BIKE 4/2002 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

mn ~~]~lil l 414882 006182 W0618-0204 r 4
84.900,+ toimituskulut Lisätietoa BMW:stä www.bmw.fi www.bike.bmw.com Ajamisen iloa. Ne asiat, mitkä tekevät moottoripyörästä mukavan, miellyttävän ja ajettavan kuuluvat varustukseen. Jo ensi metreillä huomaat, että tässä pyörässä on luonnetta. Nyt jälleenmyyjillä ! Alk. Alaston totuus. BMW R 850 R Roadster on retrohenkinen "nakupyörä", sillä erotuksella, että kaikkea ei ole riisuttu
www.suzukt.fi Lisätietoja, lähimmän jälleenmyy!än ja huoltopisteen kuulet maahantuojalta.. Fax (09) 4393 7330 . . e-mail: suzuki@suzukifinland.com . GSX750F GSF1200S Bandit GSF&OOS Bandit $ SUZUKI Ride the winds of change Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen sivuliike Puhelin (09) 4393 730
Saatavissa myös naisten kokoina. Kevään pakettitarjous '399,- (osh. Heino Tornio: Tatun Tarvike Turku: MP-Team Salonen Tuusula/Hyrylä: Tuus Motor Vaasa: Wasa Autorapid Varkaus: H.S. Molemmissa 1 irroitettava thermallämpövuori ja CEhyväksytyt suojat. Housuissa irroitettavat henkselit. 478,-) Huom! Tarjous on voimassa vain 31.05 .. Pitkänen Ylivieska: Autotalo Savusalo. 02 saakka. Saatavissa seuraavilta IXS-Partner jälleenmyyjiltä: Espoo: Frank Nyman Forssa: Mini-Moto Finland Haapajärvi: Aulis Myllylä Hämeenlinna: Liiketalo Hannu Pirttilä Hyvinkää: Mopokellari Iisalmi: Uusi Iisalmen urheiluliike Imatra: Moto Imatra Jämsä: Huolto-Kaksikko Järvenpää: Ykkös-Mp Joensuu: Naumanen Jyväskylä: Bike-Forum, MJ-Moto Kajaani: Arffman Oy Karhula: Crossipyörä Kokkola: MP & Autoshop Konnevesi: Mega-Moto Kouvola: Moto-Bike Kouvola Kuopio: Motokatti Lahti: Rikumotor Lappeenranta: Motsikka Maarianhamina: Jussi Grandells motor Mäntsälä: Kruunun Kone ja Rengas Mikkeli: JS-motor Mustasaari: Wasa Autorapid Oulu: Motorman Pietarsaari: MP-Dealer Rovaniemi: Lapin Moto-Roi Savonlinna: Linnan-kone Seinäjoki: Mato-Seinäjoki Tampere:JJ-Motoring, R.M. IXS KE ? Tyylikäs ja toimiva kokonaisuus IXS laatua! Tarpun-takk,i ja Tucker-housut ovat molemmat Soltotex-kalvon ansiosta 100% vesitiiviitä ja _. miellyttävän hengittäviä
Kaikki oik~udet pidätetään. ' ISSN 1455 -1861. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakot) tai asiakhaas~ fohl!MISiå:SWStö'volda julkaista, lehti ei vastaa IislA m~lldoil(sesll aiheutuvasta vahingosta. Puhena riirci päivän värikkäisr.'i tapabtu mista ja myös lehden rulcvisra jucuisrn. Kahviretkellä saatiin viimeisetkin karstat poltettua. Kuka sitten oli nopein. Viikkoa ennen tätä kisaa ajokunnon tuleekin olla kohdallaan. Päivän päätteeksi väsynyt joukko saunoi ja söi iltapalan. Ruotsin puolelta ei ketään Bike-miestä paikalle ilmaanmnut -liekö autolautta juuttunut jäihin. Finnkampenia ei vielä tänäkään vuonna saatu aikaiseksi! Biken tekijöiden pyörät ovat melko tuoreita mutta samaa ei voi sanoa itse miehistä. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Pyörä, joka viime syksynä tuntui jo varsin rauhalliselta, on talven mittaan ilmeisesti hankkinut lisävoimia ja tuntuu kevään koittaessa todella tehokkaalta laitteelta. Kotiseudullani ei valitettavasti ole moottorirataa jolla harjoitella talven jälkeen, joten mahdollisuudet rajoittuvat kahteen; nimittäin talvella ajamiseen jonkinlaisella pyörällä tai harjoitteluun muun liikenteen seassa. Japani: Frank Ie Boucher ja Hannu Kärkkäinen. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Såhköposti: marina.askolin@bike.sh Pyörät ovat melko tuoreita mutta samaa ei voi sanoa itse miehistä. ANTTI URRILA Lehti- ja muut tilaukset: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Lehden VI!Silnl llmoituksen ,pots:j~ISestä tai julkaisemisessa sattuneesta \llrheestli rajl)itfuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Keller ja Voitto Hem. Ulkomaiset avustajat: Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein Rli!lmmerud. kehittää jatkuvas ti. ? 6 en silti sujuvasti pystyssä. Jokakeväinen EAK (Ennakoivan Ajon Kurssi) on siksi paikallaan myös vuosia ajaneelle motoristille. EAK:n jälkeen matka lähimmälle asfalttiradalle ajoharjoitteluun kovemmissa nopeuksissa sujuu jo huomattavasti luottavaisemmin mielin. Ensimmäisten varsinaisten ajokilometrien aikana, vaikkapa radalle mentäessä, on vielä hyvä katsoa, että pyörä toimii teknisesti kaikin puolin moitteettomasti talvihuollon jälkeen. (312,15 mk)/10 nroa. Vuositilaus 57 . Talvella ajamiset ovat minulta jääneet ehkä liiankin vähiin mopoiän jälkeen, joten vaihtoehtoja on enää yksi, kuten varmasti monella motoristilla. Ajotaidot sinänsä eivät talven aikana ole hävinneet minnekään, vaan ennemmin kyseessä on epävarmuus, niin omista taidoistaan kuin pyörän suorituskyvystä. Vajaan kymmenen kilometrin lumispoorilenkillä vanhempien kokemus ja nuorempien uskallus ottivat mittaa toisistaan. Radalta kotiinpäin tullessa voikin jo alkaa keskittymään olennaiseen eli moottoripyöräilystä nauttimiseen. ? Kevättä rinnassa MAX EKQVIST l=tb# www.bike.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 JulkaisiJa on kustannusyhtiö TLH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 AN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituksen slhteerl: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Sofia Talvi.k Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkha: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Sami Salonen (sami.salonen@bike.sh), Jukka Helminen Oukka.helminen@mpk.inet.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Nimimerkillä avustavat: Sytytyspuikko, Throttle, A.C. USA: John Ulrich. Tai ainakin siltä tuntuu. Vallitsee luottamuspula. Ja vaikka radalla ajaminen on kaikist~t turvallisinta ja varmasti myös kehittävintä harjoittelua sen voi kyllä osittain korvata isollaasfalttikentällä harjoittelemisella pienemmissä nopeuksissa. / Muutaman tunnin kiihdyttelyn, jarruttelun ja väistämisen jälkeen varsin pienissä nopeuksissa itseluottamus alkaa jo olla paremmin kohdallaan ja etenkin luottamus pyörän suorituskykyyn; siihen kuinka "kaltoin" pyörää loppujen lopuksi voi käsitellä pysy- 1 II Bike Enduro Day sujui rutinoidusti: Konsta Salminen oli pitänyt ajamalla auki koko talven kotispoorinsa Parolassa ja Bike-lehden kahdeksan tekijää pääsivät nauttimaan aurinkoisesta kevätpäivästä. He ovat 40-, 50-, 60- ja 70-luvuilta. Italia: Bruno de Prato. Aikaa ei tälläkään kertaoa otettu jos kohta joidenkin kyyti oli melko huimaa. Erityisesti Päitsille lähtijöiden ajosta näkyi talven ajoja kuntoharjoittelu. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Viimeisen kunnon pesun j~ vahauksen jälkeen voikin sitten lähteä ajamaan monasti vielä kuraisille ja snolaisille teille. Talven aikana hiemankin ruosteelta tai hapettumiselta näyttävät kohdat on hoidettu pois pyörästä ja nahat ynnä muut ajotamineet on korjattu tai uusittu tarpeen mukaan. S ama juttu joka vuosi, kevät koittaa aina yllättäen. Kaiken pitäisi olla valmista kesän koitoksiin, yhtä lukuun ottamatta. Nimittäin kuljettaja tuntuu monasti talven jäljiltä olevan ruosteessa, hieman hapettunut ja ehkä rasvaamisen tarpeessa. Ajoharjoittelu ei koskaan lopu motorisceilca ja lcbccäkin tulee. (338,90 mk)/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Kaiken työ- ja muun kiireen keskellä lumi sulaa kuin salaa ja huomaamatta. Enduro on vauhdikas ulkoilmaharrasms, joka ei kysy ajajan ikää. Kuntojuoman menekki oli hyvä ja kahville ajoimme lähisaareen Vanajaveden selkää pitkin. Saksa: Jan Leek
www.franknyman.com ? ? ? ? ? ? ? ? Moottoripyörät Ajovarusteet Tarvikkeet Varaosat Myynti MP-vuokraus Huolto Kolarikorjaamo. Puh. 09- 505 3015. Oy FRANK NYMAN Ab Palomiehentie, Espoo
Hiilikuituisella etulokasuojalla oli kolme tarraa saksalaisesta Elefantentreffenistä, joka järjestetään tammikuun lopulla Baijerissa. Symbolisesti se on kuitenkin mitcaISTUIN KESKUSTELEMASSA RAAMATUN 8 van arvokasta. Hän on ammatiltaan naprapaatti ja toisinaan hän ilmestyy tänne ja pyytää minua kokeilemaan jotain yrttiä. Kyyristyin katsomaan ja huomasin piilossa olevan, neljännen tarran, sinisen ja naarmuisen, usein pestyn: Nordkap ... Se oli julma näky ja olimme molemmat yhtä otettuja, niin Marc kuin minä. Hetken kuluttua tuntematon matkaaja tuli ulos kahvilasta, veti kypärän päähän ja hanskat käsiinsä, käynnisti moottorin ja lähti matkaan helvetinmoisen äänen säestämänä. Silloin koitti suuri maanjäristys ja aurinko muuttui mustaksi kuiJl surupukuun sonnusrauruneena ja kuu värjäyryi kauttaaltaan verenpunaisek i; ja taiva,qn tähdet puro ivar maal1ru1, kuin viikunapuun tipurrae akypsymärtömär hedelmänsä kovan. Abel oli historiallisesti katsottuna se, joka eli yhteisymmärryksessä luonnon kanssa, kun taas Kain yritti raiskata sen. Selvähän tuo, että Kainilla eräänä päivänä keitti ja hän surmasi veljensä Abelin. Jumala vimmastui oikein kunnolla ja hoiti asian niin, että Kainin maanviljely oli yhrä helvettiä ja hän joutui jatkuvasti siirtymään paikasta toiseen saadakseen kunnon sadon. Kuljettaja nousi satulasta raskain, yliampuvin liikkein, kuin hän olisi taivaltanut pitkän matkan, useiden päivien ajan ja tämä olisi vain yksi lyhyt pysähdys Ioppumattomalla taipaleella. Hän oli pukeutunut täysin mustiin: musta Arai, musta, kulunut ja pölyinen nahkapuku ja hiilikuituvahvisteiset hanskat, mustat nekin. Hän laahusti sisään häviten lasioven taakse. Vasta sen jälkeen hän uskalsi ponnahtaa takaisin Eurooppaan. Olimme juuri päässeet tästä asiasta yhtä tiukkaan ajatustenvaihtoon kuin kyseessä olisi chopperin rakentaminen Ducati 916:sta, kun musta moottoripyörä jarrutti ja pysähtyi kahvilan eteen, jossa istuimme. Se oli sysimusta Ducati 900 SS, mutta katteesta oli jäljellä enää pieni muovinkappale ajovalon ympärillä. On tavallisia matkalaisia, jotka siirryvät pitkiä matkoja BMW:llä tai Gold Wingillä. Ainakin täysikuun aikaan. Ehkä hän on oikeassa. e Ja öljyä ja viiniä sinun ei pidä vahingoittaa JAN LEEK. Kain ei tappanut Abelia saadakseen isänsä hyväksyntää. tuulen ravistaessa sitä. Niin minusta ainakin tuntui. Marc kehotti minua olemaan lukematta merkillisiä kirjoja myöhään illalla ja ehdottomasti olemaan syömättä valkosipulia keskiyön jälkeen. Sitten on niitä, jotka kulkevat maailman ääriin siihen tarkoitukseen vähiten sopivalla moottoripyörällä. Se, että kate oli poissa, loi mielikuvan rullaavasta kunnostuksesta ja pieni paikoilleen jätetty muoviosa toimi enää vain pleksin pidikkeenä. Se oli hirvittävä näky, niin pyörä kuin kuljettaja. Kuinka hirvittävä, selvisi meille vasta kun tutkimme hänen pyöräänsä tarkemmin. Hän siis pakotti Kainin tien päälle. Eli ihmisen on vaellettava, se on luonnollista ... toisesta kappaleesta Marcin kanssa eli siitä, missä kerrotaan Jehovan tarinaa Kuninkaiden Kirjasta, kerrotaan hänestä joka riehui "kuin mieli puoli" ja joka repii Baalille pyhitetyn temppelin pirstaleiksi ja rakentaa rippeistä paskahuusin! Raamatun mukaan nämä ovat pystyssä vielä tänä päivänä, mutta se on tietysti tois~rvoista tietoa. E rikoinen rotu tuo kansa, joka jatkuvasti kulkee ristiin rastiin Eurooppaa, yleensä moottoripyörillä. Selvää kuitenkin on, että hän on luonteeltaan vaeltaja. Tai ainakin hän on mestari valmistamaan teetä aivan mistä tahansa. Nyt olen poikkeamassa teemasta, jonka piti olla vaeltavat kansat, ihmisryhmä: johon osittain kuulun itsekin; ihmisiä joilla on vastustamaton halu nähdä horisontin tuolle puolen, mitä seuraavan mutkan takaa löytyy, jotka haluavat tietää onkp oikealle johtava tie yhtä hyvä kuin vasemmalle käänryvä. On olemassa kansanmuistiksi kutsuttavia asioita eli periyryviä taipumuksia, jotka on ohjelmoitu geeneihimme. Vaikeasti nieltävä ajatus. Talvikokoontuminen, noin 800 kilometriä yhteen suuntaan. Maukas sporttipyörä oli tullut mitä mahtavimmista kotimaisemista ja kaikkia makusuuntia tyydyttävästä ilmastosta. Rekisterikilvestä päätellen hän oli tullut Italiasta, aito kulkija siis. Moottori oli ollut irti rungosta pariin otteeseen ja omistaja oli siinä samassa poistanut siitä mustaa pintaväriä, tosin käytännössä hän oli vain kaapinut väriä huolimattomasti; viimeistelystä ei ollut tietoakaan. Kuten nyt esimerkiksi ystäväni Marc, joka lähti Intiaan 350-kuutioisella Cagivalla pari vuotta sitten. Ilmeisesti se oli sen verran kohahduttava kokemus, että kotimatkalla hän jäi istumaan ja meditoimaan kolmeksi kuukaudeksi kivelle Turkin etelärannikolla. Puilla ja pensailla on juurensa, eivätkä ne mielellään muuta asuinsijaansa, mutta ihmiset on geneettisesti ohjelmoitu vaihtamaan elinpaikkaa ja varustettu kahdella jalalla. Mutta ehkä juuri se on normaalia. Mutta se on toinen tarina. Ei, se saattoi olla symbolinen tapa ilmaista ihmisrodun varhaisvaiheen sosiologinen historia. Abel oli lammaspaimen ja Kain maanviljelijä, joten Abel siirtyi eläimineen sopiville laidunmaille kun taas Kain pysyi aloillaan aitoineen, taiaineen kaikkineen, yrittäen viljellä maata. Pitikö tämä moottoripyörä pakottaa kulkemaan suolatuilla saksalaisteillä talviaikaan. Olemmeko kenties jäänteitä, muinaismuistoja germaanien kansainvaelluksesta 1 500 vuotta sitten, varustettuna muutamalla geenillä, ihmisiä, jotka eivät noin vain voi asettua aloilleen ja mieltää kaiken olevan hyvin tässä ja nyt. Nyt mennään ajassa jo kauas taaksepäin ja monen mielestä Vanhan Testamentin teksteistä selviää kahden ihmisheimon kahtiajako: vakinaisesti asuvat ja vaeltavat. Loput pyörästä hän oli samalla maalannut sysimustaksi. Tutkimme moottoripyörää, joka seisoi iltapäivän auringossa ja napsahteli jäähtyessään kovan päivätyön jälkeen
maamme lainsää- tään liikennekuolemien poistamidäntötyöstä. Ulkopuolisten ihmisten ja sidosryhmien kanssa tekemisissä oltaessa kannattaa kuitenkin säilyttää tyyli ja arvokkuuskin. Turvallista kesäajokauden alkua! Throttle WFO. Eikö heille riitä television yösät- Tässä kaikessa on syytä muistaa, täily? etteivät kaikki ympärillämme oleKansanedustajien kritisointi lon- vat ihmiset ole harrastuksemme yskalta on harkitsematonta. Vuo- ei aina muisteta ja pitäväthän mosien varrella kerhosta on heille var- net mp-vakuutusmaksujakin kohmasti paljon iloa ja kenties kerhon tuuttoman korkeina. Viestejä lukiessa on .rastuksen edun mukaista, että e~i tullut tunne, etteivät jotkut "har- tettävä asia tuodaan esille fiksusti ja rastajaystävämme" ole pienenä op- ymmärrettävästi. moottoripyöräilyn suosio näkyy jo kansanedusta- ly olisi sallittua vain ammattikäytösjienkin mp-harrastuksena ja tämä sä, liikennejärjestelyissä motoristeja on lajin kannalta hieno juttu. Edunvalvonsekä sen aktiivisten jäsenten työstä nalle on taatusti töitä myös jatkossa. on hyötyä koko harrasruksellekin. BIKEN EDELLISESSÄ NUMEROSSA Thrott!e viittasi lehtiartikkeliin, joka oli tehty eräästä lähinnä liikemiehistä koostuvasta mp-kerhosta. Taustalla on edelleen. kansanedustajien pyyntö SMOTOTämä on hyvä asia ja niin pitäälaisille keksiä kerholle hyvä nimi ja kin. Hieno jut~ kia -ilmaisua on usein siteerattu tu, että Arkadianmäen väki kysyy silloin, kun keskustelussa on tultu asianharrastajilta ehdotusta ja avaa vaikeaan tilanteeseen. Kansa täviä - ainakaan vielä. Nollatoleranssihankkeessa pyrion valinnut kansanedustajat ja he huolehtivat mm. Nyt moottoripyöräi- seen ja tällöin mm. Kansanedustuslaitosta on mol- tu. lattu ja moottoripyöräilevien kanKun moottoripyöräilystä kerrosanedustajien päälle on lähes kaa- taan viestimissä, on varmaan hardettu lokaa. Näin moottorikerhot ovat tehmahdollinen logo. neet kautta aikojen. Asiasta on käyty vilkasta verkkokeskustelua ja muutamia hyviä eh- ANTAA KAIKKIEN KUKKIEN kukdotuksia on tullut esille. Kerho on ollut yhtesa omaa mp-kerhoa. nä järjestäjänä Tampereen keväisesAsia on tullut julkisuuteen mm. Perinne elää ja nyt hon moottoripyöräharrastusta edisArkadianmäelle ollaan perustamas- täviin toimiin. sä pyöränäyttelyssä, se tukee mootSMOTO:n MpAction email group toripyörilläkilpailevia nuoria ja niin -toiminnan kautta. Ylä- ja alatyylin en pineet sylkemään ja tämän kor- tarina tuskin edistää yli sadantuvikkeeksi he kirjoittelevat täysin hannen moottoripyöräharrastajan ajattelemattomia sähköpostivieste- harrastuksen toimintaedellytyksiä. jä. Edellä kerrotäten myös oven keskusteluun ja tut asiat ovat moottoripyöräilijöiyhteistoimintaan. den "julkaisutoiminnan" äärilaitoM p Action group-sähkö postivies- ja: Eduskunnan kerhon nimiasiassa teissä on ollut myös surkeata luetta- on esiinnytty alatyylisesti ja Aamuvaa eduskunnan kerhon nimiasias- lehteen taas oli saatu elitistinen jutsa. Aamulehdessä julkaistu juttu oli otsikoitu "Motoristien valiojoukko - kuumaa kermaa tien päällä, Pirkanmaan silmäätekevien kerhoon ei pääse kuka tahansa piimänjuoja". ON HYVÄ, ETTÄ moottoripyöräilijät ottavat kantaa ja keskustelevat. Biken palstoilla keskustelun toivotaan olevan räväkkääkin. -A!iU Acti11e Motorcycle Wear 'Eduskunnan Mp-kerhon nimi S Biken toimitus on saanut kirjoienaaaori Olavi Tupamäen esiintyminen Eduskunnassa tuksen johdosta palautetta, jossa viinahkapuku päällä oli iso jut· tataan muiden muassa kyseisen ke·rtu takavuosina
honda. CBR 600 F & CBR 600 F Sport HONDA www. brandt.fi CBR 1100 XX Super Blackbird VTR 1000 SP-2
09-895 501. Se on sinulle, joka haluat kaiken -ja vielä yhdessä paketissa. Sinulle, joka et tahdo tinkiä mistään - et kadulla etkä radalla. 954 cc , 16 venttiiliä- 151 hv/11250 min-'- 105 Nm/9500 min-' Kysy lähin kauppiaasi: puh. Uusi CBR900RR CONTROL IS EVERYTHING FireBiade tulee markkinoille nyt tulisempan a kuin koskaan
Sadassa ulfaan nllkemti.n tun· netiuJa nimiä mukana kUpallemas.sa BMW:n R 1100 S ·malillnp&:rusluvllla pyllrillä, EdEIIllse'l!Sa lehdE!SS!t l (3/o1 s; 88) kerrottiin, etta.vafn Göte Lll-. ~"ro ~~~t?o1st~l· l~· pyMIIA. sivuvaunucrossin osasto, RR-ajaja Marko Rohtlan sekä Eestin moottoriurheilun historiasta kertovat osastot. Motocross on Virossa tätä nykyä kovassa huudossa. sillä Mika Ahola VOitti P~ Motorex -nävnelv 2002 Maaliskuun puolivälissä Tallinnassa pidetty Matorex -näyttely ei tarjonnut moottoripyöräilijöille läheskään samaa kuin viimevuotinen. Samoin se, että 30 virolaista crossaria oli maaliskuussa Kand.en viikon harjoitusleirillä Italiassa. Eestin Moottoriliitosså ovat puhallelleet kovat muutoksen tuulet. Tuolloin pyörät olivat keskitetysti päähallissa, kun taas tänä vuonna valtaosa moottoripyöräosastoista oli sijoitettu "piharakennukseen", jonne kaikki näyttelyssä kävijät eivät varmaankaan edes löytäneet. Moottoripyöräsaattue lähtee sieltä poliisimoottoripyörän johdolla Kolmen Ristin Kirkolle klo 14.30. Jumalanpalveluspaikalle on matkaa 12 kilometriä ja reitti kulkee Vuoksen itäpuolella muun muassa maineikkaan Imatranajon vanhaa katurataa pitkin. Jumalanpalvelus Alvar Aallon suunnitteleman Kolmen Ristin Kirkon pihamaalla alkaa klo 15 matoristi-kaupunginvaltuutetun Nanna Hintsasen esittämällä Imatran kaupungin tervehdyksellä. Kirkko on jumalanpalveluksen jälkeen avoinna tutustumista ja yksityistä hiljentymistä varten. Jumalanpalveluksen jälkeen voi kirkkopihalla myös nauttia sopuhintaan marttojen kahvi- ja sämpylätarjoilusta.. Jotain tästä kertoo jo se, että pienestä maasta on mukana motocrossin MM$B~assa neljä kuljettajaa. Kaikki paikallE) olleet näytteilleasettajat tuntuivat yksimielisiltä siitä, että kauppa on koko ~;~jan hiljalleen lisääntynyt ja kiinnostus moottoripyöriin kasvaa kaiken aikaa. Korjatut hinnat ovat seuraavanlaiset: VZF-R6 17990 euroa, XJ6008 10790 euroa, XVS650A 1211 0 euroa ja XV1600 21 990 euroa. Kansallisista sa~oista alkunsa saanut BMW Boxer Cup ajetaan tänä vuonna t<illsta kertaa EM·tasoisE)na. Kahdeksan osakjfpallun sa~aa ajetaan 108maan aikaan RR·GP osakilpailu/en ja eol:lllranetin os~c~lillpalluen J(ahssa. Nyt Imatralla avataan ajokausi 18.5. Tapahtumaan kokoontuminen alkaa klo 13.30 Imatran kuulun kosken partaalla Valtionhotellin vieressä sijaitsevalla Inkerin aukiolla. Viime keväänä taosallistui reippaasti yli sata moot. 5. Yamaha-moottoripyörien hinnat ovat laskeneet muutaman mallin osalta Luettelo -numeromme ilmestymisen jälkeen. Uutena merkkinä esillä oli Kymco, jonka myyntiä Virossa hoitaa Kesko Agro Eesti AS. Ural Roik- · ka 2002 järjesteään 19.-21. Luumäellä. Lisätietoja Pentti Suurkaulio, 0400-291687. Stadin Pärtsärit pitävät kerhoiltojaan vanhan tavan mukaan joka kuukauden toisena perjantaina Kisahallin alakerran liikennekoulutustilassa alkaen klo 18.00. Tästä syystä Viron suurin myyjä Yamaha-keskus ei edes osallistunut näyttelyyn: Poissa oli myös Suzuki-myyjä Ramo AS. Seuraavat kokoontumiset ovat 12.4. Tårnli ei p~<m ~lkkansa. ja 10. Jumalanpalveluksessa saarnaa motoristipastori Erkki Mäkinen. Imatran seurakunnan soittokunta huolehtii musiikkipuolesta. Jumalanpalveluksen ehtoollisosa järjestetään kirkon sisätiloissa. Entiset toimihe · kilöt on vaihdettu uusiin ja myös lähes koko hallitus on vaihtunut. Ollaanko sitten menossa parempaan vai huonompaan suuntaan, siitä tuntuu olevan useita mielipiteitä ja vasta tulevaisuus näyttää, mitä tapahtuu. ltslt "PllRillil" vuosina 1993, ·1995Ja1996. moottorikerho ja Imatran seurakunta viime vuonna alkanutta motoristien npalvelusperlnnettä. 7. Matkamoottoripyöräily oli näyttelyssä esillä perinteiseen tapaan Jogeva Treffenin osastolla ja urheilupuolta esittelivät mm. Vallan kumoukselliset Uraalin urhotja uhkeat misut paukkuraulaineen öljynkatkuisissa haalareissa ja kaiken paljastavissa hepenissäjyfistelevät Karjalan jylhiin maisemiin Luumäelle
puolet rattu ennakkoon (tilanne 10.3 Lisätietoja saa suoraan yhd sähköpostiosoitteesta mptU K i riiCrorn~ foorumi.com tai internet-sivuilta foorumi.com ja sieltä tapahtumat 2002 ratatapahtumat. rll. aloittelijat, eli henkilötjotka ovat vasta ajokortin saaneet tai muutoin ensimmäistä kertaa radalla. Kolmas ryhmä on ns. SM-pisteissä duo löytyy yhdeksänneltä tilalta parhaan osakilpailunoteerauksen ollessa viides kotikisassa Konnevedellä. Penkkiurheilua Eurosportin katsojille tutun kilpailuselostajan, Jukka Järvisen avulla kokosimme listaa tulevista moottoripyöräkilpailujen lähetysaikatauluista Eurosport -urheilukanavalla. Näyttellie tulee ytl 50 l!lll70-luwn ~ vuokrattu Matoparkista kaksi viikonloppua ajoharjoitteluun (1-2.6 ja 3-4.8) sekä Alastarosta pari päivää (su 21.7 klo 15-20 ja Ia 10.8 klo 15-20). Ajoharjoittelu on jaettu kolmeen eri tasoryhmään (Aiastarossa ja Matoparkissa mahdollisesti myös neljäs ryhmä kilvettömille pyörille). -Seppo antoi sivuvaunupyörän käyttööni talveksi ja sepä osoittautui yllättävän mielenkiintoiseksi lajiksi. Tässä ryhmässä ei ole ohitusrajoituksia. Mikäli kuljettaja havaitaan selvästi muita hitaammaksi, niin hänet liputetaan radalta pois hitaampaan ryhmään. Ahveniston vakiovuorojen lisäksi on 13.4 21.4 16:00-17:00 Le Mansin 24-tunnin kilpailua suorana. 20:45-21:30 Le Mansin 24-tunnin kilpailua suorana. 04:45-09:30 Superbiken MMsarjaa, Sugon osakilpailu suorana. 10:00-15:15 RR-GP -sarjan Welkomin osakilpailu, suora lähetys. 14.4 08:30-10:00 Le Mansin 24-tunnin kilpailua suorana. 12:45-13:00 Le Mansin 24-tunnin kilpailua suorana. 13:00-14:00 Motocrossin MMsarjaa Bellpuigista suorana. 14:45-15:00 Le Mansin 24-tunnin kilpailua suorana. 22.4 08:30-09:30 RR-GP -sarjan Welkomin osakilpailu, uusinta. 23.4 00:15-01:15 Superbike Magazlne. 28.4 . 19.4 12:30-15:15 RR-GP -sarjan Welkomin osakilpailu, aikaajot. 20.4 sarjaa Teutschenthalista rana. 12:00-12:30 End sarjaa lmolasta suorana. 12:30-16:30 RR-GP -sarjan Welkomin osakilpailu, aikaajot. hallissa järjestetään Vene ja moottoripyörä 2002 -messut. Jäsenet saavat tiettyjä etuja ja alennuksia tapahtumista sekä pääsevät osallistumaan yhdistyksen päätöksentekoon. Kesäksi 2002 on Ahvenistolta vuokrattu vakiovuorotjoka toinen tiistai klo 17-20. Ensimmäinen vuoro on 7.5 ja viimeinen 24.9. Arai Touring Service, joka huoltaa kypäriä, Triumph Motor Cycles juhlii messuilla 100-vuotisjuhlavuottaan koko myynnissä olevalla mallistollaan, uutuuten.a esl ttelyssä t<a~saki Drlv!ng Experience moottorlpy,öräseikkallu, Veteraani· mooitoripyöräklubi ry:n vanhoja moo!· . toripyöriä-ja lauantai· na Rornpep!!ivät, jonka järjestää Maf!Sen Masinistit ry. M-Star lmportin Nlko Kantolasta on maaliskuun alussa tullut tyttövauvan isä. Keskimmäinen ryhmä on sitten jonkin verran radalla käyneille, ei niin nopeille kuskeille. Muutamiin tapahtumiin on kaavailtu erillistä ajo-opetusta, joka tullaan järjestämään kokeneen motoristin, autokoulun moottoripyöräkouluttajan toimesta . Kyseissä ryhmässä ajetaan ajo-opettajan valvonnassa ja ohittaminen on kielletty. Tämä turvallisuussyistä. Heinäaho jäillä jälleen Moottoripyöräilyn ikiliikkuja likka Heinäaho on jäällä taas. Uusi nasta- ja ajokkisääntö on ilmeisen onnistunut ja pyörät ovat hyvin tasaväkisiä. Muutama vuosi sitten "miehen ikään" (50v) ehtinyt konnavetinen yrittäjä nähtiin tämän talvisilla jääradoilla sivuvaunupyörän sarvissa. likka Heinäaho aloitti pitkän ja "näyttävän moottoripyöräilijän uransa Konneveden jääratakilpailussa I{UOnna 1967, jolloin kaksi kuukautta ajokortin omistanut likka kyyti 175-kuutioisen Husqvarnansa ykkösenä ruutulipulle. Yhdistyksessä on tällä hetkellä varsinaisia jäseniä n. 50. "sikanopeat", jossa ajavat paljon radalla olleet, kokeneet motoristit. Heti alkuun siihen liittyi 15 motoristia,jotka perustamiskokouksen pitivät. Tämä koulutus ei sisälly ratatapahtuman hintaan, vaan on erikseen ostettavissa. Miehistön taito ratkaisee ja sehän on yleisön mieleen, tuumaa Heinäaho ja arvelee palaavansa radalle taas ensi talvena. Tänä talvena Ilkan kyydissä taiteili Antti Heiskanen ja parivaljakko paransi menoaan kilpailukauden kuluessa. Ennakkoilmoittautuja varm · pääsyn radalle. Tapahtuma esittelee veneiden ja moottoripyörien lisäksi veneilyyn, vesillä liikkumiseen ja moottoripyöräilyyn liittyviä varusteita, palveluita ja harrastusmahdollisuuksia. Jäseneksi pääsee jäsenhakemuksella (vapaamuotoinen ja yhdistyksen hallitukselle esim. 4.5. Bike onn jttel~a ylpe"ätä is.M~ elldettomastl myos !iitiä ja toivottaa perheelle valpparlkastaResää. Pl'iitkä 2Q02 -näYlteiY, lärjestelåäl1 4. Mu; messuilla ovat IIe II myös UIUimmat moottoriWOrl?, mo- ~ ~~- avoliina Ja. sähköpostitse: mptukiry@mpfoorumi.com). Jäsenyysedellytyksenä on täysivaltaisuus sekä kiinnostus moottoripyöräilyä kohtaan. Kolmekymmenvuotinen kilpaajajan ura katkesi väliaikaisesti vuonna 1996 Saarijärven jääratakilpailussa sattuneen kaatumisen ja sitä seuranneen hoitovirheen aiheuttaessa jalan amputoinnin. -Lie niin, että olen sielultani kilpa-ajaja, luonnehtii itseään likka Heinäaho ja sen vuoksi hän tarttui hanakasti tarjoukseen, jonka esitti "Suomen mister Sivuvaunu" Seppo Suominen. -5.5. lahden meSS~hBIIIS· sa. Jo yh~ekSånner kerran ptätkäkansa VOI wunnata Lahdell meliSIJhalllin Prälkå· messuille. Messuilla on esittelyssä mm. Näistä ilmoitellaan asioiden varmistuttua internet-sivuilla (www.mp-foorumi.com). Kahdesta johtavasta kovakuutusyhtiöstä on ilmoitettu va tällaisessa tilaisuudessa. Tapahtumiin on ennakkoilm nen Ahveniston vakiovuoroja lukuun matta,jonne voi ostaajoko henkii taisen sarjalipun koko kesälle tai ns. tiökortin. Ennakkolippuja myydään vain nen määrä . Oheinen lista ei ole täydellinen, vaan se on kooste tulevista lähetyksistä. Ymmärrettävistä syistä lähetysajat saattavatjoissain tapauksissa muuttua, mutta pääpiirteissään huhtikuun mp-urheilua.nti näyttää seuraavalta. 4.4 13:00-14:00 Jääspeedwayta uusintana. 5.4 06:00-Ö"9:30 RR-GP Suzukassa, aika-ajot suorana. 13:00-14:00 Suzukan aika-ajo- jen huippuhetket. 19:00-20:00 Jääspeedwayta uusintana. 6.4 06:00-09:30 RR-GP Suzukassa, aika-ajot suorana. 7.4 04:00-08:00 Suzukan Grand Prix, suora lähetys. 11:45-13:00 Superbike MMsarjaa Kyalamista suorana. 16:30-17:00 Superbike MMsarjaa Kyalamista nauhoitettu. 8.4 08:30-10:00 Suzukan RR-GP uusintana. 9.4 08:30-09:00 RR-GP -sarjaa Suzukasta uusintana. 10.4 12:30-13:30 Superbike Magazine. Kesän ratapäivät Moottoripyöräilyn Tuki Ry on kesällä 2001 perustettu yhdistys, jonka perustamisideana oli rataharjoittelumahdollisuuksien parantaminen motoristeille. Yhdistys järjesti loppukesästä -01 pari ajoharjoittelutapahtumaa Ahveniston moottoriradalla Hämeenlinnassa. Tapahtumat saivat suosiota, joten toimintaa päätettiin jatkaa. Ensimmäisessä ryhmässä ajavat ns. Tarkista omasta va täsi vakuutuksesi voimassaolo tällai harjoittelussa. Ennakkomaksu on h tavasti halvempi kuin paikan päällä settava. Tapahtumiin otetaan vain rajalline määrä motoristeja (tapahtumasta 100-120),jotta radalla olisi r iit'l·:iv:><>t tilaa turvalliseen ja joustavaan luun. Jäsenmaksu vuonna 2002 on 100 FIM (n.17 euroa). Tällä hetkellä n. Niitä tapahtumia jossa hän on mukana, ei ole vielä lyöty lukkoon. ~on 1~18JUU.6.5. ~ 10017. Yhdistyksen hallitus päättää uusien jäsenten valitsemisen. Edellfsinl vuosina mes.suvleral- ta en ollut 6,.7000 ja kasVaVien 11\Brl<klnGI· denmyötä Jltj~ät uskovat vanhoJen en- nätysten rlkkolltllvan. TW wonnamessuJen teemana on 70.111ku. Hinta koulutu riippuen 10-20 euroajosallistuja." Ajoharjoitteluun saa osallistua lYIJ;a!IYISInittua kilparyhmää lukuun ntt:o>m,:o>tt·" kilvellisillä, liikennevakuutetuilla mnnrr.l"ll'lpyörillä
Viimeksi mainitun kausi tosin lähti käyntiin hieman heikommin maastopyörällä vedettyjen voittien ansiosta. Huima määrä tikkejä päähän ja mies jäähylle. Lisätietoihin maininta Ahvenisto, ko. 16.00- 20.00, 01.07. Ensikertalaisille ja muille halukkaille jaetaan opastusta mm. Harrolan lcarln$118 kaUli 'alkoi huGnölmm.lfa mahdolllaella IaVal ? Philippe Dupasquier, niin mekaanikkomme Gini hymyili kuin Hangon keksi, sillä Ginillä oli nimittäin sormensa pelissä myös Dupasquierin pyörässä. Viimeiselle pätkä IIe tekaisin reippaat yleiskisapohjatkin tiimikaveri Roman Michalikin vetäessä nelisatkulla toiseksi kovimman ajan. Roman tuli myös VOR:ille tälle kaudelle ja miehen on tarkoitus ajaa täällä Espanjassa upouudella 250 ksm nelarilla ensi kertaa kisaa. Voisin ennustaa aika suurella varmuudella maanantain sään: Aurinkoa pllvettömältä taivaalta! Miksei näitä kisoja voitaisi ajaa välillä kuivuuden pilnaamilla seuduilla , vaikka Saharassa. On maanantai, Huelvan kaupungin katuja reunustavat suuret palmut ja appelsiineja notkuvat puut, tuoreet katkaravut maistuvatja lämpötilakin mukavasti parikymmentä astetta plussan puolella. Saataisiin sadetta sinnekin. Farl viikkoa sitten kävimme verryttelemässa Italian mestiksessä,joka ajettiin aivan saapasmaan korossa Taranton lähistöllä. 11.00 -15.00. Ajopäivien suosiosta johtuen osanottajamäärää saatetaan joutua rajoittamaan. 16.00-20.00,17.7 16.00- 20.00 ja 01.09. Sää oli talvisen ,räntälnim, mutta se ei haitannut reippaan klsallun merkeissä tapahtuvaa talvikokoontumista. TUrnauspai,kalle, Huittisten urheilutalolla. ratakäyttäytymisessä, ajoiinjoissa ja vastaavissa. ryhmään ajokokemuksen perusteella. päivä sekä ryhmä. Moottori ainakin on tosi erikoisen näköinen, mutta sen kilpailukyky selviää vasta tulevana viikonloppuna. VOR:in crossitiimilläkin tuntuu olevan hyvin tuulta purjeissa tänä vuonna. klo 09.0012.00, 19.6. POrl Blkers, 3.1-{limpy, Hllmeenlln· na. Daytonaf) 200 mallto ajolsaa nähtiin paha onnettomuus, kun 6o.J:!ertin VelJekset Antl\ony Ja Aaron ajolvalsamaan?nlp- p.uun Tommy t'laydenln kanssa.:Nuorempl Gobertelsta loukltaantul vakavasti luita poikklsfe~ .IUJIA'lll vakava v'ilmiY\8.~ hAh, G®ert tormttar- Uin HalifaX.MIIdlcal Centerltn tehohOitoon. jt.f/Q//'P'd MikaAhola Hola! Täällä valtakunnan endurotoimittaja Ahola, Huelva, Etelä-Espanja. saapui n. 120 motorlstia EteläSuemesta.ll<ähaaruk. ka oli vauvasta vaariln, Iiulen kunnon mo· ·tons.tlt~pahtumlssa kuuiuuklr1, PalKinnot menivättänä vuonna seuraayllle kerhoille: 1.. Ratamaksu SRRA:n jäsenille 30 ?, muille 40 ?. Ilmoittautuminen paikanpäällä. Saapuessasi leirille varmistut- han siitä, että pyöräsija ajovarusteesi ovat moitteettomassa kunnossa. Tämä on normaalia, .sillä tulevana viikonloppuna ajetaan kauden ensimmäinen MM-osakilpailu, vihdoinkin, sillä tässä alkoikin jo lääkärin määräämien huitien jälkeen kaipaamaan taas äksöniä elämään! On perjantai, vettä sataa edelleen, eikä loppua näy. Italian mestaruuskisassa Cingolissa keliotti Belometti puolestaan vapaan luokan nopeimman ajan, ennen dopingtuomionsa "kärsinyttä", 450 Hondaan siirtynyttä Bartolinia, mutta itse kisa jäi ajamatta seuraavalle päivälle siunaantuneen sumun vuoksi. Kun vielä aika- ajojen nopein piikkiluokassa oli tälle kaudelle Kotariin vaihtanut teröimättömille pyörille. Pienen ihmettelyn jälkeen väänsi Gini Kotariin muun muassa perimetrialirungon! Pyörästä tuli sen verran eksoottisen näköinen, että Dupasquierin voitettua Ranskan mestisosakilpailun, oli lehtimiehetjo kuvaamassa "Gini-special" Kotkaa. Lauantai meni totutellessa "pakkopaita n", mutta tojsena päivänä ajo lähti ~ulkemaan jo het,kittäin ihan entiseen malliin, e kä jäänyt yleiskisan voittaneelle Motocrosslsaa~alkan sa teloneen, l an Arolle kuin muutaman sekunnin. Philippe huomasi Ginin kyvyt jo ajaessaan Temmillä, kun Gini oli vielä TM:IIä crossimegatsuna ja nyt tämä pieni, mutta pippurineo sveitsiläiscrossari sai tiimiltään luvan taluttaa pyöränsä Ginin pajalle. Kuljettajatjaetaan kolmeen eri. Saa näh.dä kuinka miehen käy MMsarjassa täysin penkin alle menneen viime vuoden jälkeen. Päätän raporttini täältä saderannikolta tähän ja ryhdyn katselemaan hieman unia ennen huomisia koitoksia. Terveisin, Tämän vuoksi otetaan käyttöön ennakkomaksumahdollisuus,jolla voi varmistaa pääsynsä mukaan. Tapahtuma alkaa ohjaajakokouksella ylävarikolla klo 9.30. Arain kypäriä käyttämään siirtynyt haluaa osoittaa, että suunnittelua väritehdään, joten toistaiseksi kypärään on molemmin puolin vain suuret kysymysAika näyttää millaiset kuviot tulevat peittämään herran kypärän kysymysmerkit. Alastaron moottoriradalla 12.05.2002 klo 10.0016.00. tarpeita palvelemaan. Uudessa järjestyksessä puolikkaat ajavat ensin klo 11.05, sitten avoin luokka klo 13.05 ja viimeisenä piikit klo 15.05. Jo perinteeksi muodostunut mp·kerhojen välinen sählyturnaus.järjestettiin kuudennen kerran Huittisissa, Huittisten Moottoripyöräilijät ry:n toimesta, lauantaina 23.2. Ennakkomaksun maksaneet pääsevät varmasti radalle, muiden osalta · radalle pääseminen on kiinni osallistujamäärästä. Pyörätjaetaan Ahvenistolla kolmeen ryhmään. Ensikertalaiset ja muuten tuntumaa hakevat, rata-ajokoke- musta omaavatja kokeneet kuljettajat. Ennakkomaksu on maksettava viisi päivää ennen ajopäivää HeiRC:n tilille Nordea 215018-5490. Kouluttamassa ovat maamme kokeneimmat RR-kuljettajat. SRRAjärjestää myös Matoparkissa kaksipäiväisen ajoleirin 27-28.07.2002. ituksellista Bull Yamaha -tiimin Moto-GP pyörää IQIIf(;aa~·a sladikuningas Garry McCoy haluaa ky- llllhPiiä,n sii persoonallisen värityksen, mutta vielä päätetty, millainen uuden kypärän ulkoasun olla. Tervetulleita ovat, niin katu kuin kilpakuskit. Radalle otetaan enintään 26 pyörää per ryhmä. huJppukuU811ali n kuu- ltJV' "· Ola~ki Fede:rloln kanssa. Tällöin tulee muista Ahveniston radan melurajoitukset Ajoharjoittelupäivät ovat: 18.5. Konepyöi'äl<luDI, 'Pqrt, 2. Mitä tästä enää puuttuu? On keskiviikko, vettä tulee niin paljon kuin taivaasta sopii. Tiimissä ajavat viime vuoden 125-luokan Italian mestari Belometti ja portugalilainen Rodriquez. $8l'TI8&n l<olhliliturreldenker· hobn U~at 111W$ Thomunava;atniJa ·endUI\iln puolelfa Mati.M Rubln
Ranska, paikka avoin 13.10 Itävalta, Kärtenrlng 20.10 Italia, paikka avoin 3.11. Palkintorahoja jaetaan 24 parhaalle siten, että viimeinen saa 300 euroa. Maailmanmestaruuden voittaneelle kuljettajalle on luvassa 50000 euron bonus . Hopeaa napanneelle annetaan 30000 euroaja pronssista nettoaa 20 000 nykyrahaa. Tähän mennessä mukaan on saatu motocross-radoilta tutut Stefan Everts, Pit Beirer sekä Joel Smets. Belgia, Namur 28.7. Haga näki poiksn- · sa enst kertaa internetln vAUtykselä. SheU Advance tlimln kaaduttua.sakSatar Yamahan jälleenmyyntiä on virtavllvalstettu talven aikana TalmoerE!elllal ja toiminnan tuloksena uusi Yamaha-piste, KX Yamaha Center, on nistänyt toimintansa Hatanpäällä Lokomonkatu 25:ssa. Youth Streamin johtaja Giuseppe Luongo piti vaikuttavan puheen siitä, kuinka supermoto tulee nousemaan -yhdeksi suurimmista lajeista superbikenja motocrossin rinnalle. Yrityksen to tusjohtaja Lasse Lähteenmäki kertoo, ettei tilaisuuteen voinut olla matta, kun mahdollisuutta toimia Yamaha-dealerlnä Tampereella tatrjo)ltl)~~. -Markkinat ovat täällä melkoiset, jo avajaisvllkolla maaliskuun a myymälässämme poikkesi yli 2000 moottoripyörien ystävää, Lasse teenmäki kertoo. Uudistuksen yhteydessä Yamaha-tuotteiden jälleenmyynti Ta ,m~ler,e? keskitettiin KX Yamaha Centeriin. USA, Bakersfield 10.11. Englannissa ifmestyvässä Motorcyole.News ·lehdessä oli hyvä kuva Rossin paal1taessa radalla ja työmiesten hurratessa miehen mennessä ohi, parasta oli ku· vateksti :Wall, what would you do lf Rossi rode past your otflce every day. Norlukl Havaata tuli isä, kun tytt~stävä Yuri pyöräytti poikavauvan maailmaan miehen ollessa treenaamassa Australiassa. Hollanti, Valkenswaard 22.9. Suzukin värejä sarjassa edustaa espanjalainen Gregoria Lavilla,joka kaasutteli ensimmäisessä erässä kahdeksanneksi . Kaikkiaan avauskilpailussa ajettiin vain ~iidellä pyörämerkillä, pois ovat Yamaha, Benelli ja Carl Fogartyn pyörittämä Petronas-talli. Benelli on ilmoittanut, että he ovat viivalla viidennessä osakilpailussa Monzassa toukokuun puolivälissä. Petronas on ilmoittanut aloittavansa MM-turneen alkukesästä ajajinaan Troy Corser ja James Haydon. Simo Kohonen 14.7. Australia, Broadford 17.11 Uusi-Seelanti, Palmerstan N uusi KX Yamaha Center aloitti Tampere lama italialainen insinööri on opintomatkalla Sveitsissa. Rahat Abe lahjoitti hyväntekeväisyysjärjestölle. Jerezin radan uudistustyöt ovat vfivästy· neet n1in paljon, että siksi radalla JopeteHiin kaikki muu toiminta tyystin. Kilpailupäivät ovat seuraavat: taja oli amerikkalainen Colin Edwards. lähestulkoon koko kaksipyörä -Etunamme on ympärivuotinen koeajomahdolllsuus, kuivaa, läntmlnt~ ajobaanaa katon alla on liikkeemme edessä mielin määrin, satoi sitten millaisia lakanaita tahansa, Lasse hehkuttaa. ~ vaJ(IO GSXR 1000~11A.. Tulevaisuudessa tulemme kasvattamaan osakilpailujen määrää ja toivomme, että Sl-sarja tullaan televisioimaan useassa maassa suu- rella volyymilla, jyrisi Luongo lehdistötilaisuudessa. Kilpailukalenteri muodostuu kahdeksasta osakilpailusta, joista viisi ensimmäistä ajetaan Euroopassa ja kolme viimeistä USA:ssa,Australiassaja UudessaSeelannissa . Huippukuljettajia on luvassa ja houkuttimena käytetään suuria palkintorahoja . Osakilpailun voittaja tulee saamaan 10000 euroa, toiseksi sijoittunut saa 5000 euroaja kolmannelle sijalle ajaneelle annetaan 4000 euroa. Uudet 300 neliön tilat ovat täynnä tavaraa, esillä on mm. Paras Kawasaki-kuljettaja näyttää olevan japanilainen Hitoyasu lzutsu. Youth Stream,joka muodostuu aiemmin motocrossin MMsarjaa organisoineesta Action Groupista, järjesti lehdistötilaisuuden legendaarisella Namurin Citadellella. Tarkoituksenamme on rakentaa uusi upea sarja perinteisten sarjojen rinnalle. Tuloksena pitäisi syntyä uusi kolmisylinterinen moottori Gilera-Piaggio ryhmälle, jolla osallistutaan MotoGP:hen. HRC:Ita lipsahti julki, että nykyiset GP-Iuokan 500 ksm kaksitahtikilpurien sylinterit vaihdetaan uusiin 200 km ajon jälkeen. Tetsua Haradan sponsori Pramac on Hondan suurin Euroopan asiakas kompressoreille ja muille teollisuustyökaluille, jos joku sattui ihmettelemään, että mikäs tuokin sitten on. Scott Russell ilmoitti Daytonassa vetäytyvänsä kilparadoilta, koska miehen terveys ei ole palautunut entisen tasolle sitten viime vuoden kovien Atlantan lippojen. Norick Abe myi alkukaudesta käyttämänsä musta-valkohaalarin nettihuutokaupalla Japanissa ja sai puvustaan 4700 euroa . Uudesta aj kalsesta myymälästä löytyvät nyt niin kaksipyörälset, mönkljät, kuin varusteet ja tarvikkeetkin. -Uskon, että supermoton MM-sarja tulee olemaan erittäin upea tapahtuma ja suurilla nimil!ä saamme suuren huomion. Tulos todistaa Aprilian kehittyneen jatkuvasti tultuaan superbike-luokkaan. Avauskisassa paras Honda-kuljet- Suurelia rahalla, suuria nimiä Youth Stream on julkistanut uuden Sl-Supermoto MM-sarjan ohjelman sekä palkintorahojen suuruudet. Bavliss aloini voitolla -Superbiken MM-sarjan avauksessa ei yllätyksiä. Hallitseva maailmanmestari Troy Bayliss Australiasta voitti superbiken Valencian kisan molemmat erät Ducatillaan. GP-sarjassa viime kaudella huonosti viihtynytjapanilainen Noriyuki Haga pala si superbike-luokkaan ja hän ajoi avauksessa molemmissa erissä toiseksi. Myös Yamaha-huolto toimii samassa teessa. KX Yamaha Centerin taustalla toimii mouhijärveläinen KX-Center Yamaha- ja Triumph-jälleenmyyjä jo usean vuoden takaa. Asfalttiradoilla ovat mukana Kevin Schwantz, Carl Fogarty, Christian Chambon sekä useita jo radoilta vetäytyneitä mestareita
Sopivuusehtoina suuntaa neasenteet, nuhteettomuus, halu edistää liikenneturvallisuutta, moottoripyöräilykokemus sekä ennen kaikkea halu ja vastuu · sekäjatkokoulutuskurssien pitämiseen ja niiden kehittämiseen . täyttäneisiin henkilöihin tullaan ottamaan yhteyttä kun koulutuspaikka ja tarkka ajankohta koulutukselle ovat selvillä . .virta@smoto.fi. Tarkoitus on, että nämä kouluttajat toimisivat kerhoissaan moottoripyöräilijöiden jatkokouluttajina. Virallisena bändinä on joku paikallinen The Rokänroll Brothers, joka soittaa epävireisiä versioita Born To Be Wildsista. (SMoK) mäinen vaihe tähtää siihen, että jokaiseen SM OTOn jäsenkerhoon saataisiin koulutettua vähintään yksi, mieluimmin kaksi . Laulusolisti {joskus myös basisti, jos on selvempi) kertoo biisien välissä "hauskoja" alapäävitsejä, jotka luonnollisesti naurattavat aamuyön tunteina yhä humalaisempaa motoristiveljestöä. Yhden hyvän kokoontumisajon jo tiedänkin, mutta en kerro missä se järjestetään, jotta motoristien örvellys-osasto ei tule paikalle. Nykyisenkaltaisiin kokoontumisajoihin heitä on kuitenkin turha houkutella, koska kokoontumisten taso on ala-arvoinen ja ohjelma epä-älyllinen. SM OTOn kotisivulta www.smoto.fi löytyy kaavake ilmoittautumista varten. tiedustella jatkokoulutuspaikkakunnista. katsovan keskuudestaan kouluttajiksi sopivia yli kuusitoista vuotta täyttäneitä moottoripyöräilijöitä. Sellaisen, missä ei taatusti pidetä Kuka kusee pisimmälle -kilpailua. Kokoontumisajojen virallinen osuus pitää usein sisällään "hauskaa" ohjelmaa: kaljaviestejä, miss märkä t-paita -kisoja, kuka kusee pisimmälle -kilpailuja ja muuta yhtä älyllistä. Pysykää te vain siellä pöpelikössä. Raimo H. , voista {usein jotain riisimössöä). . Viimeiseksi kompastuskiveksi hollantilaisten mukaan oli tulla Dornan vaatimus pitää varikko vain ja ainoastaan ammattilaisilla. Valkenswaardin järjestäjien mukaan käytäntö tappaisi kilpailun kokonaan, koska paikalliset katsojat haluavat nimenomaan katsella suurten tiimien työskentelyä varikolla. . l=i.'l~=r P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkääjaaritusta. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Ki~eitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Dornan noustessa valtaan sopimus unohdettiin kokonaan, koska kyseinen yhtiö ei heidän mukaansa tiennyt yhtään mitään Action Groupin toiminnasta. Ainoana ideana on kokoontua telttailemaan jonnekin pöpelikköön ja örveltää viikonloppu tasaisessa 1,6 promillen humalassa. Jos tuo on motoristien käsitys hauskanpidosta, niin asiasta ei voi olla muuta kuin surullinen. Alue on jo ensimmäisen illan jälkeen sotkuinen, koska kukaan ei siivoa sitä välillä eivätkä matoristit tiedä, mikä on roskakori. Haluaisin jo näin etukäteen herättää keskustelua kokoontumisajojen tasosta-- tai oikeammin tasottomuudesta. motoristi, 43 v. 1 MM-osakilpailuiden järjestämisestä. Mitähän sääntöön sanoisivat isot tiimit, jotka ovat upottaneet tuhansia ja taas tuhansia eur.oja uusiin kuljetuskalustoihin sekä telttoihin. Hassua, että juuri nyt Dorna on laittamassa vettä myllyyn sääntöjen osalta, vaikka syksyllä se oli myymässä motocrossin oikeuksia pois. Pääosa kokoontumisajoista muistuttaa häirikkölasren kesäleirejä, joissa ei ole lainkaan aikuisia valvojia. / henkilö. Eli summa summarum: Voisiko joku järjestää kokoonrumisajon meille aikuisille-- uskaltaisiko sanoa vähän sivistyneemmille -motoristeille. Vahinko vain, että ostajia ei ollut, vaikka hintakaan ei ollut kuin hieman vajaat 100 miljoonaa euroa. esittelivät MP-näyttelyssä projektin moottoripyöräilijöiden jatkokoulutuksen järjestämiseksi. Edessä oli vaikea pattitilanne, joka saatiin viime vuonna selvitettyä, mutta tänä vuonna asiat mutkistuivat. Kuuleman mukaan Dorna olisi vaatinut oikeudet lähestulkoon kaikkeen mahdolliseen. Kokoontumisajojen järjestelyt on yleensä tehty taikoohengessä vasemmalla kädellä. Viitoitus perille on yähän sinne päin. Ruoka on hintaans~ nähden ala-ar, Do na määrää --~1!1 muna. ··-"!.··~--- kauan;» ... . Valkenswaardin järjestäjät eivät suostuneet antamaan VIP-telttaansa, koska kyseinen rakennelma on heidän toimintansa sydän. Sen ympärillä liikkuu erittäin paljon rahaa ja täytyy muistaa, että yhden MMkilpailun saaminen tulee mak- samaan hieman yli 300 000 euroa,joten tämän summan maksettuaan järjestäjät haluaisivat mielellään pitää muutamia heille tärkeitä tulonlähteitä varikolla. Valkenswaard neuvotteli Dornan kanssa pitkin kevättä, ja päätyi yhteiseen palaveriin Belgian Genkin kanssa vain muutamia viikkoja ennen MMavausta. Yhteistyössä ovat mukana myös MP 69) sekä Suomen Moottoripyöräkouluttajat ry. Mp-harrastus kasvaa hurjaa vauhtia ja joukkoon tulee lisää erityisesti keski-ikäisiä motoristeja. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". KUKA JÄRJEST ISI SIVISTYNEITÄ KOKOONTUMISAJOJA? Kesä tulee ja sen myötä myös kokoontumisajot. Kilpailujen järjestäjät saivat Dornan suostumaan ehtoihinsa, mutta vaatimukset eivät Dornan puolelta loppuneet, vaan vielä viikkoa ennen kilpailua käytiin vakavia keskusteluja. Kerhoilla on mahmahdollisuutta omalla paikkakunnallaan palveluna sekä kerhon omille jäsenille, että ulkopuolisille kustannusvastaavasti. on varmistunut 25.-28.4.2002 . on muodostumassa noin 100-200
