lukien kaasuttimien puhdistukset ja säädöt, sekä etuhaarukan öljyn vaihdon , vie aikaa korkeintaan kolme tuntia. Pyörät myydään, tai tarkemmin sanottuna on myyty suoraan tehtaalta, sillä tätä kirjoittaessa on jo 91 pyörää varattu korkein varausmaksuin. Royal Motor Cycles 25700 KEMIÖ P 925 - 3520 korkeampi. 588 cm 3 TEHO . 58 kW (79 hv) PURISTUSSUHDE Z5 : 1 KAASUTTIMET . . .. .. 2 x Koni ETUJARRU . Kaksi 280 mm levyä, kaksisylinteriset jarrusatulat TAKAJARRU . . 280 mm levy, Brembo ok HUIPPUNOPEUS, ajaja maaten . 12,49 sek/ 178,5 km/h POLTTOAI NEKULUTUS 9,4 Iitraa/100 km MAAHANTUOJA : ... . Jokaisen mukana seuraa alkuperäistodistus. MUKAVA MAANTIELLÄ Karistan MIRA:n radan pölyt kannoiltani ajaen takaisin kohti Lichfieldiä ja käännyn pohjoiseen suuntana Peakin mahtavat mäkimaastot. Nortonin pehmeä käynti ja olematon moottorijarrutus saavat aikaan, että tottumaton vaihtaa herkästi liian aikaisin alemman vaihteen. Jarrut eivät totuttelua kaipaa. Takana on kaksi Koni-vaimenninta, jotka seuraavat pehmeästi tien epätasaisuuksia, mutta pahemmissa kuopissa, joista nykyiset moottori pyörät selviytyisivät helposti , lyövät ne pohjaan . . Kohtuulliset luvut, jotka osoittavat wankel-moottorin olevan kilpailukykyinen uusien japanilaisten keskiluokan koneiden kanssa. Valmistaja ilmoittaa moottorin tilavuudeksi 588 kuutiosenttiä, jonka myös viranomaiset ovat hyväksyneet - ei kuitenkaan mp-urheilun kattojärjestö, FIM. Testiradan tulokset osoittavat, että tehtaan ilmoittama teho, 79 hv, on tosi. Kierroslukumittarin neula seilailee välillä missä sattuu, mutta nopeusmittari on puolestaan erittäin tarkka. 18 litraa ETU RENGAS . . Istuin, joka voisi olla hieman paremmin pehmustettu, on pitkä ja jämäkkä, eikä se tuottanut 300 kilometrin ajon aikana ongelmia. En ollut kertonut hermostuneelle Nortonin virkamiehelle, jolta sain pyöränlainaksi, että aikoisin kokeilla pyörän ääriarvoja. Testipyörän moottori oli aiemmin ollut kolaroidussa poliisipyörässä, joten se oli sisäänajeftu . . " KORKEAVIRITTEINEN Käytetty moottori näyttää mihin kykenee. MIRA:n testi radalla selviää, että pyörällä pääsee niukasti yli 200 km/h ja varttimaili taittuu ajassa 12,5 sekuntia. ..... Norton Classic antaa joka tapauksessa valmistajilleen uutta ylpeilem isen aihetta. Se olisi todellinen myyntimenestys, jos se olisi ollut markkinoilla kymmenen vuotta sitten. ?. Ongelmia ei siis ole, paitsi silloin, kun haen liian aikaisin pienemmän vaihteen. Nortonilla on ilo ajaa pitkin kapeita ja kiemuraisia teitä . Onneksi vaihdelaatikko ei ole vanha Commando-tyyppinen, jossa kiksi on oikealla puolella, vaan viisivaihteinen laatikko, joka toimii täsmällisesti kuin japanilaisissa "pyörissä. Mittaristossa on kellon , kierros- ja nopeusmittareiden lisäksi ilmajäähdytteiselle moottorille erikoinen moottorin lämpötilamittari. Etenkin wankel-moottorin hyvä toimivuus yllätti positiivisesti. Rehellisyyden nimissä on kuitenkin sanottava, että pyörässä oli myös muutamia epäkohtia. Marzocchi/38 mm TAKAJOUSITUS . . Katupyörissä öljy ei saa kulkeutua suoraan pakokaasujärjes- telmään , sillä silloin pyörä ei täyttäisi tiettyjä päästömääräyksiä. Valmistaja on ylpeä wankel-moottorin helppohuoltoisuudesta. Sitten se kulkeutuu run gossa olevaan tilaan, jossa se hetken aikaa jäähtyy, ennen kuin se SU-kaasuttimien välityksellä virtaa polttoaineen kanssa palotilaan . 2 x 38 mm SU VOIMANSIIRTO . / moitteitta, ainakin kun kanttaa sen verran minkä keskituki antaa myöden . ... Niitä ei voi säätää, mutta ne toimivat hyvin Iyömättä käsille ja olematta liian kovia. . ..... Tämä jousitusyhdistelmä, _,mukava ohjaus, turbiinimoottorin tyypp inen kone ja pystysuora ajoasento tekevät pyörästä mahdollisen matkailupyörän; vaikka kate puuttuukin. 5-vaih detta, O-rengasketju,· SYTYTYS . . . Vaikka ilma on vain hieman lämmennyttä, laskee se olennaisesti tehoa. Kärjetön TANKIN TILAVUUS .... .... . . ....
Kalles Motor, Teerijärvi 968-75168. (917) 181 ·548 :J :::l en t1l 0 (5 >. Cl> Ol $ (5 u !:( :;;: Z Cl> :~ t1l 0 ~ :;;; ctl en t1l ~ .-'" ctl "0 :;;; r:: :::l .<:: en 0 N :::l ctl .<:: ctl E ctl >. NYT SAATAVANA UUDET KOTIMAISET ASUT VAPAA-AIKAASI oloasut, colleget , liivit ja laadukkaat oakley lasit kätevästi postiennakolla tai suoraan myymälästämme . HINNAT: S-XL lasten . 325:295:koot: 120, 140, 160 oloasu college 175:155:S, M, L, XL liivi 95:95:oakley 395 :puh: 917/161548 " /. Tori SporJ Oy Kouvola 951 -22598. Arho Jeminen Oy Pieksämäki 9 58 -11218~ Moto Rauma Ky Rauma 938-224444. - l!) 0 ~ ~ ~.~ § en·(ij' (/) (;) ~m G.lc. s::. - + f ;.J 57.600,- Piirimyyjät: GranMotor Oy Helsinki 90-496355, Raisio 921-786311, Tampere 931 -133944, Frank Nyman Ky Kauniainen 90-5053015. ::::l C/) -_...!lI::o.::c:. gJäctlQ.ctl > E « 1IlC') ~ :CU -l 00 E CU CU E ~,..... ~ 's-l 1Il~ >. ~I :iE .2- 'ij) II: co .~ Z Z ::::i C Z m W ~ .~ Ui (]) E :0 ~ ..c :m (J) w :« I 0 C') ,..... C') ~DDDD . ~DDDD DDDD Ui w b :J 1- Sähköme.tarlntle 8, 13130 Hämeenlinna puh. Jyväs-Sport Oy Jyväskylä 941-616006
Halusin lisää! EPÄLUULOA Tätä hassu nimistä ajoneuvoa, Peraves Oekomobilia, voi parhaiten kuvailla täysin katetuksi moottoripyöräksi , jossa on ylöskäänty- - -- - -- vät apu pyörät. Kun tulimme perille olin myyty. Auto, moottori pyörä, lentokone, skootteri ei sillä väliä. Tuntui turhan monimutkaiselta ja raskaalta keinolta korvata hyvin toimivat ihmisjalat. Koeajo poisti kaikki epäilyt. Tunne ei ollut lainkaan sama kuin moottoripyörän kyydissä, pikemminkin kuin suunnanmuutokseen kallisiuvassa lentokoneessa. Lentokonemainen tunne vain vahvistui kun liitelimme pitkin pieniä maanteitä ja Arnold keikutti konetta Blaupunktin stereoista soivan musiikin tahdissa. - - ------------------------------------------ - ---- - ------ T ässä täytyy varoa tutkaa , sanoi edessä istuva isäntäni suhistellessam me sveitsiläisellä mottoritiellä 130 km/t. - OK , nyt voimme ajaa, kuului hetken ku luttua ja ampaisimme eteenpäin . laite toimii erinomaisesti , se on ketterä kuin moottori pyörä 29 /. Muutaman sekunn in kuluttua nopeusmittari näytti 220 km/t, melun nousematta tai mukavuuden juurikaan huononematta. Siis, kuinka kaksipyöräinen , 400 kiloa painava ja neljämetrinen laite voisi ylipäätään olla ajettavissa. Ajoasento on puoliksi makaava, jalat edessä. Täytyy tunnustaa, että suhtauduin rakennelmaan melko epäluuloisesti ennenkuin kokeilin sitä itse. Eivätkö nämä jättimäiset mitat kaikesta huolimatta tuhoaisi matalan painopisteen ja erinomaisen aerodynamiikan tarjoamia hyviä ominaisuuksia? Ja apu pyörät. Jatkoimme keskustelua normaalilla puheäänellä. Olisi voinut luulla olevansa mukavassa urheiluautossa - kunnes laite yhtäkkiä kallistui moottoritien ulosmenoramppi in
/ ja mukava kuin urheiluauto. Nopeassa kahden hengen matka-ajossa on Oekomobil yksinkertaisesti lyömätön. Se on kuitenkin rakenteeltaan niin erilainen, että sen voidaan katsoa kuuluvan kokonaan omaan ajoneuvoluokkaansa. Wagnerin Oekomobilissa kuljettaja ja matkustaja istuvat peräkkäin ja moottori on heidän takanaan. Hylkää epäluulosi ja lue, niin selitän tarkemmin . Tämä ajoneuvo, tai alus, on sveitsiläisen insinöörin Arnold Wagnerin ideoiden hedelmä. Wagner, joka 70-luvulla suunnitteli purjelentokoneita, matkusti monta vuotta päivittäin ·töihin kotoaan Pohjois-Sveitsistä Stuttgartiin. Matkaa kertyi 250 km yhteen suuntaan. Häntä alkoi ärsyttää matkustaminen yksin suuressa peltilaatikossa, joka kulutti paljon energiaa ja vei aivan turhaa tilaa. Haarukkakin on peräisin BMW K 100:sta mutta sitä on lyhennetty ja huomattavasti vahvistettu. Wagner usko loytäneensä tuleviin laitteisiin hyvän keinon erottaa jousitus ohjauksesta, mytta hänen mukaansa "se ei ole merkittävä edistysaskel". Wagner on päättänyt 65 m m:n jättöön kun tavallisessa K 100:ssa se on 100 m m. 0. Hän ajoi tietysti joskus myös moottoripyörällä (hänellä on niitä 14!), mutta huonon sään pelossa hän lähti autolla yhdeksän kertaa kymmenestä. Arnold Wagner halusi yhdistää auton mukavuuden moottoripyörän notkuteen ja hauskaan ajettaavuuteen. . Kun kukaan muu ei voinut toteuitaa Arnoldin toivetta, piti hänen tehdä se itse. Tuloksena oli Oekomobil. 0 PIDEMPI KUIN ISO VOLVO o Oekomobil on eräänlainen kokonaan katettu moottoripyörä. Haarukan lyhyys kompensoi enemmän kuin tarpeeksi ylimääräisen painon aiheuttaman rasituksen. Pitkä akseliväli vaatii lyhyen keula;, jätön, jotta laitteesta tulee ajokelpoinen. Tämän vuoksi akseliväli on samaa luokkaa kuin henkilöautossa (2880 m m verrattuna Volvo 740:n 2770 m m:iin!). Monet laitteen osat ovat peräisin tunnetuilta saksalaisilta auto- ja moottoripyörävalmista- 30 ~I jilta. Tämän järjestyksessä kolmannen maIlin moottori on BMW K 100:sta. Wagner on tähän asti pysytellyt BMW:n koneissa (ensimmäisessä mallissä oli boxeri-kone), mutta hän saattaa tulevaisuudessa käyttaa muitakin voimanlähteitä. Teleskooppihaarukan käyttäminen sa'attaa tuntua hieman yllättävältä, mutta se on tähän asti ollut ainoa keino saada pitkälle laitteelle tyydyttävä kääntösäde. Tosiasia onkin, että tämä lyhyt ja vahva haarukka toimii erittäin hyvin uudessa ympäristössään
Näitä teiminrakennetta, teja valvee pieni mikropresesseri. Siitä huolimatta tarvittiin viisi vuotta kamppailua Sveitsin byrokratian läpäisemiseksi . Yhtä tärkeää kuin pyörien alaslaskeminen tietyissä tilanteissa, en niiden nepea teiminta. Ne 'teim ivat ylimääräisen starttimeetterin voimalla ja pysyvät alhaalla kunnes kuljettaja painaa ehjaustangen vasemmalla puelella elevaa nappia. Nepeuden ylittäessä 30 km/t sei vareitussummeri. Valitettavasti BMW:n nepeusmitari ei r.iitä vahvista' maan lukemaa .. Tämä vei ·liukkaan kelin yllättäessä ella tanut neljä Oekomobilia, Nyt kun kaikki Sveit.varsin hyödyllistä. sin viranomaiset ovat hyväksyneet laitteen, aiKun vauhti hidastuu , sei 'summeri jes apukoo hän rakentaa 20 ajoneuvon sarjan . pyörät evat ylhäällä vielä nepeuden laskiesOekomobilin eritysongelmana oli se, etteisa alle 7 km/t. Ajaminen on kuitenkin merkittävästi näppärämpää kuin autolla . Ällistyttävintä oli ajamisen helppeus ja turvallisuuden tuntu mutkaisella tiellä. Wagnerin mukaan pyörien laskeminen vie 0.3 - 0,5 sekuntia. Oekemebilinaeredynamiikka en nimittäin parempi kuin minkään muun tiellä liikkuvan ajeneuven. kehitystyön edistymisestä, Hänelle on tehty yli 2500 kyselyä huolimatta siitä, että laitteen hintalapussa on noin 60 000 Sveitsin frangia (lähes 180000 mk)! Mitään merkitystä ei kuitenkaan ole sillä, paljonko sinulla on rahaa tai kuinka kovaa kiljuI. Matala ajoasento saa kaiken tuntumaan vähemmän dramaattiselta ja Oekomobil sallii peräti 53 asteen kallistuksen 'ennen kuin , ylösnostettU apupyörä raapii maata! " .Kovassa vauhdissa laite on täysin vakaa kunnes sillä ohittaa suuren kuorma-auton , Silloin voi tuulenpyörre tehdä pyöreän korin rauhattomaksi. Pyörät alhaalla vei kuitenkin ajaa aina rit ja ne on hyväksytty 260 km/tn nopeuteen . 80 km/t, jellein ne autemaattisesti neusevat Arnold Wagner,en tähän mennessä rakenylös. Ennen käytetyn alumiinin sijasta Wagner käyttää epeksilla sidettua ·kevlar-Iasikuitua. AITO MONOCOQUE t Jeusituskempenentteja merkittävästi kehittyneempi en runko.. Sitä nimittäin ei ele. Aivan kuten NSU:n "ennätyssikareissa" 50-luvulla, en tämänkin laitteen kuerena aito., itsekantava meneceque-keri. Pieni ötsapinta ja cw-ar. Tunne on yhtä erikoinen myös silloin, kun pyörät laskee alas ja huomaa laitteen lievän tärinän epätasaisella alustalla. 'Kun ajoneuvon leveys on 1,2 metriä, on selvää ettei sillä voi pujotella kuten moottoripyörällä katuliikenteessä. silmiään kun suihkin ohi pitkin ulkokaistaaja vielä hämmästyneempiä ovat Porschekuskit, jotka huomaavat jäävänsä vauhdista! Arnold Wagnerin laite on herättänyt niin suurta kiinnostusta, että hän on ryhtynyt julkaisemaan omaa lehteä. Ja hiilikuitu . en aivan liian haurasta abserbeidakseen energiaa törmäyksessä". Kuemun sisällä en .iisävahvistuksena kaksi teräsputkea, jetka muedestavat turvakehiken . Meetteri ja veimansiirte en pultattu sueraan mueviin, samein apupyörät. Tasaisella 120 km:n tuntinepeudella laite ,vie 3,2 litraa sadalla. Luennellisesti suurempi välitys 'ja lisäkilet evat vieneet hieman kiihtyvyydestä alemmilla nepeuksilla verrattuna tavalliseen BMW K 100:aan. Usken häntä, sillä en ennistunut ettamaan kuvaa itse tapahtumasta! UUKASLlIKKElNEN BMW:n vaihdelaatikkea en muutettu kah della tavalla. Suurin osa varustuksesta on BMW:stä ja ohjaustanko. pekkeaa liian paljen vaakatasesta, ei olisivat vaatineet entistä monimutkaisempaa pyörien laskeminen ele hyväksi. Kiihtyvyys 0-100 km/t sujuu nein seitsemässä sekunnissa tavallisella 90 hv:n keneella, Mutta 160 km/t suuremmilla nepeuksilla kaasun vääntö saa useimmat muut ajeneuvet jäämään teiseksi. Oekemebilissa en nyt yhdistetty jarrujärjestelmä (kuten Guzzissa, eli yksi levyistä myös yksin teimivana), jeka muutetaan lukkiutumattemaksi kunhan BMW:n järjestelmä tulee myyntiin, Renkaat ovat erikoisvalmisteiset Metzele- Rohkeasti Wagner astuu nyt Saksan liittotasavaltaan ja pelätyn TUV-tarkastuslaitoksen eteen saadakseen laitteensa rekisteröintikel poiseksi myös siellä. . Liukkaat muedet tuevat myös hyvin ·mukavan kulutuksen . laitteeseen en tehty peruutusvaihde ja välitystä kekenaisuudessaan en suurennettu . Jes täin välttää vaivalloiset törmäyskokeet, jotka asento. " Einspur Zeitungia", jossa hän kertoo. on suoraan kiinni etuhaarukassa, joten ohjauksessa on suora moottoripyörämäinen tuntu . Kun tuki pyörät nousevat ylös, tuntuu kuin laite irtoaisi .maasta. Menetelmä en aivan sama kuin parhaissa .purjelentekeneissa. Wagnerin mukaan vain lentekeneteellisuus käyttää nykyisin täysin hyväkseen kempesitiemateriaaleja. "F.ermula 1 -autet evat vanhanaikaisia·tiettyihin lentekeneisiin verrattuna. ArnoldWagner myy Oekomobilin (sillä on myös lempinimi "Oemil") sinulle vain tietyillä ehdoilla: a) että hän pitää sinusta, b) että osoitat olevasi pätevä ajamaan sitä ja c) allekirjeitat sopimuksen, jolla sitoudut olemaan myymättä sitä . "Melkoiset myyjän markkinat? 31 /. ve 0,2 saavat s. en huippunepeuden helpesti neusemaan 260 kilemetriin tunnissa. Hän kuitenkin uskoo asioiden sujuvan helpommin nyt, kun hyväksyntä Sveitsistä on saatu , TAKE OFF Takaistuimella tekemäni matkan jälkeen läksin Oekomobililla muutaman tunnin yksinajelulle, Kuljettajan paikka on laitteessa hieman rajoitetumpi kuin matkustajatila, sillä jalkojen välissä on leveä tunneli, jossa etupyörä pyörii. Kytkin en lattian vasemmalla puolella kuin autossa ja vaihdetanko on vasemmalla seinällä. Käytännössä laitteen vei pyvät viranomaiset osanneet päättää pitäisikö se luokitella autoksi vai moottoripyöräksi. säyttää, ennenkuin pyöriä tarvitsee laskea alas. Wagner on lopulta voittanut riidan .ja laite pääErityinen varieitusvale ilmaisee myös, miltetty julistaa moottoripyöräksi, Tällähän nimitlein pyörien alaslaskeminen en turvallista. Kun ,oppii vastaamaan sivutuuliin tunnokkaallaohjauksella, ei tuulesta ole haittaa enempää kuin autolla ajaessakaan , Jännittävän ylimääräisen säväyksen ajoon antaa koneen erikoinen ulkemuoto, joka saa päät kääntymään kaikkialla, Ihmiset eivät usko
'.i .. -rlJJ'·"'~·:~r. ~ . ~ tLl~ '. · l. liiketilaa kahdessa kerroksessa. Tule tutustumaan BMW-! HONDA- ja YAMAHA-mp-uutuuksiin sekä HONDA MONKEY-, TUNTURI- jaRAISU-mopoihin . haluaa hankkia pyöränsä, varusteensa ja palvelunsa . NeUän vuoden suunnittelun tulos on nyt toteutettu . ' j <: . ~ ", ,f ,7 ,\, " Myös la~dukas val!ko~~.~ vaihdokk~j~. . luottamuksestanne. Olemme ylpeitä siitä~ että vihdoinkin moottoripyöräkauppa voi toimia sellaisissa ·puitteissa kuin se ansaitsee. Tapaamisiin! . & BMW MONTESA (~YAMAHA (J)FSO 111 DAIHATSU. suunr.Jittelun takana on ollut vankka kokemus ja näkemys siitä, miten moottoripyöräilUä . .:': . .. Tällä tavoin edistämme moottoripyöräHyn kokonaisimagea. I MOTO' VASAMA TEAM KOKEM'US LU,O LAATUA Kaiken . '1/: Nyt voimme ottaa moottorlpyora- >-- .~ ';-l: ~, kaupoissa myös auton vaihdossa. -.;.:...; ." . '.' J!'. Niin myynti- kuin huoltotiloissa . 't# :. . 742 m2 nykyaikaista . ';-' ,'b.{;c · ' ,:" ,~; ...,., :;.{~»I'" ;-( -frr.-.~:~v . ,-,' I W . i ~ Fj~ i~ .~ )~-- 'Im -' i]nn1:n ! n~,~c:;:::~~:;~ , I L I:! ~ I_ '! ' .. Nyt Sinun ei tarvitse hiipiä nurkissa ja pimeissä luolissa . Tule ja testaa meidät ja· tilamme. Takaamme, että viihdyt, kunhan muistat, että ruuhkahuippuina mekir:J olemme ihmisiä ja emme ehdi joka saumaan . Vasemmalta lukien: Jyrki Vasama (huolto), H~ta Vormisto .. (sihteeri) , Jari Vasama (huolto), Arto Salonen (huolto), Raili Vasama (paperisota+ tarvikkeet), Jorma Vasama (myynti+johto) ja Kalle Nyqvist (mp- ja automyynti) HONDA Lopuksi kiitämme kaikkia asiakkaitamme miellyttävästä yhteistyöstä ja vakuutamme, että investointimme tähtää yhä parempaan palveluun ja tulevaisuuden haasteisiin. Kiitos. · .· w-,pJ y:.; . \' n y.," " ". ,':';.;>JFi!:1. . 4.000 asiakasta tutustui uusiin tiloihimme avajaisissa. 'L~' Tee hyvat moouonpyorakaupa~ ':!1ellla. / '~ : Nyt on luotu 1990-luvun palveluolosuhteet niin auto- kuin moottori~ pyöräkaupalle. " -. t " . Uudet puitteet saivat varauksettoman tunnustuksen. , I " ,.3 :
Kevä.ältä heidät numeroidaan uudestaan ja lähetetään moottoripyöraIla Päijännettä kier.tämään. KALEVI AUTIO JA MATTI SALO 'p äijänneajon ennakkopuheissa . Kukaan ei siihen varsinaisesti uskonut mutta niin siinä vain kävi. veikatiin yleisesti Suomea maa. ottelun voittajaksi. Siinä oli hermo tiukalla niin ohitett~yalla kuin ohittajallakin . NOLLA PYÖRÄ Tänä vuonna oli käytössä niinsanottu nollapyörä jolla Petri Myllys ajoi maastokokeet läpi ennen kilpailijoita. Maajoukkue valittiin niistä miehistä jotka parhaiten menestyivät alkutalven kilpailuissa. Niinpä kolme maajoukkuemiestä löytyy tulosluettelon kärjessä ja neljäs Sasu Enjala sijalta 14. Sasu on -nuori ja melko · kokematon kilpailija se että valitsijoiden linja piti hänen kohdallaan on hatun noston arvoinen teko. Tarvitsee vain saada yksi mies maaliin Novemberkasan-kilpailussa Ruotsissa. Suomen maajoukkueen valinta oli hoidettu erittäin hienosti. Rei tin tekijät olivat tehneet rankasti töitä ·kaivaen ajouranlapioilla pahimmissa paikoissa. Ruotsin koko maajoukkue joutui keskeyttämään .Joten pitkästä aikaa Suomella on reaaliset mahdollisuudet voittaa kaksi-osainen enduro-maaottelu . Reitillä oli paikoitellen lunta niin paljon että kilpailijoita sai katsoa ylhäältä alaspäin heidän ajaessaan syvissä lumispooreissa. Kun talvella hiihdetään Finlandia hiihtoa,' niin yleisesti sanotaan että hullut ,on numeroitu ja pantu peräkkäin hiihtämään. Ensimmäisenä päivänä 'lähinnä verryteltiin ja jäätiiin Haarajoen ·koululle odottamaan varsinaista lähtöä. Toisena päivänä ajettiin ylös Päijän ~ teen .länsirantaa Jyv.äskylään ja siitä hyv.än matkaa takisin alas itäpuolta Joutsenlammen taukopaikalle. Sasu . Varsinaisesti yöajosta oli luovuttu ja hyvä niin. Tämä oli hieno menettely ja johti muutaman liian pehmeän erikoiskokeen peruuttamiseen. Joutsenlammen yötauon aikana lämpötila kohosi kymmenen astetta plussan puolelle ja kun vielä alkoi sataa vet- 33 /. Kun tällaiseen spooriin joku jumittui oli takaa tulijoiden tosi vaikea pää~tä ohitse. Päijänne oli oikeastaan kuin kolme eri kilpailua, sillä se kävi ,läpi kevään saapumisen ja palasi talven kautta etelä-Suomen vesisateeseen . Enjala oli ansainnut maajoukkuepaikkansa ajamalla ja hän osoittautui luottamuksen ·arvoiseksi. Hieman maltillisemmin ajaen hänen sijoituksensa olisi varmasti ollut vieläkin parempi. Päijänne oli tänä vuonna kolmipäiväinen jolla järjestelyllä olLsaatu aikaiseksi Helsingin lähistölle muutama näyttävä erikoiskoe. Tälle päivälle sattuivat todella rankat osuudet joille jäi paljon kilpailijoita
Kun kuuden tunnin kuluttua alkoivat paikat puutua eikä loppua näkynyt niin alkoivat vitsit olla vähissä. Kaikki meni hyvin niin kauan että tultiin lopun vetisille pätkille ja pyörä alkoi tuntea vetoa pehmeitä monttuja kohden. Onneksi lauantain 10ppuosLJudet olivat helppoja ja 34 niillä pääsi hieman palautumaan. Sunnuntain aamuna lähdin yrittämään liian kovaa ja niinpä olinkin useammin mahallani spoorin vieressä kuin pyörän päällä. Onneksi huolto käski hieman rajoittamaan ja ajo alkoi sujua. Huoltoautoihin kertyi varmasti saman verran kilometrejä kuin kilpailijaillekin, joten mitään aivan halpaa puuhaa Päijänteen kiertäminen ei o.le. Useimmatkilpilijat ajoivat samoilla renkaiUa kilpailun lävitse ja kärkimiehetkin tyytyivät yleensä vaihtamaan pe.lkän takarenkaan. Etujarru oli hajalla ja henkinen kantti alkoi pettää. Tämän. Juha ei edes kaatunut, mutta ohjaus löi niin kovaa käsille että käsi murtui ja kilpailu loppui siihen. Loppuhuomautuksena Juha sanoo'että menomatkan puolivälissä olisi ollut hyviä EK:n paikkoja jotka nyt ajettiin siirtyminä. Koska kilpailu eteni todella reipasta vauhtia, niin yhdellähuoltoautolla liikkeellä olevat saivat pitää kiirettä. Nykyiset endurokilpapyörät ovat mekaanisesti niin hyviä että maaliintulleiden pyörien moottorit kuulostivat yhtä pirteiltä kuin lähtiessä. Juha sanoi, että hänen mielestään Päijänne ilman yöosuutta on parempi ratkaisu kuin se että ajettaisiin myös yöllä. Tämän vuoden kisa alkoi Juhalla pienellä haparoinnilla kuten perjantain puihin ajot. Päijänne-ajosta jäi hänen mielestään tältä vuodelta kuitenkin hyvä muisto.. Silloin kun vielä ajettiin ilmajäähdytteisillä moottoreilla niin niistä kuului Päijänteen jälkeen sellainen kolina että useasti ihmetteli että ne ylipäänsä kävivät. Järjestäjät sanoivat ennen lähtöä että katuenduroilla on kilpareitilleturha lähteä ja.kun näki Jyväskylän ympäristön lumispoorit niin heitä oli helppo uskoa. Tämän vuoden Päijänteestä ei voi kuin I Ennen Päijännettä harjoitteiin saan-· nöllisesti noin viisi kuukautta, tuona aikana ajoin noin 1000 km, juoksin ja kävin punttisalilla. ,~ todeta että rankka lenkki jonka voitto meni oikealle miehelle Juhani Laaksoselle. Vetiset osuudet loppuivat viimein ja saavuttiinlopulta viimeisille motocross-tyyppic sille osuuksille jotka olivat he.lppoja ja pystyin jo varmistelemaan maaliintuloani. vuotisesta Päijänteestä Juha oli sitä mieltä että keli teki kilpailusta vaikeamman kuin vuosiin, mutta että kilpailu oli sopivan rankka. / tä ei loppumatkakaan ollut· mitään sunnuntai ajelua. Kilpailijoiden ajaman reitin pituus oli yli 900 km. Lauantaina vauhti oli jo eri luokkaa ja Juha keikkui kymmenen kärkiporukassa lähes maaliin asti. Takaisintullessa Mäntsälässä hän oli ohittamassa edellä ajavaa ja siirtyi ohitusspooriin, (Mäntsälässä oli vielä lunta) kun siinä yllättäen oli puunjuuren takana suuri reikä johon etupää putosi. Vasta kilpailun jälkeen kuulin sijoituksestani ja tulosten tultua olin hyvin tyytyväinen oltuani B-Iuokan neljäs ja nuorten SM-kakkonen (Sami johti B-Iuokkaa Joutsenlammen tauolla). Juha Männistö Juha Männistö on startannut Päijänteel" le seitsemän kertaa ja päässyt maaliin viidesti. Lauantaina lähdin matkaan hyvällä tuulella ja itsevarmuudella ladattuna. Jos erilaisia kilpailuja haluaa verrata keskenään niin taitavat Katumajärven jäältä lähtevät päästä huomattavasti helpommalla. Ohessa kahden Biken testikuljettajinakin kunnostautuneen päijänteenkiertäjän mietteitä. Sami Salonen Perjantain muutamat EK:t menivät nappiin ja. homma tuntui liiankin helpolta. Odotteiin niitä suo-osuuksia joista oli kerrottu
Salonen Sami, KTM 5, Laaksonen Seppo, HVA 6. Koskinen Hannu , KTM 3. Markus Seppo, HVA 4. Lau ren Hannu, HVA 8. Peltola Ari , KTM 3. Vainio Jarkko, KTM 4. Lehto Pentti , Suzuki Moilanen Kari 5. Hytönen Jukka, KTM 8. Karttunen Antti, HVA 9. Manninen Olli-Pekka, KTM 4. Honkala Seppo, KTM 9. Grels Ström ,· Honda Rai mo Toukko 2. Sauren Jouni , HVA 7. Niemi Simo-Pekka, KTM 6. Luumi Jarmo, KTM 5. Heikkilä Raimo, HVA 9. Hirvenoja Ilkka, KTM 4. Nieminen Markku, KTM 2. Tötterman Kaj, KTM 10. Sirkiä Antti , KTM 2. Sölonen Ismo, HVA 6. Laaksonen Leevi , Yamaha Eskolin Markku 3: Hietala Matti , Yamaha Savolainen Timo 4. Suutari Mikko, HVA 7. Koskinen Harmu, KTM 7. Ketelä Martti, KTM 7. Nikkinen Kaarlo, HVA · 5. Nuuttila Juha, HVA 5. Sundmann Tommy, KTM 9. Väisänen Seppo, KTM Pisteet 13508 13556 13959 14148 14372 14387 14480 14499 14529 14532 13508 14387 14480 14499 14529 14532 14589 14697 14755 15444 13556 13959 14148 14372 14712 14905 14934 15047 15076 15787 17146 17394 17827 18033 18090 18625 18633 18678 20153 20408 16280 17730 17825 17974 18427 18427 18467 18494 18940 19288 19673 2"1139 23822 26983 19698 22425 23097 23312 23886 24228 29578 9199 9558 10503 11888 12379 6232 7140 7301 7357 7794 8239 8426 8995 9059 9474 35 /. Viljakainen Pekka, HVA 6. Tenhonen Alpo, Suzuki 7. Ryhänen Alpo, HVA 8. Kannasoja Lasse, KTM 3. Huhta Jan, KTM Luokka C 125 cc 1. Löfman Olli , HVA 7. Karikuusi Jaakko, HVA 2. Hytönen Jukka, KTM 4. Keskitalo Jari , KTM 6. Nurminen Pauli, Yamaha 8. Pullinen Jyri, KTM Luokka A 125 cc 1. Rönnqvist Tom , Yamaha Luokka B 126 - 750 1. Viljakainen Pekka , HVA 5. Leirisalo Markku , HVA Luokka Sivuvaunut 1. Vainio Jarkko, KTM 3. Stahl Lars-Göran , KTM S 5. Leino Seppo, Yamaha 9. Nuutila Juha, HVA 4. Aures Jukka, KTM 10. Timonen Harri , KTM 5. Tsokkinen Juha-Pekka, Yamaha Luokka B 125 cc 1. Pirkkalainen Pertti , Yamaha 3. Tötterman Kaj , KTM 6. Rauhala Jarmo, Maico 6. Ansamaa Tapani , KTM 3. Stahl Lars-Göran, KTM S 9. Wallenius Jari , KTM 4. Sauren Jouni, HVA Luokka A 126 - 750 cc 1. Roisko Pertti, KTM 2. Ylönen Seppo, KTM 3. Enjala Sasu , KTM 10. Lindström Göran , Honda Sved Robert Kuntoluokka 1. Suur-Inkeroinen Juha, KTM 8. Broström Kjell , KTM 2. Leino Juha-Pekka, Yamaha 2. Peltola ·Pekka , Yamaha 10. Rantanen Jarmo, HVA 4. Leino Juha-Pekka, Yamaha 3. Honkanen Jarmo, KTM 7. Tammi Janne, TM 8. LOPPUTULOKSET Yllä Seppo Suominen, alakuvassa kilpailun voittaja Juhani Laaksonen. Luokka A, yleiskilpailu, 1. Maiseli Kari , KTM 10. Laaksonen Juhani, Yamaha 2. Laaksonen Juhani, Yamaha 2. Rauhaniemi F.3isto, HVA Luokka C 126 - 750 cc 1. Vesala Jari, KTM 10
Kiinnitys pyörään käy kätevästi laukun sisaän kiinteästi rakennettujen "mustekalojen" avulla. Valmistettu sataprosenttisesta puuvillasta. Edessä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Tyylikäs ja tilava; suuri laukkuosa, erillinen sivutasku, kantokahva ja irrotettava olkahihna. . / BIKEN PUTIIKISTA '" Bike laukku Suuren suosion saavuttanut erityisesti moottoripyöräilijöiden käyttöön suunniteltu laukku. Laukun valmistusmateriaali on sisäpuolelta muovitettua tukevaa nailonkangasta ja siihen kuuluu myös erillinen sadehUppu. Koot M, L ja XL 75,- Hinta Biken vuositilaajille 95,- muille Biken toimittajat ovat käyttäneet laukkuja vuodesta -84 asti ja ne ovat osoittautuneet 'erinomaisiksi ja erittäin kestäviksi. TILAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET BIKEN PUTIIKISTA o BIKE-LAUKKU [J BIKE T-PAITA Koko 0 M C L NIMI OSOITE POSTITOIMIPAIKKA [~ XL VASTAUSLÄHETYS HKl 10/15 LUPA 4702 BIKE-LEHTI PL 138 00003 HELSINKI 300. Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa mustekalojen päät molemmilla sivuilla oleviin vetoketjullisiin taskuihin. Bike Y-paita Klassinen jenkkityylinen t-paita maai/mankuulua Hanes huippulaatua. Kätevä niin matkoilla kuin päivittäiskäytössäkin
914 - 73 18 4 /. 9-14 Herajoki, Riihimäki Puh. Osta säkin oma prätkä Wheelistä niin et jää kyydistä! . Ifo.. Avoinna: Ark 9-18 La ..
