BIKE 4/2006 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

111 Kumi-Tassu ........................................... 106 Rieha Finland ......................................109 Riku Motor ........................................... 35 Hoieli Enzian .,...............................:..... 120 Crossipyörä ........................................ 81 ,1 . 121 Nakkilan Pyörä ja Mopo ....................... 5, 59 EE-Speed ............................................ 67 Konekesko ............................................. 68- 69 Takatalo ............................................... 2- 3 Snellman Motosport... 53 H·D Center ........................................... 67 Kuvan Moottoripalvelu ........................... 105 Molitor............................................... J. 121 Varkauden Osa ja Kone ........................ 35, 122 Moto Seinäjoki ................................ 45; 65, 113 Suzuki ........................................... 115 Wasa Auto Rapid ................................. 115, 119 Spinnin · Wheel ...................................119 Storm ................................................... 96 Sumeko ................................... 121, 122 Blaue Ecke ...........................................93 BMW-Suomi .........................................17 Brandt .................................... 117 Automed Scandinavia .......................... 9, 93, 107, 124 Auto Bike ........................................... 23, 118 Rukka .................................................. 118. Crashbike ........................................... 120 Hymyilevän Motoristin kevätpäivät ....... 106 Moto Italia ................................... e n aloitus herki stää. H onda C BR 600 R R, Kawasaki ZX-6 R , Su zuk i GS X-R 600, T riump h Day tona 675 ja Ya ma ha YZ F-R6 . K1pmat Uutisia ja huhuj:t. lupo luukuttaa .- - Lupo seikka ilee isil iassa . Supersport 600-testi Testissä kolme uuurutta vastaan kaksi va nhaa. Joni Tammela Stuntrider toisessa sukupolvessa. Suzuki GSX-R Uu det 60Qja,750-kuulio iser ~oeajossa. Yam.aha FZ-1 N ja FZ-1S . Koeajossa molemmat versiot. GPS~n~vigoi.nti ? . . SatelhtunavJgomtilaitteisto vie tarkasti penlle. Norja Vuoroin vuonoja ja vuoria mutkateillä. Saksa Eifelvuorrsto ja Nii rbu·rgringin seutu. Moto Guzzi Norge Esittelyssä uusi Moro G uzzi Norge. BMWF800ST Esittelyssä uudet BMW F 800 S ja ST mallit. Espanja Luoteis-Espanja·on todella kaunista seutua. Italia Kaunista luontoa ja paljon vanhaa kulttuuria. Matkabudjetti Budjetoimalfa vältyt yll ätyksiltä. Suomi Kauniin Päijänteen voi kiertää myös maanteitse. Kuormaus Oikein pakattu pyörä on ilo ajaa. Matkit._suunnittelua Mistä hankit tietoa, 1ippuja ja asiapapereita. Pukeutuminen Puleutumis- ja mUha matkavinkkejä. MotoGP-pyörät MotoGP-pyörät Valtamerkit koeajomuotoisessa esittelyssä. Talvienduroa Tehohirviöt Päijänneajo lähestyy. Jäärataa Alan Cathcart sai harvinaisen tilaisuuden koeajaa kauden 2005 kilpurit. Kauden jääratakilpailut yhteenvedossa. Yamaha USA USA:ssa supercrossin suuret kuviot. Tulokset Kansallisten kisojen tuloksia. Osattiin sitä ennenkin Kalevi Lahtinen ja kilpailun hulmuavin tukka. Ajokoulu Katso minne olet menossa! Svtytyspuikko Motoguo d'Italia. 118 1 Tavaramarkkinat Myydään, ostetaan, vaihdetaan ... Seuraava Bike Lisää koeajoja ja testejä ja paljon muuta. Ilmoittajat: Altamer .............................................. 101 Sinisalo ............................................. 7 KTM Nordlc ........................................ 99 Scott .................................................. 117 Bike World ..................................... 63 Michelin ............................................. 106 4 Euro Motor Center ................................67 Eurobiker .......... 50 Masco .................................................. 21 RM Heino ..................................... 23 Tampereen Autocenter ......................... 120 Kesmotors E. 102 Shark ................................................. 23, 43,117, 122 US Parts Finn-Am ................................ 119 MSA-Center ........................................ 120 Duell ................................................ 38- 39 Bike ........................................... 35,79 Motoport .............................................. 118 Ali Right... :............................ 115 Yamaha Center ...................................... Jokiniemi .......................119 Kokko MC ............................................. ......................... 75 MP·Training ........................................ ................. 115 Tokimoto ......................... mpaa l·annanottoa. ' 600-testi Outside Pitkä ja ra ska., talvi takana. Supersportit ratatestissä Throttle Aj_o~au.. 10 -11, 49 Cellen MC ............................................ 12, 50 Hailac .................................................. Bike Jtt/2006 P~ä~irjoitukset V~rai!Jse rnpaa J·.a 1epp01sa
