BIKE 4/2000 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

1 11111~mri ~~~1mi11 l14882 006182 00618-0004
06-322 7500. Ohessa kuvaesimerkkejä Renegaden tuotevalikoimasta. Mallisto kaffaa useimmat pyörämerkit, kysy omaan pyörääsi sopivista Renegade tuoffeista. Marklånointi: Oy Duell Bike-Center Ab ... Tälle kaudelle uutuutena Renegaden kromiosia
Voiko moottoripyöräilyitä enempi odottaa? U.A.. Sen jälkeen ajosta muodostui perinteinen pudotuskilpailu: edessä ajava ajoi itselleen sopivaksi katsomaansa vauhtia ja siitä vauhdista putoavaa sitten muut odottivat risteyskohdissa kauniisti B 6 TÄSTÄ ON OLLUT HAVAITTAVISSA pieniä viitteitä jo aiemmin eli ne,. Tämä sama ilmiö tuo vauhtia endurospooriinkin . kehinyneemmät mooreoripyörät tuppaavat olemaan liian ka.lliira ihmisille, jorka aloittavat harrastuksen uudestaan. Oli harrastettu samanmielisten kanssa oikein olan takaa koko päivä raittiissa ulkoilmassa. Ehkä jopa viritetty... Tärkeintä ei ole suorituskyky, vaan tyyli! MaxEkqvist taaksepäin katsellen. Ruumis oli virkistynyt, samoin mieli. Elämme aikaa jolloin 60- ja 70-luvulla moottoripyörillä ajaneet nuorukaiset kaipaavat takaisin "vanhaan hyvään" aikaan. iken enduroa harrastavat avustajat kokoontuivatjokunenviikko sitten lumiajoleirille Paro/aan . Päivä ei ollut mennyt hukkaan. Ulkomaillekin oli kutsut toimitettu jos kohta sieltä ei edustusta saatu. anhoja pyöriä harrastetaan ilm eise.~ti yhä enemmän. akentelu on taitaa myös olla vamaan päin ja veteraanionoripyöriä näkee li ikelHcessä ensi kesänä varmasti runsaammin kuin tähän asti. Yllä oleva siitä päätellen, crcä vanhoja moottoripyöriä on ruotu maahan yllättävän pal.jon viimci en puolen vuoden ai kana. Mutta kotimaisin voimin nautittiin talvipäivästä. Konsta Salminen on valmistautunut huolella ensimmäiseen Päijänne-ajoonsa. Niin huolella, että lähes kotitalon nurkalle on syntynyt seitsemän kilometrin mittainen lumispoori. Vauhdikkaasti ajavan perässä yrittää pysyä kaikin mahdollisin keinoin ja muutaman metrinkin jälkeenjäämistä on vaikea kuraa kiinni. Lehden lisäksi kaikkia yhdisti kova hinku päästä kokeilemaan Konstan Kotispooria. Alun perin oli sovittu, ettei tapahtumasta ole tarkoitus tehdä mitään kilpailua. Työpaikan alueella on kuulemma sitten lyhyempi, jota voi käydä ajamassa ruokatunnilla ... Kalustona oli sekä japanilaisia että eurooppalaisia, oli kaksitahtisia ja yksi nelitahtinen. Konstalie kerrottiin omista Päitsikokemuksista ja vaihdettiin ajatuksia toimivan huollon tärkeydestä. Sitten olikin jo kotiinlähdön aika. Ne ovat osaltaan täyttämässä takavuosina syntynyttä käytettyjen pyörien vajerra tänä päivänä ja myös erään lainen protesti käycerryjen pyörien himarasolle, johon tämä ruonri ei kuitenkaan näytä vaikurravan millään lailla ... Mutta kaikesta päätellen suurin osa maahantuoduista vanhoista pyöristä on kuitenkin .1960 ja -70-lukulaisia. Tämä suunta ei ole mitenkään Suomalainen, vaan hyvin yleismaailmallinen ilmiö. Haluaisitko itse odotuttaa itseäsi lumispoorilenkillä? Juoksukilpailuissa käytetään jäniksiä kirittäjinä. Tämä pitikin paikkansa ainakin ensimmäisen kilometrin ajan. Kawasaki on oman W 650 mallin ajo esitellyt ja odoru.~l.ista.lla on 2- ylimerinen Tri umph Bonneville. Myös ajomiesten ikähaitari oli melkoinen runsaasta parikymppisestä viisvitoseen. Muiltakin valmiscajilta on huhujen mukaan tulossa vastaavia malleja. Yksi .o !ennainen syy tähän suuntaukseen on tietysti myös se, että yhä. Tehtailla on kertakaikkiaan oltava tarjolla edullinen vaihtoehto, jolla pääsee aloittamaan harrastuksen. Uusvanhat mallit (lue Kawasaki W 650) ovat Manner-Euroopassa nousseet varsin suosituiksi rakentelukohteiksi. Ja tyyli on tietysti kahvilaraascri, kuten 60-luvun, ja vielä 70-luvun alussa, tyyliin sopii odorr:aa. Sitten nautittiin hyvästä ilta-ateriasta ja ajettiin spoori olohuoneen sohvalla vielä muutamaan kertaan. Clip-on ohjausra11ko, alumiinitankki, alumiinisct lokas uojar, taakse siirretyt jalkatapit ja yhden istuttava satula. Valtaosa pyörisrä on åcrysri tuHarru maahan vasra tämän vuoden puolella. Osa näistä maahantuoduista moottoripyöristä ovat toki suhteellisen uusia, eikä niillä ole mitään yhteyttä veteraaniharrastuksen kanssa. jotka työkseen pyrkivät olemaan aikaansa edellä ovat suunnitelleet moorroripyörämalleja, jotka ulkonäölrään muistuttavat meitä mennei tä ajoista. Näin varovaisen ja hitaankin kuskin vauhti nousee uusiin mittoihin- vaikkei kilpaa ajetakaan! Tällä kertaa ei syntynyt kiistaa ajolinjoista, sillä spoori oli lähes yhtäjaksoinen ja näin ollen kaikilla oli yksi yhteinen ajolinja. Paria vähäkestoista poikkeusta lukuun ottamatta. Ajon päälle mentiin saunaan
Kuormaauto voitti ja minä en ollut tallissani yhdessä poikani kuluneen ja arpisen italialaisen aaajanur moottoripyörällä sen koommin . Oh- sivat minulle tekemään. Etuhaaruka a on selviä · skoottcrilla päästäkseen pakoon harmaata arkeaan. Sisko ja skooneri ovat l.ähes rorra, kuten myös osirpiincirä tyylisuunnasra, joka oli vallitseva amerikkacaio Bryssel, murra i minwt dämässäni. Ei onnistunut, joten varustin BMW:n Makuasioista ei tietenkään pidä kiistellä, joten tyydip-on tangoilla ja megafooneilla ja törmäsin sillä dyn toteamaan, että se on moottoripyörä, joka luultavasti ei koskaan tule viettämään ainoatakaan yötä sitten kuormuriin Norjassa vuonna 1969. Nähdään. van päivän haastattelu teollisuuden edu rajan kanssa päätti työn ja tarinasta ruli todella onnisrunuc. euraamukaan iltalukemiseksi. Uwen leuka oli siinä vaiheessa vain muutaman sentin päässä lattiasta. Ja tullessani kotiin perheeni luo kerroin, errä olin nähnyr ensimmruset sinivuokoc, etr'J kocrarai et lauOlin valehdellut koko päivän, enkä kertakaikkiaan loivat vuorenrinteellä Breirscheidissä, ja crrä aurinko osannut lopettaa. lämmitti jo rodclla mukavasti iltapäivällä. Bry · cl siklaisessa teollisuudessa aika tasan 50 vuorra itren. si errä minulla piti olla tekosyy ilmaannaaostoksille Haarukan verhoilu ei näytä siltä, että se olisi valmistettu peilistä prässäämällä vaan ennemmin sorvaaAacheniin ja iloirsin jo etukäteen kaiki ta nii rä sikamalla ruostumattomasta teräksestä. Neli ylimerinen Vaiemmin aj:mur metriikään ellai ella. kysyin Ullilta. jolla ihminen pyscyi ajamaan Italiaan. Seuraavalla kauppiaalla pidin siskoni, hankin itselleni muhkean tapaturmavakuutuksen, muistunut. tin naapurin jolla on 70-luvun Honda ja yritin ostaa Moottoripyöränä ... GSX-R600:n. Puhelimitse. Norjassa ja tapaturmavakuutus jätettiin tarinaan, mutta lisäsimme parin vuoden villit kisakäynnit AsYMPÄRISTÖ UUDESSA KOTIMAASSANI SAKSASSA senissa 70-luvulla, ja kaksi Italiaan muuttanutta taion tietoinen tästä ja Ulli (jolla on viisi RC 30:stä ja teilijaystävää, joita nyt halusin käydä katsomassa pari lukematon määrä 2-tahtikilpureita 70-luvulta talliskertaa vuodessa, mieluummin moottoripyörällä. saan) oli juuri pessyt Royal Starin luovutusta varten. Olin myös lukenut moottoripyörälehtiä orjamaisesti Astuessani sisään korjaamaan hän seisoi Uwen kanskaikkina näinä vuosina ja yrittänyt pysyä ajantasalla. sa, joka myös omistaa RC 30:n, irvailemassa kerman Sekin myyjä käyttäytyi esimerkillisesti ja hän puhui valkoista istuinkalustoa tumman punaisilla koristukminut ZX-9R:n satulasta luotsaten minut varovaisessilla. ti katsomaan ZR-7:a sivulaukuin. Yscävilläni oli -Valmis, hän vastasi. nyt kesämökki erittäin kauniilla ranta tontilla. Lähes ainoat ykmai isra ehdotuksista, jotka raltanahneer myyjät tulisityiskohdat, jorka eivät ole säkenöivän kiiltävät. Viina im~ne sidlä täällä. Nauttikaa siitä! e täisiin myydä. Simoottoripyörän, mieluummin tänään. tä ei myöskään tulla parkkeeraaEi onnistunut sekään. Minut valittiin esittämään henkilöä T Moottoripyöräily kasvattaa nälkää: Talvisatu 8. Muna Ja lähdin. Sininen väri sopi mielestäni R6:een mielettömän hyvin, ui voin ilosta koeistuessajauscangon kiinn.ikkeer, kuten muuten kaikki muutni Harley-Davidsonia, mutta mikään ei auttanut. kin kiinnikkect, sekä pieniä osia siellä täällä, on lasHerrat kertoivat minulle molemmat erikseen, ertä kertu kromikylpyyn .. Myyjä -Okei, sanoin. Pcirctarinana noottori ja run aasci kromartuja tavaroita kerroin si koni olevan röissä Brysselissä. Murca nyt halusin vikkoreplikan ja minun Imolavaikutteisen R90 S:n kanssa. Sama tarina myöTyylikäs käsikirja oli satulan päällä painettuna rem- hemmin päivällä tuotti minulle 600 Banditin jäymin alle ja minä marssin suoraan pyörän luo ja otin kemmillä etuhaarukan jousilla ja sivulaukuilla sillä kirjan käteeni. perusteella, että e oli vähin mahdollinen varuslus, -Valmis. Myymaan puuliiteriin yhdessä perjä kehotti katsomaan tarkemheen käyrröajoneuvon kanssa: min mitä kaikkea on tarjolla K 100 superbikctangolla, majotta tietäisin paremmin mitä dalleruUa samlaJia ja Öhlareilla. haluan. Erittäin klassisesti muotoillun nopeusmittarin lisäksi kromiläikkään on myös onnisJÄRKEVÄ EHDOTUS, MUTTA OLIN OTTANUT alun tuttu piilottamaan rivi varoitusvaloja. Muhkeamuotoiseksi kustamiksi se on varsin onnis- varovasti. iskoni ajeli pivao leveäksi perhcaut on. Käsikirjan heitin vaivihkaa kopiokoneen it elläni oli vaikea lopctraa valehteleminen. päälle kävellessäni konttorin ohi. uo s on mahtava moottoripyörä, Yamaha vanhalla :\jokortilla, joka oikcuuaa minur ajamaan XV 1600 Royal tar, muhkt-a uus.i mman mjllä tahansa mo rtoripyörällä vaikk n olisi koskaan trendin mukai esti. iskoni oli ääneovaimentajiin eri paikkaan molemmin puolin. ylipuhunur minut räynämään nuoruuden haaveeni Jyrsitty ja kiillotettu takapyörä, jolle on pujotettu rengas, joka vielä pari vuorta sitten oli i karsoma. . Tankki on pyöreä osa, jonka päällä on iso kromattu minun olisi hyvä selvittää asia itselleni perusteellisemmin ja palata asiaan paremmalla säällä ... läikkä keskellä. Kaikki Keskitalvella moottoripyöräalalla on hiljaista, ja katsoivat ulos pimeään keittiön ikkunasta ja jatkoivat meistä oli mielenkiintoista lähettää matkaan ihmiyömisrään kuin mitään ei li i tapahtunut. nen 25 000 markan (DEM) budjetilla- eli riittävästi Vaikka ruo viimeinen ei ollut aivan hatusta vedetty, mihin vain- katsomaan mitä kaikkea meille yritetkevät koittaa. Nc.ljä paksua pakopurkea, jorka hämärästi EU:hun, ja myös omat tehtäväni uhkasivat päättyvät pitkiin, pisaran muotOi iio krom:ttruihin vaatia yhä enemmän aja cani ja tarvitsin vastapainoksi mc.ncvämmän vapaa-ajanharrastuksen. Olen kotosalla koko aamupäivän, kertoi eron rengaskuluissa ison Banditin ja pienen joten voit tuoda sen milloin haluat, mutta soita etupunaisen välillä, joka mielestäni oli hyvän näköinen. käteen joka tapauksessa. Hän myös laski pcnnillecn kuinka paljon ecuhaaru-Jos on paska keli niin tuon sen bussilla, hän vasta- kan jouscr asennuksinecn maksaisivat. Olin tyrmisrynyr, sillä kuusi myyjää viidellä eri jälSI. -Okei, minulla on hieman kiire, joten otan kirjan lecnmyyjällä oli käyttäytynyt esimcrkilli eSti. soja hankkimaan irsellcni moouoripyörän. Hän jopa piirsi tehoSe ei koskaan pystyisi täyttäJAN LEEK mään mitään paikkaa elämässäkäytän yrittäessään selvirtää ni, ja mikäli jompikumpi pojista suistuisi näille raieron uuden ja minun vanhan BMW:n välillä. teille heidän asuntosäästötilinsä lakkautettaisiin oitis Tarinan oli oltava äärimmäisempi: sisko, kuormuri samana päivänä
Ja sanottakoon se vielä kerran: ajotaidon harjoittelun voi aloittaa heti sen jälkeen kun on oppinut käsittelemään pyörää "kylmänä" eli paikallaan moottori sammutettuna. Harjoittelun ei tule olla lainkaan ikävää cai tuskallista. Harjoittelun lomassa maistuu pikkukuppi kahvia hyvältä ja onhan sekin hyvää valmennusta aloinelevien pyöräilijöiden saattelussa motoristeiksi. Päijänne-ajo kerännee runsaat 200 osallistujaa perinteiseen miehuuskokeeseen. Edistymisen huomaa kokenutkin ajaja ja tästä saatu ja annettu palaute palkitsee vaivannäöstä. Into päästä herkuttelemaan pyörällä ajosta on kuitenkin suuri. Kokenut matoristi on oppinut kevään merkit ja sen vaarat. Väittävät tämän vapaaehtoistyön vielä olevan hauskaakin. moottoripyöräilijöille jokaisen motoristin tulee korostaa ajoneuvon erityisluonnetta. Huhujen mukaan kouluttajat ovat hioneet taitojaan talven tupailloissa ja endurospooreista on käyty hakemassa lisäoppeja. Enduron harrastuspohja on maassamme laaja ja ajajien kärkikaarti on maailman huipulla. Jos harjoittelijoita on useampi, voi toisten tekemisistä havaita puutteellisuuksia paljon paremmin kuin omasta suorituksesta. Kaikille moottoripyöräily ei ole hieno harrastus ja vastustajamme tarkkailevat käyttäytymismallejamme myös Päi jänne-vi ikonloppuna. Ensimmäiset ajoretket on syytä ottaa koeajoluonteisesti itseaan, pyöräänsä ja liikennettä sekä liikenneolosuhteita tarkkaillen. Kämmenen sisäosan kutinaa vuosituhannen vaihdos ei ole poistanut ja taitaa tauti olla leviämään päin ainakin jos jotakin voi päätellä mp-näyttelyn suosiosta. Moottoripyöräilyn riskitekijät ovat erityisesti ajokauden alun ongelmia. e Kevätterveisin Throttle WFO. Niistä molemmista on paljon apua mutta molempiin verrattuna moottoripyöräily on kuitenkin uusi laji, jota tulee harjoitella suljetulla tai ainakin rauhallisella alueella mielellään kokeneen motoristin toimiessa valmentajana ja mentorina. Varsinainen ajokausi on siis juuri käynnistynyt. Lokakuusta on kulunut puolisen vuotta ja vuosituhatkin on vaihtunut siinä saman tien. Päitsi on legenda Pohjoismaissa ja sen luonne on tullut tutuksi muutamille Keski-Euroopasta tuleville ajajillekin. Päitsi ei päästä helpolla ketään; ajaja on kovilla, pyörälle matka on pitkä ja huoltokin työskentelee paineen alla. Auroilijat eivät ole tottuneita kaksipyöräisiin, he eivät huomaa "pienempiään", tien pinta on kuoppainen ja asfaltti usein soran peittämä ja oma ajotaitakin on ruosteinen. Motorisci Survival-koulutus tulee myös tänä keväänä tarjoamaan hyvän mahdollisuuden vanhan kertaamiselle ja uuden oppimiselle. Tästä kaikesta on syntynyt vuosien saatossa legenda ja tuote, jota tullaan runsain joukoin katsomaan ja josta lehdistö sekä televisiokin on aina ollut kiinnostunut. Kilpailun onnistunut läpivienti edellyttää osallisilta myös muiden Huollon huomioonottamista. kannattaa ajaa liikennesääntöjen mukaisesti ja huoltopaikoille ei kannata jättää roskia. Kuu kiurusta kesään, puolikuuta peipposesta ... ämän lehden ilmestymisen aikaan Päijänteen kiertäjät ov:u valmisraurumassa koimkseensa eccläisimmä ä uomessa on varmasti jo jokunen saca kilometriä sulaa tietä matkamotoristienkin maisteltavaksi. Aika-ajoin tapaa ihmisiä, jotka uskovat moottoripyörällä ALOITTELEVILLE ajon olevan helppoa jos on säännöllisesti ajanut sekä autolla että polkupyörällä. Eräiden moottoripyöräilijöiden tunnuslause "ohittaminen kannattaa aina" on syytä unohtaa ensimetreillä. Moottoripyöräilijöiden vapaaehroinen ajokoulutus on yksi varma tie päästä "sinuksi" pyörän ja liikennöimisen kanssa
Maailman teho kaimmat lääkkeet ajami en himoon. CBR'"600F Yksi Hondan kaikkien aikojen myyntimenestyksistä. Tavaramerkkinä edelleen aidon kisapyörän ominaisuudet, jotka tunnet täydellisenä käsiteltävyytenä ja helppona ajettavuutena. il~a~~e~~~~ä~er~tt~~Pc~ftä~~~~~i~~~totimainen Amerikan keula ja sileät pinnat, ilmanvastus pienempi kuin useimmissa 250-luokan kilpapyöris ä. Honda CBR600F oli ylivoimainen voittaja: »paras kadulla, paras radalla". CBR 900RR- FireBlade Vallankumouksellinen RoadRacing-pyörä on kokenut perusteellisen uudistumisen. Nyt siinä on vähemmän painoa ja enemmän voimaa - 170 kg /148 hv. 09-895501 . CBR600 on elementissään sekä radalla että reissuo päällä. www.honda.brandt.fi. Rajusta suorituskyvystään huolimatta Blackbirdiä on helppo ohjata ja kevyt käsitellä suurissakin nopeuksi sa. Kysy lähin kauppiaasi: puh. Motorrad, yksi maailman arvostetuimmista moottoripyörälehdistä, testasi 600-luokan sportit viime vuonna
VTR 1000 SP-1 Täysiverinen Superbike~luokan pyörä, joka on pohjana MM-sarjan kilpapyörälle. Se on huipputekninen, uhmakas raaseri, jonka V-twin -koneesta irtoaa 136 hevosvoimaa, mutta painoa koko komeudella on vain 196 kiloa. Niinpä luvassa on kunnon kyytiä sekä kadulle että kisaan.
Juha Berner 52 . Palkkana toimii Tammisaaren kauppasatama. Moosehead Blkets järjestllll Mäntsl!Uissä 16.-18.6. Tällä hetkellä ei ole vielä tarkkoja päivävääriä lyöty lukkoon mutta niistä tullaan ilmoilta maan erikseen t1eti, kun päivät selvrävät. Kerhomme tulee näkymään tulevana kesänä J(evätpäivien ohjelma. Lauantai 9.00 FEMAN kokous, hotelli Seaport. 12-14.00 Kokoontuminen matoristikirkon paraatia varten Kupittaan jalkapallostadionin parkkipaikalle 15.00 Matoristikirkko Liedossa 20.00 Ruokaliu hotelli Seaport, 55 mk 22.00 Motoristi-iltamat hotelli Seaport, bändi, ilmainen tilaisuus. Sunnuntai 10-00-12.00 Kokoontuminen Kevätpäivän paraatiavarten Kupittaan jalkapallostadionin parkkipaikalle 12.00 MP-paraati läpi Turun keskustan 13.00 Kevätpäiväjuhla ·Aurajoen rannalla -puheita mm. Prätkäkuskien uutisryhmää nimeltä sfnet.harrastus.mp. Yhteystiedot: Puheenjohtaja Tommi Lahtinen e-mail: tommi.lahtinen@pp.inet.fi keskinäisestä paremmuudesta kilpailtaessa endurokuljettajat veivät vielä tänä vuonna kuitenkin voiton. Kyseisten herrojen sijoitukset C-luokassa olivat: 11. Tilaisuuden suojelija on FEMAN, Federation of European Motorcyclist Accociation, presidentti Erwin Renette Belgiasta. Marco Färm 54. Hlnlajo-kollootllulllien, jonka yhtenll tapahtumana on lronbutt-ajokoe. Rautahanm1llsl pääsee ajamalla 1600 ldktmetrll24 tunnlua. Kymmenkunta puuperåli on jo ilmoittautunut ennakkoon ja muutkin halukkaat ovat tervetulleita testaamaan kalustonsa. Englantilainen lehdentoimittaja ja RR-kuski Carlos Checa joutuivat ikävAAn sanaharldlaan, kun toimittaja kysyi Checalla, ettll mikä elilln hänellli oli piirrettyoli numeronsa yhteyteen katteissa. Juha Salminen 55. Engelsmannl vastasi, että hlrilli on hanen mielestlllin korvat ja sarvet ja kuvasta puutulvat toiset eli sen tirt;yyollaslka. Kari Tiainen ja Juha Salminen osallistuivat tiettiiviisti enslmmillseen halllendulll-ta- pahtumaan Barcelonassa,jossa mukana oli mm. rataajopäiviä mm. Bagster tankkilaukku perustuu merkki-, malli- ja värikohtaiseen tankinsuojaan, sekä siihen pikakiinnikkein kiinnitettäviin erikokoisiin tankkilaukkuihin . Turun Moottoripyöräilijät ry hoitaa tämän kaksipäiväisen kansallisen ajokauden avauksen . Ajoneuvol<alusto on pääsääntöisesti 98-00 vuosimallisia. Kerhon tarkoituksena on edistää moottoripyöräkulttuuria ja järjestää erinäisiä tapahtumia, esim. Vesa Kytönen 27. DakarKairo voittaja Richard Salnct. Viikonlopun aikana odotamme Turussa vierailevan noin 3000 -3500 motoristia. 20.5.järjestetlllln Ta~~mlaaaresaaMP-ta paldu-.jossa on luvassa paljon eitlalsta aiheeseen lltttyväil ohjelmaa. kultenldl) ajaa niin kauan kuin mopo kestU,lyYpplhyVl!llsynnan loppumin~n el ~rkoita slta, ettei mopolla enää sen jlllkeen saisi ajaa. Lappeenrannassa järjestetäan jälleen alueellinen moottariPJ6ri- IIIJUIIY 11.-18.4. ? zts Motoristin Kevätpäivät Motoristin Kevätpäivätjärjestetään tänä vuonna Turussa 13-14.5 eli perinteisesti äitienpäivänä . Edukas paketti kevätpäivän vieraille, mainitse varauksen yhteydessä Kevätpäivät. Suomen eri moottoriradoilla ja rataajotapahtumissa, joita tulemme itsekin järjestämään. Kannattaa ainakin tarkkailla Aslalnikunkut keikkakisassa Levillä ajettu perinteisesti maailman suurin keikkatapahtuma kerää vuosittain suuren osanottajajoukon myös moottoripyörä piireistä. Erwin Renette, bändi, ilmainen mp-näyttely, lounas 35 mk jne. Kaikille Kevätpäivätapahtumiin osallistuville jaetaan ilmainen Kevätpäivälehti sekä tarra. Tällä hetkellä saamamme tiedon mukaan ryhmä saapuu lurun satamaan perjantaina 12.5 aamulaivalla. Ennen 17.6.2003 liäyt1611notetuflla ja rekjsterilidyillft PV mopo1lla ... Kerho keskittyy lähinnä 90luvun ns. Ahvenistolla. Tiedustelut Marko Heinonen puh 0400-940 058. Hotellimajoitus, Hotelli Seaport puh 02- 2392 600, Turun matkustajasa- .. tama. Opastukset on kaikilla Turun sisääntuloväylillä. MaJoltukset Koulumajoitus , Rieskalähteen koulu la-su, oma makuupussi sekä patja mukaan, pyörälle katospaikka sekä aamiainen, kaikki yhteensä 50 mk. Bi Suzuki'PVSO mop~;m tyypplhyvl kayn!li n lop- puminen 17.6.2003 me!l!itsee slta, että täm"An paivämaaran Jälkeen uusia PV50 mlnimopoja ei enää rekisteriltaa Suomessa. Lisäksi Euroopasta on suunnitteilla usean eri kansallisuuden ryhmäajo Turkuun aina Italiasta saakka. katettuihin "kyykkypyöriin" . Jukka Rastas Pekka Vehkanen keskeytti ensimmäisen pikiksen kolmanteen mutkaan, ajoi päin puuta.. Mario Rinaldi ja Fablo Farioli muiden muassa. Jimmy Button nlyttää sittenkin aalvlävän pelkällä sillkilhdyksellä San Diegon supercrosskisan lämmittelykierroksella sattuneesta lipasta, vaikka mieheltä onkin mennyt melkoinen rupeama lasaretissa, hakien tuntumaa raajolhln, koska louk- 12 Bagster-tuoneita Suomesta Jutako Oy on aloittanut ranskalaisen mp-laukkuvalmistajan tuotteitten maahantuonnin . Lisäksi on saatavana merkkimalli- ja värikohtaisia istuimenpäällisiä. Lisätietoja: Jutako Oy puh.0400/706 518 personal.inet.fijyritysjavon.bagster ja Bagster kotisivulta www.bagster.com Uusi kerho Tampereella Tampereelle on perustettu uusi moottoripyöräkerho nimeltä MC Muoviluoti ry. Turkuun saapuu lähes 20 eri maasta FEMAn kansallisten jäsenjärjestöjen edustajat FEMAn 13.5 pidettävään kevätkokoukseen. Bagsterin muuhun laukkuvalikoimaan on uutuutena tullut markkinoille takaistuimen päälle kiinnitettävä 30 !laukku merkkikohtaisin kiinnikkein. Kiinnikkeet jäävät satulan alle kun laukkua ei käytetä. Marko Reinikainen 61. Checa vastasi että jos ette tunnista, niin palaa kpJ- miln blolo&Jan opet· tajaltul. Petteri Siivan 51. Kari Tiainen 31. Tällä hetkellä kerhon jäsenmäärä on 12 motoristia , mutta jossain vaiheessa olisi myös tarkoitus ottaa uusia jäseniä, tosin juuri nyt kerhotilojen koko asettaa rajoitukset jäsenmäärälle. Tänä vuonna kisassa oli mukana myös tunnettuja herroja asfalttiradoilta, sillä nelikko Juha Berner, Marko Reinikainen, Marco Färmja Jukka Rastas kävivät hakemassa vauhtia kesän koitoksiin keikkojen puikoista
Valitettavasti hämäläisyleisöä ei käynyt näyttelyssä kuin vajaa kourallinen. Jvrki Mäkinen jatkaa MP-Kauppiaat rv:n johdossa MP-Kauppiaat ry valitsi vuosikokouksessaan Jyrki Mäkisen (Crossi Pyörä Mäkinen, Karhula) jatkamaan yhdistyksen puheenjohtajana. Kopteritja muut machopyörät näyttävät onnettomilta jos rengastus on tyyliin liian kapea. Metzelerin uutuudella kuitenkin takavanteelle saa sellaisen donitsin, että torinkulmalla heikompia hirvittää. Näytteilleasettajia kertyi Focuksen hienoihin puitteisiin kYmmenkunta . Suzuki-SERT tiimissä ajavat Baylen parina Crtstian Lavielle ja Arnaud van den Bosche. Tauno Örthån ja Kurt Ljunqvlst ovat nähty yhdessä rallipoluilla vuoroin ajamassa ja vuoroin kartturtna. Täysivaltaisesta lajinvaihdoksesta ei voida puhua, mutta mukavien lisäulottuvuuksien hakemisesta kylläkin. Raclng Bike Sldecar Oy jä~esti parin päivän käyttö- ja huoltokoulutuskurssin puolustusvoimien moottoripyöräkouluttajille armeijan uusiin pyöriin liittyen, mitkä ovat KTM:n 400 LCmallia. Moottoripyöräpiireistä Vaivaline Finlandille siirtynyt Marko PaJu lähtee Päijänne-ajolhin kalustonaan Suzuki DRZ-400 millä hän myös osallistuu motocrossin nelitahti-cuppiin. Team Grant HVA aikoo matkata kauden avauskilpailuun Australian Broadfordiin puolitoista viikkoa ennen kisapäivää . No Fear, amerikkalainen vaatevalmistaja, pistää Euroopan toimintojen pääkonttorin Ranskan Aix-enProvenceen. Koska Air Power -asuissa on käytetty samoja vahvikkeita kuin muissakin motoristiasuissa, kuljettaja voi tuntea olonsa yhtä turvalliseksi. lrrotettavassa sisäkerroksessa on sateen ja kYlmän loitolla pitävä Gore-Tex -kalvo, joka kuitenkin myös hengittää. Muiksi hallituksen jäseniksi valittiin Sauli Penttilä (MP Racing, Hyvinkää), Kai Saha Ia (Motobox, Karhula), Toni Laitila (Mopo-Sport, Vantaa) ja Jarno Virtala (RM Heino Oy, Tampere). kaantuminen osui selkärangan tienoille. Jean-Michel Bayle el jättiiiJIUin ratoja, vaan ajaa tänä vuoona endurance -kisoja Suzukilla. Sisäkerroksen ansiosta asu antaa hyvän suojan sään vaihdellessa. Gore ja Rukka kehittivät yhteistyössä asusta prototyyppejä, joita testattiin Manner-Euroopassa. - Testitiimin jäsenet ajoivat 200 km tuntivauhdilla melkoisia matkoja ja pitivät asua mukavana koko ajan. Oli äärettömän hienoa huomata, miten hyvin he ottivat asun vastaan, Antti Valtakari kertoo innostuneesti. Uuden neulotun materiaalin ansiosta vaatteetjoustavat paremmin kuin perinteiset moottoripyöräasut ja ne voidaan pestä koneessa 3040 asteessa. Air Power on tullut myymälöihin viikolla 8. Tukevatakamunkki Metzeler tuo keväällä markkinoille todellisen mahtikumin kustomeihin. IlMASTOON SOPEUTUVA MOTORISTIASU Gore ja Rukka esittelevät nyt ensimmäisen moottoripyöräasun, jota on mukava käyttää säällä kuin säällä. Rukan Air Power -kokoelmassa on käytetty materiaaleja aivan uudella tavalla entistä monipuolisemman moottoripyöräasun valmistamiseksi. Motoristeille suunnitellun Air Powerasun pintavaate on corduraa ja sisäpuolella on irrotettava Gore-Texkerros. Helsingistä Euroopan mantereelle suuntaava moottoripyöräilijä tarvitsee vaatteita, jotka pitävät hänet lämpimänä ja tuulen ja kosteuden loitolla. Metzeler renkaita tuo maahan Duell Bike Center 06-322 7500. MatoShow Hämeenlinnassa Hämeenlinnan viihdekeskus Focus järjesti tiloissaan moottoripyöränäyttelyn 3.-4.3. Paju on myös haastanut Lasse Lähteenmäen KXCenteristä Päitsille sekä nelitahticuppiin. Saamiemme tietojen mukaan Lasse treenaa jo aktiivisesti, sillä Paju muistetaan kovan luokan crossartna. Nähtäväksi jää mikä on Lassen kalusto nelaricupissa. Husgvaman motocrosstiimi Team Grant HVA on ilmeisesti lukenut Suomen olympiakomitean selvityksen pitkän matkan aiheuttamista ongelmista urheilijoiden fysiikkaan. Tunnettuahan on, että tehtiin selvitys kuinka paljon aikaisemmin Sydneyn olympiakisoihin valmistautuvien urheilijoiden olisi sonnustauduttava kisapaikoille minimoidakseen pitkän matkan ja aikaeron vaikutukset. Ilmaston lämmetessä kuljettaja voi irrottaa sisäkerroksen ja jatkaa matkaa ilmavassaja turvallisessa asussa. Cordura-kuituja ei ole tällä kertaa yhdistetty kankaaksi kutomalla vaan neulomalla. Vetonaulana näyttelyssä, ja todellakin näkemisen arvoisena, oli Mikko Leivo surmanajopalloineen. Lisänä oli myös reilummanpuoleista kumin polttaa ja siitä lähtevää äänimateriaa sisätiloissa. Rengasuutuus on nimittäin mitoiltaan 240/40-18. Firman yksi osakkaistahan on itse Jeremy McGrath. Tiesittekö muuten, että Pro Circuit -merllin omistaja Mitch Payton on ollut pyörätuolnn sidottu mies 18-vuotiaasta asti loukkaannuttuaan aikanaan aavikkoenduro kisassa. Melkoisen firman mies on rakentanut loukkaantumisestaan huolimatta. Ulkomailla KariTiaisen 13. Uuden neuletekniikan avulla on saatu aikaan ilman läpäisevä avoin rakenne, joka on siitä huolimatta kuitenkin erittäin kestävä. -Olemme aina pyrkineet ratkaisemaan motoristeja eniten häirinneet ongelmat, toteaa Antti Valtakari Rukalta. -Motoristin ei esimerkiksi enää tarvitse ärsyyntyä lepattaviin vaatteisiin, koska ne päästävät ilman lävitseen
Muut viedään Kanadaan ja ympäri Eurooppaa. Vaikkei Itävallassa ole ratoja, niin ei se harrastusta tapa, pyörä autoon ja viikonlopuiksi Italiaan crossaamaan. Muuta uutta tiimissämme on 250-kuutioisen nelarin tuominen kisa-areenoille , ajajana Italian omapoika Andrea Cabass,joka on ajellut EM:ssä parhaimmillaan kolmanneksi. Tänä vuonna ei ole olemassa enää myöhä-minuuttiakaan, joten jokaisen on kuljettava oman minuuttinsa puitteissa koko kisa. Lauantaina olimme treenaamassa paikallisella crossiradalla, missä oli lisäksemme noin tusina Itävaltalaista crossaria. Ihan hyvä idea periaatteessa, mutta mitäs jos jossakin kisassa on tiukka aikataulu ja oman minuuttisi vaihtuessa AT-IIa onkin jo myöhässä olevia kuskeja aikakorttiensa kanssa? Korttien leimaaminen nimittäin vie oman aikansa, mikä on nähty, joten mitä teet? Aloitat nyrkkitappelun muiden samalla minuutilla kanssasi AT:IIe tulleiden kanssa, että pääset leimaamaan oman korttisi ajoissa vai odottelet rauhassa omaa vuoroasi vain todetaksesi, että minuutti on ehti- nyt jo vaihtua ja olet saanut minuutin lisäaikaa tuioksiisi. Slovenian puolellakin käytiin, tankkaamassa, siellä kun dfesel maksaa noin 3 markkaa 60 penniä litra. Sunnuntaina ajoimme Friuli- VeneziaGiulia -alueen ensimmäisen piirinmesta- Sivuvaunuja moonoripvöriin Pohjois-Euroopan ainoa moottoripyörien sivuvaunuja ja.peräkärryjä valmistava tehdas sijaitsee Kuopiossa. Sivuvaunuvalmistuksella on Kuopiossa pitkät perinteet. Pyöräni tulee olemaan edelleen 300-kuutioinen kakstahti , kuten parina männä vuonnakin, konekaan ei radikaalisti muutu, mutta uusia pikkujuttuja testataan aina . Ajoin nollapyörää testaten samalla uusia virityksiä . Muista tunnetuista tapauksista mainittakoon Regis L.aconin påämekaanikko Debbie lrvine,joka on sen sortin tapaus, että valokuvaajat eivät tiedä kummasta kuvan nappaisi pyörästä vai mekatsusta. Tiesittekö muuten, että Mick Doohan ajoi ekan kisansa Ausseissa 1Z250 luokassa,ja kun hän halusi vimmatusti tulla huomatuksi, mies maalasi pyöränsä lntln väreihin ja ajoi viela ajovarusteissa,jotka olivat enemmän maastopuvun näköiset kuin ajohaalari Alexander Barros päätyy sitten mitä varmimmin vllttl~uun tulevalla kaudella, Honda Brasilia ei suostu enää makselemaan miehen viuluja, eikä toisaalta ole löytynyt muitakaan halukkaita. Honda Pons -tiimin paikat on tåyte(ty, Lorls Caplrossl ja Juan Bautlsta Borja. Mutta jos otetaan vertailu lisenssin omaavista endurokuskeista ja koko MM -sarjan ajavista kuskeista, voittaa Suomi 6-0 tänä vuonna, sillä MM -sarjaan on tulossa muitakin kuin me tiimikuskit. Piirinmestaruuskisassa oli yllättävän paljon kuskeja: yli 200, ja näitä "piirejä " on Italiassa about 15, joten kilpailulisenssin omistavia enduroharrastajia löytyy aika kasa. Tällä hetkellä satsataan markkinointiin Pohjoismaihin ja Eurooppaan, jossa isotjälleenmyyjät myyvät 400-600 vaunua kesässä. Sivuvaunun perusversio kiinnikkeineen maaiaamattomana maksaa noin 47 000 mk, kiinnitystä vaille valmiina kymmenen tuhatta enemmän . Albaceteen, 4.6. Cartagenaan. Nyt Andrea siis ajaa MM -sarjan pikkunelarilla, jossa alkaa potkuakin olla aika hyvin. Viikonlopun vietin Andrean kotona, noin 400 km päässä tehtaalta, Slovenian rajan tuntumassa. Esimerkiksi Jenkeissä ja Ruotsissa vastaavanlaista systeemiä on käytetty kierrostenlaskusysteeminä. Juntusen yhtiökumppani, metalliverstas Brandente valmistaa vaunujen rungon ja Nefiti hoitaa lasikuituosien valmistuksen ja vaunujen kokoonpanon. Juntusen mukaan tehtaan tämänhetkisellä kapasiteetilla pystytään toimittamaan 50 vaunua vuodessa ja tuotantoa kehittämällä 200 vaunun vuosituotanto on mahdollinen. Peräkärryjä on valmistunut viisi kappaletta. Tällä hetkellä Nefiti Oy tekee vaunuja vain 1500-kuutioiseen ruuskisan. Sitten järjestyksessä 2.7. Valencia,10.9. Olisikohan mahdotonta toteuttaa jonkinlainen systeemi , jossa AT:IIe saapumisaikasi kirjautuu ylös, kun ohitat keltaisen lipun. Elektroninen tunnistin joka kuskille ja AT-asemalle, niin homma on kaikille samaja kaikki epäselvyydetja protestointi jää pois. Jos kelit pysyy yhtä hyvänä, niin ensi viikolla täytyy mennä merelle ottaan savutjetistäkin tsekkiiäisen vettä pelkäävän tallikaverini kanssa! Kevättä rinnassa, Goid Wingiin, mutta tulevaisuudessa on tarkoitus parantaa vaunun sopivuutta useampaan pyörämerkkiin . Juntunen sanoo pyrkivänsä siihen, että vaunun hankinta olisi mahdollisimman monen motoristin ulottuvilla. Siihen hän uskoo päästävän kehittämällä tuotteesta enemmän teollisesti valmistettava. Italiassa siis ollaan ja testit täydessä käynnissä iskareiden ja moottorin kanssa. Laskujeni mukaan ensimmäisessä MM:ssä Italiassa viivalla pitäisi olla ainakin 11 Härmän häjyä! Ai niin, sääntömuutoksiakin on luvassa AT-asema toiminnassa . Albacete ja 12.11.Jerez. Alex Crlvllle, 1999 50Q-Iuokan maailmanmestari, muistelee merkittävimpänä naisena moottoripyörien maailmasta suomalaisen Taru Rinteen, joka johti 89 Hockenheimin GP:n kisassa useamman kierroksen ja piti itsensä Alexln takanaan tovin. Jerez, 5.11. Madridin Jaraman radalla, sieltä 21.5. Jukka Riekkinen rakenteli sivuvaunuja monien vuosien ajan, mutta hänen firmojensa ajauduttua konkurssiin niiden tuotanto siirtyi Eino Juntuselle, jonka Nefiti Oy -niminen firma jatkaa nyt sivuvaunujen ja peräkärryjen valmistusta . Juntunen aloitti vaunuvalmistusprojektin viime lokakuussa ja kertoo, että tähän mennessä on valmistunut yhdeksän vaunua, joista kaksi jää Suomeen. Tulevan kauden kilpailukalenteri näyttää kotimaan mestaruussariaita ja EM-sarjan osakiipailuiita.. Paikan vältetään maksaneen Bo~alle 3.6 miljoonaa markkaa, kun taas Capirossin väitetään kulttaavan urakastaan 2 miljoonaa. Kalkki voi kyliä vielä muuttua, 14 jt/Q/;FP'd' MikaAhola Pronto! T(utti)M(atti) RACING leirissä tutto bene! Hikeä pukkaa, kun lämpömittari näyttää pariakymmentä crossiradalla Suomen pakkasten jälkeen . Perävaunun hinta on 13 00029 000 mk. Sivuvaunuja ja peräkärryjä koskeviin kYSymyksiin Eino Juntunen vastaa numerossa 0505560760. Asplund palaa Kawasakille Viime kauden Isolla Yamallalla ajanut ja jali1ansa pahoin loukannut motocrossari Kentl1 Asplund iälltee alkavaan l1auteen 250-kuutioisen Kawa sal1in sa 1vissa. nimen yhteydessä käytetään hyvin usein lisänimeä, The Animal. Mistähän on moisen lisänimen saanut? Toivottavasti Kari näyttää jälleen kesällä, mistä kana pissii. Aprilian RR-tallin pomo Jan Witteveen käy kovaa vääntöa tallin sisällä 500 ksm V-moottori projektin jatkosta, koska hän uskoo vakaasti, että jos hän saa 10 hY lisää tehoa, Aprilia pystyy pistämään luun kurkkuun japanilaisille V4 moottoreille. Jeremy McWllllams taistelee pääsystä 500 ksm -luokkaan Aprilian tiimiissä, mutta toistaiseksi McWilliamsln erottaa sopimuksesta puolitoista miljoonaa dollaria. Tiedoksi suomalaisille ratakuskeille,jolka aikovat matkata EspanJan avoimen sarJan kilpailuihin, kapinat alkavat 7.5. Viim e i1ausi päättyi jo ilyvin varhaisessa vaiileessa jalan molempien luiden katkeamiseen ja kun alla oli edellinen murtuma ja luuydinnauia, vei paraneminen miltei koko loppu vuoden. Nyt mies on kuitenl1in terve ja lluilllista huolimatta jati1aa crossin parissa
