BIKE 4/2001 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

~ :0 4/01, 1 ]tl~l~lml]1 1ill 414882 006182 200618-0104 39 Ml (6, 56?)
U1rogo xu IZ5 s Dragstor xvs 125 U1rago xu i!50 s oragstor Xlls C50
Vornoho CUStOtnlt oragstar xus noo ctoss(,c
Jwlm!: HurJ~y-Duvidaollia nilhdiil~ <::ru <::ri walliptrh<::i~;ii cm. Lnu .u'" "'·l 1/JI'Uil ll?i rii-.?J :wpioi ~iuull!:? ?llolu?w::~· ;cu. uin.ill rä.hiHli!.!!!t!l!.Ei 1~ut:aj~tr!.l!H!. E~pu.ul {J.!,I UCLL?u', jub Ull fJ~diJii! ltl:J!.il Uil julW:.ttl rw1..h.u u.Hl=lla rul~:=·ta! p=r~H.HJuallin=Il !!!aclmpyöriC l'tia.l:ua va Inuurrud::lla aj::rrava runl:u UI! unnbrunut yhdL;-
NZ...Jo suoraan varastosta. Vali koima laajenee jatkuvasti. 9950,K&N 1 Dynojet PowerCommander . L.IMITE EDITION Käsintaitetut Raceputkistot Tri-Ovai vaimentimilla! Jos haluat jotain tosi · eksoottista ... Hyvin rajoitetusti saatavilla seuraaviin pyöriin: . CBR 900 ZX12R GSXR600 GSXR750 GSXR1 000 GSX1300R YZF-R1 00-01 00-01 2001 00-01 2001 00-01 00-01 Osh. Tietysti myös Dynojetin suutinsa~at ja K& N suodattimet.
Paitsi K-P,jolla oli lainassa Kari Tiaisen Kuudesta pyörästä puolet oli jo käytössä takavuosina ollut iso Husse. Toisaalta voidaan ajatella, Mielestäni tapahtumalle voitaisiin esittää Vuoden että sanojantavoitteena oli saada kaksitahtikuljettajien vauhti nouse- 2001 Kulttuuripalkintoa. AU maan. Miehen Pelillä nelareita, viime vuonna niitä oii vain yksi. Juhlapaikalle siirtyminenIsäntänä toiminut Konsta kertoi hyvin hionneelle kin oli jo seikkailua yöllisen luajoporukalle mieluisan uutisen: hieman hitaan pemi sateen vuoksi. Kaikki olivat kiinnostuneita vauhdikja perävaunukoianna pysähteli ja kaammasta ajosta ja ensimmäisen avauskierroksen alkuhiki saatiin jo autoja työnnettäjälkeen päästiinkin sitten jo käyttämään yläpään essä. vaihteita. Jos tämä oli tavoite, voin 6. Eikä vauhdin nousu tainnutjäädä sanojaltajotka sinkoilivat ilmaan muutama viikko sitten pidetyllä Biken tekijöikaan huomaamatta ... den lumienduroleirillä. Ensimmäinen kierros oli spoorin avaamista jos Perinteiseksi muodostuneen ajokohta kuuden miehen jäljiltä tulos olikin sitten hyvä. Toinen kierros ajettiin jo vauhdikkaasti ja tavoitteena tapahtuman suorituspaikka oli Hämeenlinnan kupeessa oleva Ilvesoli selvästi perässä ajavan pudottaminen vaikkei kallio, joka on monelle tuttu vakilpaa ajettukaan. Poikkeuksia tietysti on, mutta harvassa. Jopa maailmanlaajuisest\ pitkään "nappikauppaa" edustanut teollisuuden haara osoittaa pystyvänsä suhteellisen hyviin tuloksiin täilä vapaaajan tuotesektorilla. Yhdentyvät markkinat Euroopassa takaavat tavaran paremman liikkuvuuden maiden välillä ja tämä tulee osa.ltaan näkymään muutoksina maahantuojien toiminnassa. Yhdessä toimivan logistiikan kanssa varastot tulevat varmasti keskittymään entisestään, mutta tavaroiden, kuten osien ja moottoripyörien saatavuus tulee parantu- MOOTTORIPYÖRÄ ON KEHITTYNYT reilun sadan vuoden olemassaolonsa aikana melkoisesti, kuten tekniikka muutenkin. Moottoripyörätekniikka on kuitenkin lähes aina edustanut tekniikkasovellusten terävintä kärkeä. Trendi on selkeä ja tämä · pysyi kyydissä mukana mainiosti myös pikkuvaihkäy ilmi jo otsikostakin: tyytyväiteilla. Päivän lopuksi tehtiin tulet laavulle ja käristettiin sen nelarimiehen nenään kaksimakkarat. Moottoripyöräily on siirtymässä maailmanlaajuisesti aikakauteen, jolloin sen arvostus nousee sille kuuluva.lle tasolle myös maissa, joissa moottoripyörä on aiemmin edustanut ha.lpaa liikkumismuotoa ja moottoripyöräilijä on katsottu köyhäksi kulkuriksi. , Jo kymmenisen vuotta sitten avautuneet markkinat entisissä itäblokin maissa alkavat vetämään yhä paremmin ja sen(kin) ansiosta moottoripyöräteollisuudella on ehkä varaa, mutta ennen kaikkea kiinnostusta kehittyä yhä vahvemmaksi. Sadantuhannen moottoripyörässä tekniikka vastaa tänä päivänä reilun miljoona markkaa maksavan auton vastaavaa tekniikkaa edistyksellisyydessä ja toimivuudessa mitattuna, joten pienissä sarjoissa, autoihin verrattuna, tuotettuna moottoripyörät ovat erittäin edullisia huippuluokan tuotteita. Vaikka Suomen ajoneuvoverotus aikanaan tulee laskemaan muiden Euroopan va.ltioiden tasolle se vie oman aikansa ja varmasti vielä vuosia. Muutos sinänsä riety ri seki n, mutra nyr en kylläkään mrk.o.i mtnut vuoden - maan ja nopeutumaan. ke~n aikoja. Moottoripyörää ei niin sanotuissa sivistysva.ltioissa ole voinut enää pitkään aikaan kutsua hyötyajoneuvoksi. Kolmannella kierroksella alkoi sitten tulla hankeen enkelinkuvia ja tämän jälkeen rusmiesajalta tai sitten endurokiolikin sitten tauon paikka. soista. Uskon, ja toivon, että verotusta kevennetään ma.ltillisesti pidemmällä aikavälillä, joten kenellekään ei tässä rytäkässä varmaan tule pidemmän päälle sen enempää tappiota kuin voittoakaan. Hintataso moottoripyörissä paikkatuloihin verrattuna tulee aina olemaan suhteellisen korkea jo pelkästään tuotantokustannussyistä. Ensi vuonnahan siirrymme uuteen valuuttaan, joten silloin kaikki ikään kuin ha.lpenee lähes kuudesosaan entisestään ... Muutoksia on siis luvassa, mutta ainakaan tämän vuoden aikana ei ole luvassa muutosta, eli kevennystä, ajoneuvoveroon. MaxEkqvist Meidän vehkeet haisee kohta Wanburgille... omasta puolestani todeta sanojan siinä onnistuOtsikon lausahdus oli yksi niistä, neenkin. Talven jä.lkoitraa kevät ja k~ä. Jälleen kerran oli päästy nauttimaan lutahtisen päästöt ovat vastenmielisiä ja ilmaisujen kielikuvat sen mu- mispooreista ja vauhdikkaasta ajosta. Edessä olivat vielä sauna ja ilta-ateria. kaiset. Metsäautotien rusenskaspoorin ohella lähistöllä oli toinen nopeauraamattomissa ylämäissä autoampi lenkki. L uvassa on muucoksia
Paraikaa käytiin Paris-Dakar sessä, jonka on luonut Birgit Cull-kamppailua ja sain tietää, että pohberg tanssijalle ja tuolille. mitään vikaa. Tutkin peukaloani ja kirjoit- lin. Kumpikaan ei sanonut mitään pitkään kumaan. aikaan, kunnes hän vihdoin kehotti minua lepääSeuraavana päivänä hän ajoi puolisokeana seitse- mään sohvalla ja hoivaamaan itseäni. AiOli tammikuu ja olin metsässä Jammelshofe- van kuten minäkin. Hän huokasi syvään ja tutki pitkään Seuraavana aamuna hän oli tietysti lähdössä taas työpöytänsä alustaa. Tällä matkalla mikuussa 1967 ja polvi muismttaa rapal1tuneesta pieni puuni ei pannut hanttiin kertaakaan, vaan se- joskus vieläkin kävellessäni. kalla pesuhuoneeseen. Tämä jossa iho oli vielä ohut vasta parantuneen leikkuu- on ollut eräänlaista tottumistc:rapiaa ja nyt olin haavan jäljiltä. Lampun, joka ehkä joskus oli ollut muoihminen kun olen - pitää tuimasti kiinni palasta dissa, pari tuntia jonain sateisena torstaina SO-luvastahakoista metsää, joka ehdottomasti ei halun- vun alussa, ehkä. Hiki ilmiä kir- maksi. vellcn yritin vääntää oksat irti, mutta Jatkoin lukemista ja huomasin, että meillä oli oouisru.in vain saan1aan ne kiilamu.maao vielä tu- muutakin yhteistä metsäteollisuuden lisäksi. Samaan paikkaan, näe ja lamppu onkin lojullUt tallissa pitkään. Jos PG:llä anteeksi, jos en ole rionailasi yhtä tiukasti ensi oli urheiluvälinekauppa, lupasin ostaa häneltäkin vuonna. Peukalon! kynsi alkoi siner- miehenä hän oli huomannut erittäin vahvarakentää ja tunsin jo kovasti sympatiaa aavikolla ajanutta teisen luuston. PG:tä kohtaan. Thkevammin kilnni muuhun oksistoon. Hän pitää hiihtämisestä. Minänessä puussani kiinni Iiu' uin selälläni märkien syys- kin olen hiihtänyt, useaan otteeseen, viimeksi tamlehtien päällä alas parkkipaikalle. Toisinaan ajelen ympäriinsä nissa keräämässä polttopuita pieneen uuniini, jonka tuntikausia yhtä mittaa. iirsin jalka- teensattumia, jotka olivat .lähes ~am~ottavan läani ja olin juuri orramassa uuden otteen, kun toi- hentäviä. Esimerkiksi sellamen asia kum, että PG nen kenkä alkoi luisua liukkaalla alustalla ja Iiu' uin täyttää 40 vuotta tänä vuonna. Kipeästä peukalos- Palaan puukkoasiaan, jos joskus päätät avata urheie tani huolimatta en aio käyttää yhteyksiäni häneen luvälinekaupan. Kamppailimme. kunnolla tammikUUSSa, PG;"a minä 8. Kiroilin hiljaa mielessäni, sillä ei- päättänyt ottaa kulttiesineen esille olohuoneeseen. hän täällä kuitenkaan ollut ketään kuulemassa ja Tasapainonelin tuolilla lampun koukku hieman ymmärtämässä sitä tuskaa ja ahdishuterassa kattokiinnikkeessä yrittusta, jota yritin lievittää näillä vartäen aikaansaada verkkoyhteyden. Otin harha-askeleen ja toinen jalka sin"karuilla, mutta tähän paikkaan istuvilla voimasanoilla. lipsahti alas lattialle asti toisen jaPari tuntia myöhemmin, kun lan pysyessä tuolilla. Lopputulos, maaliintulo, oli olin lämmictänyt runneltua kehoani ammeessa, lähdin surffaakuin taiteellinen spagaatti esitykmaan. Peukalo oli turvonnut kaksinkertaiseen kokoonsa ja sykki ilke- Sekä matka että lapaluu olivat katkenneet ja myös ästi. Lampun heivasin roskiin ja puut ostan nykyään valmiiksi pilkottuna naapuriltani. puukon. Sinä osasit sanoa sen jotenkin fiksusti: "Sikojen Sinä päivänä hän sijoittui kolmanneksi ilman vaihdepoljinta, ja minä siirryin talliin putsaamaan kanssa on turha painia. Yllättäen saha lipesi oksasta ja possumaisen vaaleanpunaista kupua ei joka päivä lipsahti vasempaan peukalooni. En välittänyt tippaakaan PG:n päiväkirjassa luki, ectä hän aikoi ajaa maaliin siitä, että sen potkaisun jälkeen isovarvasta jomotti vaikka sitten käsi poikki, jos koko kiivasta oli enää ja särki. Lisäksi hän pirää mooturasi vauhdikkaasti mukana koko matkan alas asti. toripyörällä ajamises~ pitkiä matkoja ja lujaa. suuntaan ja potkaisin lampunpaskaa kunnolla matIllalla olin armelias itselleni ja jätin imuroimatta. Harkitsin sairaalassa käyntiä. ranne oli sijoiltaan. Sana hypokondria, luulosaimatkaan. raus, roikkui kuin harmaa pilvi kirjoituspöydän yllä Sulattelin saamaani tietoa hetken ja menin nuk- välillämme. Tai kuten sankariystäväni sanoo: "Aina voi kuitauduin PG:n vieraskirjaan kertoen, ectä vuonna tenkin ajaa!" Oikein PG, näytä niille, mutta saat luvan antaa 1,956 sain ostaa Mora-puukon tunnetun hiihtoidolin Mora-Nissen urheiluvälinekaupasta. Molemmat kädet tiukasti pie- tamia vuosia sitten. Ajot oli ajettu. Lääkäri, joka oli vetänyt käden takaisin sijoilleen PG:NNENÄ TEIPATTIIN KUNNOLLA ja hänsijoithalusi tietää, mistä sankari oli kotoisin. Hän hyppää moottoripyökanssa seurustelen iltaisin. Ne pitävät siitä ja itse tulee vain likaiseksi." Minä pysyn lestissäni, jatkan nekatupyörääni hieman epäröivästi. Katselin vanhoja lehtiartikkeleita ja sain tietää, nän kaivamista ruokapöydässä (yksi lajeista, jossa,. että hän oli tehnyt metsätöitä ja toimi nyt met- olen erityisen hyvä) ja sinä saat jatkaa sankarinani. säteollisuuden sisäänostajana. Onnuin niin männelletoista sijalle. kauan kun hän saattoi nähdä minut vastaanotolPeukaloni oli sikakipeä ja vietinkin aamupäivän taan. Illalla sain kuulla, että myös PG oli keskeyttänyt. keittiön pöydän ääressä säälien itseäni. Niin minäkin muupäistikkaa töyräältä. Pientä puukkoa suuremvaan pyökkirunkoon. K apean, vinoon kasvaneen puunrungon nostamalla ostotarjoustani investointitarkoituksessa oksat olivat rakecmneet kahteen mke- puukkoa suuremmaksi. Huollon hän antoi Lääkäri silitti, puristi ja väänsi, mutta ei löytänyt KTM:lle, sillä hän oli tässä vaiheessa jo lähes sokea. Olimme molemmat loukkaantuSeuraavana aamuna polvi taipui sujuvasti joka neet, mutta kamppailimme herkeämättä eteenpäin. Ei auta kuin purra hampaat yhteen, ajatteajamatta päivä tai pari. Lasista, kantarellin muotoista ja nut palaa roviolla. Ammattitui kolmanneksitoista. Osa puista oli liian pit- rällä myös kaksikymmentä metriä leveiden jokien kiä ja ne oli katkottava saadakseni kuljetettua ne yli ja sitähän minäkään en tee. kotiin kahdenkymmenen kilometrin päähän. Silloin se tapahtui! Ilma oli varsin raikkaan viileä, mutta minä hikoilin kuin hevonen, mikä ei tosin estänyt sormenpäitä OLIN SAANUT HIRVITTÄVÄN NÄKÖISEN lampun menemästä tuonottomiksi yrictäessäni- konttori- apeltani. Tuolilla ollut jalka petti ja ennen esirippua joismaalaisista PG Lundmark oli lentänyt turvalleen ja murtanut neJAN LEE K ja rävähdin lattialle kaikkeni antanänsä, saanut ruhjeita kasvoihinsa, mutta ajanut neena, kuin tyhjä säkki. maaliin kasvot turvoksissa
Konkreettisesti tämä koettiin dottamisesta on tullut eräänlainen Tampereella helmikuussa järjeste- sota. -------------------------------------------------------------.------ - VARMA NAKKI Aina valmiina! oorroripyöräilyn har.ras- muutama päivä viestinsä tekemicusym pärisrössä kaikki ei- seen ja sen lähettämiseen. Tuntuukin siltä, että tällaisesta tievät aina ole lajimme ystäviä. Jos olet nopea, saavutat edun tyn jääspeedwayn SM-kilpailun jäl- vaikkei asiasi sisältö kovin häävi olikeen. Läpimenoa vauhditti se, että väitteeseen on vastattava. Myös Timo Sinkkosen (56 Hiihtoliitosta saa tällaisen prosessin v.) mukanaolo lämmitti katsojien hallitsemisesta tuoreita lisätietoja! Yksi kanava mm. Liitto voisi het olivatkin sitten kädet täynnä koota keskitetysti - ellei jo ole tehtyötä; vihreän kunnanvaltuutetun nytkin - moottoripyöräilyn ympäväitteisiin piti laatia vastineet ja ristöväitteitä koskevia tosiasioita ja kertoa mm., että kilpailun pyörien saattaa nämä jäsenkerhoille tiedoksi. polttoaineena käytetään puhtaasti Tällöin kerhoissa olisi heti kättä palavaa metanolia ja että voitelu pidempää omassa edunvalvonnashoidetaan sekin kasvispohjaisella ri- saan omalla paikkakunnalla. Lähes kaksi humyllyn pysäyttäminen ja oman tuhatta katsojaa oli näkemäänsä tyy- tiedon perille saaminen viikkojen tyväisiä ja paikallista jännitystä lisäsi kuluttua on toivotonta. Urheilukentällä on aksi. järjestetty moottoripyöräkilpailuja Kuvattu tilanne merkitsee perinainakin40-luvulta lähtien jos kohta teisen partiolaisopin tärkeyttä: aina viime vuosina luvat ovat olleet har- valmiina! Jos et pysty vastaamaan ·nopeasti ja tehokkaasti, julkisuusvie vassa. Sääolosuhteet olivat mainiot ja sinua kuin litran mittaa. ympäristöihmieltä. Kilpailua seuranneen viikon ai- misten hyökkäyksien torjuntaan on kana moottoriurheilun puuhamie- Suomen Moottoriliitto. Tiedon välittäminen on meidän yhteinen tehtävämme. M VALITETTAVASTI MOOTTORIURHEILUN vastustaja otti ja sai aika- edun. Tämän hukilpailu sujui hienosti. Nopeatovat Riku Rantasen mainio ajo prons- syöneet sillä välillä hitaat. Tämä asettaa melkoisen punginvaltuustossa samassa sävyssä haasteen moottoriurheiluväelle. ja vaati, että kaupungin keskustan Takavuosina riitti kun järjestäjät alueella ei tulisi sallia yhdenkään toimittivat tulokset paikalliseen lehmoonoriurheilutapahtuman järje- teen ja siivosivat suorituspaikan rosstämistä ja että kaikki pitäisi to- kista. Jos jättää kyse oli SM-kilpailusta ja sen ohella vastaamatta tulkitaan tämä alkupePirkan Moottorimiesten 50-vuotis- räisen väitteen myöntämiseksi oikejuhlakilpailusta. Nyt tuntuu siltä, että kilpaiteuttaa Teiskon Kaanaassa, jonne lun jälkeen alkaa harrastuksemme matkaa kaupungin keskustasta on pudotuspeli, jossa lyödään kovaa. 50 km. Myös järjestäjien tulee olla iskukunLupa SM-kilpailun suorittami- nossa. Maailman meno on myös selseen perinteisellä Pyynikin urheilukentällä oli tietysti saatu kaupun- laista, että johonkin - hurjaankin gilta. Suomen sille. Hän reagoi ja lähti asiansa ajamisessa liikkeelle heti kilpailun päätyttyä ja alan harrastajilta kului BA7TLAIY BRIDGESTONE ON VARMA NAKKI, KOSKA VAIN SIINÄ ON BATTLAX RAKENNE; PEHMEÄT, PITÄVÄT SIVUT JA KESTÄVÄ KESKIOSA. MUUTA MERKKIÄ HARKITESSASI JOUDUT PÄÄTTÄMÄÄN OTATKO NAKIN VAI SÄMPYLÄN. BATTLAX TARJOAA SINULLE MOLEMMAT. Kevätterveisin, Throttle WFO Ali Rlght Finland Oy (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. Eräs vihreiden kunnallisval- sikaan. Yhteiskunnan päätöksenteko on tuutettu kirjoitti paikalliseen lehteen paheksuvan kirjoituksen kil- nykyisin arvaamatonta ja pienilläpailusta ja sen aiheuttamista melu- kin vähemmistöryhmillä on keinot ja kanavat julkisuuden saamiseen ja pakokaasusaasteista. Edelleen hän otti asian esille kau- väitteilleen. Tosisiiniöljyllä. asiahan on, että moottoripyöräilyssä Edelleen vastineessa kerrottiin ta- on tehty paljon asioita viimeisen pahtuman kestäneen runsaat kaksi kymmenen vuoden aikana ympäristuntia ja että koneet olivat käyn- tön kuormituksen vähentämiseksi. nissä yhteensä runsaan puolen tun- Suuri yleisö ei tästäkuitenkaan taida nin ajan. paljoa tietävän
Myös kisakäyttöön valmiina Sport-mallina: Suoraan Motorrad-lehden testivoittajaksi: ''Menneiden aikojen sarjavoittaja seisoo jälleen kaikkein korkeimmalla pallilla. Ja se on polttoaineeli ruiskutuksen avulla saanut moottoripuolelle enemmän kuin uusia ulottuvuuksia... www.honda.brandt.fi Yksi Hondan kaikkien aikojen myyntimenestyksistä. Nyt uudistuneenaja entistä parempana. ". Syy: tasapainoinen ja hyväntahtoinen luonne. Se osaa yk· sinkertaisesti kaiken, ja todella hyvin. Se ottaa pisteitä joka alueelta. CBR 600 F Rekisteröltävät yli 249crrr. Kysy lähin kauppiaasi: puh. 09-895501
Myös ilman tällaisia hienouksia 1Jlade' olisi ollut ykkönen kadulla ja radalla.". Miksi. Vallankumouksellinen RoadRacing- pyörä; joka voitti jo toistamiseen Motorradin vertailutestin (testit numeroissa 20/2000 ja 5/2001). Testikommentit: ''Honda rakensi testivoittajan. Koska hyvät moottoripyörät, kuten FireBlade, osoittavat huiman suorituskyvyn ohella, ettäjokapäiväiseen käyttöön kuuluvat aktiivisena osana myös erinomaiset valot, passiivisena osana erinomainen pakokaasunpuh· distus
Scott Adventure -hanskojen salaisuus piilee kolmikerroksisessa rakenteessa . Sisimpänä on muotoon ommeltu sisähanska . Autoihin tarkoitetut varusteet tehdas on testannut yhdessä BMW:n kilpatallien kanssa parhaan mahdollisen laadun saavuttamiseksi. Ensinnäkin MP-näyttely on todella moottoripyöräilijöiden tapahtuma. astinlaudat ajomukavuutta lisäämään. Varustevalmistaja Scott on tuonut markkinoille ajohanskamallin,joka on suunniteltu toimimaan kylmissä ja kosteissa olosuhteissa . Bi "Tervtulo meiJi ju· blleerauksehel Snäl tlees slllon go snuullp parha· tem bassa" t. motoraumlalse. Näin luki toimitukseen tulleessa taksissa. R 1100 S -malliin on saatavana jalkatappien siirtosarja, jolla tapit saa taaemmaksi urheilullisemman ajoasennon mahdollistamiseksi ja Cruiser -malliin on saatavana mm . Näyttelyyn tyytyväisiä oli kävijäistä 83%, tyytymättömiä oli 6% ja kantansa jätti ilmoittamatta 11%. · Näyttelyvieraat ovat pääosin yksin tai perheen kanssa moottoripyöräilyä harrastavia motoristeja, joista vajaa neljännes kuuluu johonkin kerhoon. Kävijäistä 60% omistaa moottoripyörän ja vain 25% on vailla minkäänlaista kaksipyöräistä ajopeliä . Uuden tai käytetyn pyörän hankinta oli mielessä noin 40 prosentilla kävijäistä ja lähes sama _ määrä aikoo hankkia varusteita ja tarvikkeita tänä vuonna. Reilu neljännes kävijäistä tulee pääkaupunkiseudulta, mutta ehkä vähän yllättävästikin Länsi-Suomesta heitä tulee lähes sama määrä eli 26%. BMW-tehtaan hyväksymät lisävarusteet ovat korkealaatuisia ja niitä voi asentaa BMW -moottoripyöriin takuun raukeamatta. Erittäin korkealaatuisesta vannevalikoimasta saa R 1100 S -malliin viisipuolaiset alumiinivanteet, K 1200 RS -malliin kiil- Hauskauutuus Sconilta Kevään ensimmäiset ajolenkit ovat jo ovella,joten on syytä varautua alkavan kauden kylmiin ensimmäisiin ajopäiviin. Reilu kolmannes kävijäistä on uskollisiajokavuotisia vieraita . Ensikertalaisia tämän vuoden näyttelyssä oli 25%. Hetken aikaa kestäneen kielitieteilyn ja murretutkimuksen jälkeen selvisi, että Moto-Raumahan se kutsui Ihmisiä viettämään 26-vuotissynttäreitään ja samalla tutustumaan uusiin laajentuneihin tiloihtn. Valikoiman perustana toimivat vanteet, pakoputkistot,jalkatappisarjat sekä satulapäällisetja ohjaustangot. Moottorlpyöräl:<a!Jpalla on nyt kÖytössA:än tilaa hulp'peat 1000 neliötä, joten kyllä nyt mahtuu tavaraa, ja asiakkailla on mistä valita. Kulunut vuosi oli jo kahdeksas perättäinen vuosi, jolloin yhtiö teki uuden myyntiennätyksen. Vuodelle 2001 BMW:IIä on ta~olia uusien pyörämallien lisäksi uutuutena lntegral ABS-jarrujä~estel mä, joka yhdistää käsi- jajalkajarrun. Vanha tunnettu tuotemerkki MP·Asu tuntuu olevan edelleen haluttu. Maahantuoja tulee pitämään tuotteista keskisuurta varastaa, mutta tehtaalta tilattaessakin toimitusaika jäänee muutamiin päiviin . Pakoputkistoja ja äänenvaimentimia katalysaattoreineen löytyy näistä malleista jokaiseen . Moottoripyöräurheilua näyttelyvieraista harrastaa noin 3500 henkilöä. Yleisötapahtumista Miss Kawasaki -kisa oli suosituin, mutta myös muotinäytöstä seurasi neljännes kävijöistä. Moottoripyörälehdet ovat aivan ylivoimainen kanava näyttelytiedon välittämisessä . Tämän kevään kouluun on ilmoittautunut 70 innokasta crossarin alkua, joten ainakin Lahden suunnalta voisi odotella tulevan lähiVUosina kovan luokan crossikykyjä. BMW-moottoripyöriä myytiin vuonna 2000 maailmassa yhteensä yli 74 000 kappaletta. Joitakin aikoja sitten tuotemerkkiä oli yritetty rekisteröidä Italiasta käsin koko Euroopan alueelle. Et slllal olkke. "Muut lehdet" Jarmo Välimäki Seinäjoelta esitti Helsingin Sanom en mielipidesivulla rsin mielenkiintoisen ajatuksen, joka liittyy moottoripyörien korkeisiin va,Kuutusmaksuihin. Valikoimista varusteita löytyy sporttimalliin R 1100 S, touringmalliin K 1200 RS ja cruisermalliin R 1200 C. Nyt Schnitzer on laajentanut valikoimaansa kattamaan myös BMW moottoripyörät ja Bike World Oy on aloittanut näiden huippulaadukkaiden lisävarusteiden maahantuonnin. Lähes 40 prosenttia kävijäistä ilmoitti saaneensa näyttelyä koskevaa tietoa alan lehdistä. Tuote- 12 ? zts Valtaosalla MP-nävnelvn käviiöistä on moonoripvörä MP 2001 -näyttelystä on valmistunut näyttelyn järjestäjän tilaama kävijätutkimus, jonka Suomen Gallup teki näyttelypäivinä. Tutkimusta tarkastellessa tulee esiin varsin mielenkiintoista tietoa. Loput vastanneista kertoi saaneensa tietoa erilaisten henkilö- ja ystäväverkostojensa kautta. MOTORCYKELUTSTÄLLNING HELSINGIN MESSUKESKUS 2.-4.2. Motorrad- Technik BMW lisävarusteita Saksalainen AC Schnitzer on autopuolelta tunnettu BMW:n lisävarustevalmistaja jo vuosikymmen ien takaa. Sen päällä HIPORA -materiaalista valmistettu eristävä ke rros ja päällimmäisenä keinonahasta, kordurasta ja neopreenista valmistettu uloin kerros . Eristävä materiaali HIPORA on hyvin ohut mikrokuitu,jonka paras ominaisuus on hengittävyys . Kevään kylmiin keleihin sopivia Scott Adventure -hanskoja tuo maahan Duell, puhelin 06-322 7500. otetut, kevyet viisipuolavanteetja R 1200 C -malliin leveämmät, kiillotetut levyvanteet. Lisätietoja näistä merkkikohtaisista lisävarusteista antaa Bike World Oy 09-61541400 tai 02-4349777.. Siitä huolimatta se on vettä pitävä, joten hanskat sallivat kosteuden päästä ulos hanskasta, mutta pitävät sateella veden ulkona. Kirjoituksessaan hän ehdottaa täysvastuuvakuutukseen prosentuaalista omavastuuosuutta, jolla hän uskoo olevan vaikutusta korvausmenoihin ja sitä kautta vakuutusmaksuihin. Toivottavasti kuulemme ehdotuksesta lisää tulevaisuudessa. Rlku Motorln cros slkoulussa käynnistyy neljäs "lukukausi". Pohjois-Suomestakin vieraita saapui paikalle peräti 1500. Sanomalehdistä tietoa oli saanut 18%, internetisiä 15% ja televisiosta 7%
Yhdistys järjestää ensi kesänä ajoleirit ainakin 9.-1 0.6. Valmistaja toteaa, että mikäli kaksitahtisissa uudenlaista kyseisiä muutoksia kypäriin jälkikäkäynnistyspolttoaineen suoraruiskutusteen tehdään, ei valmistaja voi kyongelmat, järjestelmää. Huhujen mukaan suunnitelmissa olisi myös talon hankinta jostain Itävallan suunnalta. www.srra.fi tai Tero Kiira, puh. 040-823ZX6R (todellinen mallifriikki). Italian moottoriliiton ja FIM/Dorna off-roadln huonoihin väleihin kompastunut maajoukkueiden MM-motocross -tapahtuman, Motocross des Nations, pitäminen Italian Arsaco Sepriossa korvataan kilpailulla jokajärjestetään alkuperäisenä päivänä, eli 15. Vain kaksi litraa sadalla Suoraruiskutusscootteriin on pieni määrä vaikka puhuttöt, voidaan puhua ympävoit tutustua Helsingin Edellinen lehti ei todellakaan ollut ristöystävällisestä moottaisiin moposta ja kun siihen suomalaista laatutyötä. Pyörässä ja Mopossa torista. Toimipaikkana tulee edelleen olemaan Singapore, josta käsin Budich operoi koko laajaa aluetta ainakin seuraavat kaksi vuotta. Jääradan kerhoioukkue-SM Kuvassa poseeraa valtakunnan kiireisin jäärata-ajon kerhojoukkue, perhe Kallio, vas. Siitä tulisi Budichin perheen uusi kotipaikka Singaporen pestin jälkeen. Suomen Road Race Ajajat ry on tuottanut laadukkaan esitteen, johon on koottu paljon tärkeää intoa kesän kilpailuista. Matoristiperheen esikoinen Vesa oli puolestaan viissatasisssa kolmas ja toinen. Suomen paras kerhojoukkue seulottiin esille kolmimiehisistä joukkueista siten, että joukkueessa yksi kyyti 125-kuutioista, toinen kaksipuolikasta ja yksi viissatasta ajopeliä. syyskuuta Belgian Namurissa. Motocross on kokenut suuria muutoksia ja tahti senkun jatkuu. Sen lisäksi maailmanmestaruudesta 13. Nykyisellään sängyt ovat hyötykäytössä Roudan perheen lastenhuoneissa. Henrik Budlch on jatkanut työsopimustaan BMW:n Kaakkois-Aasian aluejohtajana. Kolme vuotta sekä kaksisitten Aprilia esitteli täysin seissä tapauksissa olla vastuussa kypärien turvallisuudesta. Taloudellisten kysymysten lisäksi kurssilla poraudutaan myynti- ja palveluorganisaation kehittämiseen, palvelun laatuun ja asiakastyytyväisyyteen sekä Yamaha-jälleenmyyntiorganisaation tulokselliseen johtamiseen. Ensimmäinen ryhmä valmistui Yamaha Business Schoolista 9.3. "Päättäjäisissä" kurssi todettiin erittäin antoisaksi. Lisää tietoja asiasta saa esim. Jokainen kokoluokka ajoi oman kaksieräisen kilpailunsa ja joukkueen lopputuloksiin laskettiin mukaan joukkueen viisi parasta eräsijoitusta. Konneveden Moottorikerhon trio Juha Leppänen (125 ksm), Kari Vehniäinen (250 ksm) ja Tuukka Heinäaho (500 ksm) sijoittui tiukassa kilpailussa toiseksi kukistaen Kuopion kolmikon Teemu Vesalo (125 ksm), Mikko Huttunen (250 ksm)ja Ari Korhonen (500 ksm) kolmella pisteellä. isä Hannu, vanhin poika Vesa ja kuopus Mika. Jäärata-ajon kerhojoukkueiden mestaruuden vuonna 2001 vei Valkeakosken Moottorikerho varsin ylivoimaisella tavalla. Mutta ennen kaikkea esitteessä on erittäin hyvää tietoa motoristille, joka haluaa käydä kokeilemassa radalla ajoa esimerkiksi ajoleiritapahtumissa. Moottorin toimi09-54 79 9930 sekä jälleenSivut·,irtoilivat, arkkien kohdistukyhdistetään 60 % pienempi vuutta ruiskutus parantaa sessa oli virheitä ja joitakin kuvaöljyn kulutus ja 80 % piemyyjillä kautta maan. tekstejä puuttui. Selvitimme asian lehteämme painavan Laakapaino Oy:n kanssa ja olemme varmoja, että tilanne on nyt hallinnassa. Näin jälleenmyyjät saavat erittäin perusteellisen koulutuksen yriMaxEkqvist tyksen tulokseen ja menestykseen vaikuttavista tekijöistä. Toijalalainen Akaan Moottorikerho oli kilvan neljäs ennen Varkaus Racing Teamia ja Konneveden kakkosjoukkuetta. Joukkueiden paremmuus ratkottiin Järvenpäässä Tuusulanjärven jäällä. Arai -kypärävalmistaja on tiedotteessaan ilmoittanut, että joissain taantaen tasaipauksissa kypärää jälkikäteen maasen väännön koko lattaessa on kypärien toppauksia poistettu ja kypärien sisärakennetta kierrosaluAprilia SR 50 Ditech on eelle ja poismuutettu ja mahdollisesti vaurioiscootteri, joka hyödyntää taen kylmätettu. Ja kuten Lapin Motoroin Jyrki Maijala puheessaan totesi: -Me,jotka aiomme hankkia leipämme tällä alalla kahden, viiden, kymmenen vuoden kuluttua, saimme paljon tärkeää tietoa, joka auttaa meitä pitkäjänteisessä työssämme. Motoparkissaja 28.-29.7. Jurvassa. Ensi vuonna 125-kuutioisten MMtitteli on tarkoitus varata vain nuorllie.lkärajasta ei ole vielä tietoa, mutta ounasteliaan sen asettuvan 20-vuoden hujakoille. Ali Right Oy, ol kultenklrt.ollut valppaana ja osittain tåldolla ja vähän tuuriliekin oli kaappausyrity& saatu torjuttua. Innokasta keräilijää kiinnostaa kaikki. Lahtelainen moottoripyöräkauppias Riku Routo osti Lahden MM-hiihtojen kisakylästä Mllla Jauhon, Kaisa Variksen ja Vlrpl Kuitusen käytössä olleet sängyt. Arai ketahtiselle uudenlaisen Di-Tech moottohottaa turvallisuussyistä jättämään rin, ja se tuli tuotantoon ominaisen viime kaudelle. Ensimmäisen kurssin läpikävivät Yamaha-kauppiaat Rovaniemeltä, Kouvolasta, Lahdesta, Karhulasta, Torniosta ja Kauniaisista. Kurssin oppeja seurataan "luokkakokouksessa" syksyllä, jolloin kauppiaat voivat verrata aikaansaannoksiaan ja parannuksiaan kauden jälkeen. Ara111e - - donaa Ruiskuscooneri Bike 3/2001 ... Yamaha Business School mei;kln halllla. · Olemme todella pahoillamme Arwidson aukoa uusia uria moottori pyörä- ja -kelkkakaupassa järjestämällä Yamaha-myyjille yhdessä Mercuri lnternationalin kanssa "räätälöidyn" Yamaha Business Schoolin, joka koostuu lukljoillemme aiheutuneesta harmista·. neljästä koulutusjaksosta. 125-luokassa Hannu oli molempien lähtöjen nopein ja Mika teki saman tempun 250-kuutioisissa. Kun poltkypäriensä.toppaukset, sisärakensavutuksen. toaine syötetään elektroteetja kiinnityshihnat niille suunniAprilia scootterit tuo nisella suoraruiskutuksella, teltuun muotoon. saadaan kaksitahtimoottomaahan Tuonti Nakrista sekä ennennäkemätön kila Oy puh. hyötysuhde, että jopa 40 % pienempi polttoaineen kulu02-535 2500. nentyneet pakokaasupäästus. Valkeakoskisten joukkueen muodostaneet isä ja pojat Kallio kasasivat kaikkiaan kuusi sijoituspistettä
Heinolla tapahtuu Pitkäaikainen vetäjä Jarno Virtala on luovuttanut paikkansa Raine Heinolle. Näyttelyajat ovat Ia klo 10-18 ja su klo 10-16. Kävlj~ltä oli viime vuonna n. 4000 ja määrä kasvanee. Ajeltuamme autolla ympäri maakuntia, päädyimme lopulta ajamaan eräälle vettä Iainehtivaiie pikku pellolle Pesaron kupeeseen. VIelä py:yhkäisy. Ehkä tästä johtuen ajoin yleiskisan pohjat sunnuntain toiselle crossitestille ja seuraavalla kierroksella samalla pätkällä kolmen kärki oli: Aro, Silvan, Ahola! Ensimmäisenä päivänä voitin isot nelarit, mutta toisena päivänä Farioli pääsi kuittaamaan hölmöiltyäni ekalla pätkällä oikein urakalla. Ensimmäisen kierroksen nurtsipätkät vielä kestivät, mutta sen jälkeen ajo alkoi paikoitellen muistuttaa lumispooria, kun savispooreja löytyi jo suoriltakin . ilmaiseksi vanhemman seurassa. Näyttelyn järjestää Jyväskylän Moottoriklubi. Tässä voidaan käyttää avuksi kromlvahaa. Renkaatkin kestävät rääkkiä hyvin, lämpöero on vain 10 asteen luokkaa. tullaan vuoden 2002 alusta ajamaan vain yhdessä luokassa. Kuutiotilavuus lienee vapaa, mutta yli 125 ksm. Raine Heino on firman perustaja ja omistaja yhdessä nyt väistyvän toimitusjohtajan kanssa. Uusi vetäjä on palkannut lisää osaavaa väkeä aikaisempien lisäksi. Asian ratkaisi Robi Gripenberg, todeten ettei Sumekolla ole koskaan ollut ahdasmielisyydelle sijaa. Myöhemmin paljastui, että Eva on vain "harharetkellä" Hondansa kanssa, hänen ensimmäinen pyöränsä oli GPZ 500 ja toinen ZRX750. Omaan Hondaan ei ollut saatavilla tiettyä varaosaa ja alkava kausi näytti surkealta! Li keitä liippasi Evan osanotto kisaan, sillä reipashenkisesti Eva ilmoitti esittelyssään, että kahta ei vaihtaisi, toinen on oma Honda ja toinen .. Aro puolestaan kuittasi yleiskisan alle puolen sekunnin erolla Salaan! Viime viikot olen ollut edelleen täällä vanhoissa "kotomaisemissa" Pesaron liepeillä, treenaten Temmikuskien kanssa. Pakko myöntää, että on tullut lieviä mustasukkaisuusoireita katsellessani kun ruotsinpoika ajelee entisellä pelillänil! TM:n kolmesatanen on siis Rickard Larssonilla kesytettävänä, mutta onneksi nykyisessä suhteessani 503 VORiin on vielä uutuudenviehätystä ja uusia juttuja kokeiltavana, niin vanha rakkaus unohtuu helpommin. Ajaminen on ollut täällä tänä vuonna harvinaisen hankalaa, vaikka ajopaikat ovatkin viimeisen päälle hienoja. Motorismi puraisi jo nuorena ja heti 18-vuotiaana hän suoritti A1kortin. Sama homma! Tällaista keliä jatkui pari päivää ja radiosaakin sanottiin tuulenvoimakkuudeksi 150km/h. Koita siinä sitten harjootella!! Terveisin, Miss Kawasaki on matoristi Eva Aula, 22-vuotias neito Suomen Turuust, valittiin edustavasta joukosta vuoden 2001 Miss Kawasakiksi. rätlllli ja kyllä kiiltää! Koska hammasha~a kiillotuksen jäljiltä saattaa maistua hieman oudolta suussa ehdotamme, että käytät operaatiosaa kaverin hammasharjaa! Ranskan Kawasakl tuo Le Mansin 24 tunnin kisaan viivalle pedon pelin: Viritetyn ZX·12R:n. Tallin nurkista löytyi sopivia kisapalikoita, ne ruuvattiin kiinni vakiorunkoon melkein leikkimielellä. Testit yllättivät, kierrosajat eivlit olleet kuin sekunnin huonompia verrattuna 40 kiloa kevyempään 750-kuutioiseen. Iso pyssy puhaltaa 225 hevosvoimaa, voima puhuu suorilla. Keski-Suomen MP-nilyttely 21-22.4.2{101 Jy· väsi<Yiän Hlpposhallissa. Myös huoltopuolelle on palkattu uusia kykyjä . Myymälätilat laajentuvat vielä kuluvalla kaudella.. Tässä vaiheessa, yltä päältä kuraisena ja illan hämärtyessä tuli mieleen, että olisiko sittenkään kannattanut nousta sängystä aamulla?! No, lumethan sulivat lopulta ja läksin uudella innolla yrittämään! .Radat olivat luonnollisesti märkiä ja kiinni sen takia, joten suunlasin Matelican enduroradalle,jonne oli noin tunnin ajomatka. Eva kurvasi huoltamolle tankkaamaan, paikalta poistui matoristitoveri kyykyllään. Liivin selässä oli teksti: "Jos näet lukea tämän, tyttöystäväni on pudonnut kyydistä!" R.M. Pyörä autoon ja taas tunnin siirtymä seuraavaan paikkaan. Tämä oli minullekin ensimmäinen reissu Rooman alapuolelle ja taas matkailu avarsi, tuntui kuin olisi eri maassa ollut. Kaikki oli jotenkin alkeellisempaa, paikallinen murre vaati melkein tulkkia ja italialainen hitauskin nousi uusiin lukemiin: lauantain tulokset saatiin valmiiksi puolenyön aikoihin ja sunnuntaina palkintojenjako oli klo 22:00! Kisa oli muuten yllättävän hyvä, mutta pätkät olivat tosi lyhyet ja syheröiset, mikä yhdistettynä vesisateeseen tiesi suomimantsaa. Virta Ia siirtyy kulissien taakse hoitamaan talouspuolen asioita . Menimme radalle, joka on aina auki, mutta se oli kiinni. Jos alumiini ei kiillotu pelkällä rievulla voi vahan levittää hammaaharjalla, Jolloin myös vaikeat palkat hoituvat helpommin. Ajoin muutaman kierroksen ja totesin ajamisen mahdottomaksi, tuuli oli kerta kaikkiaan liian kova! Tuulenpuuska! olivat niin kovia;ettei meinannut pystyssä pysyä. Puolen tunnin ajon jälkeen olimme kypsiä lähtemään, olihan sentään pyörät ja vaatteet kurattu! Jotta päivä olisi ollut täydellinen, niin lopuksi sudittelin vielä autoni jumiin. Tässä vaiheessa missejä valinnut raati otti aikalisän, voiko Honda-tyttöä ottaa mukaan. Pyörä autosta ja baanalle. Muutoksen tekniset yksityiskohdat sorvataan kohdalleen FIM:n ja Dornan neuvotteluissa kuunnellen myös tlimien ja ajajien edusmj~.Vaku uttaa FIM:n puheenjohtaja Francesco Zerbi. Näin kevään koittaessa on alumiinipinnat saatava taas kiiltämään. Esillä on JMK:n omia ja muitten kerhojen pyöriä, kerhoesittelyitä, erilaisia ajonäYtökslä, tenonmittausta, lapsille möokljällä ajoa, SMOTOn mp-arpojen myyntiä. Teemme myös lahjoituksen K-S keskussairaalan lastenosastolle, kuten aiemminkin. JMK jä~es tää v.2001 myös 6h mopoendurancen Ia 26.5., sekä XXVII 14 ;ftf/#~~ MikaAhola Ciao tutti! Italian mestaruussarja alkoi viime viikonloppuna 1000 km Milanosta etelään , Napolin alapuolella, Salernon kaupungin lähistöllä. Näyttelyala on sama kuin aiemmin, eli mahtavat 5500 m2. Soitieiin kaikki lähitienoon radat läpi: Sama vastausjoka suunnalta, radoilla lunta. Liput 25,- ja lapset alle 12v. . Muutama viikko sitten satoi lunta koko Italiaan, eikä viikkoon päässyt ajamaan crossiratojen ollessa kiinni ja lumen tehdessä vuorilla homman mahdottomaksi. Moioristina hän kuvaa itseään monipuoliseksi, Eva viihtyy yhtä hyvin kaupungin sykkeessä kuin pitkillä matkoilla- myös kyytiläisenä. Hauskimmaksi kokemuksekseen hän kertoo tapahtuman viime kesältä. Lukuisten edustustehtävien ohella luvassa on myös kahdeksi kuukaudeksi Kawasaki ER-5 käyttöön. Titteli ja tämä nimenomainen palkinto nosti Evan kasvoille vaiaisan hymyn, sillä pitkän linjan motoristina hänellä oli myös motoristin keväisiä huolia. Lähdimme toiselle radalle, jonka piti olla auki, mutta turhaan . Parin päivän odottelun jälkeen oli kuitenkin jo hermot loppu ja lähdimme etsimään jotain paikkaa, missä ajaa. Myyntipuolella apuaan tarjoaa nykyään alalta tuttu Kari Vahteristo . Siinä oli naurussa jarruttelemista, kun suomalainen ja ruotsalainen odottelivat Italiassa lumien sulamista ..