06-322 2231 www.duell.fi. Musta UIJs/ PATHRNDE~ tBickl t6ynnil tehn'!lll ~/Mohtfa, mm. So)(ote{® liejlenpltiMJia hengfttJJvllkeNo, CE-IiyVIk$ytJ!f kyyrtiiqilili· ja oll!aplllnuojat, seJkhuoJa, lrroltetbwa atiKH.n kliytettiMi IIJmpötal<ki frroltettJIVtl keultltiuo/11, runtaat1 taskri/aj sWIIdettiJviJ V/~llrli Ja helmfl s_elil hlhan$uut, avattavat tuuletusaukot, Lum/Bex heljutlmet., yfld/~ vetok.tt!fulfa Nlma·housUihln. Musta/sininen Våri Nima housut: . Musta . Musta/gralllttl . NaTsilie oma·mltclltu& Nima housuissa Soltotex® vedenpitävä ja hangittiJI!ä kalvo, CE-hyväksytyt polvisuojat, lonkkasuojat, irroitettava lämpiJvuorf, polvissa Cordura ® joustopalat, 2 taskua, Lumidex® heljastimat; yhdistettävissä vetoketjul/a Pathfiner- takkiin SAATAVANA VAIN NÄILTÄ IXS KAUPPIAILTA TEL 06·322 7500 E·MAIL lnfo@duell.fi FAX. Van! Pathrinder- takki :
Sen vuoksi jou- koittaessa. duimme jättämään pois kahden Suzukin, uuSelvä kevään merkki on aina ollut Päiden 1000-kuutioisen ja 30 vuotta vanhemman jänneajo. Toivottavasti järmuudet ovat kolminkertaistuneet. jestöt ja kou lutusta rarjoaval yritykset jaksavat Näinhän tätä meidän harrastustamme on tehdä jatko akin työtä sen eteen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta jul· kaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainon· tansa {muHaan IUiden llilteet) alheullamlst~ mal1dolllsista vahin· toista ko)mann~lle osapuolelle Ja/ tai TLHMejllil Oy:lle. TTiaUI:\Set toimitetaan fori:e majetJre (lakko. Kuitenkaan ei kukaan esitä vastaväitettä. 6 Bike ilmestyy 10 kertaa vuonna 2006 ·. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09·2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkka: Painoyhtymä Oy, Porvoo Kotimaan avustajat Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@ridemedia.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä uussi.jakala@innovations.fi) Jukka Järvinen Uukk.p.jarvinen@kolumbus.fi) Nimimerkillä kirjoittavat: Sytytyspuikko, Throttle ja A.C. Silti kevät tullee ajallaan ja ajokelit ovat kohtalaisen hyvät jo huhtikuun puolivälissä, ehkä hieman aiemmin tai myöhemmin, riippuen missä päin Suomea ·asuu. Moottoripyöräilyn tu rvallisuus on ollut kovasti otsikoissa, aiheesta enemmän alla. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheu· tuvasta vahingosta. o.n uutisoitu, on lisännyt peeksi pieniksi, ärtymystäni näyttelystä asti tasaisesti, kunnes tosin sen myötä ihan muutama päivä sitten tuli viimeinen niiden maara niitti. Sanoma on aivan turhaa poimia ti.lasroisra lukuja ja esirr.1ä, ollut se, että prätkällä ajava on todella suuressa ne yksi puoliscsti, tavalla, joka saa meidät moriskissä kuolla harrastuksensa parissa, onnetto- rori rir näyrtämää11 cdesvasruurcomilra, ajotaimuudet ovat lisääntyneet ja vain koulutus seRä dottomilta tolloilta. Se ei nimittäin pidä paikkaansa, valtaosa rajoitukset voivat enää pelastaa meidät. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Esimerkiksi tätä kirjoittaes- Riskiryhmä? / P inna paloi, hermot meni, ihan oikeasti'_, , ole sanottu, että Sami Salonen ja kunnolla. Paitsi jo kun en mat olisivat muuten jotenkin vielä hallittavissa, sitkeä prätkäilijä tylsyyteen. Turvallisuuteen ja koulutukseen panostamimutta matoristit ovat hälyttävä riskiryhmä. Motoristien kuolemaan johtaneet onnetto- nen on erittäin tärkeä asia. On turhaa turvallista ajaa. Tänä vuonna kilpailu ajetaan 71. 1100-kuurioisen keskinäisen vertailun. Myös 600-kuutioiset supersportit on jo ehditty testata ja tulokset on luettavissa tästä numerosta. sani ulkona on Max Ekqvist viisitoista astetta pakkasta ja lumi maassa. M ootcoripyöräilyssä matka sinän ä on yleensä perimmäinen rnrkoitus, rn.u tta mikään ei estä koke.m.asrn vielä enemmän, sillä hyvin suunnitellun mat"kan varrella on nähtävää ja koenavaa vaikka millä mitalla. Sinänsä on merkityksetöntä, viettääkö lomansa kotimaassa vai ulkomailla, sillä kaikkialla on matkakohteita vaikka millä mitalla. Nähtävää ja koenavaa riittää tutussa Suomessammekin, joten sen puoleen ei aina tarvitse lähteä ulkomaille, ainakaan pelkästään ulkomaille lähtemisen takia. Tässä kevään numerossa on Biken perinteiseen tapaan jo useita uusien pyörien koeajo ja ja esittelyjä. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. \Uotannolliset häi· riöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Keväällä, kuten muulloinkin vuoden aikana, on hyvä harjoitella moottoMutta tämän lehden paateemana on ripyörällä ajamista, ja mikäli vain mahdolkuitenkin matkailu ja mukana onkin paljon lista, käykää radalla harjoittelemassa kevään siihen liittyviä artikkeleita. Täydellinen Voi jumalauta! Minä ainakin liputan sen -piittaamanomu.us liikenteessä on ilmiö, joka asian puolesta, että matskarilla on edelleen koskee muir:~kin kuin prätkäilijöitä. (10 numeroa wodessa) Vuositilaus 60 ?/10 nroa, (10 numeroa vuodessa) Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. niin on motskaasti seurannut onnettomuuskeskuste-" reiden määräkin, luja ja uutisointia eri medioissa, lähinnä rosin jokseenkin sapäivä- ja viikkolehtien sivuilla. massa suhteessa Minuahan kiinnostaa tässä turvallisuus- ja onnettomuukonnettomuusasioiden puimisessa se, mitä kir- sien kanssa. 125-kuuriois~ joitetaan koskien moottoripyöräilyä. Helsingin matskarinäyttely näytti olleen ten onnettomuutodellinen lisäpotku sille, että asia nostettiin det vähenivät jokapäiväiseksi kirjoittelun ja kauhistelun kyllä, kun tehot kohteeksi. raj attiin tarTapa, jolla a iaa. Olen nxt MP-näyttelystä . Tämä kertaa ja siitäkin löytyy hyvä infopaketti tässä artikkeli julkaistaan seur~avassa numerossa, lehdessä. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 -1861. Ilman niitä tapamme itsemme sukupuuttoon täinän meistä ajaa sääntöjen mukaan, hallitsee pyöhirvittävän vaarallisen harrastuksen parissa. ränsä ja harjoi.crclee ajami ta. Keller. t-..Ul~romaiSI!t avustajat: . Kotipaikkakuntani pieni ilmaisjakelu- liikenteessä romahti, joten ei ollut enää kelehtikin päätti ottaa asian otsikoihinsa, kirjoit- tään kolaroimaan. Näinhän voitaisiin kitkeä tamisen kaava oli tuttu aiemmin ilmestyneistä onnettomuudet kokonaan pois, rajataan motskareiden teho viiteen hevosvoimaan, niin kirjoituksista muissa lehdissä. Paikallislehti kertoi, kuinka liikennekuole- ei takuulla kuole enää kukaan. Tuntuu aivan uskomattomalta, jeesustella meidän olevan suuri riskiryhmä, että tätä oletetun vaarallisuuden viestiä on ah- kun näin ei todellisuudessa ole. kerasti toitotettu motoristien toimesta. Järjettömintä on se, että viesti tuntuu mLehdistölle on auliisti kerrottu, kuinka on- levan meidän omista porukoistamme, eikä ? nettomuudet ovat lisääntyneet. Sen sijaan on nyt uutisoitu koko talven ajan. Italia: Mika Ahola. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-2733080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti- ja muut tilaukset: (www.blke.tl) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Hallinto ja markkinointi: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Saksa: Jan Leek. Stein Rmmmerud. Päijänteen voi toki kiertää myös joten ei huolta, vaan pitkää pinnaa. matkaillen, teitä pitkin, kuten parin sivun Moottoripyöräilyssä tarvitaan muutenkin · ·mittaisessa kotimaan matkavinkissä. ? pitkää pinnaa
Urheilupyörä, joka on valmis mihin tahansa. Svh. Uusi FZ1 S on Yamahan insinööritaidon näyte - hienosti tasapainotettu kokonaisuus eri ominaisuuksia ja ällistyttävä suorituskyky. 16.490,~ KONEKESKO Puh. 010 53 034 Fax 010 532 4476 FZlS www.yaf'!l.aha-motor.fi TrntChing Yrn1r Hpart. Uudessa urheilullisessa rungossa uudelleen viritetty Rl-moottori, jossa on valtavasti keskialueen vääntöä ja raakaa voimaa
Joka etsii itseään menneisyydestään liian usein, joutuu monasti menneisyytensä vangiksi. kesktmeltiin tiukasti ~ iicä, mi llä pyörällä kirj ~ilija Slas ajaisi, jo hänellä olisi ajokortti. Suhteellisia tekijöitä Stein käsittelee lyhyen terävässä, mutta selkeässä muodossa. Kaikki on ajasta ja paikasta johtuvaa, jos kiinteänä ja lähtökohtana on ? oma moottori pyörä. Lukekaa artikkeli ja muistakaa, että tässä ja nyt pätee, jokaisessa ris te? yksessä, jokaisessa mutkassa. .·. Kairosta mukaan lähtivät Lundin "öljyveljekset", jotka siinä samalla keräsivät yli miljoona dollaria kaivojen poraukseen ja lastens uojeluohjelmaan Mrikassa. Siinä selv.iää se, CITii krapula. nhan. '· (J)utside Jan Leek Oli pitkä ja raskas talvi!