. 36 kW (47;6 hv)17500 r/min VAANTÖMOMENITI ..... - - - - --------------r LV K / ?? O0 Y I s ?? A A .' . AA Vastoin kaikkia muotivirtauksia, Yamaha tuo matalan ja väkevän XV 535 -mallin Euroopan markkinoille. GERRY NORDSTRÖM/SL atsokaapas tuota. Lähistöllä olevilla huimaavilla vuoristoteillä se näytti kykenevänsä myös mielekkäämpään ajeluun. Edessä rullaa 19-tuumainen varustettuna yhdellä levyjarrulla, joka toimii suhteellisen tehokkaasti pyörän n"opeuteen nähden. Kromattu nopeusmittari kiiltelee ylhäisessä yksinäisyydessään ohjaustangon etupuolella. Hän ottaa rennosti kypärän, joka on ripustettu roikkumaan siihen ja pistää virta-avaimen alas vasemmalle puolelle, aivan kuten Harlikoissa. . Vilkaisu pieneen punaiseen tankkiin, joka ei mikään polttoainesäiliö olekaan, ja kevyt maaginen kuiskaus - Virago. kärjetön TANKIN TILAVUUS . . Yamahalta sanotaan, että "uusiutuva, puhdaslinjainen muotosuunnittelu on ollut avainasemassa tätä uutta custompyörää kehiteltäessä". "Kovis" jättää kasvot virneessä pyörän, jonka oli saanut koeajoon , dubrovnikilaisen kahvilan eteen . Vähäisestä polttoainemäärästä varoittaa paneeliin syttyvä valo ja varasäiliön hana avataan oikeasta kädensi jasta. 8,6 litraa ETU RENGAS .. . . . 160 km/h 33 900, OY Arwidson&Co AB Por11i 7, 02270 ESPOO Puh. . Se on todellinen tykki. Polttoainesäiliöitä näyttävä pisara on tosiasiassa ilmanpuhdistin. . .... 1 520 mm . Jarrut ovat riittävät pyörän voimaan nähden . Kun useimmat muut valmistajat tavoittelevat massiivisilla, jättiläismäisillä pyörillään tähtiä. .... . Miltei hurmioituneena hän painaa ~itten starttinappulaa ja kone jyrähtää käyntIIn. V-moottorista lähtee kova ääni. Kone puskee hyvin pienestä sylinteritilavuudestaan huolimatta. Moottorin V-kulma on 70°, ja välissä on kaksi Mikunin 36 mm kaasutinta muodostaen sillan sylinterien välille. 5-vaihdetta, kardaani SYTYTYS . . Ilman se saa pisaran muotoisesta "tankista" ja polttoainesäiliö sijaitsee siellä, missä ilmanputsari tavallisesti. Pakoputket kiertävät huomiota herättävästi koneen oikealle puolelle ja päättyvät Iyhyisiin äänenvaimentimiin . Moottori on osa kantavaa rakennetta, sillä putki runko loppuu moottorin yläpuolelle. Etuhaarukan kulma on 31 ,5°, jolla pyörä on saatu oikean näköiseksi ja matalaksi. Siitä kuvastuu arvokkuus ja raaka voima. . Se on täysin makuasia, ja jää teidän ratkaistavaksen ne. ? YAMAHA MOOITORI . xv 535 . 298 mm levy TAKAJARRU ........... Tosiasiassa se on ainoastaan 535-kuutioinen. . (90) 88711 1. 2-syl. .. rumpu SATULAKORKEUS .... 16-tuumaista takapyörää jarruttaa perinteinen rumpujarru . "Customia rakennettaessa on mielenkiintoisempaa tarkastella tyyliä kuin teknisiä ratkaisuja", sanotaan Yamahalta viitaten sellaisiin yksityiskohtiin kuin haarukkaputkien väliin sijoitettu kromattu ajovalo, ja väittävät, että ainoa mitä ajaja tarvitsee on yksinäinen kromattu nopeusmittari, ellei sitten joku hillityn varoitusvalopaneelin lampuista syty. Satulakorkeus on ainoastaan 70 cm, jalkatapit asennettu verrattain eteen ja ohjaustanko korkealle. Sadat silmäparit seuraavat häntä, kun hän hitaasti lipuu katua pitkin. On hänen elämänsä huippuhetkiä ... V-moottori on massiivisen näköinen, mutta tankintavoin se on vain huijausta. Teleskooppi (36 mm/ 150 mm) TAKAJOUSITUS . Kaksi kierrejousielemenlliä (85 mm), jäykkyyssäädöt ETUJARRU . . 700 mm AJOPAINO . HUIPPU NOPEUS . .. HINTA . . Sitten ajoasennosta on saatu tyylin mukainen "Iöhöämisasento". Varsinainen polttoainesäiliö sijaitsee satulan alla ja pumppu nostaa polttoaineen Mikun-kaasuttimiin . . 140190-15 S (sisärenkaalliAKSELIVÄLI . KEULANKULMA . JÄITÖ . ETUJOUSITUS . nen) . 4-tahti, V ilmajäähdytys 76,0/59,0 mm 70~ OHC, PORAUS/ISKU . ISKUTILAVUUS 535 cm TEHO . . . Väkijoukot antavat kunnioittavasti tietä, kun hän rennosti astelee pyörälleen . Hän istuutuu matalaan satulaan ja kädet tarttuvat luontevasti ylös kiskottuun ohjaustankoon . Ajettiin siis Jugoslaviassa . Maassa, jonka moottoripyörätarjonta ei ole yhtä estotonta kuin esimerkiksi Suomessa, oli hän XV 535 :den satulassa todellinen kuningas. Henkilökohtaisesti en ole suuri chopperpyörien ystävä, mutta täytyy todeta, että Yamaha XV 535:lIä oli ilo ajaa Dubrovnikin kapeita katuja, joilla se herätti suurta huomiota ja ihailua. . .. MAAHANTUOJA ........ 188 kg n. Moottorin vääntö on yllättävän hyvä ja pyörä kokonaisuudessaan vakaa ja helppo käsitellä. Aivan kuin ukkosmyrsky. . Yamaha on panostanut omalaatu i- . seen pehmeämmän linjan edustajaan XV 53"5 Viragoon . Kumpi on sitten parempi. Hän on stadin kovin jätkä. Tuon vanhan Chopperin päällä hän on kingi. Jäähdytysripoja on tehty leveämmiksi, jotta moot-tori näyttäisi suuremmalta. 31,5° 125 mm . 3.00-19 S (sisärenkaallinen) TAKARENGAS . Ja mikä prätkä. . 47 Nm/6000 r/min PURISTUSSUHDE . 9.0 : 1 KAASUITIMET 2 x Mikuni 34 mm VOIMANSIIRTO .
502555. 61625. HAAPAJÄRVI: Aulis Myllylä Ky, p. 23233, Hyötyvaraosa, p. TAMPERE: Autoh . 360954. \III. SUZUKI TRIUMPH Maahantuonti ja tukkumyynti: Finn-Am International Oy, Valurinkatu 1, 00810 HELSINKI p. 10 - 18, la. 21570. 22361. 174434, Oy Telva Ab, p. 10 - 14. ·88, Uusi ·87, aj. MIKKELI: Onni Systems, p. 32615. MAANTIEKYLÄ: Tuusulan Autorakenne Oy, p. LAPPEENRANTA: Kymen MP-palvelu , p. 771241 . 21088. 69281 . 585251 , Finn·Am Inl'l Oy, p. 35969, Gran Motor Oy, p. Risto Raki, p. 224444. .. Baiou 185 Suzuki GSX 1100 EF Suzuki GSX 1100 E Suzuki RG 500 Suzuki RG 125 Suzuki GR 650 Suzuki RG 125 Suzuki Soliler mopo Yam ah a FZ 750 Yamaha V·max, 145 hv, OSTAMME KÄTEISELLÄ, MYÖS MOOTTORIPYÖRIÄ Avoinna: ark. KOTKA: Crossi-Pyörä, p. ·80. 820727. 125633. SEINÄJOKI : MP-huolto Kari Nisula, p. 67244. M. Windkopp Oy, .p. 22150. 7554611 , Gran Motor, p. 24965. 81108. HUITTINEN : RK-Osa Oy, p. HELSINKI: Artsi Cycle, p. 22053. 357004. 520033. KERAVA: King Motor, p. HAMEENLINNA: MP-huolto R. Miksi tyytyisit vähem"'1 pään? " MOTORISTIT J;',?,<,~ , .. 240850. VAASA: Vaasan MP-paja Oy, p. LAHTI : Kalle Halla Oy, p. 3 tkm ·83 ·82 ·82 ·82 ·83 ·81 ·87 ·87 ·81 ·87, aj o1 tkm ·d7, aj o8 tkm ·85 ·86 ·86 ·87, aj o4 tkm ·86, ajo 13 tkm Yamaha XT 250 Yamaha FJ 1200 Yamaha XJ 900 Yamaha SR 500 Yamaha DT 125 Husqvarna 125 ·82 ·86 ·83 ·80, ·83 ·87, 2 kpl ·86 HONDA NSR 250 -88, UUSI SOPIVASTI cftutocJ3ike 6Ji KUNINKAALANT 19 KEHÄ 111 8571077. KYMI: Korj. UIMAHARJU: Kone- ja urheilu Kaukonen , p. KLAUKKALA: Autovaraosa Kokkarinen , p. RIIHIMÄKI: Wheel Ky, p. RAUMA: Mato-Rauma Ky, p. 412175. Rautakumpu, p. JÄRVENPÄÄ : Tmi Ykkös Mp, p. 112226. Pöytäsarankatu 8 33900 Tampere p. MAARIANHAMINA: Dax Agenturer Kb, p. J. Hynynen Ky, p. LOIMAA: Autokorj. 303642, Turun Moottorihionta Oy, p. 11218. PORI : Mato-Pori Oy, p. 499371 , Pro Bike Oy, p. LOHJA: Tarvikekolmio, p. 369469, P. JOENSUU: Joensuun Moottoripyörä, p. 8794295. Uudem .ko rimalli, 159.000, Capri 3000 GT, te kn iikka uusittu, ·73, 28.700,' Eseort 2000, te kniikka uusi ttu, ·75, 24.800" Ford Sierra 1.3 Turbo ·84, 49.800,' Corolla DX 1.3, ·82, 29.800" Corolla Lift Back 1.6 ·78, 17.800,' Volvo 244, ·77, 26.800,' Volvo 142, -74, 17.800, Hiace Turbo Di esel, pitkä, ·84, 34.900,' VW LT Diesel, korotettu, ·81, 29.800, VW LT Diesel, 3+9 henk. 820428. 6943552, Autohoito Oy, p. Silkonmaa, p. 133944, Tmi Pertti Soini, p. 131666. 170712. KITEE: Kiteen Varaosa, p. / RUNGON OIKAISUT 'V 12222125.'" 963-13361 .Pennzoil perinne alkaa sadan vuoden takaa Pennsylvanian öljykenttien räjähdysmäisestä kasvusta, josta on myös saanut alkunsa maailmanlaajuinen öljyteollisuus. Pennzoilin kehitys ja teknologia perustuu Pennsylvanian raakaöljylIe, joka parafiini. Kivinummi & Kumpp., p. 55835. Myllymaa, p. ·82, 31.800,' MOOTTORI PYÖRÄT Honda CBR 1000 Honda CBR 1000 Honda VF 1100 C Honda CB 900 F2 Honda CB 900 F Honda CB 750 K Kawasaki KDX 175 Kawasaki Z 1000 ST Kawasaki 4 pyör. TURKU : JJ-Motors, p. 731844, Motor-Shop, p. KUOREVESI : Tmi Kuoreveden Autopaja, p. 650787, US-Shop, p. 2942316, MP-huolto S. 14144. 24470. 221770. IMATRA: Bike Center, p. OULU : Kesmotor, p. 90-7554611 uudet pyörät hyväkuntoiset vaihdokit Matklll- Ja Klsaftloto Ky PENNZOIL JÄLLEENMYYNTI ESPOO: Sumeko Oy, p. ~ '~--.~. ~ . . ~ !i :1 I . ~ Lähetä nimesi ja osoitteesi sekä 3 mk le imaamattomia postimerkkejä lahetys. kuluihin , niin saat kuvitetun 44 -sivui · sen postimyyntiluet- telomme mopon- ja moottoripyörän osista ja tarvikkeista hintoineen. MOPO·SPORT/MFPL 52, 01721 Vantaa 72 Tilaukset: Myymälät: - Helsinki, Unioninkatu 3 - Vantaa, Petikontie 22 :T ~ MEILTÄ ~ "'-U I-,. HUMPPILA: Humppilan pyörä ja urheilu , p. LAPVAARTTI: Auto-Eftect, p. 77183. pohjaisena on voiteluominaisuuksiltaan ! parasta mahdollista. 621569, Westerberg Marin, p. 161548. 335871 , ~p':Suhonen, p. 11027. 22840, V-Twin City, p. 789006. 670366, Crafting Oy, p. 698113, Kippariahden Venehuolto, p. 110250, Water-Ten/Fun Company, p. 29980, Salpausselän Autohuolto, p. KARKKILA: Pyörä ja moottori Lahtinen , p. ·80, 24.700,' Opel Aseona 1.6 S ·82, 39.800, Opel Aseon a 1.8 E ·85, 62.800" Musta MB 280 autom. 931-657104 Tervetuloa! Uudet tilat, hyvät pyörät ja autot VAIHTOAUTOT: Renau lt 21 GTX ·88, esittelyauto aj o2000 km Renau lt Super 5 ·88, aj o2000 km Saab 900 Turbo ·79/80, 37.800,' VW Sirocco TS ·75, 28.800,' Opel Kadett 1,2 S 4·ov. PIEKSÄMÄKI: Arho Jeminen, p. KUOPIO: J. KURIKKA : Kurikan Autotarvike, p. 2916891
. SUZUKI 650 GR. JON TWINI. TULE TOTEAMAAN KUINKA EDULLISTA MOOTTORIPYÖRÄILY VOI OLLA. KUNHAN AJAT UZUKI 650 GR:LLÄ 10-18 9-14 IIAELLI MT32 MOTOCROSS WORLD CHAMPION 1987 HusaVARNA CAGIVA JA KTM MOOTTORIPVÖ J AJOVARUSTEET TARVIKKEET /
. / ?? ?? AINA VAIN YHTA HYVA! SUZUKI 450 GS. c :! i AVOINNA ARK 10-18 LA 9-14 TULE KOEAJOLLE TOTEAMAAN. ~ HONDA suuntana tulevaisuus .-"'" TULE KAUPOILLE AMMATTILAISELLE - Sinisalo varusteet Valvoline öljyt Renthal tangot ja rattaat Rukka tuotteet Shoei kypärät Lem kypärät UUDET HONDAT SUORAAN VARASTOSTA CBR 1100 CR 80 XRV 650 QR 50 CR 125 NTV 650 TXR 70 NS 125 R VFR 750 XR 80 CR 250 Monkey VAIHTO PYÖRIÄ Honda CB 1100 Honda RS 500 Honda CR 80 Kawasaki LTD 750 Yamaha XT 250 Suzuki 125 X 2 x Lokari auto 1!!JLl"1..,., . . ~'.-.'AJ ........~ -84 -85 -88 -82 -81 -85 2 x -79 Honda CB 750 -88 Honda CR 250 Kawasaki GPz 900 2 x -85 -87 Yamaha FZ 750 -86 Yamaha RD 350 -85 Suzuki 250 Gamma ~,!::il:ilti!lld~lJ
941 - 620 311 /. Kaikki merkit ja mallit käyvät ja mikä parasta voit itse määrätä hinnan. KMP-pyöräpörssin tietokone etsii Sinulle kauppakumppanin. Soita tai tule täyttämään lomake ja olet mukana pörssissä. Haluatko kenties vaihtaa uuteen, vanhaan tai halvempaan. - Uutuuskypärä Ranskasta - Polykarbonaattikypärä - Koot: XS, S, M, L, XL n:o 55 57 58 59 61 - Visiiri neliasentoinen - Värit: musta, punainen Hinta 345,- Myös ml,lita KVAS-malleja saatavana. MA-PE 10-18 MOOTTORIPYÖRÄHUOLTO LA 10-14 HANSKI JOKINEN LlNNANHERRANKUJA 3 B HKl 00950 VARTIOKYLÄ PUHELIN 322 711 PL 26 00951 HELSINKI * Moottoripyörähuollot Uusi moottoripyöräilijän palvelupiste Itä-Helsingissä * ja korjaukset asinatuntemuksella * Sylinterien porauspalvelu (myös postiennakolla) * Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin * Wiseco-männät myös moottorikelkkoihin ~ I "'''' lVI' 'I~ I I 1\I10PO-~POntIVIP PL 52, 01721 Vantaa 72 Myymälät: - Vantaa , Petikontie 22 - Helsinki , Unioninkatu 3 90-840677 TOIMITUKSET MYÖS POSTITSE YMPÄRI SUOMEN Olemme kehittäneet Sinua varten uuden tavan tehdä mp-kauppa. KMP-pyÖräpörssissä on ratkaisu pulmaasi. Monet ovat jo tehneet edullisia kauppoja KMP-pyöräpörssissä. OTA YHTEYS HETI, SILLÄ NOPEAT PÄRJÄÄVÄT PÖRSSISSÄ PARHAITEN Wl6ECD PERFORMANCE PISTONS ,Tellervonkatu 9, 40100 JYVÄSKYLÄ P. TEE, KUTEN JO MONI ON TEHNVT TULE SALOON PUIMAAN MOTSKARIKAUPPOJA VALASJUSSIN KANSSA. MEILLÄ UUDET SUZUKIT - BMW:T - VAMAHAT SEKÄ VAIHTOPVÖRIÄ RUNSAASTI. LISÄKSI KAIKKI MITÄ TARVITSET - CROSSISTA MATKAPVÖRÄILVVN POIKKEA YRITÄMME PARASTASI! Valuy V2 . Se on KMP.PYÖRÄPÖR$$I Haluatko myydä pyöräsi, ostaa uuden tai käytetyn
T:MI PYÖRÄHUOLTO H.GÖÖS · A\IUlfiOA~n IHA/!!!!IlIiAlrrA\~ C~' * SVLINTERINPORAUKSET * KAMPIAKSELlTVÖT * * HUOLLOT JA KORJAUKSET VANTEIDEN PINNOITUSTVÖT VAIHTOPVÖRÄMME: KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Franzeninkatu 21 00500 Helsinki p. Osamaksulla vaihdetaan . 10-18, la 10-16 Toimisto: Latvustie 10 70150 Kuopio 971-231924 il1. ostamme käteisellä AVOINNA ark. 90 - 493320, 90 - 408 594 AUTO MANHATTANlSSA ON SPECIAL-PALVELU Ä\lUl[icy1~~ MA\~IHATIA\N O}' j. ja' vI. Tehd as: Pitkälahti 971-314567 I -84 -85 -82 -87 -83 -81 -80 -85 -85 -81 -81 -86 AUTOT: FIAT RITMO 70 BMW 316 VOLVO 244 DLA ALFA ROMEO 2000 GTV JAGUAR XJ 12 L CHEVY VAN REPLlCA FORD ESCORT RS 2000 PLYMOUTH FURY 3 FIAT UNO 45 PEUGEOT 505 GRD AUDI 80 S PEUGEOT 604 VW BUGGY SUZUKI SA 310 RENAULT 18 GL t Mechelininkatu 39, 00250 Helsinki puh. maksutavoista sovitaan · vuokraamme myös moottoripyöriä . 90-714 862 Huom! Toimitukset myös maaseudulle. JLCE)f= [O)~\YO[Q)~®~ IT HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA MEILTÄ SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA Z 1300 Z 1300 Z 1300 1300 Z 1300 Z 1300 GPz 1000 RX GPZ 900 R GPZ 750 Z 650 F Z 650 F SR 650 SR 650 GPZ 600 R ZL 500 LTD 450 KLX 250 -86 -83 -81 -81 -80 -80 -86 -84 -83 -84 · -81 -80 -80 -85 -86 -87 -86 GL 1100 ' CBR 1000 CBX 1000 VF 750 FII VF 750 Custom CB 750 C CBX 750 C CB 750 .K VF 500 F VF 500 F -81 -87 -79 -83 -85 -81 -84 -79 -84 -85 t ' GSX 1100 EF GSX 1100 EF GSX 1000 G GSX R 750 GSX 750 GSX 750 GSX 750 GS 450 ·E GS 450 E GS 450 E GSX 250 RG 125 V-MAX 1200 XJ 750 XV 750 SE XS 650 Custom XJ 650 SE 600 Tenere RD 350 LC RD 250 LC RD 125 LC RD 125 LC RD 125 LC DT 125 LC YZ 125 E~IDURO ~MW , K 100 HARLEY DAVIDSON 1000 Sportster SOLlFER SUZUKEJA USEITA -86 -82 -83 -80 -80 -84 -87 -84 -85 -84 -83 -83 -85 -85 -79 ,83 -84, -85 -83 ,73 -74 -75 -77 -67 -85 -80 -80 -77 -84 -79 YM NOIN 30 KPL VENEITÄ: SCANTIC 500 HT/YAMAHA 60 FISKARI 10.2 M/MB D 49 HV MARI NO MUSTANG/MERCURY 40 HV -87 . Soita ja kysele
48000 mk FJ 1100 21000 km h. 59500 mk GPz 750 R 24000 km h. 54000 mk Suzuki 250 h. 42000 mk Z 750 45000 km h. 9·17 lauant. 28500 mk Yamaha FZ 750 600e km h. 24500 mk -CB 750 K 30000 km h. 58000 mk GTR 1000 19000 km h. 7500 mk Kawasaki LTD 450 3000 km h. 26500 mk RX 1000 10000 km h. 15500 mk CB 500 h. 27000 mk GL 1100 56000 km h. Puh. 16500 mk CB 750 C 30000 km h. 961 - 120793. Avoinna ark. 11500 mk ~_~om. -87 -87 -85 -82 -82 -81 -83 -81 -77 .74 -87 -86 -86 -86 -85 -84 . -87 -86 -84 -84 Kysele päivär:l tilannetta. Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin DlIIIR SUZUKI .liJfZ7tl PIIRIMYYJÄSI TURUSSA TERVETULOA! 'MEILLÄ "SINUA ODOTTAVAT HYVÄT MERKIT ~ , Kawasaki JA HONDA SEKÄ RUNSAS VALIKOIMA VAIHTOPVÖRIÄ GOLD WINGISTÄMANKIIN SINUA PALVELEVAT TIMO RaiTIO HEIKKI KOPRA TIINA HEDLUND MP-SUHONEN KY KYMINTIE 3 15140 LAHTI. _. PUH." 918 - 29 980 45 /. 9·13 tai sop. mukaan. Juhani Suominen GL 1200 aj .18000 km h. UUDET HONDAT JA KAWASAKIT MEILTÄ HETI VARASTOSTA TULKAA LÄHELTÄ JA KAUKAA, ETTE PETY! OTAMME MYÖSKIN AUTON VAIHDo.SSA. ME PALVELEMME SINUA Honda Rairrer Nordström Lasse Högström Magnus Forth Myllärinkatu 17, Vaasa. 35000 mk VF 750 S 48000 km h. '22000 mk CB 750 67000 km h. 58000 mk CM 400 C 3000 km h. 10500 mk CBR 1000 F 7000 km h. 58000 mk CBX 750 13000 km h. 30000 mk LTD 450 9000 km h
Siinä pääsee lähimmäksi luontoa, ihmisiä, maisemaa ja kokee ilmaston muutokset. Karaistunut Mat ei juurikaan välffå sellaisista pikkuseikoista kuin sade tai kylmyys. - Meille englantilaisille on kunnia-asia ajaa moottoripyörällä läpi koko talven, Mat hymyilee. Pubissa pitämämme tauko suo meille' mahdollisuuden vaihtaa mielipiteitä ajamistamme pyöristä. Viimeisimmät muutokset tähän malliin on etupyörän kasvaminen 17-tuumaiseksi. Myös katetta on muutettu ja jalkatapit kum iripustettu niiden värinöiden vähentämiseksi. Uusin tulokas tässä seurassa on Suzuki GSX 1100 F. / , Moottoripyörällä tapahtuva matkailu on kaikkein vapain' liikkumismuoto. Korkea ohjaustanko suo leppoisan ajoasennon . Kawasakin muovisissa alkuperäissivulaukuissa on nokkela kiinnitysjärjestelmä, joka hieman muistuttaa BMW:n vastaavaa. Vesan ajaessa huippu nopeuskokeita hän ei huomannut mitään huomautettavaa. Painavamman kuljettajan ollessa kyseessä ja laukkujen paikallaan voi. Ehkä tienrakentajat ovat ajatelleet meitä moottoripyöräilijöitä, mutta todennäköisempää on että tiet seuraavat maanomistajien tonttien rajoja. Vesa palelee ja asettuu lähemmäksi avointa takkaa. Erikois- piirteenä voisi mainita sähköisesti säätyvän katteenlasin . Ne saivat. Katteen takana on suojassa ajoviimalta , joka osuu oikeastaan vain jalkoihin . Kawassaon vakiona suuri, hyvin suojaava kate ja' mahdollisuus ripustaa juuri tähän pyörään suunniteltu laukkusarja. Moottoripyörämatkailu on vapain liikkumismuoto. Pyörät kuten Kawasaki 1000 GTR, Suzuki GSX 1100 Fja Yamaha FJ 1200 sopivat matkailuun erinomaisesti. Tien epätasaisuudet poimii erinomainen jousitus tehokkaasti. Tiet kulkevat . kumpuilevien vainioiden kautta ja ne tekevät mitä omituisimnpia kiemuroita . Ajettuamme niillä koko päivän meillä alkaa olla mielipiteemme selvillä. - Kawa on tässä joukossa perinteinen matkapyörä, sanoo Micke. Nappia painamalla voidaan pleksiälaskea ja nostaa olosuhteiden ja kuljettajan mukaan. Matkoille on kuitenkin yhteistä että niillä etsitään muutosta ja eroa arkipäivään. Moottori on kantava osa runkoa . Pyörä on vakaa. Kawasaki otti oppia kritii kistä ja seuraavan vuoden GTR mallissa oli korkeampi ohjaustanko ja katteen lasi. Kun Yamaha FJ 1200 esiteltiin , silloin 1100 kuutioisena, seoli aikansa kovin urheilupyörä. Monet ovat huomanneet että moottoripyörämatkailulla tämä ero syntyy helpointen . Millä tahansa moottoripyörällä voi ajaa kuinka kauas tahansa. FJ 1200 onkin saanut yhä selvemmän matkailupyörän roolin. Tänä.päivänä voi ostaa valmiin' pyörän. Japanilaisista tarjokkaista voisi mainita vaikka Yamaha FJ 1200, Kawasaki1000 GTR ja Suzuki GSX 1100 F mallit. Sekä Yamahaan että Kawasakiin olemme tutustuneet testien muodossa jo aikaisemminkin. Kawasaki oli vertailutestissä BMW K 100 RT mallin kanssa. Suzuki GSX 1100 F:ään saa Krauser sivulaukut, jotka on valmistettu vakiovarusteeksi Suzukia varten . 1000 MAILIA AAMIAISELLE Englannin ilmasto on "vaihteleva" ja hakeudumme suojaan äkillisen sadekuuron alta. Menemme paikalliseen pubiin, jossa Englantilaiseen tapaan olut tarjoillaan puolen litran laseista: "A pint of Lager - or Bitter" of) tavallisin tilaus, mutta raittiilie motoristeille on myös tarjolla evästä. Perusvaatimuksena voi pitää hyvää toimintasädettä ja vähäistä huollon tarvetta. Siihen kuitenkin mielellään lisää sekä kuljettajan että matkustajan osalta mukavuuden ja mahdollisuuden ottaa välttämättömät va, rusteet mukaan. Näin päädymmekin kuin itsestään matkailupyöriin. FJ 1200 on vuosien mittaan saanut urhei· lupyöränä tehdä tilaa tiukemmille malleille kuten FZ 750 ja FZR 1000. Sillä ajaessa on täysin katteen suojassa. Hänelle joka etsii perinteistä matkapyörää hyvällä katteella on Kawasaki 1000 GTR sopiva valinta. Meille sopivat kahvi ja voileivät . Takanamme on tosi paljon maileja Englannin kiemurtelevilla pikkuteillä joissa liikenne kulkee vasenta laitaa. Laukut eivät ole täysin vesitiiviit , mutta mitkäpä laukut olisivat? Teräksinen putki runko kulkee moottorin yläpuolelta. Matkalla voi etsiä vapautta, kesää, aurinkoa ja läheisempää kontaktia luontoon. Aikaisemmin oli tapana ripustaa sopivaksLkatsomaansa pyörään kate ja sivulaukut, jolloin matkapyörä oli siltä 'osin valmis. kohdata testimatkallamme Englannissa, jossa valitsimme niistä parhaan matkakumppanin. BIKE TESTIRYHMÄ KUVAT: PATRICK GOSLlNG 46 K esäisin monet moottoripyöräilijät kuormaavat pyöriinså kaiken mitä luulevat tarvitsevansa suunnatessaan kohti etelää ja kesälomaa. Se esiteltiin todellisena supermatkaajana, jonka pitäisi tarjota sekä parhaita mahdollisia ajo-ominaisuuksia, että mukavuutta, vaikka se olisi sivulaukuilla ja matkustajalla kuormattuna. On vain enemmän ja vähemmän matka~ajoon sopivia moottoripyöriä. Se tarjoaa mukavuutta pitkilIekin matkoille, väsyttämättä kyyditettäviään. Pitkällä, leveällä ja pehmeällä satu laila istuvat sekä kuljettaja että matkustaja mukavasti. Moottorina käytetään suurennettua GSX 1100 R:n konetta, mutta muuten pyörä on aivan uusi. Ensimmäisistä vuosi malleista huomasimme, että katteen lasi ei toiminut kunnolla ja ettei eteenpäin nojaavaajoasento oikein sopinut yhteen tämän mallisen matkailukatteen kanssa