maaliskuuta. Nakkilan Karhulaan oli saapunut päivänsankaria juhlimaan arviolta 250 sukulaista ja ystävää. Kuvan Moottoripalvelu lienee myös vanhin alan erikoisliike ja lisäksi niin, että perustaja on edelleen aktiivisesti toiminnassa mukana,joskin myös toinen sukupolvi on jo pitkään työskennellyt yrityksessä. 125 cc vesijäähdytteinen 4-tahtimoottori . · Seppo Kankeri on johtanut yli 50 vuotta vanhaa perheyritystä Nakkilan Pyörää ja Mopoa viimeiset 15 vuotta. agresslivisen tyylikäs . Kerhon nimi viittaa kaupungin läpi virtaavaan jokeen. 7395,-J D1ilerisi: wwwkesmotors. Tällä hetkellä Kuvan Moottoripalvelu toimii hienoissaja asianmukaisissa, Mutteriksi ristityissä liiketiloissa,joissa henkilökuntaa häärii työn touhussa kaikkineen 15. 40-vuotisjuhliaan Kuvan Moottoripalvelu vietti 31.3. Sipisen juhlahuoneistossa Jyväskylässä. Bike onnittelee. ,....,.... ....-..,., ~ FIELTOR KYPÄRÄPUHELIMET MOOTTORIPYÖRÄILYYN LIITÄNTÄ MAHDOLLISUUS CO . Tuttua on myös matkamoottoripyöräily, mistä kertoo osallistuminen Kontioralliin viisitoista kertaa, viimeksi viime kesänä. comlmbk Katso myös wwwmbk-europe.com 15. 29.900,Toukokuun loppuun mennessä MBK 2001-mallin ostaneille Boeri Trend -kypärä e"rikoisllintaan 795,- (s!J. analoginen/digitaalinen mittaristo . Roininen menehtyi Tuusulanjärvellä 500 ksm:n ha~oitusajoissa. Talviaikaan Seppo Kankeri rentoutuu mielellään mökillään Levillä keikkaillan ja hiihdellen. Kuvan Maonoripalvelu 40 vuona Matti Kuva avasi mopokorjaamon Jyväskylässä 1. Toiminnan ideana on yhteisen harrastuksen "va~olla" kokoontua viettämään vapaa-aikaa muiden aikuisten parissa. Ensimmäinen toimintasuunnitelma on löytää "olohuone" -tyyppinen kerhotila. Riverside Bikers on neljäs Kajaanissa toimiva motoristikerho. 2.3. tehokkaat levyjarrut edessä ja takana . Perustamishetkellä matoristejä oli noin 20 henkeä. rakennettu kulkemaan, rakennettu kestämään sh. Kuluneiden vuosikymmenten aikana liiketoiminta on laajentunut melkoisesti. GSM . Siitä alkoi Kuvan Moottoripalvelun taival, joka on nyt kestänyt 40 vuotta. Liiketoiminta-ajatus on säilynyt samana kaiken aikaa. Matti Kuva muotoilee ajatuksen seuraavasti: "Moottorilla varustettuja ohjaustankoajoneuvoja on aina huollettu, korjattu ja myyty". Hänen uransa paras saavutus oli Suomen mestaruus 250 ksm:n luokassa vuonna 1999.11kka olisi viettänyt huhtikuun 11. Työ onkin ollut Seppo Kankerin elämässä etusijalla eikä tuntimääriä ole juurikaan laskettu. Seppo Kankeri sanoo, että kaikki pärisevä on häntä aina kiinnostanut ja kiin- nostaa edelleen ja siksi myös harrastukset ovat paljolti sillä suunnalla. Viime vuosina matka-ajokkina on ollut Yamahan Vanture ja sitä ennen Suzukin Cavalgade. VHF . Sen lisäksi hän toimii yritysryppään neljän muun itsenäisen yhtiön, Tuonti-Nakkilan, Helsingin Pyörä ja Mopon, Tampereen Pyörä ja Mopon sekä Satakunnan Kone-Pekan toimitusjohtajana. Hän on muun muassa kiertänyt Päijänteen viisi kertaa sivuvaunuluokassa ja kolmesti on kisassa tullut voitto. alumUnllt"e räs-komposllttlrunko . UHF ' ~ -,ff:., Silentium kypärä EuroBac1na hiijaisin" J ~ markkinoiden LAHELANTIE 1 o43oo TUOsOLA P. Seppo Kankeri 50 v. Yksi suomalaisen moottoripyöräkaupan vahvoista vaikuttajista, Seppo Kankeri, vietti 50-vuotisjuhliaan 3. o9-21 444 6o 1 Kotas-Rallin 10-12.8. Maaliskuun alussa perustettiin Kajaaniin Riverside Blkers Ry -niminen matkamoottoripyöräilijöiden kerho. päivänä kuluvaa vuotta 24. syntymäpäiväänsä. Imatran saurakun- --? Elä vauhdikkaammin. . huhtikuuta 1961. istuin kahdelle . tuli täyteen vuosi kajaanilaisen jäärata-ajajan likka Roinisen tapaturmaisesta kuolemasta. 8,7 kW tulista voimaa
40tmk. Kerholla 011 kotisivut osoitteessa www. Myös kommentti Yamaha. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta" . 16 HYV Å "THROTTLE WFO" Olen seurannut mielenkiinnolla kolumnejasi ja tyydytyksellä todennut niiden ajavan usein motoristien oikeuksia ja käsittelevän muita meille tärkeitä kysymyksiä. Kummastelen kuitenkin kappaletta, jossa mainitsee edunvalvonnan heräävän vasta kun jotakin tapahtuu. Tässä kohtaa olet nimittäin pahasti väärässä. Sekä suomalainen että Euroopan laajuinen edunvalvonta , SMOTO ja FEMA ovat jo vuosia lobanneet maanteiden rakenteellisen turvallisuudeJ;I kohottamiseksi. Laitteerta on lyhytjuttu Kopteri - lehden numerossa 33, oikein kuvan kanssa. Biken numerossa 7/98löytyy myös lisätietoa artikkelin muodossa. Tällä hetkellä intoa on vielä enemmän kuin tietoa tai taitoa. Käykääpäs paikkaamassa puutteellista tietoannevaikka osoitteessa: www.ghezzi-brian.com T: Hamzes Laasonen PS. ALOITTELIJA ... P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen llmolttamlnen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti Ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. jutun mukaan kyseinen herra Forbes tekee yhteistyötä "tanan "ruotsalaisten kanssa. Termiä Guzzi käytin siksi, että jos joku teidän lisäksenne sattuisi olemaan kiinnostunut pyörästä, eikä käynyt näyttelyssä, hänen ei tarvitsisi soittaa meille saadakseen tietää että pyöriä on saatavana Mato Guzzin maahantuojan kautta. Korostimme vielä, että nollavision toteutuksessa tulee aina ottaa mp:t huomioon siten että käytännön ratkaisuilla ei vähennetä mp:n turvallisuutta, mainitsimme esimerkkinä keskikai teet. Sekä SMOTO että FEMA pitävät nollavisiota tällä hetkellä erittäin tärkeänä kehityskohteena, ei siten että sitä vastustetaan, vaan että myös motoristien liikenneturvallisuus paranee. SMOTO lähettää edustajansa kansainväliseen moottoripyöräjärjestöjen konferenssiin, jossa yksi pääaiheista on nollavisio ja esicelmöicsijöinä juuri nollavision alkuperäiset kehittäjät. Työtä on siis tehty ja tullaan tekemään paljon, kaikki vapaaehtoisvoimin. compart.jil ~ lbc MOI! Tällästä kyselisin että onko ciedossasi mitään IRC:i kanavaa moottoripyöristä kiinnostuneille ihmisille?? T: GhoRax MOI! Valitettavasti täytyy kertoa, että meiltä lehden teko vie niin ison osan ajasta, että netissä surffailu jää miltei olemattomiin. Tästä johtuen emme voi opastaa sinua motskarihenkiseen IRC:iin, emme näillä taidoitla tosin löytäisi niitä itsekään. Ehkäpä joku kirjeesi Luettuaan lähettää meille parempaa tietoa aiheesta, niin voimme mahdollisesti myöhemmin kertoa siitä lisää. Uusimmassa BIKEssa (3/01) oli yksi mieltäni askarruttanut asia. Kuvatekstistä olisi kuitenkin tullut liian pitkä selvitellessä kaikkea pyörään liittyvää. Soita Kopteriin niin saat varmasti Lisätietoja asiasta. uusi (?).Ja jotta en tuntisi olevani aivan yksin, tiedustelen, onko Suomessa mitään naismotoristien klubia, vai lähdenkö tutustumaan paikalliseen kerhoon? Nimim. Tässä jutttssa kerrotaan ''alkuperäisestä" pyörästä. Noiden pienempien kustomien kohdalla voisi sanoa, että merkistä riippumatta saat varmimmin itsellesi sopivan pelin kokeilemalla pyöriä ihan m. Se voisi myös olla samalla moottorilla Skotlamzissa herra Alan B_ Forbesin rakentelema Indian Dakota Four. Epätietoinen MORJENS On teidän asiantuntemuksenne varsin heikkoa kun väitätee uusimmassa numerossa olevassa MP 2001 -näyttelykoosteessa olevan Ghezzi-Brianin olevan Mato Guzzin tehtaan tekemän. Laitteessa on todellakin Volvon moottori. Siis minun. Mihin merkkiin tai malliin kannattaisi alkaa tutustua lähemmin? Budjetti on n. Olette oikeassa siinä, että olisi ehkä ollut syytä kirjoittaa "G uzzin moottorilla ja voimansiirrolla varustettu Ghezzi- Brian", mutta koska taokissa selvästi lukee Ghezzi-Brian luulin kaikkien oivalcavan, että kyseessä on Guzzin osia hyödyntäen rakennettu pyörä koska kuvatekstin pääsanoma oli rakennetut pyörät. Bimoca on mielestäni edeHeenkin Bimota. MaxEkqvist TIEDOKSI NIMIMERKILl:E VASTAUSTA ODOTELLEN. Näkemäsi lndian "'klooni" voisi olla ruotsalaisperäinen Viking, jota on valmistetttt jo jonkin aikaa. Puh 09 -7231 0301. HarryGranö Toim.huom. Nämä ovat täysin turhia ja erityisen vaarallisia kaksipyöräisille ajoneuvoiHe. Myös nollavisiota käsiteltiin ja esitimme, että SMOTO:n tärkeä ta- voi te on pitää moottoripyörät tasavertaisena tienkäyttäjäryhmänä. Tästä olimme erittäin mielissämme. Kerroimme FEMA:n (The Federation of European Motorcyclists Associations) tutkimuksesta kaiteiden rakenteista ja niiden vaikutuksista mp:n turvallisuuteen ja lupasimme toimittaa tutkimuksen viranomaisille. Edelleen sovittiin, että saamme yhteyshenkilön tielaitokselta jonka kanssa voimme keskusteHa käytännön toimista sekä siitä, miten välttää vaaralliset pikipaikkaukset ja,asfaltin hiekoitukset tänä keväänä. teiden kaiteet ja erityisesti kokeilutyyppiset keskikaiteet. Myös fänä vuonna olemme Suomessa tehneet jo paljon työtä juuri näiden asioiden eteen. · Tämän työn osana ja tuloksena on SMOTO:n sekä Liikenne ja Viestintäministeriön välillä on pidetty 7.2.2001 palaveri jossa on mm. keskikaiteilla varustetut uudet kokeilutieosuudet. persttmtumalla. Kukaan ei ole saanut pennin latia korvauksena työstään. RideFree Hannu Virta Ajoin viime kesänä mp-kortin 23-vuoden iässä. Yksin et varmasti joutuisi prätkäilemään muutenkaan, mutta naisten oma kerho on Ladies Bike Club ry, sinne osoite 011 WIMA Finland, PL 109, 00131 Helsinki ja e-mail on lbc@compart.fi. Halvin hinta ei ole välttämättä se joka toimii Suomessa kriteerinä silloin kun puhutaan turvallisuudesta. Haussa on n.500:n cuscom, jota olisi myös naisen helppo käsitellä ... Kawasaki GPZ900R -mallin miinuksena pidetään sitä, että se ei ole kovinkaan urheilullinen tämän päivän kriteereillä mitattuna!!! Ei tietenkään ole! Moni 90-luvun sporttipyöräkään ei enää ole niin urheilullisessa maineessa, kuin esi ccelyvuocenaan. Koska mekaanikon vikaa ei ole juuri nimeksikään, pyörän pitäisi olla. Pyörä on kehitetty vuonna -96 Italian Supertwin -mestaruuden voittaneen pyörän pohjalta. Nimittäin vanhojen pyörien testikoosteissa olevat plussat ja miinukset ovat monessa kohtaa vähintäänkin huvittavia. Esim. Viranomaisten kanta oli ensin huolestuttava: mikäli keskikaiteet ovat motoristeille vaarallisia, voitaisiin tieHe laittaa varoitus tai käyttörajoitus! Mutta toisaalta meille kerrottiin että jos esimerkiksi kaiteiden rakenteellisilla muutoksilla voidaan parantaa matoristi en turvallisuutta on tämä mahdollista, vaikka kaiteista tulisikin kalliimpia. Kerroimme kahtena edellisenä keväänä · pikipaikkausten yhteydessä esiintyneestä kuulalaakerihiekoituksesta, jossa hiekoitetaan tieosuus koko leveydeltään. Päätin kuitenkin, että kesän 2001 vietän oman pyörän selässä (viime kesä kun kului isän -85 Honda CBX 750:n kanssa punnertaessa). Jotta en kaupoilla joutuisi jymäycetyksi 6-0, aloin lukea Bike-lehteä. Pikkuhiljaa alan päästä kiinni alan hienouksiin, mutta ammattilaisten neuvot olisi tarpeen. suht. Kyseisessä pyörässä on kyllä Moto Guzzin 1100 kuutiainen moottori sekä Guzzin perä ja kardaani, mutta muuten pyörä ei sisällä mitään yhteisiä osia Guzzin kanssa. Niissä emt eri merkkien välillä ovat kuitenkin sen verran pieniä, että sinulle hommaa vasta aloittelevana niillä tuskin on niin suurta merkitystä, eli tuntuma ratkaisee. käsitelty teiden rakenteellista turvallisuutta. Esillä olivat mm. Suuri huomio on kohdistettu juuri pikipaikkauksiin, mutta myös kaiteiden pinnoitteiden, teiden geometrian ym. seikkojen huomioon ottamiseen. EsiHä ovat olleet mm. Tied4n kun omistan kyseisen vehkeen, ja kävin Italiassa tehtaalla katsomassa paikkoja. TERVEHDYS, itse asiassa selvitin itselleni kyllä kaiken tarpeellisen pyörään liittyvän Moto Italian väen kanssa, ja Ghezzi-Brianin esite minulla on edelleenkin tallella
Ei tämän ihmeempiä tällä kertaa. Tiukkaa vääntää kireässä nahkapuvussa, raju jarrutus kurviin ja rohkeaa roikotusta putket ja jalkatapit kipinöiden. Vastaukseksi sain, että mene nyt tämän kerran . Kiteelle palatessamme olisi enää muutaman sadan kilometrin siirtymä autonratissa kohti kotia. Voi voi voi ... Tällaista pelleilyä kesti koko vii kon . Tapahtumapäättyy moottoripyöräpoliisin vetämään paraatiin, joka kulkee kaupungin keskustan läpi. Teimme Levillä agentin kanssa omat henkilökohtaiset ennätyksemme , sillä ensimmäisenä keikkailupäivänä agentti kerkesi ajamaan 10 kilometriä kunnes sai ylinopeussakot, minä taas 25 kilometriä, kunnes pilli oli suussani. Aikamme kinasteltuamme suivaannuin ja sanoin, että onhan teillä tutka pe .... näytä lukemat. Ensimmäisessä aika-ajossa uutta moottoria säästellen ajanut lappeenrantalainen sai todeta toisen aika-ajon suorituksen valuvan käsistään sateen myötä. Nelinkertaisen road racingin Pohjoismaiden mestarin kilpailumatka kevälseen Ranskaan Le Mansin radalle jäi torsoksi. Yli seitsemänkymmenen karsijanjoukosta Ari Matikainen oli raivaamassa tietään loppukilpailuun, mutta toisin kävi. klo. Suoraan lainaten, "Kaipaa enemmän maavaraa rataajoon". Ajelimme kolme päivää Karjalan metsissä ja tutustuimme Laatokan maisemiin. 15. Ettei menisi pelkästään noitumiseksi, niin kiitoksia oikein hyvästä lehdestä ja hyvää tulevaa kevättä koko toimitukselle. Ystävällisin terveisin ]ulk MORO Olet kyllä siinä suhteessa oiket1Jsa, nyt kun luin noitalainauksia irrallaan muusta tekstistä, niin ne ky llä ovat oikeMtikin huvittavia. Mutta vakavasti puhuen, virheitä sattuu ja toivottavasti kaikille kuitenkin selvisi koosteista olen. Sitä edehää halki kaupungin kulkeva paraati ja päivä huipentuu kaupungin · tarjoamaan koski.näytökseen. Tapaaminen on tarkoitettu kaikille Triumphlen omistajille ja niistä kiinnostuneille vapaamuotoiseksi keskustelu- ja tapaamistilaisuudeksi. Lisätietoja antaa Speed Bike/Tlmppa. Ekenls·Tammi· saariTourlng MC ry järjestää Mc-2001 tapahtu· man. Ei nyt on kova nälkä, tuumas kaveri ja laittoi leimasimet laatikkoon, lämäs kopin oven kiinni ja sanoi "puoli tuntia" . Hän oli 18.s kolmenkymmenenviiden yrittäjän joukosta. päivä klo 11-16.00. ' Mopot LIIteristi -tapahtuma järjestetään Jirvenpils· sl, hotelli Rivolissa 26-27.5. Meillä muilla oli pieni aavistus siitä mit en hommassa tulee käymään ja syötimme jo hyvissä ajoin ennen kilpailua hänelle pilailukark· keja. Ohjelma alkaa kokoontumisella Inkerin aukiolle ImatrankoskelIe klo. Jumalanpalvelus kirkon pihalla alkaa klo. Tämäkin reissu oli aika päättää, niin kuin kaikki edellisetkin . 14. Ehkäpä vielä sivulaukkujen kera. Tuosta pitäisi melkein saada kuva. 5 km etelään Hanko-Hyvinkää tieitä ja n. naiset seikat testatuista pyöristä. On sillä autonratilla ihmeellinen vaikutus, heti kun sen saa käteen, niin alkaa väsyttää. Tämä tiesi, ettei minulla ollut mitään mahdollisuutta ajaa loppukilpailuun oikeuttavaa alkaa. Talven jälkeen Matikaisen vauhti oli Le Mansin radalla yllättävän hyvä ottaen huomioon monet kanssakllpallljat, jotka ovat koko talven harjoitelleet Espanjan radoilla. Eikä Arin ensimmäisen aika-ajon lopussa ajama aika jäänyt kovinkaan paljon loppukilpailuun oikeuttavasta ajasta. H aloo!?!. Hidas puolituntinen vierähti, jonka jälkeen pääsimme lataamaan Karjalan metsiin. MC-2001 tapahtuma on toukokuun 19. Maisemat olivat mahtavat, niin kauan, kun pysyttelimme metsissä ja järvillä , mutta kylille ja asutusalueille saapuessamme paljastui karu totuus ja selvyys siitä missä olimme . Kokoontumiset alkavat 1.5. Perjantain harjoitukset sujuivat lupaavasti aina siihen asti kunnes moottorin kamplaksell vaurioitui. -Lauantain vastaisena yönä valhdolmme pyörään uuden moottorin ja jouduimme laatimaan aika-ajoon uuden taktiikan. Päräytimme kelkkoinemme rajalle, jossa paiskattiin leimoja papereihimme siihen t ahtiin, että pauke oli vähintäänkin samaa luokkaa, kuin rynnäkkökiväärin pitämä ääni sarjatuliasennossa. Minä ja agentti päädyimme tasapisteisiin jaetulle 50 sijalle. Motoristlt ovat tervetulleita Tammisaareen tapaamaan samasta harrastuksesta kiinnostuneita kaverehaja näyttämään pyöräänsä merkistä riippumatta (eli osallistukas paraaliin). Kannatan tervettä valvontaa, sairasta en. Viikko vierähti ja oli aika ajaa kauden 1. Lisätietoja: Kurt Hjort puh, 0400-474 817. Painoimme kohti pohjoista samalla kokoonpa- FJ:stä huvitti minua suuresti. motorlstlen Jumalanpalveluksen. Ryhmästämme oli enää kolmen kaverin paperit hakkaamatta, kun tullimiehelle iski kammo nälkä ja hänen oli lähdettävä syömään. Hyvää kevättä Julie sinullekin. nolla, kuin vuosi takaperin eli scootteriagentti ja emäntämme. 14.00 Nurmijärvellä, kahvila Roosan luota. Viimevuotisen, El mopolla mahottomla -tapahtuman menestyksen 17. Kilometrejä kertyi noin viisisataa ja jokaisesta sai nauttia täysin rinnoin. Kuulun kosken patoluukut avataan motorlstlen kunniaksi klo. Matikaisen pyörä on vaihtunut Hondasta Aprillaan, joten merkin vaihto tuotti hänelle jännityksen hetkiä, mutta turhaan. Suorilla pyörä kulki siinä missä kllpakumppanien. Kauden EM-avauksen voitti Isäntämaan Sylvain Guintoll ja toijalalainan Topi Haarala oli harmittavastl ensimmäinen kuljettaja, joka jäi pisteiden ulkopuolelle ollen kuudestoista. ta ja Imatran moottorikerho jå~estävät Imatralla 19.5. Ensimmäinen aika-ajo suoritettiin moottoria sisään ajaen ja sen tekniikkaa tarkkaillen. Toisessa alka-ajossa oli tarkoitus vasta vuoro. Missä Kallu luuraa, ]uhaBerner tarinoi Terveisi ä Venäjän Sortavalasta, missä vietimme kelkkojemme kanssa muutaman päivän helmi-maaliskuun vaihteessa. Starttasimme retkelle Kiteeltä , joka tunnetaan road racingin Suomen mestarin Hannu Möttösen kotipaikan lisäksi ItäSuomen kelkkailun paratiisina. Alkuun matka hieman jännitti, sillä itämaan seikkailut olivat kohdaltani rajoittunut vain Tailinnaan ja Pärnuun ja näihinkin kohteisiin aina auto- ja laivareittej ä käyttäen. Itse kilpailussa Reinikainen teki huiman parannuksen edellisvuoteen ja mahtui 40 parhaan joukkoon. Varsinkin kun ajatellaan sitä ajan patinoimaa F}:tä rata-ajossa. Edellisvuosien tapaan kerho tekee lahjoituksen hyvän asian tukemiseen, tänä wonna shekki luovutetaan MediHelille. Sen päätyttyä on halukkailla mahdollisuus ehtoollisen viettoon kirkossa. -Kun iltapäivä toinen aika-ajo koitti, niin rata oli märkä. Lukemat näyttivät nollaa ja siitä pettyneenä poliisit alkoivat vinoilla olettamastaan ylinopeudestani. Lähtiessämme vielä oksensimme hänen kelkan päälle. Ei kai kuka."an mene hankkimaan kyseistä pyörää sen rata-ajoominaisuuksien takia. Ehkä nyt ymmärrän joidenkin ihmisten puhuvan Karjalan palauttamisesta, mulle se kävi si mainiosti lumen ja jään kanssa. Siellä olis muuten aika makeet maisemat ajaa vaikkapa moottoripyörillä jäärataa ihan maaottelun merkeissä. Koitimme selvittää hänelle, että jos hakkaisit vielä minuutin, niin pääsisi koko porukka jatkamaan matkaa. To isaalta ei syytä huoleen, sillä olihan matkassa Pirellipäällikkö Hannu Lappi, j onka kanssa olen reissannut ympäri maailmaa prätkäkisoissa ja tottunut selviytymään kiperimmistäkin paikoista. Agentti meinasi hetken hehkuttaa paremmuuttaan, mutta kun otin esille aiemmin viikolla pelatun sulkapallo-ottelumme, missä riepottelin häntä , kuin mätää kukkaa, niin suuremmille hehkutuksille ei ollut aihetta. Tää meni nyt vähän kelkkapainotteiseksi moottoripyörälehdessä, mutta ei kait sen niin vä_liä, kunhan vaan on ollut hauskaa. Terveisin, ."Kallu is nothing wi~hout control" keskittyä nopeaan aikaan, kertoi Matikainen tunneimiaan Le Mansln varlkolla ja jatkoi. Kotiin kuitenkin selvisin lauleskelemalla Rock' n Rallia täysin omalla sävelellä ja kielellä. Viikko huilia ja sitten Levilie valmistautumaan Kelkkakunkkukisaan. Paraati lähtee kohti Kolmen Ristin kirkkoa klo 14.30. Hannun lisäksi reisussa oli 11 muuten vaan karua äijää, joten seikkailulla ei ollut mahdollisuuksia epäonnistua . 1B. Rlders Association ofTrlumph eli RAT aloittaa säännölliset kokoontumiset_yapusta eteenpäin, joka toinen tiistai, parillisin viikoin klo 18.00 alkaen. Sitten oli sen kakin ~ Ari Matikaisen kausi alkoi vaisusti Ratamoottoripyöräilyn kauden EM-avaukseen osallistunut Ari Matikainen koki katkeria hetkiä Le Mansin radalla. 27 km pohjoiseen kehä 3:1ta. Kahvila sijaitsee teiden 130 ja vt 3 välissä, n. Kirkonmenojen jälkeen siirrytään takaisin lmatrankoskelle. ja ainoa kelkkakisa . Meillä oli taas RR-porukan kanssa jäsentenväliset kisat. Re inikaisen Marko oli meistä oikeastaan ainoa kenellä oli hieman paineita, sillä noin vuosi takaperin hän uhosi olla luokkansa kolmen parhaan joukossa ja jos näin ei tapahtuisi, lupautui hän syömään hatullisen kakkaa
Crossi tuinen asuinpaikka on opin' tojen vuoksi Helsingissä. yhden kerran Kuopiossa pakoputkeen tuli reikä ja se vuoti, sen huomasin kyllä heti ... Lajin parissa on esitetty niinkin tiukkoja väittämiä, että kuuron ajaminen muiden kanssa on turvallisuusriski. Mitä mieltä Juha on näistä höpinöistä. Juha ei halun. sujuu ihan samalla tavalla kuin kuulevillakin. Juhalie kulunut kausi oli ensimmäinen jääradan A-luokassa, miltä on tuntunut. (019) 769 703, ilm.aika päättyy 12.4. myöhemmin, luokatjoissa ajetaan Ia ja su ->yksi ilm.lomakelajaja (02) 823 0845 Tervajoentie 1 as 6, 12400 TERVAKOSKI, puh. -Paras kisamuisto mulla on viime keväältä, Tampereelta ... Tulevanakin sanopistossa informaatiotekkesänä kilpailuja tullaan konologian linjalla ensimmäistä luamaan hyväksi havaitulla vuotta. KTM:IIä B-125 -luokassa. Ajoharrastukseen Juha pääsi Kysymykseen harjoittelusta sisään jo nelivuotiaana, pienen nelipyöräisen mönkijän satuja suosikkiradasta Juha vastaa seuraavaa. tuntui tosi hyvältä. Juhan vastaukset viittomakielestä käänsi viittomakielen tulkki Timo Heiskala.. -Nyt kun olen ajanut ensimmäistä kautta A-luokassa, on tuntunut tosi hyvältä pärjätä hyvin, moottori vaan ei ole tarpeeksi tehokas, pitäis saada lisää viritystä ... Kohta ollaan siirtymässä varmasti jäilläkin nelitahtisiin, oletko jo ehtinyt nelaria kokeilla. käytännön asiat. Toinen paljon apuaan tarjonnut nuorukaiselta. henkilö on jääradan niksit läJuha Leppänen on kotoisin Pylkönmäeltä, läheltä pikotaisin tunteva likka Heinämaineikasta Konnaveden jäära- aho. ta pitäjää. -Kuuleviin verrattuna ei ole oikeastaan mitään, mikä pitäisi tehdä eri tavalla, kilpailut, harjoittelu ym. mennessä, ensimmäinen startti klo 18.30 Matti Koivisto 040 552 0644 Riku Toivola, Varikonkatu 35, 38210 VAMMALA, 0400 593 393, ilm.12.4. ja Kansallinen 1A, vet. Telvon ravirata, Ylöjärvi Hämeen MK (TaMK, PirMM, Safke) ROADRACING -Mopo-Endurance 28.04.01 Kansallinen 1joukkue-> pappamallit, pienipyöräiset, Vammalan UA:n 'Monacon' asvaltti- ja sorarata Vammalan Moottorikerho ry (yhteistyössä VaMP) MOTOCROSS 06.05.01 Kansallinen 1B, Vet, 4-T Karhi Motocrossrata Riihimäen Moottorimiehet ry innoittamana jä~es tetään jälleen suuri mopotapahtuma Järvenpäässä. Jos pyörään tulee joku iso vika niin sen yleensä kyllä huomaa, esim. Treenaan oihommien kautta, varmasti keastaan vaan ajamyös Juhan veljen, Janin enmalla,ja tietysti kilpaileduroharrastuksella lienee ollut malla. MOTOCROSS 21.04.01 Kansallinen 1WEST CROSS WEEKEND 1A, B125, C, 4T, VET 1ks. Heion kuulunut miehen lajivalikoimaan jo vuodesta -95 saakka, näkuussa 19 vuotta täyttävä jolloin hän aloitti kilpailemisen Juha opiskelee Kuurojen kankasikymppisissä. (019) 769 108, 0400 999 289 Matti Koivisto, Arkkitehdinkatu 7 G21, 33720 TAMPERE, 040 552 0644, ilm. klo 16.00 mennessä, aikataulu ilm. -Vaihtamisesta multa on usein kysytty... mennessä, kilpailu alkaa klo 10.00 Riku Toivola 0400 593 393 elo Liisa Helen, Mäkikuja 14, 11100 RIIHIMÄKI, puh. Siitä seurasi monelle vedellä ja Korpilahdella Jykuskille tuttu kehityskaari kuusikymppisen ja kasikymppisen väskylän lähellä, meitä on pieni porukka jotka kautta piikkeihin. 6.4. se oli kauden viimeinen jääratakilpailu ja voitin sen ... 6.4. kun kierroksenrajoitin tulee vastaan, pitää vaihtaa .. työ 010 454 4806, ilm.aika päättyy 24.4., kilpailu alkaa klo 13.00 (019) 768 017 ääntä. klo 16.00 mennessä, aikataulu ilm. Lisätiedot ja ilmoittautumiset hoitaa Kimmo Martiskainen 09-2714624 taie-mallina kimmo.martiskalnen @rivolijpaa.fi. John Koclnskl palkattiin Yamahalie OW-M1 nelitahtisen GP-kilpurin kehittelijäksi. nut nostaa ketään toista korkeammalle, mutta totesi, että loppujen lopuksi suurimpana Seuraavassa pieni esittely ja tukijana ajohommissa on ollut vastaus muutamaan kysymykoma äiti,joka on hoitanut seen eräältä jääradan kansa!~ mm. Tai mitä jos moottoriin tulee jokin vika. 09-147 891, fax: 09-147 890. Ilmoittautuminen 22.03.2001 mennessä. 040-504 0333 Tuula Varis, Kärppätie 12 A, 26200 RAUMA, tuula.varis@ppl.inet.fi, 040 7031025, ilm. Ensimmäiset viralliset testit ovat Sepangissa 3.-5.4. Julkaistuissa kuvissa pyörässä kiinnittää erityisesti huomiota sen yksi ohut, pitkä pakoputki, desibelirajathan eivät koske näitä pyöriä. Konetilasta poistetaan lämmintä ilmaa takasvingin takaosaan vedetyn kanavoinnin kautta ja katteiden ylä- ja etuosa ovat huomattavan isot johtuen ilmanotosta ja airboxista, joka on valelankin alla. HRC ja Yamaha ajoivat omat sisäiset testinsä Barcelonan Montmelon radalla IRTA:n leirien jälkeen, niissä nopein oli Alex Barros aika-ajo kumeilla. Seuraavina olivat Norick Abe ja Noriuki Haga. Daijlro Katoh on tehnyt selvää jälkeä IRTA:n leireillä talven kuluessa, mies on ollut järjestään nopein ja suurella erolla muihin kans- 18 Juha Leppänen, tuki on tärkeää. tietenkään takaa tulevia ei kuule ennen kuin ne on rinnalla, mutta mitään muuta haittaa ei kuuroudestani ole ollut...eikä sillä kyllä ole mitään vaikutusta mun tasapainoaistiinkaan ... Mitä sitten on sellaista, jonka joudut tekemään toisin kuuleviin verrattuna. myös 22.4. V-SMK:n Motocrossrata, Laitila Vakka-Suomen Moottorikerho MOTOCROSS 22.4.01 Kansallinen 1WEST CROSS WEEKEND 1A, B, C1ks. RaMK:n Motocrossrata, Rauma Rauman Moottorikerho TRIAL 22.04.01 Suomen Cup 1C2, Kansallinen 1E, A, B, C, JM Tervakosken ampumarata Tervakosken Moottorikerho ry MAARATA 25.04.01 KV 1henk.koht., 18+resv. kaasun käyttö, vaihtaminen ... Maksut: 80,-, Jokamies 50,Kilpailu alkaa klo 10.00 (040) 5516997 -> Kilpailukanslia: Matti Hakala, Teeritie 15, 12400 TERVAKOSKI, puh. 24.3. -Oon kokeillut Yamahan 4-tahtista 400-kuutioista prätkää, moottorin käynti tuntuu erilaiselta kuin 2-tahtisen, en tuntenut sitä omakseni ... koti (019) 734 626, puh. Tällä hetkellä vakiJääradan lisäksi Juha ajaa kesäisin motocrossia. Prätkän huollan osuutta asiaan. ja korjaan yleensä itse, Juniorivuosien esikuvia kysytjoskus käytän ulkopuotäessä, Juha kertoo, että molista apua. ninkertainen Maailmanmestari · Suosikkiratani on Stefan Everts on erityisesti Konnaveden rata, se on ollut se, joka on innostanut. Tosin nykyinen suosikkikuski sopivan vaikea ja mutkikas. on vaihtunut USA:n ratoja halNäin normaalisti kuulitsevaan Ricky Carmichaeliin. levana mietityttää selMolemmista kuskeista voi vain lainen asia, että miten todeta, että esikuvina varmasti osaa vaihtaa vaihteita, ensiluokkaisia herroja. jos ei kuule pyörän Kilpa-ajajalla taustajoukkojen iäärata-uski Loviisankatu 3 B16,00510 HELSINKI, p. -En mä omasta mielestäni ole riski radalla, näen hyvin muitten ajolinjat ja ohitusyritykset.. Varmasti on jotain,joka on saanut tuollaiset huimat väitteet liikkeelle. vaatisi harjoittelua jotta voisi päästä sen kanssa sinuiksi. Kerro tähän .loppuun parhaiten mieleen jäänyt kilpailumuisto. -Treenaan Konnalassa. olen pienestä saakka harrastanut ajamista ja tunnen pyörän niin hyvin että tiedän milloin vaihtaa ... Kipinän ajatreenataan yhdessä, miseen hän kertoo syttyneen porukassa muut on samanikäisten kaverien ajokuulevia. Viime vuoden tapaan ta~olla on kaksi päivää mopoilua moninaisissa muodoissa. myöhemmin, luokatjoissa ajetaan Ia ja su-> yksi ilm.lomakelajaja 040 7031025 Tuula Varis, Kärppätie 12 A, 26200 RAUMA, tuula.varis@pp1.inet.fi, 040 7031025, ilm. kilpailuihin ilmoittautulista kärkeä kohti kulkevalta miset ym
4. Korjaussuutarimme valmistaa tilauksesta myös extra heavyt nahkaiset sivulaukut kaikenlaisiin pärinöihin. Paitsiklassikot Jo perinteiseksi muodostunut "Wanhojen Sotaratsujen" kulkue starttaa tänä vuonna Päijänneajon aattona, perjantaina 6. Entiset värit, keltainen, oranssi, musta ja vihreä kalpenevat kateudesta uuden värityksen edessä. Jos pyörät ovat legendoja, on pyörien päälläkin sellaisia, "Konsta" Kärhästä ja "Beni" Benjaminssonista alkaen. Vanhat mestarit ja veteraanipyörät kokoontuvat Kauppatorin Katajannokan puoleiseen päätyyn kello 14 alkaen. Hae heti oma PIRELLImp-rengashinnasto 200 7 paikkakunlasi rengasliikkeestä tai mp-kauppiaalta. Chilinpunainen Duke KTM Duke saa tälle kaudelle uuden, maukkaan punaisen värin. Muutto on tuonut tullessaan lisätilaa ja sen mukana laajentuneen malliston. (09) 88 711, FAX (09) 887 1330 www.arwidson.fl. paksuimmat nahkatakit valmistetaan 2 mm nahasta. Kauppatorilta kello 15. Materiaalit luonnollisesti nahkaa, käyttötarkoituksen mukaisesti, esim. Vanhojen perinteisten Boot Factory -tuotteiden, bootsien ja liivien lisäksi nykyään saatavilla paljon uutta. Asiakkaiden toivomuksesta valikoimaan ovat palanneet nahkarotsien klassikot prätkätakeista ajuritakkeihin sekä pitkät nahkatakit ja naisten mallit. Tai tutustu osoitteessa: .www.arwidson.fi ~ARWIDSOII PUH. Tehtaalta kerrotaan, että syy uuden värin tuomiseen ei ole Lamborghineissa eikä Ferrareissa, vaan yksinkertaisesti siinä, että uusi chilinpunainen Duke on niin makean näköinen lA ELLI MP·RENGIISHINNIISJ"O 2007 Tampereen Boot Factorv on muunanut Boot Factoryn Tampereen liike on muuttanut uusiin ja ehompiin tiloihin Keskustorin läheisyyteen osoitteeseen Aleksiskivenkatu 30. Uutuustuotteisiin lukeutuvat myös hauskat nahka- ja mokkahatut. PS. Mikäli henkarista ei lqydy sitäjuuri oikeaa, valmistetaan se asiakkaan mittojen ja toivomusten mukaisesti. Myös nahkahousut pussihousuista modernimpiin malleihin, moottori pyörä- ja katu käyttöön, miehille ja naisille. Päitsin legendoista Jawat, CZ:t, brittipyörät ja muutama nykyäänkin tunnettu pyörämerkki kulkevat Malmilie saattueessa Esplanadin, Manner· helmintlen, Hämeentien ja Viikin kautta
Lauri Li II Yamaha-Keskuksesta kertoi pyöräkaupan kehittyvän tasaisesti koko ajan. Pyörämerkeistä valittavina olivat Husaberg, VOR ja TM sekä ltaljetin mopotja skootterit. vaimeniimien käyttäjille ammatimaista tukea. Olivier Jacque vetäisi vauhdikkaasti katolleen, kun hän vahingossa survaisi täydellä kaasulla kolmoselta ykkosen sisään ja tietty pyörä sylkäisi miehen Sepangin radalle kuin tykin suusta. Max Biaggi nakkasi aikoinaan puolisuomalaisen tyttöystävänsä Anna Falchin pihalle, mutta otti hän kuitenkin Suomy-kypärät käyttöön tälle kaudelle. LiHie John Kocinski teki vasfikään elämänsä maakaupat Beverly Hillsissä, myydessään omistamansa tontin kuuden miljoonan dollarin voitolla koomikko Eddie Murphylle. Valentlno Rossi jul- 20 MOTOREI 2001 Järjestyksessään kymmenes Matorex -näyttely pidettiin Tallinnassa 14.-18. maaliskuuta . "Kaikki meille luvatut pyörät on jo varattu", kertoi Lauri Li II. Hondan myyntiä Virossa hoitaa Bike World kiinteässä yhteistyössä Suomen maahantuojan kanssa. Tiit Öun uskoo, että crossi- ja enduroharrastuksen vahva kasvu tulee jatkumaan myös tulevina vuosina.. Pyörät tulevat Suomesta Sumekolta, yhteistyö pelaa hyvin ja tulevaisuus näyttää hyvältä, kertoi I.T.Moton johtaja Tiit Kuusk. Viron matkamotoristien puuhamies Urmas Kauniste oli näyttelyssä esittelemässä tapahtumaa. Heinäkuun 5-8. Siitä huolimatta mies oli erissä neljän ja kuudes. Huhujen mukaan ensi vuonna Ducatin tehdastiimiä vetää itse Carl Fogarty kahden piiotin voimin, mutta kuitenkaan hoitamatta päivittäisiä tehtäviä itse. Kokonaispinta-alasta moottoripyörii Ie oli varattu arviolta reilu neljännes ja tällä alueella olivatkin uudet pyörät ja ennen kaikkea moottoripyöräharrastus melko näyttävästi esillä. Yksi mielenkiintoisimpia osastoja oli toimittaja Aare Arulan organisoima Viron moottoriurheilun historiasta kertova osasto, johon oli koottu virolaisten moottoriurheilijoiden kalustoa, palkintoja ja valokuvia 80 vuoden ajalta. Jogevatreff on kokoontumisajona saavuttanut jo vankan kansainvälisen aseman. Toinen myyntipiste sijaitsee Rakveressä ja sen toiminnasta vastaa llmar Lusenberg,joka niin ikään kertoi mönkijäkaupan käyneen yllättävän hyvin tänä vuonna. Suzukin myynti on edelleen Vörussa ja Tallinnassa toimivan Ramo As:n hoidossa. Edellisvuoteen verrattuna se tarjosi kävijöille hieman vähemmän autoja ja entistä enemmän moottoripyöriä. Yksi tällainen, Ural 650, oli esillä näyttelyssä. Näyttelyn suurin osasto oli Yamahalla,jolla oli esillä lähes koko mallisto. lsojakin pyöriä myydään jonkin verran, ei tosin mitään hirmumääriä. Racing Tolua liikkuu supersport -luokan kilpailuissa koko kesän tarjoten ko. sakilpailijoihinsa 250 ksm luokassa. Estorilissa mies jäi vain kaksi sekuntia 500 ksm rataennätyksestä ja muistetaan, että Estoril pitkine suorineen suosii erityisesti isoja pyoriä. Todettakoon ettei Honda NSR suinkaan ole nopein pyörä suorilla, mutta mies voittaa paljon aikaa kurveissa muihin verrattuna. Hondan superbiketiimi epäonnistui kokolailla täysin kauden avajaiskisassa, koska rungon säätöjä ei saatu kohdalleen ja jousituksetjäivät liian löysiksi Colin Edwardsin mielestä. Telemetriasta ja videoista on käynyt ilmi, että miehen ajolinjat muistuttavat 500 ksm ajotapaa, jyrkillä kurveilla, vauhti huomattavan pieneksi kurvien lakipisteessä ja sitten pyörä nopeasti ulos kurvistatäydellä kaasulla. Tarvikevalikoima oli lähes laidasta laitaan. Lajiahan ei Suomessa harrasteta, mutta Virossa kilpaillaan kolmellakin eri paikkakunnalla ja kisa käydään erikoisrakenteisilla ylämäkipyörillä. Kummallinen tieto, mitäs hän sitten tekee? Franco Gubellini, joka tunnetaan Suzuki Coronas -GPtiimin moottorien viritystöistään, julkisti oman uuden jousitus tuotteensa, FG:n. Ulo Raudsepp Ramosta kertoi heidän siirtyneen ostamaan pyörät Saksan maahantuojalta Suomessa syntyneiden ongelmien seurauksena. Aprilian myynti on siirtynyt AP-Moto:lle,joka toimii Nakkilan Pyörän ja Mopon jälleenmyyjänä Tallinnassa. Tänä vuonna Viron Moottoriliitto järjestää myös kansainvälisen XX FIM Motocamp -tapahtuman viikko Jogevatreffien jälkeen eli 9.-11.8. päivinä järjestettävän Vöru Motocampin monipuoliseen ohjelmaan kuuluu muun muassa varsin mielenkiintoiselta vaikuttava ylämäkiajo-kilpailu. Bike Worldin johtajan Tanel Viksin arvio on, että vuodesta tulee hyvä. s:- -myynti tapahtuu Sakussa pääpaikkaansa pitävän I.T.Moton toimesta. Hannes Oteman mukaan myynnin pääpaino tällä hetkellä on moposkoottereissa. Enduro;crossimiehille oli eniten tavaraa tarjolla Motoluxin osastolla. Viime aikojen myyntihitti on ollut mönkijä,joka on tullut korvaamaan lumettomista talvista johtuvaa moottorikeikkojen myynnin laskua. Uusi 4-tahtinen 250 crossijenduro Yamaha tulee olemaan kova sana myynti listoilla. Järjestelyorganisaation tavoite tänä vuonna olikin saada pyörät ja tarvikkeet paremmin esille
Näyttelyssä oli noin 20 osastoa; Suzukia lukuun ottamatta olivat kaikki pyörämerkit edustettuina . Kouluna toimivan Pohjankartanon tilat alkavat käydä ahtaiksi tämänkokoiselle näyttelylle. Tallia vetävä Erv Kanemato loi maineensa Hondan tehdastallin kehitystiimissä 80-luvullaja on nykyiseen talliinsa saanut kuljettajiksi maailman parhaita kuljettajia. Bridgestone on toimittanut renkaita 125-luokan GP-sarjaan ja menestys pikkuluokassa sai yhtiön tarttumaan kuninkuusluokan haasteisiin. Sen alkusanoihin on sisällytetty koko moottoripyöräilyn tähänastinen historia: "Tänä päivänä moottoripyörä on vapaa-ajanväline ja kulttiesine. Seuraavaksi suurempi tila näyttelylle olisi Oulu halli, mikä käytännössä vaatisi tuplasti enemmän näytteilleasettajia sekä kävijöitä, jotta ison tilan kustannukset tulisivat katetuiksi. Siihen liitetään monenlaisia ihanteita ja arvoja kapinallisuudesta ja vapauden kaipuusta mukavuuteen ja vauhdin hurmaan. Näiden ohella on kuva-aineistoa sekä mainioita harrastuksemme kuvauksia vuosikymmenten vaiheilta. Esillä ovat nimet Hildebrand & Wolfmulleristä Jarno Saariseen ja Marlon Brandosta Peter Fondaan. Huhtikuun lopulle auki olevan näyttelyn suosio on ollut hyvä. Kanemato Racingin Honda NSR500 -pyörillä Bridgestonen renkaita testaavat Nobuatsu Aoki ja Shinichi lto.. Koska maahantuojat eivät ole kiinnostuneita näyttelyn järjestämisestä yhtä suurellisesti kuin Helsingissä, on todennäköistä ettei näyttely siirry lähitulevaisuudessa Ouluhalliin. Yhtiö on koonnut maailmanlaajuisen organisaation kehitystyöhön ja testit alkoivat tammikuun lopulla Espanjassa Jerezin radalla . Kotiin viemisiksi kannattaa ostaa hyvin -toimitettu, muutaman kympin hintainen näyttelyjulkaisu . Kävijämäärä oli tänä vuonna samaa luokka kuin viimevuoden noin 4000 kävijää. Se vaatisi erillisen organisaation pystyttämistä näyttelyn pystyttämistä varten. Tunnelma näyttelyssä oli rennon vapautunut, varsinkin baarin puolella. Pyöriä näyttelyssä oli kiitettävän paljon vaikkakin kauniit vähäpukeiset naiset puuttuivat täysin. Erilainen moonoripvöränävnelv Taideteollisuusmuseon Moottoripyörä-muotoiltu elämäntapa -näyttely tuo esille mitä mainioimmalla tavalla moottoripyörän ja moottoripyöräilyn yli satavuotisen historian. Lähes sata pyörää ovat nähtävyys sinänsä . Ongelmana olisi myöskin se, että kerhon resurssit eivät riittäisi näyttelyn järjestämiseen. Kehitystyön aloittaminen 500-luokkaa varten on yksi monista tapahtumista, jotka juhlistavat Bridgestonen 70. Alun perin lähinnä työjuhtana käytetystä joustavasta liikkumisvälineestä on kehittynyt maanteiden väriläiskä, aerodynaamisesti muotoiltu taideteos." Näyttelyyn voi tutustua osoitteessa Korkeavuorenkatu 23, Helsinki. Bridgestone mukaan 500-luokan GP-sariaan Rengasvalmistaja Bridgestone on aloittanut renkaiden testaamisen road racingin 500-luokan GP-sarjaa varten. Uusien mooHoripyörien lisäksi näyHelyssä olivat myös vanhat, entisöidyt pelit näyHävästi esillä. Oulun moonoripvöränävnelv Oulu MC järjesti Pohjankartanossa MP-näyttelyn 11:n kerran. juhlavuotta 2001. Bridgestone on tehnyt sopimuksen renkaiden testaamisesta Kanemato Racingin kanssa
Mies itse oli todennut, että pitäisiköhän ruveta pitämään aloittelijoille tarkoitettua keltaista liiviä ajaessa. Alex Crlvllleatä tulee isä elo-syyskuun vaihteessa. Luvassa on kolme maastokoetta ja tänä vuonna myös sivuvaunut ajavat Järvenpään pätkän. Järjestäjä on huomannut että luokka vetää runsaasti yleisöä. Lauantaina alkaa totinen leikki, sillä heti aamusta Ohkolassa on luvassa pitkä ja paha pätkä. Jos Salokankaan hermo pitää loppuun asti hän on korkealla tuloslistoissa. Padasjoen Tuomas Ahonen satsaa vain SM-sarjaan ja Päitsiin. Vinkkejä ja vihjeitä kilpailijoille ja katselijoille ratamestarilta. Kake Päiväkummun monivuotinen urakka oli loppusuoralla muutamaa viikkoa ennen kilpailua. Tällä pätkällä punnitaan huonokuntoiset harrastelija!, joiden motiivi on vedonlyönti eikä kunnosta ole jaksettu huolehtia. Aamun erikoisesta selvittyään on kilpailijalla takanaan puolet päivän haasteista, lupaa ratamestari. Muutokset edeltäviin kilpailuihin eivät ole suuria. Rossi (tohtori). Valentinik on nyt haudattu ja tilalle astui miljoonille Italialaisille tuttu tohtori Rossi. Vesa Kytösen tiedetään huolehtineen ahkerasti Jämsän pätkän avaamisesta koko talven ajan. Laaksosten panos Päitsillä voi olla hämmästyttävä . Lapsen äiti on vanha tyttöystävä Ana Nogue ja nyt nähdään mihin miehen vauhti kehittyy, kun eläkkeelle vetä~mishuhut kin ovat JO alkaneet. Maanantaina, 5.maallskuuta tehtiin konkurssipäätös koskien Blmota Motor S.p.A.:ta. ? 22 Paitsi pärähtää Perinteinen kevään koitos on ovella. C-, Veteraani-, Kunto- ja sivuvaunuluokat viettävät täällä aikaa, mutta jatkossa reitti erkanee kohti taukopaikkaa eli lepoa on luvassa. A-ja B-luokatjatkavat kohti Jyväskylää. Pitkä siirtymä kuuluu perinteisen Päitsin henkeen, siinä koetellaan kuka osaa pukeutua ja tankata oikein jotta voimat säilyisivät. Julkistusta juhlittiin Jerezln baarissa, jossa samalla vietettiin Tohtorin syntymäpäiviä, jonne oli kutsuttu sekä entisen Aprilia -tiimin italialaiset, että nykyisen Honda -tllmln australialaiset ja muut ulkomaalaiset. Tälle vuodelle on tullut rajoituksia pysäköinnin suhteen ja siksi vain pieni osa yleisöstä mahtuu paikoiltamaan autonsa lentoaseman alueelle. Hän hakee hyvää tulosta ja voitto turvaisi Iupaavaiie ajaja IIe tukea myös MM-sarjaan. klsti uuden taiteilijanimensä ja se on Dott. SM-pisteistä taistelevat luokat ajavat täällä pidemmän lenkin kuin muut. Myös sivarit saavat suorittaa kunnon loppurykäisyn ennen Joutsan yötaukoa. Sunnuntaina helpompaa Sunnuntaina ratkaisu tapahtuu perinteisellä reitillä, maastokokeiden ja siirtymien välit eivät vaadi erityishuomiota. Ohkolaan nopeimmat ehtinevät kello yhden maissa iltapäivällä. Sipoon lenkki jää tänä vuonna pois j a karavaani kulkee pienempiä teitä pitkin Seutulaan. Kilpailun voittajan arvioidaan saapuvan Malmilie kello 15 sunnuntaina. Kilpailijoiden panos Artikkelin kirjoittamisen aikaan ei osanottajista ollutjuuri mitään tietoa, muutama mopo sekä ainakin yksi kauniimman sukupuolen edustaja ovat ilmoittautuneet. Juhlat alkoivat luonnollisestikin juhlakalun saadessa kermakakun naamaansa ja seuraavana päivänä Tohtori pääsi radalle vasta puolilta päivin! Dottore Rossi ei kuitenkaan saanut pelejään vauhtiin syyttäen värinöitä Ja uusia Michelinin kume]a, mutta pahat kielet väittävät, että miehen ilmaantuminen joka päivä treeneihln vasta puolelta päivin olisi todellinen syy hitauteen. Ettei vain menisi liikaa diskollun puolelle jo? Max Blaggln uusi tyttöystävä on nimeltään Valentina! Lieneekö syvnä uusi pimu va1 mikä, mutta Herra Blaggl on ollut pelottavan hyvä treeneissä. Hienosäätöä reitin suhteen voidaan tehdä vielä kilpailun aikana, muuten reitti on valmiina kartalla. Kaupungin jälkeen reitti jatkuu kohti taukopaikkaa . Viime vuonna ajettu huiman pitkä ja useimpien mielestä hauska pätkä Jyväskylän jälkeen ajetaan tänä vuonna siirtymänä. illan erikoinen ennen taukoa on Josemorassa. Yleisölle Ohkola tarjoaa ohjelmaa aamuseitsemästä alkaen. Jatko on helpompaa, mutta urakka jatkuu välittömästi Mäntsälän kupeessa olevalla uudella MK:IIa. Rossihan on lähes Italian yleisin sukunimi. Lahdesta hieman länteen olevalla pätkällä lähtö ja maali ovat lähekkäin, alueella on hyvät paikoitustilat ja kilpailijoiden suorituksia on helppo seurata . Parin metsän pimennossa olevan MK:n jälkeen on vuorossa yleisöystävällinen Auttoisten pätkä. Juhani ei tavoitteestaan juuri pukahda, mutta Sysmän avaus antaa ounastella vahvaa näyttöä. Salpausselän ja Hämeenlinnan MK:n miehistöisiä nousee useita varteen otettavia spoorin taitajia. Nopeimmat selviävät puolessa tunnissa, mutta reittimestari arvioi useita tunnin ylityksiä. Siis ajotreeneissä. Masalmo Sabbatlnl Joutui lataamaan piikkiseen GP-pyöräänsä 12 kg ylimääräisen painon täyttääkseen painorajat 125 ksm luokassa, kun ei miehen oma paino riita täyttämään normeja. Englannin Crla Walker on täysin hukassa uudella NSR 500 pelillä, mies jää useita sekunteja muille ja käy nutullaan tuon tuostakin, joten ei se ihan niin yksinkertaista ole vaihtaa superblkeista GP pyöriin. Ratamestarin tavoitteena on ollut reilut, yli 10 minuutin maastokokeet lukuun ottamatta yleisöpätkiä. Juha Laakso on saanut pelinsä iskuun, Mikko Tontti ja Heikki Timonen ovat vahvoja vaikeissa olosuhteissa. Unohtaa ei sovi Janne Suomista ja mustana hevosena Toni Salokangasta. Yleisölle on opastus vanhan Lahdentien varrelta Mäntsälän pohjoispuolelta, jos tulet moottoritietä niin Mäntsälän Shell pohjoisen liittymästä käänny kohti Mäntsälää. Seuraava merkittävä etappi on Hälvälän lentokentälle tehty uusi pätkä. Muutama todella pitkä osuus punnitsee kilpailijoiden ja kaluston kestävyyden. Luulot pois lauantaina Perjantainen startti sekä sunnuntaina maali ovat Malmin lentoasemalla. Tämä on myös hyvin pitkä maastokoe,jonka odotetaan karsivan osanottajajoukkoa. Motocrossradan läheisyydessä on myös palveluita, ensimmäisiä kilpailijoita odotetaan paikalle kello 11 jälkeen . Seuraava mainittava kohde on yksi kisan ratkaisupaikoista Jämsässä. Päijänteen Ympäriajon voitto on vahva meriitti, muistellaanpa vain kuinka Kari Tiainen ja Mika Ahola nousivat suuren yleisön tietoisuuteen Päijännekilven voiton myötä.. Marko on kotiutunut uuden puolikkaan nelarin sarviin todella hyvin, jo ensimmäisen kisan ja parin ajotunnin jälkeen hän totesi että pyörä istuu käteen paremmin kuin 400-kuutioinen milloinkaan. Yksi uransa lopettaneista kenkareista ei sanojensa mukaan enää kilpaile, mutta Päijännekilven tenho voi olla liian suuri houkutus . Nimimiehistä ei ollut vielä ketään ilmoittautunut. MM-sarjan tehdaskuskit loistavat poissaolollaan, Mika Aholan puuttuminen tuo mahdollisuuksia muille. Jyväskylän kaupunki-erikoinen alkaa iltapäivällä kello 14 jälkeen. Perinteistä Päitsiä tarjoava pätkä seikkailee moottoritien molemmin puolin. Kilpailukeskuksen Ohjelmaanti on aiempaa monipuolisempaa. Malmin avauksen jälkeen kilpailijoiden kulkue suuntaa Seutulaan ja sieltä Järvenpäähän tauolle
Lisätietoja antavat: Mikko Haverila, 050-3011589, mhaveril@hotmail.com, Erja Lintunen, 050-3309275 , e_lintunen@hotmail.com ja Joensuun MC88 ry, mc88jns@hotmail.com. Arpajaiset Classic Motocross des Nations-ioukkueen hvväksi Classic motocross -kilpailutoiminta on ollut viime vuosina kovassa kasvussa niin Suomessa kuin muualla Euroopassa. Arpajaisten toimeenpanija on Husqvarna Club Finland. Lisätietoja antaa Husqvarna Club Finland, Veijo Paappanen, puh. Vaihtuvana näyttelynä on PELI- GAME -IGRA (katso www.jns.fijtaidemuseo). Lisävärinsä tapahtumaan antaa ROMPETORI (vain moottoripyörätavaroita).josta voi varata itselleen myyntipöydän hintaan 20.-/paikka. ilt. Lajin joukkue-MM -kilpailuja on ajettu jo joitakin vuosia. Viime vuoden joukkuekisassa Suomi otti pronssia, jota on tarkoitus lähteä kirkastamaan tänä vuonna syyskuun puolivälissä Hollannissa ajettavaan kilpailuun. Joukkueen lähettäminen sinne ja varustaminen kohtuullisen asianmukaisesti on kallista puuhaa. Näyttely pidetään ·taidemuseon sisä- ja ulkotiloissa. Niinpä Veteraanimoottoripyöräkerho ry. 014-281615. T ~ R J !1!; national cycle 0 u -tuulisuojat s T ~ 1( ~ T ~ L 0 L T ~ XYS UOOA DRAG STAR CLASSIC 109.900,·. järjestää arpajaiset, joiden tuotto käytetään Jyhentämättömänä joukkueen varustamiseen. Arvonta suoritetaan 6.8. Arvan hinta on 20 markkaa ja niitä painetaan 3 900 kappaletta. Arpoja myydään 30.3. moottoripyöränäyttelyn,joka toteutetaan yhteistyössä Joensuun taidemuseon kanssa. ja voittoluettelotjulkaistaan Mato-lehdessä numerossa 7 ja Huimapyörän numerossa 5. Palkinnot ovat todella laadukasta tavaraa ja niiden yhteenlaskettu arvo on 54 000 markkaa. Moonoripvöriä ia taidena Joensuussa Joensuun MC88 järjestää äitienpäivänä 13.5. Esillä tulevat olemaan niin uudet pyörämallit kuin veteraanipyörätkin sekä varusteet ja tarvikkeet. Voitot on lunastettava marraskuun loppuun mennessä. Tarjolla on siis paljon mielenkiintoista nähtävää koko päiväksi, klo 10-17. - 30.7.2001 Classic Motocross Cupin kilpailujen ja alan muiden tapahtumien yhteydessä. Todella mielenkiintoisen lisän tarjoaa mahdollisuus tutustua samalla lipulla myös taidemuseon näyttelyihin
HONDA CBR 600 F SUZUKI GSX-R 600 KAWASAKI ZX-6R TRIUMPH TT 600 YAMAHA YZF R6
