BIKE 4/1993 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

GORETEX 5 asua 20000 km talvitestissä ?? TESTISSA · BMW:n,\Hondan,' Kawasaki.n ja Yamahan yöräl.
Dual CBS lisää jarrutustehoa ja antaa ajaja lIe paremman tuntuman ja varmuuden jarrutukseen - ominaisuus, jota motoristit osaavat arvostaa . Jarrujem toiminta kaavio Oy Brand t Ab, Tuupakantie 4, 01 740 Vantaa Puh. 90-8 78 52 76 '1. Kehitetty yksinomaan moottoripyöriin, ja nimenomaan 1993-malliseen CBRIOOOF:ään. Jo käytössä oleva järjestelmä ei vaikuta takapyörään käytettäessä etujarrua. 90-895501 Fax. Tänä vuonna voimaa ja vauhtia uhkuva uusi kate korostaa CBR1000F:n jatkuvaa kehitystä ajan vaatimusten mukaan. Jarrujen kehityksessä on astuttu täysin uuteen aikakauteen. CBRIOOOF:n uusi vallan kumouksellinen, "Dual Combined Brake System ", DUAL CBS -järjestelmä on suunniteltu vaikuttamaan sekä etu- että takajarruun , riippumatta kumpaa jarrua käytetään. Ensinäkemältä tämä ei vaikuta uutuudelta. Kuitenkin useat mallit eri valmistajilta, myös Hondan Gold Wing, käyttävät jarruja, joissa jalkajarru vaikuttaa myös etupyörään . ~HONDA Come ride with us. ~ Uudistunut supersuosikki supermatkapyörä täysin tehoin - -_ _ _.~ CBR10~OF:n selväkielinenmittaristo korostaa pyoran urheilullisen tyyli kasta luonnetta . TEKNIIKKAA Kuutiotilavuus 998 cm 3 Sylinterimitat 77 X 53,6 Maksimiteho 135 hv Vaihteet 6 vaihdetta Kuivapaino 235,0 kg Polttdainesäiliö 22,0 I _1 Kuin hyvä viini Hondan suosittu CBR1000F vain paranee vuosien kuluessa. Dual CBS toimii todellisuudessa kuten perinteiset jarrut, mutta yksinkertaistaa jarrutustoimintoja. Tämän takia CBRIOOOF:n järjestelmä on ensimmäinen lajissaan
Jos haluat erottua, uusin laatuluokka . 1993 Suzukilta. \ . TYYTYISIT VANHAAN?
Mitä korkeammalle Sinä tähtäät. Sitä enemmän Kawasaki Sinulle merkitsee. Let the good times roll f9 SGN-yhtiöt Maahantuoja: Sumeko Nihtisillankuja 6, 02630 Espoo, puh. Merkki suuresta osaamisesta. Låadusta, jota toiset ajavat takaa. Elämässä ja elämisessä itsetietoisuus ja tavoitteet viitoitta"vat ihmisen olemusta. Muodostavat kokonaisuuden ja persoonallisuuden. Siksi mitä enemmän Sinä vaadit. 90-502 812, Telefax 90-520 09 1. Kilpailuissa Kawasaki on usein voittajan vakio merkki. Yksilöllisyys, tyylikkyys, ulkoinen olemus ja korkea teknologia ovat tärkeitä arvoja ja tavoiteltuja päämääriä kaikkialla. Moottoripyöräilyssä Kawasaki on paljon tekijä
77 Storm .................... ........ 77 'Pesonen ............................ Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. Viro: Aare Arula. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Tuusula 3D. .................. 37 Auto-Savo ......................... 24, 50 Rukka ......... ........... 2, 22-'23, 73 ,, . GORE-TEX - Viisi ajopukua kevään ensimmäisellä 20 000 kilometrin retkellä. MATKAILUA ~ LÄHI-ITÄ - Valjakka rides east... ARTIKKELIT Päätoimittaja: Max Ekqvist. Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. KEVÄINEN MATKA MONACOON - Nopeimmat maantienielijät BMW KIlOa RS, Honda CBR 1000 F, Kawasaki ZZR 1100 ja Yamaha GTS 1000 vertailutestissä. 67 Kelluka .............................. 63 Brandt ....... 52 TK Team .. .... 67 Moto Osat .. 47 Kalev Camping ...... ...... 75 Team Lauslehto ............... 9, 74 Sumeko Oy ................ .. ......... 67,77 Giallo Oy ........... .. ................... . ............ ............ ...?........... OUTSIDE lIiII IIIEIII TAVARAMARK.KINAT IIIIDIII lIIlIIII INSIDE OSASTOT RACEBIKE MINIBIKE 'f. BrandVTan ...... ...... 20 Helkama Auto .. ......... 19 Ali Right Oy ......... ...... ........ ............... 20 Duell Bike Center ......... 73 VeBa-Auto ......... 48 Ekström Power ............. . Johansson ja Markku Jokinen. Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. Kotimaan avustajat: Matti Leinonen , Matti Salo, Tarmo Jormakka, Jukka Rautio, Voitto Hem, lie Könönen ja Atso Vuorinen. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn Renvall. 66 V & T Trading .................... ...... .. ..... Englanti: Mat Oxley. Italia Bruno de Prato. ... USA: John Ulrich . . ... ,........... 19,20,60,66 Western Bikes .. ?............. , .......... .. .... .......... . ........... 49 Velj.Suhonen .. . ......... 19 5. 79 H-Motors ..............?.. ~-------------------------------------------------------------------------------------------------- ? ?? ?? SISALTO N:O 4 TOUKOKUU 1993 TESTIT JA KOEAJOT lIIiIII lIIlII Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1993. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy, Sulankuja 3, 04300 Tuusula 3D. ...- Taitto: Mats T. ..... 6-7, 29 , 57 ArwidsonPirelli .. 56 Tuusmotor ......................... \ IEIIII IIEIIII ---IIIIDIII IIIIDII HONDA GR 93 MUNCH MAMMUT HIGHWAY COWBOY JARNO SAARINEN COOL SIXTIES TUOTEVASTUUTA KUVAUSKOULU . .. .............. ... .·19 Turun Moottorikerho ......... 60 Kalev Suurajot .... 73, 75 Silvest .. ....... . 47 Moto-Pori ... 60 Heaviside Oy ..... . 49 Eesti TT ........... .4, 46 Suomen Michelin ......... .................. 67 Finnmoto Oy ....... 20 Rauta ja Konetarve .. ....... ... ...... ..... 67 Moto-Trip .......................... 3, 29 Euro bOdKS........................ 51 Bike House' ~ ... ... 49 Bri-Fin Import .. ....... 50 Motoxi ...... 48 Mopo-Sport ....................... 33, 37, 57 Frank' Nyman ............. 20 . Crossipyörä Ky .. ............ 20 Hotel Stroomi ......... . .. .. 66 . ....... .. 20 Auto Manhattan ................ 20 Bike' World .... ............... ....... 80 Auto-Bike .......................... ..... .. 67 Kuvan Moottoripalvelu ...... .' .............. ....................... .. .. 24 Arwidson & Co ..........?...... Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari ja Sami Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. Kestotilauksen hinta 23o ,-/vsk (kahdessa erässä 250,-) (8 noa). ISSN 0780 - 9883 Ilmoittajat tässä numerossa: Alfamer Oy ...... ...... 20 Bike Point Ky .. ...................... ..... .. ..._..... 47 Willa Burman .. 20 Bike Street ....... 20 JJ-Motors .. Imatra Bike Center ............ ..... ... .... . 76 Motokari .. ....
Tilaa kahden integraalikypärän kuljetukseen. HINNASTO 1993 28 34 36 38 45 50 I I I I I I ....... Täydellinen vesitiiviys on saavutettu syvään uurretulla o-renkaalla. . Testivoittajamalli, joka on ollut jo kauan Suomen eniten myyty laukku. . . ..... 860,..... Uusi muotoilu; tilaa kahden integraalikypärän kuljetukseen. . 830,.......... Sisäänpainuva kahva. . ... .. 1490,-. PARHAAT PYÖRÄÄSIl 28 1, 34 1, 38 I . Kiinteät, näyttävät heijastimet. . Asiapaperitasku vakiovarusteena. Maxia 50 I . ......... .. .. 890,... Osoiteki lpi. . ......... 950,.............. ... Täysin uudistunut muotoilu. . 111_111 ;"i' l~vA 0 ,r k- SIVULAUKUT FJ 1200 GIVI-LAUKUT FIVE STARS TAI WINGRACK -TELINEILLÄ ON LYÖMÄTÖN YHDISTELMÄl PYYrr'A. Testivoittajalaukun rinnakkaismalli. . .... 750,.. Tilavuus 50 litraa. . Toimintavarmat ja helppokäyttöiset lukot. TOM SSO I 36 I ja 45 I . Materiaali tukevaa ABS-muovia; iskunkestävä ja helposti puhdistettava. . .......
~ ....... Jokaisessa mallissa sekä kantokahva että vetoketjuIla suljettava tiivis karttatasku. I Allround 740,HINNASTO 1993 Allround ......... , . 1580,Concho ............. 520,hihnakiinnitteiset Superstar ....... 750,Dieter Braun .. Taatusti vedenpitävä. . Ei hankaavia hihnoja. . 750,Runner .......... 980,nahkaiset . Eagle Spirit.. 1380,- KUVASTO -93 ILMESTYNYT. 90-773 4545. 840,Superbike ..... : ..... ..... . . TILAA OMASI! ~---------------.------------------------------ Neljäs linja 17-19 00530 Helsinki puh. 1100,Enduro .......... 980,Speedline: ... 380,- ~ Travel 750,- -Held ?? PEHMEAT SIVULAUKUT HINNASTO 1993 Carry ............ -Held MAGNEETTI.TANKKILAUKUT . Kiinnitys ja irroitus muutamassa sekunnissa. Erikoisvahvat m1 agneetit j . takaavat kiinnipysymisen myös ääritilanteissa. 740,Travel ............
(Ette ikinä arvaa kuinka täynnä ennen kuin lähdette matkaan. monta ihmistä kuolee liikenteessä vain siksi, että halutaan pitää hauskaa.) Vai puhkesiko toiselta rengas ... Perheeni on ankara ja kun minulla on syytä olla poissa kotoa, niin yritän rajoittäsai nukkua hetken puistopenkin alla säässä, joka yllättäen oli vaihtunut uskomattotaa sen yhteen ja samaan vuorokauteen. Siksi luukutan menemään tällä moottoritielmaan helteeseen ja auringonpaisteeseen , lä pimeyden vielä vallitessa. Lukekaa ohjeet, niin ymmärrätte tu tulitikkuun kääritty pumpulitukkotyönnetmiksi on syytä olla tarkkaavainen koulussa. tynä särkevään hampaaseen. Kartan mukaan lähimmälle uimarannalle oli 400 ,kilometriä matkaaja se olisi tuskainen taival, ainakin meidän verkkaisella matkavauhdillamhle. Tällä kertaa osittainen syy yllättävään väsymykseen. aamuruuhka Koblenzin, Frankfurtin ja min Missäs me nyt olimmekaan. Vai pilailivatko he Ja muistakaa tarkistaa,että tankki on toistensa kanssa. Kun tuvani pientareeseen ja sinä aikana ehdin he ohittavat rekka-auton pyörät tarttuvat sytyttämään jarruvalon, kuitenkaan jarruttoisiinsa . Ehkä matkalaiset olivat nukkuneet välimatka. huonosti muista syistä. Porhalsimme Euroopan halki nähdäksemme miltä maailma oikeastaan näyltää. Siihen asti pisin matkani oli kantautu- , nut Amsterdamiin, mutta nytpelasimme ' yhden kortin varaan ja kaivauduimme Belgian Ardenneihin, hyytyneinä pönnistelimme ranskalaisten maisemien halki , ja kaikki vain ehtiäksemme vilkaisemaan rivieraa ennen kuin oli aika ylittää alpit pituussuunnassa ja etsiä mukava tie kotiin itä-euroopan halki. . 'Riviera oli kiintopiste , sillä suurin osa meistä halusi sinne ja minun oli vaikea vakuuttaa matkaseurueelle että vuoristo oli . Olimme parittaneet yhteen viisi suhteellisen samanarvoista pyörää ja viisi luonteeltaan uskomatt.oman erilaista kuljettajaa. Tästä johtuOn nimittäin eräs asia jota itse olen en hän ei ollut nukkunut paljoakaan viikpitänyt varsin koon ja Lyonin eteläpuolella hän nukahti tankoon. Tämä oli siihen aikaan ainoa moottoritie Ranskassa, 300 km pitkä. Näitä löydätte esimerkiksi mättä hammaslääkärissä pystyäkseen lähkellolla varustetun kuulakärkikynän pakkatemään matkaan ja vietti yöt viinalla kasteluksesta. Juuri kun olin tavoittanut rekan valokahta moottoripyörää yhtaikaa. Niin tuota, lopun kertomuksesta voimme varmasti ne ikinä ihmiset ovatkin matkalla ankara ja mäen laella sumu oli kuin seinänä vastasjättää väliin , sillä uskon että me kaikki mukana olleet opimme , että kukaan ei voi ajaa sa. No 8 piä ranskaa puhuvan grönlantilaisen kirjoitjoka tapauksessa; "Tattari" oli jättänyt käytama japaniksi. Kaikki neljä kahdella moottoripyötamatta. rällä kuolevat... Lehden n:o 2 teemana oli matkailu. Olen monasti miettinyt mitä oikeastaan Suurimmalle . OUTSIDE JAN LEEKIN AJATUKSIA LEIMBACHISTA Gramma" Iiikkaa Yleensä asill on opittavissa. Tästä on jo aikaa ja tarinan tapahtumat sijoittuvat ensimmäisen pidempään 'kesälomaani. Nämä kaksi sopivat asian seuraavalla pysähdyspaikallaja toinen heislenziin. ? Vastausta kysymykseen emme tU:3 saamaan; lehdistä luettava raportti oli lyhyt. Sen sijaan löysin heiveröisen j~htolan.gan tässä eräänä päivänä lukiessani hupaisaa artikkelia merkillisistä käyttöoppalsta, tyyp-. osal!~ .se, .tarkoittaa ryhmätapahtui ja ihmetellyt oliko takana ajava matkaa kakslpyoralsllla Ja toivotankin kaimahdollisesti kärsinyt hammassärystä pari kille mukavaa reissua, mutta muistakaa viikkoa. Tästä on niin pitkä aika, että Bremenin jälkeen emme olleet nähneet moottoriteistä vilaustakaan siit? yksinkertaisesta syystä että niitä ei ollut olemassa. Itse halusin saada rantarituaalit pois päiväjärjestyksestä mahdollisimman nopeasti ja päätin taskulampun valossa että se moottoritie joka alkoi Lyonin eteläpuolelta ja kulki Marseilleen saisi osan matkakassastamme. Eikä ke - - showlla ja muutenkin täydessä karnevaali varustuksessa ja neljä (niin pitkälle kuin nenkään pidä luottaa siihen , että edellä näin) henkilöautoa oli tarrauajava jaksaa vetää t.unut perääni vaivuin valheeltakana tulevaa perässään. Ajamisen liseen rauhaan, joka saa tunTarkistaa ennen hoitaa hän joka pitemaan että istuu junavautää ohjaustangosta. kuin lähdette matkaan, nussa. Muut ovat matkaHerpaannuin. Ja bensa loppui 120 noseuraa. että tankki on täynnä. Autobahnilla peudessa Mersu puoli autosattui kerran, en oitallin mittaa takanani. Varatankki oli minulle viekein muista kuinka raassa moottoripyörässä tuolla jossain, kauan aikaa sitten , mutta siitä voisi olla mutta kuinka löysin hanan jää arvoituksekkymmenisen vuotta: Kaksi moottoripyörää si. Ei edes silloin että jos tankki on tyhjä, niin ajo rajoittuu minimaaliseen matkaan joka tapauksessa kun "Tattari" pudotti "Pommin" kyydistään , ja siksi huomautus on turha. jäällä, Norjan merimieskirkon ulkopuolella Viime syksynä ajoin riumph Daytona Göteborgissa, mutta se onkin kokonaan 750:lla - uusi versio - moottoritiellä Kobtoinen tarina. Tiedän, että hetken aikaa mietin turvaumatkalla kotiin pohjolaan lomamatkalta. Hän törmäsi "Pommin" BMW:n merkillisenä moottoripyörien käsi kirjoissa. Tarkistakaa ennen ajamista, että tankki on kyydissä olleisiin matkatavaroihin ja heräsi. täynnä ... He olivat kaimoja ja siitä johtuen heiMinun johtopäätökseni on aina ollut , dän välillään oli jonkir'llainen side, josta syystä he eivät voineet riitaantua. ihaninta kahdella pyörällä, ei uimarannat tai epämääräinen mahdollisuus nähdä Brigitte Bardot bikineissä. Joka tapauksessa; olimme jossain Lyonin pohjoispuolella , kolme päivää sen jälkeen kunolimme'lähtef\]eet Assenista pohJois Hollannissa ja välimeri oli vielä kaukana
90 - 715 730 SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 Kaarina PUHELIMITSE: 921 - 2 422 022 FAX: 921 - 2421 520. . . VAUHDIKASTA TYYLIA, TYYLIKASTA LAATUA ITALIASTA - IIPinESE 5853,- koot 56-60 TESTONA 3771,-. koot 56-60/ 4147 5649,MYY : TURKU: Piispanristintie 1, puh . 921 - 2 422 022 HEL$.IN~I: Viides linja ~.' puh
Suomessa oli ankea..~ ajat ja luminen Siksi lähdimme Monte Carloon piristymään. BIKEN TESTI RYHMÄ KUVAT: FRANK HERZOG JA FREDRIK LUNDGREN
Tilavuudeltaan suurempi ilmansuodatinkotelo sekä äänenvaimentimet, sekä toiset suuttimet neljässä 40 mm:n Keihinkaasuttimessa vaikuttavat parantavasti kaasun reagointiin"ja nostavat tehoa pienillä kierroksilla. Sekä tukeva alumiinirunko että takahaarukka on tehty jäykemmiksi. Jousitus on pehmeämpi eli mukavampi. Pahasta joutuu matala kate vastaamaan. Mutta tämä on eri juttu! Uusi suurempi nelisylinterinen moottori on niin väkivahva, että vaihteisto tuntuu turhalta. Lämpötila on viime ' vi ikon aikana pyörinyt nollan ja mii-·.. nus seitsemän välillä. Kuljettajan ja matkustajan jalkatapit ovat kumiripustettu. Kuten tavallista BMW:ssä on paljon käytännöllisiä yksityiskohtia, jotka helposti jäävät huomaamatta ensisi/mäyksellä. Kello sekä ABS-jarrulen varoitusvalot on sijoitettu keskelle. Nämä vaikuttavat palamiseen positiivisesti puhdistaen pakokaasuja. 12. Hänelle tämä on eksoottista, ensimmäinen kerta lumessa moottoripyörällä. Jotta pystyisimme testaamaan nämä moottoritienielijät oikeissa nopeuksissa testiryhmä koostuu sopivan hullusta härkätaistelijasta ja kolmesta vielä ajatteluvapaalla olevasta pohjoismaalaisesta. Reippaan päivämatkan jälkeen saavumme Stuttgartiin ja asetumme 105 asteiseen saunaan lämpiämään. Nyt riitti! Suuntana Monte Carlo, ja äkkiä sittenkin . Maantieajon kannalta ajankohta e.i ehkä ole mitä soveliaimmin valittu . Manolon kasvoille leviää tuttu hymyn virne . Eikä pidä myöskään unohtaa ka ikkia saatavana olevia lisävarusteita ja vaatteita. n pimeä ja loska lotisee saappaiden alla juostessamme Arlandan lentokentan parkkipaikalta vastaanottaaksemme espanjalaisen koi legamme Motociclismo lehdestä. Esimerkiksi tilava säiIytyslokero ankanpyrstössä, riittävä työkalukokoelma johon kuuluu myös sisäkumittoman renkaan paikkaussarja (myös ilmapanos), säädettävä kieleke pleksissä. Mutta .me haluamme etelän lämpöön mahdollisimman no- I peasti. Toisin sanoen naurussa ei ole pidättelemistä. Manolo tosin naureskelee joka kerta pysähtyessämme tankkaamaan. Ainoa pyöristä jossa bn vaihteen!l'!1aisin. Kielistä avautuu moottoritie ja pääsemme tuulettamaan t~ysillä. Nyt on hetki aikaa koota ajatukset ja keskustella ensivaikutelmista. Uusi BMW lyö kaikki ällikällä. tärinät ovat vähentyneet. Koko mittaristo on kummpustettu, ja kun meillä oli tasapa!not~son gelmia eturenkaassa mlttann näyttämä heilui 160 ja 190 lukemien välillä. Silmiinpistävintä uudessa BMW:ssä on kate; Yläosa, suorakaiteen muotoisella ajovalolla, on tuttu, mutta massiivinen alaosa on uusi. Alaosa suoj~a kuljettajan jalkoja paremmin ja kidukset ovat kuin suoraan Italialaisesta urhei/uautosta. Suurennetun moottorin paremmasta väännöstä ja tehosta huolimatta . BMW:lle tyypillinen ailahteleva ja toisi- · naan epävakaa käyttäytyminen suurissa nopeuksissa ei ole istunut luonteeseemme. Uusi kate ohjaa tylpällä nokallaan ajoviiman paremmin syrjään, vaikkakin katteen pieksi on hieman pienempi. BMW K 1100 RS BMW:n mittarit ovat isokokoiset, pedagogiset ja selkeät. Kovemmissa no- Kawasaki ZZR 1100 Kawasakin mittaristossa suuri kierroslukumittari (punaraja 11 500) dominoi. Ja suunnitelmiin kuullju Kasinon tyhjentäminen kaikista ihanasti rahisevista . frangeista! Testattavat pyörät ovat BMW K 1100 RS ABS jarruilla., Honda CBR 1000 F yhdistelmäjarruilla, Kawasaki ZZR 1100 - maailman nopein r(1oottoripyörä - sekä napaohjattuYamaha GTS 1000. O Tukholmasta Göteborgiin ja sieltä lautalla Kieliin. Ilma ei tosin täälläkään ole paras mahdollinen kovaan ajoon. Kiinnostava yksityiskohta on kaksi putkea, jotka johtavat raitista ilmaa suoraan pakoputkistoon. Toinen uutuus on jarrut yhdistelmäjarrut. hänen saapuessaan tullista. . Huomaa myös tuplat osamatka mittarit. Tämänvuotinen Kawasakin nopea lippulaiva on kokenut eräitä parannuksia . Moottorissa on parannettu eteenkin imu- ja pakopuolen osia. Ajovalon alta löytyy nyt kaksi ilmanottoaukkoa. Hyvään kuuluu mahtavan vaikuttava voima tässä kuristamattomassa moottorissa. Suolainen vesi sihisee renkaiden alla, sadevesi jäätyy jääpanssariksi visiireille ja sormet jähmettyvät tunnottomiksi kuin kalapuikot. Kukaan meistä ei aiemmin ole ollut kovinkaan in- noissaan tästä peri saksalaisesta tuotteesta. Tämä sivistyneempi versio integraalijarruista tuntuu erittäin turvalliselta varusteelta tällaisella kelillä. PETO! Kawa on jo saal!lut lisänimen "Peto - sekä hyvässä että pahassa. Hän on lähdössä mukaamme testaamaan maail. Tänä vuonna polttoaineen varoitus valo on korvattu mittarilla, joka kuitenkin toimii varsin progressiivisesti; näyttää täyttä pitkään laskeakseen sitten nopeassa tahdissa punaiselle. man nopeimpia moottoritiennielijöitä. K-moottorin ininä on nyt lähes poissa . - Nyt ei, kiitos luojan, enää kuulosta kytältä ajellessaan, vitsailee Anders. Hondassa on kaksi, erikoisesti tälle säälle, kiinnostavaa uutta asiaa. Pyyhkijän alta löytyy sakkolappu
Tästä, ja lyhyestä välityksestä, johtuen Autobahnin nopeasti vaihtelevassa nopeudessa on helppo pysyä mU, kana jopa vaihtamatta. Peto on monessa suhteessa "Pullean" vastakohta:' Jos RS:ä on käytännöllinen, järkevä ja tehokas matkapyörä, niin ZZR 'on mieletön, epäkäytännöllinen ja tappavan työläs, mutta samalla kiihottava lihaslimppu ihmiselle, joka ei halua jääda toiseksi. Tämä, yhdistettynä korkeimpaan satulakorkeuteen tässä seurueessa, johtaa siihen, että polvet eivät ole liian linkussa. Kyyristyminen on sitäpaitsi mahdotonta BMW:ssa, sillä siinä ei ole suurtakaan pleksiä minkä taakse piiloutua. Tehokkaat Brembo-jarrut ja uskomattoman väännökäs 1100 kuutioinen moottori sopivat kuin hanska käteen aina yhtä ruuhkaantuneelle Autobahnille. Kaikki toimii yllättävän hyvin. Nopeusmittari on suuri ja sijoitettu keskelle. Sen minkä kaikki, myös aloittelijat, näkevät heti on tietysti ·mahtavan kokoinen etuhaarukka nap aohjauksineen. Mukanamme on kameralaukku tankkilaukun muodossa; se on enimmäkseen BMW:n kyydissä. RS:n kate suojaa hyvin . Mittarit on käännetty sopimaan paremmin moottoritie ajoon, neulat osoittavat ylöspäin 220 kmlh nopeudessa ja 10 000 kierroksella. Ei edes Mr. Nämä toimivat hyvin, jopa paremmin kuin BMW:ssä, sillä Y amahan ABS tiedostaa enemmän sykäyksiä sekunnissa. Väkivahvan 1100 kuutioisen moottorin, joka esiteltiin viime vuonna matkamammutissa K ,1100 LT, teho käyrä on turpiinimainen. MAAILMAN NOPEINl 190 senttimetrinen kuljettaja satl,llassa kellotamme, varsi"n mutkaisella mr;:>ottoritiellä, 268 km/hZZR:lle. X pystynyt ajamaan huippunopeuksia suorittaessaan tunnettua ennätysajoaan Göteborgista Tukholmaan. Kun on aika jättää hyvästit Stuttgartille on tähän vuodenaikaan kolme tietä valittavanaan; mammanpoikien reitti Alppien ot!~ Ranskan läpi, tai alppimassojen kohtaaminen St. Honda CBR 1000 F Hondan mittaristo näyttää hieman vanhentuneelta, mutta toimii hyvin. Sitävastoin jalat eivät ole niin hyvässä suojassa kuin uskoisi. Varoitusvalot on sijoitettu näkyviin mittareiden yläpuolelle ja on upotettu näkyäkseen paremmin myös aurinkoisina päivinä . Polttoaine- ja veden lämpötilamittarit ovat keskellä. Uuden CBR 1000 F tekniikkapuolella yhdistelmäjarrut kiinnittävät syystäkin kaiken huomion. Jarrujärjestelmä toimii hydraulisesti ja mekaanisesti eli elektroniikalla ei ole tekemistä tämän kanssa - halpa ja yksinkertainen. Myös -muotoinen runko kerää katseita. Polttoainesäilö sijaitsee satulan alla siellä missä tankki yleensä sijaitsee on, paitsi polttoaineen täyttöaukkoa, kätevä lukittava säilytyslokero joka on riittävän kokoinen nielläkseen esimerkiksi taskukameran, lompakon, visiirin puhdistusvälinfjet ja moottoritiemaksukuitti. Maalipinta on myös uusi, nimittäin monikerroksinen, erittäin kestävä ja kiilloltaan syvempi. BMW:n ajoasento on aina yhtä rento. Etujarru vaikuttaa suoraan ulommaisiin mäntiin molemmissa etujarrusatuloissa. Vasen etujarrusatula on ripustettu mekaaniseen vipuvarteen, jonka varassa koko satula liikkuu ylöspäin jarru voimasta jarruttaessa. Vaikkakin siltä näyttää, niin BMW:n kate ei suojaa jalkoja sen enempää kuin muutkaan katteet. Gotthard-tunnelin kautta Sveitsissä tai Itävallan/italian Brennersolan kautta. Lapasen kokoisia lumihiutaleita satelee Autobahnilla ajellessamme MOncheniin ja Brennersolaan, mutta mielestämme tunnelit kuuluvat alamaailman ja metron piiriin... Etuvilkku/taustapeili yhdistelmä suojaa käsiä viimalta. RS on suunniteltu siten, että sillä pystyy ajamaan pitkiä päivämatkoja kuljettajan tai matkustajan väsymättä. Pleksin taakse kyyristyminen on turhaa. Takajarru vaikuttaa suoraan taka- ja etujarrun keskimmäiseen mäntään. Jarrusatulat sekä edessä että takana ovat Nissinin kolmimäntäiset. emmekä halua tulla kutsutuiksi mammanpojiksi , joten "Brenner or bust"! Matkalla MOncheniin alamme ymmärtää miten BMW:n suunnittelijat ajattelevat. Mutta MotoCiclismo on yltänyt parempaan - pikkuruinen Augusto pujotettuna satulaan he ovat kellottaneet seitsemän kilometrisellä ' pikisuorallaan. Nollasta sataan kolmessa sekunnissa: ja nollasta kahteensataan alle yhdeksän sekunnin kiihtyvyydellä rintakarvoitus kasvaa silmissä. . Jalkatapit ovat matalalla. Ja koska Saksan halki ajettaessa aina sataa (toisinaan lunta) kate on muotoiltu suojaamaan parhaim- man mukaan ilman että tarvitsee kyyristyä pleksin taakse. Satulassa on jarrusylinteri joka puolestaan, ohjausventtiilien kautta (PCVyksikkö), vaikuttaa takajarrun ulompiin mäntiin. peuksissa ajaminen muuttuu tuskastuttavaksi kun ajoviima iskee suoraan pleksistä kypärään. Matkassamme oli malli, jossa oli ABS-jarrut. Miinuksia matkamittarin ja kellon sijoitukselle, ne jäävät kytkin- ja jarruletkun varjoon . GTS 1000, jota Y amaha kutsuu tulevaisuuden pyöräksi, suurin osa tekniikasta on uutta. Tämä johtuu jalkatappien sijoituksesta merenpintaan nähden. . Yamaha GTS 1000 Y amahassa on run sas mittaristo, johon kuuluu muun muassa kello ja kaksi osamatkamittaria
Kovemmissa nopeuksissa, yli 240 todellista nopeutta, peto tuntuu hermostuneelta. Huomaa, että nousu ohuempaan ilmaan on alkanut. Lämpötila laskee edelleen muutaman asteen, mutta myös tien pinta on kuiva, ensimmäistä kertaa tällä .matkalla. Eikä siinä kaikki, se on myös tehokkain. Jarrupenkissä laumallinen täysiverisiä pääsi valloilleen - tarkemmin laskettuna 153,5 kappaletta! Kawan moottorissa on muutakin kuin riittävästi voimaa, se nimittäin hellii myös kuljettajan auditiivista aistia. Kun teleskooppietuhaarukalla varustetussa pyörässä käyttää etujarrua haarukka painuu ja ohjausgeometria muuttuu ja silloin ohjausta.nko pyrkii mutkassa kääntymään sisäänpäin. Kuristamaton moottori käy hyvin ollen sivistynyt ja pyörä kiihtyy kevyesti aina huippunopeuteen änkyttämättä. rä. Tästä johtuen moottori vastaa kaasuun nopeammin. Isot pyörät, joilla ajetaan lujaa nielevät paljon polttoainetta, piste! Tämä neljän kopla ei tee poikkeusta - mutta Honda on keskikulutuslukemallaan 9 1/100 km janoisin. Siinä onkin tek~mistä, sillä aurinko laskee kahden tunnin kuluttua. Niin pitkään kun ajaa suoraan tasaisessa tuulessa ei ole hätää, mutta jos tien pinta on urainen, mutkat kuoppaisia tai ilmavirta epäsäännöllinen (esimerkiksi sivutuulessa tai toisen ajoneuvon takana) peto heiluttelee häntäp~ätään hermostuneesti. Autooahnin loppuessa ja saapuessamme Garmisch Partenkirscheniin tie taittuu ensisnmäisten vuori en väliin. Moottori murahtelee vaikuttavasti karjahtaakseen kierroksilla niin että niskavillat nousevat. Ajo-ominaisuudet eivät kuitenkaan aivan vastaa nopeusresursseja. 8 500 ja 9 000 kierroksen välillä huomaamme kevyttä värinää ohjaustangossa, muuten ei ole mitään huomauttamista ... GTS:n etujousituksella ohjausgeometria pysyy ja siten myös ohjausominaisuudet muuttumattomina riippumatta siitä kaasuttaako vai jarruttaako mutkassa. Sama pätee jos ajaa epätasaisuuden yli ja etu pyörä heilahtaa. Vaikka ajoasento tässä seurueessa on ahtain, niin se on silti rento. Polvien kulma tekee itsensä tiettäväksi ensimmäiseksi. Silloin heilahduksen voima ei välity ohjaustankoon. Tämä siksi ettei teleskooppihaarukoihin tottuneet kokisi etuhaarukkaaliian tunnottomaksi. Silti se tuntuu oudolta aluksi. ZZR on siis toistaiseksi maailman nopein moottoripyö. Tehtaan säätö oli mielestämme hieman löysä vaimennuspuolella. On kertakaikkiaan tottunut siihen, että pyörän keula sukeltaa kovissa jarrutuksissa. loppu nopeudeksi 277 km/h. Joten etupyörän voi lukita saamatta rytmihäiriöitä. CBR-Honda ei täksi vuodeksi ole kokenut suurempia muutoksia alusta- tai moottoripuolella. Ilo on ylimmillään haale' an auringon valaessa uskoa parempaan, huomiseen ja päätämmekin ajaa suoraan Firenzen iltaan . Säädön jälkeen olimme kuitenkin tyytyväisiä vaimennukseen. Napaohjaus ei ole täysin neutraali , Yamahan suunnittelijat ovat lisänneet hieman niiausta jarrutuksiin . Jäätyneet varpaamme työnnämme lämpöpatterin "rakosiin". . Kun Brennersolan vedenjakajalla ylitämme Italian rajan vaihtuu myös sää - meidän eduksemme. Takaosa on pienempi painopisteen siirtämiseksi alemmas. Moottorissa on uudet kaasuttimet. Kurkun läpimitta on sama (37 mm), mutta luisti on nyt litteä. Firenzessä on paljon kulttuuriaarte.ita, mutta me olemme väsyneitä ja nälkäisiä. Pumpun mittari näyttää 18,3 litraa eli 14 litraa per 100 km! Muut pyörät nielevät tällä osuudella vain noin 12,5 litraa. KUOKKAV/ERAAT Suojautuaksemme mahdollisilta pelitappioiita Monte Carlon Casinossa, ja pysyäksemme polttoaineessa, päätämme elää $.äästeliäästi. ennenkuin pysähdymme tankkaamaan! Jos pitää vauhdista siihen parkkiintuu . Ja pimeällä lujaa ajamista ilman tulee toimeen. Ensimmäiset 200 kilometriä italialaisella Autostradalla on mitä mukavinta moottoritiellä ajamista; kauniita seutuja, mutkia, suhteellisen vähän muuta liikennettä, mut- ta ei vaarallisia tunneleita ja tuulisia siltoja. Sitäpaitsi pienet kuopat ja vajoamat tien pinnassa asettavat melkoisia vaatimuksia pyörien ajo-ominaisuuksille pitäen samalla meidät hereillä. LE/JUVA GTS Täällä huomaa eron napaohjatun GTS:n ja muiden välillä. Suurimman kulutuksen saamme osuudella, jolla emme hellittäneet kertakaan 130 km :n matkalla. Toisin sanoen etsimme yön -pimeydessä käsiimme puhelinkioskin ja soitamme kaverille, joka opiskelee italiaa Firenzessä. - Esteri, täällä ollaan! Yritämme kuulostaa kohteliailta ja varovaisilta, mutta hän huomaa kohta aikeemme. Lukkiintunut etupyörä ei pyri taittumaan sivuun, kuten teleskooppihaarukassa. Kun tavalliset pyörät keinuvat ja heiluvat leijuu Yamaha eteenpäin kuin tasoon säädetty Citroen. Eikä siinä kaikki - myös aurinko näyttäytyy! Olimme tässä vaiheessa jo kaikki unohtaneet, että on olemassa 6000-asteinen taivaankappale suhteeilisen välittömässä läheisyydessämme. . Juhlistamme tapahtuman nautti malla Gulassikeittoa ja juomalla kaakota. Ajoasento on sama kuin viime vuonna paitsi ohjaustanko on hieman toisessa kulmassa. Korkeiden nopeuksien ajo-ominaisuuk- · sia on parannettu pienentämällä etu lokasuojaa ja siirtämällä ajovalo 20 millimetriä lähemmäs ohjaustankoa. Mitä lujempaa ajaa, sitä vakaammalta GTS tuntuu. Varsinkin kun s.avuava dieselgolf yllättäen ilmestyy vasemmalle kaistalle kesken mutkan, mikä muuten on liian yleistä,ltaliassa. Silloin etujarrulla voi jarruttaa tarttumatta painijain ottein ohjaustangosta. Mukanamme ei ole erityisen paljon matkatavaraa, ainoastaan pieni laukku sijoitettuna pitkittäin satulalle. Hyvä, sillä Yamahan etu rengas on erittäin matalaprofiilinen (130/60 ; muut 120/70) ja sen kokisi muuten kovana jarrutuksissa epätasaisella alustalla. Tästä johtuen pyörän lukkiintuminen ei "varoita" itsestään, mutta jos etu pyörä lukkiintuisi, niin se ei ole niin vaarallista, ainakaan jos ajaa suoraan eteenpäin
Täällä koemme matkan "close call"; vasemmalle, näkymättqmiin, kaartuvassa mutkassa makaa 250 litran väritynnyri keskellä vasenta kaistaa! Täälläpäin lasti sidotaan harvoin, sen tiedämme. Töytäisemme pisimmän, Andersin, keulille, mutta peräännymme kuitenkin rauhallisesti kun kuski alkaa heilumaan kookas jakoavain kädessään . Ylittäessämme Ranskan rajan määrän: . pää on lähellä, pikkuruiseen Monacoon pääsemme ensimmäisestä liittymästä. Liittymä oli lähempänä kuin uskoimmekaan, joten jouduimme jarruttamaan täysillä. , . .f----l:;;;;."..-+.....;;:::-!----+----j 120 BMW 110 Nm/5520 kierr.lmin Honda 102 Nm/8330 kierr.lmin Kawasaki 120,6 Nm/7980 kierr.lmin Yamaha 103,3 Nm/6670 kierr.lmin ~--_+--~----+----r---4----~--+----+--~20 3 x 1000 kierr.lmin 4 5 6 7 8 9 10. Silloin me muut olimme jo istuneet pitkään kristallikruunuj~n loisteessa erään maailman loisteliaamman ja tunnetuimman hotellin baarissa; Hotel de Paris. Tämä maailman toiseksi pienin maa on _ _ BMW 104,2 Hk (76,7 kW)/7910 kierr.lmin) Honda 136,0 Hk (100,1 kW)/(10060 kierr.lmin) BMW on muita voimakkaampi aina 6000 kierrokseen asti. _ Kawasaki 153,5 Hk (113 kW)/10020 kierr.lmin . _ Yamaha 108,4 Hk (79,8 kW)/7820 kierr.lmin 160~---r·---,----,-~.---~----r---,----.--~ Hv 140~--~--~----+---~---+----~~+---~--~ 120~---r--~----+----r--~~--~~+----+---- 100~--~--~----+---~~ Nm 80 1-----1----4----... Seuraavalla bensa-asemalla tapaamme hänet nauttimasta konjakkia apurinsa kanssa. Mutta haluamme silti välittää tuntemuksemme nyrkinheilahduksin kuljettajan kanssa. Täällä on tosin aina joku lakko meneillään - mutta miksi juuri bensiinin jakelu lakko, ja miksi juuri nyt? Jätämme kulttuurin väliin, onnistumme hankkimaan hieman bensaa mustasta pörssistä ja suuntaamme kohti Ranskaa ennen lakon leviämistä. Rannikkoviivaa seuraava moottoritie GEmovaan on pelkkää tunnelia ja siltaahauska, mutta työläs ja vaarallinen. kolmen tien päällä vietetyn päivän jälkeen ja siksi enemmän kiinnostuneita puhdistamaan hänen jääkaappinsa ja sen jälkeen työntymään hänen pieneen opiskeli. Manololta meni pitkäksi (on vain yksi liittymä), joten hän joutui ajamaan seuraavalle maksuasemalle, kääntymään, ajamaan takaisin Italiaan, maksamaan lisää tiemaksuja päästäkseen viimeinkin kääntymään tähän ruhtinas Rainier III:n ruhtinaskuntaan. ja-asuntoonsa, jonka lattialla nopeasti vaivumme kuorsaten koomaan . Aikaisin aamulla, niin aikaisin että suussa maistuu vielä vino rosso, saamme tietää että Italiassa on polttoaineen jakelulakko
~--- 10,2 HONDA KAWASAKI 89 YAMAHA ,4 o 5 10 15 20 Jarrutusmatka 100-0 kmlh (m) BMW ~ -_. 3 45 __ --_. --- 4 HONDA ~-~ 1---- ._-- , ~-_. 40 ~ --. suuri mmalla vaihteella) l BMW 8,4 --_.1- --- 10,1 10,2 '"""-_. Kiihtyvyys 0-100 kmlh (sek) BMW ~,8 HONDA ... ~ '" 47 * ** KAWASAKI 40 YAMAHA ~-_. o ~--- 15 ~ 4 - - 40 % ohuempi katkoviiva ilmaisee tuloksen ABS-jarru illa. . 3,3 --- ~ KAWASAKI --- ~ ~,8 2,7 _ _ 36 YAMAHA 36 o 2 4 6 8 ohuempi katkovi iva ilmaisee tuloksen kuristetuille mallei lle. Huippunopeus (kmlh kuljettaja kyyri styneenä) BMW 229 --_. HONDA KAWASAKI --_. YAMAHA 258 _ _ 23 ~ --~--- _ _ 235 ~ 268 2~6 1.00 200 1.50 250 300 KIIhtyvyys 0-400 m (sek) BMW 12,0 --_.1-----_.1---- --HONDA ~--- KAWASAKI ..1,4 12,1 10, 11,9 YAMAHA 12,0 --0 4 8 12 1.6 KIIhtyvyys 60-140 kml h (sek. Ainoastaa n etujarru Hondan CBS-j arrut ~. Ainoastaan takajarru Hondan CBS-jarru t .