/ huhtikuussa on aikaa levätä kunnolla. alvisin olen aina miettinyt asioita ja tekemisiä syvemmin ja lukenut paljon mielenkiintoisia kirjoja myöhään ilt~isi~. Lisiiksi tö rmäsin vielä Mo ikscn veljeen Magnuk ecn ja SC il jälkeen. Tuo on vapaa käännös John Irvingin kirjasta Neljäs käsi (The Fourth Hand), joka kannattaa lukea. Slasin (Stig Claesson) teoksia ei ole käännetty saksaksi, mutta Populaarimusiikkia Vittulasta sen sijaan on. Mehän emme ole "etsimässä nuoruuttamme moottoripyöräilyn kautta, vai mitä. Tänä vuonna hän ajoi moottoripyörällä Nordkapista Sydkapiin, lähtö Nordkapista 22. Mitä tapahtui aikakäsitykselle tässä ja nyt? Kaikki kokemani on aina sijoittunut tähän ja nyt -aikaan, tähän päivään . Kaikkihan tuntevat Paris-Dakar -kilpailuissa ajaneen PG Lundmarkin . siis ? silloin ... a n raarusri ikävä kuolla ja, · nä n olemassa paikkoja, joi ra tulee kaihtaa, kuten El Alamein ja Falköping. 1oinen paikk."l., jota wlee vältciiä, on auton jäähdytin ri tcysaluedla. Täcä teemaa tein Rommcrud kä ittclcc tämä n lehden Ajokoulussa ja itse aihe on tästä päivästä. Samoin alustavat tekstit kirjan käännöksestä, joka valmistuu suunnilleen samaan aikaan kuin te luette tätä, noin kolme viikkoa sen jälkeen kun minun osuuten i matkaoppaasta pitää olla valmis. Hän kirjoittaa lyhyitä, filosofisia runoja, joita emme ymmärrä ennen kuin hän selittää ne meille. Valitettavasti tämän talven aikana nurkkiin on jäänyt myös paljon muuta paperia, kuten pohjatyö Biken Luettelolle, joka tehtiin kovassa kiireessä loppusyksystä. se niinl<in, muna roresin, että silloin puhutaan kypärllkorisre isra. Silloin Magnus heitti kehiin k·uva.n itsesr..'iun barjoinclcmassa speedwayra a pr;~in Amcrica -kypärii. Talli-iltoj a? Ei, ei kumpaakaan, mutta valopilkkuja on silti ollut, kuten eraan huimapään seikkailut Afrikassa. Kaikki va nhae ystävät olivat iloisia jälleenmpaam iscsm. joulukuuta. ·nyt. . Jos edellä lausutt·u· kuulostaa kum JOU!uaatolta kynttilän valossa istuen, lämpimät sukat jalassa takan edustalla, niin se on itse asiassa varsin osuva kuvaus olohuoneestani, joka hilj aa täytryy hyvä-olla-olemassa-tavaroilla: Yksi näkökenttää hallitseva tavara, muulloinkin kuin nyt, on antiikkinen näyttöpääte, jolle nämä kirjaimet ilmestyvät juuri tällä he tkellä. Toinen tavararyhmä on kaikki ne taulut, jotka veljeni jätti minulle poistuessaan tästä maailmasta pari vuotta sitten. Tämän kuulin PG:ltä ja olen nyt ostanut useita kirjoja antaakseni niitä lahjaksi ja iloksi kanssaihmisilleni synkissä Saksan metsissä. Mutta asia koski Slasin rat bikea ja näin voimme sulkea kirjallisen keskustelun suosittelemalJa lasin kirjaa "Liv och kärlek", jora ei ilmeisesti ole käännetty suomck i... Kaikkihan tapahtuu tässä ja nyt, ei ennen, ei jälkeen. · (Garpcn . törmäystä ei olisi tapahtunut, ei siinä, ei silloin. _Ehdorin ~o:ra~yörää, joka p hJauwu R 500:een ja illoin ore muisci, ecrä hän oli a1ko111aan saada raivokohtauksen laina1cuaan R400: n. katso in nettisivujen ~ie raskirjaa aina silloin tällöin ja löysin sieltä vanhoja tuttaviani, kuten Mossis. On kuitcllkin sovittu, cnil si.icä ei ~~ää puhuta ja hän uuuui i jos kerwisi~ a: iasra teille.) T 8 Multa 3SIOJt':l kommentoivia olivat T~ n ~r~-Tore J3 fommyn serklm, josta en sen enempäti ricdä. Ruokapöydällä on vino pino ' palautettavia kirjoja, muun muassa puuasiantuntijalle ja omenamehunvalmistajalle, Geo rgelle. Matkan jälkeen he vielä huutokauppasivat molemmat BMW HP2: set ja nettisivut ovat olleet ahkerassa käytössä (http:/ 1 www.lundinforafrica.com/). Minun pieni osuuteni tässä seikkailussa oli kääntää joka ilta päiväraportit saksaksi ja englanniksi ja lähettää tekstit ~teenpäin kahdelle webmasterille. Puhtaasta ... .. en tiedä ... Koristuksenhan pitää sopia muotoon, mutta saatoin hieman ylittää itseni argumentoinnis.sa ja sain nokkiini usealta eri taholta. Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa, Nurburgringin tienoilla ... Magnus kertoi, eUä hän oli rilannur R6: n ja enä iinä ei ollut salamoita tai räl1tiä, vaan kulmia, ja riedu tcli, kuuluvarko ne mielestäni sa'maan kategoriaan. Se on aina ollut hyvä ohjenuora kaikissa asioissa. Työt tehdään lomittain iltaisin, öisin ja pyhäisin. .· / Omaa aikaa. tunnetaa n parhaiten s:iirn, että hän ajoi oikein kunnolla nnrin Gold Wingi llä, jonka pcräss~ oli k,'irry. Se oli kuulemma hirveä pyörä, ~oka_ l ~.~~k~i kul~i niin hilJaa wä oti pakko huuda~~a p.i7~1ellä vai hteell.a Ja [Jitaa uukasr1 kaasu pohjassa, jotm ei cukehru1 1 orn1m pakokaasuthinsa. Yritän selvittää logiikan noissa edellisiss~ kirjoittamissani lauseissa, mutta anna olla - oli pitkä ja raskas talvi, huhtikuussa on aikaa levätä kunnolla. Keskustelu jatkui joka tapauksessa siitä, miksi japanilaiset valmistajat hyvin herkästi koristavat laitteensa salamoin ja tähdin, vaikka pyörän muodot eivät siihen sovi. Mikäli auto ei olisi ollut tässä ... MinuJ1 mielestä ne kuuluvat·, mutta Torcn miclescii mikään rarravirirtcly ei ro imi ilmao liekkejä, tähdä ja sal.amoim. Yllättäen löysin sieltä .myös juoksijaässä Christer Garpenborgin ja minulle tarjoutui tilaisuus välittää hänelle Ranskassa asuvan Björnin yhrey ricdor. päässään (Peter Ponda, cicdänchän) ja kertoi, että hän yritti ostaa kypärän itselleen halvalla, mutta epäonnistui. Tiedostaen, että motoristien keski-ikä on nousemaan päin, ihmettelen, miksi pyörät ovat edelleen varsin räväkästi koristeltuja