Oiase 13, Tallinna Luonne: motoristienasfalttipuutarhapippalot, hyvä bändi, syöttö- jajuottokaukaloita. su klo: 10.00- 14.00 08.09. alkaen ollut Koulutie 1 65610 Mustasaari. VianUreklsteröldylstä, eli ulkomaille verottomina ostetuista moottortpyöristä edelleen suosituin merkki on Harley·Davldson, jota merkittiin rekisteriin 38 kappaletta. Ensi kesänä kotimaisissa RR -kisoissa nähdään pitkästä aikaa Ducata)a. 600-kuutioislin tulee yksi Ducati 748 ja Superbikeen tulee Ducati 996. Brandt on valitettavasti joutunut poistamaan Honda XR 650 R:n tuontiohjelmastaan. Pyö rää ei saakaan rekisteröityä Suomessa EU:n ja Suomen byrokratiasta johtuen, koska tehdas ei ainakaan toistaiseksi pysty toimittamaan kaikkia rekisteröintiin tarvittavia dokumentteja. Ulkomaanmatkoista yleisimmät ovat kokoontumisajot Suomessa, lisäksi edustetaan vuosittain Viroa FIM-rallissa. EagleOnehoitosaria Vaivaline Finland esittelee Suomessa uuden korkealuokkaisen autonhoitosarjan,joka sopii myös moottoripyörille. Eagle One tuoteperheen kaikki tuotteet on kehitetty auton ja moottoripyörän harrastajan tarpeisiin. Vääntää ja voimaa riitti, joten 250 valmistettua pyörää myytiin ja asia jäi sikseen. 4ruokailua, telttapaikka, sauna, ohjelma ja kilpailut. Palvelut:: sisämajoitus hotellissa (hotelku- IIMotosiigis Eesti Motomatkajate Klubi 08.-10.09.2000 Sinisalun matkailukeskus Vargamäellä, Jäneda-Aegviidu suunnalla(opastus päätieltä), n. koska pääsponsoria ei ole vielä löytynyt !iimille. EMMK UUSIN VOIMIN UUTEEN VUOSITUHANTEEN Eesti Motomatkajate Klubi (Viron matkamotoristien klubi) aloitti yhdeksännen toimintakautensa uuden hallituksen ja puheenjohtajan voimin, valinta suoritettiin viime kesän yleiskokouksessa. Ia klo: 10.00-14.00 20.08. Matoparkissa ja 09-10.9. viihdettä. Ajankohdat ovat seuraavat: 26.05. pe klo: 17 .00- 21.00 (Ratakauden päättärit) Ajoleirejä järjestävät myös SRRA 13-14.5. 99 jo parisataa heilujaa. Lisätietoja: Ain +372-56-477780 II Vöru motocamp Järjestäjä: Aika: Paikka: II Vi ljandin juhannuskokoontumi- nen Viljandi Forte MC 23.-24.06.2000 maatila Viljandin lähettyvillä, opasteet Hinta: 50eeksis. Näistä saa lisätietoja Mervi Hynniseltä 0400761089. Oikaisu Edellisnumeron "Enduron säännöt" -artikkeliin oli päässyt lipsahtamaan tietoa vanhasta sääntökirjasta. Se ei kuitenkaan ole enää missään määrin sallittua, eli puhdistusjää täysin kuljettajan tehtäväksi. Joutsenalainen graafisen alan yritys Graflmlll Oy on yksi niitä firmoja, joissa harrastetaan mielekästä työpaikkaliikuntaa. Nyt Friedl Miinch haluaa pistää legendan jälleen kulkemaan ja on aikeissa rakentaa uuden erän monstereita tehoja kaipaaville. Odotamme innolla. V&TTradlngln uusi osoite on 24.1. Kemorassa sekä MRC 08-09.7. Kuskeille vauhtia piiskaa toimitusjohtaja Tapani Kankaanpää. Mp-kokoontumisajot Virossa 2000 111 Motoristie~ kevätpäivät Järjestäjä: Otepäämotoklubi Aika: 19.- 21.05.2000;varsinainen kevätpäivä Tartossalauantaina 20.05,ohjelma: kulkue kaupungin halkisekäbändiym. Puheenjohtajana toimii Raido Remmelgja muut hallituksen jäsenet ovat Kalle Kindel ja Jevgeni Kulikovski. Se sitten siitä innolla odotetusta uutuudesta Suomen osalta. Hondan uudessa 250 ksm RR-kilpulissa on lähes kaikki uutta ja se näyttää menevän kuin itse riivattu. +372-670 12230 (työ) ja GSM +372-5571000 Whizzer is back Lähes viidenkymmenen vuoden hiljaisuuden jälkeen amerikkalainen kulUipyörä Whizzer on herätetty henkiin. 1930-1950 -luvuilla Kaliforniassa ja loppuaikoina myös Euroopan markkinoille Luxemburgissa valmistetun Whizzerin viime vuoden malli oli esillä MP2000 -moottoripyöränäyttelyssä. Mikäli et ole vielä siroa kaunotarta nähnyt tai haluat tutustua siihen tarkemmin, seuraavista tiedoista on sinulle apua. Lisätietoa Whizzeristä saa Sami Wahlströmiltä p. runsaastiälyvapaita kilpailu ja sekä kauniita moottoripyöriäja -pyöräilijöitä. Tuotteet ovat helppokäyttöisiä, miellyttävän tuoksuisia ja takaavat loistavan lopputuloksen. Tuotevalikoimaan kuuluvat "wet look " vaha, puhdistava carnaubavaha, vaahtoava pesuaine, vannepuhdiste, kuminehoste tahranpoistoaine, muovinuudiste, lasinpesuaine sekä mielenkiintoinen uutuus: !lletallin kiillotusaine, jolla moottoripyörän kromiosat se~e~vat uuden loisteen. 040-577 9898 Valmistajan kotisivut löytyvät osoitteesta: www.whizzermotorbike.com Miinch Mammouth eli Mammutii palaa kehiin. Friedl Munch rakensi ensimmäiset monsterinsa vuonna 1966 ja jo tuolloin pyörä kehitti ahdettuna tylyt 260 hevosvoimaa. Tuotesarja saapuu kauppoihin kevään kuluessa. Eagle One -tuotteita myyvät hyvin varustetut autotarvikeliikkeetja tavaratalot ympäri maan. Maahantuoja Vaivaline Finland, puh 09-530 8030. Aioharjoituspäiviä HeiRC järjestää Ahveniston radalla tänä vuonna suuren suosion vuoksi peräti neljä harjoitte lupä ivää rekisteröidyille motskareille,joihin kaikki ovat tervetulleita. Ensimmäisessä Partyssä v. Itäpyörien lisäksi on useilla myös länsipyörä. Itäpyöriä käytetään lähinnä kotimaan- ja teemakokoontumisajoissa, ulkomaanmatkat tehdään länsipyörillä . +372-782~343, laks+372-78-22342): hotellissaravintola publ)avaluutanvalhto: lelr!alueehasyöttö· jajuottopaikat, uimarantaan 200m. Lisätietoja: Puh/fakS+372-78-21959, GSM +372-50-47 560, e-mail: ramo(estpak.ee IXJögevatreff Järjestäjä: JögevaMC to-su 27.07.-30.07.2000 Aika: Kuremaa(n.1 OkmJögevalta Paikka: Mustveelle päin), Tallinnasta noin 165 km;opasteet2-tieltä Pöltsamaan kohdalta. Hinta: 350eek, sis.pääsylippu Motosum mer -festivaali IIe, 4ruokailua, telttapaikka,saunat, bändit(yht. 1Obändiä!),palkinnotym KokoontumisaJojaohjelmaalkaajo torstaina!! Palvelut:: ?sisämajoitus (täynnä), uimaranta, saunat, suihku!, baant, myyntikojut, ... Lisätietoja: Urmas+372-6606326; lgorGSM +372-50-53989; KaijaGSM +37252-86582; e-mail kaija. 70 km Tallinnasta. Hinta: ei vielä tiedossa Lisälietojaz Raido Remmelg puh. Artikkelissa kerrottiin, että huoltohenkilöt saavat myös puhdistaa pyörää. Tohru Ukawa ja Daijiro Kato laskettelivai Phillip lslandin radalla samat aJat kuin Valentina Rossi, vaikka kone oli puolta pienempi. Pidettäköön mielessä, että molempien herrojen ajat olivat alle Jeremy McWilliam~in vii mevuotisen paaluajan. telttapaikan, saunan, keiton ja riemukkaan ohjelman (mp-suunnistus ja muita kilpailuja) Lisätietoja: ArnoGSMt372-51-88022,Juhan GSM +372-52-74948 Järjestäjä: MotoklubiSinilind Aika: 30.06.-02.07.2000 Paikka: Vöru, Kubja-hotellinalueella, 250 km Tali innasta.0pasteet Vöru n kaupungin rajalta. Hinta: 250 EEKsis. lhmetellä täytyy, kuinka homma toimii Katohin tiimissä. Lisätietoja antaa Eeva Hagel 040-562 5331 . Jäsenhinta on 40,- per kerta, muut pulittavat 60 mk. 400 ksm Yamahoilla motocrossia Team Gralimillissä ajavat Mikko Kaipia, Aki Kuorttinen ja Felix Paves. pe klo: 17.00-21.00 08.07. rytkonen(formin.fi, www.hot.ee/jogevamc Luonne: Baltian suurin kokoontumisajo; viime vuonnayli 11 OOosanottajaa. II MC Garden party Järjestäjä: Aika: Paikka: Järjestäjä: Bikers' Pub Aika: iltaelokuunlopulla/syyskuun alussa Paikka: Bikers' Pub, os. Päivätapahtuma ilmainen. Paikka: majoitusOtepäällä,Annimatsi camping; lauantainakevätpäivä Tarton Raatihuoneenaukiolla. Hinta: majoitus ja sauna Otepäällä maksaajonkinverran, itseTartontapahtumae i. Lisätietoja: (esim.lauantain kulkueen lähtöpaikasta) Argo Raid +372-5055545, Fax: +372-76-612 29, email: mcotepaa@hot.ee, www.hot.ee/mcotepaa IX Otepää meeting Järjestäjä: Aika: Paikka: Otepäämotoklubi 16.-18 06,2000 Otepää,Annimatsicamping;Tartosta45 km, Tallinnastan.230km Hinta: 350EEK/135 FIM/25 USD;, sis.4 ruokailua, telttapaikka, sauna, vartiointi, palkinnot, ohjelma, bänditjne. Palvelut: sisämal·oltus(ennakkovaraukset Argolle , 2baaria, uimaranta, sulhkutjasauna Lisätietoja: Aroo+372·50·55545,Fax:+37276-61229, E-Mail: mcotepaa@hot.ee, www.hot.ee/mcotepaa blla(estpak.ee, puh. Kerhon aiempi puheenjohtaja Igor Ellissan ja Urmas Kauniste ovat perustajajäseninä Jögeva MC:ssä, joka vastaa nyt Jögevatreff-kokoontumisajon järjestämisestä. Kalle, Raido, EMMK kokoontuu edelleen keskiviikJevgeni ja Jaanus koisin Tallinnassa Nömmen nuorisotamatkalla lolla, jossa klubilla on omat tilat. ltäpyöräralliin. Kerhon jäsenillä on moottoripyöriä moneen lähtöön. Mies ei puhu juurikaan englantia, hänen päämekaanikkonsa Fabrizio Cecchini, Gressinin Teamista, tuskin puhunee japania. 15. Matoparkissa
Soitin sitten maahantuojnllc ja kävi ilmi, että ko. Luin 7/97 Bikestä 125-kustomvertailun, jossa kerrottiin Yamaha SR:n kulkevan 115km/h. SR:n kerrottiin olevan "erittäin kierrosherkkä" . Huollot nyt voisi äärimmäisessä tapauksessa hoitaa vapaapäivänä Helsingissä tai Tampereella, koska täällä " Itä- uomessa" maahantuojan edusrnjan käyrtät11än tcrmjn mukaan ei vielä ole roimimaa. pyörän huolto tai korjaus ta.kuunaci onnistu koLikaupungissani Lahdessa. Ja hei. Moottoripyöräilyn erityissanasto on kuitenkin melko laaja, varsinkiu Jos mukaan tulevat kaikki osa-alueet. Edes alamäessä tankilla maaten! SR:äni myös kerää hitaasti kierroksia eikä ole kierrosherkkä, kaukana siitä! Pyörää on huollossa säädetty ties miten monta kertaa, mutta ei ole auttanut, SR:rä "kuulemma on semmoinen". lgnorant VASTAUS Valitettavasti kyseisestä pyörästä emme osaa sinulle kertoa, mutta kenties Aprilian maahantuoja Tuonti-Nakkila v~isi sinua auttaa. Moniko ostaisi auton, jonka huolto/korjaus olisi yhtä hankalaa? Toivon, että pyörien valmistajat vaatisivat maahantuojilta muutakin kuin amatöörimäistä otetta ja kapasiteettia. nim. Siis kohtuuvaivalla ... Pyörän valmistusmäärästä olen myös kiinnostunut. Kenties myöhemmin saamme senkin mahdutettua testattavien listaan. TERVEHDYS KAIKILLE! Näin ensiksi kiitokset lehden tekijöille upeasta lehdestä! Sitten kysymykset: 1. Huris, Stadi TSAUDI Tuossa on ajatusta, mutta pelkäänpä, ettei kellään tähän hätään löydy aikaa moisen artikkelin kirjoittamiseen. Missä vikaa??. Äänäri on siis vaihdettu kaatumisen seurauksena tee-se-itsemiehen tapaan, rautasal1alla poikki äänärin ja pakoputken liitoksesta, kolot tiiviiksi pakoputkimassalla, ja Allrightista uusi äänäri (Slashcut) puristimilla kiinni ja tiiviiksi. Tietoa pyörästä on todella vähän saatavilla. Itselläni on kyseinen pyörä ja kiinnostaisi minkälaisiin saavutuksiin se on päässyt. Aärimmäisenii konstiua tietysti on suunnitella Jonkin muun pyörän hankintaa. IHMETTELYÄ Tämä ei ehkä ole ihan teidän alaanne, mutta ihmettelen kuitenkin: Miksi ei tehdä isoja (1 000 ksm) 2-t.ahtisia moottoripyöriä. 170 hv! Vain vähiin vähemmän kuin 1300-kuutioisc t:a H ayabusasca. Kaksitaiui moottori on sitä paitsi kevyempi, joten luulisi että tällaisilla urheilupyörillä olisi kysyntää. JouniH MOI JOUNI Syitä nelitahtimootrorim kiiyrröiin on rut"ita, kuten hiljaisempi ääni, kestävyys Ja alnri kiri.styvllr snfiStmormit. Kyseisen lehden numero jossa olette pyörän testanneet ja myös kys. Toivoisin, että levyllä olisi mukana myös Honda CBR 1000 F. Itselleni tulee huhtikuussa tällainen uusi pyörä. Ihme ja Kumma · JOHAN NYT 7ito kuulosti kyllä melko tylyltä, mutta nytpii ainakin menivät terveiset perille. On käsittämätöntä ajatelin lähteä korjauttamaan pyöräänsi:i yli 100 km päähän siinä vaiheessa, kun pyörii ei inahdakaan ja pitäisi hankkia käyttöönsä asianmukaisesti varusrcltu peräkärry tai pakettiauto kuljetusta varten. Hyvä lehti, hieno painotyö T.Mawa Tarkkaa tietoa kisasta ei löytynyt, mutta edellisessä kisassa varikolla oli kuulemma varmana tietona puhuttu, jotta Paul Ricard olisi varattu myös tälle vuodelle. Ei oo toi alan spesiaalislangi kaikin puolin handussa, joten ois kliffaa bluggaa joku stoori aiheesta. T. Urheilullisten renkaiden testi olisi paikallaan kun noita uutuuksiakin on tullut markkinoille. Mitä Biken toimitus osaa kertoa Yamaha TDR 125:sesta, siis se katuenduro, jota ei tuoda Suomeen. Yleisesti ottaen kyllä maahantuojat satsaavat paljon myös huoltopalveluiden sujuvuuteen, emmekä osaa oikein muuta sanoa sinun tapauksessasi. Pyörä myös lähti varsin huonosti käyntiin ennen äänenvaimentimen vaihtoa. Bi P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetåän suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittamlnen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Ki~eitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Nämä samat seikat totesimme myös viime vuonna aJetttssa testissä, Jossa SR oli mukana. Tätä uudempaa -99 levyä olen kuunnellut paljon ja se on osoittautunut hyvin tehdyksi. Aloitteleva rakentelija TERVE VAAN Kyseisessä testissä oli mukana SR:n lisäksi kolme muuta, saman kategorian pyörää. Kyllähän kaksitahtisesta voimaa saadamr ja paljon, mutta mrmtaus kuitenkin Kiitos paljon Sound ofBikes 98 edlevystä. Yleisesti olen Bike-lehteen erittäin tyytyväinen, koska sisältö on monipuolinen ja artikkelit ovat ammattilaisten tekemiä. Kiitos paljo11! KIITOS KllnÄMÄSTÄ Hyvä että olet ollut tyytyväinen lehteen Ja levyihin. Yamahalla on 1000 ksm , -syl. numeron saatavuudesta, olisin todella kiitollinen. Nimim. Numero sinne on 02-535 2500 HUOLTO-ONGELMA Ajanelin hankkia Triumph prim R :n. Kuitenkin wkomme sinun löytävän murimman osan tarpeellisesta sanastostasekä Bikeä lukemalla, että wlevan kesän pyöräreism~lta. MORJENS BIKEN TOIMITUS Nyt kun uusimmassa lehdessä oli juttu lntruderin virityksestä ja viittaus aiempaan 9/98 lehteen jossa oli aloitettu pyörän muokkaus kevyemmällä virityksellä (omassa pyörässäni on myös Dynojet Jetkit sarja ja vapaa-. Met'dän mielestämme olisi Jätkevimit antaa SR:n kuilua loipottao m1 minkä se nyt kulkee Ja Jos kaipaat kovempaa kyytiä, sitä vatmimmin saa aikanaan isommal!a pyörällä. TDR 125:destä emme Juurikaan osaa kertoa, sillä pyörä ei ole ollut meidän testattavanamme vuosiin Johtuen siitä, ettei sitä tuoda Suomeen. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". on menossa vielä enemmän nelitahtisiin. Nyt on Jo moottorikelkoistakin ensimmäiset nelari'prototyypit esitelty. KIITOKSET MIKA KYSYY Onko Honda VF750C magna -99 ollut testattavana Bike-lehdessä tai onko tulossa testiä. MOI MIKA Kyseistä pyörää ei meillä ole testattu, eikä se ole myöskään kevään testiohjelmassa. Myös monet mp-ystävät ovat olleet kuulemaansa tyytyväisiä. Nyt on pyörässä komeampi saundi, ja se lähtee käyntiin paljon paremmin kuin ennen. Esim. Paul Ricard tuskin on kyseessä Mr. jonkin verran teknistä tietoa voit kuitenkin löytää Yamahan www -sivujen kautta, mutta hintatietoJa sieltäkään ei löydy. Mistäköhän voisi johtua etten ole saanut omaa SR:ääni (-96, ajettu 3 000 km) kulkemaan ikinä yli 100 km/h??. Minkä verran voisi koitua kuluja? nimim. SR todettiin kierrosherkäksi siinä ryhmässä Ja täytyy muistaa, että puhutaan 125-kuutioisesta ne/arista. Huippunopew 115 km tunnissa oli mittarinopeutta tankilla maaten. Kidkua ja kiihtyvyyttä saa pyöräänlisiiit perimdsi/L1 virityskonrtdlla, Jotka onnistuakseen vaativat tietoa f1Jiastn.jn rahaa. Ecclestonen toimesta. jos sinulla suinkin on mahdolfisuutta kokeilla jonkun toisen 16 vastaavaa pyörää, niin pyt~yisit uataamntw tmko niissä eroa kyseisen asian suhum. Tai vaihtoehtoisesti pyörätestien yhteydessä kommentteja renkaista ja millä renkailla testi on ajettu. PS. Jos pelisi kulku nyt hi?lktm vflille sataa, alkaa se olla siinä kulkeuuud.m a, mitä olettaa saattAa. Oli varmaan tyhmästi tehty ... Miten saisin SR:äni kierrosherkemmäksi ja tehokkaammaksi kuin nyt? Entä parannettua kiihtyvyyttä? 2 . Kulkee myös entisen 90km/h:n sijasta hitusen vajaata 100 km/h. 2-t. moottorikelkka, josta irtoaa n. Toinen taho jolta kyseisestä pyörästä voisi tietoJa loytyä on OyArwidsonAb, puhelin 09-88111. KYSYMYS Oletteko mahdollisesti koeajaneet Aprilian AF 1 Project 108, vuosimallia 1988 (tai vastaavan mallin eri vuonna valmistettu yksilö) . Tästä on vaikea sanoa tarkkaa syytä pyöräsi voimattomuuteen, varsinkin jos korjaamo on kertonut kaiken olevan kunnossa. llmoittelemme asiasta lehdessä, kunhan varmaa tietoa on. HAUDI! Blisasin bilikan veks ja tsö basin bulimmanpuoleisen pärrän vasta gamlana starbuna. Toivonkin, että myös tänä vuonna julkaisisitte uuden levyn. Seuraavan CD:n suhteen emme voi luvata muuta kuin, että jos se Julkaistaan, toiveesi CBR:stä otetaan huomioon ääniä valittaessa. HOI! Missä ajetaan tänä vuonna Bold' or:n 24h kisat ja mikä on ajankohta. Mitä se maksaa ulkomailla, saako sen rekisteröityä Suomessa
Nilkka tiukasti teipattuna ja pari päivää lepoa, niin kilpaileminen on mahdollista. Rata oli vielä kuskien mukaan liian pomppuinen, joten ehkäpä uusi pinnoite pannaan vielil ennen syksyn kisoja. Estorilissä Norick Abe ajoi huimat 244 kierrosta, muiden tyytyessä 100 kierrosta vähempään. Kuvassa oleva EC 400 on yksi versio kehittelytyön alla olevista prototyypeistä . Kuten todettua, kovimmasta vauhdista vastasivat Yamaha ja Apriliakuskit seuraavassa jå~estyk sessä, Shlnya Nakano, Olivier Jacque, Franco Battaini, Marco Melandri ja Jason Vincent Suomalainen moottoripyörävarusteiden valmistaja on saavuttanut merkittävää menestystä maailmalla. Missä numerossa on kerrottu muusta kustomoinnista. Alkuperäisen suunnitelman mukaan meidän piti vain harrastella kaikessa rauhassa edellä mainittuja juttuja. Eräänä päivänä kuitenkin kännykkäni piipitti, niin levottomasti, että ajattelin vastata siihen . maaliskuuta firman 25-vuotis synttäreitä juhlimaila asiakaskunnan kanssa . Bike onnittelee neljännesvuosisadan johdosta! Kuntoluokan reitin tulee tänä vuonna kiertämään kymmenkunta "mopoa". Selvitettyäni tilanteen, sain vastaukseksi, mikä ihme siinä on , aina, kun sä ko- virtaus K&N-ilmansuodattimet) . Viikko eteni mukavasti moottoriurheilun parissa ja lasketellessa aina keskiviikkoon saakka, jolloin lukujärjestyksessämme oli merkintä sulkapallo klo 16.00. Tiukkahenkinen kamppailu Scootteriagenttia vastaan alkoi hyvin. Olin voittanut ensimmäi- sen erän ja toista erää pelatessamme tilanne oli tasan, kunnes nilkkani muljahti ja rusahti ikävästi. Ajokkeina venäläisillä on 600kuutioisla Hondlaja KTM:iä. Estorfiin GP-rata on 4.182 metriä pitkä ja siinä on 900 metriil pitkä pl!asuora,joka tarkoittaa, että 500 ksm kuskit tulevat suoran lopussa ytl300 km/h vauhtia. Pyyhkäisimme EteläSuomen Scootteriagentin ja emäntiemme kanssa Levilie keikkaliemaan ja harrastelemaan muita talvisia ja kesäisiä lajeja. Capirossi oli myös hyvässä vauhdissa, mutta Pons-Team joutui lopetta1111an treenlt kesken kun heiltä puuttui osia PJ'Irllnl Näin heikosti ovat asiat isoissaklo tiimeissä, kun puuttuu sponsori. 250 ksm luokassa Ruotsin Johan SU1111Bfelt alkaa pääs~ mään sinuiksi Hondansa kanssa ja hän oli mukavasti 8:na treeneissä,jilttäen taakseen ison tukun nimekkäitä miehiä. Perjantaina aloitimme keikkojen kisakuntoon virittämisen,jossa meni noin viisi minuuttia. Onnekseni vammat olivat pelättyä lievemmät, vain nivelsiteet olivat saaneet hieman kyytiä. Näin pääsimme matkaamaan rauhallisin mielin kohti etelää Iapin komeita maisemia ihaillen. Terveisin Kallu 50 ksm luokka Päiiänteellel GasGas nelariproto Enduroväki onkin jo odotellut, milloin myös GasGas tuo markkinoille neiltahtisen enduropyörän. Mulla on nyt satula rakenteilla ja hyvät vinkit olisi tarpeen. jensenin pyörän satula on hänen itsensä tekemä, mutta mielestämme verhooman puoleen kääntyminen on järkevintä, ellet ole erityisen taitava verhoilija. keiletjotain uutta lajia, niin heti pitää olla numero selässä, kohta sä varmaan oot hiihtokilpailuissakin. Ei voitto tärkeintä, vaan kaikkien vastustajien täydellinen nöyryyttäminenl" Reitin pituus on ainoastaan hieman runsaat 900 kilometriä eli viritetyllä mopolla Päijänteen kiertää tuotapikaa. Venäläisiä Päitsille! Ennakkotietojen mukaan Päijänteen ympäriajoon on ilmoittautunut ainakin neljä venäläiskuljettajaa. Hetken aikaa keskusteltuamme huomasin, että olenpas ollut kömpelö, kun en aiemmin tajunnut, että he olivatjärjestämässä kilpailujajuuri meille. Sijaiseksi on valittu vanha konna Shinlchi ltoh,jonka 1118kaanlkkona aikoinaan touhusi sellainen herra kuin Jarmo Heljo. Fl-kuljettajana ja naistenhurmur1na tunnettu Eddie ll"'lne on hankkinut oman MV AlUstan. pallossa saanut luovutusvoiton ja lisäksi piessyt mut kelkkakisassa. Vastapuoli aloitti kammo hehkuttamisen, luuseri, luuseri, teeskentelijä, luovutusvoitto. Missä Kallu luuraa, ]uhaBerner tarinoi Maaliskuun alkupuolella alkoi vanne kiristämään päätäni sen verran rajusti, että lumiloma oli tarpeen. Lisäksi laitoimme ensiapulaukun ja avaruuslakanan peräkenttiin ja näin meidän turistikeikoista oli tullut aitoja kilpureita. Lauantain kilpailuun lähdettäessä päätavoitteenani oli Scootteriagentin voittaminen. Edellisenä yönä näin painajaisia kotimatkastamme, jossa ag~ntti oli sulka- Aaron Sllght toipuu hyvin operaatiosta ja ehkäpä mies ajaneevielä muutaman klsankin tänä vuonna. Viritys on vapaa, kuitenkin niin, että kuutiotilavuutta ei saa kasvattaa ja moottorin lohkojen pitä olla vakiot. No, kaikki erikoiskokeet menivät molemmilta hyvin ja tulokset kertoivat seuraavaa. Meikäläinen löytyi tulosluettelon etusivulta sijalla 51 ja agentti toiselta sivulta selkeestijääneenä ollen 52. Reitit olivatkin ehkä liiankin hyvässä kunnossa, sillä nopeudet nousivat todella helposti yli lain salliman. Lähinnä kiinnostaa satula, onko se ostettu vaiko jossain teetetty. Kannattaako viedä verhoomoon vai päällystää itse. Kiitos MORO Kaikkiaan Intruderista on kirjoitettu viimeaikoina numeroissa 4198, jossa oli koeajo, 5198 oli vertailutesti, 9198 kerrottiin virityksistä, 5199 vuorossa oli jälleen vertailutesti ja 8/99 alkoi projekti-Intruderin esittely. Suunnitteilla on samaan pyörään perustuvat 250- ja 400-kuutioiset pyörät. Kuvan perusteella voi sanoa ainakin ulkoisten piirteiden olevan kohdallaan, ja kunhan malli tulee tuotantoon, voimme kertoa myöskin sen toimivuudesta todellisessa käytössä . Moto-Rauma 25 VI Juha Lujalan isännöimässä Moto-Raumassa vietettiin 25. Sunnattoman rakentelun "jarruksi" on määrätty 15 000 markan myyntihinta, eli "mopo" on myytävä kisan jälkeen kyseisellä hinnalla jos halukkaita ostajia löytyy. Laitteet ovat siis hyvin lähellä vakiomopoja, lukuun ottamatta moottorin tehoja ja huippunopeutta. Jonkin aikaa lapion kanssa heiluttuamme väsymys oli tipotiessä ja tervetuliaismaljat maistui. Aamulla ajoissa sitten keikkoja repimään kärrystä ja kiireellä reiteille. Max Biaggin ja Aben koneet olivat jo erilaisia kuin Carlos Checan, voima moottorista tuli huomattavasti siistimmln ja tasaisemmin ulos kuin espanjalaisen pyörässä. Checan mukaan hänen pyöraänsil ei ole tehty mitailn merkittäviä muutoksia talven aikana ja se on syy miksi hän jälleen veti Yihlntlln llpat pllvlul. Samaisella radalla Surukin Roberts ja Yammun Biaggi olivat puoli sekuntia muita nopeampia ja herrat näyttävilt olevan täysin valmiita uuteen kauteen. Perille päästyämme yö oli edennyt jo pitkälle ja suunpieliä piti venytellä tiuhaa tahtia. Pikku lumityöt mökin edustalla olivat tarpeen, jotta kalusto saataisiin parkkiin. Mopo lainausmerkeissä siksi, että Päijänne kierretään punavalko kilpisinä, alle 50-kuutioisina moottoripyörinä. Säännöt ovat yksinkertaiset: laite pitää olla Suomessa tyyppihyväksytty mopo. Poliisitkin olivat kanssamme aivan samaa mieltä valmentaessaan meitä. No, eihän sitä tiedä, onhan toi Finlandia käynyt vähän mielessä ja sitä paitsi 70- luvun alkupuolelta koulun hiihtokilpailuista jäi pikkasen hampaankoloon. Joka tapauksessa "kisalomareissu" oli ajankohtainen ja pakkasimme auton ja kärryn täyteen harrastevälineitä, jonka jälkeen suunnistimme pohjoista kohden. Ensimmäisenä ajattelin, että tässäkö meni mahdollisuuteni osallistua elämäni ensimmäiseen keikkakilpailuun, joka ajettaisiin tulevana viikonloppuna . Scootteriagentti kertoi tohkeissaan, että lomaviikollamme on Kelkkakunkkukilpailu. Emännät tyytyivät lentämään perästä. Yako o5allistui vaativaan LaMOTO-Motorrad Groupin jä~estämään vertailutestiin ajovarusteiden osalta, jonka härmäläiset twlttaslvlt voitolla heti ensi osallistumisella. Superstockin Euroopan 17. Sanoin, että ei kait se vaan haittaa, voidaanhan me mennä katsomaan niitä. Ensimmäiselle erikoiskokeelle lähdettäessäni ajattelin, että painajainen ei saa muodostua todeksi, sillä en kestäisi tuhatta kilometriä kotiin rankan vinoilun saattelemana. On muuten paljon piristävämpää ohjata välillä auton keula kohti pohjoista, eikä aina vaan etelään. Kahdellakin minuutilla olisimme selvinneet, mutta halusimme panostaa huolella ja liimata kilpailunumerot suoraan. Vastaukseksi sain, paskat me mitään mennä katsomaan, me · mennään ajamaan. Osanottajaluettelo vilisee mopo-alan ammattilaisille tuttuja nimiä ja mukana on myös enduron taannoisia huippunimiä. Aprilia teamissa ajavat: Tom Silander, Juha Silander ja Esa Vento. Derbl Teamin iskujoukko on: Robert Gripenberg, Jan Silander ja Jussi Heikkinen Gllera teamissa kuskaavat: Harri Nyholm, Marco Färm, Lasse Lähteenmäki ja Toni Laitiala. Vakavien urheilullisten tavoitteiden lisäksi mukana on myös hurttia huumoria, uhoa ja vetoja tyyliin . Illalla kotona kerroin vaimokkeelleni, että tais mennä loma ihan kilvanajoksi. Onnekseni nilkkani turposi ja mustui nopeasti, joten teeskentelijä sanan sai ainakin jättää pois
Eli voidaan sanoa, että uusi sääntö on lähinnä apuväline pyörien katsastukseen. Ongelmaksi muodostuvat sellaiset tapaukset, jolloin äänimittaria ole ei käytössä ja vaimennin ei täytä annettuja mittoja. 5 km Raumalla Poriin päin, tieltä viitoitus Tietä no 52 Salosta etelään n. 23.04.00 Balle,C,4t,V kans 1A125-500 8, C RaMK:n MX-rata Rauma 29.04.00 kans 18 alle 125, C Kavilannummen MXfata SM 1Aalle 125, kans 1 Tie no 8 n. Jos pyörä on varustettu enduro-äänenvalmentajalla tai -97:ää uudemmalla crossivaimentajalla, se helpottaa katsastajien työtä: sellaisesta pyörästä ei tarvitse mitata ääniä, edellyttäen että villatjvaimennln ovat korvakuulolla kunnossa. Kilpailu kuuluu Nordic Classic Racing Cup 2000 ja SuperMono Cup 2000. Kilpailuluokat: Luokkå 1 Classic alle 48. Luokka 2 Classic 175 ksm. Tervakosken MK Teeritie 15, 12400 TERVAKOSKI p. 7 km,josta opastus Vantaan Vauhtikeskus Rauman MK Salon MK V-SMK, Pl89, 23501 UUSIKAUPUNKI p. lisämaksu 200:Maksetaan ennakkoon J-PMK:n tilille: 201521-16570 Ilmoittautuminen: Pietarsaaren Moottorikerho Herrholminkatu 18, 68600 Pietarsaari Puh/fax (06) 723 2246 Sähköposti: race@classic-race .org VIImeinen ilrrioittautumispäivä: 08.05.2000 Lisätietoa: Tomas Tallkvist, 050 5961 018 Anders Härmälä, 050 3370 350 http:j;www.classic-race.orgj Lähivuosina on kuitenkin odotettavissa entistä t iukempia äänimääräyksiä . Vaikka monet erheellisesti luulevat, että teho j a ääni ovat täysin suhteessa t oisiinsa, niin ka ikk i varmaan kin ym märtävät sen, että hiljaisi in äänin kannattaa pan osta a vapaaehtoisesti jo laji n j at kuvu udenkin l<a nnalta . Lisäti etoja voi kysellä Reijo Kivelältä , puh: 0400-836 915 . Sallittu vai ei?. 019-760 598 Luokka 3 Classic 250 ksm. Luokka 4 Classic 350 ksm. Luokka 5 Classic 500 ksm. Luokka 6 Classic 750 ksm. Luokka 7 A yli 250 ksm ennen 1979. Luokka 7 B alle 250 ksm ennen 1979. Luokka 8 A + B Classic SivuvaunutAja B. Luokka 9 Sound of Singles. Luokka 10 Classic paraati 1983 asti ja HD. Palkinnot: Kolme parasta joka luokassa palkitaan Osanottomaksu: Kilpailuluokat (1- 9 ) 350:-. Paraati-luokka (Luokka 10) 100:-. Enduro-äänenvaimennin säämö Enduron uusi sääntö, mikä määrää käyttämään pyörlssä enduroäänenvaimenninta, on herättänyt paljon kysymyksiä kilpailijoiden keskuudessa. Kysyimme asiaa Reijo Kivelältä, joka on SML:n katsastaja kouluttaja ja hallituksen jäsen: Edelleenki n määrä ävä tekij ä ovat pyörästä lähtevät äänet. 040-5031368 Opastus Kehä lll:lta Vantaan MK mestaruudesta ajetaan Superbiken Euroopan osakilpailujen yhteydessä.Tässä periaatteessa vakiopyöräluokassa, jossa kaikki joutuvat käyttämään jopa samoja kumeja, on hyvä mahdollisuus päästä mittaamaan kykyJään Suomen rajojen ulkopuolelle kohtuullisilla kustannuksilla. loris Capirossln tekemä uusi Jerezin radan ennätys on herättänyt monet kuskit huomaamaan, ettei pelkkä koneen voima rllti lisäämään vauhtia. Edelleenkin saa ajaa esim. tarvikevaimentajalla,joka ei täytä enduro-vaimentajasta annettuja mittoja, kunhan äänet ovat alle 94 desibellä äänten mittauksessa. Silloin äänet ovat mitattava korvakuulolla ja maalaisjärjellä. Eri pyörämallien hyväksyttäviä vaimentimen mittoja voi tiedustella pyörän maahantuojalta. 040-503 1368 Terttu Järvinen, Ylä-Malmintori 3D 31, 00700 HELSINKI, p. 040-587 7695 22.04.00 02-823 0845 f: 09-276 8413 0400-999 289 Lisäluokka 100:Jälki-ilm. 040-550 8161 Pl6, 24101 SALO, p. Capi teki uuden ennätyksen normaalellla klsarenkailla, ei siis aika-ajo renkailla, Big Bang koneella ja ajettuaan jo hyvän määrän kierroksia ennen ennätyskierrosta. Motocrvsslssa ollaan toteuttamassa uudls· tuksla, jotka eivät ole pelkästään ilahduttaneet kalkkia.ldeana on keskittää kaikki luokat samaan paikkaan ja samalle viikonlopulle RR:n mallin mukaisesti. Mutta sehän tarl10ittaisi paljon vähemmän kisoja, isompia kuluja ja tulisiko sitten vastaavasti paljon enemmän katsojia? e 18 Tervakosken ampumarata MT3 Tervakosken liittymästä opasteet Kilpailukulsu Y2k Classic Race Kemora Veteli Lauantaina ja sunnuntaina 2021.05.2000 Vapaa harjoittelu perjantaina 19.05.2000 Kilpailu: "Öppen Nordisk Classic Road-Racingja Sound of Singles"
Päivä alkoi pienessä lumisateessa pakkasen lauhtuessa kymmenestä asteesta lähelle nollaa. Ratamestarin arvion mukaan reitti on helpompi kuin suurissa endurotapahtumlssa soveltuen harrasteiUatasolsllle, mutta ku~ lemma kyseessä ei ole kuitenkaan pelkkä tasamaalla ajelu. Kilpaliu alkaa klo 12.00 ja katsastus toimitetaan 9.30-11.00. Jo vuosia on toimittu yhteistyössä samojen tukijoiden kanssa, mikä lienee osoitus siitä, että yhteistyö on tyydyttänyt molempia osapuolia . Urheilussa Miikan päälaji on motocross ja sen ohell a hiihto, kauka lopall o, pyöräily ym. Kilpaliuluokkia on monta alkaen lkymppl l.stil, piätty n 50 vuotta tiyttinelden veteraanien luokkaan. Palkanpäällä maksettaessa hinta on 500 kruunua alkuisilta ja 150 lapsilta. Osalllstumlsmaksu on alkuisilta 350 kruunua ja 100 kruunua lapsilta. Ja tehtiinhän Kilpijärvellä historiaakin, kun ruotsalainen voitti ensimmäisen kerran Suomen jääradoilla kautta aikojen (8500). KOLMEN K ' RKI LUOKITTAIN A125 MäntsMK:n 35- vuotis juhlakisa Mäntsälän Moottorikerho järjesti 27 .2. Netin kautta on helppo tutkia rauhassa tarvikemyyjien valikoimia, maahantuojien mallistoja ja hintoja. Tiimi haluaa pitää huolta myös siitä, että paikkakunta tunnetaan tulevaisuudessakin kovien ajomiesten kotipaikkana. Omien ajotouhujensa ohessa Kytönen ja Suominen ovat autelleet alkuun nuorempia kuskeja. Tällä kaudella tiimin väreissä tulee kilpailemaan kaksi nuorta ajajaa, Miika Savo ja Timo Willman . Mi ika Savo on 17-vuotias jämsänkoskelainen lukion toista luokkaa käyvä kaveri, jonka meriitteihin kuuluu menestyminen koulussa ja urheiluharrastuksissa . +372 660 4193 sekä Tllt Öun +37 250 43309. Tiimin yhteistyökumppaneina ovat: Apollo (alumiinin maahan- tuonti), Kaimeri (tehdassaneeraukset), K-P Teknik (suurteollisuuden suodattimet), First Stop (aut<r rengasliikkeet), Himos-Lomat (hotellitoiminta), Mestaritiimi Oy (rakennusliike), llamar (mainostoimisto), Starkki (rautakauppa), Hydraulija Trukki, sekä ·moottori pyöräalan yritykset Ali Right Oy, Kawasaki-rahoitus, Valvoline, Hanxja Michelin. SCOOTERCHISE2000 Sak~Männlkun ampuma-alueella Tallinnan liepeillä ajetaan jälleen 23.4.2000 viime kesältä tuttu Scooter Chase -kilpailu. Kuluvan kilpailu- kauden ohjelmassa on crossin SM-sarjaA 125luokassa ja mahdollisesti joitakin endurokisoja. Jämsäläinen 15-vuotias Timo Willman käy yläasteen 8. Kylillä kilpailusta oli puhuttu jo pitkään ja odotettiin kovasti perinteen saamista takaisin Kilpijärven jäälle. Jo vuonna 1994 motocrossin kilpailulajina aloittanut Miika oli samaan aikaan myös lupaava kilpahiihtäjä ja yleisurheilija, mutta joutuminen polkupyörällä autokolariin ja siitä jäänytjalkavamma vei mahdollisuudet edetä näissä lajeissa aivan huipulle ja sen myötä lajivalinta on selkiytynyt moottoripyöräilyn suuntaan. ensimmäiset jääratakilpailunsa viidentoista vuoden tauon jälkeen. 10 kilometriä pitkää nn.a kierreUin kahd n tunnin ajan Ja eniten klerrokala ajanut on voltta] . Surffaamalla löytää ulkomaisia sivuja,joilla voi olla vaikka omaa pyörää koskevia viritys- tai ra- Tässä esimerkki korkealuokkaisesta internetsivusta. es sa, va lltettakenteluohjeita. Kilpaliualueella on mahdollisuus yöpymlseen ja siellä on kahvio. Toimiva tiimi Jämsän äijillä on ollut jo vuosia hyvin toimiva kilpatiimi Apollo, jonka tunnetuimpia kuskeja ja puuhamiehiä ovat ystävykset Vesa Kytönen ja Janne Suominen . luokkaa ja harrastaa motocrossin ohella lumilautaitua ja skeittausta. Timo oli viime vuonna motocrossin C/ A -luokan Suomen cupissa viides ja ottaa tulevankin kauden kisat tosissaan. Tulevalla kaudella Apollo Teamin värit tullaan siis näkemään enduron lisäksi myös motocross -radoilla. Jämsän miehet ovat oivallinen esimerkki siitä, miten hyvä ja pitkäjänteinen yhteistyö tuottaa tulosta niin kilpailuissa kuin myös sponsoriasioiden hoidossa. Kllpall~ kutsu ja tiedot löytyvät nettiosoitteesta www.motolux.ee E-mail: motolux@hot.ee ' Itse kilpailut menivät erittäin tasaväkisten erien merkeissä ja ainoastaan A500 ja sivuvaunullisten eriä lukuun ottamatta voitosta käytiin todella tiukkoja kamppailuja. Harjoituksiin mennessä sää oli jo selkiintynyt ja kilpailut päästiin aloittamaan hyvässä säässä ja ajallaan. Myös vasti myös kotimaisilla sivuilla. näyttäviä ajokuvia voi imuroida kevättä odoSähköpostilta lisätietellessa. tojen kysyminen on Myös kotimaisilta sihelppoa, koska ei tarvuilta löytyy yleishyövitse "roikkua" puhedyllistä tietoa . Kilpailulla juhlistettiin samalla Mäntsälän moottorikerhon 35vuotista toimintaa. Esimerlinvaihteessa oikeaa, kiksi useilla pyörien monesti kiire istä, Ihmaahantuojilla on mistä odottamassa. omat kotisivunsa, joilta Hyvä alkul ähde MPlöytyy normaali mallisalan surffailuun on toesittelyn lisäksi pyöBike nro 2/2000, räkohtaisia huoltotiejossa on messuliittoja sekä varaosahinteessä myös näytteilletoja. asettajien kotislvu- ja Todettakoon kuitensä hköpostiosoitteet. kin, että etenkin kuvien laatu vaihtelee suuresti netissä liikutta- 19. Ainoa harmittava asia oli likka Roinisen edellispäiväinen loukkaantuminen, joka aiheutti joukon osallistumisten peruuttamisia. 1) Kallio MikaT·VsMK 2) Soitiata AnUi TamMC 3) Kuusela Sami AMK 8125 1) Leppänen Juha KonnMK/ UA 2) Vainikka Mika MäntsMK 3) Johansson Juho·Antli KMMK A250 1)Vehniäinen Kari KonnMK/UA 2) Heinäaho luukka KonnMK/UA 3) Laine Marko MäntsMK VETERAANIT 1) Kallio HannuT-VsMK 2) Penna Juha MäntsMK 3) Pihlajamäki RaimoA·SMP A500 1) Laine Marko MäntsMK 2) Hakkarainen Mikko JMU 3) Kuusela SamiAMK 8250 1) Johansson Juho·Antti KMMK 2) Vainikka Mika MäntsMK 3) Manninen Osmo KonnMK/UA SIVUVAUNUT 1) Voiilo Tiitinen /Esa Kukkonen VMK 2) Esa Kansanaho ;Jukka HasariTamMC/HTM 3) Jari Väisänen/ Marko Väisänen KMK 8500 1) Jansson Niklas Swe 2) Strandberg Jan HeiRC 3) Birgersson Johan Swe Internet MP -kaupassa Netistä löytyy tunnetusti paljon " ihoa" ja muuta mukavaa, mutta verkko kehittyy myös MP-puolell a. Kilpailusta tarkemmat tiedot antaa järjestäjä SC Motojokker fax. Maksu suortt? taan joko käteisellä tai pankklsllrrolla