Mikä pyörä on nopein, mikä on paras? Olemme ajaneet myös kuristetulla Hondalla ja Kawasakilla sekä ABS-varustetuilla BMW:lla ja Yamahalla. Kuten näette pistetaulukosta taisto oli tasainen. ....... . Huippunopeus ....... Pyö- . rän mukana toimitetaan kaksi pleksiä, korkea ja matala. Yritämme näyttää sopivan välinpitämättömiltä lipittäessämme drinkkejä. Matalalla äänensävyllä keskustelemme matkan aikana kootuista mietteistä. .. Moottoriluonne ... Niin nojaa, matka ei ollut kovinkaan voitoilinen . .. RS ahmi 1,5 litraa öljyä kun Kawasaki ja Yamaha tyytyivät puoleen litraan . Matala pieksi sopii paremmin kovaan ajoon. Yamahan matkal')1aisuufta vastaan sotii se, että sen toimintasäde on näistä neljästä lyhin; bensatankkiin mahtuu vain 20 lit- . raa menovettä. .. . Tehorekisteri. Lähes kaikissa muissa moottoripyörissä valomerkin katkaisijaa näpelöidään vasemmalla etusormella, . Mutta joka tapauksessa olimme sen verran varoissamme, että lähdimme piiskaamaan pyöriä Espanjan tyhjille mootto: ? riteille - Autopista . 17. ..... ' Honda voittaa testin tasaisuudellaan. Pisteet yhteenlaskettuina .Honda voittaa 112 pisteellään ennen Yamahaa ja BMW:tä 105 pisteellä ja. Mutta samalla pyörän vakavuus kovissa nopeuksissa on hieman kärsinyt. .. Korkeammalla pleksillä tämä peto pyöräksi saattaisi olla varsin mukava mat. kapyörä. Peto - Kawasaki ZZR 1100 - on kokemus toisessa ulottuvuudessa. Yamaha GTS 1000 on teknisine ratkaisuineen kuten napaohjaus, katalysaattori , polttoaineen suorasuihkutus, keskelle sijoitettu etujarrulevy kuusimäntäisellä sa- tulalla ynnä muulla sopiva erikoisesta tekniikasta kiinnostuneelle. Kuten BMW, niin se eroaa muista olemalla paremmin matkailuun sopiva; se on isompi ja raskaampi. Ajoneuvojen maan tunnus on iskevästi MC. ELÄMÄÄ LOISTOSSA Olemme haalineet yhteen matkakassamme rippeet elääksemme asiallisesti, ja se todellakin onnistuu Htel de Parisissa. nop. Mutkanotto... Käsiteltävyys........ Etujousitus. Takajousitus Etujarrut.. Takajarrut.. .. Voimansiirto. Yhteensä: 3 5 12 4 5 3 12 3 4 4 11 4 4 4 12 ALUSTA Ohjaus........ Vakavuus kov. Yamaha tuntuu aina ·vain tukevammålta mitä lujempaa sillä ajaa. Myes epätasaisuuksilla. . Vaihteisto .. .. Vastaavat teoreettiset luvut muille pyörille ovat: Yamaha 261, Honda 272 ja Kawasaki 299. BMW:n mittarit ovat isokokoiset ja selkeät , mutta kuten tavallista käyttökytkimet aiheuttivat hämmennystä. ..... Varaosat. Vaikka ei halu'a, tai osaa, tai uskalla, tai. ......... On helpompi tiirailla takana tulevaa "kainaIon" alta! Ihme kyllä myös BMW:ssa, toisessa matkapyörässä, oli huonot taustapeilit (mutta ei yhtä huonot), kun puolestaan Kawasakin ja Hondan peilit säästävät kuljettajan niskaa turhilta venymiltä. Etuhaarukka, jos sitä nyt haarukaksi ,saa kutsua, Omegan muotoinen runko ja takahaarukka: luovat erittäin turvallisen kuvan itsestään. On merkillistä, että asialliset saksalaiset, jotka yleensä vitsailevat ranskalaisten tavalle tehdä asiat monimutkaisiksi ovat tässä asiassa asettuneet vastavirtaan jo yli kymmenen vuoden ajan . ..... Yhteensä: 4 4 3 3 3 3 4 4 3 31 5 4 4 4 4 4 4 4 4 37 4 3 3 3 3 3 3 4 4 30 3 5 4 2 5 4 4 3 2 32 KULJETTAJAYMPÄRISTÖ Ajoasento ....... ......... .... Honda ei niellyt yhtään öljyä. BMW:n ihanan voimakas, polttoaineen suihkutuksella varustettu, moottori on muita voimakkaampi aina 6 000 kierrokseen asti , joten pidempi välitys olisi sekä mahdollinen että varsinkin mukavampi. Kiihtyvyys 60-140 km/h suurimmalla vaihteella sujui 8,4 sekuntiin- kaikista nopein . Yamahassa ja ,Hondassa Cyrox ja BMW:ssa ja Kawasakissa Battlax. . . .... CBR ei ole silmäänpistävä· missään, mutta se selviää ja on hyvä kaikessa. Korkea polttoaineen kulutus on' oikeastaan ainoa suurempi miinus. ..... Muuten Honda kerää pisteitä olemalla nopea, ketterä, tukeva, suhteellisen mukava ja halpa. Vaikuttavinta Hondassa oli kuitenkin yhdistelmäjarrut. .... Yhteensä: 3 3 4 3 13 2 3 3 3 11 3 4 2 3 12 3 2 4 4 13 TALOUDELLISUUS Hankintahinta .... Satula on myös kovin. .......... ' Jousitus on viimevuotisesta hieman mukavampi. Kyse ei ole mukavuudesta, vaan turvallisuudesta! Hinta, ja varsinkin varaosahinnat ovat olennainen tekijä pyörää valittaessa. Varaosa- ja pyörien hinnat selviävät taulu ~ PISTETAULUKKO ~ ~ Z ~ ::!: MOOTTORI Huipputeho ............ Pyörä on kertakaikkiaan mukavin pitkillä matkoilla, myös kovissa nopeuksissa. 1 Saksalaisen pistetiliä verotti mm. Tämän huomaa hiljaa ajettaessa ja peruuttaessa. turhan lyhyt välitys, josta johtuu alhainen huippunopeus ja suriseva moottori jo sutr-·teellisen alhaisissa nopeuksissa. . Tärinät .... Jokaisen pysähdyksen jälkeen tappelimme kuka ajaisi BMW:llä. ääni merkkiä painetaan sisään (ei ylös) vasemmalla peukalolla, vilkkua operoidaan myös vasemmalla peukalolla, tappokatkaisija aktivoidaan oikealfa peukalolla jne. Mutta ei BMW:ssa. Suluissa huomautettakoon, että BMW:n huippunopeus oli punaisella alueella, koska sen "puna-alue" alkaa 224 todellisesta km/h nopeudesta. . Yamaha kuluttaa kuitenkin eturengasta enemmän kuin muut. Viitonen on ylivaihde ja sillä on mukava tehdä matkaa. .......... Matkatavarat..... .. Vientituotteita ovat likööri, parfyymi ja postimerkit. Nyt ajoimme korkeammalla joka oli mukava aina 220 km/h nopeuteen asti, jonka jälkeen kypärä alkoi pyrkimäär.l ylöspäin ja vipoti amaan sivuttaissuuQnassa. . Kiihtyvyys .... Huippukierroksilla moottori puolestaan tärisee (vaikka tässä mallissa huomattavasti vähemmän kuin K100:ssa) ja kuluttaa enemmän öljyä ja polttoainetta. Mutta järjettömyydessään se on nautinto vailla vertaa. . Mittaristo.......... vain 150 hehtaarin mittainen (Paavin Vatikaani on 44 hehtaarin laajuinen), mutta silti tänne mahtuu kolme kaupunkia; La Condamine, Monaco ja Monte Carlo. Vuorten seinämien kerrostaloissa asuu 28000 ihmistä eli tämä on maailman tiheimmin asuttu maa. ..... Kate .................. BMW oli tällä matkalla suosituin, varsinkin sään huonontuessa. .. Vääntömomentti .... Huonokuntoinen tie tai mutkat eivät vaikuta, pyörä pysähtyy ' tukevasti kaikissa tilanteissa. Varsinkin pitkäkasvuiselle, joka myös istuu mukavasti BMW:n satulassa. ' JÄRJETÖNTÄ NAUTINTOA Kuten mainittu Kawasaki on kaikkea muuta kuin käytännöllinen ja mukava. .. Paino .. .. Kawasakia 104 pisteellä. ...... ................ Yhteensä : KAIKKIAAN: 2 2 4 105 4 4 8 112 3 '1 3 3 4 6 4 104 105 Pisteytys on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä. kosta. Yamaha ilmoittaa kuivapainoksi 246 kiloa, mutta me punnitsimme sen 266 kiloiseksi, rutikuivana! , Genesis moottori, suorasuihkutuksella ' ja valmistettu satahevosvoimaiseksi, käy 't1yvin kaikilla kierroksilla ja voimaa riittää jo pieniltä kierroksilta. saa ajaa 270 km/h'(yli,300 mittarissa!) niin on mukava tietää, että alla on pyörä joka pystyy siihen. Kiinnostavaa oli, että jos sormet olivat niin jäässä ettei niillä kyennyt jarruttamaan niin tarvitsi vain polkaista takajarrua - ja pyörä pysähtyi 47 metrin jälkeen , ainoastaan kaksi metriä ABS-varustetun BMW:n jälkeen! Entä kuinka peli kasinolla sujui. ........ Mukavuus ..... .... Kytkimet. Yhteensä: 5 5 5 4 2 21 4 3 3 3 5 18 3 2 2 3 4 14 4 4 4 3 4 19 MAANTIEOMINAISUUDET Polttoaineen kulutus Toimintasäde..... .. Yhteensä: o J: <c 3 4 5 2 3 4 3 24 4 3 3 4 4 4 4 5 3 4 5 ID ~ « ::!: ~ 26 5 5 4 31 3 4 4 3 3 4 4 25 VAIHTEISTO Kytkin .. ........ ... Tähän vaikuttaa ilmeisesti kokonaispaino ja sen jakauma (52 % etupyörällä): Kaikissa neljässä pyörässä on Bridgestone renkaat. .. Matku staja.. Kolmannen miinuksen jaamme taustapeileille, jotka on sijoitettu aivan poskelleen. Mukavuutta ja 220 km/h huippunopeutta haluavalle BMW K 1100 RS on erinomainen valinta. Monacon talouselämän p. erusta on turismi, postimerkkeily ja kasinopeli
. 110 Nm/5 250 kierr. 229 km/h Oigitaalinen COI Märkäsumppu 3,5 litraa 2,5 litraa '.147 hv (108,2 kW)/9 500 kierr. kuristettu 92 hv (67, 7 kW)/ 8500 kierr. 153,5 hv (113 kW)/10 020 kierr. 110 Nm/8 500 kierr. Nippon Oenso COI Märkäsumppu 3,2 litraa 2,5 litraa 100,6 hv (74 kW)/9 000 kierr. ........... 610 mm ETUJOUSITUS/ ISKU .. 951yijytön MÄRKÄPAINO ...... :..... ... HUiPPUNOPEUS.... . . 700 W KÄYNNISTYSJÄRJ . ........ . . 13.858,, MAAHANTUOJA .......... ............. ..... .......... .... 5.800,- **) BENSATANKKI ..... 5.200" ETULOKASUOJA (täyd.) .. 246 kg SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AKKU ............. ..... . ......... VAIHTEIDEN LUKUM .......... TOIS10VETO .. .. .............. .... . 11 :1 VENTIIILEJÄ/SYL. FAKTATAULUKKO BMW K 1100 RS HONDA eBR 1000 F KAWASAKI ZZR 1100 4-syl, 4-ventt, rivimoott. monovaim./116 mm Monocross/130 mm 130/60·ZRI7 radial 170/60-ZRI7 radial tuuletettu 330 mm levy, 6-mäntäpur. tuuletettu 282 mm levy, 2-mäntäp. 20 litraa , 95/yijytön 246 kg 12 V, 14 Ah 420 W Sähkö H4 55/60+60 W Nopeus, kierros, matka, osamatka, polttoaine, lämpö· osamatka x2, polttoaine, lämpö 12 V, 12 Ah 400 W Sähkö H4 55/60 W Nopeus, kierros, matka, osamatka x2, polttoaine, kello 12 V, 12 Ah 400W Sähkö H4 55/60+55 W Nopeus, kierros, matka, 51 101 155 50 104 160 51 102 155 108.500,' 125.400,' 154.600,- 9,0 Iitraa/l00 km 8,5 Iitraa/l00 km 8,7 Iitraa/l00 km 87,321- 63,192,330,-/levy 104,- (9 kpl) 2.120,4.940,1.300,' 305,-/305,10.821,Sumeko Oy Nihtisi/lankuja 6 02630 Espoo Puh: 90·502812 77,194,703,541,4.012,2.987,872,' 219,-/959,- ***) 10.564,Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 90-88711 486,- 64,- (9 kpl) 2.509,3.760,538,' 353,-/378,- kpl 9.008,Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh : 90-895501 * ) Suomen maahantuoja ei vahvista tehtaan ilmoittamaa tehoa . ~ ..................... ..... Bosch Motronic VOITELUJÄRJESTELMÄ ..... . 100 hv (73,6 kW)/7 500 kierr. MITAT1.U. . ... 3 .. . VAANTO/KIERR. ... ... ... .. ............ ........... KyTKIN... ............ / 250 mm levy, l-mäntäp. 6 ................. :...... 5 .............. ..... ....... .... . 112 150 KM/H .... ~:.ventt, rivimoott. 54 100 KM/H .... . ......... . 3802 kierr. RUNKO AKSELIVÄLI .... . 800 mm OHJ.T ANGON LEVEyS ...... .... ............. 3,75 litraa JÄÄHD.NESTETILAVUUS ... . T~.HO/KIERR"" " 'll04, 2 hv (76,7 kW)/7 910 kierr. ILM. .......... .. . 2 kpl 305 mm levyä, 4-mäntäpur. TAKAJARRl) ....... OKTAANILUKU .... Märkäsumppu ÖLJYTILAVUUS .. .... *) 108,4 hv (79,8 kW)/7 820 kierr. 105,8 Nm/6 500 kierr. 120,6 Nm/7 980 kierr. 268 km/h 103,3 Nm/6 770 kierr. 236 km/h Rattaat Moni/evy, märkä Rattaat Moni/evy, märkä 5 O-rengasketju Rattaat Yksi/evy, kuiva 5 Para/ever kardaani Suorat rattaat Moni/evy, märkä 6 6 O·rengasketju O-rengasketju 9,6 14,4 18,3 22,6 26,3 9,9 9,8 14,9 19,0 22,0 23,2 25,9 9,9 13,1 16,9 20,2 23,3 26,0 . 3861 kierr. 3846 kierr. 4016 kierr. 1500 mm 27 astetta 110 mm 780 mm 740 mm Teleskooppi 41 mm/130 mm Pro-Unk/115 mm 120/70-ZRI7 radial 170/70-ZRI7 radial 2 kpl 296 mm levyä, 3·mäntäpur. 256 mm levy, 3·mäntäp. .. Mono/120 mm ETURENGAS ...... 223,JÄRRUPALAT (etu) .... .......... 4 ...... 520,KYTKIN LEVYT (massa) ....... . 4-syl, 4·ventt, makaava rivimoottori, OOHC, nestejäähd. 1092 cm 3 ISKUTILAVUUS ........ H4 55/60 W MITIARIT ......... . . 160170-ZR18 radial ETUjARRU ......... .... ................ 3,4 litraa ILM . ......... .... VOIMAN.5I1RTO ENSIÖVETO .... 1.07 Nm/5 500 kierr. MITATIU VÄÄNTÖ/KIERR. 133,- (sarja) ILMANSUODATIN ..... . ............. ......... Testattu pyörä saattaa olla tehokkaampi ku in Suomessa myytävät. **) Täydellinen, ruostumattomasta teräksestä. ...... . . TEHO/KIERR ....... ..................... VÄLITYSSUHDE km/h per 1 000 kierr. Vaihde 1............ . .. Sähkö AJOVALO ......... . ..... Oy Veba·Auto Ab Salomonkatu 17 B 00100 Helsinki Puh: 90·69542822 13,2 16,5 19,7 24 litraa 951yijytön 233 kg 1495 mm 24 astetta 100 mm 790 mm 640 mm Yksip. ........... .... 22 litraa SUOSIT. :....... =.. 1.100,YKSI ÄÄNENVA IMENNIN ... OOHC nestejäähd. 4-syl, . . 285 mm levy, 2·mäntäpur. r COI MärkäsumppiJ 4,5 litraa 2,9 litraa 135 hV·(99,4..k.W)/9 500 kierr. kuristettu 100 hV,(73,6 kW)/ 9000 kierr. . 136 hv (100,1 kW)/10 060 kierr. 104 Nm/8 500 kierr. kuristettu 87,3 Nm/6 500 kierr. 102 Nm/8 330 kierr. 258 km/h TANKIN TILAVUUS (Vara) .. . OOHC nestejaahd. nestejäähd. 998 cm 3 77/53,6 mm 10,5:1 4 4 kpl Keihin 40 mm 1052 cm 3 76/58 mm 11:1 1002 cm 3 75,5/56 mm 10,8:1 4 4 kpl Keihin 37mm 5 Nippon Oenso suorasuihkutus YAMAHA GTS 1000 MOOTTORI TYypPi .................. :.............. ........ ...... ...... ... . . PORAUSIISKU ...... .... . 12 V, 19,5 Ah, hybridi LATURIN TEHO ... . Nopeus, kierros, matka, osamatka, kello, vaihde NOPEUSMITJARIN NÄYTTÖ TODELLINEN NOPEUS 50 KM/H ..... .. ... . 4 KAASUTIN/HALK . ......j .. . .... . 138.000,POLTIOAINEEN KULUTUS\ 'KESKI KU LUTUS ... . Teleskooppi 41,25mm/135 mm TAKAJOUSITUSIISKU .... . .... . 70,5/70 mm PURISTUSSUHDE ...... . ... . MOOTIORIN KIERROKSET suurimmalla vaihteella 100 km/h nopeudessa ........ .. . 8,3 Iitraa/l00 km VARAOSAHINNAT ÖLJYNSUODATIN ..... . ......... ..... 90 mm SATULAKORKEUS ............. . 165 TALOUDELLISUUS HAN KINTAHINTA ... 120/70-ZRI7 radial TAKARENGAS ......... . OOHCI 4-syl, 4-ventt, rivimoott. . 99,·/112" YHTEENSA ... ..... ***) Takavilkut takavalon yhteydessä. 18. 1565 mm OHJAUSKUlMA ................. ..... 26 astetta ETUJÄTIÖ ............ ... ... Bosch Motronic suorasuihkutus, 35 mm SYTYTYS .... ... ,: ........... .... . ........ 2 .......................... . 770,VILKUT (etu/taka) .............. Oual CBS 22 litraa 95/yijytön 235 kg 1495 mm 26,5 astetta 107 mm 780 mm 705 mm Teleskooppi 43 mm/120 mm Uni-Trak/112 mm 120/70-ZRI7 radial 180/55-ZRI7 radial 2 kpl 320 mm levyä, 4-mäntäpur
POLTIOAINELAITIEET 4 osaa kaasuttimien ja suihkutuslaitteistojen rakenne 480~k ja toiminta sekä viritys, 224 sivua T ~'EAM Allastie 4, 21200 Raisio Puh.921 - 798 840 TARGA LEVER LOCK . :J 01 Sl): =. o::T<D N~"" c.> 0 (/) :l> ~ 3 CD ..., 0 '<. Kirjan sisältö on mm. NELlTAHTlMOOTIORIT 135 mk/kpl . teoriaa, sylinterikansi ja puristussuhde, sylinteri ja kanavisto, mäntä, polttoainejMestelmä, pakoputki sekä voitelu- ja jäähdytysjärjesielmä. 5 79.000, DUCAr~ DUCATI900S .S~ 99.000, CAGIVA MITO 125 , 33.800,- . CAIGVA SUPER CITY , 12534.500,7 CAGIVA W8 ENDURO MOOTTORIPVÖRÄILVN KESKUS, !!'«~WASAK!{t'!rI!lf! Pytäränkatu 8, KOUVOLA. 964-484 6700, fax 964-484 3700 . .. * 1993 MALLIT MEILLA (K'(SV ~ONUSETU) * RUNSAASTI VAIHTOPVORIA (TILAA LISTA) * BIKER-AJOVARUSTEET (housut, takit, liivit, kengät< jne.) * HUOLTO JA KORJAAMO TUI.E KÄYMÄANI - " . . .- ~ LISÄÄ TEHOA ~2-TAHTIMOOTTORIIN Virittäjän käsikirja IV - KAKSITAHTIMOOTTORIT Kirjassa käsitellään kaksitahtisten bensiinimoottorien rakennetta ja toimintaa sekä viritysohjeita tehon lisäämiseksi. MADE IN U.S.A Puh. 90-701 8766 ov. 70 00550 Hki Tilaa tällä kupongilla tai puhelimitse ODOTEnu UUTUUS ______________________________________ ______________________________________ Postinro/paikka Bike 4/93 8 0 0 c.> :I: 2S cn<:I: o ID ID' =' !:t 3 olD<D OC<D 01!!!.. Hinta OSA 1 . 951-3122898, 3752706, 3752707 rO 29 . ITALIALAISET MOOTTORIPYÖRÄT OVAT NYT EDULLISEMPIA KUIN KOSKAAN!! VERTAA HINTOJA MUIHIN! ESIM: DUCATI 750 S.S: CAG:6VA & . ori<. nelitahtimoottorin virittäminen, 172 sivua OSA 2 · ALUSTA .Tilaa koko alustan ja korin käsitteet ja rakenteet sekä niihin tehtäviä muutoksia, 172 sivua ' sarja ' OSA 3 . 800, ~ DUCATI 900 S.S. n'Irp/f~O~~COI(/fIlQ/4'~-......[irl-- - - - - a Hane~Dawdso~Här~ä ~~~ w ~ PL 6,62375 Ylihärmä Puh. Kirjan sivu määrä on noin 130. . Virittäjän käsikirja -sarjassa on aikaisemmin ilmestynyt: '. 1& 90-701 8766 . Helppokäyttöinen Kestävä materiaali Koodatut avaimet Soveltuu lähes kaikkiin pyöriin o ? ? ? ? AI ffii ,;; er Alfamer Oy K( Hämeent. 7 päivää, lähetysDTilaan Virittäjän käsikirjan osa 4, Kaksitahtimoottorit, 135 mk. kulut 34 mk. ,(ilmestyy kesäkuussa -93) o o nl~a ~ + postikulut" SOITA JA TILAA . 't;'i' ,0 i 38,5 ,· w Hinta . 9-17, kesä-la suljettu Tilaan Virittäjän käsikirjat osat 1, 2, 3 ja 4 yhteishintaan 480 mk, säästö 60 mk; DTilaanSirittäjän käsikirjan osa 1, Nelitahtimoottorit,135 mk. Tilaan Virittäjän käsikirjan osa 2, Alusta, 135 mk. Palautusoikeus Tilaan Virittäjän käsikirjan osa 3, Polttoainelaitteet, 135 mk
. -86 PV 50 Yamaha FZX 750 ... .. XJ 600 ... -89 Yamaha RB 350 ......... . -88 ........ 90 - 294 3607 20 Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. -91 .... GPZ 500 S UUSi···· SUZUKI DR 650 -92 WR 200 .. 25.000,...... -90 GPX 500 .......... -91 CR 125 ............ .'.. ... 24.000,Hiace 9h bussi ... . -88 .... ST 1100 .... 8.900,...... -86 GR 650 ............ 12.000,- MoonORIKELKAT YM. Skidoo Scandik II ............... -90 CR 80 isop ....... -89 Honda TRX 300 ................. -83 ZX-10 ......... -92 Suzuki RM 125 ................... 11.000,KAWASAKI KX-500 .. 918-7144 009 MOOnORIPYoRÄT Kawasaki GPZ 550 .. . XL 600 PD .. -91 Suzuki GSX 750 .ES ... -85 . 977 - 14434 liudet Hond,at,. uusi Honda Z50J mopo ............ -85 ..... . Honda CR 125 ...... Honda CRM 125 .... KTM MX 600 ....... Aprilia Pegaso .. .. 19.500,Myyntipiste nyt myös Heinolassa Laaksokatu 5, Puh. -91 . uusi KDX 125 .......... -90 Suzuki TSR 125 ......... uusi Skidoo Formula MX ........... :.:.: .... 10.000,SUZUKI RM-250 ......... ...... UUSI· ... FZR 600 .... 190th .... 165th .... 85/86 Kawasaki KX 80 .......... -84 Yamaha PW80 .................... 11.000,KAWASAKI KX-125 ..... 60.000,- XRV 750 .. UUSI 23.900,SUZUKI RG - 125.. -91 ... -92 .... -90 .... VFR 750 .... -87 ........-97th .... ......... ...... Kawasakit, Cagivat, Ducatit VAIHTARlt: Honda CBR 1000 ...... ... UUSI· . -89 CB 350 $ ......... 951-3122898, 3752706, 3752707 USEITA RÅHOITUSVAIHTOEtHOJA: EI KÄSIRAHAA. 5.000,........ -92 .... -90 Honda XR 80 ............. 38.800,........ -87 Tomos Colibri euromopot (6.900,-) Huollot, korjaukset, renkaat + rengastyöt, koneremontit ym. 95th .... ·STORM POWER '~~ ~~YVÄKSYTYT V #-\ I ~AL 3 mallia. -89 .............. 45.500,Cherry 1,5 GL ............ .... Yamaha XJ 600 .. UUSI 27.900,·. KÄYTETYT SUZUKI RM -80 ISOPYÖRÄINEN ......... -89 HWAWR250 .. . . Yamaha YZ 250 ..... Kawasaki KX 125. . 79.900,BMW K 100 . 55.000,Hiace 50v pitkä. .. -85 ........ Ajovarusteet + tarvikkeet. BMW K 100 .... 19.800,........ .. 89.000,75.000,55.000,31.500,59.900,15.500,29.000,25.900,- l ..tn_mmlnli-rahoitus. Meiltä uudet Hondat ' Jammut, A "1" t pn la "" Ö914-BS900 YAMAHAT XJ 900 ..... -89 ZZR 600 ........... ·-85 RG 125 ..... ... XV 750 ..... -88 . · 90 ............. . ...... . CBR 600 UUSI' ... CB 350 S ... t7.000,...... 24.000,........ -92 .... XV 535 ... 90 - 657 480 HONDA GL 1500 ... .. .. KUN ARKI ON HARMAA JA RASKAS .... uusi H-D Sportster 1100 .. ........ UUSI' ... 59.900,34.900,16.500,39.900,33.900, -39.900,33.500,29.900,- iiiJ:t1J. Pulttikatu 10, Karhula, p. . -87 .. -92 .... ... . 18.000,...... UUSI19.900, - ' SUZUKI RG-125 , .. -92 .... ... -87 XJ 750 .................... . . -87 Suzuki GR 650 .......... KUN PAINOSTAA ... MUTTA SIIHEN ON LÄÄKE:NOUSE VIRAGON SELKÄÄN JA KARKAA! KARKAA OMAAN MAAILMAA$I,.JONNE HARMAAT JA RASKAAT ASIAT EIVAT KOSKAAN PAASE! S YAMAHA VIRAGO:XV 250, XV 535, XV 750 - JA HARMAA ARKI JÄÄ KAUS POIS! MOOTTORI PYÖRÄILYN KESKUS, !FIj~WASA!~~!!«lfKTM Pytäränkatu 8, KOUVOLA. 36.900,HD 883 .. MOOnORIPYÖRllN HINNAT ALKAEN 640,MYYNTI: HYVIN VARUSTETUT MP-LlIKKEET HEAVISIDE OY PUH. 951-371 0351. -87 Monkeyt ....... -88 Cagiva Mito ............ -86 -87 TS 125 R ......... 130th .... -74 ........ 9.900,........ 213th .... -89. .. ... Tosi edullisesti postitse suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! YTTIMET . -84 Kawasaki GPZ 1100 ........ 21.000,WW Kupla ................. ...... -89 .... NSR 125 R UUSi···· CRM 125·· UUSI· . UUSI· .. -91 .... -88 Zephyr 750 .... -92 KTM 125 GS ........ .............. -88 ... 'K.!~r:~!* . _ BIKE-STREET OV i] HYVINKAA Neitsytpolku 3, 00140 Hki, puh. 13.000,YAMAHA YZ-250 ........ -88 -89 ZXR 750 .......... -92 . . .. .. uusi ...... 14.500,KAWASAKI KX-80 ISOPYÖRÄINEN ...... useita mtx 125 ............ -88 TRANS ALP .. .. .. Kawasaki KX 80 . -86 NSR 125 ......... 952 - 608 095 PIRANHA HÄLYTTIMET . 977 - 14567, Fax . 3.500,...... -86 .... KLE 500 .. . -89 Suzuki GSX 750 ES .. -84 -92 -92 -92 -89 -90 -88 -89 -90 -90 -87 ;' . . -88 ZXR 4QO .......... ... Honda CBR 600 .... ..... 8.500,........ . UUSI' ... XL 600 V' . -85 YZ 250 ........ 14.000,Mitsu Tredia 1.6 Turbo -84 ...... 49.500,Carina II . .. -91 AR 125 ...... -86 Yamaha FZR 600 ....... 10.000,KATUPYÖRÄT SUZUKI TS-125 .......... .. E~DUROT 29.900,39.900,39.900,59.000,42.900,- BMW R 100 RSUUSI· . EI VAKUUKSIA, OMISTUSOIKEUS HETI! (MYOS AJOVARUSTEET JA T ? UUDET MQTQ- ? ? CROSS PVORAT ? SUZUKI RM-125 ......... -90 KTM MX 8O. HVA WR 430 autom ........ -91 Honda VF 750 F .................. ...... 7.900,- y A M A H A Puh . . -85 -90 KMX 125 .......... -89 ............ erik ..... -89 ...... UUSI 31.900,- AUTO-SAVO OY Yritta]äntie 14, 74101 Iisalmi y A M A K· A HONQA KTM H-Motors KESKUSTIE 24 19700 Sysmä. Puh.918~172995,949-499155 HVA KAWASAKI Camry XL ..... -90 IBe:n VAIHTOPVÖRIÄ Yamaha FZ 750 ......... -91 .... NTV 650 .. ....... . UUSI 25.900, SUZUKI RM-250 ......... -92 .... -91 Kawasaki Ar 125 -86 I RM 80 isop ............. . KLE 500 ....
