BIKE 4/2005 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

BIKE 4/2005 HINTA: 7,50 ? - www.bike.fi PAIIill~n 414882 006261 200618-0504 1n TESTEJÄ JA KOEAJOJA!
E-mail: suzuki@suzukiflnl. SDTV-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä kahdella ruiskusuuttimella sylinteriä kohden . 09-4393 730 . Luistokytkin . Akseliväli 1.405 mm ? Istuinkorkeus 81 0 mm . Tit~aninen Suzuki Advanced Exhaust System . Uusi GSX·Rl 000 Enemmän voimaa. Enemmän vääntää ja Parempi aerodynamiikka. Kevyempi. Markkinoiden paras teh 1 78 hv [Ram-air 1 87 hvl Riittääkö se sinulle? Nestejäähdytteinen 999 cm 3 , 4-sylinterinen DOHC moottori, 178 hv (Ram-air 187 hv) . Radiaalijarrut . Puh. Kuivapaino 166 kg ? Värit: Sini-valkoinen, musta-keltainen & musta Maahantuoja: Suzuki . Titaaniventtiilit . Radiaali etujarrupuristin
mvvnnistii sekä lisävarusteista: www.suzuki.fi. -------~ ---..____ 20th ANNIVERSARY ~ '\INfr 19RS $ SUZUKI Ride the winds of change u,.;;ti<>tni;o m;ollei,.ta
46, 143 Hukka ................................................ 9, 61, 101, 131, 145, 148 Auto Bike ?.?........???............??..?..?....?..?. 101, 120 Euroracing ...........................................20 Frank Nyman ........................................87 Hanx Systems ..................................... 22, 111 Jofama .................................................73 Kaha ....................................................31 Katafori ..............................................145 Kesmotors E. 99, 133, 144 Maxx Center .........................................99 Me Kiksa ................................. 146 BMW-Suomi ......................................... .-.................. 144 Auto Med Scandinavia ............?..?..?.?..?. 124 Blke ........... 133 HD-Center .................................... 24, 67, 107 Michelin .............................................124 Moto Italia ............................................20 Moto Seinäjoki ......................................59 Motomarket..........................................95 Moto-Rauma .........................................20 Motoxi ................................................. 133 Bike World ............................................ 27, 126,139 Sumeko ................................... 27, 42, 103 Suzuki ...............................................2-3 Tabac Man .....................................:'.....,23 Ta~atalo ............................................. 143 Yamaha Center......................................53 Nörburg("~ng Henkilökuva Enduroinfo Päijänneinfo Sytytyspuikko Tulospörssi Osattiin sitä ennenkin 13 38 Jäärataa 1 Tavaramarkkinat 47 Ajotekniikkaa Seuraava Bike l. Sisältä Koeajossa 28 Pääkirjoitukset SUZUKI GSX-R 1000 8 Outside Throttle Supersport 600-KUUTIOISET TESTISSÄ 13 7 21 22 Profiili 2 Honda FMX &50 Kipinät Kisatilanne Lupo Luukuitaa Suzuki GSX-R 1 000 32 8 Nörburgring ALLE 8 MINUUTIN 600 Supersport testi Matkailuekstra ·-., H-0 Street Rod 1 2 2 2 Ilmoittajat: AHamer ..............................................145 Ali Right .........?..?. 146 Bike Point .......................................... 129 Scott ..................................................139 Sinisalo ..............................................127 Spinnin 'Wheel ................................... 104,81,120 Triumph ................................................12 Ukra ...................................................143 Varkauden Osa ja Kone .........................-49 VML Sponsor ........................................ 10 -11, 41, 89 Crossipyörä ........................................ 141 Kolaripyöräkeskus ............................... ,....................................... 104 Tokimato ............................... 141 Storm ................. 49 Wasa Auto Rapid ................................. 123, 144 Peter Pan ........................................... 46, 123 RM Heino ..................................... 19 Blaue Ecke ......................................... 74 Brandt ............................... 145 Cycle World ..........................................49 Dainese ................................................47 Duell ............................ 141 Rieha .................................................142 Riku Motor ................................... 145 MP·Team Salonen..................................46 MR·Power Huolto ................................104 M·Star .................................................95 Nakkilan Pyörä ja Mopo ............... 145 Konekesko ............................................. 79, 94 Euro Motor Center ................................ 20 MP-Maalaus ....................................... 7 Kuvan Moottoripalvelu ...........................99 Masco ................................... 5, 21, 97, 111, 119 EE-Speed ............................................140 Elcat ...................................................111 Esa Ajo ........................................... Jokiniemi ....................... 73 Eurobiker ..................................
Kalkki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 -1861. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. Keller. Ulkomaiset avustajat: Norja: Stein R0m,rnerud. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09·2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09·2731301 Sähköposti : nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. · Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toimin· nai Iisista syistä (eslm.lakol) ta! asiakJ<aastajohtuvasta S))'StåVoida julkaista, lehti ei vastaatäståmahdolllsestia1"eotuvastavahlng\)Sia. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä taijulkaisemisessa sai· tuneestavirheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen . Viimeksi annoin siistien sisätöiden pehmittämälle kropalle vitsaa muutama viikko sitten Espanjassa. _Meillä oli siellä suuri pyörätesti, yhteensä liki sata erilaista, eri luokkien pyörää oli testattavana. Siellä röyhistelin takki auki kuin Irwin, että ei pohjolan poikaa 6 palele. Todel- Sami Salonen lisuudessa olin heti aivan jäässä, sillä varustukseeni kuului vain T-paitoja ja yksi ohut huppari. Tai ehkei sentään ... Suomessa on toki paljon mukavia teitä ja kohteita, mutta lomasta saa ehkä sittenkin enemmän irti vieraisiin maihin, maisemiin ja kulttuureihin tutustuen. Matkamoottoripyöräily on ehkä harrastuksen suosion myötä uhtccssa h ieman vähentynyt, muna toki matkapyöräilijöitä riittää myös uusi ra h.arrasraji ta melkoinen määrä. yhtä tärkeä kuin määränpää... Iron butt (n. Kylmä ei meikäläistä vaivaa, väitin, joten kieltäydyin ottamasta edes buffiliinaa kaulahuiviksi. Tiukin ilmein tien päälle ja kylmä iski läpi rei'itetyn nahkapuvun tietysti heti. Maa oli aivan valkoisena ja räntää tihutti. Vaikka lumipeite vielä tätä kirjoittaessa on toivottoman paksu, nyt viimeistään on syytä alkaa suunnittelemaan lomamatkaa, mikäli sellaisen aikoo tänä kesänä tehdä. Matkakohteita on tarjolla vaikka kuinka, niin Suomessa kuin ulkomailla. Näin matkatavarat voivat päivämatkan aikana olla "tukikohdassa" ja matkalaiset voivat nauttia enemmän sekä ajamisesta että päivän mittaan käytävistä kohteista. Nykyajan moottoripyörillä on hauska Matkailun lisäksi tässä lehdessä on tie- taittaa matkaa, enää ei juurikaan tarvitse olla huolissaan siitä, katkeaako matka tekniseen ongelmaan. Pääkirjoitu M oottoripyörällä matkatessa matka on monasti vähimään yhtä tärkeä kuin määränpää. Suomen talvi on tällä erää kestänyt jo ennä. Heittelin kassiin, siihen surullisen kuuluisaan, alati lentokentillä hukkuvaan Spyke-kassiin, kaikenlaistt tarpeellista, lippiksiä ja sen semmoista. Mutta voi vuohen vehkeet kun paikan päällä aamulla kiskaisin verhot pois hotellihuoneen ikkunan edestä. (10 numeroa vuodessa) Vuositilaus 60 ?/10 nroa. 1700 km, tai enemmän vuorokaudessa) suoritukset kannattaa unohtaa lomamatkan ajaksi, liikenneturvallisuuden kannalta ehkä muutenkin, sillä väsyneenä ajamisessa on aina omat riskinsä. Etenkin liikenteessä, jossa vaarantaa paitsi itsensä, myös muut. Mikäli mahdollista on hyvä suunnitella lomamatka niin, että yhdestä, tai muutamasta, paikasta matkan varrella voi tehdä lyhyempiä päivämatkoja. Saksa: Jan Leek. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaantilatusta aineistosta. Lukekaa ja suunnitelkaa tulevaa kesää siinä samassa, kun huollatte pyörän ja ajovarusteet kuntoon ajokautta varten. Kevät ja lämmin kesä koittaa ennen kuin huomaattekaan . Pitäkää kumipuoli alaspäin, myös matkaajossa! ? Max Ekqvist Väärä varustus T yhmästä päästä kärsii koko ruumis, ja voitte uskoa, että minun ruumiini on kärsinyt. Olin ihan varma, että tämä on vain painajainen mutta todeksi se oli lopulta uskottava. En masentunut, vaan lähdin rinta rottingilla radalle, missä oli testikeskus. Onneksi sain kuitenkin lainattua pipon, sillä auton lämpömittari näytti aamusta kahta lämpöastetta. Ajamaan oli kuitenkin lähdettävä, suurin osa eteläeurooppalaisista toimittajista kieltäytyi kunniasta mutta minä jatkoin pullistelua. Vain mielikuvitus- ja jossain määrin ehkä myös aika ja raha- ovat rajana. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien llitteetl all1euttamlsta 11\ilhdolllslsta vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH·Media Oy:lle. Tilaukset toimitetaan rorce majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, arinankkljolden vflvästykset yms.) varauksin. Kuusi tuntia myöhemmin olin jo niin jäässä, että räkätolpatkin olivat jäätyneet nenään kiinni. Tätä lystiä sitten jatkui neljä päivää ja kotiin palattuani kuumemittari osoitti liki 40 asteen lämpöä useamman päivän ajan. Kyllä tyhmyydestä taas rankaistiin mutta tulipahan näytettyä etelän pojille, ettei Härmän jätkää palele. · ? Bike illnostyy 10 kertaa vuonna 2° 05 ·. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Medla 0y. Toimitulisen postiosoite: Suiankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-27313 13 Teiefax: 09-273130 1 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09·273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Painopa/kka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen·(maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@ridemedia.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi). Antti Urrila (antti.urriia@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä uussi.jakaia@innovations.fi) Jukka Järvinen Uukk.p.jarvinen@koiumbus.fi) Vesa Koivunen Nimimerkillä kirjoittavat: Sytytyspuikko, Throttle ja A.C. tysmäisen pitkään, mutta ennen pitkää kevät voittaa ja ajokausi alkaa myös katupyörien osalta. Miehiäkin oli tietysti paikalla kaikista konttoreistamme ja minä olin sitten Suomen Biken miehenä, tarkoituksenani osallistua 600kuutioisten katutestiin. Ajatelkaapa mielessänne kuinka mainio tilanne tuo oli. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Helmikuun pakkasista Espanjan lämpöön, ajamaan uusilla kuussatasilla pitkin mutkittelevia pikkuteitä, kuivalla asfaltilla tuttujen kavereiden kanssa. No näin minäkin ajattelin kun pakkailin kamoja, jotka olivat jääneet talliin lojumaan GSX-R 1000: n koeajon jäljiltä. Tämä siitä huolimatta, että matka on . tysti paljon muuta luettavaa, kuten testejä, koeajoja, historiaa ja henkilökuvia. Luotettavuuden suhteen kannattaa ehkä paneutua enemmän kuljettajart riittävään lepoaikaan suhteessa matkan kestoon. Lomamatkan perimmäinen tarkoitus on loma ja virkistys, ei itsensä turha väsyttäminen ja stressaaminen ehtiäkseen ajaa mahdollisimman paljon. Koska matkamoottoripyöräilyssä monasti matka on yhtä olennainen kuin määränpää on ehkä sinänsä yhdentekevää viettääkö lomansa Suomessa vai ulkomailla
YZF-Rl YZF-Rö wwy-J. yamaha-motor. fi YZF-Rlfö Tmtching Ym1r Heart
Se ikään kuin elää oman pysty- ja pituusakselinsa ympärillä, mikä on aina hyvä puoli aktiivisen ajotuntuman 8 Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Ni.irburgringin tienoilla ... Kotona minua odotti lehti postilaatikossa. Puhtaasti järkisyisrä, rietysti. Soratiellä ajam inen ku n on niin hauskaa ja opettavaista. Olin joka tapauksessa valinnut yhdeksi toivepyöräksi Suzuki DL650:n, täysin ja ainoastaan järkisyistä. Mutta... Noin ajatella cmhaarukkaöljyä ja mu ira. Farkuissa ja nahkatakissa hän istui kyyristyneenä Californian satulassa ja pyörä näytti hänen käsissään pikemminkin satakuutioiselta. Kevyt, käsiteltävä, vaaraton. Vähän enemmän vaimennusta etuhaarukkaan ja vähän terävämpi etujarru tekisi terää ja sen lisäksi myös pakoputkisto olisi vaihdettava avarampaan. Tähän asti kuulosti kuin projekti olisi ollut valmistumassa ja kaikki me, jotka olemme mielellämme mukana kaikista idioottimaisimmissa projekteissa- puhtaasti järkisyistä, tietysti- nyökkäsimme näsäviisaina. Nämä olivat teknisiä muutoksia, joilla oli tarkoitus parantaa moottoripyörää. esitys, jorn on nau timo karsoa. Koska ;Jlamäki on jyrkkä, se on hyvä paikka harjoitella tasapainoa ja ajolinjan valintaa. Tiedättehän: voi kuvitella omistavansa kolme (tai muu valinnainen määrä) moottoripyörää, jotka kattavat kaikki ·henkilökohtaiset tarpeet. On yllättävää, millaisiin kepposiin alitajunta tällaisissa tilanteissa pystyy, kun järjellä ja 1ompakolla ei ole mitään yhteyttä valintoihin. Yllättäen postimerkkeilijä voi kuvitella Buellin tallissaan, Remu Reiska haluaa cu$tomi n rarapyöriinsä vicreen ja kaikki me yli 40 - 50 -vuodaat haluamme ainakin yhden Honda XR: n. Tämä alamäki on aika usein kuvassa Bikessa. Hän oli myös sairas ja kurjuudessaan hän tuohtui, kun kuuli kuumeen aiheuttamat fantasiani neiti Pfeifferin kanssa. Se on ilmaista. ?. Se, miLä kollega tarvitsi pwjektin loppuun viemiseksi, oli "sopivan pal:m haaveri" eli ulosajo, jossa äänenvaimcunin lit isryy ja keulan muovit pirscouruvar, m.utra muuton pyörä säilyy täysin ehjänä. e on järkiajattelua parhaimmillaan. Sen jälkeen hän sääli itseään vielä enemmän. Hänen mielestään hänen olisi pitänyt saada kokea fantasiat, ei minun. Sierscheidissä raskaat, tummat pilvet jyräsivät päälle takaapäin, joten päätin harjoitukset jo kolmen vartin jälkeen ja suuntasin alas vuorilta. Pietarin talvipalatsi edessä, Taj Mahal muovisena, ajovalon ympärillä, halpa esitys erikoisia kulmia, jotka epäterveesti muistuttavat Stealthiä ja ovat selvä loukkaus Darth Vaderia kohtaan (ja hänen jälkeläisilleffi-.aina neljänteen polveen asti), ei sovi kenenkään unelmiin. Ajolinja alkoi ulkoreunasta, keskiviivan päältä tai ulkoreunalta ja kaarteen säteen hän tavoitti kohdassa, joka on kolme neljäsosaa kaarteen alusta, renkaiden pyöriessä tasaisesti 11,5 senttiä mutkan sisäreunasta. Pieni muovinpalanen ajovalon ympärillä saa luvan riittää. (Yksi suurimpia historian ja fysiikan selvittämättömiä arvoituksia on muuten se, että vuosikymmenien ajan jatkuneiden tuulitunnelitestien tuloksena syntyy vieläkin katteita, jotka tuottavat uskomattomasti pyörteitä kuljettajan pään ympärille.) Kollegan teorian mukaan kevennetty etuosa tekisi myös ohjauksesta kevyemmän; ominaisuus, joka DL:ssä ei ole aivan kohdallaan. Koska siitä on aikaa kun viimeksi ajoin kadulla moottoripyörällä, jossa on 21-tuumainen eturengas,- asia, joka on täysin hyödytön katukäytössä - laskeutuminen jyrkkää mäkeä sujui ontuen pientareita myöten. Esikuvani on ketjupolttaja, Moto Guzzin testikuljettaja, joka ajoi edelläni viime kesänä tehtaan kotikulmilla vuorilla Larion toisella puolella, Mandelloa vastapäätä. c oU sen rosoinen. MoOttoripyörää ajaessa rad kuus on Aja . Valitettavasti. mielenkiintoisia talviaik.un taUissa puuhasudr:avia asioita. ? vuorille 650 Dakarillani. Christer oli soittanut Wienistä samana aamuna, kuumeisena ja kurjana, sormet turtana ja jalat sen tuntuisina, että ne eivät enää olleet osa kehoa. Tämä tie ei taitu rutiinilla, ei koskaan, ei missään nopeudessa. Tarkka ajolinja on varsin ylhäällä motoristin kymmenessä käskyssä. Olen hankkinut tämän moottoripyörän sen pystyn ajoasennon vuoksi, mutta ennen kaikkea pidän sen pitkästä jousituksesta, koska se toimi! hyvänä vaimennuksena selkärangalle, joka välillä kiukuttelee kunnolla. On vaikea julisraa kclvouomaksi jotain, joka toimii moitteettomasti. Eli, ajatteli kollega. Kahvin lomassa nauroin ääneen, kun luin mitä stuttgartilainen kollegani Joe oli kirjoittanut. Aihe oli unelmatalli eli asia, josta varmasti kaikki ovat joskus unelmoineet. Olin täysin lumoutunut. Hän ajoi jokaisen mutkan täysin samalla tavalla, kuin tietokone joka ei osaa ajatella itse, vaan seuraa digitaalista viivaa. Outside Hän ajoi kuin tietokone, joka ei osaa ajatella itse, vaan seuraa digitaalista viivaa. Iin juuri rauhoittunut järkytyksestä sinä yönä, kun 39,8 asteen kuumeessa olin noussut istumaan sängyssäni ja olin juuri lyömässä Michelle Pfeifferiä kuonoon siitä hyvästä, että hän oli hukannut moottoripyöräni jollekin kujalle Kaliningradiss;\. Se on kiemurteleva kuin serpentiini, jossa jokaisen mutkan säde on erilainen ja myös suorien välillä on pienet mutkat. Useimmat meistä kuitenkin elävät tiukassa todellisuudessa, jossa asuntolainan lyhennys on tärkeysjärjestyksessä ennen hiilikuituista äänenvaimenninta. iihen löytyy varmasti myös fyysi·ncn selitys, mutta sel itystä rärk~n~pi on ~lämys,_ja e o~ tu~ ncpohjainen. . Minu n harjotcrd~~· ra~"?Jrus o.h kutt nl<jn löy 1ää ohpusra n.koon opiva voima, joka c1 JOhrn iSI kovaan ohjausvä?·inään; ersin t:arkkaa Jhannt:ajolinjaa. Mutta uneksia saa, ja pitää. Tarkasti, mutkasta toiseen, kilometri misensa jälkeen, vuori toisensa jälkeen. ellaisra pyörää, joka ei maksa maltaitaalkuperäisasussaan. iksi pohdiskel un loppuko mmenni oli si täkin vapaurravarnpi. Lisäksi pyörä on dy!laaminen. Mirä V'äl;lemn'lä.n vaihrel uita ajolinjassa, silä vähemmän virhemahdollisuuksia. Oli sellainen mukavan leuto päivä, joita keskellä talvea joskus saattaa olla, mutta en näh nyt mitään syytä lähteä ajamaan saavutrnm isek i
Illalla itse miehetkin saapuivat tunturista ja sauna sekä iltaolut kruunasivat enduromiesten ajopäivän. Lenkin voi päättää ajamalla vaikka Posion kautta Kuusamoon. Mitenkä kahdeksikko sitten suoritetaan: aikaa runsaan 1 500 kilometrin reittiin kannattaa varata 3-4 päivää, poroja tulee varoa ja bensa-aseman sattuessa reitille kannattaatankata tankki täyteen. ? Hyvää matkaa! Throttle WFO ~ ZF-9 Multi-fiber Hinnat alk. Tunturit sekä Suomen että Norjan puolella ovat näkemisen arvoiset ja itse tie pitää motoristin hereillä. Koskimaisemien keskeltä keula kohti Sailaa ja Savukoskea. Tiet ovat mitä parhaimpia sekä maisemallisesti että myös ajallisesti. Itäinen Lappi on ainakin ensikertalaiselle näkemisen arvoinen ja Savukoskelta Tanhuan kautta Sodankylään kulkeva kapea asfalttitie lähes uskomaton. Liikenne ei juurikaan häiritse ja tien kulku sekä maisemat cfvat paikoitellen sanoin kuvaamattomat. Tällä reitillä havahtuu vanhaan tosiasiaan: pääteiltä kannattaa poiketa sivummalle jos haluaa nähdä jotakin uutta! Sodankylästä matka jatkui Saariselälle, jossa oli nähtävissä Jyskyn endurosafarin pyörien jälkiä. 169 ?. Moni suuntaa menopelin keulan ulkomaille jos kohta myös kotimaassa on mielenkiintoisia.,, kohteita, myös kokeneemmille matkamotoristeille. Viime kesän Kontioralli oli Sailassa ja tällöin syntyi ajatus tutustua upeisiin maisemiin vielä uudestaan. Utsjoella järjestetty Matoristiakatemian kokous tarjosi tähän hyvän mahdollisuuden elokuun alussa ja tästä ajoretkestä syntyi sitten pohjoisen kahdeksikko. Kahdeksikon voi käynnistää vaikkapa Kuusamosta Koillismaalta. Kesäaikaan motoristeille on yllin kyllin edullisia majoittumisvaihtoehtoja pohjoisessa - jotkut majoittajat toivottavat meikäläiset jopa motoristibanderollein tervetulleiksi. Saariselältä matka jatkui Inari- järveä ihaillen Kaamaseen ja sieltä Karigasniemeen. Täältä pääsee edelleen ilman merkittäviä rajamuodollisuuksia Näätämön kautta Kaamaseen ja matkaa tästä · kahdeksikon koilliskiepistä kertyy runsaat 200 kilometriä enemmän kuin Utsjoelta suoraan Kaamaseen pudotettaessa. Kahvipaikoissa voi sitten kuulla ja lukea kesän lohisaaliista. Viime kesänä kalaa tuli heiteiden tai m~ollisten muiden syiden vuoksi v=in vähän. Utsjoelt~kahdeksikon kiertäjä voi suunnatta suoraan etelään kohti Kaamasta tai tehdä ikimuistoisen retken Nuorgamin kautta Norjan Pykeijan suomalaisyhteisöön. Maisemat ovat kaiken koetun ja nähdyn rinnalla vaatimattomat mutta hyvät pitsapaikat ja pienempi tie palkitsevat motoristin. Maisemat edelleen huippuluokkaa joskin parempaa oli vielä tulossa ... Tenojoen varsi Karigasniemestä Utsjoelle on hieno ajaa ja näkymät ovat upeat. i Pohjoisen kahdeksikko äivänpidetessä matoristit alkavat miettiä ajokauden alkua ja vaihtoehtoiset lomareittisuunnitelmat pyörähtelevät päässä. Jäämeren näkeminen on kuitenkin "once in your life opportunity" eli useimmat voivat nähdä sen vain kerran elämässään -jotkut eivät koskaan. Kaamasesta voi sitten ajaa jo tutuksi tullutta reittiä Sodankylään ja sieltä Luoston ja Pyhätunturin kautta Kemijärvelle
-~<.:=:> ,>,.NNlVJ.:JtS,~."- 1975 1985 1995 [;).))TlON 2005 H~.r.da Silver 6L ?BCICIA 8/ue 6~1d Red 111/i.r.g Gold Wingin valtakausi on jatkunut jo kolme vuosikymmentä. Se on Hondamalliston lippulaiva, joka hallitsee matkapyörien valtakuntaa omalla majes teetillisella taval laan . Syyt sen menestykseen ovat selkeät: siinä on aina ollut ominaisuuksia, joita et muista pyöristä löydä.
Ruhtinaalliset tilat kahdelle, runkona alumiiniprofiilikonstruklio, jossa 1800-kuulioinen "flat-six' -bokserimoollori toimii kantavana osana, vakiona ABS-jarrut yhdistellynä CBS-kaksitehojärjeslelmään, laukuissa huikeat 1471itraa tilaa matkalavaroille, tietokoneohjatlu, eleklroninen takajousiluksen esijännityksen säälö, elektroninen vakionopeuden säädin, sähköinen peruutusvaihde ja loistavai äänentoistolaitteet Honda oli viime vuonna jälleen ylivoimainen markkinajohtaja maassamme. Yhä useampi suomalainen valitsee siis moottoripyöräkseen Hondan. Tee sinä samoin. fi tai 09-895501 P . .s t . b ra n dt. ..-. .kii..IILI- Honda-takuu: neljä vuotta kaikkiin rekisteröitäviin mootloripyöriin ccccc cocc. Lähimmän Honda-liikkeen löydät alla olevasta lnternetosoitteestamme. Katso malllkohlaiselliedol ja lähin kauppiaasi: vvvvvv
fi ·'. ..... ?? VAIHTOEHTO KAYTETYLLE, UUSI -04 TRIUMPH Triumph-kauppiaat yhdistivät voimansa ja ostivat Euroopasta erän -04 mallisia ajamattornia Trumppia. Edun siirsimme suoraan hintoihin. motobox. hdcenter. Tehdå.stakuut, varaosat ja kaikki pelaa, ainoastaan hinnat ovat paljon edullisempia. Tarkista kauppiaaltasi mitä malleja/värejä saatavilla. Nämä jaetaan ensin. Speed-Triple 955 i Sprint RS 955 i · ? '· Bonneville Speedmaster Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut ~ ........ fi or BIKE'!. H-D CEfJTER OY Turku 02·274 8300 www.motomarket.fi Helsinki 09·686 0810 www. ' <.HA~E -.,~ Karhula 05·226 6950 www. ,.,................. --~ Seinäjoki 06·429 3500 www.moto-seinajoki.fi <\,-...._
Asian on tehnyt Taipaleelle, joka tulee ajamaan tällä kaudella mahdolliseksi suurelta osin Esa Ajo, jonka jo Stock 600 -luokan EM-sarjaa. FIM omistaa kaikki oikeudet jokaisen lajin maailmanmestaruussarjoihin. Kausi alkaa huhtikuussa ja päättyi loka-marraskuun vaihteessa. Superbike ja Supersporr -luokkien kilpailut ajetaan samana sarjana, Supcrbike World Championship (WorldSBK). Työtä toki riittää, sillä Moottoriliiton alaisuudessa on jo nyt yksitoista moottoripyöräilyn eri lajia ja lisää näyttää syntyvän, kuten suosiotaan kasvattavat Supermoto ja Snowcross. Työt Moottoriliitossa Ljungqvist aloittaa 1.4.2005. prototyyppipyöriin eli niitä voidaan valmistaa vaikka yksittäisinä kappaleina. Katukäyttöön tarkoitettujen pyörien käyttö edes valmistuksen lähtökohtana on ehdottomasti kielletty. Superbike ja Supcrsport luokkien pyörät tulee ehdottomasti perustua katupyöriin. Lähetykset selostaa Jukka Järvinen. ROAD RACING INFOPAKETTI R Sami Penna I!:ÄHIMMÄT SE~RMVAT LÄH.n't:,SAJAli OVAT: Australia, Phillip lsland 3.4. omistaa oikeudet Grand Prix -luokkiin ja italialainen FGSport Group omistaa Superbike, Su- persport ja Endurance luokkien oikeudet. Dorna Sports S.L.: n pääkonttori on Madridissa ja sillä on sivukonttorit Barcelonassa, Lontoossa ja Tokiossa. Tuleva sarja käsittää 12 osakilpailua 8:ssä eri maassa. Nyt varmistuneen kuvion myötä Suomesta lähtee kovataviime vuonna aloittama lobbaustyö johti nyt toivottuun lopputulokseen. Ajo on neuvotellut sopimuksen FGSportin ja Urheilukanavan välille, joten Superbike- ja _Supersport -luokkien kilpailut tullaan televisiomaan seuraavåsti: ' , Digitaalisena näkyvä Urheilukanava televi··s~oi kuluvalla kaudella ratamoottoripyöräilyn Superbiken ja Supersportin MM-sarjojen osakilpailut, joista useimmat suo(ina lähetyksinä. Kilpailukausi päättyy lokakuussa. Asia on jo varmistunut ja Penna -,·-.?. (suora) Race1 klo 12.50-13.50 Super klo 14.10-15.10 Race2 klo 16.20-17.30 Italia, Monza 8.5. Race1 klo 12.50-13.50 (suora) Super klo 14.10-15.10 (suora) Race2 klo 21.10-22.20 (jälkilähetys) atamoottoripyöräilyssä ajetaan maailmanmestaruudesta seitsemässä eri luokassa: Grand Prix MotoGP-, 250 ksm- ja 125 ksm -luokissa, Superbike- ja Supersport -luokissa sekä Endurance- ja sivuvaunuluokissa. Grand Prix -luokat perustuvat ns. ? Kipinät Kurt Ljungqvistista SNIL:·n toimitusjohtaja S yksystä 2004 asti käydyt neuvottelut osapuolten välillä ovat tuottaneet tulosta ja 1980 ja -90-luvuilla motocrossissa, niin SM, PM, kuin MM-tasollakin mainetta niittänyt Kurt "Kurre" LjLmgqvist on kutsuttu Suomen Moottoriliiton toimitusjohtajaksi. Ljungqvist tllnnetaan ehkä tänä päivänä paremmin toiminnastaan All Riglu Oy:ssä, jossa hänen vastuualueeseensa on kuulunut tukkumyynnin ohessa asiakkuuksien, ruotevalikoimien ja viennin kehittäminen Venäjälle ja Baltian maihin. WorldSBK välittyy 85: n eri verkon kautta yhteensä 170:een eri maahan. 13. Se kuitenkin yleensä myy oikeudet MM-sarjoihin aina määräajaksi joillekin kaupallisille organisaatioille, jotka vastaavasti sitoutuvat toteuttamaan sarjojen pyörittämiseen vaadittavat toiminnot. Espanjalainen Dorna Sports S.L. FGSportin pääjohtajana toimii Paolo Flammini. Kaudella 2005 GP-sarja kä~ittää 17 osakilpailua S:ssä eri maanosassa, lS:ssä eri maassa. Kaudella ajetaan yhteensä 102 aika-ajoa ja 51 kisastarttia. Valmistajien tulee luokitella pyörät ko. (jälkilähetys) Race1 klo 12.50-13.50 Super klo 13.50-14.50 Race2 klo 14.50-16.00 Espanja, Valencia 24.4. luokkiin ja niille on asetettu minimi tuotåntomäärät. Ratamoottoripyöräilyn MM-sarjojen kaupalliset oikeudet on myyty kahdelle eri organisaatiolle, Domalle ja FGSportille. Kaikessa moottoripyörä-urheilussa ylintä päätäntävaltaa käyttää vuonna 1904 perustettu Kansainvälinen Moottoriliitto FIM. Saman maan tällä kaudella Supersport -luokan._. projektin yhteydessä myös Taru Lauslehdolle MM-sarjaa. Syksystä 2003 syksyyn 2004 Ljungqvist käynnisti ja kehitti Ali Right Oy: n tukkutoimintoja nykyisin Ruotsissa toimivassa Ali Right Sweden -yhtiössä. Täss~ vaiheessa Ljungqvistin on ymmärrettävästi vielä vaikea sanoa tarkemmin, mitä m1distuksia hän haluaa toteuttaa, mutta hän kertoo kuitenkin haluavansa nykyaikaistaa SML:ää uudistumiskykyiseksi ja trendikkäämmäksi. Hän toimil aluksi kehityspäällikkönä ja siirtyy sitten toimitusjohtajaksi toiminnanjohtaja Eino Louhion jäädessä eläkkeelle. Suomen Moottoriliitossa tapahtuu nyt ikään kuin sukupolven vaihdos, kun pitkäaikaiset virkamiehet, Eino Louhia ja Anneli Mäenpää, jäävät molemmat eläkkeelle. Kurt Ljunqvist ..... amperelainen Sami Penna tulee ajaAjo on työskennellyt asian tiimoilla. Ajo kertoi Pennan soinen ja runsaslukuinen joukko kuljettajia pyytäneen häneltä viime kesänä apua mahdolkilpailemaan eri luokkien arvosarjoihin ja Iisen MM-paikan järjestämisessä ja siitä asti samalla lajin näkyvyys myös kotimaassa para- nee. ja Topi Haaralalle järjestyivät paikat sarjasta. Esa Ajo toimii asioiden hoitajana myös Henri aloittaa kautensa näillä näkymin viimeistään kolmannesta osakilpailusta. JO kilpailua ajetaan Euroopassa, yksi Qatarissa ja yksi Australiassa. Lisäluokkina ajetaan Superstock 1000 (FIM Cup) ja Superstock 600 (EM-sarja). Kaudella ajetaan yhteensä 48 (96) aika-ajoa, 12 Superpole kisaa sekä 36 (60) kisastarttia. TV-katsojille MotoGP -kilpailut välittyvät 47: n eri verkon kautta yhteensä 208:aan eri maahan. Sen pääjohtaja on Carmela Espeleta ja pääomistaja on CVC 'Capital Partners Ltd. FGSport Groupin pääkonttori on Roomassa ja sillä on sivukonttorit New Yorkissa, Amsterdamissa ja Tokiossa
Eur/hlö: Itäpyörät 25, muut 30:-. Järjestäjä: Eesti Motomatkajate Klubi. Seinäjoki: Moto Seinäjoki. Uusi malli Helix RS, on kisahenkinen kypärä, jonka kokon ·;spa ino on vain 990 g. Tiedustelut: www.radius.6 puh. Salo: Takatalo. saavuttaa muiden luottamus. "Tietojen, joita annan, täytyy lisäksi valtiovallan edustasen henkilösuhteen merkitystä. olla oikeita ja näkemysten perusjia. Paikka: Kodukörts, Jöesull, Pärnu. Huom: Majoitus kerhotalon lattialla. Viron kokoontumisajot Seuraavassa listassa ovat ensimmäiset kokoontumisajot Viron runsaasta kokoontumistarjonnasta ensi kesänii Vappuralli Aika: 30.4 -1.5. Myös tehdas on kiinnittänyt asiaan huomiota, siksi Arain omassa lehdessä oli laaja arrikkeIi, jossa Urho Voutilainen kertoi syyt ja taustat hyvään myyntimenestykseen. Kuvassa vasemmalta Eelco van Beek, Urho Voutilainen ja Ferry Brouwer. Huhtikuusta alkaen on seuraavilla Arai jälleenmyyjillä koeajettavana Arai Astro/R kypärät, koot XS-XL. 2004-05, sekä tärkeitä, kun ministeriö valmiskanssa. Hän totesi puheenjohtaja Sauli Penttilä. kanssa syntyneen luottamukselli- 14 !. Kumpikin toimii ministeriön ajoneuvoykvaltiovallan edustaja sikön p,äällikkönä. Yhteyshlö: Rymy 0408339336 ja Repe 040-7571403. täjä: Prätkähys. Paikka: Veteli, Kemora, Prätkähyksen kerhotilat. 040-833 6210. 1 rai kypäröitä myydään maahantuojan Oy Brandt Ab mukaan Suomessa noin 4 500 kappaletta vuodessa. .... Arai koulutusta A Kevään ensimmäiset kokoontumiset P ian on aika jo suunnata kevään ensimmäisiin kokoontumisajoihin, seuraavassa yhteystiedot kauden kahteen ensimmäiseen kokkariin. Motoristin Kevät-Forum 2005 Aika: 17.04.2005 klo 10-15. Puheessaan korosti sen tärkeyttä, Saari korosti MP-Kauppiaat ry: n että edunvalvontakanssa syntynyttä erinomaisen järjestöt toimivat hyvää vuorovaikutusta ja yhdisaktiivisesti ja hyvässä tyksen antamaa asiantuntija-apua yhteistyössä päätösYhdistys palkitsi ansioituneita jäseniään. Järjestäjä: Kodukörts, puh. Juri+372-5093161 Helix RS Carbon U vexin Helix - kypärämallista on nyt S'aamvilla myös hiilik·uidusra valminerru versjo. Huom: Museoajoneuvoja, myyntipöytiä, kerhoesittelyjä yms. XXIV Itäpyöräralli Aika: 22.-24.04.2005. Erityisesti Saari korosti Sahala, joka nouti Jyrki Mäkisen (pj. Takarivissä Kai Jouko Kantola kiittetyksiään. Pääkaupunkiseutu: Bike World Helsinki&Vantaa, Frank Nyman, Tuusmotor, M-Star Import. Asiakastyytyväisyyden varmistamiseksi myös jatkossa 3.3.2005 järjestettiin Vantaalla monen vuoden tauon jälkeen Arai Technical Seminarkoulutus. Päivän mittaisessa seminaarissa Arai Euroopan Ferry Brouwer ja Eelco van Beek perehdyttivät jälleenmyyjiä kaikkeen mahdolliseen, ·kuten kypärien valmistuksessa käytettäviin materiaaleihin, rakenteisiin, valmistus- ja testausmenetelmiin ja tietenkin Arai kypärien huoltoon ja takuukäsittelyyn. Sisällöltään antoisan päivän jälkeen suurella joukolla Arai jälleenmyyjiä kautta Suomen on huomattavasti parempi valmius palvella ja vastata kysymyksiin asiakkaidensa arvoisella osaamisella. Suomi on aina ollut Arain vahva markkina-alue ja Brandtin pitkäjänteisen markkinointistrategian ansiosta viime vuonna Araita myytiin maassamme enemmän kuin koskaan. Paikka: Helsinki, Forumin parkkihalli. Oulu: Euro Motor Center. MP-Kauppiaat on yhdistys, Tullihallituksen verotusosasjonka toiminnan tarkoitus on teltuja. +372-5571000; raido@nnm.ee; www.emmk.ee MP-Suunnistus Aika: 7.5. RS: n visiiri on muid n Uvex-kypärien tapaan valmistettu huurtumattomasta ja iskunkestävästä Makrolon materiaalista. Raiso, Turku: Bike World, Mp-Team Salonen. Työ on selvää lobbausta ja ton johtaja Reijo Virtanen kiitteli sekä moottoripyöräkaupan että kauppiaiden sekä myös kulutmyös yhdistystä ja Vasamaa hymoottoripyöräilijöiden etujen ja tajien etujen valvomista", sanoo toimintaedellytysten turvaaminen västä yhteistyöstä ja aktiivisesta Vasama. tiedon jakamisesta ja parantaminen. erityisesti moottoLiikenne- ja viestintäminisripyöräverouudisteriön tervehdyksen ja onnittetuksen valmistelun lukirjan yhdistykselle luovutti liikenneneuvos Kari Saari, joka aikana. Koeajokypärän tunnistaa pirteän keltaisesta väristä. Lisätietoja jälleenmyyjiltä. Jyväskylä: Bike Forum, Kuvan Moottoripalvelu. Järjestäjä: LC H:ki Töölö ja eri mp-kerhot. Yhteyshlö: Jarmo Seppänen, 0400218523 (jarmo.seppanen@kolumbus.fi). Eurlhlö: 5:-. Jäsenistön perustajajäsenistä paikalla olleet Rauno Urpalainen, edustajana puhunut telee moottoripyöriä koskevia esiFrank Nyman ja Reijo Myllymaa. Lappeenranta: Kone Koskimies. Kilpaluokat: A(allroad), B(bike) . Hinta: 50 eek, paikan päällä 100 eek, majoitus hostellissa 150 eek, teltassa ilmaiseksi .. Tampere: KX-Center Pirteän keltainen Arai koeajokypärä. / .IVIP-Kauppiaat ry JO vuotta S uomen liittyminen muun muassa, että yhdistykselle Euroopan Unioniin vuotuisina jäsenmaksuina mak10 vuotta sitten oli myös .serut rab:lt on tässä tapauksessa v~ rmasti saatu takaisin. sysäys moottoripyöräkaupan Pidetyistä puheista saattoi oman edunvalvontajärjestön havaita yleisen mielipiteen, perustamiselle Suomeen. MP-Kauppiaat ry juhlisti että Jorma Vasaman työtä kuluneiden vuosien aikana 10-vuotista taivaltaan 5.3. voidaan pitää korvaamattoman Hirvihaaran kartanossa tärkeänä. Vasemmalta ten valmistelijoiden ja tietoja, jotka ovat merkittävän Carl-Christian Nyqvist, hallituksen pj. Hyvinkää: Mp-Racing. Lisätietoja: Raido Remmelg puh. Turvallisuuden vuoksi siinä käytetään tuttuun tapaan hihnan D-ren gnsk.ii.nn irys t~ . 1998-2000) toiminnanjohtaja Jorma Vasa~an li myös yhdistyksen kunniakirjan ja vuosien 2001-03 hallituksen toimintaa. Vasama itse totesikin, vuosikokouksensa päätettä hänen työssään tärkeätä on teeksi pidetyillä illallisilla, Frank Nyman (vasemmalla) ja Jorma Vasama, joissa oli paikalla jäsenistön kumppanuutta 1960-luvun kilparadoilta alkaen. Vaasa: Vaasa Auto Rapid. Paikka: Vasalemma. Lahti: Bike Point. Helix RS:n vakiovru:ustcisiin kuuluvat savu- ja kromipt!Wvisiiri ja kypärän suoja/ kantolauk·ku ~ Kypärän ovh on 549 ?. Käyttömukavuuden parantamiseksi kypärä on van~Stetru neljällä ilmastointikanavalla scltii irrotettavalla ja pestäväHä CoolMa -sisustalla. Järjes
Ne ovat helpompia ja pidempiä ja monet niistä soveltuvat isoille enduroille. Mc~<l.,:' Junaile M ikäli jostain syystä et halua ajaa moottoripyörällä Saksassa paikallinen rautatie, Deutsche Bahn, tarjoaa tähän ratkaisun. toukokuuta pieniksi ja nyt uuden paikan myötä firaina 10. 03-344 3399 ~~ : ~ 15. Lisää tietoa voit kysellä osoitteesta: topsafaris@saariselka.fi .p Kushitani nyt Suomes$a T mootton- amperel~inen Enduroelämykset Lapissa S now Games Oy tarjoaa nyt uutta kesäkokemista Lapissa- enduropyörillä. Tänä 5ky0un"~''J.lo o) ~'o"l-'ll':mt li O ll!<~>~ ~~~ u, \ll ,\, p.0:. Omat vaihtovarusteet päivän aikana kukin kuljettaa päiväetapeilla itse omassa repussaan. Varusteita iltaa varten voidaan kuljettaa huoltoaurolla. Ohjelmassa ensi kesänä ovat mm. uusiin toimitiloihin Mestarintie rällä matka kestää seitsemän päivää. Ajamassa mukana on safariyhtiön opas. Nämä alueet kuitenkin vaativat käyttöjoten tiukan paikan tullen varaosa- ja tarvikeostoksille pääsee myös kisapailuvan, joten kaikki k iertuee t ovat opastettuja. koilla. Kun pyörä on kyydissä voi itse istahtaa nauttimaan matkasta. Kaikki pyörät ovat tervetulleita, kunhan ne ovat sallituissa mitoissa. Lisäksi hmellien valikoimiin kuuluu moottoriöljyä ja ketjurasvaa, joita pitkillä matkoilla joutuu ai na lisäämään. Kiertue alkaa 33:een. Matoristit saavat ketjun kaikissa kahdeksassa hotellissa erityiskoh telua. -Järjestämme muun muassa pyöränpesu mahdollisuuden, joten päivän ajo n jä lkeen ei tarvitse etsiä enää lähinrä avoinna olevaa huoltoasemaa. Kaarestunturin valloitus, Kairojen kierros sekä Pomokairan puikkaus. Hintoihin sisältyvät pyörät ja polttoaineet, ajovarusteet (myös omia voi käyttää) eli rintapanssari ja sää risuojat, kengät, housut ja takki, kypärä, hanskat ja ajolasit. Ajajalla on oltava vähintään 2 vuotta vanha Al-luokan ajokortti. Hotellien parkkipaikoille le, Jylhäkoski vinkkaa. pyörät voi jättää yöksi turvallisin Lisätietoja: Päivi.Jylhäkoski, mielin muidenkin ihailtaviksi. 040-538 7086 tai Jarkko Kuusisto, Kiireetöntä omaan tahtiin 0400-732 029. liikkumis ta tukee Lapland Hotels osaltaan Lapland on 8 hotellin, 3 hiihHotels -kesäpassi, tokeskuksen, yli 10 jolla voi yö pyä makSutta valitseravintolan ja useiden massaan kohteessa ohjelmapalveluiden muodostama ainoa kerättyään yhteensä lappilainen loma- ja neljä majoitushotelliketju, johon leimaa ketjun kuuluvat Rovaniehotelleista. mi: Lapland Hotels -Asiakkaat voivat valita tukikohSky Ounasvaara Ylläs: Ylläskaltio dakseen esimerkiksi ja Äkäshotelli, Kilpisj ärven, jättää Levi: Sirkanrähti, painavat matkaVl fiUfntl aftll11t W\OW.L!pioi'dbaloJLIDm ravarat hotellille Kilpisjärvi: Lapland huoneeseen tai Hotels Kilpis sekä 0 (.ol 6·})) H ll Olos, Pallas ja Hetlukittuun säilytykSS.it-:.:> ta: Lapland Hotels. seen, lähteä aamulla 0 fl. Lisätietoja yrityksestä löytyy Vaikeusaste määritellään jokaiselle reitille tarkasti , jotta ryhm än toiveet saadaan mahdollisim- osoitteesta www.snellmanmotosport.com man hyvin täytettyä. Liikennettä on vain vähän ja valoisat yöt tekevät ajamisesta entistäkin turvallisemman ja helpon ajaa. L Lapland Moto Advenrures järjestää eril~isia ohjattuja ajoretkiä pohjoisilla teillä. Itäinen Kiertue tehdään pohjoisessa Skandinaviassa, Suomen Lapissa orvoossa toimiva moottoripyöräliike Snellman Motosport muutti ja Nordkapissa. P~i~kr.lun /.I;;.Jr.~.P 01 0·S~!.U l Lapland Nloto~lldventures appi ja pohjoinen osa Skandinaviaa ovat kuin luotu aktiiviselle moottoripyöräilylle, sillä Lapin lLtonto ja näköalat ovat hyvin kauniita ja tiet vuonojen ja jokien ympärillä ovat yksiä parhaimmista koko maailmassa. Reitistä suunnitellaan aina ohjelmasta ja ryhmästä riippuen. Pyörissä on normaali liikennevakuutus, mutta ei kaskovakuutusta, joten as iakas vastaa itse mahdollisista kalustovaurioista. Läntinen kiertue taas tapahtuu Tromssan kautta Lofooteille. (l11:i· i4:J. il 1C·Sl6 ..... Lapland Hotelsin kohti Jäämerta 0 kapasiteetti on noin ja pal ata takaisin 2100 vuode- ja 5200 Lapin valoisassa ravintolapaikkaa. kesäyössä. Kuskien ·, L kesänä mukaan saa halutessaan huoltokin pelaa; joka kohteessa on reitit hallitsevan oppaan, joka vaatteiden kuivausmahdollisuus ja vetää ohjattuja reissuja esimerkiksi suurimmassa osassa hotellisauna Norjaan parhaille näköalapaikoiljoka ilta. Rautateillä on jo vuosien ajan ollut erikoisjuna, AutoZug, jossa kuljetetaan autoja ja moottoripyöriä. Ryhmäkoon pitää . syyskuuta saakka. Ryhmän minimikoko 4 henkeä, maksimi 7 henkeä. Snow Games Oy räätälöi myös ohjelmia ryhmän omien toivomusten mukaisesti. Lisätietoja löytyy osoitteesta: www.snowgames.fi tai numerosta 016-624414. '1 ' pyöräliike 4mc on ottanut va' likoimaansa jo noin 60 vuotta ajovarustemarkkinoilla olleen j. ·=· Kushitanin. . ....Sii'I-'J! . ma pystyy tarjoamaan aiempaa laajemman valikoiman motoristien tarpeisiin. olla vähintään kymmenen, mutta korkeintaan viisitoista pääsee matkalle mukaan. Lisäksi Snellman Motosportin auto tulee kiertämään kesällä kisavarikoita, Myös Lapin metsissä on monenlaisia teitä ja reittejä. Omalla moottoripyö20.3. ":: Muualla maailmassa varsin tunnettu merkki on tämän myötä paremmin saatavilla myös täällä Suomessa. Kushitanilla on tarjota nahka-asuja myös omien mittojen mukaan valmistettuna ja värijä on .mahdollista yhdistellä oman maun mukaan. Tarvittaessa asiakkaamme voivat lainata työkalup akkia pyöriä säätääkseen, hotellinjohtaja Päivi Jylhäkoski luettelee. Lapland Hotels -hotellit antavat panoksensa paitsi pyörien tekniseen huoltoon, myös matkan suunnitteluun. Junilla voi esimerkiksi kuljettaa itsensä ja pyörän Hampurista InnsbrUckiin, tai vaikka aina Italian Livornoon asti. Vanhat tilat Porvoossa kävivät lauantaisin Haaparannasta alkaen 28. Osa Off-Road kierrueista on Suomen ja Ruotsin välillä. Lisätietoa: www.autozug.de Snellman Motosport uuteen osoitteeseen \~..:} :1\ ~_.,.. 1 6·SS2h"!l O "kd~ho: dli l l k>.fJ.O I Ii S?~ llfol -1111 ~ \~\~ O O!os,. Käytössä on KTM EXC Raci ng 250 pyörät, jotka ovat keveitä (112 kg), ne litah tis ia ja kuusivaihteisia enduropyöriä sekä rekisteröityjä tieliikenteeseen. Lapista palvelua matoristille a?land Hotels -~etju P.~nosraa tana vuonna ensimmaisena suomalaisena hotelliketjuna moottoripyörällä liikkuvien asiakkaiden viihtyvyyteen. Etappien ja yksityiskohtien suunnittelussa kann attaa hyödyntää myös hotellien sääennustepalvelu. Tiedustelut www.4mc.net, Puh. Hotelleihin on varattu maantiekarttoja ja tehty eri pituisia päiväreittejä ja mukavia käynti- ja taukopaikkoja sisältäviä reittisuos ituksia. Kätevä kuljetusmuoto myös silloin, jos pyörä on onnettomuuden tai teknisen vian takia kuljetettava takaisin Suomeen. Lisäksi merkiltä löytyvät sekä Gore-Tex ja Gore-Tex XCR Armacor tekstiili-asut. Maavaraa on oltava vähintään 10 senttimetriä ja pyörä ei saa olla 158 senttimetriä korkeampi sivuseisontatuen varassa. Ohjelmat ovat vaativia eivätkä sovellu aloittelijoille vaan vaativat ehdottomasti aikaisempaa ajokokemusta. , ~· .,..., : ~cii31. Reitit kulkevat vaihtelevassa maastossa keskisessä Lapissa
Nyt niiden tilalle on tulossa painoon perustuvat tullimaksut, joiden vaikutus on kova pienempien pyörien ja skoottereiden kohdalla ja sama koskee myös käytettyjä pyöriä. Kaupankäynti kärsii protektionismista, pyrkimyksistä rajoittaa ja vaikeuttaa tuontia ulkomailta, lakien ja määräysten epävakaisuudesta, muun muassa jatkuvista muutoksista tulli- ja verolainsäädännössä sekä mitä moninaisimmista ylimääräisistä maksuista, joiden perusteita on ajoittain vaikea ymmärtää. R uk~a on__~ksi enslmmat- sistä ajopukujen valmistajista, joka käyttää puvuissaan Gore-Texin kehittämää XCR-nimistä kolmikerroslaminaattia. Neopreenikaulus on pehmeä ja hyvin istuva. Kaikkineen customit ovat Venäjällä edelleen kovassa kurssissa. Venäjän moottoripyörämarkkinat eivät kokonaisuudessaan ole niin suu ret, k uin voisi olettaa maan mittasuhteet huomioon ottaen. Lisäksi venäläisille tyypillinen suurennella lukuja vaikeuttaa osaltaan arviointia. Avajaiset olivat venäläisee n tapaan juhlavat torvisoittokuntineen ja pitkine puheineen. Housuissa on myös irrotettava lämpö- ja Outlast-vuori. Takissa on sisätasku matkapuhelimelle ja neljä ulkotaskua, joista kaksi on vedenpitäviä. Kauppaan saadaan lähiaikoina esille uusi erikoisväritetty Suzuki Bandit 1200 moottoripyörä. Sen sijaan suurista merkeistä Honda ei ollut lainkaan mukana ja Kawasaki ja Suzuki ainoastaan jälleenmyyjiensä kautta. Lisäksi takissa on irrotettava kauluri, joka ulottuu ylös kypärän reunaan ja on omiaan vähentämään kypärän sisään kantautuvaa melua. Hihansuiden sisäpuolella on pe~meät elastiset kalvosimet, jotka muodostavat yhdessä hanskojen varsien kanssa toimivan suojan tuulta ja sadetta vastaan. Puvun käyttöaluetta ja mukavuutta erilaisissa sääoloissa lisää irrotettava sisätakki, jossa on lämpövuori ja lisäksi Outlast-kerros, joka varmistaa lämpötasapainon säilymisen. Housujen materiaali on niinikään _. XCR:ää. Kävijät koostuivat hyvi n eri-ikäisistä ihmisistä, niin miehistä kuin naisistakin, jotka valtaosaltaan olivat rodellises ti kiinnostuneita asiasta ja varsin hyvin perillä siitä. "aP;t Ural-pyörät kiinnostivat ja houkuttelivat koeistumaan. Biken osastolla riitti kuhinaa ja näyttelyyn varatut lehdet myytiin loppuun jo ennen näyttelyn päättymistä. ,. Arvioon voi uskoa, koska kävijöitä oli jokaisena neljänä näyttelypäivänä todella runsaasti. 1 Suomalaistaustaisia näytteilleasettajia olivat Ali Right, joka oli näyttävästi esillä tarvikepuolen tarjonnassa, ja Masco East moottoripyörin een ja skoottereineen sekä Bike-lehti, joka esitteli uutta venäjänkielistä lehteään. Maan omaa moottoripyörätuotantoa edusti muun muassa Ural, joka oli mukana riäyttävällä osastollaan jaesitteli sekä chopper- Kymcon moottoripyörät ja skootterit olivat esillä Masco mailejaan että sivuvaunupyöriään. Nyt toista kertaa järjestetty Matosalon oli näyttelypinta-alaltaan noin kolmannes Helsingin MP-näyttelystä ja näytteilleasettaj ia oli rei lut 50. Yleisön kiinnostus Eastin osastolla. Uralin mallistoa kohtaan olikin yllättävän suurta. Useilla harrasteosastoilla esiteltiin mitä moninaisimpia rakennettuj a pyöriä, niin choppereita kuin streetfightereitakin. Näyttelystä puuttuivat myös erittäin monet tunnetut kypärä- ja ajopukumerkit. Pukua myyvät Rukka-jälleenmyyjät. Suurimmat myynt imäärät koostuvatkin Japanista käytettyinä tuoduista pyöristä. Venäjälle tuontia ovat tähän asti raj oittanee t laskutushintaan pohjautuvat tullimaksut, joita on tuojien to imesta pyritty parhaan mukaan kiertämään. Ural-pyörien hinnat liikkuivat varusteosasto. 2500 ja 5500 euron haarukassa. Pyörä seisoo liikkeessä koko kauden ja elokuussa se arvotaan jollekin onnelliselle asiakkaalle omaksi. Tuontia harjoittavien yritysten piirissä esiteniinkin näkemys, että Venäjä markkina-alueena on kyllä potentiaalinen, neitseellinen, - mutta "tällä hetkellä ehkä vielä liian neitseellinen". Näynelyvieraita seuraillessa saattoi havaita, että kiinnostus moottoripyöräilyä kohtaan on suuri. Yleisilmeeltään näyttely oli aivan eurooppalaista tasoa ja osastot olivat tyylikkäästi rakennettuja. Takamuksessa on liukumista estävä materiaalikerros ja housujen istuinpaikassa on sisäpuolella ilmakennostorakenne, joka estää takamuksen hikoamiscn. Markkinoiden koosta on mahdotonta saada luotettavia tietoja, koska mitään tilastotietoja ei ole tarjolla. Tunnetuista moottoripyörämerkeistä olivat näkyvimmin esillä Yamaha, BMW ja Ducati. Myös se kosteus, joka saattaa syntyä puvun ?sisään esimerkiksi fyysisen rasituksen aikana, poistuu noin puolta nopeammin. Lisätuuletusta saa avaamalla takin tuuletusaukot. Rukan puvuissa XCR on yhdistetty Armacorpäällimateriaaliin ja sitä käytetään muun muassa uudessa ArmaX-ajopuvussa. XCR-materiaalin ansiosta sateen kasteleroa puku kuivuu valmistajan mukaan huomattavasti nopeam~in kuin perinteisiä materiaa leja käytettäessä. Avajaispäivä oli varattu kutsuvieraille, ammattiväelle ja lehdistölle ja lehdistötilaisuus keräsikin hämmästyttävän määrän erilaisten tiedotusvälineiden edustajia. Näyttelypäällikkö Darja Tsygankova es itti epävirallisena arvionaan - tapahtum"an vielä ollessa täydessä käynnissä-, että viimevuotinen 20 000 vieraan kävijämäärä ylitetään reilusti. Esimerkiksi Yamaha YZF Rl: n hinta on 18390 USD, keskikokoluokan pyörät ovat noin tuhat euroa halvempi a kuin Suomessa, muna esimerkiksi motocross- ja enduropyörissä hinnat ovat suurin Ali Right Oy:llä oli näyttelyn kattavin tarvike- ja piirtein Suomen tasolla. Koot: 46- 62. Lisätietoja www.rukka.com, Rukka/L-Fashion Group p. Housuissa on kaksi vetoketjullista ulkotaskua. Puvun värit ovat musta/puna, musta/ harmaa ja musta. Kuitenkin erilaisista lähteistä koottujen tietojen perusteella voidaan esittää arvio, että koko naismarkkin at lienevät noin kolmanneksen Suomen markkinoista. Kasvupotentiaalia kyllä on selvästi. Palkkatasoon nähden moottoripyörät Venäjällä ovat kalliita. Kohtuulliselta. kuulostaa saada vaikkapa kypärähupun kylkiäiseksi 1200 Bandit. 16 Moottoripyöränäyttely Moskovassa M oskovan päämessukeskuksessa 10.-13.3. järjestetty Matosalon on tärkein Venäjällä pidettävistä moottoripyöräilyn erikoisnäyttelyistä. Sen toteutuksesta vastaa Saksassa päämajaansa pitävä kansainvälinen näyttelyjärjestäjä IFA. 03-822111 Ilmainen Bandit A ll Rightin Helsingin Vallilan myymälässä tehdään Suomen minakaavassa erikoinen tarjous kaikille liikkeen asiakkaille. Takuu on 5 vuotta materiaalille ja työlle
Molemmissa on lämpöä säätelevä ja hikoilua vähentävät Outlast vuori! ja CE-hyväksytyt suojat kaikissa tarpeellisissa paikoissa. Red Bull Monkey Speedway -rata rakennetaan Helsingin keskustaan Rautatientorille. Puolet radasta on kovalla pohjalla ja puolet pehmeällä. Veneilijä 2) Niko Kalatie KarkkMK KTM 6.33,37 Joachim Brunila oli isommassa C-luokassa kuudes, mutta entinen trialajaja 3) Kjell Söderström SiMK GasGas 6.33.41 Tommi Ahvala estyi saapumasta työkomennuksen takia. 4) Antti Erkkilä NRT KTM 6.54,74 Erkki Poutanen, Kuva: Sport Image 5) Santeri Enjala KeMS KTM 6.55,07 Pett~ri Silvan K voittoon Espanjassa TM tehtaan Petteri Silvan ajoi luokkavoittoon 27.2. Sipoon Kjell Söderström jäi Kalatiestä neljä +175KSM: sekuntia. 1) Jani Aalto SiMK Kawasaki 6.32,28 Sipoon endurosprinttiin ilmoittautui myös kaksi maailmanmestaria. Mattila on ensimmäinen kuljettaja, jonka kanssa hän teki ajajasopimuksen uuteen Beta -talliinsa. Mattila itse kertoo: -Kun Boano soitti minulle, oli vain päivä aikaa tehdä päätös siirtymisestä hänen talliinsa. Katsojilla on tapahtumaan vapaa pääsy. 17. Nyt uskon kuitenkin tehneeni oikean ratkaisun, Jari Mattila uuden Belansa kanssa Italian Caragliossa, harjoitusradalla lähellä tallin päämajaa. Tapahtuma on ollut piristysruiske myös paikallisille yrittäjille, sillä se on kerännyt satoja kuljettajia ja muuta juhlaväkeä hiljaiseen pikku kylään. Mikään ei kuitenkaan pitänyt miestä poissa kilpailun reitiltä. Nyt kuitenkin yleisen vastustuksen takia juhlaa ei järjestetä ja tehtaan tiedotteen mukaan seuraava KTM-festivaali pidetään jossain muussa maassa, missä moottoripyöriin ei suhtauduta yhtä kylmäkiskoisesti. Keskellä pääkaupunkia nähdään 2.4.hurjaa menoa Honda Monkey:illa, kun Helsingin Rautatientori muuttuu crossihenkiseksi monkey-speedway -radaksi. Mattilan mukaan suhteellisen hyvät säädöt löytyivät melko nopeasti ja mies tulee ajamaan ennen kauden alkua muutamia paikallisia mestaruussarjan osakilpailuja testimielessä. Jarno Boano joutui itse lopettamaan uransa MM-tasolla, lähinnä useiden pahojen loukkaantumisten takia, ja siirtyi siksi johtamaan kilpatallia. Hän oli tyytyväinen päivän tulokseen. -Aamun ensimmäisillä erikoiskokeilla olin vähän nukuksissa, mutta sen jälkeen meni ihan mukavasti, kommentoi Aaltonen. Joidenkin kilpailijoiden meno näytti tosi hurjalta, jopa vaaralliselta, pohtii Aro. Suomalaismenestystä täydensi motocrossista enduron MM-sarjan ammattilaiseksi vaihtanut Miska Aaltonen. Silvanille kilpailu oli ensimmäinen uudella nelitahtisella 250-kuutioisella. KTM tehtaan Marko Tarkkala menetti kilpailun ajettuaan reitillä harhaan, jolloin yksi aikatarkastusasema jäi väliin. Kilpailun nopein oli Espanjan Ivan Cervantes, joka tulee olemaan Silvanin yksi pahimmista kilpakumppaneista MM-sarjassa. -Oikeastaan harhaan ajo ei sen kummemmin harmita. -Tämä on ensimmäinen kilpailu, jossa olin mukana katsojana. Aion todella tehdä parhaani ja tuoda sekä Betalle että Boanon tiimille hyviä tuloksia kauden kilpailuista. Wiik nopein Sipoon sprintissä S ipoon Moottorikerhon Alexander Wiik nappasi voiton 26.2. Olen tyytyväinen päivän suoritukseeni ja sitä on myös talli, joten kaikki hyvin, tuumii yleiskilpailun 10. ja luokkansa neljänneksi ajanut Aaltonen . Jani Aalto 1.25 KSM: oli yleiskilpailun kolmas ja kyyti 1) Alexander Wiik SiMK KTM 6.21,29 Kawasakiaan runsaan sekunnin 2) Simon Wiik SiNJK GasGas 6.23,55 nopeammin kuin KTM:llä ajava, 3) Jonathan Wiik SiMK GasGas 6.46,94 pari viikkoa aiemmin poikalapsen 4) Robin Lindström SiMK GasGas !i.5.8,04· isäksi tullut Karkkilan Niko Kalatie. Erikoiskokeiden ajat kuitenkin osoittivat, että vauhti alkaa löytyä. Samuli Aro oli angiinassa eikä lähtenyt mukaan päivän kilpailuun. Takkiin voi halutessa liittää myös selkäsuojan. Turva-alustakin ja -housujen päälle on valittavissa kaksi eri takkia; Airy tai Folio ja kahdet housut; Screen ja Vinyl. Asustekokonaisuus on sekä lämmin, veden ja tuulen pitävä että turvallinen. Kovaa voi olla ihmisten vastustus moottoripyöräilyä kohtaan, sen kokivat myös KTM-tehtaan edustajat aivan kotinurkillaan Mattighofenissa, Itävallassa. KTM on monen vuoden ajan järjestänyt paikkakunnalla suuren ajojuhlan, jossa on sekä ajettu kilpaa että testailtu uutuuksia. i Jari Mattila Belalle H allitseva enduron 125-luokan Suomen mestari Jari ·Mattila siirtyi täksi kaudeksi Betan endurotalliin ammattilaiskuljettajaksi, tarkoituksenaan kiertää koko MM- sarja 450 nelitahtisella E2 -luokassa. va!Joitciv3r piikki luokass:t kolme k~rkisijaa, si llä Simon oli toinen ennen pikkuveljeäJonathania. / ~ Isomman luokan kisan voitto SIPOON KANS. Tarkemmat säännöt löytyvät tapahtuman kotisivuilta, www.redbullmon keyspeedway.com. Entinen GasGasin tehdaskuljettaja pääsi sopimukseen Beta Boano Racing Teamin johtajan, Jarno Boanon, kanssa ja heti söpimuksen valmistuttua Mattila matkasi Italiaan testaamaan tulevaa kalustoaan. Mukaan on valittu jo kolmisenkymmentä luunkovaa kuskia hakemusten perusteella. ajetussa enduron Espanjan mestaruuskilpailussa. ENDUROSPRINTTI: ?· jäi myös Sipooseen. Tämän vuoden uutuuksista olemme poimineet asukokonaisuuden, joka on kehitetty yhteistyössä Englannin poliisin kanssa. Asuun kuuluu HI-ART (High Abrasion Resistant Textile) materiaalista valmistetut alustakki ja -housut. Kapealla, 2-3 metriä leveällä radalla nähdään tiukkoja tilanteita 4-5 kuljettajan luukuttaessa rataa kerrallaan finaalipaikka tähtäimessään. . Ruotsalainen Jofama laajentaa ja uusii mallistoaan jokavuotiseen tapaansa. Radalle on rakennettu kallistelluja kurveja, ramppeja sekä kulttimopoille sopivia hyppyreitä. jälkeen. . Wii.k.in veljck.sc:. Ajoa kuivalla alustalla on takana aivan liian vähän. Mieluummin vaikka ku"!J,~j kierrosta parill:a huolcotauolla ja kaikki pätkäajat yhreen, voitraja kcnoi ki lpailun. Bastukärrin maastossa ajetussa Suomen kaikkien aikojen ensimmäisessä talviolosuhteissa ajetussa enduron sprinttikilpailussa. -""'- -En kyllii yhtiitin tykkää rällaisi fll rykäyksism. (Kuva: Paolo Carubba) sillä pyörä tuntuu todella hyvältä ja kilpaileminen tehtaan täydellä tuella on merkittävä etu tässä vaiheessa uraani