Pyörän huippunopeus on myös erittäin riittävä ja lisäpisteitä antaa joustava ja bensapihi moottori yhdistettynä erittäin hyvään kuljettajaympäristöön ja ajomukavuuteen. Kawasaki ZX-6R on myös voitossa tiukasti kiinni, mutta jää kuitenkin toiselle sijalle tässä testissä. Mikään näistä pyöristä ei sovi erinomaisesti pitkän matkan taittamiseen, mutta 650 kilometriä jäätävän kylmässä kelissä ei kuitenkaan tuottanut ongelmia. Ainoa, mitä jäimme kaipaamaan, oli uusi yhdistelmä digiraalisesca nopeusmirrorista ja analogisesta kierroslukunäytösrä. Molemmissa on joustavat ja kierrosherkät moottorit kevyissä ja ohjaukseltaan nopeissa rungoissa. N iirburgring on suljettu. Ennen kaikkea mallia on parannettu moottori!taan ja siinä on Triumphin ja Suzukin tapaan elektroninen suihku- 26 tus. Myös Suzuki GSX-R600 on uudistunut täksi vuodeksi. Siitä huolimatta ajamme lähes 2000 kilometriä jokaisella testipyörällä kaikentyyppisillä teillä. Ja nämä viisi pyörää ovat tietysti Honda CBR600 F, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600, Triumph TT 600 ja Yamaha YZF R6. ~ testaa L ämpötilamittari liikkuu noUan vaiheilla ja viisi jähmettynyttä testikuljettajaa toteavat pettyneinä, että tämän vuoden 600-tesristä muodostuu pelkkä maantietesti. Kyseessä on melkoiset muutokset sekä rungossa että moottorissa. Myös Suzuki on heivaunut kaasunimet mäkeen. Perinteiset takavalot on korvattu tyy!ikkäillä diodeilla. Testin ensimmäinen osuus ajetaan saksalaisilla moottoriteillä. Pieni miinus kovasta polttoaineen kulutuksesta ja tehokuopasta alakierroksilla. MuHa miksi kulutus ja alavääntö eivät ole paremmassa mallissa? JOKAPAIVÅISEEN AJOON MAANTIELLÄ URHEILULLISESSA AJOSSA Honda osoittautuu tapansa mukaan hyvin suunnitelluksi allroundpyöräksi. Kalenterin mukaan elämme helmikuun puoliväliä ja sääennustajamme ovat osoittautuneet tällä kertaa hieman turhan optimistisiksi. Tämä testi ajettiin ainoastaan erityyppisillä maanteillä. Seuraavassa numerossa julkaisemme Master-testin, joka on ajettu Jerezin radalla Espanjassa ja silloin selviää kumpi näistä kahdesta on paras vakiokilpuri.. ZX-6R:ssä on testin paras kate ja ajoasennon ansiosta kuljettaja ei väsy niin nopeasti. Lumen ja jään vuoksi. ·Biken testijoukkue on nimittäin Saksan lounaisosissa, tarkemmin sanottuna Eifelissä, jossa myös suosikkiratamme Niirburgring sijaitsee. Kaikille ilmoitetaan tehoksi 110- 120 hevosvoimaa ja kuivapainoksi 163 - 171 kiloa. Mutta teoria ja käytäntö ovat aina osoittautuneet hyvin erilaisiksi ja tämä pätee myös 600-kuutioisiin. Honda CBR600 F on historian myydyin moottoripyörämalli. Kaikesta huolimatta se on näistä viidestä paras arkipäiseen ajoon. Tämän lisäksi siinä on testatuista paras kuljettajaympäristö ja se tuntuu kotoisalta jo ensi-istumalta. On koittanut suihkutuksen aika! 600-kuutioinen on perinyt paljon ominaisuuksia ja yksityiskohtia isosiskoiltaan, viime vuoden Master-voittajalta GSX-R750:ltä ja tämän vuoden luokkavoittajalta GSX-R 1000:lta. Se on urheilullisempi, nopeampi ja vielä äärimmäisempi kuin ennen: GSX-R600 on puhdasverinen sporttipyörä. Kawasaki ZX-6R on sitä vastoin säilynyt ennallaan tänä vuonna. Tämän vuoden mallissa on parannettu polttoaineen suihkutus tehostamassa keskikierrosaluetta. VIIMEINEN AAKKOSISSA, MUTTA EI koskaan maalissa on puhdasverinen sporttipyörä Yamaha YZF R6. Tämä riittää hyvin yleensä raskaasti liikennöidyillä Uusi CBR-keula antaa pyörälle hieman urheilullisemman ja nykyaikaisemman ulkonäön. Honda CBR 600 F:ssä on poiHoaineen suihkutus. Paperilla nämä ovat erittäin samanlaisia moottoripyöriä. Kuljettajanympäristö on tyypillinen urheilulliselle matkapyörälle, mutta akseliväli, etujättö ja ohjauskulma ovat kuin suoraan sporttipyörästä. Tänä vuonna mallista on kuitenkin tarjolla kaksi eri versiota: Toisessa on keskiseisontatuki ja yhtenäinen satula eli on perinteistä kuosia, mutta sen lisäksi on saatavana myös sporttimalli. Viimemainitussa on vain sivuseisontatuki, kaksiosainen satula ja mustaksi eloksoitu runko. Koska tämä testi on ensikädessä pelkkä maantietesti, otimme vertai!tavaksi vain perusversion. Varsinkin Suzuki viihtyy aina vain paremmin mitä enemmän sitä hiostaa. Vielä emme uskalla vannoa, kumpi on parempi radalla, se kilpailu on käytävä radalla. Kawasakissa on testatuista paras kate. Pyörässä on käteviä yksityiskohtia, kuten keskiseisontatuki, yhtenäinen satuJa, kypärälukko, kahvat markustajalle ja kaarilukon pidike. Ensimmäinen versio mallista esiteltiin viisitoista vuotta sitten ja vuosien varrella se on opittu tuntemaan erittäin monipuolisena ja luotettavana pyöränä. Se on tehty maantielle, mutta sopii silti myös rata-ajoon. Keskiseisontatuella ja yhtenäisellä satulalla Honda haluaa korostaa sitä, että tämä on maantiepyörä. Huippunopeus on vaikuttavat 250 kilometriä tunnissa todellista nopeutta. Kaikissa on nestejäähdytetty, nelisylinterinen ja 600-kuutoinen nelitahtimoottori. Mallia parannettiin nimittäin melkoisesti viime kaudeksi ja viime vuoden 600-testissä se otti kokonaisvoiton tasaisilla tuloksillaan. Viime vuoden uusi tulokas tässä kokoluokassa on Triumph TT600. Pyörä osallistui 600-testiimme ensimmäisen kerran vuonna 1999 ja on aina puhutellut äärimmäisen kierrosherkällä moottorillaan, kevyellä ja nopeasti ohjattavallarungollaan ja kevyen tuntuisilla ajo-ominaisuuksillaan. Yamaha on aina muistanut huomauttaa, että R6 on puhdasverinen sporttipyörä. Täksi vuodeksi R6:n ulkonäköä on kohennettu, vai pitäisikö sanoa perää tyy'litelty. Vauhti on, kuten tavallista, kova ja matkaa Kielistä Niirburgringille kertyy noin 600 kilometriä. Tämä riittää testikuljettajillemme antamaan käsityksen siitä, kuinka nämä viisi pyörää käyttäytyvät kovissa nopeuksissa "suorilla" teillä. Testijoukkue on hyvin yksimielinen siitä, että Kawasaki on paras valinta pitkille moottoritieosuuksille. ZX-6R on kuitenkin selvästi paras vailuoehro ajcrraessa mahdollisimman nopeasti vaikkapa Kielistä Monacoon. Kaksi testatuista, Suzuki GSX-R600 ja Yamaha YZF R6, ovat omaaluokkaansa urheilulliseen ajoon, nimittäin. TulevassaMaster-testissä pysyttelemme nimittäin kokonaan radalla ja silloin mallista on Sport-versio mukana. TÅMÅN VUODEN CBR ON VIIDETTÄ sukupolvea tässä menestyksekkäässä perheessä
Kiihtyvyys on huima, eikä siihen ole muilla mitään vastaan sanomista. Myös Kawasaki vastaa kaasuun . kuljettaja saa alkaa etsiä tankkauspaikkaa jo 140-150 moottoritiekilometrin jälkeen. Koska varoitusvalon syttyessä tankissa on jäljellä enää kolme litraa, niin polttoaine saattaa silti loppua kesken matkan. On sinänsä kiinnostavaa huomata, että kaasuttimin varustetut pyörät, Kawasaki ja Yamaha, kulut.tavat huomattavasti vä~ hemmän polttoainetta kuin kolme polttoaineen suihkutuksella varustettua pyörää. Triumph yllättää lähes yhtä suurella huippunopeudella kuin Kawasaki. Hondan kate ei suo- Hondassa on tehokkaat ja kevyesti annosteltavat jarrut. Helppolukuinen ja nykyaikainen miHaristo. _Hondn CBR 600 F on kaikkien aikojen eniten ·myyty tnoottoripyörämalli. jaa yhtä hyvin kuin Kawasakin, mutta toimii erinomaisesti kuljettajan maatessa tiukasti tankin päällä. Todellista huippunopeutta löytyy varsin riittävät 250,6 kilometriä tunnissa. TRIUMPHIN HYVÄT JA TEHOKKAAT jarrut saavat kehuja, mutta pyörä kritiikkiä siitä, että se tuntuu rungoltaan löysältä, sillä se alkaa keinua kaarteissa. Muutamassa pitkässä !oivassa mutkassa huomaamme, että pyörä alkaa vaappua ja se viittaisi siihen, että iskunvaimentajat ovat turhan pehmeät näin kovaan menoon. Sekä kiihdytyksissä kuutosvaihteella että kiihdytettäessä kaikilla vaihteilla Yamaha YZF R6 on omaa luokkaansa. Pieni miinus kuitenkin huonoista taustapeileistä. Muutamaa testikuljettajaa ärsyttää Triumphin melkoinen tärinä moottoritiellä. Sekä peilit, jalkatapit että ohjaustanko tärisevät korkeataajuisesti. Kiihdytyksissäkuutosvaihteella 100 km/ h:n nopeudesta TT 600 jää kauas muista. Tämä viittaa siihen, että moottoritehossa on keskikierroksilla edelleen melkoinen kuoppa, vaikkakin jarrupenkkimittauksissamme se osoittautui kuitenkin pienentyneen viime vuodesta. Testikuljettajat ovat otettuja Hondan hyvästä kuljettajanympäristöstä. ' Honda saa kuitenkin kritiikkiä kovasta polttoaineen kulutuksesta. Onneksi Hondalla on tarjota korkeampi pieksi lisävarusteena ja tämä onkin varmaan viisas investointi niille, jotka ajavat lujaa ja pitkälle. hyvin kuutosvaihreella, mutta kaikilla vaihteilla kiihdyryksissä se jää Yamahan varjoon, todella reippaassa menossa myös uusi Suzuki jää kiihdytyksissä Yamahalle. Viiden päivän keskikulutukseksi saamme 8,6 litraa sadalla Hondalle, mikä on huomattavasti yli muiden kulutuksen. Esimerkiksi Kawasakin vastaava kulutus on vähäiset 6,7 litraa sadalla tarkalleen samanlaisessa ajossa, samoilla kuljettajilla ja samoilla teillä. Ajoasento on huomattavasti pystympi kuin neljässä muussa eli kuljettajan aiheuttama ilmanvastus on myös suurempi. Siitä huolimatta, että Suzukin hujppunopeus on kolme kilometriä tunnissa suurempi. Jos käyttää vaihteistoa tiuhaan ja pitää kierroslukumittarin neulan korkeilla luvuilla, pyörä kiihtyy todella hyvin. Vaikka pieksi on suhteellisen korkea, TriuJ?philla ajaminen suurissa nopeuksissa käy silti raskaaksi pidemmän päälle. Pienemmissä nopeuksissa, aina noin 120 km/h:n asti, Triumph toimii erittäin hyvin. Kestää kuitenkin hetken päästä tuohon huippunopeuteen ja silloin. mannereurooppalaisilla moottori teillä. MYÖS HONDA JA TRIUMPH VIIHTYVÄT moottoritiellä. Hondan kulutuksella ja vain 18 litraa nielevällä tankilla . Ennen ensimmäistä tankkausta polttoaine ehtii loppua Hondasta jo ennen kuin varoitusvalot ovat syttyneet muissa pyörissä 1 Moottoritiellä mittaamme kulutukseksi kokonaiset 10,5 litraa sadalla ennen tätä ensimmäistä tankkausta
Triumph on edelleen japanilaisia heikompi, niin tehon kuin väännön suhteen. VARAOSAHINNAT ÖUYNSUOOATIN ILMANSUODAliN JARRUKAHVA ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYf ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU·/TAKAVILKKU YHTEENSÄ HONDA 64:268:157:490:597:2674:4052:718:348:-;384:9020:- SUZUKI 83:250:445:590:462:2175:3380:690:327:-/3258727- KAWASAKI TRIUMPH 72:154:50 281:564:693:2470:3243:- m:285:-/257:8 793:50 92:· 248:363:735:1 1305:2900:4696:915:415:-/326:12243:- YAMAHA 166:622:50 417:712:832:4505:4194:861:289:-/406:13004:50 Yamaha keulilla, Triumph toisena. I~ ~-;;;.-""' -Triumph: 105,4 hv/12600 ~f7 [A; '" t 80 '(fJr/ ~~ -+-.ff-:~~ ~" -+-+-1--1-1-:---~1 60 1- + - -+--t40 1--+-+ ~ I'L t 1 20 wfi~ ~- ff'~~ ~-.· -~ f\"" =F-~ 0 ;:-)"" 1 Suzuki: 68,0 N~/10510 kielr. V Yamaha: 67,2 Nrn/10950 kierr. 1 1 1 1 10000 1 kietr. ·~ t - - Honda:-96.2-Nm/ 1--t-t~-t--+--t--t- Kawasaki: 65,0 Nm/10240 kieh. . - IIv ,1 1. 60 ' - T. 2 3 4 ~ 1000 klerr. 7 8 10 u 12 u 40 ff- 2C Nl? 1.4 15 Honda CBR 600 F:n uusi polttoaineen suihkutuksella varustettu moottori tuottaa eniten tehoa 5 500 ja 11 500 kierroksen välillä. Yamaha YZF R6 on edelleen tehokkain, mutta ei ylitä paljon uuden Suzukin lukuja. Myös satulan ja jalkatappien väli on pienempi. Seuraavat kaksi päivää vietämme kiemuraisilla teillä N urburgringin ympäristössä, sekä kovassa enä normaalissa nopeudessa. 1 ' --+-+-1----t--t-T-"'n.,um~~/ 10340 k1err. Tokicojarrut ovat kaimmat. TEHHO JA VAANTOMOMENTII helppokäyttöiset~mutta ,eivät testin tehok- un ~~ Ya'!'aha: 113,5 hv/12llO)IerT. ,_, ---:o.s.uukr:- 112;9 hv713310 klerrr~.[--j-~~~i!~~~;:- 1 1(;() - , - Kawasak :-109,8 hv/ 12450 'kterT. ~ ~ ~·~· ~ 1 ~ HoAda: 110,0 hv/l 2200 klerT. Tämä nykäisy saattaa nimittäi n aiheuttaa ongelmia, etenkin kovassa menossa, jolloin. Tämä siitä johtuen, että ohjaustanko on hieman edempänä ja sat ula on Suzukissa hivenen korkeammalla kuin Yamahassa. Näiden seikkojen vuoksi tuntuu, että ajoasento on vielä etukenompi. 1 1 1 1 . Tämän huomaa-erityisesti ohituksissa suurilla vaihteilla. YKSI POSITIIVINEN PIIRRE ON, ETTÄ painoaineen suihkutus on säädetty siten, että moonorijarrutuksesta kiihdytykseen siirryttäessä ei huomaa nykimistä, mikä on hyvin yleistä "ruiskumootto reissa" . Viiden rankan testipäi vän jälkeen meillä o n mainittavana itse asiassa vain kaksi negatiivista kohtaa, nimittäin jo aiemmin mainittu suu ri polttoaineen kulutus ja se, että moottoritehoa on heikosti alle 5 500 kierroksen. Seuraavassa yhteenveto aakkosjärjestyksessä: Uusi versio Honda CBR600 F:stä on odotetusti erittäin onnistunut malli. Testikulj ettajat vaihtavat pyöriä keskenään usein ja kaikki näkemykset kirjataan jokaisen pyörän vaihdon yhteydessä. Honda, Kawasaki ja Suzuki varsin tasoissa. 28 Kawasaki ZX-6R:ssä on testin paras kate. Yamahalla on jo etumatka, jota on vaikea kuroa umpeen. Moottoritiellä Yamahalla ajaminen on kuitenkin yhtä kärsimystä kuljettajalle. Pieksi on matala ja ajoasento sporrtinen. Huippunopeutta ajaminen sujuu tietys ti paremmin, jos kuljettaja makaa tankin päällä, mutta kukapa jaksaa sellaista menoa varttituntia enempää kerrallaan? Suzukin ajoasento on itse asiassa vielä äärimmäisempi kuin Yamahassa
Toisin sanoen erittäin hyvä sporttipyörä. -Johan Hellström Minäkin epäröin järjen ja vaiston välillä. Kaikissa muissa pyörissä 29. Se on yksinkertaisesti hauska ja minä tunsin oloni kotosaksi sen satulassa. Hyvä sporttipyörä aloittelijoille. Ajoominaisuudet ja suoritusarvot ovat riittävät lähes kaikille. Jos Juottaisin vaiscooni, valintani olisi kompromissiton Yamaha. Honda ja Kawasaki ovat minusta liian tylsiä. Nyt en puhu pelkästään hallintaiaineista ja sellaisesta, vaan pyörä kokonaisuutena toimi minulle ja sopi ajotyyliini; se oli kuin pyörä, jolla olisin ajanut vuosikaudet. Mutta.koska kaasukahva ja suupielet ovat suorassa yhteydessä toisiinsa, valitsen Suzukin. Kaikki toimii niin hyvin, että tuntuu melkein tylsältä. Vaikka pyörä on suunniteltu al)roundkäyttöön, se toimii hyvin myös kovemmassa ajossa. Joka mutkassa hallittavuus oli sellaista kuin piti, ja kaikilla kierroksilla moottorissa oli enemmän puhtia kuin muissa. Lisäksi pidän eniten Yamahan jarruista. MEIDAN KESKEN Kawasalci erosi muista yhdessä merkittävässä kohdassa: kaikki istui kuin nakutettu. Se tuntuu lähes 750-kuutioiselta, sillä moottori vastaa kaasuun tehokkaasti myös suuremmilla vaihteilla. Kawassa on myös luonnetta ja pientä rähinähenkeä. -Johan Ahlberg Roadracingkuljettajana olen oppinut arvostamaan hyviä ajo-ominaisuuksia ja korkeaa tehoa. Siksi on vaikea valita erityinen suosikki, mutta minun on myönnettävä, että Suzuki teki minuun vaikutuksen. Se ei ole yhtä helppo ajaa eikä yhtä suorapuheinen kuin R6, vaan vaatii pidempään totuttautumista. Suzuki on mielenkiintoinen uutuus, mutta viihdyn silti parhaiten Yamahan satulassa. - Stellan Folkesson Suzökl GSX.,R600 Oll'llltnln R·per~ees$ä . Mutta järki sanoo, että Kawasaki ZX-6R on parempi valinta. Hetkeäkään epäilemättä minun valintani . -JanLeek Testin kaikki pyörät ovat erinomaisia. Kawasalcissa on paljoa kaikkea ja se selviää useimmista tehtävistä hyvin. Subjektiivinen mielipide on, että moottori tuntuu aiempaa mallia tehokkaammalta huippukierroksilla ja etupyörä nousee helposti ja usein ilmaan kiihdytyksissä. Sekä etuhaarukka että takaiskunvaimennin ovat täysin säädettävät. Lisäksi runko on erittäin tukeva ja se luo turvallisuuden tunteen kovassa ajossa. -Mikael Samuelsson Koska tämä on maantietesti ja koska minun pitäisi valita järjellä eikä sydämellä, olisi ehkä pitänyt ottaa Kawasalci ZX-6R. Se oli yhdistelmä, joka peitti kuljettajan ruostuneet ajotaidot erinomaisella tavalla. Lisäksi myös isotmittaritharhauttavat hieman. Mutta kun siihen on tutustunut, sillä on todella hauska ajaa aktiivisesti. Eli toisin sanoen juuri kuin moottoripyörän pitää minusta ollakin. -Stein Rommerud Ennen kaikkea haluaisin hyvän allroundpyörän, jolla selviää niin arjen kuin pyhien riennoista. Koska pidän enemmän väännökkäistä pyöristä, Kawasalci vie voiton. Tässä testissä emme pystyneet ajamaan aivan äärirajoilla, mutta pyörän esittelytilaisuudesta Espanjan Almeriassa tiedämme, että jalkatapit ja äänenvaimentajat osuvat asfalttiin kovissa kallistuksissa. Toteamme myös, että moottorikäynti on uskomattoman tasainen ja tärinä:tön ja että kaikki hallintalaitteet, vaihteensiirto mukaan lukien, toimivat pehmeästi ja helposti. YZF R6. Ohjaus on nopea ja runko-ominaisuudet hyvät. Kawasaki on nimittäin testin ainoa pyörä, jossa on perinteinen pyöreä nopeusmittari. Se on tehty rajua menoa silmälläpitäen. / ' teho tulee yllättäen ja takapyörä saattaa lähteä sivuluisuun. Mutkateillä Hondan ohjaus on tarkka ja neutraali, aivan kuin CBR600F:ssä on aina ollutkin. Geometria on urheilullinen ja pyörän ohjaaminen helppoa. Siksi valitsen epäröimättä Yamaha YZF R6:n näistä viidestä. Pyörä houkuttelee aktiiviseen ajoon, siinä on paras moottori ja kisamaisin runko. Alnoaslaa11 pe?int?lri?:nT?t'llllfa'ltnlklitll)a, 600·1ogo paljastavat, eHä se on siskojaan pienempi. Uusi Suzuki ei pieniä kavahda. Siksi teen valintani Kawasakin ja Hondan välillä. Tämä saattaa johtua siitä, että kate on isompi ja korkeampi ja että pyörässä on testattavista pisin akseliväli. Vaa'alla se on kaksi kiloa Hondaa kevyempi. Jarruteho helposti annostelravissa erinomaisella purennalla. Yhteenvetona voimme todeta, että Honda on jälleen kerran valmistanut erittäin hyvän moottoripyörän, joka ei ole ylivoimainen missään suorituksessaan, mutta saavuttaa testivoiton tasaisen varmoilla pisteillään kaikissa kohdissa. Huippunykyaikainen miHaristo. Suzukin jarrut ovat tehokkaat, muHa vaativat voimaa hyppysiin. Kawasalci ZX-6R tuntuu isommalta, raskaammalta ja vanhemmalta kuin testin muut pyörät
viwsto 120mm T&,.~nsllrk1ifVl Perinteinen teleskoopplhaarukka 46mm 120mm Ti!Sinsäi<lelläri Monovaimennln, prog.-.ivusto 135mm laysin säädettivä ITlJ65 Ai1o Hei,W Perinteinen teleskooppihaanrkka 45mm 125mm laysinsää<lettävä Monovaimennin, prog. HONDA KAWASAKI SUZUKI TRIUMPH YAMAHA CBRSOOF ZX-611 OSX-RSOO TT&OO YZFR& 106980:Oy BrandtAb Tuupakanlie 4,01740Vantaa Puh. 09-895 501 103900:SUmekoOy Nihlisillankuja 6,02630 fspoo Puh: 09-502 812 Ei ilmoiteta Oy Ekslröm PowerAb Veininlaaksontie1,02620 fspoo Puh: 09-591 91 99900:Useita 105900:OyAIVIidsonAb Portti 7,02270 fspoo Puh: 09-88 711 Fae 09-878 5276 4YUOI1a Hopea, ~ni/puna/val koinen, keltainen, musta Nopeus, ~erros , låmpö, k~lo Fa.c 09-502 8359 2vuol1a Kettainen, sininen, Ii me Fa.c 09-591 9669 Eiilmo~ 2vuol1a Sininen, keltainen, sini/hopea Nopeu~ kierros, llmpO,:tell<i Nopeas, ~erros, llmp6, leoilO N~ kierros, l!mpö, kello Fa.c 09-887 1292 2vuotta Sini/valkoinen, puna/musta/valkoinen Nopeus,~. vivusto 120mm laysinsäädettav! RENKAATIVANTEET EDEssA TAKANA MITAT/ PAINO ILMOITffiU KUIVAPAINO KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS BENSATANKKI 167,5 kg 2025mm 820mm . l!mpö, kello 4-S)!, 4-tahUa, neslejäähd. DOHC, 4 venl/syl 67,0/42,5 mm 599cm 3 12:1 110 hv (61 kW)/12 500 kierr. 65Nm/10500 ~err. 4-syl,4-tahtla,nestejäähd. DOHC, 4 venl/syl, keiju 66/43,8mm 4-syl,4-lahUa, nestejäähd OOHC, 4-venl/syl, keiju 67/42,5mm 599 cm' 12,2:1 115 hv (84,5 KW)/13000 ~err. 67,6 Nm/10800 ~err. Elektroninen polttoaineen suihk. 24000km 4-syl,4-tahlia,nesle/!ähd. DOHC, 4-venl/syl, ketju 68/41,3 mm 599cm' 12,5:1 IlO hv (81 kW)/12 750 ~err. 68 Nm/11 000 kierr. Elektroninen polttoaineen suihk. 12000km 4-syl,4-tahlia,nestejäähd DOHC, 4-venl/syl, keiju 65,5/44,5 mm 600cm' 12,4:1 120 hv (88,3 kW)/13000 ~"'68 Nm/11500 ~err. Neljä 37 mm Kelhin kaasutinta 42000 km S!~ ~~ S!~n. Moni1e~,märim 6 Monilevy,märkå 6 5130~err. 4950~err. 5460~. ~~-~~ !Hm1gasketju 0-~ij YLEISTIEDOT SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHDOT MmARISTO TYY P ~ .. VENTTIIUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKliTIIAVUUS PURISTUSSUHDE ILMOITETTU HUIPPUTEHO ILMOITETTU HUIPPUVÄÄNTÖ POLTTOAINESYÖTTÖ VENTTIILISIÅTÖVAU I<ÄYNNISTYSJARJ, Bektroninen polttoaineen suihk. 24000km Slh~·- 599cml 12,8:1 111 hv(81,6 kW)/12500kierr. 65,6 Nm/10000 ijerr. Neljä 36 mm Mikuni kaasutinta 24000km Sähkiil<lijnn. Eiilmo~eta 1 KYTKIN Monile-.y,märkå VAIHTEITA 6 KIERR 100 KM/ H(suuri mmalla va ihl ) 5180 ~TOISIOVETO G-rengasketju Monilevy,mär1<A 6 5080 kierr. G-rengasi<elju RUNKO KONSTRUKTIO AKSEUVAU OHJAUSKUUMA ETUJATTO Alupalkkirunko, alum. takahaar. 1390mm 24eslelta 961Ml Alupalkkinrnko alum.lakahaar. 1400mm 23,5astelta 95mm Alupal~runko, alum.takehaar. Alupal~runko, alum. takahaar. 1400mm 24astelta 96mm 1395mm 24aslelta 82mm 1380mm 24astelta 81mm EDEssA HAUIAISIJA JOUSTON ffiUUS sMTO TAKANA JOUSTON PITUUS sMTÖ Perinteinen teleskooppihaanrkka 43mm 120mm layslnsii<Jetl!vii Monovaimennln, prog. '17iitnra MITATTUA TESTIARVOJA HUIPPUTEHO kytkimella HUIPPUVÄÄNTÖkytkimellä MÄNTÄNOPEUShuippuijenoksilla PAINO/TEHO TEHO/ISKliTIIAVUUS 110 hv (81 kW)/12 200 ijerr. 66,2 Nm/10000 ~err. 17,3m/S 1,8 kg/hv 184 hv/1 Km/ h 0-100 0-200 Metriä 0-400 0-1000 Sek/lllllb1i 3,1/50 11,8/443 Sek/kll/h 11,2/197 21,1/231 113 hv (83 kW)/13310 kierr. 67,7 Nm/10510 kierr. Sek/lllllb1i 3,2/50 11,9/442 Sek/kll/h 11,2/195 21.2/229 Sek/1110b1i 3,3/48 11,1/396 Sek/kll/h 11,2/201 21.0/233 Sek/1110b1i 6.4/140 12,0/329 15,2/464 Sek/1110b1i 6,2/136 12,6/352 16,5/ 513 246/265 247/268 199,2/165,7 kg 51,5/48,5% 191,3/177,9 kg 51 ,7/~4 113,5 hv (88 kW)/12230 ~"'67,2 Nm/10950 kierr. 18,2m/s 1,7 kg/hv 189hv/l Sek/IIIIIIJii 3,9/57 12,0/417 Sek/kll/h 11,7/197 ·2wm Sek/lllllb1i 3,1/50 10,8/391 Sek/kll/h 10,9/200 20,7/236 KIIHTYVYYS SUURIMMALLA VAIHTEELLA Km/h 60-100 60-140 60-160 Sek/1110b1i 7,1/157 14,05/366 17,5/530 Sek/1110b1i 6,0/128 11.4/309 14~12§ HUIPPUNOPEUS I KM / HI 250 247/272. iivusto 130mm l1pln säädettävä Perinteinen leleskooppihaarukka 43mm 120mm laysinsåä<let!M Perinteinen teleskOOflllihaanrkka 43mm 130mm laysinsää0011iva Monovaimennln, prog vivuslo 120mm Täysin säädettävä EDESSA TAKANA Kaksi 296mm ievtå,4-mäntip. 220 mm levy, 1-mäntip. lla!:!i300 mm leoA, 6-mlollp. Kaksi 320 mm levyä, 4-rnantäp. 220 mm levy, 2-månlip. Kaksi 310 mm levyä, 4-mäntäp. Kaksi 295 mm levyä, 4-mänlip. 220 mm loi)', l ·lllinttp. 220 ffiiiJ~, I-nr.IMtp. 220 mm levy, 2-m!nt.!p. 120/70-17, 3,5" aluvanne 180/5!1-17, 5,5" aluvanne 120/65-17, 3,5" aluvanne l j)fSS.I1.5,5"aluvanne 120/7G-17; 3,5" aluvanne 180/5!1-17; 5,5" aluvanne 120/70-17, 3,!1-Wms aluvanne .180/55-l i.S.&-IWIISillalaMo 120/60-17, 3,5" aluvanne 180/55-17, 6,0' aluvaooe 170kg 2060mm 810mm 181ibaa 171kg 2030mm 820mm 181ibaa 163kg 2040mm 830mm 18 1itnra 170kg 2060mm 830mm 181ibaa JOUSITUS Monovaimennin, prog. takahaar. Alupal~nrnko, alum
Nyt tehdas on päättänyt unohtaa allroundfilosofiansa ja on esitellyt täksi vuodeksi kaksi versiota mallista CBR 600: sporttiversion ja perinteisen vakioversion. Tänään, kolme vuotta myöhemmin, se on edelleen omaa luokkaansa. Jarrupenkkimittauksissa saimme tehoksi 113,5 hevosvoimaa kytkimeitä eli testatuista eniten. Positiivista on myös kahvat markustajalle ja hanskalakera matkustajan satulan alla. AJO-OMINAISUUKSIEN PUOLESTA SE EI ole testattavista kaikkein urheilulllsin on va~;t Avainsanat Suzukin insinööreille heidän ottaessaan "vanhan" GSX-R 600:n paranneltavaksi olivat parempi käsitellävyys, pienempi kitka ja tehokkaampi palaminen. Karu totuus on, että TT 600 on sekä teholtaan että väännöltään heikoin näistä viidestä testatusta. NytTriumphilla on näytön paikka. TEKNIIKKAA KAWASAKI ZX-6R HONDA CBRGOOF Tarvittiin yli puoli miljoonaa myytyä pyörää ennen kuin Honda päätti toteuttaa kaksi oleellista muutosta suosituimmassa mallissaan. Elektroninen järjestelmä säätyy useista sensoreista kerättyjen tietojen perusteella. Punnituksessa totesimme painon laskeneen 10,1 kiloa. ronnss~Ja: GSX-R600 on puhdas- muksista tiedämme, että kovasss;a~:~:~w;e~d sinä asfalttii11. Siitä lähtien mallia on paranneltu hieman joka vuosi, kunnes se täksi vuodeksi pistettiin täysin uusiksi. Ei konzp- pyörä. Yhteistyön hedelmänä järjestelmä ohjelmoitiin uudestaan. Miksi siis vaihtaa toimivat kaasuttimet kalliiseen ja puolivalmiiseen polttoaineen suihkutusjärjestelmään? llmansuodatinkotelo on tietysti paineistettu ajoviiman voimalla. Viime vuodeksi ZX-6R parannettiin reilusti ja tänä vuonna se on periaatteessa ennallaan, lukuun ottamatta hieman muuttuneita värejä. Se on piikki Mr Baballe ja muille Hondan kehitysosaston ihmisille, jossa kompromissit ovat sanelleet CBR 600 F:n kehitystyötä. R6 on myös puhdasverinen sporttipyörä ja sen huomaa sekä rungon että moottorin teknisiä ratkaisuja tutkiessaan. Tämänvuotinen R6 on periaatteessa samanlainen kuin viime vuonna. Ennen kaikkea kritisoitiin tehottomuutta ala- ja keskikierroksilla. Pyörä osoittautui nimittäin testin vähäruokaisimmaksi ja tehoa on silti erinomaisesti. Viime vuonna se keveni 4,5 kiloa ja sai 3,51isähevosvoimaa. Toinen olennainen uutuus on, että kaasuttimet ovat saaneet väistyä Hondan nykyaikaisen PGM-F1 polttoaineen suihkutuksen tieltä. Polttoaineen suihkutukseen liittyviä ongelmia ei voida katsoa ratkaistuiksi edes toisella yrittämällä. Moottori muistuttaa monessa suhteessa japanilaisia kilpailijoitaan. Samalla vähennettiin pyörivää massaa ja vahvistettiin venttiilimekanismia. Takavalo ja takasatulan peite on muotoiltu uudestaan ja onnistuneemmin, mutta pieniä yksityiskohtia lukuun ottamatta tekniset muutokset ovat olemattomat. Kun huippukierrokset oli nostettu aina 15 500:aan kierrokseen ja ilmoitettu teho oli 120 hevosvoimaa R6 asetti riman vielä korkeammalle tässä kokoluokassa. Saattaa olla, että Triumph on mennyt liian pitkälle suunnittelussaan ja heidän olisi ehkä pitänyt valmistaa moottori pidemmällä iskulla ja pienemmällä porauksella. Kaikki faktat tietäen tämä saattaa olla järkevä ratkaisu. lskun pituutta on vähennetty 44,5 mm:stä 42,5 millimetriin ja se on yksi kasvaneeseen kierrosherkkyyteen vaikuttava tekijä.Tiedotteiden mukaan pyörän tulisi olla edeltäjäänsä 11 kiloa kevyempi, mikä piti lähes paikkansa. Tarkoitus on saada aikaan mahdollisimman tasainen kaasun virtaus siitä huolimatta, että imukurkun halkaisija on kasvanut viime vuodesta. Järjestelmä tunnustelee muun muassa ilman lämpötilaa, moottorin lämpötilaa, kaasun asentoa, vaihdetta ja niin edelleen. Kawasakin urheilulliset 600-kuutioiset ovat aina 80-luvun alusta asti olleet nestejäähdytettyjä nelitahtisia ja varustettu neliventtiilitekniikalla, eikä tämä uusin versio ole siinä mikään poikkeus. Muiden testattavien tapaan tässä pyörässä on paineistettu ilmansuodatinkotelo, mutta konservatiivinen Kawasaki pitäytyy tiukasti neljässä 36-millimetrisessä Mikuni-kaasuttimessa. 41,3 millimetrin iskunpituus on itse asiassa lyhyin tässä testissä. l<ok~ testin keskikulurl.ts jää 6,7 kulutus 5,7 lir- ~a.~~~· u~:~w~~..~~picJtUuob~m. Kun R6 esiteltiin kolme vuotta sitten, mallin pääsuunnittelija oli matkan varrella saanut lisänimen "Mr No Compromise". Sekä etuhaarukassa että takaiskunvaimentajassa on kaikki säätömahdollisuudet, ja myös takarungon korkeus on säädettävissä (ride height). Moottori on raa'an tehokas ja muistuttaa luonteeltaan niitä moottoreita, joiden iskutilavuus on hieman isompi. Kolmas kerta toden sanoo ... mutkissa. Lisäksi R6:n vääntö on toiseksi paras: 67,2 newtonmetriä, vain Suzuki GSX-R 600 on väännökkäämpi. Myös runko on erittäin sporttinen. Samalla myös ilmansuodalinkotelon tilavuutta on lisätty ja ilmanottoaukkoa keulassa siirretty keskemmälle. Itse asiassa valtaosa teknisistä tiedoista on samoja kuin viime vuonna_ Rungon akseliväli on huventunut viidellä millimetrillä ja on nyt 1390 millimetriä. Muut olennaiset mitat ovat ennallaan: kuivapaino 170 kiloa, ohjauskulma 24 astetta ja etujättö 96 millimetriä. Runkoa vahvistettiin ja kevennettiin ja katteen muotoja parannettiin: piirteet ovatkin tutut sukulaisista ZX-9R ja ZX12R. on pienet digitaaliset nopeusnäytöt. Kawasaki kerää myös tasaisesti pisteitä kaikista kohdista, sillä siinäkään ei ole merkittäviä puutteita. Mittaustemme perusteella voimme sanoa, että tehorekisteri on parenlpi, mutta ilmeisesti osittain huipputehon kustannuksella. Kaikesta huolimatta olemme kiitollisia siitä, että polttoaineen kulutus on Iaskenut reippaasti viime vuodesta. Triumph on päättänyt kehittää moottoripyörää kaikilta osiltaan ja omin päin. Ranskassa valmistettu polttoaineen suihkutusjärjestelmä sai kantaa vastuun ja viime vuonna Triumph ja Sagem ratkoivat yhdessä ongelmaa. Ohituksissa kuutosvaihteella se kiihtyy lähes yhtä hyvin kuin Yamaha ja tämän ansiosta ajqtyylistä maanteillä tulee rento ja vapaa. Se saa myös lisäpisteitä erittä_in kohtuullisesta polttoain~n kulutuks'esm. mutta [IC08!Illne.m:v,o:Jt l;lt'lliJiillll Suzuki GSX-R 600 esiteltiin niinkin myöhään kuin 1997. Poraus on hieman pienempi ja isku hivenen pidempi kuin Hondassa ja tässä on ehkä osasyy siihen, että Kawa on puhdikkaampi pienillä kierroksilla. Uusien kaiteiden alla on nelisylinterinen nestejäähdytetty nelitahtinen 16-venttiinen moottori. Aiemmista jalkatapitj~ Väihdevipu osuvat e SUZUKI GSX-R600 YAMAHA YZFR6 TRIUMPH TTGOO Triumph TT600 sai paljon kritiikkiä ensimmäisenä vuotena. Tässä järjestelmässä on kaksi läppää imukurkussa normaalin yhden sijaan. Moottorin mitat ovat ennallaan eli poraus on 67 millimetriä ja isku 42,5 millimetriä, joten Honda on erittäin kierrosherkkä. Siinä on testattujen lyhimmät akseliväli ja etujättö, eikä ole epäystäkään siitä, mihin Mr No Compromise tähtäsi, kun R6 vielä haki muotojaan piirustuspöydällä. PISTETAULUKKO MOOTTORI HUIPPUTEHO TEHOALUE VÄANTÖMOMENTTI HUIPPUNOPEUS KIIHTYVYYS MOOTTORILUONNE POLTTOAINESYÖTTÖ TARINA 10 YHTEENSÄ: 69 7 10 10 9 10 7 8 8 69 ro 59 73 10 9 7 8 8 24 VOIMANSIIRTO KYTKIN VAIHTEISTO VAOIMANSIIRTO YHTEENSÄ: 10 10 10 9 30 26 28 9 'g 10 9 9 9 9 il 10 RUNKO OHJAUS TUKEVUUS MUTKANOTTO KÅSITELTAVYYS ETUJOUSITUS 10 7 9 9 8 9 10 9 9 9 9 ll 10 74 68. Ajoasento on erittäin tilava ja kate selvästi testin paras. Ohjaus on tarkka ja pyörä kääntyy haluttuun suuntaan mutkateillä, mutta suunnanmuutoksista se ei ole kesken kaarteiden kovin innostunut. Yhtä liikutelaan progressiivisesti kaasukahvasta ja toista läppää ohjaa elektroniikan säätelemä servomoottori. Lopputuloksena on moottori, josta mittasimme 113 hevosvoimaa kytkimeitä (viime vuonna 107 hv) ja 68 newtonmetriä (sama kuin viime vuonna)_ Hondan taapan Suzuki on korvannut 36-millimetriset kaasuttimet elektronisella suihkutuksella. Tämä saattaa sinänsä olla syy heikkoon keskikierrostehoon, aivan kuten Hondassa. Tämä saatiin aikaan lähinnä lyhyemmillä imukanavilla, korkeammalla puristussuhteella ja korkeammilla kierroksilla
Se vastaa suhteellisen hyvin kaasuun korkeammilla n&OO oli luokan ensimmäinen poiHoaineen suihkutuksella varusteHu pyörä, muHa kärsii vieläkin heikosta keskikierrostehosta. Ainoastaan R6:ssa on lyhye1npi akseliväli ja etujättö kuin TT600:ssa . kierroksilla, mutta pienemmillä kierroksilla se on liian heikko. Sen sijaan se toimii aina vain paremmin mitä kovempaa sitä kohtelee. 32 Ohjaus on erittäin nopea ja ainoana testipyöristä siinä on ohjausvaimentaja, jolla vältetään ohjausvärinä. Triumph haalii lisäpisteitä tehokkaista ja helposti annosteltavista jarruistaan. Toinen miiJlus on auto· maarrisesra moorroridiagnoosist.a johruva viive, ennen kuin moottorin saa käynnistää. Mutkaisilla pikkuteillä ajoasento antaa hallitun tunteen, mutta ei houkuttele kovaan ajoon. Triumphille kukkapuska siitä, että valmistajat ovat ottaneet askeleen oikeaan suuntaan, mutta vielä on matkaa ennen kuin pyörä on japanilaisten tasolla. Elektroninen polttoaineen suihkutus· järjestelmä ei vieläkään toimi aivan kuten pitäisi. Sekä ykkös- että kakkosvaihteella etupyörän saa ilmaan pelkällä kaasulla. Triumph n600 esiteHiin uutena mallina viime vuonna. R6moottori on hysteerisen tehokas kierrättäessä, mutta väännökäs myös pienemmillä kierroksilla. Sekä Honda että Yamaha ovat moottoripyöriä, joiden päällä useimmat meistä tuntevat olonsa heti kotoisaksi, mutta Suzuki vaatii hieman tottumista. Jarrut reagoivat heti ja voimalla, mutta vaativat hieman voimaa hyppysissä. Viimevuoden tulokas Triumph TT600 ei pyri olemaan samanlainen kisareplika kuin R6 tai GSX-R600. Ja sillä tulokkaana Triumph uskalsi työntää kätensä pahimpaan mahdolliseen mehlläispesään: 600-luokkaa. TeräspunoHujen jarruletkujen ja isojen jarrulevyjen ansiosta Triumphlssa on yhdet testin parhaimmista jarrulsta. TESTIJOUKKUEEMME TOTEAA, ETTÄ Suzuki on ottanut uudella mallillaan aimo askeleen eteenpäin viime vuoteen verrattuna. Jos pyörää hiostaa liikaa, paljastuu pian, että jousitus on pehmeänpuoleinen ja maavara ei riitä kovempiin suorituksiin. Pyörä on mukava ajaa ja ajoasento sopii urheilulliseen matka-ajoon. Moottori on sitä vastoin edelleen Triumphin Akilleen kantapää. Se on yksinkertaisesti enemmän matkapyörä kuin sportti. Ajoasento on pysty ja matka-ajoon sopivampi. Viime vuoden versioon verrattuna tämä pyörä tuntuu huomattavasti nykyaikaisemmalta. Pyörä tarvitsee päättäväisen ja osaavan kuljettajan, joka tietää mitä haluaa. Myös vaihteisto toimii kevyesti, mutta vaihdevivun liike on hieman liian pit~ä pienijalkaisille testikuljettajille. Niin kauan kun vauhti ei ole liian kova Triumph ·on maantiellä erittäin mukava ajaa. Englantilainen valmistaja on valinnut pyörään hyvin radikaalin ohjausgeometrian. Vähäisinkin epäröinti tai passiivisuus, niin GSX-R600 ottaa komennon itselleen. Pieninklo liike kaasukahvassa näkyy reaktiona kierroslukumittarissa ja vain Yamaha kiihtyy paremmin kuin kiivas Suzuki. Ja tulokas tekeekin meihin melkoisen vaikutuksen mukavan mutkaisilla teillä Eifelin vuoristossa. Uusi polttoaineen suihkutusjärjestelmä toimii hyvin ja jarrupenkkimittauksissa selviää, että Suzukissa itse asiassa on eniten vääntää näistä viidestä. Se on lähes kymmenen sekuntia. YAMAHA YZF R6 ASETTI SPORTTISILLE 600-kuutioisille riman entistä korkeammalle, kun se esiteltiin pari vuotta sitten. Siksi kukaan ei ylläty siitä, että se viihtyy hyvin myös mutkaisilla maanteillä. Kuitenkin pieni miinus siitä, että suihkutus reagoi hieman yllättäen kaasua lisättäessä vaikka kaasukahvan välitys on progressiivinen. Ainoastaan R6:ssa on lyhyempi akseliväli ja pienempi etujättö kuin TT 600:ssa. Se on epätavallinen yhdist~lmä huippuunsa viritetyssä 600-kuutiOisessa.. Pyörän ohjaus on kuitenkin kevyt. Muuten moottori vastaa kaasuun erittäin hyvin. Huomaamme, ertä hienoisesraepäröinnisrä johtuen kiihtyvyys murkista on muita heikompi. Ja ääni on miedosti ilmaistuna raaka! Mutta GSX-R600 osaa myös olla vaativa
Jos puolestaan ajaa enemmän matka-ajoa, arvostaa enemmän mukavuutta tai mielellään kyyditsee, tai käyehkä pyörällä töissä, niin Kawasaki ZX-6R, CBR tai TT ovat parempia vaihtoehtoja. Maantieosuuden jälkeen Honda on selvä voittaja. Jos vauhtia on liian vähän, se tuntuu tylsältä. Kaikissa on hyvät ja huonot puolensa, mutta ei samoilla alueilla. Toteamme kuitenkin, eHä tylsän näköinen takavalon lasi on vaihdeHu aggressiivisen näköiseen, nykyaikaiseen kaksiosaiseen. valintoja. Hieman hillitympään ja allroundmaisempaan ryhmään kuuluvat Honda CBR600 F, Kawasaki ZX-6R ja Triumph TT600. Siitä huolimatta Kawasaki ottaa kakkossijan. Koska tämä testi ajettiin pelkästään maanteillä sijoittuvat sporttiset Yamaha ja Suzuki kolmanneksi ja neljänneksi. Pyörä viihtyy parhai·' ten aktiiviajossa, jolloin ohjauskin hoituu kuin itsestään. Triumphilla on edelleen hieman parantamisen varaa päästäkseen japanilaisten tasolle. . ..... Jarrut ovat todella tehokkaat ja tuntuma kahvassa huippuluokkaa. R6 ajoasento on eriHäin urheilullinen, muHa parempi kuin GSX-R 600:ssä. aha YZF R6 nosti sportti sten kuutioisten riman n korkeuteen, kun se esiteltiin kaksi vuotta sitten. 33. Se ei ole ylivoimainen missään, mutta kahmaisee itselleen hyvät pisteet kaikissa kohdissa. Jos viettää paljon aikaa radalla tai on kovasti kiinnostunut ajo-ominaisuuksista ja suorituskyvystä, ovat GSX-R tai R6 onnistuneita Yamaha YZF R6 ei ole juurikaan muuHunut viime vuodesta. Omasta ajotyylistä ja siitä, mitkä ominaisuudet asettaa etusijalle, riippuu paljolti se, minkä näistä viidestä valitsee itselleen. Ohjaus reagoi kuljettajan antamaan pienimpäänkin ohjausvinkkiin ja rungon urheilullisesta geometriasta johtuen pyörä on lähes hermostuneen oloinen. Ohjaustangon ja satulan väli on suhteellisen lyhyt ja siksi pyörä tuntuu pienemmältä kuin mitä on. Yamaha on kompromissiton myös rungon suhteen. Kaikki viisi pyörää ovat upeita tuotteita. Kevyesti liikkuva kaasukahva on toinen tekijä, joka helpottaa ajamista. Urheilullisten ja kompromissinomien ryhmään kuuluvat Suzuki GSX-R600 ja Yamaha YZF R6. Jarruista ei ehdottomasti ole pahaa sanaa sanottavana ja jäykän jousimksen ansiosta jarrutehon pystyy myös hyödyntämään täysillä. R6 puree edelleen, ja vaikka tällä kertaa ajoimme vain maanteillä, se oli monen testikuljettajien mielestä paras. Yamaha YZF R6 on yksinkertaisesti erittäin mukava moottoripyörä ajaa. Arkiajon kannalta sitä ei kuitenkaan voi pitää mitenkään erityisen järkevänä tai käytännöllisenä. Viiden rankan testipäivän päätteeksi voimme jakaa pyörät kahteen kastiin. Molemmat on tarkoitettu aktiiviseen ja hyökkäävään ajoon ja niissä on selkeät rataominaisuudet. Kawasaki on myös tasainen ja hyvä moottoripyörä, mutta vuodet ovat vierineet ja Kawasaki tuntuu jo hieman vanhanaikaiselta
emus ja ääni. Maahantuoja: ~oi!J) SUMEKO
Kadulla ihmiset pyörivät ympäriinsä nähdäkseen mitä on tapahtumassa. Biken testijoukkue on saapunut. Karu totuus nimittäin on, että Harley..:tunnelma todella on olemassa. Tietoisuus tästä saa pyörien omistajat osin muistuttamaan toisiaan. Kyseessä on yksinkertainen ja suorasukainen malli täysin säädettävällä etuhaarukalia, matalallaXR-tyylisellä ohjaustangolla ja tietysti 1450-kuutioisella TwinCam-moottorilla. Uutukaisessa kuitenkin kaasuttimet ja tasapainotusakseli puuttuvat. VIime vuoden ainoa uutuus oli Softailmalli FXSTD Deuce. Tämän H-D:n erilaiset muodot muistuttavat tosiaan hieman Sportstereita. Huomaa t~tenkin musta moottori ja kaikki muut mustat yksityiskohdat. Osa testaajista piti ulkonäöstä, kun taas osa suhtautui muotoiluun skeptisemmin. Etenkin katteen muodoista käytiin pitkiä keskusteluja. Muiden Harley-Davidsonin matkamallien tapaan tämä pyörä on varustettu tilavilla sivulaukuilla. Psykologit pystyisivät luultavasti kirjoittamaan väitöskirjoja aiheesta ja samalla selittämään miksi H-D myy niin hyvin. Kukkakauppias katsoo ovesta taivaalle, mutta ukkospilvistä ei ole tiecoakaan . Joko he ovat "wannabees" (kuten me) tai sitten puhdasverisiä baikkereita käsivarret täynnä tatuointeja kuten "Live to ride", "Knucklehead forever'' tai "Born to be wild". Kiireisen viikon aikana vaiotamme uskomattoman määrän filmiä ja ajamme todella paljon kauniilla teillä. Etuhaarukassa on säädöt sekä jousen esijännitykselle, vaimennukselle että paluuvaimennukselle, ja takaiskunvaimentajissa on puolestaan säädöt jousen esijännitykselle ja paluuvaimennukselle. Parransänki, avokypärä ja mustat nahkavaatteet aiheuttavat ilmeisesti länkisääristä käyntiä ja matalampaa äänensävyä. Pyörä on pitkä ja matala, varustettu klassisella pinnavanteella edessä ja leveällä takavanteella. Kaikissa Softail-malleissa on Twin Cam-moottorin B-versio eli ne ovat varustettu tasapainotusakselilla. Tästä emme uskalla esittää omaa mielipidettämrne, vaan annamme jokaisen olla asiasta sitä mieltä kuin haluaa. VAIKKA MOOTTORI HIEMAN PUDISTELEE itseään tyhjäkäynnillä, kuormitet- taessa uskomattoman pieni osa tärinöistä kantautuu ohjaustankoon ja jalkatappeihin asti. on päättänyt hankkia H-D:n koska muut merkit eivät tyydytä tarpeita, mutta he eivät tiedä minkä mallin haluavat. Jäätävä mistraalituuli, joka alueella monesti tuulee, on ilmeisesti lomalla. Viime kerralla kun koeajoimme pelkästään Harley-Davidsoneja usea lukija ihmetteli mitä itua siinä oli. Pyöristetty satula ja kromin paljous paljastavat, että mallin suunnittelussa on esikuvana ollut Softaileihin perustuvat rakennetut pyörät. TÄNÄ VUONNA KOLME SOFTAILMALLEISTA on saatavissa polttoaineen epä- suoralla suihkutuksella ja siksi koeajopyörämme on juuri tällainen FXSTDI, jossa I tarkoittaa polttoaineen suihkutusta. Olemme TwinCam tärisee niin vähän, että sitäsaattaa luulla japanilaiseksi kopioksi. tehneet yhteenvedon muistikirjojemme huomioista ja nyt olemme valmiit esittämään tulokset. Harley-Davidson FXDX T-Sport on kolmesta pyörästä vähiten customtyylinen. Siksi koeajossa on nyt uusin malli kaikista kolmesta perheestä jotka käyttävät uutta Twin Cimmoottoria, nimittäin Dyna-, Softail- ja matkaperhe. Ajoasento on hyvin pysty ja perinteinen varsin matalalla ohjaustangolla ja suhteellisen tasaisella satulalla. Voimanlähteenä toimii tietysti tässäkin tapauksessa 1450-kuutioinen Twin Cammoottori polttoaineen suihkutuksella, mutta ilman tasapainotusakseleita. On mielenkiintoista huomata miten viisi rutinoitunutta koeajajaa muuntuvat heti kun aletaan suunnittelemaan Harley-Davidsonien koeajoa. Hetken kuluttua pieni eteläranskalainen rannikkokylä Bandol herää talvihorroksestaan kolmen ison ja kromisäkenöivän Harleyn saapuessa paikalle. Annamme 1611 mm plussaa kierroslukuOIUAUSIWLI.tA 26astetta EIU.LITTO 156mm mittarista, osamatkamittarista ja m~ rnittariston helppoIÄPIMIITA 41mm lukuisuudesta. JQUSITUKSEN I:;IWNPIIUUS 117mm ilma-avusteinen siATÖ Pieni miinus merStereoperä TAIKANA kin kaikissa mal,IOiJSIIUI(S!H ISI:IJIIffiUIJs 77mm leissa käytetyistä ilma-avusteinen sMTö vilkkukatkaisijoista Kaksi 292 mm levyä, 4-mäntäp. ja hieman vaikeasti 292 mm levy, 4-mäntäp. sijoitetusta osamatRENKAAT/ VANTEET kamittarin nollaukMT90/90-16; 3,0' pinnavanno mESSÄ sesta. M190/90-16; 3,0' pinnavanno TAKANA Pieksi on sää2444mm KOKONAISPITUUS dettävissä pienestä 684mm ISTUINKORKEUS nupista mittareiden 322kg ILMOtTEiliJKIIIVAI'fi!NO edessä. Tämä malli vastaanotettiin lämmöllä harrastajapiireissä pitkälti puhtaan tyylikkään ulkonäkönsä M 36 ansiosta. Testiyksilömme on lisäksi varustettu kromatulla ja erittäin avaralla Vance & Hines-pakoputkistolla. Myös ajamassamme T-Sportissa on sama pakoputkisto. Kolmas pyörä tässä koeajossa on aito klassikko Harleyn matkaperheestä. atala ja mahtava jylinä lähestyy kaukaa. Vastaus siihen on yksinkertainen: moni. Malli perustuu Dyna-malliin FXDX Dyna Sport vuodelta 1999. Tästä ansio lankeaa moottorin kumiripustukTEKNISET TIEDOT selle. Muutama 18,91i~aa BENSATANKKI MITATTU POIJTOAINEI\ULUTIJS kuljettaja valitti är7,6/6,1/7,0 l/100 km PIENIN/SUURIN/KfSKIM. syttävistä pyörteistä ... Pyörä on muodoiltaan pitkä ja matala ja varustettu runsaalla määrällä kiiltäviä kromiosia. Merkille tyypillinen ääni on lähes vaimentamaton, ja sillä on vaikutuksensa. Moottori voi H-D FLHRCI ROAD KING CLASSIC täristä lähes kuinka paljon tahansa, niin 218000:suosmJSHINTA kuljettaja ei juuriSGN-Bikes MMHANl\JOJA kaan huomaa sitä NihUsillankuja 6, 02630 ESpoo. Puh: 09-502 812 ajossa. HenkilöFax: 09-520 091 kohtaisesti pidän 2vuotta TAKUUAIKA enemmän moottoUseita eri vaihtoehtoja rin A-versiosta ykNopeus, kienos, polttoaine sinkertaisesti siksi, 2-S)I, 4-lahUa, ilmajäähd. että se on eloisampi OHV, 2 veni{Sjl, rattaat kuin lähes tyystin 95,3/101,6 mm tärinätön B-versio. 1449 cm' 8,8:1 Jos tyhjäkäynnin 66,6 hv (49 kW)/5 400 kierr. HUIPfUIEHO säätää alle tuhannen HUIPI'UVMNTÖ 109 Nm/3 200 kierr. kierroksen T-Sport POIJTOAINESYöTTO Elektroninen epäsuora suihkutus Hydraulisestiitsesäälyvii VENJIIIJSUTÖVÄU tärisee juuri niin Sähkökäynn. KÄYNNISIVSJÅRJ. mahtavasti kuin VOIMANSIIRTO Harley-moottorin Monilevy,märltä KYI1<lN pitääkin. VAIHTEITA 5 KuljettajaympäKIERROKSU/100 KM/H (5:NEN) 2690kierr. Hammashihna TOISIOVUO ristö ei ole mitenkään merkille tyyPutijrunko pillinen. Taas. Tällä kertaa koeajossa on kolme tämän vuoden Harley-Davidson malli, nimittäin Softail FXSTDI Deuce, Dyna FXDX TSport ja FLHRCI Road King Classic. Koeajo tehtiin helmikuun alussa ja siihen aikaan vuodesta sää saattaa oikutella jopa täällä Välimeren rannoilla, mutta meillä oli onni matkassa. Sportsterit saavat jäädä toiseen kertaan, sillä 883- tai 1200-kuutioisten moottorikonsepti on aivan erilainen. Täksi kaudeksi Harley-Davidson esitteli vain yhden uuden mallin, FXDX T-Sportin. Road King Classic on ollut kuvioissa jo suhteellisen pitkään. Road King Classicin laukut ovat muoviset, mutta päällystetty mustalla nahalla. Sää on koko viikon erinomainen ja lämmin
JärSÄÄTi) Jousen esijänn.ja paluuvaim, jestelmäsaattaa tunJARRUT tua hieman ärsyttäKaksi 292 mm levyä, 4-mäntiip. EDESSÄ TAKANA 292 mm levy, 4-mäntiip. vält.ä jos pysähtyy RENKAATI VANTEET usem . EDESSÄ 100/!J0.19; 2,15" vanne Ohjaustanko on TAKANA MT9D·16; 3,0" vanne suhteellisen korkea MITAT/PAINO ja leveä. Malli on synrynyt lähinnä tyydyttämään merkin customhenkisiä harrastajia. Malli esiteltiin viime vuonna ja sen vastaanotto on ollut vaikuttava. Mutkateillä vauhtia rajoittaa kallisruskulma. Tästä asiasta meillä on omat Dyna FXDX T-5port on matbyerslo parenunin tunnetusta mallista Dyna FXDX. FXSTDI DEUCE SOFTAIL ON maskuJiini- nen pyörä. Kysymys vain kuuluukin onko elektroniikkaa liiaksi puhdasverisille merkin harrastajille ... FXSTD SOFTAIL DEUCE ON VARSIN suur[ moottoripyörä. Asianharrastajat väittävät, että metallinen kolahdus on konsrruktiGSta johtuva seikka ja että itse asiassa etuhaarukka ei pohjaa, se vain kuulostaa siltä. Tärinää on sen verran vähän että pyörän saattaa luulla olevan japanilainen kopio aiheesta! Tänä vuonna myös kolme muuta Sofrail-mallia on saatavissa elektronisella polttoaineen suihkuruksella (Deuce, Pat Boy ja Heritage Classic). Harley-Davidson ei tietenkään ole edes huomaavinaan, että maailmassa on muita moottoripyöriä ja jos Sporria vertaa muihin Harrikoihin se on selvästi urheilullinen ... Testiyksiiässä oli Vance & Hines pakoputkisto, joka osui maahan kovemmassa kyydissä. Suuri plussa jarruille. moottoritienopeuksissa pleksin olleessa ylimmässä asennossa. Pienissä nopeuksissa kuoppaisilla teillä etuhaarukka pohjaa helposti ja sama tapahtuu myös kovissa jarrutuksissa. Uutta täksi vuodeksi on se, että pyörä on saatavissa myös elektronisella polttoaineen suihkutuksella ja koeajettava yksilö onkin juuri sellainen. Massiivinen takavanne 160 millimetriä leveällä renkaalla näyttää vielä leveämrnäitä verrattuna laihanlaiseen 21-tuumaiseen eturenkaaseen pinnavanteella. Etuhaarukka on samanlainen Wide Glidetyyppinen konstruktio kuin muissa Sofraileissa ja myös takaiskunvaimentajat ovat vaihteiston alla piilossa samaan tapaan. Deucen polttoainetankki on pitkä ja ka37. Laukut eivät kuitenkaan ole vedenpitävät ja mukaan tuleekin ylimääräiset sadesuojat, jotka kuljettaja voi vetää laukkujen päälle tarpeen vaatiessa. Testiyksiiässä oli myös sissybar (selkänoja) matkustajalle. Vilkut osoittasMTÖ Täysinsäädettävä TAKANA Kak.siiskunvaim .. vat onko järjestelmä JOUSnuKSEN ISKUNPITUUS 124mm kytketry vai ei. Muutama koeajaja oli tosin sitä mieltä, että oikea Harley-runnelma puuttui. TEKNISET TIEDOT pea ja sen keskikonsoliin on upotettu H-D FXDXT DYNA SUPER GLIDE T-SPORT nopeusmittari ja vaYLEISTIEDOT 183000:SUOSnuSHINTA roirusvalot. B-versiossa on tasapainotusakselit ja siksi se on käytökseltään erittäin sivisrynyt. Jo siinä on riittävästi syytä ajaa hiljempaa! Deuce on tehry kruisailuun pienissä nopeuksissa, nauttien amerikkalaisen raudan muhkeasta äänestä. Jos jarrukahvasta puristaa kunnolla pyörä pysähtyy yllättävän nopeasti huomioiden melkoinen 293 kilon kuivapainon. Miinuspuolelle kirjaamme vaikeasti käytettävän seisootatuen ja liian lyhyen vasemman puolen matkustajan jalkatapin. Virtalukon sijaintia oikean reiden alla ei voi pitää eriryisen loogisena. Yhteenvetona voidaan sanoa, että TSport on näistä kolmesta helpoin ajaa ja sillä voi myös kurvailla hieman reippaammin kuin muilla. Leveä ja korkea ohjaustanko istuu tierysti kuin nakutettu tähän konseptiin. Ainoana pyöränä tässä joukossa Deuce on varustettu uusimmalla versiolla 14 50-kuutioisesta TwinCam-moottorista. Tässä nk. Mallimerkintä Sport on kuitenkin hieman harhaanjohtava, jos vertaa ominaisuuksia muihin markkinoilla oleviin moottoripyöriin. Etenkin muotoilua on kehuttu. Tämä MAAHANTUOJA SGN·Bikes on yksiryiskohta, Nihtisillankuja 6, 02630 Espoo. joka luo oikean cusPuh: 09·502 812 Fa~: 09·520 091 tomtunnelman, TAKUUAIKA 2vuotta mutta ei ole kovinUseita eri vaihtoehloja VÄRIVAIHTOEHDOT kaan kuluttajaystäMITTARISTO Nopeus, kierros, polttoaine vällinen. Jalkatapit ovat kaukana edessä ja satula on pehmeä, ma- tala ja pitkä. Me koimme suihkuruksen toimivan erittäin hyvin ja esimerkiksi kiihdyryksissä Deuce vastaa huomattavasti paremmin kaasuun kuin T-Sport, jossa on kaasutin. Taustapeilit ovat uskomattoman selkeät ja niistä näkee erinomaisen hyvin taakseen. Toinen käytännöllinen yksiryiskohta ovat T-Sportin vakiovarustukseen kuuluvat pehmeät sivulaukut. Pieksi on hieman väritetry ja olimme yhtä mieltä siitä, että se toimii parhaiten alle 80 km/h:n nopeuk- sissa. Hyvän näköinen, mutta ei välttämättä kovin hyvin toimiva. Selkänoja on lisävaruste. FXDX T-Sportissa on selvästi parhaimmat ajo-ominaisuudet näistä kolmesta testatusta. Myös virPURISTUSSUHDE 8,8:1 HUIPI'IJIEHO 68 hv (50 kW)/5 500 kierr. talukko löytyy tanHUIPPUVAANTÖ 106Nm/2900kierr. kin päältä. 295 kilon kuivapainollaan ja lähes 1 700 millimetrin akselivälillä pyörä on parhaimmillaan tasaisilla, suorilla teillä maltillisissa nopeuksissa. Moottoritiellä ajoviima tarraa voimalla rinnuksiin ja yli 100 km/h nopeudet on parempi unohtaa sovinnolla. Etuhaarukka on hyvin samanlainen kuin Wide Glide-haarukka eli putket ovat etäällä toisistaan. Tämä VAIHTillA 5 ei kuitenkaan palKIERROKSET/100 KM/H (5:NEN) 2690kierr. vele eriryisen palTOIStoVETO Hammashihna RUNKO joa, sillä Softail- ja KONSTRUKTD Putkirunko Dyna-malleissa on AKSELIVÄU 1603mm varkaudenesrojärOHJAUSKUlMA 28astetta jestelmä, joka lukitETUJATTÖ 104mm JOUSITUS see elektroniikan ja EDESSÄ Perinteinen teleskooppihaarukka on avattava ensin lÄPIMITTA 39mm käyttäen kaukosääJOUSnuKSEN ISKUNPITUUS 155mm töä. Jopa siinä KOKONAISPITUUS 2313mm / ISTUINKORKEUS 755mm maann leveä, että IlMOITETTU KUIVAI\IINO 291 kg saattaa olla vaikea 8ENSATANKKI 18,61rtraa yletryä ulommaiMITATTU POlTTOAINEKUlUTUS seen kahvaan UPIENIN/SUURIN/KfSKJM, 7.9/6,4/7,41/100 km käännöksissä. lsrahdettuaan Deuce Sofrailin satulaan huomaa sen olevan pesunkestävä customi. Pyörää voi mutkissa kallistaa yllättävän paljon sen ollakseen H-D ja pysryn ajoasennon ansiosta myös tuntuma onparempi mutkateillä. Edessä on nelimäntäiset jarrusarulat puristamassa kahta 292-millimetristä levyä ja takana on samanlainen levy. NähdäkMOOTTORI 2-syl,4-tahtia,ilmajaiihd~ seen kuinka lujaa TYYPPI VENTT!ILIMEKANISMI DHV, 2 venVsyl, ratlaal ajaa on siirrettävä ' PORAUS/ISKU 95,3/101,6 mm katse ajoradalta ISKUTilAVUUS 1449cm3 tankkiin. Niiden leveys on säädettävissä veroketjulla ja laukut ovat helppo kiinnittää ja irrottaa. VirtaYksi 40 mm Keihin-kaasutin POLTTOAINESYÖTTÖ lukkoa voi käyttää VENTIIUSÄÄTÖVÄLI Hydraulisestiilsesäät)\tå ilman avainta silKÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökåynn. VOIMANSIIRTO loin, kun se on luMonilevy,märkä KYTl\IN kittu auki. Oikealle taittuvissa mutkissa taaempi varusteäänenvaimentajan kiinnirys osuu maahan sen verran lujaa, että se saattaa olla jopa vaarallista
