BIKE 4/2003 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:O 4/03, 7 ? J[I]J~ll]~{{l~f orn 2006~ 8-0304 MOOTTORIPYÖRÄLEHTI
3000?~v~:= ~ : ~oo,-- ·-j- - - - - - - - - - - 5 - - 1 0 XL 1000V Varadero 1 8 0 ST 1300 PanEuropean 1 1 1 1 1 ? 3 600 . 1 VT 125C Shadow 17 0 . _ _ 26 900,- NYT: 23 000, 1? ? 3 900?Ennen: NYT: 18 900,- 1 CB 1300F 22 800,- 1 1 1 1 J -1800 . Ennen: . Ennen: 28 900,- NYT: 23 900,· ? Säästä hinnassa, älä laadussa. Jos aiot ostaa moottoripyörän, nyt on sinun aikasi. Siirsimme veron alennuksen Honda-moottoripyöriin sellaisenaan . www.honda. ~YT:_&_250c_ Ennen: 6 700,- 1 __ ? VTX 13005 ? XL 125V Varadero VTX 1800C 3 900?Ennen: 21 800,- 3_900?Ennen: _ _ NYT: 23 000,26 900,- 1 _ _NYT: ~7 _! 00,~ ? T VFR 800 VTEC ABS 1 1 1 1 1 Ennen: ~8 ~OO,j_ ':_4800?Ennen: _ _ _ _NY~: 19 900,· 4400?_NY~ 23000,- ? 1 24700,- 1 CBR 11 OOXX Blackbird 1 1 1 .1 1 3 900. brandt. ~v1\- ~··-i--~oo,.l . Ennen: 5 550,- ~ ~ ------ -- _NYT: ~380,- 4 5o . fi Katso hintoja ja t'-lle tekemään elärnäsi Honda-kaupat 1\!V'T! ·. Ennen: 20 100,- NYT: 16 500, 1 .J , ? 1 5 000
fi -IIANin Kysy lähin kauppiaasi: puh. ~VT: ~ J ~00,· NYT: 7 900,· 1 750 . Ennen: 1 9 8650,- XL 650V TransAip NT 650V Deauville 1 4 0 1 -2100 . Ennen: NYT: 19 500,·1 ? NYT: 14 900,· 3500?Ennen: 23000,- ? . -141 0 -----1---1 0 ?~vT: ~ ~ 9o,. 4 0 1 -------- 1 1 1 1 1 1 1 7 0 -1090?~vT: l ·2400?~vT: ~ : ~oo,- - - - -~ :- ~oo,. - - - 4 9 CBR 900RR Fireblade _,_ 1 VTR 1000F Firestorm 1 1 1 l 1 750 . Ennen: 31 1 1 43 500,- Mallisto ja mallikohtaiset lisätiedot: """"""· honda. 11 0- - -?- -~vT: ~ ~ 9o,. ~vT: ~ 1 ~oo,. - ? - 3 40 -~ - - - - - - - - - - ~ 5600?Ennen: NYT: 25 900, x ? NYT: 37 900,6000. 09-895 501. 1 15650,- ,. ~vT: ~ :-~oo,. ·1600. --------- CB500 1 1 1 1 1 1 ? 1.109 _0. bra ndt. :H:O:N":O.A. The Power of Dreams j 1 1 NSS 250 Jazz 1 1 1 1 1 . 1
25 STREETFIGHTERIT 47 RINGENPYÖRÄT Kahde~an streetfighteria kohtaavat toisensa O ti mme neljjl R.ingill e: sopi'Vaa tiukassa testissä. Pistävätkö uudet mallit vanhoja paremmaksi? pyörää ja piristimmc niirä sl valhdoimme tak.a islkult'vaimle ntaj,ll.r, f,Ji hi'~Lr ii
) / TRIBUN & TUCKER Tyylikäs ja toimiva pukukokonaisuus, joka on taattua IXS-Iaatua. Tribun-takki ja Tucker-housut ovat molemmat SoltoTex"-kalvon ansiosta l 00% vesitiiviitä ja miellyttävän hengittäviä. Molemmissa irrotettava thermallämpövuori ja CE-hyväksytyt suojat. Aro Raahe: Ojanrauta Rovaniemi: Lapin Moto-Roi Salo: Takatalo Savonlinna: Linnan-kone Seinäjoki: Mato-Seinäjoki Tampere: JJ-Motoring, R.M. Heino Tornio: Tatun Tarvike Turku: MP-Team Salonen Tuuri: Motobaana Tuusula/Hyrylä: Tuus Motor Vaasa: Wasa Autorapid Viiala: Katafori Ylivieska: Autotalo Savusalo. Housuissa on irrotettavat henkselit. Saatavissa myös ;aisten kokoina. Kevään pakettitarjous 399,- (osh. 478,-) HUOM!! Tarjous voimassa vain 31.05.2003 saakka. Saatavissa seuraavilta IXS-Partner jälleenmyyjiltä: Espoo: Frank Nyman Haapajärvi: Aulis Myllylä Hyvinkää: Mopokellari Hämeenlinna: Liiketalo Pirttilä Iisalmi: Uusi Iisalmen urheiluliike Imatra: Moto Imatra Joensuu: Naumanen Jyväskylä: Bike-Forum Jämsä: Huolto-Kaksikko Järvenpää: Ykkös-Mp Kajaani: Arffman Oy Karhula: Crossipyörä Kaustinen: Matokellari Kokkola: MP & Autoshop Koski TL: Kosken houlto Kouvola: Moto-Bike Kouvola Kuopio: Motokatti Lahti: Rikumotor Lappeenranta: Motsikka Lohja: Lohjan moottorikeskus Maarianhamina: Jussi Grandells motor Mikkeli: JSmotor, Ranta-Kone Mustasaari: Wasa Autorapid Oulu: Motorman Pietarsaari: MP-Dealer Pori: V.M
Moni Bikelainen ajaa myös kilpaa tason vaihdellessa kuntoluokasta MM-sarjaan. (338,90 mk)/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. USA: John Ulrich. Etenkin nyt uusien, edullisimpien hintojen myötä. Täytyy kuitenkin muistaa se, että jokaisen on koettava oppimansa mielekkääksi, ehkä jopa haasteelliseksi. Tästä lehdestä voit esimerkiksi lukea vastaohjauksesta, yhdestä moottoripyörällä ajamisen perusteista, toisaalla lehdestä löytyy myös haasteellisempaa harjoiteltavaa, pidemmälle ehtineille. Jonkun mielestä moottoripyöräilyllä temppuilu, kuten takapyörällä ajaminen, tai etupyörällä rullaaminen on pelkästään pahasta. Mutta on muistettava, että "pojat ovat poikia", ja ainakin omasta mielestäni on upeaa nähdä, kun joku hallitsee pyöränsä näin hyvin. Ilman näitä "rämäpäitä" olisimme jääneet paitsi Evel Knieveliä, Don Vescoa, Jarno Saarista ja monia muita vielä elossa olevia huippukuljettajia, joiden ajamista on upea katsoa. Extreme-lajit ovat in. Pitäkää kaikesta huolimatta kumipuoli alaspäin. ? Kevättä rinnassa MAX EKQVIST l=z'm:g www.bike.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 Julkaisija on kustannusyhtiö nH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 RN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolmltuspäiilllkkö: Sami Salonen Puhelin: 09-2752505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Sofia Talvik Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen uukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Vesa Koivunen Nimimerkillä avustavat: ·Sytytyspuikko, Throttle, A.C. Siksi onkin päivän selvää, että kilpailuvietti pääsee valloilleen. Kypärä päässä ei enää jutella mukavia vaan silloin jokainen ajaa tosissaan omalla tasollaanjapyrkii pesemään kaverin, joka oli viime vuonna vähän nopeampi. Tämän vuoden bonuksena oli alkulämmittely jääradalla. Hyvä näin, sillä oppi ei ojaan kaada ja kertaus ei koskaan ole sekään pahasta. Biken kevätenduropäivästä onkin vaivihkaa muodostunut perinne. Enduropäivänä on teoreettisena päätarkoituksena nauttia keväästä, parantaa maailmaa ja ajaa leppoisasti enduroa muutama kierros tai pätkä. Järven selällä oli rata, joka luikerteli kivien välissä välillä vähän hangessa, välillä paljaalla jäällä. Ja tietysti kunnon vauhtisuora. Tänä vuonna en sattuneesta syystä ala tässä julkaisemaan virallisia tuloksia päivän tapahtumista... e Kilpaa ei ajeta, mutta pääasia on, että kaveri jää. KONSTA SALMINEN Ulkomaiset avpstajat: Ruotsi: Gerry Norilström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein R!11mmerud. Harrastajista ei ainakaan ole pulaa. Onnettomuustilastollisesti viime vuosi oli motoristeille synkkä, johtuen tietysti harrastajamäärän melkoisesta kasvusta yhdessä upean kesän kanssa. Tästä kesästä näyttäisikin tul~c vanniin EAK kuin rata-ajo -harjoitteluiden luvattu vuosi. Tarjolla on ennen näkemätön määrä mahdollisuuksia niin vaapaaseen kuin ohjattuun ajoharjoitteluun kesän aikana. Keller ja Voitto Hem. B ikcn endurc:ma innostuneet työntekijät ja vaki.rui~cr avustaj~r ovat jo monena vuonna kokooncuncc.t keväisin spoorin äärelle. Tilauksettolmlleta~or6roo'maJjluretra~lib t~tanool/lsethälriöt,alihankki Jglden vlll>§st)'I!Set?ymsS'VamuKsto. Radassa oli vauhtihyppyjä, jotka olivat muodostuneet lämpimän sään painettua jäitä paikka paikoin notkolle. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot)tai asiakkaastajohtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaatästä mahdollisesti aiheutuvastavahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneestavirheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Italia: Bruno de Prato. Esimerkiksi nettisivuijemme (www.bike.sh) kyselyyn vastanneista kuusi prosenttia on tätä kirjoittaessa sitä mieltä, että veronalennus oli huono asia ja kaksi prosenttia ei ole varma onko asia hyvä vai paha. Viime vuonna moottoripyöriä rekisteröitiin ennätysmäärä, joten kaiken järjen mukaan edellytykset hyvälle vuodelle ovat myynnillisesti olemassa. Japani: Frank Ie Boucher ja Hannu Kärkkäinen. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset: (www.blke.sh) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen l~ll(alsemlstlstal~lt~rkoltetustajui~SlsJJa)ankohd~stslukien. Biken väestähän reilusti yli puolet on enduron harrastajia. Kaik.lll o/1\C.ude.t p,dätetään. ISSN 1455 -1861 6. Saksa: Jan Leek. Tilastojen mukaan se kuulemma koittaa joka vuosi, siis myös tänä vuonna. · Odotukset tälle kaudelle ovat korkealla, sillä veron alennuksen myötä uusien moottoripyörien hinnat laskivat melkoisesti. Autojen alennettuihin hintoihin verrattuna jopa huomattavan paljon. Aivankaikkien mieleen hintojen alennus ei kuitenkaan ole, se täytyy muistaa. (312,15 mk)/10 nroa. Vuositilaus 57 . Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Käytännössä sen päätarkoituksena on kuitenkin jättää kaveri kaleleoseksi spoorissa. K evät
Japa11in Gl' . matkalla mukana Bike·leh- . den edustaja. 9.· Silta maailmaan Töölön Matkatoimisto . Va\enc1an GP TSEKIN GP, Brno, 17.8.2003 Hinta alk. Gn 12 .10 . 714 ?/hlö/ 4 pvä Kisaliput alkaen 22 ? pyörällä ja anna Töölön hpitaa kaikki matkaasi liittyvät asiat. ( 09) 2288 8322 tai Töölön ja Toumeen matkatoimistoista ympäri maan toolotravel@toolonmatkatoimisto.fi . . Hollann.m 13·7· Britanman GP 27-7· Saksan GP 17 8 Tsekin GP "Portugalin GP 7; _ . u . www.toolo.net. . . Lähde reissuun lentäen tai omalla * 6 4 . Kysy toimistostantme myös VIP Village -kisalippuja, joilla pääset seuraamaan tallien ja kuskien kisatunnelmia varikko- ja lähtösuoralle. * PORTUGALIN GP, Estoril, 7.9.2003 Hinta alk. kisakuljetukset lauantaina ja sunnuntaina . Road Racingin kuri::ingasluokassa riittää vauhtiaja tiqldwja tilanteita huippukuskien taistellessa kiivaasti pistesijoista. 4 Etelä-Aft-ikan GP 27· . Brasilian GP p 0 9 ?1'\rvnenmeren G 5.10. 780 ?jhlil/4 pvä Kisaliput alkaen 55 ? Matkan hintaan sisältyy . Kaiken kruununa suomalaisvärejä edustavan Mika Kallion taistelu voitosta. matkassa seuraat huippujännittävät GP-kisat aitiopaikalta, tapahtumien keskipisteessä. Maailmm nopeimmat kuskit, tuhannet moottoripyöräilyn ystävät ja legendaariset kisapaikat luovat yhdessä tunnelman, joka täytyy kokea itse paikan päällä. puh. GP 28.6. lentokenttäkuljetukset . menopaluu reittilennot Helsingistä . Anstra~lan GP 2 _11 . Males1a_n ,1.9.10. edustajamme palvelut kohteessa . GP u.s. kohteessa 3 vrk majoitus aamiaisella . Töölöi}. Bspanpn 25·5· Rallskan GP 8 6 ltalian GP · 6· .l(ata\onian GP 15·.
Joskushan meidän oli pysähdyttävä ja silloin me pysähdyimme, enemmän tai vähemmän hallitus ti. Tärisikö moottori. Lamput hehkuivat harvaan. 8 Oi!<~r moouol'ipyöriit olivat raidereoksia, täynnä erilaisia tekm tä yksiryiskohria, joiden nimiä Iin silloin vasta pcncle~assa.. V ietin siinä sivussa merkkipäivää marraskuussa 2002. Si~loi~ tuli ~ul~ee~~.i neljäkymmentä vu.~tta siitä, k~n sam ajokortm F nelpkymmentä vuotta sutä, kun alom ajaa omalla moottoripyörällä, 175-kuutioisella Husqvarn a Silverpilillä. Sitä ennen olin tietysti ajanut autokoulussa moottoripyörällä, joka sekin oli samanlainen Silverpil. Ajo-ominaisuuksia. Iskunvaimennuksesta huolehti periaatteessa kolme päällekkäistä kuminarua. Vastaus ongelmaan löytyy lainausmerkkien välistä. Ruotsissa nimittäin päätettiin, että nämä moottoripyörät eivät saaneet painaa 75 kiloa enempää, tankattuina. Periaatteessa, sillä todellisuudessa pyörässä ei iskunvaimennusta ollut. Mikäli vain sattui olemaan kortti. Mietittyään perusteellisesti asiaa koko iltapäivän ruotsalaiset viranomaiset olivat päättäneet rajoittaa tätä uutta "kevytluokkaa'' myös muillakin tavoin. Ojarumpu toimi lähtöramppina. Se maksoi minulle ajovalon verran ja herätti kysymyksiä myös ihmisten kuolevaisuudesta. Ja lukiessanne tätä on kulunut neljäkymmentä vuotta siitä, kun ensimmäisen kerran ajoin kuivalla paljaa lla tiellä, sillä juuri tuo talvi, 1962-63, oli muistamistani pisin. e JARRUT. , melkein. Suomessa painittiin aikoinaan saman ongelman kanssa mopojen suhteen aina 90-luvulle asti. Haluaako joku ~rvata, mitä tästä seurasi? Aivan! Tehdas otti mahdollisimman tehokkaan moottorin ja asensi sen muutamasta ohuesta putkesta ja peilinpalasesta koottuun runkoon. Jouset olivat kovin edessä takahaarukassa ja niiden yläpää oli suoraan kuljettajan takamuksen alla. Etuhaarukan virkaa hoiti kaksi suoraa putkea, "Se oli kertakaikkisen uskomatonta. Missä tahansa! Osittain tämä tietysti johtui siitä, että kellään meistä, Kentillä, Rogerilla, Ingellä tai itselläni , ei ollut aavistustakaan siitä, kuinka moottoripyörällä ajetaan, ei ainakaan oikeasti. ?i, iilkää kysykö minulra millaisiin~ ne runmivat ajo.~~-a, sen on täytynyt olla kauheaa. Samalla sai ostaa kourallisen pikkuruisia hehkulamppuja, joilla sai takavaiaksi kutsutun loistamaan hetkeksi. Melkein; se kertoo oikeastaan kaiken koko pyörästä. Se oli kertakaikkisen uskomatonta ... ikea.s a moottoripyörässä kuLki johroja ja ~c~kuj~ i.nnc ranne FJ se olt tiiynnä pieniä, pyörcitii tai n ·liku lm~liSt:l osta JO I<.~ puolclln. Husqvarna Silverpilissä oli isoja ryhjiöitä, joiden läpi saattoi työntää kätensä tervehtiäkseen ihmistä toisella puolen pyörää. Pyörä näytti hämähäkkiseitin kevyeltä ja ... Olimme joka kerta yhtä yllättyneitä onnistuessamme ajamaan mutkan läpi. Olimme teini-ikäisiä, täynnä testosteronia ja omahyväisyyttä. Toisaalta on tietenkin niinkin, että keskimäärin onnistuimme hyvin, sillä muuten olisi kyseenalaista, olisinko pystynyt kirjoittamaan tätä. olemassa, mutta niihin pätee sama eli minulla ei ole harmainta aavistusta siitä, millaiset ne olivat. Kokonaisuus oli tietysti todella liikenneturvallinen. Husqvarn~ teki pyoran, jossa oli valurautasylinteri, mutta uuden moottorin alakerta oli alumiinia painon pienentämiseksi ja tämä tehopaketti ruuvattiin yks inkertaiseen kromimolybdeenistä valmistettuun avorunkoon. Melkein kuin moottori pyörä .. Se oli ensimmäinen moottoripyörä, josta minulla katkesi kytkinvaijeri. Tavoite oli huippunopeus, täysillä, joka paikassa ja mielellään vielä vähän lisää. Aloin tutkia aihetta ojassa Trankärrin lähistöllä. Hänellä oli jo siihen aikaan käytössä jonotuslaput. Meinasi mennä maha kuralle mutkaisessa alamäessä, kun en pystynyt vaihtamaan pienempää ja yritin ajaa koko matkan kolmosvaihteella. Se oli ensimmäinen moottoripyörä, jolla koin kunnon renkaan räjähtämisen. Sydämissämme tiesimme, että meidät oli houkuteltu ajamaan jollain, joka ei llur arvollemmo sopivan; byrokraanicn luomuksella. Painorajoiwkscn vuoksi aj imrnc kaksikankaisilla TreUcborg -rcnkailla, jotka olivat nippa nappa nykyi iä polkup)?Öri.in renkaita parempia. Tärinöitä, mitä. Tästä johtuen kaikki jousituksen taknpuolella oleva voitiin tehdä todella ohuesta ja kevyestä materiaalista syvän lokasuojan ympärille. Gunnar Skarin Romelandassa hitsaili Silverpilien takarunkoja joka lauantai iltapäivä. Painoa oli suunnilleen saman verran. Meno oli melkoista. Melkein kuin moottori pyörä." JAN LEEK jossajousituksena toimi alapäässä kaksi vipua. Eikä näitä suorituksia myöskään tarvinnut hävetä. Me, jotka ajoimme sillä kadulla, kuitenkin häpesimme. Nythän oli niin, että Ruotsissa 50-luvulla ja Suomessa 70-luvulla tuli 16-vuotiaille oma moottoripyöräajokorttiluokkansa. Ennen sitä moottoripyöräkortilla sai ajaa vaikka kuinka isolla moottoripyörällä. Oliko niitä. Luultavas ti, mutta taas kerran meillä ei ollut mihin verrata. Vasta ajokortin saanut 16-vuotias ei ole teoreetikko. Uskotteko kun kerron, että ajoimme joskus kiloi~etritolkulla kannatellen toisen jalan varassa irtoamassa olevaa pakoputkea? Vain koska sattui olemaan niin sopivasti toisen imussa, että olisi ollut katastrofi hellittää ja - kauhea pelkkänä ajatuksenakio -pysähtyä! Minun pyörässä oli kunnon kisatanko, joka oli erittäin kapea ja melkein alaspäin suunnattu. Tai Inge ja Kent olivat varkain harjoitelleet kotitekoisella Rombackan crossiradalla, mutta yleensä onnistuneet vain rikkomaan itsensä. Meille muille jokainen metri oli seil<kailu, vaikka emme toki aina joutun eet epämääräisiin tilanteisiin pelkästään moottoripyörillä. Sen olen kokenut myöhemminkin, mutta en suostu luonnehtimaan sitä huippukohdiksi kaksipyöräelämässäni. Se oli ensimmäinen moottoripyörä, jolla pyörähdin ympäri selälleni; ensimmäinen kenttätutkimus moottoripyörien teoreettisista dynaamisista ominaisuuksista. heikolta. Jo ilman teknistä osaamista tiesimme, että tämä oli kompromissi. Kohde oli seuraava mutka, ei välttämättä sitä seuraava suora. Tuohon aikaan, ja meillä päin, se oli itse asiassa ainoa markkinoilla oleva 16vuotiaille sopiva moottoripyörä. KYLLÄ SIINÄ JARRUT OLI. Lähes kymmenen kertaa enemmän teh oa kuin mopossa, jolla olin siivosti ajanut yli vuoden verran. ÄlkiHi myö kään ky ·ykö oliko momrori tehokas. Totta hitossa se oli! Tai ainakin siltä se tuntui. Niihin aikoihin Monark ja Nymans Uppsalassa lopettivat katumoottoripyörien tuotannon. Husqvarna lopetti Silverpilin tuotannon noin 1965 paikkeilla, jonka jälkeen tehdas keskittyi kilpahenkisiin offroadpyöriin. Itse asiassa nimenomaan Silverpiiloi pohjan koko tälle kehitykselle, sillä viritetyillä ja modifioiduilla Silverpileillä ruotsalaiset kuljettajat pystyivät hyviin suorituksiin ulkomailla. Etupyörä heilui hieman, mikä on varsin tarkka kuvaus siitä, miltä se tuntui. TAKAHAARUKKA SINÄNSÄ EI OLLUT erityisen huono, mutta liikkui kahden jousen vaimentamana, jotka näyttivät iskunvaimentimilta
Päitsi on tälle kaiPäijännajon osanottajamaata kelle kaupalliselle humputukselle on ollut viime vuosina parinsadan motoristin vaihtoehto. seikkailuja ja elämyksiä. Näistä ajajista singin Moottorikerhon pitkäaikaiehkä viidennes on kiinnostumtt nen puheenjohtaja Veli Pemtin en sm-pisteiden keruusta. Maalis-huhtikuun vaihteen keliolosuhteet ovat Päitsi ei ole pelkästään ajajien paitsi ennalta arvaamattomat myös suosiossa. Aivan samalla tavall a tu ajankohtansa vuoksi ja myös sen kuin Eläintarhanajosta, Imatranpoikkeavan luonteen johdosta. Se on suomalainen Ei ihme, että jo Ernest Hevastine Ruotsin Novemberkå- mingvvay on todennut, että vain sanille ja se on kuin takavuosien moottoriurheilu, vuorikiipeily ja Safari-ralli ralliväclle. Välillä harjoitelleena. Kolmena päivänä tapah- ki ol i ollut 800 kilometriä. Ajon ohella on syytä kisa on ollut sm-kilpailu ja sitten kohentaa myös fysiikkaa. Kuten kisan härkätaistelu ovat urheilua ja kaik60-vuotishistoriikki sanoo, "kilpai- ki muu pelkästään pelejä. lussa on naurettu, itketty, rukoiltu Ajellaan sitten varovasti katupyöe ja kiroiltu samaan tapaan kuin rillä. kansallis~~pos Tuntemattomassa Throttle WFO sonlaassa . P. Päitsi on jo pitkään ollut pukuljettajat ovat saaneet äänensä "brandi" eli suomalaisten päähän kuuluviin myös Päijänne-asiassa. Kuten Helmolemmin puolin. Se ajosta sekä Hyvinkään ja Ruskea-kuten muukin Suomessa ajettava sannan mm-crosseista aikanaan. enduro - on joidenkin mielestä Tosiasia on kuitenkin, että vain jäänyt jälkeen tai peräti polkemaan Päitsi on enää jäljellä! Nykyihmiset hakevat itselleen paikalleen verrattuna muualla Euroopassa ajettavaan enduroon. Matkan pituus merkitsee tyy vuoslttall1 runsaasti väkeä lukuisia keskeyryksiä ja niin edel- seuraamaan miesten ja moottoleen. rien kamppailua luonnonvoimia Eräät maamme enduron huip- vastaan. Se on Moottorikerhon puuhamie- motonmen miehuuskoe, jonka het ensimmäistä Päitsiä tehdessään muutama nainenkin on läpäissyt. tuskin tiesivät mihin olivat ryhty- Päitsin lähdössä on aina lähes neet. Reitin varteen keräänvaativat. Päitsin taas ei, kuten oli asianlaita myös merkkimies Pertti "Konsta" Kärhä tänä vuonna. MP-A§ Wear Päitsi on enemmän kuin SM-kilpailu äijänneajo on taas ajettu. Päijänne on moottoripyoraiVuonna 1927 Helsingin lij öiden Su uri Seikkailu. on iskostunut selkeä kuva tästä taViime vuosina Päitsiä on arvostel- ·pahtumasta. Mistä tässä sitten on kertoo yhtenäkin vuonna harjoitelleensa Jawa-tallikavereidensa kysymys? Vajaan tuhannen kilometrin kanssa ki lpailureitiksi oletettuja kisana Päitsi on hyvin erilainen pikkuteitä noin 4 500 kilometriä ja verrattuna tavanomaisiin enduro- pisin yluäjaksoinen harjoituslenkkisoihin. Vain talvi- ja jatkosota ovat harras tunnelma, sillä kuljettajat katkaisseet kilpailun järjestämisen tietävät edessä olevan suorituksen sillä silloin miehiä tarvittiin rin- vaativuuden ja yllätyksellisyyden. tamalla. Päitsille on pakko lähteä nöyrin Viime vuosina on käyty keskus- mielin. telua Päitsin asemasta enduron Harva on kisaan lähtenyt vähän Suomen mestaruussarjassa. Eipä tuva kilpaileminen asettaa miehe1; ihme, että nuo miehet olivatkin ja kaluston sekä myös huollon sitten.p_itkään voittamattomia. kovalle koetukselle. Valitaan Joskus tuntuu siltä, ettei suoma- joukkueita 1a kilpailuluonteisia laisessa endurossa taida olla muuta tapahtumia seu rataan televisiosta. hyvää kuin että se on kasvattanut Joskus matkustetaan pitkälle ulkovia lajin kuljettajia I~aailman komaille jotta kokemus on entistä huipulle ... hcrkullisempi . Neljä vii- 60-vuotishisroriikin lopussa toteaa: desosaa on kisassa mukana muista "Jos joku haluaa kokeilla voim iaan ja ajota itoaa n, niin tervetuloa Päisyistä. jänneajoon, jonka kiertäminen on Päitsi on enemmän kuin sm- jo sinänsä melkoinen saavutus" . osakilpailu
09-502 812. Täysiverinen supersport kaduill~ ja kilparadoille. Entistä kevyempi alumiinirunko, entistä kevyempi moottori, entistä enemmän tehoa -ja samalle tasolle viritetyt ajo-ominaisuudet. fi i<''t f,] Zt.'HJ ~Gf!) SUMEKO Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p. Kokoluokkansa äkäisin, moottorit 636 cc ja 599 cc. s ki Let the good times roll. www.sumeko
Ahola on epäonnestaan huolimatta viidentenä . Aro voitti 250-luokassa avauspäivän ja oli toisena toinen Stefan Merrimanin jälkeen . 9 Silvan 10 Pohjamo ?. 9 Laaksonen ...11Ahola .. Muilla ei liene luokassa saumaa. Pohjamo johtaa. Pääsin liikkumaan vasta kun ihmiset tulivat auttamaan pyörän pois päältäni. Extremetestin pikkulipatja kymmenen sekunnin pätkätappio Knightille olivat vasta alkusoittoa. -Viimeisen kierroksen ensimmäisellä endurotestillä ajoin ulos radalta. MarkoTarkkalaajaa toisena, viisas ja tasainen (3+2) meno kantaa hedelmää . Australian Stefan Merriman menetti Lousassa avauspäivän 22 sekunnin luokka- ja yleiskisan voiton nololla tavalla. Kaksikko johtaa luokkaa ja Jani Laaksonen (4+2)tulee kolmantena ja kolmas TuMKin mies Jari Mattila (6+5) mukavasti viidentenä. Piikeissä Petteri Silvan vei ensimmäisen ja Petri Pohjamo toisen päivän. Avauspäivän tulokset muuttuivat muutenkin juryn kokouksessa seuraavaksi aamuksi, kun yksi pätkä poistettiin tuloksista jälkikäteen. Enduron =L-7~......__ MM-avaus Kolmen perättäisen MMhopeavuoden kirkastaminen kullaksi on kova urakka 28-vuotiaalle Mika Aholalle . Hävisin siinä tiukkaa kisaa käyneelle Knightille 18 sekkaa. -Vikalla endurotestillä heitin jättiläislipat tangon yli ja pyö~eurasi peräss~älleni. Ilmat pihati'e·ia loukkuun pyörän alle. 5 Mattila 21 250 KSM 4-TAHTI: 1 Bergvall 2Sala 3 Gallino 4 Oblucki 5 Roberto Bauurri MM-TILANNE: 1Sala 45 2 Bergvall45 3 Gallino 29 450 KSM: 1 Eriksson 2Tarkkala 3 Mario Rinaldi 4 Paolo Goncalves 5Alessandro Zanni MM-TILANNE: 1 Eriksson 50 2Tarkkala 36 3 Rinaldi 29 500 KSM: 1 Salminen 2 Knight 3 Cervantes 4 Björne Carlsson 5Ahola . MM-TILANNE: 1 Salminen 50 2 Knight 36 3Ahola 31 YLEISKILPAILU: 1 Salminen 2 Merriman 3 Knight 4Aro 5 Cervantes 6 Pohjamo ... Jouduin palaamaan mäen alle päästäkseni takaisin radalle . .15Tarkkala MM-TILANNE: MM-TILANNE: 1 Pohjamo 45 2 Silvan 38 3 Edmondsan .. .10 Saarenkoski 10 1 Salminen 45 2Aro 38 3 Merriman 31 ... Kun rataa ei saa mennä muuttamaan, rapsahti Mörrille jälkikäteen minuutin aikasakko ja Samuli Aro nousi luokka- ja päivävoittajaksi. 5Ahola 21 .. Kau~ ostellavaan rriaJUin tehdll. .10 Laaksonen 10 ...14Silvan 7 .?. Anders Eriksson voitti 450-nelareissa molemmat päivät. Hyvä, .että pääsin jatkamaan, Ahola kertoo selätyksestään. Suomalaisittain kausi kolme kuukautta kestävän kahdeksan MM-viikonlopun sarjassa alkoi Portugalissa tutun vahvasti. Juha Salminen voitti isoissa nelareissa molemmat päivät ja johtaa myös yleiskilpailua ennen Samuli Aroa . Ahola ajoi endurokauden avauksessa Portugalin Lousassa isossa neiltahtiluokassa päiväsijat 2 ja 5 ja jatkoi Espanjaan PORTUGALI, ENDURON MM-SARJAN KAKSI ENSIMMÄISTÄ OSAKILPAILUA: 1/16MMOSAKILPAILU (TUOMARISTO MUUTTITULOKSIA): 125 KSM~ 1 Petteri Silvan 2 Petri Pohjamo 3 Richard Larsson 4 Paul Edmondsan 5 Marc Germain 250 KSM 2TAHTI: 1 SamuliAro 2 Stefan Merriman 3 Heider Rodriguez 4 Jani Laaksonen 5 XacobAgra 6 Jari Mattila 250 KSM 4-TAHTI: 1 Giovanni Sala 2 Peter Bergvall 3 Bartosz Oblucki 4 Giuseppe Gallino 5 Gerard Farres 450 KSM: 1Anders Eriksson 2 Roman Michalik 3 Markko Tarkkala 500 KSM: 1 Juha Salminen 2 Mika Ahola 3 David Knight 41van Cervantes 5 Andreas Toresson YLEISKILPAILU: 1Aro 2 Salminen 3Ahola 4Knight ... .7 Pohjamo 16 .. Kuskela oli k_eskimä!rrin yhdeksan statttlvllvalla. RR.Iallryhmä on tehnyt pillltOksen, että osalllstulfa on oltava ertsimmlilsesså kilpaliossa 1/lihlnUUln 12. Suosituille ratapäiville on yleensä enemmän tulijoita kuin mitä voldaari ottaa, joten kannattaa kysellä ja varailla ajoissa. Vesihautoja ja muita seikkailuradan kikkoja sisältäneellä kauden uutuudella extreme-testillä Merrimanin tyttöystävä kävi asettamassa kaatuneen tukkipuun eteen kiven,jolta siippa sitten hyppäsi rungon yli . P}törat perustuvat SS malllsarfaan. Varauksista ja hinnoista voi kysellä sähköpostitse osoitteesta: mptukiry@mpfoorumi.com tai puhelimitse numerosta 050 359 7204/Jukka Relander. Seuraavassa tulevia ratapäivlä. Botniaring La-su 24-25.5 La-su6-7.9 Ahve]lislo Tlistai6.5 Maanantai 16.6 Tlistai24.6 Keskiviikko 9.7 Tlistal15.7 Tlistai29.7 Tiistai 19.8 Tiistai 26.8 Tiistai 30.9 Lauantal20.9 Matopark Pe-Su 4.-6.7 Ke-To 23·2".7 Pe~su 8.~ 10:8 Alastaro Torstai 1.5. Pe-Su 20.22.6 Sunnuntai 13.7 Lauantal26.7 Vifme kesänä käynnistynyt D u~l Cup keräsi kovasti mielenkiintoa debyyttikaudeflaan mutta osanottajien määrä jäi hfeman tavoitteestaan. 11 nrkklllaJ kolmospaikalta. -Kun Anders Eriksson ja Kari Tiainen lähtivät 450-kuutioisiin ja tilalle tulivat Juha Salminen ja David Knight, taso kuninkuusluokassa vain koveni. Ei mainosta lajille! Teksti: Erkki Poutanen Kuva: Tuomo Seppänen MP-tuki ry jä~estää jälleen ensi kesänä useita ajoharjoittelupäiviä moottoriradoilla. Salminen ajaa ihan eri vauhtia kuin Knight, tai kuin Eriksson ja Tiainen viime kaudella, Ahola kertoo. Aholaila oli Lousan toisessa päivässä kosolti epäonnea. nyt tu9 maara tulee täyttymaän komeasti, ennakkollmoittautuneita on 1o 14. Ja sitten heti kivi pois. Järjestävät kielsivät kolmesti tyttöystävää teosta, mutta turhaan. .13 Laaksonen 14 Marko Tarkka Ia 2/16 MM-OSAKILPAILU: 125 KSM: 1 Pohjamo 2 Edmondsan 3 Larsson 4 Silvan 5 Germain 6 Mika Saarenkoski 250 KSM 2-TAHTI: 1 Merriman 2Aro 3 Laaksonen 4 Rodriguez 5 Mattila MM-TILANNE: 1 Merriman 45 2Aro 45 3 Laaksonen 29 ... sarjaan osallistuminen on tehly mahdollisimman helpoksi
Eli ei ollut minun paras muistoni mutta neljän ystäväni kylläkin. Kuvan lähetti Eero Laresvuo Vuoden 2002 viimeinen ajopäivä. Jotta pitkästä talvesta selviytyisi ilman ?rakkainpaansa?, oli pakko kerätä puolenvuoden ajotauon ajalle jotain varastoon. Piti tehdä jotain hauskaa, jonka voimin kestää kevääseen asti. Luoja minua auttakoon ???? Kuvan lähetti Sami Turunen Moron! Ajattelin ottaa osaa lukijakilpailuun seuraavalla otoksella. Mutta huonoksi onnekseni, ei ote vielä ollut nappulaa ostaa sellaista. 18 ikävuoden jälkeen ensimmäisen auton ostettua ei ote pyörään ollut varaa ?. Kiitos numerossa 9/02 olleesta keutimiskoutusta. Tuota kyseista kuvaa edeltävänä kesänä oli minulla lainassa yamaha xt 400, ja viime vuonna useaan otteeseen kuvan kyseinen kawasaki zx6r?. Olen ollut kiinnostunut moottoripyöräilystä pikku nappulasta asti. Tämä seikka kyllä lisäsi minun häpeämistä paljon. Sen opeilla näsärinkin nokka nousi ahkeran harjoittelun jälkeen. Kuvan lähetti Janne Lönnroth No niin ?? ·.. Kuva liittyy viimesyksyiseen' bo.mberkauden päättäjäisiin .. auto· Biken kuvakilpailu Viime numerossa julistimme kuvakilpailun,jonka palkinnoksi Ali Right Oy lahjoitti Shoei Syncrotech -kypärän. Asemalla asioi samaan aikaan pari pikku-bussillista nuoria naisia ja heillä oli kyllä hauskaa. !iskuun alkupuolella syöpään 52-vuotiaana. Valitsimme kuvajoukosta kymmenen meitä eniten miellyttänyttä kuvaa ja arvoimme niistä voittajan. Kuntoa tarvittiin Johanssonin,osattlstues.sa \l'asa-h11MIQ9n, m es lakikln kelpo tuloksen . Erilaiset pyörätyypit, niiden perusrakenteetja erot muihin pyöriin, varusteet, huollotja käyttöön liittyvät seikat, itse asiassa kaikki olennainen pyöristä. on koottu kansi en väliin . Nyttemmin pelit on vähän kasvaneet, ja toivottavasti myös miehet, ainakin henkisesti ???. Kirjassa kuvataan sell<eästi ja seikkaperäisesti moottoripyöriin liittyviä asioita. 90 kilometriä sujui ai· kaan 5 luntla Ja 47 m1nuultla. Vaasatainan Nlpete lnternatlonal Oy järjeslää Suomen suurimmassa meni· tolmlhalllssa Botnia? hallissa paäslälsenä 19-2,0.04. Kuskina toimin tietysti itse, mutta hyötykuormaa on kyydissä. Kuva on otettu "urani" alkuvaiheilta tietenkin ensimmäiseen mopoon liittyen. Nyt maineikkaan brittimoottoripyöräilijän muistoksi radan entinen Dingle Deliin kurvi tullaan nimittämään uudelleen Sheenen mutkaksi. Kuten Biken huhuissa on JO aiemmin mainittu, naiset näkyvät tavalla tai toisella yhä enemmän moottoripyörämaailmassa. Oii illlut perheessä kaksipyöräisiä jo Gkpl. Yritin hoitaa ajolinjat samalla tavalla mutta kuten kuvasta näette niin hoidin myös kaatumisen. Neilvärikuvitus tuo asioihin lisäselvyyttä. 2 honda monkeytä, 1 sotifer susuki sm, 1 susuki pv, yamaha yz 80 vm 84 ja kawasaki kmx 125. llsii.Varllsteet Sl!kä Vapaa-aika. Kiitokset hyvästä lehdestä!! Kuvan lähetti Markus Mattila Kirjatietoa Alfamer Oy on julkaissut 160-sivuisen Moottoripyöräki rjan. Tapahluma on ensJmm6lnen laa· tuaan PohJanmaalla. Messuilla esittelevät tarjontaansa P(;hjan· maan alueen moot· tort,DVftrA·. Jatkona alempaan voidaan kertoa, että PäijätHämeen Kauppakillan järjestämässä Naistenpäivän (8.3.) juhlassa yhdeksi ohjelmanumeroksi oli valittu tutustuminen moottoripyöräilijän ajoasuun. Mutta vannonut olen ,että vielä joku kaunis päivä. puh . hintaisesta kirjasta voi lisätietoja kysellä Alfamer Oy:stä. Kuvia tuli paljon, todella paljon. Botnla Motor Expo 2003 messuL Messujen pä!ituotetvhminA oVallleneel, autol, moottoripyOrät, moottQriurhellu. Siksijouduimme muuttamaan voittajan valintajärjestelmää. Näin kuinka Mika Kallio ajoi, myös kaatumisen. Lisäksi arvoimme kolme muuta kuvaa,joiden lähettäjille annamme palkinnoksi Biken t-paidat. Täytyy tunnustaa että menin sanattomaksi kun heti kaaduttuani juoksi yksi nuorista tytöistä luokseni ja ensimmäisenä sammutti pyörän tappokatkaisijasta, jäi epäselväksi mistä oli sen oppinut! Mutta se miksi tämä on hieno muisto niin se johtuu että seurueemme äänesti kaatamiseni matkamme hauskimmaksi tapahtumaksi. Ohessa kypärän voittanut kuva sekä kolme muuta palkittua. Olimme poikain kanssa Assenin osakilpailua katselemassa 2002. Nyt kahvakuumeen pikkuhiljaa iskiessä, on vain pakko tyytyä katselemaan viimevuoden huippuhetkiä. Ollessani noissa päättäjäi· sissä, ja katsellessani tällaista touhua, tuskani on miltei ylitsepääsemätöntä, voisin myydä vaikka mummoni ... Naisvaltaiselle yleisölle esiteltiin Rukan uutuusmalli, SAOpuku, johon pääsi tutustumaan kädestä pitäen ja esittämään mieleen tulleita kysymyksiä. Peter Johansson muistetaan paremminkin yli kymmenen vuoden urastaan motocrossin MMsarjan kärklkuljetta;ana, Nyttemm n Johansson on siirtynyt pälvåtlllhln Ruotsin RTM:n palvefllkseen mutta harjoittelee edelleen ahkerasti pysyäkseen kunnossa. On"eksi piina on pian ohi, siltä uusi ajokausi on taas tuloiltaan ja sen myötä myös unohtumattomat moottoripyörä elämykset. Ps. Ohjehinnaltaan 29.40 . Tosin mulla oli vauhtia 0,5 kmlh ja palkkana Saksassa sijaitseva huoltoasema. 09-77 4 2810 tai osoitteesta www.alfamer.fi.