Ainakin se näyttää siltä. Luokat Pro Stock Bike ja Funny Bike saivat FIM :ltä (Federation International e Motocycliste) EMarvon jo vuonna 1990. Kilpailu käydään kahdessa osassa: lajittelu- ja pudotusajo , jossa lajitteluajo on karsinta varsi naiseen kilpailuun ja silloin ajetaan kelloa vastaan. Vihreällä lähdetään matkaan ja punavalon syttyessä kuljettaja on ottanut varaslähdön . Händicap: Erittäin onnistunut lähtö. Mikäli indeksin alituksia on paljon , niin sitä kiristetään. Laulukuoro: Sekalainen ryhmä , joista ei ole ajajiksi. Punavalo: Varaslähtö. Mikäli tähän ei pystytä, mutta molemmat ajat ovat vanhaa ennätystä parempia niin huonompi aika näistä kahdesta lasketaan ennätykseksi. Christmas tree: Elektronisen lähtölaitteen lempinimi on joulukuusi. eli ns . 30 senttime·triä Stagelinjasta eteenpäin pyritään Drag Racingissa lähtemaän liikkeelle niin , että lähtölinja leikataan juuri vihreän syttyessä .."Jos näet vihreän va~ lon syttyvän , olet hävinnyt". Laiitteluajoissa varaslähdöstä ei rangaista. manimellä "Fyyra". Lähes parikymmentä ensimmäistä vuotta kiihdyteltiin SM-tasolla vain autoilla ja vasta niin myöhään kuin 1982 saivat moottoripyöräilijät luva n kisailla samalla tasolla. Pro-kaaviossa nopein kohtaa hitaimman , toiseksi nopein toiseksi hitaimman jne. . Indeksi: . Mdottoripyöräinejeksit muodostuvat ajettujen aikojen perusteella. Itse asiassa se on kaikkea muuta kuin vain suoraan ajamista. Lähtötapa on seisova ja pääsääntöisesti kaksi kilpailijaa ajaa samanaikaisesti omalla kaistaliaan . Eurooppaan laji rantautui Englannissa 1962 ja Suomeen se kulkeutui Ruotsin kautta. Esimerkiksi lähtöviiyan. Renkaat on lämmitettävä sopivan pitäviksi, lähtöön asetuttava tarkasti, lähtökierrokset oltava kohdallaan ja kuusen valoihin reag oitava salamana, vaihteiden on osuttava oikeaan ... J,os kuljettaja alittaa oman indeksinsä yli 20 sekuntia indeksi "kiristyy" s·euraavaan kilpailuun 0,2 marginaalilla. Lajittelussa hitaat karsiutuvat kilpailusta. Kilpailut järjesti moottoripyöräkerhona toimintansa aloittanut, vuonna 1972 perustettu, FHRA (Finnish Hot Rod Association) tuttavallisemmin tunnettu kutsu. Eliminaattorikaaviossa ajetaan 4, 8, 16, 32jne. Suora, mit1auskennoja ja joulukuusi. Tulos on virallinen vain, jps se varmistetaan, "backataan"samassakilpailussa eli ajetaan toinen tulos 1% rajoissa. Pro-kaavio. Aika joka kuluu vihreän syttymisessimman tasaisen ja oikeu tä siihen kunnes etu pyörä leikkaa denmukaisen. Suomen en simmäiset kiihdytyskilpailut järjestettiin 1975 Keimolan moottoriradalla. Esimerkiksi jos indeksi on 10,50 ja ajettu aika 10,05 niin uusi indeksi on 10,05 +/0,2 = 10,25. . . Luokkaindeksiä käytetään ryh- . missä joissa on luokkajako. rClcebike Holeshot: Back-up: .. MIKA IHMEEN DRAG RACE? Drag Racing eli suomennettuna kiihdytyskilpailu on mutkatonta kilpailua. Lähtölin jan ollessa n. Molempie(llamppujen palaessa ollaan lähdössä hyväksyttävästi. Lähettäjän painaessa startti nappulaa keltaiset valot syttyvät 0.5 tai 0.4 sekunnin välein ylhäältä alas. Retasoitusta isomoottoriseen aktioaikamittarikäynnistyy viimeiverrattuna. Lajittelu ssa ajetaan mielivaltaisessa järjestyksessä neljästä kuuteen aiEsimerkki perinteisestä 32 auton eliminaattorikaaviosta, jossa lajittelun ensimmäinen kohtaa seitsemännentoista jne. kaa, josta paras huomioidaan . Indeksit on koottu indeksitaulukkoonjotaseurataan (FHRA) ja tarkistetaan vuosittain. Seuraavat kolme (tai vanhoissa kuusissa viisi) alaspäin ovat keltaisia lähtöä ennakoivia valoja. Tasoitus·on la" on sadasosasekunnille'en 0,4 luokkaindeksien erotus ja sekuntia; 0,399 on varaslähtö. hitaampi pyörä pääsee täRyhmä: män verran aikaisemmin Moottoripyörät jaetaan ryhmiin matkaan. moottorin , sen viritysasteen , runkomuutosten , rengastuksen ja käytet- Kiihdytysradan valokennolinjat 21. Lajittelussa varaslähtö on sallittu. Luokissa, joissa ei ole indeksiä (tasoituksia) nopein aika on paras. Pudotusajossa (eliminaattorissa) on loppukilpailu , jossa kilpailijat on sijoitettu lajittelun pohjalta laadittuun pudotuskaavioon. Toiseksi alimpana on vihreä lähtövalo ja alimpana punainen varaslähdöstä kertova valo. Lähtöön asettuessaan leikkaa ensin Pre Stage kennolinjan sytyttäen ylimmän lampun ja sitten leikataan Stage-linja sytyttä'en toiseksi ylimmän lampun. Kahden radan väliin, noin 15 metriä lähtöviivasta sijoitetussa kuusessa on neljä, eri suuntiin näyttävää, seitsemän lampun jonoa. Eliminaattoriss·a , pudotuskilpailussa, varaslähdöstäjoutuu "laulukuoroon". Järjestelmä, joka tekee puReaktioaika: dotuskilpailusta mahdolli- . Handicapeja sestakeltaisesta. Varttimaili eli 402,33 metriä. Ylimpänä on kaksi lähtöön asettumista ohjaavaa lamppua (Pre Stage ja Stage) . EliminaattOJissa tasoitukset ovat voimassa ryhmissä, joissa on luokkajako. Varaslähdöstä kuljettaja pääsee "laulukuoroon" eli suljetaan armotta kilpailusta pois. Eliminaat1orikaavioon asetutaan lajittelun perusteella. kaaviokuva). Kertoo siis kuinka nopienempimoottorinen saa peasti kuljettaja lähtee liikkeelle. Suomen moottoripyöräkaavioissa lajittelun nopein saa vastaansa hitaimman , toiseksi nopein toiseksi hitaimman jne. moottoripyörällä (kts . Ryhmissä, joissa on alaluokat paras tulos on yhtä kuin oman luokkaindeksin eniten alittava aika. Ihanneaika mootkäytetään ryhmissä, joissa toripyörille, jotka ajavat "0,4 kuuselon luoKKajako. Laji teräshermoille. Kiihdytyskilpailujen juuret johtavat 40-lu vun aurinkoiseen Kaliforniaan ja katukiihdytyskilpailut virallistettiin -51 , jolloin perustettiin 'myös lajin kattojärjestö NHRA (National Hot Rod Association) . Kilpailumatkaksi vakiintui 1/4maili eli 402,33 metriä suoraa asfalttipinnoitettua rataa. Kullekin luokalle ilmoitetaan oma ihanneaika joka tietysti pyritään alittamaan . Lajittelussa paremmuusjärjestyksen ratkaisee ero indeksiin. Oman indeksinsä eniten alittanut voittaa. Pudotuskilpailussa indeksien erotus on annettava tasoitus , handicap
lähtövaloihin on toisella kilpailijalla 20 sekuntia aikaa tulla lähtöön . Tämä syystä, että renkaiden lämpötiloilla ei voisi keplotella. Aänenvaimentaja on Pro Circuitin ja iskunvaimennus on hoidettu Showan tuotteilla. 880 cm 3 kaksitahtimoottoreissa . - Nopeimmat pyörät: korkeita 7 sekunnin aikoja. V Twin (VT) Vain kaksisylinteriset työntötankomoottorit sallitaan . Suhteellisen vapaat säännöt rungon suhteen. Nopeimmat pyörät: matalia 9 sekunnin aikoja ja 220 km/h loppunopeuksia. Funny/Competition Bike Lähes kaikki polttoaineet sallittu. - Ahtaaminen ja ilokaasu sallittu . - Erittäin vapaat säännöt rungon ja eri moottoriyhdistelmien välillä. - Maailmalla ajetaan 6 sekunnin aikpja ja yli 300 km/h loppunopeuksia. Suomen ennätys 7,3/295. ???????????????????????????? USA:N CROSSITEAMIEN TEHDAS- JA YKSITYISPELIT TEAM TUF SUZUKI Ajaja: Mike Healy # 111 Ronnie Tichenorin tilalle TUF Racingiin tuli viime vuoden tehdas- Suzuki kuljettaja Mike Healy. Miken pyörä onkin ehkä erikoisempi ulospäin kuin tehdas-Suzukit. TUF Suzukin virityksestä vastaa TUF:n guru Eric Gorse, joka on maustanut pyörän FMF:n keuhkoilla, rad valve järjestelmällä sekä pakoputkeila. . Super Stock Bike (SSB) Kuin SB paitsi: Rajoitetut runkomuutokset sallittu, akseliväliä saa muuttaa. Vapaasti hengittävää moottoria käytettäessä wheelie barsit sallittu . Turboahdin sallittu, jolloin maX . kuutiotilavuus 1200 cm3': ...... 110 db). - Katurenkaat, ns. On sanottu , että tänä vuonna KTM :lIä olisi kautta aikojen parhaat mahdollisuudet onnistua nationaleissa . KTM :n USA:n pyörä on ns. T-kappaleet ovat titanista, kuten myös muut pikku osat. Eri luokissa saattaa olla monta ryhmää . Tarkemmat määräykset FHRA :n kiihdytyksen sääntökirjasta. 5010 run: Jos vastakilpailija ei pääse lähtöön ajaa toinen kilpailija yksin. vakiopyörästä viritetty versio. tävän polttoaineen mukaan. Päävirittäjänä on toi. Vajaissa kaavioissa lajittelun nopeimmat ajavat myös soololähtöjä. Wheelie bars: Pienillä apu pyörillä varustetut tangot moottoripyörän takana jotka estävät liiallisen keulimisen . 20 sekunnin sääntö: Ensimmäisen kilpail ijan asetuttua . . Takajousituksen ei tarvitse toimIa. Automaattivaihteisto sallittu , mutta ilmapainetoiminen ei . Äänenvaimennin pakollinen (max. : Jousituksen toimittava. Äänenvaimennin pakollinen (max. Mike kertoo viime vuoden tehdaspyörän olevan tämän vuoden TUF:ia hitaampi. TEAMKTM Ajajat: Cliff Palmer # 20 Keith Johnson # 34 Tämän vuoden KTM on Yamahan ja Hondan ideoista keh itelty pyörä, jolle veikataan kirkkaampaa tulevaisuutta jenkkiiässä. Moottoripyöräryhmissä toimitaan kuitenkin lähettäjän harkinnan mukaan eli sääntö ei varsinaisessa mielessä päde . LUOKAT JA RYHMÄT: Street Bike (SB) Pyörän tulee perustua yleisesti myynnissä olevaan vakiomoottoripyörään. Runkomuutokset kielletty, akselivälin oltava alkuperäinen. Viritys vapaa, ahdin ja ilokaasu kielletty. minut FMF:n Don Emler. KTM käyttää FMF:n pakoputkea, joka on valmistettu kevyemmästä materiaalista kuin putket yleensä. Tekniikaltaan KTM on kuin Honda, mutta ulkoinen olemus muistuttaa. 120 db). Pyörän ei tarvitse olla rekisteröity . Nopeimmat pyörät: korkeita 8sekunnin aikoja. Pro Stock Bike (PSB) Slicksi -tyyppirien rengas sallittu . Runkomuutokset ja rungon vaihto sallittu. Paineilmatoiminen vaihteisto sallittu . Luokassa tasataan moottorityyppien erot minimipaino/kuutiokatto järjestelmällä. Ahtimet kielletty, ilo kaasu sallittu max. katuslicksi -tyyppinen takarengas sallittu . Täytettävä Suomen katsastusviranomaisten katumoottoripyörille asettamat vaatimukset. Indeksijärjestelmä käytössä. Pyörän oltava rekisteröity. Nopeimmat pyörät: korkeita 9 sekunnin aikoja
Iskunvaimentajina käytetään Kayaban lukuisilla säätömahdollisuuksilla varustettuja tuotja Steve Lamsonilta näyttöjä vasta nationalien alkaessa. Loukkaantumisista kärtajäähdyttimistä käyttä~ään tehossinyt Jeff Matiasevich on joutunut tetulla kierrolla varustettuja normaatekemään tilaa nuoremmilleen Mike lin kokoisia jäähdyttimiä. Tänä talvena Kawasaki on poikCraigille ja Ryan Hughesille. Teknisesti Kawasaki on muuttukeuksellisesti nähty testaa massa TEAM KAWASAKI. Jean Michele Bayle palasi kotiin Ranskaan ja Roger lopetti tallipäällikkönä siirtyen viettämään per- he-elämää Pekka Vehkosen siskon kanssa. Pyörä ei viimevuotisesta Stanton replicasta ole juurikaan muuttunut. Menoa pehmittää Showan tuotteet ja pyörässä on luovuttu upside down etuhaarukastaja palattu käyttämään tavanomaista. Kawasaki käytRyan Hughes Mike Craig # 24 tää ensimmäistä kertaa imu puolella Jeff Wardin siirryttyä eläkkeelle.on uutta T-venting järjestelmäå, jonka 500 kuutioisten on Mike Kiedrowsalunperin on suunnitellut Boyesen. Äänenvaimennin on hieman viimevuotista lyhyempi (tehdasputken onnelliseksi omistajaksi pääsee noin 5000-7000 mk:n korvausta vastaan) . Jeff Stantonilta odotetaan tietysti paljon nut melkoisesti. enemmän väritykseltään ja muodoiltaan Yamahaa. Tämäkin teami on asettanut tavoitteekseen national-sarjojen luokat 250 ja 500 kuutiota. TEAM HONOA Ajajat: Jeff Stanton # 1 Jeremy McGrath # 15 Steve Lamson # 21 Doug Henry # 19 Hondan teamissa suurimmat, muutokset ovat tapahtuneet henkilöpuolella. Iskareina KTM käyttää White Powereita. Paremmin isojen pyörien kuljettajina tunnetut Keith Johnson ja Cliff Palmer on palkattu Mike Fisherin tilalle. Imujärjestelmä on Boyesenin rad valve järjestelmää vastaava. Kaasutta- ' Ajajat: Mike Kiedrowski #3 Mike LaRocco #5 jana toimii radasta riippuen 39,5 - ' # 18 41,5 mm:n Keihin. ' kista tullut national mestareista vaKawasaki on myös luopunut suurislovoimaisin. Doug Henry teita niin edessä kuif) takana. Pakoputki on Kawasfl,kin ' vakioputki, josta vain maali on poistettu . Mo'otajaa 125 cc itäisen rannikon su,torin lohkot on valmistettu magnepercrossit ja nationalit. siumseoksesta; kuten' myös pyörän kaikki pultit ja mutteri,t. Äänenvaimen/ nin on Pro Circuitin tuote. Miksi muuttaa hyväksi havaittua? Ajajasensaatio on nuori Jeremy McGrath, joka on voittanut viidestä ajetusta supercrossista kolme
Pienentynyt paino . Erittäin hyvä kulutuskestävyys GT MTR 03/04 ilRAIiDN MTR01 Maahantuoja: LÖYTYY MYÖS SLlCK-SEOKSELLA HUOM: VAKIO 600-LUOKKA MTR02 Oy Arwidson & Co Ab Portti 7, 02270 ESPOO puh. Erinomainen märkä ja kuiva pito . MUISTATKO MINUT? Olen se tyttö joka ei pidä miehistä jotka ovat: Heikkoja kuin paperinaru. - Velttoja kuin kuminauha. - Halpoja kuin silakat. Minun mielestäni miehen tulee olla: - Vahva, - Arvokas ja - Todella kestävä. NIIN KUIN ? KETJUT ? "Parasta mitä rahalla saa" Alan kauppiaat kautta maan. Maahantuoja: Rauta ja Konetarve Oy UUDEN SUKUPOLVEN MOOTTORIPVÖRÄ TERÄSVVÖRENKAAT . 90-887 11 , fax 90-887 1292
Onko Italiassa jää- ty lepäilemään laakereille vai onko Japanin saarilla ryhdistäydytty torjumaan saapasmaan hyökkäys? Saksanmaalta löytyy joka vuosi uusi tähti satapiikkiluokkaall. Tavoitteena ei myöskaita. Merkitseekö tämä päätös sitä, kään ole mahdollisimmcjn nopea moottoripyöra', vaan mahdollisim- . Laturinkin tulisi toimia ja renkaissa on oltava pari milliä kulutuspintaa. Pyörän tulee olla rekisteröity. Hän ajaa ajan 11,00 eli 0,5 sekuntia liian nopeasti. Jos itse ajoit 10,90 niin ajoit 0,1 sekuntia liian nopeasti; vastustajasi alitti ihanneaikansa enemmän kuin sinä, joten voitat lähdön. pyöriä lähes päivittäin omalla supercrossradallaan Coronassa, Kaliforniassa. Suomi-Ruotsi sesta, "aika-ajosta" ja pudotuskilyleismaaottelu häiritsee monia Urpailusta. kuin maamiehensä viime vuonna, joka menetti varmalta näyttäneen MM-titteIin loppukauden huonoihin esityksiin : Maailmanmestaruutta ajatellen Dirk F-laudiesin vauhti on kohdallaan, kaksi kisaa ja kaksi voittoa. Kuninkuusluokassa tuleva kausi tulee jatku'maan varsin mielenkiiritoisena, sillä Honda, Yamaha ja Suzuki tulevat saamaan varsin ko" van vastuksen Cagivalta, varsinkin Doug Chandlerin toimesta, joka vei Italian kilpuria avauskisassa hyvinkin vauhdikkaasti. Testit ovat kuitenkin osoittautuneet kohtalokkaiksi, sillä sekä Mike LaRocco että Ryan Hughes ovat loukkaantuneet niissä. ???????????? II .... ~ II ~ ~ Y 11 A MAA ~ .! Nyt kiihdyttävät prätkät katukisoissa lauantaina bracket-kisassa ja , sunnuntaina "normaalissa" kilpailussa! Bike-lehti Cupissa on neljä osakilpailua. Wheelie Bars'ien käyttö on kielletty. Turvallisuuteen Lisätietoja Bike-lehti Cupista antava!: kiinnitetään erityisesti huomiota, niin pyörän - Lindroos 949-429588 - Nurminen 90-742794 kuin kuljettajan varustuk- Rautio 90-3421168 sen tulee olla kunnossa. - Ruuskanen 90-8751280 Kilpailijalta vaaditaan esimerkiksi moottoripyöräkäyttöön tarkoitetut jalkineet, nahkahanskat, kokonainen nahkapuku tai nahkahousut ja -takki, sekä kilpailukäyttöön hyväksytty kypärä. FDBA:n toimitsijat katsastavat jokaisen pyörän ennen varsinaista kilpailua. Koneluokkia tulee olemaan bracket-kisan lisäksi kolme, eli A:han kuuluvat yli 750 cc pyörät, B:hen alle .750 cc pyörät ja mahdollisesti C:hen saavat osallistua nelitahtiset 1-3 sylinteriset työntötankokoneet. Osanottomaksu kilpailun tulee ole, · Aurinko nousee aikaisemmin ja lasmaan 250 mk. Pokaaleja, kunniaa ja mainetta sen sijaan on saatavilla. Säännöt ovat mahdollisimman yksinkertaiset. Jopa 125 cc pyörällä voi Muuralassa, mutta lääninoikeus osallistua, ikää tulee kuljettajallaolla perui Espoon kaupunginhallituksen myönteisen luvan kilpailun pitämivähintään 16 vuotta. Tavoite on , että braeket -kuski ajaa' seksi. Nyt startissa vastakilpailijasi saa 0,5 se- / kunnin etumatkan. Ihanneaika MM-kausi on päässyt hyvään (dial-in) valitaan sekunnin sadasvauhtiin ja näyttää siltä että uudet nimet pitävät vanhoja maestroja pilkosan tarkkuudella. Toivottavasti Dirkin hermot pitävät paremmin. PerussääntÖ on se, että moottorin viritys on vapaa, mutta moottoripyörän on silti täytettävä tieliikennelain vaatimukset. Seuraava esimerkki valaisee asiaa: ihanneaikasi on 11 ,00 ja vastakilpailijasi 11,50. räävät lähtijöiden keskinäisen handicapin (eli kuinka paljon .toinen saa etumatkaa). kaa ja nyt kympin sakkiin on ehtinyt . Kauden avauskilpailussa ???????????? Australiassa kaksipuolikkaiden lähdön otti nimiinsä "never heard -rider" Tel'suya Harada Japanista. Nousevan auringon maan poi~a osallistui ensi kertaa Mtvl-starttiin ja, pesi koko porukan. promallinen apu startti on kielletty, samoin apuakut. Jos et omista hevosvoi22-23. Pudotuskilpailuissa kilpailijoiden ihanneajat määkanaan. Kauden avauskilpailussa Freddie kaatui radan no- 25. Mikäli molemmat kilpailijat alittavat ihanneaikansa, voittaa se, joka on alittanut ihanneaikansa vähiten . vain yksi Aprilia. toukokuuta. Alunperin piti viikkoa ennen SMmamonsteria, niin voit sijoittua ajotaidoillasi ja pyöräsi taitavalla sääkauden alkua ajaa katu kisa Espoon tämisellä. Kilpailussa käytetään kertalisenssiä, joten kustannukset eivät nouse esteeksi, ja bracket-kisoissa pärjää pienelläkin budjetilla. Homman ei tarvitse olla turhan ryppyotsaista, kaikki joukolla mukaan ki ihdyttelemään ja kokeilemaan mitä peli kulkee! Bike-lehti Cup kilpailut ajetaan seuraavasti: 29-30.5. Motoparkissa 12.6. V8-nationals Kauhajoella 17-18.7 Motoparkissa 31.7 Alastarossa Palkintorahoista eivät lompakot pääse pullistumaan, sillä palkintorahoja ei tule olemaan. Espoon kaupunginhallitus oli tehnyt muotovirheen päätöksesmahdollisimman taitavasti. Nippa nappa on tuloksena ollut pääseminen lopputuloksissa kahdenkympin sakkiin huippukalustol- · la, Chesterfieldin rahoittamallaAprilialla. Niin muuttuu maailma, kun viime syksynä Aprilia hallitsi melkeinpä miten tahtoi kaksipuolikkaiden luok. Tämä summa sisäl-. kee myöhemmin, päivä pitenee ja tää sekä osallistumismaksun että se tietää rr -kauden käynnistyneen. kertalisenssin henkilökohtaisine taIsot pojat ovat jo ajaneet kisoja MMpaturmavakuutuksineen. tasolla ja kotil11ainen kausi pääse!,! Millä tahansa ajokiIla voi voittaa käyntiin Alastaron moottoriradalla Suomen mestaruusosakilpailuilla lauantaisin ajettavissa bracket kilpailuissa. Mikäli molemmat kilpailijat alittavat ihanneaikansa yhtä paljon sekunnin tuhannesosan tarkkuudella, voittaa ensin maaliviivan ylittänyt. Joulusään kuulematta paikallisia asukkuusesta on osaitava lähteä tasaisen varmasti. Kun itse olet ajanut useita heilukadulla asuvia ihmisiä, samoin jääkiekko-ottelut jäähallissa jne ... lähtöjä valitset sellaisen ajan, että pystyt ajamaan valitsemasi ajan, Huhut ovat; huhuja, mutta nämä tamutta et vahingossa alita aikaasi, rinat tietävät kertoa, että ... eli aja liian nopeasti. Viime vuonna Ralf Waldman ja nyt Dirk Raudies. Myös valaistuslaitteiden tulee toimia ja kummankin pyörän jarrut. Mikäli molemmat kilpailijat ajavat ihanneaikaansa hitaammin , voittaa ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt. Joitakin sääntöjä on lisäksi jouduttu rukstaamaan: Pyörän tulee käynnistyä omalla käynnistyslaitteistollaan , eli nk. Mikäli toinen ' kilpailijoista alittaa ihanneaikansa, eli ajaa liian nopeasti, suljetaan hänet pois huolimatta siitä kuka on ensin maalissa. ettäjokainen yleisötilaisuus voidaan perua jos asukkailta ei kysytä heiman samoja aikoja kulkeva laite. Bracket kisa koostuu harjoitukdän mielipidettään. Taakse jäivät nimiukot yksi toisensa jälkeen ja viimeinen vastus John Kocinski nujertui maaliviivalla 0,030 se,kunnin erolla. . Samoin jäivät Honcjat ja Apriliat nuolemaan näppejään kauden avauksessapuolikkaiden lähdössä, kun Haradan alla olikin Yamaha, joka on viihleksivoittanut kaksipuolikkaiden MM-Iähdori kaksi vuotta sitten - John Kocinskin ajamana. Herra Tetsuya Haradan tulo MM- . radoille on kuin tuhkimotarina, mutta aivan samaa ei .voi sanoa ex- ' motocros'sin maailmanmestarin Jean-Michel Baylen rr-valloituksesta. Valitettavasti Malesian GP:n ensimmäisissä harjoituksissa sattunut kaatuminen latisti vauhtia kauden toisessa osakilpailussa. Freddie Spencerin toinen come , back ei ollut sen helpompi kuin ensimmäinenkään
Jokainen on varvaan uudelle puheenjohtajalle. Soita Honda Hot ,Toiseksi eniten maailmanmesLineen (990-44-865-883336) ja kuuntele tulokset nauhalta. Jäljellä ovat vie.Suomen Kristian Kaas oli parempi pyörää uutta ajorupeamaa varten. dollisuus ajaa kansainvälinen enkuin maailmanmestarin poika, Krislä 27.6. Tätä tuteen piti hiukan totutella, sillä poljinhuomattavasti . Edessäkin jarrun herkkyys oli en jarrupalojen jälkeen, pyörän olollen 480 hevosvoimaa vähemparantunut huomattavasti, kuten Täydellisen Braking jarrupaketin lessa vielä pukilla, piti jo tunnustella män??? .' TEAM KAWASAKI FINLAND ??????????? JARRUPARANNUKSIA 26. Kilpailupaikkoina voidaan käyth ja kilpailuissa käytetyillä välityksil1 kisoissa kittyy riyt'ioimittajauraansa. tää lentokenttiä, rengastestiratoja !!IJ!!!!',~r _ läkin noin 280 km/h. Jutut ja hUhut kokosi pöydältä, Voitja näin ollen kulissien ei tarvitse U to Hem haista rahalle. Viime vuonna kyseiseen Pro-Superbike sarjaan otti osaa yli 130 eri '. kuljettajaa joten .tungosta varikoilla oli riittämiin. Pro-Superbike sarjan vetäjät ovat kääntäneet katseensa sekä Pohjoismaihin että Baltian suuntaan Koeajoimme pyörän , jonka alkupesuunnitellessaan sarjan laajentaräiset jarrut oli vaihdettu italialaisen mista. Braking jarruvalmistajan pysäyttiKauden kaksi ensimmäistä RR ja miin. Ajamista jarrujen pakunnossa, herkät ja pitävät. Ei ihme, että' . BMW markkinoi pyöriään hivenen ajon tulokset lauantaina ja miten vanhemmille (lue varakkaiIIJl.) haritse kisat menivät sunnuntaina niin rastajille. -. se on helppoa. Onhan vuosi vielä saki ZXR-R:ään perustuva,jotakuinnyt sellaisia ratoja kuin Spa, Paul ensikin ja HRC on Espoo Ratamuutaman vuoden takaa. kin Superbikea vastaava enduranRicard , Anderstorp ... Saksalais(llla PRO-Superbikellä .- autoilijoiden kanssa yhteistyössä ce pyörä. Jarkee MikaHäkkisen TV-haastattelu , ristusvoiman tarpeesta johtuen jarvoiman tarve oli vähentynyt huo, jossa hän. Mootsarjan vastaaviin. Kevyemmästä viritysasteesta mekaanikkojen ja huoltohenki löstön toripY0rärengas J.J. Lippujen hinnat ovat pi viritysaste jolla haetaan kestälytys kilpailussa menestymiselle. HRC on vaihtanut puheenjohtavarsin kohtuulliset verrattuna MMvyyttä. Juuri tässä tulee esiin joukkueen jaajanuijaaheilutteleenytmr. Onnea PRO-Superbike sarja on myös huolimatta Kawasaki kuitenkin kekitkaton yhteistyö. menee myös'lujaa, sarja on kehitfytuna eroa on oikeastaan vain valot, 24 tuntia, ovat renkaan vaihdot, tankpaikkaa katukisalie. Samaisessa kisassa pyyhkeen kehään ja sarja on supistaessaan renkaita ja tankatessaan aukesi ensimmäisen kerran mahtunuttynkäsarjaksi. Superbike pyöriin verratKoska endurance kilpailu kestää kuumeisesti etsimässä suoritus. Koeajon tarkoitus oli selvittää F1 MM-osakilpailuaovat.osoittaneet tarvikejarrujenero alkuperäisiin. Kisajärjestäjät ovat kaudelle asettanut Anderstorpin 24 vaihtoon, ja samanlaista kiirettä piassa ajajana oli Angel Nieton poika yksi toise.nsa jälkeen heittäneet tävät endurance mekaanikot vaihtunnin kilpailun. Ero alkuperäisiin oli selcrosspyörän. maan ja vaatimaar:l rahojaan takaivä; hienoinen kumimaisuus oli poisPyörä oli noin 20 tuntia käytetty sin, mutta autopuolella yleisö hurmyös sa ja jarruttuntuivat todella herkiltä japanilainen , jonka alkuperäisissä raa hulluina niille muutamalle autoljarruteho huoeikä poljin lujaakaan painaessa jarruissa tuntui jo käytön rasitukset, le jotka jaksavat maaliin. limatta pienestä jousta"joustanut". mutta silti jarrut olivat vielä hyvässä Tekninen osaamirien on kaksiAjotuntumaan muutos oli myönvuudesta. Tosiasi EM-sarjasta. Sel,lraavana vaihtovuorossa Williamsin Renault moottorissa. Vuonna -87 heille Angel Nieto. Jos road racingin joten koeajopyöräksi valitsimme, MM-osakilpailussa tulisi maaliin mahosittain myös koeajajien mieltymykvajaa kymme'nen pyörää per lähtö, dollista muutossistä johtuen , 250 kuutioisen motonii,n yleisö taat4sii ryhtyisi mellakoita. f-'zt~~ b11<-~ peimmassa mutkassa ja tuloksena Jarno Saarisen vanha kilpaknock out eli unten maille varttitunkumppani , Phil Read , se herra joka niksi. Mcmään uuden normin mukaisesti. Lääkärin määräyksestä vai Tänä keväänä vanha herra voitti omasta tahdosta??? Daytona Speedweekillä BMW :n Jos haluat kuulla MM-sarjan aikamerkki luokan startin. Harju. Ensimmäinen kiltohenkilöille ja mekaanikoille suuoli kuuluisa Le Mans. Exjärjestäjien keskuudessa varsin suomasti nähnyt __ säpinän Formula laa huippunopeudeksi noin 300 km/ puheenjohtaja Lexi Lehtonen kessittu. Eturannuksessa oli uudet, alkuperäistä olivat letkut ja banjopultit. rulevyt vaihdettiin Braking vastaamattavasti, mikä aiheutti jarrun lukrulla ohjaaminen oli helpompaa ja viin, tosin eteen alkuperäisen kellumässä Fordin moottorissa .olevan kaikenkaikkiaan pyörä tuntui helkiintumista, mutta pienen toluttelun van levyn sijaan asennettiin kiinteä 80 hevosvoimaa vähemmän kuin jälkeen poljinvoimaa oppi säätelepommalta ajaa. kertoi McLarenin käyttä- . Eräs päätekijä palevy. Aikaksipyöräisten tekniikan olevan kaisemmat jarrutestit ovat pääosin huomattavasti kestävämpää· kuin koskeneet asfaltilla ajettavia pyöriä, nelipyöräisten. Uusien nesteiden ja kovidän 3,5 litran moottorissa on näin aikaan uudenlaista herkkyyttä. riksi. Alkupyörärintamalla aivan toista luokteinen, tosin takajarrun äkkinäisyyrantunut herkkyys ja teho helpottivat peräisillä , j?rruilla ajetun erän jälkaa kuin automaailmassa. JarruletLaren on sekunnin hitaampi kuin jarrussa muutos ei ollut yhtä huohuomattavasti kovemmatjarruletkut, kut tehtiin mittojen mukaan alkupeWilliams, mutta Jordan on kuusi sejotka eivät kovassakaan puristukmattava , johtuen siitä että alkuperäistä huomattavasti kovemmasta kuntia Williamsia .hitaampi eli heisessa joustaneet lainkaan ja saivat räinen puristin antoi aavistuksen peletkusta. Huhujen munyt varsin laajaksi, kymmeneksi osa2 x 100 wattiset jotka ovat välttäkaukset ja huollot välttämättömiä, kaan paikka olisi jo tiedossa ja pakilpailuksi ja yleisö on ottanut sarjan mättömyys, sekä hiukan alhaisemja niiden nopea suorittaminen edelperisota täydessä vauhdissa. omakseen. . Siitä lähtien , ta. pailupaikka Irlannin MondellokElrtoi ren arvon kilpailujen onnistumisesHuonot uutiset Espoo GP:n pe- . Tuli Kilpapyöränä Teamilla on KawaTeam Kawasaki Finland on kiertämieleen Turun Artukaisten baana hyviä uutisia. taruuksia road racingissä voittaTeam Kawasaki Finland, eli Ben Nyman, Harri Maikola ja MM-sarjalla menee hyvin , mutta neen Angel Nieton nimi on esiintyMicke Lundwall on enduranceen keskittynyt yksityis-teami. flyt Espanjan rahasarjan Ducadosamaa ei voi sanoa pikku veljestä, Päätavoitteekseen teami on tälle auton tullessa varikolle renkaiden sin listoilla tänä keväänä. Pau , 11.7 Rijeka, 15.8 Most Teamin kuljettajat antavat juuri huoldurance kilpailu , tuolloin areenana tian ajoi itsensä kahdenneksitoisja 3.10 Mugello. Ex-mestarin pää oli vielä kaktöni olkapäälläJarnoa Salzburgringin MM :ssä pääsuoran jälkeisessä si viikkoa myöhemmin niin sekaisin Malesiassa, että hän jätti kilpailun mutkassa vuonna -73 , kilpailee yhä. väliin. jo viiden vuoden ajan, kokonaisuukoko karmeuden EM-sarjan tasosta. dessaan noin viidentoista hengen ruuntumisesta pitävät silti sisällään ta, radan pituus 1,8 kilometriä. Pienentyneestä pukeen nostimme pyörän pukille
Sekavaksi tilanteen tekee lähinnä se, että liikkeellä on niin paljon huhuja eri sarjojen arvostuksista: Heti alku kaudesta oli liikkeellä kovia huhuja, että näytät tulevia MM-sarjoja ' silmällä pitäen pitää antaa Espanjassa Ducados-sarjassa, johon mm. ?????????. Joukkoon malitui ainoastaan yksi Yamaha, sekin normaalipalikoilla varustettu. Team Rumi ajattaa ' vielä yhtä yksilöä , jonka sarviin tarttui jenkki Tripp Nobles. Kalle kaatui taas kär- ............. ~.~ Terveisiä taas asfalttiradoilta. Uusi kausi ratamoottoripyö- . räilyn puolella on taas saatu käyntiin , joskin hieman sekavissa tunnelmissa. Irlannista seilattiin seuraavaksi viikonlopuksi Hollantiin ) nestaruussarjan avaus kisaan , joka nyt sitten pitäisi olla yksi hyvä näyttöpaikka Täytyy myöntää, että taso sarjassa ainakin on kova. Eroa kolmoseen jäi maali kamerasta tarkastettava matka. ha 8.Farmer, Kawasaki 9.Jefferies: . Minä kuitenkin kiersin ensimmäiTulokset, 1. Kaatosadekisan tulokset eivät välttämättä kerro, miJlä pyörällä mestaruus tullaan ajamaan. Harjoitusaikojen perusteella voisi väittää, että taistelusta merkkien välillä tulee tiukka. Suorituksen arvoa korostaa se että kisa ajettiin rankkasateessa. hinta koeajopyörään oli 2.560 mk sisältäen levyt, letkut, palat, liittimet ja banjopultit. Keikkaa käännettiin Japanissa juuri ennen MM-sarjan alkua. Kisat Yamaha 4 .Mertens 5.Rymer, Yamaha 6.Slight 7.Merkel 8. Mies on kuitenkin viettänyt turhan monet kisat sairasvuoteellajäseniään parannellen. Usein on syynä yltiöpäinen yrittäminen jo harjoituksissa. Avauskisan voitot molemmissa erissä todistivat italialaisveteraanin uutta tulemista. Nyt on tavoitteeksi asetettu mestaruus ja avauskisan perusteella näyttää siltä, että mies on jatkossa vaikea voitettava. Falapan voitto ei merkitse sitä että Ducati tulisi viemään kaiken tänäkin vuonna. ??? SADE SEKOITTI SUPEREIDEN AVAUKSEN nopeampi , joten jatko tulee olemaan toisenlainen". Edes Pirovanon puolesta Penttilä ei ollut valmis lyömään vetoa, vaikka tämä on lyömätön märälläja kisapäiväksi oli luvattu sadetta. "Sade ei tällä kertaa auta Pirovanoakaan, haittaa pikemminkin. Syksyllä ieam Kuva ja teksti : Atso Vuorinen "Turhat riskit ja rämäpäiset otteet ovat historiaa". Kumpikin kuski on pikkuisen pihalla, jos on märkää, sen verran outo pyörä on vielä joten , niin kuin sanoin , katsotaan seuraavassa kisassa ... Viimeisin Hoi, lannin avoin mestaruussarja oli myös IRTAn "värväreideQ" listalla. No. erä: . Silmiinpistävintä oli että Kawasaki ja Ducati jakoivat tasan lähtöruudukon kaksi ensimmäistä riviä. Sarjaan on lierinomaisesti , eikä Yamahallakaan säksi tulossa ainakin kaksi uutta kisaa mennyt hassummin. Itse alan nyt selvitellä , mihin Euroopan sarjoista oikein olisi järkevintä satsata. ". Harjoitusten pohjat ajoi Scott Russel Muzzy-Kawasakilla. Amerikkalaisen virittäjävelhon Rob Muzzyn vetämä team Giancarlo Falappa ajoi selvän voiton nauttii nyt täysin palkein . Garriga . Baldassare Monti on viime vuodet polkenut Hondaa, joka on osoittautunut kovenevassa sarjassa aikansa eläneeksi ja onnettoman hitaaksi. . peruuntuneiden tilalle ; yksi Ranskaan ja yksi Irlantiin Kirkistowniin. . loukkasi itseään jollain tavalla, eikä kätensä takia voinutosallistua toiseen erään. ............... Pirovano ajoi ensimmäisessä erässä välillä kyl- kisijalta ja taisi olla ainoa kymmenistä nurin'menneistä, joka. kuitenkin ajettiin , ja lopputuloksena oli kaatuminen. Italialainen vaihtoi Rumi-tallin RC30:n Ducatiin ja ajoi uudella kaksipyttyisellään harjoitusten toiseksi nopeimman ajan. Ei Honda hävinnyt tyystin Superbikekuvioista. ·täräytin lähdöstä toiseksi ja sen jälkeen roikuin pari kierrosta kolmantena . Aika-ajat, jotka eivät ole Ducati 9.De Stefanis Yamaha meikäläi sen vahvimpia puolia, menivät 10.Gschwender, Kawasaki. odotetusti ja vauhti itse kisassa näyttäisi Falappa ajoi molemmat erät kuin riittävän vielä jatkossa hyvinkin 5n nipkuivaa kiskoa pitkin, jättäen muita puun . Näiden osien hinta riippuu pyörän merkistä ja mallista ja osia voi ostaa myös yksittäiskappaleina. Hinta- ja muita Brakingiin liittyviä tietoja antaa Giallo Oy, Vesa Lehtinen ,puh.939-746374. ???????. Heissan I ?????????????. Rob uskollisena monivuotiselle yhteistyökumppani lIe päätti pysyä tutulla työnantajalla ja jatkaa jäähdyttelyä kotimaassaan. erä: seen EM-kisaan Hollannissa ajettavien 1.Falappa, Ducati 2.Russel , Kawakautta , jossa sijoitus Assenin radalla oli saki 3 .Morrison , Kawasaki 4.Morilnäin kylmiltään kohtalainen eli neljäs. las, Kawasaki 5.Slight, Kawasaki 6.Mertens, Ducati 7.Merkel, Yama- . ?. suhteet eivät olleet mitkään kehuttavat 1.Falappa 2.Russel 3.Pirovano, ' oikeastaan missään suhteessa. Toisen erän yhdeksäs De Stefanis on Byrd-tallin uusin kasvo ja ajoi Pirovanon viimevuotista OW01-pyörää. Tämä ei huolettanut Heikki Penttilää, joka vastaa tehtaan RR-toiminnan teknisestä koordinoinnista Euroopassa: "Me saatiin tehtaan palikat vasta,äsken. Pyörää ehdittiin testaamaan ainoastaan viikko Monzassa ja senkin ajan satoi , joten asetusten kanssa on aika lailla vielä hakemista. Yrittäjiä kisaan oli kaikkiaan 48, runsaalla sekunnilla per kierros . Eli lupaava yksikolme-avaus sarjan ensimmäisissä aika-ajoissa. Muzzy-miesten väliin kakkosruutuun kiilasi kuljettaja, jonka useimmat olivat jo unohtaneet. Kärjessä.5 km pitkällä Hengelon katuradalla kiisivät paikallis.et MM-tason kuskit ja yrittäjiä oli muutenkin kaikkiaan060! Oma vauhti riitti lauantain aika-ajoissa 7:een ruutuun ja kolme ekaa paikkaa menivät MM-miehille. Loppujen lopuksi sijoituin 11 :ksi. Täältä Hollannista starttaamme nyt kohti pohjoismaisia ratoja tarkoituksena ajaa joku kisa Ruotsissa sekä PM -avaus Jyllandsringillä Tanskassa 16.5. Puolet kuskeista ajoi nurin kummassakin erässä. Falappa on aina ollut Superbikesarjan nopeimpia. Tehtaan päätavoite on sittenkin MM-sarjan voitto, jonka se aikoo saavuttaa syytämällä tukensa Muzzylle. . Kawasakl-lehtaan tuesta. Superblken MM-sarJan avauksen molemVielä viime kaudella missa erissä Englannin Brands Hatchissa. oli Kawasaki-tehtaan Maltti oli valttia sillä rankkasade huuhtoi tuki suunnattu Team ... .' ... Kawasakl Australialie, puolet aJaJlsta Joko aslalttlln tai rataa jonka suojissa ajoi Rob reunustavaan liejuun. Phillis. 29-vuotias Falappa osoitti maltillisella ajollaan, että oli tosissaan luvatessaan parantaa tapansa. Pyörä on kuitenkin selvästi edeltäjäänsä ilmoitti yllättäen vetäytyvänsä Australian omaan superbikesarjaan. ·- ·ltse.EM-sarjaaloitettiin 17.-18.4 ManYamaha 10.Nobles; Honda. della Parkin radalla Irlannissa, jossa 0102. . James Whitman nimittäin tunsi radan entuudestaan , otti kaiken irti hetkestä jolloin rata oli kauttaaltaan kuivaja ajoi viidenneksi nopeimman ajan. Tehtaan Yamahoita ajattavalla italialaisella Byrd-tallilla ei sen sijaan mennyt hyvin.·Tallin ykköskuski Fabrizio Pirovano ylsi kymmenenneksi ja kaksinkertainen maailmanmestari Fred Merkel oli kahdeskymmenes . Kristian Kaas on päättänyt panostaa. Lähellä MMpiirejä olevat suomalaiset tahot sen sijaan ovat vakuuttuneita siitä, että EMsarjaa ei voi olla. Herra Nobles ei antanut asetelmien häiritä keskittymistään ja ajoi muiden kaatuillessa Hondansa kymmenenneksi ensimmäisessä erässä. ' Missä oli Englannin oma suosikki Carl Fogarty. Itse kisass(j. Hatunnoston arvoinen suoritus. jellään ja liiraili kuraisen YZF:nsä lopulta seitsemänneksitoista. Teamin toinen suojatti on Uuden Seelannin Aaron Sligh(jokaajoi harjoitusten kolmanneksi. Sen jälkeen onkin vuorossa kotimaan kauden avaus Alastarolla 23.5, joten lämmitel-_ kääpä kelit sopiviksi. Ja joten sarjan arvostuksen "heikkenemikuten tuloksista näkyy, Kawasakilla nen " ei ainakaan Keski-eurooppalaisten meni Ducatin voitosta huolimatta korviin ole kantautunut. noteeraamatta uusia MM-kuskeja valittaessa. Siinä vaiheessa tuli ilmi, että olimme mokanneet kisapäivän säätäjen kanssa, ja kavereita meni tosi pitkällä suorilla heittämällä ohi
. Jukka "Jukkis" Lauslehto kuljettaa Jrgen Levinseniä radalla päämekaanikko Mikeal Einsporin ja mekaanikon Zoran Stamenkovicin huoltamassa kolmipyörässä. "Itse ohitus oli helppo, sillä mä jon- ~ kin aikaa tarkkaiIin niiden vauh- / / tia, mutta sen jälkeen en voi- ~ 28 b b » KAAS PAHASSA KOLARISSA CALAFATISSA nut yhtään hellittää, ja siinä tuli sitten tehtyä virhe. ? EM HURMAA Vesa Jaakkola ja nykyisin Metzeler renkailla ajava Timo · Paavilainen ' ajoivat pisteille EM-sarjan avauksessa Mandella Parkissa 'IrlannissaoTimo oli Supersport 600-luokassa neljästoistaja Vesaoli kaksipuolikkaissa viidestoista. . Jukka ja Jrgen ajoivat harjoituksissa vakiokuntoisella ADM moottorilla, kun muut käyttivät jo näissä harjoituksissa kisaviritteisiä moottoreita. Harjoitteluviikon päätteeksi varikolla nähtiin onnellinen ja salavirneisesti hymyilevä Jukkis tietoisena siitä, että lisää tehoa vielä tarvittaessa löytyy. SIVUVAUNULUOKAN MM-OSAKILPAILUT 1993: 9.5 Hockenheim 20.6 Hockenheim 26.6 Assen 11 .7 Zeltweg 18.7 Brno 1.8 Donington 8.8 Anderstorp 5 .9 Misano 3.10 Kyalami . Uusi Kawasaki oli 'juuri purettu paketista ja pakoputken vaihtoa lukuunottamatta täysin vakio . . . Hondat laulavat koh tuullisen mukavasti ja mekaanikot uskovat vauhdin vielä pienellä viilauksella paranevan. Open Ducados sarjassa on koossa neljä pistettä, yhtä paljon kuin Tanskan Henrik Rasmussenilla. . viime kesänä rikkoutuneeseen vasempaan käteen, kaasu käden ranteeseen - ja onpa muutama kypäräkin mennyt vaihtoon. Kipsit ja röntgenkoneet ovat tulleet tutuiksi, mutta suomalainen ei hellitä. Kaas on saanut taakseen Pepe Raistilan Pennzoil- ja Finn-Am-rahoineen ja mekaanikoikseen Simo Soljan ja Kim UskaIin. . ADM 500 kuutioinen 2-tahtinen , 4-sylinterinen moottori. . . Onneksi pyörä säilyi jotakuinkin kolhuitta". Vesa Jaakkola oli Brands Hatchissa tyrkyllä kansallisena ajettuun 250-luokkaan , mutta ei saanut osallistumislupaa. Tiimin tiedotuspuolesta vastaa Linda Laugesen kansainvälisellä tasolla ja Kari Salonen Suomessa. Tiimin ajokalusto on kahden sveitsiläisen, ADM ja LCR, yh teistyötä. . Harjoitteluaika oli neljänneksi paras ja tiimille kellotettiin korkein huippunopeus. Ensisijainen tavoite eli loppukilpailupaikka aukesi ' ~ kuitenkin . ~ . . SUomalaisen edessä lähtö- ~ ruudllkossa oli kolmisenkym- / / mentä nopeampaa kuskia. . Top Level auto tulee kiertämään tärkeimmät motocross- ja endurokisat ja tarjoaa myös täydellisen huoltopalvelun pyöriin. . ~ Vesisade tasoitti tehoeroja ja ~ Timo ehti parantaa sijoitustaan . T'Zl~~ b11~-~ TEAM CASTROL SIDECAR Jukka Lauslehto Team Castrol tiimeineen ilmoittaa olevansa valmiina taistoon MM Road Racing sivuvaunuluokan voitosta . Team Castrol Sidecar on suomalais/tanskalainen yhteistiimi . Vii meinen neljän kuskin miltei yh- ~ täaikainen ohitus oli näyttävä, / / mutta ilmeisesti liikaa. . Formula 1 tekniikkaa. Konstruktio on moottori pyörä, jossa on käytetty . Piikkiludkkaan osallistunut Aki Ajo sekä sivuvaunupari Sakari SalomaalVeli-Pekka Ratinen joutuivat keskeyttämään . Timo Paavilaiselle Irlannin kisa oli kauden toinen EM-lähtö, sillä Supersport 600-luokan avaus ajettiin viikkoa aikaisemmin Brands Hatchissa Superbiken MM-osakilpailun yhteydessä. . Ii . . Kuvaston sekä lisätietoa voit soitella puhelimitse numerosta 915-874174. Open Ducados -sarjaa, eli· Espanjan avointa mestaruussarjaa ajava Kristian Kaas oli osallisena pahassa onnettomuudessa Calafatissa. 125-kuutioisen kisan viimeisellä kierroksella Englannin Kevin Mawdsley kaatui suoraan Kaasin eteen. Kolmipyörän huippunopeus on yli 300 km/h. Team Castrol Sidecar kävi testaamassa laitetta Paul Ri cardin radalla MM-sarjan har- joitusieirillä suoraan ADM:ltä päästyään. Harjoitteluviikon loppupuolella Team Castrol Sidecaria pidettiin jo erittäin potentiaalisena -93 maailmanmestariehdokkaana . . . . kahdeksallatoista pykälällä ~ ennen nurinmenoaan pitkäs- ~ sä alamäkijarrutuksessa. . Ohjelmassa on kevään ja alkukesän aikana Espanjan kisojen lisäksi myös PM- ja SM-kisat. Kristian Kaas epäonnisella Calafatin radalla. . Tulosta alkaa syntyä vasta loppukaudesta, jos on syntyäkseen . ???????????? CLOVER Top Level ala Ari Hagren maahantuo ja myy suoraan sekä radoilla Clover ajovarusteet, tarvikeosat ja renkaat. Pistesija ovat rohkaisevia näin varhain keväällä. Yleensä kestää aikansa enne kuin suomalaiset kerkeävät ulkomaisten kilpakumppaneidensa vauhtiin . . . Sekä Paavilainen että Jaakkola onnistuivat viikkoa myöhemmin Irlannissa ja molemmat pääsivät pisteille. Kaasin pyörä kulki englantilaisen yli ja Mawdsley vietiin erittäin huonossa kunnossa sairaalaan . Tätä kirjoitettaessa ei tiedetä, onko Mawdsley toipunut. Krisse loukkasi onnettomuudessa hieman jalkaansa. Kristian Kaas on muutenkin joutunut kokeilemaan espanjalaisen asfaltin kovuuttajo usean otteeseen . Tällejä on tullut mm. . . . . Edistyksellinen yhdistelmä alumiini monoquerunkoa, hiilikuitu/ kevlar katetta, Öhlins iskunvaimentimet ja AP hiilikuitujarrulevyt. . . Mekaanikkoina Simo Solja ja Kim Uskali, joka pilkistää vasemmalla.