Siinä on hyvin tehoa keskiasteella ja raakaa voimaa suurilla kierroksilla. Etuhaarukka on jarrutuksissa melko pehmeä, mutta se nielee epätasaisuudet nikottelematta. Sillä on pyritty onnistumaan vaikeassa tehtävässä rakentaa matkapyörä joka on täysin katettu , sietää kuormaa ja tarjoaa silti nqpean ohjauksen . Aivan tähän kate ei pysty. Kyllähän Suzukin kapea kate mahdollis- Kawasaki on perinteisen matkapyörän näköinen suurina matkakatteineen. Pyörän täyskatteella on vaikea tehtävä , kun sen pitäisi sekä suojata' kuljettajaa ja matkustajaa ja samalla olla aerodynaamisesti niin hyvä että Suzuki olisi nopein matkamalli. Silti se on hyvä ajettava pitkissä loivissa kaarteissa , joissa on maavara hyvin riittää matkailumalliseen ajoon . / kuitenkin yli 1 :50 km/h nopeudessa huomata huojuntaa. Melko pitkänä ja 18-tuuman etupyörällä varustettuna Kawasaki on melko jäykkä käänneltävä. Kesymmästä keskialueesta johtuen se voikin olla järkevä ratkaisu . - On aivan selvää että Kawasaki tarjoaa näistä kolmesta mukavimmat matkaominaisuudet , on Vesan vankkumaton mielipide. OHJAUS - Suzukissa on paras ohjaustunto ja tasapaino, sanoo Gerry, mutta se ei ole yhtä mu 50 4. Se seuraa kuljettajansa aikeita kuin ajatus ja on matkapyöräksi erittäin herkkä ajettava . Kuvassa esimerkin vuoksi valkoisena. Mittaristo ei ole loppuun asti ajateltu, mutta jarrut ovat tehokkaat. on kuusi vaihdetta. Toisen sivukopan takana on paluuvaimennuksen ja toisen sivukopan takana jousen jäykkyyden säätö. Kaksi kelluvaa 275 mm levyä ja kaksimäntäiset puristimet mahdollistavat nopeat pysähdykset. Jalkatapit ovat matkailupyöräksi melkoisen takana . Suzuki suorastaan ryntää ohituksissa , mutta jos haluaa saada parhaan suorituskyvyn käyttöönsä joutuu vaihtamaan pari vaihdetta alaspäin. Vaihdelaatikko ei ole aivan tarkan tuntuinen , vaan se hieman lonksahtelee. Matkustajan ja kuljettajan mukavuus eivät ole samaa luokkaa kuin Kawasakissa, vaikkerV ajoasento onkin rento. , Kawasaki on näistä pyöristä ainoa, jossa kava suurissa nopeuksissa. Muut ovat samaa mieltä. Suzukissa on pienet 16-tuuman pyörät molemmissa päissä. Kun pyörä on täyteen pakattu vaatii keskituelie nosto melkoisesti voimia. Muuten pyörän mitat eivät kovin suuresti eroa Kawasakin mitoista, paitsi että akseliväli on hieman lyhyempi. Suzuki on selvästi tasapainoisin ja helpoin ohjattava. Nopeat ajo-ominaisuudet puolestaan rankaisevat suurissa nopeuksissao Oireita vakavuuden puutteesta alkaa huomata 160 km/t vauhdissa ja suurissa nopeuksissa se on aivan ilmeistä. Runko on rakennettu kahdesta neliöprofi ilipalkista, jotka yhdistävät emäputken ja takahaarukan , kiertäen moottorin ympäri. Kawa onkin raskas käsiteltävä pienissä nopeuksissa , kuten kaupunki ajossa . Jarruvarustus on toteutettu yksimäntäisillä puristimilla ja se on helppokäyttöinen ja tehokas. Moottorin vertailukohteita pienempi kuutiotilavuus johti tasoituksen antamiseen, niin vääntömomentissa kuin pienten kierrosten tehossakin . Hidastu\(uuS on hyvä , vaikka kyydissä olisi matkustaja ja matkavarusteet. Takalevyjä on yksi ja sen mitat ovat samat kuin etulevyjenkin . Suurennettu 1100 R:n moottori toimii pehmeästi. Takajousitus on nykyään vähemmän progressiivinen Full-Floater, jossa on säädettävä jousivoima ja paluuvaimennlJs. Kierrosten noustessa Kawa liikahtaa kuitenkin kunnioitusta herättävän ri peästi , suuresta painostaan huolimatta. Punnitsimme Kawan ja vaaka pysähtyi lukemiin 304 kiloa
Ei pienintäkään. Normaalimittainen kuljettaja saa lasin ylhäällä ollessa ilmavirran suoraan kypäräänsä ja lasin alhaalla ollessa se osuu hartioihin. Matkailupyöränä se toimiikin erinomaisesti. Ohjaus ei ole aivan niin hienostunut kuin ' Suzukissa, mutta kaikenkaikkiaan .Yamahan runkorakenne ' tl.mtuu hyvin luotettavalta kaikissa tilanteissa. Napinpainalluksella pieksi häviää katteen sisään. ~ .' Yamahassa on selvästi eniten pienten kierrosten tehoa, sanoo Mat, sitäpaitsi runko on ehdottoman vakaa. Yamaha FJ 1200 sai tällä kertaa vastaansa aivan uudeolaisia vertailtavia. ja levitykset polvia varten. Tosiasia onkin ettei 17-tuuman etu rengas, jonka profiili on 10 mm matalampi ole ympärysmitaltaan sen suurempi kuin edeltäjänsä 16-tuuman rengas. Etujarrut on uusittu samanlaisiksi kelluvilla levyillä toimiviksi kuin FZR 1000 mallissakin, mutta levyjen läpimitta on pienempi. Sääli. mutta valitet- (j I Tämäkään ei ole ergonomisen mittaristosuunnittelun huippuesimerkki. tavasti GSX 1100F:n kohdalla toteutus ei ole aivan onnistunut. Toivomuslistalle ensi vuoden GSX 1100 F malliin voisi laittaa. myös leveämmän katteenyläosan jossa olisi ulokkeet suojaamassa käsiä . Se toimii edelleen parhaiten näistä vertailtavista. Me emme kuitenkaan valita, sillä Ya- l' 51 /. ----------------~~ -- taa lasin alhaalla ollessa pienen otsapinnan, mutta parissa kohtaa on menty suunnittelussa pieleen joten ajomukavuus on kärsinyt. Säädettävä katteen lasi on tietysti yksityiskohdilla kikkailua, mutta se vaikuttaa kuljettajaan kohdistuvaan ilmavirtaan. Nykyisellä katteella joutuvat kädet ja polvet ottamaan· vastaan kaiken mitä ·Iuontoäidillä on tarjottavana. Ajatus että katteen lasia säädetään kuljettajan ja olosuhteiden mukaan.on hyvä,. suojaisivat myös käsiä? ~ Periaatteeltaan hyvä pyörä, mutta tuntuu kuin se ei olisi vielä aivan valmis, on Vesan mielipide. MAKSIMITEHO takapyörä;lä mitattuna (hv) 1081 1081 SUZUKI YAMAHA KAWASAKI 96f TEHO ajettessa 100 km/h suurimmalla vaihteella (hv) SUZUKI YAMAHA KAWASAKI 511 491 381 -<,' KIIHTYVYYS 0-400 m (s) 10,~ SUZUKI YAMAHA KAWASAKI KIIHTYVYYS 11,01 12,81 140~180 km/h suurimmalla vaiht. Pleksin ollessa alhaalla kypärän sisällä on hiljaisempa, mutta silloin saa ilmanpaineen ottaa vastaankypärällään ja hartioillaan. levottomuutta olivat ajo-olosuhteet sitten millaiset hyväosä. Aikaisemmin Yamahassa oli 16-tuuman etupyörä, mutta se on nyt korvattu 17-tuuman vastaavalla. Muuten runko ja etu haarukka ovat samanlaiset kuin ennenkin. (s) .YAHAMA SUZUKI KAWASAKI TEHOKKAIN MOOTTORI Suzukin kaksimäntäiset:puristimet yhdistyneinä kelluviin levyihin toimivat erinomaisesti. 4,21 4,21 961 HUIPPUNOPEUS kuljettaja makaa katteen takana, ei sivulaukkuja (km/h) 2521 2361 SUZUKI YAMAHA KAWASAKI' 1941 PAINO tankattuna (kg) YAHAMA SUZUKI KAWASAKI 261 1 2661 3041 POLTTOAINEENKULUTUS keskimääräinen (11100 km) SUZUKI KAWASAKI YAMAHA 7,11 8,01 8,01 TOIMINTASÄDE ylläolevalla kulutuksella (km) KAWASAKI SUZUKI YAMAHA .l 37Z1 26~ 26~ Yläasennossaan pieksi nostaa ilmavirran kypärään. Yamaha on aikaisemmin markkinoitu urheilupyöränä, mutta pikkuhiljaa sen imagoa on muutet- . tu matkailun suuntaan . Miksi ei esimerkiksi peilejä voisi siirtää alemmaksi, jolloin ne. Lasin ollessa ylhäällä joutuu kuljettaja kärsimään tarpeettomasta pyörteilystä, joka ilmeisesti johtuu pleksin taivutetusta yläreunasta. · Neliöputkirunko joka moottorin molemmin p~olin kulk·ien yhdistää emäputken ja takahaarukan kiinnityksen oli esiteJtäessä hyvin moderni
Moottorista kuuluu häiritsevää vinkunaa kypärän sisään jollei käytä korvatulppia. - Vanhin on paras, sanoo Gerry, sillä Yamahssa on parhaat matkailuominaisuudet. Esimerkillinen mittaristo kokonaisuus, kunnolliset mittarit. PISTETAULUKKO YAMAHA FJ 1200 SUZUKI KAWASAKI GSX 1100 F 1000 GTR MOOTTORI Huipputeho Tehoalue Vääntömom. Huippunop. Kiihtyvyys Moott. Yamahan katteen lasi ohjaa ilmavirran ylös, suurinpiirtein puoleenväliin visiiriä ilman häiritseviä pyörteitä. / tysradalla. Ei siksi että viitonen olisi liian lyhyt (Suzukissa on pienempi välityssuhde), vaan siksi että moottori on kovaääninen nopeassa maantieajossa viitosella. Matkustajan mukavuutta on lisätty muuttamalla satulan muotoilua tasaisemmaksija ripustamalla hänenkin jalkatappinsa kumien avulla. Viisivaihteinen laalikko ei ole täysin hienostunut 'käytökseltään, mutta se toimii. Puristimet ovat samanlaiset kuin FZR 100 mallissa, mutta levyt ovat pienemmät. HK 140 Il ~_+-"YAM~12;;r - :SUZUKU GS>f 11 ~0 F , - + - - + - KAWASAKI 1000 GTR I 130 '1:" 120 I I 110 100 - 1: I I I I I I!j:.~i i 90 80 70 .60 50 ~ 5 5 5 4 4 5 5 4 37 5 4 5 5 4 ·4 5 4 36 3 3 3 3 3 · 4 4 5 28 VOIMANSIIRTO Kytkin Vaihdelaatikko Voimansiirto YHTEENSÄ: 4 3 4 11 4 3 4 11 3 4 5 12 RUNKO Ohjaus Vakavuus ,l)aarreomin. Jousitus Jarrut Paino YHTEENSÄ : 4 5 3 2 4 5 4 4 3 4 3 5 4 4 4 3 3 2 , 23 22 21 KULJETTAJAN TYÖYMPÄRISTÖ Ajoasento 3 4 5 Mukavuus 4 4 5 Kate 4 4 5 Mitt./katk. 5 3 4 " YHTEENSÄ: 16 14 19 MATKAOMINAISUUDET 4 Polttoaine kulutus 3 3 Toimintasäde 4 3 3 4 Matkust.tila 4 5 4 Pakkaukset 4 4 YHTEENSÄ : 14 15 16 TALOUDELLISUUS Kulut 1000 km 4 . 3 3 Ostohinta 4 3 3 YHTEENSÄ: 7 7 6 " KAIKKI· YHT.: 108 104 103 Pistejärjestelmä on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tässä testissä. - 40 30 J 20. 10 0 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 KIIHDYTYSKILPAILUT Tehomittaus on vielä edessä ja aiomme kokeilla pyöriä myös Bruntingthorpen kiihdy- jossa Tehot on mitattu LEOARin tehopenkissä Market Deepingissä, Englannissa. Kun huipputehoakin on riittävästi niin 260 kg painava pyörä kiihtyy tehokkaasti. Se on vanha lentokenttä, joka soveltuu erinomaisesti niin nopeus, kiihtyvyys kuin polttoaineen kulutus kokeisiinkin . VesaIla ei ollut.Kawasakin ja Yamahan suhteen mitään ongelmia vakavuuden kanssa. Polvet saa suojaan katteen leveämmän alaosan taakse jossa ·ne ovat tuulensuojassa. luonne Kaasuttimet Värinät .yHtEENSÄ: FJ 1200 mallin e'tujarrulevyt ovat nyt kelluvaa mallia. Luonnollisesti huippunopeus tästä hieman kärsii, mutta matkapyörän ensisijaisena vaatimuksena voikin pitää ajomukavuutta. Vanha ilmajäähdytteinen rivinelonen tar·jöaa raakaa voimaa jo pieniltä kierroksilta. Se on niin tehokas, että viitosellakin saa märällä tiellä olla tarkkana kaasun kanssa ettei takapyörä alkaisi lyömään tyhjää. Lasin leveämpiyläosa suojaa yläruumiin lähes täysin ajoviimalta ja kädet jäävät melkein täysin suojaan katteessa olevien levitysten takaa. Lisäksi haluaisimme pidemmän viitosen välityksen . Käyrät näyttävät tehoa takapyörä Itä. - Tämä pyörä on todella sairas, sanoo Vesa, minä sain pidellä sitä niin hyvin kuin vain taisin. Uuden päivän viedessä sadepilvet mennessään olemme jälleen tren päällä matkalla kohti Bruntingthor.pea. Kiinnitämme testausvälineemme. Vesa valmistavtuu huippunopeuskokeisiin, hän palelee niinkuin tavallista. Suzuki on nopein lu kemin 252 km/h, matkapyörällä! mahan jarrut toimivat aivan yhtä hyvin kuin sen vertailukohteidenkin tässä testissä. Yamahan jousitus ei ole sen paras puoli, ainakaan matkailuun. Jousitus on jäykkä ja kuljettaja tuntee hyvin tien epätasaisuudet itsessään. Ja nämä ovat matkapyörille erittäin hyviä lukemia. Pyörien nopeusmittarit näyttivät tavalliseen tapaan paljon suurempia lukuja. Kawasaki jää suuresta katteesta johtuen 194 km/h arvoon . Nämä ovat todellisia nopeuksia. Pyörillä ajetl ' 52. Silti se kiemurteli kuin käärme. Yamahan lukemat pysähtyvät hyvään .236 km/h lukemaan. Yamahan vä pitkilläkin matkoilla, vaikajoasento on .hy, ka si inä istuukin alempana kuin vertailukohteissa. "Olemme tarkkaan ottaneet huomioon ostajien mielipiteet" sanovat Yamahan edustajat puhuessaan puolikatteesta, joka suojaa hyvin ja on mukavuuden kannalta paljon parempi kuin Suzukin ko ko kate. Ajo-ominaisuuksia ajatellen jousitus tosin useimmiten onnistuu pitämään renkaat kiinni maassa
Sen jälkeen se olisikin täydellinen pitkänmatkan kulkija. Loma ja vapaus odottavat. ? KAWASAKI MOOTTORI TYYPPI SUZUKI 1000 GTR GSX 1100 F 4 syl., 4-taht, DOHC, vesijäähdytys 997 cm 3 74,0/58,0 mm 10,2:1 4 Neljä x Keihin 32 mm kärjetön märkäsumppu 4 litraa 3, 1 litraa 81 kW (110 hvY9500 rpm. 98 Nm / 6500 rpm. 4-syl., 4-taht. 3,12 mkl/) 800 1 = 2496 mk 3 x 3I = 270 mk 3 x 4,5 I 205 mk 2 x 3,31 = 198 m'k (5000 km) 1300 mk + tarv. (1000, 5000, 10000) (1000 km, 6000 'km) 1131,70 mk 780 mk 124 1 m 5307 m TASAI SELLA NOPEUDELLA 4,9 1/ 100 km 5,4 1/ 100 km 6,5// 100 km 8,0 1/100 km 8,0 1/100 km 1241,00 mk 4782, 70 mk 5,4//100 5,81/100 7,8//100 8,61/100 8,01/100 6 1,20 158,00 mk ' 4 x 110,90 mk a 69,00 mk 1227,00 mk 2960,50 mk 1162,50 mk 571,70 mk 19 mk 129 mk 179 mk/puoli 9 x 56,50 mk 1816 mk 3005 mk 673 mk etu 134 mk, taka 165 mk Koko valkoinen ja punainen OY Sumeko Ab Nihtisilfankuja 6 0260 Espoo 1241 mk 4715 mk 4,6 1/100 km 5,21/100 km 6,71/100 km 8,21/100km 7, 1 1/100 km YHTEENSÄ: 6807,50 mk SIVULAUKKU SARJ AN HINTA 2850 mk (v. Melko kyytiä. , DOHC, ilma/öljyjäähdytys 1127 cm 3 78,0/59,0 mm 10,0:1 16 4 x cv 36 mm kärjetön märkäsumppu 5,5 litraa 4-syl., lahtia, DOHC, ilmajllllhdytys 1188 cm' 77,0/63,8 mm 9,7:1 16 4 x MIkuni 36 mm kärjelön mllrkllsumppu 4,2/1traa 100 kW (136 hv)l900 rpm 112 Nm / 7000 rpm 96 kW (136hv)/9000 rpm 108 Nm / 7500 rpm suorahampaiset rattaat märkä, monilevyinen 5 O-rengasketju suorahamp. Baanalla Suzuki näyttää huonoimmat· ominaisuutensa . Yamaha on vain hiuskarvan jäljessa lukemalla·11 ,0. HUIPPUTEHO ILM . OKTAANILU KU AJOPAINO SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AK KU LATURIN TEHO KÄYNNISTYSJÄRJ . PÄÄVALO MITTARIT LIIKENNEVAKUUTU S 1-alue, 50% bo nu s, 6 kk YHTEENSÄ: POLTTOAINEEN KULUTU S 70 km/h 90 km/h 110 km/h 130 km TESTIN KESK IKULUTU S VARAOSAHINNAT : ÖLJYSUODATIN ILMASUODlN JARRUPALAT ETEEN KYTKINLAMELLlT ÄÄNENVAIMENNIN TANKKI ETULOKASUOJA KA KSI VILKKUA 9,4 km/h /1000 rpm 13,6 km/h / 1000 rpm 18,2 km/h / 1000 rpm 21,4 km/h / 1000 rpm 124,5 km/h / 1000 rpm I MAAHANTUOJA 9,9 kmlh / 1000 rpm 14,3 kmIh 11000 rpm 18,3 kmIh/looo rpm 22,3 kmIh 11000 rpm 25,8 kmlhl1000 rpm 3880 rpm 14080 rpm 1490 mm 28 astetta 112 mm 795 mm 670 mm Teleskooppi 41 mm / 140 mm 120/80 V 16 - V 250 150/80 V 16 - V 250 2 x 275 mm levyt kaksitoimiset puristajat 275 mm levy, kaksitoiminen puristaja 21 (7) 1 Iyijytön 95 266 kg Uni-Trak /140 mm, sääd. Siinä on kaikki mitä hyvältä matkapyöräitä voi vaatia , vaikka jousitus voisi olla hieman mukavampi. ja vaimo ono-ShocWl20 mm sUd. rallaal mllrkii, moni/avyinen 5 O-rengaskatju ISKUTILAVUUS PORAUS/lSKU PURISTUSSUHDE VENTTIILEJÄ/SYL KAASUTTIMET SYTYTYS ÖljYJÄRJESTELMÄ ÖljYTILAVUUS JÄÄHDYTYSVED .TILA V. ILM. Kirjoitin tulostaa lopputuloksen. Kawasaki on painavampi ja jäykempi käännettävä, mutta viihtyy hyvin vauhdikkaissa kaarteissa. Jos 'menemme moottoritielie; niin Suzuki häipyy horisonttiin jos kuljettajan hermot pitävät. ja jous.jäykk. (3, 12 mkll) 2215 mk (95Iyij. Kate voisi olla parempi ja runko vakaampi. Tekstijoukkueemme oli yksimielinen siitä että Yamaha FJ 1200 on viidestä ikävuodestaan huolimatta tämän joukon paras matkailupyörä. ja jousenjäykkyys 110/80 VR 18 150/80 VR 16 2 x 270 mm levyt yksitoimiset puristajat 280 mm levy, yksitoiminen puristaja 21.(4) 1 . Iyijytön 95 304 kg 1490 mm 27,5 aSl9l1a 112 mm 780 mm 670 mm Te/eskooppl4 1 mm! 150 mm, sääd. paluuvaim. valmennus ja jousenjllykkws 120n.o V 17 - V 250 150180 V 16 - 11. 250 2 x 298 mm levyt nelimåntlliset purisl. 282 mm levy, 'kaksitoiminen purisl 22 (5) 1 Iyijytön 95 261 kg 12 V , 14 Ah 360 W sähköstartti H4 60/55 W Nopeus, kierros, bensa, kello 12 V, 14 Ah 360 W sllhköstartti H460/ 55W Nopeus, kierros, bansa, kello 47 102 151 49 102 152 73.900 mk 68.900 mk Full-Floater / 125 mm, sääd. jousen esijlln. Myös Yamaha on yllättävän mukava varsinkin kun ottaa huomioon sen pienemmän katteen. Mutkaisilla teillä Yamaha on vakaan runkorakenteensa ansiosta ehdoton hallitsija. Myös Suzuki on hyvä ajaa kohtuullisissa vauhdeissa. Myös Kawasaki alkaa hakea jos sillä ajaa yksin sivulaukuilla varustettuna. Kawa kulkee paremmin kuin siinä on kaksi ' päällä tai jos ottaa sivulaukut pois. HUIPPUVÄÄNTÖ VOIMANSIIRTO suorahampaiset rattaat EN SIOVÄLlTYS märkä, monilevyinen KYTKIN VAIHTEITA 6 kardaani TOISIOVÄLIT YS VÄLlTYKSET : 1.vaihde 8,4 km/h / 1000 rpm 2.vaihde 12,2 km/h / 1000 rpm 3.vaihde 15,8 km/h / 1000'rpm 4.vai hde 19, 1 km/h / 1000 rpm 5.vai hde 21 ,9 km/h /1000 rpm 6.vaihde 26, 1 km/h / 100 rpm Moottorin ki errokset 100 km/h nopeudessa suurimm alla vaihteella 3830 rpm RUNKO 1555 mm AK SELIVÄLI 28,5 astetta KEULANKULM A JÄTTÖ 123 mm SATULAKORKEU S 815 mm 670 mm OHJ .TANGON LE VEYS Teleskobppi 4 1 mm / ETUJ Cl USITU S/ISKU 140 mm, ilma-avusteinen TAKAJOU SITU S I ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRUT TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (varat) SUOS . tiin luonnollisesti ilman sivulaukkuja. Kiihtyvyysarvotkaan eivät matkapyörillä liene kovin ihmeellisiä. Suzuki on hyvä kakkonen arvolla 7,8 ja Kawasaki kolmonen 12,8 sekuntia. Matkapyörä ei saa rosvota liikaa bensaa, sillä se voi tehdä liikaa lavea matkakassaan . Siksipä pidimme kirjaa sekä kokonaiskulutuksesta testin aikana ja lisäksi mittasimme kulutukset tasaisilla vauhdeilla ajettaessa. Mittal:Jkset osoittiv.at että Suzuki on pihein yleisajossa, kun Yamaha taas' ·oli hiuksen. hienosti taloudellisin tasaisella vauhdilla ajettaessa. 10.9 sekuntia seisovalla 400 metrillä. Kawasaki syö hieman enem~ män, mutta kulutus on täysin kohtuullinen suhteessa sen suurempaan katteeseen. Auringon jo painuessa mailleen ajamme takaisin Bedfordiin jossa meillä on majapaikkamme tekemään testin loppu raporttia. Yamahan kokeiltu rivin elonen sopeutuu ilman muuta matkailuun. Siinä riittää vääntöä niillekin , jotka haluavat ajella suurimmalla vaihteella suorittaen silti ripeitä ohituksia. Myös Suzukissa on laaja tehoalue ja siinä on enemmän tehoa huippu kierroksilla. Kawasaki on pienempänä hieman kesympi pienillä ja keskikierroksilla, mutta pirist~y kierrosten kasvaessa. Mukavuuden kannalta Kawaski sen sijaan ottaa takaisin sen mitä se suorituskyvyssä häviää ja lyö haastajiaan reippaasti sormille. Kawasaki on täysin suojattuna kaikkein mukavin. Pienissä .nopeuksissa tarvitsee tosin käyttää voimaa pyörän hallintaan. Suzuki GSX 1100 F on hauska ja sujuva matkailupyörä sille joka arvostaa kevyttä käsiteltävyyttä. Jostain syystä se ei ole vakaa vaan huojuu voimakkaasti suurissa vauhdeissa. Vesa aloittaa Suzukiila. Siitä e'l puutu kuin vakiovarusteeksi tarvittavat sivu laukut. Yamaha on kaikissa olosuhteissa ja vauhdeissa vakaa kuin kallio. Kawasaki 1000 GTR ei ole huono valinta hänelle, joka haluaa hyvän suojauksen sää~ tä vastaan . Se on hinnaltaan suhteellisen edullinen . -87) VÄRIT FJ 1200 1 12 V , 18 Ah 350 W sähköstartti H460/55W Nopeus, kierros, lämpö, bensa, kello NOPEUSMITTARIN NÄYTÖT: . 50 km I h 53 100 km / h 109 150 km I h 165 TALOUDELLISUUS HINTA 73.000 mk KULUT I enso 10 000 km (ei renkaita) BE NSAAN (3, 12 mk/I) 800 I 2496 m~ ÖLJ YYN (Shell Quatro TX 30 mk/l) HUOLTOIHIN (huo lt.väli) YAMAHA 53,90 mk 132,00 mk 2 x 199,00 mk 6 x 53,90 mk 220ll'llI.k 3036 mk 163 mk etu 157 mk, taka 157 mk 314 mk 6626.30 mk .,._ 6008 mk I Teline 1240 mk) 30 I 2070 mk 421 2150 mk Shampanja/kufta/ valkoinen Oy Bensow Ab Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo km km km 'km km Va/ko/grafiitti Oy Arwidson & Co Ab Portti 7, Ylisuomenoja 02770 Espoo 53 /. Myös Kawasaki kiihtyy nopeasti päätyen 11,9 lukemaan. - Niillä on niin helppoa lähteä liikkeelle,. raportoi Vesa, tehoa löytyy riittävästi pieniltä kierroksilta. Suurimmalla vaihteella Yamaha kiihtyy melko odotetusti parhaiten, 60-140 km/h lukemin 7,5 s
Honda CB 750 Four on moottoripyörä, joka avasi uuden ajan moottoripyöräilyyn ja on enemmän kuin klassikon arvonimen arvoinen. !. Moottorissa oli 67 hevosvoimaa, Kawasakin Mach 1/1 mallissa oli 60, Triumph Bonnevillessä 50 ja MV Agustan 500-kilpurissa 80 hevosvoimaa sinä vuonna ... 54 JAN LEEKS- Aivan ensimmäisissä malleissa oli jokaiselle kaasuttimelle oma kaasuvaijerinsa. Vaijerit venyivät nopeasti ja saivatkaasuttimien säädöt sekoamaan. Sillä pystyi ajamaan vaikka maailman ympäri jos intoa riitti. Hondan tuutti on moottoripyörä, joka lopetti nyrkkipajojen aika kaudet moottoripyörien huollossa. Ensimmäinen sarjavalmisteinen rivinelosmoottori oli moottoripyörässä jo vuonna 1903. käytäntö osoitti sen hyvin käyttökelpoiseksi. - Käsitteeseen klassikko sisältyy aina vuosien patinaa ja arvostusta, joka kohottaa kyseisen laitteen tai esineen arvossa muiden aikalaistensa. Siihen rakennettiin katteita, clip-oneja, kaatumarautoja ja vaikka mitä . Kun pyörä julkistettiin, niin se osoittautui vielä hienommaksi kuin olikuvi.teltu. Hevoseksi Honda oli melko nopea. Ensimmäisen sähköstarttinsa Honda oli asettanut moottoripyörään vuonna ·1961 ja Indian 1911. Hondan erinomaisuus johtui siitä että se oli hyvin toimiva kokonaisuus. Vanhalla tuutilla pystyi vielä rikkomaan todellisen 200 kmlh rajan, mutta viimeisillä malleilla 07f tekemistä jo 180 kmlh lukemassa . Jos joku osatekijöistä olisi pettänyt niin epäilijät olisivat nopeasti päässeet sanomaan, että mitä minä sanoin. Kun Hondaan lisättiin toinen levy eteen, neljäyhteen putki ja kärjetön sytytys niin siitä tuli ajaton luomus, jollaisilla ajetaan vielä tänäänkin . Jo ensimmäisen mallivuoden aikana Hondiin tuli vipusysteemi kaasuttimiin, hiljaisemmat pakoputket, kesympi nokka-akseli ja jousituksen muutoksia. Se oli nelisylinterinen rivimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla. Honda oli oman aikansa nopein moottoripyörä, mutta kuitenkin se oli pikekemminkin työ- kuin täysiverinen kilpahevonen. Hydraulinen levyjarru oli jonkin aikaa ollut käytössä joissain kilpapyörissä ja autoissa se oli melkein vakiovarusteena . Neljä erillistä pakoputkea lievästi ylöspäin kääntyneinä olivat uutuus, joka sai veren kiertämään kaikkien alan harrastajien suonissa. Melkoisen korkea paino, 235 kg, tuntui siihen aikaan useimmista paljolta. Vanhoja tuutteja on vielä erittäin paljon käytössä ja liikenteessä . Sensijaan toista tekijää, joka oikeuttaa klassikko nimitykseen, kukaan ei voi asettaa kyseenalaiseksi. Kaikki olivat kuitenkin sitä mieltä että niin voimakas moottori jaksaa kuljettaa painavampaakin runkoa. Yli. Vilkkuihin oltiin jo parin vuoden ajan totuteltu, mutta sähköstartti oli vielä uutisen arvoinen varuste. Tämän moottoripyörän suurin taideteos oli kuitenkin sen moottori. Moottoripyöristä puhuttaessa Honda CB 750 mallin ainutlaatuisuuden ja arvokkuuden voi asettaa kyseenalaiseksi. ?? KAANNEKOHTA Maailmalla suhtauduttiin kuusikymmenluvun lopulla epäillen Hondan uuden nelisylinterisen mahdollisuuksiin. Paperilla pyörä vaikutti eksoottiselta ja . Muihin nelisylinterisiin verrattaessa huomaa Hondan laajan vääntöalueen. Varsinainen ikiliikkuja . Millainen se oli ajaa. Ruostumattoman levyn toiminta ei tosin ollut niin kummallista ja kylmänä se ei pysäyttänyt sateella lainkaan . Mikä sitten oli niin erikoista Hondan seiskapuolikkaassa. Hondan seiskapuolikas on ollut sekä inspiraationlähde että esikuva. Huhut kertoilivat -60 luvun lopulla Hondan esittelevän nelisylinterisen seiskapuo/ikkaan . Uusi vipukäyttöinen kaasutinjärjestely väheni huomattavasti pyörän säätämistarvetta. Lehdistössä jaksettiin pitkään puhua myös Hondan etulevyjarrrusta. Hondan mukana tulivat myös ensimmäiset O-rengasketjut, 4-1 putket ja jopa tuplaketjuIla varustetut toisiovedot. Honda 750 on moottoripyörä, joka avasi Euroopan lomakohteeksi tavalliselle moottoripyörailijälle. Hondan moottorissa oli pitkä isku, eli 63 mm, porauksen ollessa 61 mm. Se vaati kunnon työkaluja ja asiallisia mittareita toimiakseen kunnolla . Seiskapuolikkaassa oli myös pienet tulpat, jotka kaupunkiajossa helposti nokeentuivat ja saivat moottorin maantiellä yskimään, ennenkuin se selvitti kurkkunsa ja lähti kunnolla kiitämään . Hondan seiskapuolikasta on ehkä muunneltu enemmän kuin mitään muuta moottoripyörää. Nykypyöriin sitä on turha verrata . Ensimmäiset Hondat olivat nopeimpia ja sen jälkeen jokainen malli tuntui olevan aina edeltäjäänsä hitaampi. / ?