MP69: n jäsenille kurssin hinta on 120 ?. Opell(ksen Ia ma(oltuksen (2 hengen huoneissa) ITsåksi kurssin hintaan sisältyy 2 fltapala, 21ounasta ja 2 aamupalaa, sauna ja mukavaa seuraa. Kuvan tulee olla perillä 21.4. Syncrotecin kuori on suunniteltu aerodynaamiseksi. Kuva voi olla dla-, paperi- tai digitaallnen jpg -kuva. Vain osallistumalla voit voittaa. Shoei Syncrotec tarjoaa saman turvallisuuden kuin Shoei integraalikypärä ja lisäksi saat avokypärän mukavuud en. Maahantuoja: Rieha Finland Oy p. VIikonlopun hinta on 35 . Honda esitteli vastikään enduroversion mallista CRF 450 ja nyt meillä on jo esittää kuva seuraajasta; Honda CRF250 XE. Tauno Tuula antaa myös lisätietoja selvällä suomen kielellä numerosta +3725032677. Perinteinen MP kuusysin Motorlstl Survival järjestetään taas 9.8. - 10.8.03 Tampereella. Viljandin Moottorikerho toivottaa suomalaiset motocrosskuljettajat tervetulleiksi Eestin kovimpaan ja suurimpaan pääsiäiskamppailuun. Majoitus ja teoriaopetus pidetään Poliisikoululla Ia ajoharjoitukset Poliisikoulun malniolla ajoha~oittelu radalla. Shoei Syncrotech Vincent n kuolleista! USA:ssakaikki on mahdollista, sanotaan. Lisäintoa tapahtumasta · löytyy osoitteesta http://www.hot.ee/ motocross/. huhtikuuta, mutta poikkeuksellisen kylmän ja lumisen talven takia järjestäjä on joutunut hakemaan kilpailulle uuden ajankohdan, joka on lauantai 26. huhtikuuta. Biken Shoei -kilpailun säännöt ovat yksinkertaiset. 0400 878170 E-rnau: keulutus0mp69.org 2:1.2.·4.5.2003ltse moottoripy6Suo-. Bernard Li halusi oman moottoripyörämerkin ja hankki sen herättämäitä uudestaan henkiin maineikkaan merkin Vincent. 09-877 0500. Rieha ajotakki uutuus Uusi Streetfighter tyylinen lyhyt LeMans ajotakki on viimeisimmän muodin · mukainen. Vakiovarusteena patentoitu ilman työkaluja vaihdettava huurtumaton CX-1 Pinloek visiiri. Sisämateriaali on pestävissä, antiallerginen ja hyvin hengittävä. Kypärässä on tehokas äänieristysja säädettävä Double Venting ilmastointi, sekä leukahihnassa pikalukitus. Muilta osin kilpailu viedään läpi alkuperäisen suunnitelman mukaan. Muuttunut ajankohta mahdollistaa suomalaisille sen, että nyt voidaan toteuttaa varsinainen kilpailuturnee. Sunnuntaina 27. Parhaimmillaan avoimen luokan paras kilpailija voi kuitata jopa 1.000 Euroa palkintorahoja . Lähetä meille kuva, joka mielestäsi vauhdikkaimmin kuvaa mieluisinta tai unohtumattominta moottoripyöräilykokemustasi. Uuden Syncrotechin hinta on 549 . -03 mennessä. toukokuuta motocross-kisat Pölvassa. Paras kuva palkitaan kypärällä , voittajan nimi ja kuva julkaistaan seuraavassa Bikessä. Rungossa kantavana osana oleva moottori on lainattu Honda VTR 1000 SP-1:stä . Kypärässä on yhdellä painikkeella avattava, tiiviisti sulkeutuva leukaosa. Näissä molemmissa kilpailuissa ajetaan kaikki Iuokatja ilmoittautua voi kilpailupaikalla. Lisätietoja kaikista kolmesta kisasta voi kysellä numerosta +372 5060250/ Almar Proos ja +372 5046722/Tiit Kuusk. e-mail: favoror@hot.ee nettisivu: www.hot.ee/ favoroffroad motocross kilpailut. Parhaillaan näitä kilpailuja on ollut seuraamassa yli 3.000 katsojaa ja tämä on tuonut tunnelmaa niin kuljettajiin kuin katsojiin. Hyvän hengittävyyden lisäksi takki on 100% vedenpitävä. Haitalliset pyörteet on saatu minimoitue tiiviillä ja saumattomalla kuoriosan, leukaosan ja visiirin liitoskohdalla. _Nyt on mahdollisuus myös niillä, jotka eivät ehtineet mukaan ensimmäiseen kisaan. Osallistumalla Biken suureen lukijakilpailuun, voit voittaa Ali Right Oy:n lahjoittaman uuden Shoei Syncrotech -kypärän . Kuvia ei palauteta. Aiemmir!Jähetetyt kuvat osallistuvat automaattisesti myös uuteen kilpailuun. Pyörässä on myös upside down etuhaarukka ja tehokkaat Brembon jarrut. Uusi Bike-Shoei kuvakilp~ilu Koska Iukijoidem me innostus kuvakilpailua kohtaan oli todella suurta, päätimme pitää toisen kuvakilpailun. Ta kissa on irrotettava lämpövuori. CE-hyväksytyt suojat selässä sekä kyynär- ja olkapäissä. Väri vaihtoehtona tietysti tyyliin sopivat musta/ hopea ja sini/harmaa. Takkia myydään Rieha kauppiaille hintaan 189 ?. Alkuperäisen suunnitelman mukaan kilpailu piti ajaa 5. 03-3399 9500 Lisätietoja saat myös www.richa.be Favor Off Road 2003 siirretty· Tallinnan Honda 250 nelitahtienduro Tämä on huhujen mukaan ensi vuoden uutuusmalleja. Suuresta yleisömäärästä pääsevät nauttimaan myös kuljettajatkin palkintorahojen muodossa. huhtikuuta nimittäin ajetaan motocrosskilpailu Rakveressä ja vapunpäivänä 1. Tämä onyksisylinterinen sähkökäynnisteinen neiitahtinen ,jossa käytetään paljon samoja ratkaisuja kuin mallissa CRF450. Lienee syytä pal ata tähän asiaan tarkemmin tul evissa lehdissä . lähistöllä Sakussa ajattavan perinteisen Favor Off Road -kilpailun päivämäärää on jouduttu muuttamaan. Takki on valmistettu Texlandin Gore kankaasta. ja sitä tuo maahan Ali Right Oy, puh. Lajilla tai tyylillä ei ole väliä, kuva voi olla henkilöstä, pyörästä, paikasta tai mistä tahansa mieluisasta jutusta. Muistakin Rieha ajovarusteista voit tiedustella jälleenmyyjältäsi. Se sopii erinomaisesti myös silmälasien käyttäjille . alle 18 -vuoliallle ja muille 140 ?. Pääasia on kuvan mahtava tunnelma; Llltä kuvaan lyhyt selostus kuvan ottamishetkestä ja lähetä se Blken toimitukseen, osoitteeseen Bike 1 Kuva kilpailu, Sulankuja 3, 04300 Tuusula tai sähköpostilta osoitteeseen sami.salonen@bike.sh. Koulutusvastaava: Petri ll.iovinen puh
0400 634 006, www.viaber.com 1950 -luvun TI-ajon (road racingin) todellinen tähti Geoff Duke täytti 29. Tämän takia se sopii myös lähes kaikkiin sähköisillä suihkutussuuttimilla varustettuihin www. webmotociclismo. com osoitteesta löytyy espanjalaisen prätkälehden sivusta Ja sieltä trialia koskeva painike. (014) 624 945 Pääsymaksut aikuisilta 5 euroa, alle 18-vuotiaat ja alan opiskelijat ilmaiseksi, perjantaisin kaikille vapaa pääsy. Techlusion Fuellnjection (TFi) on uusi säätäyksikkö polttoaineen suihkutuksella varustettuihin moottoripyöriin. Säätäyksikön toiminta poikkeaa markkinoilla olevista yksiköistä siinä ,että se muuttaa suoraan suihkutussuuttimen ohjaussignaalia eikä puutu alkuperäiseen moottorinohjaukseen. Sitä klikkaamaila pääsee prueba Ia demo kohtaan josta aukeaa Ilmainen trlalipeli. Jos on näppäimistö hallussa ja trialikuskin vikaa, niin peliä on ihan mukava näp~ää lumien sulamista odotellessa. Napapiirin Moottoripyöräilijät ry ja CityHotel Rovamemi järjestävät jalleen Suomen pohjoisimman moottor pyörä· näyttelyn 10.·11 .5. ''Pritki 2003 Näyttely" rakennetaan ydinkeskustaan CityHoteltln edustalle ja Lapin kasAkauden avajalstapahtumassa on eslltA kauden uut\lusmatltt, varusteet, ohelstuot1eet ja palvelut UsAksl n4vtillå on runsaasti erilaisia ertkoJS-, hlstorJo. Polttoaineseoksen säätö tehdään potentiometreillä . - Toivottavasti saamme vielä Karhin motocrossrataa koskevat lupasiat kuntoon ennen lumien lähtöä, jotta nuorten ja vähän vanhempien harjoitusmahdollisuudet eivät heikkenisi. Tiedote: Ari Hänninen. Vaimo Tuula kertoi, että yhteiselon alkuvaiheissa hänkin oli esittänyt miehelleen perinteisen kysymyksen: ]oko minä tai motocross. Tuulan kertoman mukaan vastaus oli: "Hmh, tietysti motocross" ,johon Tuula oli todennut, että olkoon sitten niin ja hyväksynyt asian. Teehiusionia tuo maahan Viaber Oy, Sipoo p. ja klsapyöriå. Teh()pOnkrsst on mahdollista perr kfttåA pYilrlns4 ja s1mutaattortssa voi kok8a vauhdlnttur· maa turvallisesti. Usatfedpt: 1<8118 Alanko 0400-924 359 tai RamlYIInlemi 040-7178220. ~ Kaihumaa RM-Hel- ? noltaoflval5~ t . ~a MotOcrossln viimei- sin suomalainen maalimanmestari ,.._Vehkonen toimii edelleen kuntoBallblsnek- sen~Mles ~~- ==--mlalttelta Geoff Duke 80 vuotta moottoripyöriin. TFi pidentää suuttimen aukioloaikaa, eikä huijaa moottorin antureita. Potentiometrien toiminta voidaan rinnastaa kaasuttimen säätämiseen. Laite on saatavilla myös vanhempiin polttoaineen suihkutuksella oleviin moottoripyöriin, hinta on mallista riippumatta 280 euroa . Uusi ruiskunsäätöyksikkö katu 25, Jyväskylä, puh. Vuotta myöhemmin hän ilmoittautui TI-ajon Manx (>P:hen,jossa voitti 350-luokal') ilman, että hänellä olisi ollut mukanaan varaosia tai mekaanikkoa. Kaupunki on toiminnallaan tukenut Kahvakoplaa antamalla harjoitusmaastoja ja harrastustiloja kerhon käyttöön. Paikalla tilaisuudessa olivat myös enduron MMkärkimiehet, Marko Tarkkalaja Juha Salminen. Kahvakoplan puheenjohtaja Ari Pirinen kiitteli kaikkia Kahvakoplan toimintaa tukeneita tahoja . NytKahvakopla on jälleen ottamassa ensimmäisenä erittäin sitoutuvan roolin nuorten motoristien kasvattajana . Riihimäen kaupungin tervehdykset tilaisuuteen toi kulttuuri- ja vapaa-aikajohtaja Anniina Ranta-Häti ja kaupunginhallituksen puheenjohtaja Olli Puputti. Pidetyissä puheenvuoroissa korostui erityisesti Kahvakoplan pitkäjänteinen yhteistyö Riihimäen kaupungin kanssa. Voitto avasi hänelle varsin pian paikan Nortonin TI:n tehdastiimissä. Tuloksena oli kolme 500-luokan voittoa vuosina 1953-55. Tämä parantaa tehtävän säädön luotettavuutta, eikä rajoita pyörän oman moottorinohjausyksikön korjausmahdollisuuksia. Aktiiviuransa Duke päätti 50-luvun lopussa, 36-vuotiaana, mutta vielä 90; 1uvun loppupuolella hänet on nähty Classickisoissa pyörän selässä. Timo Remes 50 vuotta mä oon viisikymppinen, en oo enää sinikilpinen, mä oon punakilpinen ·laulettiin suuren onnittelijajoukon voimin Timo Remeksen syntymäpäiväjuhlissa maaliskuun puolivälissä. Tuusulan Moottorikerhoa ikänsä edustansen Remeksen motocross-ura on jatkunut 34 vuotta, eikä mitään hiipumisen merkkejä ole näkyvissä. Nykyään hän kilpailee crossin veteraaniluokassa ja talvikeleillä panee nuorempansa ahtaalle kerhon sarjaenduroissa . Moottoriurheilulla on vankka sijansa Remeksen perheen elämässä . -Aikoinaan kun Kahvakopla tuli mukaan Moottoriliiton toimintaan, tuli samalla mukaan liikennekasvatus ja siihen liittyvä toiminta . Raimo Heikkilä ja Esa Vento. Nuorimmat koulun oppilaat ovat nelivuotiaita. Koska Norton oli päättänyt olla lähtemättä mukaan uuden 4-sylinterisen kilpurisukupolven kehittelyyn, otti Duke lopulta vastaan Gileran tarjouksen. Kerho on perustanut Kari Tiainen MP-koulun . Potentiometrejä on neljä ja säätö voidaan tehdä moottorin käydessä. Avioliitto ja elämä ovatkin sujuneetkin mukavasti motocrossi n kanssa . Bike onnittelee punakilpisiin siirtynyttä veteraania. Kahvakoplalle Nuori Suomi Sinetti Suomen Moottoriliiton puheenjohtaja Juhani Hii'lm~ja valmennuspäällikkö Sauli Mäkelä luovuttivat 5.3.-03 Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplalle Nuori Suomi sinetin. Nuori Suomi sinetti myönnettiin Kahvakoplalle tunnustuksena nuorten motoristien koulutuksesta. maaliskuuta 80 vuotta. Koulun opettajina toimii kokeneita kilpaurheilijoita mm . Toiminnassa ei korosteta kilpailullista menestymistä vaan tavoitteena on antaa jokaiselle mahdollisuus osallistua. Menestym isistä eiturhaan vaahdotaja sekä isä Timo että poika Eero tunnetaan varikoita paremmin teoistaan kuin puheistaan. Duken ura lähti vauhtiin, kun hän meni 1948 töihin Nortonilletrial-ja motocrosspyörien testiajajaksi. Tällaisia ovat esimerkiksi ilmanpaineen ja ulkolämpötilan vaihtelut. Laitteen kytkentä on helppoa, käyttövirran lisäksi johdot kytketään suihkutussuuttimiin. Myös MM-sarjassa vielä aktiivisena kilpailevat Kari Tiainen ja Marko Tarkka Ia ovat opettajina. Myönnetty sinetti oli Moottoriliiton ensimmäinen ja se on merkittävä askel. 1951 hän voitti sekä 350· että 500-luokan maailmanmestaruuden. Duke lunasti lupauksetja pian tlänestä tuli tiimin ykköskuski. Pitämässään puheessa puheenjohtaja Halme korosti Kahvakoplan merkitystä päänavaajana
Melko lyhyessä filmissä käydään läpi ajamisin yksinkertaisia perusasioita. H.A.D. kelkkailuun on MasterWarm -fleecellä yhdistetty H.A.D. Lapsille omat Kids-mallit. Myynti ja markkinointi sekä lisätietoja: Euro Motor Center Oy puh: 08-534 6500 ~ihlnmlkäli verenperlntMn on luottamista. .. Radalla pyörä oli osoittautunut yllättävän kilpailukykyiseksi. Ainoaksi isommaksi ongelmaksi osoittautui pakoputken aiheuttama lämpö, joka sulatti koko takaosan muovit. Entinen GP kuski Juan Garrlga tuomittiin huumeiden hallussapidosta ja välityksestä pariksi vuodeksi linnaan, mutta kun miehellä ei ole rikosrekisteriä hän selvinnee erilaisilla siviilipalveluksilla rangaistuksista. Sakkoa lankeaa maksettavaksi yli 20.000 euroa. Mick Doohan sai toisen pojan, Jack Michaelin, joka on ilmeisesti tulossa isäänsä, nimittäin herra syntyi 6 viikkoa etuajassa. No nyt on siis Ausseissa jo 2 vesaa kasvamassa tuleviin Irrotettavat toppaukset Kalklssa t.m!Jky'parämalleissa liM!n \UOiauksenja uuden X-5 sekä m)'Os SMXja Muddy -ldlnnilysmenelelman ansiosta ~mall01lssa. NZi -kypäräl ovat äänitasoltaan alhaisia ja istuvat päässä tii-.iisti. "X-5"-kilnni~Ysmenetelmä H.A.D. H.A.D. Jokohan ensi kaudeksi on saatavilla neljä japsimerkkiä pikkunelareihin? Yamaha on nähty testaamassa mielenkiintoista protoa, M1 -kilpuriin perustuvaa koekappaletta. Pyörässä käytetään stereoperää, jotta saataisiin mahdollisimman paljon tilaa pakoputki IIe. lskareita ohjataan elektronisesti, samoin kuin hydraulisia varsia, joilla vakautetaan perän liikkeitä. Monipuolinen, alkuperäinen H.A.D. vastaan. Winterfleece talvikäyttöön ja esim. Filmiä myy Someron PT-Marketing ja sen hinta on 52?. Lisätietoja: Pekka Torkkola, 0500-59014 7 tai Seppo Tuumi, 0400-590145. Ali Right katalooki Varma alkavan ajokauden merkki on Ali Rightin kuvaston tipahtaminen postiluukusta. Kuvasta on postitettu lähes kaikille moottoripyöräilijöille. Sen saa tilattua Ali Rightin intenet sivujen kautta www.allright.fi tai pyydettyä paikalliselta Ali Right kauppiaalta tapahtumien perinteitä noudattavassa tapahtumassa on tulossa paljon mopohenkistä toimintaa . Suzuki Motor Corporation ja Kawasaki Heavy lndustries julkistivat tiedotteen tulevasta yhteistyöstään. on saumaton ja säilyttää siksi muotonsa. MP-käyttöön. Se antaa miellyttävän suojan viimaa, lunta, aurinkoa ym. H.A.D.:n toiminta perustuu joustavaan, korkealuokkaiseen mikrokuituun, joka antaa erinomaisen istuvuuden ja suojauksen, sekä kuivuu nopeasti. on monikäyttöinen päähine kaikentyyppisiin aktiviteetteihin. Merkit aikovat yhdistää voimansa pyörien tuotekehittelyssä, aluksi yhteistyötä tehdään tosin vain 250-kuutioisen nelitahtisen motocrosspyörän tuottamiseksi. kesä- ja esim. ~atef'y, Hallinnan perusteet Suomen comforl & vision rnallistoa 2003: !ipyder Mult:l !ipyder RZMult:i A!it:ron 500 MN NEP NR MAN MN 399,00 349,00 299,00 219,00 219,00 moottoripyöräkouluttajiin kuuluvat Pekka Torkkola ja Seppo Tuumi ovat tehneet moottoripyörällä ajamista, lähinnä sen perusteita käsittelevä opetusvideon. Pakoputket kulkevat samalla tavalla ylhäältä kuin Hondan RCV:ssä ja pyörän kerrotaan sisältävän huomattavasti nykypyöriä edistyksellisempää elektroniikkaa
enduromopot yhdessä luokassa pikkumopot yhd essä jne .. Virtapää maksaa 200 euron kieppeil/ä , muut valoosat ehkä 150 euron kieppeillä. Katsastuksessa mitataan äänet, Ahosen mukaan uusi Honda menee reilusti läpi omalla vaimentimellaan mutta moniin pyöriin on vaihdettava endurovaimennin. Aikaa kuluu jonkin verran, samoin rahaa. Minulle juuri tuo vaaratekijä on yksi syy siihen, miksi tästä touhusta niin paljon pidän. Starttasin ensimmäiseen kilpailuuni 19 vuotta sitten ja olen edelleen koukussa. Toivottavasti ymmärrät mitä tarkoitan, sillä ihmettelyn/ ei ollut kritiikkiä Mika Kalliota kohtaan, vaan aivan muita tahoja . Tämän takia en aio pyytää Mika/ta anteeksi lausumaan/, uskon hänen ymmärtäneen, mitä Iausuma/Jani tarkoitin. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmolttaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: saml.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Pitääkö olla jossakin seurassa. Jos saat asiasta lisätietoa, niin laitetaan vaikka pikku lisäys seuraavaan lehteen. T. Minusta Kallio hoiti osuutensa, samoin Sen tiedon, että keula sopii vm. -93 eteenpäin sain MP-Racingista näyttelyn jälkeen. Turvallisuudesta sen verran, että en tiedä lukuja kuolemista, enkä tarkkaa lukua katkenneista luista, enkä haluakaan. Sen tiedän, että kilpamoottoripyöräily on vaarallista. Ohjauslukon tarpeellisuus on asiajosta ei ole varmuutta, enduron sääntökirja ei sitä vaadi. Näiden muutosten jälkeen Ahonen /istasi vielä muutamia juttuja, jotka pyörälle kannattaa tehdä ennen enduroilua . MP-näytte/y on suuri tapahtuma koskettaen Jaajaa motoristijoukkoa,joka edustaa pyöräilyä miltei sen kaikilta osa-alueilta. Minustakin on hyvä, että nouseva urheilija saa julkisuutta, en vain ole sitä mieltä, että MP-2003 -näyttelyn avaajaksi Kallio oli sopivin valinta, vaikkakin hyvin tehtävänsä hoiti. Syy ihmettelyyn/ on siinä, että kuten muistat, MP-2003 -näyttelyn teema oli turvallisuus. Toisin kuin saatan kirjeestäsi aistia, en kritisoi Mika Kalliota. Maksaako tämä sitten maltaitajos mahdollista? Entäpä minkälaisen paperisodan joutuu käymään ennenkuin saa ottaa osaa kilpailuihin. Jatkossa tarvitset varmasti tarkempia ohjeita lisäksi. Kerhoon sinun kuitenkin pitää liittyä saadaksesi ki/pai/u/isenssin. MANTSAA P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttäjaytimekästä, ei pitkääjaaritusta. Sami TERVEHDYS Mielestäni vmax Öhlins keulaiskariartikkelissanne on virhe siinä sanotaan sen sopivan vain 93 jälkeisiin vuosimalleihin mikä on minusta väärin koska tietääkseni vanhemmissakin pyörissä on sama runkolaakerikoko ja kun setti on täydellinen sisältäen myös uudet laakerit niin se pitäisi myös käydä vanhempiin = 85 pyörin . Varmistaisitko tämän MP rasingin hepuiltaja korjaisitko virheenjos olen oikeassa. Terveisin Niclas Esitit kirjeessäsi kritiikkiä edellisen numeron näyttelyjutun lopussa olleisiin kommentteihini Mika Kallion valinnasta näyttelyn avaajaksi. Ahonen suosittelee myös käyttämään 18-tuuman takapyörää ja hitsaamaan runkoon lisäsuojan vesipumpulle. Vaikka tämä lista näyttää pitkältä ja vaivalloiselta, eivät hommat ole kuitenkaan mahdottomia tehdä. Kunnianosoituksen! ja kiitokseni äärimmäisen mielenkiintoisesta, asiantuntevasta ja ennen kaikkea korkealaatuisesta lehdestä. Pyttis Kiitos kehuista, mukava kuulla, että lehti miellyttää. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta" . Hinku enduroladuill e on kova, mutta budjetti minimaalinen. Onko siis mahdollista muuttaa endurokelpoiseksi esim. -93 eteenpäin. Lisäksi kerhot yleensä ylläpitävät luvallisia harjoittelupaikkoja. Kerhoista lisätietoja saat ainakin netistä Moottoriliiton ja Fin-enduron sivuilta. MOI SAMI Nyt pitää kommentoida hyvän lehden asiatonta mainintaa : No :ssa 3/03 kirjoitit "MP 2003" -jutussasi ihmeHeieväsi Mika Kallion valintaa näyttelyn avaajaksi -on kuulemma "äärimmäisen vaarallisen lajin edustaja" ... Kukahan siihen olisi pitänyt valita, olisiko ollutjoku poliitikko, joku poliisi vai kenties pappi; eikö ole parasta, että hiljainen, vaatimaton,ja pitkään aikaan ainoa RR MM-kärkeä tavoitteleva suomalainen nuori mies saa tehdä senja antaa samalla monelle alasta kiinnostuneelle nuorukaiselle suunnan ja esimerkin mihin h~ kin voivat tähdätä. Siitä turvallisuudesta: kerro meille milloin viimeksi Road Racing -radoilla on tapahtunut kuolemaan johtava onnettomuus. Niitä yleensä helpoimmin saa oman moottorikerhon enduroporukalta. . Kiinnostus moottoripyöräilyynhän alkaa ihan pienestä asti ja voisitte madaltaa kynnystä kaksipyöräisten ? maailmaan. T.T.. (En tarkoita "katuratoja " ,jotka eivät kilpailemiseen todellakaan sovellu) Luulen että monet Biken lukijat yhtyvät mielipiteeseen!, että voisit tehdä pienen hiljaisen anteeksipyynnön Mikalie ja Road Racingin harrastajille ... Terveisin Ari kuin muutkinjulkiset esiintymisensä, ammattimiehen tavoin, tyylikkäästi ja asiallisesti. Ketjuohjuri kannattaa vaihtaa paremmin enduroon sopivaan malliin. Kaasutin on syytä talvikäytössä suojata lumelta, se estää kaasarin jäätymistä. Näihin kahteen päälinjaan nojaten, mielestäni avaajaksi olisi paremmin sopinut puhuja vaikkapa Liikenneturvasta tai Kauppa- ja Teollisuusministeriöstä. Niin kuin muistat, viime vuonna avauksen piti ministeri Kimmo Sasi. Siirtokilpeä hakiessa /omakkeeseen pitää täyttää kisapaikka ja päivämäärä, kilven saa vain kisapäiville, eikä sillä saa ajaa missään muussa yhteydessä. Kilpailun katsastusta varten pyörässä pitää olla valot. Crossipyörään pitää vaihtaa valovirtapää, eteen valomaski, takalokariin jatke, jossa on taka- ja jarruvaloja Jisäksijarruvalokatkaisija. Tietysti tarvitaan johtosar:f'a ja katkaisimetvaloille. Omiin kisakokemuksiini perustan väitteeni vaarallisuudesta ja samoihin kokemuksiin osaltaan perustuu suuri kunnioituksen/ esimerkiksi Mika Kalliota kohtaan. Jokainen kilpaa voi arvata, mitä vaaditaan "Rookie ofthe Year"palkintoon. T. Minusta silloin puhuja ja puhe olivat paremmin linjassa näyttelyn teemojen kanssa . Hän on tunnetusti moottoripyöristä kiinnostunut ja oli valmistautunut huolella pitämään hyvän, asiapito/sen puheen. Jskunvaimentimet crossipyörissä ovat niin jäykät, että niitä kannattaa pyrkiä säätämään ja muuttamaan mahdollisimman pehmeiksi. Apua kysymyksiisi vastaamiseen pyjlsin Padasjoen Moottorikerhon Tuomas Ahoselta. Sami MOI! Voisitteko pitää mopotestin, semmoista kun ei ole näkynyt pitkään aikaan. Kyllä crossipyörästä mantsapelin saa. Muutoksia kyllä joutuu tekemään mutta ei mitään ihan mahdottomia tai kohtuuttoman kalliita. Näyttelyn lehdistötilaisuus taas rakentui verotuskysymysten ympärille. Honda CR 125 tai muut vastaavankaltaiset vanhemmatcrossipyörät. Esim. Sitten tarvitaan nopeusmittari, suosittu käytäntö on asentaa maastopo/kupyöriin tarkoitettu digitaalimittari, niitä saa urheilu ja fillarikaupoista, hintahaarukka jossain 20- 60 euron alueella. Näyttelyn avauspuheen pitäminen ei ole helppo juttu. Olen edelleen sitä mieltä , että Kallio oli erikoinen valinta avauspuheen pitäjäksi. Soitin sinne, kun en ole varsinaisesti V-Maxien erikoismies ja tarvitsin tietoa. Voi hyvinkin olla niin, että keula käy vanhempiinkin, mutta siis maahantuojan mukaan ainakin vm. Tarvitaanko joitain lisenssejä tms.? PS. Näin suurelle joukolle suunnatun puheen pitää mielestäni olla linjassa kohdeyleisön kansså, kuten edellisen vuoden ministeri Sasin puhe oli. Vaarallis en moottoriurheilulajin edustajana Mika Kallio oli mielestäni erikoinen valinta avaajaksi näyttelyyn, jonka teemana oli turvallisuus ja jonka lehdistötilaisuus keskittyi verouudistukseen . Tuomas on jo pitkään kuulunut maamme parhaisiin kuljettajiinja koska hän ajaa tällä kaudella Hondan CR 125:11a, hän oli mielestäni sopiva mies vastaamaan. Vaikka Ahonen kilpailee Suomen mestaruudesta,ovatperusniuutokset samoja niin hänen pyörässään kuin tavallisen harrastelijankin pelissä. Ensiksi tarvitaan maahantuojan tullauspaperit, niitä voi pyytää maahantuoja/ta ja yleensä pyörän myynyt prätkäkauppa tietää niistä. Sitten täytyy tehdä piiritullikamariin ilmoitus kilpailukäytöstä Uokaisessa tullipiirissä on oma kamarinsa). Kisaa varten katsastuskonttori/ta pitää hakea siirtokilpi ja vakuutus. Tul/austodistus ja piiritullikamarin ilmoitus ovat ilmaisia , siirtokilpi maksaa reilut parikymmentä euroa. Mantsaa varten käsisuojat kannatta asentaa heti
Niillä 115 000 rekisteröidyllä moottoripyörällä on omistajat, jotka voivat kieltäytyä maksamasta vakuutusmaksunsa. Vakuutusasioista tiedotetaan SM OTOn sivuilla osoitteessa www.smoto.fi Tiukasti kohti kevättä! Piko Suzuki GSXR 1 000: n ja Supersporteisssa hän ajaa viimevuotisella pyörällä. Korpiaho neuvotteli myös ajamisesta ruotsalaistallissa Suzukilla, mutta lopulta päätyi kotimaiseen taustatukeen. SMOTOa kiinnostaa tietää, valvotaanko moottoripyörien pakollisten vakuutusten hinnanmuodostusta ja kohtuullisuutta. Li ikennevakuutuslainmukaisesti pakollisilla liikennevakuutuksilla ei saa tehdä voittoa, vaan niiden pitää olla kohtuullisia korvauksiin nähden. Viime vuonna moottoripyörävahinkoja korvattiin 13 miljoonan euron edestä, kun taas pakollisia vakuutusmaksuja kerättiin huomattavasti enemmän. 70% bonuksista 0% bonuksiin. Es1merl<iksl maattsJ<uun puoliväl[n IRTAn tf!sle.l m 1-tayden oli MotoGP· lu~kassa neljAnneksi vJ[meine" lähes kolme ~kuntia Barrosl" lakana ja vajaat kaksi sekuntia Aossla jAIJessl. Saksalainen Ralf Waldmann lopetti GP·uransa vuonna. Tallikaveri Mazao Azuman säädöt eivät olleet kohdallaan, sillä hän oli Estorilissä vasta 20. Terve! Ajokausi lähestyy yllättävää vauhtia,ja se pistää miettimään mitä tehdä pyörän vakuutuksien kanssa. Rintama tuntuu olevan sangen sekaisin, ja mistään ei saa selvää vastausta mitä pitäisi tehdä. Ripeisiin liikkeisiin tottunulSMOTO alkaa hermostua hitaille suomalaisille vakuutusyhtiöille ja tutkii jo muita suunnitelmia. "seuraava suunnitteilla oleva asia on tutkimuspyynnön _tekeminen Vakuutusvalvontavira stolle. Esimerkiksi hei- . mikuun lopun IRTAn testeissä Estorilissä Kallio oli luokkansa kuudenneksi nopein. Harjoitusten nopeimmalle italialaiselle Lucio Cecchinellolle Kallio jäi reilut seitsemän sekunnin kymmenystä. Bonusasetuksen valmistelussa ei kuultu sanallakaan sidosryhmiä, vaan uutinen pääsi kuin varkain yllättämään matoristit Monille asia selvisi vasta tänä vuonna vakuutusyhtiön lähettämästä kirjeestä, vaikka asia on ollut tiedossa jo pitkälti viime vuoden puolella. Kun bonusten siirto autosta moottoripyörään kielletään, voivat moottoripyörän vakuutusmaksut kolminkertaistua kun siirrytään esim. Yksityisyrittäjä Korpiaho työllistää vaimonsa lisäksi kaksi ulkopuolista moottoripyöräliikkeessään. Monza pukua voi täydentää vielä uusilla D-Axial ajosaappailla,jotka nekin edustavat uutta teknologiaa ajosaappaiden valmistuksessa. D-axiallightsaappaiden hinta mallista riippuen on 459.90- 4 79.90 ?. Ainoa varma asia on, että bonuksien siirtely auton ja pyörän välillä loppuu toukokuun alussa. Tämä bonusasetuksen muutos ja epärealistiset vakuutusmaksut ovat olleet SMOTOn asialistalla jo viime syksyst~. saakka. Tässä on rahastuksen makua ja siihen pitää puuttua. SMOTO aikoo tässä vakuutusasiassa mennä niin pitkälle kuin tarvitaan. Monza puku yksiosaisena maksaa 989.90 ? ja kaksiosaisena 859.90?. Sen mukaan pakollisen liikennevakuutusten maksut tulee olla oikeassa suhteessa maksettuihin korvauksiin, maksuja ei saa periä liikaa, mutta ei liian vähänkään. Jos sitten pyörän vakuutusmaksu kolminkertaistuu ilman mitään perustetta, syntyy laiton tilanne. Asia on varsin huolestuttava siksi, että vakuutusyhtiöt eivät ole toistaiseksi kertoneet mitenkään, kuinka tilanne aiotaan ratkaista. SMOTO on jo syksyllä aloittanut suomalaisten vakuutusyhtiöiden kanssa 'r\euvottelut, mutta edistystä tapahtuu vaiit?li9vin hitaasti. Hinnatovat suositushintoja. nen Nlcky Hayden ei ole kunnolla pääs· syt sinuil<si Hondan neiltahtisen eiKä Mayden ote oikein päässyt sisälle talliin. Kaikkein tAtkein eli kl!lrrosajat amerikkalaisella elvAt varmas\i tyYdytä tai· lijol1tQa. Monza -pukumallistosta löytyvät mallit sekä naisille että miehille. Puvun suunnittelussa on pyrittyyhdistämään turvallisuus- ja mukavuustekijät mahdollisimman hyvin. Syntyvä tilanne on liikennevakuutuslain vastainen. Asiaan tietysti vaikuttaa vielä harrastuksen kasvava suosio, vakuutuksia otetaan suhteessa enemmän kuin onnettomuustilastot kasvavat. Vaikka olemme nyt tehneet aiempaa paksumpia numeroita, silti aina joutuujoitain valmiita testejä jättämään pois, kun ei tarvittavaa tilaa löydy MORO Olisko mahdollista saada seuraavaan bike-lehteen vuoden 2002 uusrekisteröinti tilastoja merkeittäin ja malleittain. Kiitos etukäteen Pertti t1~1!1tT~tr~ ~.~!{~~~~~m Tähän numeroon emme tilastoja saaneet, mutta yritämme julkaista ainakin niistä koosteen mahdollisesti j o seuraavassa numerossa. Daineselta uutta Dainense · tuo markkinoille nahkapukuuutuuden. Maatalouspuolella hän on siirtynyt viljasta rypsin viljelyyn, joten tuleva kesäkausi on marttilalaisella RR-kuskilla jälleen kiireinen. Mika Kallio on ajanut hyvin talvitesteissä. nopein jääden käfjelle kaksi ja puoli sekuntia. Valentino Rossin tat- llkflverl amerikkalaiValitettavasti ei ole mopotestiä tulollaan. Moottoripyörien testaamisessa on niin paljon hommaa, ettei mopopuolelle oikein kerkiä kurkottaa ja toistaiseksi lehden sivutila on myös rajoittava tekijä
Su 13:00 Iso-Britannian GP 14.07. Kol<&musta maahantuojan merkkihuollosta yll8v. Juha on tuttu RR-radollta. Lehmari on ollcea "Hcmdaa.,u''/1 Vs/vollne Esgls Ons 11--C . Digi-TV: stä nähdään kaikki lähdöt suorina . Ma 15:40 Italian GP kooste 15.06.Su 12:00 Espanjan GP 16.06, Ma 13:40 Espanjan GP kooste 28.06.la 12:00 Hollannin GP 29.06. ...... Su 05:00 Japanin GP 06.04. Ma 17:00 Iso-Britannian GP kooste 27.07. Vuoteen 2001 saakka hän vieraili kotimaassaan vuosittain 5-6 kertaa. Su 12:00 Ranskan GP 26.05. Kisat selostaa kokenut RR:n asiantuntija Jukka Järvinen. 06.04. Barry ajoi viime vuosina RR: n historiallisessa luokassa Nortonilta sekä Britanniassa että Australiassa. Australiassa Sheene työskenteli muun muassa TV-kommentaattorina. Sheene ei halunnut perinteistä syöpähoitoa solumyrkkyineenja sädehaitaineen plus leikkauksineen, vaan hän uskoi vaihtoehtoiseen luonnonravintohoitoon. Sheene voitti road racingin maailmanmestaruudet 500-kuutioisissa vuosina 1976 ja 1977. Ma 14:15 Etelä-Afrikan GP kooste 11.05. GP-uransa hän aloitti vuonna 1969 125-ku utioisissa Suzukilla ja seuraavana vuonna Sheene oli lopputaulukon toinen samassa luokassa. Maanantaisin tulee kooste edellisen päivän kilpailuista. Syöpä vei Barry Sheenen Road Racing 52-vuotiaan Barry Sheenen elämänlanka katkesi 12. (09) 859 6525 Fax (09) 859 6524 mototrip@ mototrip.fi www.mototrlp.fi Ajamisen Iloa JV-Motorsportin uusi ammattilainen, Juha Lehmuskosld. Juuri siksi olemme hankkineet lisää huippuosaamista selrä sffä kautta saaneet myös uuden merkkihuollon. ~ HONDA. Lautamiehentie 1 FIN-02770 ESPOO Puh. Hän kertoi vuonna 2001 Englannin GP:n yhteydessä, että raajoissa olevien ra utojen takia hän perheensä kanssa muutti Australian lämpöön pois Britannian koleudesta 1980-luvun lopulla . Häneltä jäi vaimo Stephanine ja teini-ikäiset lapset. Simo Kohonen Moottoripyöräilijät ry) Motocross Vakka-Suomen Moottorikerho ry Trial Tervakosken Moottorikerho ry Rauman Moottorikerho ry Vantaan Moottorikerho ry RR:n GP-kisat Nelosella Nythän tuleva kautena nähdään pitkästä aikaa road racingin GP-sarjaa myös kotimaamme TV-kanavalla . Nelosen sopimus takaa sen, että piikkiluokan eli 125kuutioisten kilpailut nähdään suorana. Su 12:00 Saksan GP 28,07, Ma 17:00 Saksan GP kooste [ JV-IV/otorsport Oy 1 i Ristipellontie 19, 00390 HELS/NKJ JV·Motorsport Oy täyttää täydet 2 vuotta. Su 12:00 Espanjan GP .12.05.Ma 15:10 Espanjan GP kooste 25.05. Tänä aikana olemme huoltaneet ammattitaimlla satoja moottoripyöriä selrä lcelklcoja. Panostamme aina parhaaseen laatuun selrä pitkiikestoisfin asiakassuhteisiin. Muista osalkilpailuista Nelonen näyttää suorana vain 125- kuutioiset. Senjälkeisetvuodet 250-kuutioisissa Derbillä ja Yamahalla eivät olleet tuloksekkaita. Sheene teki merkittävän tuotekehitystyön nostaessaan Suzukin 500-kuutioisten ykkösmerkiksi 1970-luvulla. maaliskuussa Australiassa . .Taistelua kurkku- ja vatsasyöpää vastaan kesti seitsemän kuukautta. Su 12:00 Italian GP 09.06. Su 12:00 Hollannin GP kooste 13.07. Muun muassa Tepi Länsivuori ajoi Barryn tallikaverina Suzukin tehdastallissa vuonna 1975. Urallaan Sheenellä oli muutama paha loukkaantuminen. Su 12:00 Etelä-Afrikan GP 28.04. Ma 14:40 Ranskan GP kooste 08.06. TV-Iähetyksetalkavat tulevana viikonloppuna GP-sarjan avauksesta Japanin Suzukasta, josta nähdään myös 250kuutioisten ja MotoGP-Iuokan kilpailut suorana. Su 09:15 Japanin GP kooste 27 .04
Vai· lesmannl oli ~MteiM kiinni otetun ~rkaan b&nulla ja slllsn tupakkla aYIYtelles· sUn "vahfn~· 8YtYIIAnYt mYOs vårlwln: ~VUotias kun-. Siellä ajettiin kauden eka Italian mestis ja ensikokemus Sisiliasta oli positiivinen. Koska uuden pyörän testikilometritjäävätjoka tapauksessa vähäisiksi ennen huhtikuun alun GP-avausta, Jeremy McWilliamsin ja Nobuatsu Aokin ensimmäisistä kilpaluista uudella 990kuutioisella Proton V5-pyörillä MotoGP-Iuokassa ei voi odottaa kovinkaan hyvää tulosta. Wayne Rainey sairaalassa Wayne Rainey, amerikkalainen kolminkertainen 500-kuutioisten maailmanmestari vuosilta 1990-1992 on kärsinyt viime talvena tehdyn umpisuolileikkauksen jälkikomplikaatioista. Rainey on ollut hoidettavana sairaalassa. Edustajapaikka jäi haaveeksi ja kun äänimäärää katsoo, niin paikallisten mp-ihmisten äänet olisivat olleet tarpeen. Pätkiä ajettiin viikonloppuna yhteensä 25,joten kisan tempo oli ihan toinen kuin takavuosina, kun viiden pätkän takia on ajettu hurua ympäri vuoria koko päivä. Osanottajamäärää on supistettu, eli enää ei ihan kuka tahansa pääse MM-sarjaan mukaan. -Olen ajanut autoa sellaisella rytmillä, että ei ole paljon kotona ehtinyt käydä. Ei niinkään tulosten suhteen, mutta muuten, sillä tavaksi on näköjään tullut aloittaa aina kausi varovasti . Ensi kerralla siis kampanjan teemaksi kisojen tukeminen, niin johan eduskunnan ovet aukeavat. Virossa jä~este tään jälleen useita kokoontumisajoia, seuraavassa kaksi ensimmäistä: Vappuralli Aika: 30.04.- 01.05.2003 Paikka: Vasalemma Eesti Mo.tomatkajate Klul:il UsåtietoJa: Raido Remmerg puh. Jä~estäjä: Varjosaari mukana Proton VS-pyörät myöhässä 1 endurotiimissä KTM:n tehdastiimi on endurossa kasattu lähestulkoon täysin suomalaisvoimin,jopa taustavoimia myöden. Ihmiset olivat erittäin ystävällisiä ja ruoka sekä punaviinit erittäin hyviä! Eräskin fani ajoi yhtenä iltana ennen kisaa minua tapaamaan, kun oli kaveriltaan kuullutmissä hotellissa asun. Näin homma pysyy tasapuolisena yleiskisan suhteen koko kauden. Sitten Sisiliaan. Nyt luulen, että elämä rytmittyy mukavammin, tuumaa viimeksi Helsingin Sörnäisten kilpailussa kilpa-auton ratissa ollut Varjosaari. Kenny Roberts seniorin kunnianhimoinen Proton V5 -nelitahtipyörän kehittely on myöhässä ja talli ajoi viime maaliskuun puolivälin Barcelonan testit vielä vanhoilla kaksitahtipyörillä. Huhujen mukaan tallilla pulmia erikoisesti rungon kanssa . Pääasiassa hoidan kuitenkin kalustoa ja pidän huolen siitä että ollaan ajoissa paikalla. Varjosaari on ollut mukana moottoriurheilussa pitkään, mutta viimeiset vuodet ovat kuluneet kuorma-auton ratissa. Tälle vuodell e hänelle tarjottiin paikkaa myös Rosbergin autotiimistä, mutta toimipaikka olisi ollut Saksassa ja se ei Jussia miellyttänyt. Tiimi on täynnä toinen toistaan pätevämpiä työntekijöitä,joilla on pitkät perinteet moottoriurheilun saralla. Yksi heistä on moottoriurheilun monitoimimies Jussi Varjosaari, joka toimii tiimin rekkakuljettajana. Enduron sääntökirjaa on vihdoinkin uudistettu, mutta löytyyhän sieltä taas yksi aivan älytönjuttu: EXTREMETESTI! Ykkösellä tukkipinojen yli ajelu on yhtä extremeä kuin lampaat vaarallisia! Testin järjestäminen on tänä vuonna kisajärjestäjän päätettävissä, mutta ensi vuonna se on tulossa pakolliseksi. Hän piti GP-tallia useita vuosia uransa jälkeen. +372-55-71 000; raido@nnm.ee; www.emmk.ee V Motorlstlen Kevätpilvilt Aika: 10.05.2003 Tarton Raatihuoneen aukro JM!i!släji!: 0tepilil Matoklubi Palkka: Tarton Raatihuoneenaukio (parat~ll, bilncll): mafoltus 9.·11 ,05. Annlmatsl camplng otepaaua. UsA:tletoja: Mgo +372·50.55545, Fax: +372·76-612 29; mcotepaaOhot.ee, www.hot.ee/ mcolepaa lndoneelan poiUsl on k4yttilnyt kovia otteita ojentaessaan priltklvafiiSta. Raineyn RR-urahan päättyi Italian Misanossa vuonna 1993 kaatumiseen, jonka seurauksena hän halvautui liikuntakyvyttömäksi. Kyse on todellakin noin minuutin mittaisesta mikkihiiriradasta,jonka ajamiseen ei ykköstä isompaa tarvi. Maaliskuun puolivälissä Waldmannin seuraajaa WMC-tallissa ei oltu vielä julkistettu. Vihreiden listoilta Uudeltamaalta eduskuntaan pyrkinyt Rauha-Maria Mertjärvl käytti vaalikampanjassaan argumenttinaan mm. Järvenpään jäärataajojen kieltämistä. Nyt vaalin tulokset on nähty ja voi sanoa, että seuraavan kerran kun Merijärvi taas on ehdokkaana, kannattaa teesit valita toisin. Sitkeässä vaan oli lumi, sillä vielä maaliskuun seitsemäs päivä oli varjopaikoissa polveen saakka lunta! Taidankin vetää ensi vuonna oikein tosissaan salaa lumispooria Italiassa ja tulla Päitsille. "Camionin", Jussi korjaa ja jatkaa : - Tehtävänäni on ajaa Camionia ja tarvittaessa pystyn muihinkin hommiin. -Olen asunut täällä EteläEspanjassa jo pitkään ja kun Kari Tiainen tarjosi minulle pestiä täältä, tein päätöksen heti, Jussi kertoo. Nyt hänellä on mieleinen paikka, sillä aikaa jää hieman kotona olemiseenkin. Sinne on sitten siroteltu kivenlohkareita ja laitettu tukkeja poikittain, vinottain ja kasaan. Onnea vaan matkaan kaikille Päijännegladiaattoreille ja jos paleltaa, niin miettikää Aholaa,joka hikoilee samaan aikaan Marokon helteessä! Olkoon voima kanssanne. Toivoo, Chris Burns, joka ajoi viime kautena brittien Superstocksarjassa. Barcelonassa on ajettu jo useana vuonna lndoor enduro samankaltaisella radalla, mutta siellä onkin meininki ihan toinen, kun lähdetään puomilla viisi kuskia kerrallaan! Yksitellen kelloa vastaan ajettuna normaalin endurokisan pätkänä ei siitä paljon spektaakkelia revitä. No, on niitä hyviäkin uudistuksia: Kisapäivää on tiivistetty siten, että pätkiä ajetaan enemmän ja siirtymiä vähe_ll)män. Portugalissa startti oli vasta 10:00 jcf päivällä pituutta kuusi tuntia. Kaveritiesi,että olin mennyt muutama kuukausi sitten naimisiin ja toi oikein häälahjankin, otti pari valokuvaa ja ajoi 150km takaisin kotiinsai Toinen heppu tuli kisan jälkeen juttelemaan ja piti minua kovana jätkänä, kun olen voittanut kisan nimeltä "Paijane" kuusi kertaa! Kukapa olisi uskonut, että Päijännegladiaattorit tunnetaan Sisiliassa saakka!? Sisilian jälkeen oli kolme viikkoa tehokasta treeniaikaa ennen tähän reissuun lähtöä ja mielessä oli, että päästäisiin vuorille endurotestiä ajamaan, mutta toisin kävi. Lisäksi kisan aloittaa kuuma ryhmä, jossa ajaa aina edellisen kisan yleiskisan 15 parasta. Hola hola, täällä Aholaja Espanja, taas. MM- sirkus käynnistyi Portugalista viime viikonloppuna ja me kuskitolimme sirkuksen pellejä
Erona oli vain se, että Jussi siirtyi kärkeen vasta kun Kenneth Gundersen meni nurin. Tämän jälkeen Vehviläinen sai nauttia johtopaikasta pitkään ennen kuin potin. Vehviläinen oli kilpailun kakkonen . Hawkstone Parkin kilpailu rankattiin ennalta alkukauden kovimmaksi koitokseksi ja sitä se todella oli. Suomalainen viiletti kärjessä tuulispäänä, eikä antanut periksi, vaikka takapyörään kolkuttivat niinkin kovat nimet kuin Pichon ja Everts. Erän puolen välin paikkeilla näytti, että Vehviläinen pieksee koko porukan, mutta vain viisi kierrosta ennen maalia siilinjärveläisen kädet puutuivat ja hänjoutui antautumaan Evertsille, Pichonille ja Smetsille. Pichon janosi voittoa, mutta Everts ei antanut mahdollisuutta ja ajoi vdittoon ennen ranskalaista ja kolmanneksi kiiruhtanutta Smetsiä. Tiimin i pyörän olevan testissä, mutta kilpailuvalmis se ei ole. 'ilrilviihiiln"MiiiltF!n kuinkahan mahtaa projektin käydä? i Jussi Vehviläinen, joka oli samalla avoimen luokan ssä kolmanneksi tykitti hänel1tiimikaverinsa Gordon jo Jussin rinnalla, mutta ei päässyt ohi. . moottorlpyörä, :kelk.ka, mi)nkijä, tm~.) . Kovaksi kilpailun teki se, että samalle viivalle asettuivat lähes kaikki maailman kovimmat kuljettajat luokkaan katsomatta . tailadana vaa lisävarusteena myytävää akkua , josjatkuvaa v~rtalahdetta e1 ole tarJol Siilinjärveläinen Jussi Vehviläin~n teki miehen työn, kun kauden ehkä kovin motocross-kilpailu ajettiin Hawkstone Parkissa, Englannissa. Vehviläinen veti huimaa joukkoa KLAN tuotevalikoima tarjoaa laajan ja laadukaan, CE-hyväksytyn valikoiman lämm itettäviä ajovarusteita ja tarvikkeita , Kaikki KLAN tuotteet toimivat irrallisina itsenäisinä yksikköinä (sukat, käsineet, lämpöliivit, jne.), mutta niitä voi myös yhdistellä halutessaan lsommaksl yhtenäiseksi kokonaisuudeksi. KLAN tuotteiden virtalähteenä voidaan käyttää: - joko suoraa 12V yhleyttä ajoneuvosta (esim. Heidän lisäksi mukana oli huikea lista lajin kärkinimiä. Ensimmäinen startti oli upeaa katseltavaa, kun Jussi Vehviläinen piiskasi nelitahtisen Hondansa joukon keulille ja piti paikkansa. Marko Kovalainen ajoi sijalle 14. Toinen erä alk0i lähes samalla tavalla kuin ensimmäinen. Olivathan huhut kertoneet litahtisen 250-kuutioisen olemassaolosta ja mikä fn,;;r;,,;t,.'l tP·~tiä MM-kauteen kuin kansainvälinen koitos. Hollantilainen ajoi, koko muun KTM-tiimin lla, mikä oli sinällään outoa. Kädet puutuivat hiukan ensimmäisessä erässä, mutta Olen todella tyytyväinen sijoitukseeni, mutta kyllähän se lähelle, naureskeli Vehviläinen. -Kahdessa ensimmäisessä erässä kone reistaili se oli kunnossa oli mies turhan väsynyt, kertasi Vesa Koivunen. Nyt Jussi piti pintansa ja ajoi toiseksi ennen Everts tuli ja Sme~siä. oli erän 10. !PEirtilfJlai3li!;s~ 125-kuutioiset saivat sen verran etumatkaa, että Marc iemään voiton. Avoimen luokan puomi IIe asettuivat maailmanmestarit Mickael Pichon, Stefan Ev~?rts, Joel Smets sekä James Dobb
Barros oli jälleen nopein ennen toiseksi nopeinta vauhtia pitänyttä entistä tallikaveriaan Loris Capirossia Ducatilla. Raha ei ollut päällimmäisin asia. Kinetic Aguila -merkkinen 250 -kuuliainen nelitahtinen kruiseri on paikallinen herkku pala. Kyseenalaista mainetta elintavoillaan niittänyt venäläinen tyttöduo t.A.T.u on poseerannut viimeisimmissä promokuvissaan harrillan satulassa. Lesbasuhdetta~:~n Korostavat tytöt haluavat ilmeisesti vies· til«iä jotain istumalla hlstonan mlehekkäirnmän prätt<ämerkin satulassa. Talvitestien perusteella meillä on ke,hittämistä erikoisesti voimansiirrossa moottorista takapyörään. Yamahan runko'tuntuu paremmalta kuin Hondan viimevuotinen. 2003 tavoitteesi? -Olen vakuuttunut, että nyt minulla on mahdollisuus maailmanmestaruuteen. Pyöräni on hyvä, ajoinhan esimerkiksi viime helmikuussa Estoriljssä alle viime kauden paalupaikka-ajan. Meillä on omat tehdaspyörät ja tavallaan olemme ykköskuskeja molemmat. Se oli kuin autopuolella ajaisivat F1ja F3000 -autoilla samassa kisassa, sanoo Barros. Miksi Yamahalie hienon loppukauden jälkeen? -Päätös syntyi jo ennen Rion kisaa . Pyöriä on maan liikenteessä noin 10 miljoonaa. GP-avauksensa Barros ajoi jo 15-vuotiaana vuonna 19B6 BO-kuutioisten luokassa Autisa-pyörällä. -Olin silloin kolmella kahdeksalla sijallani loppupisteissä 13. Valentina oli päivän neljänneksi nopein. Alex Barros - GP-sarjan kokenein kuski Alex Barros aloittaa tuleva viikonloppuna jo 14 kautensa GP-sarjassa. Talvitesteissä Alex on ollut selvästi nopein Yamaha-kuljettaja ennen Carlos Checaa. Viime maaliskuun puolivälin testeissä myös Hondat olivat Barcelonan Kataionia-radalla . mukana. Niinpä liikenteessä on kuollut seurannassa olleiden kuuden päivän aikana 276 ihmistä, pääosin prätkillä. Intiassa on valmistettu maan historian kallein sarjatuotantopyörä. Sääntöjä ei noudateta, kypärää ei käytetä ja ajo-opetusta ei ole. Ehkä se oli onnenluku uralleni, vaikka maailmanmestaruutta ei ole tullutkaan . Ajoin pari kautta BO-kuutioisissa, kuten myös 250kuutioisissa yksityistalleissa, pääosin kotimaani Brasilian tuella, muistelee Alex. Ennen siirtymistään GP-sarjaan Barrosilla oli taskussaan jo neljä Brasilian mestaruutta pikkuluokissa. Talvitestit enteilevät, että kaudesta 2003 odotetaan 32-vuotiaan brasilialaisen parasta vuotta. Liian pitkälle meneviä johtopäätöksiä ei voi yhte istestei stävetää, muttasuunta on se, että Barros on MotoGPIuokan ykköshaastaja hallitsevalle maailmanmestari Rossille. Alex Barros on helposti lähestyttävä ja hän ei tarvitse tuekseen avustajaryhmää, vaan hoitaa asiansa itsenäisesti. Brasilialaisena hän seuraa paljon jalkapalloa ja muista moottoriurheilulajeista formula ykköset myös kiinnostavat. Parhaiten ajatukset moottoripyöristäja kilpailemisesta Barrosin mukaan vievät elokuvat. 0 . Simo Kohonen kuulemma asiakkaatkin viihtyvät. Kiinan vuoristoissa tehtäville retkille osallistuva eläkeläisryhmä on iäkästä, nuorin on 50- ja vanhin 84-vuotias. Vietnamissa moottoripyöräily on aavistuksen verran vaarallisempaa ja suositumpaa kuin Suomessa. Tallipäällikkö Herve Poncharalin mukaan heillä on yhdenveroiset pyörät Fortuna Yamaha -tallin kanssa. Barrosilla on jo takanaan 210 starttia ennen kauden 2003 avausta. Barros odottaa tasaista kautta MotoGP-Iuokassa .. Sao Paulassa syntynyt ja siellä edelleen kotiaan pitävä Barros ajaa tulevana kautena Yamahan.XZRM1-pyörällä ranskalaisessa Gauloises Yamaha Tecb. 3 -tallissa. .? t<oltllelokuva Mad Max saa jatkoa, nyt jo neljAnnen kerran. 90-luvun alussa Barros ajoi kolme kautta 500kuutioisissa italialaisella Cagivalla . En tietoisesti pyrkinyt Hondålta pois, mutta siirtoni Yamahalie oli hyvä päätös, vakuuttaa Barros. Yamahan ja Hondan erot? -Molemmilla on taustalla samankaltainen organisaatio ja Yamahalla olemme ··uskoakseni lähempänä tehdasta. Osalla meistä oli kaksitahtiset, jotkajäivät odotettua enemmän nelitahtisille. 3200 euron hintaisen luxuspelin hintaan sisältyvät mm. l3ay· watctl -tahll David Haalelhofoll llpannut wtnrmn1U1 ~.. Halusin ykköskuskiksija Hondalla olisi ollut se tilanne, että Valentina Rossilla on kehittynein versio ja muilla peruspyörä. Surkean kolmoso_san jälkeen Mel Gibsonin ~hdlt· tamnn leifaan on vihdoin tajuttu ottaa lisää motsfQirelta, hUhujen mukaan neilAnnesaa osassa ptAtkäkuskellla on merkittAvAt roolit. Julkkikset ovat kaåtoiJleet moo.llortpyörilll, alnak _ in ull(omallla. vakuutus ja varaosat. Tosin Hondien iskukyky on arvoitus, sillä he eivätole olleet kuin kerran yhteistesteissä mukana, muistuttaa Alex . Barrosvalitteli parina viime kautena, että Hondan satelliittitallissa Ponsilla heillä on pyörät aina pari potkua jäljessä Hondan Burgess-ryhmän tehdaspyöristä,j.ossa ajaa muun muassa Rossi. Nyt Gauloises Yamahalla minulla on tasavertainen asema Olivier Jacquen kanssa. Tällöin aloittaessaan Barros oli 19-vuotiaana historian nuorin kuski kuninkuusluokassa. Barros on ollut viisi kertaa MotoGP-Iuokan loppupisteissä neljäs ja voittoja on tällä naimisissa olevalla kolmen lapsen isällä ennen 2003 kauden alkua kuusi. Ajettuaan viimeisetkahdeksan vuotta Hondalla, Barrosvaihtoi yllättäen Yamahalle, vaikka viime kauden lopun kisat osoittivat Barrosin ajavan maailmanmestari Valentina Rossin tahtiin saatuaan alleen Hondan nelitahtisen. -Viime kausi oli erikoinen sääntömuutoksen takia. Kehta Mt~et varmaan ju· lfstavat ajavansaklo prätklllä
Palkkioksi Capirossi sai e.rikölspalklnllon, joka on BMW 330Cd urheiluauto. Devil moto- GP ? sarJaan Ranskalainen Devi 1 on tunnettu ja paljon menestystä eri kilparadoilla niittänyt pakoputkivalmistaja. IUOMlJp a Suzuki Factory Teamin,ja Peugeot WRC -tallin lisäksi nyt haetaan menestystä. Malli Champion: lrroitettava pestävä sisus, DD-rengashihnalukko, varustettu huurtumattomalla sisävisiirillä. Malli Start: Microlock hihnalukko, sisävisiirivalmius, yksivärinen. Capirossi Ducatilla nopein IRTAn viimeisenä testipäivänä maaliskuun puolivälissä Espanjan Katalon(assa villeässä + 12 asteen lämpötilassa Italian Loris Capirossl puristi uudella t:!lucatl Desmosediclllä nopeimmin ja alle viimevuotisen paalupaikkaajan. Devil slipareita ja pakoputkistoja taijohtavilta DynoCentereiltä ympäri suomen. ' Millatlilritucllåt· R~Oha Finland Oy p. 345?. Slip-Onien hinnat ovat alk. Hinnat alk. Kolme kuorikokoa XS/S M/Lja XL/ XXL mahdollistavat paremman sopivuuden, enemmän mukavuutta ja.vähemmän turhaa painoa. 03-3399 9500 Lisätietoja saat myös Uuden sukupolven kuitukypärä sporttiseen käyttöön. Alex Barros yamahalla jäi Capirossille puolisen sekuntiaja kolmanneksi nQpelnoll hallitseva maailmanmestari Valentina Rossi. Uutuus kypärä Ia huhtikuusta alkaen, tiedustelut Storm Motor Oy, 4500.. Patentoitu työkaluton visiirin irrotusmekanismi toimii vain visiirin ollessa auki. 755?. AVS spoileriksi muotoiltu ilmanvaihtojärjestelmä. Yhteistyökumppanina Team l ll<>tt»i,in~'"n Daijiro Kato ja Sete Gibernau. Dllll1nln1ron ""'''t"'''ilr:o myös kokotitaanisia putkistoja Mallisto on pyöriä ole unohdettu
(09) 502 812 sGf.l1 ~# SUMEKO. www.harley-davidson-finland.com Maahantuoja: SUMEKO OY PL 15, 02631 Espoo, Puh
Nestejäähdytys ja neliventtiilitekniikka kuuluvat jo nykyaikaisen moottoripyörämoottorin arkivarusteisiin. Katteettoman pyörän tekniikka on silmiesi edessä. Pyöreistä, ohjaustankoon kiinnitetyistä taustapeileistä on hyvä näkyvyys taal<sepäin. Aprilian ajoasento on tilava ja se sopii myös isokasvuisille. Tähän moottorityyppiin ovat italialaiset erikoistuneet, etenkin Ducati. Kaksi hyvän näköistä alumiiniprofiilia on vedetty suorinta tietä emäputkelta takahaarukan laakerointikohtaan. Alumiininen takarunko on irrotettavissa. Tämän ongelman Aprilia on ratkaissut tasapainotusakseleilla, jotka poistavat häiritsevimmät tärinät. Kaikki nämä hienot ominaisuudet ovat tietysti tallessa riisutussa Tuono -versiossa. Pistetään pyörä parkkiin ja istahdetaan katsomaan sitä. Apriliassa on muiden testin tvinien tapaan elektr~ls~:i ohjattu polttoaineen epäsuora suihkutus. Aprilian on ainoa pyörä tässa tes.nssa, Jossa on tukeva alupalkkirunko. Takana on tyydytty 220 millimetriseen levyyn, jota puristaa kaksimäntäinen jarrusatula. Myös renkaat ja vanteet on lainattu suoraan Millestä. Toisin sanoen takavanteelle mahtuu tarvittaessa 190 mm leveä rengas. Pieni tärinä on kuitenkin jäänyt, mutta se luo lähinnä tunnelmaa ja korostaa räväkämpää moottorin käyntiä. Oikean puolen profiili on taivutettu, jotta se antaa tilaa pakoputkelle maavaran lisäämiseksi. Japanilaisen Showan valmistama upside down etuhaarukka ja progressiivisesti välitetty Bogen piggyback-takaiskunvaimennin toimivat miellyttävästi ja pitävät renkaat hyvin tiessä. Muiden tapaan Apriliassa on isot 320 millimetriset etujarrulevyt ja nelimäntäiset, kullanväriset "Golden'' Brembot. ·- ?, - tvini · poikkeaa luonteeltaan huomattavasti kolme- tai nelisylinterisestä moottorista. Pieni kate suojaa tehokkaasti kuljettajan yläkehoa ajoviimaita ja syvään uurretusta polttoai-. Toisin sanoen tekniikka on korkeatasoista. Se tosiasia, että RSVMille yleensä lyö valtaosan japanilaisista kilpailijoistaan ratatesteissämme pienemmästä moottoritehosta huolimatta, osoittaa että ajettavuus on ehdottomasti huippuluokkaa. V-tvini sopiikin hyvin Strcerfiglucr-pyöri in, joilla ajetaan kaupun gilla ja maanteillä, usein aurojonojcn välistä. illoin tasainen mooreoriteho lisää mukavuutra. Testin kaikki kolme tviniä ovat italialaisia ja ne on rakennettu kahden koulukunnan mukaan. Aprilia RSVTuono perustuu menestyksekkääseen RSV Mille sportritviniin. Aprilia hyväksyy myös 180 mm leveän renkaan, joka ei ole yhtä hyvän näköinen, mutta toimii paremmin mutka-ajossa. Toimivassa varttikatteessa on ajovalo ja mittaristo, jotka ovat teknisesti yhtä korkeatasoiset kuin pyörä muutoinkin. Mittaristossa on · u eita ro imimoja ravanomai ren lisäksi, kuten neljänkymmenen kierroksen rnuisrilla oleva ajanottokello, huippunopeuden mui ei ja siiiickttävä vaihtamisvalo. Ajanottokelloa käytetään pitkien valojen vilautuskatkaisijasta. Polttoaineseos syttyy kahdella sytytystulpalla per palotila. 60-asteinen tvini kuitenkin tärisee, ainakin teoriassa, huomattavasti enemmän kuin teoriassa 'täysin tärinätön 90asteen tvini. Teknisesti pyörät ovat lähes identtiset. Sylimerikulma on 60 astetta (eroten 90 asteen kulmasta, jota käytetään Cagivassa ja Ducatissa), eli moottori on ti\vismittaisempi. Myös takahaarukka on valmistettu tukevista alumiiniprofiileista. V-moottori on suunniteltu uusimman tekniikan mukaiseksi