? Niinpä olemmekin SMOTO:ssa päätyneet tukemaan FEMA:n esitystä, että auton ajokortilla voi - suoritettuaan ajokokeet · ajaa sitä ruohonleikkurin tehoista kevaria. Voihan käydä niinkin, että tämän ansiosta joku innostuu touhusta ja päättää suorittaa testit ison pyörän ajolupaa varten ... Pohjaamäen toimenkuvaan kuuluvat jälleenmyyntiverkoston kehittäminen Jawan katupyörllle, yhteydenpito olemassa oleviin jälleenmyyjiin ja yrityksen Seinäjoen myymälän vähit: tälsmyynnln kehittäminen. Samaan aikaan on yrityksessä yhteyspä.ä lllkkönä aloittanut Kaj Häyry, vastuualueenaan kansainvälisen toiminnan koordinointi ja taloudellisten asioiden hoito sekä Suomessa että muualla Euroopassa. Häyry keskittyy alkuvaiheessa hoitamaan ja kehittämään speedwa· yhin liittyviä asioita mutta hoitaa myös yhteydenpidon katupyörien tehtaalle Tsekklln.. Nyt kun kokouksissa on pitkän soutamisen ja huopaamisen jälkeen lopulta löydetty yhteinen kanta, pitää se saat- taa direktiiviä valmistelevan komission työryhmän tietoon . - Mopolla jo 14-vuotiaana? Näiden on pakko huomioida se, koska EU:n nykyisten pelisääntöjen mukaan kuluttajia edustavilla järjestöillä on oikeus tuoda mielipiteensä julki aina siellä missä direktiivejä valmistellaan. FEMA:N (MYÖS SMOTO:N) VAATIMUKSET KOMISSIOLLE: - Mopokortin ikärajaksi 14 vuotta -A1 kevytmoottoripyöräkortti 16vuotiaana, 125 ksmja 11 kW - A-kortti 18-vuotiaana, oikeuttaa ajamaan mitä tahansa mp:tä, -Auton (B) kortilla saisi ajaa alle 11 kW :n 125 ksm pyörää. EMA: :N (MYÖS SMOTO:N) VAATIMUKSET KOMISSIOLLE: Mopokortin ikärajassa voi tulla vaikeuksia. Tosi pieni PMR446-puhelin + kypäräsetti. Hyvin varustetuista MP-Iiikkeistä! 20 kortin kanssa kuin 15-vuotiaana ilman mitään korttia. rahaan se varmaan jollain tavoin liittyy ... Kun ikää on se 18 vuotta ja valittavana on joko 25 kW:n moottoripyörä tai minkä tahansa tehoinen auto, ei valinta lopultakaan ole vaikea tehdä. - 18-vuotiaana sataheppaiseen? Jos komissio ei tätä hyväksy, on tyydyttävä b-suunnitelmaan, eli 25 kW:n nostamiseen 35 kW:iin. EU:ssa on jäsenmaita joissa mopoa saa ajaa vasta kun ikää on 16 vuotta. Ja jotta hommasta tulisi järkevä, olisi hyvä saada kortin hankinnasta koituvat kulutjakautumaan yhden kesän sijasta kahdelle vuodelle. - Satapllkkl, 16 vuotta ja 11 kW Isojen pyörien porrastettua ajo-oikeutta on nyt eräissä jäsenmaissa noudatettu joitakin vuosia (Suomi taas nopeimpia toteuttajia) ja kokemukset ovat vaihtelevia. Mitään tilastollista näyttöä tai puolueetonta tutkimustulosta ei ole sille, että 25 kW:n rajalla oli,si saatu jotain positiivista aikaan. Näyttää siltä että 18-vuotias osaa ajaa kaarteesta ulos yhtä hyvin alle tai yli 25 kW:n pyörällä, eikä kärkikolmion takaa eteen ajava autoilijakaan noteeraa tätä tehorajaa ... Kysymys on myös moottoripyö· räilynjatkuvuudesta. On helppo arvata motivaatio tälle vaatimukselle .. Nyt saavat 21-vuotiaat ajaa ison pyörän kortin ilman nöyryyttävää satapiikki-kautta. . 03-2553000 http://personal. inet.fi/yritys/rxtxtuote Jawoja maahantuova Oy SpeedyK Ab on palkannut Kai Pohjasmäen markkinointlpäällikökseen vastuualueenaan Jawa moottoripyörien markkinointi Suomessa. EU:N AJOKORTTIDIREKTIIVI/ VAIHE 3 Ajokorttldirektiivin kakkosvaihe oli 100 hv:n tehorajaehdotuksen kanssa alkupotku sille, että FEM (nyt FEMA) perustettiin. Se toisi jo kiinnostavia vaihtoehtoja. FEMA:n vaatimus että 11 kW:n satapiikkiä tulisi saada ajaa auton ajoluvalla, on vastoin SMOTO:n alkuperäistä kantaa. Saksalaisten esittämä Stufenfuhrerchein el toteutunut, ja siitä kuuluu suurin kiitos FEMA:n toimistohenkilöille. Ajokorttidlrektiivin kolmasvaihe on luonnosasteella, mikä tarkoittaa sitä ettäjosjoku osapuoli haluaa sanoa siihen mielipiteensä niin nyt on oikea aika toimia. TILANNE SUOMESSA: -Mopoilijoilla (uusilla) ajokortti, ikäraja 15 vuotta -A1 kevytmoottoripyöräkortti 16vuotiaana, 125 ksm ja 11 kW -A-kortti 18-vuotiaana, oikeuttaa 2 ensimmäisen vuoden aikana ·ajamaan max. 25 kW pyörää 20-vuotiaana samalla kortilla voi siirtyä täysitehoisiin. -Jos ei aikaisemmin myönnettyä Akorttia, voi 21-vuotiaana ajaa Akortin täysitehoisille, mikäli suorittaa ajokokeen yli 35 kW:n moottoripyörällä. Ja FEMA haluaa sanoa. Teimmehän muiden järjestöjen kanssa paljon työtä saadaksemme auton ja moottoripyörän ajokortit toisistaan erillisiksi. Joskus on kuitenkin pakko tehdä kompromisseja. ? KeiJoLumme JAWA-UUTISIA RXTX-Tuote Takahuhdintie 56 TAMPERE Puh. Tällä hetkellä tähän eurooppalaiseen järjestöön kuuluu kansallisia etujärjestöjä lähes kaikista EU:n jäsenvaltioista, Su.omesta SMOTO ja MP 69. Hyvä on, FEMA voitti taistelun 100 hv:n kattoa vastaan,ja sai muutamia myönnytyksiä myös ajokorttidirektliviin. Moottoripyörien valmistajat ovat kovapaikkaisten lobbareidensa voimin yrittäneet saada komission hyväksymään sen että mitä tahansa moottoripyörää tulisi saada ajaa auton ajokortilla. Toisaalta esim. Suomessa paikallinen rikoslaki on luja siinä, ettei alle 15vuotias ole oikeudellisessa vastuussa mistään, ei siitäkään jos rikkoo tieliikenteen lakeja 14-vuotiaana mopoilijana. Kuitenkin silloin kun SMOTO vei tämän esityksen FEMA:IIe, oli sille myös hyvä perustelu: parempi 14- vuotiaana !!! UUTUUS !!! Radiopuhelinjärj. kahden tai useamman MP:n väliseen viestintään
MOTOREX 2000 Tallinnan Matorex -näyttely maaliskuun lopulla tarjosi yleisölle mahtavan valikoiman autoja. Nyt hänen omistukseensa on tullut jo toinenkin hotelli,jonka asiakkaina on alkukeväästä ollut paljon crossikuskeja. Omilla osastoiiiaan paikalla olivat Viron Suzuki -myyjä Ramo As, uusi Kawasaki- ja H-D -myyjä ITMoto sekä Yamaha-keskus. Moottoripyörien osalta näyttely sitä vastoin oli melko vaatimaton. Kilpailun tiedotusta hoitava Aare Arula kertoi, että kilpailupäivät ovat 1.-2. Kesällä Hildenmaalla järjestetään crossikisojen lisäksi myös RR-kisat. Myös Piritan ajot toteutuvat vastakkaisista huhuista huolimatta. 09-2731313, fax. Rohtlaan,joka ei itse aja sarjassa, toimii kanavan mainosmiehenä Virossa. Marko Rohtlaan itse kilpailee tänä vuonna kansallisella ja pohjoismaisella tasolla Supersport 600 -luokassa Suzuki GSX-R 600:IIa, mutta virolaiset RR:n asiantuntijat uskovat vasta 16vuotiaan Rohtlaanin olevan muutaman vuoden päästä valmis myös MM -sarjaan . RR :n vakiopyöräluokkia kehitetään Virossa myös innokkaasti. Viron RR -komitean jäsen Jussi Pärnpuu, itsekin aktiivi harrastaja, kertoi, että ensi vuonna on erilaisia vakioluokkia kaikkiaan neljä siten, että aloittaa voi B-luokassa,jossa pyörän pitää olla lähes vakiokuntoinen renkaita myöten,ja vakioluokkien huippuna on lähinnä Yamaha R 1 varten kehitetty SS 1200 -luokka, jossa virityksetja rakentelu on vapaa ja ajajalta vaaditaan vähintään kansallinen A-lisenssi. Jussi Pärnpuu odottaa, että luokkiin osallistuu tänä vuonna yhteensä 130 kilpailijaa , ja tässä luvussa ovat mukana myös Latvian, Liettuan ja Venäjän kuskit. IT-Moton kauppias Tiit Kuusk kertoi, että myös motocross- ja enduro-rintamilla kehitys on hyvässä vauhdissa ja että varsinkin hänen kotiseudullaan Sakussa asioihin panostetaan vahvasti. Entinen kilpakuski Juri Preobrazenski hankki jo pari vuotta sitten Hildenmaaitä hotellin. heinäkuuta. Kaiken kaikkiaan Viron moottoripyöräily tuntuu menevän eteenpäin mukavassa myötätuulessa ja kaikilla rintamilla. Oheiset tuoHHt vlit liata puh. Kanat 2 lähettää ohjelmaa kaikista tämän vuoden superbiken MMsarjan kilpailuista. He ovat päässeet Hildenmaan saarella harjoittelemaan kesäisissä olosuhteissa. 09-2731301 tai sähköposti nina.monkkonen@bike.sh Bike -lthdea ti.tuslinnat (10 nroa): Kestotilaus 275:Vuositilaus 295:- 21. Lisäksi paikalla oli muutama kilpaajaja omalla tai sponsorinsa osastolla. Virolaisten moottoripyöräkauppiaiden mukaan markkinatilanne on parantunut viime vuoteen verrattuna ja usko myyntilukujen kasvuun on vahva. Kilpa-åjopuolelta näyttelyssä oli mukana mielenkiintoisena osastona virolainen kansallinen TV -kanava Kanat 2, joka tekee yhteistyötä nuoren RR-ajajan Marko Rohtlaanln kanssa
Kuvassa onnellinen mopon voittaja ja luovuttajana tuotepäällikkö Topi Nummela . Onnea voittajalle ja mukavia ajohetkiä Suzukin Parissa. Evertsiä hvmvilvnää Kuvan ottamisen hetkellä moninkertaisella maailmanmestarilla Stefan Evertsillä oli aihetta hymyyn. UUSI DAVIDA Davida on lanseerannut markkinoille uuden kypärämallin,joka tuntee nimen Speedster. Li säintoa Davida sta löydät nettsivuilta www.davida.co.uk. Kokoontumisaiokalenteri Itäpyöräralli 2000 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 05.-07.05.2000 Viitasaari, Kolimanleirikeskus Wanhat Parrat Martti Piippo,014-571 033ja0407690432 ??? Toinenyht.hlöJorma Tuhkanen , 0400-644729 Orive-in Matoristikirkko Aika: Palldlat Jlir(~stäjä": YhteyshlO: 13.05.2000 Liedon kirkon kenttä Liedon srk& Turunalueen kerhot MargitVIrkkala,02·489.4122 (ma rg iiNirkkala@evl,Ii) Huom: Kokoontuminen Turussa, Kupittaan puistossa klo 12alkaen. Davidan Suomen jälleenmyyjinä toimivat: VT Trading, Hoghaus j a Moto Italia. Onnetar valitsi voittajaksi Emmi Harjulan Vammalasta. Varikkotytöt vaihtuivat sairaalahenkilökuntaan ja vastuuta pyörän viimeistelystä siirrettiin entisestään Miska Aaltoselle . Loukkaantuminen kauden ensimmäisessä isossa kilpailussa kesken MM -s arjaan valmistautumisen. 20-vjuhlajumalanpalvelus klo 15.00. BMWkevätkokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 13.-14.05.2000 Hauho, Lautsian lomakesku s BMW moottoripyöräkerho Mikko Heikkinen, 040-5032232 lmikko.heikkinen@pp5.inetfi) Mk/hlö: Huom : '!?? Mk/ hlö: 11m. Sisus on Davidan tapaan aitoa nahkaa. Kypärää ä valmistetaan 56-60, eli M ja L kokois ena . Kyselyyn vastanneiden kesken arvottiin Suzukin TR 50 Street Magicmopo. Lehtemme tästä numerosta voit lukea, kuinka Aaltonen on saanut Hi-tech -osilla höystetyn Husqvarnan kulkemaan kauden GP -avauksessa ja kuinka Everts on toipunut.. suoraan Lautsiaan 15.4 mennessä, 03-6543151 Internet: http://www.saunalahti.fi/bmwker hoi Mopokvselv Suzukin maahantuoja Ekström Power Oy järjesti MP2000 näyttelyssä Mopokyselyn , johon vastauksia tuli tuhansia . Kypärä on lasikuitulaminaattia ja sitä on saatavana kiiltävän mustan, hopean ja matta mustan värisenä. Paraati lähtee klo 14.15. Tämä Miska Aaltosen belgialainen tallikaveri oli terveenä päässyt ajamaan testejä uudella Husqvarnan 610 -tehdaskilpurilla mutta sitten tuli takaisku
9.00-13.00. (09) 859 6525, fax (09) 859 6524 Såhköpostl: mototrip@mototrip.fi Internet: www.mototrip.fi MOOITORIPYÖRÄT, VARAOSAT, VARUSTEET JA HUOLTO UUDET Mopot, mopo-skootterit. Varaosat, varusteet ja huolto 1 Ykkös-10p MYLLYTIE 6 JÄRVENPÄÄ PUH . 11.00-18.00 LA. KURVAA MUTTERIIN TÄYDEN PALVELUN PYÖRÄTALOON TARKASTETUT VAIHTOPYÖRÄT -katso www.kuvamp.fi AJOVARUSTEET tarkoin valitusta valikoimasta MP-HUOLTO JA KORJAAMO. Erlkolskirjakauppa Alfamer Oy www.alfamer.fl Håmeantfo 68 00550 HELSINKI Avoinnaark. 014-3390 900 www.kuvamp.fi BMW R1150GS BMW on tehnyt hyvästä paremman! BMW R1150 GS luo enduro pyörille uuden esikuvan, sen mahtavasti alhaalta vääntävä moottori tuo mukavuutta niin mökki- kuin maanteillekkin. MOTOTRIP Lautamiehentie 1, FlN-02770 Espoo Puh. 9·17,1a 10-14 (09) 7742810 myös postiennakolla KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN Jyväskylä Pohjanlahdentie 19, puh. 291 6891 ARK
12 hv, ja vahvaa vääntöä mukavaan cruisailuun . 5-puolaiset 12" renkaat, levy/rumpujarrut . reilut jalkatilat molemmille matkustajille . massiivinen 32 litran tavarasäiliö . sh. 125 cc vesijäähdytteinen 4-tahtimoottori . 1-\0E URF'RU5. . luxus-istuin kahdelle . tyylikkäät katteet suojaavat tehokkaasti . 5-portainen, säädettävä takajousitus . 29.500,-
Tässä yleisimmät kaatumisessa uusiHavat osat ja kulutusosat. Yamahan varaosahinnat olivat valitettavasti vielä 23.3.2000 vahvistamatta. Matka kulkee kaikenlaisilla teillä. Tyylikäs Honda tuntuu mukavalta kaikkialla, johtuen hyvästä ja helposti ajeHavasta rungostaan. Miinus-puolelle ki.rjaamm,e pienen cärinän ja hieman pienemmän tehon keskikierroksllla. Mutkaisilla te.illä helponun.in ajetcava Honda on kuitenkin parempi. Pyörä o.n nun supmuskykymen, enä siihen ei kyllästy· koskaan. ja olet ~crillä huomattavasri virkeämpänä kuin Hondalla, ja ennen kaikkea Yamahalla. Pireblade on kilni ja mukava. Istut mukavasti hyvin ajoviimalt:a suoj;lSSa. Erittäin hyvä pyörä pienin puuttein. Suoremmalla maantiellä Kawasaki pääsee oikeuksiinsa, moottoritiellä se on kuningas. Sen kuin ist:ahraa sarulåan j;~ ajaa, kaikki täsmää heti alusta asti. Vaihmcluo on FLreblade, JOnka lt:anssa on huomattavasti helpompi päästä sinuiksi ja ajaa lujaa. Hooda: on parempi valinca mikäli ei rutist:a pyörästä aivan kaikkea.. Kawasakin kate tarjoaa parhaimman suojan ajoviimalta, ja huippunopeus on melkoinen. EWu:testa VARAOSAHINNAT ÖUYNSUOOAllN ILMANSUODAliN JARRUKAHVA ETUJARRUPI\lAT KYTKINLEWT YKSl ÄÄNENVAIMENNIN POLTTOAINEIANKKI ETULOKASUOJA ETU·/TAKAVILKKU ' mtEIISl: CBR900RR ZX-9R 60:379:382:762:756:4401:4282:- 47:160:281:592:770:6250:3909:756:285:-/257:U31J:- 846:870:UJII:- R1 Minkä tahansa näistä namupaloista kaataminen tuntuu lompakossa. Yamaha on tehohirviö, jota on käsiteltävä asiantuntevasti jotta se ei vastai· si ohjausvärinällä, tai liiallisella etupyörän nostamisella. Kawasaki viihtyy parhaiten suoremmilla ja nopeammilla teillä. Fireblade on tyylikäs herrasmies, joka selviää 4ikist:a tehtävistä sujuvasti. Hoodalla sinulla on koko ajan cilanne paremmin hallussa. AjoasentO· on (Cnto ja s.op.ii niin urheilulliseen ajoon kui n J?idemmille maantieosuuksille. Pyörä on erittäin helppo ajaa. Myös Yamaha on hyvä mutkatiellä ja se muuttuu aioa vain paremmakSi mitä aktiivisemmin sillä ajetaan. Jo~ halua~ v~n kaikista suorituskykyisimmän 28 as?a o_~1 .pihv?~ Y~ah~n suorituskyky on paras, ~m mo?ttonn ~um rnngon osalta. Pystyäkseen hyödymämaan k~~ suomuskyvyn on melkeinp.;i oltava aktu~meo ro~cingkuljertaja. Pyörä vaatii kuitenkin melkoisen pa_Y.?n k~jectajal~an. Mutta kaasu toimii molempiin suuntiin, oikein kohdeltuna pyörä tekee juuri niin kuin kuljeHaja käskee ja tarjolla on todella viihdyHäviä ajorupeamia maantiellä. JOKAPÄIVÄISEEN AJOON MAANTIELLÄ URHEILULLISEEN AJOON Jokapäiväiseen ajoon Honda on itsestään selvä valinta
Vaikka jarrut ovat erittäin hyvät ne eivät yllä aivan Hondan tasolle mitä tulee tuntumaan. Siinä on suurin huippunopeus ja kolme eriluonteista pyörää: sen kate suojaa ajoviimaita Honda on helposti ajettava huomattavasti paremmin tyylimestari, joka on hyvä Rl:sen hyvä runko ja te- kuin kahden muun katteet. kaikessa, kunhan siitä ei pu- hokas moottori ratkaise- Viidenkymmenen kilometserra liikoja irti. Tämä luo turvallisuuden tunteen dostuu häiritseviä pyörteitä ravistamaan erityisesti vaikeilla, hitailla vuoristoteillä. Valitettavasti taa, sillä kahden olennaisimman paranjalkatapit ja ohjaustanko tärisevät aika nuksen he unohtivat tehdä- jarrut pitäilailla suurilla kierroksilla. sivät olla samaa kaliiberia kuin muu pyöKawasakin moottori on rä ja ohjausiskunvaimennin PISTETAULUKKO tana vuonna tehokkaampi pitäisi löytyä alkuperäisenä. suurilla kierroksilla, mutta j ~ Superhyvästä rungosta huotämä on valitettavasti tapah~ limatta Yamahaa saattaa tunut keskikierrostehon kusIC _ kohdata ohjausvärinä, joka tannuksella, missä se vastaa ~~1ffl!J1~1i~· on saatava aisoihin heti vanhuonosti kaasuun. Kawasaki on vat testin. Pyörä joka asettaa rajat ylittäen kuljettajan kyvyt. Tämä saattaa hieman malla vaihteella Kawasaki ei kuitenkaan pysy muiden matvaihdella yksilöllisesti eri kassa ja se myös tärisee aika pyörien välillä, mutta se on lailla. silti tyypillinen ongelma Yamahan moottori on luku R1-jarruille. Ajamme pienen kaupungin halki, kohti moottoritietä. Julma kaikessa, paitsi jarrutuksissa.. Yamaha tuntuu heti työläältä kaupungissa ja sen ajoasentoon tottuminen vie aikaa, kuten myös sen ominaisuuksiin muutenkin. l TÄHÄN ASTI OLEMME TODENNEET, ETTÄ kyseessä on i MOOTTORITIELLÄ KAWASAKI ON KUNINGAS. Pyörä muuttuu helposti hieman levottomaksi, esimerkiksi ajettaessa kuopan yli lujaa ajettavassa mutkassa. Myös Kawasakissa on mahtavat jarrut. Se on ainoa näistä, jossa on kuusimäntäiset jarrusatulat. Kiihdytyksissä kohta, jota tarvitaan kovissa jarrutuksissa urheilullisessa 60 km/h nopeudesta suurimajossa. toimii hyvin, ja moottori vastaa hyvin sen varaa. Korkeilla kierroksilla ristettava melkoisen lujaa, tehoa on rutkasti, ja pyörä jotta jarruteho olisi maksikiihtyy selvästi Hondaa pamaalinen. Kaasutinkalla käsiotteella tangosta, säädöt testipyörässämme eivät muuten asia saattaa karata ilmeisesti myöskään olleet aikäsistä. kuljettajan päätä. Kovempaa ajettavilla osuuksilla tuntuu Yamahaa ei ole suunniteltu suuriin nokuitenkin siltä, että runko ei aivan pysy vauhdissa mukana. Yam:tha huulillaan. on pyöveli, kompromissiton. Runko suorittaa työnsä konstailematta, mutta ei yhtä tyylikkäästi kuin Hondan runko. Kawasakin runko on tukevampi mutta hitaampi reagoiunissaan ja se sopii parhaiten matkan taittamiseen suurissa nopeuksissa. Yamahan runko ei jätä paljoa toivomi- Rl on pyörä harjaantuneille kuljettajille. Jarruista puuttuu remmin, mutta ei yhtä hyvin myös tuo olennainen painekuin Yamaha. Katteen taakse on helppo kaisin. päästä suojaan. Se on tehokas, ketterä ja kevyt ohjata. Alueita joilla Honda ja Kawasaki viihtyvät parhaiten. Todella helppo ajaa, jarrut ovat kokoluokan par- kovissa nopeuksissa katteen taakse muohaat. Hondan näyt- rin pituisen moottonueraskassoutuisempi viihtyen tää kyntensä, mutta osuuden pystyy Kavasakilla ajamaan leikiten täysillä ja paremmin avonaisemmassa myös Kawasaki on hyvä valinta. mastossa, jossa se pääsee kuljettaja on perillä hymy kunnon vauhtiin. Sitä pitää Honda tuntuu myös aika hyvältä kohdella oikein, muuten se puraisee ta- moottoritiellä. Heidän olinaan epäröi hetken kaasunlisäykseen si kuitenkin pitänyt ilmoittaa 152 kohmutkasta kiihdytettäessä. Jarrut ovat sinänsä hyvät, mutta kahvaa on puvan kohdallaan pienillä kierroksilla. Tehdas kerskailee parantakaasuun lukuun ottamatta, että se toisi- neensa pyörää 150 kohdasta. Moottori ja runko toimivat täydellisessä harmoniassa. Mutta kate on kapea, joHondan runko on ketterä ja pyörä on ten olkapäät jäävät ajoviimaan
Aivan uskomaton pyörä kerta kaikkiaan. Sekä moortori että runko ovat rodella korkealuokkaisra rekoa. Tehraan mukaan Rl :stä paranneniin räksi vuodeksi 150 kohtaa. Rl :sen kanssa en oikein pääse sinuiksi, se vaatii paljon totuttelemista. Kawasaki on liian iso, raskas ja se tonelee ohjausta hitaasti mutkissa. Jarruteho on kuitenkin todella kohdallaan ja tämä vaikutti melkoisesti siihen, että Fernando ajoi nopeimman kier· roksensa Kawasakilla. - Gerry Nordström sikkini tässä testissä. Runko on terävä kuin partakoneenrerä, yksinkertaisesti per-eleen hyvä. Ainoa näistä kolmesta jossa on runko, joka yltää samaan kuin julman tehokas moottori . Allroundpyörä, joka on hyvä lähes kaikessa. Täysin minun makuuni. -Stein Remmerud 30 UWII?I L'HOSPITALET DE L'INFANT E·L - PERELLO CASTELLO UCftC?J VALENCIA. Valirsen R 1:n, sillä minusra se on pyörä vailla rajoituksia. Tuntuu kuin jarrupalat lasittoisivat liian helposti, mahdollisesti liiasta kuumuudesta. -Peter Sköld Minulle valinra on helppo. Tämä on ensimmäinen pyörä laaruaan. BZKEtesta Hondan Nissin-jarrut eivät jätä paljoakaan toivomisen varaa. Jarrut ovat tehokkaat, ja tuntuma'jarrutoksissa on hyvä. Tämä on tärkeää, jotta kuljettajan luottamus pyörään olisi korkealla ja hän tuntisi tilanteen olevan hallinnassa. Kehitys kulkee nopeasti rässä luokassa. Yamahan nelimäntäiset jarrusatulat on jyrsitty yhdestä alumiinikappaleesta, mutta silti niistä puuttuu hyvä, tuo viimeinen terä ja tuntuma kahvassa. Ainoa pyörä, johon en kyllästy. Samantien he olisivar voineet parantaa sitä 152 kohtaa, jossa kaksi viimeistä olisivat olleet korc kealuokkaiset jarrut ja ohjausvaimennin. Silloin YZF Rl olisi vielä parempi. Kawasaki on testin ainoa, missä on kuusimäntäiset jarrusatulat. Veitsenrerävä ase, pyöveli ilman armoa. Minä valitsen Firebladen siksi, enä se on enemmän allround. Sillä selvittää kaiken tyylillä. Honda on toki kallein, mutta siinä on varassuoja eikä ohjausiskunvaimenninra ole välnämärömä hankkia, kuten Rl :ssä. Tämän vuoden versio on sekä nopea, helppo ajaa että viihdynävä. Lisäksi se sopii normaaliin ajoon paremmin kuin R1. Sain kunnian ajaa Firebladella Bolognasta Calafatille, joka on matkassa noin 1 300 kilometriä. Matka taittui yhdeksässä ja puolessa tunnissa, mikä osoittaa, että "Blade" selviää myös pitkistä päivämarkoista. Tuntuma on taikinamainen, ilman varsinaista painekohtaa. Jarrut ovat tehokkaat, mutta tuntuma kahvassa ei ole aivan yhtä hyvä kuin Hondassa. Ja etenkin Calafatilla hyvät jarrut ovat pakollinen varuste! MEIDÄN KESKEN Ensimmäisen pa1van jälkeen Fireblade oli mielesräni vainaja, mutta ratahuuman haihduetua näin vain R 1:n
OsamatkamiHarissa on toiminto, joka alkaa laskemaan kilometrejä sen jälkeen kun poiHoaineen varoitusvalo on syHynyt. Pi- tää etupyörä maassa. Hondan tehokäyrä on tasai- tuu käyttämään karkuun. useammin johtuen sempi ja rauhallisempi. raa voisi myös olla hieman enemmän. Vaativalla Calafatin radalla Honda näyttää mihin pystyy, kiitos helpon ajetta- KAHDEN PÄIVÄN AJAMISET OVAT tavuutensa ja hienon hallittavuutensa. Yleisesti ottaen Rl la upeasti ja olematta mitenkään hystee- on suorituskykyjen perusteella voittaja: rinen. Kawasakl on tehokas suurilla kiernittavaa eroa, saati roksilla, muHa se ei ole yhtä tehokas ala- ja sa ja vaihteita jouettä pääsisi muilta keksikierroksilla. paljon siitä, että jarruista puuttuu tuo Kuljettajan on uudesta parannetusta tarkka kisatunne. Rl :stä on ajettava kehon pakoon kapean ja matalan pleksin taak- kanssa, mutta silloin se tottelee kuljettase. Pyörä kulkee kuitenkin todella lujaa, jaa todella tarkasti. Rl :lle mitattiin lyhyin jarrutusmaan todella kovissa jarrutuksissa. matka siitä huolimatta, että tuntuma Yamaha on myös julma radalla vaikka- kahvassa ei ole paras mahdollinen. kin viihtyisi paremmin tätä nopeammalKawasakin moottori tuottaa runsaasti la radalla. Kuljettaja huippunopeudessa joutuu tekemään ei riitä aikaansaaenemmän työtä Yamaha on tehohirviö. On vain yritettävä pimoottorin kiertäessä punarajan yli. Kallistusvaraa ei ole riittävästi, eri- se kiihtyy nopeitten sekä seisovasta lähtyisesti oikealla puolella, missä iso ää- döstä että suurimmalla vaihteella vauhnenvaimennin osuu maahan (jos jalkata- dista. Hondan etu- muutaman kilometrin Kawasakia hihaarukka alkaa myös helposti pomppi- taampi. Jarrut toimiVHStl kannassa. vat paremmin kuin Mutta käytännössä Yamahan, mutta eimi.kään näistä pyö120 vät yllä Hondan taristä ei pääse karsolle. Toteamme kaamaan toisilta. 1oo myös jarrukahvan Ajamme vuorotelhieman pumppaalen imussa yrittäen 20 Sll van, mikä viittaisi ohi, mutta muutaHt ""' vääntyneeseen jarman kilometrin ero ~-:--:---:--::--:--:--:------:-:--~ rulevyyn. Tuu- ja jarrutuksia on paljon kärsii erityisen lisuoja on yksinkertaisesti liian huono. Mittaristo on hivenen eri näköinen ja nopeusmiHarin numerot ovat hieman viimevuotista pienemmät, muHa edelleenkin selkeät lukea. Runko on mahtava ja tankista ja uudelleen muotoillusta keu- moottori tuottaa upeasti tehoa kaikissa lasta huolimatta vaikea päästä ajoviimaa tilanteissa. Tehoa on aina tarjolla maan mitään maiKawasakin satulasjulmasti. Calafatilla, jossa kiihdytyksiä tehoa huippukierroksilla, mutta ei pysty 31. KierroslukumiHarin, joka on myös digitaalinen, näyttö on kuitenkin analoginen perinteisellä punarajalla. Analoginen näyttö on helppolukuisempi esimerkiksi kovissa kiihdytyksissä. Yamahan miHaristo on tuHu viime vuodelta, muHa ei siHenkään. kanapäin ja suorituskykymittaajat alkaUseassa tiukassa jarrutuksessa Honda vat tulostamaan mustaa valkoiselle suotuntuu turvallisimmalta kiihtyen samal- rituskykyjen suhteen. Hyvä, jos valon syHymistä ei huomaa heti. Kawasakin miHaristo on hyvän näköinen analogisella näytöllä niin nopeudelle kuin kierrosluvulle. Kahdesta digitaalisesta näytöstä ilmenee esimerkiksi kuljeHu osamatka ja jäähdytysnesteen lämpötila. Kallistusvame siellä muutaman nopean kierroksen. Hondassa on nykytrendin mukainen isonumeroinen digitaalinäyttö nopeudella. Tämä ratkaisu ei kuitenkaan tunnu yhtä tarkalla lukea kuin digitaalinen näyttö, johon olemme jo ehtineet toHuma urheilullisissa pyörissä. peuksiin pidempää matkaa varten. Huippunopeudessa se on vain pin varoituspiikin poistaa). Kallistusvaraa on demmällä välitykerinomaisesti, misellä huippunopeus kään ei osu maaTEHO JA VAÄNTOMOMENTii olisi luultavasti täshan, paitsi jalkatapit aivan aanmsä mitattua suu- 150 rempi. mäisissä tilanteissa. Kawasaki on no- 14G Kawasaki tuntuu pein huippunoisommalta, ras120 peusmittauksissa kaammalta ja muiHondan ja Yamata raskassoutuisemhan seuratessa tii- 100 malta. (Teho kytkimeltä.} Käännymme Caheikosta tehon kelafatin ja kilparadan suuntaan ajaaksem- hityksestä keskikierroksilla
NIMI JA ULKONÄKÖ OVAT JOKI SÄILYTETTY MYYNNIWSISTÅ S'llSTÄ. OTEmlNVALKOINEN PAPERI JAALOITETTIIN KAIKKI UUOESTMNAWSTA. MUTTA MYÖS MOOTTORIN PI'ÖRIVAN MASSAN VÄHENTÄMISEKSI. YKSI SUURIMMISTA UUTUUKSISTA UUDESSA AREBLAOESSA ON DIGITMUNEN POLTTOAINEEN EPÄSUORA RUISW!US.TÅssA KÄYTETÄÄN SAMAA PGM-A "PROGRAMMED FUEL INJEC!ION SYSTEM",JO!A HONDA ON KAY!· TANYTYlEWSissA KISAP'fÖRISSÄÄN.TAMAN UsAKsl HONDA ON KEHITTÄNYT JÄRJESTElMÄN MUUTTUVAULE IMU-JA PAKOPUOLEUE {H-VlX, HONDA VARIABLE INTAKE/EXHAUST CONTROL SYSTEM). VAIHIETSJO ON NYTVÄUTYKSELTÄÄNTIHEÄMPI SOPIAKSE.EN PAREMMIN YHTE.EN UUDENLUONTEISEN MOOTTORIN KANSSA. SAMAllA lANKIN AIEMMINTIRÅVM TAKAREUNAA ON P'fÖRISTETTY HIEMAN NIIN, ETTÄ KUUETTAlA PÄÄSEE HELPOMMIN PLEKSIN SUOJIIN. JOUSflUKSEN PfRUssMTilÅ ON MUUTETTU UUSillA,I\EVYEMMILLÄ JA PEHMEÄMMILLÄJOIISILLA. Myös Kawasaki on nopea radalla, maantiekaikki osat~ki maisesta luonteestaan huolimatta. jät puolesta ja vastaan on YZF Rl voittaja tiukemmasta sit. TI.Ml, JOTTA llVFÄ 190-RENGASSOPISIPARlMMINVANTEEUl UUSIAJOVALO UUOEI.illNMUOTOIWJSSA KATTEESSA ON OSA UUTTA.AGGRESSIMSEMPAA ULKONÄKÖÄ. Honda on nopein Calafatilla, kiitos hysuorituskyky- vän halliHavuutensa ja hyvien jarrujensa. ETUHAARUKKAKUUMA ON SAMA, MUTTA ETUJÅTTÖ KASVAA 93 MIWMETRISTÄ 97 MIWMETRIIN. ZX-9R:ssA ON MYÖS SAMA TIRÅVÄ ULKONÄKÖ KUIN MUILLA ZX-PUlHE.EN JÄSENillÄ KEULASSA ON LUONTE-ENOMAINEN RAM-AIRJÄRJfSIRMÄN ILMANOTTOAUMO. MOOTTORI ON SAANUT UUDEN SYUiillfiiRYHMAN PINTAKÄSITEU~LLÄ SYUNTERBllÄ. ISKUTILAVUUS ON SAMALLA KASVANUT 11 KUUliOllA 929-KUUTIOISEKSI. Mutta Yamahan veitsente- sista huolimatta tyytymään rävä runko ja moottori päihittä- kolmanteen sijaansa kovassa vät kaiken muun. POLTTOAINETANKKI ON MATALAMPI JA PI'ÖREÄM~ JA ON EDEI.illN 18li!RANVETOINEN. 32 KAWASAKI ZX·9R IJ.IIJHWOO!.Jj M~ n.9f!:.U Oll PARAHfiETTU EN~MÄH iQN{ ~o~qA~IJSI(ocsl.fo!OOTTORIONTA'!si!IWSI,I,IMEliiOISISTI PARANNETTU. ETTA R1:STÅ ONTIRÅVÖITETTY EDEI.illN OllAKSUNVIELi 1\EVYEMPI. TÄMÄN VUODEN CBR 900 RR ON TÄYSIN UUSI MOOTIORIPI'ÖRÅ. Tai kuten yksi testikuljettajista asian ilmaisi: Peripeusmittari näyttää yli 300 km/h! Honda pysyy hyvin mukana aatteessa vain aktiivisesti ajavat huippunopeuksissa, mutta saa kilpakuljettajat pystyvät hyösormilleen kiihdytyksessä seiso- dyntämään Rl :n kaikki resursvasta lähdöstä. KIERROSAIKOJA CALAFATILLA 60 km/h:sta ZX-9R R1 suurim maila vaihteella se FB!NANDO CltRJSili8AL JERKERAXnSSON kuitenkin kiihtyy hyvin, vaikka ei aivan yllä samoihin lu- "When the flag drops, the bullshit stops ... Ohjausvaimen- kilpailussa. WID1 MYÖSTITMNINEN ÄÄNENVAlMENTAJA JA UUSITIMSMITTAJSEMPI KÄYNNISIYSMOOTTORI. TEHOA B OLE NOSTETTU, MUTTA MOOTTORILÄPÄISEEYIIMBSIMMAT EU:N PAKOKAASUNORMIT. KATTE.EN NOKKA ONTERÅVAMPI,JJOVALOT LEVEÄMMAT JA PlD\SI HIEMAN KORKEAMPI. Suuri huipputeho johtaa hienoihin kiihtyvyyslukui- kuuttaa hyvältä helposti ajettahin seisovasta lähdöstä, mutta ei valla rungollaan ja mukavalla 60 km/h nopeudesta suurimmalla kuljettajaympäristöllään. vaihteella. SEKA KIIHIYI'iYOEN PARANTAMISEKSI. UUSI RUNKO ON KAPEAMPI SATULAN KOHDALTAVERRATTUNAAJEMPMN, JA MYÖS POLTIOAINETANKKI ON KAPEAMPI PAREMMANAIOASENNON AIKAANSAAMISEKSI. RUNGON PMPALKrr EIVÄT, WIEN AIEMMIN, OLE SUORAANYNIDDESSÄ TAKAHMRUKAN KIINNITYKSEN KANSSA RUNKO KULKEESEN SUMN SUORAAN 01\JAUSPÄÄN JA MOOTTORINTAKAKIINNITYKSENVÄUULÄ. TAKASATULANTAKM LÖYTYY PIENILOKERO, JOHON MANTUU ESIMERKIKSI KAARILUMO. WIEN MUISSAKJN MYÖS KAWASAKISSA ON UUSI MITTARJSTO, MUTTA EDEI.illN ANALOGlSELLA NÄYTÖllÄ MOOTTORIN LÄMPÖTILA JA MATKAMITTARI NÄYTETÄÄN KUITENKIN KANDESSA PIENESSA DIGITMUNÄYTÖSSÄ. YKSI KUMMASSAKIN MITTARISSA Kamppailu on kova ja tehtaat ovat tehneet kaikkensa aikaansaadakseen parhai1nman urheilullisen 1noottoripyoran. YAMAHA YZF Rl TOINIKOI KERTOVATYIJ'fÅNÅ. Kawasaki on kuinin on pakollinen turvallisuuden tenkin vielä edelleen hyvä vatakia ja paremmat jarrut ovat linta maantieajoon, kiitos hyylinnä toivelistalla. vän katteen, joka suojaa kuljetAinoastaan Yamahan runko on tajaa hyvin ja luo mukavuutta kaikin puolin riittävä julmaan te- myös pitkillä päiväosuuksilla. hoon nähden. SAMAllA MYÖS IMUKANAVIEN MUOTOILUA ONPARANNETTU.LOPI'IJTULOKSENA ON KAWASAKIN MUKAAN I\\IREMPIKIIHTYVYYS JA MOOTTORIN PAREMPIVASTAAMINEN KAASUUN. VAJHTEISTON SISÄOSATTBKEVÄTVAIHTAJMISESTA SWUVAJMMAN.SYIYIYS1'\JOLAT OVAT NYT SUORAANTULPANHATUISSA UUDESSA TUKEVAMMASSA RUNGOSSA (RUNKOPALIIIT OVATTUK!.VAMMA! JA OI!JAIJSPMTÄ ON VAHVISTETTU) ON PULTIIKIINNmBNENTAKARUNKO. PARANNETTU JOUSnuS ON MYÖSTÄYSIN sMDETTÄVÄ,JATAKARUNGON KORKEUS ON sMDETTÄVIssA (Nil RIDE-HElGHT). RUNKOGEOMETRIAA ON HIEMAN MUUTETTUVÅHENTÅMÅilA ETUHMRUKAN OFfSETlA. JOKA ESITUntN KAKSI VUOTTA SITTEN. Firebladella on enemmän vastarinnasta huolimatta. KAIKKI UUDEN MOOTTORIN OSAT OVAT MANOOLUSIMMAN KEVYET, OSITTAIN PIENEN KOKONAJSI\\INONTAKIA. MUUN MUASsAVENTTilUEN PIENEN SlsAsEN WLMAN JA HUOLELLA SUUNNITEllUN PALOTILAN AVULLA ON SAATU KORKEALLA KULKEVA JA TASAINEN VMNTÖKÄYRÄ. MOOTTORI ON KIINNITETTY SUORAANTUKEVAAN ALUPALKIIIRUNKOONTOIMIEN KANTAVANA OSANA ULTRALYHYT 1395 MIWMETRINAKSEUVÄU ON SENSMTIOMAJNEN 1000-KUUTIOISESSA.JOKA TUOTTAA 150 HEVOSVOIMAA VUODEKSI2000 KAA5UTTIMIEN PfRUSSÄÄTÖÄ ON MUUTETTU,JA NOKKAAKSWT OVAT SAANEET SlsASET ÖLJYIWlAVAT, JOISTA ÖLJY KULKEE 1111· NEllLA UUKULAAKEREIULE ULOSPÄIN. VAIHIEISTOSSA ON HIEMAN PIOEMPIYKKÖSVAIHOli\\RANNETTUVAJHTE.ENSIIRTOMEKANISMI WO MYÖS PAREMMANTUNTUMAN MAGNESIUMKOPAT ~ÄVÅT PAINOA. JA usAKsiANTM 1'\'ÖRÅllfAJOOMINAISUUOET.JOITAAIEMMIN KATUPI'ÖRissA El OLTU NÄHTY. MOOTTORISTA TEHTIIN TODELLA LYHYT JA TIMSMITTAINEN, JOTTA SE SOPII UUTE.EN JA LYHYEEN RUNKDON. BZKEtesta vastaamaan muiden tehoon kes- taja on heikoin lenkki. Honda on tulokas, joka vakikierroksilla. OU ASETTAA UIISI STANOAROIIDIOfi\\INOSUHTEEill. JARRUSATU LA! TARRMVAT ISOIHIN. 310 MIWMETRIN LÄPIMmAJSIIN JARRULEVYlHIN. TAKAVANTEEN LMYS ON KASVANUT 5,5TUUMASTA 6,0TUUMMN. ULKOMITTOJEN PIENENTÄMISE-EN KÄYTETTIIN Nll "JRI-AJUS LAYDUilA".YKSINKERlAISTETTUNA KOLMEAKSEUA: KAMPIAKSEU JA VAJHTBSTON KAKSIAKSEUA OVAT SUOITETTU KESKINÄISE-EN KOLMIOMUOTOON OLTUAANAIEMMIN PERÄKKÄIN. VIISIVENITTIUTIIINIIKKA ON sALYTETTY. Honda annettavaa tavalliselle motorison helpompi ajaa ja se sopii var- tille. Kawasaki joutuu parannukmasti paremmin useimmille meistä. PI'ÖRÅssA ON UUSI,TUKEVAMPITAIWtMR\JilKA. TAKAHMRUKKA ON KIINNITETTY SUORAAN MOOTTORIN LOHKDON. KOKONAISUUS ON PUETTU KAPEAMPMN, HIEMAN AEROOYNMMISEMPMN KATTEESE.EN. Rl on hysteerisen tehokas, ratakierroksella on lukuisia kiihdytyksiä ja mestari Rl. jarrutoksia ja nimenomaan kovat jarrutukset ovat Rl:n Ynnätessä heikko kohta. VIElÄ NOPEAMPI lAVIELÄ TARKEMPIIWmELLÄ. TAVOITTEENA R1:SSÄ. PURISTUSTA ON NOSTUTU,SIINÄ ON UUDET NOKKA-AKSELI! JA UUDET KAA5UTTIMET. TULOKSENA ON 1\EVYEMPI,TIMSMITTAISEMPI JA IDIOKKAAMPI MOOTTORI. MOOTTORI ON 20 MM LYHYEMPI EU SITÄ ONVOflU SIII!!M EDEMMÄS RUNKOON PAREMMAN 1\\tNOSUHIE.ENAIKAANSMMISEKSI, UUDESSAJATIMSMITTAISEMMASSA MOOTTORISSA ON SUUREMPI PORAUS JA LYHYEMPI ISKU. Pyörä, jossa kuljet- ? KORKEATASOISTA TEKNIIKKAA HONDA CBR 900 RR HONDA CBR 900 RR:AÄ ON ENSIESITTELYNSÄ, VUODEN 1992, JÄU<UN PARANNETTU TARPEEN MUKAAN.VUOOEKSI2000 SUUNNITTEUJATTIESIVAT, ETTÄ OUlULIU PISTEESE-EN, JOSSA VANHA KONSTRUKTIO El ~KANTA NUT PIDEMMÄllE. PfRIHIEISEN ETUHMR1JKAN SISÅI'ImJEN LÄPIMITTA ON 46 MIWMETRJÅ. MOOTTORINYLÄKIINNIKKEEssA ON KUMIPUSLA VÅHENTÄMÅssA TÄRINM MUUT MOOTTORIKIINNIKKEET OVAT KIINTEÄT. AINOANA JOUKOSSA KAWASAKI ON VARUSTETTU MAJHIAVILLA WUSIMANTÅISILLÄ JARRUSATULOILLA EDESSÄ. " kierrosajat kemiin kuin kertovat totuuden. Kawasakille mitataan Useimmille meistä Honda on huikeat 277 kilometrin todelli- järkevämpi valinta Yamahaan nen huippunopeus, silloin no- verrattuna