Hondan erittäin onnistunutta konstruktiota osoittaa että pyörä ei koko pitkän valmistusaikansa kuluessa paljonkaan muuttunut. ~ \ 55 /
99 /
HIMALAJA Ennen kuin Erik poistuu Intian niemimaalta, hän haluaa nähdä Himalajan vuoriston. Yllättäen tie katoaa renkaiden alta. TEKSTI: ERIK TOMBROK / SL 57 /. Hän lähtee yksin tuhatkuutioisellaan pohjoiseen kohti Länsi-Bengalia
Ihmiset tulevat vaeltamaan, laskemaan koskia, tarkkailemaan lintuja tai air:lOastaan nauttimaan kauniista näköaloista. Vuonna 1975 Intia liitti Sikkimin alueisiinsa kansan protestoinnista huolimatta. Tie ja rata risteytyvät 132 kertaa 150 kilometrin matkalla. NARKKAREIDEN PARATIISI Nepalissa riittää turisteja. Se on vanha brittiläinen "hillstation", jonne siirtomaaylimistö tapasi muuttaa kesähelteillä vilvoittelemaan. Vain muutaman metrin päässä pysäköidystä pyörästäni näin elämäni ensimmäi- sen kerran vapaana olevan·kobran . MUSIKAALISET MUNKIT Saavuin Rumtekiin vasta auringon laskun jälkeen ja ajovaloni nähdessään luulivat luostarin munkit minun olevan eräs heidän munkeistaan, jota he odottivat palaavaksi vielä tänä iltana. Päätin sen sijaan käydä Rumtekissa, jossa myös on buddhalainen luostari. Paluumatkallani seisahduin jälleen Gangtokiin. Sikkim oli vielä muutama vuosi sitten täysin eristäytynyt maa, vaikkakin vahvoissa si- 58 teissä Intian kanssa. Maailmankuulu, junaturistien suosima rautatie kulkee tier:l suuntaisena. Vaikutti siltä, kun olisin ollut ensimmäinen moottoripyöräilijä, joka on koskaan käynyt kylässä, niin suurta huomiota herätin. Pihalla istui pikkulapsia, jotka lausuivat uskollisina riimejä monotonisella äänellä. Kun lopulta pysähdyin, näen kuinka osa matkatavaroista jatkaa matkaansa ohitseni, sillä tarakkalaukLin saranat ovat murtuneet. Intiassa on siltojen rakentamisen sijaan tapana antaa tien kulkea alas joen uomaan ja jälleen ylös. Se johtuu ehkä siitä, että täkäläiset eivät ole tottuneita turisteihin, sillä harvat ulkomaalaiset viitsivät odottaa kuutta viikkoa saadakseen maahantuloluvan. Gangtokissa on pulaa polttoaineesta ja joudun maksamaan melkoisen summan viidestä litrasta, jonka tarvitsen päästäkseni Phodangin luostarikuntaan. Nämä kaksi aasialaista suurmahtia, Intia ja Kiina ovat olleet vihollisia 1960-luvun alusta asti juuri Himalajan alueen rajakiistojen tähden. Phodong oli pettymys, sillä luostari oli suljettu. Intian syyt olivat sotilaalliset. Sikkim on Kiinan rajanaapuri ja Tiibetin ja Intian välinen vanha kauppareitti kulkee Sikkimin läpi. Se on uskomattoman kapearaiteinen. Mutta sain todellakin käsinkudotun maton, jota tiibetiläiset käyttivät patjanaan. Seuraavana aamuna heräsin auringon nousun aikaan ja lähdin kiertelemään luostaria. "Carpet" tarkoittaa mattoa ja ajattelin omistajan tarkoittaneen "blanket", huopaa. Pääkaupungissa, Katmandussa on paljon länsi maalaisia ravintoloita ja siellä söin herkullisinta lasagnea. Kun hihnasta oli päästy sopimukseen sanoi hän. Munkkien ei ole tapana kuljeskella moottoripyörillä, vaan jeepeillä, mutta täkäläisissä jeepeissä on vain yksi ajovalo keskellä etusäleikköä. Auringon laskiessa näkyvyys heikkeni. . Yllättäen tie katosi altani. Eve- H rest on 8 882 metrissä, on ehdottomasti nähtävä, jos liikkuu täällä päin maailmaa. Matkani sinne meinasi loppua jo ennen sen . varsinaista alkua. Ajoin pohjoiseen, Länsi-Bengaliin ja tie oli tähänastisista Intian paras, joten pystyin ajamaan 100 km/h . Korvista kiinni kuten kahvoista. Kyyditteiin lapsia pitkin kyläkatuja ja kun en enää jaksanut, sai iso koira toimittaa pyörän virkaa. Mietin, että voisihan sitä joskus koittaa, mutta käveleminen tuntui raskaalta, joten jatkoin moottoripyörällä. Jaubarin kylään joutuu kipuamaan kiemuraista ja kuoppaista tietä ja selviydyin siitä suurin ponnistuksin. Se oli aiemmin narkkareiden paratiisi, mutta huumeiden käyttö on vähentynyt huomattavasti. Se oli noin metrin alapuolellani ja minä liiteiin ilmassa kunnes laskeuduin, en yhtä tyylikkäästi kuin Matti Nykänen, vaan kovasti töksähtäen . Jouset löivät pohjaan ja pyörä kimmahtaa uudelleen ilmaan. Veturi ja vaunut ovat miltei kääpiökokoa, joten junaa kutsutaan myös nimellä "the Toy-train". Kylä on noin 3 000 metriä merenpinnan yläpuolella ja sijaitsee Nepalissa, vaikka en ylittänytkään mitään näkyvää rajaa. Kapea ja kiemurainen tie Darjeelingista tasamaalle on rakennettu niin loivaksi, että härkävankkurit jaksavat kivuta ylös. Apinalaumat reunustavat tietä ja koti tuntuu kovin kaukaiselta. Sikkimissä on rauhallisempaa kun Intiassa. Munkit seisoivat instrumentit valmiina vastassa, mutta huomasivat erehdyksensä kuitenkin ajoissa. Tämä matka ei tuottanut pettymystä, sillä japanilainen vauhtihirmu herätti kunnioitusta jopa buddhalaisten munkkien keskuu~ dessa. Menin pieneen hotelliin, jonka omistaja näytti huoneeni. Sen pitemmälle ei ulkomaalaisia päästetä. / imalaja, jonka korkein huippu Mt. Paikalliset ihmiset ovat ystävällisiä, eivätkä läheskään niin arkailemattomia, etten sanoisi tungettelevia kuin Intian alamaalla. Paikallinen tee on kuuluisaa, ja pitkästä aikaa sain teetä, johon ei ole valmiiksi sotkettu maitoa ja sokeria, niin kun yleensä tässä osassa Aasiaa on tapana tehdä. Darjeeling on suosittu vuoristovaellusten lähtöpaikka. Kapea ja matalalla oleva ohjaustanko ei ole paras mahdollinen jyrkkään alaspäin vievään "offroad-ajoon". Vuorten rinteet ovat pengerretyt viljelystä varten. Kuivana kautena ratkaisu on käyttökelpoinen, mutta sade kautena kastuu läpimäräksi. 1'11 go and get your carpet. Maisema on, jos mahdollista vieläkin rehevämpää. Jos he eivät messunneet riittävän kovalla äänellä, pihalle tuli vanhempi munkki kyhmyistä sauvaa heristäen ja ääni koveni välittömästi. Suuntasin Nepaliin ja matkalla ohitin Dar- jeelingin . Itse en halunnut lähteä Intian niemi maalta näkemättä Himalajaa. Ensimmäinen pysähdyspaikka oli Nepalin ja Bhutan välissä sijaitseva pieni Sikkimin ku ningaskunta. Juuri tällaiseelJ joen uomaan minä lensin. Runko oli sittenkin säästynyt pahemmilta kolhuilta. Brum brum. Ylösajo ei ollut mitään laskeutumiseen verrattuna. Nykyään huimapäät ja seikkailunhaluiset ulkomaiset matkustavat Nepaliin. Jatkan ilmalentoa vielä, kun kuulen pyörän iskeytyvän maahan takanani ja arvioin, että rungosta ei saisi enää muuta kuin modernin taideteoksen vaikkapa ARS88 näyttelyyn. Kun ajoin pohjoiseen näin teillä armeijan joukkoja. Sen sijaan tarakkalaukkujen salpalevy oli antanut periksi ja matkatavaroiden maahan isk~ytyminen oli aiheuttanut epämiellyttävän äänen. Kun olin tunnin verran keräillyt matkatavaroita ja korjaillut laukkuja ja kiinnittimiä pääsin taas tien päälle. Olimme eronneet matkakaverini Perin kanssa Bangladeshissä, sillä hän oli sopinut treffit tyttöystävänsä kanssa Pekingiin, Kiinan pääkaupunkiin ja meni sinne lentäen. Sieltä hän lupasi järjestää meille luvan Kiinan läpiajoa varten . Se mutkittelee rehevän ja metsäisän vuoristomaiseman lomassa. Sinne ei pääse ilman erikoislupaa, mutta olin ollut kaukokatseinen ja tilannut sen jo kotimaasta. APINALAUMAT Gantokiin, pääkaupunkiin vievä tie on hyvin kiemurainen
59 /
Olisi varmasti mahtava tunne seistä huipulla, kun koko maailma on jalkojen juuressa. Yli 7000 metriin nousevat huiput ovat todella vaikuttvia. Se on betonimöhkäle, jossa on temppelimäinen katto, eräs maailman mauttomimmista linnoista. Keskiaikana Katmandussa oli paljon temppeleitä. Se on ystävällinen ja halpa maa. Huippu- ~ ~~ ja katsellessani melkein ymmärSin niitä, jot- - . ... ka ovat kiivenneet niille. .. Ajattelin koittaa moottoripyörävaellusta myös täällä, mutta Base-Campille vievä reitti alkaa korkealla penkereellä, joten jouduin ..~( ~ luopumaan yrityksestä. Paluumatkalla Pokharaan pysähdyin kah - ~~ r luupaikalle pesemään pyörän . Nepalista oli ikävä lähteä. Sitten he menivät rituaaliselle pesulle jOelle. Kasvot p.aljastuivat ja näin, että kuollut oli vanha nainen. Henkilöt, jotka arvelin sukula· isiksi, kiersivät ruumiin muutaman kerran sirotellen kukkien terälehtiä ja värijauhoa hänen ylleen . Ruumis makasi siteisiin käärittynä joen rannalla olevan rovion edustalla. Joku miehist~ sytytti rovion. Siksi ajoinkin kiertotietä pitkin Kalkutaan , josta ohjastaisin Suzukin ? kohti uusia seikkailuja . \.. Koko täällä Nepalissa olo aikanani oli ilma usvainen , mutta silti näin Himalajan . Muutamat"mi~het:"nos tivat ruumiin tukkien päälle. En jäänyt katselemaan pitemmäksi aikaa, mutta luulen, että 60 tuhka työnnettiin myöhemmin jokeen . Matkalla Nepalin toiseen kaupunkiin Pokharaan näin ensikerran lumipeitteiset vuoret, joita olin tullut katsomaan . Kävin eräässä ja siellä oli meneillään perinteiseen hindulaiseen polttohautaukseen valmistautuminen . / mitä koskaan olen syönyt. Nepal on kuningaskunta, jonka hallitsijaa pidetään korkeassa arvossa, mutta sitä ei uskoisi, kun näkee hänen linnansa
/
/
HAYNES KORJAUSKÄSIKIRJA SINUNKIN PYÖRÄLLESI /
918/664466 UUDET YAMAHAT, KAWASAKIT, KTMT, HUSSET, LAVERDAT, MOTO-GUZZIT, OAGIVAT ym. VAI HTOPVÖRÄT: MAANTIEPYÖRÄT: Kawasaki Z 1300 :79 Suzuki GSX 1100 -80 Suzuki Windjammer GS 1000 -81 Suzuki GSX 1100 -85 Yamaha XV 1000 -84 Honda ,CB 900 F -80 Honda VFR 750 ' 86 'Kawasaki GBX 750 -87 Kawasaki 'GPZ750 -87 Kawasaki LTD 750 -81 Kawasaki ' GBz 600 -86 Yamaha FZ 750 -87 Honda ' 'CB' 750 K -81 Honda CB 750 K -80 Suzuki GSX 750 -80 Suzuki GSX 750 -82 Kawasaki Z 650 -82 Kawasaki Z 500 -80 Kawasaki Z 6 5 0 · 77 Honda ', FT 500 ,-83 Honda G.B 500 K -79 Yamaha ' Tenere 600 -84 ,Suzuki GS 450 -80 Suzuki ,GS 450 ·'80 Kawasaki LTD 450 -86 Kawasaki Z 650 -80 Yamaha RD 350 LC -82 RG 250 -84 Suzuki Suzuki X7 250 -80 MAANTI EPII KIT: Yamaha Yamaha Yamaha Kawasaki Harley Davidson RD 125 LC RD 125 LC RD '125 LC KH 125 ' SS 125 -84 -84 -84 -78 -77 MOTOCROSS: Kawasaki KTM Suzuki Suzuki KTM KTM KTM Suzuki Yamaha Yamaha Honda KX 250 MX 250 PE 250 PE 175 GS-250 GS-250 GS-125 DR 650 DT 125 YZ '250 CR 125 -86 -85 '81 -83 -85 -82 -87 -87 -86 -84 CROSSI*P'VÖRÄ . ~ttlBJ;lm Pääedustaja: MK~MOTORS, HYVÄT VAIHTOPYÖRÄT Honda eBR 1000 musta -87 Honda eBX 750 'musta -85 -87 Honda VFR 750 sininen NS 125 -86, MTX -83, NS 125 R -88 -87 Yamaha FZR 1000 sinivalk. Yamaha FZX 750 -87 Suzuki GSX 750 -83 Suzuki GS 450 '-80 Honda 'Honda Honda 'Suzuki Suzuki Suzuki Ancillotti Suzuki Yamaha Lem CR 125 CR 125 XL 125 TS 125 X 'RM 125 RM 125 ,CH 125 19M 80 YZ,80 50 .84 -83 -84 ·.83 -84 .84 -85 -87 TEE SE ITSE PYÖRÄT: Yamaha Yamaha Yamaha Honda Kawasaki , Kawasaki ZX 550 XT 500 ' RD125 DX CB 125 T KE 125 KH 125 "83 -77 -77 AUTOT: -85 -79 -75 -76 -64 -75 -76 Suzuki 310 Peugeot 604 :Mersu 220 D VW Passat ' VW 1300 Corolla, u,usi kone Datsun 120 Y MOOTTORIKELKAT: Yamaha Trapper Safari Elan ,SAV 540 -86 -87 -87 MOPOT: Honda 'Suzuki Tunturi Sport Z50 PV 50 ,KAIKKI RAHOITUSMUODOT ~Q)~0~~~~~~~ Honkajuurentie 2. ROYAL MOTOR CYCLES 25700 Kemiö, P. 925/3520 p. / MOTOR, ISTILLE ,KAIKKEA AJOPUVUT KYPÄRÄT JARRUPALAT KETJUT HONDA KÄSINEET RATTAAT Me VARUSTEET SAAPPAAT SADE PUVUT RENKAAT VARAOSAT - - TULPAT ÖLJYT KAWASAKI YAMAHA SUZUKI HUOLLOT KAMPIAKSEUKORJAUKSET KOLARIKORJAUKSET RENKAANVAIHDOT - NASTOITUKSET - TASAPAINOTUKSET VAIN PARAS ON KYLLIN HYVÄÄ VAATIVAAN HARRASTUKSEEN MP - TARVIKETALO SYLI NTEFtI PORAU KSET TULE JA TIEDUSTELE PALVELUKSESSASI Timo Kivelä ,- Erkki Nieminen JJ- MOT'O,i tSOY Koulukatu 23, Turku, plih , 921-303102, ark,9-17, la 9-13 ~I~ MEILTÄ VAIHTOPYÖRÄT: ,Kawasaki GPz 900 -84 Kawasaki , G PX750 -87 Kawasaki GPz 600 -85 ,-82 Kawasaki Z 500 Kawasaki KX125 -87 ~88 Honda VFR 750 Suzuki GS 125 -84, -87 ~.~ SAAT ,- Uudet Triumph Bonnevillet (40000:-/38500:-) .' - Uudet Matchlessit - Käytettyjä Brittipyöriä - Osia Brittipyöriin Maahantuoja: . 938-224' 444 Museokatu S,Kotka P.9S2-11027 J(ETJU, PAKETTEJA EDULLISESTI! Sis, eturatas, takaratas, ketiut, mp-ketjunkatkai· sin ,' h,69,-, Ketjut ja rattaa kannattaa uusia sama· naikaisesti, sillä ketjun kuluneisuus nopeuttaa rattaiden kulumista ja päinvastoin,. 26100,Rauma, Puh
:l-l:Ol\JD.A Suuntana tulevaisuus UU.TTA KOUVOLASTA!! ©~~WQ[ID~~@ ~ * * UUDET HONDAmp:t ja mopot + kaikki alan huipputarv-ikkeet OSOITTEEMME SAVONKATU 20, 45100 Kouvola, puh. Sopii kaikkiin Hondiin - Kawasakeihin - Yamahoihin ja Suzukeihin, Meillä on täydellinen varasto ja paras huolto. Meiltä saat myös Mikuni -kaasuttimet 28mm - 44mm kaikkiin Tou , ring- Cross- Enduro- DragbikeSpeedway- Trial- Turbo- ja Gokart -moottoreihin, Box 5002, S-141 05 Huddinge, Sverige ,Puhelin Ruotsi 900 46-8-97 40 50 65 /. 924 - 18 686' ÖRNINK. 3 SALO 924 - 332 299 UUSIA JA KÄYTETTYJÄ YLI 150 AUTON VALIKOIMISTA Tilaa ~,. ,1.8 B 90 - 632321 BASE TYPE POWER JET , A L~ SMOOTH - BORE , 27-29-33-36-38-40 mm Smooth - Bore parantaa moottorin käyntiä ja lisää tehoa. 951 - 2548.70 MOTORISTI SINUN EDUKSESI SINUA PALVELEVAT: Timo' Raitta' TERVETULOA UUDET JA VANHAT ASIAKKAAMME TUTUSTUMAAN HONDA-TALOON ~Ol\J'D.A Juha Pakkanen Suuntana tulevaisuo us MOOTTORIPYÖRÄT OVAT MEILLE KÄYPÄÄ VALUUTTAA! OL.LI LEHTI OY SALON TRAFFIC OY ÖRNINK. 5 SALO P
Ajanottajat hoitavat tehtäviään ja me pidämme kahvitaukoa. - Kawasaki on edelleen paras sekä maastossa että jääradalla, huohottaa Kari ensimmäisen ajovuoronsa jälkeen, sen moottori on suurenmoinen. Kari ja Marko ovat päässeet sopivaan ajovireeseen ja lähtevät uudell.een radalle Cagivalla ja Aprilialla. Aprilia ja Cagiva sen sijaan on puettu Pariisi-Dakar -asuun. JÄINEN TEHTÄVÄ Koeajopyörämme olivat sekä Suomesta että Ruotsista. Kunnolliset renkaat riittävän pitkine nastoineen mahdollistavat hyvän pidon niin maastossa kuin jääradallakin . Vaihda pienemmälle ja taita pyörä sladiin. Välittömästi neljä muuta pyyhkäisevät ohitseni kummaltakin puolelta ja huomaan olevani viimeinen. Airwa mitä tarvitsee välttää ovat paljaat .asvalttitiet . Osoittautuu että Karilla on vielä yllätyksiä takataskussaan. Koeajamistamme malleista Suomeen tuodaan kaikkia muita paitsi Honda MTX 125 "R:ää. Lähdemme jatkamaan , kotiinpäin luulen minä. Ajan Aprilialla tiukasti Karia seuraten, ajamme hiekkatietä johon tuntuu automaattisesti kuuluvan nimismiehenkiharat ja tiukat mutkat. Nyt minusta tuntuu että minulla on hyötyä maantieajokokemuksestani, varsinkin kun olen juuri harjoitellut tekniikkaa jääradalla usean tunnin ajan. 'PENKAN YLI METSÄÄN Yhtäkkiä Kari hiljentää ja ajaa yli lumipenkan metsään. Ohjaa pyörää sen jälkeen kaasulla ja vartalon painotuksella · kaartee.n läpi. Se. Siitä tuli päivä jota ei tarvinnut valitella. , Varustimme ne nastarenkailla ja veimme ne jääradalle. / ?? Otimme viisi satapiIkin enduropyörää. Kaarteen lopussa.pyri nostamaan jalkasi jalkatapille mahdollisimman aikaisin, jotta saat parhaan pidon ta:karenkaalle ja onnistut kiihdyttämään mahdollisimman nopeasti seuraavalle suoralle. Saan kuitenkin pyörän hallintaani tukemalla jalkani jäähän speedway tyyliin ja samalla yritän kiihdyttää täysillä kaarteesta suoralie pitääk.seni muun joukon takanani. Metsässä on ·parin kilometrin mittainen endurospoori, mutta minusta se vaikuttaa ainakin kymmenen kertaa niin pitkältä . Pyörä heittelehtii spoorissa. Jarrutan, ihan vähän vain. Myönnän epäröiväni hieman, mutta en halua näyttää muita kehnommalta . Aprilia tuntuu raskaalta ja minä puren hammasta. Ja painavammaita se vain tuntuu, kun ajan läpi lumivallista suorittaen samalla täydellisen käsilläseisonnan ohjaustangolla. Muut odottavat malttamattomina spoorin päässä, josta 'Iähdemme rakenteilla olevalle tielle. Siellä suoritamme kiihdytys ja huippu nopeuskokeet. Sen täytyy olla mahdotonta. Kaarteeseen sisään ·tullessa sinun ei tarvitse jarruttaa. Joo, kiitti vain . Ladata toistasataa uria täynnä olevaan mutkaan .tuntuu kohtalaisen kamalalta. Ajo nastarenkaisilla enduropyörillä talviolosuhteissa on fantastisen hauskaa. pyorissä oli Metzeler-renkaat siten, että kaikissa pyörissä oli edessä 3,00 x 21 -rengas ja 210 kpl 18 mm nastaa. Sitä vastoin Petteri ja Tommy pitävät Cagivan maantieominaisuuksia parhaina. Nyt Aprilia on parhaimmillaan. Saatana. Takana oli 100/90 x 18 -rengas ja 2. 16 nastaa. Varustimme pyörät 'nastarenkailla ja lähdimme ajelulIe kauniiseen lopputalven säähän eteläisessä Suomessa. 'Hermostuksissani lisään kaasua mistä seuraa välittömästi raju sivuluisu ja vauhdin putoaminen entisestään ja muut häipyvät näkyvistäni. Pyörämme ovat uusimpia ja tiukimpia katuenduroita, japanilaiset Yamaha DT 125 R ja Kawasaki KMX 125, Italiassa valmistettu Honda MTX 125 R sekä aidot italialaiset Aprilia Tuareg 125 ja Caviga 125 Cruiser. Jääradalla ne eivät aivan pysyneet kevyempien japanilaisten vauhdissa, vaan olivat muutamia sekunteja niitä hitaampia. - ·Olen kuitenkin -sitä mieltä, että Aprilia on paras ajettava maantiellä, sanoo Marko. Italialaisissa pyörissä joissa on 17" takapyörä, käytimme 4,60 x 17 -ren.gasta ja 217 nastaa. Takanamme oli parisataa kilometriä lumisia pikkuteitä ja lyhyitä poikkeamia maastoon, kun iltapäivällä tulimme järvelle, jonne meille oli 66 aurattu jäärata. Ei kestä kauaakaan kun olemme yltä päältä hiessä, vaikka mittari näyttää kahdeksaa pakkasastetta. Jäärata kokemusta takavuosilta omaava Kari ja tällä kaudella jääratakilpailuja ajanut Marko ajavat aikaa neljä kierrosta kerrallaan ja vaihtavat sen jälkeen pyöriä. Nyt ei ole varaa mokata. Karin ohjeet .kertautuvat mielessäni: - Pidä kaasu täysillä ihan niin kauan että olet kaarteen sisällä. Japanilaiset, johon luemme mukaan myös Hondan, ovat malliltaan perinteisiä katuenduroita . Muut, nuoremmat kuskit joilla kaikilla on kokemusta crossi-radoilta ja enduropoluilta seuraavat häntä innokkaasti. Ja meillä oli mielettömän hauskaa. TEKSTI GERRY NORDSTRÖM KUVAT GUNNAR DACKEVALL C agiva joutuu rajuun luisuun spooreja täynnä olevassa kaarteessa. Yhtäkkiä kaarre on edessäni ja huomaan tilanteen mielettömyyden'. Kaikki ovat yhtä mieltä siitä että maantieominaisuuksiltaan italialaiset ovat askeleen edellä japanilaisia kilpailijoitaan. Huomaan että satapiikit, myös offr~ad-pyörät ovat kasvaneet oikeiksi moottoripyöriksi. Tässä meitä on viisi eri-ikäistä ja kokoista kuljettajaa ja"meillä kaikilla on todella hauskaa. Parinsadan metrin päässä on nopeavauhtinen kaarre vasempaan ja siellä pieni katsojajoukko odottaa josko jotain tapahtuisi. Hetken ,pelkään sinkoutuvani lumivallin päällä olevan valokuvaajan niskaan
Cagivan etu pää on levottoman tuntuinen pehmeällä alustavalla suurissa nopeuksissa . Keskusteluista voi päätellä että joukosta on erottunut kaksi suosikkia. 68 - Kawasaki KMX 125, jolla mieluiten ajetaan maastossa. - Hiekkateiden haltijaksi on osoittautunut Aprilia 125 Tuareg. Yamaha muistuttaa käytökseltään ja käyttöalueeltaan Kawasakia. Jäljellä on paluumatka lähtöpisteeseen ja pyörien pakkaaminen laivamatkaa varten. ?. Kokeneet koeajajamme ottivat siitä enemmän irti kuin mitä on tarkoitettu. Honda"on matala ja kevyt ajettava sekä maastossa että maantiellä, niinkauan kuin siltä ei vaadita liikoja. Yamahan kova takajousitus vie hieman pisteitä, kun taas hyvät jarrut merkitään plussan puolelle. Caviga vetoaa samaan ostajakuntaan kuin Apriliakin ja toimii hieman sitä paremmin pienissä nopeuksissa maastossa. Pyörä tuntuu melkein kaksipuolikkaalta. Tämä johtuu siitä, että Kawasakin välitys on juuri oikein valittu . Täytyy muistaa että luminen tie ja nastarenkaat vievät oman osansa vauhdista verrattuna kuivaan asvalttitiehen . Saavumme lopulta baarin luokse ja olen kiitoll inen saadessani pullakahvit eteeni. / on vakaa jopa pehmeässä lumessa ja sen moottorissa on hyvin tehoa. Sen moottorissa on pienillä kierroksilla hieman vähemmän tehoa kuin Apriliassa. Honda MTX 125 R mallia ei tuoda Suomeen , mikä on hieman sääli. Myös Kawasaki kulkee hyvin. Nopeuskokeet suoritimme ajamalla mitatun matkan kahteen kertaan eliminoidaksemme testipaikalla vallitsevan tuulen vaikutuksen . Testilaitteemme osoittavat Kawasakin nopeimmaksi laskettaessa nopeuksien keskiarvoa. Cagiva on nopein myötätuuleen ajettaessa, mutta ei jaksa kiertää täysille kierroksille vastatuulessa. Se ylittää punaisen rajan kierroslukumittarissa 115 km/h nopeudessa ja moottori jaksaa kiertää vielä niin että Kawasaki saavuttaa 119 km/h nopeud,en molempiin suuntiin ajettaessa. Nopeuslukemiksi tulee 119 km/h Kawasakille, 117 km/h Aprilialle, 116 km/h Cagivalle, 115 km/h YamahalIe ja 109 km/h Hondalle. Kokemattomalle 16-vuotiaalle voi tällaisia kiltimpiä ajo-ominaisuuksia pitää positiivisena piirteenä. Tällaiseen ajoon tottumattomia lihaksiani särkee ja jäykkänä nousen viimeistä kertaa pyörän satulaan. Nämä ovat kahteen suuntaan ajetun kokeen ' keskiarvo!