Hyvässä lumispoorissa kivet ja kannat ovat lumen alla ja kuopatkin ovat lumen ja jään. Katu- ja matkamoottoripyöräilyssä tilanne on paljon vaativampi koska ajo tapahtuu muun liikenteen joukossa. Tällaisen- useille tunnin ajoa merkitsevän- pätkän aikana moni kuski tulee pilan.neeksi hyvän kuntonsa. Endurolla lumispoorissa ajettaessa on helppo harjoitella ja totutella ajamisen nikseihin. Lisäksi kotiseudullani on valittavana monia mainioita ajopaikkoja, joissa voi käydä re t ~ama a paitsi fyys i tä kuntoa myö ajovalmiuna. On suuri onni, että lumispoorit vain harvoin ovat kymmenen kilometrin mittaisia. Tässä suhteessa tietysti kilpailutapahtumat tekevät poikkeuksen ja Päijänne-ajossa kisailijoille tarjotaan jopa yli 20 kilometrin mittaisia spooreja. Keväinen talvipäivä loi mainiot puitteet lumispoorilenkille. Päättymässä olevan hiihtokauden jälkeen jo ajatuskin ajolenkistä lämmitti. .. Ajokauden aloitus herkistää mielen ja ruumiin jovuosi 2006 käynnistyi kohdallani maaliskuun toisen viikonvaihteen lauantaina. Tämä kokonaisuus tuo ajoon vauhdikkuutta ja myös uskallus kasvaa pehmeän ympäristön ansiosta. Turvallisuuden osalta voi tietysti sattua yllätyksiä kuten ystävälleni Mikolle muutama viikko sitten: hän oli kupsahtanut spoorista lumihankeen ja asia näytti vaarattomalta paitsi että lumen alle olikin jäänyt muutama propsi . e on ajokkina crila.incn kuin auto tai raidovaw1U ja tämä tunne täytyy aina kokea uudelleen -samoin sen tuoma mielihyvä. Ajokauden alussa motoristin oloa voitaneen verrata siihen, kun lehmät pääsevät ensimmäistä kertaa keväällä ulos. · l..au:mtaina ajamani vajaan parinkymmenen kilometrin reissu osoitti kolme.n kuukauden ajamatromuuden synnyttäneen "ns. Hän antoi selkeän muistutuksen kahden viikon päästä pidettävästä Bike-lehden avustajien lumispooritapaluumasta. Tapahtumassa nimittäin ei ole koskaan aj ·uu "kelloa vastaan" eikä kilpaa mutta ajokaverit on aina pyritty jättämään ajamalla. Lisäksi lumispoori tekee hyvää fysiikalle. Tauko- ja saunapuheet ovat sitten olleet näiden "jänöjcn" mukai et. Lumispooriajamisessa itseäni miellyttävät vauhdikkuus ja turvallisuus. Kivaa on myö se, ettei pyörää eikä ajovarns tei ta tarvitse pestä joka reissun jälkeen. Tämä on muistutus siitä, että moottoripyörän päälle tulee aina nousta nöyränä! Kevään ensim.mäiset ajoretket virkistävät mielen - niin maastossa kuin tielläkin ajetut. Lumispo rissa ajaminen kun kertoo molcuimi ta brun ~ ruuden. Mikli ajokauden aJoituksessa sitten kutku naa. pciuämäc. Vauhdikkaassa ajossa syke kohoaa helposti ja pyörän nostelu hangesta lisää sykettä merkittävästi. Kai ipyöräiscn hallinta ekä vauhdin ja ajorw1ruman konkrcenisuus tekevät kaksipyöräisesrä ai nutlaatuisen ajokin. '-.. Aloitus ei ollut mitenkään vauhdilla pilattu ja' ajokaverini Markku olikin paljon nopeampi. Ajotuntuman ja -valmiuden varmistamiseksi kannattaa jokaisen motoristin harjoitella ajoa suljetulla tai hiljaisella alueella heti ajokauden alussa. Kylkiluiden huolto merkitsi hänen kohdallaan muutaman viikon ajotaukoa. Lisäksi nastarenkaan pito etenkin lumipintaisessa spoorissa on uskom:momnn hyvä. Aurinkoise sa pakkassää · ä oli hien~ päästellä hyväkumois.ta spooria. Pakkaskelit ja muutaman viikon takainen kerhon sarjaendnrokisa olivat kovettaneet myös jalkaurat ja näin pyörän sek~uljettajan ainoat tehtävät olivat seurata kolmea metsään piirrettyä jälkeä. Monet kerhot järjestävät myös erityisiä "ruosteenpoistotapahtumia", joissa voi opastetusti tehdä monipuolisia ajoharjoitteita. Suosittelen, koska ajokaudesta voi tällöin tulla merkittävästi pidempi! ? ?'. ajo,nälän. Tällöin virhemargi naalit voivat olla hyvinkin pienet ja "harjoittelun" seuraukset kohtalokkaat
.' Jälleenmyyjiltä kautta maan! 1 Sweep Hawk 2 -Osaisen nahkapuvun materiaalina 1,3-2,6mm paksu matta vasikannahka . Sport cut leikkaus. Huippu istuvuus. Tämä puku täytyy nähdä! Hinta 599? Koot: 48·60 HAWK puku vain näiltä kauppiailta!