Aino Holm (Norja) 5. T.L.Dvarustesarjasta löytyy sopivaa vaatetusta niin moottoripyöräilyyn kuin polkupyöräilyynkin. Lisäksi mallistossa on mukana kattava vapaa-ajan vaatteiden valikoima. Lisätietoja Troy Lee Designs -varusteista antaa Eurobiker, puh. 09-5870208 tai www.eurobiker.fi Suomen Moottoriliiton projektipäällikkö Sauli "Eppu" Mäkelä on ollut monen ulkomaille lähteneen kisakuljettajan luottohenkilö, varsinkin kun matkaan on tullut mutkia. Oysten Kjorstad (Norja) 2. Nyt kuitenkin museo toimii jälleen täysin restauroituna ja yli puolet tuhoutuneista pyöristä saatiin yli 500 ihmisen voimin kunnostettua. Foxin . sekä Shiftin tuotevalikoimaan kuuluvat niin offroad varusteet kuin vapaa-ajan vaatetus. Shift tarjoaa myös laadukkaan valikoiman tuotteita katumoottori pyöräilyyn. Fox ja Shift mallisto vuodelle 2005 sisältää laajan tuotevalikoiman lapsille, naisille, sekä miehille. Kysy tuotteista paikalliselta kauppiaaltasi. Järjestäjät ilmoittivat lauantai-aamuna, että lupa pitää saada nyt heti ja sen pitää tulla Suomen liitosta. helmikuuta pidetyssä kansainvä lisessä freestyle-motocross/freestyle-moottorikelkka kilpailussa. Kilpailu käytiin aurinkoisessa säässä pohjoisen Ruotsin Sweden Winter Big J ump Jam -tapahtumassa, jossa oli yhdistettynä fre estyle-motocrosspyörät sekä moottorikelkat. Näin kävi crossikuskeille Jukka Piriselle ja Jussi Nikkilälle, kun miesten starttiluvassa oli epäselvyyttä kansainvälisessä kisassa Espanjassa. Pojat soittivat Mäkelälle, joka kiirehti vapaapäivänään toimistolle, hoiti kopion luvasta taksilla kisan järjestäjille ja tuntia myöhemmin kuski! olivat jo valmiina aamun harjoituksiin. Syyskuussa 2003 täysin maan lasalle palaneen brittiläisen National Motor Cycle Museumin kokoelmasta tuhoutui yli 500 historiallista pyörää. Osa niistä oli erittäin harvinaisia yksilöitä, joten menetys oli suunnaton. Voltista on tullut lajin kulmakivi, jonka osaaminen lisää uskottav uutta myös kansainvälisillä areenoilla. Stuntti-Ducati S tune-kuljettaja Mikko Lievonen on tehnyt Suomen Ducatin maahantuoja n kanssa yhteistyösopimuksen, jonka mukaan Lievonen ajaa tällä kaudelle Ducatin S2R -pyörällä. Kuljettajia oli saapun ut Ruotsista, Norjasta, Suomesta sekä USA:sta. Jussi Seljas (Suomi) 3. Morgan Carlsson (Ruotsi) Ensimmäinen suomalainen voitti J ussi Seljas sijoittui toiseksi Ruotsin Vilhelminassa 12. Nyt saatu kilpailumenestys sekä voltin onnistuminen antavat Seljakselle uskoa jatkossa kovaankin kansainvä liseen menestykseen. Lievonen ja Ducati tullaan näkemään kauden kuluessa ja erilaisissa näytöksissä ja lajin kilpailuissa.. -Voiton kirjasi nimiinsä Norjan Oysten Kjotstad, joka suomalaisille jäi mieleen viime kesän Yläjärven No Fear Challenge -tapahtuman voittajana. C/B, Vet 24 .4. Molocross Rauman MK West Cross Weekend kans A-avoin, A125, B 125 211250 4t. Gearzone Oy on aloittanut Fox ja Shift merkkien edustajana Suomessa. Tieltä viitoitus radalle, 08.04 klo 16.00 mennessä ilmoitetaan myöhemmin 08.04. klo 16 00 mennessä rlmoitelaan myöhemmin Vantaan vauh~keskuksen Motocross Vantaan MK 23.4. Motocross Vakka-Suomen MK WestGrass Weekend kans A-avoin, A125, B 125 2\/ 250 41. Jerry Jansson (Ruotsi) 4. CIA, C!B RaMK:n molocross-rata Raumarta 11elä nro 8 noin 5 km Raumalla Poriin päin 11ellä viitoitus radalle, Suomen Cup Suomen Cup - C2: C-super, C-yleinen, C-vapaa ja kans - Eliitti,A, Bja Jokamiesluokka Tervakosken ampumarata moottoritieltä käännytään Tervakaskelle > opastus 3-4 henkiset joukkueet: Pappamallit Pikkupyöräiset, Sportit Vammalan UA:n "Monacon' asvalttr- ja sorarata Vammala-Punkalaidun ~en varressa. opastus VT 12:1ta Vammalan kohdalla 24.4. Trial Tervakosken MK Pälvi-Trial 30.4 Road Racing Vammalan MK (yht.työ Vamma lan MP) 9 "Monaco· -enduranceMopcendurance 611 kans 8.5. Supermolo Kouvolan MC Open, Kunto, 80 cc,ATV kans B5. Motocross Turun MK A 125 + Suomen SM 15 5. Trial Forssan Moottoriseura c + kans./ kaikki 14.15.05 . Drag Racing FDBA 15.5, MaaratJ Heinolan MK / motocross-rata . Vantaa 10.04 m~nessii 14.04. mennessä 10.00 luokat Matopark (vahvistetaan SM kans TULOKSET: 1. Jälleenmyyjiä löytyy myös www-sivuiltamme www.gearzone.fi . EurobikerOy on aloittanut amerikkalaisten Troy Lee Designs offroad-asusteiden maahantuonnin. Jussi Seljas kohahdutti 4000 päistä yleisöä tekemällä ensimmäisenä suomalaisena takaperinvoltin. Rahaa korjaustöihin upposi valtavasti ja sitä saatiin kerättyä paljolti lahjoituksien kautta. Oysten on tällä hetkellä lajin maailman tilaston kolmannella sijalla, Seljas 32. Maailmalla tunnettu merkki on kasvanut merkittäväksi tekijäksi varustemarkkinoilla ja tarjoaa laajan valikoiman tuotteita eri käyttötarkoituksiin. Englannista kantautuneen tiedon mukaan yksi suurimmista lahjoittajista oli Hondan tehdas, joka halusi näin osaltaan pelastaa palasen moottoripyöräilyn historiaa. ? 18 Snowcross 16.4. 16.17 04 . kans kaikki luokat kans Ia: Harraste. CIA ja C/B- su: A-vapaa, B 125 21/250 41 ja Veteraanit Kesä lll:lla Vrinikkala!Tuupakka -lrillymäslä ylös ja Viinikkalaan päin Kaininantietä n. 4,5 km 08.04 . klo 18.00 mennessä ilm myöhemmin V-SMK:n motocross-rata Laitilassa Tietä nro 8 noin 10 km Laitilasta etelään tai 40 km Raisiosta pohjoiseen
10.00-18.00, Ia. ,, arc 1't'e . ' ~~'-''ttM?'' f HELSINKI: VANTAA: RAISIO: tf,EL<ilt>lloll .. : RIKE WORLD .; .!' Lisä Info: W'W'W'.bilceW'orld.fi puh. (02) 434 9777 Avoinna: arl<. 10.00-14.00 PIAGGIO SCOTT Vattuniemenkatu 27 Tuupakantie 7 Tuotekatu 4 .JOFAITlA GW:LERA GfUl @ POLARIS M 0, Om * '.u~"l U but r??. ..,roo 990 Super Dulce 7.790,- + toimituskulut Suomen suurin moottoripyörätalo " RAISIO - . r " VANTAA " HELSINKI ~=- J '=-- , '' { ,. (09) 6154 1400 puh. (09) 4132 0200 puh
10-17, ·Ia 10-13 Itsenäisyydenkatu 59 28100 Pori puh.02-6317100 www.motoxi.fi e-mail:pori@motoxi.fi. Matk-apyöräilijöille tiedoksi että ta :aan myös Brevasta saat valm 111 ohtaisin matkavarustein matkapyörän parhaimmil 1 / 30~ vuott,.-a.· ,.1en· aa a. II~~~~~~~ t \ Gold Wing ja Moto-Rauma 1975-2005 Viimeikin ajotakki joka on tehty jo näyttämäänkin naisten ajovarusteelta. Luna-housut voi yhdistää kätevästi Nirvana-takkiin vetoketjulla. Tietenkin myös kattava lxon miesten mallisto. Kysy lähin jälleenmyyjäsi! Honkajuurentie 2 RAUMA Puh.02-822 4444 Avoinna ark. Huipputyylikästä ranskalaista muotoilua jossa hienoja yksityiskohtia. Erittäin maukava ja pehmeä kaulusosa. Nirvana on kivan kevyt ja tasokas takki jonka voi myös yhdistää vetoketjulla samantyylisiin Luna-housuihin. Tietenkin irrotettavalla sisävuorella. Katso myös yli 100 muuta pyörää www.motorauma.fi 1 Erittäin hyvin istuvat vain naisille suunitellut ajohousut jotka eivät · "lepata" tuulessa
Meidän hotelli puolestaan oli joku pappien hylkäämä kasarmi. Nykyään tämä vanha piruntorjuntabunkkeri toimii siis hotellina, jossa majoireniin ja syöteniin ihmisiä armeijameiningillä. i MikaAhola H ou hou hou kaikki lukijat, toivottelee monttukonekollegani Mika Saarenkoski. "Se tekee 250 euroa 1ajoneuvo", ilmoitti laivayhtiön virkailiJ~in takaa totisella naamalla. "Pilailetko ?!", kysäisin varmuuden vuoksi. Ilmassa lenteli kaikenlaisia englanninkielisiä kirosanoja Mikan kertoessa mielipiteensä matkatoimistosta laivayhtiön virkailijalle. Ei siinä mitään, hyvästä palvelusta maksaa mielellään, mutta kun joutuu maksamaan ruuasta, mitä ei ole pystynyt edes ajattelemaan, niin alkaa hiljaistakin miestä v-tuttaa. Meininkihän oli kuin huutokaupassa ja lopulta äijä kaivoi taskustaan 150 euroa, mutta helppohan se oli kaivaa, kun näytti miehellä olevan taskut täynnä 50 euron seteleitä. Olin kuitenkin tyytyväinen klpputulokseen, sillä olen vuosien saatossa oppinut yhtä sun toista italialaisista, eikä vastuun ottaminen todellakaan ole tavallista näillä leveysasteilla. Palaamme vielä asiaan tämän matkatoimiston kanssa, sillä Saarenkosken tapaus on vielä auki. Sisilia on muuten ihan toisenlaista Italiaa. Tulikin mieleen, että mikähän kummisetä isäntämme onkaan miehiään, kun autommekin saivat olla kadulla rauhassa kolme viikkoa. Ajoharjoituksetkin sujuivat ilman ylimääräisi häiriötekijöitä, kukaan ei katsonut pahasti, vedit sitten monttukoneella kylän keskustassa, tai ajelit vuorilla viikonloppuna piknikpaikkojen vieressä. Omistaja oli hoksannut, ettei sitä pelkällä pyhällä hengellä eletä ja rahastus oli sen mukaista. Jos käytiin syömässä tai baarissa kahvilla, niin Mikat EIVÄT saaneet laittaa kättä taskuun, vaikka halusivatkin. On maaliskuun alku, Italia lumen peitossa ja yöpakkaset 10 asteen tienoilla. Pari tuntia itseäni vastaan ajettuani päätin heittää pyyhkeen kehään, kun huimasi niin ettei meinannut vuorella pysyä. Siinä sää, seuraavaksi urheilua: Endurokauden · avaus Sisiliassa meni penkin alle kolmen viikon tiukan treenijakson valuessa kirjaimellisesti vessanpöntöstä alas. Asia olikin mutkikkaampi, kuten asioiden on tapana Italiassa olla, mutta pointti oli siinä, että virheen oli tehnyt matkatoimiston myyjä, joka väisteli vastuuta parhaansa mukaan: "Kaikkihan tekevät joskus virheitä!", oli paras puolustus, minkä tämä asiakaspalvelija keksi. Ilmeisesti virkailijaparka ei lauseista muuta ymmärtänytkään kuin ne haukkumasanat, sillä "Samat sulle!" toisteli mies Mikalle italiaksi silmät leiskuen. "Pistä kättä taskuun!", neuvoin hikoilevaa omenavarasta ja hiljalleen alkoi.yhteinen sävel löytyä. Joudunkuhan helvettiin, kun kiroilin vanhassa pappilassa? Kisat oli siis Mika-nimisiltä ajajilta ohi,')bten ajelimme mieli mustana kuin yllä roikkuvat ukkospilvet Palermon satamaan vaihtamaan paluulippuja paria päivää aikaisemmaksi. Eräs Messinassa moottoripyöräliikettä pitävä tuttavani järjesteli meille vuokrakämpän ja treenipaikat oppaiden kera, eikä parempaa vieraanvaraisuutta muutenkaan ole missään nähty! Kyseltiinpä sitten uimahallia, punttisalia tai mitä mLtuta tahansa, niin aina löytyi joku, joka lähti näyttämään paikkoja. "En, teillä on pakel'tiamot ja matkatoimisto on myynyt teille väärät liput." Taas oli pistettävä kättä taskuun, mutta pinna alkoi kiristyä tässä vaiheessa jopa niinkin leppoisa!ta kaverilta kuin Saarenkoskelta. Tiimipomon määräys vaan kaikui päässä oksentaessani vessassa torstaina: "Teidän pitää ajaa pyörällä niin paljon, että lopulta tulee yrjöt jo pelkästä ajatuksesta!!" Tiimipomo sai mitä tilasi, ajattelin lauantaina horjuessani Hussella sumuisilla vuoren rinteillä ja kirosin kylän lääkärin, jonka mielestä edellisen päivän tiputukseen laittaminen ei. ollut tarpeellista. 06·322 ZZ31 www.duell.fi. Eräänäkin päivänä olimme ajamassa kuivalla joenpohjalla meren rannalla ja teimme radan joelle ja rantahiekalle loma- asuntojen eteen. Sisilia on matoristille hieno paikka, eikä sitä !tai iaksi uskoisikaan, eivätkä usko kai manneritalialaisetkaan, sillä kun Messinan salmen ylittää lautalla mantereen puolelle, niin kyltti toivottaa tervetulleeksi Italiaan. Terveisin, 06·322 7500 E·MAIL info@duell.fi FAX. "Firma ei voi mitenkään maksaa, mutta omasta taskustani voin antaa palkkioni, eli 90 euroa." Hetken päästä korvaussumma oli 100, sitten 120 euroa. No, onneksi Mika ymmärtää italiaa todennäköisesti yhtä paljon kuin tämä miekkonen englantia, joten tilanne raukesi ja makset· tuamme pääsimme laivalle rauhoittumaan. Maanantaina eräässä pohjoisitalialaisessa matkatoimistossa oli kaksi vihaistaMikaaja matkatoimiston mies vaikutti aidosti yllättyneeltä. Eihän siellä loma· asunnoilla ketään ollut tähän aikaan vuodesta, mutta en silti uskonut, että tällaisessa paikassa saisi ajaa ilman poliisien määräämää huomattavan korkeaa ratamaksua. No, poliisit tulivat ja menivät ohi- pysähtymättä. Saarenkoski teki fiksusti jäädessään aamulla hotellihuoneeseen vartioimaan vessanpönttöä. Vettäkin satoi niin rajusti, että luulin tulivuorenkin sammuneen, mutta ei kai se ollut, kun kisakylään annettiin laavavaroituskin! Kisakylän ehdoton vetonaulahan oli Euroopan korkein tulivuori, Etna (3300 m), jonka kupeessa 600 m korkeudessa tämä Jumalan hylkäämä kyläpahane~ sijaitsi
Eeron isä Timo on kilpaillut useissa lajeissa vuosikymmenien ajan hyvällä menestyksellä. Pikku hiljaa Remekset ovat nostaneet panostustaEeron ajamisen suhteen, nyt sähköasentajan koulutuksen saanut Eero on käynyt armeijan pois alta ja on siksi mahdollisuuksissa tehdä paljon töitä ajamisen eteen. Tosin töitä on Eeron itsensä mukaan tehtävä muuallakin kuin radalla ja punttisalilla, sillä kun kevään harjoitus- ja kilpailuturnee on käyty, on hänen suunnitelmissaan palat~ ainakin vähäksi aikaa taas työelämään tienaamaan. Käydessään lehden toimituksessa miehestä paljastui sanavalmis ja huumorintajuinen nuori urheilija, jolla on selkeät tavoitteet kilpauransa suhteen. 19-vuotias Remes on kilpa-ajaja toisessa polvessa. itselleen ensisijaiseksi tavoitteeksi. Sen sijaan perinteiset kauteen valmistautumiskeinot säilyivät. Samalla myös ajovarustemerkki vaihtui. Työn tällä saralla on tarkoitus johtaa siihen tulokseen, jonka kuljettaja on asettanut. Pitkä Sarja osoittaa parhaiten sen, kuka on mestaruutensa ansainnut. Ne jotka Eeron tuntevat, tietävät hänen mieluummin antavan tekojensa puhua ja jättävän spekuloinnin muiden tehtäväksi. Totuus on tässäkin tapauksessa kuitenkin hiukan toinen, kuin miltä asia ensivilkaisulla näyttää. Vaatimaton ja vaikeneva käytös ja Eeron tapa pysytellä poissa hälinän keskipisteestä saattavat olla vain osa kokonaisuutta, se osa, joka ottaa kilpaa ajamisen tosissaan. Eero toteaa, että olisi erittäin hyvä saada oma järjestö, joka alkaisi ajaa kuljettajien asiaa kilpailutoimintaa kehitettäessä, lähtien kalenterin laatimisesta aina kisa-aikatauluihin asti.. Tavallaan se on myös ammattitaitoa, sillä niin oman perheen kuin ulkopuolisten tukijoiden apu on kilpauralla välttämätöntä. Tällä kaudella Eerolla on tarkoitus ajaa myös muutama kisa end~rossa, mukaan lukien Heinolassa ajettava MM-osakilpailu. Runsas harjoittelu ja enduron myötä harjaantunut riskitön ajotapa ovat Eeron mukaan syitä siihen, miksi hän ei juurikaan ole kärsinyt loukkaantumisista. Myös suunnitteilla oleva erossareiden oma ajajayhdistys saa häneltä täyden tuen. Tärkeä osa Eeron ajoharjoittelua on aina ollut enduro, siitä hänellä on hyvää kisamenestystäkin. "Die Masken" teki maailmalle tutuksi urheilijan, jonka ilmekään ei värähdä eikä selittelyt solju, tapahtui mitä tahansa. Tuusulan Moottorikerhon motocrosskuljettaja Eero Remes kuuluu ehdottomasti saman koulukunnan kasvatteihin. Hänen mielestään pikkuluokan pitkä sarja on hyvä asia, se mahdollistaa menestymisen pienistä epäonnistumisista huolimatta ja antaa sarjalle oikean arvon. Kllpailuissa näkee usein osan urheilijoista vetäytylrän ajatuksiinsa, heille se on osa keskittymistä. Toinen puoli Eerosta - ,,. Eero toteaa, että hän ei halua pettää näiden tahojen luottamusta, vaan pyrkii ajamaan paljon, mahdollisimman lujaa ja pysymään terveenä ja kilpailukuntoisena koko kauden . SM-sarja, sen molemmat luokat ovat Eero Remeksen päätavoite. Eeron tähtäimessä on Suomen mestaruuksien voittaminen tulevaisuudessa, mikäli ne toteutuvat, sitten vasta hän aikoo suunnata katseensa vakavissaan ulkomaille. Täksi kaudeksi Remekset muuttivat kalustopuolella monta asiaa, pyörän merkki on toinen ja malli on nyt nelitahtinen. Paljon ajotunteja M äkihyppääjä Janne Ahonen tunnetaan vakavailmeisenä miehenä, joka ei turhia jaarittele. / paljastuu, kun hänen kanssaan keskustelee kisamaailman ulkopuolella. Kuten hän itse totesi:- Jotta on taas sitten varaa harrastaa. NOUSE OF 81KES $ SUZUKI KAIKKI PYÖRÄT KEVÄTHINNOIN TULE JA PYYDÄ TARJOUS 22 Nykyisellään kilpailut ja harjoitukset vievät suuren osan Eeron ajasta, sillä jo muutaman vuoden ajan hän olf harjoitellut päivittäin, valmentaja Tomi Konttisen laatimien ohjelmien mukaan. Sujui kisa hyvin tai huonosti, oli keli mikä tahansa, Eeron ilme pysyy tuimana eikä nuoren miehen taholta ole suuria tunteenpurkauksia nähty
03-344 33 99 .w · w:-4m c. Helppo~! Kaikki tapahtuu kätevän monitoiminapin painalluksella. - LATAA KYPÄRÄT -OHJELMOI MONITOIMINAPISTA - PUHU, KUUNTELE, VASTAA JA SOITA - valmiusaika n. TEETÄMliiWESI ' JA VÄRITOIVOMLJSTESI MUKAAN!! 1 Kysy lisää meilti:i.. Kolmiohkått!J 5. Vemarin mallistoista löytyy upeita ja laadukkaita kypäriä. Kuulokkeet ja ·mikrofoni on kätevästi paikoillaan ja äänentoisto loistava. Ajaessa voi vastata matkapuhelimeen ottamatta , sitä pois taskusta. TIEDUSTELE 03-212 8888. Kypärässä on sisäänrakennettu Bluetooth puhelinjärjestelmä, ilman johtoja. Jokaiselle jotakin: avokypäriä, avattavia, testivoittaja crossikypäriä, alkuperäisiä interaktiivisia kypäriä, kevyitä hiilikuituisia, hehkuvia cromokypäriä, lasten mitoituksella tehtyjä kypäriä ... INTERAKTIIVISET KYPÄRÄT lnteraktiivinen kypärä päässä on ilo ajaa ja matkustaa. Voit keskustella matkakumppanin kanssa ilman häiritseviä tekijöitä. 12h.yhdellä latauksella MYY MP-LIIKKEET SUOMESSA. 33 900 Tam p. net H[LMETS Vemar Helmets on italialainen moottoripyöräkypärien huippuvalmistaja
Aggressiivisesti ajaessa neulansilmät sujuivat parhaiten kun veti kytkimen sisään kaarteeseen tullessa, siirsi painon reilusti eteen ja ohjasi pyörän hiukan 25. Tämä näkyy Pohjoismaissa, mutta kattaa tutkimuksen mukaan koko Euroopan. Designin lähtökohdaksi valittiin täyttä laukkaa kiitävä gepardi, kissapeto, jossa yhdistyy voima ja ketteryys. Kun Honda kartoitti asiakastutkimuksessaan sitä, mitkä olisivat mahdollisten asiillaiden mielestä tämän tyyppisen pyörän tärkeimmät ominaisuudet, selvisi, että ajo tyyli, ajamisen hauskuus ja pyörän tyylikkyys olivat tärkeämpiä kuin raaka suorituskyky. Sitten siihen yhdistettiin saalistavan kissapedon profiili ja kisahenkinen väritys. Ajamisen hauskuus, Fun, vaati vääntävää, yksisylinteristä moottoria, reilua kallistusvaraa ja ketterää ajettavuutta. Jona pyörä olisi linjassa nuoren asiakaskunnan ostovoima n kans a, sen myyntihinta piti saada pysymään kohtuullisena. Samainen asiakastutkimus osoitti, että Euroopassa nopeimmin kasvava trendi on supermoto -tyyliset pyörät. Hoodalla todettiin, että vartwneempicn kuljetlajicn i olle ryhmä lle o n tällä herkcllä tarj<1lla laaja mallistO hyvinkin ct·ityyppisiä .pyöriä täyrräm;iä.ll rihtisct ajom.iclrymykser. en sijaan nuorille kuljettajille haluttiin wjora malli, joka olisi vahvasti ajan hengen .ffilLkaincn , hauska, tyylikäs ja nuorekas. Silloin sen käyttäjäystävällisyys olisi kuitenkin kärsinyt, huoltovälit muuttuneet todella lyhyiksi ja pyörässä nyt oleva laaja käyttöalue olisi kaventunut huomattavasti. FMX 650:ssä käytetään Hornet-mallista tuttua teräskehtorunkoa. Se taipui ketterästi tiukkoihinkin kaarteisiin. Samassa paikassa on tehty myös suuri osa siitä suunnittelutyöstä, jolla pyörän ulkomuotoa on ral(ennettu haluttuun suuntaan. Siksi kehitystyön iskulauseeksi nousi "Fun&Fashion". Halutunlainen tyylikkyys, Fashion, päätettiin toteuttaa siten, että pyörästä tehdään nousevan supermoto-trendin mukainen. Siinä on mustiksi eloksoidut, leveät, 17-tuumaiset alumiinivanteet, suuri etujarrulevy, Renthalin leveä crossitanko ja pysty ajoasento. Jos olisi käytetty vaikkapa CRF 450 -crossimallin moottoria, niin pyörästä olisi tullut selvästi enemmän kisatyylin supermoto, repivän tehokas ja äkkinäinen. Niiden myyntimäärät eivät vielä kilpaile perinteisten, suurien pyöräluokkien kanssa, mutta supermotojen myyntimäärät ovat vahvassa kasvussa ja trendi voimakkaassa nosteessa. FMX 650 -pyörää tehdään Harrdan Barcelonan tehtaalla Espanjassa. Näillä moottori- ja runkoratkaisuilla saatiin pyörän tuotantokustannukset pysymään kurissa ja jälleenmyyntihinta houkuttelevana. Nämä osaset yhdistelemällä syntyi FMX 650, pyörä, joka on supermoto-tyylin mukainen, mutta silti huomattavasti helpompi käyttää kuin aito supermoto-kilpuri. Moottori on sama yksisylimerinen nelitahtinen, kuin mitä Honda käyttää Dominator -mallissaan. Runko tuntui koeajossa tll.kevalta ja vakaalta. Ajoasento sallii painon siirtämisen mutkissa reilusti eteen ja näin pyörän kääntyvyys tuntui vakaudestaan huolimatta hyvältä. Se tuottaa riittävästi suorituskykyä, jotta ajaminen on hauskaa, mutta vaatii kuljettajaltaan vähemmän kuin huipputehokkaat kisamoottorit. onda teetti laajan asiakastutkimuksen, jossa selvisi yhtenä merkittävänä asiana, että moottoripyöräilijöiden keski-ikä on kasvussa
2 vuolla Punalnen,.musta 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Moottori Ventt1111mekanismi 4 venVsyl, SOHC Poraus/isku 100/82 mm Iskutilavuus 644cm3 Puristussuhde 8,3:1 Huipputeho 37,63 hv 127,7 k\VY5 750 kierr. Huippuvääntö 52,3 Nm/4500 kierr. Polttoainesyöttö Käynnlstysjärj. 40 mm kaasutin Sähkökäynnistys Ky1kin Monilevy märkä Vaihteita 5 0-rengasketju Toisiaveto Runko Akseliväli Ohjauskulma Teräsputkir., alum. Sporttisesti ja se käy värlnättömästi. FMX: n kehittelyssä moottorin vahva vääntö maattorille ja tehostaa siten jäähdytystä. Pakokaasut johdetaan muotoiltu takavalo on toteutettu takalokasuojan alle pois moottorista kahta pakoputkea pitkin ja pyörän sijoitetuin led-lampuin. Lokasuojan päälle on saatatakaosaa hallitsevat suuret äänenvaimentimet villa lisävarusteena kuljetusta varten tavarateline. monovaim. Istuinkorkeus 875mm Etujarru 2x 296 mm, 4-mäntäp. Takajarru 220 mm, 1-mäntäp. Eturengas/vanne 120/17-70" Takarengas/vanne 150/60-17" 11m. Istuinkorkeus ei ole liian korkea edes 170-senttiselle kuljettajalle ja pyörä tuntuu leveän ohjausrankansa ansiosta käteväitä käännellä ruuhkaisessa liikenteessä. Päivän koeajo Madeiran mutkaisilla teillä osoitti Hondan onnistuneen hyvin siinä tavoitteessa, joka pyörän kehittelylle asetettiin. 3,81 varalla). Kallistusvaraa oli riittävästi, tosin vasemmalle kallistaessa seisomatuki otti maahan kovassa kallistuksessa. FMX:äärt?saa lisävarusteena tribaalikuvioisen tarrasarjan ja kisatyttll!.~l ~äsisuojat. Näillä kemoin pyörään saa lisää urh1!111llllsta henkeä. Etujarrun 296-millistä levyä p~~is~a~ kak- .... simäntäinen jarrusatuJa ja se tarjoaa nmavan jarrutehon ja todella hyvin tuntuman jarrukahvaan. Kummassakaan jarrussa ei ole sellaista äkkinäistä puraisua kuin vaikkapa nopeissa sporttipyörissä, jarruteho tulee lempeämmin ja sen määrää on helppo säännöstellä. www.hondabrandl.fi ~~~==:;;. Ylempi etukuin mitä Honda käyttää Dominator -mallis- lokasuoja on muotoiltu siten, että se ohjaa ajoviimaa saan. Lipitävät pakoäänen todella hiljaisena. Sähkökäynnisteinen ja satulan takaosan alta voi kääntää esille neljä moottori herää henkiin helposti nappia painamalla koukkua tavaroiden kiinnitystä varten. "Fun&Fashion" tuntui pyörässä koko ajan ja pienehköillä teillä matkan taittaminen kaarteesta toiseen oli todellista ajamisen nautintoa. Runko toimii samalla moottorin öljysäiliönä, bensatankin edessä olevasta jarrulevyt tuottavat ~iittävän tehokkaan ja tunnokkaan jarrutuksen. aukosta täytetään 2,5 litran vetoinen öljytila. F + 26 Monipuolinen ja hauska. Rento ajettavuus ja · helppokäyttöisyys. ~ Kovaa supermotokilpuria etsivälle teho ja jousituksen pehmeys eivät ole mieleiset. Mittaristo on yksinkertainen mutta toimiva. Kierroslukumittari olisi ollut sopiva lisä muttei käytön kannalta välttämätön. Supermotot ovat Euroopan - ~ m1n kasvava ?. Vaikka pyörän mallinimi on FMX, kuten freestyle motocross, ja vaikka se on tyyliltään vahvasti supermoto, ei pyörää pidä sekoittaa niihin kilpureihin, joilla supermoton kisaratoja kierretään. Toki FMX:llä tuli testissä ajettua paljon sekä taka- että etupyörällä ja kaarteisiin tultiin pienessä sivuliirrossa etujarrulla lujaa jarruttaen. Tästä huolimatta ajettavuuden vakaus, vään~ävän moottorin helppokäyttöisyys ja pyörän kencryys kenoivat eniten siitä, että se on monikäynöinen pyörä, jolla voi näkyä ja näyttäytyä kaupungilla, nautiskella ilta/ , ? lenkeistä ja kurvailla työmatkat. Etujarrussa on hyvä jarruteho ja helposti annostettava tuntuma. Designissa haettiin vaikutt.eita täyttä vauhtia juoksevasta gepardista. Taakkatelineen saa lisävarusteena. TEKNIIKKAA Trendikkäässä muotoilussa on otettu huomioon MX 650:n moottori on sama yksisylinterinen, nelitahtlnen, 644-kuutioinen neliventtiilikone myös käytön kannalta tärkeitä seikkoja. etujarrulla pidättäen mutkaan. takah. Etujättö 97mm 1490 mm 29astetta Etujousitus 45 mm USD etuhaarukka Takajousitus Progr. .. pyoratrendi. Brand!OyAb Puh: 09-895 501 ~==~=:.. Etujousitus toki painuu syvään kovissa jarrutuksissa, mutta 45-millinen USD-haarukka on perussäädöltään sellainen, että keula säilyttää ohjaustuntuman hyvin sekä kovissa jarrutuksissa että niiden jälkeen jarrun vapauttaessa. Kaupunkiajossa hallintalaitteiden herkkyys ja 163-kiloisen pyörän ketteryys ovat omiaan nostamaan hymyn huulille. kuivapaino 163 kg Polttoalnesäiliö 111itraa (sis. Satulasta alakierroksilla oli tärkeä seikka, samoin pitkät on saatavilla alkuperäistä 20 mm matalampi versio huoltovälit ja käytön helppous. Päärunko on ' sävarusteisiin kuuluu myös tarrasarja ja käsisuojat, sama teräksestä valmistettu kehtorunko, kuin mitä joilla pyörään saa halutessaan urheilullista henkeä. Nissinin puristimln varustetut 296- ja 220-milliset käytetään Hornet -mallissa
~~ u u ..n: , . {( w w w 0 § @ (J' (jiJil 0 (jiJil ® @ 0
Pakopmkisto on uudistunut ja moottorista on puristettu t4 hevosvoimaa lisää rel1oa. Uudenlainen yläkatteen muotoilu antaa hyvän suojan viimaa vastaan rata-ajoasennossa. Tällä muotoilulla on myös saavutettu erinomaisen pieni ilmanvastuskerroin. Ensimmäiset kierrokset ovat todella vaikeita, sillä radan opettelu vie aikansa, monet mutkat ovat k!lmpareen takana, joten niihin tullaan sokkona. Muilta osin mittaristo on jotakuinkin· sama kuin edellisessä vuosimallissa. Kierroslukumittarissa punaraja on 13 500 kierroksen kohdalla eli tuhat kierrosta aiempaa korkeammalla. Itse asiassa se on pi ncmpi kuin Hayabusassa, jonka muotoilussa juuri pieni ilmanvasrus oli suunnittelun· kulmakiviä. Meistä jokainen tietää, mitä nuo huikeat lukemat tarkoittavat. . . Jos teholukuun vielä lisätään ilmansuodatinkoteloon lisäpainetta vauhdissa pakkaavan Ram-Air -järjestelmän tuoma lO:n lisähevos28 voiman määrä, päästään jo lähelle 190 hevosvoiman tehoa. Runko on suunniteltu uudelleen, se on ny miroi ltaan aiempa. pienempi ja yli kilon kevyempi. Sen kehittämisen filosofiana oli rakentaa "The Top Performer", pyörä, joka tulisi siirtämään suorituskyvyn rajoja jälleen pidemmälle. Tehdas halusi varmistaa optimaaliset olosuhteet pyörän ominaisuuksien resraamise.llc ja siksi koeajo tapahnti Auma!ian kcsäisen. Tärkeimpien uudiswsten listalle kuuluvat ensinnäkin luistokytkin ja radiaalikiinnitteincn erujarrusylinteri. Kaarteissa pystyy hyvään vauhtiin isommallakin vaihteella ja samalla mahdollisuus lipsahduksiin ,. Näin ollen kyseessä on tehokkain sarjavalmisteinen moottoripyörä. Jännitys kihisee kropassa, kun valmistaudumme ensimmäiseen koeajojaksoon. rentoutuu. Uudet ratkaisut jamateriaalit moottorissa, kuten titaaniventtiilit, ovat mahdollistaneet huippukierroslukeman nostamisen. Vaikka pyörän käytös radalla on hyvin tasapainoista kaikilta alueiltaan, pyrin silti koko ajan säilyttämään kunnioituksen sen suorituskykyä kohtaan. Tällä radalla oli mahdollista kokeilla, ovaLko m:lailmalla kiertäneet huhut ja LtZukin antamat ennakkotiedm rosia. Tel1taan t;eknikoiden mukaan pyörää on parannettu täksi kaudeksi oikeastaan kaikilta osin. RadaHa ajct:aan säännöllisesti kilpaa sekä auroilla että maan mestaruussarjaa. moottoripyörillä. uzuki halusi uudistaa GSX-R 1000 -mallinsa sellaiseksi, että sillä voi hallita isojen sporttien kenttää. Aerodynaamisia ominaisuuksia on paranncuu ja uuden GSX-R: n ilmanvastus on nyt yli 5 % pi6nempi kuin viime vuoden mallissa. Kukaan ei halua kylmiltään alkaa ottaa riskejä, varsinkin kun tiedossa on, että tehoa riittää varmasti takapyörän pidon menettämiseen. Kun kierroksia on takana tarpeeksi, alan päästä sinuiksi pyörän ja radan kanssa ja ajaminen. Kuljettajan näkökentässä mittariston keskellä on nyt myös vaihteen ilmaisin, joka selkeästi kertoo, mikä vaihde kulloinkin on käytössä. Oman vaikeutensa tuo se jännitys, jonka aiheuttaa mahtavan suorituskykyisen pyörän ajaminen. Tehtaan edustajat kertovat virallisiksi lukemiksi 166 kilon kuivapainon ja 178 hevosvoiman huipputehon. E..1.Srern Crcek Raceway on vu.r in nopea ja teknisesti melko vaaöva rata ydncyn läl1cuyvillä. au6ngon paa.hreessa
Kuitenkin tuntuma asfaltin pintaan säilyi koko ajan ja pyörän liikkeet tuntuivat rauhallisilta. Uuden GSX-R 1 000: n etujarru on todella mahtava. Mutkien ajaminen noin 10 000 kierroksella ei tunnu enää niin hurjalta kuin ensimmäisillä kierroksilla, itse asiassa pyörä käyttäytyy nöyremmin, kun vain uskaltaa ajaa sellaisella intensiteerillä, kuin mihin se on suunniteltu. Koeajo tehtiin Bridgestonen BT-014 renkailla. den ominaisuudet tuntuivat sopivan erinomaisesti tähän pyörään ja tälle radalle. Nii. Rajusti kiihdyttäessä takapyörä saattoi sutia hienoisesti, samoin tiukimmissa kaarteissa pyörä luisti hiukan. Kovimmissa jarruruksissa pyörii luikenelee hiukan, mutta runtuma on si lti vakaan rauhallinen 1 koko ajan. Aikaisempien vuosimallien testeissä olemme moittineer GSX-R: n ajoasentoa siitä, että kuljettaja ikään kuin istuu pyörän päällä, .mutta ei niinkään pyörässä. Tämän asian ovat ·suunJ;littelijat nyt korjanneet, sillä nyt ajoasento tuntuu silrit, että kuljettaja on tukevasti pyörässä, eikä kökötä sen päällä. Pyörä säilyerää tasapaiJloisen runmman, vaikka etujarrua puristaa lujaa 'kä perä lähde liirrclemään kun takapyörii ei lukkiudu. Vasta useiden kierro ren jälkeen u, kallan ajaa kaatteet kovemmilla ki rroksi lla ja samalla voin todeta pyörän mahtavan kiihryvyyden murkisra. Vaikka renkaat hienokseltaan luistavatkin mutkien loppu osissa, säilyy rauhallinen tuntuma koko ajan. Uudet ratkaisut polttoaineen ruiskutuksessa ovat parantaneet tuntumaa kaasuun ja moottori vastaa kahvan liikkeisiin välittömästi, ilman viivettä tai "on/ ofP-ilmiörä. pienenee. Se toimii erittäin tarkasti, tuntuma kahvaan on hyvä ja jarrutehoa on paljon. Ajoasento tuntuu Myös kokomusta väri sopii Suzuki GSX-R:ään mainiosti. 178 h.evosvoimaa, 188 patopaineella, vain 166-kiloisessa pyörässä kuulostaa rajulta teho/ painosuhteelta. Suurimman osan jarrutuksista hoidan käyttämällä vain yhtä sormea kahvan puristamiseen, kovimpiin jarrutuksiin käytän kahta sormea. Etujarrun teho ja luistokytkin mahdollistavat yhdessä todella rehol·kaat jarrutuk et, sillä tubpyörä ei lukkiudu vaikka vaihdåo jarruruksi a kolme vaihdctqt pienemmälle nopeassa tahdi.<isa. Midi rajummin uskalraa pyörää käskeä sen paremmalta se alkaa tuntua. Tämä o~-alcaan helpottaa k:tarreajoa, varsit~un pyrkii jäuämään jarrurukset myöhään ja ava:.una:i'n- kaasun mabdoUisimmao aikaisin. Sen myös tuntee pyörää ajaessaan. ;.· 29
Aurinko on lämmittänyt radan ja kuljettajan, joten ajamisen tempoa voi hitaasti nostaa koko ajan. Näin sekä alakierrosten vääntöalue että yläkierrosten huipputehoalue toimivat aiempaa tehokkaammin. Suurempi iskutilavuus, uudet titaaniventtiilit, korkeampi puristussuhde (12,5:1) sekä uudet männät ja renkaat tekevät mahdolliseksi huipputehon kasvamisen 178 hevosvoimaan. Runko on uudistunut paljon. hyvältä, se on kyllä kilpurityylisen tiukka ja tuntuma muistuttaa tavallaan 600-kuutioista. Tiukka asento saa moitteita Norjan Biken Mortenilra, sillä hänen mukaansa polvikulma on sen verran jyrkkä, että hänen' jalkansa puutuvat ajan mittaan. Morten on 180 senttiä pitkä, minulla taas 170senttisenä ei moista ongelmaa ole, ajoasento tuntuu erinomaiselta lyhyelle kuljettajalle. Pääsuoran lopussa rata kaartaa loivasti vas~mpaan. Suoraa tullaan kaasu pohjassa ja mittari näyttää nopeudeksi jotain 260 ja 270 kilometrin väliltä riippuen siitä, kuinka kiihdytys suoralle onnistui. Päätykurviin on pakko jarruttaa hiukan ja vaihtaa pykälää pienempi vaihde. Nyt uusitussa järjestelmässä on kaksi ruiskusuutinta ruiskurungossa ja kaasuun vastaamista on pystytty näin parantamaan. Järjestelmän etuna on myös hyvä teho alakierrosarueella. Aiempien vuosimallien kohdalla järjestelmän toimivuus sai moitteita, kaasuun vastaamista pidettiin paikoin liian hitaana. Kahden läppäventtiilin ja kahden ruiskusuuttimen järjestelmällä virtausnopeus ruiskurungoissa saadaan pidettyä korkeana ja korkeammilla kierroksilla varmistetaan riittävä polttoaineseoksen virtaus moottoriin. Vasta nyt huomaan, kuinka pyörän paJhaat ominaisuudet alkavat tulla esiin. Kaarre on keskikohdaltaan hiukan pomppuinen, mutta kun pildmhiljaa uskallan pitää reilusti kaasua päällä mutkan läpi, huomaan pyörän kulkevan vakaasti pomppuisen osan yli. Pyörän kc.vcy ja keneryys yhdist~trynä varsin tiukkoihin mittasuhteisiin tekevät mahd~IJjsiksi rajutkin ohjausliikkeet ja tiukat ajolinjavaihqokset. GSX-R tuntuu tavallaan p}rytävän koko ajan lisää vauhtia ja kisamaisempia otteita kuljettajalta. Pyörää on ajettava aktiivisesti, annettava joko kaasua tai jarrua, niin se toimii erinomaisesti. lakah. Akseliväli 1405mm Ohjauskulma 23,8 astetta Etujättö 96mm Etujousitus USD 43 mm haarukka Takajousitus Progr. Tähän vaikuttaa myös mm. titaaninen pakoputkisto. Pyrin parhaani mukaan täyttämään toiveet, mutta pidän koko ajan tiukasti mielessäni sen tosiasian, että erinomaisen helppokäynöisen moottorin voimavarat riittävät sinkoamaan minut hetkessä ulos radalta tai potkaisemaan minut pois satulasta. Se kuva, jonka uusi GSX-R 1000 jätti minulle tämän koeajon perusteella, oli kertakaikkisen vakuuttaya. Ajoasennon tiukkuus lienee ainoa seikka, joka toimii huomattavasti paremmin radalla kuin maantieajossa. ? Moottorista vyöryy voimaa tasaisesti läpi kierrosalueen. Ja.rrutovat erinomaisen tehokkaat. 30 Parh·aimmillaan radalla, ei välttämättä paras matkapyöräksi. leditakavalo kuuluu asiaan! Äänenvaimenoin ei ole satulan alla, vaan kolmikulmainen titaanivaimennin on perinteisellä paikallaan. TEKNIIKKAA utlessa ~SX-R 1000:ssa käytetään edellee.(l elektronista SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System) IJatt!.Oalneen sulhkutusJärjestelmää. Ketteryyden parantami.seksi suunnittelussa on pyritty keskittämään painoa lähemmäs pyörän painopistettä. Suurin mahdollinen kallistuskulma on 56 astetta eli sama kuin aiemminkin. Toinen suutin toimii koko ajan, toinen aktivoiluu toimimaan vasta korkeilla kierroksilla. Tässäkin kohdin korostuu pyörän kilpurimaisuus, se kulkee vakaasti, kunhan pystyy pitämään reilusti vetoa päällä. Etujarrulevyt ovat suuremmat, aiempien 300-millisten sijaan 310-milllset. U Suzukin radiaalijarrut ovat erittäin tehokkaat. TEKNISET TIEDOT ~nta Takqu 20900:Suzuki lnternalional Poli: 09-~393 730 www.suzukl.fl 2 vuotta Vär1valhlliehdot sinVvalk, keHa/musta, musla Moottori R4, 4-tahti, nestejäähd. MaattaOtuOJa Venttiilimekanismi 4 ventlsyl, DOHC Poraus/isku 73,4/59 mm Iskutilavuus 999 cm' Puristussuhde 12,5:1 Huipputeho 178 hv/11 000 klerr. Huippuvääntö 119 Nm/9 000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus, 44 mm Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy märkä, luistokytk. Vaihteita 6 Toisiaveto O·rengasketju Runko Alupalkkir., alum. Ominåisuudet riittävät pienten riskienkfn ottamiseen ja ·itse asiassa pyörä käyttäytyy sitä rauhall isemmin mitä kovemmin sitä käskee. Sen ominaisuudet ovat tasapainossa keskenään, moottori toimii suuresta tehomäärästä huolimatta miellyttävästi, jarrut tuntuivat erinomaisilta ja ajettavuus kokonaisuudessaan oli turvallisen ja vakaan tuntuinen. Rullailusta se ei pidä, sillä matkustellessa pyörä tuntuu raskaalta kaarteissa ja ohjaukseltaan kulmikkaalta. Kun toisena koeajopäivänä on ajettu läm- mittelykierrokset, alkaa sekä pää että kroppa tottua vauhtiin ja Suomen talvi tuntuu vain kaukaiselta muistolta. Näillä muutoksilla on pyritty siihen, että kuljettajan on helpompi liikkua satulassa puolelta toiselle ja samalla ohjata aktiivisemmin painonsiirroilla jo muutenkin aiempaa ketterämpää pyörää. kuivapaino 166kg Polttoalnesäiliö 181itraa. Se siirtää putkiston massaa 45 milliä alemmas ja 50 milliä lähemmäs pyörän painopistettä. monovaim. Istuinkorkeus 810mm Etujarru 31 omm, rad. Kilpurimaisuutta pyörässä on paljon, se vaatii aktiivista ajamista näyttääkseen parhaat puolensa. Kuitenkin uskon tämän ratatestin perusteella, että pyörä tulee toimimaan hyvin myös maantieajossa, sillä samat seikat, jotka vakuuttavat radalla, tekevät myös katuajosta nautinnollista. Se vaatii varmoja otteita ja määrätietoista ajamista toimiakseen parhaalla mahdollisella tavalla radalla. 4-mäntäp. Takajarru 220 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17" Takarengas/vanne 190/50-17" 11m. Näin ajoasento on tiivistynyt alempaan malliin verrattuna, polvikulma on tiukempi ja samalla kuljettaja istuu enemmän pyörässä kuin sen päällä. Akseliväli on 5 milliä aiempaa lyhyempi. Kisoissa huippukuskit ajavat kuulemma mutkan 220 kilometrin vauhdilla, mutta minä uskallan parhaimmillani vain 195 kilometrin vauhtiin. Se ojitlmol vlrtausnO'Ileuden imukanavissa ja tarjoaa pehmeän vastauksen kaasuun sekä tarkan tuntuman kaasukahvan asennon muutoksiin. SatuJakorkeus on nyt 20 milliä matalampi, välimatka satulasta ohjauslankaan on nyt 40 milliä lyhyempi, runko on 17 milliä kapeampi ja jalkatapit saman verran lähempänä toisiaan
? Myydään . ..... Tämäja muita ilkivaltaan, murtoon tai . varkauteeit'·tarvfttavia työkaluja tarpeettomana. , 1 1 Varkaat kerralla työttömiksi. Asenna autoon, moottoripyörään, skootteriin tai mopoon kunnon hälytin. Autoihin DEFA Auto Security ja moottoripyöriin, skoottereihin tai mopoihin DEFA MC Security. /DEFA~ AutoSecun y /DEFA~ MCSecun y. Pieni raha verrattuna varkauden aiheuttamaan harmiin
- BZKE TESTI: - 1
STIJOUI<K KUVAT:JAIMEDED/EGO UE
Pitkällä suoralla sivistyneisyys tuntuu lähes tylsäitä ja huomaa selvästi, että Hondan huipputeho on 500 kierrosta alempana kuin kolmessa kilpailijassa. r. Takajousituksen painuminen kiihdytyksissä siirryttäessä moottorijarrutuksesta kiihdytykseen on kuitenkin hieman häiritsevä. Hondan moottori on kokonaisuutena hyvin sivistynyt ja vaihteisto esimerkillinen, niin toiminnan kuin välitysten suhteen. 600kuutioiset ovat taas kerran entistä nopeampia. rheilulliset 600-kuutoiset ovat entista nopeampia ja hienostuneempia, ja keskinäinen kilpailu käy yhä tiukemmaksi. Se varmistuu myös tämän testin myötä, jossa Honda CBR600 RR, Kawasaki ZX-6R, Suzuki GSX-R600 ja Yamaha YZF R6 asettuvat toisiaan - ja kelloa - vastaan Almerian radalla Kaakkois-Espanjassa. Pyörät eivät ole sattumalta nousevan auringon maasta, sillä etenkin supersport-luokka on mitä suurimmassa määrin japanilaisten keskinäistä taistoa. Enemmän tehoa, vähemmän painoa, paremmat ajoominaisuudet ja jarrut. Siinä luokassa tehtaat kilpailevat, eivät ainoastaan MM ja kansallisen tason kilpailuissa, vaan myös asiakaspiiristä. Satula on jämäkkä, lähes kova, ja kuljettajalla on hyvä tuntuma moottoripyörän käytökseen. Moottori tuottaa voimaa pehmeästi kuin kaasuturbiini ja on nyt huomattavasti väännökkäämpi. Kamppailu sijoituksista kilparadoilla on johtanut siihen, että aselepo, jonka ansiosta 600kuutioisissa tähän asti on käytetty edullisempia jousitus- ja jarruosia, on muisto vain. Kawasaki näytti tietä pari vuotta sitten esitellessään ZX-6R: n, jossa oli sekä USD-haarukka että radiaalijarrut. Vuonna 2004 Suzuki GSX-R600 seurasi esimerkkiä ja täksi vuodeksi sekä Honda CBR 600 RR:ssä että Yamaha YZFR6:ssa on sekä USD-etuhaarukka että radiaalijarrut. Vuoden 2005 versio Kawasakista ottaa askeleen pidemmälle. Ajoasento on etukenoinen, mutta ohjaustanko on mukavassa kulmassa ja jalkatapit sopivan korkealla. Hän toimii tällä kertaa testijoukkueen vahvistuksenaja ajaa nopeimmat klerrosajat. Tämä kytkentä pitää kehitystyön vauhdissa j~ insinöörien on pakko hyödyntää kaikki mahdolliset resurss1nsa. Mikäli kilpapyörästä halutaan nopeampi, on myös katupyörästä tehtävä parempi. Kiihtyvyys mutkista on parempi, joka tietysti on osittain myös pyörän kuuden kilon laihdutuksen ansiota. Kisailemisen lisäksi hän testaa myös moottoripyöriä espanjalaiselle Motociclismo-lehdelle. Ennen kuin lähdemme kiertämään Almerian rataa vauhdilla, säädämme jousituksen Oriolin toiveiden mukaan. (Oriolin jousitussäädöt löydät erillisessä taulukosta.) Jousituksen säädön jälkeen kaikkiin pyöriin asennettiin uudet Bridgestonen BT-002 renkaat, kumiseoksella V3 (medium) ja ilmanpaineina käytettiin 2,0 bar edessä ja 1,9 bar takana. Sen jälkeen aloitettiin testi. HONDA CBR&OORR on hyvä katu- ja ratakäytössä. Esimerkiksi Ten Kate -tiimin kaksi peräkkäistä maailmanmestaruutta kertovat kokolailla paljon Hondan potentiaalista kisayhteyksissä. CBR600 RR: n ajoasento on ahdas pitkille kuljettajille, mutta muuten ergonomia on erittäin hyvä. Voitto sunnuntaina merkitsee myyntiä maanantaina. Kilpailutoiminta on tuskin missään muussa kilpaluokassa kytketty ajatustasolla yhtä tiiviisti katupyöriin kuin supersport-luokassa. Siitä huolimatta, että ZX-6R on muuttunut edeltäjäänsä nähden leppoisaiT\maksi ja kuluttajaystävällisemmäksi, uudessa 636:ssa on luistokytkin ja muodinmukaiset aaltomaiset jarrulevyt. Kisamaiset yksityiskohdat puhuttelevat laajempaa yleisöä enemmänkin pyörän ollessa ,parkissa, mutta kuinka paljon ne vaikuttavat kierrosaikoihin, se selviää tämän päivän 34 aikana. ? Espanjalainen sup~rs~t-kuljettaja Oriol Fernandez on voittanut Espanjan supersport-mestaruuden kolmena vuotena peräkkäin
Eturenkaan pito on koko ajan hyvin tunnetravissa ja pääsuoralle kiihdytyk~en voi aloittaa jo aikaisessa vaiheessa. Jousitus toimii erittäin hyvin. Mikäli jarrutuksen kuitenkin jättää toivottom an myöhään, pyörän takapää muuttuu varsin levottomaksi. Hondaa voi heitellä miten tahtoo oikea-vasen yhdistelmän läpi suoran jälkeen. Honda CBR600RR .. Entistä ketterämpänä ja kevyenä se kiihtyy mutkista parem_m1n. - Keskelle sijoitettu äänenvaimennin vaikuttaa 1,4 kilon verran Hondan kuuden kilon kevennykseen. Jarrut ovat mukavan tehokkaat ja käyttötuntuma on erittäin hyvä. Mittaristo RC 211V: n tapaan on helppolukuinen. CBR 600 RR: n punaraja on kilpailijoitaan 500 kierrosta alempana. Kilpailijoista~n eroten Honda CBR600RR:ssä ei ole radiaalinen jarrupääsylinteri, mutta jarrusatulat ovat toki radiaalikiinnitteiset. . Alumiinirunkoa on vahvistettu kriittisistä paikoista ja kevennetty muista kohdista. Vääntöjäykempi runko on 1,5 kiloa kevyempi. 50,101. ENEMMÄN VÄÄNTÖÄ JA VÄHEMMÄN PAINOA ondan Moto GP -raaseri toimi esikuvana, kun CBR 600 RR sai ensimmäisen kasvojen kohotuksen, ja RC 211 V: n muodot näkyvät ennen kaikkea katteen isommassa ilmanottoaukossa. Yhdessä uuden suihkutusjärjestelmän kanssa nämä muutokset pitävät huipputehon samana, vaikka kannen imukanavat ovat pienemmät, mikä puolestaan H Hyvät ajo-ominaisuudet, joissa ketteryys ja tukevuus yhdistyvät. 636: n mittaristossa on lisäksi kierrosaikanäyttö. Pakoputkistossa 35. Esimerkiksi jäähdytin on mittavan kokoinen täyttäen koko katteen etuaukon, joten kaikki moottoriteho on hyödynnettävissä myös kuumana päivänä. . Hyvät jarrut. . Moottorin kasvanutta vääntää tehostaa pyörän kuuden kilon painon pudotus. Tästä huolimatta jarrupainetta voi säädellä hyvin tarkasti ja jarruteho on hyvä. Ainoastaan todella kovassa ajossa Hondalla on hieman vaikea pitää ajolinja. Kierrosaika: 1. Ahdas ajoasento . pitkille kuljettajille. Satula on hyvin pehmeä ja se häiritsee hieman kuljettajan tuntumaa pyörään rata-ajossa. Kawasakilla on myös totuteltava istumaan enemmän aj<,JViimassa, sillä pieksi on loivemmassa kulmassa kuin muissa pyörissä. Moottori murisee kuin nopeutettu heavy-metal-levy. Uudesta keskelle sijoitetusta äänenvaimentirnesta tuleva raaernpi ääni tukee irnuääntä. Toinen seikka on toisiavedossa käytetty kapeampi 520-ketju, jonka kitka on ki lpailijoiden 525-ketjuja pienempi eli tehohäviö takapyörään on pienempi. Sivistynyt moottori. nostaa täyttöastetta pienemmillä kierroksilla. Jopa matkustajan jalkacappien kiinnitykset ovat kuin kilpurista. Kawasakin kuljettajan paikka on tilava, mutta tavallaan myös erikoinen. . Ohjaustanko on leveämpi kuin kilpailijoissa ja myös eri kulmassa. Etuhaarukka on USD ja sisäputket 41 mm: n läpimittaiset. Radiaalietujarruissa on 310-milliset levyt. Voisi kiertää vielä 500 kierrosta lis ää. Levoton takapää rajuissa jarrutuksissa. KAWASAKI ZX-6R on selvästi suunniteltu nopeaan rata-ajoon
Kullankeltaiset Tokicon jarrusatulat, jotka ovat radiaalikiinnitetty aaltomaisten jarrulevyjen päälle, tarraavat kiinni kunnolla. Ensimmäistä kertaa näpuolestaan saman näköinen kuin mallissa ZX-1 O.R. K + Tehokas ja kierrosherkkä moottori. Pyörteet matalan pleksin takana. ZX-6R halkaisee ilmaa entistä patopaineelia tuottaa 136 hevosvoimaa, on istutettu tehokkaammin. Sen etuhaarukka voisi seurata paremmin ajoradan cpä tasaisuuksia. Kierrosaika: 1. 49,353. SUZUKI GSX-R 600 ei pärjää päivitetyille kilpailijoilleen tehon suhteen. Vaihtaminen ei myöskään ole yhtä helppoa kuin Hondassa. Luistokyrkimestä on sen sijaan paljon apua, sillä sen ansiosta takapyörä ei menetä pitoaan rajuissa alaspäin vaihdoissa. Nimenomaan jarrutuksissa Kawasaki käyttäytyy todella hienosti. 636-kuutioista moottoria on myös uuteen lyhyempään runkoon , jossa on loivempi ohjausparannettu uusin soikein suihkutusrungoin, isommin kulma ja lyhyempi akseliväli. Ylelliset ja hyvät jarrut. Luistokytkin, joka oli tarkoitettu vain vilkkujen muodossa, matalampi pieksi ja äänenRR-malliin, on nyt myös ZX-6R: ssä. Mutta kev'yttoiminen vaihteisto ja mukava moottorin luonne tekevät tehosta käyttökelpoisen. Moottori, joka vaimennin satulan alla. Luistokytkin. Pehmeä satu Ia.. Pidempi takahaarukka on venttiilein ja nokka-akselein. Pidempi takahaarukka parantaa takarenkaan pitoa kiihdytyksissä. Suunnanmuutoksissa ZX-6R kaipaa kov~mpaa kättä kuin CBR 600 RR ja YZF R6. Vaikealukuinen mittaristo. Kawasaki on vakaa myös rajuissa jarrutuksissa. Kawasakin uusi runko, jossa on lyhyempi akseliväli ja loivempi ohjauskulma, yhd istävät nopean ohjauksen ja vakaan käytöksen. Kawasaki vastaa tarkasti kaasuun ja se kompensoi Almerian radalle huonosti sopivan vaihteiston välityksiä. Kawasak;··· ZX-6R 636 Moottorin raaka voima ja ylivoimaisetjarrut nostavat ZX-6R:n kärkeen. Äänenvaimentajan keskeinen sijoitus parantaa kallistusvaraa ja aerodynamiikkaa, mutta painaa ~ilti paljon ja nostaa painopistettä. " ?, Kawasakissa on joukon parhaimman näköiset ja tehokkaimmat jarrut. Yhdistelmämittari, jonka ulkoreunassa on kierroslukumittarin näyttö, on vaikealukuinen. / on kokoluokan ensimmäisenä sähköisesti säätyvä läppä nostamassa keskikierrostehoa ja parantamassa ääntä. ZX: n moottorissa on kaikkea vähän enemmän: enemmän alavääntöä, kiitos muun muassa 36 lisäkuution, mutta myös räjähdyksenomainen tehonkehitys aina 15 500 kierrokseen asti, jossa on punaraja - mikäli sen nyt ajossa pystyy vaikealukuisesta mittarista näkemään. Korkea teho on kuitenkin helppo hallita. Suzuki on myös vakuuttavampi, mitä tulee vakauteen suorilla ja tiukoissa mutkissa, muun muassa vääntöjäykemman rungon 36 UUTTA TEKNIIKKAA KAIKKIALLA awasakissa on isompi ilmanottoaukko kaiteen emme 600-luokassa vääntöaluetta laajentavan läpän etuosassa, aerodynaamiset muodot integroitujen pakokanavassa. Upeat ·yksityiskohdat. Ohjauskulma vaatii totuttelemista
Tulokset näet oikealla. Kawasaki ZX-6R hyötyy merkittävästi lisäkuutioistaan. ? 5 8 8 10 11 12 13 14 15 1& X 1000 kJtn, 37. -==~~;: Kawasakl ZX-6R =="""';;~;,; VARAOSAHINNAT Alkuperäinen Honda CBR 600 RR Etuhaarukka Jousen esijännitys 10 kierrosta Paluuvalmennus 2.5 kierrosta Valmennus 2.5 kierrosta Takaiskunvaimennin Jousen esijännltys 5:s asento alhaalta 2,5 kierrosta Paluuvalmennus Valmennus 11 naksahdusta Suzuki GSX-R 600 Testiryhmä Alkuperäinen Testiryhmä Kawasaki ZX-6R 636 Etuhaarukka Täysille Jousen esijännltys 1 kierrosta Paluuvalmennus Täysille Valmennus Takaiskunvaimennin B:s asento alhaalta Jousen esijännilys 1,5 kierrosta Paluuvalmennus 6 naksahdusta Valmennus 3,5 rengasta 1,75 kierrosta 0,75 kierrosta 2 rengasta 1,25 kierrosta 0,5 kierrosta 4askelmaa 3 naksahdusta 0,75 kierrosta 6askelmaa 8 naksahdusta 0, 5 kierrosta Yamaha YZF-R6 Etuhaarukka Etuhaarukka 4 rengasta Täysille Jousen esijännltys 7 rengasta Täysille Jousen esljännltys 1,75 kierrosta 0,25 kierrosta Paluuvalmennus 6 naksahdusta 1 naksahdusta Paluuvalmennus 1,75 kierrosta 0.75 kierrosta Valmennus 6 naksahdusta 3 naksahdusta Valmennus Takaiskunvaimennin Takaiskunvaimennin 5 askelmaa Jousen esijännitys 7 askelmaa Jousen esljännitys 4:s asento alhaalta 5:s asento alhaalta 6 naksal1dusta 5 naksahdusta Paluuvalmennus 2 kierrosta 1.5 kierrosta Paluuvalmennus 0,5 kierrosta Valmennus 5 naksahdusta Täysille Valmennus 2 kierrosta Kaikki säädöt täydestä sisäänpäin, paitsi takaiskunvaimeniajan jousen esijännitys Hondassa ja Yamahassa. :.;;: /. :z: "'"' "'s: :.:: "' Öljynsuodalin 10:- 15:20 11 :70 14:13 Ilmansuodalin Jarrukahva 39:- 42:90 67:50 33:80 73:80 98:81 61:50 113:- 114:- "'c "CC 0 86:120:-· Etujarrupalat Kytkinlevyt Äänenva1mennin Polttoainesäiliö Etulokasuoja Elu·/takavilkku 390:')485:110:57:-/59:- Yhteensä: "' :.;;: .c "'e ::::0 N ::::0 ~ V> 148:50 124 :65 140:80 672:909:1 478:80 494:50 685:870:65 126:50 150:142:44 63:50/61:50 40:15/40:15 73:52143:98 1417:50 1805:10 2182:25 2828:37 *)Tankki 485:-, päällinen 295:TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI 120r--.-.--,-----r---~r-;c-.--;--ca=r-? --t' K~wasaki: 117,9 hv/14400 kierr. 1 Ya,maha: 112,3 hv/13170, kierr. 2. 1 _-l--l-...o~-="l'oo.-l Hdnda: 106,8 hv/12695 kierr. 1 ·~ sJzuki: 1o1,9 hv/ 4130 kierr. - 5D Tietojen keruuta Almerian radan varikolla: kaikki neljä pyörää ajetaan jarru penkissä