Sähköstartilla (poljin puuttuu) pyörä lähti nikottelematta käyntiin seistyään yön ulkona 10 asteen pakkasessa. Apriliassa on täydellinen ajoasento. Vaihdelaatikon toiminta on erinomaista. Kevytkäyt- . töinen vaihdelaatikko on oikein välitetty. Etupään merkki on tunnettu Marzocchi. ~ JÄÄRADAN KIERROSAJAT: Kari Marko 2.12.82 Kawasaki 2.13,91 Honda 2.16,41 2.13,53 Cagiva 2.18,77 2.19,51 Yamaha ' 2.20,83 2.18.03 Aprilia 2.20,99 2.18,77 . , APRILlA TUAREG 125 0 Italialaiset ovat antaneet 125 cc:n enduroille aivan uuden suunnan käyttäen esikuvina PariisiDakar -raasereita, Sähköstartit ja reippaan kokoiset bensatankit eivät ole niinkään tavallisia maastopiikeissä. Cagivakin on panostanut Pariisi-Dakar -muotoiluun puolikatteineen ja suurine tankkeineen. Pyörä on erittäin vakaa. Tämä on kuitenkin helposti korjattavissa vaihtamalla eturatas hammasta pienemmäksi. Cagiva on vakaa maantiellä. Toisiovälitys on liian pitkä, eikä moottori jaksa kiertää täysil le kierroksille maantieajossa. Yamahan pakoa ukon säädin ei toiminut oikein tätä ajettaessa . .) 69 /. Se ei värise häiritsevästi, vaikka täysin värinättömäksikään sitä ei voi sanoa. Sekä vaihdelaatikko, että kytkin toimivat moitteettomasti. Maastoajossa ykkönen on hieman liian suuri. Aprilia selviää tyydyttävästi myös maastossa, mutta siellä pyörän suuri koko ja korkea painopiste antavat hieman tasoitusta. Sillä voi ajaa mutkaisia hiekkateitä talvikelillä 80 - 100 km/h nopeudella irrottamatta jalkoja jalkatapeilta. Pyörän suuri kääntösäde haittaa käsittelyä ahtaissa paikoissa. Jousitus on kovahko, mutta hyvin tasapainoinen. Varsinkin niiden ihmisten kannalta, jotka harkitsevat pyörän ostoa pidemmilIekin matkoille eivätkä pelkästään lyhyille metsälenkeille. . HONDA MTX 125 R Hondan tämän luokan pyörä - MTX 125 R - esiteltiin viime vuonna. Tällaisille pyörille tyypillistä jarrutusniiausta ei ole havaittavissa. Kaksimäntäiset Brembo-Ievyjarrut toimivat hyvin , mutta etujarrusta häviää märkänä pito. Aprilia Tuareg on melkoisen täydellinen 125-luokan maastomallinen matkailupyörä. Sen suurin tankki mahdollistaa pitkätkin tankkausvälit. Moottori toimiikin hyvin keski kierroksilla, mutta koeajajat jäivät kaipaamaan lopullista tehopotkua suurilla. Pehmeällä alustalla kuten irtolumessa ja löysässä hiekas- sa ohjaus tuntuu hieman levotomalta jyrkästä keulankulmasta johtuen. Puolikatteen suojassa kuljettaja jaksaa mukavasti ajaa niitä. CAGIVA 125 LUCKY EXPLORER Cagiva 125 Cruiser, tai Lucky Explorer joksi si tä kutsutaan tässä värityksessä, seuraa isoveljensä 750 Elephantin pyöränjälkiä. Teho ei ole aivan paras kierrosalueen alapäässä, mutta keskialueelta löytyy vääntöä ja yläkierroksilla on vielä tehopotkua. Japanilaisessa moottorissa (italialaisella Dell'orto-kaasuttimella) on myös ADAC-kammio parantamassa keski kierrosten tehoa. Tämä onkin sopiva varustus pitkille matkoille, huonoille teil le ja kevyeen maastoajoonkin. Moottori lähtee sivistyneesti käyntiin nappia painamalla (käynnistinpoljin on varalla) kylmänkin yön jälkeen ja käy ilman häiritseviä värinöitä. Maastossa Cagiva toimii yllättävän hyvin. Siinä on vankka jousitus, joka nielee hyvin maaston epätasaisuudet. Bermbo-jarrut ovat tämän ryhmän parhaat, niissä on pitoa ja tuntoa. Aivan ilmeistä on, että Cagiva on erittäin vakava haastaja japanilaisille pyörille. Panimme merkille teräksi sen neliöprofiilirungon ja Marzocchi-takaiskarin progressiivisen välityksen. Voimapaketti vastaa maantiemallin moottoria, mutta sen ominaisuuksia on muutettu pa" remman maastoajoon sopivaksi. Täydellinen mittaristo sisältää myös polttoainemittarin. Moottorissa on vakuuttavasti tehoa koko kierrosalueella
Vääntömomenttia löytyy jo kierrosalueen alapäässä ja nastarenkaista huolimatta moottori jaksaa kiertää yli kierroksille. Tästä pyörästä voi löytää paljon yhtäläisyyksiä YZ 125 -crossipyörään . DT Yamaha on tosin hieman pidempi , jotta se soveltuu paremmin myös maantielle. Moottori on samaa sukua kuin katumallin TZR 125:n moottori, joka puolestaan perustuu vuoden 1986 mallin YZ 125 -moottoriin. Kokonainen kirjainlyhenteiden kasa kuvaa erilaisia järjestelmiä, joilla pitäisi saada moottoriin lisää tehoa. Yamaha vetää hyvin jo pieniltä kierrOksilta ' kunnes 7000 rpm lukemissa ilmenee todellinen teho. Koko pyörä on uudistunut verrattuna vanhaan DT 125 LC :hen , varsinkin jousi- tuspuolella. Jousitus lyö läpi maastossa ja pyrkii keinumaan maantieajossa. Honda tuntuu pieneltä tässä seurassa ja se on helppo ajettava. Maastossa jarrut ovat riittävät , mutta maantiellä kaipaisi hieman enemmän jarrutustehoa. Kawasaki on näistä viidestä pyörästä nopein ja siinä on urheilullisimmat ajo-ominaisuud et. Ajoasento ja jousitus muistuttavat crossi- ja enduropyörien vastaavia. Kytkin ja vaihtei'sto toimivat moitteettomasti ja välitykset 70 ovat hyvin valitut. Kawasakin kierrosalueen laajentajaa kutsu taan nimellä KIPS (Kawasaki Integrated Powervalve System). KIPS avaa kaksi lisäpakokanavaa kierrosten kasvaessa yli 7000 rpm. Rungon mitat ovat lähes yhtenevät. Moottorin ominaisuudet ovat samankaltaiset kuin Kawasakissa. Koeajajat arvostelevat jousitusta, jonka pitäisi olla paremmin tasapainossa. Etujousitus on pehmeä , kun taas takajousitus jäykistyy nopeasti pehmeän alkuliikkeen jälkeen. / Suunnittelijat eivät kuitenkaan ole tarkoittaneet sitä maastokäyttöön , sillä siihen jousitus on liian pehmeä. Jousitus on suhteellisen pehmeä, mutta hyvin tasapainoinen ja pyöreä etenee maastossakin yllättävän hyvin. Suuremmassa nopeudessa pehmeällä alustalla Kawasaki on levoton . Koeajajat luonnehtivat Kawasakia sujuvaksi ja helpoksi ajettavaksi maastossa ja jääradalla se oli paras nyt kokeilluista pyöristä. YAMAHA DT 125 R Yamaha-tehtaan ylpeys, DT 125 R, on aivan uusi konstruktio. Huolimatta pyörän urheilullisesta ulkonäöstä paljastavat pehmeä jousitus ja kumipäällysteiset jalkatapit pyörän tarkoitetun enemmänkin maantielle ja kaupunkiin. Honda MTX 125 R on katuenduro, tässä kan.nattaa painottaa sana. Jääradalla tämä kova takajousitus ilmeni siten että takapyörä menetti nopeasti otteen jäähän ja Yamaha lähti herkästi luistoon . Crimecan puristimilla varustetut jarrut toimivat hyvin, mutta eivät ole samaa luokkaa italialaisten vertailupyörien ·jarrujen kanssa. Lyhyille kuljettajille Hondan mataluus on etu ja helpottaa pyörän käsittelyä. Tämän kierrosluvun alapuolella on ylimääräinen värähtelykammio kytkeytyneenä ja lisäpakokanavat suljettuna. Levyjarrut edessä ja takana pitävät huolta pysähtymisestä. Mutta Yamaha on kuitenkin sujuva ajettava ja helppo hallita . Jarrut ovat toimivat , levy edessä ja takana. Pitoa ja tuntoa on riittävästi . Yamaha on Kawasakin tyyliin muotoilultaan enemmänkin crossityyppinen ja siitä on selvää etua maastoajossa . "). katu . KAWASAKI KMX 125 KMX 125 on kehitetty Kawasakin KX 12'5 crossimallista , paitsi moottorin oSillta joka on täysin uusi konstruktio. Tämän pyörän vahvin valtti onkin sen moottori , joka edelleenkin pystyy päihittämään kilpailijansa
Moottori vääntää tasaisesti, mutta lopullista suurten kierrosten tehoa jää kaipaamaan. Kawasaki KMX 125 on edelleenkin vahvin ehdokas niille jotka arvostavat hyviä maasto-ominaisuuksia . Yamaha DT 125 R on uusi tulokas, joka on suunnattu samalle käyttäjäkunnalle Kawasakin kanssa. 2-taht. vesijäähd. 54/54 mm 124 m 3 20 kW (27 hv)/9000 rpm 22 Nm/8000 rpm 111 mm Marzocchi 35 mm / 210 mm Matzocchi APS-järj/ 220 mm Brembo 240 mm kaksimäntäinen Brembo 230 mm 875 mm 144 kg 117 km/h 24500 mk APRILlA B/KE TUUPAKANTlE 8-10 01741 VANTAA 90-8785264 2,75 x 21" 4,60 x 17" 1394 mm ei ilmoitettu ei ilmoitettu Marzocchi 35 mm / 220 mm Marzocchi Solt Damp / 240 mm Brembo 230 mm kaksimäntäinen Brembo 220 mm 890 mm 135 kg 116 km/h 23850 mk OY M-STAR /MPORT AB VASSINMÄKI 1 01700 VANTAA 90-8784133 Kaksimäntäinen 240 mm Rumpu 860 mm 140 kg 109 km/h -Ei myynnissä Suomessa 54/54,4 mm l-syl. 2-taht. vesijäähd. l-syl. 2-taht. LAPMIT.IISK .PIT. SYLlNTER ITILAVUUS TE HO/K IERROKSET . VÄÄNTÖMOMENTTI . p URISTUSSUHDE KAASUTIN . VAIHTEISTO . SYTYTYS . TA NKIN TILAVUUS ETUR ENGAS . TAKA RENGAS . AKS ELIVÄLI . KEULANKULMA .. JÄTTÖ . ETUJOUSITUS/ JOUSTOVARA . TAKAJOUSITUS . ETUJARRU . TAKAJARR U . SATULAN KORKEUS PA INO TANKATTUNA HUIPPUNOPEUS . HINTA . MAAHANTUOJA . APRILlA TUAREG 125 KAWASAKI KMX 125 YAMAHA DT 125 R CAGIVA 125 CRUISER HONDA MTX 125 R l-syl. vesijäähd. 56,4/50 mm 124 cm 3 18 kW (24 hv)/9500 rpm 16,4 Nm/9500 rpm 17 kW (23 hv)/7000 rpm 22 NmflOOO rpm 124 cm 3 2, 75 x 21" 2,75 x 21" 4,10 x 18" 4,10 x 18" 1375 mm 1415 mm 28 astetta 111 mm 35 mm ilma-avust.i 230 mm Uni-Trak / 230 mm Säädettävä esijänn. Yksimäntäinen 190 mm Rumpu 27,5 astetta Monocross / 260 mm Säädettävä esijänn. Yksimäntäinen 230 mm Levy 220 mm 865 mm 885 mm 108 kg 119 km/h 18000 mk SUMEKO OY NIHTISILLANKUJA 6 02360 ESPOO 90-520033 118 kg 115 km/h 17200 mk OY ARWIDSON & CO AB PORTTI 7 00270 ESPOO 90-88711 113 mm 41 mm / 270 mm Apri.lia 125 Tuareg on selvä suosikki maantieajossa . Moottori toimii parhaiten suurilla kierroksilla. 2-taht. Suuri bensatankki ja kiinteä puolikate luovat viihtyisät maantieominaisuudet. Caviga 125 Cruiser muistuttaa sekä ulkonäöltään että ajo-ominaisuuksiltan iso veljeään 750 Elephantia . t MOOTTORI . SYL. vesijäähd. 56/50,6 mm 124,5 cm 3 17 kW (23 hv)/8500 rpm 17,5 Nm/8500 rpm 15,5:1 13:1 8:1 7,8:1 6,8:1 Del/orto 26 mm 6-vaihdetta Kärjetön 221 3,00 x 21 " 4,60 x 17" 1390 mm 28 astetta Del/orto 26 mm 6-vaihdetta Kärjetön 14 I Del/orto 24 mm 6-vaihdetta Kärjetön 1// 3,00 x 21" 4,60 x 17" 1380 mm 27,5 astetta ei ilmoitettu Marzocchi 35 mm / 230 mm Pro-Link / 200 mm Mikuni 26 mm 6-vaihdetta Kärjetön 9,31 Mikuni 26 mm 6-vaihdetta Kärjetön 10 I l-syl. Siinä on riittävästi tehoa ja hyvät ajo-ominaisuudet. 2-taht. vesijäähd. 56/50,6 mm 125 cm 3 20 kW (27 hv)/9000 rpm 20 Nm/8000 rpm l-syl. Jossain määrin kokonaisuutta heikentää epätasapainossa oleva jousitus. 71 /. Pyörä on hieman levoton pehmeällä alustalla ajettaessa. Honda MTX 125 R on kevyt ja helposti käsiteltävä pyörä
/ l' NIMITTÄIN SUOMEN SUURIMPAAN JA EHDOTTOMASTI PARHAIMPAAN PYÖRÄTALOON TEKEMÄÄN KEVÄÄN EHDOTTOMASTI PARHAAT KAWASAKI & YAMAHA -, KAUPAT. , KUTEN HUOMAAT, 'VAIHTOPYÖRÄVALIKOIMAMME ON NYT PARHAIMMILLAAN. VARAOSA- JA TARVIKEMYYNNISTÄ LÖYDÄT KAIKEN TARVITSEMASI HUIPPUEDULLISEEN GRANMOTOR-HINTAAN. ÄLÄ JÄÄ JALKOIHIN - TULE JO TÄNÄÄN. RAISIO D "7;17'553 S ? 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< .u 1:< 1:< 1:< 1:< u 1:< 1:< 1:<, 1:< u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKJ KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI TURBO KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASA'KI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 1300 Z 1300 GPZ 1100 GPZ 1100 GPZ 1100 GPZ 1100 Z 1100 ST GPZ 1000RX GPZ 1000RX Z 1000 Mkll Z 1000 GTR 1000 GTR 1000 GPZ 900R GPZ 900R GPX 750R GPZ 750R GPZ 750R GPZ 750 GPZ 750 GPZ 750 Z 750 LTD Z 750 Z 750 Z 750 Z 650 SR Z 650 Z 650 Z 650 Z 650 GPZ 600R GPZ 550 GPZ 500R Z 500F Z 500F Z 500 Z 500 Z 500 Z 440 LTD Z 250 LTD AR 125 AR 125 AR 125 AR 125 KX 125 KX 125 KX 80B 1:< YAMAHA XVZ 12 -86 -81 -84 -83 -82 -81 -82 -87 -86 -79 -78 -87 -85 -84 -87 -86 -85 -84 -84 -83 -83 -83 -82 -81 -82 -82 -79 -78 -77 -86 -85 -86 -84 -83 -82 -80 -79 -83 -81 -87 -86 -85 -83 -87 -86 -87 -85 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA u YAMAHA 1:< YAMAHA 1:< YAMAHA 1:< YAMAHA 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Katana SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI KONSANTIE 17, 21620 RAISIO PUH, 921 - 786311 srr 1 FJ1100 FJ1100 XJ1100 FZR 1000 TR-1 XJ 900 FZ 750 FZ 750 FZ 750 SECA 750 XJ 650 XJ 600 XZ 550 SR 500 SR 500 XS 400 SE RD 400 RD 350 LC RD 350 LC RD 350 LC RD 350 LC RD 250 LC RD 250 LC TZR 125 RD 125 LC RD 125 LC RD , 125 LC RD 125 LC YZ 250 GSX GSX GSX GSX GSX GSX GSX 1100 1100 1100 1100 1100 1100 1100 R EF ES ES ES E GSX 1100 GS 1000 G GS 1100 G GS 1100 G VS 750 GSX 750 R GSX 750 ES GSX 750 ES GSX 750 E GSX 750 GSX 750 GS 750 -86 -84 -82 -87 -82 -83 -87 -86 -85 -82 -82 -86 -82 -81 -80 81 -78 -87 -86 -85 -84 -82 -81 -87 -87 -84 -83 -82 -82 -86 -85 -85 -84 -83 -82 -83 -81 -81 -84 -82 -87 -85 -84 -83 -82 -81 -80 -79 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< u u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< u 1:< 1:< SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Katana SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI GS 750 GT 750 GR 650 GS 650 GT RG 500 GS 500 GS 500 GS 500 GS 500 GT 500 XN-85 Turbo GS 450 GS 450 L RG 250 RM 125 RM 125 RM 465 -82 -82 -81 -78 -78 -83 -83 -81 -86 -87 -85 -81 HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA CBR 1000 VF 1000 F VF 1000 R VF 1100 C CB 900 F CB 900 F VFR 750 VFR 750 VF 750 F VF 750 S VF 750 S CB 750 F CB 750 F CB 750 CB 750 CB 750 CB 750 CB 750 CB 750 CB 750 VF 500 F VF 500 F CX 500 C CX 500 CX 500 CM 400 -87 -85 -84 -83 -79 -80 -87 -86 -83 -83 -82 -82 -81 -82 -81 -80 -79 -78 -77 -73 -85 -84 -81 -82 -78 -85 1:< BMW 800 1:< DUCATI INDIANA 750 1:< BMW K-100 -78 -78 -83 -82 -87 -82 -87 -84 I ~~ 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< u 1:< 1:< u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< KAWASAKI Z 1300 -84 KAWASAKI Z 1300 -83 KAWASAKI Z 1300 -81 KAWASAKI Z 1300 -80 KAWASAKI GTR 1000 -88 KAWASAKI GTR 1000 -87 KAWASAK I GPZ 1000RX -87 KAWASAKI GPZ 1000RX -86 KAWASAKI GPZ 1000RX -86 KAWASAKI GPZ 1000RX -86 KAWASAKI GPZ 1000RX -86 KAWASAKI Z 1000 R -83 KAWASAKI Z 1000 J + EML sivuvaunu -82/84 KAWASAKI Z 1000 -78 KAWASAKI Z 1000 -77 KAWASAKI GPZ 900 R -85 KAWASAKI GPZ 900 R -85 KAWASAKI GPZ 900 R -84 KAWASAKI GPX 750 -87 KAWASAKI GPZ 750 ' -86 Turbo KAWASAKI GPZ 750 -84 KAWASAKI GPZ 750 -84 KAWASAKI GPZ 500 R -85 KAWASAKI EN 450 LTD -86 KAWASAKI EN 450 LTD -86 KAWASAKI AR 125 -87 KAWASAKI KX 125 -85 KAWASAKI KX 125 -85 1:< YAMAHA V-Max 145hp -86 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA FJ ~ F,I II FJ II FZA FZAJ 1 FZR 1 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA viral XJ I ( FZ I ( FZ li e l * 1:< YAMAHA XJ u YAMAHA TZR : YAMAHA RD ) 1:< YAMAHA RD I ~ 1:< YAMAHA YZ 1:< YAMAHA YZ t. il ?r il 1:< HONDA CB u 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< 1:< HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA CB CB C BR VFR CB CB CB CX CB CB NS 1" NS 1 Mo
90 - 406 355 ) 1000 0 0 to r iO '5 1 25 l iO -86 -85 -85 -88 -87 -87 -87 -85 -87 -87 -81 -86 -84 -87 -85 -84 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ -84 -83 -83 -87 -86 -81 -81 -81 -78 -63 -63 -66 -67 -64 SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Vetter SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI GSX 1100 R GSX 1100 R GSX 1100 GS 1000 G GS 1000 G GS 1000 G GSX 750 ES GSX 750 ES GSX 750 GSX 750 GS 750 GS 550 DR 250 RG 125 RG 125 PV 50 PV 50 -86 -86 -81 -81 -81 -81 -83 -83 -81 -80 -78 -81 -84 -87 -86 -86 -85 1;{ BMW K-100 RS -84 1;{ Motoguzzi V 1000 SP -86 1;{ Husqvarna Husqvarna Husqvarna Husqvarna Husqvarna -84 -80 -85 -84 -83 1;{ 1;{ 1;{ 1;{ WR 250 WR 125 CR 250 CR 250. , CR 250 1;{ -83 -85 -65 1;{ Fantic Trial 300 -66 1;{ PINNINK . HONDA CB 750 F -85 i:t HONDA VF 750 F 1;{ HONDA VF 750 C -85 1;{ HONDA CB 750 K -79 1;{ HONDA CBX 750 F -85 1;{ HONDA CB 500 F -77 1;{ HONDA CB 500 K -78 1;{ HONDA CM 400 T -81 1;{ HONDA CB 250 RS -82 1;{ HONDA CB 125 K -72 1;{ HONDA MBX 125 -84 1;{ HONDA CR 80 -85 "" 1:i ' HONDA CB 1100 F 1;{ 1;{ 1:; 1;{ -61 -66 -66 -64 KTM 420 KTM 250 Husqvarna 250 KTM GS 125 /. ,, II HELSINKI RUUSULANK . 86, 33100 TRE PUH . 21, 00250 HKl PUH . 931 - 133944 YAMAHA YAMAHA YAMAHA )':{ YAMAHA YAMAHA YAMAHA -( .! YAMAHA "l':t YAMAHA 1;{ YAMAHA 1;{ YAMAHA 1;{ YAMAHA 1;{ YAMAHA 1;{ 1;{ "" "" "" -(:{ 1;{ 1:; "" ).~ KTM GS 125 KTM MX 125 KTM MX 125 1;{ TAMPERE 1:; )~ ;':{ XV 1000 XJ 900 FZ 750 FZ 750 SR 500 RD 350 LC RD 350 LC YZ 250 RD 125 YZ 125 RD 125 Trail 125 KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Turbo Z 1300 GPZ 1100 Z 1100 R Z 1000 Z 1000 R GPZ 900 R GPZ 900 R GPZ 750 -87 -83 -86 -87 -80 -84 -85 -85 -79 -87 -83 -75 -84 -82 -84 -81 -83 -64 -85 -64 KAWASAKI KAWASAKI 1;{ KAWASAKI 1;{ KAWASAKI 1;{ KAWASAKI 1;{ KAWASAKI 1:t KAWASAKI 1;{ KAWASAKI 1;{ 1;{ SUZUKI SUZUKI 1;{ SUZUKI -te SUZUKI ':~ SUZUKI 1;{ SUZUKI 1;{ SUZUKI 1:; SUZUKI 1:; SUZUKI 1;{ SUZUKI 1;{ SUZUKI 1;{ SUZUKI 1;{ SUZUKI 1;{ 1;{ Z 750 L -83 VN 750 -86 Z 650 F -82 GPZ 600 R -86 GPZ 500 R · -85 KZ 400 -75 Z 250 C -84 AR 125 -85 GSX 1100 GS GS 1100 GSX 1100 EF GS 1000 E GSX 750 GSX 750 GSX 750 EF GS 500 E . GS 450 L X-4 125 GT 125 DR 125 DR 125 -80 -81 -84 -80 -81 -81 -85 -82 -61 -61 -77 -63 -65 1;{ -84 SUZUKI GS 125 'HONDA Gold Wing 1100 -80 -84 -tt HONDA CB 900 -79 f.{ HONDA CB 750 K -79 ,83 1:
Tämä keulatyyppi jäi jopa Harrikan osalta historiaan jo vuonna 1948, jolloin Hydrakeula korvasi sen. 130 hevosvoimaa ja 160 kg painoa ovat lukemat, joita mainitaan tälle kilpapyörälle, jota odotetaan radoille kaudella 1989. Sääntöjen mukaan kilpureita tullaan rakentamaan vähintään 200 kappaletta, jotta pyörä voidaan luokittaa Super Bike luokkaan. Kun tässä on · muutenkin kirjoitettu Harley Davidsonista niin samalla voisi mainita että Harrikka on jo neljännen kerran viimeisen viiden vuoden aikana valittu Cali fornian moottoripyöräpoliisien pyörien valmistajaksi . Historian kätköistä eli 40-luvulta on kaivettu esiin Springer-etupää ja ·vakavissaan suunnitellaan sen käyttöön ottoa. Uudempaa tekniikkaa on taas huhu että Harley Davidson on kehittänyt täysin uuden moottorin ja aikoo tosissaan lähteä mukaan Super Bike kilpailuihin. Esitellessään Softail-mallinsa Harley tavoitteli menneiden aikojen jäykkäperäisten pyörien ulko. Ei voi kun odotell a koska Evolution moottori tulee muutettuna Flat-Head sivuventtiilikoneen näköisenä markkinoille. Eräs yhteistyökumppaneistamme oli päässyt kokeilemaan "uuden" keulan prototyyppiä ajossa, eikä ollut kovin tyytyväinen sen ulkonäköön tai toimintaan . / HARRIKKA UUTISIA \ \ / // .-/ Harley Davidsonilta kuuluu huhuja kahdesta täysin erilaisesta projektista. Taitaa olla. Iskutilavuus on luokan sääntöjen mukaan vajaa tuhat- kuutioita, joka on kaksisylinteristen moottoreiden yläkokoraja. näköä. Softailin iskunvaimentajat on piilotettu moottorin alle ja pyörä on takahaarukan kolmiorakenteineen aivan jäykkäperäisen näköinen. Vuoden 1989 malleihin Harley aikoo saada vielä enemmän antiikkiulkonäköä rakentamalla siihen Springer etupään. Erittäin suuri osa Harrikan ostajista kuitenkin panee enemmän painoa ulkonäölle kuin toiminn allisuudelle. Tämän voi päätellä vaikkapa siitä että FXSTS-89 mallin koko vuo§lluotanta- on jo myyty etukäteen. Nykyaikaisempi uutinen on että Harley Davidson pyrkii uusinta teknologiaa käyttäen kehittämään kilpailukykyisen pyörän Super Bike kilpailuihin. Kyseessä on vesijäähdytetty V-twin jonka sylinterikulma on jossain 45-54 asteen välillä. Muo- 74 toilupäällikkö Willie G. Springerin nykyaikainen sovellutus tulee tietenkin Softail-malliin. Todennäköisesti moottorissa tullaan käyttämään polttoaineen ruiskutusjärjestelmää! Huhutaan myös kuusipykäläisestä vaihdelaatikosta , vaikka viisi olisi varmasti riittävä määrä ottaen huomioon Vmoottoreiden laajemman vääntöalueen. ensimmäistä kertaa kuin Harley Davidson on rakentamassa Iyhytiskuista moottoria eli poraus on suurempi kuin iskunpituus. Davidson oli kritiikkiin vastannut että etupää on suunniteltu tietokoneen avulla viimeisimpien suunnitteluperiaatteiden mukaisesti . - Miksi ei sitten ole kaivettu esiin piirustuksia neljäkymmenluvulta ja käytetty niitä? Sarjatuotantomallejahan ei vielä kukaan ole nähnyt , joten ne ehkä toimivat paremmin . Moottorissa on neliventtiilikannet ja siinä on kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia. Tietenkin Harleyjoukkue yrittää pitää kaiken mahdollisimman salassa , mutta melko paljon on päässyt vuotamaan yleiseen tietoon . Tämä merkitsee käytännössä sitä että useimmat muutkin osavaltiot tulevat valitsemaan poliisimoottoripyöräkseen Harley Davidsonin eli HarrikaIla menee hyvin.. Harleyn väki itse on sitä mieltä että Springerkeul a on mahdollista saada toimimaan yhtä hyvin kuin teleskooppi-haarukka