Erään kaatumisen jälkeen hän makasi kaksi päivää tajunomana ja vuonna 194 0 hän menetti työpaikkansa onnettomuuden takia. Vuonna 1948 Burt Munro lopetti työnteon kokonaan ja keskittyi parantamaan pyörän suorituskykyä täysipäiväisesti. Kuva on tietokonemanipuloitu. Maailman nopein lndian E lokuvateattereihin on pitkästä aikaa tulossa ilmeisen hyvä moottoripyöräaiheinen elokuva. Yksipuolinen takahaarukka ja kardaaniveto helpottavat tenkaanvaihtoa. Kertomus maailman nopeimmasta moottoripyörästä ja sen omistajasta Burt Munroesta. Elokuvan pääosissa nähdään Anthony Hopkins. Käy ttöa lue on siis laaja ja, muotoilu ~· P erinteikäs Moto Guzzi on mitä ilmeisimmin tekemässä pyörää yhä kasvaville allroadpyörämarkkinoille. Mallinimellä Stelvio tunnettu pyörä tulee kilpailemaan uskaliasta. Palaamme asiaan 'kun tiedämme asiasta lisää. Moottori on sama kuin Brevassa eli tuottaa 84 hevosvoimaa ja vääntää riittää. Jarruvarustus on tietysti italialaisen Brembon valmistama. .. .. Sorateille GuzziP mocoti~tie n suosiosta sa massa karcgoriassa kuin csimc r~iksi· Oucari Multi6trada. Indian Scoutin hän osti fl40 hintaan vuonna 1920 ja alkoi hetimiten virittämään sitä yhä nopeammaksi. Munro oli nopea, mutta myös onnettomuuksia sattui. Burt Munro syntyi vuonna 1900 Uudessa Seelannissa ja aloitti kilpailemisen 15-vuotiaana. Pinn apyörät on rorcmcrru Sll malla tavalla k 11 ? muutamassa BMW:ssä eli pinnat ovat vanteen ulkreunassa, joka mahdollistaa sisärenkaanomien renkaiden käytön. Ensimmäisen ison mittakaavan nopeusennätyksensä hän tosin ajoi jo vuonna 1940, jolloin hänelle keliotettiin lähes 195 km/h nopeus. Vuonna 1962 hän saavutti Bonnevillen suola-aavikolla 289 km/h nopeuden ja vuonna 1967 hän rikkain 1000-kuurioisten nopeusennätyksen ajamalla lähes 295,5 km/h. ,. 13
NCom järjestelmä on siis myös siirrettävissä kypärästä toiseen, edellyttäen, että kypärässä on esivalmius. Halukkaille on tarjolla myös varusteiden huolto-opastusta. Paikalla on myös ajokouluopettaja, joka neuvoo kuinka harrastuksen alkuun päästään ja opettaa pyörän paikallaan käsittelyä. Pääsäänöisesti se on tietysti hyvä asia täällä kylmässä Pohjolassa, mutta jalat saattavat tuntua turhankin lämpimiltä aurinkoisina ja lämpiminä päivinä. Oxtarin uudet Matrix-saapaat sopivat hyvin matka-ajoon, niissä on CEhyväksytyt suojat ja niiden hinta on 199 ?. 14 ,. Tuuli- ja vesitiiviyden takaa Gore-Tex liner -kalvo, joka kuitenkin on hyvin hengittävä. Koeajaja vancn on valikoitu satulakorkeudeltaan !:nara1ampia py ty- Ja spornimalieja ja lisäksi koeajaja varten madalleraan joitain malleja mm. Saatavana on paitsi tavalliset koot 3646, myös 7 cm lyhyemmällä lahkeella koot 38-50. Värit: musta/sininen, musta/punainen, musta/harmaa, kokomusta 5 vuoden takuu materiaaleille ja työlle. Nyt tämä käytäntö muuttuu pysyväksi, eikä ajoneuvon käyttöä rajata siirtoluvan ajaksi tiettyyn tarkoi.tukseen eikä ajoreittiä merkitä rekisteriin. Takjn . värit ovat joko mustalanrrasiini/~unqincn, mu t:J./ antnl.si'itri !keltainen t:ai musta/ antWiiui l5ininc:rl. Suojat kuuluvat hintaan. olan esittelee järjestelmän, jonka avulla voit keskustella langattomasti matkustajan kanssa, puhua puhelimessa tai kuunnella MP3- ja CD-soitinta tai GPS:ää samalla kun ajat. N-Com järjestelmää voi tällä hetkellä käyttää valmistajan kahdessa kypärässä (N102 ja N42), joissa on esivalmius erilIisin liittimin ja kiinnikkein. 03-822 111, www.rukka.com z_ LadiesDay T uusmotor järjestää 8.päivä huhtikuuta naisten ajopäivän. Gatorls~a (4a4:- ) on vcdcnpitllvä GorcTcx-kalvo. Lisätietoja: L-Fashion Group/Rukka puh. Rukka pJtää vaatteidensa korkeaa laatua valttina kilpailussa markkinoista, ja koska Kiinan kulutustottumukset muuttuvat nopeaa vauhtia, niin korkealaatuisilla merkkituotteille uskotaan olevan kysyntää. Omaan käyttöön maahantuoduille autoille ja moottoripyörille annettava! siirtoluvat muuttuvat pysyvästi kolmen kuukauden mittaisiksi. Takin OVH on 579 . Takissa on kaksi vesitiivistä sisätaskua, toisessa lokero matkapuhelimelle, sekä kaksi tilavaa ulkotaskua. Luvalla saa ajaa enintään kolmen kuukauden ajan ennen veron maksua ja ajoneuvon rekisteröimistä Suomeen. Housuissa on kaksi ulkotaskua. Myös housuissa on irrotettav~ lämpöv~ori. Uusi asetus astui voimaan tämän vuoden alusta. öljyn vaihtoa, renkaan ja sen paineen tarkistusta, suodattimen vaihtoa ja muita perushuo!totoimia. Pidennettyjä siirtolupia alettiin myöntää väliaikaisesti keväällä 2003. Lisätietoa stormin luettelosta tai osoitteesta www.storm-motor.fi . N Vedenpitä11ät Oxtarit M at~all.a· o~ a~~.a ~araudu~t~va huon?on sä~~än. Lisätietoja saa osoitteesta www.tulll.li Rukka Prolllfaxine P roMaxine on vartavasten suunniteltu moottoripyöräileville naisille. Sulantiellä Hyryiässä sijaitsevan._Tuusmotorin nettiosoite on www.tuusmotor.fi .