(90) 59191 Myynti : HYVIN VARUSTETUT MP-LIIKKEETl Kypärän tärkein tehtävä on iSkunvåimennus. Kui dunhalli ntaan perustuva Marushin SCD-teknologia antaa ylivo imaisen iskunvai mennuskyvyn verrattuna perinteisiin valmistusmenetelmiin. Marushili SCD-kuituteknolog ia Y'hdistettynä hiili kuituun mahdolli staa erittä in kevyen ja vahvan rakenteen - painoa vain 1000 grammaa, turva llisuudesta tinkimättä.. ?? TAYDELLINEN SUOJA PAÄLLESI H II LI KU ITU-KEVLAR HIILlKUITU-KEVLAR KEVEIN JA KESTÄVIN KEVLAR 5 MALLIA 22 VÄRIVAIHTOEHTOA Maahantuonti : f t EKSIAÖM ~ PD\NER Veinin1aaksontie I,PL 3, 02621 ESPOO p
Moottorin hienoistunein osa. Kaksi hiekkavaluista 22 mm Keihin kaasutinta ruokkii moottoria. Omistajalla on tallella alkuperäinen omistajan käsikirja. Onnenpekka! 30 ondan esiintyi ensimmäisen kerran Euroopassa nimekkäällä Isle of Man radalla. Huhut japanilaisista laitteista olivat Euroopassa siihen aikaan sekavia ja rajoitettuja ja käsittelivät yleensä yksinkertaisia radiolaitteita tai peltisiä leikkikaluja. Japanilaisista moottoripyöristä tuskin kukaan oli edes kuullut, saati nähnyt. Muutama valokuva oli esiintynyt silloisissa alan lehdissä, mutta pyörät näyttivät vain olevan kopioita saksalaisista H. ? I Kilpapyörien helmi 60-luvulta on Honda CR 93. Se ei ole ainoastaan kaunis, vaan myös nopea ja sulosointuisen äänekäs. ROBERT LAVER KUVAT: GERRY NORDSTRÖM, BJÖRN RENVA.LL, MOTORBILD ? Kahdeksanventtiilinen moottori roikkuu kantavana osana rungossa . Erinomainen kansi ja ketjuvetoinen nokkaakseli. Klassikkoradoista klassisin, roadracingurheilun Mekka, paikka jossa pojat erottuivat miehistä ja kisapyörät kotirakennelmista. Elettiin vuotta 1959. Suurin osa läsnäolleista hymyili merkillisille pyörille ja innokkaasti muistiinpanoja tekeville japanilaisille
. _ 0- ___ ___ _. Silloin sponsoreina ei toiminut tLipakkayhtiöitä ja vastaavia vaan pyörät olivat periaatteessa tarrattomia. Kääntäen voisi sanoa, että tuotantokilpureilla ajavat "sponsoroivat" tehtaita, No, joka tapauksessa Hondan kohdalla oli hyvin harvinaista, että he tuottivat täysiverisiä pyöriä avoimilie markkinoille vaikka valmistivatkin muutamia todellisia tuotantopyörien helmiä !;lO-luvun alussa. Nämä olivat CR 110 (50 kuutiota), CR 93 (125 kuutiota) , CR 72 (250 kuutiota) ja CR 77 (305 kuutiota). CR 93 kuljettajan oli oikeastaan vain pysyttävä tehtaan mitoissa kuluneisuuden suhteen ja vaihdettava öljyt säännöllisesti ja pyörä tikitti kuin, kello, Ja se .kuulosti. Pyhä Sylvi mitkä sävelet purkautuivat kahdesta kapeasta ja pitkästä megafoonista, Putkista suorastaan räiskyi ääntä, Ymmärrätte varmasti, että näistä ulvovista koneista tuli yleisön todellisia suosikkeja, CR 93 moottori perustui maantiemalliin joka kulki nimellä Benly Uoka puolestaan oli sensaatio siihen aikaan, koska siinä oli kaksi yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä per sylinteri), Mitat olivat isku lIe ja porauksella samat 43 mm eli iskutilavuutta kertyi 124,9 kuutiota, Puristussuhde oli 10,2:1 Ja vuosimallille -62 tehoksi il- . moitettiin 16,5 hv, Myöhemmin tehoksi il- PARAS TUOTANTOKILPURI Paras, ja ehkä myös klassisin oli kaunis ja erittäin mukava 125 kuutioinen CR 93, Näitä valmistettiin yhteensä noin 150 kappaletta ja muutama kulkeutui jopa Suomeen. Tämä pyörä osoittautui parhaaksi koskaan valmistetuksi tuotantopyöräksi sillä se oli kilpailukykyinen, luotettava ja myös erittäin hyvä ajaa. 31 - ---~ ~ - - - -. -- - - - - - - - __ __ _ ~ _ - _ _ _ _ __ - _ ._ - _ . Adlerista ja NSU:sta, Innoissaan kuvaavia ja kirjoittavia taputeltiin olalle ja toivotettiin onnea , Kymmenen vuoden kuluessa he olivat muuttaneet koko maailman, Jo vuonna 1961 Honda voitti ensimmäisen MM :n roadracingissa ja tähän päivään mennessä mestaruuksia on kaikkiaan 26 kappaletta, Kaikki MM-sarjaan panostavat, kultamitalia havittelevat tehtaat valmistivat huippupyöriä kuljettajilleen ja toisinaan he saattoivat myös valmistaa niin kutsuttuja tuotantokilpureita amatööreille
Kytkin oli .kuiva ja kahdeksal')levyinen. Pyörässä oli alumiinivanteer ' ja rengaskoot olivat 2,50 x 18 edessä ja 2,75 x 18 takana. . Edessä oli tavallinen teleskooppihaarukka ja takana kaksi iskunvaimenninta kiinnitettynä putkiseen takahaarukkaal'). 19 hv. 125 kuutioinen nöyryytti 2-tahtisia monessa kilpailuissa ja kesti kauan ennen kuin 125 kuutioisissa nelitahtisen kaunis ääni vaipui kokonaan unholaan. Kansainvälisesti Honda CR 93 ei koskaan yltänyt MM-kärkeen, sillä siihen aikaan tehdastalleja oli valtava määrä, mutta pyörällä voitettiin monia avoimia kilpailuja radoilla kuten Isle of Man jossa luotettavuus oli olennainen tekijä yltääkseen sijoituksissa kärkipaikoille. Tämä kuvissa esiintyvä kaunis yksilö löytyi Tukholmasta ja on ollut samalla omistajalla vuodesta 1968. Neljä venttiiliä tarkoitti, että sytytystulppa (10 mm) pystyttiin sijoittamaan keskelle palotilaa, mikä johti tehostettuun palamiseen ja sitä kautta korkeampaan tehoon kuin kaksiver.lttiiliratkaisussa. Venttiilien säätö oli monimutkaista, mutta kun kaikki oli kohdallaan såätöihin ; ei juurikaan tarvinnut kajota. Öljypumpun . Tässä ketju korvattiin rattailla. jään pieneen venttiiliin per sylinteri . Kampiakselin pystyi pr'ässäämään osiin, siinä oli neljä kampipuolikasta ja 180 asteen kulma. Männissä oli kolme eri ' rengasta .ja voitelu ·oli märkäsumpputyyppinen ' (ainoastaan 1 litra R 30 öljyä) . IImajäähdytteinen alumiinisylinteri teräsvaipalla. Samalla miehellä oli jopa otsaa soittaa Renvallille, joka kävi ikuistamassa moottorin sisäpuolen filmille ja jota kuvaa nyt siis voidaan ihailla Bikessa. Tänään me kateelliset voimme nähdä ja varsinkin kuulla tämän korvaamattoman kalliin pyörän silloin tällöin kulkevan veteraanikilpailuissa. Harvinaisten pyörien hintatason nousu on kylläkin viime vuosinaseisahtunut, mutta suhteellisen hyväkuntoisesta Honda CR 93:sesta joutuu silti pulittamaan noin 120.000 - 140.000 markkaa. . Kansi oli·.:sitä monimutkaisempi. Kukaan ei kuitenkaan ollut kiinnostunut, kertoo omistaja. Jätin sen seisomaan vaatekaappiin , jonne se unohtui. Myöhemmissä pyörissä tämä .korvattiin enemmän tehdaspyörän napaa muistuttavalla suuremmalla yksipuolisella jossa oli kaksi nokka. 32 Kolmirenkaisten mäntien muoto sopii yhteen kannen kanssa. Ensimmäisissä CR 93:ssa oli edessä kaksipuolinen rumpujarru jossa vain yksi nokka per puoli . Sattuman varaisesti kyseIin josko joku olisi halukas korjaamaan moottori, mutta siihen kukaan ei ollut halukas. - Eräänä päivänä kauniina sain kuitenkin vihiä sylinterien putkista ja tarjouksen uusien mäntien valmistamisesta. Siihen aikaan erittäin hienostunut ja kehittynyt ratkaisu . Mäntä hajosi. Pyörän kuntoon saattaminen kesti tasan kaksikymmentä vuotta. Sytytyskipinä muodostettiin magne'etolla ja ennakkoa oli· 52 astetta. Nykyisessä kunnossa se on ollut 10. Näissä oli kaksi erillistä uimurikammiota kuten myös kaksi vaijeria, joihin kFlasukahva vaikutti molempiin suuntiin . I Moottori oli ki'innitetty avonaiseen putkirunkoon takaa ja kannesta, eli runko oli alhaalta avoin. Puristussuhde 10,2:1. Kaunis neula laakeroitu kampiakseli 180 asteen ajoituksella. toukokuuta 1990 asti. - Moottoririkon jälkeen olin myymässä sitä 3.500 kruunusta. Nokka-akselin veto ketjuIla. Tiivismuotoinen neliventtiilinen palotila ja " squish-band' ~ moitettiin n. Huippunopeus oli noin 160 km/h . Konstruktio noudatti periaatteessa tyypillistä Hondan rakennetta, paitsi nokkaakselin veto. Nokka-akseli veto vasemmalla puolella. Lämmitettävän CR 93:n takana seisominen tarkoitti yleensä tärykalvojen halkeamista. Pyörällä kisattiin aina vuoteen 1970, jolloin moottori suvaitsi sanoa sopimuksensa irti. Moottori halkesi vaakatasossa ja vaihteita oli viisi. Kaksi yläpuolista: nokka-akselia vaikuttivat nel. Valmistusnumero on 185 ja se rullasi tehtaalta vuonna 1964, eli yksi viimeisistä.. Huippukytkin . Keihin tuotti hiekkavaletut 22 millimetriset kaasuttfmet. Valitettavasti tämä yksilö, eikä mikään muukaan sen puoleen, ole kaupan . Mutta ainahan voi uneksia Honda CR 93:sesta - helmi kaikkien nousevan auringon maan pyörien joukossa. ? PUNA RAJA 13 500 KOHDALLA! Lisää tähän alumiininen kate, mekaaninen kierroslukumittari (punaraja 13500 kohdalla), kaunis kymmenlitrainen alumiinitankki pikakorkilla ja hopea/oranssi väritys niin ymmärrät minkälainen helmi oli kyseessä. Pyörä oli aikoinaan erittäin kilpailukykyinen ja CR 93 esiintyi kärkipaikoilla vielä 60-luvun loppupuolelle asti. veto tapahtui kytkinkehästä
ESPOO/KAUNIAINEN : HAAPAJÄRVI: HAMINA: HELSINKI : HÄMEENLINNA: IISALMI : IMATRA: JOENSUU : JYVÄSKYLÄ: JÄRVENPÄÄ: KAJAANI: KANNUS : KARHULA: ~ Oy Cellen MC Ab Kantolan Rengas Oy H.S: Pitkänen Oy Motslkka Ky Onni Systems Oy K-Rengas Ja huolto MP-Osat P.Jäppinen Ky MP-Dealer Ky Rengaskeskus Oy Moto-Osat MP-Soppi J.Eerola Ky ... Tampereen Kumikulma Oy :'~ Kalles Motor Ky --.. Motors Oy Purkkemotor T:mi Jorma Saarinen I Rengaspalvelu Ky KERAVA: KOUVOLA : KUOPIO: LAPPEENRANTA: MIKKELI : OULU: ORIMATTILA: PIETARSAARI : SEINÄJOKI : TAMPERE : TEERIJÄRVI : TURKU : ~ ., Tukkumyynti: ~inn-mot'o oy. ' Bike World Oy JJ .
Luonne ei antanut periksi parannella muiden keksintöjä .. Jarru näytti uskomattomien jäähdytysripojen takia huomattavasti suuremmalta kuin mitä se halkaisijaltaan todellisuudessa oli. Osittain tämä päti myös kilparadoilla ja Friedl valmisti massiivista etujarrua jota käyttivät useat 500- ja sivuvaunukuljettajat. Ja siinä piti olla nelisylinterinen moottori. Moni osa vaiettiin electronista: takahaarukka, etuhaarukan putket ja kolmiot sekä moottorin kopat. Ja sen piti olla pirun nopea! Ja helppo huoltaa ja sellaisella vääntömomentilla joka löytyi vain isoista moottoreista. . Uuden kaksisylinterisen 440 kuutioisen Imperatorin hän viilasi 48 hevosvoimaiseksi ennen tehtaan sulkemista, 1956. Friedl osti melkoisen määrän Imperatorin varaosia ja rakensi niistä kilpakoneita . ? I ..' . . ml~es Kaikki haaveilevat oman moottoripyörän rakentamisesta. Kukaan ei ole ~ tehnyt sitä yhtä perusteellisesti kuin Friedl Munch. JAN LEEK KUVAT: WINNIE SCHEIBE E rikoisrakenteiset pyörät unelmoidaan ja rakennetaan valmiiksi talvella. Osien hiominen kesti monta tuntia sillä pinnan on oltava ehdottoman sileä jotta se voitaisiin lakata, muuten materiaali haurastuu ajan mittaan . NSU -moottorista käytettiin oikeastaan y.ain kampikammio, kampiakseli ja kansi. Oljypohja, ensiöveto, kaasutin ja pakoputkisto valmistettiin tai ostettiin . Moottorissa oli viiden litran märkäsumppuvoitelu ja kaksi ylåpuolista nokka-akselia. Huomaa sana "kehitetty. Isot moottori pyörät - oikeat moottoripyörät - olivat englantilaisia tai saksalaisia ja kaikissa oli moottori , joka oli sata kertaa parempi kuin niiden alusta tai jarrut. Kotirakennelmasta tuli niin voittoisa, että Horex palkkasi Friedlin kehittelyinsinööriks'i, tehtävään jossa hän ei viihtynyt. Oljypohjaan. Nortonin Featherbed runkoon mahdutettiin monenlaisia moottoreita aina englantilaisista twineistä yhteen sun toiseenkin auton moottoriin. Kaikista kotirakennelmista tunnetuin elää vieläkin nimenä - Munch Mammut, luojansa n: men Friedl Munch mukaan ja sitä on valmistettu lähes 500 kappaletta. Friedl syntyi Sysimusta TTS 1927 ja työskenteli 1200 vauhdissa . teknikkona viimeiTässä yksi/össä set viikot toisesta on yksi pyöreä maai Imansodasta. ajovalo ja erilliset Hän rahoitti opismittarit. kelunsa useilla keksinnöillään ja tuon oppinsa hän korjaahyödynsi malla moottoreita isänsä huoltoasemalla sodan päätyttyä. Munch ei ollut tunnettu laiskottelusta takan ääressä ja heti tykkien jylinän vaimennuttua hän rakensi kisapyörän, perustuen Horex 350 34 tekniikkaan. Ei, Munch halusi tehdä kaiken itse, vaikka se veisikin aikaa. Askel askeleelta hän rakensi jokaisen osan. . NSU AUTONMOOTTORI NSU oli vasta esitellyt 55 hevosvoimaisen Prinzinsä ja - hurraa - se oli ilmajäähdytetty. Saisiko sen mahdutettua Featherbediin. Niillä ajetaan kesä ja ne uinuvat sen jälkeen monasti ainaiseen uneen . Viisi- ja kuusikymmentäluvuilla tällaista toimintaa harrastettiin laajuudessa, joka tänään on vaikea ymmärtää. Runko sai klassiset Nortonin piirteet. Vielä pitkään lO-luvulla Milnchjarru oli varsin korkealle arvostettu kilpaympyröissä; vain italialaiset pystyivät samaan. Moottoripyörät olivat intoilijoiden markkinat eikä Uusi Aika vielä koittanut. Moottoripyöräilijät olivat moottoripyöräilijöitä. Munch unelmoi jostain uudesta, omasta moottoripyörästä. Nelisylinterinen ei kuitenkaan koskaan sen jälkeen jättänyt hänen mieltään rauhaan. Moottoripyörämarkkinat 60-luvun loppupuolella eivät olleet hääppöiset ja saatavana olevat moottoripyörät olivat suhteellisen nopeita ja luultavasti kehitetty mahdollisimman loppuun. Jopa kuusinkertainen sivuvaunujen maailmanmestari Klaus Enders ajoi uransa alkuvaiheissa Munch Imperatorilla. Horexin varaosavarastosta löytynyt nelisylinteriseen moottoriin suunniteltu kansi aiheutti Munchille monta unetonta yötä. Hän aloitti kahdella moottori lohkolla, vieretysten , muttei koskaan onnistunut rakentamaan siitä haaveilemaansa nelikkoa. Auton moottori .
Voimanlähde, nelisylinterinen 1100 kuutioinen · N.SU, kehitti 55 hevosvoimaa 6 000 kierroksella . ensiesittelystä Kölnissä 1966 aina vuoteen 1976. Ensiövetå oli täysin uusi ja kuvaan kuului vahvempi kytkin sekä starttimoottori . . kruunattiin majesteettisella kaksi ajovaloa sisältävälIä kuorella, tietysti electronista valettu . Mitään showta ei tarvinnut järjestää; pyörä itsessään oli show. Munch-4:sta 1100 kuutioisella moottorilla valmistettiin kolmisenkymmentä kappaletta aina vuoteen 1968. Pyörä kiihtyi turpiinimaisesti nollasta sataan 4,5 sekunnissa ja 20 sekuntia myöhemmin ajettiin nelosella 180 km/h kahden kumisevan äänenvainientajan ja vaimentamattomien · kaasuttimien äänen tahdissa. Tänään on vaikea ymmärtää millainen sensaatio Munch Mammut oli siihen aikaan . Ensiöveto tapahtui hammasrattaiden ja kuivakytkimen kautta modifioituun Horexin nelipor. taiseen vaihteistoon . Ketjun kiristys tapahtui jousijännitteisellä kiristimellä takapyörää irrottamatta. . Jopa etu haarukka oli omaa valmisteUa 40 mm:n sisäputkilla (Honda CB 750:ssa oli kolme vuotta myöhemmin 35 mm :n sisäputkeD . Samaa materiaalia käytettiin myös yhdistettyyn ..satulasiltaan ja takalokasuojaan . Jokaisessa pyörässä oli pieni modifiointi ja siksi ei voida puhua varsinaisesta sarjatuotannosta. Kahta täsmälleen samanlaista ei ole. Friedl Munch huolsi edelleen moottoripyöriä elääkseen, mutta haaveena oli 35. Etuosa . Munch esiteltiin NSU :lle ja sai hyväksynnän ' mikä tarkoitti, että vastaisuudessakin toimitettaisiin tp.rvittavat m,;at . valmistusta varten . / Prototyyppiä seurasi'. Ilta illan jälkeen , pyhä pyhän jälkeen , rakentaja hioi luomustaan joka tässä vaiheessa ei enää ollut hänen, vaan pariisilaisen moottoripyörä- , . kauppiaan Jean Muiitin. Virallinen syntymäaika on 27 helmikuuta 1966, kolme vuotta ennen Honda CB 750:n esittelyä, ensimmäinen sarjavalmistettu nelikko toisen maailmansodan jälkeen . PrototYYPl'>i neljällä hillityllä äänenvaimentimella ja pinnapyörillä vaikutti laihalta verrattuna toiseen versioon . Nyt 2qO kiloa painava pyörä oli todella lisänimensä "Mammut" veroinen . Painosta ja satulakorkeudesta jo,htuen alle 170 cm :n kuljettajilla oli vaikeuksia käsitellä Munchia pienissä nopeuksissa. Verrattuna muihin sen aikaisfin pyöriin siinä oli kuitenkin hyvät ajo-ominaisuudet ja moottori oli ainutlaatuinen. Takahaarukka l oli uusi ' konstruktio, . jossa vasen puoli oli vain ketjusuoja jonka , sisällä ketju vietti turvattua elämää SAE 90 öljyssä. Huomattavin muutos oli . valettu takapyörä 250 mm:n rumpujarrulla. vahvasti modifioitu malli Munch-4:sta, joka oli pyörän virallinen nimi. I~ ~Tr(in\t\ Motorcycle RaUy mahtui 5,5 litraa öljyä ja oli, kuten myös vaihteisto, valettu electronista. PERUSKONSTRUKTIO Pienin muutoksin peruskonsttuktio pysyi ' samana
"Pelkästään" suorasuihkutuksella moottori kehittää 108 hv, mutta kun wankelkompressori kytketään toimintaan niin runsaat 150 hv vauhdittavat menoa. Noin, nehän oli- tioinen moottori. Neljäkymmentä työntekijää yritti ehtiä vat käsityötä. Uusi 1200 kuutioinen NSU-TT, joka ke- kaikkien tilausten kanssa ja tehtaan ennähitti 65 hv 5 500 kiElrroksella viritettiin. Vuodesta 1973 moottori pyörät toiitseään. Vientimallin nimeksi annettiin " Clymermitettiin joko kaasuttimilla (TTS, 88 hv) tai Mu'nch Mammoth IV". Tämän loistokkaan moottoripyörän asiakkaat hyväksyivät kuukausien toimisuhde (aina 10,5:een) tuotti 88 hv 6 500 kierroksella. Ihailtu erikoisuus: TTS 1200 ScheiberSpezial. Tehtaan ennätys oli kolmekymmentä pyörää kuukaudessa. omistautua täysin Munch-4:n kehittelyyn. rahansa perustaessaan kilpatallia, ja Sattumalta miljonääri ja lehden kustan- ' ajautui konkurssiin . Tai 1600. Lisäksi ton yhteytee.n tuli myös vahvempi kytkin. BMW R 90 S, Ducati 750 SS ja Moto GuzMutta syksyllä 1970 Clymer kuoli. sujui ja uusi kaksi miljoonaa saksan mark- den. Vuo. Titan 2000 jäi viimeiseksi Munchiksi ja se on mestariteos. Yksityiskohtia ei huomaa ensi silmäyksellä: Moottori perustuu edelleen NSU Prinziin , mutta kansi on modifioitu ja peräisin Volkswagen K 70:stä. Henken Munchissä oli RonaIvanteet levyjarruilla ja paljon yksityiskohtia Kawasakista. Kolmas uutuus oli, että pyökäsityöläisiä ja asiakas sai valita tankin rään oli saatavissa myös isompi 1300 kuukoon itse, 24 - 45 litraa. Sylinterit ovat ilma- ja öljyjäähdytetyt ja työstetty kaksilitraisiksi herransa itsensä toimesta. Oikeudet nimeen Indian hän onnistui puhumaan rahaa pakkausten oli jo ostanut. Joka liuutti kytkintä sai syyttää jonka ansiosta moottorin tehoksi saatiin 100 hv. Jens Halluber osti oikeudet vuonna 1984 ja huolsi olemassa olevia pyöriä kuolemaansa asti 1991. Lisänimi sai toisen tarkoituksen vastakohta. Munchomistaja' Heinz Henke otti konkurssi pesän huomaansa ja Munchista tuli tekninen neuvonantaja, osa joka ei hänelle sopinut. Amerikzi 750 Sport olivat nostaneet riman urheikalainen miljonäärin poika George Bell lulliselle moottori pyörälle hieman ylemastui kuvaan, mutta vietti aikansa ja 36 mäs ja samalla muuttaneet käsitettä. Mammut vaikutti yhtäkkiä muinaismuistolta. Yhteistyö ja myynti " suorasuihkutuksella (TTS-E, 96 hv). Vaihteisto, on peräisin autosta; neljä synkronoitua eteenpäin ja pakki . Ketju kulkee öljykylvyssä. Etuhaarukka on oma konstruktio ja sisäputkien läpimitta 50 mm! Kahta etujarrulevyä puristaa neljä satulaa. Vuoden 1980 alussa tämä tuotanto lakkasi kokonaan. Tämän jälkeen nimi on vielä kertaalleen vaihtanut omistajaa, DBH Motorradille, Bardowickiin Saksaan . Takaisin 70-luvulle ja Friedl Munchin konkurssiin : Yhdessä ystävänsä kanssa hän perusti 1977 yhtiön Horex-Motorrad GmbH :n, jossa kaikki korjattiin tai val- ' mistettiin. Bellin onnistui saada myös Munch nurin, niinkin aikaisin kuin taja Floyd Clymer ilmestyi paikalle, hänkin oli haaveillut oman moottoripyörän rakensyksyllä 1971. 1973 lopussa yritys teki taas konkurssin. kaa maksava tehdas rakennettiin AItenstdtiin Friedbergin lähelle. KILPAIWA Nyt Friedl Munchillä oli aikaa kehitellä Samanaikaisesti markkinoilla oli sekä pyörää edelleen ja vahvemman vaihteisHonda CB 750 että Kawasaki Z 1. Yhteistyötä jatkui vain kaksi vuotta ja moottoripyöriä valmistettiin vain tilauksesta. Vuodesta 1973 kehitys jatkui kahdella uralla. Toi- tys oli kolmekymmentä pyörää kuukau· set nokka-aKselit ja korkeampi puristusdessa. Seitsemään TTS-E :hen asennettiin turbo joka sai vanhan autonmoottorin kehittämään 142 hv! Tämän lisäksi Munch valmisti käsityönä kolme Horex 1400 TTtä, jotka 0,55 ahtop_ aineella kehittivät 143 hv 7000 kierroksella. Amerikkalaisen Munchkerhon puheenjohtaja, Paul Watts, halusi erikoiskoneen: Titan 1800, joka kompressorilla kehitti 150 hv 7'800 kierroksella . Munch oli tässä vaiheessa jo 60 vuotias ja sydänkohtauksen jälkeen 1991 hän tajusi, ettei enää koskaan tu lisi rakentamaan moottoripyöriä, vaikka varastoon oli vuosien varrella kerääntynyt melkoisesti kuusisylinterisiä Lancia moottoreita. Bell häipyi, mutta Munch tamisesta. 38 litraa bensiiniä tankissa pyörä painaa 368 kiloa ja siksi se on varustettu hydraulisesti toimivalla keskiseisontatuella. Hintaa ei voi arvioida.. 1968" hän investoi yrityk- valmistajalta Hassia. seen , joka nyt työllisti 14 henkeä ja toimi Nyt oli valmistunut noin 120 pyörää ja omissa tiloissaan. Munch alkoi muuntamaan omia pyöriään jälkikäteen. Uudet valetut vanteet ja levyjarrut olivat ensimmäisenä, mutta kohta ohjelmassa oli myös aina 1400 kuutioon kasvatetut moottorit. Hoskesta hankittiin mittaristolla. Hiljalleen Henken asiakkaat siirtyivät Munchille, moottoripyöriensä isän luo, saadakseen ehkä hieman henkilökohtaisempaa palvelua. Tämä vuosi oli käänne- mallia kehitettiin edelleen, tarkalleen kolme muutosta: Takarunko hävisi kokonaan · kohta, sillä moottoripyörää muutettiin melvaletun konstruktion tieltä ja ne jotka eivät koisesti. . Pyöriin asennettiin Rickman haarukka halunneet kahta ajovaloa saivat pyörän (41 mm) ja myös peltitankki alkuvuosien yhdellä pyöreällä ajovalolla ja Hondan 'Iasikuituisten tilalle. Siihen mennessä oli kaikkiaan valmistunut 478 pyörää eri omistajasuhteissa. Näihin aikoihin - 70-luvun alusja sintraturlevyt ratkaisivat ongelman vain sa - Munch kehitti ruiskutusjärjestelmän osaksi. Kytkin oli nyt heikoin lenkki tusajan
. 34 .800 ,... 19.800 ,... Uusi NSR 125 ................. -89 Revere 650 ............. 23.800 ,... -90 RG 500 ...... . -91 KLE 500 .................. 8.800 ,... Uusi .: ....... -87 SUZUKI GSX 1100 EF .......... 39 .800 ,... 44 .800,... -89 GPZ 500 S .............. -87 ... Ne, jotka eivät ole, sisältävät sedesuojan. BAGSTER-järjestelmä ratkaisee katuenduroiden ja supersporttien tankkilaukkuongelmat. BAGSTER-yhdistelmän voit valita joko tarkalleen pyöräsi värisenä tai mustana. TUTUSTU BAGSTER JÄRJESTELMÄÄN MP-92 NÄYTTEL YSSÄ OSASTOLLAMME No. ..... ........ -85 A.Twin 750 uusi A.Twin 750 .............. 69 .800 ,- ZZR 600sin . -90 BMW K 75 ............... 27.800,... ·91 ZZR 500sin ............. -90 Shadow 600 .......... 44 .800 ,... -81 VF 1000 F ............... 46 .800 ,... -80 GS 500 E ...... -89 TRX 300 4,,4 ........... ."-91 ... . -89 Toyota Liteace B 1 .6 ................. -90 VF 750 F ............... 27.800,- BMW 1000 Paris ..... -89 VN 750 .................... -86 GSX 750 R .............. 58.800 ,... ............. ........ -85 ZL 500 ..... 32.800,... -88 TZR 125 .................. 14.800 ,... 19.800 ,..... -91 NSR 125 .............. Uusi Gold Wing ............... -89 ... -85 GS 1000 ...... -89 LTD 450 .................. -85 SOPIVASTI JOPA ILMAN KÄSI RAHAA. 11 .800, ..... 94 .800,... .. 28.800,- YAMAHA FZR 1000 ................ 39 .800 ,... 32.800,... -92 A.Twin 650 .............. 13.800 ,... 19.800 ,IT 200 .................... 39.800,... Lähes kaikki laukut on tehty vettäpitäviksi. 59.000 ,... 39 .800 ,... 32.800 ,... ym . KAWASAKI .......... ............ -88 GSX 750 ES ........ 13.800 ,- ... 11 .800 ,TOR 250 .................. -87 ... -92 VFR 750 .................. -93 VFR 750 .................. -90 GPZ 500 S .............. -89 Husqvarna510 ......... -90 ... -84 GR 650 .... 19.800 ,... 29 .800 ,... -84 Husq , 125WRK ..... 912-569 85, fax. -89 Ariel350 .... -52 Harley 750 ..... -91 ym . -86 CX 500 .................... 39.800,... 12.800,Banschee 350 ........ -90 CBR 600 F ............. -91 GPZ 500 R .............. 34 .800 ,... -88 Opel Vectra 1.6 GL ................... ym. ... -88 KLE 500 .................. 38.800 ,......... 1.9.800 ,.... 24.800 ,... . Uusi CR 125 R ............ -88 Z 1300 ....... 90 - 346 3663, 346 3664, AUTO 949 - 456 773 boeri '~fi GiCFFe SHOEI HONDA Gold Wing ............... -86 GSX 400 F .............. 17.800,... -86 GPX 500 R .............. 12.800 ,... -89 Benelli Jarno ........... 39 .800 ,... -86 Renault Trafik 0 2.5 .................. 24 .800 ,... 561 84 Myynti: Hyvinvarustetut mp-liikkeet. CENTER . AAMURUSKONTIE 6, HKl, KEHÄ 111 TIKKURILAN RISTEYS PUH. -89 Cagiva F reccia ........ 18.800,... .... -89 Polaris 4x4 .............. -90 KTM 80 ................... -90 ... 24 .800 ,- ... 14.800,... -82 . 16.800 ,... 43 .800 ,... 39.800,... -87 Mazda 323 1.5 GLX .................. -89 GSX 750 R .............. 64 .800,Virago 250 .......... 21.800,XJ 750 .................... 39.800,... -92 CBR 600 F ............. -92 ZXR 750 .. ... 69 .800 ,- MOPOT, MONKEYT, AJOVARUSTEET Autoja : Ford Sierra 2.0 GL ..... 9.800 ,. ·90 CBR 1000 F ............ 84. .1"innmot'o oy 09220 Sammatti, puh. -85 VF 750 Sab ............ 29.800,... -79 CRM 125 ............... 22.800 ,... 6.800 ,... -89 Shadow 600 ............ 59 .800 ,... Tankin päälle kiinnitetään tarkasti tankin muotoiseksi ommeltu pohjaosa, johon laukku kiinnitetään neljällä pikalukolla. Sekä pohjaosa, että laukku ovat tukevaa keinonahkaa. ym . -86 RG 250 ................... -90 CBR 600 F ........... -88 GPZ 500 S .............. 24.800,... . Uusi ... -42 ym . 34 .800 ,... ym . 38.800,-- . ... -83 GPZ 1000 RX .......... 59 .800 ,... ·90 CBR 1000 .............. -87 VN 750Vulgan ......... -88 LTD 450 .................. -91 LTD 450 .................. .............
88
Sen on nimittäin kevyesti customoinut Bosse itse. GERRY NORDSTRÖM KUVAT: JOHAN WESTIN T ulimme molemmat puolitiehen vastaan, Jensen ja minä. Electra maksoi jo silloin saman verran kuin keskikokoinen auto ja jos siihen lisättiin vielä hieman kromiosia, niin se maksoi useita dollareita enemmän . - Viime kesänä minua ei päästetty sisälle veteraanitapahtumaan Ruotsissa, sillä pyörä ei ollut täysin alkuperäiskunnossa. Äkillinen mystillinen hymy, ja katse muuttuu hehkuvaksi. - Koko pyörä on pala rullaavaa aikadoku?. menttia! 39. Se oli minusta omituista. Veteraanimoottoripyöräi/iät huutavat kurkku suorana nähdessään Bosse Jensenin klassikon. Ainoa mitä Bosse ei tehnyt itse oli sylintereiden poraus ja venttiiliseetien jyrsiminen. - Se on highperformance moottori , 66 hevosvoimaa alunperäiskunnossa! Jätän kertomatta Bossen tarinan kuinka viisimarkkainen pysyy pystyssä etu lokasuojaIla. Mutta · Electrasta kuvastuu se uskomaton usko tulevaisuuteen joka oli vallalla USA:ssa 60-luvulla. Väri on kyllä valkoinen , johon on lisätty helmiäistä, mutta Kalifornian valkoinen . 5,00 x 16 AKSELIVÄLI ........ Ajoin sisään alueelle ja voitin "Best in Show" palkinnon . Tätä taustaa vastaan oli sinänsä mielenkiintoista , että seuraavana viikonloppuna voitin palkinnon choppernäyttelyssä . - Klubin pressa voitti , minä sain toisen palkinnon . Mekaaninen rumpu 203 x 25 mm. TAKAJARRU .. Hänen on ollut vaikea ikään kuin rakastua kokonaan uusiin pyöriin jotka ovat jo niin valmiita, ettei niiden kanssa pääse edes sinuksi. - Tämä -67 oli amerikkalaisittain käyttökunnossa kun minä sen ostin, puoliruostuneet vanteet, maalipinta hirveässä kunnossa ja rikkinäinen satula. Aina uskomattoman maukas idea joka toteutetaan äärimmäisen tarkasti. Olen monta kertaa sanonut hänelle, että hänen ei tarvitse olla niin perusteellinen , esimerkiksi oma Honda RC 30 tulisi kohtaamaan yhtä sun toista kisaradoilla: " Sehän on vain kisapyörä! " Mutta Jensen ei osaa tehdä mitään puolittain , hän työskentelee nopeasti ja tehokkaasti, ja lopputulos on silti täydellinen . Vaikka hänen anoppinsa äänesti minun pyörääni ... Kaikkihan olemme leikkineet inkkareita ja kobareita kun olimme pieniä. Tillotson 38 mm VAIHTEISTO ....... 87/100 mm ISKUTILAVUUS . 5,00 x 16 TAKARENGAS .... Eli toisin sanoen hieman ruskeaa, hieman keltaista ja hieman mustaa seassa. , - Jotta se ei pistäisi liikaa silmin kirkkaasså valossa. Kaksi ohutta kultaraitaa joiden päällä on sinisenlilaa: Ozon blue. . Ja silloin Hän ilmestyy paikalle. The rattiesnake eyed woman , with her own Harley! Bosse on unelmiinsa vaipuneena. Hänen ilmeensä on paljon puhuva. Iltaisin ja öisin hän .maalaa moottoripyöriä. Bossen kutsuminen pelkästään maalariksi on vain puoli totuus ; hän on myös suunnittelija. Kaksi saädettävää krom atulla pölysuojalla/320 mm pitkät ETUJARRU .. Oltiin suurin , paras ja kaunein , eikä sitä jätetty arvailun varaan . Ja puolitie tarkoitti erään MC:n tallia. Tämän mukavammaksi elämä tuskin enää muuttuu . Bosse " the Gun" Jensen on odotellut tuulen kaataman aidan · luona niin pitkään , että ratsu on ehtinyt jäähtymään . 1800 dollaria NYKYARVO ......... Väristä , designistä, muodoista. - Kaunis ajoituskoppa joka jatkuu ylös sulavasti laturiin ... Bosse hymähtää täman päivän valmiille Harleylle. . 180 km/h nopeudessa! Se on niin tärinätön .. Hän kertoo ironisella tavalla että on hieman työlästä , että mainokset kuten esimerkiksi Levis ovat houkutelleet ihmisiä hankkimaan Harley-Davidson, vaikka eivät oikeastaan tunne yhteenkuuluvaisuutta HD:n kanssa. . - Se kait johtuu hieman tästä Post-juppien heikosta taloudellisesta tilanteesta, nyt kun leasingyhtiöt ovat noutaneet takai sin Porschen . Bosse on aina tehnyt paljon omia ratkaisuja pyöriinsä. Ajoin sillä vähän aikaa ja purin sen sitten molekyyleiksi ja kromasin käytännössä kaikki osat jotka eivät ole maalattuja. Showelhead-moottori kunnostettiin täysin . Tämä väri -idea on hieman vanhemmasta mallista. Kokonaisuutena tämä Electra on varsin kompromissiton rakennelma, mikään ei ole jäänyt puolitiehen . 4-vaihdetla SYTYTYS ........... Sanoin ukolle portilla, että hän oli varmasti unohtanut ottaa kalkkeutumisenestopillerinsä ja että hetken päästä olo varmasti helpottaisi. 175 km/h HINTA 1967 ......... Värityksen .on tarkoi tus olla alkuperäisen kaltainen. - 67:n alkuperäinen väritys oli melko tylsä, ainakin minusta. 320 kg MÄR KÄ PAINO ..... Ehkä Jensen haluaa mielessään palata villin lännen tunnelmiin rautaratsullaan. Jäljellä on enää pääkallo. Runko on musta ja pinnassa on muutama kerros lakkaa kestävyyden ja kiillon parantamiseksi. - Tässä pyörässä on hyvin arkinen väritys. Mutta arkinen on Bossen termistössä muuta kuin mihin on tottunut. Helistän varovasti kahvikuppia. Hydra glide TAKAJOUSITUS . Bo Jensen UNELMIEN NAINEN Anneli Lindqvist se. Älä pyydä Bossea kertomaan näyttelyistä joissa häri on voittanut ensimmäisen palkinnon : Siinä kuluu loppuilta. - Minä en ole mikään H-D fanaatikko, olen omistanut useita japseja. MUOTO ENNEN KÄYTÄNTÖÄ Vuonna 1965 Harley-Davidson esitteli ensimmäisen mallinsa säh köstartilla ; Electra Gliden. Shovelhead 2-syl, 4-tahti, V2 45 astetta, i/majäähd., 2 ventt./ syl, hydrauliset nostimet. PORAUS/ISKU ... Osa -60 luvun pyöristä näyttää hieman anteeksipyytäviltä, kuin ne olisivat jonkinlaisia autonkorvikkeita. 1200 cm 3 TEHO ................. . Pyörän kaikki kumiosat ovat valkoisia. Kahvat, jarrupoljin, käynnistyspoljin, astinlaudat ja myös nahkainen satulan päällinen . - Tämä on Solo de Luxe satula , jonka Mike Corbin niminen jätkä USA:ssa on tehnyt. Hapsuja ja kromattuja niittejä. untua. Pukinsarvet, lehmänpään ajovalo ja Mike Corbinin hapsotettu satula. 88 Nm/3200 kierr. PURISTUSSUHDE 8:1 KAASUTlN .......... 66 hv (48 kW)/5600 kierr. VÄÄNTÖ .............. .. Electra tarkoittaa sähkökäynnistystä ja Glide Hydraglide-etuhaarukkaa, joka esiteltiin jo vuonna 1949. Bosse oli päättänyt hankkia Electran vuosilta 1965 - 1969. - 1970 esiteltiin malli , jota kutsuttiin lisänimellä " tötterö", ja ne ovat minusta tylsän näköisiä moottorin ajoituspuolelta . Huomaa, että Bosse on ennen kaikkea taiteilija. Kalkkarokäärmeen katseisen naisen luo; Silmäys, joka saa kovanahkaisimmankin 90-luvun lehmäpojan polvilleen. Hän tuntee vetoa lehmäpoika-tyyliin, sen huomaa jo pelkästään moottoripyörän valinnasta. Ja sanotaan, että pienet ja isot pojat erottaa vain leikkikalujen hinnasta. Jos näet erikoisesti väritetyn moottoripyörän , erikoisen kypärän tai hauskan piirroksen , niin se saattaa olla Jensenin kätten työtä . Arkisin hän ahertaa leipätyökseen piirustuksen opettajana. ... Tallilla tarjotaan syömistä ja me istuudumme sohvalle valmiina haastattelemaan Jenseniä hänen Electra Glidestaan , vuosimallia 1967. Bosse Jensen tunnetaan parhaiten tyylikkäiksi maalatuista moottoripyöristä. Häneltä huipputulos syntyy hetkessä. Hän on omistanut useita moottoripyöriä, mutta hänen maalaamiaan moottoripyöriä on vielä enemmän. Muoto on käytäntöä tärkeämpi . Hän saattaa puhua tuntikausia moottoripyörän kauniista piirteistä . 339 kg HUIPPUNOPEUSn. Näin työskentelee mies, joka hallitsee maalaamisen taidon täydellisesti. 100 000 kronor OMISTAJA ........... kärjellinen TANKIN TILAVUUS 19 litraa ETURENGAS ..... 1562 mm OHJAUSKULMA .30 astetta ETUJOUSITUS ... Jensenillä riittää ideoita joka lähtöön ja pyörään . Jensen Hieman villin lännen t. miettii , että hänessä taitaa virrata motorisoidun cowboyn verta. CALlFORNIA WHITE Maalaamisen Bosse on tietysti hoitanut it- HARLEY DAVIDSON ELECTRA GLlDE FLH (H=High performance) MOOTTORI .... Hydraulinen rumpu 203 x 44 mm ISTUI NKORKEUS 770 mm KUIVAPAINO ......