Uinkkeiä Iatviaan matkustaville Latvia on sijaintinsa puolesta houkutteleva matkakohde, sillä Helsingistä Riikaan on vain vajaat 400 kilometriä. on erittäin huolestunut Tiehallinnon suunnitelmista kokeilla nykyisten kaidemalllen korvaamista ohuln teräsvaijerein joillakin tieosuuksllla. Hanke on tarkoitus toteuttaa nollavision eli uuden liikenneturvallisuussuunnitelman nimissä. Puhelujen hinnat Latviasta Suomeen soitettuina ovat huomattavasti kalliimmat kuin päinvastoin . Kulttuurielämä on Riiassa vilkasta ja monipuolista . heieli scramblesta (nykyisin motocross) "'"'""'"'''"' näkuuta 1904. Tiehallinnon tiedotuksen mukaan valjerein toimitettu kaide on tietyissä käyttökohteissa autojen turvallisuutta parantava ratkaisu ja kaikissa kohteissa halvin. -Suomen Matoristit ry. Ennen matkalle lähtöä autoilijan on siis hankittava Green Card,jolla todistetaan liikennevakuutuksen voimassaolo. Lajin Jevittäytyessä tyivät 1963. aee kiitokset.TinA tuli meidänkin. Ajot Eläintarhassa MK oli aluksi vahvasti helsinkiläisten klubi. Kaupungissa on useita latvianja venäjänkielisiä teattereita, konserttisaleja, ooppera, lukuisia elokuvateattereita sekä Euroopan vanhin sirkus. Virallisissa takseissa on keltaiset rekisterikilvet. Kauppoja ja apteekkeja löytyy runsaasti ja niiden valikoima on pääsääntöisesti hyvä. Tunnetuimpia kohteita ovat Jurmalan upeat hiekkarannat ja pääkaupunki Riika. jäsenkerhoineen tulee tekemään kaikkensa sen eteen, että valjerelta ei asenneta Suomeen enää yhtääil enempää ja että jo asennetut koeosuudet korvataan turvallisemmilla ratkaisuilla. Kerhon nimeksi tuli Suomen Moottoripyörä Klubi- Finlands Motorcykel Klubb . nykyisen Autoli iton . Promilleraja on puolestaan sama kuin Suomessa eli 0,5. Hätänumerot Latviassa: yleinen hätänumero on 01 ja kännykästä soitettuna 112, poliisi on 02 ja ambulanssi 03. SMOTO vastustaa vauerikaiteita Suomen matoristit ry. HM HMK:n perustamiskokous pidettiin 21. Maan virallinen kieli on Iatvia, mutta myös venäjällä, englannilla ja saksalla pärjää. Vaikka Latvia on yleensä turvallinen maa matkustajalle, normaalia varovaisuutta on kuitenkin syytä noudattaa. Välimatkat maassa ovat lyhyitä ja tieverkko suhteellisen hyvässä kunnossa. Simonen, 1957-58 Armas qvist,1959-66 Helge Gröhn,1967-78 Walter Bergström, Ensimmäiselle moottoripyörälle haettiin Ranskassa patenttia niinkin myöhään kuin 1885. Riian paikallisliikenteessä voimatkustaa raitiovaunuilla ja busseilla ja takseja on paljon ja niiden hinta on kohtuullinen. helmikuuta 1922 "--" ratkaisevalla tavalla vaikuttamassa kilpailun syntyyn Pääjärjestäjä HMK sai sittemmin parikseen Autoklubin Helsingin hienoimmassa hotellissa Kämpissä. maaliskuuta ajettava,järjestykgren, 1929-32 Gösta Nielsen, 1933-37 Runar Boijer, .._;:>.;,o-;,l!t sessään 67:s Päijänteen Ympäriajo. Martti Ekroth, 1955-56 John E. HMK_viettää juhlavuottaan työn merkeissä, sillä vaiHarald Munck, 1925-26 Henning Schröder, 1927-28 misteluissa on juhlakisana 22.-24. Päitsi on keskinopeus oli tiettävästi huimat 39,4 km/ h! HMK ehti tavallaan ensimmäisen junaan ja kerho olemassaolon ajan ollut HMK:n huolenpidon teena. Vähintään yhtä hyvin HMK tunnetaan kilpailujen järjestäjänä. Lääkkeiden hintataso on huomattavasti Suomea alhaisempi. Sairastapauksissa on suositeltavaa ottaa yhteyttä hotellin henkilökuntaan lääkärin kutsumiseksi paikalle tai akuuteissa tilanteissa soittaa suoraan hätänumeroon. Matkapuhelinverkko on kattava. Eläintarhanajon merkitys suomalaisen Virallinen lyhenne oli MK. toriurheilun kehitykselle oli uraauurtava. Tuntemattomaksi jääneen voittajan ja enduroon. Suomen Moottoriliitto. puheenjohtajat kautta aikojen : 1922-23 Eino Salminen, -'-;::1L v~-. singfors Motorklubb juhlii tänä vuonna 80 vuotta jatkunutta toimintaansa. Pohjoismaissa moottoripyörien vaiRainer Eklund, 1983-84 Seppo Ainamo ja 1985- Veli I'PintnlftAn mistus alkoi 1903. Huolimattomasti jätetty moottoripyörä saattaa kelvata pitkäkyntisille,joten sille on syytä etsiä vartioitu pysäköintialue tai autotalli. Latviaan voi tutustua myös bussilla, jolla pääsee kohtuuhinnalla kaupungista toiseen. Hannu Virta, hannu.virta@smoto.fl, 0400-956 355 HMK BO-vuotias tomuudet lisääntyivät hieman ajovalopakon säätämisen.jälkeen. Nopeusrajoituksia valvotaan melko tehokkaasti. Elokuvia esi- tetään pääsääntöisesti alkuperäiskielellä tekstitettyinä latviaksi ja venäjäksi. Toinen oli TI-moottoripyöräilyn ja perustettiin siis jo vuonna 1922. Molempien johtoon tuli Henning Schröder. Tosin Suomen ensimmäinen mp-kerho oli ehditty perustaa maahan jo kansalliseksi ikoniksi jäävä Helsingin Eläi 1914, mutta sen tarujäi maailmansodan takia lyhyeksi . Kisaa ajettiin 25 kertaa Eläintarhan puistossa. Latvia on liittynyt Green Card -sopimukseen ja suomalainen liikennevakuutus on siten voimassa maassa. Suurimpia kaupunkeja ovat Riika (n .780 000 asukasta), Daugavpils idässä (n .114 000) ja Liepaja länsirannikolla (n.89 000). Ensimmäiset mp-kilpailutjärjestet--kuolemaansa saakka 2001. tiin 1895. '-, Helsingin Moottorikerho on kasvattanut h --.r_.,, ,,.,.-,,-' Suomessa ajettiin ensimmäinen moottoripyösaakka monia moottoripyöräilijöitä rien nopeuskilpailu Oulunkylän raviradalla 24. Näin <:.v r>t vi1.n.t Helsingin Moottoripyöräklubi HMKja Suomen Suomen vanhin moottoripyöräkerho Helsingin Moottorikerho- HeiSML, nykyinen kansallinen lajiliitto. Maaseudulla on puolestaan eri aikakausilta peräisin olevia upeita linnoja ja kartanoita, joita kunnostetaan turistinähtävyyksiksi. Latvia jakaantuu neljään maakuntaan, Kurzemeen, Zemgaleen, Vidzemeen ja Latgaleen. Moottoripyörien suhteen ajovalopakko saattaa kuitenkin astua voimaan kaikissa maissa tästä huolimatta. Hells Angels ei enää saa näyttäytyä julkisuudessa Saksassa. Vuodenvaihteen jälkeen järjestön tunnus liiveissä ja muu esillä pitäminen kiellettiin. VIrkavalta voi takavarikoida Hells Angels -tunnusta kantavalta henkilöltä tunnuksen ja siihen kytketyn esineen ja tunnuksen · kantaja saa vastata teoistaan oikeudessa. Laki on osa anti-terrori pakettia, joka hyväksyttiin ennen vuoden vaihdetta. Kaikkia Euroopan moottoripyöräilijöitä edustava Federatlon of European Motorcycllsts Association (FEMA) on jo pitl<Mn $E!Urannut poliitikkojen rikollisten ainesten Ja mot.orlstlen hdfstamist=eksl samaksi mäksl. EMA on y 1!4nyt selvittää poliitikoille ero,-, tavallisten mQtoristlen ja toisinaan myös moottoripyörillä alavien rikollisten vAIOIA. Huhujen mukaah Piil- ~ IAnne ·aion ratames- tari ~u~ PAlvlikumpu oliSisuunnittele- massa ensi kasaksi huippuluokan endurokllpallutapahtumu lomaf<esl<us Lomakouhäroon. PIIIsin tiedotus- Ja tulo.palvelu anaatt- ympäri maata, jaettiin toiminta 1924 paikalliseen ja va"" '" "''""''"'" seen. Uudet elokuvat tulevat Riikaan samoihin aikoihin kuin Helsinkiin . Varsinkin Riiassa on runsaasti yökerhoja ja klubeja,joissa esitetään usein elävää musiikkia roc)<ista jazziin. Latvia on moottoripyöräilijälle houkutteleva matkakohde. -Tulemme saama'!!' myös merkittävää tukea useimmista Euroopan maista, koska kattojärjestämme FEMA (Federation of European Motorcycllsts' ~ clations) näkee vaijerlkaidekysymyksen yhtenä suurimmista moottoripyöräilijöiden turvallisuutta uhkaavlsta tekijöistä EUIFOCJ'P<laall, Matti Tahlo jatkaa. Motoristien vaatimus ei perustu pelkästään olettamukseen; Euroopan Unionin rahoituksella on tehty seikkaperäinen kaJ. deratkaisuiden vaikutuksesta motoristlen turvallisuuteen ja tämä tutkimus osoittaa valjerikaiteet vaarallisimmaksi maihdollllseJ(al toteutukseksi sekä osoittaa myös, että vaijerikaiteet aiheuttavat todellisen kuolemanriskin moottorlpyörällljöille. Lisätietoja: Matti Tahlo, puheenjohtaja@smoto.fi, 0400-737 123. Rautatieyhteydet sen sijaan ovat heikohkot. Tähän tullaan käyttämään kaikkia laillisia kansalaistoiminnan välineitä, suora toiminta mukaan luettuna, sanoo puheenjohtaja Matti Tahlo SM OTOsta. Yleiset nopeusrajoitukset maassa ovat 50 km/h taajamissa ja 90 km/h maanteillä. Hyviä maantiekarttoja on saatavilla huoltoasemilta ja kioskeista
klo 16.00 mennessä-> cjo Tuula Varis, Kärppätie 12 A, 26200 Rauma, 040 550 8161, aikataulu ilmoitetaan myöhemmin (02) 823 0845 ilmoittatumiset: cjo Riku Toivola, Varikonkatu 35, 38210 Vammala, 0400 593 393, 15.4. mennessä Tervajoentie 1 as 6, 12400 Tervakoski, puh. MOTOCROSS 20.04.02 Kans. mennessä, kilpailu alkaa klo 10.00 Riku Toivola 0400 593 393 imoittautumiset: cjo Mervi Sillman, Jakomäentie 20,00770 Helsinki, fax (09) 388 2428, matkapuh. ruokailu\, telttapaikan, saunan, vartioinnin, bändit ja 'muun ohjelman Palvelut: sisämajoitus (varaukset Argolle), baarit, olutteltta, sauna, suihkut, uimaranta, jne. Lisätietoja: Argo +372-50-55545, Fax: +372-76-612 29; meotepaa@hot.ee, www.hot.eej meotepaa Klubi Usitletoja: Raldo Remmelg puh. +372-55-71000. - 08.09.2002 Järjestäjä: Eesti Motomatkajate Klubi Lisätietoja: Raido Remmelg +372-55-71000. West Cross Weekend V-SMK:n motocross-rata, Laitila 20.4. 1Pappamallit, Pikkupyöräiset, Sportit MOTOCROSS 04.05.02 Kans. ,v?. Sisämajoitusjo täynnä. Lisätietoja: Urmas +372-6606 326; Igor +372-50-53989; www.jogevame.ee Motosiigis Aika: 06. Telttamajoitus. <><>f IV Vöru Motocamp Järjestäjä: Matoklubi Sinilind Aika: to-su 04.-07.07.2002 Palkka: Vöru, Kubja hotellin alue, n. Baari olemassa. Lisätietoja: www.metsikud.ee II Mp-suunnistus Viljandissa Aika: 19.-21.07.2002, ajo Ia 20.07. Palkka: Maatila Viljandin lähettyvillä. Vakka-Suomen MK ry, 21.4. raldo@ nm .ee; www.emmk.ee IV Motoristian kevätpäiVät Aika: 18.05.2002 Raåtlhuoneen aukio JIJfeltiJI: Otepää IYlULUI'LCIUI ~kka: TartonKRl~nn1un ?'~R klo (paraati, bindl): 17·19.05. raido@nnm.ee; www.emmk.ee. Vakka-Suomen MK ry ROAO RACING, Mopo-Endurance 27.04.02 Kans. Rieha ajovarusteista voit tiedustella jälleenmyyjältäsi. kadulle 890 ?. /Eliitti, A, B, kaikki C-luokat, kaikki Jokamiesluokat SM: A125cc, Suomen Cup: C/A80cc, kans.: C/B, B, Vet,4t Vantaan Vauhtikeskus Vantaan MK ry Viron klkiiDIURiiSaiOI 2002 Vammalan MK ry Kolmperän motocrossfata, Espoo Paikka: Otepää Pääsylippu:· 50 eek Lisätietoja: Vuosi vuodelta paisuva 1tapahtuma, kilpailijoita myös Pohjoismaista, hurjaa menoa! Lisätietoja: cyclebug@hot.ee Vappuralli XI Otepää Meeting Aika: 30.04.2002 JiirjestiJtl; E"estl Motomatkajate· Aika: 14. Rieha ajovarusteista löytyy kaikki päästä varpaisiin sekä kadulle että radalle. Riehan:n tuotevalikoimasta löytyy nahkapuvut, vedenpitävät ajoasut, hanskat, saappaat jne. Annlmatsi Plålll. ........... Opasteet Järjestäjä: MC FORTE Sisältö: Reitti noin 70 km. ruokailut, telttapaikan, saunan, bändit, kilpailut ym. klo 16.00 mennessä-> cjo Tuula Varis, Kärppätie 12 A, 26200 Rauma, 040 550 8161, aikataulu ilmoitetaan myöhemmin 050 577 3697 ilmoittautumiset: yhdellä ilm.lomakkeella 20.4. Argo +3'12·5~1-55!545, FaX: +372·7&.812 mcotepa:aOhot.ee, ....,.... Rauman MK ry MOTOCROSS 21.04.02 Kans. 03-3399 9000 Lisätietoja saat myös www.motokeidas.eom ja www.rieha.be tai osastollamme Tampereen Vene ja MP-messuilla. Lisätietoja: www.hot.eejmeforte XI Jögevatreff Aika: to-su 01.- 04.08 .2002 Järjestäjä: Jögeva MC Palkka: Kuremaa (n.10 km Jögevalta Mustveelle päin), Tallinnasta 165 km; opasteet. Hinta: 375 EEK sis. West Cross Weekend Rauman MK:n motocross rata, Rauma 21.4. 250 km Tallinnasta. KLO 18.00 mennessä osoitteeseen cjo Irmeli Honka, Loitsutie 26,04230 Kerava, 040 566 3330, aikataulu ilm. myöhemmin kilpailupäivänä: puh. (Viime vuonna yli 1600 osanottajaa). telttapaikan, 1 aamiaisen, saunatja suihkut, bändit 3 iltana, kilpailut, palkinnot, pääsyn Motorsummer-festivaalilleym. Palvelut: uimaranta, saunat, baarit, myyntikojut, olut- ja ruokateltatjne. (V-SMK) ja 21.4. kilpailuihin 5.4. ohjelman. Palvelut: sisämajoitus hotellissa (varaukset Ri~ha Helsingin MK ry ilmoittautumiset: yhdellä ilm.lomakkeella 20.4. reittikartta ym . opastus ja ohjelma vain viran kielellä. Hinta: Kilpailuun osallistuminen 50 eek, katsojille ja kannustajille ilmainen. - aiovarusteet! Nyt Suomesta saatavana belgialaisen Rieha merkin ajovarusteet. 1A, B, C, SV, Vet, Kunto Ojakkala, Espoo Nummelan MK ry TRIAL 05.05.02 Tervakosken ampumarata, MT3/ Tervakosken liittymästä opastus Tervakosken MK ry MOTOCROSS 11.-12.05.02 Kans. Mallistosta löytyy erilaisia vaihtoehtoja käyttötarpeen ja mieltymyksen mukaan. Kuvan nahkapuvut yksiosaisena kilpakäyttöön hintaan 990 ?. Maahantuoja: Matokeidas p. Huom. 2-osaisena esim. (019) 769 703, kilpailu alkaa klo 10.00 kilpailupäivänä: 0400 999 289 ilmoittautumiset: 28.4. mennessä-> PL 1, 03101 Nummela, fax 010 345 5432, kilpailu alkaa klo 9.01, lisätietoja: Jaakko Pohjola 041455 0979 kilpailupäivänä: Jaakko Pohjola 041455 0979 ilmoittautumiset: 22.4. Opasteet Vörun kaupunginrajalta. Hinta: 250 EEK; sis. / By, C/B, Vet ENDURO 05.05.02 Kans. (09) 276 8412 tai 040 566 3330, fax (09) 276 8413 hotelkubijaestpak.ee, puh. +372-78-22343, fax +372-78-22342); hotellissa ravintola ja baari, tapahtuma-alueella ruokailu- ja olutteltat, uimarantaan 200m. Lisätietoja: Puhjfax +372-78-21 959, +372-50-47 560, e-mail: ramoestpak.ee; www.ramo.ee II Wild Weekend Aika: 13.07.2002 Paikka: Suure-Jaanin kaupunki (Viljandin lähellä), illalla jatkuu MC Metsikudien kerhotiloissa. Järjestäjä: Me Metsikud (=Villit) Hinta: alhainen. Ohjelma: paraatiajo, musiikkia, sauna, kilpailut, illalla Villin polttaminen. Rauman MK ry 20.4. (V-SMK) ja 21.4. kilpailuihin 5.4. 050 522 4900, viimeistään 23.4. klo 16.00 mennessä, aikataulu hyväksymisen yhteydessä kilpailupäivänä Mervi Sillman 050 522 4900 ilmoittautumiset: 29.4. - 16.06.2002 Järjestäjä: Otepää Matoklubi Palkka: Otepää, Annimaisi cam· ping; Tartosta 45 km, Tallinnasta n. 230 km Hinta: 350 EEK, sis
03-255 9133 jari.maenpaa@moto1 O.com timo.salo@moto1 O.com www.moto1 O.com Made in Ger111any - - - ,.- Maahantuonti ja tiedustelut: TOKIMOTO OY Puh. KURVAA MUTTERIIN TÄYDEN PALVELUN PYÖRÄTALOON EmiliO & Kawasaki ~ $SUZUKI ~YAMAHA- pyörät TARKASTETUT VAIHTOPYÖRÄT AJOVARUSTEET TARKOIN VALITUSTA VALIKOIMASTA MP-HUOLTO JA KORJAAMO. KAIKKEA MOOTIORIPYÖRÄILYYN SINCE 1961 Jyväskylä Pohjanlahdentie 19, puh. 09-8386540 ------~ / __,/_ / - ..../ / ....-.____./- www.tokimoto.fi . 03-255 9311 Fax. 014-3390 900 www.kuvamp.fi 11kW/9000 krs/mln. Pyörät - varaosat lisävarusteet - huolto vaatteet - tax free HOFOJO Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tampere Puh. ____/ ~ / ..____...~ - Email: myynti@tokimoto.fi
Honda VFR on uusi korkeateknologinen matkapyörä. Voimanlähde on V4moottori, jossa on niin kaksi- kuin neliventtiilitekniikka. Vastaansa se saa jo tutut urheilulliset matkapyörät Aprilialta, Ducatilta ja Triumphilta. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: NIKLAS CARLE 22
Olemme testaamassa urheilullisia matka- mukavasti. Se tuntuu hyremmalle puoldle.Tte jatkuu luotisuorana kohti vin tasapainoiselta kokonaisuudelta ilman varsiseuraavaa vuorisroa ja seuraavia mutkayhdistel- naisia heikkouksia. S-versiossa moottoreiden laulaa Espanjan Kultarannikkoa on mahtava moottori, jossa on runsaasti voimaa pitkin kulkevalla Autopistalla. Teho kasvaa sen molemmin puolin, niin tämä käy jopa ärsytreilusti samalla kun moottori alkaa murista tämään. huomattavasti räväkämmällä äänellä. Nopeusmittareikautta koko kierrosalueen. Apriliassa on muita johtuva ärsyttävä nykiminen. ·' hieman isompi kate ja korkeampi pieksi. Jousitus toimii pehmeästi ja miä. Triumph pysyy melkein muSe viihtyy parhaiten aktiivisessa ajossa ja tehok- kana, mutta se kiertää kierrosrajoittimeen asti ja kaan moottorin lisäksi siinä on tukeva runko siinä vaiheessa Ducati kiihtyy vielä hieman suuja hyvät jousitusosat. Polttoaineen suihkutus toimii ja parantaa mukavuutta entisestään. Ennen kaikkea huomio taisen tuntuinen kovissa nopeuksissa. Tehoa on välisia matkapyöriä, on ennen kaikkea se, että hemmän alakierroksilla ja 7 000 kierroksen kohHonda on esitellyt uuden VFR800 V-Tecin, dalla tehonlisäys on merkittävä kun neliventjossa on niin kaksi- kuin neliventtiilitekniik- tiilirekniikka otetaan käyttöön. Aprilia kärsii raa' asta moottorikäynnistä, mootnen matkapyörä, jossa on alupalkkirunko ja yksipuolinen takahaarukka, on nyt saanut uu- tori tärisee reilusti tietyillä kierroksilla, ja kosimman version Triumphin kolmisylinterisistä vasta jousituksesta, joka ei pysty nielemään piemoottoreista. Muutoin tunnelma on sama kuin aiemmissa VFR800 TRIUMPH ANTAA ITSESTÄÄN PEHMEÄN mu- ' versioissa. Sen huomaa tietysti satulan toimii upeasti niin mutkaisilla kuin nopeillakin alle vedetystä äänenvaimentajasta, mutta myös teillä. terävästä muotoilusta. Ducatin kate toimii hypyöräryhmään. Ja meillä tuntuma on hyvä eli kuljettaja tietää mitä etupyörä tekee. Ajoasento on urheilullisen etukeno ja se uutta VFRSOO:sta. Triumphin korkeateknologinen urheilulli- vaiheessa. . Hondan suunnittelijat ovat sel- vin, mutta se voisi olla hieman leveämpi yläosasvästi katsoneet mallia Futurasta suunnitellessaan . Pienillä kierroksilla V4-moottori hengit- niin selkeä, että se tapahtuu nykäyksen tahdittatää kahden venttiilin kautta per sylinteri, mutta mana eli jos kuljettaja ajaa noin 7 000 kierrok7 000 kierroksella tapahtuu jotain. Siellä rannikkoa myötäillen. Hondan moottori ei kuitenkaan ole on hauskaa. Syy siihen, että jälleen vertailemme urheilul- \).ivan yhtä tehokas kuin muiden. Katteet suojaavat hyvin tuttu poistamaan polttoaineen suihkutuksesta .eikä ajoviimasta ole haittaa. Myös Aprilia ja Honda py- -23. Muotoilu on uusi, epätasaisuudet hyvin, ollen tosin hieman alamitterävämpi kuin ennen. hieman nopeampi. Honda tiin tasangolla ja vauhti nousee 200 rajan pa- tekee myös työnsä erittäin hyvin. Pyörä on helppo ohjata ja ohjauspyöriä. Ducati neljä pyörää pääsevät kunnon vauh- tuntuumuitahieman urheilullisemmalta. Ducati on ennallaan eli Koukkaamme moottoritielle ja annamme saman näköinen kuin ST2 ja ST 4. utkia silmän kantamattomiin. Siinä on parempi tuuli- km/h ja kaikki neljä pyörää vuorottelevat vetosuoja ja mukava ajoasento. vastuusta pitkissä loivissa mutkissa Välimeren Vuoristoteillä Ducati määrää tahdin. Tehonlisäys on kakin. Täällä Ducati on muita huomaa Ducatin urheilulliset perinteet selvästi. Futura esiteltiin Mila- man korkeammalla pleksillä, jonka tietysti voi non messuilla kaksi vuotta sitten tähän matka- hankkia lisävarusteena. Moottorikäynti on aiempaa peh- niä· epätasaisuuksia. meämpää, kytkin ja vaihteisto toimivat paremSuuremmissa nopeuksissa kaikki pyörät toimin ja tästä versiosta on myös vihdoin onnis- mivat erittäin /hyvin. Sekä Aprilia RST 1000 Futura ja Ducati ST 4S ovat Honda että Triumph toimisivat paremmin hiejo entuudestaan tuttuja. Jousitus on pehmeä ja se nielee suunnitellussa ympäristössä. Moottokiinnittyy matkustajan satulan alle vedettyyn ää- rissa on mukavasti tehoa laajalla kierrosalueella; nenvaimentajaan; hyvän näköistä ja samalla kun se tärisee hieman (kuten kaikki), mutta ei häimatkustajan jalkatapit on voitu siirtää alemmas ritsevässä määrin. Äänenvai- pehmeästi, jopa niin pehmeästi, että paikaltaan memajan siirtäminen satulan alle mahdollistaa kiihdytettäessä pyörä tuntuu hieman väsyneeltä. myös sivulaukkujen siistimmän sijoittamisen. Kuljettaja saa vääntää kahvaa kunnolla ennen Toinen parannettu malli on Triumph Sprint kuin jotain alkaa tapahtua, etenkin kaasun alkuST. Takana on hydraulisella rempaan nopeuteen. Kuljettaja istuu mukavassa, hyvin kavan kuvan. Tie jousen esijännityksellä oleva Öhlins vaimennin. kiemurtelee vuorten yli: pitkiä, Ioi- Etenkin tien ollessa epätasainen moottori, runko via ja lujaa ajettavia mutkia. Matkapyöriä aktiiviseen ajoon. Futura tuntuu isom- den neulat kipuavat lähemmäs lukemaa 270 malta ja tilavammalta. Kaikki ja jousitus toimivat täydellisesti yhdessä. taan
Ei niin, että kuljettajan olisi hellitettävä kaasua, mutta se tuntuu hieman epämukavalta. ') 2088:60 16:60 48:25 67:55 158:40 209:35 482:85 911:25 205:63:20/5715 2197:60 Tvinit ovat moottorien luonteesta, raskastoimisem mista vaihteistoista ja kytkimistä johtuen raskaampiaajaakaupungissakuin Triumph Sprint ST ja ennen kaikkea Honda VFR Honda on erittäin helppo ajaa, kaikki toimii pehmeästi ja kevyest i ja moottori on silkinpehmeä jo alakierroks ilta. Käytännössäkaikki kulkevat kuitenkin riittävän lujaa Manner-Euroopan moottoriteillä, jopa harvassa liikenteessä. Pienestä sivutuulesta huolimatta kaikki neljä menevät täyttä vauhtia moottoritiellä. Triumph viehättää pehmeällä moottorikäynnillään ja nykäyksettömällä polttoaineen suihkutuksellaan. Toisaalta jotkut testikuljettajatvalittivat sitä, että kaasuun reagointi oli liian pehmeä ja kaasua on kierrettävä reilusti ennen kuin, mitään tapahtuu. Seisovasta lähdöstä Triumph saattaa sammua tämän takia. Ducatissa ja Triumphissa matkustaja istuu korkeammalla ja huonommin ruulelra suojassa.. Aprilia on iso ja mukava, siinä on hyvä tuulisuoja, mutta ei ole yhtä ketterä mutkaisilla teillä kuin Honda ja Triumph. Urheilullisessa matkapyörässä myös matkus· tajan muka· vuus on olen· nainen tekijä. Aprilian ajoascnro on tilava ja kuljenaja pääsee paremrrUn katteen taakse suojaan verrattuna muihin pyöriin. Kuorman kasvaessa tarvitaan myös tehokkaampaa takajarr11a. Hyödynnämme vuoroin edellä ajavan imua päästäksemme ohi, mutta joukon ensimmäinen on näin aina myös ohitettavien joukossa ensimmäisenä. KÄÄNNYMME LEMME, jossa ERÄÄLLE SUOSIKKITIEL- on nopeita Ioivia kaarteita ja erinomaisen hyväkuntoinen asfalttipinta kunnon kaasutteluun. Edelleen jousitus on kova, luultavasti suuresta sisäisestä kirkasta johtuen, eikä se reagoi pieniin epätasaisuuksiin. Ducati tuottaa pyöneitä kaneen taakse ja kova sarula ja jousitus laskevat matkustusmukavuutta pidemmillä matkoilla. tietysti saattaa olla myyntikikka sinänsä. Takajarru voisi olla hieman tunnokkaampi ja tehokkaampi. Apriliassa on mukava, leveä matkustajan satuJa. Aprilia ja Honda ovat parhaat, koska ylös vedetyt äänenvai menrajat mahdollistavat, että jalkatapi t on pystytty sijoittamaan alemmas. Kytkin ja vaihteisto toimivat .sujuvasti paitsi, että kuutosvaihde saattoi joskus hypätä päältä. ****1 Takavalon ja takavilkkujen lasi yhdessä. VARAOSAHINNAT APRIUA DUCATI HONDA TRIUMPH 15:40 32:70 105:10 70:252:70 736:60 1519:60 181:20 206:60/208:90 ') 3328:80 23:32:- 38:- 10:48:26:40 103:189:-") 829:1339:225:39:-/26:2843:- 98:120:690;- ???) 574:208:54?10/260.- ... ~JESDIA syvät mukana matkassa varsin hyvin, mutta jäävät huippunopeudessa 10-12 kilometriä tunnissa Ducatille ja Triumphille. Triumphin rivikolmonen toimii tietysti myös hyvin. 24 Tavallisessa maantieaJossa ero näid~IJ. Triumph osuu pitkillä jalkatappien tuntosarvillaan ensimmäisenä asfalttiin ja jousitus, etenkin edessä, tuntuu hieman alimittaiselta kovassa ajossa. Etujarrut ovat kuitenkin Triumphissa erittäin hyvät. Takajarrupoljinta saa kuitenkin painaa voimalla kunnon jarrutehon saavuttamiseksi. Ei niinkään sooloajossa, mutta kylläkin matka-ajossa matkusta~ . jan ja kuorman kera. Kuitenkin paras Triumph-moottori tähän asti. Aprilia tuntuu luottamusta herättäväitä rungon osalta, mutta siinä on kolme ongelmaa: ensinnäkin moottorikäynti on aika raakaa, mikä *1 Taustapeili ja takavalo vilkkujen yhteydessä. **1 Välilevyineen. Se on viihdyttävä pyörä, jossa on hyvät ajo-ominaisuudet ja hyvä jousitus. Paras pitkilläetapcilla suurissa nopeuksissa. neljän välillä ei ole kovin suuri. Hondassa ja Triumphissa ei ole yh tä hyvä suoja tu ul ta vastaan . Ainoa, jossa huomaa hieman levottomuutta, on itse asiassa Aprilia. Ducatin moottori on maukkain ja vastaa erittäin hyvin kaasuun. ***1 Molemmat. Huolimatta vakaasta ja turvallisesta tunteesta maantiellä se on hieman rauhaton huippunopeuksissa moottoritiellä. Tämän seurauksena ajaminen muuttuu epämukavaksi ja myös pito kärsii huono- Kaikki neljä toi mivar hyvi n matkustajan kanssa, mutta tietysti eroja löytyy. Sen sijaan ei ole hyvä, että moottori nykäisee polunaineen suihkutuksen takialisättäessäkaasuamoottorijarrutuksen jälkeen
Tästä huolimaHa janotusmatka sadasta pysähdyksiin on 39 metriä. KuljeHaja näkee selkolukuina kuinka paljon bensaa tankissa on. Hyvin suunniteltu jossa on Iso ja alupalkkirunko yhdessä upside down etuhaarukan kanssa antavat teknisiä plussaplsteitä. Valitettavasti mooHorikäynti on turhan raaka. 25. Aprilian suuden laskea matkustajan jalkatappeja ja kiinnittää pyörään isommat sivulaukut Aprlllassa ollitalialaisen mäntäiset etujarrusatulat
Tämän jälkeen seuraavat Aprilia ja Honda, tässä järjestyksessä. V-Tee tekniikka, eli yhdistelmä kaksija neliventiilitekniikkaa, tuntuu kuitenkin turhalta. Kuljettajat valittivat myös sitä, että kytkin otti välillä eri kohtaa kiinni, mikä saattoi johtua siitä, että se oli loppuun revitetty tässä koeajoyksilössä. Ducatin upea moottori toimii hienosti. Tämän jälkeen pyöriin kiinnitetään tietokoneistettu testivarustus ja kolmas mi.ttauspyörä (Peiseler) ki.ihtyvyyden, huippunopeuden ja hidasruvuudcn mittaamiseksi. Tcsteisrä selviää, että Ducatissa on tehokkain moottori. Kaikissa muissa pyörissä on säädettävät kytkin- ja jarrukahvat. Honda toimii odotetulla tavalla. Taulukosta näet, että Triumph ja Honda kiertävät huomattavasti korkeammalla samassa nopeudessa suurimmalla vaihteella kuin Aprilia ja Ducati. Jarrutuskokeista kaikki selviävät hyvin arvosanoin. Tehoa on tarjolla laajalla kierrosalueella. Näistä huomautuksista huolimatta kaikki testaajat ovat yhtä mieltä siitä, että Honda on erittäin hyvä urheilullinen matkapyörä. JATKAMME SUORITUSKYKYMITTAUKSILLA vahvistaaksemme testiryhmän subjektiivisia näkemyksiä. Joidenkin testikuljettajien mielestä tämä järjestelmä kuitenkin haittasi urheilullista menoa vuoristoteillä, koska sillä oli vaikea tuntea, kuinka paljon oikeastaan· jarrutti etu- ja takajarrulla. Urheilulliselle matkapyörälle tärkeitä ominaisuuksia ovat polttoaineenkulutus ja toiminta-. Moottorikäynti on tasaisen rauhallinen. jarrutehoa, etenkin hätätilanteessa, jolloin ehkä ei erillisillä jarruilla aina onnistu optimoimaan jarrutehoa etu- ja takajarrulle. Siinä on tehoa ja vääntöä sangen tärinättömästi kaikilla kierroksilla. 60 km/h:n nopeudesta suurimmalla vaihteella Triumph on hieman Apriliaa ja Ducatia nopeampi ja Honda on heikommalla tehorekisterillään peränpitäjä. Honda ei yllä samoihin lukuihin ja se vaatii myös enemmän kierroksia. Jousitus toimii erittäin hyvin ja runko on vakaa, mutta pyörä ei ole niin nykyaikaisen helppo taivuttaa mutkaan kuin Honda ja Triumph. Se on ketterä ja helppo ajaa. Tähän vaikuttaa tietysti merkittävästi myös pyörien välityssuhteet. Yksi huono puoli Ducatissa on, että jarrukahva on kaukana ohjaustangosta eikä se ole säädettävä. Tämä sen ansiosta, että Bondalla on helpompi päästä vauhtiin seisovasta lähdöstä. Moottori tuntuu koko ajan rauhalliselta ja mukavalta, mihin osaltaan vaikuttaa myös lähes tärinätön käynti. MYÖS VARTTIMAlLILLA DUCATI KARKAA muilta, mutta varttimaililla Honda pysyy varsin hyvin vanavedessä. Ajamme kaikki jarrupenkissä mitataksemme huipputehon (kytkimeltä). Pyörät punnitaan tarkkuusvai alla. Jarrujärjestelmän suhteen Honda erottuu muista yhdistelmäjarruillaan. Erittäin hyvä on ainoastaan Triumph, joka pysähtyy sensaatiomaisen lyhyellä 34 metrin matkalla sadasta. Jos vielä sattuu ajamaan noin 7 000 kierroksella, niin tämä tehonlisäys muuttuu päälle tai pois -tehosteeksi, joka on suorastaan häiritsevä. Esimerkiksi Hondassa kierrokset ovat koko ajan korkeammalla kuin tvineissä, mikä johtaa siihen, että vääntöä ei käytännössä mieliä yhtä heikoksi kuin miltä se käyrässä näyttää. Riippumatta siitä, käyttääkö kuljettaja etu- tai takajarrua, sekä etu- että takajarru aktivoituvat. Triumph ei jää tehon suhteen Ducatille paljoakaan, mutta käyrä kulkee hieman alempana. Ducati ja Honda pysähtyvät 37 metriin, mikä myös on todella hyvä suoritus. Aprilia pysähtyy täysin hyväksyttävällä 39 metrin matkalla. Tvineissä on lyhyempi teho rekisteri, kun taas V 4:nen ja rivikolmonen kiertävät korkeammalla. Kuljettajalla on näin aina käytössään optimoidusti Nm ~~~.,~~-+--~~~~~~~~120 100 60 ~--~----~----~----~-----J4o 10 12 8 x.1000 klerr. Ducati on selvästi tehokkain 119 huippuhevosvoimallaan. V4:nen kiertää kuitenkin muita korkeammalla tuntumaHa missään vaiheessa stres· saantuneelta. Vääntöä ei tästä huolimatta ole yhtä paljon kuin muissa ja yllättävä tehonlisäys 7 000 kierroksella on enemmän ärsyttävää kuin hauskaa, vaikkakin se tuntuu alkuun hauskalta. Ei pelkästään huipputehon suhteen vaan kaikilla kierroksilla. kuntoisilla teillä. Vaikka Hondaa kierränää enemmän, se ei V4-moottorin ansiosta koskaan tunnu häiritsevältä
MooHorf osana etuhaarukka tekee työnsä hyvin. vaikuttaa olennaisesti Ducatin hyvään käyttäytymiseen epätasaisilla teillä. Brembon jarrut luovat Ducatl pysähtyy sadasta nollaan 37 metrin matkalla. niikkaa. Näytöstä selviää ylimääräistä tietoa, kuten polttoainemäärä. Tukeva rakennelma urhellulllsln mausteln. Kate suojaa hyvin, mutta voisi olla ylhäältä hieman leveämpi. 27
alum. progr.vivuslolla JO!jSION PITUUS 120 mm sAÄTÖ Esijännitys ja paluuvaimennus Perinleinenteleskooppihaarukka Per1nteinen 41mm mm 127 =::::::;======- 120 mm #~#::::;;::::;::;: Esijännitys Monovaim. =====;;:::::~ 21,85/224,9 KIIIHYVYYS SUURIMMALLA VAIHTEELLA 10,24/291,2 13,63/428,6 Sek/IIIO!riä 5,17/115,0 !!),54[295,0 13,39/414,2 Sek/ metriä 4,99/112.0 10.76/304,4 30.83/432,2 39metriä 37 melrii 37 metriä 34metriä TOOEWNEN NOPEUS/MITTARINOPBJS 243 km/h 256km/h 243.11m(ft 254 m.JII Sekfmetnä ~.79/1 07,8 60-160 HIDASTUVUUS 1()(}{)km/h HUIPPUNOPEUS PAINO 217/235 kg---=====- JIIU/49.3\ 1 225/244 <IWII~ 6,6 1itraaj!OO km 7,4 1itraa/I OO km 6,4/11,11itraa/100 km 1110 "?1:======;;::::;;1 230/2571$ 49_.1/!0,6\ 5 5/ 8,91itraafl00 km 295km Z070 2160 Kaikki runkomitat on ilmoitettu millimetreissä. ' ' '---1------l"---~141-l!..O 1470 28 l ~ . ? 25" 92. 4-tahtl, nestejaahd , 60-asteen V-tv1m 2-!'Ji, ta Ii, ejå!hd. 90-asteen V-tvini mPPt 4 syl, 4-tahti, nestejäähd., 90-asteen V4 OOHC. 4 4 ventjsyl, ketju DOHC 4 4 v~ hammashi na VENTTIIUMEJIANISMI OOHC, 4 4 venl/syl, rattaat 97/57,5mm mm RAUSLISKU 72/48 mm 997,52 cm? 99 cm ISKUTILAWUS 781 cm 3 11.4:1 PURISTUSSUHDE #;:;=.:!;;;;;;m::;;;:;;m;;:::::;;;;;=~="'= 11,5:1 ~~~~~~~===.113 hv(83kW)/9250kierr. --~i'§tf:::::f!'§""'~=---;:=:=:;1~10 hv(80 kW)/10500 kierr. 95 Nm/1 250 kierr. = = = = - Eiektroninenpolttoainesuihkutus 15000 km ;~==:.==::;::;:;;...--..-;:; Sähkökäynnistys rtrimootton j~~~!!!!!~~~=-80 Eleklroninenpolttoainesuihkutus Nm/8750 kierr 24000km Sähkökäynnistys VOIMANSIIRTO ~~~~~;;;I~.~d :f,:~ A~N t ~ DEruUKU u IUERRQKSET/100 KM/H (suurin vaihde) 3 560 kierr. TOIStOVETO 0-rengasketju Alupalkkirunko,yksipuolinen alum, takah Moni~.y.kuiva Monilevy,märkä 6 3690kierr. -reng;.skelju 4440 kierr. 0-rengaskelju Teräsputldrunko. kierros, lämpö, polttoa ine, kello Nopeus, kierros, lämpö, Punainen, hopea Nopeus, kierros lämpö, pottloadlt,. fau4601Hi11D 0785 1 Musta.sin~ioen MOOITORI 2-s~. ma_tk.il!'lll<JlU!Jtkse YLEISTIEDOT Tuonti-Nakkila =:;;;;;;;;;;;;:="' 29250 Nakkila Puh.02-535 2500, Fa>: 02-537 2793 ~~=::::;::;;;;==:"""= 2 vuotta YNnvAIHTDntDOT PISTETAULUKKO Punainen, hopea, sininen HopoG. progr.vivustolla Esijiim!it)'s · ~rlle: Monwa 120mm ~:;;;:=:;;r,:;;::;::::;:r.;:;;;===-=-,Esijännitysja paluuvaimennus JARRUT EDESSA 10 10 10 10 9 35 37 35 8 9 Kaksi 300 mm levyä, 4-mäntäp~ Kllksi 320 mm l"'l'a,4.-.·rn!o ;;;;;;tå ~==-=-= Kaksi 296 mm levyä, 3-mäntäp ,Oual CBS,ABS 255 mm levy, 2-mäntäp 245 mm 1"'1', 2-mäntåP. 295 mm levy, 3-mäntäp.,Oual CBS,ABS 120/70 17, 3,5" aluvanne ~TAIWIA ;;;;;;.==-====;;;;, 180/55-17, 5,5" aluvanne 109,7 hv (81 kW)/8841 kierr. "':"::::::::r.~:,;o,""'e==:;;;;. ~AA TEKNISET TIEDOT APRILIA DUCAn HONDA RST1000 FUTURA ST4S VFR 800 21580:- 25200;alk 23000:Hailac Oy M-Star lmport Brandt Oy Ab Metsäkyläntie 4, 01800 Klaukkola Tuupakantie 7, 01740Vantaa 276 6570, Fax: 09-2"' 766 ...,5;,; 7 :="-:::::..:,:Pu~h:..::; : 09 895 501, Fox: 09-878 5275 2 vuotta, sis. takah. Alupalkkirunko,alum takah 6 JOUSITUS Upsidedown teleskooppihaarukka 43mm 011 120mm =::;;:= ~~~=~~~~~=Esijännitysjapaluuvaimennus T"AIWIA ~~""'==""':==='"' Monovaim. keUo --TIIIUW,If Triumph MololqdesAb 81ipsllågen5,SE-14175Kurl#flSK!JNa,Ruolsi · 61J&jj8(] 0725. 95 Nm/1 023 kierr 19.9m/s 2,2 kl'/hv 110 hv/1 25 25 25 237 240 227 7,03/173,8 1,23/339.2 15.01/539.6 Set/kla/h 11,74/19;o 1,:;
NopeusmiHari olisi kuitenkin voinut olla keskellä. Tyylikäs ja tekniikkakylläinen urheilullinen matkapyörä, jossa on alupalkkirunko, yksipuolinen takahaarukka, yhdistelmäjarrut ja V4:n, jossa käytetään niin kaksi- kuin nelivenHiilitekniikkaa. Kokonaisuus on vieläpä hyvän näköinen ja nykyaikainen. Ja sen huomaa! 29. Ylös vedetyt äänenvalmentajat mahdollistavat matkustajan jalkatappien sijoiHamisen matalammalle, mikä nostaa matkustajan mukavuuHa huomaHavasti. Yhdistelmäjarrut toimivat erinomaisesti normaaliajossa, vaikkakin osa testaajista suhtautui niihin epäi· levästi. Hondan miHaristosta löytyy kaikki. Yli 7 000 kierroksen mooHori räväyttää kaikki 16 venHiiliä peliin
Paluumatka on alkanut! e. Digitaalisen polttoainemittarin lisäksi jäljellä oleva polttoainemäärä ilmoitetaan myös selkolukuna. S nauttimaan pikaista välipalaa. Neliventtiilitekniikan astuessa kehiin tehonlisäys on kuitenkin varsin yllättävä, jopa nykäyksenomaJnen. DUCATI ST4S Ducatin runkokonstruktio on sama kuin vanhassa ST 4:ssa, mutta S-mallissa on Showan uusin 43-millimetrinen upside down etuhaarukka.Sen lisäksi, että sisäputket on käsitelty titaani-nitriitti-pinnoitteella kitkan minimoimiseksi, haarukka on tietysti kaikin puolin säädettävä, kuten myös Öhlinsin takaiskunvaimennin, jossa on hydraulinen jousen esijännityksen säätö. Nelimäntäisetjarrusatulat ovat vanhaa mallia eli yksi jarrupala molemmin puolin, ei neljää erillistä palaa kuten 996 R:ssä. Täksi vuodellsl ulkonäköä muutettiin melkoisesti samalla kun esiteltiin V-Tee, jossa yhdistyy kpksi· ja netiventliillteknlikka VFR:IIe luonteenomaisessa V4-moottorlssa. Pienillä kierroksilla moottori kältliä kakslvenlliilllek· nllkkaa parhaan vliännön aikaansaamiseksi, mutta 7000 kierroksella nellvenlliilitek,njikka astuu peliin ja antaa reilusti telloi lisää.TehonliSäyksen huomaa sel· Ylisti ja samalla moottorin äilnl muuttuu raaemmalisi. Janut ovat uusin vetSio yhdistelmäjan)lista. Triumph kuluttaa vähiten polttoainetta ja Honda on janoisin, mutta kulutus on kaikissa silti asiallisella tasolla. Etenemisen tyssättyä hetkeksi virkavallan puututtua ajosuorituksiimme päätämme vetäytyä 30 - Gerry Nordström Laimeaa moottoria lukuun ottamatta Honda on selvästi paras. Dueatin kanssa en oikein pääse s inuiksi. APRILIA RST10 Aprilian 60-asteen tvini on pohjimmiltaan sama kuin urheilullisessa mallissa Mille, mutta tässä mallissa luonnetta on muutettu paremmin matkaajoon sopivaksi. Tri umph in ja Aprilian asetan jaetulle kakkossijalle. Siitä johtuen esimerkiksi kampiakselin massa on 30 prosenttia suurempi. Moottori on suunniteltu teknisesti korkealuokkaiseksi, sillä siinä on kolme jäähdytintä, kaksi tulppaa per palotila, kaksi tasapainotusakselia, kuiva sumppuvoitelu, hydraulisvälitteinen moottorijarrutuksissa luislava kytkin, edistyksellinen sytytysjärjestelmä Sagemilta ja 2-1-2-1 pakoputkisto. Satula on leveä ja pehmeä.Toteamme, että matkustajan mukavuuteen on paneuduttu erityisen huolella. Se on nykyaikaisen hyvän näköinen.Analoginäyttöinen nopeusmittari voisi kuitenkin olla hieman selkeämpi. Oikealla olevasta tyylikkäästä digitaalinäytöstä saa oleellista tietoa, kuten moottorin ja ulkoilman lämpötilat ja polttoainemäärän. Kaikki on suunni teltu hyvin ja kaikki toim ii h yvin . Mittaristo on esimerkillinen ja kuljettaja sekä matkustaja istuvat mukavasti Hondan satulassa. Ja se tekee siitä testivoittajan. Urheilullisempi ja ajo-ominaisuuksiltaan hyvä Dueati ei jää paljoa Hondalle. Onkin jo aika koota mielipiteet ennen kuin lähdemme paluumatkalle. Vaikka VTee -tekniikka tuntuu ennemmin myynrikikaira kuin tarpeelliselta, nimeämme Hondan testivoittajaksi. Hondan olisi ehkä syytä katsoa tarkemmin kuinka Dueatin moottori toimii. Tämän vuoden Triumph Sprint ST on myös entistä parempi. ei enää teräksisiin kuten ST 4:ssä. Pyörä on hyvin suunniteltu kokonaisuus. Testijoukkue on yksimielinen siitä, että Honda on voittaja. Toimintasäde on siis kaikissa kohdallaan. lltapimeällä mittariston taustavalaistus on himmennettävissä sopivaksi. nettu useaan otteeseen; muun mua:ssaJ.!Wiiiolioeii' Pro·Ann takahaarukka esiteltiin 1990.Vuodeksi 1994 mallia parannettiin kunnolla 1998 oli taas aika suorittaa isompia muutoksia. Matkakulut on pidettävä kurissa ja tietysti tankkausvälin on oltava mahdollisimman pitkä. Apriliassa, Dueatissa ja Hondassa on 21-litraiset tankit ja Triumphissa 19,5 litran tankki. Se oli jo entuudestaan erittäin hyvä moottoripyörä. Tässä seurassa Aprilia, joka kaikesta huolimacraon eriträinl\yvä urheilullinen matkapyörä, tWltuU pilanm pienillä ärsyttävillä yksityiskohdiUa, kuren nykivä polttoaineen suihkutus, kova jousitus ja raaka moottorikäynti. Nousemme vielä kerran satuJoihin nauttiak- , semme uudestaan vuoristoteistä ennen rannikkoa ja moottoritietä pohjoiseen. Tästä huolimatta Triumphin toimintasäde on erittäin pitkä. - MEIDAN KESKEN = ~--~ Minä pidän Hondasta, s illä se on niin täydellinen. Duccatissa on upea moottori, ja Apriliassa mukava kate ja ajoasento. -Christer Lindholm Honda on kokonaisuutena erittäin hieno. Kaikki on suunniteltu hyvin ja siinä on monia hienoja yksityiskohtia ja teknisiä ratkaisuita. Se ei kuitenkaan ole kriittisen olennaista tämän tyyppisissä pyörissä. Tehoa on riittämiin ja laajalla kierrosa1ueella. Ainoana poikkeuksena ovat yhdiStelmäjarrut , jotka mielestäni loivat epämääräisen tunteen siitä, että ei oikein tiedä mitä jarrutuksissa tapahtuu. nyt siidetty uudestaan ja eriltlln ärsyttävä nykinnnen,jota esiintyy lielyissi muissa Triumph-malleissa ja April18 Futurassa, on poissa Sprint ST:stä. koska siinä on pieni korotus etu reunassa.Tämä korotus vähentää sitä mahdollisuutta, että hän liukuu eteenpäin jarrutuksissa. Aprilian mittaristosaa matkamiehen kuolaamaan. Ducatin asetan toiselle sijalle siksi, että siinä on reilu annos ajamisen iloa, joka osittain puuttuu muista. V-tee on tekninen tyrmäys, mutta se kohdistuu enemmän itseensä kuin muihin ... Hondan tekninen taso on todella korkea kaikkine herkkuineen. Yhdlslel· mäjarrujt!n paras puoli on se, että ]anuteho jakaantuu kaikls:;a lilan"issa tasaisesti etu- ja takaii)'MIIe tehokkaimmalla mahdolftsella tavalla, riippumatta siltA, polkeeko jarrupoljinta valrulislaako kahvaa. Kuljettajaympäristöi on parannettu uudella nykyalkal· setla miltaristolla,joka el paiJ!Ia toiVomisen varaa jiiiA. Pidän ylös vedetyistä äänenvaimentaj ista Hondassa jaApriliassa. Jarrut purevat jäähdytyksen ansiosta kuitenkin hyvin verrattuna ST 4:n millimetrin paksumpiin teräslevyihin. Levyt on kiinnitetty alumiinikeskiöihin. Moolfori vastaa erit· säde. Niiden ansiosta jalkatapit saadaan alemmas ja lisää mukavuutta. Jousitus voisi kuitenkin olla hieman jäykempi. Nyt Triumph tuntuu olevan vakavasti mukana leikissä. Dueatissa on myös roima annos persoonallisuutta. Matkustajan paikka on hienoisesti kupera. Mitlanstoon kwluu kaksi osamalkamitlaria, ulkoilman lämp6miltarl Oa mo011orilimji6~ keHo ja polltoalnemlttari. -Lars Bosson Minä asetan Hondan ensimmäiseksi. Siinä on kaikki, paitsi yhtä paljon tehoa kuin muissa. Pidän myös Triumphista, joka on mukavan urheilullinen matkapyörä niin pienillä kuin isoilla teillä. Ducatissa on sekä hyvä moottori että hyvä jousitus. Uudet keskiöt yhdessä uusien viisipuolaisien Marchesini vanteiden kanssa johtaa 1,2 kiloa pienempään jousittamattomaan painoon. Tämän ansiosta myös ohjaus on kevyempi ja tuntuma ohjaimissa mukavampi. Mullistavin uutuus löytyy kuitenkin pirteästä 90-asteen ja 996-kuutioisesta V-moottorista.Ylimääräiset 80 kuutiota vaikuttavat olennaisesti kasvaneeseen vääntöön ja korkeaan tehoon. Moottorissa on samat neliventtiiliset kannet kuin ST 4:ssa, missä on mahdollisimman matalalle sijoitetut nokka-akseli! niin, että V-moottori on voitu sijoittaa edemmäs ilman, että etukansi ottaa renkaaseen jarrutuksissa. Mittaristo on urheilullinen ja siihen on lisätty digitaali- Kahdesta alumlinlprolllllsta koulussa rungossa on hyvin nikiii~ lnen alum nlnen takahaarukka ja etuhaaruklaii8 on puolestaan pennteinen 43-milll· melrinen,jossa 'On Slädeltivli jouSen esljänn""Kutiettajaympiristö on enlliin hyvi: h)'vli ajoasento ja suojaava kate, jossa kuitenkin oliSI voinut olla hieman kolkaampl pieksi (löytyy lisävarusteena). Jarrut ovat todella tehokkaat Trium~ W-libiJY 34 metriin sadasta ja jarruielion huomaa my6s liiken· teessä.laiajarru ei kulleM Ole yhtä tehokas J8 vaalii kunnon poljentaa ollakseen tehokas. Rivikolmosen pollloa1neen su1hkutus on. Hieman janoisempi Dueati, tosin isommalla tankilla, kulkee teoriassa tasan 300 km ennen kuin tankki on rutikuiva. Siinä on hyvä ergonomia ja nykyaikaisia teknisiä ratkaisuja. Se sisätää edistyksellisen V 4moottorin, alupalkkirungon, yksipuolisen taka- haarukan, yhdistelmäjarrut ja niin edelleen. Aprilian ja Hondan teoreettinen toimintasäde on runsaat 280 km. Meidän keskikulutuksellamme teoreettinen tankkausväli on 295 km. Pidän enemmän pehmeästä Triumphista kuin Apriliasta, jossa kovia on sekä käynti että jousitus. -Peter Sköld Hondao t suos" i
Aika näkyy pienessä dlgitaalinäytössä oikealla. parempiin. Myös renkaanvaihdon yhteydessä, mikä pitkällä matkalla saaHaa tulla eteen. 34 metrin matkalla sadasta! Trfumphlssa on muHa kierroslukumiHari keskellä. Jousitus on pehmeä ja mukava, muHa ei toimi kovassa menossa kovinkaan hyvin. 31
1 .