Suzuki GSX-R600 Tukevuus ja hyvä vaihteisto kompensoivat puuttuvaa tehoa. Suzukissa ei ole muodin mukaista, keskellä olevaa äänenvaimenninta, mutta takavalo on tietty ledeil!ä toteutettu. - GSX-R: n radiaalijarruista puuttuu tarkkuus. Suzukin musta kierroslukumittari oli uutuus vuodeksi 2004. Mutkan alkuvaiheessa ohjausominaisuudet eivät ole yhtä salaman nopeat kuin Hondan, mutta R6 tuntuu pyöreämmältä ja tasapainoisemmalta. Ajoasentoa parannettiin madaltaen istuinkorkeutta viisi millimetriä, nostaen jalkatappeja ja käyttäen 30 mm kapeampaa ja kymmenen millimetriä lyhyempää polttoainesäiliötä. G -'- Tukevan hyvät ajoominaisuudet. Ohjausvaimenoin vakiona . Kevyttoiminen, onnistuneesti välitetty vaihteisto. Maattoriin asennettiin titaaniventtiilit jyrkempään kulmaan ja suihkutusjä~estelmä, jossa on kaksi 38 mm: n ruiskurunkoa, uudet suihkusuuttimet ja 32-bittinen prosessori. Parannuksiin, joiden ansiosta Suzukista tuli nopein 600kuutioinen, kuului myös neljä lisähevosvoimaa ja kaksi kiloa vähemmän painoa edeltäjään nähden. Jalkatapit ovat turhan korkealla ja satula on liian pehmeä. N äitä seikkoja lukuunottamatta Suzuki on hyvä. Pyörä toimii kuin ajatus kun sitä kallistaa puolelta toiselle ja se pitää ajolinjan kiihdytyksissä. Välitykset ovat kohdallaan, mutta vaihteisto ei o~e yhtä kevyttoiminen kuin kilpaili joissa. Sen sijaan Yamaha on erittäin mukava taittaa mut-' kasta toiseen. Jousitus sekä edessä että takan'a toimivat hyvin. Uusi USD-et uhaarukka on säädetty kovemmaksi kuin edeltävän version perinteineri haarukka ja tämä jäykkyys on hyödynnettävissä tehokkaita radiaalijar38 VIIME VUODEN UUTUUS ON TÄYSIN KILPAILUKYKYINEN SX-R600 lähU kaudelle 2004 melkoisesti uudistuneena, mutta on tänä vuonna teknisesti ennallaan. Edellisessä kasvo)enkohotuksessa kate kapeni ja isommat ilmanottoaukot terästivät virnettä. Pehmeä satu Ia.. Keskikierroksilla moottorin teho on edelleen vähän laimea, mutta kiihdytyksissä esim . Uusi en, isompien suihkurunkojen vuoksi moottori on entistä tehokkaampi korkeilla kierroksilla ja luonne on terävä, kilpurille sopiva. Vaihdevalon tulisi olla näytön yläpuolella. 1 ansiosta, mutta myös siksi, että Suzukissa on _:_ joukon ainoana - ohjausvaimennin vakiovarusteena. Jousitus on sen sijaan molemmissa päissä vähän liian pehmeä ja se laskee terävyyttä rata-ajossa. Pieksi suojaa ajoviimalta, mutta siitä huolimatta, että ajoasento on tilava, se ei ole yhtä täydellinen kuin Hondassa ja Yamahassa. mutkien välillä teh o on erittäin hallittavaa. Valitettavasti YZ F R6: n, aivan kuten CB R 600 RR: n, takapää niiaa melkoisesti kiihdytyksissä moottorijarrutuksen jälkeen (kuormitusvaihtoreaktio). Pyörässä on USO-etuhaarukka 43 mm sisäputkillaja radiaalijarr_ ut ....... Jalkatapit liian korkealla. Pehmeän tuntuinen jarrukahva radiaalijarruista huolimatta. Se on vakaa myös erittäin myöhään jätetyissä jarrutuksissa. Ainoa asia, jota jää kaipaamaan, on tehokkaampi etujarru. Ki errosaika: 1.49,962. YAMAHA YZFR& on kuin luotu radalle
Muut asiat ovat taas etusijalla, kun näillä pyörillä ajetaan yleisellä maantiellä. Jokapäiväiset ominaisuudet esitellään myöhemmin julkistettavassa maantietestissä, jossa mukana ovat myös uusi Triumph Daytona 650 ja Ducati 749. Takana on iskunvaimennin progressiivisella jousella, joka toimii uudistetun vivuston kautta. Kahta sormea käyttäen sekä teho että tuntuma ovat kohdallaan erittäin myöhään jätettyihin jarrutuksiin. Vahvistettu runko ja parannettu jousitus tukevat moottoritehoa. Edeltävän mallin matalat 60-renkaat on vaihdettu korkeampiin, 70-profiilisiin. Vaihteiston toiminta. Se, miltä pyöi·ä tuntuu näihin kierrosaikoihin yltäessä, toimii pisteytyksen pohjana ja tässä suhteessa loppuwlos on erilainen kierrosaikoihin nähden. Kawasaki on edelleen luokan paras pyör;i. Tämä johtuu muun muassa siitä, että Yamaha on parempi ratapyörä ja erittäin lähellä kokonaisvoittoa. Hondan parannettu CBR 600 RR on sekä nopea, tasapainoinen että kaunis tekniikaltaan ja viimeistelyltään, mutta siitä puuttuu profiili; luonne. Tehokas moottori. Plussaa korkealle sijoitetusta vaihdevalosta. ruja käytettäes~ä. Etuhaarukka on nyt USD 41-millimetrisin sisäputkin, jossa on jäykempi perussäätö. Suzuki GSX-R600 pärjää tässä kilpailussa hyvin, huomioiden että se on entisellään viime vuodesta. Kuten alussa huomautimme, kehitys kulkee harppauksin eteenpäin tässä luokassa. Häiritse- ~ vät kuormitusvaihtore3.ktiot. testin lopputulokseen vaikuttavat myös muut tekijät kuin Oria! Fern~indezin ajamat ajat radalla. Siinä on eniten tehoa, parhaimmat jarrut ja eniten hienouksia. Hyvät jarrut. Moottori hengittää nyt 40 mm: n suihkurunkojen kautta (edeltäjän 38mm:iin verrattuna). Imukanavia on lyhennetty ja ykkös- ja nelossylinterien imukanavat ovat lyhyemmät kuin keskimmäisten + Tasapainoiset ajo-ominaisuudet. Ei siis epäilystäkään siitä, etteikö Suzuki tulisi esittelemään parannettua 600-kuutioista syksyn messuilla. Ratatestissä selviää lähinnä näiden moottoripyörien ominaisuudet radalla. Kilpailijat ovat kuitenkin myös parantuneet melkoisesti, joten ero on entistä pienempi. Pieni paino. sylinterien. Hyvä ajoasento. (jfl) 39. Ulkoisesti eroja ei näe, mutta kuoren alla on paljon parannuksia. Yamahassa on hyvä pito sekä edessä että takana, kun vauhtia hidastetaan nopeasti. Ajoasento on läh'es täydellinen ja mittaristo helppolukuincn. Kierrosaika: 1.49,142. Kierrosaikoja ei voi olla huomioimatta, mutta SYNTYNYT NOPEAAN RATA-AJOON Y amahan urheilullinen YZF R6 sopii entistä paremmin dynaamiseen ajoon ja radalle. Yamaha YZF-R6 Hyvä yhdistelmä pientä painoa, hyvää tasapainoa ja energistä moottoria. R6-malli sai leditakavalon kirkkaan lasin alle kasvojenkohotuksessa vuonna 2001. Tehokkaat 310-millimetriset jarrulevyt ja säteisesti kiinnitetyt jarrusatulat. Helppolukuinen, vaaleapohjainen kierroslukumittari, jossc;t.'P,unaraja on 15 500 kierroksessa
takah. ::J Edessll USD 41mm haarukka USD 41mm haarukka USD 43mm haarukka USD 41mm haarukka ·c; c. a; ..:.:: Jousituspituus 120mm 120mm 120mm 120mm "(ii SUtll Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takana Progr. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. monovaim. Progr. tlk<n,dij.v<im. Alupalkkir., alum. 17 86 18 16 16 17 17 84 16 18 15 16 15 80 17 17 16 17 17 84 Etujousitus Takajousitus Vhte..,sä: Turvallisuus Jamrteho Jarrutuntuma Tukevuus jamrtenaessa Kallistuswm Paino Ajovalot Yhteensä: 19 20 19 19 17 18 16 18 14 16 16 16 17 19 19 19 17 16 15 18 15 17 15 16 99 106 100 106 MllkaVIRIS Ajoasento Mukavuus Aerodynamiikka Miuaristo/hall.laitt. Yhteensä: 16 17 8 16 57 17 16 6 14 53 16 16 10 16 58 18 17 B 18 61 7 7 3 6 6 3 7 J::. ::::1 Maande "' Painoainekulutus 6 0 Toimintasäde 7 ~ Matkustajamukavuus 3 !:: 7 3 >- Tavamtila .l!l Yhteensä: ä: Kalddaan: "' 16 17 15 17 416 425 404 420 MEIDÅN KESKEN MITATUT TESTIARVOT :i Teho l 171itraa (sis. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 4 venl/syl DOHC, 4 venl/syl DOHC, 4 venl/syl DOHC, 4 venl/syl Venttllllmekanismi 't Poraus/lsku ~ Iskutilavuus 0 Puristussuhde ~ 67,0/42,5 mm 68,0/43-,8 mm 599cm' 636cm3 67,0/42,5 mm 599 12,0:1 12,9:1 12,5:1 cm3 599cm' 12,4:1 Maotoriluonne Tårinältunne Yhteensä: '~ Voimansiirto "' Kytkin .l!l Välityssuhde CLl "C J::. 117 hv/13 000 kierr. 130 hv/14 oria kierr. 120 hv/13 000 kierr. 126 hv/13 000 kierr. 65 Nm/10500 kierr. 70,5 Nm/11 500 kierr. 68 Nm/1 0 800 kierr. 68,5 Nm/12 000 kierr. ~ 40 mm suihkutus 38 mm suihkutus 38 mm suihkutus 40 mm suihkutus Venttiilinsäätöväli · ? 24000 km 24000 km 24000 km 40000 km ~ Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys ·0 Kytkin Monilevy märkä Monilevy märkä, slipper Monilevy märkä Monilevy märkä Vaihteita 6 6 6 6 KJerrokset/1 00 km/h (6 vaihteella) 5660 kierr. 5470 kierr. 5600 kierr. 5560 kierr. Toistoveto 0-rengasketju, 525 0-rengasketju, 520 0-rengasketju, 525 0-rengasketju , 525 ~ Runkorakenne Alupalkkir., alum.takah. Alupalkkir., alum. 4-mäntäp. ~ Takajarrut 22{) mm, 1-mäntäp. 1ii c: 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. ...f Rengas/van ne edessä 120/70ZR17, 3,50" 120/65ZR17, 3,50" 120nOZR17, 3,50" 120nOZR17, 3,50 " Rengas/van ne takana 180/55ZR1_7, 5,~0" 180/55ZR17, 5,50" 180/55ZR17, 5,50" 180/55ZR17, 5,50 " c: Ilmoitettu kuivapaino 163kg 164kg 161 kg 163kg 0 i ll. monovaim. Progr. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 4-mäntäp. BZKE TESTI: Neljä japanilaista Supersporttia ratatestissä TEKNISET TIEDOT 0 'U Kawasakl CBR600RR ZX-6R636 PISTETAULU KKO Suzuki GSX-R600 VZF-R6 14990:- 14980:- 14590:- 14990:- Maahantuoja BrandtOyAb Puh: 09·895 501 www.honda.brandt.fi SumekoOy Suzuki lnter'national Puh: 09·4393 730 www.suzuki.fi Konekesko Oy/Yamaha Motor Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2 vuotta Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi åi Takuu 4 vuotta 2 vuotta 2 vuotta S: VIIrivaihtoehdot Tricolor, sininen, musta Vihreä, sininen, hopea Sini/valkoinen, puna/musta Musta,sinilvalk.,musta/puna/valk. Mittaristo Vaihdevalo Ajanottokello, vaihdevalo Vaihdevalo Tyyppi 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 3,51 varalla) 16 14 17 47 >- Yhteensä: ~ Alusta Hulppuvääntö (ilmoitettu) i 14 16 17 47 >- Vaihteisto Huipputeho (ilmoitettu) :> 111: rn Ii" 18 20 17 17 15 16 14 15 19 20 18 20 18 19 15 18 12 15 13 11 14 16 13 14 15 12 14 14 111 116 104 109 z: Huipputeho Vääntö Huipunopeus Kiihtyvyys Roll-on (6:nen) Vaihdevalo 65,5/44,5 mm 1 i 11 Moottori 0 :t Polttoainesyöttö 40 :; Yamaha Myyntihinta CD i Honda Yamaha on helpoin ajaa ja nopea, mutta Kawasakissa on enemmän luonnetta ja moottori on todella tehokas, etenkin korkeimmilla kierroksilla. -Victor Gancedo R6 on vaikuttavan ketterä. "l' ZX-6R on raa'an kisamainen. Mutta jos järki voittaisi, ottaisin CBR600RR:n. -Kiavs Lyngfeldt ZX-6R on sivistynyt, mutta. edelleen kaikki rataemmeet ovat kohdallaan. monovaim. t:: CLl > ~ Jousituspituus 130mm 135mm 130mm 120mm Saldöt Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut 310 mm, rad. 4-mäntäp. 310 mm, rad. takah. ~[,alum. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. 183km 14 16 17 47 14 12 17 43 "' .l!l !:: '"'E '"' -"' ! :: !:! "'"' 0 !:: "(ii 1i5 !:: .= !:: CLl .:E a; .l!l Ohjaus Tukevuus Kiisitellävyys 18 17 17 17 . 300 mm, rad. monovaim. Progr. 4-mäntäp. Heti kintereillä on Honda, joka on kevyempi Ja siinä on nopeampi ohjaus. -Michael Neeves. 3,51 varalla) 17 litraa c ~ ~ HuiP.JIIIleho kytklmellil 106,8 hv/12 695 kierr. 117,9 hv/14400 kierr. 102,9 hv/14 130 kierr. 112,3 hv/13170 klerr. HlllpPuvilntil kytklrnelll 63,8 Nm/1 0 670 kierr. 62,3 Nm/12 000 kierr. 58,9 Nm/11150 kierr. 60,8 Nm/12 260 kierr. Kiihtyvyys Kmlh Seklmetrlä Seklmetriä Se kJmetriä Seklmetriä 0-100 3,4/46 3,4/46 3,4/47 3,5/49 0-120 4,3n3 4,3n3 4,4n5 4,3/75 0-150 6,0/133 5,8/127 5,9/130 5,9/129 D-180 8,1/234 7,6/222 8,4/250 8,1/237 0-200 10,2/345 9,5/312 10,7/369 10,2/347 Metriä Seklkmlh Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h ~.. 0-400 0 0-1000 ~· Suurimmalla vaihteella 11,1/208 11,0/213 11,2/204 11,1/207 20,6/240 20,2/250 20,9/236 20,6/239 Km/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 60-100 5,1/112 4,7/103 4,9/114 5,7/124 60-140 7,5/186 6,9/171 7,4/184 10,7/201 60-160 12,2/370 11,5/351 12,4/380 13,4/402 Todellinen nopeus/mittarinopeus 259/277 km/h 266/295 km/h 251/277 km/h 264/286 km/h Paino Paino tankattuna 194,0 kg 195,5 kg 195,0kg 192,0kg PalnoJalliluma ed!ls$Wkana 51,5/48,5% 49,4/50,6% 51,2/48,8% 50,7/49,3 o/o KesklmUrln (testlajossa} 9,711100 km ,9,311100 km 9,71/100 km 9,211100km Toimintaside (kesldmlirln) 166km 175km 184km Huippunopeus ~ j Polttoainekulutus Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. 3,51 varalla) 171itraa (sis. Polttoainesäiliö 181itraa (sis. 300 mm, rad
Hinnat alkaen 490,- ?. KYSY LÄHIN ARAI-ASIANTUNTIJALIIKE: Maahantuojaltasi ~~IIANM puh. KokOnaan irrotettava pehmustesaJja, visiirief] värivaihtoehdot ja monet muut yksityiskohdat antavat monipuoliset käyttömahdollisuudet. · Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla.. TAYTTA NAUTINTOA AAMUSTA ILTAAN. Kun vertaa! kypäriä toisiinsa, huomaat nopeasti että yksi on ylitse muiden. Arai-kypärän istuvuus, käyttömukavuus ja ainutlaatuisen suojaava rakenne erottavat sen muista kypäristä omalle tasolleen. Arai Tour-X. 09-895 501, www.brandt.fi Composffe -ulkokuoren laminointi
09-502 812. Maahantuoja: pr -~ S(/Jj) S U M K 0 Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
uomesta maailmalle lähdettäessä on yleensä aina turvauduttava lauttayhteyteen. Periaatteessa vaihtoehtoja on kolme: Ruotsin tai Baltian kautta, tai sitten suoraan Manner-Eurooppaan, Puolaan tai Saksaan. Laivat ovat yleensä viihtyisiä ja niillä on mukava rentoutua ajamisen lomassa. Lippujen h.i nnat saattavat tuntua korkeilta, mutta siinä on huomioitava myös säästö polttoaine- ja yöpymiskuluissa. Kun lähtee Göteborgista iltalautalla, niin hyvin nukutun yön jälkeen on perillä Saksassa virkeänä. ? 43. Välimeren laivoilla on yleensä uima-allas ja kannella voi löhöillä aurinkoa ottaen. Jos haluaa tehdä tarkat matkasuunnitelmat jo ennakkoon, niin kannattaa varata kaikki lauttaliput ennen lähtöä. Eikä aikaa ole mennyt hukkaan, sillä joka tapauksessa täytyy Ruotsin läpi ajon jälkeen yöpyä jossakin, vaikka ajaisi Tanskan kautta Saksaan. Suomesta pääsee Ruotsiin lautalla esimerkiksi Vaasasta, Turusta ja Helsingistä, joten sopiva ylityskohta riippuu siitä, mistä päin on lähtenyt matkaan. Suomesta voi toki ajaa Manner-Eurooppaan myös Baltian kautta tai mennä laivalla suoraan Saksaan tai Puolaan. Englantiin mennään yleensä meriteitse ja Englannista voi taas matkustaa laivalla suoraan Portugaliin tai Espanjaan. Euroopan meritiet antavat uuden ulottuvuuden moottoripyörämatkailuun. Baltian maiden kautta ajaminen on sinänsä houkutteleva ajatus, etenkin nyt kun maat kuuluvat Euroopan unioniin ja rajanylitykseen liittyvää byrokra- tiaa on emistä vähemmän . Välimeren rannoilta voit mennä lautoilla kauniille saarille, kuten Sisiliaan, tai ottaa oikotien Italiasta suoraan Kreikkaan. Tosin lippujen saanti onnistuu usein myös matkan varrelta. Lauttataulukkoon olemme poimineet vain muutaman esimerkin Suomesta lculkevista !autoista ja laivayhtiöistä. Polttoaine on lähestulkoon joka maassa edullisempaa kuin Suomessa, joten jos lasket kulutuksen Suomen hintojen mukaan, tulet hyvin toimeen. Lisäksi seuraavilta sivuilta löytyy taulukko, jossa on tärkeitä tietoja eri maista, tarvittavista asiapapereista ja muusta. Matkan varrelle sopivaan väliin suunniteltu lauttamatka toimii myös mukavana katkona ajamiselle. Hyvä yhteys Ruotsista Saksaan on mennä Göteborgista Kieliin Stena Linen lautalla
Gcll!boni·Kid 13. KllriSicrona·!!<lX!Jl!! 4. PDIISmOCilh·Bilbao 21!. R6dlrt;PUI\!@rden II!Jilri ~esundlnllita !l!!!!!! ~·2.5350640 POifOI![ll! +46 6-52068660 SICM~ tg631·7040000 ·46 411·556900 ?.S 4111-G5000 +46 410.65000 +46 410.56200 !46 4111·56200 +46 4111-56200 +46 31-7040000 +46 31-650650 +4642·186100 +46 42· 198000 ynlll·lf!'! §9!!11!!nes Sclnalfnes n~.~ne nUne nltl!! Slenallne OFJlS ~wan F!m ~~ f!!!X CtniiY f!!J:Cenlll ~Iena Line [!!!l~··~ (~~!:li!!re! fer!) Cenlet F~~nt01 f!!!X Ceflllf f!!!l~IW f!!J:(;en"J Fnalinl M;4 ~Cenle< ·~.s f!!!l Ce11!2! 2/vi~ 1.1 36 9IOO!y1 2 ~ll!l!JRB5 48fpllly5 45mln 1.5 Scootlllnos Seanllllnos -Yn!§illu I~H~~g._ Ison Bdtillllita S.!J!·Y!!! ~Ccnlcr ww.o~Aa,fi www..W!!li!!!!!D !!!r!!·i1!i!!!flU~fl wwwtll!JH! --~ www.IUcnUo www.1118nllllne.se www,aldSSir.lwaY$.$0 www.~lcllul~ WWWJif~ -~ www.IIY~Ieue www.l~l~ WWW,!JMaline.SO ~·11·732ZO www,le!rYOCGter.sa ~§ 411·~12 \Yt~ICllflSl1!J~,l;O +4641 1·73270 +48 411·73270 ?46 411·73270 +46 411·73210 +46 411·13270 +302108214171 +46,411·13270 +464J1 ·13270 ?46411-73270 +4642· 186100 . O!l!:!l~b.·i<Moen!!l!m!.Q! ]IolM l~ll 4 36 15 10 21 18 10 6.45·9 3.45 5 2.45 5.5 7.5 12 16 IR· ~elslnob«<I·He!sln~ !llJ!~fv.! 20min Scendlln~ tjelsim&!!'9::Hel!.!!!ll2? !]. lrellllora:TlllYEIIIiilcll 41~ 8. lllill!lsi·laoumenilsl 1/DIIvl 2/pllri .lL..Ancona-l'alm m ~OII.Ian l7.St r.r.alo-~~ 28. LJvomo.Bastia 2/~lvi l! ~ INiitrul 25. Gcl~ll:f1ednl<shavn 14. Oslo-frecl[ikshavn 9. KoM!ead·Oublin 4/~ ~-~~l!!!C8 YP.ru?A 24 24 42 1.5 1.40 7 .J.L_8il~QM-Seydis!jijdur Oarce~loli·M.\lUotca lhoöo l!l!,)!t,j ~ 42 20. 4642·186100 ?4642·186100 +4640·223000 www.lmrcentor.sa WWWI§1~11!r~ wwwJ~~ 'f!!!!!.llrntC11lt.Se www.~ wwwl~ ~~let.~ www.~!mfi'!!:!! www.fenY:!l!!!!leue www !!:t!"~!lne www.SCIUIIIIInes.so. ~;:j 0 <Z ::> Cf~ ~~ l. !,!YOn'iO-Olbll ~ 1·2.5 9,5 4 13.5 20 7 22. Gcllebora ·Hewcasde 15 a.-rorsna.n 17. Nguricas·Tan~ 241~:1 ~I. Calais·lloY!!: IMiklco 35/DaM ]8. Yslad·Svinou~e 2/~vl ~TIII~·5:assllill ~D!lvl G.T~ ~y;i ~~~~iv! lttlltbo«<·Ros!Dtt ~ T~ 3/DilYl 12. Vl!rtli!tQ·Gnmå 39fplltva 0.5 llilllerrl~ 2/f>::\lva 4 §~nall!l!! +463-40-G~ ~-~bferr!J!$-se ~~·~iill(!!!O 1/~ivl 13.5 StenaUne +46 31-71)40000 WW\:J,$Ieaellna.se 8-1~ 21l113,1~ SI~Un! ~31-7040000 WWW.$!~llllt.SII 2Jwlldco DFDSSaW3YS +4631.Qi06SO +46411·13270 +46 411-73270 t46 411· 13270 +46 31·7040000 H?lslnlcJ.TIIInnl· R05b:ll: ll!l$lnlci· Tlll;bolma lurbl·TUI<halma Kan~ROSIDck U!fill 4IDilvf l{pliva 1~ lmAlvl ~ ~~n!shamn·GdanSI< ~~llki<O 3. Helslnkl·TalliMa HelslnkJ.t.a.m !åS!! ~ z: 1<; ~ ~ z /~ ~ lll!lnl! 09·22831 1 09-22831 1 Oi-22831 1 ~8:~ W<lnGISilJlUne 09·1235n VlldnQ/Sala Y!!! 02-3331331 www!!fl!l!t.ti www:!!l!:ft ~uiJelfasl !ml!,iUit!!rf!!t\:fl wlvw.l!!!lfO«Ies.st z. ~ ....1loslocl< 30
Tarkista vakuutusyhtiöstäsi onko vihreä kortti 'o1massa näissä maissa! arsinkin itään päin · tai muihin eksoottisempiin maihin/ matkatessa on tärkeää, että kaikki tarvittavat asiapaperit ovat kunnossa. Vaikka Suomessa saa varsin helposti hankittua puuttuvan asiapaperin, niin rajalla ja Suomen ulkopuolella sen hankkiminen saattaa aiheuttaa paljon harmia ja kestää pitkään. Kansainvälisen ajokortin voit hankkia Helsingin tai Turun Autoliiton toimipisteistä (tai verkkokaupasta: hrrp:/ /www.auroliitto.fi/ kauppa.cfm). Passi on aina pidettävä mukana Pohjoismaiden ulkopuolella, siitä huolimatta, että kuulumme EU:h un. El KYLLA El PÄDE KYllÄ SUOSEl El KYuA El El §U.OS. Kopiot eivät kelpaa tässäkään tapauksessa. Pyörässä on oltava FIN-tarra. Sen pitää olla alkuperäinen, kopio ei kelpaa. Myös Euroopan maissa pitää olla mukana tietyt asiapaperir. Ajokortti on tärkeä, mutta toisaalta sen unoh taa aika harvoin. Sen saa vakuutusyhtiqstä. Paperissa on oltava myös kahden rodistajan allekirjoitukset nimenselvennyksin. www.mtromanluo El El www,§wlturlruu!Vaca!lon.91 !\YLLÄ El suos. Vakuuruksesi on voimassa useimmissa maissa, mutta tarkista asia vakuutusyhtiöstäsi. Pitää muistaa, että ainakaan niissä maissa, joihin on hankittava erillinen liikennevakuutus, eivät päde myöskään vapaaehtoiset vakuutukset. Eli jos pyörä varastctaan, kukaan ei korvaa. Joissakin maissa se on jopa pakollinen (katso viereinen lista). . Ota mieluummin mukaan liian paljon , papereita . www.turism.turkemb.se El __ www.qermanY:·Iourism.de D KYLLÄ El El suos. vihreä kortti). Lisäksi tarvitaan todistus vakuutuksen voimassaolosta (nk. Joissain maissa täytyy sen lisäksi olla mukana voimassa oleva kansainvälinen ajokorcti (IDP = Inrernational Driving Permit) . Mikäli olet lainann ut pyörän, niin omistajalta on saatava mukaan todistus (englanniksi) siitä, että saat ajaa pyörällä. Kotivakuutuksen tai matkavakuutuksen todistekortti on myös hyvä pitää mukana, sillä vakuutuksen laaju udesta riippuen se kattaa kustannuksia ulkomailla sattuneissa sairaustapauksissa. .. Tärkeää muistettavaa! u.J --' --' :1: 0 a: <l. ~ ei t;:; z "" UJ ~ => ~ a: 1- u.J > ;;; a: ~dorrn o, ~ [1 KYLLÄ El El El El El El El ;?nwr.!!!J!!lla.tD< Ei iii:li.A KYb!.A suos. llg 3 0,5 !!!l!;!!ia o.5 snanja lobriiMnla OIIEitlU 08 05 0,5 J:lllh 08 h nU filfa 5valla 0,5 0,5 ~ostavia · reik.ka Uo o,s 0,5 0,5 ' o.5 ~via 05 rouua 0 0,8 tlemb!Jrg_ !ukc<lonia (lfjn 015 ~Ola 0,2 0,2 ~all 0~ '!!!!!!? ·?manla 0 :>lell$1 o,~ lovakla ,l!t!nnla j!,Oml ~k~ 0~ 0 0,5 0,5 0,5 ~kovcniljil 0 0 ~ ?!1o 0 !!JkKI 0 :u!.k!<_i_ _ ___0,5 ~ilh.sa 0.5 ~ ~ ~l ______ El IMJ.Ä I(YUJ\ El El www.toursi!ain.es El WIWI.vll!llbritnln.oom [J El www.Hollanll.com El El El El El ~Yu.A El ~ El El KYUÅ. KYllÄ suos. Passi on ainoa oikea ja käypä henkilöllisyystodistus Pohjoismaiden ulkopuolella. Pyörän rekisteröinrirodistus (vanhalta nimeltään rekisteriote) on myös pakollinen asiakirja. Esimerkiksi pienessä Andorrassa vihreä kortti on pakollinen, vaikka sitä ei tarvitakaan Andorran ympärillä olevissa maissa. Matk<jlle kannattaa myös ottaa mukaan yleiseurooppalainen sairaanhoitokortti, jonka saa maksuttomasti KELA:lta. Tällä kortilla voit todistaa, että olet oikeutettu ilmaiseen sairaan hoitoon EU- ja ETAmaissa sekä Sveitsissä tilapäisesti oleskellessasi. KYLLÄ suos. Tarkista kuitenkin vielä viime hetken tiedot ennen kuin lähdet matkaan. Joka puolella maailmaa on syytä parkkeerata pyörä vartioidulle parkkipaikalle tai mieluummin visusti luk.ittuun talliin. ? Hyvää matkaa!. www.stovl!kla.01g El El KYUÄ suos. ~~~~!nturism~g______ ___ El KYUÅ KYLIJ\ KYLl.Ä KYLLA KYUÅ El Jugoslavia on yhlä kuin Serbia ja Montenegro. Vaikka vihreää korrria ei esimerkiksi tarvita joissakin vanhan itäblokin maissa, se on si lti hyvä olla mukana. ltYLLA suos. El KYLLA KYLLA suos. El P~OE KYU.i suos. El El KYUÄ El El KYLLÄ KYLLÄ KYllÄ suos. El El IWIW.vlsllllorway,com KYLl.Ä El El KYllÄ KYUÄ SU[!S. El El IMJ.Ä El www.~onugal.oro El www,hancogu.l.d.e.oom KYLL\ El ~ KYLl.Ä KYLLÄ KYu.A suos. Tässä suhteessa tapahtuu koko ajan · parannusta, ja nimenomaan parempaan päin. www.loullsi·IIOllrd..si suo~ KYUÄ El www.finland·IOurll>lll.com El El www.vlslldonmatk.cam El El ~YUÄ ~ KYu.A El PiiDE KYu.A suos. KYLL\ El PAoE I(YLL\ KYLL\ www,lnloyris!Jll KYLI.A KYLlÄ El El www.visitestonia.com El suos KYUÄ suos. El KYLLÄ KYllÄ SUOS. Sairaanhoito on kallista ja saatat tarvita myös kotiinkul jetuksen . Faktaruudukoissa oleva tieto pätee, ellei tietojen hankkimisen jälkeen ole tapahtunut muutoksia
AVAIAISVIlKOl8·24.4 SUZUKI YAMAHA www.mp-team.fi
T ämän. Matkassa pitää olla riittävästi rahaa ja oikeassa muodossa. Euron käyttöönotto Euroopassa on helpottanut matkaamisra ja Liikkumista, sillä nyr rahaa ei tarvitse.'vaih- taa joka .rajalla. Matkabudjetin vo.it laskea karkeasti tutkimalla lukuja a.rtikkelista Euroopan matkakohteet misaalJa tässä lehdessä. Mahdollisuuksia on .lclytännössä kolme: käteinen, luottokortti ja matkashekki. Turvallisin vaihtoehto on kaikkien .kolmen yhdistelmä. myös vakuutustodistuksen. Pidä aina arvotavarat paidan alla Punaisella tai muussa jemmassa. Luottokortit on suljettava valuutan vaihto heti, joten talleta kännykkään puhelinnumero. Isommissa kaupungeissa 320:Polttoaine 4000 km on aina taskuvarkaita ja myös 620:Huvit hotellihuoneeseen saatetaan 300:Muuta murtautua. BuddJetti Huolella laadittu matkabudjetti helpottaa matkantekoa. Alla oleva esimerkki on laskentamalli. Rahoille, luottokorteille ja passille on olemassa Yhteensä 3510:kaulan ympärillä tai vyötäröllä pidettäviä säilytystaskuja. Baareissa norkuminen, tapahtumissa ja museoissa käyminen maksaa ... Budjetti on parempi laskea yläkanttiin ja yllättyä positiivisesti kuin ? päin vastoin. Euron ansiosta matkustaminen on helpompaa~ ja kalliin~paa.. minne ei ole tarpeen. soittaa kortin kadotessa ja pidä numero myös muisKeltaisella tilapulla mukana. Matkakustannuksisra' pystyy tietenkin tinkimään huomattavasti majoirtumaJia j a syömällä edullisemmin ainakin silloin tällöin. Malliesimerkin mukavuustaso on aika korkea. ''-/ PaJjonko rahaa·on varattava matkaan on yksl ·Ji.sia ja toinen asia on se, missä muod6ssa varaJiisuuden tulee olla. Säilytä tämä muistilappu erikseen ja vihreällä rahoista ja koneista ja tee vaikka muutama kopio merkityissä lapusta aina mukana pidettäväksi. . maissa euroa ei Kotivakuutukseen kuuluu yleensä matkaosa, joka käytetä. korvaa matkatavaravahinkoja. Käteisen korvausraja on kuitenkin yleensä rajoitettu tai sitä ei korvata lainkaan. MatkaJle on hyvä ottaa vakuutuspapereiden lisäksi mukaan myös EU-kelakortti, kaiken varaJta. Matkabudjetin voi laskea karkeasti siten, että kertoo .majoittumiskustannukset matkapäivien määrällä. Tämän jälkeen pitää lisätä vielä lauttahinnat ja matkabudjetti on periaatteessa valmis. Tärkeimmät kohdat eli "Huvit" ja "Muuta'' puuttuvat kuitenkin vielä. Näihin kohtiin on parempi laskea tietty prosenttimäärä muista kustannuksista, esimerkiksi 10-15 prosenttia, riippuen siitä kuinka paJjon ennalta aavistamatonta uskoo tekevänsä. Ruekailuo haJvimman vaihtoehdon saa selville Big Mac-indeksistä ja sen jälkeen arvioi kuinka usein tulee nauttimaan kalliimman aterian. Luottokoneissa ja matkashemerkityissä keissä on se hyvä puoli, että varkauden sattuessa ei euro-maissa välttämättä menetä rahaa. Euron ansiosta valuutan vaihtoa ei tarvitse tehdä enää entiseen tapaan. Tosin euron myötä my;Js matkustaminen on kallistunut mone~a paikassa. omamatka vaatii suunnittelua riiin reittivalinnan, ' kohteiden kuin budjetinkin osalta. Erillinen matkavakuutus saattaa olla MatkabudjeUi 3 vikkoa Alpeilla 48 paikallaan. Matkalle voi ottaa mukaan. Polttoainekustannukset saa laskettua kertomaJla ajomatkan polttoaineen hinnaJla. Kortin kooditunnus on pidettävä muistissa, sillä Kaksi henkeä sitä tarvitaan käteisen nostami1040:Majoitus seksi ulkomailla. 1<)30:Ruoka, juoma Varkauden kohteeksi joutuminen on aina otettava huomi200:Lauttamatkat oon. Moni tyytyy .käteiskassaan, mieluummin euroissa, ja johonkin yleiseen luottokorttiin. Kahdestaan matkaillessa käteisvarat ja luottokortit on hyvä jakaa tasan molemmille. äillä tiedoilla pystyt jo laatiAlaan budjetin, joka antaa sirlUlle aika hyvän kuvan lomamatkan kusra.nnu.ksisra. arcikkelin falua-osiosta löydät hotelli- tai leirintäaluemajoiruksen noin-hinnat. Lautta-arcikkelista löydät puoles~an laivamatkojen himoja ja myö polttoaineen ja · ruuan (Big Macindeksi) hinnat. Tarkista joka tapauksessa vakuutusturvasi ennen matkaa
i .. TARJOUKSET KIIHTYVÄTI ITKONNIEMENKATU II, 70500 KUOPIO PUH: 017-2652800 AVOINNA: MA- PE 8 .30-17.00 , TERVETULOA! Tuotteet myynnissä myös:
Siellä hallitsee metsä, joka ennen toimi myös poliittisena rajana. Juhannus on vasta koittamassa, mutta olennaista on ymmärtää Smoolannin metsien lumo, jotta käsittää Ruotsin ilmiönä. Pilvien alapuoli sopeunm maan pinnan muotoon ja asettuu horisontin kanssa tasaan. Hänen hahmonsa elävät ristiriidassa ja protestoivat ympäröivää maailmaa. Hänen luovan villi mielikuvituksensa ei koskaan olisi voinut toteutua geometrisen järjestelmällisessä Skoonessa, mutta sopii erittäin hyvin Värnamon ja Vrigstadin väliin, jossa Hindsen ulottuu 166 metriä syvänä Boriin saakka. Juoksua jaloissa ei pidä tuhlata, selitän Markukselle, joka tuntee Astrid Lindgrenin tarinat hyvin. Paljon myöhemmin Astrid kertoi, että hänen lapsuuttaan leimasi kaksi asiaa: vapaus ja turvallisuus. Filmit on muuten kuvattu Gibberydissä, 25 kilometriä länteen Vimmerbystä. Mutta Astridin suuri salaisuus löytyy Sevedstorpista (Melukylä), jossa hänen vanhempansa viettivät ainakin osan lapsuuttaan. Metsän haltijatar, keiju. Onko niin, että meteorologien tiukka geometria sanelee myös arkipäivän muotoja. Rald<audesta, Metsä on raja, maantieteellinen ja poliittinen.. Myös järvet sopivat kuvaan: Saljen, Rusken, Allgunnen, Nömmen, Salgen ja Flen, joista viimemainittu on vain muutaman kilometrin päässä Vaahteramäestä. Pari tuntia sitten seisoimme Skoonessa katsellen litteiden pilvien liikettä. Ajamme mutkatietä mäenrinnettä ylös, syömme juustokakkua vanhassa tallissa, ostamme kudotut villasukat käsityökaupasta ja ihastelemme punaisia taloja, jotka ovat suoraan Lindgrenin tarinoista. Myös kiipeilypuu löytyy täältä. Politiikkaa harjoitettiin ja kauppaa käytiin aavoilla merillä ja sitä ei Smoolannin sisäosissa juuri ole. Tämän tiedämme erään .Ascrid Arma Emilia Ericsson 1 synrynyt J907, myöhemmin Lindgren, ansiosta. Peppi Pirkämssun äici, Ronja ryövärintyttären täti, Katto-Kassisen sisko ja Marikkin paras ystävä. Mitä lähemmäs Vimmerbytä saavumme, sitä selkeämmäksi käyvät Astrid Lindgrenin lapsuus ja hänen kertomuksensa lapsista, jotka muodostavat yhteisön yhteisössä, jossa aikuisten aika kuluu oman arkensa parissa. Täällä männyt ovat suorat ja ylväät ja sopivat minkä tahansa satukirjan kehykseksi. uolla! Korkeiden mäntyjen välissä, sirojen auringonsäteiden valaiseman sammaleen ja puoluld<avarpujen keskellä, siellä hän seisoo. Markus seisoo aloillaan kuin kivettynyt ja tuijottaa suoraan vihreyteen. Näiden seutujen eteläpuolella maasto on tasaista ja avointa, viljelysmaata silmän kanramattomiin, peltoja ja meijereitä. Smoolanri on aivan eri maata. Sen takia smoolantilainen on itsepäinen, mutta ahkera ja kurinalainen. Näitä ominaisuuksia vaaditaan elämiseen maasta, joka enimmäkseen on hiekkaa. Ainoastaan kyläyhteisö voi taata hengissä säilymisen. Auringon häipyessä ohi kiitävän pilven taakse hän häviää. Seisomme pienen metsätien varrella, Vaahteramäen ja Melukylän välissä, ja myös peikkometsä ympärillämme olisi hyvin voitu ottaa suoraan jostain Astrid Lindgrenin tarinoista. Alaston vartalo on lähes kokonaan pitkän vaalean tukan peitossa ja taustalla olemme näkevinämme kahden, ei vaan kolmen peikon hahmot. Peikot ovat piilossa kaatuneen kuusen rungon takana ja ahmivat silmillään Iumoavan kcijun kauneutta. Skoonen Fagerhultin ja Markarydin välillä jätimme taakse sen osan maata, joka aikoinaan kuului Tanskalle, "kunnon" ruotsalaisen mielestä hyvin selkeästi. Hän on aina uneksinut juhannuksesta Pohjoismaissa ja yritän antaa hänelle parhaan mahdollisen vastineen. Kirjailijatar itse oli selkeän amiuskovainen. Sen sijaan hän kirjoitti mielellään vanhempiensa uskonnosta ja heidän välisestä rakkaudestaan
Joka juhannus he malla iällä. Hän on täysin vaaleiden missä mikä rahansa muu. kesärnekkojen vallassa, pyörrykKaiken tämän opimme kattavassa ja informatiisissä äidin ylpeästä hymystä kun visessa museossa, joka yhdessä Astrid Lindgrenin tytär kiipeää ponin selkään, vietVimmerbyssä ollaan ylpeitä Astridista ja kirjakaupan Maailman kanssa toivottaa tervetulleeksi noin puoli televästä katseesta aurinkohatun tarjonta on sen mukainen. ..... 51. Valtaväylien lähellä on upeita paikkoja, kuten tämä, ve~nheitto ei ehkä sovi vanhojen Tässä ravintolassa ainoa kiinteä tarjoiltava ruoka lähellä E6:sta. kakkua syövien naisten ja iloisten · tänä iltana on tequilan kanssa kuuluva sitruuna, jota ja vauhdikkaiden lasten keskelle. asiakkaat ilmeisesti pitävät suurena herkkuna. Mullsjössä turkkilainen pizzakokki on mietteliään näköinen, kun tilaan erikoisen ja hän tarjoilee epäluuloisesti leivän, perunasoseen ja makkaran lautaselle. Näistä esikuvista muodostui kirjailijan pitävät'- yhtä tanssien, soittaen ja laulaen yönörnässä ..../ ' ' · rakkaudenviesti. yossa. Perhe asui Näsin maatilalla, aivan Vimmerbyn Täällä länsirann)kon sisämaassa maasto on mukalähellä ja siellä on tänään Astrid Lindgrenin Maavampi, hiemawvaloisampi, kuin ilma, mutta myös erittäin hieno museo kirjailijan pimeä Smoolanti, mutta silti siinä kunniaksi. Kahvi ja juustokakku odottavat.~.uringossa. Tämän huomaa selvästi vanha teurastamo. Varjot eivät ole niin turisteja. Markus lehdessä. Päätämme käyntimme nauttimalJa kanelipullia kahvin kanssa. Matkalla Mariannelundiin tien varsi kasvaa maitohorsmaa, kukkaa, joka levisi ensimmäisten rautateiden mukana ja tunnetaan siksi romanttisemmin myös remunruusuna. Asiaan täältä löytyy Pepin tarinoiden makeiskaupan esikuva. vihkiytymättömän mielestä kirMakeiskaupan alapuolella on ravintola Lilla Krogen. Kulttuurisekoitus on mielenkiintoista. Lännempänä juhannus alkaa hahmottua. Hänen kykenemättömyytensä esittää tärkeää ihmistä teki hänestä yhtä rakastetun kuin hänen kirjansa ja kertomuksensa. Hän oli myös ensimmäinen nainen Vimei tiedä, mitä tehdä tai minne merbyssä, jolla oli lyhyt tukka; tehokas protesti siinä, mennä. miljoonaa· kävijää vuosittain. Torin Ihastunut ja hurmaantunut toisella puolella on Pursimiehenkortteli, jossa mestaMarkus valottaa kuusi filmirullaa rietsivä Kalle Blomqvist metsästi varkaita. täyteen vaaleita naisia ja pikkuHotellin moottorivarikosta Astrid olisi pitänyt. tyttöjä, juoksee kaikkien perässä Kolmekymmentäluvulla hän avioitui johtajansa iskien salamalJa silmiin, jotka kanssa (Kyseessä oli Kuninkaallinen Automobiili ajan mittaan ovat yhä enemmän Klubi, KAK, jossa Astrid työskenteli sihteerinä). Stig kertoo Pienen sateen jälkeen Melukylän talot ovat)UI!f'l sellaisen punaiset kuin niiden kuuluu olla ja ylpeänä, että heinäkuonpassa on hänen viisi lastaan puut ovat vihreät. Ja kiipeilypuu. lapsineen ja kaikki asuyit näköetäisyydellä maatilalta, jonka he uskalsivat avoimesti osoittaa vielä vanhemjota, ~anhin poika nykyään hoitaa. Yläpuolella olevan mäen päällä koulun pihalla Ucklumissa, jossa on vanha Vimmerby puistoineen, kirkkoineen ja netarjotaan kansalaisille säkkijuoklikulmaisine toreineen pankin, kauppojen ja vanhan sua, poniratsastusta, kuumia raatihuoneen reunustamana. makkaroita ja arpajaisia. TOM-kuljettaja näyttää meille tien Hotelli . Astrid oli ostanut lipun näytökseen muiden tavoin ja istui katsomassa näytöstä ilman suuria muodollisuuksia. vahvqja ja valolla on enemmän Ronjaan, joka on tyylillä majataloksi muunnettu · tilaa. Seuraavat kaupungit ohitamme vauhdilla - Eksjö, Nässjö, Forserum, Tenhult - sillä niitä kohtasi kaikkia reilunpuoleinen saneeraus 60- ja 70-luvuilla ja ne ovat nykyään yhtä puhuttelevan mukavia kuin panssaridivisioonan tankkauspaikka Murmanskissa. Bankerydissä, Jönköpingin yläpuolella pysähdymme välipalalle Vätterbygdens MP-leirintäalueelle, jossa kohta alkaa juhannuksen vietto. Paikka oli FIM-rallin tukikohta muutama vuosi sitten ja näkymät leirintäalueelta Vätternin etelärannoille ovat uskomattoman upeat. Olemme hirvien maassa ja niistä varoittavat liikennemerkit on syytä ottaa tosissaan. Svenshögenistä pohjoiseen tapaamme Srigin koko perheen tral~torin vetärnillä heinäkärryillä. Tätä ymmällään saksalaisen kuvaajan ennen hän oli läpikäynyt villin nuoruuden saapui 19käytöksestä. vuotiaana yksihuoltajana Tukholmaan, mikä ei ollut Yhtä lailla kuin Ruotsi ja Suomi aivan helppoa vuonna 1926. Paikallinen moottoripyöräkerho kyyAstrid Lindgrenin ollessa pieni maalaiset dittää ihmisiä moottoripyörien ja eläinkauppiaat tapasivat täällä päättäen Klaaran, takapenkillä, ja kuten viikinkien Roosan, Maijan ja Kullan tulevan kohtalon. maassa kuuluu, paikalta löytyy Pikkukadut kulkevat Meskustasta ulos mäkeä alas ja myös kirveenheittorata. Täällä saamme myös kuulla tarinan näyttelijättärestä, joka Peppiä esittäessään kauhukseen huomaa kirjailijan katsojien joukossa. Vimmerby on oikeastaan avain Astridin on riittävä ripaus luonnon omaa uraan, mutta tänä päivänä kaupunki on liian täynnä mystiikkaa. Jo 13-vuotiaana hän oli ovat talven ja syksyn aikaan harjulkaissut ensimmäisen tarinansa paikallislehdessä ja maita, niin kesäkuussa ne voivat toimi myöhemmin vapaana toimittajana samaisessa olla upean värikylläisiä
Kun Anders huomaa empivän ilmeeni, hän kertoo, että toki heillä on myös "kirkasta" kahvia. Kun sisareni tarjoaa hänelle maustettua viinaa, hän hyväksyy myös sen ja tunnin kuluttua käy uimassa laiturilta junaradan vieressä. Sen jälkeen istumme pitkään yöhön kuuntelemassa, kuinka metsäkauris huutaa h aluaan ja rakkauttaan, ja lintuj a, jotka kiihkeästi, lähes hysteerisesti, räkättävät julki elämän iloaan. Anders, kuten muutkin naapurit lavalla, on jo todennut, että sininen takkini ei ole Ruotsin poliisin vi rkapuku ja nauraa makeasti. Aurinko värjää puun rungot punaiseksi, hivelee kasteen nurmikoita ja siveltää uuden, sinisen värin taivaalle;, joka on jo seuraavan päivän. :' ? ,.-- . Otan häntä kädes tä kiinni ja taiuran kahden rakkaan moottoripyörämme luo. Löydämme yhden lukuisista sorateistä, jotka johtavat itään E6:sen suuntaan ja onnistumme karkottamaan viettelevät ajatukset tänä päättymättömänä iltana. H e haluavat tarj ota kahvia. Vanha E6 kulkee uuden moottoritien suuntaisesti, mutta on näköyhteyden ulottumattomissa ja liikennemäärä on lähes olematon tänä juhannusaattona kymm eneltä illalla. -- alta, huulipunasta... Heilutamme kättä, jotta he pysähtyisivät. Stina ajaa ja alkaa hysteerisenä kertoa, että hän ei ollenkaan ajatellut ajavansa. .Nossebro .......... Kungälv ~. Göteborg ' e~öping - .4? Vimmerby ~ _. pienestä ikkunasd sisään. Hän ja Anders halusivat vain mennä Evaldin luokse kylään mukanaan mansikkakakku. Aivan kuin ihmiset. Keskustelumme käy yhä harvasanaisemmaksi ja aurinko lähettää jo ensisäteensä metsän yli, yli järven ja pienen hirsitalon. erKvillistors / J ärnamo Ljungby / / Markaryd tJIII' e <elsing borg Läpileikkaus Ruotsista: Skoone, Smoolanti ja Götanmaa. Iltapäivä, juhannusaatto Fridan ja Stefanin seurassa. Paikallinen MC : toisilla naisilla on kaikki: asuntovaunu, Amazon, Pan European ja koira . .Juhannusaaton yö, kello yksitoista Stenungsundin lähellä. Stigin perintö jälkipolville: lapset ja lastenlapset koossa juhannuksen viettoa varten,. 52. riehakkaita ihmisiä. Lausunto· selittää osin hänen positiivisen asenteen elämään juuri sillä hetkellä. Päivä päättyy, kuten kaikkien päivien tulee päättyä. Markus pelaa jalkapalloa Fridan kanssa, silittää kissanpentuja ja m aistaa elämänsä ensimmäistä kertaa viittä eri tavalla tehtyä silliä kermaviilin , ruohosipulin ja sisareni tyttären vasta maasta nostetun perunan kanssa. Yllättäen eteemme ilmestyy yksinäinen, punainen traktori, jonka kyydissä on koivu, Ruotsin lippu ja ..
09 276 6555, www.yamaha-center.fi , avoinna ma-pe 10-1B,Ia 10-14 YAMAHA Tnuching Ynur Heart. Pyörään löytyy myös kattava lisävarustevalikoima. fneiltö löydöt loojon uorusteuolikoimon horrostuksiisi Parhaat merk1t vapaa-ail<a<Jn: esi m. 1\tlP-asu, Shoci, AlpmcslilfS, Bridgestonc, C 1Sl1 ol, I-UC. YZF-Rfi- löysiverinen XTfifiOXRoju menopeli -~upersport rentoon menoon! lG on supers port- moottoripyörien ·liittiä, joka tunnetaan kilparadoitl a <1 katukäytössä. Tutustu täysiveriseen \ ilpurii n johon muita pyö1 iä vertaillaan a maista pieni pa la Rossin elämää ... XTG60X on supermoto, jota on help po käsitellä kaupung issa ja pikkuteil lii. Ärhäkkäässä moottorissa riittää tehoa ja vääntöä rajuunkin ajoon. Yamaha Cc nte1 istä saat tietenki n myös kaikki Vili cWSöt ja muut tarvikkeet. YAMAHA ~~::~~~ Tuupilkantie 1, Vantaa Kehä 111, puh. BennrJ, Jne
- BZKE 1 1! 1.' 1 1 /(,· 1 11. 1;,. ! -' Norjan Sörland ja Vestland
MORTEN BROKS . :
Siitä tiestä ei ole paljoakaan sanottavaa, se on jokaisen koettava itse. ajamme pohjoiseen. Puolentoista tunnin lauttamatkan jälkeen saavumme Lauvikiin. Edessä on mutkainen tie Sandnesiin ja sen jälkeen vielä kolmekymmentä kilometriä Stavangeriin. Tai jos tiellä ei olisikaan itse vuohi, niin sen uloste on. Kokeilimme. Mutkia on tiuhassa ja leikin Hondan V~Tecillä, joka suorastaan saa moottorin pursuamaan voimaa 6 000 kierroksella. Ajamme valtadctii /jJ ramtikkoa pitkin kovassa Adamilta puhalravassa tuulessa. Päästäkseen juttuun paikallisten kanssa hyvä apuväline on Hansa-olut, jota tarjoillaan lukuisissa ravintoloissa ja terasseilla. Matkaa on vielä edessä ja päätämme käydä aikaisin nukkumaan nautittuamme mahtavan illallisen Holbergs stuer -ravintolassa. Leirintäalueella ilmoitetaan, että heillä ei ole nyt olutta, mutta että olemme tervetulleet uudestaan parin viikon kuluttua, joll oin rää.Uä on !)l.oonoripyörien k6koonrumisajo. Pienestä kojusta lauttalaiturin vieressä semään löydämme vicvoinavaa juotavaa. Yritän ajaa mutkat lujaa, mutta koko ajan varuillani, siJlä mutkan jälkeen saattaa kohdata tämän kiharaturkkisen eläimen. Ja se on liukasta. Ulosteen yli on ajettava pystysuorassa, muuten on tuota pikaa ojan pohjalla, jossa on lisää ulostetta. Tie Nomelandista kulkee vuoren rinnettä ylös Agderin ja Rogalandin välillä. Saarnasruolilla käymiseen on kuitenkin varattava neljä tuntia aikaa, ja sinne kuljetaan jalan. Sellainen päivämatka ei sinänsä ole mitenkään pitkä, mutta näissä maisemissa se Kristiansand on yksi Norjan vauhdikkaimpia kaupunkeja kesäisin. Mukavaa ylämäissä. Kymmenen kilometrin jälkeen maasto tasaantuu ja avautuu klassisen norjalainen maisema. Päivän aikana on tarkoitus ajaa Stryniin, 400 kilometrin päähän. Voi ajaa Ryfylken läpi sisämaahan tai lähteä lautalla pohjoiseen. Tämä on base j1JJ11pers -ihmisten kokoomumlspaikka. Haugcsundi in on vain neljäkymmenca kilometriä I<udcnesisra. Siellä meitä odotma temperoitu punaviini, upea taco ja pienen pieni tilkka konjakkia. Vain maistiaisiksi ... Stavangerissa on vaikka mitä tarjolla, etenkin vauhdikasta ravintolaelämää ja hauskoja ihmisiä. Juuri nyt täällä on meneillään rantalentopallon MM-kisat. Täällä saattaa olla vaikea saada hotellihuonetta meren ja sataman läheltä, jossa on eniten menoa ja meininkiä. Aika alhaalla on tunneli ja on syytä muistaa, että keskellä tunnelia on 90-asteen mutka. Kristiansandista tänne on 240 kilometriä. Lysebotn on kaunis, mutta toteamme, että täältä ei kovin helposti voi ostaa olutta. Mahtava osuus. Tt'ollstigeniin verrattuna täällä on huomattavasti vähemmän liikennettä. Onneksi takana on o!mva 40 hyppyä laskuvarjolla lcntokonees[3 kulun,c~n vuoden aikana, joten meidän on turha edes kiivetä vumcnseinän'lää ylös. Hypyt eivät aina pääty kovin onnellisesti, viimeisin uhri oli ruotsalainen. Varaamme paikat nopeasta laivasta Lysebotnista nähdäksemme huniin Lyscfjordcnin. Itse syön turskaa hernemuhennoksen ja perunoiden kera, kun matkaseurani puolestaan valitsee paistetun taimenen wokkivihanneksilla ja perunalla. Me valitsimme lautan Skudeneshavniin, joka on pieni 3 000 asukkaan rannikkokylä Stavangerin luoteis56 puolella. Maisefestivaalin aikaan kauniita naisia on tiuhassa. Stavangerista voi lähteä moneeneri suuntaan. ,. Täällä ei ole busseja ja asuntoauton tai -vaunun kanssa täällä ajamista ei suositella, mikä on mukavaa meille moottoripyöräilijöille. Ennen kuin jatkamme eteenpäin, mai tarll~ mansikoita vispikcrman kera. · Rogalandiin aletaan laskeutua jo paljon ennen itse Suleskarvegeniä. Opasteen mlfkaan vuoren seinämäitä voi heittäytyä alas 1200 kruunun hintaan. Satama on kalatorin lähellä, jossa turska ui tynnyreissä ja kaupungin asukkaat tapansa mukaan kulkevat toisilleen kerskuen. Kalan valmistuksen keittiömestarit täällä Bergenissä osaavat. Parin tunnin tarpeellisen kauneusunen jälkeen jatkamme matkaa pohjoiseen. "Hurrigblltcn" (Nopea laiva) n puoli tuntia myöhässä ja miehistö on dväsri tres aantuJlur. Ehdin hädin tuskin nou ta pyörän päältä ennen kun kiidämme jo 20 solmun nopeudella. Matka Byglandsfjordenin ohi on niin kaunis, että pysähdymme useaan otteeseen nauttialesemme valokuvauksellisen kauniista luonnosta. Tie on lähes tyhjä ja traktoreita näkee yhtä usein kuin autoja tai moottoripyöriä. Nomeland on 150 kilometriä Krisriansandista, eli olemme Etelä-Norjan ' sydämessä. Mutta vihjeenä mainittakoon, että tie on huomattavasti hauskempi ajaa ylös- kuin alaspäin. nimittäin molempiin suuntiin, pari kertaa. Täältä matka jatkuu länteen. Keskellä vuonoa ohitamme Prekestolen - Saarnastuolin- joka on tunnettu maamerkki Rogalandissa ja ehdottomasti tutustumisen arvoinen. Vuohia on joka puolella. Olemme perillä sunnuntaina aamupäivästä ja viimeinen päivä Skudenes-festivaalia on käynnissä. aramassa csitetäan eläviiä mu iikkiå ja tunnelma on korkealla. Meillä ei kuitenkaan ole aikaa jäädä pitkäksi aikaa, sillä Vestland odottaa. Stavangerista on mahdollista lähteä moneen suuntaan. Quartsaattaa kestää ikuisuuden. yötyämmc v~lkosi pulisen pastan Haugesundin satamassa istahdamme kylläisinä ja hyvillä mielin moottoripyörän satulaan. Ajatuksemme ovat jo Bergenissä, jossa meitä odottaa ? majapaikka . Bergenon Norjan toiseksi suurin kaupunki ja Vestlandetin itseoikeutettu pääkaupunki
TiclJ.ä on ti uhaan mutkia, erinomainen as&l rtipima ja hyvä näkyvyys. Olemme molemmat väsy neet pirkästii matkasta. Srrynissä oli mme ajatelleet käydä Iaskeetel massa, muna kesä on ollut lLian lämmin ja rinreer on uljerru ennen aikojaan. Siellä täällä kohtaamme peräkärryllisiä kuorma-autoja ja joskus meidän on lähes pysähdyttävä antaaksemme niille tietä. On aika ottaa uusi suunta ja ajettuamme nyt itään Sogne-vuonorf suuntaan käännymme nyt lähes suoraan pohjoiseen. Muutaman kilometrin päästä ohitamme Jostedalsbreen, joka on Euroopa11 suurin jäärikkö. Teem me muutoksen uunnitelmiin ja sen ijaan, nä ajai imrnc jäätikölle, jatkamme valraricrä 60 länteen ja käännym mc pohjoiseen, Bergenissä voi olla vaikea saada huoneua sataman läheltä. Skudeneshavn ec,lessä. Kaunis luonto ja mahtava tie aina tryniin asti ovat kuin moorroripyöräparariisin käsikirjasta. Tärinä johtuu tosin yhtä paljon siitä, että tunnelissa on vain kahdeksan astetta lämmintä ... Lämpö nousee taas nopeasti mutkatien jatkuessa tunnelin toisessa päässä. j äärikkö on mahtavan naköi nen levittäytyessään vuoreen yli ja rä risen kaurtaaltani ajaessamme seitsemän kilometrin pituisessa tunnelissa sen ali. Saavuimme sinne lautalla Vestlandetin paikallisväestö on uteliasta ... Päivä on harmaan utuinen ja jatkamme matkaa eteenpäin tankattuamme pikaisesti Sognlaaksossa. Mutkia o.n riu.hassa ja tie on kapea. Nämä herkkusuut tapasimme vuorilla Bergenin ja Sogne-vuonon välissä. 57. Suleskarintie nousee jyrkästi vuoren yli. mar ovat upeat ja rois inaan tunruu kuin ajaisimme postikorcissa. 01 mme perillä ' rryn kaupungissa scitsCJnän aikaan illalla, ta.kanamrnc 400 kilomerriä. Piruurta jäätiköllä on peräti 60 kilometriä ja me olemme nyt sen eteläpäässä. Ol<:mme alueella, joka koko maailman silmissä o.n yhrä kuin Norja: jyrkkiä vuonoja, korkeita vuoria ja luonto, joka saa haukkomaan henkeä. Bergenistä Sogne-vuo.noon on vähän vajaan sadan kilometrin matka ja sillä markalla on cir emän pitkää tunnelia, jotCJl kannattaa käytdlä kirkasta visiiriä. Sogne-vuonosta otamme Iauran Lavikiin ja sielrä alkaa osuus joka osoittautuu m~rkan kohokohdaksi . ogn-laa.ksoon on matkaa 153 kilometriä ja tie kulkee koko aja n u kamanoman kauniin ogne-vuonon rimeillä
Norjassa tiet ovaterittäin mutkaiset, joten varaa riittävästi aikaa. Mansikoita ja vispikermaa. Stor-vuono on Geirangcr-vuonon uloin osa. Sataa kaatamalla ja pelascaudummc parkkicaloon lähellä Ålesundia. Taustalla Hansa-ajalle tyypilliset talot. 58 INFORMAATIOTA Suositeltavat yöpymlspaikat: Kristlansand : Centrum Park Hotel, Bondehelmen · Puh : +47 3817 20 40 www.bondeheimen.no Stavanger: Best Western Hotell Puh: +47 51 89 67 00 www.havly-hotell.no Bergen: Strand Hotel Puh : +47 55 59 33 00 ·www.strandhotel.no Stryn: Stryn Hotel Puh: +47 58 87 07 00 www.strynhotel.no Molde: Rica Seilet Hotel (Jiallis, mutta kaunista!) PUh :·+47 7111 40 00 www.rica.no (Se Molde) Mulstettavaa: Kristlansand: Quart-festivaali heinäkuun alussa, hyvää musiikkia. Stavanger: kaupunki elää kiihkeästi koko kesän, mukavia irlantilaistyyppisiä pubeja. Bergen : kalatori, Flöybanen- köysirata vuorelle. Stryn: kesälaskettelua- Snoukkareiden Mekka. Molde: Moldejazz heinäkuun puolivälissä -mahtava tunnelma koko kaupungissa. Vestlandetissa mutkat eivät lopu. Nautimme ruuasrn ja muisreHcmme viime päivien aikana k,ulkemiamme 1,400 lcilometriä. Paljoa näluävää ei ole ja ajamme vain va uhdilla keskustan läpi ennen kuin jatkamme Moldeen. Vuorenseinämät viettävät pystysuoraan veteen, jossa on ankkurissa useita loistoristeilijöitä. Tänne tullaan laivoilla joka puolelta maailmaa nauttimaan upeasta luonnosta. Geiranger-vuonon jälkeen ohitamme Strandan, jossa haisee navetalta. Siellä isoäiti odottaa meitä vasrnvalmi rctun kabeljoon (lipeäkalamuhennoksen) kera. Siihen on käytetty ruodotonca · turskaa, chiliä, sipulia ja romaam:ja. Upeaa moottoripyöräilyä henkeä salpaavissa maisemissa.. Peltomaata on paljon ja epäilemättä maanviljelijät ovat juuri luomulannoittaneet. Ålesurldista Vestnesiin ja Moldeen kulkevalle lautalle on matkaa seitsemänkymmentä kilometriä. Ajamme lyhyen matkaa Geirangervuonossa, joka monen mielestä on Norjan kaunein vuono. O lemme oikeasrnan markalla Moldeen, mutta koska emme kumpikaan ole olleet Ålesundissa aikaisemmin, päätämme katsastaa paikan. Sade on lakannut, murca asfalcri on vielä märkä. Maistuu taatusti pitkän ajomatkan jälkeen. Nautimme lipeäkalasta ja muistelemme viime päivien aikana ku/kemiamme r 400 kilometriä. Moldessa isoäiti on valmistanut turskaa. Bergenissä motoristit tapaavat toisensa satamassa. Moottoripyöräily Norjassa on vaativaa, mutta antoisaa. ? Matkareitti ei kartalla kovin kummoiselta näytä, mutta on todellisuudessa 1 200 kilometriä pitkä. Ja palan pai.nikkeeksi pullo valkoviiniä. Strandan jälkeen otamme lautan Star-vuonon yli. ·' kohti Ålesundia
Kannattaa potkela kauempaakin. Vaihtopyöriä ja uusia ylivuoti sta nettoh1nno1n osoitteessa www.moto-se tnajoki.fi UUSI TRIUMPH OSASTO iiUUJ,JZAJf ValluuleU. 08- 429 3500 Fax OS-42!1 3555. Oynojel Prwer CommanderTuning Cenler! Nurmonlie 12, 60150 Hyllykallio. Postiosoite: PL 227 60101 SEINÄJOKI www.moto-_selnajoki.fi ' Puh. UUSI ARAI OSASTO www.triumphmotor cycles.corn ~ HONDA Kaikilla osastoilla htenot valikoimat ja hyvtå tarJouksia. o&-429 3500,, f:!ax 0&-429 3555 / , ? FLSTSCI Softail Springer hinta 29.200,00 ? Sportster 883 hinta 11.250,00 ? Ja Buell XB9SX Hinta 14.550,00 V-ROD VRSCB hinta 25.900,00 LLUQJQL4* Nurmontie 12, 60150 Hylly~allio. Postiosoite: PL 227 60101 SEINÄJOKI www.moto-selnajoki.tf Puh
yl1disreny vede npitävä kalvo, kuten GoreTex, ni i 11 vaarrcet toi m iyat säällä lcu i n säällä. Päällysvaatteiden alle pannaan hengittävä alusasu, joka on erityisen tärkeä mukavuustekijä va!htelevissa lämpötiloissa. Nahkapulm on ajossa erittäin mukava, mutta jalkauduttaessa taas kankeampi. Nahkapuvun saa yleensä iloisemmin väritettynä kuin 60 tekstiili puvun, mutta se on jo taas enemmän makuasia. Jos ajat nahkapuvussa, sinun on hankittava lisäksi myös hyvä sadeasu. Toisaalta myös liian lämmin vaatetus on huono vaihtoehto, vaikkakin se yleensä toimii niin kauan kun pyörä on vauhdissa. Todisteeksi käy esimerkiksi MotoGP kilpailujen seuraaminen, joissa näkee kuljettajien selviävän ehjin nahoin mitä hurjimmista kaatumisista . Road racingissä tekstiiliasut ovat ainakin toistaiseksi kielletty, turvallisuussyistä. Nahkapuku myös istuu tiukasti ihoa vasten, mikä on hyvä suurissa nopeuksissa. Ota mukaan myös varahanskoja, jotta sinulla on kuivat hauskat käteen sateen jälkeen. ? Monesta osasta koottu ajoasukokonaisuustoimH parhaiten. Parasta tekstiilivaatteissa on se, että niissä on yleensä vedenpitävä kalvo, joka tekee sadeasun tarpeettomaksi. Tekstiiliasu on myös yleensä lämmin, niin hyvässä kuin pahassa. Tekstiilivaatteissa, jotka o n valmistel u cukevasta o.rdtm~ta tai vastaavasta nailonkaokaasra, ·on paljon eruj( )Cun materiaaliin on. Moni miettii myös kangasasujen turvallisuutta siitä huolimatta, että valmistajilla on osoittaa pukujen olevan siinä suhteessa täysin saman veroiset nahkapukujen kanssa. Nahkapuvun etuja ovat ensinnäkin todistettu turvallisuus. Pukuja vahvistetaan usein kevlarilla, niissä on erilaisia tuuletusratkaisuja ja niistä tehdään silti mahdollisimman lämpimiä kylmille keleille. Suojia on yleensä olka- ja kyynärpäissä sekä polvissa, mahdollisesti myös !autiolla. Ajaaleo nahka- vai kangasvaatteissa on pitkälti tyylija makuasia, ulkonäköä unohtamatta. Nailoniset sadeasut ovat yleensä kätevämpiä pakata pieneksi mytyksi, mutta kokemustemme mukaan ne eivät välttämättä ole aivan yhtä vedenpitäviä sateen jatkuessa pitkään. Valitset sitten tekstiili- tai nahka-asun, on aina syytä käyttää hyvää selkäsuo jaa. Se, että road racingissa ajetaan ainoastaan nahkapuvuissa, johtuu säännöistä, mutta on sitä asiaa ajateltukin. Taitaa olla ikuisuuskysymys, kumpi on onnettomuuden sattuessa turvallisempi, nahka vai kangas. Parhaimmat sadeasut ovat yleensä muovia, mieluummin lievästi venyvää laatua, jotta puku istuisi hyvin. Tekstiiliasut voivat olla myös melkoisen lämpimät aurinkoisina päivinä. Kylmissään hytisevä kuljettaja on jo sinällään vaarallinen, eikä sitä paitsi ole mukava palella lomallaan. Tekstiiliasut lepattavat helposti ajoviimassa siitä huolimatta, että joidenkin valmistajien puvuissa on kiristysnauhoin kiristettävät hihat ja lahkeet. Mukana on hyvä olla ylimääräinen takki, jonka voi riisua pois lämpimällä säällä. Tekstiilivaatteet ovat yleisesti ottaen rennommat, käytännöllisemmät ja toimivat huonossa säässä paremmin kuin perinteinen nahkapuku. Oli' miten oli, niin sekä kuljettajan että matkustajan on hyvä käyttää laadukasta selkäsuojaa hyvien hanskojen, saappaiden ja kokokypärän lisäksi. , Perinteinen nahkapuku on viime' vuosina saanut runsaasti kilpailijoita tekstiilipuoldta. .. alteet Oikea vaatetus lisää melkoisesti matkustusmukavuutta. Seuraavassa vinkkejä nahasta ja kankaasta. omamatkan aikana on tärkeää, että kuljettaja ja matkustaja pysyvät kuivina ja lämpiminä. Ratkaisu on siis joustava pukeutuminen, joka on sovitettavissa kelin mukaan. Vaatetuksessa on muistettava vielä yksi tärkeä asia ja se on turvallisuus. Selkäsuoja tulee ajoasun alle, tiukasti vartaloa vasten suojaamaan selkärankaa mahdollisessa onnettomuusti!anteessa. Hyvät hauskat ja tukevat saappaat ovat myös hyvä suoja. Suojatakseen niiden ei välttämättä tarvitse olla kömpelöt jalassa tai kädessä. Mikäli suumaat matkasi kylmemmille tai sateisemmille seuduille, on ehkä syytä valita hanskat ja saappaat, joissa on vedenpitävä kalvo. Nahkaasu puolestaan istuu tiukasti eikä lepata, mutta se vaatii lisukkeeksi sadeasun ja lämpimän takin.. Nahkapuku ei juuri sadetta pidä, se tulee nopeasti likaiseksi ja sitä on vaikeampi pitää puhtaana. Parhaat tekstiilipuvut ovat valmistajien mukaan nykyään suojaavuudeltaan samaa tasoa kuin perinteiset nahkapuvut
BIKE Skotlanti Mull of Gallowaystä näkee lsle of Manin ja Pohjois-Irlannin.