- - - - - - _ __ - _ _ _ __ --,---1
Nerokkaan yksinkertainen asia, ' joka vaikuttaa istuvuuteen, ja samalla sekä housujen että takin helppoon pueftavuuteen, on pitkät vetoketjut hihoissa ja pohkeissa. Kaula on ar., ka paikka, joten sen on pysyttävä lämpimänä ja kuivana. on ylimääräinen irrotettava kaulus joka 3ur ~p ')~rOnt , 1030mUM] ', Nähdäksemme auringon meidän oli ajettava pilvien yläpuolelle, Schwartzwald-vuorten huipulle. M oni pitää nahkapukua hallkalana vaatteena. Emme testanneet niitä' suihkun al- , la - ei, vaan 20000 km :n (4000 km/pu" ku) matkalla Euroopan moottoriteillä, täydessä vauhdissa helmikuun hirveimmissä olosuhteissa! . BMW-ajoasu ensimmäinen ' varteenotettava vaihtoehto nahkapuvulle on jo entuuaestaan tuttu. Ja sateen sattuessa on pysähdyttävä pukemaan sadepuku. Siksi kaikensäänkestävät Gore-Tex vaatteet yleistyvät. Täällä annoimme jähmettyneiden ruumiinosien lämmetä ennen kuin lähdimme jatkamaan lumen ja sumun sekaan. 43 I. Vetoketjut suljettuina pu - . ku istuu erinomaisesti lepattamatta kovassakaan vauhdissa. BMW Uusi BMW:n ajoasu on hyvin pitkälle samanlainen kuin vanha muutamaa yksityiskohtaa lukuunottamatta. Uudessa BMW-puvussa. ' Me kävimme testaa- . massa viisi ajopukua ankarissa olosuhteissa. On mahdotonta pitää siistejä vaatteita alla. Vetoketjut avattuina ajopuku on ilmava ja mukava esimerkiksi pysähdyttäessä. Nahkapuku on vaikea pukea ja riisua. Tun- . nusomaista näill ~ saksalaisi'lle vaattei,lle, jotka valmistetaan Suomessa tai Itävallassa, on ja on aina ollut, että ne istuvat hyvin . Se on ollut markkinoilla jo seitsemän, vuotta
vetoketjun ulkopuolella (takkia ei siis tarvitse avata kokonaan), kaksi isokokoista paljetaskua sekä käytännöllinen rintatasku . DANE Dane on Tanskalainen tuote ja mallinimi on Europe. Jos on kylmä ja haluaa pitää vuoret paikoillaan, niin pelkät suojat voi irrottaa erikseen. Toinen etu hillityssä värissä on, että kaikki ällö Autobahn-paska (diesel, suola, hiekka ja pöly) ei näy yhtä helposti. Todettakoon, että sama asu on saatavana myös pidemmällä takilla ja tottelee silloin nimeä Touring. Vahva Cordura päällikangas ei väpätä kovassakaan vauhdissa. Melbourne takissa on peräti viisi isokokoista taskua: yksi povitasku, yksi sivuttaistasku painonappien sisäpuolella mutVasemmalta: Dane, Rukka, Dainese, Yoko ja BMW Koska kuva on pehmitetty sala malla heijastimet näkyvät selvästi. Mutta haittapuoli on, ettei näy pimeässä. Nerokasta! DAINESE Dainesen Gore-Tex-vaatteet, jotka tottelevat kaukaa tunnettuja nimiä Melbourne ja Sydney eroavat muista eräässä merkittävässä suhteessa - ne ovat hillittyjä. Olkaimien, ja resorin vyötäröllä, puuttumisesta johtuen on pidettävä ylimääräiset olkaimet mukana jos mielii käyskennellä takitta. Danen vaaleansininen ei ole tuotantoväri. ta . Erikoisasu ihmiselle, joka ajaa lujaa ja pitkälle. I. Ei ajaessa, silloin puku istuu kuin valettu, mutta kun tankkaa, kävelee tai pukee päälle tai pois niin se on jäykkä. kiinnittyy varsinaisen kauluksen päälle. Toimii erittäin hyvin. Hihoissa on joustava tuulisuoja ja tarranauha ranteissa. Suurin etu' tässä on s.e, että sekä takki'a' että housuja pystyy käyttämään myös muihin tarkoituksiin kuin moottori pyöräilyyn yhdessä tai erikseen . Dainesessa ei ole ainuttakaan heijastinta. Isot Temperfoamiset suojat polvissa, lantiolla, kyynärpäissä ja selässä luovat turvallisuuden tunteen. Yksivärinen laivaston sininen tai tabaco (ruskea), jossa ommeltu puvun nimi sointuu puvun väriih . Vuori sekä takissa että housuissa on .helposti · irrotettavissa ja suojat irtoavat siinä samassa joten vaat:' 44 - teita voi käyttää metsällä, golfradalla tai kapakassa. Pieni tasku edessä ulkopuolella ("kengurutasku") on siirretty ylös ja siitä on tehty sivulle avautuva sisätasku . . Tai kuten yksi koeajajista asian kuvaavasti ilmaisi: "Tämä on ainoa puku jossa minä haluaisin pomppia italian moottoriteiden Armco-kaiteiden välissä!" Dane tuntuu kuitenkin hyvästä "panssaroinnista" johtuen kankeimmalta ja kömpelöimmältä. Rukassa on hyvät heijastimet alhaalla, mutta vain edessä. Korkealle ulottuvat housut ja pitkä takki ovat riittäväitä matkalta päällekkäin ja selkä 'pysyy lämpimänä. Muiden selvästi esitellessä, 'että vaatteet on erityisesti tehty moottori pyöräilyyn sopiviksi käyttämällä reipasta muotoilua ja iloisia värejä, niin Dainese on valinnut hillitymmän ulkonäön. Jotta takkia ei tarvitsisi avata kokonaan tämä tasku on sijoitettu vetoketjun sisäpuolelle, mutta painonappien ulkopuolelle. Europe on ommeltu nahkapuvun kaavalla; ei olkaimia, mutta tuhti vetoketju vyötäröllä. Testaamatta suojia käytännössä, kiitos luojan, Dane tuntuu puvulta jossa olisi mukavinta liukua pitkin asfalttia loukkaamatta itseään pahemmin. Daine ~ se on ainoa jossa ei ole ainuttakaan heijastinta. Nämä Daineset on ommeltu suoran kaavan mukaan korkealle ulottuvilla 01kainhousuilla ja pitkällä takilla ilman yhdistävää vetoketjua . Erityispiirteitä ovat hyvä istuvuus ja hyvät suojat. Uutta on myös tasku selkäsuojalle. Epäilimme, ettei se sopisi meidän kyyryiseen ja vauhdikkaaseen matkailuui1 :' Mutta siinä erehdyimme, Dainese sopierinömaisesti myös tällaiseen ajoon
75. Ainoastaan Yoko ja Dainese myyvät takin ja housut erikseen. BMW:n halvempi malli 8.500,-. 4) Pitkä C/assic takki 2.045,-. 1) 2) 3) l' U/a/cerise/vaa/.sininen 2' Laivaston sin. Tämä ei su inkaan tarkoita, että puku olisi kylmä, päinvastoin . Sini/puna Housut: musta tai pun. 45 I I I. Musta, musta/lila 5' Musta, musta/pun. Nämä saavat miinusta siitä, että selässä on vain yksi solki jonka on oltava liian alhaalla jottei se hankaisi selkää , Kaksi kohtaa Yokossa on yli muiden: kaulus ja heijastimet. Kauluksessa ei ole lepattavia tarrakiinnityksiä, vaan vetoketju joka. Yli 200 nopeuksissa kädet puutuvat muutaman kymmenen kilometrin jälkeen. Housuissa on nappiolkaimet. 931-133123 3295,Finnmoto Oy Risteys 09120 Karjalohja Puh. Käytännöllistä! Yokon puvussa näkyy takuulla myös pimeällä, Puvussa on enit~n heijastimia siellä missä niitä tarvitaan; takana, varsinkin alhaalla. YHTEENVETO Entä mitä päätelmiä voimme tel:1dä tämän' testin perusteella. Kovissa nopeuksissa, yli 180, käsivarsien ja pohkeiden kohdalla lepattaa melkoisestikin . Jos ajaa enimmäkseen kaupungissa , töihin ja takaisin , ehkä jopa puku alla, niin Dainese on ehdoton. Allroundkäyttöön Rukan muut ajopukumallit sopivat paremmin. YOKO Yokon Gore-Tex ajopuku , (takin lisänimi on Street, jotta se erottuisi pidemmästä offroadmallista) eroaa muista yhdellä olennaisella tavalla; se on rakenteeltaan sekä ohuempi että vetelämpi, Hyvästä että pahasta. Sikäli hyvä, että puku on helppo pukea ja riisua, Ajoasu on myös kevyt, ketterä ja ilmavan tuntuinen esimerkiksi kaupungissa tai Iyhyemmillä matkoilla, Puku ei tunnu yhtä tunkkaiselta päällä kuin muut. PISTETAULUKKO W I/l w :z == m VEDENPITÄVYYS . TUULENPITÄVYYS . LÄMMÖN ERISTYS . LEPATUSII LMAN VASTUS. ISTUVUU S . R1 on leikkaukseltaan kuin nahkapuku , eli tyköistuva ilman lepattavaa karl ..... gasta ja kuitenkin tehokkain suojin. R1 on rekisteröityjen tavaramerkki en orgio, kaikkiaan seitsemän: 3M heijasti met, Kevlar vahvikkeet, Suprotect suojat , Du Pont Cordura päällikangas, RVP suojat, Gore-Tex vedenpitävä kalvo sekä Thinsu late vuori. RVP-suojat polvissa, kyynärpäissä, hartioissa ja selässä ovat irrotettavissa vetoketjuIla , Polvissa, kyynärpäissä ja hartioissa on lisäksi Kevlar-kangas päällimmäisenä estämässä puhkikulumisen onnettomuustilanteessa. Nämä kaksi pukua muistuttavat nahkapukua leikkaukseltaan, mutta ovat vedenpitävät. Halvalla tarkoitamme ' ohuempaa kangasta, pienempiä vetoketjuja ja suojissa käytettyjä materiaaleja. Kaulus on korkein ulottuen. Kaulus on vähintään yhtä hyvä kuin BMW:ssa, mutta huomattavasti helpompi käyttää . Siistin ja arvokkaan näköinen, lämmin sekä erittäin helppo pukea ja riisua. 4' Musta, musta/pun . Tabaco (ruskea) 3' Musta, musta/pun. Lisäksi takki on avattava aina ennen kuin taskuihin pääsee käsiksi. R1 on , kuten Dane Europe, erityisesti korkeampiin nopeuksiin ja pitkille matkoille sopiva puku. Koko kauluksen ympäri (suunnilleen puolivälissä) on nauha jolla kauluksen ympärystä voi kätevästi säädellä. Hyvin suunniteltu puku, ja myös turvallisen tuntuinen. Rukka, hyvällä istuvuudellaan ja lepattamatta kovissa nopeuksissa, soveltuu hyvin tämän tyyppiseen ajoon, mutta muutama yksityiskohta karsii pisteitä. Mitä enemmän harrastaa kaikentyyppistä ajoa sitä paremmin siihen sopii ,BMW:n ajopuku , Mutta siinä on yksi pieni epäkohta - hinta, . 921-2422022 1450,- 5246,_') Ei edustajaa 4150,Rukka Motorsport Kuninkaankatu 30 33200 Tampere Puh. 912-56985 Hinta laskettu Ruotsin hinnan mukaan, kerroin 0. 90-69542822 Storm Piispanristintie 1 20760 Kaarina Puh. Yoko on suunnilleen yhtä lämmin kuin BMW:n ajoasu, paitsi selästä, jossa saattaa tuntea vetoisuutta. Tämä olisi ollut estettävissä vetoketjuIla housujen ja takin välillä , nyt tiiviys jää takin resorin varaan , Suurin haittapuoli ohuessa kankaassa on että se lepattaa tuulessa. ' jatkuu aina ylös asti. Painonapein kiinnitettävän "normaali"-vuoren Uonka ilmoitetaan sopivan parhaiten nollan ja plus 20 asteen lämpötilojhin) lisäks i pukuun voi erikseen hankkia sekä kesä- että talvivuoret. RUKKA Rukka R1 on uusin tulokas Rukan runsaassa valikoimassa ajopukuja motoristeille. Yle!3nsä pienet yksi- ' " yiskohdat , joita ensimmäisen 'koeajokilometrien lomassa ei huomaakaan , mutta jotka muutaman päivän testaamisen, jäl- . keen saavat joko risuja tai ruusuja nousevat päätekijöiksi. Liitos on selästä liian lyhyt, joten tällaisella säällä puettuna kuin Michelinukko puku on vaikea liittää, Vetoketju on myös lyhyt edestä, joten pienestä "reijästä" mahan kohdalla tuulee sisään. Kuten 'Dane, niin myös Rukka tuntuu turvalliselta ja luottamusta herättäväitä, jos nyt välttämättä haluaa tutustua lähemmin Armco-kaiteisiin , Puku istuu hyvin olematta jäykän tuntuinen , Muutama yksityiskohta sai meidät ku itenkin hämilleen (yleensä Rukka on hyvin suunniteltu ja käytännössä kokei ltu jo ennen tuotannon aloittamista), ja laski pistesaalista: Heijastimet on, vaikka takana Uossa niitä tarvitaan) ainoastaan pieni kolmio. Samalla se on niin pehmeä, että jos jollain on lyhyt kau la niin se ei ole tiellä vaikka hankaakin kypärään . , Yoko muistuttaa Dainesea siinä suh- ' teessa, että se sopii esimerkiksi myös työajoon; nopeasti puettavissa, mutta hieman rohkeamman näköinen . Muihin verrattuna Yciko vaikuttaa hieman halvemmalta. Kunnolliset housuntaskut ovat arvossaan pysähtyessä ja käsiä lämmitellessä, I Tämän laisessa ajossa - täysillä tankinvälit - Dane Europe sijoittui yllättäen kärkeen. . PÄÄLLE/POIS . KAULUS . TASKUT . VETOKETJUT, NAPIT JA TARRANAU HAT .. SUOJAT . HEIJASTIMET . HINTA . YHTEENSÄ 5 5 3 4 3 3 w z z « < c c 5 4 3 3 4 3 4 4 2 3 44 40 5 5 4 4 3 2 « ~ ~ ::J a: 0 ~ 0 >5 4 3 2 3 3 4 3 5 4 4 4 4 3 3 2 4 5 3 2 3 4 2 4 3 2 4 5 44 42 4 3 41 Älä anna kuvien hämätä, vaalean sininen ei kuulu varsinaisten tuontantopukujen värivaihtoehtoihin. Liikkumavara ranteiden ja pohkeiden vetoketjuissa voisi olla hieman runsaam pi , nyt säätövara oli turhan olematon , Housujen ja takin liitos oli hieman arveluttava. Viimeinen, muttei vähäisin ongelma oli taskujen puute. R1 :sessä on vain .kaksi taskua ja molemmat takin sisäpuolella! Taskut ovat sivuttaiset ja isokokoiset, mutta miten ihmeessä niihin saa mahtumaan lompakon , passin, avainnipun , korvatulpat , virtaavaimen, kartan , moottoritieliput, aurinkolasit, visiiri npuhdistusrievun ynnä muuta, ja vain kahteen sisätaskuun. Jotta istuvuus olisi taattu jokainen koko on jaettu viiteen eri malliin: x-lyhyt, lyhyt , medium , pitkä ja xpitkä. Koska kyseessä todella on hihta/laatu suhteeltaan hyvä tuote (asiallista näinä aikoina), niin kallistumme mieluummin Yokonkuin Dainesen puoleen , ? FAKTATAULUKKO BMW PAINO GRAMMOISSA TAKKI HOUSUT TASKUJA TAK ISSA HOUSUISSA VÄR I HINTA') TAKKI , HOUSUT YHTEENSÄ EDUSTAJA DAINESE DANE RUKKA YOKO 1620 1410 1710 1430 2160 1630 1580 1080 1.140 960 4 2 3' 4' 4 1 5' 3 2 l' 5 ,2' 1845,-4) 2520,- 13000,-') 1462,3982,- Oy Veba Auto Ab Salomonkatu 17 b 00100 H:ki Puh. Yksi tällainen on että ainoastaan BMW:n' puvu ssa on taskut housuissa, paitsi Yokon housuissa, joissa on takatasku lähes vyötärön korke.udella, ilmeisesti tämä tasku on tarkoitettu dollariseteleiden salakuljettamiseen epämääräisiin maihin. aina kypärään asti
. . . . .. SYLlNTERINPORAUKSET· RENKAAN- , VAIHDOT· KOLARI KORJAUKSET Kevättarjouksena lähetämme postiennakolla . rahtivapaasti yli 500,- lähetykset! JJ-r10TORS Oy . Koulukatu 23, Turku. Moottori toimii kantavana rakenteena. Lopputulos on uskomattoman yksinkertaisen näköinen konstruktio ja siten halpa valmistaa. . Työ aloitettiin Rotaxin MOOTTORI Rotax 1-syl, 4-tahti , OHC , 4-ventt, ilmajäähd. SYL.TILAVUUS 500-600 cm3 38-48 hv TEHO AKSELIVÄLI 1364 mm OHJAUSKULMA 24 astetta ETUJÄTTÖ 94 mm ETUJOUSITUS/ ISKU Teleskooppi, sääd . . . . . 10 uho 921-303 102, ark. . . Scorpion painaa kuivana ainoastaan 135 kiloa, kaksipaikkainen Roadster 14 kiloa enemmän. Ml aikoo tunnustella markkinoita ennen tuotannon laajamittaisempaa käynnistämistä. . Tässä 0 > oikea taulukko. « HELD, NKS 500 kuutioisen , tai "endurance kunnossa" 600 kuutioisen , moottorin ympärillä. . 9-18, la 9-14 Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557777, ilt. Moottori sijoitettiin tukevaan putkirunkoon, joka samalla toimii myös öljysäiliönä. . -90 39.900,13.800,Honda FT 500 -82 Kawasaki GPZ 1100 -82 18.000,Kawasaki Z 650 -80 13.000,Kawasaki KX 125 -89 11.800,Kawasaki VN 15 -88 53.000,Aprilia AF 1 Replica -90 22.000,K 750 + sivuvaunu rek . . Sumekon varaosa pisteen puhelinnumero on 90-5028303. QJ c ~ QJ Dl "0 ~ PITO EDESSÄ 8 5 PITO TAKANA 6 5 OHJATTAVUUS 5 7 JARRUTUS SUORAAN 8 6 JARRUTUS MUTKAAN 5 6 'URAHERKKYYS 7 5 VAKAVUUS KOVASSA NOP.8 8 KIERROSAJAT 5 3 KESTÄVYYS 7 ,'5 PAINO 4 5 HINTA 6 5 YHTEENSÄ: 69 60 KÄSINEET DIADORA, PREXPORT, SIOI, UMBERTO koI. SAAPPAAT YUSA AKUT EBC, VESRAH ., JAR~Ur:»ALAT, DID,RK ': : ~ c. QJ Ui c ............ . YM .. . . KETJUT + RATTAAT BARUM, MEZELER, MICHELIN, PIRELLI RENKAAT MOTUL, PENZOIl, VALVOLlNE ÖUYT SUZUKI Kawasaki «J! HONDA '" YAMAHA HUOLLOT. MP TARVIKE.· TALOSTA MOTOMOO, RUKKA, ROBYROSE ------------------------------------------------------------------ AJOVARUSTEET AGV, DRIVEN, MARUSHIN, NAVA, SHDEI KYPÄRÄT UNTA VAI TODELLISUUTTA? Moottoripyörämaailma on edelleen ymmällään ja yrittää kertoa itselleen, että kaikki olikin vain pahaa unta. . . . . Projekti käynnistettiin kesäkuussa 92 ja valmistui vain 36 tuntia ennen näyttelyn avaamista ensimmäinen joulukuuta. Ml:n päällikkö Petr-Karel Korous näki pyörän ensimmäistä kertaa kello kuudelta illalla ennen messujen avaamista. . . . . . . ...... . . vaan lsopausta. Ja tankin kyljessä luki Ml. MZ SCORPION (ROADSTER) LS 500/600 Ml Scorpion ja sensaation hieman pienempi tallikaveri, SP5 Roadster, on Mltehtaan ja Brittiläisen maahantuojan yhteistyötä. . Useita käytettyjä Honda Shadow alk. . vaimo ja paluuvaim. (Roadsterissa ei säätöjä) TAKAJOUSITUS/ ISKU Säädettävä progr. monovaim. ETU RENGAS 100/80-17 120/80-17 TAKARENGAS KUIVAPAINO 135-149 kg . e. Sumeko Oy:n varaosapalvelupiste Epoossa ilmoittaa siirtyneensä kesäaikaan, eli arkisin 3.5 - 27.8.-93 klo 8.15 - 17.00 (lauantaisin suljettu). . . . KAMPIAKSELlK. . ei, ei Bolognasta eikä Hamamatsusta .. Tyylikäs muotoilu on samalla kevyt, pyörän valmistukseen ei tarvita eksoottisia ja kevyitä materiaaleja. . . . (931) 762 670 KESÄAIKAAN KORJAUS Edellisen lehden rengastestin (3/93 s.50-55) pistetaulukko oli c virheellinen . Birminghamin vastaanotosta päätellen heidän ei tarvitse miettiä pitkään . .1 ! PURKAA I MOOTTORIPYÖRIÄ I TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT. PURKUOSAT N Ui .c 0 ~ ~ 9 9 9 8 9 9 8 8 6 7 7 7 9 8 8 3 4 75 8 9 8 7 8 6 7 8 Harley-Oavidson . . . Hän oli, mikäli olemme oikein ymmärtäneet, erittäin tyytyväinen tulokseen. Alkuperäinen idea oli pysyä Ml:n filosofia.ssa kevyestä ja yksinkertaisesta moottoripyörästä joka halpa valmistaa, mutta joka silti on laadukas. Kuka olisi vuosi sitten uskonut, että Birminghamin tämän vuoden moottoripyörämessujen parrasvaloissa pääesiintyjä tulisi ... -62 8.000,IC Planeta alk. 1.000,- 9 6 Rahoitus myös ilman käsirahaa! Myös verovapaat H-O:t! .Q C ::::l 7 9 6 5 2 82 a; u ~ 4 80 Ji WESTERN EIKESJi Ii 47 I ._--_._---- - - _._- ------- - - - - - - ------_._-- - - -- ------- __ 1
tapa: Muuta: r BIKE-MENESTYS EESTISSÄ . VUOTTA ENSIMMÄISESTÄ ,EESTI TT:STÄ. tapa: Muuta: 22.5.1993 Espoo HD & Indian HDCF Vesa Takala, 964-4846700 (VT-Trading ) Rannanjärvi , 62375 Ylihärmä Lapset Perillä Lisätiedot HDCF:n tiedotteissa !. Lehdet asetetaan kioskeihin eturiviin ja myynti on ylittänyt huimimmatkin odotuksemme. Uskomme Eestiin tulevana·markkina-alueena. Hlö: Maksu: Maks uun sis.: Ohjelma: Palvelut: 11m . tavanomaiset Perillä Ilmoittautumispaikka Forssasta 17 km Helsingin su untaan (vt 2) 8. fax . IMATRA CONCENTRATION Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. tapa: Muuta: 21-23.5.1993 Taipalsaari, Hotelli Saimaanranta Forza Italia! Gruppo Moto Guzzi Finlandia Tapio Sarin, 931-465659 , Itämäe nkatu 18,33400 Tampere n. ;l90-372-44-42001 (Enn Tepand) 990-372-44-41820 (Askold Vai no) Estonian Motorcycling Federation Oksa 12, EE-0013 Tallinn , Estonia Puh./Fax: 990-372-2-555567. APRILlA BMW KTM KAWASAKI SUZUKI YAMAHA CLOBE OUNLOP PIRELLI BIEFFE METZELER SHOEI YASA OUNLOPAO NEWFREN BARUM NGK VESRAH 010 NO ART GPM WISECO LEM EK RK IWIS BEA PBR BELLRAY CHIRAVALLI CASTROL Jyväskylä l ellervonkalu 9 MICHELIN MOTUL RUKKA p. 953-4 145002 PIIKKIRALLI -93 Aika : Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. tapa: Muuta: 21-23.5.1993 Tammela, Ruostejärven kesäsiirtola Kerätä yhteen mp:lystä nauttivat ihmiset Forssan Matkamotoristit Reijo Wassholm (9 16-51045) ja Riikka Kaleva (916-53729) 31380 Letku I Riihivalkama, 30100 Forssa 80 mkJhlö Leirintä, 1 ruoka, 2 aamupalaa Sekalaiset kisailut, musiikkia jne. Sauna, uimaranta, su ihkut, kioski, olutravintola? Matkat, su urin kerho , ym . tapa: Muuta: 21-23.5.1993 Vuoksen kalastuspuisto , Varpasaari (Ieirintäalue) Koe mopoendurance tapahtuma! Imatran MK Vesa Lampinen, 949-153207, Sarvikatu 11 ,55100 Imatra 80 mkJhlö Leirintä, saun a, vuosilaatta, tarra , Sisäänpääsy mopoendurancen palkintojenjakotilaisuuteen 6 tunnin mopoendu rance kisa ym. Sauna, uim aranta, suihkut, kioski, B-oik ., grillikatos , kalastusta Moottoriliiton urheilusäännösten kohdan 8.1 mukaan Perillä Opaste et 6-tieltä Savonlinnan ja Lappeenrannan suunnista ITALlALAISKOKOONTUMINEN Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. sisämajoitu s, 1 ruoka, 1 aamu pala, tarra Kilpailuja, musiikkia ym. Sauna, suihkut, kioski, sisämaj. Näyttelyn jälkeisenä maanantaina lehti oli jo myynnissä lehti kioskeissa kautta Eestin: ' Se, että moottoripyörät ja moottoripyöräily kiinnostaa eestiläisiä, ilmenee Bike lehden hyvästä vastaanotosta. HDCF LELU RALLI Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. Hlö : Osoite : Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan: 11m. 941 - 6203 11 . Maksuun ·sis.: Ohjelma: Palvelut: P alkitaan: 11m . ,. \ Motorex 93 'näyttelyn, josta kerroimme viime numerossa, ovien avautuminen oli lähtölaukaus myös Bike-lehden pa, nostukseen Eestiin. Edellinen Bike lehti oli ensimmäinen Eestissä myynnissä oleva ja matkaan varatut lehdet myytiin loppuun jo näyttelyn toisena päivänä. Hlö: Maksu: . NYT EESTISSÄ JÄRJESTETÄÄN KAN SAINVÄLINEN ,RR-KlLPAILU VANHAAN RISIININKATKUISEENTT-TYYLlIN. lisätietoja: "Pärnu Ring" PO Box 96, EE-3600 Pärnu, Estonia P. Vaikka halu on tänä päivänä voimakkaampi kuin mahdollisuudet hankkia moottoripyörä niin unelmiensa ajoneuvosta luetaan mielellään Bikestä. 48 21-23.5.1993 Vammala (Karkku), Hornion koulu Satapiikkisten oma kokoontumisajo Huittisten MP ja Vammalan MP Jussi Telil ä, 932-69968 , Varsantie 19, 32700 Huittin en 50 mkJhlö Leirintä t. paikkoja, vartioitu pysäköinti Suurin kerho ja matkat Perillä Kutsuja postitetaan kevään aikana kerhoille RUOSTEJÄRVIAJO Aika: Paikka: Luonne : Järjestäjä: Yht. Hlö: Maksu : Maksuun sis.: ohl'elm a: Pa velut: Palkitaan: 11m. 100 mkJh lö Majoitus Capacala -bändi, yhdessäoloa ym. Sauna, uimaranta, suihkut, kauppa, kioski , A-oik., grillikatos, sisämajoitu s, vartioitu p-alue , jne. Perillä -Mökkivaraukset, puh . 941 - 620 799 KESKELLÄ SUOMEA CONTINENTAL SINISALO SCOTTVENTS MOS EMIER MARUSHIN WINO SIOI PREXP TANG OAYTONA - . -- . , ~"'- '1 . KOKOONTUMISAJOKALENTERI Koonnut Keijo Lumme -. XXIII INT. Hlö: Osoite: Palkitaan : 11m. EESTI TT EESTI TT "PÄRNu RlNGILLÄ" 17-18.06.-93. 60
[jlJ]@§ ~l~!U~~l o yli 18.000 HOMMA HANSKASSA! äyttäjä Testivoittajat: Super Visor 111 Exclu Aerodynamiikkaa ja viileyttä yhdistettynä huippuluokan muotoiluun. Profil Exclusive Tuulitunnelitesteissä kehitetty yhdeksi nopeimmista. Aero MOTO-TECH MAAN PARAS MP-KÄSINE VALIKOIMA! Huippuluokan aerodynamiikka ja ilmanvaihtoominaisuudet. CORSA, ohut kevlarvahv. JOKER, ohuesti vuorattu kesähansikas 8. HELSAPOR, 100% vesitiivis, thinsulate 2·4 STREET,Allround käsine, thinsulate 5. EUROPA, Kevlar vahvistettu, thinsulate 6. . Schuberth-kypäriä saat Schuberth-jälleenmyyjiltä. Maahantuoja: Oy Veba-Auto Ab Salomonkatu 17 B 00100 HELSINKI P.90-69S 41. Tässä osa, ylhäältä alas: 1. RR-malli 7. ROAD, vuoreton hyvän sään hansikas KYSY KAUPPIAAL lASI m · nn 961-3222252 ~ IlllifJ C',.:N'l'Im 49
951 -312289 Vieskan Motosport .. ........ 9692-13417 Rantakone . . ........ 977-136 11 Vaasan Mp-Paja . .. 917-161 130 Mp-Soppi . ................ 952-46338 Moto-Osat ..... ....... 931-683 221 Maahantuoja: Rauta ja Konetarve Oy 08UIISKELE 0808s,A 1 . _ . ............... 918-834 805 Frank Nyman ................................ 90-773 4547 Aulis Myllylä .. . - NAVA COSMIC NAVA DESTROYER ~ ~ f>~?- ~\~~ I :?- ~\~~ , f;V:~lb~ f;V.lb MAAHANTUONTI: MOPO~ ~~PO~lT Petikontie 22 01720 VANTAA p. 931-657 108 SHOEI X·8R Mp-Team Salonen ....... 938-822 4444 Motosavo ..................................... ... 931 -557444 Motopiste ..... . 986-121 591 K-Huoltokeskus ......................... 954-473 1118 Uusi Iisalmen UrheiluL .. Pitkänen ............................. ................ 90-857 1077 Bike Point ... ........................... 924-333 340 T:mi Pihlajamäki ... 983-424 822 Ykkös-Mp .. . .................. 934-550 09 Urheiluliike Kisa .. . 967-232650 Motobox ...... .... 971-2627444 Jokikone .............................. ........ ............ 918-515133 ERIKOISMAALAUKSET Uffe-Design .................................. 953-601 871 Moto-Pori .. . . 921 -387663 Pulkkisen Koneliike ................... 941 -620311 Lapin Moto-Roi ........ ............ 90-2986432 MP-Huolto Myllymaa . 955-211 767 Taisto Hirvonen .. ............. 931 -443 776 TRIAL-KYPÄRÄT Motomachine . 958-244 00 Mototrip ............ 960-312274 Mc-Dealer .. ....... 90-840 677 ~ 50 tJf ., J, ~ SEKÄ JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. PS. ... 90-505 3015 H.S. 914-871 00 Riku Motor .. . 984-223 61 Auto-Bike .. ................ vakuuttaa e~ino":,aisilla ratkaIsu iliaan ollen aina pienempiin yksityiskohtiin asti hyvin viimeistelty" . SHOEI Jälleenmyyjät: AII-Right .............. ....................... Tilaa täydellinen värikuvasto NAVA-kypäristä, kerromme samalla lähimmän jälleenmyyjäsi. _ _ ~'78;1 ~ .". 90-291 6891 OFF-ROADSPECIAlIST MP-Racing .... . 961 -172 226 Veljekset Suhonen ...................... 973-294 11 Kainuun Vene ja MP-Keskus ....... ....................... .... 981 -311 7149 Takatalo ...... . 939-334 144 Moto-Rauma .............................. 957-526925 Kuvan Mootloripalvelu .. ...... ?? ?? TESTATUSTI PARAS KYPARA (BIKE 5/6 -92) "Kyp~rä . ..........