Aprilia tuntuu ylipäätään isommalta ja mukavammalta kuin muut tvinit. Cagivan Raptor 1000 on Ducati Monster S4:n tapaan toteutettu teräsputkirungolla, joka kulkee moottorin päältä emäputkelta takahaarukan laakerointiin. Moottori eroaa italialaisista tvineistä pehmeällä käynnillään. V-Raptorista ja Xtra-Raptorista eroten Raptor 1000 on täysin alaston. Se on viisas veto, sillä Suzuki TL lOOO:n moottori on yksi mukavimmista V-tvineistä markkinoilla. TESTIAJETTIIN MONENLAISILLA TEILLÄ. Showan upside down edessä ja progressiivisesti välitetty monovaimennin takana toimivat erittäin hyvin. Molempien rungot on tehty hitsaamalla kolmiomuotoja, joka sinänsä on yksi parhaita ja tukevimpia tapoja. Käytännössä on poikettava rankkaamassa 150 kilometrin välein. Cagivan kolmikulmainen mittaristo on hauskan näköinen ja riittävän informatiivinen, vaikkakin alempi digitaalinen näyttö on aika pieni ollakseen selkeälukuinen. Kuitenkin tehoa on reilusti ja tehoalue on laaja. Cagivan nestejäähdytteisessä V-tvinissä hyödynnetään tietysti uutta tekniikkaa, johon kuuluvat kaksi yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä per palotila. Pyöreistä, ohjaustaukoon kiinnitetyistä taustapeileistä on hyvä näkyvyys taakse. Lähdemme ajamaan mukavia vuoristoteitä pitkin. Yllättäen alkaa silmänkantamattomiin jatkuva tiuk27. tuntuu· kuin kaasukahva olisi suorassa yhteydessä moottorin tehoihin. Monsterin ajoasento on muita urheilullisempi. Apriliassa on tilava ja Cagivassa ahdas ajoasento, kun taas Ducatin kuljettaja istuu enemmän etukenossa käsien varassa. Elektronien polttoaineen suihkutus toimii hyvin ja. Muiden tapaan siinä on elektroninen polttoaineen suihkutus. Jarrut ovat kaikissa samantasoiset, vaikkakin Cagivassa on vähän muita pienemmät etujarrulevyt. Cagivassa on myös muita pienempi viidentoista litran veroinen polttoainetankki, joka korostaa rajoitettua käyttöaluetta. Ducatissa on myös varastamista vaikeuttava koodattu virta-avain. Ducatissa on nykyään myös normaali seisomatuki katkaisijalla, joka estää ajoon lähtemisen seisontajalka alhaalla. Cagivan tapaan Ducatissa on Showan valmistama upside down etuhaarukka ja aivan kuten Apriliassa, isot 320 millimetriset etujarrulevyt ja Brembon nelimäntäiset kultasarjan jarrusatulat. Ducatin V-moottorista on olemassa eri versioita, riippuen iskutilavuudesta, jäähdytyksestä ja venttiilimäärästä. TÄSSÄ KURVAAMME KOHTI VUOREN HUIPPUA, SERPENTIINITIELLÄ TVINIT TARJOSIVAT TODELLA NAUTINNOLLISIA KILOMETREJÄ. MUHKEÄSTI "'VRISEVÄT, TEHOKKAAT V-MOOTTORIT SOPIVAT STREETFIGHTER -TVVLISIIN PVÖRIIN. netankista saa hyvän otteen polvilla. Moottori perustuu 916-moottorin Superbike- aikaiseen versioon. Yhteistä kaikille Ducatin tvineille on se, että niissä on desmodromisesti ohjatut venttiilit. Myös taustapeilit ovat kunnianhimoisen muotoilijan aikaansaannos. Runko on samanlainen teräsputkikonstruktio kuin Cagivassa. Peilit ovat hyvät, paitsi että kiinnitys oli testiyksilössämme liian löysä. Peilit muuttavat asentoaan liian helposti. Ducati Monster 54 on jo vanha tuttu. Yksi haittapuoli järjestelmässä on se, että sen säätäminen on varsin aikaa vievää ja säätäväli on vain 10 000 kilometriä. Aiemmin seisomatuki pompahti ylös automaattisesti, mikä saattoi olla kohtalokasta huolimattomasti pysäköitäessä. Mittaristossa on perinteiset pyöreät mittarit ja pieni digitaalinäyttö, josta ilmenee muuta tietoa, kuten aika, jäähdytysnesteen lämpötila ja koska on aika käydä huollossa. Cagiva on hankkinut moottorin Suzukilta sen sijaan, että olisi kehittänyt oman V-tvinin. Venttiilit ovat siis pakko-ohjatut eli sekä avaaminen että sulkeminen hoituvat vivuilla eikä jousia siis tarvita perinteisessä mi.elessä. Teoriassa tällä järjestelmällä vältytään venttiilikoneiston . sekoamiselta' korkeilla kierroksilla. Käytännössä perinteisellä venttiilikoneistolla olevat moottorit toimivat nykyään PIENI, PIENEMPI, El LAINKAAN. erittäin luotet- MAANTIELLÄ YLÄKATTEEN MERKItavasri todella TYS AJOMUKAVUUTEEN ON SUURI. korkeilla kierroksilla. Alumiinisessa takahaarukassa ei ole "banaania'', joka sallisi pakoputken nostamista maavaran parantamiseksi, mutta Ducati kertoo parantaneensa maavaraa, joka ei ollut riittävä vanhemmissa Monstereissa. Alumiinitakahaarukka ei näytä yhtä muhkealta kuin Aprilian kisatakahaarukka, mutta on mitoiltaan täysin riittävä ja tukeva myös kovassa ajossa. Monster S4:n moottorissa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja nestejäähdytys. Se on valmistettu kolmiomuotoon hitsatuista putkista, joiden muoto ja toteutus on samanlainen kuin Cagivan rungossa. Cagiva on kaupunkipyörä, ei muuta. Parhaimmillaan vajaan 180 kilometrin toimintasäde ei pitkälle riitä. Siinä on tavoiteltu tunnelmaa, mutta katteen puuttuminen asettaa omat rajÖit],!ksensa käyttöalueeseen. "'-. - PRÄTKÄTEMPPUJEN MAAILMANMESTARI AC FARIAS TEKI TASAPAINOISELLA TUONOLLA TEMPPUJA KYLMILTÄÄN, SAADEN NE VIELÄ NÄYTTÄMÄÄN HELPOILTA. moottori on yksi parhaista tässä testissä
Ducati toimii kuitenk in il man hienouksiakin hyvin mutkikkailla teillä. Mirraam me huipputehoksi 125 hevos,vo imaa. Tietysti nämä kaikki vaikuttavat myös pyörien macho maisuuteen . Pohjirnrniltaan pyörät ovat sangen samanla iset, mutta silti luonteeltaan erilaiset. Apr ilia, joka tuntuu näistä ko lmesta suurimmalta ja rauh allisimma lta, on akseliväliitään lyhyin . Pyörä tuntuu rauhallisel ta, mutta on nopeampi kuin uskoisi, aivan kuten kisamaisempi lähtökohtansa RSVMille. Kytki n ja vaihteisto tuntuvat raskaam m ilta käyttää, mikä osaltaan vahvistaa brutaalia kuvaa. Sekä Cagiva että Ducati nousevat takapyöräll e kaas ull a ykkösellä, mutta ei kakkose lla, aina kaan yh tä rennosti kuin Aprilia. Testi kulj ettajien vai htaessa Aprilias ta C agivaan he yllätryvä t siitä, kuin ka pien i Cagiva on. M oo ttorin käyn ti on mekaanisempi ja osa tärinästä kulkeutuu kulj ettajalle asti. Kaukana edessä oleva n suoran ohjaustangon vuoksi ajoasento tuntuu sopivalta urheilulliseen ajoo n, m utta on muuten raskaampi. Cagivan moo ttorikäynti on nimittäin niin pehmeää ettei sitä millään us ko isi niin tehokkaaksi. D ucati luo ronskimmalla moo ttorin käynnillään mie likuvan tehokkuudesta. Pyörä on ripeäliikkeinen ja kevyt o hj ata. Tuono tuntuu epädram aattisel ta, vaikkakin nousee mielellään takapyö rälleen. Pieni nykäys kaasusta ykkösellä tai kakkosella riittää nostamaan etupyörän ilmaa n. Aprilian moottori o n todella teh okas. Katteen puuttuminen tekee lujaa ajamisesta rasi ttava mpaa, mutta sen lisäksi ei puutteita juuri o le. D ucari Monster 54 tuntuu brutaa li!ta. Cagiva n mieltää numeroa pienemmäksi siitä h uo limatta, että a kseli väli on itse asiassa pidempi. Mata la istuinkorke us ja lyhyt väli jalkatappeihin tekevät ajoasen nosta selvästi erilaisen. Alusta on VL!Orenvaakaa, m utta myös hieman jäykkä ohjata. Aprilia on yksitoista hevosvoimaa Cagivaa tehokkaampi ja Ducati yksitoista hevosvoi maa Cagivaa heikompi. Tvinien välin en ero on pyöreästi yks ito ista hevosvoimaa. Myös kisapyöriin tOttun eet testi kulj ettajat yllärryvär siitä, kuinka hyvin tämä ntyyppiset pyö rät käyttäytyvät nopeassa maanrieajossa. Pystystä ajoasen nosta mu un liikenteen seuraaminen on helpompaa. Se o n mukavuud esta vapautettu streerfightcr. Verrattuna esimerkiksi Kawasakin u uteen Z 1OOO :n m oo rtoriin Aprili a on tehokkaampi lähes kaikilla kierroksilla. Sen sijaan on yllättävää, että Cagiva sijoittuu to ise ksi. Aprilia on kuitenkin m ui ta tvinejä pidemmin välitetty, m inkä huomaa kiihdytysarvo ista suurimmalla va ihteella, 28 jolloin se ei pysy muiden markassa. Maantiellä Aprilian moo ttori tuntuu selvästi tehokkaimmalta, minkä myös tehopenl<kiajomme vahvistavat. Käytän nössä sitä kierrosaluetta on vaikea hyödyn tää maan tieajossa. Kuljettaja tietysti tottu u D ucatin ajo asen-. Leveistä ohjausrangaista saa t ukevan otteen. Z 1OOO:n moottori päihittää Tuo non vasta viimeisillä tuhansilla kierroksella. Cagiva sopii siksi hyvin myös lyhytkasvuisille. Ylipäätään se antaa itsestään mi ellyttävämmän ja sivistyneemmän kuvan verrattu na muihin tvineihin. Sillä on uskomattoman helppo ajaa ja sen kääntösäde o n pieni, jota arvostaa ahtaissa paikoissa, esimerkiksi kaup Lm gissa ja autoj onoja ohitellcssa. kojen mu tkie n osuus
Huipputekniikkaa ja sporttipyörän ominaisuuksia. Tuonoon ilkeäksi syntynyt. TUO NO ON PERINYT RSVMILLEN TEKNIIKKAA. MITTARISTOSSA ON MM.40 KIERROSAJAN JA HUIPPUNOPEUDEN MUISTI. Aprilia on myös aivan OK kaupungissa. Tuskin kukaan. Kulutus on testin aikana 8,1 litraa/100 km. Runkomitat ovat samat, kuten myös jousitus. Eli myös Tuonon ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Lisäksi se käy pienemmillä kierroksilla muihin verrattuna. 18-litraisella tankilla toimintasäde on 220 km. Sen japanilainen moottori käy muita pehmeämmin ja toimii aina kuljettajan ohjeiden mukaan, Myös Ducati on mukava kaupungissa. Sen lisäksi siinä on moottori, jossa on parhaiten tehoa kaikilla kierroksilla. Ducati tuntuu alussa hauskalta, mutta tavallaan rasittava ajoasento yhdessä moottorin tärinän kanssa käy voimille. 60-asteen Vmoottorissa on 130 hevosvoimaa myös streetfighter-versiossa, mutta välitystä on muutettu, jotta se sopii paremmin tämäntyyppiseen pyoraan. Mittaristossa on melkoinen määrä toimintoja, kuten ajotietokone, kierrosaikakello, huippunopeuden muisti ja säädettävä vaihtovalo vain muutamia makupaloja mainitaksemme. T Palaamme kaupunkiin revittelemään ja samalla testaamaan pyöriä kaupunkiliikenteessä. Ketterä Cagiva on selvästi kevyin käsitellä. Ja kun kerran moottori on niinkin suorituskykyinen kuin Aprilian 60-asteinen tvini, niin täysosuma on taattu. Kaikesta huomaa, että alla on periaatteessa riisuttu RSV Mille; kaikki on kohdallaan. Etenkin Aprilian ajoasento, joka on tilavampi, nousee suosikiksi maantieajåssa. Eroista huolimatta mikään näistä kolmesta ei joudu huutolaispojaksi vaan testikuljettajat vaihtavat mielellään pyörästä toiseen. MUUTETTU VÄLITYSTÄ . APRILIA RST 1000 TUONO uona on käytännössä riisuttu RSV Mille eli pyörä, joka 011 .useaan otteeseen oltutkärkikaartlssa sporttipyörätesteissämme. Polttoaineenkulutuksen suhteen Ducati näyttää parhaimman 29. MYÖS ETULAMPPU ON MILLESTÄ . TEHOKAS JA HYVÄ KOKONAISUUS TUNTUU MUITA HIEMAN ISOMMALTA BREMBON NELIMÄNTÄPURISTIMET JA 320 MILLIN LEVYT. toon, mutta testiajossa kun pyöriä vaihdetaan usein, niin muiden ajoasento tuntuu paremmalta. Suosikiksi nousee kuitenkin pian Aprilia, joka ei jätä toivomisen varaa näillä mahtavilla vuoristoteillä. Vaikka vaaka muuta osoittaakin, niin Aprilia tuntuu muita isommalta ja raskaammalta, mikä ei kaupungissa ole eduksi. Kuka sitten ostaa streetfighterin ajaakseen sillä suoraa maantietä. Nyt erikoinen ajoasento tuntuu toimivan paremmin. Ducatin hyvänä puolena on pieni mutta tehokas lamppukate, joka suojaa kuljettajaa pahimmalta ajoviimaita kovemmissa nopeuksissa. PERIAATTEESSA KATTEETON RSV MILLE MUUTAMIN TEKNISIN MUUTOKSIN. Tuonon Pohjautuminen RSV Milleen tarkoittaa myös sitä, että Tuonossa on sama upea alupalkkirunko ja takahaarukka. Jos nyt kaikesta huolimatta joutuu ajamaan tavallista, suoraa maantietä, niin Aprilia on siihen mukavin, koska sen kate suojaa parhaiten ajoviimalta. Suurimmat erot ovat pystympi ajoasento ja leveämpi ohjaustanko, sekä tietysti kaiteiden puuttuminen. Cagiva voittaa kuitenkin pidemmillä pätkillä, sillä se on luonteeltaan pehmeämpi ja sivistyneempi; mukavampi ajaa pitkä päivä vuoristossa. Kahden muun välillä kamppailu kakkostilasta on tiukempi. Pienestä katteesta ei täällä ole mitään hyötyä, mutta toisaalta se ei ole tielläkään. RUNKO ON SAMA MUTTA MOOTTORISSA ON MM
Cagiva on pikkaisen nopeampi, vaikka onkin katteet,on. Raptor 1000 on näppärä italialainen rähinäpyörä tehokkaalla japanilaismoottorilla. CAGIVA RAPTORIN JADUCATI MONSTERIN "SUKULAISUUS" KIELTÄMÄTTÄ TUNTUU. Kytkin, va.ih teisto ja voimansiirto toimivat esimerkillisen hyvin, mikä ei tietenkään ole kovin ihmeellistä sillä olemmehan tottuneet täydelliseen toimintaan Suzukin moottoreissa. Tuonolla voi todella ajaa täysillä halutessaan. Moottori vaikuttaa oleellisesti Cagivan luomaan sivistyneeseen kuvaan itsestään. Aprilia on osoittanut, että suorituskykyisen streetfighterin tekeminen tvinistä on mahdollista. Esimerkiksi Z 1000, jossa käytännössä ei ole katetta lainkaan (vaikka siltä näyttääkin), repii kuljettajansa kappaleiksi suuremmissa nopeuksissa. Mielenkiintoista on, ettei edes Yamahan FZS pysy Aprilian perässä moottoritiellä, puolikatteesta ja suuremmasta tehosta huolimatta. 30 TEHOKKAAT NELIMÄNTÄSATULAT JA 320-MILLIN LEVYT BREMBOLTA. CAGIVA XTRA RAPTOR agivan tehtaalla tehdään taas pyöriä ja yksi malleista on Raptor 1000, joka on istuinkorkeudeltaan matala rähinäpyörä. Kaupungissa se on uskomattoman ketterä ja tuntuu ylipäätään muita pienemmältä käsitellä ja ajaa. C Pikaisena yhteenvetona tvineJsta voisi todeta, että Aprilia RSV Tuono on testin voittaja. Kulutus on 6,9litraal100 km. Todellisella yli 250 km/h huippunopeudellaan se jättää muut taakseen. Näin helppo on tehdä yli odotusten toimiva streetfighter, kun sen osaa ... Aprilia kuittaa moottorista jaettavat pisteet, koska siinä on eniten suorituskykyä, mutta toteamme samalla, että suorituskykyisessä Cagivassa on lähes tärinätön moottori. Sen kulutus on muita selvästi pienempi ja toimintasäde on pienestä 15-litran tankista huolimatta 219 km. Sama pätee rivinelosiin, joista voit lukea testin toisessa osassa. Cagiva ja Ducati ovat suunnilleen yhtä nopeat. Okei, näinhän pyörää ei oikeastaan ole tehty, vaan lähtökohtana olleesta RSV Millestä on vain poistettu kaikki turha ja tilalle on laitettu korkea ja leveä ohjaustanko. Ducati puolestaan pysyy hyvin imussa pienen katteensa ansiosta, pienemmästä moottoritehosta huolimatta. Cagivalla ei jaksa ajaa todella lujaa pidempiä matkoja. Cagiva on kaikista janoisin ja sen pienellä 15-litran tankilla pääsee 179 km ja kulutus on 8,4litraa/100 km. Moottoritiellä Aprilia Tuono ottaa tietysti komennon. Alusta muistuttaa paljon Ducati Monsteria, mikä ei ole mikään ihme, sillä suunnittelijoina ovat osittain olleet samat ihmiset. Cagiva on valinnut voimanlähteekseen Suzukin TL 1000:n moottorin, joka on sekä tehokas että luonteeltaan pehmeä ja tärinätön. Se on niin suorituskykyinen ja käyttöalueeltaan laajempi, että se jopa uhkaa parhaimpia rivinelikoi ta. Vanha mielikuva siitä, että tvinit eivät ole yhtä suorituskykyisiä, ei enää päde. Sekä Aprilia että Ducati jäävät tässä toiselle sijalle. Myös alustan suhteen Cagiva on paras ennen kaik-. MATKA-. AJOSSJ\ MUKAVAN YLÄKATTEEN PUUTTUMISEN TAKIA MITTARISTO ON HYVIN ESILLÄ. KETTERÄ KAUPUNGISSA JA AHTAISSA PAIKOISSA KATTEEN PUUTTUMINEN RAJOITTAA KÄYTTÖÄ TERÄSPUTKIRUNGON YHTENÄ KANTAVANA OSANA ON SUZUKIN VALMISTAMA V-MOOTTORI. MATALA SATULAKORKEUS VAIKUTTAA AJOASENTOON. puolensa. Katteen täydellinen puuttuminen jättää kuljettajan kokonaan sään armoille eli Cagiva sopii parhaiten kaupunkiliikenteeseen ja lyhyille matkoille. Moottoritieajossa Aprilian kate suojaa koostaan huolimatta uskomattoman hyvin. Vaihteiston toimivuuden suhteen Cagiva näyttää kyntensä
(~uononjou.sit~ on sama kt~n perus RSV Millessä, e1 R:n OhlmSit.} Jarrur arviOimme täysin samantasoiseksi kaikissa; ei ihme, sillä kaikkien jarrut ovat samalta valmistajalta. Maantiellä Aprilia on ehdoton ykkönen. Siinä on paras ajoascmo ja se on mukava. Pyörä on erittäin vakaa, mutta ohjaus on vähän Jopa hidas. Erinomaisen fighter -henkinen MonsterS4 on miehekkään brutaali pyörä. NELIVENTTIILINEN V- MOOTTORIISTUU MAINIOSTI DUCATIN PUTKIRUNKOON. MITTARISTO ON KLASSINEN JA YKSINKERTAINEN. PIENI YLÄKATE SUOJAA ENEMMÄN KUIN LUULISI. MAHTAVAN RÅHINÄHENKINEN, HYVÄ MOOTTORI RAAEMPI KÄYNTI JA TÅRISEE MELKOISESTI ITALIALAINEN BREMBO ON TOIMITTANUT TEHOKKAAT JARRUT MYÖS TÄHÄN PYÖRÄÄN. kea ketteryytensä, hyvän ohjauksen ja jousituksen vuoksi. Kulutuslukema ei ole pienin, mutta tOimintasäde on silti kohdallaan isomman polttoainesäiliön ansiosta. Kaikkineen Aprilia RSV Tuono voittaa tämän testin tvini-osuuden. Cagiva on muita helpompi käsitellä tiukoissa tilanteissa. Pieni kate poistaa ajoviiman vaikutu.sta yläruumiilta enemmän kuin uskoisi. Lisäksi pyörässä on hyvii rniaari to. Myös tavallinen Monster S4 on suorituskykyinen revittelypyörä, vaikka jää tämän vertailun viimeiseksi. ,yakaa alust;t ja kaasun suora reagointi. Ketterää kaupunkipyörää etsivälle ja/tai lyhytkasvuiselle Cagiva on selvä valinta. Maavaraa on reilusti ja Monster toimii hyvin mut~ kissa. Kunnianhimoinen ja korkeateknologinen kokonaisuus. Kaikki herkut kisapyörästä ovat tallella, ja mikä parasta, myös hinta on kohdallaan- 18100 . ? 31. Ducatin parhaita puolia ovat. Ajoasento on erikoinen, koska suera ohjaustanko on varsin edessä. Ducati Monstcr 4 on ol.lur kuvio.i sa jo jonkun aikaa ja tehdas onkin juuri esitellyt yk itoi.sra hevosvoimau tehokkaa mman 4R:n, jossa on MOOTTORI TUOTTAA SUORAA, RAAKAA TEHOA. Moottorin suorituskyvyn osalta se pärjää hyvin myös rivimoottoreille. ratkaisumallin fighrereihinsa. edistyksellinen etuhaafukka ja täysin säädettävä takaiskunvaimentaja, jossa on myös takapään kotke1,1den säätö. Myös Aprilian alusta on hyvä, mutta se jää muutaman pisteen verran erujousitukscssa ja käsiteltä"Yfdessä. RUNKO ON ERITTÄIN VAKAA MUTTA SAMALLA HIUKAN KANKEA OHJATA. DUGATI MONSTER 54 D ucatin nesteJäähdy.tteinen ja neliventtiillnen '916-kuutoinen moottori on mukava. Kaupungissa muut tuntuvat yhtä mukavilta, ehkä mukavammiltakin, mutta maantiellä Aprilia näyttää kyntensä. Mittaristo on analoginen, mutta siihen kuuluu digitaa:linäyttii, josta saa lisäinformaatiota, kuten kellonajan ja polttoainemäärän. mm.': yksipuolinen takahaarukka ja muita teknisiä hienouksia vaativammalle kuluttajalle. Muut valmistajat ovat valinneet yksinkertaisemman. Pyörän tekninen taso on huippuluokkaa. Käynll on mekaanisen raakaa, mutta tehoa on mukavasti ja kaasuun se vastaa suoraan. Italialaisessa pyiirässä on osia myös Japanista, mm. Pyörä on lisäksi luonteeltaan uskomattoman kiltti ja helppo ajaa. Kuin tehty vasta-alkajalle. Kiltistä ulkonäöstään huolimatta se on suorituskykyinen moottoripyörä. Valmistajalla on ollut taloudellisia vaikeuksia, mutta nyt tuotannon kerrotaan jälleen olevan käynnissä normaaliin tapaan. Aprilia voittaa lähes kaikki erät
Ducati on raaka ja epämukava pidemmän päälle, vaikkakin pieni kate tekee työnsä yllättävän hyvin suojaamaila kuljettajan rintaa ajoviimalta. Se tuntuu joka suhteessa muita helpommin hallittavammalta. Pyörä on lyhyempi, tiivismittaisempi ja paremmin myös lyhyehköille sopivalta. Muitakaan pyöriä ei tarvitse kauaa houkutella etu- tai takapyörälläajoon. Moottoriltaan Aprilia on näistä kolmesta paras. Aprilan mieltää kuitenkin isommaksi, joten se vaatii enemmän tilaa päästäkseen oikeuksiinsa. Aprilia nostaa kevyimmin etupyörän; vielä kakkosellakin se onnistuu pelkästään kaasulla. Vääntävän moottorin polttoaineen suihkutus toimii myös hyvin, ilman minkäänlaisia nykäyksiä. Tämän lisäksi ajo-ommalsuudet, jarrut ja jousitus ovat laadukkaat eli niin pidemmät kuin lyhyet maantiellä taitetut matkat sujuvat kivuttomasti. Moottorin käynti on varsin tärinätöntä, joten matka taittuu mukavasti. u~a~i pitää kikkailusta ...ja snna se on element1ssaan. Kokonaisuus on varsin erilainen verrattuna muihin. Ducati on turhan herkkä jatkuvaan vaihtamiseen ja seisoviin lähtöihin, jolloin kytkin voi alkaa kiukuttelemaan. C rilia on kolmikosta noa, joka sopii pidemille maantiepätkille. Kiitos hyvän kaiteen ja erittäin mukavan ajoasennon. Pirteän moottorin ansiosta takapyörällä ajaminen on enemmän sääntö kuin poikkeus ja hyvä käsiteltävyys ja pieni kääntösäde helpottavat ajamista ruuhkaliikenteessä. Vaikka Cagiva erottuu eniten edukseen, niin kaikki kolme sopivat hyvin kaupunkiliikenteeseen. Pyörä on aluslaitaan kovempi ja "tiukempi", niin hyvässä kuin pahassa. Pieni Cagiva sopii erinomaisesti kau punkiliikenteeseen, autojonojen ohitteluun, työmatkojen laittamiseen ja lyhyille ajorupeamille suosikkiteillä. Moottori tärisee jonkin verran, vaihteisto ja kytkin ovat hieman raskaskäyttöiset. 8 10 8 9 9 9 9 6 8 6 8 8 7 71 7 9 7 8 9 9 9 10 68 8 7 8 23 10 9 9 28 8 8 7 8 9 8 7 8 9 9 8 6 72 9 7 8 9 9 9 9 8 6 74 7 8 7 7 9 9 7 6 31 7 7 5 5 24 6 7 8 2 6 6 7 2 9 32:70 104:61:70 252:70 1109:90 1611 :166:90 14:30 67:70 100:83:269:10 1189:1945:253:- 550:1100:- 9 6 7 6 6 6 5 7 7 6 2. Kaikki kolme tviniä ovat toki erittäin räppäily-ystävälliset. Kuljettaja istuu etukenossa, kädet suorina suoralla ohjaustangolla. Ne ovat heti mukana. Aprilia on muita vähän isompi ja kömpelömpi. Se tuntuu myös muita raskaammalta käsitellä autojonojen ohi puikkelehtiessa. Se tuntuu kompromissittomalta ja puhdasveriseltä pahennuksen aiheutus -pyörällä. D agiva on selvästi kolmikon ketterin. Cagiva on myös mukavan pehmeä maantieajossa, mutta katteen puuttuminen ja tiivismittaisempi ajoasento il.settaa omat rajansa. Ducati on kuitenkin kolmikosta luonteeltaan sellainen, josta konstaapeli Vuorio pitää eniten. Cagiva on ketterämpi ja helpompi ajaa, joten se sopii paremmin lyhytkasvuisille, kun taas brutaali Aprilia on täydellinen vastakohta
. lVI. COLLECTION 03 f!:!1,.l--fiil ~····
Neljä äänenvaimenninta vaikuttavat osaltaan huomiota herättävään ulkonäköön. Z lOOO:n ulkonäkö on kuitenkin osittain petollinen. Ajamisen jälkeen testijoukkue laatii pistetaulukon, josta ilmenee arviomme eri moottoripyörien eri ominaisuuksista. Testataksemme näitä pyöriä oikeudenmukaisella ja pyörien luonteen huomioon otettavalla tavalla meidän on kuitenkin käyttäydyttävä varsin epävakavasti otettavalla tavalla. testikuljettajat voivat keskittyä olennaiseen eli ajamaan täysillä. Rataa voi siis ajaa täysillä kunnes polttoaine loppuu. Kokeilemme vielä jokaista viittä pyö,fää. Kaikki, paitsi kolmesylimerinen Triumph Speedtriple, ovat nelisylinterisiä. Kuten ehkä olette jo huomanneet, niin kahdessa testatussa pyörässä on katteet. Sen ulkonäkö on tähän yhteyteen sopivan räväkän näköinen. Kawasakissa on pieni niin kutsuttu "bikinikate" ajovalon yllä, kun taas Honda Hornet ja Triumph Speed Triple ovat täysin alastomia. radalla. Valtaosalla valmistajista on nykyään vähintään yksi tämäntyyppinen pyörä mallistossaan. Tähän testiin olemme koonneet viisi enemmän tai vähemmän alastonta muskelipakettia. Viime vuosina 'tämän tyyppiset pyörät ovat yleistyneet myös meilläpäin. Oikeudenmukaisempia olosuhteita suorituskyvyn mittaamiseksi on vaikea löytää. Yamahan pleksi on minimaalipen kun taas Suzukissa on huomattavasti isompi. Yhteistä näille on se, että niissä kaikissa on rivimoottori. Sen minkä näkee, on vain palkkirunkoa muistuttava pei-. Emme siis pääse montakaan metriä ennen kuin kunnon revittely on jo vauhdissa. iin · kursutut streerfighredt ovat pitkään olleet suosittuja mu un muassa aksa$sa ja Englaoni sa. Streetfighter on varsin kevyesti puettu kisamainen ja suorituskykyinen pyörä. Enimmät turhat osat on poistettu. Kunnon fighterissa pitää tietysti olla tehokas moottori, tehokkaat jarrut ja hyvä käsiteltävyys. Katsellessaan sitä pikaisesti huomaa siinä olevan palkkirungon. Tätä emme tee vertaillaksemme kierrosaikoja vaan kokeillaksemme runkoa, jousitusta ja jarruja äärirajOilla valvotussa ja turvallisessa ympäristössä. Suorituskykymittaukset, eli kiihtyvyys- ja huippunopeusarvot, teemme kuusi kilometriä pitkällä ovaaliradalla Idiadan valtavan kokoisella testialueella. Siellä.. Ne ovat Honda CB 900 Hornet, Kawasaki Z 1000, Triumph 955i Speed Triple, Suzuki Bandit 1200S ja Yamaha FZS 1000. Mutta kaikki ei ole miltä näyttää. Koska rata on kaivettu maanpinnan alapuolelle ja ympäröity jykevillä betoniaidoilla, niin periaatteessa tuulikaan ei haittaa. Siellä ei tarvitse miettiä muuta liikennettä tai mihin suuntaan tie seuraavaksi kääntyy. Tokihan tässäkin ovaalissa on kaksi mutkaa, molemmat samaan suuntaan, mutta kaasua niissä ei tarvitse hellittää vaikka nopeutta olisi 300 km/h. Lähtökohtana on yleensä sporttipyörä, josta on riisuttu katteet ja johon on vaihdettu leveä ohjaustanko. Mittaarnme niiden suorituskyvyn ja polttoaineen kulutuksen. Kaupungissa testijoukkue herättää tietenkin · huomiota ja eniten huomiota saa osakseen loistavan vihreän Kawasakin kuljettaja. Vuoden tulokas tässä luokassa on rajun näköinen Kawasaki Z 1000. Pystyäksemme arviomaan nämä pyörät oikeudenmukaisesti, ajamme niillä kaikentyyppisillä teillä: pienillä kuoppaisilla vuoristoteillä, kaupungissa, maanteillä ja moottoriteillä. Suzuki Banditissa ja Yamaha FZS:ssä on pienet puolikatteet
Vaaka osoittaa niiden alla vähän yli 220 kiloa. Toisaalta on aika reteän näköistä seistä tapeilla tai roikkua pyörän sivulla takapyörällä ajettaessa. Mehän testasimme Aprilia Tuonon, Cagiva Raptorin ja Ducati Monster S4:n samaan aikaan. Ndipynyisten erot ovat itse asiassa uskomattoman pienet. Ajaessamme 60 km/h ja kiihdyttäessämme siitä aina 140 km/h nopeuteen, niin kärkeen ryntää yllättäen Triumph Speed Triple ennen Yamaha FZS:ää, joka tulee rinta rinnan Kawasaki Z lOOO:n kanssa. Satulassa istuu suhteellisen pysty ä, kädet vai 1 eällä ohjausrangolla, suunni lleen kuin crossipyörässa. Vähän- 35. Jo 4 000 kierroksella käytössä on yli 50 newronmetriä. Mehän emme halua niiden antavan meille huonoa mainetta. Liikennevalojen vaihtuessa Yamaha FZS ottaa lähdön nimiinsä. Heti näiden takana on Kawasaki Z 1000 ja Triumph Speedtriple. Yksi mielenkiintoinen asia on vertailla rivimoottoreiden käyriä myös tvinien vastaaviin. Se painaa tankattuna 249 kiloa. Puolikatteet eivät silti ole pelkästään pahasta, vaikka kuljettaja olisikin kunnon kriminaali. Viime vuoden samanhenkisten pyörien testissä Triumph oli monen kuljettajan suosikki. Äänen suhteen tuntuu siltä kuin Kawasaki olisi onnistunut loihtimaan äänestä terävämmän kuin mitä se desibelimittarin mukaan on. Kaw·.tSakin ajoasenro on varsin aggressiivint:n, murta kaikki. NÄMÄPYÖRÄT TUNTUVAT AINA PAREMMILTA, MITÄ MUTKAISEMMAKSI TIE KÄY. FIGHTEREIDEN LEVEÄT TANGOT JA PYSTYT AJOASENNOT TEKEVÄT NIISTÄ HELPPOJA KÄSITELLÄ. televy. ~os pyörän lu nne ei oli i niin agressiivinen, niin se sopisi hyvin autokoulukäyttöön. Triumph Speed Triple kehittää samalla kierrosluvul.la runsaat 30 newtonmetriä. Korkei ll a kierroksilla on eri näköistä. illoin tehoherruuden ottavat Kawasaki ja Yamaha. Kawa åki ZlOOO on tehokkain 135,6 hevosvoimalla:~n . Yamaha FZS: ssä on vi i i hevosvoimaa VUODEN TULOKAS Z 1000 JÄTTÄÄ vähemmän, ITSESTÄÄN HYVÄN VAIKUTELMAN. mu~ta tehon I;IAUSKEMPAA PYÖRÄÄ SAA HAKEA. sijaan siinä on enemmän vääntää kuin Z 1OOO:ssa. Toinen mielenkiintoinen asia on, että V-rvinit ovat aika tasaväkisiä rivimoottoreiden kanssa aina vähän yli 8 000 kierrokseen: Sen jälkeeifrivikoneet menevät ohi. Kuten jo aiemmin mainitsimme, niin Suzuki Banditissa ja Yamaha FZS:ssä on puolikatteet. Näin isoa moottoripyörää, joka olisi kevyempi hallita, on vaikea löycää. Istuinkorkeus on 820 millimetriä. Ainoastaan Honda Hornet on vähän matalampi, kun taas muut pyörät ovat 14-25 millimetriä korkeampia. Myös Triumph Speed Triplen erikoinen tyyli on monen mieleen. Kolmesylinterisen rivimoottorin ääni on yksilöllisen erikoinen. Me pidämme siitä todella paljon. Vaihteisto on hieman äänekäs, mutta erittäin tarkka ja toimiva. Kytkin on kevytkäyttöinen. Tiukasti perässä roikkuvat Suzuki Bandit ja Honda Hornet. Kat o käyrästöjä ja vertaa niicä, niin huomaat. Suzuki Bandicissa on joukon suurin moonori, lähes 200 kuutiota muita suurempi. Kolmen- ja seitsemäntuhannen kierroksen välillä Suzuki Baodir on varsin ylivoimainen niin tehon kuin väännön suhteen. Siinä moottorissa on vääntää parhaimmillaan 114,8 newtonmetriä. Peltilevyn takaa paljastuu teräsputkirunko. Z 1OOO:n nestejäähdytteinen rivimoottori on peräisin ZX-9R -mallista. Melkein heti huomaamme kaikenmuotoisten katteiden olevan pelkästään hauskanpidon tiellä ja esteenä, tai ainakin hidasteena. Kate muun muassa haittaa näkyvyyttä takapyörällä ajettaessa. Testatessamme kiihtyvyyttä suuremmista nopeuksissa liikkuvalla lähdöllä tilanne on toinen. resrikuJjertajat ronuvar siihen nopeasti ja pitävät sicä erittäin sopivana aktiivi een räppä.iJyyn. Pyörä tuntuu jollain käsirrämätrömällä tavalla täysin valmii lra. Moottorin käynti on pehmeän mukavaa ja neljästä äänenvaimentimesta pursuaa kireän rivinelikon ääni. Kolmen katteettoman pyörän painoero on varsin pieni. Hetken kuluttua siellä on täysi sirkus, kun tehokkaat moottorit nostavat etupyörät ilmaan milloin missäkin, vaikka kuinka yritämme saada moottoripyöriä rauhoittumaan. Yamaha FZS on jonkin verran painavampi (235 kg) ja joukon raskain on Suzuki Bandit. Tänä vuonna Kawasaki Z 1000 tuntuu pisrävän paremmaksi. Kaupungi a kamppailu on kovaa, erittäin kovaa. Katteiden lisäksi nämä kaksi pyörää painavat huomattavasti enemmän kuin kolme muuta alastonta pyörää. Näiden takana Suzuki Baodir ja Honda Hornet tekevät kaikkensa pysyäkseen matkassa. Nämä tiedot tuoreessa muistissa on mielenkiintoista tutkia eri pyörien tehokäyriä
Koko pyörä tuntuu "keinuvan" ja siksi sillä ei uskalla päästellä lujempaa. Ero on kuusi.k.m/h. Honda Horner on vakiokunnossa täysin alaston. Jos siihen asentaa lisävaru tecna saatavan plcksin, niin pyörällä ajaminen muu ruu huomattavasti mukavammaksi. Tässä k h tn on hy\?ii huomauttaa, errä Speed Triplen jarrulctkur var teräspunorur. Kamppailua siirä kuka on mutka ca ensimmäisenä, on kovaa. Testikuljettajat ovat keränneet itselleen huomattavan määrän tietoa pyöristä. Honda on mukavan tuntuinen mutkissa ja se viihtyy sitä paremmin mitä mutkikkaammaksi tie muuttuu. Muiden pyörien satulassa elämä on suorastaan yhtä helvettiä yli 160 km/h:n nopeuksissa. Honda Hornet on testin hitain. Sinänsä e.hkä yllättävää, että Aprilia Tuono V-tvin moottorillaan on todistettavasti Yamaha FZS:ää nopeampi. Pieni "bikinikate" Kawasakin ajovalon yläpuolella ohjaa osan ajoviimusta kuljettajan ohi, mutta mitenkään tehokkaaksi sitä ei voi luonnehtia. Aikaisempien Idiadan radalla tehtyjen mittausten perusteella tiedämme, että Yamaha FZS on testin nopein pyörä. Sama pätee tosin testin kaikkiin muihinkin pyöriin. Kawasakin alusta on erittäin hyvä. Moottorissa on mukava.sci tehoa ja alustasäädöt ovar kohdallaan. Kun on aika hiljenrää, niin Kawas.1 kin jarrut runnwat parhaimmi lca. Muiden pyöri n jarrur ovar myös erittäin asialliset, mutra se papukaijamerkki jää puuttumaan. Kailiattuamme pyörillä usean päivän ajan tiedämme jo huomattavasti enemmän niiden luonteesta. k.in katetulla pyörällä ajaminen ujuu useimmit ·n huomattava ri rem1ommin ja mukavammin kuin k:uteerromalla pyörällä. Jarrurehoa on riiHävli Li ja kahvanuuuma on huipu aan niin elll- kuin takajarrussakin. Yamaha FZS on kuitenkin todellisella 246 km/h nopeudellaan vain kolme kilometriä tunnissa Kawasaki Z lOOO;ta nopeampi. Nyr pyörät saavar näyttää mihin pysryvär. Kawasaki Z lOOO:n huippunopeuden mittaaminen on suorastaan kuljettajan rääkkäärnistä. Banditin alu r.aa ei ole suunniteltu kovaan ajoon. e.n sijaan pyörtcct kypärän ympärillä kasvavat sitä mukaa kun vauhri lähentelee 200 k.m/ll:ta. Nyt on aika tehdä. Tavalliseen matka-ajoon nämä pyörät toimivat paremmin kuin hyvin. Mutki ;a Kawasakia pystyy kallistamaan hu.omamtv-d.Sd enemmän en.ncn. Myös Yamaha on nopea. Mutta takaiskunvaimennin on varsin kova. Kawasakilla on muistettava pitää kierrokset korkealla, jotta sillä pitää huomattavasti vääntävämmän Banditin takanaan. Hondan heikoin kohta on maava.rn, jora ei Ie aivan r.iiträvästi koviin krumauksiin. kuin joku osuu asfalrtiin. Näillä teillä Kawasaki on kuin sorsa vedessä ja sen hyvin säö.dcny alu ra pääsee oikeuksiinsa. Etenkin jousituksessa olisi paljon muutettavaa. Kllt n myös me. icllä uzuki Bandic ja Yamaha FZS ovat mukavimm:u. viehätä ja suuntaamme kohti mäkisiä vuoristarnai en1rn., Nämä pienemmär tiet ovar mukavan muod kkair-.t jll.myös pyöräl tunwvat viihtyvän täällä huo.maltavasri moottoritietä parcm · min. Myös li·iumphin jarrut ovat koltdallaan. Myös Triumphiin on saatavana pieni, 36 mutta tehokas tuulisuo ja. Moottoritie ei kauaa. Tämän huomaamme viimcistää.n vetäessämme täysillä yhdcliä Espanjan upeista moorroriteistä. Suzuki jää kärjesrä tosi mutkaisilla osuuksilla. Ni.iden lcmcct suojaavat kuljettajan ylärmun isra tehokkaasti ajoviimalra
Kone on siis 919-kuutioinen nestejäähdytetty nelisylinterinen rivimoottori, jossa on elektroninen polttoaineen epäsuora suihkutus. Ohjaustanko on varsin leveä ja kevyesti taaksepäin vedetty. Ajoasento sopu cr inom :~ i sesr i rci ppaa ccn ajoon . Nclisylimerinen rivim Oltori rnuri cc mukavasti jo pienillä kierroksilla. Kytkimä ~äyte rään vai jcrin väliryk llä. Tyypillinen mnnusmcrkki monelle tämän vueden rnootto ripyiiriillc on se, euä valojen s:un mut tarni c n t:ri kytkemi cen ei löydy katkaisijaa. Lisää alakierrostehoa, niin tämä mahtava streetfighteri on vielä upeampi ajaa. Vaihteisto on vähän äänekäs, mutta muutoin erinomaisen toimiva. Hyvällä rungolla varustettu Horneton helppo mutta silti suorituskykyinen pyörä. HORNETILLA ON TODELLA KIVAAAJAA MUTKAISIA TEITÄ. MITTARISTO ON HELPPOLUKUINEN JA VIIMEISTELY ON KORKEALAATUISTA. TUULISUOJA ON LISÄVARUSTE. TUKEVA ALUSTA, TEHOKKAAT JARRUT MOOTTORI TÄRISEE MELKOLAILLA HORNETIN JARRUT PITÄVÄT HYVIN JA TUNTUMA ON HUIPPU HYVÄ. yhteenveto. Kawasaki Z ~ 000 on ·hyvä moottoripyörä paatuneille pahennuksen aiheuttajille. Z lOOO:ssa ei ole minkäänlaista tavaratilaa· Satuloiden alla. Hornetin runko on tehty teräsneliöprofiileista, jossa moottori toimii kantavana osana. en sijaan toimivuudessa on toivomisen varaa. 13ikcn teslij ukkuccn micleslä rämänryyppisellä pyörällä ajetaan kuitenkin enemmän pienemmillä kierroksilla. Etujarruna on kasi 296 mm läpimittaista levyä, joita puristaa nelimäntäiset satulat. Takaiskunvaimennin on sen sijaan jo liian kova. Triumph Specd Triplcs ·ä kuljenajalla ja matkustajalla on eri sarulal. Markusraja is luu kuljettajaa korkeammalla. Takana on tyydytty yksimäntäiseen jarrusatulaan ja tietenkin yhteen levyyn. H Lisäksi ne ovat lähes ikuiset. Takavalo on tietysti toteutettu diodein, jotka sekä näkyvät hyvin että antavat pyörälle tyyliä. OIKEIN HYVÄ RÄPPÄILYPYÖRÄ. Tehoa on laskettu suuremman väännön saamiseksi pienemmillä kierroksilla. Mittaristossa on kello, matka- ja osamatkamittari, polrroni nemirrari digitaalinen r1opeu mittari j~ digit~Hlli.n en kierroslukumicrari kaarevalla pylvä näycöllä. Myös jäähdytysnesteen läm pömirmri löytyy. Ajovalot palavat kun syrytysvirta on kytketty. Kierroslukumittarin lukeminen on vaikeaa. Nopea vilkaisu ei riitä, vaan on katsottava tarkkaan nähdäkseen kierrosluvun. Hallintalaitteet tuntuvat laadukkailta ja hyviltä. Jarru kahva on vureen . Kytkinkalwa sen sijaan ei ole säädetriiviss:i. Kawasakissa on erilliset satulat kuljettajalle ja matkustajalle. Hornetin alustassa ei ole mitään yhteistä Firebladen alustan kanssa. Kuljettajan satula on varsin leveä ja litteä. Kuljercajan ja markusrajan mukavuus ei 37. Muotoilun puolesta mittaristomiellyttää sil mäii. TUKEVA RUNKO ON TERÄSTÄ, MOOTTORI VAATII REILUSTI KIERROKSIA MUTTA TÄRISEE IKÄVÄ KYLLÄ JONKIN VERRAN. HONDAGB900FHORNET onda CB 900 F Hornetissa on sporttimiilli CBR 900 RR Firebladesta lainattu moottori. Etuhaarukka on säätöjä vaille oleva perinteinen teleskooppihaarukka 43 millimetrisillä sisäputkilla. Takaiskunvaimentimessa on jousen esijännityksen säätä. Jarruissa on sekä tuntoa että tehoa. Etuhaarukka on jäykkä ja se toimii erittäin hyvin kaikissa tilanteissa. c vastaa salaman nopeasti kaa ·uun ja jäämme ainoa taan kai paamaa n Ii ärehoa a l a ki crrok.~ ill c . äin myös Z IOOO:ssa. scruoon säädcrctivä, jotta se sopisi j kaisen käteen
in nyk)'aikainen ja yk inkertaincn. Erittäin hyvät. Honda Hornetissa on todella potentiaalia kikkailuun. Tässä versiossa iskutilavuutta on kasvatettu paremman väännön aikaansaamiseksi etenkin ala- ja keskikierroksille. Paljon muuta satulan alle ei sitten mahdukaan. Ajovalo on muodo.lcaan pyöreä. Se on 16venttiilinen ja nelisylinterinen. Tässä vcrrniluryhmässä ohjaustanko on suhteellisen kapea. Kytkintä käytetään vaijerin välityksellä. . Speed Triplen uliseva rivikolmonen on todella pirteä ja nostaa etupyörän ilmaan erittäin mielellään. Runko on ketterä ja erittäin hyvä. Näytöstä voi lukea nopeuden, kuljetuo matkan, osamatkan ja kellonajan. Vaaleapohjaincn kierroslukumittari punaisella neulalla on melkein keskellä. Kierroslukumittarin vasem malla puolella on digitaalinäyttö. . Hallintalaitteet ovat hyvin muotoiltu. Vaihteisto on kevyttoimi ncn ja mrkka. Hornecin ajoa emo n varsin rento. Jousitus eliminoi molltut ja e opii hyvin myö kovaan ajoon. Sinne mahtuvat myös työkalut. KATE ON OIKEASTAAN VAIN SUOJA MITTARISTOLLE MAHTAVAT JARRUT, RÄHINÄHENKINEN MOOTTORI TEHOTON ALAKIERROKSILLA MOOTTORI ON TEHOKAS MUTTA OLISIMME SILTI KAIVANNEET LISÄÄ POTKUA ALAKIERROKSILLE. Käänn ettäessä kaasua moottori ei vastaa aivan heti. Jarrukahva on säädettävissä useaan' asentoon, mutta kytkinkahva ei. Takajarrussa on myös hyvä tunt uma ajo38 JARRUT OVAT TEHOKKAAT JA TUNNOKKAAT. KAWASAKI Z 1000 1000:n moottori on ollut alkujaan ZX-9R sporttlpyörässä. Mittaristo on kokonaan digitaalinen. Informaatiota se antaa nopeudesta, kierroksista, kokonaismatkasta, osamatkasta polttoainemäärästä ja jäähdytysnesteen lämpötilasta. Z saappaat jalassa. Sarjatuotantomalleista Z1000on kiistatta eniten "Fighter". KAWASAKI TARJOAA AJAMISEN ILOA. MITTARISTO ON KOMPAKTI, MYÖS KIERROSLUKUMITTARI ON DIGITAALINEN. .Ajoasen.to on pysty ja ohjaustanko on leveä. Mittaristo on perinteinen, jossa on kaksi hel po ti l.uecmvaa pyöreää minaria. Jäähdytysnesteen paisuntasäiliö on Honda Hornetissa satulan alla. Takana on yksi 220 mm levy ja yksimäntäpuristin. Etuhaarukka on upside down -mallinen ja takaiskunvaimennin on sama progressiivisen tyyppinen kuin ZX-9R: ssä. Edessä on kaksi 300 miliimetristä jarrulevyä ja neiimäntäpuristimet. pccd Triplcn ohjaustanko on itse a iassa testin leve.in. Ne ovat kcvyt[Qi.roisec ja tehokkaat. Elektronisen poittoaineruiskutuksen ruiskurunkoihin on lisätty erilliset luistit luomaan kaasutlntuntumaa. l<ytkimä käytetään vaijerin kautra. 1allsrapeilir ovat pyöreät ja n.ii rä on hyvä näkyvyy taaksepäin.. RUNKO ON TUKEVA JA KAWALLA ON HELPPO AJAA. yllä aivan täysille pisreil.le . Takahaarukka on alumllninen. Runko on teräsputldnen ja moottori toimii kantavana osana. H<tllintalaitteet ovat korkealaatuiset ja jarrukahva on moneen asemoon äädeträvissä . Markusrajan satul:m niJa on pieni ti la, jos a on mu un muas a ryökalut ja paisunm äi liö. Sinne mahcuu myös esimerkiksi jarru levylukko ja sadepuku. Triumph pecd Triplen mittaris[Q on var. Painoaineen suil1kumkscssn on pieni viive, jora d ole kaasutinmootrorisissa Suzuki Banditissa ja Yamalla FZS:ssä. Vasemmalla on nopcusm icrari ja oikealla kierro lukumittari ja jäähdyrysncsteen lämpötila. Mittareiden väujn jäävään pieneen tilaan mahtuu crinäincn määrä varoimsvaloja. j al'rut saavat korkeat pisteet
Ajovaloja on kaksin kappalein ja katteen yläreunaan on kiinnitetty kaksi soikean muotoista taustapeiliä. Samasta osoitteessa on myös pieni työkalusarja. Oikealla, kierroslukumittarissa, on digitaalinen BANDITISSA ON MAINIO. Banditin hallintalaitteet ja mittarit istuvat erittäin hyvin kuljettajan silmiin. Se, että teho hiipuu keskikierroksilla, on meistä ikävää, sillä nimenomaan näillä kierroksilla pitäisi löytyä paljon ruutia tämäntyyppisessä pyörässä. VÄANTÄVÄ MOOTTORI MUTTA RUNGON OMINAISUUDET EIVÄT AIVAN VASTAA MEIDÄN ODOTUKSIAMME. SUZUKI GSF1200S BANDIT uzukin ison Banctitin nelisylinterineA rivimoottori on 1157-kuutioinen. Satulan alla on testin suurin säilytystila, johon mahtuu esimerkiksi sadeasu ja hanskat. Hornetin kierrättäminen ei istu kuvaan. Tärinä tuntui käsiin, jalkoihin ja takamukseen, mikä ei pidemmän päälle tuntunut mukavalta. Suzuki Banditissa on testin suurin kate. Moottoria ruokitaan neljän 36 millimetrisen kaasuttimen kautta. Etujarruina on kahta levyä puristavat kuusimäntäiset ]arrusatulat. Taakse riittää yksi kaksimäntäsatula. S-mallissa on puolikate, mutta pyörästä on myös täysin alaston versio. S '· polttoainemittari. Moottori on varsinainen ikiliikkuja, jota on vain päivitetty vuflsien varrella. Etuhaarukka on turhan pehmeä ja niiaa syvälle esimerkiksi jarrutuksissa. Sen jälkeen tehoa on taas reilusti aina punarajaan asti. Testissä mukana ollut Hornet kärsi myös pahoista tärinöistä. Takaiskunvaimemajassa on sen sijaan kaikki säätömahdollisuudet, mutta myös se tuntuu turhan pehmeältä. Jarrutehoa on riittävästi ja sekä etu- että takajarrut ovat varsin kevyttoimiset. Mutta mielestämme kahdella kuusimäntäisellä jarrusatulalla pitäisi saada aikaan vielä tätä paremmat jarrut. 39. Etuhaarukka on perinteinen teleskooppimalli, jossa on jousen esikiristysmahdollisuus. Satula on mukava ja tilaa·on riittämiin niin kuljettajalla kuin matkustajalla. HYVIN SUOJAAVAN YLÄKATTEEN TAKAA LÖYTYY KLASSINEN MITTARISTO. D VÄÄNNÖKÄS, HYVÄ KUWETTAJAYMPÄRISTÖ RASKAAN PUOLEINEN, PEHMEÄ JOUSITUS JARRUT OVAT KELVOLLISET MUTTA VIIMEINEN SILAUS PUUTTUU. Moottorissa on hyvin t~hoa alakierroksilla, mutta hiipuu sitten hetkeksi keskikierroksilla. Ohjaustanko on asiallisen leveä ja kuljettaja istuu varsin pystyssä. Takaiskunvaimennin on nk. Kytkin on hydraulivälitteinen. Banditissa on keskiseisontatuki, joka helpottaa olennaisesti esimerkiksi ketjun säätöä tai rasvaamista ja tietysti renkaan vaihtamista. Suzuki Banditin runko ja jousitus eivät ole aivan riittävän jäykät. Runko on teräsputkinen ja takahaarukka alumiinlnen. Jarru- ja kytkinkahvat ovat säädettävissä. Bandit on jo konkari, jolle "nuorennusleikkaus" ei tekisi pahaa. BANDIT ON MIELLYTTÄVÄN HELPPOAJAA MUTKAISILLA TEILLÄ. VÄÄNTÖÄ LÖYTYY JO AIVAN ALIMMILTA KIERROKSILlA. Se antaa hyvän suojan ajoviimalta myös suurissa nopeuksissa moottoritiellä. Peileistä näkee hyvin taakseen. Mittaristossa on kaksi pyöreää mittaritaulua, joissa on analoginen nopeuden ja kierrosluvun näyttö. Mittareiden pohjat ovat mustat ja neulat oranssit. Nopeusmittarin tauluun mahtuu myös pieni digitaalinen näyttö kuljetun matkan ja osamatkan näyttämiseen. Kyseessä on vuoden 1986 GSX-R1100:n moottorin seuraaja. Viimeksi sen suorituskykyä nostettiin entisestään ja laajaa vääntöä parannettiin. "full flöater" ja täysin säädettävä. Jarruissakin on toivomisen varaa. Etuhaarukassa vain jousen esijännitys on säädettävissä
Kolmisylinterinen konstruktio 120-asteen sytytysvälillä luo edellytyksettärinättömälle käynnille, mutta ennen kaikkea se antaa Triumphille aivan oman Juonteen. Runko on tehty tukevista alumiinipalkeista, jotka kulkevat suorinta reittiä ohjauspään ja takahaarukan laakeroinnin välillä. Nopeusmittarissa on digitaalinen näyttö kokonaismatkalle ja osamatkalle. Etujarruna on kaksi 320-millimetristä jarrulevyä ja nelimäntäpuristimet. Moottori toimii kantavana osana. Tästä ominaisuudesta kaikki testikuljettajat pitivät. RUNKO ON VAKAA KUIN KALLIO. Nelisylinterinen rivimoottori on tehokas jo alakierroksilta. Runko on jämäkkä. Etuhaarukka on takaiskunvalmentajan tapaan hyvä ja erittäin herkkätoiminen. Perinteinen etuhaarukka ja takaiskunvaimennin, jossa on progressiivinen vivusto, ovat täysin säädettävä!. Mieluummin istumme kuitenkin Kawasaki Z lOOO:n satulassa jos tekee mieli ajaa niin kuin ei tulisi, saisi tai pitäisi. Jarrut ovat tehokkaat ja kevyttoimiset, mutta se aivan paras "purenta" puuttuu. Meillä on ollur todella hauskaa näiden testipäivien aikana. Se on kuin esikuva siitä, miltä kunnon streefighterin tehokäyrän tulisi näyttää. Pieksi on tosin huomattavasti matalampi, eikä kate suojaa ajoviimaita läheskään yhtä hyvin kuin Suzukissa. Moottori on tietysti nestejäähdytetty ja sisällä on neljä venttiiliä per palotila, joita ohjaa kaksi yläpuolista nokka-akselia. Kampikammio on nykyään painevalettu mahdollisimman tarkan toleranssin aikaansaamiseksi. Kytkintä käytetään vaijerin välityksellä. Myös FZS:ssä on kätevä keskiseison ta tuki, joka on hyvin piilossa olematta tiellä (lue: tiessä). Mittaristo on helppolukuinen. Siihen kuuluu pyöreä nopeusmittari, kierroslukumittari ja kauimpana oikealla on analoginen polttoainemittari. Riippumatta siitä, minkä näistä pyöristä itselleen valitsee, on varmaa. että ajaminen on mukavaa. Vaihteisto toimii täydellisesti, mutta on vähän raskastoiminen. Yamaha FZS on Suzuki Banditin tapaan tyyliltään hieman matkamaisempi kuin muut pyörät tässä testissä. Kaikki katkaisijat ja muut hallintalaitteet ovat 40 JARRUT PUREVAT TEHOKKAASTI JA TUNTUMA ON HYVÄ. TRIUMPH 9551 SPEED TRIPLE peed Triplessä on nykyaikainen, 955kuuliolnen kolmisylinterinen rivimoottori. MITTARISTO ON SPORTTIPYÖRIEN TYYLIIN VARSIN YKSINKERTAINEN. TUPLAVALOT Af.JTAVAT PERSÖONALLISTA ILMETTÄ. HYVÄ ALUSTA, TEHOKKAAT JARRUT HUONOSTISÄÄDETTY POLTTOAINESUIHKUTUS TVINIEN JA NELIKOIDEN VÄLIIN SIJOITTUVA KOLMIPYTTYINEN RIVIKONE TARJOAA HYVÄT PAKOÄÄNET. Mittaritaulut ovat mustapohjaiset ja neulat oranssit. Jarrukahva on säädettävissä useaan asentoon. Yamaha FZS:n moottori on tehokas ja mukavan tärinätön. Pyörä kulkee kuin riivattu. Moottorin käynti on kuitenkin varsin mekaaninen. Mutta. Räyhäkkään Speed Triplen satulassa on vaikea ajatella rauhallisesti ajamista TRIUMPH ON HYVÄ VALINTA RÄPPÄILYYN JA URHEILULLISEEN AJOON. Se häivyttää niin isot kuin pienetkin epätasaisuudet erittäin hyvin. Kierroslukumittarissa on digitaalinen kello. Mittariston alareunassa on erinäinen määrä varoitusvaloja. Takana on 220-millinen levy ja kaksimäntäpuristin. S sopivissa paikoissa ja korkealaatuiset. Myös takahaarukka on alumiininen. Vaihteisto toimii erinomaisesti ja tarkasti. Mitä mutkaisempi tie, niin sitä hauskempaa, kun ajaa näillä pyörillä. Tämäntyyppiset moottoripyörät sopivat tietysti myös moneen muuhunkin kuin vain siihen, että yrittää saada poliisit peräänsä. Sen tärinää kulkeutuu käsiin ja jalkoihin asti
Nelisylinterisen, nestejäähdytteisen moottorin erikoispiirteenä on se, että se hengittää viiden venttiilin kautta per sylinteri normaalin neljän sijaan. Tehokas moottori, todella hyvä TUKEVA RUNKO ON TERÄS PUTKEA. Pienemmillä kaasuttimilla, toisilla nokka-akseleilla ja erilaisella kannella teho on laskettu 143 hevosvoimaan, mutta vääntöä nostettu pienemmillä kierroksilla. Ajoasento toimii kuitenkin paremmin matka-ajossa kuin aktiivissa revi ttelyssä. Honda Horn et on myos 'hyvä moottori pyörä. Se, että se ei ole mukavin moottoripyörä moottoritiellä, ei meitä pahemmin häiritse. Sen sijaan Banditin jousitusosat eivät mielestämme ole kovinkaan hyvät. Yamaha FZS on toinen erittäin mukava ja suorituskykyinen pyörä. Pyörä on tukevan tuntuinen ja se toimii hyvin vielä kovassakin menossa. Etujarrulevyt ovat halkaisijaltaan 298-milliset. Jarrulevyt ja yhdestä kappaleesta valmistetut jarrusatulat on lainattu mallista Rl F alusta, tehokkaat ja hyvin tunnokkaat jarrut. FZS:n runkomitat sopivat aika mukavasti kikkailuun. Edessä on täysin säädettävä perinteinen teleskooppihaarukka. Takahaarukka on alumiininen palkkikonstruktio. Jarrut ovat todella tehokkaat. Parin päivän tiukkojen katutaisteluiden jälkeen on siis selvää, että paras rivimoottorinen streetfighteri on Kawasaki Z 1000. Se on yksinkertaisesti vakavasti otettavin vaihtoehto vähemmän vakavaan räppäi? lyyn. 41. Alusta on yksi parhaista ja moitimme ainoastaan käsiin, jalkoihin ja takamukseen välittyviä tärinöitä. Triumph Speedtriple on sekin hyvä kikkailupyörä. Moottori ei ole testin tehokkain, mutta siinä on ytyä ja kolmesylimeriselle ominainen ääni saa sarvet kasvamaan päähän. Kaksoiskehtorunko on valmistettu teräsputkista. Olisimme mielellään nähneet muidenkin moottoreiden kehittävän vähemmän huipputehoa ja enemmän vääntöä alakierroksilla. Ala- ja keskikierroksillahan normaali liikenteessä ajetaan. Moottorin käynti on kohdallaan ja maksimitehoa on riittävästi, mutta olisimme kaivanneet huomattavasti enemmän tehoa alakierroksille. Suzuki Banditin moottori on vanha tuttu ja tehokas jo alakierroksilla. Se on helppo ajaa ja jarrut ovat tehokkaat. Alusta toimii erinomaisesti, jarrut ovat tehokkaat ja etuhaarukka toimii hyvin. Takaiskunvaimennin on kuitenkin turhan kova. TAKAHAARUKKA ON ALUMIININEN. TASAISEN TEHOALUEEN TARJOAVA MOOTTORI ON R1 -MALLISTA YAMAHA FZS 1000 ZS:n moottori on matalaviritteisempi R1 :n moottori. Takaiskunvaimennin on myös täysin säädettävä. FZS:n monipuolisuustekee siitä nopean ja mukavan monenlaisille teille. FZSVIIHTYY HYVIN SEKÄ MOOTTORITIELLÄ ETTÄ PIENELLÄ KYLÄTIELLÄ. KLASSISESSA MITTARISTOSSA ON PIENI DIGITAALINÄYTTÖ. YLÄKATE TARJOAA HYVIN SUOJAA VII MALTA. TEHOKAS JA MUKAVA MOOTTORI, VAIHTEISTO PAINO, TUNTUU HIEMAN PAINAVALTA RÄHINÄÄN JARRUT OVAT OK, MUTTA JOTAIN TUNTUMASTA PUUTTUU. koska eläimet ovat karvaisi~ ja niiden PITÄISI elää metsässä, niin viis välitämme siitä ja jatkamme eteenpäin yhdellä pyörällä aika lailla hyvällä omatunnolla. Kawasaki on pyörä, joka parhaiten vastaa vaatimuksiimme todellisesta fighterista
Jäimme kuitenkin kaipaamaan vähän lisää vääntää alakierroksille. Honda Hornet on toinen kikkailuun sopiva pyörä, jolla on uskomattoman helppo ajaa takapyörällä. Takajarru on kuitenkin turhan tehokas takapyörällä ajamiseen. Speedtriplen satulassa tuntuu siltä kuin ei olisi mitään syytä pitää molempia renkaita yhtäaikaa asfaltissa. ikki viisi pyörää sopivat erittäin yvin myös ruuhkaiseen kaupuniliikenteeseen. Kytkin toimii erinomaisesti ja moottorissa riittää voimaa myös alakierroksilla. Honda Hornet on helppo ajaa ruuhkaliikenteessä. Myös Suzuki Bandit toimii erittäin hyvin kaupunkiajossa. Ne ovat erittäin tehokkaat ja "sormenpäätuntuma" on huippuluokkaa. Etujarrut ovat todella tehokkaat. Tätä hauskempaa vakiomoottoripyörää katuräppäilyyn ei olekaan. ="' :; ca "C:I :::1 N 1: Etujarrupalat Kytkinlevyt Äänenvalmennin Polttoalnesäiliö 10:38:57:50 86:132:40 595:156:84:50/84:50 ::::1 en 42:20 56:50 103:144:594:913:143:50 13:95 21 :60 92:80 102:139:70 646:35 590:55 143:40 32 i:l :::1 en 9 7 7 7 8 8 7 9 9 7 7 8 8 8 9 7 8 7 8 65 9 7 24 8 8 8 24 9 9 9 9 8 9 9 9 9 8 8 8 78 9 9 7 9 9 8 n 61 8 7 7 7 9 7 8 60 8 23 8 8 24 7 8 8 8 6 6 5 7 9 9 8 9 9 9 8 5 60 9 8 78 6 8 8 7 8 6 8 29 8 .c ICI. 8 7 6 E ::::1 ~ 12:40 36:60:80 126:141:841:820:175:- Mittaristofhall.laitt. 10 7 9 6 8 30 31 6 6 7 7 9 8 2 2 9 31 7 7 8 9 8 8 2. Jarrut ovat tehokkaat ja keskenään hyvässä suhteessa. Jos huippunopeus on sinulle tärkeä tekijä, niin suosittelemme Kawasaki Z1000:a ja Yamaha FZR:ää. Suzuki Bandit 1200S:n alusta toimii asiallisesti maltillisissa nopeuksissa, mutta suurissa nopeuksissa ajettavuus on turhan keinuvaa. Kolmen muun pyörän satulassa meno on mukavaa, kunhan ei yritä rikkoa nopeusennätyksiä. Speedtriplen alusta on tukeva ja myös jarrutehoa riittää. Näissä pyörissä yläkate syrjäyttää tehokkaasti ajoviiman kuljettajaa kiusaamasta. Kypärän ympärille syntyy kuitenkin enemmän tai vähemmän pyörteitä, vauhdista riippuen. Triumph Speedtriple on erittäin hyvä ja monipuolinen pyörä. Se on myös testin vähäruokaisin ja sen toimintasäde on myös pisin. J ,cca ="' 6 7 7 7 7 8 8 7 57 8 . Ajoasento on varsin pysty eli kuljettaja istuu rennosti ja pystyy seuraamaan helposti muuta liikennettä. Vaihteistosta löytyy sopiva vaihde joka lähtöön, myös hitaaseen kaupunkiajoon. Se on uskomattoman helppo ajaa. Triumph Speedtriplen tehokkaasta moottorista on vaikea olla pitämättä. Esimerkiksi Triumph Speedtriple on ketterä ja helppo ajaa kaupungissa. K awasaki Z1000 on vuoden tulokas ja pyöristä eittämättä se, jolla eniten ja mieluiten kikkailemme testin aikana. Puolihuolimattomasti säädetty polttoaineen suihkutus tekee kuitenkin viiveen vuoksi nykäyksen kaasua lisättäessä, joten ajo on ärsyttävän nykivää. Tämä on erityisen häiritsevää pienissä nopeuksissa. Yamaha FZR: ssä on mahtava moottori ja erinomaisen toimiva vaihteisto. Vaihteisto on kytkimen lailla kevyt ja helppo käsitellä. Kawasaki Z1000 on sekin helppo ajaa ja sillä kaupunkiajo on yhtä nautintoa. Kaiken lisäksi se herättää huomiota, mikä ei koskaan ole pahaksi. os kyseessä on pitkä matka, niin parhaat vaihtoehdot ovat Suzuki Bandit ja Yamaha FZR. Muut pyörät ovat huomattavasti tukevampia, koska niissä on jousitusosat, jotka toimivat hyvin vielä suurissakin nopeuksissa. Ajoasento on kaikissa pyörissä pysty ja varsin mukava. Kawasaki Z1000: ssa on parhaat jarrut. Suzuki Banditissa on rutkasti vääntää, mutta hieman alamittainen alusta laskee kokonaisvaikutelmaa. Pyörä tuntuu kokonaisuutena vanhalta. Yamaha FZR on mukava moottoripyörä, jossa on paljon hyviä ominaisuuksia. Moottori on unelmien täyttymys, mutta matkamainen alusta ei säväytä ihmistä, joka on ajatellut käyttävänsä pyörää jokapäiväisen räppäämistarpeen tyydyttämiseen
nyt: 15.890 ? FZS 600 ...................,........ ......... Ohessa 'Jokunen esi"merkki. R1 .. en~90 . nyt: 22.590 ? FZS 1ooo .......................... .........nyt: 19.990 ? R6 ..·.....................................en~90 . " .... ......... nyt: 15.590 ? FJR 1300 ABS ................ Ja yhtä roimasti me laskimme hintoja. Me Yamahalla vähensimme veroalennuksen kokonaisuudessaan pyörien hinnoista. ... en~GO . en~O . ....,.... ,., ................................. ......,.. en~90. ny-t: 12.890·~ jne .... en~90 . nyt: 10.990 ? YFZ 600 R.......................