·? " D-Stone .ainesen valmistamassa G.Gator GoreTex ? 0 ajomlti$53 käyrct:iän D-Sronen nimellä erlttliin kcsrävliä materiaalia. v;~.hvlkkelssa kulk~vaa l'eks.tillisten ajopukujen kehitys on olhu huimaa ja c~enkin matkakäytösSä ne ovat nou$seet su_oslos a reilusti nahan ohi, onhan tek tiilinen ajopuku sopiva vaatetus säässä kuin sääa.~:i. Veroilmoitus on kuitenkin annettava 5 pv kuluessa ajoluvan myöntämisestä. Edellytyksenä luvalle on mm. se, että rekisteröintikatsastus aloitetaan 10 pv kuluessa tullinluvan myöntämisestä. Ajoneuvolla täytyy myös olla jatkuva liikennevakuutus. Aikaisemmin siirtolupa myönnettiin enintään seitsemäksi päiväksi ja lupaa haettaessa rekisteriin merkittiin tieto kaytiötarkoituksesla ja ajoreiUstä. Ohjelmassa on ensisijaisesti koeajoja va lituilla pyörillä. Sekä takissa että housuissa on ArmaProtection-vahvikkeet ja pehmeät, elastiset EN1621-1 -normin mukaiset suojat. Kipinät Moottoripyöräsuistaan ja sporttivaatteistaan tunnettu R~kka haluaa tavoittaa Pakingin olympialaisten innoittama! kiinalaiset urheiluvaatekuluttajat avaamalla yli 50 Rukkamyymälän ketjun suurimpiin klinalaisiin kaupunkeihin. Kauppalehdessä olleen artikkelin mukaan yhtiössä us)<otaan Kiinan nousevan nopeasti yhdeksi merkin tärkeäksi markkina-alueeksi. Ensimmäiset kahdeksan myymälää avataan tulevana syksynä ja jatkovauhdista päätetään niiden tuoman kokemuksen perusteella. Dainesc G. uwkin GSR600. Lisäksi päivän tarjontaan kuuluu huolto-opastusta, mm. Ajoluvan ja siirtoluvan myöntää tullitaitos. Peruspaketin hinta on 49,90, intercomjärjestelmä maksaa 109,90 ja bluetoothpakerti 219,50. Lisäksi niissä on takamuksessa ulkopuolella luistonesto ja sisäpuolella ohut kennostomainen osa, joka vähentää kondensaatiota. Ennen ~uinoin jou- . tui kayetamaan sadekel1lla hankalta kumlSia saapassuojta, mutta nykyään on tarjolla vedenpitäviä ajos·aappaita. · Vaikka niissä käytetty GoreTex-kalvo on hyvin hengittävä, niin saappaat ovat lämpimät. Tak' · housujen leikkauksessa on otettu hyvin huomioon naisen anatomia.Taki~n Ja ~ä~lli~ateria~li on hankauksenk~stävää, me-hyväksyttyä Cordura 500, lisäkSI s1vutssa on JOustavaa Corduraa tstuvuuden parantamiseksi. ja housujen 399 ?. Artikkelin mukaan Rukalla nähdään, että moottoripyöräily on laskettelun ja golfin ohella Kiinan nopeasti kasvavia vapaaajan harrastusmuotoja. Takissa on irrotettava 60g lämpövuori ja sen kaulus on pehmeää neopreenia
tapiola.fi Moottoripyöräopetuksen vähimmäistuntimäärää nostettiin maaliskuun alusta. Asia todettiin tarpeelliseksi moottoripyörien käsittelykoevaatimusten kiristyttyä. Hyvä al usas u lämmittää tasaisesti ja siirtää hikoilun tuoman kosteuden pois iho! ta ylempiin vaatekerroksiin. Saatavilla on myös alusasu ja, jotka ovat enemmän tai vähemmän tuulenpitäviä ja ne sopivat hyvin esimerkiksi rei'~tetyll ä nahkapuv ulla ajettaessa. Esimerkiksi kuvan Halvarssons BCMajor -nahkatakki ja Lindstrands GI -housut voidaan yhdistää vetoketj ulla yhtenäiseksi ajoasuksi. )jCMajor -takki on siitä erikoinen, että valmistajan mukaan sen TFL Cool System -käsitelty musta nahka ei ime itseensä auringo n suomaa lämpöä eli musta takki tuntuu auringonpaisteessa yhtä viileältä kuin va lkoinen nahkarakki. Se tarjoaisi suomalaisille motocrosskuljettajille mainion mahdo llisuuden harjoittelu- ja kilp ailutuntuman saamiseen jo varhain keväällä, ulkomailla, mutta,kuitenkin mukavan lyhye n matkan takana. Korkeimmat maksut kohdistuvat niihin ikäluokkiin, joissa vahinkoja sattuu eniten. Suomessa järjestelyt jäävät moottorikerhojen vast uulle. Lisäksi Latvia on halukas järjestämään myös viikon mitta isen ajoleirin ennen kilpailua. Ljungqvisrin mukaan m ietittävänä on nyt, miten kilpailun järjestäminen Suomessa alkukeväästä vo idaan to teut taa . Uusista ajo-opetuskerroista neljä kohdistuu pyörän käsittelyyn ja kaksi maantieajoon. Harjoituslupaa varten on saatava ajo-opetusta kahdeksan ajokertaa entisen neljän sijaan ja ajokerroista neljä on oltava ajo-opetusta liikenteessä. Lähivakuutus muuttaa mp-vakuutustensa hinnoittelua L ähivakuutus muuttaa moottoripyörävakuutusrensa hinnoittelua 1.3.2006 alkaen. Alusasun tärkeys M oottoripyöräm_atkalle, ja muutenkin, on syytä pukeutua o1kem. Baltian maissa mo~pss on erittäin suosittu laji, radat o,;ar hyväkuntoisia, kilpailu issa käy paljon katsojia ja tunnelma on leppoisa. Lisäksi tarjolla on miellyttävän viilentäviä asuja hellekeleihin. Välimeren heireisiin ja pohjoiseen koleu- . teen on syytä valita niihin parhaiten sopivat alusasut. Ensi mmäinen koekilpai lu järjestetään Viron Viljandissa 15.4. ajettavan Mulgikrossin yhteydessä. Ensi vuonna toteutettaisiin sitten ko ko kolmen kilpailun sarja. Hangossa motocross-rata on ajettavass a kunnossa jo varhain