Hlö: Osoite: Maksu : Maksuun sis.: Oh/'elma: Pa velut: Palkitaan : 11m . puh. maksamalla 100 mk Kokko MC:n ps-tilille 11 m. , vartioitu pys.alue Matkat, suurin kerho Perillä OTEPÄÄN KV. KOKKO-TREFFEN Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. 1993 Himanka, Sautinkarin leirintäalue Kansainvälinen kOkoontumisajo, yksi vanh im mista Kokko MC Harri Mykrä, 968-8224656 (clubi) Vallitie 3, 67300 Kokkola 100 mklhlö ennakkoon tai 130 mklhlö perillä Leirintä, ateria, aamukahvi, tarra Kilpailuja, kokon poltto , topless karaoke ym. Sauna, ·uimaranta, olutteltta, baari , Maretaario , mökkejä ym. Palkitaan: Suurin kerho , matkat, ki lpailut ym . Enn. KOKOONTUMINEN 18-20.6. 1993 etelä-Eestissä Kansainvälinen kokoontum isajo Ote pään MK Timo Huttunen , 949-685780 ja Kari Niskanen, 949-386922 M"Iksu: 150 'mklhlö Maksuun sis .: Vastuuvakuutus, opastus, huoltopiste . matkall a, vartiointi Muuta: Lisätiedot saa soittamal la yhteyshenkilöille! Aika: Paikka: Lu onne: Järjestäjä: Yht. 1993 Kouvola, Käyrälampi Camping "Sivari"kokoontuminen niistä kiinnostuneille Suomen Sivuvaunuyhdistys Heikki Arvelin , 918-873328 Koivurinne , 17120 Paimela Normaali leirintämaksu Leirintä tai mökki (mökkivar. 95 1-121226) Seurustelua , Tykkimäen huvipuisto Sauna, uimaranta, suihkut, B-oik., grillikatos, mökkejä Ennakkoon Jurnbossa välivuosi tänä vuonna AULANKO MEETING Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. 931-3736868 (t) Pappilantie 1, 37500 Lempäälä Lisätiedot MP 69:n Motoristi -lehdessä. 11m. Hl ö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut : Palkitaan : 11m . aamiainen ja ui nti KflTOPYÖItÄT: KAWA VOYAGER -89 KAWA ZZR 1100 -91 KAWA ZX 10 -89 KAWA ZZR 600 -92 KAWA GPZ 550 ,84 KAWA GPZ 500 R -85 KAWA GPZ 900 R -84 HONDA CBR 1000 -89 HONOA CBR 1000 -88 HONOA VF 1000 R -84 HONOA CB 900 F -83 HONDA CBX 750 F -85 HONOA CBR 600 F -90 HONOA CB 400 N -84 HONOA VF,500 F -84 NONDA NSR 250 -90 HONDA CB 350 S -86 SUZUKI GSX 1100 FJ -89 SUZUKI GSX 750 F -90 SUZUKI GSX 1100 R -86 -86 SUZUKI GSX 750 R SUZUKI GSX 11 00 KATANA -83 SUZUKI RG 500 G . -86 SUZUKI XN 85 TURBO ' -85 SUZUKI GR 650 '-86 SUZUKI GSX 500' ES . -86 SUZUKI GS 450 -87 SUZUKI GS 500 -91 YAMAHA FZR 1000 .-87 YAMAHA XJ 900 -91 YAMAHA XJ 900 -88 YAMAHA XJ 750 -84 YAMAHA XJ 650 -82 YAMAHA RD 350 -86 BMW K 75 -87 ErtDOItOT: HONDA DOMINATOR SUZUKI DR 600 KTM 250 MANTSA CItOSSIT: HONDA CR 125 KAWA KX 125 YAMAHA YZ 125 HONDA CR 80 ISOP. SUZUKI RM 80 HONDA CR 500 AKKARALLI -93 JEPPIS-MEETING PIIKIT: Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. Hlö: Maksu : Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan: 11m . 1993 Kuusamo, Rantatropiikki Camping Kultasiipien kesätapahtuma Gold Wing Club Finland Paula Saarelainen, 918-875870 . (26.5 jälkeen 7875870), 949-842468 Kenttätie 5, 15700 Lahti Mm. hubaa .. Sauna, uimaranta, kioski, B-oik.? Matkat ym. Peri llä Seuraa ilmoittelua alan lehdissä! MOTORISTIN KIRKKOPYHÄ Aika: Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. 42.500,13.500,21.000,36.000,16.500,56.000,44.000,42.000,-. 34.000,- -88 -87 :90 -91 68.500,39.000,42.000,24.500,- -84 -91 -83 -82 -82 -91 32.000,42.000,24.000,19.500,28.000,42.000,- -91 -86 -90 39.000,23.000,23.000,- -92 -90 -90 -86 -90 -87 14.500,10.500,- -90 18.900,16 500,10.500,13.500,6.500,10.500,8.500,- ' ~91 -90 -90 -82 -89 -88 ~ .500,- 4.900,9.000,7.000,- VErtEET: SEA RAY 230 WEEKENDER ZODIAC KUMIVENE +YAMAHA 30 YAMAHA 90 PERÄM. MERCURY 80 MARINER 60 -86 125.000,-89 -90 25.000,22.000,-:' 10.000,6.000,- AUTOT: CHEVROLET CORVETTE -88 235.000,HONDA PRELUDE 4WS -88 79.000,FORD SIERRA GHIA -86 40000,NISSAN SUNNY 1.6 -88 36.000,. 1993 Savonlinna Feminiininen Savonlinnan motoristinaiset Jaana Kinnunen , 957-256663 Sorvarin katu 10, 57230 Savonlinna Kustannusten mukaan Majoitus, ruoka Kaikkea mielenkiintoista ja Iystikästä .. Nuorin, vanhin, ja kauimpaa tullut Ennakkoon yhteyshenkilölle 73.000,74.000,.54.000,56.000,19.500,24.000,24.000,55.000,49.000,34.500,18.500,24.000,. tapa : Muuta: 11-13.6. 1993 Kuoreveden Halli MP 69:n legendaarinen EAK-kurssi MP 69/Pirkanmaan Matkamotoristit Toni Korppi, 931-22223745 Rautatienkatu 17 A 27,33100 Tampere Satapiikkiset 100 mk, muut 250 mk Majoitus, koulutus , ruokailut + viihde Peruskurssi ja uutuutena jatkokurssi! Sauna, uimaranta, su ih kut, grillikatos, sisämajoituspaikkoja Jokaise n osallistujan äiti, huojentuneella mielellä Yht. tapa: Ennakkoon yhteyshenkilölle (77.5 . Hlö: Osoite: Maksu: 14-16.6.1993 Hämeenlinna, Aulanko Camping Uusi upea kevätjuttu Hämeenlinnan MP Ari Talikka, 917-6756464 ilt. Vuori katu 6 A 8,13100 Hämeenlinna 100 mklhlö enn.ilmoittautuneet, 120 mklhlö jälki-ilmoittautuneet Maksuun sis .: Leirintä, ruokailu , aamupala Palvelut: Sauna, uimaranta, su ihkut, kioski, B-oik., sisämajoitusta ym . 11m. Hlö : YYTERI MEETING Aika: 18-20.6.1993 Paikka: Pori , Yyterin leirintäalue Luonne : Kokoontuminen Yyterin hiekalla ... Järjestäjä: Konepyöräklubi Jari-Pekka Stenroos, 939-6324447 Yht. 1993 Pietarsaari , vanha satama Moottoripyöräkokoontuminen Roadrunners MC Pietarsaari Hannu Heikkilä, 949-665 129 Raatihuoneenkatu 40.28, 68620 Pietarsaari 100 mklhlö Ruokailu ja 2 aamiaista Kilpailuja , beach volley, musaa, karaoke ym. Uimaranta, kioski, B-oik. Hlö: Osoite: Maksu: Maksu un sis.: Ohjelma: Palvelut: 11-13.6. tapa: Muuta: 4-6.6.1993 Saarijärvi Alkukesän reippaat possubileet Sarijärven MP Heikki Kärki, 944-30134, Kp 9, 431 00 Saarijärvi n. Hlö : Osoite : Muuta: 6.6.1993 Virtain Kirkko Perinteinen Motoristien Kirkkopyhä MP 69 Matti Lari, 931-37507 15 (k). hlölle 19.5 mennessä, kerro tietosi ja kummalle kurssille tahdot Osallistujamäärä rajoitettu! Särkilahteen voit saapua jo perjantaina. tapa : CAGIVA 125 YAMAHA TZR 125 SUZUKI RG 125 SUZUKI TS 125 X YAMAHA DT 125 KAWASAKI AR 125 KTM 125 XXIII INT. Hlö : Sanna Antila, 931-630596 Osoite: livantamäenkatu 13,33700 Tampere 50 mklhlö Maksu : Maksuun sis.: Ruokailu (la), aamupalat (la, su), leirintä Mukavaa yhdessäoloadiskoilun, makkaranpaisOhjelma: . ton ja kilpailujen merkeissä Palvelut: Sauna, uimaranta, kauppa-auto 11m. noin 20 kpl Lisäksi noin 40 kpl moottoripyöriä. UUDET YAMAHAT HUDLLAMME KAIKKI MERKIT RENKAAN VAIHDOT ODOTTAESSA VUOKRAAMME MOOTTORIPYÖRIÄ YAMAHA B·OSIA JOKA MALLIIN MYÖS OSAMAKSUllA OSTAMME KÄTEISEllÄ VAIHDOSSA AUTOT, MP:T, VENEET AUTO-MANHATTAN OY MECHELlNINKATU 43 493230,408594 51. Mökit myydään saapumisjärjestyksessä! XX BRITTI RALLI Aika : Paikka: Luonne: Järjestäjä: Yht. 1993 Saarijärvi, leirikeskus Leiriharju 20-vuotis juhlaralli Oulun Brittimotoristit Kari Loponen, 981-3116179 (k), 981-366139 (talli) PL 250, 90101 Oulu Juhlarallin arvon mukainen Matkat, vanhin osallistuja ja pyörä ym . Perillä Paikka sama kuin Ahvenlampi-Rock GOLD WING KESÄKOKOONTUMINEN Aika: Paikka: Lu onne: Järjestäjä: Yht. tapa: Muuta: 18-20.6. 2, 28190 Pori Maksu : n. Jatkokurssi tarkoitettu peruskurssin käyneille. NUMMIJÄRVIAJO Aika : Paikka: Luonne : Järjestäjä: Yht. tapa : Muuta: 18-20.6. tapa: Ennakkoon (mökkivaraukset) tai perillä Muuta: Mökkivar. tapa: Muuta: 22-23.5. SAAR IJARVI MEETING Aika : Paikka : Luonne: Järjestäjä: Yht. 31 .5 mennessä puh. tapa : TA 328 63-0KLA, tai peri llä jolloin maksu 130 ml<' Muuta: Mökkivarauksetyhteyshenkilöltä. mennessä) Muuta: . Huom: samana viikonloppuna Kemoran radalla EM kuorma-autokisa K- 18 Aika: 11-13.6.1993 Paikka: Orivesi, Siitaman kylä Luonne: Kevarikuskien koRoontumisajo MP 69 Järjestäjä : Yht. 939-6324447, 939-22644 t. Hlö : Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Aika : Paikka: Luonne: Järjestäjä: . Yht. Hlö: Osoite: Pälkkitie 3 as. Hlö: Osoite: Ohjelma: Palvelut: 11m. ' CHEVY BUSSI -75 35 000,FORD PICK-UP HETO -79 28.000,CHEVY BLAZER 6.2 0 -83 45.000,VOLVO 244 0 -80 17.000,CHRYSLER WINDSOR -61 45.000,MITSU SAPPORO -82 19.000,FORD GRANADA 2.8 -78 9.000,Ym. tapa: 11-13.6. 120 mk/hlö/vrk 6 h:lön mökissä, 130 mk/hlö/vrk 4 h:lön mökissä, sis . tapa: Ennakkoon yhteyshenkilölle 18-20.6. 100 mklhlö Leirintä, ruokailu Rockia , kilpailuja ym. Hlö: Osoite: Maksu : Maksuun sis.: Ohjelma: Palvelut: Palkitaan : 11m. Hlö: Osoite: Maksu: Maksuun sis.: Ohjelma: Palkitaan: 11m. 100 mklhlö Maksuun sis.: Ateria ja 2 aamupalaa Karaoke, "urheilulajeja" jne Ohjelma: Palvelut: Sauna, uimaranta, suihkut, kauppa, kioski, grillikatos, mökkejä, nakuranta ym . Palkitaan : Matkat, suurin kerho 11m. MOTORISTISURVIVAL SIVUVAU NU KOKOONTUM I NEN Aika: Paikka: Luonne : Järjestäjä: Yht. koskenlaskua Sauna , uim aranta, suihkut, A-oik., grillikatos, kalastusta ym. Ennakkoon (majoitusvar.) tai perillä Mökkimajoitus varattava etukäteen . Hlö : Osoite: Ohjelma: Palkitaan: 11m. tapa : Muuta: 28-30.5.1993 Kauhajoen Nummijärvi Perinteinen "Kauharalli" Kauhajoen MP Jari Lehtinen, 949-666167 (Kauhajoen Autokoulu) Panulankuja 16, 61800 Kauhajoki 100 mklhlö Leirintä, ruokailu, 2xkahvit ym. Kisailua, musaa ym. Sauna, uimaranta, suihkut, kioski, kauppa, sisämajoitusta Matkat, suurin kerho, vanhimmat, nuorimmat jne. Peri llä Mökkejä vuokrattavissa yhteys henkilöltä 18. paikanpäältä Mökit 440,-/vkl (4 hengen, jääkaappi j keittolevy) 31.000,36.000,24.000,19.500,22.500,19.50.0,33.500,48.000,43.500,38.000,26.000,18.500,19.500,45.000,- COSTOMIT: YAMAHA VEEMAX 145 HV YAMAHA FZX 750 YAMAHA VIRAGO 535 YAMAHA VIRAGO 250 YAMAHA MIDN IGHT SPECIAL . HONDA SHAOOW 600 HONDA CB 750 C HONDA CX 500 CUSTOM KAWA LTD 1000 KAWA LTD 500 Aika : Paikka: Luonn e: Järjestäjä : Yht
MM -92 (500 cc) Wayne Rainey . Voittaja Maailmanmestareiden merkki . MM -92 (250 cc) Luca Cadalora ~1,~~i1~., CastriJl =-ZSfl?JI
... Jarno "Paroni" Saarinen oli poissa. Monzan katastrojii,! päättyi rilOott0!Jpyöräilyn loistavimnian tähden, kaikkien ihaileman suomalaisen elämä. skon, että me kaikki nykyiset yli kolmekymppiset muistamme tuon sunnuntain , 20 toukokuuta 1973. Julma kohtalo valitsi uhrikseen parhaimman - ja juuri kun hän oli elämänsä huipulla. joulukuuta 1945 Turussa perheeseen , jossa jo oli kaksi vanhempaa veljeä, Jarmo ja Jarkko. Vanhempien veljien esimerkki oli myöhemmin johdattava myös Jarnon, sekä kuopuksen Jarin, moottoripyörien ja kilpa-ajon pariin. Jarnossa oli kuitenkin se kipinäja voitontahto , joka teki hänestä maailman parhaan. "Jarno ajoi kovaa jo aivan pikkupoikana polkupyörällä", muistelee Jarnon äiti AnnaMaija Saarinen. "Pojat ajoivat kilpaa korttelin ympäri - ja Jarno yleensä voitti. Me muistamme Sinua JARNO SAARINEN i Suru viesti Monzastajärkytti maailmaa 20 vuotta sitten. Ensimmäisen moponsa Jarno sai 12-vuotiaana. Sillä hän ajeli mökille - vaikkei olisi saanutkaan. Mutta Jarno Saarisen nimi elää ja toivottavasti hänen tarinansa ohjaa uusia motoristipolvia samaan voitontahtoon. U Korttelin mestari Jarno Saarinen syntyi 11 . " 53
Tuntematon suomalainen ajoi kuin vimmattu ja otti neljännen sijan. Hieman vahingossa Jarno joutui samalla matkalla toiseen kisaan. Kuin välipalaksi hän otti kaksi Suomen mestaruutta, Yamahalla puolikkaissa ja vanhalla PuchilIa"piikeissä. Nimi nousee otsikoihin Seuraavana vuonna alkoi todella tapahtua. Sponsorit eivät tosin vielä koputelleet ovelle - ainoa avokätinen oli vielä tuolloin Silja Line , jolta Jarno sai laivalippuja. Mutta Jarno oli päättänyt näyttää ja hän tilasi omilla rahoillaan Arwidssonilta 250-kuutioisen Yamahantuotantokilpurin. Pyörä kulki ja Parani osasi ajaa. Hollannin GP:ssäAssenissa Jarno oli kolmas, samoin Tshekkoslovakian Brnossa . Muilla radoilla hän keräsi neljä neljättä sijaa. Jarno olisi luultavasti ollut mitaleilla, mutta hän valitsi mieluummin autoinsinöörin Turun opintojen jatkamisen Turun teknillisessä opistossa syksyllä, eikä Moottorivoinut näin osallistua Espanjan kerhon GP :hen. Loppupisteissä hän oli jo teettämä neljäs ja Saarisen nimi oli tullut muistomitali. otsikoihin ja varikkopuheisiin . j '. Lääkäri taivutt i ansin pikkusormea j.a kysyi: "Koskeeko?" Jarno vastasi:"Eikoske! " Sama jatkui, kunri.es etusormen kohdalla lääkäri hermostui ja kivanti JarnolIe: "En minä sinulta kysy, vaan tältä potilaalta." "Siinä tohinassa lääkäri kuitenkin unohti vMntää kipeää peukaloa ja siirtyi toiseen käteen" , nauraa . Sillä hän hankki kokemusta MM-sarjasta Salzburgringillä ja Nurnburgringillä. Hän oli avoin ja rehellinen , sano asiat niinkuin ne olivat." Länsivuorella on Jarnosta loputtomasti tarinoita, tässä yksi: "I molassa -72 kaaduin harjoituksissa ja peukaloni ·murtui. Jarno lähti kilpailuun - ja voitti sen. Menestys kannusti ja seuraavana vuonna mieli paloi taas ulkomaille. Kaudelle 1969 Jarno osti Arwidssonilta 250-kuutioisen Yamahan vakiopyörän, jonka hän omin käsin rakensi kilpuriksi. Niinpä ei ollut ihme, että Jarno "peri" kilpailuvietin vanhemmilta veljiltään. Vuonna 1963 hän voitti ensimmäisen kilpailunsa Vesijärvellä ja kahta vuotta myöhemmin hän otti jääradan Suomen mestaruuden luokassa 250 cm3 . Tähti oli syttynyttuikkimaan . Tunturi-Puch Jää- ja maaratakokeilujenjälkeen Jarno siirtyi TT:hen. " , "Joku oli kuitenkin sanonut lääkärille, että Länsivuorelta lienee jokin 'sormi poikki . Seuraavalla viikolla ajoimme Ruissalossa, jossa taas Jarno voitti", muistelee Tepi. "Näin alkoi ySfävyys ja ryhdyimme käymään toistemme luona kylässä. Tepi. "Itse kisassa kaaduimme molemmat. Pyysin Jarnoa sairaalaan mukaan kaveriksi. SiUefnmin kilpailumatkoilla olimme aina yhdessä, teltat olivat varikolla aina vierekkäin. Hän ehti kuitenkin antaa pojalleen lempinimen, jolla tämä kaikkialla tunnettiin . "Isä sanoi jostain syystä Jarnoa "Paroniksi" ; ja nimi jäi elämään", muistelevat Saarisen veljekset. Jarnon vanhemmat veljet, Jarkko ja Jarmo menestyivät TT:ssä Jarkko voitti Ruissalon TT:njunioriluokan peräti kolme kertaa ja Jarmo kerran. Silloinkin Jarno osoitti reiluutensa. Jarno tuli varikolla tutustumaan voittajaansa. Hänellä oli tehtaan peli ja varikolla hän sanoi: "Ota tuos , ta osat omaan pyörääsi, ei ne Amsterdamin miehet mitään huomaa." 54 Jarnon ensimmäinen mitali oli jääradan SM-pronssi vuonna -64 alle 2S0-kuutioisissa. No, suomalaistahan ei tarvinnut kahdesti käskeä. Teuvo Läns'ivuori: Jarnosta pitivät k~ikki Teuvo Länsivuori oli Jarno Saarisen ystävä ja kilpakumppani koko Jarnon uran ajan. "Meidän ystävyytemme alkbi jo 64 Väinölänniemen ajoissa, jotka minä voitin. Kilpailu käytiin jyrkillä ja mutkaisilla vuoristoteillä Grazin ja Wienin välillä sijaitsevan Alpl-kylän lähistöllä. Puchin joukkue houkutteli Jarnoa mukaan täysin outoon kisaan . Perhe voisi olla pikemminkin italialainen kuin suomalainen . Perheen isä, Jorma Saarinen, kuoli vuonna 1954. Vuonna 1968 Tunturipyörä antoi JarnolIe sponssina 125-kuutioisen Puch-pyörän. Tuota PucbiaJarno halusi samana vuonna kyydittämään kansainvälisille radoille . Yksikään moottqriurheilija ei varmasti ole aloittanut uraansa omaperäisemmällä kuljetuskalustolla - ruumisautolla! Saaristen perheyritys on nimittäin Suomen vanhin hautaustoimisto, jolle oli juuri hankittu tuliterä Plymouth Belvedere. Jarno ajoi mustalla Plymouthilla Itävaltaan, Salzburgin GP:hen . KisaIla ei GPnimestä huolimatta ollut MM-arvoa, mutta mukana oli liuta MM-sarjan huippuja. Salzburgringillä tuleva maailmantähti viimeisteli itse pyöräänsä varikolla , kun suurten tallien isopaikkaiset kuskit nukkuivat hotellihuoneissaan. Hyvin nukkuneita huippukuskeja odotti yllätys. Koulupoikana hän oli kesätöissä Turussa toimivassa Tunturi, , pyörä Oy :ssä, joka oli itävaltalaisen Puchin maahantuoja. 16-vuotiaana Jarno ostikin ensimmäiseksi TT-pyöräkseen 175kuutioisen Puchin. Hän oli vierailemassa Puchin tehtaalla Grazissa, kun Puchin tehdasjoukkue teki lähtöä Alpl Bergrennen-kisaan. Jouduin sairaalaan , mutta en tietysti halunnut sanoa, että jotain oli rikki, muuten en olisi päässyt kisaan . Jarno nousi TT:n yleiseen luokkaan vuonna 1966. Kesätyönantaja huomasi ja palkitsi Jarnon kyvyt. " -" "Jarnosta pitivät kaikki. Littoistenjärvellä Jarno ja Puch(toinen vasemmalta) seuranaan Lasse Rosvall, Timo Harcke ja Jukka Petäjä. Saarisen perheessä aistii vieläkin harvinaista yhteenkuuluvutta, jota vaikeudet ovat vain lujittaneet
Jarno vei uudenvuodenaattona vihille kauniin turkulaisneitosen Soili Vuolan , jonka kanssa hän oli seurustellut rippikouluikäisestä asti. Maailman paras Seuraavana vuonna kirjoitettiinkin jo suomalaisen moottoriurheilun historiaa. Tämä ehkä aavistettiin Arwidsson Oy:ssä, joka ei epäröinyt luovuttaessaan Jarno Saariselle kaksi uutta tuotantokilpuria, TD2B 250 ja TR3 350. Maahantuojan ja tehtaan ei tarvinnut katua päätöstä. Ago karki3-si kolmeen peräkkäiseen voittoon. Lisäksi hän otti kaksi kakkostilaa ja yhden kolmannen sijan. Maailmanmestaruus ratkesi suomalaisyleisön riemuksi juuri Imatralla. Pyörät olivat hyviä ja Jarno oli luonnollisesti kiinnostunut sopimuksesta. Italialaiset t.ekivät · kuitenkin pahan virheen. Benelli ilmoitti, ettei talli sitten osallistu;isoon luokkaan ." "Jarno sanoi minulle, että jos touhu on näin hullua, hän ei tee Benellin kanssa sopimusta", muistelee paikalla ollut Jarkko Saarinen. Varsinainen kilpailu jouduttiin Imolassa peruuttamaan koko radan hukuttaneen rankkasateen takia . Jarnon luonnetta kuvaa myös se, että hän käytti uskollisesti luotettavaa kuljetusja asuntoautoaan, Volkswagen Kleinbus- . 250-kuutioisissa Jarno voitti Tshekkoslovakian, Belgian, DDR :n ja Suomen osakilpailut. Ylivoimaiseksi ei voittoa voi sanoa, sillä kun nettopisteisiin laskettiin 7 osakilpailua 12:sta, oli Jarno Saarinen maailmanmestari 94 pisteellä, Italian Renzo Pasolinin kerättyä 93 pistettä. Bruttopisteissä ero toki oli hieman selvempi; Saarinen 122, Pasolini 103. Aika-ajossa taiturit paransivat vuorotellen kierrosaikojaan. . Kaiken huipuksi myös Agon maanmies, Renzo Pasolini, näytti takarengasta Bergamon suurelle pojalle. Kreivi Agusta määräsi joukkonsa ylitöihin ja Agostinin pyöriin hankittiin kesken kauden lisää tehoa. Hän sai 350-kuutioisissa MM-hopeaa ja 250kuutioisissa pronssia. Agon hymy hyytyy Yksi syy Jarnon suosioon oli eittämättä siinä, että hän toi todellisen kilpailun takaisin TT :hen. Italian ylpeydet, Giacomo Agostini ja MV Agusta olivat vuosikausia ylivoimaisesti hallinneet kahta suurinta luokkaa. Agostini esiintyi kilpailuissa yksinvaltiaan elkein. Tässä tarina: . MV Agustan ja Benellin keskinäinen kamppailu oli armotonta, kun Imolassa ajettiin syksyllä 1972 Italian mestaruuskilJ:'>ailu. Ago ja Jarno olivat molemmat ilmoittautuneet kahteen lUokkaan. Arwidsson antoi Jarnolie 250- ja 350-kuutioiset Yamahan tuotantokilpurit ja niihin osia. Jarno voitti kaksi 350-kuutioisten MMosakilpailu3ja yhden 250-kuutioisissa. Maailman ykkönen Salzburgringillä keväällä 1973. . Kolmannen sijan tuolla kaudella otti Yamahan ja Jarnon tuleva tallipäällikkö Rod Gould. Italia paniikissa ., Helppojen voittojen loisteessa paistatelleet Giacomo Agostini ja Agustan tehdas joutuivat suuremmassa luokassa paniikkiin. Hymyilevä suomalainen , Ressu-koira tunnuksenaan , pieksi Italian ylpeyden kahdes- sa ensimmäisessä kilpailussa. Kauden avauskisassa Nurnburgringillä Jarno vei voittopisteet, Agostini sai tyytyä toiseen sijaan. Vielä katkerampi kalkki Agostinille juotettiin seuraavassa osakilpailussa Ranskassa. Saarinen Turusta voitti, Tepi Länsivuori Iisalmesta oli toi nen. Hän osoittikin pelkonsa syyttämällä Jarnoa hullusta ja vaarallisesta ajotyylistä. Jarno Saarisen vuosi 1971 huipentui suureen juhlaan - kilparatojen ulkopuolella. Jarno joutui samoissa kisoissa tyytymään neljänteen ja kolmanteen sijaan ja Englannissa hän joutui keskeyttämään. Jarno voitti luokassa neljä osakilpailua ja otti 350kuutioisissa MM-hopeaa , Agostinin pystyessä uusimaan mestaruuden. Benellin ahneus Kenellekään ei kuitenkaan enää ollut epäselvää kuka oli ratapyöräilyn loistavin tähti. Ilmiömäinen suomalainen oli hyvin kysytty kuljettaja kaudelle 1973 Jarno Saarinen kuitenkin tiesi mitä tahtoi , eikä luopunut periaatteistaan. Benelli tarjosi JarnolIe tehdaspyöriään kaudelle 1973. Jarno Saarinen voitti sekä 250- että 500-kuutioiset. 55. Jarno teki molemmissa luokissa paalupaikkaan ikeuttavan ajan ja tuli.pois radalta. Jarno oli jo riisunut ajopukunsa kun Benellin johto ryntäsi vaatimaan häntä takaisin radalle . Keväällä -71 Jarno valmistui autoinsinööriksi ja oli nyt valmis ajamaan ensimmäisen täyden kautensa. Nyt oli Arwidsson Oy:n johtokin vakuuttunut turkulaisen kyvyistä. Ago istui pyörän päälle ja hansikkaat vedettiin hänen käteensä . Itse kilpailu oli yleensä tylsää Agostinin juhlaa. Jarno oli ensimmäinen ,' joka todella iski särön Kreivi Agustan tallin ylimielisyyten . Agostinin filmitähtihymy uhkasi hyytyä heti ensimmäisten yhteenottojen jälkeen. Ago oli ajanut .nopeamman ajan 500-luqkassa . ·~ ' .. "Jarno totesi , että on aivan sama lähteekö hän paalulta vai se l,Jraavasta ruudusta, e i~ä lähtenyt enää radalle. Kun muut kuljettajat yleensä toivat omat pyöränsä lähtöruutuun, MV Agustan työnsivät paikalle mekaanikot
touk.okuuta 1973. Keli oli kuiva ja lämmin. Mestarin rinnassa kultaaja hopeaa kaudelta -72. Pian tämän jälkeen hän voitti myös "Euroopan Daytonan", Imolan 200 mailia. Voitosta voittoon MM-kausi alkoi täydellisesti. Jarno matkusti marraskuussa -72 J.apaniin Yamahan kutsumana ja palasi neuvotteluista tehdassopimus taskussaan : Tall in toisena kuljettajana oli kova japanilainen Hideo Kanaya - ja tallipäällikkönäJarnbn entinen kilpakumppani, 250kuutioisten maailmanmestari vuodeHa 70, englantilainen Rod Gould. Jamo halusi kaudella 1973 ottaa mestaruuden kolmes'sa luokassa. Jarno laski ennen kisaa, että hän peippaa Readin viimeisessä kaarteessa ennen maalisuoraa, eikä ' Read ehdi enää ohi ." "Viimeistä edellisellä kierroksella Jarnon pyörän ketjut katkesivat. Sääntöjen mukaan kolf!1en luokan ajaminen ei ollut mahdollista. Jarnolla olikin suunnitelma. Pakettivolkkari ei tehtaan mielestä oikein sopinut imagoon ja esimerkiksi Hockenheimissa Yamaha vuokrasi Jarnoa varten auton ." kertoo Jarkko Saarinen . Sama tahti jatkui Salzburgringillä. Hockenheimissa Jarno voitti 250kuutioiset - ja olisi luultavasti voittanut ison luokankin , ilman harmittavaa takaiskua .' Kilpai lua varikolla seurannut Jarkko Saarinen muistelee: "Phil Readin Agusta oli todella iskussa. Hän voitti ylivoimaisesti Daytonan 200:n mailin ajon, vieläpä 350-kuutioisella pyörällä muiden ajaessa 500- ja 750kuutioisilla. . . dARNO SAARISEN MUISTOKILPAILU Alastaron moottoriradalla ROAD SM RACE .+ PM Sivuvaunut Järjestäjänä Turun Moottorikerho ry Pff; ~III. 56 Monza Monzan radan todelliset tapahtumat ovat yhä hämärän peitossa. Jarno ei pitänyt Monzan radasta. Kaksipuolikkaat starttasivat piikkien ja 350-kuutioisten jälkeen. ärkiryhmässä ollut Renzo Pasolini kaatui kaarteessa, eikä takaa tulevilla ollut mitään mahdollisuuksia väistää. Renzo Pasolini ja Jarno Saarinen saivat surmansa, viisi muuta kuljettajaa loukkaantui. Tutkijalautakunta selvitteli asiaa monta kuukautta. Irronnut ketju löi vielä Jarnoa selkään niin, että mies oli pahoilla mustelmilla." Jarno oli siis hyvää vauhtia matkalla kohti ainakin kahta, ellei kolmea, maailmanmestaruutta. Turhaan ei Yamahan tallipäällikkö Rod Gould julistanut: "Jarno Saarisesta tulee moottoripyöräilyn kaikkien aikojen suurin tähti!" Kohtalokas Monzan GP oli seuraavalla viikolla. Yamaha piti mestarin Ratamoottoripyöräilyn kovimman nimen korjasi siis talliinsa Yamaha. "' sia, vielä kun parempiinkin ajopeleihin olisi ollut varaa. "Kun Jarno oli tehnyt sopimuksen Yamahan kanssa , tehtaan edustajat hieman mukisivat asiasta. "Assasini!", "Murhaajat!", kirkuivat lehtiotsikot. Ajot Monzan radalla loppuivat tähän, mutta oli jo myöhäistä. ~ ~. Kaarteessa oli moottoripyörille vaaralliset kaiteet, lisäksi nopea kaarre oli vaarallisen "pimeä", kuljettaja ei nähnyt mitä oli' tulossa. Juuri Curva Grandessa tapahtui ratapyöräilyn historian tuhoisin onnettomus 20. Hän aloittaisi 250- ja 500-kuutioisissaja varmistaisi sitten puolikkaiden mestaruuden ni(n nopeasti, että voisi siirtyä kesken kauden 350-kuutioisiin. Ranskan GP :ssä, Paul Ricardin radalla Jarno voitti sekä puolikkaat että viisisataset. ALASTARo1J{ff/lJAD RAe/NO 20. Virallinen loppupäätös oli, että Pasolinin kone leikkasi kiinni ja aiheutti hänen kaatumisensa. Eräiden kuljettajien mukaan radalla oli ollut öljyä edellisen startin jälkeen, eivätkä järjestäjätvaatimuksista huolimatta puhdistaneet rataa. Italialainen yleisö ja lehdistö oli raivoissaan. Jarno oli ensimmäinen eurooppalainen Daytona-voittaja kilpailun historiassa. . Elämä hymyilee Soilille ja JarnolIe. Readmeni aina suori lla ohi , Jarno puolestaan poimi Readin kurveissa. Yamaha lähti taisteluun uusin, vahvoin asein ; 2-sylinterinen, vesijäähdytteinen TZ 250 ja nelisylinterinen vesijäähdytteinen YZR 500, jolla oli määrä runtata Agostinin ja Phil Readin MV Agustat. Jo alku keväällä Saarinen antoi vakuuttavan näytön. Hän kuten monet muutkin ajajat - piti rataa vaarallisena. Erityisesti Jarno oli huomauttanut lähtösuoran jälkeisestä ensimmäisestä kaarteesta, nopeasta, oikealle kaartuvasta Curva Grandesta
KUN MUKAVUUS RATKAISEE ... E G UNLlMITEDosh 1090 mk ? - avattava leukaosa - mukava käytössä - samettinen sisävuori 8191 ELITE osh 730 mk , spårttinen ulkonäkö - säädettävä tuuletus - samettinen sisävuori FUN osh 550 mk - vauhdikas muotoilu - tiivis visiiri - säädettävä tuuletus
Maaginen luku 650 oli siihen aikaan yhtä vaikuttava merkintä kuin kirjain "R", jonka perässä on liuta numeroita, mielel. lään yli tuhat. 500:set olivat yleensä yksisylinterisiä eikä niitä pidetty kyyditsemiseen riittävän isoina. Hänen lisätessään kaasua ohituksessa takalokasuoja vääntyi sivulle; oikeanpuoleinen kiinnike oli tärissyt irti, kuten myös kaksi neljästä takavalon ruuvista. Avasin suun antaen tiepinnasta nousseen happaman veden virrata sisään; millään ei enää ollut väliä. Sekä minä että Lennu olimme vakuuttuneita siitä, että mikään laji ei lyönyt road racingia laudalta. Sutturoiden iskeminen. Se, ettemme todellisuudessa ikinä päässeet niin pitkälle, hätäisissä ja yleensä liian kiihkeissä ensiaskeleissamme erotiikan maailmaan, oli asia erikseen. Lennulla oli ollut moottoripyörä kaksi viikkoa minun ollessa jo konkari näissä touhuissa koska olin viettänyt kaksi vuotta Husqvarna Silverpilenin satulassa ja ajellut jo reilun kolmen viikon verran BSA:lla. T .. ~ > YHTEISKUNNAN VIHOLLINEN . Kuusikymmentäluvun alkupuolella satoi ja me seisoimme tuulelta suojassa märkinä, rystyset verillä ruuvaamassa pyöriä kuntoon. JAN LEEK PIIRROS: BO JENSEN 58 Eräs asia, jonka tänä päivänä helposti unohtaa: Kuuluimme lähes sukupuuttoon kuolleeseen vähemmistöön. Takki painoi nyt, kahdensadan kilometrin jälkeen sateessa, kolmekymmentä kiloa ja hanskat valuivat hitaasti käsistä omasta painostaan. Käteni olivat olleet tunnottomat jo tunnin verran johtuen matalalle sijoitetusta clip-on ohjaustangosta erikoisessa kulmassa. Lennun Gold Star oli tosin vuosimallia -62 (tai -61, en muista niin tarkkaan), mutta minun Golden Flash väitettiin valmistetuksi 1958, mutta yhtä hyvin papereissa olisi voinut lukea 1956. Kuusipuolikkaat olivat mahtavia monisylinterisiä (ainakir kaksi) moottoripyöriä jonka kyytiin mahtui lampaanvuota ja sen päälle halukas uhri pelkääjän paikalle. Ja se olikin koko jutun juoni. Väliäkö sillä, eihän pyöriä katsastettu silloinkaan. Nopeusrajoituksiakaan ei ollut, paitsi tiuhaan asutuilla alueilla. The ·cool sixties ie hävisi harmaaseen sumuun edessäni ja ainoa kiintopiste oli puolivaimea jumputus Lennun BSA Gold Starista. Hänellä oli suurin eturatas ja pystyi 110 vauhdissa ajamaan millä tahansa neljästä vaihteesta tiivisportaisessa laatikossa. Toisinaan näin hänen ruskean takin ja valkoisen kypärän vilahtavan läpi takarenkaan nostaman " ja kromatun lokasuojan kautta kulkevan, harmaan sadeveden. Olin jo yltä päältä läpimärkä: Jääkylmä vesiputous johti nahkatakin karvakauluksesta suoraan rinnuksille. Leveällä lasikuitutankilla minulla oli laukku, jonka kantohihnan olin ankkuroinut ohjausvaimentimen vääntimeen. Moottoripyörä oli BSA 650 Golden Flash edellisen omistajan taaksepäin siirtämillä jalkatapeilla ja itseni asentamalla ohjaustangolla. Bensatankki oli ensimmäisen polven englantilaisia lasikuitutankkeja ja sen olin hankkinut käytettynä ystävältäni. Olimme matkalla Knutstorpiin, heinäkuussa 1964, katsomaan ensimmäistä siellä ikinä ajettavaa kilpailua. Sosiaalinen hyvinvointi oli saattanut auton jokaisen ulottuville. Vaikka tämä välikohtaus sattui vuonna 1964, niin se ei suinkaan tarkoita, että allamme oli nykyaikaiset 60-luvun pyörät. Rähisevät moottoripyöräjehgit olivat leimanneet meidät yhteiskunnan vihollisiksi. Tuntui kuin rinnassa olisi o.lIut tulikuuma ristin muotoinen tatuointi. Tämäkin oli vain teoreettisesti kiinnostavaa, sillä pyöräni jaksoi mittarin mukaan hädin tuskin kulkea 150 km/h ja siinä nopeudessa koko valtakunnasta ei löytynyt niin leveätä väylää että olisin pysynyt muun liikenteen joukossa. Pyöräni oli romuläjä, sen ymmärrän nyt, mutta silloin nuoruuteni hurmassa luulin että kaikki 650 kuutioiset olivat yhtä hyviä pyöriä. Kääntäen meillä oli ihmeellisen puritaaninen näkemys moottoripyöristä jonka mukaan nelipyö-
Ei myöskään asti. Kun minusta tuli oikea moottoripyöräilijä, 20. Yksityiskohdat ovat unohtuneet, mutta romanttisia monivuotisen rappeutumisen estämiseksi ja jokainen matka oli seikkailu. Moottoripyöräilyn tappamiseen kokonaan olisi riittänyt että yksi tai kaksi liikettä olisi lopettanut toimintansa. Sateen hieman hellitheilulliset pyörät kulkivat 180. Edellä kerrotut nopeusarviot eivät tietenkään tarkoita, että täessä näin Lennun selän värjäytyneen sysimustaksi vedestä. suhtauduimme välinpitämättömästi huippunopeuteen. Lennu ajeli sellaisella, sillä hänen vanhempansa TYYPILLINEN LIIKE eivät katsoneet hyvällä silmällä hänen mieltymistään moottoriTyypillisessä moottoripyöräliikkeessä OI Lyiitisen kypärää hyllyllä pyöräilyyn . Tilanne oli jälkeenpäin ajatellen karmaiseva. Joskus se hyppäsi kuin kenguru kaikkiin suuntiin (mistä olin kauhuissani) . Ero oli uskomaton. Valitettavasti takajousitus vaipui pohjaan s. euraavana keväänä. Moottoripyörä joka oli viisi vuotta vanha vuonna 1964 vaihdelaatikossa oli kytkimen työntöakselin päässä laakerioli valmistettu 50-luvulla ja koska suuri ikäpolvenvaihdos moottokuula ja kun akseli kului hävisi kuu.la paikoiltaan eikä kytkin ripyörissä tapahtui vuode 1955 paikkeilla, niin liikenteessä oli toiminut. Kilpailua edeltävän yön vietimme mutaisella pellolla yhdessä paljon veteraanipyöriä. Vaikka BSA Rocket Gold Star oli tehtaan huippu malli vuonna samanmielisten kanssa. Laskimme yhteen var~mme Kehon alempia osia suojasi farkut ja pitkävartiset kumiteräsaap- ja pelkäsimme etteivät rahat riittäisi pääsylippuihin . Eväinä meillä oli leipiä sekä lihapullia purkissa sekä pullo maipaat. Ja sitten tietysti itse moottoripyöriin. Muistan kuinka urheasti taistelin kaupunkien läpi ilman kytkintä kotiValitettavasti maalipurkit eivät auttaneet moottorin sisäpuolen matkalla. kesäkuuta 1964, moottoripyörien mallit. Kävimme molemmat lukiossa eikä kouluun saattanut ja mahdollisesti pahvilaatikollinen hanskoja. edes ajatella menevänsä nahkatakissa. Kypärä oli avo sellainen ja takaan . Pyörällä pystyi hyödyntämään keskipakoisvoimaa mutkissa auton pyrkiessä vastaiseen suuntaan. Tätä viimeistä teoriaa olen valmis puolustamaan vieläkin . Lennu ja minä luimme MC-Nyttiä, Motor Cycleä, Motor Cyclingiä ja Cycle Worldiä. Kaikki eivät suinkaan os- toa. taneet uusia moottoripyöriä joka vuosi (vaikka se olisikin ollut Melkein heti tankkauksen jälkeen kytkimeni hajosi. Kierteet olivat hävinneet ja miten selvitä sellaisesta ongelmasta oli minulle mysteerio. Yleensä hakkqsin ruuvin paikoilleen , mutta eräissä mäissä se . saattoi irrota ja silloin koko takahaarukka pääsi liukumaan sivusuunnassa. Sinä kesänä opin paljon uusia asioita moottoripyörän ohjaamisesta. Saatatte tietääkin minkälainen oli ajalle tyypillinen ajotakki ; mokkainen ja puvun takin leikkauksella, kolme isoa nappia edessä. Kotiinpäin suuntasimme näki superpyörän viikossa. Kalusto, jolla me tavalliset ajelimme pystyi säilymään hengissä siksi , että mikä tahansa muu saattoi mennä rikki koska tahansa ja mekaanisten ongelmien selvittäminen tienposkessa oli helvain siksi että kehitys oli seisahtunut vuodesta 1955 kymmenen vuotta eteenpäin. Hanskat olivat nk. Sitäpaitsi tyttöä pystyi kierrättämään auton takapenkillä kun taas moottoripyörällä saattoi ajaa määränpäähän asti samassa seurassa. Tarkalleen mitä yritimme todistaa näillä teorioilla on päässyt unohtumaan, mutta samaan hengenvetoon saarnasimme myös, että moottori pyörä oli täydellinen ajoneuvo fyysisistä seikoista johtuen . Näiden lehtien sivuilla oli vain auringonpaisteessa otettuja kuvia ja kaikki moottoripyörät olivat nopeita. Ainoissa sateessa kuvatut aiheet käsittelivät motocrossia tai enduroa ja siksi meistä oli parempi pysyttäytyä asfaltilla. Olimme fanaatikkoja. Kuten kaikki kunnon fanaatikot voitimme kaikki vaikeudet matkalla oikeiksi motqristeiksi. Jos joku väittää 50- ja 60-lukuja moottoripyöräilyn kultakautena, niin minä ja ystäväni voimme vakuuttaa toisin . Siihen aikaan en koskaan katsonut sivuvaunuja, sillä ne ajettiin viimeisenä ja konäistä ajoista kertovaa lehteä tai kirjaa, niin saatat jäädä. Hyvä jos Ajovalo toimi kyllä kaikesta huolimatta moitteettomasti, vaikka se ei olisikaan ollut mikään ongelma. Tie- Hänen hiihtohanskansa pa.inoivat varmasti viisikymmentä kiloa simme pyörästä, BMW R 69 S, jonka omistaja väitti että pyörä kappale ja uskon , että hänen äitinsä heitti takin menemään kun pääsimme kotiin . Yksinkertainen kytkentäkaavio, viisi metriä johtoa rautakaupasta ja uusi romuttamoita hankittu katkaisija kädessäni opin paljon sähköstä. Maalasin ajovalon kuvun sisältä punaiseksi nähdäkseni johdot paremmin, mikä oli aiheellista sillä olin ostanut viisi metriä sinistä johtoa. BSA:n tarpeen). Vain sinistä. Se toimi. ,MIEHUUSKOE Mietimme usein Lennun kanssa miksi pyöräni etu pää roikkui niin matalalla, että pakoputket toisinaan raapivat maahan (mistä olin ylpeä). Vietin koko lukioajan läpimärissä värjäytyneissä punteissa, noin polven puoliväliin Nahkatakit ostettiin vaatetusliikkeestä. Muoti ei vaihtunut yhtä usein kuin nykyään. Nuorina poikina tapasimme usein sunnuntaisin matkustaa bussilla kaupunkiin työntämään nenämme näyteikkunan lasiin nähdäksemme moottoripyörän tai kaksi . Ostin BSA:n kesäkuun loppupuolella ja syksyyn men- muistoja hauskasta kuusikymmenluvusta minulle ei todellakaan nessä olin ajanut sillä 5 000 kilometriä. Kansa tiesi , että ja ajoin " raskaalla" moottoripyörällä, ainoa ero oli, että palelin. . yksisylinterinen 500 kuutioinen kulki 140, tvini 160. Niin kuin minä asian muistan, niin ajoimme yhtä soittoa Stadiumin valmistama ja aina yhtä maalauksen tarpeessa. ensimmäiset kolmesataa kilometriä. Minun nahkatakkini tessa jääkylmän kevätpuron tapaan rinnuksen kautta suoraan vetoketju kulki, kuten muodikkaasti vielä tänä päivänä, hieman housuihin. Olimme sitäpaitsi pennittömiä, sillä kåikki raha kului pyörien vinosti rinnan yli , mutta kaula-aukkoa ei saanut tiiviiksi ja siksi lii- .. na oli tarpeen . räiset vastapelurimme - raggareiksi kutsutut - olivat meitä huonompia ihmisiä. Tämä ruuvi oli kahden millimetrin mittainen ja kierretty suoraan runkoon. Tiesimme myös tarkalleen missä autoliikkeissä saattoi olla vaihdossa tulleita moottoripyöriä. kaulahanskat, jotka muistaak- kunnossa pitämiseen eikä pysähtymisestä syömään ollut puhetseni sain joululahjaksi isosiskoltani. helmikuuta oli miehuuskokeen aika. Seuraavana aamuna myös kaikki vii1964, niin eipä niitä montaa kulkeutunut tänne pohjoiseen. siihen uskoon että baarin edusta oli täpösen täynnä Rocketeja, Bonne- tiin oli vielä pitkä matka. villeja ja Constellationeita, mutta se ei pidä paikkaansa. Itse meiset vaatekappaleet olivat läpimärkiä ja katsoimme märissä. olen nähnyt kaksi koko elämässäni. Olin viettänyt kaikki va- ole jäänyt. Palelin läpi koko kuusikymmenluvun. ? paa-aikani satulassa. Kalliimmat ur- Palelin lähes koko 60-luvun . 12. Meillä molemmilla oli kumiset sadehousut ja . kulkee 202! Millä asteikolla hän mittasi nopeuden ei koskaan selkumiteräsaappaat mutta sillä ei juurikaan ollut väliä veden virravinnyt. Nyt hukkasin aiheen; vaatteita ei siis ollut. Kaupungissa liikuimme jalan uskomattomia matkoja vain nähdäksemme vilauksen unelmiemme pyöristä. Rikkinäinen valonvaihdin ajovalon päällä aiheutti oikosulun. Akku sijaitsi ruuveilla kiinnitetyn satulan alla ja ennen kuin ehdin niin pitkälle kaikki oli jo sulanut. Jos tänä päivänä selaat vaatteissa innokkaina kaikki neljä soololähtöä. Talvella hankin purkamolta 'uudet (eli toiset), kymmenen senttiä pidemmät, jouset etuhaarukkaan . Toinen ongelma oli, että takahaarukan laakeroinnin mutteri oli varmistettu pienellä ruuvilla runkoon . Uusi väri ja lisätty kromi ei muuta pyörää mik- pompaa valoisaan aikaan. ., sikään . Siihen aikaan valtatiet kulkivat kaikkien kaupunkien läpi. BSA Golden Flash vuosimallia 1956 oli yhtä nopea kuin vastaava malli vuodelta 1962. Autossa pystyi tosiaankin ryyppäämään viinaa sen verran paljon ettei moottori pyörä siinä tilassa enää pysynyt pystyssä. Tai korjannut pyörää. 59