Kilpailu isossa sporHipy6räluokassa koventunut ja nyt Yamaha iskee takaisin uudella, parannetulla VZF R 1:111. Kevyempi, tehokkaampi ja polttoaineen epäsuoralla suihkutukaella verustettuna! GERRV NOR&'JRÖM KUVAT: NII(LAa CARLE
Tällä osuudella nausatulassa. P.yörä tekee juuri kurataosuudella, joka päättyy kahja lujaa ajettavaan mutkaan, joka Kevyesti liikuteltavasta runon vuorenvakaa tiukoissa. Tähän asti ovat olleet perussäädössä. muutettua säätöä, jossa on enemeteen ja kiristetty jousi, enemusra ja paluuvaimennusra taakse. Jälkeen ongelma poistuu osittain, varovais.uus kiihdyryksissä on silti Dunlopin Sporunax D 208 renkaista sliksitunruma, joka nykyajan renkaissa on. LIW'V)a;)~a on hauska osuus, jossa o'Il vaativia mutkia yhdistettynä osuuksiin. Jarrut eivät ole huonot, mutta ne eivät edelpyörän muun tekniikan tasolle. ajo-osuudella lämpö nousee ja tasuhteen on tietr:yjä.o ngelm ia. ~pyö.(ä haluaisi lähteä sivuluimtnK?ss:?·· Tcknikoilla on yksi jousituksen ja toinen radalle. ajo-osuudella pidättelen ja odotan, että rata,kuiSilti jään jarrutuksissa kaipaaviimeistä rutistusta. Sen enempää palaucekaan etujarruissa ei ole riiciitä hu·d lim.;ma, että jarrujen ilmoividä paremmat ja että niissä on män n-är ja Ul~dcr sin tratut jarrupalat. kaipaa parann usta
Tiukkaanoikeaan voi ajaa luJ~mpaa kuin uskoisi, mutta vauhtia on silti hillittävä melkoisesti. Tämä siksi, että teknikot halusivat keskittää massan pyörän painopisteen ympärille, jotta pyörä olisi entistä ketterämpi mutkissa. Nopeusmittari näyttää runsaat 270 km/h! Täällä rata on edelleen märkä paikoitellen. Ohitukset sujuvat helposti myös suuremmilla vaihteilla. R1 on erittäin kokonaisuus. Moottori on korkeammalla uudessa 30 prosenttia tukevammassa rungossa ja uusi taivutettu takahaarukka on laakeroitu ylemmäs runkoon. Lisävarusteena on toki saatavana Öhlinsin ohjausvaimennin, joka kuitenkin olisi ollut hyvä vakiovarusteena. Varikolla on esillä myös paljon muita lisävarusteita, jotka Yamaha on valmistanut: kaksi erikorkuista pleksiä ja varashälytin. Kuvaajamme lähtee ajo-osuudelle minun istuessani tietokoneen ääreen kirjoittamaan. Yhden kerran ohjaustanko heitteli niin rajusti, että jouduin hellittämään kaasua saadakseni tilan teen taas hallintaan. Kaasua ei vaivaa nykiminen tai huono palaute, joka on valitettavan tyypillinen nykyajan polttoaineen suihkutuksella varustetuissa pyörissä. SEURAAVANA PÄIVÄNÄ AJAMME maanteillä ja minä suuntaan vuorille. Siellä on mukavan Ioivia mutkaosuuksia, joissa on tasaisen hieno asfalttipinta ja ne voi halutessaan ajaa polvi maassa. Rl käyttäytyy tietysti täällä yhtä hyvin kuin radalla. Se johtaa loivaan oikeaan, joka ajetaan yli 200 km/h:n nopeudessa polvi maassa. TIUKOISSA MUTKISSA NAUTIN TAAS kerran moottorin mahtav,asta tehorekisteristä ja hyvästä vastauksesta kaasuun. Yhdestä varikolla riisu tusta pyörästä olen tutkinut polttoaineen suihkutusta ja todennut, että ratkaisu on kiinnostava sikäli, että se näyttää risteytykseltä kaasurinta ja perinteistä ruiskun runkoa. Konstrukriossa o·n sekä läppä että luisti luomassa kaasurintunnetta. Myös takaiskunvaimentajaa on parannettu jäykemmällä jousella ja lisäämällä vaimennusta. Pyörä käyttäytyy hyvin jarrutuksessa, ei mitään temppuilua, ja antaa kuljettaa itsensä oikea-vasen yhdistelmään. Kaksi pakoputken säätöventtiiliä (Exup) vaikuttavat osaltaan yhdessä hyvin toimivan polttoaineen suihkutuksen kanssa tasaisen hienon tehorekisterin syntyyn. Katuajossa on ehkä vielä enemmän hyötyä laajasta tehorekisteristä, joka ei vaadi moottorin huippukierrättämistä, jotta jotain alkaisi tapahtua. Hän loistaa kuin Naantalin aurinko palatessaan varikolle. -Todella hauska pyörä! Mutkista voi lähteä stadissa ja myös takapyörällä ajaminen sujuu mukavasti! Hän kehuu mukavaa palautetta kaasua lisätessä. Edelleen siinä on lämpöön reagoiva säädin, joka automaattisesti nostaa joutokäyntiä moottorin ollessa kylmä. Kaiken tämän ansiosta uusi Rl on entistä helpompi ajaa. Muutamista tiukimmista mutkista lähdettäessä ohjausvärinää on kuitenkin vielä havaittavissa. Ja järjestelmä toimii erinomaisesti. Polttoaineen epäsuoran suihkutuksen lisäksi muutoksia on huomattavasti enemmän kuin mitä ensisilmäyksellä uskoisi. Voik katuliikenteeseen tarkoitettu pyörä enää tätä kisamaisempi?. Ehkä juuri siksi Rl :ssä on varoitusvalo, joka loistaa-sinisenä juuri kun on aika vaihtaa isompaan vaihteeseen. Mielenkiintoinen ratkaisu. 300, 200 ja 100 metrin taulut. Etuhaarukan sisäputkien läpimitta on myös kasvanut vastaamaan tukevam- paarunkoa. 4-mäntäpuristimet on työstetty yhdestä kappaleesta ja niissä on nyt alumiinimännät ja uudentyyppiset sintratut jarrupalat. MOOTTORILUONNE ON NIIN TASAI- nen, että on helppo kierränää moottoria aina pehmeästi peliin puuttuvaan kierrostenrajoittimeen asti. Pidän varani ja jarrutan vain kuivassaajourassa
kum . Ajoasento ja aiempaa tilavammalta. maavaraa on enemmän. . ... . ~'l L ' ""~ MAANTIEAJOSSA viih- Rl :n selässä. .11 aan a kt""nv1sessa · ? · -11 a te1-11 a, -· t a1· Kul"ajamistamyös ·. knormaak sporttlpyora a1ossa mut ka1s1 Jettaja. Uitlc:nl?~c.scc l~, tarvitsematta mtettta · · · Pyörä tekee juuri kuten Pieni paino ja hyvii tasapaino erittäin helpon ajaa kaikissa ti- Pyörä on erittäin kevyt ohjata. Ei tarvitse kuin ajatella mutkaa ja' pyörä taipuu ajolinjaan. YlFRl on parha1mm1 . Uuden rungon ansiosta mutkanotto sujuu entistä sujuvammin. f . .... pystyy es _ 1 t~:. äärirajoilla radalla. Pyörän hel.ponaa N""nn k"m aar1mmamen .... Lisää kaasua niin saa tuntea mahtavan kiihtyvyyden suoralle. ollut mikään kiire erota uudesta tJpea pyörä, kerta kaikkiaan! e Runko reagoi kuljettajan ohjausliikkeisiin sala· man nopeasti ja moottori on julman tehokas!
Se on moottoripyörä, joka Suzukin mukaan on luotu nuorekkaille seikkailuhenkisille ihmisille. Ennen kuin virta-avain Iuovutetaari minulle, saan kuitenkin kuulla kohtaloni mikäli V-Strom saa yhdenkin kiveniskemän maalipintaansa. TL lOOO:sta lainattu nestejäähdytetty 90-asteen tvini on tässä kokoon panossa matalaviritteisempi, jotta se sopii paremmin V-Stromin suunnitellulle käyttöalueelle. Tuo kuulostaa kuin minulle tehdyltii! Kohta osaan ainakin kertoa onko näin. Vaikka moottoripyörä on huomenna jatkamassa näyttelykiertuettaan edelleen Sveitsiin, niin saan silti lainata sitä päivän mittaista koeajoa varten. Vaikka tiedän, että moottorissa on elektroninen polttoaineen syöttö, etsin silti ryyppyä. Siitä tulee erityisen jännittävää esimerkiksi kiihdytyksissä kiertoliittymistä. Minä lasken hyväksi lisämausteeksi sen, että se mielellään lähtee mukavaan sivuluisuun tiukoissa mutkissa. Monen urheilullisen moottoripyörän tapaan Y·Stromissa on ilmanottoaukot katteen etuosassa. Kiinnostus lähes kaikenlaisesta ajosta selviäviä moottoripyöriä kohtaan kasvaa. V-Strom on nimittäin urheilullinen seikkailuhenkinen pyörä, jonka on määrä toimia lähes kaikenlaisessa ajossa. En tietenkään löydä moista, en myöskään mitään tyhjäkäyntiä nostavaa hallintalaitetta. Kytkin- ja jarrukahvat ovat kuitenkin säädettävät. Ykkösvaihde tuntuu alkuun hieman lyhyeltä, mutta välitys on varmasti paremmin kohdallaan ajettaessa kevyessä maastossa tien tuolla puolen. Hetken kuluttua huomaan, että vaihteiston välitys sopii niin urheilulliseen kuin matkapainotteiseen ajoon. Ei kauaakaan kun olen jo täysin kotiutunut leveän ohjaustangon taakse ja nopeudet nousevat huomattavasti yli sallittujen. Aikaisin aamusm saan kuitenkin kuulla, että yhtä Suzukin uusista malleista olisi mahdollisuus koeajaa tänään. Toisin sanoen varsin kaikkiruokainen tai kuten Suzuki sen ilmaisee, urheilullinen enduromatkapyörä. Ilmoitettu huipputeho on 98 hevosvoimaa, joka tässä yhteydessä on osoittautunut erittäin riittäväksi. V-Strom ei tunnu tylsäitä ajaa, ei seitsemääkymppiä mutkatiellä eikä kahtasataa moottoritiellä. Toisin sanoen ilmansuodatinkotelo on paineistettu ja tehoa tulee enemmän suurissa nopeuksissa. Jalkatapit ovat kumipäällysteiset, mikä osaHaan vaimentaa jalkoihin johtuvaa mooHoritärinää.. V-Strom on Suzukin uusi malli, joka on monella tavalla edelläkävijä. JOHAN AHLBERG KUVAT: NIKLAS CARLE Mukavaan kuljeHajaympäristöön sisältyy kaksi osamatkamiHaria, polttoainemittari ja kello. VStrom on odotettu malli, joka täyttää aukon Suzukin mallistossa. Yritän kohteliaasti olla välittämättä yllättyneistä kanssaihmisten ilmeistä heidän nähdessään motoristin keskellä talvea. Varoitusvalot mahtuvat analoginäyttöisten nopeus· kierroslukumittareiden väliin. S ää on harmaan tylsä. Asia, josta en kuitenkaan voi olla välittämättä, on se, että takapyörä lähtee herkästi pyörimään joutavaa kaasutettaessa. T ämä on niirä päiviä, jolloin olisi mieluummin jäänyt sängyn pohjalle makaamaan. Toisin sanoen TL-moottorissa on reilusti vääntöä
Ajoasento on kuin luotu minun 183 senttimetriä pitkälle vartalolleni. Pyörää on helppo heitellä mutkaisilla teillä vasemmalta oikealle, V-Strom on ketterä. Ota mukava asento ja katsele kaikessa rauhassa auringonlaskun kauniita värejä. Käänny sen jälkeen metsän ajouralle ja anna V-Stromin viedä sinut vuoren laelle, jota olet sivusilmällä tarkkaillut viimeiset puoli tuntia. NIMENOMAAN MAHTAVA VÄÄNTÖ ON YKSI syy siihen, että Suzukin urheilulliset TL-mallit ovat suosittuja takapyörällä ajavien keskuudessa. Nyt olen ehkä antanut ymmärtää, että V-Strom on vaikeasti ajettava peto, kuin luotu rähinähenkisille. Tässä suhteessa Suzuki on onnistunut todella hyvin löytämään kompromissin tukevan, mutta samalla mukavan ja ketterän rungon välillä. Jousitus toimii niin hyvin , että en voi valittaa mistään. Sen lisäksi pyörässä on kahvat matkustajaa varten. Nyt elämä ei enää tunnu yhtään tylsäitä tai harmaalta. Kaikki kunnia valoterapialle, mutta V-Strom on parisataa kertaa tehokkaampi. Näin välryn häiritsevistä pyörceistä pään ympärillä. Matkustajan satulan etuosassa on pieni korotus, joka osaltaan estää matkustajaa liukumasta kuljettajan niskaan kovissa jarrutuksissa. 02170 Espoo 1 ~~~~~~~~~ Puh:09-4393 730,fa>:09·4393 7330 tM: 2\'UOIIa ~~~=======;: Sininen Nopeus,kieuos.osamalka,bensa,kello MOOTTORI i~i~i~~~~~~ 2·syl,4?1ahli,neslejååM,.V90 DOHC,4venl/cyl 98/66mm 996cm 3 98 hv (72 kiV)/7 600 kierr. 101Nm/640dklerL 11,3:1 Elektroninen suihlwlus 24000 km Sahkökåynnis~ Momle\-y, märkä 6 3370klen. O·rengasketju RUNKO ~ ~;~~~~~~~= Alupalkkirunko,alu~lakah. 1550mm 26,5asletta l!Omm Perlflteinenleleskooppihaarukka 43mm 160mm Puuttuu t.1ono\'aimennin 162mm Jousen e5Tjänn., paluuvaimennus 2290 mm 830 mm 221itraa 207 kg. Mutta näin ei ole, sillä V-Strom on. Miten satula toimii pidemmässä matkaajossa, jää valitettavasti ajan puutteen vuoksi selvittämättä tällä kertaa, mutta ainakin pari tuntia satulassa sujuu helposti. Tämän ansiosta jousituksen säätäminen eri kuormille helpottuu olennaisesti, esime rki~si matkustajan kanssa ajettaessa. Satula on suhteellisen leveä ja ainakin minulle sopivasti muotoiltu, mikä tukee hieman myös selkää. Mutta kuljettaja ei silti ole täysin ruulen armoilla. Aj oasento, jarrut, moottori, oikeastaan lähes kaikki V-Stromissa tuntuu olevan minulle kohdallaan. Poikkea pienille sorateille hienoisessa sivuluisussa. Hyvä näin, sillä kun kuljettaja tarraa jarrukahvasta, niin silloin todella pysähdytään tehokkaasti. Pieksi on varsin matala. Ja vielä kun takajousituksen jousen esijännirys on sääderrävissä isosta ja helpporoimisesta ratista, niin kaikki tuntuu olevan kohdallaan. Kas, eikö se olekin aurinko joka tuolla paistaa? e V-Strom on kuin tehty seikkailuhenkisille ja nuorekkaille ihmisille. 40 YLEISTIEDOT Hllll MAAHANTUOJA 20100:Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomensivuliike. Ah1?enlie 4A. Kiitos siitä. Perillä irrotat makuupussin isolta tavaratelineeltä. Kohta vaivut syvään uneen ja heräät juuri sopivasti nähdäksesi auringon nousun! On myönnettävä, että olen todella kiitollinen siitä, että nousin tänä aam una varhain. Jopa oranssinpunainen mittarivalaistus tuntuu mukavaltaillan pimetessä. Ja V-Stromissa on potentiaalia niin arkipäiväisiin kuljetuksiin kuin pitkän matkan taittamiseen, mutta myös ankaraan kaasutteluun. Tässä minun rohtoni rylsisrymiseen: istahda V-Stromin sarulaan, aja täysillä moottoritiellä kunnes kyllästyt siihen, siirry sitten mutkaisille asfaltti teille. päin vastoin erittäin helppo ajaa. Ja lisäksi ei tarvitse katsoa pleksin läpi, jotta näen tien edessäni. Käsien edessä on ajoviimaa taituttavat suoja t ja katteen urheilullisesta muodosta huolimatta se ohjaa ajoviiman pois varsin tehokkaasti. 22-licran veroisella tankilla pyörän toimintasäde on "taloudellisesti" ajaen noin 400 km. Ensimmäinen kohtaaminen V-Stromin kanssa on siis positiivinen. Leveän ohjaustangon ja pystyn ajoasennon ansiosta V-Scromia on helppo hallita ja muuta liikennettä on helppo seurata
Pyörän hankinta . Clymer . Motorbuch: Oppaat lähes kaikkiin pyörämalleihin. Tilaa ilmainen kirjaluettelo! Tilaukset myös netistä: Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy ~ Hameentie 68 00~50 llli.SINKI AVOIIIfiJ Jrk 9 11, Ia 10 1,1 (09)114 2810 WYiw.alfamcr.ll myos posliennakolla Jllklmausta sen tuntea. / / POWERCOMMANDERIT ,nyt alkaen 499,- K&N suodatinvalikoima nyt laajempi kuin koskaan ennen . Uudet hinnat, esim. Kawasaki ZX9R 71.Dynojet suutinsarjat 4-syl. alk. korjaus. 149.-. Kuuluu jokaisen moottoripyöräilijän perusvarustukseen . Hinta 29,40 euroa. 'Haynes . "Oppikirja" moottoripyörän hallitsemiseen ja turvalliseen ajamiseen . varusteet ? huolto
Jarrulevyt ovat INOX -tyyppiset, eli aaltoilevalla ulkokehällä varustetut. Tuossa testissä ajettiin 18 eri enduropyörää, joista valittiin paras. KTM tulee tehtaalta varustettuna Maguran paksuseinämäisellä ohjaustangolla. Jousituksessa KTM luottaa WP:n laadukkaisiin tuotteisiin. Testipaikan maastot olivat samankaltaiset, kuin missä ajetaan e'simerkiksi enduron MM-sarjan osakilpailuja, samoin testaajat olivat alansa huippua, Biken edustajan ollessa Vesa Kytönen. EXC 250 on nelitahtiperheen pienin, kuutiotilavuudeltaan sopiva uusien .sääntöjen mukaiseen enduron pienimpään luokkaan. SAMI SALONEN TM:n pikkundari oli Biken testis1 sä jo kak i numero aiemmin. Ensimmäiseksi kiinnittyy huomio sellaisiin osiin, joita moneenmuuhunmerkkiinhankitaan tarvikkeena jälkikäteen. Tällaiset välitangotto- mat ohjaustangot ovat suosittuja kestävyytensäkin vuoksi mutta harvoissa merkeissä ne ovat vakio-osia. Nestekytkimen herkkä toiminta korostuu näin pienessä pyörässä, kytkimen käyttö ajossa apuna on usein välttämätöntä. II II KTM toi tämän kauden markkinoille nelitahtisen uutuuden. Tällaiset jarrulevyt on suunniteltu toimimaan paremmin kuraisissa olosuhteissa. Endurokilpailuja ajatellen oli mukava huomata KTM 250 EXC MOO!TOftl PORAUS/IS\QJ ISKUllLAWUS lDfO VMN!ö PURISIUSSUHDE POLTTOAJNfSYÖTTÖ VOIMANSIIRID SYIYIYS TANKJN nLAWUS ETURENGAS TAIW!ENGAS AKSELNÄU OIUAUS\QJLMA ETUJATTÖ ElUJOtJSffiJS TAKAJOUSITUS ETUJARRU TAJWARRU ISTUINKORKBJS KUIVAPAINO MÄRKÅPAINO HUIPI'UNOPEUS N. HINTA MMHANTIJOJA 1-sy\, 4-lahlia, SOHC, neslejäähd., 4V1!nl/syl 75/56.5 mm 249,6cm? Tiedotpuuttuvat Tiedotpuuttuvat Tiedotpuuttuvat 35mm 6vaihdetta Digitaalinen B.51itraa 90/90-21 120/80.18 1481mm 63 5astetta 113mm 43 mm 295 isku 320istu 260 mm le'l)', 2-mäntäp. 220 mm levy, 1-mäntäp. 925mm 109kg Tiedotpuuttuvat Tiedotpuuttuvat 8392:- rekisteröitynä 9 721:Racing Bike Sidecar Oy Lahelantie 280, 04330 La hela Puh: 09-3741133, Fax: 09-3741165 Internet: www racingbikesidecar.fi/. Viime vuosina WP on harpponut eteenpäin kehittäessään pyörien jousituksia. Kun MasterEnduro oli testi jossa pyöriä arvioitiin paremmuusjärjestykseen, niin me ajoimme koeajon pikkunelarilla perinteisessä lumispoorissa ilman vertailupyöriä. Tämä koeajo ei olevertailukelpoinen MasterEnduro -testin tulosten kanssa, se on esittely KT1\1:n uutuudesta tyypillisissä talvienduro-olo-' suhteissa. Silmäily ennen varsinaista koeajoa tuo esille kaksi seikkaa. Jarrupuristimina toimivat Brembot. fiil - K löin kyseessä oli Espaojassa tehty MasterEnduro -testi. MasterEnduro -testin aikana kuljettajat kehuivat puolikkaan nelari KTM:n rungon ominaisuuksia ja jousituksen toimintaa. Vastaavasti jarruista löytyi moitteiden paikkoja ja moottorin tehoja pidettiin turhan alhaisina. Koskaenduroaajetaanmuuallakinkuin vain kovapohjaisilla saviradoilla ja kuuman auringon alla, otimme KTM:n vielä uuteen koeajoon. Nestetoiminen· kytkin on herkkua varsinkin niille, jotka ovat ajaneet isoilla nelareilla joissa on vaijerikyt[9n
pyörän tulleen tuotannosta varustettuna myös halogeenivaloilla, Xrengasketjuilla ja satulanpäällisellä, jossa on aikakortti tasku. Toinen asia johon huomio aluksi kiinnittyi oli pyörän koko. Lyhyelle kuljettajalle pyörä tuntui hiukan korkealta paikallaan istuttuna. Ongelmia tulee tilanteissa, joissa kuljettaja heittäytyy laiskaksi ja rullailee kaarteisiin tai röykkyihin. Tämän ansiosta polkaisukäynnistys on helppoa kuin mopossa. Vain puolikkaan viisi milliä suurempi maavara erottaa pyöriä tässä suhteessa. Tehtaan ilmoittamien lukujen mukaan 250-kuutioisen istuinkorkeus on sama kuin suuremmissa malleiss·a. Alkuun kiihdytykset ontuvat kuljettajan yrittäessä ajaa pyörää kuin isoa nelitahtista. Toisaalta pienessä pyörässä piilee ominaisuudet kovaankin ajoon. Pyörää on helppo pitää hallinnassa, vaikka ajokokemusta olisi vähemmänkin. Samoin ajettavuudessa on jotain, mikä tekee pyörästä vaappuvan tuntuisen. Kevyelläkin potkulla peli käynnistyy varmasti, sähkön käyttö tuntuu tässä pyörässä tuhlailulta. Tyhjäkäynti on tasaista ja hiljaista. Muhkean vaimentimen läpi ei juuri pakoääniä kuulu pienillä kierroksilla. Kuitenkin voi todeta jarrujen toimivan hyvin talviajossa. Kokonaisuutena EXC 250 jätti itsestään positiivisen vaikutelman. Tämän pyörän voi uskoa sopivan hyvinkin eritasoisille kuljettajille. Kunroillakseen enduroa harrastavat voivat hyvien ajo-ominaisuuksien lisäksi mieltyä käytön vaivattomuuteen. Talviajon säädöt poikkeavat kesäkeleistä niin paljon, että tämän tarkempaa erittelyä on turha tehdä. KTM on ratkaissut tämän seikan sähköstartilla, joten moottori h erää eloon napin painalluksella. Pyörä on varustettu myös käynnistyspolkimella, jossa on kiinteä puolipuristin. Tämä ominaisuus tosin tuntuu olevan muissakin KTM:n malleissa. Vartin ajon jälkeen pyörän kanssa on päässyt sinuiksi ja moottorin hyvät ominaisuudet tulevat esille. Moottori vastaa kaasuun herkästi ja kierrosten myötä ääneenkin tulee kilpurimaista sähäkkyyttä. Kevyt kytkin pohjaan, ykkönen pesään ja matkaan. Pyörän suunnittelussa on saatettu lähteä ajatuksesta . Vaikka puhutaan pikkunelarista, on puolikas KTM itse asiassa saman kokoinenkuinmalliston400- ja520-kuutioiset. Ilmeisen etupainoinen pyörä vaatii kuljettajalta päättäväisyyttä. Alavoiman puutetta korvaa aivan uskomaton sitkeys pienillä kierroksilla, tuntuu ettei peliä saa tukehtumaan sammuksiin millään. Tässä kohtaan yllättyy, sillä nelareille ominaista alavoimaa ei juuri ole. Pyörä etenee kuin kiskoilla niin kauan kun itse päättää sitä viedä. tehdä kilpailukuntoinen pyörä, joka vaatii kuljettajaltakin jotain. Samaten akseliväli, jousituksen liikemäärä, keulakulma ja etujättö ovat identtiset suurempiin malleihin. Tämä selittäisi edellä mainitun ilmiön. Vakiosäädössä olevasta jousituksesta voi spooriajossa todeta vain sen, että se toimii moitteetta. Perustuen aiempiin kokemuksiin WP:n jousituksesta, voisi uskoa tähänkin pyörään löytyvän oikeat säädöt vaimentimien tarjoamista säätömahdollisuuksista. Jarrut ovat toinen osa-alue, joiden toimivuudesta ei saa täyttä kuvaa spoorissa. Kromi-molybdeeninen kehtorunko ja alumiininen takahäkki ovat siis likimain yhteneväiset koko enduromallistossa. Painossa perheen pienin ottaa kolme kiloa etumatkaa verrattuna kahteen suurempaan malliin. Tarkastelusta tositoimiin, nelareissahan · edelleen käynnistykseen liittyviä ongelmia pidetään puheenaiheena. Sähkökäynnistys ja viimeistelyn laatu ovat myös harrastajaa miellyttäviä seikkoja. Kokenut ja taitava kuljettaja pystyy varmasti paiskomaan puolikkaalla nelarilla metsässä vähimään yhtä kovaa kuin isommillakin. Tämä on erinomaista ajatellen enduron usein raskaita ja ryteikköisiä pätkiä, joissa joutuu etenemään aivan pintakaasulla . Moottori tarjoaa kyllä herkästi todella korkeita kierroslukuja mutta paras ajettavuus on laajassa keskirekisterissä, jossa voimaa on riittävästi. Ajaminen vaatii aktiivisuurta pitää moottori oikealla kierrosalueella, mutta kun välttää huudattamista ja aivan alakierroksia, etenee matka spoorissa helpos~ ti. Alkukankeuden karisma poistui myös vaappuva tunne ajosta. Laakeilla crossiratapätkillä tehot varmasti rajoittavat vauhtia mutta metsäpolulla aggressiivisesti ajaen pystyy eron kuromaan umpeen. e
502 KYSY KAUPPIAALTASI Maahantuoja: Jutako Oy Kerava personal. bagster puh:0400/706 518 fax: 09/2943 018 avon.bagster@pf .inet.fi. fi/yritys/avon. (120.996,-) + tk. 20.350 . 11.350 ? LEGENDAARISET GUZZIT TAMPEREELTA Olemme mukana myös vene- ja mpmessuilla 13-14.04 Pirkkahallissa os. Muut GUZZI mallit alk. ~ AVON ~~~~~~~T :':ES !!!~ 4~\· f~3~6.~ 140/80/17 150/70/17 150/80/16 160/60/17 160/60/18 160/70/17 170/60/17 180/55/17 190/50/17 200/50/17 187? 194? 194? 21 0? 220? 206? 220? 227 ? 237? 275? Kuvan pyörä MOTO GUZZI V 11 Le'Mans 1100 H. inet
KÄVELE LÄHIMPÄÄN H-D-LIIKKEESEEN jA TUTKI MAAILMAA, JONKA LÖYDÄT... JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (01 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TAMPERE Suomen Moto 10 Oy (03) 255 9311, TURKU V-Twin City Oy (02) 254 0004 n. PYSY MUKANA..
Rakennuskannassa näkyy selvästi 1970-luvulla suosiossa ollut laatikkomainen arkkitehtuuri . Hienoja uusia taloja on yhä harvemmassa Latvian puolella. Jurmalassa kontrasti on jo melkoinen. Syömme kiinalaista ruokaa lämpimässä valossa nauttien lämpimästä kesäillasta, joka on juuri niin mahtava kuin vain kesäilta voi olla. Olemme matkalla Viroon ja sieltä edelleen muihin Baltian maihin. Ruotsista Viroon tuleva lautta on vähän rähjäinen eikä mitenkään verrattavissa niihin upeisiin ostoskeskuksiin, jotka kuljettavat konferenssivieraita Suomen ja Ruotsin välillä. Täällä myös muut latvialaiset viettävät mahdollisuuksien mukaan kesälomansa. Vieraat käyvät toisinaan tanssimassa omaksi huvikseen ja aplodit raikuvat. Itsenäisyys on saanut maiden ihmiset tuntemaan ylpeyttä niin omasta kielestä kuin kulttuuristakin. Suuri osa väestöstä on edelleen venäläistä alkuperää eikä heitä aina kohdella kovin asiallisesti, diskriminointi on jokapäiväistä. Käytävi_ss~ odotan melkein koko ajan kohtaavani Lemmn ... Olemme päivän matkan päässä Suomesta, mutta samalla tyystin toisessa maailmassa, toisessa ajassa. Hotellin baarin räsähtelevästä radiosta kuuluu ,· latvialaista musiikkia, aivan kuten myös taksissa ja ravintolassa. Moni menetti henkensä. Kaupunki oli ennen puoluepamppujen lomakohde ja nykyään jotakuinkin maan Riviera. Aulassa valot on sammutettu sähkökustannuksista johtuen ja eräässä WC:ssä ainoa paperi löytyy puhelinluettelosta. Ihmiset haluavat kaikella tavalla osoittaa, että asiat ovat nyt paremmin. Ylipäätään melko moni Saksan käytetyistä autoista näyttää päätyvän Baltiaan. Latviaa on joskus kuvailtu "Baltian Sveitsiksi", mutta mitään todellisuuspohjaa sille ei ole. Kopin edessä on suljerru puomi ja ympärillä kylrrejä, joista päätellen kaikki paperit on hyvä onaa valmiiksi esille. Loistava matka Matkaamme ajassa taaksepäin ja käymme katsomassa ainakin Suomen kannalta vaarallista ydinvoimalaa matkalla halki Viron, Latvian ja LieHuan. Tämä on toista maata. MAGNUS JOHANSSON KUVAT: NIKLAS CARLE & GERRY NORDSTRÖM V alkovihreä .varriokopp.i on hjeman huonokumoinen. Mutta myös paljon vanhasta rakennuskannasta on säilynyt, esimerkiksi pienten puutalojen muodossa. YMMÄRTÄÄKSEMME BALTIAA ON EHKÄ syytä kerrata sen historiaa lyhyesti. Mutta toisaalta lautta on huomattavasti paremmassa kunnossa kuin enneri. -Tämä on suorastaan ylellistä verrattuna ensimmäiseen matkaamme Viroon, kertoo Gerry. Baltia oli aina vuoteen 1990 asti osa Neuvostoliittoa ja tämä on tietysti lyönyt oman leimansa maihin. Sen sijaan lähdemme allroadpyörillämme taivaltamaan Virosta kohti Latviaa. Isoilla tankeilla toimintasädettä riittää ja kohta olemme jo Jurmalassa Latvian puolella, Tallinnaan palaamme vielä kotimatkalla. Tiet ovat hyväkuntoisia ja hyvä jousitus nielee mahdolliset epätasaisuudet. Ehkä tämä on ymmärrettävää kaiken tapahtuneen jälkeen ... Nykyään venäläisväestön kohtelu on kuitenkin kohentunut Baltian maiden pyrkiessä EU:hun. Mutta emme ole Baltiassa uppoutuaksemme historiankirjoihin. Maisema on tasaista. Oma kieli on nyt arvossa mittaa- Laiva matka.Viroon vie sinut ajassa taaksepäin ja mattomassa neuvostoajan jälkeen, jolloin viralli- matkakas,a riittää vähän pidempään. nen kieli oli venäjä. Kaupungilla koukkaamme syömään Restarans Sultans Orientsiin, jossa elävä orkesteri soittaa' kansanlauluja. Kontrasti on sanoin kuvaamaton. Kuin St Tropez risteytettynä Bronxiirr eli sekarotuinen katurakki. BMWXS:sia ja Porsche Boxstereita parkissa vanhojen Moskvitshien ja Ladojen lomassa. Ranta on kilometrien pituinen ja sieltä löytyvät Riian jet setin upeat kesäasunnot. Mitä kauemmas etelään Tallinnasta ajamme, sitä enemmän maa muuttuu. Baltian maat ovat 1600-luvulta asti eläneet eri valloittajien alaisuudessa ja kerta toisensa jälkeen ne ovat joutuneet pelinappuloiksi idän ja lännen valtataistossa. Vuonna 1939 Neuvostoliitto valloitti Baltian maat, väestöä siirrettiin sisämaahan ja Siperian karkotusleireille. Tänne tuodaan paljon 90-luvun alun keskikokoluokan autoja. Jurmalasta Bike-karavaani jatkaa kohti Liettuaa. Toisin sanoen Baltian mailla on ollut tukalat oltavat aina itsenäistymiseen asti 90-luvun alussa. Tuhkasta tuleen, kuten sanotaan. Talous on lähtenyt nousuun ja tuntuu kuin luottamus tulevaisuuteen olisi rajaton. Kun ydinvoimalaa rakennettiin, sen lähelle pystytettiin samalla kokonainen kaupunki. Voimalaitoksella työskentelee 5 000 ihmistä. 47. Turvalli- Visaginasln kaupunki voisi hyvin olla osa mittavaa ympäristöohjelmaa. Tämän jälkeen Natsi-Saksa "vapautti" maat puhdistaen ne juutalaisista ja muutamasta sadasta tuhannesta muusta ihmisestä. Isoja vuokrataloja, hotelleja ja tehtaita. Todellisuudessa maa on litteä kuin Hollanti ja kymmenen prosenttia maasta on itse asiassa merenpintaa alempana. Passintarkastus sujuu mukavasti, mutta kaikkien papereiden on syytä olla valmiina. Me majoitummevanhaan neuvostoajan hotelliin, joka on valmistunut 60-luvulla, eikä sitä ole sen koommin korjattu. Nyt se on rähjäinen hotelli, joka yrittää säilyttää kasvonsa ulospäin. Ilmassa leijuu ruuan tuoksu. Vuonna 1944 Neuvostoliitto valtasi Baltian uudelleen eikä taaskaan vältytty ihmisuhreilta. Moottoritiet ovat luotisuoria ja erittäin hyväkuntoisia. En osaa kuvitella kenenkään lähtevän spontaanisti tanssimaan kiinalaisravintolassa kotona Ruotsissa, se ei ikään kuin ole mahdol- . lista. On ihanaa olla poissa ... PARKKIPAIKALLA SEISOO LIUTA Saksasta tuo- tettuja Mersuja ja huomaan jotain tapahtuneen Latviassa. Tuntuu siltä, kuin olisimme matkalla vanhaan Neuvostoliittoon, jossa kaikki paperit tarkastetaan tiukasti. Katujen varsilla on vieri vieressä uusia loisteliaita taloja ja luhistumispisteessä olevia hökkeleitä
Tarjolla on kanaa. tammikuuta ja kolmetoista aseistautumatonta siviiliä sai surmansa. Liettuan itsenäisyystaistossa on kaksi merkittävämpää tapahtumaa. Siinä vaiheessa tuntuu perustellulta hieman hiljentää vauhtia. Kokeilimme kumpaakin. Nyt ovat hyvät neuvot tarpeen. Lopulta löydämme kuitenkin huoltoaseman, jossa on tarjolla myös hieman ruokaa. Englanti t;f toimi kovin hyvin, mutta muutaman kot-kot-äänen ja käsillä viuhtomisen jälkeen tarjoilija kuitenkin/ nyökkää. Tammikuussa 1991 Neuvostoliitto päätti murtaa vapaustaistelijat iskemällä Viinan TV-torniin, josta lähetettiin valtion sensuroimattomia uutisia. Jos haluat muistella nostalgian sävyttämiä Neuvostoliiton aikoja, sinun on kerta kaikkiaan pakko käydä siellä. ravintolassa, mutta perinteinen särvin maistuu keskiaikaiselta, rasvaiselta ja mauttomalta. Täältä käsin johdeHiin vapautusliikeHä vuosina 1990-91. SYÖMME LIETTUALAISTA RUOKAA Viina on ainoa kaupunki maailmassa, jossa on Frank Zappan patsas. Neuvostoliitto vastasi taloudellisilla pakotteilla ja miehitti maan. Vasta Viinan TV-tornin tragedian ja Gorbatshovin politiikkaa vastaan suunnatun hyökkäyksen jälkeen muu maailma reagoi nopeasti ja tunnusti Liettuan itsenäiseksi maaksi. Tallinnan tapaan Viinan vanhaa kaupunginosaa restauroidaan vauhdilla, rahaa palaa samaa ·tahtia kuin sitä tulee. Vuonna 1990 Sajudis-puolue voitti vaalit ja julisti Liettuan itsenäiseksi valtioksi. Kaikissa Baltian maiden pääkaupungeissa on kosmopoliittinen tunnelma. Jos ei ole suunnitellut tankkauksia paremmin, on viisainta ajaa jonon Ipukana 80 km/h:n nopeutta tiukasti edellä ajavan imussa. Latvia haluaa EU:hun ja silloin ei sovi päästää maahan varastettuja ajoneuvoja tai pakolaisia. "Ihhh! Ihhh! Ihhh!" Niklas jarruttaa tasaisin välein ABS-jarruilla täysillä murtaakseen monotohisen menon moottoritiellä. Vuonna 1989 kaksi miljoonaa ihmistä muodostivat ihmisketjun Tallinnan ja Viinan välille, ja siitä alkoi Baltian maiden kamppailu itsenäisyyden puolesta. Me palvomme jumalaa.. Viina on ainoa kaupunki maailmassa, jossa on Zappan patsas. Tämä siitä huolimatta, että Zappa ei koskaan edes käynyt täällä! ltsenäisrymisen jälkeen kaikki Vladimir Leninin ja muiden kommunistien patsaat poistettiin ja kuljetettiin Grutasin kylään. Nainen tiedustelee 1 Latvia ei todellisuudessa vastaa kuvausta Baltian Sveitsistä. SEURAAVA KORTEEMME ON VILNA, JOKA 48 minulta uskonko, ja katsoo minua samanlaisella katseella kuin Jehovan todistajat oven takaa. Aurinko laskee punaisena kun nautimme paikallisista oluista Svyturys ja Utenos ulkoravintolassa. Mitä taas ratsioihin ja tutkiin tulee, niin niitä näyttää olevan tiuhaan Latviassa. · : oli Liettuan vapaustaistelun keskus. Latviassa poliiseja on siis tiuhaan, mutta Liettuan puolella heistä taitaa olla puute. Näin jatkamme matkaa kunnes Tigerin moottorista alkaa kuulua epämääräistä ääntä ... . 1 suustarkastus on mittava. Se on kaksikerroksinen baari, jossa on pieni tanssilattia ja se on täynnä nuoria liettualaisia. Olemme maassa, jossa hinausvakuutus tuskin on voimassa. Vaikkei pitäisi yleistää mitään ihmisten käytöksen perusteella, kaikki meidän tapaamamme ovat avoimen mukavia ja keskustelevat mielellään asioista. Tämän jälkeen päädymme Broadvejsiin. Saamme perinteisesti joka vuosi sakot ja meidät pysäytetään useaan otteeseen. Neuvostojoukot valloittivat tornin 13. Samaan aikaan satoja pyhiinvaeltajia on saapunut katoliseen Liettuaan katsomaan Jeesuksen kuvaa ja osallistuakseen jonkinlaiseen jättimessuun. Hän on sitä tyyppiä, jonka elämän tehtävä on pelastaa kaikki, halusivatpahe sitä tai eivät; lähden livohkaan. Sen sijaan pysähdymme ihailemaan rokkilegenda Frank Zappan patsasta. Tämä ei kuitenkaan ole mikään tieteellisesti todettu asia, joten jos saat sakot niin älä meitä syytä... Epävirallisiin suorituskykytesteihin kuluu pal- :, jon bensaa ja yllättäen Hondan polttoainevalo syttyy palamaan kirkkaasti. Toisinaan meidän on yksinkertaisesti pakko kokeilla kuinka lujaa pyörillä pääsee. Olemme kaukana mistään kaupungista ja ohi ajamissamme kylissä ei ole ollut edes hyvää alkua huoltoasemaksi. Tämä teko sytytti kipinän ja nostatti kapinan myös Latviassa. Liettua oli Baltian maista se, joka oli pisimmillä vapautusprosessissa ja myös ensimmäinen, jossa suvaittiin muita puolueita kuin kommunistinen. Presidentti Mihail Gorbatshov oli muutama vuosi aiemmin aloittanut glasnost- ja perestroika-politiikkansa, joka tarjosi maille tilaisuuden itsenäistyä. Kaikkea kokemaamme kuorruttaa positiivinen henki. Marlboro mainostaa itseään joka paikassa eikä Viinan TV-tomi on vapauden symboli. Ja seuraavaksi BMW:n. Ja sitten Triumphin..