09-895 501 Fax: IJ9.$B 5276 2vuotta Kflta/musla, bioolof, mustajhopeo Nopeus. NOP./MITTARINOP. 274,2/292 278,8/305 170kg 198,4 kg 51,4/48,611 183kg 210,4kg 51,2/48,811 9,6/11.7/10,7 ' 168km 7,1/11,1/8,7 216km 7,9/10,8/9,4 191km 51 103 157 52 274,6/302 PAINO KG ILMOITETTU KUIVAPAINO MITATTU PAINOTANMTTUNA PAINOJAMUMA TANMTTUNA MIN/MAX/KESKIM. TOIMINTASADE NOPEUSMITTARIN VIRHENÄYTTÄMÄ 50 KM/H TOD. Ihmiselle, joka ei ole ajanut aktiivisesti kilpaa, on CBR paras pyörä radalle. VENTTJIUMOONISMI PORAUS/ISKU ISKUlllAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTIHO, ILMOITETTU HUIPPUVMNTÖ,ILMOITETTU POLTTOAINESYÖTTÖ VENTTJIUsMTÖVÅU KÅYNNISTYSJÄRJ. DOHC,4"""isyl,kelju 74/54mm 9291<sm 11,3:1 JM{rw ll!lJ\WI/IlOOO ~ 101 Nm/9 000 kierr. Elektroninen epäsuom ruiskutus 24000km Sähkökä)1ln. VOIMANSIIRTO KYTKI~ Moniiely,mal1tii Monilevy,mäOOi Monilely,mäOOi VAIHTEITA KIERROKSET/100 KM/H (6:UA) TOISIOVETO 6 6 6 3940kierr. !keng;,skelju 4270kierr. 4230kierr. o-~. ~ Alupalkklrunko, alum. Silloin kuljeHaja istuu hyvässä suojassa korkeamman ja hieman leveämmän kaHeen takana. Puh. Puh. Pyörä on hyvä lähes kaikessa, nöyrä ja helppo ajaa. puRainen, sininen Nopeus. takahaarukka. 1395mm 24iiSIJ!lta 92mm EDESSÄ HAUWSIJA ISKUNPITUUS sMTO IJpside"""" teleskooppihaarukka 43mm 120mm Jousen esljänn., vaim. Ainoa näistä kolmesta, millä jaksaa ajaa hieman pidempiä, nopeatempoisia mooHoritieosuuksia. HUIPPUKIERR. PAINO/lOlO TOIO/ISKtlnlAVUUS Kawasaki viihtyy parhaiten hieman suoremmilla teillä. Siitä huolimaHa nopea radalla. KM/H D-100 0-120 D-150 D-160 D-200 MEil!IÄ 0-200 0-400 D-1000 50/ IIEIIIA KM/H &o-100 &o-140 &o-160 50/MEIRIA 3,45/45,2 4,12/65,8 5,49/117,2 7,37/204,2 9,04/292,6 SEI/DI/11 7.29/178,5 10,89/217,2 19,90/253,7 4,05/88,6 7,79/213,0 9,69/292,6 ~M/H MEIRIA/SEK MEIRIA 15o-O 100-0 83,2/3,88 37,0/2,54 81,6/3,79 35,8/2,47 HUIPPUNOPEUS KM H TOD. "Et kyllästy siihen ikinä. Et ikinä!". Pro Unk moiHMJimennin 41mm 135mm Jousen esljänn .. NOPBJTTA 100 KM/HTOO, NOPBJTTA !50 KM/H TOD. TEKNISET TIEDOT HONDA KAWASAKI YAMAHA CBR900RR zx-9R YZFR1 TAI<UUAIM VÄRIVAIHTOOIDOT MITTARISTO 141900:Oy BrnndiAb, Tuupallalllle 4 01140Yamaa. vaim.ja paluuvaim. Mooovalmennln 1300lm Jousen esljänn., valm.ja paluuvaim. RENKAAT VANTEET EDESSÄ TAIKANA 120/70.17,3,5 . kiemls, limpil, kello MOOTTORI TYYPPI 4-~. NOPBJTTA 52 105 156 106 159 33. aluvanne 190/SD-17, 6,0 . 4-tahtia, nestejäähd. 4-syl, 4-latltia, neslejäåhd. DOHC,4 VOfll/syl,ketju 75/50,9mm 8991<sm 12,2:1 144 hv(1D6 kW)/11000 kierr. 101 Nm/9 200 kierr. Neljä KBhin 40 mm 10000km SähköMynn. 4-syl, 4-IBhtia, nestejäähd. DOHC,5"""isyl,kelju 74j58mm 9981<sm 11,8:1 150 hv (110,4 kW)/10000 kierr. 108,3Nm/8500kierr. Neljä 40 mm pudotuskaasutin 42000km Sähkfikäynn. YLEISTIEDOT SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA Yksi testikuljeHajista kuvaili CBR 900 RR:ää CBR 600:ksi anabolisilla vahvisteHuna. ja paluuvaim. JIP!ide dcMD ~ib TAKANA ISKUNPITUUS sMTÖ 135mm Pelinlelnen teleskooppihaarukka 46mm 120mm Jousen esljann., vaim.ja paluuvaim. UniTralt1110110'13imeooin 135mm Jousen ~.~jo~ Jousen ~~'"~ Kaksi 330 mm levyä, 4-mäntäp: 220 mm levy,1-måntlip. Kaksi 310 mm levyä, 6-<näntap; 220 mm le\j,l-måntäp. 120/70.17,3,5 . Kuvaus sopii hyvin, sillä ajoasento ja hyvä halliHavuus ovat samat molemmissa. kiMi>s, lämpö, kello 138000:5wneko Oy, Nilltislllanlwja 6 02630 l'spoo. aluvanne 190/SD-17, 6,0" aluvanne 120!7D-17,3,l!"aiuvaJifle 190/SD-17,6,0" akMime RUNKO KONSTRUKITO AI<SELNÄU OHJAUSKULMA ETUJÅTTO JOUSITUS JARRUT EDESSÄ TAKANA "Rl:n satulassa tunnet olevasi ylivoimainen." Testijoukkue oli liikuHavan yksimielinen siitä, eHä Rl on ainutlaatuinen yhdistelmä mahtavaa mooHoria ja erinomaista runkoa. kiemls, lämpö, kello 133900:Oy Aroidson Ab, l'ollti 1 02270 r.poo, Puh 09-88711 Fax: 09-8871292 2vuotta SinVva11<oine11, l'llla/-/musla Nopeus. takahaarukka 1400mm 23.45astetta 97mm Alupalkklrunko alum. Jäimme kuitenkin kaipaamaan parempia jarruja, sekä ohjausiskunvaimentajaa. 09-502 812 Fax:09-520091 2vuotta Vihreä. takahaarukka 1415 mm 24astetta 97mm Alupalkklrunko, alum. aluwnne MITAT PAINO l811ia1 TEHO HUIPPUTIHO KYTKIMEUA HU-IPPUVMNTO KYTKIMEJ.JÄ MÄNTÄNOP. Se pääsee oikeuksiinsa saadessaan viileHää suurissa nopeuksissa
alv. Laaja visiirivalikoima ja erittäin hyvä istuvuus. Visiirin pikavaihto, pika/ukko. Pyörät 125 cm2 - 1000 cm2 . Erittäin hiljainen, kolme säädettävää ilmastointiaukkoa. Suunnattu katukäyttön ja matkaajoon. Sopii yhtä hyvin naisille kuin miehille . 0400-482 073 Joni Kuusisto p. Voit tulla mukaan, vaikket olisi ajanut moottoripyörällä metriäkään. . 0400-481 142 Uutuusmalli 2000, jossa X·QS:sen kuori pehmeämmä·llä sisustuksella. Vakiona karkaistettu ja huurtumaton visiiri. La 20.5. La 20.5. La 1 0.6. To 22.6. Koulutusja ajotapahtumat Cool Drivers-moottoripyöräilytapahtumat sopivat kaikille moottoripyöräilystä kiinnostuneille Helsinki . Alastaron moottorirata Moto.park, Virtasalmi Ahveniston moottorirata . lrroitettava ja pestävä sisustus, 2 kuorikokoa. HUOM! NYT MYÖS MUSTANA!!! Maahantuonti ja markkinointi: Oy Duell Bike-Center Ab ..,. 06-322 7500. Vetäjinä kokeneet Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry:n kouluttajat Suuremmille ryhmille räätälöidään tilauksesta oma tapahtuma toiveiden mukaan. 1.25,0 mk sis. Pakettiin kuuluu opetus, pyörä, varusteet ja vakuutukset . 22% Tiedustelut ja ilmoittautumiset: Vesa Lehtelä p. Kesto 4-5 tuntia
Givi:n laajasta laukku- ja telinevalikoimosta löydät oikean ratkaisun pyörääsi ja kuljetustarpeeseesi . Givi-tuotteiden laatu, käyttömukavuus ja muotoilu on ehdotonta huippua. Custmn
Tietysti Harley on kehittynyt, etenkin kahden viime vuosikymmenen aikana, mutta suunnittelijat ovat tiukkana tyylin suhteen, ja tunnelman on myös säilyttävä aitona. 1 MajesteeHinen murina kolmesta kustomkuninkaasta täyttää Etelä-Ranskan maisemat alleen. Enin, jopa aika itse, tuntuu pysähtyvän. Sen sijaan moottori on kumiripustettu runkoon ja se tärisee vapaasti tunnettuun Harley-tapaan rungossa tyhjäkäynnillä. Rungon puolesta pyörä on H-D:n mittapuun mukaan urheilullinen. Myös ajoasento muistuttaa Sportsteria. FXDX:ssä on "perusversio" H-D:n Twin Cam-moottorista (TC 88), mikä esiteltiin viime vuonna, eli siinä ei ole tasapainotusakseleita. Autamme sinua tekemään valintasi. Suurin muutos Harley-Davidsoneissa (Sportstereita lukuun ottamatta) on, että uudessa moottorissa on kaksi nokka-akselia. Ensimmäistä kertaa ajamme kunnollisen testin kolmella uudella Harley-Davidsonilla. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: GERRY NORDSTRÖM racricaJly unchanged since 1908 .. Huomion herättäjänä se toimii myös erinomaisen hyvin mustalla moottorillaan ja raa'alla muotoilullaan. Sydän lyö muutaman kerran tyhjää 37. Venttiilivälys säätyy automaattisesti, hydraulisesti, joten huoltotarve on vähäistä. Tasapainotettu versio on tietysti askel oikeaan suuntaan evoluution portailla, vaikka monen nostalgikon mielestä HD-moottorin olisi parempi täristä rungossa. Huomioitavaa on, että etuhaarukka on täysin säädettävä, pyörässä on kaksi etujarrulevyä ja ajoasento on pysty (ala Sportster). Pyörä on yllättävän mukava ajaa ja se tuo esiin kuljettajan pahimmat puol.et, tai kuten yksi koeajajista asian esitti: "Tämä oli ensimmäinen kerta kun ajoin takapyörällä H-D:lla!" Dyna viihtyy parhaiten mutkateillä tai kaupungissa. 1908 esiteltiin ensimmäinen V-tvini (johon markkinoin- tiosasto viittaa). . Nämä pyörät edustavat kolmea eri malliperhettä: Dyna, Softail ja Glide (matka) . Minkä tyyppinen H-D on sinun mieleesi. Paksunahkaisimmat polkevat toki Harleynsa käyntiin vielä tänäkin päivänä. Tässä ja nyt tuntuu oikealta kerrata muutama vuosiluku H-D:n historiasta: 1903 valmistui ensimmäinen moottoripyörä, eli H-D on maailman vanhin moottoripyörämerkki (yhdessä Husqvarnan kanssa). Moottorin peruskonstruktio eli työutötanko ohjattu ilmajäähdytetty V-tvini on tuttu. Seuraavassa kolmen erilaisen H-Dmallin testi: FXDX Dyna Super Glide Sport, kustomi FXSTB Night Train ja lippulaiva FLHTCU1 Electra Glide Ultra Classic. 1936 esiteltiin Knucklehead-moottori, 1948 Panhead, 1966 Shovelhead, 1970 uudella alakerralla varustettu Shovelhead ja vuonna 1984 Evolution (Evo). FXDX DYNA SUPER GLIDE SPORT ON malli, mikä esiteltiin vasta viime vuonna. Twin Cam (TC 88) esiteltiin kaudeksi -99 ja tasapainoakselein (TC 88 B) uuden vuosituhannen kunniaksi. H-D:n peruskonstruktio säilyy myös uuqessa moottorissa niin muodoiltaan kuin konstruktioltaan. Siihen aikaan moni "puhdasuskoinen'' väitti, että se pitää polkea käyntiin. Samantyyppistä keskustelua käytiin muuten aikoinaan kun H-D esitteli sähkökäynnistyksen. Twin Cam-moottori on tietysti edelleen kehitetty malli paremmalla suorituskyvyllä ja kestävyydellä, sekä B-versiossa vähemmän tärisevänä. Pyörä herätti huomiota jo heti ensimmäisten kuvien tullessa julkisuuteen. Malli muistuttaa paljon Sportster-malleja sekä rungon, että muotoilun puolesta. Esimerkiksi ajovalo on pieni, etuhaarukkakulma on suhteellisen jyrkkä, ja haarukkaputkien väli on kapea. TC-moottorissa on siis kaksi nokka-akselia. näin sanoo HarlcyD avidsonin markkinointiosasto! Kuka moottoripyörävalmism, H-O:tä lukuun ottamatta, uskaltaa esittää tällaista hyvänä puolena? No, nyt ei pidä ottaa tätä markkinointia sanatarkasti. Tätä ei kuitenkaan huomaa heti, sillä nokka-akselit ovat moottorilohkon alaosassa ja venttiilit (edelleen vain kaksi per palotila) saavat käyttövoimansa työntötankojen välityksellä
Mallia valmistettiin jo kauan ennen kuin Honda ja muut valmistajat edes olivat tulleet ajatelleeksi valmistaa mukavia matkapyöriä. Nimi Electra paljastaa, että tämä oli ensimmäinen H-0, joka varustettiin sähkökäynnistyksellä. Electra Glide on "amerikan Gold Wing", mikä on eräänlainen standardi ylellisille matkapyörille. niin että voi jutella mukavia muiden rekka-autoilijoiden kanssa. FXSTB Night Train esiteltiin vuonna 1998 ja se on noussut yhdeksi suosituimmaksi H-0-malleista yhdessä Pat Boy:n ja Electra Gliden kanssa. Night Train kuuluu Softail-perheeseen, eli siinä on keskusjousitus, joka saa sen näyttämään jäykkäperäiseltä. Nykyään sitä myydään toki myös kotimarkkinoilla USA:ssa. Night Trainissä oli kahtena ensimmäisenä vuotena voimanlähteenä Evo 1340moottori, muna vuodeksi 2000 se sai ensimmäisenä mallina uusimman version Twin Cam-moottorista, TC 88 B, jossa B paljastaa että moottorissa on kaksi vastapäivään pyörivää tasapainotusak-. Vakiovarustukseen kuuluu tietysti myös CB-radio ... Viime vuonna Electra varustettiin uudella Twin Cam-moottorilla. Elettiin vuotta 1965. Viimeinen kirjain mallikoodissa kertoo, että moottori on varustettu painoaineen epäsuoralla ruiskuruksella, jonka se sai vuonna 1996 (silloin siitä oli olemassa myös kaasutinversio). BiKEIISIIa niin H-0-harrastajilla kuin tavallisilla kuolevaisilla. FXDX tuntuu kuin Buell XI :n, Ducati Monsterin ja KTM Duken risteytykseltä ollen samalla matala, pitkä ja raskas kruiseri. FLHTCUI Electra Glide Ultra Classic on optimaalinen matkapyörä amerikkalaiseen tapaan. Mainittakoon, että vuonna 1983, eli vuotta ennen Evamoottorin esittelyä, Kalifornian poliisilla oli satakunta Electra Glide Policea kokeiltavana. Vuosien varrella Electran varustetaso on aina vain kasvanut. Tämän seurauksena pyörä on tätänykyä giganttisen iso ja raskas! Onneksi pyörän istuinkorkeus on riittävän matala, joten liikennevaloissa voi silti tuntea olonsa turvalliseksi. Varusteista löytyy muun muassa stereo, jossa on radio, kasetti ja CO -soitin sekä kypäräpuhelinvarustus, ja vakionopeuden säädin (joka toimii aina 140 km/h asti). Mallia valmistetaan vanhaan kunnon Henry Fordhenkeen vain mustan värisenä! Tämä on hyvin erikoinen H-D sikäli, että ensi alkuun se lanseerattiin vain Euroopan markkinoille. Mallin edeltäjä oli Duo Glide, joka esiteltiin vuonna 1958 ja Hydra Glide, joka näki päivänkajon jo vuonna49. Electra Glide symboloi monelle Harley-Davidsonia, etenkin kun tämä malli on aina liitetty yhteen amerikkalaisen Highway Panolin kanssa
Täällä FXDX on ketterä pyörä, mikä houkuttelee kaasuttelemaan hieman turhaankin liikennevalojen välillä. Sekä nopeus- että kierroslukumittari ovat helppolukuiset. Matala istuinkorkeus on mukava pysähdyttäessä. Pyörässä on 21-tuumainen etupyörä, pitkä akseliväli, pitkä etujättö, loiva etuhaarukkakulma ja kuren jo mainittu "jäykkäperä ~'. Moottoreihin on saatavissa myös kireämpi viri· tyspaketti, johon sisältyy kireämmät nokka-akselit. Jarruteho on hyvä, vaikkakin kahvasta saa ottaa kunnon otteen. Sää oli ajoittain kirpeän viileä, mutta taivas itse asiassa kirkkaan sininen kaikkina kolmena päivänä. Ääni on olennainen tekijä moottoripyörässä. Etuhaarukka on Wide Glide-ryyppinen, eli haarukkaputkien väli on leveä. Skandinavian ollessa vielä tiukasti talven otteessa ajoimme tämän testin Marseillesta hieman itään Ranskan Rivieralla. Tästä johtuen harva Harley-omistaja ajaa täysin alkuperäisillä äänenvaimentimilla: ilmansuodatin vaihdetaan ja osa äänenvaimentajan sisuskaluista poistetaan tai vaimentajat vaihdetaan avarampiin. Tätä sarjaa emme ole testanneet. Ääni on vaimennettava ja tämä on erityisen vaikeaa ilmajäähdytetyssä moottorissa, jossa on iso iskutilavuus per 2 J 11000 klerr. sylimeri. Moni hevosvoima menee hukkaan. Taustapeilien varret ovat liian lyhyet, sillä peileistä näkee lähinnä vain omat kyynerpäänsä. 5 $ selia. Huomaa myös, että mitatuissa arvoissa teho ja vääntö ovat mitattu takapyörästä, kun taas valmistajan ilmoittamat arvot ovat mitattu kampiakselilta. Monen maan byrokraatit ja katsastusviranomaiset ovat kuitenkin asiasta toista mieltä. Myös suoritusarvoissa olemme mitanneet kireimmän "virityksen" mukaan. Eleetraila on ajettu kolmella kokoonpanolla: vakiona, ainoastaan Screamin' Eagle äänenvaimentajalla ja Screamin' Eagle äänenvaimentajalla ja sen mukaan säädetyllä polttoaineen epäsuoralla ruisku· tuksella. Eleetraila on ajettu kolmella kokoonpanolla: vakiona, ainoastaan Screamin' Eagle äänenvaimentajalla, ja Screamin' Eagle äänenvaimentajalla ja sen mukaan säädetyllä poltroai- >1000 tierr. neen epäsuoralla ruiskutuksella. Moottoreihin on saatavissa myös kireämpi virityspaketti, johon sisältyvät myös kireämmät nokka-akselit. Mikäli haluaa Huomaa, että teho· ja vääntöarvot ovat mitattu takapyörästä. Ero näiden kahden arvon välillä on yleensä noin 13 prosenttia. Aloitamme testiajon kaupunkiliikenteessä. Tämä pätee varsinkin kustameihin, mutta etenkin Harleyhin. Näin ollen moottori on voitu kiinnittää runkoon ilman kumiripustuksia. Tämä on ensimmäinen kerta kun H-D käyttää moottorissaan tasapainotusakseleita. Night Train muistuttaa seurueen ainoana chopperia. Softail on ajettu penkissä ainoastaan vakiokuntoisena (viritysosat eivät olleet saapuneet USA:sta). Oynalla on ajettu sekä alkuperäiskunnossa että Screamin' Eagle äänenvaimentajilla ja ilmansuodattimella varustettuna sekä kaasutin säädettynä isommal· Ia suuttimella (# 48 verrattuna # 45 alku· peräisenä). Huomaa että pistetaulukossa olemme pisteyttäneet "viritetyt" moottorit. Ajettuamme pyörät alas lämpimille seuduille' Norjan maahantuoja! ta Lyngdalista oli vihdoin aika päästää V-tvinsoinnut valloilleen. Tätä sarjaa emme ole testanneet. 39. Tästä syystä johtuen päätimme testata pyörät sekä alkuperäiskunnossa että "normaalikunnossa''. Eri viritysasteet ovat seuraavat: Night Trainillä ajettiin ainoastaan alkuperäiskunnossa (viritysosat eivät vielä olleet saapuneet USA:sta). Dynalla ajettiin sekä alkuperäiskunnossa, että Screamin' Eagle äänenvaimentajilla ja ilmansuodattimella varustettuna, ja kaasuttimen sumin isompaan vaihdettuna (# 48 verrattuna # 45 alkuperäisenä)
Tämä on mataan edullisemmat. talan painopisteen ja järkevien runkoUuden pyörän hinta mittojen ansiota. An namme pienen miinuksen ärsyträvästi sarulan alra pilkotravasta akku- korelosra. Er~a on esimerkiksi vanteissa, runkoml· t.oltuksessa, ajoasennossa, taka)ousltuksen toteutuksessa, moottorin kiinnitystavassa ja lisävarusteissa. ajella rauhallisemmin kaupungissa NigluTrain on parempi vaihtoehto. Makserruamme kilrisrj "puomimaksun" pääsemme ranskalaisille moottoriteille. . Täällä· Electra Glide Ultra Classic on kiistaton kuningas. Twin Cam moottorin tunnistaa soikeasta ilmansuodatlnkotelosta. Dyna Sportissa joutuu puolestaan koville ajovi.iman repiessä melkoisesti. Annamme miinusta huonosta etuj arrusta. Sekä Night Trainissä että Dyna Sportissa on erittäin epämukava matkustajan satula. H-D:n varaosahinnat Ultra Classic on yhtä kaukana_raaseriseivät ole muihin vai· ta kuin vain olla voi, mutta painosta mistajiin verrattuna huolimatta se on suhteellisen kevyt käsikalliimmat, oikeas· tellä reippaassa vauhdissa. se YKSI MNENVAIMENNIN (KATAI.VSMTTORIUA) on kopio kopioista. POlTTOAINETANKKI Muut testaajat ovat kui- JARRUIWIVA tenkin sitä mieltä, että E1IJ. Niin samanlaiset, mutta silti niin erilaiset! Harley-Davidsonln perus· konseptin tunnista.&kaikista malleista. Ehkä vielä 160 km/h, mutta sitä suuremmissa nopeuksissa ajamisesta ei nauti! Electrassa kate ja mittaristo ovat kiinnitetty ohjaustankoon, eli pyörän vakaus ei ole samaa luokkaa kuin esimerkiksi H onda old Wingissä. N ight Trainin sarulassa ajovii masra selviää oikein hyvin sillä dragbar-ohja ustango n ansiosta kädet ovat suorassa ja suhteellisen lähellä toisiaan. say no more! Mutta, huipp unopeus ylittää ajo-ominaisuudet! Vakionopeussäätimen rajoissa pysyminen - 140 km/h - on viisas ratkaisu. llmajäähdytetty V-tvlnl45·as· teen syllnterien välisalli kulmalla, työntötangot, kakslventtllllkannet, yksi kaasutln/polttoalneen epäsuora rulskutus syllnterlen välissä ja matalalle vedetyt pakoputket. .. Yksi kuljettajista on sitä mieltä, että "Bmoottori" Nighr Trainissa on huono kehityssuunta: pyörästä on tullut sukupuoleton, se on öUYNSUODATIN kadottanut osan H-D:n ILMANSUODATIN ETUJARRUPAlAT omaleimaisuudesta, se 1\Yll{\NllVIT on "japanilaisempi" . Niissä on nellmäntäiset jarrut sekä edessä että ta· kana. Ultrassa on hy-. Jos ryhtyy ajamaan koon korkea, mutta vempaa vuoristoteillä huomaa, että joku niin on myös jälleen· myyntiarvo käytetyllä osuu asfalttiin varsin pian, ja että pyörä pyörällä. on "saranoitu" keskeltä. Uusi, 88· kuutloituumainen moottori, erityisesti viimeisin versio !TC 88 Bl, on varustettu huomattavasti paremmalla vaihteistolla. TÄRINÄN SUHTEEN TESTIKULJETTAJIEN mielipiteet menevät ristiin. Ajo a sitä ei huomaa, mutta pyörää siirrellcs ä parkkipaikalla korelon kulma saattaa osua jalkaan. Night Train ei ole miVARAOSAHINNAT kään raaseri, mutta siinä FXDX FLHTCUI on yllättävän palj on kalFXSTB listusvaraa ollakseen kustomi: edes jalkatapit eivät osu asfalttiin ensimmäisenä. Night Trainissä on yksi etujarrulevy, kahdessa muussa on kaksi etujarrulevyä. Lisäksi Oynassa on vielä matala ja epämukava saru la. 40 Kaikissa pyörissä on uudentyyppiset jarrut. Kate, mukavuus, vakionopeuden säädin ja stereot .. JATAKAVIUO\U tärinä on aina pahasta, ja YIIIIEHsA (D Ml.) että uusi mootto ri on selvä parannusaskeL Sitä vastoin olisi ollut mukava testata myös Night Train viri tysosilla. Muutaman sadan kilometrin jälkeen käännyrnme pienemmille vuoristoteille. TääUä Oyna Sport on todella mukava ja pysryvä ja tietysri myös nopci n mutkatcitlä. Jarrulevyt Ja ·satulat ovat kiinnitetty kUnteästi, joten levyjen keskiosa on suunniteltu niin, että ne eivät väinny lämmetessäin
Varsinkin matkustajan ja matkatavaran kera saattaa jumiutua pahemman kerran parkkipaikalla tai käännöksessä. Valin ta on sinun! ? 41. Harleyn 2000-malleissa toisiovetoremmi on kapeampi, mutta silti vahvempi. H-D:t kun ovat ylipäätään kalliimpia kuin valtaosa kilpailijoista. Mutta miksi tämän hintaisessa pyörässä ei ole ABS-jarruja? Pysähtyessä tuntee kuinka raskas Electra on. Poljin on hieman kantapään tiellä, mutta tuntuu oikealta ratkaisulta tässä pyörässä. Ultra Classicissa on yhdeksänpuolaiset valuvanteet, Dynassa on 13-puolaiset valuvanteet ja Night Trainissa 21-tuumainen 40-pinnainen etuvanne ja 16-tuumainen levypyörä takana. Kaikissa kolmessa nopeusmittarin asteikkoa riittää aina 220 kmlh asti, Ultra Classicissa ja Dynassa on kierroslukumittarit (punaraja 5 500 kierroksella). Night Trainissa nopeusmittari on tankin päällä ja kierroslukumittari puuttuu. Aiemmasta 1,5 tuuman levyisestä se on nyt kavennettu 1,25-tuumaiseksi. Sekä edessä että takana on mukavat astinlaudat. Äänimerkin painike löytyy kaikista helposti, mutta valonvaihtokytkin ei. Mikäli kuljettaja ja matkustaja eivät istu mukavasti niin vika löytyy takamuksista. Asiaan perehtymättömälle moni hallimaan liittyvistä napeista tuntuu olevan epäloogisesti sijoitettu. Mutta vaikutuskerroin on Electrassa melkoinen: joka paikassa pysähtyessämme ihmiset tulevat katsomaan sitä, kuuntelemaan stereoita, kuvauttamaan itsensä sen vieressä tai vain kysymän mitä se maksaa. Nimenomaan hinta on keskeinen puheenaihe H-D:ssa. Mutta on myös muistertava, että H-D:n jälleenmyyntiarvo on korkea ja se on myös helppo myyntikohde käytettynä. Kustomi, urheilullinen tai matkamalli? NightTrain, Dyna Super Glide Sport tai Electra Glide Ultra C lassic. Se painaa yhrä paljon kuin Gold Wing, mutta siitä puuttuu peruutusvaihde. Esimerkiksi Elecrra Glide Ultra Classic on 45 000 markkaa kalliimpi kuin Yamaha X:VZ 1300 Royal Star Venture, joka on hyvin verrattavissa oleva pyörämalli. Korkean pleksin ansiosta voi ajaa ilman ajolaseja, tai visiiri ylhäällä. Toisin kuin testin kahdessa muussa pyörässä Ultra Classicissa on varvas- ja kantapäävaihdevipu. Ajo on kerta kaikkiaan suunniteltava hyvin jo ennakkoon. Mutta tämä on pyörä, johon tottuu sitä paremmin mitä enemmän sillä ajaa. Electra-satula muistuttaa kahta lepotuolia. Kaikkien virta-avaimet ovat tyyppiä sylinteriset: Night Trainissa on perinteinen H-D virtalukko tankin päällä, Electran virtalukko on keskellä mittaristoaja Dynan virtalukko on sijoitettu typerästi oikealle puolen satulan alle. vät jarrut ollakseen näinkin raskas, etenkin takajarru on hyvä (tietysti melkoisella poljinvoimalla). Softail·malleissa on kapeampi runko, sillä niissä moottori ei ole kumiripustettu. Vanteet eroavat toisistaan kaikissa kolmessa mallissa
MUKAVA EIKÄ KAIPAA HUOLTOA,TÄNÄ VUONNA UUTTA ON KAPEAMPI, MUTTA KESTÄVÄMPI HIHNA,JOIIAANTAA TIlAA LEVEÄMMÅLLETAIIARENKAALLE.VAHVUUS ON AiliAANSAATU KÄVTTÄMÄUÅ VAHVIKKilNA HIILIKUITUA KEVlARIN SIJAAN. PITKIEN VALOJEN VAROITUSVALO IWSTAA KUITENKINERmÄINKIRKKAAllA, TOISIOVETOREMMI ON HIUAINEN. KAIKISSA KOLMESSA ON MUUTEN ÖUYTIKKU ERI PAIKASSA. SOFTAIL-TAKAJOUSITUS NIGHTTRAINISSÄ ON SUUNNITELTU NÄVTTÄMÄÄN JÄYKKÄPERÄISELTÄ.ITSEASIASSA PYÖRÄN MAHAN ALTA LÖYTYY KUITENKIN IIAKSIISKUNVAIMENNINTAVAAIIATASOSSA. RUNKO ON TEHTY JÄYKEMMÄKSI. El AINOASTAAN VANHANAIIIAINEN,VAAN MYÖS HENGENVAARALLINEN! KYTKINTOIMII ERmÄIN HYIIIN, MUTTAVAATII MELKOISESTI KÄSIVOI MAA. ANNAMME MIINUSPISTEITÄ VAJKEASTI LÖYDETTÄVÄSTÄ SIVUSEISONTATUESTA. TÄSSÄ. PLUSSAA KUITENKIN SISÄÄNRAKENNETUSTA HÄTÄVILKKUTOIMI NNOSTA. AMERI lOIAlAISEENTAPAAN POLTTOAINETANKKIEN TÄVTTÖREIÄT OVAT PIENET, JOTEN TANKATESSA ON OLTAVAVARUILlAAN ETTEI POLTTOAINE PURSUAYU ÄYRÄIDEN. UUDEN VUOSITUHANNEN KAIKISSA H-0-MAllEISSA ON UUDET, SUOJATUT, PYÖRÄN lAAKERIT. MOOTTORILUOVUTTAA KUITENKIN MUUTAMANYLIMÄÄRÄISEN HEVDSVO 1MAN VAKIOVERSIOON VERRATTUNA. URHEILULLISUUS ON LÄHINNÄ RUNGOSSA. .. , . HUIPPUTEilO TUfOROOSTml VÅÄNTÖMOMEHTTl HUIPPIJHOPHIS KIIHT'M'YS MOOTTORIWONNE KAASIJTnMET TÄRINÅ YHTEEHSÄ: 5 8 8 10 5 8 6 56 61 57 VO IMANSIIRTO KYTKIN VAIHTEISTO VOIMANSIIRTO YH!ffNSA: OHJAUS TUKB'liUS MIJll(ANOTTO I<ÄSITB.TÄV\'VS ETUJOIUSITUS TAKAJOUSITUS ETUJARRU TAKAJARRU IWNO YH!ffNSÄ: g 22 21 20 , T 8 8 8 ~ 8 6 .B 8 l B ' 6 6 62 69 56 KUUETTAJAYMP. AJOASENTO MUKAVWS AEROOYNAMIIKKA MmARIT/HALLlAm. SUHTEElLISEN URHEILULLINEN RUNKOMITOITUSTEKEVÄT PYÖRÄSTÄ VARSIN KETTERÄN JADYNAN ETUHAARUKKA ON HELPOSTI SÄÄOETTÄVISSÄ ILMAN TYÖKALUJA. Huomioi tämä etenkin pis· tetaulukossa, jossa pisteytys on suoritettu "viritettyjen" mootto· rivaihtoehtojen perusteella. Harley-Davidson yleensä, ja Electra Gli· de etenkin, herättävät runsaasti huomiota. Kukaan ei kävele näi· den pyörien ohi katsomatta. VIHDOINKIN H-0 ON LUOPUNUT JOSTAIN SYYSTÄ KÄYITÄMISTÄÄN KARTIOIMKEREISTA. FLHTCUI ElECTRA GllOE ULTRA CLASSIC Practically uchanged sznce 1908 ULTRA CIASSICISSA ON VAKIONOPEUOENSÄÄOIN,JOIIA ON MUKAVANRENTOUTTAVA PITKILLÄ MATKOILLA.SÄÄDINTOIMII ERmÄINHYIIIN YHDESSÄ VÄÄNNÖKKÄÄN MOOTTORIN IIANSSA.VÄÄNNÖN ANSIOSTAVAIHTAMISEN TARVE JÄÄ MUUTENKINVÄHÄISEKSI.CLASSIC-MOOTTORI ON PERIAATTEESSA SAMA KUIN DYNA-MALLEISSA, MUTTA TÄSSÄ VARUSTETTUNA ELEKTRONISESTI OHJATUllA EPÄSUORALlA POLTTOAJNEEN RUISKUTUKSEllA KAASUTTIMEN SUAAN. Agorafobiasta tai xenofoblasta kärsi· vien ihmisten on syytä valita itselleen toisenmerkkineo pyörä. Aurinkolasit ovat pa· kollinen varuste. Pisteytys on suhteelli· nen, vertailukelpoinen ainoastaan tämän tes· tin yhteydessä. HAARUKKA ON KAIKIN PUOLIN SÄÄDETTÄVÄ: NIINVAlMENNUS KUIN PALUUVAlMENNUS JA JOUSEN ESIJÄNNITYS. FXDX, JA MYÖS NIGHTTIRAIN. H-D:LlA ONIIATALYSAATTORI ALKUPERÄISPAKOPUTKISTOISSAAN ULTRASSA ON ISO PERÄlAUKKU,JOHON MAHTUU PAUONTAVARAA.lAUKKU AVAUTUU SIVUllE JA ON LUKITTAVA. 4 22 YHTEENSÄ: POITIOAINEJWL TOIMINTASADE MATl<USTAJA YHTEENSÄ: IWKKJ.WI: 8 8 9 5 22 33 8 4 20 19 23 112 19Z 189 PERINTEISTÄ TEKNIIKKAA FXSTB NIGHT TRAIN KAIKKIEN KOLMEN PYÖRÄN OMISTAJAN KÄSIKIRJA ON "RAAMATUN"VERTAINEN: SIVUJA ON KAIKKIAAN 600 JA SEON LUETTAVISSA KUUDELlA ERI KIELELLÄ,VALITETTAVASTI KÄSIKIRJAA ON VAIKEA HAHMOTTAA SELKEÄSTI, AMERIKKAlAISEENTAPAAN H-O:SSA ON TUUMAKOKOISET MUTTERIT JA PULTTI. YHTEISIÄ KAIKILLE H-D:LLE (LUKUUN OTTAMATTA SPRINGERHAARUIIALlA VARUSTETTUJA) ON, ETTÄ KAIKISSA ON NYT KUNNON NEUMÄNTÄISET JARRUSATUtAI SEKÄ EDESSÄ ETTÄ TAKANA, JA JARRULEVYJEN KESKIOSA ON MUOTOILTU SITEN, ETTÄ NE EIVÄTVÄÄNNV KOVASTAKAAN KUUMUOESTA, VAIKKA OVAT KIINTEÄSTI PULTATTUKESKIÖÖN. KOSKA MOOTTORI ON SOFTAIL-MALLEISSA PULTATTU KIINTEÄSTI RUNKOON, H-0 ODOTTI VUODENVERRAN ENNEN KUINALKOI KÄVTTÄMÄÄN UUTTA TWIN CAM-MOOTTORIA NÄISSÄ !<!AllEISSAJAASENSI SAMANTIEN UUSIMMANVERSION MOOTIORISTA, JOKA ON VARUSTETTU KAHDEllA TASAPAINOTUSAKSEUUA NIGHTTRAINISSÄ ON ERILLINEN ÖUYTANKKI, SIJOITUTUNA SATUlAN ALLE, KUN KAHDESSA MUUSSA MAlliSSA ÖUY ON MOOTTORISSA. HEVIÄ JOllA SUHTEESSA! ISO KATE ON TÄYNNÄ ERilAISIA MmAREITA JA HALLINTALAmEITA, ILMAN LÄMPÖTilAMmARI KERTOO KUINKA LÄMMINTÄ ULKONA ON, MUTTA TUNTUU TURHALTA SAADA SE INFORMAATIO VAIN FAHRENHEITEISSA MYÖSTUPAIIANSYIYTIN LÖYTYY, EU SIITÄ SAA KAKSIIDISTA VOLTTIA VIRTAA TARVITTAESSA. MIKÄLI MATKA TUNTUUTYLSÄLlÄVOI SORMEillA RAOION ÄÄNENPAINO JA KANAVAVALITSIN -NAPPULOITA, KYPÄRÄPUHELINSÄÄTÖÄ, VAKIONOPEUDENSÅADINTÅJA CB-RADIOTA. KAKSI PITKÄÄ PIISKAA (TAVAWNEN RADIOJACB) NOSTAVAT STATUSTA!.. IIATSO VAIKKA TARKEMMINTAKA-ASTINlAUTOJEN KIINNITYKSIÄ: NE OVAT ILMEISESTI VALIETTU HETI SODAN JÄLKEEN AMERIKAN lAIVASTOLlA YLUÄÄNEESTÄ SOIAMATERIAALISTA. OVATVARUSTETTU "KfSÄLOMAIIAASUllA' ELI KAASUKAHVASSA ON SÄÄTÖRUUVI, JOSTA SORMIN KIRISTÄMÄLLÄ VOIDAAN SÄÄTÄÄ KUINKA JÄYKKÄ KAASUKAHVA ON. MUTTA NE OVAT HYIIÅN NÄKÖISET! ALEMMISSA KATTEENOSISSA ON MYÖS KAKSI KÄTEVÄÄ LUKOTONTA SÄILYTYSLOKEROA. ULTRA ClASSICISSA ON ILMA-AVUSTEINEN JOUSITUSSEKÄ EDESSÄ ETTÄTAKANA JOUSITUS ON SÄÄDETTÄVISSÄ HUIPPUMUIIAVAKSI, MUTTAVARSINKIN PIKKUTEILLÄ SE LUO EPÄVARMAN TUNTEEN AJETTAESSA LIIAN LUJAA. KAKSI USAVALOA ON TEHTAAllA KYTKETTYTOIMIMAAN AINOASTAAN LÄHIVALON KANSSA. KUNNON SUOJAT ETU- JATAKASUOJAKAARIEN MUODOSSA. SEKÄ "KEHIKKO" SIVUlAUI\KUJEN YMPÄRillÄ TUNTUU TURVALLISELTA NÄIN RASKAASSA JA KALLIISSA PYÖRÄSSÄ. Muuten silmät saattavat vahingoittua kovasta kromin kiillosta. PISTETAULUKKO ?. HIHNA ON SAMANTYYPPINEN KAIKISSA H-0-MALLEISSA. 42 FXDX OYNASUPER GLIDE SPORT FXOX ON SPORTSTER SPORTIN RINNALlA H-D:NURHEILULLISIN MALLI. MUTTA SIITÄ HUOLIMATTA MOOTTORI ON SUURIN PIIRTEIN SAMA KUIN MUISSA: ISKUTilAVUUS, PURISTUS, IIAASUTIN JA NIIN EDELLEEN OVAT SAMAT. SIVUlAUKUT OVAT MYÖSLUKITTAVAT, MUTTAAVAAMINEN ON HIEMAN HANKAlAA EIKÄ NIIHIN MAHDU PAUOAKAAN, SILLÄ lAUKUT OVAT SUHTEELLISEN KAPEAT. TÄMÄ ON PITKÄLTI UUDEN MOOTIORIN ANSIOTA KANTAVANA OSANA, MUTTA MYÖS ITSE RUNKO ON VALMISTETTU PUOLETVÄHEMMÄSTÄ OSAMÄÄRÄSTÄ KUIN ENNEN. NIGHTTRAININ MITTARISTO (ETENKIN VILKUN VAROITUSVALOI ONVAIKIEASTI LUETTAVISSA lANKIN PÄÄLTÄ. LIEVÄSilKIN ILMAISTUNA MUHKEASSA PYÖRÄSSÅ, ON ITSEASIASSA "PUSKURI" SEKÄ EDESSÄ ETTÄ TAIIAHAI KAIKKI YKSITYISKOHDATVAIKUTTAVATVANKOILlA JA RUNSAASTI MITOITETUILTA. PYÖRÄ El SIISVOI KAATUA SEISONTATUELIAAN ESIMERKIKSI LIIKKUESSAAN AlAMÄESSÄTAI JOS JDKUTÖKERÖ HEILUTTAA/UIKUlTAA PYÖRÄÄ, EMME OLE ERITYISEN VIEHTYNEJTÄ KAIKISSA H-D:BSSA KÄYTETYSTÄ KAHDELlA KAIKAISIJALlA ffiTEUTETUSTAVILKKUJÄRJESTELMÄSTÄ. TÄMÄ PÄTEE NIIN SATUlASSA ISTUEN KUIN PYÖRÄNVIERESSÄ SEISTESSÄ. MISSÄÄN H-O:SSA El MUUTEN OLE SIVUSEISONTATUENTAPPOIIATIIAISUAA EU NIIllÄ VOI LÄHTEÄ LIIKKEElLE SEISONTATUKIALHAALlA TAI KÄYNNISTÄÄ MOOTTORI JALKAALIHAAllA VAARALLISTA! MUUTOIN H-O:N SEISONTAlUET OVAT HYVÄT, SillÄ NE OVAT PITKÄT JA NE LUKmUYATASENTOONSA KUN PYÖRÄ KALLISTElAAN SEN VARAAN
e, crtä ight Train on myös parhaimman näköi.nen parantaa tietysti kokonaiskuvaa vielä cnrisestäiin. Fredrik Lundgren Valinta on helppo- Dyna Sport! Jokapäiväiseen ajoon valitsen tietysti Dynan. 0!1-502 812, Fax: 0!1-520 091 !vuosi Musil Nopeus. ....... Se on sekä hauska että räyhäkkä, ja lisäksi siinä on julma vääntö. Tässä on onnistuttu yhdistämään nykyaikainen tekniikka oikeaan tunnelmaan. Mutta jos olisin lähdössä lomamatkalle valitsisin Electran. Ei sää«iä HAUIAISUA ISKUNP!TUUS s.IATO TAMNA ISKUNP!TUUS s.IATO 102m:-;m~;===="" Stereopet! ;SIIll;:;e<JPI!fl~ !!::==== lllllsenesojänn. 109 mm joosen esijänn.ja paluuvaim. 77mm Joosenesij!nn. .. Kabi 292mmlelya, 4inåntip. 292mmlei1.~- JARRUT EDESSÅ TAMNA llaksi 292 mm le-lyii, 4·m.'inläp. <. RENKAAT VANTEET EDESSÅ 11119().21,_2, 15"~ TAMNA 130/9().16,3,0" plMavome 100/9().19, 2,15- valuvanno 150/00.16, 3,0 . hopea. . Poikuusvuosien unelma toteutuisi! Gerry Nordström Viihdyn parhaiten Electra Gliden satulassa. pinnmme MT91).16, 3,0" piiiii8V8fllll 2 420 IMI 2 325 mm 250011111 692 18,9ilr.la MITAT PAINO KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS POLTTOAINETANI</0 ~638~mm~~~~~~~~685 mm 18,91itma IB.Ginraa SUORITUSKYKY TEHO 79,1 II\' (58,2 kW)/5 500 ijerr. 121,1 Hm/3 700 kierr. 18,6m/s 3,8kg/hv 54,611\'/liiJaa KIIHTYVYYS bo/h 0.100 0·120 0.150 0.160 Kmfh 0.200 ().400 0.1000 Kiihl)'l)lS '"unmmalla valhleella Km/h 00.100 60·140 JARRUTUSMATKA M Km/h 1001) Sel/~6:;.' .0/"1'9~= Soll/- 71.311v(52.SkWI~ 112,1 Nln/3200ldell. ..JB,6m.(s 5,4 49,211v/lbla ... ...., 7.4/85 9,0/122 12,5/254 22,0/631 10,3/95 12,6[166 19,1/41 Soll/lllllrli Sel/- 16,9/157 28,0/165 11,2/141 15,9/165 26,1/183 13,61127 18,8/149 32.4/161 Sol/- Soi!/IlOidi Sol/- 8.0/160 18.3/528 6,6/1<18 13,4/375 6,9/155 15,1/431 8,5/119 15,1/320 Sol/Wl - 44 HUIPPUNOPEUS KM H TODElUNEN/MmARINOPEUS 177/183 PAINO 305kg ILMOITETTU KUIVAPAINO POLTTOAINEEN KULUTUS TASAISESSA 110 KM/H NOP. 5,9J1100km KESKIMÄÄRIN (TAssi.TESTlSSÅ) 6.911100km TOIMINTASADE 27411n1 ·= 42,5 198/194 170/167 3001!g 3851!g 6,21/IOOkm 7,01/IOOkm 266km 6.91l100km .L21/100J 263km 43. Jos matkaisin yksin, vaiiesisin Night Trainin, joka on räväkimmän näköinen. Matkatavarat takasatulalle ja pieni rulla ajovalon päälle. Haluan ajaa pitkiä matkoja myös huonossa säässä mukavuuden silti kärsimättä. Lisäksi olen pitkä, yli ~etri yhdeksänkymmentä, joten kookkaat moottoripyörät ovat mieleeni. Ajoasento palauttaa mieJii.ni kuhti.sankari Dennis Hopperin Easy Rider elokuvasta. Muut valmistajat osaavat tehdä parempia urheilullisia pyöriä ja matkapyöriä, mutta kustomien suhteen H-D on lähes lyömätön. Uusi Night Train tuntuu todella asialliselta ja B-moottori on kehitysaskel oikeaan suuntaan. valuvanne IIT91H6, 3,0 . Sillä ajaa supermukavasti highwayllä. Stereot ja vakionopeuden säädin helpottavat matkantaittamista ja matkatavaroille on runsaasti tilaa. OS8JD8Itl Musta. Tottavie se kuulostaa maukkaalta avonaisemmilla putkilla, mutta ottaisin silti vakiovaimentimet: matkapyörän pitää suhista hiljaa niin että stereoiden kuuntelu ei häiriinny. ]anRodahl tf.O FXDX 11-DFXSTB DYNA· N1811T'IIIAIN SUPER OUH SPORT WRA- 187000:- .245 <- <- YLEIST IEDOT SUOSITUSHINTA MAAHAlllUOJA TAKIIIJAIKA VARwAIHTOEHDm MmARISTO tf.ORHTCUI ~AIL EIBlltAIIlm. SGHIWies Nllrtisma!OOJ)I6 02630Espoo Pub. . Se on mukava, siinä on rutkasti tilaa matkatavaroille ja riittävästi lisävarusteita, sekä tietysti aito H-D-tunnelma. Stein Römmerud Jos ajaisin USA:n halki, rannikolta rannikolle, vaimoni takasatulalla vaiiesisin Electran. oranssi, violetti Musla.punolllen.sillnen, simnen slnihopea. OIIRSSihopea. punamuslll, vllniiiiiiSia Nopeus, llenos, pollloalne, Nopeus, ijenos, polttoaine, malka, osamalka jlnnile.öljnpalne, llmallmpiilllo,IIIIJib,OSIIII8111a MOOTTORI <<· TYY1'I'I VENTTliUMEIIANISMI PORAUS/ISKU ISKUTilAVUUS PURISTUSSUHDE ILMOITETTU HUIPPUTEHO ILMOITETTU HUIPPINÅÅNTO POLTTDAINESYOTIÖ <· <· <0 50 hv 167,93 kW)/5400 kie1r. 106 Nm/2 900 kiM. 49hi 66,5HW)/54001diii. IIDJton/3100 lderr. lW~Iillllll*!.~pijqqN Eleklmnlneo opisuola Sllhllutus 1~ VENTTliLJSÄÄTOVÄll KÄYNNIST'ISJÄRI. VOIMANSIIRTO KYTl\IN VAIHTEITA 1</ERROKSET/100 KM/H (SUURIMMAllA VAIHTEELlA) TDISIDVETD <· <- KONSTRUKTIO AIISEUVAu Tl!fAsllutöunko 16941WP OHJAUSKULMA EIIJJATTÖ 34asldla 127ovn 26911derr. 29081iiit <- <- <· <161211m !607mm 28astetta 104mm 26;r;lei1B 156111111 JOUSITUS ED~ <39mm 41mm 155mm 117mm Säälijousen esijänn., vaim.ja paluuvaim. TEKNISET TIEDOT MEIDÄN KESKEN Night Train on ehdoton suosikkini. Sitä paitsi se herättää huomiota ja sillä voi ajaa aktiivisesti. Se riittää! Korvissani soisi Steppenwolfs:n "Born to be wild"
FXD Dyna Super Glide 143 800l- Sportster- mallisto alkaen 89 500l· SOIETHiNG