BMW' hoitoaineita myyvät hyvinvarustetut BMW-piirimyyntipisteet. MOTOCROSS-VEIKKAUS Tämä on haastekilpailu , jossa yritetään tehdä parempi veikkaus; motocrossin soololuokkien mestareista kuin mihin toimitus pystyy. Halukkaat voivat kaartaa pai kalle jo perjantaina 28.05 kokoontumaan ja katsomaan RR :r.l SM-kilpailut 29.05. Samana päivänä 29.05. Thorpe - Honda, 2. Komppa ei ottanutkantaa.siihen, yrittävätköSuomen viranomaiset jotenkn.' puuttua Hiko' Haikolan· uusimpaan kikkaan. Bensow Oy:n Haikolaa vastaan tekemä rikosilmoitus on. virallisten maahantuojien tyyppikatsastustodistuksia. Saatuaan muunmuassa ruotsalaisen yrityskehitysrahaston hankkeensa taakse tämä yhtiö katsoo selviytyvänsä tuotekehi tyksen vaatiman ajan ylitse. ja 12.6Virtasalmella ajetaan moottoripyörillä tosi nopeita aikoja seisovalla·neljäl-, läsadalla metrillä FHRA MCC:n SM-kilpailuissa. 11. Solifer-Suzukin suuren suosion takana on ilmeisen näppärä koko josta huolimattaajoasento ei ole liian ahdas. RADIO/KASETTISOITIN MOOTTORIPVÖRIIN Radio sopii suoraan BMW-radioasennussarjaan ja on tietenkin mahdollista asentaa myös muihin moottoripyöriin . Radio on varustettu tankoon asennettavalla kaukokäyttölaitteella, jolla voidaan säätää ää' nenvoimakkuutta ja asemahakua. Tämä ratkeaa lähiviikkoina." Biken vieraillessa HIKO'S Oy:ssä raksutti telexkirjoitin' uusia pyörätarjouksia Länsi-Saksasta . I.K. BMW.. on neljä jo Husqvarnalta tuttua nimeä eli Björn Elwin, Thomas Gustavsson, Ruben Helmin ja Urban Larsson. Tämäntapaiset yritykset haudataan yleensä hiljaisuuden vallitessa siinä vaiheessa kun rahat loppuvat. Osa dsista, muunmuassa renkaat ovat suomalaiseLTänä vuonna on suunnitteilla yli 5000 mopon myynti joka merkitsee noin 43 % osuutta mopojen ;kokonaismyynnistä. I UUSI RUOTSALAINEN MOOTTORIPVÖRÄMERKKI ' Husqvarnan siirryttyä Cagivan, omistukseen ja sen valmistuksen muutettua Italiaan eivät sen /. Jeremy Whatley - Suzuki, 3: Rodney Smith · - Suzuki. 500-luokka: 1. on vaikea valita, sillä melko lähellä eli Salossa ajetaan sivuvaunuIlisten MM-osakilpailu, joka on todella näkemisen. Radiossa on kolme eri aaltopituutta: ula, keski - ja pitkät aallot sekä, 16 aseman pikamuisti . Merkittävä tekijä näinkin suureen myyntiin on Keskon jälleenmyyntior-ganisaatiolla, jonka, kautta Sblifereita on kaup'attu jo kymmenen vuotta. 20000 mopo' luovutettiin Frank Nymanin Kauniaisten myymälässä 5.5. Dave Strijbos - Cagiva, 2. , 12.6 On metsien miehille mahdollisuus:' nähdä Enduroa, kun Orimattilan kansallisessa kilpailussa ajetaan kuudessa eri luokassa. Jos' Ruotsiin. Radiota on saatavissa kaikista hyvinvarustetuista BMW-piirimyyntipisteistä. entiset työntekijät jääneet pitkäksi aikaa ihmettelemään. MP-radion teho on 2x20 W. arvoinen. Seuraavana viikonloppunakin eli 4.- 5.6. kannattaa kokoontumisajojen merkeissä ajaa jälleen Saloon, järjestäjänä toimii, Salon Moottorikerho. Hieman perinteisempi kokoontumisajo eli 18. Alueelle voi tietenkin leiriytyä ja ohjelmassa on Dragster kilpailut omilla moottoripyörillä, rock,konsertti ja paljon muuta eli säpinää ' riittää .koko viikonlopuksi. 18.6 On vuorossa eräs .kesän kohokohdista eli Turun Kuuden Tunnin Endurance pitopaikkana Artukainen. . i 21.6 Kaikki alanmiehet ovatkin jo Assenis, sa Hollannissaseuraamassa RR :n EM-osakilpailua, jota seuraa juhannuksena RR:n Formula-1 .ja MM-osakilpailut eli monta kisaa samalla matkalla. HARMAAPVÖRÄT REKISTERÖiTY Bengt "Hiko" Haikola on rekisteröinyt kiistellyt harmaatuontipyörät, joista kerrottiin Biken edellisessä numerossa. Hiko osti pyörät takaisin omistajilta ja rekisteröi ne Ahvenanmaalla. Nyt pyörissä on Helsingin kilvet. Hikon mukaan asiassa ei ollut mitään vaikeuksia· "Palvelu Ahvenanmaalla oli erinomaista. Suomen viranomaiset voisivat tehdä opintomatkan Ahvenanmaalle - vaikka minun laskuuni", sanoo Hiko. Toimistopäällikkö Kari Komppa Autorekisteri, ke;skuksesta ei osannut suoralta kädeltä sanoa miten viranomaiset suhtautl,J;vat asiaan. Tuotenimeä ei ole vielä päätetty, mutta pyörät tulevat myyntiirr vuoden 1989 aikana .. Etupäässä niitä markkinoidaan Ruotsiin, USA:han ja Euroopan Yhteisön maihin . ja 12.6 On ohjelmassa myös Tukkilaisajo matkamotoristeille, järjestäjänä TFMK. Jacky Vimond - Yamaha; 3. Annamme luonnollisesti tasoitusta noin viider.l osakilpailun verran eli tämä on kirjoitettu ennen Ruskeasannan MM -osakilpailua. Kilpailuun osallistuvat vastaukset tul'ee olla lähetetty ennen 31 .7, joten,silloin tilanne on paljon paremmin tiedossa. Dave. loppumista: 20000 SOllFER-SUZUKI Solifer-Suzukeja on ollut myynnissä. Kolme omistajaryhmän jäsentä oli melkoisen tärkeässä roolissa Husqvarnan nelitahtipyörää kehitettäessä, joten tietämystä pitäisi olla riittävästi. Tavoitteeksi on asetettu kilpailukykyisen nelitahtisen motocross- ja enduropyörän valmistaminen. Yhtiö tulee keskittymään nelitahtisiin kilpamoottoripyöriin ja armeijanmalleihin. Omistajaportaassa. Veikkauskohteena on luokkien kolme kärkimiestä. Eräät heistä perustivat uuden yhtiön nimeltä Husabergs Motor AB ja he suunnittelevat uuden moottoripyörämallin valmistusta. Onnistunutta suunnittelua osoittaa sekin ettei PV:hen ole tarvinnut tehdä mitään suurempia muutoksia sen seitsemän vuoden aikana jona se on ollut markkinoilla. vuodesta 1981 lähtien ja niinpä niitä on myyty jo 20000 kappaletta. Kokko Treffen , jota järjestää Kokko MC alkaa 10.6. 11. ja 12.6 Ajetaan Kemorassa hieman mutkaisempaa rataa, mutta melkein yhtä kovaa kun Saarijärven MPU järjestää RRkilpailun, jossa on mukana, myös Battle of the Twins lähtö~ 11. edelleen syyttäjän'harkittavana. Syyttäjä Hannele Tuisku ei ollut vielä tämän numeron painoon mennessä tehnyt päätöstä asiassa. "Asiakkaita ei kuitenkaan ole petetty, joten siltä osin asia on selvä, eikä petossyytteisiin Haikolaa vastaan ole aihetta", sanoo Tuisku. "Nyt on vielä harkittava, onko Haikola menetellyt tuomittavasti käyttäessään. Jean MichetBayle - Honda, 3. Jos sijoitus sattuu täysin oikein saa kolme pistettä ja jos veikattu ajaja osuu kolmen porukkaan saa yhden pisteen. Tässä Bike-lehden virallinen veikkaus: 125-luokka: 1. Sen jälkeen vei' ne re" kisteröintikatsastukseen Helsingissä ja myi ta- . kaisinentisille omistajille. Mika Kouki - Yamaha. 250-luokka: 1. John·van den Berk - Yamaha, ' 2. Todennäköisesti muutama tulee, Suomeenkin. BMW;.MOOTTORIPVÖRÄNHOI TOSARJA Täydellinen moottoripyöränboitosarja BMW:ltä. Hoitosarjaan kuuluu moottorinpesuaine, kattei den ja maalipintojen pesuaine, visiirinltuulilasin ja kypärän pesu neste, visiirin pesuaineen pumppup. ullo sekä hoitovälinesarja. Hoitovälinesarja sisältää pesuainepullon, suuttimella varustetun pumpun, pesusienen, säämiskänahkasienen kuivausta varten ja taivutetun .pe-· supensselin. PV:n· tämänhetkinen hinta on 6490 mk. PV on alunperin japanilainen perusmalli johon tehdään Soliferilla Espoossa Suomen lainsäädännön vaatimat muutokset. Kurt Nicoll - Kawasaki. Niiden kesken jotka veikkaavat paremmin kuin Bike-lehti arvotaan hyviä yllätyspalkintoja. Vastaukset osoitteeseen: Bike-lehti, PL 138, 00151, Helsinki. S'euraavassa lehdessämme on crossikatsaus, josta ehtii katsoa vihjeitä ennen veikkausajan. MENOVINKIT Kokoontumisajoissa käyvät voivat suunnata kohti Pohjanmaata 28.05, koska silloin on IV Nummijärviajo jota järjestää Kauhajoen MPkerho. Artukaisissa ajetaan Road Racingiä ja siinä sivussa on Ruissalo Concentration kokoontumisajo. haluat mennä nyt niin takuulla yllätyt, sillä sisarlehtemme Super: Bike järjestää Bike viikonlopun Västeråsissa Tukholman länsipuolella 17.-19.6
Niistä kisoista ,. .. . Toimitsijatehtävät ja kurssit: Toimitsijana SMLn alaisissa kokoontumisajoissa . Tällöin saa 30 pistettä . Mikäli tämä edellytys on täytetty, hyvitetään muista kisoista 5 pistettä/kisa. HUOM! Kokoontumisajoissa ja kilpailuissa on käytävä moottoripyörällä. Kokoontumisajoista on järjestäjäitä kirjallinen todiste samoin kuin osallistumisesta liikennekilpailuihin. Kerhon on syytä olla suosittamatta pistevoitosta huolimatta henkilöä, joka on käyttäytynyt epämoottoripyöräilijämäisesti . Kilpailusta poissulkeminen: Kerho sulkee kilpailusta pois automaattisesti henkilön, joka ori menettänyt ajokorttinsa tai joka ei ole SML:n alaisen kerhon täysivaltainen jäsen Uäsenmaksu maksettu). Tuomaristo ja palkinto: Kilpailun tuomaristona toimii SML:n matkailuja liikennelajiryhmä. italialaisilla. . Suosituksen esteenä voivatolla liii,lIliset ylinopeussakot , rikemaksut tai liikennerikkomukset. . . .... 20 seuraavat 1.000 .. ........ 2 . alle 125 cc:n pyörillä kilometrien kerroin1,25 Kokoontumisajot: SML:n/FIM :n alaiset koti- ja ulkomaiset 10 koko.0ntumisajot .......... Mesimarja-ajo . . 10 Osallistuminen SPR :n ensiapukursseille 20 Osallistuminen ennakoivan ajon kurssille 50 (perus-, kouluttaja- tai kouluttajien jatkokurssi) VUODEN MATKA'MOTORISTI -KILPA Suomen Moottoriliiton matkailu- ja liikennelajiryhmä julistaa Vuoden matkamotoristi -kilpailun SML:n ålaisten kerhojen jäsenille. . . Hänen pitää myös ilmoittaa, paljonko ajoki.Iometrejä hänellä itsellään on kyseisellä moottoripYörällä kilpailuaikana kertynyt ja varautua todistamaan ne. Toimitsijatehtävistä tai kursseista on liitettävä myös mukaan kirjallinen todistus. Pisteet: Kilometri!: 10.000 . . ti ja tokio 18.0.0 921 - 819 124. . . . . Ja hinta' 680,-. . . . Myynti STORM-MOTOR Turku ja Helsinki -sekä yli 150 jälleen myyjää ympäri maatamme. MATKAAJILLE Muistin .virkistämiseksi laitamme tähän Suomen tLillimääräyksiä . SUOMESTA SAA VIEDÄ: - Ulkomaista valuuttaa ja suomalaisia seteleitä yhteensä 10000 mk arvosta .(ylittävältä määräitä tarvitaan vientitodistus) . - Tupakkaa rajoituksetta. - Alkoholia, 18 v. Tällaisessa tapauksessa kerho anoo Vuoden matkamotoristin arvoa jäsenilleen. SÄÄNNÖT Kilpailuun osallistuva toimittaa .15.10.198.8 mennessä kerholleen paperin , josta selviää hänen täydellinen nimensä, henkilötunnuksensa, osoitteensa, puhelinnumeronsa, moottoripyöränsä merkki, kuutiotilavuus ja rekisteritunnus, ajokortin numero ja missä se on myönnetty. 20. 15 Osallistuminen SML:n kursseille ... Vuoden matkamotoristiksi voidaan valita paitsi oheisten sääntöjen mukaan ansioitunut, myös SML:n alaisen kerhon jäsen , joka on tehnyt 'jonkin merkittävän uroteon .. Poliisien ei tarvitse eritellä tai yksilöidä syitä , ·jos he eivät suosita henkilöä . . tOilu , jonka ansiosta se sopii kaikille ajajille. SE AWINN: ER Yoshimura viritysosat -88 maltin 'Suzuki GSX 750 H:äänovat saapuneet. . . . Ainoastaan yksi kilpailu tai kokoontumisajo viikonloppua kohti oikeuttaa pisteisiin. V&T Tradingin uusi luettelo sisältää entistä enemmän tarvikkeita chopper- ja custompyörien rakentelijoille. . Luettelosta on helppo tutkia mitä saatavilla on . . . täyttänyt 200 savuketta tai 250 gr muita tupakkavalmisteita, 18 V. . Kilpailuaika on 1.5.-30.9.1988. . Kisan voittaja saa mm . vuodeksi haltuunsa ikuisesti kiertävän kiertopalkinnon , joka luovutetaan hänelle 'SML:n edustajainkokouksessa marraskuussa. . 20 FIM-ralli (ei tänä vuonna) ........ 30 FIM-Intercup . joku hänenkerhonsa.hallituksen jäsenistä tarkistaa mittarin 'kilpailun alussa sekä lopussa ja todistaa sen kirjallisesti. Tämä -käy siten , että esim. . 15 Toimitsijana SML:n alaisissa liikennekilpailuissa . 10 ~OO110"R\l\\\TO . III:L Thrn~ . . Maahantuonti ja markkinointi STORM MOTOR . . Sellainen voi olla vaikkapa esimerkillinen toiminta onnettomuuspaikalla, hengenp.elastus tms. Turvallista solumuovisuojaa ympäröi kestävä lycra. / V&T TRADING TARVIKELUETTELO -88 Moottoripyöräkilpailut: On käytävä katsomassa seuraavista lajeista ainakin kolmea; motocross, trial , road racing , speedway ja enduro. joita kilpailuun osallistuva on käynyt seuraamassa, on liitettävä mukaan pääsylippu tai muu pitävä todiste. täyttänyt 12 I olutta ja 5 I vii- . niä. . ..... . . Kilpailun tarkoituksena on liikenneturvallisuuden parantaminen sekä motoristien aktiivisuuden lisääminen . . . . 20 MotoFistin kevätpäivät (ei tänä vuonna) 10 76 Liikennekäyttäytyminen: Kerho suosittaa kisaan osallistuvista yhtä eli eniten pisteitä saanutta tai muulla tavoin ansioitunutta jäsentään Vuoden matkamotor.istiksi. Mahdollisuuksien mukaan liitetään ·kyseisen henkilön papereihin paikallisen poliisiviranomaisen suositus, eli suosittavatko he häntä valittavaksi. . . . . . Synteettinen kämmenosamateriaali varmistaa tu' kevan ajo-otteen . . Varastoväreinä musta ja valkoinen, joissa siniset teippaukset. täyttänyt 2 I olutta ja 1 I viiniä ja 1 I muita alkoholivalmisteita tai 2 I olutta ja 2 I viinejä. SCD-KÄSINEET Sinisalon uusissa SCD-käsineissä on kiville ja iskLiille alttiilla rystypuolella suojaava solumuovi , joka on päällystetty kestävällä Iycralla. . Sulj'ettavat ilma-aukot visiirin ylä- ja alapuolella sekä suljettavat poistoaukottakana ynnä alipaineaukot sivulla. . Palkinto voidaan luovuttaa myös jonkin merkittävän teon suorittaneelle matkamoottoripyöräilijälIe. Kerhojen on toimitettav.a edustajansa paperit suosituksineen 31.10.1988 mennessä 'Suomen Moottoriliiton toimistoon osoitteella: Vuoden matkamotoristi -kisa, SML, Radiokatu 12, 00240 HELSINKI. SML:N MATKAILU- JA LIIKENNELAJIRYHMÄ UUSIA NOLANEITA Uusin NOLAN malli ·tuli Suomen markkinoille. Polykarbonaattikypärä N35 AIR on hLiippuilmastoitu uutuus, jonka toimintamallin näet piirroskuvasta. . . . täyttänyt ,2 I .olutta ja 2 I viiniä, 20 v. . Kyynärsuojassa on joustomuo. . ... Myös ..muut yosh.imuraosat Suomessa vain meiltä. 'RAIMO ;OKSA KY Puh. . . . . . . . . . . täyttänyt 12 I olutta ja 5 I muita alko· holijuomia . SUOMEEN SAA TUODA: - v;:lluuttaa rajoituksetta - 16. . Pikalukko leukahihnassa tietysti vakiona. Visiiri vakiona karkaistu erittäin tiiviisti sulkeutuva sama kuin N33:ssa. Tilaa .omasi. Tilauksethan voi tehdä vaikka postin kautta. Luettelon voitte tilata numerosta 964-846700 hintaan 20,- lai noutaa paikanpäältä Härmästä. 'Liikennekilpailut: Osallistuminen SML:n alaiseen liikennekilp. tai tehtäväajoon . Päällisenmuotoilun ja sormenväliresorien ansiosta käsine on taipu isa ja hyvin käteen istuva. SCD-KYYNÄRSUOJAT Uudet SCD-kyynärsuojat,suojaavat tehokkaasti iskuilta . Kil.pailustaon tarkoitus tehdä vuosittainen ja ensi vuodeksi sitä varten painatetaan oma osanottokirjanen, jollainen on käytössä mm.
Kawasaki onkin ollut ainoa neljästä suuresta valmistajasta, joIta on puuttunut erityinen 750-kuutioinen kilpurimalli. vuosina 1989-1990. Japanilaiset uskovat myös kovasti Yamahan TDR-mallisten pyörien menestykseen . UUSI KILPURI· REPLIKA KAWASAKILTA· Jo tänä kesänä alkaa Kawasakin uuden kilpurireplikan valmistus. Katumalliksi ' sen tuntee oikeastaan vain vilkuista ja peileistä. Moottorin pitäisi katuversion lailli- sella pakojärjestelmällä kehittää noin 115-120 hevosvoimaa. MoottorJ on luonnollisesti rivineJonen , jossa on kaksi kannen yläpuolista nokkaakselia ja 16-venttiiliä. Ensimmäiset protyypit rullaavat jo pitkin maanteitä ja kilparatoja. Pyörä tullaan kuitenkin todennäköisesti esittelemään virallisesti IFMAmessuilla Kölnissä syyskuussa. LISÄÄ JAPANIN UUTISIA Japanin kirjeenvaihtajamme Franck Le Boucher uutisoi tehtaiden kehityosastojen tapahtumia. Huhujen mukaan näitä uu- . tuuksia voisi odottaa. Su zukilta pHäisi olla tulossa samanlainen pyörä. Näillä pyörillä ajetaan saman tyyppisillä radoilla kuin Suomen Superbikers kilpailuissa . 77 /. Jotta tällaisella pyörällä saisi osallistua Superbiken MM-sarjaan on niitä valmsitettavaainakin 1000 kappaletta. Maalaukseltaan XR-7 tulee olemaan Kawasakin kilpamaIlien' kaltainen. Ketjujen säätö tapahtuu epäkeskojen avulla. köisesti vasaavanlainen pyörä ori tulossa myös 600-kuutioise' nai. Todennä.. Ja nämä pyörät on myös myytävä, joka tarkoittaa sitä että hinnan on oltava niin kohtuullinen että pyörät menevät kaupaksi. ZX-7 R:äätullaan buffaamaan esittämällä se tehtaan endurancekilpuriksi . Näillä eväillä· pitäisi 180 kiloa kevyen pyörän (kuivapaino) pysähtyä. Kuten Honda VFR 750 R tulee Kawassakin olemaan yhden istuttava satula ja kilparadalle sopiva ajoasento. Tämä Kawasakin ensimmäinen yleiseen myyntiin tuleva kilpapyörä on varustettu Aluboxrungolla, kaksiaisaisella takahaarukalla ja edistyksellisellä etu päällä. Jonkinverran huhuja on liikkeellä. Suzuki tulee esittelemään pienemmän version uudesta GSX-R 750 pyörästä eli 400- kuutioisen, jonka tyyppinimeks i tulee myös GSX-R. nestys mannermaalla, ·varsin- . kin Ranskassa. Ranskassa onkin jo perustettu kilpailusarja TDR-250 pyöriIle. Renkaiden koko tulee vielä epävarniojen huhujen perusteella olemaan 18 tuumaa takana ja 17 tuumaa edessä. Etujarrut ovat tietysti kellLJvilla levyillä varustetut ja niitä hidastavat nelimäntäiset puristimet. Tällaisen pyörän uskoisi olevan suurme. Se tulee tyyppinimeltään olemaan ZX-7 R
sokeriliemiä. LAUANTAINA matkustetaan usein kilpailupaikalle, kun ·kilpailut ovat kauempana. Lauantain ohjelmaan kuuluu jossain kansal lisissakin kilpaharjoitusajot. Ajoharjoittelu. KE . Se on siinä, jos myöhästytliikkeelle lähdössä tai teet ylimääräisiä kuvioita alku metreillä, jäät armotta pussiin ja silloin olet melkovarmasti viimeinen, joka tulee ensimmäisestä kurvis.ta ulos. Ensimmäisen kurvin ollessa 90° olen valinnut lähtöpaikan puomin keski kohdan ja , ulkoreunan väliltä, useimmiten ulkoreunasta. 90) Laita pyörääsi selkeät numerot. Tarkastellaanpa lähemmin asioita, joihin tulisi kiinnittää huomiota ennen starttipuomille menoa. Vuotuisen harjoittelurytmin luominen on perusedellytys tehokkaalle kilpailuihin valmistautumiselle. o ILPAI LUIHI N VALMISTAUTUMINEN JA STARTTI ?? ?? PYO' RA' N KÄSITIE: LY TEKSTI: M. Harjoitusten lopulla kokeile 'valitsemiesi .ajolinjojen toimivuutta jo kilpailuvauhtia käyttäel'1. .Myös ajoharjoittelun si- 78 sällöstä oli tarkempi selvitys ensimmäisessä numerossa. Ohjelmaan keskiviikollemerkitty lenkki voidaan juosta minä 'päivänä tahansa se näistä kolmesta .parhaiten sopii. Kevyt lenkki 20-30 min. Lenkki. 1'0. Kevyt lenkki piristää ja.palauttaa suorituskykysi nopeammin normaalitasolle. Pyörä huolletaan huolellisesti kilpailua varten . ja etupääl'1 tiivisteet, jarrupalat, täydellinen mäntä, ohjaustanko, ketjut ja rattaat, sisärenkaat, lokasuojat sekä tietysti mUl:Jtamia vara ilmansuodattimia. Nykyään markkinoilla on renkaita kaikille erilaisille maapohjille. Perjantaina siirry'tään terveellisempiin ja paremmin sulaviin ruokiin, kuten :spagetti , sekä 'syödään hedelmiä, vihanneksia ja kokojyväleipää. Kilpailuolosuhteiden ollessa helteiset, on perjantaista alkaen syytä nauttia nestettä hieman normaalia enemmän, eli tehdä ns. nestelankkausta. Asioita, joita se pitää sisällään käsittelimmekin jo .ensimmäisessä numerossa. Nyt syvennytään kilpailujen väliseen aikaan , eli miten palautua edellisestäkilpailusta, harjoitella viikolla ja valmistautua tule. Vältä limsoja ym. TARKKONEN KUVAT: M. Pyörä ' huolletaan ja tarkastetaan perusteellisesti 'kilpailun jäljiltä. TIISTAI, KESKIVIIKKO 'ja TORSTAI ovat ajoharjoituspäiviä . LEINONEN K. Laita numerot myös kypärääsi , varsinkin kurakelillä. Jos ruokavalioosi kuuluvat hampurilaiset ym. Huolellinen venyttely kuuluu jokapäiväiseen ohjelmaan. MAANANTAI on palautumispäivä edellisen päivän kilpailusta. AUTIO ' KILPAILUIHIN VALMISTAUTUMINEN Menestyminen kilpailuissa on parasta · pa'Iautetta mitä voit itsellesi ja sponsoreillesi antaa. Säädä ja huolia pyöräsi huolellisesti, sekä lataa itsesi riittävällä levolla, .oikealla ravinnolla ja tehokkaalla kilpailutaktiikalla (oikeat renkaat, välitykset, startti paikka, ajolinjat ym.) tulevaa kilpailua varten. Harjoitusajot ja karsinnat tai kevyt lenkki 20 min. SU. epäterveelliset eväät on ne syytä unohtaa edes viikonlopuksi. Rengasvalmistajat ovat tehnee!.selkeät taulukot, joista jokaisen on helppo valita sopiva rengas pyöräänsä. (kts s. Kevyttä voimistelua. Pyörän perusteellinen huolto. LA. Johtuen siitä, että sisäreunasta on lyhin matka kurvin keskipisteseen. Jos liikkeelle lähtö puomilta onnistuu nappiin , olen varma, että olen ensimmäisessä kurvissa ensimmäisenä. Tämä taas johtuu siitä, että ensimmäinen kurvi on ulkoa lähtijöille loivin mahdollinen, eikä siihen tarvitse hiljentää vauhtia. Kilpailu. Käydäänpä viikko-ohjelma vielä läpi, tarkastellen päiväohjelmia lähemmin . Parhaana ·urheilujuomana pidetään l'1ykyään yleisesti vettä. Aja harjoitusten alku rauhallisesti rataa tutkien. Käytä mieluummin moottoripyöräliikkeistä saatavia .irtonumeroita, kuin teipistä itsetehtyjä, joista ei saa kukaan selvää. Se antaa karkean kuvan, mistä päin puomia ,kan nattaa alkaa lähtöpaikkaa kaavailemaan . Yleensä radoilla ensimmäinen kurvi on joko 180° tai 90°. Jos ensimmäinen kurvi on .180° olen useimmiten ·valinnut lähtöpai·kan puomin keski kohdan ja sisäreunan väliltä, useimmiten sisäreunasta. pituus riippuu ajajan fyysisestä tasosta, sykkeen ollessa 140 - 160 välillä. PERJANTAI on palautumispäiYä viikon ·ha~joittelusta, jolloin 'kannattaa vielä voimistella kevyesti. Ajoharjoittelu . PE . Muista ottaa myös muutama harjoitusstartti puomin eri kohdista selvittääksesi minkälainen pito lähtöalustalla ·on. Harjoitusajojen jälkeen, kävellen rataa tutkiessasi, näet paremmin mistä nopeat ajolinjat löytyvät ja varmistat, ettei niillä ole kiviä, juuria ym.epämiellyttäviä yllätyksiä. ~~ STARTTI Onnistuneen s.tartin valmistelu aloitetaan valitsemalla lähtöpuomilta mahdollisimman hyvä lähtöpaikka. Jos l'1iitä ei ole, on hyvä kuitenkin tehdä kevyt 20 min lenkki , jossa .on mukana myös hieman jumppaa. SUNNUNTAI. Palautumispäivä. Saavuttuasi kilpailupaikalle kierrä rata jalkaisin ja paina sen muoto·mieleesi. Vertaile harjoitusajojen eri ajolinjojen nopeutta ·kal'1.ssakilpailijoidesi käyttämiin, silloin et tee kilpailussa virhevalintoja ja päästä muita.ohitsesi. Lähtöpaikan valintaan vaikuttavista tekijöistä olen ensimmäiseksi katsonut ensimmäisen kurvin muodon . vaan kisaan. Ne maksavat hieman , mutta ei ole mitään järkeä ajaa satoja kilometrejä kilpailupaikalle; jos sattuu, että pyöräsi hajoaa harjoituksissa etkä pääse ajarnaall itse kilpailuun . Kilpailuun lähdettäessä on tärkeimpiä varaosia syytä hankkia varalle, sillä kilpailupaikalta niitä on vaikea tarvittaessa saada. Lenkin . Varalla on hyvä pitää ainakin seuraavia osia : kytkin ja.etujarrukahvat, kahvakumit, kaasukapula, vaijerit, moottorin . Palautumispäivä. Ajoharjoittelu. Sisäreunasta lähtijöille kurvi on kuitenkin sen verran tiukka, 'että siihen on pakko hieman. Sopiva viikko-ohjelma kilpailu kaudelle on seuraava: MA. Pyörän perusteellinen huolto. TI. Sisäretlnasta lähdettäessä on olemassa myös riski
taulu on ylhäällä. Silloin olen löytänyt varsinaisen lähettäjän, joka esim . Kokeile kumpi tapa sopii sinulle parhaiten ja käytä sitä. Käydäänpä nyt starttaaminen läpi siitä eteenpäin kun olet tullut puomilie. Tarkista ettei pyöräsi alla, eikä kohdallasi starttisuoralla ole kiviä tms. Tarkkaile muita lähtöjä ennen omaasi ja pane merkille puomin kaatumisnopeus, 80 sillä se on ratkaiseva tekijä ennakkomatkaa määritellessäsi. Kuten edellä mainitsin on puomin jompi kumpi reuna usein paras starttipaikka laukaisulaitteiden näkemisen ansiosta. Puomeilla, joissa on laukaisulaitteet molemmissa päissä, olen ottanut monesti oikean unelmalähdön siten, että ennen omaa lähtöäni olen mennyt läheltä katsomaan, mihin suuntaan ja mitä linkun laukaisija katsoo kun 5 sek. 20 sek. Poweria. . SUZUKI-SOLIFER R jarruttaa. Hänet löydettyäni olen omassa lähdössäni ottanut puomilta riittävästi ennakkoa ja lähtenyt liikkeelle hänen antamansa merkin mukaan. Varmista, että taaksepäin kaatuva portti pääsee putoamaan riittävän alas, eikä aiheuta sinulle turhaa " kynnystä". Tässä vaiheessa ulkoa lähtijät me·nevät väkisin kärkeen. . Molemmat jalat maassa tai vain jarrujalka maassa. asetu startti asentoon ja laita vaihde päälle. taulu kääntyy näkyviin.. Laske mielestäsi sekunteja ja kun on kulunut n. kättä heilauttamalla on antanut merkin laukaisijoille. Vaihteen päälle laittoa ei kannata jättää 5 sek . tauluun , koska vielä joissain kansallisissa kisoissa puomi saattaa pudota melkein heti, kun 5 sek. taulun noustua kaasuta muutaman kerran voimakaasti, ettei pyörä käy liian rikkaalla kiihdyttäessäsi. Elektronipen sytytys, ensiökäynnistys. jotka saattavat aiheuttaa ylimääräisiä kuvioita. Syy, minkä vuoksi kannattaa lähteä useimmiten puomin jommasta kummasta reunasta, on se, että sieltä näkee usein lähettäjän joka laukaisee puomin tai linkun , jonka liikahtaessa tietää että puomi on laukaistu. Toistaiseksi lähtöpaikkaa valittaessa on kiinnitettävä huomiota lähtöpaikan maaperään. Jos ensimmäisen kurvin muoto edellyttäisi starttia ulkoreunasta, mutta lähtöalusta siellä on pehmeä, kurainen, kivinen t.m .s., joka hidastaa kiihdyttämistä, on lähtöpaikka valittava vaikka sisäreunasta, jos siellä on ainoa kovapohjainen lähtöalusta. Kolmas tärkeä asia joka on otettava huomioon, on lähettäjän tai jonkin mekaanisen merkin näkeminen, josta saa hieman ennakkoa kaveriin nähden, joka tuijottaa puomia. Silmänräpäyksen mittainen ennakko on matkassa 1/5 - 1 pyöränmittaa ja se riittää. Jos lähdet jonkin ennakkomerkin mukaan, et saa olla liian lähellä puomia, ettet törmäisi siihen. / Nyt on mestassa mahtava rumba päällä. Mahtava startti, mutta hiemari riskialtis, sillä joskus puomin laukaisijoilla ei ole ollut yhtä kiire kuin minulla ... Miten sitten lähteä liikkeelle tehokkaasti. Oikea starttiasento on istua mahdollisimman edessä, kyynärpäät pystyssä ja pää ohjaustangon etu puolella. Jos starttipaikallasi on ura, laita pyörä siihen älä sen reunalle, sillä jos starttaat uran reunalta putoaa takapyörä melkovarmasti uraan ja silloin olet poikittain ja liikkeelle lähtösi on melkoista "käärmeiIyä". Eteenpäin kaatuvalla puomilla, uran ja puomin kohtauspaikkaan kannattaa tehdä hiekasta luiska, ettei siinäkään olisi kynnystä, joka hidastaisi lähtöäsi. 30 sek . Edessä nesteto~mineQ levy jarru. Lähde mukaan, mutta tsekkaa faktat: Ehdoton striiHiprätkä Täyskatettu katusukkula, jossa RR-tyyppinen ajoasento, vaihteisto, renkaat, ohjaustanko. Edessä hydraulinen etuhaarukka, takana neste/kaasuvaimennettu jousitus. Jalkojasi voit pitää kahdella tapaa