Nyt olemme kuitenkin päättäneet mennä perille asti! Seuraamme opasteita Visaginasin suumaan ja saavumme kuin Helsingin pohjoispuoliseen betonilähiöön. Abus Resrantsissa on tarjolla purravaa ja me tilaamme pöytään eräänlaisen grillivartaan nimeltään Sasliks Is Kialienos Sprandines. Aurinko on asettumassa mailleen ja alkaa hämärtää. Sanoin "atomic" ja elekieltä käyttäen onnistumme kuitenkin saamaan asiallisen ajo-ohjeen vallan toiseen kylään, Visaginasiin. Ystävilleni lupaamani lyhyt lisälenkki kasvaa mittavaksi tutkimusmarkaksi kohti Valko-Venäjän rajaa. ole epäilystäkään siitä, etteikö Itä-Eurooppa olisi valtava tupakan markkina-alue. Koko huone, katto,. Sisääntuloväylän yllä lukee Ignalinos Aromine Elektrine isoin kirjaimin. Jos olet savuallergikko, suosittelemme kaasunaamaria. Seuraavana päivänä jätämme Viinan taaksemme ja suumaamme pohjoiseen kohti Latvian rajaa. Ehkä se on kuvittelua, mutta ikään kuin ilmassa olisi jännitystä. Aukion jälkeen tie kaartuu tiukasti vasemmalle ja tieviitassa lukee "Ignalinos". Tie johtaa suoraan kohti reaktoreita ja isot harmaat betonirakenteiset reaktorihallit kohoavat näkyviin. Pelottava. Vaarallinen. Vatsassa kiertää. Rakennukset ovat valtavan kokoiset, täysin ikkunattomat ja kaikki näyttää hieman ränsistyneeltä. Ravintolassa tuoksuu puu. Täällä asuu paljon valkovenäläisiä ja puhuttu kieli on kovin erilaista kuin Vilnassa käytetty. Ignalina, jota laajalti pidetään maailman vaarallisimpana ydinvoimalana, on pakko nähdä! Ystäväni eivät innostu asiasta sen enempää, mutta hyväksyvät silti ajatuksen. Voimalaitokselle johtava tie on asfalttipintainen vanha soratie, joka kulkee kauniin vihreän tukkimetsän läpi. Valtava määrä johtoja, joissa on virtaa vaikka mihin. Ei polvituntumaa tai hulvatonta menoa, vain todella nautinnollista moottoripyörillä ajamista. Hyllyssä seisovasta radiosta raikaa venäjänkielisiä lauluja kovan rätinän säestämänä. Me käytimme hotellista saatua ilmalskarttaa. Tie kulkee ylös alas ja kääntyy kuin vuoristorata Särkänniemessä. Kaikkein korkeateknologisin paikka taitaa olla polttoaineasema. Matkalla ajamme tieviitan ohi, jossa lukee "Ignalina". Yksi ehdottomasti parhaista pyöräkokemuksistani! Saapuessamme Ignalinaan se osoittautuu pieneksi ja köyhäksi maalaiskyläksi. Liekö taustalla becquerellejä? Vanhoja taloja löytyy niin Viinasta, Riiasta kuin Tallinnasta. Kun ydinvoimalaitosta rakennettiin, Neuvostoliitto antoisamalla rakentaa kokonaisen asuinyhteisön työntekijöille. Keskustelemme turvallisuuspäällikön Kuka kaipaa GPS:ää. Tosin ajoimme kyllä harhaankin ... Tallinnan läheltä, Piritan radan tuntumasta, löytyy oikea moottoripyöräbaari. 49. Jatkuvaa ylös-alas-vasemmalle-vasemmalle-oikealle-ylösalas ilman ensimmäistäkään suoraa usean kymmenen kilometrin markalla. Tie kaartuu jyrkästi oikealle ja johtaa meidät aukiolle, jossa pylväiden välissä roikkuu massiivisia voimajohtoja. Täällä Tallinnan keskustassa voit vieHää tuntikausia syöden, juoden ja vain katsellen muita turisteja. KAUPUNGIN ULKOPUOLELTA TIE JOHTAA meidät itäkaakkoon- kohti Valko-Venäjää. Ei pienintäkään havaintoa ydinvoimalasta. Minä pysähdyn oitis. Tunnelma on epätodellinen. Portin vieressä on Geiger-mittari osoittamassa radioaktiivisen säteilyn määrää... Pysähdymme laitoksen ulkopuolelle kuvaamaan. Luonto on harmaa, ei enää läheskään niin rehevää kuin aiemmin. Tupakan verotus on naurettavaa luokkaa, paketin saa alle yhden .euron himaan. seinät ja kalusteet on valmistettu puhtaasta käsittelemättömästä puusta. Olemme matkalla voimalaan
Juomien sopiva hintataso vaikuttaa tie- vielä katsomassa edelleen käytössä olevaa Pirimeillä ei ole taskunpohjilla latin latia. Pros- tyämme hetkeksi puun viereen, joka koitui Ie- .;Jt"-.w ? ~t· ·~ 0 ., VENÄJÄ Web·vlnkit www.Yirolnfo.com/ Kaikkea Viroon liittyvää. Summa ei' ole suuren Hyvä musiikki ja mukavat ihmiset nostavat tun- linnassa jo aikaisin iltapäivästä. Poliisj tysti myös asiaan. Se, että neljä keskenään matkusja -ehdoista käydään vielä neuvotteluja. Tot- tituutiota esiintyy laajalti ja hotellin henkilönen kuin Nortoni, mutta sulkemisaikataulusta takai, tietysti, selvähän se! kunta tiedustelee tiuhaan tarvitsemmeko "ladies on the room". Ja heti ylitettyämme rajan saamme ehtoja ovat Pulkvedis, La Rocca ja Deco bars. Piipahdamme suuri, mutta ynnääminen ottaa aikansa, sillä nelmaa. Länsimaat uhraavatkin melkoisesti rahaa Ignalinan ydinvoimalan turvallisuuden parantamiseen, sillä tätä voimalaa pidetään nykyajan ydinuhkana. Matkanteko helpottuu huomattavasti ennakkosuunnittelun avulla. www.travel·llbrarv.com/ Kaikenlaista ja eritasoista matka-intoa matkalaisilla itseltään.. tavaa miestä eivät kaipaa näiden naisten palveRiika on Baltian viihdekeskus. Ratkaisu ei ole Liettualie helppo, sillä sähkön tuotanto- SAAVUMME RIIKAAN MYÖHÄÄN ILLALLA. Se, että paikan alakerrassa on tan katurataa kaupungin laitamilla. Hiljennytkatsoo meitä tiukkailmeisenä ja kehottaa meitä strip-tease kerho, on tyypillistä Latviassa. "Shokkiturismi" on sinulle, joka olet kyllästynyt rantalo· miin. www.iaeH.lt UKRAINA 50 lgnalinalla on omat kotisivunsa, mutta jos haluat tutustua laitokseen tarkemmin, on syytä ottaa sinne yhteyttä ennen matkaa, jotta saat tarvittavat luvat. www.lone!yplanelcom/ Hyviä matkavihjeitä koko Baltian alueelle maailman suurimmalta matkaopaskustantajalta. Menoa kaipaa- luja, on henkilökunnan mielestä varsin outoa. kustannukset ovat pienet ja ostajia on runsaasti. Voimalasta ajamme pienempää tietä pitkin ville tästä kaupungista kyllä löytyy. Menovinkkejä, kartta ja sää. Reaktorit eivät ole täysin betoniin 1 ,, ;,;('' 1 suljettuja eli tapaturman sattuessa säteily pääsee Jurmalan pitkä hiekkaranta oli täynnä hlekkaveistoksia. Se ei ole mikään ongelma, mutta luvan saannissa saattaa vierähtää muutama päivä. Muita hyviä vaihto- lyhyet ja vaikka ehdimme ajaa myös mukavilla dempään. Toisin sanoen tämä on erilainen järjestelmä kuin länsimaissa yleensä käytetty ja sitä pidetään epävakaampana. Välimatkat ovat Baltiassa koittaa vain että tullimuodollisuudet kestävät pi- suosituimmista paikoista. Aloitamme Seuraavana päivänä jatkamme taas matkaa. Mikäli ymmärsimme asian oikein, niin taidekoulu pitää pahimmassa tapauksessa leviämään suoraan il~ täällä hiekkaveistoskilpailuja säännöllisin välein. maan. TaRiian suuntaan takaisin Latviaan, mutta se tar-. Luvan kanssa voitte tietenkin katsoa laitosta myös sisäpuolelta, hän sanoo hymyillen. Täkäläiset ihmiset ovat ylpeitä ydinvoimalastaan. lgnalina on yksi harvoja ydinvoimaloita maailmassa, jossa on RMBK-reaktorit, eli samantyyppiset kuin Tshernobylissä. Monipuoli· nen ja asiallinen. www.luffa.ny/shock/ Sivusto,jossa käsitellään lomamatkailua vanhoille ydinvoimalai· toksille. Runsaasti hyviä vinkkejä! www.lnvouroocket.com Lisää matkavinkkejä ja historiaa toiselta matkaoppaisiin erikois· tuneelta kustantajalta. sorateillä pitkän matkan ja olemme perillä Taltietysti ylinopeussakot ... kanssa, joka pahoittelee sitä, ettei voi päästää meitä sisälle. -Jos haluatte, niin voin kirjoittaa johtajalle ja pyytää teille lupaa. illan Pepsi Forumista, joka on yksi kaupungin kaisin kohti Tallinnaa. ED-jäsenyyttä tavoitteleva Liettua on luvannut sulkea voimalan, joka on yhtä nykyaikai- maksamaan sakot heti kotiin päästyämme
Ero entiseen o n melkoinen! Hotellissa on paksut kokolattiamatot ja se on muutenkin remontin jälkeen aivan upeassa kunnossa. kealla karuradalla ajamisessa on kielrämä rtä oma viehärvksensä. Huomenna palaamme kuitenkin taas todellisuu teen. Viro on varsin edullinen maa! Liettuassa saimme, kuten aina, ylinopeussakot Taustalla paikallinen poliisiauto. Ydinvoimalaitos lgnalina Liettuassa oli melkoinen näky. gendaarisen roadracingkuljenaja Jo ey Dunlopin kohtaloks i, kierrämme radan kerraalleen. Ensi vuoden suosituin matkakohde? e Viina oli täynnä katolisia pyhiinvaeltajia, jotka olivat saapuneet pelastamaan, pelastautuakseen ja katsomaan jeesuskuvaa. 1 1 1 1 Pienestä lgnalinan kylästä saimme apua etsiessämme saman nimistä ydinvoimalaa. 1 1 51. Ravintolakierros, joka arki-illasta huolimatta oli erittäin antoisa. Julma basisti! Edelleen O'mallay pubiin, Mr Robinsoniin ja Venus Clubiin. Ilta vaihtuu yöksi ja yö aamuksi. Toivon mukaan kukaan ei kuirenka~n paljasta kavereilleni, että se tapahtui ylikuormaru lla allroadpyörällä. Tallinnassa majoirumme Hotelli Vimun, joka oli aikoinaan tyy pillinen neuvostohotelli . Illalla lähdemme kävel ylle vanhaan kaupunkiin, otamme oluet suositulla Raekojan torilla ja nautimme huippuruuasta puoli-ilmaiseksi . O i. Vaikka hinn at ovat Virossa nousseet viime vuosien aikana, maa on edelleen ed ullinen Suomeen verratruna. Jatkamme elävän musiikin baariin G uirar Safari , jossa tänä iltana esiintyi funkb ändi Ka Funky. Kukaan ei halua palata koriin. Baltia on lähellä, mutta siiri kaukana
'/
, Oy Duell Bike-Center Ab 06·322 7500 inlo@duefl.fi
Ennen kuin ajoneuvot pääsevät radalle ajamaan, toimitetaan katsastus, jossa tarkaste, taan, täyttävätkö ne määräykset sille luokalle, johon ne on ilmoitettu. Aivan niin, luokkajako! Luokkia on kuusitoista, jaettuna iskutilavuuden mukaan aina 50 kuutiosta 3 000 kuutioon ja sen yli rajattomasti. · . Ja tämä vain moottoripyörien ja sivuvaunujen osalta. Ilmanvastus, ilmanpaine, kitka, ilman lämpötila ja korkeus meren pinnan yläpuolella yrittävät kaikki hidastaa hänen ja hänen kumppaneittensa "Land Speed Racersien'' suorituksia. On kuuma! Kello on vasta puoli yhdeksän aamulla, mutta lämpötila on jo ehtinyt 38 asteeseen. Kenny Lyons on yksi näistä onnenonkijoista ja hän aikoo lyödä yhden vakioluokan ennätyksistä Honda Gold Wingillä. Vaimo tiesi mihin ryhtyi ja hän on edelleen matkassa, kuten myös molemmat veljeni ja poikani. Luonnonvoimat yrittävät estää heitä kirjoittamasta nimiään ennätysten kirjoihin. tuo ei ehkä kuulosta kovin merkilliseltä, mutta on huomioitava, että tämä on hänen ensimmäinen ajonsa dynamiikan kanssa. suolajärvellä. Joe löytyi lähtöviivalta mustan, hieman rän55 Peräti 400 vauhtihullua kokoontuu ajamaan Bonneville Salt Flats:lle! . Mikäli laskelmani joka on rakentanut itselleen mahtavan tuplaturbolla olevan GSX-R llOO:n ... pitävät paikkansa, kaikkiaan 1392 ennätystä on lyötävissä. 1 1 ' 1 l ' 1 '1 1 1 1 1. Bonneville, tänne Amerikka saapuu kaasunelemaan ja ajamaan nopeammin kuin kukaan muu missään maailmassa. Näin monen luokan vuoksi osallistujat seuraavat tietysti tarkkaan ennätyslukemia eri luokissa, jotta he näkisivät missä luokassa uuden ennätyksen ajaminen on vielä helppoa. Hän muuttuu harmaahapsisesta, pienellä vatsanalulla varustetusta keski-ikäisestä herrasmiehestä suoraan sarjakuvalehtien supersankariksi. Tämä oli Joen kymmenes peräkkäinen kerta suolajärvellä. - Ensimmäinen kerta oli kuherruskuukauden aikana. Maaperä on täydellinen. onnevil e S ee Week2001 K arscllessan.i ympäriUän i olevaa väliaikaisesti kyhärryä, nitromccaan i n- ruoksulsra kylää, joka on noussut yhdelle Pohjois-Amerikan epävieraanvaraisimmalle paikalle, en huomaa mitään, mikä puhuisi tätä vastaan: -Täällä on vain täysiä idiootteja kertakaikkisen hulluine ideoineen, kuten yksi osallistujista kuvaili ilmiötä Bonneville Speed Week. Väliaikainen väestö on majoittunut runsaan yhdentoista kilometrin päähän lähimmästä maantiestä. Siellä voi käynnistää kaiken maailman rakennelmat ja testata kuinka lujaa ne kulkevat. Esihistoriallinen järvi oli 520 kilometriä pitkä ja yli 200 kilometriä leveä, yli 7 000 neliökilometriä ja paikoin 300 metriä syvä. Hondani huippunopeudeksi mitattiin 344 km/h. Kaikki yli 200 mph lasketaan täällä hyväksi tulokseksi, mutta täydellisen suorituksen saavuttamiseksi kaiken on täsmättävä. Les on kiinnittänyt Hayabusan katteet vanhaan Hondaansa ja havittelee nyt uusia ennätyksiä. mukaan. Hauskaa se Kaikki ovat täällä ylistääkseen vauhdin jumalaa, aamu seitsemästä ilta seitsemään, seitsemän päivän ajan. ei ollut, ennemminkin hirvittävää! Tuntui kuin olisi lähtenyt syöksylaskuun Cessnalla ja vielä kiivennyt siivelle. Sitten on vielä 87 luokkaa, jotka määräytyvät iän, konstruktion, kate tai ei, polttoainesyötön Yksi kaksipyöräsankareista on Lee Burkey, 73 vuotta, ja polttoainetyypin. Aurinkokatokset, teltat ja pressuista kyhätyt tallit on pystytetty biljardipöydäntasaiselle, lumen valkoiselle tasangolle. Noustessani ilmastoidusta vuokra-autostani Bonneville yrittää heti muistuttaa myös erästä toista sairasta paikkaa, Helvettiä. Vetäessään ylleen nahkapuvun hän muuttuu silmissäni aivan joksikin muuksi. Ja uskokaa tai älkää, niin hän onnistui ja näytti varsin tyytyväiseltä suoritukseensa. Tulimme tänne suoraan häistä, ajoimme 1 400 kilometriä kolmessatoista tunnissa. En yllättyisi yhtään, vaikka hän ottaisi pyöränsä toiseen kainaloon ja nousisi lentoon. LES EI KUITENKAAN TAISTELE PAHUUDEN, vaan luonnon voimia vastaan. Suola-aavikon pinta on niin tasainen ja iso, että pelkällä silmällä voi nähdä maapallon kaartumisen. Tietysti kuljettajilla, kuten Joe Amo, jotka tähtäävät ennätyksiin 200 mph tasolla, on kerrottavinaan mielenkiintoisimmat tarinat. Tämän lisäksi paikalla on sadoittain katsojia. Järven kuivuessa jäljelle jäi vain mineraalikerros entiselle pohjalle. Viime syksynä heitä oli noin 400, joista neljäsosa moottoripyörillä, loput autoilla, kaikki ystävien, mekaariikoiden tai perheidens.ä kera. Kaikki ovat täällä ylistääkseen vauhdin jumalaa, aamu seitsemästä ilta seitsemään, seitsemän päivän ajan. Maisema on totaalisen tasainen ja paljon nähneeltä katsojalta saan kuulla, että lähin vuori sijaitsee noin 50 kilometrin päässä. Autoluokkia on vielä enemmän; luku jonka laskemiseen tarvitaan Einsteinin tasoinen matemaatikko. Jokainen kisa-ajoneuvo saa numerokoodin, ·joka helpottaa· eri luokkien seuraamista katsomosta. Joskus tapahtumaan osallistuvia on lähtenyt tutkimaan vuoria ja laakso ja. Se on kaunista, hieman pelottavaa ja erittäin, erittäin sairasta tähän käyttötarkoitukseen. Hieman myöhemmin elohopeapatsas on kivunnut 45 asteeseen. Mutta vauhtihullut ovat silti paikalla. Hän seisoo valkoisella suolalla käsin maalattu Simpson Bandit kainalossaan sinertävät vuoret taustalla. Intohimoisimmat harrastajat lentävät paikan päälle, laskeutuvat väliaikaisen varikon kupeeseen ja löntystelevät katsomoihin. He ovat hävinneet horisontin taa keskellä tasankoa ja ajaneet harhaan. Kiintopisteet on helppo unohtaa nopeasti, kun varikko ei enää ole näkyvissä. - Huippunopeuksissa ajaminen on minulle kaikki kaikessa, siksi olen täällä, sanoo Les Ranger ja jatkaa turboahdetun Honda CB llOOF:n ruuvaamista. -Toimin pyörämekaanikkona kaksikymmentä vuotta ja minulle on aina ollut tärkeää, että oma pyöräni kulkee lujempaa kuin muiden; Ylpein hetkeni täällä oli, kun sain palkinnon nopeimmasta katteettomasta pyörästä. Poikaani kutsutaan Aeroksi, hän puuhastelee aero.?
Hän on yksi harvoista naisista, jotka osallistuvat kisoihin. Yhteystietoja: Hotelleja Ja yöpymlspalkkoJa: IWJW.wendover.org The Southern CaiHomla TlmlngAssoclatlon: IWJW.scta-bni.org Utah Salt Rat RacersAssoc.: www.saltflats.com Laild Speed Raclng webslte: IWJW.Iandracing.com Bonnevllle 200 mph Club: www.bonneville200mph.org Englannin unityskerho: IWJW.soft.net.uk/speedrecordclub Yleistietoja ennätykslstä llnkkelneen: www.roadsters.com Heillä ei ole vastassaan pahuuden,-vaan luonnon voimat! sistyneen, mutta nitrokäyttöisen Kawasaki ZX- / 1O:n vierestä. Nitron palaessa syntyy puhdasta happoa. Ei, jonon viimeiseksi, näin on pojat! Kun Joe on hävinnyt bohravaan kuumuuteen, niin julma V8 vieressäni käynnistetään. Sitä käytetään erilaisten metalliseosten valmistuksessa. Tänä päivänä kaivosyhtiöt erottavat suolakuoresta erästä toista mineraalia, jota löytyy täältä vain pieniä määriä. Joko kolme tuntia ilmastoidussa huoltoautossa tai kolme tuntia paahtavassa auringonpaisteessa. Hieroessani silmiäni joku töytäisee kylkeäni: - Ei ole mitään vastaavaa kuin auto, joka saa silmät kyynelehtimään! Jätän kommentoimatta ja lähden tallustelemaan kohti lyhyttä kiihdytysrataa nähdäkseni moottoripyöriä, jotka mieluummin saavat mi56 nut hymyilemään. oli suoloja lannoitteeksi havittelevia kaivosyhtiöitä vastaan kohdistettu kampanja. Ennätysajojen seuraaminen lähtöpaikab ei ole erityisen mielenkiintoista; ei kuten muiden kisojen yhteydessä. Huippunopeus on se mikä pätee, ei kiihty- kymmentä vuotta ja minulle on aina ollut tärkeää, että oma pyöräni kulkee lujempaa kuin muiden.. Pyöräänsä hän kutsuu nimellä "junkyard dog", eli karkeasti käännettynä kaatopaikan rakki. Olen ilmeisesti rakastunut paikkaan. Ja vaikkei olisikaan ollut, niin on taas janotettava kolme tuntia päästäkseen yrittämään uudestaan. Kuten valtaosalla muillakin täällä, myös Joella on to, della tarkka budjetti. Hänen isänsä pitää pyörää pystyssä hänen odottaessaan lähtölupaa. Se on niin majesteettinen. Hän vetää nahkapuvun vetoketjun kiinni, laittaa kypärän päähänsä ja nostaa jalkansa jalkatapeille. Sehän olisi saattanut olla viikon paras ajo. ~ Tulemme tänne, koska ? täällä kaikki on paljon raskaampaa kuin arkipäivät kotona. Olen käynyt täällä vuosittain neljäntoista vuoden ajan, kuusitoistavuotiaasta asti. Se kuulostaa kuin Armagedonilta Dolby Surround tehostein peittäen kaikki muut äänet alleen. Bonneville ei ole kuin muut kilpailulajit, minkä huomaan kerta toisensa jälkeen. Yksi virhe eikä uusintakierrosta tule aivan heti. Kymmenen sekunnin kuluttua siitä kun peto on. herätetty henkiin silmäni kirvelee kuin joku olisi suihkuttanut niihin suolavettä. Kampanjalla saatiin kuitenkin kaivosyhtiöt vakuuttuneeksi siitä, että yli jäänyt aines on levitettävä takaisin suolajärven pinnalle, jotta uskomaton maisema pystyttäisiin pitämään sen näköisenä kuin se on ollut miljoonien vuosien ajan. Kampanja oli siis menestyksellinen ja minä sekosin pian laskuissani kaikista kommenteista siitä, kuinka hyvä suola oli tänä vuonna. -Paras sitten 60-luvun, kuin valkoinen Autobahn! Lyhyeltä radalta löydän Belen Wagnerin ja hänen modifioidun Honda RS 125:n. Luvan tultua isä juoksee hullun lailla saadakseen Hondan riittävään vauhtiin, jotta Belen voisi nostaa kytkimen. Hän väittää, että paikka saa hänet tuntemaan itsensä pieneksi ja ryhtyy sen jälkeen vallan hengelliseksi: - · Palaan kotiin parempana ihmisenä, henkisesti levänneenä. Palkintorahoja täällä ei jaeta. -Olisin mielelläni maalannut pyörän vaaleammalla sävyllä, mutta ajanotto ei aina rekisteröi tätä vaaleampaa väriä, hän selvittää ja pyyhkii hikeä jännityksen ja rasituksen vääristämiltä kasvoiltaan. Ajosuorituksen tuloksen mittaamisen epäonnistuminen on kaikkien painajainen. Muissa kilpailuissa kuulee ja näkee kuinka moottorit heräävät henkiin, kuka saa hyvän lähdön ja kuka johtaa ensimmäiseen mutkaan mentäessä. Olen lyönyt 22 ennätystä, mutta en tiedä moniko niistä on enää voimassa. Työ kuitenkin unohtuu ja täällä keskittyy pelkäs"SAVE THE SALT" , tään lujaa ajamiseen. Ja tietysti myös siksi, että täällä voitaisiin ajaa ennätyksiä silloin tällöin. Se on nitrometaanin höyryistä johtuvaa. Tankki on tyylikkäästi hakattu päältä lyttyyn, jotta Joe voi kyyristyä siihen, olla kokonaan pleksin suojissa ja siten hyödyntää aerodynamiikan mahdollisimman hyvin
Pahinta mitä voi tapahsuttiin uimapukukuljettajiksi. Hän oli ranskalainen, joka perheineen pakeni Ranskan vallankumousta ja halusi aloittaa uuden elämän. Bonneville nousi korkea-arvoiseksi upseeriksi Amerikan armeijassa ja käytti asemaansa tutkiakseen tuntemattomia alueita lännessä. Loppuhänellä ei vielä ole, joten hänen on ensin selviyelämänsä aikana hän ei enää koskaan käyttänyt dyttävä loppuotteluun lyhyemmällä radalla. Sponsoreiden löytäminen on vaikeaa. En koskaan ajanut sillä täysillä. 1 392 lyötävää ennätystä eli tilaa on kaikenlaisille Juuri nyt hän keskittyy ajamaan 500 mph aupyörille, myös mahdottomalta kuulostaville. tollaan, joten kaksipyöräsankarikseni saa luvan ryhtyä Lee Burkey, joka on täällä poikansa Ronin kanssa. Tämän jälkeen ei kestänyt kauaakaan ennen kuin ennätysajot alkoivat. S e. Uudemmat moottorit ovat varmasti tehokkaampia, mutta minulla ei ole aikaa tai oikeaa persoonallisuutta etsiä rahoitusta. Hänen jalanjälkiään seuranneita kutkannata olla huolissaan. Don Vesco on valkotukkainen herra Kaliforniasta ja hän on ajanut lujempaa kuin kukaan koskaan kahdella pyörällä. Hän horjahtaa hieman siirtäessään painoa vasemmalle jalkatapille saadakseen ylös jalkatapille myös oikean jalan, jonka 57 VESCO LÄHTI MATKAAN JA VAUHTIIN Suolajärvi uolajärvi o~ saanut nimensä kapteeni Benjamin Bonnevillen mukaan. Tämän minä osaan. Tämä ennätys on voimassa vielä toistaiseksi. Kun vihdoin löysin Vescon, hän oli paneutunut täysillä uusimpaan projektiinsa, Turbinatoriin. Vesco ei koskaan varmistanut 333 mph:n lukemaa toisella ajalla, mutta päivää aiemmin hän oli ajanut uuden ennätyksen lukemalla 318,598 mph. Voimanlähteenä on heli!<-opteriin suunniteltu Lycoming kaasuturbiinimoottori, joka kehittää 3 750 hevosvoimaa. Lee sanontaa "suolaa haavoille". päästää kytkimen. Voisi olla hauska kokeilla vuoden 1978 pyörää uutta ennätystä yrittäen. Tämän lisäksi hän oli ten hän sotkeemuu nahkapukuun eikä saa sitä päälleen, sanoo Ron. .voidellut itsensä rasvalla toivonomassa yrityk· sessä vähentää kitkaa. Hän ajoi vuonna 1910 Salt Lake Citystä, Utahista, Renoon, Nevadaan, katsomaan nyrkkeilyottelua seuraten uutta rautatietä välttyäkseen pehmeästä liejusta, jota on laajalti tällä välillä. Lee on rakentanut aivan uskomattoman tuplaturbolla olevan GSX-R llOO:n. T~edän, että vanhasta pyörästä on ennätyksen lyöjäksi ja sillä voisi yltää lähemmäs 380 mph:n, 611 km/h nopeuksiin. Huippunopeuteen pääsemiseksi on matkaa kaksi mailia, joten repäisevä lähtö ei ole olennaista. nopeuksia ja siihen riittää yhden ihmisen tavoittaminen. Ennätysajo oli suorikompressori, joka syöttää moottorille tavallista tettu, sillä toistoyrityksessä vauhti oli 310 mph bensiiniä. - 498,8 km/h! Ilmeisesti hän ei pelästynyt tästä pahemmin, sillä: ennätysjahti jatkuu. - Ei se minusta tuntunut hurjalta. Itse hän ei kuitenkaan koskaan nähnyt tätä ääretöntä valkoista tasankoa. Ron auttaa häntä saamaan kaiken kohdalleen Suzukissa kuluvan viikon aikana. Tuo ei ehkä kuuTäällä on lyöty sadoittain maailmanennätyksiä losta kovin merkilliseltä, mutta on huomioitava, muun muassa sellaisten miesten, kuten englantilaisen Sir Malcolm Campbellin ja erään herra että Lee on 73 vuotta vanha ja tämä on hänen Rollie Freen toimesta. ensimmäinen ajonsa suolajärvellä. Rollie Free käynnisti villityksen ajaa uima- Itse asiassa en ole hermostunut. Virtaviivaisella sikarin muotoisella Silver Birdillään, jota vauhditti kaksi Yamahan TZ 700 moottoria, hän pisti kertaheitolla vanhan, maalla ajetun ennätysnopeuden romukoppaan tuloksella 302,928 mph, toisin sanoen 487,41 km/h. Epäilin hatussa, uimahousuissa ja sandaaleissa yli 200 olevani, mutta olen faealisti ja tiedän, että ei mph. Aiemmin toinen ajo oli tehtävä tunnin kuluessa, nykyään sen on tapahduttava ennen kello seitsemää seuraavana aamuna. Yhdessä ensimmäisistä ajoista hänelle keliotettiin 470 mph eli 756 km/h! Vesco ei välittänyt ajaa toista varmistusta, sillä kaikki alle 500 mph on hänestä puhtaasti harjoittelua. Lightning Bolt jätti jälkeensä kaksi uraa suolaan: yksi surivasta takapyörästä ja toinen aivan toiseen suuntaan Erikoisrakennettu kulku peli, jossa on vanhanaikainen osoittavasta etupyörästä. Lisenssiä joutui läpikäymään useita ihonsiirtoja. Kaikista ennätyksistä, villeistä tarinoista ja huimista kokemuksista huolimatta Don Vesco osoittautuu täysin tavalliseksi ihmiseksi, jolla on molemmat jalat tukevasti maassa. OLEN KUITENKIN ETSIMÄSSÄ KUNNON -Tuntuu tietysti ihan mukavalta edelleenkin pitää nimissään suurinta nopeutta yhteen suuntaan, myöntää vaatimaton Don Vesco, osoittamatta millään tavalla kuinka kovia koettelemuksia 70-luvun lopun ennätysajot saattoivat olla. Hänen valmistautu. . essaan aFmaan varmtstuksen ensimmäisestä 325 mph:n ajosta sää oli muuttunut ja tuuli puhalsi nyt sivulta. Lähes seitsemän metriä pitkällä ajoneuvolla Tarjolla on 87 luokkaa, jotka määräytyvät iän, konstruktion, 500 km/h:n katteen, polttoainesyötön ja polttoainetyypin mukaan. nopeudessa pieninkin tuulenvire saattaa merkitä eroa elämän ja jonkun muun välillä. - Istuin lähtöviivalla odottelemassa ja mielestäni lähettäjä sanoi "go", joten lähdin matkaan. Myöhemmin sain tietää hänen sanoneen "no". päästyään sivutuuli painoi häntä mittauskennoja kohti. Hän uskoi pystyvänsä välttämään törmäyksen ohjaamalla vastaan ja hän ajoi viimeisen kennon oh.i täydessä vastaohjauksessa. Kolme vuotta myöhemmin, eli1978, hän pisti Lighming Boltilla, joka näytti tuulilasilla varustetulta maaohj ukselta ja jota vauhditti kaksi Kawasakin Z 1000-moottoria, uudeksi ennätyslukemaksi uskomattomat 333 mph eli 535,79 km/h! Bonnevillessä kaikki ennätykset on ajettava kahteen kertaan ajamalla myös toiseen suuntaan samalla rataosuudella. Kalifornialainen tua on, että putoan perseelleni, sanoo Lee ja lähtee kävelemään autoaan kohti pukeutuakseen Tommy Turlock oli tämän joukon viimeinen. Hän oli pukeutunut suunnilleen samoihin vaSuzuki-nahkapukuunsa. rusteisiin kuin Rollie Free, mutta käytti järke-Parasta, että menen auttamaan häntä. Hän oli ensimmäinen maailmassa, joka ylitti 300 mph:n lukeman, 482 kilometriä tunnissa. Se on kuin ' tennistä pelaisi, vaikka sitä en tosin osaa. Hän tippui Triumphinsa Muutamaa minuuttia myöhemmin on Leen kyydistä 200 mph nopeuden väärällä puolella ja vuoro pyyhkäistä suolajärven poikki. vyys. Se on äärimmäinen nelipyöräinen luomus, jota myös autoksi voisi kutsua. Nuori luutnantti, joka halusi mielistellä ylempiarvoistaan, nimesi paikan hänen mukaansa. ' Ensimmäinen tasangon ylittänyt moottori~ pyörä oli Yale, jota kuljetti nuori hurjapää nimeltään Dave Jenkins. Tämä ennätys oli voimassa peräti kaksitoista vuotta ennen kuin se nostettiin lukemaan 322,150 mph Dave Camposin toimesta kahden Harley-Davidson moottciri·n vauhdittamalla ennätyssikarilla. Muuvästi kylläkin kypärää
Hotellit eivät välttämättä ole sen kalliimpia kuin Utahissa, mutta ne ovat yleensä täynnä. Salt Flats sijaitsee 15 minuutin ajomatkan päässä Wendoverista ja pääsylippu maksaa viisi dollari päivältä tai 20 dollaria koko viikolta. Kiikarit ovat asiallinen varuste, sillä katsomot ovat kaukana itse suorituspaikoista. KategoriaA on se, jonka todella haluan, mutta sen saa vasta kun on läpäissyt kaikki muut vai.heet määrätyllä tavalla ja on hyväksytty ajamaan yli 320 km/h nopeuksissa. Tähän aikaan vuodesta kannattaa jo katso sääennusteita tarkemmin, sillä matkasta voi tulla tuulisen kolea. e. Tapaan hänet jälleen ajon jälkeen vaihtamasta eturatasta. Lee tähtää 200 mph:n rikkomiseen viikon aikana. - Kunhan saan tämän vaihdettua, niin se kulkee kuin Zip! hän sanoo valmistautuen seuraavaan ajosuoritukseen. Bonneville on mahtava paikka, jolla on merkillinen vaikutus ihmisiin. Jos haluat ajaa, niin ole yhteydessä SCTA-BNI:iin lisätietojen saamiseksi. Autovuokraamot eivät ole innoissaan, jos palautat auton suolakuorrutuksella. Karson mittariin ja näen lukeman 248 km/h, mutta epäilen pientä virhemarginaalia ylöspäin. Nevadan puolella rajaa on puolen tusinaa kasinoja ja hieman loisteliaampia hotelleja. Hatun kanssa ei kannata ujostella. Varikko on mielenkiintoinen paikka. Maukas ta grilliruokaa ja kylmiä juomia on tarjolla, mutta kylmälaatikot, jään ja veden joutuu hankkimaan kaupungista. 58 Muista hankkia kunnon suojakerroimella olevaa aurinkorasvaa ja päivänvarjo, tai ainakin leveälierinen hattu. Seuraava mailin matka kestää 26 sekuntia. Levittelin tästä haaveestani tarinaa varikolla jo ensimmäisenä päivänä, perjantaiaamuna. Olin mukana, kunnes yksi tyttö edessäni tuupertui kuumuudesta. Tämä on ensimmäinen ajosi, joten saadaksesi lisenssin sinun on ajettava 125:n ja 150 mph:n välillä, ei lujempaa, hän sanoo ja näyttää, että voin sulkea visiirin ja lähteä ajamaan. Lähden matkaan varovasti, sillä kaikki ovat varoittaneet liukkaasta suolasta. Kaikilla on hauskaa kerrottavaa ja lisäksi heillä näyttää myös olevan aikaa kertomiseen. Nämä järjestetään syyskuussa ja lokakuussa. Haluamme, että sinulla on hauskaa. Onhan se mahtavaa, että yritys testaa tuotteensa Bonneville Salt Flatseillä? Parkkiintunut toimitsija, joka on nähnyt ja kuullut kaiken, ohjeistaa minua Hayabusan Muzzy pakoputkiston huutaessa täysillä: - Haluamme, että ajat varman päälle. Sinulla on tuskin sittenkään kaikista naurettavin hattu. Minua varoitettiin siitä, että se johtaa riippuvaisuuteen suolasta, mutta en uskonut. Ja me haluamme, että olet nopea! Hän esittää minulle muutaman kysymyksen tarkistaakseen, että olen seurannut tarkasti asioita aamun kuljettajakokouksessa. Nyt haluan mennä sinne taas uudestaan ensi syksynä. Mutta silloin muistan ottaa mukaan reilusti aurinkoöljyä. e Suolaista Gary lnman ajaa Hayabusalla Bonnevillellä T aj utessani, että olen Bonnevillen suolatasangoilla, halusin välttämättä löytää jonkun ajopelin, jolla voin ajaa kuululla suolajärvellä; aivan mikä kapistus tahansa. Mikään ei ole kiitämässä ohi, ei ole muuta ajateltavaa kuin pelkkä nopeus. Ensimmäisellä mittauspisteellä vauhtia on 200 km/h ja avaan kaasua hieman lisää. polvi oikkuilee. Vaihdan aikaisin kakkoselle ja sitten kolmoselle ennen kuin käännän kaasua kunnolla. Se on maailman suurin ja upein moottoriurheiluareena, jossa on omat vastuksensa, säännöt ja haasteet. Jos päätätte mennä sinne, niin varokaa ettette saa suolaa kynsienne alle. Täältä on 180 kilometriä Wendoveriin, aivan Nevadan rajan tuntumaan, jossa kaikki kilpailijat asuvat. Näin olin läpäissyt katsastuksen. Siinä sitä sitten istuin Corbinin Hayabusan päällä, 50 kilometriä pelkkää tyhjää itseni ja Floaring Mounrainin välillä. Yksi ihmisistä, joka otti asian vakavasti oli Mike Corbin. Se saattaa maksaa ylimääräiset 600 dollaria. Corbinilla oli mukanaan firman pyörä, jolla hän testasi yrityksen uusia sivulaukkuja. Saman nimisten Satuloiden ja sivulaukkujen sekä kolmepyöräisen auton valmistaja, mutta ennen kaikkea hän osallistuu näihin kisoihin joka vuosi. - Hanki itsellesi lisenssi niin saat ajaa Hayabusalla huomenna, hän lupasi. Maksoin 90 dollaria jäsenyydestä SCTABNI:iin, joka on tapahtuman järjestäjä, katsastin nahkapuvun ja saappaat, mutta en onnistunut saamaan hyväksyntää kypärälle. - Paskat välitän vaikka se olisikin uusi Arai, mutta BSI:n tarra ei kelpaa täällä. Siinä pitää lukea Snell, sanoi katsastaja . Lainasin puolta huonomman kypärän, joka ilmeisesti oli ollut myös mukana onnettomuudessa, mutta siinä oli oikea tarra. Ehkä ensi vuonna... e Vihjeitä L ähin kansainvälinen lentokenttä on Salt Lake Cityssä, Utahissa. Kun ohitan viimeisen mittauspisteen, niin hellään kaasua ja rullaan paluu tielle. Kiitän Corbinia ja naudan aikakorttini: 144,986 mph, 233 km/h ja menen lunastamaan SCTA 0-lisenssini. Se antaa ihmisille, kuten Lee, 73 vuotta, yhtä paljon energiaa ja intoa kuin kilpailijoille, jotka ovat vain kolmasosan tuosta iästä. Kahden mailin taulut ovat näköpiirissä aivan liian pian ja yllättäen olen jo mittausalueella. Me pesimme auton sisä- ja ulkopuolelta korkeapainepesurilla ja palautimme sen suolattomana. Speed Weekin lisäksi on kaksi tapahtumaa: Utah Salt Fiat Racers' World of Speed ja SCTA World Finals. Jim Robbinsin toimesta, joka on yksi yrityksen insinööreistä, pyörällä oli ajettu 290 km/h sivulaukkujen kanssa. Kierroslukumittari kertoo, että· vielä löytyy ja minä haluaisin antaa hanaa suuntana vuori, mutta vielä enemmän haluan saada lisenssin, joten hillitsen itseni. Etupyörä hakee hieman surivien 600-hevosvoimaisten autojen jättämissä jäljissä, mutta ei edes se tunnu hirvittävälrä näissä nopeuksissa
Tarkemmat tiedot yhteyshenkilöltä! · Aika: Paikka: XV Keuruun Kokoontuminen Aika: Paikka: 24.-26.5.2002 Keuruu, Nyysänniemen leirintäalue Järjestäjä:' 1<eunuun MK ~IVIYW.keu ruulal nan .com/ okoontumlsajo~ Yhteyshlö: Olio Tjlmmlnen. Ma]oltus joko Linnareissussa tall<aopungllla 1\YI~Iähotelll Caslnolla p. 040-552451 <lhuolto@saunalahtl.fi> Eur 1hlö: 20,Huom: K-18 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 14.-16.6.2002 Juugajokl, Peltola MP 9~lvww.mp69 .0IOJ Pertti aa]anen, 040-5 56528 <perttl.paafanen@mp69.org> ??? Kokoontumisajo alle 18-vuotiaille! Koitere Custom 14.-16.6.2002 Ilomantsi, lomakeskus Ruhkaranta Järjestäjä: Pogosta MC (http://pogosta.smoto.fi) Yhteyshlö: Tommi Tavi, 040-7194660 <mc_pogosta@hotmail.com> Eur 1hlö: 24,Eri paikka kuin viime vuonna! Huom: Aika: Paikka: 10. Margit Virk~ala, 02-4894122 Eur 1hlö: Kokoontuminen Turussa (KupitHuom: taan puisto) klo 12 alkaen, paraati lähtee klo 14. Gold Wing EAK Aika: 11.5.2002 Paikka: Tampere, Hervannan poliisikoulu Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (www.gwcf.fi/) Yhteyshlö : Ismo Pesonen, 040-7720435 Eur 1hlö: Huom: Paikkoja rajoitetusti, pakollinen ennakkoilm. Kokko Huom: MC:n tilille 800014-328630. Rutakkoralli 111 7.-9.6.2002 Aika: Tampere Paikka: Järjestäjä: Corona MC (www.coronamc.finnbike.com/ tapahtumia) Yhteyshlö: Josu, 050-3048007 <posti@coronamc.finnbike.com> Eur 1hlö: 20,KerhotelttojavarattavissayhteyshenHuom: kilöltäl IV Willimies-Ajo 7.-9.6.2002 Leml, Katalahti (opastus VT6, VT13 ja KT378) Järjestäjä: Lappeenrannan MP Aika: Paikka: (http ://koli . Kokko-TreHen 7.-9.6.2002 Aika: Himanka, Saoiinkarin leirintäalue Paikka: Järjestäjä: Kokko MC·Ciub (06·8224656) (www.li nnblke.oom/kokko me/) Yhteyshlö: Harri Mykrä, 040-5547063 (myös mökkivaraukset) Eur 1hlö: Ennakkoon 20,- tai perillä 25,Enn.maksut 31.5 menn. 140,-/ muut Ennakoivan ajon kurssi. yhteyshenkilölle! Gold Wing Kevätkokoontuminen Aika: Paikka: 17.-19.5.2002 Savonlinna, Kerimaa &www.kerlmaa.net) Järjestäjä: old Wlng Club of Finland ~W\V.~IVCfJV) Yhteyshlö : aarlt uull, 040-5640581 ja Juha Londen, 0400·676114 Eur 1hlö: 10,-/ jäsenet, 20,-/ muut Huom: 15 km Savonlinnasta. Sl· sämajoitustiedustelut yhteyshenkilölle! 4. Tiedustele myös peruutuspaikkoja! BMW "perinteinen kevät" Aika: 25.-26.5.2002 Paikka: Perlnnei\YUI Järjestäjä: BMW Moot1orlpJöräkerho, ~YWI'/.saunalah .11/bmwkerho.fil) Yhteyshlö: l~ko Heikkinen, 040-5032232 mikko.heikkinen@ppS.inet.l( Eur 1hlö: ??? Huom: BMW-merkkisille moottoripyörille! Halialaisralli Aika: 24.-26.5.2002 Hankasalmi, motelli Revontuli Palkka: Järjestäjä: Ducati Club & Gruppo Mato Guzzi Yht~shlö: Markku Korhonen, 040-7327535 Eur hlö: ???. Huom: !www.mariotec.com/ducati), http://koti/mbnet.fi/gmgf) 1JumboRun 24.-26.5.2002 Kirkkonummi, Killinmäen hoitolaitos Järjestäjä: MP69 (www.mp69.org) Yhteyshlö: ~~~a Nykänen, 040-8621565 Eur 1hlö: Huom: ~ivuvaunutapahtuma. MZ-tapaamisajo 14.-16.6.2002 Aika: Sumiainen, Kuokanniemen leirintä Paikka: Järjestäjä: Suomen MZ-ajajat (www.cc.jyu.fi/ -kvirtane/rallit.htm) Yhteyshlö: Keijo Virtanen <kvirtane@cc.jyu.fi> Eur 1hlö: ??? Lisätiedot 08- 451694 Huom: Savage Kokoontumisajo 14.-16.6.2002 Savottakämppä Ylisenlampi (lähellä Seitsemisen kansallispuistoa) Järjestäjt Savago Club Finland Aika: Paikka: ~vww.scf. Classic Päijänne-kierros Aika: Paikka: 15.-16.6.2002 Väiiksy (lähtö) . Nummijärviajo Aika: Paikka: 24.-26.5.2002 Nummijärven leirintäalue, Kauhajoki Järjestäjä: KauhajoenMP(www.finnbike.com/ kauhmpl) Yhteyshlö: Joanna Juurakko, 040-5368828 <joanna.juurakko@kauhajoki.fi> Eur 1hlö: 20,Mökkivaraukset yhteyshenkilölle 1 Huom: Ruostejärviajo 2002 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 24.-26.5.2002 Tammela, Venesillan leirintäalue Forssan Matkamatoristit Tuija Satu mäki, 040-5682740 <tuijasatumaki@jippii.fi> 20,Mökkivaraukset yht.hlöltä tai 050-5455459/ Erja Frisk. HDCFToyRun Aika: ' Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 25.-26.5.2002 Tapiola HDCF (www.hdcl.fi) Kimmo Vuorinen, 0400-558889 <kimmo.vuorinen@hdcl.fi> ??? PR-henkinen HD-tapahtuma! Motoristin Kirkkopyhä Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 25.-26.5.2002 Isojoen kirkko, Isojoki MP69 (www.mp69.org) Pekka Voutilainen, 040-5792440 Majoitusmahdollisuudet kysy yhteyshenkilöltä! Gold Wing Ahvenanmaan kokoontuminen 31.5.-2.6.2002 Aika: Paikka: Ahvenanmaan Eckerö Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (www.gwcf.fi/) Yhteyshlö: Hilkka Hakeros, 46-8-50031445 Eur 1hlö: ??? Huom: Yhteinen kokoontuminen Ruotsin GW-kerhon kanssa. Hämpy-Meeting 31.5.-2.6.2002 Janakkala, Mallinkaisten leirikeskus (opastus Turenglsta) Järjestäjä: Hämeenlinnan MP Aika: Paikka: ~W\vw.kotl.mbnet.IV-fe'JX/hampy) Yhteyshlö: Erkki Huovila, 0500-816157 <erkki.huovita@kymp.nel> Eur 1hlö: 22,Sisämajoituspaikat yhteyshenkilöltä! Huom: Matoristi Survival 2 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 8.-9.6.2002 Tampere, Harvaota MP69 (www.mp69.or~) Jarmo Jokilampi, 040 ·636397 <larmo.jokilampl@tnp69.org> 120,- / MP69 jäsenet. Moottoripyöräparaati klo 17. 7. linnareissu 17.-19.5.2002 Savonlinna, Varp'aranta, toimintakeskus Willanuttu J~rjes täjä : Savonlinnan Motorlstll ~'ww. mbnat.IV~Irmpl) Gold Wing Kesäkokoontuminen Hirviralli 14.-16.6.2002 Aika: Pornainen, Suvirannan leirikeskus Paikka: Järjestäjä: Moosehead Blkers (vlww.flnnblke.com/mmcJ Yhteyshlö: Ismo Vaara. 400·949078 ja Tuomas Kajuulll, 0400-542266/llt. Eur 1hlö: 20,22 kpl4 h:n mökkejä, varaukset Huom: Tuomaksella <tupis@pp.inet.fi> 18. Majoitusvaraukset 015-57511. MC2002 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 18.5.2002 Tammisaaren kauppasatama Ekenäs-Tammisaari Touring rf. Tarja Lönnqvist, 040-7036755 <tarjaJonnqvlst@ hangostevedoring.li> Ta~hlu man tuotto hyvään tarkoitu een: "Pidetään Medi-Heli ilmassa!" Kauppasatamassa paljon ohje!maa. tlnnbike:cotn) Yhteyshlö: E~r f hlö: Huom: arika, 040-7758768 <marika.I\Yrola@sato.fi> 34,- ~er pyör!kuntal) Suzu 1Savage -tapahtum~ . Padasjoki -Jämsä ? ·Joutsa ~öp~minen) - Vääksy Järjestäjä: VMPK P jllt- ilme & KeskiSuomen Konepyöräseura (www.vmpk.com). Tiedustele myös peruutuspaikkojal BriHiralli 2002 14.-16.6.2002 Anttola, Lakeistenranta Camplng Ollers MCC Ossi Järvinen, 0400-700789 ??? Lisätiedot postitelaan brittltallellle ja muille aikaisemmin olleille! Saarijärvi-Meeting Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 31 .5.-2.6.2002 Aika: Paikka: Saarijärvi, Särkilampi Järjestäjä: SaarMP (www.kokoontumisajot.com/ 2002/saarijarvi.html) Yhteyshlö: Hannu Härkönen, 040-7746836 <merja.sironen@thermia.fi> Eur 1hlö: 20,Vuodepaikka-ja joukkuetelttavara-. Huom: ukset 29.5 mennessä yhteyshenkilöltä! 14.-16.6.2002 Aika: Kuusamo Paikka: Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (www.gwcf.fi/) Yhteyshlö: Hannu Rantala, 0400-460365 ja Hannu Tissari, 050-5340549 Eur 1hlö: 20,-/ jäsenet, 30,-/ muut Teltta-, mökki-ja hotellimajoitus. Huom: Varaukset 08-8596500. Yhteyshlö: ouko Lehtonen, 0500-4 7285 Eur 1hlö: 20,- (alle 12-v ilmaiseksi) Sisämajoitusta lisämaksusta, enHuom: nakkovaraukset yht.hlölle! Akkaralli 7.-9.6.2002 Kangas Iampi, Siilinjärven ja Maaningan rajalla Järjestäjä: MP69 (www.mp69 .org~ Yhteyshlö: Marika Miettinen, 050- 341404 ja Tuula Reijonen, 050-3418531 Eur 1hlö: Sovitaan paikanpäällä Kokoontumisajo vain naisille! Huom: Aika: Paikka: Blker's Rock Rally 2002 Aika: Palkka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 7.-9.6.2002 Kuopio, Rauhalahti Old Balls MC ym. Sulo Helin, 040-7788854 <imagyn@jippii.fi> Ohjelmalippu 35,- plus majoitusmaksut Majoitusvaraukset camping 017-473000, hotelli 017-473371 . Japsistarat 10-v kokoontumisajo 7.-9.6.2002 Himos, Jämsä~majoitusvaraukset 014-7175571 k 0 9-16) Järjestäjä: Japsistarat (www.vmpk.com) Yhteyshlö: Jarmo Lindgren, 0400-445205 Eur 1hlö: Ei osallistumismaksua, yöpymismaksu majoituksen mukaan Kokoontuminen "wanhojen japsiHuom: en" harrastajille! Aika: Paikka: XXXIIInt. flnnblke.com/samob Yhteyshlö: etrllkonen, 050-331545 <petrl.lkonen@sln-ami.fl> Eur 1hlö: 20,- (alle 12-v Ilmaiseksi, pDiväkä· vfjät 4,-) Huonevaraukset yhteyshenkll61tl!, Huom: kerhoteltai 75,-/ viikonloppu. Sään salliessa nopeusmittaus Ientokentällä! Kevätpäivät Savonlinnassa samana viikonloppuna! Aika: Paikka: Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä Aika: Paikka: 19.5.2002 Savonlinna, kokoontumispaikkana Aholahden hiihtokeskus Järjestäjä: Savonlinnan Matoristit Yhteyshlö: Eur 1hlö: 60 ~www.linnbtke.com/samo~ etrllkonen, 050-331545 <petri.ikonen@sln-aml.fi> Aholahdessa.pufret, wc:t yms. KOKOONTU KOONNUT: KEIJO LUMME XXI Itäpyöräralli Huom: Aika: 3,·5.5.2002 Paikka: Saukkovaaran Sanatoria Järjestäjä: SVKNMO nro 21 (http://home.fi.everyday.com/ w-600141/itapyoraralli/) Yhteyshlö: Sergei Haapshenkov, 050-3048498, 08-624426 Eur 1hlö: 25,Huom: Sisämajoituspaikat menee tulojärjestyksessä! Iisalmen Matoristikirkko Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: ,, 5.5.2002 Iisalmen vanha kirkko Gospel Riders Pentti Puputti, 050-3510459 ja Heikki Juntunen, 040-551560 Samassa yhteydessä kristillinen kokoontumisajo 4.-5.5 (kysy yht.hlöltä!) Orive-In Matoristikirkko Aika: 11 .5.2002 klo 15.00 Paikka: Liedon kirkon kenttä Järjestäjä: Liedon srk & Turun alueen mpkerho! (www.liedonseurakunta.fi/) Yhteyshlö: Ari Kyllönen t. 015-739 30 (mainitse Kevätpäivä). Matoristi Survival1 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 18.-19.5.2002 Tampere, Hervanta MP69 (www.mp69.ongJ Jar~o Jokilampi, 04 ·636397 <jar o.jokllainpl@mp69.org> 120,-/ MP69:n jäsen, 140,-/ muut Enakoivan ajon kurssi