vu ikorko c ,58% viim.erä 24 852 mk GE-liikennekasko 450,-/kk Käytä hyväk esi H-Dtyyppikoulutu 1 uden Hru·l y-David nin tajall H-D-tyyppikoulutus ka upan pää.ll . K sy li ää kaup iaalt ru i. JÄLLEENMYYJÄT Maahantuoja: sGil) HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) 371 770, TAMPERE Suomen Mato 10 Oy (03) 255 9311, VAASA VT Trading GROtJP'f!i.u-' SUMEKO Oy (06) 322 9500 www.sgnbikes.sgn.fl. HARLEY-DAVID·SON XL883C Sportster Custom Suositushinta 96 500,- fMOTDi?. HARLEY-DAVIDSON ryrlE~ l. . ,__.\ . · ~ ... ·" HARLEY-DAVIDSON rahoitus rahoituksella 1 590 mk/kk/36 kk käsiraha 28 950 mk k rko 7,95% p.a. p ?ru tamismnksu 450 mk käsittelymaksu/erä 35 mk tou
Toisissa pyörissä, joissa on polttoaineen epäsuora suihkutus, kaasukahvan liike saattaa tuntua kuin päälle/pois katkaisijalta. Pyörä ei kuitenkaan ole muuttunut ohjaukseltaan jäykäksi, ei todellakaan. Y1lätyn taas kerran positiivisesti siitä, kuinka kevyt pyörä on käsitellä. Kaasu pohjaan ja keula muuttuu erittäin kevyeksi. Painonjakaumaa on muutettu verrattuna edelliseen malliin. kuten tavataan sanoa. Vasemmalle kääntyvästä mutkasta tullessani !isään kaasua mutkan puolivälistä alkaen hurauttaakseni oikean ohi, mistä ajetaan suoraan läpi kohti seuraavaa tiukkaa mutkaa. Olo on kuin 250-kuljettajalla polven painautuessa asfaltin ja katteen väliin mutkassa. varsinaisia kisarenkaita. TÄSSÄ SAMASSA KOVAA AJETTAVASSA Kokonaisuus, joka on kaikin puolin terävä kuin kirurgin veitsi. Klsamalnen pyörä, jossa on nopea ohjaus ja tehokas moottori, mutta jolla silti voi kurvailla myös McDonaldsille. Nyt runsaat 51,4 prosenttia painosta on edessä verrattuna aiempaan suhteeseen 50/50. Jousiruksen perussäätö on suhteellisen , pehmeä takana, ja pienellä vaimennukse. Polttoaineen suihkutus toimii moitteettomasti . Pidempi takahaarukka on takuulla tarpeen kun 141 hevosvoimaa yrittää pyöräyttää moottoripyörän oman akselinsa ympäri.. Jalkatapit ovar materiaali n suhteen hyvät, ei kumia vaan pelkkä metalli ja pykälä ulkoreunassa. . Kevyt käsitellä kuin 600-kuutioinen! 48 vasemmassa joudun kuitenkin myöhemmin pahaan sivuJuisuun, joka heittää minut puoliksi rankin pää!Je pidon palatessa. Koska pyörää ohjataan pitkälti myös jalkatapei.lla on tärkeää, ctrli ne ovar hyvät. Päinvastoin se oikeastaan pyytää, että se kallistettaisiin mutkiin. 141 hevosvoimaan täytyy suhtautua kunnioituksella! Japanilaisten viehättävät varoituksen sanat ennen koeajon alkua muistuivat mieleeni: "Lemember, this is not a lace, only a testliding". Kääntämällä kaasua nopeasti kakkosvaihteella etupyörä nousee yhtä siististi kuin Boeing 747:ssa. . Oruasra mielestäni ne ovat kuitenkin melkein liian lyhyet. Pyörä on kuitenkin koko ajan vakaan ja rurvamscn tuntuinen. Takapää tanssahtelee hieman vaihdettaessa alas kolmosvaihteelle ennen kuin pyörä taivutetaan taSaisen pehmeään vasempaan, mikä sujuu silkinpehmcäsri. Sivuluisu, joka sai hien nousemaan otsaan ja joka samalla teki tiettäväksi, että kaasua on käsiteltävä varovasti tässä pyörässä. Ohjausvaimenoin on alkuperäisvarustuksena vaimentamassa tunnelmaa etupyörän laskeutuessa takaisin maan kamaralle. GSXR 750:ssä ruiskutus toimii erinomaisesti. Suzuki on onnistunut saamaan uuteen malliin myös vaimean murinan ilmansuodatinkptelosta. Jarrut ovat erittäin hyvät ja ne kertovat myös kuljettajalle missä mennään. Pyörä antaa paljon palautena kuJjc rrajal le ja tämä antaa luottamusta ajaa lujempaa. lisäyksellä pyörä käyttäytyy vakaammm. Suoralla ehdin juuri saamaan kierrok~ set punarajalle viitosella ja vaihtamaan kuutoselle. Kallisrusvaralt-011 rajattomasti! Jalkarapit ovat lyhyemmär uudessa GSX-R 750:ssä ja se vielä lisää kalli rusvaraa. Maukasta! Neulansilmässä vaihdan kakkoselle, ja pyörä antaa heittää itsensä mutkaan protestoimatta jarrutuksessa. Silloin ajattelin, että vain rock n' roll on jotain, mutta nyt nuo sanat saivat uuden sisällön. Veto päällä takapyörä lähtee helposti luisuun. Ohjausvaimenoin on kuitenkin varsin yksinkertaisesti toteutettu, ja jäin kaipaamaan säätömahdollisuutta. jotta pyörä olisi mahdollisimman hyvä ajaa näin tehokkaalla moottorilla, takahaarukkaa on pidennetty, ja akseliväli on nyt 15 millimetriä pidempi. Ykkösellä tuntuu kuin olisi lähdössä lentoon taisteluhävittäjällä.. Ennen jarrutusta näen "260 ja risat" vilkahravan digitaalisella nopeusnäytöllä, mikä on aoalogisen kierroslukumittarin vieressä. Tässä on kuitenkin säästetty 20 gra~,maa painossa ja "pienistä puroista.. Pyörässä on alkuperäisascnnuksena Michelin Pilor renkaat ja niissä on uskomattoman hyvä piro, vaikka ne eivär olekaan. merkilliseltä, että Suzuki on siirtynyt takaisin nelimäntäisiin satuloihin, mutta siitä on koitunut painonsäästöä ja se on avainsana tämän pyörän kohdalla. Vasen on todella tiukka ja se pitää ajaa hiljaa kakkosvaihteella. Tämän jälkeen seuraa vielä kolmen vasemman sarja. Vaihdan nopeasti kolmoselle ennen ensimmäistä mutkaa, ja neloselle ennen viimeistä mutkaa, joka johtaa suoralle. Viimeinen mutka on julman nopea ja se ajetaan noin 230 km/h nopeudella polvi maassa
Ilmeisesti kuitenkin valtaosa moottoripyöräilijöistä viihtyisi nykyaikaisen 750-kuutioisen satulassa. Moottori herää hyvin myös pienemmillä kierroksilla eloon, vaikka onkin kisamainen. Toisin sanoen pyörä toimii myös työmatkojen taittamiseen vaikka se pyhäisin muuttuu mutkatieraaseriksi. Ohjausvaimentimen olemassaolo tuntuu yhä tärkeämmältä. Pyörä tuntuu aina vain paremmalta. Runko on hyvä, mutta ei vuorenvakaa, heiluu jarrutuksissa. Paremmilla renkailla se olisi vielä nopeampi. Claudio Corsetti, Moto Sprint Runko on todella hyvä: nopeampi mutkissa ja vakaa. Pohjimmiltaan Suzuki GSX-R 750 on kuitenkin kilpuri, ja hyvä sellainen. e Kollegoiden kommentit Tämän mallin runko on paremmin tasapainossa. Toteamus "600-kuutioinen, jos~a on tehoa kuin 1000-kuutioisessa" tuntuu hieman kuluneelta lausahdukselta, mutta tältä se kuitenkin tuntuu. Ajoasento toimii myös istuttaessa pystymmässä, ja mittariston näkee kyyristymättä katteen taakse. Jousituksessa on hyvät säätömahdollisuudet. Moottori on kerta kaikkiaan upea, mutta sen olisi oltava 1000-kuutioinen myydäkseen hyvm. Pere Casas, Motociclismo Olen erittäin otettu! Paljon tehoa, mmra silti helppo ajaa. Edellinen oli mielestäni turhan lyhyt ja korkea. Tämän jälkeen seuraa hankala osuus -vasen, oikea, vasen - ennen saapumista lähtö- ja maalisuoralle varikon ohi. Vaikka lasken kaasun jo ennen 100 metrin kylttiä odotan hetken ennen kuin alan jarruttamaan, sillä jarruvalon syttymisen näkee jokainen varikolla. Se vastaa epäröimättä kaikkiin ohjausimpulsseihin, mutta ei kuitenkaan ole hermostunut. Mahtavaa! Lähtö- ja maalisuoralla on kierrätettävä loppuun kaikilla vaihteilla ja jätettävä jarrutus mahdollisimman myöhäiseksi ennen vaikeaa oikeaa, jossa aina tunnen ajavani kuitenkin liian hiljaa. Yli 8 000 kierroksen tehoa on tarjolla julmasti ja 11 000 kierroksella istut jo raketin sarvissa. Muita käteviä yksityiskohtia ovat kunnollisen kokoiset koukut matkatavaroiden kiinnitykseen ja lokero, johon mahtuu vähintään kaksi Big Maciä lisukkeineen. Pyörässä olisi riittänyt ominaisuuksia, mutta kyvyt loppuivat kesken. Koeajotilaisuuden loppupuolella pakotan itseni ajamaan muutaman kierroksen hitaammalla vauhdilla saadakseni pienen kuvan siitä miten pyörä käyttäytyy normaalinopeuksissa ja katuliikenteessä. Typerää. Esimerkiksi tämän pyörän ominaisuudet riittävät huomattavasti pidemmälle kuin mihin valtaosan ajokyvyt. Minä en esimerkiksi pystynyt ottamaan siitä kaikkea irti näillä Misanolla ajetuilla kierroksilla. Jarrut tuntuvat yhtä hyviltä kuin kuusimäntäiset vuosimallissa -99. Gerhard Lidner, Motorrad 49. Jo 4 000 kierroksesta alkaen voi kiihdyttää pelkästään lisäämällä kaasua tuntien kuinka tehoa kehittyy kierrosten noustessa enemmän. AJAN KAKKOSELLA LÄHES KOKO matkan kohti shikaania, kytken kolmosen vain rauhoittaakseni pyörää ennen kuin taas kytken kakkosen ennen shikaania. Erittäin kevyt käsitellä eikä hermostuneen tuntuinen. Kyllä, myönnän kaikki syytteet. Moni asia puhuu 750-kuutioisen puolesta. Totean että vaihteisto on, kuten Suzukeissa yleensä, helppotoiminen ja tarkka. Shikaanista kovaa kakkosella kiihdytettäessä saattaa esiintyä ohjausvärinää seuraavassa !oivassa oikealle kaartuvassa mutkassa. Todella hyvä polttoaineen epäsuora suihkutus. Pyörä käyttäytyy yhtä kevyesti ja ketterästi kuin nykyaikainen 600:nen, mutta huomattavasti tehokkaammalla moottorilla. Toki moottori viihtyy parhaiten suurilla kierroksilla. Pyörä on kevyt käsitellä ja moottori tuottaa kiihkeästi tehoa! Minua viehättää ajatus siitä, että voin päihittää ka- verit pienemmällä pyörällä, mutta yhtä monelle on tärkeintä omistaa mahdollisimman suuri pyörä. Tällä rataosuudella pyörä tuntuu uskomattoman kevyeltä käsitellä ja sitä voi heitellä puolelta toiselle lähes miten mielii
ECM ohjaa muun mu~ polttoaineen syöttöä, polcroaine- Upea valkopohjainen miHaritaulu, punaraja 14 000 kierroksen kohdalla ja vieressä digitaalinen nopeusmittarin näyHö. pyöm runuau picnemrnälr.i. ? RENKAAT VANTEET EDESSÄ TAKANA MITAT PAINO KOKONAISPilliUS ISIUINKORKIIIS BENSATAN/00 KIJIVAIWNO HUIPPIJNDPBJS N. 120/1().17, 3,5" alwanfle 1110/55-11,5,5"*-!0. Twmistimia uudeSSl jäijestelmässä on yksi enemmän eli ilmanpaineen runnistin. Suzuki on myös luopunur CDI-jäijesrdmästä ja käyttää sen sijaa.r1 järjcsrclmää, joka [Untee nimen ECM (Engine Managemenr Systcrn). myös tehty pyörästä puoli senttinletriä kapeampi ja kolme senttimetriä matalampi. Suzukin suunnittelijat eivät todellakaan ole viettäneet lupp<r aikaa mitä tulee laihduttamiseen. Järjestelmä on tr.msistoritoiminen. Mutta myös rak:tiskunvaimcncimes- sa ut,uki on sää.~cänyc puoli kiloa painoa. Ensimmäistä läppää säädellään suoraan kaasukahvasta, mutta toista liikuttelee servomoottori riippuen vaihreesta ja kicrrosluvusta. Vähentämällä seinämävahvuutta 2,5 millimetristä 2 millimetriin säästettiin 0,6 kiloa. e TEKNISET TIEDOT SUZUKI QSX-ft780 YlEISTIEOOT SUOSIIUSif/NIA MAAHANl\101\ TAKU\J.\IM VÄRIVAIIIIOEHDO! MITTARISlU MOOTTORI 1YYPI'I YOOTl/UMOONISMI PORAUS/ISKII ISKl/T1lAVUUS PIJRISIUSSUHDE HUIPPUTEHO IIMOiffil\J HUIPI'INMIITO llMDnmu POLTIOAINESYÖITÖ Km!IH VNiflmA KIERROKSEI/100 KM/H (6:NEN) TOIStDYETO KONSTRUKIID AKSEIJVÅU OHJAUSKIJlMA EIUJÄTTÖ IÄI'IMmA /SKUNPIIlJUS SÄATÖ TAIWIA Alaston kaunotar Italian auringossa. Suzuki GSX-R 750 on kevyt ja tiivismittainen koko.Jaisuus varustettud!l magnesiumisilla moottorin· kopilla painon säästämiseksi. ISKIINPIIUUS sMTÖ JARRUT EDESSÄ TAIWiA Kabl320 mm ie'lyl, 4-mlntäp. 220 llllllliJ, 2-mlntip. magnesium ista. Insinöörit ovat myös percluyneet polttoaineen epäsuotan ntiskutuk~cn toiminnan parantamiseen. Suurin muutos jäijcsn:lmässä on toisen läpän lisääminen kurkkuun ennen ruiskuniSSuurinm. Suuttin1et ovat myös eri kohdassa, jotta seos jakaantuisi tasaisemmin tuottaen enemmän väänröä pi~lä kierroksilla. Polttoaincjärjest.elmän ohjausyksikköä on par.mnerru lisäämällä muistikapasiteettia ja k:iyrtämällä 16 bittistä proscsroria 8 bitti~en ijaa.r1. Moottori on viisi kiloa kevyempi ja 15 mm lyhyempi, kahdeksan millimetriä kapeampi ja neljä millimetriä maralampi. Toteamme kuitenkin, että mikään ei osu asfålttiin. Jarrut ovat l}'}'litin uudet nelimäntäiscc lokicolm. Tiivis mitoitus! ja ainoastaan 37 millimetriä paksu. 1binen kaaSu.läppä paranJ:Ul w.ukin mukaan myö.~ vliäntöä pienillä kierroksilla ja palamisastetta. Ruiskurungot ovat myös uudet: halkaisijaa on pienennetty 46 rnillimetristä 42 millimetriin ja ne ovat myös lyhyemmät ja leveämmät verrattuna edelliseen malliin. Suhteellisen kapea tankki vahvistaa tunnetta. Takahaarukkaa on pidennetty kaksi senttimetriä pyöriin vakammmiseksi, ja akseliväli on kawanut 15 millimetriä. Moorrorin lohkot ovat tiecysti.vaknistettu. Isk(mvaimenrimen mäntä on isomp~ läpiolitaltaan 46 mm venarruna aiempaan40mm. Painon säästämiseksi myös katteet ovat tehty ohuemmiksi. Tcriiksen $ijnan käyceriiän enemmän alumiinia iskun- vaimenrime.Ssa. Myös mkarengas on bpcampi: 180/55-profilli aiemman 190/50 ijaa.r1 luo paremmat ajo-ominaisuudet. Sekä etuilaarukka että takaisku.nvaimennin ovat huomattavasti kevyemmät kuin edeltä~ mallissa. Sylinreriryhmä on nykyään samiU valua ylemmän moottorilohkon kanssa, mmta uude$1 moottnrilsa on sama poraus ja isku kuin vanhasst. Siittymällii takaisin nelimäntäisiin sääsrecriin 640 graa..nmaa. Levyr ovat edelleen läpimitaltaan 320 millimetriä. Pyömn vanreita on kevCIUletty ohentanlalla seinämiä ja käyttämäll.'i uudenmallisia puolia. Takavanne on myös kapeampi: 5.5" aiemm:m 6" ijaan. 200 grammaa säästyi verrattuna viime vuoden mittaristoon. pumppua ja sytytystä. Myös runko on muuttunut melkoisesti Rungon painossa on säästetty kahdeksan kiloa, murra. BiKEkOeaja PAJNONSAASTÖ. Painoa on pudotettU tiukasti joka yksicyiskohdasm, ja täten on luotu 750:ncn, jonka kuivapaino on pienempi klun ke,. vyimmässä 600:ssa sporttipyö~ Samalla maonoria on viritetty siinä rn.'i.'irin, että se on 900-kuucioisen tasolla, 141 hevosvoimaa! Uutta moottoria on kevennetty reilusti ja se on myös ulkomitoiltaan pienempi. SIINÄ AVAINSANA. Vaimencimen jousto on yhtä pitkä kuin viime vuonna, mutta itse vaimennin on lyhyempi. Tämä ei kuulosta paljolta, mutta. rhnoitu~n mukaan kipinä on viisi - kuusi kertaa vahvempi, eli palamis:~1:e on suurempi ja pakoka.1Sllr puhcaammar. Jo pelkästään etuhaarukka on puoli kiloa 1«.-vyempi, ja jousropituutta on hieman enemmän. Enajättö ja cndJaaruk:kakulma ovat samar kuin edeltä~ mallissa Subjektiivisesti uusi malli tuntuu hieman vakaanlmalta ja kuin painopiste olisi hieman matalammalla. Maavataa uude;sa GSX-R 750:s5a on todella paljon, ja tietenkin Suzuki on mitannut kallisruskulmat He ilmoittavat 54,5 astetta vettattuna viimevuoriseen 53 asteeseen. Toio;cn kaasuläpän vaikurus perustuu siihen, että polrroaineseoksen vircausnopcus pystytään pitämään msaisena. NäidcLl muurosren ansiOSta yksikkö pystyy käsittelemään enemmän tunnistimista rulevaa tietoa, joka johma taaS tarkempaan sä:1röön.Tåmän ansiosrasytytyskäyrien määrää on pystytty nostan1aa.r1 kahde;m kuureen, mikä puoleslrulll johra:t li~tchoon paremman palami~ta pahtum:m ansiostJ. Nämä luvut tuntuvat kuitenkin hieman akateemisilta
BMW K 1200 RS on nopea, ylellinen ja urheilullinen matkapyörä - todellinen pitkänmatkan luotijuna. Tasapainoisana ja ketteränä se soveltuu toki myös paikalliseen herkutteluun. Huippumodernit tekniset ratkaisut ja ruudlkas moottori takaavat, että maisema vaihtuu ja matka maistuu. Säädettävän ohjaustangon, satulan, tuulilasin ja jalkatappien ansiosta ergonomiapaketti on jokaiselle erinomainen. www.bike.bmw.com M ~l ~t'~~ · ~.. ~.,.··· / Ja, jo vakiovarustus saa Sinut tuntemaan, että allasi on jotakin luksusta~ Ajamisen iloa
Nuori mies ei ehtinyt ottaa Ba-luokan voittopyttyä mukaansa, kun piti lähteä Lahteen pelaamaan toista matsia. Edellisen päivän tiukka lätkämatsi painoi jäsenissä. Takajarru katosi kun jarruvalokatkaisin meni poikki. Kilpailijoilta saatu kiitos oli hieno palkka urakassa mukana olleille. Aamun aloittivat veteraanit ja C- ja kunto-luokat. Vaittinen rauhoitti ja ajoi oman ajonsa. Isäntäkerhon Matti Vaittinen oli lujasti päättänyt ottaa elämänsä ensimmäisen luokkavoiton. .. Lauantaina ennen kisaa oli melkoinen urakka edessä ratamestareilla ja avustajilla. Kovia haastajia MM-piireistä oli tulossa mm. Kokemuksista viisastuneena Iski jätti leikin kesken eikä ottanut riskejä kisan jatkamisella. Tarkkala kertoi kisan jälkeen ajon olleen jäykkää. Vaittinen aloitti kovaa, ja sai edellään lähteneen Remeksen selän näköpiiriinsä. Yöllä pakkanen ehti jäädyttää spoorin. Viimeisillä hän päätti rykäisrä ja peli oli sillä selvä. Ensimmäisellä kierroksella Luokassa neljäntenä tartannur Kalatie orti nopealla avausosuudella edellään lähteneen Tomi Hokkasen kiinni. Nyt oli edellisenä viikonloppuna kunnon talvikeli, sitten alkoi tulla vettä ja kisaa ennen talven pahin lumimyräkkä. Nopealla mets.äautotiellä Kawasaki alkoi jakamaan, Kalatie päästi pelit irti ja ehti ottaa kädellään hieman vastaan. Taisre.lu sijoituksesta kapsahti Kalatien osalta kuuseen viimeisellä kierroksella. Alusa Pohjamo kuittasi pohjat, toisen kierroksen otti nimiinsä Riiheläinen, mutta viimeisellä kahdella kierroksella Laaksonen ajoi minuutin verran muilta karkuun. Kuulemma lajiryhmän keskuudessa oli jo viikolla henkisesti varauduttu siihen että NjMK heittää pyyhkeen kehään . Perään jyristeli muutaman minuutin kuluttua Laaksonen ja Riiheläinen. Pari kierrosta Laaksonen kertoi tutustuneensa rataan ja reippailleensa. AT- Aerosolit enduro Nurmijärvi ESA ALMGREN e1vat aivan ruttaneet, tuloksena kaksi mukkua puolen kilometrin välein. Hän laulatti Hondaansa kauniisti sävelasteikon yläpäästä, spoori oli paikoin hyvin nopeaa. Pahimpina uhkaajinaan Vaittinen piti nopeassa spoorissa ja crossiradoilla viihryvää Timo Remestä ja aina nopeaa Antti Myllymaata. Kisa oli näiden kolmen herrasmiehen käsissä. 17 kilometrin spoori saatiin auki viiden miehen urakoidessa . Voiton vei sittenkin Remes, mutta Myllymaa jäi sentään taakse. N urmijärven Mooreorikerhon isännöimä kisa sai · viime vuonna tylyn lopun, kun perinteiset tammikuun pakkaset olivat sulaa vettä ja kisa piti peruuttaa. muutaman tunnin ajan. Lisää vauhtia, mutta rahkeet Sään haltijat kiusana LAAKSOSEN MARKO ON VIENYT NJMK:N kisan jo kolmesti ja tälläkin kertaa hän tuli hyvissä ajoin kisapaikalle tutustumaan reittiin. Niin ne nuoret jaksaa. Kalatie starttasi Tarkkalan kanssa samassa luokassa. Kun lähtöluettelosta noukittiin vielä Tarkkala, Ismo Vehkonen ja Niko Kalatie, niin yleisöllä riitti mielenkiintoista katsottavaa. Ensimmäisenä kuumista starttasi Pohjamo. Hämeenlinnan suunnalta. "Se oli siinä" riiHi kommentiksi kuvaamaan kilpailua. POI!JAMO PETRI JYRIVEDENPÄA JUKIIATimA MARKO IAAJISONEN RIKU RIIHEIÅINEN PEIER WECKMAN MARKO TARKKAIA ARI RmÖNEN TOMIHOKIIANEN JUKIIAVIIRRET MIKAOJANEN MIKA KAIPAINEN u JUSSI JORIIKIIA TEROAIA·KÖNNI ANTTIHBIOONEN Mij JARl NIEMINEN TOMMI TUUUWOTO MARKO NENONEN E:i TIMO llfMES MAmVNTTJNEH ANTTIMYllYMAA 54 PÄIVÄN ENDURONIMISTÄ POHJAMO VEI AA-luokan ja oli hieman Ay-luokan kakkosta Riiheläistä nopeampi. Kalatie anroi kiltisti tietä nopeammalleen. Kolmas sija lipsahti Hoke kaselle 2 ekunnin erolla. Crossikuskien koettelemukset Petri Pohjamo laulaHi Hondansa piikkiluokan voittoon.. Kisan puolivälissä kolmikon kannassa olivat vielä Tarkkala ja Vehkonen, mutta sitten Iskille iski vika hidastimiin. Petri Pohjaeno kuritti pienemmän A-luokan Hondaansa ja Riku Riiheläinen oli päässyt sinuiksi ison TM:nsä kanssa. Tuloksena Kawan keräilyä hangesra ja onneksi vain Jjhasvammoja. Pian spoori kapeni ja yveni ja Hokkanen karjui lac~ Kaiari en kannassa. Etukäteen oli luvassa kova vääntö, sillä Kalatielle sopi hyvin nopea reitti. "Se oli siinä", kommentoi Marko maalissa, pakkasi ja TULOKSET lähti kotia kohti KOLMEN Marko juniorin joKÄRKI kellellessa tyytyväiLUOKITTAIN senä. nazn, voitin Marko Laaksonen aloitti tarkkaillen tilannetta ja sopivan hetken tultua rykäisi vastustamaHornaan johtoon. Luvassa oli varsinkin veteraaneissa kova taistelu
Heistä kumpikin janoaa voittoa tämän vuoden kisasta. Infopaketti ei ole kaiken kattava, vaan sen tar- koitus on antaa pientä taustatukea kisaa e seuraamaan lähtevälle. Jatkuu sivulle 56 ... PÄIJÄNNE-AJON HISTORII KKINÄYTTELY PÄITSIN PAIJ{JNTOJENJAKO JÄRJFS!ETÄÄN KOLMEVIIKKOA KISAN JÅWIN JÄRVENPÄÄN RIVOUSSA, PERJANTAINYÖTAUKOI'I\JKASSA. NÄY· nuA ON ENOUROKILPURffiA MENNBLTÄ VUOSIKYMMENILTÄ, PÅlTSIN Al.· KUAJOIS!i\ASn KYMMENIA ERILAIS1A. . Noin 950 kilometriä pir.kä kilpailu alkaa ja päättyy samaan paikkaan, Helsinkiin , Malmin lemoasemalle. Isä Pentti totesi, että on se N kumma kun jokaisena aamuna viikolla poika on myöhässä ja sitten viikonloppuna aikaisessa.. NÅYTTEI.YIDfAN ISÄ ON HOTEW RIVO· UN JOHTAJA MARKKU SAVIJÅRVI. Suurimmat ennakkosuosikin paineet kasataan kaksikolle Mika Ahola ja Marko Laaksonen. tamisesta vahingossa iski kun spoori päättyi tielle ja vastaan ajoi kaveri prätkällä morjensraen. Heikki Timonen osoitti nopeutensa ajamalla voittoon kauden ensimmäisessä SM-osakilpailussa ja pienen nelitahtiluokan hallitseva Maailmanmestari Vesa Kytönen haluaa varmasti tililleen myös Päijänne-ajon voiton. 125-kuutioisilla on voitettu ennenkin, joten kolmikkoa Janne Suominen, Mikko Tontti ja Petri Pohjamo on syytä seurata tarkkana, sillä kolmikon vauhti on kovaa. Päijänne-ajon voittaja voi kuitenkin tulla tyystin näiden veikkailujen ulkopuolelta, sillä pituudeltaan ja rasittavuudeltaan ylivertainen kilpailu voi aiheuttaa yllätyksiä kenelle tahansa. Kokosimme tälle sivulle pienen paketin tietoja tulevasta kilpailusta. Silti ensimmäisellä pätkällä huimistellessaan miestä melkein pelotti kun sai ajaa sen minkä Kawa kulki keskellä metsää. Toisen pätkän alussa ilmoitettiin sen pituudeksi 4 kilometriä. TAI\\H11JMAN JÄRJfS!ElYISTÄ VASTAAVAT HB.SINGIN MOOITORIKERHO, VETERMNIMOOITORIPYÖRÅKLUBI, TUUSU· LAN MOOITORIKERHO JA ifOIDU RMJU. PAIJANNE·AJO PARAATI. "STADIN PÄRTSÄIIEIDEN" PARMn KUlKEE KAIVOHUONERTA KILJ>AILUN WrrÖPAIKAIIf MALMIN lENTOASEMAllE PÄIJÅNNE·AJON LÄHTÖÄ ODO· ffiTAESSA. PAI.KINTOJENJA. KOTAPANTUU LAUANTAINA 29. KILPAILUN LAHTÖÄ SEURMMAANTULfVIEN KANNATTAA SIISVARATA SEN VERRAN AIKAA, ETTÄ DfTII SElJRMMAAN L.ETKASSA KUU<fVAT, "SANKARIAJAN" PÄUÅNNEI'IÖ· RAT. 55. PARMnsSAAJETTAVA KAlUSTO ON SAMANLAISTA, KUIN MluA PÄlJÅNNETTÄ ON KIEARETlYVIJOSINA 1920.1970. Tällä kertaa viivalla oli Niko Kalatie, kotimaisen crossikaartin kärkinimiä. Spoori jatkui ja jatkui ja lopullinen epäilys maalin ohit. Tontille A 125-luokan voitto ennen Jyri Vedenpäätä ja loppua kohti hyvin kiristänyttä Jarkko Waskista. Ison A-luokan vei niin ikään Salpausselän MK:n edustaja Mikko Lehtinen. Luokassa toiseksi tuli pa1van korkeimmat SM-pisteet napannut Riku Riiheläinen, luokan kolmas "pyöräilijä" Peter Weckman. Tarkkalan kova oppitunti ENDURO HOUKUTTAA VARSINKIN KÅRKI LUOKITTAIN TONTTI MIKKO JYRI VEDENPÄÄ JARKKOWASKINEN MIKKOlflmNEN RIKU RIIH ELÄINEN PffER WECKMAN : . MARKOTARKKALA ARI RYTKÖNEN l UUKKA GRÖNROOS . M:t MIKKO ENBOM RIKU RUOHOLAHn JUKKALAINE .,. NIKO KALATIE ESAVIKMAN JUSSI JORnKKA ... , TERO SVINHUVUD TOMMI KIVIMÄKI MARKOKIURU WJJ JARl VÄREJ..i MARKKU UUSKANTO ANTTI MYllYMAA tai- viaikaan koviakin nimiä kokeilemaan lajia. Nuori, lupaava kilpailija oli sivulajissaan päivän nopein juniori, mutta otti kärsimättömyyttään etuajasta AT-minuutin ensimmäiseltä pisteeltä ja jäi toiseksi. Kisan jälkeen Tarkkala kuunteli korvat punaisina kommentteja kellosta ja ajankäytöstä. HIJHT1KUUTA KlO 18.00 AU<AEN.IAUAIITAI· AAMUNA KlO 10.00AVATAAN RNOUN PARKKIHAUJSSA PÄUÅNNE·AJON HISTORIASTA KERTOVA NÄYTTElY, JOKA ON AVOINNA KlO 17.00ASn. Nuorten SM-enduro Vihti ESA ALMGREN . ummelan Mooreorikerhon järjestämä Nuorten SM-sarjan avauskilpailu Vihdin Ntuumiruvalla oosci Marko TarkkaJan jälleen julkisuuden valokeilaan. ja tämä oli kilteimpiä kommentteja. Päivän kilpailua hallitsi Mikko Tontti, mies nappasi yhtä lukuun ottamatta pohjat jokaiselta pätkältä. Tuon yhden nappasi Tarkkala. No, poori jatkui paria sadan mcrrin päässä ja maalikin tuli vastaan. Kilpailun aikana on kaksi yötaukoa, 7.-8.4. Järvenpäässä, Hotelli Rivolissa ja 8.-9.4. Joutsassa, Hotelli Joutsenlammella. Suurpiirteisesti sanottuna reitti on sama kuin ennenkin, ohittaen seuraavat paikat: Helsinki-Järvenpää-Mäntsälä-Hollola-Kuhmoinen-Jämsä-Jyväskylä-Joutsa-Hartola-Heinola-Nastola-OrimattilaMäntsälä-Sipoo-Helsinki. Kilpailun voitosta tullaan käymään armoton kamppailu, sillä ilmoittautuneiden joukossa on arviolta kymmenkunta vauhdillisesti voittoon kykenevää kuljettajaa. Kalatie kertoi että on muutaman tunnin spooria vetänyt Mansikin ympäristössä, siinä kaikki. Ennen starttia mies kyseli kokeneemmilta että mitä nuo eriväriset liput tarkoittaa, kun keltainenkin on ihan oudossa paikassa, eikös se olekaan varoitus. Päijänteen ympäriajo 7.-9.4.2000 älleen kerran starttaavat endurokuljettajat jokakeväiseen miehuuskokeeseen, kilpailuun Päijänteen ympäriajosra. Kokeilun tuloksena luokkavoitto ja nousu B-luokkaan. e Kalatien kokemukset 65. Ja millainen on sitten vaaran merkki? Kalatie helpottui kun hänelle kerrottiin että koko reitillä ei ole vaarallista kohtaa. PÄITSINÅYTTELY JATKUU VIElÄ SUNNUNTAIPÄI· VÅN 30.4./JAN KlO 10.00 ·16.00. Ahola on moninker- tainen Päijännevoittaja ja Laaksonen puolestaan viimevuoden kilpailun voittaja. MYÖS MENNBDENVUOSIEN ALME· JÅ PÄUÅNNE·AIOSTAJA MUISTAKIN ENDUROKILJ>AILUISTA ON NÄHTÄVÄNÄ VIDEOTYKiuA fSIIDTYNÅ
LÄHTÖ JA MAAUAJVAN LÄHEKKÄIN ALU· EEllA RAJOITETUSTI PYSÅKOINTmlAA JA 1'1\UON UIKENNffiÅ. PARHAAT KATSELUI\IIKAT PIENEN KÄVELYMATKAN PÄÄSSÄ MAASTOSSA. TAUKO 1, HOTElli RIVOLI JARVENPÄA 7.-8.4.2000 Klli\IILIJATSAAPIJVATTAUOLLE N.KLO 18,30ALKAEN. 09-895 501. Viisi kuorikokoa. NR-3 Numata 2 Sisäkuori. Markkinoiden pehmein. Soomalaisen pään mukaan valmistettu. Sisävuoraus. Ilmastoitu. Vahvimmat voittajasuosikit (vas.) Mika Ahola ja Marko Laaksonen RATAMESTARIN IHANNEAIKATAULU AJA B LUOKILLE (JÄIIIfSTlli PIOATTU IISEIIÄlll OlmJDEMTAIMTTAESSA MUIIITMAIKAWJWAj PERJANTAI7.4 ATI lAVANKO 1 lAVANKO 2 SEUTUlA! SEIITUIA2 HIIH11JMAJA 1 HIIH11lMAJA2 RIVOU 1 MKI AIKA 4 15 0:15 0:22 0:15 0:13 0:20 0:35 0:15 0:20 16:31 16:46 17:08 17:23 17:36 17:56 18:31 18:46 19:06 MlN AIKA MK2 MK3 12 MK4 27 7 LAUANTAI 8 .4 KM ATIO RIVOU 2 ATII OHKOIA AT12 KMSWNJA MK5 AT13 UIKOHI<lll.MA AT14 ID!IKKO MK6 AT15 MANSKM AT16 KOW MK7 AT17 FIO 1 AT18FI02 MK8 AT19 KUHMOINEN 1 AT 20 KUHMOINEN 2 MK9 AT21 HASSI AT 22 Pfll<AJAJM MKIO AT 23 IIMPAJOENKUL.M.\ AT24 JUOKSIAIITI MK11 AT25 MUTIIRII AT26 MIIITIRJ2 MKI2 AT 27 KNUUTnlA NAUKANMM MKI3 AT 28 MÅKISIIi SAilA MK14 AT 29 JOSEMORA 1 AT 30 JOSEliOllA 2 MK15 AT31 JOSEMOIIA3 AT 32 JOUTSENLAMPI SUNNUNTAI 9 .4 AT 33 JOUTSENLAMPI AT34 PIJRNU AT35 HOVIIA AT 36 I.EPPAKOsKII AT 37 I.EPPAKOSKI2 AT38 HBNOIAI AT 39 HBNOIA 2 AT 40 RUUHIJÄRVI! AT 41 RIJUHUÄIM 2 AT ~2 PIPO 1 AT43 PIPO 2 AT JEIIIKKO AT 45 lUKONKUlMA AT 46 M.INTS.IlÄ 1 AT47 t.WirsÄIA2 AT 48 KAASUUNIA AT49 OHKOIA M 50 HMIIAJOKII AT51 HMIIAJOKI2 AT52 SIPOO 1 AT53 SIP002 AT54 MALMI M55 MAAU MK16 25 17 28 13 MK18 12 11:51 12:15 12:35 13:20 13:50 15:08 15:14 15:54 16:14 16:39 17:24 17:39 17:54 18:09 KM MlN AIKA 23 8 13 0:32 0:15 0:20 0:10 1:38 0:10 0:45 0:15 0:53 0:15 63 18 7 66 20 10 28 20 68 3· 27 10 17 32 87 5 35 MK19 MK20 MK21 40 5 29 13 MK22 17 MK23 11 MK24 7 24 MK25 20 MK26 6:01 6:34 6:59 7:38 8:03 9:18 9:33 9:56 10:11 0:33 0:25 0:39 0:25 1:15 0:15 0:23 0:15 1:25 0:15 0:24 0:20 0:45 0:30 1:18 0:06 0:40 0:20 0:25 0:45 0:15 0:15 0:15 MK17 « 56 MlN WITO AT2 MALMI AT3 AT4 AT5 AT6 AT7 AT8 AT9 KM O:« 0:25 0:12 0:10 0:22 0:25 0:15 0:10 0:30 0:10 0:28 0:10 11:3~ 6:01 6:33 6:48 7:08 7:18 8:56 9:06 9:51 10:06 10:59 11:14 11:58 12:23 12:35 12:45 13:07 13:32 13:47 13:57 14:27 14:37 15:05 15:15 POIMIMME LISTAAN MUUTAMIA KILPAILUN KATSELUUN HYVIN SOPIVIA MAASTOKOKEITA: Arai-kypärän ansiosta myös aivosJ pysyvät parhaiten suojassa. LAHTO 7.4 .2000 I.ÅHTÖPIIIKKA ON MALMIN lENTOASEMAllA MOOTIURIPYÖRIEN KATSASTUSALKAA KENTÄLLÄ KLO !3.00. Kestävä, pestävä ja tehokkaasti ääntä vaimentava. QUANTUM/f Sports Blue MK 8 EVO, 7 KM NOPEAHKO, PÄÄOSIN METSÄAUTOTIEN POHJIA. KLO 18 OOALKAEN. HYVAT KATSELUPAIKAT. MK 19 RUUHIJARVI 6 KM I.ÅHES KOKONAAN RASKASTA MAASTOA, LOPUSSA PELTO·OSUUS. LÄHDÖSSÄ El PYSÅKÖINffillAA.MMU SEUROJENTALON I.ÅHEI· SYYOESSÄ, JOSSA PYSÄKÖINTITIIAA JA JOSTA LYHYT MATKA HYVIL· LE KATSELUPAIKOILLE MK 20 PIPO, 5 KM MOTOCROSS-IIATA.B HUOLTOA.HYVAT KATSELUPIIIKAT. MK 23 OHKOLA , 17 KM Suosio. Yli poolet F1 -kuljettajista käyttää Arai-kypärää. Laatu. Japanissa käsityönä tehty. PARHAAT KATSELUPAIKAT MK:N MAALI PÄÄSSÄ. MK 12 MUTTERI 3 KM YlBSÖPIKISTiimöMM-ALUEEllA KUVAN MOOTTORII\ILVUUN VIERESSÄ,KIJULUTUS JA KIOSKII'AlVELUT. VIsiiri. Erikoiskarkaistu, ilmastoitu, nopea vaihtaa, laaja näkökenttä, portaaton avaus, tuuli/ukko. MK 15 JOSEMO RA, 8 KM MK:N LÄHTÖ· JA MAALIALUE MOOTTORIIIAOALLA RUNSAASTI py. SÄKÖINTfTilAA JA HYVIÅ KATSELUPAIKKOJA.KIOSKI YM. TAUKO 2, HOTELLI JOUTSENLAMPI 8.-9.4.2000 KILPAILIJAT SAAPIJVATTAUOLLEN. ENSIMMÄI· NEN KILPAlUJA LÄHTEESUNNUNTAI·AAMUNA KLO 6 01, Turvallisuus. Ylittää kaikki moottoripyöräilyn turvallisuus- ja hyväksymisnormit. VX PRO Scarab 3 MK 18 HEINOLA HIEKKAKUOPPIIPIKIS. KISAN KUUMIN KÄRKI N.16.40·17.00. AWEEllA KUULUTUS, KIOSKI SEKÄ MUUTA MYYNTITOIMINTM. MK 1 MALMIN LENTOASEMA 4 KM ALUSSA MÄKISTÄ MAASTOA, SITTEN TASAISTA JA NOPEATA TRAKTO· RlllA AURAITUA TIETÄ HYVÄT KATSELUALUffi. MK 4 JARVENPAA 7 KM KOKONAAN MAASTOSSAAJffiAVA MK, AIVAN JÄRVENPÄÄN KES· KUSTANTUNTUMASSA. MK:N MAAU OHKOlAN MOTOCROSS.RA· DALlA, JOSSA HYVÅT KATSELUPAIKAT JA YLEISÖ PALVELUT. MK 25 SIPOON MOTOCROSS.RATA. 4KM MK 26 MALMIN LENTOASEMA 1 MAALI 4 KM SAMA KUIN MK 1, MUTTA TOISINPÄIN. MMU ON MALMIN lENTOASEMAllA. Viiden vuoden takuu. SIGNET GT Reflex 2 PITKÄ JA RASKAS PÄTKÄ. KLO 15.00.AUJEEllA KISAPIJB, KIOSKI· YM. PALVELU· JA JA OHJELMAA ~~RANDI Kysy lähin kauppiaasi: puh. ENSIMMÄINEN KILPAILIJA SAAPUU N. ENSIMMÄINEN KILPAILIJALÄHTEE KLO 16.31. Optimipainopiste pään mukaan. ENSIMMÄINEN KILPAILIJA LÅIITEE lAUANTAI·MMUNA KLO 6.01. MK 5 OHKOLA 17 KM I.ÅHTO MOTOCROSS-RAOAllA, JOSSA PARHAAT KATSELUI\IIKAT JA HYVÄT PYSÄKÖINTmlAT. Ulkokuori. Erikoiskova ja vahva rakenne. joka koossa sam11 vahvuus
Luokan tasaisuudesta kertoo se, että sekunti pois Vehviläisen noteerauksesta ja kaveri olisi ollut eränsä kolmonen. Ai. Sai vissiin pyörä kosteutta kun se lopetti toiminnan toisen erän kuudennella kierroksella'', kuvaili Aaltonen kilpailun tapahtumia. Viissatasten ensimmäisen kilpailun hahmo oli Belgian Joel Smets. Ja kausi alkoi yllätyksellisesti, sillä GAS Hondan irlantilaisajaja Gordon Crockard korjasi potin. Karsintaerässään toiseksi nopeimman ajan keliottanut Kovalainen oli ensimmäisessä erässä parhaimmillaan kympin sakissa, kun kaatuminen pudotti sijoitusta. 11. Huonosti suju· neet startit kuitenkl'! hidastivat menoa MM-avauksessa ~pan]aasa. Sitten lojautin hyppyristä alas sellaseen helskutin monttuun ja ranteet tuli pirun kipeiksi täräyksestä. Kauden avauksessa menestyi sekä kokemus Joel Smetsin muodossa, että nuoruus, jota edusti irlantilainen Gordon Crockard. TUOMO SEPPÄNEN A IIe 250-kuuuoisren avauskilpailu siis kaasurelriin rorurruun rapaan Espanjan Talaverassa helreisissä olosuhteissa 20 OOO:nen katsojan keskellä. Parin vuoden takainen mestari aloitti yhteistyönsä KTM:n kanssa parhaalla mahdollisella tavalla voittamalla molemmat erät mennen tullen. Vapaa, (500) -luokka oli koolla Australian Broadfordissa. Alle 250-kuutioiset päristelivät totuttuun tapaan Espanjan Talaverassa. Kilpailuihin osallistui kolme suomalaiskuljettajaa ja kaikki avasivat pistetilinsä, vaikkakin sijoitukset jäivät hieman alle odotusten. Jaksoin kuitenkin puristaa vielä usean ukon ohi. Jo karsinnoissa Smets osoitti kilpakumppaneilleen kuka on nopein keliottamalla 2,6 sekunnin pohja-ajan. Avauskisan kakkoseksi kaasutteli Yamahalie siirtynyt Marnicq Bervoets kyytimällä pyöränsä erissä kakkoseksi ja kolmoseksi . "Kyllä tämä on yllätys; en tällaisesta osannut edes unia nähdä. Purin hammasta ja jatkoin, mutta sitten vetäsin vielä nurin, kun edellä mennyt kaatui ja asuin sen pyörään. "Menin komeasti kumoon. Radan takaosissa yhdessä pöytähyppyrissä. PohjoisIrlannissa majaansa pitävä Crockard ajoi voittoon avauserässä ja varmisti kokonaisvoiton kaasuttelemalla kakkosetässä neloseksi. "Sain avuttoman startin, mutta pystyi nousemaan hyvin. Toisessa erässä pyörä sa58 noi buu ja meno loppui siihen", kuvaili Kovalainen päiväänsä. Jussi Vehviläinen selvitti tiensä loppukisaan oltuaan karsintaerässääJJ. Vehviläinen konttasi avauserässä keskeytyskuntoon, mutta ajoi vaikeuksien kautta voittoon toisessa. "Kahden viikon kuluttua menee jo paljon kovempaa", uhkaili hän ja ihmetteli Australialaisilmojen nopeaa vaihtelua. nopein. Karslntaerä~ toiseksi IJOpein ei kilpailu~ onnistunut ja MM·kausl al· koi vala aeUin Pisteen saa· .,.... Laskeuduin liejukohtaan ja pelit lähti alta. Maaliskuuta. Suzukin Mid1el Pichon oli päivän kakkonen ennen PAMO Hondan amerikkalaisvahvistusta Ryan Hughesia, joka ylsi kokonaiskilpailun kolmastilaan toisen erän voitolla. Ajo kulki hyvin, mutta varsinkin ensimmäisen erän viimeiset kierrokset oli vaikeita Balieyn hyökätcssä takana", Saflaili punapäinen nuorukaimm leveä hymy huulillaan. Ai että osaa kädet olla kipeinä", voivoneli parhaimmillaan kymmenennen tilan tietämillä kaasureilut siilinjärveläinen kilpailun jälkeen. VAPAAN LUOKAN MM-SARJAA KOLUA- Miska Aaltosen kausi alkoi vaisusti. Turkulaisen Australian tuomisina oli neljä MM -pistettä, jotka hän saalisti avauskilpailun ensimmäisen erän 12 sijalla. Marko Kovalainen kaasutteli avauserässä kahdenneksitoista ja Jussi Vehviläinen toisessa sijalle 14. Epäonni sävytti suomalaiskaksikon matkantekoa. "Koko ajan on pitänyt hirveää heliettä ja sitten juuri ennen toista erää alkoi sataa kaatamalla. Aaltosen uusseelantilainen VAN Marko Ko.valalsen kyyti on kohdalla.an. Ensimmäisessä erässä tiimille sattui alokasmoka, kun Hughesin pyörää ei keritty taluttaa lähdön odotusalueelle säädetyn 10 minuutin aikarajan kuluessa. Tähän kivikovaan ja huipputasaiseen luokkaan osallistuvat suomalaiskuljettajat kykenivät kumpikin avaamaan pistetilinsä. Motocrossin MM-sa i man suomalais Motocrossin kaksi kookkainta kokoluokkaa aloittivat 16-osaiset MM-sarjansa 19. Australian Broadfordissa kaasuteltu kilpailu jätti Aaltoselle paljon parannettavaa
Kakkoserän kuudes stä tila osoittaa Leokin olevan hyvässä vedossa. Vapaan luokan MM-sarja jatkuu huhtikuun alussa Italiassa ja silloin pitäisi puomin takana olla myös Beaucairen kilpailussa loukkaantunut Stefan Everts. e Husqvarnalle vaihtaneet Mlska Aaltonen Ja Stefan Everts tähyävät vapaan luokan MM-sarjassa mahdollisimman korke-alle. Kausi ei kuitenkaan alkanut suosiollisestl, sillä Everts oli poissa MM-avauksesta katkaistuaan kätensä kansainvälisessä koitoksessa ranskan Beaucairessa. Hallitseva mestari Andrea Bartolini ajoi eräsijat 7 ja 4. Myös eestiläinen Avo Leok teki hyvän päivän, vaikka keskeyttikin avauserässä. ~ne tiimikaveri Darryl King osoitti Husqvarnan kyvyt olemalla kisan kolmonen. Aaltonen puolestaan oli varsin vaisu Australian helteisessä MM -avauksessa saaden kasaan vain 4 pistettä.