Myös edullisia hote.llihuonei~~. Osoite: , Kloostnmets~ tee 56 A, EE-0019 Tallmn, Estonla Puh. 990·372-2-239191. 990-372-2-239113. MYÖS AUTOKORJAAMO PALVELUJA, ~ : e VJUif{10 Wl~ ' Gialla Oy, Puh,939-746 374, Fax, 939-354849, PL 39, 2~201 Harjavalta ....... ,.....,.". \ ~Kawasaki TEE VIIMEINKIN TÄSTÄ KESÄSTÄ,SI; KESÄ, JOLLOIN NAUTIT JA TUNNET ELAVASI! KAWASAKIN SUPER SPORT-SARJA TÄYDELLISENÄ: ZZ-R 250, 600,1100 JA ZXR 400, 750, 750 R KAIKKI KAWAT KX 60:STÄ VN 1500:EEN SAAT SUHOSELTA KOUVOLASTA, SAMOIN AJOVARUSTEET, TARVIKKEET, VARAOSAT, VIRITYSOSAT, HUOLLOT - KAIKKI! HUOM! LÄHETÄMME TAVARAA MYÖS POSTIENNAKOLLA, SOITA! 60. (' Tule Tallinnaan autolla, moottoripy, örällä,/asuntoautolla tai -vaunuIla. Camping Kalev tarfoa sinulle edullista ' ? majoitustilaa luonnonkauniilla Piritan ' o alueella televisiotornin juurella. ? . 238686. Fax
T ärinän tetylle kaasutinmerkille ää" rimmäisissä kiihdytyksissä. vuoksi pyörästä jopa putosi osia. Tärinä samoin on maahantuojan mukaan luoriteenomaista ostajan hankkimalle 2-sylinterisElIle 4-tahtipyörälle. Maahantuojan mukaan ostaja ei jättänyt pyörää huoltoon edes sitä tarjottaessa, otti pyörän kesken huollon ajoon ja huollatti sitä ulkopuolisella. . ? SOTA SYTTYI 8.5.1991, kun pyörä oli ostajan mielestä yhä vain viallinen eikä luvattuja kaasuttimiakaan kuulunut, ostaja marssi kuntansa kuluttajaneuvojan pakeille ja teki valituksen. Kun pyörä oli ollut huollossa päivälleen kuukauden, eikä kaasuttimia ollut vaihdettu eikä pyörää ostajaa tyydyttävästi korjattu , pyörä lähti kotiin talvehtimaan . JA HYVÄT, PAHAT JA RUMAT 2... Maahantuojan tarinassa vika löytyi ainoastaan satulan ja ajokypärän välistä. Maahantuoja ei käynnistyshäiriöitä ha- ~::i~~~~~~~~~~~Y::~~ö~f:~~~~{~.h~~:~~~~ ? ;. . ?. ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? : täkään ei maahantuoja löytänyt vikaa. Maahantuojan Oståjan mukaan pyörä myös tärisi tarinassa puhutaan ainoastaan lievästä röpäämisestä epätavallisen ja ajoturvallisuutta __ tietyillä kierrosalueilla, mikä on ominaista pyörässä käyhaittaavan voimakkaasti. Huoltomies puursi tunnin, pyörä käynnistyi, ja koti matka pakettiautolla alkoi. Mutta pyörä ei käynnistynyt kotonakaan. Ostajan mukaan pyörä myös tärisi epätavallisen ja ajoturvallisuutta haittaavan voimakkaasti. Pyörä sammui sekä käynnistyksen jälkeen että ajon aikana vaihdettaessa vapaalle tai pysähdyttäessä. Alhaisissa kierrosnopeuksissa moottorissa ei ollut vetoa, kaasua lisättäessä pyörän käynti puuroutui. M otoristitovatmainioitaveikkoja ja veeroja luomaan tarinoita itsestään ja pyörästään . Ostajan tarinassa huoltajana toiminut maahantuojaei sitä halunnut tai osannut korjata. Ajokauden 1990 aikana ostaja kävi pyörineen maahantuojan huollossa kuusi kertaa ja lisäksi kahdesti myyjän kanssa sovitussa merkkikorjaamossa. 11.9.1990 ostaja vei pyöränsä viimeisen kerran maahantuojalIe. Koska myyjälle ei ollut pyörää liLkkeessään , sovittiin, että ostaja hakee sen suoraan maahantuojalta. Heinäkuun alussa 1990 ostaja ajoi pyöräänsä hakemaan. Myyjälläei huoltoa ollut. Myyjä korosti asiaa puineelle kuluttajavalituslautakunnalle, ettei sillä ja ostajalla ollut erimielisyyttä asian missään vaiheessa. HYVÄT, PAHAT JA RUMAT... Ostajan tarina alkoi käynnistysvaikeuksista. Tässä niistä yksi. 11 .7.1990 alkoi myös kaksi eri tarinaa: ostajan tarinaja maahantuojan tarina. Parinkin päivän seisomisen jälkeen pyörää ei saanut lainkaan käyntiin tai vasta minuuttien starttauksen jälkeen. Esiintuotu uutukainen ei käynnistynyt, mutta harvoinkos sellaista sattuu. Moottori pätki, kaasuttimet ja pakoputket paukahtelivat, moottorista kuului kilinää, se savutti ja heitti öljyt ulos. Ostajan tarinassa pyörässä oli vikaa. Tämä on vain vähän toisenlainen tarina kuin yleensä. Tätä tarinaa ovat kirjoittaneet niin moottoripyörän ostaja kuin myös myyjä, huoltajana toiminut maahantuoja, ulkomainen tehdas ja Suomen kuluttajavalituslautakuntakino Tästä se alkoi: OLIPA KERRAN ... monet keväät ja monet pyörät kokenut motoristi, joka päätti juhlistaa kevättä 1990 vaihtamalla 750-kuutioisensa upouuteen ja vähän järeämpään ajopeliin , siihen jokaisen ikääntyvän kuskin haaveile maan "loppuiän pyörään". 11.7.1990 ostaja vei myyjän kehotuksesta pyöränsä maahantuojan huollettavaksi. Lämpimänäkin käynnistys oli vaikeaa. Tyhjäkäynnissäkin oli ostajan mukaan vikaa. Tärinän vuoksi pyörästä jopa putosi osia. Ostajan ja myyjän tarinat ovat yhteneviä. Myyjä antoi pyörälle vuoden takuun. Hän kuuli pyöränsä uudesta 900-kuutioisesta mallista ja innostui. 1.6.1990 kauppa syntyi jälleenmyyjän kanssa. Hän vaati kaupan purkamista, ehdotti kiistapyörän myymistä joko maahantuojalIe tai myy- ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 61. Pyörään luvattiin huollon lisäksi uudet kaasuttimet
Neuvoja voi sovitella puolestasi ja neuvoo tarvittaessa, kuinka viet asiaasi eteenpäin. ~. Maaliskuussa 1993 ostaja paIkkasi lakimiehen. Ostaja kirjoitti Italiaan pyörän valmistajalle ja kertoi 'oman tarinansa pyöräkaupasta. Myös hinnanalennus on mahdollinen. Pääsitte sopimukseen tai ei, pane neuvottelu ja sen tulos paperille. kahdella.tismalleen samalla pyörällä niin matkaa kuin kilpaakin ajaneella kuljettajalla. Asian riitauduttua en enää niitä saanut esimerkiksi huoltotöitä tehneeltä merkkikorjaamoita. - Motoristin on aivan eritoten muistettava yksi asia: jos on valitettavaa, prätkäslangi pois ja asiat yleiskielelle . Olin siis 16-kesäistä piikkikaveria paljon paremmassa asemassa: uskalsin vaatia ja osasin työni vuoksi hahmottaasanomani kirjalliseen muotoon. Valmistaja otti yhteyttä niin ostajaan kuin maahantuojaankin . Kesällä 1991 maahantuoja tarjosi usean kerran korjausaikaa huoltamoltaan , mutta ostaja ei enää pyöräänsä sinne vienyt. HAPPY ENO? Ruuhkautunut kuluttajavalituslautakunta käsitteli valitusta ensi kerran vasta 21.5.1992. Mietin, laitanko pyöräni nyt itse kuntoon . Nyman sanoo osto kesästä lähtien epäilleensä pyöränsä häiriöiden syyt löytyvän sytytysjärjestelmästä. Tarkastajan lausunto tuki-vahyasti ostajan tar,inaa. Asia vietiin vielä lautakunnan täysistuntoon, joka antoi asian ratkai1.8.1991 ostaja jätjesti pyörälleen suosituksen semisesta 18.9.1992. Lautakunta nojautui talautakunnan käsittelyä varten varantarkastajan lausun.katsastusmiehen tekemän tavaran- toon ja totesi pyörän olevan käynnistykseltään ja tarkastuksen. Mutta moottoripyöristä he eivät -kuten ei kulut!ajavalituslautakuntakaan tiedä mitään. - Sain itselleni myönteisen päätöksen, mutta en tee sillä mitään. Kuluttaja-asioita II! , hyvin mutta moottoripyöriä heikommin tunteva kuluttajavalituslautakunta ei ottanut kantaa siihen , löytyvätkö vikojen syyt kaasuttimista ja saako pyörän kuntoon kaasuttimet vaihtamalla. Samaan viittasi pyörän tavarantarkastuksen suorittanut katsatusmies lausunnossaan . - Voi tietysti hyvällä syyllä kysyä, miksen sitten ole laittanut pyörääni kuntoon , jos kerran luulen vian tietäväni. Kumpikin totesi koneen katkovan ajon aikana ja sammuvan pysähdyttäessä. Tarina jatkuu. ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? .? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 62 .... Y ?Dll1Im, ettei sinua YDlMärretä Keväällä 1993, Rolme vuotta epäonnisesta moottoripyöräkaupastaan, Lars-Erik Nyman nauraa kun ei muutakaan voi. Hienoja kaavakkeita ei välttämättä tarvita, molempien varmentama ruutupaperikin käy. Jos asia ei myyjän kanssa ratkea tyydyttävästi, älä luovuta. Eli myyjää, jolta rahaa odottaa, ei enää ole. Lakia ollaan juuri muuttamassa niin, että vastuu virheestä jakautuisi myyjän ja maahantuojim kesken. Kaasuttimet maahantuoja toimitti ostajalle maaliskuussa 1993. Kun olet kerran kauppakirjan allekirjoittanut, on kaupan purku likipitäen mahdotonta tai vaatii ainakin todella erityisen painavat syyt. Myös suullisesti sovittu kauppa on sitova, mutta sen toteen näyttö on jo eri juttu. Jos huomaat virheen tai vian, ota välittömästi yhteys myyjään ja neuvottele, kuinka toimitaan . Lautakunta suositti myyjää maksamaan 6000 markkaa hinnanalennuksena sekä korvaamaan joukon valituskuluja. Hinnanalennus on kolmasosa kaupassa käytetystä välirahasta. Ota yhteys kuntasi kuluttajaneuvojaan . Tarkastajdn lausunto käynniltään virheellinen . lautuki vahvasti ostajan tarinaa. ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? : ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? jälle ja uuden ostamisesta tilalle. Kuluttajaneuvoja yritti toukokuun sovitella mutta sovittelu epäonnistui. 24.6.1991 ostaja teki valituksen edelleen kuluttajavalituslautakunnalle Helsinkiin. Kesällä 1991 ostaja testautti pyöräänsä koeajajilla, mm. Mutta virheitä kävi minullekin. 1.8.1991 ostaja järjesti pyörälleen lautakunnan käsittelyä varten katsastusmiehen tekemän tavarantwkastuksen. Jotta asia menisi heille perille , jokainen vika ja sen seuraukset on yksilöitävä ja esitettävä siten, että maallikkokin sen ymmärtää, Lars-Erik Nyman sanoo .. Muista tämä: Kauppa, myös moottoripyörän kauppa, on aina sitova sopimus. Koeajajat ilmoittivat, ettei heidän pyörissään ole ilm~nnyt mitään vastaavaa. . Kiistatapauksissa on kuitenkin ensiarvoisen tärkeää, ettei omistaja tai kukaan ulkopuolinen mene koskemaankaan pyörään korjatakseen sitä. Se oli yksi monista asioista, jotka opin. Nyman oppi paljon muutakin. Tämä pätee jo asioinnissa liikkeiden ja korjaamojen kanssa mutta varsinkin, jos asia vaatii yhteydenottoa kuluttajaviranomaisiin . _~ - Kuntien kuluttajaneuvojat ovat hyvä apu , koska he tuntevat kuluttajansuojalainsäädännön. En esimerkiksi tajunnut pyytää jokaikistä lausuntoa heti tuoreeltaan kirjallisina. - Minä olen nelikymppinen kaveri ja ammatiltani tutkimusjohtaja. Tyhjäkäyntiongelman takunta katsoi jääneen toteen näyttämättä. Yksityishenkilöiden lausuntoja se ei ota ratkaisunsa pohjaksi. Kuten sen , että koskaan ei osaa olla liian tarkka. Maahantuojan tuli toimittaa luvatutut kaasuttimet tai korvata ne rahassa. Ostajalta ei päätös hymyä heruttanut. Suomen nykyisen kuluttajansuojalain mukaan vastuu virheestä on aina myyjällä . Moottoripyörän myynyt yritys oli ehtinyt kesken lautakunnan käsittelyn jo purkautua. Ostaja epäilee oikeutusti kumpaakin . Se totesi, että pyörän käynnistys oli kovin huono, kierroslukualueella 3500-4500 käynnissä ilmeni epätasaisuutta ja erittäin voimakasta tärinää ja että pakoputkien voimakkaatpaineiskut aiheuttivat paukahtelua ja ilmeisesti myös huomattuja niittien irtoamisiaja pettämisiä. Myyjä on velvollinen korjaamaan virheen tai vaihtamaan tavaran virheettömään
...... .... -90 TT 350 .. .. .... ..... -86 DR 600 .:... -92 NX 650 .... .......... ...... .... ... .. .. ... .. ..... .......... .... :: ........ ... TURKU . :.. .. ...... ...... ... ...... .... ~ .~ ..... .. .. .. ....... -87 CBR 1000 ... .. ... -87 VFR 750 .... ... .... ... -82 XJ 650 .. -83 RD 125 ..... ... .. ... ..... .. -89 LAVERDA 125 LESMO ... Pirelli . ..... ..... ....... ............. -84 GPZ 900 ... .. . -88 GS 125 S .. ... .... ............... Freeway . ..... -89 CBR 600 .. .. .. ..... -85 GPZ 900 ...... .... ... .. .. .. ... .. .. .... -90 CBR 1000 .. Givi YU 400 RENKAAN JÄnlVARASTOSTA TARJOUSHINNOILLA Yokohama ? . -84 ENDURO .. -88 ZX 10 ... ... .... ... ... ............ .. : -82 CB 750 ... .. .. ... ......... K 100 RT ...... .. ... ..... ........ .... ... :.. ....... .. .. ... .... ... ... .. -90 ZXR 750 ... -92 GL 1500 ... ... -85 GSX 1100 E .................. -84 RD 350 ... ......... ... ... ... ...... .. ... .. -86 Z 1300 ..... .. .... ... ..... .. .. ......... -82 CB 900 FII .. ... -84 1000 SPECTRE ... -87 GSX 1100 EF .... ... -88 FZ750 ..... -82 YAMAHA 750 TENERE ... ...... -85 CB 1100 .... .. .. .. .................. ..... -89 GSX R 1100 .,.. ..... .. .. -88 GSX 750ES ..... .......... -89 CROSS I ......... ...... Metzeler VAIHTOPYÖRÄVALIKOIMA , , HONDA CBR 900 ... .. ....... ......... .. ... .. .... ..... .......... ... -90 GSX 1100 . ..... ... ........... -90 TZR 125 .... .... .. -87 RD 350 .... ......... -90 ZXR 750 .. .... .. ... SUURIN TURKULAINEN TARJOAATURUNSEUDUN SUURIMMASTA VALIKOIMASTA: UUDET HONDAT HETI VARASTOSTA AJOVARUSTEET AINA HUIPPUEDUWSESTI Arai . ,.. .... -86 VN 750 ......... 921 - 503 990 ' .. :.?. ... .. .. ... ..... .... . ... -89 ZX 10 .. -93 CBR 600 .. .. Premier . ...... ....... .... ... .. .. -88 GL 1200 ...... ...... ..... ..... ... ... .. -86 VF 1000 F 11 .. .... .. ... ... ! .. ,. ..... -90 ZZR 500 .... .. .... -85 Z 650 .. .... ..... .. :. ..... -84 GPZ 11'00 ... ...... .. ...... ... .. -90 ZZR 500 .. ..... .... .. .... .. ..... -92 FZR 1000 ... "85 VF 1000 FII .. -92 NSR 125 ... .. ... .. .. -90 RMX 250 .. .. .. ........ ........ .. .. .. .. . -92 XR 80 .. ........... ...... .. .. ... -91 CROSSI .... -9 1 ZZR 11 00 ... . .. .. -83 GPZ '11 00 ........ ... .... .... .. -86 VF 1000 .... -85 XJ 900 ....... .. :. .. ... ............ ........ .... .. ..... ... .... ... ... .. -91 KX 80 .. ........ ... ...... ... ........ .... .. ....... .... .. ........ ... -89 VFR 750 ......... -86 GR 650 ... .. ....... ........ .. .. -83 CB 1100 R ..... ............. ... -87 GPZ 1000 ...... .. Driver . .... .. PUH. ... -82 CB 1100 R ... .. -93 CBR 1000 .... .. ....... .. .... .. -91 CBR 1000 .... ...... ..... . ....... . -84 GPZ 750 .. ... .. ... ...... .. .... .... .. .... ......... -82 . GS 450 .......... .. ... ..... -88 GTR 1000 ......... ... ... ....... ... .. .. .... ........ .. ... .... ..... -84 R 80 ........ ...... -84 GPZ 750 .... ..... ...... ......... ...... ... .. .. .. Boeri . -86 KTM 250 125 125 125 CROSS I .... ............. .. ... .. ......... :.:·.. .. .. -81 KAWASAKI ZZR 1100 ..... .. ............. .. -85 CAGIVA 125 FREGGIA ...;.. .. ......... .. -88 FZR 1000 ...... ... .. .... .. -91 NX 650 .. ..... -82 SUZUKI GS 500 E .. .... .... ... ....... ........ ... :...... -91 CBR 600 .... .... Yoko Lookwell . ... -83 GSX 1100 E ..... ....... .......... ..... ... .. .... .. ........ ..... ..... ... ..... .. .. .. . ..... -82 BMW . ..... ... -81 CX 500 ... ... .. ... ........ -85 CBX 75.0 ........................ .. -85 XJ 900 ... ....... .... ... .... ... .............. -84 Z 1000 ... -85 GL 1200 .. ... ......... .... ...... ... ... ... .... ........ ... -93 CB R 900 ... -88 GPX 750 ..... .. ..... .. -83 XJ 750 ... .......... -90 FZR 1000 .. -91 MONKEY .. . ........ .. .. ... .. ... ...... .. ........ .. .. .. ....... .. .... ........ .. ... ...... . ... -87 AR 125 ........... .. .... ........ ... .. ........... .. ... : ... ...... .... .......... -92 CR M 125 .... .. .. ... ... -89 VAIHDOSSA OTAMME MOOTTORIPVÖRÄT, AUTOT JA VENEET MAKSUAIKAA MVÖNNÄMME JOPA 48 KK ~ HONDA · U:'il:QJU@ ~ LÄNTINEN PITKÄKATU 17 . .. ........ .. .... ..... Mood . -83 GPZ 750 ... ... .... .. ... -90 CBR 600 ......... ..... ....... -86 FJ 1100 ... .. .. .. .. .. ... ........ -89 HUSQVARNA . 125 ENDURO .
Valitettavasti myös mahdollisuus siihen, että moottori pyörä piirtyy epäterävänä ~asvaa. Kamera: Canon New F1. K] uvauskoulun edellisessä osassa perehdyimme kameran sielunelämään . Kaikki tietysti oikean valotuksen puitteissa. Ja näin toimitaan periaatteessa yleensä myös käytännössä käsisäätöisellä kameralla. : Paitsi, että aukko ja aika säätelevät filmille kulkeutuvan valon määrää - ja sitä kautta valotusta siten että kuvasta ei tule liian tumma tai vaalea - niin suljinaika vaikuttaa myös siihen kuinka liikkuvan kohteen saa "pysäytettyä'·', samalla kun suljinaukko vaikuttaa terävyysalueen syvyyteen. . Otetaan asia kerrallaan . Jo edellisessä jaksossa opimme, ettei suljinaika ·pääsääntöisesti saisi sekunneissa ylittää objektiivin pituutta . Laajakulmaobjektiivit sopivat parhaiten kuviin, joissa on paljon pieniä yksityiskohtia joiden tulee piirtyä terävästi. Täman Wlkeen pitää vain asettua sopivalie etäisyydelle niin , että koko kuva täyttyy moottori pyörästä. . Valotus: 111000, aukko 2,8 sekä 1/125, aukko: 4.. Ei automatiikkaa; aika ja aukko säädetään käsin . Lisäksi kuva on hieman ylivalottunut (liian vaalea). Siispä valon on osutt,;wa moottoripyörään oikeassa kulmassa. Ihanne' on pehmeä iltapäiväaurinko sivuttain edestä (sinun puoleltasi) niin että pyörän muodot korostuvat. Hadasta riippuen saa kahdesta kahdeksaan kuvaa joka kerta kuljettajan ajaessa ohi. Mopttoripyörän tulee olla terävyysalueen rajoissa mahdollisimman pitkään. Nimenomaan tällaisia kuvia otettaessa on poikettava kultaisesta aikasäännöstä. Kuvauspaikaksi valitsemme mutkan. Paikan valinta on tärkeä sillä moottoripyörän tulee liikkua mahdollisimman hiljaa, jotta sen seuraamine'l kameralla olisi helpompaa. Silloin vauhdin tunne syntyy siitä, että tausta on terävä ja moottori pyörä epäterävä. TERÄVYYS VAUHDISSA Kuvaajalta enem män vaativa tapa on käyttää pitkää suljinaikaa ja seurata moottoripyörää kameralla koko vaIotuksen ajan. Ei pelkästään riippuen siitä minkälainen liikkeen epäterävyys tai terävyysalue halutaan, vaan myös siitä mitä objektiivia käyttää. Suljinaukko vaikuttaa terävyysalueeseen, sen opimme jo edellisessä osassa, mutta terävyysalue vaihtelee objektiivin polttovälin pituudesta riippuen . millimetreissä siksi että heilahduksesta johtuva kuvan epäterävyys olisi minimaalinen . Yleensä vapaalla kädellä kuvattaessa ei käytetä 30-osasekuntia pidempiä aikoja, mutta tukevaa jalusta käyttämällä voi tietysti pidentää suljinaikaa. Ammattikuvaajat käyttävät kuitenkin tietoisesti pidempiä suljinaikoja - aikaansaadakseen epäterävyyttä, saadakseen kuvan elämään. Helpoin tapa saada kuva elämään Oh pitää kamera paikoillaan ja antaa moottoripyörän ajaa kuvaan . Objektiivi 0101 .Canonin 200 millinen, jonka suurin aukko on 2,8. Tämä pätee kaikkiin kameroihin, riippumatta siitä kuinka paljon elektroniikkaa niissä on . Jos tausta on lähellä pyörää vauhdin tuntu korostuu edelleen. Olemme jo aiemmin kertoneet, että "valo" on kuva. Mitä pidempi suljinaika, sitä epäterävämpi tausta ja 64 elävämpi kuva. Teleobjektiivit pääsevät oikeuksiin kun halutaan rajata joku yksittäinen kohde neutraalia (epäselvää) taustaa vastaan. Seuraavassa jaksossa jatkamme suljinaukon mahdollistamilla tehokeinoilla, joilla kuvasta saadaan onnistuneempi. ? Ylempi kuva on otettu liian nopealla suijinajalla ja siksi näyttää siltä, että pyörä on pysäköity mutkaan. Vauhdikkaampi alempi kuva on otettu iltapäiväauringossa ja on alivalottuneisuuden rajamailla, siksi valkoinen piirtyy erityisen hyvin. Kuvasta tulee tällöin vauhdikas koska kiinnostava pääkohde - moottoripyörä - piirtyy terävänä ja tausta epäterävä~ä. Filmi: Fuji Velvia 50 ASA (diafilmi). Objektiivi: Canon 200 mm F2,8. Tässä pätee vanha totuus; harjoitus tekee mestarin . Näin olemme lähes automaattisesti päässeet aiheeseen miten valita aukko ja aika. Suljinaukoksi valitaan valomäärästä riippuen 2,8 - 4 tai 5,6. Vaikka taustasta tulee epäterävä, niin sen pitää silti olla neutraali. Ihannemutkan säde on sellainen, että moottoripyörä piirtyy terävänä koko mutkan ajan 200 millisessä objektiivissa. Parhaimmat kuvat saa nimittäin suhteellisen pitkillä 60-osa, tai 125-osasekunnin ajoilla. Filmi on aina Fuji Velvia 50 ASA (diatilmi,jonka voi valottaa myös 100 ASA mukaan). Laajakulmaisen objektiivin terävyysalue on teleobjektiivia pidempi. Monissa automatiikalla varustetuissa kameroissa on siksi erikseen sekä laajakulma- että teleautomatiikka, jossa laajakulma-automatiikka käyttää ensisijaisesti pieniä aukkoja ja pidempiä suljinaikoja kun taas teleautomatiikka ensi sijassa käyttää lyhyitä suljinaikoja suurilla aukoilla. Ollakseen täysin varma, että yksi kuva onnistuu on syytä ottaa 24-36 kuvaa samasta aiheesta. TIETTY HÄVIKKI JOKA ALALLA Monivuotisesta kokemuksesta ja moottori kamerasta huolimatta voi siis olettaa, että noin 80 % kuvista epäonnistuu osittain . Nämä kuvat viskataan suoraan pyöreäsuiseen lattialla olevaan arkistoon ja loput joutuvat taittajan arvioitavaksi. Hyvin onnistunut liikkeen pysähdys vaatii vakaan tarkasti liikkuvan käden joka kameran kautta seuraa moottoripyörää koko valotuksen ajan . Yleensä on vielä samaan aikaan säädettävä tarkennusta. Näitä kuvia olet nähnyt Bikessa useasti. Kuvan otamme seuraavalla tavalla: Käyttämämme kamerarunko on' Canon New F1 moottoriperällä, joka ottaa viisi kuvaa sekunnissa. Kaiken tämän teoreettisen 'älkeen on siirryttävä hieman käsin kosketeltavampaan tyydyttääksemme tulevien mestarij<uvaajien tiedonhalu. Kuten kerrottu on olemassa kaksi tapaa säädellä filmin valotusta; aika ja aukko
Monistuslaitteita . Sali . 'Baari . Sauna . 495 255 ? ? ? ? ? I,-ounasta ja päivällistä Kuljetusvälineitä Tulkkipalveluja Kukkavihkoja Järjestämme kiertoajeluja video busseilla. Sijainti: - 350 m merenrannasta - 3,5 km·..:rallinnan vanhasta linnasta - 3,2 km Tallinnan rautatieasemasta 4,2 km Tallinnan sata.masta - 7 km Tallinnan lentokentältä Huoneet: - 76 kpl yhden hengen huoneita - 70 kahden hengen huoneita - 4 sviitliä Jokaisessa huoneessa suihku ja väri-TV satelliitlikanavilla. Ravintolapalvelut: Hotellissa on 50 hengen aamiaisravintola, ravintola ja 35 hengen drinkki baari. Muut palvelut: 2 saunaa, kampaamo, kosmetologi, manikyyri. Hinnat: - Yhden hengen huone: 230 EEK - Kahden hengen huone: 380 EEK Sviitli: 640 EEK Aamiainen sisältyy hintoihin Ryhmäalennus: 20% (vähintään 10 henkeä). TERE TULEMAST ! 66. 2 kahden hengen huonetta 'Kaikkien vieraidemme vapaassa käytössä: . AISTI VOIMA JA KEVEYS: CBR 600 F - CBR900 RR MATKUSTELE: VFR 750 F - CBR 1000 F - ST 1100 CRUISAILE: VT 600 C SHADOW AJA MINNE HALUAT: CRM 125-NX 650 - XRV 750 5 !,;fi:wASAKI«('!rttlfj HONDAT MONKEYSTA GOLD WINGIIN, VARUSTEET MATKAILUUN, VIRITYSOSAT VAIKKA RADALLE, KAIKKI SAAT KOUVOLASTA: MOOTTORIPVÖRÄllVN kESKUS, . Pytäränkatu 8, K0UVOLA: 951-3122898, 3752706, 3752707 USEITA RAHOITUSVAIHTOEHTOJA: EI KÄSI RAHAA, EI TAKAAJIA, OMISTUSOIKEUS HETI! (MYÖS AJOVARUSTEET JA TARVIKKEET) KYSY! ' WILLA BURMAN .... Autopesua . .. BURMA~IN WlLLASSA VOIT KAYTIAA: BURMANlN WILLASSA ON: . Satelliittitelevisiota VOIT TILATA: . Vartioitua pysäköintialuetta . 2 kaksipaikkaista sviittiä . 495 219, fax. Takkahuone . Kuvanheittimiä ja videolaitteita . 990-372-2-532085 HOTJ E LL STROOMI TSAIKOVSKI TN.11,puh. Kansainvälisiä puhelinyh teyksiä ja telefaxia . 990-372-2-532085, Fax. Kadaka tee 62, EE-0108 Tallinn, Estonia Puh
Teljänkatu 10, Pori puh, (939) 334 144 67. Tule katsomaan! l~ralll~N\~llallll. Lisätietoja: Palomiehentie, 02700 Kauniainen . INTERNATIONAL MOTORCYCLE ROAD RACE XXXII "KALEVI" SUURAJOT Tallinnassa, Piritan maineikkaalla 6 kilometriä pitkällä radalla 5-6/6 -93, Koe elämäsi kilpailu suomenlahden eteläpuolella legendaarisella Piritan radalla, samoissa maisemissa joissa ensimmäiset TT-kilpailut kurvailtiin jo 60 vuotta sitten, .... ,.' r __ Vuonna 1939 käytiin edellisen kerran Suomi-Eesti maaottelu TT:ssä, jossa Suomalainen Raine Lampinen voitti 500 cc Nortonilla ajaen uudeksi rataennätykseksi 112,16 km/!. Kuinka käy tänä vuonna. Fax 90 -505 3454 Avoinna arkisin 9 - 1 lauantaisin 9 - 13 HONDA XLV 600 CB 900 CX 500 CB 500 NSR 125 MBX 125 CR 125 -88 -81 -81 -72 -91 -86 -90 31.500,19.600,12.900,9.800,19.300,6.200, 9.500, - KAWASAKI GPZ 500S RX 1000 VN' 1500 ZZR 250 KX 250 KX 250 KX 80 ISOP. -91 -88 -88 UUSI -91 -89 -87 37.500, 48.500, 56.500, 36.500, 14.900,10.600,6.200, - -91 57.200, - SUZUKI GSX-R 750 GSX-F 750 GSX 750 LS 650 RM 80 -91 -88 -89 -84 48.500,39.500,27.800,2.000 ,- -89 -87 -90 -86 54.600,35.500,32 .800, 25.600, - -90 '17 19.500,4.500, - -93 26.500, - -86 Estonian MTK "Kalev" Kloostrimetsa tee 56 A, EE-0019Tallinn, Estonia Puh, 990-372-2-238586,~ 239191, fax, 990-372-2-441296, 555567 13.600,12.300,- YAMAHA FJ 1200 XJ 900 XV 535 RD 350 HWA WR 250 VESPA PRI 125 ARTIC CAT COUGAR YAMAHA ET 340 TIR SUZU WETBIKE SKIDOO TRAPPER 500 14.400,- ~'!~~ill!l"ijJIAlJ POIKKEA SINÄKIN - JOS VAIN TUNTOMERKIT SOPIVAT. Honda Kawasaki Kawasaki Yamaha Suzuki CBR 1000 ZXR 400 EN 500 FZR 600 GSX 750 R -91 -92 -92 -91 -91 64.900,46.500,33.900,46_900,53.900,- . Puh, 90 -505 3015
_ ?. Kokokoska Olin silloin matkani naisuu jatellen se kuitenkin varsin pisteessäia nYt en ollut "länsimainen", ainakin paremmi[! tunnetuilpuolta väliä. Tie ....>?. Kuorma on muodostunut altaita, voi helposti olla autoa leveämpi ja kattona itseään ja paistatella päivää. Rekoilla ei ole minkäänlaisia painorajoituksia ja pienessäkin ylämäessä nopeus takamus puuduksissa Denizil putoaa helposti alle kävelyvauhdin ja jos lähellä sijaitsevaan Pamu toinen keksintö kulkee vaikka 5 km nope- yksi Turkin tärkeimmistä ammin niin eipä muuta kuin ohi vaan , vaikka Pamukkalella on ohitus kestää useita minuutteja ja kilomet- kin raunioita, vanhoja rejä. Ohitukset suoritetaan "Ins kulkeutunut savi . hilli",II",,,,,n ta osiltaaAoja lisäksi tur ilaiset p ävät itseään eurooppalaisinw. Hyvin mielenkiintoisen ~turkkilaiseen elämänmenoon tuo islamin usko ja se, .että itämäiset tavat ja perinteet. hänen Fiat "'-iint~.n hän lähes lam Turkissa ei ole "henki ja elämä", 1920-luvulla Turkin suurilfnies Kemal Atamaan tavalla. turk erotti kirkon ja valtion toisistaan tehdel'l Myöhemmin päivällä alkoi sataa. . joka sijaisi ylhäällä erään hotellin Istanbulin ainoaan viralliseen retkeilyma- pihamaalla. VQ~I'''~ myös muita suuria uudistuksia, kuten mm . Allas oli melko suuri ja sen jaan ; International Youth Hosteliin, olin myös kristalIin kirkkaassa noin +37 -asteisessa vedessä oli todella miellyttävää uiskennella aikaisemmin majaillut siellä ja sen hyväksi ja toipua matkan aiheuttamista rasituksista. havainnut. Kaikenkaikkiaan hyvin miellyttävä kokemus. !Nyt vietin kaupungissa neljä päivää ja Pamukkalesta suuntasin kohti Kappasilti olen nähnyt vain tärkeimmät nähtävyydokiaa, joka myös on yksi Turkin hienoimdet. Alueen nimi on säilytaan, sillä Istanbul on hyvin mielenkiintoinyt antiikin ajoilta, samoin kuin myös sokenen sekoitus nykyaikaista urbaania sykettä E. Minareeteista viidesti päivässä kuuluEuroopan kohti etelää ja kohti Lähi- va rukoukseen kutsu luo aivan oman leiItää., Matka Suomesta Turkin rajalle laivamansa. Matka jatkuu ja maisemat vaihtuvat. Kuitenkin haluan sinne vielä uudesmista nähtävyyksistä. Se jokin, vapauden kipinä puuttui. KARI VALJAKKA nsin laivalla Helsingistä Puolaan,josta ja taas toisaalta vanhaa itämaista eksotiikajoin halki sateisen ja kylmän Itä- kaa. Liukasta ; hiljensin vauhAllah"-tyyliin , rekkaliikenne on käsittämä- tia, sillä olin vähällä kaatua. Myöhemmin illalla saavuin vÄ~:vnl~ArIÄ tön . MOOTTORIPYÖRÄLLÄ ?? ?? ?? LAHI-ITAAN Ajatus matkasta oli olemassa jo muutaman vuoden takaa. Kahtena aikaisempana kesänä olin ollut reilaamassa eri puolilla Eurooppaaja pohjois-Afrikassa yhteensä lähes 3 kk. Huomasin itsekin olevani väsynyt aina odottamaanjunia, liikkumaan niiden aikataulun mukaan suuresta kaupungista toiseen. Peltoja tien vieressä , sadontio, niin sikäläinen liikennekulttuuri on hyvin korjuu aika ja traktoreiden renkaissa tielle kaukana siitä. Myöskään ajoneuvojen kuormauksesryöstettyjä) kalkkeutune ta ei tunnu olevan mitään sääntöjä. Eniten pidin kuitenkin eniten lämpimästä luonnon alon taivas. Majoituin Haga Sofian vieressä olevaan taasta. sade kehittyi ukkosmyrskyksi ja tuuli oli väparansi naisen asemaa ja vaihtoi maan lillä niin voimal<as , että pyörää oli todella pääkaupungin Istanbulista Ankaraan . vaikeaa pitää pystyssä myös sen paikalVaikka Turkki onkin varsin sivistynyt vallaan ollessa. En din Istanbulista varhain sunnuntai-aamuna koko kaupungin ja nyt jäänyt Itä-Eurooppaan pidemmäksi aikaa sillä varsinainen matkan kohde oli ~hi nuk~lJessa, jotElTT sain Itä. ~Qhti itää ja auring n Turkkia pi etään usein mi!iJesttini 5 ttä oliij .Istanbulis~ I suotta jonkinlaisena "taatelivaltiona". ~. Lähmatkoineen kesti viikon päivät ja nopeammin sitä ei varmaankaan ole syytä ajaa