Jatkon saimen kämppä Järjestäjä: Suomussalmen Mato-Nasut Yhteyshlö: Lepe Haapalainen, 050-3048498, 08-624426 Eur 1hlö: 20.Huom: Sisämajoituspaikat yhteyshenkilöltä! Hyryn Hyrinät 27. karttana koko Suomi. Kymppiralli Aika: Paikka: 19.-21.7.2002 Alavus, A-SMP:n kerhotalon maasto (opastus vt 66 AlavusKuortane) Järjestäjä: A,SMP, 06-5120822 ~www. mukaan rata käytössä! Eur 1hlö: Huom: XXVII Veteraaniralli Aika: Palkka: 19.-21.7.2002 Polvijärvi, Lomakeskus Huhmari (013-6869200) Järjestäjä: VM PK / Itämaankiitäjät (www.sci.fi/ - vmpk/) Yhteyshlö: Vesa Kuvaja, 0400-377591 <Vesaku vaja@luukku.com> Eur 1hlö: ??? Huom: Höytiäisen rannalla, matkaa Joensuusta 32 km. Holy Wing Pyhätunturi '? Aika: 26.-28.7.2002 Paikka: Pyhätunturi Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom : ~www.gwcf.fi/) isto Salmia, 0400-314099 <risto .salmia@pyha.fi> ??. Ponutaival Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Sivuvaunujen Kesäkokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: ; 3.-4.8.2002 Aika: Nummi-Pusula Paikka: Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland Äwww.gwcf.fi/} Yhteyshlö: nneli Pasanen, 09-2263317 <pia.pasanen@tss.ericsson.se> Eur 1hlö: ??. (kts. Rottaralli 2.-4.8.2002 Kesälahti, Karjalan kievari Kitee MC Kari Kosonen, 0400-943934 <kari.kosonen@martela.fi> ??? Gold Wing Country &Western Ural Ralli 2002 Aika: 19.-21 .7.2002 ' Paikka: Luumäki, Luumäen Moielli Järjestäjä: Ural Roikka ~http ://ural ro ikka. 040- 513205 <pvcharter@co.inet.fi> ??? Ainakin yhden perheenjäsenen tultava paikalle moottoripyörällä! 10. 0500-788487 <tump@smoto.fi> Eur 1hlö: 25,- (12-16v= 15,- ja alle 12-v ilmaiseksi) Huom: Tånä vuonna ei saaristoristeilyä, vaan hieno prätkäretki upeaan saaristoon! lron Butt -ajotapahtuma Aika: 13.-14.7.2002 Paikka: Lähtö ja paluu Lahden lähellä Järjestäjä: Iran Butt Association Finland ~ww.ibafinland.org) Yhteyshlö: ikko Sani <msani@edu.lahti.fi> Eur 1hlö: Huom: Pistesuunnistus. 0400-568889 <kimmo.vuorinen@hdcf.fi> ??? Seuraa klubipostia ja klubin nettisivua! XXVIII Kotas-Ralli 9.-11 .8.2002 Jyväskylä, Katasen leirialue (opasteet JKL:n sisääntuloteiltä) Järjestäjä: Jyväskylän Moottoriklubi JMK (http://go.to/kotas-ralli) Yhteyshlö: Jari "Pena" Penttinen, 045-6785008 <simo.ruuska@yahoo.com> Eur 1hlö: 22.Huom~ Ei suositella alaikäisille. smoto. fi> Eur 1hlö: Huom : Majoitus Ukkohallan rinnekeskus ja Camp ing Vankka. Aika: Paikka: Aika: Paikka: 9.-11.8.2002 Pyhältö, Turkia kylä (opastus Hamina-Taavetti tieltä nro 26) Järjestäjä: Karhulan MK iwww.karmk.com) Yhteyshlö: Juha Koski, 0 1-4365940 <koskijuha@hotmail.com> Eur 1hlö: 20,Huom: Sisämajoituspaikat yhteyshenkllöltä! 61 1 1 1 1 ' il. Festinki TreHen Aika: Paikka: 19.-21 .7.2002 Järvi-Suomessa, kysy yhteyshenkilöltä! Järjestäjä: Festinki-Team Yhteyshlö: Erkki Saloniemi, 03-7627155 <erkki.saloniemi@hotmail.com> Eur 1hlö: ??? Huom: Toinen yhteyshenkilö Reijo Relander, 05-3280905. 27. tiedustelut yht.hlöltä! Kontioralli 2002 Aika: Paikka: 5.-7.7.2002 Kontrollipaikka: Alajärvi, Hoiskon Neste-huoltamo Järjestäjä: MP69 / MC Crater Vimpeli ~www.mp69 .org) Yhteyshlö: eijo Nygård, 040-5652052 Eur 1hlö: 20,-/ MP69 jäsenet, 25,- / muut Huom: Lopullinen osoite selviää kontrollipaikalla! Poronpurijaiset Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 5.-7.7.2002 Rovaniemen MLK Karu MC (www.karumc.com) Petri Perttunen, 040-5379951 25.HD- ja brittipyörätapahtuma! Kuvernöörikierros Aika: Paikka: 10.-14.7.2002 Alkaa Punkaharjulla ja päättyy Sauvoon (Saaristoajoon} Järjestäjä: Virago Club of Finland (http:J/ personal.lnet.fl/yhdlstyS/Vcfl} Yhteyshlö: Stefan, 040-5713338 <stefan.fors@upm-kymmene.com> Eur 1hlö: Ei osallistumismaksua Huom: Kysy reitti ja aikataulut yhteyshenkilöltä! HDCF Rally 2002 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 11 .-14.7.2002 Ilomantsi HDCF (www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400-568889 <kimmo.vuorinen@hdcf.fi> ??? Seuraa klubipostia ja klubin nettisivua! MOJ-Meeting Aika: 12.-14.7.2002 Paikka: Parikkala. fi/yhd istys/vcf/) Yhteyshlö : arri, 0400-511372 <Salminen.harri@kolumbus.fi> Eur 1hlö: 16-20 vuotiaat 10,- muut 20,Huom: Kaikille avoin, ikään ja pyörän merkkiin tai malliin katsomatta. Kokkoontumisajo X Aika: Paikka: 20.-23.6.2002 Suolahti, lomakeskus Hankala (.opastus 4- ja 69-tieltä) Järjestäjä: Aänekosken MK (htt~ ://mem bers. 040-7567649 < m~ester5 @welho.com> Eur 1hlö: Huom: 30,Matoristijuhannus nyt 10. Kirjavankierros Aika: Paikka: 19.-21.7.2002 Haap.avesi, Kylpyläsaari Camping (08-4 52720~ Järjestäjä: Kä'rs!mi!en PK Seven Flames <sevenflames@smoto.fi> Yhteyshlö: Raimo Kangaskokko, 040-5492482, 08-452965 Eur 1hlö: 22,Huom: lisätiedot netissä (http://sevenflames.smoto.fi) 10. ? Easyriders MCC Klubitalo (www.tuurinasema.fi/ easyridersl} ??? BMW Kesäkokoontuminen Poker Run Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 2.-4.8.2002 Aika: Paikka: Joensuu, Lomakeskus Huhmari Järjestäjä: BMW Moottoripyöräkerho (www.saunalahti.fi/bmwkerho.fll) Yhte;;shlö: Kari Männikkö, 0400-670850 Eur hlö: ??? Huom: BMW-merkkisille moottoripyörille! 19.-21.7.2002 Hanko Black River MC & Fit's MC Kalle, 0400-871650 ja Petski, 0400-725098 ??? Tuotto lyhentämättömänä sotaveteraanien hyväksi! Perheralli Ressu-Meeting Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Aika : Paikka: 19,-21.7.2002 Somero, Hovimäki Camping hwww.hovimakicamping.com) Järjestäjä: omeron MK hhttp://somk.smoto.fi) Yhteyshlö: eppo Parviainen, 0400-531 519 somk@smoto.fi Eur 1hlö: 15,Huom : Mökkivaraukset 30.6 mennessä p. 040-5402812 Eur 1hlö: Huom: 19.-21 .7.2002 Virtasalmi, Matopark MP69 (www.mp69.org) Esa Ylänen, 050-5604188 · ??? Tapahtuma vain sivuvaunuille! Mahd. LENT Yhteyshlö: Veikko Virtanen, 0400-918592 ja Jorma Vitie, 040-5806457 Eur /hlö : 100,Huom: Retkeilyajo 1965 tai sitä ennen valmistetuille moottoripyörille! Piikkikokoontuminen Aika: Paikka: 15.-16.6.2002 Lo)pi, Riihisalo (opastus tieltä nro 54 Järjestäjä: Virago Club of Finland (http:// ~e rsonal .inet. Puolijoukkuetelttoja varattavissa yhteyshenkilöltä! Aika: Paikka: 10. (kts. Ei sisämajoitustiloja! 2nd Mongrel Run Aika: 28.-30.6.2002 Paikka: Muhos, Camping Montta Järjestäjä> Mongrel MC (http:// members.surfeu.fi/mongrelmc/) Yhteyshlö: Ari lllikainen, 0440-581577 <ari.illikainen@nokia.com> Eur 1hlö: 25,Huom: Kaikenlaisilla pyörille! Mökkivaraukset 040-5354240. Walkka-Ajo Aika: Paikka: 29.-30.6.2002 Ajelu harrikoi IIe ja briteille, lähtö Walkan taliilta Järjestäjä: Walkka MC (www.walkka-mc.fi/) Yhte;;shlö: Walkan tall i, 09-716153 Eur hlö: Huom: HO-talleille toimitetaan ajoissa Iisätiedot... IC-Ajo 2002 Aika: 5.-7.7.2002 Paikka: Maaninka, Koiramajat Järjestäjä: Pöljän Itäpyöräkerho (http://www.sci.fi/-kekku/ Kuvat/IC2002.jpg) Yhteyshlö: Marika, 044-5341040 ja Seppo, 050-3084332 Eur 1hlö: 20,Huom: Lapsiperheille rajoitettu määräsisämajoitusta. kerholehti) Huom: Maalaishenkinen country & western tapahtuma Gold Wingeille. HDCF Famlly Rally Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 3.-4.8.2002 Muhos HDCF (www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen. Oranmylly Järjestäjä: Gospel Riders twww.gospelriders.fi) Yhteyshlö: iina Seitoja, 05-480180 <tiina.seitoja@reppu.nel> Eur 1hlö: 31.5 mennessä 10.- tai 30.6 mennessä 15.- tai portilla 20,Huom: Kristillinen kokoontumisajo, kysy lisätiedot yhteyshenkilöltä! Saaristora 111 2002 Aika: Paikka: 12.-14.7.2002 Sauvo, Ahtelan leirikeskus (opastus tieltä E18 ja 11 0) Järjestäjä: Turun MP (www.turunmoottoripyorailijat.fi) Yhteyshlö: Matti Aalto. surfe u.li/me/ kok oontumisajo/rally.html) Yhteyshlö: Mika Vesterinen. kerholehti) 13. Mahdollisuus myös 1000 mailin ajoon! 30. Turkian lintukoto Aika: Paikka: 1' 27.-28.7.2002 ~rynsalmi (Hyrynsalmen a oharjolttelurata) Järjestäjä: allanpapat Ja Korpimatoristit ~WYI'I'I.tJ:-hal la np~at .oo~ Yhteyshlö: yrkl V "nänen, 0 0-5267 77 <jy rkivaan ane n@hyrynsal mi. kerran! XXIIIves-Meeting Aika: Paikka: 28.-30.6.2002 Lo~pi, Räyskälän leirikeskus (op. Rii imäkl- Forssa tieltä nro 54) . Järjestäjä: Jokioisten MP (www.sci.fi/-kekku/ JMP.htm) Yhteyshlö: Keijo Lumme, 050-5623103 <kekku@sci.fi> Eur 1hlö: 20.- (alle 12-v ilmaiseksi) Huom : Telttakokoontuminen, kuten aina ennenkin. kokoontumlsajot .cornJ Y~teyshlö : Eur 1hlö: Huom: 001/1 0rnlll.html) Jarkko Nurmi, 041-4464846 ja Jussi Vanha·Aho, 040:5144173 Järjestäjä maksaa 1omk (vanhaa raflaa) per pY.ölikunta! 200 ensimmäiselle ilmainen juhla 10-ralli t-paita! Jäämeriralli II luomuRalli Aika: Palkka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 1.-6.8.2002 SieppiJärvl (lähtö~- Alta- Nordkap~ - Siepplj~rv Järjestäjä: VM K (www.scl.fll.-vrnp~ Yhteyshlö: Urpo Peltola, 040-747039 ja Olli Moisia <OIIi.moisio@pp1.inet.fi> Eur 1hlö: ??? Huom: Tarkemmat tiedot yhteyshenkilöiltå! Aika: Paikka: 19.-21 .7.2002 Johnaki pohojammaalla ... Nasu-Kokkoontuminen Aika: 26.-28.7.2002 Paikka: Ristiina , Löydön kartano Järjestäjä: Road Rats MC (www. koti .reimari .net/roadrats) Yhteyshlö: Arto Alatalo, 015-164164 <mcroadrats@hotmail.com> Eur 1hlö: 25.Huom: Paikalle voi saapua jo torstaina! 9.-11.8.2002 Suomussalmi, Hossa. Ii) entti Suurkaulio, 0400-291687 Yhte;;shlö Eur hlö: 20,Huom: Huoneita ja joukkuetelttoja varattavissa yhteyshenkil!iltä! 2.-4.8.2002 Vilppula MP69 swww.mp69.org~ Paula alkeejärvi
HEINO Oy03 3446 619. kollinen ennakkoilm. Lisätiedot toimitetaan kerhojen yhteyshenkilöille heinäkuun aikana! End of the Season -Rally Aika: Påikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 27.-29.9.2002 Ruovesi HDCF (www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400-568889 <kimmo.vuorinen@hdcf.fi> ??? Seuraa klubipostia ja klubin nettisivua! XMotorlstien Syyssäpinät Aika: Paikka: 27.-29.9.2002 Ristijärvi, Saukkovaaran hiihtokeskus Järjestäjä: Rätkäkuntit MC Yhteyshlö: Lepe Haapalainen, 050-3048498, 08·624426 Eur 1hlö: 25,Huom: Sisämajoituspaikat yhteyshenkilöltä! XII Savojärven TeiHakokoontumlnen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 27.-29.9.2002 Yläneen Savojärvi Auranmaan MP Tapio Roininen, 040-5270521 <motootto@netti.fi> 14,Ruokailu lauantaina. SivuvaunuJen Syyskokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö; Eur /hlö: Huom: 27.-29.9.2002 Sysmä, Sysmän leirintäalue MP69 (www.mp69.org) Arto Pystynen, 050-3528995 Sivuvaunukokoontuminen, soolo· pyöräilijätkin tervetulleita! PystymeHä 2002 Aika: Paikka: 25.-27.1 0.2002 Ilmoitetaan myöhemmin, seuraa alan lehtiä ja internetin kalenterisivuja! Järjestäjä: MP69 (www.mp69.org) Yhteyshlö: Hannu Toiviainen, 0500-833366 Eur 1hlö: Huom: Järjestäiän puolesta juomavesi, polttopuut ja riuku!. Karhula MOTOBOX 05 226 6950. Guzzi-ralli ~ -· :,:~·~·~:·~. Niin myös vaatteemme. "' Ennen kuin valitsemme nahat, joita kayt~tään Halvarssonin mallistoss'~, kastelemme, revimme, venytämme ja paneudumme niihin. Korsholm, Vaasa Oy WASA AUTO RAPID 06 312 0793. Jänkhällä Jytisee Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: kestävyyden. Kulutuskestävyys on tärkein syy siihen miksi vaatteet ommellaan kolmoissaumoilla. Varmistamme niiden parhaan mahdollisen laadun ja kulutus- Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur 1hlö: Huom: 4. Muuten ne eivät olisi Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: koskaan saaneet CE-hyväksyntää. Lisää turvallisia MP-vaatteita löytyy J ofaman uusimmasta luettelosta - Clothes & Cruisin' 2002. Tilaa faxilla 990-46-280-555 6o. Eur 1hlö: Huom: 23.·25.8.2002 Lieksa, Timitranniemi Camping Lieksan MK Kari Vartiainen, 0400-672704 ja Veijo Komulainen, 0400·907132 ??? Majoitusvaraukset 013-521780 t. 040-5031323 MC Hehku Perheralli Aika: 24.-25.8.2002 Paikka: Kisko, Kurkelatalo Järjestäjä: MC Hehku (www.drlve.to/ mchehku) Yhteyshlö: Kepa Sipponen, 050·5612811 <kepa.glbson@suoml24 .fl> Eur 1hlö: ??? Huom: Itäpyöräkerhon järjestämä perhe· ralli. Back to the Roots -Rally www.jofa.ma.se Tampere R.M. Jopa suojukset ovat saaneet Sudenajo jonkun verran turpaansa. saari se lantu ntu ri hote II i.fi/ suomi/jytisee.html) Latoajo 2002 Aika: 23.·25.8.2002 Paikka: Kurikka, Pitkämön leirintäalue Järjestäjä: Seinäjoen MMP <smmp@smoto.fi> Yhteyshlö: Heikki Tervala, 06-4102450 <hei kki. te rvala@neti kka. Turku MOTOMARKET Ky 02 2748 300. Materiaali, takissa Velo (ovh. (ovh. ? ? 405) ja housuissa Flexi 36o), yllä, ovat saaneet kestää kovaa 23.·25.8.2002 Eesti, Haapsalu (etapilla etapille ... Pa. ·~ -/~ ~~~~·::·~·_/·:: ·,_, Aika: 16.-18.8.2002 Paikka: Naantali Camping Järjestäjä: Gruppo Mato Guzzi (http:// koti.mbnet.fi/gmgf) Yhteyshlö: Topi Kuusinen, 040·5826455 <topi.kuusinen@kolumbus.fi> Eur 1hlö: ??? Huom: Mato Guzzi -kokoontuminen. Kahvakopla Extreme IV Aika: Paikka: 16.-18.8.2002 Loppi, Räyskälän lentokeskus (opastus tieltä nro 54) Järjestäjä: Riihimäen MPKK Kahvakopla <kahvakopla@hotmail.com> Yhteyshlö: J·P Lankinen, 040-7674540 ja Minna Jokinen, 050·3587339 Eur 1hlö: 25,- (7-16 v = 13,- ja alle 7 v ilmaiseksi) Lisätiedot netissä Huom: (www.kahvakopla.com) Moto Futis 2002 Aika: 16.·18.8.2002 Paikka: Lempäälän Sääksjärvi Järjestäjä: Tamrockin MP-Kerho (www.sunpoint.net/-motofutis) Yhteyshlö: Risto Mattila, 040-7189245 <mooses.mattila@pp.inet.fi> Eur 1hlö: 200,- per joukkue! Huom: 12 kerhojoukkuetta mahtuu mukaan! 10. Lahti BIKE POINT Ky03 7511413 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 30.8.-1.9.2002 Palvaanjärvi HDCF (www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400-568889 <kimmo.vuorinen@hdcl.fi> Eur 1hlö: Huom: ??? XXV Hailuotoajo Aika: Paikka: 62 Seuraa klubipostia ja klubin nettisivua! 30.8.·1 .9.2002 Oulu, Nallikarin leirintäalue Järjestäjä: Oulu MC (www.oulumc.fil Yhteyshlö: Pekka Kokkonen, 040-7784232 <pekka.kokkonen@oulumc.fi> Eur 1hlö: 26,Huom: 25-vuotis Juhlaralli! 4. BMW Nordenträffen Aika: 6.-8.9.2002 Paikka: Eurajoki, Olkiluoto Järjestäjä: BMW Moottoripyöräkerho (www.saunalahti.fi/bmwkerho.fi/) Yhteyshlö: Georg Helin, 040-5587907 pirkko.georg@pp.inet.fi Eur/hlö: ??? Huom: BMW-merkkisille moottoripyörille! Gold Wing Syyskokoontuminen Aika: Paikka: 6.-8.9.2002 Kurikan Pitkämö (www.kurikka.fi > matkailu> pitkämö) Järjestäjä: Gold Wing Club af Finland (www.gwcf.fi/) Yhteyshlö: Kalevi Rinne, 040-5754646 ja Jukka Muilu, 050-5538504 Eur 1hlö: 10,-1 jäsenet, 20,-1 muut Huom: Majoitusvaraukset Pitkämöstä (kauden avauduttua) 06-4502545. MooHoripyöräsuunnistus Aika: Paikka: 7.-8.9.2002 Ilmoitetaan myöhemmin, seuraa neitisivuja ja Motoristia! Järjestäjä: MP69 (www.mp69.org) Yhteyshlö : Ari Uotila, 040·5244909 Eur 1hlö: ??? Huom: Suunnistusta moottoripyörillä. Pohjoisen pystymeHä Aika: Paikka: 20.-22.9.2002 Heinihaara (samat Lapin selekoset kuin ennenkin) Järjestäjä: MP69 (www.mp69.org) Yhteyshlö : Veikko Harjuniemi, 0400-394162 Eur 1hlö: Po.~joisen Suomen 20-v "juhlapysHuom: tls ... Kerhokonferenssi 2002 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 21.·22.9.2002 Forssa, Hotelli Rantasipi SMOTO (www.smoto.fi) ~ Keijo Lumme, 050-5623103 <kekku@sci.fi> Eur 1hlö: ??? Huom: Asiapitoinen tapahtuma jäsen- ja supporterkerhojen edustajille. Yyteri-Meeting Aika: 16.·18.8.2002 Paikka: Pori, Yyteri Camping Järjestäjä: Konepyöräklubi (http:// konepyoraklubi.nic.fi) Yhteyshlö: Hannu Korpela, 0400-858353 (myös mökkivaraukset) Eur/hlö: 20,Huom: 10-v juhlaralli! Katso myös viereisen sivun mainos! Eestin Etappiajo Pidämme kovista otteista. Raisio BIKE WORLD Oy 02 4349 777. ~~-::·:. ) MP69 (www.mp69.org) Hanna Kortesuo, 050·5226969 ??? Vain MP69:n jäsenille! Seuraa nettisivuja! 23.-25.8.2002 Saariselän Tunturihotelli Saariselän MK:n mp·jaos Johanna Haataja, 016-681505 ja Satu Sales <Satu.sales@saariselka.fi> 23,- (plus majoitukset) Lisätiedot netissä (www. fi> Eur/hlö: 20,Huom: käsittelyämme. Rauma MOTO-RAUMA Oy 02 8224 444. Vantaa BIKE WORLD Oy 09 6154 1400
Vuonna 1997 siirryin GP-sarjaan ja nykyisessä tallissa olen ollut vuodesta 2000 alkaen. Kisaviikonloppuisin olen aamuisin varikolla jo kello seitsemän aikaan. Tosin uuden pyörän testaus on oleri radoilla. työni kannalta datainsinöörinii on se, että Ehkä iltayhdeksältä lähden hotelliin . Sensoreita luetaan entistä tiheämmin, eli 400 hertsiin saakka, joka t~n tallin pajalla väliajalla, toteaa Flamignt. tarkoittaa 400 kertaa sekunnissa. Tosin Biaggilla niin toa eli tietopankkia kuin joulukuun aluskuin muillakin huippukuskeilla on kor- ta ja monesti johtopäätösten teko on vaikea stressinsietokynnys, kertaa Flamigni keaa, toteaa Flamigni. Flamigni uskoo, että ero Hoodaan kylkokemuksistaan. Niin Biaggi kuin muutkin huippukus- lä kaventuu, kun ollaan huhtikuussa enkit ovat hieroneet pyörien säätöjä eteläi- simmäistä kertaa GP-startissa. e. Flamigni on Biaggille 64 IRTA:n testit Cata· lonian radalla osoitti· vat, että paljon on vielä kehitet· tävää. atk-käyrien tulkki. sen pallonpuoliskon radoilla ollakseen is-Vaikka olen Maxin maanmies, kesti kussa huhtikuussa alkavassa GP-sarjassa. -Työni kannalta mitään radikaalia pitkään rakentaa syvällinen luottamus hänen kanssaan. Jossain välis- taas meillä RR:ssä voin siirtää dataa pyösä joudumme olemaan yhteydessä Japa- rästä tarkasteltavaksi vasta kun se tulee niin, kertoo Matteo työstään. varikolle, sanoo Flamigni. Viime talvea Flamigni pitää työuransa raskaimpana, sillä Yamahalla on ollut tiiHUIPPUTALLiSSA KAIKKI TIETÄVÄT tehtävänsä, mitään työnjakoa ei tarvita. Olemme käytännössä muutosta ei ole verrattuna viime kauyhdessä kymmenen kuukautta vuodessa teen. Kilpailut ovat suurelle ylei- lut kova urakka. niikkainsinööri, mikä antaa hyvän pohjan huippumekaanikon tehtävään Yamahan Biaggi-ryhmässä. -Huomaan Biaggin joten vipinää on ollut yllin kyllin. Kaikki voitava tehdään, neeltaan. jotta pyörä on mahdollisimman nopea ja Flamigni paljastaa, että Max Biaggi on nelitahtisella ajaessaan ollut entistä kiinluotettava. -Pitkälle viety elektroniikka.mahdol- nostuneempi jarrutuskohdista, mikä tielistaa sen, että harjoitukset todellisuu- to löytyy järjestelmän grafiikasta. dessa päättyvät vasta sunnuntai-iltapäiItalialaisena Matteo on kiinnostunut vän starttiruudukossa, jossa tiukan pai- , jalkapallosta ja Ferrarista. Esimerkiksi viikan tullen voidaan tehdä mikron avulla me kaJ.Itena Yamahan Biaggi-ryhmä vieviimeiset säädöt, paljastaa Flamigni. raili formula ykkösissä Ferrarin vieraana. -Harjoitusten ja kilpailujen aikana mi- Ferrarin insinööriryhmä taas puolestaan nun on 100 prosenttisesti uppouduttava seurasi Flamignin ja kumppanien työtä työhöni. GP-kisoissa muun muassaharjoitusten välissä ja ennen starttia Flamigni on yhdessä Biaggin teknisen ryhmän päällikön Fiorenzo Panalin kanssa Biaggin tukena. eo - huippukuskin luottohenkilö 32-vuotias italialainen Matteo Flamigni on yksi niistä road racingin taustaorganisaation henkilöistä, joita ei näy ratavarikon kujilla, vaan hän on tiiviisti työssä koko viikonlopun. SIMO KOHONEN F lamigni on koulutukseltaan elektro. Olen matkoilla käytännössä 10 kuukautta vuodessa, kertoo Flamigni taustastaan. Matteo on yksi Max Biaggin tärkeimpiä taustahenkilöitä. - Insinööriopintojen jatkoksi opiskelin tiiviisti atk:ta. Päätöksenteko ja vastuut on kul- ta uusia ohjelmia ennen käyttöönottoa, jettava käsi kädessä. että kehityskausi on pitänyt melko totaaJoissain asioissa kuski tekee itse lopulli- lisesti ajatukset työssä. sen päätöksen, esimerkiksi rengasvalin-Jossain välissä on myös pitänyt testanoissa. Flamigni Catalonian radalla osoittivat, että paljon kuuluu Biaggin neljän hengen ydinryh- on vielä kehitettävää. Sit- formuloissa tiedot tulevat radiolinkillä ten unta kuutisen tuntia ja kohta kuu- suoraan tallin varikkojärjestelmään, kun den jälkeen aamulla radalle. Kuskin neuvoml- lähtöä, jolloin en ajattelekaan datakäyriä. neo datan perusteella on tarkkaa puuhaa, -Vaikeinta talven testeissä kannaltani on sillä silloin mennään tämän työn psy- ollut se, että meillä ei ole ollut vertailutiekologiselle puolelle. Tästä työstä on glamouri kau- RR:n Italian GP:ssä Mugellossa. -Ainoa merkittävä ero F1 :ssä ja RR:ssä kana. Tähtäsin nimenomaan työpaikkaan moottoriurheilun huipulle, joko formula ykkösiin tai road racingiin. -Työni on saada ajotietokoneen keräämästä datasta oleellinen informaatio sekä mekaanikoille että kuskille. Poikamiehelle tämä työ sopii hyvin. Kyllä Hän korostaa olevansa yksi lenkki tär- haasteita riittää, kertoo Flamigni testitur~ keässä ketjussa. Vaikka pyörä Jokaisella on yhteinen tavoite. Vuonna 1995 pääsin Ducatin superbiken MM-talliin atk-asiantuntijaksi. vis testiurakka eri radoilla. Myös joitain uusia seusölle näkyvin osa, päätyö tehdään harjoi- rattavia asioita on saatava ulos atk-järjestuksissa ja eri vaihtoehtoja pohditaan sit- telmän avulla. Pidän ilmeestä, milloin on parempi olla sano- muutaman päivän loman ennen Japaniin matta hänelle mitään. Hän toteaa myös, mään, jossa päätöksenteko on selkeä. Sitten aloitin Italian kansallisessa sarjassa mekaanikkona. Kuski on on kehittynyt, viimeiset IRTA:n testit saatava ensimmäiseksi maaliin
Olen ajanut ennen GP-avausta neljä päivää ja otin rauhallisesti. En kaatunut kertaakaan. -'Viimeisessä Katalonian harjoituksessa olin 21. Tällöin saatiin luotettavaa vertailutietoa asetelmista ennen kauden alkua. Rossin nimissä ollut rataennätys parani lähes kaksi ja puoli sekuntia. Rossi oli nopein, mutta paljoa ei jäänyt kaksitahtisella Bondalla ajava maanmies Loris Capirossi. ven espanjalaiskuski Fonsi Nieto, joka on ajanut kärkijoukossa kahdessa yhteistestissä. Pyörän suhteen kaikki on kunnossa. - Valmistelut GP-kauteen ovat menneet hyvin. -Ennen kauden alkua keskitymme erikoisesti jarruihin, sillä pyörä on vaikea pysäyttää. Rossin tallikaveri japanilainen Tohru Ukawa oli kolmanneksi nopein ennen parasta Yamaha-kuljettajaa, joka viime testeissä on ollut hieman yllättäen Carlos Checa. Tosin Checa jäi Rossista peräti sekunnin, joka on paljon tällä tasolla. Sete Gibernau oli testirupeaman 11. noin kaksi sekuntiakärjestä jäljessä. Tallikaveri Kenny Roberts ynnättiin 15. Muita ennakkosuosikkeja ovat italialaiset Marco Melandri, Roberto Rolfo, Emilio Alzamora. sijalle harjoitustaulukossa. 250-kuutioisissa tulevan kauden yllätysnimi saattaa olla toisen pol. Honda-kuskit kuninkuusluokan suosikkeja GPavauksessa. Nelitahtiset jo kilpailukykyisiä. SIMO KOHONEN K un road racingin GP-eliitti eli MotoGP-luokka ajaa viimeiset viralliset testit Suzukassa viikkoa ennen GP-avausta, suurimman luokan eli MotoGP:n_ehdoton ennakkosuosikki on hallitseva maailmanmestari Valentina Rossi. Maaliskuun puolivälissä Espanjan Kataloniassa olivat ensimmäistä kertaa kaikki tallit yhtä aikaa ajamassa talliyhdistys IRTA:n testitilaisuudessa. Kaarteissa se on levoton, sanoo Rossi. Suzukilla on selvästi keskeneräisin pyörä nelitahtiuutuuksista. nopein ja eroa kärkeen oli 2,7 sekuntia, kertoo Mika Kallio ennen Japaniin lähtöään. e TÄ VDEN PALVELUN MOOTTORIPYÖRÄTALO Hoghaus Oy Ruosilankuja 3 00390 Helsinki §J(fj) www.hoghaus.fi Puh 09 5712 330 Fax 09 774 1811 ord er@hogha us.fi. Max Biaggi löytyy seitsemänneltä sijalta 1,3 sekuntia Rossista jäljessä. Rossi toteaa, että Hondan nelitahtisessa on vielä reserviä parempaan- kin. Japanin Youichi Ui on japanilaisrintaman ennakkosuosikki. Suomen Mika Kallion todellinen vauhti selviää kauden avauksessa. Ennen lähtöään Japaniin Mika toteaa kaiken olevan kunnossa. Espanjalainen viime kauden 125-kuutioisten yllättäjä Toni Elias siirtyi 250-kuutioisiin ja hän on myös vahvan Aprilia-rintaman suosikkeja. 125-kuutioisten vahvin testeissä on ollut hallitseva maailmanmestari San Marinon Manuel Poggiali Gileralla ennen maanmiestään Alex de Angelista. Sain uuden pyörän Katalonian testeihin ja samalla ajoin uusia osia sisään
Ajo oli molempina päivinä jäykkää, mutta nyt on taas muutama viikko aikaa harjoitella. Saman tempun teki Marnicq Bervoets, joka ajoi maaliin Smetsin perässä toiseksi. Hiekkakilpailun nollapisteet eivät pistä hymyilemään. Isommissa luokissa suomalaiset ajoivat pisteille ja Vehviläisen kuudes sija oliparas suoritus. 2 50-kuutioisten erässä auriggon hivelemälle radalle päästeli ensimmäisenä Frederic Bailey, joka piti johtopaikkaa hallussaan muutamia kierroksia. Jussi Vehviläinen ajoi kuudenneksi, mutta lievää pettymystä oli havaittavissa.- Sain hyvän lähdön, mutta makasin ensimmäisellä kierroksella. Syitä karsiutumisille löytyy mutta totuus on, että molemmat istuivat katsomossa kun kilpailu ajettiin. sija ei huimasta vauhdista kerro, mutta mies on silti positiivinen. Kuudes sija on hyvä startti kauteen. Suurimman 1uokan suomalaismenestys lepäsi Aaltosen harteilla, joka ei huimiin suorituksiin pystynyt. Olen kuitenkin aika tyytyväinen, tuumaili Vehviläinen. Marko Kovalainen ajoi yhdenneksitoista. Isoimman luokan kilpailussa nähtiin belgialaisten taistelu herruudesta. -Yritin aivan liikaa, niin hassulta kuin se kuulostaakin. Kyllä se vauhti sieltä löytyy, heitti Miska positiivisena. Sarja jatkuu 14. Takana vaaninut hallitseva maailmanmestari Mickael Pichon ei kuitenkaan antanut armoa, vaan painui väkisin ohi ja avauskilpailun voittoon.- Olentodella tyytyväinen kilpailuun, sillä tämä on loistava tapa aloittaa kausi, hehkutti Pichon kilpailun jälkeen. Bailey piti toisen sijansa ja kolmanneksi ajoi Pit Beirer. Seuraavaan osakilpailuun lähdettäessä molemmat tietävät, että kaiken pitää olla kunnossa, jotta pääsee kilpailuun mukaan, niin pyörät kuin miehetkin. Toiseksi ajoi Ben Townley ja kolmanneksi jätettiin hiekkaratojen spesialisti Erik Eggens. SUOMALAISTEN ENNAKKO-ODOTUKSET hiekkaradalla ajettuun MM-avauk- seen olivat kovat, mutta vain muutama 66 TULOKSET: 1STEVE RAMON 2 BEN TOWNLEY 3 ERIK EGGENS 4 BRETT METCALFE 5 MICKAEL MASCHIO 6TALlONVOHlANO 1 I'AffiiCK CAPS 8 TYL\ RATmAY 9ALEX PUZAR 10 REMYVAN REES Wfi?l$1{, 1 MICKAEL PICHON 2 FRED BOLlEY 3 PITBEIRER 4JAMES DOBB 5 JOSH COPPINS 6 JUSSI VEHVIlAINEN 1 PAUL COOPER 8 KENNETH GUNDERSEN 9 GORDON CROCKARO 10 lAURIS FRDBERGS II MUKO KOVAlJJNEN M·\!Z.ll~ !JOELSMETS 2 MARNIQ BERVOETS 3 STEFAN EVERTS 4ANDREA BARTOLINI 5 FRANCISCO GARCIA VICO 6 JOAKIM KARLSSON 1 JOAQUIM RODRIGUES BAVO LEOK 9 CHRIS BURNHAM 10 MATS NILSSON 15 MISKAMLTONEN kuljettaja pystyi hyvään suoritukseen. 125-kuucioisissa sekä Antti Kallon en että Antti Pyrhönen karsiutuivat. Miska Aaltonen oli viidestoista. 125-kuutioisissa voiton vei viime vuoden hopeamies Steve Ramon. Siinä meni pari kuskia ohi, eikä tuolla radalla ole helppo ohittaa. Jussi odotti varmasti pal- kintopallisijaa, mutta toisin kävi . Aika-ajon 17. Kolmannen sijan korjasi Everts. huhtikuuta Espanjan e Bellpuigissa.. Stefan Everts otti kärkipaikan haltuunsa, mutta Joel Smets tuli takaa ja ohitti viime vuoden mestarin
Lopahtaminen oli niin totaalista, että en saanut edes harjoituspyörää talveksi, vaan jouduin käymään ostamassa sen Belgiasta, puuskahtaa Bolley. Ongelmat eivät loppuneet siihen, vaan ranskalainen ei yksinkertaisesti tiennyt minne mennä. Oma harjoituspyörä oli, mutta ei tiimiä, missä ajaa. Frederic Bolley on tullut takaisin. e 67. Kaikki odottivat minulta paljon, mutta mitään ei ollut tehtävissä. Mikä oikein meni pieleen kahden niin hyvän kauden jälkeen. -Suoraan sanottuna Hondalta loppui kiinnostus kaksitahtisen pyörän kehittämiseen. Tunteet kävivät syystäkin kuumina. Viikko ennen MM-kauden alkua Bolley työnnettiin Martin Racing-tiimiin, eikä Frederic tuntenut oloaan kotoisaksi ollenkaan. -Se oli kamalaa. Kuka on tämän vuoden 250-kuutioisten maailmanmestari. Vaikka hän aluksi epäilikin merkkiä, niin totuus oli kuitenkin toinen. Sitten kun sain Rinaldin koneen, olin vähällä mennä selälleni. Se selviää viimeisessä kysymyksessä. Hän ei säästele sanojaan ja. Bolley mietti lopettamista, mutta päätti näyttää. VESA KOIVUNEN olleyta baasrarelle.~~ ilmenee heti alkumetreillä miehen totaalinen närkästyminen Hondaan. Harkitsin todella vakavissani urani lopettamista, toteaa Bolley naama peruslukemilla. Vaikean kauden jälkeen apuun tuli italialainen Rinaldi Yamaha. Michele ja Carlo Rinaldi tarjosivat sopimusta, jonka Bailey hyväksyi, eikä ole joutunut katumaan. -Tiesin jo etukäteen, että tiimi on B Yamahalie siirryttyään Bolley keskittää mieHeensä vain ajamiseen. Merkkivaihdoksen myötä vanha Bolley on palannut ja vauhti on sen mukaista. todella ammatntaJtomen ja että Michele on enemmän kuin manageri. Se oli keskialueelta aivan uskomattoman hyvä ja se oli juuri alue, mitä olin Bondalta vaatinut jo vuosia, hehkuttaa Frederic. Viime kauden surkeista hetkistä ja lopettamisajatuksista irti päässyt ranskalainen on intoa täynnä. Talven harjoitukset ovat menneet hyvin ja uusi tuleminen on luvassa. tarinaa virtaa. Sitten pääsin kokeilemaan täysin standardia pyörää ja yllätyin täydellisesti. Emme olleet testanneet ollenkaan, eikä tiimillä ollut tehtaan tukea. ?? -N y e y Frederic Bolley toi Hondalle kaksi motocrossin maailmanmestaruutta vuosina 1999 ja 2000. Mestaruuksien jälkeen tehdas jätti ranskalaisen tuuliajolle ja edessä oli totaalinen nöyryytys MM-sarjan seitsemännellä sijalla. Luottaako mies jälleen itseensä. -Totta puhuakseni, epäilin aluksi, että pyörä on samanlainen kuin viimevuotiset Hondani. He panostivat vain ja ainoastaan uuteen nelitahtiprojektiin. -Tämä ranskalainen herra tällä sinisellä pyörällä, kuuluu vastaus kuin ammurtuna. Runko oli todella hyvä ja helposti ajettava. Hän paneutuu asioihin perusteellisesti ja ihmiset Japanin päämajassa pitävät hänestä ja luottavat häneen, hehkuttaa tiimin uusi kuljettaja. Viime talvena hänen ei tarvinnut ostaa omaa harjoituspyörää, vaan kalustoa suorastaan satoi Fredericin talliin
Soitiala voitti kaksi ensimmäistä osalemmissa tapauksiskilpailua, Kallio kolmannen sa joku kärsii. Perinteiden säilyttäminen nykyaikana voi vaatia tietyistä perinteistä luopumista, ainakin kun kosiskellaan yleisöä ja sitä kautta käyttö pääomaa. Hondalla ajanut Lasse Kurvinen kirkasti mitalinsa värin tässä Kari Vehniäinen ta. Mikko Huttunen 4.AriKorhonen 5.Mar1<olaine 20 13 15 11 20 57 55 13 43 15 41 11 39 20 17 17 20 20 57 17 54 15 15 13 11 10 13 15 47 13 39 10 33 17 -~IVUVAUNUT: (l(il]liliiiJt TlJ!ls_ula, Mäntsälä Orivesi, Konnevesl 1. Kerran ajoktaan korkeintaan 8-10 kuukaukinsa ykköseksi kyytinyt Jani den kuluttua, joten aikaa on. Aronen/Kari Henttonen palPaitsi hukattavaksi, sillä näkyviskitaan SM hopealla. Emmekä sitä, Kurvinen kolmoseksi. Käyden Konnevedelle kö näin, onkin jo toinen juttu. ollen samalla paras nelarikuski. jo toista kertaa Matti Sipilä purkissaan Jukka Hasari vei peräkkäin. NYT ON JÄÄRADAN LAJIRYHjännittävän sivuvaunuhiokan MÄLLÄ tilaisuus nostaa kissa pöymestaruuden voittamalla koldälle. SSuominen/ J Suominen KTMC KIM 13 5, MHielala/M Hietala On MK KIM 6. Kurvinen oli nopein piti pintansa alle neisto ja on oltava yleisöä. Jos lu nta ei poistcta, kärja lopputuloksissa kuudenneksi sijoittunut Timo Immonen ? sii ki lvanajo n raso ja ajajien turvallisuus. Konneveden päätöskilpailun. Erkki sä oleva "noste" ei jatku ilman "Woodenleg" Salo ja Raimo toimenpiteitä. Toivanen veivät himmeimKannattaisika panna koko järmän mitalin. jestelmä remonttiin. Seuraava jääratakilpailu ajeme osakilpailua. Jos homma toimii kahdessa kisassa. Toisaalta jotka tukevat tämänkaltaisen systaas ei voi olla muistamatta kiteemin onnistumista. Lyhyet kilsapaikkojen toisistaan poikkepailulähdöt ja tiukat kärkikampavia menettelytapoja. 68 pailut, joita voidaan helposti "säädellä" ratojen muotoa järkeistämällä. Jospa pohdiskelun perustaksi kaavailtaisiin MENNYTTÄ JÄÄRATAKAUTmotocrossin ja RR:n SM-sarjojen TA NÄIN jälkikäteen arvioideskaltaisen televisioinnin aikaansaasa tulee ensiksi mieleen tiukat m ista. kärkikamppailut ja ilahdutJääradoilla on useita seikkoja, tavan runsas yleisö. Myös korkeuserotan suorituspaikka, joka voidaan kattaa vähäisellä kuvauskalustolla helpottaa urakkaa. Löytyisikö valtakunnasta po~ukkaa, joka ottaisi asian omakseen ja ryhryisi jäärata-ajon "primus motoriksi". JAronen/K Henttonen VMK/HTM BSU-MTH 15 3.ESalo/RToivanen Onloive Woodenleg 17 ·KIM 4. Ja löytyisikö valtakunnasta poliittista halua ja tahtoa valtuuttaa tuon joukon kantamaan vastuu perinteisen supisuomalaisen jäärata-ajon SM-sarjan läpiviennistä. Myös parivaljakko Matti Sipilä/Jukka Hasari voi olla itsestään ylpeä, sillä voitto tuli pitkästä aikaa kunnon kilpailuksi kehittyneessä sivuvaunuluokassa. Varkauden Timo Immonen ja monia vuosia työtä tehnyt Kawasaki olivat taas lyömätön yhdistelmä. TUOMO SEPPÄNEN T Yhdessä paikassa eam Brandtin Hondaa rataa ei puhdistettu ajanut Antti Soitiala vei lumipölystä, toisaalnimiinsä alle 125-kuula taas auraustaukoa tlo1sten luokan mestaruuden venytettiin poistaennen Suzukin Vesa Kalliota malla jok'ikinen luja Hondalla pronssille ajanutmihiukkanen. Mestaruuteen Varttilitraisissa Kari Vehniäi- ylsi numerolla 69 kaasutellut duo Matti Sipilä/Jukka Jos taas vähällä. Lasse Kurvinen 3. Se, että jäärata-ajo on perinteinen laji ei todellakaan tarkoita sitä, että hommaa pyöritetään perinteisesti. e JAARATA-AJO SM LOPPUTULOKSET: _ _Oso!lllpallut Kuopio, TUIII!IIla, __~ Orlvosl a Konnevesl 1.25 KSM: l.AntliSoiliala 2-Vesa Kallio 3.Jarkkolaulainen 44MikkoHuttunen 5,MikaVainikka 17 57 TamMC ValkMK MpRC KMK MänlsMK Honda Suzuki Honda KIM Honda 20 20 17 15 17 20 17 15 15 13 11 13 10 13 9 6 13 15 10 KonnMK/UA TamMC MhMK MäntsMK VRT Honda Honda 20 20 20 17 17 15 15 13 17 13 15 13 11 11 20 60 17 51 13 45 15 43 9 31 VRT MhMK KMK KMK MäntsMK Kawasaki 20 17 Honda 15 20 17 13 KIM Honda 9 11 Yamaha 13 15 52 47 41 33 250 KSM: l.KariVehniäinen 2.Antli Soiliala 3,lasseKurvinen 4~ Marko Laine 5.Jussi Männikkö Honda Honda Honda I I L Timo Immonen 2. Kaikki mitalimiehet että kisojen "kalustoon" kuuluva väkijoukko ylsivät saavutukseensa Hondan sarvissa. tulkkaa sääntökirjaa sen mukaan missä päin Viissatasissa paras oli Timo Immonen kaavaltakuntaa kisataan. sutellen Kawasakinsa kahdesti ykköseksi ja Kunnon kilpailu tarvitsee kolme osapuolpari kertaa kakkoseksi. Mota Jarkko Laulaista. Tässä kuvassa edellä etenevä pari No 1 Jani kalustolla vää.rin orneljässä kilpailussa ja vei titte- Aronen!Kari Henttonen oli lopputuloksissa toinen. ganisoitu puhdistus lin jo toisen kerran peräkkäin. venyy tunteihin, saa yleisö herneen nenään. Antti Soitiala kaasutteli kakkoseksi ja Lasse Ja tätähän me emme halua. Vapaan luokan pronssin vei 250-kuutioisissa oikein kaikki nämä ryhmät hajaantuvat kilMikko Huttunen 520-kuutioisella KTM:llä ja vei mestaruu- pailun jälkeen tahoilleen tyytyväisenä. MSipilä/J Hasan KaMoKe BSU-MTH 20 2. Jääradan mestarit Jääradoilla katsottiin jälleen kerran kuka on kuka. On oltava ajajia, on oltava järjestelykoluokassa ja vei hopean. Tuon joukon motiivina ei välttämättä tulisi olla "rakkaus lajiin" vaan jopa ihan tavallinen liiketaloudellinen hyöty. Sivuvaunuja oli jäillä ilahduttavan paljon·. Antti Soitiala, Kari Vehniäinen ja Timo Immonen saavat tästä lähtien tituleerata itseään Suomen mestareina. kalustolla ra.i patjolla nen oli pitelemätön jokaisessa Hasari