Täällä Road Kingia ei voi lainkaan siirrellä yksinään ilman apua. "Teiden Kuninkaaksi" on muistaaksemme tähän asti uskaltanut kruunata itsensä vain Scania, mutta epäilemättä Road King kantaa nimeään painokkaasti. Mittaville ä,stinlaudoille mahtuu isompikin rohveli. Siihen ei pystynyt edes Niklas, joka sentään on 190 cm:n mittainen. Pieksi irtoaa kiinnikkeistään kahdella pikalukituksella ja riisuttuna Road King muistuttaa hyvin paljon Fat Boyta. Road Kingissa on tehtaan muiden matkamiltlien tapaan iso ja tilava satula. Ja tämä siitä huolimatta, että elektroniikkamäärä on kasvanut. Metallinen raapiva ääni ja kaunis kipinäsuihku ovat lisäbonuksia. Se kärsii tietysti hieman mitoistaan ja suorituskyvyssä se jää kahdelle sisarukselleen. Mikäli taas etsii matkustusmukavuutta hieman askeettisemmassa muodossa ja klassisemmalla ulkonäöllä Road King on hyvin asiallinen vaihtoehto. Pyörän kuivapaino on lähes 345 kiloa, joten kuljettajalla on hyvä olla hieman ruista ranteissa. Polttoaineen suihkutuksella varustettu moottori on silti uskomattoman tehokas. Tämä on A-versio 1450-moottorista joka vavistaa kunnolla kun sen käynnistyy, mutta loppupäivän se tutisee hiljalleen kumiripustusten varassa häiritsemättä kuljettajaa. Pyörä on vapautettu kaikista turhista korkeateknologisista matkavarusteista ja tarjolla on silti 0,35 tonnia puhdasta Harley-tunnelmaa. Lisäksi se kiinnostaa ohikulkijoita lähes yhtä paljon kuin Deuce, mikä saa T-Sportin kateudesta vihreäksi. Yhteenvetona voisi kaikista kolmesta mallista sanoa, että Harley-Davidson on onnistunut ylläpitämään aidon tunnelman, mikä merkkiin yleensä liitetään. Tämäntyyppisessä moottoripyörässä se on yksityiskohta joka tuntuu erittäin asialliselta. King tuntuu kevyeltä ajossa jopa kapealla ja mutkaisella D559:llä, joka kulkee välimeren rantaviivaa seuraten Marseillesta Cannesiin ja sieltä Nizzaan. Muiden tehtaan matkamallien tapaan se on varustettu tilavilla sivulaukuilla ja isolla pleksillä. Nyt alkaa rähinä, rähinä siitä kuka saa ajaa Road Kingillä viimeiset kilomenit takaisin hotellille. H-D:lla ajaminen on tosiaan aivan jotain muuta ja erilaista! e TEKNISET TIEDOT H·D FXSTDI SOFTAIL DEUCE YLEISTIEDOT SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHDOT MITIARISTO 229000:SGN-Bikes Nihtisillankuja 6, 02630 Espoo. Puh: 09-502 812 Fax: 09-520 091 2vuotta Useitaerivaihtoehtoja Nopeus, polttoaine MOOTTORI TYYPPI VENmiUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKunLAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTIHO HUIPPUVÄÄNTÖ POLTIOAINESYÖTIÖ VENTIIUSÄÄTÖVÅU KAYNNISTYSJÄRJ. 2-syl,4-tahtia,ilmajaähd OHV, 2 ventjsyl, rattaat 95,3/101,6 mm 1449cm' 8,8:1 63,2 hv {46,5 kW)/5 400 kierr. 104,5 Nm/3000 kierr. Elektroninenepäsuorasuihkutus Hydraulisesti itsesäätyvät Sähkökäynn. VOIMANSIIRTO Deuce heräHää aina huomiota. KYTKIN Monilevy,miirkä VAIHTEITA KIERROKSEI/100 KM/H {5:NEN) TOISIOVEIO 5 2690kierr. Hammashihna RUNKO KONSTRUKTIO AKSELIVÄLI OHJAUSKULMA EIUJÄTIÖ Pulkirunko 1691mm 34 astetta 127mm JOUSITUS EDESSÄ Porillt oln ~~ ~~OOj)pihi~ar~< kko LÄPIMITIA JOUSITUKSEN ISKUNPITUUS SÄÄTÖ TAKANA JOUSITUKSEN ISKUNPITUUS sMTÖ 41mm 129mm Eisäätöii Kaksiiskunvaimenninta 103mm Jousen esijiinn. JARRUT EDESSÄ TAKANA Kaksi 292 mm levyä, 4-mantap. 292 mm levy, 4-mantap. RENKAAT VANTEET EDESSÄ TAKANA 90/90-21; 2,15-" pinnavanne 160/60-17; 4,5" aluvanne MITAT/ PAINO KOKONAISPITUUS ISTUINKORKEUS ILMOITffiU KUIVAPAINO BENSATANKKI MITATIU POLTIOAINEKULUTUS ~ENIN/SUURIN/ KESKI M. 38 2424mm 659 mm 295 kg 18,51nraa 7,8/5,9/6,61/100 km. USKOMATONTA KYLLÄKIN, NIIN ROAD epäilyksemme. Jättäessämme kolme pyörää vierekkäin parkkiin paikalle ilmestyy aina uteliaita katsojia. Siitä huolimatta, että erot näiden kalliiden alkuperäistuotteiden ja edullisten kopioiden välillä vähenevät. Siitä huolimatta, että tutina ei ole entisellään tasapainotusakseleiden ja kumiripustusten ansiosta. Ääni on luottamusta herättävä ja rauhallisen vaimennettu, eroten kahdesta muusta, jotka mellakoivat V &H-pakoputkistojensa kautta. Tälfån vuodenaikaan päivä- ja yölämpötiloissa on melkoinen ero. Vain ison pleksin takana istuu kylmältä viimaita suojassa. Jarrupoljin on ilmeisesti jopa Scanian poljinta isompi. Vaihdepoljin on vanha kunnon keinumallinen, joten vaihtaminen ylöspäin onnistuu myös kantapäällä. Vaikka päivällä on yli 20 astetta auringossa elohopea laskee lähes nollapisteeseen auringon laskiessa horisontin taa. Harley-Davidson vetää puoleensa kaiken ikäisiä ihmisiä kuin magneetti konsanaan. T-Sportin pieni kate ei suojaa läheskään niin hyvin ja Deucessa on täysin sään armoilla. Ajettuamme viikon Road Kingillä Astinlaudat varoittavat epädramaattisesti että maksimikallistuskulmaon saavutettu nostamallakuljettajan jalkoja . raap1.van ..... aan en säestäessä komeaa kipinäsuihkua. olemme yhtä mieltä siitä, että se on järkevä vaihtoehto ihmiselle, joka haluaa ajaa pitkiä matkoja tyylikkäästi. Jos katsoo ehdottomasti ·tarvitsevansa stereot ja puhelujärjestelmän on parempi maksaa hieman enemmän ja hankkia Electra Glide Ultra Classic. Jopa T-Sportin kuljettaja joutuu antamaan kaikkensa päästäkseen eroon taustapeilissään sitkeästi roikkuvasta kolmen ajovalon rykelmästä. Kun sillä ajaa lujaa se vastaa raapimalla astinlautansa asfalttiin, mutta ne ovat sarano idut ja kertovat vain kuljettajalle epädramaattisesti että kallistusraja on saavutettu. Hotellimme parkkipaikka on hiekkapohjainen, jonka p.innalla on karkeaa soraa. Näistä kolmesta Deuce vetää puoleeRsa ehdottomasti eniten ihmisiä. Suurin ja raskain tässä koeajossa on matkamalli FLHRCI Road King. Harley-DavidsonilJa kulkee lujaa. Moottori 011 periaatteessa sama kuin T-Sponissa, jossa kuitenkin on 40-millimetrinen kaasutin elektronisen polttoaineen suihkutuksen sijaan. Jopa viitosvaihteella kierrokset voi laskea lähes tyhjäkäyntinopeudelle ja avattaessa kaasu uudestaan kierrokset lähtevät hiljaa nousemaan vakaasti, mutta varmasti. Sekä myytti, tuotteet että tunnelma ovat tallella ja kauppa käy paremmin kuin koskaan. Päätämme Iainaamalla testijoukkueen nuorintahänen ajettuaan Harley-Davidsonilla neljä päivää kauniissa ranskalaismaisemissa: -Nyt vihdoin ymmärrän mistä Harley-väki puhuu. Electra Glideen verrattuna Road King on hieman askeettisempi
Race JJ90,- n~a on kysylty( Racl!lg·saapas vesitirvhllä ja hengitla'lbH~ VERATEX-k.alvolla Möllenaai vahvaa ja ku ~tusta kestäVää nahkoo. Suojaukset edessä, kamapaåsiå Ia JSIIopOydassll Vaihdettavat ku~IUspalat ulkovemissa. nflle\lSa ja ):l!rjessll ValOketju sisävarressa läpällä peitettynä. Uutta keväälle 200 J CIADDR . E.V.A välipohja. Oy Ou!'ll Ut Ct:J/1'1 Ab " 06 3221500 mfo'il'duellbJkef,
tehoa, vääntöä ja näköä . kysy eri sovellutukset . n . 2.4 mm paksu visiiri sulkeutuu tiiviisti, on optisesti korketasoinen, kestävä ja OIKEASTI huurtumaton. SCHUBERTH-KAUPPIAAT: HÄMEENLINNA: REIJO MYLLYMAA 03-6741059 IMATRA: MOTO-IMATRA 05-4734355 JOENSUU: JOKIKONE KY 013-221411 JYVÄSKYLÄ: BIKE FORUM OY 014-611963 KARHULA: MOTOBOX OY 05-2266950 KUOPIO: MOTOKATTI OY 017-2624900 LAHTI: RIKU MOTOR OY 03-7515133 LAPPEENRANTA: MOTSIKKA KY 05-4150394 MIKKELI: RANTAKONE KY 03-211767 OULU: TAISTO HIRVONEN OY 08-3117149 TURKU: TURUN MP-MYYNTI JA VUOKRAl;JS 02-2547070 VAASA: AJ-BIKE OY 06-3222991 Ja laadun takeena 3 vuoden takuu! . Biken vertailun h uippua . - tai 3190.-. e Saksalainen laatukypärä on palannut Suomeenja parempana kuin koskaan. Yhteistä kaikille malleille on ainutlaatuisen huolellinen tuuli-ja äänitunnelitestaus: tuloksena paras mahdollinen vakaus eli kypärä ei vatkaa päässä missään nopeudessa. Harkittu muotoilu estää kypärän taakse muodostumasta turbulenssia ja kun pinnat ovat erittäin s ileät, kypärä on myös erittäin hiljainen. Saksalainen mitoitus sopii suomalaiseen päähän ajatus. alk. elinikäinen takuu . 3000.-/sarja SLIP-ON'IT . saksalaiset ineet ja tuplaseinämät laukuissa . hinnat: 2690. tukevaa laatua . 2 vuoden takuu
Kun Yamaha itse käskee "Attack the Senses" FZS 1000:IIa niin me tietysti an- namme mennä sellaista kyytiä, että kotona Pohjolassa olisi kortti kovin löysällä. Lähden teknisesti vaativalle ajolenkille vuoriston serpentiiniteille tilaisuuteen saapuneiden kollegoideni kanssa. Tämä on ylitsepääsemätön pulma valmistajan halutessa välttää perinteistä katetta. Reiät asfaltissa pakottavat rungon elämään, mutta tämä siksi että vauhtimme on niin kova, että jousitus ei aina ehdi mukaan. ·Kiiltävä ja epätasainen asfalttia täynnä reikiä on melkoinen haaste etuhaarukalle ja sen 140 mm pitkä jousto on kokonaan käytössä. Ja pyörähän kulkee todella mukavasti joka suhteessa. Teho välittyy asfalttiin kevytkäyttöisen kytkimen, kuuden sopivasti välitetyn vaihteen ja Metzeler MEZ4 180/5 5-profiilisen takarenkaan kautta. Ykkösvaihteella etupyörä nousee ilmaan laskien maahan vasta lähemmäs 130 km/ h:n nopeudessa. Niinhän siinä käy automaattisesti kun edessä on espanjalainen maantie ja mahdollisuus törmätä virkavaltaan on minimaalinen. 1000-kuutioisella ja 143 hevosvoimaisella moottorilla 10,8 kilon väännöllä varustetussa moottoripyörässä on potentiaalia riittävään menoon. 170 km/h :n nopeudessa kytken kolmosen ja pian, ennen vaihtamista neloselle, nopeusmittari näyttää 210-215 km/h. Etupyörä tuntuu edelleen kevyeltä, mutta itse pyörä tukevalta ja luottamusta herättävältä, osaltaan kiitos hyvin toimivalle takajousitukselle. Tämä on asia, jonka kanssa varmasti voimme elää, sillä ilmeisesti olemme kaikki yhtä mieltä siitä, että FZS 1000 on huomattavasti paremman näköinen kuin jo hieman vanhanaikaisen näköinen pikkusisko? Esineissä ja lehdistötiedotteissa ilmoitetaan, että FZS IOOO:n moottori on kuristettu R1-moottori, mutta koska vääntöä on enemmän ala- ja keskikierroksilla ja ajoasento on pysty niin voiman tuntee kosketeltavammin käsissään. ? V ahvistettu 600 FZS R !-moottorilla ja 2001 -muoroilulla. Olisiko tuo mitään. Mainio ajatus, mikäli ei vierasta ajatusta luopua oikeasta sporttipyörästä. Teräsputkirunko kahdella 48,3 millimetriä paksuilla ylemmillä runkoputkilla on ilmeisesti joustavampi kuin kalliimpi Deltaboxrunko R1 :ssä. Vihdoin odotus on loppu. Ja tämä teho allroundpyörässä, joka on huomattavasti edullisempi kuin Rl :nen. Pieni yksityiskohta saattaa joitakin häiritä, nimittäin tuulisuojan puute. Kyllä kiitos, meitä oli jo monta unelmoimassa moisesta tehopakkauksesta kauan ennen kuin Yamaha tuli ajatelleeksi toteuttaa tuon idean. Olemme jo vuosikausia seuranneet kuinka saksalaiset ja ranskalaiset amputoivat katteet tehokkaista sporttipyöristä ja kiinnittävät pyöriin leveämmät superbiketyyppiset ohjaustangot pystyäkseen hyödyntämään urheilullista pyöräänsä paremmin myös arkiajossa. FZS IOOO:ssa on tosin terävän muotoinen yläkate seksikkään näköisillä R1-inspiroiduilla ajovaloilla, mutta vähemmän aistejakiihottava 600 FZS:n kate tuntuu tehokkaammalta. Täällä asfalttipinta on huonokuntoista. Tämän huomaa eritoten tiukoissa ja epätasaisissa mutkissa, joissa itse tuntee kuinka runko joustaisi hieman täysillä kiihdytettäessä. Aina repeämispisteeseen asti! . Yamaha on valinnut esittelypaikaksi Chiclana de Ia Fronteran Etelä-Espanjassa, hieman länteen Gibraltarista. Tuntuma tiehen on erittäin hyvä, vaikkakin tuntee selvästi AJAMME Tyypillinen R1-ääni kaikuu kauniiden, valkoisiksi rapattujen talojen .. se1n1en välissä. kuinka ajoviima nostaa etupyörää heti nopeuden noustessa. Kuljettaja istuu lähes pystysuorassa, mutta mukavan edessä, sillä 21-litran veroinen tankki on lyhyt. II-. On kuitenkin vaikea myöntää ystäville, että ei sittenkään ole ajatellut hyödyntää pyörän kaikkia kisamaisia ominaisuuksia. Nyt FZS 1000 on todellisuutta ja sen myötä Yamaha on antanut meille tilaisuuden hankkia hyvän näköisen kompromissin sporttisen ja järkevän pyörän väliltä, vieläpä tekemättä muunnostyötä itse. Ja kun lähtökohtina on mukava FZS 600 ja erittäin kompromissiton YZF Rl, niin odotukset ovat tietty korkealla. Etuhaarukan pitkästä joustosta huolimatta se tuntuu jäykältä ja tukevalta. Runko-ominaisuudet vastaavat hyvin tehoa tässä pyörässä. 140 - 180 KM/H PIENILLÄ teillä, jotka johtavat varsinaisille vuoristoteille. Kakkosvaihteella etupyörä nousee vielä pienen nykäyksen seurauksena. Asia ei kuitenkaan ole mitenkään paha; on muistettava, että rungon on suoriuduttava 143 hevosvoimasta
Jarrut vaativat tässä hieman enemmän käsivoimaa, muna sekä jarrutehon annostus että runtuma kahvassa ovat huippuluokkaa aina jarrujen lukkiutumisrajalle saakka. Totean, että maavaraa on täysin riittävästi urheilulliseen ajoon vuoristoteillä. Pienissä nopeuksissa FZS antaa kallistaa itsensä helposti mutkiin ja jos uskaltaa ajaa lujempaa pyörä vastaa erinäin tukevalla käytöksellään. Vuorenhuippujen välillä sadekuurot uhkaavat ja juuri kun alkukunnioitus kaikkia hevosvoimia kohtaan alkaa laantumaan sadepilvi tyhjentää itsensä pienen vuoristokylän yllä. Kylän teillä olevat liejuiset ja öljyiset kuopat laskevat vauhtia syystäkin kunnolla. Kylää edeltävällä kiemuraisella tiellä olen ajanut enimmäkseen kakkosvaihteella ja nyt olen todella varovainen kaasun kanssa! Vaikka moottori vastaa pehmeästi ja joustavasti ei suditteluun tarvita kuin muutaman asteen liike kaasukahvassa. Varoitukset tulevat ajoissa ja pyörä kommunikoi kuljettajansa kanssa erinomaisesti. Eräällä pidemmällä suoralla saan nopeusmittariin lukeman 264 km/h. Pakoputkisto on ruostumatonta terästä ja varustettu vääntöä tehostavalla EXUP-venHiilillä. ';\l lYYPI'I ~~~:;;;,:===~4-sy1,4-tahti,nestejäåhd. ~VBfll~IUM~EIWI;;:::ISMI ::-!.=====-:DQHC, 5Yenl/syl, k~u ~J~IA'IWS 'O~RAUS~L~~;;~~~;;74/58mm 998cm' FIJ: ~R!STUSSU~~;;:, HD:,::;E===== I1,4: 1 j 106 Nm/7 500 lierr. HUilf'I'UTEii;~O~i§~~~t43hv(tD4 IW)/10000 kierr. HUIPI'UVÄÅHTÖ POLTTOAIN VENTIUUNSMT I<ÅYNNtsrtSJÅRJESTELMÄ ;);KYII'J ~~~~~~~ ~HTBTA KIERROKSU/100 KM/H (5:NEN) lOISIOVEIO 4 kpl:tta 37 mm Milruni ~5000 km Sihkökäynnistys 26Monile'fY,mårkä 4100 0-rengaskelju RUNKO ~~~~UI 43mm 140mm = - - -""raysin saädet\ävå ~ lAKANA~iNPf~===~~~~~.ggy-Back -ljyppinen monovaim. ~USTON PtTUUS sMlÖ 135 mm Tä)Sin säådett!vå JARRUT EDESSÄ lAKANA 2 kpl298 mm lell'å, 4-mäntäp. 267 mm le\Y, 2-mäntäp RENKAATI VANTEET .. lAKANA 120/7()-17; 3,5' aiUYanne 180/55-17; 5,5' aiUYanne KOt«JN.IJSI'IlliUS ISTUJNKORI<EUS 2125 mm 820 mm EDESSÄ ~PO~LTTOAI~N~ET~~~=--=-- 2llilraa (51itlaa vamlla) ~llMO~ITETTU g'j;i!\ Kli~I'I~ ~N~0===~208 ~loa HUIPPUNOPOJS, N. 250 km/h jos pitää kaasun aloillaan mutkissa. Tämä asia on täysin OK, sillä reaktio on ennakoitavissa ja helposti korjattavissa. FZS 1000 on toki helppo ajaa, mutta vasta kun sitä käsittelee lujalla otteella se vastaa oikein reagoinnein. Tästä johtuen FZS-kuljettaja tuntee olonsa kotoisammaksi mutkateillä, joilla nopea ohjausgeometriakin on paremmin hyödynnettävissä. YAMAHA FZS1000 .. VUORISTOSSA ON KYLMÄ JA TUULEE. Itse asiassa täällä on yllättävän kylmä siitä huolimatta, että aurinko pilkahtaa esille pilvien välistä silloin tällöin. Meno on rivakkaa siitä huolimatta, että asfaltin pinnassa on liejua. Mutkat ajan edelleen pienillä kierroksilla kakkosella, muna suorat sujuvat huomattavasti suuremmilla kierroksilla. Vaihdepoljin ei kuitenkaan vastaa käskyihin erityisen terävästi tai tarkasti. Eroten pikkusiskostaan on F2S 1000 Jhtä tehokas kariamalliin kuiA mooltoritehollun. Vaikka nojaan eteenpäin tuntuu kuin etupyörä voisi nousta ilmaan hetkenä minä hyvänsä, tai koko pyörä vaikka tehdä kuperkeikan! Ajan kovassa myötätuulessa, joten mielenkiinnosta käännyn ja aJ<Ill vastatuul~~n. Jäykemmän tuntuinen jousitus, runko, satuJa ja ennen kaikkea mahtava moottori houkuttelevat ajamaan paljon lujempaa. Välityssuhteet istuvat erinomaisesti ja kampiakselin ja takapyörän väliin ei mahdu paljoakaan välystä. Suorituskyky on miedommassa muodossa, mutta huipputehoa on siHI riittävät 143 hevosvoimaa. Takarengas on niin leveä, että pyörä tuntuu hieman yliohjautuvalta Moottori on R1:sestä, mutta kaasuHimet ovat pienemmät. Huippuluokkaa! Perussäädöt toimivat varsin hyvin kovassakin ajossa. Siinä nopeudessa ei enää voi puhua tarkasta ohjauksesta. Aurinko ja tuuli kuivattavat asfaltin ja nyt meno alkaa tuntumaan todella mukavalta. Niin pitkään kun nopeus pysyy 160-180 km/h haarukassa ei kaipaa katetta sen enempää kuin matalampaa ohjaustankoa. nautitun lounaan jälkeen lähdemme takaisin alaspäin. FZS 1OOO:lla voi ajaa uskomattoman aggressiivisella tavalla ilman, että se paljastaa mitään heikkouksia. Tämän hinnan joutuu maksamaan siitä, että pyörä on samaan aikaan sekä vakaa että turvallinen kun kaikki 143 hevosvoimaa ovat käytössä. Ajettuamme tunnin toikunomassa vesisateessa saavumme osuudelle, jossa asfaltti on tasaisempaa ja mutkien säde hieman reilumpi. IIJyit ldcwllot muuten!. Silloin nopeusmittari näyttää 235 km/h ja tuntuu kuin molemmat ajokaistat olisivat hyvinkin tarpeen. Kokokatteen puute yhdessä melkoisesti vaimennetun etuhaarukan kanssa tekevät PIENESSÄ VUORISTOKUPPILASSA Näistä silmistä ei voi erehtyi. Kun kierroslukumittarin neula nousee kakkosella 7 500 kierroksen lukemaan riittää, että ohjaustangosta nykäisee kevyesti niin eropyörä nousee ilmaan. Nautin täysillä jäykästä jousituksesta ja etuhaarukan esimerkillisen pienestä kirkasta. Vaihtaminen kolmoselle rauhoittaa tilanteen ja FZS jatkaa vauhdilla kohti seuraavaa mutkaa, jossa Sumitomo-jarrut (myös R1:ssä) ja hyvät Metzeler-renkaat mahdollistavat myöhäisen ja kovan jarruttamisen. mapyörteet eivät aiheuta ongelmia, muna pidemmät matkat suuremmissa nopeuksissa tulevat tuottamaan niskakipuja. FZS 1000 on kiitos Luojan hyvin helppo käsitellä, mutta tarjolla on silti niin paljon tehoa, että on vaikeampi ajaa pehmeän hallitusti alle 80 km/h nopeutta tonnisella kuin 600-kuutioisella FZS:llä
Ihmiset tietävät, että voimaa löytyy! Nautin huomiosta koko rahan edestä kokomustan visiirini takana. Lähes. Kiihtyvyys on julma, ohjaus on hieno, jarrut ovat tehokkaat. Korkeammalla pleksillä (löytyy lisävarusteena) ja parilla laukulta se käy luultavasti hyvin myös matka-ajoon pienin varauksin. Kateelliset katseet seuraavat minua ja brutaalin näköistä FZS:ää. -- ~1 ···,_. '? - . pyörästä aran ulkopuolisille voimille ja kuljet· tajan on m aattava tankin päällä jos mielii pysyä vaikka nopeiden sporttipyörien matkassa ja silti pysytellä omalla kaistallaan! Rantabulevardilla suoristan selkäni ja annan pyörän rullata hiljaa tyylikkäästi suurimmalla vaihteella. Saavun kiertoliittymään ja pujahdan kujalle. Käännös kaasukahvasta, EXUP-vent· tiili avaa dopingkanavat (sallittuja aineita tässä lajissa!) ja tyypillinen Rl-ääni kajahtaa kaikumaan kauniiden valkorapattujen talojen seinien välissä. Mikäli olisin päästänyt kytkimen hieman nopeammin katsojat olisivat saaneet nähdä pohjoismaisen kuolemanhypyn, josta olisi helposti herunut 9,5 pistettä taiteellisuudesta. Yamaha FZS 1000 pystyy kaikkeen. Laatu sekä maali-, metalli että muoviosissa vastaa täysin hintaa, joten ... Jos tämä pyörä ei mene kaupaksi tässä maailmassa on jocain vialla! e 44 KuljeHaja voi koko ajan kokea tyylipuhtaan keHeryyden j1r11'an 143 hevosvoimaA yhdlstelmän .... Ja pyörä saa katseet kääntymään uskomattomalJa dynamiikallaan tyylipuhtaan murinan ja kunnon takapyörällä ajamisen lomassa. Jos olet sitä mieltä, että tämä pyörä on teennäinen tai hieman turhan yksinkertaisesti tehty olet väärässä
09-2766570. Laulnmlohontle 1. Fl~l-02770 Espoo Puh (09) 859 6625 Fnx (09) 869 65211 ~luollo (09) 859 6560 mololrip®motolrlp.ll www.motolrlp.fl Ajamisen iloa DUCATIMH900e Maahantuojan perinteinen kauden avaus Klaukkalassa 28.4.2001 klo. 10-16! MH900e ensiesittely, Ducati- malliston koeajo, pientä purtavaa, tarjouksia, clubin kokous ym .. TERVETULOA Osoite: Metsiikyliiltie 4, 01800 Klaukkllla, P
-~· 1 l -- @ PIAGGIO '§ ! rJl fJ Moottoripyörät, mopot, mönkijät, varusteet/tarvikkeet, varaosat, huolto. ~ ~-, . .........v...... · .
Mutta kun olen oppinut pitämään edes hieman pintakaasua on tämäkin ongelma poissa. ONNEKSI KOKONAISUUTEEN LASKETAAN muutakin kuin vain huipputeho. Matkapyörissä ajoasento, painojakauma ja pyörän käyttäytyminen yleensä sekä todella tärkeä kohta - aerodynamiikka vaikuttavat yhtä paljon moottoripyörän suorituskykyyn. Ero ohjaustuntumassa . Tämän kehittämisessä Aprilian suunnittelijat ovat onnistuneet. Futura on nykyaikainen ja urheilullinen konstruktio siitä huolimatta, että mukava satula ja pysty ajoasento viittaavat hyviin arkiominaisuuksiin, joita voi hyödyntää myös pidemmillä matkoilla. Futura painaa kuivana 210 kiloa ja painopiste on hyvin kohdallaan. Moottorin käynti on kuin tulevaisuuden musiikkia korville ja sitä säestää pyörän puolidigitaalisen mittariston sininen valaistus. Nämä painavat pyöriä maahan uurtsu nopeukslua.. .. Moot48 tori tuntuukin luonteeltaan pehmeämrnäitä ja sävyisemmältä kuin RSV Millessä ja SL I;alcossa. 113 hevosvoimallaan ja 96 newtonmetrillään Futura on lähes kaikkia saman luokan kilpailijoitaan tehokkaampi. Futuran ulkolämpötil,amittari näyttää yhdeksää astetta ja iltapäiväksi on luvassa jopa lähemmäs 20 asteen lämpötiloja. Futuran poltt!J8inesuihkutus on brittiläis/ ralllkalaisen Sagemin valmistama. aikka on Catania St. Tehoa on tarjolla enemmän kuin riittävästi, mutta se on erittäin hyvin hallittavissa. , plentssa ;a suunssa nopeuksissa on melkoinen ja se vaatii hieman tottu1nista. 51 millimetriset imukurkut ovat muotoiltu alavääntöä kehittämään. Sisilian tålviaurinko lämmittää sen verran, että lumi sulaa jopa 2000 metrin korkeudessa. Ajaessamme ryhmässä kaupungista ulos nautin moottorin tasaisesta tehon kehityksestä, joka on suoraan suhteessa kaasukahvan liikkeeseen. Kaikki raskaammat osat on pyritty pitämään yJldess:l ja keskellä. Sointi on vaimea ja syvä, kuin pyöreä ja taustalla kuuluu hienoinen vinkuminen, joka paljastaa moottorin kahden tasapainotusakselin olemassaolon. Uuden mallin moottori on tietysti Vtvini, mutta katteesta ja äänenvaimentajasta kantautuva ääni on todella vaimea. Tässä pyörässä ei muutoin kuulu italialaisille moottoripyörille ominaista melua ja rahif\aa. Ainoa ongelma on, että moottori tuppaa nykäisemään, jos on kääntänyt kaasun kokonaan pois. Kolmitie katalysaattori kuuluu tie~ti kuvaan. Konstruktioltaan pakoputkisto on t}ryppiä 2-1-2-1 ja uskomattoman tehokas vai- Kolme parabollsta valonhelttiJII Iaajolne valokellolneen tuottavat rtlt· tävl stJ niliJmHI. Kampiakselin pyörivä massa on 30 prosenttia isompi, ja Sagemin valmistama sytytysjärjestelmä tuottaa kipinän usean anturin antaman tiedon perusteella 36 kertaa moottorikierrosta kohti. Imu- ja pakopuolen ajoitus on säädetty niin, että vääntö ja pehmeämoottorikäynti ovat etusijalla huipputehon sijaan. Toisin sanoen erinomaiset olosuhteet Aprilian uudelle mallille. .' Rrrr, moottori kehräähienostilämmittelyvaiheessa. Ensimmäinen lmhdesta äänenvaimentajasta (joiden yhreisrilavuuson 15 lir~aä) on alapuolella ja siksi matkustajAn -saruJnn alla on vain todella pieni äli.nenvaimennin. Futura edustaa tulevaisuutta, mutta tässä ja nyt. Katteen keula on muodoltaan kiilamainen ja varustettu luonteenomaisilla ilmanottoaukoilla, korkealle sijoitetuilla taustapeileillä ja integroiduilla vilkuilla. Kuvaan kuuluu tiukasti rajatut tuuletussäleiköt molemmin puolin, äänenvaimentajan kiinnike takana ja Aprilialle niin tyypilliset alumiiniprofiilit rekisterikilven kiinnikkeenä ... Moottori on pohjimmiltaan sama kuin urheilullisessa Millessä, mutta se on tietysti luonteeltaan täysin erilainen tässä kokoonpanossa. Voimaalöytyy mukavasti jo 2 500 kierrokselta ja ajamisen kannalta olennaisella keskikierrqsalueella ei ole tehokuoppia. EsimeTI9l<si öljyt;tnkki.on mootrorin yascmmalla puolella. Gregorio, Etnan tulivuoren juurella. . Huomaa IJVIt Ja kulmlliu.t spoflerft 1cattee11 kyl· jissä
Sen sijaan peilien pinta-ala on hieman turhan pieni ja ne myös pienentävät kuvaa sen verran, että takaa tuleva liikenne näyttää olevan kauempana kuin mitä se todellisuudessa on. Ohjaustanko on sopivassa kulmassa, NOPEUDEN NOUSTESSA YLI kahvoissa on hyvät säätömahdollisuudet, futuristisessa mittaristossa on tarjolla mahtava määrä informaatiota, satula on tukeva ja riittävän iso, ja pieksi on juuri sopivan korkea. Sitä vastoin siitä puuttuu se viimeinen pieni tuntuma ohjauksessa ja selkeämpi käsitys siitä, mitä etupyörä oikeastaan on tekemässä. Jarrut ovat tehokkaat ja tuntuma kahvassa on hyvä. Tiukat mutkayhdistelmät (tai pienet liikenneympyrät) selvittää huomattavasti nopeammin kuin mitä alkuun ajatteli. 130 KM/ h:n pieksi ja tiukasti rajatue aukot katteen kyljissä toimivat tehokkaina spoilereina painaen pyörää tehokkaasti maahan. Moottoritiellä tai muuten kovissa nopeuksissa yli 160 km/h Futura muuttuu erittäin vakaaksi ja rauhalliseksi liikkeissään. Pyörä kulkee kuin raiteilla, vaikka mittari näyttää 240 km/h. Takajousituksesta vastaa hieman kova Sachs iskunvaimennin, joka kantaa 92 kilon elopainoni hyvin. Etuhaarukka on vähemmän kova upside down Showa, jossa on säädöt sekä vaimennukselle että paluuvaimennukselle. Ajoasento on siis suhteellisen pysty, mutta silti riittävä määrä painosta on etupyörällä, jotta ohjaustarkkuus on hyvä. Pienissä nopeuksissa (alle 120 km/h) Futura tuntuu erittäin joustavalta ja reaktioiltaan nopealta. Myös näin kovassa menossa pyörä on tukeva, mutta ohjaus silti eloisa. Pyörä yliohjautuu hieman ja tämän ansiosta ohjaaminen tuntuu mukavan helpolta. Jarrujen painekohta voisi olla paremmin tunnettavissa, mutta jarrutehon annosteltavuuden suhteen ei ole mitään valittamista. Moottorin käyntiääntä tuskin edes kuulee moottoripyörän ajaessa ohi, ei vaikka kuljettaja kierrättää kunnolla kakkos- tai kolmosvaihteella! Onnistuneen painojakauman ansiosta Futura reagoi hyvin ja nopeasti väistäessäni syviä kuoppia tai pakottaessani pyörän villiin siksakiin Etnan ympärillä kulkevilla teillä. Kokonsa puolesta Futura on verrattavissa muihin alle 1000-kuutioisiin urheilullisiin matkapyöriin, mutta käytös ja ohjauksen nopeus ovat kuin sporttipyörässä. 51 prosenttia painosta on takapyörällä, jota pitää paikallaan yksipuolinen takahaarukka. Kaikelle voi antaa hyväksynnän, vaikkakin olisin itse mieluummin nähnyt pyörässä peltitankinAcerbiksen muovisen sijaan. Sivuseisontatuki raapii asfalcin pintaa, mikä tapahtuu hieman ennen kuin jalkatapit ottavat maahan. Iltapäivällä ajan englantilaisten kollegojen kanssa ja vauhtia Etnan kupeessa on sen verran, että takapyörä on lähteä sivuluisuun kiihdytettäessä mutkista. Ero Futuran nopeassa ohjauksessa pienissä nopeuksissa ja sen vakaudessa suurissa nopeuksissa on merkit· tävä ja vaatii tottumista. Mutkaisilla maanteillä ja vuoristoteillä Futura tuntuu erittäin ketterältä ja sillä on mukava ajaa lujaa. japaluLNaim. IDESSÅ Kaksi 300 mm leiJ)'ä,4-mäntåp, TAKANA 255 mm lei'J, 2-mänläp RENKAAT/VANTEET IDESSÅ TAKANA 120/70·17: 3,5 ' aluvanne 180/55-17; 5,5" aluvanne MITAT/PAINO/HUIPPUNOPEUS KOKONAJSI'ITUUS ISTUINKORIIEUS B<NSATANK!II ILMOITETTU KUNAPAINO IlMOITETTU HUIPPUNOPEUS 2170mm 820mm 211itraa(51itraavaralla) 210kiloa 254km/h Futuran erikoisessa pakoputkistossa on kaksi erillistä äänenvaimentajaa, yksi moottorin alla ja toinen satulan alla. Ensiasennusrenkaissa -Michelin Pilot Sport- on mahtava pito myös mutkissa. Ja säilytystila satulan alla olisi voinut olla isompi. Futuristinen tai ei, Aprilia Futura on joka tapauksessa hyvä vaihtoehto urheilulliseksi matkapyöräksi. 29250 Nakkila. Puh: 02-535 2500 Fax: 02·537 2793 24kk Hopea, punainen, sininen Nopeus,kierros,lämpö,polttoaine MOOTTORI TYYPPI 60asteenV-twin SIJOSI!USHIIITA MMH.OO\JOJ.I TAKUIJAJKA VÅRNAIIfTOEIWOT HUIPf>t/TEHO HUIPf'tNÅANTÖ POLTTOAINESYÖTIÖ VENTTIIUNs.i.iTilVÄU KÅYNNISTtSJÅRJ. 2-syl,4-lahtia,neslejäähd. OOHC, 4 ventjsyl 97{67,5mm 998cm 3 11,4:1 113 hv (83 kW)/ 9 250 kierr. 96 Nm/7 250 kierr. Eleklroninen polttoainesu!hk 15000 km Sähkökäynn. VOIMANSIIRTO KYTKIN Monilevy,mårkå VENTTIIUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKUTILAWUS PURISTUSSUHDE VAIHTUTA KIERROKSET/100 KM/H (5:NEN) TOISIOVE!O 6 3560 0-rengasketju RUNKO KONSTRUKTIO Alupalkkirunko, aluminiumyksip.takahaar. AKSB.NÄU 1435mm 26astetta 102mm OHJAUSKULMA EJUJÅTIÖ JOUSITUS EDESSÅ LAPIMmA Kolme jäähdytintä, kaksi sytytystulppaa per palotila, kaksi tasapainotusakselia, kuivasumppuvoitelu, hydraulitoiminen kytkin ja 2-1-2-1 pakoputkisto. Upside down teleskooppih JOUSITUKSEN ISKUNPITUUS s.i.iTO TAKANA JOUSITUKSEN ISKUNPITUUS SÅATÖ 43mm 120mm Jousenesijänn.japaluuvaim Monovaimennin 120mm Jousenesijänn.. Tarjolla on mukavia hetkiä aktiiviajossa sen lisäksi, että pyörässä on sekä nopeutta, tehoa ja mukavuutta pidemmille matkoille. e Futura on helppo ajaa ja ketterä. Ja huomattavasti urheilullisempi kuin uskoisi. TEKNISET TIEDOT APRILIA RST1000 FUTURA YLEISTIEDOT MmARISTO 126500:Tuonli·Nakkila. Mahtavaa! Suurissa moottoritienopeuksissa tuulisuoja on oikein hyvä ja taustapeileistä näkee hyvin taaksepäin. mennukseltaan. Kokonaistilavuus on 15 litraa. 49
84.900,- Lisätietoa BMW:stä www.bmw.fi www.bike.bmw.com Ajamisen iloa. Alaston totuus. "'"' 0 l> 0 :;: l> -< BMW R 850 R Roadster on retrohenkinen "nakupyörä", sillä erotuksella, että kaikkea ei ole riisuttu. Ne asiat, mitkä tekevät moottoripyörästä mukavan, miellyttävän ja ajettavan kuuluvat varustukseen. Jo ensi metreillä huomaat, että tässä pyörässä on luonnetta. Nyt jälleenmyyjillä ! Alk
Hieman pehmeämmät renkaat karheammalla kuvioinnilla olisivat tuntuneet paremmilta (kuten Pirelli MTR 60 RS Corsa) ja niissä olisi ollut myös parempi pito soralla. Pyörä irtoaa viivalta kuin raketti ja epäilen, että maahantuoja on viilannut moottorista teho ja hieman enemmän kuin sallitut viisitoista hevosvoimaa. Kyl)llällä asfaltilla eturengas lähtee sivuluisuun ennen kuin mikään osuu maahan. Yhteistä molemmille malleille on, että ne perustuvat kisamalliin EXC 125, mikä tarkoittaa, että tekniset ratkaisut ovat rankasti testattuja. Brembon jarrut ja WP:n jousitus ovat laatua, jota yleensä on vain kisapyörissä. Kireä kaksitahtiääni tuntuuhieman oudolta, jos on tottunut nelitahtisen jumputukseen katu-supermotardeissa, mutta N jo ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen ymmärrän, mistä on kyse. 125-kuutioinen on täysikasvuinen kevytmoottoripyörä, niin kuljettajan tilan kuin runkomittojensa osalta. Takapyörällä ajamiseen teho ei kuitenkaan oikein tilido riittää. Uskomattoman moni yksityiskohta on identtinen kokoerosta huolimatta. Kollegani Klaus ei pysy mukana uudenkarhealla KTM 640 Supermotollaan ja hän joutuu toisinaan pysähtymään nuuskiakseen, minne hyvältä tuoksuva kaksitahtisavu johtaa saa, dakseen selville minne olen mennyt. Sukulaisuus näiden kahden pyörän välillä on selvääki~ selvempi. ---- Kuka on väittänyt, että 16-vuotiaat eivät haluaisi ajaa sivuluisussa? Emme ainakaan me, eikä myöskään KTM. STEIN R0MMERUD imi on pitkä, TCTM EXE 125 Supermoto, mutta kaava on lyhyt: n.estejäähdyneioen kaksitahtineo ajokorttiluokkaan 1A eli sopiva myös 16-vuotiaille. Rungon ja moottorin puolesta se on samanlainen kuin offroadversio EXE 125, mutta se on varustettu 17-tuumaisilla vanteilla, tehokkaammalla etujarrulla ja hieman toisilla yksityiskohdilla, kuten lyhyemmällä joustolla. Tuntuma jarrussa on sitä paitsi hieman epämääräinen ja epätäsmällinen, mutta kunhan kahvasta ottaa kunnon otteen niin jarrutehossa ei ole valittamista. Mutkissa rajan asettavat vain renkaat ja kuljettaja. Kuljettajalla on ruhtinaallisesti tilaa, aivan kuin suuremmissa KTM-malleissa. Jopa matkustajalla on hieman liikkumisvaraa. Brembon jarrusaiula ja 320 millimetrin läpimittainen jarru- parhaimmillaan ja levy tuottavat täysin riittävästi jarrutehoa. pienellä pyörällä on helppo löytää sopiva rako tiuhassakin liikenteessä. Etujarru on tehokas, mutta kahvassa on suhteellisen pitkä liikerata. Suhteellisen kovat renkaat (Bridgestone) antavat kuljettajalle hyvin vähän palautetta. Maantierenkailla pito soralla tai ruoholla ei ole paras mahdollinen, kuten supermotardissa pitäisi. Mutta asfaltilla ei ole ongelmia, vaikka jousitus on minun 77 kilon painolleni varsin pehmeä. Vaimennus on säädettävissä sekä edessä että takana, mutta lopputulos ei ole erinomaisen hyvä. Salaisella testiosuudella saan huippunopeudeksi mittariin 135 ja aavistelen, että tankin alla on edelleenkin enemmän kuin 15 huippuhevosvoima. KAUPUNGISSA PYÖRÄ ON mutta samalla tämä on myös käytännöllinen ja laadukas moottoripyörä. Kaksi sormea jää helposti puristuksiin eli jarrutuksissa on käytettävä koko kättä. Jos lisäksi hankkii pari endurovannetta, niin tallissa on kaksi pyörää yhdessä, mitä on pidettävä hyvänä asiana. Terävästä tehokäyrästä huolimatta moottori on silti suhteellisen joustava suuremmilla vaihteilla ajettaessa, mutta tietysti huomattavasti hauskempi korkeilla kierroksilla. Ajoasento on hyvin offroadmainen, sillä ohjaustanko on yhtä leveä kuin enduroversiossa. 17-tuumaisilla pyörillä varustettuna pyörä on erittäin kevyt ohjata ja tottelee pieniäkin ohjaustangon liikkeitä. Sen sijaan pyörällä voi tehdä upeita stoppeja eli jarruttaa takapyörä korkealle ilmaan. Mikäli ette pane pahaksenne lähden tästä vielä hieman ajamaan! e AJONAUTINTOA ON TARJOLLA RUNSAASTI, 51
Tämä on vastaus trendiin, jossa sekopäiset saksalaiset ja englantilaiset ovat heittäneet katteet menemään kaadutuista sporttipyöristään, asentaneet niihin leveät crossiohjaustangot ja harjoitelleet niillä takapyörällä ajamista. Ajoasento on pysty ja siihen tottuminen vie minulta muutaman mutkan. Jerezin koeajossa ajoimme kuitenkin vain R- ja Smalleilla. Japanilaiset teknikot messusivat kerta toisensa jälkeen lehdistötilaisuudessa, että tämä on "täysin uusi malli eikä vain isommaksi porattu versio ZRX 11 OO:sta". Pyörä tuntuu suhteellisen kevyeltä 223 kilon painostaan huolimatta. Takavanne on nyt puoli tuumaa leveämpi eli 5,5 tuumaa. Mutta teknisistä tiedoista viis, sillä kiinnostavampaa on se millainen pyörä on ajaa. t ALOITAN LAWSON-REPLIKALLA, ZRx 1200 R:llä, ja yllätyn todella positiivisesti. Kustannussyistä pyörässä on edelleen kaasuttimet. Takahaarukan laakerointikohtaa on siirretty viisi millimetriä alemmas, jotta on aikaansaatu parempi jousitusliike. Psykologi johtaisi tämän trendin synnyn varmasti huimasta teknologiakehityksestä, jossa elämme. Minä en ole psykologi, vaan totean vain, että tällaiset rähinäpyörät ovat hauskoja. Kawasaki esitteli mallin ZRX 11 00 vuo- takahaarukka on tukevampi. Muita uusia yksityiskohtia ovat kiertokanget, moottorin lohkot ja kansi. Lisäksi pyörässä on uudet moottorin sivukopat ja muita uusia "pikkuosia". Toki näitä edelläkävijöitä on Suomessakin nähty, mutta kuten uusissa trendeissä yleensä, heitäkin on pidetty hieman sekopäisinä. Kaw~aki ja muur Japanilaiser valmistajat reagoivat oikeastaan uusilla mallcillaan (Lyyliä srreerfig!ucrs) jo olemassa crcndiin, mikä on ollur vallaUaan Euroopassa jo vuosia. Suhtaudun pyörään hieman 1 ) deksi 1997, mutta pyörä ei koskaan menestynyt markkinoilla erityisen hyvin. Osittain se johtuu siitä, että tämäntyyppiset pyörät eivät olleet vielä silloin kovin suosittuja, mutta myös siitä, että moni ostaja halusi katteen. Puolikatteen ja m~utaman muun parannuksen jälkeen ZRX 1200 oli valmis ja se esiteltiin Kawasakin ainoana varsinaisena uutuutena täksi vuodeksi. Mallista tehdään kolmea eri versiota: ZRX 1200 R eli vihreä Eddie Lawson-replika, ZRX 1200 S jossa on isompi puolikate ja sitä markkinoidaan myös" muskelimatkapyöränä" ja ZRX 1200C joka on täysin alaston. ~........- rendejä ei luoda H:uuamarsussa rai Ak:tshissa. Oleellisimmat muutokset ovat kuitenkin lyhyesti ne, että moottori on tehokkaampi, Kawasaki ilmoittaa 122 hevosvoimaa aiemman 104 sijaan, ja Moottorin paras puoli on sen julma vääntö. 53. Tämä on paluuta moottoripyörän peruskaavaan, mihin kuuluu ohjaustanko-pyörät-moottori-yhdistelmä. Vaihtamalla teräsvuoratut sylinterit kokoalumiinisiin säästettiin kilo painossa
Tutkimusten ja käytännön kokemusten mukaan ostajat haluavat katteen. Tämän ylittävissä nopeuksissa ohjaustanko ~kaa tuntumaan turhan leveältä käsien ollessa ajoviimassa. myös huonokuntoisilla mutkaisilla vuoristoteillä. Pystyn ajoasennon ansiosta tilanne tuntuu aina olevan hallinnassa ja vaikka kyseessä ei olekaan mikään spomipyörä, niin se selviää melkoisesta menosta kantateillä. Kirjaan "hyvä jarruteho ja tuntuma'' aivojeni muistikirjaan. Jarrut ovat upeat! R-malli on varsinainen katulapsi. EntäS-malli. Käyttämättä kliseitä kuten "se on aito moottori pyörä", totean vain lyhyen ytimekkäästi, että ZRX 1200 on räväkkä muskelipyörä. e TEKNISET TIEDOT ·.. Se on katsaus 80-lukuun, mutta toteutettu nykyaikaisella tekniikalla. S: 227 kg. Ja tokihan kate luo mukavuutta. Ajo-ominaisuudet, jarrut tai ajonautinto eivät ole asioita, jotka tekevät suurimman vaikutuksen. Mutta ennen kaikkea vääntö 112 Nm- on julma. KAWASAICI ZRX 1200 YLEISTIEDOT 116990:- ZRX-S: 121500:- ~iiiiiii~====~ZRX·R: 118990:- iiMiwmll)ll Sumeko Dr .---Nihllslllanlwja 6, 026311 Espoo. Pllh: 09-502 812 flllt 09-502 8359 KAWASAKI TOIMII ERINOMAISESTI 54 Paluu moottoripyoran perusolemukseen. "DoupaHu" sadalla kuutiolla ja kahdeksallatoista lisähevos- VOIMANSIIRTO RUNKO KO~NSIRIJ~KilO ~~=~==::; TeräSilutl<irunko, alum. Vaikka henkilökohtaisesti pidän Lawson-replicaa mukavampana niin Smalli on tärkeämpi koeajon suhteen. Satula on mukava istua, ja mittaristo on helppolukuinen sisältäen myös polttoainemittarin. Jahdatessani ZRX 1200 R:llä kahta englantilaista kollegaa ZRX 1200S:illä, kypärä painuu otsaani todella kovaa. S-mallissa etupyörän kannettavaksi tulee tietysti katteen takia huomattavasti enemmän painoa verrattuna Rmalliin. Käytännöllisiä yksityiskohtia pyörässä ovat iso säilytystila satulan alla ja koukut matkatavaroiden kiinnittämistä varten. Kawasaki ilmoittaakin lehdistöesitteessään: "Onneksi moottoripyörille ei suoriteta dopingtestejä. ZRX 1200 ei selviäisi siitä". Toisin sanoen sporttipyörien omistajien ei pidä olla turhan varmoja siitä, että ZRX 1200 antautuu mutisematta mutkaisella tiellä. Sen sijaan voin todeta, että takajousitus, joka on toteutettu perinteiseen tyyliin kahdella Kayaban iskunvaimentajalla, nielee töyssyt ja kuopat hyvin. lakahaar. - ~HJAUSKULMA ~~!~~~~~;;;;146Smm 25 astena ETUIATIO 106 mm JOUSITUS ~ ~ESSÅ;~~~~~~~:Perinleinen l~esl<ooppihaarukka 43 mm IÅPIMIITA ISIWNPillliS 120mm Täysin säiidenävä --==~=- Slemperä, progressiivinen viv\Jsto 123mm ISKUNPmlliS Tä)oin säädenävä sAATO JARRUT Kaksi 310 mm levyä, ll-mänlåp, TAIWIA 250 mm levy, 2-rnänliip. RENKAAT/ VANTEET mESSA ;';'-::= = = = = =120/70-17; 3" aluvanne TAIWIA 180/55-17; 5,5' aluvanne MITAT PAINO ~IW~KONAISPIIIIUS~~ ~~~~;;;;2120 mm ~INKORIIBJS 790 mm 1181SATANKIO - llMOIIEnu IIIJIVAIWNO 191itraa R: 223 kg. Jousitus saattaa asettaa omat rajansa jos meno yltyy vielä tästä, mutta näin lyhyen koeajon perusteella en uskalla mennä sanomaan tästä asiasta mitään varmaa. Etuhaarukka tuntuu tukevalta ja tekee työnsä mukavasti. Vaikka oikeastaanhan tästä ei ole kysymys ZRX 1200:ssa. Pyörä tuntuu lyhyemmältä ja nopeammalta pienissä nopeuksissa siitä huolimatta, että akseliväli molemmissa malleissa on sama. Näissä pyörissä on uudistuksena tukevamman takahaarukan lisäksi myös 15 millimetriä pidempi akseliväli vakauttamassa kulkua suuremmissa nopeuksissa. Pyörä tuntuu kevyesti ohjattavalta. Paras puoli moottorissa on selvästi siis vääntö, jonka ansiosta viisitovista vaihteistoa ei tarvitse käyttää kovinkaan usein. Avainsana on moottori, tai oikeammin MOOTTORI. Hymy levenee lähdön jälkeen autojonon muuttuessa pujotteluradaksi. Moottori tuottaa upeasti tehoa koko kierrosalueella ilman tehokuoppia. Lahden dopingjupakka vielä tuoreessa muistissa toteama tuntuu hieman tragikoomiselta, mutta tehtaan tarkoitus onkin viitata moottorin sadalla kuutiosenttimetrillä kasvaneeseen kokoon ja 18 lisähevosvoimaan. 122 hevosvoimaa tuntuvat leikkimielisiltä. Moottori kiertää hei posti punarajaan 10 500 kierroksella. Tämä yhdessä Smallin katteen kanssa tekee pyörästä tukevan tuntuisen huippunopeuksissa. skeptisesti pujotellessani Jerezin liikenteessä. Sitten jään punaisiin. Kytkin sisään, kaasuttelen niin kuin kyseessä olisi amerikkalaisen superbikemestaruussarjan lähtö 1980 ja otan hyvän polviotteen vihreästä tankista. Voimaa löytyy! ZRX toimii tietysti erinomaisesti myös rähinäpyöränä ja takapyörälleen se nousee halukkaasti ykkösvaihteella. Se on moottoripyörä ohjaustangolla, pyörillä ja julman mukavalla moottorilla. Polttoainehanassa on myös vara-asento, joka sai erään kollegani erittäin onnelliseksi ... Mutta ZRX 1200:ssa ei ole kyse käytännöllisyydes,tä. Katteen puuttuminen R-mallista tekee siitä kuitenkin kuljettajan mielestä aggressiivisemman ja ohjattavuudeltaan kevyemmän tuntuisen. Sam<Jlisa nopeudessa, noin 240 km/h mittarissa, S-rriallin kuljettajalla on verrattain mukavat oltavat. Samalla on todettava, että S-malli toimii parhaiten alle 220 km/h:n nopeuksissa. Kuormaauto on eräässä risteyksessä sitä mieltä, että "suuret ensin", joten kuusimäntäiset etujarrut saavat näyttää mihin pystyvät
b o o t 1 a c t ·a r y . or both. H K 1: M ä k e 1ii n k . 6 2 p?0 9- 148 152 5 w w w . 3 0 p?03 - 222 3695 --------------------------------------------------~--------__J. "? Jokaisessa tallissa odottaa kaunotar tai hirviö. Valmistaudu kohtaamiseen asianmukaisilla bootseilla. Kunnon liiveistäkin on apua. TAMPERE EXTRAII! Olemme muuttanut uusnn tiloihin Keskustorin läheisyyteen os. luonnollisesti kotimaista käsityötä. Bootsit or liivit... 1 1 T R E: A 1e k s i s k 1v e n k . 30 Mu.uton myötä myös mallbtomme on laajentunut. Nahkotallkela, housuJa Ia hattuja kalukiiyllöiin taf pyöriin selkä.än, naisille Ia mlehdle Ja. Aleksiskivenk
4. - "'... Ajan yksin Afrikan. halki moottoripyörälläni ja huomaan, että ' ~tiopiallct on kahdet kasvot: sotaisa ja nälänhädän riivaama TV-versio ja toisaalta se on maa, jolla on...jännittävä · kulttuuri~ upeat · maisemat ja ihmisiä joiCa paikassa ??? ANETTE BOVIN PIIRROKSET! SOFIA TAL'{,IK
Taivas on harmaa ja pienet tuijo~'t11nguyn h~onnutta moonosadepisarat jättävät jälkensä betonilaattoiripY'örää. Ryntään kuljettajan puheille kysyTAKAPYÖRÄ HEITIELEHTII KUIN VILLI mä~ sopiiko, että aj~ heidän perässään. - Kyllä vain, no problem, häiJ. KyUä:,inisill'ä seWiät! nukuksissa laukkuni portaita alas ja pakNyökkliän hieman hermostuneesti ja J~lin kaan pyöräni. H änen kulta- kaat, mustat masait kulkevat ryhdikkäästi. ku~rinen vaimonsa istuu heidän BMW:nsä Okapensaiden seassa näen heidän karjalautakasatulalla. Otpassa rekis~öity.Jä· 'hutdroverei- saryppyni ovat yhtä syviä kuin takarenkaani ta ja 'l..an.dcruisereitru Muutama kuviot ja olen varma siitä, että rengas puhmoottoripyöräkin lö'ytn'. K~,t-Okei ... Kirkkaan -Tyttöseni, sinun pitäisi hankkia itsel- punaisiin kaukaisiin kietoutuneet kooklesi Leatherman! sanoo Ken. saattue. Hän kertoo, kuinka Ie ruoholle. hänet ryöstettiin aseella uhaten pari päivää - Halwna matara, kaikki hyvin! he hy- sitten. - Uhuu ... Me kutsumme häntä Bar- mansa. vastaa iloihärkä ja suolet ovat umpisolmussa. olen yksin. Munuaigt saavat kyytiä. Nuori poika · ki. Mutta pahimtä moottoripyöräilijöistä ovat öljyn kylläs- pien röykytysten lomassa nautin olostani. tämiä, aina korvakäytäviä myöten. Maisema on valkoinen ja autio. Silmät kiiluen ja suupielet vaahparhaiten" -miehensä varjoon. dossa ne ryntäävät kohti, ilmeisesti aino-Minulla on jo, vastaan. ana ajatuksena: "Syö hänet! Taetuta vesi- Hrmpff, Ken mumisee todetessaan, kauhu!" kun minun monitoimityökaluni on isompi Noin viidenkymmenen kilometrin välein kuin hänen. on kylä pölyävän hiekan seassa. Kauniit pakolaisnaiset värikkäine hun- katsoo minua ihmeissään. tuineen saavat tuntemaan kuin olisi matkat- Koska muut tulevat? Ia Somaliaan. Hän joutuu "tiedän-kaiken-aina- hulluja. Maisemat ymHän näyttää huolestuneelta ja tarjoilee päri!Jäni ·eivät ole- nähneet vettä aikoihin. vain niin ... Pieniä keiPääni ajatukset pyörivät kuin ylienergi- taita, joissa levätä. matkalla; pohjoiseen. Onne~i se ei o!e minun Suzuki- hin. ni. Ilman lämpötila nousee Marsabirio kuk- Onn~.kaiken suhteen, sanon heilutta- kuloiden jäädessä taakseni. Jos haluat ajaa jonkun -Sinun ei TODELLAKAAN pitäisi ajaa mukana, niin kuormurit lähtevät noin viiyksin... denaikaan huomisaamuna. ViisunUni Etiopia,an on p'.iä_ttym ~ . J\sfaftti loppuu kylän jälkeen. - Ööö ... Käsiini nilee rakkoja kun yr~tän kouristuksel).~nnai'-' sesti ja kaasuttaa menemään niin, että kylä 58 Koirat juoksevat kohti suupielet vaahdoten! Pysähdyn ottamaan pakollisen "Olin päiväntasaajalla ·kuvan".. Parkkeeraan pyörän kahvilan terassin viereen ja käyn isen kätrf.i jäähyväis1Jssi. Ylitän päiväntasaajan ja ajan Isiolon hal- tumaan huteraan puutuoliirt. Pienen kahvilan sei..Obapensaat tienpielessä ovat harmaat pö- ~nillä roikkuu kuvia Bruce Leestä ja pulleal}'litä. poskisista valkoihoisista vauvoista. Pystytän telrtäni Samburon luonnon- -c - Sinun pitäisi odottaa muita matkaajia, puiston lähelle, puiston vartijoiden kuiva!- edempänä on rasvoja. Juon mausteetua teetä nen maapallo kaikista niistä kommenteista, maidon kera pienistä nuhruisista laseista. jotkakoskevat tietä. lasin maustettua teetä. mumisen kananmyilevät ystävällisesti. - Onko kauempana pohjoisessa roistoja, poikien ja vuohieri juostessa ympäriinsä ja, tiedustelen heiltä. loissani maalattialla. - No problem! Mutta pysähdy kylissä Jään odottamaan seuraa. vain, jos on· aivan pakko! Ja sitten he taas KUORMA-AUTOLLINEN IHMISIÄ TEKEE hymyilevät. lähtöä. " Herään aina tasa ei olisi katkennur, kun olimm . Länsimaiset V-äli on tunnettU tnnanticrosfarkur ja r-paidat sopivat voistaan. hyvin yhrccn helmien, sul- Meitä ammmtiin, kerroi kien ja punaisten kankaiden ke,~ki-iJ<!iincn norjalaismies, kanssa. jorika tapasin Tansanian ja KeSaavun Marsabitiin ja nian rajalla. suumaan valkoiseen, pui- Huonokuntoisin tie, millä den varjossa olevaan poliisiolen ajanut, sanoo Ken, ja Bartaloon. bie nyökkää myötäillen niin, · - Tiedättekö, lähteekö että kutrit heiluvat. täältä kuormurisaattuetta -Pahinta pesulautaa, aivan kuin tukkeja huomenna? poikittain ja renkaat kuluvat silmissä. - Ehhe ... Herään aamuvarhain, kannan puoliminu;. Sitä pitkin Vaihdan ajatuksia niiden kyminun on ajettava päästäkseläl~isrcn kanssa, jorka osaani pohjoisempaan, Etiopiaan. vat englantia. Olen liian väsynyt maan Nairobiin. ja hyvin kasvatettu vetääkseni sen vessasta - Rauhoitu, hän san o ytitrllen piristää alas. aj~eet saturinein käytävässä roikkuvan ku!tasokolmekymmenrä Rilomeuiä tuota täristä- misteisen mustan muovikellon soittaessa yltä tietl{, minkä jälkee,n jouduimme ~aaelektronista säveltään. Tie on kuin jättiläisen pölyisiä, enimmäkseen Euroo- pesulauta, täynnä veitsenteräviä kiviä. y- ni ajaessani sieltä pois. tlseimmat meis- keaa hetkenä minä hyvänsä. N -airobin leirintäal.ue on täynnä sesti pysyä satulassa. Heidän koiransa ovat sitä vastoin bieksi. En ikinä lähtisi ajaleilen belgialaista 'Fangwta. Mutta ei kiitos, mietin itseksekaan muu ei ole. Olisimme jp maan tuota tietä pimeässä. oUt:c~ Elliopia~, jos hänen ctubaAI'u~an"Pling pling plong ..