Kaivosmiesten keskimääräinen elinikä oli neljäkymmentä vuotta. Jokainen metri rierä tuntuu syntyneen vain ja ainoastaan moottoripyörällä ajamista varten. Käynti kaivoksessa paljastaa, kuinka epäterveeiliset työolosuhteet kaivoksessa toimivilla aikuisilla ja lapsilla on ollut. Tämä ihmisiä vailla oleva suuri tyhjyys on yksi Skotlannin parhaiten säilyneitä salaisuuksia, varanu moortoripyöräily:i varten. Dumfrics ja Galloway lounaassa ylitrivät kaikki odorukeni, mutta tämä on vielä parempaa. "Parin vuoden kuluttua meillä on taas oikea höyrykone liikkeellä", hän lupaa innostuneesti. Terävät reunat ja vuoren huiput pumtuvat. Alasimen edessä naimisiin meneminen ei enää ole sallittua, mutta kylästä löytyy muita paikkoja asian toimittamiseksi. Kaikki on ikään kuin vihrcämpää ja pienemmässä mittakaavassa. Mies on pettynyt pienestä kävijämäärästä ja. Paikalle yllättäen rientävän vihaisen isän varalta oli viereisessä huoneessa sänky, johon vastavihitty pari pani maat(ln. Monien vuosisatojen ajan täällä sai mennä naimisiin jo kuusitoistavuotiaana. Dalvcen ja Mennockin sotien kauna' ti, kulkcc loivis a 1mHk.i a jat· kuvasci oikealle rai vasemmalle kallisruen. Valitsen jälkimäisen eli rauhallisen matkavauhdin mmmanharmaiden basalrcilmkkuloiden lomitse. Aika on ilorranuc kaiken, hionur kaikki muodot pehmeän pyöreilcsi. Ba alrti on vihreän ruohon, saniaisrcn ja kancrv:m peiros a. Lampaita täytyy varoa koko ajan. arvipäiset pumpLLlipaalit kävelevä:r missä lysräävär, yhtä usein a.itausren ulko- kuin sisäpuolella. N e eivä näytii väliLrävän minusta, mutta koskaan ei v i olla liian varma... Leed Hillsissä on Wan lockheadin kylä, joka on korkeimmalla sijaitseva asutus Skotlannissa, mutta paremmin tunnettu lyijystään, jota on ka.ivettu satojen vuosien ajan. CSLaa herken'~.fumen kuin as iat kolahrnva.r kohdalleen . Pienestä purosta voi itse huuhtoa arvokkaita metalleja vuokraamailaan vaskoolilla. Niinköhän kuningatar tapaa moouoripyöräillä täällä? 64 Kylän lähistöllä Alistair Ireland yrittää parhaansa mukaan pitää käynnissä kapeamitaista rautatietä, joka aiemmin oli louhitun lyijyn tie maailmanmarkkinoille. Maisema ei ole yhrä villiä tai jyrkkää kuin pohjoisen ylängöt. Koillisesta löytyy kuitenkin kaiki ra parhaimmat paikat. Sieltä voi käydä päivämatkoilla rannikolla, vuorilla tai metsissä. Lisäksi elokuun lopun sää on kuin luoru matkaaml een Skotlannissa. Mikäli rakastuneet nuorukaiset saJslvat van.hemmiltaan luvan mennä naimisiin, h e suuntaisivat takuulla Gretna Greenin sepän luo, joka majailee vain kivenheiton päässä Skotlannin rajalta. Ajan hiljaa vellovan maiseman halki Lowrher Hillseillc, jorka ovat oikeita vuoria, civär mäkiä, kmen nimen perusteella voisi l.tskoa. Näin pyhä toimitus sinetöitiin. Hcmo ruulcnvire hyväilee klsvojani ja pieni puro ricn vieressä välkkyy ..... . . aunngonpaiStee.;;.~a. liet ovar lähes tyhjät liikenteestä ja olen kahden va.iheilla, lälHeäkö ajamaan vauhdilla va i jatkaa kuten tähän asti, rauhallisesti upeista maisCJnisra 11aucricn. Pienessä museossa on esillä muuta, mitä maan alta saattaa lyijyn lisäksi löytää. Museossa on näytteillä kultaa, hopeaa ja paljon muutakin kauniisti kimaltelevaa. cppä, jolla todella oli valtuudet suorittaa vihkiminen, ansaitsi rcil.usti lisää yhdistämällä kaksi yksinäistä sydäntä. .Erirräin vanha maiscm..1 saa kaiken näyttämään niin erikoisdra. Päivä~ ennen meidän vierailuamme m<;>ottoripyöräil vä pariskunta oli käynyt täällä viJ1illä, kertoo ppaamme Lynda. Alueen pääpaikkakunta Dumfries on keskellä kuin hämähäkki verkossaan. Seremonian jälkeen pari voi käydä tutustumassa .hismr.ialliscsri mcrkirrävään sepän pajaan . Alistair huoltaa pientä dieselmoottoria
sa jättikokoinen katapultti. tei ll ä, toisinaan taas pikkuteillä keskellä villiä luontoa. Täällä on lähes mahdotonta ajaa laulamatta täyttä päätä silkasta ilosta. Puolivälissä jään ihastelemaan näkymää Loch Yksinäinen majakka Southerness Pointissa. Clatteringshawjärven rannalle. Laskuveden aikaan rantaviivaa riittää äärettömiin joka suunnassa. Vuodesta 1560 asti, jolloin Englannin · kuuluisa hallitsija Henrik VIli oni yhteen oikein kunoolla paavin kanssa, rakennusta on purettu pala palalta ja raaka-ainetta on käyrcrty uusiorakennusmateriaalina. Paikka on melkoisen ränsistynyt, mutta laitos ja idea itsessään 65. Tie kiemurtelee metsän, laaksojen ja avoimen nummikulissin läpi avoaitauksien reunustamana. Isolla A75-ricllä ~-aan luvan pysähtyä oranssiin vilkkuviin valoihin. Hän pitäisi siitä. Joka puolella on kaunista ja jokainen tie on kuin moottoripyöräilyä varren luotu: muLkaine.n, muulta liikcnreeltä vapaa ja pinnoite erinomaisessa kunnossa. Vanhempi pariskunta ohjaa lehmiä tien yli. Suunniteltu vauhdikas ajopäivä isoilla teillä kuten A75, 77 ja 76, jää ~ähes toteuttamatta. Rakennukset, joita ei käytetty uuden uskonnon harjoittamiseen, hylättiin ja ne autioituivat. Vedet tällä rannikolla eivät ole kovin syviä. maalauksellisen kauniissa kalasrajakylässä, jonka keskustaa käyretään usein bisroriallisrcn elokuvien teossa. Paikka on paitsi suljettu, myös aivan aman näköinen ulkoapäin kuin kaikki muut talot l<adun varrella. illä, millaisella tiellä ajamme ei ole vä.liä. Linnakkeita ja raunioita on hämmästyttävän tiheässä: Castle Douglas, Garehouse of Plecr ja Kirkcudbrighr. Ainoat ~ä[riötekijät ovac turisti t ja heidän a1,1tonsa. Lämpötila on yli kaksikymm~ntä astetta ja olen sul~niahkavaatteisiini. Mutkan takaa saattaa nimittäin yllättää koko licn levyinen puimuri. Nirhjocn toisella puolella on Sweethean Abbey eli rauhaisa~ jäämeeLuskomarcoman suuresta punaisesta Liickkakiv rä rakennew ra uskonnoll isesta rakennuksesta, jonka katoliset munkit rakensivat valmiiksi vuonna 1273. Elämä voi joskus olla sietämättömän iha'naa. Paluumatkalla Dumfriesin suuntaan tajuan, miksi Galloway Forest Parkin läpi kulkevaa tie A712:ta kutsutaan Qu~ens Wayksi. Saksanhirvi hyppää vikkelästi metSään ja näen myös kaksi kärppää tietä ylittämässä, nopeammin kuin silmänräpäyksessä. Rantatie Irlannin meren pohjoisosassa ei ole niin upea kuin odotin, sillä se ei seuraa rannikkoa koko matkalta. Täällä on esillä uustuotanto na tehtyä keskiaikais ta tyki ·töä, muun mua. Paavi ei myö ntänyt avioeroa, joten H enrik VIII kielsi katolisuuden koko kuningaskunnassaan ja perusti oman valcionkirkkonsa. Pari kilometriä rannikosta on puuton Ailsa Craigsaari, kuin jättikokoinen, kelluva muna. Ayrista lähden ajamaan pohjoista osaa A7 13-tiestä. Heti Paman jälkeen saavun historiallj elle reollisuu alueelle, joka ei vielä ole aivan v:~ lmi . Duna kin on yhdistelmä 1800-luvuJl sul:moa, hiilikaivosta ja ciiliskiven polrroa, johon ku uluu ajan henkinen rautalicmuseo. Joka puolella on yksinkertaisesti liian kaunista ajaakseen lujaa ohi. Sen sijaan ajan tietä A712 kaun iin Loch Kenjärven ohi ja jatkan sieltä länti ellc osuudelle Que ns Waytä. Se kannattaa. Niinköhän kuningataf käy ajamassa tääl lä moottoripyörällä. EU-rahoiruk dla 1ännc on rakennetru infokeskus, muna varsinainen laitosten kunnostus on jäänyt kesken rahoituksen puutteessa. Tänne on myös rakenteilla ympäristöystävällinen, mutta mittavan kokoinen tuulivoimala, joka tulee särkemään idyllisen maiseman lopullisesti. Jatkan matkaa omaan rauhalliseen tahtiin ja moo ttori ilmoittaa matalasti muristen, että myös se on hyvällä ruu,lella. Toisinaan ajan i oill. Tällä laitteella pysryrtiin ampumaan yli sata kiloa painavia kiviä reilun 140 metrin päähän. Sellaista iskua ei monikaan muuri kestänyt. Vielä tänäkin päivänä isot koneet saattavat olla vaarallisia tällä alueella. Terrori-isku sa kuoli ka ikkiaan 270 ihmi L-ä, heisrä neljäro.ista maan päällä. Keliä ei pidä valittaa ja päivän päättecl<si s~un jälkeen käyn nauttimassa virkistävän ko,lpakollisen lageria. Viimemainittu ijait ec. Pieni parkkipaikka osoittna paikan, jossa osa len.tOk neesra jätti jälkeensä kraa.ncrin, kun osui mu~ttamaan taloon rappaen kaikki asukkaat. Kylän lairamail ra olevat linnan rauniot, jotka ovat mustien ja uteliaiden lehmien ympäröimiä, on huomattavasti mielenkiintoisempi kohde. Ajan mutkaisen, mutta nopean tien kautta Lockerbiehen, joka nou i maailman tietoi uureen vuonna 1988 kun PanAm:n jumbojct aroi palasina raivaalra keskellä yötä. Kaikista täällä kuulemma pesivistä linnuista en tosin näe ainuttakaan. 1 autausmaan portin lähellä on muistolehto, jon ne n pystytetty mui tomerkki tapahtuman uhreille. Seuraavana päivänä teemme retken rannikolle. Caerlaverockissa, lähellä Nithjoen suisromaata on ainutlaatuinen, kolmion muotoinen normandialainen linna. i . Vihkimiset ja takomiset haituivat aikoinaan sulassa sovussa Gretna Greenissä. Keskiaikaista tykistöä Caerlaverockissa. kertoo, että on vaikea löytää vapaaehtoisia avustajia, mutta huomauttaa, että hän on pitänyt pyörät pyörimässä jo viisitoi ta vuotta. "Maailman vanhin posrlkontto ri" sijaitsee Sanquharissa, murta on pettymys
Skotlannin lounaiskolkka, Mull of Galloway, näkyy aina Mourne Mauntaiosiin asti PohjoisIrlannissa. Täällä on runsaasti mahtavan kokoisia kasveja eteläiseltä pallonpuolikkaalta. Lehmät ovat mustia, pitkäkarvaisia ja jättävät jälkeensä motoristeille vaarallisen 1 liukkaita jätöksiä.. Romanttisen kauniissa Garlieston kylässä on kaksi kalastusalusta kiinnireHy ktLivaan saveen . Olin nimittäin siellä tarkastamassa asian kaksi kuukautta sitten. Leuto ilmasto selittyy Golfvirralla. Skotlanti 1 Loganin puutarhat - teollisuusmuseo - ovat kohdallaan. Käännyn vielä kerran vaserp.malle, tielle .B729, ajaakseni mutkaista tietä kaikessa rauhassa kauniissa luonnossa. Hän on restauroimassa vuoden 1937 Fiat Topolinoa. Tien poskessa nautin, keskellä ei mitään, mukaan ottamani voileivän. Muuta liikennettä ei juuri ole, joten annan mennä vauhdilla kohti Rhinns of Gallowaytä, vasaran muotoista niemimaata. Lehmät laiduntavat kaikessa rauhassa harmaiden kiviaitojen sisällä. Englannin punta käy myös maksuvälineenä. Polttoaine: Litra lyijytöntä maksaa noin BO penceä (noin 1,15?). Joka puolella on.kaunista ja jokainen tie on erinomainen. Noustessani satulasta Whithornissa, joka on "krisrinuskonnon kehto Skotlannissa", Chris Sandbaches polvistuu, mutta ei uskonnollisista syistä. Näyttelyssä on esillä muun muassa iso, lähes kolmesataa vuotta vanha pronssikello. Jättikokoisia saniaisia, palmuja ja giganttisia atsaleoja toinen toistaan .upeammissa ryhmissä. Tästä hieman vasemmalle voi hahmottaa Isle ofMansaaret merellä. Paluumatkalla pysähdyn katsomaan k~o~uluisaa kasvitieteellistä puutarhaa, joka osoittautuu yhdestä upeimmista paikoista, jossa olen ikinä käynyt. Hän hymyilee kertoessa ajatuksistaan. Whithorn, joka ei ole erityisen kaunis, oli tärkeä uskonnollinen ja teollinen keskus jo varhaiskeskiajalla. Tästä ajasta löytyy tietoa infokeskuksesta. Paikan perusti Saint Ninian neljännellä tai viidennellä sataluvulla. Hän on laskeskellut, että Honda Pan Europeanin moottoria käyttämällä siitä saisi nopeamman. Innostukseltani en malttanut olla kysymättä hoito-ohjeita kotipuutarhani hieman huonos~i kasvavia saniaisia varten. ? Lockerbieturman uhrien muistoksi pystytetty monumentti. Romanttisessa Garliestonin kylässä kaksi kalastajaalusta makaa kiinnitettyinä kuivassa savessa. 66 T. Saan kuulla, että salama löi kelloon niin, että se tippui raatihuoneen lattian läpi. Port Williamin kalastajakylän jälkeen jatkan tuulisen Luce Bayn ruskeiden luotojen välistä. ~uksista toinen on reki teröity Hollantiin, muna näYJ{ää nyr kuuluvan tä1mc: Millaiset upL-at liikeideat ovat> saaneet aluksen omistajan reke~ään jotain tällaista? INFORMAATIOTA Web: www.visitbritain.com, www.dumfriesandgalloway.co.uk, www.scotland-info.co.uk Lautat: DFDS Seaways Kristiansandiin Norjassa tai Ruotsin Göteborgista Newcastleen: www.dfdsseaways.no tai www.dfdsseaways.se Kartta: Ordnance Survey Roadmap 3, South Scotland, 1:250 000, www.ordnancesurvey.co.uk Valuutta: Skotlannin keskuspankki painaa omia seteleitä, jotka ovat saman arvoisia kuin englantilaiset. Tuulen tuivertaman ruohon, läheiseltä laitumelta kuuluvan lampaan määkinän ja korkeuksissa kirkuvien korppien äänen lisäksi täällä vallitsee täydellinen rauha. Macharsin niemimaa on aava ja vihreä, kevyesti kumpuileva ja täältä on mahtava näkymä Irlannin merelle
OF411 Tankkilaukku 49,- -monipuolinen ja laadukas tuoteperhe OF413/417 Perälaukku 49,- 19,90,19,- OF414 Sivulaukut 84,- -· .. 4,50,-/pari 24 _, ' rulla 19,- 39,90,/pari kumi 15,tarra 12,-
En kuitenkaan ole Afrikassa, vaan Tanskan pohjoisosissa, sen länsirannikolla. Kuin Saharassa. Dyynimaisemaa pitävät paikoillaan vain harmaanruskeaksi kuivuneet ruohomättäät. Heti Skagenin jälkeen Kap Gren'essä maa loppuu. Tanska häipyy tyylikkäässä kaaressa mere·n pinnan 68 T. I iekka nar kuu hampai a ja kulkeutuu aina korviin asti, vailli on kypärä päässä ja xisiiri suljettu. Tuulen ryöntämänä se on · matkalla länsirannikolta itärannikolle. Ja lisäksi kova tuuli. Pikkuteillä Skiveren suuntaan kohtaan peräti muutaman mutkan, jotka tuovat lisää iloa ajamiseen. Skiverenissä ilahdun vielä enemmän kun huomaan, että rannalla saa ajaa moottoripyörällä. Lentävä hiekka tuntuu neulanpistoilta ja paljas iho tulee hickbpuhallcmksi. Rubjerg Knuden hiekkadyynit ovat maan suurimpia ja ne ovat enemmän tai vähemmän haudanneet alleen majakan ja kaksi muuta rakennusta. Jos täällä ei kohta tartu ta lapioihin, näkyvissä on enää vain majakan kärki. Kovan länsituulen siivittämänä Honda kulkee mukavasti kumpuilevassa maastossa. Jokainen askel on raskas. Kestää kuitenkin aikansa ennen kuin se on perillä, sillä matkavauhti on 20-30 metriä vuodessa. · Jatkan matkaa pohjoiseen aroa muistuttavan maaston halki. Vasemmalla on kuohuva meri, oikealla hiekkadyynit ja alla yllättävän kova, kilometrien mittainen pohja. Kivenheiton päässä on seuraava nähtävyys: R,åbjerg Mile, Tanskan suurin liikkuva hiekkadyyni, joka on peräti 40 metriä korkea. Kaksi eteen, yksi taaksepäin. Tauko. uulen muovaamat korkeat hiekkadyynit levittäytyvät edessä
Minä kiipeän mieluummin 180 askelmaa ylös majakan huipulle. Siinä kohtaa, missä pysähdyn, se on niin leveä, että olisin yhtälailla voinut seistä Pohjanmeren rannalla. Maantieteellisesti mielenkiintoinen paikka on tietysti monelle jännittävä matkakohde ja hiekkainen vedenjakaja on täynnä ihmisiä. Taiteilijat ympäri maailmaa ovat kokoontuneet kuvaamaan eri materiaalein vuoden teemaa: "Valo ja meri". Näkymä on petollinen ja etenkin talvisin täällä kohtaavat melkoiset luonnonvoimat. Lähipäivinä tuulee koillisesta, joten sää on mitä ilmeisimmin hyvä. Jatkan Fredrikshamnin suuntaan raskaiden sadepilvien saattamana. Vuono jatkuu koko maan läpi. Kalastajalla on minulle myös mukavaa kerrottavaa. Kaikki haluavat seistä toinen jalka Pohjanmeressä ja toinen Itämeressä. On lähes keskipäivä ja suurin hälinä on jo ohi. Hirtshalsin ja Skagenin jälkeen se on kolmanneksi suurin kalastajakylä Pohjois-Jyllannissa. Tapahtuma muistuttaa enemmänkin käsityöläisten kokoontumista: työtä tehdään moottorisahalla, kaasulla lämmittäen, kiviporalla, hiomakoneella ja höylällä aivan kuin millä tahansa rakefl.nuksella. Jatkan matkaa pientä tietä pitkin varsin syrjäiselle seudulle. Bangsbon museossa pidetään erikoinen kuvanveistokilpailu. Nyt merten kohtaamisen huomaa vain vaimeasta aaltojen murtwnisesta. alle juuri tässä kohtaa, jossa Pohjanmeri ja Itämeri kohtaavat. Matka käy~uhallisesti kullankeltaisten peltojen halki ja vanhoje.p maatalojen ohi. Vuono jakaa Tanskan kahtia eli Jyllannin pohjoiskärki on siis Tuulen viemää: Rubjerg Knuden hi~ kkadyynit tekevät taivalta esteettä. Parasta Tanskassa on kirkas taivas, tuuli ja avarat näkymäL 5 ? SVIng 69. Verkkojaan paikkaavalta kalastajalta kuulen, että kalahuutokauppa on pidetty jo aikaisin aamusta ja että hän on siksi ollut merellä jo kolmen aikaan aamusta. Ilmeisesti viisi peräkkäistä mutkaa. Kohta olen perillä Limfjordenissa. Sieltä on uskomaton näkymä Tanskan pohjoiskärjen yli. Täältä matka vie lounaaseen, muita vaihtoehtoja ei ole, suuntana Strandby. Hän on pyytänyt kampelaa, tyypillistä kesäkalaa. Sitten huomioni kiinnittää varoituskyltti: "5 Svinge"
Hänellä ori jopa nahkamyssy päässään. Saari on kuin tiiliskivi, etelässä ja pohjoisessa jyrkät kalliot johtavat läl1es pystysuoraan mereen. Sen näkeminen saa kenet tahansa pienoismalleja joskus rakentaneen innostumaan. Suuntaan uinuvaan Silkeborgiin. Parin kilometrin päässä odottaa seuraava lautta ja sen jälkeen rantaudun Fursaarelle. Ehkä se on syy siihen, että seutu on tänä sunnuntaina lähestulkoon tyhjä ihmisistä; kaikki ovat ilmeisesti veneilemässä. Etsin seuraavan museon, jossa on erittäin mielenkiintoinen vetonaula: hämärästi valaistussa lasikaapissa on noin 2 500 vuotta vanha mieh.en ruumis, köysi kaulan ympärillä. Kaupungin ympärillä on suurin osa Tanskan järvistä. Seutu tunnetaan blkkikaivoksistaan, joissa talvehtii jopa 12 000 lepakkoa, mutta on olemassa myös toinen nähtävyys. Siihen aikaan Fur oli syvällä meren pinnan alla. Kun olen takaisin mannermaalla, matka käy Hjelm Hede -nummen halki, ohi Mögenstrupin ja Kjeldbergin ja alas Daugbjergiin. Puoli kylää tuhoutui palossa vuonna 1791, mutta se on rakennettu uudestaan mahdollisimman tarkasti alkuperäisen näköiseksi, tosin koirankoppikoossa. Ruumis Nousuvettä odotellessa: lönstrupin pieni kalastuslaivasto. Kannattaa käydä: Tollundamies, 2400 vuotta Olkikatto. Vanhat talot toimivat usein tiekrouveina.. Saari on ehkä vain pieni läiskä keskellä merta, mutta se on yksi maan suurimpia nähtävyyksiä. ,,· oikeastaan maan suurin saari. Otan lautan Hvalpsundiin joen yli. Tollundamies, kuten häntä kutsutaan löytöpaikan mukaan, löydettiin vuonna 1950 turvesuolta, vain kahden ja puolen metrin syvyydestä. Maisema ei ehkä ole aivan yhtä mahtava kuin turistioppaissa on kuvailtu, mutta näkymä alas kirkkaansiniseen mereen on kyllä kaunis. Paluumatkalla pieneen satamaan tutustun saaren pieneen museoon. Ennen kaikkea minua kiinnostaa valaan luuranko, joka löydettiin erään pellon ojituksen yhteydessä. Luuranko on 5 900 vuotta vanha
Sataman lähellä on esillä tuhat vuotta vanhojen viikiJlkialusten jäännöksiä. Maalaisrornantiikkaa: pikkutiet ovat oikeastaan Tanskan suurin nähtävyys. on turpeen parkkihapon kyllästämä ja niin hyvässä kunnossa, että jopa mahan sisältö on pystytty analysoimaan. Yhtä kaukana kuin muu maailma on myös Liikenne - ajelcn lähes yksin. Vasta Mönsaaren itäosissa liikennettä on enemmän ,. StLJheköbin[]in moottoripyörämuseossa kannattaa käydä . 71. Laivanrakennuksen viikingit osasivat. Ajan eteenpäin pikkuteitä pitkin peltojen keskellä Kögeen ja sieltä kohti Mönsaana. Pääkaupuhkia lähestyttäessä liikenne vilkastuu koko ajan ja pian ajan suoraan keskustaan. Kaupungissa liikutaan paljon pollcupyörillä. Ja leirintäalueella saan kuulla, kuinka paljon täällä varastetaan moottoripyöriä. Matkan varrella on useita pienjä kyliä, joissa jänniträvin,rä, mitä tapahtuu, on luultavasti auringon nousu. Tanskan kuningasperhe on asunut täällä jo vuosisatojen ajan, joten ei ole yllättävää, että seudulla on paljon linnoja ja linnoituksia. Se on suosittu vaelluskohde ja kävijöitä on kesän mittaan jopa enemmän kuin suosituimmilla huipuilla ja näköalapaikoilla Alpeilla. Grenan jälkeen saavun Ebeltoftiin, josta kul- kee lautta Själlantiin. Vielä enemmän kuin vanhoja kuninkaita Tanskassa yliS[etiiän muinaisia esi-isiä, viikinkejä. Neljäkymmentä on hävinnyt taivaan tuuliin tänä kesänä. Seuraavana päivänä lähden Roskildeen, käväisen tuomiokirkossa, josta kaikki Tanskan kuninkaat ovat löytäneet viimeisen leposijansa. Nämä .laivat saartoivat olla jopa 30 metriä pidciä ja kantoivat 80 ihmisen pai.non. Näistä Frederiksborg on yksi satumaisimpia ja komeimpia. Mutta minä haluan jatkaa eteenpäin, Kööpenhaminaan. Viimeisenä aterianaan hän on nauttinut kolmekymmentä erilaista maustetta ja viljaa. Yhtä paljon täällä tuntuu olevan ravintoloita. Jostain syystä hänet hirtettiin. Heti kaupungin kupeessa on Tanskan kolmanneksi korkein "vuori"- Himmelbjerget, 147 metriä
Lohkareet irtosivat juuri turistien suosimasta näköalapaikasta. Onneksi se tapahtui yöllä, joten kukaan ei loukkaantunut. Täältä on joka suuntaan tasaista maastoa. Maisemasta huokuva rauhallisuus on lähes epätodellista. Lähipäivien ajaksi aion etsiä rauhallisen paikan aaltoilevien hiekkadyynien lomasta ja katsoa mietteliäänä merta. Lisäksi on runsaasti leirintäalueita, yleensä erittäin korkeatasoisia. Puhdaspäästöinen kulkuneuvo Kööpenhaminassa: pyörätaksi.. Sata metriä korkeat ja jyrkät kalkkikiviseinämät johtavat pystysuorassa mereen. ja siellä myös luonto on erilaista. Matkan varrella on hotelleja, edullisempia majataloja ja huoneita yöpymispaikaksi. Kun katsoo jyrkänteeltä sinisenä vaahtoavaa merta, mahassa kipristelee. Kuusi vuotta sitten seinäm ästä irtosi ja putosi mereen useita tonni en painoisia lohkareita. Silkeborgin museo ja Tollundamies on tietysti pakollinen kohde. Sen jälkeen palaan taas todellisuuteen . ? anskalla on paljon tarjottavaa. Ripley kokosi maailma:nmatkoillaan karkean . leikkisiä, koomisia tai muuten vain mielenkiintoisia tavaroita ja ne ovat esillä T Tanska on täysin sopeutunut turismiin. Maisemallisia nähtävyyksiä ovat upeat Rybjerg Milen ja Rubjerg Knuden hiekkadyynit pohjoisessa, mutta Mönsaaren kalkkijyrkänteitä ei sovi unohtaa. Sateen sattuessa Madame Tussaudin vahakabinetti Kööpenhaminassa on suositeltava, mutta myös Ripley~ "Believe it or not" on hyvä valinta
Voi täydentää CE-hyväksytyillö suojilla, sekä Back Converter selkäsuojalla. Hinta240? OUlU"~ GECKO . Palvissa joustoneule. Hinta250? D1JJJI FUEGO . Tuuletusaukot hihoissa, olkapäissä, sivuilla ja selässä , . Avattavat tuuletuskanavat. Hinta 160? Lisää uutuuksia löydät uudesta MP-2005 -luettelostamme . Voi täydentää CE-hyväksytyillä suo jilla. . DRYWAY kalvo. . Tuuletusluukku selässä . Vai täydentää CE· hyvaksytyillä suojillo. . Vesipultotasku. Hinta330? ~~ QllWtAl CC PANTS . Tilaa omaall. CE-hyväksytyt suojat. . Voi täydentää CE-hyväksytyllä Back Converter selkäsuojalla . . DRYWAY kalvo, . Tilaa se kotisivuillamme www.iofama.se Luettelon voit myös tilata osoitteesta Jofama, P.O.Box 173, S-782 24 Malung, Sweden. Jälleen myyjät: Vantaa Bike World 09 61541400, Raisio Bike World 02 4349777, Helsinki Bike World 09 41320204, Rauma Moto·Rauma 02 8224444, Vaasa Wasa Auto R.a pid 06 3120793 , Turku Matomarket 02 27 48300, Tampere R.M Heino 03 3 44611 9, Lahti Bike Point 03 873680, Karhula Motobox 05 2266950, Jyväskylä Kuvan moottoripalvelu 014 3390900, Helsinki H·D Center/House of Bikes 09 6860810, loo ppenro11t_a Harpmotor 05 4366031 , Joensuu Jokikone 013 221411 , Tornio Tatun Tarvike 016 445930, Kuopio H~D of Kuopio 017 2634000, Oulu Motorman 08 371770 Uutuus!!! Vatwarakenleinen ja lukeva molocross- ja endurosaapas akliiviharraslajalkl t~ kisakäyttöön. Maahantuonti: Euro Motor Center Oy www.emc.scl.fl Voudintie 2, 90400 OULU p. CE-hyväksytyt suojat. . Selässä joustakappale ja useita säätömahdollisuuksia. . Säädettävä ympärysmitta hihoissa ja vartalossa . . lrroitellavat lahkeet, irroitus polven yläpuolelta. . Avattava! tuuletu skanavat. Hinta 170? Q~anAY: LIZARD . 08-534 6500 Usatietoja Diadoran-eaappalata ja muista ajovaruataista, joita maahantuomme IOydllt mm. DRYWAY kalvo. . lrroitettava Outlast vuori. "'. lrroitellava OUTLAST vuori. . uudesta ilmaiJ~~~ta AJovarusteet kesä2005 -esittaeetamm~. 'LINC ! S I R I,·J~WA\' ..E.~t' CAPRICORN . Tuuletusaukot reisien kohdalla. . lrroitellava liivivuori. . lrroitettova DRYWAY kalvo. . Hoijostinroidoitus. . Nahkavahvikkeet polvien sisäpuolella . Tarranauhakiristys vyötärössö . . lrroitettova DRYWAY kalvo.
www.bmw.fi/ s'"c/ Ajamisen iloa
Paikoin ojat kiemurtelevat eteenpäin vanhoja joenpohjia pitkin. Tämä on entinen saari, joka nyt on yhteydessä emämaahan vallin välityksellä. Turistit eivät ole tukkimassa liikennettä ja joiJa yleensä joka puolella horjuvat pyöräilijät ovat poissa tieltä. Yleensä sataa tihuttaa ikävästi, mutta toisinaan näkee peräti vilauksen sinisestä taivaasta. Nykyisen järven, jota ei vuorovesi enää kiusaa, ympärillä on lukuisa määrä kaupunkeja. Ajan Myniky on saavuttanut jo huikean voiman ja tarttuu täysillä Pan Europennin isoihin pintoihin. Puuskainen ja kova sivutuuli tarttuu pyöriiän heittäen sen yllättäen ja varoittamatta tien laitaan. Lukuisten tuulimyllyjen avulla alue on ~o satojen vuosien ajan pumpattu kuivaksi vedestä saatos~a maa on pakkaanrunur ja pinra laskee edelleen, sillä valtaosa mereltä voitctusta maasta on mutapohjaista. Alueen Waterland-nimi on kuvaava. Nykyään rarmat runneraan Ho.llannin Kulraiscna Ympyränä. Durgerdam lä.hellä Amsterdamia oli aiemmin kalasrajakylä, mutta tätä nykyä siellä on vain muutama pastellinvärinen ralo kanavan viere ·ä. Myös vanha valli erottuu maastosta. Aina vuoteen 1932 saakka alue tunnettiin nimellä Zuiderzee, mutta sen jälkeen rakennettiin jättikokoinen pato, joka muutti kaiken. Kylän ulkopuolella on parkkipaikka turistien autoja ja 75. Marraskuu on oikeastaan paras vuodenaika tutustua Hollantiin. Kuivan sään aikaan Ijsselmeerin maisemissa on mukava liikkua. Oikealla on maluavan kokoinen, harmaa ljssclmccr, kun taas vasemmalla laidunmaata, viisi metriä merenpinnan alapuolella. Kesä oli ollut erittäin kaunis eikä kukaan näyttänyt uskovan, että upeat säät loppuvat. Sen päällli, tai oikeastaan sisäpuolella, kulkee tie. Jotta talot pysyisivät kuivina, ne on rakennettu joko vallin päälle tai korkeiden tolppien varaan. Kalaelinkeinon laiha tuotto on aikoja sitten vaihtunut kukoistavaan turistielinkeinoon. Vettynyt maa suorastaan kelluu löysällä pohjalla ja suorakaiteen muotoiset maa-alueet ovat veden täyttämien ojien reunustamia. Pilvisen harmaasta säästä huolimatta on lämmin ja Hollannin teillä on tilaa liikkua. Näistä kaupungeista käytiin cuorcavaa kauppaa; ne ovat kuin pieniä jalokiviä täynnä muistoja rikkaasta menneisyydcsr:ä ja ne ovat ympäristössä, joka selkeästi os ittaa hollamilaisren jatkuvan kamppailun merra vastaan. ääjumalten uhmaaruisrahan se ·. Suuri nähtävyys on valtava määrä eri lajeja edustavia merilintuja. Aurinkoa ei sentään näe. Ajaminen on hankalaa, mutta toisaalta se pitää mielen valppaana. Uitdamin ulkopuolella verkot liehuvat tuulessa tolppien varassa. Nyt tasaisen harmaa pilvipeitto on peittänyt taivasta kahden viikon ajan. Laaja vesialue alkaa Pohjanmereltä ja jatkuu syvälle sisämaahan asti. Harva puusto on kallellaan koilliseen, normaaliin tuulen suuntaan. Marken kalastajakylässä on pakko käydä, etenkin nyt kun muita turisteja ei ole mailla halmeilla. Suuri osa niistä on muuttolintuja Pohjoismaist:;t, joille Hollannin 'sää on riitdvän leuto talvehtimiseen. 1a pidetty t·uotamokiiyriissä. Näillä rannoilla rakennettiin osittain Hollannin hyvinvointia jo 1600-luvulla. Lintuja on todella uskomattoman paljon. Pienet saaret meren keskellä ovat usein täysin lintujen peitossa
Lähes kaikissa kaupoissa on myytävänä alueeLle tyypillisiä pyöreitä juustoja, hu iJnaan hin taan. Hoorn on Kultaisessa Ympyrässä yksi niistä paikoista, josta purjelaivat lähtivät 'Hollannin siirtamaihin, muun muassa nykyiseen Indonesiaan. Kaupungin turmelrumaton keskusra - tunnctru juustostaan- koo~tuu vanhoista kauppia, ta.loisra ja , kartanoista siistien ja uorien kanavien rannoilla. Huomaan oikotien lisäelämyksiin, kun jätän huornioimatta läpiajokiellon ja seuraan pieniä polkupyöräpolkuja. Vanha N):edemblikin kaupunki ympäristöineen on myös näkemisen arvoinen. Muutaman maatilan ja istutettujen pienten metsiköiden lisäksi Wieringermeerissä ei ole pa.ljoa nähtävää, joten ajan ,. Tietöiden ja ruuhka-ajan takia matkani hidasruu ja ennen kuin ehrisin sara.maa n, saattaisi jo olla pimeätä, joten jatk,m sovinnolla Enkhuizeniin . Purkkimaksun lisäksi jokaisen kävijän on maksettava 45 senttiä turistiveroa. Nyt purkkipaikka on lähes tyhjä, enkä näe maksun ottajaa tai tarkastajaa. Paikallisväestöä perinnepuvuissa ei näy missään. Laidunmaiden sijaa n joka puolelb on nyt peltoja. Teen parhaani selvittääkseni parikymmentä kilometriä vaihtelevia mutkia illan pimetessä. Tämä m:m on vallattu mereltä hyvin myöhään ja on vielä a.lempana kuin tähän asti näkemäni märät maat. Kaunista, muna sateella todell!\ liukasta. Padot ja tiet ovat luorisuoria ja suurten, kaarevien puiden reunustamia. moottoripyöriä varten. Jokainen talo, jossa on joko raput pä-ädyssä tai kellon muotoinen julkisivu, näyttää pieneltä monumentilta. Kaikilla kaduj[[a on sointuva kiverys. Padolla ajan ohi heräävien kylien, isojen maata.lojen, nelikulmaisen majakan ja putnppuaseman, joka pitää meren oikealla puolen patoa. Sama pätee historialliseen, höyryveroiseen raitiovaunuun, joka kullme täältä käsin. Medemblikin pohjoispuolella maisema muuttuu dramaattisesti. Sataniaan johtavat kadut ovat kapeita kujia ja ajan kävelyvauhtia. Ainoa hilpeä asia on järtikokoi et naisren alushousut ja rintaliiviit, j rka ovat pyylcltinaruilla kuivumassa puuskittaisessa ~1.ulessa. Osa laivoista on asuntoja, mutta useirilrnilla kuljetetaan kesäisin turisteja. Rakennus oli a.lkujaan kaupungin portti, mutta toimii nykyään kulttuurikcskuksena ja reckeilyrnajana. Kirjaudun väsyneenä ja janoisena " Die Porr van Clefe" -hotelliin sataman l.icpeillä. Siitä huolimatta, että takana on mukava ajopäivä, tämä on kaiklcien motoristien kohokohta. Seuraavana aamuna jatkan pohjoiseen päin tylsän tihkusateisessa säässä. Korkea kirkontorni ~d upea ja mukavassa saramassa on vanhoja purjealukSia .,La ivat ovat osa niin kutsuttua "r)askeaa laivastoa", Jonka nimen se sai purjeiden vä~iti mukaan. Sen vanha keskusta meren ranna.lla tunmu olevan turmeltutnaton. Mutkainen tie padon päällä on vaativin väli tähän asti. Suurin osa kanavien yli kulkevista silloista voidaan joko nostaa ylös tai vetää sivuun. Tuuli nostaa kuivat puun lehdet ilmaan. Matkamuistoka upassa sovitan jalkaan hollannikkaita eli "klompeneita", jotka on valmistettu yhdestä puun palasta. Koska minulle vakuuteUiin, että Volendam on suunnilleen samanlainen paikka, jätän sen väliin. Mainos ladon katolla Edamin lähellä suorastaan huutaa: "Juustoa ja Puukenkiä". Näen majakan syttyvän jossain kaukana. Enkhuizen on upea kaupunki. Kaupungin punatiilinen Radboud-linnake 1200-luvulta on erittäin kaunis ja kesäisin turisteille avoinna. Vanhan Isot pumppuasemat pitävät veden poissa nykypäivänä. 76 Radboudin linnake Medemblikin lähellä. Viisi metriä meren pinnan alapuolella" suunniteltu ja piirretty paperille. Tuulimyllyillä pumpattiin vettä pois valloitetuilta alueilta. merenkulkukaupungin sydän on erikoisen muotoinen rakennus, joka tunnetaan nimellä Kameli. Muuraman oluen jälkeen sukellan kuumaan ammeeseen. Kylään saapuessani vastaan tuli poliisiauto ja päätän ajaa tylysti suoraan keskustaan asti moottoripyörällä
Ajaessani ohi ne lakkaavat syömästä. Kuinren ja Vollenhovenin kaupunkien välillä nautin loputtoman tuntuisesta mutkaosuudesta vanhan ja uuden maan välillä. Jättikokoiset sulut maavallin molemmissa päissä päästävät Euroopan sisäosista tulevien jokien vedet mereen. Lampaat laiduntavat vanhassa satamassa. vauhdilla ohi. Tuolla puolen Stavorenia maasto muuttuu yllät- Museolaiva Batavia. Maaperässä on samoja mineraaleja kuin Pohjoismaissa ja osa on jopa voim paikaUisroa o levan peräisin tietyistä paikoista Ruotsista ja Norja ra. Ijsselmeerissä on vallattu vuoden 1942 jälkeen 145 000 hehtaaria maata ensikädessä viljelysm;1aksi, mutta myös vapaa-ajankäyttöön ja asuinmaaksi. Vanhin osa-'on Noordoostpolder, suunnilleen samanlainen lgl!n Wieringermeer, on tasaim;n ja t\J.sai ta suomkaicecn muotoa. Nyt kokonaisuus on kuitenkin pilattu oranssin värisillä taloilla ja isoilla purjevenesatamilla. Friesland tunnetaan järvistään ja vesistöistään. Saaren historia ja todisteet kalastajayhteisön kovasta muinaisesta elämästä ovat esillä pienessä museokylässä. Täällä , on myös meren pohjasta poimitruja löytöjä. Siellä asuu ylpeä kansa, jolla on oma kieli. Kuin suoraan elokuvasta Pirates ofthe Caribbean. täen kunnolla mäkiseksi. Kesällä laiduntavat lehmät ovat vaihtuneet hanhiin, jotka ovat täällä tah,ehtimassa Venäjän tundra-alueilta. Keväällä koko rämä alue on värikylläisten tulppaanien pci.ro a, kuin nykytaidccta. Muistomerkki kertoo taiste.lu.sta frieslamilaisrcn ja hollantilaisten välillä vuonna 1345. Mielenkiintoinen kulttuurirakennus. · Kullan keltaiset kasvit reunustavat tietäni pitkältä matkalta. Frieslannin Nijemirdumissa on lehmämuseo. ovat viimeiset jäänteet moreenista, joka pakkaantui tänne viime jääkauden aikana. Hindeloopen on kuin pienoismalli Markenista, kaunis ja turmeltumaton. Tilanne on turhauttava, mutta mieliala nousee kun löydän kahvilan tornin alla olevista katakombeista. Kylien sijainti ja määrä, peltojen koko, jopa eri ammattien ja uskontoj.en edustus oli suunniteltu etukäteen. Alueesta oli määrä tulla esimerkillinen yhteiskunta. Maanviljely oli tietysti kaiken alku ja juuri. Juurikkaat korjataan pelloilta näihin aikoihin ja liukkailla teillä on oltava varuillaan. Ainoa edes hieman mielel1!,ciintoinen asia on laitumella olevat lehmät, jotka tu~! mieleeni laamaeläimet. ·? Viime vuosisadan alussa hollantilaiset halusivat saada lopun ainaisille tulville Zuiderzeen eteläosissa. Siksi rakennettiin iso valli, Afsluitdijk, jonka taakse muodostui iso makean veden järvi. Yksi kohokohdista on vanha Schoklandin saari, joka aikoinaan oli keskellä Zuiderzeessä, mutta on nyt peltojen ympäröimä. Korkealle sijoitettu tykki, jolla aikoinaan varoitettiin nousuvedestä, seisoo edelleen paikoillaan. Kesällä täällä kasvaa perunaa, so.kcr.ijuurikkaira ja vehnää. NoordoosLpoldcrsin hi toria on miclcokiimoincn. Koko alue suunniteltiin ensin huolella paperilla. Ei, vaan tyypillil)en maalaistalo. Lemmerin kautta saavun toisen, ylpeydellä nostetun muistomerkin luo: Neuland, eli maa joka on vallattu mereltä. Alkuun on vaikea seurata rannikkoa, mutta tie kiemurtelee harmonisesti ruohon peittämän maiseman läpi. Moottoripyörä on yltä päältä liejun peitossa ja pysähdyn ensimmäiseen näkemääni pesuhalliin. Mielenkiintoisin osuus matoristille on vanha valli NoÖrdoostpolderirr itäpuolella. Suunnilleen puolivälissä vallia on monumentti ja näkötorni, josta on upeat näkymät, mikäli ei ole sumuista. Kahvilan seiniä koristavat kuvat rakennusajalta. 32 kilometriä Afsluitdijkista eteenpäin ja olen Frieslandissa. Moottoripyörän heittäminen sivulta toiselle, vasen, oikea, vasen, oikea, on se, joka tekee moottoripyöräilystä niin erikoisen hienoa. Suurin osa entisestä mer$fl pohjasta on nyt mustaa ja kynnettyä, ja tyhjän autiotå. Liikenne alapuolella kulkee ohitseni aavemaisesti häviten uudestaan sumuun. Nämä Enkhuizenissa jokainen taloon monumentin näköinen. Ketelbrugin kautta saavun seuraavalle polderille, 77. Siellä täällä vihreässä maastossa on nelikulmaisia olkikattoisia maataloja. Stavoren, hieman kauempana, on luultavasti myös näyttänyt tällaiselta. Matkalla Hindeloopen ohitan kauniit ja vanhat Makkumin ja Workumin kaupungit
Mikäli ihmiset eivät olleet kääpiöitä, he joutuivat kävelemään kyykyssä koko ajan. Jatkan Oostvaardersdijkin yli. Ja ensi kerralla' myös sää suosii, siitä olen varma. .· ? INFORMAATIOTA Golden Circle www.goudencirkel.nl info@vvvvakanties.nl (huoneen varaus) Puh:99031 152512323 Valuutta: Euro Polttoaine: Noin 1,1 3 Euroa Kartta: Shell/Hollanti, 1:250 000 Yleistä: Nopeusrajoitus asutusalueilla on 50 km/h ja maanteillä 80 km/h. Osa Kultaisesta'Ympyrästä jää siis näkemättä. Hollanti on 16 -miljoonaisella väestöllään yksi Euroopan tiheimmin asuttuja maita, joten lisämaa on aina tarpeen. Englannin kielellä tulee erittäin hyvin toimeen. Markenin satama on nyt lähes tyhjä. Eclam on juustotuotannon keskus. Maata valloitettaessa mereltä löytyi lentokoneen potkuri toi se n. maailmansodan ajalta. 78 Hollannin Kultainen Ympyrä on mukava ja varsinlyllYt reitti, noin 250 kilometrin pituin en.. Tällaisilla aluksilla kuljetettiin kauppatavaroita ympäri koko silloista tunnettua maailmaa. Laivaan tutustuminen herättää meissä ansaittua kunnioitusta, ei vain laivan rakentajia kohtaan, vaan myös sen ajan merimiehiä kohtaan. Batavia Stad on meren rannalla ja se on Lelystadin parhaimman näköinen osa uutta keskuspaikkakuntaa. Luontoystävien painostuksesta viranomaiset luopuivat suunnitellusta teollisuusalueesta. Lelystadista kulkee vielä yksi valli Ijsselmeerin yli Enkhuizeniin. Tuulivoimalat valtaavat alaa ja monella taloudella on oma ruulivoimalansa pyörittämässä lisätuloja. Kun valtaosa mereltä voitetusta maasta oli ojitettu, matalin osa siitä jäi märäksi ja siitä syntyi pian paratiisi monille harvinaisille, linnuille ja muille eläimille. Mikäli joskus tarvitsen hyvän tekosyyn lähteä uudestaan matkaan, nämä kaupungit o'vat hyvä lähtökohta. Tämä valli rakennettiin lisämaan saamiseksi, mutta toistaiseksi projekti on jäissä. Asiat eivät olleet sen paremmin kannen alla kuin päälläkään. Laivan vieressä on -matkamuistokauppoja ja kaikkea ympäröi vanha linnoitus. pengerretylle alueelle, ja käännyn ensJmmatsestä risteyksestä pikkutielle välttääkseni etelään johtavan moottoritien. Paikallinen museo kertoo maan valloittamisesta mereltä ja sen vieressä, kuivatelakalla on replika vanhasta Batavia-purjelaivasta. Sisämaan suumaan maa on vesiperäiscä ja se lasketaan tänä päivänä luonnolliseksi muistomerkiksi, mutta itse asiassa se syntyi vahingossa. Tämän osoittaa myös vasta perustettu Almeren kaupunki, joka on kasvanut 25 vuodessa yhde;ksi maan suurimmista. Aika on rientänyt ja Almere on vii~einen paikka, jossa ehdin pysähtyä. Moottoriteillä rajoitus on 100 tai 120 km/h, ilmoitettuna keltaisilla kilvillä kaiteiden päällä. Vanhat kaupungit, "kuten Kampen, Elburg, Harderwijk ja Bunschoten/Spakenburg jäävät väliin
majoituksen ja alueliput DTM Mika Häkkisen paluu kilparadoille Hockenheim 15.-18.4. tai 21.-24.10.2005 Hinta: alkaen 630 eur 1 hlö 2 hh Matkan hinta sisältää reittilennot. RQAO RAC/N6 (MotoGP) ITALIA Mugello 10-13.6.2005 Hinta alkaen 850 eur 1 hlö 2/!h HOLLANTI Assen 24-27.6.2005 Hinta alkaen 650 eur 1 hlö 2 hh TURKKIIstanbul21-24.6.2005 Hinta alkaen 750 eur 1 hlö 2hlt ESPANJA Vålencia 4-7.11.2005 Hinta alkaen 950 eur 1 hlö 2hh Matkan hinta sisältää reittilennot. majoituksen ja alueliput an lnfront company
Verkon pitävyys on kuitenkin rajallinen ajoviimassa. Pyörää pakarracssa o.n aina mui tenava sijoit·raa raskaimmat tavarat mahdollisimman lähelle pyörän painopistett1i. Jos niitä ei ole pakattu tasapainoi esti, niin ne saattavat liukua toiselle puoleUc ja joutua vaarallisen lähelle kuumaa ää.ncnvaimcnninca, ketjuja rms. Kaksi henkeä jakaa tavaratilan parbaiten niin , ertä molemmilla on oma sivulaukkunsa vaatteille ja bcnkilökob raisillc ravaroille. Muistakaa, että vietätte ·'useita tunteja päivässä ajoasussa. Mukaan otettavat vaatteet ovat lähinnä iltaja yökäyttöön ja ne voi pestä itse tarpeen vaatiessa tai jättää pesulaan. Jos mukana on teltta ja makuupussit, ne kannattaa kiinnitTää tavaratelin eseen alimmaiseksi kahdella remmillä. Varmista, että kiristyssoljet liikkuvat vapaasti ja että mikään ei paina niitä niin, että ne pääsevät aukeamaan. Yhrcisec tavarat pakaraan· ravararelineelle ja tankkilaukkuun . Oheisessa esimerkissä. Tämä auuaa pitämään pa inopisteen edessä. Tasuudssa nopeuksis~"a, koska alipaine kaueen takana varatelineellä hliiriimyy. Kenkiä on syyrä ottaa mukaan korkeintaan kaksi p ria, koska ne vievät tiJaa. Kevyemmät tavarat (tietenkin vedenpitävään laukkuun tai muovipussiin palwattuna) kiinnitetään sen jälkeen päälle kahdella omalla kiristysremmillä. la mukaan ylimääräisiä ravararcmmejä ja -verkko. Pane raskaammar tavarat aina alimmaiseksi, olivatpa ne missä laukussa tahansa. Toisaalta Tavaratelineellä tämä raha ja aika on nähtävä investointina, josta on iloa myös Teltta 0 tulevilla lomamatkoilla. Makuueussit 0 Kahden hengen perusvarusMakuualustat 0 tus voisi olla seuraavanlainen: Vesieussi polttoainesäiliön päälle pannaan 0 painavampia tavaroita varten Sadevaatteet 0 tankkilaukku, jossa on aukko Mahd. on hyvä pcruslista tarvittavista lomama:tkatavam~ ? Sivulaukkuja ei pidä aht?a liian täyteen jo ennen matkan alkamista. f. Jos laukut on pakattu liian Ketjurasva 0 tiukkaan, niin uudelleen pakkaaKertakäl!töeesusienet minen pysähdyksen tai yöpymisen 0 jälkeen kestää pidempään ja·aikaa : Kartat; matkaesitteet 0 kuluu turhaan. Niiden Kengät · 0 pitää myös kestää välillä kqvailin Alusvaatteet 0 röykytystä huonokuntoisilla teillä T-eaidat ja jatkuvaa sadetta, olla kaikin 0 puolin käteviä käsitellä ja tietenUimaeuvut 0 kin niiden tulee sointua hyvin Hygieniarareeisro 0 moottoripyörän ulkonäköön. Pienieyyhe 0 Kunnolliset sivulaukut rasittavat Filmiä matkakassaa ja telineiden ja lauk0 kujen kiinnittämiseen saa myös Kirjoja 0 varata melkoisesti aikaa. Pehmeät laukut on helpompi hciträä paikoilleen, mutta ne eivät välttämättä pysy yhtä hyvin paikoillaan, ne saattavat naannurtaa maalipintaa eivätkä ole yhtä vedenpiräviä. Vaatteita voi OrtlJ,a kolme vaarekerraa,'"~ hieman enemmän T-pa.itoja ja alusvaat[eira. Painopisteen liiallinen siirtyminen ·aatraa johtaa erikoisiin ajo-ominai uuksiin ja pyörä voi muurtU<\ cpävakaaksi. Markkinoilla on kahdentyyppisiä sivulaukkuja: kovia ja pehmeitä. ):'lcisräen voi sanoa, cuä kovar laukut ovar paremmat, muna n vaadva.r pysyvän reli~1eC11. Täyteen kuormaetu pyörä Perinteinen matkustajineen ru lec hclpo ti liian takapainoiseksi, matkavarustus jolloin ajo-ominaisu udet kärsivät.. kuo Moottoripyörä täytyy pakata oikein pitkälle matkalle. Markusrajan kans a ajerrncs a sirä ei tnidlä oleva kuorma ongelmaksi, sillä ilman virtaus muuttuu joka rapaukei saa olla S(~'\Sa melkoisesti. · liian raskas. Pyörän takaosaan kiinnitetään sivulaukut ja taVenymättömät varateline asiaan kuuluvan kiinnityssarjan avulla. remmitovat Tavaratelineellä voi pitää tavararullaa, jop.ka sisällä parhaita maton kevyitä tavaroita, kuten mahdollinen teltta ja katavaroiden makuupussit. Toinen Tankkilaukussa sääntö on, että matkavarustuksen pitää olla mahdollisimman kevyt. Lis1i.~ökalut 0 Laukkuihin ei saa sulloa liikaa Renkaaneaikkausvaahw 0 tavaraa. lämeimät talcit 0 bensakorkin kohdalla. Tavaratelineen päälle ei pidä kiinnittää sitomiseen. raskaita tavaroita, sillä se huononta,a erityisen paljon ajo-ominaisuuksia. Sitä paitsi laukkuiKenttäkeittiö 0 hin tuppaa kertymään vielä paljon Kamera 0 lisätavaraa matkan varrelta, joten Lämmin takki hyvä on jättää lähtiessä tavaratilaa 0 tyhjäksi. Sivulaukuissa Laukkujen ja telineiden tulee Arkivaal't'ec.r 0 olla vankkaa tekoa, koska niiden pitää kantaa kaikki se, mikä J uhlavaåt"feet 0 matkan aikana tarvitaan. Mukaan on syytä ottaa vain todella tarpeellinen. erussääntö on, että mukaan otetaan vain kaikista tarpeellisiri vaatetus. T.1varaverkko on joustava ja hyvä keino kiinninää vaikkapa väl iaikaisesti päällystakki. Rullaa se riiviisti niin, että ajoviima ei pääse sitä riepörtelemaan. jos ajar yksin, voit pakattuna harkita tankJcilaukun pois jättämistä, illä se on ryöläs pyörään. Yksin ajaessa kannattaa panna matkatavaraa mieluummin matkustajan paikalle kuin Tarkistuslista 80 rnvaratelineelle
Nerokas Ilmastointi. Suorituskyky on tietysti avainasia; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240kmfh se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvisså olosuhteissa. Vakaa, t"'u litunnelit~stattu. K&N-suodattimet . ~10e Kuori: lasikuilu ja S.T.R.O.N.G .?kuitua. maton, vaihto ilman työkaluja. HeiJC!stin vakiona takana. Granucci-satulat . Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighCiearlll -pinnoitus molemmin puolin, täysi,IJV-suodatus. Hepco & Becker-laukut . Aeroakustiikka: ääni- ja tuulitunneli muotoiltu (NRC) vain 86,5dB(A)f100 kmfh. Schuber HEAD PROTECTION JECHNOLOGY SCHUBERTH -SUOJAUSTEKNOLOGIAA Schuberth valm istaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa . Solki: Pikakiinnike ÄeFQdynamiikka: Suuntavakaa, neutraali nostotai alaspaineelle. Autocomin äänentoisto on paras. . Tämän Autocom takaa. Autocomin suuntaava mikrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toistojärjestelmässä , on tulos selvä. Powerbronze-tuotteet ?Sidi-saappaat . Sisustus: antiallerginen Coolmax-sisustus, irrotettavissa ja pestävissä Paino: 1750g (aurinkovisiiri+mekanismit 300g) 51 alk. Visiiri: 30, 2,5mm 1.1uokan optinen laatu, HighCiearlll -huurtumaton visiiri, naarmuuntu. puhelinjohto) ACTIVE RIDER KIT-3 "thden hengen sarja (sls. Autocom toimii. iCat kipinänvahvistin . Sisäänrakennettu aurlnkovisllrl. Dynojet-tuotteet . Kestävyys mitataan käytännössä. puhellnjohto) EASY RIDER KIT-1 270e 170e Edullisin vaihtoehto, yhden hengen sarja (sis. älykäs PowerX-akkulaturi . puhelinjohto) Vuosien aktiivisen tutkimustyön tuloksena Autocom on luonut täydellisyyttä hipovan yhdistelmän korkealuokkaisia komponentteja ja designia, joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorit4skyvyn ja vastineen rahalle. Autocomln mukavuus alkaa jq asennuksesta; selkeä johdatus, 'kompakti! osat ja varmasti onnistunut lopputulos. Näin kokonaislaadun varmistava tuotannon seuranta on täysin hallinnassa. Schuberth-kypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiln p äätyn eet, eivät enää tyydy vähempään . La!ll-ll,llllikUIItu/Ke1il&r -~ uorl. Yhdell;i' lä avattava. Bikers-asusteet . Moriwaki-putkistot . Sisäkuori: EPS Modular. Gianni Falco-ajokengät . Paino 1650g. Kuori: GRP-CarbonAramidia. MZ-moottoripyörät . Wiseco-tuotteet . Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighCiearlll pinnoitettu, täysi UV-suodatus. Leukakaari: yhden käden avaus, lukituksen indikaattorit. 2005 UUTUUDET: M2R-kypärät . Anti-allerginen TechSkin -s)sustus, lrrotettavissa ja pestävissä. Vaihdettavat säätöpalat. STM-Iuistokytkimet . Ilmastointi: säädettävä, jatkuva tulo- ja poistotuuletus. Rizoma-tuotteet ? . Tämä kaikkj huippuosaaminen olisi vailla merkitystä, j os kypärä ei vastaisi käyttäj ien toiveita. Hllja1nen, akust9tunnelitestattu. Tsubaki-ketjut. Turvallisuus yhdistyy ilmiselvästi mukavuuteen, antaen ajajan keskittyä olennaiseen ilman ylimääräistä huomion siirtymistä tekniikan näpräämiseen, Asenna ja unohda. FM-kypärät ?Defa-hälytin . ~t4mm HighCiear-visiiri, kestävä ja Oike11sti ,Jlu.u rtumaton . lrroitettav~ Oa pestävä) anti-allerginen .slsävuori. Asiakkaiden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. Xena-hälytinlukot (Nyt VAT-hyväksytyt) . HighCiear 111 ?huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton, plkavaihtomekanismi. Vance & Hines-putkistot- Rieha-ajoasut . Paino: 1525g MAAILMAN PARAS INTERCOM! Täydellinen kuuluvuus, yhden hengen sarja (sis
ans aja Alsace
-- .. -- - · ·-- ·-- --- - ---- ----···- ·· DAN BOUGANIM ; i 170 kilometrin reitti täynnä kauniita kyllä, viiniköynnöstao reunustamla mutkaisia teitä ja paljon multa nähtävyyksiä.
Myös Rentzin perheellä on pienimuotoista viinintuotantoa. Se on opastein merkitty reitti, joka muodostaa "postikorttimaisen kauniin kuvan", esitettä lainatakseni. Huoneet on usein varattu viikonloppuisin, etenkin lauantaisin. Kylässä asuu vakinaisesti ainoastaan 1 228 ihmistä. Päiväsaikaan kaduilla ei saa ajaa autoilla. Keskusta;tn kannattaa tutustua jalkaisin. Päivä on kääntymässä iltaan ja tunnen saaneeni ensimmäisen päivän osalle riittävän annoksen viiniköynnöksiä ja moottoripyöräilyä, joten suuntaan Riquewihriin, jossa olen suunnitellut yöpyväni. Riquewihrissä löydän iltapäivän viimeisinä tunteina huoneen Madame Rentziltä, aivan ison bussivarikon vierestä. Sen ydinkeskusta on satojen vuosien ikäinen ja vanhat talot ovat maulla ja tyylillä entisö!tyjä. Ei auta muu, kuin kartta esille ja täyskäännös, jotta löytää takaisin reitille. Heillä on oma viiniköynnösviljelmä ja sen tuottamasta sadosta he pullottavat ja myyvät paikallisesti pienen viinierän. Ja viinin maistiaisia ja myyntiä pitkin koko reittiä. Lähtiessäni Strasbourgista joudun ensin etsimään oikeaa tietä tunnin verran, mutta sitten vihdoin näen opasteen, josta käännyn etelään, Molsheimin suuntaan. Aurinko paistaa lämpimästi ja kuivattaa märät vaatteet. Ne ovat kauniisti maalattuja ja hyvin hoidettuja ja kaikesta huokuu saksalainen tyyli. Ja millaisia teitä! Yhteensä noin 170 kilometriä: kauniita kyliä, mutkaisia, viiniköynnösten reunustamia teitä ja paljon muita nähtävyyksiä. Käväisen hakemassa tietoa viinitiestä eli ranskaksi Route des Vins'istä. Riquewihr on tunnettu hyvin säilyneestä 1500-luvulta peräisin olevasta keskustastaan. Hän antaa minun jättää moottoripyöräni vajaan, joka on täynnä viinin valmistuksessa tarvittavia välineitä ja polkupyöriä. Alsacessa kaikki tuntuu olevan enemmän tai vähemmän kytköksissä viiniin. Kadut ja kujat ovat todella kapeita, toisinaan talot ovat vain reilun metrin verran toisistaan ja ne ovat hämmästyt- ROU DES VI D'ALSP . Seuraa opasteita ja pysyt oikealla reitillä.. Naapurimaista Belgiasta ja Saksasta ihmiset matkustavat sinne viikonlopuksi nauttimaan maisemista, syömään hyvin ja juomaan hyvää viiniä. Jatkan eteenpäin, mutta sitten kadotan viinireitin viitoituksen. Ja~kan matkaa jonkin aikaa etelään päin, mutta sitten vatsa alkaa kumia. Liikennettä on vähän ja voin ajella rennosti nautiskellen. Venetsia" eli ravintoloita lyhyen kanavan varrella. ~~Pieni n syyskuun puoliväli ja minulla on mahdollisuus viettää parin päivän mittainen moottoripyöräloma Koillis-Ranskassa, Alsacen eli Elsassin viininviljelymaisemissa. Syksyinen sade on vaihtunut auringonpaisteeksi, kun pysäköin pyörän Strasbourgin turisti-infon eteen. Molsheim osoittautuu erittäin idrlliseksi kaupungiksi. Sama toistuu useaan otteeseen ensimmäisen päivän aikana. . Obernain kaupungin kebab-ravintola sentään 84 poikkeaa perinteestä ja pelastaa minut nälästä. Turisti-info, on suljettu, ovat luultavasti lounaalla. Rentzin perhe asustaa taloa, mutta vuokraa siitä matkailijoille ,yösijaksi muutamaa huonetta. Madame on mukava ranskatar. Myöhästyn, sillä ranskalaiseen tapaan ravintolat ovat jo sulkeneet ovensa lounasajan jälkeen ja avautuvat vasta seitsemän aikoihin illalla
Kattoikkunasta tulvii valoa ja ääntä. Laskujeni mukaan pihalla seisoo nyt 15 tynnyriä odottamassa puristamista. "Opasteen 01ukaan suljette kello 12.00", huomautan. Asia selviää rn,ipulle lippukassalla. Mieliala on taas huipussaan ja ajaminen tuntuu mukavalta. Vähän tunnelmaa latistaa, kun jään matelemaan linnan suuntaan menevän bussin perään. Nostan vauhtia ja karistan ne kintereiltäni, mutta kun hidastan, ne saavuttavat minut taas nopeasti. Voisi sanoa, että melkoinen turistirysä, mutta viehättävä sellainen. Siellä käy eläkeläisiä bussilasteittain, lapsiperheitä ja rakastuneita pareja. Tunnelma muistuttaa kunnon polttareita, mutta oletan silti, että kyseessä on jonkinlainen isänmaallinen juhla. Lähden paluumatkalle samaa mutkaisen mukavaa tietä pitkin, mutta ei aikaakaan, kun saavutan bussin. Nyt o!tnistun ohittamaan sen lähes saman tien ja elämä hymyilee taas. Viininjuonti ja moottoripyöräily eivät sovi yhteen, joten ohitan kaikki tarjoukset maistiaisista. "Niin, en minä ,. Colmarin viinipörssi. Tänään on" isänperinnön päivä" kOkQ_Ranskassa (ja Saksassa) eli kaikkiin museoihin ja muihin vastaaviin kulttuuripaikkoihin on vapaa sisäänpääsy. Linna on vaikuttava ja erittäin hyvin säilynyt. Suurin osa siitä on peräisin 1500-luvulta, loppuosa on rakennettu Fredrik Barbarossan aikoina. Aiai, mietin, tonttuaivo. Lukitsen pyörän kahdella lukolla ja pidän peukkuja. Päätän ajaa moottoritietä N83 pitkin etsimään hotellia Colmarista. Asiakaskunta on suurelta osalta paikallisia ihmisiä, jotka metelöiden keskittyvät elektroniseen tikkatauluun. Kylällä toimii viljelijöiden yhdistys eli viinikollektiivi, jonne viljelijät tuovat rypäleensä isoissa tynnyreissä. Kaikissa taloissa asutaan, joten ikkunoista ei sovi kurkkia, vaikka se joskus tuntuu houkuttelevalta ajatukselta. "Suljettu lounaan ajaksi". Ilmeisesti ikkunasta on on oikealla satanut sisään enemmän kuin kerran. yllä olevassa kuvassa. 85. Hyvä, ajattelen, sillä kello on 1 1.30 ja p:iäriin käydä katsomassa. Huoneena on ullakkokamari, varusteina TV ja suihku. ehtinyt 'tulcita pyörän ja irrottaa vuorin takista, kello on 1 1.40. Ollessani viiden metrin päässä portilta näen nuoren ranskattaren sulkemassa porttia. Ainoa säkenöivä on talon emäntä, joten oletan paikan saaneen nimensä hänen mukaansa. "Tbrra, mutta et kai usko päästäväni enää ketään sisälle tähä n aikaan?''. Se sijaitsee valloittajien ulottumattomissa, korkealla vuoren huipulla, ja sopisi tukikohdaksi mihin tahansa sotaelokuvaan. Ajan Haut Koenigsbourgiin, joka on 1000-luvulla perustettu linna. "Tule takaisin kello 13.00." Niin, seuraavan kerran kun :satun ·ajamaan ohi, mietin itsekseni. Ajan vuorenrinnettä alas ja suuntaan kohti Bergheimiä. Minä vietän illan!' etincelle (=kipinä) -baarissa maistellen viiniä, Hollbieriä (paikallinen olut) ja hyviä makkaroita. Muutaman täynnä olleen hotellin jälkeen löydän majapaikak<>eni Primon, 52 euroa aamiaisineen. Ennen kuin olen. Kaupungissa asuu vajaat 100 000 ihmistä ja ennen keskustaa on useita ostos- ;...::;;;;iiii=;:;iiiii~~Gi~fi keskuksia. Vasta nyt huomaan, että molemmat pyörät ovat tumman siniset ja myös kuljettajien puku on sininen. Vastaanottovirkailija kertoo, että hänen kuuden kuukauden työsuhteensa aikana on tapahtunut yksi mp-varkaus ja minä toivon, että tilasto ei hylkää minua. Sen talot ovat 1500-1600 -luvuilta, ja kaikki on tietysti todella hyvin restauroitu ja hoidettu. Hämmästyksekseni linn,an parkkipaikka on täynnä busseja ja autoja, eikä kello ole kuin kymmenen aamulla, lauantaina. · Aamuauringossa käyn nappailemassa muistoksi valokuvia Riquewihristä ja sitten lähden ajamaan eteenpäin, suuntana Zellenberg. Linnaan päästäkseen on ajettava kymmenen kilometriä kiemurtelevaa tietä pitkin. Ei epäilystä, olemme viinialueella. ' 1 sitä tiedä, mutta opasteen mukaan paikka on auki kello kahteentoista'', yiitän vielä. tävän hyväkuntoisia. Vilkaisu asehuoneeseen, jossa on kaikki mahdolliset variaatiot keihäästä, saa mielikuvituksen liikkeelle (ja minut värisemään). Linnassa on myös liuta tykkejä ja saatan hyvin kuvitella, millaista jälkeä ne ovat saaneet aikaan. Linnan huoneista monet ovat täysin ehjiä ja aikakaudelle tyypillisesti kalustettuja. Minulla ei ole harmainta aavistusta, mikä nopeusrajoitus tiellä on, joten hidastan 70 km/h:iin. Ranskalaisten poliisien kunniaksi on sanottava, että he ovat inhimillisiä. Eteenpäin ajaessani huomaan vasemmalla turistinährii:vyydeJl, ''A pinavuoren", ja käännyn sinne. Paikka on opasreen mukaan avoinna 9-12 ja L3J 8. Kävellessäni parkkipaikan ohi paikalle saapuu kolme bussillista erittäin äänekkäitä nuoria miehiä. Virtaan ihmismassojen mukana ulos linnasta. Sitten lähtee risteävältä tieltä perääni kaksi BMW:tä. Kaikki Euroopan kaupungit : ovat yllättävän srunannäköisiä: McDonalds, IKEA, lntersport. Tämä ajatus kaikkoaa mielestäni saapuessani Colmarin keskustaan. Kaupungin vanha keskusta on erittäin kaunis. Kylässä on useita museoita, torni (vuodelta 1291), linna, mutta ennen kaikkea lukuisia viihtyisiä ravintoloita. Madame Rentzin kertoman mukaan varsinainen sadonkorjuu alkaa syys-lokakuun vaihteessa, ja nämä sitä ennen poimitut rypäleet menevät kuohuviinien valmistukseen. Autorallia hotellissa ei ole, mutta saan pysäköidä pyörän sisäänkäynnin eteen. Poliisit ohittavat minut, vilkuttavat kohteliaasti ja jatkavat melkoista haipakkaa. Lähikuva Ikkuna on ilmeisesti aina ollut auki ja huoneessa kyltistä, joka leijuu kevyt homeen tuoksu
Näin jälkikäteen ajatellen tein emämunauksen, koska jatkoin matkjla, sillä paikallisia rientoja ei koskaan kannata jättää näkemättä. Aurinko paistaa täydeltä terältä' ja tiet täyttyvät Ranska ? Dijon ? polkupyöräilijöistä, onhan polkupyöräily Ranskan kansall!surheilulaji. Pyöräilijöitä on kaikkialla, samoin autoja, jotka kuljettavat katolla pyöriä. Sitten on aika tutkia Colmaria ja lähden kävellen sen vanhaa keskustaa kohti. Ennen kun käännyn kotimatkalle pohjoiseen päin, ajan vielä muutaman kilometrin verran etelään, läpi nukkuvan, mutta viihtyisän näköisen Eguisheimin, sitten.hiukan ylöspäin ja taas olen viiniviljelmien keskellä. Pfaffenheimin keskustassa matka ryssää täysin, koska koko keskusta on täynnä heinää! Olen kuin elävä kysymysmerkki, kunnes toiqen matoristi ajaa viereeni ja kertoo, mistä on 'kyse. Kaupunki tunnetaan myös joulumarkkinoistaan, jotka ovat kuuleman mukaan aivan upeat koristeiltaan ja valoiltaan. Illan vietän pubissa, taas kerran paikallisväestön keskuudessa. Aurinko herättää minut jo aikaisin ja menen alakertaan aamiaiselle, yhdelle elämäni parhaista. Täällä ajetaan hetken päästä mäkiautokisa ja kylän läpi kulkeva rata.on rajattu heinäpaaleilla. Syyskuussa ja syys-lokakuun vaihteessa, viininkorjuuaikaan, tapahtumia on runsaasti. Vanhassa kaupungissa on esimerkiksi mielenkiintoinen, 1600-luvun alussa rakennettu "Päätalo", jonka julkisivu on koristeltu lukuisilla päätä esittävillä veistoskuvilla. Kaupunki on erittäin suosittu turistikohde, johon voi tutustua turisteille tarkoitetulla kiertoajelujunalla tai sitten niin kuin minä teen, jalkaisin. Colmarissa on museoita, taidetta, veistoksia, leikkikaluja, historiaa, kauppoja ja ravintoloita. Se sopii etenkin ihmisille, jotka haluavat nauttia kulttuurista ja viinistä kaikessa rauhassa. Kaupungissa pidetään vuosittain syyskuussa jazzfestivaali, joka kerää todella suuren yleisön. Alsacessa on toki tarjolla myös vauhdikkaampaa menoa, mutta silloin kannattaa valita yöpymispaikaksi joku isommista kaupungeista, kuten Strasbourg, Colmar tai Mulhouse. Palaan pohjoiseen Strasbourgin kautta, josta valitsen reitin Saarbriickenin kautta Kölnin suuntaan. Sataa ja on kylmä, mutta mieltä lämmitt~"il~ukava matka Alsacessa. ? Koko matt<an pituus on 250 kilometriä ja nähtävää riittää koko matkalle. Alsacessa ?. Täytyy painaa mieleen, jos sattuu joskus suunnittelemaan polkupyörämatkailua. Alsace on erittäin hyvä matkakohde. En malta olla katsomatta, onko pyörä tallessa, kyllä on, en ollut tilastollinen uhri tällä kertaa. "Pieni Venetsia'' taas on ravintola-alue kanavan rannalla. Tai sitten Saksan kierrosta voi maustaa viettämällä muutaman päivän Alsacessa. Se toimii hyvin myös välietappina, jos matka suuntautuu kauemmas etelään. Maistan katukeiUiössä Alsace-makkaroita leivän kera, palanpainikkeeksi sopii erinomaisesti Kronenbourg-olut. Kaupunki on varsin tavanomainen, lukuun ottamatta hyvin säilyneitä vanhoja taloja. ? IIIIRI OR pääosassa. Shoppailijoita ja maleksijoita Colmarin vanhassa kaupungissa. Viiniköynnöksiä silmän kantamattomiin. 86 !