Runkona tukeva kaksoiskehtoputki, maavara 265 mm. Edessä nestevaimennetun teleskooppihaarukan jousto 125 mm, takana neste/i1mavaimcnnetun mono-crossin jousto 130 mm! Nokian SM-tIial-renkaat. PikkuSuzukissa on sama murikka kuin isommissaan, joten vetoa riitclä. taulun käännyttyä näkyviin kohdista katseesi puomiin tai ennakkomerkkiin , jonka olet valinnut. Voidaan sanoa, että 80cc ja 125cc pyörät lähtevät parhaiten 1 tai 2 vaihteella ja 250cc ja 500cc pyörät 2 tai 3 vaihteella. 5 sek. Laske kytkimestä löysä pois, silloin liikkeelle lähtö kytkintä luistattamalIa onnistuu parhaiten. Kytkimen luistattamisen osaamattomuus on yleisimpiä ongelmia startatessa , varsinkin aloittelevilla ajajilla. 81 /. 3/4 kaasua. Muista, ettet ole liian lähellä porttia. Minimi etäisyys portista on 30 cm. Nosta kierrokset ylös, eli n. Se, millä vaihteella kannattaa startata, riippuu välityksistä ja kuutioista. Pidä ne tasaisesti korkealla, äläkä "vatkaa" kaasua edestakaisin. Mud & Snow -renkaat, teräslevyvanteet, tehokkaat rumpujarrut, halkaisija no mm. D~C1DD~ Tiukka rauta Maastovalmi~.enduropyörä, joka kestää kaiken: moto-crossin, trialin, ~tuajon. . . . Eteenpäin kaatuvaa puomia kannattaa katsoa hieman sivuttain , silloin eroitat kaatumisliikkeen selvemmin ja ennenkaikkea mahdollisimman aikaisin. Taaksepäin kaatuvalta puomilta startatessasi katso viereistä puomia, siinä eroitat myös kaatumisliikkeen aikaisemmin kuin katsomalla omaasi. Kromatut teräslokkarit. Poweria. Kun olet laittanut vaihteen päälle, varmista, että se myös meni päälle. Poweria. Legenda, joka kestää
Croa Saf! Temln 18 MXR199 5.10 -18 Pert. - -- ~ ~--- - --- - - - - - - Maaperä profiili Hiekka Muta Ruoho, kova tai pehmeä alu sta 90/90 - 21 MXR I 3.00-21 MCII 120/80 -18 MXR 19a 11 0/90 -18 MXR 199 120/90 -18 MXR II 4.80 - 18 Pert. Croa Saf! Temln 120/90 - 18 MXR 199 130/80 - 18 MXR 19a 5.10 -18 Pert. __ L ___._. ___ _ Liikkeelle lähdettäessä väännä kaasu täysin auki ja huolehdi, etteivät kierrokset pääse laskemaan, eikä pyörä nouse pystyyn. Yksikin pieni mutka, ja olet jäänyt kaverista pyöränmitan . Muista, että pehmeällä starttisuoralla joudut vedättämään joka vaihteella hieman pidempään kuin kovalla . Jos pyörä kallistuu , lähtee se välittömästi kääntymään ja alat mutkitella . On tärkeää, että pyöräsi kulkee luotisuoraan. Suorita vaihdot kytkintä käyttämällä, mutta älä löysää ka<;lsua vaihdon aikana. Lopuksi kehoittaisin kaikkia harjoittelemaan enemmän starttia kuin tähän mennessä, sillä lähtö saattaa· ratkaista koko kilpailun. . Kilpailukauden -88 alkaessa toivotan kaikille menestyksekästä kilpailu kautta. ~ METZELERIN SUOSITUKSET KILPAILIJOILLE - -- --_._- _ ._ ~ --- ~ ---- - - - - - . Croa Saf! Tlmln 150/90 -17 Pert. Croa Käyttökelpoinen 82 Soveltuu erittäi n hyvin I Keskikova jossa pehmennyt pinta I Kova, kivi nen, kuiva Eri ttäin kova, sil eä. Luistata kytkintä , kunnes takapyörä on ylittänyt puomirakennelmat. Nosta jalkasi tapeille mahdollisimman nopeasti ja elä pyöräsi päällä estääksesi sitä kallistumasta . Nämä molemmat estetään kytkimen luistatuksella
Takissa on riittävästi taskuja; kolme ulkopuolista ja yksi povitasku. Siten YOKO CORE-TEX asut ovat vettäpitäviä, mutta silti hengittäviä eli hikoilemista ei esiinny kuten perinteisissä sadeasuissa. Kuitenkin YOKO CORE-TEX asut ovat normaaleja ajoasuja, ei pelkkiä sadeasuja. Kaikki YOKO CORE-TEX asujen saumat ovat "hitsattuja" erikoisteipillä, minkä ansiosta ne pitävät vettä yhtä hyvin kuin itse materiaali. CORE-TEX ei vanhene, toimii niin pakkasessa kuin helteessä. Housuissa on kiinteä munuaisvyö ja polvissa kulutusta kestävät nahkapaikat. Väri: sininen Koot: XS, S, M, L, XL, XXL TRANS-DAKAR Nimismiehenpelto 6, 02770 ESPOO 90 - 85951 /. Maantiesuola ja auringon ultraviolettisäteily eivät haurastuta 'materiaalia. CORE-TEX on tuultapitävä ja helppohoitoinen; illalla pesukoneeseen ja aamulla puku on puhtaana kuin uusi; mitä puhtaampi ajopukusi on, sitä paremrfiin CORETEX toimii. Laadun takeena CORE-TEX antaa materiaalille ja YOKO saumoille yhden vuoden takuun. HUOM! Kuvissa esiintyviä raitoja ja tekstejä ei ole myynti malleissa. YOKO 2-0S STREET 2-0SAINEN STREET AJOASU Suurta suosiota saavuttaneet YOKO CORETEX 2-osaiset street ajoasut ovat uudistuneet; takki on pidempi, puvussa on uusi sisään rakennettu selkävenyke, hihoissa on nyt vetoketjut, housujen vetoketjun alla vettäpitävä läppä, takissa" avaintasku ja uutuusvärinä musta. Värit: sininen, punainen, musta Koot: XS, S, M, L, XL, XXL \ TRANS-DAKAR ENDUROAJOASU Uutuutena CORE-TEX materiaalista on YOKO valmistanut vettäpitävän tikkivuorellisen TRANS-DAKAR enduroajoasun. Puku on valmistettu maailman rankimman kisan, ParisDakar rallista saatujen kokemusten perusteella. Puku käsittää erillisen takin ja housut. Jokainen huokonen on 20.000 kertaa pienempi kuin vesipisara, mutta 700 kertaa suurempi kuin vesimolekyyli höyrynä. GORE·TEX® VETTÄPITÄVÄT AJOASUT JOKAPÄIVÄISEEN MOTORISTIKÄYTTÖÖNI CORE-TEX materiaali on kalvo, joka on valmistettu paisutetusta polytetrafluorietyleenistä; siinä on yli 1,4 miljardia huokosta neliösentillä
Honda huomasi tarpeen ja toi markkinoillepidemmälle kehitetyn GL 1100 mallin, 84. DACKEVALL H onda Gold Wing on muodostunut erääksi moottoripyörämaailman todellisista pitkän tien kulkijoista. Harva moottoripyörämalli on ollut 13 vuotta tuotannossa käymättä läpi täydellistä uudistumista. He haluavat istua mukavasti lämpimässä ilmavirrassa ja antaa . auringon ruskettaa käsivarsiaan maiseman hiljalleen vaihtuessa. G'old Wingillä oli mukavuuden suhteen yksi lyömätön valtti, sen moottori oli käytännöllisesti katsoen värinätön. Wingiin sai katteita, sivulaukkuja, peräkärryjä ja kaikkea mahdollista kiiltävää tavaraa joka sai "puhdasoppiset" moottori pyöräilijät pudistelemaan päätään . Siellä ei ajeta vaan ajellaan moottoripyörällä. Gold Wing on tämän tehnyt. Mikään ei kuitenkaan viitannut siihen että GL 1000 malli olisi mikään menestys, kun se esiteltiin syksyllä 1974. He eivät koskaan päässeet lähellekään sellaisia nopeuksia joissa näitä ongelmia olisi huomannut, eivät suorilla eivätkä mutkissa. Gold Wingin ympärille muodostui nopeasti kokonainen teollisuuden ala valm istamaan siihen lisätarvikkeita. Eikä tämäkään vielä mitään, vaan jopa vanha seiskapuolikas Honda pystyi jättämään Wingin jälkeensä jos tiessä oli lieväkin kaarre. Ensimmäisissä Wingeissä oli myös laatuongelmia ja monet ennustivat Gold Wing projektin pikaista lopahtamista. AJELLA - EI AJAA Täällä Euroopassa olikin vaikea tajuta että USA:ssa on joukottain moottori pyöräilijöitä, jotka ajavat pyörillä aivan eri tavalla kuin mihin täällä on totuttu . Pyörän puutteellinen maavara tai suurten nopeuksien vaaputus 'ei jenkkejä huolettanut. / PRIMA DONNA Se on edelleenkin nimeltään Gold Wing, mutta nyt siinä on kaksi lisä'sylinteriä ja peruutuslaite. Monet sensijaan kyselivät, että mihin tuokin moottoripyörä on oikein tarkoitettu . Wingi oli suurine boxer-moottoreineen sekä kookkaampi että kömpelömpi kuin silloinen markkinoiden huippu malli Kawasaki Z 900. Luomme katsauksen katteen alle ja hieman historiaankin. G
85 /
/
Sillä ei ole mitään tekemistä vaihdelaatikon kanssa, vaan se toimii siten että startti moottori siirtää pyörää ryömintävauhtia taaksepäin . Onko laite mielestäsi tarpeeton. Punainen raja tulee kierroslukumittarissa vastaan 5500 kierroksella. Boxerimoottori on ollut suurissa matkapyörissä erittäin suosittu voiman lähde monestakin syystä. Äänenvoimakkuus säätyy luonnollisesti ajonopeuden mukaan. Ilmajousitusta voi säätää kuljettajan paikalta , sisäänrakennetun pienen kompressorin avulla . Moottori ei ole kantava osa vaan se lepää eräänlaisessa kehdossa näiden palkkien alla. Tästä ei ollutkaan kuin pieni askel seuraavaan huippumalliin eli GL 1200 pyörään . Vuodet kuluivat ja aina silloin tällöin huhuiltiin kuusisylinterisestä Gold Wingistä kunnes huhut kuolivat, kun mitään ei tapahtu nut. Suojaus alkaa kapseloiduista levyjarruista ja jatkuu moottorin alapuolellakin aina perälaukkuihin saakka. 6-moottori kehitti vuonna 1972 80-hevosvoimaa, jota ei ollut vaikea saada · nelisylinterisestäkään moottorista ja asia oli siltä osalta selvä. Tämän jälkeen ovat monet epäilleet tulisiko Honda ikinä julkaisemaan kuusisylinteristä mallia. Tuulilasi on korkeussuunnassa säädettävissä , mutta vain käsikäyttöisesti. Yksi uutuuksista on laukkujen keskuslukitus , vain yksi avaimenkääntö riittää . Se varustettiin tekstillä , jossa lehti sanoi että kyseessä voi olla prototyyppi, erehdys tai aprillipila. Tulihan se kuitenkin - Hondan kuusisylinterinen Gold Wing . Kuormituksen mukaan säätyvä venttiili jakaa jarrupaineen , painottaen kuitenkin enemmän tehoa etupyörälle. Kaksi suurta 296 mm levyjarrua , joita puristavat nel imäntäiset puristimet mahdollistavat tämänkin kokoisen veturin varman pysähtymisen. Vaikka paino ei olekaan kovin paljon kohonnut on Gold Wing uudessa muodossaan muuten kasvanut kokoa . Jopa siinä vaiheessa, kun Honda tehdas alkoi jakaa kuvia uutuudesta suhtautuivat monet siihen epäillen . Venttiileitäkään ei enää säädetä ruuvi/mutteri menetelmällä, vaan hydrayliikka pitää säädöt kohdallaan . Tehokin on kasvanut, vaikkei sata hevosvoimaa 5200 kierroksella ole kovin paljoa 1,5 litran moottorista. siksi materiaalinkäyttö niissä on tehokkaampaan . . Rungon pääosan muodostavat kaksi vah vaa neliöprofiilia, jotka yhdistävät emäputken ja takahaarukan kiinnityksen . Mitäpä voisi lisätä neljällä kovaäänisellä varustettuun stere'oon, vakionopeudensäätimeen, ilmasää töiseen jousitukseen , keskuslukitukseen ... VÄÄNTÄÄ Tämänlaatuisessa moottorissa ei tarvitsekaan paljoa tehoa, vaan laajaa vääntömomenttia. GL 1500 mallissa on kaksi takaiskaria , mutta vain toinen on varustettu ilmasäi- liöllä. Kuten GL 1200 Limited Edition malli on GL 1500 saanut varusteekseen vakionopeuden säätimen , joka vaikkapa pi.tää huolta nopeusrajoitusten noudattamisesta. Jarrujärjestelmä on lainattu Moto Guzzilta , eli jalkajarrun painaminen vaikuttaa myös etupyörään. Sitäpaitsi tässämoottorissa on sama yksinkertainen polttoainejärjestelmä eli kaksi tuplakaasaria ja kuusi pitkää imu kurkkua kuin silloinkin. Markkinakilpailun aiheuttaman paineen alaisena Honda suostui lopultakin julkistamaan pyörän , joka oli jo pitkään kulkenut tehtaan koeajoradalla Japanissa. Voitte olla aivan vakuuttuneita siitä, että tällä 1,5 litran kuusisylinterisellä moottorilla on epätavallisen paljon testikilometrejä takanaan. Kuutosmoottori ei kovinkaan suuresti eroa siitä moottorista jonka protoWypit kävivät jo -70 luvun alkupuolella. Väännökkyys on mahdollistanut erittäin pitkän välit yksen asentamisen . Vanha virranjakaja on tosin saanut väistyä nykyaikaisen kärjettömän sytytyksen tieltä. Niinpä moottori viitosella , tai ylivaihteella kuten Honda sitä kutsuu , pyöri ttää kampiakseliaan sadan nopeudessa vain 2800 rpm . GL 1500 mallissa on paljon pidemmälle viety kattaminen ja kotelointi. Honda oli vähällä julkistaa kuusisylin terisen Gold Wingin jo vuonna 1984. Kuten aikaisemminkin on laukut varustettu tilavilla sisäkasseilla jotka helpottavat tavaroiden mukaanottoa ja pakkausta. GL 1500 mallissa on paljon samoja hienouksia joita oli jo 1200-kuutioisessakin. Stereossa on kovaääniset myös takanaistujan käsinojissa ja sen kaukosäätölaite on sijoitetiu ohjaustankoon . Kaikilla varusteilla kuormattu GL 1200 Limited Edition painoi tankattuna uskomattomalta tuntuvat 376 kiloa - silti se oli täysin hallittavissa. Yritäpäs vetää 375 kiloa painavaa pyörää hieman liukkaalla alustalla loivaa ylämäkeä taaksepäin niin huomaat pakin tarpeellisuuden. Lisäksi pitää aina muistaa keille GL 1500 on tarkoitettu, eli amerikkalaisille joista vielä monet ovat eläkeläisiä ja pyörän ratkaisut alkavat tuntua järkeviltä. Honda Gold Wing GL 1500 sisältää niin paljon mukavuutta kuin moottoripyörään on mahdollista asentaa. ? 87 /. Nyt on kuutosessa siirrytty jälleen suurempiin pyöriin , 18 tuumaa edessä ja 16 tuumaa takana. Matalaprofiilirenkaat tosin pitävät korkeuden kurissa. Nopealla silmäyksellä kuutos-Honda muistuttaa vanhaa nelisylinteristä, mutta se on vain vaikutelma. Saksalainen Motorrad lehtikin julkaisi siitä pienen mustavalkoisen kuvan . Myös vaihteistonposket jäävät muovisuojien taakse. KESKUSLUKITUS Perä- ja sivulaukut ovat suu remmat kuin aikaisemmin ja koko kattaminen on saanut pehmeämmän , harmoonisemman ulkonäön. Katteessa on raitisilmakanavat , mutta myös mahdollisuus johtaa lämmintä ilmaa kuljettajalle. Alhaisesta painopisteestä johtuen on kyetty rakentamaan painavia moottoripyöriä, jOita on kuitenkin ollut helppo käsitellä. Tämä vanha prototyyppi joka kulki nimellä AOK oli kuitenkin liian kömpelö. Kyseisessä moottorissa on molempien kansien yl äpUOlella yksi hammashihnavetoinen nokka-akseli ja kaksi , venttiiliä sylinteriä kohden. Sekä runko että moottori ovat nykyaikaisemmin rakennettuja ja kovasti töitä että se olisi kevyt käsiteltävä. Siinä käytettiin pieniä pyöriä 16 tuumaista edessä ja vain 15 tuumaista takana. Bensatankki (23 1) on edelleenkin sijoitettu satulan alle painopisteen madaltamiseksi. Kun GL 1200 esiteltiin oli sen kanssa tehty Kaikki hienoudet mitä moottoripyörään voi kuvitella ja muutama vielä päälIekin. jossa oli vakiona sekä kate että laukut. Olemme jo maininneet värinättömyyden, mutta myös painopiste on tärkeä. Tämän mukaan ei GL 1500 mallin 385 kiloa pitäisi olla mikään ongelma . Se että kuutonen ei ole tämän painavampi jOhtuu monista syistä. Matkustajia ja laukkuja kannattaa pyöreästä putkestä valmistettu rungon takahäkki. Tämän luu'lisi tiukoissa mutkissa jo tuntuvan ... Eniten kes. kusteltu hienous GL 1500 mallissa on peräytyslaite. Moottori antaakin huippuvääntönsä 150 Nm kierroslukumittarin osoittaessa 4000 kierrosta. Moottori on pidempi , joten akseliväli 'on kasvanut jo ennestään pitkästä 1610 mm , ollen nyt 1700 mm . Uusi kuutonen antaa enemmän vääntöä jo 1500 kierroksella kuin vanha 1,2 litran nelosbokseri maksimissaan! Eroa on kuin yöllä ja päivällä
Sensaatio, jota on odotettu. ,T ämä pyörä riistetään käsistä I " Nimismiehenpelto 6 02770 ESPOO W 90·85951. Tekniikkaa ja ominaisuuksia, joita et muista löydä
Materiaali on samaa Sinisalo-laatua kuin nahkapuvuissa. YLIVIESKA: Vleskan MoIosport 98J.24822 /. 8500. SINISALO SPORT LTD. Myyntikonttori: Näsilinnankatu 25 B 19, 33200 Tampere, puh. PORI: MoIo--Pori 939-14144, PORVOO: MoIofbike 915-144800. RAJ~: MoIo-Rauma 938- TAMPERE: NelikJ<o 931-30336. Materiaali on vahvaa, kestävää nahkaa ja vuori hengittävää, rei'itettyä polyesteriä. Pehmustetut vahvikkeet kyynärpäissä, pOlvissa ja hartioissa lisäävät turvallisuutta. JlI.MSA.: MP-KaksikkD 942·14666, KAJAANI . ""oe Dea'" LINNA: Purtsi MoIors 957-21757, SEINAJO!<I: Nelikko 964--144502. (0 Car 961-120793. . Miesten koot: 46-58. Tuoteno. 8201 Naisten koot: 34-46. Tuoteno. 8231 S{(lIqJ.O- lAPPAHAALARI Sinisalo-uutuus, jota on toivottu ja kysytty. JOENSUU: Joensuun =~U~~~~~rO~~22~:a~~~~mS~~:-CC"~[~~1~ 967-32650. (931) 115533, telex 22598 sisa sf, telefax (931) 115249 MYYVÄT: ESPOO: MoIo-Vasama 9Q.866688, HEINOLA: Motocentro 910-55388. Mauri Palonen 931·557777, TURKU: JJ.MoIors 921-303102. MNeam Salonen 921-387663. _ _ rUUSl]'lOlo(;90-~25tnoo.~~H ~AM~E E~NLlN~NA~ ' M-~~ H"""" .~~A.~MY'~Y"""ij9~17 . 986-22649. -1:611:)1. KlNan åIisaIo MoIors 90-673301, 'HYRYLA: ·213125. Koot: 46-58. Tuoteno. Selän joustopaneeIin ja vyötärön tuplavetoketjun ansiosta Sinisalo-nahkapuku istuu todella hyvin. Väreinä vauhdikkaat musta-puna-musta ja sini-valko-sininen tai tyylikäs musta sinisin koristenau hoin. HELSINKI: Artsi Cycle IISALMI: Auto-Savo 977-25678, IMATRA: Urheiluliike Kisa 954-31118. Jousto-olkaimet ja vyötekevät tärön . sivujoustot asusta miellyttävän käyttää. Haalarin lahkeet on helppo lyhentää sopivan mittaisiksi. Väri: musta. SINISALO NAHKAPUVUT Nahka-asuissa Sinisalo-laatu merkitsee käyttömukavuutta, tarkkaan harkittuja yksityiskohtia, hienostunutta designia
,. I 91 /. Jätä soittopyyntö 'jollet tavoita. Honda GL 1200 -84 aj o 59000 km. viikonloppuisin 946 - 21751 / Antti tai jätä soittopyyntö. Honda CB 900 F -83. Hp. 10 kmk . Puh . iltaisin 924 - 46964 / Petri Täppinen . Honda TL 125 -78, hyväkuntoinen . Mukana hyvät nastarenkaat + varusteita. Puh. sylinterit, myös maksu aika . . Kuin uusi, tytön omi stuksessa. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. Aj . 931 770762 / Toni. Honda CB 750 vm -75, siisti ja hyvässä kun nossa, lisävarusteineen , tasaraha 10000 ·mk. Iltaisin , puh. 400 / kpl uutena 895 / kpl. Yokon ajohaalarit·2 kpl, kypärät 2 kpl, puolikate; sivulaukut. ~ Honda CB 750 Custom -83. Hinta 34300 mk. Erittäin hyvä. Ajettu 10000 km. Hinta 35000 mk . ... 981 - 236637 / Mikko. Honda VF 1000 F II -86, ajettu 19500 km. 983 ,- 53320 Raimo. 978 - 57232 / Arto. Kawasaki 1000 RX -87, erittäin siisti. Kawasaki VN 750 Vulcan, Yamaha Midnight Special, tms. Tosi hyvä, ei väljä, lähes virheetön, Harri 90 - 8796466, jätä soittopyyntö. KAWASAKI Honda MBX 125 F -84. 12000 mk, Ruh . Puh . . mahdollinen. Hintapyyntö 47900, Mäntylä Jari / 917 - 161678. Kawasaki 900 / 1000, Python titaaniventtiilit, kireät nokat, kansi puunattu , paljon kromia, maalauksia ja ,todella nopea ..Puh . 90 - 760437 / Jyrki. HÄR'ÄNNAHKAISET SATULA- JA TVÖKALULAUKUT CUSTOMEIHIN Valikoimissa eri kokoja, malleja, värejä ja "kokoamistyylejä", Myös, mittatilaustyöt mahdollisia, Satulalaukkujen hinnat alk, 880,ja työkalulaukut alk, 230,- SOITTELE 964-378568, mieluiten klo 16,00 CHOPPERNAHKA KV ARI' NVRHILÄ 62190 RUHA (LAPUA) Kawasaki KX 80 -85. Puh . 931 - 415537 / Sinisalo Kari . Honda 350 Four -74, siisti kunto '4500 mk. Puh. Ajettu 20000 km, siisti , hyväkuntoinen, punamusta. tosi edullisesti, myös vaihto halvempaan mahdollinen . Puh. Hp. 73000 mk. Piristetty, hyväkuntoinen. Kysy lisätietoja ja tee tarjous. 952 - 61174 / Ismo. ' Kawasaki KX 80 II -86. ---+ A V- ~A L ~ ~K A M A KI N A _ Honda CBX 750 F -84. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseer:; : Bike/Tavaramarkkinat, PL 138, 00151 Helsinki. JULKAISUOTSAKE r.:: [J Myydään moottoripyöriä ' LJ Myydään tar.vikkeita ::::J Halutaan ostaa' Henkilökohtaista Ilmoitusteksti : Nimi: . työ 90,- 656148. KawasakiGPZ 1000 RX -86. ' Puh. Puh . Puh . 971 - 562112, tai 941 - 252211 - 2428. Honda CX 500 -80. ... Harmaa, ajettu 12000 km, siisti. Puh . sylinteri, mäntä , kiertok. puh , (työ) 981 - 204423 tai (koti) 543631 . + SUZUKI Suzuki GSX-R 750 -87. Lisää tietoja numerosta 931 - 768067 / Henri. Kawaski KX 125, 87-86, hyväkuntoiset, hp. 11500 ja 6900 mk. km, pyörä on kuin uusi, punainen, Puh. Tosi siisti ulkonäkö ja hyvin pidetty, varaosia mukaan. Hinta n. Erittäin siisti ja hyvä, myydään tarpeettomana edullisesti. Kuin uusi. Varusteineen . Hinta 26500 mk . Puh . 960 - 20016 / Ari Moilanen. Honda MBX 125 F -84. Puh. 916 - 23525 työ 20750. Kawasaki GPz 500 R vm. Aj . Ollut, yhdellä omistajalla. . , ., .. Windline ala kate, 4-1 Laser putki tai vaihto halvempaan . Hp. 30000 mk, myös osamaksulla. 939 - 26215 / Tommi. Kawasa ki 440 LTD -84 Custom, siisti, ajettu n . 13000 km . Puh. Tee ·tarjous! Puh . 932 - 85190 / Matti Rauva. Honda CI} .750 C -83. Puh . 85. . Hp. Puh . Ajettu 8500 km . 85 + tarakka ja Krauserin sivu laukut, mukaan myös käyttämättömät jarrupalat eteen ja taakse. Eturengas, ketjut ja.rattaat hyvässä kunnossa, ajettu 24000 km . Hp. 5500 mk. Ajettu 7500 km . Hyväkuntoin en. 2 kpl MDS M90 lasikuitukypäriä ollut käytössä noin kuukauden hp. Hp. Tai vaihd an'kalliimpaan esim . Aj. 1300 km. 9698 - 51015. Koneremontti tehty (1100 cc), maalattu, hyväkuntoinen. ... Puh . Hieno. " ' . Hinta 7000 mk . 921 - 447544 tai 806133, Likitalo Jussi. Honda MBX 125 F -85. Koneremontti tehty. Puh . Tosi kovassa kunnossa. Paljon uusia osia mm . 934 - 49485 / Pertti. J MYYDÄÄN HONDA Kawasaki 900 Zl -73. Tosi edullisesti. 953 - 33661 tai 35114 / Tapsa tai Kisse. Ajettu 41000 km. LoistOkuntoinen yksilö. 85. Puh . 15000 km koneremontin jälkeen, tosi halpa - 4500 mk tai paras tarjous. 968 - 12502' / Pepe. Cros sipyörä Kawasaki KX 125 vm. 931 771940./ Päivi. Honda: 750 vm , 73. Mukana Rukan sadeasut 2 kpl. iltaisin 984 - 21552. Honda CB 750 Custom -83; ajettu 15600. maksan välirahan. Sopivasti hintaan 12000 mk. HU.OM! I'moituksia ei vastaanoteta puhelimitse. ... Puh . 918 - 665130 / Juha. Kawasaki ZX-l0 -88 käteisostajalle sopuhintaan 60000 mk. 101 t. . Mahd . Puh . Erittäin siisti , uudet vyörenkaat. 984 - 40422 / Vesa. Kawasaki KX 125 -86, Öhlins, Slechten . Lisävarusteita: Martek-syt. 8000 mk. . laakerit ym . Ajettu 19000 km . myös Yamaha DT 125 LC -83. Puh . Puh. Aj. 8 tkm , valkoinen . Puh. Puh. iltaisin 985 - 71147 / Reijo. Honda NS 125 F -86. 931 - 717757 / Jukka lähteenmäki . Kawasaki GPz 500 R -87. Puh. viikonloppuisin 961 - 637194 tai 961 - 631640 Kari. Kawasaki GPX 750 R -87.. iltaisin 960 - 14003 tai 362673 Kimmo ·Pursiainen. ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Jokaiseen BIKEN nl,Jmeroon on varattu·muutama sivu' lukijoiden ilm<;lisia ilmoituksia varten . 9698 - 4611 5. Erittäin siisti Honda CBX 750 F vm. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavallisel ' le paperille. Kari Harjuniemi. Honda 750 K7 -78. iltaisin 90 - 308553, kysy Jan' nea. Kawasaki Z 750 L -85. ",, Puhelin: ... Mukaan paljon varaosia esim. Kari Rautaharju . 9697 - 12015/ Mika. Kawasaki GPX 750 R -87, Giwi sivulaukuilla. Ajettu 7000 km , huollettu säännöllisesti . Kawasaki KX 125 -84, halvalla, varaosia. 500 mk, Koni-iskarit 600 mk, Krauser kate 500 mk, Schuh-Iaukut 800 mk. 9698 - 16678 / Jari. Honda CB 500 F -76. 54000 mk, kysy lisää. Hinta 45000 mk, Puh . Puh