4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi DOHC, 4 vent/syl OOHC, 4 vent/syl OOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl OOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl 97/67 ,5 mm 98/66 mm 96/66 mm 71/58 mm 77,2150,9 mm 79/59mm 997,62 cm' 11,4:1 128 hv/9 250 kierr. 996 cm' 11,3:1 105,5 hv/8 500 kierr. 916 cm' 11 :1 101 hv/8 750 kierr. 919cm 3 10,8:1 11 ohv/9 000 kierr. 953 cm' 11,2:1 127 hv/10 000 kierr. 1157cm3 9,5:1 98 hv/8 500 kierr. '1: Poraus/lsku ~ Aprilia RSV 1000 Tuono g Iskutilavuus Puristussuhde Huipputeho (ilmoitettu) 0 Hulppuvääntö (ilmoitettu) 103 Nm/7 000 kierr. 90,3 Nm/7000 kierr. 92 Nm/7000 kierr. 92 Nm/6 500 kierr. 95,6 Nm/ kierr. 91,7 Nm/6 500 kierr. Polttoainesyöttö Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Neljä 37 mm kaasutinta :E t: r:: ~ Venttiilinsäätöväli 15000 km 24000 km 10000 km 24000 km 24000 km 12000 km ftl Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistvs Sähkökäynnistys Monilevy, märkä ·~ :> i! ~ ~ Kytkin Valhtelta Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, kuiva Monilevy, märkä Moni levy, märkä 6 6 6 6 6 5 Klerrokset/1 00 km/h (6 vaihteella) 3570 kierr. 3940 kierr. 3610 kierr. 4170 kierr. 4370 kierr. 4180 kierr. 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Toisiaveto 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Alupalkki , alum. takah. Teräsputki, alum. Myyntihinta Ö Maahantuoja 1! 1l·- Takuu Gl ): Värivaihtoehdot Mittaristo Cagiva Raptor 1000 Oucati MonsterS4 Honda CB 900 F Hornet Kawasaki Z1000 Suzuki GSF 1200 F Bandit 18100:Tuonti-Nakkila Puh. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Teräsputki, alum: takah. Luku ohjaustangon vieressä tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. 1. takah. Edessä Upside down 43 mm Upside down 43 mm Upside down 43 mm Perinteinen, 43 mm Upside down 41 mm Jousituspituus 120mm 120 mm 130 mm 120 mm 120 mm 130 mm Säätö Täysin säädettävä Ei sääläjä Täysin säädettävä Puuttuu Esijännitys, paluuvaim. Esijännitys Perinteinen, 43 mm Takana Progr. takah. ,plus kork. Esijännitys Täysin säädettävä Esijännitys Esijännitys, paluu Täysin säädettävä Etujarrut 3,20 mm, 4-mäntäp. 298 mm, 4-mäntäp. 320 mm, 4-mäntäp. 296 mm, 4-mäntäp. 300 mm, 4-mäntäp. 310 mm, 6-mäntäp. Takajarrut 220 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 245 mm, 2-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 240 mm, 2-mäntäp. Rengas/vanne edessä 120/70-17, 3,5" 120/70-17' 3,5" 120/70-17, 3,5" 120/70-17,3,5" 120/70-17, 3,5" 120/70-17,3,5" Rengas/van ne takana 180/55-17, 6,0 " 180/55-17, 5,5" 180/55-17, 5,5" 180/55-17,5,5" 190/50-17, 6,0" 180/55-17,5,5" Ilmoitettu kuivapaino 169 kg 192kg 193 kg 194kg 198 kg 214kg Poittoainesäiliö 20 litraa 151itraa 181itraa 201itraa Teho Huipputeho kytkimellä 125,2 hv/9 009 kierr. 114,0 hv/9145 kierr. 103,4 hv/8 642 kierr. 110,7 hv/9025 kierr. 135,6 hv/9 827 kierr. 11 9,7 hv/8 450 kierr. Huippuvääntö kytkimellä 105,9 Nm/6899 kierr. 102,0 Nm/6753 kierr. 94,2 Nm/6581 kierr. 97,1 Nm/7 359 kierr. 1oi,o Nm/7 808 kierr. 114,8 Nm/6 587 kierr. Km/h Seklmetrlä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 0-100 3,8/53 3,6/51 3,4/50 3,3/47 3,4/54 3,3/51 0-120 4,6n8 4.4177 4,5/83 4,5/63 4,3/82 4,3/82 0-150 6,3/141 6,3/146 6,5/159 6,6/84 6,0/147 5,21155 8,5/245 9,0/271 9,8/313 9,4/294 8,4/255 9,0/283 10,7/359 11 ,7/417 13,7/520 12,9/481 10,5/370 12,5/469 Seklkmlh Seklkm/h Sek/km/h Seklkmlh Seklkm/h Seklkmlh Kiihtyvyys 11,4/206 11,4/198 11 ,5/191 11,4/194 11,1/203 11,21193 20,9/243 21,4/228 21 ,9/214 21,6/222 21,0/234 21,4/223 Km/h Sek/metriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 60-100 5,0/111 3,6/80 4,1/93 4,5/99 4,3/95 4,5/100 60-140 10,1/281 7,6/214 8,6/240 8,9/246 8,9/249 8,8/244 60-160 13,2/412 9,6/300 11,0/343 11,4/349 11,4/353 11,4/353 Todetlinen nopeus/mittarinopeus 252/255 km/h 233/254 km/h 229/240 km/h 228/240 kmlh 243/263 km/h 234/256 km/h Paino Paino tankattuna/llman bensliniä 216,0/202,4 kg 216,0/206,6 kg 212,0/206,0 kg 224,21210,0 kg 227,0/210,2 kg 249,6/233,6 kg PainoJakauma edessä/takana 49,3/51,7% 47,2152,8% 48,9/51,1 o/o 49,8/50,2% 50/50% 50,2149,8% Polttoainekulutus Keskimäärin (testiajossa) 8,1 l/100km 8,4 11100km 6,9 1/100 km 8,6 1/100 km 8,6 1/100 km 8,1 11100km Toimintasäde (kesimäärin) 247km 179km 219km 221 km 209km 247km 0-1000 suurimmalla vaihteella Huippunopeus 11 'S j Kaikki alustamitat ilmoitettu millimetreissä. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. takah. paljolla infolla Nopeus, kierros, lämpö Tyyppi Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, kello 2-syl , 4-tahti, nestejäähd. Teräsputki, alum. monovaimennin Progr. takah. Teräspu1ki, alum. monovaimennin Progr. monovaimennin Monovaimennin Monovaimennin Monovaimennin JousHuspituus 135mm 138mm 148mm 128mm 138mm 125mm Säädöt Täysin sääd . 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. 02-535 2500 www.npm.fi 2 vuotta 19900:MP-Racing Puh. 019-437 100 www.mp-racing.fi 19900:Hailac Oy M-Star lmport Puh: 09-276 6570 www.ducatifinland.com 2 vuotta 13700:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.bram!t.fi/ 5 vuotta 16250:Sumeko Oy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 14500:Suzuki Motor GmbH Puh: 09-4393 730 www.suzukifinland.com 5 vuotta Punainen, harmaa Punainen, mattamusta Punainen, keltainen Sininen, maltahopea Oranssi, musta, vihreä Sininen, hopea Digin. Teräspu1ki, alum
vcmoottori on tehokas ja pyörää on helppo hallita. Tvinit tuntuvat minusta turhan laimeilta. -Niklas Carle Jos olisi pitänyt valita pidemmille päivämatkoille sopiva pyörä, niin se olisi ollut Yamaha Fazer. Moni meistä pitää korkeilla kierroksilla ulvovan rivinelosen äänestä. Se riittää päivittäisen leikkimisannoksen saamiseen. -Stellan Folkesson 1 Minä valitsen Aprilian, jonka moottori ja alusta vastaavat tasoltaan pyörän ulkonäköä. Nelikoista Kawasaki on paras vaihtoehto, mutta haluaisin siihen enemmän keskikierrostehoa. -Peter Sköld Minua pidetään usein turhan käytännöllisenä, koska ajan eniten vain lyhyitä ajolenkkejä kaupungissa. Siksi valintani osuu Hornetiin. Z1000: sen hauskuuskerroin on erittäin korkea. -Johan Ahlberg K ahdeksan moottoripyörän testin tekeminen on v.aikea tehdä havainnolliseksi lukijalle, j~t~n pä~ tlmme jakaa sen kahteen osaan - V-tv1meh1n Ja rivimoottoreihin. Se on helppo ajaa, siinä on hyvä alusta ja ominaisuuksia, jotka puhuttelevat minua. Ja varmasti yhtä moni pitää suorituskykyisen V-tvinin muhkeasta murinasta. Tämä kehityssuunta on tuttu kisapuolelta ja nyt sen huomaa hyvin myös katupyörissä. Rivimoottorin ja V-tvinin luonteissa on iso ero. takah. Perinteinen, .45 mm 120mm Täysin säädettävä Monovaimennin 140mm Täysin säädettävä 320 mm, 4-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 120/70-17,3,5" 190/50-17, 6" 189 kg 211itraa Yamaha FZS1000 15890:Arwidson Oy Ab Puh: 09-88 711 www.arwidson.fi 2 vuotta Sininen, hopea, kelt. Nopeus, kierros, lämpö 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 5 vent/syl 74/58 mm 998cm3 11,4:1 143 hv /1 0000 kierr. 105 Nm/7 500 kierr. 4 kpl 37 mm kaasutinta 40000 km Sähkökäynnistys Monilevy, märkä 6 4100 kierr. 0-rengasketju Teräsputki, alum. Z1000 ja Speedtriple ovat hyvän näköisiä pyöriä, joissa on asennetta. -Mikael Stillman 45. +46 08-680 0725 www.triumph.co.uk 2 vuotta Musta, vihreä, hopea Nopeus, kierros, lämpö 3-syl, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 4 vent/syl 79/65 mm 955cm' 12:1 120 hv/9 100 kierr. 100 Nm/51 00 kierr. Elektroninen suihkutus 20000 km Sähkökäynnistys Monilevy, märkä 6 3690 kierr. 0-rengasketju Aluputki, alum. Siksi suosikkini on Aprilia Tuono, joka on hyvä yhdistelmä kikkailuominaisuuksi~ ja käytännöllisyyttä. Valintaperusteeni ovat yksinkertaiset: erikoinen ulkomuoto ja tehdasvalmiilla streetfighterilla on upea ajaa. Suoraan rivineJosen satulasta tvinin ohjaimiin siirtyvä kuljettaja kierrättää sitä DUCATIN V-MOOTTORI TARJOAA VOIMAA KOKO helposti punarajalle TEHOALUEELLA. asti siksi, että tvini ei tunnu kiertävän. Sama pätee tietysti myös toisin päin eli tviniin tottunut vaihtaa aluksi liian aikaisin suuremmalle vaihteelle nelikolla ajaessaan. Toinen merkittävä ero on se, että V-moottori tuottaa pääsääntöisesti tehoa tasaisemmin, tosin ei sääntöä ilman poikkeusta. Tämän testin V-moottorit tuottavat järjestäen hyvin ..tehoa jo ala- ja keskikierroksilta, kun taas muutama nellkkQ,_ vaatii melkoisesti kierroksia. Eniten pidän kuitenkin Kawasakin uudesta Z1000: sta. V-moottori ei yleensä kierrä kovin korkealle ja sen tehoalue on kapeampi. Moottorin luonne on petollisen rauhallinen. Ja takuulla on myös rivikolmosen äänen ja tunnelman kannattajia. 120 asteen sytytysväli luo erikoisen ja omintakeisen pakoäänen. Myös moottorin luonne on KAWAN TEHOKAS KONE ON LUONTEELTAAN jossain V-tvinien ja ÄRHÄKKÄ. rivinelosten väliltä. Minkä tyyppisestä moottorista pidät eniten, on tietysti makuasia. Muotoilu on erittäin onnistunut ja kireä kone toimii hyvin räppäämisessä, kunhan sitä kierrättää. Rivimoottoria saa kierrättää huomattavasti enemmän, jotta pääsee samaan tunnelmaan, vaikka esimerkiksi Suzukin ja Yamahan tehoalueet ovat jarrupenkissä mitattuina erittäin hienot. Jarrupenkissä huomaamme, että tehoerot saman tyyppisissä mutta eri moottoreissa eivät eri kierroksilla juurikaan toisistaan eroa. 1157-kuutioinen Bandit on ylivoimaisen tehokas ala- ja keskikierroksilla, kun taas Z1000 on tehokkain viimeisellä tuhannella kierroksella. Siitä huolimatta Bandit tuntuu säyseämmältä maantieajossa. Juuri siitä Z1000:ssa on kyse. -Lars Bosson Valitsen Kawasakin, koska se on yrjönvihreä helvetinkone, joka sopii erinomaisesti minun sairaisiin tarpeisiini. RIVI- VAI V-MOOTTORI? Triumph Speed Triple 16990:Triumph Motorcycles Ab P. Koska nyt kuitenkin pitää valita rähinähenkinen streetfighter, niin Kawasaki Z 1000 on ehdoton suosikkini. Runsaasti tvinin luonnetta ja erittäin paljon ajamisen iloa. -Anders Jonsson Minusta Kawasaki on parhaimman näköinen, mutta sen käyttöalue on liian suppea, koska se on täysin katteeton ja siinä on moottori, jossa on tehoa vain yläkierroksilla. Myös Cagiva on mukava. Suorituskyky on tänä päivinä enemmän kiinni siitä, kuinka paljon tehoa moottorin suunnittelija on katsonut tarpeelliseksi suunniteltuun käyttötarkoitukseen. Ennen kaikkea tässä on kysymys tunneasioista. Minun suosikkini on ehdottomasti tämän vuoden räväkkä uutuus, Kawasaki Z1000. V-moottori sopii siis moneMakin syystä hyvin räppäyspyörään, mutta ennen kaikkea ;fksi, että tehoa on lähes kaikilla kierroksilla. Jokin tekee V-moottorista erityisen houkuttelevan; yhdistelmä moottorin luonnetta, vääntää ja tietysti ääni. Se tuntuu vääntävämmältäja tehokkaammalla kuin mitä se itse asiassa on. Se toimii niin kaupungissa kuin maantielläkin. - Gerry Nordström Minä pidän V-moottoreista ja ne sopivat erittäin hyvin streetfighter-henkeen. Aprilia on kuin riisuttu kisapyörä, jossa on melkoiset ominaisuudet kaikenlaiseen ajoon. Kehitys on kulkenut eteenpäin ja tämä testi jos mikään osoittaa, että tvinit ovat suorituskykynsä puolesta jo lähes samantasoisia, tai jopa parempia, rivimoottoreihin verrattuna. takah. Perinteinen, 43 mm 140mm Täysin säädettävä Monovaimennin 135mm Täysin säädettävii ? 298 mm, 4-mäntäp.' 267 mm, 2-mäntäp. 120/70-17,3,5" 180/55-17,5,5" 208 kg 211itraa 116,8 hv/9 205 kierr. 95,1 Nm/7 416 kierr. 130,2 hv/9 518 kierr. 103,0 Nm/8014 kierr. Seklmelriä 3,6/54 4,5183 6,3/152 9,2/283 12,6/469 Seklkm/h 11,4/195 21,6/222 Seklmetriä 3,1/48 4,0/68 5,4/125 7,7/228 10,0/349 Seklkm/h 10,9/207 Seklmetriä 4,2/94 8,7/244 11,6/368 Sek/metriä 4,3/95 8,3/229 10,5/324 230/245 km/h 246/260 kmlh 224,0/208,0 kg 49,0/51% 235/220,0 kg 49,3/50,7% 7,7 1/100 km 273km 7,8 1/100 km 269km 211G 20,5/236 2)25 MEIDÄNKESKEN Pidän todella paljon Ducatin hauskasta S4 Monsterista. lnt. Tämän lisäksi myös ajoasento on erittäin hyvä. Se on isompi ja matkamaisempi kuin ärhäkkäämmän oloinen Z1000. Triumphin rivikolmonen on käytökseltään ja tunnelmaltaan jossain tvinien ja rivinelosten välimaastossa. Sillä on hulvattoman hauska ajaa. Ajoasento on sopivan aggressiivinen ja ohjaustanko tarpeeksi leveä
Kolarikorjaamo HUOM. Moottoripyörät . o ??~ tlyden p lv lun MP-1 lo haluaa tarJota k ud IIe 2003 p " ta: Täydet ~\\si tähtea\ . MP-vero aleni =hinnat laskee! Kysy myös edullisesta rahoitusvaihtoehdostamm Tervetuloa asiantuntevaan MP-taloon! Palomiehentie, Espoo. Tarvikkeet . Puh. Y ti~ llln n 1. Ajovarusteet . MP-vuokraus 3/03 . 09-505 3015. www.franknyman.com. Huolto . Myynti TM huo\tote! . Varaosat ****i
Harva sporttipyörä on niin ketterä ja helppo ajaa. Suzuki GSX-RlOOO ja Yamaha YZFRl ovat kilpurimaisempia. Olemme kertoneet tämän aiemminkin, eikä asia pienestä virittämisestä huolimatta muutu miksikään. Se ongelma on kuitenkin nopeasti hoidettu parilla tarvikevilkulla. Muutokset tehdään spomipyörämaailmasta tutuilla konsteilla, vaihramalla alkuperäisten osien paikalle V tarvikeosia. Näissä pyörissä on sekä tehoa että hyvät ajo-ominaisuudet, joita molempia tarvitaan nopeissa mutkissa ja pitkissä ylämäissä, joissa pienempi pyörä meinaa hyytyä. Kenties mikään muu rata ei vaadi niin paljon sekä kuljettajalta että pyörältä. Alun perin ajatuksena oli myös parantaa kaikkien pyörien etuhaarukoita Öhlinsin osilla, mutta koska' kaikkiin pyöriin ei ole saatavana osia, niin luovuimme ajatuksesta. Näin saadaan aikaan huomattava parannus, sillä hyvät iskunvaimentajat ovat kalliita ja hintakilpailu pyörissä on kovaa. Slip-on äänenvaimeneajat ovat nimensä mukaisesti helppoja asentaa. Siksi suuntasimme neljän pyörän keulat ' kohti Niirburgringin rataa Keski-Saksaan. GERRV NORDSTRÖM JA JOHAN AHLBERG KUVAT: GERRY NORDSTRÖM uosien varrella Bike on ajanut paljon Niirburgringin vanhalla radalla eli pohjoislenkillä. Korkealle vedetyssä Devilissä on tosin vaihdettava myös takavilkut. Hankimme takaiskunvaimentajat kaikkiin pyöriin Öhlinsiltä. Pyörissä, joissa on polttoaineen epäsuora suihkutus, käytämme Power Commanderia ylimääräisenä säätöyksikkönä, jotta saamme polttoaineseoksen kohdalleen avarammille äänenvaimentimille. ' Kyselimme virittäjävelhoilta vaimentimien ominaisuuksia ja päätimme asentaa kaksi Yo" shimuran, yhden Jardinen ja yhden Devilin high-pipe slip-on vaimentajan. Sarjaval- mistettu ort aina sarjavalmistettu. Ajo-ominaisuuksia parannetaan myös asentamalla pyöriin Metzelerin Rennsport-teräsvyö renkaat. Tämä rata on erinomainen paikka testata moottoripyöriä, sillä parhaimmankin pyörän huonot puolet tulevat siellä esille. Isot spo.m ipyöräl ovat ehdottomasti parhaiten Ringillc sopivia. Näin olemme valmiit kiertämään Riogin nopeammin ja varmemmin. Slip-on äänenvaimentajissa on täysputkisroihin verrattuna se etu, että ne on nopeasti asen- '· nettu, koska alkuperäiset pakosarjat ja -putket · jäävät paikoilleen. Kawasakissa on mukava ajoasento, hyvä kate ja tehokas moottori, minkä ansiosta se toimii hyvin moottoritieajossa. . Matalasta pleksistä (korkeampi on saatavana lisävarusteena) huolimatta myös Honda CBR900 RR Fireblade tuntuu mukavalta maantiellä. Ne ovat siitä hyvät, että 'ne alkavat pitää jo lyhyen lämmittelyn jälkeen. Ajamme etelää kohti pitkin Saksan moottoriteitä. Tällä kertaa ajettavina ovat Honda CBR900RR Fireblade, Kawasaki ZX-9R, Suzuki GSX-R 1000 ja Yamaha YZFRl siitä huolimatta, että testasimme ne jo aiemmin. Rata-ajoon tarkoitetut pyörät tarvitsevat rankan testipaikakseen. Tehoa ei ole koskaan liikaa Ringillä. Tällä kertaa on tarkoitus virittää pyörät sopimaan vielä paremmin tälle radalle. eri tyyppisiä. Nämä pyörät on suunniteltu radalle, kaikki muut ominaisuudet ovat saanet 47. Huippuvauhtia ajettavat osuudet panevat lujille pyörän rungon ja jousituksen, kuten myös kuljettajan rohkeuden. Po!ttoaineseokset säädetään kohdalleen Power Commanderilla kaikissa muissa pyörissä, paitsi kaasuttimin varustetussa Kawasakissa, johon teemme perinteisen suunimien vaihdon. Samalla vaihdamme pyöriin myös takaiskunvaimentimet. Etenkin Kawasaki ZX-9R on erittäin hyvä moottoritiellä. Yli kahdenkymmenen kilometrin mittaisella radalla on suuret korkeuserot ja mutkat ovat
vä.isryä. i~.: mpi a vuosimalleja r nnommall ajo~1sennollc. ii rll kuul ull kiito . T~nlt:ä ei ol . tu r'Valliscmmilra.. Moorrori on van omaa luokkaansa. . on suo ·ittu kohraamis- jn k, ~<;lupaikka. Erinäin asiallisi:t lllkuja m lkoi. Niirburgringin rohjoi lenkillä käy, tavallisena piHvänä ajamassa, ja myös ka t oma s~. Lyhyrkasv uiscmpi sietää paremmin kilometrejä uzukin sarulassa, mur~n yll 180-scndimotri, ille pol vJI<ulm ~ lHl turhan tiukka. JO OJ<o TE IIOKf<~ t N. Y11maha tu nruu kohruull isdra myös maamieliä ja moottoritiellä. . Kawrumki nuuuu muita numeroa isommalta, tll UCt. Tastä huoli m:ma. Li di numllto 257 kohti Adcnauta, joka on Bifelin alueen pääkaupullk:i. Parasta on olla paikalla varhain aam ulla, pitää lyl\yt muko keskellä päivää ja palata radalle uude raan iltapäivällä. Näihin neljään pyörään rehdyt parannukset ovat selvästi huomattavissa. t<.>irn ii siiri hyvi11 Ringilln.. en kova kc.~kino p eus huomio()n OLI'3CII. Lif'el vuorismn pc.! htneän p.)?Öreät ja vihreät rnuodot I\lik)IVlir .i Alu:nahri sa ja 111~ jatkamme tnuka:vao. että rat~ on yleensä avoin tavallisille Marri Meiklil!ti illc. Kun on ostanut lipun, voi Hh ~ ä aunimaan kahdenkymmenen ki t m<:trin l* uj ·' r-a hopcusn:tutinnosrn . Kaikilla on mukava ajaa ja ne tuntu a l ai<JmplUl. Pl~si rosin on c:dcllecn mamla. u~ukirt ajo:\ ?1\ro tuncuu ccenkin plrkill ku~jeuaj ill ahraalra. Ringi on parhnimmi llaarr arkisin, huonoimmillaan viikonloppuisin, sillä silloin radalla on paljon liikertnctt..'l. tehoa on yll in kyllin :til·illa kit:noksilla ja e v:,~l kutt.aa tietySti posiciivisc d rnyös a'onaulintoon. Mootcoridell1\ polrcoaineenkulutus nouse uoin 7 litraai1/ 100km Y.amah:tS a, noin 7,3: ccn Ka\v:tsnki ·a ja uzukissa, sekä noin 8, S Ii Ullan p · r 100' km Hondassa. ~1iiä pitkä mlil ka radalle. Breiästheidissii, Adenaun 'laitarnailln, rnoonorinua kulkee maantien yli. val mvnsti V:.ikeä. Miclc.i nkii ru isim~ oh ehkä se,
J\1aavaraa on tarpeeksi llllllll·~~~~r~ ja mutkissa voi kallistaa mielin määrin . Hyvän m aavaran ans~osta päästään erinomaisten renkaiden sallimiin suuriin mutkanqpeuksiin. Sen uskomatto man tehokas moottori sekä tukeva ja ylliirykscrön runko ·allivat mui nopellrnman va uhdin. ca..huolimaua. Maavaraa saisi Ii· sää ja ohjaus nopeuruisi lainamaHa pi~ernm!in takaiskunvaimentitnen. ~~=~==?·!~~=~~~~~ Honda paremmalta. tuntuu näilläMoottori eväillä paljon alkuperäisrä on puhdikkaampi, se vastaa paremmin kaasuun alakierroksilla. Suwkilla ajaminen run~ uu iyatQ 111111m vaultdi. Sama ongelma on toki huomattavissa kaikissa näissä neljässä pyorassa, mutta selkeimmin Yamahassa. Suosiqelemme ohjausvaimenninra. Pyörä on kenerä ja helppo hallita. Jarrur ovat erinomaiset. Valitettava.~ti jnrnll eivät yllä aivan samaan 1uokkaan muiden pyörien kanssa. Joukon johtotähti on silti Suzuki GSXR 1000. uu k~·,'}'c,ri a 11tllui n oir'Litvissa 1111,1tkis a ja ra knp) i 1i~ df jää . Rl on Ringillä mukava 'pyörä ja sii nii on selvästi joukon paras alusta. Pyörii on hyvä jo vakiokunnossa ja näillä pienillä pamnnuk ilb. !Nim n rnann rnoouJorirehö kaiken anrccksi ;Ulrava, vakaa ajcnavuus pohjan nopeille ki 'I'I'OS1\joil1e. Ringin kiertää nopeasti pitämällä riittävää perusuopeutta lujaa ajertavilla osuuksilla ja sen lisäksi tarvitaan paljon tehoa pitkissä ylämäissä. Honda puhuttelee mukavan kevyellä käsiteltävyydellään. Yamal1a on joukosta se, joka rasittaa kuskin käsiä keulan varkaamisellaan. IK'-ln j i s..~tUII,J?~ik issn muilla pyörillä on ajcrmvn ki Ii ~c'll: uum, niin m.uki 1uncuu C:tSaisen vakaalta ja päd- 11lma;misdra. s vaikt asd lyötävä \(ingillä. e. arnaha tu nruu eriryi en mukavalta Mc:~dcrin tc,rä.svyörcl)k:tilln, sillä ne vähentävät kisamaisen pyörän hermostuneisuutta. Yamaha on kuitenkin kcrtel'ä ja hclppo ajaa Ringillä. JäykJin jou itukscn vuo ksi pystyy hyödymämää.n wh.okk1}an JTIO,<)n;o in kaikki voimavarat esimerkiksi Bergw<:rkin nousus~a voi piräil pohja sa. imcnnih pirkli mustat viivat murkiin
vivustolla 130mm 120/70-17, 3,5" alum. Muutoin asennus oli helppoa. Kun asennettiin Jardinen slip-on äänenvaimennin, K&N:n suodatin ja Power Commander, saatiin vielä reilusti lisää telwa 9 500 kierroksen yläpuolelle. Hondaan laitettiin Yoshimura slip-on äänenvaimennin. 8 200 kierroksen kohdalla eroa on kaksikymmentä hevosvoimaa! Kawasakiin asennettiin myös Yoshimuran slip-on äänenvaimentaja ja K&N:n ilmansuodatin, mutta moottoritehoon nämä eivät paljoakaan vaikuttaneet. Emme asenraneet Dynojetin suurinsarjaa, sillä emme halunneet ryöstää kaasuttimia. Pyörään ei vail1dettu paremmin hengittävää ilmansuodatinta. TEKNISET TIEDOT HONDACBR 90,0RR KAWASAKI ZX-9R SUZUKI GSX-R 1000 YAMAHA VZF R1 19500:Brandl Oy Ab, Tuupakantie 7, 01740Vantaa 18200:SUmekoOy 19990:Arwidson Oy Ab Portti 7, 02270 Espoo Sininen, vihreä, hopea 20990:Suzuki MolorGmbH Oeulschland, Suomen sivullike. Ahventie 41., 02170 Espoo Puh: 09·4393 730, Fax: 09A393 7330 lnlemel: Mlp:/ ~1\1114.(0ftl 2vuotta Sini/valkoinen ~L<lenos. lampö,kello 11-l.ltrm,I.J[IIjl6,kt!lo llopM,k!4uoo,1~ vaiMe 4-syl, 4 ·Lah~. Tehonlisäys oli kuitenkin varsin vaatimatonta siitä huolimatta, että seos säädettiin kohdalleen Power Commanderilla. vanne 100/511·11, 6.0' alum. vanne 52 - 2058mm 2045 mm 2035 mm 830mm l81itraa (sis 41itraavarnlla) 820mm 181itraa (sis.J,51itraa varalla) 827mm 181itraa(sis.41ilraavaralla) 188kg 186kg 170kg 171itraa (sis 174kg 3,81i~aa varalla) ::- 1. pollloainesuihk, Puh: 09-88 711, Fa~ 09·8871292 Internet: http://WVIW.arwidson fi 2vuotta Sininen, musta/hopea DOHC, 5 venl{syl, kelju 152 hv (112 kW)/10500 kierr. 107 Nm/8500 kierr. Elektron. takah 1417 mm Alupalkkirunko, alum Lakah, Alupalkkirunko,alum.takah. 1400mm 25 astetta 96mm 1395 mm 24astetla 103mm Upside down teleskophaarukka 43mm Monvaimennin progressiiv. Polttoaineseos säädettiin kohdalleen Power Commanderilla. Valitettavasri K&N:n ilmansuodattimia ei ollut Hondaan saatavilla silloin kun testiin valmistauduttiin, mutta silti tehokäyrä kulkee selvästi alkuperäistä korkeammalla. nes1ejaahd , rivimoouon 4-syl, 4-lahti, nestejäähd., rivimaonori DOHC, 4 venl/syl, ketju ·4-syl,4 lahti, nestejäiihd, rivimoottori 73/59mm 998cml 74/58 mm 998cm 1 11,8:1 Puh: 09 895 501, Fa~ 09·878 5276 lnlemel: ......honda.br.mdl.fi/ 2vuol1a Sininen,puna{kelta/musla UOpM.Ilerrco, linij>6, lllto 4-syl, 4-Lahu, nestejaahd, rivimoonon DOHC, 4 venl{syl, kelju 75,0/54,0 mm 954 cm 1 11,5:1 Nihlisillankuja 6,02630 Espoo Puh: 09-502 812, Fax: 09·502 8359 lntemet hnp:{{www.sumeko fi 2vuotta OOHC, 4 venl/syl, ketju 75/50,9 mm 899cm1 12,2:1 ,._.s., 12,0:1 160 hv (118 kW)/11 000 ~err. 152 hv (112 kW}/11250 ~err. 105 Nm/9 500 kierr. Beklron.poiUoainesuihk, 24000 km 10000km 24000km Si~ So\b~ ~~l\f1(st)1 Monile'fl, mäOO 6 MonileY'f,mäl1<å 6 MonileV'j,mäfkä 144 hv (106 kW}/11 000 kierr. 101 Nm/9 200 kierr. 40 q~ m kaall!Uimc:l 110 Nm/9 500 kierr. Eleklron. Sen sijaan vaihdoimme perinteiseen tapaan tarvittavat suu nimet. Slip-on oli helppo asentaa. Suzuki on melkoinen tehopakkaus jo vakiokunnossa. viwslolla Upsidedownlelskophaarukka 43mm 120mm Täysin sclädeltävä ?Piggyback" monvaimennin 135mm l30mm 24 astena 97mm Perinteiner~teleskooppih 46mm 120mm Täysin säädettävä 120mm Täysin säädett~ä Monvaimennin progressiiv. polttoainesuihk, 42000km Sähkökäynnistys VOIMANSIIRTO KYIIQN VMIODDENWIQJ~ --- IQQIIIO!CSI:f/100 KM/H (swrin vaihde) 4 200 ~- lOISI D·?~ 4270kierr. 6 4110kierr. 0-!~1" 0·1 Monilevy,märkä 6 4230kierr. 0-~lu - .!._~--~~~- Alupalkldrunko,alum. pientä päänvaivaa, koska takavilkut oli siirrettävä. lakah. 1400mm Alupalkkirunko, alum. Jardine-vaimennin tuntuu korkealaatuiselta ja se istui hyvin paikoilleen. Yamahaan laitettiin korkealle vedetty Devilin high-pipe slip-on putki, joka aiheutti
Yhdellä kädellä avattava. Turvallisuus yhdistyy l lmiselvästi muk~vuuteen, antaen ajajan keskittyä olennaiseen ilman ylimäji~istä hubmion siirtymistä tekniikan näpräämiseen.Asenna ja lm:ohda.Autqcbfn toimii. Kestävyys mitataan käytännössä. Tupla D-solki. Hinnat alk. Asiakkaiden tyytyväisyys ja ·turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mlttaustapa. Paino 1650g. · Uudet entistä tehokkaammat mallit ja edullisemmat hinnat. Hinnat alk. Antial-lerginen TechSkin -sisustus, irrotettavissa ja pestävissä.Vaihdettavat säätäpalat Paino: 1525g (aurinkovisiiri+ mekanismit 300g) kuori n.500g. ' ·450?(ennen 550?) Hinnat alk. GRP, aramidi- ja hiilikuitu .. Aerodynaaminen ihme, jonka teknisetyksityiskohdat häikäisevät. Saksalaiseen tapaan toimivuudesta tinkimättä: Kuori painaa vain SOOg. Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighCiearl/1 -pinnoitus molemmin puolin, täysi UV-suodatus .. Näin kokonaislaadun varmistava tuotannon seuranta on täysin hallinnassa. Tämä kaikki huippuosaaminen olisi vailla merkitystä, jos kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita. Rieha-ajoasut ?Xena-hälytinlukot ?Rizoma-tuotteet. Kun Autocern ei näinollen vahvista kypärämeluå toistojärjestelmässä, on tulos selvä.Autocomin äänentoisto on paras. Lasi-lhiilikuitu/Kevlar -kuori. Ainoa mitä sellaiselle laitteelle haluaa tehdä on poistaa se kypärästään. puhelinjohto) Tämä huippukypärä on suora siviiliversio mm. Michael Schumacherin F1-kypärästä. Heijosiin vakiona takana. Autocernin mukavuus alkaa jo asennuksesta; selkeä johdatus, kompaktit osat ja varmasti onnistunut lopputulos. Schuberth 0 Helme V Schuberth -Suojausteknologiaa Maailman paras lntercom! Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa. Schuberthkypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää tyydy vähempään. Vuosien aktiivisen tutkimustY,ön tuloksena Autocam· on luonut täydellisyyttä hipovan yhdistelmän korkealuokkaisia kompo!lentteja jadesignia, joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja vastineen rahalle. HighC/ear II/ -huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton, pikavaihtome-kanismi.. Ei ole merkitystä kuinka hyvä intercom Oh jos sen käyttö on epämukavaa. Autocernin suuntaava mikrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. Suorituskyky on tietysti avainasia; kun Autocern lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa. 330? ?MZ-moottoripyörät ?FM-kypärät ?BKS-kypärät ?Defa-hälytin ?Dynojet-tuotteet ?K&N-suodattimet ?Moriwaki-putkistot Paljon pientä jo suurta, hyvää jo kivaa! Nyt jokaisella on varaa AutoComiin! ?Powerbronze-tuotteet ?Sidi-saappaat ?Hepco & Becker-laukut ?Ciover-ajoasut . puhelinjohto) Kuori: lasikuitu ja S.T.R.O.N.G.-kuitua. Mukavuus on yksi Auto.c otnin perusprioriteeteista. Sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Tämän Autocern takaa. 2, 4mm HighOear-visiiri, kestävä ja Oikeasti huurtumaton. lrroitettava lja pestävä) anti-allerginen sisävuori. Nerokas ilmastointi.Vakaa, tuulitunnelitestattu.. Hiljainen,akustotunnelitestattu. 380? PR0-7-SPORT (vastaa Pro Ml) Täydellinen kuuluvuus, kahden hengen sarja (sis. 51 0? EASI-7-ADVANCE Edullisempi muttei huonompi, kahden hengen sarja (sis
Sen lisäksi, kytkettävä '·päälle ennen jokaista ajokertaa, että diodit ovat lähes ikuiset, kokonaisuus on mikä tuntuu vähän turhan monimutkaiselta. edullisempi valmistaa ja se antaa myös pyörälle Muutoin mittaristossa on vallitsevan trendin räväkämmän ulkonäön. Kunnioit~,ts on tarpeen. Näistä luvuista jokainen osaa päätellä, että tämä pyörä ei ole tarkoitettu vasta-alkajille. Jo koeajoa edeltävänä iltana Suzukin edustajat painottavat, että on syytä olla varovainen. Lujaa ajettava oikealle kaartuva mutka tuntuu huimalra ... Varikolla perhoset alkavat vilistä mahassa. Olen toki ajanut monilla tehokkailla sporttipyörillä muilla radoilla, kokeillut turbolla piristettyä Hayabusaa ja ajan päivittäin sporttipyörällä, mutta tämä on uusi Suzuki GSX-R 1000. Pyörällä on myös puolusteHavanaan vu~den 2001 Masterbike sporttipyörätestin voitto. P hillip Islanclilla ajctaall sivuluisussa huippunopeuksi sa, käydään k:1mp· pniluja maailman p:trhaimpicn kuljettajien välilJä ja jarruruks_er aJoitetaan lähes 300 km/h:n nopeuksista, Eli mitä minä täällä reen. 164 hevosvoimainen pyörä, jonka kuivapainoksi ilmoitetaan 168 kiloa. Muotoilu on aggressiivinen ja musta väri vielä korostaa tiiviitä mittoja. Muotoilun puolesta näkyvimmät muutokset ovat pystyyn sijoitettu ajovaJe ja uusi etukate. Ajovalon pystysijoitus syntyi osittain muotoilusyistä, mutta myös sen vuoksi, että näin pystyttiin siirtämään ilmanottoaukkoja kaksi senttiä keskemmälle, jossa ilmavirta on voimak56 kaimmillaan. Varikolla ei myöskään huomaa paranriettua yhteensä 300 grammaa pienempi jousittamaton polttoaineen epäsuoraa suihkutusta, katalysaatpaino, mikä puolestaan parantaa jousituksen toria tai uusittua databoxia. toimivuutta, HaJkaisijaltaan pienemmät jarruYksi japanilaisista ilmoittaa, että radalle pääsee levyt vähentävät myös hyrrävoimaa, mikä esi- kymmenen minuutin kuluttua. Aloitan etujarrulla Lyhenne on sanoista "Diamond Like Carbon''. Pieniä ja pienempiin jarrulevyihin. taa alas kuutaseita viitoselle. Uusi Suzuki GSX-R 1000 tuntuu todella hyvältä Phillip 'lslandilla. ja annan myös moottorin ja ajoviiman jarruttaa Aineella on ominaisuuksia, jotka muistuttavat menoa todella lujaa ajettavaan oikeaJle kaartusekä timanttiq: että grafiittia eli nimenomaan vaan mutkaan, jossa vauhtia on reilusti yli 200 kahta hiilen muotoa. Jarrulevyt ovat nyt pienentyneet kulma ja kuusi millimetriä lyhyempi etujättö, ei 320-millisistä 300-millisiin ja niiden etuna on näe. Sekä grafiitti että timantti km/h. ovat koostumukseltaan kiteisiä, sen sijaan DLC Vaikka pyörän alusta on kovilla tässä mmon kiteetön yhdiste. Seuraavassa numerossa vertailemme Suzuki GSX-R 1000:ta muihin 1000-kuutioisiin sporttipyöriin. Uutta täksi vuodeksi 290 km/h nopeuteen ennen kuin on aika vaihon, että sisäputket on käsitelty "DLC:llä". Lähde mukaan merkiksi helpottaa pyörän heittämistä puolelta kiertämään Phillip Islandia. toiselle shikaaneissa. Lähtöviivalta alkaa aJamäki ensimmäiseen Etuhaarukka on Kayaban vaJmistama 43-mil- mutkaan. Nopeimmat kuljettajat yltävät noin limetrinen upside down. Niin kuin nappulaJiigan pelaaja olisi astunut maajoukkueen pelikentälle. Olen ajanut radan läpi Mato GP tv-pelissä ja nähnyt kisat televisiosta ja tunnen kunnioitusta rataa kohtaan jo ennen kuin olen ajanut sillä merriäkään. Aineen kerrotaan syn- kassa, niin se tuntuu täysin vakaalta. Takalokasuojan ta- mukainen anaJoginen kierroslukunäyttö ja kimmainen osa on helposti irrotettavissa, joten digitaalinen nopeusmittari, josta voit tarkistaa, perän saa helposti kevyemmän näköiseksi. kuinka reilusti ylitit nopeusrajoituksen. Pyörässä on tietysti myös radiaalijarrut, kuten Merkillepantavaa on myös vahvistettu runko, odottaa saattaa. Lehtimies, jolla on molemmat kädet kipsissä aamiaisella, on tästä varoittava esimerkki. Valo on kuitenkin pyörässä on tietysti dioditakavaJo. Suzukin mukaan ne mahdol- joka on jaettu pienempiin osiin. Tästä huolimatta jarrutehoa on enemmän aiempiin malleihin muutoksia, kuten puoli astetta jyrkempi ohjausverrattuna. Ennen kuin opin radan, ajaudun epä(TiCN). tasaisiin kohtiin mutta ne eivät pyörässä aiheuta. Ihanteellisin paikka ilmanottoa~>-~RIKOLLA PANEN MERKILLE kierroslukukolle on etukatteen keskellä. m1rr~rin, jossa on 5 000 ja 12 000 kierroksen Vallitsevan muotoilutrendin mukaisesti välille säädettävä vaihtovalo. Ylimielisyys saattaa koitua kalliiksi. Varikolla tutkin uutta GSX-R 1000:ta tarkemmin. Kuin nyttävän vähemmän kitkaa ja olevan kovempi veturi, joka paahtaa täysillä kohti seuraavaa· kuin aiemmin käytetty titaaninitraattipinnoite mutkaa. Takarunko on listavat siirtymisen kuusimäntäisistä jarrusatu- kiinnitetty eri tavaJla kuin ennen, jotta se kesloista 60 grammaa kevyempiin nelimäntäisiin täisi mahdollisia kolhuja paremmin. Mutta siinä kaikki silmin nähtävä
Umra tämän vuoden mallissa on myös mah· d llisuus äärää rn.kahaarukan kiinni cyskohraa. Valtaosalle osruji ta riimä yksiryiskohr:~ on rurha hicnou , muna tietenkin upea kcskusrelurccma. ? 20990:Suwki MotorGmbH Deutschland, Suomen sivu liike. Puh: 09-4393 730 Fax: 09 4393 7330 Internet: http://www.suzokifinland com 2vuotta Sini/valkoinen MITTARISIO MOOTIORI NOpeoJ,Il~ l!~,.eilo,YllMO TYYPI't VOOlliUMEJ\ANISMI I'ORAUS/ISKU ISIUIIliAWUS 4-syl. Suzuki on pienentänyt jarrulevyjä laskeakseen jousittamatonta painoa ja vähentääkseen hyrrävoimia. valinneet muodin toimivuuden stpan. Hän vahvistaa, että japanilaiset eivät siedä kilparadoilla heidän mielestään "ylipainaisia" kuljettajia. Äänenvaimennin on isompi. polnoainesuihk .. Ja japanilaiset insinöörit karsivat mielellään painoa, vaikka sitten gramma kerrallaan. Puhuessani uuden Suzuki GSX-R IOOO:n kehitysinsinöörien kanssa he toistivat useasti, kuinka monta grammaa painoa oli vähennetty sieltä ja täältä. Läpi sormien he ovat kuitenkin katsoneet sitä, että tuhtirakenteinen David Jelfries on useaan otteeseen voittanut Isle ofManilla GSX-R 1OOO:Ila. Oli miten oli, niin painon vähentäminen näyttää olevan tosi tärkeää ja uusi GSX-R 1000 on laihduttanut tuntuvasti päästäkseen ottelukuntoon. Alakatteet ovat ohentuneet ja painavat nyt sata grammaa vähemmän. 4-tahti, rivinelonen, nestejäähd. DOIIC,4 venljsyl,kelju 73/59 mm 988cm 1 12,0:1 164 hY (120,5 kW)/10 800 ~err. 110.8 Nm/8 400 kiffr. 8ektron. Samaan lopputulokseen päätyy puhuessaan australialaisen superbikekuljettajan kanssa. Järjestelmässä on nopeampi prosessori ja myös varsinaiset ruiskujen rungot ovat uudet. Liikkuvien osien määrää on pystytty vähentämään liittämällä yhteen kaksi ruiskun runkoa yhdeksi yksiköksi. Diodit sietävät tärinää paremmin, ne kestävät huomattavasti pidempään ja takavalo näyttää varsin hyvältä. Akseliväli ja takahaarukka ovat entisellään uudessa Suzuki GSX-R lOOO:ssa. Pakoputkisto on nyt kokonaan titaaninen, aiemmin kollektorin ja äänenvaimentajan välillä oli ruostumatonta terästä. Hyvästä on [Chty vielä parempi. Yksi suuri muutos tämän vuoden mallissa on, että moottorin mekaanista tehohäviötä on vähennetty laskemalla öljynpainetta. Hyvän näköistä ja 300 grammaa kevyempi. Äänenvaimentajan ulkokuori on kuitenkin edelleen alumiinia, sillä se on Suzukin mukaan paras ratkaisu. - Titaanikuorinen äänenvaimennin paina1si 300 grammaa enemmän, paljastaa moottori-insinööri Yakamoto ja sanoo, että muut valmistajat ovat Radiaalijarruissa on enemmän jarrutehoa. Tällä tavalla ja käyttämällä toista materiaalia paino laskee 372 grammaa. Lista jatkuu uudella ruiskusuuttimella- 28 grammaa painonsäästöä; tietojenkäsittely-yksikkö- 15 grammaa, poistettu öljyputki-50 grammaa, uusi tasapainoakseli- 230 grammaa, ohuempi materiaalipaksuus nokka-akseleissa - 80 grammaa, uusi ajovalo ja vilkut - 140 grammaa, uudet jarrut - 420 grammaa painonsäästöä. Ohjauskulma on kuitenkin vähän jyrkempi ja etujättöä on lyhennetty, jotta pyörää olisi helpompi käsitellä mutkissa. Mittaristo on erittäin tiivismittainen. Runkoa on puolestaan vahvis· tettu Moto GP·raaserista GSV·R:stä saatujen kokemusten perusteella. P aino. Suurin uutuus täksi vuodeksi on säädettävä vaihtovalo. TEKNISET TIEDOT SUZUKI GSX-R 1000 YLEISTIEDOT HINTA MAAHANI\IOJA / TMIJUAIKA VÄRI Moottorin ulkomitat eivät ole muuttuneet, mutta monessa kohdin painoa on vähennetty useita grammoja. Toimenpiteen ilmoitetaan parantavan vääntää korkeilla kierroksi.lla. Sen tilavuus on kasvanut kaksi litraa ja siinä on myös katalysaattori. Myös polttoaineen suihkutusjärjestelmä on uusi. Kaikki ei ole painosta kiinni, koska pienempi massa on helpompi sekä kääntää että kiihdyttää. 17(6,0" """") 20/0mm 830mm 181itraa (s~ 4,61~raa varalla) 168 kg kuivapaino (193 kg tankattuna) :, 57 :1. Ja listaa riittää koko pyör'.i.srä. 1nsinöörit ovat hioneet osia, ajatelleet asioita ja luoneet uusia ratkaisuja. 42 mm ruiskurungot 24 000 km ~ KYOON VAIIIIBTA Monilevy, mäfttä , 6 KIERROKSEfPER IOOKM/H (5:NEN) 4110 kierr. TOISIOVEIO RUNKO KOHSTRI.IKIIQ Qor~ AXSWV.IU Q~ Alupalkkirunko,alum takahaarukka 1410mm 23,5astetla · EIUJATrÖ 91mm JOUSITUS Up~de down leleskophaarukl<a 43mm 120mm raysins!ådetlåva ~.,.lmennln P<OIIJ~<llr!Yl<sdi 130mm ' r~,.s.!~IIM JARRUT Kaksi 300 mm levyä, radiaaliset 4-mänläp. 220 l fiTI, 2·jnln[Jp. 120/70-17 (3,5" Yanne) : 19Q}S0. Takavalo koostuu neljästätoista diodista
Moottorin kiertäessä noin 6-7 000 kierroksen vaiheilla tehoa riittää hyvin mutkasta 'kiihdyttämiseen. Moottori on yksi markkinoiden tehokkaimmista ja on ehkä typerän kuuloista sanoa,' että tuntuu kuin istuisi maata pitkin kiitävän raketin satulassa, mutta siltä se kuitenkin tuntuu. Valehtelisin, jos sanoisin, että totesin sen 270 km/h nopeudessa. Palaamme testin muodossa vertailemaan sitä kilpailijoita vastaan. e. Pyörä tottelee nopeasti heitellessäni sitä oikealta vasemmalle ja myös useiden muiden kuljettajien mielestä nimenomaan käsiteltävyys on paranmnut Suzuki GSX-R lOOO:ssa eniten. Jousitus . toimii erinomaisesti. Vaikka kierosajat eivät ole kehuttavia, niin minä kuitenkin nat nin tilanteesta. Kiltti, mutta julma. Bridgestonen renkaat käyttäytyvät rauhallisesti asfaltin pinnassa. Ylimielisyys kostautuu. edeltävään versioon. Jarrut ovat kertakaikkisen erinomaiset. Paikalla ollut kisamekaanikko väittää, että jousitusosat ovat nyt huomattavasti laadukkaammat; ne todella reagoivat tehtyihin säätöihin. Koska moottori on erittäin väännökäs~ vaihdan vain neloselle mutkaan. Pyörä, jonka uskaltaisin antaa jopa pikkusiskolleni, joka vasta äskettäin on ajanut mp-ajokortin. Minulla oli täysi työ yrittää löytää jarrutuskohta ennen !oivaa oikeaa, jossa aloitimme kierroksemme Phillip Islandin radalla. Kun olin ajanut uutterasti kahden päivän ajan Phillip Islandilla, tuntuu kuin Suzuki todella olisi onnistunut parantamaan jo erinomaista pyörää. Suzuki on tehnyt hyvää työtä, josta kelpaakin olla ylpeä. Lisätehoa on etenkin maksimikierroksilla. Sen jälkeen seuraa tiukka jarrutus yli 200 km/h:n nopeudesta. Tankin tilavuus on ulkomitoista huolimatta edelleen 18 litraa. 11 000 kierroksella vaihtovalo syttyy ja nostan isompaa pesään, ilman kytkintä. Mitenkään erikoisen hermostune~n alaiseksi pyörä ei muutu missään vaiheessa, mikä varmasti on paljolti ohjausvaimentajan ansiota. Siihen asti GSX-R 1000 näyttää olevan lyömätön radalla. Mutta tottahan ohjausvärinästä saa tuntumaa useampaan otteeseen suoralla, joka menee kohti !oivaa oikealle kaartuvaa mutkaa. Se ei kuitenkaan tunnu mitenkään inhottavalta ja täytyy muistaa, että ohjausvärinä on hyvin tavallista tehokkaissa sporttipyörissä, joissa on jyrkkä keulakulma. 58 SUORALLA NÄEN KOLLEGAN taustapeileistä - joten niistä siis näkee taakseen. Tuo saattaa tuntua melkoiselta ylistykseltä, mutta siltä ne joka tapauksessa tuntuvat. Ne ovat aiempia sporttisemmat ja toimivat erittäin hyvin. Kyyristyn entistä vähän pienemmän tankin päälle ja onnistun toivon mukaan ylrämään vielä parempaan huippunopeuteen. Vaihteisto on tavalliseen suzukimaiseen tapaan kuin voita leikkaisi; tarkka ja kevytkäyttöinen. Suzuki on tietoisesti tehnyt uuden GSXR 1OOO:n katteesta korkeamman ja jyrkemmin nousevan, jotta se suojaisi kuljettajaa paremmin ajoviimalta. John Hopkins, joka tä nii vuonna ajaa Suzukilla Moto GP:ssä, ajoi aiemmin Suzuki GSX-R 1000:1la Amerikan Extrem-luokassa ja oli sitä mieltä, että se oli melkein "sama asia". Tässä suhteessa olen siis pelkkä turisti Phillip Islandilla. Tämän vuoden mallissa on ilmoituksen mukaan neljä lisähevosvoimaa verrattuna Suzuki sekä herättää että vaatii kunnioi· tusta. Tämä kuulostaa varsin vastakohtaiselta, mutta tältä se tuntuu. Suzuki GSX-R lOOO:ssa on uskomattomasti tehoa, jota on kunnioitettava. Siitä on viisi kuukautta aikaa, kun ajoin edeltävällä mallilla radalla, joten voin vain sanoa, että tämä uusi versio on kenerä käsitellä. Minä antaudun heti, kun renkaat lähreviit vaeltamaan kiihdytyksissä. Seuraavan tiukan oikean jälkeen näen kuinka hänen takapyöränsä jättää mustan viivan asfalttiin. Minä olen sitä mieltä, että useamman valmistajan tulisi tarkastella pyöriään ja jatka~ kehitystyötä. epävakautta tai ylimääräisiä liikkeitä. Jos lisäät kaasua liian paljon, se saattaa puraista takaisin kuin pahansisuincn koira. Parhaimmillaan GSX-R 1000 on tietysti korkeilla kierroksilla, mutta jo 5-6 000 kierroksen paikkeilla etupyörä nousee halutessa ilmaan ykkös- ja kakkosvaihteella. Jos kuitenkin maltat lisätä kaasua maltillisesti, pyörä on helppo ajaa. Itse asiassa jarrutan mutkiin aina liian aikaisin näillä jarruilla. Tiukan mutkan läpi, kaasua, vaihdan isompaa pesään Siberia-mutkaan, jossa edellä ajavalta kollegalta karkaa etupää alta ja mies kaatuu turva-alueen nurmikolle. Eli varsin hyvät lähtökohdat. Jo nyt Suzuki GSX-R 1000 on kaapannut itselleen useita titteleitä ympäri maailman ja menestys radoilla näkyy myös myynnissä. Siinä on tehokas moottori, pyörä on suunniteltu kilpa-ajoon ja alustaa on parannettu siinä suhteessa, että pyörää on vieläkin kevyempi ohjata ja helpompi käsitellä. Ilman vertailukohtaa on mahdotonta tuntea eroa koeajon yhteydessä, joten tyydyn toteamaan, että pyörä kulkee kuin riivattu. Tehoa on kaikilla kierroksilla. Suzuki GSX-R 1000 voitti mittavan Masterbike sporttipyörätestin vuonna 2001 ja tulee olemaan mielenkiintoista nähdä, mihin se pystyy tämän vuoden testeissä. Renkaat ovat täksi vuodeksi uudet: BTOll FF ja BT012RF. Kun kaasun avaa, niin tuntuu kuin olisi joutumassa kiertoradalle. Suoralla kyyristyn pleksin taakse ja vaihdan viitosvaihteelle ennen laivaa vasenta Foster-sillan ali. Siinä vaihee :t Rossf ja kumppanit olisiva t vain naumn cct kypäräänsä ja pistäneet lakri rsia rad:1n pintaan koko 1nurkan räyddtä. Se ei kuitenkaan estä häntä ohittamasta minua