09- 502 812 ~~. fi Maahantuoja/ .; ) Sti!j, S U M E K 0 Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p. Uusi Kawasaki ZZ-R 1200 tekee matka-ajosta kiihkeän kokemuksen. Täysveriset supersport-ominaisuudet touring-pyörässä. Kun vaadit vajhtoehdon Iöysäiie lipumiselle paikasta toiseen, ZZ-R 1200 tarjoaa täydelliset ominaisuudet aktiiviseen ajoon. Kawasaki Let the good times roll. www.sumeko
Se ei voi olla näkymättä, Ahola myöntää. Mestaruutta puolustava Anders Eriksson on voittanut neljästä päivästä kolme ja Ahola yhden. Mutta siksi, että meneekö lajin ja MM-sarjan imagon kannalta vähän liiankin hyvin. Kun myös Ruotsin Mats Andreassan ehti neljännessä kisassa Salmisen edelle, putosi vantaalainen luokassaan neljän pisteen päähän "Mörristä". Vastaavasti piikkipaikat luokissa ovat edelleen lujassa. - Kaikki vähän naureskelivat kun kilpailijamaita ärsyttääkseni ennen kauden alkua totesin, että Suomi voittaa mestaruudet kaikissa neljässä luokassa joissa meillä on edustus ja yhteensä jopa kahdeksan mitalia, monet naureskelivat. Koko MM-sarjan yleiskisaa Salminen johtaa vielä ennen Aroa, Knightia ja Merrimania. Salmisen kohtaloksi Portugalissa koitui endurotesti. Eivät enää, enduromaajoukkueen manageri Kaj Ek kertoo. Espanjan kahden MM-osakilpailun jälkeen suomalaisia oli yleiskilpailun pisteissäkuusi kahdeksan parhaan joukossa. Avauksessa Aro lisäksi sortui tankkausvirheeseen, mutta korjasi asian sunnuntaiksi ja jäi yäkevän loppuveronsa ansiosta enää vajaan sekunnin. Portugalin jälkeen kuusi yhdeksän joukossa. · Kehitys on huolestuttava, sanoisi koiranleuka. Toki enskaväki voi kurtistaakin otsaansa. Silvan luokkiensa ykkösinä, kakkosina Ahola ja Salminen sekä (yllätys)kolmosina Jani Laaksonen ja Simon Wiik Aron hallitsemassa luokassa sekä Marko Tarkkala Salmisen luokassa. taipumaan molemmilla kerroilla David Knightille, joka pääsi ajamaan tyypillisessä brittiläiskelissä eli tihkusateessa. Toisena päivänä Mika kuitenkin kiilasi Carlssonin edelle ja jatkaa MMpisteissä toisena. Kun kolmessa kuukaudessa ajerm-van seitsemän MM-viikonlopun sarjasta kaksi on takana, Suomi on yllättänyt - sikäli kuin se enää on mahdollista'- tasaisuudellaan. Sama ene durotesti oli liikaa Tarkkalallekin.. Samuli Aro (250 ksm) ja Silvan tekivät saman tempun Portugalissa molempina päivinä. Espanjassa avauskisa toi kaikkiaan 6 palkintosijaa ja toinen 7, Portugalissa vastaavasti 8 ja 4. 70 SUOMALAISET OVAT KAAPANNEET Valverden jälkeen Salminen johti luokkaansa, Ahola ja Silvan jakoivat kärkipaikkaa omissaan. Kun sarja 20.-21. Niinpä Mikko Pihlajavesi onkin varmuuSAMULI ARO JOUTUI ESPANJASSA dellaan pisteissä viidentenä, Pohjamo silti vielä seitsemäs. JUHA SALMINEN MENETTI 400-LUOKAN kärkipaikan Australian Stefan Merrimanille toisena päivänä Portugalissa, jossa aussi oli kahdesti koko päivän nopein. Portugalissa Knight oli jo aseeton. Luokkaan palannut Jani Laaksonen ja sarjan tulokas Simon Wiik tappelevat myös mitaleista etenkin tasaisuudellaan; Laaksosen sijoitukset 3, 4, 3 ja 4, Wiikin 5, 3, 2 ja 5. Petteri Silvan saa hitaasti rytmistä kiinni, mutta on jo kolmesti ehtinyt voittoon. huhtikuuta jatkuu Kreikan Kalavritassa, ovat Aro ja . Ensimmäisenä päivänä hän kaatui sillä viimeisellä kierroksella, toisen~ muiden vauhti pätkällä ihmetytti. -En ymmärrä miten muut voivat mennä siellä niin paljon kovempaa, Salminen kummasteli. Hän hävisi siinä ensimmäisellä kerralla 11 ja toisella kerralla 13 sekuntia Merrimanille. Marko Tarkkala on ollut monille positiivinen yllätys ja jatkaa luokassa kolmantena. 14 pisteen takamatka Erikssoniin ei huolestuta, sillä edessä on kymmenen MM-päivää. Juha Salminen nousi Espanjassa ykköspallille kahdesti, Ahola ja Petteri Silvan (125 ksm) kerran. Tiainen sai pipiä Dakar-rallissa ja Ahola Italiassa, molemmat tämän vuoden puolella. Mutta miksei' / Juha Salminen ehtinyt Portugalin Oliveira do' Hospitalissa ekstratestilläkärjen y,auhtiin, vaikka jyrääminen MM-avauksessa Valverde del Caminossa oli Juhan uudessa luokassa 400-nelareissa sama kuin edellisvuosina kaksitahtisissa? MIKA AHOLA JA MR ENDURO KARI TIAINEN ovat ykköstykkimme kuninkuusluokassa. Tibron mies jäi Valverden sunnuntaissa Mikalle vajaat seitsemän sekuntia. Portugalissa Ahola kaatui toisen kierroksen crossitestillä ja menetti siinä puoli minuuttia, myös ainakin kakkossijan. Mutta toisaalta isossa nelitahtiluokassa ruotsalaiset ovat niskan päällä- ainakin juuri nyt. Petri Pohjamalla on jo kaksi keskeytystä teknisen vian takia. Tiainen jatkaa neljäntenä, tilillä' yksi keskeytys. jokaisena neljänä päivänä kaksi luokkavoittoa. Ahola ajaa olkapäätuella ja Tiainenkin on vielä keskenkuntoinen. - Loukkaantuminen on aina sinällään paha juttu, mutta tähän MM-kauteen jouduin lähtemään vähemmällä ajokokemuksella ja -tuntumaila kuin yhteenkään aiempaan. Epäonnen kasaomasta huolimaHa Suomi kääntää kahvaa MM-enduron kärjessä ERKKI POUTANEN E nduron MM-sa1ja on lähtenyt suomalaisilta käy n.tii n viime vu.osien tapaan räväkästi
Meiltä saat kulutus- ja kolarikorjausosia niin uusiin kuin vanhoihinkin pyöriin suoraan varastosta. (03) 6122222, 050-5051500 Fax (03) 6122 224 E-mall: jrastas2@nettilinja.fi www.jukkarastas.com Kytkin- ja jarruvivut Öljynsuodattimet ... LUDTEJ'f'AifAJI MEIIKKIHUDLTDA HÄMEENLIIIIIASSAI MERKKIHUOLTO JA VARAOSAT: . DUCATI VARAOSAT JÄRKIHINNOIN Huollot ja varaosat myös "tuontipyöriin". RENKAAT: . MDTDGUZZI. AfETZELER . BRIDGESJ'OIIE . MICHELIII llmansuodattimet Kolarikorjaukset ja koneremontit ammattitaidolla kaikkiin merkkeihin! Larln Kyöstlnkatu 20, 13130 Hämeenlinna P. Pyörän alkuperänkään ei tarvitse olla ongelma; kysy myös osia "Amerikan-malleihin" ja muihin tuontilaitteisiin.. PIRELLI . YAMAHA . sekä paljon muuta. HOIIDA ?IUIWASAKI . APRILIA . SUZUKI . BMW
Moto Ualf. (02) 472 6414 www.motoltalla.n. lmport OM ~mm laUta. ll JO 1 Pllkkll Puh
Loppupäivästä Tontti sitten meni vastustamattomasti karkuun. vESA KYTÖSEN LOHDUKSI PÄITSILLÄ Marko Laaksonen oHi johtopaikan heti alusta ja piti sen maaliin saakka. -Aina tämä vaan on yhtä kova homma. Siinä häviää tuntuma ja terävyys, jolloin saattaa tulla ihan junnumokiakin, Laaksonen pohti. H MARKO LAAKSOSELLE TÄMÄNKERTAINEN Päitsi oli 14:s. Kilpailuissa tarkkaillaan pyörien desibelejä, mutta Laaksosella oli Päitsin loppupätkillä omat kuuntelunsa. -Koskaan en taatusti ole seurannut niin tarkkaan koneen käyntiä. Marko Laaksonen heilutti tahtipuikkoa Päijänneajossa Sipoon Moottorikerhon 34-vuotias Marko Laaksonen otti vuoden 1999 ykkössijansa rinnalle toisen Päijänteen Ympäriajon voittonsa. Laaksonen toimi kolmipäiväisen ja tuhannen kilometrin enduromaratonin kapellimestarina ja johti kilpailua lähdöstä maaliin. ERKKI POUTANEN ämeenli nnan spoorispesia l i.~ti Juha Laakso oli yhtä sclvä kakkonen kolmen ja puoleLt minuutin päässä, mutta missään vaiheessa härikään ei päässyt Laaksosta kuin härnäämään. Yleiskilpailun kolmas oli Lahden Mikko Tontti. Sipoolainen rykäisi aina pitkillä pätkillä, muuten vain seurasi muiden vauhtia. - Kyllä Vierumäen jälkeen tuli taas mieleen urheilun vanha sääntö, ettei koskaan pitäisi ryhtyä varmistelemaan. vajaan minuutin päässä Laaksosta. Kahden voiton lisäksi Markalla on neljä kakkossijaa ja yksi kolmaspaikka. Enää vanhempi veli, jo 23:nnenPäitsinsäajanutJuhani Laaksonen ei pääse Markoa sorsimaan. Nyt hän oli yleiskilpailun 20:s. - Kun viime kausi meni totaalisesti pilalle uusiutuvien tulehdussairauksien takia, oli voitto mannaa, Marko Laaksonen tunnusti. Työkalua sieltä kaivaessani kastuin itsekin killuttimia myöten, Laaksonen kertoi. Laaksonen hävisi Ruuhijärvellä Juha Laaksolle 54 sekuntia, mutta keulaa jäi vielä yli kolme minuuttia. -Kun pyörä karkasi kyllä päässä jo välähti, että tässäkö tämä ... Ruuhijärven maastokoe on sama, jolla Alexander Wiik katkaisi vuosi sitten viiden minuutin johtoasemassa ketjunsa ja menetti pelin. - Pari kilometriä ennen .pätkän maalia ajoin oikealle kääntyvän mutkan suoraksi. Tämä tapahtui sunnuntaina aamupäivällä Vierumäen pätkällä. Juhani voitti Päitsin vuosina 1988 ja 1991. Päätöspäivänä Kytösen kuitenkin oli annettava periksi liki puolellatoista minuutilla. "Sipoon sinfoniaorkesterin johtajan" nuotit olivat seota vain kerran. Avauspäivän jälkeiseltä 12:nnelta sijalta Vesku kiri lauantaina neljänneksi ja viimeisellä pätkällä Joutsassa vielä ohi Mikko Tontin kolmospaikalle. -Vanha alkaa nuortua, Kytönen huikkali, vaikka myönsikin että kyllä ottaa voimille. Sunnuntaina aamusta Tontti meni ohi, mutta Kytönen nousi vielä Ruuhijärvellä edelle. Jarrutin liian myöhään eli liian suuri tilannenopeus. Tontti joutui tekemään tosissaan töitä pitääkseen Jämsän "vanhan herran" Vesa Kytösen takanaan. Vähän väliä olin kuulevinani sivuääniä, Laaksonen naureskeli helpottuneena maalissa. jäi loppujen lopuksi luokan SM-osakilpailuvoitto, joka nosti hänet piikkien SM-pisteissä kakkoseksi Alexander Wiikin kannoille. Kolmen vuoden takainen 250-nelitahtistenmaailmanmestari taisteli tapansa mukaan sinnikkäästi. Pyörä meni niin pitkälle ja syvälle ettei ikinä ennen. Kakkossija on selvästi paras, Laaksosen edellisenä voittovuonna 1999 hän oli neljäs. -Pakko tunnustaa, etten mahtanut Markolie mi- Peter Weckman on aina viihtynyt Päitsillä, Wekku on parhaimmillaan pitkissä ja raskaissa koitoksissa. 73. Tuntui siltä että kesti viisi tuntia päästä taas jatkamaan. Pitkin kisaa Laaksonen painotti itselleen ja muille, ettei pidä hötkyillä. Kyllä kärki meni vaan liian kovaa, Kytönen, 35, tunnusti. JUHA LAAKSO~ 22, OLI LOPULTA tyytyväinen uransa kuudenteen Päitsiinsä
Toisaal- Alexander Wiik ei mielestään pahemta sunnuntaina loppuun jäi paljon löy- min mokaillur, mutta kovien j~ nopeiden pohjien taiturille keli ei va·an istusiä. Kuljettajien kommentit pahimmista nut. pätkistä menivät ristiin, mutta "sikapakTänä vuonna Päitsi ei muutenkaan sun" lumikerroksen raja kulki Päijät-Hä- suosinut piikkejä. Kisan ajankohta oli Toisaalta pa1v1sm aurinko pehmensi pari viikkoa varhaisempi ja etenkin lunta uria. Tuusulan Karri L.aaksosen ja L.aakson peiHoamiseen. Tikkanen oli ison B:n ykkönen ja Padasjoen Kimmo Sipura nelareissa ennen atminuutteja saalistanutta Tuusulan Erno · vat pohjanneet pätkää. - Esimerkiksi Oravasaari oli kiva ajaa. Aroa. Vaikka lunta oli vahvalti, pätkää oli ajetJOS VIIME VUODEN PÄITSI AJETTIIN tu pitkään ja pohja kesti eikä järjestänyt lähes kesäisissä olosuhteissa, oli pelin yllätyksiä. henki nyt toinen. Yöpakkaset helpottivat tilannetta oli isolla osalla reittiä lähes tankoon asti. Päätöspäivänäkaaduin kaikkineen vain kahdesti. Voipa melkein sanoa, että hän liekki meidän muiden kanssa kissa ja hiiri-leikkiä. - Lauantaina olin nurin joka pätkällä vähintään kerran. vasta päätöspäiväksi. Niillä kysyttiin paljon enem- tahtiluokan kuskeja (Santeri Enjala mk män miestä kuin ratkaisupaikaksi maini- 6 ja Janne Suominen mk 11) ja vasta sittulla Ohkolan pitkällä (mk 6 ja 22). ten 125-luokkaa (Riku Riiheläinen mk -Kuhmoisissa ei ajoittain voinut istua 17 sekä Pentti Nurminen ja Jukka Aures satulassa, vaan pyörää piti uittaa spooris- mk21). Kaikkineen miehet ovat edelleen rautaa. sa kuin gondolia kanavassa, Juha Laakso kuvaili. Tontti valitti mahtavien lumimassojen lisäksi omaa "kaatumatauti- Juha L.aakso yriHi kuroa 1.8aksosen etumatkaa kiinni sitkeällä taistelulla joka palkiHiin toisella sijalla. LAHDEN MIKKO TONTTILLA OLI aann. 74 ' / Kylmä keli aamutuimaan pakoHi kuskit pukeutumaan siirtymllle lämpimästi. Keskeyttämiset koskimeessä. Ajoi kulloisenkin vastuksen mukaan. Rykäisi vähän eroa lisää, jos lähestyimme, Laakso tunnusti. e. Laakson mukaan hänellä oli täysi työ pitää Tontti takanaan varmistaakseen täydet SM-pisteet isom· massa kaksitahtiluokassa. - Minua tietysti helpotti se, että Kytösen Vesku nousi välillä hätyyttelemään Mikkoa, naureskeli Laakso. nuoresta iästä huolimatta (25) Päitsiltä edellisvuosilta jo kakkossija (2002) ja kolmassija (1999), mutta voitto jäi yhä uupumaan. - Vesku tosiaan piti ahtaalla, mutta se ei ollut mikään yllätys. Ei Markonkaan ylivoima. Kuhmoista ja Jämsää pidettiin vat kärkimiehistä ensin isomman kaksipahimpina. Jämsän Miika Savo ehti yleiskilpailussakin 13:nneksi ja alussa aikakorttinsa kanssa sekoillut Jonat- Mikko TonHi mieHi AT-asemalla taktiikkaa han Wiik 17:nneksi. Kokeneet konkarit, kuten' Vesa Kytönen, turvautuivat pilkkkihaalariin. Päitsillä mukana, mutta kisaan lähti vain 12 paria. Marko Laaksosen mielestä aika Vaikka ukotolivathukkua lumen, keskeytratkaisevaa oli miten hyvin järjestäjät oli- tämisiä tuli jokseenkin vakio.määrä. Tämä kisa vaatii kokemusta, Tontti sanoi. Kaikille lumi ja Osittain lumen takia aikataulua joudut- spoorit eivät kerta kaikkiaan vaan sovi. tiin löysäämään Jämsän jälkeen. Kuudesta maaliin päässeestä Vantaan pari Stefan Collin/Jocke Wikström jätti täpärästi taakseen Sipoon duon Juho Grönqvist/Juha Kainulaisen. Sipoon SM-avauksessa järjestys oli käänteinen eli SM-pisteissä tilanne on tasan ennen Tuusulan syyskuista jatkoa. B-luokassa sooloissa piikit kulkivat vauhdikkaimmin. Se oli ratkaiseva tekijä Kytösen lyömisessä, Tontti tuumi. SIVUVAUNUPYÖRÄT HALUAVAT OLLA tään
Jlsalftlrm' Kon~kymppi, Iisalmi. Motokattl Oy, Kuopio. KX-Center G>y, Jamp~re. Tatt.in Tarvlke ,l<y, Tornio. MinlMota, Fofssa. HD-Center, Helsinki.. l~p h Motaroi 0y, Rov11niemi. Rantakorie, MikJ<eli. H.S.Pitl<änen, Var ka'Us. T.Otth~n Ky, \,(antaa. Maur1 Pen~llä 11a Kurnppan?t Racang, HY)Iihkää, Tuusmotor1 Tuqsula. Ei kompromisseja hengitti:lvyydessäja suojaavuudessa. Yoko® WIND PASS -tuuletusaukot. CE hyväksytyt Yoko® Guard suojat. Laatutyötä jonka tuntee heti. - COR.DUAA' OBtlast · "1-r\. 10<-cemer Oy, Mouh?Järvi. Motorman, Oulu. Bi ke World Oy, 'Ralsfo~ Bike World.Oy, Vantaa. Auli$ Myllylä K.y, Haapajarvl. Jokll<:one Ky, Joensuu. BATAVIA kangasta (Cordura®/Kevlar®). ...... l:f4141'4 ..... 1 1 .. ~"'l ' VENTil ATIONS)'STEM www.yokofor.com 1 YO.~O® ~t:aletft:. Gore- Tex® takuu hengittävyydestäja veden- sekä tuulenpitävyydesti:l. Polkupyöräliike K~mP,painen Ky, ~ajaani . Motari, Hameenllnna. Rl~u Motor, Lahti. Storm Motor Ky, Pl'ispanr·iStl, Storm MQter Ky, Helsinki. <ErosjlpV'örä, Karhula. Moto-S"eil)äjol<i1 Seinäjol<i. Mqto,Rauma, Rauma. Yoko® Optima. Kuvan MoottoripalveJu, Jyväskylä. Outlast® lämmönsäätelyvuori
Naisten toppi "Bikerllabe" Huom! Kuvan väristä poiketen toppi on pinkki Toppl ~@ ~@ 111aaj1Ue
1 ~~ 1 The ultimate technology in tires starts from the pole-position: mETZELER SPORTEC m-1 -ainutlaatuinen pito myös märissä olosuhteissa -tarkka ja tasainen käsiteltävyys -äärettömän vakaa suurissa nopeuksissa
Ilta-aurinko lämmittää ja kirkastaa värit. Pitkiä kaarteita kunnon vauhdilla. Rantakatu on yksi järven mukavimmista tie yhtyysiellärantaja maisemat suurenmoisia. tiehen ja kaupungista on myös lautVuosisatojen ajan taiteilijat ovat istuneet täällä ja tayhteys Varennaan yrittäneet poimia näkymän ja Bellagioon. tauluihinsa. Jopa Leonardo Menaggiossa on vieda Vinci on ollut täällä. hättävä rantapromePäätie johtaa meidät nadi kahviloineen. kymmenen kilometriä Käännymme päärispohjoiseen Mandelloon. teyksestä vasempaan Tämä pikkukaupunki on ja ajamme rantaan kiinnostava myös siksi; että kahvi tauolle. Moto Guzzin tehdas sen Viiden nopean kikeskustassa on katsomisen lometrin jälkeen tuarvoinen. Me ajamme sadalla se oli järvialueen uskonnollinen pääkau- promenadia pitkin ylös pysäköintialueelle ja punki ja noilta ajoilta ovat peräisin kaupungin teemme sitten kävelyretken kaupungissa. Oikea Tulemme Comoon, järven pääkaupunkiin, paikka sille, jonka historiallinen keskusta on näkemisen arjoka etsii rau- voinen. SitReitti jär- . Yhtäkkiä liikenne vässä. Tu-" hiljenee. Talojen vanhat julkisivut, pittopikkukaupungilla on suuri historia: 16. Sen vanhojen ralemme Cadenabbikennusten charmi on uskoaan ja Tremezzoon. maton. Tie on vaihteleva ja mutkikas, hyLautalla pääsee Comojärven poikki. hän ja kään- väkuntoinen ja nopeasti ajettava. nymme oikeBellagio on yksi Comojärven sievimmistä pikalle. Kahmonet kirkot. Pysäköimme tuomiokirkon viereen ja haajarentou- kävelemme hetken, katsomme SantaMariaMagtusta. gioren kirkkoa ja viehättäviä katukahviloita. Rantatie on hyvin karomanttinen pea ja se puikkelehtii pitkin jyrkkiä rinteitä. charmi ovat Yläpuolella huiput tuntuvat nousevan taivaisiin. sen todellista Upea näkymä. laatua. Tremezzossa on kuuluisa Vuoria, metsiä ja hiljaisuutta Villa Carlotta-palatsi, jonka Milanon se on Comojärvi, yksi Pohjois-Ita- pormestari rakennutti vuonna 1747. lian kolmesta suuresta järvestä! Jär- Vuonna 1856 se myytiin Preussin prinven kolme lahtea ovat kuin vuonoja sessa Mariannelle, joka puolestaan lahvuorten sylissä. vuosi- reski satama, sininen vesi ja vuoret. Milanon rikkaat eivät suosi Leccoa yli Sveitsiin. Tie etelään on mutkikas. juuri siellä. Se sijaitsee järven leveimmällä kohtaa ja sieltä lähtevät lautat Menaggioon ja Bellagioon. Siitä .nimi Villa Carlotta. on viehättäviä kaTie johtaa suoraan kohti Comon tuja ja taloja, kaupunkia ja järven läntistä vuonoa. mutta järveä Rinteet ovat metsäisiä ja kivikkoisia ja ympäröivä putoavat jyrkästi tummansiniseen, 410 . Menaggiossa kaupunki vailla yläluokkaista sosieteeta. Italian Comojärvi Takaisin luontoon un ajaa Milanosta pohjoiseen noin Adenauer vietti vuosien ajan lomiaan 50 km, tulee Comon etelärannalle. Seuraavan kaupungin Dongon viaita ja baareja siellä on enemmän kuin tarasukkaat olivat toista maata- he ansaitsivat lei- peeksi. Seuraava osuus alaspäin Leccon suuntaan on pänsä salakuljetuksella viemällä lasteja vuorten taas mutkikas. Lecco onkin vielä tavallinen jon ja nautimme lujasta vauhdista. Hiljainen kaupunki, joka ilman lauttaliikennettä olisi vieläkin hiljaisempi. Joshaluatkurkistaa Cadenabbia on kuusisään, niin mielenkiintoiluisa siitä, että Saknen tehtaan museo on san entinen liitLecco Como avoinna maanantaista pertokansleri Konrad 78 K Bellagion kaupunki on täynnä viehättäviä pikkutaloja . jantaihin klo 15.00 alkaen. Seuraavassa kaupungissa, Varennassa, on vain 1 000 asukasta. Ajamme suoraan Gravedonaan saakka. Saavumme Gravedonaan, josta matkamme alkoi. e Artikkeli pohjautuu moottoripyörämatkailu-oppaita kustantavan saksalaisen Highlights Verlagin tuottamaan materiaaliin.. Sen si- - Tie Bellanosta pohjoiseen halkoo maisemia, jotka ovat kuin maalauksesta. jaan seuraava kaupunki Bellano on täynnä turisteja. luonto ja sen metrin syvyiseen järveen. Siellä on mukava rantapromenadi lukuisine kahviloineen, ja jos haluaa paistatella päivää tai nauttia jääkahvin ilta-auringossa, sinne kannattaa pysähtyä. Viimeinen osuus pohjoiseen on nopea. Elämä on on vähän ruuhkaista, sillä Luganojärveltä tuleva rauhallista ja ihmiset kiireettömiä. Liikennettä ei ole pal- niin kuin Comoa. Yhtään turistiautoa ei ole näkyvissä. Rantatien pikkukaupungeissa joitti sen tyttärelleen Charlottelle. Illemme tleta , meisesti matkailijat pysyttelevät isommilla teillä. SS36 pohjoi- Eikä siellä ole juuri paikallistakaan liikennettä. sesta järyen Seuraavat 30 km ylös Bellagioon ovat kokemipohjoispää- sen arvoiset. Tällä kukaupungeista. .ten laskeudumme muutamat sadat metrit järven ven ympäri rantaan, jossa aivan veden äärellä on erinomaisia on, 170 km jäätelökahvioita. Comosta jatkamme Bellagion suuntaan, ohija ~atkan voi mukavasti tamme Brunaten ja käännymme pohjoiseen pytaittaa päi~ ~ sytellen koko ajan rantatiellä
piti -tilanteen sijaan. ärnä on ensimmäinen osa u.udesra artikkelisarjasra, jossa n11laan perehtymään syvemmin ajotelu)iikkaan. Sairaus, väsymys, kylmä tai jopa väärä ajoasento saattavat vaikuttaa reaktioaikaan merkittävästi. Kiihdytä noin 30 km/h nopeuteen. Kun ystäväsi yllättäen päästää irti viivoittimesta, sinun on otettava se kiinni peukalolla ja etusormella mahdollisimman nopeasti. Mutkaan tullaan liian lujaa eikä uskalleta kallistaa pyörää tarpeeksi mutkan läpiviemiseksi, jarrutetaan paniikinomaisesti ja jatketaan matkaa tangentin suuntaisesti. T jälkeen sinulla on suunnilleen alle kaksi sekuntia aikaa tehdä jotain välttääksesi onnettomuus. Ensimmäisenä meillä on motoristi, joka ei tee ylipäätään mitään estääkseen onnettomuuden vaan jähmettyy ja lamaantuu täysin. Valitse sopiva paikka, jossa voi ha.rjoitdla ilman jalankulkijoita ja muuta liikennettä. Aloita harjoittelemalla jarrutustekniikkaasi. Normaali reaktioaika on 0,7-0,9 sekuntia. On tapana sanoa, että onnettomuuden estämiseksi ei ollut mitään tehtävissä, mutta turhan usein tämä väittämä on väärä. Hyvin valmistautunut ja kokenut kuljettaja selviää äkkitilanteista yleensä paremmin kuin kokematon kuljettaja. Aivot ovat yksinkertaistettuna eräänlainen mittavilla muistivaroilla oleva supertietokone. Jatkuvalla ja kovalla harjoittelulla pystyy lyhentämään reaktioaikaansa. Toisin sanoen sinulla on kaksi sekuntia aikaa valita, teetkö erinäisen mäarän virheitä, vaiko sen ainoan oikean liikkeen. Vaikka itse olisit hyvin valmistautunut, on aina melkoinen määrä ulkoisia tekijöitä, jotka vaikuttavat turvallisuut'eesi. Seuraavassa muutamia vihjeitä siitä, kuinka henkis:sti ja käytännössä voit valmistautua moottoripyörällä apm1seen. Liikenneonnettomuuksia tarkastelemalla voimme oppia, että yleensä kolme tekijää, yhdessä tai erikseen, ovat vaikuttaneet onnettomuuksien syntyyn. Lukkojarrutus ei millään muotoa ole tehokkain tapa jarruttaa, mutta se on sitäkin parempi tapa oppia miten menetellä tositilanteessa. Seuraavassa numerossa tulen kertomaan rarkemmin jarrutustekniikasta. e Kevätharjoittelua p ET E R 5 K Ö L 0. Sen sijaan voit oppia tuntemaan pyöräsi erilaisilla harjoituksilla. Katso viivoittimesta kuinka nopeasti reagoit. Nosta nopeutta sitä mukaa kun tunnet hallitsevasi tilanteen. Jarruta mielellään niin kovaa, että pyörä lukkiintuu. Päästä kahvasta heti kun pyörä on lukossa. Puserra varovasti jarrukahvasta. Viimeinen kolmannes joutuu onnettomuuteen mutkassa. Kaksi tekijää yli muiden vaikuttavat siihen, tuletko selviämään yllät80 LIIKENTEESSÄ TEHDYN VIRHELIIKKEEN tävästä tilanteesta hyvin vai huonosti: reaktioaika ja se miten reagoit. Reaktioaika lasketaan siitä, kun huomaat tilanteen, siihen, että reagoit esimerkiksi jarruttamalla. Jos sinulta ei ole aikaa ra.i halua harjoirella yhde.!sä muiden kanssa, niin voit tehdäsen amin päin. Yksi tapa testata oma reaktioaikasi on pyytää ystävää pitämään tavallista viivoirinta sormiensa välissä pystysuorassa roikkumassa. Laita omat sormesi heti viivoinimen alle. Jos kuulut tähän ryhmään, on erityisen tärkeää, että ajat alkuun eiityisen varovasti. irä on hyvä harjoitella niin asfaltilla kuin sorallakin. Varsinainen syy lukkojarrutuksen harjoittelemiseen on oikeastaan se, että opit päästämään jarrut heti kun näin käy ja vielä nopeammin alkaa taas uudestaan jarrutus. Harjoittele tätä kunnes se on selkäytimessä. Tietysti on tärkeää muutenkin ajaa riittävän varovasti tilanne ja olosuhteet huomioiden. Toisessa tapauksessa motoristin kykenemättömyys jarruttaa oikein on enemmän tai vähemmän johtanut siihen, että syntyi onnettomuus pelkän läheltä . Tulen kerromaan vuosien varrella mocoriscina ja kilparadoilm, muun muassa road racing-ku ljcrrajana, oppimani ajamiseen liitryvät niksit. Tulet oppimaan asioita, kuten tehokkaan jarrutustekniikan, mutka-ajon niksit, kuinka menetellä eri tilanteissa, kuinka ajaa turvallisemmin eri ajoalustoilla ja paljon muuta. ·' Näin keväällä moni matoristi lähtee ensimmäiselle ajelulleen pitkän talvikauden jälkeen. Mitä nopeammin saat otteen viivoittimesta, sen parempi on reaktioaikasi. Reagointinopeus on tietysti olennainen, mutta oikein toimiminen eri tilanteissa on vähintään yhtä tärkeää. Minun ja sinun on mahdotonta tietää, kuinka tulet reagoimaan erilaisissa tilanteissa. Reaktioaika vaihtelee ihmisestä riippuen. Aivot päättävät, mitä tulet tekemään tietyssä tilanteessa. Yleensä ottaen on kuitenkin parempi harjoitella ajamista yhdessä jonkun kanssa. Tunnustele tarkkaan ja yritä muodosraa käsitys siitä, kuinka jarrut reagoivat kahvan liikkeeseen. Parhaimmillaan reaktioaika on vain runsaat 100 millisekuntia. Kevään ja kesän aikana kaikenlaiset ajoharjoirrclumpahcumar jaha.i radalla ajamiser ovat hyvää harjoirUSTa
Jos starttimoottori ei pyöritä moottoria kunnolla, on ehkä aika vaihtaa akku uuteen. Jos tankki on ollut räynJ1ä bensaa, olisi -hyvä lisätä sekaan hieman tuoretta bensaa ja muutama desilirra spriitä ennen kevään ensikäynnistystä. suodattimen on oltava puhdas ja ilmaa läpäisevä. Tarkista jarrunesteen pidä vetää liian kireälle. pinta ja kunto. Rat- keskiseisontatukea, ystäväsi voi taiden hampaat eivät saa olla taipuneet tai rikkinäiset ja pitää takapyörää ylhäällä sivutuen ketjun lenkit eivät saa olla tiukat, mutta evät myöskään varassa. liian löysät. Jos pyörässä ei ole kuluneet, niin koko paketti on syytä vaihtaa uusiin. Huoltovapaat akut ovat yleensä mustia, eikä niihin voi lisätä vettä. Yksi kipinä. Emme siis paneudu pesupuuhiin vaan aloitamme polttoaineen tyhjentämisestä kaasuttimista. Jos rattaat tai ketju ovat sisäpuolelle. Tarkista akkuhapon määrä ja lisää tarvittaessa tislattua vettä (eli akkuvettä). K evät on jo ovella ja ensimmäiset asialliset ajokelit koittamassa. Jos joku vaijeri ei sittenkään kulje sujuvasti, tarkista onko se juuttunut johonkin väliin ja JOTTA MOOTTORI KÄVISI HYVIN JA polttoaineesta olisi ylipäätään jotain hyötyä, onko kuori ehjä. Lataa autolaturilla enintään parin tunnin verran. Latauksen jälkeen on hyvä tarkistaa startin toiminta. Jar2. Irrota kaikki sy- tarkistettava asia on jäähdytysnesteen määrä. Se puolestaan johtaa käyntihäiriöihin, koska polttoaineseos on pielessä. Jos suodatin on likainen, se on joko puhdistettava tai vaihdettava uuteen. Ketjun ja raHaiden olisi aina kaalle siveltävä öljyä. oltava puhtaat ja hyvin voidellut. Koska kädet ovat nyt sopivan rasvaiset, voit samalla tarSuihkuta voiteluaine ketjun kistaa ketjun ja rattaiden kunnon. Tarkista, että ketju on hyvin voideltu. Myös vaijerit ja hallintalaitteiden akselit ja nivelet on voideltava huolellisesti. Tästä seuraa, että tyhjäkäynti ja kes\cialueen suunimet saattavat tukkiintua. Tämän lisäksi pitää tarkistaa akun ·kunto ja varata se, vaihtaa viimeistään nyt öljyt ja suodatin, voidella ja tarkistaa ketju ja rattaat, tarkistaa renkaiden ilmanpaineet, jarrupalojen ja -hihnojen kunto ja nestemäärät. Lähtökohtana on, että pesit pyörän huolellisesti ennen talvireloille asettamista. Siksi ilman- pyörän ohjekirjasta, mikä renkaiden ilmanpaineen tulisi olla. Me suosittelemme vähintään ilmaa, jotca seossuhde kolmen millimetrin kuviosyvyyttä renPETER SKÖLD olisi mahdollisimman kaan eniten kuluneessa kohdassa. Samalla on hyvä puhdistaa myös ilmansuodatinkotelo sisäpuolelta. Seuraavaksi tarkistamme akun kunnon. Näin pääsemme samalla varsin hyvin eroon liasta ja vedestä kaasuttimissa. Katso kohdallaan. Kaupan on käteviä vaijereiden voiteluniin tarvitaan tehokas laitteita, jolla vaijereiden huolto sujuu kuin rasvattu. Sytytystulpan on oltava elintärkeät. Tarkista, että öljymäärä on kohdallaan ja että öljynsuodatin ja pohjaproppu ovat tiukasti kiinni. Ennen kuin kiinriität öljynsuodatcimen on sen 0-ren3. Osalla bensan aineosista on taipumus kiteytyä eli kristallisoitua joutuessaan tekemisiin ilman kanssa (bensiinin sanotaan hartsaantuvan). Akun elinkaari on yleensä noin kolmesta viiteen vuotta. Käytä moottori lämpimäksi ja vaihda sen jälkeen öljyt ja öljynsuodatin. Varo kiehauttamasta akkua jos käytät auton akulle tarkoitettua laturia (4A). Tarkista, että renkaissa ei ole ulkoisia vaurioita ja että kuviosyvyys on lämpöarvo ja kärkiväli. Moottori kaipaa myös riitcävä. Jotta ajokausi saisi arvoisensa alun ilman turhia ongelmia, on hyvä suorittaa keväthuolro: sytytystulppien vaihto, kaasunimien uimureiden tyhjennys, ilmansuodattimen tarkistus, puhdistus tai uusiminen. Tarkista öljyn runeste imee itseensä ilman vaihdon kosteutta eli sen laatu heikkeyhteydessä onko nee jatkuvasti. Puhdista akun navat ja voitele ne vaseliinilla. Tarkista myös on myös tarkistettava renkaiden ja jarruohjekirjasta tulppien jen kunto. Tyhjennysruuvit löydät kaasunimien alapuolelta. Polttoainerankin suhteen on vain kaksi mahdollisuutta. Joko se on tyhjennettävä kokonaan ja silloin se on suojattava ruosteelta sisäpuolelta tai toinen vaibroeluo on täyttää se piripintaan ennen kuin pyörii vaipuu alvihorrokseen. Lisää tarvittaessa oikean laatuista jarrunestetcä (DOT 3, 4 tai 5). Jarruneste olisi vanhan öljyn seassa jotain vaihdettava joka toinen tai epämääräistä. kolmas vuosi. Vaihda myös Tietysti myös kaikkien vasuodatin ja lojen ja äänimerkin on toikiristä mittava asianmukaisesti. pohjaproppu Mukavaa matkaa, ja muista, sopivasti. että luultavasti myös ajotaiTarkista, eHä tosi on hieman ruosteessa öljymäärä on sopiva, ei liikaa ven jälkeen ... Keväthuolto eikä liian vähän. 82. Jarrut ovat 1. Vaihda jarrupalat jos niiden kirkapinta lämpöarvoltaan oikea ja sitä ei on alle kaksi millimetriä paksu. Lataa akku, mieluummin moottoripyöräakuille tarkoitetulla laturilla. Jos nestettä tytystulpat tulpanavai- on liian vähän, niin lisää pakkasnestettä sekoitettuna vemella. Tarkista niiden teen, puolet ja puolet. Ennen kuin lähdet kauden ensimmäiselle ajelulle, sinun kunto ja uusi tulpat tarvittaessa
2) Nm1k0 Kalatie KarkMK Kawasakl f0i ,OO, 3) Marko Koli MäntsMK HVA +03,02, 4) Leif HolmOriMK KTM +03,09, 5) Alku Nikander NMK KTM t03,30, 6) Benj~mln Packalen SiMK HVA+03,45, 7) Petrl koiiMäntsMKHVAt05,10, 8) Janne Varis K-SMK Honda +06,37, 9) Jere Ruokolahti EMK Honda +06,40. Luokka Ay: 1) Peter Weckman HMK Kawasaki 0.41,09, 2) Hannu Heikkilä VMK KTM t03,09, 3) Santeri EnjaJa KeMS Hva +03,11. Castroiin mootoripyöräö/jyjen ylivoimainen laatu on saanut kilpatallien täyden hyväksymisen. CASTROL GP Korkealuokkainen, erityisesti moottoripyöriin suunniteltu moottoriöljy, joka sopii sekä ilma- että nestejiiähdytteisille 4tahtimoottoreille. 2) Mauno.Suni HCT-PFGasGas +01, 151~~Hen ri Niemine.nTuMK Hoi\da+01.44, 4) JukKaPelianne P-BMK Honda +02 53, 5) Harri ViertomaaHyKoKe KTM +03,48, S) Antti Myllymaa HIMK KTM t 04,38, 7) Pekka Saintula Ori MK KTM +04,48, 8) Markku Nieminen VMK KTM +04,50, 9) Jyrki Juselius VMK KTM +05,16, 10) Lars Skofell OriToive KTM t-05,21, 11) Ari Kann el~ HMK HVA+06,02, 12) Unto Koll MäntsMK HVAt07,22, 13) Tommy Olsen SiMK HVAt-07,38, 14) Kim Bergman SiMK GasGas +08,39,15) Timo Lahti KarkMKYamahat08,43, 16) Ismo Virtanen HIMK KTM +10,08, 17) Hannu Pöyry HMPK Suzuki +11 ,59, 18) Kari Luoto TuMK Yamaha+ 13,20, 19) Simo-Pekka Niemi VMK KTM +14,13, 20) Matti Julin TuMK GasGas +18,22. Kuntoluokka: 1) Vesa-Pekka Heimonen VMK Gsa Gas 0.21 ,01, 2) Reino Nyqvist KeMS GasGas +00,10, 3) miska Salonen P-BMK Honda +00,56, 4) Jan Wetzell HMK Honda +01 ,07, 5) Hannu Härkönen SiMK GasGas +01 ,59, 6) Jouni Tuohi no SIMK Yama.ha t 01 ,59, 7) Kalevi Tervashonka TuMK KTM +02,04, 8) MauriTuominen KTMC KTM t 02,15, 9) Marttl Erkkilä NRT KTM ?t 02,37, 10) Jouko Hullla LahMS KTM +02,40, 11) Matti Suomalainen HMK KTM +02,43, 12) Eero Nikkanen TuMK Suzuki +02,48. 40) Pe rtti Hämäläinen TuMK TM +21 .52, 41) Juha Björk HeMK KTM +22,38, 42) Harri Mutka VMK Suzuki +24,26, 43) Peter Forsström SiMK KTM +31,14. Veteraanlluokka: 1) Osmo Timonen KeMS Yamaha0.47,44. 13) Jari Mäkinen TuMK KTM +03,46, 14) Erkki Heikkinen VMK Honda t03,59. Kolmperän kapinat Espoo 17.02.2002 luokka Aa: 1) Alku Riiheläinen P-BMK TM 5164, 2) Alexander WIIk SiMK KTM 5164, 3) J"ukkaAures HMK Honda 5180, 4) Marko Koli MäntsMK HVA 5334, 5) Niko Kalatie KarkMK Kawasaki 5432, 6) Riku Ruokolahti EMK KTM 5618, 7) Petri Koli MäntsMK HVA 5758, 8) Jere Ruokolahti EMK Honda 6945. Luokka Ay: 1) Peter Weckman HMK Kawasaki 516, 2) Santeri Enjala KeMS HVA 571, 3) Arto Rintakoski RiMK KTM 617. Luokka Ba: 1)Markku Ronkainen EMK KTM 55908, 2) Claes-Ake Gädda SIMK KTM 5903, 3) Antti ErkklläNRT KfM 5956, 4) Kjell Söderström SIMK KTM 5986, 5) Tapani Väls§nen RiMPKK HVA 6169, 6) Robin Lindström SiMK KTM 61 88, 7) Jonas Lindström SIMK KTM 6710. luokka By: 1) Jussi Haapanen HCTPF GasGas 5633, 2) Esa Reijo SsMK KTM 6193, 3) Tuomas Pelloniemi TMK TM 6257, 41 Jarl Nylander HnMK HVA 6292, 5) Jyri Savolainen HauMK KTM 6297, 6) Artt.u Kaukonen J-SMK Husaberg 6335, 7) Juna Punkkl NjMK KTM 6651, 8) Pertti Puhtila RauiV)K Yamaha 6756, 9) Pentti Virtanen HyMK HVA 6815, 10) Tapio Penttilä EMK GasGas 7563. Luokka Ca: 1) Jonathan Wiik SiMK KTM 2589, 2) Mika Anttonen EMK Yamaha 2962, 3) Mika Halmela SiMK KTM 2998, 4) Sami Syrjälä RiMPKK Yamaha 3022, 5) Mikko Jauhiainen OriToive KTM 3061, 6) Juho Lyytikäinen KeMS GasGas 3183, 7) Juha Revonmaa RiMPKK Honda 3415, 8) Taru Koskinen EMK. 4) tonl Salokangas JH-Team Kawasaki +04,32, 5) Karl Wallenius OriMK VO R ;.04.35. Tämä on luonut Castrolille kiistattoman maineen voiteluainealan kehitys- ja laatujohtajana. Moottoriurheilu on aina ollut tärkeä Castroiin toiminnassa. Castro/ on ollut mukana moottoripyöräi/yssä lähes koko sen historian ajan. API SG luokitus. 4 LITRAA GP aaw~5o 30,80 ? CASTROL GPS Synteettinen öljy, joka täyttää kaikkien moottoripyörävalmistajien luokitusvaatimukset. 33) MarkoVirtanen SIMK Yamaha t 14,54, 34) Karl Partanen Steei-MC KTM +15.13, 35) Kimmo barlund SIMK Yamaha+ 15,21, 36) Ilpo Virtanen luMK KTM +17,37, 371 Timo Koski TuMK KTM +17.37, 38) Kim Wllenius SIMK GasGas +18,25, 39) Jani l ehto HMK Suzuki +20,22. ENDURO Sipoo-Kerava enduro SV SM Sipoo 09.02.2002 Luokka SM sivuvaunuluokka: 1) Grönqvist, Kainulainen SIMK KTMIEML 1.00,31 , 2) Collin, Wikslröm VMK AYRJHVA +00,31 , 3) Lindroos, 1\llpel!lnen NRT, SiMK EMUHVA +00,34, 4) Sllfver, Haapaniemi HMK, RIMPKK EML +03,12, 5) Kai panen, Laitinen HyMK, OriToive +05,00, 6) Juupaluoma, Mäkinen MSMK Kawasaki +09,05, 7) Ristolainen, Saloniemi RiMPKK, OriToive BSU/HVA +12,20, 8) Suominen, Karttiala KTMC KTM +33,04. Luokka Aa: 1) Alku Riihefälnen P-BMK TM 0.41 ,52. 24) Timo Rönn TuMK GasGas +11.27, 25) Hannu AhUia HIMK KTM +11 ,31 , 26) Sampsa Niemelä fuMK Honda +11 ,44, 27) Arto Kaiiloinen HauMK GasGas +12,03, 28) Mika Virtanen KaMoKe KTM +12,09, 29) Esa Seppänen P-BMKGa.sGas +12,22, 30) Auvo Seppä-Murto Tu MK KTM t 12,33, 31)Tomi Pöllänen OriMK KTM +12,43, 32) Seppo Lusenius TMKYamaha +14,18. 6) Jyrl Vedenpää OriMK KTM +05,03, 7) Tuomas Ahonen PadMU VOR +05,48, 8) Jukka Mälsell SyMK KTM +06,25, 9) Arto Rintakoski RIMPKK KTM +07,25, 10) Mika Sassi VMK Yamaha +07,42, 11) Janne Laine NRT Yamalla+07,56, 12) Tarmo Mälkki OriToive KTM t09, 12, 13) Timo Tepponeo MMK Husaberg +11 ,00, 14) Jani Souranto SiMK GasGas +12,43. Luokka Ba: 1) Kjell Söderström SiMK KTM 0.45,21, 2) Riku Kauppinen SsMK KTM t01 ,54, 3) Jarmo Koskela Ori MK KTM +03,06, 4) Antti Erkkilä NRT KTM +03,24, 5) Vesa Lind SiMK Yamaha +04,19, 6) Markku Ronkainen EMK KTM +04,23, 7) Antti Rantio HauMK KTM +04,39, 8) Jonas Lindström SiMK KTM +04,50, 9) Juha Salonen HIMK GasGas +05, 16, 10) Juha Kauranen NMK Yamaha +05,16, 11) Robin Lindström SiMK KTM +05,25, 12) Antti Vesaneo OriMK GasGas +05,50, 13) Tapani Väisänen RiMPKK HVA +05,54, 14) Antti Hannila He MK Kawasaki +06,05, 15) Markus Holm OriMK KTM +06,51 , 16) Jani Nieminen TuMK Yamaha +07,05, 17) PeterVickhoim OriMKTm +12,48, 18) Rene Westman P-BMK TM +14.49. luokka By: 1) Karri Tikkanen TuMK KTM 0.47 ,40, 2) Taro Pöllänen OriMK KTm +02,32, 3) Jukka Laine SiMK GasGas +02,40, 4) Jouni Hull SiMK KTM +02,43, 5) Sami Niinimäki RCK KTM +02,47, 6) Jari Nylander NMK HVA +03,00.7) Anssl slronne Ko-Ke TM +03,24! 8) Raimo Kessell KeMS KTM t03,32, 9) Jy_r Savola.inen HauMK KTM t04, 11 , 10) Esa Re1jo SsMK KTM t 04,30, 11) Juha Punkki NJMK KTM t 05,03, 12) Tuomo Jortikka SiMK GasGas +05,10, 13) Tapio PanttiläEMK GasGas t08,12! 14) Esko Jyske TuMK Honda +08,13, 15) Juss Ilon ne Th MK Kawasaki +08,14, 16) Kai Juselius SIMK GasGas +08,39, 17) Marcus Juselius SiMK Husaberg +08,45, 1B) Mika Kaila HIMK KTM +08,50. API SG luokitus. 4 LITRAN KANNU GPS 33? ALL RIGHT FINLAND OY 109J a'MJ 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. Castro/ tekee mittavaa kehitystyötä omissa laboratorioissaan ja on läheisessä yhteistyössä alan teollisuuden kanssa. Tarkkaan 'valittu lisäaineistus takaa kytkimen ja voimansiirron toimivuuden kaikissa olosuhteissa. Erityisesti moderneihin, tehokkaisiin moottoripyöriin valmistettu öljy, jonka ainutlaatuinen lisäaineistus takaa kytkimen ja vaihteiston moitteettoman toiminnan kaikissa olosuhteissa. 19) Pentll Virtanen HyMK HVA +09,49, 20) Jussi Jortlkkas HMMK Suzuki +12,13, 21) Tuomas Mii.kinen K-SMK KTM +1.01 ,22. l uokka Ca: 1) Cias-Ake Gädda SiMK KTM 0.45, 35, 2) Jesse Forslr!lm KarkMK Suzuki +06,16, 3) Jarl Pulkkinen HauMK KTM +06,24. Janne Kuikka SiMK +06,37, 5) Mika Halmela S MK KTM +06,49, 6) Joni Westman P-BMK TM +09,39, 7) limQ Unkuri VMK KTM +10,36. 8) Mika Luuml NMK HVA +12,06, 10) Juho Lyytikäinen KeMS GasGas +12,21 , 11 ) Taru Koskinen EMK KTM +23,22. luokka Cy: 1) Erno Aro TuMK Yamaha 0.46.10, 2) Joachim Hlndren TMMK GasGas +01 ,19, 3) Mika Kallio KarMK KTM +04,21 , Mikko Holopainen TuMK Yamaha +04,38, 5 Loo Rö nnqvlsl HMK GasGas +06,07, 6) Jan Grönqvisl SiMK HVA +06,50, 7) Juhani Jyränkö MäntsMK Yamaha +06,57, 8) Jani Eronen tuMK Hcnda +07 ,06, 9) Erik Ko rkeaniemi HMK KTM +07,19, 10) Seppo Laaksonen TuMKYamaha +08,01, 11) Esa Pellas KarMK Yamaha +08,24, 12) Turkka Hagman HMK Yamaha +08,58, 13) Tuomas Pakarainen KaMoKe GasGas +09,07, 14) Marcus Söderberg HMK KTM +09,39, 16) Seppo Kasari VMK KT M t 10,06, 17) Pasi Luoma K-SMK KTM +10,13, 18) Olli Paakkanen HMK KfM +10,25, 19) Mikko Laakso HMPK Hcnda +10,33, 20) Jorma Sipiläinen Steei-MC KTM +10,35, 21 ) Mikko Kukkonen HIMKKTM +10,45, 22) Antti Jortlkka SIMK GasGas +10,52. 4l 4! 23)lassi Määttä HMPKKTMt 11,26. Erinomaiset voiteluominaisuudet kylmäkäynnistyksestä maksimilämpötiloihin asti. KTM 3641. Luokka Cy: 1) Vaiilari Klevimaa VIVJK Yamaha 2961, 2l Jani Eronen TuMKHonda 2969, 3) Jan Grönqvfsl SiMK HVA 3010, 4) Erlk Korkeaniemi HMK KTM 3125,5) Olli Paakkanen HMK KTM 3127, 6) Markus Söderberg HMK KTM 3134, 7) Tarmo Kähönen EMK KT M 3174, 8) Seppo i(asari VMK KTM 3334, 9) Marko Peltonen HyKoKe TM 3436, 10) Pekka Heiskanen HMK Yamaha 3455, 11) Sami Rantanen SaMK Honda 4467. Kuntoluokka: 1) Miska Salon ne P-BMK rriR,Rifn1Rn suurin pelkästälin voiteluaineisiin keskittynyt yritys. Säilyttää viskositeettinaa kovimmissakin olosuhteissa