fti.n kertoo, e~ uclaniin ~i ole myönnet!f vilsu-' meja enaä vi:lkkoon. Maa on kuiva. y.)jättä· en ihmisiä on jQka puolella, ainakin k~ kellä tietä, Kukaan ei välstä1 eikä minu:lla ole äänimerkl<lä. ndjsi sen h!JODOil!pJ.. ÄänibuulW o,vau ruosru. Hei- Yes! dän kam(2pailles5aan olemassaolostaan miVihaisesti riuhtoen yritän avata ka,ikki nun .s uurimma~ ongelmani ovat vain ussolmut ja kohta vararengas, ajovalo, veSi- . tienoo sijattsce ylempänä ja räällä verin peitossa. , luonto tuntuu olevan rel1evärnpää. Aamuseitsemältä kello on täällä yksi ja nyt se siis on kuusi. Vielä elossa kunnossa ja polkllpyörän tietokone näyt~ olevilla ei ole jäljellä kuin luu ja nahka. tää ajoittain huimaa 60 km/h:n nopeutta. Ehkä täällä on markkinat. komattoman kokoiset piikkipensaan piikit, · · · pullo ja kaikki muu lojuu yhdessä läjässä · jotka lojuvat tiellä. maassa. Ihanaa. Eriopialla on oma kertoo, suunnilleen kuin heillä olisi suora aikansa. Pettymys syrlken~ä m' eleni 1r~$ll matKa! Ieminen ei kos, kaan onnis(usuunnitelmien mUldan.Muc,. ta se· ei ~~oim, ett& mai:kasra. Yleensä he ovat menossa S:iJIWin suuntaan. Oletko varma!. muna viimein onnistun ja p~äl.i,Ciyn Bel Ait Ho~liru pihaan. Jos on onnea, paikalle pyyhältää iso ja lihava Shell-pomo. listalta löytyy myös pihviä tai lammasta. - Enää viisi minuuttia, kunnes sähköt Seison lisävärillä myrkytetty mustaviini- kytketään. marjajuoma kädessäni ja sotilas näpertelee olallaan roikkuvaa kivääriä. KATSON KELLOON, VIISI VAILLE kaksi-Nyt kaikki on OK, vaara on ohi, hän toista. Kun olen saanut viisi litraa tankkiin, sä tuoreen pinaatin kanssa. Silloin muistan ... Joku tiesi ker-Haluan tutkia tuon laukun! TulliP.oliisi toa, että he joutuvat kävelemään jopa viiEtiopiassa osoittaa taiteellisesti ylip:&attua den tunnin matkan kallisarvoisen veden kuormaani. takir Omatilntoni kolkuttaa, mutta olen - Ähhb ... Varmasti? tunut seitsemän vuotta ja muutaman kuu-No problem! kauden ajassa taaksepäin, vuoteen 1992. Viimeiset seitsemänkymmentä kilometAddis Abebaan on muutaman päivän riä Moyaleen taitan yksin Suzukini satulas- matka. Kuolleita lehmiä masa. Mahdollisuudet tulla ryöstetyksi ovat pienemmät kuin päättää päivänsä okapuskaan kaatuneena. Vain hieman ylipakaHu ??? Syömme hannaata "weHexmateriaalista" tehtyä pannukakkua pie· nlssä llkalslna ravlntololna. - Hmmm... Jossain ja ruokalistaltalöytyy yksi vaihtoehto, ugali, pönikässä on varmasti polttoainetta! Engjoka on mautonta maissipuuroa. Kiihdytän viime tingassa, h~ ka.atuu ja huuti3 jotain perääni. AcldisAbebassaetolehel~poa IÖyrlia minnekään perille. Syntymäpäivät, tai .. Minun on vai- my,ös kiitollinen siitä, että en asu täällä. kea peittää suuttumustani. Tällä erää en voimuuta kuin ajaa ohi. Nuoret kauniit palmikoidut naiset hakevat Olen väsynyt, haluaisin vain syödä ja levä- vettä kuivan punaisen maan pölytessä heitä. dän paljaiden jalkojensa alla. Muutaman kym- kytketään. - Paskat! Minä en todellakaan haluaisi menen kilometrin jälkeen pysähdymme pieneen kylään. Tiesululla aseistettu sotilas kastanjetteja. kipuaa lavalle. Tie tuntuu olevan paremmassa kaa kuihtuneina tien vieressä. Käännän avaimesta ja, avaan peräMaisemamuurruulähempänäAddisAI>elaukun. 11eviittaj · ei ole... Kello kuudelta, kun sähkö tuskin ajokortti-ikäinen. neet l<äytön puutteesra vlikon-;erran, 1o· ten olen todella ·qnnelliilen s~de$tni ~.a,<; puhual Harjoittelen ääri~n ki(.yttö' Fä.Ulin kanssa; 'oka On tanskalainen BM:W-kuljet· raja, myös matkalh pohjoiseen. Se täyttää lantia puhuva etiopialainen saapuu avuktyhjän vatsan viimeisenkin sopukan yhdes- seni. Mietin nijrioe~Kki ovat menossa. Suojamme roistoja varten on - No petrol. Lisäksi olen joupuhelinyhteys roistoihin. - Jaha ... Näen taustapeilistä, kuinka mies heittäytyy perääni käsi vararengastani tavoittaen. . Olen vakuuttunut siitä, Lahja Nairobissa tapaamiltani armollisilta että suurin vaara ei suinkaan ole roistot, ruotsalaisilta. Kello on puoli kaksitoista ja haluan taovaan se, että luultavammin lennän satufasta hirmuvauhdissa ja päätän päiväni okapus- kata, mutta myyjät heiluttavat päätään kuin kaan Keniassa. Vartija katsoo epäilevästi mijää sakean pölypilven peittämäksi. Minä ja Suzuki täristämme eteenpäin nuun ja maistaa pulveria sormenpäästään. mieletöntä vauhtia pysyäksemme kuorma- Ruusunmarjakeittoni! muistan äkkiä. auton kannassa. Kaikki on mystisen valkoisen pul- baa. Ravintola on täynnä väkeä viettää vielä yhtä yötä Moyalessa
Onneksi viimeiset parikymmentä kilometriä kaupunkiin on sileää asfalttitietä ... Saapuessamme parkkipaikalle sade on lakannut. Kukaan ei yleensä puhu mitään, kaikki vain tarkkailevat meitä. Uusi takarenkaani puree hyvin saveen. Paulin takarengas on kuitenkin loppuun kulunut, hän luistelee ympäriinsä kuin saippualla. Joskus meidät oteraan vastaan kivillä ja kepeillä jasilloin olen iloinen siitä, että en aja polkupyörällä. Etiopia on rankka ja kiehrovan hiomaton. Tapaamammc ihmiset harrialiinoi saan ja pitkät seipäät käsissään ovat kuin suoraan jostain keskiajan hisroriankirjasra. Värirrömästä taivaasta huolimacra vesiputous on mahtavan näköinen. Kaarilukkoni on osunut ketjuun sillä seuraamuksella, että lähestulkoon kaikki muoviosat ovat hävinneet. Suzuki viihtyy täysillä ja se luulee päässeensä lähes sorateiden paratiisiin. Paljasjalkaiset ihmiset ovat kietoutuneet likaisen harrnaisiin riepuihin ja jakavat vähän elintilansa jauhosäkkejä kantavien,aasien kanssa. Etiopia on vuoria ja mahtavia maisemia. · - You! you-you-you ... Hirsaust).itoisia täällä riittää. au1t;1a ehkei vain ole maailman esteettisimpiä, mutta täysin toimiva. Toisinaan vastaanotto tapahtuu kivien ja keppien saattelemana! Kohti Lallbelaa mutkaista tleti, läpi huiman hyvän näköisien maise· mien. ON SATANUT KOKO YÖN JA AAMULLA tihuttelee vielä tasaisesti harmaalta taivaalta. Lähdemme joka tapauksessa matkaan. Vartija repii pääsylippumme ja lasken tennistossuiset jalkani saveen. Sekä injerasta että Etiopiasta. Lähestyessämme Bahir Daria kuulen hir60 vittäväl} äänen moottoripyörästä. Kohdissa, jois- lepotauko koulupiivän jälkeen Gondarlssa. Yhden maagisen kivikirkon sisällä Lalibelassa.. Tutkiessani moottoripyörääni tarkemmin huomaan, että runko on kackennur. 1 / - No... Suuntana Blue Nile Falls. Savi tarttuu tossujen pohjiin suurina kokkareina, jalkoja jaksaa tuskin nostaa. Joen yli johtaa kaunis, todella vanha kivisilta. Pari puhtia on ·katkennut ja toinen sivulaukku on lähes irronnut kiinnikkeistään. Pannukakun päälle laitetaan vahvan makuista linsseistä ja kasviksista tehtyä kastiketta. Ajaessamme joidenkin kylien läpi tuntuu kuin istuisimme aikakoneiden satulassa. mutta sitten menemme Jemeniin! - Jep! Heti kun pysähdymme, lauma ihmisiä ympäröi meidät. Syömme injeraa muutaman markan edestä likaisissa ravintoloissa. Annos näyttää giganttiselta harmaalta pannukakulra, joka on kuin tehty wettexmateriaalista. Telttailemme Lake Tanan lähellä, Sinisen Niilin alkulähreillä. Lapset buut:awr ja ojenravac laihar.kätcn 'ä karsoaksecn kuka on rohkein ja uskaltaa koskettaa ohi ajavaa moottoripyörää. Olemme palanneet hamaan menneisyyteen. kaikuu korvissani kuin kannatushuudot urheilukilpailussn. Olemme ainoat kävijät. Tästä tulee helposti riippuvaiseksi
sa vesiputoukscn vesisumu on laskeutunut maahan, ruoho loistaa kirkkaan vihreänä. Tie johtaa pohjoiseen Gondarin suuntaan ja edelleen Lalibelaan. Kaikki laulavat eri sävellajeissa ja korkealta. Olemme matkalla Desehen. Heillä on vielä paljon harjoiteltavaa. Useimmat kirkot ovat niin syvällä, että katonraja on maan pinnassa. Katselen varovasti reunan yli ja kysyn oppaalta, moniko on tippunut alas tästä. Vain kerran, hän vastaa. Kysyn Paulilta, lähtisikö hän mukaan. Kohta on pimeä. Olen kuulevinani sisäisen äänen kehottavan: "Lähde Paulin markassa Djiboutiin!" Toinen ääni pyrkii myös kuuluville: "Palaa Addis Abebaanja yritä järjestää itsellesi viisumi Sudaniin!" Ja tiedän, että tulen katumaan, jos en yritä kunnolla. Valkopukeiset miehet ja papit harjoittelevat lauluja pääsiäistä varten. Hän kertoo, että he jakavat koululaisille ilmaiseksi keksejä. - Jaha, ne ovat sitten niitä iljettävän makuisia hiekkakakkuja, joita minä ja Paul ostimme eräästä kaupasta matkalla tänne! Niitä ei syö pirukaan ... Viimeiset kymmenet kilometrit LaJibelaan ovat kuvailemattoman kauniit. Ne olennaiset osat, jotka toisivat valoa tälle täristäville tielle Etiopiassa, lojuvat jossain tienposkessa kaukana täältä. Jäljellä on enää valkoinen muovikuori. Minun on tehtävä tuskainen päätös. .. Kahvilan TV:ssä CNN näyttää kuvia Etiopian nälänhädästä. ~ ~ .4f NIIIIIP91 Rekisterikilpi paikalliseen tapaan ... Etiopian vuorilla, julmilla teillä. e 61. Annan vilkkujen olla päällä toivoen näkyväni hieman paremmin muille. Aamulla herään levottomana. Ajan Paulin takana yrittäen lukea tietä BMW:n valoista. Pientareella seisoo hylättyjä panssariajoneuvoja. Vuoria ja mutkaista soratietä. Paistetut munat huuhdotaan kurkusta alas reellä, joka on maustettu kanelilla ja inkiväärillä. Ohitusvaiheessa eteeni ilmestyy yllättäen musta vuohi, joka tuijottaa minua tennispallon kokoisilla silmillään. Aurinko laskee ja vaaleanpunainen kajo vaihtuu hämärään ja pimeyteen. Hänen silmänsä laajenevat kauhusta. - Eeeei! Se ei onnistu, minun on lähdettävä Etiopiasta ennen kuin murhaan jonkun, hän sanoo ja naurahtaa. Syleilemme risteyksessä ja toivotamme toisillemme onnea matkaan. Matkalla Addis Abebaan päätökseni tuntuu oikealta. Sisällä viileissä huoneissa vanhat maalaukset elävät rinta rinnan uustuotettujen Jeesus-kuvien ja muovisten kellojen kanssa. Niitä myydään täkäläisissä kaupoissakin, jatkan tarinaani. Hän mumisee selitykseksi jotain turmeltuneesta opettajasta. Loppupäivä kuluu ihastellessa LaJihelan mahtavia 1200-luvulla rakennettuja kivikirkkoja. Eikä minulla ole ajovaloa. Viime tingassa vuohi herää koomasta ja ehtii alta pois muutaman millimetrin marginaalilla. Kahvilan TV:ssä CNN näyttää kuvia Etiopian nälänhädästä. - Onko ruo täältä, ihmettelee vieressäni istuva etiopialainen samalla kun pyyhkäisee aamupataksi nauttimansa hillamunkin sokerin suupielistään. Toisella puolellani istuu englantilainen YK-työntekijä
7o.ooo.~ GSX R 600 ..................... 67 .000,GSF 600 S Bandit ........... 6l.OOO,SV 650 S ......................... (02) 238 7663 GS 500 E ........................41.000,GSF 600 Bandit .............. 89.900,- AN 400 Burgman .......... 57.000,GSX 750 F ...................... 79.000,GSX 1300 R Hayabusa.132.000,- flf mam /.tt/IZZ#/1 AN 400 Burgman ........... 6l.OOO,SV 650 S ......................... 58.000,- Oy FRANK IIYIIAII Ab Sulantie 2, Tuusula Puh. 67.000,GSF 600 s Bandit ........... 68.000,GSX 750 F ...................... 68.000,LS 650 Savage ................ 70.000,- sv 650 s ................ .58.000,- ... GS 500 E ........................41.000,GSF 600 Bandit .............. a·ai eHu eri uusia 2008-?lllsla Suzute)a erlkolsalldaln! GSX 750F GSF 600 Bandit GS 500 E AN 400 Burgman VZ 800 Marauder GSX 1300 Hayabusa GZ 125 Marauder ..... :........68.000,GSX 750 F ...................... (09) 275 9355 www. 79.000,VZ 800 Marauder ...........77 .000,GSF 1200 S Bandit. 67 .000,GSF 600 S Bandit ...........70.000,GSX-R 600 .....................88.000,DR 650 SE ...................... 79.000,VZ 800 Marauder ...........77.000,- Tampereentie 137 Turku Puh. 88.000,DR 650 SE ...................... tuusmotor.fi Palomiehentie, Espoo Puh. .41.000;GSF 600 Bandit .............. 58.000~ GS 500 E ....................... ........ (09) 505 3015 www.franknyman.com. ...?..23.000,AN400 Burgman ..........
/ Dut!!Jb Oy Duell Blke-Center Ab tt 06- 322 7500 lnfo<lduellblke.fl /
Kaikissa soololuokissa käytiin kärjen osalta tiukat kamppailut ja ratkaisut jäivät päätöskilpailun varaan ja senkin jälkeen ynnäiltiin pisteitä tarkkaan, sillä yksi piste erotti parissa luokassa voittajan kakkosesta. Vaikka jossain vaiheessa näytti siltä, ettei jäille ole asiaa edes jalkamiehellä. Oikukas talvi aiheutti lopulta kuusiosaiseksi aiotun SM-sarjan ku.tistumisen yhdellä kapinalla. Mutta siitä huolimatta mestarien nimet saatiin selville. TUOMO SEPPÄNEN Tässä hymyilee jääratakauden 2001 tuplamestari. limo Immosesta jääratoje Jääradat ajettiin. Alkukaudesta huonojen starHien kanssa pelaillut konnavetinen vertyi kauden vanhetessa ja uusi mestaruutensa voittamalla kaksi viimeistä kilpailua. sa ja Tampereella peruetujen kilpailujen korvikkeeksi. Kolme muuta kisaa ajettiin Mäntsälässä, Orivedellä ja Konnevedellä. Kausi oli kilpailullisesti hyvä. 19981 viissatasissa. csrarien nimet selvitettiin siis viiden osakilpailun perusteella. ,nen vumeisen kisan maalia.. Sivuvaunuluokka kuihtui kauden aikana olemattomiin kun ainoastaanmuutama pari olimukana kilpailuissa. Varkauden Timo Immosesta leivottiin kauden kaksoismestari. Immonen voitti pikkuluokan kahdenpisteen erolla ja viissataset pisteellä, suotta ei mies ollut mielissään. -Piikkisissä sain tehdä kovastikin työtä, eikä mestaruus ratkennut kuin vasta muutama kierros en.. Timo Immonen kyyti vuosimallia 1992 olevan 125-kuutioisen Hondansa mestaruuteen ja uusi temppunsa "käytännöllisesti katsoen uudella" Kawasakilla (vm. Kausi avattiin Vehmersalmella ja lopulta loperetriinkin siellä, sillä innokas kylänväki järkkäsi ylimääräisen kisan helmikuussa Toijalas- M 64 125-luokan hallitseva mestari Mika Kallio piti huolen ettei kuvassamme takana kärkkyvä Timo Immonen saanut mestaruuttaan helpolla. lmm9sen ajoa katsoes~· tulee väkisinkin mieleen, että miksi pitää joka vuosi satsata uuteen pyörään, .kun iäkkäämmälläkin ehtii. Myös 250-kuutioisten mestaria Kari Vehniäistä pyrki naurattamaan
Lajista jotain tietävät saaHavat muistaa, eHä edellisen kerran kun KTM on ollut voiHajapyörä, on sitä ajanut isä likka.. Timo Immonen menee eikä meinaa. Isossa luokassa pääsin vähän helpommalla, sanaili tuplamestari Vehmersalmella. Kaksipuolikkaissa oli lopulta vahvin hallitseva mestari Konneveden Kari Vehniäinen. luukka kyyti pitkästä aikaa KTM -merkkisen pyörän jääradoilla SM-osakilpailuvoiHoon. Konneveden Tuukka Heinäaho korjasi hopeaa viissatasissa ja pronssia puolikkaissa. Marko Laineen kauden saldo näyttää täsmälleen pamvastaista. tuplamestari Marko Laine koki 250-kuutioisissa kirvelevän tappion, sillä alkukaudesta hyvin pelannut Honda jäHi mäntsäläläisen pulaan huonoimmalla mahdollisella hetkellä leikkaamaila kiinni. Päätöskilvan keskeytys suisti miehen mestaruuspallilta. Päätöskilpailun voittanut Mäntyharjun Lasse Kurvinen jätettiin tylysti mitalitta . ? luukka -Ilkan poika- Heinäaho käyskentelee isänsä jalanjälkiä. Pikkuhiljaa kehiHynyt nuorukainen saalisti ensimmäiset SM-mitalinsa. Ainakin kilpailijoille. Vehniäinen ratkaisi pelin edukseen voittamalla päätöskilpailun, jossa konnevetisen urakkaa avitti pahin haastaja Marko Laine keskeyttämällä. Pikkuluokassa SM hopealle ylsi Valkeakosken Mika Kallio ennen tiimikaveriaan Matti Kiiveriä. Isommissa luokissa himmeät mitalit menivät kahdelle kuskille. SMhopea on kuitenkin "konkarin" paras saavutus jääradoiHa. luHu näky jääradoiHa 2001
Visiirit ovat huippukestäviä ja optisilta ominaisuuksiltaan täydellisiä. Hinnat alkaen 3.450mk. Kuorl111k&nn& (CLC, SCL}: Kala/ kerrosta Aml Supor Flbrtlii. Araln Quantum- ja 5/gnet..na/lelssa. Kysy lähin kauppiaasi: . Arai-kypärässä on ainutlaatuinen rakenne, joka hajottaa törmäysvoiman laajalle kuoren alalle. 09-895 501 . Leukaihnan D-lukko varmistaa kypärän napakan istuvuuden ja paikallaan pysymisen. Aral Quantum F. www.brandt.fi. Tsr:ii rakennetta kiiytetaiin mm. Viillssii komposllttlkultukerros. Erikoisstyroksin raekoko vaihtelee iskukohdan mukaan. . Ne tarjoavat häiriöttämän näkyvyyden kaikissa olosuhteissa. ~RANDT puh. . Sisäosa sitoo iskuenergian tehokkaasti itseensä ja takaa parhaan mahdollisen, hellävaraisen suojan - myös aivoillesi. . Äärimmäisen tehokkaasti vaimentava, pehmeä sisäosa istuu sekä päähän että kypärän kuoreen täydellisesti
Boeri 2001 2186 - Uutuus t 1386 _ trend : ii ;l#l#i t J MBK:n ostaja, kysy er'ikoistarjousta 486 - -; 31jij merc~y 1 j;l #j§Jii myös kokomusta Mercury Basic -fO ? 450,in t eg r al y oung } #1?);1~41·~~ t .t 1885, gold 1 #ji:J§j§iil 1350J _ Uutuus corsa #ji:l§l#i J 850 , cru iser J CITY t BOERI LASTEN KVPÄRÄT Valmistetaan omaan runkoonsa. avttav;:lt yleiset liikennevaatimukset, E-hyvaksyttyjä
Musiikkina nelltahtisten murina ja suitsukkeena risilnin tuoksu. Kilpailussa ajetaan 40 nelimiehistä erää, joihin ajajat osallistuvat tietyn ajokaavion mukaan. Hopealle ajoi yllättäen Itävallan joukkue kukistaen uusintaerässä Saksan. Ajajia numeroidessa on taktikoimun paikka, sillä kunkin joukkueen kaksi pienintä numeroa omaavaa ajajaa saa ajaa kuusi erää. Joukkueen kolmas lenkki ei voi olla mukana kuin neljässä erässä. Keski· nopeus 400 ·metri· sellä ovaalllla nousee yli sadan. Lähdössä tällä kertaa sisältä alkaen Suomen Antti Aakko, Veniiiän Kyrll Drogalln, Ruotsin 53 -vu.otlas konkari Per· Olof Serenlus Ja kil· van plsterohmu ltävaUan Franz Zorn. ja yksi varamies. Voiton vei odotetusti Venäjä. Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Juhani Halme on optimistinen jatkon suhteen. Saksan Jörgen Liebmail sisällä ja Ruotsin Kent Peltonen ulkona. Lauantai-Illan huumaa. Megafonit soi ja risiini.tuoksui Jääspeedwayn joukkuemaailmanmestaruus ratkaistiin talvisena viikonloppuna Helsingin Oulunkylän tekojääradalla. Itävallan joukkueesta löytyy kisan ahnein 68 Rltsa on poissa ja kytkimet nousee. l(ymmenen metriä ja kakkosta pesään, sit· ten 111ennään. Mutta toisin kävi, sillä isäntäjoukkue oli vieraskorea ja jäi viimeiseksi. Muutsuomen joukkueen ajajat Jari Ahlbom, Riku Rantanen ja Raimo Henriksson joutuivat tyytymään lähinnä jäännöspisteisiin. JÄÄSPEEDWAYN JOUKKUEMESTARUUDESTA on ajettu -70 luvulta lähtien ja voiton on vienyt yhtä saksalaisyllätystä ja kahta ruotsalaisvoittoa lukuun ottamatta Neuvostoliitto/ Venäjä. Kilpailu ajettiin nyt ensimmäistä kertaa uudella systeemillä, jossa kunkin joukkueen muodostaa kolme varsinaista ajajaa kueen eteen. Toinen taktikoinnin kohde on varamies, sillä varamiestä on mahdollista ajattaa kenen tahansa joukkueen jäsenen sijaan, mutta vain kuusi kertaa. Tämän vuoksi varamies on usein joukkueen syömähammas. Kun 40 erää on ajettu ynnätään joukkueen pisteet, jotka on hankittu siten, että erävoitosta saa 3 pinnaa, toisesta sijasta kaksi ja kolmannesta yhden. Eniten pinnoja kasannut joukkue on mestari. Tuolloin on nimittäin tarjolla jääspeedwayn henkilökohtainen MM-finaali. Erän jumbo jää pisteittä. -Oulunkylän tekojääradan henkilökunta ja Helsingin kaupungin päättäjät olivat tyytyväisiä näkemäänsä ja jos tämänkertaisen kisan budjetti pitää, ei ole olemassa esteitä, etteikö MM-finaalia ensi vuonna nähtäisi. Suomen nelikko lähti kisaan mielessään edellisvuoden hopean menestyksekäs puolustaminen. Kaikki kilvanajotapahtuman tekoon osalliset olivat tyytyväisiä ja suuntaavat katsettaan jo ensivuoteen. Tasapisteiden sattuessa sijoitus ratkaistaan uusintaerän muodossa. e. Tapahtuma on PeeÄrrää lajille ja veti katsomon täyteen molempina kilpail~päivinä. Syy, miksi jääspeedwaypyörän ohjaustanko on toisessa laidassa selviää tästä kuvasta. TUOMO SEPPÄNEN J a rotta on, että jääspeedway isruu Oulunkylän areenalle siinä mis ä muurkin jää tapahtumat. Jos on uskqminen kokeneimpien juttuja, niin kyyti eikun kylmenee, sillä silloin kaikki ajavat kaikkia vastaan, eivätkä pelkästään oman jouk- Kaarrenopeudet ovat huimia ja mutkaa mennään kyynärpää maata hipoen. Sisällä Venä· jän Drogalin vierel· lään Itävallan Harald Simon. '~./ '? AnHi Aakko kykeni ainoana suomalalsaiai'ima tasapäiseen kamppailuun radalla. Aakko keräsi kuu· desta ajamastaan erästä 19 pistettä ja oli kilpailun vii· denneksi paras pistemies. pisterohmu, sillä varamiehenä esiintynyt Franz Zorn kasasi kaikkiaan 29 pistettä. Ruorsi oli neljäs hävi ten edellisille joukkue.ille kuusi pistettä. Suomen joukkueen paras pistemies oli varamies Antti Aakko, kasaten koko porukan viidenneksi muhkeimman pistesaaliin
Eli normaalista speedway renkaasta poistetaan pintakuvio. Kuviottomiin renkaisiin pultataan läpi 28 -milliset piikit, jotka on sijoitettu renkaan vasempaan laitaan. Takana on progressiivisen linkkusysrccmin avulla roimiva Öhlins iskari. Vielä kymmenisen vuotta sitten jääpyörä oli vailla jousitusta. Eturenkaassa kaikki piikit on sijoitettava renkaan keskilinjan vasemmalle puolella lähinnä turvallisuussyistä. Ahlbomin pyörässä on Jawan makaavasylinterinen moottori. Nyt pyörän katteen alta paljastuu kehittynyt jousitus. Ahlbomin pyörässä on edessä WP:n crossikeulasta modi.fioiru upsidc down -haarukka. Pyörän runko ca.kabaarukoinecn kaikkineen on Veijo Tuoriniemen erityisesti jääspeedwayta varten rakentama, jossa moottori on osa kantavaa rakennetta. Takarengasaihioita löytyy tsekkiläisen Barumin tekemänä suoraan kaupan hyllyltä, mutta 23 -tuuinaiset kumit on itse tehtävä. Pyörän on rakentanut TSekkiläisen Jawa -moottorin ympärille Nastolalainen "ratapyörävelho" Veijo Tuoriniemi. Jääspeedwaypyörälle on tyypillistä yksisylinterinen, metanolia syövä nelitahtimoottori ja jarruton olemus. Ratoja myötäpäivään kiertävät pyörät eroavat lajitovereistaan äkkisilmäyksellä lähinnä nastarenkaiden ja niitä suojaavien massiivisten lokasuojien vuoksi. Tehdas lupaa voimalaitteelle 65 hevosvoiman tehon, mutta Ahlbom arvelee omaansa hiukan tehokkaammaksi, johtuen pienestä virityksestä. Pyörien ulkoinen olemus ei ole muurtunut oikeastaan miksikään vuosikymmenten saatossa. Lähempi tarkastelu kuitenkin paljastaa, että pyörän tekniikka onkokenut suuria ja perusteellisia muutoksia. DENSO SPARK PLUGS Suomessa tehty Suomen jääspeedway joukkueessa esiintynyt Jari Ahlbom kyyti Oulunkylän MM-joukkue finaalissa suomalaista pyörää. Voima e välitetään takapyörälle kaksivaihteisen vaihdeaskin kautta.. Runkomateriaali on kevyttä Cromi-molybdeeniä. Jääspeedwaypyörän tunnetuin tavaramerkki on piikikkliär renkaat. Albomin pyörässä on edessä 23 -tuumainen ja takana 21 -tuumainen "nakki"
Moto-Rauma Oy (02) 8224 444, RAUMA. · - -rtd Oy (09) 81541400, VANTAA. Auto Raplcl Oy (08) 312 0793, VAASA.. Bike Wortd Oy (02) 4348 777, RAISIO. Se koskee myös MP-vaatteita . ... 1 Todellisuus ei aina ole sitä miltä se näyttää. Vaatteet ja uuden luettelomme löydät jälleenmyyjiltämme. -Halvar~ uNusrRANus JOFAffiA R.M. Voitko esim. erottaa turvallisen kolmoissauman tavallisesta yksittäisestä. Heino Oy (03) 3448 819, TAMPERE. w... Matomarket ~ (02) 2748 300, TURKU
Aikoja ei voitu ottaa. Mieluummin ensimmäinen päivä olisi olosuhteiden takia pitänyt perua, MikaAhola tuumi. Järjestäjän haluttomuus reltumuutoksiin oli suurin syy kilpailun keskeyttämiseen. Petteri Silvan lähti toisen päivän kilpailuun ensimmäisenä. Eukalyptusmetsikössä suma seisahtui ja isot neiltahtipyörät jä"mähtivät paikoilleen. Ja kuten puolestaan Jani Laaksonen totesi: "En tunne kauden toista MMpaikkaa muusta kuin siitä, että siellä sataa aina!" PORUKKAPÄÄTÖS LOPETTI KISAN VIIME VUOSIEN MM-AVAUKSISTA oli vain suomalaisten komea menestys. Ilman sitä Aio · - Sain minäkin at-pisteitä kun ajoin merkittyä reittiä ja valtaosa olisi ollut kolmas. oikaisi. Enduron MM-avaus -Menestys maistui paremmin kuin lieju Tavallistakin varhemmin käynnistynyt enduron MM-sarja koki heti kättelyssä tylyjä tunteita ja tuttuja tapahtumia. Ne saatiin onneksi pois, Silvan naureskeli. - Hyvältä näyttää. Juha ja Jani ajoivat heille uusissa luokiss'~. Olosuhteet pilasivat viel;i tällä kertaa Mika Aholan, Kari Tiaisen, Samuli Aron ja Petri Pohjamon pelin. Aikaa Lindillekään ei keksitty. Toista maastokoetta ei muutettu kilpailijoiden vaatimuksesta huolimatta. Juuri tällä pätkällä tapahtui edellispäivänä pahoja kaatumisia (Petri Pohjamo, Roman Michalik, Xavier Puidgemont). Isoista nelareista vain Ruotsin Martin Lind onnistui keplotella maaliin ja hän kuittasi 25 pistettä, kun muut jäivät nollille. Pyörä toimi, samoin mies. Toinen oli ajokuntoisempi. - Minusta radasta olisi pienillä muutoksilla saanut ajettavan. Petteri Silvan voitti piikkiluokan, Juha Salminen 250-kuutioiset ja Jani Laaksonen oli toinen 400-nelareissa. Juuri siinä vaiheessa Tiainen johti kuninkuusluokkaa ja Ahola oli toisena. Kari Tiainen heitti ajatuksen ajajayhdistyksestä. Tuomaristo oli kuitenkin tiukkana, vain kaikki neljä kierrosta selvittäneet laskettiin tuloksiin. Tässä vaiheessa toinen kilpailupäivä peruutettiin kokonaan. Silvan myönsi, että kyseessä oli piikkiluokan kuskien porukkapäätös. Anders Eriksson oli edellispätkällä katkaissut ketjunsa. ISOISSA NELAREISSA LIND SAI LAHJAN Toisena päivänä kisa loppui alkuunsa. Anders Eriksson taisi huokaista helpotuk- YLEISKISAN KÄRKI AJOI ONGELMITTA sesta: Tiainen ei karan' nutkaan! Jani Laaksonen Ajetusta päivästä ei luokkavoittajilja Marko Tarkkala saivat le jäänyt hampaankoloon. Polven kanssa ei ole ongelmia, kun vaan käytän tukea. Juha Salmisella ei tapansa mukaan ollut valittamista. -Kaikki meni ihan hyvin, ei ongelmia, sanoi Juha ja teki pesäero toista minuuttia (1.19) nyt Italiaa edustavaan David Knightiin. AHOLA SINUT NELARIN KANSSA Ahola ja Tiainen kävivät tiukkaa kaksinkamppailua. Samuli Aron pelistä loppui menovesi ja siitä laan Italian "jammukuskin" Fausto rapsahti kahdeksan mi- Scovolon 18 sekunnilla. nuuttia. Kuten MikaAhola kertoi kuulleensa, Portugalissa on satanut tänä keväänä enemmän kuin koskaan sataan vuoteen. Sateet jatkuivat koko kisojen ajan ja mikä pahinta, saattoivat kilpailijat seuraavaksi viikonlopuksi Pohjois-Espanjan Querenceen. Tarkkala jäi lisäk- Juha Salminen kakkonen kymmesi jumiin pyöränsä kans- nen sekuntia jääneenä. Silvan löi 125-luokassa Husselsa. Ahola johti kahden kierroksen jälkeen, mutta kaatui toiseksi viimeisellä ajetulla pätPeHeri Silvan. Petteri myöhästymisistä lisämi- Silvan oli yleiskilpailun nopein ja nuutin. Ensimmäisenä päivänä letka selvitti neljästä 57 kilometrin lenkistä kakTUTTUA MikaAhola 72 si jotenkuten, mutta sitten rata muussaantui. Kauden avausviikonloppu Portugalin Tomarissa oli ensimmäisenä päivänä hukkua kuraan ja toisena niin tapahtuikin, vaikkakin kuljettajat tosiasiallisesti vihelsivät pelin poikki. ERKKI POUTANEN Juha Salminen vasemmalla ja Jani Laaksonen oikealla S ateiden ei piränyc olla sarjan laa tijoille yllätys, muna niiden määrä ja seuraukset olivat. Paremmalla onnella ja tuomariston toisenlaisilla ratkaisuilla kärkisijoja olisi tullut enemmänkin. Mutta vielä ehtii. Tomarin kisasta tuli lyhyt, mutta kuskeillekin mieleenpainuva. Tokimuillakin keitti. Varsinaisia siirtymiä oli oiottu ja ekstrapätkää lyhennetty. Ensimmäinen lenkki ajettiin läpi, mutta jo avauspäivänä kelvottomaksi vellottu nurmipätkä ajettiin siirtymänä. Niinpä kilpailijat ryhmittyivät maastokokeen lähtöön ja ottivat ryhmälähdön
En mielestäni ole muuttanut ajotapaani mitenkään nelariin siirtymisen takia, Ahola pohti. Täysin epäselvää vielä on miten eri kuutioiset kaksi- ja nelitahtipyörät luokkiin sijoitetaan, sanoo Suomen enduromaajoukkueen manageri Kaj Ek. Eivätkä ratkaisut ole pelkästään FIM:n käsissä. Kerrotut lipat Mika sentään panee vähäisen nelarikokemuksen tiliin. -Nelosen vauhdissa takapää lähti sladiin. Kaksitahtineil ei olisi tehnyt samaa, mutta tälläpä tekikin. Niin mentiin poikittain ja isoa ko- vaa, Ahola kertasi. Tiainen löi ajetuilla pätkillä Aholan vain viidellä sekunnilla, joten hyvin Hämeenlinnan miehen siirtyminen kaksipuolikkaista isoihin nelareihin näyttää sujuvan. Luvassa on täysin MM-osakilpailun arvoinen reitti ilman kansallisia erikoisuuksia. VMK on tehnyt työtä aktiivisesti ja reittikin on ollut merkittynä maastoon jo viime syksystä alkaen. · Seuraavana on vuo rossa kotimaam- 1 me kisa Vantaalla. Korkealla vuoristossa sijaitse- va kisakeskus tarjoaa huimia ylä- ja alamäkiä sekä upeat puitteet kilpailulle. Viime syksynä maan mestaruussarjoissa ajaneet suomalaiset saivat esimakua kisasta ja olivat poikkeuksetta tyytyväisiä kokemaansa . Jani päätti ajaa omaa kisaa, sillä kilpailukokemusta nelarilla oli vain yhden Espanjan mestaruuskisan verran. -Paremmin pitää :vielä saada kulkemaan. Palaamme aiheeseen tarkemmin lähempänä kilpailua. Ruotsin kilpailu ajetaan Luulajassa. Reitti oli vaihteleva ja eritt:iin ajettava, tarjoten silti riittävästi haastetta. Yhtään lepohetkeä ei ole, täydellä vauhdilla painetaan aamusta iltaan. källä täydestä vauhdista. - Olen enemmän kuin tyytyväinen esitykseeni, vaikka kävi kuin kävi. Vaikkei se tulosluettelossa vielä näykään. - Rutiinista on apua. Alueen pienet asvalttitiet ovat vaarallisen liukkaita sateella, muutenkin Slovakiassa täytyy olla poikkeuksellisen tarkkana. Italiassa Tolmezzassa on luvassa kansallisia erityispiirteitä tarjoava kisa. Etenkin ekstrapätkillä on peteaarnisen varaa. Etenkin ekstratestit menivät tosi hyvin. Aivan maan pohjoisosissa sijaitseva paikkakunta herättää kauhunsekaisia muistoja Petteri Silvanissa, hän kolaroi uransa alussa pahasti lampaan kanssa täällä. ESA ALMGREN Espanjalaisten järjestämät kilpailut ovat aina kovia. Kyllä sen persuuksissa tuntee milloin kulkee ja milloin ei. LAAKSONEN HANKKI HYVÄT JATKOASETELMAT Jani Laaksosen uudessa luokassa (400/4t.) mestaruutta puolustava .. Laaksonen hävisi Rinaldille 1.18 minuuttia ja siinä on minuutti myöhästymisestä e tullutta aikasakkoa. LI SAA AIHEESTA OFFROADSANOMISSA. www.offroadsanomat.net MM-enduro, mitä seuraavaksi Avauskilpailun jälkeen kilpailukaravaani siirtyi pohjoisemmaksi, Espanjan puolelle Galiciaan. D orna vastaa nykyisin motocrossin MM-sarjan ja myös pitkälti roadracingin koordinoinnista ja markkinoinnista televisioimien myyntiä myöten. - Entinen endurokuski Oscar Gallardo hoitaa Dornassa enskan MM-sarjaa. Samaa on luvassa myös MM~kisassa, alueen reittikartta on oll ut suomalaisten käytettävissä jo muutaman kuukauden ajan. POHJOISEN KIERRo's . Näistäkin maisemista on jo kartta kilpäilijoidemme käytössä. "Ongelma" on aiemmin ratkaistu siten, että jokaisessa risteyksessä on poliisi valvomassa kilpailijoiden esteetöntä kulkua. SLOVAKIA JA ITALIA Slovakian kilpailun järjestäjillä Povaska Bystricassa on pitkät perinteet vaalittavinaan. Yhdelläkin Eriksson jäi 14 sekuntia ja Tiainen vielä enemmän . EU:n päästämääräykset syleilevät kaksitahtipyörät käytännössä hengiltä. DORNA OTTAA SARJAN HOITOONSA? FIM antaa enduron MM-sarjan italialaisen markkinointiyrityksen Dornan hoitoon. .. Italian Mario Rinaldi piti pintansa. Laaksosen kakkossijakuitenkin ylitti kaikki toiveet. e Enduron MM-sarjalla suuria suunnitelmia Enduron MM-sarja hakee muotoaan. Suomalaisten toivovat sydämestään että slovakit vihdoin onnistuisivat kisajärjestelyissään. Kisan erikoisuus ovat loppumarcomat nurtsapätkät sekä monessa kilpailijassa muistojaherättävä paha mäki. Erikoiskokeista yksi on viety nurmikkopohjalle eli pellolle ja crossipätkä on tehty paikallisen laskettelukeskuksen rinteille. Kilpailukeskuksena toimii Tikkurilan uusi monitoimihalli. Tänä vuonna ajetaan kevään ja alkukesän aikana vajaassa kolmessa kuukaudessa kuusi osakilpailua, viime vuonna niitä oli viisi ja kahtena edellisvuonna seitsemän, ensi vuonna palataan seitsemään, mutta seuraavasta ei tiedä kukaan mitään varmaa. Kansainvälinen moottoriliitto Fl M ja sen endurokomissio yrittävät kehittää sarjaa maantieteellisellä laajentamisella luokkia vähentämällä. ERKKI POUTANEN -Varmaa on oikeastaan vain se, että ensi vuonna ajetaan samoissa viidessä luokassa kuin tänä vuonna. Vuonna 2003 luokkia lienee enää kolme. Järvenpääläinen saikin hyvät lähtöasetelmat kauteen. Nykykuskeille paikka on kuitenkin helppo. Jo nyt on selvää, että Dorna vastaa viimeistään kaudella 2003 MM-sarjan rulospalvelusta, joka on saanut ihan aiheestakin paljon kritiikkiä, Kaj Ek kertoo. Ek huomauttaa siitäkin tosiasiasta, että Dornan mukaantulon myötä lajiin astuvat bisneksen lait. - Kisoja järjestetään siellä missä yleisö on kiinnostunut endurosta. Ei missään navettojen takana. 73. Seudun vuoristoteillä on 30 km/h:n rajoitukset, mutta siirtymien keskinopeudet ovat noin 65 km/h. Mutta inan hyvä alku, Jani kommentoi. Alueelta ovat nousseet maan huippuajajat, paik- kakunnalla on järjestetty arvokilpailuja useiden vuosikymmenten ajan
Sysmässä hän oli iskussa, mutta kytkin temppuili kylmässä kelissä. Malinen-P. Tuomas Ahonen satsaa vain treeniin ja SM-sarjaan. Toinen sija ennenA. Kalavrita, Kreikka, 11.-12.5. Mukaan rulisi mahdollisimman erilaisi , myö pitkiä kilpailuja, Ek sanoo. arjan osakilpail~tiss~ pyritään myös pois riety ·rä sapluunasta. sekä c) iso luokka yli 500 ksm. - Nelisatasten nelareiden tilalle voisivat .tulla 440-kuutioiset. Se on tehtaiden toive ja nivoutuu hyvin crossipyöriin. Esillä on ollut 70 minuutin kierros, jossa ajetaan yksi enduropätkä, yksi (enintään kaksi) crossitestiä ja yksi ns. trialjakso. - Viimeksi mainittu ajettaisiin siirtymänä, mutta erityisen vaikeassa maastossa. Luokka kasvaa mutta kärjessä ovat tutut parit. syyskuuta alkaen. - Ainakin vielä pidetään kiinni siitä, että MM-sarjan päättymisen ja Sixin alkamisen väli on vähintään kuusi viikkoa, Ek sanoo. NYT KERÄTÄÄN HYVIÄ IDEOITA tajalta Kurt Öbergiltä toimeksiannon keskustella ja kerätä hyviä ideoita vuoden 2003 MM-sarjan muodoksi. Janne Suominen ei ole ollut tyytyväinen ajoonsa, virheitä on tullut liikaa. Saldona turhia Jippoja sekä neljäs sija. Ison luokan vei Juha Laakso pyörällä, jonka moottoria ja jousitusta on viimeistelty ahkerasti. EM-sarjaa siellä on kuitenkin ennenkin ajettu. Vuoden 2002 Sixi elikuusipäiväinen MM-joukkuekilpailu ajetaan Tshekin Jablonecissa 29. Blomqvist-S. Myös Dorna saattaa puuttua peliin, Ek muistuttaa. Kreikka on uusi maa MM-osakilpailujen järjestäjänä. Sarjaa olisi helpompi myydä niin yleisölle kuin sponsoreillekin. Söderström, saldona kotikisan voitto ja kahden muun kilpailun toiset sijat. Juha Laakso SM-PISTEET ENDUROSSA Pistelaskukaavio on SML.:n urheilusäännöstön mukainen.VoiHaja saa 20 pistettä, kakkonen 17, kolmas 15, neljäs 13 ja viides 11. Jt;lt se~ _.,t alno p1stt:en vlhr.mmln.slteol'lllk!slo!sl! saa vielä yhden SM-pisteen. SM-pisteistä ajavalA· ja B·luokitellut kilpailijat, eli sijoitus kokonaiskilpailussa ratllaisee. Oliveirado Hospital, Portugali, 20.-21.4. FlM:n piirissä on kcskusteltlL euraavisra luokisra: a) 125 ksm/2 t. MIKKELI JÄRJESTÄÄ SUOMEN OSAKILPAILUN Edes ensi vuoden MM-sarjan ohjelma ei Kaj Ekin mukaan ole vielä varma. M. Kolmeen luokkaan siirtymisestä on puhuttu jo pitkään. Samoin hyppäämisestä MM-ralliautoilun tapaan yhteen luokkaan, jolloin olisi vain yksi mestari: mestareiden mestari. Ajatukset lentävät muissakin enskamaissa. -Hommat ovat täysin auki, mutta syksyllä pitäisi jo jotakin päättää, Ek muistuttaa. Sellaistaharr yleisö virtaa katsomaan. Ek lisää, ettei kierrosten lukumäärästä ole tarkempia suunnitel- LISÄÄ AIHEESTA OFFROAD-SANOMISSA. www.offroad-sanomat.net mia. -Onpa heitetty sellainenkin ajatus, että toinen kilpailupäivä ajettaisiin ns. euraavar sijat menivät Tero Raittilalle ja Sarni Laaksoselle, joille jäänee kisa himmeämmistä mitaleista. Sivarit ovat urakoineet SM-sarjaa kolmen osakilpailun verran. Siinäkö olisi esimerkiksi Päijänne-ajon tai Noe vemberkåsan sauma?. Talven endurokisakatsaus S poorinkiertäjät yllättyivät talven kulusta ja nditahciscen SM-kilpailun nelirahtiluokan voittajan, Laaksosen etunimestä. Kauden avaus venähti muutamalla viikolla sään vuoksi, Sipoossa päästiin vihdoin tositoimiin ja siellä yllätti Aa-luokan pelillä Alexander Wiik. Treenamatta otettu voitto Nummisista lämmittää mieltä avauskisan kolmannen sijan jälkeen, mutta Porvoon osakilpailun hylkäy sapctraa.Jo l.llrtissaKTM:n stamipoljin meni poikki ja hylkäys tuli tankkauksesra moottorin käydessä. Valverde, Espanja, 23.-24.3. Usein B-luokkicn nopeimmat keräävät j<Jnkinlalsen SM-pistepolln, MoottoriJmlpiin perustuvia luokkia on kolme, alle ja ~i 125 ksm pyörätsekä nelilahtiset. A-luokklenkilpallijatlunnistaamustistakilpailunumeroistakeltaisella pohjalla. Varmaankin edellisvuoden MM-sarjan tulokset, EM-sarja ja tiimit tulisivat tarkastelun alle, Kaj Ekarvelee. Myös osakilpailun sapluuna saattaa muuttua nykyisestä. Mikkeli, Suomi ja 15.-16.6. Norrköping, Ruotsi. - FIM:n syyskokous vahvistaa tai muuttaa ohjelman. Selirys oli atkinen, Marko oli flunssaincn ja antoi pjkkunelarin veljelleen, joka haki kisatunturuaa ja juJ1listi 40-vuorispäiviään. SM-avauksessa epäiltiin painovirhettä tai jäynää, kw1 voitrajaksi nousi Juhani. Heikki Timonen on ollut koko kauden luokan kärjessä, Sysmässä toiseksi. Toni Salokankaan panos spoorissa on ollut vakuuttava. Kunnas palasivat spooriin ja ottivat avauskisan voiton. Sama v!~Jys on käylöss! myös slvuvaunuluo· kassa.~- ja C-luokissa numerolaattojen pohjaväri on valkoinen. Veteraaneista alle 50-vuoUaat ajavat sinlpohjaisellä numerolaa: talla,yli 49-vuotlaiden väri on punainen.Numerolden väri kummiiS$8I:InluokisaM YII olncn. 74. Pian marssijärjestys palasi normaaliksi, Marko Laaksonen vei voiton 250 ksm nelitahti-Yamahallaan - puolen tunnin pyörään tutustumisen jälkeen. SM-AVAUS Sysmässä pikkuluokan voiton vei Mikko Tontti, mies oli vihdoin he- reillä heti startista. Tällä · tietoa vuonna 2002 ajetaan seuraavalla ohjelmalla: 16.-17 .3. + 250 ksm/4 t., b) 250 ksm/2 t. SM-sarjan kärjessä on pari M. Isoon luokkaan voitaisiin mahduttaa myös yli 350-kuutioiset kaksitahciset. + 400 ksm/4 t. Kaikenlaisia ryhmittelyjä on mietitty, mutta mitään ei ole päätetty, Ek korostaa. MM-SAR"JAAN OSANOTTAJAKATTO? . Kaj Ek on saanut FIM:n endurokomission ruotsalaiselta puheenjoh- 1 Vuoden 2003 MM-sarjaan on kaavailtu myös sadan kuljettajan kattoa. Ensimmäiseen ns. Kaj Ek naurahraakin, enä ihminen on kekseliäs kun niikseen tulee. MM-SARJASTA YMPÄRIVUOTINEN MM-sarjan maantieteellinen laajentaminen Euroopan ulkopuolelle ei ole viime vuosina toteutunut. Siihenkin varmasti pyritään. -Varmaa sen sijaan on, että sarjasra tulee jatkossa myös ympärivuotinen. Gundersen-mene- telmällä eli starrataan ensimmäisen päivän tuomin aikaeroin.Aivan kuten hiihdon rai ampumahiihdon rakaa-ajokilpailussa. piikkien luokkaan otetta1s11n 30 kuljettajaa ja kahteen muuhun kumpaankin 35 kuljettajaa. -Mutta miten, sitäkin vasta pohditaan. Wiikiä on hyvä alku. Ranska (paikkakunta avoin), 18.-19.5. Toisen osakilpailun tulos kuivui ohitettuun AT-asemaan, kolmannessa tekniikka petti. Sepi Suomisen tavoitteena on Suomen mestaruus nuorempien kiusaksi. Miehen menestys kesäkauden kilpailuissa on arvoitus, niissä vastaavasti Sysmässä neljänneksi jäänyt Simon Wiik on parhaimmillaan. NELARIT JA SIVARIT Nelareissa Laaksonen on voittajan nimi. Bergamo, Italia, 8.-9.6