Vasta tämän jälkeen alkaa varsinainen paperien täyttäminen . Kaikki paperit tehtiin arabiaksi ja minä vain pistin nimeä paperiin .. Maasto jatkuu käytännöllisesti katsoen samanlaisena Punaiselle merelle saakka. Hän ohjasi minut tOimistoonsa, ojensi teekupin , otti mukaan- 71. Jordaniasta ja yleensä elämästä sekä tavoista Lähi-Idän alueella. Damaskoksessa oli varsin paljon moottoripyöräpoliiseja suurilla pyörillä, mutta paikallisella väestöllä oli vain mopoja. Ajoin ensin huomaamatta Turkin raja-aseman ohi , sillä aamuvarhaisella raja oli hiljainen. Tietyssä vaiheessa kuvaan astui ns. No, olihan tie kuitenkin kartalla ja lopulta osuin takaisin ihmisten ilmoille. HUIJAREITA JA BYROKRATIAA Turkin ja Syyrian välisen rajan ylitys oli todella mielenkiintoinen kokemus. Niinpä keskustelin hänen kanssaan tunnin verran samalla kun suurlähetystön henkilökunta otti etukäteen selvää tulevista rajanylityksistä. KHAZNEHIN AARREKAMMIO PETRASSA Suoritettuani korvauksen hänen palveluksistaan pääsin lähtemään yli kahden tunnin pallottelun jälkeen. Mietin vain, että kuinkahan kauan ylitys olisi kestänyt, jos raja olisi ollut ruuhkainen , sillä nyt olin ainoa matkailija koko raja-asemalla! Siirtyminen lähes länsimaisesta Turkista arabisosialistiseen Syyriaan oli unohtumaton kokemus. Kaupunkiin tulo on helppoa, sillä pohjoisesta tuleva tie tulee suoran aivan ydinkeskustaan.. Kuulin , että suurilla (yli 125 cc) pyörillä ajo olisi kielletty niiden vaarallisuuden takia. Matkalla rajalle "oikaisin" hieman ja huomasin ajavani yhden auton mentävää hiekkapäällysteistä kiemuraista ja kuoppaista vuoristotietä. Matkani aikana ylitin valtion rajoja moneen kertaan, mutta Syyrian rajan ylitys, varsinkin menosuuntaan , oli vaikeampi kuin kaikki muut rajat yhteensä. Muutenkin maisemat, tiet ja talot olivat huomattavan erilaisia. U.S dollari on Syyriassa kelpo valuutta, mutta sitä ei pidä käydä levittelemään, sillä se on kiellettyä. VILINÄÄ DAMASKOKSEN BASAARISSA ritoppia muistuttavat ja punertavan väriset vuoret ja kalliot, joihin on kaivettu lukemattomia luolia, jotka ovat toimineet asuntoina antiikin ajoilta näihin päiviin saakka. Havahduin raja-aseman jälkeen, käännyin takaisin ja herätettyäni tullimiehet sain leiman passiini jajatkoin matkaa Syyriaan. Moottoritiellä "Iaiduntavat" eläimet toivat myös oman jännityksensä elämään. Damaskos on maan pääkaupunki ja samalla maailman vanhin jatkuvasti asuttu paikka. Maasto on kumpuilevaa ja osin vuoristoista. Varsinaista hiekkadyyni autiomaata en matkallani nähnyt. Moottoritie, joka kulkee maan halki on kunnoltaan hyvä, mutta opaste et ja varsinkin kaupunkien läpiajo-opasteet ovat hyvin puutteellisia ja niistäkin suurin osa arabiaksi!! Tietä kysyttäessä ihmiset useimmiten hyvin ystävällisesti lähtevät näyttämään tietä. Matkatavaroita ei tutkittu eikä tehty kiusallisen vaikeita kysymyksiä, mutta paperisota ja byrokratia oli aivan uskomaton, samoin myös dollari en keräämisen taito. Matkalla ei muutamaa kaupunkia ja kylää lukuun ottamatta ole muuta kuin hiekkaa, kuivia pensaita ja kiviä. . AAVAA AAVIKKOA Ajelin rajalta hyväkuntoista moottoritietä pitkin kuivan ja karun autiomaan halki suoraan Damaskokseen. . Pimeällä ajoa vaikeutti huomattavasti ajoratamaalauksien puuttuminen täysin . Nyt olin todellakin Lähi-Idässä. Toisaalta keskusta on melko vaikea havaita, sillä se ei poikkea kovinkaan paljoa muun kaupungin ilmeestä. Löydettyäni hotellin ajoin ensin luvan kysyttyäni pyörällä rappusia pitkin suoraan hotellin ala-aulaan ja niinpä pyöräni oli marmorilattialla sulassa sovussa sohvakaluston kanssa ja samalla vartioituna 24 h/vrk. Suomen suurlähetystössä kävin tapaamassa Suomen Syyrian suurlähettilästä Arto Kurittua, jolla sattui olemaan aikaa ottaa minut vastaan. Mutta vastassa olikin erittäin ystävällinen turisti poliisi , jonka tehtävänä oli auttaa turisteja rajamuodollisuuksissa. Lisäksi moottoritie, joka pääsääntöisesti on nelikaistainen, saattoi täysin odottamatta korjaustyön vuoksi muuttua kaksikaistaiseksi tai hiekkaiseksi ränniksi. Koska siellä on ollut pysyvää asutusta ehkä jo 7000 vuotta. LORulta oli vuorossa pyörän ja matkatavaroid~n tarkistus, odottelin aikani ja sitten rajasähläri tuli kertomaan, että tarkistusta ei olekaan ja pyysi tarkistamaan kaikki arabian kielellä olevat paperit, että ne ovat oikein, no se siitä .. rajasähläri , joka sopivaa korvausta vastaan "auttaa" sinut selviytymään kaikista rajanylitys kuvioista. Keinokastelun avulla on saatu kasvamaan jotain vihreätä paikkaa paikoin. Alueella on myöskin samalta ajalta säilynyt maanalaisten kaupunkien verkosto . Kappadokiasta suunnistin kohti etelää ja Syyriaa. Se on värikkyydessään ja ilmapiiriitään hyvin mielenkiintoinen paikka. Täältä sain hyvin tarpeellista tietoa mm. Syyria on myös tunnettu hyvin Israelin vastaisista asenteistaan ja Israelin leima passissa tai myöntävä vastaus kysymykseen "Oletteko käynyt Israelissa?" saattaa olla este Syyriaan pääsylle. Myös kysyttäessä minne aikoo jatkaa matkaa Syyriasta ei pidä kertoa menevänsä edes Israelin suuntaan tai matka saattaa katketa heti alkuunsa. Seura- . tessaan paikallista liikennekulttuuria tämä tuntuu varsin ymmärrettäväitä. Myös kaupungista poistuminen etelän suuntaan kävi uskomattoman helposti . Jatkoin vain samaa tietä mitä olin tullut keskustaan etelään kohti Jordanian rajaa. Syyrian rajalta saamieni kokemuksien perusteella olin vähintäänkin epäluuloinen siitä, mitä tapahtuisi Jordanian rajalla. Opasteina ja varoitusmerkkeinä oli useimmiten muuta- I ma kivi tiellä
Lopulta löysin oikean tien ja suuntasin kohti maapallon syvintä kohtaa, Kuollutta Merta. Rajamuodollisuudet Syyrian rajalla olivat entisellään , ainoa helpotus oli , että ?ldellisellä kerralla tekemäni vakuutus oli vielä voimassa. Marmariksessa sää oli sateinen ja sattumalta olin ajoittanut saapumiseni sopivasti , sillä kaksi kertaa viikossa kulkeva lautta lähti seuraavana aamuna Rhodokselle , Kreikkaan . Alueelle kokonaan kallioon hakattu kaupunki oli pitkään "kadoksissa", mutta löydettiin uudestaan 1800-luvulla. Petran jälkeen ajoin Jordanian etelä kärkeen , Aqabaan. Koska Aqabassa pyörän kanssa tie nousi pystyyn sekä länteen että etelään , itään en edes koettanut, ainoa vaihtoehto oli kään tyä takaisin ja ajaa samaa reittiä Turkkiin. Paluumatkalla ajoin kolmeen päivään yli 2000 km ja siitä huomattava osa oli Turkin etelä rannikon hyvin kiemuraista ja kapeaa vuoristotietä, maisemat olivat kauniit, mutta _siitä huolimatta kehoitan varomaan matkaan vähintään viikon. Reitti kulki Jordanian pääkaupungir;l , Ammanin kautta ja tarkoitus oli sivuuttaa , koko kaupunki , mutta puutteellisten opas4eiden takia jouduin silti sinne. an rajaan . Jatkoin matkaa etelään kohti Kuollutta Merta. Kiemurainen tie laskeutui valtavan kattilan pohjalle meren siintäessä kau kaisuudessa. Myöhemmin sain kuulla, että vain YK-ajoneuvot saivat ylittää rajan . AURINKORANTOJA Kuolleessa meressä kelluskeltuani suuntasin edelleen kohti etelää, Petraan, mikä on Jordanian ja yksi maailman tunnetuimpia nähtävyyksiä. carneUa eli todistusta siitä, että en voi myydä pyöraäni missään , niin matka päättyi siihen. Istuin sohvalla syömässä aamiaista. Mutta kokemuksena se oli mielenkiintoinen . PAMUKKALEN KALKKIKIVIALTAITA sa passinija pyörän paperit. Täällä vietin pysähdyksissä pisimmän ajan koko matkan aikana. Päällystetty tie loppui Wadi-Rumin autiomaa kylään jajatkoin siitä vielä eteenpäin kohti etelää, mutta pian oli käännyttävä takaisin , sillä hiekka oli liian pehmeää ja toisaalta pyörän renkaiden kuvio oli sopimaton pehmeällä hiekalla ajamiseen . Melkoinen vastakohta verrattuna Syyri. Petra on kallioon hakattu ruusunpunainen kaupunki ja ensimmäiseksi katse havaitsee uskomattoman hyvin säilyneen Khaznehin aarrekammion. Turistipoliisi hoiti kaikki vakuutukset, passintarkastukset ym . Olin suunnitellutjatkavani Egyptiin, mutta koska en 'OlIut hankkinut ns. Poispääsy kaupungista oikeaan suuntaan oli työn takana. Täällä minuun iski kova vatsatauti ja kuume , mutta lääkärin avulla paranin nopeasti. Sää oli lämmin, varjossa yli +30 C ja shortsit, t-paita ja aurinkolasit olivat riittävä ajovarustus kaupungissa . Kävin myös ajamassa etelä-Jordaniassa sijaitsevassa Wadi-Rumin autiomaassa. Autiomaan hiekka on punaista ja hyvin hienoa sekä upottavaa. Tarkastuspisteeltä kohti Länttä kulkeva tie oli autio ja kuollut. Ateenasta jatkoin Patrakseen ja sieltä edelleen laivalla Anconaan , Italiaan . Suomeen saavuin myöhään syksyllä Finnjetillä. Kokonaisuutena matka oli erittäin onnistunut ja pyörä toimi hyvin, ainoa tappio oli nopeusmittarin vaijeri , joka katkesi jo kolmantena matkapäivänä, joten tarkan kilometrimäärän saaminen on lähes mahdotonta, mutta niitä lienee kertynyt noin 9000. Polttoainetta paloi 472 litraa. Suurimmat kiitokseni matkani onnistumisesta osoitan sponsoreilleni joita olivat Oy Brandt Ab, Neste Otava huoltoasema, mp-liike Motosavo Ky, Kantol1;ln Rengas Oy sekä Mikkelin Valokuvausliike Oy.. Toisella rannalla näkyi Israel , välissä yksi maailman tarkimmin vartioiduista 72 rajoista. Tunsin olevani todella kaukana, sillä rannalla seisoessani vastarannalla näkyi Egypti ja Siinain niemimaa, oikealla Israel ja vasemmalla Saudi-Arabia. Kun sain passini ja·paperini ta~aisin , kaikki oli kunnoss1;l ja pääsin jatkamaan matkaani. . Niinpä lepäsin täällä toipuen matkan aiheuttamista rasituksista, otin aurinkoaja sukeltelin maailman parhailla sukellusvesillä
90 -259 355 SUZUKI Cavalcade GSX 1100 F GSX 11 00 F GSX-R 1100 GS 1000 G GSX-R 750 GSX 750 ES GT 750 GSX 500 ES RG 500 GS 450 GS 450 GS 450 RG 125 KAWASAK I Zephyr GPZ 750 Turbo Z 650 GPX 500 R AR 125 YAMAHA FZR 1000 FZ 750 TZR 125 HONDA VF 1000 R VF 750 F CB 750 K CB 500 NSR 125 APRILlA FUTUHA FUTURA REPLlCA AF 1 -85 uusi -90 -87 -81 -91 -87 -77 -86 -88 -89 -84 -81 -89 -91 -83 -82 -89 uusi 26000 27000 34000 32700 63900 41000 26000 53400 4300 32500 -90 -89 -91 18000 15200 -85 -85 -82 -72 -91 39200 49000 24700 38.500,25800,15.600,8.900,20.900 ,- -92 -91 -89 25800,23.900,17.400,- UUSI 63.700,- CUSTOMIT SUZUKI VS 750 Intruder YAMAHA XV 250 Virago -90 16600 22.900,- ENDUROT SUZUKI -90 -92 25.800,19.800,- -89 DR 350 S TS 125 R KAWASAK I KMX 125 APRILlA Pegaso Wind 125 HUSaVARNA WR 125 KTM GS 600 GS 250 GS 125 11.900.- uusi -90 6700 31.900, 19.800,- -9 1 18.900.- -89 -90 -90 25.600,17.200,17.200,- MOTOCROSS SUZUKI RM 250 -93 RM 250 RM 250 RM 250 RM 125 RM 80 KAWASAKI KX 250 KX 125 KX 80 KX 80 KTM MX 250 MX 80 isop. HONDA CR 500 CR 125 -92 -91 -90 -9 1 -89 25.900,16.400,13.800.12.200.12.200,7.600.- -88 -89 -90 -89 8.900.9.900,7.000,6.800 ,- -89 -90 9.900,6.900,- -90 -90 13.600,9.000,- / roos OTOR SULANTIE 14 HYRYLÄ P. YAMAHA' APRILlA ? ~HOND.A MOOTTORIPVÖRÄ JÄLLEENMYVJÄT: Frank Nyman Oy 90-5053015 Oy Snell man Raci ng Import Ltd 90-8042619 FORSSA PaaUosen Auto Oy 916-22444 HAAPAJÄRVI Aulis Myllylä 984-22361 HELSINKI Auto-Bike Oy 90-3463664 H c~SINKI Big Bike Oy 90-641627 HELSINKI Bike Street Oy 90-657480 HYVINKÄÄ Bike House Oy 914-85900 HÄMEENMotari LI NNA Arto Kuparinen 917-6748731 IISALMI Uusi Iisalmen Urheiluliike Oy 977-13611 IMATRA Imatra Bike Centre Ky954-67244 Auto -osat IVALO Leppänoro Ky 9697- 12346 JOENSUU Jokikone Ky 973 -2 9411 JYVÄSKYLÄ Pienkone Speedy 941-685 121 JÄM SÄ MP-Kaksikko Tmi Harri Pitkänen 942-14666 JÄRVENPÄÄ Ykkös-Mp Oy 90-2916891 KAJAANI Kainuun Ford Kesku s 986-133200 KARHULA Crossi-pyörä 952-608095 KARKKILA Karkkilan Pyörä ja Mootton Kari Lahtinen 90-2255835 KEMIJARVI T:mi T.Vuorenpää 9692-13413 KERAVA Oy Cellen MC Ab 90-2948602 KITEE Koneveijarit Oy 973-414531 KITIILÄ Myynti-Naukkarinen & Co 9694-12156 KLAUKKALA Si lkomaa Oy 90-8794295 KOUVOLA Veljekset Suhonen Ky 951 -3122898 971-2611514 KUOPIO Motokari Ky KUOPIO Venäl äisen Moottoriliike Ky 971 -2612691 LAHTI Bike Point Ky 918-834805 LAPPEEN- Lappeenrannan Motopiste 953-4 161871 RANTA MIKKELI Onni Systems Oy 955-369469 OULU Oulun Motopiste Ky 981-5541988 PIEKSÄMÄKI Moto Savo Ky 958-24400 PIETARSAARI MC Dealer Englund Kb 967-232650 PORI Moto-Pori Oy 939-334144 . PORVOO Motorbike Ave l Ky 915-168444 RAAH E Raahen Saha- ja Moottoripyörätarvike 982-2231278 RAUMA Moto-Rauma 938-224444 ROVANIEMI Lapin Motorai Oy 960-310155 SALO Takalalo Ky 924-333340 SAVONLINNA Western Bikes 957-250693 SE INÄJOKI Moto Seinäjoki Oy 964-4233383 SODANKYLÄ Myynti Naukkarinen & CO 9693-12345 SOTKAMO Sotkamon 986-62166 Konepalvelu Ky 93 1-128888 TAMPERE McKisa Ky 931-440599 TAMPERE Puramotor Oy TORNIO Pyöräosa Kei nänen Ky 9698-445820 Bike Wo rld Oy 921 -503990 TURKU 921-388333 TURKU Kunun Pyörä TR -Pyörä Ky 921-366238 TURKU VAASAlMUSTASAAR I Wasa Superbike 961-3222026 VANTAA T.Örthen Ky 90-896608 VIRKKALA Jaki -Motors Ky 912-42942 VÄÄKSY Power-Tooll Tecpoint 918-660650 ESPO.O ESPOO Maahantuoja:., 'flJIJSMOTOR TÄYDEN PALVELUN MP-KAUPPA SULANTIE 14 HYRYLÄ P. 90-259 355. SUZUKI' KAWASAKI
sarJa Z1000 KrO::'.li.Usta ............ 1515 . XJ7 50 Seca .. pan 11 04 .XJ750-XJ900l1 ~ro:"i paIl 1208 . pan 1~27 .VF750F- vTI000F kro::llr"usta .... GSXllOOS Katana ' 82-84 rr.usta . . - Suzuki OR600R . .. ........ 921 - 2 422 022 MYYMÄLÄT: TURKU: Piispanristintie 1 , puh. . paIl 19]2 . - Kawasaki O;r0:'11 AR125 AR125 KH12 5A , KH125EX 1234.1221.1067 . GSX500ESO . 1896 .GS150-GS8S0 "" .. - CR~a25 -- 1273 .~ 656. 1458 . ", .. GS:<:.250 ~ 1141. pari 1359 . 193 . , 1989 . ... pari GS:0:750ES kro:--i . · pari GSX150F ' 89-92 . GS x"/50S Kalana rusta ......... GS450-GSX400/2-GS425 ... . 273 . - . - Yamaha XS400SE . XJ650 . 1896 . . . , .;..1896 . OT125LC- 84 tehoputkl , DTl25LC- 84 vaieennln , DTl25LC-85 tehoputkl . DT125LC- 85 va1r:ennln . DT125LC-86 va irennln .. D1125R ' 89 ~ pakoputia . DT125R ' 89 - alununl vair.ennln , TZR250 ' 87 - 90 vasen '1aii.ennln , TZR250 ' 81 - 90 oikea vdli.ennin . X7350 '85-91 alunilnlvair::entlr.".ella Y.T550 ' 82-84 alUnl lnlvalr.".entlr.ella X1600 ' 90 - alutlllnlVai:-entir::ella . XTZ750 ' 90 - 91 vau:-,ennin . DT125~:Z 459 . .. ........ , GPZ9 00R Kro::"U"usta ........... . ......... l06~ . 1466.1620 . 468 . 10'11 . 1279 . 198.510 , 187 , 571 , 196 . CBY.150fE . saIJa 1403 . " " , FJ 1200 ' 88-90 kr orar'"usta , 1260 .1458 .1104 . 564 . - 1936 .- .RD250LC-350LC YPVS . RD350YPVS , ~!L craloy . RD350YP VS Hy-Pow" . . 1195 . SR500 /:.rO:"1 . 2006 . 578 . 1457 . . 1048.- MO.582 . ............. , Z65~ B- F-C-SR . Z750E-i..-L7D . GPZ750-z750L3-L4 GP 9150 - Z750 L3-L 4 r.usta , Z1300 , SP 01 125 SP 01 125 Top Ralll' Top Rally l*~~ ,.*~*. BMW Suzuki __ n __ / I7 ENDUROVA~ENT~ET PV50 tehoputkl P'J50val;:.enrnn, RG125 tehopuUa t aIU::1.v,uienn1n .. ,S125 ER!I tehoputkt . ,S125 ERII va1rennln . ,S125 ERX tehoputki , -;S125 ERX Va lF..enntn . 7S125X tehoputki , 7S125X '1alt".emlln . 'iS123R ' 89-90 pakoputki 'IS125R '8 9-90 alU::I . 2149 .. ... pari CXSOOC ' 80-85 CBSOOKI-K2 kro::.i. . 170 4. 1884 . . paIl 1074 .parI 2006 . . GT25 0 GT559 !:usta . iq::O:'1i. "krc::u . 1505 .GPZI000RX . GPZllOO Umtrak . pan 171 1.- Suzuki GS450 kro::1i . .... 518 . . 1293 .CB125T-C '" 1523 .' CB1257DC , 1293.CB40011-j'-CH400 . . 921 - 2422022 HEL~IN~I : Viides linja ~> puh. ...... pari GSSOO KATJlJ1A kro:-li,usta ...... 813 ..- r-.usta . Suzuki RGJ25 . RG25 0 . XV750SE . 1438 .2472. , co,,, . tffo Nimi Lähiosoite Postitoimipa i kka Triumph 1140V , kayrat u1kopucl. T140V , kayrat sisapuol. . - ;: : : il24I;,lJ ~l ~mUIi Varaosat~ % .J1I'II ~ T 1117. .. CSR 600 F . CB150KI-K6 . . 'CB750iO kro::.i . CB750KZ kro::'!i ... ?,... . 1221, - . ~ ... pari GSSOOE '89-92 ................ ?. K~125 ~·alr::ennln . KHX125-87 tehoputki K~LXI25 -87 valrennln . 536 ,474 . - par12459 .2~5 9 . 197 . 1136 .1284.ll04 .- GSX600r ' 88-89 .. GS750 - 850 }~O ::1i . 1704. - · pari GSX750 kro:"\l . · pan GSX1S0EF kro::lir:"i.lsta . .. 1343 , 1884 .- 1hJf]~[J]!J1J7 PL 52 , PIISPANRISTINTIE 2076 1 KAARINA PUH. 1977 .GSX750E5D-EFE "" .... - rn .- Onko sinulla jo Stormin tarvikeluettelo tai onko luettelosi kovin vanha? Tilaa nyt uusin n.300 sivuinen luettelo täynnä tarvikkeita, ajovarusteita ja varaosia . ILMAISEKSI Suzuki GS125 . 90 - 715 730 SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52 , 20761 Kaarina PUHELIMITSE: 921 - 2 422 022 FAX: 921 ~ 2421 520. - IWGrA. . . Hunda Aprilia A.F! Sintesl tehoputki t val rennln . par'l 1234 .GPZ750R . 1501.CX500 . .176].CB750K1-K7 ?. .. - ln6 . 733 .228 . - Gilera -.iI. EUROPAlnmiDe-,am II1 MICRON PAKOSARJAT . Honda , Kawasaki 1884 . GS;050-1100EZ r.:usta ............... , pan GSSOO ho:::i ?................. pari 1317 .pari 1]17 .pari 1466 . valr'"ennln . TS1 25R ' 90- vall:ennln . DR350S ' 90- v"u::ennln . DR600 ' 85-89 vaicennln . DR650RS ' 90- vair:enni n , DR800S ' 90 - vail'"ennin . - ~~ 7~ ~ ,. XL250R . XL5 00R . XL600R . 450 . sarJa Z650krc::1i .................. 1218 . pan 12.94 .\fF750 Custo~, kro::li . . sarJa GPZ750 Umtrak kroni..usta .... 993.- 422 . GSX750-1100EZ ." . 1896 . 1334 . - Honda Yamaha ' 89-90 pakoputkl . ' 89 - 90 alur'llnlValr:"e nnin . ~lIX125 tehoputkl . ~1rX125 val!::ennln .. I-lIX125R tehoputkl . !~TXI25R alU:->linl\'alr:ennln . !!SR125R ' 90- pa.<oputkl . ~ISRI25R ' 90- a1u:-llnlvaliennln . CR~·n25 896 , - EUROPd . XJ550 'HO::.l . · pan 1628 .:(J 600 kro:"liusta . · pan 1523 .XJ650 ho::i . pan 1438 . . 1547 . 502 . . - fZ75 0 . fZX750 . ,., ;':511 00 kr o:'!l . fJII 00- f J1200 ' 86 krO:-lr."usta . FJ1200 ' 87 k r o:-;lr.uSta " . 351 , 1273 ,575 .- K3W3Saki KDX125 ' 90- 'lalrennln . I\E125 tehoputkl ...... 1547 , - DTI 25~X tehcputki . CB750KZ CB750K-FZ-FA-FB CB900 - CBll OOR .. . valrennln , D1l25LC 82-83 tehoputkl DTl25LC 82 - 83 valt::enn l n . t. 1685 . Yamaha 1523 . pan 2077 ,900Z1 kro:-,i:-usta ........... 1323 . - 3321. 2269 . 1896 .GSX750ESD- EFE ." ..... - 1013 . . 1139 . pari 1441 .GSXII 00F ' 88-92 kr o:ni . . 993 . .. . " , . 1450. . sarJa GPZ600R ..................... .. 1541.1547,1547 . 2533 .18 15 .1238 . - , .. .... 504 .59 ,- " A 1810 . . ~arja GPZ500S . GPZ550 krC::ll:"'.I,!tta ......... 1537 .- 229] . . SITO VAIMENNINSARJA T Honda C8350 r our . C!14 00T ' 81-84 pari 1452 .142 7 .1273 .1427 , pari 1506 .pari 1452 .pari 1438 .111l . pari GS500E ' 78-84 kro!:! i .......... GPZ150 R . .. 1884 . 1896 . . Y.lcraloy . kro:.'ll I~BX1 25 IIS 125 115 125 1290 .- 1227.1259 .1227 . pan n17 . sarJa Z150E- Z150L kro:"1 ........... . ..J . - Vaiiennlno sa , ÄrCl:l1 Vail:".enni'nosa , :-Ucraloy . ,Huilu . .. R80 GS- ST ............ pari 1523 . 1095 . pari GS850 ' 79-82 . ,# GSI OOO - GSXI000S kro:ni ........ 695 . 3823 .- tehoputkl . alun1in1 vaiienn1n . 125 tehoputki 125 alu,.llnlvalrennln . 1162 . - m .rn .m .m .- m.m .- rn .251 . . 1294, 1382 .1438 . AF! Futura ' 91- pakoputkt , 1271. Afl Futura ' 91 - valr.-ennln . 545 .Pegaso 125 tehoputkl . 1202 .Pegaso 125 alunllnlval::enrun . ~96.- Cagiva Freccia 125 ' 87- pakoputkl FrecCla 125 ' 87- va1t.'.ennin Hito 125 tehoputkl Hito 125 alu;-,llnlvalr:ennln . 1265 ,651. . .... pa r i 1727 ,- VF150S kro=:li . 1227 . 1571., 1685 . : Z450 LTD . Z500 krc::'l1 . . . - Kawasaki TEHOPAKOSARJAT Honda Yamaha I>:BX125 !·!BXI25 krO:-l I"usta . ... "Nlcraloy . 1227 .~ 1936 . VFl100C 1471 . sarJa 1227 . 948 . VfR 750 F ' 86-81 . 1564 . - Laverda 919 . VfR 750 F 1464 . ............ ........... ,. - Yamaha X7500 . XT 550 X7600 :-:T 600 INlcksteel l .1053.993 . 1518 . 999 . .......... CB750F- CB900F kroni .......... CB750F- C8900F kro::1kusta ..... CBx750F-F2 krcninusta ....... ........... . . 99] .- Kawasaki KLR600 .. ................ 1412 . . 12]0 . pan 1130 .z750LTO kro:"!l .?. . par i GSXll OOE ' 82-85 krO::ll . . CBR 1000 F . 13 34 . 1896 .. . 2753.- R012S LC PD125 LC PD125LC YPVS RD125LC YP\lS ~ TZR125 , ROI25-flDI25DX ROl-25-ftDI250 X RD250 LC RD250LC-350LC YPVS . krc::Ii kr crn ~1icral oy .. O;rO::li . k rc:':li . kro;:';l . Z44 0 LTD .............. " " " " " , , 1412 ,Z500 Z500rustå .. GPZ500 ? GPZ5000usta ,. parl 1~81. pan 1438 .- cxsoo .......... ......... C3500K] .... Vf500f kr0::11r:usta . . 1064 .. 1335 .GS500 .. ~. m .m .1515 . pan 1023 .1466
10.500. Uudet ren kaat ja akku. valmistajan takuu voimassa vielä vuoden, joten soittele iltaisin 90494618 niin sovitaan hinnasta! KAWASAKI: Hyvä Kawasaki Vulcan 750 Custom vm. 87 . omistaja myy. Erittäin hyväkunloinen. Vaihdossa auto tai mp. Todella hyvässä kunnossa , ajettu vain 8 500 km. Kypärä kaupan päälle. Mukaan 3x38 I Giwi la,ukut, jos tarvetta. työ: 953-4530121 , koti 953-4153621 /Ari . Kawasaki GPz 1000 RX -86. Ajokilo metrejä vain n. Hp . 34 .000 mk. Puh. 968-15494/Jorma. Honda GL 1500 -89. Puh . 918-7885845. kunnossa, uudet renkaat.Hp. pakoputket, _iskarit ym. Puh. Hinla 17.100 mk. Saila 961-151826 . BMW: BMW K 100 RS -85, reissuvaruslein. Paljon uutta osaa, mm. 9313453333/Päivi.. 37.000 mk. Lisävarusteita: selkänoja, kromigrilli , takaspoileri ja ylim. Ajet tu kymppilonnin verran eli etelä-Ranskaan ja tak aisin. Musta kilpi. Osamaksumahdollisuus. Laukut, plexi, kaat. raudat, kro miteline, sissybar ym .. Ajettu noin 72 000 km . Puh. 908782562. Honda VF 1100 C -83, 120 hv, musta, tosi siisli . Alkuperäi nen , losi hieno , vaihdetaan hyvään XJ 900 sopivaan sivuvaunuun. omistaja. Uudet renkaat, ketjut, rattaat, jarru palat yms. 3 laukkua. Huom . (koti) 981 332366, (työ) 981-8176510/Hallenberg. Honda CB 350. Hinta32.900 mk. Hp. Hinta 17.500 mk. Honda CB 500 -79. Kone ja kylkin remontin jälkeen ajettu 12 000 km. Otettu käyt töön 4/92 . MYYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ: APRILlA: Aprilia AF1 Sintesi Sport, vm. Ajettu 9 800· km. -73, hyvä. Ajettu 23 000 km. Ajettu 50 000 km, punainen, huippusiisli. Hinta 92.000 mk. Hp. 1. Hinta 39.000 mk. Puh . 90-8573628. Virheetön , musla Honda VFR 750 -92. 961-1206 16. Honda Transalp XL 600 V, -90. Hinta 39.000 mk. Puh. Säännöllisesti huollettu, uudenveroinen kunto. -90 . Puh . 921-394153, työ: 382223. Aprilia AF1 Sintesi Sport -90. Hinta 3.600 mk . Puh. sivuvaloja. 34 000 km. Huonot renkaat, muuten kuin uusi. Puhelin viikonloppuisin , 90-6801004. Vaihdetaan. Soita 949-695377. HONDA: Honda VF 500 F II -86, ajettu n. 18.500 mk. Hyväku ntoinen , lähes uudet ren kaat. 1. Vm. 30.000 mk tai tee tarjous. Pyörällä ei ole kaa duttu. Kaikki huollot tehty ja takuu voimassa. Sininen, ajettu noin 24 000 km . Puh
-80-83. Miltei virheetön, ajettu vain 46 000 km. Puh . 931-2617059/Antti. HALUTAAN OSTAA: Suzuki GSX 1100 E -82. 975-523277, mieluitenviikonloppuisin . MYYDÄÄN TARVIKKEITA: Hyväkuntoinen nahkapuku , 52 , musta. jätä viesti vastaajaan jos et tavoita. Kuin uusi BMW Gore-Tex puku (koko 46), hp. 939·334810, Fax. 931-681055. Halutaan ostaa Henkilökohtaista - .. Yamaha FJ 1200 -86, ajettu 56 000 km. Krauserin 13Ukut. Erittäin hyvässä kunnossa ja vähän ajettu; 15000 km. -7/9 1, ajettu 9 OOOkm, kuin uusi. 5/92. Joku näistä lähtee 18.5 Italiaan kanssani. 250 mk (+ sadetarvikkeet kaupan päälle). Vm. Hinta 2.100 mk. 393 - 334 156 Jostakin on luovuttava. Puh . 17.500 ,-. Tosi hienossa kunno ssa. Hyvä Marushin VT911 kypärä (koko XS53-54), hp. P. 9815306486. Takalaukku, Giwi E 28 (28 1.), joka käy Monorack-telineeseen. Varusteet: tuulisuoja, sivulaukut, perälaukku. Hinta n. Tummanpunainen metallihohtoväri.,Renkailla ajettu 2 000 km. Nopeimmalle hi.nta 9.500 mk. Puh. . . 949-686600. Sissybar Yamaha V-Maxiin. Hyvät renkaat. Ajokuntoinen. 6 700 km. Puh. Puh. Puh . (k) 931-3714210, (t) 931-3453666/Seppänen. Eritt. 931-560722, Fax. 93 1-233342. ·89 ·90 ·91 ·92 ·89 ·80 ·90 ·91 -89 ·90 ·91 ·80 ·87 -90 -85 ·88 -87 -88 14.500,16.900,19.900,28.500" 45.900" 13.800,18.900,29.500,9.300,49.500,39.800,15.200,7.500" 28.000,4.200,' 12.900,23.200,' 22.500,' :i5~ 900 ;" . 90-2985860. Bikessä voit yksityishimkilönä ilmoittaa. 90-8030600. . \ Nimi ja puhelin: 76 Cagiva Tamanaco 125 cm3 katettu enduro. Uudet renkaat, sähköstartti. 90' 5668401. Suzuki GS 450 S -83/84. Puh. Puh. Ajettu 16000 km , hyv'äkunto, siisti, tarpeettomana, myös ' vaihto mahd. Soitot iltaisin 973-550617fTapio. Kawasaki GPz 750 vm. Moottoripyörien Tekniset arvot Aprilia AFl Cagiva Blues 125 Cagiva N90 Cagiva Super City Ducati Paso 750 Honda CB 750K Honda NSR 125 Kawasaki GPZ 500 S' Kawasaki KMX 125 Moto Guzzi 1000 CAL Moto Guzzi Targa 750 Suzuki GS 1000 G Suzuki RG 125 Gamma Suzuki Wetbike Tunturi City Yamaha RD 350LC Yamaha RD 350 LC Yamaha XJ 600 Yamaha XJ 900 Mallit vuodesta 1985- 1993 Suomenkielinen 256 sivuinen käsikirja sisältää huolto ja viritysarvot eurooppalaisiin, amerikkalaisi in ja japa~ nilaisiin moottoripyöriin ja mopedeihin. - SUZUKI: VAIHTOPVÖRÄT Mallitiedot Moottori ja sytytysjärjestelmä Kaasutin/suihkutuslaitteet Latausjärjestelmä Täyttötilavuudet Haarukan öljytiiviste ja kytkin Voimansiirto ja renkaat H' Kiristystiukkuudet 3~~t~ Maahantuonti ja Myynti: Eurobooks Oy PL 9, 3370 1 Tampere Puh. Myös GSX 1100 ES pakarit, 4/2. Ajettu 25 000 km. Tosi siisti. Mittarilukema n. Puh . siisti ajo 35 t. 9698/ 445435 . 986-133535 tai 949684673. Ducati ennakkomyynti alkanut Kawasaki GPz 500 S -88. Puh. Halpa Jotama 2-osainen nahkapuku (koko 48), hp. 400 mk (uutena 1.750,-). Sadepuku. -, . 90-2222070. - I'L MOITA KAHDELLAKVMPILLÄ BIKEN TAVARAMARKKINOILLA '-,~ Husqvarna 350 TE -91 ,4-tahtienduro. Mahd. 24.000 mk. givilaukut, uudet renkaat, jarrut , ketjut + rattaat jaakku . Matkavarustus: varttikate ja laukkuteline (Five Stars) ja muita lisäva·rusteita. Usko- mato~ parannus ajo-ominaisuuksiin ja kuor- mattavuuteen, ,äyttämätön . Puh. 981-345645. Suzuki GR 650 -86 . 949-535937/Mika. 968-8226251/Pekka. . Kawasaki Zephyr vm. Jätä soittopyyntö ArilIe. Ducati 750 Sport -89. myös va ihto isompaan pyörään. Hinta 44.000 mk. 11.500 mk. Hp . Ei rekisterissä. Varusteistaja hinnasta neuvotellaan ; 35.000 mk. Pyörä saattaa lähteä 18.5 Italiaan kanssani. 25 000 km. Siisti! Hp. Ajettu 5 600 km , kuin uusi. Erittäin hyvässä kunnossa ja vähän ajettu; 35 000 km ja 33 000 ml. Hp. 17.500 mk/tarjouksia kuunnellaan. 951-3793415, parh. 931 -560344 Kawasaki GPz 1100 -82. 939-740067. Yamaha XJ 900 -92. Mainio matkajuhtaja ikäisekseen erinomaisessa ajokunnossa. Halvalla lähtee hintaan 5.500 mk ja lisävarusteeksi Givin tarakka ja sivu laukut erillisenä hintaan 1.500,- (uutena 301 0,-). 22 .000 mk, vaihdossa kävi si, n. . Hp. Vaihd. 90-259331. Suzuki GR 650 vm. 90-719870. Kawasaki KLR:n Öhlins takaiskari. Saappaat, 43. tai Fax: 912-43881. Honda CB 750 C vm. 90-2731433 tai 90-2731313. MUUT MERKIT: Motoe Guzzi GT 850 -74. Hp. 16.000 mk. C Suzuki GS 500 E, rek. Hp. 35.000 mk. 2.000 mk (Uutena 3.963,-). Puh. -71. 39.000 mk. Varusteista ja hinnoista neuvotellaan ; 38.000 mk ja 12.000 mk. -87. myös E-start. Puh. Naisen käytössä ollut. 918562161. ' Suzuki GS500 E vm. 18.000 mk. halvempaan moottoripyörään . Puh. Ajettu 26 000 km. Siistissä kunnossa. Soita ja tee tarjous! Puh. 931-413767 . Nahkaisetsivulaukutcustomiin. Tiedustelut Bike lehti/Max Ekqvist puh. Ilmoitusten on · oltava .t oimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää. "" -mpo~oripyörlä D - ~ '"'" _ *....4'~-,' ~M.._ ... '"'" Ilmoitusteksti i , I ~ ~i' D .Mwdään .0 '~~dään tarvikkeita _, YAMAHA: Julkaisuotsake ~ \ "",",. D ....... 9698-53144/Kari. Laser K1 putki , Honda VFR 90-92, sekä kello samaan pyörään. 939740067. Kawasaki 350 S2. 10.000 mk :n peli. tai fax: 912-43881.. Hinta 28.000 mk. Puh. ilt. (28 litraa) Mielellään mustana . Puh. Vaihdossa käy farmariauto. P~h. Suzukit GSX 1100 F -88, GS 1000 S -8 1. melkeinpä ilmaiseksi. mahd. tilava H/P auto, myös epäkuntoinen. Puh . 961 -120616. Kawasaki ZX-1 0 vm. Nahkakäsineet. -Takakontti (Denfeld). Puh. Puh. Pyörä nähtävänä V&T Trading (puh. Uudet äänenvaimentimet + ketjut & rattaat, uusi takarengas .. Voit käyttää oheisSuzuki GS 750 D -77. Soveltuu hyvin myös matka-ajoon. 650 mk (Uutena 1.595,-). Puh. Tai vaihto halvempaan . Sopivat pakarit, 41 2 ja täydellinen mittaristo tai osina. Hinta 38.000 mk. Hinta 800 mk (Ali Right 1.380,-). Myös vaihto halvempaan mahdollinen . Puh. Täysi matkavarustus; Givi -laukut, selkänoja, tankkilaukku. Ajettu n. 964-4846700). Yamaha XTZ 750 Super Tenere ' 90. Hp. Mielellään mustana. Huippukuntoinen, hyvin huollettu , urheilullinen moottoripyörä. P.S. BMW System II kypärä, koko 56-57 . P.S. 931-185697/Hilkka. Held sivulaukut. Ajettu 70000 km. ark.90-2986274tai ilt. Puh. Hp. Lähemmin kiinnostuneille puh. Ajettu 20 000 km. Sujauta ilmoitusteksti ja kaksikymmentä markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-lehtifTavaramatkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. _ Yamaha DT 125 R -90, musta. Täysitehoinen. 91434019/Petri Pyykkönen. Takalaukku, Givi E 28, joka käy MOnoracktelineeseen. Lasikuitukokokate + sivu laukut, uudehkot ketjut , rattaat, laturi, akku jne. Puh. Puh. 914-473400/Keijo. Jostakin on luovuttava. -88, ajettu 26 000 km. Syksyllä huollettu , uudet ketjut ja rattaat, uusi tehoputki, ensimmäinen omistaja. Käyttöön otettu kesällä -90. Tosi siisti ja melko harvinainen yksilö. Tehtaan alkuperäinen huolto-ohjekirja, sis. ilt. Puh. Puh. Myyntihinta 17.500 mk. 44.000 mk. Hp. -91 , ajettu 23 000 km, punainen, siisti. aamupäiv. Suzuki GSX 750 F -89. Siisti, puna/musta. Tekstaa selvästi! ' Huom! Ilmoituksia ei vastaan oteta puhelimitse. Mukana varusteita. Puh. Giwin sivu laukut. ?? a"~"~"1 'VIVAI ITSENÄISYYDENKATU 59, PORI Puh. Kaikki huomioidaan. Puh. 918-584148. ta kuponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille . Givi laukut,4-1 putki . -86. Ehjä Rukan sadepuku (koko 38), hp. 91235112. Kawasaki Z 500 -82 ajettu 46 000 km. Held -merkkiset, kuin uudet. Hinta 25.500 mk. ilt
723881 Tallinnasta 30 km Peterburin .suuntaan. 25 kpl 2-hengen mökkejä ravintola, kahvila vartioitu asuntovaunu-, tellta- ja autopaikka alue. 2. KODASOO CAMPING .. . 31.990,. 75.000,. VÄÄNA CAMPING Taliinnasta 27 km länteen vartioidut te Ilta- ja autopaikat 50 autokaravani-paikkaa kahvila, sauna, ratsastuskenltä 5. LAAGRI CAMPING "Leevike" Tallinnasta 15 km Pärnun suuntaan. 15 kpl 2-4 hengen mökkejä baari vartioitu asuntovaunu-, te Ilta- ja autopaikka alue. 4. VANHAT HINNAT Sekä eturenkaassa A89 X että takarenkaassa M89 X on käytetty erikoiskumiseosta ja uudenlaista pintakuviota. Tuloksena ovat ZR - luokan renkaat, joiden kulutuskestävyys ja pito ovat erinomaiset sekä ajo-ominaisuudet vertaansa vailla merkki malli BMW BMW BMW BMW BMW Hondo Honda Hondo Hondo Kawasaki Kawasaki Kawosaki Kawasoki Kawasaki Kawasoki Yomaha Yomaha Yomaha Yomaho Yamoho Yamoho Yamaho Yamaho Yamaho Yamaho Yamaho (ogiva Moto-Guzzi Kl00RS Rl00R Rl00RS K75RT K75 XRV750 (BR600 VT600 NSR125 ZXR750 ZR750 EXSOO ZZR250 KMX125 AR125 V-Max FJ1200 · XVll 00 . XJ900 TOM850 FZR600 XT600 XV250 TZR125 TZR125 DTl25 125m (alifomia 111 vm 92 92 91 92 91 92 92 91 92 92 92 92 92 92 90 91 90 92 91 91 92 91 91 92 91 92 92 92 hinta 102.000,· 83.500,. 86.000,. 89.900,. 79.900,. 90 - 80271 IV T 3. . 69.500,. 54.900,. 59.900,. 59.900,. 39.900,. 29.300,. 23.900,. 21.900,. 21.950,. 27.300,. 79.900,. KYSY EDULLISIA KÄSIRAHA- JA KORKOTARJOUKSIA MYÖS ILMAN KÄSIRAHAA i I 02700 Kauniainen Puh. 65.900,. 65.900;· 49.990,. PÖRNÄ KÖRTS (Ravintola-kapakka) Rakveresta 50 km Mustveen suuntaan 20-hengen yöpymispaikka sauna S·LVEST Puh. 90 - 505 3015· Fox 90 - 505 3454 Avoinna arkisin 9 - 1 lauantaisin 9 - 13 Oy Suomen Michelin Ab Ruukintie 7 - 9 02320 Espoo Puh. . 55.400,. 42.900,. 38.000,. 20.900,. 16.900,. 91.900,. RANNAMÖISA CAMPING Puh.716-332 13 km Tallinnan keskustasta bungalow tyyppiset talot 2-3 hengen huoneet 100:lIe meren rannalla ravintola, sauna urheilukentät, uima-allas vartioitu asutovaunu-, tellta- ja autopaikka alue . . A89 X ja M89 X ROAD RADIALS UUDET pyÖRÄT········· ?...... 556-525; 557-059 Viljandi mnt. , 74.300,. "Must Kass", Puh. myös 10 autokaravanipaikkaa. 1. 16, Tallinn EE 0012 Eesti
Osallistujat oli rajattu tosi miehiin tai naisiin, ihmisiin, jotka saivat valita viettävätkö kolme päivää ja 3 000 kllometrin matkan mieluummin skootterin vai yksisylinterisen satulas- sao Moottoripyöräpoliisin "loppututkinto" on 1 000 kilometriä yhdessä päivässä, kesällä. Näin päättelimme ja kruunasimme tämän vuoden "Suomen kovin motoristi" -tittelin voittajan perillä Haikon Kartanossa. Matka sujui mukavasti motori.stihenkisen tunnelman vallitessa. Luomisen, uudelleenajattelemisen ja ideoimisen tuska on taakka, jonka vain taiteilijaluonne jaksaa kantaa. Harrastus on terapiaa, olkoon harrastus sitten mikä tahansa. Aivan kertakaikkiaan ihania. Ehkä juuri siksi. Tosi mies pystyy kolminkertaiseen suoritukseen, jo ennen varsinaisten ajokelien alkamista. Kuvahan sopii lähes kaikkeen tässä elämässä ... No, jatketaan eteenpäin. Pääsiäisenä koitti kevät vauhdilla ja silloin oli tartuttava tilaisuuteen päästä kokemaan moottoripyöräilyä uudella tavalla. Jutun juureksi järjestimme halukkaille seikkailuhenkisen matkan Tukholmasta Jlapapiirin kautta Porvooseen. -," " ~-' . ::;lIlside: Max Ekqvist, toimitus c Toimituksen seinässä on nyt risti. Marina lopettijaaYittelemisen ' 'ja hankki moottoripyörän. N e ovat nämä naiset mainioita velikultia. ' Nopeita päätöksiä on äärimmäisen itse kunkin vaikea tehdä, mutta naiset ovat iimiömäisiä mestareita tässä jaarittelun ja lopullisen päätöksen pitkittämisen teos~a, Toisaalta saattaa tietysti olla että itse olen liiankin tottunut tekemään nopeita ja pitä- i viä päätöksiä enkä siksi ymmärrä jaarittelijoita. Silmänisku. Kenestäkään ei ole tullut suurta matkimalla. Mihin tällä viittaan, saatte itse miettiä. ,'. >-,: / . 7 ':;_ '__ -': ... Ja muistakaa pitää pilke silmäkulmassa. Ei silti, ja kuitenkaan ailahteleva! Joskus päätöksen tekemisen aika kui. Nousin seisomaan, tartuin lä2" , himpään paksuun punaiseen huopakypään ja piirsin seinään ristin. Jotta voisi tehdä nopeita päätöksiä niitä tarvittaessa . Ja muutenkin .. Tämän seuraavan olen .tainnut kertoa aikaisemmin. Harmaa massa tutkii perusarvoja uusien kokelTiuksien perusteella, järjestää arvomaailman uuteen järjestykseen ja määrittelee uudet toimintaohjeet sekä muokkaa käsitystäni ympäröivästä maailmasta. Lipsahti filosofoinnin puolelle. Toisinaan on kuitenkin hyvä pysähtyä miettimään missä mennään. Jonkun on kuitenkin toimittava esikärsijänä, muuten matki- joilta loppuvat esikuvat. :'" ..... ~, -- 1" . ....... Dominoiva luonne. Kiitos huomaavaisuudesta". Nautin myös tämän tekstin kirjoittamisesta, samalla saan pari , .oikeastaan enemmän, kärpästä yhdellä iskulla. Mikään ei häiritse, paitsi edellä ajava kohtelias autonkuljettaja joka väistää pientareelle antaakseen tilaa. Ajattelin kiinnittää kyltin selkään: "En ohittanut siksi, että minulla on kiire vaan siksi, että minulla on avokypärä ja takanasi pölyää. pyöfä istuen tukevasti omalla tuolillani. 1 ... '. Istuin hetken hiljaa miettien miten suhtautua asiaan . Moottoripyörällä rauhallisesti ajaminen ilman määränpäätä kauniina kevätpäivänä sopii minulle kuin Borsalino päähän. Sisäpiiri, tiedättehän. Tässä olen samaa mieltä Samuel Johnsonin kanssa. Enkä ainakaan päätöksen jälkeen suoritettuja itselleen todisteluja, että olihan se oikea päätös, olihan. Lohduttelen itseäni Konfutsen sanoin: "Suuri mies t<;>imii ennenkuin puhuu ja jälkeenpäin puhuu niin kuin on toiminut". Hätähousu. ' ?. En silti kadehdi edelläkävijän roolia yhteiskunnassa. Huumorin kukka on nähkääs edelleenkin se maailman kaunehin kukka .. En voinut muuta, olin sanaton. Sanattomaksi jääminen tarkoittaa mi,- .' _ r 78 , ~:, ? ? nun suhteen, että iso ratas pyörähtää hitaasti käyntiin . .tenkin koittaa, vaik~a aikaa kul,uisikin neljä vuotta. Näin neljän vuoden kuluttua päätöksenteon merkeissä olin jo mielessäni siirtänyt Marinankastiin "kyllä minä vielä jonain päivänä.; .:: (Tunnen nimittäin paljon ihmisiä, jotka joka ikineln kevät paljastavat että he kyllä aikovat hankkia moottoripyörän, mutta ei kuitenkaan nyt.) Onneksi kuulin äkillisestä, ja minulle yllättävästä, päätöksestä hankkia moottori. Keväinen aurinko paistoi lämmittäen sekä mieliä että kehoja, Aamuisin oli tosin hieman kylmä, varsinkin napapiirin korkeudella . Suoltaisin mielelläni enemmänkin luettavaa teille tässä ja nyt, mutta tarinaa keväisestä matkastamme voitte lisää tulevissa numeroissa oikein kuvien kera, joten ei muuta kuin ajokelejä toivotellen. . ' .i::. ... -.,_ (f~~':;;: ~:~~~~ ' --- - - --_._ -