19.990 ltawasaki ER-5 t2DD4l ........... ? 5.990 ? ;lintoihin lisätään toimituskulut Hinnat ovat voimassa niin kauan kuin tarjousmalleja riittää.. Suzuki V-Strom 1000 t2004l 12.990 ? Yamaha FJR1300 t2004l ......
Kun ohittaa ajamalla hitaasti laulavan, kun on ajanut monta sataa kilometriä jonojen välissä, ei herätä niin paljon huomiota, mutkaisia pikkuteitä pitkin. Jos liikennettä on paljon, joutuu huo88 ,. tien reunaa, vaikkakin silloin on helpommin Tai sekä että. Vaikka se näyttäisikin juuri tapaa raskasta liikennettä. olevan tilanteen tasalla, kannattaa ajaa sivuun Moottoriteillä ei tarvitse ajaa kaasu pohjass~ joko kaistojen väliin tai mieluummin tien reuedetäkseen nopeasti. Myös raskas liikenne. Eteläisemmissä maissa hen kuuluu siirtymisiä ja matkakohteita. Mutta samalla se tarkoittaa, että kaikki ja yritä olla tapahtumien edellä. Ruuhkajonossa Kun ajaa yli 130 km/h: n nopeutta ja yllättäen ajeleminen romuttaa kaikki aikataulut. Vaihtelu virkistää ja mutta samalla kasvaa melkoisesti vaara, että moottoritie tuntuu taas mukavalta. joku auto kääntyy eteesi, vaihtaa kaistaa tai joku Liikenne saattaa olla ruuhkaista varsinkin avaa oven. Sak$assa lomakauden aikana. Sekin on kieliomamatka suunnitellaan usein n!in, että sii- lettyä, etenkin Saksassa. Älä herpaannu, Saksalaisilla moottori teillä, autobaanoilla, vaan ole aina varuillasi. ajaminen on ilmaista ja se on pääasiassa muTarkkaile tietä riittävän kauas eteenpam kavaa. ampi. Matka taittuu, vaikka naan. Se voi pysähtyä Vaarallisimpia ovat jonojen äkkipysäykset, kokonaan tai sitten pitkät jonot matelevat tie- jotka johtuvat tietöistä tai onnettomuudesta. työn tai onnettomuuden takia. Eikä moottoriteillä sitä paitsi liikenne mukana pelissä. lähes seisovaa jonoa. moottoriteillä ja moottoripyöräilijänä sellaiseen Pienemmässä nopeudessa on sekin hyvä puoli, ei ole mukava joutua. että polttoainetta kuluu vähemmän. Jos liikenne niitä käyttävät. Varst- ymmärretään paremmin se, että liikenteen on naisissa matkakohteissa haluaa viettää enemm1i.g<: sujuttava, ja että moottoripyörä on autoa kapeaikaa. Ranskassa, pysähtyy edessäsi, on toimittava välittömästi. Espanjassa, Italiassa ja muualla, missä moot- Paina heti jarrua, jos ei muun takia, niin varoittoritiet ovat maksullisia, ajaminen on tietysti taaksesi takana tulevia jarruvalolla. Ja sitten huomaa edessään seisovan jonon, pitäisi reakvoi olla vielä kylmissään ja sateen kastelema... tioiden toimia, vaikka takana olisikin jo paljon Silloin moottoritie on epämiellyttävä. kilometrejä ja väsymys painaisi. Kaikkea ei kiilata pysäyttääkseen sinut ja polii illa saattaa yhden lomamatkan aikana kuitenkaan ehdi olla sanottavaa asiasta, mutta ennen kaikkea on nähdä ja nopeaa siirtymistä varten on olemassa ajateltava omaa turvallisuutta. Matkakohde voi toki olla myös mukavari. Ja aikeistaan pivälissä pysähtyä tankkaamaan. · tää ilmoittaa muille ajoissa; vilkku päälle hyvissä Moottoritiellä on normaalisti ajettava oikealla ajoin ennen kaistan vaihtoa. ? kaistalla ja käytettävä vasenta vain ohituksissa. Tämä toimii hyvin, kunhan liikermettä ei ole liiaksi. Jos siinä Vaikka mooreeritiet ovat inänsä tilanteessa ohittaa varovasti oikealta, ei poliisi turvallisia liikennemääriinsä , yleensä puutu peliin. kaistalla ja oikea kaista on miltei tyhjä. ttaritiet liikkuu nopeasti maamaan, että lähes kaikki ajavat vasemmalla moortorideverk-o coa p.irkin. Ohita varovasti. Euroopan kattava moottoritieverkosto. Itse ohitan turvallisuussyistä yleensä ajamalla Moottoriteitä voi joko rakastaa tai inhota. Saksassa saa olla varuillaan, kun ohittaa mutkainen tie upeissa maisemissa, mutta . Jotkut juntit yri siirtymä on usein pelkkä siittymä. " . Ketjukolari on tavallisin onnettomuus pysyttelee suosireHun 130 km/h: n lukemissa. Onhan kiva kuulla moottorin silmätikkuna. Siinä sääsMuista pitää:riittävä etäisyys niin edellä ajatää sekä rahaa että aikaa, koska ei tarvitse joka vaan kuin myös takaa tulevaan. Pikainen vilkalliimpaa, mutta ei liikennettäkään yleensä kaisu taustapeileihin näyttää, onko takaa tuleva ole ruuhkaksi asti. Mutta liikennesääntöjen nähden, niissä ·on kuitenkin omat ·vastaista se on. vaaransa suurista nopeuseroista ja Jonon muodostuessa jokainen täysijärkinen 1 liikennemääristä jo,htuen. moottoripyöräilijä ohittaa sen
Edullisen Ready to Go -varustepaketin löydät kaikkiaan 19 Honda-malliin. Mutta pidä kiirettä, paketteja on rajoitetusti. Kalso mallikohlaisel liedol ja lähin kauppiaasi: vu vuvu. b ra n d t. fi tai 09·895 501. XL 1OOOV Varadero CBR 11 OOXX Super Blackbird READY TO GO! ALKUPERÄISET HONDA VARUSTEPAKETIT NYT LÄHTÖVALMIINA! Hanki Honda-moottoripyörääsi alkuperäinen Ready to Go -varustepaketti , Se on mallikohtaisesti suunniteltu, ja siksi se sopii juuri sinun pyörääsi täsmällisesti
Puukko oli alun perin isoisäni, joka joutui sotavangiksi Suomessa toisen maailmansodan aikana. smsam toi puukon · Suomesta kotiin vapauduttuaan sodan jälkeen. Tämän ensimmäisen vierailuni aikana Suomessa on ehkä aika etsiä puukkoa vielä uudemman kerran. Tällä kertaa löydän sen. Sain kutsun ystävältänl, Henrikiltä, tulla tutustumaan tähän pohjoiseen maahan ja lähdin mielelläni pakoon Saksan ahtautta löytääkseni. Puukko oli erittäin kaunis j.a muistan sen olleen suurin aarteeni, kunnes hukkasin sen. Isäni oli raivoissaan ja minä etsin puukkoa pitkän aikaa. Puukko oli kuitenkin kadonnut ainiaaksi. . Puukon katoamisesta on kulunut jo parikymmentä vuotta, muna loppumattomien metsien, 911 kirkasvetisten järvien ja punaisten tupien vieriessä ohi muistot palautuvat mieliin. 1 BiKE MATKAILUA: . Ensimmäinen Suomeen liittyvä muistoni on puukko, jonka sain isältäni ollessani vielä pieni poika
Seesteisyyttä ja rauhaa todella myös löysin yllin kyllin Suomesta. 1 1 ANTON SCHOLZ , Puukko on paitsi ~yötyesine kulkijalle'myös esteettisesti kaunis esine. Kaksi tykkiä Haminassa, kumpikin oman aikansa rautoja. seesteistä rauhaa. Mitäpohjoisemmaksi ajamme, sitä valoisampia yöt ovat ja minun on aina vain vaikeampi saada unenpäästä kiinni. Henrik ajaa edelläni isolla BMW GS Adventurella. Hän pysähtyy tien vieressä olevien hirsitalojen pihaan. Sen sijaan se, että aurinko ei ota laskeakseen yöaikaankaan, tuntuu oudolta. Siltä ainakin tuntui. Päämäärämme on Kontio91. Katsoessani kelloa tajuan sen olevan jo yli yhdeksän illalla ja takana on tämän päivän osalta yli 700 kilometriä. Ja pakollinen lähes jääkylmässä järvessä käynti palauttaa elämän ilon. Rauhaa ja yksinäisyyttä Suomessa on tarjolla sen verran paljon, että heikkohermoisella saattaa jopa palaa päreet sen takia, näin olen kuullut! Minua ei niinkään häiritse rauha'ja yksinäisyys, 'päinvastoin. Voin vain kuvitella vastapainoksi kuinka pimeä ja kylmä Suomen talvi on. Lämpö lievittää uupumusta ja rentouttaa lihakset miellyttävällä tavalla. Päivä mukamas jo pulkassa. Tarkemmin ajatellen sauna on asia, josta olen pitänyt jo lapsesta asti ja se on yhdistänyt minut ja Suomen. Lähdimme matkaan kaksi päivää sitten kauniista Haminan kaupungista. Ainainen päivänvalo ja maisema, joka koostuu vain metsistä ja järvistä ja taas metsistä ja järvistä saa minut kadartamaan ajan ja paikan käsityksen ... Nyt on kylmä olut ja sauna paikallaan. Kuuma suomalainen sauna pitkän ajopäivän päätteeksi on asia, johon mielelläni voisin tottua. Ajoimme tuntikausia maaseudun pienillä sora- ja asfalttiteillä ristiin rastiin maata ja ainoat vastaantulijat olivat raskaasti kuormatut puurekat. Näin kesällä päivät ovat pitkiä ja valoisia
Siitä huolimatta, että ihmiset, luonto ja arkkitehtuuri muistuttavat minua Saksasta tai muista Euroopan maista, joissa olen käynyt vuosien varrella, minun on sanottava, että Suomi on hyvin erikoinen maa, jossa asuu hyvin erikoinen kansa. Ehkä minun olisi pitänyt tietää, nähtyäni muutaman Kimi Räikkösen haastattelun, että suomalaiset eivät ole kansoista suulain, mutta olen silti ymmälläni. Upeaa! Edessä on pitkä ajomatka ja sateesta ei nyt olisi ollut niin väliksi. Lappi tunnetaan myös kauniista puukoistaan, joten ehkä minulle koittaa tilaisuus ja paikka löytää itselleni puukko? Suomi on pitkä maa ja mutkia riittää. minulle yllätys. Niinköhän kova ilmasto ja pitkät, kylmät ja pimeät talvet ovat muo-. ?< ralli, joka kuulemma on suurin kokoontumisajo koko Skandinaviassa ja takuulla suurin kokoontumisajo Suomessa. Saksassa tällainen sää olisi hyvä syy jäädä aloilleen päiväksi, mutta Suomessa näin ei ilmeisesti ole tapana. Muutaman tunnin kuluttua sade lakkaa ja ajellessamme kauniissa maisemissa ajattelen Suomesta saatuja ensivaikutelmia: Olen asunut Aasiassa useita vuosia ja aina ollut sitä mieltä, että lähes mikä tahansa Euroopan maa tuntuisi kotoisammalta, kuin esimerkiksi Korea tai Japani. Kokoontumisajon järjestäjät ovat tehneet kaikkensa, jotta ralli olisi mahdollisimman kaukana Helsingistä ja muista suurista kaupungeista kerätäkseen mahdollisimman paljon väkeä. Henrikin mukaan Kontiossa käy joka vuosi jopa 3 000 moottoripyöräilijää. Rauhaa, yksinäisyyttä ja hyttysiä osasin odottaa, mutta rauhallinen ja hyvin sulkeutunut Suomen kansa oli. Rauhallisia pikkuteitä riittää tunnista toiseen ajamiseen. Pitkän ajopäivän jälkeen maistuu sauna, jonka jälk.een on mukava pulahtaa kirkasvetiseen ja kylmän virkistävään järveen. ( ~~~"----- 92 Seuraavana aamuna herään sateen ropistessa ikkunaan. Maa on minulle kuitenkin vieraampi kuin uskoinkaan. Tänä vuonna-kokoontuminen järjestettiin Lapin erämaassa, hyvin lähellä Venäjän rajaa. Hän vetää ylleen sadevaatteet ja valmistautuu matkaan. Henrikiä sade ei näytä mainittavammin häiritsevän
Ruoka osoittautui pilkotuksi perunaksi, jonka kanssa tarjoiltiin kurkkusalaattia. En tiedä, ehkä asia selviää mi~ulle matkan varrella ... Vähän ennen puoltapäivää saavumme vihdoin Naruskaan, 2004 Kontio-rallin pitopaikkaan. Siitä minun oli pakko ottaa valokuva. Kuulostaa hyvältä minusta, joten pakkaamme pyörämme ja jätämme Kontio-rallin. Maantiellä näemme, taas kerran, muutamia poroja. Ne katselevat menoamme tien sivusta uteliaalla, hivenen ryhmällä katseellaan, aivan kuin ne haluaisivat kysyä meiltä: "Minne olette matkalla. Kontio-ralli ei sekään ole aivan sellainen kuin kuvittelin. Ja miksi?" Niin, toivon itsekin osaavani vastata näihin kysymyk? siin... . Lapin pUukassa terä on lyhyt ja kahva kaunis. Naismotoristi tulee luokseni ja kysyy miksi otin kuvan ruuasta. Toivon löytäväni sekä puukon, ettäjuureni tällä matkalla. .. 93. Ötököitä on tosin muuallakin päin maailmaa, mutta jotenkin tuntuu, että Suomessa niitä on paikoin aina kiusaksi asti ... Mitä pohjoisemmaksi mennään, sitä pidempi päivä on. todellisella koetuksella . Ajantaj~J,_Dii .... "'~ ' kanneet suomalaiset tällaisiksi. "Onko ruoka niin pahaa, että antaisit sen mieluummin koirallesi?" Otan ison suullisen ruokaa ja nielaisen: "Ei, ei, hyvää!" vastaan hymyillen. Henrik haluaa käydä ystävänsä luona Saariselällä. Otan siis kameran esille ja kuvaan ruuan. Kokoontuminen muistuttaa 'enemmän isoa ulkojuhlaa jossakin keskellä metsää ja kestää hetken, ennen kuin me löydämme istumapaikat ja saamme oluet. Viimeisillä kilometreillä ennen rallipaikkaa tapahtuneen pienen haaverin jälkeen - kun päätimme Henrikin kanssa ajaa vähän matkaa maastossa - haluan vain istua alas kaikessa rauhassa hetkeksi, nuolla haavojani ja nauttia oluesta. Rehellisesti sanoen, pidän enemmän savustetusta lohesta ... Sadepilvien häämöttäessä horisontissa päätämme ottaa täältä hatkat ja jatkamme matkaa pohjoisemmas. Sieltä käsin tehdään moottoripyöräsafareja luontoon ja jos pidämme kiirettä, saatamme ehtiä perille vielä tänään. Siinä samassa myös syömme
jne .. - ' · - tekstiili sivulaukut S eri mallia. ·· - tankkilaukut 12 eri mallia. - korotetut lasit ja tuulisuojat lähes kaikkiin pyöriin. · - - scootteri ja custom erikoisvarusteet. · · · - kypärät. 02-2748300. ; sivulaukut ja perälaukut 18 eri mallia . . jne ... 1 MAAHANTUONTI: Matomarket ky Koulukatu 3 20100 TURKU e-mail: myynti@motomarket.fi p. ® HuippuluokqH varusteet Giviltä: ·.
Täällä valmistettiin Ruoka, juoma 275:BMW autoja ennen sotaa ja Lauttamatkat, noin 80:Wartburgeja sodan jälkeen. Polttoaine 2000 km, Seu~ulla on myös vanha WartPu ttgardenista 165:burgin linna. Tieltä E55 voi piipahtaa järvimaisemiin Berliinin pohjoispuolella. Greiziscä vo.ikin sine11 jo valita, mitä tietä ajaa Zscbopaun sullllraan, jo Sil MZ on pitäJlyr majaa ·vuodesta 1950 asd, ja itii ennen DKW. Suhlistä pohjoiseen, Meiningenissa, on lähes hengissä ja salainen, yksityinen museo, jossa on esillä kaikki ovat entista itäsaksalaiset mootmripyörät. mahdollisiJnmnn pieniä rcirii maantien pitkin, murti~ lukekaa karuaa perin huolellise,<;ti. Linna on todella 220:Ilonpito näkemisen arvoinen. Siellä on muun mu-/ assa Oberhofin hiihtokesku~, joka jää E40: n (Autobahn A4) eteläpuolelle. Eisenachissa voi tutustua edelleen hieman keskeneräiKaksi henkeä seen museoon, jossa on esillä Majoitus, yksityinen 365:alueen aikaansaannokset moottorialalta. Uu- varrella on der moottoritiet ja liirrymär ovnr nimittäin ckoimt- edelleen neet pienren paikkakuntien kylrin cekijär ja epävarma vanhoja viit0irus , atraa johraa teidät täydelliseen barJ1aan, hotelleja ja tai sitten paratiisiin. Moni asia tuntuu vieressä ja huonosti viitoitettu, Kannattaa käydä! Suhlista itään, bcrho(Jn eteläp uolella Cln Renn- vielä olevan steigin vaellusreitci. Meidän näkökul" mastamme lähimmät alueet ovat tietysti pohjoisessa, jo sa Wismarin ja Rosro kin s~udut ov~t eri~räin uome ta on suora lauttayhteys Rostockiin. Wismari a on kauni ra ad<.kirehruuria ja kahta ruotsal issorilasra c irrävät vei cokser eivät ole ainoastaan myytävänä matkamuistoina, vaan ne myös vartioivat satamaa. Jos ~jaa lenkin etelän suuntaan, niin saapu u Zschopnuhun etelästä, An.q,_abcrg-Buc.hholzin kautta ja ZschopautaJin L1akson läpi. Museo on aivan linnan parempia. Sid lä on iso kokoelma kaiken merkkisiä moottoripyöriä jotka ·on valmistettu Berliinissä ja siirä etelään sijaitsevil la n.lue.i lla. Koko Tshekin tasavaltaan rajoittuva, rajaseutu on kuin rnoronsun pararii i, vaikkakin paikka paikoin vi lkkaasti liikennöity, sillä moncr ihmiset hakevat päiviuiiisrä elanroaan rajan roiselra puolen . Toinen hyvä vHihLOefuo on pysytellä vain Thuringer Walclin .alucella, Eiscnacbin ja Jcnan välis~n linjan ctcliipuoklla. Tästä ·yy tä l~hd cmmeki n koh~l Tshekin rajaa. Rostockin kamta tultaessa ajetaan moottoriteitä vältellen kohti Leipzigiä jaJenaa, muussa tapal!-ksessa Hannoverin ja Kasselin suumaan kohti Eisenac!f!a. Thi.iringer Wald on laaja metsäalue. Parikymmentä ~ilo metriä koilliseen Zsd1opausta, josSil on muuten kaunis kcskust>l, löytyy Augusrusburg. tkailtla Vuodesta r989 lähtien osa vanhaa Saksaa on· taas ollut kaikkien ihailtavana. Tämä alue on tosin nostamassa arvostustaan virkistysalueena ja, jos sattuu kulkemaan väärästä ovesta, matkakassa saattaa huveta turhan nopeasti. . Moottoripyörällä ajaminen on sitä mukavampaa mirä uur mpia ovat korkcuserot; sen tietää jo lapsikin. Thiiringer Wald on erittäin kaunis~ kumpuileva alue lähellä Tshekin rajaa. ntisessä Itä-Saksassa on tarjolla upeita paikkoja ja kokemuksia, varsinkin jos' on liikkeellä moottoripyörällä. Suhlissa on Simson-moottori- ruokapaikkoja, pyörätehtaan museo. Se on paikka, jossa Martin Luther 110:Muuta käänsi Uuden Testamentin Yhteensä 1215:1500-luvun alussa, mistä seurasi muun muassa mlonpoikien Nykyään kapina. Pikkuteitä pitkin vo i jo,tkaa itään, mutta jo ha.luaa nopcammru1 reitin, njin kanJlaUaa ajaa isompaa rietii pid<in aalfcldin, Ncusrndtin ja Grei7.in kautta. Siellä on esillä kilpakoneita ja ' jotka ovat prototyyppejä, jotka eivät koskaan tulleet tuotan- säilyneet toon. Tämä tuhatvuotinen linna säilyi toi es a maailman odas aja tänä päivänä löytyy myös se on enemmän kuin rnuseo sillä jokainen huone on McDonalds, mutta vanhan i usteuu tietyn aikn.kaLtden mukaan. Jarkakaa kaakkoon. Sekin ri irrää, uskoka;~ pois. ? Lähellä ja edullista: ThOringer Wald on vuoristoinen metsäseutu entisen Itä-Saksan eteläosassa, lähellä Tshekin rajaa.. Polun 1?arrella on runsaast i maja- kuin vanhaan · taloja, joissa on kcsäi in mukavasti tilaa motoristeille, Matkabudjetti · 1 viikko Saksassa 96 sillä siihen aikaan ei ole kovin paljon liikkeellä eräretkeilijöitä. Kuningas Kaarle XII vietti talviajan Ilmenaussa ja siellä tiettävästi myös Goethe piti majaa, vaikka hän olikin enimmän aikaa metsällä Stiitzerbachin pikkukylän lähistöllä kapeassa, kaunii · a laaksossa
06-322 2231 www.duell.fi. ... ~ ~ TEL. &IU~f1111!Z.J 06-322 7500 E-MAIL info@duell.fi FAX
Rajaseutu on villi ja karu , Champagne pyöreän pehmeä.. uomalaisHie Bre[agne on yhrä kaukana kuin Välimeri. Myös ranskalaiset pitävät oman maansa kokoa hyvänä syynä py·yrcl lä koti maassa. mtm:a jokai nen oJ1ut11a tavallaan. Se vaihtuu toiseksi vasta alempana Reimsin seudulla, Champagnen maakunnassa. Pienen ola.n kautta pääsee raja n pin.raa pi tlill1 Svei~-i.Q. Ja kaikki tämä kauniiden maisemien keskellä. Kaikkiaan noin 3300 kilometriä. Ranskan puolella sijaitse- kalliin asumivassa ed~ni sa on odittu yhtä. Koko alue Bclforci ·ra etelään (jossa muuten l'eugeorilla on mahtava ml.Theo) on oikea murkaparatiisi, jossa jokaism mu tkan jälkeen avautuu henkeä alpaava maisema. Maa sen sijaan on pitkä ja leveä. Sieltä itään on Vielsalm, jossa vietetään Kaksi henkeä syksyisin noitaviikonloppua. Ajettuaan aaltoilevan , - - - - -'of/; _________ maaston poikki saapuu ennen '. pitkää La Rocheen, jossa on pieni vihannestori, viihtyisiäkujia, mukavia ulkoravimoloii:a ja , · linnan raunio pohjoisessa. ~~tkaiiUCJ Oikealla reittivalinnalla ajat nopeasti Ranskaan. iclrä o n uora yhreys ak~an m onoriteille ja Hocl<.cnhcimin moorro(irata on aivan läheLlä. . Tässä lyhyesti pohj oisin Ranska teineen, ruokineen, viineineen ja absin? teineen. Jos maalaismaisemat kyllästyttävät ja haluaa kokea suurkaupungin vilinää, niin se onnistuu.Täältä on Pariisiin matkaa vain 150 kilometriä. Yksimies on Arrhur Rimbaud, joka oli historian ensimmäi- tyismajoituksen nen pop-runoilija, inspiraation lähde The Domsille ja kahden hengen huoneessa ~ob Dyl~nille. Maisema muuuuu vielä hauskemmaksi erel~mpänä, hmhan p}r.~ytte cneve n ja Bou rg-cn-Bressen välisen linjan pohjoispuolella. Reimsin länsi- ja itäpuo- k Mat 'abudjetti 2' viikkoa Belgiassa/ Ranskassa 98 Ieila maisema on tavallaan tylsää, joten kannattaa pitää kurssi suoraan viivalla C harlesvilleReims-Epernay. Siellä voi ajaa e simerkiksi Marne-jokea seuraten etelään kohti Chaumontia, joka sijaitsee Dijonin pohjoispnolella. Tässä vaiheessa on kulunut viisi- k uusi päivää. Köln in alapuolella NUrburgringin radan kupeessa sijaitseva Adenau toimii eri no maise n l1yvin leiripaikkana päiväretkille. ' Arden nic muisn1rravat riivinrautaa,.si llä niin rnsam.uotoisia ovat laaksot, jotka jarkuvar viistosti Lu>femburgi n ·uuntaan. Dijonin itäpuolella on harjanne, jonka taakse jää mielenkiintoinen alue. Kielistä [ai Puttgardcnista o n .Franco rch:.unp iio matkaa noin 600 kilometriä A 1 mooctoriri ·tä pi_tkin Kölnin kauna. Reimsin eteläpuolella maisema vaihtuu taas kumpuilevammaksi ja moottoripyöräilyn kannalta todella mukavaksi. Lähtekää kaartamaan Dijonista etelään ajamatta Besanconin kautta ja kulkekaa mahdollisimman pieniä teitä Pontarlierin suuntaan. Mäkiscmpäii mai <:maa saa et iä pi~kään. Belgian suunnalta mllcssanncvoitte maistella alkuun Ardennien ylänköaluctta, jossa on esimerk iksi Francord1ampsin kuuluisa kilparåra. Kohteen ei tarvitse olla Bre,t agne tai Route Napoleon. anska on lähempänä kuin uskoi ·i. Se on absintin kuuluisaa kotiseurun. Tson maan jokainen kolkka on Ranskaa,. Rir;;baudin ehkä tunnetuin ru,no on saattaa löytää Humalamen vene . Sitten etelään mennessä maisema muuttuu tasaisem- · 30-50 euron maksi, nenään tulvahtaa peltojen ja tuoreen maidon hintaan. tuoksu. ak an pohjoisrajalta ajaa tänne nopeas ri. Se Majoitus 725:on myös tunnettu vahvasta olnestaa.n, jonka alkoholipitoiRuoka, juoma 550:suus on korkeampi kuin tansLauttalPuttgarden, kalaisen Elefam-oluen, mutta noin 80:maistuu petollisen pehmeältä. 4000 km Polttoaine 385:Kann attaa vähän varoa. 310:Ilonpito Sitten voi ottaa suunnan joko Dinantiin tai idempänä sijaitMuuta 220:sevaan Bouilloniin. Kilpailumuseo sijaitsee ravdorissa ja jokavuocinCil 24-runnin moottoripyö räk il pailu käycläiin ravall.isc:sti heinäkuun toisella viikolla. (Länncmpänä on cylsän rasaisro ...) Kotiinpäin voi matkata Belfortin pohjoispuolella sijaitsevan olmarin kaut[a, sinen ohi 'rrasb urgin ja en jälkeCil Saksan puolel le pitkin Weinsrra.Bca, joka kulkee Laodaun yläp uoldla. Näiden kahden paikan välillä on yhdysteitä, jotka saattavat ovat valitettapanna teidät sekaisin, mutta sekaannus on mukavan vasti nousseet ranskalaista ja seudulla on lukematon määrä ravintoloita ja ero halvan ja ja yksicyisiä täy ihoitoloita. Siellä avautuu uusi maailma~ joka on ranskalaisen monimuotoinen. Molemmat Yhteensä 2270:ovat Ranskan rajan pinnassa ja maisemat ovat hulppeita syvine, Hotellien hinnat suoraseinäisine rotkoineen. p.itkään kuin on ollut sen välillä on historiankirjoitusta ja Charlevillen kaupungin näkyvin kasvanut
Puh. Nämä ominaisuudet Maah 1ntuai? tar joavat hyvän ajettavuuden Ja turvallisuuden. ~~i;'~i:i: Tekniset tiedot ja jälleenmyyjät: www.masco. di~i taallne n mittaristo, korkea tuulisuoja, sähkötoimiset taustapeilit, låmmintlmavirtauskanavat ku ljettajan jaloille sekä tilava valaistu tavaratila satulan alla, jossa 12 voltin ulosotto - vaikkapa matka-puhelinta tai tietokonetta varten. Maahantuoja: masc y Yrittäjänkatu 9, 04440 Järvenpää . Maxxis IT on endurokuskien suosima huippurengas niin kisakuin harrastuspoluillakin. kulut KYMCO Xcitlng 500 tarjoaa sinulle dynaamista voimaa ja suorituskykyä . 09- 2790 880. VALITSE NYT PARAS LOMAKAVERI $SUZUKI Maxxis pitää miehen tiellä. TYKKÄÄT SITTEN PIENESTÄ TAI SUURESTA, VAALEASTA TAI TUMMASTA MEILTÄ LÖYTYY AINA SUZUKI, JOKA LÄHTEE MINNE SINÄ HALUAT. Maxxiksen kattavasta rengasvalikoimasta löydät aina sopivat renkaat pyörääsi kun haluat yhdistää suorituskyvyn hyvään kulutuskestävyyteen . SuperMaxx-sporttirenkaat tarjoavat maximaalista suorityskykyä katupyöriin. Ii ~ ' ; :1 :'. Joten tarkista lähin kumikauppiaasi netistä ja suuntaa oitis kevään parhaille rengaskaupoille! VARAOSA JA HUOLTO PALVELUMME TAKAA, ETTÄ HYMYSI El HYYDY KOKO KESÄNÄ MAXXIS FINLAND Parhaat jälleenmyyjät löydät netistä: ! J l ?' 1 ? ~ 1 f . Suuri, vääntävä ja tehokas moottori, yhdistettynä hyvään ajettavuuteen takaa täydellisen ajonautinnon. Hciting 500 ' + toim. Skootterin renkaita meiltä löytyy kaikille kylän kaksipyöräkunkuille. Ja nyt saat meiltä myös kaikki mönkljän renkaat sekä katu- että maastokäyttöön. ' Takuu 2 vuotta Grand Dink 250 Lllxusta on myös varustelun taso. : : Näillä KYMCOn luxusluokan sohvaskooHerilla pitkätkin matkat taiHuvat mukavasti - myös matkustajan kanssa. ~ Suuri rengäskoko, pitkä akseliväli ja tehokkaat levyjarrut takaavat tarkan !J~ 'dlf{) ohjaustuntuman sekä hallitun käsiteltävyyden. Vakiovarusteena·on mm
Jos ei oteta lukuun pohjoisosan kerrostaloja, kaupunki on todella kaunis. Tämän huomaa ehkä parhaiten Unkarissa, myös muustakin kuin luonnosta. Slovakian tai Nyt olemme aivan Slovakian rajalla ja jos jatkarte ehkä Tshekin itään, saavutte Visegr:idiin, jossa on keskiajan komein kautta ja linna, mahtava 350 huoneen rakennelma. matkasta tulee Budapestista koilliseen, kohti Tatran vuoristoa, on nostalginen Gödöllön kaupunki, jossa on säilynyt entisen kei- ja sopivan sarinnan, Sissinä tunnetun valtiattaren kesäasunto. Kylä on paljon enemmän kuin elävä museo, siitäkin huo- Matkabudjetti kolme viikkoa Unkarissa 100 limatta, että varsm monessa talossa myydään nykyään muotivaatteita ja matkamuistoja. Luette mlta matkaapasta tahansa, löydätte sieltä pienen Egerin kaupungin, jota pidetään Unkarin kauniimpana. Sen kupoli muistuttaa kaikessa entisen DDR : n, komeudessaan Vatikaanin Pietarin kirkon kupolia. Maa on monella tavalla historiallinen, vaihtuvine monarkioineen ja omistuski.istoineen. . Unkari on varsin pieni ja koöstuu kahdesta maantieteellisesti erilaisesta osasta, jotka molemmat ovat aika kiinnostavia moottoripyöräilijöille. Sen keskellä on minareetti, jonka 97 askelmaa kannattaa kivuta. Markan huipcnnukscksi kannattaa harkira pientä Aggrclek-nimistii aluena lähellä lovaki_~n rajaa, Miskolcisra pohjoiseen. Näissä luolissa on muun muassa 25 metriä pitkä stalagmiitti (lattiasta nouseva tippukivi) eli maailman pisin stalagtiitin vastakappale. Hyvästä kartasta näette Kekesin luoteispuolella kylän nimeltä Holl6kö, joka UNESCOn .toimesta nimettiin tärkeäksi kulttuurikohteeksi jo vuonna 1_988 . hintainen. Sissihän oli Baijerin hullun kuninkaan Lur.l.vig II traaginen, romanttinen vaimo ja lukuisten rakkaustarinoiden päähenkilö. Viini tehdään rypäleistä, jotka saavat kuivua ja alkaa homehtua tertuissa. Mikäli ette halua Ilonpito 310:tungeksia väkijoukossa, löytyy Muuta 165:entisestä Itävalta-Unkarin moYhteensä 2215:narkiasta kulttuuriantia myös suurkaupungin ulkopuolelta. Pääkaupungista luoteeseen sijaitsee Esztergom, jossa on UnAja Unkariin karin suurin kirkko. Suurista korkeuseroista ei ole kyse, sillä korkein huippu on 1 015 metrissä. Toinen osa maata on Tonavan (ja Tiszan) vesistöalueiden muodostama tasanko.· Nykyään tällä pustana tunnetulla tasankoalueella on suuri kan,sallispuisto, jossa on tarkat säännökset koskien maanviljelyä ja liikkumista. Jos välttämättä Lauttamatkat 165:haluatte kokea suurkaupungin, Polttoaine 3000 km 200:Budapest ei ole mikään huono valinta. ' ·· Paluumatkalla kohti Budapestia ei pidä jättää käymättä Miskolcin ja Nyiregyh:izan välillä sijaitsevassa Tokajssa, joka on Tokaj-viinin kotiseutu. Myös täällä on liikkeellä paljon turisteja. Maan korkein vuoren huippu on Kekes ja Tatran vuoristossa voidaan todellakin harrasta~ talvilajeja, vaikka kesällä katsellessa sitä on vaikea uskoa. Sieltä löytyy Baradlan luola.~to, jonk.~onkcrot ovar yli kaksikymmenr.'i kilometriä pitkät ja kulkevar reilusd Stovakian puolelle. nviikon mat ~~tka.iJI.JCJ Euroopan itäiset osat ovat heränneet uudelleen henkiin ja ovat kokemus sinänsä. Siellä on mutkaiset tiet ja upea luonto. uonnossa tapaa harvoin suoraa .viivaa. Se on ison ja matalan Balaton/ järven ympäristö Budapestista ,-------.-------~ lounaaseen. Tämä osa maatå sopii matkakohteeksi J1iille, jotka haluavat jonottaa saksalaisten eläkeläisten kanssa. Emme aio aivan ensimmäiseksi Kaksi henkeä suositella sitä, vaan sen sijaan kerromme maan pohjoisosista, Majoitus 715:jossa tiet ovat mutkaisia ja Ruoka, juoma 660:luonto upeaa. Näin saadaan täyteläinen ja makea viini, joka kantaa seudun nimeä. Kotimatka pustan yli saattaa olla hieman tylsä, mutta on muistettava, että sana tarkoittaa unkariksi autiota seutua tai aroa. ? Noin 3 000 kilometriä vaihtelevassa maastossa, jossa on mielenkiintoisia rakennuksia ja hyvää viiniä.. Mikäli haluaa nähdä puiston kokonaisuudessaa,n, on vuokrattava llevoskiesit. Pohjoisen vuoriston ja Tonavan alangon lisäksi Unkarissa on vielä kolmas maantieteellinen ~ lue. Pohjoisessa on neljä eri vuoristoaluetta, joista tunnetuin on Tatra
. Tarjous saatavana seuraavilta jälleenmyyjlltämme: Helsinki: Euroblkar, Hämeenlinna: Motari, Jyväskylä: Kuvan moottoripalvelu oy, Kemi: Primarauta R.Kampplnen Oy, Kitee: Motomesta, Kajaani: Aimo Kemppainen Oy, Karhula; Motobox Sahala, Kokkola: MP&Autoshop, Koski TL: Koskenhuolto M&P Hakamlkl, Loimaa: Y·Twln city, Marttila: Erkka Korpiaho Raclng, Naantali: Molltor Oy, Nummela: Motovelhot, Pietarsaari: Me Dealer Englund, Rovaniemi: Lapland Motortunlng, Savonlinna; Motomesta, Sotkamo: K-Maatalous Tuhkanen, Tampere: Motoshop Gsm, Toijala: Jamatl-osa Oy, Vaasa: AJ·Bike Oy, Avattava Jeukaosa. Ko a ja vahva ulk(jkuorl. Tuplatlheyplnen·tri komponentti slsllkuorj. Naa~uut\Jmaton l vis llrl. EU R0 B1KER. F1 . ~)2<'1.)!1( )8( 18! . 600dn polyester kangas . CE- suojat. rrroitettavat vuoret. Vedenpitävä, herloi~täviii. F.finta: 179 ? Ylivoimaisesti paras hinta/laatusuhde! Sweep puku + käsine! Vedenpitävä. Hengittävä . Ce- suojat. 600dn polyester. 1000dn polyamldl . Irtovuoret .. , ., Hinta: 225C Enttllln hiljainen . Kova ja vahva ulkokuori. Tuplatiheykslnen bl komponentti sisäkuori. Naarmuutumaton visiiri. Useita värivaihtoehtoja. \AJ \41 \V. , .. Kaikilla tuotteillamme on vähintään yhden vuoden täystakuu.
Väliin kannattaa varata vähintään Ruoka, juoma 1 210:yksi lepopäivä. Lauttamarkat 110:Matkan voi taittaa kahta Polttoaine 7500 km 715:kautta eli Ranskasta suoraan Moottoritiemaksut, noin 220:alas läpi Espanjan. T imbuktusra. Välimeren rannan tunrumassa nousevat olemiseen, jyrkät Atlasvuoret, joiden pohjoispuol ella on lähes ei sinne eurooppalai nen ilmasto runsaine sateineen ja pai- matkaamiseen. koin rehevine kasvustoineen. Pidempi lauttayhteys kulkee Tangeriin, mutta silloin on mahdollista astua laivaan jo Marseillesta. Tämä laiva ei kuitenkaan kulje joka päivä. Toinen vaihtoehto on ajaa Marseilleen 600:Ilonpito ja sen jälkeen Välimeren rantaa Muuta 440:seuraill en Espanjan eteläYhteensä 4505:kärkeen. Totta kai vajaassakin viikossa ajaa Algecirakseen, Gibraltarille, mutta silloih saapuu perille väsyneenä eikä pysty nauttimaan kaikesta kokemastaan. _viikon tkaiJUil Marokko on eksoottisena Afrikan kohteena suhteellisen lähellä, mutta matka sinne saattaa silti olla turhauttavan pitkä. ei ole aivan nurkan takana, mutta se on silti sen verran lähellä oleva eksoottinen kohde, että sen kokemiseen ei tarvitse ottaa virkavapaata, saati sitten valmiståutua matkaan retkikunnan tavalla. Marokko sijaitsee Afrikan luoteiskulmassa ja vain kapea saLni erottaa sen Espanjan ereläkärjestä, Gibraltarista. Atlasvuoriston ja sen itäpuolen mieltää jo Pohjois-Afrikaksi, tunnetaanhan se vaikkapa Paris-Dakar -rallista. Malagasta pääsee myös Tangeriin, mutta ajallisesti siinä ei voita mitään. Eli kaiken avain on taas aika. Jos aikaa on neljä viikkoa, voi ' laskea viettävänsä siitä enintään puolet Marokossa. Jos h aluaa päästä aavikkokilpailun makuun, voi ajaa Azro.usta etelään kohti Mideltiä ja sieltä sitten eteenpäin, tai lähteä Marrakechis tä ja ajaa Quarzazateen. Reitillä on useita hyviä rantoja. Aikoinaan se toimi pääteasemana karavaaneille, jnrka saapuivat aavikon halki mm. Loppu on nykyaikaista suurkaupunkia, ollut jo pitkään. Ehdotettu reitti on Afrikan osalta noin 1 600 kilometriä pitkä. ? Kaikkineen noin 10000 kilometrin mittainen matka, johon helposti kuluu neljä-viisi viikkoa aikaa, jotta siitä tulee onnistunut. ·'. Lännessä on Atlantin ranta, joka on kuivaa ja steJiiliä aluetta, mutta rannat ovat kauniit. Marokkoon voi tutustua esimerkiksi seuraavasti: Matkabudjetti neljä viikkoa ·Marokossa 102 pysähdy ensimmäisenä päivänä pieneen Martilin rann ikko kaupunkiin Tetouanin läl1ellä, pari kilometriä Ceutasta etelään. Sieltä vuonstotie johtaa C h echaouenin kautta Ouezzaneen ja Fesiin. Historiasta kiinnostuneiden on pakko nähdä Fes, joka on perustettu 800-luvulla. Tänään Marrakech on vilkas markkinapaikka, jota aina toisinaan muistetaan hyödyntää toimintaelok{i"Vien eksoottisena tapahtumapaikkana. Casablanca on näkemisen arvoinen vain keskustansa osalta, jossa saman nimisen elokuvan romantiikka on vielä osittain tallella. Vasta noin sata kilometriä ennen Marrakechia tunnelma muuttuu pohjoisafrikkalaiseksi keinokastel tuine keitaineen ja palmuineen. leirintä) 1 210:noin 500-700 kilometriä. Maiden välillä on tiuhat lauttayhteydet. Lyhyin väli- Algeciras-Ceuta - on 1,5 tunnin mittainen . Markalla on paljon nähtävää ja me tietysti suosittelemme läm pimästi välikohNeljän viikon teeksi Saksassa Eifel-vuoristoa lomamatka ja Ni.irburgringiä. Kulttuurishokki ei ole vielä kovin suuri, kun saa- on kallis. vutaan Afrikan puolelle vapaasatama Ceutaan. Marrakech toimii yhtä hyvin matkan päätepisteenä kuin huippukohtanakin. Kotimatkalla voi ajaa Casablancanja Rabatin kautta. Vasta Säästöä syntyy kun ylitetään raja ja siirrytään Marokon puolelle, ruuassa ja alkaa poskia kuumottaa ja on tehtävä valinta reittien majoituksessa. Varaa aikaa suhteen. Pinnanmuodoltaan Marokko koostuu kolmesta Marokossa osasta. Luonnossa lqsvaa puun kokoisia pelargoneja. Myös Marrakech on ti~kin eksoottinen paikka. Menomatkalla Kaksi henkeä sopivan päivämatkan pituus on Majoitus (mm. Se on kuuluisa markkinoistaan ja kaupungissa on myös 1300-luvulla perustettu yliopisto, joka oli toiminnassa aina 1950-luvulle asti
HELSINKI H-D af Helsinki (09) 571 2330, H-D Center Oy (09) 686 0810, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 763 6820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 16 432, OULU Motorman Oy · (08) 535 0200, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 423 3313, TAMPERE H-D 45' Tampere (03) 212 7003, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099 VALTUUTETTU HUOLTO LAPINJÄRVI Artmotor (019) 610 980, MIKKELI JS-Motors Jarmo Siira Ky {015) 172 590, TAMPERE Tampereen Huoltotiirni (03) 255 8788 . www.harley-davidson-finland.com -~ iii!JJ SUM l KO
, f'O U ~ 1 0 ltl' . ·'. \ 10 Vuoden ammattitaito! 25 Vuoden kokemus! Keväthuollot myydään nyt HUIPPUUNSA HIOTUT OMINAISUUDET HINTAAN 335e/PARI Valtuutetut Aprilia Honda Hyosung Suzuki Muut Kawasaki Yamaha f!!lJ!_ ~ .__ ~ ~ Fr--F"''IJ!!r"W"""''~ GCastrol TULE TUTUSTUMAAN MP2005 OSASTOLLEMME (6H9) Tuupakantie 3 01740 Vantaa Puh. . mr-power. .. . ,-. . 09-838 6540 myynti@tokimoto.fi DUN~DP <*f" i:l l . Loris Capiros si, Alex Barros , Colin Edwards \,ERTIGO ?Täysin säädettävä istuvuus /Rn~ A .~ ~n.;r~ ~ ?Nlvelöity, notkea jo uutena ?Täydellinen suojaus '/ MR-Po w e r r~I: 09-290 67745 HLJc:>ITc:> Fax: 09-290 67746 1 Palokärjentie 4, 02660 Espoo www. SUPERUUTUUS .RADALLE! Käyttäjinä jo esim. net Kaikki mitä prätkäsi vaatii! Huollot, korjaukset, kolarikorjaukset, renkaat, varaosat, WP-iskarit, tehotestaukset, viritykset, kuntotestit
" 1/ . Omiin kokemuksiini ja valoisasti onnistumismahdollisuuteen uskoen, kuvaan nyt pientä Karjalan kierrosta, joka moottoripyöräilijän on ?mahdollista toteuttaa kesäisen viikonlopun, ·tai muutaman siihen liitetyn lisäpäivän aikana, ilman suurta kokeneisuutta. Matka tarkoittaa kierrosta Vaalimaalta Niiralaan, rajan takana yhteensä noin 380 kilometriä, joka Venäjän rajan ylitettyä suuntautuu ensiksi Viipuriin. Matkan aluksi siellä kannattaa huomata, että vanhasta ja iloisesta karjalaiskaupungista on vielä paljonkin jäljellä. Paikallinen nimi on Stolovaja. Eksotiikkaa löytyy monta kertaa läheltäkin, erääseen tätä toivetta ruokkivaan kohteeseen ja sen tarjoamiin mahdollisuuksiin paneudumme seuraavassa: Lehdissä on silloin tällöin ollut matkakertomuksia. Tämä tie, M10, kiertää Muolaanjärven vasemmalta. Usein ne ovat olleet mahtavia selviytymistarinoita joita silmät pyöreinä olemme lukeneet. Sitä on viimeisen vuosikymmenen aikana kunnostettu ja pääkirkon ikonostaasia ja taideaarteita on pesty esiin kalkkimaalin 105. .. ·., . Pikkukylistäkin lpytää usein paikallisväestöä varten· tarkoitettuja ruoka-, tee- ja kahvipaikkoja. Normaalikesinä sorapäällyste on kuitenkin suomalaisen paikallistien tasoa vastaavaa, eikä vaadi endurokalustoa. Tämän lisäksi ne ovat lähellä. okaisessa ihmisessä piilee kaikesta kulttuurin cuomastn ·ilauksestn huolimaua aimo annos tutkimusmatkailijaa ja halua kohdata haasteita. Siellä on yleensä tilaa, lomakuukausinakin. Majoitustaso on tosin vaatimaton, mutta )J:iimat saunomismahdollisuuksineeh ovat tosi edullisia. ? u·??rz???R'r'JT.,.?? ··-=1 .,.,. Siinä tie ylittää koskena virtaavan Vuoksen uoman. ·,IJ.udella elämänalueella tai vieraassa ymJiårist&sä koetu~mykset aattavat jäädä elämään kannu mvina rn uisminå; jotka anravar voimia arkirutiinien kanssa painiskelemiseen. Motoristeista puhuttaessa asiaa kuvaa se, että meistä hyvin monen mielessä varsinkin talvikauden aikana pyörii ajatus jonkin uuden, erilaisen matkan tekemisestä tulossa olevan ajokauden aikana. Eksotiikka kiehtoo aina. Viipurista sinne kertyy matkaa 93 kilometriä. . PEKKA HAVUKAINEN Oma maa mansikka, muu maa mustikka. Suomessa on yllin kyllin mukavia matkakohteita. safarimatkoista joko autolla, tai moottoripyörälläkin, itärajamme takana oleviin kohteisiin. ?? ??. {\ dlj.; 1' t!;: 1 , '·?. Olutmerkkejä on kymmenittäin. Kerrotuo reitin tiestö on pääosin päällystettyä. Koko matkaan, jonka kokonaispituus Venäjällä on siis noin 380 kilometriä, sisältyy nelisenkymmentä. kilometriä soratietä reitin keskivaiheilla. Riippumatta siitä, kumpi reitti on valittu, noin 45 km Viipw·.ista mirare11 käännytään sitten taas vase mma lle, pohjoi ta kohti . Nyt tie jatkuu edelleen valoisin karjalaisia männikkökankaita kulkevaa maantietä pohjoiseen, kohti Losevoa, suomalaisittain Kiviniemi. Sitten lähdetään eteenpäin Pietarin moottoritielle, josta noin 16 km: n jälkeen käännytään vasemmalle, vanhalle Pietarin maantielle. Samalle tielle pääsee moottoritieltä kääntymään myöhemminkin, ajaen vielä yli 10 km Pietarin suuntaan. Sortavalasta käsin on mahdollista käydä yhden iltapäivän matkalla tutustumassa entisen loistonsa ajoilta kuuluisaan Valamon luostariin. Matoristi pärjää siellä hyvinkin yhden yön yli. Pysähtymispaikkana Kiviniemi on oivallinen, siellä on monenlaisia palveluita, .. . .?' kauppoja, ruokapaikkoja ja baareja, joita siellä toimii kesäaikaan useita. Neuvostoliiton aikainen melko suuri hotellikompleksi, Hotelli Losevo, jossa on 200 vuodepaikkaa, sijaitsee vähän matkaa Kiviniemestä pohjoiseen, vasemmalla. Kokemuksesta voin suositella hyviä venäläiskeittoja, borshkeittoa tai seljankaa, jonka viimeksi mainitun liemi saattaa olla vaihtelevasti lihalla tai kalalla höystettyä. Päällystetyillä osuuksilla saattaa olla hyvin teräviä asfalttiin hakattuja neliömäisiä syviä kuoppia. Nopeuksia on kyllä syytä tarkkailla ja reaktioaikaa pitää varata. Sortavalassa kannattaa pysähtyä katselemaan vanhaa ja hienoa suomalaista puukaupunkia, musiikin, suomalaisen kulttuurin ja sivistyksen entistä kehtaa,, jonka rakennukset ovat säilyneet sodasta huolimatta ihmeellisen hyvin. Tämä osuus on pituudeltaan noin 42 kilometriä. Viime kesän sateitten johdosta se oli ajoittain urilla ja usein märkäkin. Ne odottavat asfalttimiehiä, jotka johonkin aikaan kesästä ehtivät ne "tulppaamaan", se kun on paikallinen tapa korjata päällystettä. Soratieosuus .on kunnoltaan vaihteleva. Ruoka on ennakkoluuloista poiketen useimmiten hyvinkin maukasta. Vaativuuden ei kui{enkaan pitäisi olla kohtuuton, onnistuminen, saavutuksen ilo, on tietysti pääravoire. Sitä haetaan matkustamaHa kaukomaille, vieraan kulttuurin, uudenlaisten ihmisten pariin. Laatokan kaloista, eritoten kuhasta, tai nieriästä, Laatokan lohesta, valmistettuja ruokia pitää myöskin maistella, useimmiten ne ovat viedä kielen mukanaan. Seuraava etappiväli Sortavalaan on noin }'75 kilometriä. Laatokan rantoja myotällevä entinen suomalainen maantie menee sitten Käkisalmeen, Kurkijoelle ja Lahdenpohjaan, kohti Sortavalat~ jolloin matkan varteen jää useita vanhan Suomen kirkonkyliä sekä paljon kauniita maisemia. -=1 ??? r) ? ,f /( ? )j ll '( .