Teho: 106 kw/144 hvl11000 rpm. Vääntö: 101 Nm/9200 rpm. v;elä joitakin ZX12R -malleja saatavana. rahoitus edullisella Kawasaki-rahoituksella Lisätietoa Kawasaki Ninjoista saat Kawasaki-myyjältäsi tai maahantuoja/ta puh. 09-502 812, Internet: www.sumeko.fi. Paino: 183 kg. KAWASAKI NINJA ZX-9R lskutilavuus: 899 cc. Teho:81,6 kw/111 hv/12500 rpm. Vääntö:65,6 Nm/10000 rpm. Paino: 171 kg.Väri: Hopea ~ Kawasaki Kawasakin saat omaksesi kätevästi PS. Väri:Vihreö. Täysin uudistunut Kawasaki Ninja ZX-6R ja ZX-9R KAWASAKI NIN}A ZX-6R lskutilavuus:599 cc
Kilpailullisesti jääratakausi 2000 sai Tampereella siten hienon päätöksen. Pikkuluokassa 125-kuutioisissa kultaisen mitalin nappasi 17 -vuotias Mika Kallio vaikka hänet hylättiin Kuopion osakilpailussa. Tämä ei tarkoita sitä, että sivuvaunuissa taso olisi ollut vaisu, vaan Tiitinen ja Kukkonen olivat maalissa ykkösiä yhtä hyvin hyvän kuin huonon startin saaneina. Hopealle kurvasi räväköin ottein Grels Ström purkkiarjanaan Pertti Tamminen. Grels Ström tunnetaan paremmin mpyrittäjänä Cellen MC. Antti voitti kotiradallaan Tampereella, jossa hemmoteltiin katsojia niin istumakatsomoin kuin katsomovallein. Hyvä kausi Tuukalta. N MAINITTAKOON ETTÄ KONNEVEDEN Ylinnä: Mika Kallio voitti viime kesänä piikkien road racingin SM-kultaa. Näin Kallion hylkäämisellä ei enää ollut merkitystä kultaisen mitalin suhteen. Moottoriratojen ikiliikkuja Aki Ajo tarjosi koko kauden kovan vastuksen Kalliolle, mutta nuoruus oli tällä kertaa kokem usta nopeampi. itten moottorien laulu vaimeni, syntyi syvä hiljaisuus. Kolmen luokan SM-pistejohdossa oleva Ilkka Roininen oli ajanut ulos vauhdikkaassa mutkassa. Hopeaa nappasi saman kerhon Tuukka Heinäaho, joka on nyt astunut isä-Ilkan saappaisiin. Akille hopeaa. Tuukka Heinäaho nappasi tässä luokassa pronssisen mitalin. e SM MITALISTIT: 260 KSM IWliWJHWI«<i HlJHI)I ~~~ · ~~~~ ~ liMO) $Om.IIA SUZIJ1Q 500 KSM ~ OHiloi ~ SIVUVAUNUT: 62. Pronssin nappasi Jari Väisänen/Marko Väisänen. Soolopyörien kuninkuusluokan 500kuutioisten mestaruuteen ajoi varkautelainen Timo Immonen uusien viime vuotisen mestaruutensa. Mies nousi kärkeen kahdessa viimeisessä osakilpailussa ykkös-ja kakkossijojen myötä alkukauden kahden kolmassijan jälkeen. Nyt tuli jatkoa jääradalla. Yllä: Kari Vehniäinen kiristi vauhtia loppukaudesta ja nappasi 250-kuutioisten Suomen mestaruuden. Aiavasemmalla: Timo Immonen uusi mestaruutensa 500-luokassa. Aiaoikealla: Voitto Tiitinen ja Esa Kukko· nen ovat nyt myös tupiamestareita. lipsahduksia. jääratakisat peruutettiin ja yleisö poistui sekavin tuntein. Jäällä oli tapahtunut sellaista jota kukaan ei koskaan olisi tahtonut tapahtuvan. Viikkoa myöhemmin jääratakausi jatkui Kuopiossa ja SM-sarja oli taas täydessä käynnissä. Sivuvaunupari Tiitinen/Kukkonen ajoivat vakuuttavasti kaikissa kilpailussa voittoihin ja tekivät sen vakuuttavasti. Parhaimmillaan voittomarginaali oli 20 sekuntia. Orivedellä tuli keskeytys joten kaksi viimeistä kilpailua piti Immosen ajaa varman päälle ilman kerhokaveruksille Mikko Huttuselle ja Ari Korhoselle Kuopioon. Oli niin tai näin, mutta viimeisessä kilpailussa Kallion oli voitettava saadakseen mestaruuden ja hän teki sen. Tummansävyinen SM-jäärata Jääradan Suomen mestaruuksiin ajoivat tänä talvena Mika Kallio, Kari Vehniäinen, Timo Immonen ja sivuvaunupari Voitto Tiitinen/Esa Kukkonen. Mestaruusjuhliin loi tumman sävyn Tuusulassa kilpailun harjoituksissa loukkaantuneen likka Roinisen menehtyminen saamiinsa vammoihin. VOITTO HEM c olivat normaalit jääratakisojen harjoirukser 26. helmikuuta ja kisaluokat toisensa jälkeen kict ·ivär rataa. Ilkka oli saanut oman pyöränsä päälleen ja pahimpaan paikkaan, niskaan. Oli tapahtunut pahin mahdollinen. Kuopiossa kakkonen ja Tampereella voitto varmistivat mestaruuden. Hopeinen ja pronssi matkasivat MK/UA oli tämän vuoden joukkue SMykkönen kuljettajinaan Vehniäinen, Heinäaho ja Jari Apponen Pronssille nousi Antti Soitiala hyvin ajetun kauden päätöskilpailun. Tuusulan 37. Muissa SM-luokissa nähtiin enemmän voittajia. Neljäs oli Marko Laine vain kaksi pistettä Korhoselle hävinneenä. Varttiiittaisten ykkönen oli jääratapitäjän Konneveden kuljettaja Kari Vehniäinen . Taitavana ja periksi antamattomana kuljettajana hän oli yrittänyt palata radalle menettäen pyöränsä hallinnan. Kallio oli ohittanut radalle nousseen veden vuoksi merkatulla ohituskiel ta alueella kanssakilpailij ansa. Toisaalta, oliko edellä ajanut yllättänyt Mikan ennenaikaisella jarrutuksella
Ei riittänyt pelkkä kaluston rakentaminen eikä ajoharjoittelu, vaan jopa harjoitteluradat tehtiin omin voimin. Tähän talviseen vauhtilajiin likka keskittyi isänsä Karin vastuuntuntoisessa valvonnassa harvinaisen tunnollisesti. Ensimmäisen kerran likka esiintyi jääratakilpailuissa vuonna 1992. Pistin merkille silloin tämän Kajaanin Jormuasta saapuneen vilkkaan nuorukaisen. Road racing uran jatkoa ajatellen IIkaila taisi olla mielessään hyvin kunnianhimoisia suunnitelmia. Lupaava ura päättyi traagisesti harmittoman tuntuiseen ulosajoon meidän kaikkien tietämällä tavalla. " llipo, Jormuan kovin jätkä"- kuten itseäsi kutsuit, ehdit kuitenkin lyhyen mutta vauhdikkaan urasi aikanajättämään itsestäsi lähtemättömän muiston meidän kaikkien vauhtikärpäsen puremiksi joutuneiden mieliin. AkiAjo Tarjous saatavissa seuraavilta IXS-Partner jälleenmyyjiltä: Forssa: Mini·Mota Finland, Helsinki: Tuus Motor, Hämeenlinna: Moottorihuolto Jukka Rastas, Hyvinkää: Mopakellari, Iisalmi: Uusi Iisalmen U1heiluliike, Järvenpää: Ykkäs·Mp, Joensuu: H.S.Pitkänen, Jyväskylä: MJ·Mato, Kokkola: MP 8. Tämän jälkeen olisi yhdessä isän kanssa voinut panostaa entistä enemmän heidän toiseen yhteiseen elämäntyöhön eli perheyrityksen toimintaan. Unelma jäi kuitenkin toteutumatta, kun onnetar vilkaisi hetkeksi muualle. Valmistautumisen jääratakauteen 2000 likka aloitti jo kesällä 1999 ja alkukauden jälkeen likka olikinjohdossa kaikkien kolmen soololuokan SM-pisteissä! Päämäärä oli selvä - toteuttaa kaikkien tähän lajiin panostavien unelma eli voittaa täysi tripla samalla kaudella . Tämä kaikki asian eteen tehty työ toi esiin sen sisun ja kunnianhimon jota IIkasta tihkui. Kuluvan vuoden piti olla palkinto vuosien työstä. Ensin oli kuitenkin tarkoitus vallata SM-jääratojen valtikka omaan kaappiin . Työ jonka likka ja Isä-Kari tekivät jäärataharrastuksen eteen viime vuosina, oli uskomaton urakka . Eipä taida olla tällä planeetalla monta~aan kuskia, joka kahden kuukauden lajikokemuksen jälkeen yltää EM-pisteille. Vuodetjääratakilpailuissa kuluivat ja tästä super energisestä lahjakkaasta -joskus jopa malttamattomasta- poikasesta kehittyi ammattimaisesti urheilulajeihinsa keskittyvä, taidokas ja harkitseva nuorimies. Ilkan bravuuriksi jääradoilla muodostui nimenomaan 250-kuutioisten luokka, jossa hän saavutti ensimmäisen SM-mitalinsa vuonna 1996. Muistan Ilkan ensimmäisen mitalin varsin hyvin, koska sinä vuonna kävin hänen kanssaan kovan kisan Suomen Mestaruudesta. Vuonna 1998 Ilkan yksi unelma lopulta täyttyi, kun hän pääsi pakkaamaan ensimmäisen Suomen Mestaruus mitalinsa yli ka iken arvostamassaan lajissa- ja nimenomaan puolikkaissa! Vaikka likka olikin pohjimmiltaan jääratojen 'ässä', ei hän ollut vielä luopunut kunnianhimostaan ratamoottoripyöräilyäkään kohtaan- vaikka ehti välivuoden road racingin parissa pitääkin . Vuonna 1997 tullessaan rr-radoille hän mykisti paikalla olijat olemalla vauhdiltaan kansallista kärkeä jo ensimmäisillä ajokerroilla. Auto Shop, Kannevesi:M·Ratti, Kotka/Karhula: Crassipyörä, Kouvola: Mato-Bike Kouvola, Kuopio:Moto-Kafti, Lahti: Riku·Motor, Lappeenranta: Motsikka, Mikkeli:Mikkelin SR-Kone, Oulu: Matarman, Pietarsaari: MP·Dealer, Pori:Motoxi, Rovaniemi: Lapin MotoRoi, Savonlinna:K·Huoltokeskus Raimo Ikonen, Seinäioki:Moto-Seinä;oki, Tornia: Tatun Tarvike, Turku:MP-Teom Salonen, Tuusula: Tuus Mator, Vaasa: Wasa Auto-Rapide, Varkaus: Maahantuonti ja markkinointi: Oy Duell Bike-Center Ab , 06-322 7500 www.duellbike.fi 1 info@duellbike.fi. likka Roininen 1911-2000 likka Roininen oli oikea jääratamoottoripyöräilyn erikoismies. Voiko muuta sanoa 22-vuotiaasta nuorukaisesta,joka aloitti jäärataharrastuksen 8-vuotiaana ajaen ensimmäiset kilpailunsa jo 14-vuotiaana
HUOLTO VARAOSAT . TARVIKKEET . (08) 4385 47101 fax (08) 4385 4711 1 . JA YAMAHALLA KOTIIN! HARLEY-DAVIDSDN HEIKKILÄNTIE 5 00210 HELSINKI FINLAND Tel.+ 358 [0]9 6860810 Fax +358 l019 68230386 roope.hdcenter@kolumbus.fi timo.hdcenter@kolumbus.fi. . . RAHOITUS H-D CENTER HEIKKILÄNTIE 5 00210 HELSINKI FINLAND Tel.+ 358 [019 &86081 0 Fax +358 [019 6823038& tipi.hdcenter@kolumbus.fi kimi.hdcenter@kolumbus.fi ?.. MANNERHEIMINTIE 531 00210 HELSINKI1 Rock'n Roll Me Donaliisin taiosu puh. TAX-FREE . . .11: Jounl.ko. .nlu.O.peeclblke.lnet.fl BIKE MYYNTI .
274 83 00 Bike World, Raisio 02 . Heino Ky, Tampere 03 · 344 66 19 Motomarket, Turku 02 . 154 14 00 .f.lalvarsson,5~<~ LINDSTRANDS i. Kulutuskestävyyden ja turvallisuuden takia . ..........__ ?c Corclatar ~2188:- JÄLLEENMYY.IÄT: R.M. Esimerkiksi nahka-asumme ovat markkinoiden ainoat, jotka on ommeltu kolminkertaisella saumalla. On kyseessä sitten nahka-tai tekstiilituote, niin asetamme korkeat vaatimukset tuotteillemme. 434 97 77 Bike World, Vantaa 06. t URVALLISUUDE STA OM ~ MP-vaatteiden turvallisuuden suhteen emme tee kompromisseja. MP-onnettomuuksissa tapahtuvien loukkaantumisien vuoksi asetamme osaamisemme lähtökohdaksi todella kovat vaatimukset kaikille asujen materiaaleille, suunnittelutyölle sekä valmistukselle
Eli tehkäämme tämä selväksi jo heti alkuun: huippukuljettajat ovet erikoisia, merkillisiä ihmisiä. Huimapäistä tulee sankareita. Tavalliset kuolevaiset kuten minä ;a sinä emme edes pääse lähelle samaa mihin Doohan 15 vuotena kilparadoilla. Olen itse kilpaillut kymmenen vuotta. Sijoituin suhteellisen hyvin endurancessa, voitin Isle of Manilla ja olisin ehkä saavuttanut .e nemmänkin, kunhan olisin välittänyt: välittänyt harjoitella enemmän, ajatella asioita hieman syvemmin ja kokeilla rajoja tarkemmin. Mutta se tuntui aina hieman liian raskaalta, liian työläältä, liian kivuliaalta. Kilpakuljettajat saattavat loukkaantua silloin tällöin, osa enemmän, osa vähemmän. Hänen aikaansaannoksistaan ei pidä edes keskustella ottamatta huomioon kaikkea sitä, minkä hän joutui sietämään urallaan. Hän ei ollut valmis heittämään pyyhettä 66 kehään edes luiden katkettua viime vuonna Jerezissä. Rainey oli varsin järkyttynyt: "Kärsin hänen kanssaan. Korjatakseen verenkierto-ongelmat lääkärit leikkasivat jalan auki polvitaipeesta kantapäähän ja nilkasta varpaisiin. Radalla on jo nyt riittävästi ihmisiä vain ajamassa ympäriinsä.'' Hänen pyörän hallinta oli sitä luokkaa, että hän pystyi jättämään mustaa viivaa sekä etu- että takapyörällä, mutta toki hän kaa-. Vuonna 1994 hän voitti yhdeksän GP:tä, vuotta myöhemmin seitsemän, 1996 kahdeksan, -97 upeasti 12 ja 1998, hänen viimeisenä täytenä kautenaan, kahdeksan. Hän tienasi jopa reilut 20 miljoonaa vuodessa, sillä sekä Suzuki että Yamaha tiesivät, että he eivät pystyisi voittamaan mestaruutta ilman Doohania. Vasta kun lääkärit selvittivät hänelle että hänen kätensä oli vammautunut ikuisesti hän pystyi myöntämään tappion ja vetäytymään syrjään. Eikä pidä myöskään unohtaa, että hän saavutti suurimmat voittonsa onnettomuuden jälkeen, joka olisi saanut kenet tahansa lopettamaan. Hän oli kaiken kivun, työn ja uupumuksen yläpuolella. Uskomaton yhdistelmä rajuutta aina äärirajoille asti ja pehmeyttä kuin balettitanssissa, puoli piirua katastrofista. Jerezin onnettomuuden jälkeen hän sanoi: "Ei ole syytä tehdä paluuta jos en pysty voittamaan. Mutta vuonna 1994 hän otti ensimmäisen mestaruutensa. Mikään ei enää pystynyt estämään häntä. Hän asennutti peukalotoimisen kahvan takajarrulle, sillä nilkka oli liian heiklm. Minulla tuli aika jolloin totesin, että nyt saa riittää. Hän antoi aina kaikkensa sataprosenttisesti. Vielä muutama leikkaus, pari kaatumista lisää ja vielä enemmän murtuneita luita, sillä hän oli liian heikko pystyäkseen hallitsemaan moottori pyöräänsä. Rainey, Schwantz ja Eddie Lawson olivat poissa ja tulokkaiden kanssa hänellä ei ollut ongelmia. Ja niin hän ajoi aina, ensimmäisistä vapaista harjoituksista viimeiseen kierrokseen ennen ruutulippua. Vielä tänä päivänä jalka näyttää siltä kuin hait olisivat mussutelleet sitä. Kaksi päivää leikkauksen jälkeen Doohan sai kuulla, että jalka on ehkä amputoitava: "Haisi kuin teurastamossa, jonka terveysviranomaiset ovat unohtaneet." Tohtori Costa ryösti Mickin Learjetillä klinikalleen ja pelasti jalan Ieikkaamalla pois kaiken lihan aina luuhun asti ja ompeli sitten terveet osat kiinni takaisin. Pari viikkoa myöhemmin Mick oli taas satulassa ja hävisi maailmanmestaruuden vain neljän pisteen erolla Wayne Raineylle. Hän oli valmis kestämään kaiken kärsimyksen, jota kukaan muu ei olisi jaksanut. Hän johti reilusti MM-taistoa vuonna 1992 kun hän kaatui Assenissa ja katkaisi oikean jalkansa. Murtuma sinänsä ei ollut niin vaarallinen, mutta hollantilaiset lääkärit epäonnistuivat leikkauksessa pahemman kerran, ja turvonneet pohjelihakset katkaisivat verenkierron. Hän dominoi .luokkaa vakuuttavammin kuin Giacomo Agostini 60-luvulla. Hän oli lähes invalidisoitunut ja minusta tuntui että syy oli minun, sillä olinhan minä hänen pahin kilpailijansa", muistelee amerikkalainen, joka sittemmin sai maksaa vielä korkeamman hinnan joutuen rullatuoliin lop puelämäkseen. MUTTA DOOHANIN PALUU OLI PITKÄ JA Hän oli kaiken kivun, työn ja uupumuksen yläpuo- lella. tuskallinen. Ja Honda antoi aina tarjouksen, joka oli kilpailijoita suurempi. Doohanin toiminnan seuraaminen oli mahtava elämys. Suoraan sanottuna en ollut riittävän kunnianhimoinen. Näin ei koskaan ollut Mick Doohanin laita. M M ick Doohan ei ole mikään tavallinen ihminen, ei ole koskaan ollut, eikä koskaan tule olemaan. Kukaan normaali ihminen ei voi voittaa 54:ää MM tason road racing lähtöä 500kuutioisissa, viittä maailmanmestaruutta peräkkäin ja nousta 1990-luvun suurimmaksi kilpakuljettajaksi. Hän suhtautui hyvin kriittisesti kilpailijoihinsa, jotka tyytyivät vähempään
Olen työskennellyt hänen kanssaan kymmenen vuotta. Vuonna 1996 aloin haamukirjoittamaan hänen kertomuksiaan ja sain sen jälkeen luvan alkaa kirjoittamaan hänen elämänkertaansa, eli olen viettänyt paljon aikaa hänen seurassaan. Hän vain pyysi mekaanikkoja säätämään hallintalaitteet uudestaan. Kun hän oli kilpailemassa, hänellä oli vain yksi tavoite, ja siihen ympäristö sai luvan muovautua. Jos sattui sellainen päivä, asetin vain kolme kysymystä ja lähdin. Hän saattoi istua bussissa puettuna shortseihin tarkastelemassa kierrosaikoja ilmastointi säädettynä viileimmälle. Itse asiassa pelkäsin aina hieman koputtaessani ovelle. Samalla papereista ilmenee myös missä hänellä itsellään on parantamisen varaa jossain muodossa, ehkä rengastuksen tai jousitussäädön suhteen .. Sama juttu rengasongelmien kanssa Shah Alamissa vuonna 1996 kun minä siteerasin hänen sanomaansa sanoin "Shit happens!". Kolmen leikkauksen jälkeen hän ei vieläkään ollut täysin terve ja hän itse tiesi jo lokakuussa, että ura on ohi. Hänen mielentilansa kävi yhtä selvästi esille hänen ilmeestään kuin lyhyestä vastauksesta. Saksassa hän katkaisi sormensa harjoituksissa vuonna 1995. Niissä papereissa on lukematon määrä numerotietoa, ei ainoastaan kierrosajat, vaan myös osakierrosajat, joista ilmenee missä kohtaa radalla kilpailijat ovat hitaampia tai nopeampia. Ja hän todella tarkoitti sitä: "Et saa antaa minun kuulostaa työläiseltä", hän sanoi hymyillen: "Vaikka olenkin työläinen!" Hän oli vaikea ihminen, mutta vain koska hänen tavoitteenaan oli aina voitto, ja sen hän tietää itsekin. Yksi väärin asetettu sana ja olin hukassa. Uhri sai kaikessa rauhassa luvan hävetä kollegoidensa seurassa. ~puttaessani hänen bussinsa oveen en aina ollut tervetullut. Lehdistötilaisuuksissa hän nautti mollata lehtimiehiä, jotka esittivät tietämättömiä kysymyksiä. Kirjasin hänen kommenttinsa kilpailujen jälkeen ja lähetin ne edelleen hänen lehdistöedustajalleen Australiaan. Kewin Schwantz, joka voitti maailmanmestaruuden 1993, joutui lopettamaan ajamisen saatuaan pysyviä vammoja lantioon ja ranteisiin. EI OLE EPÄILYSTÄKÄÄN, DOOHAN ON kova... Mickille nämä tiedot olivat tärkeitä strategian laadinnassa sunnuntaita varten: missä kohtaa voisi ohittaa kenet tarpeen vaatiessa. Mikäli hän oli hyvällä tuulella, hän saattoi tarjota Coca Colaa, mikä ei ollut hänelle tyypillistä, mutta kuten hän itse asian ilmaisi: "Siitä voi vain kuolla!" Kun lyhensin sanan kaasutin englanninkieliseksi lyhenteeksi "carb" sain kuulla, että hänen tarinoissaan ei slangia käytetä. Hän oli aina kova itselleen, mutta yhtä kova ympäristölleen, sillä hänellä oli sairaalloinen vietti voittaa. Nimikirjoituksia. Mutta ystäviä emme olleet koskaan. Doohan suhtautui hyvin varauksellisesti kaikkeen massamediaan. .. Sen jälkeen hänelle ei sattunut mitään ennen toukokuuta 1999, jolloin hän yli 200 km/h nopeudesta kaatui pahasti. . Ja joka kerta kun astuin ovesta sisälle, hän tervehti samoin sanoin: "Moi Mat, mitä kuuluu?" Ja minä vastasin joka kerta: "Sitä juuri ajattelin kysyä sinulta Mick!" En koskaan ollut varma pitikö hän itse tästä perinteestä. Kipulääkkeistä hän ei välittänyt: "En ole sen tyyppinen ihminen!" Ja seuraavissa harjoituksissa hän ajoi paalupaikalle . Varsinainen päätös julkistettiin kun hän ajoi muutaman näytösluontoisen kierroksen kotiyleisönsä edessä Australian GP:ssä. "Vasen käsi puutui täysin jo kierroksen jälkeen, ja sen jälkeen en käyttänyt jarrua tai kytkintä." Hänen lopettamispäätöksensä on kolmas hallitsevan maailmanmestarin tekemä: Rainey joutui jättämään pelin kesken jouduttuaan tullatuoliin vuonna 1993. Hänen kehonsa on saanut kärsiä liikaa ja nyt voimme sanoa hänestä mitä haluamme. pirulainen, kaikista kovin 500:ssa tähän asti. Miksi. Mick Doohan on lopettanut aktiivi kilpauransa, ainiaaksi. Mickin elämänkerran tek.ijä, entinen kilpa-ajaja Mat Oxley, ottaa vastuun harteilleen. tui toisinaan. Ei niistä tule nopeammaksi. Hänen elämänsä nainen Selina Sines tottui ajan myötä persoonallisuuden muutok- MAT OXLEY KUVAT: GOLD 8c GOOSE Uskomaton yhdistelmä rajuutta azna aanrajoille asti ja pehmeyttä kuin balettitanssissa. seen, mikä tapahtui heti kilpailun alkaessa, eikä edes hänen tekninen neuvonantajansa Jeremy Burgess, joka oli Mickin tukena koko 500-uran aikana, säästynyt siltä. Mickin veli Scott sanoi kerran, että on syytä ajatella ennen kuin avaa suunsa: "Muuten hän käy kurkkuusi käsiksi heti." Olen minäkin saanut osani. Siksi hän ei koskaan ollut kovin suosittu ihailijapiireissä. Kerran hän otti hänestä kirjoittamani kirjan ja kirjoitti sen sisäkanteen nimikirjoituksensa pienellä lisäyksellä: Mat:lle - kiitos että olet sietänyt minua kaikkina näinä vuosina! Ihminen, kyllä, mutta ei mikään tavallinen ihminen. e 67. Ei kirosanoja! Se ei olisi hyväksi lajin yleiskuvalle
Kumiset karhennukset pitävät ajolasin paikallaan . u39.000,. . 4000km Ya1ab XV5 650 "~"~"'"'~"'~""""~97....5UOO,· ai. Osittain irrotettava ja pestävä mikrokuitusisustus YAMAHA Yamaha XYS 650 ..."''''"'''111"11...1111111111·98.....62.000,· ai. KESMOTORS JOKINIEMEN VAIHTARIT HUIPPUEDULLISET kuitukypärät BMW 11200 c.lll.t+HIIIIIIIIIItllllllltiiiiiiHII·''"' M.ooo,. +ABS, ai. Kevyt COMPO-TECH (kevlar/ aramid) kuori . 113.000,· Svwkl GSX 750 Fai. ~·98 .....66.500,· Yam??. ..........99...72.000,· Suuki GSX 750 f................~........99....75.000,. +31aukkua Snukl YS 600 ai. r ~ - " ~·'J /ll-('- J IIL.A&,?j , ('-1 EERO JOKINIEMI OY Mäntylänkatu 3 SEINÄJOKI (06)4143 250 HKI e NAKKILA e THE 02-535 2500 09-5479 9930 03-255 1160. Kevyt COMPO-TECH (kevlar/ aramidl kuori . SR 125 "'lll"llllllll"'"'"""m"m?96..... Lipan kiinnitus alumiiniruuveilla . 5000k. 1300010 ...........?96....56.900,. Svwki GS 500 Eai. 7000km Yamaha XYS 650 Classic .................... YAMAHA KAWASAKI?BMW VAIHTO PYÖRÄT KUVINEEN NETISSÄ! Tulor.sa; . Tehokas ilmastointi . Kiinnityshihnassa D-lenkki . Irrotettava ja pestävä mikrokuitusisustus . 12.500,· SUZUKI Su1uki TL 1000 R...................................99... Koot: 54-62 Myynti: MP.Jiikkeet kautta maan. www.eeroiokiniemi.fi l f f _# '" ~ . 2500 --··99....41.500,. HONDA Hoiida CBR 1100XX ..- -........99??121.500,· IIeidi Yl750 Cmuummuu mum ........?H.....J4,001,. lfolda YJ 500 amuumuumuuuunm. ...,?15HIH19J00,. Hoiida CB 750 ·11-2SJOO,. lltiH CIUOO ·91....42.500t 1 MUUT Moto·Gvui 1000 SP 11 .......................?17- ASJOO,. Ht~Öt!J 5011 ·97- H.OOO,? lfr!JII IS 125 - -·91-31.f00t Afrilla tmti 125---·M...IUOO,. RAHOITUS ILMAN ?? KASIRAHAA JOPA 60 KK ILMAN KÄSIRAHAA SUZUKI. 3000 km BMW R100 G$ mtmttm?nummtHnuuum?lluut49,JQO,? BMW RIOnHtu+tHIIIIIIHIIIII+tiiiiiHtllllmttn?J9mu29,500,. KAWASAKI Kawasakl YN 1500 aassic .....................ti .....97.000,. KIWI!Gkl nR 1100 ""~""""""'""""''90....JUOO,· Kawasaki GTR 1000 ..... ai. Värit: si/ha/mu, pu/ha/mu, t.pu/ha/mu . 13000km Kawasakl n10 "IIIIIHIIIIIIIIIIIUH'I7..... 94.000,. 89 ??m49.5DO,. Kmsaki GPZ 900 RmHmuummttmmtt?85u"'2f,OOO,. IUIIIIIIHIIIIIIII111111111111111t1 Kawasakl GPZ 750 R...........................?84.....27.500,. Kawasaki ER 5IIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII·99u".41.500,· Kawasaij EN 500 mmmnm??m???mmllm?93..
$ SUZUKI .!JilinES~ MASTE Viinikankatu 57 33800 Tampere Puh: 03- 214 4750
Kaikki moottoripyöräilijät eivät kuitenkaan ole halukkaita hankkimaan varsin kalliita tekstiiliajopukuja, eivätkä ne välttämättä sovi cyylillisestikään kaikkiin pyöriin tai kaikille ajajille. Kevään kynnyksellä, ajokauden alkaessa, voidaan palauttaa mieliin, miten pukeutua lämpimästi moottoripyöräilyyn hankkimatta uutta, vain käyttämällä vaatekaappiin vuosien varrella hankittuja varusteita. Alimmainen vaatekerros: Ihoa lähinnä olevan vaatteen tehtävä on imeä ja poistaa ihon erictämä kosteus ja säilyttää lämpimyys. Lämpimästi kevätkeleihin 'M TEKSTI JA KUVITUS: MARIA TOLONEN oonoripyöräi lyvaaremkses~'a cyylir ovar muuttuneet ja varusteet kehittyneet vuosien myötä, 50-luvun t-paidast"a ja nahkarakista Gore-Texin kautta Reima-Tutan älyvaatteisiin. villapusero tai fleece. FLEECE: POLYESTERINEULOSTA, VALMISTETAAN MYÖS SEKOITTEI· NA MM. Tekokuituisten asujen valikoima ja hintahaarukka on erittäin suuri. Tärkein tehtävä on lämmittää, mutta sen täytyy myös eristää. Villan ja fleecen suurin ero on pesemisessä. Kaikkia niitä emme tunne, mutta käytäntö on osoittanut, että jos niiden hintaluokka on yli 250 mk, ne ovat varsin todennäköisesti hyvälaatuisia ja ostamisen arvoisia. PUUVILLA HYVÄÄ: IMEE KOSTEUTTA 40% PAINOSTMN, JUNTUU KUIVANA HYVÄLTÄ IHOLlA,VOIDAAN PESTÄ KORKEISSA LÅMPOTILOISSA. HUONOA: KUIVUU HITAASTI, KOSTEANA UIMAUTUU IHOON JA JOHTAA KYLMÄN SUORAAN IHOllE, SILKKI HYVÄÄ: HYVÄ LÄMMÖNERISTYSKYKY, Eli VlllfÄ KUU· MAllA JA LÄMMIN KYLMÄLLÄ SÄÄLLÄ. PUUVILIAJPOLYESTER, HYVÄÄ: PAINOONSA NÄHDEN LÄMMIN SUUREN ILMA· VUUTENSAANSIOSTA, HENGITTÄVÄ, KESTAA NORMAAUA KONEPESUA, KUIVUU NOPEASTI, SIIRTÄÄ SISÄLTÄ TULE· VAA KOSTEUTTA ULOS. Lähteet: Yoko, Technical Manual, Ilmatieteen laitos; tilasto palvelu, Scott Blanksteen; Wind Chill Factor, Työterveyslaitos; Lämpöviihtyvyys ja työvaatetus, Sporttimyyjän vaatetieto 7/97, Rukan, Haitin, Gore-Tex:in ja Nahkateollisuus Ry:n esitemateriaali t.. Se muistuttaa kovasti nappanahkaa, on selvästi edullisempaa, muttei pysty kilvoittelemaan aidon napan kanssa. Hoitoaineilla käsitelty nappanahka pysyy vedenpitävänä sateessa useita tunteja. Se on myös hengittävä ja kestävä. 0 20 40 60 80 .----Nopeus km/h - - +20 +10 Sadeasut Keskimmäinen vaatekerros: Tämän kerroksen tehtävä on säädellä vaatetuksen lämmöneristystä. 330,). Päällimmäisen vaatekerroksen tehtävä on suojata tuule! ta ja sateelta. Tässä jutussa ei käsitellä tekstiiliaSUJen ommatsuuksia, vaan rajoiwtaan tarkastelemaan vain nahkaa, tekonahkaa ja sen kanssa pidettävää sadeasua. +20 Ii) ....... E 20° 19° ~ +10 Q) c '<t ..... ....:. ..... 3 'tlj ....:::1 ..c 111 > 0 0 oo ........ E "iii ::.:: Ii) ........ ]10° c .. 18° Ii) ao 22 ::.:: 70 E &n ~ 30 ~ ~ ~ -40 :e-10° Nahka Paras ja kestävin on nahan pintaosasta valmistettu nappanahka, mutta se on myös kallein. Kymmenisen vuotta sitten markkinoille tuli pinnoitettu nahka, jossa huokeampi halkaistu nahka oli käsitelty muovi. Villa säilyttää lämpimyytensä märkänäkin, mutta kurittaa ja pistelee ihoa. Alusasuja valmistetaan puuvillasta, villasta, silkistä ja tekokuiduista ja niitä on saatavilla monilla kauppanimillä muun muassa urheiluliikkeistä. Puuvillan ja silkin huono puoli on se, että ne imevät kosteuden itseensä ja tuntuvat märkinä kylmiltä. Tekokuituiset asut säilyttävät lämpimyyden ja kuivuvat nopeasti. Ongelmaa helpottaa jossain määrin nahka-asun ja sadepuvun väliin puettu huokoinen vaatekerros, esim. Perusominaisuudet ovat muuten samat. Kummankin lämpimyys perustuu niiden rakenteeseen sitoutuneeseen ilmaan. 70 6 9 12 Tuulen nopeus m/s Päällimmäinen vaatekerros: VILLA: HYVÄÄ: KUOHKEAN ILMAVA JA SITEN HYVIN LÄMMIN, IMEE 40% PAINOSTAAN KOSTEUTTA, TUNTUU LAMPIMÄL· TÄ MYÖS MÄRKÄNÄ HUONOA: PAINAVAVERRATTliNATEKOKUilUIHIN, PESTÄ· VÄVIILEÄSSÄVEOESSÄ JA KUIVUU HITAASTI. Sadeasut valmistetaan erilaisista muoveista ja käyttäytyvät sen mukaisesti. Asut suojaavat sateelta, mutta ovat myös hiostavia. IMEE KOSTEUTTA 30% PAJNOSTAAN. HUONOA: KOSIEANA TUNTUU KYLMÄLTÄ, El KESTÄ HY· VIN KULUTUSTA EIKÄ KONEPESUA. POLYPROPEENI HYVÄÄ: Eli ME KOSTEUTTA ITSEENSÄ VAAN SIIRTÄÄ SEN IHOllA SEURAAVAAN VAATEKERROKSEEN 40 %KEVYEM· Pl KUIN PUUVIlllA, LÅMMIN, HUONOA: PESTÄVÄAlliAISISSA LÅMPÖTILOISSA, KÄSIT· TELEMÄTTÖMISSÄ MATERI.WEISSA HAJU PINTTYY AJAN MYÖTÄ. TÄSTÄ MATERIMUSTAVALMISTffiUJA OVAT MM. YOKO JA RUKKA NIMIKKEILLÄ COOLMAX JATHERMASTAT (JONKA HINTA ON N. pohjaisella pinnoitteella. RUKKA WINO STOPPER ·ALUSASUT, JOIDEN ETUOSA ON KÄSI· TELTYTUULENPITÄVIKSI (485,), SEKÄ RUKKA TECHNICA (264,) POLYESTERI HYVÄÄ: IMEE KOSTEUTTAVAIN 1% PAINOSTMN, KUIVUU NOPEASTI, ONTTO KUilU VARASJOILÄMMÖN JA TUNTUU LÄMPIMÄLTÄ MYÖS MÄRKÄNÄ. TÄSTÄ MATERIAALISTAVALMISTAVATASUJA MM
PELTOR KYPÄRÄPUHELIMET TTORIPYÖRÄILYYN LIITÄNTÄ MAHDOLLISUUS CD - GSM - VHF - UHF .YAMAHA
Matti Viro, 67 v., ajaa edelleen lähes päivittäin moottoripyörällä. e. Suomen Joutsen, Sigyn ja Pommern tulivat kuvatuiksi Suomessa ja sen jälkeen matka jatkui ulkomaille. Sähkeessä viestitettiin, että Unkari on maatalousmaa ja että moottoripyörien valmistuksesta tulevat jatkossa LuoteHava, helppohoitolnen, pienikulutuksinen ja mukana kulkevilla työkaluilla korjaHavlssa. Matin vakiovastaus on ollut siteeraus ratatyömiehen hakusta: "Varsi on vaihdettu kuudesti ja terä kahdesti. Tämän vuoden kilpailussa Matin Pannonian matkamittariin kertyi yli 30 000 kilometriä ja sillä tuloksella hän sijoittui kärkijoukkoon. Vanhemman moottoripyöräväen keskuude~sa Matti on yksi tunnetuimmista suomalaispyöräilijöistä Saksassa. Korkea luku etenkin kun muistetaan rallin ajankohta: vuoden ensimmäinen viikonloppu! PfadfinfderTrophäe on toinen merkittäväsaksalainen kilpailu Matin elämässä. Siihen hän on osallistunut kuudesti. -Kilpailulla on aina jokin teema. Vuonna 1965 se oli kolmimastoiset purjelaivat. Sekä opettajan kesälomien aikana että myös talvikeleillä. Ostamani pyörän kunto ei minua huolestuttanut, sillä edellisen vuosikymmenen lopulla olin ostanut Berneriitä merkin koko varaosavaraston. Pannoniat tekivät Bernerillä tilaa Simca-autoille ja Englebertrellkaille. Matti oli ensimmäinen suomalaiskävijä Elefantentreffenissä vuonna 1964 ja matkassa oli myös vaimo Annikki. Osallistujan piti ajaa mahdolli- simman monen tällaisen kohteen luo ja ottaa valokuva, jossa näkyi kohde, moottoripyörä rekisterikilpineen sekä itse ajaja ilman kypärää. Vuoden 1957 pyörä tarvitsi niitä molempia miljoonan kilometrin aikana. Elefantentreffen on järjestetty lukuisia kertoja Niirburgringillä ja enimmillään osanottajia on ollut 50 000. Lukuisia kertoja Matti on vastannut hänelle esitettyyn kysymykseen siitä, mitä remonttia pyörään on tarvinnut tehdä. Pyörä, jota en unohda: Matti Viro ja Pannonia TLT 250 vuodelta 1957 TEKSTI: UA KUVAT: MATTI VIRON ARKISTO JA UA -Ostin pyörän Keijo Laaksoselta Helsingistä vuonna 1963. Kauppahinta oli 35 markkaa, kertoo opettajanvirastaan eläkkeellä oleva Matti Viro. Pustan ruulispää Pannonia oli tullut tutuksi Matille jo aiemmin, sillä hän oli ajanut lukuisia vuosia Pannonioilla ja sen edeltäjillä Zepeleillä. Panno· nia TLT 250 rekisterinumero XM-190 ja miljoona kilometriä. huolehtimaan naapurivaltiot, joilla on tunnetummat merkit ja uudenaikaisemmat tehtaat. Mutta Viron Mattia päätös ei huolestuttanut, sillä varaosia ja osaamista oli riittävästi kotona. Mutta tämä vuoden 1963 ostos tuli pyöristä kaikkein tärkeimmäksi, koska se palveli isäntäänsä miljoonan kilometrin verran. -Vuoden 1957 Pannoniassa oli uutuutena täysin koteloitu ketju ja tämä erotti sen edeltäjistään. Koskaan ei kuitenkaan samanaikaisesti." PANNONIA ON VIENYT MATIN KYMMENIÄ kertoja Keski- ja Etelä-Euroop- MaHI Viro on muun toimensa ja ajelunsa ohella kouluHanut yli 2 000 tulevaa motoristia ajamaan. Sillä oli ilmeisesti ajettu yli 60 000 kilometriä ja se oli täysin romu. MaHi on suurten lukujen motoristi. 72 paan. Yhteydet ovat edelleen monipuoliset ja eläkepäivinään Matti on voinut omistautua kokopäivätoimisesti harrastukselleen. Hän palvelee maamme neljääsataa Pannonia-harrastajaa toimittamalla heille osia ja kunnostamaila heidän pyöriään. Helmikuisena jutuntekopäivänä hän oli juuri koeajanut yhden kunnostamansa moottorin omassa rungossaan ja tämän jälkeen asiakkaan moottori irrotettiin ja lähetettiin omistajalleen. Pihtiputaan suunnalla liikkuvien pyöräharrastajien ei kannata ihmetellä vastaan tulevaa Pannoniaa. Passat-laivamme kuvattiin Travemundessä ja maailman nopein purjelaiva Cutty Sark Englannissa kuivatelakalla ja niin edelleen. Junavaunullinen osia riitti moneen, sillä kokosimme niistä lukuisia ruliteriä pyöriä, jotka olivat tehdasvalmisteisia paremmin viimeisteltyjä ja myös toimivampia, muistelee Matti neljän vuosikymmenen takaisia tapahtumia. Viimeiset tehdasvalmisteiset Pannoniat tuotiin Suomeen vuonna 1963. Merkin valmisrus lopetettiin Unkarissa vuonna 1975 Kremlistä tulleen sähkeen seurauksena
oo.::>vu,.Hintaan muKa~?n Tuulisuoja Slssybar Nahkalaukut + tuet Laukut Kaatumaraudat (Varusteiden arvo asennettuna 6.500.-) Myös rahoitus onnistuu. LOUIS-2000 - Yli 600-sivua ajovarusteita, tarvikkeita, lisävarusteita, kulutusosia ja paljon muuta. Kaikki tuotteet tilattavissa. Luettelon hinta postiennakolla 62 mk Tilillepanolla 45 mk. Tarjoamme myös: -te Mike Corbin-satulat -te Shark-pakoputkistot -te Falcon Custom Parts (paljon erilaista osaa japsi-customeihin. -te HM-Chopperparts (aika radikaaleja custom-osia japsi-cus.) -te Bodystyle-hiilikuituosat ja plexit. -te Protech-teräspunosjarruletkut, -ohjausiskarit, -jalkatappisarjat. Kysy luetteloa !!! OITRACON Oy Unajantie 6, 26840 Kortela (Raumalla) Puh: 02-8223 782 Fax: 02-8234 982 Email:oiva@oitracon.fi WWW.OITRACON.FI ovh
Lisää tarvittaessa jäähdytysnestettä (pelkästään pakkasnestettä, tai pakkasnestettä sekoitettuna veteen). Talven aikana renkaiden ilmanpaineet laskevat yleensä melkoisesti. Jarruneste imee itseensä ilman kosteutta, jonka takia se sietää lämpöä yhä huonommin vanhetessaan. Samalla voit puhdistaa ilmansuodattimen paineilmalla (mikäli käytössä ei ole paineilmaa voit myös koputella suodatti.men mahdollisimman puhtaaksi tai käyttää imuria). pakokäyrät) ja metalliosat yleissuoja-aineella estääksesi hapettumisen. Ensimmäinen ja helppo tarkison tuskohde akku. Mikäli kaasunimet on irrotettava voi samalla irrottaa uimurikupin kokonaan, ruuvata tyhjäkäyntisuuttimen irti ja puhdistaa se paineilmalla. Jarrunesteen "vettyessä" tuntuma jarrukahvassa (tai polkimessa) muuttuu pehmeäksi ja pahimmassa tapauksessa kahva saattaa painua pohjaan asti kovassa jarrutuksessa, koska vesi jarrunesteessä alkaa kiehumaan. Normaali ilmanpaine nykyaikaisissa urheilullisissa pyörissä on 2,5 kiloa edessä ja 2,9 kiloa takana. Mikäli hetkeäkään epäilet kykyjäsi on parempi antaa kokeneen mekaanikon tehdä jarruhuolto. Lataa akku moottoripyörän akulle sopivalla akkulaturilla. Tarkista samalla myös etu- ja takarattaan kunto: hampaiden pitää olla tasaiset ja suorat, eivät liian terävät. Tämä on viimeistään sopiva hetki vaihtaa sekä moottorin öljyt että suodatin. Tätä ennen moottori on kuitenkin käytettava lämpimäksi. Muista avata tallin ovi ennen moottorin käynnistämistä, tai työnnä vaihtoehtoisesti pyörä ulos raik- montissa on aina oltava enttam tarkkana, sillä jarrujen on aina oltava ehdottoman varmasti kunnossa. Kitkapintaa on oltava vähintään kaksi millimetriä. Jarruneste on myös vaihdettava vähintään joka toinen vuosi. Tarkista nesteen pinta (esimerkkipyörässämme on huoltovapaa akku). Käytä luotettavaa (mielellään tarkistettua) ilmanpainemittaria. Renkaiden kuviosyvyys ei saa alittaa kolmea millimetriä. Polttoainehanassa (tai letkussa) on mahdollisesti myös suodatin tai sihti, joka on tässä samassa hyvä puhdistaa. Uimurikupin tyhjennysruuvi löytyy uimurin alapuolelta. Tarkemmat tiedot ilmanpai- Kevät huolto kaaseen ilmaan. Käytä viskositeetil- taan oikeaa ~ .öljyä ja laadukasta öljynsuodatinta. Tässä välissä on kätevä vaihtaa myös sytytystulpat. Nosta se paikoiltaan, puhdista ja harjaa navat sekä liittimet puhtaiksi ja rasvaa ne (1). Irrota mahdollinen alakate päästäksesi moottoriin kunnolla käsiksi. Tarkista samalla imukurkkujen kunto. KETJU PITÄÄ VOIDELLA JA KIRISTÄÄ. Tarkista, että ketju e! ole venynyt epätasaisesti, tai venynyt liian pitkäksi. Jarrure- neesta löytyvät moottoripyörästä (4) tai sen käsikirjasta. Osassa pyöriä tyhjennysruuveihin pääsee helposti käsiksi, mutta yleensä kaasuttimet on irrotettava (2). Mikäli (lue; koska) pesu jäi syksyllä tekemättä niin voit aloittaa pesemällä vanteet, takahaarukan ja moottorin moottorinpesuaineella. Sen jälkeen pese koko pyörä vedellä ja autoshampoolla. Tarkista samalla jäähdytysjärjestelmän nesteen pinta nestejäähdytteisessä moottorissa. Kun kaasuttimee kiinnitetään uudestaan on hyvä E Näin kevään koittaessa on korkea aika huoltaa moottoripyörä kuntoon ennen ensimmäisiä nautinnollisia ajoretkiä. 74 PETER SKÖLO käyttää hieman rasvaa imukurkkujen kumeissa jotta kaasunimet menisivät helpommin paikoilleen. Nykyään tätä varten on yleensä irrotettava tankki. Muussa tapauksessa sinun on aika budjetoida rahaa uusiin renkaisiin. Päätteeksi voitelet vielä vaihdepolkimen, jarrupolkimen, seisootatuen ja jarruvivun akselit. e. Työkalulaatiko nsimmäinen toimenpide on moottoripyörä n perusteellinen pcseminen, mikäli et tehnyt sitä jo heri syksyllä ennen kuin laitoit pyörä n seisomaan. Mikäli ilmansuodatin on oikein likainen, se on tietysti vaihdettava uuteen. Pesun jälkeen voit käsitellä moottorin (pl. Mikäli kaikesta huolimatta joudut käyttämään auton akkulaturia, niin lataa akkua korkeintaan kaksi, kolme tuntia. Seuraava kohta on kaasuttimien uimurikuppien tyhjentäminen. Osa moottoripyöristä toimii hyvinkin pitkään moitteettomasti samoilla tulpilla, mutta kun pyörä kerran on näinkin purettuna kannattaa varmasti samalla vaihtaa tulpat uusiin. Tarkista jarrupalojen kunto (ja hihnojen) edessä ja takana (3)