Korjaukset Sinä olet ainutlaatuinen, joten moottoripyöräsikin : ; ; , : ; ;;?· Koeaja .ell.l-!ll Hoghaus Oy Ruosilankuja 3, 00390 Helsinki Puh. Huo/lot . . 5712 330, Fax 774 1811 ~~·~"~ S. .Ci.~'l"f, '<' www.hogh_aus.fi order@ hoghaus.fi /. ~YAMAHA ? HONDA SPORT TOURING CUSTOM REILU PRÄTI(ÄI(IIUPPII MEILTÄ LÖYDÄT f'ARHAAT AJOVARUSTEET TARVII(I(EET RENI(AAT Maahantuojien v~ altuuttama
Uusitun systeemin kilpailut päättää vaphn luokan kilpailu, eikä katsomosta poistu kukaan ennen sitä. Saksalaista Team Hallenbergerin Yamabaa ajava Kovalainen puolestaan taivalsi koko 35 minuuttisen erän kympin tietämillä ja oli lopulta maalissa O Kuten . S'(J,nOln Biken haastattelussa, jos tulen takaisin, tulen suoraan hliipulle. ~Ja tulin. LISÄÄ AIHEESTA OFFROAD-SANOMISSA. www.offroad-sanomat.net 76 12. Kolmen kierroksen jälkeen en voinut kuin puristaa tankoa. Siilinjärveläinen oli kilpailun avauskierroksilla parhaimmillaan viidentenä. -Kyllä lähtee, ei meinaa kyydissä pysyä. Testikilpailujen puute näkyi käsien puummisena.- Meni kädet ihan tukkoon jo alussa. Pikkuhiljaa miehen meno kuitenkin asettui ja sijoims hiipui lopulta yhdeksänneksi. -Katkesi takajarruletku ihan alussa. Luokan erittäin tiukan kärkikamppailun vei nimiinsä edelliskauden kakkonen, ranskanSuzukikuski Michael Pichon ennen saksalaista Skittles-Yamaban Pit Bei- reriä ja italialaisessa Martin-Honda tallissa ajavaa, hallitsevaa mestaria Fredric Bolleytä. Nytkin epäonnistuin puomilta lähdettäessä, mutta eka.ssa mutkassa olin jo ihan kärjessä. Kytkin ja jarru jäi käyttämättä. Italian ja Rinaldi-Yamaban Claudio Federici oli neljäs ennen AIWA-Yamaha tiimin Paul Cooperia. AVAUSKILPAILUN PIKKULUOKASSA. Viissataset eli vapaa luokka, oli joskus, ja on taas motocrossin kuninkuusluokka. Myös se seikka, että palkintojen jaossa ykköspallilla seisova on omassa luokassaan päivän nopein eikä tarvitse enää kuikuilla toista erää ja sen tuloksia moisen seikan selville saamisessa. CAS-Hondaa puikottava Vehviläinen avasi MM-kautensa hyvin. Paljon polemiikkia aiheuttanut muutos yhteen erään siirtymisestä ei ole kaikkien mieleen, mutta jos paikanpäällä olleilta noin 25 000 espanjalaiselta kysytään, olisi ilmeisin vastaus ollut että; Jess. TUOMO SEPPÄNEN nhan selvä, cnä crossifani näkee mielellään kaikki suosikkinsa kerralla, e.ikä rarvirse ma ckata ympäri maailmaa eri luokkien kilpailuissa. Uuden systeemin ensimmäinen kilpailu palautti myös vanhan marssijärjestyksen. Motocrossin MM-avaus Espanjassa - Uuden ajan ensimmäinen koitos Motocrossin uuden ajan ensimmäinen MM-osakilpailu käytiin espanjan Bellpuikissa otollisissa olosuhteissa. Ei sujunut matka ilman kommelluksia häneltäkään. Onneksi tiedän vanhastaan vaivan paranevan kilpailujen myötä, joten eiköhän homma parane, kertoili Vehviläinen ja kehui samaan hengenvetoon · pelinsä. Kaikki haluavat nähdä kun miehet käskevät isoja, möreä-äänisiä pyöriä. Suomalaisittain avauskilvafi' parasta antia oli 250-kuutioisissa ajavien Jussi Vehviläisen ja Marko Kovalaisen hyvä meno
Totta puhuakseni olen yllättynyt tästä voitosta. Kawasakin Steve Ramon oli seuraava ennen ChampKTM:n norjalaisvahvistusta Genneth Gundersenia. Ainoanasuomalaiskuskinaloppukisaan selvinnyt Antti Pyrhonen kyyti CareInnovarion Hondan kahdeksanneksi toista. HuhLuokan ainoasuomalaisosanottaja Mis- tikuun viimeinen viikonloppu kisakarukaAaltonen sanaili kilpailun alla olev'i-nsa selli on koolla Belgiassa ja kisapaikkana tyytyväinen jo yhteen pisteeseen.- Olen Genk. ollut uuden pyöräni päällä vam muutamia kertoja ja ajoaikaa on kertynyt liian vähän, hyvä Seitsemänkymmen luvun motocross ässä Harry Everts liikut· .tui kyyneliin asti poikansa mahtavasta paluusta, - tämä jos pisteille kerkeän. Hänen vauhtiinsa en kyennyt vastaamaan, kertoi Everts 125 kuutioisten ajajat silmittelemässä linjoja lähtösuoralle. kilpailun jälkeen. "The King is back". Stefan Evertsin paluu liki kahden vuoden mittaiselta sairaslo· maHa ei olisi voinut olla parempi. Tiedän miten alas poika vajosi rinnyt. Minua auttoi se että Joel kaatui keulilta. Aaltonen oli vapaan viimevuonna ja miten kovan taistelun hän kävi paluunsa luokan lähdössä kuudestoiskanssa. Luo- sitä vastoin nappasi kauden avauspisteet kaasuHelemalla kan hallitseva belgialaismes- sijalle 8 .. -Kuten sanoin Biken haastattelussa, niin jos ja kun tulen takaisin, tulen takaisin huipulle. MOTOCROSSIN VIISITOISTAOSAINEN Evertsin tiimikaveri ja maanmies Mar- MM -sarja jatkuu huhtikuun alussa Hollanicq Bervoets oli kilvan nelonen ennen nin Valkenswaardissa. Vieressä oleva ranskan Luiqi Sequi puolestaan tari, Joel Smets raivosi itsen- kyyti Hoodansa pari pykälää korkeammalle. sä kolmanneksi tiputtuaan jälkijoukkoon kaatumisen seurauksena. Kaksi aikaisempaa vuotta loukkaantumisen vuoksi missannut Stefan Everts palasi kertaheitolla kärkeen ja kipusi kyynel silmässä korkeimmalle korokkeelle. Espoolainen ei onnistunut kaasuttelemaan omassa 20 minuuttisessa karsintakilpailussa 12 parhaan joukkoon. Eikä keon elämäni onnellisin päivä. Avaus· kilpailun ykkönen kertoi olevansa on· nellinen mies. Stefan Everts: yksi ylitse muiden. En jaksanut uskoa pystyväni näin monen hyvän kuskin joukossa ajamaan vielä voittoon. "Last Change" erässäkin kyyti oli Kalloselle liian kylmää, joten kauden avaus startti OLI Jussi Vehviläinen kehui pyÖräänsä. -/(yllä l""h . a tee' ez meznaa kyydissä pysya. MM-osakilpailussa jäi vielä tällä erää suorittamat ta. JOS PALAUTUI VAPAA LUOKKA motocrossin ku- ninkuusluokaksi, niin kuninkuusluokan lähtö palautti kuninkaan takaisin valtaistuimelle. Paremmalla lähdöllä olisi ollut asiaa pisteille, arveli hyvinkääläinen. Pikkuluokan toisen osallistujan, Antti Kallosen taival päättyi lauantain karsinnoissa. Tämä voitto häivyttää kaiken sen tuskan, hehkutti ta. e ylpeä isä.. KTM:n brittikonkari James Dobb meni menojaan. Saman tiimin kakkoskuski, Italian Thomas Traversini oli hyvä kakkonen ennen lopussa kirinyttä maanmiestä, SkittlesYamahanAles~o Chiodia. Kakkosek- Taustalla oikealla oleva Antti Pymönen ei vielä pisteille yl· si viissatasissa kaasutteli Ita- tänyt, mutta oikealla oleva "pipopääkonkari" Alex Puzar lian Andrea Bartolini. Pyrhönen menetti pelin pistesijoille jo lähdössä jäätyään lähtökiihdytyksessä joukon hännille. -Ei onnistunut lähtö. Oma moka, olin laitattanut pyörään pitkän ykkösen ja se oli virhe. Kuun puolivälissä maanmiestään Cedric Melottea. kisataan Australian Broadfordissa
05- 386164) Järjestäjä: Ducati Club & Gruppo Mato Guzzi Finlandia Yhteyshlö: Anne Pitkänen 040- 5689406, Karen Waineo 040 - 5589797 Mk 1hlö: 50:Huom: Info myös sähköpostilla <kwaineo@usa.net> Aika: 08.-10.06.2001 Paikka: Ahvenanmaan Eckerö Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (och Sweden) Yhteyshlö: Ari Kainulainen, 040- 5038358 <ari.kainulainen@pp.inet.fi> Mk/ hlö: ??? Huom: MÖkkivaraukset 018-38 000, fax 018-38 244 XIV Keuruun Kokoontuminen Aika: Paikka: Aika: Paikka: 25.-27.05.2001 Keuruu, Nyyssänniemen leirintäalue Järjestäjä: Keuruun MK http:// www~ Yhteyshlö: , Tero 0400- 626355 (ilt.) tai Tuomas 0400- 542266 (ilt.) Mk 1hlö: 100:Huom: Mökkivåraukset yht.hlöiltä tai email: <tupis@pp.inet.fi> Nummijärviajo Aika: Paikka: 25.-27.05.2001 Kauhajoki, Nummijärven leirintäalue Järjestäjä: Kauhajoen MP Yhteyshlö: Joanna Juurakko, 040- 5368828 <joanna.juurakko@kauhajoki.fi> Mk 1hlö: 120:Huom: Mökkejä vuokrattavana p. Margit Virkkala, 02 -4894122 Mk/hlö: Huom: Kokoontuminen Turussa, Kupittaan puistossa klo 12 alkaen. Paraati Liedon kirkolle lähtee klo 14.15. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä Aika: Paikka: 13.05.2001 · Mäntsälä, kok.paikat Tuuliruusu -huoltoasema Helsinki- Lahti moottoritien varrella 3 km ennen Mäntsälän eteläistä liittymää, sekä Shell Mäntsälä P moottoritien pohjoisessa liittymässä. Opasteet Opasteita ei sijoiteta moottoritielle, seuraa moottoritien omia opasteita "Tuuliruusu" tai "Shell Mäntsälä P". Paraati: Lähtee klo 12.00, reitti on Tuuliruusu- Mäntsälä P- keskusta, jossa sitten juhlapuheet, MotoRodeoym. Järjestäjä: Moosehead Bikers Yhteyshlö: Hannu Virta, 0500- 956355 <hvirta@clinet.fi> Huom: Majoitusmahdollisuudet hotelli tai koulu, lisätiedot löydät netistä: http://www.finnbike.com/ mmc Minä+ Moto = 1 Aika: 12.-13.05.2001 Paikka: Vihti, Nummelan lentokenttä Järjestäjä: Eläintarhan MP 1Zoo MC http:// www.zoomc.fi Yhteyshlö: Johanna Malinen, 040- 7166664 <minamoto1 @zoomc.fi> Mk 1hlö: 790:Huom: Minätmoto=1 lisäkurssi 26.-27.5.2001 Gold Wing EAK Aika: 12.05.2001 Paikka: Tampere, Hervannan poliisikoulu Järjestäjä: Gold Wing Club Finland http:// www.gwcf.fi Yhteyshlö: Pekka Juusela, 0500-333338 Mk/hlö: ??? Huom: Sitovat ennakkoilmoittautumiset yhteyshenkilölle! Gold Wing kevätkokoontuminen Aika: 18.-20.05.2001 Paikka: Ruovesi, Haapasaaren lomakylä Järjestäjä: Gold Wing Club Finland http:// www.gwcf.fi Yhteyshlö: Pekka Juusela, 0500-333338 Mk/ hlö: ??? 78 Huom: Mökkivaraukset 03-4861388 666167 Hämpy-Meeting Ruostejärviajo Aika: Paikka: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 18.-20.05.2001 Seuraa nettisivua http:// www.hameenlinnamc.homestead.com Järjestäjä: Hämeenlinnan MP Yhteyshlö: Jouko Kontkanen, 0400- 665535 ??? Mk/hlö: Paikan varmistuttua lisätietoja kerHuom: hojen käutta sekä netissä Mk/hlö: Huom: 25.-27.05.2001 Tammela, Venesillan leirintäalue Forssan Matkamatoristit Tuija Satu mäki, 040-5682740 <luija.satumaki@jippii.fi> 100:Mökkivaraukset yht.hlöltä tai 0505455459/ Erja Frisk Linnareissu . Fiskarsin kevät Aika: Paikka: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/ hlö: Huom: 18.-20.05.2001 Savonlinna, Varparanta, toimintakeskus Willanuttu Järjestäjä: Savonlinnan Matoristit http://www.finnbike.com/samo Yhteyshlö: Petri Ikonen, 050-3315450 <petri.ikonen@sln-ami.fi> Mk 1hlö: 120:- (alle 12-v 0:-) mökit eri hintaan yhteyshenkilöltä Sään salliessa nopeusmittaus lenHuom: tokentällä ja risteily Saimaalla MC-2001 mp-päivä Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 19.05.2001 Tammisaari. kauppasatama Ekenäs Touring MC Kurt Hjort 20:KJo 11-16 paljon erilaisia esityksiä, mp~paraati klo 16 Motoristi Survlval1 Aika: 19.-20.05.2001 1 Paikka: Tampere, Hervanta Järjestäjä: MP 69 <jarmo.jokilampi@autoopisto.com> Yhteyshlö: Jarmo Jokilampi, 0400- 636397 Mk 1hlö: ' !JOO:- (alle 18-v 200:-) sis. 040- 7137853) Järjestäjä: Bombers Yhteyshlö: bombers@sunpoint.net Ratamaksu 150:-/ prätkä, katsoMk/hlö: jat 20:- (+ ruokailu! ja majoitus) Drags, RR-track, radar, stunts, Huom: food, beer, rock'n'roll, tits .... Bomber-henkistä ohjelmaa odotettavissa jo perjantai-illalle! BriHiralli Aika: 15.-17.06.2001 Paikka: Kyyjärvi, Kallioranta Camping Järjestäjä: Lapuan Brittimatoristit 1Lapuan Moto-Poppoo Yhteyshlö: Merja Lahdensuo 050- 3442682 <merja.lahdensuo@kolumbus.fi> Mk 1hlö: 120:- brittimatoristit (muut 150:-) Huom: Gold Wing kesäkokoontuminen Aika: Paikka: 15.-17.06.2001 Punkaharju (ja Kesåmaa, puuhaa myös lapsille ...) Järjestäjä: Gold Wing Club Flnland http:// www.gwcf.fi Yhteyshlö: Jukka Muilu 050 -5538 504 Mk/hlö: ??? Majoitusvaraukset 015-739 611, Huom: mielellään 30.4. Kokko-Treffen 08.-1 0.06.2001 Himanka, Sautinkarin leirintäalue Kokko MC-Ciub (06- 8224656) Harri Mykrä, 040- 5547063 (myös mökkivaraukset) Ennakkoon 110:-tai perillä 140:Enn.maksut 31.5 menn. fi> 30:- (lapset alle 1Ov ilmaiseksi) MP-nayttely, swappi, rockia, tehotesti, yleisöarvontaa jne ... Gold Wing Lap Tour Aika: Paikka: 11.-15.06.2001 Ahvenanmaalta Punkaharjulle, "pohjoista reittiä" ... Järjestäjä: Gold Wing Club Finland http:// www.gwcf.fi Yhteyshlö: Kim Bruun-Riegels, 0400198556 Mk 1hlö: ??? Huom: Ahvenmaa- Härnösand- LuulajaPaljakka- Koli- Punkaharju. Pakollinen ennakkoilmoittautuminen yhteyshenkilölle! Bomber-Weekend 2001 Aika: 15.-17.06.2001 (ilmoittautuminen alkaa lauantaina klo 11) Paikka: Matopark (majoitustiedustelut 015- 622195 t. Tuusulan Urheilukeskus Road Brothers MC 0500- 507666 <bike .day@pp. Kokko MC:n Leonia-tilille 800014-328630. Kts. viereinen sivu ja internet http/ /www.finnbike.com/kokkomc/ Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/ hlö: Huom: 111 Willimiesajo Aika: 08.-10.06.2001 Paikka: Lemi, Katalahti Järjestäjä: Lappeenrannan MP http:// koti.mbnet.fi/-lrmp/ Yhteyshlö: Erkki Huovila, 0500-816157 <erkki.huovila@kymp.nel> Mk 1hlö: 120:Huom: Opastus vt 6 Jurvala ja tieltä 378 Tuusula Bike Day Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 10.06.2001 . majoi:tus, ruokailut, koulutus Huom: Ennakoivan ajon kurssi. 150:Kokoontuminen vain naisille!! Hella Wuolijoen maisemissa_. ltalialaiskokoontuminen Gold Wing Ahvenanmaan kok. Aika: Paikka: 25.-27.05.2001 Jaala, Aurantola (mökki- ja ruokavaraukset p. 0400- Japsistarat -kokoontumisajo 08.-10.06.2001 Kultakiven Lomakylä, 58550 Putikko Järjestäjä: Japsistarat Yhteyshlö: Jarmo Lindgren, 0400-445205 <jarmo.lindgren@pp.inet.fi> Mk/hlö: ??? Huom: Mökkivaraukset 015- 645151 (mainitse Japsistarat-kok.) K-18 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 08.-1 0.06.2001 Mänttä, Särkilahti MP69 Pertti Paajanen, 040- 5656528 <pertti.paajanen@sci.fi> 50:Kokoontuminen alle 18-vuotiaille, vanhukset älköön vaivautukoi 31. Omat lakanat ja Huom: pyyhkeet mukaan! Lauantaina kyyditämme harjaantumiskoululaisia. 4. inet. KOONNUT: KEIJO LUMME XX Itäpyöräralli Aika: 04.-06.05.2001 Paikka: Saarijärvi, Särkilampi Järjestäjä: Saarijärven MP <Saarmp@iobox.com> Yhteyshlö: Jarmo Poikelin, 040-7764270 Mk 1hlö: 120:Huom: http://on.to/east Jumbo Run Aika: Paikka: 04.-06.05.2001 Espoo, Velskolan kartano (opastus vanhalta Porin tieltä nro 120) Järjestäjä: Suomen Sivuvaunuyhdistys Yhteyshlö: Mikko Paaso, 040- 7337335 Mk/ hlö: pe-su 190:-lapset 100:- alle 4-v ilmaiseksi, la-su 100:-lapset 70:Sivuvaunupyörille. http:// www.mp69.org Porin TT-Ajo Aika: . Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 24.05.2001 Pori, Kauppakeskus Prisma VMPK 1Porin aluekerho Tapio Laaja, 02- 6486117 (k), 02 - 5508734 (1) Näytösajo veteraani-ikäisille pyörii Ie, myös mopoille oma luokka. HDCFToy Run Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/ hlö: Huom: 25.-27.05.2001 Joensuu HDCF http://www.hdcf.fi Chapter 9, 0400- 572504 26.-27.05.2001 Fiskars BMW MP-kerho Juhani Järvelä, 0400- 420427 ??? BMW-kerhon jäsenille ystävineen Motoristin Kirkkopyhä Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 27.05.2001 ??? MP 69 Pirkko Herranen, 040- 5030126 <pirkkohe@saunalahti.fi> Mk/ hlö: Huom: http://www.mp69.0rg XXIV Saarijärvi-Meeting Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 01.-03.06.2001 Saarijärvi, Särkilampi Saarijärven MP Hannu Härkönen, 040-7746836 <merja.sironen@thermia.fi> 120:http://www.geocities.com/ m600d/rallit/infosaarijarvi.htm Piikki/tuplapiikki kokoontumisajo Aika: Paikka: 02.-03.06.2001 Pohjois-Kymenlaakso, Orilammen Maja (Kouvolasta 50 km pohj.) Järjestäjä: Virago Club of Finland http:// personal.inet.fi/yhdistys/vcf/ Yhteyshlö: Harri Kauppinen, 040-8256163 Mk/hlö: ??? Ennakkoilm. Iisalmen Motoristikirkko Aika: 06.05.2001 Paikka: Iisalmi, vanha kirkko Järjestäjä: Gospel Riders Yhteyshlö: Heikki Juntunen, 040- 5511560 Mk/hlö: Huom: Orive-In Matoristikirkko Aika: 12.05.2001 Paikka: Liedon kirkon kenttä Järjestäjä: Liedon srk & Turun alueen mpkerhot Yhteyshlö: Ari Kyllönen t. mennessä. Hirviralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: . 15.-17.06.2001 Pornainen, Suvirannan leirikeskus Moosehead Bikers Hannu Virta, 0500- 956355 <hvirta@clinet.fi> 130:http://www.finnbike.com/mmc Koitere Custom Aika: Paikka: 15.-17.06.2001 Ilomantsi, Kivilahden kylä, lomakylä Koitereen Helmi Järjestäjä: MC Pogosta. suotavaa 15.5 menHuom: nessä yhteyshenkilölle. Mökkivaraukset suoraan Orilammen majalle p. 05- 389881 Akkaralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: PR-henkinen HD-tapahtuma 08.-10.06.2001 Iitti, Niittylahti MP 69 Leila, 040- 5333399 ja Anita, 05 - 3822203 n
Classic Päijänne·kierros Aika: Paikka: 16.-17.06.2001 Vliäksy (lähiö) - Padasjoki- Jämsä -Joutsa (yöpyminen) - Vääksy Järjestäjä: VMPK Päijät-Häme & Keski-Suomen Konepyöräseura Yhteyshlö: Veikko Virtanen, 0400- 918592 ja Jorma Vitie, 040- 5806457 Mk/ hlö: 500:Huom: Retkeilyajo 1965 tai sitä vanhemmille moottoripyörille. Motoristi Survival2 Aika: 16.-17.06.2001 Palkka: Tampere, Hervanta Järjesläjå: MP 69 <farmo.]okllampl@aulooplsto.com> YHteyshlö: Jarmo Jokilampi, 0400- 636397 Mk/ hiO: 60'0:- (alle 18-v 200:-) sis. kv Saaristoajo 1st Mongrel Run Aika: Paikka: 29.06.-01.07.2001 Muhos, Montan leirintäalue (n. <mc_pogosta@hotmail.com> Yhteyshlö: Tommi Tavi, 040- 7194660 Mk/hlö: 140:Huom: http://www.pogosta.smoto.fi 9. 08- 452720) Järjestäjä: Kärsämäen MPK Seven Flames <sevenflames@smoto.fl> Yhteyshlö: Raimo Kangaskokko 040- 10.-12.08.2001 Jyväskylä, Katasen leirialue (opasteet JKL:n slsääntulotelltä) Järjestäjä: JMKJyväskylä htlp:/lgo.to/kotasralll Yhteyshlö: Jari "Pena" Penttinen, 0456785008 Mk 1hlö: 130:Huom: Puolijoukkuetelttojen varaukset yhteyshenkilölle 9. HDCF Rally Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 12.-15.07.2001 Jämsä, Himos HDCF Kalle Rantanen, 02- 8260380 <rallycaptain@hdcf.fi> ??? Seuraa klubipostia ja neitisivua http:/lwww.hdcf.fi Mk/hlö: Huom: 27.-29.07.2001 Halikko, Lehtiniemi Someron MK <Somk@smoto.fi> Seppo Parviainen, 0400 - 531519 120:http:/lsomk.smoto:li. 33. Ennakkoilm. Saitaja kysy! , · Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 27.-29.07.2001 Seln~jokl, Tlirnåv§n leirintäalue VMPK 1Lakeuren Huimapäät Martti Havulehlo, 06-4144435 ??? Veteraanirallia nyt perjantaiaamusta sunnuntai-iltaan! Relax-ralli Aika: Paikka: 28.-29.07 2001 ' Kainuussa (salainen, koska IAIIä kerralla tämä on kutsu ralli) Järjestäjä: Kajaani MatoClub Yhteyshlö: Sampo Kaste, 050 -5358155 <sampo.kaste@luukku.com> Mk/hlö: ??? Huom: Perheralli Aika: Palkka: Järjeståjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 03.-05.08.2001 Lehtimäki, Valkealampi MP 69 Harry Ekholm, 050 - 5612252 130:-lapset 6-12 v 80:Yhden perheestä tultava paikalle moottoripyörällä! Runaraili Aika: Paikka: 03.-05.08.2001 Ristiina, Löydön kartano, 15 km Mikkelistä Lappeenrantaan päin Järjestäjä: MC Road Rats Yhteyshlö: Kerho 1Lassi Heikkinen, 015164164, 040 - 5873696 Mk 1hlö: 130:- (alle 12-v maksutta) Huom: http:/lwww.koti.reimari.neV roadrats/ SR -kokoontuminen Aika: Paikka: 04.-05.08.2001 Valkeakoski, Apianlahden lelrintä- 10.-12.08.2001 ??? BMW MP-kerho Heikki Lukkari, 040 - 5575526 <heikki.lukkari@viesti.net> ??? BMW-kerhon jäsenille ystävineen Aika: Paikka: Ponutaival Veteraaniralli 2001 XX llves-Meeting 2001 Mk/hlö: Huom: Aika: Paikka: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: Aika: Paikka: BMW 25-v Juhla Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö : Holy Wing Pyhätunturi MOJ-Meeting Aika: 13.-15.07.2001 Paikka: Sauvo Järjestäjä: Turun MP http:/lgamma.nic.IV -tump/ Yhteyshlö: Kalevi Kankaansyrjä, 02 2383990 <kalevl.kankaansY{ja@nlc.fi> Mk 1hlö: 150:- (8-16 v 100:- ja alle 8-v Ilmaiseksi} Ellemmlkklelalmiål Kerhoteltai Huom: (pystytettylnä)400 mklkpl. Räyskå.län leirikeskus Jop. RIIhimäki - Forssa tieltä nr 54 Järjestäjä: Jokioisten MP <jmp@smoto. htlp:// www.mp69.org IX Kokkoontumisajo Aika: Paikka: Huom: Mökkivaraukset 08- 5331468 t. 040 - 5354340 Walkka-ajo 13 Aika: Paikka: 30.06.-01 .07 Ajelu harrikoi IIe ja briteille, lähtö Walkan tallilla Järjestäjä: Walkka MC http:/lwww.walkkamc.fi/ Yhteyshlö: Walkan talli, 09-716153 Mk/hlö: Huom: HD-talleille kulkeutuu kyllä lisätiedot... PokerRun Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö : Mk/ hlö: Huom: 20.-22.07.2001 Blllnäs- Hanko Black River MC & Fit's MC Paiski 0400- 725098 ja Kalle 0400 - 871650 100:Tuotto lyhentämättömänä sotaveteraanien hyväksi! Kuvernöörikierros 2001 Urai-Roikan Ralli Aika: Paikka: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 03.-08.D7.2001 Ajo alkaa 3.7 Kalajoen Hiekkasär-. klltä Järjestäjä: Virago Club of Finland http:/1 personal.inet.filyhdistys/vcf/ Yhteyshlö: Jukka Piirainen, 0400- 586925 <jukka.piirainen@lehtipiste.fi> Mk 1hlö: Jokainen kustantaa omat kulunsa itse Huom: Ajo päättyy Kontioralliin. tarkemmin kerholehdessä. Laajat vaihtoehdot. Huom: Majoitusvaraukset Pyhä Itä: 016 865111. Aika: 13.-15.07.2001 Paikka: Ylöjärvi, Julku]ärven leirikeskus Järjestäjä: Gospel Riders http://Yiww.gospelrlders.fi Yhteyshlö: Solntu Kaikkonen, 040 - 5817753 <Sointu.kaikkonen@pp.lnet.fi> Mk/ hlö: ??? Huom: Alkoholiton, kristillinen kokoontumisajo 29.06.-01.07.2001 Viitasaari, Wiikin kartano, Viitasaarelta 14 km nelostietä pohjoiseen Järjestäjä: Wanhat parr~t Yhteyshlö: Esa Kalkku, 0400-323643 ja Martti Piippo, 040 - 7690432 Mk/ hlö: ??? Huom: IC- pyörllle. lnt. opastus holdellaan! Järjestäjä: Kiteen MC Yhteyshlö: Kari Kosonen, 0400 - 943934 <kari.kosonen@martela.fi> Mk 1hlö: 120:. Huom: Ei varmaa, mutta ehKä uusi paikka . alkaen p. llves-Meetinq. spesiaalipalkinnot. 40 km Oulusta Kajaaniin päin) Järjestäjä: Mongrel MC Yhteyshlö: Ari II likainen, 0400- 581573 <ari.illikainen@nokia.com> Mk/ hlö: 150:- Festinki Treffen 2001 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 20.-22.07.2001 Ei vielä tiedossa Festinki Team Erkki Saloniemi, 03-7627155 <erkkl.saloniemi@hotmail.com> ??? Toinen yhteyshenkilö Reijo Relander, 05 - 3280905 26. N;ssu-kokkoontuminen Aika:' Paikka: Ressu-Meeting IC·Ajo 29.06.-01.07.2000 Loppi. kysy 040 - 5801275 1Rexi. Flnlta Meeting Aika: Paikka: 20.-22.07.2001 Jämsänkoski, Rasua Camping Ural Roikka Teuvo Leppänen, 014- 431446 ja 0400-245136 ??? 21.-24.06.2001 Suolahti, lomakeskus Hankala, Qpastus pääteiltä Järjestäjä: Aänekosken MK Yhteyshlö: Mika Vesterinen, 040- 7567649 <mika.vesterinen@pp.inet.fi> Mk/hlö: 150:Ei huoltoautolla, ei matkailuautolHuom: la, eikä millään tekosyillä! Internet: http:/lmembers.surfeu.fi/ mc/kokkoontumisajo/rally.html Aika: Paikka: alue Järjestäjä: SR Riders MC Yhteyshlö: Jari Hammar, 040 - 5154221 <jari.hammar@pp.inet.fi> Mk/hiö: ??? Huom: Yamaha SR 125-500 ja XT 500 -pyöräilijöille ja kiinnostuneille 5492482 ja 08 - 452965 ??? http:/lsevenflames.smoto.li Mk/hlö: Huom: 1 10.-12.08.2001 Suomussalmi, Hossa, Jatkonsalmen kämppä Järjestäjä: Suomussalmen Mato-Nasut Yhteyshlö : Lepe Haapalainen, 050- 3048498 Mk 1hlö: 120:Huom: Sisämajoitukset yhteyshenkilöltä Turtdan Lintukoto Aika: Paikka: 10.-12.08.2001 Vehkalahti, Turkian kylä (op. klo 23. Sisämajoitusta tarjolla, kysy yhteyshenkilöiltä. 5. tai sitten ei" Kotas·ralli 27.-29.07.2001 Kitee tai ainakin lähellä ... MZ -tapaamisajo Aika: Paikka: 15.-17.06.2001 Urjala, Talkayö Camping (mökkivaraukset ~- 03 - 5463484) Järjestäjä: Suomen r-,o1Z-ajaja1 Yhteyshlö: Harri Sillman, 040 - 5301505 tai 03-3432423 Mk 1hlö: Leiripaikan maksu Huom: Urjalasta n. Katso myös viereisen sivun mainos! 09.-12.08.2001 Kuopio, Rauhalahden leirintäalue (opastus 5-tleltä) Järjestäjä: Kuopion Moottoripyörä Clubi Yhteyshlö: Helena ja Giovanni Franchi, 0172834349 ja 050 - 5640143 Mk 1hlö: 150:Huom: http:/lwww.finita.net <glo.franchi@raketti.nel> Aika: 27.-29.07.2001 Paikka: Pyhätunturi Järjestäjä: Gold Wing Club Finland http:/1 www.gwcf.fi Yhteyshlö: Jukka Muilu, 050 -5538 504 Mk 1hlö: Kts. Vihje: '70-luvussa oli tyyliä ... majoitus, ruokailu!, koulutus Huom: Ennakoivan ajon kurssi. Katso http:/1 www.ducatilinland.com/club 3. i> Yhteyshlö: Keijo lumme, OSO - 56231 03 <kekku@sci.fi> Mk 1hlö: 120:Huom: Katso lisätiedot viereisellä sivulta. 20. yht.hlölle 15.6 mennessä Kontioralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 06.-08.D7.2001 Kontrolli paikka: Neste Nurmes MP 69/ Kontio-team Tyrwää Kari Kulmala, 0500-631379 140:- (jäsenet 120:-) http:/lwww.mp69.org Poronpurijaiset Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 06.-08.07.2001 Rovaniemi mlk Karu MC http:/lwww.karumc.com Petri Perttunen, 040- 5379951 120:Britti- ja HD-tapahtuma 21st Ann. 9 km Punkalaitumen suuntaan tietä nro 230, opastus Night Ride 2001 Aika: Paikka: 15.-17.06.2001 Mäntyharju, Pöylinniemen leirintäalue Järjestäjä: Ducati Club Finland <ducati@smoto.fi> Yhteyshlö: Mikko Meriranta 0500-421506 ja Hela Komonen 040 - 5839401 50:Mk/hlö: Huom: Startti perj. Kirjavankierros Aika: Paikka: 20. -2.2.07.2001 Haapavesi, Kylpyläsaaren leirintä (1.6. Hamina- Taavetti tieltä nro 26) Järjestäjä: Karhulan MK Yhteyshlö: Juha Koski, 0400-439321 <koskijuha@hotmail.com> Mk 1hlö: 120:Huom: Sisämajoituspaikkoja Y.li 100, varattavissa yhteyshenkilöltä · Pori -Tampere ajo Aika: 11.08.2001 Paikka: Parista Tampereelle Järjestäjä: VMPK 1Porin ja Tampereen aluekerho! Yhteyshlö: Tapio Laaja, 02- 6486117 (k), 02 - 5508734 (!) Mk/hlö: Huom: Rento tehtävä- ja retkeilyajo veteraanimoottoripyörille HDCF Family Rally Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 11.-12.08.2001 Pori HDCF http://www.hdcl.fi Kalle Rantanen, 02- 8260380 <rallycaptain@hdcl.fi> ??? Harrikkaralli koko perheille! Lisätiedot yhteyshenkilöltä! Guzzi-ralli Aika: 17.-19.08.2001 Paikka: Muhos, Camping Montta Järjestäjä: Gruppo Mato Guzzi Finlandia <lopi.kuusinen@kolumbus.fi> Yhteyshlö : Timo Alalahti, 0400- 587535 Mk/hlö: ??? Huom: http:/lwww.kolumbus.fi/topkuu Kahvakopla Extreme 111 Aika: Paikka: 17.-19.08.2001 Loppi, Räyskälan lentokeskus (op. tieltä 54 Riihimäki - Forssa) Järjestäjä: RlmpKK Kahvakopla <kahvakopla@hotmail.com> 79
Vimpyilyt Aika: Palkka: 31.08.-02.09.2001 Katso netistä, http :1/personal. Kunniakirja 30 (180 mk) Huom: Tarkemmat tiedot netissä, http:// www.finnbike.com/mmc Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/ hlö: Huom: Bike &Beach Party II Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 24.-26.08.2001 Eesti, Hildenmaan Salinemme Walkka MC (Finland), 09-716153 Walkan talli http://www.walkkamc.fi/ ??? Sisämajoitustiedustelu Walkan tallin puhelinnumerosta Eestin Etappiajo Aika: 24.-26.08.2001 Paikka: Eesti, etapilla etapille ... Järjestäjä: MP 69 (Finland) http://www.mp69.org Yhteyshlö: Hanna Kortesuo, 050- 5612252 , .! 31 .08.-02.09.2001 Koskenpää HDCF http:l/www.hdcf.fi 06-4378883 <hdcf-3@dlc.fi> ??? "Alkukantainen" harrikkaralli. Hailuotoajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 31.08.-02.09.2001 Oulu, Nallikarin leirintäalue Oulu MC Marja Suominen, 040- 7784232 <marja.suominen@oulumc.fi> 150:- (lapset 50:-) Mökkivaraukset 31.5 saakka p. Motoristien Syyssäpinät Aika: Paikka: 28.-30.09.2001 Puolanka, Lylykylä, Paasikosken mylly Järjestäjä: Rätkäkuntit MC Yhteyshlö: Lepe Haapalainen, 050- 3048498 Mk/hlö: 120:Huom: Rajoitetusti viileähköä sisämajoitusta, kysy yhteyshenkilöltä XI Savojärven TeiHakokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 28.-30.09.2001 Yläneen Savojärvi Auranmaan MP Tapio Roininen, 040 - 5270521 <motootto@netti.fi> . 80:- Lokakuun Kaljankumous Aika: Paikka: 13.-14.10.2001 Jokioinen, JMP:n kerhohuoneisto "Apehanger" Järjestäjä: Jokioisten MP http://www.sci.fi/ -kekku/JMP.htm Yhteyshlö: · Teemu Happonen, 040-5501219 Mk 1hlö: Sisämajoituksella 50:- muuten 30:Patja & nukkupussi mukaan. Yhteyshlö: Samppa Sallanniemi, 0407043799 Mk 1hlö: 150:- (lapset 7-16 v 75:-) sis. myös RR-kisaliput Huom: http://www.kahvakopla.com V Motokennel Meeting Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö; Huom: 17.-1 9.08.2001 Järvenpää, Vanhankylänniemi lnt. 08- 55848201 tai 0855861351 15. Katso myös viereisen sivun mainos! Mk 1hlö: Huom: <hkortesuo@me.tut.fi> ??? Tiedustelut tekstiviestillä tai sähköpostilla! Latoajo 2001 Aika: 24.-26.08.2001 Paikka: Kurikka, Pitkämön leirintäalue Järjestäjä: Seinäjoen MMP <smmp@smoto.fi> Yhteyshlö: Heikki Tervala, 06-4102450 Mk 1hlö: 120:Huom: 30-vuotis juhlaralli! Venetsialais Kokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 24.-26.08.2001 Kalajoki, Hiekkasärkät leirintäalue Kalajoki Beach Riders Katja Siermala, 040- 5362208 <katja.siermala@pp.nic.fi> Leirintä 70:-/vrk tai mökin kera 250:-/vrk Mökit enn. 08 - 55841330 ja 1.6 alkaen p. p. )10:- Huom: Gold Wing Syyskokoontuminen Aika: 07.-09,09.2001 Paikka: Vuokatti ? Järjestäjä: Gold Wing Club Finland http:// www.gwcl.fi Yhteyshlö: Kim Bruun-Riegels, 0400-198556 Mk/ hlö: ??? Huom: Kokoontumisen yhteydessä Gold Wing Clubin vuosikokous . BMW Touring-ajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk / hlö: Huom: 07.-09.09.2001 ??? BMW MP-kerho Georg Helin, 02- 83815367 <georg,helin@tvo.fi> ??? 111 Ajokauden PääHöbileet Aika: 08.-09.09.2001 Paikka: Pori, Kylpylähotelli Yyteri Järjestäjä: Pori Bikers http:// www.geocities.com/poribikers Yhteyshlö: Kati Väli mäki, 040- 8351360 Mk/hlö: 30:Huom: Majoitusvaihtoehdot: katso yllä oleva nettisivu! Pohjoisen pystymeHä Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk 1hlö: Huom: 21.-23.09.2001 Meltauksen kaira MP 69/ Napapiirin MP Veikko Harjuniemi, 0400-394162 ja Mikko Laitila, 0400 -188429 Järjestäiän puolesta juomavesi, polttopuut ja riuku! Enduropöräys Aika: 22.-23.09.2001 Paikka: Tampereen seutu Järjestäjä: MP 69/ Retza ja KooHoo http:/1 www.mp69.org Yhteyshlö: Kari Hanski, 040- 5456828 ja Jar· mo Jokilampi, 0400- 636397 Mk/hlö: ??? Huom: Mukaan mahtuu max. 18.08.-01 .09.2001 Paikka: Itämeren ympäriajo Järjestäjä: Moosehead Bikers, SMOTO ja Biker Union (Germany) Yhteyshlö: Hannu Virta, 0500- 956355 <hvirta@clinet.fi> Mk 1hlö: Ei osallistumismaksua. Motokennel of South Finland Arska Kunnari, 050- 5666313 100:80 ensimmäistä pyörää palkitaan voitelevai Ia yllätyksellä! Yyteri-Meeting Aika: 17.-19.08.2001 Paikka: Pori, Yyterin leirintäalue Järjestäjä: Konepyöräklubi http:// konepyoraklubi.nic.fi Yhteyshlö: Hannu Korpela, 0400- 858353 <mjylha@nic.fi> Mk 1hlö: 120:Huom: Mökit yhteyshenkilöltä. 08 - 4692400 (mainitse "venetsialaiskokoontuminen") Baltic Sea MC Tour Back to the Roots -Rally Aika: n. SisäHuom: majoitukseen haluavat varatkaa paikat etukäteen yhteyshenkilöltä !!! PystymeHä 2001 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/hlö: Huom: 26.-28.10.2001 Turenki MP 69 http://www.mp69.org Mikko Tamminen, 0500- 845095 Järjestäjän puolesta juomavesi, polttopuut ja riuku!. phpoi nt.net/vi mpy/ Järjestäjä: Vilppulan MP Yhteyshlö: Vimpyn talli, 03- 3716161 <Vimpy@phpoint.nel> Mk/hlö: . 30 kuskia! End of the Season -Rally Aika: 28.-30.09.2001 Paikka: Vammala, Ellivuori Järjestäjä: HDCF http:l/www.hdcf.fi Yhteyshlö: 06-4378883 <hddc-3@dlc.fi> Mk/hlö: ??? Huom: Ajokauden päätös harrikoille. Ferreksjärvi-ajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Mk/ hlö: Huom: 28.-30.09.2001 Mäntsälä, Sahajärven ulkoilualue Ferreks MCCP Jörgen, 050- 3375210 ja Kanttori, 0400 - 903236 ??? Omatteltai mukaan! 9
(02) 472 6414 / Koe Parasta. ? ? ? ? ' 49 cc nestejäähdljtteinen 2-tahtikone nestevalmennettu etuhaarukka takana nesteiskunvaimennin <ntultJ?rt.nvn rr n esi jännittlk,sellä . V 1 1 Sport on kaikkea sitä, mistä Moto Guzzit on tunnettu jo vuodesta 1921: Vakuuttavia ominaisuuksia, klassisen tyylikästä muotoilua sekä luotettavaa ja kestävää tekniikkaa. Moto Italia Import Oy Tammisilta, 21500 Piikkiö Puh. leviJiarrut edessä ja takana . polttoainesäiliö 6,3 1 . runsaasti säilljtljstilaa ~ Toukokuun loppuun metmessä MBK 2001-mallin ostaneiUe &eri Tr nd-k!Jpärä erikoisl1it1taan 795,(sk 1395.-)
Lisäksi tutustumistasi odottaa kolmisenkymmentä laatuvaihdokkia kaikissa hintaluokissa: isoja ja pieniä customeja, matkapyörien aatelia, kiukkuisia kyykkyjä ... Huoltoon heti eikä 15. (03) 6122 222, 050-5051500 Fax (03) 6122224. Takuuhuollot, korjaukset;koneremontit, kolarikorjaukset kaikkiin merkkeihin . Vedenpitävät ja hengittävät MPT-ajopuvut on valmistettu kotimaisesta Finlayson Actionmateriaalista Dento -takki . Ali Right ja Due/1 Bike -tuotteet MPT-ajovarusteet ovat korkealuokkaista, kotimaista huippu/aatua. Kaikki alkuperäisvaraosat . päivä! KX-huolto takaa Sinulle määräaikaishuollon muutaman työpäivän sisään varaushetkeslä; pikahuolto hoilaa pikkuharmit samantien. ilman irroitettavaa vuorta1479,(CE-suojaimin 1659,-) . Uudet tietokonetesterit mm. (03) 512 4500 Avoinna ma-pe 9-18, Ia 10-14 www.kx-center.fi . Tervetuloa palveltavaksi! e -CENTEROY Kallontie 70, Mouhijärvi (50 km Tampereelta Porin tietä) Puh. BMW MoDiTeC . Niiden suunnittelun takaa löytyy maamme vankin mpajovarusteiden erikaisasaaminen ja yli 30 vuoden kokemus. Ne on suunniteltu nimenomaan moottoripyöräilwn. YAMAHA Nauti kesästä, lähde pesästä! KX-Centeristä saat allesi unelmiesi kaksipyöräisen: uuden Triumphin, Hondan, Yamahan, Daelimin ... Renkaat: Bridgestone, Metzeler, Pirelli . Valtuutettu huolto: Aprilia, BMW, Cagiva, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha . Tarvittaessa noutopalvelu . lrroitettavalla vuorella 1.695,(CE-suojaimin 1875,-) . Ajopuvun oikea leikkaus ja istuvuus ovat sekä turvallisuus- että mukavuustekijä. Siksi ei olekaan yhdentekevää mitä puet yllesi. Luotettava ja nopea palvelu . henkseli housu 996,(CE~suojaimin 1086,-) HUOM! VALMISTAMME TILAUKSESTA MYÖS MITTAKOKOJA! MYYNTI: HYVIN VARUSTETUT MP-KAUPPIAAT KAUTTA MAAN! Valmistus ja markkinointi: Larin Kyöstinkatu 20, ' 13130 Hämeenlinna Puh
Koko paketin hinta on veroinen noin 5 000 mk. Seuraavaksi moottori irti rungosta ja kansi Siukola Motorsport Oy:n käsittelyyn kanavien ja palotilojen muotoilua ja viimeistelyä varten. Toisin kuin ratakäyttöön tehtävässä Supersport-luokan moottorissa pidetään katukäyttöön(kin) mitoitetussa moottorissa puristussuhde vakiona. Katu- ja kilpamoottorin olennaisin ero on lähinnä nokka-aksdien nostossa ja ajoituksessa sekä tietenkin kaasuttimien säädöissä. Mutta kilpapyörässä ei koskaan ole tarpeeksi tehoa. Ensiksi siis yhteys Kawasakin maahantuojan varaosamyyntiin. Pyörällä on tarkoitus ajaa myös arkiset työ- ja vapaa-ajan matkat ja polttoaineena käyttää edullista 95E:tä. kilpakäyttöön tehty kansi sopii katukäyttöön, koska sekä radalla että kadulla tarvitaan laajaa vääntö- ja tehoaluetta. Kawasaki ZX 6R SuperSport -varustepaketin sisältö on käytännössä sama, millä Kawasaki on terästänyt tällä kaudella oman tehdastiiminsä Supersport 600 -kilpurit. Moottorin piristykseen tarkoitettu paketti sisältääkireämmät nokat; imu 320a, 84 MooHorin viriHäminen on tarkkaa touhua. Onko R-mallissa resursseja kisapyöräksi, vai ovatko.ärrät vain päällisin puolin sporttisia kuplapyöriä? TERO KIIRA, JANNE VESTERINEN (TEKNINEN AVUSTUS) KUVAT: TERO KIIRA, MAX EKQVIST 6 00-kuutioisessa spomipyörässä o n muodokkaat kactcc.r ja uhmakas ulkonäkö, eikä moortoritehoissa yleensä ole valittamista. Näin on, jos tyytyy kurvailemaan lakisääteisiä nopeuksia lakisääteisillä tieosuuksilla. / ' Kuinka tehdä hyvästä 600-luokan ärräpyörästä vielä parempi ja kilpailukelpoinen vaikkapa oikein ·road racing~luokkaan. Jos on hiemankin epävarma taidoistaan kannattaa työ teeHää ammaHimiehellä. nosto 9,2 mm ja pako 296a, nosto 8,4 mm (vakio imu 316a, nosto 9,2 mm ja pako 274a, nosto 8,4 mm), imuventtiilinjouset ovat jäykemmät kuin vakiot, nokka-pyörät muuttuvat säädettäviksi, nokkaketjun kiristäjä muuttuu "mekaaniseksi", kaasunimen neulat ovat rikkaammat ja suunimet tulevat välille 100-165, 2,5 välein. Asia muuttuu toiseksi, jos aikoo ajaa kilpaa vaikkapa Free For All -luokassa. Moottoritehoa on saatava lisää, ja paljon! Silti on hyvästä, jos arkikäytössä olevan ajokin stuukki pysyy (lähes) alkuperäisenä. Esimerkkinä oleva Kawasaki ZX-6R, vuosimallia 2000, tuottaa jo vakiona varsin hyvin tehoa (yksilöstä riippuen 98-102hv) takapyörästä mitattuna. Käytännössä siis varsinaisen tehoalueen leveys noin kierrosrekisteristä mi- .. tattuna. Kannen muutostyöt käsittävät imukanavien muodon- ja rnitoituksen muuERKKI "EKI" SIUKOLAN MUKAAN