Tämä on oma kokemukseni. Suomen puolella ensimmäinen paikkakunta on Tohmajärvi. Kaikki myyvät myös lyijytöntä 95 oktaanisra laatua. Yhtä euroa vastaa noin 36 ruplaa. Asia kannattaa ennakolta varmistaa omalta vakuuttajalra. Venäjällä tarvitaan paikallinen liikennevakuurus. Varaami en voi hoitaa matkatoimistoista uomcssa, mutta hinnar saattavat olla yli kaksinkertaisia paikalliseen hintatasoon verrattuna. Öljyn, nesteiden, ja ehkä vararenkaiden lisäksi porukan huono-annisin saa varmuuden , pyörän saamisesta kotiin, aina"kin valmiissa kyydissä. Rengasrikan varalta on viisasta varata porukalle mukaan muutamia ponnekaasupulloja, joissa on paikkausmassatäyte. Sen avulla saa normaalia naulaopistoa suuruudeltaan olevan reiän, ja vähän suuremmankin, paikaruksi. Hin raraso on kohtuUllinen, viihtyisä? huone kahdelle hengelle mak5M 30-60 euroa. Huoneita on syytä vilkaista ennen . Molemmissa n.ii sä . Useimpien horellien yhteydessä on maksullinen vartioitu pysäköin- Viisumin saa nopeasti. auroleima, jos se puuttuu, pyöräsi matka ryssää alkuunsa Venäjän tullissa ja rajatarkastuksessa. Siksi, jos jatkossa harkitsee pitempää ja vaativampaa safaria, on viisasta ottaa Suomesta mukaan tson pakettiauton omistaja, tietysti mieluummin autoineen. Monesti aidattua ja lukirrua aluetta/ voimassa yhden kuukauden ja maksaa noin 50 varrioidaan ympärivuorokaurisesri ja saattaapa iso Saksan painienkoirakin olla omaisuuden suojaa turvaamassa. Siellä on hienoja mahdollisuuksia, mutta ne ansaitsevat kokonaan oman juttunsa. kaikkia Venäjän Karjalaan matkaa suunnittelevia hankkimaan jo hyvissä ajoin ennen matkaa karttoja alueelta. Säilytys ei ole kallista, majoittujalle se aiheuttaa parin, kolmen euron kusrannuksen vuorokaudelta mikä todellakaan ei ole paljon. l''eni lllulalan kierros Loppumatka Sortavalasta Suomeen, kuutisen- kymmentä kilometriä, ajellaan hyvää, laadultaan sikäläisen keskitason yläpuolella olevaa suomalaisten rakentamaa asfalttitietä myöten. Kirkkoa häpäistiin takavuosina neuvostohallinnon pitäessä sitä perunavarastona. Matkan voi mukavimmin tehdä satamasta aamupäivällä lähtevällä kantosiipialuksetla, muutaman kymmenen euron himaan . .Majoitwmisecn orravalassa on hyvät mahdollisuudet. Siihen ollaan hyvin varustautuneita jo Tohmajärvelläkin, mutta varsinkin Kiteellä. suuntautuu kuurosrierä etelään, tarjontaa on Kesälahdellakin. Ajan salliessa kannattaa kurvailla vielä maisemateillä Punkaharjun, Savonlinnan ja Puumalan suunnilla etelään päin matkatessa. Lisäksi kanmttaa hankkia toiseksi oppaaksi niinikään saman kirj irrajan kirja: "Suo malainen lviat.kaopas, Kannas'', se ilmestyi n immäiscnä painoksen:~ ke äl uussa 2004. Kirjoisrn löytyy paras saatavissa oleva tieto matkaa suunnitteleville. Jos reitti on ajettu tassa kerrottuun suuntaan, ylitetään raja Niiralassa, jossa rajamuodollisuudet sujuvat ehkä luontevimmin kaikista raja-asemista Venäjän suunnassa. Värrsilän pieni, noin 600 asukkaan kunta oli aiemmin rajalla vastaanottamassa, mutta se liittyi vuoden 2005 alussa naapuriinsa. Suomen puolella voi sitten useista vaihtoehdoista valita majoirusta, lepoa, tai matkapölyjen pesem1stä varren tarvittavaa palvelua. Pyörän kotimainen ajoneuvovakuutus on yleensä, ehkä vähän suuremmalla omavasruulla, automaattisesti voimassa ~näjälläkin. Kesän reissuja suunnitellaan jo kevättalvella, ja kun matkat ovat toteutuneet, niin vielä seuraavien pikkujoulujen jälkeenkin palataan muistoihin kesän mahtavista ? motoristielämyksistä!. Tasoeroja on, muna hcn· kilökunta subrauruu vieraisiin y täv ällisc.~ri ja aurramishaluisesri. Matoristi huolehtii tietysti myös parhaasta markakumppanistaan, siis ajokistaan. Kun olet lähdössä omalla ajoneuvolla, pyydä viisumiin sitä tilatessasi ns. Kirjat ovat ehkä paras investointi pitkään aikaan ja kirjapariin ehtivät ·kaikki suunnitellun ryhmän jäsenet tutustua, kun ne vain on hankittu riittävän ajoissa ennen matkaa. Yllytän Kiviniemi: Vuoksi virtaa koskena ViipuriSortavala tien alitse alta. Uusia hotelleita on äskcrräinkin avarru ja aikai ·empia kunno rerru v~smama:tn paremmin suomalaismatkustajic,n vaati maa tasoa. Euroiksi muutettuna litra1 hinta on alle 0.50.euroa. lopullista majoinumi päärösr'.i. Tankkaustarpeeseen on markalla lukuisia bensiiniasemia. . Myös palveluirren tarjoajicn kieliraidosta n oppais a kerrottu. Maksuvälineenä on rupla. Sanotaan että he elävät rakkauselämyksensä kolmeen kertaan. Jos kotimatka 106 Pyhäjärven lomaranta hotelli muutama vuosi sitten. Näin teemme mekin, motorisrit. on asiatiedon lisäksi paljon karttoja, valokuvia ' sekä yhreysricmja, jos lähtijä haluaa om:uoimiscsri ennakkoon varata majohu ' ta tai ruokailuira. Yhden kuukauden ajaksi se maksaa moottoripyörälle noin kolmekymmentä euroa, kahdelle viikolle hinta on noin 17 euroa. Vakuutuksia myydään raja-asemilla, ainakaan viime kesänä niitä ei voinut hankkia Suomesta, tämä asia kuten monet muutkin Venäjällä, saattaa kyllä yllättäen muuttuakin. Japanilais- ja länsitekniikka saa osaa- vaitakin venäläissepälrä sormen suuhun. Tavallisesti tätä ei kyllä tarvitse kokeilla. AjaHelen, eHä meitä mo- toristeja ja ranskalaisia yhdistää eräs piirre. Muut tiellä kulkevat, paikallisetkin, auttavat kyllä, tuovat hyvällä onnella pyöräsi jopa autollaan rajalle kohtuuhintaan. Maksuluokkia on vain yksi. Kertaviisumi on tipaikka. Hotellia laajennettiin viime vuonna. euroa. WSOY: n uusin Autoilijan tiekartta, "Karjala'', riittää. Toinenkin asia on mielestäni tärkeydelrään aivan ehdoton: Pitää ostaa kirjakaupasta viimeistä painosta oleva kirja: Markus Lehtipuu: " Suomalainen Markaopas, Karjala", teos, joka ilmestyy ajanmukaistettuna alkuvuodesta 2005. Ranskanmaalaiset suunnittelevat sitä nauttien jo etukäteen, elävät vahvasti irse tapahtuman, ja vielä jälkeenpäinkin elävät kauan ihanissa muistoissa
-LAATU -TYYU -HINTA am ere www.4mc.net
Yksinkermisesci voi sanoa, että eurooppalainen motoristi haluaa ajaa moottoripyörällä, ei vain kiillottaa sitä. Rat:kaisuna tähän on symynyluusi malli, joka pohjau tuu V-Rodiin, murw tehoa ja maavaraa on enemmän ja ohjaus on nopeampi. Uucuu. Monessa customissa on tätä nykyä isompia ja tehokkaampia moottoreita. Ajaessani Street Rodilla en voi kuitenkaan olla muuta kuio otettu. Lisäksi Harley-Davidson dominoi myös kocimar.kkinoitaan U A:ssa myymällä lähes puolet isoisra pyörisrä. Euroopan markkinoilla merki llä ·n mennyr hyvin , mu~ra H-D:llä on huomarru cträ Euroopa a monet käytti!~ moottoripyörää toi$cnlaiseen ajoon kuin USA:ssa. S on selvä parannus, sillä rässä ajoasennossa on parempi runmma siihen, mirä all:~ tapahtuu. Ohjaus ei myö kään ole jokin erillLoen yksikkö vi.idcn virsranpylvään päässä. Ennen kun kerron enem män ajo-ominaisuuksi ta, minun on csircltävä mukava moouori. Perinteiseksi Harlcy-Davidsoniksi siinä istuu korkealla ja aj asento on etukcnoisempi kuin V- Rodi sa. on malli, joka kamppailee suosiosta sellaisten pyörien kanssa kuten Yamaha MT-0 l ja Ducati Monster. Street Rodin kuljettajana reagoi ensimmäiseksi istuinkorkeuteen ja ajoasentoon. Mooreori o kertakaikkisen upea. Se on joustava ja verää ka.kistelemarra tyhjäkäynniitä aina kierro lukumittarill punarajaan a ti. Ajotunt:itma on suorempi. BZKE KOEAJO: Harley-Davidson VRSCR Street Rod Harley-Davidson tähtää Euroopan markkinoille Street Rodilla. Pyörä sinulle, joka haluat panna perinteiset sporttipyörät ahtaalle. öytääkseen uusia asiakkaita HarleyDavidsonin on kokeiltava uusia otteita. H-D: n yhtiö on jo sinänsä tuhkimotarina vailla vertaa. ·Euroopan puolella ajo-ominaisuudet ja vauhdikka.'tn ajamisen Ho ovat tärkeämpiä kuin laaja lisävarusrcvalikoima ·ja kromin määrä. e on periaatteessa sama kuin V-Rodi a, ?nuna uuden pakopurkiston kerrotaan lisäävän tehoa viisi hevosvoimaa. 1130-kuutioisen moottorin maksimiteho on nyt 120 hevosvoimaa ja vääntää on 108 newtonmetriä. Ne ovat tavallaan lukuja, jotka eivät juuri ketään enää tänä päivänä hetkauta. Viitosvaihreellakin se kiertää kierrosrajoirrimcen asti, jolloin nopeusmittari näyttää reilusti yli 220 km/h. V:tihrcisco toimii moicrcerromasri ja on selvästi yksi cusrompyörien parhaimpia tänä päivänä. !. Se, että yrityksellä on tuotemerkki, jonka ihmiset ympäri maailman ovat halukkaat tatuoimaan iholleen, on varmasti jo kai ·en markkinao$aston märkä uni
Jalkatapin saa toki asfalttiin halutessaan, mutta silloin vauhti on mieletöntä, jos ei vielä vähän kovempaa. Jousituksen suhteen ei koeajon aikana ilmene mitään negatiivis ta sanottavaa. Vielä kerran on sanottava, että amerikkalainen o n eurooppalaistunut. Ajoasento on urheilullisen etukenoinen ja toimii hyvin aina noin 140 km/h nopcuksiin asti. Al.ustageomerriassa pätee yksinkertaistettuna se, että mirä jyrkempi ohjauskulma ja lyhyempi akseliväli, sitä nopeampi moottoripyörän · ohjaus on. Lisäksi Harley-Davidson on, vihdoinkin, panos tanut myös jarruihin ja asentanut pyörään Brembon kaksi jarrulevyä ja nelimäntäpuristimer. Street Rodin ohjauskulma on 30 astetta ja h aa rukkakulma 32 astcna eli myös crujättö ja akseliväli ovat lyhyemmät. Toisin sanoen kyydissä on hyvä istua lyhyi tä matkoja, mutta suhde joutuu koetukselle lomamatkalla Ranskan Rivieralle. Kokonaisuutena voin vain nostaa hattua HarleyDavidsonille onnis tuneesta pyörästä. Jarrut eivät ole markkinoiden parhaat, mutta nyt ne ovat samaa tasoa kilpailijoiden kanssa. Yhdessä Porschen kanssa he ovat luoneet upean moottorin, joka Street Rodissa on saanut alleen toimivan alustan. 109. MAGNUS JOHANSSON KUVAT: JASON CR/TCHELL Moottori ei kuitenkaan ole kaikki kaikessa, .. kun ajaa mutkaisilla teillä. Jarruteho on kohdallaan, kuten myös kahvatuntuma, siinä määrin mitä pystyin arvioimaan tämän koeajo n puitteissa. Taustapeilit sitä vastoin ovat lähellä kulj ettajaa ja niistä näkee enemmän kyynärpäitä kuin taustaa. Ajeuavuuden lisäksi uudessa Street Rodissa on vielä yksi parann us, joka kannattaa mainita. "Tämä pyörä on suunniteltu ajettavaksi" ku ten tOW i Robb Dennert, yksi kehityspäälliköistä. Voin ku itenkin sanoa, että niin samla, kuin sen ja jalkatappien väli ovat samaa luokkaa kuin V-Rodissa. On mielenkiintoista nähdä, mihin tämä malli pystyy, kun vertailemme sitä kilpailijoihin myöhemmin keväällä. Toisaalta sillä ei ole merkitystä, kuinka hyvät jarrut ovat ja miten nopea on ohjaus, jos kallistusvaraa ei ole tarpeeksi. Siitä huolimatta, että maonori on upea, arvostan alustaa enemmän. Polrtoainesäiliön tilavuus on nostettu 14 litrasta 18,9 litraan, mikä oli todella tarpeen. Sitä suuremmissa nopeuksissa käsivo imat ovat koetuksella ja ajaminen ei enää ole nautin to ajoviirnan vuoksi. Mittaristo on paikoillaan ja toimii hyvin. Moottori oli kuin kotonaan jo V-Rodin alustassa, mutta vasta nyt sen voimavaroista voi nauttia täysillä. Harley-Davidson on jyrkentänyt ohjauskulmaa melkoisesti. Lyhye n 200 kilometrin koeajon aikana oli vain yksi tihisuus mitata polttoaineen kulutus ja silloin se oli 7,7 litraa sadalla. Kallistuskulma, jousitus 75 prosenttia painuneena, on kasvanut 32 asteesta 40 asteeseen. Su urin ero V-Rodiin on nimenomaan kallistusvarassa. Ajo oli kaikkea laillisista nopeuksista täysi in kiihdytyksiin ja huippunopeuden kokeilemiseen ja tällä keskikulutuksell a toimintasäde on saatu nostettua 190 kilometristä 240 kilometriin. Matkustajan mukavuutta ei koeajon yhteydessä ollut mahdollista arvioida kuin pintapuolisesti. V-Rodin tapaan jousitus on tasapainoinen ja ennemminkin kqvanpu9leinen kuin löysän mukava. Kansa nomaisesti tämä tarkoittaa sitä, että kallistusvara riittää panemaan sporttipyörät ahtaalle mutkissa
Tämä on moottoripyörä, .jolla voi kerta toisensa jälkeen lähteä ajamaan mutkateille ilman kisalisenssiä tai ylittämättä kaikkia nopeusra1 joituksia kolmin~ertaisesti. Siitä huolimarra, että Street Rod·itsessään on hyvin epäamerikkalainen, se on samaan aikaan es\merkki Harley-Davidsonin kyvystä luoda uusia ·rqimivia konsepteja. Brembon jarrut ovat huomattavasti paremmat kuin aiemmat. Mittaristossa on selviä piirteitä V-Rodista. Sylinteriputket ja taottu kampiakkuutioinen V-tvini on kehitetty yhteistyössä seli ovat sitä vastoin terästä. saksalaisen Porschen kanssa ja siinä on 60 asteen Perimetriatyyppinen runko on terästä. kuivapaino 280 kg Polttoainesäiliö 18,9 litraa 110 .'. Putkien sylinterikulma. Euroopassa trendi on yhä enemmän alastomien roadstereiden suuntaan. Polttoainesäiliö, tavat punarajan vasta 9 000 kierroksen kohdalla. sivukopat, etu- ja takalokasuojat ovat alumiinia. S + Vihdoin pyörä, jossa V-Rodin· moottori pääsee oikeuksiinsa. Hyvä alusta, joka mahdollistaa aktiivisen ajon. · Suurehko polttoaineen ku....._ lutus ja ehkä jossain määrin hieman tylsä muotoilu. Poraus/isku 100/72 mm Iskutilavuus 1130cm' Puristussuhde 11,3:1 Huipputeho 120 hv (88 kW)/8 250 kierr. Huippuvääntö 108 Nm/7000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy märkä Vaihteita Toisiovela 5 Hammashihna Runko Teråsperimelrianmko, alum.laka!J. Akseliväli 1700 mm Ohjauskulma 30 astetta Elujättö 110mm Etujousitus USO haarukka Takajousitus Stereoperä Istuinkorkeus 762mm Etujarru 300 mm, 4-mäntäp. Takajarru 300 mm, 4-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-19" Takarengas/vanne 180/55-18" 11m. musta Moottori V2 , 4-tahti, neslejäähd. Venttiilimekanismi 4 vent/syl, DOHC SPORTTISEN CUSTOMIN TEKNIIKKAA Kannet, sylinterit, kampikammio ja takomännät treet Rodin moottori on periaatteessa sama kuin V-Rodissa. Iso moottori ja hyvä ajettavuus, mutta ei silti yhtä äärimmäinen niin kuin nykyiset sporttipyörät. Nestejäähdytteinen 1130ovat alumiiniset. (H-0: n tavanomainen 45 astetta.) , taivutuksessa käytetty menetelmä kulkee nimellä Moottori on nykyaikainen: neljä venttiiliä per palotila Hydroform ja tarkoittaa, että putkissa on vettä korja kaksi yläpuolista nokka-akselia, jotka mahdolliskean paineen alla taivutettaessa. Helppolukuinen ja muotoilultaan maltillisen huomaamaton . , . ' TEKNISET TIEDOT '·Hinta Maahantuoja 23900:SGN-bikes Puh: 09-502 812 1'1\\W.harley-da~dson-finlan<l com Takuu 2 vuotta Värivaihtoehdot Punainen, keltainen
.HYOSUNG . · KEVÄT TULEE! VARUSTELE PYÖRÄSIJA ITSESI NYT MAKSA VASTA KESÄLLÄ TARVIKKEET JA VARUSTEET KEVÄTHINNOIN $ SUZUKI ~ VAMA~IA Oola f1VI. mak5av.,otal<al1don kuolo!.-, kuMtuD!Kotot 0 %, ku!UI,O.....,.._ Ens:Unm&non lll!lkl.l on korolon )alt.Uuton UlJiCkii11D Alctivin.ha Ma:rtill!f'Qird Kottli -asiakkaalle. Maksaessasi osissa ja nmhdcl 'lilaa Imko..o31oiilil AktiMnlh:l Mas\CHCirrd Kortti -tililuoton IOdofft'rten woslKort<o 0(120,80 % ~. o6-322 2231 www.duell.fi. o6-322 1soo --~ E·MAIL info@duell.fi FAx. kun luotan määrä on 1000 euroa. ? ? ? ' i)esigned to lncrease Horsepower Provides Excellent Filtration Washable and Reusable K&N Million Mile/ 1 600 000 km Limited Warranty? " Race Proven Technology for Daily Use Du~ P... uL
36 vuotta myöhemmin Niirburgring on loppukoe vuosimallin 2004 Hi-Sport pyörille, mukaan lukien MV Agusta F41 000.. Niirburgring - Nordschleife: legenda, =-==--=--'myytti, myös Vihreäksi Helvetiksi kutsuttu. Vuonna 1969 täällä testattiin ====~ uuden sukupolven tehokkaat moottoripyörät
"l<ysceSs.iton erittäin, erittäin f\opea, rtoripyörä, e,kä ·tUntu hyvältä aj~a, Niin by c;ttli nopeutra ei aina huomaa- ja siksi se ei ole, ei myöskään muu kaa:n vastaavat moQtroripyörä , iva kokemattomille ku ljwajllle ~aj· vi)llta?alkajill moottoripyöt:än hallitsemisc ' 0 Oli kaik ra~hassa kerättävä kokemusta. ~tjoi Ringillä cnsi.?'m~~ kierrok-$Cnsa:all~ uust H nda CB150: Ja näin tulemme erimtln ole!t!U. i&een--asiaan", hän kir;oirti. Kuvaus pyöristä on tuttu, mutta olemme teknisesti huomattavasti L<o(kcammiilla ta? solla. Hän ~wi moat,tor'ipyöri'å tWlteclla ja oli ensimmäinen, jbka käytti t:Jii[burgringiii mittapuuna. On kulunut 36 vuotta, mutta oikeastaan kaikki on ennallaan. Juuri siksi, errä ,se on niin helppo ajaa, kevyt, nopea ohjauksdll!..llll ja ajolinjan pitävä, että yleensä ajaa lujempaa kuin 1:1s'koo. Qlemm..c jo tcstanncet Hi-Spcm -luokan maamieliä ;a radalla. ~k~isessä Saksassa, oli legend~r.inen moo~rijoumaJisti nimeltään Em~ b:vcrkus, paremmin cunnenu nimellä Klat::ks. Nr,kfisilli· uper$por~?-luokan pyörillä tulee ajettua vielä helpommin lujempaa kuin ~l<oisi. N'ilrourgring on viimeinen kQt\tinkivi kaik,lö~n aikojdi tdiQkka'immallc; kevylmmälle. Hän rakasti· maottorlpyörlä, mutt;;1 oli oriqäin kriittinen. M~ hikijoiGlan kohtaan. Kuten silloinlqn, vuonna 1~Hi9, l<u n liiin. jil mielenkiintoisimmalle pyötäsukupoJVelle. Nyc m~ MV Agusta F4 100(} l<oh~ ensimmäistä kertaa j;~panilaiset ~hopakkaubcrt ja se tapahruu maailman kauneimmalla, vaihtelcvimmalla, häikäilemlilt(öiliinllmi~ä.j_a åukimmalla kl·~patad1Uia. .- - - -7 - -- - 5C'I V8llt, ·c[m obä ruhlttkuutio,iset,. odan. " Okei. Te!stilahiei$t..0na hän käytti ~l~tooi nesäiliön pälille asenneetua klassist'll ajopiirruria. Etenkin Niirbutgringin Norcbchleifellä - Polljoislenkillä. T1Unän lyhyen hinoriakat,WU!dlen j{i)keen olemme valmiit tcistiin
Seisova lähtö oli pitkältä suoralta (uuden varikon kohdalta) ja maali oli samassa kohtaa. Kahta käyrää vertailtaessa huomaa kaksi asiaa. 8200 oli lähes ·koko ajan. "Pitkällä suoralla moottori kiersi 8500. Tässä huomaamme myös sen, että kiihtyvyys ja hidastuvuus käyvät käsi kädessä. Sama pätee nyt kuin silloinkin, vuonna 1969; että niin ihmiselle kuin koneellekin Ringin kierros on haaste. Honda CB 750 ylsi 160 kri{/h nopeuteen ennen tätä mutkaa. Se oli huima nopeus, silloin .. Ensinnäkin: huomattavasti jyrkemmät Aremberg nousut kiihdytyksissä, ja toiseksi: hitaammilla osuuksilla ei ole paljoa muutoksia tapahtunut vuoden 1969 jälkeen. Näin Jurgen Fuchsilla oli vapaa rata ajaessaan kierrosaikoja. Silloin se oli 22,3 nyt 20,8 kilometriä ja korkeusero yli 300 metriä. Tänään pyörissä on tukevat USD -etuhaarukat, vääntöjäykät alumiinipalkkirungot ohjauspään ja takahaarukan kiinnityksen välillä ja erittäin tukevat takahaarukat. Moottorit tuottav:it 160 hevosvoimaa tai jopa enemmän kampiakselilta ja painoa on vain 200 kiloa. Nopeudessa, jota kaikki eivät välttämättä aja edes Saksan moottori teillä. Kierrosajat ovat lähes kaikille pyörille samat ja nopeuserot seuraavan 16 kilometrin osuudella lähinnä marginaaliset. CB 750 liikkuu Schwedenkreuzin suuntaan 180 km/h: n nopeudella, kun Kawasaki kiitää ohi 260 km/h nopeudella_ Lähes sama toistuu Fuchsröhressä, Kesselchenissä ja Döttinger Höhessä. Tankattuna tietysti. luku, joka ilmaisee Kawasakin kiihtyvyyden (kymmenen prosenttia nopeampi kuin muut japanilaiset), ei toimi aritmeettisena arvona Pohjoislenkillä. sivun alalaita) Niirburgringillä on lähes sama kuin kaikkien viiden pyörän ja se kertoo paljon kehityksen kulusta Suorituskykyä Ringillä, ennen ja nyt. aksalaisella Motorrad-lehdellä ja Nurburgringillä on pitkä yhteinen taival. Vauhtia on runsaat 220 km/h, kun tullaan moottorijarrutuksella nopeaan tuplaoikeaan. Hän oli Ernst~verkus, paremmin tunnettu kutsumanimellään Klacks. Hän alkoi ensimmäisenä käyttää Eifelin vuoristqssa sijaitsevaa Nurburgringiä testiratana, apunaan ajopiirturi. Pitkissä ylämäissä Breidscheidistä Hohe Achtiin Kesselchenissä (km 13) ylsi 160 km/h nopeuksiin nelosvaihteella." Klacks ajoi testinsä yksin ja siksi ei ole kuvamateriaalia. . Näillä eväillä hyvä kuljettaja voi epäröimättä ajaa jokaisella viidellä pyörällä Flugplatzissa reilusti yli 160: n nopeuksissa ja .jatkaa samaa vauhtia kohti Schwedenkreuzia. Hatzenbach, Aremberg, Adenauer Forst, Wehrseifen, Klostertalkurve tai Karussell: keskellä mutkaa CB 750 oli yhtä nopea kuin ZX-1 DR tänään. Sen sijaan syntyy piaseinen malli: 4,3 sekuntia on se aika, jonka Kawasaki tarvitsee kulkeakseen Hocheichenin oikealle taietuvasta mutkasta Quiddelbacher Höheen, lujaa ajettavaan tuplaoikeaan ennen Flugplatzia. Pyörät ovat siis hyvin tasaveroisia ja laadukkaita. Mies, joka liittyy tähän taipaleeseen, kuoli pari vuotta sitten. Nopeilla osuuksilla ero on ' kuitenkin valovuosia. Tänään asiat ovat toisin ja meidän kuvamme otettiin Motorrad Action Teamin järjestämän ajokoulutuspäivän aikana. 4,3 sekuntia - kierroslukumittarin neula värähtää, vaihto kakkoselta kolmoselle, 200 ... Se on yhtä kuin 190-200 km/h. Kawasakin nopeuskäyrä (ks. Näin ollen ZX-10R: n käyrä näyttää Alppien kartalta kun taas CB 750: n vastaava käyrä tuntuu aaltoilevan pehmeältä maisemalta. S Kierros Nor ~· #'Jj '<f' 114 Hohe Acht Brunochen Schwalbenschwanz NiirburgringNordschleife Jiirgenin kierrosajat mitattiin GPS:IIä. Kaikkien pyörien kierrosajat olivat 7, 56 ja 7,58 välillä.. Se on tempo, joka saa kokeneet kilpakuljettajat, kuten Jiirgen Fuchsin, laskemaan kaasua ennen mäen lakea saadakseen pitoa eturenkaalle, ennen kun taas lisää kaasua
Käytännössä massa kulkee eteenpäin omalla painollaan, lähes yhtä kevyesti kuin 600-kuutioinen . Yamaha YZF Rl on lähes samanlainen, ei kuitenkaan aivan yhtä nopea ja kevyt, mutta erittäin kevyt ohjata. vanhaan CB 750:een verrattuna. Gerry Nordström ei pidä ohjauksesta, jos tulee mutkiin liian hiljaa: "Ensin tuntuu kuin se kulkisi ulkoreunaan, mutta sitten se yllättäen kaatuu sisämutkaan", toteaa Gerry, joka on ajanut paljon Ringillä. Mittapuu vuonni11969: neljä sylinteriä, 67 hevosvoimaa, 218 kiloa tankattuna ja noin 195 km/h: n huippunopeus. Mittapuu tänään: neljä sylinteriä, mitatut 164 hv, 198 kiloa tankattuna ja 295 km/h: n huippunopeus. 115. "Kääntyy liian nopeasti etupyörän yli", kirjaa Mororradin testipäällikkö Ralf Schneider. ama pätee Hondaan, jonka sarulassa kuljettaja kuitenkin. istuu huomamiVasti enemmän ecukenossa. Pleksin suojiin kyyristyneenä kuljertaja muuttaa ajosuumaa minima.alisin liikkein. Suzukin pitkä polttoainesäiliö saa aikaan sen, että kuljettajan on venyttävä enemmän ja siksi tuntuu, että joutuu tekemään enemmän työtä. MV Agustalla, jossa ohjaustanko on muita pyöriä vielä matalammalla, S-mutkaos uus ei tunnu yhtä mukavalta kuin muilla pyörillä. Käyräs tö antaa pyöristä muutenkin eri ttäin hyvän kuvan. Kierrosajat Nörburgringin Pohjoislenkillä riipp~vat P!tkälti ~~jct:ajasra: iirä .. ~uolimatta, että kierrosajat vat lähes 1dcnmset, pyorar tuntuvat radalla hyvin erilaisilta. "Liian tunnoton shikaaneissa", valittaa Jiirgen Fuchs. Oikea, va en, oikea, vasen- erittäin pieni ja kevyt Kawasaki ZX-lOR on myös kevyt käsitellä, lähes hermostuneen oloinen, osuudella, jossa moottoritehoa ei juuri tarvita. Eron huomaa jo mutkaosuuksilla HarLcnbachissa. Mutta se ei ole ainut ongelma MV:llä Har-.:enbachissa
Samaan hengcnveroon Jiirgen kertoo, että Hondan ecuhaarukka pohjaa täysin jarrutuksissa. Tämä siis Jlirgenin kierrosajoilla; alle kahdeksan minumria. Niihin kuljerrnjiin, joiden vauhtia rajoirraa osaamisrnso ja elämänhalu, pätee edelleen s:1ma kysymys ja vastaus, jonka Klacks esitti lukijoilleen vuonna 1969: "Onko tämä pyörä liian tehokas. Harjoiuelcm:momallc aivan varmasti, mucrn ei osaavalle kuljert:ljallc." Pitää palkkansa! l loncl:t CBR 1000 RR fircbladessa ja Suzuki GSXR 1OOO:ssa on vähiten rehoa: 158 hevosvoimaa. Muua myös ne nostavat välillä etupyörän ilmaan ja p:1nevac kuljenajan joskus epämukaviin tilanteisiin. Joukon toinen ääripää tässä suhteessa on kuitenkin Kawasaki, sillä siinä ei ole edes ohjausvaimcmajaa. Ohj:lUsvaimcnnin on kuulunut Yamaha YZF Rl: n vakiovarusteisiin vuosimallista 2004 alkaen, muua se ~:i ole täysin muhoictan ut pyörää. \ Jörgen Fuchs, ~ntlnen GP-kuljettaja ' . 250- luokassa, curtu myös MastcrBike-testeisrämme, on palkacru ajamaan nopeimmat· kierrosajat. Tämä johcuu paljolci kicrrosherkäscii moocrorism ja cerävästä rehokäyräsrä. Asia on kuitenkin nll.htävii oikcas~-a valossn. Pyörät ovac roki rauhoitruneet melkoisc.sti ensimmäisiin f.ireblade tai R1 -versioihin nähden. Ja huomatakseen pyörän hcrmoscuneisuuden, on ajcuava lujaa, todella lujaa. 116 c ,. Ajettuaan nopean .kierroksen ZX-lOR:llä hän kirjoiui pöytäkirjaan: "Mäen lacn ja epärasaisuuksien yli ajerrac.~sa on joko ohjausvärinää rai cakapyörällä .ajamista. Erupyör'.i vakautraa kuitenkin itse itsensä nopeasri". Täsrä huolimaua Jiirgen kaipaa pyörään ohjausvaimentajaa
li0-180 1\M/!f (li:HEH):t0,4 SEK HIJII't'II!Kf'S.IS! 2B71UM1 IUII!I', 0·20D I!IAAf: MV Agustassa vastaavia ongelmia ei ole. Poikittain kiinnitetty Öhlins ohjausiskunvaimennin toimii täydellisen hyvin ja niin etu- kuin takaiskunvaimennuksessa on yhtä paljon reservejä kuin rungossa ominaisuuksia. Lisäksi takapää ke.inuu voiQ1akkaasti kovissa kiihdytyksissä. Tämän MV Agusta todisti kirjaamalla 260 km/h todellista nopeutta tultaessa Schwedenkreuziin ja jousituksen suhteen alhaalla Fuchsröhressä, jossa Jiirgen sai Firebladen jousituksen pohja.atuaan sekä edessä että takana 255 km/h: n nopeudessa. Suzukin lakikirjaan Gerry kirjasi "Hermostuneen oloinen ohjaus joissain paikoissa" eli hän kritisoi ohjausvaimentajan toimintaa. MOOTtORI: 4-SYL. "Galgenkopfista lähtiessä ohjaustanko kävi neljä kertaa stopparista stoppariin", kirjaa Ralf, siitä huolimatta, että elektroninen ohjausvaimennin muutoin toimii moitteettomasti. Näiltä osin suunnittelijat ovat lähteneet uusille linjoille uusin ideoin ja upeasti toteutetuin yksityiskohdin." KAWASAKI ZX-lOR MOOTlURI: 4 · SYl, HAIIT~ NESTEJÄAHD., OOHC, 4VfHT/SYL ISKIITILAVUUS: 998 CM' TEHO: 164HV/11900l<IERR. VAANTO: 109 NM/9400 KIERR. AKSBJVAu: 1385 MM POlTTOAINESAIUO: 17 lllRAA PUNNrTlU MlRKAPAINO: 198 KG KIINT.II-200KM/H: 7,5SEK KIIHt 00,180 KN/11 (8l~D)o 9,9 SEK HUIPPIINOI'EUS: 295l<MII1 MVAGUSTA F41000 MOOTTORI: 4-5YL.4·lAlfT1, NESTEJMI!D., DOttC, 4VINTISYL ISKIITIAWUS: 998 CM' TEHO: 165HV/117DOIUERR. VAANTli: 108NM/99001UERR. AKSEUVAu: 1408 MM POLTTOAINESAIUO: 21 UTIIAA PUNNrTlU MlRKAPAINO: 217 KG KIIHT.II-200 KMIH: 8,0 SEK KIIHT.60-180KMIH(6:NEH): 9,8SEK HUIPPIINOPBIS: 301l<MIH SUZUKI GSX-R 1000 4·SYL.4·TAII11, NESThlMHD., DOHC, 4VINT/SYL ISKUTIAVUiis: 988 CM' TEHO: 158HV/11400 KIERR. VAANTO; 107NM/10000KIERR. AKSEUVAU: 1410 MM PDLTTOAINESAIUO: 18 UTRAA PIINNrTlU MÄRKÄPAINO: 200 KG KHHT.I).200KMIH: 7,6SEK IUIHT. (Fuchsröhre: eri ttäin terävä notko.) Heikko kohta MVAgusta F41000:sta tulee esille radan hitaammilla osuuksilla, esimerkiksi Adenauer Forstin shikaanissa tai osuudella Hohe Achtin ja Pflanzg:menill välillä. Niillä pätkillä huoma~ hitaan ohjauksen ja myö epäröinnin kaasus a, joka tekee tyhjäksi kaikki yritykset pitää sujuva ja hyvä ajolinja. ]Urgenille, joka järtä~i kumia asfnlttiin jokaiseen murkan jälkeen, r:ämä on onncLon yhdistclm~ suurinta mitattua moottoritehoa ja l1uonoa takarenkaan piroa. Hän jomuu usein leveään sivul.uisuun. Fuch röhressä myös muiden japanilaispyöricn jousir.us painui melkoisen syvälle. la.vanomaisessa ajossa Ringin ympäri niillä i ole kovin suurta merkitystä. HAIIT1, NESThJAA!iD., DOIIC, 4VENT/SYL JSKliTilAVUUS:. S98 CM' rolo: J58 HV/ 11300 I<IE~R. dlHTG: 107 HM/8600 kiERR. AASEUV.lu: 1412 MIA POlTTOAIHFSiiUO: 18 UTfiAA I'UNNrTlU~AINO: 21li<G 7,6SER !ÖIHT. Ho1JdalciJ1 epäröi hreman räSS:i suhreessa. ama päree meidän Hondaamme kuin Klacksin muban CB 750:een vuonna l969: ''Tässä on allcviivacrava, eträ kyseessä on hienostunut moortoripyörä, mitä tulee moottoriluonteeseen, vaihteistoon, jarruihin ja ajo-ominaisuuksiin. HONDA CBR 1000 RR Kuljettaja, joka ajaa lujaa, joutuu jännittäviin ja vauhdikkaisiin ohjaustilanteisiin myös Suzukin ja Hondan kanssa. 60-180 KMIH (6:NEH):10,2 SEK HUIPPUNOPEUS: 285l<MIH MOOTTORI: YAMAHAYZF Rl MOUTTORI: 4-5YL, HAIIT1, NESThJÄÄHD., DOHC, 5VENT/SYL 998CM' TEHO: 163 HV/12700 KIERR. VÄANTÖ: 104 NM/10000 KIERR. AKSBJVÄLI: 1395 MM POLTTOAINESÄILIO: 18 UTRAA PIINNrTlU MÄRKAI'AINO: 203 KG IUIHT.II-200KM/H: 7,6SEK KIIHT.60-1BOKMIH (6:NEH):10,2 SEK HUIPI'UNOPEUS: 2851<M/H Niirburgring - Vihreä Helvettion testiratamme. .. Huom! Yllä olevissa tiedoissa vääntö ja teho ovat mitattuja arvoja, kuten myös paino ja huippunopeus. 117. Mutrl silti siisci kaasuw1 vasraaminen olisi erittäin toivotbt'(aa, kuren Yamaha aja Suz.ukissa
Siinä kaikki toimii täydellisesti ja moottori on upea. Kun ottaa huomioon mahtavan huipputehon, niin moottoritehon kehitys kokonaisuutena on erinomaista. Alle yhdeksän, tai ehkä 8.30 - sillorn on tehtävä paljon työtä ja parannukset· .näkyvät vain yksittäisinä sekunteina. Millä pyörillä olet ajanut ja mikä on nykyinen pyöräsi? Viime vuosina minulla on ollut kolme Yamaha R1 :stä, kaikissa Öhlinsin jousitus ja tietenkin myös ohjausvaimennin. Ja Metzeler Rennsport -renkaat Tänä vuonna hankin Kawasaki ZX-1OR : n. Upean suora ja sensaatiomainen moottoripyörä, jolla tuntee, kuinka lujaa ajaa. Ja pyörän vedät kärryssä tänne kotoa asti ja takaisin? Ei, se on täällä koko ajan. Sen lisäksi on erittäin hauska yrittää ajaa eri nopeuksissa ja· eri ajolinjoja. Vuonna 1984 olin taas radalla Ducati 900S2:11ä, ja sen jälkeen olin auttamattomasti menettänyt sydämeni radalle. Miksi. Myös Yamaha on hauska. ... Pitää täydellisesti paikkansa. f - 70 HondJ: 07 H.fu8= kierr. -'-I ...,J<l:- t117NrfttO$ki<m V.Om~a: J04 Hf fl! Hv 60 50 Nm 2 3 4 x 1000 kloiT. 10 11 12 13 14 MOTORRADIN TESTIKUUETTAJAT Ralf Schneider, testipäällikkö, Motorrad: "NOrburgringin Pohjoislenkillä moottoripyörä joutuu antamaan k(\ikkensa, osoittamaan todellisen luonteenSa..J;!_armonista taiei-siinä kysymys. Tuntuu uskomattomalta, että Kawasaki on suunniteltu kompromissittomasti perinteisille kilparadoille, kun näkee, kuinka hyvin se toimii Niirb urgringillä. Entä mikä pyöristä on paras Niirburgringillä. Ennen tulin monta kertaa vuodessa tänne ajamaan, joko yksityisesti tai työn merkeissä. Minulla oli monta vuotta vuosikortti radalle. .. Tylsää ei ole koskaan? Ei, ei todellakaan . ~ MV Agusta: 165 " li:1700 ~lt"( ~ Yamaha: ~ KawaSat<t Slmlld: - 140 l&ahtll.ac!Oido~,163 h 112700 klerr. - 1 ~ 80 - 20 "' , ~ 80 40 1- 1 120 100 Teho mitattu kytkimestä Dynojet jarrupenkissä 140, korjattu ECEnormin mukaan, suurin poikkeama +1- 5%. ... 1A~I140Ök~~ - A ~/ v- 1 'l. o/-? - - 110 JP ~ rf-1- T--f~ ~~ I(Jw... 100 90 ~,~flliiu'9400~ f'.- 80 MYA#usln 08HJ.i9 q.klt<r. Ainoastaan Yamahassa on pieni notko ~eskikierroksilla, mutta sitä tuskin edes huom aa normaaliajossa. Mikä tekee Pohjoislenkistä niin erikoisen? Pohjoislenkki on ainutlaatuinen . Kierroksen pituus, rataprofiili, ympäristö. Kotona meillä on toki mukavia ratoja, mutta kaikki aika lyhyitä ja varsin pitkäveteisiä. Henkilökohtaiset suhteeni alueen ihmisiin kehittyivät sinä aikana. Mikä on nopein kierroksesi? Olen harvoin ottanut aikaa. Ei siksi, että ne ovat muita nopeampia, vaan siksi, että niillä ajettaessa voi kokea jotain vielä enemmän. · MV Agusta F4 1000 S. Siitä huolimatta se on hyvä moottoripyörä, ei epäilystäkään, mutta se ei ole yhtä tasapainoinen kuin 750-kuutioinen. Biken. Suhteellisesti katsoen sen on täytynyt olla nopein kierrokseni, siitä huolimatta, että ajoin ajan 8.06 R1 :llä kaksintaistossa Dodge Viperiä vastaan vuonna 1998. Erityisesti Yamahan tehokuopat näkyvät selvästi tl;hokäyrässä. Myös huippuluokan testaaja Karsten Schwersin listalla kärjessä ovat Yamaha ja Honda ja Stefan Kascheiin mielestä Suzuki ja Yamaha ovat parhaat. Nykyään ajan rauhallisen rennosti. Kaikki mub on sivuseikkoja." Karsten Schwers, huipputestaaja: "Epävarmoissa tilanteissa suurempi vaihde - se on parasta tämän sukupolven kevyissä ja tehokkaissa 1000-kuutioisissa. Parhaaksi sitä ei valitse kukaan. Ensin selvittää kymmenen - ?. minuutin rajan , sitten 9.30, 9.00 ... Mutta se vie aikaa. Täällä Ringillä voi ajaa kierroksen, kymmenen, tai kaksikymmentä, jos haluaa . Se on ehkä juuri se kiehtovin asia tässä radassa. Teho on mitattu ilman patopainetta ilmanotossa, joka tuottaa enemmän tehoa suurissa nopeuksissa. POHJOISMAINEN RINGENOSAAJA Gerry, miten tulit Niirburgringille? Olin juuri aloittanut työt Bikessa syksyllä 1983 ja tulin sattumalta Eifelin alueelle ja Niirburgringille BMW K100: lla, joka oli meillä testissä. Koskaan aiemmin tämäntyyppiset moo ttoripyörät eivät ole olleet näin hyviä ja helppoja ajaa. Vuonna 1992, jolloin ajoin vielä kisaa, minulle keliotettiin 8.08 Firebladella. Ne eivät ole myöskään olleet nopeampia, sillä moottoritehon myötä myös muut ominaisuudet ovat kasvaneet joka suhteessa. Hondan ja Kawasakin radiaalijarrut tuskin tästä enää paranevat ja myös kilpailijoiden taso on korkea. GP-kuljettajaJiirgen Fuchs ottaisi GSX-R: n tai ZX-1 OR: n, Motorradin testipäällikkö Ralf Schneider valitsee R l : n ja Firebladen. Fireblade ja muut pyörät ovat tukevan tuntuisia erittäin lujaa ajettavissa mutkissa, painoon nähden uskomattoman tukevilta. Kun tulen ajamaan, käyn vain hakemassa sen tailista täältä. Ja mikä näistä testattavista pyöristä oli suosikkisi? Kawasaki ZX-1OR. Mutta se oli upeaa. Sillä nämä tehopakkaukset tuottavat tehonsa mukavalla tavalla." 118 /. Tylsäksi se ei käy koskaan. Kuinka monta kierrosta olet ajanut tällä radalla? Karkeasti arvioiden 1500. Se muuntuu, on aina uusi. Gerry Nordst~ömin mielestä Kawasaki ZX-1 OR ja Yamaha YZF R l· ovat parhaat N iirburgringillä. MV:IIä olisi harjoiteltava vielä pitkään, mutta luonnetta siinä pyörässä on. 180 180 -- ~~~ ~~~~,11<__~rLJ. Ndjä japanilaista ovat sitä paitsi liian nopeita MV:lle. Ne ovat nopeampia_kuin uskoisi. ·? MITATTUA Suorituskyky Huippunopeus km/h Kiihtyvyys 0-100 km/h 0-140 km/h 0-200 km/h 60-100 km/h 100-140 km/h 140-180 km/h Honda 287 Kawasaki 295 MVAgusta 301 Suzuki 285 Yamaha 285 3,2 4,7 7,6 3,5 3,5 3,4 3,2 4,7 7,5 3,6 3,2 3,1 3,3 4,9 8,0 3,4 3,3 3,1 3,2 4,7 7,6 3,8 3,1 3,3 3,2 4,7 7,6 3,9 3,0 3,3 TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI Nämä pyörät tuottavat jarrupenkissä sen verran tehoa, että kuka tahansa haukkoo henkeään. lhastuin oikopäätä. Se sopii minulle erinomaisesti Niirburgringin Pohjoisosuudelle." Jiirgen Fuchs, entinen GP-kuljettaja ja TV-kommentaattori: "Teho on ko rvaamaton asia, edellyttäen, että ajo-ominaisuudet ovat riittävän hyvät Tässä yhteydessä ei lisää tehoa tarvita. ainoastaan lisää aikaa tutustua rataan." Stefan Kaschel, testitoimittaja: "Tehokkaat tuhatkuutioiset, Nordschleife, ei harmainta aavistusta radasta: silloin on vaikea nauttia, uskoin
llOdB hälytysääni. Kiinteä DLS-Iukkosylinteri. 2 Osainen huippu nahkapuku. Varustettu kaikilla CE- suojilla. Takissa irroitettava vuori. Monta laskua. Yhdistettävä vetoketjulla. Parasta vasikannahkaa. Lisätiedot ja kuvat web sivultamme .. Tarfaus seuraavilta kaupplallta: Helsinki: Euroblker Nummela: Matoveihoi Naantali: Malitor Oy Hämeenlinna: Motari Vaasa: Aj-Bike Oy Kokkola: Mp&Autoshop Mikkeli: SR-Kone Koskl TL: Kosken huolto Kemi: Prima-Rau!a Pieksämäki: Mato-Oittinen Tampere: KX-Center Hinta: 79e XENA N-15 Custompyöriin hyvin sopiva malli! Runko erikoisvahvaa ruo:stUinatont:a'lllfij terästä, samoin hälytinmodulin kansi . llOdB hälytysääni. Ultra kevyt, 650g, ESO runko. Säädettävä jäykkyys. Kululospala Racefit! 259C Koot 39-46 BIRIRI/iWI JFRL/1:11 SIRIUS Kevyt, vahva rakenne. High tex kalvo. Vedenprtävä, hengittävä Kulu!uspalat. Racefit!. llOdB hälytysääni. INTELLIGENT SECUR ITY Uudet VAT-hyväksyt mallit ? Arvopyörän arvoista suojaa 1 Runko erikoisvahvaa ruostumatorita terästä, samoin hälytinmodulin kansi. 14mm lukkotappi. 14mm lukkotappi. Täysin irrotettava DLS-Iukkosylinteri. Hinta: 149e Katso kattava jälleenmyyjätaulukko internetsivuiltamme! BIRJiWIWI .FA?ce LS..Q_ . Kiinteä DLS-Iukkosyllnterl. Sweep nahkatakki mallis!os!a löydä! takuulla parhaimmalla hinta/laatusuhteella parhaimman nahka!akin, hapsutakeista sport takkeihin! Kaikki laki! ovat yhdistettävissä jokaiseen Sweep nahkahousuun tai tekstiilihousuun vetoketjulla! Hinta: B9e järein hälyttävä Runko erkoisvahvaa ruo~; tunn a tcmta terästä, samoin hährtlnnnodL Iin kansi. lukkotappi
Toimittajan katse on kuitenkin jo kiinnittynyt muutaman sadan metrin päässä metsän reunassa murisevaan metsätyökoneeseen. -Ennen tehdaskuljett;Ijaksi pääsyä rahoirin ralliuraani metsäkonetta ajamalla, Tommi sanoo hilomattuaan kiinno ruk eni- Nykyään en enää liiemmin ennätä itse niihin hommiin, mutta meillä on tilalla pari konetta käytössä. Muutaman minuutin ku luttua katseeni vanginneen koneen kuljettaja pääseekin vartin tauolle, sillä Puuppolan i~äntä päättää, pikaisesti esitellä toimittajalle omia taitojaan. · -Pitäisiköhän sama n tien nostaa nuo kaild<i kyy tiin, 1i mmi tuumi keskittyneenä, ohjatesaa n koneen no to leuar kohti maahan kasattuja koivunrunkoja. Etupyörä hyp121. JUSSI JAKALÄ ää höyryää, kun Puuppolan kylässä sijaitsevan Tervamäen tilan isäntä Tommi Mäkinen utelee tilaa hoitamaan palkatulta Juha Heleniukselta peirarun siemenviljan pakkaamisen sujumista. - Ylimääräisiä no roja ei pidä tehdä, vaan aina kahmai taan niin monca run koa kerrallaan kuin leukoihin vain mahcuu. Ja tosiaan. Kun listaan vielä lisätään hiljattain aloitetut opinnot Jyväskylän Yliopiston Avance-johtamiskoulutus-kurssilla, on koossa nijn paljon akrivi rterrcja, errii Mäkisen muurama vuosi sicte.ll kukoistukseen puhjcnnm enduroharrasrus on tänä ralvena uhannu t jäädä raka-alalle. Kaksipyöräiser ovarlommilla kuitenkin verissä. Sen näkee rallimestarin naamasta hänen astuessaan vartavasten moottoripyörille pyhitettyyn, u u ruka.iseco t~ II i i n sa . - Näi tä pyörisrä rämä Tiai en Karin cnrinen harjoiruspyörä on rällä herkellä nl ieluisin peli . Tosin ohjausgcomccria:t ja jou husta pitäisi nyt ralvikclci hin väbän muuttaa, Tom mi pohtii, hypistellen edellisviikolla saapunutta T-kappaletta käsissään innostuneena. rn. Saisi vähän rasvaakin palamaan, sanoo enduromies Mäkinen ja taputtelee samalla olematonta vatsaansa. Seossuhteiden kanssa pitää olla tosi tarkkan a, koska sataa siemenkiloa kohti torjunta-ainetta tulee vain pari sataa grammaa, valistaa Mäkinen tieti\mätöntä Bike-lehden toimittajaa. Tommi Mäkinen vetäytyi rallimaailman huipulta reilu vuosi sitten ja viime keväänä vanhempien maatila siirtyi hänelle sukupolvenvaihdoksen yhrcyclcssä. Ehdottaessani pientä.ajolenkkiä innostunut ilme kirkastuu entisestään. · -Suoraan sanottuna on tänä talvena olleet ajokerrat niin harvassa, että pari kierrosta lumispoorissa olisi ihan paikallaan. Maai lmanmestaruuksia. ruonur kilpailuvietti pilkistää Tommi Mäki en olcmu k. m rarikuljetrajaJla o n hom m a hanskassa myös tällaisessa ohjaamossa! Yhdessä hujau kse sa koivunrungot nousevatlumihangesta koneen kyytii n, ja kuin varmempana vakuurcna kuljettajan ammattitaidosta, koneen yläpuolella roikkuva puhelinkaapcJjkin säilyy ehjänä. Erikoiseksi tilanreen tekee se, että isäntä tarkkailee työn etenemistä lumispooriajolenkin jäljiltä kypärä päässä, enduropyörän sarulassa istuen. - Peittaus tarkoittaa sitä, että siementen pintaan lisätää n torjunta-ainetta, joka suojaa niitä taudeilta. koko ajan iin, on sirrcn kysccssämersäkoneell!l ajo rai end uro. -Toissa talvena kävin ajamassa Kytösen Vesan kanssa säännöllisesti ja silloin ajorutiin ini oli kohdillaan, mutta viime keväänä talviharjoitteluni päättyi rämäkkään volttisarjaan. arnaan aikaan perustettiin myös Tommi M äki nen Racing, joka tarjoaa ajokouh.Jrusta sekä maahantuo Subarun ralliautoja. Mestarin nimi on erityisesti Japanissa edelleen kovassa kurssissa
Verstaan pöydällä odottavat juuri Japanista saapuneet iskunvaimentimet, joiden avulla oman nutkaan ihan kohdalleen. tallin kuljettajat pitäisi saada entistä parempaan Palatessamme takaisin ajolenkiltä Tommi vauhtiin. vaihtaa roolinsa maatilan isännäksi sanan mu-Huomenna lähdemme testaamaan näitä. Näyttää kuitenkin osuvan niin paljon työesteitä Päitsin kanssa samaan aikaan, että joudun jättämään sen väliin, Tommi sanoo vetäessään ajosaappaita jalkaansa. Talka.is li vauhdissa. Pyqrän kanssa pitää. olla sinut. Parituntisen ajotuokiomme Tommi Mä1tinen Racingin koordinaattori Seija aikana on hoidettavia asioita ehtinyt kertyä jo Haapakoski urelee ovenraosta: paljon rästiin ja ajovarusteista kuoriuduttuamme -Millaisen testipakin haluatte huomiseksi? Tommin puhelin alkaakin soida tiuhaan tahtiin. Siellä sellainen Dakar-tyyppinen peli on omiaan. lYntänJiiNeaJ nimiUä!ituJ Olin ennakkoon kuullut, että Mäkisen vauhti kaksipyöräiselläkin on melko rapeaa, ja. totean väitteen todeksi myös käytännössä. Pystyin kylläkin itse kömpimään pystyyn ja köröttelin takaisin tallille päin. Moottoriurheiluun liittyvät päähän sopivia työkaluja etsimään. re-·: · Tommi kertoo innostuneensa endurosta toden teolla jo kahdeksankymmentäluvun loppupuolella. päsi spoorista pois ja sen jälkeen kuskia vietiin tangon yli. Tommin ajotakin selkämys katoaa nopeasti näkökentästäni kuusikkojset;n mäenrinteeseen kiemurtelevassa lumispooriss( Moottoriurheilijan huippugcetur selvästikin kevät tehtävänsä, vctävicn py~ri en lukumäärä rä riippumatta, itseluortamu~sert japäärtiivälsyydcn korvatessa puuttuvat harjoituskilometrit. Oma "diagnoosini" aan ja toteaa, että on aika laittaa taas rallivaihde nilkan nivelsiteiden venähdyksestä ei ollut osu- päälle. MM-uran viimeisellä kaudella, 2003, myös enduroharrastuksen varjopuolet olivat nousta otsikoihin. Talviolosuhteita varten Tommi säätää pyörän -Olin silloin mukana Saku Endurossa ohjausgeometriåa ja jousitusta. ja sain hyvän ajovauhdin päälle, mutta sitten teloin jalkani pusikosta pilkistäneeseen teräsvaijerinpätkään ja kisa jäi kesken. Sellaiset, joita voi ajaa jalat tapeilla ja käyttää ajosilmää erilaisten ajolinjojen valintaan, kuvailee Tommi. Sen näkee rallimestarin naamasta hänen astuessaan varta vasten mooltoripyöri!le pyhitettyyn~ uutukaiseen~ talliinsa. 122 ·'. En nauti ajamisesta, ellei kyyti ole riittävän kovaa, Tommi sanoo ja polkaisee pyöränsä uudelleen käyntiin. - Endurossa mieleeni ovat erityisesti vähän kovapohjaisemmat ajoalustat. pelkästään jälkiiiJ'mäisen varovainen kaasukäsi. Ihanko sellaisen normaalin, eli polttopuita, Puheluiden välissä yritän vielä onkia lisätietoa makkaraa ja ison pinon voileipiä? Konttorin puolella ohjaksia käsisään pitävä siitä, millainen on maanviljelijä Mäkisen arki? Endummies Mäkiseen olemme juuri päässeet Haapakoski jää kuitenkin ilman vastausta, sillä tutustumaan ja rallimiehenä hän on tuttu kai- maestro Mäkinen harppoo jo hallin toiseen ? kille jo entuudestaan. Ja viime vuosina harrastusta on ryydittänyt, kuinkas muuten, myös satunnainen rrialpyörällä tasapainoilu. Kaksipy ,, äiset ovat Tommi/1 veri ä. Metallilevy ja ruuvit katkenneessa solisluussa eivät kuitenkaan laimentaneet innostusta enduroon . . Tervamäen tilan hoidossa? Vahvasti teipattuna sillä kuitenkin pystyi ajamaan. -Kylvö- ja sadonkorjuutyöt pyrin tekemään Muille kuskeille ja omalle tallille asiasta ei tietysti mahdollisimman pitkälle itse, Tommi sanoo kannattanut liiemmin puhua, Tommi muistelee lisäten vielä ylpeällä äänellä: - Kyntäminen on hymyssä suin. nimittäin taidetta! . Avain nopeaan ajoon on riittävä perusvauhti. Toki yksi Kytönen tai Silvan olisi nyt omiaan saapumaan paikalle todelliseksi vauhdin mittariksi, ajorasituksesta puuskuttavan toimittajan havaintoja tukemaan ... 0 Neljän maailmanmestaruuden li- säksi Tommi Mäkisen ralliurasta on jäänyt erityisesti mieleen muutama raju ulosajo. . fftn. Vasta maantiellä huomasin, että olkapäätä jomottaa pahasti; kertaa Tommi kaatumistaan. Minulle jää vaikutelma, enä, Iin henkilökunta on parhaillaan kisamatkalla, kypäräpäi.nen enduromies Valmet-aakrorin '·i.2ren täyryy, e n raa n;·mä testiautoon itse, vierellä huurelema sa ohjeita viljavarasm.IJc Rmmi tuumii, käännellen iskunvaimenninta päin ei ole ollenkaan ainutlaatuinen näkymä käsissään. Vauhtia on tarpeeksi, kun renkaat saa·' irti maan pinnasta kuten ralliautollakin. Näin harvakseltaan ajaessa takki tyhjenee kuitenkin liian nopeasti. -Oli meillä viime kesänä Kytösen kanssa saunan lauteilla puhetta Päitsille lähtemisestäkin. Syksyllä Vesku sitten soitteli ja sanoi, että kaikki ennakkojärjestelyt on tehty, joten ei muuta kuin ilmoittautumaan. Heti seuraavana asiat täyttävät maanviljelijä Mäkisen kalenterin viikonloppuna edessä oli Argentiinan MM-ralli niin perin pohjin, että on pakko kysyä, kuinka ja ehdin jo pelästyä että joudun jättämään sen paljon oman käden jälki todellisuudessa näkyy väliin, koska nilkka oli aika huonossa kunnossa. Hän karistaa toimittajan vanavedestään hetkessä, eikä kyseessä ole. -Suomeen palattuamme kävin lääkärillä, joka kertoi pohjeluun olevan murtunut ja ihmetteli, Sinen Puuppolan isäntä vilkaisee kelloeikö jalka ole ollut kipeä. Samassa autohallin väliovi aukeaa ja Puuppolassa. Vastapainoa hikijumpalle tarjoaa omasta tailista löytyvä 950-kuutioinen KTM Adventure. -Pidän paljon myös sorateillä ajosta. Esimerkiksi Itä-Suomesta löytyy upeita teitä, joilla käymme kesällä ajamassa safareita. Puoli tuntia myöhemmin, kaasuteltuamme kierroksen lumispoorissa, paljastuu poisjäännin varsinainen syykin. ' -Päitsi on niin rankka kisa, että tämän hetken vähäiseksi jääneen harjoittelun jäljiltä en pystyisi sellaiseen suoritukseen kuin haluan
. '.