700 mk . Sivulaukut jarruvaloilla. 85. Ajettu 56000'km . Sis. 37000 ·mk. Viikonloppuina .954 - 37365 / Harri. ) + te line. Krauser laukut (35 1 BMW:ssä. Pakettihinta 42 mk (<\ 2 mk). Puh. Hp. Muoviosat ovat punaisia. Puh . Puh. Erittäin siistI, Puh . 97327918 / Jouni Törmänen. ' Suzuki GSX 1100 E -83 1/4-kate, Olympic tarakka ja lauku t, uudet ketjut ja,rattaat ja renkaat. 937 - 41510 / Juha. Yamaha RD 125 LC -86 + Sinisalon 2'osainen nahkapuku . 915 144977 iltaisin ja viikon loppuisin Osku . MUUT MERKIT Yam aha FJ 1200 -87 + Giwin teline ja laukk u. Pyörä on täysin virheetön ja uuden veroinen. Puh . Puh . Puh . Puh. 90 - 647997, mökki 90-686136. TARVIKKEITA Sinisalo-nahkapuku , 2-osainen, musta-puna-valkoinen , hyväkuntoinen , pidetty .vain l-kesä, koko 46, kannattaa kysyä. Arenius.. Puh. 953 - 62822 / PasI, Yamaha XJ 600 -86 Aj. 957 - 28160, HVA 125 WR -86, enduro. 90 - 314509 / Markku Vä lisalo. Yamaha RD 125 LC -85. Windjamm erin kate. ja perälaukku satsi. Honda 750 Kn kiinnityksillä. 90 742418 / Vesa Konttila. MP:n laukusto 850 mk . Puh . 90 - 321573. LookweIlin 2-osainen nahkapuku musta / vai· ko / punainen. S.R. 200 mk . 500 mk Kra userin metallinen tarakka + Schuh' sivu· laukut n. Vance & Hines 4-1 + alkuperäiset. 90 - 1635437/ Kokkola, koti 90 - 366562. Suzuki GSX 1100 R -86. Koko n. 951 - 76804 / Henri Tuomin en, iltaisin klo 17.00-21.00 tai jätä soitto pyyntö. Yamaha FZ 750 -85. Todella hyväk untoinen ja edullinen . Matkavarustuksella. Hyvä ja siisti- A'ntti Takala 952 - 63571 . Yamaha RD 350 LC -85, ajettu 18000 km . Pu h. Koko 50 - 52, kuin ' uusi sekä Rukka sadeasu . Hp. Puh . 952 - 603304/Teppo, Suzuki GSX 750 ES -84. 964 120707/ AkL Miesten 2-osainen Jofama nahkapuku , sinipuna-valkoinen. ajovarusteet. 914 - 66503 viikonloppuisin. Suzuki PE 400 -80, Puh, 914 - 39321 / Esa. Myydään.SuzukiTS 125 X -84 (punainen), Hp. 6000 mk. 931 - 791177 / Jari Leppänen. Windline 1/4-kate + kiinn . Hinta 20000 mk . Hinta 15pO mk. 650 mk. Ajettu 65000 km. Hp. 5000 mk. Ruh . Kolaroit~ , ajettu 19000 km. 917 - 26515 / Konsta Salminen . Yamaha FJ 1100 vm. Sopii Hondiin ym . 90 - 592969 / Tapio. Olleet Mustat ehjät Gaerne crossisaappaat koko 43, 250 mk , ehjät. 400 mk iltaisin. 90 - 668193 / Jussi Harju . Siisti ja nopea enduro Yamaha YZ 250 vm. -86. 913 - 22736 / Heikki . Sivuvaunu Finn-Tour eniten tarjoavalle, Z 1300 kiin nikkeillä, iltaisin . Puh. 933 86480 / Kim mo. Yamaha RD 350 F -86. Puh . Ajettu 18000 km. Hp, 3500 mk. Puh . kotiin 90 - 2975461, töihin 90 - 556441 1. 1200 mk. 941 ' 261962 / Timo. Yamaha. 981 - 401626, autoon 94040 - 81784 / Seppo, YAMAHA Yamaha DT 125 LC -84, tehari + Boyes + kypärä ja vakiokamat. Siisti, halpa, hinta 900 mk. Ai- 53000 km matka-ajoa. Hinta 800 mk . 160 l' 55 kg. Valkoinen Flip-Up lippa, lasit & maski yht. Puh: 9697 - 72103 / A. Laiti. Saksalainen MP-nahkatakki koko 52' kuin , uusi. Esko Koskinen . Suzuki GS 1100 G -86 ajettu 15000 km , Puh, 939 - 417437. Suzuki GSX 500 ES -85, ajo 14500 km , Puh. viikonloppuisin 922 - 14757. KTM GS 125 vm-84, Puh. 1500. 918 - 306481. Suzuki 1100 G uudet, laturin koppa, 2 kpl äänitorvia, 1 kp l pakoputken suojuspelti . Polvivamman taki a. / r ~A -V-, A- ' , R- A- M- Ä-'F-l~K-KI v Suzuki RG 500 G -86, Edullisesti- Siisti, ei kilpailtu . Puh . 964 - 132701 / Markku ·Röyskö. Virheetön Vetterin sivu- . Ajettu 23.000 km. 1'300 mk . lukittavat lasikuitui set sivulaukut, muov.perälaukku ja tavarateline. 9500 km, uutta vastaava, virheetön. 90 8023564 iltaisin ja viikonloppuisin / Pekka . 9000 mk,' Puh. 9500 ja 10500 mk. Molemmat tosi hienoja, tietenkin . Hp. Puh . 971 - 221351 / Tu runen . Erittäin hyvä Yamaha RD 1'25 LC -83 / -86, sininen, rake nnettu uudelleen huippuosista mm . Todell a upea j harvinainen yks ilö. Hyvi n pidetty, koko 50, h. 1500 mk sekä naisten tumman sininen l-osainen· nahkapuku koko sx vä hän käytetty . 957 - 20519 / Veijo. Suzuki GSX ·250 -80" DOHC, 8-valves, 2-syl. 4' tahtinen, Micron Power tehoputkell a. 400 mk. Yamaha 400 Customiin uudet Can -Moto poskiraudat 150 mk, kromatt u Euro-Designin ta, varateline 250 mk , uudet ilmansuod . Honda 350'cc Custom 8000 mk, Honda 450 T:n laturi 'poskineen 70 mk. Säännöllisesti huollettu , erittäin siisti" l -omistaj a, Puh . Kawan etujarrupalat Z 1000, Kawa Z 500 oikea pakari , uusi. 30 I H. Puh . Daytona ajosaappaat, koko 43. 185/80 kg. Krauser telin e + laukut. Mustat. uuden veroi nen , h. Giwin uudet' laukut (monokey), Kerker 4-1 putkI, Hp.·26000 mk, Puh , 952-184004 / Anssi Pönkkä, Suzuki RM·250, vm, -86. Hintapyyntö 29000 mk. Puh . Puh. Ajettu ·19000 km, todella hyvä, hintapyyntö' 44000 mk. Hintapyyntö 7000 mk, , Puh , 90 - 7015443 ilt. vain 5000 km ja MP-asun uusi 2' osainen nahkapuku No: 50 halva lla. 90 8025615/ Olli Juhonen. Suzuki RG 500 ' 87, Ollut vain katuajossa. Edullisesti . Hp. Pohjanmaan turkiksen 1-05. Pichler kokokatteella Hp. 984 - 40593 / Petri Tiri. Suzuki.oR 600 -85, Ajettu vain 20000 km, Väri sinivalkoinen. Futura 1/4-kate valk. Todella Hyvässä Kunnossa. Uusi sininen MDS Isikuitu crossi-integral koko 58 450 mk (ovh 790 mk). Puh . 915 85043 /' Ismo Vaara. BMW R 51/3, 500 cc, vm -53, ku nnostettu alkuperäiseen asuun . 800 mk. 931 - 770762, 'Toni Mantere. Yamaha V-Max 145 hv, ajettu 13000 km . 35000 mk. Puh. Puh , iltaisin 951 62215 / Hessu. Yamaha XS 1100 -82, teline, laukut, kypäräpuhelin ym. Nahkalappuhaalari koko 175 cm : Hp. ''1ihreä / oranssi / musta. Puh . Puh . GSX-pun a. 953 -'53396 ilt. , Hyväk untoinen Suzuki GB 125 S -83, musta. Puh , 941 - 261105 / SamL Suzuki GS 1000'G -81 , Ajettu 52000 km , Erittäin siisti. Yoko endurotakki ja -housut (pu-ke-mu) koko M, 250 mk. Todella HIENO! Hp. 13000 mk . Hyväkuntoinen. Hp. 9000 mk. Myös vaihto mahdollinen . Tarpeettomana .. Puh . 85. Kalle Rauti o, Suzuki GS 1000 -79, Pikkuvikainen, n. 11000 mk. 9000 mk. 175 cm, päältäpäin siisti, hinta 600 mk. Puh . Hyvät lisäva,- mm. kierr.mittari, tarakka, peilit, lisävalot ym. Boxer-BMW:n valuvanteet. HYVÄ. musta. Puh. 90 - 8731053 / Mika. Dellorto - mopo / moottorjpyöräkaasuttimien pääsuuttimia; koot: 52 - 56 ja välikoot aina 115 - 118 asti (21 eri kokoa). Puh. 90 - 381296 Jukka. Suzuki GS 750 -77. Hinta 5000 ·mk,' Puh. Puh. Hp. 918 - 795444. Siisti ja vähän käytetty Kiwi integral-kypärä, koko 60. Soita ilt. Ari Iisakkala, puh. 952 - 64835. 'Yamaha FJ - 1100 -85. Ajettu vain 10000 km. Huippukunnossa, ei kilpailtu . Väri puna I musta I valkoinen. Naisten l-osainen Lookwe ll nahkapuku, koko 170 cm. koti 977 - 577110 tai työ 977 - 53421 / Kari Rönkkö. Krauserin isot sivulaukut, Gravenin perälaukku ja teline kiinnikkeineen tosi ed ullisesti. Puh . Puh . 918 - 335621 / Esa Arkko. Miesten 2:osainen .musta I sini I valkoinen nahkapuku koko 58 n. Puh . Puh : toim . I, Ledar, J-j y-tec h, Micron, Metzeler, mukaan vakio-osaC ajettu remontin jälkeen noin 4000 km . Puh . Mukaan kypärä, nahka-asu, ajokengät, hanskat, tankkilaukku jne. Malli , 0,26 kiinnikkeineen . l-osainen nahkapuku . 9697 - 72519/ Raimo Läns- Suzuki T 500 v -73, erikoinen, siisti, kunnostettu , uusi takarengas ja rattaat. Puh , 923 - 41406 / Seppo. Suzuki GSX'1100 -80, Krauserin laukut + teli ne, ' Ker·ker 4-1 . Yamaha AS 3 puolimoottori sytytyslaitteineen / sylinteri t / kaas uttimet. Puh . ·967 , 32708 / Jan, XY Ya maha 750 ccSpecial Custom -81, hyväkuntoinen 24000 mk, Puh. koti 986 00214, työ 986 -- 60641 / Aki. Speedin 114-kate. Ei kilp ~iltu, soitot (Eero) (7 - 16) 973 - 43021 , (16 - 18) 973 - 423528. Suzuki GS 1000 G -81, ajettu noin 48000 km , tosi siisti- Mahdollisesti vaihdossa halpa enduro, klo 17 jälkeen p. 978 - 21138 / Jorma, 92 Yamaha XJ 600 vm. ,Lisäksi 2 kypärää, nahkapuku ja saappaat. Hinta 23500 mk. Juhani Murto. Työ puh . Puh . viikon loppu isin 953 - 360840 / Esko Hölsä . 2 kpl Yamaha YZ 250 -86. 50 mk, uusi 'Haynesin korjauskirja 50 mk , Myös vaihto käypään tava raan. arkisin klo 8.00 - 16.00, 90 8871205 / Salonen. Fantic 240 Tri al Professional, loistokuntoinen, ei kilpailtu . Mittarilukp ma 25000 mk, renkaat vai hdettu + rattaat + ketjut. Koko 52. Puh . Puh . Ajettu 30000 km . musta nahkapuku , koko n. Myös erikseen. Puh. Hinta 67000 mk, Puh . 954, - 34.039, Sääksjärvi Jarmo. o man . Motocrdss Suzuki RM 80 -83; isopyö räinen , kuin uusi , ei kilpailtu . Aj. Puh . 556441 / Esko Kosk inen. 2-osainen Sinisalon nahkapuku, koko 52. 951 - 19241, koti puhelin vi ikolla' 951 - 2547711 59 ja viikonloppuisin 910 - 52700. Sinisalon 2-osainen musta nahkapuku koko C52, erittäin hyväkuntoinen , hp. 983 28726. 2 kappaletta kypäriä (Kiwi KB koko 60 ja Nolan N33 koko 60) Sadeasut Rukka, miesten koko 50, naisten koko (uusi), Sinisalon selkäsuoja koko M (uusi). 7500 mk, tarjoa iltaisin 9.0 - 722726, Pekka. Yamaha IT 250 -85, hyväkuntoinen man tsapyö rä. Uudet renkaat + Nonfangon' laukut (2 x 30 1), - Siisti, iltaisin puh . H. 968 - 12502 / Pepe. Moto Guzzi V65 Custom -87 myyn' tai vaihdan hyvä kuntoiseen au toon. Hannu Karttunen 90 - 5050527, BMW Kl00 osia: etulamppu vilkkuineen, ohjaustanko ja paneeli. Käytetty vajaa kesä. Giwi 1/4-kate + kiinn. iltaisin 931 - 792025 tai 172712. N -A- T- Mood l-osainen naisten nahkapuku, tumman· sininen , ollut · 170 c m,lIä koko XS, siisti . Puh. 90 - 8743293. Vai hdossa huomioidaan Honda CBX tOOO tai GL 1000. Kiva n näköinen , hinta 600 mk . 9698 - 430367 ilt. Suzuki GSX 750 GS -83. Hp. Manninen. Solifer Suzuki S -87, erittäin siisti ja hyvin. XS 850 -80 matkavarustein, sekä Yamaha XT 250 -83. päivisin 952 - 287200 / Savonen, iltaisin 952 - 181482. Tosi hieno Yamaha RD 350 LCF -86, ajettu BMW K75 -87. 957 - 28160. Myydään kypärä Arai Super Vent, koko M, väri valkosininen . Hinta 34000 mk . 90 - 601324/ Sami Hagelberg. Yamaha XS 1100 S -8 2. 941 - 251999. Suzuki GSX 1100·EF -84. Hp. 22000 mk, Puh , 90 - 6946121 / Timo, Suzuki GSX 750 vm , -80; matkavarustein. 165 cm. 200 mk. Naisten 2-osainen musta / keltainen nahkapuku koko 36 - 38 m. Vaihdossa myös mp:t ja tarvikkeet. Peilit , etulokasuoja. Jäähdyttäjän kehys. Hp. 11000 mk. 90 8051537, iltaisin / Harri. Siisti naisten nahkapuku (Nava) vastaa naisten kokoa 34 - 36. 964 - 131600 / Ve li-Matti Yamaha XS 650 -77. Puh . Su uttimet ovat uusia. Ajettu 25000 km, Hinta 38000 mk. iltaisin 90 - 841733. Puch puhallinjäähdytteiseen Tunturiin 111 vi rityssa rj a (65 cc sylinteri, 2-mäntää ja korkeapainekansi) Hp. Hp. Puh . Hp. Puh . 941 - 665859. Suzuki DR 500 -81. 11000 mk. Puh . H 1000: ·mk. Ru kka sadevarusteet edullisesti . Todella siisti- .Aj, 50000 km. Ei kilpailtu . 952 - 81909 / Paavo Tähtinen. Fantic Trial125 cc -86, tosi siisti ja hyväkuntoinen. Hp. 15000 mk tai vaihdetaa,n isoon endutoon, Puh . Ajettu vain yksi vuosI, Soita: Puh . ·Motocrosspyöriä. Hp. Puh . Tosi siisti ja hyväk untoinen , Hp. Denfelt sivu laukut + teline käy GSX 1000 G. Nopea, mutta helppo ajettava. Vai htokin mahdollinen. Hyväk untoinen, ei kilpail tu , ajettu 19000 km. 921 - 733230 / T. 90 - k. 2975461 ja t. pidetty, aj, 5000 km. 10500 km
Rukka sadeasut koot 50 ja 40 (naisten uusi). Kawa 900 öljynlauhdutin liitoskappaleineen h. Onko sinulla valmiudet lähteä 32 v. 931 - 791202 / E. Puh . 953 - 31610 iltaisin. soittele klo 16.00 jälkeen. 981 481471 . Yamaha XS 650 -79 molemmat äänenvaimen- Suzuki GS 1100 G:n nopeusmittari ym. Jos sinulla on 5-viikkoa aikaa syys-loka- Uudenveroinen 2-osainen nahkapuku, myös pale Pekka Puh. 90 - 8054208 1 Kirsi / Juha. timet, alkuperäiset . Nimim . Puh. 964 - 502882 , Petri Ponsiluoma. .! Moodin ,yksiosainen nahkapuku, väri tum- mansininen, kuin uusi. 82 matkamittari , Krauserln 25 I vasen sivulaukku sekä pieni. Harro Elelantti boy tankkilaukku. Puh . 90 - 70983618 / Kristiina virka- Yamaha FJ 1100 katteen lasi 120 mk, Levior M3 kypärä .koko 55 h. Ajettu 0 - 12000·Rm. Vain hyväkuntoiset huomioidaan. 1500 mk. 961 - 167348 / Niemi. Naisten ajopuku, mielellään nahkaa. Öl,lins taka iskasi Kawa 250 cc vm. Valmistaja Miesten 2-osainen nahkapuku koko 52 (n. Hinta 1000 mk ja Yamaha RD 350:n 4-osaisen kokokatteen hintaan 1400 mk. 8051495 / Esa Mettälä. Sinisalon kolmivärinen naisten nahkapuku OSTETAAN (punainen / valkoinen /musta). Puh . Puh . tai Core- Kypäräpuhelimet , miesten kaksiosainen nah- Tex. 82-83 alkuperäinen vartti kate. naispuolinen motoristi ensi kesän Euroopan matkalle. Puh. iltaisin 934 - 54581 . vailla matkakaveria keski-Suomen seutuvilla. Nimim . Puh . Puh. Olemme 25 vuotias opiskelija + 3 vuotias moottori pyörä. 917 - 26515. Hyväkuntoinen naisten Dainese nahkapuku koko N. Huom. kärjetön sytytys eli yksi 'puola molemmille pytyille. 913 - 22939 / Jari. läppähousut kiinnostavat. 90 3491447. kapuvun koko 34-36. 220 mk. Kuvasi ja puhelinnumerosi nopeuttavat kommunikoint ia Nico Bakkerin 4-1 ·putki (ei muita) Suzuki GSX 1100 -81 pyörään, siihen käyvät 80-84 vm. Puh. iltaisin 931 - 31919. Urheilullinen kokokate (malli CB 1000 R), sopii pyörään 500-1000cc. 40 (Sidi) kuin uudet. Puh. 938 51021 / Kaarnamo. Aito Halvarssonin puna I musta I valkoinen 2-osainen nahkapuku koko 48. Puh . Bemu -86 alapää, etupää , iskari, vanteet, svingi ja levy jarru. Hp. 200 mk. koti 977 - 577110 tai työ 977 53421 / Kari Rönkkö. Kaksi nahkapukua, koot 183/73 kg ja 171 /58 kg. 918 - 74729 / Arrama Jouko. Schu'gers varttikate ym. 964 - 142258 tai 966 - 65053. Motocross ajokengät num . pikkuosaa. Ollut käytössä kaksi kesää . 937 -' 21762 / Jussi Tammisalo. Uudet Schu!1in sivulaukut ja teline. 90 Jouni Kiiski : 764946. HENKILÖKOHTAISTA Crossisaappaat N:o 40-45. Puh. 954 - 24573. Gore Tex puku. Kalliokoski. Ti ppa silmässä luovumme: Lookwell nahkapuvut- musta I valkoinen I punainen miesten ne 54 180 cm ja naisten nr. Puh. Jarmo Ovaskainen. Hp .. MDS kypärät. Kirjoita tummalle tytölle, sovitaan treffeistä! Sikailijat sekä osoitteesi . älkööt vaivautuko. (saat lotosi takaisin). Hp. iltaisin 977 - 13264. Älä kastui Rukka MP-sadeasuja useita kokoja. H. 960 - 394754' / Erja. Olympic 35,2 I ABS-muoviset sivulaukut, Olym pic teline '+ yleiskiinnikesarja. Sopii naisille (koko M) . Hinta 1300 mk. Tarjoukset, puh. Puh. reissumotoristin matkaan 7/88 Islantiin , Englantiin ja Irlantiin? Miesten 2' osainen nahkapuku (190 / 80) .. Laukkusarja + teline Suzuki GSX 700 EF:ään. Uusi Arai kypärä koko 59 - 60. sopiva. 941 - 251999. Yamaha DT 125 LC:hen 180 cc sylinteri + mäntä (ei YPVS) sekä DT:n tehoputki ja va kiokaasutin. 972 - 52519 I Matti Immonen. Hei oletko nahkapukua vailla. Teidän kirjeitä"ne odottelee 18-vuotias tyttö Lappeenrannasta. Öhlins takaiskari Kawa 125 cc vm. Iltaisin ja viikonloppuisin. Naisten 2-osainen Sinisalo nahkapuku musta Kuinka saat Harrikkamiehen kälpemenaan? Vaihdapa Customiisi Big ' Bologna chopper- / puna / valk. olet kiinnostunut Kawasaki 500 H1 ja 750 H2 moottorit (epä- moottori pyöräilystä kirjoita pojalle, joka on Yamaha RD 125 LC:hen 82-84 pakoputki , kuntoisetkin huomioidaan) sekä mittaristo. moottorin Puh . 5683281. BMW K 100 tuulisuoja kiinnitysrautoineen . Puh. Puh .' K. 500 (ol- leet käytössä 3 kk) Hannu Suomi. ·Puh. Uuden veroinen. ~:r- + A V A F-t A M A R K' K I N A 2 kp l Keihin 32 mm 250 mk kpl (uusia). Soita ja jutellaan lisää. 964 - 142258, Kaitsu . Nahkapuku koko 52. uusi ajamaton . nen . Puh . - 358486. kuussa jatkaa MP harrastusta, niin soita. NavaGT kypä- Esa. rä koko S 140 mk. Myyd yhdessä hinta 1000 mk tai erikseen'(700 + 300). Koni P7610 1502 iskunvaimentimet sopii Hon· da FT 500, Guzzi V 350 111 ja V750Hp. Nimim. 90 - 321380 Timppa Honda VFR 750 F 86 -88. 90 - 256657 / Sami. Yamaha XJ 750 Secan vm . Puh . Tai- Yoko puvut, koot M ja L. Puh. Puh . Puh . Puh. 20 -25 V. 87 1700 (uudehko). 915 - 509080. Suzuki 750 GS:ään teline + laukkusarja, kokokate, tankkilaukku. 922 - 13112. si, käynnistinpoljin ja muuta kamaa mopoihin, Tomi Eskelinen. TARVIKKEITA BMW 350 - 650 cc, 50 tai 60 luvulta, sekä suomenkielinen omistajan käsikirja Honda CN 450 malliin . mukava ja huumorilla höystetty motoristipoika, mieluummin etelä-Suomesta. Kesäkuu . Honda CR 125:n osia (-82) koneen osia ja hyväkuntoinen pakoputki. '972 - 13169 / Rukka 1000. Puh . Puh . 290 mk. Rukka sadepuvut 52 ja 36. Suzuki GSX 750' ES vilkku 50. mk. 86. VF 750 F sovitusosat. Väri punainen ja valkoi- Puh . Käyttämötän De Lux malli, koko pieni 36. 914 - 86965 I Pasi Orava. Toni Kupiainen . Istanbul , Ankara, Antalga, Marmaris, Rhodos, Kos. Toimiva . MP-asun uusi 2-osainen nahkapuku no 50 halvalla. Myyn edullisen vähän käytetyn (n : 2 kk) lämminvuorisen nah- Ö Hlins iskari CR , 250. iltaisin 953 360767 / Masa; Yamaha YG-80 ajokuntoinen' tai täydellinen moottori (ehjä). Suzuki Soliferin 80 cc sylinteri + kansi, Soliler SM:n lohkot, kytkimiä sylinteri + kan- Täydellinen ajovarustus kahdelle, miesten Finnleather-puku koko 170 - 175. 40 (48) Hinta 945. Porukalla on hauskempaa . Hei tyttö · n. 939. Rukan sadeasu, Antti Takola Puh . 952/63571 . Jos kiinnostaa niin ota yhteys. 931 - 646557. Nahkapuku 1-osainen MP-asu (170 / 65) sini / puna I valkoinen. Puh . Honda CB 900 / ~OO suojaraudat. Puh . Naisten Lookwell koko 40, 160 cm. 982 - 29325 Hannu tai Mikko. Hei kaikki vapaat 19 - 24 vuotiaat pojat. 931 771940 / Päivi. Suzuki GT 500 vm. Nava kypärä koko 56, MDS koko 59. Myös : .hyväkuntoisia motocross-varusteita (160 cm). Hinta 1500 mk . Hinta 1400 mk. Tiedustelut iltaisin Puh. Vastaporautettu vain sisäänajettu noin 100 km . Puh. Puh . Puh. 968 - 57169 / Esa .. Yama ha TZR 125 pakoputki, halvalla, aivan uusi ei ole käytetty yhtään. Ota / ottakaa yhteyttä pian. Soita 961 - 123820 Harri tai 961 - 214267 (vanhemmat) ja jätä soittopyyntösi vielä tilaa. Puh . 38 163 cm. 918 522863. Naisten 2-osainen Sinisalon nahkapuku, koko 38, musta puna valkoinen , uuden veroinen . Puh . sovi ttein . Hei sinä vapaa n. 914 - 39321 / Naisten musta ' nahkapuku, koko 38 vähän käyttty. Hp. 921 - 341112. kapuku N:o 52 (182 cm), Puh . 90 - 5683199 ja 1. iltaisin 90 - 592969 / Tapio. Z 750 Kawaan sopiva vartti kate sekä 4-1 Ker- ker K2. 951 - 121142/ Tarja. vai mentimet. Z 100Q.J Kawaan vm. Puh: arkipäivisin 90 - 1205544 / Soita iltaisin 90 - 8057581 / Teemu Inha. 70 - 125 cc moottoripyörän moottori. KX 125 cc 2 kpl mäntiä + renkaat + ti ivisteet. Hepkon laukut + teline käy VF 1000 F lI:een . Halvalla 90 - 7287275 / Hessu tai Eki. Keinonahkapuku kesän käytetty, musta / valkoinen, koko 50. Myydään tarpeettomana keväthintaan 1200 mk. Saappaat Diadora Champion' 43 sekä Diadora lady 36. Puh. 150 mk . Koko 38 .- 40 (165/62). Myydään kaikki pakettina tai erikseen . Itselläni ei tällä hetkellä ole m.pyörää , mutta ajokokemusta kyllä löytyy. 350 mk . Ruh. 1500. 20 - 25 v. Puh . Puh . Kahdet hyvät hanskat '+ sadekäsineet ja saapassuojat. Hinta 300 mk 2 kpl (uudet 225 kpl). "Sinunko". ~ ~ ~******************************************************** ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ .~ ... ~ ~. ~ ~ ~ ~ ~ .. .. .. ... ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ .. ~***************************'**,***************************-ft. 93 /. Nimim . 1000 mk. Mustang sappaat koko 42 mustat, hyvät 100 mk. 963 - 11177 tai 11642/ Heinola Harri. Kawasaki KE 125 sylinteri + kansi + mäntä 500 mk . 85:een. Onko moottoripyöräsi satulassa Myyn Kerker K2 system 4-1 putken (todella hyvä) 950 mk. 986 - 61059 / Marko. Tytölle musta nahkatakki , koko 38 tai 48 - 50, sekä sadepuku koko 48 - 50 ja 2-paria sadekäsineitä. ilt. Yamaha 125 RD:hen 74-78 kaikki osat ja 22, 24 ja 28 mm Dellerto kaasarit ja monkeyn moottorin kaikki osat. 1500 mk. Jos. Puh. 90 - k. 8053822 ja t. 963 - 12888 Pauli tai Jari, jätä soittopyyntö. Hei vaan reippaat moottoripyöräilijät! Lähte- kää matkaseuraksi heinäkuussa -88 keski-.ja etelä-Eurooppaan suuntautuvalIe mp-matkalle. Puh. 954 - 65087 / , Öhlins takaiskunvaimennin Suzuki RM 250 vm. Graven sivu laukut telinei- aikoina. neen ·150 mk. Jari Korhonen . Harri Väänänen Malmönkatu 1 B 5, 65140 Vaasa. " "Outi, jäällä ja asvaltilla" BMW R 65 LS:ään sopiva kokokate. 971 - 342974. Matkakokemusta omaavaa fiksua seuraa kaipaa. mk . tai tarvike. Koko 38. Puh . Hinta 1400 mk . Puh . Puh . Vähän käytetty. iltaisin 90 - 8051884 / Christer. 2-kappaletta nahkapukuja, koot 44, 54. Kiwi kypärä koko 58. Koko arvio 50, 175 / 67. Käyvät kaikkiin pyöriin" . Hieman käytössä kulunut h. 350 mk. Puh . 78 sytytyspuola. Hp. Sekä Husqvarna 250 sylinteri + mäntä + kansi 700 mk. Kaikki hyväkuntoisia. 982 - 21235 / Mikko. Hei sinä seikkailunhaluinen MP-nainen . Puh. 175 / 70)
..... . ... Postitoimipaikka .. __ _---.- I_ ·...._ ' _ -.--L _ -:1: ~ ~ ...J 0 c.. _ (\1 ' MM __ :I: 0 , . enO Z i2 ' II '" en - , . .. . . Postinumero . . ... ... . . .. .. . .. . ... _ _ _ g e =II II'" , M __ M ...J8 c..o 'IIK ystäväni saa Biken vuosikerran. Minä saan paluupostissa lahjakortin, jolla voin ilmoittaa asiasta. ...",.... . . . .. . . Posti nu mero . . . ILAHDUTA ?? I TSEASI TAI '.. .. ..... . . . . . . ... . Postitoi mipai kka Mi nun nimeni Nimi . . 0 Osoite ... . ' Postitoimipaikka. .. "- --.......... ': I g-;8.~ ' '. . . . _ . . ~~ . ."....- ._ ._ . . .. . . . .... .. ... . . ... . . ....... .. . _ "_ '""-_ , _ . . . . ._ CL_ . . ... Tilausmaksun, 165 mk, suoritan laskun saatuani. Ystävän i nimi Osoi te: . . . 'Osoite . _ ._ . . . . .'... YSTAVAASI pJKKURAHALLA VUODEKSI II ,. .: ' Pienemmällä puoleksi. BIKE RIDERS ARE BIKE READERS! -I ....... . . . Ystäväni tilaus alkaa seuraavasta numerosta. . ~ ~ ~ NeO ~~--+- - _ . g en~ ', ~=!II :<3 ' . ~ IIN w :~ ) :I: Ln , ~ :J ~~ , ::> :I: ~ _ -L_-L _ . _ . '" .~ ö . '" a. 0 ~ ,~ en- ~~ 0 kiitos, teen ,neljän numeron tilauksen tarjoushintaan 90 mk ja säästän 14 mk irfonumeroihinverrattuna. o EI , en tyydy 14 markan säästöön vaan haluan säästää ·43 markkaa ja tilaan Biken'koko vuodeksi,B numeroa, huippuedulliseen hintaan 165 mk. ::::> ...J Ln ::::>~ 0 ·oK, V LLA >~ .... w~ "< " ...J en w ?? ..._ . .. ... ...... .... . . Postinumero . . .. . ..
/
Siinä ei ole korkeaa ohjaustankoa tai ylipitkää etuhaarukkaa. Tämä pyörä on muotoilultaan kehittyneempi kuin perinteiset "chopperit". Yamaha XV:n ulkomuodossa ei ole mitään liioiteltua. Se on keskikokoinen moottoripyörä joka edustaa aivan omaa luokkaansa. Tutustu Yamahan XV 535 malliin. Tilaa esite jo tänään sillä öisten katujen kiihkeä elämä odottaa juuri Sinua! --------------------I I Nimi I Osoite I D Touringit o Crossipyörät Oy Arwidson -& Co Ab, PL 39, 02271 Espoo. Yamaha XV 535 on moottoripyöränä viimeistelty kokonaisuus ja edustaa rakenteeltaan Yamahan omintakeisinta teknistä ajattelua. E sittelemällä uuden XV535 mallin Yamaha tuo Euroopan markkinoille aivan uuden "US-Custom" tyylin