GSF 1200 S Bandit GSF 1200 Bandit GSX750 F GSX600 F GSF 600 S Bandit GSF 600 Bandit Teho : 98 hv Teho : 98 hv Teho : 93 hv Teho : 80 hv Teho : 78 hv Teho: 78 hv . Hinta: 14.500 ? . Hinta: 12.300 ? . Hinta: 14.000 ? . Paino: 208 kg . Paino: 214 kg . Värit: hopea ja musta . Hinta: 10.490 ? Suzuki . Paino: 211 kg . Hinta: 10.990 ? [myös 25 kW* ] . Paino: 208 kg . Paino: 204 kg . Puh. Hinta: 11.100 ? (myös 25 kW* ] . Värit: hopea ja musta . Paino: 220 kg . www.suzuki.fi $ SUZUKI Ride the winds of change. 09-4393 730 . Värit hopea ja sininen . Värit musta ja harmaa . E-mail: suzuki@suzukifinland.com . Värit sininen ja keltainen . Fax 09-4393 7330 . Värit hopea ja sininen
. KTM aloitti kaksisylinteristen katumoottoripyöriensä sarjatuotannon 950kuutioisesta Adventure -maUista. Tulevaisuudessa mallisto varmasti laajenee mutta aloitukseen oli järkevästi valittu malli, joka noudattaa KTM:n ominta linjaa. Pyörä, joka on tehty huonokuntoisille teille ja koviin olosuhteisiin. SAMI SALONEN, JOHAN AHLBERG KUVAT : STEVE JACKSON & HALWAX 60
Kaikesta tuntee tehtaa n pi tkän kokemukse n offro adisra ja yhteistyö W P:n kanssa on tuottanut eJ'inomaisen jo usituksen. On hyvä kui tenkin muistaa, että pyörä ei ole enduromalli, vaa n karukäyttöö n tarkoitettu. Jousitus varsinkin S-mallissa on mahtava. Acrapovici n tiraani vaimenrimer, tiekirjareline, ves isäiliöin va rusrerut sivulaukut, tanldcilaukku, häl ytin , keskiseisonratuki ja tyyliin sopiva ajovarusresarja. KOSKA PTDÄN ENDUROPYÖRISTÄ, OLIN onnesta soi kea na ennen koeajoa. Saatavana on mm . Päättelimme pyörän olevan sil tä väliltä, isoko koinen, kilpurihenkinen kaikk ien teiden kul kija. Advenrureista vaikutu ksen te ki n1 menomaan kisamaisempi S- malli. Uusi sarjaval . oeajoa edeltävässä lehdistötil aisuudessa innostus ja ylpeys KTM:n henkilökunnan olemuksessa oli selkeää. Adven ture -m allin kehittelyssä o n hyödynnetty paljon aavi kko kilpailusra saatua tietoa, itse asiassa Advenruren osista 95 % on sam oja, kuin mitä käy tettiin Meo nin rehdaskilpu rissa. Minusta renkaat toimivat hyvin, Johan olisi kaivannut so ralle enemmän pitoa. Mutta vaikka voi sanoa Advenruren kehi ttyneen aavi kkorallien kovassa maailmassa, on se sil ti nimenomaa n ka rupyörä, kilp urihenkinen kyllä, mutta katupyö rä. Moo ttori on räy nn :i uutta tekniikkaa, juuri niistä rat kais uista syntyn yttä, jotka aavikkoralleissa on mo neen kertaan kokeil tu ja testattu. Johanin kanssa mietim me, ena rata ei voi ver rata offroad -pyö rään miltei kaksi nkertaisen painonsa takia, ei myös kään perinteisee n matkaen du roo n. Lyhytiskuin en kone on mitoiltaan pieni ja se painaa vain 58 kiloa. Mil te i tonnisten v- ko neiden sarj assa moorrorin paino on varsin pi eni. Sta rttimoottori on sijoitettu sylimerien väliin. Pirelli on kehi ttänyt pyörään re nkaat, hakien parasta yhdistel mää niin ma tkailuun kuin sorati ekurvailuun . Valmisraja on nähnyt vaivaa lisävarustemallis ron to te utuksessa. Aj oasento on 170-semtiselle ai van mahtava ja satula matka-ajoon mukava. KT M:n kisapyö risrä tuttuun tyyliin ohjaustanko on Renrhalin FarBar, se sopii tä hän käyttöön erinomaisesti . Mukavu utta lisäävät kunnolliset enduroryylin käs isuojat ja sävytetty yläl,atteen tuulisuo ja. Pienessä, jämäkässä taakkarelineessä o n kiinnirys rakalaukulle. Tässä ko hdin tein rehelli sesti sanoen verra il ua omaan cross ipyörääni, ja sa noinkin koe- 61. Moo ttoria ruokkii kaks i 43-mil listä kaas urinta. Ruotsin Bike n Johan Ahlberg oli 183-senttisenä sitä mieltä, että ajoasento on tii vis ja sarula kapea. Pakopurkisro on valmistettu ruosrumatto masra teräksestä ja kaksi karalysaarrorein va rustettua äänenvaimenninra on sijoitettu sarulan takaosa n molemmin puolin. Selkeä mirraristo sisältää nopeus- .kierrosluku- ja osamarkamittarin, moottorinlämpö mittari n, sekä näytön , josta näkee, kuin ka pitkälle bensa vielä'riirrää. 950 Adventure -mallin vo imanlähteenä toim iva nestejäähdyrteinen, 942-kuuti o inen, 75as tenen V-rvini on pitkän kehittelytyön o nnistunut lo pputulos. misrein en kaksisylimerinen LC 8 - moottori on tehtaalle suuri askel kohti karumootto ripyörien tuotantoa. Uusi Advenrure on aavikkokilpurien hengessä tehty karupyö rä, josta on o lemassa myös enemm än kisavaiku treinen S-versio. lralialainen Fabrizio M eoni voitti viime vuoden D akar -rallin tehtaan erikoisvalm isteisella 950 Rally -kilpapyörällä. Tä mä näyttö aktivoituu bensamäärän varoitusva lon syrryessä. Matalan pain opisteensä ansios ta se on helppo käsitellä kaikissa tilanteissa, pain ostaan huolimatta. Advcnturen ulko muo to lupailee nautinno llisia k\)ometrejä ciettömillä raipaleilla
Minulle tilanne oli todella tukala aina kun pysä)-tdyin. 2-mantäp 240 mm le\Y, 2·mänlåp. TAI\INA RENKAAT ANTEET MITAT PAINO. Hydraulikytkin on yllättävän kevytkäyetäinen ollakseen nam isosta pyorasta. Johan toteaa pyörän pitkistä joustoista johtuen sen niiaavan voimakkaasti jarrutuksessa. Vasta 6 500-7 000 kierroksen jälkeen alkaa tuntua pientä, ei häiritsevää värinää. Vaihteisto on kuin kisapyörästä, samoin kytkin. S-mallissa jousitusmatkaa on 35 mm enemmän ja vanteet ovat mustiksi eloksoidut. 950 Adventure on helppo pyörä kuoppaisella tiellä. Täsmällistä, herkkää toimintaa vaikka ilman kytkintä vaihtaen. Korkeus tosin haittaa vain pysähdyksissä, ajossa pyörän mitat sopivat lyhyellekin. Aavikkokilpurimaisuudestaan huolimatta Adventure on todella mukava pyörä pitkillekin etapeille. Akku on moottorin edessä suojassa alumiini· levyn alla. TEKNISETTIEDOT KTM 960 ADVENTURE/5 YLEISTIEDOT ~HI~="'====;.Avoin MMIIAifiUOIA Radng Bike Sidecar Oy Lahelanlie 280,04330 lahela Puh: 09·374 1133, Fax: 09 ·374 1165 Bensatankit ovat erilliset ja niiden välissä on pieni säi· lytyslokero. Takajarru on kuin enduropyörästä, tehokas ja hiukan äkkinäinen, mielestämme hyvä. Kuten mammu, Adventuresta on kaksi versiota, hopeanvärinen perusmalli ja oranssi 5-malli. Herkkäliikkein en jousitus on nopea ylhäältä, jäykistyen tasaisesti kohti pohjaa. Sytytystulppien tai ilmanputsarin vaihtoa varten tankkeja ei tarvitse poistaa. Kierroslukumittari on analoginen, nopeusmittari digi· taalinen. Tehoa tulee aivan alakierroksilta asti, silti moottori kiertää hyvin korkealle. Tämä seikka ei mielestämme kuitenkaan häiritse tapahtumaa mitenkään. Mittaristosta näkee myös kellonajan, jäähdytysnesteen lämmön, osamatkan ja bensamäärän. ajon aikana ääneen, että tällaisen jousituksen ottaisin vaikka omaan pyörääni. Perusmallissa jousitus on 35 mm lyhyempi ja siinä on tavalliset vanteet 5-mallin mustaksi eloksoitujen sijaan. Johan Ahlberg on minua 13 senttiä pidempi ja hän valitteli 5-mallin korkeutta. Tämä tosin siis vain liukkaalla kelillä. Rauhallisessa ajossa moottori on mainio. Matka taittuu 130-140 kilometriä tunnissa noin 5 000 kierroksella, jolloin moottori on vielä täysin värinätön. Ulkonäkö pettää, sillä mielestäni pyörä on erittäin hyvä monikäyttöpyörä, jonka ominaisuudet täyttävät kovatkin vaatimukset. e RUNKO ~ED~ISSA~== ··--:':= = = = :Kaksi 300 mm le~Ya. Se tuntuu 200 kilon painoaan kevyemmältä, sillä moottori vetää tasaisesti, täysin säädettävä WP:n iskunvaimennus on erittäin hyvä ja teräspunottujen jarruletkujen ansiosta jarrutukset ovat helposti hallittavissa. Tämä on LC 8. Kahvan portaaton säätö mahdollistaa omien mieltymysten mukaisen 62 säädön. Jarruteho riittää hyvin, ja teräspunosletkujen ansiosta tuntuma jarrutukseen on hyvin kuljettajan sormissa. Herkkyys tekee ajosta helppoa ja auttaa renkaita säilyttämään pidon. Voimakas progressio puolestaan takaa sen, että jousitus ei pohjaa suurissakaan kuopissa. Huomaa starttimoottori sylinterien välissä. Vakiomalli on hopen värinen matalampi joustoinen ja alumiinin värisin vantein varustettu. Oikeastaan ainoa miinus tulee siitä, että liukkaalla alustalla on syytä kääntää kaasua maltilla, sillä teho saa pelin sladiin helposti pienemmillä vaihteilla. Ei välivapaita, kolahduksia tai mitään muutakaan sellaista, joka voisi häiritä miellyttävää matkantekoa. Jousitus on, kuten arvaattekin, täysin säädettävissä. Moottorissa riittää voimaa. Myös jarrukahva asento on säädettävissä itselle sopivaksi. Vaikka eroja ei paperilla ole paljon, pidin huomattavasti enemmän 5-mallista, se tuntui kokonaisuudeltaan toimivammalta pyörältä
Kuusi vuotta sen jälkeen, kun Suzuki oli esitellyt ensimmäisen V2moottorisen mallinsa, se tuo· markkinoille onnistuneen uustulkinnan urheilullisesta 1000-kuutioisesta tvinistä. KLAVS LYNGFELDT KUVAT : CLAUDIO DELLA VELOCITÅ 64
Syvään henkeä vetävän moottorin imuääni yhdistyy määrätietoise en murinaan, joka tulee 2-1-2-pakoputkiston päässä olevista soikeista äänenvaimentajista. Äänenvaimentajat eivät ole erikoisen korkealla tai muuten erikoisesti sijoitettu, mutta kallistusvaraa ne eivät juuri rajoita. On makuasia, miltä näyttävät katsojan silmiin kulmikas tyyli, vinonaiset ajovalot teräväpiirteisessä katteessa, iso jäähdytin tai kaksi diod eilla toteutettua takavaloa. Epätasaisuudet, joiden olisi pitänyt aiheuttaa kunnon iskuja ohjaustangossa, ovat vain kevyitä heilahduksia. Viisas ratkaisu. Lisäksi kytkin- ja jarrukahvat ovat säädc[tävär. SUZUKI SV1000S esitelty R-malli oli parempi, mutta ei sekään noussut hittilisroille, vaikka siinä oli täysin uusi palkkiprofiilinen runko ja täysin uusi runkogeometria. Suzuki on asentanut pyörään ohjausvaimemimen alakolmion tuntumaan jo valmiiksi. Kyseessä on joka tapauksessa pyörä, joka huomataa n. Siitä ei ole epäilystä. SV 1000 S:n myötä Suzuki ei suoranaisesti ole keksinyt pyörää uudestaan, mutta he ovat luoneet jotain uutta ja positiivista vanhaan TL 1000 S:ään verrattuna. Ja sekin on eräänlaista uusajattelua. Vielä voi kallistaa lisää. aksi sylimeriä V-kulmassa, 1000 kuutiota, tukeva runko ja cdi tyk eilinen jou. e 65 j 1 VAIHTAMINEN SUJUU KEVYESTI JA Eturengas tuntuu pysyvän tiukasti asfaltissa. Tietyöläisten lukuisat, siestat ovat jättäneet jälkensä asfaltin pintaan, mutta Suzukin jousitus tasaa hyvin pinnan röpelöisyyden. Ohjausgeometria ei ole yhtä radikaali kuin TL 1000 S:ssä. Pieni kate ei n ~yrn reh kkaalta, muna rodcllisuudc.o;sa c hjaa ilman aika hyvin ol kapäiden ohi. irus. Ensikohtaaminen SV 1000 S:n kanssa tapalltuu Marbellan lähellä Etelä-Espanjassa. Pleksistä heijastuvat Sierra Nevadan lumiset huiput. Uusi Suzuki tuntuu täydelliseltä partnerilta niin arkeen kuin juhlaankin. Pyörään asennettiin ohjausvaimennin auttamaan tilannetta, mutta TL 1000 S ei silti toipunut saamastaan maineesta. Moottorissa riittää voimaa 2 000 kierrokselta aina punaiselle alueella asti, joka alkaa 11 000 kierroksesta. Edullisen ja yksinkertaisen painevalun huomaa palkkien sisäpintojen vahvikelamelleisra. Ei kovin eksoottista, mutta toimivaa. uskaltaa luottaa. Mikäli toimiva aerodynamiil~a tai moottorin mahtava voima on saartamassa sinua harhateille nopeuden suhteen, voit käyttää tehokkaita ja kevytkäyttöisiä jarruja. 996-kuutioista moottoria on aina kehuttu ja tässä kokoonpanossa se on väännökkäämpi kuin edeltävissä TL: n S- tai R-malleissa. Rauhalliscm massa ajossa Su'lAI ki o n kuljettajan run tu man kann(llt;t l dclla mukava. TL 1000 S:ään verrattuna tankki on 300 milli- metriä lyhyem pi, satula 25 millimetriä pidempi ja ohjaustanko on sekä korkeammalla että lähempä11ä kuljcn:ajaa. Valitettavasti säätämahdollisuudet puuttuvat ohjausvaimentajasta. Karccen raal-sc on cicty ri kyyrisryträvä kunnolla, jona pää cc ajoviimaita suojaan kovissa nopcuksissa. Ohitukset sujuvat tämän luomeisella moottorilla helposti . Apua kyseiseen asiaan antaa myös hivenen tiheämpi kokonaisvälirys, koska takaratas on kaksi hammasta isompi. Sen huomaa kun ajaa täysillä moottoritiellä. Nyt allani on täysin uusi 1000-kuutioinen V2 Suzuki, joka on urheilullinen, helppo ajaa ja mutkaton joka suhteessa. Etupää tuntuu kuin tiehen istutetulta ja eturenkaan pitoon . Ohjauskulma on 0,5 astetta loivempi, etujättää on 4,5 mm enemmän ja akseliväli on 15 mm pidempi. Alumiinirunko ei ehkä ole ilo silmälle, mutta se toimii. Runko on kevyt ja yllättävän vääntöjäykkä. Tämä on jo pitkään ollut hyvän mooreoripyörän resepti saapasmaassa. Tokicon nelimäntäiset jarrusatulat ovat' tutut GS:X-R 750 -mallista. Tässä pyörässä ne puristavat kelluvia 310-millimetrisiä levyjä. SV 1000 S ei ole yhtä viettelevä kuin italialaiset esikuvansa, mutta se pesee ne toimivuudella ja puhtaan selkeällä suorituskyvyllään. Vuonna 1998 K r II 1. Kytkinlevyt ovat halkaisijaltaan 11 mm isommat, eli 149 -milliset, jotta ne kestäisivät kasvaneen väännön rasitukset. Myös ääni on olennainen osa ajoelämystä, etenkin jos pyörä on valmistettu i talialaisen reseptin mukaan. Tässäkään suhteessa Suzuki ei tuota pettymystä. Muodikkaan mittariston LCD-näyttö osoittaa 260 km/h. Ehkä kritiikki tuli enimmäkseen epäsovinnaisen takaiskunvaimentimen vuoksi. Ja tämä himaan, johon eteläeurooppalaiset vaihtoehdot eivät pysry. R:ssä oli lisäksi tehoa enemmän, kokokate ja kuusimäntäiset etujarrut. Kolmas kerta toden sanoo. Vaihteiston kuuden vaihteen väliryssuhteet ovat samat kuin TL 1000 S:ssä. tarkasti. Kytkin, jota edeltäjästään poiketen käytetään hydraulivälitteisesti, on edelleen luistava eli se luistaa, jos liian aikainen alas vaihtaminen pyrkii lukitsemaan takapyörän. Syksyllä 1996 Suzuki esitteli yllättäen oman näkemyksensä "sport bolognesestä" Pariisin näyttelyssä. Parasta Suzukissa on se, että jos tie kääntyy odotettua jyrkemmi n, niin kamtausvaraa löytyy lisää. Mutta miksi vain italialaiset käyttäisivät tätä resep ti ä. Jotta runkoon saataisiin sopiva yhdistelmä jou LOa ja ruk vuuna, ovat uzukin teknikor käyttäneet komposiircirekniikkaa: hjauspää on hiekkavalettu, palkit on valettu alipaineessa ja takahaarukan kiinniryskohta on painevalettu. Ulkonäköä dominoivat suorat linjat ja terävät kulmat, jotka luovat pohjan Suzukin uudelle muotoilulle riippumatta siitä, onko osa valmistettu muovista vai alumiinista. . Tehoa on 125 hevosvoimaa eli 11 hevosvoimaa vähemmän kuin R:ssä oli. Teho on keskitetry keskikierroksille eli alueelle, jota käytämme eniten niin ajelemiseen kuin hauskanpitoonkin, mielellään mutkittelevilla teillä. Ainakin Espanjan maisemissa uusi Suzuki viihtyy todella hyvin. Pysrymp i ajoasento on mukava niin kaup ungissa kuin maanriellä ja lis~i muun liikenteen seuraaminen on helpompaa. Ehkä vähän liian aikaisin, sillä TL 1000 S sai paljon kritiild{iä ajoominaisuuksistaan, vaikka siinä oli tukeva alumiininen runko, upside down-etuhaarukka ja kitkaiskunvaimennin. Ajoasento on kuitenkin edelleen urheilullinen ja joidenkin mielestä liian etukenoinen. Mutta edeltäjäänsä verrattuna SV 1000 S on erittäin mukava. Silloinkin SV 1000 S pitää tukevasti linjansa !oivassa mutkassa
300 uuHa osaa V2-mooHorissa suztiKI SV10005 YLEISTIEDOT ~~~;====:--'.15300:- Suzuki Motor GmbHDeutschland, Suomen sivulilke. l'llh: 09·4393730 S V 1000 S:n moottori on tuttu vuonna 1996 esitellystä TL 1000 S -mallista. Kate on alhaalta avoin, jotta isolle jäähdyttimelle saadaan riittävästi ilmaa. 66 2vuotta ji~~~~~~=Hopea, kupan Nopeus, kierros, polttoaine, kello MOOTIORI RENKAAT VANTEET 120/70lR11 (3,50" alwanne) 180/5521117 (5.150" * ' - ) MITAT PAINO 213Dmm 810mm ; 171nraa (si~ 4.2 mrnavaral~) ._I.IIDimiU =;;;;;..;=----..-......._ 189 kg Suzuki on sympaattinen ja helppo ajaa~ Tehokkaat nelimäntäiset jarrusatulat ovat samanlaiset kuin GSX-R750 -mallissa. Kiertokankien laakerimitat ovat muuten ennallaan, mutta kaula on kapeampit nyt 9,6 mm verrattuna vanhaan 13,3 mm:iin~ Valodioditakavalo on olennainen yksityiskohta trendiSV 1000 S:n polttoaineen epäsuora suihkutietoiselle. SV 1000 S surffaa trendiaallon harjalla. tusjärjestelmä toimii kahden läpän kautta per ~ ruiskurunko eli täysin samalla tavalla kuin V-Stromissa, jossa käytetään samaa moottoria. SV 1000S:ssä ruiskurungot ovat halkaisijaltaan 52 mm ja 101,5 mm pitkät, kun vastaavat miKierroslukumittarin tat V-Stromissa ovat 45 ja 97 mm . alapuolella oleva nestekidenäyttö Polttoainesuihkutusta ohjaa tarkasti 32-bittiILCD-display) te· nen prosessori (CPU), joka vastaanottaa tietoa· kee mittaristosta 22 kertaa yhden moottorikierroksen aikana. nykyaikaisen. Kate ohjaa ajoviiman varsin hyvin kuljettajan olkapäiden yli. Samalla myös paino laskee ja kitka vähenee. Tämän lisäksi HyVo-ketju on kapeampi eli kevyempi ja kitkattomampi. Nokka-akseleiden profiilit on muokattu uudestaan, jotta vääntää saadaan enemmän keskikierroksille. OhTL 1000S:ssä oli 16-bittinen prosessori, joka jausvaimennin on vastaanotti tietoja neljä kertaa moonorikierrokkiinnitetty alempaan sella. ohjauskolmioon. e SV 1000S on muotoiltu yhdistäen suoria viivoja teräviin reunoihin. Uudet männät ovat kestävämmät ja painavat 15 grammaa vähemmän kuin vanhat. Samasta syystä imukanavia on pienennetty, kuten myös imuventtiilejä, Painevalettujen osien sisäpuolella näkyvät jäykisteet jotka nyt ovat 36 mm verranuna TL 1000 S: tukevat rakennetta, mutta eivät ole kovin kauniit. n40mm:iin. Kevyempien venttiilien vuoksi voidaan käyttää yksiä venniilinjousia verranuna vanhan konstruktion kahteen. Mutta yli 300 osaa tehokkaassa 996-kuutioisessa 90asteen V-moottorissa on vaihdettu uuteen, jotta sen keskikierrosten vääntää saataisiin lisättyä. Nokka-akseleiden veto on edelleen toteutettu sekä ketjulla että hammasrattailla, ajatuksena tilan säästö. Pienemmät, 310-millimetriset, jarrulevyt vähentävät jousittamatonta painoa.. Pakovenniileissä on nyt myös yksikerraiset jouset, vaikka ne ovat yhtä isot kuin ennen eli 35 millimetriä. Männät ovat hyvin samannäköiset kuin mallissa GSX-R 1000 ja ne ovat taptut, eivät valetut kuten ennen. Tuplarattaat, joissa on esikiristävät jouset, varmentavat venttiilien ajoitusta ja vaimentavat ratasääniä
' -!'1 "<( "t , . Kolme ,,, eri kuoriko.l<oa XS/S, M/1- XUXXL mahdo,llistavat pa~emman ~ . ;. 345 . sopivuudtin, tuovat ~nemmän mukavuutta j a vähe~ntävät turhaa ".._ painoa .' AVS spoileriksi muotoiltu ilmanvaihtojärjestel.mä. Hinta: Alk. . rf ' - ? 1'L. .. ·7 Uuden sukupolver:1 kuitukY.pärä sporttiseen l<äyttöön. (Champi~n 41.5 ?) c ? 1 ja
l,tn ert~ ·esij päkko"kö ea~ ' -' . .. Mmun ··s, rouva_s_ta en ollu . DBW:n todellista ' laajuutta lienee mahdoton mitata, sillä näissä seremonioissa kävijämäärää ei mitata pääsylipuilla - alkuperäinen kilvanajon ympärille keskittynyt toiminta on laajentunut kymmenen päivän mittaiseksi yötä päivää jatkuvaksi megatapahtumaksi, jonka näyttelyt, kokoontumiset, swapit ja lukemattomat viralliset ja epäviralliset iltariennot levittyvät koko Volusia Countyn alueelle. Tarjolla on kaikkea mahdollista maan ja taivaan väliltä mikä hiukankin liittyy moottoripyöriin tai niiden ympärille tilaustyönä sovitettuun elämäntapaan.Pohjolan kalpealle turistille DBW on kuin sirkus ilman elefantteja, sillä tarjolla on kaikkea mahdollista maan ja taivaan väliltä mikä hiukankin liittyy moottoripyonm tai niiden ympärille tilaustyönä sovitettuun elämäntapaan. Vapauden ylistys, erikoisuuden tavoittelu, persoonallisuuden korostettu esiintuominen sekä valtava palveluiden tarjonta yhdistettynä asiakkaiden ostovoimaan ovat saa.neet aikaan sen, että mikään kuriositeetti tai omituisuus ei ole enää vierasta silloin, kun tavoitellaan massasta erottumista. k: i' , ~, ~angen ko~t"l:l~~'!~~a" ~~t~le~'oliput ~loridaan s·ek ~?, J~al<si vh~kf, aiki!ä toteuttaa 'l(~.~m-~((~p ~ vuoden haave rDay.tqoå Eli~. , ~öytämise~s.i -Jopputuloksena · ? ' .. . e1 -, Wee~--on 'ta~ahtuma, ·:19ka.oq: ~ . Daytona Bike Week 2003 Vuosi säästämistä ja matkan järkevyyden perusielua vaimolle, siihen päälle rapiat puoli vuotta suunnittelua ja zl internetin ~elaamista, kaike~ t~~vit~avan . Eikä !ihmeteltävää ei ole vain kulkupeleissä vaan myös yhtä "värikkäissä" kuskeissa, sillä ame-. _ lähtiessa ihan n~iri ~"rmå·. ~··.... -· D BW on aina niin vaatimattomaan aAmerikkalaiseen tapaan nimetty maailman suurimmaksi moottoripyörätapahtumaksi ja saattaa se sitä todella ollakin, vuoden 2002 Bikeek Week -statistiikka kertoo 600 ,000 motoristin vierailleen Daytonassa. , r . Kaikkialla, minne vain menetkin, maantiet, kadut, huoltoasemat ja parkkipaikat täyttyvät moottori68 Vasemmalla: "Kromi kiiltää ja putket on mutkalla" laulaa Turo's Hevi Gee. kuin sirkus - vain elefantit puuttuvat. Tämä on kevään suosituin putkimalli. Eikä äänentoistossa· kaan ole valittamista. pyöristä ja motoristeista, kaiken yli vyöryvä meteli on ajoittain niin valtava, ettei omaa ääntään saa kuuluviin edes sisätiloissa. Motoristeja - tai siis oikealta nimeltään bikereita- on todella valtava määrä, ja mikäs on ollessa, kun aurinko lämmittää ilman parhaimmillaan 30 asteen tuntumaan, vaikka kevät onkin ehtinyt vasta maaliskuuhun. POHJOLAN KALPEALLE TURISTILLE DBW ori. Makuasioista voi vain kiistellä- loppupeleissä sekaan mahtuu sekä paljon todella hienosti rakennettuja pyöriä että sekä melkein yhtä paljon täysin käsittämättömiä keksintöjä, joiden molempien luomiseen on käytetty erittäin huomattava summa rahaa, aikaa ja mielikuvitusta
? Daytona Bike Week on koko perheen tapahtuma . 7 300 dollarilla myytävät valmiit mini-customit keräsivät väkeä kuin hunaja kärpäsiä. Matka ei ole aivan halpa, mutta ehdottomasti hintansa arvoinen, sillä vaihtaisin edelleen hetkeäkään miettimättä kaksi tai kolme zääreporin etelän matkaa kymmeneen päivään Floridan aurinkoa, pakokaasun katkua, livenä soitetr ua southern rockia ja surkeaa kahvia. Paikalliset seriffit kontrolloivat korttelinkiertämistä kontrolloidaan erittäin tarkkaan paikallisten sheriffien toimesta ja kaikki tavallisesta cruisaamisesta poikkeava toiminta kuten kuminpoltto, rajumpi kiihdyttely tai keuliminen aiheuttaa heti sinisten valojen pyörähdyksen ja sireenin ulvahduksen. Valitettavasti vain minun kohdaltani kilpai lujen seuraaminen jäi vähiin, sillä juuri ne päivät, jotka olin varannut speedwayradalle, olivat kovin koleira ja atcjsia. Kokonaisuudessaan DBW on juuri sitä, mitä talven keskellä kituva matoristi kaipaa. Ja takalokarissa on tottakai rekisterikilpi! rikkalain en käsitys EC-suojista näyttää olevan 50 kiloa vatsaa, mustaT-paita, sikari ja puolimetriset lehmänsarvet. Nollatoleranssi on todella nimensä veroinen ja virka- valta näyttää soveltavan sitä erittäin aktiivisesti. llramapaikoilla ei 11äy sen paremmin virkavaltaa kuin nollarajaakaan, murra hämmästyttävää kyllä ei ylcnpaluista richumisrakaan nujakoisra puhumarrakaa.n - lieneekö sinen syy leppoisassa ilmasros a vai läb mlkoon joka paikas a tarjom!Vassa "lighc''-olucssa, j sra. ihme kyllä. 69 e. Eikä ronvakaan ole katunut ... Kaduilla näkyy niin rautaa kuin muoviakio ja kilparadoilla kiersivät mm. Floridassa ei ole kypäräpakkoa, mutta silti jäin ihmettelemään, suojaako "God Bless America" -puskuritarra kui tenkaan kaikilta onnettomuuksilra. Vaikka porukkaa on todella paljon ja tungos ajo ittain jopa tukala, ei näkyviä järjestyshäiriöitä synny juuri nimeksikään. BMW:t ensimmäistä kertaa USA: Pitemmillä reissuilla saattaa laukkujen sijoittelu tuottaa hivenen ongelmia ?.. ssa järj estetyssä "BMW Motorrad Boxer Cupissa" . Muutenkin kilpailutoiminta on erittäin kattavaa, sillä ratoja kiertävät niin Buellit, Vintage-kilpurit kuin supercrossaritkin. hintelämpikään bikcri ei saa kuin korkeinraon hikan. BIKE WEEK TARJOAA JOKAISELLE jotakin. Toisin kuin useat muut suuret USA:n moottoripyörätapahttlmal, kuten Sturgis, ei DBW keskity yksinomaan Harley- avidsonin ympärille, vaan Bike Wcckille ovar [Crvetulleita kaikki
Vain Foggy Petronaksen Troy Corser rikkoi punaista rintamaa ottamalla neljännen lähtöruudun . . Todella hienoa ajoa ja kovaa vauhtia nähtiin kyllä mutta järjestys kuskeilla oli jokseenkin sama molemmissa lähdöissä startista 'maaliin. Hodgson ja Xaus Fila 999 -malleilla kärjessä ja HMPlant tiimin Cris Walker ja Steve Toseland 998 -malleilla vuorotellen sijoilla 3 ja 4. Yleisön suosikki Lavilla ajoi sijat 6 ja 7, Corser ajoi toisen erän seitsemänneksi. Ducati-tiimeiltä osattiin odottaa kovaa panosta, sillä sarjan nimekkäimmät kuljettaj;J.t lähes poikkeuksetta ajoivat italialaismerkin pyörillä. R icardo Tormon neljän kilometrin pituinen rata Valenciassa toimi superisarjojen avauskisan näyttämönä. Ducati oli kisojen ylivoimaisin merkki molemmissa superbike -lähdöissä. Supersporteissa nähtil'n~pohjoismaista väriä norjan Kai-Borre AnderseniR-.I!Iyötä. SAMI SALONEN. Vain LaviHarr Suzuki kirmasi suoralla lähes samoja vauhteja. Carl Fogartyn johtaman Foggy Petronas,'Racing -tallin pyöriä ei kilparadoilla vielä oltu nähty; joten niiden iskukyky oli arvoitus. Viime vuoden nopeimman kierroksen ajanut USA:n Ben Bostrom palasi takaisin Amerikkaan täksi kaudeksi ajamaan Hondaa ja Troy Bayliss siirtyi GP-sarjaan. Heidän lisäkseen puuttui muutamia muitakin nimekkäitä kuskeja mutta se ei olisi latistanut kilpailua. He olivat ainoat, jotka pystyivät Ducatien lisäksi kärkikymmenikköön. Sarjan toinen osakilpailu on ajettu muutama päivä sitten Phillip Islandin radalla Australiassa, siihen ja muihin SBK -sarjan tapahtumiin palaamme seuraavissa numeroissa. 70 e Superbike- ja supersport-luokat aloittivat MM-sarjansa maaliskuun alussa Valencian radalla. Fila Ducatilla ajava Neil Hodgson vei 999:nsä ensimmäiseen ruutuun. Esimerkiksi Foggyn Petronakset hävisivät reilusti nopeudessa. Aika-ajon määräämä lähtöjärjestys oli tylyä katsottavaa. Hänen jälkeensä oli lisää Ducateja aina ruudusta 12lähteneeseen Lavillaan asti. Tällä hetkellä sarjaa kiertävät kuskit voivat parhaimmillaan tehdä hienoja taisteluja. Rivimoottorisilla ajavista ennakkoon kovimpana pidettiin Alstare Suzukin Grigorio Lavillaa, jolle Valencia on kuin kotirata, vain kahden tunnin ajomatkan päässä miehen kotoa. Jo aika-ajo antoi merkkejä tulevasta, Ducatien huippunopeudet olivat yli 20 km/h suurempia kuin muiden pyörien. Niitä ei kuitenkaan nähty, sillä Ducatien ylivoima latisti taistelut
KoimaHa kauttaan WSS -sarjassa aJoiHava kuski jatkaa aussien vahvaa RR menestystä. Niin tai näin, 20-senHinen ketunhäntä on seikka, joka takaa tiimille huomiota, vaikka voittokamppailuun niillä ei avauksessa ehdittykään. ·Aiavasemmalla: Paikallisten suuri suosikki Grigorio Lavilla pani kisan päätteeksi kumit katuun. Kai·Borre Andersenille tämä on ensimmäinen kausi MM-sarjassa. Täs ä l~okas~a nährii?~. Hän teki uransa parhaan supersport-luokan tuloksen, sijoittumalla koi· nianneksi. Saveko Racing Teamln Kawasakilla ajava Andersen oli kisan jälkeen pettynyt. Oikeassa laidassa istuu Italian Alessio Corradi. VIIme JOisma?sta vana c u tan<:cn norJ a1sen aJ · orre kaudella kolmeen voittoon pystynyt MM·kak· Andersenin huono sijoit:Us hiukan laski tunnelmaa konen näytti nuorelle Vermeulenille kehäketun mutta muuten ei valittamisen aihetta kisasta löytytemput. Kokenut Japani· h .. Kiin· nostusta ei vähennä pyörien taipumus polttaa pitkää liekkiä putkien päistä jarrutuksissa. Kuitenkin ennen erän puoliväliä Anderseen sisuuntui ja alkoi takoa kohtuullisia klerrosaikoja. Mies nappasi tiimikavertnsa Didier Vankeymeulenin kiinni ja pamautti ohi. k" · .. Corradi on ajanut 14 MM-starttia sporteissa ja tämä oli ensimmäinen palkintopallislloitus. Fujlwara antoi aussin johtaa aikansa, nyt. kunnes katsoi sopivan hetken koittaneen ja Sporttien kisan jälkeen kärkikolmikko kommentoi laa· poimijohtopalkan klassisella ohltuksella. )alle tolmittajajoukolle. Tämä joukkio oli varautunut tukevilla eväillä, ei tarvinnut herrojen poistua katsomosta edes erä· tauoilla. Hän kertoi pyörän ja tiimin olevan hyvät muHa ongelma oli juuri ennen kilpailua saapuneessa virityssarjassa. Tämä herra varmisti ennen kuvan ottamista, eHä alarekisterissä kaikki oli kunnossa. Yläoikealla: Kyllä välillä kovaakio taistelua nähtiin. Corser on puristuksessa Toselandin ja Walkerin vä· lissä, ulompaa linjaa hakee Lavilla. Oikealla keskellä: Joka lähdön jälkeen räjäyteHiin vähän pommeja ... Alaoikealla: Cart Fogartyn Foggy Petronas FPl ·kilpu· rit ovat olleet suuren mielenkiinnon kohteena. Huono virityssarja vaivasi myös muita Kawakuskeja, esimerkiksi mestaruutta puolustava Fabien Foret ja kokenut Pere Riba löytyvät tuloksista kymmenen huonommalla puolelta. Hyvää kisaa supersporteissa 1 0~ -k~~tioisc;:t ajoiva.t myös -~vauskilpa_ilunsa Vale~cia.~~a. ä r · · 11 p h lainan on ajanut aiemmin superbikelssä, nyt . 27-vuotias Italia Spadaro tllmin R6 -kuljettaja jäi kuitenkin kisassa kärkikaksikosta selvästi. e 71. KisamooHortn pitäisi kiertää noin 16 500 kierrosta, nyt peli raikasi vain saman verran kuin vaklo.&moin Andersen kertoi esimerkiksi nokklen olleen aivan vastaavat kuin vakio· nokat. Loppuerän kier· rosaikojen perusteella Andersen olisi sijoittunut joukon keskivaiheille ilman alkuerän virhettä. Kuvassa Norjan Biken Jörn Hindleville ja Suomen Biken Kari Saloselle kommentoiva Andersen kertoi tienneensä iskukyvyn puuttumisesta jo ennen kisaa. ~a ~sa Ja .~ ~!.r, ~ 1 supe r porr~~s~ taq~ ~- B 0 ? viimeiset kolme kautta supersportelssa. Kuvassa vasemmalla toiseksi sijoittunut Chris Vermeulen. - ......, _ _ _ = - ' - ~·- - - - = - - - ~-..t: "" ~ r-4- - ?..i~ ---_ - -- -: ~-- -~~ .- . ----~- Ylhäällä keskellä: Espanjalaiset tykkäävät prätkäki· soista. Ten Kate Hondan CBR:ää kuskaava 21-vuotias Vermeulen on kotoisin Australian Brisbanesta. Tiimin mukaan ilmiö johtuu pakosarjoihin vuotavasta öljystä. Ensimmäisten kierrosten sählnässä sattunut vaihtovirhe, välivapaa, pudotti miehen letkan hännllle. Janojuomaksi oli useampi viinipullo, niiden sisältö oli hylsyistä päätellen siirretty päähän jo reilusti ennen päivän toista lähtöä. Ylävasemmalla: Pirellin tyttöjen kanssa samaan kuvaan oli tunkua. Karsuak1 Fujlw.tran VOitto e 1 o llur yllarys, llliCS oli hyvässä vau hdissa jo ha.rjoiruk issa ja aika-ajossa. Sup~rsporttlen voiton vei Japanin Shlmonose· Ohituksia, tiukkoja väänröjä ja tilanreiden kehirklstä kotoisin oleva 28-vuotlas Alstare-SJUuki tymisrä maaliin saakka, nä istä osasism muodostuu kuljeHaja Katsuakl Fuliwara. Eväiksi oli pakattu kokonainen savusteHu lampaankoipi josta veisteHiin siivuja. hyviä ~aisre: 6 lup mm kärJessä kum keskijoukossakin
. · ·. Mllrkkfnofnll: UL~i ~ [lJ~[Ji ~ Oy oueiJ_BI~e-~nfårAii uvU~ ~1..5 . '\!f1 .. 00:3227000 lntooduell.fl !~V;lrg
SM sarja on ajettu, mestarit kukitettu ja renkaista tai nastasäännöstä kiistelty. Kuten oheinen tulospalld<:i kertoo sekä Heinäaho, että Vehniäinen esiintyivät Konnevedellä mestarineo tavoin kaasuttelemalla tarvittavat sijoitukset. Tullessaan avauskisaan Mäntyharjulle savolainen väärälcul<ai li, crrci tiedä. Rata putsattiin kisamakkaran nauttimisen aikana. .. ' 1 Jääradoilta ei kuulu mitään järisyttävää uutta. Tässä mies kaahaa kohti osakilpaUuvoiHoa Mäntyharjulla. Ja tämähän sopii, sillä kansaa riitti valleille. Pyörä on Hondnn -150 kuutiaisesta nelarista rakennettu. Ja: mikä tärkeintä, plussamerkkisiä tap~htumia. , , Varkautelaispilotti Timo Immonen. ~ ~c . Siinä hieman karrikoiden kauden anti. Jopa useampaan riviin. Konneveden Tuukka Heinäaho kruunattiin piikkiluokan mestariksi. Ainoastaan Sironen ja sivarimesc tarit saivat huilia päätöskisassa, muut mestarit joutuivat Konneveden Isolahdella panemaan parastaan . Joten voi olla, että A-luokkien kuskivajaus on väliaikaista. Ilahduttavan runsaslukuisessa sivuvaunuluokassa mestariksi ajoi KaMoKen duo Matti Sipilä/Jukka Husari Kukaan mestareista ei titteliään helpolla saanut. Tekijänä takavuosien menestyksekäs RR ajaja Johnny Wicström. Pikkuluokassa pronssille päristeli viimekaudet Mika Kallion mekaanikkona KAUDEN MITALIROHMU OLI 73. Laatu onneksi korvasi määrän vähäväkisissä SM starteissa. TUOMO SEPPÄNEN . V iisi osakilpailua käsittänyt moottoripyörien jäärata-ajon SM sarja vietiin läpi suunnit~lusti. Vehniäinen voitti luokkansa ja Heinäaho oli omassaan toinen. Kuoplolalstunut Karl Vehnlälnen oli ainoa menestyksellä titteliään puolusq,nut hallitseva mestari. M nia katsojia ihmetytti Immo en vi issara en pyörän kyljess~i nimi Monia! 500. Saman seuran Kari Vehniäinen uusi varttilitraisten tittelinsä ja kotimaan radoille palannut mäntyharjun hurja Mika Sironen viissataset. Myös ainainen polemiikin aihe pyörälähdöt kontra traktorilähdöt oli saatu joka paikassa balanssiin. Jäätä riitti ja yleisöä. josko ajaa muita kuin MiirJtyharjUJ1 kisan. Puheet oli pilke ilmäkulmassa lausuttuja savolais anoja, joiden ymmärry vaslllu Li kuul ijalla. Immonen kahlasi l~pi koko sarja11 ja kaas u tteli jokaise a luokas a mita lei lle. Pikkuluoka sa mies on.i hopeaa ja isom~ missa prons: i~. Toki mukaan mahtuu muutakin. A-luokkien lähtöviivat olivat vajaita ja 8-luokkien startit täysiä
Yksi yleisöii viihdyttänyt ohjelm anumero oli A- ja B- luokkien Starttie n valinen raravarikko toim inta, kun sa maa pyörää käytLävät kaverukser vaihtoivat numer kilpiä ja äätöjä omalle ajovuorolle. Niukka tappio Timo Immoselle päätöskisassa riitti. Eroa jäi lopuHa kaksi pistettä konneveteläisen hyväksi. SU "IMI JA SEURA 1 MATTI SI~IÅ / JUKKA KASARI ~ .WII ARONEN /101'1 I.IIA 3 ERIIlll s.\!0 l RAI~\0 TOM\Nfll 4 Sl.l'I'O SUG.IIIHEN l J(SS{ SUOMIIIfll s STEr/JI CCWN l 100\EI'IIIIS!RO~ 6 1IP.O IWmiALA fiiMO KARniAIA 7 JARMO LEHTINEN( MIKA HIETAlA 8 JUliA KAIJRANEN l ~ SOII@E/1 9 T1J'PO UNDIIIJOSl ARIDKJIPElÅiliEll 10 RO'i UNOGRCH LSAJ.II SMWIJI[ 11 DIMI RUOTSAlAINEN / JUHAARHIPOFF YKSI MERKTIT ÄVÄ EPf 001 KAUDE N kilpailui sa on se, kun Järvenpäässä nousi paikallisten vihreiden no,~tauama ·keskustelu 1uusulajärven jäällä pcrimeisesci pidenävän kiJpai lu n jatkosta. Ym päristö n ti lasta huolesrunee va:uivar kisan kieltämistä. Pronssia otti Orimattilalaisduo Erkki Salo/Raimo Toivanen. 0 erissä oli viivalla paikoin tungosta ja lähtijät jouduttiin muut;unaan otteeseen laittamaan kahteen riviin. 4 = JÄRVENPAA TUMK.S = KONNEVESI KONNMK/ UA. Veteraanien haka oli Kuopio n Mikko Pasanen, myös Saarijärven Jarmo Ahonen voitti muutaman kapinan .. KAUDEN AIKANA AJETUISSA B-LUOKAN SlJ NIMI 1 IW!l VVIIIIÄINErl 2 lASSI: KIJIMIIlN 3 TIMO IMMONEN 4 MIKA SIRONEN 5 vtSAJIAU.IO 6 MARKOIAINf 1 JOUHI LEIIfiMÅIII 8 KIMMO PASTO 9 MIKKO HUTTUNEN 10 JUHO·ANTTI JOHANSSON 11 MIIKA ~U DASOJA 12 TATU LAUSIEHTO 13 EKI KAULAMO 14 ALEXANDERWIIK 15 NICLIS JI,NSSON 16 JARILAAHANEN 17 MIIIAVA!NIIIM 18 lJIIAlEJII!NIEII 19 JOONAS lmMMoRPJ SIJ NIMI 1 MIIIA,SIRI)NEII 2 LISSI:IWIMIIEJI 3 TIMOIMMOHEli 4 ~IARI<OIAJNE 5 lUUKKA IIOIIÅ\HD 6 1 8 9 10 II I'ILI!IWIIIAJ/lEII Aili KORUOllEN lJHO·ANill JOIWISSON KlMMOPAS!O JOOHAS IM.MAI<DRI't JUKKA VWI'EsOlA 1.2 AllTTIII!V~R19EII 13 ESA VENTO 14 SEPPO SAVOlAINEN 15 REKO NIEMINEN 16 NICIAS JANSSON 1.7 !ORGEN lARSSON 18 JGIJIIM EllGSIRO~I 19 JERRY WATH EN den tiukan väännön päätteeksi. YHTIJSPISTEJSSÄ. UOMIOIOAAH 4 f\IRAST~ .U.f\IJUIA SIJ t 2 3 NIMI l UUKKA HEINÄAHO TIMOIMMONEN MATTI KIIVERI SEURA KONNM!IlUA VRT MRC 4 V~AAlLIO V~lKMK 5 6 7 8 9 10 MIKA VAINIKKA TATU IAUSLEHTO TIMOVESALO ALEXANDERWIIK VILLEJAUHIAINEN MIIKA RAlJDJ\SOJA SAMPSA NUKARINEN MIKAAALUO JO()fl,ISXYIJ.W(ORJ>I rows WtSSON MIKA SIRONEN JARILAAHANEN MilifSt.IK TUMK KMK KTMC KONNM!IlUA MMU VRT 11 12 13 14 15 16 hää rinyt "vanha jäära ta~c tru Marri Kiivcri. Eräs paikkakuntalainen totesi, ccrei o le k väisin löytänyt järven rannalta kellumassa merkkiäkään jäärata-ajoista, mutta muusta elämästä sitäkin enemmän. e 74 Valkeakosken Jussi Valkeapää 131 hallitsi kah· den pienemmän B-luokan kisoja. Tässä kaveri vetää letkaa Orivedellä. VAI.KMK IIYMK RUOISI MHMK KONNMK/UA PYÖRÄ KTM KAWASAKI 1 20 17 SIIliiKI SlllUKJ HONOA HONDA SUZUI\l KTM HONDA HONDA HONDA IIONDA HOIIDA ilOilOA KTM HONOA 2 17 15 13 15 8 13 10 10 9 6 7 9 11 8 4 5 YHT 20 13 17 74 .IJi 20 15 13 8 13 10 11 11 11 11 5 5 3 15 20 17 3 9 7 17 1 2 3 10 2Q l5 4 13 17 15 11 11 2Q 17 2D 9 17 A·SMP KMK HONOA HONDA KAWASAKJ HONDA HONOA SUZUKI KMMK MMU TUMK VRT KTMC RUOTSI KONIIM!!l!!:\ MliNTSI>IK 1\0NHM!!l'" HVMK 5 9 1 15 10 13 9 6 5 10 9 LI 8 7 5 5 20 11 15 6 46 10 8 9 41 2'l 26 "11 6 19 7 IIONOA 4 5 4 3 z 3 4 2Q 2Q 13 17 2Q ll ID 9 15 II 5 1 15 17 II VR! JMNTSI.IK KOHII~!!l~ YMI.AitA K1M 13 15 ID KOII!IM!!l'" i(JdK KMMK A·SMP ll\'MK A·SMP IIMK ~USAS!RG 9 9 IlON KTN HONilA 10 8 K1M IlONiloi IlONI!,\ kTM KTM HONDA IlOlillA 1 11 20 7" 15 II ll 8 6 5 4 3 2 5 13 17 liO IS II l3 9 43 LO 1 40 33 26 2Q 8 G 1 8 6 8 6 5 1 4 5 6 3 3 s L 2 4 3 PYÖIIA 1 2 3 4 5 MllllBSU icJM 2ll 20 11 20 2Q 11 11 WOODiilllfG.Kllol 17 KIM 15 11 ?.0 15 l3 15 15 15 8 LO II 10 8 EMU!YA .IYR~M 13 6 LI 9 10 1 9 AYR/ KTM 26 24 2C 15 1 EML· HON~ YIIT 74 09 9 4 !'ML 6 5 4 10 IIAW~ KIM AYR(ZA8R 15 13 7 1 49 44 44 IJIJSABERG A~Milt 46 3 17 KIM HONilA MOIIIAI.. Ii 3 6 IIOHDA HONDA HONDA YIIT 75 71 67 54 3 K1M ll LI 10 6 13 II 8 HONDA PYOR.l R\IIITSI IIUOTSI HlMK 15 6 1 4 MIIMK RJMPKI\ VMK RIMPI<K RIJ(]TSI 13 II 10 7 8 SEURA MHMK 6 10 PY~R.l IlOilOA 23 6 Hotlll.l HONDA SUZUKI KT M SUZUKI VAI.KMK 28 7 20 5 13 8 11 ·1o 37 36 29 8 4 KOIIIIM!!,!'" llOii!!!! 9 20 1 stURA MHMK VRT WiMK VALAA!K J.I!HISJ,!K ~0 8 9 7 10 6 4 72 62 51 45 8 6 4 3 1 11 8 11 13 13 13 9 YHT llll 11 62 47 44 35 30 28 1 6 9 5 10 ~ II 24 24. ivuva unuluokan kakkoseksi ajoi mestarin seurakaverikaksikko Jani Arponen/Topi Tala. MANTYHARJU MHMK. Tästä aj aj apaljo~d cs m nousi yksi yli.rsc muiden. Alusravien wlostcn mu kaan kilpailun mduta.so h~vi i Iähei ·en Tuusulantien metelille, eikä kisapaikan lumestakaan tiettävästi mitään mömmöjä ltiytynyr. KUUSANKOSKI KMMK.3 =ORIVESI ORMK. Mäntybarjulaiscn kaappii n ilmaanru i näiltä jäilrä SM hopea sekä 125, crrä 250 kuutioisisra. Konnevedellä B 250 luokka ajatettiin peräti kahdessa erässä. 1. Z. Viiss:itasrcn B-luokassa osaavimmaksi osoircaurui kauden aikana Alavuden Jon i Kontoniemi. Myös Lasse Kurvinen koppasi kaudelta muistoksi m uu taman mitalin. Valkeakosken Jussi Valkeapää )<aa utreli l<ahdc a pienimmässä luokassa voirosra, voittoon. Asia kirvoi tti mo nia yleisönosastokirjoittajia panemaan parastaan pai kall.islehden palstalln. Tuuulalainen ki ajä rjcstäjä orri haastee n vastaan ja järjesti ki an ajalle jos jonkinlaista tutki musta kisan ympärisröhairoista
CE· hyväksytyt Irrotettavat suojat . KORJAUKSET ~~ I(ORJ~O,ÅÄLL/1(1(/J ARI(. audio -liitäntä, kuuntele vaikka musiikkia . CE·SUojat. Molemmille oma voimakkuuden säädin . 11.00-18.00 LA 09.00-13.00 JARl VASAMA . MP.TAKKI Vedenpitävä )a hengittävä suomalaisille mltollle tehtY MP·takki . Vedenpitävä! . påållyslcangas hulppul<eståvåä ja likaa hylkiväa Corduraa . TIIRVII(I(EET. Kuljettajan ja matkustajan väliseen kommunikointiin . hintaan) . HUOLLOT . vankat ompeleet saumoissa . UUTEEN PRÄ TKÄKAUTEEN KUNNON VARUSTEIN! ~HON'DA YAMAHA KYPÄRÄPUHWN . sopii sekä umpi että avokypäriin . ? MEILTÄ LÖYDÄT PIIRHIIIIT ?IIJOVIIRUSTEET . RENI(IIIIT MAAHANTUOJIEN VALTUU77AMA . helppo asentaa (2 x AAA paristo, ei sis. irrotettava lämpökaulus . Hengittävä Hlpora -kalvo pRäå veden ulko)lUOiella . napoleon tasku Nyt nahkankäyttäjäkään ei enää kastu. . Motoristeille suunniteltu . Irrotettava låmpöVUO!I . Scotchlite heijastimet