Kawasaki Harley-Davidson :J/4 T0lJ IUNG JA CKET + TOURlNG PANTS Suosit ushinta 3 515,- Suositushinta 2 530.,- Aito Harley-Davidson-ajoasu, joka takaa ajomukavuuden säällä kuin säällä. JÄLLEENMYYJÄT HELSINKI H·D Center Oy (09) 686 0810 , KUOPIO PK Products Oy (017) 263 4000, LOIMAA V·Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OUW Motorman Oy (08) 371 770, TAMPERE Suomen Moto 10 Oy (03) 255 93H, VAASA VT Trading Oy (06) 322 9500 Maahantuoja: SG:f!.) i tl ? 1 1 0
Suomessa tiedetään asian alkujuurien ulottuvan niin pitkälle, että sitä ensin harjoitettiin polkupyörällä. Sitä, millaisia ominaisuuksia se ajajalta vaatii ja millaisia ovat riskit, on kuvattu useammassakin tietolähteessä selostettaessa uuden Moto Rodeon toimintaa. Herbert ja Konstantin Kalalta pallo siirtyi norjalaissyntyisille, Suomessa esiintyneintyneille Sy- verseneille, Heiltä pallon hankki v. Surmanajoperinne voi joka tapauksessa hyvin, kun Moto Rodeo on sen nykyaikaisemmilla välineillä e jälleen henkiin herättänyt.. Surmanajo keräsi aikanaan runsaasti yleisöä katsomaan ja ihmettelemään hurjapäitä, jotka ajoivat palJossa niin, että välillä pyörät osoittivat kohti taivasta ja ajajan pää vastaavasti kohti maata. AJkuun ajettiin tynnyrissä. Kuvan kaHaisia kortteja myytiin surmanajon katsojille. VUONNA 1932 SUOMEEN TULIVAT virolaiset surmanajajat ,· SUOMI 76 ESA PALTILA FINLAND Herbert ja Konstantin Kala. Heillä oli mukanaan teräspallo, ja he näyttivät täällä ensimmäistä kertaa, kuinka palJossa ajetaan. Pallo oli tehty jo edellisellä vuosikymmenellä, ja se oli ollut tiettävästi aikaisemmin käytössä entisessä Itävalta-Unkarissa. Viime keväästä lähtien on nimittäin Moto Rodeo antanut ajonäytöksiä teräspalloajossa. Suomessa niillä ei tiettävästi ole kuitenkaan ajettu. Ennen sotaa kalustona oli useimmiten englantilaisia 500-kuutioisia nelitahtipyöriä kuten Rudgeja ja Raleigheja. Niitä ei ainakaan kuvista päätellen ollut juuri peruskunnostaan muunneltu. Toinen asia on, että runkoja jouduttiin tiettävästi usein paikkailemaan, kun ne eivät tahtoneet kunnolla palJossa ajamisen rasituksia kestää. Tynnyrissä ajalle ovat jollain tavoin sukua road racingistä tutut voimakkaasti kallistetut kaarteet. allossa ja tyn . 1948 Esa Paltila. Viime vuosikymmenien aikana tällaiset radat ovat kuitenkin jääneet käytöstä pois tai kallistetut kaarteet on korvattu "normaaleilla". Siitä, kun samaa puuhaa moottoripyörällä täällä aikaisemmin harrastettiin, onkin ehtinyt kulua jo liki 40 vuotta. Suomessa on tiettävästi ollut seitsemän tai kahdeksan surmanajotynnyriä. Kirjoittaja on Saksassa katsellut tynnyrissäajoa, jossa samanaikaisesti ajettiin kahdella Indianilla ja myös Volkswagen FormulaV:llä. Ne ovat erään asianharrastajan hallussa ja hyvässä hoidossa. Tynnyri oli yleensä neljän, viiden metrin korkuinen. Pallo on täysin ajokuntoinen, mutta sellaisia pyörämiehiä tai -naisia, jotka haluaisivat ajoa siinä kokeilla, ei tunnu kovin helposti löytyvän. Toinen muoto surmanajoa on tynnyrissä ajaminen, jolloin ajetaan pitkin tynnyrin sisäpintaa. Se tynnyri oli suuri ja rakenteeltaan tietysti hyvin tukeva. Ruotsissa on edelleenkin toimiva tynnyrissäajoryhmä. V Esa Paltlla lstumiiSSII CZ:nsa satulassa. Kuvaan on liitetty jäljennös mainosjulisteesta. PalJossa ajaminen on monestakin syystä vaativampaa kuin tynnyrissäajo. Pohjanmaalainen Herman Såltin on antanut ajonäytöksiä, joissa hän otettuaan vauhtimäessä riittävän lähtövauhdin kiersi tehtyä rakennelmaa pitkin pystysuoran ympyränkaaren ja päätyi siististi tavanomaisessa pyöräilyasennossa jälleen maanpinnalle. Moottoripyörällä surmanajoa on Suomessakin ajettu tiettävästi jo 1920-luvun loppupuolella. Äänenvaimentimet tietenkin poistettiin, jotta vaikutelma ajon hurjuudesta voimistui. Kirjoittaja on muistavinaan, että vielä Jarno Saarinen kertoi, millaista oli ajaa Yamahalla täydellä vauhdilla Monzan Parabolicaa, Tämä maalisuoralle johtava voimakkaasti kallistettu korkea kaarre ei sekään enää ole käytössä. ESA PALTILAN SURMANAJOVARUSTEET palloa, kahta CZ:aa ja kaikkea rek- visiittaa myöden ovat säilyneet käyttökelpoisina. Yleensä tynnyrin seinämät oli umpeen laudoitettu, ja yläreunaa kiersi sen ulkopuolella katsojalehteri. Sellaisiakin tynnyreitä oli, joissa sivulaudoitus oli niin harva, että myös ulkopuolelta pystyi näytöstä seuraamaan. Näitä käytettiin etenkin Virossa ja Neuvostoliitossa. Avus Saksassa, Brooklands Englannissa, Montlhety Ranskassa, Monza Italiassa ja Daytona USA:ssa. Hän esiintyikin ahkerasti aina vuoteen 1963 tai 1965 asti. Isompiakio tynnyreitä on saattanut olla myös Suomessa. yr· ssä SYTYTYSPU 1KKO anha surmanajoperinne on jälleen vironnut Suomessa henkiin. Ne olivat hyvin alkuperäisvarusteisia, runkojakaan ei ilmeisesti ollut muunneltu millään tavoin. Rakennelma oli tehty puusta, ja tynnyrin halkaisija on ollut viiden, kuuden metrin paikkeilla. Sodan jälkeen Suomessa käytettiin pieniä kaksitahtipyöriä. Paltilalla oli ensi alkuun ajossa Ziindapp, luultavasti 200-kuutioinen ja sen jälkeen ainakin pari tsekkiläistä CZ:aa. Paltilasta tuli tunnetuimpia suomalaisia surmanajajia. Hurjanlaista menoa sekin. Surmanajoa jossain muodossa on harrastettu kaikkialla, missä moottoripyöräurheilua on esiintynyt. Alhaalla oli luukku, josta päästiin sisään, ja alareunassa sen verran pyöristystä, että pohjalta liikkeelle lähdettäessä voitiin vauhtia lisättäessä ohjata ajopeli tynnyrin pystysuoralle sisäreunalle. Niissä vain kaarteen säde qn pitkä ja ajonopeudet suuria. Tunnettuja kilparatoja, joissa niitä on ollut, ovat esim. Pallon halkaisija oli viisi metriä, ja pallon pinta oli eräänlaista tukevaa teräsverkkoa, jolloin ulkopuolelta voi helposti seurata, mitä pallossa tapahtui. Toinen mainetta saanut nimi oli Onni Suuronen, joka ajoi tynnyrissä. Muita surmanajopalloja kuin edelläkerrottu ei Suomessa ollut lukuunottamatta Moto Rodeon uutta palloa, joka on ollut käytössä vasta yhden kesän. Keski-Euroopassa ja Ruotsissakin surmanajokalustolla on usein vanhoja Harley-Davidsoneja tai Indianeja
Heino Oy Teerivuorenkatu 8 03-344 6619 33300TAMPERE 26.05.00 Perjantai Bike World Oy Tuupakaritie 4 09-6154 1400 01740 VANTAA 27.05.00 Lauantai Kuvan Moottoripalvelu Pohjanlahdentie 19 014-3390 0900 40350 JYVÄSKYLÄ 02 .06.00 Perjantai Euro Motor Center Oy Hotelli Pohjanhovi Pohjanpuistikko 2 08-534 6500 03.06.00 Lauantai Euro Motor Center Oy Kansankatu 4 08-534 6500 901000ULU 10.06.00 Lauantai Kesmotors E. mm. uutuudet BMW F 650 GS, BMW R 1150 GS ja BMW R 1200 Avantgarde Varaathan koeajoaikasi ajoissa. Tervetuloa! 05.05.00 Perjantai Motsikka Ky Kaakkoiskaari 18 A 05-415 0394 53500 LAPPEENRANTA 06.05.00 Lauantai Mototrip Oy Lautamiehentie 1 09-859 6525 02770ESPOO 12.05.00 Perjantai Bike World Oy Tuotekatu 4 02-434 9777 21200 RAISIO 13.05.00 Lauantai Moto-Rauma Oy Honkajuurentie 2 02-822 4444 26100 RAUMA 19.05.00 Perjantai Riku Motor Ky Vesijärvenkatu 7 03-751 5133 15100 LAHTI 20.05.00 Lauantai R.M. Tule tutustumaan BMW mallistoon . Esillä pyörät, ajovarusteet,kypärät, tarvikkeet jne. Jokiniemi Mäntylänkatu 3 06-414 3250 60100 SEINÄJOKI 17.06.00 Lauantai Mototrip Oy Lautamiehentie 1 09-859 6525 02770ESPOO 96200 ROVANIEMI www.bmw.bike.com Ajamisen Iloa
Hinnasto Area 51 (lasgc 125 Habana 125 Custom Habana 50 Custom Leonardo 125 l.eonardo250 Molo6,5 Pegaso 650 Garda Pegaso 650 Rai~50AC ' Rai~50LC RS125 RS50 RSVMille R RSVMille RX50 Scar.lbeo 125 SL1000Falco SR 125 5BBR5pecial YB11 Editione Speciale 11400:29900:25 900:15 490:28900:37900:59900:68500:- 63900:13490:14990:35900:- 202000:144 OOO:- i :IIJ§t.tet? Ne. Sl!erco 1.25 New Sherco 2,5 New Sherco 2,9 68500:75700;69 900:68500:178 000:211 000:144 500:113800:101000:132 300:119 500:138 500:130300:117 500:110 500:123300;130500:127500:111000:99900:84 900:89900:24500:29000:'29500:- llf·@li/· C.nyon 500 Gram:anron 900 Milo50 M~o 78 104000:99000:12900:31900:99900:41900:112000:- l?hi:iiM Message2 NS 12511 VI Evolulion 125 : Al.lantis GPR 50R Predator Ser!da Molard Senda-ll ' . 9 900:9900:24900:12490:19900:16500:16900:16500:- 7485 135000:748 750 Monsler Dar11 750Monsler 750SSFf 750SSHF 900 Monster Cmmo 900 Monster0ar11 900 Monster5 900 Monster 900SS FF 104900:900SS HF 99900:900ST2 108900:900ST4 129900:996SPS 234000:996 159 900:Monster600Dar11 Monster600 14:1;1144 · I:J6'''' F6501'1mduro F650GSABS F650 GS F650Strada K1200 lT ABS K1200 lT Higll Une ABS K1200 RSABS R1100RABS R1100 R R1100 RSABS R1100 RS R1100 RT A8S RI100SABS R1100 S R1150 GS R1150 GSABS R1200CAvantgarde R1200 C R850C R650GS R650RRed R850R Navigatnr 1000 T Navigatnr 1000 Huvola50 Pia ne\ Raptnr River V-Raptor Kaikkien 2000 mallien hinnat 52900:91000:18900:35500:- EC200 EC250 EC300 MC250 TXBoy lXT 125 7XT280 JXT320 38000:38000:36000:12900:26500:29 500:29 500:- iijl83;t. Coguar 125 RK 50 H@K 'HackOI'" Runnerl25 Runner 180 Runner Stul~er Molo 29 990:16 990:23990:25 990:16990:13690:9900:- IU·i;l8fi?hVJ[,J;.1?l:l FlllRCi Road King Classic RHTCUi Berua Glide Ultra Cl FLSTC Herilage SoftaiiCiassic Fl5TF Fallloy FISTS Herilage Softail Springer FXD Dyna SuperGiide 218 000:- FXDL Dyna L.ow Rider 187 000:FXDWG Dyna Wode Gl/de 198 000:FXDX Dyna Super Glide Sport 187 000:FXST Softail Slandard 179 000:FXSTB NlghiTrain 174 500:FXSTD Deuce 203 000:FXSTS Springer Softail 198 OOO:Xll200 s Spcrtster Sport 119 500:Xl1200 Sportster Custom 125 OOO:Xl53 CSportster 883 BoyJr 245 000:- lloySr lloy 203 500:- CR 125 CR250 SM 125 199 500:228 000:143 800:- SM 6105 TC610 26900:22900:- BN 125 Eliminalor EN 500Vulcan ER-5 GTR 1000 I<I.E500 KIJI650 IILX300 I<MX 125 KX125(vm.-99) KX125 KX250 KX500 KX60 KX65 KXSO(isop.) Coblll cross 50 fil~ 50 Meteoril Cruiser 125 People50 Seclor,125 Spacer125 Space<50 Stijlefl25 Super fever 50 60800:- 750 5 Formula 750Spcrt 750Sitike 1)111650 1436 Hexagon 180 Uberty NRG eX~eme Skipper LX 125 TyphOOil Vespa ET2 X9 10900:- Mini-Bike 106500:99000:89900:70000:- Arelox Oassiclourer 168000:131000:126000:86500:91000:- Roadster 125 V'l XTC 125 liiFAtt!' 125[Jlicum AY 50 llatana Racing AY50Kalana Burgman 250 Burgman400 62900:DRI25 31500:DR650SE 68000:OR-Z400 E 46000:OR-Z400SE OR-Z400 0580 Estilete 50 14 500:GS 500 E 43 900:GSFI200Bandtt5 99900:GSF 1200 Bandtt SA 110 000:GSF 1200 Bandit 97900:GSF600BandttS 77500:GST 600 Bandtt 73 500:GSX750F 87000:GSX 750 80 900:GSX-R 1300 Hayabusal40 500:GSX-R 600 98 500:GSX-R 750 137 500:GZ 125 Marauder 27900:JR50 8500:IS 650 Savage 62900:1'1'50 12900:RM 125 36900:RM250 40500:RMBO 22900:SV650S 70000:SV650SU 73500:TLIOOO R 138 500:TR50S 15900:TS50XKR 16500:Vll251nlruder 39 900:Vl1500 lnlruder LC 121900:VL250 lnlruder 45000:VS 800 lntruder 91500:- 10 Grin~RCX 12 7900:29900:- Madison 125 Madison250 l'llanlornF-12100 l'llanlomF-12 46000:9900:15990:15300:- vn 1 BoosterNG Aipper NitroFl Nilro Skyliner125 Stunl X-Umtt 16700:12990:29 500:12 990:16900:- Cola 315 R 30000:- Dveno 125 EXC Supermolo 35 600:125 EXC 32 600;- "l 125 EXC 37900:125 EXC 41900:- 'l 125SX 35600:39 600:200EXC 47900:-., 200 EXC 41400:48900:- 'l 38600:41900:51400:-?j 380 EXC 41900:56900:-., 380 EXC 380SX 39400:49 500:400 EXC 400 EXC 63000:-'l 400 LCH 59 600:400 SX Racing 47500:50 MiniAdvenlure 8900:9 800:50 SXR Pro Junior 50 SXR Pm SeniD< 9950:49 500:520 EXC 520 EXC 69800:-') 520 SX Racing 48500:60SX 17800:640 Duke II 75 500:640 LC4 Advenlure R 75 500:640 LC4-E 68 900:- 250 EXC 250 EXC 250SX 300 EXC 300?EXC 44500:68600:48000:-., 64 900:1 ltd?l:Ui"f· MOTOGUZZI 1100 ES Quola talilomia 1100 !.V C.l~omia 1100 Special Jackal Nevada 750 Club Nevada 750 100000:116000:- VIJSIJIMt 114000:· *·51 8890:15900:17900:- Jj?ftj:p Cl1lsser CR-1 F-10Jetline . Grin~RCX 7400:- ???) 113000:94000:69 500:67500:- 660 Baghira Masliff 59900:59900:- 5990111EJyseo 125 EJyseo FoxlPro Foxl Speerffigl\1100 SpeedfighllBOB Speedfighl Trekker E.<calibur 2000 Trel.ker Urllan Black 29 500:16990:12 800:10900:20900:16990:15 400;13 400:13700:- BDMC 33700:- li;J(IJ614: 900ftger Mveolurer Da)lona 955 i LegendTT SprintRS SpriniST T509 SpeedTriple Thunderbird Sport Thundelbird Trophy 1200 Tmphy900 TT600 109400:92400:127350:89900:99500:119900:- 113850:105200:95 450:125 500:- i'Jfi:Z· MX 50 RR fndl.ro RS 1 .a:m"*ii 23700;- 32 900:14 500:16 990:23 900:13 690:15 900;49900:- 24900::- l Beetlebug Condor CoyrnanUSA lX2 LX4 24 700;- 13 400:12990:- 14f·!tJijft 12 900:l2 900;24 900:12 900:18900:24 900:16900:24900:- J9Qt·l l&~~.r 29000:61900:49900:120900:- Trekker Viva City 72000:- KX 80 (pienip.) VN 1500 VN 1500 Classi<: VN 1500Drifter VN800Ciassic VN 800 Drifter W650 Z.R-1 ZRX 1100 'l.awson" 64 700:- 8900:9 600:7800:34 500:37 500:33900:69 900:44 900;- Cllopper350 Style350 l!f.V.1M·13 l:lltj.i:l#:lc lfi!t1!W·1;I:t· 67900:67900:57500:59 900:39 900:34 900:38900:32900:- UllloiiO_åndJ_ C81100XX11 124990:CB 500 5 55 990:? C8 500 49 990:ca 600 FHomet 76 990:CB 600 Sf Homet 82 990:CB Seven-Filly F2 78 900:CBR 1000 F 103 990:CBR 1100XX Super lllackbhd 139 990:CBR 600 F 94990:CBR 900 RR Fireblade 141900:UR 125 ~ 26 990:CMX250Rebel 36990:CR 125 R 41990:CR 250 R 43 990:CR80R 24 990:CRBOR2 25990:RiC 161600;FES250 44990:Gl1500 SE Gold Wing 192 900:NSRI25R 35990:NT 650V Deauville 86 990:QR 50 8990:STX 50 Sport 12 990:? SH 50 Scoopy 12 900:SRX 50 Sl!adow 15 990:ST1100 Pan Elrmpean 144 990:VF 750 CMagna 96 500:VFR 800 A 129 900:VT125CSI!adow 37990:VT 750 CSl!adow 79 990:vr 750 C2 Shadow 82 990:VTR 1000 SP1 161 000:XBR 50-S 5uperSpcrt 16400:XBR 50-X Cross Sport 16 990:XllOOOYVaradero 119990:XR 10 R 14 600:XR BO R 17300:XRV 750Airica Twin 94990:FC501 FE400 FE400/ E FE501E FE501 lt610E Tt610 Tt410E Tt410 WR360 WR125 WR250 WREDuall25 1 125[ 125MC 250E 250MC 300E 300MC 50C1 Cross 50 C2 Cmss 37 000:35 700:39900:38 700:41000:39700:- 8700;9700:- ET4 PX200 IIJ~, r.ur. Aemt R 16 700:BW ?5 Next Generation 13 400:0T 125 R 28 900:DT50R 16900:FZS600 73900:Neo'S 12990:Neo's 100 17900:PW50 7600:PWSO 11300:Sllder50 SR125 TTR90 TTR 125LW TIR125 19500:TW125 24900:V-Mat WR400F XJ 6005 Di'leffiion XJ 900 S Di'leffiion XJR 1300 XV 125 5Virago XV1600WildSiar XV2505Vlrago 36900:XV 535 Virago Deluxe 57900:- XVS 1100 DragSiarCiassic 102900:XVS 1100 DragStar 97 500:XVS 125 DragStar 35900:XVS650 DragSiarOassic 77900:70900:XVS 650 Orag Slar XVZ 1300TF Royal Slar'hmlure 199 500:YP 125 Majesty 29900:YP250 Majesty (vm.-99) - 44900:YP250 Majesty 49900:yz 125 37900:42 900:Yl250 Yl426 F 46900:YlBOLW 23900:YlF 1000 RThunderace 108 900:YlF 600 RThundercat 81900:YlFR1 133900:VZFR6 93900:- 'lllloaldlpiseni "l""'leröllyni ???)alkaen
Kypärän ilmastointijärjestelmä toimii loistavasti häiritsemättä silti muita ominaisuuksia. Vertailtaessa kypärän heilumista tuulessa, ilmanvastuskerrointa ja melutasoa, osoittautui X - 901 kilpailijoihinsa n ä h d e n ylivertaiseksi. Vaikka toimivuus äärimmäisissä nopeuksissa olikin pääasia X - 901 :n suunnittelussa, ei mukavuudestakoen tingitty. Yli 1000 tuntia tuulitunnelitestausta on mahdollistanut eerodynaamisesti täydellisen kypärän kehittämisen. Sisusmateriaali on miellyttävän pehmeä ja sisukset voidaan irroittaa pesua varten. X-Lite X-901 :ä myyvät hyvin varustetut moottoripyöräalan liikkeet ympäri Suomen tammikuusta 2000 alkaen. ?? UULTA PAIN Nolon-yhtymän osasto X-Lite vastaa RR- ja katuajajien yhä koveneviin vaatimuksiin kypärän ominaisuuksista. Hinnat 2495 - 2695.-
Kallein ei aina ole paras. BO HEVOSVOIMAA JA PAINAA 840 KILOA ... TEHOKAS JA KEVYT, TODELLINEN UHTIHIRMU! - · ·~· --
7) Ari Taipale IMK 7.50,02. Petri !loman VRT Kawasaki 10.44,99 6. 8) Alle MaUnmäki KonnMK/UJ\ 7.52,77, 9) Reko Nieminen RIMPKK 8.12,95. 10) Heikki Kymäläinen MäntsMK 8.13,49, 11) Jussi Huuskonen IMU 8.15,11. Osmo Manninen KonnMK/UA Honda 10.09,45 3. Mika Vainikka MäntsMK Honda 10.05,22 2. 2) Alku Rantanen PirMM, 3) Jarl Molsio PirMM, 4) Tommi Ahlgr6n FMS, . 6) Pekl<a Raaska SsMK 2.6,05, 71 Clas· Ake Gädda SIMK 26,10, Jarno Koskela OriMK 26,11, 9) Pekka kora okl SsMK 26.29, 10) Antti Matsola KarMK, 11 Mika Mikkola SsMK, 12) Juha Keksilato SsMk ·1 klerr.. 10) Tommi Aslkafnen P· KMK, 11) Timo Kankkunen P·KMK, 12) Aapo Riikonen JMU, 13) Jussi Hytönen KMMK. 4) Markus S lvennolnen HeMK 17,02. 8) Mikko Ranlllnen MäntsMK 8.1812.8, 9) Tatu· Pekka Pakkanen JMU 8.37,07, 101 Mika Hanski AMK 8.38.2.2. Luokka A500: 1) Marko Laine MäntsMK 7.23,19, 2) Mikko Hakkarainen JMU 7.26,21, 3) Sami Kuusela AMK 7.28,08, 4) Sami Lahti KMMK 7.31,38. Luokka 8500: 1) Niklas Jansson Ruots 7.58,95, 2) Jan Strandberg He!RC 7.59.i2. . Tatu· Pekka Pakkanen JMU Suzuki 11.19,98 kesk. Juho Johansson KMMK Kawasaki luokka SM ASOO: 1) Mikko Huttunen KMK 7.25,23, 2) Timo Immonen VRT 7.26,43, 3) Ari Korhonen KMK 7.26,65, 4) Lasse Kurvinen MhMK 7.30,72, 5) Marko Laine MäntsMK Kun tiloot alkuperäisen OlO ketjun ;o alkuperäisen kokoiset JT-ratloat, toimilumme tuoffeet kätevästi poketisso. 8) Mlro Köttö SsMK 17,39, 9) Mikko Vuorio SsMI< 17,53, 1Ql Tony Loikkanen HMK 17,54, Petri Jykyl3 A·SMP 18,07, 12) Janne Taavetti STCR 18,08, 13) 1lmo Toivonen KarMK 18,18, 14) MaHI Ruusunen TuMK 18,33, 15) Jero Kötto SsMK ·1 kieri'., 16) Jonne Kiviniemi NjMK ·1 klerr., Kesk.l Joni Laine KarMK. luokka C!B 80 ksm: 1) Jussi Ha.ko HMK 26.00. Mikko Rantanen Ml!ntsMK Honda 10.53,1 2 8. 5) Mikael Popov Latvia, 6) Viktor Saikin Venäjä, 7) Tomi Kinlov PlrMM, 8) Saml Räsänen P·KMK, 9) Jouni Seppänen PirMM. 3j Johan Birgersson Ruolsl 8.00,10, 4) Pas Thrkia KarMK 8.04,72, 6) Markku Tuomi AMK 8.05,87, 6) Seppo Savolainen VMK 8.08,73, 7) Pelieri Hakala J·SMK 8.15,98, 8) Ari Korhonen KonnMKIUA 8.17,79, 9) Markku Påysa MMK 8.47,78, 101 Jarmo Huhtala JaMoKe 7 kJerr., 11) Ari Ah!s en VMK 7 kierr., Kesk.) Talu·Pekka Pakkanen JMU. Luokka veteraanit: 1) Hannu Kallio T·VsMK 7.48,13~. t7) Simo Lehtinen RIMM ·1 klerr., Kesk.) Jonathan Wlik SiMK, Kesk.) Samuli Rlislö l(arMK. luokka By 125 ksm: 1) Kjell Söderström SiMK, 2) Marko Dammert OriToive, 3) Santeri Enjala KeMS, 4) Jarno MaHila TMK. 12) Mikko Rantanen MäntsMK 8.1 6,27, 13) Antti Ketonen T.VsMK 8.21,95. luokka A250: 1) Kari Vehniålnen KonnMK/UA 7.11 ,06, 2l luukka Heinäaho KonnMK/UA 7.11,66, 3) Marko Laina MilntsMK 7.13,25. 10f Tomi Krllov PlrMM, 11} Tommi Alhgren FMS, 12) Jouni Seppänen PirMM. 8) Lassi Les~inen SilVe 10.20,61 , 9l Atte Matinmäki KonnMKIUA 10.27,86, 10 Antti Ketonen T·VsMK 10.32,91 . ---------- ~-- --·- ··- -- . 4) Ville Jauhiainen KonnMK/UA 7.54,83 5) Antti Viinamäki JaMoKe 7.58,73, 6) Markku Mlkk.ola IMK 8.00,71. 2) Mika Va nlkka MäntsMK 7.42,03, 3) Osmo Manninen KonnMKIUA 7.50,99. Kesk.) Timo Remes TuMK. t JÄÄSPEEDWAY Forssa Forssan MS SM 06.02.2000 SM: 1) Jari Abiblom FMS, 2) Antti Aakko OMK, 3) Seppo Sllra FMS, 4) Akl Alariihimäki SeMK, $) Anssl Lehtinen SeMK, 6) Jari Moisio PirMM, i') Raimo Henriksson OMK, 8) Seppo KlemeHIIä OMK, 9) Riku Rantanen PirMM. 5) Jarmo Jykylä A·SMP, 6) Jarmo Vehmas RIMM, 7) saml Backman IMK ·1 klerr. 2) Juha Penna MänlsMK 7.46,51, 3) Raimo .-lhlajamäki A·SMP 8.01 ,75, 4) Seppo Järvinen TMK 8.04.11, 5) Jarmo Roivainen HIMK 8.07,24, 6) Ma.tti Manninen TMK 6.07,52, 7) Timo Hanski PSM 8.10,81 , 8) Kaarlo Salonen TuMK 6.15.54, 9) Raimo Lavonen PBMK 8.27.35, 10) Ossi Vänskä P·KMK 8.3t .80, 11) Hannu Vehniainen PlMoKe 7 klerr. Luokka sivuvaunut 1) Voltto niHnen/Esa Kukkonen VMK 8.28,45. 2) Esa Kansanaho/Jukka Hasarl TamMC!HTM 8.45,36, 3) Jari Väisänen/Marko Väi.sänen KMK 8.48,11, Kesk.) Erkki Salo/Mika Hietala Or!Toive. ? ? OlD KETJU!RATASPAKETTIOIKEIN VALITTU KOKONAISUUS Kuopio Tuusniemi Kuopion MK 05.03.2000 Luokka SM A125: 11 Akl Ajo AMK 9.12,72, 2) Antti Solliala TamMC 9.15,52, 3) Tuukka Heiniiaho .KonnMKIUA 9.16,29, 4) Mikko Huttunen KMK 9.24.36, 5) Lasse Kurvinen MhMK 9.26.34, 6) Jarkko Laulalnen MAC 9.29,69, 7) Kari VehoJäinen KonnMK/UA9.30.35, 8) Jari Apponen KonnMKIUA 9.44,08, 9) Kalle Koivumäki AML< 9.44,52, 10) nmo tmmonen VRT 9.49,08, 11) Milka Raudasoja MMU 10.06,33, Kesk.) Sarnl Kuusela AMK, Hylätty) Mika Kallio T·VsMK. Luokka 8125: 1) Mika Valnlkka MilntsMK 10.06,55, 2) Janne Paulanto NJMK 10.10.39, 3) Juho-Antti Johanss.on KMMK 10.10,72, 'l) Akl Taipale IMK 10.11 ,43, 5) Samuli Mäkinen MhMK 10.15,39, 6) Henrf Lappalainen SiiVe 10.15.83, 71 Jarl Laamanen MMU 10.19,69. 11) nmo Vesalo KMK 10.33, 73, 12) Eki Kaulamo VRT 10.39,50, 13) Jorma Heinämlkl HIMK 10.43.13, 14) Jussi HuuskonenJMU 10.44,17, 15) Mikko Rantanen Mä.ntsMK 10.54,50, 16) Heikki Kymäläinen MAntsMK 11 .05,59, 17) Jari Aromaa OrMK 11.24,54. luokka SM A250: 1) Kari Vehn!Ainen KonnMK/UA !1.11 ,40, 2) Jussi Männikkö VRT 9.16,39. 7) Markku Tuoml AMK 8.04,61. 5) Jukka Koljonen PadMU 17,26, 6) Alexander Packalen SiMK 17,30, 7) Joni Jarvinen TuMK 17.34. 15) Viktor Cubkov Venäja. JÄÄRATA Mäntsälä Kilpijärven jäärata-ajot 27.02.2000 luokka A125: 1) Mika Kallio T·VsMK 7.22,86, 2) Antti So1tiala TamMC 7.23,03, 3) Sami Kuusela AMK 7.25,89, 4) Kalle Koivumäki AMK7.40,17. Luokka 8125: 1) Juha Leppänen KonnMKIUA 7.36,99, 2) Mika Vainlkka MänlsMK 7.38,29, 3l Juho·Anlt[ Johansson KMMK 7.45,27, 4 Janne Paulaolo NjMK 7.45,82, 5) Nlklas Jansson Ruotsi 7.47.77, 6) Jarl Aromaa OrMK 7.48.40. 13) Saml SUgeU SsMk ·1 kierr., 14) Mikael Sparf'E· PMMK ·1 klerr.. 15) Jerry Ljundqvlst HMK ·1 klerr., 16) Tarmo Paasio KarMK ·1 kierr.. ---- -----=-~-...-...,.- -~;..._ ..,._ - -- -- -~~~ - LUMICROSS Salpausselän Moottorikerho 26.02.2000 Luokka C/C 80 ksm: 1) Janne Jokelainen SsMK 16.14, 2) Mauno Hermunen HMK 16.20, 3j Jori Välimaa HMK 16 42. 4) Antti SolUala TamMC7.13,53, 5) Ari Molli PiMoKe 7.25,83, 6) Mikko Hakkaramen JMU 7.34.23, 7) Harri Lehlinen AMK 7.37,20, 8) Hannu Kotia KonnMK/UA 7 klerr. Luokka 8250: 11 Juho Johansson KMMK 7.40,33. Pieni pullo mahtuu kätevästi mukaan matkalle, ;oten voit huolehtia ketjun voitelusta parhaalla mahdollisella tavalla. Ali Rlght Finland Oy (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. 14) Vesa Alho PirMM. Tämä pulla on täyleffävissä myöhemmin Castroiin isosta täyttöpu/losta. 131 Aapo RIIkonen JMU, 14) Aarre Soivuori SeMK 15) Timo Kankkunen P·KMK, 16) Risto Fllnk laMS. Forssa Forssan MS 05.03.2000 Kansainvälinen: 1) Jari Abiblom FMS. 2) Frank Nordström SiMK 28.14, 3) Timo Haverinen NjMK 28,33, 4) Jani Juhani Hietanen VMK ·1 klerr., 5) Marko Jumppaneo VMK ·1 kierr., Kesk.l Sam! KlemolaKarMK. Luokka CIA 80 ksm: 1) Krlstlan Salenius HMK 26,13, 21 Timo Kallio K·SMK 27,02, 31 Jari Ojala HMK 27,22, 4J Eero Remes VMR 27,29, Kesk.) Kai·Erlk Måk VMK. Luokka Ba i25 ksm : 1) Ismo Saarinen TamMC 25,24, 2) Juha Tuominiemi SsMK 25,29, 3) Sam! KUpä HMK 25.36, 4) Sami Koi! MäntsMI< 25.43 5) Mikko Sironen K-SMK 25,50. Voit olla varmo siitä, eflii soat oikein mitoitetun ja oikoon vahvuisen ketjun pyörääsi. Paketin mukana se~~~aavat seikkaperäiset asennus· ohjeet, ja lisäksi 50 millilitran pullon Castratketjusprayta. 3) Ari Korhonen KMK 9.16,78, 4) Tuuk.ka Helnå~ho KonnMK/UA 9.17,11 , 5) Anttl Salliala TamMC 9.18,43, 6) Marl<o Laine MäntsMK 9.29,58, 7) Jarkko Virtanen T·VsMK 9.40,78, 8) Ari Mulli PiMoKe 9.41.06, 9) Mikko Hakkarainen JMU 9,51.49, 10) Milka Raudasoja MMU 9.52,70, 11) Petri Korhonen Y-SMK 9.54,02, 12) Veilo Kåh'önen MMU 10.11.49. , 8) Jouni TIItta IMK ·1 kierr., Kesk.) Marko KalvOiamen OriMK. Luokka 4·T veteraanit: 1) Marko Forsman TMK 26,35, 2) nmo Holopainen VMK 27,29, 3) Lasse Rantanen HeMK 27,32, 4) Åke Wallenius HMK 27.45, 5) Seppo Kol]onen VMK -1 kierr.. 6) Veikko Laakso TuMK ·1 kierr., 7) Erkki lfilmälil.lnen KTMC ·1 kierr.. 13) Veli Nlsuia MMU 10.15.38, 14) Hannu KOIIll KonnMK/UA 7 klerr. Luokka 8250: 1. Ville Jauhiainen KonnMKIUA Honda 10.25,77 4. Markku Mikkola !MK Honda 10.35.54 5. Jouko Kinnunen STCA Honda 10.52,46 7
6) Matti Manninen TMK 6.20,15. Merkki· kohtuiset kiin.sarjot Telineen hinta 805,- Markkinointi: Oy Due/1 Bike-(enter Ab 'lt 06 "322 7500 www.åue/lbike.fi ln fo@duellbike.fi. 9) Mikko Hakkarainen JMU 8.03,44, 10) Hannu Kotta KonnMKIUA 8.13,50, 11) Ari Mulll PiMoKe 8.14,38, 12) Janne Plellkälnen MMU 8.15,42, .13) Vefl Nisula MMU 8.22,61( 14) Veijo Kähönen MMU 8.23.28. 13) Hannu Kotia KonnMKIUA 8.14,10, 14) Janne Pie11ki!lncn MMU 8.20,94. Luokka 8500: 1) Petri Parikka AMK 6.15,52, 2) Jan Strandbrg HelRC 6.17,31, 3) Markku Tuomi AMK 6.17,70, 4) Jarmo Huhtala JaMoKo 6.19,68, 5) Pasi Turkia KarMK. 9j Ossi Vänskå" P·KMK 6.45,92, 11J Jarmo Ro valnan HIMK 6.49,68, 12) Seppo ärYinen TMK 6.53,59, 13) Raimo Latvanen P·8MK 6.59,20. Luokka SM sivuvaunut 1l Voitto Tiittinen/Esa Kukkonen VMK 8.51,21, 2) Grels Ström/Pertti Tamminen SiMK 8.58,15, 3} Esa Kansanaho/Juka Hasari TanMC/HTM 9.03,38, 4) Jarl Väisänen/Marko Väisänen KMK 9.09,77. Jäärata SM loppupisteet (epävirallinen) Luokka A125: 1) Mika Kallio T·VsMK Honda 55 plst.. 7) Jorma Heinämäki HIMK 6.35,89, 8) K;~arlo Salonen TuMK 6.39,74. 3) Juhani Kukkonen/Markku So}ak.ka· JMU 9.13.37, Erkki Salo/Mika Hietala OriToive 9.13.65, 5 Jarl Väisänen/Marko Väisänen KMK 9.2~,!!6, 6 Esa Kansanaho/Jukka Hasari TamMCm i M 5 kierr. 4l Tampere TamMC 12.03.2000 Luokka SM A1 25: 1l Mika Kallfo T· VsMK 7.40,91, 2) Akl ATO AMK 4.42,76, 3) Jarkko Laulainen MpRC 7.45.43, 4) Timo Immonen VRT 7.45,97, 5) Antti Salliala TamMC 7.45,47, 6) Tuukka Heioliaho KonnMKIUA 7.47,57, 7) Mikko Huttunen KMK 7.51 ,10, 8) Lasse Kuryinen MhMK 7.52,46, 9/ Karl Vehnläfnen KonnMKIUA 7.59J08, 10) Kai e Koiyumäki AMK 8.00,87. 7.36,87 6) Jarl Appon~n KonnMKIUA 7.42,66, 7) Anu! Hyvärinen KMK 7.47,97. Markku Tuomi AMK Honda 10.37,08 5. Jarmo Huhtala JaMoKe Kawasakl1 0.36,35 6. Petteri Hakala J·SMK Kawasaki 10.45,87 7. 4) Antti Soltlala TamMC Suzuki 39, 5! likka Roininen KaMK Yamaha 35, 6) Jarkko taulainen MpRC Honda 34, 7) Lasse KuiVinen MhMK Suwkl32, 8) Mikko Huttunen KMK Honda 32, 9) Timo Immonen VRT Kawasakl 29, 10) Kalle Koivumäki AMK Suiuki 21, 11 l Jarl Apponen KonnMKIUA Honda 20, 12) Karl Vehnläinen KonnMKIUA Honda 16, 13) Mllka Raucfasola Mmu Honda 16. 7) Petteri Hakala J-SMK, 8) Ari Karhunen KoonMKfUA, 9) Juha Rantala VRT, 10) Markku Pöysä MMk, 11) Ari Ahlsten VMK. (uokka veleraanlt: 1) Jarmo Ahonen SaarMPU 6.06,05, 2) Pasi Siren TamMC 6.14,87, 3) Juha Penna MänlsMK 6.15,33, 41 Raimo Pihlajamäki ASMK 6.17,42, 5) Kar Virtanen HMi< 6.18.94. 3) AntU Solliala TamMC Suzuki 42, 4) likka Roininen KaMK Yamaha 40. Juha Rantala VRT Honda 10.36.64 4. 14) Sam! Kuusela AMK Honda 5. Luokka A250: ll Kari Vehniälnen KonnMKIUA Honcfa S2 pist., 2) Tuukka Heinäaho KonnMKIUA Suzuki 47. 2) Aki Ajo AMK Suzuki 54, 3) Twkka Heinäaho KonnMKIUA Suzuki 42. PasiTur~la KarMK Honda 10.35.98 3. 9) Markku Mikkola IMK 6.29,10, 10) Sampsa Nukarlnan VRT 6.30,53. Ari Karhunen KonnMKIUA Honcfa 10.50,10 6. Jussi Huovinen KMK Honda 11,09,65 9. Markku Pöysä MMK Honda 11.22,12 10. Tuomas Hakuli STCR Honda t 1.42,39 kesk. Tatu·Pekka Pakkanen JMU Honda Luokka veteraanit: 1) Jarmo Ahonen SaarMPU 6.03,18, 2) Jarmo RoiYalnen HIMK 8.13,94, 3) Matti Manninen TMK 8.16,03!4) Seppo JiirYinen TMK 8.16,58, 5) Ra mo Pihlajamäki A-S MP 8.20,87, 6.)Karl Virtanen HäMi< 8.24,98, 7) Timo Hanski PSM 8.30.31 , 8) .Timo Junnila STCR 8.32,23, 9) Kalle ffokkanen KonnMKIUA 8.49,04, 1Ol Tapani Holm KonnMKIUA 8.51,29, 11) Ossi Vänskå P· KMK 6.58,32, 12l Jarl Hautamäki A-SMP 9.09,36, 13) KyOst Honkattan SIMo 9.20,84, 14) Hannu Vehniäinen PiMoKe 8.24,60. (uokka SM sivuvaunut 1) Voitto Tiitinen/Esa Kukkonen VMK 8.37,12, 2) Grels Ström/Ptntl Tamminen SiMK 8.57,44. 2) Mlk~o Huttunen KMK Honda 52!3) Ari Korhonen KMK Honda 45, 4) Marko La ne Ml!ntsMK Yamaha 43, 5) Lasse KurYinen MhMK Honda 34, 6) likka Roininen KaMK Yamaha 33, 7) Jari Apponen KonnMKIUA Honda 29, 8) Sam! lahti KMMK Kawasakl 25. 12) Sami Kuusela AMK 8.14,07. Jan Strandberg HeiRC Kawasaki 10.25,71 2. 9) Mikko Hakkarainen JMU Honda 24~10 Saml Kuusela AMK Honda 23, 11) Antti H rinen KMK Honda 22, 12) Mika Sironen hMK Kawasakl 15. 13) Akl A o AMK Suzuki 15, 14) Hannu Kotia KonnMKIUA Honda 12, 15! Janne Plelikålnen MMU Honda 8. 151 Juhani Tainio AMK6.37,87,16) Heikki ".Ymälälnen MänysMK 6.41 ,67, 17) Mikko Rantanen Mi!ntsMK 6.43,57, 18) J_ussl Huuskonen JMU 6.47,52. Luokka SM A250: 1) Anlll SolUala TamMC 7.37,82, 2) Karl Vehniainen KonnMKIUA 7.39.61 , 3) Aki Ajo AMK 7.40,96, 4) Ari korhonenKMK 7.43,n , 5l Jussi M~nnlkkö VRT 7:45,15, 6) Marko Laine MäntsMK 7.47,47, 7) Jarkko Virtanen T-VsMK 7.58,04, 8) Harri Lehtinen AMK 8.02,69. 5) Ari Korhonen KMK Honda 39, 6) Jussi Männikkö VRT Honda 38, 7) Marko Laine MäntsMK Honda 37, 8) Jarkko Virtanen T.VsMK Honda 26. 112 Ari Karhunen KonnMKIUA 6.31 ,68, 12 Mikko Rantanen MantsMK 6.43,98, 13) ntli VIInamäki JaMoKe 7.24,78. Luokka SM A5QO: 1) Timo Immonen VRT 7.34,88 2) Marko Laina MänlsMK 7.40,15, 3) Mikko Huttunen KMK 7.41 ,13, 4) Ari Korhonen KMK 7.42,39, 5) Lasse Kurvinen MhMK 7.48.03. 6) Hannu Lehtlm~kl AMK. 9) Ari Mu II PIMoKe Honda 22 10) Mikko Hakkarainen JMU Suzukl19, 11) Harri lehtinen AMK Yamaha 17, 121 Mllka RaudasoJa MMU Honda 17. 16) Veijo Känönen MMU Honda 8, 17) Veli Nisula MMU Honda 8, 18) Petri Korhonen Y· SMK Honda 6, 19) Santeri Kätkylnleml HIMK Honda 3. Luokka A500: 1) Timo Immonen VRT Kawasakl 57 pist. 11) Jouni Lehtimäki AMK 8.13,02. 6) Jari Apponen KonnMKIUA 7.52,41 , 7) Saml Lahti KMMK7.58,20, 8) Jarkko Vlrtanen T·VsMK 8.03f43, 9) Antti Hyvärinen KMK 8.08.49, 10) M kko Hakka111lnen JMU 8.09.44. 13) Jouni Leh1101äkl AMK Honcfa 15, 14) Vesa Kallio TVsMK Honda 11, 15) Veli Nisula MMU Honda 10, 16) Janne Pietikäinen MMU Honda 9, 17) Jarkko Virtanen T·VsMK Honda 8, 18) Anders Jansson Ruotsi Honda 4, 10) Hannu Kotta KonnMK/UA Honda 3. Luokka sivuvaunut 1) Voitto Tiilinen/Esa Kukkonen VMK Honda 60 pist., 2) Grels Ström/Pertti Tamminen SiMK Suzuki 51, 3) Jari Väisänen/Marko Väisänen KMK Suzuki 41, 4) Esa Kansanaho/Jukka Hasari TamMC/HTM Honda 38 5) Erkki SalO/Mika Hietala OriToive Woodenloo·Folan 35, 6) Sam II Shamaletcfin/Ar! SaloYaara OriToive Yamaha 32, 7) Juham Kukkonen/Markku Sojak~a JMU Suzuki 15, 8) Göran Undström/Talslo Ml!enpää SiMK 9. ENDURO Alastaro Turun MK 5. Saramäki Enduro 06.02.2000 Luokka Aa: 1) Tuomas Ahonen PadMU 1 40 09 2) Juha·l>ekka Leino TMK 1.42,30, 3) Mika' Kåseva RIMPKK 1.45,51. Kesk.) Santeri Kätkylniemi HIMK, Kas~.} Petri Korho~en Y·SMK. l uokka 8. 2) Ja!lOe MatU Paulanto NiMK 6.14,52, 3) Juho·Antti Johansson KMK 6.15,10, 41 An111 Ketonen T-VsMK 6.16,54, 5) Mika Vain kka M ntsMK 6.17,15, 6) Samuli Mäkinen MhMK 6.20,65. 11) arl Apponen KonnMKIUA 8.07,18, 12'9 Milka Raudasoja MMU 8.07,68, Kesk.) Sam! Kuusela AMK. . Luokka 8125: 1) Juha Leppänen KonnMKIUA 6.10,02. ~50: 1l Juho·Annl JoiJansson KMK 6.02,93, 2) Mika Valnlkka MänlsMK 8.03,42, 3) Petri Parikka AMK 6.17,44, 4) Osma Manninen KonnMKIUA 6.18,26, 5) Matti Sipilä KaMoKe 6.20,84, 6) VIlle Jauhiainen KonnMKIUA 6.21,94, 7) Markku Tuomi AMK 6.22,41, 8) Lasse Rlnko SatUA 6.24,01. Kesk.l Jar Kuikka TamMC, Kesk.) Tuukka Heinäaho KonnMKIUA, Kesk.) Mllka Raudasoja MMU. 6) Mikko Hakkarainen JMU 7.50,60, 9) Sami Kuusela AMK7.52,09, 10) Veli Nlsula MMU 8.15,76. Luokka 8500: 1. 4) Marko KyiiOnen EMK 1.15,27, 51 Tommi Kivim§kl TMK l .J631 , .6) Ari Kanne a HMK 1.16,55, 7) Kar1 lsolll1ta KaMoKe 1.18 41 8) Mikko l.aa~so HMPK 1.18,55, 9) vesa V/ertola A·SMP 1.19,40, 101 Veli-Matti Kekki KaMoKe 1.19l49, 11) Henr Petman HauMk 1.21,53, 13) R sto Tervakorpi HMPK 1.22,23, 14) Seppo Rikka HMK 1.23,02, 15j Marko Nenonen EMK 1.23.41 , 16l Konsta Sa mlnen HIMK 1.27,08, 17) Jorma S pll§lnen Steoi·MC 1.28.56, Kesk.) Tommi Tuuliluoto HMK. Luokka Ay: 1) Simon Wiik SiMK 1.42,34,_2) Alexander Wiik SiMK 1.47,28, 3) Mika Saravalta NMK 1.48,32, 4) Kari Hermunen HMK 1.48,40. Luokka 8y: 1) Marko Kinnunen J·SMK 1.48,09, 2) Mikko Ekblom J·SMK 1.48,58, ~) Raimo Kessell KEMS 1.51 ,43, 5) Tor Enk WlssJ·PMK 1.52,57, 6) Andreas Undth J·PMK 1.53,00, 7) Hannu S1r0 MoMK 1.53.43: 8) Pekka Kufiu KaMoKo 1.54,00, 9) M1kko Kolmen laukun teline. 7) Henri Lappalainen SliVe 6.21,16!8) Lari Laahanen MMU 6.22,70, 9) Eki Kau amo VRT 6.24,16, 10) Alle Matinmäki KonnMKIUA 6.30.85, 11) Lassi Leskinen SIIVe 6.32,42, 12) Timo Vesalo KMK 6 35 23 13) Reko Nieminen RIMPKK 6.35,84, 14! Åki Taipale IMK 6.361 J!4. 4) An1ti AhU VMK 1.49,08, 5~Petri LaulUa HIMK1 .53,16. l uokka Oy: 1 Timo Pryyl J-PMK 1.13.51, 2) Timo Allta TM 1.14,24, 3) Pentti Lokander KEMS 1.15,18