Kontrailoidut "etupyöräajof' helpottuvat huomattavasti kun koko jarrujärjestelmä kestää painetta ja lämpöä. li .lfi I!Uio.I!IHI 'f SUPDN ?VAIMENTIMET .JA PUTKISTDT MM-tason pakojärjestelmät niin kadulle kuin radallekin. Laaja mallivalikoima. tft'?.;® VARIKKDTAKIT Vahvalaatuiset ja tyylikkäästi toteutetut l')'lerk~itakit kisavarikolle ja muuhun vapaaaikaan. Luokka SMalle 125ksm: 1)JanneSuomlnen J·SMK Kawasaki 1.24.46, 2) Alexander Wiik SIMK KTM +00,53, 3) Vesa Kytönen J·SMK Kawasaki +01,.41 , 4ll>entti Nurminen SsMK Husqvarna +03,10, 5 Jukka Aures HMK Honda +04, 17, 6) Niko Kalalle KarkMK Kawasakl +05 05 7) Mika Kaseva RIMPKK HusQvarna +05: 11: 8) Jukka Tiitta SsMK Yamaha+05,34, 9) Riku Alihel:iinen P·BMK TM +05,35, 10) Kari Kailaneo J·SMK Honda+06,37, 11) Marko Koli MäntsMK Husqvarna +06,43, 12) Leif Holm Ori MK KTM +07,11, 13) Jonathan Wiik SIMK KTM -+07,18, 14) Timo Nieminen OrlMK .KTM +08.00, 15).}<jell Söderström SiMK KTM t08,16, 16) Olas-Ake Gädda SIMK KTM t08,27, 17} Petri keli MäntsMK Husqvarna +09,17, 18) J-P Pahkamllkl NRT Honda 409,28. 19) Janne Varis K·SMKHonda+09,33,20) Alku Ruokolahll EMK KTM +10,04, 21) Rlku Nikander NMK KTM +1 0,11, 22) Tuukka Saari HeMK Husqvarna +10, 15, 23) Mikael Sparf BOR Husqvarna +t0,38, 24)JereRuokolahtl EMKHonda +11 .12, 25) Pasi Pohjonen VMK KTM + 11 ,26, 26) Antll Ahti VMK Husqvarna +11 ,53. 27) Antti Erkkilä NRT KTM +11 ,59, 28) Markku Ronkainen EMK KTM +12,55, 29) Toni Naukkarinen SsMK Yamaha +12,69, 30) Jarno, Kokela OriMK KTM -+14,00, 31) Juha Kauranne NMK Yamaha+ 15 03, 32) Tapani Vaisiinen RiMPKK Husqvarna +'15.26, 33) Riku KaUP,IJinen SsMK KTM +15,28, 34) Vesa Lind S1MK Yamaha +16,07, 35~Ant t,l Hannlla HeMK Kawasaki +16,42, 36 Robin Lindström SIMK KTM +16,49, 37) arkus Holm OriMK KTM +19,28, 38) Jussi Koroma VMK Husqvorna +20,04, 39) Mats Kronholm J-PMK KTM -+20,37, 40! Rene Westman P-BMK TM +22,14, 41) Antrt1 Vesanen OriMK GasGas +23,21, 42) Jukka Lankinen RaMK KTM +28,26. Luokka SMyli175 ksm: 1) MikkoTontti SsMK KTM 1.21,54, 2) PeterWeckman HMK Kawasaki +03,58, 3) Heikki Santala HIMK GasGas +07,31, 4) Santeri Enjala KeMS Husqvarna+08,00, 5) Toni Salokangas JH-Team Kawasak1 +08, 18, 6) Jani HeittolaSsMK KTM+08,59, 7)Jukka Viirrel VMK Honda +09144, 8) Hannu Heikkilä VMKKTM -+10,17, 9} MarKo Kinnu nen J·SMK Kawasaki +10,47, 10} Petri TOyry RCK Husqvarna +11 ,45, 11 ) Karri 'nkkanen TuMK KTM +13,31, 12! Pasi Tsutsunen MSMK Kawasaki +13,39, 13 Sami Niinimäki RCK KTM +14,59, 14) Jukka Laine SiMK GasGas +15,38, 15) Janne Lai ne NRT Yamaha+ 15,39, 16) Jari Nylander NMK Husqvarna +16,08, 17} Sami Tuppurainen RCK KTM +17,11 , 18) Tuomas Mäkinen K·SMK KTM +17,11 , 19) Jarl Hellman K·SMK KTM +17.34, 20) Marko Leponiemi MSMK KTM +19,18, 21 ) Jyri Savolainen HauMK KTM +21 ,26, 22) Pelrl Parlil HMK KTM -121 ,37, 23) Svan te Strandvall J-BMK KTM +21 ,37, 24) Tuomo Jortikka SiMK GasGas +21,39, 25) Esa Reijo SsMK KTM +21 ,40, 26) Pekka Päivärinta HyKo Ke KTM +21 ,41 , 27) LassiTuomisalo TuMK KTM +21 ,53, 28) Anssi Sironen Ko-Ke TM +22,09, 29) Juha Punkki NjMK KTM +22,43, 30) Kan Isoviita KaMoKe KTM +24,43, 31) Jussi Ilonen TuMK Kawasaki +25,47, 32) Tapio Penttilä Emk Gas Gs +25,57,33) Pas1 Heino RiMPKK Hu sqvarna +31 ,38, 34) Sami Sarvaala NRT Honda +33,39. Luokka SM 4-tahti: 1) Heikki Timonen SsMK KTM 1.23,42, 2} Marko Laaksonen SiMK Yamaha +00,37, 3) Mikko Lehtinen SsMK KTM +02, 15, 4) Tuomas Ahvonen PadMU VOR -+04,07, 5) Saml Laaksonen TuMK Yamaha -+04 27,6)JarkkoWaskfnneSsMK KTM o~06 , 11 , 7) Mika Merinen SMK KTM +06,15, 8) Tero Raittila MMK VOR +06,36, 9) Jyri Vedenp~ä OriMK KTM +06,39, 10) Karl Waflenlus OriMK VOR +07,44, 11) Jani Hovi HIMK KTM +07,58, 12) Erno Aro TuMK Yamaha+08,13, 13) Jukka Miliseli SyMK KTM +09,01, 14) Pekka Korajoki SsMK Yamaha +09,47, 15) Jyrki Savola HIMK VOR +09.48, 16) Tarmo Mälkkl OriToive KTM +10 41 17) Timo Tepponen MMK Husaberg +11 :1o: ta) Mikko Honkanen K-SMK KTM +11 30 19) Juha Nuuttila SsMK KTM +1 1,47, 20} jarkko fieittolaSsMK KTM +12,52, 21) Arto Rintakoski RiMPKK KTM t12,53, 22) Kimmo Sipura PadMU Husaberg +13,20, 23) Mika Sassi VMK Yamaha+13,47, 24) Raimo kessell KeMS KTM +14,40, 26) Marko Kaivolainan RCK KTM +16,23, 27) Mika Rättö HIMK KTM +16,34, 2() Mikko Kn uuttila KerMoKe VOR +17,29, 29) Petri Honkanen LahMS KTM +18,25, 30) Antti Myllymaa HIMK KTM +18,47, 31) Marko Lindroos KaMoKe Yamaha+ 18,53, 32) Valtter! Kievimaa VMK Yamaha +19,22, 33) Kimmo Pohjonen KeMS Suzuki +19,39, 34) Pertti Puhtila RaMK Yamaha +20,03, 35} Mika Kaila HIMK KTM +20,26, 36} Tuomas Peltoniemi TMK TM +21,06, 37} Pentti Virtanen HyMK Husqvarna +21,50, 38) Arto Niskanen HIMK KTM +23,26. Luokka B4-lahli: 1) Mika Merinen SMK KTM 1.29,57, 2) Erno Aro Tu MK Yamaha +01 58, 3) Jarkko Heiilola SsMK KTM +06,37, 4) K1mmo Sipura PadMU Hu saberg +07,05, 5) Raimo Kesseli KeMS KTM +08,25, 6) JUSSI Jort1kka HMMK Suzuki +09,24, 7) Marko Kalvolainan RCK KTM +10.08, 8) Mika Rältö HIMK KTM t 10,19 9) Mikko Knuuttila KarMoKe VOR +11,14: 10) Pelri Honkanen LahMS KTM + 12,10, 11) Antti Myllymaa HIMK KTM +12,32, 12lMarko Lindroos KaMoKe Yamaha+ 12,38, 13 Va lUeri Klevlmaa VMK Yamaha -+13,071 14 Kim mo Pohjonen KeMS Suzuki -+13,24, 15 Pertti Puhtila AaMKYamaha +13,48, 16) Mi a Kaila HIMK KTM t14,11 , Tuomas PeltonlemiTMK TM +14,51 , 18) Penlll VIrtanen Husqvarna HyMK +15,35, 19) Arato Niskanen HIMKKTM+1 7,11 . Luokka B alle 125 ksm: 1} Jonathan Wiik SiMK KTM 1.32,04, 2) Kjell Söderström SiMK KTM +00,58, 3) Cias-Ake Gädda SiMK KTM +01 ,09, 4) J·P Pahkamäki NRT Honda +02,10, 5) Anti! Erkkilä NRT KTM +04,41, 6) Markku Ronkainen EMK KTM +05,37, 7) Jarno Koskela OriMK KTM +06,42, 8) Juha Kauranen NMK Yamaha +07,45, 9) Tapani Väisänen RiMPKK Husqvarna +08,08, 10) Rlku Kauppinen SsMK KTM +08, 10, 11) Vesa Llnd SiMK Yamaha t08 49 12} Antti Hannlla He MK [(awasaki +09:24: 13} Robin Lindström SIMK KTM +09,31 , 14) Markus Holm OriMK KTM +12,10, 15) Jussi Koroma VMK Husqvarna +12,46, 16) Mats Kronholm J-PMK KTM.+ 13,19, 17) Rene Westman P-BMK TM +14,56, 18) Antti Vesanen Ori MK GasGas +16,03, 19} Jukka Lankmen RaMK KTM +21,08. Luokka B yli 175 ksm: 1} Karri Tikkanen TuMK KTM 1.35,25, 2) Saml Nlinimäki RCK KTM +01 ,28, 31 JUkka laine SiMK GasGas +02,07, 4) Jar Nylander NMK Hu sqvarna +02,37, 5) Sam!Tuppuralnen RCK KTM +03,40, 6) Tuomas Mäkinen K-SMK KTM +03,40, 7) Jan Hellman K·SMK KTM +04,03,8) Jyrl Savolainen HauMK KTM -+07,55, 9) Petri Parttl HMK KTM +08,06, 10) Svan te Strandvall J·BMK KTM +08,06, 11) Tuomo Jortlkka SIMK GasGas +08.08, 12) Esa Reijo SsMK KTM +08,09, 13) Pekka Päivärinta HyKoKe KT M +08,1 0, 14! Lassi Tuomisalo TuMK KTM +08,22, 15} Anss1 Siranne Ko-Ke TM +08,38, 16) Juha Punkki NjMK KTM +09,1 2, 17} Kari Isoviita KaMoKe KTM +11 ,12, 18) JussillonenTuMK Kawasakl +12,16, 19) Tapio Penttilä EMKGasGas +12,26, 20) Pasi Heino RiMPKK Husqvarna +18,07. Luokka c4-tahll: 1) Marko Peltonen HyKoKe TM 50,54, 21 Mika Virtanen KaMoKe KTM +01,51 , 3) Turkka Hagman HMK Yamaha t03 32, 4) Juha Matilla HeMK Yamaha -+03,54, 5) Mikko Kukkonen HIMK KTM +04,13, 6) Timo Koski TuMK KTM +05,49, 7} Ilpo Virtanen HIMK Husqvarna +09,12, 8) Erik korkeaniemi HMK KTM +11,01, 9) Juha Björk HeM K KTM +13,24. Luokka C alee 125 ksm: 1) Petri Rajala HauMK GasGas 51 ,23, 2} Mikko Jauhiainen OriToive KTM +00,02, 3) Jari Paulkkinen HauMK KTM +00,49, 4) Mikko Onali JH -Team KTrJI +02,39, 5) Mika Anttonen EMK Yamaha +03,26, 6) Timo Unkuri VMK KTM +04,03, 7) K1mmo Kääriäinen SsMK Yamaha +04,21 , 8) Jon1 m. 19) Simo-Pekka Niemi VMK KTM 5544, 20) Vesa-Juhani Saari JH-Team KTM 5707. Vesijärven lumilenkki SM 23.02.2002 FREN ~UBO .JARRUI.E'T14UT Mallikohtaiset teräspunosletkut sportti- ja katupyöriin. 9) Markku Nieminen VMK KTM~358, 10) Jyrki Juselius VMK KTM 4360, 11 ) An Kannela HMK HVA 4375, 12) Jouko Peltoniemi TMK Yamaha 4411, 13) Juha Nykänen OriToive KTM 4712, 14) Jukka Lankinen RaMK KTM 4714, 15) Lars Skofelt OriToive KTM 4716, 16) Esko Le1nonen VMK KTM 4812, 17) Hannu Pyöry HMPK Suzuki 5066, 18) Matti Niinimäki RCK KTM 5106. Hoonda 1635, 2) Matti Lanki KarMK Hcnda 1700, 3) Olli Suhonen EMK KTM 1804, 4l Eero Pitkänen HMMK KTM 2011 , 5) Malli E'rkkllä NRT KTM 2027, 6) Björn SandelfHMMK Honda 4558. Veteraaniluokka: 1) Kaj Tötterman HMK KTM 38715, 2) Karri Tikkanen TuMK KTM 3850, 3) Osmo Timonen KeMS Yamaha 3935, 4) Markku Liuskanto KeMS Honda 4009, 5) Harn Viertomaa HyKoKe KTM 4156, 6) Pekka Kulju KaMoKe HVA 4215, 7) Jukka Jokinen SiMK GasGas 4259, 8) Jukka Pellon ne P-BMK honda 4312
19) Saml Tuppurainen RCK KTM ?20 02, 20) Jarj Nylander NMK Husqvarna ?20:27, 21) Tuomo Jorllkka SiMk GasGas ?21,45, 22) Esa ReiJo SsMK KTM +21 ,50, Lassi Tuomisalo TuMK KTM +22,04, 24) AnU Lehtonen KMK KTM +22,24, 25) Kaj Juselius SIMK GasGas +22,36, 26) Juha Punkki NJMK KTM +22,47, 27) Petri Partti HMK KTM +23, 13, 281 Jouni Hult SIMK KTM +24.16, 29) Jari He lman K-SMK KTM +24,39, 30) Torsli t<ettula RCK KTM t25.38, 31) Jyrl Savolainen HauMK 23j KTM +26,36,32l Pasi Heino RIMPKK Husqvarna +27,17, 33) Kan Isoviita KaMoKe KTM +27,18, 34\ Tapio Penttila. 8} Jyrki Savola HIMK VOR +10,59, 9) Tarmo M§lkki OriToive KTm +11 ,40, 10) Juha Nuuttila SsMK KTM +11,47, 11) Mika Merineo SMK KTM +11 ,48, 12) Jukka Mälsefi SyMK KTM +1 1,57, 13) Karl Kllliälnen MMK KTM +15,1 1, 14) Tlmo Tepponeo MMK Husaberg +15,40, 15) Arto Rintakoski RIMPKK KTM +15,59, 16) Nlko Pahöberg TMK KTM +17,25. 2) Juha ~akso HIMK GasGas +01,32, 3) Peter Weckman HMK- Kawasakl +02,50, 4) rani Salokangas JH-Team Kawasaki +04,28, 5) Santeri Enjala KeMS HVA +04,46, 6) Heikki Santala HIMK GasGas t 05,22, 7) Saml Sarvaala NRT Honda +06,59, 8) Hannu Heikkilä VMK KTM +07,31, 9) Jukka Vilrret VMK Honda ?09,26. 1O) Markus Kokkonen OriToive KTM +03,48, 11) Esa Almgren NjMK Honda t03 59 12) Hannu Mäkinen SsMk KTM +04,17, 13! Toni Hartollen KaMoKe Kawasaki +04.48, 14 Saml Tamm NRT GasGas +05,33, 15) Tomi Pöllänen OriMK KTM +07,08, 16) Jouni Pakaralnen KaMoKe KTM +09, 10, 17) Peter Forsström SIMK KTM +26,46. Veteraanlluokka: 1) Hannu Kormano SsMK KTM 46,21, 2) 2) petri Lauttla HIMK Husqvarna ~ 03,13, 3) L~rs Skolell On'Tolve KTM +04,13, ?1) Pekka Soiniula Ori MK KTM +04,47, 5) Ari Kanneta HMK Husqvarna +06,05, 6) Slmoekkll Niem 1VMK KTM +06, 15, 7) K1m Ber_gman SiMK GasGas t06,23, 8) Eero VIItala SsMK KTM , 06,58, 9) Matti Nlinlmllkl RCK KTm 07,06, 10) Matti Eerlkålnen VMK kTM +13,54. Kunloluokka: 11 Pekka Pöhö RiMM KTM 54,25, 2) Jukka La Ilola RIMPKK Suzuki +03,55, 3) Martti Erkkilä NRT KTM +06,03, 4) Pertti Hämäläinen TuMK KTM +07 ,33, 5) Mauri Tuominen KTMC KTM +08, 10, 6) Erkki Heikkinen fMK Honda +08,56, 7) Jouko Hullla lahMS i:TM +10,20, 8) Raino Ruusunen MäntsMK Yamaha +15,28. SM Numibia Snow Enduro 03.03.2002 Luokka SM alle 125 ksm: 1) Alexander ?NIIk SIMK KTM 1.53,28, 2) Janne Suominen J·SMK Kawasakl tOO, 13, 3) Vesa Kytönen· J·SMK Kawasakl +01 ,19, 4/ Alku rllhelälnen · BMKTM +04,39, 5) Pentt Nurminen SsMK Husqvama +05,20, G) Nlko Kalalie KarkMK Kawasakl +05,50, 7) Marl<o Koli MäntsMK Husqvarna +05,54, B> Mika Kaseva RIMPKK Husqvarna +05,59, 9) Jonathan Wiik SiMk KTM +06,26, 10) Jukka Aures HMK Honda +06,54, 11) luukka Saari HeMK Husqvarna t08,31j 12) Milka Savo J·SMK Kawasakl +08,52, 13) ann eVaris K-SMk Honda +10,05, 14) Jukka Tiina SsMK Yama'lla +10,24, 15) Leif Holm OriMK ::rM +10,44, t6) Kari Kailaneo J-SMk Honda t10,52, 17) Tomi Hokkanen MMK Kawasakl t 11,11, 18) Timo Autio KeMS Husqvama f12,18, 19) Ben)amlnPackalenSiMKHusqvama ~13,35, 20) Petri Koll MäntsMk Husqvarna t 13,57, 21) Pasi PohJonen VMK KTM +14,14, 22) Timo Nieminen OriMK KTM +14,16, 23) Glas-1\ke Gädda SiMK KTM +14,43, 24l Alku Ruokolahti EMK KTM +15,33, 25) Antti ~rkkilä NRT KTM +15,51, 26) Jere Ruokolahti EMK 'ionda t 16,08, 27) R!kll Nikander NMKKTM +18,42, 28) Jani Nieminen TuMK Yamaha t21 ,07, 29) Vesa LlndSIMKYamahat21 ,33.30) Tapani Väisänen RIMPKK Husqvarna +24,24, 31 ) AlkuKauppinen SsMK KTm +24,53, 32) Anhi Hannlla He MK Kawa~ki +26,28, 33) Mats Kronholm J-PMK KTM +29,27, 34) Markus Holm OrlMK KTM +30,38, 35) Asko Laaksonen SIMk Yamaha +35,46, 36) Jukka Lankinen RaMK KTM t44,22. SM yll175 ksm: 1) Mikko Tontti SsMK KTM 1.53.47. 1Ol Marko Kinnunen J-SMK Kawasakl +10,08, 11 Janne laine NRTYamaha+11.55, 12! Pasi Tsutsunen MSMK Kawasakl +13,00. 13 Karri Tikkanen TuMK KTM +13,13, 14) Jiri Kopra HIMK GasGas +13,33, 15) Jani Heiilola HIMK GasGas +14,08, 16) Petri Töyry RCK Husqvarna +14,18, 17) Andreas Lindh J-PMK GasGas +15,47, 18) Marko Leponiemi MSMK KTM t 18,32. 2) Jiri Kopra HIMk GasGas +00,2.0, 3) SamiiUPPUfillnen RCK KTM +06,49, 4) Jarl Nylander NMK Husqvarna +07,14, 5) Tuomo Jortikka SIMk GasGas +08,33, 6) Esa ReiJo SsMK KTM +08,37, 7) Lassi Tuomisalo TlJMK KTM t 08,51, 81 Anttilehtonen kMK KTM +09,11, 9) Kai Jusel us SIMk GasGas +09,23, 10) Juha f>unkki NjMK KTM +09,43, 11) Perii Partti HMK KTM t 10,00. Westman P-BMKTM +07,05, 9) Pauli Lindberg -lieMK KTM +08,36, 10) Juho Julin TMK KTM t16,17. Luokka C yli 175 ksm: 1) Jouni Paljas RCK KTM 50,33, 2) Jari Eronen TuMK Honda 101 ,16, 3) Pasi Luoma KeSMK KTM +01,57, 4) UrpoRanlaSsMK KTM +01 ,57,5)JanGrOnqvlst SIMKHusqvarna +02,33, 6) TuomasPakaralnen KaMoKe GasGas +02,42, 7) Sampsa Niemelä TuMK Honda +03, 13, 8) Taeio Turpeinen PIMoKe TM +03,21 , 9) Leo Ronnqvist HMK GasGas +03,29. Emk GasGas +27,23, 35) Esf<o Jyske TuMK Honda +30,50, 36) Anssl Sironen Ko·Ke TM +30,54, 37) Jani Seuranta SIMK GasGas ~3 1 ,27. Luokka SM 4-lahll: 1) Marko Laaksonen SIMK Yamaha 1.53,51, 2) Heikki Timonen SsMK KTM +00,29, 3) salmn Laaksonen TuMK Yamaha +04,37, 4) Tuomas Ahonen PadMU VOR +05,48, 5) Jyrl VedenP.ää OriMK KTM +06,50, 6) Karl Wallenius On MK VORt10,06, 7) Jani Hovi HiMK KTM +10.42. 12) Jouni Hull SiMK KTM +11 ,03, 13) Jari Hellman K-SMK KTM +11 ,26, 14) Torsll Kettula RCK KTM +1 2,25, 15) Jyrf Savolainen HauMK KTM +13,23, 16) Pasi Heino RIMPKK HUSQI'arna +14,04, 17) Kan Isoviita KaMoKe KTM +14,05, 18) Tapio Penttilä EMK GasGas +14,10, 19) Esko Jyske TuMK Honda +17 ,37, 20) Anssi Sironen Ko-Ke TM +17,41 . Luokka B4-tahtl: 1) Mika Merinen SMK KTM 2.05,39, 2) Kari Kiiliilinen MMK KTM +03,23, 3) Kimmo Sipura PadMU Husaberg +07 ,27, 4} Jarkko Heiilola SsMK KTM +09,22, 5) JUSSI Jortlkka HMMK Suzuki t09,34, 61 Mika Rättll HIMK KTM +09,38, 7) Antti Myllymaa HIMK KTM +09,50 8) Tuomas Pelloniemi TMK TM +11 27, 9l Valtter! Keivlmaa VMK Yamaha +14:53, 10) Mika Kaila HIMK KTM +16,16,11l Pentti Virtanen HyMK Husqvarna +16,39, 12 Hanne K~märi HauMK KTM +21 ,12, 13) Vesa Vieriola A·SMP HVA +36,14. Luokka C alle 125 ksm: 1) Jarl Suvanto MäntsMK Yamana 1.37,44, 2) Mikko Onall JH-Team KTM +02,28, 3l Jesse Forsström KarkMK Suzuki +02,57, 4) Mika Halmela SIMK KTM +03, 14, 5) Lasse Ahlgren TuMK Yamaha +05,24, 6) Kimmo Kääriäinen SsMK Yamaha t07,10, 7) Timo Unkurl VMK KTM +08,03, 8) Tlmo Teerikangas EMK KTm +10,13, 9) T1mo Tolvonen HMK Husqvarna +13,32, 10) Mika Luuml NMK Husqvarna +15,25. Luokka Cyli 175 ksm: 1) Pekka Pöhö RiMM KTM 1.39,06, 2) Pasi Luoma K-SMK KTM +01 42 3) tuomas Pakaralnen KaMoKe GasGas +02:o4', 4') Esa Almgren NjMK Honda +03,21, Pasi Vllnlkalnen K-SMK Kawasakl +03.32, 6 Jan Grönqvlsl SIMk HVA +04,40, 7) ar~ku Huolman NRT KTM +06, 12, 8) Marcus Söderberg HMK KTM tOS,38, 9) Sampsa Niemelä TuMK Honda +07,20, tO) Mikko Laakso HMPK Honda +07,41 , 11) Sami Tamm NRT.GasGas +07,45, 12) Esa Seppänen P-BMK GasGas t08,34, 13) Lassi Määttä HMPK KTM +11 01, 14) Jarno Lindroos Ra MK KTM +11 ,07, 15)'SeppoKasariVMKKTM+12,10, 16) Harri Laaksonen JH·Team Kawasaki +13,04, 17) ~. 17l Kimmo Sipura PadMU Husabergt19,15, 18) KeimoTuomaala P-BMK Husaberg +20,04, 1!'1/ Jarkko Heiilola SsMK KTM +21 ,10, 20) Juss Jortikka HMMK SUlukl +21 ,22, 21) Mika Rällö HIMK KTM +21 ,26, 22) Antti Myllymaa HIMk KTM +21 ,38, 23/ Tuomas Peltoniemi TMKTM +23,15, 24l Va tterl Klevlmaa VMK Yamaha +26,41. 25 Mika Kaila HIMk KTM +28,04, 26) Pentt Virtanen HyMK Husqvarna +28,27, 27) Hanne Kämäri HauMK KTM t33,00, 28) Vesa Vieriola A-SMP HVA t48,02. Luokka B alle 125 ksm: 1) Jonathan Wiik SiMK KTm 1.59,54, 2) Mijka Savo J-SMK Kawasaki t02,26, 3) Cias-Ake Gädda SiMK KTM +08,17, 4) Antti Erkkilä NRT KTM +09,25, 5) Jani Nieminen TuMK Yamaha +1 4,41, 6) Vesa Und SiMK yamaha +15,07, 7) Tapani Väisänen RiMPKK Husqvama +17,58, 8) Rlku Kauppinen SsMK I{TM+ 18,27, 9) Antti Hannifa He MK Ka1vasakl +20.02, 10) Mals Kronllolm J.PMK KTM +23,01, 11) Markus Holm Ori MK . KTM +24,12, 121 Asko Laaksonen SiMK Yamaha t29,20, i3) Jukka Lankinen RaMK KTMt37,56. Luokka B yli 175 ksm: 1) Karri Tikkanen TuMK KTM 2.07 &0
lr,l,ll 11'1 hr'lrlll',l 11 · llolll'l hu·lllljll ',111111111111' IIIIJIIIIII.I''IIIIIIIIIIJIIIIIIr·lr K1Hir?llllllllll:'.lllll'll ~~ '/1::111' 1111'.11111' , 11 1 11 ,II ~:1 .1 II r 1::'l/1 II' rr . 4) Marko Laine MäntsMK Yamaha 9.37 ,92, 5) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki9.41 ,22, 6) Antti Hyvärinen KMK Honda 9.45,34, 7) Ari Korhonen KMK Honda 9.48.47, 8) Ville Jauhiainen KonnMK/ UA Husaberg 9.50,89, 9) Sami Kuusela AMK Honda 9.51 ,44, 10) Pasi Oittinen PiMoKe Honda9.52, 10, 11) Jani Termonen HIMK Honda 10.01,71, 12) Petri Koponen SjMK Honda 10.03,30. Luokka 8 500 ksm: 1) Kimmo Pasta A·SMP Honda 9.58,57, 2) Tero HOlopainen LeppåvirtaRT Honda 10.15,38, 3) Mikko Pasanen KMK Honda 10.31 ,69, 4) Ari Karhunen KonnMK/ UA lionda 10.41,96, 5) Tapani Räsänen KMK KTM 10.44,11 , 6) Markku Pöysä MMK Honda 11.07,34, 7) Oiva Remunen MMU Honda 11.14,65. Veteraaniluokka: 1) Jarmo Roivanen HIMK Honda 10.28,51, 2) Raimo Pihlajamäki A·SMP Honda 10.33,51, 3= Petteri Rönkkö PyhjMK Honda 10.33,73, 4) Matti Manninen TMK Honda 10.36,36, 59 Ossi Vänskä P-KMK Honda 11 .16,51, 6) Markku Ojala LosMK Yamaha 11 .22,94. r-:=-l 1~ -- J SCOTT us ~ --,, /::riii \. 1J r.tf!!_.Pr? )'J ----/ 'WvW S( ()[ fllc A( V' '. fO) Juha Lulala RaMK KTM +14,26, 11) Ilpo V1rtanen HIMKHVa +17,09 12) Kimmo Bärlund SIMK Yamaha +20,23, 13) Karl Partanen Steei-MC KTM t23,58, 14) Harri Mutka VMK Suwkl +31 ,48. Veteraaniluokka: 1) ll.kka Hirvenoja TuMK KTM 2.12,17, 2) Petri lauttia HIMK Hva +01 ,42, 3) Jukka Peltonen P-BMK Honda +02,03, 4) Lars Skofelt OriToive KTM t03,48, 5) Markku Nieminen VMk KTm t04,07, 6) Tommy Olsen SiMK Hva t04,08, 7) Unto Koli MäntsMK Husqvarna t06,54, 8) Ari Kanneta HMK Hva t08,59, 9) Arto Niskanen HIMK KTM t10,l0, 10) Matti ~unnonen VMKYamahat12,49, 11l Juhani Ahvenainen TuMK GasGas +13,17, 12 Pentti Lukander SiMK Yamaha +15,19, 13 Simo-Pekka Niemi VMK KTM t23, 14. Kuntoluokka: 1) Ari Ojanen NRT Yanaha 52,20, 2) Reino Nyqvisl KeMS Yamaha+00,06, 3) Mlska Salonen P-BMK Honcla +03,19, 4) Kalevi Tervashonka TuMK KTM +03,38, 5) Eero Nikkanen TuMK Suzuki +04,47. 3) Sami Koll MäntsMK KTM t 10,764) Esa Venlo R!MPKK KTM +11 48, 5) Jussi Valkeapää ValkMK KTM t20,43, s\ .Ismo Tarvainen MhMK Honda +22.63, 7) MauiVar)us ValkMK Honda t 27,63, 8} Harri Makkonen VRT Honda +32,29 9) Jukka Varakas MMU Honda +34,11, toi Nll<o Väisänen P·BMK Y-SMK Honda 10.22,64, 6) Harri Makkonen VRT Honda 10.26,04, 7) Ismo Tarvainen MhMK Honda 10.28,24, 8) Jussi Valkeapää ValkMK Honda 10.29, 17, 9) Juha Nikunen PyhjMK Suzuki 10.41,42, 10) Matti Varjus ValkMK Honda 10.45,21, 11) Jouni Pirkkalainen KonnMKJUA Yamaha 10.47,68, 12) Oiva Romunen MMU Honda 10.51,47, 13) Jukka Varakas MMU Honda 10.53,62, 14) Toivo Mäkelä Wt-r~C Honda 10.55,43, 15) Jussi Huovinen KMK Honda 11.05,48, 16) Kirsi Kainulainen Y-SMK Honda 11.11 ,85, 17) Mika Loh!ander IMK Suzuki 22.21,02, 18) Tero Ollikainen MhMK Yamaha 11.29,59. Luokka A 500 ksm: 1) Tlmo Immonen VIH Kawasaki 9.23,70, 2) Mlko Huttunen KMK KTM 9.27,82, 3) Lasse Kurvinen MllMK Honda 9.28,20. Kari Luoto TuMK Yamaha+ 14,09, 18) Pekka Heiskanen HMK Yamaha +14,28, 19) Pertti Hämäläinen TuMK KTM t 15,49, 20) Mikko Airaksinen RaMK Kawasaki +19,00, 21) Matti Julin TuMK GasGas +19,14, 22) Sami Eklund SiMk KTM t29, 17. Luokka C4-tahti: 1) Juhani Jyränkö MäntsMK Yamaha 1.38,26, 2) Mika Kama RiMPKK KTM t03,08, 3) Erik Korkeaniemi HMK KTM t05,15, 4) Juha Mattila HeMK Yamaha +07,27, 5) Hannu Pöyry HMPK Suzuki t08,18, 6) Jorma Sipiläinne Steei-MC KTM t09,05, 7) Konsta Salminen HIMK Kawasaki +10,49, 8) Jukka Laitlilla RIMPKK Suzuki +11.17, 9) Hannu Lehtinen TuMK Kawasakl +14,19. .11.1.1 !IIu '/1111 1' .r1 llul'.iurr·lillllll'.ll., ,11111111111:1 111 .1'11111'11 (Jo,l1 /,1'1[) BEIJO S9H /,', 11 t11 rlrr·:.ilrllrJIIilr111 11:/llll , t05,22, 4) Mika Vainlkka MäntsMK Honda t06,09, 5) MIKko Huttunen KMK KTM +08,24, 6) Ville Nlkkinen MhMK Kawasaki +09,17, 7) Tatu Lauslehto TuMK Honda +13,18,8) Sami Kuusela AMK +13,34, 9) Eki Kaulamo VRT t20,87, 10) Timo Vesalo KMK +25, 15, 11) Miika Raudasoja MMU Honda +30,65. Luokka SM A 250 ksm: 1) Karl Vehnlälnen KonnMKJUA Honda 8.03.55, 2) Antti Salliala TamMC Hondat01 ,27, 3) Marko t:.alneMäntsMK Honda t01,82, 4) Lasse Kurvinen MhMK Honda +05,61, 5) Jussi Männikkö VRT Honda +10,82, 6) Ville Jauhla.lnen KonnMKJUA Honda +14,56, 7) Jouni Lehtimäki AMK t 17,53, 8) Juha Leppänen KonnMK/UA KTM +21,42, 9) Pasi Oittinen PIMoKe Honda +26.86, 10) Harri Lehtinen Amk Yamaha +33,34, 11) Juho·Anltl Johansson KMMK Kawasaki +33,89, 12) Mika Vainikka MäntsMK Honda +37,24, 13) Jarkko Virtanen ValkMK Honda +38,89. Luokka SM A 500 ksm: 1) Lasse Kurvinen MhMk Honda 8.06,09, 2) Timo Immonen VRT t01,10, 2) Marko Laine MäntsMK Yamaha t02,25, 4) Mikko Huttunen KMK +04, 12, 5) Ari Korhonen KMK Honda '+05,27, 6) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki t14,06, 7) Ville Jauhiainen KonnMKJUA Husaberg t26,80, 8) Antti Hyvärinen KMK Honda +28,18, 9) Jerry Wathen HIMK Honda +49,87. Luokka B 125 ksm: 1) Jari Laahanen MMU Honda 6.56,88, 2) Pauli Pekkanen J-SMK t09, 12, 3) Hannu Rummukalnen VRT Honda t 12,58, 4) Tapani Räsänen KMK KTM +15,55, 5) Atte Matinmäki KonnMK/UA Honda +17,20, 6( Reko Nieminen RiMPKK Honda t 19,78, 7) Lassi Leskinen KMK Honda +20,05, 8) Jussi Huuskonen JMU Honda +23,18, 9) Mikko Mäki TMK Yamaha t31.42, 10) Toni Tielinen HMK Honda +32,30, 11 ) Joni Pihlajamäki A-SMP Honda t38,34. Luokka B 200 ksm: 1) Kimmo Pasto A·SMP Honda 6.50.24, 2) Jukka Vähäpesola A·SMP Honda tOB,79. 12) Miika Raudasoja MMU Honda. . . II) MartU !Orkkflä NRT KTM +06,13, 7) Erkki Heikkinen VMK Honda t06,25, 8) Jari Päivänkari NRT Kawasaki +06,25, 9) Jan Wetzell HMK Honda +06,26, 1Ol Mauri Tuominen KTMC KTM t07 37 11 Matti Suomalainen HMK KTM t08'o2' 12 Eero Pitkänen HMMK KTM t 08 53 'ta) . Seppo Heimonen VMK GasGas +09:52: 14) ? Seppo Lahti NRT KTM +10,20, 15) Raino · Ruusunne MäntsMK Yamaha+ 11 ,59, 16) Sami Hurmeranta HeMK KTM t12 31 17) Kari Aaltonen NRTTM +12,51, 18) Hannu Merikallio SiMK KTM t 13,06, 19) Jari Mäkinen TuMK KTM t 14,1 0, 20) Martti Eeikäinen VMK KTM +15,03, 21) Matias Mäntymäki SiMK Yamaha +15,44, 22) Pertti Luukkonen NjMK GasGas +18,26, 23) Jani Kyyhkynen PukMU Suzuki +27,22. JÄÄRATA SM-jäärata Vehmersalmi 09.02.2002 Luokka SM A 125 ksm: 1) Antti Soitiala TamMC Honda 9.47,54, 2) Jarkko Laulainen MpRC Honda 9.50,72, 3) Cesa Kallio ValkMK Suwkl9.55,17, 4) Mikko Huttunen KMK KTM 9.59,01, 5~111e Nlkklnen MhMK Kawasakl 10.01 ,93, 6 Eki Kaulamo VRTHonda 10.02,97, Mika Vaini MäntsMK Honda 10.02,97 8) Timo Vasala KMK Suzuki 10.06,98, 9) Mllka Raudasoja MMU Honda 10.10,16, 10) Sampsa Nukarinen VRT t.<awasaki 10.14161, 11) Tatu Lauslehto TuMK Honda 10.24,911. Luokka B 125 ksm: 1l Jarl Laahanen MMU Honda 10.19.67, 2) Teemu Rauhala AMK Suzuki 10.30,33, 3l Pauli Pekkanen J-SMK Honda 10.38,29, 4} Hannu Rummukainen VRT Honda 10.40,16, 5) Lasi Leskinen KMK Honda 10.40,43, 6) Atte Matinmäki KonnMKJ UA Honda 10~ 43, 23, 7) Reko Nieminen RiMPKK Honda 10.45,98, 8) Jussi Huuskonen JMU Honda 10.48,40, 9) fapanl Räisänen KMK KTM 10.49,27, 10) Arttu Karhunne SJMK Honda 10.59,49, 11) Joni Pihlajamäki A·SMP Honda 11 .21,41 . Luokka A 250 ksm: 1) Kari Vehniäinen KonnMKJUA Honda 7 k1err., 2) Antt1 Salliala TamMC Honda, 3) Lasse Kurvinen MhMK HOnda, 4) Marko Laine MntsMK Honcla, 5) Juha Leppänen KonnMK/lJA KTM, 6) VIlle Jauhiainen KonnMKIUA Honda, 7) Pasi 01ttlnen PIMoKeHonda , 8)~uho·AnttiJohanssonKMMK Kawasakl, 9) Mika Valnikka MäntsMK Honda, 10) Jarkko Virtanen ValkMK Honcla, 11) Petri Koponen SjMK Hond~. Järvenpään jäärata-ajo Järvenpää 16.02.2002 Luokka SM A 125 ksm: 1) Antti Soitiala TaMMC Honda 8.11 ,64, 2) Vesa Kallio ValkMK Suzuki +03,51, 3) Jarkko Laulainen MRC " II', 1\IJ,r?lrJ IJI'I 11?rllrlllll'.ll fjllijijlr: 11111 ljl:ll" ')[[)11'111111111111111'1111 : l·1 'l 1111 1 lqr 111 '1 1'·''" .II. . Luokka B 250 ksm: 1) Jom K~n~omem1 A·SMP Honda 10.1 0,88, 2) Jukka Vahape~ola A·SMP Hom,las 10.12,48, 3) Tero Holopamen ~ppäVirtaRT Honda 10.15,00, 4) Esa Vento R1MPKK KTM 10.16,38, 5) An Ka1nulamen 39
Kari Malmi TuMK BSU +24,33, 7) Roy Lindgren, Sami Sahanne EMK EMU Honda t36,25, 8) Pasi Takala, Jari kukkola TuMK AYR/MTH t43,12, 9) Jarmo Kilpeläinen. Kari Ohtonen NRT GasGas +45,26, 10) Matti Hietala, Mika Hietala OriMK, OriToive KTM +47,18, 11) likka Heinäaho, Antti Heiskanen KonnMK/UA Honda t01.01,79, 12) lepo Lindroos, Arto Kilpeläinen, NRT SiMK EMU Honda +01 .05,31 . SM-joukkuekilpailu Mäntsälä 17.02.2002 Joukkuetulokset 1) MhMK 10 p. Sami Laht.l), 9) KMK 2 34 (Lassi Leskinen, Jussi Huovmen, Anti Hyvärinen), 10) MhMK 45 (T1mo Kol1onen, Ismo Tarvainen, Tero Ollikainen). SM jäärata Orivesi 24.02-2002 l uokka A 125 ksm: 1) Vesa Kallio ValkMK Suzuki 11.38,55, 2) Antti Soitiala TamMC Honda 11.38,84, 3) Jarkko Laulainen MRC Honda 11.40,81 , 4) Mikko Hullunen KMK KTM 11 .45,01 , 5) Timo Immonen VAT Kawasaki 11 .46,08, 6) Ville Nlkklnen MhMK Kawasaki 11.58,65, 7) Mika Vainikka MäntsMK Honda 11.59,59. 9) Joo ni Lehtimäki AMK KTM 11 .59,97, 10) Juha Leppänen KonnMK/UAKTM 11.59,74,11) MUka R~udasoja MMU Honda 11 .59,93, 12) Jarkko Virtanen ValkMK Honda 12.07.36, f3) Harri Lenlinen AMK Yamaha 12.17.04, 14) Pasi Oittinen PiMoKe tionda 12.24,14. luokka A 500 ksm: 1) Lasse Kurvinen MhMK Honda 11.33,28, ~) Timo Immonen VRTKawasakl1 1.33,64, 3) Ari Korhonen KMK Honda 11 .40,17, 4) Mlko Huttunen KMK KTM 11 .43,08, 59 Marko Laine Män.tsMK Yamaha 11 .53,47, 6) Antti Hyvärinen KMK Honda 11.56,90, 7) Ville Jauhiainen KonnMK/UA Husaberg 11.58,54, 8) Kimmo Pasta A-SMP Honda 12.01,56, 9) Sami Kuusela AMK Honda 12.26,75. Luokka B 125 ksm: 1) Hannu Rummukainen VRTHonda8.51 ,98, 2) Reko Nieminen RiMPKK Honda 8.,54,01. 4~ .04, 7) Mika Vafnikka MåntsMK Honda 11.53,74, 8) Ville Jauhiainen KonnMKIUA Honda 11 .54,63. 13) Hannu Lehtimäki AMK Suzuki 9.12,27, 14) Kirsi Kainulainen Y-SMK Honda 9.12,69, 15) Toivo Mäkelä WMC Honda 9.13,06, 16) Jouni Pirkkalainen KonnMKIUA Yamaha 9.16,90, 17) Marko Mäkinen 9.19,82, 18) Jussi Huovinen KMK Honda 9.26,02. 11) Ville Saarinen KonnMK!UA Honda 8.47,07. 7) Joni Pihlajamäki A-SMP Honda 8.26,31, 8) Timo Koljonen MhMK Honda 8_38,22. 14) Eki Kaulamo VRT Honda 12.35,01. Luokka A 250 ksm: 1) Karl Vehnialnen KonnMKIUA Honda 11.30,98, 2) Lasse KUrvinen MhMK Honda 1t31 ,40, 3) Antti Soititala TamMC Honda 11.31,86, 4) Marko Laine MäntsMK Honda 11.46,47, 5) Jussi Männikkö VRT Honda 11 .46,75, 6) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki 1 1 . 14) Harri Lehtinen AMK Yamaha 10.04,62. Luokka s· 250 ksm: 1) Tero Holopainen LeppävirtaRT Honda 7.59,12, 2) Ismo Tarvainen MhMK Honda 7.59,94, 3) Jussi Valkeapää ValkMK KTM 8.04,23, 4) Esa Vento RiMPKK lASHINNASTO 2002. Ville Jauhiainen). 6) Markku Ojala LosMK Yamaha +39,11. Sivuvaunuluokka: 1) Matti Sipilä, Jukka Hasari KaMoKe. 8) Jouni Lehtimäki AMK Suzuki 12.05,81. 19) Oiva Aornunen MMU Honda 9.28,90. 9) Riku Pirkkalainen KonnMKIUA Honda 8.45,36, 10) Mikko Mäki TMK Yamaha 8.46,74. Raimo Tolvanen OriToive KTM 14.51,85, 4) Malli Hietala. 3) KMK 1 17 (Timo Vesalo, Ari Korhonen, Mikko Pasanen). 4) MäntsMK 18 (Mika Vainikka, Sami Koli, Marko Laine), 5) ValkMK 20 (Vesa Kallio, Jarkko Virtanen. 10) Miika Raudasoja MMU Honda 12.08,75, 11) Sampsa Nukarinen VRT Kawasaki 12.14,09,12)TimoVesalo KMKSuzOkl12.19,73. 13) Sami Kuusela AMK Honda 12.24,56. Jussi Valkeapää), 6) A-SMP 27 (Joni Pihlajamäki, Jukka Vähäpeso Ia, Kimmo Pasta). 12) Pasi Sorola HeiRC Suzuki 9.02,28, 13) Marko Partanen TuMK Suzuki 9.03,22. Luokka A 250 ksm: 1) Kari Vehniäinen KonnMKIUA Honda. 12) Oiva Romunen MMU Honda +48,94, 13) Mika Helin ValkMK Honda +49,54, 14) Toivo Mäkelä WMC Honda +49,87. Luokka B500 ksm: 1) Kimmo Pasta A-SMP Honda 6.51,34, 2) Mikko Pasanen KMK Honda +14.44. (Ville Nikkinen, Lasse kurvinen, Mika Sironen). 2) KonnMKIUA 17 (Juha Leppänen, Kari Vehniäinen. 25,~.1. 5) Petri Sorola OrMK KTM 6.29,02, 6) An 1arvelä SeMK Honda 6.34,79, 7) 01va Ruusunen MMU Honda 6.53,12. Veteraanlluokka: 1) Kari Virtanen HäMK honda 6.13,61, 2) Ari Kääriäinen PiMoKe Yamaha 6.23, 15, 3) Raimo Pihlajamäki A-SMP Honda 6.24,90, 4) Kaarlo Salonen TuMK Honda 6.28.71. 7) MMU 29 (Jarl Laahanen, Mllka Raudasoja, Oiva Romunen), 8) !<MMK 30 (Tero Aarnio, Juho-Antti Johansson. 10) Matisa Mäntymäki, Veli Padinki SiMK, TuMK' BSU/KTM 14.47,94. Luokka B50Dksm: 1) Ari Karhunen KonnMKI UA Honda 6.16.49, 2) Mikko Pasanen KMK Honda 6.16,73, 3) Magnus Collin VMK Yamaha 6.23,99, 4) Juha Rantala VRT Honda 6. 3) Tapani Räsänen KMK KTM 9.04,07, 4) Lassi Leskinen KMK Honda 9.07,92, 5) Teemu RauhalaAMKSuzuki 9.1 2,06, 6) Timo Koljanen MhMK Honda 9.15,21, 7) Mikko Mak1 TMK Yamaha 9.16,01, 8) Jussi Huuskonen JMU Honda 9.17,93, 9) Pauli Pekkanen J-SMK Honda 9.18,42, 10) Joni Pihlajamäki A-SMP Honda 9.49,01 . luokka B 250 ksm: 1) Jukka Väl1lipesola A-SMP Honda 8.42,98, 2) Tero Holopainen LeppävirtaRT Honda 8.44,73, 3) J ussl Valkeapää Va.lkMK KTM 8.47,61 , 4) Esa Vento AIMPKK KTM 8.48,73, 5) Ismo Tarvainen MhMK Honda 8.49,84, 6) Ari Kainulainen Y-SMK Yamaha 8.51,07, 7) Saml Koli MäntsMK KTM 8.54,04, 8) Matti Varjus VafkM!< Honda 9.00,29, Nlko Väisänen P-BMK Honda 9.01 ,09. 10 Harri Makkonen VRTHonda 9.10,00, 11) Jukka Varakas MMU Honda 9.10.25,12) Lasse Rlnko SatUA Honda 9.11 ,78. 6) Markku Poysa MMK Honda t44,21. 3) Jani Vuorinen ValkMK Hondat32,29, 4) Eino Salmela HIMK Honda t33,72, 5) Tapan1 Räsänen KMK KTM +44,21. Honda t38,72, 11) Jussi Huovinen KMK Honda . HTM 10.09,67, 2) Erkki Salo, Raimo Toivanen OriToive KTM +10,77, 3) Jani Aronen Kari Henttonen VMK HTM BSU-MTH +11,37.' 4) Seppo Suominen, Jesse Suominen KTMC KTM t 13,1 3, 5) Stefan Collin, Jocke Wikström VMK AYR/HVA t23,07, 6) Oimi Ruotsalainen. 20) Markku Sahavilla E-PMMK Kawasakl 9.31 ,60, 21) Mika Helin ValkMK Honda 9.31 ,93, 22) Tero Ollikainen MhMK Yamaha 9.387,33. Sivuvaunuluokka: 1) Jari Aronen, Kari Henttonen VMK, HTM BSU-MTH 14.20,37, 2) Matti Sipilä, Jukka Hasari KaMoKe BSU/ MTH 14.36,02. Mika Hietala OriMK, OrToive KTM 15.12,89, 5) Seppo Suominen, Jesse Suominen KTMC KTM 15.27,00, 6) Pasi Takala, Jari Kukkola TuMK AYR-MTH 15.30,62, 7) Dimi Ruotsalainen, Kari Malmi TuMK BSU 15.40,05, 8) Stefan Collin, Jocke Wickström VMK AYR!HVA 15.58,25, 9) likka Heinäaho, Antti Heiskanen KonnMK/UA Honda 14.27.45. +44.43. 5) Ossi KallinneA-SMP Honda 6.32,84, 6) Markku Ojala LosMK Yamaha 6.40,53. 9j Konnavesi SM-jäärata 10.03.2002 LuokkaA 125 ksm: 1) Timo Immonen VRT Kawasaki 9.28,20, 2) Antti Soitiala TamMC Honda 9.34,30, 3) Mikko Huttunen KMK KTM 9.36,94, 4) Jarkko Laulainen MpRC ·Honda 9.37,43, 5) Tatu Lauslehto TuMK Honda 9.37,76, 6) Mika Vainikka MäntsMK Honda 9.41 ,11, 7) Miika Raudasoja MMU Honda 9.44,74, 8) Jari Laahanen MMU Honda 9.45,07, 9) Timo Vesalo KMK Suzuki 9.46,44, 10) Vesa Kallio ValkMK Suzuki 9.46,82, 11) Sami Kuusela AMK Honda 9.47,04, 12) Ville Nikkinen MhMK Kawasaki 9.51 ,55, 13) Eki Kaulamo VRT Honda 9.59.40, 14) Sampsa Nukarinen VRt Kawasaki 10.02,92_ Luokka 8125 ksm: 1) Pauli Pekkanen J-SMK Hnoda 8.10,65,2) Reko Nieminen RiMPKK Honda 8.11,09, 3) Alle Matinmäki KonnMK/ UA Honda 8.11,81, 4) Hannu rummukainen VRT Honda 8.12,14, 5) Jussi Huuskonen JMU Honda 8.18,07, 6) Lassi Leskinen KMK Honda 8.22,52. 9.18,54, 2) Antti Soitlala TamMC Honda 9.18,98, 3) Marko Laine MäntsMK tlonda 9.20,13 4) Lasse Kurvinen MhMK Honda 9.24,31 , 5) Jouni Lehtimäki AMK Suzuki 9.25,02, 6) Juha Leppänen KonnMKI UA KTM 9.34,96, 7) Jussi Männikkö VRT Honda 9.35,46, B) Ville Jauhiainen KonnMK!UA Honda 9.36,00, 9) Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki 9.41,33, 10) Jarkko Virtanen ValkMK Honda 9,43,14, 11) Miika Raudasoja MMU Honda 9.43,75, 12) Mika Vainikka MäntsMK Honda 9.44, 19, 13) Pasi Oittinen PiMoKe Honda 9.45, 12. 3) Erkki Sato. 7) Petri Sorola ValkMK t47,23. Veteraanlluokka: 1) Ari Kääriäinen PiMoKe Yamaha 7.07,70, 2) Jarmo Roivanen HIMK t04,07, 3) Kari Virtanen PiMoKe Honda +04,73, 4) Raimo Pihlajamäki A-SMP Honda +22,69, 5) Jari Hautamäki A-SMP Honda +22,91. 9) Jari Laahanen MMU Honda 12.07,92