?? a Enduron SM-sarjan ensimmäisessä, Keravan-Sipoon osakilpailussa menestyneet kuljettajat hallitsivat tapahtumia myös kaude,n toisessa SM-osiossa, 16.3. Sysmässä ajetussa kisassa. 1 '1 .' .\ ' · :. Yleiskisassa sijoitus oli viides. 2 MARKO IAAK~ONEN 3 SIMONWIIK 4 MIKKO LEHTINEN 5 KJELLSODERSTRÖM SM-PISTEET: !TIMONEN 40 21AAKSONEN 34 3WIIK30 4 LEHTINEN 26 5 SÖDERSTRÖM 20 KILPAILUN TAYOELLISET TULOKSET LÖYDÄT BIKEN VERKKOSIVU ILTA. WWW.BIKE.SH. -Kahdella ensimmäisellä ek:lla etujarrun ? kanssa oli ongelmia. Tontti voitti luokassaan kaikki kahdeksan maastokoetta ja luokan kakkosta Vesa Kytöstä neljä ja puoli minuuttia. 76 Tuomas Ahonen jatkoi Sysmässä hyvin aikanuHa SM-kauHaan toisella luokkavoitolla. Kerhokaveri Heikki Timonen hävisi runsaan minuutin. Toinen nelitahtikuski, Sipoon Marko Laakso-· nen oli yleiskilpailun kolmas vain neljä sekuntia Timoselle jääneenä. Jarru ei pitänyt ja puudutti kättä. Pii3 KYTONEN 30 keissä Ahosen ja Aureksen ero oli 41AAKSONEN 28 nyt 28 sekuntia, kun kaksi viikkoa 5VEDENPÄÄ 20. aiemmin Keravan-Sipoon kisassa 4 -TAHTI: 1 HEIKKJTIMONEN marginaali oli yksi sekunti. MIKKO TONTTI NÄYTTÄÄ MENEVÄN vahvasti kohti kolmatta perättäistä Suomen mestaruutta. Toissa vuonna se tuli piikeissä ja viime kaudella nykyisessä 250-luokassa, jossa mestaruus heltisi maksimipistein. Seuraavina yleiskilpailussa olivat Sipoon Simon Wiik (-2.58), Padasjoen Tuomas Ahonen (-3.42), 125KSM: Helsingin Jukka Aures (-4.10), 1TUOMASAHONEN Lahden Mikko Lehtinen (-4.31), 2 JUKKAAURES Jämsän Vesa Kytönen (-4.36), Hel3 PENTII NURMINEN 4 NIKO KAlATIE singin Peter Weckman (-4.38) ja 5lUUKKA SAARI Tuusulan Sami Laaksonen (-5.01). SM-PISTEET: Isommassa kaksitahtiluokassa !AHONEN 40 kärkinelikko Tontti, Weckman, 2AURES 34 3 KAlATIE JA NURMINEN 28 Sami Laaksonen ja Kytönen oli 5SMRI21 täsmälleen sama kuin Kerava250 KSM : Sipoossa, mutta Kytönen nousi 1 MIKKOTONni nyt Weckmanin ja Laaksosen ohi 2VESA KYTONEN 3 PETER WECKMAN kakkoseksi. 4 SAMIIAAKSONEN Nelitahtisissakin toistettiin neljän 5TERO RAITillA kärjessä keskinäistä järjestystä myöten tuttua kaavaa Timonen, Marko 1TONTII40 2WECKMAN 32 Laaksonen, Wiik ja Lehtinen. Yleiskisassa kävimme Timosen ja Laaksosen kanssa tasakisaa kisan alkupuolikkaan.. . J' ERKKI POUTANEN KUV,AT: SPORT IMAGE Mikko TonHi tuntuu olevan aivan pitelemäHömässä vauhdissa. adasjoen Tuomas Ahonen, sckä)aluclaisel P MikkoTo n tti ja HeikkiTimonen voirrivar jälleen l-uokkansa ja joh tavaL luokkiaan maksimipistein. . Tontti oli jälleen yleiskilpailun .. nopein - ja taas melko ylivoimainen
Avauskisan kakkossija vaihtui kolmoseen kun Vesa Kytönen puristi toiseksi Sysmässä. Ennen viimeistä ek:ta johdin Marko Laaksosta kuudella sekunnilla, joten Iuokkavo iron suhteen sai tehdä tosissaan töitä, Heikki Timonen kertoi. e vuohen nahasta. -Sijoit us tyydyttää, ajo ei. - Johdin yleiskilpailua viiden pätkän jälkeen. Kuudennella sorruin pehmeään ja kaaduin, seuraavalla leonekin sammui kertaalleen. Sysmässä tasapaino piti parem· min, tuloksena luokan kakkossija. RainyWay tekstiilistä, jossa on vesija tuulentiivis Dryway 0 kalvo hengiltäväliä ominaisuudella. lrroitettava vuori . CE-hyväksytyt suojat. Säädettävä hiha- ja vartalol eveys. Hinta220? Rainy Way Pants Housut irroitettavilla olkai milla kulutuskestävästä tekstiilistä, joissa on vesi- ja tuulentiivis Dryway®·kalvo hengiltäväliä ominaisuudella. SMpisteissä Weckman on toisena. Olimme kymmenen sekunnin sisällä, mutta toisella kierroksella ero repesi, lumen vähyyttä ihmetellyt Mikko Tontti kertoi. !et luokkapätkistä vienyt Ahonen kertoi. Heino Oy, Turku Matomarket Ky, Vantaa Bike World Oy. Vesi- ja tuulentiivis Dryway®. kalvo hengiltäväliä ominaisuudella. Lumispoorissa viihryvien kavereiden yhteenoton rajuutta maaliskuun lopun Päijänteen ympäriajossa saattaa vain kuvitella. Sysmän spoo· rissa Jari Hellman kerkisi neljänneksi. Kuva on aiemmin ajetusta Espoon kan· sallisesta kisasta. Hinta 150? Victor KERAVA-Sipoon tappiosekunnit Sysmässä Heikki Timoseen yhdeksästä neljän. Ahosen etumatka Aurekseen oli välillä minuu tin luokkaa. -Vika pätkät ajelin varman päälle. Löytyy myös D-koossa. Veteraaneissa käydään joka kisassa kovaa taistelua kärki· sijoista. Takki täydennetään CEhyväksytyil lä suojilla. Hinta 290? ---- --- Li sää tietoa löydät osoitteesta . WWW.JOfama.se Jälleenmyyjät Helsinki Bike World, Helsinki H-D Center, Jyväskylä Kuvan Moottoripalvelu, Karhula Motobox, Korsholm,Vaasa Oy Wasa Auto Rapid, Lahti Bike Point Ky, Raisio Bike World Oy, Rauma Moto-Rauma Oy, Tampere R.M. Koko päivän oli veltto olo, puo- MARKO L"'J\,AKSONEN KUTISTI Viikkoa ennen Sys· män kisaa ajettiin Nummisissa, silloin pienemmän B-luokan Mikko Jauhiainen täräytti komeasti katolleen. Säädettävä lahkeen leveys. Se on paljon, kun yleensä ajeta(ln 4-5 minuutin rykäyksiä. NELAREISTA PIJKKEIHIN PALANNEEN Tuomas Ahosen ote 125-luokan kärjessä on vahva~· Kasassa täydet 40 pistettä, mutta Jukka Aures tulee va rjona. Ahonen piti kisaa yllättävään raskaana. Kakkospätkä, metsäspoori kesti 1718 minuuttia ja muutkin 7-12 minuuttia. CE-hyväksytyt suojat polville. Sipoon Kjell Söderström ajoi nelareissa viidennelle sijalle. Peter Weckman on talvikelien ja ras· kaiden kisojen kuljettaja
Täysivaltainen edustaja Tumssa MYYNTI HUOLTO VARAOSAT TARVIKI(EET VAATTEET SGH BIKIS SGN BIKES OY Korjasmäenkatu 7, 20360 Turku. Puh. 10- 17 www.harley-davidson-finland.com sgn-bikes@sgn.fi. (02) 254 0099, · Avoinna ark
Varmasti joku unohtui, mutta ajatus tuli selväksi, aika harva jatkaa junnuista alkanutta kisaamista aikuisikään. Loukkaantumiset etvat ole Gustafssonia juurikaan vaivanneet, paitsi lyhyt jakso, jolloin kolme kolhua seurasi peräjälkeen sekä viime kauden loppupuolella tapahtunut loukkaantuminen. Gustafsson on ;atkaissut nykyisen ja todennäköisesti myös crossiuran jälkeisen työllistymisensä perustamalla oman yrityksen. Gustafsson Racing alkoi Petterin kilpailemisen ympärillä pyörivänä firmana, mutta nyt se on laajentunut täysmittaiseksi yritykseksi. Sunnuntain kisan jälkeen on rankkaa aloittaa työviikko maanantai-aamuna. Motivaatiota riittää vielä. Toinen syy oli siinä, että mikäli haluaa kilpailla ulkomailla, niin matkakuluja syntyy tuhottomasti. Tukijat haluavat kuljettajan ajavan SM-osakil- pailut ja jos joka kisan jälkeen matkustaa takaisin ulkomaille, niin kilometrejä kertyy. Petteri kyllä myöntää pitkän sarjan hyödyt, siinä on paljon kovia startteja ja näkyvyyttä tukijoille. Toimialana on moottoripyörien huolto ja korjaus sekä WP-iskunvaimentimien tuonti ja huolto. Petteri viihtyy työssään ja oman yrityksen ansiosta hänen on mahdollista järjestää työaikansa siten, että harjoitteluun ja kilpailemiseen jää riittävästi aikaa. Ehkä rauhallinen mielenlaatu, järkevä harjoittelu ja kenties myös supercrossien välttäminen ovat auttaneet pysymään terveinä. PIAN 27 VUOTTA TÄYTTÄVÄN MIEHEN ON tehtävä elämässään muutakin kuin ajettava crossia, paitsi jos eväät riittävät täysammattilaisuuteen. Perustellusta mielipiteestään hän silti pitää kiinni ja sivulauseessa hiukan läpsäisee niitä nuoria kuskeja, jotka varikkopuheissa Gustafsson Racing on Petterilie työ, harrastus ja kilpaura saman katon alla. 79. Uuden Suzuki-sopimuksen myötä tilanne on vielä helpottunut ja aikaa jää tavata kavereita ja viettää vapaa-aikaakin. Hän sanoo kritiikin pohjanneen juuri tähän päivätyön ja crossin yhteen sovittamisen ongelmaan. Crossipiireissä projekti on aiheuttanut ihmettelyä, mutta testien perusteella DR voi keik· kua ensi kesänä kärkikymmenikössä. VANTAA ESPOO HYVINKAA OULU LIEVESTUORE SIILINJARVI SALO MIKKELI TAMPERE SIPOO 3.5 18,5 24.5 29.6 20.7 26.7 2,8 10,8 23,8 31.8 VANTAA HYVINKÄÄ SIILINJÄRVI SALO TAMPERE 4.5 25.5 27.7 3.8 24.8 VIIME KAUDELLA GUSTAFSSON KRITISOI SM-sarjan osakilpailujen määrää. Karkkilan Moottorikerhon Petteri Gustafssonille tuleva motocrosskausi on eräänlainen merkkipaalu, sillä alkamassa on kymmenes kausi motocrossin A-luokassa. SAMI SALONEN Y hdeksän edellisen kauden ajan Petteri G u tafssonin pääravoittcena on ollut Suomen mestaruuden vo irraminen ja siinä tavoitteessa hän onkin onnistunut erinomaisesti. Palkintokaapissa on kolme Suomen mestaruusmitalia sekä useita hopea- ja pronssimitaleita. Menestystä juhlistavat lisäksi joukkue-MM: n hopea vuodelta 1998 ja EM-joukkuehopea vuodelta 2001. MOTIVAATION SUHTEEN MIEHELLÄ EI ole ongelmaa, sillä edelleen Petteri v~kuuttaa ajo- himojen olevan tallella ja kertoo toifeila nauttivansa kilpailemisesta. _ Gustafsson muistelee uransa alkuaikoj"a>._ 12-vuotiaana kasikymppikuskina ja kun kysyn, montako hänen kanssaan samaan aikaan kilpailemisen aloittanutta kuskia on jatkanut kilpauraansa tauotta, niin hänen mieleensä tulee äkkiseltään vain kaksi nimeä, Markus Jaakala ja Kenth Asplund. Petterin mukaan kyse on vain aikataulujen järjestämisestä. Tosin Petteri, samoin kuin toinen Karkkilan huippukuski Niko Kalatie, sanoo, että päivätöitä tekevälle kesän kisakiertue on joskus melko raskas. 125-kuutioisten mestaruus on kauden päätavoite, mutta lisäksi Petterillä on projektina myös avoimeen luokkaan osallistuminen Suzukin DR -malliin perustuvalla nelarilla
Moottori on käynyt Belgiassa, Harry Nolten pajalla herkistettävänä. lskarit on jo vaihdettu tukevampiin, mutta geometrialtaan kymmenen vuotta vanha runko asettaa rajoituksia. Tosin Petteri kehuu pyörän rauhallista ja helppoa ajettavuutta. Heiariprojektista huolimatta piikit ovat pääluokka. Gustafsson uskoo kuitenkin kevyemmän kaksitahtisen pitävän paikkansa kotimaisissa hiekkalaareissa. 80. Toinen seikka, jolla hän uskoisi olevan koko lajia virkistävä vaikutus, olisivat vakiimuneet kisa-ajat ja -paikat. Vaikka itsekin pystyisi virityksen tekemään, niin laskemalla työtunnit voi todeta ulkopuolisen halvemmaksi. Harjoitukset ja kilpailut Ruotsissa ovat kauden ensimmäiset oikeat crossitreenit. Petterin mukaan hän ei enää tarvitse niin paljon ajoharjoitusta kuin ennen, mutta fyysisen harjoittelun merkitys on nyt suurempi. Esimerkiksi niin, että tietyllä radalla olisi kilpailut joka vuosi tiettynä viikonloppuna. Työt ovat pitäneet kiireisenä, jo· ten piikin rakentelu on vielä vaiheessa, mutta tosin loppusuoralla. Näin ihmiset oppisivat tulemaan aina vaikkapa kesäkuun ensimmäisenä viikonloppuna Karkkilan SM-kisoihin. e DR:n voimanlähdettä on piristetty, Gustafssonin mukaan tehot liikkuvat jossain YZ 426 F:n kanssa samoilla alueilla. Moottori ei kuulemma niinkään ole ongelma, vaan jousitus ja runko. vastus tavat pitkää sarjaa, mutta liiton edustaj ille kehuvat sen erinomaisuutta. Uudistusehdotuksia kysyttäessä Gustafsson kertoo olevansa tyytyväinen nykyiseen tilanteeseen. Vain ratojen leveyteen hän haluaisi parannusta, leveämmät radat toisivat mukanaan ajolinjoja, niiden oppiminen ja tehokkaampi käyttö parantaisi ajajien taitotasoa yleises- ti. Petterin mukaan on järkevämpää teettää työ ammattilaisella. Säädöt pyörään löytyvät kuulemma helposti, perussäädöt toimivat yleensä koko kauden ja hienosäätöön riittävät pienet muutokset. Nelitahtiset ovat ensi kertaa mukana kesän piikkilähdöissä. Kaksi päivää ku· van ottamisen jälkeen Petteri olikin jo matkalla Ruotsiin harjoittelemaan
GSF 1200 S Bandit GSX 750 F sv 650 s GSX 600 F ~ Kawasaki oN KAIKKIEN KESÄKAVERI SY-MAX VALITSE LOMAKAVERIKSI KAWASAKI SE LÄHTEE VARMASTI MINNE SINÄ HALUAT ALENNETUT HINNAT JA MAHTAVAT MAKSUEHDOT ZF-8 Hopea 300 ? FG-12 MC-1 269 ? KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN lciiWIII moottoripalve lu y JYVÄSKYLÄ Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 AU AIGHI' FINLAND OY (081 8770 !100 JÅ&.LEENMYYJAT KAUnA MAAN
Ne saattavat aiheuttaa inhottavia etupyöräsladeja, joita et takuulla halua kokea. Ala tämän jälkeen tehdä koejarrutuksia, jotta saat selville kuinka hyvä pito on. Töllöttimen ec!essä vakavim- . matkin matoristit saattavat muuttua hurjiksi · prätkäjätkiksi, kun heidän esikuvansa hiovat pyörän takalakaria yli yhdeksänkymmenen asteen kulmassa takapyörällä ajaen tai roikottavat jalkoja etulokasuojan päällä kunnon stoppiejarrutuksessa. Kehitys on siis kulkenut eteenpäin, eikä vain pyöräpuolella. Tarkista, että asfaltti on tasainen ja ettei pinnassa ole halkeamia. Nopeasti lämpiävii.t sporttirenkaat" ovat välttämättömät inhottavien luisujen välttämiseksi. Viime vuosina kehitys on kuitenkin tuonut mukanaan stoppie-ystävällisempiä pyöriä, joissa on jyrkempi etuhaarukkakulma ja tehokkaammat jarrut. Jos jarrupalat ovat aivan uudet, niin niitä on ajertava isään ainakin parikymmendi ki lometriä ' kaupungilla ennen kuip ne toimivat kunnolla. Toisaalta siis hauskempi etuhaarukkakulma ja hauskemmat jarrut ... Nykyään markkinoilla olevien elokuvien temppuohjelmisto on myös kasvanut mitättömästä mittavaksi. 1arki ta, et~~ iinä on hyvät, sisään ajetut jarru palat. ielä muurama v~osi sitt~n _sen_ ei uskottu olevan mahdollista. Yksi tapa vakauttaa menoa on siirtyä satulassa taaemmas ja pitää ohjaustangosta kiinni kädet suorempina. Kun alat tuntea itsesi tekijäksi etupyörällä ajamisessa, vain mielikuvitus asettaa rajat. Sinun täytyy pystyä reagoimaan, jos takapää nousee liian pystyyn, ja tuntuman kahvaan tulee ol la hyvä jarmtuksen ajan. Seuraavassa kerromme, kuinka saat takapyörän ilmaan ja miten parhaiten vältät temppuiluun liittyvät riskit ja mustelmat. Ensimmäiseksi sinun on tarkistettava pyöräsi kunnolla. N1mmäm pelkällä etupyörällä rullaruninen enemmän kuin muutaman metrin verran oli taito, jonka vain harva hallitsi. Suosittelemme, että hankkiudut autioille parkkipaikoille tai mieluiten suljetuille teollisuusalueille. ormcr eivät saa jäädä purisruksiin jarru- ja kaasukahvan väliin, jos käytät kaksisormiotetta. Jos kahva tuntuu samalta kuin pesusientä puristaisi, s~attaa olla tarp~en v_ai~taa teräspunotut prruletkut ta! amakm prrunesteet. Kun olet fiksannut kaiken edellä · mainitun kohdalleen, on aika etsiä sopiva harjoittelupaikka. Vahingon varalle ota kaveriksi mukaan joku, jolla on matkapuhelin. Varmista, että renkaat ovat riittävän lämpimät! Kun olet mielestäsi löytänyt tarvittavan pidon, on aika nostaa takapyörä ilmaan. Tee ensin muutama jarrutus pysähdyksiin asti niin, että takapyörä nousee asfaltista. Kun pääset jyvälle ja tunnet itsesi varmaksi etukenossa olevan pyöräsi saculassa, niin hauskanpiro vasta alkaa kunnolla. Mitä pidemmälle rullaat, niin sitä vaikeammaksi tasapainottelu käy, sillä pyörä pyrkii taipumaan emäputken ympäri niin, että takapää putoaa jommallekummalle puolelle. Jos et istu satulassa, niin pyörä kiemurtelee ja tuntuu hermostuneelta ohjata. Raskailla pyörillä, kuten esimerkiksi Suzuki GSX-R 11 OO:lla, on avuksi, jos niiaat satulassa juuri ennen kuin jarrutat, jotta saat takajousitusta painumaan. Kun takajousitus nousee takaisin, niin paina samalla etu jarrua. Säädä jarrukahva siten, että sormet ylettyvät kahvalle helposti. Heitä jalat ohjaustangon yli ja istu tankilla, ehkä jopa kättäsi kavereille heiluttaen ... Onnea matkaan! On opittava jarruttamaan pehmeästi, mutta varmalla kädellä. 2. ?. Jos puristat kahvaa liian 82 V II \ nopeasti, lukitset helposti etupyoran. paino mahdollisimman edessä, mutta istu kuitenkin tukevasti satulassa. Vanhemmat pyörät olivat liian raskaita noustakseen jarrulla etupyörälleen, lukuun ottamatta joitakin raaserimaisia pyöriä ja offroadpyöriä. Näin käytät jousituksen liikettä hyväksesi ja pyörä nousee helpommin etupyÖrälleen. Salaisuus etupyörällä ajamiseen on siinä, että on nopeasti löydettävä tarkka tasapainopiste, jonka jälkeen etujarrua voi hellittää vähän ja jatkaa rullaamista eteenpäin. Nosta sen jälkeen asteittain nopeutta. Kun yrität rullata etupyörällä pidemmälle, on tärkeää, että puristat jarrukahvaa pehmeästi, mutta päättäväisesti
Suosittelen jatkokoulutusta kaikille!!!!! Kaikki oppivat varmasti jotain näillä kursseilla. Alaj:tcssa, pyörä on kaJiisrunut vasemmalle ja kuljctraja pyörineen jatkuun runne saarraa tuntua ~pämi llyr{äviillc, mutta pyörän eläminen kuukanut mutkasra vasr:wuu lijoidcn kai tan lrnuna pöpclikkköön! Tai luu kuvioon. Pönttö Esikerralla ollAankin sitten porukalla liikkeellä. Jos selviät vaaratilanteesta toiminnallasi, mieti tilanteesta selviydyttyäsi miten olisit voinut vält tää moisen tilanteen etukäteen. (Tee itsesi nähdyksi, valot päällä AINA) Pyri risteyksissä saamaan aina katsekontakti autoilijaan. Muista että moottoripyörä "hukkuu" helposti autojen katveisiin. Moottoripyörällä mutkatiellä Käytä koko kaistaasi hyväksesi mutkiin ajaessasi, näin tehostat havainnointia mutkaan mahdollisimman pitkälle. Käännä·mutkaan "sisään" omalla ka:istalla pysyen vasta kun näet mutkan taakse. Pyri sovittamaan nopeus ennen mutkaa sellaiseksi, ettei tarvitsisi jarruttaa tai vaihtaa mutkassa. Jarrutus pyörä kallistuneena nostaa pyörän suoraan ja silloin olet hankaluuksissa. 1 Tavoitteena voitaisiin pitää että pystyisit ajamaan mutkan läpi kevyesti kiihdyttäen, tällöin on tärkeää että olet valinnut oikean ajonopeuden sekä vaihteen ennen mutkaan ajamista. Mutkatiellä ajetaan normaalissa ajoasennossa, ei tarvitse roikkua pyörän päällä tai yrittää laahata polvia maassa. ] mutka Liukkenee ylläuäen, muista etr;i pitopi maa riittää rcnkaissa kyllä, kallista vain rohkeasti lisää. emmall niin huomaat mjtcu pyörä kallistuu ajamise rn saa Jnu k:waa jopa isolla mat:kllpyöräl läkin .. taa pyörää mikä auum pyörän kää nryrn iscil. Muuten mu rkan läpi ~uli . Varo lukkiutumista. 84. Mikäli pyörästä ottaa joku kohta kiinn i (pakopu Lki to wi jalk~~'~~ppi) älii pelästy rn:tpivnn ääntä, vaan k ' kiry m urka .ta sclviytym iseen. Hyödyllin n ta.iro mutkaan ajaessa py"rän kallisLamiseksi on nii'i, sanOtLu vastaohjaus, siis jos mutka on oikc:~Jlc pi tää ohjau mnkoa kääntää vllsemmallc. Vastaohjauksen etuna on nopeus ja helppous, ko ka Moottoripyörällä hiekkatiellä vain pyörii kalli Luu murk, n su untaan eli kuljettaja istuu vielä uora.~sa kun pyörä "taittuu" kuljettajan alla, ja sillom pyöräu ajo linja Moni al'll,~tdce hiekkatiellä ajamisra, mutta homma to imii hienosti, ku nhan muum1u. Pillnc.m'Tila toissa kokcmaaomillc ku ljettajille anuneer onnettomuudet millä teillä aja:minc.n on muutenkin mu kavaa ja ne kuJkcvac monesti myös näkyvät juuri mmkasra tieltä uisrumisina. Umiö J<Oroscuu kun py " rä on jo knllisLUncena oikealle ja rierää muucaman ni k~ ir1 . taa mutkaan näin jopa ticrämät ään. Siis nährään. "Oli pyörä sitten piikkinen tai tonninen, matoristi meistä ori jokainen" T. Osallistujat jaetaan ryhmiin aina kol}emuksen mukaan, ja harjoitteiden vaatimustaso asetetaan kurssilaisten taitotason mukaan ja kokemuksenitaitojen karttuessa edetään haasteellisempiin harjoitteisiin, joten kaikki rohkeasti mukaan. seisten). Myös hiekkatiellä ajettaessa etujarrua on käytettävä jarrutuksessa/ hidasrettaessa, mutta varoen. aattaahan teen rulla lisää oikealle. vaikkapa La pissa 50 km tiecyö, illoi n on pakko jarkaa oratiet.ä. Ku ljettaja on käänr:inyr maise mil raan roddla upcissa paikoi$Sll. oikealle käämyvässä mutkassa ohjaustango ta oikealle kurcn autolla Anna pyö.r'.in " Jää'' alla i, !'! yHävoimat pic11Vät kyllä.pyörän pystyssä. (Tankista polvilla saat hyvän tuen.) Mieti mahdollisia vaaratilanteita, mieti etukäteen miten selviäisituhkaavasta tilanteesta. 1 Ennakoi tilanteita etukäteen. [1 Terve! Tuleva ajokausi kolkuttelee ovella. JESS!! Ja moottoritie on kuuma. Nyt olisi sopiva aika hakeutua vaikkapa Survival -kurssille, tietoja kursseista saat alan lehdistä tai valtakunnallisen Moottoripyöräkerho MP-69 kotisivuilta; http: //www.mp69.org. Vastaohjaus herärrää aina paJjon ke..~kusu: lua , moni kalli. ilimismiehen kihataa monrruja rai eri ty isen paljon hiekkatietä. i aj;ta ku.cen .m,mkaisclla a.qf.tlttiriclläkin , mutkan läpi t:asaisc ·ti kiihdyttäcn. . Jos cwcn rulee crirräin pnha pai kka, helpottaa ajamista jos kev'ennär takapuolta (o ta~ qsan ~äräykses.rä fcisillä ''~s"tann). Mic\cstäni k ui tenki n 11 par:tS kaikcnkaikkilllln ajaa normaalissa ajoasennossa (ei esim. Yritän tässä kerroilla keinoja miren hiekkaticllll käänriiessäsi ta ngosta va. Vaikka tilanne olisikin aiheutunut toisen virheestä. Pienenä yksityiskohtana kannattaa muistaa, että jos sinulla on uusi rengas alla, se on todella liukas ensimmäiset 100 km. Suurin osa muiden tielläl iikkujien havainnointivirheistä johtuu siitä, että edesrä katsoen moottoripyöräsi nopeutta ja etäisyyttä on todell a vaikea arvio ida. yarau9u aina muiden tienkäyttäjien tekemiin virhearviointeihin. Alä yll~tä alltOilijaa nopei ll a kiihdytyksi llä, jarrutuksilla tai suunnanmuutoksilla. Moottoripyörällä maantienopeuksissa Katso riittävän etäälle. Liikuta katsetta, muista tarkkailla myös taustaa aktiivisesti. Huomioi erityisesti tienpintaa: (hiekka, maalaukset, kaivonkannet, pikipaikkaukset, kura, lehdet, halkeamat , varsinkin näin keväällä joka paikka on täynnä hiekkaa yms.) Keskity mieti vain ajamiseen liittyviä juttuja. Paketti kasassa. Näin saat pyörän rainun}aan murkaan helposLi. Et voi estää sitä kui ccmk;fan . Istu tukevasti normaalissa ajoasennossa, tue polvet tankkiin, mutta älä · mutkan kiristycSS'.i kääntänyt rangosra mutkan su untaan ja pyörä noussut pystyyn. jännitä käsiäsi/kehoasi. Tarkkaile tienpintaa jo riittävän kaukaa, jotta ehdit reagoida mahdollisiin Jos haluat nähdä paljonko käytät renkaasi pitopintaa kallistuksen aikana, vär· tien epämsaisuuksiin. jää liidulla renkaan koko kulutuspintaan poikiHain raita ja käy ajamassa mutJos tiellä o n n· . Saatat ylläHyä kuinka vähän normaaliajossa renkaasta on käytössä. kaa oleva kohm, silloin ei knnnatraj i jarruttaa ko ka etupää suorasaA n sur ~elcna epämsai~ce n i?ai kkann ja pyöcän kulku muULruu cpämicllyttaväksi. Jos mahdollista tulisi hivenen ki ihdyttää ennen epätä$aisra ~i ·nkohtaa, näin keula kevcnee ja menee epätasai uuden yli paljon rauhallisemmin. Ku n olet d vinnyt pahan kohdan yli, hidas ra vauh tia jo tta s<.iuraavas.~ hankalassa pai ka a sinulla on vnma ran ki i h~y,trää. Murka ·a voi yri ttää ~alli
RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60KK SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI? BMW?APRILIA Liikkeessämme satoja mallikohtaisia englannin-, saksan- ja ranskankielisiä korjausoppaita. Tilaa ilmainen KlRJALUETTELO tai katso netistä www.alfamer.fi. Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy ~ Hameent1e 68 00550 Htt SINKI Avorn;;J ark 9 17, Ia 10 14 {09) 17<1 2810 vmw öllomor II myos posllermako/1a
Ludvig XIV peruspoen järven pinnalti 1600-luvulla kaupungin le ja pumppaavat linnoituksen ja siitä saakka vettä tankkeihin. siellä on majaillut sotaväPaikallinen väeskeä. Useimman paikalliset tö kertoo, että kersiviiliasukkaatkin ovat arran olisi uimarikin meijan palveluksessa. joutunut tankkien CA NNES Takaisin Verdonin kanimuun ja tullut sit- D 86 Näkymä Alppien lumipeiHeisille huipuille. jonille ja sen eteläreunalle. Jyrkänteen päällä on näköalakahvila. Tien eteläosa rakennettiin 1947, jotta ihmiset pääsisivät katselemaan kanjonin hämmästyttävää luontoa. Euroopan syvin kanjoni Grand Canyon du Verdon urance-joen sivujoki Verdon on uurtanut kauniita laakso ja ja kanjoneita Provencen alueen kalkkikiveen. Tie myötäilee kilometrien matkan laakson reunaa ja paikoin pudotusta kanjoniin on jopa 400 metriä. Tien pinta muuttuu epätasaiseksi ja maisema yksitoikkoisemmaksi. Ohitamme suositun näköalapaikan, Paine Sublimen pysähtymättä ja jatkamme tietä, joka nyt johtaa rauhallisena joen rantaan. Koska den keskellä. e Arti/~keli pohjautuu rnoottorip_yiiriimatkailu -oppaita kustantavan saksalaisen Highlights Verlagin tuottamaan materiaaliin.. Hyalueella ei ole turismia, ei vällä onnella voi ole myöskään juurikaan nähdä palokunnan liikennettä ja se on säilylentokoneiden nosnyt hyvin luonnonvaraitavan sammutussena. vettä järvestä. Aamusta on vielä vähän sumua kallioiden välissä antamassa lisätunnelmaa. Mutkikas tie johtaa Pallud-sur-Verdonin ky.lään, jossa on muutama hotelli ja leirintäalue, jos haluaa jäädä muutamaksi päiväksi retkeilemään kanjonin tienoille. Kylän lomavieraita ja asukkai- moottoripyöriä, enduropyöristä choppereihin. Nyt seuraamme tietä N85 Cannesin suunta on hemmoteltu Provencen tyyliin sopivalla arkkitehtuurilla ja kahvilaita ja ravintoloita on taan. Vaellusvarusteita on myynnissä joka paikassa. Kylän jälkeen alkaa Route des Cretes, 25 km pitkä varsinainen maisemareitti. letas. Siellä voit nähdä kappaleen Euroopan Kun ajat moottoripyörällä Etelä-Ranskassa sijaitsevan Verdonin suuren kanjonin ympäri, näet yhden luonnon suurista ihmeistä. ten sylkäistyksi ulos palopaikalle. Seuraavat kilometrit ovat uskomattomia. Tie on Balcons de Ia Mesclan näköalapaikka. paikoin louhittu vuorten rinteeseen ja saamme esihistoriaa ja katsella, kuinka joki on kaiverta-/ ajaa kivisen katoksen alla. nut miljoonien vuosien aikana paikoittain 700 Joen yli johtavan sillan päässä on Castellanen keskus mukavine kahviloineen, jotka odottavat metriä syvän ja 21 km pitkän k:}njonin . Kanjonin ympäri kiertävä . Lälaista tunnelmaa. Ensimmäinen pysähdys on Belvedere de Ga- hestymme Canjuersin vuorijonoa, joka on 40 . Alhaalla näkyy sinivihreä Se. Viisi kilometriä erittäin hyväkuntoista, uutta tietä ja pinjojen tuoksu luo eteläranska- paikallistielle D21. matkareittimme· nälkäisiä ja janoisia moottoripyöräilijöitä. ·on todella kaunis. Pulssi nousee herkästi, vaikkeivät mutkat todellisuudessa olekaan kovin pahoja. · . Se on hyväkuntoinen ja vaihteleva. Arkipäivinä liikennettä on vähän ja voimme pitää yllin kyllin. Tie D 952 johtaa ylös kanjonin pohjoisrin- yllä ripeää vauhtia. Col de Luensin (1 054 m) jälkeen käännymme teelle. TaitaVuorten jälkeen tuvat lentäjät ohjaavat lee Draguignan, joka on painavat CanadairRanskan tykistön pääkaukoneensa vuoria hipunki. Tie seuraa tarkoin kanjonin reunaa ja koko ajan näkyy alas laaksoon ja joelle. Tielle ei mahdu kahta kulkuneuvoa rinnakkain. Muutama mutka ylöspäin ja siinä on ensimmäinen näköalapaikka. Ei kannata ihan täysin luot- Kiipeilijöitä kanjonin seinämällä. taa suojakaiteisiin. Ilta-aurinko värjää vuoret punaruskeiksi. Ennen päivän päätöstä voi vielä pysähtyä Col d'Illoirelle, jonka toisella puolella näkyy Verdon-joki ja toisella St. Monet viin kaarteisiin. Aloitamme kanjonin länsipäästä, les Salles- moottoripyöräilijät, jotka tulevat kuuluisaa sur-Verdonin kylästä, joka on vasta muutama Napoleon-reittiä Genevestä Nizzaan, pysähtyvuosikymmen sitten rakennettu St.Croix-jär- vät Castellaneen. Mutkikas tie tarjoaa kaikkea, 1500 asukkaan Castellane on kanjonin ymvaikeista neulansilmistä loiviin, helposti ajetta- päri kulkevan tien lähtöpiste tai puolivälin ktouvi ja siellä on aina paljon vieraita. Croixin jär- km pitkä ja 12 km leveä ja jota armeija käyttää harjoittelualueena. vi kuin timanttina Näiden vuorten yli johharmaiden kallioitaa vain kaksi tietä. Täältä voi katsella vapaakiipeilijöitä, jotka etenevät hämähäkkien lailla ylös kanjonin seinämää ilman apuvälineitä. Paras osa tästä tiestä on sen neulansilmämutkat. Upein näkymä on Balcons de la Mesclassa, 250 metrin pystysuora pudotus joelle. Pysäköintipaikalla on paljon ven itärannalle. Croixin järvi. Seuraamme Verdon-jokea Castellaneen saakka. Niistä kuuluisin on Verdonin kanjoni, joka sijaitsee vähän länteen Castellanen kaupungista
Silloin kuulin v~tavaa jyrinää ja näin suuren valon liikkuvan ainakin 200 kilometrin tuntinopeudella tunturin yllä ... Suunnilleen sama ohjelma joka viikko, vain vieraat vaihtuivat. Tuli aivan hiljaista. Lähdin ajamaan sitä pitkin ja totesin hangen kantavan hyvin. P ohjoismaiden vanhimman moottoripyörälehden, ruotsalaisen MC-Nyttin ilmoitusmyyjä Claes-Göran Steen on kuulunut aikoinaan enduroajajana Ruotsin parhaimmistoon. Lopulta astuin esiin ja kerroin olleeni ajamassa illalla tunturissa. Nastarenkaat pantiin alle ja isäni lähetti pyörän junakuljetuksena Norjaan. 1 Kun Husqvarnastå tuli UFO! CLAES-GÖRAN STEEN Claes-Göran Steen on toiminut viimeiset 35 vuotta ruotsalaisen MC-Nytt lehden ilmoitusmyyjänä. 88 Sitten tuli ilta, jolloin pääsin ajamaan. Monta kertaa jälkeenpäin olen ajatellut, että kunpa pokkani olisi pitänyt. Steenillä o~ k~rrott~va_k~i moj?via t~rinoita pitkän ur~n.sa varrelta. Kunpa saisin sen tänne ja pääsisin iltaisin treenaamaan, sillä ainahan oli mahdollista järjestää vapaailta. Pyysin kotona Ruotsissa olevia kavereitani auttamaan pyörän kuntoon laittamisessa ja nämä asensivatkin siihen hyvin tehokkaan valon, Monark Blue Arrow-lampun, jonka kupua lyhennettiiri niin, että se sopi Husqvarnaan. Mykistyin paikoilleni, sillä aulassa seisoi maanviljelijä, jonka talon lähettyvillä olin illalla ajanut. Yksi nusta on tama JUttu, Joka e1 varmaankaan vo1s1 tapahtua muualla kuin Norjassa ... Syksyllä 1965 onnistuin ostamaan 250-kuutioisen Husqvarnan Six Days -pyörän suoraan tehtaalta. Vähitellen oli aika palata kotiin, hotelliin . Suojaa oli ollut muutaman päivän ja sitten pakkanen oli kovettanut hangen. Oli aivan tasaista, hanki kantoi pyörää, eikä esteenä puun puuta, joten sain pääsrellä sen minkä uskalsin. Polku vei ylös kohti puuranta tunturipaljakkaa. Hän oli antamassa haastattelua paikalliselle ja valtakunnan lehdistölle. Näin hän sanoi: -Se oli varttia vaille kymmenen illalla, kun olin menossa navettaan iltakäynnille. Tehovalo toimi hyvin lumisessa pimeydessä. AJoin kaivata Husqvarnaani, joka seisoi tyhjän panttina kotona tallissa. Oli sanoin kuvaamaton tunne päästä ajamaan lumen peittämiä pikkuteitä ja sladitella mutkissa niin, että lumi pöllysi. Haglund on muuten pysynyt uskollisena pyörämerkille ja on edelleen mukana työelämässä ja työskentelee Öhlinsillä. Tuohonaikaari ei ollut tarjolla sarjavalmisteisia enduropyöriä, vaan ostaja sai istua kiltisti jonossa ja odottaa sopivaa pyörää. Tehtävänäni oli järjestää matkalaisille päivän hiihtoretkiä ja toimia oppaana. Illat oli omistettu seuraelämälle sen kaikissa muodoissa, mutta jo kuukauden kuluttua kaikki alkoi tuntua yksitoikkoiselta. Pyörällä oli ajanut luultavasti Bror Haglund, joka osallistui Isle of Manin kuuden päivän ajoon. Se, joka on sen kokenut, tietää, mistä puhun. Silloin ehkä koko porukka olisi lähtenyt ylös tunturiin varmistamaan ufon jättämät jäljet. Lehdissä olisi lukenut kissan kokoisin kirjaimin "Ufo Gudbrandsdalenissa - Maanviljelijä todistaa!" Ehkä Nato olisi kutsunut joukkonsa paikalle ja tutkinut jäljet, ja silloin Husqvarnasta olisi tullut todellinen ufo! ?. se oli UFO! Kuuntelin aikani ja mietin, mitä minun pitäisi tehdä. Jos oli tuuria, saattoi onnistua hankkimaan käytetyn, esimerkiksi Six Daysillä ajetun pyörän. Minä sain hakea pyörän suoraan Husqvarnan tehtaalta, legendaariselta Bror Jaurenilta, joka tuolloin toimi kilpailutoiminnan päällikkönä. En kuitenkaan ehtinyt pyörälläni kilpailemaan, sillä loppuvuodesta sain uuden työpaikan Norjasta, Gudbrandsdalenin tunturihotellista, jossa työskentelin ruotsalaisen matkatoimiston palkkaamana matka- ja retkioppaana. Lehtimiehet lähtivät ja ajattelivat varmasti menettäneensä vuoden skuupin . Maanviljelijä oli vajota häpeästä. Panin pyörän ralliin ja kävin onnellisena nukkumaan. Seuraavana aamuna menin alas hotellin oaulaan aloittaakseni päivän hiihto-ohjelman. Jonkin ajan kuluttua ohitin syrjäisen maatalon, jonka valot olin nähnyt alhaalta laaksosta. Tuo ajokokemus ylhäällä tunturissa pimeällä on ollut yksi parhaistani. Muutaman kymmenen kilometriä ajettuani tulin tukkitien päähän, joka vei ylös tunturiin
Har;ley-Davidson VRSCA V~Rad Su0situshinta alkaen 3(!) 90G ? VALTUUTETUT JÄLLEENMYYJÄT: HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000; LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820 , MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman 0y (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099 Maahantuoja: s~) www.harley-davidson-flnland.com S U M 1 K 0
Alkuun ja aika pitkäänkin road racing oli hänen alaansa. V 1974 hän käytti kahta Yamahan TZ700-konetta, jotka olivat vesijäähdytteisiä. Sattui onnettomuus, missä hän loukkasi jonkin verran itseään. Viidentenä oli Jarno Saarinen. Kaikki ajoivat 350-kuutioisilla. Hän oli kyllä jo aikaisemminkin käynyt tutustumassa Utahin Bonnevillen jokakesäiseen vauhtiviikkoon. Carruthers voitti v. Laite ristittiin "Lighrning Boltiksi". Yamaha ei kuitenka:j.n ollut Vescon ainoa merkki. Hänellä oli yhteistyötä myös Hondan BSA:n ja Bridgestonen kanssa. Kisa ei · kuitenkaan kuulunut mm-sarjaan. Vuonna 1964 Vesco perusti El <;:ajoniin KaliforniaanYamahaa edustavan mp-yrityksen. Kehitystyö jatkui tästä edelleen. Sillä hän rikkoi v. Hän oli kiinnostunut edelleen pyöräveroisista laitteista, vaikka korkeimpia nopeuksia maan pinnalla on ajettu suihkumoottorilla varustetulla, lentokoneen kaltaisella "autolla" . Hän rakensi taisteluhelikopterin kaasuturbiinimoottorilla varustetun pyöräveroisen "Turbinatorin". rajaa hän ei enää ehtinyt saavuttaa. e· Don Vesco 1939·2002 SYTYTYSPUIKKO ·-. & ...... Vuonna 2000 hän ajoi sillä 427 mailia tunnissa ja vuotta myöhemmin 459 mailia tunnissa. Y t.?o raus oli vastakkaisiin suuntiin ajerrujen suo90 VUODEN ? ~. ritusten nopeuden keskiarvo. Seuraavana vuonna oli käytössä jo kaksi TZ750-konetta, jolloin tehoa laitteessa oli kaikkiaan noin 240 hv. Seuraavana vuonna han paransi samalla "Silver Birdillä" nopeutta 251.9 mailiin tunnissa. Kaikkiaan hän ehti parantaa yli 50 nopeusennätystä, joista 18 on edelleenkin voimassa. Myöhemmin Vescon kiinnostus suuntautui autojen ennätyksiin. Lokakuussa 2001 hän ajoi ennätykseksi noteeratun 459 mailia tunnissa, ja testiajossa hän ehti sen jälkeen vielä saavuttaa nopeuden 470 mailia tunnissa. Tuloksena oli 281.7 mailia tnnnissa. Pian hän kuitenkin solmi tiiviit suhteet Yamahan kanssa. Noteeraus parani 303.8 mailiin tunnissa, mikä oli ensimmäinen 300 mailin ylitys kaksipyöräisellä. suoritukseksi Yamahan koneilla varustetulla pyörällä. 1969 Bonnevillessa 200 mailin nopeusrajan, ja parhaimmillaan vauhti oli 227 mailia tunnissa. Monien hänen tukemiensa ajajien .joukossa oli mm. australialainen Kel Carruthers, joka Donin pyynnöstä siirtyi kotimaastaan hänen luokseen San Diegoon. Tavoittelemaansa 500 mailin tuntinopeuteen pyörillä vetävällä ajoneuvolla hän ei aivan ehtinyt päästä, mutta lähelle kyllä. Entiseen, kuitenkin pidennettyyn runkoon hän asensi kaksi turboahdeetua Kawasakin ZlOOOkonetta. Työ tuon suuren tavoitteen saavuttamiseksi jäi sitten kuitenkin häneltä kesken. Don Vesco oli syntyisinkin eteläisen Kalifornian San Diegosta. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun kaksitahtisella pyörällä saavutettiin 200 mailin rajapyykki. Vuonna 1963 Amerikassa ajettiin ensimmäine·n road racingin GP, missä Don voitti 250-kuutioiset Yamaha RR56:lla. Kuten edellä mäinittiin, tavoitteena hänellä oli 500 mailin murtaminen, muna ~ilot.a. 1969 RR:n 250-kuutioisten maailmanmestaruuden. V 1973 DAYTONAN 200 MAILIN kisassa Yamahan tehtaan ilmoittamassa joukkueessa oli viisi ajajaa, joista Kal Carruthers, Gary Fisher, Don Castro ja Kenny Roberts olivat Amerikasta. iime joulukuussa saapui San Diegosta Kaliforniasta viesti, että Don Vesco, tunnettu moottoripyörä- ja nopeusennätysmies oli menehtynyt sairauteen. Paras yhteen suuntaan ajettu nopeus oli 333.1 mailia tunnissa. Hänen ensimmäisiä kisapyöriään oli Matchless G50 ja Triumph TIOOR. Notee- -. Aivan nuorena Donkin ajoi erilaisia autokisoja, mutta siirtyi sitten nopeasti moottoripyörien pariin. Kuten hyvin tiedetään, Jarnoharr tuon melkein tasan 30 vuotta sitten ajetun kisan voitti. 1960-luvun puolessavälissä Don Vescon kiinnostus suuntautui vahvasti ennätyskokeisiin ja ennätyspyörien rakenteluun. Kiinnostus ei ' tähän kuitenkaan loppunut. Yamahan tehtaan tukemana Vesco rakensi sikaarinmuotoisen pyörän, jossa oli kaksi Yamahan 350-kuutioista TR2-konetta. Kirjoittajan muistaman mukaan pyörät olivat Don Vescon kunnostamia. Vuonna 1978 hän nosti sillä kaksipyöräisten nopeusennätyksen 318.6 mailiin tunnissa. V 1965 hän rakensi ensimmäisen varsinaisen nopeuslaitteensa, mutta todellinen tutustuminen uuteen alueeseen alkoi epäonnisesti. Vesco avusti tehdasta kilpailutoiminnan käynnistämisessä Amerikassa ja sai puolestaan siltä apua omiin hankkeisiinsa. Siinä kilpapyörien rakentelu oli aktiivista, ja yhteydet Yamahan tehtaan kanssa kehittyivät läheisiksi. Runsas vuosi sitten hänellä todettiin eturauhassyöpä, mikä sitten hänet 63 vuoden iässä vei. Elämänsä loppuun asti hän työskenteli tiiviisti nopeuskokeita ajaen ja ennätyskalustoa kehitellen. 1990, kun Dave Campos SE JÄI VESCON VIIMEISEKSI ajoi vieläkin voimassa olevan 322.2 mailia tunnissa .. Paitsi edellä kuvattuja "absoluuttisia", Vesco ajoi myös useiden sylinteritilavuusluokkien ennätyksiä. Jo hänen isänsä kilpaili ahkerasti viritet)tllä T-Fordilla omana aikanaan, joten perhe oli moottoriurheilu perhe. Tämän jälkeen nimittäin Kawasaki tarjosi hänelle tukeaan. Pyöränä oli tuolloin Triumph. Tämä rikottiin vasta v
0 ENDURO XII Numibia Snow Enduro 9.3.2003 Luokka: Sivuvaunut 1 Silfver Timo/Haapaniemi Ismo EML HMK/ RiMPKK 01 24:55 2 Sipilä Matti/Hasari Jukka BSU-MTH KaMoKe/HTM 01:25:15 3 Ruotsalainen Dimi/Malmi Kari AYR-KTM TuMK 01:25:44 4 Collin Stefan/Wickström Jocke AYR-HVA VMK 01 :27:39 5 Juupaluoma Janne/Mäkinen Marko Kawasaki MSMK 01 :28:15 6 Suominen Seppo/Karttiala Timo KTM KTMC/IMK 01:28:29 7 Lehtinen Jarmo/Hietala Mika KTM OriToive 01:40:12 8 Mynttinen HarriNälimäki Janne BSU-KTM NMK01:40:14 9 Heimonen SeppoNänttinen Jari KTM VMK 01:40:49 10 Moskari Jyrki/Dernjatin Sebastian KTM VMK 01 :44:29 11 Haapanen Antti/Kettunen Pekka HondaEML HMK 01:44:56 12 Heimonen Pekka/Ryske Sari KTM MäntsMKIK-KMK 01:51:18 13 Lius Ismo/Ahokanto Janne VMC-Honda PukMu 02:00:03 Kesk Lindroos Teppo/Kilpeläinen Arto EMLHVA NRT/SiMK Kesk Peltola Pekka/Kytökorpi Esko KTM NRT Kesk Olenius Kim/Oienius Jaana Honda SiMK Kesk Kauranen Juha/Soininen Markus VMC NMK Kesk Niinikoski Mika/Aalto Pekka EML-MTH. HMK Luokka: A Alle 125 1Ahonen Tuomas Honda PadMU 01:00:21 2 Kalatie Niko KTM KarkMK 01:01:59 3 Holm Leif KTM Ori MK 01 :02:04 4 Wiik Jonathan Gas Gas SiMK 01:02:06 5 Koli Marko HVA MäntsMK 01:02:39 6 Töyry Petri 1\,awasaki RCK 01 :04:22 7 Gädda Cias-Ake KTM SiMK 01:04:37 8 Packalen Benjamin HVA SiMK 01:06:48 9 Koli Petri HVA MäntsMK 01:07:43 10 Lindström Robin KTM SiMK 01:07:51 11 Kauppinen Riku KTM SsMK 01:08:43 Kesk Kaseva Mika KTM RiMPKK Luokka: A Yli 175 1 Weckman Peter Kawasaki HMK 01:01:16 2 Enjala Santeri KTM KeMS 01:01:16 3 Laaksonen Sami Gas Gas TuMK 01:01:50 4 Sarvaala Sami Honda NRT 01:02:05 5 Söderström Kjell KTM SiMK 01:02:17 6 Vedenpää Jyri KTM Ori MK 01:02:55 7 Mäiseli Jukka KTM SyMK 01:04:36 8 Erkkilä Antti KTM NRT 01 :04:50 9 Heikkilä Hannu KTM VMK 01:05:08 10 Mälkki Tarmo KTM OriToive 01 :05:08 11 Ruokolahti Jere KTM EMK 01:05:56 12 Kaasinen Mikko KTM Ori MK 01:06:09 13 Laine Janne Yamaha NRT 01:07:18 14 Tepponen Timo KTM MMK 01:07:24 15 Rintakoski Arto KTM RiMPKK 01:07:47 Luokka: B Alle 125 . 1 Eronen Henrik HVA MäntsMK 01:07:28 2 Holm Markus KTM Ori MK 01:08:53 3 Tuuliluoto Tommi KTM HMK 01:08:54 4 Jauhiainen Mikko KTM OriToive 01:08:55 5 Kantanen Oskari HVA SiMK 01:08:56 6 Virtanen Jarkko KTM KaMoKe 01:09:23 7 Lindholm Stefan KTM SteeiMC 01:10:03 8 Vesanen Antti KTM Ori MK 01:10:11 9 Wikman Patrick KTM NMK 01:11 :02 10 Turma Olli KTM KarMK 01:11:50 11 Lind Vesa Yamaha SiMK01:12:12 12 Lindström Jonas KTM SiMK 01:12:21 13 Koskinen Janne Kawasaki HMK 01: 13:24 14 Köttö Miro KTM SsMK 0113:25 15 Kettunen Petteri KTM PMK 01:13:45 16 Luumi Mika HVA NMK 01:17:03 Kesk Forsström Jesse Suzuki KarkMK Kesk Väisänen Tapani Suzuki RiMPKK Luokka: B Yli 175 1 Karma Mika KTM RiMPKK 01:03:52 2 Nieminen Jani KTM TuMK 01:05:12 3 Kopra Jiri Gas Gas HIMK 01:05:20 4 Svinhufvud Tero Yamaha TuMK 01:06:20 5 Ritschkoff Petja KTM KeMS 01 :06:20 6 Salonen Tomi KTM KaMoKe 01 :06:23 7 Latostenmaa Tommi KTM NRT 01:06:49 8 Tuomi Janne KTM MäntsMK 01:07:07 9 Mäkinen Tuomas KTM K-SMK 01:07:09 10 Niinimäki Timo HVA MäntsMK 01:07:27 11 Ojanen Ari KTM MäntsMK 01:07:54 12 Kiiliäinen Kari KTM MMK 01:08:31 13 Juselius Kaj Gas Gas SiMK 01 :08:34 14 Kievimaa Vaitieri Yamaha VMK 01:08:40 15 Jortikka Jussi YamahaHMMK01 :09:11 16 Jortikka Tuomo Gas Gas SiMK01 :09:17 17 Reijo Esa KTM SsMK 01:09:43 18 Järvinen Jari KTM HMK 01:09:47 19 Laine Jukka KTM SiMK 01:10:28 20 Lindroos Jarno KTM NAMU 01:10:42 21 Paananen Janne Yamaha TuMK 01:10:44 22 Päivärinta Pekka KTM HyKoKe 01:11:38 23 Puhtila Pertti Yamaha RaMK 01:12:07 24 Penttilä Tapio KTM EMK 01:12:25 25 Kärkkäinen Sami Yamaha RCK 01:12:32 26 Lehtonen Antti KTM SiiVe 01 :12:35 27 Laine Pasi HVA NMK 01:12:38 28 Hagman Turkka KTM HMK 01:12:54 29 Pietilä Seppo KTM HIMK 01:13:08 30 Punkki Juha KTM NjMK 01:13:23 31 Pöhö Pekka KTM RiMPKK 01:13:30 32 Satimus Sampo KTM VamMK 01:13:32 33 Kettu Ia Torsti KTM RCK 01:13:36 34 Lönnroth Mika Gas Gas NRT 01:14:59 35 Juselius Marcus Gas Gas SiMK 01:15:11 36 Virtanen Mika KTM KaMoKe 01:15:45 37 Virtanen Pentti KTM SiMK 01:17:49 38 Rintaneva Jouko KTM HIMK 01:19:31 39 Harinen Mikko KTM PMK 01 :19:33 Kesk Pohjonen Kimmo Yamaha KeMS Kesk Kokkonen Markus KTM OriToive Kesk Tuominen Kari KTM RCK Kesk Tuppurainen Sami KTM RCK Luokka: CAlle 125 1 Hongisto Kimmo HVA RCK 56:46 2 Ahlgren Lasse KTM TuMK 57:22 3 Orthen Erno KTM HMK 01:00:15 4 Kokkonen Henrik KTM SsMK 01:01:33 5 Ansamaa Anssi TM MäntsMK 01:01:38 6 Lundberg Pauli KTM He MK 01 :01 :42 7 Kyytsönen Tuomas Gas Gas MäntsMK 01:02:05 8 Ylänen Lassi HVA SsMK 01:02:55 9 Ristamäki Juha HVA KaMoKe 01:04:11 10 Wetzell Jan KTM HMK 01:04:34 11 Revonmaa Juha HVA RiMPKK 01:10:47 12 Holm Tero KTM Ori MK 01 :11:01 13 Koskinen Taru KTM EMK 01:11:45 14 Peltoniemi Arttu TM KaMoKe 01:12:09 15 Julin Juho KTM TMK 01:14:26 16 Olenius Tommi Gas Gas SiMK 01:18:21 17 Lundgren Janne Honda NRT 01 :21:15 18 Murola Anton HVA PadMU 01:26:21 Kesk Keinänen Tomi KTM MäntsMK Luokka: CYli 175 1 Rommi Juho Kawasaki KarMK 55:01 2 Vedenpää Jiri KTM Ori MK 58:00 3 Pakarainen Tuomas KTM KaMoKe 59:18 4 Lämsä Sakari Yamaha KaMoKe 59:33 5 Korkeaniemi Erik Yamaha HMK 59:57 6 Ruusunen Mikko Gas Gas MäntsMK 01: 00:21 7 Huolman Markku KTM NRT 01:00:35 8 Mäkinen Hannu KTM SsMK 01:00:37 9 Virkki Arto Gas Gas KaMoKe 01:01:10 10 Moilanen Ismo Yamaha KarMK 01:01:34 11 Tamm Sami Gas Gas NRT 01 :02:04 12 Jortikka Antti Gas Gas SiMK 01 :02:17 13 Laakso Mikko Honda HMPK 01:02:36 14 Laaksonen SeppoYamahaTuMK 01: 02:46 15 Moisanan Ilja KTM TuMK01 :02:53 16 Seppänen Esa Yamaha TuMK 01 :04:06 17 Wallenius Jari KTM Ori MK 01:04:21 18 Tanskanen Jukka KTM SsMK 01:04:57 19 Pekkala Jani HVA HIMK 01:05:04 20 Rosenberg Thomas KTM TuMK 01:05:19 21 Sipiläinen Jorma KTM SteeiMC 01:05:20 22 Pakarainen Jouni KTM KaMoKe 01: 05:23 23 Salonen Miska KTM TuMK 01:05:27 24 Lehtinen Hannu KTM TuMK 01:06:15 25 Luoma Pasi KTM K-SMK 01:06:31 26 Jordas Mikael HVA NjMK 01 :07:00 27 Mauriala Jarmo KTM KaMoKe 01:07:15 28 Lappalainen Janne Husaberg HIMK 01: 08:24 29 Nikkanen Eero KTM TuMK 01:08:56 30 Sillanpää Esa Gas Gas HMK 01:09:00 31 Ilomaa Jyrki Gas Gas MäntsrJIK 01:09:19 32 Karvinen Asmo Gas Gas MantsMK 01: 09:45