Osien kokonaishinta huomioiden, virityksen hinta/ laatusuhde on hyvin kohdallaan. NYT VIELÄ KYSYMME VASTAAVALLA pyörällä SM-sarjaa ajavalta Janne Vesteriseltä, miten pyörä pitäisi vielä varustaa, jotta se olisi mahdollisimman kilpailukykyinen esimerkiksi Fre For Ali tai Supersport 600 -luokan SM-mittelöissä? Jannen mukaan moottorin puolesta radalle valmiin ZX 6R:n alusta vaatii joitakin muutoksia ollakseen todella kilpailukelpoinen. Takaiskunvaimentajaksi Öhlins tai White Power 8,5 kg jousella (5 700 mk). Myös pakokanavat muotoiltiin paremman virtauksen aikaan saamiseksi. Rengastus vaihdetaan pehmeämpään seokseen ja rengaspaineet muutetaan radalle; etupää 2,1 kg (kadulla 2,5kg) ja takarengas 1,9 kg (kadulla 2,9kg). PakeHiin kuuluu nokka-akselit raHaineen, venHiilijouset, nokkaketjun kiristin ja muut tarviHavat pikkuosat. ''' 0 0 0 II 1 1 0 0 ' 0000 0 .... 7000:600:8400:- 1850:- 3000:1000:- 8850:- Kuvassa näkyy imukanavien uusi, pak· kelilla tehty muoto, jolla pyritään saamaan imukanavat mahdollisimman tasapaksuiksi ja tietysti suoriksi. tokset, venttiilien ja istukkapintojen muotoilun ja koneistuksen sekä palotilan muutostyöt. Palotilan muotoilun takia kannen tasosta koneistettiin 0,25 mm pois, jotta saimme palautettua alkuperäisen puristussuhteen. Jotta säilyttäisimme katukestävyyden, kanavan muotoilussa on huomioitava, ettei venttiiliohjuri lyhene liikaa. Mittapenkissä saatiin vakiona 100,68 hv (74,1 kw) ja vaantoa 6,3 Nm. Takarengas lämpenee radalla enemmän ja paine kasvaa lämmön myötä, joten lähtöpaine pannaan pienemmäksi kuin edessä. · Näillä muutoksilla on tehty pyörä, jolla voi ajaa niin työ- kuin muutkin matkat ja halutessaan käydä osallistumassa Free For Ali -luokan lähtöön vaikkapa Matoparkissa ja kurvata kisan jälkeen Anttolan - Puumalan mutkateitä kotiin. e Kawasaki ZX-6R:n virityssarjaa voidaan sisältöönsä nähden pitää eriHäinkin edullisena. Jarruja parannetaan ainoastaan korkeapunosletkujen verran (n. 1 000 mk). Öhlinsin ohjausiskunvaimennin kuuluu hankintalistalle (1850 mk) ja lasikuitukatteet on myös hankittava (n. Ero Supersport -kanteen tulee juuri pakopuolella. Katteet on syytä vaihtaa siksi, että lasikuituiset ovat korjattavissa kaatumisen jälkeen ja ne ovat myös edullisemmat kuin vakiokatteet. Voimaa on tullut lisää noin 20 prosenttia. 3 000 mk). Kansityön, putkenvaihdon (Acrapovic fully race 8 400 mk) ja Racekit-osien asennuksen jälkeen moottori punnersi mittariin 118,46 hv (87,18 kw) ja vääntää 7,4 Nm. Lukemat on tietenkin mitattu takapyörästä. Etuhaarukan karkea säätö on; vaimennus kohtaan 6 ja paluuvaimennus 7, takapäässä vaimennus 14 ja paluuvaimennus 13. Etupään korkeus pidetään vakiona. Kawasaki kääntyy hyvin
niin pääsuunimen koko on kohdallaan. Vtritetyssä moottorissa tai kaksitahtisessa on syytä vaihtaa tulpat tätäkin useammin. 86. Kun tulppa nä~ sellaiselta kuin iossain näissa kuvissa, se johtuu luUltavasti kaasuttimista, liian aikaisesta ~ksestä, huonosta jääh~tä, karstasta sylintereissä, liian matalaoJitaanisen polttoaineen kä).'töstä, liian lö~ä olleesta tulpasta tai väärän lämpöarvon tulpan käyttä- misestä. Kulunut sytytystulppa. Samalla nimenomaan sytytystulpan avulla moottorin kunnosta voi päätellä paljon. Matala lämpöarvo tarkoittaa, että sytytystulppa on lämmin eli se johtaa pois lämpöä hitaammin. Opi lukemaan sytytystulppasi kertomaa ja pyöräsi toimii paremmin kuin koskaan ennen .. Sytytystulppa on suunniteltu tuottamaan moottorista maksimaalinen teho kaikilla kierroksilla ja tästäkin johtuen on tärkeää, että moottorissa käytetään siihen sopivaa sytytystulppaa. Kokoeron lisäksi sytytystulpissa on muitakin eroja. Aja "turvallisella" tieosuudella tai radalla. Moottorissa pitää olla käytetty, hyväkuntoinen tulppa (hieman karstoittuneesta tulpasta on helpompi nähdä lopputulos) . Kun moottorikierrokset ovat punarajalla, päästät kaasun samalla kun· vedät kytkimen ja sammutat moottorin "tappokatkaisijalla''. Rullaa tien sivuun turvalliseen paikkaan tai varikolle ja irrota sytytystulppa. Jos sytytystulpan väri on keskiruskea ja se on kuiva, . Näissä äärimmäisissä olosuhteissa sytytystulpan on pystyttävä sytyttämään polttoaineseos kaikissa ajateltavissa olevissa oloissa koko elinaikansa ajan. Seuraavassa aion hieman selvittää sytytystulpan toimimaa ja kertoa, kuinka siitä on pääteltävissä moottorin kunto. Lämmitä moottori kunnolla. Sytytystulpan on oltava kooltaan ja lämpöarvoltaan oikea, jotta moottori toimisi parhaiten. Kuiva ja vaalean ruskea, keltavalkoinen väri tulpassa kertoo, että seos on liian laiha ja tuloksena saattaa olla moottoririkko. Jatka testaamista kunnes löydät oikean .? säädön, mutta muista muuttaa aina vain yhtä kaasutinsäätöä kerrallaan. Jos tulppa sen sijaan on musta ja mahdollisesti märkä, niin pääsuurin on liian iso. Älä koskaan säädä useampaa asiaa kerralla. Oikein kä~ett}" tulf.pa oq. Antaa palaa! Sytytystulpan ansiosta moottori ylipäätään käy. Suurempi lämpöarvo tarkoittaa, että sytytystulppa on kylmempi eli se johtaa lämmön pois nopeammin ja sen keskielektrodi lämpenee hitaammin sillä sen pinta-ala palavien kaasujen seassa on pienempi. Sytytystulpasta löytyy myös muita tyyppimerkintöjä, joista selviää kierrekoko, kierteen pituus, kärkiväli ja tulpan rakenne sekä muita ominaisuuksia. Jotta saadaan selville, missä kunnossa moottori on, sytytystulpat on irrotettava. Monisylimerisessä moottorissa kaikkien tulppien tulee olla samanväriset. Sytytystulpan avulla voi tarkistaa myös kaasunimien säädön. Aloita isommilla suuttimilla ja siirry pienempiin. Tämä "tulppatesti" suoritetaan seuraavasti: varaa itsellesi riittävä määrä erikokoisia suuttimia. . ? Paksu kerrostuma kertoo mahdollisesta ölj~odosta moottorissa. Tämä saattaa johtua rlikuumentuneista tai vah~ittuneista männänren.kaista, VUDtaVIsta venttiilinohjureista tai sutä, että moottolli on ollut pitkään käyttämättä. Liian rikkaasta seokse5ta syntyy kuiva tai öljyinen karst~er~ostuma. Sen keskiosa lämpenee nopeasti, sillä siinä on suurempi pintaala palavien kaasujen seassa. Lämpöarvolla ilmaistaan sytytystulpan kyky johtaa lämpöä. Tämäsaa~ johtuam~nes~~~ kaasutmvika, tukkeutunut ilmansuod~tin tai rikastlmen llikakäyttö. Ensin lyhyesti sytytystulpasta ja sen toiminnasta. Sytytystulpan työympäristö on rankka. Tulpan on selvittävä melkoisista lämpötilaeroi.sta, sillä usein toistuva lämpötilan vaihtelu on 2 000-2 500 astetta celsiusta, jännitettä on 20 000-30 oo'o volttia, painetta on aina 50 kg/cm 2 asti, ja lisäksi on vielä polttoaineseoksesta syntyvää kemiallista korroosiota. Oheiset kuvat toimivat hyvänä pohjana sille, miltä tulpan pitäisi näyttää ja mikä saattaa olla syy, jos se ei näytä hyvältä. Se on myös hyvä apu katsottaessa kuinka kohdallaan kaasuiinsäädöt ovat tai millainen moottorin yleiskunto on. PETER SKÖLD ytytystulppa on pienestä koostaan huolimatta yksi moottorin olennaisimpia osia, jopa kaikista olen'naisin. vaihdettava .noin 10 000-15 000 kilometrin välein "Vakiopyöråssä. motseen. Ylikuumentunut ~ppa. Huono sytytysjärjestelmä, väärä kärkiväli tulJ?issa, liian myöhälrien sytytys, lämpöarvolta.a.t:t vW.~~ tul_pat tai kUlunut moottori saattavat olla mwta syttä. Aja ensin parin kilometrin verran normaalinopeutta ja sen jälkeen kaasu pohjassa jollain pidemmällä suoralla. Merkittävin ero on tul- S ? pan lämpöarvo
-CD-Bike TtJur 2001 Cool Drivers moottoripyöräilytapahtumat sopivat kaikille moottoripyöräilystä kiinnostuneille Helsinki 5.5 ia 19.5 Hämeenlinna 9.6 C> Voit tulla mukaan, 'Vaikket olisi ajanut moottoripyörällä metriäkään C> C> C> Sopii yhtä hyvin naisille kuin miehille C> C> C> Hondo moottoripyörät 125 cm2 - 600 cm2 Kesto n. 5 tuntia Pakettiin kuuluu opetus, henkilökohtainen harjoittelupyörä, varusteet, kypärähuppu ja vakuutukset Vetäjinä kokeneet SMOK-kouluttajat Hinta 1.350 mk (229 ?) Ryhmille jo yrityksille räätälöidään tilauksesta oma tapahtuma toiveiden mukaan. Soita ia varaa paikkasi aioissa Joni Kuusisto 0500 481 142 Kori Kangas 0400 474 141 joni.kuusisto@autokoulustrada.fi cJtF'HON:OA. Mittatilaustyönä MP-sivulaukut ja työkalurullat Jalkinekorjaukset ja satulatyöt Suutari Jari Heilala Avoinna: Ma·Pe 9·17 La 10·14 Hallituskatu 15 33200 TAMPERE p. 03· 223 1113
Kesällä 1997 pyörä oli sitten valmis m i II aan kesäloma-ajoihin ja vuotta myöhemmin 10. Kuormassa oli myös aiemmin osmainitut tettu Steib 350 -sivuvaunu. mukaan luAri kertoo todenneensa omat rajoitukettuna. Tuorein ja tälläkin hetSaksankaut- kellä tallissa olevaajokki on Taiwanin työta takaisin rupeamalla hankittu Kymco 125 -skoot-;. Puolaan . Ajo- sensa entisöintityössä ja kun tiedossa oli, kaudessa ettei pyörää tarvita pariin vuoteen, oli oimatkaa ker- kea päätös antaa se ammattimiehen kätyi parhaim- siin. Loppuhan onkin 4.500 kilo- sitten historian kirjoihin vietyä asiaa. metrin matAri Marsrion pyöräuraan mahtuu muika Puolan ja takin ajokkeja. 000 kilo- J-P varusti unelmapyörän vielä sivuvaumetriä. nulla. Matkaa sillä kuitenkin päästiin tekemään ja seuraavina kesinä maailmankuva laajeni Kotkaan, Lahteen, Imatralle ja Kontiorallien myötä Posiolie ja Lentiiraan. Moottorin purkaminen viikonlopun aikana tuli tutuksi, samoin KouvoAriel hyötyajoneuvovuosinaan kuvattuna. lan Moottorikoneistamo, kertoo Ari tään huolia vaikka varustuksena olivat ajan kultaamia niin teltta kuin kahden henkilön kaikki muistojaan. jTiatkavarusteetkin ja pyörän varaosatkesAriel pal- kilaakeria myöten, muistelee Ari. veli pitkään Nuorelle miehelle Ariel oli kuin Interjokapäiväi- net nykynuorisolle. ?. Pyörä oli juuri sellaisyödessä ja nen kuin 45 vuotta aiemmin Selly Oak70-1 uvun sin tehtaalta lähtiessään. Veteraanimoottoripyöräklubin syntypuolivälissä 15-hevosvoi- historiassa unelmapyörällä on merkittävä maisella rooli; Ari tapasi Arielilla ajolenkillä ollespyörälläteh- saan Pekka Koiso-Kanttilan ja tällöin tiin kahden syntyivät ensimmäiset ajatukset yhteiseshenkilön tä harrastajakerhosta. Lopputulos oli Arin toiveiden mu-Ruoka- kainen; ei mistään kesken muttei piiruahalu kasvoi kaan ylientistetty. Unelman täyttymisen tekivät mahdolliseksi kesän 1968 ansiot ja Vaikkaalla Koposen polkupyöräkorjaamon pihassa ollut brittipyörä Ariel 350, muistelee Ari "Harrin veli" Marstio. -Kaupat syntyivät 700 markalla ja pyörä osoittautui varsin huonokuntoiseksi, 88 Ari ja Ariel Veteraanimoottoripyöräklu· bin 25-vuotiskokoon· lumisessa Tampereella kesällä 2000. joten se tarjosi alituisia haasteita tulevalle insinööri He. ?? ora: Ari Marstio ja Ariel NH 350 vuodelta 1952 TEKSTI: AU KUVAT: ARI MARSTION KOKOELMA JA AU -Kipinän moottoripyöräilyyn sain varhaisesta lapsuudesta isäni K125- ja IFA 350-pyörien kautta. Levyrunkoisella Puch Tsekkoslo- 175:llä hänen on nähty ajavan vauhdikvakiankaut- kaasti, Kanadassa töissä olleessaan hänen ta Unkariin käytössään oli Honda Gold Wing ja enja sitten Itä- duromaastoissa menopelinä on ollut Yavallan ja mahan DT 360. teri. Matka sujui Unelmien pyöräksi on kuitenkin jääe ilman mt- nytAriel.. Pyörä ja pyöräily laasenä kulku- jensivat omistajansa maailmankuvaa: yhä välineenä pidemmälle tehdyt matkat, ulkomaiset koulumat- tuttavuudet ja myös tutustuminen Ariel koilla var- Owners' Motor Cycle Clubiin. haisesta keSittemmin pyörä pääsi huiJaamaan ja väästä syk- vuonna 1994 Ari vei sen pahvilaatikossa syn liukkail- Lempäälään Juha-Pekka Eevalle entisöile viimeksi- täväksi
TUNNE PVÖRÄSI! Alfamarin edustamien huolta· ja korjausoppaiden avulla opit tuntemaan pyöräsi tekniikan. 1980-88 179,00 H3739 XJ 9005 Oiversion 1994-2000 198,00 H3367 G5F 1200 & 600 Bondit Fours 1995-97 198,00 H3754 VZF-Rl 1000 1996-2000 198,00 CM482 V5 1400 lntruder 1987-98 198,00 H2057 FJ 1100 &1200 Fours 1984-96 198,00 r--------------------- -------Tilaa nyt pyörääsi mallikohtainen koriausopas. Alfamer maksaa postikulut Koodilunnus: H= Hoynes, CM = Clymer {mo1emmol englonninkielisiö) Palautusoikeus 7 päivää. Nro 198,00 196,00 179,00 198,00 179,00 198,00 198,00 198,00 179,00 Tilaa netistä: www.alfamer.fi ~ H535 H2101 H728 CM325 H2161 Hl730 H309 CM340 H3744 Kirjan nimi englanti-suomi-englanti 7900 hakusanaa, 204 sivua, .__ __.__ _ _ _ _ _ _ _ ___,_ ___, kovakantinen Tilaaja 1- Osoite - - - -- - - -- -- -- - - -- ----1 - -- - - -- - - -- - - -- - - - --i Postinro ja -toimipaikka - - - - - - - - - - -- - - - 1 Puhelin työ/koti Alfamer Oy VASTAUSLÄHETYS Sopimus 00550 - 23 00003 HELSINKI - - -- - -- - - -- - - -- ---1 Allekirjoitus Lähetyskulut 39 mk 1 1 tuote tai 49 mk 1 2 tai useampi tuote. Voit myös kopioida tämän tilauskupongin . Bike 4/01. 64-92 179,00 H3238 G5 500E 1989-97 198,00 . l6 V + A8S, 726s 290,00 Hl373 K751965-96, KlOO (2-volve) 1983-92 196,00 BSA Hl27 Hl21 Hl55 CM300 CM30l 250-500 Singles 1956-72 A7, AIO Twins 1947-63 A50, A65 Twins 1962-73 BULTACO 125-370 -1977 a 125-4oo -1976 H3290 DUCATI 6001750/900 MISS/SL 91-96 HARtEY-DAVIDSON CM419 Sportsters 1959-85 H, CH, Xl XLH, XLCH, XLS, XLCR, XlX CM420 74/60 V-Twins 1959-64, FL, FXE, FLH, FXEF, FX8, Duo-Giide, Super-Giide, FLHS, FXS, FXS8, FX, FXWG, Electro CM418 Ponheods 1946-65 H702 Sportslers 1970-99 CM428 Sportstar Evolution 683/1100/1200 1966-90 CM429 Sportsler EvoluNon 863/1200 1991-2000 H703 1200,1340 Glidcs 1970-99 CM422 flT/FXR 8ig-Twin Evolulion 1984-94 CM421 FX/fl Softtoill984-94 CM424 Oyno Glide 1991-95 HONDA CM310 50-110 ohc singles 1965-96 Monkey Z50A, Z50R CM442 CR 60-125R Pro-Unk 1981-88 H566 XI/XR 60-200 1978-87 CM431 CR 60R, CR 125R 1969-91 H2218 XR 80R, XR lOOR 1965-96 CM315 100-350 Singles 1969-82 H57l C8/CD/CM 125T/C Twins 1977-68 H3056 NS 125 f, R1986-93 Hll32 M8)(1MTX 125,200 1983-93 CM457 CR l25/250R 1992-96 CM324 CJI./CM)(/(8 250 Rebel, Twinslor, Nighthowk 1976-97 CM322 C8/Cl250/350Twins 1964-74 CM443 CR 250-500 Pro-link 1981-87 H567 XI/XR 250, 500 1978-84 H2222 CR 250R &CR 500R 1986-97 CM432 CR 250R, CR 500R 1988-96 H540 CB 250,400 NTwins 1978-84 CM332 CB 350-550 Fours 1972-76 H262 C8 400,550 Fours 1973-77 CM334 (6/CM 400-450 Twins 1978-87 CM333 C8 450/500 Twins 1965-77 H442 C)(!Gl500, 650V-Tw. Tilaa ilmainen luettelo, puh. 1978-66 CM329 Vf 500 VF 1984-86 CM344 VT 500 1983-86 CM339 XI/XR 500-600 1979-97 H940 GBX 550 Four 1982-86 CM345 Hondo (8550, 650 .1983-85 H2183 XI/XR 600 R1983-96 H3243 NTV 600/650 Revere 1988-96 (-2000, ilmestyy 2001) Hl730 C8R 600 fl &1000 F1987-96 H2312 VT600 &750 Shodow 1968-99 H2070 CBR 600 F2 1991 -98 H665 650 fours 1978-64 CM336 CB 650 1979-82 CM349 Vf 700, 750, 1000 f 1983-65 CM327 Vf 700-1100 V-Fours S, C1982-88 Hl31 CB 750 four 1969-79 H820 Vf 700/750/1100 V-Fours Sobre/ Mogno 1962-68 179,00 179,00 179,00 196,00 198,oo 196,00 196,00 196,00 196,00 179,00 196,00 198,00 179,00 198,00 198,00 196,00 198,00 198,00 179,00 196,00 179,00 196,00 179,00 179,00 179,00 198,00 198,00 196,00 198,00 179,00 179,00 198,00 179,00 196,00 179,00 198,00 198,00 179,00 198,00 196,00 198,00 179,00 198,00 179,00 H669 H3384 H2313 CM440 CM504 H2199 H2225 CM462 CM505 CMS06 CB 750,900 Fours 1978-64 VFR 750/700 1986-97 CB 900C 1960-81 CB 900/l 000/1100 1980-83 CBR 900RR FireBiode 1992-99 CBR 1000 &600 F1987-96 GllOOO Gold Wing 1975-80 GllOOO, 1100 Fours 1975-83 VRT 1000 Firestone &XllOOOV Vorodero 1997-2000 Glll OO Gold Wing 1979_61 ST 1100 Pon European 1990-97 VT 1100 Shodow 1985-98 VT 1100 Shodow 1965-96 Gll200 Gold Wing 1984-67, 419s Gll200 Gold Wing 1984-87 Gll500GoldWing 1988-98 Gll500C Volkyrie 1997-2000 Gll500 Gold Wing 1986-92, 850s GL 1500 Gold Wing 1993-95,784s 179,00 Erikoiskirjakauppa A/famer Oy Hameenrre 68 00550 HEI SINKI Avornna .11' 9 11. (09) 774 2810. BMW H249 CM502 H3466 CM503 CM500 R45-l 00 (2-valve) 1970-96 196,00 R50/5-Rl00 1970-94, 760s 290,00 R650 &1100 (4-volve) 1993-97 196,00 R650/ll 00 R, RS, GS, RT 1993-96 390,00 K75-Kl00 RSA, Kl 1965-95, ~s. GT, G... 198,00 Hl87 500-750 Twins 1957-70 179,00 CM413 Yl 100-490 Monos, 1976-84 198,00 Hl25 Comm 750, 650 1968-77 179,00 H8B7 RD, DT 125 1962-87 179,00 Hl655 TlR 125 67-93, DT 12SR 1986-95 179,00 H3492 Ploggio (Vespo) Sloolets 1991 -96 Sfero CM391 Yl 125-250 88-93 WR250Zl991-93 198,00 50 -125?ll'!lhoon 50 ' 125. Zip SO, NRG, CM417 XT 125, 200, 250 1980-84 198,00 S~pper, HI!XIIJOn, H2 SO, ET4125 179?00 CM414 IT 125-490 1976-86 198,00 SUZUKI H040 YD, RD, VR 250,350 1970-79 179,00 CM37l RM 50-400 Twin Sh. 1975-81 196,00 H378 X5 250, 360, 400 Twins 1975-84 179,00 CM386 RM60, 125,250 1969-95 196,00 Hll56 R0350 1983-95 179,00 H797 TS 100,125,185,250 ilmoj. Ia 10-14 (09) 7742810 www atlamcr.fl myos pos1rannakolla 179,00 198,00 179,00 198,00 198,00 198,00 179,00 198,00 198,00 179,00 198,00 179.00 198,00 290,00 179,00 179,00 196,00 390,00 390,00 CM301 HUSQVARNA 125-450 1966-75 KAWASAKI CM444 KX 60, 60 1983-90 CM447 KX 125,250 82-91 KX500 1983-93 CM472 KX 1251992-98 H3046 KMX 125/250 1986-96 CM473 KX2S01992-98 Hl34 250-400 3-syll972-79 CM305 250-750 Triplas 1969-79 H281 400,440 Twins 1974-81 CM355 KZ400/440, EN 450 1974-95 H91 0 l/ZR/Z)(/KZ (GPz/l.TD) 400, 500, 550 Fou~ 1979-91 H2053 EN 450/500 (ltrWulcon) 1985-93 H2052 ER-5 1 EX 5001 GPz500S 1987-99 CM452 lX 500/600 Ninjo/GPz 1985-90 H3382 ZR 550 &750 Zephyr 1990-97 Hl780 lX 600 (GPI/GPX) 85-97, lX 750 (GP)(IR) 1987-91 H2146 lX 600 (U-I\IZX-6) 1990-97 H3541 lX 600 (Ninjo ZX-6R) 1995-98 CM358 KZ650 1977-83 CM356 VN 700/750 1985-95 H574 GPz 750 Four 1980-91 H2054 lX 750 (ZX-7/ZXR) nestej. H2145 XJ 6005 (N) 1992-99 196,00 H363 GS 550,750 Fours 1976-82 179,00 CM494 XJ 600 Seco! VOiversion 1992-98 198,00 CM363 Kotona 600 1988-96, GSX-R 750/1100 H2056 FZR 600/750/l 000 1989-96 198,00 1966-87 198,00 H3702 VZF600R;IZS600 1996-2000 198,00 H3367 G5F 600 & 1200 Bendir fours 1995-97 '198,00 H341 XS, TX 650 1970-83 179,00 H3553 GSX-R600 &750 Fours 1996-99 198,00 H738 XJ 650,750 1980-64 179,00 CM384 lS 650 1986-88 198,00 CM495 XV5650 V-5tor 1998-2000 198,00 CM4Bl V5 700/750/800 lntruder 1985-97 196,00 CM392 fi/FZX 7001750 1985-87 198,00 CM370 G5 750 1977-82 196,00 H3540 XTR750 Super Tånere 1989-95, H2055 GSXR750, GSXR11 00 1985-92 JO/NIRX 850 1991 -99 196,00 179,00 GSX600F, GSX750F, GSX1100F H340 XS 750,650 3-syl 1976-85 ilmojööhd.,fours 1966-96 198,00 H3720 VZF750R &Ylfl OOOR Thunderoce CM376 GS 850/1000/1100 "keppivelo" 79,64.198,00 1993-2000 196,00 H4B4 GS 1000 1977-79 17.9,00 H3239 XJ 900F 1983-94 196,00 H737 GS/X 1000, 1100 ketjuv. 1989-95 H3721 ZX750P (Ninjo ZX-7R) &ZX900 8/(/E (Ninjo ZX-9R) 1994-2000 CM469 ZX7, ZX7R, ZX7RR Ninjo 1991-96 CM354 VN 800 Vulcon &Vulcon Clossic 95-98 H222 900,1000 Fou~ 1972-77 CM305 900,1000 fours 1973-78 196,00 196,00 196,00 198,00 179,00 198,00 179,00 196,00 179,00 196,00 179,00 179,00 198,00 198,00 198,00 198,00 198,00 198,00 198,00 198,00 179,00 198,00 196,00 198,00 198,00 179,00 196,00 CM359 KZ 900-lOOO 1973-80 Hl 681 lX (GPZ-R, ZZ-R) 900. 1979-85 179,0fl Virogo 1961-96 196,00 CM476 DR 250-350 1990-94 198,00 CM367 XJ 550, FJ 600 1961 -85 198,00 CM36B GT 380/550/750 1972-77 198,00 CM416 XT/TT 600 Tenere 1983-69 198,00 CM372 G5 400/450 1977-87 198,00 H2l 00 FJ/FI/XJ!IX 600 Fours ilmojööhd. Tekemällä itse hualto·jll korjaustyöt säiistät huomattavasti pyörän ylläpidossa ja tiedät itse pyöräsi kunnan. Tilaa nyt omaan pyörääsi mallikohtainen korjausopas. Kirjakaupassa satoja mp-kirjoja ja videoita. lOOO &1100 1983-97, vesijööhdytteinen CM 451 KZIOOO, 1100 1981 _85 ilmojööhd. CM 357 VNl 500 Vulcon 1987 _98 CM471 VNl 500 Vulcon Clossic 1996-98 CM30l 250-501 1968-75 198 00 ? 198,00 196?00 198,00 196,00 196,00 CM30l MAICO 250-501 1968-75 196,00 TRIUMPH Hl37 350, 500 Pre-Unit Twins 1956-73 179,00 17 H251 500, 650 UnitTwins 1947-62 9,00 Hl22 650, 750 Twins 1963-83 179,00 H2162 750,900,1000,1200 1991-99 198,00 :.::VE:..;;SP=A....:..:.::....:...::,;:...;.;..:.=.;,;._...;_...;_ _...;.;:..:..:. Hl26 90, 125,200 1959-79 179,00 H707 P/PX 12 5,150,200 1978-95 179,00 CM300 MONTESA 123-360 1965-75 196,00 YAMAHA 196,00 H339 MOTO-GUlll V-Twins 1974-78 179,00 CM393 Yl 50-80 1978-90 198,00 Hl 680 MZ ETZ 1981 _95 CM492 PW50, PW80 1981-98 17900 ' CM41 0 80-175 Pislon Port 1968-76 DT, YZ, NORTON MX. 1982-99 179,00 H342 XT,TT,SR 500 Sing 1975-83 179,00 CM379 RM 125-500 1981-68 198,00 H802 XV 535/700/750/920/l 000/llOO H736 GSIX 250-450 Tw. 1979-89 179,00 CM480 XT/TT 350 1985-96 198,00 H688 GS, GN, GZ& DR 125 Sing
Toiseksi viimeisellä kierroksella kolmantena ollut Tötterström yritti ilmeisesti liian tiukasti päästä näiden tuntumaan ja luultavasti kallisti Moukaripörssissä sen verran liikaa, että jalkatappi 9tti asfaltin pintaan. Materiaalit oli valittu ja rakenneratkaisut toteutettu tätä silmälläpitäen. Myös jarrujen tehokkuuteen hän kiinnitti paljon huomiota, ja hän oli ensimmäisiä, jotka rakensivat kaksinokkaisen etujarrun moottoripyörään. Joka tapauksessa hän jäi pariksi vuodeksi Turkuun ja työskenteli A.F. Aaltosen mp-liikkeessä ja -korjaamassa. Hän kilpaili edelleen noinakin vuosina, mutta santapimaisilla radoilla hän ei ollut tottunut ajamaan. Keveys ja hyvät jarrut merkitsivät osaltaan sekä hyvää kiihtyvyyttä että myös hyvää hidastuvuutta. 1953 hän tapasi täällä tytön, jonka kanssa hän myöhemmin meni naimisiin. Näiden määrää ja kireyttä vaihtelemalla voitiin jousituksen ominaisuuksiasäädellä. Seurauksena oli kovavauhtinen nurinajo. Kukaan ei aikaisemmin ollut voittanut Eläintarhassa luokkaansa kolmea kertaa peräkkäin, eikä sitä tehty hänen jälkeensäkään. Tämä rakenne edisti osaltaan kapeaa ajoasentoa. 1950-luvun alkuvuosina A.J. Mutta moottoripyöriä hän ei jättänyt. Perheeseen syntyi kaksi tytärtä, ja "A.J." lopetti kilpailemisen. " viihtyi hyvin Suomessa. Kirjoittajakeskusteli myöhemmin tapauksesta silloin kilpailua katsomassa olleen paljon moottoripyöräkilpailuja itsekin ajaneen henkilön kanssa. II II Dudley-Ward T ämä englancilainen voitti v. 1951 1952 ja 1953 Eläintarhanajon C-luokan ja viimeksi mainittUJla vuonna vielä vuonna B-luokankin. Kun sota päättyi, hän hankki itselleen saman Velocette KTT Mk V:n, jolla hän oli uransa aloittanutkin. Alkuun hän ryhtyi soveltamaan siihen omia ideoitaan. 1940-luvun loppupuolella syntyneiden ajatusten pohjalta syntyivät ne pyörät, joilla hän Suomessakin kilpaili. Hänet tunnettiin täällä paitsi hyvänä ajajana myös taitavana kilpapyörien rakentajana. Erillinen öljysäiliö on sijoitettu matalalle kampikammion eteen. 1953, oli 90 Moni varttuneempi moottoripyöräilyn ystävä muistaa hyvin nimen A.J. Dudley-Ward, joka kilpaili tt-pyörillään Suomessa 1950-luvun alkupuolella ja jopa asui pari vuotta Turussa. BSA Gold Starin viritetty kone. Oheisesta kuvasta on nähtävissä joukko 500-kuutioisen rakenneratkaisuja. Kuvasta päätellen vaikuttaa siltä, ettei kansi ole aivan tavallinen Triumphin kansi. Joissakin hänen pyörissään oli myös kaksi sytystystulppaa sylimeriä kohden, mutta kuvan perusteella ei voi päätellä, oliko näin tässä pyörässä. rakentaessaan A.J. Hän menestyi kyllä hyvin, mutta pelkkiä ykkössijoja hän ei kuitenkaan aikaisempaan Eläintarhan tapaan niillä saavuttanut. 1955 PARISKUNTA SIIRTYI Englantiin ja meni naimisin. Runko on melko korkea, ja polttoainetankki on sijoitettu hyvin taakse. Asiaa varmasti edisti sekin, että v. Ilmanvastustekijä oli otettu huomioon mm. Usein sanottiin, että tyttö oli suomalainen, mutta lienee kuitenkin niin, että hän oli alunalkaen ruotsitar. Kun tuohon aikaan paljon vielä itse rakennettiin kilpapyöriä, DW-Specialien ratERÄÄNÄ TAVOITTEENA PYÖRIÄ 500-kuutioinen Triumphin mooHorilla varusteHu DW· Special, Eläintarhan voiHaja pyörä. SYTYTYSPUIKKO kaisut ja yksityiskohdat olivat tiiviin tarkastelun kohteena, ja niitä pyrittiin sitten soveltamaan muissakin pyörissä. Vuoden 1953 Eläintarhan C-luokassa tapahtui onnettomuus, jossa nuori porvoolainen Carl-Oloffötterström menehtyi. Kuitenkin jo sodan aikana hän kehitteli uusia, usein entisistä poikkeavia teknisiä ratkaisuja kilpakoneisiin. Dudley-Ward hoiti teknisen kehitystyön ja Money huolehti liiketoiminnan pyörittämisestä. Pajasta lähti etenkin monia nopeita Norton Manxeja ja Triumpheja parhaiden englantilaisten ajajien käyttöön ... V. ?. Tämä kertoi aavistelleensa, että jotakin tapahtuu, kun Tötterström suureksi osaksi standardimallisella TriumphilJa pyrki pysyttelemään kärkiparin ja nopeiden erikoispyörien vauhdissa näiden hyvin hallitsemalJa asfalttialustalla. "A.J. A-J. Siinä jousina toimivat yläosan molemmille puolille sijoitetut kumilenkit. Dudley-Ward ja toinen englantilainen Harry Bostock ajoivat yhdessä kärjessä. Hän sovelsi ja kokeili kehittelemiään teknisiä ratkaisuja rakentamissaan pyörissä, ja kalusto olikin erityisesti lyhyillä tt-radoilla nopeata ja menestyksellistä. Nuorukaisena hän oli innokas pienoismallien rakentaja, ja hän hakeutui hienomekaanikon ammattioppiin. Takana on Dudley-Wardin suunnittelema keinuhaarukka, jollaisia hän myi myös tarvikkeena muille siviili- ja kilpapyörien rakentajille. Edessä on vanhantyyppinen suunnikashaarukka. Pyörien merkki oli DW-Special, millä nimellä ne myös esiintyivät sekä osanottaja- että tulosluetteloissa. Hänen lähtökohtinaan olivat rakenteen yksinkertaisuus ja hyvä toimivuus. sillä tavoin, että pakoputket kulkivat ristiin sylimerien takana. Toisen maailmasodan aikana hän työskenteli Englannin armeijan palveluksessa hienomekaanikon ja työkalusepän tehtävissä! Kilpailu-uransa moottoripyörillä hän oli aloittanut jo v. DudleyWardista tuli Eläintarhan voittojensakin ansiosta Suomessa ihailtu ja arvostettu moottoripyörämies. 500-kuutioisissa hän käytti Triumphin konetta, joka ei kuitenkaan ollut tehtaan kilpakäyttöön tarkoitetun GP:n kone. A.J. Hän perusti yhdessä myös Eläintarhassa kilpailleen Geoff Montyn kanssa moottoripyöräpajan; joka keskittyi kilpapyörien rakenteluun. 1938, mutta sota tietysti katkaisi nämä puuhat. Rungot ja jousituksen hän rakensi itse. Siinä 350-kuutioisessa, jolla hän voitti Eläintarhassa v. Itse kone poikkesi ilmeisesti huomattavastikin Triumphin standardikoneesta. Dudley-Wardilla oli niiden keveys
Tarkkaan valittu lisätiineistus takaa kytkimen ja voimansiirron toi/nivuuden kaikissa olosuhteissa. \ · TARJOUS 1 LITRA RS Su_perbike lOw-50 90,CASTROL TTS Täyssynteettinen 2T·öljy tehokkaisiin, korkea· viritteisiin motocross· ja enduropyöriin. Castroiin mootoripyäräöljyjen ylivoimainen laalu on saanut kilpatallien täyden hyväksymisen. Kehitetty antamaan optimaalinen voitelu sekä männille että laakereille erityisesti kilpailuolosuhteissa. Luokitus API TC TARJOUS J LITRA 1TS 78,- Espoo Kolmperän Kapinat 25.02.2001 Right Finland Oy (09) 8770 500 KAUTTAMAAN. Moottoriurheilu on aina olluttärkeä Castroiin toiminnassa. Söilyttää viskositeettinsa äärimmäisessäkin kuumuudessa. Tama on luonut Castrolille kiistattoman maineen voiteluaineolon kehitys- ja laatujohtajana. Castro/ on ollut mukana moottoripyöräilyssä lähes koko sen historian ajan. Castro/tekee mtttava~ k.~httystyota omissa /aborotorioissaan jo on läheisessä yhteistyössä olon teollisuuden kanssa. Castroiin moottoripyörä-ässät ovat hallinneet kilpailuvoittojen lisäksi myös nopeusennätyksiä. CASTROL RS SUPERBIKE Huippuunsa viritettyihin 4-tahti moottoreihin. Parhaat teho- ja kiihtyvyyssominaisuudet sekä pettämätön voitelu. Ca~trol toimii yli 1~~ .. maassa ja tuotevalikoimaan kuuluu yli 5000 voiteluainetta. 10) Antti Erkkilä NRT KTM 1.47,03, 11) Mikko Ilonen SiMK Yamaha 1.47,14, 12) Petri Flyktman K-SMK Honda 1.48,01, 13) Riku Kauppinen SsMKKTM 1.48,26, 14) MiikkaKorpinummi KaMoKe TM 1.49,36, 15) Jussi Koroma VMK HVA 1.51,41, 16) Antti Hannila HeMK KTM 1.53,00. Luokka By: 1) timo Tepponen MMK Husaberg 1.41,20 NP, 2) Tommi Latostenmaa NRT KTM 1.42,54 NP, 3 Petri Tyry RCK Yamaha 1.43,26 NP, 4 Timo Liuksiala SsMK KTM 1.43,32 NP, 5 Sami Niinimäki RCK KTM 1.44,40 NP, 6 Marko Kaivo lainan RCK KTM 1.44,53 NP. 7) Tommy Olsen S!MK HVA 1.46,05, 8) Tero Svlnhulvud VMK Yamaha 1.46,37. 9) TorstJ Kettula RCK KTM 1.46,38, 10) Tarmo Mälkkl OriToive KTM 1.47, 14.11) Pasi Heino RIMPKK HVA 1.47,23, 12) Markku Ronkainen EMK KTM 1.47,27, 13) Jarno Koskela OriMK KTM 1.48.01, 14.) Esa Vikman KarMK KTM 1.48,35, 15) Juha Punkki NjMK KTM 1 49 21 16) Jussi Jortlkka HMMK Gas GaS 1?49;s7, 17) Mika Kaipiainen NRT Yamaha 1 50 03 18) Jarmo Vehmas RIMM H da l SOl1 {Q) MiikaAhma-AhoPadMU S~~ukl 1·.s(OO, 20) Petri Partll HMK KTM 1 51 45 21) Mika Kaila HIMK KTM 1.51 ,58, 22) Marko Nenonen EMK KT~ 1.52,1 6, 23) K l K II k KeMS Kawasakl 1.52,27, 24) J:;moaA~a ~MK Gas Gas 1.52,50, 25) Petri Honkanen SsMK KTM 1.53,11, 26) Jarkko Töyry RCK KTM 1.53,51, 27) Jarkko Virtanen KaMoKe TM 1.55,02, 28) Pentti Virtanen HyMK HVA 1.57,20, 29) Tommi Kivimäki TMK KTM 2.00,50. Veteraani luokka: 1) Mauno Suni HCTPolice Gas Gas 1.39,04, 2) Osmo Timonen KeMS Yamaha 1.39,42, 3) Markku Liuskanto KeMS Honda 1.41,02, 4) Juha Nuuttila SsMK HVA 1.41,18, 5) Kaj Tötterman HMK KTM 1.41 ,34, 6) Jari Värelä J-SMK KTM 1.41,36, 7) Petri Lauttia HIMK HVA 1.4,42, 8) Janne Tammi KaMoKe TM 1.46, 19, 9) Antti Koskela Ori MK Yamaha 1.46,24, 10) Timo Remes TuMK Honda 1.47,34, 11) Pekka Saintula Ori MK KTM 1.48, 12, 12) Antti Myllymaa HIMK KTM 1.49,17, 13) Jarmo Juvonen HyKoKe Honda 1.49,36, 14) Jyrki Juselius VMK KTM 1.49,36, 15) Juha Nykänen OriToive KTM 1.50,03, 16) Jukka Peltonen P-BMK Honda 1.50,20, 17) Markku Nieminen VMK KTM 1.50,27, 18) Asko Kyyhkynen TuMK Gas Gas 1.50,33, 19) Ari Kannela HMK HVA 1.51 ,26, 20) K1m Bergman SiMK Gas Gas 1.52,28, 219 SimoPekka Niemi VMK KTM 1.52,42, 22) Lars Skofelt OriToive KTM 1.53,06, 23) Jouko Paloniemi TMK Yamaha 1.54,19, 24) Arto Niskanen HIMK KTM 1.55,32, 25) Markku Ihalainen NjMK HVA 1.55,53, 26) Esa Pomell HMK Husaberg 1.56,44, 27) Ismo Virtanen HIMK KTM 1.56,49, 28) Matti Niinimäki KMMK KTM 1.57,25, 29) Kai Toivola HMK Husaberg 1.59,35, 30) Vesa ViertolaA-SMP HVA2.00, 10, 31) Matti Punnonen VMK KTM 2.01,12, 32) Asko Kättä SsM K Kawasak1 2.02,06, 33) Seppo Riikka HMK HVA2.02, 13, 34) Esko Leinonen VMK HVA 2.02,33. Luokka Cy: 1) Tuomo Jortikka SiMK Honda 1.28,04 > B, 2) Juha Hokkanen MMK Gas Gas 1.29,18 > B, 3) Jarkko Heikkinen HIMK Gas Gas 1.29,23, 4) Harri Aaltonen TuMK Honda 1.30, 15, 5) Tuomas Pakarainen KaMoKe Gas Gas 1.31 ,01, 6) Tapio Penttilä EMK Gas Gas 1.32,40, 7) Konsta Salminen HIMK Kawasaki 1.33,21, 8) Sami Tamm NRT Gas Gas 1.33,32, 9) Vesa Kauno TuMK Honda 1.33,32, 10) Kari Isoviita KaMoKe KTM 1.33,38, 11) Marcus Söderberg HMK KTM 1.34,02, 12) Kimmo Koskela OriToive Gas Gas 1.34,44, 13) Pentti Lukander KeMS Husaberg 1.34,48, 14) Jari Eronen TuMK Honda 1.35,35, 15) Pasi Luoma K-SMK KTM 1.35,53, 16) Jari Grönqvist SiMK HVA 1.36,15, 17) Lassi Määttä HMPK KTM 1.36,32, 1B) Jorma Sipiläinen Steel MC KTM 1.36,34, 19) JuhaSainio HMMKTM 1.36,34, 20) Karri Kuisma SiMK Yamaha 1.36,48, 21) Martti Erkkilä NRT KTM 1.38,16, 22) Erik korkeaniemi SiMK HVA 1.39,51, 23) Pertti Roisko PadMU Honda 1.41,12, 24) Juha Kaiainen K-SMK KTM 1.41 ,26, 25) Risto Tokkanen VMK KTM 1.43,01, 26) Ilpo Virtanen HIMK HVA 1.43,53, 27) Mauri Tuominen KTMC KTM 1.45,03, 28) Tapani Jauhiainen OriToive KTM 1.46,20, 29) Matti Julin TuMK Gas Gas 1.47,46, 30) Esa Almgren NjMK HVA 1.48,55, 31) Kari Partanen Steel MC KTM 1.52,33, 32) Björn Sandell HMMK Honda 1.58,37, 33) Sami Kaikkonen Walkka MC Honda 1.59,24. Luokka Ca: 1) Asko Laaksonen SiMK Yamaha 1.28,52 > B, 2) Robin Lindström SiMK KTM 1.29,16 > B, 3) Juha Aaltonen MäntsMK KTM 1.32,57, 4) Kari Jauhiainen OriToive KTM 1.34,13, 5) Valtter! Klevimaa VMK Yamaha 1.34,23, 6) tylarkus Holm OriMK KTM 1.35,62, 7) Timo Unkuri VMK Yamaha 1.36,12, 8) Mika Lolml OriMK KTM 1.36,29, 9) Antti Vesanen OriMK Gas Gas 1.37,26, 101 Mikko Kukkonen HIMK TM 1.38,16, 11 Tony Olsen SIMk HVA 1.42,58, 12) Pertt Hämäläinen TuMK Yamaha 2.00,13. Castro/ on maailman suurin pelkästään voiteluaineisiin keskittynyt yritys. ENDURO Mäntsälä Numibia Snow Race SV SM Veteraani Cup 18.02.2001 Sivuvaunut 1) Suominen/Karttiala KTMC/ IMK KTM 52,00, 2) Blomqvist/Söderström P-BMK KTM 52,03, 3) Kilpeläinen/Ohtonen NRT Gas Gas 52,19, 4) Ruotsalainen/ Hietala SiMK/OriToive BSU-MTH 53,41, 5) Grönqvist/Kainulainen SiMK KTM-EML 55,00, 6) Silfver/Haapaniemi HMK EML 55,32, 7) Collin/wikström VMK HVA 55,48, 8) Juntheikki/Henttonen HTM Husaberg 55,59, 9) Lindroos/Purolinna KeMS Honda 56,19, 10) Niinikoski/Aalto SiMK KTM 1.00,51, 11) Airio/Ekroos HTM BSU 1.03,40, 12) Peltola/ Nieminen NRT KTM 1.12,27, 13) Jäkälä/ Mäntymäki KeMS/SiMK BSU-KTM 1.14,33. Luokka Ay: 1) Marko Laaksonen SiMK Yamaha 1.29,59, 2) Simon Wiik SiMK KTM 1.32,14, 3) Juha Laakso HIMK Gas Gas 1.33,36, 4) Heikki Timonen SsMK KTM 1.33,50, 5) Sami Sarvaala NRT Honda 1.34,27, 6) Heikki Snatala HIMK Gas Gas 1.35,1 0, 7) Sami Laaksonen TuMK Yamaha 1.35,43, 8) toni Salokangas JH-Team KTM 1.37,07, 9) Kari Hermunen HMK Kawasak1 1.38,29, 10) Ari Rytkönen HIMK HVA 1.38,42, 11) Jani Heitto Ia SsMK KTM 1.38,42, 12) Santeri Enjala KeMS HVA 1.39,10, 13) Hannu Heikkilä VMK KTM 1.40,18, 14) Kari Wallenius OriMK VOR 1.40,33, 15) Janne Laine NRT Yamaha 1.41,06, 16) Tommi Jarkkola SiMK KTM 1.46,27. Luokka A alle 125 ksm: 1) Alexander Wiik SiMK KTM 1.30,24, 2) Mikko Tontti SsMK KTM 1.31 ,45, 3) Jukka Aures HMK Honda 1.36,22, 4) Benjamin Packalen SiMK Yamaha 1.37,41, 5) Marko Koli MäntsMK Kawasaki 1.39,00, 6) Leif Holm OriMK KTM 1.39,25, 7) Timo Nieminen OriMK KTM 1.39,31, 8) Jukka Tiitta SsMK Yamaha 1.40,34, 9) Jyri Vedenpää OriMK KTM 1.40,58, 10) Jukka Mäiseli SyMK HVA 1.42,54, 11) Pasi Pohjonen VMK KTM 1.43,20. Luokka Ba: 1) Niko Kalatie KarkMK Kawasaki 1.38,54, 2) Petri Koli MäntsMK Kawasaki 1.40,44, 3) Kjell Söderström SiMK Yamaha 1.41,46, 4) Jari Klen MMK Honda 1.43,46, 5) Vesa Lind SiMK Yamaha 1.44,08, 6) Riku Nikander NMK Husqvarna 1.44,23, 7) Riku Ruokolahti EMK KTM 1.44,40, 8) Jari KuismaJH-Team HVA 1.45,21, 9) Jonas Lindström SiMK KTM 1.45,45,