j\nuuttlla KEMS 1.M,55,10) Kaj Juselius SiMK 1.54,58 11) Petri Partti HMK 1.56,43, 12) Kimmo Sipura PadMU 1.58,41, 13) Marko Lindroos KaMoKe 1.59,28, 14) Markku Ronkainen EMK 1.59.43, 15) Timo Kahila DriToive 2.00,02, 16) Juha Punkki NjMK 2.01,50, 17) Mika Ahma-aho PadMU 2.03,06, 18) Hanne Kämäri HauMK 2,04,54, 19) Pentti Virtanen HyMK 2.09,02, Kesk.) Marcus Juselius SiMK. Kuntoluokka: 1) Marko Kiuru KarMK 0.50,07, 2) Allan Jaatinen HIMK 0.51,10, 3) Timo Lahti KarMK 0.52,23, 4) Martti Erkkilä NRT 0.53,39, 5) Jouni Pakarainen KaMoKe 0.55,47, 6) Björn Sandell HMMK 0.59,08, 7l Jari Rieppo KEMS 1.00,041 8) Tero Kivimåk KaMoKe 1.01 ,23, Kesk.l Kan Hanski KaMoKe. luokka veteraanit 1 Janne Tammi KaMoKe 1.07,35, 2) antti Myllymaa HIMK 1.08,40, 3) Matti Vaitt1nen NjMK 1.09,43, 4) Simo-Pekka Niemi VMK 1.14,19, 5) Jukka Peltonen P-BMK 1.14,39, 6) Juha Nykänen OriToive 1.16,08, 7) Markku Ihalainen NjMK 1.19,18, 8) Vicke Ruokolahti EMK 1.19,55, 9) Timo Nolvi TMK 1.31,23. luokka Ca: 1) Henrik Hallbävk J-PMK 1.16.15, 2) Ossi Merisalmi PadMU 1.16,34, 3) Janne Virtanen SsMK 1.16,37, 4) Mats Kronholm J-PMK 1.23,57, 5) Mikko Kukkonen HIMK 1.24,26, 6) Mats Kock J-PMK 1.27,38, 7) Markus Soininen NMK 1.29,40, Kesk.) Jukka Tanskanen SsMK. luokka Ba: 1) Marko Tarkkala HyMK 1.45,43, 2) Ari Rytkönen HIMK 1.49,23, 3) Jussi Heikkonen HIMK 1.51,52; 4) Mika Pohjonen VMK 1.52,06, 5) Pasi Pohjonen VMK 1.53,37, 6) Juha Hautamäki KaMoKe 1.54,52, 7) Juha Kauranen NMK 1.55,42, 8) Mikael sp·arf E-PMMK 1.57,13, 9) Jarno Koskela Ori MK 1.59,43, 10) Jari Nylander NMK 1.59,55, 11) Stefan Lindholm Steei-MC 2.01 ,20, 12) Jonas Lindström SiMK 2.13,46. Nummela Nummelan MK Nummelan Nostotaikoot Nuorten SM- Vei Cup 27.02. 6) 7486, 15) Markku Nieminen VMK 7511, 16) Markku Koivukoski SsMK 1:08,58, 7) 0111 J · H 1 S"MK 615 17) K. p h. Jortikka NRT 1:09,13. 17) Janl 6714 2) M"k 1 3 o·ranen NRT 6823 . 7) Heikki Arto Rintakoski RiMPKK 1:06,51, 12) Toni Santala HIMK 7053, 8) Arto Rintakoski Naukkarinen SsMK 1:07,19, Kesk.) Jani RiMPKK 7112, 9) Jere Ruokolahti EMK 7116, Sol~g~~~ Si~a~- 11 Marko Tarkkala HyvMK 10) Jyrki Juselius VMK 7353, Kesk.) Ismo 1:00,36, 2) Ari Rylk!inan HIMK 1:o4,44 , 3) Vehkanen VMK, Kesk.) Mika Saravalta NMK. Tuukka Glll!s EMK 1:0S luokka B alle 125 ksm: 1) Marko Tarkkala 4) Juha Kauranen NMK 1:os.s7. 15) Antti Lehtonen KMK, 16) Jari Nylander NMK, 17) Leif Holm OriMK, 18) Riku Kauppinen SsMK, 19) Mika Pohjonen VMK, 20) Markus Wikstedt NMK, 21) Jonas Lindström SiMK, 22) Ossi Merisalmi PadMU, 23) Rene Westman P-BMK. Klaukkala Nurmil"ärvi N1'MK 05.03.2000 luokkaA alle 125 ksm: 1) Petri Pohjamo HIMK 6318 p,. Kesk.) Valtter! Salonen TamMC. 7072, 8~ Jarl Klen MMK 7087, Kimmo Sipura adMU 7128, 10) Kaj Jusel us SiMK l uokka By·. 7} Seppo Rikka HMK 3948, 8) Marcus Söderberg HMK 3992, 9) Jouko Boman SiMK 4044, 101 Veli-Matti Kekkl KaMoKe 4052. 13) Stefan Lindholm Steei-MC, 14) Jarno Koskela OriMK. 2) Esa Vikman KarMK 0.49,22, 3) Rene Westman P·BMK 0.50,40, 4) Mikko Kukkonen HIMK 0.51 ,50, 5) Jari Rieppo KeMS 0.52.30\ 6) Juho Lyytikäinen KeMS 0.52,47, Kes. 7) Ossi Merisalmi PadMU 4068, BJ Mikko Laaksonen VMK 4188, 9} Juho Lyy1ikälnehn KeMS 4242, 10) Tommi Lampila NJMK 6325. luokka C yll125 ksm: 1) Tommi Tuuliluoto HMK 3733 p., 2) Jani Nieminen NRT 3759, 3) Marko Nenonen EMK 3786, 4) Mikko Laakso HMPK 3879 5) Ari Kannela HMK 3886, 6) Markku Huofman NRT 3945. s·MK 7791 K k ) J · K · JH Lehtonen KMK 1:.10,15, 13) Mikael Sparf E· ln s rom 1 . 2) Jyri Vedenpää Ori MK 6545, 3) Jukka Tiitta SsMK 6652, 4) Janne Laine NRT 2) Riku Riiheläinen SiMK 0:59,56, 3) Peter 6953, S) Petri Lauttia HIMK 7071, Kesk.) Weckman SiMK 1:00,40, 4) Toni Salokangas Benjamin Packalen SiMK. Toni JH·Team 1:01,03, 5) Heikki Santala HIMK luokkaA yli 125 ksm: 1) Marko Laaksonen 1:01,08, 6) Sami Sarvaala NRT 1:01,22, 7) SIMK 6247 2) R"k S"MK 6321 1 u R""h 11 e,... Santeri En)·ala KeMS 1:02,19, 8) Kari Wallenius p., amen 1 ? 3) Peter Weckman SiMK 6505, 4) Sami Ori MK 1:02,44, 9) Mika Saravalta NMK sarvaala NRT 6596, 5) Tero Koskinen RiMPKK 1:02,55, 10) Jere Ruokolahti EMK 1:05,59, 11) 6655, 6) Hannu Heikkilä VMK 6826. 5) Jarmo Kuparinen HMK 1.16,40, 6) Rene Westman P·BMK 1.17,00, 7) Ville Hölttä PadMU 1.39,41 . luokka Cy: 1) Marko Nenonen EMK 1.05, 16, 2) Ari Kannela HMK 1.05,19, 3) Marko Leponiemi MSMK 1.05,58, 4! Jouko Boman SiMK 1.09,30, 5) Tapio Pentti II EMK 1.09.39! 69 Markku Huolman NRT 1.10,1 4, 71 Veii· Ma1t1 l(ekkl KamoKe 1.11 .27, 8) Aimo Alhlors VMK 1.11 ,27, 9) Kimmo Bärlund SiMK 1.13,22, 10) Kimmo Koskela OriToive 1.13,30, 11) Jyri Savolainen HauMK 1.14,13, 12) Sami tammi KeMS 1.17, 10. luokka ve1eraanit 1) Antti Myllymaa HIMK 1.00,36, 2) Malli Valltlnon NJMK 1.01,531 3) Timo Remes TuMK 1.01 ,55, 4) Karl IkKala HyMeKo 1.03,34, 5) Lassi Tuomisalo TuMK 1.03.43. d t .. es · an Ulsma PMMK 1;10?47 , 14) Jarl Nylander NMK Team, Kesk.) Jouni Oksala PadMU, Kesk.) Riku Kauppinen SsMK. 1:10,53, 15) Leif Holm OriMK 1:12,09, 16) luokka B yli 125 ksm: 1) Jukka Viirret VMK Alku Kauppinen SsMK 1:12,19. 8) Pasi Heino RiMPKK ounl u t 1 7 ? Immo o )onen 7671 18 94 9 1:10.08, 9) Mika Ahma-Aho PauMU 1:14,09. NjMK · ) Carl Ho~~~ce~~ ~~s~tiu s ~i~ ~ 10) Carl Hougberg 8028, Kesk.) teemu HMK 1:15,03, _11) ~ Selvenius NjMK, Kesk.) Jouni Hull S1MK Ville Rantanen HIMK. 1:15,3.1 , . 7) Jani Nieminen NRT 1.20,06, 8) Jari Klen MMK 1.20,36, 9) Torsti Keliula RCK 1.21 ,06, 10) Jouni Hull SiMK 1.21 ,38, 11) Timo Kohilo OriToive 1.22,22, 12) Tommy Olsen SiMK 1.23,54. luokka Ca: 1l Mika Sassl VMK 0.46.31. 12J Juha / luokka c alle 125 Punkk1 NJMK 1:1.6,41, -~V ksm: 1) Jussi Jortikka Kesk.) M1ka Ojanen _ --~· _ - so. 91 -f_ 84 r A --.1 --t HMMK 3707 p., 2) Tero Ala-Könni HMK 3765, 3} AnUI Helkldnen HIMK 3815, ~) Juho Halttunen KuhMK 3844, 5) Heikki Sihto KuhMK 3869, 6) Janne VIrtanen SsMK 3885. 11) Marko Ky löncn EMK 4055, 12) Aimo Ahlfors VMK 4068, 13) Harri Hakola tfyMK 4131 , 14) Pauli Palonen SIMK 4194, 15) Kimmo Bärlund SiMK 4296, 16) Juha Sipponen HauMK 4526, 17) Kim Wllen lus SiMK 4725, 18) Lassi Määttä HMPK 4858, 19) Juha Mattila HMPK 5675, Kesk.) Taisto Mäenpää SiMK. luokka veteraanit: 1) Timo Remes TuMK 3517p., 2) Matti Vaittinen NjMK 3530, 3) Antti Myllymaa HIMK 3540, 4) Simo-Pekka Niemi VMK 3694, 5) Kari Ikkala liyKoKc 3710, 6) Esa Pomell HMK 3941, 7) Vicke Ruokolahti EMK 3942, 8) Asko Kyyhkynen TuMK 4054, 9) Veikko Halme SiMK 4117, 10) Esko Leinonen VMK 4128, 11) Martti Eerikäinen VMK 4482, 12) Asko Kättä SsMK 4988. Kuntoluokka: 1) Ismo Virtanen HIMK 1978, 2) Hannu Ahtiala HIMK 1995, 3) Mauri Tuominen HMK 2149. 8) Juhani Ahvenainon TuMK 1.05,46, 9) Vicke Ruokolahll EMK 1.07 ,29, 10) Matti Nilnimåkl KMMK 1.07,59, 11) Jouko Peltoniemi TMK 1.08.15. 12) Asko Kyyhkynen TuMK 1.10,13, 13) Asko Köttö SsMK 1.13.31, 14) Martti Eerfkäinen VMK 1.23,01. Kuntoluokka: 1) Jukka Pahkamäki MäntsMK 47.58, 2) Ismo Virtanen HiMK 51.32, 3) Martti Erkkilä 55.08, 4) Timo Nykyri KeMS 56.49, 5) Kari Määttänen SsMK 56.54, 6) Jari Päivänkari NRT 57.28, 7/ Kari Hanski KaMoKe 59.29, 8) Björn Sande 1 HMMK 1.01,31, 9) Pertti Luukkonen NjMK 1.07,29, 10) Miikka Kivistö SsMK 1.29,00. Porvoo Lontilan lenkki P-BMK 19.03.2000 luokka SM sivuvaunut 1) Markus BlomqvisVStaffan Söderström P-BMK 0.53,53, 2) Matti Sipilä/Timo Eerola KaMoKe 0.54,31, 3) Seppo Suominen/Timo Karttiala KTMC 0.55,38, 4) Mika Kaipainen/Henri Hakonen HyMK 0.57,09, 5) Matti Hietala/Mika Hietala OriMK/OriToive 0.57,46. 6) Juho GrönqvisVJuha Kainulainen SiMK 0.58,28, 7) Timo Silfver/lsmo Haapaniemi HMK 0.59,22, 8) Jarmo Kilpeläinen/Kari Ohtonen KeMS 1.00,29, 9) Oimi Ruotsalainen/Kari Malmi SiMK/TuMK 1.01.,04, 10) Keijo Hyppönen/Seppo Surakka P-BMK i .02,13, 11) Joonas Saloniemi/Juho Saloniemi LahMS 1.02,26, 12) Juha Kuronen/Christian Ekroos SiMKIHTM 1.03,44, 13) Stefan Collin/Jocke Wickström VMK 1.05,20, 14) Mika Niinikoski/Pekka Aalto SiMK 1.11,02, Kesk.) Heikki Ristolainen/Erkki Saloniemi RiMPKK/OriToive, Kesk.) Seppo Manninen/Jari Nousiainen HMK, Kesk.) Matias Mäntyniemi/Jukka Saari SiMK. luokka Ay: 1) Riku Riiheläinen SiMK 1.09,16, 2) Marko Laaksonen SiMK 1.10,52, 3) Juha Laakso HIMK 1.13,59, 4) Sami Sarvaala NRT 1.14,05, 5) Heikki Santala HIMK 1.14,32, 6) Ismo Vehkanen VMK 1.14,54, 7) Jani Aalto SiMK 1.18,31, 8) Mika Saravalta NMK 1.20,15, 9) Jere Ruokolahti EMK 1.20,24, 10) Kaj Rönnqvist HMK 1.21 ,36, 11) Jyrki Juselius VMK 1.22,30, Kesk.) Mikko Lehtinen SsMK, Hyl.) Jani Souranto SiMK. luokka Ba: 1) Pekka Kerajoki SsMK 1.15,01, 2) luukka Göös EMK 1.16,28, 3) Leif Holm OriMK 1.17,20, 4) Tomi Hokkanen MMK 1.17,22, 5) Jarvo Koskela OriMK 1.18,04, 6) Riku Kauppinen SsMK 1.18,28. Jussi Ahokanto PukMU. luokka Cy: 1) Sami Lahti TuMK 0.47,08, 2) Harri Hakola HyMK 0.49,04, 3) Marko Nenonen EMK 0.49,21, 4) Marko Kyllönen EMK 0.49,39. 5) Tapio Penttilä EMK 0.51 ,49, 6} Markku Huolman NRT 0.52,18, 7) Henri Petman HauMK 0.52,27, 8) Kim Wilenius SiMK 0.52,57, 9) Martti Erkkilä NRT 0.53, 14, 10) Jorma Sipiläinen Steei-MC 0.54,08, 11) Auvo Seppä-Murto TuMK 0.54,56, 12) Ari Viitanen HMK 0.57,31, 13) Kari Partanen Steei·MC 0.57,39, 14) Björn Sandell HNMK 1.00,09, Kesk.) Jouko Boman SiMK.. 19) Vesa lind SIMK 1:14 ,07 . 3) Mika Kurkela SsMK 1:13,01 , 18) Mika Pohjonen p., · VMK 1:1M7. 6) Markku Ihalainen NJMK 1.036,45. 7) Arto Niskanen HIMK 1.05,09. 12) Jussi Jortlkka HMMK 1.22,08, 13) Joonas Lindström SiMK 1.24,23, 14) Riku Kaunista SsMK 1.41 ,09. luokka By: 1) Jukka Viirret VMK 1.12,38, 2) Markku Koivukoski SsMK 1.13,51, 3) Kari Tuominen RCK 1.14,54, 4) Marko Kaivolainen OriMK 1.15,18, 5) Torsti Kettula RCK 1.15,45, 6) Petri Partti HMK 1.16,22, 7) Kailanko Kari KeMS 1.17,28, 8) Pekka Päivärinta HyKoKe 1.18,38, 9) Markku Ronkainen EMK 1.19,36, 10) Esa Aelko SsMK 1.19,59, 11) Markku Nieminen VMK 1.20,56, 12) Timo 'repponen MMK 1.21 ,25, 13) Mika Ahma-aho PadMU 1.21,50, 14) Hanne Kämärl HauMK 1.24,05. l uokka Ca: 1) Janne Virtanen SsMK 1.03,12, 2) Ossi Merisalmi PadMU 1.04,47, 3) Antti lfannfla HeMK 1.07.44. 6) Lindström SIMK 1:15,12, 22) MikKo Ilonen Olli Jortlkka N T7067, 7) Jere Ruokolahti EMK SIMK 1:15,13. 2000 luokka Aa: 1) Mikko Tontti SsMK 0:58,07, 2) Jyri Vedenpää OriMK 1:02,19, 3) Jarkko Waskinen SsMK 1:02,30, 4) Benjamin Packalen SiMK 1:04,07, 5) Jukka Tiitta SSrnk 1:05,40, 6) Petri Lauttia HIMK 1:06,49, Kesk.) M~~o~~~eAay:~i)M~i~~o Lehtinen SsMK 0: 59 .38 ? NRT Kesk.) Niko Saari TMMK, Kesk.) Markku Ronkainen EMK. luokka Ca: 1) Niko Kalatie KarkMK 1:07,17, 2) EsaVikman KarMK 1:14,20, 3) Jussi Jortikka HmMK 1:14,47, 4) Ossi Merisalmi PadMU 1:18,02, 5) Rene Westman P-BMK 1:24,22, 6) Markus Soininen NMK 1:40,52, 7) Jarmo Kuparinen HMK 1:46,30, Kesk.) Mika Parviainen KMK, Kesk.) Juha Forsström KarkMK. Luokka Cy: 1)Tero Svinhufvud VMK 1:09,24, 2) Tommi Kivimäki TMK 1:11 ,59, 3) Marko Kuru KarkMK 1:14,01 , 4) Marko Nenonen EMK 1:15,11, 5) Ari Kannela HMK 1:15.46] 6) Seppo Rikka HMK 1:20,51 , 7) Markku Huo man NRT 1:21.20, 8l Konsta Salminen HIMK 1:22,04, 9) Kimmo Barlund SIMK 1:22,51 , 10Y Marrt1 Erkkilä NRT 1:23,12, 11) Aimo Ahlfors VMK 1:23.57, 12} Veli-Matti Kekki KaMoKe 1:25,26, 13) Jorma Sipiläinen Steei·MC 1:27,33, 14) BjÖrn Sandell HMMK 1:35,16, 15) Portli Lwkkonen NIMK 1:46,14-, 16) Karl Partanen Steei·MC 1:49,14, Kesk.) Jani Nieminen NRl luokka veteraanit 1) Jari Värelä J-SMK 1:03,41, 2) Markku Liuskanto KeMS 1:05,45, 3) Antti Myllymaa HIMK 1:07,38, 4) Timo Remes TuMK 1:08,04, 5) Pekka Saintula OriMK 1:08,54, 6) Simo-Pekka Niemi VMK 1:10,31, 7) Jarmo Juvonen HyKoKe 1:10,38, 8) Lassi Tuomisalo TuMK 1:11,20, 9) Juha Nykänen OriToive 1:13,11, 10) Jukka Peltonen P-BMK 1:13,54, 11) Vicke Ruokolahti EMK 1:27,37, 12) Martti Eerikäinen VMK 1:45,49, Kesk.) Kim Bergman SiMK. Nuorten SM: 1) Riku Riiheläinen SiMK, 2) Marko Tarkkala HyvMK, 3) Heikki Santala HIMK, 4) Jyri Vedenpää OriMK, 5) Jarkko Waskinen SsMK, 6) Kari Wallenius OriMK, 7) Benjamin Packalen SiMK, 8) Ari Rytkönen HIMK, 9) Jukka Tiitta SsMK, 10) Jari Kuisma JH-Team, 11) Jussi Heikkonen HIMK, 12) Pasi Pohjonen VMK. 201 Kaipainen HyvMK 6849, 4) Markku Koivukoski Markus vvlkstedt NMK 1:15, 1_0, 21 ) Jonas SsMK 6942, 5A Veli Halttunen KuhMK 6998. 4) Karrl Kääriäinen SsMK 1.08,31 . 1}Mikko Ekblom J-SMK 1:05 .36 , 7154, 11) Raimo Kessell KeMS 7274, 12) 2) Rlku Ruokolahti EMK 1:07,09, 3) Jukka Pekka Päivärinta HyKoKe 7314, 13) Karl laine SIMK 1:07,22, 4) Raimo Kesseli KeMS Kailanko KeMS 7333. 7) Jussi Jortikka HMMK 1.21,51, 8) Vesa Lind SiMK 1.22,09, 9) Stefan Lindholm Steei-MC 1.22,33, 10) Pasi Pohjonen VMK 1.23,57, 11) Juha Kauranen NMK 1.26,08, 12) Jani Kurkela SsMK 1.28,59, 13) Teemu Vaikanen HeMK 1.35,45, Kesk.) Harri Vierioma HyKoKe. luokka By: 1) Markku Koivukoski SsMK 1.16,12, 2) Jukka Laine SiMK 1.16,43, 3) Riku Ruokolahti EMK 1.17,44, 4) Kari Tuominen RCK 1.18,45, 5) Tommi Tuuliluoto HMK 1.18,54, 6) Kari Ikkala HyKoKe 1.19.02. S) ?ari Kuisma JH-Team 1:07 ,09 ? HyMK 6621 p., 2) Ari Rytkönen HIMK 6688, 3) Y Tomi Hokkanen MMK 6803, 4) Niko Kalatie 6) Jussi Heikkonen HIMK 1:07,23, 7) Jouni KarMK 6805,5) Jussi Heikkonen HIMK 6905, 6) Oksala PadMU 1:07,31 , 8) Teemu Voikoneo T V lk H MK 6925 7) T kk G.... He MK 1:08,29, 9~Pasl Pohjonen VMK 1:09,16, eemu a onen e · uu a oos EMK 6987, 8) Pasi Pohjonen VMK 7229, 9) 10} Stefan Llnd olm S1eei·MC 1:09.26, 11) Kjell Söderström SiMK 7265, 1O) Jonas Jarno Koskela Ori MK 1:09 50, 12) Antti L. 14) Pasi He)no R1MPKK 1:07,27. 5) Tomi Lipponen KMK 1:08.49. 2) Jarno Koskela Ori MK 1.13,34, 3) Ari Rytkönen HIMK 1.13,39, 4) Pekka Kerajoki SsMK 1.14,57, 5) Tomi Honkanen MMK 1.59,19, 6) Jouni Oksala PadMU 1.16,20, 7) Pasi Pohjonen VMK 1.16,26, 8) Aksu Sivenlus SsMK 1.17,14, 9) Kjell Söderström SIMK 1.17,20, 10) Jari KuismaJH-Team 1.17,24, 11) Leif Holm OriMK 1.19,39. 4) Jari Rieppo KeMS 2169, 5) Ari Viitanen HMK 2209, 6) Martti Erkkilä IIJRT 2232, 7) Kari Luoto TuMK 2246, 8) Matti Julin TuMK 2326, 9) Björn Sandell HMMK 2347, Kesk.) Tero Kivimäki KaMoKe. lahti Vesijärven Lumilenkki SsMK 11.03.2000 luokka Ay: 1) 1) Mikko Tontti SsMK 1.18.51, 2) Mikko Lehtinen SsMK 1.19,25, 3) Marko Laaksonen SiMK 1.20,29, 4) Tuomas Ahonen PadMU 1.20,29, 5) Riku Riiheläinen SiMK 1.23,02, 6) Jyri Vedenpää OriMK 1,23,32, 7) Peter Weckman SiMK 1.23,37, 8) Santeri Enjala KeMS 1.23,41, 9) Toni Salokangas JHTeam 1.24,28, 10) Tero Raittila MMK 1.26,44, 11) Mika Saravalta NMK 1.27,40, 12) Jere Ruokolahti EMK 1.28,55, 13) Petri lauttia HIMK 1.30,30, 14) Arto Rintakoski RiMPKK 1.31,56, 15) Timo Nieminen OriMK 1.31,57, 16) Jyrki Juselius VMK 1.35,36, 17) Kaj Rönnqvist HMK 1.42,53. luokka Ba: 1) luukka Göös EMK 1.12,37
Pyörä on helsingissä. 040-522 7065 (Paimio). Honda NSR 125 R vm. Molempiin HGS-tehoputki ja änkkäri. 040·733 7977/Kiira. KAWASAKI: Kawasaki ZXR 750 vm.-90. Takaboksi. Hintapyyntö: 45.000 mk. Erinomainen kunto. Puh. Puh. Hp. 100.000 mk. Puh. Puh. 65.000mk puh.0400-579 179. kiisiraha 26,850 mk (30%) korko 7,95% p.a. perustnmismaksu 450 mk k äsittelymaksu/erä 35 mk tod. Kuvalliset il moitukset 244 m k sis. Puh. 050-563 8530 (Helsinki). HONDA: Honda Gold Wlng 1100 vm.-82. 040548 4130 (Vantaa). Esimerkiksi Harley-Davidson XL833 Sportster Suositushinta 89.500,- Honda CBR 1000 F -88 Mittarilukema 78 000 km.laserK2 putki, varashälytin, Wingrack 3 laukun teline. -89 katuenduro, 4-tahti. Puh. 42.900 mk. Hp. 050-3368820. BMWR1100R vm. Puhelin: 0400-92 846Tomio. Honda CB 600 Hornet vm. Kysy lisää 1 puh.050-597 0648 (TRE). HARLEY-DAVIDSON rahoitus Kuopiosta Honda Hornet vm.-99, ajettu 7100km, keltainen, alkuperäinen plexi, tavarateline ja sivulaukkutelineet Hp. -96. Varusteet: ABS, alkuperäiset sivulaukut, etu pieksi, kahvanlämmittimet ym. Hinta 85.000 mkjesse.reiman@pp.inet.fi Puh: 0405068931,019-318 798. -92, ajettu 30 000 km. Puh. 040·762 0358. Honda CR 125 R 2 kappaletta: -98/-99, ajettu 30 tuntia ja 20 tuntia (otettu käyttöön -99). Puh. (työ) 09-560 4293 tai 050-360 7388. Honda VFR 800 Fl vm.-98, käytt.otto 5/99, takuu kevät 2001. Hinta 5.000 mk. Puh. -98 syksy. Hinta 16.000 mk ja 18.000 mk. 12.000 mk. Musta, ajettu 6000 km, var. Ajettu 45 000 km. Vihreäjvalkojsininen. Hienokuntoinen 4-1 pakoputki. Enttäin vähän ajettu, täysin alkuperäinen ja uudenveroinen kunto. Puh. Puh. Puh 040-558 7459. Honda CBR 1000 F vm. Hinta 110.000 mk. -84, puna/musta, h)Väkuntoinen matkapyoerä, Givi laukut. perä- ja tankkilaukku. Uudehkot kulutusosat Hp. Pyörä on helsingissä. Huollot tehty. Erittäin siisti h)Vänkuntoinen, A-1 tehoinen kustompyörä. Hp. -99 (6/99), ajettu 5600 km matka-ajoa. loistokuntoi Hinta 57.000 mk. vuosikorko 9,71% viim,erä 22,375 mk Honda NS 125 F vm.-87 projekti,A1 paperillinen. Ota yhteyttä!! ! BMWK1200RS Vm.-99, punainen, ajettu 8250 km.Takuu.Sivu- ja perälaukut Hinta 134.500 mk. Hinta 13.500 mk. H)Vät renkaat. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. l Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvist@bike.sh 10 1 1 1 1 1 1 Myydään NIMI &PUHELIN TEKSTI 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 Henk.kohr. 1 1 1 1 1 1 1 L--------------------------------~ 86. Tavarama~ APRILIA: Aprllla Red Roae 125 vm. -99, A-1teho!, uudenveroinen kaunotar, ajettu 6000 km, hp, 31.000 mk. M1.14000 km.Täysin uutta vastaava kunto, kalkin puolin kunnossa. alv. ~-~----~--~----------------------, 1 Ilmoituksen onoltava toimituksessa vimeistään 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. e-mail: timo.perala@ppl.inet.fi HondaCR80 vm. 040-762 0358. BMW: BMWR1100RT ajettu 20 000 km. Erikoismaalaus, runsaasti kromia ja lisävarusteita.Ajettu 87 000 km. Hp.31.000 mk. Ei ko~austarvetta, huol· lettu säännöllisesti, kulutusosat uusittu.Ajettu 40 000 km, siisti! Hp.17.000 mk. Yhteensä 30.000 mk. 040-585 7334. Honda CBR 1000 F vm. Puh. Puh. 040-515 6565 (lahti). 1 Ilmo ita ilmaiseksi teksti-ilmoituksenn. 050-567 7314. Aprilia RS 125 vm.'-99, teho 11 kW. 94.500 mk Puh.06-437 4611 tai 040·5082618. -99, musta, aj.12 000 km, korkealla plexillä, kuin uusi, hinta 89.900 mk. 08-530 6248. HondaNX250 vm. Todella h)Vä ja hieno menopeli. Ajettu 7000 km. 050-5213977 (Turku). Honda VF 1000 F vm. Uudet ketju!, rattaat,takajarrulevy sekä jarrupalat Vän vaaleanvihreä, maalattu -98.Säännöllisesti huollettu. -99, musta, ajettu 12 000 km, huoltoki~a +1v tehdastakuutajäljellä, 3 kpl Givi laukkuja +teline, virheetön pyörä
-00, uusi, ajamaton sporttipyörä talvihintaan. Hinta 72.900 mk. 0400·501316. KTM250EXC vm. Puh. 03-335 2455 (ilt.) tai 050-570 8803 (T:re). Yamaha Virago 250 vm. -82. Puh. 040-513 8044 (Porvoo) Kawasaki ZX·9R vm. ··:... ~/'., ~ ,. . < - KAKSITUHATTAVIISISÅTAA Fln~ 150, TUfl)bo, fiUPTSI. \'!IIn III!MMG puhvvill. Puh. -97. Kaikki tek-· niikka koijattu. tuulilasi, täydellinen huoltokirja. -99.Ajettu 11400 km, puna/musta, nahkalaukut, pieksi, sissy-bar, peite. Väri viininpunainen, ajettu 17 000 km.Takuu voimassa. Hp. -81. Loistokuntoinen vahva klassikko. Hinta 19.500 mkjtaijous. Hinta 43.000 mk. 0400-887 568 1Espoo. Kawasaki KX 80 vm. 040-733 3085. Ololtal Meillä on myös todella uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. ?- r ·-..,· ,.. Giwi laukkusaija, 21aukkua a· 341itraa. H10.500 mk puh. Sivulaukut ja pieksi. -98. Hp.14.900 mk. 050-5400 469. Suzuki RM 80 vm. Puh. -95.Ajettu 11500 km, viininpunainen custom kaunotar. 0422-333 703 tai 02-238 7995 (Jätä soittopyyntö). Suzuki GSX 1100 E vm. 05-344 494 7työ, 05-355 4303. Kawsaki ER-5 Ajettu 5 700 km, punainen, täysin uutta vastaava, takalaukku + raudat +pieksi. Puh: 050· 525 7845/Vantaa. Kawasaki VN 800 Classlc vm. Puh.050563 0959. Suzuki VS 1400 lntruder vm. 040-733 7977/Kiira. KTM: KTM4005XC vm. Varaosia mukaan. Puh. Puh. -96 isopyöräinen, 21/19', hyväkuntoinen crossipyörä , Uutta mm. Puh. Uudehkot mäntä, keijutja rattaat. Ajettu15 000 km, kauhukahva, ankanpyrstö, tumma+alkup. Puh. 040-717 9448 (T:re). Suzuki GS 450 vm. Hp. -99.Ajettu 4 600 km. Puh. -90, punainen, aj.36 000 km, uudet renkaat, juuri huollettu, todella siisti, hinta 24 000 mk. 20.000 mk/taijous. -97 (käyttöön otettu -98), ei kilpailtu, hyvin huollettu, 1 omistaja. 050-3408038, työ 0400-218132 (Kotka). Kawasaki LTD 450 vm. (Uusi vastaavin varustein noin 88.000 mk), hp. (Uusi vast. n.130.000 mk) Hinta 89.900 mk. 78.000 mk. Hinta 42.500 mk. Ajettu 30 000 km. Puh.050-592 7838. miel.iltaisin. Suzuki TL 1000 S vm. Yamaha Virago 535 vm. Hp. Ta kuuta jäljellä. Punakilpienduro, erittäin siisti. Harrastekäytöstä tilanpuutteen vuoksi. 26.000 mk. Kone rengastettu, Micron 2-1, varttikate ja sivulaukul Hinta 14.000 mk. Puh. 85.000 mk. Hp.l5.500 mk. Puh. 08·530 30015 070-753 0015 NELIÖMETRIÄ Suzuki RGV 250 vm-92. 040·548 0797 (H:ki). 87. Hp. Puh. 040585 7334. Upeat kustomit: Yamaha Virago 535 vm. -96. Puh. Nopea pyörä B-luokkaan. Punainen. Uudet Pirellit. 040-567 2854. YAMAHA: Yamaha XJ 900 Diversion vm. Puh. -98, ajettu 12 000 km, sininen. Puh. -91, ajettu 22 000 km, chopattu tyylikkäästi, katseiden kääntäjä, ainoa lajissaan, keltainen, täytyy nähdä! Hinta 36.000 mk. -97.Virheetön. Myydään taijousten perusteella.Puh. kustomi. Hp. Kilvissä oleva. -99. Hyväkuntoinen ja vähän ajettu!kevytja ketterä pikku sportti! hp.25.000 mk. 0400-664 957 (Seinäjoki). Kawasaki ZX·9R vm. On violö mahdollista hokoo osia sopimuksen mukaan . Puh. Puh. 29.500 mk. 0400-605122. Suzuki Bandit 1200 S vm. Siisti ja hyvä pyörä. Puh. Hinta 61.000 mk. 0505228492. Kawasaki ZXR 750 R rr-pyörä. -97. Metallin vihreä. Hinta 115.000 mk. -89, musta, pieksi. soittakaa IUOI'OCin SUOIMCI puhvvalle fl\ilcaJia 050-5532 .w.. FAX nro: 990·.d6-8-S303 11.45 -.; Kotisivu osoite: Internet www.spinnln·wheel.se HUOMI 01.10.99 lähtien einoostoon postlennokkomyyntiä. -87, ajettu 50 000 km. Hp. Ajettu noin 30 tuntia. Väri: hopea, todella siisti. Täydellinen huoltokiija. Puh. 80.000 mk. Virheetön, ajettu 6 000 km. -98. 72.000 mk. 2 moottoria kittiosilta + 1 moottori osina, tuplakatteet, syylareita ym. ISR/Öhlins. Puh. 0405131932. Yamaha Xv 250 Virago vm. Kapan 40 1. takalaukku. Siisti. 040-766 7857 tai 040-5516181 (Turku). Suzuki Bandit 1200 vm. 040544 5016 (Järvenpää). SUZUKI: Suzuki GS 450 vm. -87, ajettu 21000 km, m.pun, hinta 26.500 mk. Mukaan lisävarusteet Soita, niin kehun lisää. Kawasaki ZX-6R vm -97, ajettu 42 000 km. Ajettu 22 000 km, viininpunainen, kuin uusi, ei uutta häpeä. kiertokanki, mäntä, muovit. 041-4412566. Suzuki GSX 750 F vm
Kesän kuumiin ajoihin. 98, kä.otto 1rek 99. Uusi ja käyttämätön huippusuoja roadracingiin tai kadulle. öljynjäähdytin, nopea perä, pakki jne. sliponit + pakoputket, Harris Slip-onit + performance tuotteet. White Power iskunvaimentajat,lll MUUT MERKIT: H-D 883 Sportster vm. Puh. 32 000 km, mh.11.000mk. Hp. Hinta: 89.800 mk. Musta/punainen. Puh. 0500-635 266. TK-Biketeam Oy ESPOO Lahden Pyörä Oy LAHTI T:mi Leevi Laaksonen SALO Moto-focus Oy FORSSA MP-huolto & myynti Pakarinen KOKKOLA Viitos-Auto Ky LEPPÄVIRTA Mj-MotoOy JYVÄSKYLÄ Maahantuoja Oy p e~dy KAb Puh (06) 4232477 fax (06) 4 123215 www.speedyk.fi J6llccnmyyj iilucucloomme tulee vielä täydennyksiä, joten voi! 1iedu3tol ln lnhinlll jällecnmyyjliäsi myös Oy SpeadyK Ab:stil Yamaha TZR 125 vm.-95. Kromia, rosteria sekä nahkaa. Puh. 03-476 6725 (Timo). Yamaha XS 650 osia XS2 mittarit, ym .... 0400-632 791. Yamaha DT 125 R vm. AVOINNA: LA, SU 10- 16 JÄRJESTÄÄ: LAPPEENRANNAN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT RY. TERVETULOA! 88. Pauli Semi, Kadalantie 14A 5, 53300 LPR 30. Yamaha XVS 1100 Drag Star rek. Puh. 09-8811671 tai 0400-302 536. Hei Metsien miehet haen uutta hyvää kotia ilselleni. Puh. 04(}.513 2440 (H:ki) TARVIKKEET: Yamahaosia SR 500 alkuperäinen satula, mittaristot ym. Puh. -72. 03-212 4740. Honda CBR 1000 vm. Vm. 5/99, ajettu 500 km. - 16.04.2000 KOURULAN MONITOIMIHALLISSA * KAUDEN UUTUUDET* VARUSTE-ESITTELYJÄ * VM.YM. Pyörä on helsingissä. Puh. 040-528 3106. Ajovarusteita Ajopuku Yoko, XL, musta, hinta 900 mk.Ajopuku, naisten, M,sininen, vähän käytettyjä molemmat. -75 - -79 satu Ia, sivukopat, etujalkatapit, ja ilmansuodattimen kotelot, ym ... 2vuotta ta kuuta jäljellä. Täysin uutta vastaava. Myös käytettyjä Yamaha SR 500 ja XS 650 pisteosaa. MR-Power H LJ<:>I-t<:> Veininlaaksontie 1, 02620 ESPOO Tel. Puh: 040-545 6635. Selkäsuoja Knox KC 100, koko M. Puh. 040-762 0358. Yamaha XJ 900 S Diverslon vm.98, virheetön, ajettu 22 000 km, hinta 79.000 mk. Tiedustelutiltaisin puh. 20.000 mk. Olen todella erittäin vähän ajettu, siisti ja sulavalinjainen Husqvarna 410 TE vm. 48.000 mk. (09) 4114 6452 t 0400-407 522. K-750 täysin remontoitu uusilla osilla sekä oikeilla välyksillä. Sisäänajettu 800 km, katsastettu, verot OK. 050-5213977 (Turku) Kustomosia Uusia: kromattu 4,5 tuuman etuvalo, H-D-tyyppinen takavalo, brittitakavalo, Bobbed-takalokari, kromattu äänitorvi ym. Mukanani seuraa kiinteästi erillisessä paketissa kaikki alkuperäiset 'katuosat' sekä Trelleborgit nastoilla.lsäntäni yllätyksellisen maasta muuton johdosta olen valmis kodinvaihtoon sopivaan hintaan 46.000 mk kaikkine tilpeehö()reini. Siisti luotettava katu piikki, ajettu 17 000 km. Al-paperit, hp.16.000 mk. osaa. XS 650 vm.-75--79 mittarit RD 350 vm. Hp. Myös vaihto muihin XS 650 osiin. Takuu.Vaihto mahd. -93, sylinteri & mäntä uusittu, uudet renkaat, sini/musta, siisti, ml. Myös muita Yamaha osia. Puh. Hp. Hinta vain 550 mk. Puh. 09-5919 705 E-mail:marko.relnlkainen@mr-power.inet.fl Suzuki alkuperäisosat Ripeä asiantunteva huolto~ ja korjauspalvelu. Tehotestauspalvelu, Sudco. -87, laser K1 äänenvaimeniaja +alkuperäiset käyrät(ei tulpattu, vaan hitsattu). 040-5461677. Soittelehan numeroon 0400-209309, niin koitelaan jädestää tapaaminen. Moto Guzzi 1100 ES Quota Vm.- 99, ajettu 6800 km. Paljon parannuksia, mm. Puh. 0400·612170. TERVETULOA MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY Lappeenrannassa 15. 09-5919 701 Fax. 1.800 mk. -74 uudenveroinen etujarru levy. Olen 'kaikin puolin huippukunnossa, täysitehoinen eikä minulla olevielä lainkaan edes kilpailukokemusta. Otan myös vaihdossa BMW K100 11100 RS:n. Hyvä käyttöpyörä. Vähänajettu, hienokunto, alkuperäinen, maalattu. halvempaan pyörään.Varustein 88.000 mk
Hinta: 700 mk. 0400-778 759. Varusteita UudetYamaha XJR-1200/ 1300 äänenvaimeniajat Hp 2.800 mk ovh. ALL RIC:HT-TUOTIEET Kolarikorjaukset ja koneremontit ammattitaidolla kaikkiin merkkeihin! Larin Kyöstinkatu 20, 13130 Hämeenlinna P. S1TilM IIS.900.· IR IIRNJIII IIRIJIODffll ??? JR MONET MUUT. TfEillliiR WWW.MOTOilEIDRJ.tOM DENSO SPARK PLUGS Parempi sytytysteho Parempi polttoainetalous Tasaisempi käynti Pienemmät päästöt fDITII, 0000·2f9222, 0000·2f9229 lEMPititlitNTIE2f, TIIMPEflE Kypärä Shoei X-BR, huippumalli, koko M(57-58), puna/valkoinen, kuin uusi, 2 visiinä. HUSOifARNA . 3.500 mk. PIRELLI . HONDA ?ICAWASAICI . NOPlllfTI IIIIIJITUIIII IIIILIIlOIMII ??? JIDNOR tllllfOOOF ·92 Rl. Hinta 1.500 mk. Email:mika.otronen®evitech.f Ajovarusteita 2-osainen GiMoto-nahkapuku, vän sini-valkoinen, koko 56, 650 mk. 5.600 mk. 3.600mk (katso all righttuotekuvastö). 040-503 2765. Nahkapuku Dainese Tosa, musta/valko, koko 52. METZELER . Puh. 050-378 0886. Suzuki TL 1000 R sopivatArrow hiilikuituvaimentimet. BMW . Näin kipinä pääsee lao;enemoan syttymishetken ;älkeen lehokkaammin fa kipinä on sekä kuumempi ellä laajempi jo johtoa tiiytlel/isempöön palotapohlumaan. THUNDER BY HONDA, BYDENSO OENSO sytytystulppio käytetään ensiosennustulppino suorituskykyisimmissä ;oponiloisisso moottoripyörissä, mm. C"AC:IIfA . Koko M. Kappa sivu- ja perälaukut (K44/ 40)+Traveller KB telineet, sekä XJ2-1200 KBkiinnityssada.Yht 2.000mk ovh. Hp. Puh. Tällä eristimellä on korkea sähkön· ja lämmönjohtokyky jo se toimii osaltaan lämmänjokajona. Usöksj se esläö polo111on kaa· sujen pääsyn pidemmälle. KeskW/ektrotli on valmislellu kululusta kesläviislä nikke/V kroml motal/iseokse5lo, jOIIlco keskelle on upolellu kupariytlin. Kakenne moht/ollistoo /aojon köyltö/ämpötila·olueen jo anlao lisäksi tehokkaan suojan ylikuu· menemisla vaslaon. . DUC"ATI ?ICTM . 200 km. h. BRIDC:ESTONE . Vesa.Patrikainen@honka.com V-Max osia pieni "Ayscreen' pieksi, tummennettu, 500 mk. Mustat "Biack Max' alkuperäiset äänenvaimentajat, vm. Espoo. 112TilM 6f.900.· fUlUill 'fX600f ·9f Rl. SHOEI . (03) 6122222, 050-5051500 Fax (03) 6122224 Tulpan kärki on muoloihu U-kirjoimen muotoiseksi, jotta kipiniille on saatu lisää tilaa. ilt. Pari kertaa käytetty Shoe-sadepuku. YAMAHA . IXS . 3.000 mk. Uutta vastaavat. 06-414 4888. Laser Pro Dor slippari.VFR -97--97. SINISALO . C"ABERC: . MOTOC:UZZI Viitienuronmuo/o11u esliiö hvkkosytytystä jo vähentää jönnilehöviöilä. Prexport-ajokengät koko 43, 150 mk. (katso all right tuotekuvasto) Puh.040-367 4498/Mika. MP-ASU . Väri: Puna/valkoinen, koko: S. AC:If . Sekä spoilerpleksL Uuden veroiset. 4.900 mk. Puh. lMhi se tarjoaa 20 %paremman eris#yl· /cyvyQ kuin perintelsellulpal. Tämä lisää suorilys}cykyä eri· lyisesli ko.steisso ja piilyisissä o/osuhleisso. Sekoitus kuparia jo loshl yhdisliiö keskieleklratlin jo erislimen yhteen toimien koosutiiv1inä eristimenä. -99 pyörästä, 1.800 mk. Puh. Osh. 050.337 8004. Sinisalon naisten 2-osainen nahkapuku. II'JTilM 112.900.· 1/RMRJIR VZf600 ·911 RJ. SHOEI . Puh. 440 mk. 0500-655 053. Akrapovic tltanium pakoputkisto honda CBR 900 RR, käytetty n. Pidetty yksi kesä, erittäinsiisti. Puh. 0500-585 780. . Hp. 1.400 mk. SUZUKI . hp 200 mk ovh. Hondon uusimmisso huippumalleissa CB/l 900Ril jo VTR 1000 SP-1 Oy (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUlTA MAAN
40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5. KOKKO-TREFFEN 9.-11.6~ 2000 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 9.6. Jos olet 02-03 alueelta ota yhteyttä. Nimlm:'Omega" 42 v. Mieluiten ns. Laukkusa~a kiinnitysrautoineen. 2000 Leonia pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: UIRUE ROSTI SEKÄ FREEMAN & MENNEISYYDEN VANGIT. Järj. 1000 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. Puh. Omat mitat 175cm, 75kg. Taqoa maliitse tai soittele. vilkut) yht.1.300 mk. Myös em. suomipyörä, muna tuodutkin huomioidaan. kantta, nokkia, syttypyöriä yms. Kawasaki GPZ 750Turbo -86 malliseen pyörään. Ehkä muutakin ... Hintaluokka noin 30.000 mk. -72 käqetön sytytys +alkuperäiset peilit. Saa olla epäkunnossa. 040-585 7927. Honda CBR 1000 F vm. Puh. 040-576 3816 (Espoo). Honda CBR 1000:seen GIWin Monokey sivulaukut 2 kpl +teline täydellisin kiinnikkein (sis. 050-352 3221/ Matti. IC350Sport alkuperäinen Suomi-pyörä 70-luvulta. klo 17.00-02.00 10.6. Puh. Honda CBR 1100 XX vm.-97 --98 Dynojet suutinsa~a. Nolan "N89', koko XL, musta (2 visiiriä), hinta 750 mk. mallia koskeva kidallisuus kiinnostaa.Jos on, ja haluat niistä eroon, niin soittele numeroon 0405754218. Kawasakl 52 350 vm. -72- 82).XS2 (-72- -73) Ohjaustanko. Epäkuntoisetja puutteelliset huomioidaan. Kuin uusi. Harrastukset reissaaminen, lenkkeily, kuntosali, ruuanlaitto. Hp. 0400-632 791. Käytetty nostopöytä race·moottoripyörän huolta varten. Miel. 019-233625. Ajovarusteita ja tarvikkeita 2 kpl Caber Uniimited 3, kesän käytetty, Nahkapuku Lookwell, koko 50, uusi. (06) 822 4656, 040 554 7063 ILTAISIN! 90. mopoon myös alkuperäiset putketjotka eivätole kunnoltaan tai hinnaltaan uuden veroisia. ' Moottorisahoja 40- -60-luvulta. Sopii noin 45-55 k6 naiselle. Kiijoita kuvan kera. Nimim: 'Suunta 03' Etsimme mekaanikkoja kaksi kappalena nuorekkaaseen joukkoon Road Racing SM ja Scandinavian Open -kilpailuihin kaudelle 2000. 06-484 7639. Yksiosainen nahkapuku miehelle, koko 50-52. prätkäpappa haluais vaihtaa ajatuksia yksinäisyyttä kokeneen motoristimummon kanssa .Jos osaat vastata kiijeellä kysymykseen "miltä susta tuntuu?' niin lähetä se nimimerkille "lntrude('. Haussa reipas, rehellinen, 30-40 vuotias, vapaa motoristi· poika pääkaupunkiseudulta opastamaan 32 vuotiasta neitokaista moottoripyöräilyn satoihin. Nimim:'Tahtoo mukaan ajelemaan" HENKILÖKOHTAISTA: Yamaha XS 850 osia varaosamoonori (vm. Sopii katupyöriin. Erkko Paasio 040-708 6833. Honda CBR 800 F vm. Edullisesti. Puh: 040-545 6635. KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO 30. Myös pelkkä perälaukku kiinnostaa. Puh. Puh. Puh. Esimerkiksi LTD, EN, GPz, YCJ, CX tms .. Puh. Miel. Erittäinsiistissä kunnossa. Puh. Huom. 70 mk. matkamalli,joka voidaan helposti kuljettaa mukana, varikolle ym. Puh. 050-557 5395. Hessu ja kamatlöytyvät Espoosta 041512 0000 tai heikki.salonen@telia.fi Yamaha SR 500 Halpa, epäkuntoinen, kolaroitu tai muuten huonokuntoinen pyörii kunnostettavaksi. 040-517 7322. OSTETAAN: Yamaha FZX 750 (Fazer} vm.86-89. Jos tunnet samoin, olet 30-40 vomiilasi toimeen tuleva niin kirjoita kuvan kera. Nimim: ' Born to run' Kustom tai katupyörä noin 500 ksm, vähän ajettu ja huollettu. Puh. Myös kaikki SR 500 osat kiinnostavat. Ajohousut henkselimalli, nahkaa. Mustat, vuorilliset, korkealaatuiset, kotimaiset, uudet (Sinisalo). -88- -93. >Puh. -87 ---90 omistajan käsikiqa. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67 JOO KOKKOLA. Hinta 900 mk. Puh. Löytyy ko. 040-554 7246 (Lahti) Hei, 20- 35 v neiti 02-alueelta. 050-5701436 (Aki ja Henri Taipale). Tour de France matkaseuraa Euroopan kiertueelle pienellä ryhmällä (2-3 pyörää). uudemman mallisia. Yhteystiedot Email: mika.yletyinen@nokia.com 1puhelin 040/5811249. Vlrltysosia Onko kenellekkään jäänyt mahdollisesti ylimääräisiä virityspalikoita esim. Paikka vapaana myös pienellä, pirteälle naiselle. Jätä soittopyyntö. ilt 06232 7268. Suzuki GSX 800 F vm. Hinta 2.500 mk. klo 10.00- 17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. -Vuotuinen kävijämäärä n. Iltaisin 0400-664 921. Moi! Olen 44-vmotoristi K-Suomesta. alle 40 v älkööt vaivautuko. 032124740. Ajovarusteita Rukka Gore Tex ajopuku ' Leonardo' , koko 52 (takki & housut), värl musta/heijastin. ilt. Puh. -90 koqauskäsikiqa. Puh. Puh. Täällä olisi 33 vmatoristi ilman matka- ja elämänkumppania. Nimlm:"Sinäkö se olet' Moikka mimmit! 31-vuotias motoristi etsii sotjakkaa neitoa ajokaveriksi ja elämänkumppaniksi