Honkanen Niko MMK KTM 1:53:39 21:03 32. Tontti Mikko SsMK KTM 1:28:54 2. Salonen Juha HIMK GAS 1:59:28 26:52 40. Virtanen Jarkko KaMoKe KTM 1:49: 3116:55 25. Varis Ville K-SMK KTM 1:45:0512:29 19. Kaseva Mika RimPKK KTM 1:36:54 04: 18 10. Kalliomäki Esa BDR SUZ 1:43:35 10:59 17. Ahlgren Lasse TuMK KTM 1:55:36 23: 00 35. Holm Markus Ori MK KTM 1:56:33 23: 57 36. Lindström Robin SiMK KTM 1:50:26 17:50 27. MoUhljir.yh KX-Center Oy, Tampere, St0rm Mofot Ky, P.llspanrlstl. .(tl'osslpY.6l"ä, ~amula. dealers: Seinäjoki. Salo. 33 Bärlund Kimmo Yamaha SiMK 01 :10:11 34 Hurmeranta Sami KTM He MK 01:11:00 35 Airaksinen Mikko KTM RaMK 01:11:07 36 Koskenlaakso Mika KTM HCT-PF 01: 11 24 37 Tuohi no Jouni KTM SiMK 01:14:35 38 Pöysä Risto KTM MhMK 01:15:04 39 Forsström Peter Gas Gas SiMK 01:15:43 40 Kassiin Jarno KTM P-KMK 01 :15:50 41 Kyyhkynen Jani Gas Gas MäntsMK 01: 20:34 42 Sundholm Sami Yamaha HMK 01:26:17 Kesk Rantanen Sami Honda SaMK Kesk Vaittinen Tomi Suzuki HMPK luokka: Veteraanit 1 Tötterman Kaj KTM HMK 01 :02:39 2 Tikkanen Karri KTM MäntsMK 01 :03:54 3 Timonen Osmo Yamaha KeMS 01 :04:10 4 Kormano Hannu KTM SsMK 01 05:11 5 Liuskanto Markku Honda KeMS 01 :06 46 6 Tiitta Hannu Yamaha SsMK 01:08 20 7 Myllymaa Antti KTM HIMK 01:09:04 8 Partti Petri KTM HMK 01:09:09 9 Vierioma Harri Gas Gas HyKoKe 01:10:13 10 Hellman Jari KTM K-SMK 01:10:24 11 Kulju Pekka HVA KaMoKe 01 :11 :17 12 Saintula Pekka KTM Ori MK 01:11 :58 13 Koivusaari Tapio KTM Reind 01:12:00 14 Kaila Mika KTM HIMK 01:12:57 15 Bergman Kim Gas Gas SiMK 01:13:02 16 Hull Jouni KTM SiMK 01 :13:08 17 Peltonen Jukka Honda P-BMK 01:13:18 18 Juselius Jyrki KTM VMK 01:13:22 19 Kannela Ari HVA HMK 01 :13:37 20 Niskanen Arto KTM HIMK 01:13:58 21 Tynkkynen Petri Yamaha HMMK 01: 14:25 22 Nykänen Juha KTM OriToive 01:14:26 23 Pöyry Hannu Suzuki HMPK 01:14:43 24 Nieminen Markku KTM VMK 01:14:55 25 Lauttia Petri HVA HIMK 01:14:59 26 Riikonen Heikki KTM SsMK 01:15:05 27 Rämä Lasse KTM RCK 01:15:20 28 Pomell Esa Yamaha HMK 01:15:30 29 Ahvenainen Juhani Gas Gas TuMK 01: 15 32 30 Paakkala Raimo HVA NMK 01:15:51 31 Tyllinen Tapio KTM VMK 01:16:12 32 Niinimäki Matti KTM RC.K 01 :17:14 33 Ketelä Martti KTM HMK-01-:17:31 34 Punnonen Matti Yamaha VMK·QJ :19:01 35 Kauranen Jukka Gas Gas HMPK 01: 19:30 36 Rikka Seppo KTM HMK 01:20:01 37 Aalto Jussi KTM VMK 01:23:46 luokka: Kuntoluokka 1 Heikkinen Erkki Honda VMK 39:57 2 Huilla Jouko KTM LahMS 41:24 3 Ruusunen Raino Yamaha MäntsMK 43:25 4 Schmidt Leif KTM FMCK 43:55 5 Pesonen Jani Honda SsMK 44:21 6 Levola Markku VOR HIMK 44:23 7 Sirola Lasse Gas Gas RiMPKK 44 24 8 Tihtonen Pertti KTM SiMK 44:41 9 Lehtonen Jarmo HVA SsMK 45:33 10 Tuominen Mauri KTM KTMC 46:21 11 Aaltonen Kari TM NRT 47:25 12 Peltonen Taito Gas Gas MäntsMK 52:26 13 Turunen Kimmo Honda MäntsMK 57 07 14 Sandell Björn Honda HMMK Sysmän SM-ENDURO 16.3.2003 luokka: SM A alle 125 ksm 1. BlRe W0rld Qy1 v.,ntaa. Saari luukka He MK HVA 1:35:30 02:54 6. Weckman Peter HMK KWA 1:33:32 04 38 4. Reijo Esa SsMK KTM 1:46:1417:20 19. Kopra Jiri HIMK GAS 1:42:39 13:45 14. Tatun Tiuvlke ~· Tornio.. Laaksonen Asko SiMK YAM 1:58:02 25:26 37. 'Rovaniemi. Halmela Mika SiMK KTM 1:52:54 20:18 31 . Valo Pekka Se MK GAS 1:48:30 19:36 23. Knuuttila Mikko KeMK KTM 1 50 52 21:58 27. Paljas Jouni RCK KTM 1:48:38 19:44 24. Villgren Juha-Pekka SyMK KWA 1:57:. Laaksonen Sami TuMK GAS 1:33:56 05:02 5. Packalen Benjamin SiMK HVA 1:44 1311:37 18. Latostenmaa Tommi NRT KTM 1:44: 2615:32 17. Ruokolahti Riku EMK KTM 1:41:59 09 23 16. Punkki Juha NJMK KTM 1:54:41 25:47 33. Motarl, Hämeen Inna. Raittila Tero MMK GAS 1:35:20 06:26 6. Jauhiainen Mikko Ori Toive KTM 1:47: 5815:22 20. Erkkilä Antti NRT KTM 1:40:53 11:59 11 . Mo~ok:attl 0y; ~opro. HB-<renter, Hels1nkf. 1\11Qto-Rauma, Rauma. Luumi Mika NMK HVA 2:02:32 29:56 41 . laP.irfM,otordl 0y. Wikman Patrick NMK KTM 1 51 :09 18:33 29. Rommi Juho KarMK KWA 1:47:31 18: 37 21 .Tuominen Kari RCK KTM 1:48:05 19:11 22. Kalatie Niko KarkMK KTM 1:35:19 02:43 5. Nikander Riku NMK KTM 1:35:37 03:01 7. Nieminen Jani TuMK KTM 1:42:22 13: 28 13. Waterproof, breathable, windproof. For any season. Dark o~ light, hot or cold, wet or dry, Yokoe outerwear is tough enough and comfortable enough to wear day in and day out. Lindström Jonas SiMK KTM 1 51 :46 19:10 30. Lämsä Sakari KaMoKe YAM 1:51:40 22:46 28. Kytönen Vesa J-SMK GAS 1:33:30 04:36 3. Leponiemi Marko MSMK KTM 1:41: 04 08 28 14. Heitto Ia Jani SsMK KTM 1:39:5811 04 1å. Varis Janne K-SMK Honda 1:41:48 09:12 15. Kantanen Oskari SiMK HVA 1:48:40 16:04 22. Pesonen Jari J-SMK KWA 1:58:11 25: 35 39. Pulkkinen Jari HIMK KTM 1:49:25 16: 49 23. Vedenpää Jyri Ori MK KTM 1:35:38 06:44 7. Kauppinen Riku SsMK KTM 1:50:54 18:18 28. Maon PenUIIIja KUmPJ;lantt Racfng, ~yvlnliilä. Autio Timo KeMS KTM 1:38 29 09:35 8. Ahonen Tuomas PadMU Honda 1:32:36 2. WissTor Erik J-PMK KTM 1:50:34 21:40 26. Wiik Jonathan SiMK GAS 1:36:35 03:59 9. Kinnunen Marko J-SMK KWA 1:41: 42 12:48 12. Lind Vesa SiMK YAM 1:54:35 21:59 33. Varf(aus. Aures Jukka HMK Honda 1:33:04 00:28 3. Tuppurainen Sami RCK KTM 1:44:24 15:30 16. Santala Heikki HIMK GAS 1 38:48 09 54 .9. Moottqrlpal\le u1 JyviSkYiä. ~X-Cimter 0~. Lönnroth Mika NRT GAS 1:55:18 26:24 34. Töyry Petri RC~ KWA 1 37:46 05:10 12. Motorma)1, G>UI\1. Aulis,llil llylii Ky, Hae r:vh Jokikone Ky,JOI!6Suu. Mäkinen Tuomas K-SMK KTM 1:45: 0316:09 18. ~u'van. Kronholm Mats J-PMK KTM 2:10:09 37:33 42. Ritari Harri E-PMMK KWA 1:52:54 24: 00 30. Ruokolahti Jere EMK KTM 1:44:20 15: 26 15. Turma Olli KarMK KTM 1:50:1417:38 26. Salonen Vaitieri KTMC KTM 1:36:23 03:47 8. Laine Jukka SiMK KTM 1:46 20 17:26 20. Storm Motor Ky, RelslnJ!I. Lehtonen Antti SiiVE KTM 1:53:52 24: 58 32. Holm Leif Ori MK KTM 1:36:55 04:19 11. ~ eli. Joiiikka Tuomo SiMK GAS 1:53:17 24:23 31 . 1-t.S.Pittarten. Blk~ World O~f ltaisio. Heino Pasi RiMPKK HVA 1:55:52 26:58 35. Tilkatal~. Gädda Cias-Ake SiMK KTM 1:39:30 06:54 13. V~. Hallbäck Henrik J-PMK KTM 2:13:34 40:58 luokka: SM yli 175 ksm 1. Nurminen Pentti SsMK KTM 1:34:02 01:26 4. l\Jii5iili1. PolkypyOrtllllke l(empR!Ifnen Ky, ~a)ll.llnt T;~rtliel) ~y. Onali Mikko HeMK KTM 1:55:15 22:39 34. Kättä Miro SsMK KTM 1:58:07 25:31 38. Bike World,G>y, Helslnkf. Anti Ia Jani E-PMMK KTM 1:50:11 21 :17 25. l\Ju~motor. lisalmeh Kooek mp 1, IIsalmi, ~~~nta!!one. Nylander Jari NMK HVA 1:52:18 23:24 29. Rainamo Hannu K-SMK KTM 1:48:39 16:03 21 . Made with GORE-TEX8 , Yoko" delivers the ultimate in climate-controlled performance, with reflective Cordura® and CE-approved Yoko® GUARD protectors that allows you to optimize your protection. lt's one jacket you need - coming or going. www.yokofor.com ? - Coo1Max: ,...__..r...... r,1oto-~inäjo~i, 1 . 1 ? ~"j YOKo. Nieminen Janne J-SMK KWA 1:49:30 16:54 24
Laine Janne NRT YAM 1:44:54 14:59 16. Santala Heikki HIMK GAS 1:38:48 09 54 9. Laine Pasi NMK HVA 1:54:08 24:13 31. Timonen Osmo KeMS YAM 1:37:54 07: 59 9. Kaasinen Mikko Ori MK KTM 1:40:15 10:20 12. Heitto Ia Jani SsMK KTM 1:39:5811:04 10. Nieminen Jani TuMK KTM 1:42:22 2. Lindström Robin SiMK KTM 1:50:26 17:50 19. 00 28:06 36. Kopra Jiri HIMK GAS 1:42 39 00:17 3. Varis Ville K-SMK KTM 1:45:05 2. Weckman Peter HMK KWA 1:33:32 04: 38 4. Liuksiala Timo SsMK KTM 1:52:36 22:41 . 30. Mälkki Tarmo Ori Toive KTM 1:38:09 08:14 11 Kaasinen Mikko OriMK KTM 1:40:15 10:20'. 12. Valo Pekka SeMK GAS 1:48:3019:36 14. Jarkkola Tommi SiMK KTM 2:08:25 38:30 Luokka: B alle 125 ksm .1 . Svinhufvud Tero TuMK YAM 1:46:21 16:26 23. TepiJofl,lln Timo MMK KTM 1:41:48 11:53 -?. 13. Kantanen Oskari SiMK HVA 1:48:40 03: 35 5. Packalen Benjamin SiMK HVA 1:44: 1311:37 18. Erkkilä Antti NRT KTM 1:40:53 11:59 11 . Kauppinen Riku SsMK KTM 1:50:54 18:18 luokka: Ayli 175 ksm 1. Harinen Mikko PMK KTM 2:02:39 32:44 35. Viitanen Atso K-SMK HVA 1:51:44 21: 49 28. Wiik Simon SiMK GAS 1:31:52 01:57 4. Varis Janne K-SMK Honda 1:41:48 09:12 15. Leponiemi Marko MSMK KTM 1:41: 04 08:28 14. Viirret Jukka VMK Honda 1:35:58 06:03 7. Wiik Simon SiMK GAS 1:31:52 01:57 4. Kronholm Mats J-PMK KTM 2:10:09 25:04 23. Jortikka Jussi HMMK YAM 1:48:01 18:06 24. Hovi Jani HIMK KTM 1:37:56 08:01 10. Virtanen Jarkko KaMoKe KTM 1:49:31 04:26 8. Ahma-aho Mika HIMK KTM 2:01:10 32:16 40. Kiiliäinen Kari MMK KTM 1:43:02 13:07 17. Nylander Jari NMK HVA 1:52:18 23:24 Luokka: A 4-tahti 1. Heikkilä Hannu VMK KTM 1:42:46 12: 51 16. Ruokolahti Jere EMK KTM 1:44:20 15:26 13. Timonen Heikki SsMK KTM 1:29:55 2. Kalliomäki Esa BDR SUZ 1:43:35 10:59 17. Kalatie Niko KarkMK KTM 1:35:19 02:43 5. Salonen ValUeri KTMC KTM 1:36:23 03:47 8. Kinnunen Marko J-SMK KWA 1:41: 4212:48 12. Wiik Jonathan SiMK GAS 1:36:35 03:59 9. Saari Tuukka He MK HVA 1:35:30 02:54 6. Rainamo Hannu K-SMK KTM 1:48:39 03:34 4. Nikander Riku NMK KTM 1:35:37 03:01 7. Pöhö Pekka RiMPKK KTM 1:57:38 28: 44 37. Hallbäck Henrik J-PMK KTM 2:13:34 28:29 luokka: Byli 175 ksm 1. Laaksonen Asko SiMK YAM 1:58:02 12:57 18. Salonen Tomi KaMoKe KTM 1:43:16· 13:21 18. Grönqvist Jan SiMK HVA 2:16:05 47:11 Luokka: SM 4-tahti 1. Virtanen Pentti SiMK KTM 2:06:38 36: 43 37. Rintakoski Arto RimPKK KTM 1:44: 4414:49 20. Halmela Mika SiMK KTM 1:52:54 07:49 12. Kättä Miro SsMK KTM 1:58:0713:02 19. Töyry Petri RCJ< KWA 1:37:46 05:10 12. Latostenmaa Tommi NRT KTM 1:44: performance he/mets. Aures Jukka HMK Honda 1:33:04 00:28 3. Tuomala Keimo P-BMK HUSA 1:55: 48 25:53 33. Jauhiainen Mikko Ori Toive KTM 1:47: 58 02:53 3. Merinen Mika KTMC KTM 1:41:58 12: 03 15. Laaksonen Sami TuMK GAS 1:33:56 05:02 5. Ahonen Tuomas PadMU Honda 1:32:36 2. Onali Mikko He MK KTM 1:55:1510 10 15. Laaksonen Marko SiMK YAM 1:29:59 00:04 3. Leppänen Hannu TuMK GAS 2:02:52 33:58 41. Pesonen Jari J-SMK KWA 1:58:11 13: 06 20. Laaksonen Marko SiMK YAM 1:29:59 00:04 3. Satimus Sampo VamMK KTM 1:58: 54 30:00 39. Pulkkinen Jari HIMK KTM 1:49:25 04:20 6. Katila Jarkko VMK·KTM 2:05:28 35:33 36. Tuomala Keimo P-BMK HUSA 1:55: 48 25:53 17. Penttilä Tapio EMK KTM 1:56:09 26:14 34. Sarvaala Sami NRT Honda 1:37:26 07:31 8. Tuppurainen Sami RCK KTM 1:44:24 02:02 4. Pietilä Seppo HIMK KTM 1:52:16 22:21 29. Karma Mika RimPKK KTM 1:41:40 11:45 13. Lindström Jonas SiMK KTM 1:51:46 06:41 11 . Tepponen Timo MMK KTM 1:41:48 11:53 14. Rintakoski Arto RimPKK KTM 1:44: 44 14:49 15. Autio Timo KeMS KTM 1:38:29 09:35 8. Vedenpää Jiri Ori MK KTM 1:50:46 20: 51 25. Kaseva Mika RimPKK KTM 1:36:54 04: 18 10. Timonen Osmo KeMS YAM 1:37:54 07: 59 9. Wikman Patrick NMK KTM 1:51:09 06:04 10. Raittila Tero MMK GAS 1:35:20 06:26 6. Strandvall Svante J-PMK KTM 2:03: 13 34:19 42. Ahlgren Lasse TuMK KTM 1:55:36 10: 31 16. Kytönen Vesa J-SMK GAS 1:33:30 04:36 3. Turma Olli KarMK KTM 1:50:14 05:09 9. Tontti Mikko SsMK KTM 1:28:54 2. Söderström Kjell SiMK KTM 1:35:48 05:53 6. Holm Markus Ori MK KTM 1:56:33 11: 28 17. Honkanen Niko MMK KTM 1:53:39 08:34 13. Timonen Heikki SsMK KTM 1:29:55 2. Söderström Kjell SiMK KTM 1:35:48 05:53 6. Paananen Janne TuMK GAS 1:57:39 - 28:45 38. Nieminen Janne J-SMK KWA 1:49:30 04:25 7. Ritschkoff Petja KeMS KTM 1:44:06 14:11 19. Gädda Cias-Ake SiMK KTM 1:39:30 06:54 13. Lind Vesa SiMK YAM 1:54:35 09:30 14. Sarvaala Sami NRT Honda 1:37:26 07:31 8. Mäkinen Veli-Matti J-SMK KWA 2:05: 02 36:08 43. Viirret Jukka VMK Honda 1:35:58 06:03 7. Luumi Mika NMK HVA 2:02:32 17:27 22. Lehtinen Mikko SsMK KTM 1:33:25 03: 30 5. Mälkki Tarmo Ori Toive KTM 1:38:09 08:14 11. Hovi Jani HIMK KTM 1:37:56 08:01 10. Jarkkola Tommi SiMK KTM 2:08:25 38:30 Luokka: A alle 125 ksm 1. Lehtinen Mikko SsMK KTM 1:33:25 03: 30 5. Ruokolahti Riku EMK KTM 1:41:59 09:23 16. Salonen Juha HIMK GAS 1:59:2814:23 21 . Vedenpää Jyri Ori MK KTM 1:35:38 06:44 7. Nykänen Juha Ori Toive KTM 1:55:08 25:13 32. Nurminen Pentti SsMK KTM 1:34:02 01:26 4. Kaukonen Arttu NJMK HUSA 1:51 :35 21:40 27. Heikkilä Hannu VMK KTM 1:42:46 12: 51 14. Laine Janne NRT YAM 1:44:54 14:59 21. Kärkkäinen Sami RCK YAM 1:50:49 20:54 26. Ojanen Ari MäntsMK KTM 1:45:08 15: 13 22. Holm Leif Ori MK KTM 1:36:55 04:19 11
Viitanen likka Reind GAS 57:20 01:44 4. Tiitta Hannu SsMK 1:51:59 07:14 6. Långnabba Rune BDR HUSA 1:04:36 07:23 11. Nykänen Juha Ori Toive KTM 1:55:08 10:55 13:28 17. Lahti Timo KarkMK KTM 2:07:07 22:22 17. Viertola Jarno A-SMP HVA 56:51 01 :20 15:17 4. Lönnroth Mika NRT GAS 1:55:1812:56 20. Koskinen Taru EMK KTM 1:07:53 12:22 4. Kaila Mika HIMK KTM 1:56:0811 :23 10. Hellman Jari K-SMK KTM 1:50:23 05:38 5. Ansamaa Anssi MäntsMK TM 55:31 22. Saintula Pekka Ori MK KTM 1:54:54 10: 09 7. Ritari Harri E-PMMK KWA 1:52:54 10: 10:56 32 15. Lämsä Sakari KaMoKe YAM 1:51:40 13. Virtanen Pentti SiMK KTM 2:06:38 24: 20. Vedenpää Jiri Ori MK KTM 1:50:46 09:06 9. Nikkanen Eero TuMK KTM 1:06:46 09: 33 12. WissTor Erik J·PMK KTM 1:50:34 08:12 09:55 13. Viik Hannu Reind KWA 1:11:0813:55 16. Lehtonen Antti SiiVE KTM 1:53:5211: 17. Penttilä Tapio EMK KTM 1:56:0914:29 30 18. Harinen Mikko PMK KTM 2:02:39 20:59 18. Viitanen Atso K-SMK HVA 1:51 :44 10: 08:30 04 14. Ahma-aho Mika HIMK KTM 2:01 :10 16 18:48 7. Satimus Sampo VamMK KTM 1:58: 5. Salonen Tomi KaMoKe KTM 1:43:'16 14. Karma Mika RimPKK KTM 1:41:40 ' 12. Vornanen Johan SsMK KTM 1:04:20 08:49 ? 02 22:40 29. Erkkilä Martti NRT KTM 1:10:20 13:07 15. Paljas Jouni RCK KTM 1:48:38 06:16 09:09 11. Wallenius Jari Ori MK KTM 1:02:32 05:19 8. Koivusaari Tapio Reind KTM 1:55:11 10:26 8. Alatalo/Teemu He MK Honda 1:41:52 01:36 5. Merinen Mika KTMC KTM 1:41:58 00:18 10:49 3. Myllymaa Antti HIMK KTM 1:50:06 05:21 4. Lundberg Pauli HeMK KTM 58:04 02:33 24. Moilanen Ismo KarkMK YAM 57:13 2. Strandvall Svante J-PMK KTM 2:03: 9. Liuksiala Timo SsMK KTM 1:52:36 15. Korkeaniemi Erik HMK YAM 58:08 00:55 3. Paananen Janne TuMK GAS 1:57:39 3. Kormano Hannu SsMK KTM 1:44:45 2. Hull Jouni SiMK KTM 1:55:35 10:50 9. Niinimäki Matti RCK KTM 2:08:11 23:26 JÄÄRATA Järvenpää SM 23.2.2003 A 125 ksm: 1 Tuukka Heinäaho KonnMKJUA KTM 9.59,95 2 Matti Kiiveri MRC Suzuki 10.02,75 3 Vesa Kallio ValkMK Suzuki 10.03,69 4 Timo Immonen VRT Honda 10.04,35 5 Mika Vainikka MäntsMK Honda 10.05,11 6 Ville Jauhiainen KonnMKJUA Honda 10.10,22 7 Timo Vesalo KMK Suzuki 10.15,33 8 Tatu Lauslehto TuMK Honda 10.20,05 9 Alexander Wiik KTMC KTM 10.20,88 10 Miika Raudasoja MMU Honda 10.33,95 11 Niclas Jansson Ruotsi Honda 10.39,72 12 Sampsa Nukarinen VRT Honda 10.40,65. A250 ksm: 1 Lasse Kurvinen MhMK Honda 9.45,05 2 Mika Sironen MhMK KTM KTM 9.50,67 3 Timo Immonen VRT Suzuki 9.50,83 4 Kari Vehniäinen KonnMK/UA Honda port Mille/MilleR 94. Rantanen Timo MSMK KTM 59:44 02:31 5. Villgren Juha-Pekka SyMK KWA 1:5 7: Luokka: Calle 125 ksm 0014:38 1. Julin Juho TMK KTM 1:22:39 27:08 15. Mäkelä Juha SeMK GAS 1:03:24 07:48 14. Heino Pasi RiMPKK HVA 1:55:52 13:30 58 21. Laine Pasi NMK HVA 1:54:08 12:28 16. Jortikka Jussi HMMK YAM 1:48:01 06:21 8. Tamm Sami NRT GAS 58:26 02:50 5. Virkki Arto KaMoKe GAS 1:00:01 04:25 6. Jortikka Tuomo SiMK GAS 1:53:17 16. Ritschkoff Petja KeMS KTM 1:44:06 46:21 Luokka: Cyli 175 ksm 1. Leppänen Hannu TuMK GAS 2:02:52 04:42 20:30 8. Tuominen Mauri KTMC KTM 1:09:35 12:22 . 14. Kasari Seppo VMK KTM 1:01:06 05:30 8. Ojanen Ari MäntsMK KTM 1:45:08 03:28 02:41 7. Mäkinen Tuomas K-SMK KTM 1:45:03 6. Mauriala Jarmo KaMoKe KTM 1:04:24 07:11 10. Hartonen Toni KaMoKe KWA 55:36 2. Tervakangas Juhani K-SMK GAS 1:57: 0512:20 11 . Viinikainen Pasi K-SMK KTM 1:07:37 10:24 13. Ritari Raimo E-PMMK GAS 1:02:59 07:23 11. Salo Jouni KaMoKe KWA 1:03:01 07:25 12. 26 02:04 02:26 5. Grönqvist Jan SiMK HVA 2:16:05 33:43 11. Peltonen Jukka P-BMK Honda 1:57: 3012:45 12. Palonen Pauli KeMS YAM 1:03:40 06:27 9. Peltoniemi Arttu KaMoKe TM 1:05:49 Luokka: B4-tahli 10:18 1. Pöyry Hannu HMPK SUZ 2:06:16 21:31 16. Pöhö Pekka RiMPKK KTM 1:57:38 15: 2. Mäkinen Hannu SsMK KTM 56:51 01:15 3. Suomalainen Matti HMK KTM 1:03:11 13 20:51 07:40 28. Mahkonen Jouni TuMK KTM 1:22:30 25:17 Luokka: Veteraanit 1. Kokkonen Henrik SsMK KTM 56:39 01: 16 08 ., 23. Kaukonen Arttu NJMK HUSA 1:51 :35 12. Katila Jarkko VMK KTM 2:05:28 23:48 19. Mäkinen Veli-Matti J-SMK KWA 2:05: 10. Svinhufvud Tero TuMK YAM 1:46:21 6. Laine Jukka SiMK KTM 1:46:20 03:58 8. Ristamäki Juha KaMoKe HVA 1:00:13 26. Tanskanen Jukka SsMK KTM 1:01:50 04:37 7. Pietilä Seppo HIMK KTM 1:52:1610:36 09:18 14. Anti Ia Jani E·PMMK KTM 1:50:11 07:49 11. Koskela Ismo Reind GAS 1:03:04 07:28 13. Kiiliäinen Kari MMK KTM 1:43:02 01:22 13. Julin Matti TuMK GAS 1:04:47 09:11 15. Reijo Esa SsMK KTM 1:46:14 03:52 04:41 7. Kaikkonen Markku HeMK KTM 1:17: 45 20:32 17. Ylänen Lassi SsMK HVA 58:29 02:58 5416:32 6. Lukander Pentti KeMS YAM 58:21 01 :08 4. Juselius Jyrki VMK KTM 1:58:0413:19 13. Knuuttila Mikko KeMK KTM 1:50:52 12. Tuominen Kari RCK KTM 1:48:05 05:43 10. Könönen Sami K-SMK SUZ 1:06:20 2. Sinkkonen Jouni He MK GAS 1:00:44 05:08 7. Holmström Jussi K-SMK KTM 1:01:35 04:22 6. Viertola Vesa A-SMP HVA 2:02:54 18: 09 14. Tikkanen Karri MäntsMK KTM 1:45:57 01:12 3. Jauhiainen Ari Ori Toive KTM 58:47 03: 25. Luoma Pasi K-SMK KTM 1:02:30 06:54 10. Rytkönen Esa HIMK HVA 1:12:0916:33 Luokka: C4-tahti 1. Punkki Juha NJMK-KTM 1:54:41 -12:19 19. Rämä Lasse RCK KTM 1:01:57 06:21 9. Kärkkäinen Sami RCK YAM 1:50:49 Hl. Kivimäki Tero KaMoKe TM 1:03:00 07:29 27. Ketelä Martti HMK KTM 2:05:36 20:51 15. Rommi Juho KarMK KWA 1:47:31 05:09 9
Hannu Lehtimäki ValkMK Honda 7.04,63 3 3. Atte Matinmäki KonnMKJUA Honda 7.15,291 5. Vesa Kallio ValkMK Suzuki 8.58,38 13 5. Marko Laine MäntsMK Honda 9.05,08 11 6. 9.52,43 1 Jussi Valkeapää ValkMK Suzuki 8.19,82 . Timo Immonen VRT Honda 9.04,48 20 2. Mikko Koskinen E-PMoKe KTM 7.11,72 3 3. Vesa Kallio ValkMK Suzuki 9.05,9113 5. Alexander Wiik KTMC KTM 9.18,21 7 10. Antti Mouhu MhMK Honda 7.36,16 8. Niclas Jansson Ruotsi Honda 9.37,71 3 Luokka: 8250 1. Timo Vesalo KMK Suzuki 9.20,52 9 8. erä 1. Lasse Kurvinen MhMK Honda 8.56,35 17 3. Mika Vainikka MäntsMK Honda 9.13,54 11 ? 6. Jussi Huuskonen JMU Honda 7.07,49 2 4. Marko Hokkanen KMMKTM 7.16,55 6. Miika Raudasoja MMU Honda 9.19,14 6 11 . Mikko Huttunen KMK Honda 9.14,25 9 8. Sampsa Nukarinen VRT Honda 9.31 ,67 7 10. luukka Heinäaho KonnMKJUA KTM 9.05,0317 3. Arttu Karhunen KonnMKJUA Honda 7.36,98 Luokka: A25D 1. Miika Raudasoja MMU Honda 9.31 ,06 B 9. Kari Vehniäinen KonnMKJUA Honda 8.56,07 20 2. Matti Kiiveri MRC Suzuki 9.05,3615 4. Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 7.13,53 2 4. Jussi Valkeapää ValkMK Suzuki 7.00,95 4 2. _Woodenleg-KTM 12.43,02 11 Hela Lauslehto TuMK Honda 9.10,24 12 Mikko Kyyhkynen MRC Suzuki 9.11,18 4 Tero Karttiala, Timo Karttiala IMK AYR/KTM 13 Petri Partanen KMMK Kawasaki 9.25,02 12.44,84. 5 Stefan ·cou[n, Jocke Wikström VMK EMU 14 Joonas Huuskonen JMU Honda 7 kierr. HVA 13.06,7(}'· ?. 15 Kalle Kauppila MoMK Kawasaki 16 Pasi Sorola HeiRC Kawasaki. 6 Dimi Ruotsalainen, Juha Arhipoff TuMK, SiMKAYR/KTM 13.17,90 8 250 ksm: 7Teppo Lindroos, Arto Kilpeläinen NRT, SiMK EMUHVA 13.28,01 BSeppo Suominen, Jesse Suominen KTMC KTM 11 .01 ,42. Jäära~an joukkue-SM 9.3.2003 Varkaus 1 Mäntyharjun MK Ville Nikkinen, Lasse Kurvinen, Mika Sironen · 2 Valkeakosken MK Vesa Kallio, Jouni Lehtimäki, Mika Kallio ? 3 Konneveden MKJUA 1 luukka Heinäaho, Kari Vehniäinen, Ville Jauhiainen 4 Varkaus RT 1 Eki Kaulamo, Jussi Männikkö, Timo Immonen 5 Kuopion MK 1 Timo Vesalo, Mikko Huttunen, Ari Korhonen 6 Valkeakosken MK Teemu Rauhala, Jussi Valkeapää, Hannu Lehtimäki 7 Alavuden seudun MP Joni Konton iemi, Jukka Vähäpeso Ia, Kimmo Pasta 8 Kuusankosken MMK Tero Aarnio, Toni Salstola, Juho-Antti Johansson 9 Konneveden MKJUA 2 Atte Matin mäki, Juha Leppänen, Roope Kähärä 10 Varkaus RT 2 Sampsa Nukarinen, Niko Hallama, Kalle Makkonen 11 Kuopion MK 3 Lassi Leskinen, Mikko Pasanen, Ari Hakokivi 12 Konneveden MKJUA 3 Arttu Karhunen, Ari Karhunen 13 Jyväskylän MU Joonas Huuskonen, Jussi Huuskonen 14 Valkeakosken MK Markku Lepistö, Mika Helin. Jäärata SM Konnevesi 16.3.2003 Luokka:A125 1. Kimmo Pasta A·SMP Honda 9.16,78 8 9. Jussi Valkeapää ValkMK Suzuki 7.08,15 4 2. Mika Sironen MhMK KTM 9.15,3010 7. Joni Pihlajamäki A·SMP Honda 7.36,38 9. Juha Leppänen KonnMKJUA Honda 9.24,31 4 13. 5 Jouni Lehtimäki ValkMK Honda 9.58,41 2 Toni Seistola KMMK Kawasaki 8.24,33 6 Vesa Kallio ValkMK Suzuki 9.58,58 3 Jussi Huuskonen JMU Honda 8.27,40 7 Marko Laine MäntsMK Honda 9.59,68 4 Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 8.29,54 8 Kimmo Pasta A.SMP Honda 10.12,14 5 Hannu Lehtimäki ValkMK Honda 8.31,14 6 Simon Wiik SiMK Gas Gas 8.31,47 9 Mikko Huttunen KMK Honda 10.16,15 7 Jukka Varakas MMU Yamaha 8.46,02 10 Miika Raudasoja MMU Honda 10.17,42 8 Oiva Romunen MMU Honda 8.50,58 11 Juho-Antti Johansson KMMK Kawasaki 9 Lasse Rinko SatUA Honda 8.51,73 10.19,78 10 Kalle Sorola SaMK Honda 8.54,37 12 Niclas Jansson Ruotsi Honda 10.21,10 13 Eki Kaulamo VRT Suzuki 10.41,64. 11 Harri Hiljanen TuMK Honda 8.55,63 12 Tomi Re1ma FMS Yamaha 8.57,12 A500 ksm: 1 Mika Sironen MhMK KTM 9.59,40 13 Juho Marjakangas KaMoKe Suzuki 2 Timo Immonen VRT Honda 10.01,10 8.58,16 3 Lasse Kurvinen MhMK Honda 10.02,53 14 Toivo Mäkelä Walkka MC Honda 9.00,69 4 Ari Korhonen KMK Honda 10.03,91 15 Jani Aaltonen NoPyMK Kawasaki 5 Marko Laine MäntsMK Yamaha 10.04,46 9.01,13 6 Juho-Antti Johansson KMMK KTM 16 Toni Rintamäki A-SMP Honda 9.01,51 10.06,76 17 Mikko Mäki TMK Honda 9.10,90 7 Ville Jauhiainen KonnMKJUA Husaberg 18 Mika Helin ValkMK Honda 9.21 ,01 10.07,09 19 Niko Hallama VRT Suzuki 7 kierr. 8 Jukka Vähäpesola A-SMP Honda 8 500 ksm: 10.12,36 1 Joni Kantoniemi A·SMP Honda 8.34,71 9 Joonas Kylmäkorpi HyMK KTM 10.20,27 2 Ki mmo Mylly KaMK Honda 8.38,77 10 Antti Hyvärinen KMK Honda 10.24,28 3 Pekka Vesakivi KMK Honda 8.46,57 11 Esa Vento RiMPKK KTM 10.24,72 4 Magnus Collin VMK Yamaha 9.04,53 12 Niclas Jansson Ruotsi Honda 10.25,16 5 Petri Soroia OrMK Yamaha 9.22,00 13 Seppo Savolainen VMK KTM 10.51 ,91 Veteraanit 1 Mikko Pasanen KMK Honda 8.39,43 8125 ksm: 1 Jussi Valkeapää ValkMK Suzuki 8.18,67 2 Ossi Kallinen A-SMP Honda 8.50,53 3 Kaarlo Salonen TuMK Honda 9.11 ,01 2 Mikko Koskinen E-PMoKe KTM 8.31 ,08 4 Taisto Mäenpää SiMK Gas Gas 9.31 ,99 3 Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 8.40,75 5 Markku Lepistö ValkMK Honda 9.35,51 1 Atte Matinmäki KonnMKJUA Suzuki 6 Raimo Lavonen P-BMK Honda 9.35,73 8.46,79 5 Antti Mouhu MhMK Honda 8.52,67 Sivuvaunut 6 Tero Aarnio KMMK Honda 8.53,05 1 Matti Sipilä, Jukka Hasari KaMoKe BSU/ 1 Lassi Leskinen KMK Honda 8.53,44 MTH 12.19,46 8 Mikko Mäki TMK Honda 9.01 ,346 2 Jani Aronen, Topi Tala VMK, KaMoKe KRM 9 Marko Partanen TuMK Suzuki 9.04,59 12.23,03 3 Erkki Salo, Raimo Toivanen OriToive 10 Jesse Suominen KTMC KTM 9.08,49 . Jouni Lehtimäki ValkMK Honda 9.05,47 10 7. Jouni Pirkkalainen KonnMKJUA Yamaha puh. 95. Tommi Vesalo KMK Suzuki 7,29,95 ?. Timo Immonen VRT Suzuki 8.57,0615 4. Aku Tuominen KaMoKe Honda 7.36,60 10. Mika Vainikka MäntsMK Honda 9.22,44 5 12. Niclas Jansson Ruotsi Honda 9.44,68 6 Luokka:8125 1
Matti Sipilä Jukka Hasari KaMoKe KaMoke BSU/MTH 11.11,91 20 2, Jani Aronen Topi Tala VMK KaMoKe KTM 11 .19,1017 3. Juha-Matti Malmström OMK Honda 7.56,81 12. Niclas Jansson Ruotsi Honda 9.32,38 2 15. 019-8317 100, e-mail:sale@mp-racing.fi KYSY LÄHIN KAUPPIAASI! 96 www. Stefan Collin Jocke Wikström VMK VMK EML/HVA 11.46,1811 5. Juho-Antti Johansson KMMK KTM 9.16,56 7 10. Jussi Huuskonen JMU Honda 7.15,50 3 3. Messut avoinna: la-su klo 10-17, Pääsyliput: Aikuiset 6?, Lapset 2? 7.23,03 1 5. Kimmo Pasta A-SMP Honda 9.1 5,13 8 9. Mikko Pasanen KMK Honda 7.15,39 Onko markkinoiden paras kyllin hyvä? Kun moottoripyöräteollisuuden edustajat puhuvat jousituksesta ja suorituskyvystä, heidän puheenaiheenaan onkin silloin usein Öhlins. Niko Väisänen P·BMK Honda 7.37,15 10. Oiva Romunen MMU Honda 7.30,78 9. Miika Salo WasaMC Honda 7.37,86 9. Petteri Rönkkö Pyl1jMK Honda 7.15,78 3. Roope Kähärä KonnMK/UA Honda 7.12,87 4 2. Matti Mäki TMK Honda 8.16,47 Luokka: Sivuvaunut 1. fi . Aki Haimila LrMK Honda 7.27,92 7. Marko Laine MäntsMK Yamaha 9.01,51 1 4. Sakari Arte A-SMP Kawasaki 7.37.70 11 . Jukka Vähäpesola A-SMP Honda 9.23,81 6 11 . Toivo Mäkelä Walkka MC Honda 7.24,02 7. Timo Immonen VRT Honda 9.03,93 10 7. Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 7.09,57 5 2. Roy Lindgren Jussi Koponen EMK EMK EML 7 kier. Markku Lepistö ValkMK Honda 8.13,67 8. ek-rn essu keskus. erä 1. Ari Korhonen KMK Honda 9.08,05 9 8. Kari Virtanen HäMK Honda 7.16,33 5, Jarmo Ahonen SaarMPU Kawasaki 7.17,04 6. Janne Rantala IIMoKe Honda 7.23,41 6. Harri Hiljanen TuMK Honda 7.26,38 8. Al'i Karhunen KonnMK/UA Honda 7.18,36 2 5. Jörgen Larsson Ruotsi Husaberg 9.27,54 4 13. Lasse Kurvinen MhMK Honda 8.56,7317 3. Pekka Puustinen KMK Kawasaki 7.28,63 8. Matti Varjus ValkMK Honda 7.28,25 8. Mikko Mäki TMK Honda 7.40,06 11 , Robin Saari P-BMK Honda 7.44,51 12. Joakim Engström Ruotsi Kawasaki 9.31,88 3 14. Niko Hallama VRT Suzuki 8.01,54 Luokka: 8250 2. Ari Hakokivi KMK Honda 7.16,16 4. Erkki Salo Raimo Toivanen OriToive OriToive Woodenleg-KTM 11 .23,7115 4. Martti Mäki-Jouppila Se MK Honda 7,53,51 11. Toni Saisiola KMMK Kawasaki 7.15,45 3 4. Jarno-Petteri Parviainen SaMK Kawasaki 7.30,94 9. luukka Heinäaho KonnMK/UA KTM 8.54,21 20 2. Mika Helin ValkMK Honda 7.49,29 13. Mika Sironen MhMK KTM 9.01,95 13 5, Ville Jauhiainen KonnMK/UA Husaberg 9.02,1711 6. 10. Street . Reko Nieminen RiMPKK Honda 9.32,76 1 Luokka: 8500 1. Emil Sörehall Ruotsi Suzuki 7.1"2,65 4 3. Ossi Kallinen A-SMP Honda 7.22,26 7. Antti Hyvärinen KMK Honda 9.24,58 5 12. MX/Enduro Suomenkielisestä Jousitusoppaasta löydät kaiken sen perustiedon mitä jousituksesta, säätämisestä ja sen merkityksestä motoristin on syytä tietää. 2. Racing . Mika Rautaiin NoPy mj Honda 7.56,97 Luokka: Veteraanit 1. Pekka Vesakivi KMK Honda 7.20,72 2 4, Joni Kantoniemi A-SMP Honda 7.22,92 1 5, Kimmo Mylly KaMK Honda 7.25,44 6. Aankassa ja vaativassa käytössä meidän jousitussysteemimme on osoittautunut sekä paremmaksi että turvallisemmaksi. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että moottoripyöräsi muuttuu vakaammaksi ja koet ajamisen joustavan miellyttävänä. Öhlins kokee kunnia-asiakseen olla alansa ykkönen. Nykypäivän edistyksellisyys on huomisen historiaa. Kun panostat pyörääsi ja hankit siihen Öhlinsjousituksen, sinä itseasiassa panosfatkin pyöräsi suorituskykyyn . Sahanmäenkatu 30, 05800 HYVINKÄÄ. Puh. Jukka Varakas MMU Yamaha 7.21,44 1 6. Mikael Jansson Ruotsi Husaberg 7.38,08 10. Pasi Markkanen IMK Yamaha 7.39,67 12. Marko Antila IIMoKe Suzuki 7.54,06 Luokka: A500 1. Sauli Noronen SjMK Honda 7.35,99 10. Toni Rintamäki A-SMP Honda 7.26,49 7
alk. (Ol) 4 72 6414 www.motoltalla.fi POWERCOMMANDERIT ,nyt alkaen 499,K&N suodatinvalikoima nyt laajempi kuin koskaan ennen . Uudet hinnat, esim. Kawasaki ZX9R 71,Dynojet suutinsarjat 4-syl. 149,-. Moto Italia Import Oy Tammlsllta, 2150 1 PIIkkiö Puh
Paikkakunta: Espoo. Paikkakunta: Visuvesi. alkaen tai koko paketti (osia paljon) edullisesti 6.000?. Pyydä kuvia!. Hinta: 400. Sähköposti: martti.kosonen@kamreeri.com Honda CBR 1100 XX vm. Paikkakunta: Hindersby. Kuvia emaililla cyber@sci.fi. Paikkakunta: Vantaa. 050-377 3462 (Kokkola), sähköposti: Ville.Kivir anta@Luukku.com Honda VTR 1000 F vm. Sähkö posti: tallinen@netti.fi Aprilia RSV Mille vm. Täysteho, 22 kW. 040-8250912 (Espoo). Honda500CB vm. 0503353987. Puh. Puh. -92. Puh. 0400·428167. BMW650F vm. 12400 km. Suomi pyörä, ajettu 7500 km, ei kaaduttu, alkuperäinen omistaja myy, huollettu, met.sininen. Takuu 08/2004 asti!!. Sähköposti: heidi.malkki@ppl.inet.fi BMWK1200RS vm. 0400· 707 860. Honda XL 650 V Transalp vm. 0400-407979. 040-568 9333. -00. Hinta: 5400. Puh. Puh. Paikkakunta: Jyväskylä. Usatietoja numerosta 040-865 5113. BMWK1100RS vm. Mahd. Madallettu 5 cm, siisti ja hyväkuntoinen katu en· duro. Musta, ajettu vain 13 tkm. -90. Hinta 9.900?.1 omistaja. -00. Kevät lähestyy, tee taijous!. Huollettu säännöllisesti· huoltokiija on: Paikkakunta: Turku. Öhlinsiltä.Ja V-2-vääntöä löytyy vähintäänkin riittävästi! Täysin alkuperäisessä kunnossa, ei viritetty. Puh. ·99. Hinta 9.800?. aj. 050-68389. Hinta: 9200. Puh. hyvät kulutusosat mukaan alkup. A1paperissa. -97, punainen, ajettu 38 000 km. Hinta: 6500. Uudet renkaat, Varashälyytin, kevennetty vauhtipyörä Jlll. Sähkö posti: seppofohr@yahoo.com BMW R1200C Avantgarde vm. -89, ajettu 60000 km. Pyörä säilytetty lämpoimässä tallissa Helsingissä. -01. Hyväkuntoinen musta kaunotar, ajettu 50000 km, pääasiassa matka-ajoa. Keltainen. 12 500 km. 040-5208836 (Espoo). Ducati996 vm. Puh. 040· 703 3116. Sähköposti: keijo.veija nen@kanetti.net. DUCATI: DucatiST2 vm. Paljon ylimääräistä hiilikuituasaa mrn. putket jne. Sähköposti: souleatermalfean@hotmail.com BMW: BMW R 100 Mystic Etsitkö moottoripyörää, jolla ei ajeta kyykyssä eikä koukussa, vaan miehekkäästi selkä suorassa. Hinta: 14800. Virheetön. -00. Paikkakunta: Hamina. Tehtaan tehoputket +lastuja varastiälytin. sis. Hinta: 4800. ('uudempi malli'), aj.14 tkm, musta. Alkuper.lisävarusteet kauko-ohjattava hälytinjajonesto, tankki laukku, tavarateli ne, pehmeä takalaukku + kiinnitysteline (saijoitettu lukko), sivulaukkujen kiinnityssaija. 0505948934 (Paimio). Honda RS 250 rr?pyöriä 2 kpl:tta, vm. Puh. Sähköposti: aaltola@lyk.fi Aprilla RS vm. Sähköposti: pasi.lahtinen@dnain ternet.net Ducati Monster 900 5 ie vm. Punainen, virheetöQ.pyörii. Säilytetty lämpimässä. Devil hiilikuituvaimentimet. Uusi Micron slip-on, hugger, sisälokasuoja, pienet vilkut. Hyväkuntoinen ja huollettu sportti. -98, ajettu 54 700 km. Sähköposti: aki.rikkinen@fi.abb.com BMW F 650 Funduro vm. ·00. -00, ajettu 30000 km. Hinta 18.200?. Puh. -01. Väri punainen. -98. Rekisteröity -02. Suomi pyörä. Vakio-osat mukana. 045-673 24 72. Puh. 040-5450040. Pyörä ensiluokkaisessa kunnossa, väri hopeajhannaa, ajettu n.17 000 km. Tässä sellainen;BMW R100 Mystic (semi-custom), vm.· 94, ajettu 22 000 km. Tekniikka ja kosmetiikkaA 1. Myydään runsain lisävarustein tai ilman. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Q400-640547. Sähköposti: peikkopoika69@ hotmail.com BMWR1100RT vm. Todella hyvässä kunnossa. Runsas vakiovarustus mm. Kuluvat osat OK. Harrastus tai kilpakäyttöön. Hyväkuntoiset, voitettu Suomen Cup mestaruus 2001. Hinta 2.500. Puh. Run~ailla lisävarusteilla: Staintune äänenvaimentimet, alkup. sivu-ja takalaukut sekä tankkilaukku. pyörä huolettu merkkiliikkeessä. Puh. Sähköposti: juha.t.tikka@nokia.com www.m·o torauma.fi Katso käytettyjen ja uusien kuvat yli 100 kpl. Pichlerin kokokate, Hondan alkuperäiset sivulaukut Edullinen kardaanivetoinen matka pyörä. -01.17 tkm ajettu, Suomi-pyörä. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Korkea pieksi, BMW sivulaukut, tankkilaukku, kulutusosat uu· sittu. Väri hopea, ml23tkm. Sähköposti: ikitoma@kotiportti.fi DucatiST45 vm. Pyörä Helsingissä. Soita, sovitaan näytöstä!. -92. Hp. -01, ajettu 11800 km. Hinta: 12600. -01. Hinta: 20500. Puh. Uutta vastaava, 5tkm ajettu, vaivattomasti kulkeva, grafiitinharmaa, 996 cm' matkasportti. Runsaasti hiilikuitua,ja hienot alkuperäiskomponentit mm. Punainen. Väri punainen, ajettu 27 400 km. myös vuokrata, min. Puh. 041-4340199. Puh. Hyvä kunto. Huoltokiija. Hinta 14.500?. Puh. Hinta: 120. Korkea pieksi, sylinterisuojat, uudet renkaat. ·01. Hinta 6500. 0405708580. Ei kaadettu. Helmi!!!!!!. Paikkakunta: Järvenpää. tuuli lasi, sylinterin suojaraudat, sivulaukut + sisälaukut, DEFA hälytin jne .. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Vakioputket mukaan. 0400· 646644. -95. 050-3811398. Hinta: 6500. hyvä allroad pyörä. Paikkakunta: Lappeenranta. -97, 13.900?ja BMW R100GS, vm.-89: 8.900?. Puh. -01. Sä_hköposti: rene.koivisto@helitour.fi Honda CBR 1100 XX SuperBiackbird vm. 0503825161. Sähköposti: heikki.kallio@pp2.inet.fi HONDA: Honda ST 1100 Pan European vm. 0500-940371. Honda CBR 900 RR Flreblade · vm. aj. Erikseen saatavissa Powercom. aj. Puh. Sähköposti: tony_petas@hotmail.com BMW Maverick CruiSBJ·puku malli Maverick, naisten takki koko 38 ja naisten housut koko 38.LÄhes käyttämättömät, kuin uudet Paikkakunta: Seinäjoki. Musta-hopea, 22 kW. Arrow putki ja chippi,jne.Taijous/ vaihto pienempään mopoon ehkä mahdollinen. Taydellinen matkapyörä, kolmet pyörän värise! laukut, lisäjarruvalo, uudet renkaat, huollot ok, takuu 1, 5v. Puh. Väri musta, takuuta jäljellä 2 vuotta. 2, K&N filtteri, ohjausiskari jne. 0505290691. Honda CBR 900 RR Fireblade vm. Hinta: 18800. Puh. Paikkakunta: Helsinki. aika 30 vrl<. Hinta: 19500. 050· 597 5422. Paikkakunta: Kuusankoski. 0400-37 4090 (Kuopio). Honda NTV 650 Revere vm. Hinta: 15500. Pu~. 044-5251484 tai 044-5251484. Sähköposti: juha.kokkinen@suomi24.fi Honda Blackblrd vm.Ol.Aikuperäinen pieksi sekä leveä ohjaustankosetti. Paikkakunta: Mäkelä. Hinta: O, Puh. Sähkö posti: henri.lehtinen@netikka.fi Aprilia RS125 vm. Punainen, siisti, ajettu 47000 km. Usävarusteina tankki laukku, perälaukku, käsi tuulisuojat. 0503611150. 9900 km.10tkm huolto tehty. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 14700. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.sh D Myydään 0 Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht. NIMI & PUHELIN TEKSTI L .J. www.bike.sh APRILIA: Aprilia Caponord ETY 1000 'vm. Siisti 28.000 km ajettu Suomi-pyörä, jossa maahantuojan ta kuuta jäljellä yli vuosi (takuu alunperin 4 vuotta). Alkup. 5.200 ?. 05-354 8336 tai 050· 3811398. H. 11.950?. Puh. 0400602579. 040-5048284. DucatiST4 vm. Keila/sininen, ta kuuta 4.5.2004 saakka. Ajettu 17000 km. Puh. Hinta: 18500. Wingrack ja Givin laukut(mukaan myös pelkkä takaboksiteline). Dynojet Paikkakunta: Lepsämä. Hinta 7.900?. Puh. Paikkakunta: Nokia. Puh. Paikkakunta: Helsinki. -00. Hinta: 0. -00. Puh. Mato-Rauma rahoitus Moto-Rauma oy Honkajuurentie 2 26100 RAUMA P.02-8224444 aukioloajat: ma-pe 10-17 Ia 10-13. Tilaa ilmainen kuvastomme! , rIImoita - ilmaiseksi - -teksti-ilmoituksena. -------Kuvalliset ilmoitukset 43 . Musta/hopea, ajettu 60 000 km. -01. Vähän ajettu. sivulaukut, kahvanlämmittin]et, murtohälytin. Hp.12.000?. ABS, lämpökahvat
Hinta: 11500. Puh. aj. PC25, ml.24 !km, Remuksen slip-on, Dynojet Siukolan såatämä, uudet renkaat, todella siisti, kuvia siihköpostilla. Puh. Puh. 050-5002759. Puh. Sähköposti: mikste@saunalahti.fi Honda CX 500 Custom vm. 08-628 363 tai 040-5464393. Sähköposti: palde69@jippii.fi Honda CBR 600 F vm. aj. Hinta: 14000. Puh. 06-457 4630 tai 050-3840736. Puh. Sähköposti: tolleri@viesti.net Honda Goldwlng 1200 GL vm. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 6800. 05G4028732.Sähköposti: mariso@jippii.fi Honda CBR 600 F41jS vm. Puh.0400-444695. Sähköposti: cbr1100xx@usa.com Honda CBR 800 vm. Puh. Puh.OSG-5144688.Sähköposti: jani.halonemwiacon.fi HondaCR500 vm.-113. Hinta: 19600. Hinta: 7890. Sähköposti: kim.riski@tutfi UUDET JA KAYTETYT HARLEY-DAVIDSONIT MYYNTI . -91. -94. -99. Hinta romahti! Haluatko kokea parasta m~ mies voi tehdä housut jalassa. 0400-511881. Sähköposti: kossiB@Iuukku.com HondaNSR vm. TAX FREE . 9772km, hopea, käyttöönotto 3/02, takuu 3/06 asti, huollettu ja virheetön, tuplakuplapleksi. Paikkakunta: Kerava. Hinta: 17650. Puh. Puna-Musta katseen kääntäjä.Ajettu 4200 km. Osoite: Finkmossevögen 150, Tumba, RUOTSI. HUOM! Uusi numero suomea puhuvalle Mikolle 990-46-70-630 0415 Arkisin klo 10.00- 18.00 Louonlaisin klo 11.00 - 14.00 Meillä on myös todella ljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. Puhelin: +46-8-530 30015 +46-70-753 0015 f]&(l,pol?"''u englannin- ja ruotsinkielellä) FAX nro: 990-46-8-5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se SPIMMIM' WHEEL- Aukioloajat: Ma - To klo 14.00- 18.00 Pe klo 11.00-15.00 MP-PuRKAAMo KAKSITUHATTAVIISISATAA NELIÖMETRIÄ Honda CBR 1100 XX vm. 040719 8378. -98.siisti ja huollettu 27tkm. Aj.17 !km, h-kida, takuuta 7/04 asti. Virheetön!. 017-762 255 tai 044344 9270. 0505248913. kohdalla. Punosletkut ohjaus iskari. Rek 2.4.2002,aj 10500 !km, tankkilauklru+takalaukku (Givi). Mukaan mm.originaali 'dealers manual', jossa tarkat rakennekuvat pyörästä varaosanumeroineen. M~rissa sopivat 13, 7!km.Takuuta jäljellä 2, 5 ajokautta. Paikkakunta: Söderkulla. Hinta: 7500. Pari sarjaa vähän käytettyjä renkaita mukaan. Sähköposti: timo.rrtman@uddeholm.fi Honda Goldwlng 1500 SE vm.91. HUOLTO . Rekisteröity 4/2001. Tehdastakuu voimassa 4/2005. Arvonsa mukaisesti huolettu ja säilytetty. Harmaa ohjus- 100% kunnossa. TARVIKKEET Merkki Ja malli Buell 51 Llghtning H-D FL H-0 FLHT H-0 FLHTC H-D FLHTCU H-0 FLSTC H-0 FXDB H-D FXSTS Vuosimalli 1998 1954 1999 1987 1990 1995 1990 Hinta 14.280 25.800 20.800 14.900 18.500 25.800 t'!'eltlkl)amalll H-D WLA museopyörä Kawa VN1500 Drilter Moto Guzzl Callfomla 111 Suzuki Savage LS65o Yamaha YZF R6 Vuosimalli Hinta 1942 15.700 2002 16.800 1988 7.400 1998 8.500 1999 10.600 1989 99. -81. Puh. 040-7003693. Hinta: 2950. vaihto supennotoon tai ko. Puh. -02. Osta tämä, sydämellä ajettu. Bagster tankki+ saiula laukut kaupan päälle. Paikkakunta: Joensuu. Hinta: 0. Paikkakunta: Sonkajärvi. -01. 0505661040. Paikkakunta: Klaukkala. Puh. 04G-5839559. Siisti matkasportti ja a~o suomipyörä. ajettu 44000 !km, suomipyörä, kullanvärinen juhlamalli, virheetön, uudehkot renkaat 'Paikkakunta: Pori. VARAOSAT . Hinta: 7500. Puh. Uutta osaa mm. molemmat renkaat. Kooeremontti tehty 40 !km. Sähköposti: myydaan.cbJ600.heikkih uotari@spamgourmetcom Honda Super Blackblrd 1100 XX vm. Sähköposti: karilahti.pekka@luuk ku.com Honda CBR 1100 XX Honda CBR 1000 F vm.-90. Givin isot laukut (3), varashä· lytin, uudet renkaat, uusi akku. 050-5213578. Sähköposti: ttukeva@luukku.com ~ ~ vm. Punainen kaablmaton ja muutenkin priimakuntoinen prätkä. uudenveroin en, tadoal. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 17650. hyväkuntoinen.Paikkakunta: Somero.Hinta: 1000. -01. met.sininen, pieksi, sivu laukut, suojaraudat, kardaanivetoinen klassikko, erittäinsiisti. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 13400. musta-hopee-pinkki katseenkiiäntäjä, crossistonga, yxosainen istuin (tilapäiskyyditykset OK), remus slipari, hiilikuwhuggeri +muuta hiiliku~ tuhöpöä, teriislelkut tästä uudenveroinen, virheetön 'fighter-henkinen' sportti, myös mahd. Såhköposti: toti71@saunalahti.fi Honda CBR 600 F vm. 040·5041224. Hinta: 14900. Hinta: 3000. Paikka~Tampere. Sähköposti: esa.nokelai nen@kolumbus.fi Honda CBR 1100 XX vm. 78 000 km. -84. Paikkakunta: Helsinki. yoshimura trs slip-on 700?, bmc suodatin (kisamalli) 100?, öhlins ohjausiskari paketti 390?.kaikki osat ovat uusia. 0400-227 083. Sähköposti: antti.autoilija@pp.inelfi Honda CB 450 K1 vm. Paikkakunta: Kuopio.Hinta: 12000. SiihköiJDS!i; tero.anttila@nokia.poliisi.fi Honda CBR 600 F vm. -00. Uusi akku. Hinta: 2990. Sahköposti: mervi.mannisto@tehy.fi Honda CBR 900 RR vm.-02. M1.46 !km. Musta suomipyörii, aj.29 tkm, merkkiliikkeen huollot kuntoA1! Teline kolmelle laukulle ym, kysy lisää!. ajettu punainen matkasportti, giwin kolmen laukun teline, uusi takapyörä. 013-222275 tai 0500-674960. Sähköposti: mika.lehtonen@kotumbus.fi Honda CBR 600 F vm. Paikkakunta: lnkere. aihioon (valkokilpise'~n) tai mahd black widow/drifter. -00. Tummansininen, hyvät renkaat, kunto erinomainen.Vakaa pyörä pitkällekkin matkalle. Tosi ostajalle mukaan kuin uusi Yokon Goretexajopuku. -93. -69.Aikuperäinen suomipyörä mustilla kilvillä! Pienellä vaivalla museorekisteriin. Puh. Puh. 0400-120375. tadoa. Puh. -01. musta, ajettu 8300 km. Punainen, vaih· toehto uudelle, virheetön!!. Paikkakunta: Jalasjärvi. Mahdollisesti myös IXS ajokamat Paikkakunta: Ojakkala. Hinta: 10300. Aivan uudella takarenkaalla.Uuden veroinen.Talvisäilytys keväälle. Paikkakunta: Tampere. Puh. Paikkakunta: Kajaani