1) Riku ruokalahti EMK KTM 6594, 2) Jari Klen MMK Honda 6633, 3) Mikko Ilonen SiMK Yamaha 6902, 4) Jonas Lindström SiMk KTM 6956. Luokka By: 1) Timo Tepponen MMK Husaberg 6731, 2) Tero Swinhufvud VMK Yamaha 67 44, 3) Marko Kaivolain en RCK KTM 6885, 4) Vesa Niemi KarkMK Yamaha 7036, 5) Esa Vikman KarMK 7101, 6) Marko Nenonen EMK KTM 7110, 7) Tommy Ohlsen SiMk HVA 7143, 8) Petri Parlli HMK KTM/ Penton 7265, 9) Pentti Viitanen HyMK HVA 7795. Luokka Aa. fax (017) 265 2801 www.vmlsponsor.fl Seppo Järvinen J-SMK HVA 1.40,43, 22) Vesa ViertolaA-SMP HVA 1.41 ,02, 23) Malli Korpela KuhMK KTM 1.58,20, 24) Jukka Lankinen RaMK KTM 1.59,22. JÄÄRATA Mäntsälä SM 24.02.2001 LuokkaA 125 ksm: 1) Mika Kallio VaiMK Honda 10.16,26 20p., 2) Timo Immonen VRT Honda 10.22,58 17, 3) Matti Kiiveri AMK Honda 10.23,0215, 4) Kari Vehniäinen KonnMK!UA Honda 10.31,8113, 5) Jarkko Laulainen MpRC Honda 10.326311, 6) Mika Vainikka MäntsMK Honda 10.42,52 10, 7) Janne Paulanto AMK Honda 10.44,00 9, 8) Pasi Oittinen PiMoKe Honda 10.50,37 8, 9} Miika Raudasoja MMU Honda 10.53,06 7, 10) Sami Kuusela AMK Honda 11.04,43 6, 11) Kalle Koivumäki AMKSuzuki 11 .07,78 5, 12) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki 11.14,27 4. Luokka B 125 ksm: 1) Aki Taipale IMK Honda 10.52,62 NP, 2) Tatu Lauslehto TuMK Honda 10.56,58 NP, 3) Eki Kaulamo VRT Honda 10.58,89 NP, 4) Teemu Rauhala AMK Suzuki 10.59,22 NP, 5) Timo Vesalo KMK Suzuki 10.59,49 NP, 6) Hannu Rummukainen VRT Honda 10.59,82, 7) Atte Matinmäki KonnMK!UA Honda 11 .09,38, 8) Antti Ketonen VaiMK Honda 11 .09,82, 9) Henri Taipale IMK Honda 11 .15,31, 10) Heikki Kymäläinen MäntsMK Honda 11 .26,51, 11) Jussi Huuskonen JMU Honda 11 .28,16, 12) Lassi Leskinen SiiVe Honda 11.31 ,57, 13) Reko Nieminen RiMPKK Honda 11 .32,94, 14) Jani Termonen HIMK Honda 11.35,91, 15) Erno Lemivaara TamMC Kawasaki 11.46,73. Luokka SM A 250 ksm: 1) Marko Laine MäntsMK Honda 10.10,17 20 p., 2) Kari Vehniäinen KonnMK!UA Honda 10.15,06 17, 3) luukka Heinäaho KonnMK!UA KTM 10.16,2115, 4) Mikko Huttunen KMK Honda 10.17,69 13, 5) Mika Vainikka MäntsMK Honda 10.31,92 11, 6) Ari Mulli PiMoKe Honda 10.36,97 10, 7) Ari Korhonen KMK Honda 10.40,60 9, 8) Miika Raudasoja MMU Honda 10.42,35 8, 9) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki 10.43,45 7,1 0) Jussi Männikkö VRT Honda 10.47,79 6, 11) Hannu Kotta KonnMK!UA Honda 10.53,50 5, 12) Veli Nisu Ia MMU Honda 11.07,45 4. Luokka B 250 ksm: 1) Ville Jauhiainen KonnMK!UA Honda 10.50,45 NP, 2) Petri Koponen SjMK Honda 11.05,64 NP, 3) Janne Grönholm AMK Suzuki 11.14.27 NP, 4) Mikko Rantanen MäntsMK Honda 11.31,68 NP, 5) Topi Ylijaskari Vai MK HEIKKII.ANTIE 5, 00210 HELSINKI LiunASAARI Tel. 1) Eero Pitkänen HMMK KTM 1725, 2) Taru Koskinen EMK KTM 1967. Luokka Ca: 1) Mika Saarenkoski HMK Honda 4110, 2) Vallieri Kievimaa VMK Yamaha 4412, 3) Janne Koskinen 4902. Luokka Cy: 1) Tapio Penttilä EMK Gas Gas 4187, 2) Tuomas Pakarainen KaMoKe Gas Gas 4227, 3) Tarmo Kähkönen EMK KTM 4237, 4) Jouko Partanen EMK HVA 4482, 5) Erik Korkeaniemi SiMK KTM 4499, 6) Jan Grönqvist SiMk HVA 4519, 7) Lassi Määttä HMPK KTM 4520, 8) Marcus Söderberg HMK KTM 4541, 9) Jouko Boman SiMK Gas Gas4822, 10) Markus Arola NjMK KTM 5254, 11) Timo Koski TuMK KTM 5325. Luokka Ba. 09 &823 038& 92 Yamaha 11 .33,10, 6) Sampsa Nukarinen VRT Honda 11.38,05, 7) timo Lehtimäki VaiMK Suzuki 11.47,39, 8) Malli Varjus Vai MK Honda 11.47,71, 9) Mika Helin Vai MK Honda 11.49,20, 10) JuhaMoksunen KMMK Kawaskai 11 .16,63. Luokka SM A 500 ksm: 1) luukka Niemiaho KonnMK!UA KTM 10.18,19 20p., 2) Lasse Kurvinen MhMK Honda 10.21,87 17, 3) Marko Laine MäntsMK Yamaha 10.23,95, 3) Ari Korhonen KMK Honda 10.25,71 13, 5) Mikko Huttunen KMK Honda 10.26,04 11, 6) Timo Immonen VRT Kawasaki 10.27,47 10, 7) Vesa Kallio Vai MK Honda 10.39,50 9, 8) Jari Apponen KonnMK!UA Honda 10.48,12 8, 9) Pasi Oittinen PiMoKe Honda 10.49,16 7, 10) Jan Strandberg HeiRC Kawasaki 10.50,21 6, 11) Sami Kuusela AMK Honda 11.03,45 5, 12) Antti Hyvärinen KMK Honda 11 .04,43 4, 13) Veli Nisula MMU Honda 11 .07,84. Luokka B 500 ksm: 1) Seppo Savolainen VMK KTM 11.20,47, 2) Juha Rantala VRT Honda 11.35,74, 3) Ari Pekka Karhunen KonnMK!UA Honda 11.42,66, 49 Petteri Hakala JMU Kawasaki 11.45,57, 5) Jarmo Huhtala JaMoKe Kawasaki 12.1 0,45, 6) Petri Sorola OrMK Honda 12.16,99, 7) Ari Ahlsten VMK Honda 12.43,90. Veteraani luokka: 1) Hannu Kallio ValkMK Honda 11.17,51, 2) Kari Virtanen HäMK Honda 11.33,82, 3) Jarmo Rivainen HIMK Honda 11.34,15, 4) Ossi Kallinen A-SMP Honda 11.40,52, 5) Ossi Vänskä P-KMK Honda 12.08,26, 6) Kaarlo Salonen TuMK Honda 12.16,17. Sivuvaunut: 1) Shamaletdin/Salovaara OriToiveNMK Yamaha 12.11 ,72, 2) Kansanaho/Hasari TamMC/HTM Honda 12.1534, 3) Salo/Toivainen OriToive Woodenleg 12.28,91, 4) Sipilä/Hätinen KaMoKe VMC/MTH 12.32,26, 5) Tiitinen/ Kukkonen VMK Honda 12.32,86, 6) Aronen/ Hietala OriToive BSU-KTM 12.58,90. Orivesi SM 04.03.2001 Luokka SM A125 ksm: 1) Timo Immonen VRT Honda 10.16,05 20p., 2) Mika Kallio ValkMK Honda 10.16,94 17, 3) Matti Kiiveri AMK Honda 10.18,78 15, 4) Jarkko Laulainen MpRC Honda 10.29,0113, 5) Kari Vehniäinen KonnMK!UA Honda 10.40,90 11, 6) Juha Leppänen KonnMKIUA KTM 10.42,57 10, 7) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki 10.51,77 9, 8) Jouni Lehtimäki AMK Suzuki 10.52,16 8, 9) Sami Kuusela AMK Honda 10.53,53 7, 10) Pasi Oittinen PiMoKe Honda 10.55,53 6, 11) Mika Vainikka MäntsMK Honda 11.03,21 5,. Hanskat Maahantuonti- Myynti VMLSPONSOR OY ltkonniemenkatu 11, 70500 Kuopio Puh. Ajopuvut . 89 &8&0 8112 .Fax. 1) Jukka Aures HMK Honda 6037. Luokka Ay: 1) Heikki Santala HIMK Gas Gas 6246, 2) Tero Raittila MMK KTM 6299, Kari Hermunen HMK Kawasaki 6446. Huolto-Kaksikko Enduro nuorten SM 03.03.2001 Nuorten SM: 1) Miika Savo J-SMK Kawasaki 1.22,02, 2) Jukka Tiitta SsMk Yamaha 1.22,24, 3) Jyri Vedenpää OriMK KTM 1.22,52, 4) Pasi Pohjonen VMK KTM 1.28,38, 5) Kari Wallenius OriMK VOR 1.29,01, 6) Jarmo Koskela Ori MK KTM 1.30,05, 7) Vallieri Salonen KaMoKe TM 1.31 ,23, 8) Janne Nieminen J-SMK Kawasaki 1.32,28, 9) Petri Koli MäntsMK Kawasaki 1.33,03, 10) Leif Holm Ori MK KTM 1.35,05, 11) Ossi Merisalmi PadMU HVA 1.40,02, 12) Robin Lindström SiMK KTM 1.41,27, 13) Mikko Onali JH-Team KTM 1.43,52, 14) Mika Laimi Ori MK KT&M 1.47,42, 15) Mats Kronholm J-PMK KTM 1.48,36, 16) Antti Hannila HeMK KTM 1.50,36, 17) Markus Holm OriMK KTM 1.58,42, 18) Tony Olsen SiMK HVA 2.05,16. Luokka A alle 125 ksm: 1) Janne Suominen J-SMK Kawasaki 1.14,47, 2) Mikko TonttiSsMK KTM 1.16,08, 3) Jukka Tiilla SsMK Yamaha 1.22,24, 4) Jyri Vedenpää OriMK KTM 1.22,52, 5) Tomi Hokkanen MMK Kawasaki 1.22,56, 6) Kari Kaitanen J-SMK Honda t .24,43, 7) Janne Varis K-SMK Honda 1.25,48,8) Pasi Pohjonen VMK KTM 1.28,38, 9) Vallieri Salonen KaMoKe TM 1.31 ,23, 10) Leif Holm Ori MK KTM 1.35,05, 11) Jouni Oksala PadMU Kawasaki 1.35,13. LuokkaA yli 125 ksm: 1) Juha Laakso HIMK Gas Gas 1.17,38, 2) Toni Salokangas JH-Team KTM 1.20,41, 3) Heikki Santala HIMK Gas Gas 1.23,01, 4) Jani Heiilola ssMK KTM 1.23, 13, 5) Sami Laaksonen TuMK Yamaha 1.25, 17, 6) Marko Kinnunen J-SMK Yamaha 1.26,03, 7) Sami Sarvaala NRT Honda 1.26,55, 8) Tero Raittila MMK KTM 1.27,32, 9) Santeri Enjala KeMS HVA 1.28,52, 10) Kari Wallenius OriMK VOR 1.29,01, 11) Veli Halttunen KuhMK VOER 1.33,37, 12) Teemu Vaikanen HeMK HVA 1.36, 12, 13) Jani Hovi HIMK HVA 1.47,59. Luokka B alle 125 ksm: 1) Miika Savo J-SMK Kawasaki 1.22,02, 2) Jarno Koskela OriMK KTM 1.30,05, 3) Riku Ruokolahti EMK KTM 1.31,01, 4) Niko Kalatie KarkMK Kawasaki 1.31, 16, 5) Janne Nieminen J-SMP Kawaskai 1.32,28, 6) Petri Koli MäntsMK Kawasaki 1.33,03, 7) Jonas Lindström SiMK KTM 1.35,04, 8) Peter Flyktman K-SMK Honda 1.37,23, 9) Jukka Pahkamäki MäntsMK Honda 1.38,00, 10) Ossi Merisalmi PadMU HVA 1.40,02, 11) Rodin Lindström SiMK KTM 1.41,27, 12) Miikka Korpinummi KaMoKe TM 1.42,21, 13) Antti Hannila HeMK KTM 1.50,36, 14) Mika Saarenkoski He MK Honda 1.56,56. Luokka Byli 125 ksm: 1) Mikko EkblomJSMK KTM t .28,D1, 2) Tommilatostenmaa NRT KTM 1.29,20, 3) Tero Svinhufvud VMK Yamaha 1.29,38, 4) Tarmo Mälkki OriToive KTM 1.32,22, 5) Timo Liuksiala SsMK KTM 1.32,41, 6) Marko Leponiemi MSMK KTM 1.32,56, 7) Pasi Heino RiMPKK HVA 1.32,58, 8) Kimmo Sipura PadMU Husaberg 1.33,00, 9) Tommy Qlsen SiMK HVA 1.34,03, 10) Tommi Kivimäki TMK KTM 1.34,44, 11) Markku Ronkainen EMK KTM 1.35,58, 12) Jukka-Pekka Kemppainen OMK KTM 1.39, 16, 13) Jukka Pylväs KaMoKe Gas Gas 1.40,09, 14) Pertti Salonen J-SMK KTM 1.41 ,35, 15) Jarmo Aitta TMK Gas Gas 1.50,09. Luokka Calle 125 ksm: 1) Matti Korajoki SsMK Yamaha 1.39,28, 2) Jari Pesonen J-SMK Yamaha 1.39,32, 3) Samuli Magga KaMoKe KTM· 1.39,48, 4) Tapio Turpeinen PiMoKe TM 1.40,39, 5) Mikko Onali JHTeam KTM 1.43,52, 6) Mika Laimi OriMK KTM 1.47,42, 7) Mats Kronholm J-PMK KTM 1.48,36, 8) Tero Kivimäki KaMoKe TM 1.52,39, 9) Markus Holm OriMK KTM 1.58,42, 10) Tony Olsen SiMK HVA 2.05, 16, 11) OsmoVirtanen KarkMKYamaha2.05,37, 12) Pertti Hämäläinen TuMK Yamaha 2.15,15. Luokka C yli 125 ksm: 1) Tapio Penttilä EMK Gas Gas 1.38,36, 2) Pasi LuomaK-SMK KTM 1.41 ,54, 3) Tuomas Mäkinen K-SMK KTM 1.45,09, 4) Arttu Kaukonen J-SMK Husaberg 1.46,54, 5) Marko Salovaara E-PMMK Yamaha 1.48,51, 6) Ari Rahkonen KMK KTM 1.52,17, 7) Esko Jyske TuMK Honda 1.56,40, 8) Marko Tamminiemi MSMK Husaberg 1.56,52, 9) Björn Sandell HMMK Honda 2.09,34, 10) Risto Toikkanen VMK KTM 2.16,17, 11) Kari Luoto TuMK Yamaha 2.18,07, 12) Seppo Lusenius TMK Yamaha 3.11 ,42. Veteraaniluokka: 1) Kaj Töttermann HMK KTM 1.24,52, 2) Jari Järvelä J-SMK KTM 1.25,01, 3) Markku Liuskanto KeMS Honda 1.25,44, 4) Hannu Tiitta SsMK KTM 1.28,57, 5) Antti Koskela Ori MK Yamaha 1.30,18, 6) Mauno Suni HCT-Police Gas Gas 1.3D,43, 7) Osmo Timonen KeMS Yamaha 1.31 ,30, 8) Pekka Saintula Ori MK KTM 1.31 ,40, 9) Veijo Järvinen J-SMK HVA 1.31 ,50, 10) Janne Tammi KaMoKe TM 1.32,30, 11) Lassi Tuomisalo TuMK KTM 1.32,35, 12) Markku Nieminen VMK KTM 1.33, 12, 13) Simo-Pekka Niemi VMK KTM 1.33,53, 14) Antti Myllymaa HIMK KTM 1.34,40, 15) Jarmo Juvonen HyKoKe Honda 1.35,52, 16) Timo Remes TuMK Gas Gas 1.37,19, 17) Lars Skofelt OriToive KTM 1.38, 12, 18) Kim Bergman SiMK Gas Gas 1.38,32, 19) Timo Kalliokoski K-SMK KTM 1.39,09, 20) Juha Nykänen OriToive KTM 1.40,36, 21) ~~ . Kengät . Kypärät . (017) 265 2800. Veteraaniluokka: 1) Kaj Tötterman HMK KTM 3787, 2) Ari Kannela HMK HVA 4087, 3) Jyrki Juselius VMK KTM 4174, 4) Pekka Saintula Ori MK KTM 4208, 5) Kim Bergman SiMK Gas Gas 4363, 6) Seppo Leinonen VMK HVA 4662. Kuntoluokka
Rantanen, R.Henriksson, A.Aakko). MOTOCROSS Lumicross Lahti 03.03.2001 Luokka Cb: 1) Ralle Tuominen Ori MK TM 20.40, 2) Miro Kättä SsMK TM 20.51, 3) Mikko Vuorio SsMK Yamaha 21.09, 4) Alexander Packalen SiMk Suzuki 21.27, 5) Mikko Mäkinen SsMK Kawasaki 21.37, 6) Teemu Lång HMK Honda 21.41, 7) Jyri Laine HMK Honda 21.45, 8) Tony Loikkanen HMK Kawasaki 21.48, 9) Kimmo Honkaluoto TuMK Kawasaki 21.53, 10) Teemu Myllymäki SsMK Kawasaki 21.59, 11) Jukka Koljonen PadMU Yamaha 22.00, 12) Timo Eihola TMK Kawasaki 22.07, 13) Marita Nyqvist TuMK TM 22.08, 14) Janne Kailaniemi SsMK Yamaha 22.30, 15) Henrik Kokkonen SsMK TM 22.41, 16) Markus Mikkola SsMK 22.47, 17) Joonas Jaakkola SsMK Yamaha 22.48, 18) Riku Rouhiainen HeMK Yamaha 22.48, 19) Tomi Sylgren SsMK Yamaha 23.05. Luokka Ca: 1) Sami Klemola KarkMK Honda23.47, 2) Niko Nuutinen HMKYamaha 23.57, 3) Eero Remes TuMK Kawasaki 24.26, 4) Mauno Hermunen HMK Kawasaki 24.52, 5) Timo Haverinen KarkMK Yamaha 25.02, 6) Marko Jumppanen VMK Honda 25.13, 7) Jori Välimaa HMK Kawasaki 25.22, 8) Jani Hietanen VMK Honda 1. 12) Miika Raudasoja MMU Honda 11.03,58 4, 13) Vesa Kallio ValkMK Suzuki 11.03,80 3. Luokka B 125 ksm: 1) Tatu Lauslehto TuMK Honda 7.42,16 NP, 2) Aki Taipale IMK Honda 7.42,54 NP, 3) Elki Kaulamo VRT Honda 7.44,71 NP, 4) Timo Vesalo KMK Suzuki 7.49,17 NP, 5) Teemu Rauhala AMK Suzuki 7.50,21 NP, 6) Antti Ketonen ValkMK Honda 8.00,61 NP, 7) Jani Termonen HIMK Honda 8.02,29, 8) Erno Lemivaara TamMC Kawasaki 8.02,56, 9) Heikki Kymäläinen MäntsMK Honda 8.02,95, 10) Atte Matinmäki KonnMK!UA Honda 8.02,28, 11) Jussi Huuskonen JMU Honda 8.1 0,03, 12) Tommi Vesalo KMK Suzuki 8.1 B, 14, 13) Pasi Paavola OrMK Suzuki 8.20,51, 14) Henri Taiplae IMK Honda 8.26,32. Luokka SM A 250 ksm: 1) Marko Laine MäntsMK Honda 10.13,63 20 p., 2) Kari Vehniäinen KonnMK!UA Honda 10.13,88 17, 3) Jussi Männikkö VRT Honda 20.24,86 15, 4) Mikko Huttunen KMKHonda 10.25,06 13, 5) Ari Korhonen KMK Honda 10.25,37 11, 6) luukka Heinäaho KonnMK/UA KTM 10.25,60 10, 7) Juho-Antti Johnasson KMMK Kawaskai 10.30,86 9, B) Mika Vainikka MäntsMK Honda 10.33,80 8, 9) Ari Mulli PiMoKe Honda 10.34,22 7, 10) Miika Raudasoja MMU Honda 11.01, 706, 11) Veli Nisu Ia MMU Honda 11.05,82 5. Luokka B 250 ksm: 1) Ville Jauhiainen KonnMKIUA Honda 7.43,22 NP, 2) sampsa Nukarinen VRT Honda 7.46,09 NP, 3) Matti Varjus ValkMK Honda 8.02,42 NP, 4) Janne Grönholm AMK Suzuki 8.02,93, 5) Mikko Rantanen MäntsMK Honda 8.17,18, 6) Kaj Pouttu JaMoKe Honda 8.36,92, 7) Mika Helin ValkMK Honda 8.39,43. Luokka SM A500 ksm: 1) Timo Immonen VRT Kawasaki 10.14,49 20p., 2) Marko Laine MäntsMK Yamaha 10.14,7117, 3) luukka Heinäaho KnnMKIUA KTM 10.16,0815, 4) Lassekurvinen MhMK Honda 10.19,0413, 5) Ari Korhonen KMK Honda 10.21,3511, 6) Mikko Huttunen KMK Honda 10.23,64 10, 7) Vesa Kallio ValkMK Honda 10.31,99 9, 8) Antti Hyvärinen KMK Honda 10.45,70 8, 9) Pasi Oittinen PiMoKe Honda 10.48,30 7, 10) Jan Strandberg HeiRC Kawasaki 10.48,89 6, 11) Sami Kuusela AMK Honda 10.58,92 5. Luokka B500 ksm: 1) Markku Tuomi AMK Honda 8.01,47 NP, 2) Seppo Savolainen VMK KTM 8.01, 78 NP, 3) Juha rantala VRT Honda 8.05,38, 4) Petteri Hakala JMU Kawasaki 8.13,46, 5) Ari Karhunen KonnMK! UA Honda 8.13,88, 6) Ari Ahlsten VMK Honda 8.45,50. Veteraaniluokka. (V. Fadeev, K. Karl Vehnläinen, luukka Heinäaho) 11. Ahlblom, R. 13~VMK (Seppo Savolainen} 17, 14 JMU Jussi Huuskonen, Petteri Hakala, Mikko akkarainen) 19. JÄÄSPEEDWAY Helsinki MM 03.-04.03.2001 Lopputulokset: 1) Venäjä 76 p. Westlund, K. Polikarpov), 2) Itävalta 48+3 (H.Simon, M.Skabraut, J. Böhm, F. Zorn), 3) Saksa 48+2 (G. Matti Kllverl. Mika Helin, Matti Varjus) 48, 11) KonnMKIUA (Alle Matin mäki, ösmo Manninen, Ari Ka_rhunenl 48 12) MMU (MIIka Raudasoja, Veli Nlsula 39 . 21 , 5) VRT 1 (Eki Kaulamo, Jussi Mänmkkö, Timo Immonen 21, 6) KonnMKIUA (Ville Jauhiainen, Hannu Kotta, Jari Apponen) 25 7) VRT 2 (hannu-Pekka Rummukalnen, Sa~psa Nukarinen, Juha Rantala) 34, 8) AMK 2 (Janne Paulanto, Janne Grönholm, Markku Tuomi) 40, 9) HIMK (Jani Termonne, Jarry wau1an, Janna Roivainen) 42, 10) ValkMK 2 (Antti Ketonen ?. Bauer, J. Liebmann, M. 1) Kari Virtanen HäMK Honda 7.53,86, 2) Raimo Pihlajamäki A-SMP Honda 8.05,11, 3) Ossi Kallinen A-SMP Honda 8.06,45, 4= Kaarlo Salonen TuMK Honda 8.13,02, 5) Ossi Vänskä P-KMK Honda 8.14,89, 6) Jari Hautamäki A-SMP Honda8.17,50, 7) Timo Hanski PSM Honda 8.21 ,47, 8) Markku ojala Los MK Suzuki 8.46,68. Järvenpää Joukkue SM 25.02.2001 Lopputuloksel: 1) VaikMK 1 (Hannu Kallio. Mika Kallio, Vesa Kallio) 6p., 2) KonnMKIUA 1 (Juha Leppänen. Drogalin, A. Serenius, S. Saml Kuusela). kierr., 9) Olli Kuhan en TuMK Kawasaki, 10) Aki Vuorio TMK Kawasaki, Luokka B 125 ksm: 1) Antti Metsola KarkMK Yamaha 24.35, 2) Janne Pesonen EMK Kawasaki 24.45, 3) ~ristian Selenius HMK KTM 24.45, 4) Cias-Ake Gädda SiMK Honda 24.59, 5) Timo Kallio K-SMK Honda 25.12, 6) Mika Mikkola SsMK Husqvarna 25.17, 7) Kimmo Laakso TuMK Yamaha 25.24, 8) Frank Nordström SiMK Honda 25.40, 9) Juha Keskitalo SsMK KTM 26.13, 10) Mikael Sparf E-PMMK Husqvarna 26.38, 11) Miikka Yli-Sissala SMoK KTM 1 kierr., 12) Samuli Liponen K·SMK Honda, 13) Vaitieri Kievimaa VMK Yamaha, 14) Tom1 Heinonen SsMK Yamaha, 15) Santtu Turunen HeMK Suzuki, 16) Christian WesteråkerE-PMMKSuzuki, 17) Jussi Hako HMK Honda, 18) Aki Maurovaara SMoK KTM, 19) Joni-Pekka Lahti KaMoKe Suzuki 2 kierr., 20) Simo Lehtinen RiMM Honda. Luokka By 125-500 ksm: 1) Marko Kaivolainen RCK KTM, 2) Jussi Pitkähalme TamMC Yamaha, 3) Marko Vierula SsMk KTM, 4) Marco Gåpå RiMM Suzuki, 5) Jarmo Vehmas RiMM Honda 1 kierr., 6) Mikko Kaasinen OriMK KTM, 7) Anssi Lehtinen VMKYamaha. LuokkaA avoin: 1) Simon Wiik SiMk KTM 24.52, 2) AlexanderWiikSiMK KTM, 3) Timo Nieminen OriMK KTM, 4) Ismo Saarinen TamMC Yamaha, 5) Sami Keli MäntsMK Yamaha, 6) Sami Kääpä HMK Kawasaki, 7) Sebastian Alatalo K-SMK Honda, 8) Reima Luukkainen K-KUA Yamaha 1 kierr. Luokka 4-lahli: 1) MarkoKaivolainen RCK KTM 26.06, 2) Olli Hallikainen SsMK Yamaha 26.06, 3) Alpo Viitanen SMoK KTM, 4) Mikko Hölttä SsMK Husaberg 26.49, 5) Juha-Pekka Kettunen SsMK Yamaha 28.04, 6) Magnus Collin VMK Husqvarna 28.15, 7) Janne Paanar\en TuMK Yama11a 1 Klerr., 8) Karl Karttunen VMK Husaberg. Veteraanlluokka: 1) Alpo Viitanen SMoK I<TM 26.33, 2) Jarl Lehto TMK Yamaha 27.15, 3) Markku Slllman HMK Kawasaki 1 kierr., 4) Olli Lappalainen Ta MK Yamaha, 59 Ka_rl Karttunen VMK Husaberg, 6) Seppo Leppanen SIMK KTM, 7) Veikko Laakso TuMK Honda. OVEE ?00 TJJVJES VVORLDCHJ-\JVJPJOJ'\l OyOutiiBt c (,nlr~/. "' 06 322 7500 mfo@duellbikefl Oy D""'IO?!c (eol" Ab " 06 322 7500 mfo@duellbtkeft. Ari Korhonen) 14, AMK 1 (Kalle Koivumä~i. Peltonen), Suomi 26 (J. Svensson, 0. 3) KMK {Timo Vesalo, Mikko Hu\lunen. Schwaiger, S. Moskovka, Y. Pletschacher), 4) Ruotsi 42 P-0
Pyörä Porvoossa. Hp. Kokokate, tehoputki +vaimennin 4-1 Vance &Hines. Givin pieksi. 76.000 mk. Punainen matkasportti. Renkaat utisi\\lJ. Laser putki, suuttlmet, neu\at, vaihtoon liittyneet säätätyöt tehty 'penkissä'. Kuin uusi. Hp. Uutta vastaava, met. Oranssi. Tiedustelut: Henkka 040-7225504. Kawasaki EN 500 vm.-97.Ajettu noin 13000 km, huo\lottehty. Mukaan pehmeät \auku~ tavarateline, plexi. Puh. 0400-770 648. Honda ST 70 DAX 2 kpl pienipyöräisiä 70-luvun harvinaisuuksia. Puh. 041-4661865 tai ilt. Ajettu 21 000 km. -99, ajettu noin 13 000 km, oranssi/musta, siisti ja huollettu. Hp.12.500, Puh. Puh. 040-7350 234 Kokkola jukka .koivu nen@fi newe 1d. Puh. Hp. Ajettu 32 000 km, siisti. Puh. Dainese Scratch nahakapuku, koko 52 (180/80).050-5248950 email: harri.simola@rautewood.com Kawasaki GPZ 500 s vm. Hinta 68.000 mk/vaihto R1100RT. Puh: 09-2418532 tai 041-5313512. Kawasaki EN 500 vm. 39.500 mk/taqous. 040-524 8220. Honda NTV 650 Deauvllle vm. Ei rekisterissä, mutta hyviä projekteja. Ajettu vain 9500 km. -näyttö. Ajamatlomat renkaat. Puh. 03-4 76 6725. Honda Rebel125 vm. -99. Ajettu 62 000 km. 21.500 mk. 89.000 mk. Vähän ajettu, matkavarustein. -98, ajettu 27 000 km, perälaukku, lämpökahvat, Hp. 88.000 mk. -00. -99, aj. -86.Takalaukulla ja kapan touring-plexillä varustettu siisti ja kaatumaton tehokas matkasportti. Kulutusosat on kunnossa ja pyörä ei tarvitse k!ll'äällä mitään muuta, kuin ajaa tailista ulos. 'Kokomusta' (moottori, satu Ia ja tankki). Huoltokirja, laukut, kuin uusi. n. Hinta 100.000 mk, ei vaihtoa. Takuu voimassa.Sininen. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, SuJankuja 3, 04300 TuusuJa, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvist@bike.sh D Myydään D 1 NIMI & PUHELIN TEKSTI 94 Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht.. Ajettu 10500 km. -97, ajettu 45 000 km. Puh. 040-722 7088. email: timo.hokka@metsateho.fi Kawasaki ER-5 vm. 0500-414147. BMWR1150GS vm. Hinta 30.000 mk. 8500 km, sissybar, plexi, kaatumaraudat,jalkatuet, laukut+ laukkutelineet, punainen, huollettu, tosi siisti 'kaunokainen'. -92. 479 5907,0400-210406. Honda CBR 1000 F vm. kahvat, automaattinen keljuvoitelu, huollettu liikkeessä, 52.500 mk. 019-577277. Honda CBR 600 vm. 62.000 mk, Turku, puh. 050-5546011, sähköposti: pblomqvi@ab'o.fi Honda CB 750 F2 SevenFifty vm. Ajettu 12 000 km. 050-3739991. Tankinsuojatl TANKKILAUKUT TAKALAUKUT SPORT-sivu laukut www.bagster.com Jutako Oy P.0400-706 518 Kawasaki GPz 900 R vm. -90. 62 000 km. Puh. Hinta 40.500 mk. Puh 050-340 8038 (Naantali). Kawasakl ZXR600 vm 06/2000, musta/hopea.Täysin virheetön, ajettu 5000 km. Hp. 33.000 mk. Aj. -97, ajettu n. 68.000 mk.Sekä Kawasaki ZX?-R-96, vihreä, powerbronze-lampunsuojat, aj. 44 000 km, hp. -85. alv. Ilmoituksen onohava toimituksessa vimeistään 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. 050-5213869. Honcla CBR 1000 F vm. Alkuperäisiä Suomipyöriä. Hp. Väri tumma met. ~isohuolto 12tkm" tehty. -99, ajettu 12 500 km, punainen, sivulaukkutelineet Erittäin siisti. Givin 31aukun teline. Uutta vastaava. 0400-496 962. Honda C.BR 600 F vm. Hinta 130.000 mk. Maan halvin, 110.000 mk. Uudet ketju!. 06-4504005 tai 0400-539 063. Honda CB 1100 X11 vm. 040-7160711. Honda VFR 750 F vm. Vähennän kalustoa, en vaihda. Puh. 050-512 3950. BMW1200RS · Ajettu 19 000 km. 040-5477012. peter.engstrom@officehouse.fi Honda80CR ikää muutama vuosi, mutta ajettu vain n.15 tuntia. Yksi omistaja, ei kilpailtu. -84, aj. Väri Kawan vihreä raceväri. -92, 95 000 km, puna-musta, 3 xGiwi, lämp. Hp. 050-5817666, sähkö posti: zintkalaska@hotmail.com Honda CBR 1100 XX Blackbird vm. Puh. 02-2570328 tai 043-8221731(Tur1<u). Honda CBR 1000 F vm. Puh. 050-3750335. Kawasakl ZX-12R punainen. Uudet renkaat .Säilytetty lämpimässä tallissa. Puh. 0405362311 (H:ki). Honda CR 500R vm. ruh. Bernarin omat sivu-, perä-, tankkilaukut, moottorin suojaraudat, käsisuojat, R.I.D. Punavalkolnen, varmatoiminen sportti hyvillä kulutusosillaja tehoputkella. -98, vihreä, aj. 27.500 mk. Puh. H-kirja. rek 7/99. Hp. fi Jlmoi1.n .ilmaiseksi teksli-iJmoituksc.na. 42.000 mk. Hp. Puh. 050-546 5482 tai 09-7283831. Honda CBR 1000 F vm. Puh. 02-6481789. Honda CBR 1100 XX vm. Hp.19.000 mk. -00, musta. Puh. 0500-673 189. HONDA: Honda CB 600 F Hornet vm. Hienokuntoinen, renkaat+ keljut hyvät, uudet etustefatja ohjaus\aakerit. Puna/musta. Pieksi, nahkalaukut, sissybar, pressu. aloittelijalle. 31.000 mk. Pieksi, sissybar, suojaraudat. 35 tuntia. Konetehot 125 hv. -98. Ajettu 16 000 km, takuu voimassa. Hiilikuilu pako putket, Givin laukkuteline. Sissybar, nahkalaukut, pieksi. 13.500 mk, Kouvola. Puh. Hp. -99. ? znat BMW: HondaCB500 vm. 78000 km, musta-pun., etuplexi +taka ja sivu laukut, säänn.huollettu, hyväkuntoinen, hyvä pyörä esim. Puh. 0400-770 895 (Liminka). 1 Honda Rebel 250 vm. Hinta 90.000 mk/ei vaihto. Puh. 02-6370227 tai 02-8231109. Honda VF 750 C4 Hawk vm. -00. 050-5889202, mikko.lehtinen@linjaporaus.inetfi Honda CB 400 N vm. yht.45.000 mk. -99.A)e~u 27 000 t. 0400-688 236. KAWASAKI: Kawasakl VN 800 Classic vm. Sekä MP-Asu Gore-Tex asu (takki ja housut), oranssijmusta. Puh. Pirteä, myös aloittelijalle sopiva sporttipyörä. Hinta 64.000 mk. Puh. Pyörä kuin uusi ja varmasti hyvä. varaasineen yhteensä 5.500 mk. Tosi siisti! Hp. 040-760 3380. Kawasaki ZX9-R vm. Hinta 117.900 mk. Todella upea. Hyväkuntoinen, huo\tokiqa löytyy, mm. Puh. H. Ajettu 18 000 km. 37.000 mk/taqous. -90, sinipunavalkoinen, kulutusosat hyvät ja muutenkin siisti. Hp. Puh. 050-534 3238. BMWR1100R vm. Huoltoklija kuitteineen löytyy viime kaudelta. Hp.34.000 mk. 79.000 mk, puh. -96. Puh. 0500-554 533. E-mail: seppo@uraplaya.com BMWR100RT vm. 6500 km, kirl<kaanpunainen, pleksi,juliri huollettu, uusi taka rengas, talvisäilytys ajokauden alkuun, katso kotisivutta kuvia: http:/ fpersonal.inelfl/ privatejsales/homet.htm, H. pun. -98, ajettu 12 000, musta, virheetön. Puh. -99, m\.11800 km. Kuvalliset ilmoitukset 244 m.k sis. 112.000 mk. 89.000 mk. kulta. 67.000 mk. Hyväkuntoinen, nastarenkaat. -00, ajettu 12 000 km, huollot tehty, perälaukku, pieksi, ajovarusteet, hp. inet. 37 000 km, hp. -99, ajettu n. Uudet keljut, rattaat ja renkaat. -99, sininen. Hp. -98, punainen, kaatumaraudat, selkänoja, ajettu 13.500 km. Givin 3-\aukun teline. Takuuta jäljellä 3 vuotta. 31aukkua, pieksi, moottorin suojaraudat
Ajettu 8000 km, musta, merkkihuollettu, vauhdikas menopeli. Huoltokida. Takuu heinäkuuhun -02 asti. -98. Hp. Huollettu merkkiliikkeessä, joten pyörä on aivan uudenveroinen. Todella mainio sporttinen matka pyörä. 040-7432379. Marvic takavanne 5,5'x17', etuvanne 3,5"x17", isot jarrut, tehoputket, nykyaikaiset katteet ym. Hyväkuntoinen, huoltokirja löytyy, mm. Sähköpleksi, 3 xGiwin laukut, uudet keljuVrattaat. Ml.13 000 km. Ajettu 63 000 km. Loistokuntoinen ja nätti. Puh. 040-5511086. B/JlE. 95. Ehkä vaihto uudempaan kyykkyyn. Puh. Erittäin siisti. 27.000 mk. Puh. Email: esa.kulmala@rtse.com Kawasakl ER-5 vm. -97, punainen. Huo~okida, hyvät kulutusosat, Termignionin putke~ teholastu. 22.000 mk. Siisti. -91, ajettu 54000 km, 136 hv. Ajettu 2500 km, virheetön. Puh. Puh. Pelaa kuin kello. 57.000 mk. Moottoriremontin jälkeen ajettu 6500 km. 050-5531888. Suzuki DR·Z400S vm. Hp. Pyörä on Kouvolassa. Giwin takaboksi ja pieksi, joka on helppo irrottaa lämpimillä keleillä. Mukaan myös Alfamerin Kawasakin huoltoopas. 33.000 mk. 040-537 6622 (Tuusula). Yamaha XT 600 E vm. Puh. 0400-366 364. Suzuki GZ 125 Marauder vm. 08-530 30015 070-753 0015 WHEEL MP·PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Suzuki VX 800 vm. Ajettu n. 37.000 mk. Ajettu 26 000 km, juuri tehty huolto.Todella tehokas kone, A1-paperit. Kuristuskaa_sari ja Arrow -tehari mukaan. Puh. 040-723 3444 (Uusikaupunki). Ducatl916 vm. Pyörä on uutta vastaava. Hp. 35.000 mk. 050-5331498 (Paimio). Kawasakl GPZ·750R vm. Puh. 019-233 473 tai 0400-424240. 5, 111210 HELSINKilAIITliSAARI ... Puh. -00, ajettu 6000 km. Kuvia: http:/ fwww.edusoftcom.com/kawafkawa.asp Hinta 21.500 mk. -00, ajettu 4000 km, hopea. -99, aj. Hinta 88.000 mk. 47.000 mk. 040-569 0799. Kawasakl ER5 vm. !-paikkainen, harvinainen kyykkäri. Upea musta Custom sivulaukuin.Takuu. 09 682311386 Cagiva Planet 125 vm. Puh. 040-754 9423. Yamaha SR 500 vm -79, erittäin siisti 1-syl,4-tahtinen, aj. Uutta vastaava yksimukineo matkaenduro. 10.991ählicn oinooolacn poslionnokko· myyntiä . -00, ajettu 3000 km, puna/kulta, pieksi, aikuisella naisella ollut yhden kesän. Ajettu vain 20 000 km. Kardaani, Givi tuulisuoja, Krauser laukut (3kpl.), ajettu 65000t Uoista omiani 56!). Helsinki. -99. Helsinki, GSM 040-5010 007, sähköp. kverho@hotmail.com MUUT MERKIT: Yamaha YZF R6 käuttöönotto 7/99, puna/musta/valkoinen, ajettu 10000 km, huollettu. Hp. Kawasaki ER-5 vm. Mukavasti varustettu: Micronin värikäs titaanivaimennin (teho noin 100 hv), Kappa-takalaukku, hälyiinlaite ja korkea pieksi. Huollettu huolellisesti. Hinta 65.500 mk. Hinta 38.000 mk. 21.000 mk, puh. 050-3721783. Yamaha XV 1600 Wild Star vm. Hieno! 3 omistaja myy tarpeettomana. -92, ajettu 43000 km. -90, sinifpun;valkoinen. Hp. -77. 050-377 9790 (Kajaani). Suzuki GSX 1100 R vm. Paljon uutta osaa; iskari, startti, laturi,jarrut, takarengas, akku yms. -85, ajettu 66 000 km. -96, Max Biaggi Replica. Myös kaikki vakio-osat mukaan. Hinta 64000 mk, myös rahoituksen siirtomahdollisuus. -97. Hyvät renkaat. Siisti! Toinen omistaja myy. Hinta 52.500 mk. Puh. venttiilit säädåtetty viime kesänä. Puh. 0500-841417. Yamaha XT 600 E vm. 29.500 mk. Mm. Säilytetty lämpi· mässä tilassa (halli, jossa voi kokeilla pyörää talvella· kin). -90, viininpunainen naku, siisti ja kunnossa Väännökäs (60hp), luotettava V-2 kone, matkapyörän vakaat ajo ominaisuudet. Ajettu 40000 km. Soita ja tee ta~ous. puh. Hyvät kulutusosatTodella siisti! Hp. Poskiraudat, 3 x K44 laukkusada. Rekisterissä. -97, ajettu 22 000 km. Puh. 040-554 6096. Fink~ Meillä on myös todella uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30·70 % alennuksella! Pääasiassa 70·80 luvun alkupuolelta olevia hakea osia sopimuksen mukaan. Puh. 1500 km, punainen, vaimo vaihtoi isompaan, hp. 0400-438204. NELIÖMETRIÄ Yamaha XT 500 vm. Puh. Hinta 39.000 mk. -99, ajettu 9 500 km, kilpa -putket ja -katteet Hinta 92.000 mk. -00. email: ext· juha.pe.soininen@nokia.com SUZUKI: Suzuki RG 500 Special Rakennettu 2-tahtipeli. -99. Huollotym. Siisti italialainen Superbike. Keväthintaan 125.000 mk. Hp. That includes lots of spare parts.lnquines at TLF + 34 916281429, FAX+ 34 916292944, E-MAIL works.yam.dan@teleline.es E-MAIL dantin@teleline.es YamahaR1 vm. noin 20 000 km, vihreä, 25 kw paperit. Huollettu säännöllisesti liikkeessä, huoltokida löytyy. Uutta vastaavai Varma ja siisti peli! hp.37.500 mk. Puh. Hyväkuntoinen, yksimukinen matkaenduro. 40.000 mk. Hp. 32.000 mk. Virheetön, lisävarustein. Hp. Myydään nyt tarjousten perusteella. 019-233473 tai 0400-424240. Yamaha FZR 600 vm. 60.000 mk. 03-4766725/Timo. Yamaha FZS 600 Vm. Puh. 040-7162420, sähkö posti: ma~a leena.ojala@automaa.fi YAMAHA: Luis d'Antin wanta t o sali aome GPblkes: Yamaha 1ZM 250 '99 (World Grand Prix) and Yamaha 1Z 250 '99, all used by Fonsi Gonzalez Nieto and Jose Luis Cardoso in Grand Prix and Spanish championship. Hp.19.500 mk. -00. Noin 105 hv/145 kg. -99. -00. Valkokilpi enduro. 040· 752 0033. SPE~ffm ~ 01011.1 150, Tul)lba, RU0TSI, Vain .suomea puhuville aoittalcaa suoraon s~ puhuvolle Mlkalle 050-55~2 404 pyöria~··.j~{#~=if~;;;;~:e~ FAX nro: 990·-46·8-5303 1145 Kotisivu osoite: _, ...; Internet: www.spinnin-wheclse HUOMI 01 . Puh. 0400-805326 (Oulu). Yamaha Virago XV 250 vm. -91, ajettu 29000 km. 33 000 km. 35.000 mkftadous. Puh. Ajettu 13 000 km. Puh. Kaikki huollot tehty merkkiliikkeessä, uusi takarengas. 37.900 mk. 0400-421146. Suzuki GS 500 E vm. -98. Hp 18.000 mk. Hinta 78.000 mk: Puh. 040-5414573. Aprllla RS 125 vm. Hp. 09-872 6454 tai 0400-450457. Aprllla 125 Classic vm. E-mail: panu.engstrom@paamies.com Yamaha XV 1100 Virago vm. 040-5913776. Suzuki GSX 1100 F vm. Puh. 0400-853 657 (Oulu, Juha Soininen). 040-752 0033. Suzuki GSF 600 Bandit S 7/98, sininen, ajettu 15 000 km. Puh. Nelitahtienduroklassikko, käyttöosat uusittu, moottori tarkastettu ja huollettu. 040-553 3894. Suzuki Marauder VZ 800 vm. 80.000 mk. Puh 045-6772409. BlmotaKB1 vm. 20.00030.000 mk· Puh. Puh. noin 60000 km. Kuvankaunis supersportti,joka on myös vaih· toehto uudelle! Ajettu vain 13 620 km. Väri punainen. Ajettu 7800 km. Hp. Puh. 0400-429 053/Kirkkonummi. Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. Uudet etu/taka renkaat, ketjut, rattaat, akku, takapyörän laakerit. Käytännössä uusi. Givi tuulivisiiri, perälaukku 2:11e kypärälle. Hp. Puh. Hp. Uudet renkaat &rattaat &kelju, ajettu niillä vain vähän aikaa viime syksynä. 09 &8&0 811 Z 09 8880 810 Fu. Takuu 07/2001 asti. -85, metallin vihreä. On vielä mahdollista SPIMMIM' Kawasakl ZX-6R vm. Uutta vastaava, ajettu 1850 km, takuu 7/2002, musta-vihreä, Suomi-pyörä, huollettu. Hinta 109.000 mk. Puh. -98, ajettu 18 000 km. 041-4413363 (toistaiseksi) tai sähköposti mika_lukkarinen@hotmail.com Suzuki GSXR 750 vm -89, aj 16 000 km, sini-valk, täysin virheetön suomi-pyörä, hp 45.000 mk, puh. "82, remontin jälkeen ajettu 6 500 km. Wiseco 1075 ksm, Öhlins, magnesiumvanteet, uudet keljut, rattaat ja taka rengas. Tosi upea kullanvärinen ja loistokuntoinen Fazer, mittarissa 19 000 km matka-ajoa. Täysitehoinen, black chrome malli, tavarateline, sissybar. OK. Hp. -00, aj. Givin laukkusadalla tai ilman. Vääntävä, matalaviritteinen, kestävä, pienikulutuksinen peruspyörä. -00, puna/musta, ajettu 4800 km, huoltoki~a. takuu, tuulilasi, kaatumaraudat. 09-855 7830 tai 040-8233168, k.frangen@luukku.com Suzuki GSX 1100 EF vm. Puh. 040-5551780. Yamaha V-Max vm
Hp. -70- -73). Vastukset jukka.toivanen@kolumbus.n tai iltasin 0400-678980. Kawasaki Z1300 vm. Toimivuustakuu. -89. Myös muuta osaa. -78. Hinnat alkaen 350 mk. Puh. Puh. 0400-586 353. MV-Agusta 350 vm.- 72. Haynes, (-91- -98), 100 mk. 040-553 3894. Tarvikkeita Factory suutinsarja ZX-6R, vm. Puh. 0400-705 605. Sinisalon nahkapuku koko 40, mustajvalkojpunainen. Suzuki GSX-R 1100 vm. Goretex-puku, Yoko, XL & nahkahousut 52. Puh 050-3418308 (Kuopio). Triumph Speed Triple T509 900 ksm,108 hv). Renkaissa vielä runsaasti pintaa, takana 5,5 mm ja edessä 3,5 mm, Molemmat vanteet renkaineen 1.500 mk, erikseen 1.000 mkjkpl. Puh. 0400-882146. Ajovarusteita Nahkapuku, IXS, 52. 041-4563841. TARVIKKEET: Valuvanteet Erittäin hyväkuntoiset 7-sakaraiset Yamaha XS 650 alumiiniset valuvanteet (19 x1.85, Ievyjanuiia ja 16x3, rumpujarrulla). Vain 08-ja 016 alueella olevat huomioidaan. Historia tuttu. 0400-586353. Moto Guzzi V35 lmola Classic kilpa pyörä, vm. -85- -89). 0500-825 239. Laser Prodor tehovaimenoin Honda CBR 1000 F(-87- -98 malleihin). Vaimentimella ajettu noin 500 km ... kuin uusi! Hinta 1.999 mk (kaupan hyllyllä 3.050 mk). Pyörä huippukunnossa. Kulutusosat vaihdettu. Ostetaan 54 nahkapuku, miel. Maksan noin 500 mk. Puh. 019-771362 tai 050-520 7253. Aprilia RX 250 vm. Puh. Väri musta (harmaajpun.). -84 käyttö-/huoltoohjekirja tai kopio siitä, lisäksi crossikengät koko 43. Puh. Puh. Kaipaalko sinä 34 v. Miestä, jonka rakkain harrastus on moottori pyöräily? Nimim. Musta, 20000 km. KTM250MX vm. 040-545 6635. Yamaha XS 650 etuhaarukka vm. 0400-693248 (Timo). Uusinahkapuku Käyttämätön Dainese nahka puku, koko 56. Puh. Yhteydenotot: Hartsa_85@hotmail.com Naisten moottoripyörä ajoasu takki ja housut, koko 42-44 ja kengät 40 . Hinta 3.900 mk. Puh. 0400-428167. Parikymppinen helsinki· läisnainen "etsintäkuuluttaa" vapaan, aidon ja humoristisen motoristimiehen,jota ki~oitus- ja keskustelutaito ei pahenna. 2-osanen, Puh. Puh. 050-3361286. Honda CBR 600 tarvikkeita Ferodo Racing etujarrupalat, ajettu noin 10 000 km, 4,5 mm pintaa (-95- -98), 135 mk. -84 osia: keula 1.000 mk, vanteet + jarrulevyt 1.500 mk, takahaarukka + monoiskari 1.000 mk,jarrusylinterit, kaikki, 1.000 mk. Kaikki edellinen yhteensä 2.500 mk. Hinta 17.000 mk. ZX-9R, vm. 18000 km.H.!O.OOO mk. Vm. 1.000 mk/ta~ous. Harvinainen Classic sarjan kilpapyörä. Saneerattu- 99 ja kilpailtu yksi kesä.Tulos SM-5 sija. Hinta 30.000 mk. nainen vailla pyörä kyytiä. Uusi vastaavan . 4.200 nyt 3.200 mk! Ajopuku Yoko Koko L. Puh. Kummatkin gore-texiä! Uusi 4.000 mk nyt 2.700 mk. Päävärinä sininen. varastorasvaan pakattuna. Hinta tasan 1.000 mk. Ajokauden lähestyessä odotetaan jotain, jonka jälkeen ei jää enää mitään puuttumaan. Nimim. Puh. -80--83,35 mm sisäputkilla. Sopii 175-185 cm. ClipOn tanko, FlyScreen, tankkilaukku, uudet renkaat. Tankkilaukku. Kypärät Shoei S& M. 040-521520. Yamaha X5-2 650 ke~usuoja (vm. Puh. Honda CBR 1000 Fvakioputkisto vaimentimineen tai erikseen, hinta 2.000 mk/1.200 mk. -97 täydellinen moottori, ajettu n.. Puh. -89 takavanne (4,5x17) + vetolevy 1.000 mk. 02-479 6221. Yoshimura RS3 täydellinen putkisto Suzuki GSX-R 600- 750 vm -96 --99, uusi. Vuokraaika vähintään 1 kk (vakuutuksen takia). -98--99,400 mk. Korjausopas ZX-6R vm. Lähemmin 040-708 6833/Erkko Paasio. Kaksiosainen nahkapuku puna/musta, kuin uusi, koko 48, 170/70, räätälöidyt suojat, pieneksi jäänyt, 1.500 mk. Vuoden -00 Seventies -luokan 5. Hinta 600 mk. "One" 30v. Kaipaa kromausta, mutta muutoin täysin ehjä. 27 pist. -84 pakoputkisto ilman äänenvaimentajia. -98 takajarrulevy 300 mk.Zephyr 750 etuvanne 1.000 mk. Puh. 0400-606180 (päivisin). Suzuki Solifer S Huom! ei s!. Puh. 040-545 6635. DR 800 S (vm-91) tuplapöntöt moitteettomat, n.10.000 km ajetut, kokoojapöntön, liittimet, tiivisteet ym ... Nainen 02 alueelta. -95- -99.1XSTigertakki, turkoosijmusta, koko S, 400 mk. E-mail ana.laaksonen@hotmail.com OSTETAAN: Kawasaki Z 1300 korjaamokäsikirja,jatko-osa (vm. Ko~auskäsiki~a. Hinta 3,200 mk,ovh: 4.390 mk. Puh. 040-545 6635. ? Tallin tyhjennys Kawasaki GPz 1100 vm. "Honda". 0400-221121 (H:ki). Suzuki GSX·R 600 vm. Takki sinimusta ja huosut mustat. Puh. 040-545 6635. Yamaha XS 650 runko paperiton kustom mallin runko vm. 050-68 389. Aria Singnet-GT kypärä koko S(55-56 cm). Erittäin hyvin pidetty. Hinta vain puolet uuden hinnasta! Puh. Giwi monorack peräteline, 2 kesää käytetty (-95- -96), 250 mk. Erittäin hyväkuntoinen haarukka! 1.000 mk. Hinta 400 mk. Ehjät ja siisti\ ja edulliset. 050-527 8575 (H:ki). Suzuki GS 450 vm. 040-552 1236. "Ajellaan" Hei sinä 25-35 v. Puh. Todella siisti! Hp. 1.800 mk. Ota yhteyttä sinä rehti motoristimies,jos takaistuimesi on tyhjä. Nimim. -97. Ferodo takajarrupalat, ajettu noin 5000 km, yli 6 mm pintaa (-91 - -98), 75 mk. Puh. Ajosaappaat, 42. -80. Keskiseisontatuki ja takahaarukka kuuluvat kauppaan. Huippu luokan kypärä! Ei ole ajettu kertaakaan. Vastaukset sähköpostilla:lapinvuokon1@su~eu.fi tai puhelimella 040-762 0973. HENKILÖKOHTAISTA: Tarjoan vuokrattavaksi BMW K1100 RS -96 tai Honda Transalp 600. 040-5251296 (Kangasala). YOKO ajopuvut Custom takit+ housut, koko Lsekä M. -84- sytytysyksikkö. Piikki- plus kesärenkaat mukaan
·91 ·14900.- ;(JWOI.l:/tu! (9)Husqvarna vz 800 ...?...?....?...??... Llulul aj 25tkm FZR1000 .1( 6111..mi'!.1"1Jt FZA 1000 ,,,_ i)frl~ro XJ900aj :srlm Y.JS((IbrJ\uJ ms. Kysy1a~ous! l ,jSG-00,· -00 -f-o!> 1 ~5000, ·91 -~ !o9.900.94.930.~~-® .. 39000.· 69000.FrtiiOO.&-1.800,- 00 -':"J -<13 12900.- -OV q~ 900.· 89 lj91)00- -00 '1-l90G.· - ~'J 116 (!00- -97 ·'JI . 1 {JWO........ -99 109.000,· Moto Guzzi SP 11 ...... ·99 142.000,· 42.900,· 45.500,· 36.900,· J9SOO.· 3-9800- 9~ 95 Si" -89 -B7 -91 -91 90 -89 -68 -!!6 8~ ENDUROT + CROSSIT + MONKKARIT KTM 520 exc .1}0. KTM 250 EXC o!-J IOO'?I!r 07/00 KTM 250 SX VJ.f'I,U\ .:t;t!U"' .g:J KTM 250 SX p-Jno!.~ r ~p. -93 Yamaha \'IR .ooo h ·:V·~ -00 Yamaha Y22 ~ -91 netlo HondaXR BC-. -94 TULOSSA: Honda CBR 1000 aj. ·B5 )1900.· CS.X 1'$0 tF. .65 ~5oc-o.GSX i"SO IJvkur. ·89 ').)00,- Ym.Ym. ~ ~ ~c aJ 2500km Y.ZF·RI i!J. ·87 44.000,· Husaberg 501 .......... l)'r ·· ~~ CB ~00 a:. ·88 CB 750 .???................ ...J ~ l-"f EERO JOKINIEMI OY Mäntylänkatu 3 SEINÄJOKI (06)4143 250. ·91 GSX·R 750 .............. 3lkm, tytön käy\ ...............-99 Honda XX 1100 Moto Guui Calilornia 1100 juhlamalli -97 l.:.l:JOO.· i"-1300.· l11!~M 1 3.3%0.:!3 900. ?HiOO J.!l%0.· Ja 900.· :ib.SOO · :;'3:(}((1,. <ll900.· ! :)900 .9IJOO. 4i'~OO.· )7 !.00.· 28900. {4.800.~900· 10000.· 1 45.000,· 4 7 .500,· 24.900,· 17.500,· 43.000,· 31.000,· MUUT Bimota 084 .....?....??. ·90 V·Max 1200 ...?..???.... Lista muuttuu alati ..? ...CKawasa Näillä merkeillä ia 40 vuoden kokemuksella haluamme palvella sinua mvös tulevina vuosina. >19..'0.- B9 -aa HONDA ·13~. -3'} ~HONDA JYVÄSKYlÄSSÄ aprilia 59.900,· 58.900,· 63.500,· 65.000,· 69.000,· 43.500,59.900,· 29.900,· 25.900,· 28.900,- GSX·R 1100 ?........... '7t\m -991 ~~00. GS·l;O YZF R 1 ................??. ·92 CB 600 ...........??...?... ·00 VN 750 .?...?.............. ·93 DR 350 S ......?...??...?. ·00 FZR 600 ........?...??...?. ~ol"le 1.1·1<:11u lll 1' SOO.· lnlrudr:r 75C J.j. !.:~w~ut -'3-1 37.~.· GSf fh) S-lfiQ;l ~a\J',II I !> },~1 ·':18 J'3-.CJC<I. G5F 600 B.u1U l J.l. 050·828 636, Honkajuurentie 2 26100 RAUMA KATSO KÄYTETTYJEN & UUSIEN KUVAT: www.motorauma.fi JvväskVIä Pohjanlahdentie 19 P.014-3390 900 www.kuvamp.ft Katso 40v. &tom \lf 500 NSA 125A t<AWII.SAKI ZX ·!t"tl -."11~?- J:J.J:J.Oö~m Ml. 7:;.-lifl·.-Jy Jr.l!YJ\Y.rn, Mt ZZ-A 1100 .1; 7Dl~m ZX 9n r:ru)!,) J.,l L'SJ~m ZX 9R s:n aJ- 6Jio.nr zm 7.A -~ A m1 aj 33\km -ao. tji&,"'(J, .(.9800,44'100,· :t/(1 4?11}j(l_. _)8())tl,- _.)i5-00.... ··" 900.· K~ ?.ytarp;'l. -a9. -'?J 1(.\81)1'....0,- & $SUZUKI Kawasaki OYAMAHA KAWASAKI ZX·12 ..??...?...??...??.... -97 GSX 600 F ....??..?....?. ~-.).t.J.; Z!ill<.?n K1200 ll\·,1' ~~ !JOI)m Ky~y l<l~]Ou~' 1~99W.- 1..:4_;ocJ_ . R 1200 C a1 fil"tm 108o/..(), . R 1100 S AGS lo.Li · ~~.lw·r kt,l R1100 RT;~ 1 31l~<m R1100 nTSE K 1100 lf "1 1Btkm, ABS, radio kuin uusi -9d Kf .lr 5-C~Io:n -W K 100AS aj 42tkm,laukut, ,,{,s -1j\l K100RS - ~S K100RT ·8S A 100 RS superhieno .J; l\)"".y1<~rp:o.u5 1 1 0~ 000.K~-~ ~ l.J110U' 1 RS$J)R Kysy lar)QU~1 """ \WLI ®. K lS.Iau\.L-1 K 75 C Pl'(lhl~~- l.1u~u1 r 6.5'JGS0.1kM ·Sl wu ff.SIJ .JJ.llf\m .t):'] F650Jj.lll'?m .IJ"J FC..-Y-1-'J !.1tl-n1 -% DUCATI 916,runsasvarustus .................................-95 900 SS aj. ·97 !-5?00.· .SS 900.· 1!1 ~ou.·tll r.r~lln EOOOO.· Ml ~ ZR-7 W 650 Bonr:('\"u'(' ZX-6A .:r; ~&th111 EN 500 aj 41km E~ 500 1275GO, ILIVI.A.N KÄSIRAHAA JOPA 60 KK SUZUKI. ·91 GSX·R 1100 .........?.. 321km ..........................-93. HONDA ST 1100 Pan European, ~- 59lkm -97 ST 1100 Pan European ;~; 2i'l~m ·92 Gli100GoidW.og CB 11 0\1R.IJ 1\m;.r?;n:~hpl VTA lCJOO SPI. ·89 KLE 500 ................?. l?.t~m. ·98 25.900,· ERÄvm 2000 SUZUKEJA SOPIVASTI ?GSX 750 F? ?GSX 750? ?VZ 800? ?GS 500? ?GSF 600 S? ?VL 125? RAHOITUS POL~RIS YAMAHAkit!lil1!!! ,~~, ·....___.-' DUC!J.'!I apnha Moto-Rauma oy Puh.02-8224 444 ilt. :i'StVt-1 1000 .ltr\. 29Lkm l ~.l-.:l(l FZ750 AI·\mr!o FZ 750 ~~ ~')IJom XJ IW M,u,m XJE<'JO aj 49lkm 'AV~~ Virago +osat 'AV 53~ V?rJ1f.l J;. -97 .IJ8 TAX850 :.rJ l ?,IVn yz;.rY.:·R.t 1 . ·97 ER 5 .........??...??..??.... juhlatarJoukset netistä 1100 Gold Wing ...??.. Wlll.>lly a: ~~~m VTA tOC;J SP I v.1-'1.10 ~- IE:.lY.!I..m VH110CO CDH 1000 f :J, !HI~m.lau~ut Africa Tw1n 1~.,() ~~IY.!!Jm1:1 VTfoOO Ca.RiJOOF U:.:~1 CBR60Q F;}/ 2Btkm CBR 500 F"t ~ l.t.m <:BH 60\1 F ~- SEllo.m CBA fiOO F :11 60tkm C9 500-L;. SOITTELE tai TULE LIIKKEESEEN. -99 GS 500 E .?....??.......?. ...-99 BMW F650 aj. 28.800,MOTO GUZZI Calitornia31aukutjapleksi -99 94 800,Quala 1100 ES, aj Btkm, 5:x laukut -00 86800,SUZUKI GS.X 1100 R AJ 9t;t~m -913 .J il900. GSX IIOUEF-;:w,tl.l.lulm1 . ·90 Majesty 250 ............ YAMAHA KAWASAKI?BMW VAIHTO PYÖRÄT KUVINEEN NETISSÄ! www.eeroiokiniemi.fi Li~ :.1 -...L..&. ·99 GS 500 ?..?................ 44lkm );'J 53~ V?I.J.g., Jj l ~lh!l\ XV 535 \lrrJo.JO ~~~~tJ XV 535 Vrrago aj 561km FiO JSO LC rtOJ~lC.. SUZUKI 2291:-0.- ro -~ iilt:.' ·% .1lo -76 122.500,38.500,89.900,· 25.500,36.900,- 1C:5900.· ·00 ER-~ ~~0 i-.;Jl.-.'?lliJ~I;I -9-.l EA-5lelineesittelypeh ..............................-00 .. -92 LS 650 Savage ......?. 5tlun ....... .. ·90 Rebel 250 .............?.. ·80 Transalp 600V ......... ·90 GSX·R 750 .??...?....??. laukut . VAIHTOPYÖRÄLISTA KATUPYORAT BMW K 1200 ~s 'IIJU!I .oi ppu' K 1200 LT. kysyta~ous! GPZ 500 S ...........................................-89 ................. ·91 TT 350 .??..??...?.......... -83 CBR 1 000 ..???...?....... ·l ~!~m Sl J.U'JOO .? GR6-..0:0 .8J i9500.{;.50Turi.Jo.n671Anl. ...!13 ~ 9.500.· ~' J..Jl' L st,"~o .1! J2! ~m. 119.600,.........64.600,- .i'J.')OO.· OO veroton 16-':iOC-G.·OO veroton ?'5.000.· -'111 '':1"00.·90 51 91~{1 .. ·':ll> :~.9W.·å9. ~91;-J.-00 k~~Jl.l.fJIX?\ .ga_ 1 ~ &c-o .? -%. ;-1,,::00,- ·9~ ~9.&00.· ·93 >3900.· -oo -?u.m.- ·99 -8-& .:J.!h."-0. YAMAHA XJR 1300 sp, aj 101km t.; r ·J~W!tpl~·~~~ XV1100Virago .tJ 2'31hm XV:) IIOOC JJ