LisäUetoja osoifteesta www.automed.se tai numerosta +46 8 -560 325 20. o Pienet ilmasolut jakavat paineen j muokkaavat tyynyn kehon muka.J ~ Helppo asentaa paikalleen kiinni!~ silmu koilla ja helppo poistaa. ( r PAINEEN JAKAUTUMINEI\J 1 GEEU-/ VAAHTOKUMISATUlA AIRHAWKISTUINTYYNY L1berty Mutualin /fl V.rg:nia Pol)'loclm:c !nstilufell fllfJPUf11<1ftomat fUlktmukset. CRUISER, KESKIKOKO CRUISER, PI~NI MATKUSTAJAN TYYNY Pituus 35 cm, leveys: 35 cm . Sopii lyhyisiin ja leveisiin satuloihin. Pituus 46 cm, leveys: 30 cm. Sopii kapeanmallisiin satuloihin. Tässä on pelastus kaikille matkustajille, jotka ovat kärsineet pitkiä matkoja kivenkovilla istuimilla. Lis:i vain 1 cm satulan korkeuteen. o Mukana toimitetaan päällinen, jonka alapuolella liukuestepinta ja päälipuolella strech-materiaalia.. ALV (kaikki koot), Twnyt 'toimitetaan 'täydellisenä päälfisineen. Pituus 28 cm, leveys: 23 cm. Hinta noin 109 EUR, sis
JANNE SUOMINEN J·SMKKAWASAKI1.01.25 2.TUOMASAHONENJ-SMK HONOA -0.07 3 VEU HALTIUNEN J-SMK KAWASAKI.O 25 4. Yleiskilpailun kakkonen oli nelitahtiluokan voittaja Kawasakikuljcrmja Jäm ~n Janne uominen. Viime kevään Päijänneajon voi,ctaja hävisi Tontille 26 sekunria. RIKU NIKANDER NMK KIM ·1 07 5 JYRI VEDENPÄÄ ORI MK KIM ·1.10 · Tuoma:)honen on 'Sopeutunut neljtahtisen sarviin erinomaisesti. ~. A4-T 1. Nummisissa nähtiin tasaisia kamppailuja. Piikkiluokassa Orimattilan LeifHolm hävisi Nurmiselle vain sekunnin ja Sipoon Simon W iik kuusi sekuntia. Yhdeksän MM-kauden jälkeen kotimaan kisoi hin palanneelle Tuusulan Jani Laaksoselle lumipöperö oli hiekkamaastojen jälkeen ainakin vielä myrkkyä; kuudes ja eroa kärkimies Tonttiin pari minuuttia. ? Juha Laakso kuuluu Päijänteen voittajasuosikkeihin. $'J Mikko Tonfti.menetti SM-pistejohdon kun Jämsän kisajäi väliin sairastumisen takia.' Marko Laaksonen kipuaa 2-vetoisellaan Jämsän kisan rinnettä. 2. Nelitahtisten neljäs oli Suomen ensimmäistä kaksiveroista pyörää ajanut Sipoon Marko Laaksonen. LEIFHOLM ORIMK KIM ·0.01 3.SIMON WIIK SIMK GAS GAS ·0 06 4,RONI NIKANDER NMK KIM ·0.23 5.AIEXANDERWIIK SIMK KIM ·0.39 A YLI125 1. MARKO LAAKSONEN SIMKYAMAHA .0,32 5 MIKKO LEHTINEN SSMK KIM ·1 24 125 '. Tuomas Ahonen hävisi Janne Suomiselle vain seitsemän sekuntia ja Veli Halttunen 25 sekuntia. Yleiskilpa ilun kolmas oli kolme sekuntia Suomiselle jäänyt H ämeenlinnan Juha Laakso. Kun pienemmän kaksitahtiluokan voittoon ajoi Lahden Pentti Nurminen, saatiin Nummisissa samat luokkavoittajat kuin vuosi sit- ten. Tenniskyynärpää vaivaa ja työkiireiden takiahelmikuu jäi vähille ajoille, kuljetusalan yrittäjä Timonen kertoi. NelitahtiluokassaJämsän Seudun Moottorikerho otti kolmoisvoiton. MIKKOTONTTI SSMK KIM 1,00,59 2.JUHA LAAKSO HlMK KIM -0.29 3. ...~ - - - ENDURO: --~:).·~~::-~::-:.~~~-;f:27:S SAMISALONEN,ERKKIPOUTANEN Tontti hallitsi SM-avausta j ime kaudella enduron . SM~sarjassa yleiskil- pailua hallinnut Lahden 29-vuotias Mikko Tontti aloitti kauden voitolla. Viidettä perättäistä mestaruutta jahtaava Salpausselän Moottorikerhon mies ajoi liki puolen minuutin voittoon kauden SM-avauksessa Mäntsälän Nummisissa. -Yhden kerran kaaduin koko päivänä, joten tässä pakkasessa (1 0-12 astetta) ja paksussa pulverilumessa urakkaa voi pitää hyvänä, Mikko Tontti kertoi. Tontti voitti isommassa kaksitahtiluokassa kuudesta pätkästä puolet. Ek-aikaa kisassa kertyi , sentään runsas tunti. Varttilitraisissa Lahden konkari Heikki Timonen johti yleiskilpailuakio ensimmäisen kolmenneksen jälkeen, mutta hävisi luokan kolmantena Tontille 43 sekuntia. -Nelospätkällä etupää haukkasi kiinni lumikuoppaan. HEIKKITIMONEN SSMK KIM ·0.43 4. Irrotellessa meni parikymmentä sekuntia
TI MONEN HEIKKI 41 2 lAAKSO JUHA 40 3 TONTTI MIKKO 25 4.VEDENPM JYRI22 5. NIKANDER RIKU 20 A4-T 1 SUOMINEN JANNE 50 2,AHONEN TUOMAS 36 ).lAAKSONEN MARKO 33 4.HALTTUNENVEL127 5. Kotimaastoissaan mies oli pitelemätön ja eroa seuraaviin tuli re ilusti. Sen sijaan muista sijoituksista ajettiin todella tiukka sekuntikamppailu. Pikkuluokassa Pen tti Nurminen ja Alexander Wiik hallitsivat, isommassa luokassa H eikki Timon en ja Juha Laakso väänsivät kättä ykkös paikasta. Juuri enemp:j_~ ei yhd n päivän kilpailuun olisi mah runuthan. Kisasta odmeniin Mi~o Tomin ja Janne uomisen k!'lksintais telua . .lihan kyseessä ken raal ihä'l'jc,Jitu ennen Päirsiä ja molemmat kuljerra.jar tiederriin ennakolta vnhvimmiksi voinajasuosikeiksi. Ikävä kyllä, Mikko Tormi ei aamulla kisapaikalle saapunut. Syy selvisi myöhemmin , mies oli loukkaantumisen vuoksi jou tunut jättämää n kisan väliin. Pitkiä ja syviä spoorej a, joissa kuljettajat pystyivät pitämään yllä hyvää vauhtia, se miellytti myös yleisöä. Sää suosi ja reitti oli talvienduroa parhaimmillaan. HOLM LEIF 29 S.VARIS JANNE 23 A YLI125 1. Kuuleman mukaa n hänellä oli jo aiemmin vaivannut häntäluun tul ehdus, joka oli ennen kisaa äity nyt niin pahaksi, ettei istuminen onnistunut, ajamisesta puhumattakaan. Tonni päätti jättää ki san väliin tervehtyäkseen Päijänteelle. Kilpailun voitosta ajoi käytännössä vain Janne Suominen. 1EHIINEN MIKKO 20. Ensi viikonlopun Päijänneajosta tulee eriträin tiukka sekuntikamppailu. ? 126 ENDURON SM-OSAKILPAILU 2/7: AALLE125 1NURMINEN PENTTI KH.1 SSMK 01:31:06 2 WIIKALEXAND ER KIM SIMK 01:31:30 3\VIIKSIMON GAS GAS SIMK 01:34:46 4VARIS JANNE KAWASAKI K~SMK 01:35:16 5LEPONIEMI MARKO GAS GAS MSMK 01:35:19 AYLI125 1TIMONENHEIKKI KIM SSMK 01:30:24 21AAKSO JUHA KIM HLMK 01:30: 59 3 MIKKONEN HENRI KIM MSMK 01:32:27 4AALTO JANI KAWASAKI SIMK 01:32:28 5VEDENPM JYRI KIM ORIMK 0!:33:56 1 SUOMINEN JANNE KI;\VASAKI J·SMK 01:28:42 21AAKSONEN MARKOYAMAHA SIMK 01:31:13 3AHONENTUOMAS HONOA J~SMK 01:3 1:18 4 KYTÖNEN VESA KAWASAKI J~SMK 01:32:13 5 HALTTUNEN VELI KAWASAKI I·SMK 01:32: 18 SM PISTETILANNE AALLE125 ! , NURM INENPENTTI 50 2.\VIIK SIMON 32 3,\'IIIK ALEXANDER 31 4. Nelitahtisissa Suomisen perässä sekä Tuomas Ahonen että Marko Laaksonen tulivat tasavauhtia maalilipulle asti. Jämsän osakilpailu vahvisti niitä arvailuja, joita on esi tetty talven mittaan . .Jämsässä Suomisen tahtiin Kuva: Sport lmage ·.a:.r auden toinen osakilpailu ajettiin kaksi viikkoa ennen Päijänneajoa Jäms än maastoissa. Mukavan katselij amäärän lisäksi Jämsän kisaan oli ilmoittautunut rodella paljon kuljermjin, suurin numero läluölisrassa oli 279
ajetaan 70. Tämä kerroo jotain siitä, miten kova kilpailu ensi viikonloppun nähdään. Tånä vuonna tullaan näkemään kisassa mukana myös Päijänne pistää janottamaan. Pyörän tankkauksen lisäksi on syytä pitää myös kuljettajan nestetasapaino ~urissa, kuten Leif Holm. · 128 muita tunttja nimiä, tO in scllai ia, jotka eivä kuulu A- luokkien voitraja uo ikkcihin. Suuri suomalainen mootto-' r.i pyö räk ilpailu on säi lyrtänyt a eroansa vuosikymmenien saatosst~ ja e.huilyr kunnioi[etravaan ikään. e on miehuuskoe, jossa cesraraan, pystyykö järven kiertämään kevä.nalvcn. Päirsi on, paitsi e.rirtäin raskas kilp:tilu, rnoAille myös s uuri seikkailu. Joukossa on maamme, ehkä koko maailman, nopeimmat lumispoorikuljettajat, suuri joukko aktiivisia harrastajia sekä iso ryhniä niitä, jotka lähtevät vain kokemaan seikkailun. A-luoklssa tullaan käymään erittäin kova sekuntitaistelu voitosta. Päijänteen .Ympäriajo . .Jo kisan pitkä historiakin on juhlan aihe, mutta tänä vuonna näyttää olevan tulossa muutenkin erityisen hieno kilpailu. äijänteen Ympäriajo, "Päitsi" tiedetään ja tunnetaan. Marko Laaksonen lähtee kisaan Suomen ensimmäisellä 2-vetoi~ella pyörällä ja Marko totesi ennen kisaa,. Heidän lisäkseen riimiin kuuluu likj 30 ruuura kuljettajaa. Markaan lähtee myös neljä naispuolis.ta kuljerrnjaa, sekä joukko morocrossista ja road racingisra tucumpia nimiä, kucen Niko Kala tie, Raimo Kcsseli ja Janne Vesrcrin.en. 1. Näiden kahden kuljccrajan välillä tullaan näkemään raaka raistel u sekunneisra. Heikki Timonen on vuodesta toiseen ollut vahva suosikki voittajaksi, mutta kokenut ja nopea spoorikuljettaja ei vielä ykköstilaa ole onnistunut valloittamaan. että pyörä sopii mainiosti tulossa oleviin raskaisiin ja vaikeisiin olosuhteisiin. Tuomas Ahonen on vaihtanut pyörän nelitahtiseen ja tulee varmasti olemaan nopea, varsinkin mitä perinteisemmiksi erikoiskokeet käyvät. Juha Laakso on kysymysmerkki, sillä yksityisyrittäjällä harjoitteluaikaa ei ole riittävästi mutta miehen vauhti on ollut kovaa. Kestääkö fysiikka kolmen päivän rasitusta? 125-kuutioisilla sekä Pentti Nurminen että Alexander Wiik Yllä Raimo Kesseli viime vuonna tyypillisessä Päijännespoorissa. ovat niin nopeita, että sopivan kelin sattuessa heillä on mahdollisuudet vaikka mihin. Listaan mahtuisi vielä monta s~ ll aisra kuskia, jotka omaavat mahdollisuudet palkimosijoille. elle trömin organisoimassa as as Ra .i ng Tc~missa on mukana Kimi Rii ikkösc n i ä Matti, trialin maailmanmes tari Tommi Ahvala surmamtj aja Mikk Lcivo ja ka nsan dusraja Risto Kuisma, Po rmuht 4 -veneide.n maaiLmanmes tari Jc)achim Urunila, WulfSport -v~atcrehtaan orni raj~ Bill Brown, as Gasin tehtaan omistaja Narci Casas ja Hebo -aj varustemerkin myyntipäällikkö Toni Amac. Janne Suominen lähtee puolustamaan viime vuoden voittoaan ja samalla hakemaan kolmatta kiinnitystä Päijännekilpeen. Mikko Tontti haluaa varmasti kirkastaa viime vuoden kakkostilansa, viime vuonnahan Mikon varmalta näyttänyt voitto hukkui aikakorttivirhecse::c.n. raskaissa olosuhcci ·sa moottoripyörällä. Tänä vuonna kisaan starttaa noin 250 kulj ettajaa, se on selvästi suurin määrä vuosikausiin. BZKE . . Päijänne-ajot Ensi viikonloppuna, eli 1.-3.4
seurata koko letkan ajoa maastokokeella, on Hulldanojalla, MK.22:lla. Kuljettajista en immäisct saapuvat tälle kokeelle jo hiukan ennen kello viittä. Lauantain viimeinen maastokoe ajetaan pimeässä, Kukonkoivun autoradan tuntumassa. ukku:tra ~sta~n . Aina löytyy katsottavaa. Seuraavassa kuitenkin muutama ehdotus katselupaikoista, jotka mielestämme ovat erinomaisen hyviä. Perjantaina C ja Kuntoluokan kuljettajat srantaavat Vantaan Ltvangon radalta ensimmäi inä , klo ] 6.01 alkaen. Myös siellä on parkkitilaa ja kioskipalvelut. Nuori lalu clai ku ki oli Kärhä ja jos mujstelette vi ime vuoden rapalm unia, niin ... ?. Paikalla oli ainakin viime vuonna kioski ja hyvät katselu paikat. Hiukan Lmden alap uolella ajercava rna'<!Stokoe jää C ja Kuoroluokilta pois. . en on aika naan suunnitellut akareernikl<O Väinö Aal tone n ja nyt tuo kuva on orctnr käyltöö n pa lkinro laatn sa. Tånä vuonna kisa tullaan aj:unaan myös nuorren, :r.llc 2 -vuotiaiden kuljerrajicn maajoukkuekisana Ru otsin J. Ensimmäinen A-luokan kuljettaja lähtee tälle pätkälle heti puolen seitsemän jälkeen, joten katseltavaa on pitkään. äkkipirneässä ajettava perjantaiu viimeinen maastokoe, ru:o. Siellä on yleisölle pysäköioritilaa ja puffetti. Viimeistään kahdeksalta on syytä olla rata-alueella, jossa on maastokokeen lähtö ja maali. unnuntai-aamuna kuljettajat lähtevät 'L ahden yörauolra puoli kymmeneltä, ja en immäinen paikka jo sa vo i. Siel.rä löytyy kioski, tosin pysäköimitilasm ei ole varmaa tietoa. Tälle maastolrokeelle ltarsojan kannattaa tulla viimeistään puoli kymmeneksi, jotta ehtii seuraamaan ensimmäisetkin kilpailijat. l uljettajar lähtevät lauantai-aamuna maLkaan Lahdesta jo seitsemältä, mutta katsoja ehtii toimintaan mukaan myöhäi emmälläkin herätyksellä. icllä on sekä paikoitustilaa, että kioskipalvelut. To inen vaihtoehto on ajaa Päijänteen toisel le puolelle, Jäm än suun taan ja mennä seuraamaan Haapajoe maastokoetta 14. Katsomovinkkejä ? P äijän~eajon lUnnclmaa)a ti~ld<~a ki a;:äänt~~ ~oi ~J:dä nautnen seuraamassa vaikka JOkrusclla snrtymälla tat mtllä tahansa 26: ta maastokokeesta. Puoli kolmelta on syytä olla jo paikalJa. Myös Kuhmoisren maaswkoe 16 tarjoaa hyvät katselupaikat, varsinkin kun jää crossi radan alu.eelle seuraa.rnaan kisaa. Se on todellinen Päitsi-pätkä, josta löytyvät hyvat pysäköinti- ja kat·dualueet Haapajoen kulmalta, ja puffetti. L.ähtöpRikaJJa on cilaa ja kioskeja, joten maastokoe J on mainio katselu paikka. Hiukan ennen puoli kuutta lähtee ensimmäinen kuljettaja maastokokeelle 3, Ohkolan rata-alueella. Taskulamppu l<annauaa ottaa mukaan. Kun on ennen yhtätoista Joutsassa, JoSeMoRaJl rataalueella, ehtii euraamaan maastokoctta 11. Heidän peräänsä lälnevär A-, B- ja Veteraaniluokkien kuljettajat. Siellä on lähtöpäässä hyvät katselupaikal ja en immäiset kuljettajat li.ikkeellä puoli yhdeltätoista. Toki maaliintulo pitää nähdä, joten Lavangon radalle on syytä suunnata kello kahdeksi, jolloin ensimmäistä kuljettajaa odotetaan saapuvaksi. Voittajalle annetaan peri nteisesti pallcinno ksi Päijän nc- kilpi, j nkn saa kolmella v iro lla omakscett. iinä 'Konsta" Kärhä kenoo rapaukscsra, JOSsa Parrsr-vomo lipur n.uorclta mieheltä oh i suun aikake mivirheen mkia. 6 on perinteinen " Nudcn Pätkä''. poo ~in v~ rrell a on m:r.hdollisra seurara nuoreen, nousevien kulJ trn}'e.n ort<::tta tat mu!stdla nii tä vanhoja aikoja, joism rämäJl lehdcn ' s:mii~ sitä e~-~ e~ki~" -ta~in~ ken oo. vuonna ·ama, kui n mikii Ii aiva n alk uperä isen kil ven kuv(l . Jokaiselle maali in ajaneelle luovutetaan llluiswla:m a, jon.ka kuva on dinli. C ja Kuntoluokat ajavat kokeen lyhennettynä
Vain irlantilainen, tanlcy Woods joka myös ajoi Husqvarnan t hdaspyörää, pääsi maaliin ja voitrikin kilpailun. aa.lis tuona yhtenä päivänä oli si is kahdeksan cnsipalkimoa! tolla oli cri.nomai nen fYys inen kun,co, ja eriLyiscsti hänellä oli nykyajan termein ilmaistuna kestävyyskuntoa. Tuollojn kilpailu oli erittäin rasiuava ja vaikea sekä sääolojen errä vaadjcrujcn ajono pcuks.ie11 osalrn.. odan jälkeenkin, muua tt?kisac loppuivat vuoden ·1948 Eläintarhassa nurinajoon ja pahaan loukkaantumiseen. Kisa, joen pidettiin en immäiSCilä varsinaisena tt-ajona Suomessa, järj~ cetLiin 05.10.1930 WestC1·sundomissa Helsingin lä.l1ellä . .Reitti oli 8,5 km: n mittai nen osittain hyvi nkin pientä sorat.ierä kulkeva Jenkki, joka kierrettii n 10 kc.rraa. Sitten polkupyöräilystä tuli hänen ykkösharrastuksensa. V. Niinkuin monena muutakin tuon ajan pyörämiesrä, myös Ono Bra ~dcia a.lkoivar kiinno~taa moouoripyörär ja moottori urheilu. Kun. muunajajan kanssa sekä }'ksin eura:JVana vuonna . Tämän jä.lkeen hän toi mi pitkään monipuo.lises i moonoripyfuäurbcilun järjcstötehtävissä, mm. Suomcn Moottoriliiton puheenj htajana ja myös Moonoriurbcilu-lehdcn alkuvaiheiden päämimittajana. ? G-luokan lähtö Pyynikinajossa v. 1920-luYun p itkät maamicki lpnilm, joissa Ono mai11iosd menestyi, oli var eri ttäin rasittavia. Yritys lähti liikkeelle urheiluliikkeenä, mutta jo parin vuoden kuluttua se käynnisti sekä autojen että moottoripyonen maahantuonnin, perustaja .Otto Brandt (senior} kun oli tekni~kasta ja sen kehityksestä kiinnostunut. Juh.lavuodcn kunniaksi yri tys, tai nykyisellään usean yrityksen muodo Lama k nserni, on teettänyt upean juh lakirjan, jonka tekijänä on moottoripyöräpiirci äk in tuttu henkilö, "Lexi'' Lehtonen', Kirja hi noinc kuva-ainci toineen 011 mielenkiintoista luettavaa. Vuonna 1934 hän oli kib"3.11 neljäs Rai ne Lampisen voitaessa RudgellaaJl, mutta voiton hän saavu.rri v. i 1935 oli Otolle muutoinkin menesryksellinen. Lähtövalmisteluissa on tapahtunut viivästystä, ja pyörä on vielä muiden lähtiessä liikkeelle seisontatuellaan. Ruor.~in .P: - ä axrorp issa, jossa oli mukana maailman kä.rkiajajia, hän oli C-luokassa, kolmas, ja voitti Pyynikillä kuten edellisenä vuonnakin. 1932 njerriin en.sim mäi nen Eläintarhanajo, tuolloin uomen Suurajon nimisenä. Vesonanin kan$a, kunnes hänen Rudgensa takarengas kolmen kierroksen jälkeen särkyi, ja ajo oli jätettävä kesken. Jo tätä ennen Otto oli kehitcynyt maamme parhaimmistoon kuuluvaksi moomir.ipyöräilijäk i, jota yleensä ennen kisaa pidettiin vahvana voittajasuo130 sikkina.. Kis oli sillä tavoin eri ko inen, että kaksi Husqva.rnan kärkimiC$tä, Ragge unnqvi r ja Raine L1mpinen jouruivar kump ikin keskC}'ttiimiiän magneenovian vuoksi. 1920-luvun lopulla voimak kaammin käynni Lynees ä k, nsa invä,l iscssä ki lp aill~toiminnassa ero oli myös riiviisci ja mencsrykscllisesri mukana. Hänellä oli oman varustesopimuksensa mukaan alla Dunlopin rcnkaar. Ki lpailumatkat su un tautuiv:u usein Ruot iin, Norjaan ja 8altian maihin. 1930-lu vun Alku puolella koettu ra.loudel line11 lama ei py äyrtä nyr m oteoriu rheilua uomcssakaan . Kun tuon ajan kisoista selostuksia lukee, aa hyvin kuvaa siitä, enä ne panivat sekä a.jajar cuä kaIuston todella kovalle koeru kselle. MooUoriurheilumme alkuaikojen kisamie- het ajoivat kaikkia kilpailumuomja. sa voittoa yl1tenii viesr.ijuoksujoukkueen j~sencnä. Tärä vainoa Ono itse piti ki lpai lu-uransa huippuna. moottori pyörä miehiä. uo Brandt oli paljon muutakin kuin liikke~nj htaja ja moouoripyöriiilijä. 1928 II. lr e hän piti merkittävimpiin urhei lusaavutuksiinsa kuuluvana kisoja u.lunkylässä 1920-luvun alkupuolella. Myös euraavan vuoden Eläimarha jäi häneltä kesken . 1935 myös Rudgella, joka oli hiincn merkkinsä aivru1 urn n alku vaj]1eiden jälkeen. Sytytyspuikko Otto Brandtin kisamenestystä uluvana vuonna tulee kuluneeksi 100 vuotta Oy Otto Brandt Ab: n perustamisesta Helsinkiin. ., Otco Brandt jarko~ile.mi taan vielä . Siinä tulee selkeästi esiin myös yrityksen kytkeytyminen moottoriurheiluun, etenkin moottoripyöräilyyn ja veneurheiluun. Yk i kilpai lu n ideoijia oli Ono Brandt. Tämä au rto.i hänrä pää emään huipulle myös moonoriurhci lussa. Pihkalajäi muusta joukosta, yritti sitten ottaa sitä kiinni, ja ajoi ensimmäisellä kierroksella Varalassa niin pahasti ulos, että menehtyi onnettomuudessa.. tPyöräilijänä hän keh itryi ma.1mn1e parhaaksi polkijaksi, jolle ei täällä vastusta yleensii löytynyt. takana oli moottoripyö rien maahn m~1 ja ja moonoripyöräkauppaa rekt:vä yricy ·, mukaa nmeno umecn lajiin ei ollur vaikeaa. Osittain Oton kilpailuharrastukset kulkivat rinnatu ten . axtorpin k.i~"ru1kin vaiheet olivaL riko i eL. Perustajan poika, Otto Brandt (junior), joka isänsä jä.lkeen oli yrityksen toimitusjohtajana, oli aikanaan maamme tunnetuimpia ja menescyksekkäi m pHi. 0Lto Brandt oU mukana ja kilpaili alkuun tiukasti kärkipaikasta H. Kilpailussa mukana olleen, muna kaatumisen vuoks i keskeyttämään jourune n ruotsalaisen Marti n trömbcrgin muka311 kumpikin pyö rä, joissa oli kaksisyl imerinen V-kone, käynnistyi lähdössä vain yhdellä syli ntcrillä. Vuo. Taustalla on nähtävissä Rudge n:o 15, jota ajoi elimäkeläinen Eino Pihkala. Paijämee.n v. Hän voitti mm. Hän i[Se osalljstui kisan C-luokkaal) di 500-kuucioiiin, murta joutui ka::uum.isen vuoki keskeyrrilmään. iirä hän kuitenkin selvisi. Etualalla numerolla 10 Otto Brandt, joka kisan voitti. Numero 12 on virolainen Oscar Weldeman NSU: IIa. Husqvarnan tehdasp)'öriä oli useita mukana. Yhtä ajoi Raine Lampinen . Mutta merkin kisassa käyträmäcTrd leborgin renkaat eivät hellesäässä ajeuua kisaa kestäneet. Toiminm alko.i taviradoilla rata-ajoina, jäärara-ajoina, maantieajoina ja sitten tt-ajonakin. Ne olivat u cin pirkiä ja riesrö hcikko1L Niitä ajettiin paljon vaikeiden kevät- ja syyskelicn aikana. Varhaisessa nuo ruudessaan h äJt ol i hyvä ylei urheiUja. Nii s.~ä bäo vo,i ni neljän cuonin aik:ma kolme polkupyörälä.lnöä, neljä moottoripyöriilä.lnöä ja oli vielä otrama. 1935
Jormalainan Mika KTM RiMPKK 1 43 46 21. Meltin Ari KTM MäntsMK1.25,24 21. Katila Jarkko Gas Gas VMK 1.18,52 10. Kaipainen Juha KTM K·SMK 1.42,19 ' 23. RauUaine [1110 KTM VMK 1.25,16 14. Leander Janne KTM RiMPKK 1.23,57 16. Kiuru Marko KTM KarkMK 1.22,02' 15. Oran en Arto KTM TuMK 1.29 35 13. Niitlymäki Simo Gas Gas Reind 1.21 37 7. Turma Olli HYA J-SMK 1.09.02 11. Oegerholm Mikko Gas Gas SiMK 1.36 08 22. Kaitanen Kari Honda KuhMK 1.09,45 2. Halmetoja Sami KTM NMK 1.13,22 ' 7. 1konen Jari Honda VMK 1.20 33 ' 15. Poroeli Esa HondaHMK,1.25,35 22 Niskanen Arto KTM HIMK1.26.37 SUPERBIKE YKSINKERTAISESTI PARAS NIIN RADALLE KUIN KADULLE.. Turpeinen Tapio HVA TuMK 1.23,03 ...._ 9. Grönqvist Jan HVA SiMK 1.31,57 ' Luokka Calle 125 ksm: 1. Mauriala Jarmo KTM KaMoKe 1.30,41 14. Rantanen Seppo Kawasaki He MK 1.19,36 12. Moisanan Ilja KTM TuMK 1.17 33 8. Eriksson Toni KTM HMK 1.04,27 9,. Eronen Sakari KTM OriToive 1 44 4s ' 22. ' 19. Lind Vesa Yamaha TuMK 1.16,33 11. Korkeaniemi Eerik KTM TuMK 1 21 36 ' 14. Huilla Jouko KTM LahMS 1."21 '47 3. KOIVIIsaari Tapio KTM Reind 1.15 52 7. Punkki Juha KTM HyMK 1.18. Tiitta Hannu Yamaha SsMK 1.'19 02 13. Laaksonen Sami Gas Gas TuMK 1.02,44 9 Salokangas Toni KTM Jo MK 1.02,52 :.J. Koskenlaakso Mika KTM NjMK 1.22,54 19. Nikander Ron! KTMNMK 1.03,17 5. Revonmaa Juha HVA RiMPKK 1.26,15 8. Karttimo Antti KTM KMC 1.28,07 17. Laurila Antti HVA MäntsMK 1.12,13 5. Vedenpää Jyri KTM Ori MK 1.02,09 6 Söderström Kjell Gas Gas SiMK 1.02,36 7. Peltonen Taito KTM MäntsMK 1 33 04 21. Mäkinen Mikko KTM SsMK 1.14,29 10. Laurila Petri KTM TuMK 1.28.'33 11, Turunen M1ka KTM EMK 1.29,18 12. Wallenius Jari KTM Ori MK 1.24.'45 7. Uusitalo Kai Gas Gas HyKoKe 1.23,36 10. Tontli Mikko KTM SsMK 1.00,59 ?. 11onen Jussi Kawasaki TuMK 1.20 55 14. Westman Rene KTM P·BMK 1.17,57 ? 12. Toivola Kai Husaberg HMK 1.'21 ,17 17. Salonen Lauri HVA KaMoKe 1.19,14 14, Pulkkinen Jari KTM J·SMK 1.20,47 15. Mäkinen Esa KTM J-SMK 1.4S,33 23. Savolainen Jyri KTM NRT 1.16,23 7. Ta mm Sami Yamaha NRT 1.20 49 12. Tanska Juha Gas Gas RCK 1.24,36 22. Härkönen Hannu G'as Gas SIMK 1.27,36 16. Heinäaho Hannes KTM MSMK 1.14,03 9. Lundberg Pauli KTM He MK 1.23 45 11. Rouvinen Petri KTM HMK 114 24 2. Pahlberg Niko KTM TMK 1. Olenius Tommi Gas Gas SiMK 1.25,20 23. 1ivonen Antti KTM HyKoKe 1.33,48. Salomaa Jari KTM MäntsMK 1.31 27 15. Seppä-Murto Auvo KTM TuMK 1.31,33 20. Himmanen Markus KTM HMK 1.17,01 8. Metsola Antti KTM KarMK 1.14,21 7. Jaatinen Juuso KTM SiMK 1.37,49 8. Ojanen Ari KTM MäntsMK 1.10,44 3. Laaksonen Marko Yamaha SiMK 1.01 57 5. Brunlta~hlm Gas Gas siMK 1.24,34 13. Mellin Marko Gas Gas MäntsMK 118 28 2. Nyqvist Marita KTM TuMK 1.32,09 ' 6. Päivärinta Pekka KTM HyKoKe 1.:11.31 15. Autio Timo KTM KeMS 1.10,05 17. Muhonen Taneli Kawasaki VMK 1,51,25 24. Sointuta Pekka KTM OriMK 1 t7l 7 8.MyllymaaAntll KTMHIMK t. Holm LeifKTM OriMK 1.02,55 3. Heiilola Jarkko HVA SsMK 1.17,19 9. Kalatie Niko KTM KarkMK 1.05 08 11 . Ahonen Tuomas Honda J-SMK 1 01 32 3. Rönnqvist Leo Gas Gas KeMS 1.34,22 .. Luokka B4·tahti: 1. Lindström Jonas KTM SiMK 1.16 36 21. Riiheläinen RiKu Gas Gas P·BMK 1.05 30 12. Ahlgren LasseKTM TuMK 1.11 ,04 3. Konttinen Tomi Honda HMK 1.08 36 2. Kokkonen Henrik KTM SsMK 1.13,52 8. Heikkilä Hannu KTM VMK 1.12,09 20. Wiik Simon Gas Gas SiMK 1.03,00 4. ReijoEsaKTMSsMK 1.13,21 4. Vuorinen Harri Husaberg HIMK 1.17 54 2. Hongisto Kimmo Kawasaki RCK 112 52 6. Vaskisalo Niko Kawasakl KuhMK 118 41 3. Tikka Ari Yamaha Ori MK 1.32,32 ' 16. Nieminen Markku KTM VMK 11915 14. Wiik Alexander KTM SIMK 1.03,33 6. Honkanen Jarkko Gas Gas PiMoKe 1.21 ,43 16. Tötterman Kaj KTM HMK 1 12 38 3. Salonen Miska Honda TuMK 1.2618 9. Pylväs Jukka KTM KaMoKe 1.19 53 11. Karhumaa Jaakko Yamaha KeMS 1' 33 08 18. Niinimäki Matti KTM RCK 1.27 2S 10. Hannula Perttu KTM MäntsMK 1.24,05 20. Viirret Jukka Honda VMK 1.03,0J 8. Mikkonen Henri KTM MSMK 1.07 52 14. Kievimaa Vaitieri KTM VMK 1.10 51 18. Viiden Samu HVA SsMk 1.46,47 Luokka Cyli 175 ksm: 1. Bergman Kim Gas Gas SIMK1.24,53 20. Huolman Markku KTM NRT 1.24,33 21. Koskinen Tero KlM Rit-lPKK 1.04.02 8. Ronkainen Markku Honda EMK 1.16,37 Luokka Balle 125 ksm: 1. Ahola Niki KTM RiMPKK 1.21,36 Luokka Byli 175 ksm: 1. Veijalainen Jukka-Pekka KTM SsMK 1.2113 13. Tepponeo TimoKTM MMK1.10.22 !2. Nurminen Pentu KTM SsMK 1.02,54 2. Pietit§Sejlj)O KTMHIMK 1.09,40 2. Nikander Riku KTM NMK 1.02,06 5. Tanskanen Jukka KTM SsMK 1.32 56 25. Erkkilä Antti KTM NRT 1.07,02 ' 13. Mäkinen Tuomas KTM K·SMK 1.10.29 12. 15,16 15. injala Santeri KTM KeMS 1.02,0 8. Lahti Timo KTM KarkMK 1.29,47 19. Koskinen Taru HVA EMK 1.37,35 7. Timonen Heikki KTM SsMK 1.01 m42 4. Hurmeranta Sami KTM HeMK 1.21 ,50 17. Penttilä Tapio Yamaha H..iK 118 40 11. Kataja Sami KTM ValkMK 1.28,25 18. ~alatie Ilmo Honda KarkMK 1.21 ,33 ' 4. Aures Jukka Honda HMK 1.03,55 9, Salonen Tomi KTM KaMoKe 1.04,05 10. Peltonen Kimmo KTM MäntsMK 1.2118 6. . ENDURO: XIV Nuinibia Snow Enduro NRT Mäntsälä 13.3.2005 LuokkaA alle 125 ~m: 1. Sillanpää Esa HVA HMK 1.21"11 16. Immonen Aki KTM KeMS 1.49,18 Luokka C4-tahti: t. Westerholm Rainer KTM TuMK 1.20,43 5. LBine Pasi HVA HyMK 1.10,36 ?.uokka Ayll175 ksm: 1. Partti Petri KTM HMK 1.24,20 ' 19. Laakkonen Arto HVA KeMS 1.20, 1B ' 3. Savolainen Seppo Yamaha VMK 1.30 02 17. Raittila Tero Gas Gas MMK 1.11 26 19. i.llrmi Jouni Gas Gas MSMK 1.18,15 13. Aalto Jani Kawasaki SiMK 1.04,35 11. Kirjavainen Harri KTM K·SMK 1.18,20 9. Wiik Jonathan Gas Gas SIMK 1.04.38 10. Mäkelä Timo KTM RiMPKK 1.19,36 13. Ohman Tarmo KTM KarkMK 1.22 54 5. Käki Henri KTM KMK 1.22,58 ' 4. Halmela Mika KTM P·BMK 1.11 03 3. Varis Janne Kawasald K·SMK 1.03,51 1. Herola Pekko Yamaha EMK 1.56,47 Veleraaniluokka: t.llkl<anenKarri KTMTuMK 1.1 1,18 2. Nylander Jari HVA NMK 1.19,16 ' LuokkaA 4-tahti: 1. Laine Janne Yamaha NRT 1.15,02 14. 51" 12. Tuomi Janne KTM MäntsMK 1.10,52 4, Peltonen Toni-Petri Yamaha MäntsMK 1.13,56 5. Jortikka.Tuomo Gas Gas SiMK 1.14,25 5. SvinhulvudTero KTMTuMK1' 15 03 5. Laaksonen Juhani Yamaha SiMK 1.10,42 13. Kauppinen Tuomas Suzuki KuhMK 1.35,49 20. Pesonen Jari Kawasaki J-SMK 1.18 25 10. Nyqvist Reino Yamaha KeMS 1.20,26 4. Jauhiainen Ari KTM SsMK 1.11 ,28 . 4. Peltonen JukkaHonda P-BMK 1.24 20 18. Hull Jouni KTM SiMK 1.18 10 10. Ho!lmanJari KTM K·SMK1.1S,11i 6. Laakso Juha Gas Gas HIMK 1.01,28 ;. Vikstedt Matti KTM NMK1.14.52 4. Ruotsalainen Janne Kawasaki EMK 1.26, 15 24. Koskiranta Jarno Honda MäntsMK 1.19,04 11. Töyry Jarkko Gas Gas RCK 1.21,53 18. Naumanen Jussi HVA TuMK 1.15,43 6. Haltlunen Veli Kawasaki J,SMK 1·.0(50 4. Lehtinen Mikko KTM SsMK 1.02,49 ' 6. Heiilola Jani KTM SsMK 1,08, 16 ' 15. i7,27 9. Nieminen Mika KTM TuMK 1.24 34 6. RIISchkoff Pet)a Honda KeMS 1.13,59 6. Grönroos Kari KTM TuMK 1.24,01 12. Lakan en Jarkko KTM HyKoKe 1 32 35 17. S5derlun~ Pe ro.Gas Gas Tu!I\K 1.26,19 15. Laakkonen Jyrki KTM KeMS 1.22,3i B. Laine Jukka KTM SiMK 1.08,27 16. Suominen Janne Kawasaki J-SMK 1.01 ,25 2. Laaksonen Jani KTM TuMK 1.02 58 7. Lundahl Jari-Pekka Gas Gas HIMK 1.25 43 5
Jortikka Jussi Gas Gas HMMK 1.39,03 14. Jarmo Roivainen HIMK Yamaha 8.05,91 · 8. TimoMalava VRT Kawasaki 8.01,55 7. Lehtinen Mikko KTM SsMK 1.33,49 8. Tiitta Hannu Yamaha SsMK 1.03,52 19. Kirjavainen Harri KTM K·SMK 1.49,28 11 . Kuiju Pekka Husqvarna KaMoKe 1.12,56 36. KariVirtanen HäMK Honda 7.48,74 3. Heikki Turunen KaMK Yamaha 7.40,91 2. Janne Anttila ValkMK Suzuki 8.35,54 12. Partti Petri KTM HMK 1.05,32 25. Kytönen Pasi Kawasakl J·SMK 1.09,35 18. Virkki Arto Gas Gas KaMoKe 1.05,22 24. Himmanen Markus KTM HMK 1.51,09 5. Vuori Aki KTM TMK 1.14,33 Luokka Cyll175 ksm: 1. Kuhanen Olli Kawasaki TuMK 1.42,22 3. Rekola Jari Honda SsMK 1.49,48 13. Ahola Niki KTM RiMPKK 1.51,36 16. Timo Immonen VRT Kawasaki 9.37,50 25 2. Petri Rönkkö Y-SMK Honda 7.47,00 2. Joonas Huuskonen JMU Honda 8.04,37 9. Jussi Huuskonen JMU Honda 10.12,01 '4 13. Haljala Ville KTM J-SMK 1.05,16 4. RistamäkiJuha Husqvama KaMoKe 1.54,43 18. Jaakko Jäntti VRT Kawasaki 8.16,67 l~okks 8125 ksm erä 2: 1. Hannu Lelltimi!kiValkMK Honda 10.05133 5 12.. Laaksonen Jani KTM TuMK 1.32,55 7. Toni Saisiola KMMK tlusab8rg 10.26,26 2 15. Laaksonen Marko Yamaha SiMK 1.31,13 3. Sandell Björn Honda HMMK 2.10,47 Veteraani luokka: 1. Janne Rantala A-SMP Honda 10.02,33 7 10. Fagerholm Eero Kawasald HMK 1.02,06 14. Saravalta Mika Honda NMK 1.17,19 37. Nyqvist Marita KTM TuMK 111,51 6. Eronen Sakari KTM OriToive 1.17,34 30. Joonas Paanane~ VMK lionda 7.55,98 6. Toikkanen Risto KTM WMC 1.14,30 7. Penttilä Tapio Yamaha EMK 1.03,44 18. Turpe.inen TapioHus(Jvarna TuMK 1.04.12 4. Mäkinen Esa KTM J-SMK 1.20,43 35. Honkanen Jarkko GasGas PiMoKe 1.02,05 13. Hui! Jouni KTM SiMK 1.04,58 22. Öhman Tarmo KTM KarkMK 1.07,47 30. Herola Pekko Yamaha EMK 01.28,51 40. Juha Hautamäki SeMK TM 7.42,92 3. Laine Pasi Husqvarna HyMK 1.43,26 13. Heinäaho Hannes KTM MSMK 1.46,08 8. Ollila Mika KTM J-SMK 1.05,59 S. Kalaniemi Hannes KTM J-SMK 1.18,45 JÄÄRATA SM Jäärata VRT Varkaus 19.3.2005 Luokka C80 ksm: 1, Kalle Katajislo VRT Honda 5.39,21 2. Vuorin'n Harri Husab~ro HIMK 1.50,58 16. Mika Helin ValkMK Honda 8.13,06 10. luumr Mika Husqvarna NMK 1.55,49 20. Suominen Janne Kawasaki J-SMK 1.28,42 2. Koskenlaakso Mika KTM N]MK 1.58,<J 13. Kanneta Ari Husqvarna HMK 1.06,39 28. KoffPekka Husqtiarna HyKoKe 1.55,05 19. Voitto Tiitinen 1Esa Kukkonen VMK Honda 12.30,1 8 10 7. Jarno lehtiranta TMK Honda 8.27,87 11 . Mäkinen Veli-Malli Kawasald J·SMK 1.02,00 12. Vesa KallloVaiMKKTM 9A7,2211 6.Mikko Koskinl!!l A-SMP KTM 9.47,99 tO 7. Turunen Mika KTM EMK 1.17,21 29. Mauno Hermunen HMK KTM 7.47,10 3. Heinonen Juha-Matti KTM KaMK 1.08,48 14. Niinimäki Matti KTM RCK 1.09,48 33. Jussi Kervinen MMK Honda 8.13,91 11. Jussi Elomäki VRT Yamaha 8.01 ,08 6. Svinhufvud Tero KTM TuMK 1.00,Q7 6. Tuomi Janne KTM MäntsMK 1.41,23 4. Lundahl Jari-Pekka Gas Gas HIMK 1.09,24 5. Matti Vnrjus ValkMK Yan!aha 8.28,74 12. Mäkelä Juha Gas Gas SeMK 2.24,20 Luokka 8 yli 175 ksm: 1. Hannuksela Jukka-Pekka llmajoenMK Honda 7 54,62 4. Halttunen Veli Kawasaki J-SMK 1.32,18 6. Peltonen Tonl·Petli Yamena MilntsMK 1.48,44 10. Timo Vesalo KMK Suzuki 9.45,7713 5. Sampsa Nukarinen VRT Honda~.07,69 6 11.Joni Pihlajamäl<i A·SMP Honda 10~47 5 12. Mjlm Helin ValkMK Yamaha 8.14,09 18. Wiss Tor Erik KTM J-PMK 1.48,09 9. Pesonen Jari Kawasaki J-SMK 1.46,00 6. Kinnunen Marko Kawasaki J-SMK 1.39,15 2 Saarinen Marko KTM J-SMK 1.45,20 3. Lehtinen Jarmo 1Mantila Arto OriToive Sabel MTH 12.20,30 11 . 6. '4 23. Muhonen Taneli Kawasaki VMK 1.10,55 22. Aku Tuominen ValkMK Honda 8.08,43 8. Sampsa Nukarinen VRT Honda 10.03,43 5 12. Holm Leif KTM OriMK-1.36,52 8. Tatu Makkonen Siive Honda 9.47,40 11 6. laakl<onenJyrki KTM KeMS 1.07,19 9. Tero Mähönen TuMk Honda 7.33,53 5, Sami Saisiola KMMK KTM 7.42,03 6. Hannu Kallio ValkMK KTM 7.23,90 2. Kiviniemi Markku KTM KaMoKe 1 00,41 7. Peltonen Marko Gas Gas HyKoKe 1.58,08 21. Tero Mähönen TuMK Yamaha 7 57,12 11. Jukka Varakas MMU KTM 7_53,80 7, Perttu Sihvola VMK Honda 7.54,01 8. Virtanen Sampo Gas Gas J-SMK 1.01,51 3. Kart Vehrnalnen KonnMK Honda 9.34.~1.7 25 2.Juho·Antli Jollilnsson KMMK HVA 9.0l'l,59 20 3.AntliSoltlala TamMC Honda 9.37,6216 4. Salonen Tomi KTM KaMoKe 1.36,19 11 . Hokkanen Marko KMMK KTM 10.24,581 Luokka 8125 ksm erä 1: 1. Matti Mäki TMK Yamaha 8.57,57. Mikko Mäkinen ValkMK Yamaha 7.56,05 10. Erkki Silvasti KonnMKIUA KTM 9.55,56 8 9. ffitari Raimo Husqvarna E·PMMK 1.27,15 39. Lindström Robin Gas Gas SiMK 1.44,10 , 14. Ruusu Marko KTM J-SMK01 .02,30 2 Niittymäki Simo Gas Gas Reind 1.03,25 3. Simo Nikula HIMK Honda 8.15,21 12. Mikko Koskinen A-SMP KTM 9.53,80 10 7. Pasl Markkanl!!l MhMK Honda 8.06,68 14. Saarinen Jari KTM SyMK 1.15,43 26. Kalatie Ilmo Honda KarkMK 1.07,41 13. Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 10.03,07 6 11. Ruokolahti Jere KTM EMK 1.43,39 18. Wallenius Jari KTM Ori MK 1.11,42 24. Toni Klem KMMK KTM 7.34,59 2. Pekka Veräväinen 1Jarmo Toivonoja Kamoke 1RiMPKK Honda 12.34,95 9 8. Kaitanen Kari Honda KuhMK 1.40,27 2. Vlrlllnen Ml~a Honda KaMoKe 1.51,07 17. Mika Kallio ValkMK KTM 9.37,79 20 3. Asseri Kingelin K-SMK Honda 5.42,54 3. Mikko Mäkinen ValkMK Honda 8.11,04 9. Heittola Jani KTM SsMK 1.38,19 12. Valo Pekka Honda SeMK 1.42,01 17. Pirkola Mika KTM OMK 1.16,36 27. R~ne Bärman KMMK Honda 8.04,80 10, Aman Sami TuMK Honda 8.10,83 11. Aalto Jani Kawasaki SiMK 1.32,28 5. Jussi Valkeapää ValkMK Honda 9.57,10 9 8. Ojanen Ari KTM MäntsMK 1.42,38 5. Huusk.onen Eero KTM KMK 1.21 ,34 · 37. Marko laine 1Mika Hietala MäntsMK 1OriToive Teamlaine MTH 11.57,6516 4. Forsström Ari KTM KarkMK 1.11,09 23. Metsola Antti KTM KarMK 1.46,08 7. Kantoniemi Joni A·SMP Honda 10.06,q2 4 13. Holm Markus KTM OriMK 1.45,05 . LuokkaA yli 175: 1. Toni Klem KMMK Suzuki 7.26,69 3. Söderlund Pedro Gas Gas TuMK 1.10,31 21. Matti Kiiveri MRC Honda 9.42,1416 4. Hannu Kallio ValkMK KTM 7.38,66 3. Erkki Salo 1Raimo Toivanen OriToive WoodenlegKTM 12.57,44 7 10. Alanen Jari KTM KaMoKe 1.51,45 7. Ari Karhunen KonnMKIUA Honda 7.58,17 5. Jussi Månnlkk~ VRT Kawasaki 10.04,01 8 9. Vornanen Johan KTM SsMK 1.07,28 11. Korkeaniemi Eerik KTM TuMK 1.53,53 21. Hellman Jari KTM K-SMK 59,:26 4. Joona Eronen VRT Honda 6.00,08 5: Joni Gustafsson VRT HP-RACING 6.21,33 luokka SM A125 ksm: 1. Mikko Elomäki VRT Honda 8.03,98 8. Timo Viitanen ValkMK Honda 8.17,02 22. Muraja Eemeli KTM NiiUA l51:36 6. Jarkko Virtanen KaMoKe KTM 7 36,19 2. Joonas Lepistö TuMK Honda 8.15,42 14. Nieminen Markku KTM VMK 1.06,43 29. Akl Halmlfa lrMP Honda 10.19,1 9 3 14. Juha Vuorto VMK Catapul18.08,58 , 15. Tapio Präl!älä VMK Kawasaki 8.20,77 11. Erkkilä Martti KTM NRT 1.12,18 9. Pelloniemi Arttu KTM KaMoKe 2.02,12 15. Mahkonen Jouni KTM TuMK 1.21,28 . 36. Karma Mika KTM RiMPKK 1.38,35 14. Aaltonen Kari TM NRT 1.13,07 10. Eld'Kaularno VRT Honda 10.05.83 7 10. KosldnenTero KTM AIMPKK 1.36,09 7. Tatu Makkonen Siive Honda 10.12,55 3 14. Jussi Huuskonen JMU Honda 10.03,89 4 13. Moilanen Ismo Yamaha KarMK 1.04,16 20. Sironen Anssi TM KoKe 2.08,51 luokka 8 4·tahti: 1. Salonen Hannu KTM TuMK 1.19,16 33. Mäkinen Tuomas KTM K-SMK 1.40,51 16. Salonen Lauri Husqvama KaMoKe 1.49,20 12. Pekka Kuusela A-SMP Yamaha 8.05,19 12. Wiik Alexander KTM SiMK 1.31,30 3$WIIk Simon Gas Gas SiMK 1.34,46 4. Lindqvist Jan Gas Gas HeiRC 1.08,59 15. Larml Jouni Gas Gas MSMK 1.50,10 14.liukko Jari Kawasaki J-SMK 1.50,12 15. Nylander Jari Husqvarna NMK 1.55,47 Luokka A4-tahti: 1. Peltonen Kimmo K1M MålllsMK 1.04,42 5. Ahonen Tuomas Honda J-SMK 1.31,18 4. Kokkonen Henrik KTM SsMK 1.47,18 9. Tuominen Teemu KTM HIMK 1.45,51 132 Lisää tuloksia: www.bike.fi 7. Tuukka Makkonen Sliva KTM 7.54,05 5. Reijo Esa KTM SsMK 1.45,38 4. Jauhiainen Mikko KTM SsMK 1.42,30 4. Yrjölä Esko KTM SiMK 1.11,01 8. Joonas Paananen VMK Honda 7.46,45 7. Räsänen Tapani Yamaha KMK 1.19,55 34. Airisto Arttu KTM VMK 1.03,14 2.1 Haka Erkki Kawasaki K-SMK 1,04.34 3. Jarno Kassiin P-KMK KTM 8.17,84 13. Vesa Kallio VaiMK KTM 9.41,1716 4. Pylväs Jukka KTM KaMoKe 1.49,43 12. Lindström Jonas KTM SiMK 1.52,15 19. Kalliomäki Esa KTM BDR 1.00,04 5. Nikander Roni KTM NMK 1.37,40 11. Samuli Toivola A-SMP KTM 8.12,44 12. Malinen Tanja Gas Gas AiMPKK 1.16,11 12. Juha Hautamäki SeMK Honda 7.37,50 3. Toikkanen Risto KTM WalkkaMC 1.34,48 Kuntoluokka : 1. Soiniula Pekka KTM OriMK 1.03,17 17. Jari Punkanen HamSMK Honda 8.22,96 9. Jouni Lehtimäki ValkMK Honda 9.49,3811 6. Jyri lah!ISyMK KTM8.08,85 16: Vesa·Ma1!1 keränen KaMK Kawasaki 8.09,52 17. Atte Siltala KMC Honda 5.43,20 4. Mikko Mäki TMK Yamaha 8.15,82 20. Tikkanen Karri KTM TuMK 58,44 3. Arttu Karhunen KonnMKJUA Honda 7.49,23 4. Lahti Ari Kawasaki KarkMK L06,36 27. Jani Autio Se MK HONDA 8.06,24 13. M<moncn Mikko KarMK Suzuki 7.56,33 7. Janne Rantala A·SMP Hqnda 9.56.87 9 S.l(lmmo Pasto A-SMP Honda 9.58,08 8 9. Vedenpää Jyri KTM OriMK 1.33,56 6. Timo Malava VRT Suzuki 8.16,89 21. Atte Mylly KaMK Honda 8.41,12 Luokka 8 250 ksm erä 2: 1. Varis Janne Kawasak( K·SMK !.35, 16 5. RJI 1eli!nen Alku Gas Gas P-BMK 1.35,54 9. Kimmo Mylly KaMK Honda 10,31,32 2 Luokka 8 250 ksm erä 1: 1. Kievimaa Vallieri KTM VMK 1.39,02 13. TelimU Rauhala ValkMK Suzuki 10.38,421 luokka 8 500 ksm: 1. Jyrki Salmi JMU Suzuki 8.16,71 14. Sakari Arte A-SMP KTM 8.30,60 23, Jaakko Jäntti VRT KTM 8.31 ,09 ? luokka SM Sivuvaunut: 1. Järvinen Seppo Gas Gas J-SMK 1.09,13 32. Kaseva Mika KTM RiMPKK 1.40,06 15. Liuksiala Timo KTM SsMK 1.52,02 8. Mikkonen Henri KTM MSMK 1.32,27 4. Kasan Seppo KTM VMK 1.05,36 7. Leponiemi Mar~o Gas Gas MSMK 1.35,19 6. Raimo Mononen KarMK Suzuki 8.00,84 6. Nykänen Juha KTM RCK 1.06,08 26. Jussi Männikkö VRT Suzuki 9.54,6110 7. Mahkonen Jouni KTM TuMK 1.09,27 6. Jani Aronen /Topi Tala KTMC KTM 11 .51,92 25 2. Erkki Mähönen KaMK Yamaha 8,04,23 7. Laakso Juha KTM HIMK 1.30,59 3. Jussi Luutonen TamMC Honda 8.05,90 13. Jukka Vähäpesola A·SMP Honda 10.00.01 7 10. Laine Jukka KTM SiMK 1.39,40 15. Kaartinen Heikki KTM KarMK 1.06,05 5. Markku Lepistö ValkMK Suzuki 8.54,77 14. Söderström Kjell Gas Gas SiMK 1.39,42 16. Erkki Paananen VMK Honda 8.54,09 13. En'\ala Santeri KTM KeMS 1.35,22 8. Tulokainen Pauli Kawasa~ P-BMK 1.44,26 14. Appe Mus1onen VRT GM-Racing 7.53,61 4. Timo Karttiala/ Juha Nikkanen IMK/ TuMK KTM 12.58,14 6 Veteraaniluokka: 1. Konttinen Tomi Honda HMK 1.38,52 2. Jauhiainen Ari KTM SsMK 1.42,55 5, Halmela Mika KTM P-BMK 1.43,17 6. Jan~onen Henrikki KTM VMK 1.09,05 16. Tuominen Mauri KTM KTMC 1.10,27 7. Grönroos Kari KTM TuMK L07,37 12. Pahlberg Niko KTM TMK 1.46,32 18. Toivo Mäkelä WalkkaMC KTM 7,50,80 9. Myllymaa Antti KTM HIMK 1 05,16 23. Savo Miika Kawasaki J-SMK 1.34,16 9, Aures Jukka Honda HMK 1.35,08 10. Rommi Juho-Pekko Kawasaki KarMK 1.52,22 20. Kaulamo Eki iJRT GM·Raclng 10.04,41 6 11. Tikka Ari Yamaha OriMK 1.12,14 25. Järvinen Veijo KTM J-SMK 1.01.45 10 Himmanen Juhani KTM HMK 1.01,49 11. Tötterman Kaj KTM HMK 56,43 2. Moisio Lauri Yamaha NMK 1.25,06 38. Mik~ola Timo Husqvarna KaMK 1.04,43 6. Mäkinl!!l Mikko KTM SsMK 1.49,11 11 . Niko Väisänen P-BMK Honda 7.44,69 5_Rami lammela KarkMK KTM 7.52,50 6. Eetu Kauppiala Nopymj Suzuki 8.26,64 10. Kalatie Niko KTM KarkMK 1.37,48 13. Malinen Tanja Gas Gas RiMPKK 1.31,18 41. MaJko Anlila A·SMP VOR 8.14,25 19. Karlilmo AhtU KTM KMC 1.07,19 10. Tommi Turunen SaarMPU Honda 7.59,50 5, Toni Rintamäki A-SMP Honda 8.02,27 6. Luoto Kari Husqvarna TuM~ 1.09,21 17. K~l/(ytnleml Santo~ Gas Gas H1Mk2.01 ,37 14. Lehtonen Jarmo KTM SsMK 1.26,35 13. Kantanen Oskan Husqwrna P-BMK 1.34,50 7. Tanskanen Juli.J<a' KTM SsMK 2.02,53 16. Keslulis Gedmintas VRT Kawasaki -1 kierr. luokka SM A250 ksm: 1. Laine Janne Yamaha NRT 1.49,12 Luokka 8 alle 125 ksm: 1. MaurialaJarmo KTM KaMoKe 1.18,01 31. Erkki Silvasti KonnMKJUA KTM 10.22,77 2 15. Tsutsunen Pasi Kawasaki MSMK 1.40,28 17. Mäkinen Oskåri KTM J-SMK 1.01 ,33 2. Timonen Heikki KTM SsMK 1.30,24 2. Virtanen Jarkko Honda KaMoKe 1.47,06 19. Vikstedt Matti KTM NMK 1.02,08 15. Savijärvi Topi KTM J-SMK 1.53,03 10. Hurmeranta Sam! KTM HeMK 1.53,35 11 . Joonas Huuskonen JMU Honda 7.57,50 10. Tepponen Timo KTM MMK 1.37,27 9. Vanskå Marl«l KTM KarMK 1.50,26 14.Tamm Sa!Uf Yamaha NRT 1.50,43 15. Helttola Jarkko Husqvama SsMK 1 .~.~.4 5 12. !(essen Ralmo Husaberg KeMS 1.50,05 13. Tapani Holm VRT Kawasaki 8.1 0,73 9. Nikander Riku K1M NMK 1.36,42 10, Erkkilä Antti KTM NRT 1.38,01 11. Mauri Autio KMK Honda 8.05,25 7. Viirret Jukka Honda VMK 1.36,38 12. 1ivonen Antti KTM HyKoKe 1.17,02 28. Seppo Suominen 1Jesse Suominen KTMC KTM 12.15,6113 5. Kuisma Risto Gas GasSiMK 1.49,39 First Stop Enduro Jämsä 20.3 luokkaA alle 125 ksm: 1. Viertola Vesa Husqvarna A-SMP 1.09,03 31. Harinen Mikko KTM PiMoKe 1.02,36 16. Strandvall Svan te KTM J·PMK 1.52,35 ' 18. Kirsi Kainulainen VRT Honda 7.56,18 5. Timo Immonen VRT Suzukl9.38,1413 6. Pulkkinen Jari KTM J·SMK 1.47,29 10. Teemu Läng HMK KTM Heilech Motorsport 7.42,41 2. Havimäki Esko Honda KurEC 1.04,47 21 . Rantanen Harri KTM J-SMK 1.53,03 20. Salo Jouni Gas Gas K.lMoKe 1.09,36 19 Sipilä Sauli KTM JMU 1.09,36 20. Arttu Karhunen KonnMKJUA Honda 7 43,94 4. Aronen Jyrki 1Teemu Tala Kamoke KTM 12.56,80 8 9. Timo Vesalo KMK Honda 9.43,0113 5. Ahola Matti Gas Gas TuMK 1.13,57 11. Toni Saisiola KMMK KTM 9.55,24 9 8. V/ertola Jarno Husqvarllll A·SMP 1.52,38 17. Ruotsalainen Janne Kawasaki EMK 1.52,41 9. Kuisma Karri Gas Gas SlMK 1.48.42 15. Kari Mannonen VRT Kawasakl8.15,60 1o. Niemelä Risto Yamaha SsMK 1.09,53 34.lähkäp.li Timo KTMTMK 1.11,45 35. Talvinen Henri Kawasaki J-SMK 1.40,38 3. Mikko Mäk!TMKYamaha 8.11,98 8. Kytönen Vesa Kawasaki J-SMK 1.32,13 5. Kiuru Marko KTM KarkMK 2.00,21 22. Topi Immonen VRT Honda 8.36,01 13. Kirsi Kainulainen VRT Honda 8.01 ,05 11 . Oienius Kim Gas Gas SiMK 1.05,46 4. Aitta ·J~rl!lo KTM TMK 2.10,39 Luokka Ca'ile 125 ksm: 1. Mika Lohlander MhMK Honda 8.04,95 12. Petri Paavilainen KarMK KTM 7.54,65 9. Ritschkoff Petja Honda KeMS 1.46,39 8. Antti Mouhu MhMK Honda 7.49,29 4. Mika Kallio ValkMK KTM 9.25,68 25 2 Kari Vehniäinen KonnMKJUA Honda 9.27,64 20 3. Kurvinen Lasse Honda MhMK 1.52,47 19. Koivusaari Tapio KTM Reind 1.00,43 8 Järvinen Jukka KTM J-SMK 1 01,41 9. Ville Svan SaarMPU Honda 7.49,06 8. Stefan Collin 1Jocke Wikström VMK Husqwarna 11.55,60 20 3. Tero Nopanen HamSMK Suzuki 8.34,37 luokka SM..A 500 ksm: 1. Seppä-Murto Auvo KTM TuMK 1.18,04 32. Juha Leppänen VMK KTM 10.04,93 3 14. Wiik Jonathan Gas Gas SiMK 1.37,33 10. Jarkko Virtanen KaMoKe KTM 7.27.22 4. Kalle Kauppiala Nopymj Kawasaki 8.13,61 13. Eriksson Toni KTM HMK 1.39,22 12. Nurminen Pentti KTM SsMK 1.31,06 2
12" erikoisvantcet. metalllhohtov.äu, tavarate!lne, kassr j{oukkU Jne. KVMCOrahoitustarjous! KVMCO ?uusille (alk. 1.4.2005) TIIiraha-asiakkaille: Super9 A[ 50 '1990. super Feverissä 0(1 rullsas vakiovarustelu 111111 . ? Super: kampanja. Super Feuer 50 Super: kampanJal 1590? +toim, kulut Korotonta 0% ja kulutonta 0? maksuaikaa elokuun loppuun asti! + to tm, kulut Mahdollisille jatko-ootoille Tilirahan ns, todellinen vuosikorko 1000 euron luottosaidolle on 15,4% (01/05) Tekniset tiedot ja jälleenmyyjät www.masco.fi Tilaa uusi Hanx-2005 esite www.hanx.fi Hanx Suomi Oy Kauppiasinfo: 017-5544205, nettikauppa: www.hanx.fi Hanx tehtaanmyymälät Oravikoski, tehdas, puh.017-5544205, Humppilanlasi: 03-4378068 ja Mäntsälä - ST1 Marjahaka, puh 019-6855172
Edessä oli hurjavauhtinen osuus Hakinmäestä Peuroon ja heti perään toinen, niin ikään äärimmäisen vaativaksi tiedetty pätkä Salon kylältä Pilpalaan. Hakinmäkeen kertyneellä yleisöllä oli yksi yhteinen puheenaihe. Hän ajoi yleiskilpailun voittoon viidesti. Lisäksi hän hävisi kärjelle yhdellä pisteellä silloin, kuin Olavi Hokkanen ja Keijo Berijaminsson tasasivat voiton ja jättivät hänet kolmanneksi. · 134 -Siihen aikaanhan aikataulut oli laadittu niin, e~täjokai dle kertyi väkisin myöhäsrymisminuutteja. Ensimmäine;;n voitto tuli 1962 ja viimeinen 1967. Voittojen ohella "Konstana" tunnetulla Kärhällä ön Päitsiltä kolme kakkossijaa ja kolme kolmossijaa. Ansioluettelossa on sellainenkin erikoisuus, että hän on hävinnyt yleiskilpailun voiton yhdellä pisteellä neljästi. Nuori ja nälkäinen Pertti Kärhä tajusi, että hän oli ajanut kaksi ratkaisevaa Päitsin pätkää Paavo Tiihosen piikkiin. Kärhä palautti väärän kilpailukortin virkailijallc ja kuittasi itselleen uuden . Edelliskevään Päitsillä Kärhä oli tuonut raskaan IC: nsä sensaatiomaisesti kolmanneksi ja saanut sitä kautta kiinnityksen Jawan maahantuojan kilpatalliin. Voitto meni Ruotsiin. Tarkkaan ottaen Kärhä makasi vuoden 1957 Päitsivoittonsa kahdesti. Kaikkina kolmena kertanå, jolloin hän sijoittui kakkoseksi, hän hävisi voittajalle pisteen. Hän ajoi rallia tosimielellä 1960-luvull puolivälisLä 1970-luvun puoliväliin ja saavuni muun muassa kolme SM-hopeaa. Muutamaa vuotta myöhemmin hän nappasi Suomen joukkueelle pronssia Ruotsissa ajetusta Sixistä. Konsta K.'irhä oli omana aikanaan melkoinen tekijä myö ralliauton ratissa. Sen jälkeen hän säntäsi matkaan PaavoTiihosen kilpailukortti taskussaan.· Karmea totuus paljastui vasta Otalammen aikatarkastusasemalla Nurmijärven ja Vihdin välimaastossa. Loppupäckät olivar sen verran helppoja, ettei hänellä ollut enää mitään mahdollisuutta nousta [?lpailun kärkeen. Hän on nimeltään Pirkko Äikäs, ja hän harrastaa samoja moottoriurheiluun liittyviä juttuja kuin Konstakin. -Me ikään kuin puhumme samaa kieltä, isäntä hyrisee. ?. Eilen oli ajettu Helsingistä Päijänteen itäpuolta Jyväskylään, ja yön tunteina oli lähdetty tulemaan länsirantaa pitkin etelään. Miten pärjäisi Pertti Kärhi. Nyt, 18-vuotiaana, hänellä oli allaan 250-kuutioinen Jawa Six Days, ja nyt hän ajoi kilpailun voitosta. Yleisön odotus palkittiin, kun numerolla 65 ajanut Kärhä ilmestyi mutkan takaa tuulispään tavoin ja jarrutti Jawansa sivuluisussa aikatarkastusaseman. Vii i tuli henlcilökoijraiselle tilille ja viisi joukkuckilpailuista. Nyt oli edetty jo eteläisen Hämeen metsiin. Jokaisesta minuutisra rap bti yksi virhepiste, ja voitraja oli e, joka myöhästyi vähiten, Konsta Kärhä selventää. Kärhä nousi 1960-lukulaisilla saavutuksillaan suomalaisten Päitsi-legendojen joukkoon. -Kai minun kohtaloni on kirjoitettu jollakin tavalla Päijänteen ympäriajoon, sillä minähän synnyinkin Päitsi-yönä huhtikuussa 1938, Kärhä nauraa. Enduropyörån selässä Konsta Kärhä saavutti kai~kiaan kymmenen Suomen mescaruurra. .Peli oli kuitenkin jo menetetty. o~a ttiin sitä Pertti Kärhä ja kahdesti mokattu Päitsi-voitto atkaisu lähestyi vuoden 19 57 Päijänteen ympäriajossa. Ensin hän otti aikatarkastusasemalta väärän k.i.lpailu.kordn, ja sen jälkeen hän jätti tekemättä rulokslsra vasralauscen. Tämä on nyt kolmas vuosi, jolloin olen taas ratamestarina, Kons~sanoo. Mutta mikäsaikaan Lahdessa syntyneen /·a Mäntsälän kautta Lahteen palanneen Konsta Kärhän muuuam, an vie ä kypsässä iässäJämsään? -Vaimoni huomasi, millaisen hulrtio,n kanssa hän oli ollut 35 vuotta naimisissa. eteen. Nuorukainen ojensi kilpailukorttinsa virkailljalle, joka puolestaan kiikutti sen AT-aseman leimartavaksi. Niinpä hän päätti antaa minulle kenkää. Uusi elämänkumppani löytyi Jämsästä. Kansainvälisessä kuuden päiv3Jl kisassa Kärhä ajoi en.simmäi ·enä suoma.laiscna luokkavoittoon Saksan Garmisch-Partenkirchenissä 1962. Hän jäi kakkoseksi. Jyväskylän uurajoihin hän os:illisrui kilpailijana 12 kerma ja nolla-auton kuskina peräti 23 kertaa. Ohi on. Numerolla 65 ajanut Pertti Kärhä on selvinnyt maaliin vuoden 1957 Päijänteen ympäriajossa ja kuitannut kakkossijan vaikka oikeasti hänen olisi pitänyt voittaa. Nykyään Pertti Konsta Kärhä viettää 66-vuotiaan eläkemiehen päiviä Jämsässä - ja täysin palvelleena viettääkin. Sääntöjen mukaan hänen olisi kuulunut aada itselleen ne pisreer, jotka hän oli ajanur epähuomiossa kilpakumppaninsa tiliin. Nuori lahtelaispoika ei vain ymmärtänyt tehdä protestia, kun kukaan ei tullut sellaisesta mahdollisuudesta hänelle kertoneeksi. Myöhempinä vuosina Pertti Kärhä kuittasi Päitsi-vahinkonsa korkojen kanssa takaisin. Hän ehti tehdä töitä verokirjalle kerrassaan 49 vuotta ja 11 kuukautta. Kun tämänvuotinen Päijänteen ympäriajo pyörähtää käyntiin huhtikuun ensimmäisenä viikonloppuna, ratamestarin tehtävistä vastaa jälleen Pertti Kärhä. -Olin aikoinaan kymmenkunta vuotta Päitsin ratamestarina ja sitten 25 vuotta alueratame'St:a.rina. Toisen hän antoi Kärhälle ja toisen numerolla 35 startanneelle Paavo Tiihoselle. Pertti Kärhä kiitti kauniisti ja polkaisi pe'lin laulamaan. Hetken päästä virkailija pillasi kaksi korttia kädessään. Siitä valtaosan eli reilut 43 vuotta hän työskenteli SukuJan Linjan palveluksessa. Mutta jouten ei Konsta Kärhä suostu eläkeläisenäkään olemaan
llr$uud cr hei. Muutoin tavalliset kohdat muuttuvat jopa vaarallisiksi. .. Te· rauhallisia ja pehmeitä liikkei tä k.'isiccelc kaasua varovasti ja käytä jarruj a pehmeästi, murm päättäväisesti. Pysyttele mahdollisimman vähän aikaa auton pcil ien turolleessa kulmassa ja aseru akciivisest.i näkyviin liikenrccn sea sa. M inä käytän pitkiäajovaloja pä i väsa_ik~ankin j~noissa ajaessani. On tärkeä tehdä rcsensä näkyväksi muille ricllä liikkuji iJ e. Kun on useita häi riötekijöitä yhtaikaa, niin turvallinen ja tehokas ajo vaatii, että ennakoit ja yrität olla muutaman sekunnin edellä tulevia tapahtumia. Jos yrität keskittyä liian moneen yksityiskohtaan ja haasteeseen aivan lähellä edessäsi, niin ajorytmi katoaa ja huomaat mahdolliset kauempana edessäsi olevat vaarat vasta liian myöhään. Otetaan esimerkiksi seisovien jonojen ohittaminen hitaasti. Jos taas pidät kar ecn lähel lä e~ näe, mitä kauempana capahcuu. reunassa, .. v;th:m vasemmalla kuin liian oikealla osalla omaa k.arstaa. Näin 011 paremmat rnabd olli uudet huon~ata o1kealm .. -- - STEIN R0MMERUO ;(v1·.?l .';IAGNUS JOI IANSSON ~ ·· -- 1::i'lzlii AJOTEKNIIKKAA Moottoripyörä on paras kaupungissa? . U nuh rakaa . A~na katseen tmkai lla jatkuvascj tapahrumia. Aja su()jati en valko[ ten viivojen väli rä, äläkä jan-ura rai kalli ta kaivonkansien cai kiskojci1 päällä. ähköauror, miniaucoc, mopoi ja polkupyörät - moottoripyörä ja kootreri ovat ihanrccllisimmar ajoneuvot kaupungissa. e ovat nopcim j:t ketrcriä vieJä erittäin ruuhk.'lisessakin liikcruecss:t. Sade nimittäin liuottaa irti liikenteen jättämän lian ja kadun pinta muuttuu helposti niin liukkaaksi, että siinä on vaikea pysyä pystyssä moottoripyörällä. .. .. porruva r. Kun pitää kyynärpäät pienessä kulmassa ja haniar alhaalla, niin se on hyvä k_cin~ vältt~ä ~-~ ett_ci etup~~rä ..lähde -~ ~ ~ -jos ajaa kädetjäykkinä ja.~uo~ nna J3 hart~.~tpnnmynema ylos kyparan alareunan ko rkeudelle, nun e1 pysty reagoimaan nopeasti etupyörän liikkci i,in. Emmeköhän ole kaikki kokeneet hiuksia nostattavia hetkiä sateisessa kaupungissa? Välttääksesi lukkojarrutuksen tai sivuluisun sinun on pysyttävä poissa kaildtein liukkaimmista kohdist:.1. Sen lisäksi mooLroripyöräiiä on huomattavasti mukavampi ajaa knuJ?ungissa ku in aucoll~, joka yleensä pakotetaan Jähmcisiin ja sraatrisiin su urkaupu ngin liikennejärjcsrel yi hi n. Jos jättää poi käyräru1ön vai keuder, kuten liian lämmin vaatetus aurinkoisena kesäpäivänä tai märät ?:aatteet sateen sattuessa, niin valtaosa motoristeista on huomattavasti paremmalla tuulella kuin jonoissa ~natelevat autoilijat. Aja kaksi sormea jarrunrsvalmiina kahvalla ja koera havaita mahdolliset jalankulkijac, jotka ehkä yrittävät juosta aurojen tomitse toiselle puolel le karua, tai auto ilijat, jotka ovat kemie5 vaihtamas.~a kai raa. Esimerkiksi ajo n tasaisuus pehmeys ja rytmi. Suuntaa katse mahdollisimman kauas eteen jonoon, koska näet kuitenkin samalla, mitä lähellä tapahtuu. He ajavat paljon vilkkaassa liikenteessä ja ovat ajan mittaan tulleet erittäin taitaviksi. Heillä on tasaisuus, pehmeys ja rytmi kohdallaan. . "k 11 ., e"r onnrscu p rrsreavan 111n.un va.rstamu1en 01 C<l " Kaupunkiajossa päteesama perusasia kuin kaikessa muussakin ajossa eli keskity ajamiseen ja pidä katse kaukana edessä. kenteen ja jalankulkijat havaitsee myöhemmin. Sadepäivinä ajaminen kaupungissa on erittäin vaativaa. Toinen yhceincn"'tekijä on katseen käyttö. e provosoi vasraamu lev~a Ja n larmnra, muna kokemukseni mukaan mmu.t l_m omaraan aiemm in ja malldollisuus joutua va.~rar_rl antccsccn n pienempi. vaiku.rc:.·wat paljon si ihe n, kujnka nrrvall.isesri ecener kaUJ2trngissa. E pätasainen aj kovat lciihdyryk et ja rajut j~tuk set n.o ra.vat oru1erro muusd Idä. Lähde rohkeasti vaativiin tilanteisiin, ota oppia ja hanki kokemusta. kaisran. Katukivetys, maalatut tiemerkinnät, suojatiet, kaivonkannet ja kiskot muuttuvat sietämättömän liukkaiksi, varsinkin silloin, jos sadetta on edeltänyt pitkä lämmin ja kuiva kausi. Katsokaapa vaikka isojen kaupunkien moottoripyörälähettien leveää hymyä ja verratkaa sitä autolähettien tiukkaan ilmeeseen. Mutta kaupunkiajo on teknisesti vaativaa, eikä aivan riskitöntä. k . · J·a v·a'isröm~hd LU 1eva l 11 enne aremmrn . orkeossa . Kä i n o n mimittava herkkinä iskunvaimentajina, jotka autravar haarukkaa sen vaativassa rehräv;issä pitää crurengas paikarun ajoradan pinnMsa. atcclla on ajettava vielä normaaliakin pehmeämmin . Tiiirmäystilanteessa olet aina altavastaaja, siitä · huolimatta, että liikennesääntöjen mukaan olisit oikeassa. Kypärän ja ajovaatteiden on hyvä olla väreiltään mahdollisimman vaaleita ja kirkkaita. H armaassa karukuvassa cummar v~aueet ovat hyvä naamiointikeino. Etenkin sporttipyörissä takajarru lukkiintuu helposti tällaisessa tilanteessa. Taas kerran haluan korostaa, että harjoittelu tekee mestarin. K.un apa .. ... . Lisäksi suosirrele!' erra~ ar::u1 k_~r:n maancieajos~':'l, pysytel lä.'i!l p1kcmmrnki.n. Pidä pahin mahdollinen mielessäsi, äläkä ota turhia riskejä. Takajarru n tehoka käyeLäminen on järkevää, mutta meella se vaatii harjaancuneen ja hcrkkäruntoisen jarrujalan. Pysäköimi ei ruom ongelmi:J. Moottoripyöräilijä voi väistää autoja bussikaistalle ja pieniä esteitä, kuten jalkakäytävä n reunaa, kavcnnuk, ja ajoradassa ja muita vauhdin rurmia. Ki kojcn y)j on ajettava ma.hdolli imman uora sa kulmassa. Moottoripyörälähetit ja -poliisit ovat erinomaisia esimerkkej;l. Seuraavassa muutama vinkki: Ajotek nii kka kau pungin kiivaassa li ikenteessä on hyvin paljon samanlaista kuin muu~llakin. oma 0. Siihen nähden, kuinka paljon he ajavat, onnettomuuksia sattuu harvoin. ? 135. Moni on kokei llu t kiskojen ylittäm istä viistosti, muna ovar päätyneet kumollcc.n