. 25.51 ,54, 4) Mikko Hölttä SsMK KTM 25.53,45, Luokka B500 ksm: 1) Mikko Pasanen KMK 5) Pasi Virtanen HyMK Honda 27.06,28, Honda 8.00,11, 2) Juha Rantala VRT Honda 6) Marko Vierula SsMK KTM 27.11 ,39, 7) 8,00,66, 3) Aki Karhunen KonnMK/UA Honda Pertti Salonne J-SMK KTM 27.56,07, 8) Jussi 8.03,02, 4) Eino Salmela HIMK Honda 8.07,85, Viinikainen K-SMK Yamaha -1 kierr. 5) Sami Sinkkonen KMK Honda 8,08,57, 6) A Avoin luokka: 1) Valdur Kahroi Eesti Oiva Romunen MMU Honda 8.39,32, 7) Petri Honda 25.02,35, 2) Sami Kääpä HMK Kawasaki Sorola OrMK KTM 8.39,76. 25.03,1 9, 3) Timo Kallio K-SMK Honda 25.54,35, Sivuvaunuluokka: 1) Matti Sipilä, Jukka 4) Juho-Pekka Rommi KarMK Kawasaki Hasari KaMoKe BSU-MTH 11.32,99, 2) Jani 26.08,31, 5) Sami Koli (Ay) MäntsMK KTM Aronen, Kari HenttonenVMK, HTM BSU-MTH 26.13,39, 6) Jarno Mattila TMK KTM 26.16,79, 11 .33,32, 3) Erkki Salo, Raimo Toivanen 7) Reima Luukkainen He MK Kawasaki 26.27,50, OriToive, Woodenleg-KTM 12.00,46, 4) Seppo 8) Kristian SeJenius HMK KTM 26.34,46, 9) Suominen, Jesse Suominen KTMC KTM Antti Metso Ia KarMK KTM 27.14,89, 10) Erno 12.03,70, 5) likka Heinäaho, Antti Heiskanen Lemivaara (Aa) TamMC TM -1 kierr. KonnMKJUA Honda 12.14,41, 6) Matti Hietala, lievestuore 09.03.2002 Mika Hietala Ori MK, OriToive KTM 12.18,47. Veteraani luokka: 1) Ari Kääriäinen PiMoKe . Luokka Aa: 1) Sami Kääpä HMK Kawasaki Yamaha 8.04,01, 2) Matti Manninen TMK Honda 13 kierr., 2) Mikko Sironen K·SMK Suzuki, 3) 8.06,48, 3) Kari Virtanen HäMK Honda 8.07,47, Antti Metsola)<arMK KTM, 4) Tero Holopainen 4) Raimo Pihlajamäki A·SMP Honda 8.23,40, 5) LeppävirtaRT Honda 12 kierr. Ossi Kallinen A-SMP Honda 8.25,21, 6) Kaarlo luokka Ba: 1) Riku Riiheläinen P-BMK TM 13 Salonen TuMK Honda 8.31 ,14. kierr., 2) Sami Klemola KarkMK Honda, 3) Lauri Loukotar eesti Honda, 3) Kennert Nurmik LUMICROSS Eesti Honda, 4) Jarno Koskela OriMK KTM 12 kierr., 5) Aki Arrenius TamMC Suzuki, 6) Pippo 02.03.2002 Christer Westeråker BDR Suzuki, 7) Janne Kauppinen PiMoKe Honda, 8) Mikael Sparf BDR Luokka G/B: 1) Teemu Myllymäki SsMK Husqvarna, 9) Olli Kauhanen TuMK Yamaha, Kawasaki, 2) Petri Jykylä A-SMK Yamaha, 10) Timo Salonen J-SMK KTM, 11) Antti Ikonen 3) Joonas Jaakkola SsMK Yamaha, 4) Toni K-SMK KTM, 12) K'Sakari Puttonen K·SMK Peitso K-SMK Yamaha, 5) Niko Hakala TMK KTM, 13) Niko honkanen MMK KTM, 14) Jyri Yamaha, 6) Kalle Toranne KarMK Honda, 7) Laine HMK KTM, 15) Miro Köttö SsMK KTM, Antti Virkki KarMK Suzuki, 8) Asseri Kingelin 16) Antti Rasi-Koskinen K-SMK Honda. K-SMK Honda, 9) Tomi Sylgren SsMK Yamaha, luokka Ay: 1) Erno Aro TuMK Yamaha, 10) Tero Saarikangas SsMK Honda, 11) Kaaopo 13 kierr., 2) Juho-Pekko Rommi KarMk Pöllänen HMK Yamaha, 12) Sauli Kokkonen Kawasaki. TMK Kawasaki, 13) Niko Tommola SsMK Kuokka By: 1) Jukka Oittinen PiMoKe Kawasaki, 14) Jero Köttö SsMK Yamaha, Kawasaki 13 kierr., 2) Mikko Kaasinen Ori MK 15) Mika Jurvanen K·SMK Honda, 16) Joni KTM, 3) Marko Kaivolainen RCK KTM, 4) Jarmo Hakkarainen K·SMK Honda -1 kierr., 17) Vehmas RiMM Honda 12 kierr., 5) Seppo Ville Koskivuo TamMC Honda -1, 18) Riku Manninen, 6) Jussi Viinikainen K·SMK Yamaha, Ruotsalainen SaMK Honda -2. 7) Samuli Loponne K·SMK Honda, 8) Mika Luokka G/A: 1) Marko Jumppanen HMK Toivanen JMK KTM, 9) Pertti Salonen J-SMK Honda 24,28,85, 2) Timo Haverinen KarMK KTM, 10) Pasi Viinikainen K·SMK Kawasaki, Yamaha 24.53,96, 3) Jukka Koijonne SsMK 11) Antti Lehtinen VMK kTM, 2) Tor Erik Wiss Yamaha 25.13,77, 4) Mikko Vuorio SsMK KTM, 13) Jan Strandberg HMK Yamaha, 14) Yamaha 25.49,09, 5) Toni Loikkanen HMK Seppo Viinikainen K-SMK Yamaha 11 kierr., 15) Kawasaki 25.52,56, 6) Aki Vuori TMK Kawasaki Erkki Kääriäinen Y-SMK Kawasaki. 26.03,48, 7) Riku Viljakainen TuMK Kawasaki luokka Gb: 1) Toni Peitso K·SMK Yamaha 9 26.16,01, 8) Timo Eihola TMK Kawasaki kierr., 2) Asseri Kingelin K-SMK Honda, 3) Tero 26.20,45, 9) Teemu Lång HMK Honda 26.26,72, Saarikangas SsMK Honda, 4) Kalle Toronen 10) Antti Salonen K-SMK Honda 26.31 ,22, 11) KarMK Honda, 5) Petri Jykylä K-SMK Yamaha, Mikko Mäkinen SsMK Kawasaki 26.35,41, 12) 6) Miro Luhanko K-SMK Kawasaki, 7) Sauli Niko Ahola HMK Kawasaki -1 kierr., 13) Joni Kokkonen TMK Kawasaki, 8) Henri Leino Ta MK Jaakkola Y·SMK Honda -1 . TM, 9) Antti Virkki KerkMK Suzuki, 10) Toni Luokka B125 ksm: 1) Sami Klemola KarkMK Sylgren SsMK Kawasaki, 11) Ville Koskivuori Honda 25.33, 14, 2) Keneri Nurmik Eesti TaMK Honda, 12) Niko HakalaTMKYamaha, 13) Honda 25.39,30, 3) Jarno Koskela OriMK Kaapo Pöllänen HMK Yamaha 8 kierr., 14) Niko KTM 26.24,70, 4) Ak Arrenius TamMC Suzuki TommolaSsMK Kawasaki, 15) Teemu Myllymäki 26.29,64, 5) Lauri Lokotar Eesti honda 26.33,21, SsMK Kawasaki, 16) Jero Köttö SsMK Yamaha, 6) Jesse Pesonen EMK Kawasaki 26.58,37, 7) 17) Per Sandvik J-PMK Kawasaki, 18) Joonas Alexander Packalen SiMK Yamaha 27.03,82, Jaakkola SsMk Yamaha. 8) Juha Tuominiemi SsMK KTM 27.13,05, 9) luokka Ga: 1) Marko Jumppanen HMK Olli Kuhanen TuMK Yamaha 27.16,65, 10) Timo Honda 12 kierr., 2) Antti Salonen K-SMK Honda, Salonen J-SMK KTM 27.20,58, 11) Mikael 3) Jukka Koljonen SsMK Yamaha, 4) Mikko Sparf BDR Husqvarna 27.21,95, 12) Santeri Vuorio SsMK Yamaha, 5) Kimmo Honkaluoto Kätkytniemi HIMK Suzuki 27.48,05, 13) Markus TuMK Kawasaki, 6) Riku Viljakainen TuMK Siivennainen HeMK Kawasaki 27.48,54, 14) Kawasaki, 7) Tony Loikkanen HMK Kawasaki, 8) Janne Jokelainen SsMK Yamaha -1 kierr. 1) Jari Lehto TMK Yamaha 9.03,22. 27.14,31, 2) Pertti Salonen J-SMK KTM LuokkaA 500 ksm: 1) Timo Immonen VRT 27.56,07, 3) Pekka Lehto TMK KTM -1 kierr., Kawasaki 9.15,96, 2) Kari Vehniäinen KonnMK/ 4) Kari Karttunen TumK Husaberg -1, 5) Hannu UA Honda 9.19,48, 3) Ari Korhonen KMK Honda Kokko KouvMK Honda -1, 6) Juha Ruotsalainen 9.22,22, 4) Mikko Huttunen KMK KTM 9.23,32, SaMK Honda -2, 7) Viktor Ridar VMK Husaberg 5) Marko Laine MäntsMK Yamaha 9.24,09, 6) -2, 8) Seppo Viinikainen K-SMK Yamaha -2. Kimmo Pasta A-SMP Honda 9.36,39, 7) Juho4-tahtiluokka: 1) Valdur Kahro Eesti Honda Antti Johansson MMK Kawasaki 9.38,92, 8) 25.42,99, 2) Marko Kaivolainen RCK KTM Ville Jauhiainen KonnMKIUA Husaberg 9.40,46, 25.50,72, 3) Matti Korajoki SsMK Yamaha 9) Antti Hyvärinen KMK Honda 9,56,88. KTM 9.07,30, 5) Jussi Huuskonen JMU Honda -1, 20) Samuli Riisiä KerMK Kawasaki -1, 219 8.07,63, 6) Kai Karhunen KonnMKJUA Honda Jyri Laine HMK KTM -2. 8.13,07, 7) Niko Väisänen P·BMK Honda Luokka By 125 ksm: 1) Kimmo Iso-Markku 9.13,29, 8) Hari Makkonen VRT Honda 8.19,55, EMK Honda 25.30,87, 2) Mikko Holtta SsMK 9) Oiva Romunen MMU Honda 8.19,77, 109 KTM 25.42,88, 3) Ossi Laaksovirta SsMK Mika Virtanen KaMoKe Honda 8.23,07, 11) Yamaha 25.57 ,50, 4) Marko Kaivolainen RCK Lasse Rinko SatUA Honda 8.23,51, 12) Toivo KTM 26.14,97, 5) Marko MannilaEMK Husaberg Mäkelä WMC Honda 8.23,73, 13) Osmo 26.34,86, 6) Marko VierulaSsMK KTM 26.57,06, . Manninen KonnMKJUA Honda 8.24,05, 14) 7) Mikko Kaasinen OriMK KTM 26.57,56, 8) Jouni Pirkkalainen KonnMK/UA Yamaha 8.24,44, Jarmo Vehmas RiMM Honda -1 kierr., 9) 15) Matti Varjus ValkMK Honda 8.25,10, Johnny Kippilä NjMK Honda -1, 10) Anssi 16) Timo Minkkinen KonnMK/UA Kawasaki Lehtinen VMK KTM -1, 11) Jan Strandberg 8.27,57, 17) Jussi Huovinen KMK Honda HMK Yamaha -1, 12) Jaakko Jurmu TervasMK 8.40,37, 18) Mika Helin ValkMK Honda 8.54,81, KTM -1, 13) Marco Gåpå RiMM Yamaha -1, 14) 19) Mika Lohtander IMK Suzuki 8.55,20, Pertti Salonen J-SMK KTM -1, 15) Pekka Pöhö 20) Jukka Varakas MMU Honda 9.00,09, RiMM KTM -1 21) MarkusSahaviita E·PMMKI Kawasaki Veteraaniluokka. , 15) Mikko Mäkinen SsMK Kawasaki 11 kierr., 9) Niki Miro Köttö SsMK KTM -1, 16) Sami Liuski Ahola HMK Kawasaki, 10) Antti Lappalainen HMK Yamaha -1, 17) Christian Westeråker Y·SMK Honda. BDR Suzuki -1, 18) Oskari Kantanen SiMK Husqvarna -1, 19) Henrik Packalen SiMK Honda 88 2002 Äärimmäinen sporttiuutuus. X-901 :n
vaimentimet alk. 379 ? - Powercommander, Dynojet suutinsarjat ja K&N Filtterit kauttamme. - Meiltä myös asennukset ja tehonmittaukset jarru penkissä. M KEIDAS alk. Esim. 3399 9000 Mikkolantie 32, YLÖJÄRVI Huolto puh. 03 . CBR 900 RR 379 Myynti puh. TARVI I(I(EET?RENI(AAT MAAHAifTIJOJIEN VAL1VU7TAMA 1 Ykkös-mp .....,< .J,.I',t ?HUOLLOT ~ . KORJAUKSET MYLLYTIE 6 JÄRVEN PÄ Ä PUH , 291 669 1 JARIVASAMA Ajovarus ..&ce::::rEJI::J, §NA() ~ Viialasta Ostaessasi meiltä renkaat huhtikuussa, asennamme sen ilmaiseksi irtovanteelle ( digitaalinen tasapainoitus ). . tiiil t<-·:~ '~ '. ~ METZELER@ IXS ja Hanx asusteet, AGV ja Schuberth kypärät sekä Sidi ja Oxstar saappaat vielä talvihintaan! www.KATAFORI.fi Avoinna ark 11 00-17 30 Ia 10 00-13 00 \ ~ agv ~ -.-. \Fa® e:.R;ii. ~~.,, ..., Keskuskatu 2 37830 Viiala p 0400-837725 03-5435889 timet ja pakoputkistot - Euroopan myydyimmät nyt Suomessa! - Laaja mallisto. 3399 8000 www.motokeldas.com 89. 03 . ?? ?? ?? MEILTA LOYDAT ,ARHAAT ?AJO VARUSTEET
Asiat menivät kuitenkin toiseen suuntaan Tampereen Hippoksella nähdyn moottoripyöräkilpailun jälkeen. -Ensimmäisen kilpailuni ajoin Nokian speedwayradalla vuonna 1953 ja seuraavana vuonna ajoinkin sitten jo täyden kauden. Tampereen Kaukajärven asunnostaan hän pulahtaa uimaan aamuisin oli sitten kesä tai talvi. e VUODESTA Kultainen rautakenkä on yksi monista Killen arz,opalkinnoista. 90. Osallistui Kille kerran !1\yös scramble-kisaan (nykyinen motopyörät vetävästi linjassa. cross) Tampereen Ratinassa paikallisen Kone ja Terän tehdaskuskina Petopyörällä. ' -' Ulkomailla Kille on kilpaillut paljon. Pohjoismaat, Länsi- ja Itä-Sak$a, Itävalta, Puola, Tsekkoslovakia, Hollanti burgissa Länsi-Saksassa kansainväliset speed.Kalevi "Kille" Lahtinen sekä way-kisat ja tavoitellun Kultaisen rautakengän, ja Englanti tulivat tutuiksi pitkän kilpailu-uran aikana. kertaa Kille Lahtinen neljän vuosikymmenen Jap-, Eso- ja Jawa-Vuonna 1962 ostin Ruotsista Tage takaisia tapalnumia. "Tomten'' Nyholmilta uuden JAPKerran Kille on jäänyt vain kahden pisteen speedwaypyörät moottorin. Rata oli tehty erittäin kovapincaiseksi brittityyliin voitin uudella moottorillani Oldenkoska ruotsalaiset halusivat omille Englannissa kilpaileville maanmiehilleen hyvät olosuhteet. Kova pinta vaati oman totuttelunsa ja tästä huolimatta kisa meni hyvin mutta kaksi pistettä jäi puuttumaan paikasta Wembleyn stadionin finaaliin, muistelee Kille uransa tähtihetkeä. 1986 KILLE ON OLLUT Veteran Speedway Riders Associationin (VSRA) ensimmäinen suomalaisjäsen. aktiivikauttaan. Killestä oli aluksi tulla mäkimies. Niin tälläkin kertaa sillä kilpailu oli Göteborgin Ullev-stadionilla. - Kovimman vastuksen taqos1vat Timo Laine Turusta ja myöhemmin Lahden Matti Olin. Torotenilla oli silloin harpäähän speedwayn MM-finaalipaikasta. vinainen jarrupenkki ja hänen kuu-Olin voittanut vuonna 1966 pohjoismaiAU nostamansa moottorit olivat nopeiksi sen karsinnan Tanskassa ja Euroopan lopputunnettuja. Yhdistyksen vuositapaamiset ovat pitäneet Killen tien päällä ja tapaamisten yhteydessä hän.on osallistunut Golden Greats-kilpailuihin hyvällä menestyksellä. Urheilu ja liikunta on hänellä edelleen veressä. Kilpailu-ura kesti aina vuoteen 1975, jolloin laukkaannuin hirvikolarissa Ikaalisten lähellä kilpailumatkalla Seinäjoelta palatessani, kertoo paljon kokenut Kille. · Kotimaassa Kille on voittanut speedwayn Suomen mestaruuden viidesti ja muita mitaKille hyvässä johdossa Eteliipuistossa. Muita hyviä sijoituksia on tullut han" suoran puolella ja Kille ampuu kohti takasuoraa Vtu·talo ja maaradalla. Kumpikin oli hitusen vahvempi kotiradallaan: Matti osasi Kärpäsen pyöreän radan hyvin ja Eteläpuisto kulmineen ja suorineen oli taas minulle tuttu ajaa, muistelee Kille Lahtinen 66 v. Pyörä on käännetty "vanlisijoja on tullut kahdeksan kappaletta. Nuorena hän harrasti sekä rriäkihyppyä?·että hiihtoa ja alle 16-vuotiaiden sarjassa häntä pidettiin huippulahjakkuutena erityisesti ylivoimaisen mäkihyppytaidon ansiosta. Matin kanssa otimme lukuisia kertoja yhteen sekä Lahden Kärpäsen radalla että Tampereen Eteläpuistossa
RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60 KK SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI? BMW?APRILIA Hyvän palvelun moottoripyöräkauppa. MOTO BIKE KOUVOL.A OY KAUPPAMIEHENKATU 4 KOUVOLA PUH.05-3752 522 BOOTSIT ROTSIT LIIVIT HKI: Mäkelänk. 30 p.03·222 3695. 09·148 1525 www.bootfactory.fi TRE: Aleksis Kivenk. 62 p
Kysymyksessä oli tuon ajan tapaan oikeastaan polkupyörä, johon oli liitetty moottori. Siinä ja etenkin Man-saarella menestyminen oli avainasemassa hyviä myyntimahdollisuuksia ajatellen. Alkuaikojen tunnetuimpia ja teknisesti mielenkiintoisimpia pyöriä . 1936 Triumphin kehitystyön ja teknisen suunnittelun johtoon tuli Edward Turner Arielilta. Siinä nokka ohja~i ainoastaan pakoventtiilin liikettä. Imuventtiili liikkui automaattisesti sylinterin painevaihteluiden mukaan . Tästä laitteesta alkoi edelleen jatkuva Triumph-moottoripyörien elinkaari. 1884. Seuraavana B·luokan voiHaja Curt Ginman VeloceHe KTT:IIä sekä aiokasluokkien voittajat Ruissalo, Mustonen ja Mäkinen.. On sanottu, että tämä tyyppi on vaikuttanut moottoripyörän kehitykseen enemmän kuin mikään muu tekninen ratkaisu. E nsimmäisen englantilaisen Triumph-moottoripyörän valmistumisesta tulee tänä vuonna kuluneeksi 100 vuotta. Merkki on pitkällä taipaleeliaan ehtinyt kokea monenlaisia vaiheita. Schulte taas oli enemmän suuntautunut tekniikkaan ja koneiden rakenteluun. Ensimmäinen Triumphin moottoripyörä valmistui siis v. Vuodesta 1947 tehdas valmisti pieniä määriä GP-mallia. Tyyppejä olivat Tiger, Trophy, Daytona, Thunderbird, Bonneville ja Adventurer. Kaikki ne tunnetaan hyvin Suomessakin. Kolmas GP tuli käytettynä Suomeen v. Suomeen tuli ajokaudeksi 1949 kaksi uutta GP:tä, Raine Lampiselle ja Viljo Kopralle. Tuon ajan menestystuotteita oli polkupyörä. Siihen oli saatavissa virityssarja "Tiger Kit", jollainen moneen TT-kisoissa käytettyyn pyörään asennettiin. 500-kuutioinen urheilullinen Tiger tuli markkinoille pian Speed Twinin jälkeen. Kuvassa vasemmalla Raine Lampinen, joka voitti C-luokan Triumph GP:IIä. Veto takapyörään tapahtui hihnalla. -Kone oli kuten useassa muussakin tuon ajan moottoripyörässä 239-kuutioinen belgialainen nelitahtinen Minerva. Siinä oli ensimmäistä kertaa käytössä Triumphin jo 1930-luvulla patentoima jousitettu takanapa ja uusi tehokas tel eskooppihaarukka. Hän tilasi birminghamilaiselta William Andrewsilta erän pyöriä ja myi ne edelleen Manner-Eurooppaan merkillä "Bettmann". Tuolloin Triumph päätti panostaa voimakkaasti kilpailutoimintaan . Siihen sisältyy suuri joukko mielenkiintoisia laitteita, eräät tyypit selviä suunnannäyttäjiäkin moottoripyörätekniikassa. Kuitenkin vuonna 1946 kehitettiin Tigeristä kilpaversio, tyyppinimeltään Triumph GP. Imu- ja pakoventtiilit olivat keskenään yhdensuuntaiset, mutta venttiiliparit olivat toisiinsa nähden 90 asteen kulmassa. Kuten edellä todettiin, Triumpheja valmistetaan edelleen, ja merkki on niitä harvoja, jotka mooreoripyörän e alkuhisrorian kaudelta vielä ovat toiminnassa. Triumphin juhlavuosi SYTYTYSPUIKKO TUNNETUIN TRIUMPHIN TEKNINEN luomus on epäilemättä kaksi- sylimerinen rivimoottori eli "parallel twin". Sama perusratkaisu säilyi Tri- Vuoden 1949 Pyynikinajon voittajien kukitus ja kunniakierrokselle lähtö. Moottorityyppi kävi hyvin perustaksi myös motocrossiin, enduroon, trialiin, nopeusen nätyskokeisiin ja kiihdytyskisoihin. Edward Turner ei koskaan ollut erityisen innostunut kilpailutoiminnasta. Senkin kilpailusaavutukset ovat merkittävät. Hänen suunnittelemansa malli 500T, joka hiukan myöhemmin ristittiin 500T Speed Twiniksi, esiteltiin heinäkuussa 1937. V. Tämä valmisti sylinterin, kannen ja männän; alakerta oli alkuperäistä Triumphia. Hän mietti Euroopan valtakieliin paremmin .soveltuvaa tuotenimeä. Tällainen on Suomessa entisöintityön kohteena ja työ on tässä vaiheessa jo lähes valmis. 1974 tuli markkinoille kolmisylinterinen Trident, joka aikanaan sai osakseen suurta huomiota myös moottoriosa perusratkaisun ansiosta. Bettmann oli lähinnä talous- ja hallintomies. Kaksisylinterisiä rivimoottoreita oli kyllä ollut käytössä jo aikaisemminkin, mutta "läpimurto" markkinoille oli tekemättä. Speed Twinistä tuli heti menestys. Se oli tehokas, suhteellisen pieni kooltaan ja monessa suhteessa edistyksellinen. Nopeasti tuli selväksi, ettei tuo merkki ollut markkinoinnin kannalta paras mahdollinen. Nykyisin yleinen ratkaisu, neljä venetiiliä sylinteriä kohden, on peräisin jo moottoripyörän varhaishistorian ajoilta. umphin tuotanto-ohjelmassa sitten nelisenkymmentä vuotta. 1902. Bettman, joka heti maahan tullessaan, oli käynnistellyt tuontiagentuuria, päätrikin jo v. Se oli täällä paljon käytetty kilpakone etenkin 1950-luvun alkupuolella. Ratkaisuksi tuli sitten Triumph, joka voitiin tunnistaa tutuksi sanaksi englannin, ranskan ja saksan kielessä. V 1887 Bettmannin yhtiötoveriksi tuli toinen saksalainen, Mauritz Schulte. oli Model R vuodelta 1921. Se oli ripustettu einäputkesta keskiöön johtavan runkoputken alapuolelle. 1885 ryhtyä polkupyörien viejäksi. Erikoista oli, että kansi oli neliventtiilikansi. Tuotanto jatkuu, ja nykypyörät ovat hyvässä maineessa. Täydellä syyllä voidaan sanoa, että Triumph kuuluu muutaman tunnetuimman moottoripyörämerkin joukkoon. Tehtaan perustaja oli saksalainen NUrnbergissä syntynyt Siegfried Bettmann, joka muutti Englantiin v. Tällä hetkellä se on taas pirteissä voimissa. Sopivaa konetta omassa valmistusohjelmassa ei ollut, mutta se päätettiin tilata Ricardo and Co Ltd:ltä. 1952
AVOINNA: LA, SU 10- 16 JÄRJESTÄÄ: LAPPEENRANNAN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT RY. TERVETULOA! SPORT & CUSTOM HUOLTO TELINEET JÄLLEENMYYJÄT OSOITTEESTA www.super-sportrider.com Puh.0400-591 341. Kaasukäden puulumista estävä KAASUKARVAN APUPOIKA fr~~'-r.~·· THROTTLE Roc??R Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Rantasimpukkalaavu, n 2701120x120x120 cm pakattuna n. 02-5561485, tax 02-5561200, GSM 0400-721369 MR-Power (108,45 mll) www.va aa-alka.com 03- 7 580 538 Kankaantie 24 , 15540 Viilähde Heinola Caravan Ky Tilaa paperikuvasta 308 siv. 5? ( 29,73 mk). TERVETULOA MOOTTORIPYÖRÄNÄYTTELY Lappeenrannassa 06. . - 07.04.2002 ·KOURULAN MONITOIMIHALLISSA * KAUDEN UUTUUDET* VARUSTE-ESITTELYJÄ * YM.YM. Saksankielinen. Velnlnlaaksontle 1, 02620 ESPOO Tel. 1500 g 18,24 ? Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. .-;=?Pllkatluina va1n n 26x19x3 cm 8,48 ? (50,42 mk) Vapaa- ajan tarviketalo 1. 54x9 cm , paino n. - - - - - - - - --1 Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. 09-5919 705 E-mall:marko.relnikainen@mr-power.lnet.fi Huc:>l"tc:> KEVÄTTARJOUSI Plrelll renkaat -15°/o, rengastyöt -soolo (koskee vain meiltä ostettuja renkaita) Tarjous voimassa huhtikuun loppuun. www.mr-power.net $ ~~ iiRELLI SILVER $SUZUKI I<EH.\ I LÅNli'CN. 09-5919 701, Fax
-93. 54. 09·728 2092tai 050-553 6088. Honda Afrlka Twln vm. Erikoinen väritys; runko ja vanteet punaiset, M-Starin mukaan ainut Suomessa. Punainen, erittäin siiti. Yksi omistaja. 09-813 6959 tai 040-8250912. Kawasakl ZX6-R vm. 040-7682031. K-asakl GPz 500 R Punainen helmi vm. -99, ajettu 13 000 km, musta,tuulilasi, sissybar + tavarateline, givinlaukkuteline. -98, ajettu noin 10 500 km. -97, ajettu noin 28000 km, viininpunainen. Pyörässä on Micronin slip-on putket ja Factotyn suutinsada ja syttypyörä. Puh. -98, ajettu 11500 km. Mukana Givin vilkuilineo lauk· kuteline sekä kolme laukkua, malkapleksi. Hp. 040-5660052. Honda NTV 850 Revere vm. H.19.500?. BMW-tuulisuoja, BMW-moottorinsuojarauda~ Corbin-istuin kahdella selkätuella (WIIW.corbin.com), varashälytin, 12V-pistoke. Puh. 040-5814775. Kawasaki ZX-9R vm. Hp. 6.400?/tadous. mk sk alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Devil hiilikuituvaimenti· me~huottokida. Puh. 0400-126078. Honda CB 800 Hornet S vm. 12.300 ?. 0400-645291 tai sähköposti: antsa.leppanen@repro-neliapila.fi HondaCRBO hyvåkuntoinen,14' ja 17' renkailla. Puh. Vastaukset toimitetaan lehd en toimituksen kauna ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon : 09-273 1301 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvisr@bike.sh 0 Myydään [i] Ostetaan D Vaihdetaan 0 H enk.koht. NI MI & PUHE LIN TE KSTI 1 1?. 1 94 -. Hinta 20.000?. Erikoismaalaus vih/valk{sin, noin 38 000 km ajettu. Puna/valkoinen sotanorsul Hinta 7.250?. Hp. 5.200?. Puh. Viininpunainen 'Suomipyörä'. Ajettu 61 000 km. Hinta 9.250?. 700?. -98. Puh. 040-773 6246. vm. Puh. 040-590 3161 (Hämeenlinna), e-mail: anttieskola@jippii.fi Honda CBR 1100 XX vm. Puh. 0400-423 433. Ducatl Monater 600 Dark vm. -01, katettu malli, musta/hopea, ajettu 7000 km, takuutajäljellä 3vuotta, uuden veroinen, hinta 10.300 ?. 0400-444 695. Keltainen, Yoshimura race sliparit, dynojet kannet Siukola,takapyörältä 110 hv. Hp. VIrheetön ja säädetty (E. Akrapovic, dynojet, K&N, MRa tumma pieksi, uudet keljut/rattaat taka· kumi. -99/00.Naisen käytöstä, ajettu 4000 km. Huollettu ja muutenkin siisti pyörä, etukate. Hp. oiva.aalto@avellino.fi DUCATI: DucatiST2 Honda 750 Shaclow vm. Puh. -97, ajettu 17 000 km. Puh. 0400-816385/Timo Pentti. 1 Honda CBR 800 F vm. Ok kulutusosa~juuri maalattu,tehoputki. Puh. 040-557 7013. Honda Afrlca Twin vm. Puna/musta/hopea, 3xGivi, uudet keljut ja rattaat Hyvä. 040-502 2218. Honda VTR 1000 F vm -98,ajettu 19400 km. Perälaukku,lämpökahvat huggers, Yoshimura.Vaihto uuteen BMW 1150 GS mahdollinen. + Givi takateline. Pyörä on todella hieno! Hinta: 15.300?. Soita 050-594 2898. Honda CBR 900 RR Flreblacle vm. Tehoa löytyy! Hinta 5.000 mk eli 840,9?. -97, ajettu 98000 km. Hp. -86, ajettu noin 80 000 km, todella siisti. . Konin säädettävä iskari, Prowessive Suspension, laukut Metzeler Marathonit, kulutusosat ok. 4.000 mk:lla koneremonttia. Kunto erittäin hyvä. Hinta 5.600?. eli vähän yli 50 tmk. Puh. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Puh. 97.000 mk. Puh: 0400-921212 tai tuomo.ahonen@pikabaana.net BMWR100GS vm. -98.Ajettu 36 000 km. 8.900. Ei vaihtoa. Hyvät renkaa~ uusi akku. Puh. 040-862 3555. r- llmoila ilmaiseksi reksti-ilmoituksena. www.blke.se/flnland/Tavaramarkkinat/Tavaramarkkinat.htm BMW: HONDA: BMWR1200C vm. Musta. Hp.12.900?. Loistoyksilö. Kone tehty 2 kesää ajettu (kuitit löytyy). huol· tokida. -98. Ei vaihtoa. Puh.050-524 8950. Kawasakl ZZR 1100 vm. -98, 23 000 km, 1 owner. Ajettu 89 000 km. Punainen, vakio siisti peli. Hp. Originaal~ laukut tuulilasi, kaatumaraudat 1. Puh. 040-545 5523. Ajettu 82 000 km, metalli oranssi/lila. Hieno, täydellinen huoltokitia. -89. Hinta 6.800?. Siukola),täyd. 66.000 mk /11.000?. -88. Kuvalliset ilmoitukset 43. -00.Ajettu 22 000 km. Puh. 040· 720 1870 (Hyvinkää). Honda VFR 800 vm.-OO.Ajettu 8800 km. -92, ml. -88 ajettu noin 60 000 km. Hyvässä kunnossa ikäisekseen ja kulutusosat uusittu 2001.Hinta 20.000 mk. Hyvät renkaat Hinta 11.600 ?. 6.900?. Serviced by importer. Excellent condition, in Lohja.Hp.13.250?. 016-435130. BMWK100RS vm. Alkuperäiset sivulaukut ja jalkasuoja. Hinta 2,150?. Puh. omistaja. Puh. 040-5153438. Honda VTR 1000 FlreStorm vm.-97, ajettu 12 000 km. -93 (uudempi D-malli), ajettu 57 000 km.Våri musta-turkoo~.tosi siisti, huollettu, uudet kulutus· osat, peräteline,lämpökahvat Hp.8.900 ?. -88.Ajettu 65 000 km. Puh. 03· 733 0858 tai 040· 757 5604. Honda VTR 1000 FlreStorm punainen, ajettu 36 000 km. Hinta 15.900 Euro. Alkuperäiset sivu laukut, huollettu, virheetön. 11.800 ?. Puh.040-5916155. Kawasakl Z 500 vm. 6.900?. Hinta 13. 12.500?. 48 000 km. -84.Ajettu 126 000 km, erittäin siisti met pun. Kysy kuvia ja lisätietoja pyörästä. -92, ajettu 48000 km. Puh. Ajettu 28 500 km. Puh.040-589 4913. BMWK1200RS vm. Kysy lisää. Puh. . Puh. 0500-142256 (L.apua.). BMWR1200C vm. Hinta 6.800?. Ehkä vaihto F650 tms. 050-378 0006 (H:ki). Honda ST 1100 Pan European vm. Viininpunainen, pieksi, sissybar,tavarateline, nahkalaukut Hinta 6.800 . Puh. 0400-803 296. Honda CBR 1000 F vm. Ajettu 40 000 km, väri puna-lila, tosi siisti, huollettu,lämpökahvat Hp. Hinta 12.600?. -99. Perälaukku.vain 13.700?.Kysy lisää. Puh. Puh. 040-8623555 (Riihimäki). Honda CB 400 N vm.-84, ajettu 60 OOOkm, hyväkuntoinen, uudehko Micronin putki, hyvät keljutja rattaat H.2.500 ?. 27000 km, täytyy nähdä, hp.16.100?. Puh.040-554 4307. BMW R 100 GS PD vm. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. -93. Kuvia maililla antti.hartonen@surfleu.fi KAWASAKI: Kawasakl EN &00 vm. Musta.Yoshimuran RS3 4/2 + suullimet. Hp. 0400-910 637 (Porvoo). Kawasakl GPz 1000 RX vm. Sininen, ajettu 17000 km. -82. Virheetön. Säännöllisesti huollettu. -92. Hinta 9.600 . Saa tinkiä. Lue mallin arvio Bike 3/02 s. H. Hyvät malkavarusteet HuollotOK. Musta/hopea ja nopea. -99. Puh. 040-5519997 (Hanko). Honda CBR 1100 XX vm. -00, puna; musta, uudehkot renkaat. Puh. 050-5688944. Honda ST 1100 Pan European vm. Hinta 18.700?. Puh:010-393 7944 tai 040-543 5435. Honda ST 1100 Pan European vm. mustonen.heikki@dlc.fi iltaisin 0400-610 886 (Kuusamo). Kawasakl ZZR-1100 vm
-99. 14.500 ?. 11.00-18.00 LA 09.0D-13.00 JARIVASAMA 95. Hinta 8.500?. Takateline + laukku.Ajettu 49 000 km. 050-372 6366 (Kouvola}. Suzuki Marauder 125 vm. 1tai vaihto autoon. 291 6891 ~ dJ I«<RJAAMUPiÄI.UI(#t'6 ARI(. Enttäin siisti, huollot tehty. Hp. Hinta 3,360. Mahdollisesti myös alkuperäiskuntoisena. Huoltoki~a. hieno. 9.600?. Puh. Kulutusosat uusittu, ajettu 45000 km, laukkusa~a +paljon varusteita, uuden veroinen. Hinta: 10.500?. Myydään pois isomman alta. Ehjä peli, juuri huollettu, tallissa säilytetty, uudet keijutja rattaat.100 hv, 176 kg kulkevampaa peliä ei tällä hinnalla saa. Puh. 700?. LO'IDÅ.T'PARHAAT ?AJOVARUSTEFT ?TARVIKKEET ?RENKAAT MAAHAtmJDJIEN VAL7tiU7rAMA 1 Ykkös-mp ·Huown """' ~~~ ?I«<RJAUKm MYLLYTIE 6 JÄRVENPÄÄ PUH. Eritt~in siisti. 03-3765913 tai 050-3479946. Sähköposti: egsiren@sci.fi KTM: KTM 125 MX crossipyörä, vm. Puh. 019-371212 tai 044-284 6256, e-mail: artturi_pekkola fin@luukku,com KTMGS125 vm. Puh. ajettu 28000 km, uudet ketjut rattaat ja renkaat, hyväkuntoinen. 041-5282203 (Espoo}. Suzuki RG 250 vm. Hp. 0400-922 686 (Turku): Aukioloajat: Ma - To klo 14.00 - 18.00 Pe klo 11.00- 15.00 NELIÖMETRIÄ Suzuki GSX·R 750 vm. Puh. Huollettu kellontarkasti, taka-nivelistössä rasvanipat! Pyörä Nummi-Pusulassa, Kysy lisää, hp.1.345?. Helsingissä. Puh. 050-5534320 (Turku}. Kawasaki ER-5 vm. -97. Puh. Hinta 6. 0400·848 204, sähköposti: ilkka.tikkanen@linjasuunnittelu.fi MEILTÄ. -98, vihreä. Puh. Puh, 040-5022218. SUZUKI: Suzuki GSX-R 750 vm. -89, ajettu 20 500 km, huoltoki~a. 040-5519091 (Pori). Suzuki GSX 600 F vm. -86 Maalattu (erik.sininen} ja kone huollettu kesällä -01. h. Ta~oa! Kysy lisää. Erinomaisessa kunnossa ulkoa ja sisältä, kulutusosat kunnossa. Kysy lisää! Puh. 040-7317718 tai e-mail: minna.turpeinen@pp1.inetfi Suzuki TL 1000 S vm. Hinta 1630 ?. 9.800?. -89. 14.000?. sinjvalk. -00, sininen, ajettu 5500 km,1-omistaja, huoltoki~a. 1 Osoite: finlcmoSS8\!ÖQI!n 150, Tumba, RUOTSI. HUOM! Uusi numero suomeo puhuvalle Mikalie 990-46-70-630 0415 Arkisin klo 10.00 - 18.00 Lauantaisin klo 11.00 - 14.00 Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun Puhelin: +46-8-530 30015 +46-70-753 0015 lml''IP'lJVeJu englannin- ia ruotsinkielellä} FAX nro: 990-46-8-5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se SPIMMIM' WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Kawasakl ZX-9R vm. Puh. 040-5889099. Kawasakl GPz 500 S vm. Puh. -87 (kov-88). -00, ajettu 6 700 km. Puh. 0400-606454 (H:ki}. Kawasakl W 650 vm,-99, ajettu 2200 km. -91. Micron race, K&N, Dynojet Säädetty Siukolassa ja toimii todella hienosti! Ainutiaatuisen hyväkuntoinen ja miltei virheetön pyörä. 040-8233547/ Eki. Kawazaki ZX-9R vm. Punainen, ajettu noin 17 000 km. Hp. kuin uusi!! Akrapovic -putkisto, suutinsa~a. hälytin yms. Mäntänä 7h ajettu Mahlen-takomäntä,ja takarenkaana pehmeän alustan Dunlop, myöskin 7 h ajettu. Vihreä. Virheetön. -99, ajettu 11000 km. Mukana Kawasaki GTR 1000 vm1-98, ajettu 39 000 km. TalvisäilytyksessäJoensuussa. Öhlins jousisa~a. takaiskari ja ohjausiskari. Viininpunainen metalli, tuuli kate, perälaukku ja suojapeite. -91. Projekti, kiinnileikannut Rekisterissä oleva ja muuten kunnossa. Hp.17.900. 2.100?
040-9011103 (H:ki), Suzuki RGV 250 vm. Givin isot boxit 3 kpl, Hyvin pidetty, säännölli· sesti huollettu. Puh. 019-643355 tai 040-5472796. Yamaha Dl 125 vm. Ajettu 10 000 km, Huollettu merkkiliikkeessä, Aivan uudet BTOlO renkaat, ohjausiskari, doublebubble, takapenkin peite, takalokari/ketjusuoja, erittäin siisti, Puna/musta/valkea, Hinta 14.100. Pyörä Helsingissä. Hp. 960?. Hinta 8.400?. Mm. uudet renkaat, uusi akku, pieksi, sivulaukkujen tuet. Erittäin siisti, kaatamaton ja huollettu cruiseri suoraan ajoon. Tummanisininen, loistokuntoinen. -93, ajettu noin 12 000 km. Hp. 4,350?, Puh, 044-562 2521, e-mail: mikaan@evitech.fi TRIUMPH: Triumph Sprint ST vm. 3.200?, Puh 041-4343983/furku. Suzuki lntruder VS 1400 + Jeaniel Cobra avovaunu 1-omistajalta upea ainutlaatuinen rakenneltu kokonaisuus, pitää nähdä! Hinta: 12.600?. Huoltoki~a. -97, Mukaan mm. h, 108,000 mk. Hp.13.000?. Puh. 050-573 0009/ Mika Lukkarinen. Yamaha XI 600 vm. 14.950?. (83 lmk), Puh. Siisti yksilö, Hp, 5,800 ?(Tarjous, Puh. 040-731 0388. YAMAHA: Yamaha R1 Akrapovic, yms, Siisti. Kaikki lukot avaimineen. Hinta 5.000?. Hinta: 16.000?. 700;-. !omistaja. -89, ajettu 107 000 km, matkavarustus: 2 kpl givin 361 ja perälaukkuna 45, lämpökahvat, korotettu pieksi, hinta 4.450 ?, soita 050-5414869 tai email: petri.heiskanen@psaedu.fil Voin lähettää kuvia sähkopostilla. Kawasaki ER-5 8295? ?ADVANCE Yamaha Drag Star 650 Classic 1. -93, metallin sininen, ajettu 39 000 km. Musta ja hyvä. Hp. Uutta vastaava. Hp. 19.340 ?. Puh. 2/00, ajettu 15800 km. Puh. 050-592 3235. Kawasaki ZX 9·R vm. Sininen. 2.990?. Puh. 050-5666311. Buell X1 Lightning musta paholainen, vm. 040-763 7665. Yamaha XJ 900 vm. -98. 9,5m lev. Sini-valk. Hp. Puh: 08-55 73060 tai 040-515 6023, E-mail: jarmo.schonberg@tieliikelaitos.fi Suzuki DR 750 vm. -00, ajettu 1000 km. -72. Väri punainen. 050-553 6088. MUUT MERKIT: Aprilia RSR 125 vm. Puh. Huoltoki~a . Met.vihr.Ajettu 30000 km. putket. Ajettu 55 000 km. -00, ajettu 16000 km. 0400-484 589. Yamaha R6 vm. -87. Ajettu 42 000 km, 31aukun teline. Hinta 3.500?. 7.500?/tarjous. Puh. 040-5364446, email: riku.kukkonen@imatra.fi Bimota Dieci YB10 vm. -00. Soita ja kysy lisää. Puh. Hyväkuntia pirteä nakupyörä ajettu 50 000 km. Hp. 4,300?, Puh. Puh. Alla uudet Metzelerit. Hinta 5.115?. Puh. Soita ja tule tutustumaan! Pyörä on Espoossa, Hinta 11.000?. Puh. 0400-671200. Yamaha Virago XV 250 vm. 050-363 7205 (Kankaanpää). Yamaha XJ 600 Diversion vm . Huoltoki~a. Puh. 2,5m kork.2.4m kokonaispaino 2400 kg, saa vetää P-autolla pikku e-kortilla. 040-5109164. Triumph Bonneville 750 T vm, -77. Vantaa. Kuvia ja tekn.tiedot: http:((www.benellimoto,com/ dati_velvet250.html. Uutta vastaava . Puh. 040-7523016 (Roi). Vamah._ RS Stre_et vm. -80. (110,5 hp takarenk.). Hinta 4.600?/ta~ous. -88(-90. Nopealle 9.600?. Puh. Hp. tuplavanteeVIevyt, 2kpl sy· lintereitä, 2 kpl kampiakseleita, vaihteistokitti, renkaita, paljon pientä osaa. Kuin uusi! Ajettu 7000 km. 4-1 putki, korkea pieksi, Wingrack. Sähköposti: perhe.simonen@ppU netfi Yamaha XV 750 Virago vm. -01, ajettu 6000 km, huoltokirja, takuu, uuden veroinen, myös ajokamoja kaupan, alle uuden hinnan, soita 040·514 6076. Cagiva Raptor 1000 vm. Riittävästi lisävarusteita. -98, ajettu 32 000 km. 050-3891616 tai sähköposti: terho.joutsenlahti@nokia.com Suzuki GS 450 S vm, -89, uusi taka rengas, akku, venttiilit ja kaasarit säädetty, loistokunto. H·ki~a.Ajettu 3 500 km. -01. -Ol.Takuupeli. H.165?. Puh. Hinta: 9500?. 03-222 0470 tai 050·597 3059. Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. 65 hv,Todella hyväkuntoinen! Hp. Puh. 050-3544884, sähköposti: apinarai.wo@racing,fi Benelli Velvet 250 ksm vm. Hp. 18.000?. 040-7281406 (Espoo). Yamaha FZX 700 Fazer vm. -00. Puh, 050-3682366. TARVIKKEET: Kuljetusvaunu Yamaha XS 850 vm. -00. Tytöllä ollut. Vaihtokin käy. Asunto etuosassa, tavaratila takana, sisustettu. -0 1. Hyväkuntoinen matkaenduro,Takaboksi, RattaaVketjut hyvät. Puh. 0400-468 468, sähköposti: tapio@reponen.com Yamaha XJ 900 Diversion vm. 040-546 6720. Yamaha XV 1600 Wild Star rek. Ajettu vain 11800 km. Pyörässä on uudenveroiset kulutusosat Huollot on tehty merkkiliikkeessä, 12 000 km huolto on juuri tehty. Hinta 7.300?. Lisävarusteita/ muutostöitä 1.200 euron edestä. Mukaan Kapan pieksi yms. Ajettu 45 000 km. -98, punainen. Mitat: pit. Renkaat lähes uudet. -Ol.Ajettu 12 000 km, takuu 5/03 saakka. Tyylikäs ja tehokas tvini! Oval carbon vaim. -00, ajettu noin 4000 km. Huoltok. 5. Vihreä/hopea. Käyttökun nostettu, maalattu kevät -01. 040-512 4190. Suzuki GSF 600 S Bandit vm. Puh. 050-345 7995 tai sähköpos~: veli-pekka.helvola@hel.fi Yamaha YZF 1000 R1 vm. Sissybar ja kovat sivulaukut Hyväkuntoinen ja siisti. Kolaroimaton, huollettu. Tehoputkisto, n. -91, ajettu 32 700 km. Hp: 85.000 mk. 0400-910 637 (Porvoo). tukevaa tekoa, ei notku. Puh. 040· 740 0383.. Puh. Rek. Kilvissä. Hp, 3, 500?/ta~oa. uutta mm. Hyvät kulutusosat Täysin toimiva pyörä. omistaja myy, hyvin pidetyn, liikkeessä huolletun, 6000 km ajetun vuosimallia 1999 olevan Customin. Sissybar nahkatyynyllä, putket liikkeessä laitettu ! Varma valinta kesäksi. Puh. Hp
Sininen, uusi, puoleen hintaan 130?. , takaviikot 17 ?, keskiseisootatuki 85?. 100 ?/kpl, Puh. Puh 040-5902780 tai e-mail: sami.pe.leskela@nokia.com Sivutaitta saa umpinaiseksi. 05-4153684 Tumma, eksoottinen 43 v. Sininen putkiteline + 3 sin. 380?. yhteensä 290?. Puh. Hinta 500 ?. 'Kesäyö' Vuokrataan BMW K1100 RS vm ~ -97 tai Honda Transalp. Lyhin vuokra-aika 1 kk. . Hp. ' Honda CBR 900 RR Fireblade StreetFighter osaa ja paljon muuta kyseisen pyörän palikkaa todella halvalla nurkista pois! X-Lite kypärä. Paras avattavalla leukaosalla varustettu alle kesän käytetty uuttta vastaava kypärä. 220?. Puh. 040-545 5523, Hyväkuntoinen Yamaha TDR 250 Soita tai n'"ilaa 0500-840812, korppari@luukku.c0m HENKILÖKOHTAISTA: Kirjoittakaa Imatran Ajoista! Imatran Ajoista on valmistumassa kirja,Tässä vaiheessa kiöoittajana toivoisin teiltä, hyvät lukijat, muistoja ja kokemuksia vuosien varrelta. Puh: 0400-693 481/Timppa. Honda CBR 1100 XX Blackbirdiin: Säädetty PowerCommander +Yoshimura RS3 race/ stainless koko putkisto (4-1). -97- ·00 sopiva Yoshimura RS-3zycljSS/ Alu täydellinen (kisa)tehoputkisto. oikean puolen peili, äänenvai menoin, oikea sivukate, alkuperäinen pieksi ja spoilerpleksi (Givi), Puh. Rengas on Espoossa. "Motoristi" Heippa kaikki reippaat ja hauskannäköiset biker-pojat EteläSuomen maanteiltä! Teihin haluaa tutustua taskukokoinen tuore biker-tyttö täältä pääkaupungista, Nimim: "Tuulitukka vm -65 " MP-A Acti11e Motorcgcle Wear. -88- -90. nainen Jyväskylästä etsii vapaata ja mukavaa matoristi miestä! Nimim. osat kuin uusiaJaöouksia!! Puh. 040-540 5040. Yamaha YZF 1000 R osia: vm, -00, puna/hopea, uusi, ylä kate. 040-5883265. Honda XRV 750 vm. (Maahantuojan hinta 182 ?). Hp. Sininen Bagster-tankkilaukkupohja + laukku, Korkeampi etupleksi. 450 ?/ kk, Puh. 0400-428107, Sinulle yksinäinen, rehellinen, raitis nainen takapenkki vapaa ja ehkä tila sydämessä. Puh. 03-367 0149 tai 044-2718116. Vuoden vanha CBR 900 RR Kaunotar etsii potkua elämäänsä. 040-862 3555. Kawasaki ZX-12 R Slip-on vaimenoin (siisti ja halpa) sekä takasatutao koppa. Puh. Molemmat vanteet renkaineen 1.500 mk, erikseen 1.000 mk/kpl. Tarpeettomaksi jäänyt lähes uudenveroisessa kunnossa oleva, sopii ainakin Suzuki RF900 1600 sekä Bandit 1200, Hp 330?, uuden vastaavan hinta 495?. risiiniöljyn-ja makkaran lemusta, kokoontumisajoista, -ylipäätään kaikesta, mitä on Imatran Ajoista jäänyt mieleen. Myös huoltopukkia haeskelen! Pu/1. ilt.040-7317312. Slip-on osia Honda CBR 600 Fvm. Teho 180 hp. 040-515 7978 (JKL), Yamaha XS 850 vm. "Ruskeat silmät" Tumma, kaunis, 32 v. Suzuki GSX-R 1100 -94 pakoputkisto, uudenveroinen, Puh, 0400-677 709. Yamaha R1 Gore-Tex takki, koko L. -94- -95. Valokuvat ovat myös ensiarvoisen tärkeitä,ja ne palautetaan. Mikko Kiianen Osmontie 21 53300 Lappeenranta Puh. Kansankielellä: tarttis saada kunnon putki! Sekä full systemsit, että sliponit huomioidaan. Ehjä ja siisti. Puh. 040-515 2192. Honda CBR 1100'XX vm. Vuokra alk. Mukana tumma huurteenesto visiiri. Puh. 041-528 2203 (Espoo). Eturengas 130/60 ZR17 Pirelli MTR 03 Dragon GT. -80 alkuperäinen / alkuperäismallinen pakoputkisto sekä -BO-luvun alun Krauserin sivulaukoitie sopiva teline samaan pyörään. 03-733 0858 tai 040-757 5604. Valuvanteet Erittäin hyväkuntoiset 7-sakaraisetYamaha XS 650 alumiiniset valuvanteet (19x1.85 ja 16x3 rumpujarrulla). Muutaman kerran käytetyt. Honda VF 1000 F-83 - -85: startti, Haynesin huoltokäsikirja, ym pikku osaa. 2.018?, nyt tarpeettomana 900?, etup- lexi honda logolla 45 . Rengas on täysin uusi! Hinta: 145. Hp. 350?. Sarvissa 44-vuotias poikamies Länsi-Suomesta. Nimim. Puh.040-5916325. 2 kpl Nolan avokypäriä visiiriitä ja lipalla, koota Lja XS. Givi laukkua 2 x E360 + E460, sarjoitetutlukot. Puh. Puh. 96-00, ajettu noin 0-20000 km.Tarjouksia mailiin, osoitteeseen jarno.inkila@pp,inet.fi Kawasaki ZX 10 oikeanpuolen etuviikko ja mahdollisesti pakoputkisto. Puh. mustat, hinta 140?. Puh. Musta' Puh 050-3083152 (Tampere). Yoko takki + housut koko XS, irrotettavat vuori!+ mp ajohanskat, koko 7, puna/mustat. 040-545 6635. OSTETAAN: Moottoripyörä Kawasaki ZX-6R, Yamaha R6, Yamaha VZF 600 R Thundercat, Honda CBR 600 tai Suzuki GSX-R 600, vm. Sopii Suzuki GSXR-750, 96-99. Ki~oittakaa vapaamuotoisesti ajajista, pyöristä. Honda CBR 1100 XX Blackbird alkuperäisosat: pakoputkisto tupla vaimentimilla+kat uuden ovh. H. Puh. nainen Jyväskylästä etsii vapaata ja huumorintajuista matoristi miestä! Nimim. H. 050-3064218. Yoshimura RS-3 Oval Race slip-on putki (Yamaha VZF 600 RThundercat). Renkaissa vielä runsaasti pintaa, takana 5,5 mm ja edessä 3,5 mm. 168 ?. 040-552 4747. Yoshimura RS3 Race alu slip-on vaimennin. 09-2569513 tai 0400-419458. lähes käyttämättömät. Puh. 040-545 0040/ Juha. Yoshimura täydellinen putkisto, RS 3 race 1stainless carbon vaimentimella. 0400-760 572. Kawasakl GPz 1000 RX täydellinen pakoputkisto, hyväkuntoinen. Puh. Puh. 040-768 7951. Kappa teline K140, hinta 117 . Topeka nahka laukut. kuin uudet. tipe75@hotmail.com YokoCustom Gore-Tex ajotakki, koko L.lrrotettava lämpövuori, selkä-, olka- ja kyynärsuojat. 040-5269049. Kawasaki ZZR 1100 vm -93 (C-runko), alkuperäiset pakoputket. täydelliset. Kappa K481aukku, hinta 140?
09-8386540 www.tokimoto.fi Email : myynti@tokimoto.fi. STREET-MALLISTO 2002 Vedenpitävä ja hengittävä (Touring) Vedenpitävä ja hengittävä (SportjTouring) Maahantuonti ja tiedustelut: 1aCIMOIOaf Legendaarinen, vedenpitävä, kestää pidempään kuin muut (Touring) Vedenpitävä ja hengit- Äärimmäinen tävä, suojausominairatasaapas,täydellinen suudetparhaat mahdol- suojaus (Race) liset(SportjRace) NOUDA UUSI TUOTELUETTELO TAI TILAA SE KOTIISI! Puh
urhei· ullisten tvinien testit. .s euraavassa Bikessä lisää ~uumia' vuoden 2002 mal· 1 .~ja koeajossa ja testissä! r--:aat vastauksen yhteen tänä päivänä kysytyimpään ~ -ysymykseen eli ~ystyykö_ _uusi para,.nettu Yamaha \1Zf.R1 lyömään Suzuki r;.sx-R 1ooo:n vai yllät1taatkö ~usi Honda CBR900RR n olemmat, vai päihittääkö uusi parannettu Kawasaki ...X·9R peräti koko joukon? ~...~ieman . tana BMW, Moto Guzzi ja Vriumph. ·. vähempään vauh· tiin tyytyville on tarjolla sekä urheilullisten custo· mien että mukava,. Mu·
ei ole vaikeaa. uistaa vain yksi TURVAlliSIN! lAADUKKAIN!