-97. Vähän ajettu, 22tkm. Sähköposti: mataja@suomi24.fi 100 Honda VFR 750 F vm. Hieno yksilö! Kuvia sähköpostilla. Paikkakunta: Oulu. aj. Uuden karhea\ renkaat, Reljutja rattaat Pyörässä vance&hines slip-on, suutinsatla ja filtteri. ·98. Sähkö posti: juho.aropaasi@suomi24.fi Kawasaki ER·5 vm. -02. Puh. 08-626095 tai 0400482 244. Ajettu 35 000 km. -98. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 9800. Pyörä on huollettu ja virheetön. 0400-803 789. Paikkakunta: Kajaani. Ajettu 12 tkm. 050-34 77743. Sähköposti: mikko.vartia@ncc.fi Honda XL 250 S vm. vain 16000 km. Paikkakunta: Nastola. Virheetön! Runsaat laadukkaatvarusteet mukaan! Hinta 15.000?. 03-3684885 tai 040-5016814. Sähköposti: pirtyo@pp.nic.fi Honda VF 750 F vm. Paikkakunta: Uusikylä. Kuvia saatavilla sähköpostitse. Aj. 32.000km. Aj 45 tkm, h-kitla, akran putki, powercommander, k&n filtteri, säädetty penkissä, Givin takaboksi, kahvalämppärit, uusi keljuratas paketti, hyvät renkaat. 040-5733960. Sähköposti: arska_64@hotmail.com. Sähköposti: pasi.sirkia@kolumbus.fi Honda VTR 1000 F vm. 0503791602. 03-344 5368 tai 050-553 8696. Kawasaki 7J. Paikkakunta: Salo. Hinta: 14900. 040-7091331 tai 0407091331. Sivulaukkut, tankkilaukku ja Öhlinssin etuputket mahdollisuus ostaa mukaan. Puh. Honda XL 1000 Varadero, ajettu 13500 km punainen, huoletu takuuta 3v.lisäv. Sähköposti: troopper10@iycos.com Honda XX 1100 vm. Paikkakunta: Oulu. 0400-525 585. Puh. Sähköposti: salla.naveri@phnet.fi Kawasaki EN 500 vm. Hinta: 5100. Puh. Sähköposti: ville.soininen@insta.fi Kawasaki ZZR 1100 vm, -94, ajettu 28 000 km. -96. -98. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 10700. Hinta: 2500. Ajettu 9300 km. Hinta: 3700. 0400-815311. Sähköposti: perppa@jippii.fi Honda VFR 750 F vm. Paikkakunta: Tampere. Huollettu. vihreä. Puh. 040-5363 423 tai 040-5363423. Sähköposti: tom.hanna@pp.inet.fi Honda NT 650V Deauville vm. o4o7488054 Pirun hyvä mopo, osta pois!!!!!! Myös tatloukset kiinnostaa!!!. Paikkakunta: Tampere. 0403424387. Sähköposti: jukkakainulainen@hot mail.com Kawasaki ZX 12 R vm. -97. Uusimalli650ccm virheetön hopean värinen, todellinen allroad pyörä. kone laakeroitu ja rengastettu talvi-02, teräspunoletkut edessä, kulutusosat kunnossa! !tästä siisti ja tehokas vee nelkku ensi kesän karkeloihin!!!. Musta, siisti ja aito suomipyörä,vm. Ajettu 12 tkm. Puh. Edullisesti. Paikkakunta: Hyvinkää. Talvihuolto tehty, säilytetty tallissa. Hinta: 13200. -01. aj. Honda XL 125 R vm. h.500. Puh. -01. Puh. Hinta: 10400. Puh. -97.T-pun., täysin alkuperäinen ja huollettu. Yksi Suomen hienoimmista. hieno kirkkaanpunainen ajettu 6150 km.lisävarusteina tankkilaukku ja kaatumaraudat. Pajkkakunta: Helsinki. 0400-789 500. Hinta 5.500?. Puh. -99. Puh. Uniikki rakennettu Supermoto!Musta{kulta ml.33 tkm juuri huollettu. omistaja. Puh. 040-8456872. Puh. ikiliikkuja rallimatkoille, menee vanhalla vainullavaikka Krystalliin. keskituki, kaatumar. Uudenveroinen. Puh. 040-503 2154. 91tkm, hopean harmaa, 3 Givip laukkua, tankkilaukku, spoileriplexi, lämpökahvat, kytkin, jarrulevyt ja keijut+rattaatvaihdettu -02, ikäisekseen siistissä kunnossa oleva Suomi pyörii. aj.10tkm. -97.1aukut, pieksi, 25/37 kW, kulutusosat hyvät Tarpeettomana. Kaikki varusteet, hälytin, lämpökahvat. Sähköposti: annunoma@hotmail.com Honda transalp XL 650 V vm. 0445690120. Puh. -77. Hinta: 10500. Mielellään klo 16 jälkeen. Hinta 5.500?. Paikkakunta: Lahti. Sähköposti: jarmo.pohjolainen@talentum.fi Kawasaki ZR·7 vm. Tästä katseita keräävä pyörä kesäksi!. Sähköposti: jonne.siitari@kolumbus.fi Kawasaki ER-5 vm. Sili\~en , nahlaliset sivulaukut, ajettif20 tkm, siisti!. Puh. -01. Huippusiisti Matkapyörä.31aukut.Paikkakunta Oulu. Tehoputket ja suuttimet (alkuperäiset putket mukaan). Hinta: 4300. Hinta: 7000. -97. Paikkakunta: Helsinki. Hieno.Hp{vaihto. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 14500. Hieno punainen V-tvini myydään ulkomaille muuton vuoksi. -92. Alkup.omistaja aj.11.800 km väri musta ja takuuta jäljellä 2-vuotta. 014-843312 tai ei ole. Sähköposti: pitlo.kyyronen@oulu.fi Honda SLR 650 vm. Hinta 12.500?.Puh.040-5101206. Kawasaki 1000 GTR vm. Erittäin hieno (virheetön) puna-musta.Huolto , juuri tehty. Puh. 019-342168 tai 050-5613168. Kawasaki ER·5 Rek.1999, punainen, ajettu 5500 km, plexija tankkilaukku, huollettu, siisti, hyvä. Puh. 050-5248950 tai 050-5248950. Sähköposti: harri.simola@raute.com Kawasaki ZX-6R 636 vm. uudemman tieltä pois 7J.6R, vihreä, 34 500 km, 1omistaja, huollot tehty, Micron Beta Race bolton, Factory-suutinsatla, etujarrupalat uudet, pystyssä pysynyt. Hinta: 7000. Sähköposti: matti.storlo pare@pp.phnet.fi Honda VTR 1000 F vm. Sähköposti: cmlihamestari@jippii.fi Kawasaki ZX-6R vm. 040-7 488054. Sähköposti: mika.hiekkamaki @ktst.pspt.fi Kawasaki ZX-6R vm. Katso kuvia : http:{/www.sunpoint.neV -dynometer{kawa.htm. Paikkakunta: Lahti. Puh. -98. Sähköposti: KorppuJau~trlijlpp)!,fi ' ·,,.,. K:a wasakl Eliminator ~5 'lfTl. Violetti{ oranssi. Viininpunainen, kuin uusi! Aj. 95 tkm. tosi hyvä kuntoinen melkein jokeröily pyörä kannattaa kysyä tatloa. Hinta: 500. Puh. -82. Varustein. -00, ajettu 10 400 km. ilt 03-344 5368. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 11800. Paikkakunta: Heinola. Hinta: 8300. Tiedustelut klo 18 jälkeen. Paikkakunta: Lappeenranta. n. Hinta 14.500?/tatlous. Sähköposti: heikki.kaki@intemet.net Honda Transalp 650 vm. Hinta: 8500. Erinomaisessa kunnossa oleva iso custom. Ajettu 64000 km. Hinta: 6200. 2. Vaihdetaan isompaan ja kalliimpaan, ei customiin. Hinta: 8390. Sähköposti: ville.soininen@insta.fi Kawasaki VN-15 vm. Lähes ajamaton takakumi. -02. Hinta: 10000. Paikkakunta: Järvenpää. Puh. Sähköposti: jarikallio@email.com Honda Varadero vm. ml. -00. -97. Puh. Metal. 12 R-01, sähkönsininen, siisti, ml.3500 tkm. Sähköposti: jarmo.mustonen@fot obogelund.fi Kawasaki ER-5 vm. Puh. 050-4329580. 044-5608550. Puh. 03-3445368 tai 050-5538696. Puh. p. Puh. -01. Syksyllä vaihdettu renkaat, keljutja rattaat. Virheetön. Ajettu 27800 km. 040-5363 423. ~ähköposti: antti.haikio@pp.inetfi Kawasaki ER-5 vm. 050-62 619. 044-3333127 tai 044-3333127. -99, metallin vihreä, ajettu 21000 km. Tankkilaukku, pieksi ja uudet renkaat. Puh. 03-780 3366 tai 040-737 7853. 7 tkm, 118hv, huollettu, takuu 4/2004 asti, testivoittaja Bike 7/2002, kuin uusi virheetön Suomi-pyörä. Sähköposti: antti.haikio@pp.inetfi Kawasaki EN 500 vm. -88. peräteline p.050 2569. Kaikki huollot tehty. -!H. Pieksi mukaan. Paikkakunta: Turku. Hinta: 7900. -99. -99. Kaikki lisävarusteet, hälytin. 044-5318753 (Lahti). Kawasaki VN 15 CL vm. -84. Puh. Pyöra Hyvinkäällä. Paikkakunta: Kuopio. Vaihdetaan isompaan ja kalliimpaan, mielellään katu{streeVsport tyyliseen.Tatloa. Paikkakunta: Oulu. Paikkakunta: Pirkkala. Hinta: 14500. Paljon uutta osaa mm. keijut, rattaat, renkaat, vanteet, pinnat, maski, stonga, vilkut, peilit ja trampit Micronin riihinäputket Todella hieno! Myös vaihto. Hinta: 5000. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 13500. Puh. 24500 kolme laukkua, telineet, plexi, kaatumaraudat, Laserin putki, suutinsatla. Sähköposti: 1 Kawasakl ZZR 1100 vm. -98. Puh. Paikkakunta: Hankasalmi. Hinta: 0. Punainen, öhlins takana, punosletkut, Laser Ki slip-on, teline +laukku ml. 0400 37 4090. Hinta: 4400. 0500-689226
Hinta: 75. -98.Ajettu 27 tl<m. -99. Suzuki GSXR 750-87 (kov -88) 100 hv/176 kg. Puh. -99. Sähköposti: raimo.kemp painen@kainuunautokatsastus.fi Suzuki GSX 750 R vm. -99. Ajettu 16500 km merkkihuollettu, siisti, punainen suomipyörä.tarvittaessa myös kaikki vedenpitävät ajovarusteet koko 1,kypärä mja kengät 42. 20000 sininen rauhallisesta matka-ajosta. Uudet keljuVrattaat, laukkuteline Art · änkkärillä. Mielestämme virheetön latte säännöllisesti huollettu, juuri tehty isohuolto. Uutta ja käytettyä zxr osaa. Paikkakunta: Ilmajoki. yoshin putkll ~uud_et keljut jaratlaathp.l6800 puh. 0505931800. -Moottori täysin vakio+ Akrapovicin kisaputki ja suuttimet -Öhlins takaiskari ja Penttilän rakentama GP-PLUS Hanskat 175 ? ane visionJ ane . (paperit dynosta) Mukaan :varakatteet, kahvoja, tappeja, Renkaita myös sadekeli ym. -lisähintaan toiset alkuperäiset vanteet levyineen · Hyvä ja vannatoiminen kisapeli. Paikkakunta: Tampere. Ia~IWL uudet ren· kaat. -87. kork.plexi ja keskijalka. Xäy myös -01 malliin. Pal klcakl.i~: Rauma. Puh. Paikkakunta: Raisio. -02. 040· 5242384 tai 040-5242384. HUollettu, sffsb. Renkaita, lqlhvo)a, tappe)a yrns.Hinta 5.550 ?. Paikkakunta: LoviTsa. RR-Pyörä kesäksi. Puh. 0405686029. 0405839559. Hinta: 2000. Juuri huollettu. ·01. Hinta: 0. Sähköposti: jussi.karki@skanska.fi Suzuki GSF BanciH 1200 S vm. Sähköposti: jukka.rintala@nic.fi Kawasakl ZZ·R 1100 Givi spoileripleksi, DH-profiili. -96. -00, ajettu 9800 km.Viininpunainen, virheetön yksilö. (paras lderr.VIrtasalml 1.31.1),. 040-5257260. Sähkliposti: ~sanna@i~u~.com Suzuki GSX·iUOO vm. -Ajettu 24 tkm joista 22 tkm kadulla ja 3 kisaa. Hinta: 11000.1'uh. 0407564920. Hanki nyt uutta vastaava maantieohjus (uusi 18900) ! Hinnasta voi tinkiä. Kotiinkuljetus järjestyy sopimuksen mukaan.Vaihdossa huomioidaan esim. asiallinen ratapyörä, tarjoa. -97. Puh. 040-5686 029. Uutta vastaava.sopii vm J3-98. Vance & Hlnes.SIIstl.H. 7.500.. Hinta: 3400. puh. Puh. 8-luokissa tällä · ajelee käl1dkahinoissa varmasti. Paikkakunta: Kirkkonummi. moottori Eki Siukola ri.117 hv. -02;WP-oh)aUSisl<ari. Täydellinen alkuperäinen uusi katesarja. Alkuperäinen uusi putkisto, umpiot, vilkut, peilit yms .. goal Ali RIGHT FINLAND OY PUH. Hinta: 80. 050-3819457. Sähköposti: willev_a@hotmail.com Suzuki GSF Bandlt 1200 S vm. Sisällä säilytetty. ·91111jenu 65000 1!/11. Uusia osia edullisesti: kaiteet (sinivalk.) , vanteet, pakoputl<isto, takaiskari, ohj.iskari,jalkatapit, ajovalo, takavalo ym. Hinta: 9000. valko-sininen, 72tkm, tosi siisti. Naisen käytöstä virheetön pikku gandit aj. PVM vanteet 3, 75/17-6,25/17 Yoshimura Race putki, hiilukuitu lokarit, kitti kone, alu tankki, kahvoja, ym.ym. puna/musta.aertu 34 tkm. 040-54 73886. Hinta: 10290. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 16900. 09 8770 500 1 JÄLLEENMYYJÄT. 06-4225077 tai 040-5142005. 0400609193. -99. 0500633796. Sähköposti: pasi.haila@kopteri.net Kawasaki ZZ-R 600 m. ·98.Ajetw20000 km. Hinta: 10. Hinta: 7300. Paikkakunta: Kokkola. 040-7 409070. Paikkakunta: Masku. Hinta: 6400. Olemme valmiita vaihtamaan uuteen 1200 s banditiin tai 900'hornettiin. Viininpunainen, erittäin siisti. Hinta: 11500. 09-2989118 tai 040-7221054. Paikkakunta: Porvoo. Hinta: 11500. ajettu 1tl<m, hopea, suomi-pyörä, virheetön, lisävar. 040 ·54 73886. 0400-848 441. Suzuki Burgman 400 vm. vain 13 tkm, pyörä kuin uusi, metallimusta, uusi eturengas ja uudehkot keljutja rattaat, sekä taka rengas. Paikkakunta: Helsinki. siistikuntoinen, huollettu, kulutusosat OK, aj.53 tkm, Muzzy, Factory... Paikkakunta: Kouvola. sininen, aj.34 tkm, )I)Shimura, dynojet, k&n, sin pieksi, minivilkut, sävytetyt sisälokarit, hyvät renkaat, sähköpostilla valokuvia. Paikkakunta: Kajaani. Sähköposti: sami.myllys@helrc.com S·MX PLUS Saappaat 302 ? Suzuki GSX·R 600 vm. 04(1.. 5659759.Sähl!öPDSI!: JllhliWne~olumbus:fi ~ SUZUKI: Suzuki VL 1500 lntruder vm. Puh. 0407725043. H. Puh.03758 9222 (Nastola). Suzuki GSX·R 1100 vm. 040-8219763. -95.WP keula, PVM 6-mäntäisetjarrut, Öhlins takaiskari/ohjausisk. Paikkakunta: Lappeenranta. Paikkakunta: Vammala. Sinivalkoinen Suomipyörä (manuaalit yms. mukaan) Vance&Hines vaimennin, Dynojet suutlimet, K&N putsari, Ohjausiskari, Garbon-look elulokari ja taka-hugger. Sähköposti: jlehtiranta@suomi24.fi Kawasaki ZXR 750 RR vm. -91. Puh. Puh. Vaihdettu etustelat, haarukkaöljyt, ketjutja rattaat, moottoriöljy ja suodatin, laturin hiilet, tulpat, kaasarit puhdistettu ... Paikkakunta: Helsinki. Puh. Puh. . , Puh. aj. Hinta 6.400?. Sähköposti: ilkka.tikkanen®linja suunnittelu.fi Suzuki GSX 1300 R hayabusa vm. Puh. Huomioidaan uutta vastaava pyörä myöskin. Paikkakunta: Orimattila. Hinta: 0. 41366731 tai 0400-848204. -89. 05·45~7 U 1 tai 040·53919 70.Sähkö posti: ma!U.ollrkanen@fuuk ku.COOI Suzuki GSX·R 600 vm. Hinta: 8000. Katteet, valot, musta plexi, clip-onit, Remus slip on ... Paikkakunta: Espoo. Hinta: 11000. Takarenga~ uusittu 12 tkm:nhuollossa. Hinta: 5100. Hinta: 3350. Paljon varustetta mukaan! mm.3xGiwi laukut Saa tinkiä! Lue lisää webistä: http:/jgamma.nic.fi/ -kalevin/BandiVbandit1200.htm. oso.soo 433a. Suzuki GSX·R 800 ?1m, -97, nltapyöJå 8.600, FfA. Sähköposti: teuvo.niemi@lemminkainen.fi Suzuki GR 650 vm. Puh. 02-43 87 529 tai 050-56 19 540. väri sinivalkoinen, koko roska pakettihintaan. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Kawasakl ZX·9R Ninja vm. Pie!ISI. Puh. Uudet renkaat mukaan vanhoilla ajaa vielä parituhatta kilometria. Puh. Sähköposli: terollatme@kolumbus.fi Suzuki GSX-R 1.000 vm. Vuoden takuu. Paikkakunta: NOrmiJäm. Puh. 0505931800. Sähköposti: titako@luukku.com Suzuki GSX 600 F vm. Soita, niin kerron lisää. 15.900?. Sähköposti: palde69@jippii.fi Kawasaki ZX·9R vm. -01. Sähköposti: jani.lindholm@fortum.com Kawasaki ZXR 750 vm. Hieno yksilö. -97. Sähköposti: erl<ki.katunpaa@nordea.fi Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. Puh. ·99. Sähköposti: kappasvaan@hotmail.com Suzuki GSX 600 F vm. -02. Hlllta: 120.1'uh. Puh. Pu~. 040-5391970 tai 05-458 7111 (lpr). Suzuki Bandlt 600 S vm. Puh. Sähköposti: ari.vierula@moto bikekouvola.fi Suzuki GSX·R 600 RR vm. 050-63685 tai 050-63685.Sähköposti: tomi.mannikainen@h eltel.fi Suzuki GSX·R 750 vm. -98. Sopivat 2000- 2003 malleihin. Myös GSX-R 600 -98 pakoputkisto, takaiskari ym. Puh. -98. M~aijsku ussa 2002 Suomesta ostettuja :a~Mn otettu Slnlnen Z2·R(takuuta 03/04), afettu ' 13, 9 tkm.Huollot merld<Jinkkeissä, huoltoki~a o~. liSänä Kapan42 1it.raolaukkU IISäjarrwaloUa sekå H?Jlle~~ opas. Nimi: MatUOil\l<.OilenTeam: M·RacU!g Puh.; 040·5391970,.05-4587111, 0411·83937 75 Emall: matti,olkllom!nifappaenraota
050-3759688 (Turllu). YamahaR6 vm. Sähköposti: ruusa68@suomi24.fi Yamaha 600 FZS Fazer vm. 44 Uun matka-ajoa. ~· ~ G ~ PEUGEOT ----- ,...lb·,.ss ~e . -99. Marllo Reinikaisen SuperBike-ratapyörä kaudeaa 2001. Virheetön, reissukilometrejä 28 000, varustei- na Yamahan omat laukut 2kpl, korlleampi pieksi, tavarateline, poskiraudal Väri met. Hinta: 2600. Puh. myy. 0405019710. Hinta: 8650. Sähköposti: karriva@mail.stu Sähköposti: ari.matkaselka@oulainen.fi dent.oulu.fi Yamaha XJ 600 S Dlverslon vm. H-kiija. 1 om. Såhköposti: harri_s68@hotmail.com 1 Yamaha XV 750 Virago vm. Puh. 0503402427. -96. Hp. Puh. Huippuhieno sporttipyörä! Uudet renkaat, pieksi, sissybar, sivulaukut, suorat sarvet, lisäkromia. Puh. Puh. jari.antinojaimic.fi 050-522 8819 (Kerimäki). Yamaha 1100 XVS Drag Star vm. Helmiäisvaalea, aj. -98.Aj. ·92. Tuplakatteet, hyvä ja luotettava teline, SpyBall varashälytin, Sigma 'ajotietokone' pyörä 8600 -luokkaan. 9.000?/taqous. Yamaha Diversion 900 ajettu 28 000 km.Varusteina Yamahan omat laukut 2kpi.Korotettu pieksi. 111 hv, sininen, huollettu, Öhlins-iskarit taka), uudet ke~utja rattaat. Paikkakunta: Lohja. Hinta: 9000. Kokeile etkä koskaan halua muita laseja. II Mr Velodrom Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. Jakelija Suomes5a: Ali Right, puh (09) 877 0500 keula Öhlinsin osilla. 0987 43650 tai 0400423430. 0500-681912. Kaikki huollol _ tehty_ajallaan, merllkihuollossa. Hinta: 4000. Hinta: 6750. -70. Puh. 0500-406448. Sähköposti: mika 767@hotmail.com Suzuki TL 1000 R vm. Siisti puna·musta. Virheetön, naarmuton, Suomipyörä, ei virityksiä, huoltohistoria, korkea pieksi. siisti, laukkusaqalla, uusilla renkailla, metallivihreä, varma kardaanivetoinen matka pyörii. Paikkakunta: Vantaa. Puh. . uruskontie 6 Kehä 111 Tikkurila 09-346 3663 102. -99. Sähkö posti: lampokeskus@paajarv enky.fi Yamaha 900 Diversion vm. Erittäin siisti, punafmusta. Hinta: 10500. pYörä on museorekisterissä. Hinta: 10300. -97, ajettu 25000 km. -90. 040-770 1124. Såhköposti: javakalle@hotmail.com Yamaha V-Max 1200 vm. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 5000. -2 xkisakaiteet ·2 xvanteet +renkaita ·Varaosia (sekä uusia että käytettyjä) ·Erinomainen harrastepyöriiksi tai B-luokkiin. sininen. 040-7049322. Sähköposti: jarmo.makihonko@luukku.com Suzuki TL 1000 R vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 15500. Vararunko mukaan! Myös 1vilikansi löytyy ja -00 kittinokat lisähintaan. 02-5561485, fax 02-5561200, GSM 0400·721369 YAMAHA: Pasadena 19 ? Aviator 29 ? Yamaha X5-1 650 vm. Hinta 2.900?. Siisti ja virheetön täysi tehoinen suomi pyörä, täyd.huoltokiqa.ml31000 km. Siisti. 8600 SM3. ~~~,. Mainio työkalu myös Kemoran Endurance-kisaan elokuussa, tiiliä ei matka jää kesken. http://www.tutka.neV tokiija Giwin takalaukkuteli ne. Hinta: 14000. Puh. 040-5019710. Paikkakunta: Kajaani. Täysin valmis viivalle ja voittamaan! Mukaan tulee runsas osapaketti: 2 kaiteet, 5 saqaa renkaita, 2 vanteet, toinen takahaarukka ja -runko, toinen takaiskari, varikkopukit, tms, tms. Pyörässä on Yoshin lull-putkisto, Harriksen kittiosia, WP-jousituskomponentitja PowerCommander.135 hv takapyörältä. Sähköposti: jari.antinoja@nic.fi Yamaha Diversion 900 vm. Hinta: 7.800. Pyörä painaa ajokunnossa 175 kiloa. Paikkakunta: lsokyrö. Upea Streetfighter; mm. Paikkakunta: Oulu. Punainen aj:7 tk_in huollettu, takalaukku, korkeapleksi, ajovarusteet kahdelle, Yoko Goretex puvut, Shoef kypiirät, ynini: myydään'yhdes§å tai erikseen.Kaikki on uuden veroisia, ajovarusteet Yamaha FZR 600 ostettu -01. -00. Puh. -01. Näyttö onnistuu milloin vain. -96. Moottoripyöräilijän parhaat lasit Koko mallisto ja jälleenmyyjät nähtävänä www.velodrom.com Velodrom on aurinko- ja suojalasimallisto, jota olen ottanut esille erityisesti meille jotka ajamme moottoripyörällä. "Velodrom" on laatutakuu, joka tarkoittaa että lasit todella suojaavat silmiäsi tuulelta ja pölyitä samalla kun ne ovat kestäviä ja mukavia kypärän alla. Niitten salaisuus on nylonista tehdyt sangat, Huurtumattomat lasit ovat sopivan tummia, 100% uv-suojalla, ja kestävät kunnon iskuja. Puh. vm. Puh. Puh. 0443576454. Puh. 09-2212348. Sinivalk. Sähköposti: erllki.kaila@fimnet.fi YAMAHA Phoenix 19 ? ~' ,(11: Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 16000. Eipä oo nopeempaa piikkiä näkyny, pidetty kuin lasta sylissä. 29000 km, huolkisavaimennin yms. Sähköposti: 1/koti.mbnelfi/myttmajyamaha.html. 0400-4044 73 tai 04004044 73. Sähkö posti: veTjo.tarllkonen@\velho.com vm. Hinta: 4100. Hinta: 13900. Ajettu 18800 km. -99. Paikkakunta: Helsinki. Sähkö posti: choyer66@hotmail.com Suzuki VX 800 vm. 0405053722. 040-5535500. Puh. Ajettu 27 000 km. Pyörä talvehtimassa Leppävirralla savossa. Paikkakunta: Turllu. -99. yms. Kaikki tämä sopivaan hintaan. -99. 27 tkm. 0405456796. Hinta: 5900. -98. 5.200. Virheetön yksilö, tosi siisti ja hyvä kuntoinen.Uutta renkaat ja akku. Paikkakunta: Jyväskylä. 0400710751. 630ksm 02-6461450 tai 044:-5110956. Hinta: 10500. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 6000. Rakennettu v 2000. Puh. Poskiraudatja tavarateline. Väri metalli sininen. 050 5565830. -00. Kuin uusi. Perä laukku. Puh. Saatavana kaikissa Pohjoismaissa Suomea. Rahoitus mahdollisuus. Paikkakunta: Helsinki. Pyörä tuotu Kaliforniasta -99. Hp. Paikkakunta: Helsinki. PC-800. Hinta: 8200. vain 9000 km. sininen, virheetön yksilö ml. Paikkakunta: Seirräjoki. vm. Paikkakunta: javakalle@hotmail.com Vantaa. 08-471635 tai 040-5216675. Puh. nätti ja lähes virheelon peli. sininen, 25 Uun, )I)Shimura RS-3/ss fullsystem, dynojet, renkaat ok, 25 kW:n osat mukaan, huoltokiqa, huolto ja uudet keljut +rattaat tulossa ennen myyntiä. 040· 7646313. Sähköposti: essiuu@surfeu.fi Wisecosatsi, kansi tehty (MR Power) ,94, 6hp taka- "'"' renkaalla (koneessa siis pitkästi yli 100 hp) ja rutkasU Yamaha XJ 600 s Diversion vääntää, Öhlinsvaimennin, Öhlins etujouset, Sudcon vm. N.etto hinta 10500 Yamaha-xv 125 Virpg_o · euroa:t'uh.0405019710. -95. ~~ o~ ,...(if(if" *. ~ ~ ~ "'IJ> ~tt,; ~0 ~ ~0 ~.q ~~ ~ 0~~0~ . Huippukuntoinen, upea Suomi -pyörä, YamahaR6 huollettu, ajettu 27 tkm, uudet renkaat (etu sekä vm. Uusi runko ja -00 vakiokone, kaatumaton, Tuplavanteet, Öhlins, Harris ja kitti osaa paljon. 040-8652573. Sähköposti: ossi.salosaari@kolu mbus.fi Suzuki Hayabusa GSX 1300 R vm. Paikkakunta: Oulainen. -heikkil/fzr600/. -99. Puh. Pun. Hinta: 8000. Paikkakunta: Pori. Puh. Puh. Sähköposti: Hyvät kulutusosat Ei kaadUttu. Puh. Suomipyörä huoltokiqalla. Paikkakunta: Seinäjoki. Pyörällä Suzuki RG 125 F vm. -98. Sähköposti: ville.lappa@suomi24.fi Suzuki SV 650 S vm. Sähköposti: kari.masilkin@kiilto.com Yamaha 535 Virago vm. Kappan takalaukku ja edessä ja takana. Paikkakunta: Lammi. Pyörii Helsingissä. -01.10000 km. Vero iski!! Uusi hinta 10.500 euroa. -90. Näitä on vain muutama Suomessa. Sähköposti: myttma@mbnet.fi M.pyörät, mopot, skootterit, mönkijät cK)KVMCO i? ~~ *0 (/;~ o. kelt., virheetön suomi peli, powercommander, K&N, yoshimuran putket (full), 14tkm, toiset renk.+vakio OSjlt mukaan., varmasti uutta vastaava. kysy lisää. Musta. Puh. Kuvia: http: Hinta: 8000. -94. Sähköposti: kkujala@rokki.net Yamaha XJ 600 Dlversion vm
-tai 050 366 0717. Sähköposti: mariso@jippii.fi TARVIKKEET: Yamaha YZF 600 F vm. Puh. Kul.osat hyvät ja takarengas ajamaton.Toinen pieksi, tarakka, punosletkut edessä. Vakio-osat mukaan. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 5000. Paikkakunta: Lohja. UllSlvarusteln n.14.000 ?. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Paikkakunta: Turku. Puh. Yoshimuran kallein pöntlö, Dynojet, K&N, säädetty penkissä, kahvanlämm.,laukkuteline, minivilkut ym. n. Myydään joko 050-3385500. Helmenvalkoinen, 36000 km ajettu malkacustom lisävarustein.Takuuta jäljellä 7/03 asti. Paikkakunta: Hyvinkää. Hinta: 2500. ·92. aj.121km, hk, Wileyco, BMC, Dynojet, uusi takarengas, Rahoitus. Väri oranssi-grafiilti. -02. 050-332 8601. 99-02.Uuden veroinen!. Puh. aj. Puh. Käyrät, putl«itja äånenvaimentimet Kunto uutta vastaava. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Nunnijärvi. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Hinta: 12000. vain 10 kpl. vm. 050-4028732. Puh. kuin uusi, ajanpuutleen vuoksi. Puh. 09-8552919. Sähköposti: anita.nykanen@suomi24.fi Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. aj. Erinäin siistissä kunnossa, aj. 0400-120375. Sähköposti: timo.nyman@uddeholm.fi Gllera Runner vm . 0405603176. Puh.09-6212204 tai 050-3457995. 040-7062925. 040760087 4. Sähköposti: jouni.simonen@onninen.fi Yamaha XV 1100 Virago vm. Sähkö posti: jkinnunen23@hotrnail.com Yamaha XJR 1300 sopiva Givi Maxia 52 (jarruvalolla) Laukku sekä Wingrack teline 3:11e laukulle vilkuin.Vuoden vanhat, myydään puoleen hintaan: 270?. 011-3661151 Fax. -99. metvihr. h~ly; kahval,, plep, wp/llonl, )ousltus,ajodetolt, teråsp.lelllut ~ljut.~ttaat]a renkaat oud~L 50 111m huollon ]!lkeen ei ajettu,talvllhlli lampimassa tallissa. Puh. 050-5023481 tai 050-5023481. -02. Kaikkea osaa löytyy! Kannattaa so~ella tai lähenää såhköpostia. Väri Blue Pearl. Kysy lisää; 050-3220897. Palkliah ma: P{etarsaart. Hinta: 4300. Yamaha XJ 600 Diverslon Y!ll. 045-6708316. Sähköposti: jyrkip 73@hotrnail.com Yamaha XV 250 Virago vm. Kaksiväri musta. SähköP.Osti: tomi.finne@kesko.fi Yamaha YZF 1000 R ThunderAce vm. Hinta: 13800. -80,harvin.lR27V malli, valm. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 370. 6.500?/7.200?. htlo~o sekä synlltOnolnll. Puh. vaihto halv. Sähköposti: mooney.perhe@kolumbus.fi GAS GAS TXT 280 PRO vm. Paljon ekslraa. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 0. -02. veteraanipyöräån/ projektiin. -92.Ajetlu 47000 km. Vajaan kesän kiinni ollut pakopulkisto. Hinta: 18000. Puh.040-5832317 tai 040-5832317.Sähköposti: sami.ryynanen@fortJJm.com Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. 050Yamaha FZS 600 3510260 (Lapua). Alkuperäinen (OEM) tavarateline. Sähköposti: jari.koskenma ki@konecranes.com Yamaha YZF R1 vm.-98.Hyväkäytöksinen YlF R1- 98. 0405883266tai 0405883266. Blmota Diecl vm. Puh. 0400-919 128. Hinta: 13500. 1900km, takuu 07/2004, sininen. Paikkakunta: Viitasaari. Hinta: 13900. Uudet renkaat (ajetlu n.500 km). -96. H. Kuvia pyörästä sähköpostilla. Sähköposti: jukka.pynnonen@luukku.com Moto Guzzl Californla Special vm. Paikkakunta: Tampere. ja putket vaihdetlu, hyvin pidetty. Hinta kohdallaan!. 391km. Täysitehoinen + leOYinci ja Dynojet (säädetty Tuusmotorissa). aj.50 tkm huolletlu takalaukku + tanldtll.+ptlhm.slvul .. Screaming Eagle. -00. -00. Sähi<Oposti: pasirt@suom!24.fi Yamaha XJ 600 s vm. Puh.040.7531469. ,oo. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 15200. Såhköposti: jonetski11@fuukku.com taxfree tai kilvissä. 0407400912tai 040-5138044 (Porvoo). Yamaha XJ 800 Dlverslon vm. Erinäin siisti, ajetlu 111km.Givin pieksi, sissybar, mootlorin suojaraudat.Naisen käytössä. Paikkakunta: Espoo. Hyvä kunto, hyVä 'linta!. 0400127160. Sähköposti: helvola@jippii.fi VARKAUDEN IiSA JA TARVIKE OY Relanderinkatu 5478200 VARKAUS Puh. hyväkuntoinen ja siisti rekisteröity enduro, säännöllisesti huolletlu, hyvät kulutusosat Paikkakunta: Tampere. Hinta: 185. 251km, sininen, 1-om, Dynojet pitkä satula, ilmansuodatin, sylkäyks. Sähköposti: polo1st@hotrnail.com Yamaha YZF R6 vm. Huolella pidetty! Jos etsii hyvää 600 niin soita tai mailaa ja tee tarjous. Pyörä on nähtävissä Kuopiossa. Paikkakunta: Tampere. -97. Paikkakunta: Söderkulla. Hienossa kunnossa. Pyörä nähtävillä Porvoon Auto-Openissa. -00. Hinta: 10. Hinta: 3500. Nätti Bimota Yamahan koneella, yksipaikkainen,ajettu noin: 121km.Taqoa. PUh,050-322 0897. Puh. Hp. 14.900?. Puh. Puh. Sähköposti: Triumph Daytona 9551 marxi@dropzone.com vm.-01, hopea, hienokuntoinen, virheetön pyörä, runsailla varusteilla ja YamahaRI huottokiqalla, ajettu 30 OOOkm, hinta 12.990 EUR. Remus hiilikuituvaimennin+väliputki. Siisti ja hyväkuntoinen skootleri, ei kaaduttu. Huollettu, virran ulosotto. -93. -91. , Hinnat alk.10?. Puh. 050-566 6311. Kuva: www.students.tutfij-paavila5/gilera. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 11.000. -02. Paikkakunta: Porvoo. Puh. aj. Huottokiqa löytyy. Hinta: 7250. Puh. 20 HD:n alkuperäistä lisäosaa. Puh. Sähköposti: hd36@luukku.com KTM125EXC vm. Hinta: 11000. Mustahopea. Puh. 0505120730. Sähköposti: leena.vesal ainen@elcoteq.CIIIQ_·... Hartey-Davidson Sporster 883 vm. Paljon uutta tekniikkaa. Suomipyörä. hyl'äktintolnen (1600,Viime kesä n~ ullSittll !COI!a~tsekå etujarmi\I")',S)'ksy!läleelett)'kaasutin· . 040-757 5604tai 03-733 0858 (Lahti). Triumph Tlger 750 Yamaha FZR Exup 1000 vm. Mahd. Sähköposti: jussi.hartikainen@motokalti.fi Yamaha YZF 750 R vm. 011-3661160 osis@mbnet.ti $ SUZUKI 111-C Kawasaki aprilia DUCA71 103. Ajettu 31300 km, 2-omistaja, Slip-on, K&N, Dynojet, uudet keljut ja rattaat. Sopii R6 vm Puh. Hinta: 8500. 040-863 0756. Sähköposti: jari.paavilaine~r.fi Harley-Davldson HD XL883C Sportstar Custom Uuden veroinen, ajettu 2700km. Virheetön Suomipyörä, Tehtaan takuulla 04/2004, ajetlu 9200 km, Yoshimura_ äänenvaim.+Dynojet väri puna/hopea. -00. Soitat ittaisin klo.18.00 jälkeen Juuri remontoitu kone,jarrut uusi istuinpäällinen, ym. Alkuperäiset putket Todella siisti brtltiklassikko. 14900.km, takuu 04/04 asti. Hinta:25. Hinta: 1450. 044-5762494. -93. Hinta: 7900. Pieksi, kaatumaraudat, nahkalaukut, työkaluputki. ..QO
Yhteishinta:. __ Hinta 160 ?. APRILIA Huollot ja varaosat myös "tuontipyöriin" . ? . SähköposU: veli.hassinen@luukku.com Autotalli 18 mz rivitaloyhtiössä Helsingissä. Ovh 409, nyt 270?. Kerran pidetty. ~yttämätön. Hinta 80 ?. HJC SY-MAX avattava integraalikypärä.Yhdellä painikkeella avattava kypärä,jossa irroitettava ja pestävä sisusta sekä ilmastoinU.Väri hopea, koko 58. Puh. -01. Käy myös lapsille. lähes käyttämätön, hinta 150 ?. Hinta: 80. 2 kpl Giwin sivulaukkuja yhden kesän ajetut Klaukkalasta. HOIIDA ?KAWASAKI . Myydään tosihyvä kuntoinen. Sähköposti: reijo.tarvainen@ymparisto.fi Nahkapukuja '·, Na.hkapuku 2 kpl:tta. -83. -82. SUZUKI . Zeus avokypärä kokoa Sja HJC ns. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 495. Puh. Paikkakunta: Vantaa. 350.Aipinestars saapaat, 42, hp. 50. Käytetty 2 kk, uudenveroiset Paikkakunta: Savitaipale. 040-5916325 (Vantaa). Jljoasu vm. Hinta: 0. -02. 3tkm. Kaikki varusteet erittäin hyväkuntoisia, käytetty 7tkm. 850 ?. -02. Naisten mallit Lookwell,lciQ, värit musta/ kokoa 42, vastaa naisten kokoa 34-36. Dainese nahkahaalari, 52, virheetön, hp. 09/8016810 tai 0400/442135. maalattu kokonaan -00. 040-5952409. Pituus 150valko/sininen. rek. 3+4 hlö. Hinta: 150. Puh. Sähköposti: teittine@luukku.com Hukka' miesten Rukka-coretex farkut kokoa 56. Paikkakunta: Klaukkala. Hyvä kunto, pidetty päällä 7000 km. Soita ja kysy lisää. Korkeampi LSL.:n tankoselli 150 ?. kpl. Ajosaappaat Hightex, koko 45. ALL RIGHT-TUOTTEET . Yoko Optima- takki (kokoM) ja Yoko Evolutionhousut (kokoL). Alkuperäinen ja touring -pieksi, virheettömät 50 . 014-843312 tai ei ole. Sähköposti: troopper10@Iycos.com Hukka Gore-tex puku vm. 200/pari. puoli avokypärä kokoa L Hinta molemmissa 25 euroo. Paikkakunta: Turku. Puh. Ta~oa. SähkoposU: trooper10@Iycos.com. 09-8533986 tai 0400-882199. Sähköposti: h.kankkunen@mbnet.fi Suzuki Hayabusa vm. Puh. Yv. {03) 6122222, 050-5051500 Fax (03) 6122224 E-mail: jrastas2@nettilinja.fi www.jukkarastas.com Takarengas Michelin Macadam 150/70-17 69H. Hinta: 850. Puh. Puh. Paikkakunta: Kuopio. 040-7253268. Sähköposti: jari.koivistoinen@metso.com VWLT31 vm. Devilin yläputkisto tuplahiilikuitupöntöillä aj. 0405015862. -01. Hinta: 55. 044-5211058 (LahU). Yoko Legend Gore-Tex takki, koko L, musta. Mustat nahkahousut (SAKI), koko 38, uudenveroiset, hinta 130?. Puh. 30?. Hinta: 150. Puh. Paikkakunta: Hankasalmi. Puh. 040-860 5366 (Kotka/Karhula). Kypäriä vm. 0503825161. SähköposU: henri.lehtinen@neUkka.fi ? Glwi vm. MP-Asun ajohanskai 2 paria, koko 10. DUELL BIKE-TUOTTEET Kolarikorjaukset ja koneremontit ammattitaidolla kaikkiin merkkeihin! Larin Kyöstinkatu 20, 13130 Hämeenlinna P. 022547985 tai 0409011073. Hp. 18.000?. -99. Puh. 0442791947. mp-kuljetukseen rakennettu siisti paku. 0400-707 860. Jljovarusteita miesten MP-Asun goretex ajopuku, puna/musta takki {XL) , mustat housut {54). Paikkakunta: Klaukkala. Bell avokypärä (M). {XL 60-62), yhdellä kädellä avattava virheetön kuttukypärä, sisään rakennettu häikäisysuoja!, irroitettavafpestävä sisusta, väri hopea. Sähköposti: timotikka@luukku.com Nyörinahka liivi uusi, väri musta, koko 40, hinta 70 ?. 015-536070 tai 044-7517497. Sähköposti: m.tissari@luukku.com XL 125H vm. Hinta: 25. Puh. lämmin talli, siisti, varustettuna moottoripyörien rakenteluun. LUOTETTAVAA MERICICIHUDLTDA HÄMEEIILIIIIIASSAI MERKKIHUOLTO JA VARAOSAT: . Puh. -02.Takki Imatra (pun/musta, koko 52), housut Classic {mustat, koko 50). Paikkakunta: Karkkila. Puh. 0400-759 084 {Vantaa). SY-MAX vm. YAMAHA . koneella ajettu 80 tkm. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Tumman vaaleansininen. punainen, koko 36, hoikka, hinta 60?, puku on uusi. Kaksiosainen, vetoketjulla kokohaalariksi muutettava. Puh. 044-5211058 (LahU). ...,. Käytetty vain 1 kesä, takuuta jäljellä vielä 2vuotta! hp.l50? (ovh.410?) 09-8533 986 Katso lisäUetoja kypärästä www.schuberth.com. 0400-468 825. Kawasakl VN 15 Siirtosa~a. Puh. -02. Sähköposti: mikko.lavikka@luukku.com 104 Schuberth Concept kypärä vm. 040 9003656. SähköposU: kaj.tarvainen@logimix.fi Ducati 900 SS suorat alaputket, hp. Soita 0400/442135. Puku värit must~aa/ 160 cm. Paikkakunta: Savonlinna. Hinta: 2900. Puh. H.100. Shoei XR-800 umpikypärä, viininpunainen, kahdella visiirillä (L). pitkä ja korkee malli. Puh. Hinta: 650. Sähköposti: jarkko.nirho@forrn ulacenter.com. lähes uudet Paikkakunta: Seinäjoki. Hinta: 0. Hinta: 300. Alkuperäinen putkisto 500 ?. 0405538726
Hinta: 0. Puh. -80. 044-5547246 tai 044-554 7246. -91.Aikuperäinen pieksi. 050-5248950 tai 050-5248950. Sähköposti: harri.simola@raute.com Farkut MP-asun Gore-Tex farkut, väri musta, uudet, koko M, Veden ja tuulenpitävät ovh 126?, nyt vain 85?. Paikkakunta: Lahti. Puh. Puh. goretex ta1 vastaava. mm, kaMelia v!slfrtlla.ltJCl iMII\YPårn (S/SG) , musta. MP·AS\Jn ajohan$kll~ !Ulko 6. Giwi ja Kappa laukuille, 31aukulle!. Hinta: 0. Puh. Ostaisin kuljetuslaukun tai sivu laukut. Paikkakunta: Orimattila. -97 Five Star -laukkutelineet. Sähköposti: choyer66@hotmail.com Imatra vm. Hinta: 1. Voi tatlota myös hyvää 2-osaista nahkapukua, sopivuus 170cmj72 kg. Kaivattisiin vähän palikoita ... -92,Takajalkatapit varmaan käy muidenkin vuosimallien tapit Taijoal 040-5011082. -01. Puh. -00. 0503754399. Sähköposti: pbrannbacka@hotmail.com Kawasaki ZX-12R vm. ! Olen 3-kymppinen tumma poitsu E-Suomestal Nimim.: . TZ-H -81 - -84 palaset kiinnostaa. Hinta: 160. Paikkakunta: Piikkiö. Paikkakunta: Savonlinna. Hinta: 500. vaihdetaan viikkoloma-osake (vk.3} Sailasta toimivaan moottoripyrään. Usää tehoajvääntöä/näkiiä, vähemmän painoa. Hinta ma1 500eur. Paikkakunta: Vaasa. Hinta: 0. Sähköposti: juholanteri@hotmail.com ennen GSX 1300R Hayab GSX-R 1000 GSX-R 750 GSX-R600 GSX 1400 GSF 1200S Bandit GSF 1200 Bandit SV 1OOOS uutuus SV 1000 uutuus GSX 750F SV 650S uutuus 22 760 24.000 20 850 16.490 18.100 14500 14.000 17 000 16.500 12 300 11 750 11 250 11.100 10.990 10.490 8.390 VL 1500 lntruder LC 20.690 VS 1400 GLP lntrud 19.190 VL 600 Volusia 14.290 11.750 6.540 19.500 10.100 4.400 nyt 16 900 20 990 17 990 11500 15.990 12.900 12.400 15.300 14 600 11 100 10 600 10.100 9 990 9 600 9.300 7 590 19.350 17 900 12.700 10.490 5.200 16.700 9.490 4.220 105. Hinta: 0. 2-osainen nahka-asu Dainese Imatra. 0443576454. Puh. -80 motoplatt vauhtipyörän taakse tuleva sytytys. Toimivasta hyvä hinta. 050-4007 684. Givln Wlngrack teline + asennussa~a. KTM/Gas GasjHusqvarnajTM 125-200 ksm, -97 tai uudempi, valkokilpinen, teknisesti hyväkuntoinen. Sähköposti: rami.niemi@tka.fi Honda CBR 900 RR ·-·.,. 12 RAcrapovic putkisto titaanivaimentimella vm -00/-03. Kawaillaan' ,..., HondaCBR tai jokin 600 ksm motska. -00. 0400-995316. Sahköposti: jukkaolavi.niemi@luukku.com Honda CBR 1000 vm. Puh. Puh. Ta~oa kohtuuhintaisia. 04Q.900365S,Sähk6postl: kaj.larvalnen@lorJm~fi Aprilla Pegaso 650 sopivallehopulket (pyörii vaihtuijpulketjäi) Putket ovat uudet, aj 50 km!. Hinta: 300. Puh. Hinta: 0. Sähköposti: reijo.tarvainen@ymparisto.fi BMWK1200RS Miehekkäät soundit Yhden kesän ajossa ollut Schnizer-pakoputkisto. -98. -97. Remus Grand Prix alum. Paikkakunta: Tupos. Hinta: 0. etulokasuoja ym pikkusälää (kaikenkuntoiset kiinnostaa}. p. Ostetaan Suzukin (TL 1000 R} elukatteet (kaikki osat}, mittaristo, etuhäkki,johtosa~a. Hinta: 450. Ostetaan Acerbicsen 45:n litran tankki R100 GS Bemariin.Timo Partanen 050-3620369. Paikkakunta: Muurame. Puh. Paikkakunta: Kyröskoski. Sähköposti: pertko@online.no Suzuki GSX1100F vm. 044-544 0400. Yamaha 70-luvun 125 ksm TT-RR pyörän osia, palasia, tai koko 'kasa'. 0400923399. Tehopukti BMW R850 R:ään, vm. Hinta: 2000. Puh. Hinta: 1000. 092504035 tai 0400·411898. Ostetaan YlF R6 apukuskin penkki. Penkkikaiteen (musta} voi saada vaihtokaupassa. Myös spoileri- tai tuplakupla-plexi kiinnostaisi. Puh. 0400-956200. Puh. Puh. Ajovarusteita Naisten ~P-ASun punamoSia ajotal!lll (M) )a-~]ohou· sut (40). Ta~oa. Paikkakunta: Prunkila. Hinta: 0. Puh. K&N. Ostetaan tehoputki (mielellään ~empi malli} slip-on tai koko systeemi. Sähköposti: harri.simola@raute.com Honda VFR 1994 vm. -99. Puh. Ta~oa! . Tavarateline esim.five star, hiilikuilu slipari, hiilikuilu sisälokari. neito,jota priitkät, vauhti ja muu hauskanpito kiinnostaa, niin eiköhän mennä... 040-5838217. 33053399 tai 93616150. Hinta: 0. Puh. Erkki Kallio puh. ko~a uski~a. Mo~ens! Oliskohan kellään vasenta peiliä, siis koskista katsottuna. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 230. Puh. 200ksm Valkokilpinen enska, teknisesti hyväkuntoinen.Ta~oa!. Paikkakunta: Lahti. -85.Tavarateline ja sissybar, yhdessä tai erikseen. Taijoa, kaikki kiinnostaa. Paikkakunta: Voikkaa. 0407488054. Sähköposti: kimmo.kemppainen@pp3.inet.fi KTM /Gas Gas vm .. Hinta: 15. Myös laukut, Givin tai Kapan kiinnostaa. Puh. 050·3328227. Sähköposti: teemu.partanen@li.abb.com Yamaha TRX 850 vm. Sähköposti: martti.soini@luukku.com Honda VT 500 C vm. Paikkakunta: Lahti. Puh. Puh. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 0. Sähköposti: ville.lappa@suomi24.fi Honda katu vm. Sähköposti: koffcree@hotmail.com Suzuki TUOOOR vm. Hifl!f: 0. 2-osainen. Paikkakunta: Nurmijärvi. Siisti huomaamaton malli. Sähköposti: punanen5@hotmail.com OSTETAAN: Yamaha XJR 1300 sopivat Laser Prostock slip-on vaimenoin pari. 0400710751. -91:sen Ia ukkuteii ne. Sähköposti: t.bragge@surte!Ni, Ajovarus 4CC~3;.:::, /1ialas1a 2003 varusteuutuuksia saapunut - ~REGINA :~ *IKS-kJpärät ia -asusteet* *Schuberth concent -kvnärät* ~ *Nahkakuteita* .. !iii] YliVUOTISIA ASUSTEITA ~ Clt:JV ~ 1 -.-. ~ ~ ~ ~RIH ~...,..,,141, POISTOHINTAAN! www.KATAFORI.fi Avomne ark: 10 00-17.30 Ie 10 00-13 00 Suzuki 750RR vm. Ta~öa myös kapan laukkuja "sinisenä", siistejä ja kohtuuhintaan. Puh. Putkisto 4-2-1, Löytyisikös Gi101erin läpivirtaus kaasareita. Paikkakunta: Karkkila. Hinta: o. Puh. Sähköposti: hannu.pellonen@surfeu.fi HondaCBSOO vaimolle aloituspyöriiksi joku 95-00 hinta max. Hinta: 0. Koko 52.2002 malli. 0405011082. Kalkki Yii!US;Ieet kuin Uusia, llo'l)1BilY 711!m.Yhte!SI)intaan:. Sähköposti: markku.metsovuori@tree nkeskustekniikka.fi BMWIUOO vm. Hinta: 0. Puh. TZ -73 ja uudempien osat kiinnostaa myös. Hinta: 0. 040-543 2400. BMWR100GS vm. -83. 02i38 7919/Seppo. Nahkapuku koko 50-52. L0ytyyk0 Suomesta vielce kuivakytkin Suzuki 750RR vm.1989 pitalis saada koko kytkin entinen on loppuunkulunut Paikkakunta:- Ei Suomi. Paikkakunta: Vantaa. Puh. -96- -98. 0405897768. 0407676798. 6000. Paikkakunta: Kouvola. Paikkakunta: Kajaani. Paikkakunta: Seinäjoki. Puh. 09-8533986tai 0400-882199. Puh. 050-5248950 tai 050-5248950. -90. -89. 0400-786591. 050-3620369. Sähköposti: timo.partanen@raute.com Honda Africa Twin vm. 0400552115. Sopivuus CBR 1000-89 SC24 Model. Sähköposti: ville-v.jarvenpaa@mreal.com Keskuskatu 2, 37830 Viiala p 03-5435889 Yamaha YZF R6 vm. (ovh 360e}. Hinta: 85. 0400161482 (k.), 040-7318055 (t.}. KTM Enduro 250 vm. Puh. 050-3530617. Puh. Pääväri musta, lakissa tummanvihreät hihatKuin uusi. Paikkakunta: Helsinki. Shool XR-8~ umpl)(ypilrli (M) . Sähkö posti: j.jokelainen @suomen4g.net KTM enduro vm. Paikkakunta: Nastola. (muutkin merkit ja vuosimallit käy}. 024796848 tai 0408259011. -02. Hinta: 0. Edullinen! Ta~oa. Paikkakunta: Jyväskylä. 040· 7488054. -91. Helppo asentaa! Hinta halpa 300?/2kpll (ovh 760?} Tai tee tarjous!. Puh. 0400-552115. Sähköposti: veli.hassinen@luukku.com Ajopuku . . vaimolle ajopuku kokoa M(l) , es1m. tai muita sopivia. 04007 46368. PS. hyväkuntoiset. Boot !actotyn mustat b~ker·saappaat, kokoJ9. 'lilninpiJ.n~l- . Sähköposti: jate.salokoski@luu kku.com Kawasaki Acrapovic lJ.. Matka ei ole ongelma, tatloa siis. f!u~. Sähköposti: matti.storlopare@pp.phnet.fi Honda VTR 1000 F vm. 0407676798 tai 0407676798. Hinta alkaen 1 euro ...tai miten sovitaan :o} . papereihin koristettu 25kw. Hinta: 5500. 040-7 400912 tai 040-513 8044 (Porvoo}. Suzuki GSX·R 1100 vm. -99. Puh. Sähköposti: erkki.kallio@luukku.com Dalnese Ajohousut Dainese P.Dinex Gore-tex, irroitettava sisävuori, käyttämättömät, vedenpitävät Koko 170-180 170-80. Paikkakunta' KJaukl<ala. Hinta~ 600. vm. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Valkeakoski. Puh. 0400-629622. 050-5146750. Sähköposti: karri.vanhatalo@teleste.com HENKILÖKOHTAISTA: Kesää odotellen! Sinä 20-30 v. Puh
/