Wehnä vei ison luokan mestaruuden heti ensi yrittämällä. Mestarin peesissä pronssimies Antti Soitiala ja SM nelonen Antti-Juho Johansson. ' Suomalaiskansallisen jäärata-ajon SM-sarja ajettiin hanka.lista keleistä johtuen typisfet!ynä kol111een osakilpailuun. Olisiko yritettävä luoda ~steerni, jollakisajärjestelyjä pyscynäisiio nopeuttamaan ja si tä kauna sääoloSLLhreid n myötä pyscynäisiin kisoje n pitopaikkaa.muurramaan nopeaUa aikataululla. Alkutalvea vaivannut läm.m in ilma pakotti usean kisajärjestäjän peruuttamaan kilpailunsa ja tositoimiin päästiin vasta helmikuun pakkasten myötä. ?lpailullisesri kau i oli lyhyydestä huolimatta, rai siicli johtuen, erittäin hyvä. Se, mitä päivityksiä Immosen pelistä löytyy onkin sitten toinen juttu. Jääradan Suomenmestaruus lienee haluttua tavaraa, sillä mestari Kallio käväisi Varkaudessa kesken RR.n. Ajajat menevät hetkessä sinne missä on rata, kunhan paikalle on tie. 136 Myös yleisö siirtyy lyhyellä varoiwsajalla paikasta toiseen. Joka rapauksessa erilaiseen jääurheilua ulkoåloissa järjestävien rahojen olisi isrutmva.hetkeksi mierrimä..i.n. Urakka on kova, mutta mietinnän arvoinen. uomi on pitkä maa ja säävaihtelut valtakunnan sisällä mittavia. Kun etelässä sataa vettä saattavat lappilaiset kärvistellä kolmenkympin pakkasissa. Kunnon kilpailuun tarvittavista kolmesta päätekijästä kaksi pystyy nopeaan reagointiin. Mika Kallion alla kiekui, kuinkas muuten, kaksitahtineo KTM. Muut mitalimiehet ajoivat Hondaa, vaikkei niissä oikeastaan muuta yhteistä ollut kuin nimi. Mika Kallio vei tittelin pikkuluokassa ja Kari Vehniäinen kahdessa isommassa. Immonen suisri mitaleilta Orivedellä ja Konnevedellä kolmoseksi ajaneen valkeakoskelaisen Mika Lehtimäen. Kärkitrion kalus to oli monenkirjavaa. Kerhojoukkueiden paremmuus ratkaistiin Konnevedellä toisena kisapäivänä. Emme tiedä oliko tämä talvi malli tulevasta, vai oliko se luonnon oma ilmiö. Pronssin vei päätöskisan kotikatsQmon riemuksi voittanut Timo Immonen. Soololuokkien mestaruudet jaettiin kahden kuskin kesken. Suunta lienee selvä, sillä vaikka etelässä on maksava yleisö, niin heidän rahastamisensa ei onnistu ilman jäätä. Kamppailu pienimmän, sarapiikki -luokan mestaruudesta huipcnmi Varkauden Huruslahden jäällä. Avauskisan kakkonen ja Konnevedellä voittanut Mika Kallio oli pahinta kilpailijaansa Matti Kiiveriä nopeampi Huruslahden syheröllä ja vei mestaruuden. Timo Immonen luotti edelleen Hoodaan vuosimallia 1991. Kyse on siis siitä kyetäänkö kisapaikkaa ja järjestäjää vaihtamaan nopcaså. Sivuvaunuissa mestamureen ajo i duo Jani Aronen/Topi Tala. Orivedellä helmikutm lopulla alkanut kausi ajettiin päätökseen Konneveden ja Varkauden kisoilla. Kari Vehniäinen vie joukkoa Konnevedellä. Matti Kiiveri rakenteli tallin nurkasta löytämänsä yhdeksänkymmenluvun alun piikkisen Hondan runkoon RR pyörän moottorin. Näin lieneesyytä tehdä myös jaäratapiireissä
J äämraväe.n onneksi kumpaincnkin pysryi Johkaisemaan kiireise rä aikacaul.usc~an jäärara-ajon mircaiscn paus. Peli vain sammui kesken ajon, kummasteli Ka.lli . Mika.n velipoika V. Kiireellä Orivedelle varustettu kaksitahtinen viissatanen Honda osoittautui lähes vakiokuntoisenakin tekijämiehen käskemänä nopeaksi. -Kiire tuli tuon Hondan kanssa, saatiin se ihan vasta valmiiksi ja olen yllättynyt, miten hyvin sillä pärjäsin, sanaili Vehniäinen·Oriveden voittonsa jälkeen. Hopeaa saalisti Timo Immonen, joka valitteli Konnevedellä kulkujen puutetta.-Tuo on ihan vakio peli. äänrö sanoo y~~isclinei sesti, että SM arvoon vaaditaan 10 o alliswjaa.'Onrtek i vaadittu määrä kolmipyöräisiä siunaantui muiden kisojen starttiin ja päästiin ajamaan mestaruudesta ilman kabinetti työtä. Parempaakin oli tarjolla, mutta tclmiikka pcn:i.- Mystinen sähkövika johti ·eskeytykseen joh ~opai kalra Orivedellä. Hallitseva mestari Kari Vehniäinen ei antanut muille mitään mahdollisuuksia ja valitteli Konnevedellä vastuksen puutetta. -Ei syntynyt tänä vuonna kunnon kilpailua. in. _ Kyllä rähän kauteen panostettiin ihan tosi aan ja ajamaanlähdcrriin mcsraruus mielessä, kcccoi Mika 1' a!l io Varkauden kisan jälkeen. _ 1oisaalta jäärara on ihan hyvää crceniä, varsinkin kun talven ajorauosta ru lisi muuten hirveän pirkä ja sitä paitsi tämä on hauskaa puuhaa, summasi KaUio. Varttilitralsissa mestaruus ratkesi jo kahden kil- pailun perusteella. Makk~o oli pin nan parempi Kuopion T imo Vesalon. Viissatasten mestaruus heltisi Kari Vehniäiselle maksimipistein kaikkien kisojen voitolla. Harmillista, että Kallion Mikan pelit ei pelanneet. pinnalla. Johansson oli päätöskisan kakkonen ja kipusi muhkean pi tesaaliin myötä neloseksi kahden pinnan turvin ohi Vesa Kallion. Sivuvaunujen mestaruus ratkesi sananmukaisesti Timo Immonen numerolla 3 otti hopeaa isossa luokassa. Jäähilettä hengittävä Vesa Kallio jäi viidenneksi häviten pronssimitalin kolmella pisteellä. kahden kisan perusteella, illä avauskisaan Orivcd Uä starttasi vain yhdek än paria. "a ocri M-pronssia. Konkaricn vanavcd ssä neljän neksi sij ittui nuori savolaispilotti Taru Makkonen, joka kipusi kolnw ·pallille avauskisas :1 Orivcdcllä. Vesa oli kakkonen Orivedellä ja kaasutteli k,glmoseksi.muissa l<isoi a. : . . Kai minä mestaruuden voitin, .huhuilevat. ~-. TUOMO SEPPÄNEN Konnavedellä Mika Kallio jätti Matti Kiiverin taakseen. Avauskisassa Orivedellä tilanne oli päinvastainen. Pikkuluokan mestaruus ratkesi päätöskisassa. Sielläkin tilanne oli kuten kuvassa. l ii,e.tan testi jakson. \i ·hen ulkomaille Konnevcdcr\ ja Varkauden kisan ~iiJill:i. Muuten Suzuki on ihan hyvä laite, vakuutti varkautelaiskonkari jäätyään Isolahdella kakkoseksi. Pronssille kaasutteli tamperelaispilotti Antti Soitiala. Nelitahtista Hondaa kyytivä Soitiala kerkesi kolmoseksi sekä Orivedellä, että Konnevedellä ja se riitti mitalille. Tamperelainen peittosi Kuusankosken Antti-Juho Kuusankosken Moottorimieskerho (Antti-Juho Johansson, Tomi Klem ja Toni Salstola) vei yllättäen kerhojoukkueiden mestaruuden. Johanssonin. ama roi rui tlncvedcllä, mutta siellä pää in semään maaliin. Myös Matti Kiive.rin ki.ircet vei,vät . Lajiryhmä kuitenkin joutuu puimaan Konkarin taidot on vielä tallella. Aki Ajo.veresti muistoja Orivedellä ja vei B-1251uok.an kisan mennen tulle.n. .. 137. En sillä ihan kerkeä noilla vauhdikkailla suorilla. Mutta käydään nyt vielä Varkaudessa ajamassa ja pitämässä hauskaa, oanaili Vehniäinen kesken kotiradan juhlahumun. Hondaa ajava Vehniäinen voitti Orivedellä ja Konnevedellä, mutta joutui antautumaan Mika Kalliolle v arkaudessa. Mika Kallion uurastus kahdessa luokassa palkittiin r?työs 250-kuucioi tcn hopealla
VALKMK1 LEHTIMÄKI JOUNI/KALLIO MIKA/KALLIOVESA 3.A-SMP1 KOSKINEN MIKKO/RANTALA JANNE/VÄHÄPESOLA JUKKA 4. KONNMK 1 ERKKI SllVASTl/KARI VEKNIJINEWVIUE JAIIH1AIIIfH 5. VMK.n duoVoitto Tiitinen/Esa Kukkonen otti hopeaa ja kerhokaverit Stefan Collin/Jocke Wickström pronssia. Jäärata-ajon suosio jatkoi näillä jäillä kasvuaan. HMK HERMUNEN MAUNO/LANGlEEM\1/MIPÅS.IJ.U 7. Viivalla ja pal.kinnoilla nähtiin uusia ja vanhoja kasvoja. Jäärata, Kari Vehniäinen Konneveden moottorikerho. VALKMK2 VALKEAPÄÄJUSSI/KALLIO HANNU/LEHTIMÄKI HANNU G. Marko Laine vie ja Mika Hietala vikisee. Kaksikko kaasutteli päätöskisassa neljänneksi ja valloitti sarjassa saman paikan. JAARADAN LOPPUTULOKSET SMA12S SIJ 1 2 3 NRO 1 2 3 46 6 7 8 7 11 9 44 10 6 Oriveden tapausta ja voi ,olla, että pisteet jaetaan jälkikäteen. VMK 1 PAANANEN JOONAS/ LfPPÅNEN JUHA/VUORIO JUHA 9. Kävi miten kävi, mitalijärjestystä ratkaisu ei muuta. Kauden sivuvaunumestariksi kruunattiin parivaljakko Jani Aronen/Topi Tala kahdella voitolla. VALKMK3 RAUHAlATEEMU/TUOMINENAKU/MÄKINEN MIKKO 138 20 25 10 16 9 SMA250 SIJ NRO NIMI 10 16 Kauden Mr. Suomen mestari mallia 2005 ja kahdessa luokassa. 29 vuotias upseeri vei varttilitraiset ja viissataset. NIMI KAWO MIKA KIIVERI MATTI IMMONEN TIMO LEHTIMÄKI JOUNI VESALOTIMO KOSKINEN MIKKO VALKEAPÄÄ JUSSI MAKKONENTATU JOHANSSON JUHO-ANTTI KYLMAKOR~ JOONAS. Alavuden trion muodosti Mikko Koskinen, Jan!'e Rantala ja Jukka Vähäpesola. KAMK TURUNEN HEIKKI/MYLLY KIMMO/KERÄN ENVESA· MATTI 8. Orivedellä satapiikkisten BJuokan ykköseksi kaasutteli Aki Ajo, joka vi aiJi eissccnsä edellisen kerran podiumilla vuonna 2002 Malesian GP.ssä. Myös Mika ja Ves.a Kallion isäpappa Hannu pukell;tui vanhaan nahkapukuunsa ja pakkasi pokaalin poikineen kahden luokan ahkeroinnin seurauksena. Viime vuonna kokeiluluontoisesti ajettu C-80 luokka otettiin näillä jäillä mukaan viralliseen kisaohjelmaan . Kuusankosken Moottorimiesker- hon ykkösjoukkue otti yllättäen kerhojoukkueiden mestaruuden Konnevedellä ajetussa kisassa. 125-kuutioisten ja varttilitraisten osallisruj<lt piti jakaa kahteen ryhmään ja silti lähtöviiva oli täynnä. KMMK1 KLEM TONI/SALSTOLA TONI/ JOHANSSON JUHO-ANTTI 2. Voittojoukkueen pikkupyörää kyyti Tomi Klem ja varttilirrai ra Toni alstola. v;lkeakosken moottorikerhon nimimiehillä ryyditetty ykköstrio hävisi Kuusaalaisille 3 sijoituspistettä, mutta peittosi AJavud.cn kolmikon ybdcllä. Valkeakosken joukkueessa ajoi Kallion veljtsmn lisäksi Jouni Lehtimäki. Kuusaan Antti-Juho Johansson johdatti kaverinsa voittoon ajamalla ykköseksi molemmissa ison luokan srarrcis a. KARMK TORONEN KALLE/ROMMI JUHO-PEKKO/PAAVILAINEN PETRI 10. Tästä osoituksena oli tungos pienempien B-luokkien startteihin. Jääradan suosiosta kielii myös joukkuekisan · tulosluettelo, sillä peräti 23 kolmikkoa noteerattiin mukaan tuloksiin. ? SEURA VALKMK MRC VRT VALKMK KMK A·SMP VALKMK SIIVE KMMK VRT PYÖRÄ KIM HONDA SI'URA KONNMK/UA VALKMK VALKMK SIIVE KMK KMMK KONNMKjUA VALKMK A·SMP MMU PYÖRÄ HONDA KIM KIM ' HONDA HONDA KIM KIM SUZUKI HONDA HONOA 1 25 SEURA KONNMK/UA VRT TAMC KMMK VALKMK A·SMP A-SMP A·SMP A·SMP KONNMKjUA PYÖRÄ HONDA SUZUKI HONOA HUSQVARNA KIM HONOA KIM HONDA HONDA HUSABERG 1 25 20 10 SEURA PYDRÄ KIMC KIM 25 20 HONDA 16 HUSQVARNA HONOA YAMAHA KTM HONDA HONOA HUSQVARNA GM·RACING 1 3 1 36 66 4 77 1 S 6 6 9 32 15 20 10 12 VEHNIÄINEN KARl KALLIO MIKA KALLIO VESA MAKKONEN TATU VESALO TIMO SALSTOLA TONI SILVASTI ERKKI RAUHALA TEEMU RANTALAJANNE RAUDASOJA MIIKA 25 20 13 16 3 20 16 25 11 13 10 9 10 11 13 YHT 65 61 48 43 30 25 24 20 17 13 YHT ·1 45 45 38 32 22 18 18 17 17 13 20 16 6 3 25 20 16 11 13 20 25 16 11 13 11 10 YHT YHT -1 70 50 45 52 38 45 36 27 32 25 24 22 26 20 18 16 15 13 22 13 13 SMA 500 SIJ NRO NIMI 1 55 VEHNIÄINEN KARl 3 IMMONENTIMO 34 SOITIALAANTTI 4 4 JOHANSSON JUHO-ANTTI 5 66 KALLIO VESA 6 6 VÄHÄPESOLAJUKKA 7 69 KOSKINEN MIKKO 8 21 RANTALAJANNE 9 15 PASTO KIMMO 10 18 JAUHIAINEN VILLE 11 16 13 16 11 3 25 13 16 20 13 11 25 20 10 8 YHT YHT ·1 75 53 50 42 42 40 30 10 9 26 20 40 32 31 29 23 18 16 14 14 12 12 YHT YHT -1 25 45 25 25 10 35 25 SM SIVUVAUNUT SIJ NRO NIMI 1 9 ARONEN JANI / TALATD~ 2 2 TIITINEN v·om:Q 1KUKKONEN ESA' 3 75 4 4 5 53 6 3 7 7 8 8 9 36 11 7 COLLIN STEFAN 1WIKSTRÖM JOCKE LAINE MARKO /HIETALA MIKA SUOMINEN SEPPO 1 SUOMINEN JESSE SALO ERKKI /TOIVANEN RAIMO LEHTINEN JARMO / AALTOAKI VERÄVÄINEN PEKKA / TOIVONOJA JARMO ARONEN JYRKI / TALATEEMU KARTTIAIA TIMO 1PITKONEN SAMI OAMMERT MARKO / MANTILAARTO VMK VMK ._ 20 16 20 36 20 MANTSMK ORITOIVE TEAM LAINE MTH 11 10 16 26 16 KIMC KIM 10 11 13 24 13 ORITOIVE ORITOIVE ORI MK WOODENLEG-KTM 13 13 20 13 11 11 KAMOKE MTMC KAMOKE HONDA 18 KIM 16 HMK/IMK KTM ORITOIVE MTH MTH 11 KERHOJOUKKUEIDEN SM-JAARATA, 13.3 .2005, KONNEVESI 1
Storm Motor Oy, Helsinki. Mato-Seinäjoki, Seinäjoki. Bike World Oy, Raisio. Motslkkll Ky. r.;enokone, Kouvola. Urheilu-Kisa, Imatra. Motormnn, Oulu.Moto~atll Oy, Kuopio. Motarl Arto Kuparinen, Hiln1eCil)inna. Mikkelin SR-Koneteam Oy, Mikkeli. Yhvleske. Oil of Switzerland. Varkaus. Tatun Tarvlke Ky, Tornio. PienkonemYY" 11 J. Mp-Racing Oy, Hyvinkää: KX-Center Oy,Tampere. ~ ..DlQRIHUIPPUIUft ~- -~QifljQftlRIRIINi! 0 ... 0 1 1+= ...: .9 0 E 1 E L.. ~ ~ SCOTT SPORTS SA BRANCH FINLAND Jämintie 14 38700 Kankaanpää Puh.(02)- 5767 100 Edustajat: Etelä-Suomi, Ari Viiri 0400-421 631 , ari.viiri@scott-sports.fi Pohjois-Suomi, Jouni Ylitapio: 0400-683 700, Jo uni .ylitapio@scott-sports fi Euromolor Center Oy, Oulu. Oy Fronk Ny~mn ~b, E~poo. Bik~ World Oy, Helsmkl. Storm Motor Oy, Tampere. Mot.obox Sahata Oy, Karhula. K-Maatalous Malinen. Bike World Oy. Lapin Motoroi Oy, Rovaniemi. Jokikone Oy, Joan~uu. LappeCilr;mta, ~uvan MaoNoripalvelu Oy, Jyväskylä. Storm Motor Oy, Piispanristl. Mota·Rauma, Rauma. Vantaa. Tuusmotor Oy, Tuusula. Karkklhnen
Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 4950. Hinta: 4100. Hinta: 15900. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 7000. Puh. -03. 0405867645. APRIUA: Aprilia SUOOO Falco vm. 12.500/ta~ousten perusteella. Hinta: 17250. Puh. käyt.ot. 044-5251980. sähköposti: pekka.salmela@kotinet.com . Honda CR125 vm. Suomipyörä, Paikkakunta: Alavus. Puh. Suomi-pyörä, virheetön. Hinta 16.900?. Sähköposti: vehvilainen@gmx.de BMWR100GS vm. 2x slip-on, vapaavirtaussuodatin, siru, huoltoki~a. Vastamaalattu, uusi takakumi.Ajettu 114 tkm. Ajettu 73876 km, museokelpoiseksi helposti. -99, aj. Puh. pun.aj. plexi. 0400· 496670 (Mäntsälä). BMWR1150RT vm. -03. 0400· 789267. Puh. 0443540050. Hp. Sähköposti: turunenpetter .i@hotmail.com Aprilia RS125 vm. 27tkm. Minivilkut, kelt. Puh.0407537144. Paikkakunta: Muhos. ajettu 44 tkm, väri kulta, virheetön suomipyörä, uudehkot renkaat, myös vaihto. Ilmoitukset julkaistaan nimim erkillä. Puh. 040· 7556935. K:'vaUi ;t il~tukset 43?sis. Puh. -03. Puh. -04. Loistokunnossa pidetty Falco,jossa mukana tulee hälytinjajonestolaite, Givi 52L takaboxi, 27LAprilian oma tankkilaukku, ajopuku. 23 000 km. Puh. Hinta: 9950. Paikkakunta: Siuntio. -OO.Aj.17tkm. Ta~oa. ajettu vain 12 tkm. Hinta: 4300. Hinta 3.000?. Sähköposti: hakan.lo fgren@finnexpo.fi BMW 650 GS Dakar vm. Sähköposti: peter.malmstrom@ko lumbus.fr "? Honda Goldwing 1500 SE vm.91. Puh. -03. Hinta: 5000. Huollottehty, hyvin pidetty! Vakiopeli, pikkuvilkut (ei kuvassa) Hyvä valinta aloittava IIe motoristille!. Sähköposti: timbacharly@msn.com Honda CBR 900 RR vm. 0400227083. Sähköposti: tapanibrunni@netti.fi Honda CA 125 Rebel vm. -86. Sähköposti: kimmo.salmi@mail.suomi.net BMWR1150RT vm. -94. Harrastekäytöstä, hyväkuntoinen, hyvin huollettu nelari, esim. -04, tricolor, ajettu 2 600 km. Sähköposti: akatoora@luukku.com BMW: BMWR1150R vm. -89.Ajettu 54 000 km.Mustajkeltainen.Uudet renkaa~juuri huollettu.Todella hyvässä kunnossa.Kuvia sähköpostilla. Mukaan: Täydellinen alkup. työkalusa~a, Craven teline+ Craven mustat sivulaukut saksankielinen omistajan käsikirja, englanninkielinen "Haynes" manual. Punainen. Ducatin tehoputket ja lastu. 0405274972. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoi tteella. Hyvin pidetty, näyttävä ja virheetön. Paikkakunta: Turku. Yksi omistaja,loistokuntoinen, huollettu. Paikkakunta: Rauma. Puh. Suomi-pyörä, 1 omistaja. Givin 3 laukun sarja mukaan. Hinta 4.000?. 0400-444695. Ihan priimakunto, tytöllä ollut (ei siis itselläni.) uudesta asti. 0500 75 78 79. 2 pleksiä, merkki huoli. 040-5053184 (Eurajoki). Honda CBR 1000 RR vm. ·03.Aj. Paikkakunta: Kirkkonummi. Ulkomaille muuton vuoksi. Sähköposti: jarjuva@suof1li24.fi Honda 650 Deauvllle vm. Pakko päästä reissuuni ABS. -86, ajettu 72 000 km. 0400-644110. Honda CMX 250 Rebel vm. Soft touch-satula, korkea tuulilasi, tavarateline, varashälytin, kypäräpuh.jä~.kännykkäliit äntä 60! huolto tehty. +49 1511561170 tai +358 503287690. Hinta: 9000. 43 tkm. Paikkakunta: Joensuu. 42000krr. Sähköposti: jussi.kuusisto@valkeakosk i.hamk.fi Honda CBR 1000 F vm. Hinta: 13500. Puh. 65 tkm, kolmen laukun sarja ja uudet renkaat. Sähköposti: kalma@jippii.fi Aprilia RS vm. Paikkakunta: Lahti. Loistavassa kunnossa, ajettu vain 7600 km. Hyvät renkaat. -02,ABS, takarjferro. Paikkakunta: Pori. Sähköposti: kari.ranta@alav utelainen.com Honda VT600 vm. Hinta: 10300. Paikkakunta: Tampere. -00. Puh. Hyvä kunt., Micronin sliparit, dynojet, K&N vapaavirt.suod., uudet kulutusosat, aj. BMWtllilasi. Sähköposti: samioh@kolumbus.fi DUCATI: Ducati SS 750 vm. Väritys punamusta. Puh. 0503751028. Puh. ·01. Ajettu vain 3300 km, huolto tehty sisäänajon jälkeen. Kaikki laukut: sivu + kassit, taka ja tankki. Aukoton huoltohistoria, 2. Puh. 2-väri, 15tkm, huoltoki~a. 12.800?. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 2 viikkoa ennen lehden iLnesrymistä. -02. Paikkakunta: Vihti. Puh. Ta~ouksia otetaan vastaan. ?74, alkuperäinen sininen. Konejlaatikkoremppa tehty. Huollettu säännöllisesti. Puh. 032750632 tai 0400239562. 4 900?. Sähköposti: h.kankkunen@mbnet.fi BMWK75S vm. 040827 4976. Honda CBR 600 F vm. Paikkakunta: Myrsk~ä. ·91. Huollettu, 100% virheetön. 040·561 7803, sähköposti: sami.siljola@tradeka.fi Aprilia RSV Tuono vm. Paikkakunta: Espoo: Hinta: 19500. Puh. Givin teline+ 31aukut. Ajettu 15 000 km, ABS-jariut.lämpökahvat, BMW-sivu- ja tankki· laukku. Puh. Puh. 050-564264. Sähköposti: esu.purhonen@luukku.com HONDA: Honda Transalp 650 V vm. Hp. Paikkakunta: Kokkola. 0400·654572, r t BMWR60/5 vm. Puh. Suomesta ostettu. öljynvaihto 5h. Yli 1000 eurolla tehty remonttia viim.1500 km aikana. 43 tkm. Paikkakunta: Ylivieska. -00. tarpeettomana! Mukaan paljon varaosia, kysy lisää!. -97. Sähköposti: matti-viren@luukku.com Aprilia Tuono 125 vm. ml. Isomman pyörän alta pois. huollettu, ajettu n. 0405571568. 0503687112. 068301162 tai 040-9601939. Sähköposti: juhani.siren@luukku.com Honda CB 700 SC Nlgthawk vm. Punainen 7500 km ajettu RT. Hinta: 2200. Pirun hienossa kunnossa oleva Rebel, vain 33 tkm ajettu. Paikkakunta: Pori. Puh. -01,19 500 km, uudet ketjut. Virheetön peli. -02. Sähköposti: jukse@hotmail.com Aprilia RSV 1000 Mille vm. Hinta: 7000. H. 7.900?. Puh. -98. Mustat pulverimaalatut vanteet Paikkakunta: Rauma. sivulaukkujen laajennuskannet, hyväkuntoiset. sopivatvm.02-05, voi myös maalata muulla värillä, uutena maksoivat 480 euroa, edulliset!. Sähköposti: honda.fireblade@usa.com Honda Goldwing 1800 n n:ita il- :aiseksi teksti-ilm-;;:tuksena. Hinta: 4900. -98.30159 aj.huippukuntoinen ja huollettu Ducati. Pyörässä on Arrowin tehoputket, Dynojetin suutinsa~a kaikkine osineen. -95. 0400583030. Hinta: 250. Hinta: 5000. Sähköposti: samihein@jippii.fr Honda CBR 1100 XX Blackbird vm. 050-512 4832 (H:ki). Honda VF 1000 Fll vm. -02, ajettu 5300 km. Hinta: 1800. Puh. Sähköposti: rauno.ojala@suomi24.fr Ducatl SS750 HF vm. touring plexi, vakionopeus säädin.BMW laukutx3,1ämpökahvat, sumuvalot.291km malka-ajoa.Huollot tehty. Väri musta. Sähköposti: anttLautoilija @pp.inet.fi Honda CRF 450 R vm. -01. Lisäkuvia tarvittaessa. Paikkakunta: Juva. Paikkakunta: Kerava. Hinta: 14900. Paikkakunta: Halikko. Puh.0503441407. Vakiovarusteiden lisiiksi touring pieksi, topcase, tehdasasennettu radio ja matala satula. 040-7210532. Hinta: 3700. rattaat ja renkaat, kaatumaraudat, korkea pieksi, sivulaukut, kuin uusi. Papereissa A1.Raven boxi. Ertkoismaalaus. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 15800. Hieno Valerossi hyvässä kunnossa. Beige, 61000 krr. Paikkakunta: Helsinki. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi 0 Myydään 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 , Henk.koht. NIMI & PUH ELIN TEKSTI L 140 .J Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi. 14, 5 tkm,sininen, racing plexi, ankanpyrstö, uudetAvon Viper renkaat. Paikkakunta: Espoo. Tummanharmaa, 4200 km ajettu, virheetön peli, Micron Slipari mukaan. -04. Puh. 040· 7185872. Puh. -95. Hieno ja harvinainen pyörä tarjolla. Hinta: 3200. Helppo ja huoleton pikkucustom esim aloittelevalle motoristille. Sähköposti: teemu.vast amaki@pp.inet.fi Aprilia RS 125 Vale_ rossi vm.-98. -97. Uutta:takagummi, etujarrupalat, ketju!+ rattaat, kone rempattu. Puh. 0408413177. Sähköposti: tapio.reponen@kolumbus.fi BMWK1200LT vm. Uusi mäntä, jolla ajettu 20km.Ajettu 29tkm. Hinta: 4250. Hinta: 9500. 0400 468 468. om, suomip. Takuuta kesäkuuhun asti. Puh. Hinta: 8500. Sissybar ja korkeat sarvet. Mukaan toiset sarvet. välein. 09/8016810 tai 0400/442135
Puh. -00. 050 453 6461. Hinta: 3700. Musta-kulta, aj. Puh. Yhdessä edullisemmin. Paikkakunta: Äänekoski. Paikkakunta: Siilinjärvi. Hinta: 28000. fi Honda ST 1100 vm.-92. Sähköposti: an_saarinen5@hotmail.com Honda Goldwing GL1500SE vm. 04007 40296. -88. Puh. Hinta: 3990. Puh. Ei vm. 040-5448604. Musta/hopea, kromatut pinnavanteet käytön vahäisyyden takia. siisti vakio putkisto, edullisesti. Hinta: 10100. -96. . Hyväkuntoinen, todella vähan ajettu punakilpi vie öljyä! Viime kesat matka-ajoa. Hinta: 11100. Puh. 0405123309. 33, 7tkm. -02. Puna/Musta/Hopea Kawa.Konetta rempattu Hinta: 132DO. Ei kuluta öljyä, hyvä ajaa. -01. Puh. Hinta: 1700. Puh. Sähköposti: tero.1972@iuukku.com Kawasaki ZRX 1100 vm. -98. Hinta: 6100. Puh. Uusia Kawasaki ZX-10 kulut. Matta musta, micin tehoputket, penkitetty ja saadett.todella asiallinen v-pata peli. Kuvia sahköpostilla. 90-2221296 tai 045-6322172 . Kawasaki ZX-6R ? Sähköposti: ksirkia@hotmail.com vm.-03. Etukate ilman pleksiä. _. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: finhusky@hotmail.c'om 03-5466470 tai 0400-966653. Aj. 040-7470589. Puh. Puna ;musta, pieksi,S!Sl;yba~,!Qukut A~uu. Paikkakunta: Hyvinkää. pyörä XV 250 Virago 2.900? 30000 km xvs 650 A Drag Star 8.600? 18000 km POHJOISMAIDEN EH . Paikkakunta: Kouvola. -90. Sahköposti: ttukeva@luukku.com Honda VFR 750 F vm. Sahköposti: samisam~JOIIII24.fo Honda VFR 750 RC36 l'lll. huoli., ei virit., 040-7 458928. 0204695422 tai 0403433422. Hinta: 100. -98. -92. Hinta: 11. åhlins ohjausiskari, ducktail, MRA·pleksi, Akran putki, Techlusion ... Takuuta jaljella 2v. Puh. Varashälytin. Kahvanläm. Uudet renkaat, vaijerit seka jarrupalat Maalipinta candy punainen, virheetön. omist. www.jokiniemimotors. 44000 km. Palldrakunta: Rauma. Sahköposti: ekobb521@jippii.fi Honda X11 CB 1100 vm. Puh. 5100500. 0400-481 140. Hinta: 11000. Hinta: 4600. . 106 tkm. Vari musta-punainen. Katteessa halkeama etulampun ylapuolella. Sähköposti: vesa_ovaskainen@hotmail.com Honda ·Oil500 vm. Ajettu 37tkm. Hinta: ~900. Paikkakunta: Tornio. aj. Suomipyöra. -03. 1 Honda ST 1300 Pan European ABS ~,-03. Sllsbkuntllonfn 'Vah\'l!ro'. Erittäiill'ftv~kuntoinen, 23000 ajettu.Juuri vaihdettu rattaat ja keljut. Aj n. 577331. Säänn. Hinta: 29000. Paikkakunta: Säkylä. uuden veroinen, kuvia Vaihdossa H1500 tai H2 750. Hinta: 11500. 050 453 6461. uusi, vihr., sin. ZZR 1100 37000 km 12.300 ? ZZR 1200 uusi, hopea 14.900 ? EN 500 30400 km 4.400? VN 1500 65500 km 9.900? GS 1000 ei ilm. 2.800? GS500 E 17900 km 4.900? GSX 1300R Hayabusa 26000 km 12.900 ? GSX 750 36000 km 7.500? GSX 750 F 9.400? 8000 km GSX-R 1000 13.400 ? 22000 km GSX-R 1000 15.900 ? 9000 km DL 650 V-Storm 9.700? 3260 km Oaytona 955 1 11.800? 16200 km FJ 1200 . Musta. 040-8426427. Hinta: 8000. 0400vm. . Hinta: 6900. Puh. Musta erittäin siisti ja hyväkuntoinen. alkuperär~en :rc-imennin kayttamätön myydaän tarpccnomaoa,l.aljoaja hae pois ... Punosletkut edessä ja huggeri. Goldwingja Nefiti SC sivuvaunu. -94. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 10600. Puh. Ajettu 46 000. Huoltoki~a. 050-5330196. 0445692 788. 73000 km. ., ......_.T.I SUURIN Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosla, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun ~lkupuolelta olevia pyöriä. MIKA PUHUU SUOMEA +46-70-630 0415 SOITA Ma-La kla 11.00 - 18.00 LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Ma-To klo 15.00- 19.00 Pe klo 12.00 - 16.00 Puh. Paikkakunta: Taivassalo. vm.-89. . -03. Puh. Sähköposti: juha.matikka@ppl.inet.fi KawasakiZephyr750 vm. 48000. Ml. -03. Sähköposti: tero.heis kanen@pp5:inet.fi Kawasakl ZZR 600 vm. Sahköposti: pekka.j.lappalainen@nokia.com Kawasaki KX 500 vm. Kytkin uusittu. Paikkakunta: Mäntta. yhdessä tai erikseen. Sähkö posti: esa.tanskanen@finpro.fi Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.blke.fi 141. -99. -00, aj. 040· matkapieksi lisäv. Sähköposti: timo.pelton iemi@polarteknik.com KAWASAKI: Kawasak1Voyager1300 Kawasaki VN 1500 Classic Tourer Fi ; vm. Puh. 0400694170. Tee ta~ous!. Hinta: 4500. puh. Puh. -04. Paikkakunta: Jalasjarvi. sininen, kulutusosat ok, huoltoki~a, naisella ollut, Kawasaki ZX-6R siisti. Sähköposti: timo.liiri:IDsci.fi Honda CBR 1000 F .vm. Palkbkunta: Parolannummi. Hinta: 7000. 0400656270. 3.990? 71500 km FZS 600 8.800? 15000 km YZF 1000 R 11.800 ? 39000 km VZF-R6 1~.900? uusi XV 16QO Wild Star 13.900 ? 33000 XV 1600A Wild Star 16.000 ? esitt. Puh. ajettu 5800 km. Sähköposti: sami.nuutinen@luukku.com 23 tkm. Paikkakunta: Urjala. Uudenkarhea Zl 900 -retro, ajettu vain alle 6tkm. SiihkaPOsti: kaiD\\Jnl!elllli!Kolumbus fi · Honda VT 600 Shadow · ~m. Siisti, sahkönsininen, hyvin varustein. Paikkakunta: Hollola. Paikkakunta: Helsinki. -02. ja huollettu.Hyvilla varusteilla. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 10500. 70tkm,ABS/TCS, hyvillä renkailla oleva loistokuntoinen pyörä.Lampökahvatja pyöränvannen ylalaukku. 04oo.826297 Siihl«''pos«: tapanl.lavonlus@tvv.fi ? NELIÖMETRIÄ Honda CBR 900 RR vm. Sähköposti: rakki@taloverkot.fi K.awasakl VN 16 00 Vulcan vm. 23 tlun, hyvät truiiiiJJsosat.Palld<akunt.a: Tu~. n. -92. Hyväkuntoinen punakilpinen sivuvaunuenduro. Runsaasti uusia osia. 0405935611. Vihreä Eddie Lawson replica, Laser ProDor vaimenoin, Dyno jet Stage3, Ajettu 26700 km. aj. ~~ kaytossä ollut varma kulkija. Hinta: 7500. Kawasaki ZX-6R 636 Puh. Puh. mini· kku.com vilkut, laukkuteline kuljettajan taakse, Akra slipon, K&N ja Kawasaki ZX-12R WP-ohjausiskari. 953001im.ll)'f<i matlcasport, naarmuja katteessa, sininen IUontlpyörä, kahv;lämpparit, kulutusosat ja renkaat OK, penllaukku. Paikkakunta: Vaasa. Paikkakunta: Vantaa. kilpiteline. Puh.0400572157 tai 0400572157. Hinta: 10900. Puh. 0504868061. osia mukaan.!. 0503511667. 25tkm. 0405131887. Sähköposti: tapani.hamalainen@scfhuolto.fi Honda Blackbird vm.-99.Todella siisti ruisku. Puh. fi w~ . Aprilia 2001 Aprilia 2004 Honda 2000 Honda 2001 Honda 1998 Hoiida 1990 Honda 1999 Honda 2000 Honda 2000 Honda 1995 Honda 1996 Kawasaki 2004 Kawasaki 1997 Kawasaki 2004 Kawasaki 2001 Kawasaki 2004 Kawasaki 1994 Kawasaki 1998 Suzuki 1982 Suzuki 2000 Suzuki 1999 Suzuki 2000 Suzuki 2003 Suzuki 2002 Suzuki 2004 Suzuki 2004 Triumph 2002 Yamaha 1987 Yamaha 2002 Yamaha 2002 Yamaha 2004 Yamaha 2001 Yamaha 2004 Yamaha 1989 Yamaha 2000 RSV 1000 Mille 18000 km 13.700 ? RSV 1000 R 900 km 17.900 ? CB 500 34000 km 5.200? CB 750 Seven Fifty 61000 km 6.900? CBR 1100 XX 73000 km 10.900 ? ST 11 00 Pan Eur. 60000 km 9.800? VTR 1000 FireStorm 9.900? 24300 km X-11 25000 km 8.900? VT 125 Shadow 3170 km 4.300 ? NX 650 Dominato.r 43000 km 4.990? XVR 750 Africa Twin 23800 km 8.200? 750 9.900? uusi ZX-6R 6.900? 44500 ZX-6R 636 12.300 ? . 044-5331859. Vihreä, aj. -99. Puh. 050-3840736. Wingi 24000?, Nefiti 5000?. Paikkakunta : Tampere. Puh. 040-5827287. +46·8-5303 0015 (svenska & english) Fax +46-8·5303 1145 SPIMMIM' WHEEL MP-PURKAAMO email: www.spinninw@algohotellet:.., z WR250 F Osoite: Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. KAKSITUHATTAVIISISATAA vm. Hinta: 3000. P.uh. Sähköposti: jani.patronen@pp.inet.fi Honda VTR 1000 Flrestorm vm. Alkuperaisvarustein. Paikkakunta: Vihti. s-postitse.14.900?. . Ajettu 26 000 km. Paikkakunta: Valkeakoski. Sähköposti: kario.hirvi@pp.inet.fi eika kaaduttu. Kul.osat ok.Tarkasti pidetty ja huoli. ml. Sahköposti: (1000e) venat uudet kulutusost, ym.osaa:Kaasarit jarno.zxl2r@jippii.fi saadetty Two Wheel Centerissa lahessa. -93. -89. Ta~oa. Paikkakunta: Oulu. Puh. Paikkakunta: Hyvinkäa. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 13000. Iholla: 4700. Siistikuntoinen vihreä ja huollettu kawa. wallenius@yliopistopaino. Sahköposti: leo.kurikka@luukku.com Kawasakl ZX-6R vm. 040-844 1010 tai 040-844 1010. Sähköposti: pasi. Sähköposti: jkataja@mbnetfi HUSQVARNA: Kawasaki ZX-10 "Ninja? Husqvarna WR 125 vm. -97. Sähköposti: k74 766@ky.hkkk.fi Kawasaki ZX6-R 636 vm. 050 4544450 tai 050 4544450. Sähköposti: harri.vesterinen@pp.inetfi Honda CBR 600 F vm.-99. Paikkakunta: Mikkeli. Siisti ja luotettava matkapyöra. suomi-pyöra, mm. nakujen biken testivoittaja, huollettu, Givin teline+ laukku, rahoitusmahdollisuus. Puh. vm. ml. Kulutusosat OK! Mukaan laukkuteline ja matka pieksi. Mahdollisesti vaihto enduroon. Soita niin kerron lisäa. Sahköposti: tuomo.koivisto®luu vm. Puh. . ajettu 12000 km, siisti, vihrea, tuplakupla, ducktail, kysy!. Tavaratel., Yoshimura, enduro. Puh. 7,3tkm, '?mp6kahvatsisålauktlt takalau~ku , wmootto, _!anlild· JlllaukkusuojaL Vllheelilil, uuua vastail\\1 ~töra, Parlllti!trunta:lamlll!fc.Hlnta: 22700 Puh ()500 1~ 6985. 050 3707862 tai 0500 559217. Paikkakunta: Tampere. 17 tkm, puna/harmaa, Oynojet, K&N, kuntoinen ja huollettu, 24000 milesajettu matkajuhta. penkitetty, sekä paljon alk.lisiiv. ~hlc POsti: llai.Jahtiltinthcape. Kuvaa saa kysyttäessä. -89.Aikuperäiseltä omistajalta ehdottoman hyvavm. -03. 20 000 km, siisti pun
Paikkakunta: Porvoo. Sähköposti: satuli66@jippii.fi Suzuki SV 1000 S vm. Paikkakunta: Rovaniemen MLK. Hinta: 4500. Hinta: 10000. ventliilit+säädöt, ketjut+rattaat, eturengas. Uusi takarengas. myydään suzuki uudet renkaat etu/taka kumit ajettu 12000. Puh. Sähköposti: indiarockstar@hotmail.com Yamaha XJ 900 Diverslon vm. Hinta: 9500. sininen. -03. Sähköposti: juha.finni@pp.inet.fi Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. Puh. 36 tkm hyvin pidetty ja huollettu varusteet 3Jaukun sada ja alakate. -99. SähköposU: kalle.ronni@tut.fi Yamaha YZ 426 crossi vm. Sähköposti: jaani.karavirta@pp.inet.fi Suzuki Marauder 250 vm. -03 .Vän musta, loistokuntoinen, hunltokirja.Ajetlu 7500 km . Puh.0400290508. Sähköposti: tiina.holanti®steveco.fi Yamaha FZS 600 Fazer vm. 044-3354148. -01. Puh. 0408288261. race-pleksi, öhlinsin ohjausj,lkari, punosletkut, 30tkm. 040-7200803. Sähköposti: sami.leppala@mail.suomi.net Yamaha FZR 600 vm. Puh. 0500905489. Hinta: 10700. 0405565824. +4670-6755833, sähkåposti: 1ars .!on n@l on nra cing. -92. Paikkakunta: talma. -89. aj. -04. Ajettu 5000 km. -97.Aj. 040-542 9696. Sähköposti: kimmo.rasinper a@kolumbus.fi TRIUMPH: Triumph Sprint ST vm. Sissybar, uusi akku hyvät renkaat, mainio esim.ensi pyöräksi! Todella hieno!. Paikkakunta: Vantaa. 73tkm Väri: Viin.pun.Tänä talvena laitettu mm. Uudet renkaat, takateline, lxili putki. Täysin alkuperäinen, huollot tehty. 0400-455156 tai 0400-455156. Sähköposti: villevuorela@hotmail.com SUZUKI: Suzuki Bandit GSF 1200 vm. Alkuperäisessä kunnossa. -96. Sähköposti: flash@kerkesix.fi Suzuki GSX 600F vm. Sähköposti: viljo.manninen@ppl.inet.fi Yamaha R6 vm. Hyvässä kunnossa oleva pyörä, uusi takarengas, ketjutja ratlaat ok.Ajetlu vain 27000 km! !! tarpeettomana. -02. 050 59 57 218. -02. -94. Hinta: 7490. Puh. Aj. -99. Hinta: 5000. Hinta: 2500. 040-5919283. Sähköposti: aritaskinen@luukku.com SuzukiHayabusa vm. Huoltokida! - uudet renkaat - kulutusosat OK - 3 xlaukku - 2 xsatu Ia - k-raudat- tehoputki. Hinta: 12000. Hinta: 5750. Hyvää etsivä soita! !. Paikkakunta: Laitikkala. Paikkakunta: L0hnanen. -03. siisti. -99. Paikkakunta: Rajamäki. Kawasaki KX 250 vm. -93. Paikkakunta: Ryttylä. 040-5003762. 0400 434065. R6-02, Merkkihuollettu, Titaaninen Remusputki, suutinsarja, k&n-suodatin, tapit. -99. Puh. 0407505232. Paikkakunta: Palokka . Hinta: 13700. Hieno "suomipyörä" uusin renkain, täysin virheetön. SähköposU: jani.siren@kotiportti.fi KawasakiZephyr1100 vm. hyvät renkaat ja muut kulutusosat. Puh. Hu oliot tehty. Puh. Hyvässä kunnossa oleva Zephyr. Puh. -04. Puh. 040-3444056. 019233625. -01. Puh. 0503382926. Puh. Paikkakunta: Savonlinna. Takuu 06. Rahoitusmahdollisuus. Ajetlu 13000 tkm. Puh. Hinta: 6300. 0405781819. Sähköposti: ramij@netti.fi Triumph Daytona 9551 vm. Hinta: 5000. Puh. Hinta: 4500. Puh. Jätä tarjous. Sähköposti: seppo.tallgren@elek trobit,com YamahaR1 vm. -00. Paikkakunta: Kerava. Paikkakunta: Karjaa. 43 tkm, slipari, monorack-teline & Giwin laukku, tankkilaukku, U-lukko, uudet renk. Hinta: 8200. Pyörä Espoossa. Hinta: 8600. 71700 ajetlu hyväkuntoinen peruspyörä. Paikkakunta: Vantaa, Hinta: 2200. -99. 13.400?. aj. Sähköposti: mutka69@jippii.fi Suzuki Bandit GSF 1200 S vm. S~hköposti: team-v2@suomi24.fi Yamaha R6-03 Supersport 600 Vasta kunnostetlu moottori ja jousitus. Sininen, uutta vastaava. Sähköposti: jaakko.kyla npaa@pp.nic.fi YAMAHA: Yamaha FZS 1000 vm. Hinta: 4390. Kone säädetty ja ok. Naisen käytöstä!. Puh, 050-3368640. Sähköposti: jartsu27@hotmail.com Yamaha Thunderace 1000 R vm. enttäin siisti pikku customi myydään aikuistumisen myötä. .. -01.15500, eritläin siisti siniharmaa metallisävyinen matkasportti, Givin laukut, 1 omistaja, suomipyörä. 44 tkm. Hinta: 5500. Kuin uusi. Sähköposti: marko.mansikkamaki@netli.fi Suzuki VS 800 lntruder vm. -94. Paikkakunta: Turku. Kuin uusi peli myydään uuden pyörän alta kysele. 2 omistajalla. -99,Ajettu 25000 km. Erittäin hyväkuntoinen takuuvarma matka pyörä. Huoltokida on.Ajettu 28000 km. Hälytin. Ajettu 10300 km. Puh. ml. Puh. Punahopea. Omistajan käyttöohjekirja. 0405580575. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Otettu käyttöön 2001. Siisti, hyvin pidetly. Sähköposti: pekka.porkkala@ttp-yhtiot.fi Suzuki GN 125 vm. Paikkakunta: Espoo. -90. Paikkakunta: Karhula. Puh, 0456710533. Talvihinta! Tule katsomaan ja osta!. 35000km Ketjutja kiekot ok. Paikkakunta: Turku. Hinta: 120. -02. Sähköposti: e.post@phpoint fi Suzuki GSX-750 F vrn. keij & ratl, huoltokirja. Sähköposti: jarppa3@suomi24.fi Kawasaki ZX-6R vm. Hinta: 4500. Puh. 050-5625424. Paikkakunta: Oulainen. Paikkakunta: Oulu. 58863 hyvät kulutusosat, tuotu muinoin saksasta, historia tiedossa, maalattu, met vaal.vih.146hv, 107 nm, 228kg. Puh. Sähköposti: pikkaraisel@hotmail.com Yamaha FZR 600 vm. siistikuntoinen! männällä ajetlu 10 h! pyörässa team chevy trucks tarrasarja, ym.paljon tavaraa mukaan! useita renkaita talvi( kesä, Paikkakunta: Nousiainen. 0405366577. erittäin siisti busa ajettu 16500 km nyt edullisesti kysy lisää. Paikkakunta: Kokkola. Sähköposti: asko.haapa@jippii.fi Yamaha FZS 600 fazer vm. Hinta: 6000. Hinta: 12500. Hinta: 13500. Osista riippuen hinta alk. Paikkakunta: Sammi. Sininen, hyvin huollettu huippuyksilö. 30tkm.Öhlins-ohj.iskari, takalaukku, renkaita. Paikkakunta: Imatra. Puh. 08-471635 tai 040-5216675.Sähköposti: ari.matkasel ka@dnainternet.net Yamaha Diversion 600 vm. [Tehot mitattu) 38130km. Hinta: 3700. -88. Puh. 0400-840912. Hinta: 4700. aj.12tkm. Puh. 040-900 6609, Yamaha FZR 1000 exup vm. 28 tkm. Puh. (hugger & kaatraud.ei as). 0400887719 tai 0400887719. Paikkakunta: Halkia, Hinta: 10000. 0400-611076, Sähköposti: keulii@hotmaikcom Suzuki GSX 750 F vm. ajettu 7200 km vihreä,juun huolletlu. Paikkakunta: Turku. Paikkakunta: Hämeenkyrö. 0400 596399. Vähän ajettu ja tosi siisti. Hinta: 11500, Puh. se ' 4 142 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi. Kannattaa kysellä. Paikkakunta: Hamina. Hinta: 6100. Paikkakunta: Vantaa. 0400679457. SähköposU: antti.metsola@norpe.fi Kawasaki ZX-600R (GPX-600R) vm. Hyvässä iskussa oleva matkasportti. Perälaukulla.Aj. Hinta: 2000. -00. käyt. Puh. Hinta: 20. 13 tkm, Yoshimura TRS-slip, K&N, sääd Korpiaho 157hv/113Nm takar, hugger, kilpitel., alkup osat mukaan, takuu ta jälj. 044375 7181. Ei vaihtoa. Siisti intikka.Aj. Paikkakunta: Helsinki. Öhlins, Akraprovic, Kit-vaihteisto, Yamaha-kitti, Jansberg,jne.Toiset vanteet, ratassaoa, ohjauslankoja ja paljon muuta. Hinta 80.000 SEK. Tnumph Daytona 955i: n alkuperäinen slip-on pakoputki. Sähköposti: jarno.vilen@welho.com Suzuki GSX-R 750 vm. Paikkakunta: Jyväskylä. -99. Kone, runko ym osaa. Hinta: 13900. Puh. Hinta: 7500. Puh. 64900 km.Huoltokirja. siisti, aj.57000 km, ei vie öljyä. -04. Vain 27 tkmaj. Eritl. Virheetön suomipyörä, 1omistaja. Kolme laukkua ja korkea tuulilasi. Puh. 30000 km, !.omistaja, huoltokirja , huolella pidetty, uudet ketjut ja rattaat, hiilikuitu-hugger, ollut normaalikäytössä. Ajetlu 3500 km Rekisteröity 8/ 03 Yoshimuran TRS SS vaimentimet (myös alkuperäiset) Virheetön. uuden veroinen. -01. Paikkakunta: Oulu. 050 5549217 .Sähköposti: ant.pel@netti.fi Suzuki GSX·R 1000 vm. Puh. ei savuuta, kone huollettu, tarkistetlu liikkeessä, valmiina kesän rientoihin p.044/3354148 viitasaari. Hinta: 8400. Puh. -91.Aj. otto 04, ajetlu alle 1h,luovutaan loukkaantumisen vuoksi, varaosa paketti mukaan, kuvia sähköpostilla. Sähköposti: janecky79@hotmail.com Yamaha YZF 750 R vm. 0415050111. Sähköposti: janthome@luukku.com Suzuki TL 1000 S vm. Ketjurasvari ja laukkuteline ja 3 giwin laukkua. sissybar, pieksi, Vaihtoosina: suorat putket, käyrät sarvet, laukut ym. -94. -00. Hk tehoputki + alkup, K&N, uudet renk, huoltopukki.Ajan puutteen vuoksi. Paikkakunta: Hämeenlinna. 0400 425423. 0505599455. Puh. Sähköposti: mika.prami@kotikone.fi Kawasaki GPZ 500 S vm
0405109094. Uud.ver., kerran käytetyt. Nyt yk-palveluksen alta pois. Paikkakunta: Kuona. Paikkakunta: Kuvansi. Olisi myynnissä keskiseisontatuki sekä pakokäyrät (alkuperäiset). 0400-37 4090. Sähköposti: henri.kaki@luukku.com GIWIE360 uusi Giwi E360 takalaukku + aluslevy +selkänoja. Käyttämätön Held tankkilaukku. rorvil~l~eer rol~enreluun -EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄ! ~m\1D[D081}1Jq Tsel~l~aa uudistunut www.motoplazo.org! RoftiHe 26 A, Tottortsuo. HKI . - - - - - - - - , KAWASAKI ZX10R Ninja 184 hp 170 kg 20.480? ~HONDA ~YAMAHA ?-c Kawasaki 180 hp 172 kg 19.990? Oy WASA~;J!iL AUTOf-V" Yamaha YZF 750 R vm. Sähköposti: juha .seljanti@mbnet.fi Alpinestars GPU !-osainen nahkapuku. Katso lisää: www.mp-asu.com. Ajettu 6889 km. 040 868 3523. -97.laser merkkiset paukkuputket Kesän käytössä olleet. -02. Puh. 050-377 2616 tai 044-7015419. Sähköposti: vesa.valkeapaa@pto.pori.fi AlplneStar ajopuku (-03) -takki Stunts (56) -housut BAT (54) -väri: musta/valkea/sininen -hyvässä kunnossa 1huollettu. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 45. ojovorusreer . Sähköposti: pastoriOO@Iuukku.com MP-asu Street ajohousut vm.-0. 0<10-8378353. Sähköposti: j uh aruohisto@hotma il. Paikkakunta: Kuona. Hinta: 1. Puh. Sähköposti: olli.sipola@mail.suomi.net Kaatumaraudat Africatwinin mustat fiiestars kaatumaraudat. 0504868061. Ollutyhden kesän käytössä, 93 mallisessa 600 CBR.ssä. h.350e. Sahköposti: indiarockstar @hotmail.com · MUUT MERKIT: JaavajaiC Hp. 0445692788. Sähköposti: sami-sami@suomi24.fi Ajopuku MP-asun Iady Iine ajopuku koko 36 vähän käytetty ja siisti puku tarpeettomana takki punmus housut mustat. Paikkakunta: Hattula. Paikkakunta: Palokka. Paikkakunta: Oulainen. Hinta: 250. 2002-2004. 0400 402613. Hyvä, ollut kiinni 6000 km. -03. Ei konttailtu. Puh. Hinta: 200. 3 tlun. Paikkakunta: Kuopio. Puh. Paikkakunta: Turku. 044-569 2788 (Tampere). Sinisalo vm. voroosor . 040-540 9949. Mootorlpyörän perävaunu vm. 040-510 4366 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoitteesta www.bike.fi 143. Puh. Housut täysin kunnossa. 0400-603313. Paikkakunta: Oulu. 0408 447971. Hinta: 5200. Otettu käyttöön 2001. Puh. -Kahdet ajohanskai yhL15 . 10mm lukitustappi. Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. Käy vm-93 ja uudempiin. Sähköposti: ipe@virpi.net Ajopuku Uudet: Musta-punainen CloverTorreon wp 1723- ajotakki koko XL (pientä kokoa) ja Clover Supertouring wp 1374ajohousut koko 50. Puh. Hinta: 80. Punahopea.Ajettu 10300 km. -. 044-5696821. Sähköposti: kumpulainenjuha@hotmail.com Yamaha FJR 1300 sivu laukut, alkuperäiset siniset, käyttämättömät. Puh. 0400-846167. Sähköposti: jari .p.kinnunen@rafsec.com OSTETAAN: Kaikki rnit~ . Puh. Koko M(n. Hinta: 100. ka·tpoo! rnotortstt . Putki seka puku ovat erittäin hyväkuntoiset. Hinta: 420. Hinta: 1100. Ollut muutaman kerranjalassa-kuin uudet. 040-7 494638. VTR: n alkuperäiset äänenvaim~timet + Haynesin manuaali erittäin edullisesti. Sähköposti: jari.hokkanen@pp5.inet.fi Suzuki Hayabusa PowerCommander 111 USB, osanumero 312-411, käy vm. Hinta: 420. Paikkakunta: Uusikaupunki. Hinta: 800. 400?/ kpl. 040/5551186. laseline hälytin. -99. Hinta: 11300. Paikkakunta: Nakkila. Uuden veroiset Paikkakunta: lemtfåälä. Paikkakunta: Muhos. -00. 09-389 4642. Hinta: 120. Paikkakunta: Pori. -97- alkuperäiset sivulaukut 350 . Paikkakunta: Tampere. Puh. Tarjoa. Ajettu 64 tkm, huollettu ja koneremontoitu eli ei kuluta öljyä! Omassa käytössä 3 kesää, ei rata-ajoa. 4 vuotta vanha. 050-377 2616 tai 044-7015419. Hinta: 22. -99 -.Alkuperäinen virheetön pakoputkisto.AJ. Hinta: 90. Hinta: 80. Puh, 044-3757181. Puh. Erittäin laadukas Yoko: ngoretex takki koko Msopii n.180cm kokoiselle. Hinta: 150. Hinta: 350. Sähköposti: pekka.j.lappalainen@ nokia.com Yamaha XVS 650 Drag Star uudetYamahan original Canyon Plain nahkalaukut ja Canyon kromatutsivutelineeL (ovh yht. hyväkuntoinen puku on tampereelia tarjoa ja hae pois. Puh. 0445692788. Sahköposti: sami-sami@suomi24.fi Sivulaukkutelineet Africatwinin fivestars sivulaukkutelineet Käy -93 ja uudempiin A-twineihin Kappaja Giwi laukuille. Tarjoa. 0414645059. Sähköposti: t.h.e@luukku.com Glvl Monolock-perälaukku E450 Simply, musta, 45 litraa, sis. Sähkö posti: ano.laaksonen@pp4.inet.fi Matoeron varuatelta -3kpl paitoja+ munuaisvyö yht.50. -93. pori.fi MP.AJiun sad.e haalarl Musta/pun sadehaalari, koko S. Paikkakunta: Kalajoki. 0400 402613. Puh. valmistunut 280205. Sähköposti: hannu.sorval@pkmo.net MP·rengas Uusi Metzeler Sportec M-1- sarja · EUR 220, - 1120/70/ 17 ja 180/55/17) Sekä kisan ajeltuja reokalla al,.20, -.Paikkakunta: Vantaa. 041/544812t.Sähköposti: www.pasilaine.l @luukku.com Suzuki GSX·R 1000 vm. H. 600 ?. Puh. -Yhden kesän käytetty rintapanssari 45 ? -Kahdet housut yht.25?. 05-3117 389 tai 050 346 4356. -0. 08460773 tai 0405958011.Sähköposti: tomi.makitalo@uukku.com Yamaha Thunderace 1000 R vm. www.warapid.fi 06.3120 793 osoo 564 025 Uudet heti varastossa ja iso valikoima käytettyjä MP:tä . Hinta: 200. Puh. 050 3006707. Puna-musta-valkoinen. Käytetty yksi kausi. -95. CE-hyvksytyt suojat Paikkakunta: Nakkila. Hinta: 145. Puh. Hinta: 350. Sähköposti: aku.ahonen@ksshp.fi Outdoor naisten ajopuku vm. Sähköposti: vesa .valkea pa a@pto. Paikkakunta: Oulu. Täysin virheelon ja alkuperäinen siis kuin uusi. Takki (puna-musta-hopea) ja housut (musta). Koko 40/M. Hinta: 20. Puh. 040-7295033. p.050-3491024. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 270. Ptih. 0400 603313. Huollot tehty. 050 3203771. Sahköposti: simo.salemaa@volvo.com Honda VT 750 C2 vm. Ta~oa jotain ja hae pois. tavarateline 40 . 0405015862. Sähköposti: jari.koivistoinen@metso.com Suzuki VZ 800 Marader vm. Paikkakunta: Nastola. Uudenveroinen. Käytetty vain pari kertaa. M)I!IQnissä siisti skootteri Moto Navigatorvm 2000 hint~.600 ?. Hp 50,-. Sinisalo merkkinen kevyt enduro takki väri kirkkaanpunainen/ musta koko 52 (reilu koko) hae pois!. Paikkakunta: Tampere. Puh. Puh. Hinta: 270. Ö50-377 2616 tai 044-7015419. Puh. kaatumarauta 130?. Sähköposti: masa@uusikaupunki.fi Honda kalkki matka/sport katteet vm.2001, Lontoosta tilatut (n. 700e). Tied 040-5725853. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 120. Puh. 0400521151. Sähköposti: ilkka.rissanen@kolumbus.fi HondaCBR Oevil-slipari alumiini/ovaali. Paikkakunta: Oulu. Puh. Yhdistettävissä MP: n 8RNO-,Imatm-, Keimola- ja Mantorp-takkeihin. Puh. Puh. kiwi plexi 60 . 040-5725853. Sähköposti: bellamoto@uukku.com MP·Mantorp .flousut MP-asun Mantorp ajohousut (52). Puh. 0404118468. Paikkakunta: Nakkila. koko 52. Puh. ketjut ja rattat 150 . Puh. 050-597 4569. TARVIKKEET: YAMAHA YZF- R1 ..... Varusteita ja tarvikkeita Honda CBR 600 Fvm. 6372757 tai 0400508756. Sähköposti: ~rkki.ojala@ma il.suomi.net Suzuki Hayabusa vm. -97. -00. Paikkakunta: Kouvola. Puh. -99 alkuperäinen vaimennin. Sinisalo musta/sininen endurotyyppinen ajopuku, koko 52, n. Puh. Hinta: 50. 175-185cm). sinisalan endurotyyppinen ajopuku koko 52 väri musta/sininen. Sähköposti: timo.pernu@neni.fi Ajopuku vm. Puh. -0. perä levyn. Paikkakunta: Kuopio. 08-471635 tai 040-5216675. Sähköposti: ari.matl<aselka@dnainternet.net Ab Marl?l?inatie 3 Mustasaari (Vaasa) info@warapid.fi ABUS Buffo jarrulevylukko Uusi ja käyttämätön. Paikkakunta: Toijala. 534 ?). Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 90. Puh. 0400 883 415. Ovh lukolle 33?!. 014-644300 tai 0503491024. Mukana tupla-avaimet ja säilytyskotelo. Akrapovicin hiilikuituinen äänenvaimennin (bolt-on). Puh. Sähköposti: kumpulainenjuha@hotmail.com Bandit teline givin 31aukun teline käy Bandit 1200 96-00 +takalaukku 361 H.150e mp-asu takki koko l +housut kokoM H.150e. Paikkakunta: Nokia. Hinta: 300. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 220. Vedenpitävät vuori ja polvisuojat Ovh 159. Paikkakunta: Kangasala. Uudet ja käyttämättömät! Tuulen ja veden pitävät. Sähköposti: vesa.valkeapaa @pto.pori.fi Ajohousut MP-Asu Street vm -03. Sähköposti: kobn@luukku.com Ajotakki Yoko vm. Sähköposti: ulla.kinnunen@pp.inet.fi XX1100 vm. Puh. Hinta: 6oo. Väri puna-musta. Sähköposti: harri.iivonen4@ luukku.com Honda VTR-1000 F vm. sissy telineellä !50. rorvil~l~eer . Sähköposti: samisami@suomi24.fi. com Nahkapuku Nahkapuku IXS koko 56 puna /musta, kaksiosainen. Paikkakunta :Tuusula. 0407676494. Sähköposti: ts3@jippii.fi Moto NavigatorSkootteri vm. Koko M. Hinta: 150. Puh. Kts.lisätietoja http:f;www.mp-asu.com/ street housut.shtml. Puh
Laukkusaija tai takalaukku telineellä, kah· vapainot M6 ja tumma plexi.Taijoa vaikka s-postiin. Paikkakunta: Kanjoki. Puh. Sähköposti: mikko.naamanka@p p2.inetfi Kawasaki ZZR 600 vm.90. 0407581879. Puh. 10.00-18.00 La. Sähkö posti: jani_hiltunen@suomi24.fi Touring-matkakäyttöön yli 600 ksm. 0440 460337. Paikkakunta: Uijala. 90-luvulta. vas.päähän, sulakeras. -99. Uudempi kuin 1999, siisti, ehjä, huollettu, hyväkuntoinen. hyväkuntoinen, 4-2-1 tai 4-2 mielellään "vääntävä" putki... Hinta: 8000. Puh. Hugger-takalokan. Paikkakunta: Haukivuon. Sähköposti: qbert@neni.fi CBR, ZXR, ZZR, GSX·R, RF tai muu kyykky. kulut Tekniset tiedot ja jälleenmyyjät: ;q,~~ Maahantuoja ~~ suosittelee ) 1)':.110 Agip öljyjä. www.masco.fi YA·M AHA t '" 1 Moottori pyörät, rri.lpot, skootterit~ mönkijät Tervetuloa vali emaan isme ) ilo a ??? Ark. Puh. Nauhuri ja radiokin. Suizzaan magustajan kauhukahva penkin taakse katteseen kiinni. Paikkakunta: Rovaniemi. P. Ostetaan jos löytyy.. ON ROAD Silver Fox X-Cuben 6,7 hv. 0400-428167. Aamuruskontie 6 . "ankanpyrstö", kuplapleksi, valoja, putkisto ym. Sähköposti: arto.laaksone n@pp4.inet.fi Honda CBR 1000 vm. Vastaa maililla, hinta muk. Puh. Puh.- tai-. Lauk~utelineet Kappa/Givi. Paikkakunta: Porvoo. Tyyliin sopiva laukkusaija ja kiinnikkeet. Talj(Jasahkijpostllla, m?ele!~ån luJva mukaan. Palkkakuma: Kokkola. 040-5117112. Såhköposti: enlkall@saunalahti.fi Kawasaki ZX-4iR vm.04. Paikkakunta: Loviisa. -04. Puh. 03-5466470 tai 0400-966653. 0407390089 tai 0407390089. Honda, Yamaha, BMV, matkakäyttöön max. 8000?. Sähköposti: r.pullia@pp.inet.fi Kawasaki ZZR 1100 C Kaikki muoviosat, vilkut, valot, etupää vanteineen,jäähdytin letkuineen tai konepommi tms halpa taxfree pyörä. Tehoputkisto jos halpa. Pai~1a4q_ta: Pirkkala. Puh. -90. 0408258392. Sähköposti: w_tuomas@hotmail.com Honda CBR 1000 F vm. 040 7057973. Morinin moottori kuljettaa pientä rallikuskia villisti. Paikkakunta: Kaustinen. 0415782484 tai 0415782484. ostetaan ehjä etulokari.Tarjoa rohkeasti. Paikkakunta: Reisjärvi. Sähköposti: antti.ruokolainen@pp1.inet.fi Honda CBR 1100 XX vm .. 10.00-14.00 111 Qjllf1 (ll ? CIO KVMCO Naisten nahkapuku 2-osainen, vetokeljulla liitettävä, koko 38-40/160 cm, ko~lla suojilla, ei polvipaloja. vastaavaa ... Puh. Oikeanpuol. peili. teho-äänenvaimeniaja !esim.akrapovic, yoshimura tms. Såhköposti: heikinaro@kolumbus.fi Suzuki G5X 600 F vm. Sähköposti: jaakko.jukantupa@pp.inet.fi Husqvarna WR 250 vm. -95. ostetaan zx6r- 04:ssen esim. 0405513428 tai 0405513428. Sähköposti: teittinen@dsturku.net Kawasaki 1300 Voyager vm. Puh. yhteydenotot s-postilse. Meno on kuitenkin turvallista sillä vahva turvakaari ja suojaverkko sekä neilpistevyöt suojaavat kuljettajaa hyvin. Muista silti käyttää kypärää! Lisävarusteena saatavilla langaton kaukosammutin. "Mopomönkkäri" tieliikenteeseen. Silver Fox on kevytnelipyörä ja se rekisteröidään mopon kilpiin. ~ ~ 2290?: + toirn. 0408447971. -95. Sähköposti: erno.kuosmanen@pp.inet.fi HENKILÖKOHTAISTA: Tarjotaan vuokralle: Honda CBR 900 RR tai BMW K1200 RS.'vuokra-aika min. 30 vrk.Vuokra alk. Paikkakunta: Vantaa. 0442767919. -00. 040-5870927. Kirkas suojakansi ilmasuodatinkot. 0405731849. 346 3663 * SUZUKi 2005 mallisto esillä GSX lOOOR GSF 650 S INTRUDER 800 RMZ450 DRZ400 SM + muut mallit KEV THULINAT 15.4 klo 10-18 16.4 klo 10-15 Vedenpitävät asut alk. Sähköposti: timo.pelton iemi@polarteknik.com Yamaha YZF· R6 vm. Putkisto, koko putki alusta loppuun. Sähköposti: kalle.hagman@pp.kpnetfi Kawasaki ZX-4iR vm. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Sällkö(illsti: brandtesa@hotmail.com Honda CBR 1000 F vm. Sähköposti: petten.kaipa inen@jippii.fi Suzuki GSX·R 750 Yellow vm. Tikkurila . 044 2916183. Puh. -00. Soita ja taijoa!. Paikkakunta: Viiala. Laukkutelineet Fivestars p 040-5117112. -84. -04. 200?/kk. Puh. 050-538 7930 (Hml). Yamaha TDM 900 ffiM 900 laukkutelineen ja sivulaukut Paikkakunta: Palokka. Puh. 50 ? Windstopper ka~urit 18 ? Michelin MlOO 180/55-17 155 ? Michelin MlOO120170-17 125 ? Kaffe ja nisutarjoilu · 144 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi aprll1a :1 2005 mallisto esillä RSV 1000 R RSV lOOOR FACTORY PEGASO STRADA ETV lOOOABS. Taijoal Paikkakunta: Kana. 180 ? Kypätiä alk. Paikkakunta: Turku. Puh. Kehä 111 . Puh. Hinta max 25-300 ?. ehjä pakoputki ilman vaimenninta, pieniä kolhuja voi olla, tai sitten hyvin oikaistu, Paikkakunta: Naantali. Puh. Hinta: 4500. 0409011073. 040-7067008 tai 040-7067008. tehopönttö, bolt-on. Puh. Haluisin ostaa lZR:n laukkutelineet ja laukutMieluiten Gi1?in, mutta muutkin ~-Ta~oa niin katsotaan. -90. ns. kansi, ohjaustangon kahva vasen. Puh. Sähköposti: ~0100259@puv.fi Kawasaki ZXR 750 H2 vm
ti Tuhansia tekniikkakirjoja. Luottokortilla tai e-maksuna lähetyskulut D euroa. Toimitusaika 3-4 päivää. >.. -: HONDA-huolto __ ...._-::;' ~- MOTORISTIN TIEKARTTA -- >. ' ~-: NETTIKIRJAKAump~piliA:-l~ft~~wt!ri!9!!P.~m!lf!l!'tl!lfF.tftl www.alfamer. I0.00-17.30 la .I0.00-13 .00 ~-~ METlElER-J.I PIREU..I ·ICOtJ .l'?P..lllr'I!IU . Moottoripyörät * Skootterit * Moottorikelkat MP-MAAL~AUS Maalaukset, Muovikorjaukset Ammattitaidolla! 040-531 8441 1Antti Nygren Ruotsinkyläntie 90, 0~360 Tuusula www.elisanet.fi/mp-maalaus mp-maalaus@elisanet.fi MOOTTORIPYÖRÄ-J Mopo- ja crossiVARUSTEET ja TARVIKKEET Peugeot-, Sym-, Cpi-, Jincheng-mopot Lem-lastencrossit ~~~~~~~~~~:~~en~;~::t ~~~~~~~~~[e7!päri 24h 1 ~.katafori.fi KATAFORI Keskuskatu 2, 37830 Viiala. ark. p03-5435889 av
com OLEMME MUUTTANEET Tule tutustumaan Porvoon Yamaha-keskukseen ja täydenpalvelun moottori pyöräliikkeeseen.. ? g }ilaue <fcke HOTELLie RAVINTOLA e KAHVILA Llppls Tilaajille '1J @g '1J @? '1J 'lJgfiD@? ~-~ YAMAHA MOOTIORIPYÖRAT MOTOCROSS MÖNKIJÄT KELKAT MOPOT HUOLTO @ Snellman Matosport Mestarintie 33, 06100 Porvoo puh 019 549 199 avoinna ark 10-181a 10-13 www. >. snellmanmotosport
Honda CBR 1000 RR Fireblade, Kawasaki ZX-1 DR, MV Agusta f41000 ja Yamaha YZF R1 ovat kovilla. "--.. Uusi Suiuki GSX-R 1000 näyttää mihin pystyy tiukassa Hi-Sport tuokan vertailutestissä. ' '. Vuosimallistoa 2005! Talven mittaan olemme olleet sekä lähellä että kaukana koeajamassa uusia 2005 pyörämalleja. ? 1 p ? 1 ? ? ?? test1ssa! Suzuki GSX-R 1 000 haastaa! Tiukkaa kamppailua on luvassa, kun uusi Suzuki haastaa kilpailijansa testissä sekä maantiellä että radalla. Löytyykö identiteetti, vai pelkkä puukko? Yksi tämän vuoden uutuuksista on Triumph ST.. Seuraavassa numerossa paljon koeajoja. Matka jatkuu Suomi saksalaisen Antonin silmin, osa 2