keväällä, mutta tällä hetkellä siellä ei ole kovin aktiivista kerhotoimintaa. Jos lämmin yllättää, niin housuissa on myös avattavat tuuletusaukot. Sekä takissa että housuissa on Hi-An -vahvikkeet, minkä ansiosta puvun materiaali on kaatumisrilanteessa yhtä kestävää kuin nahka. R Tapiolan uusi moottoripyö· ravakuutus huomioi pyörän tyypin vakuutus maksussa. Tapiola tarjoaa huhtikuun alusta uutta moottoripyörävakuutusta, jonka maksuihin vaikuttavat pyörän teho/paino -suhde, kuutiotilavuus, merkki ja malli. ja hous ut 34,9 0?). Motocrossyhteistyö Viron ja Latvian kanssa laajenee S uomen, Viron ja Latvian motocrossissa on kehitteillä yhteistyökuvio, jonka tavoitteena on parantaa kaikkien ko lmen maan motocrosskuljettajien alkukevää n harjoittelu- ja kilpailuolosuhteita. Ajatuksena on toteuttaa kilpailusarja, jossa ajetaan kussakin maassa yksi kilpailu. Jos haltijan asuinpaikka on kaupunkien ulkopuolella, jossa tapahtuu vähemmän vahinkoja, niin se vaikuttaa hintaa alentavasti. Samoin siihen vaikuttaa ikä ja kokemus sekä kuljettajan vahinkohistoria. Takissa on tietysti myös irrotettava Outlastvuorr ja siihen on saa tava na CE-hyväksytyt suojat, myös selkäsuo ja. GI-pants -tekstiilihousu issa on irrotettava vuori, joka koostuu vedenpitävästä Dryway -kalvosta ja lämpöä tasaavasta Outlast-kalvosta. , Mukava ja istuva alusasukokonais uus 69,80? hintaan (paita 34 ,90 . Enää vam mielikuvitus on rajana. Uusi ja kokematon kuljettaja on riskialttiimpi. Kokemuksen karttuessa ja enemmän ajettaessa vahinkoriski pienenee. Kuvassa on Rukka Thermolite AirX, lämmin alusasu, joka on valmistettu uudenlaisesta verkkoneuloksesta ja polyesterikuidusta. Moottoripyörän liikennevakuutuksen bonus alkaa 20 %:s ta. Jos vahinkoja ei satu, bonus nousee joka vuosi viisi prosenttiyksi kköä, mikäli pyörä on käytössä vähintään 3 kuukautta vakuutuskauden aikana. _.,. 15. Tyypiltään nämä pyörät ovat pääsääntöisesti custom- ja matkapyöriä. Lä hivakuutuksen moottoripyöräilyvakuutuksessa säilyy edelleen seisonta-aikajärjestelmä, joten asiakas maksaa vakuutusta ainoastaan niiltä kuukausilta, jolloin hän moottoripyörää käyttää. Ensiksi ajettaisiin Latviassa, jonne kevät tulee ensiksi, sitten Virossa ja viimeksi Suomessa:"' Kilpailuyhteistyön varsinaisena puuhamiehenä on toim inut virolainen Tauno Tuul a, joka tullee toimimaan m yös sarjan tierynlaisena promoottorina. Hän pitää ajatusta yhteistyön toteuttamisesta hyvänä. Uuden asetuksen mukaan ajo-opetusta on annettavaA 1- jaAluokkaa varten vähintään 18 kertaa entisen 12 sijaan. Samoin otetaan huomioon pyörän haltijan ikä ja asuinpaikka. Toinen mahdollinen paikka olisi Lavanko, jossa Ljungqvistin mukaan voisi toteuttaa samall a avoimen kv-kilpailun. Tärkeää on myös se, m1t ä on nahka- tai kangaspuvun alla. Sarja olisi henki lökohtainen kilpailu, mutta sen lisäksi on suunnitteilla, että samalla kilpailraisiin maiden välisestä paremmuudesta. Vakuutuksessa on mahdollista valita jokotäyskasko, osakasko tai palo-varkaus-vakuutus. ABS-jarruista saa alennusta sekä liikennevakuutukseen että täyskaskoon. Alustavien su~n nirelmien mukaan kutakin maata joukkueena edustavat ajajat valitaan kilpailupaikalla henkilökohtaiseen kisaan ilmoittautuneiden kuljettajien joukosta. Suomen Moottoriliiton toimitusjohtaja Kun Ljungqvist oli maaliskuun puolivälissä Tallinnassa allekirjoittamassa kilpailusarjaa koskevaa aiesopimusra. Nahan käsittelyä ei tarvitse uusia, vaan se on pysyvää. Myös onnettomuustilastot tukevat muutosta, kertoohan suistumisonnettomuuksien suuri määrä kuljettajien ajohallintataitojen puutteesta. Kaikkineen, 1 / en siaskel on nyt otettu ja aika näyttää, miten asia kehitty·~~-~toteaa Ljungqvisr. Oman tyylin mukaan uotsalaisen·ajovarustevaln:istaja_n:.Jofaman kai~ki taki_t ja housut on nyt yhdJstettavJssa tmsunsa. Jatkossa Lähivakuutuksen moottoripyörävakuutuksen hinnoittelussa huomioidaan kuutiotilavuuden ja kotikunnan lisäksi myös moottoripyörän teho/paino-suhde. Hintauudistuksen myötä vakuutus- maksut alenevat joissain moottoripyö rämerkeissä ja -malleissa. Tapiolan mp-vakuutus korvaa myös kaikki onnettomuuksissa rikkoutunee! ajovarusteet Täyskaskossa voi kolarivakuutukseen valita kolme omavastuuta: 151 , 300 tai 600 euroa. Lisätietoja www
1-Iuolcokorjnamo a~c11ma myös kaikki lll)'Yillämme crikoisosat, kuten ISR-jarrut sekä Gilles-jalkatappisarjat nopeasti. "Moottoriurheilu joko autolla, moottoripyörällä tai muulla välineellä on yhteiskunnan kannalta yhtä hyödyllistä tai hyödytöntä kuin muutkin urheiluharrastukset Motoristeilla on yhtäläinen oikeus vaatia tilaa ja mahdollisuuksia toiminnalleen kuin muidenkin lajien harrastajilla", kirjoitti Kuisma. Varkaudessa on noussut kova jääratainnostus. Reittikartan ja etuun oikeuttavan lipun hintatietoineen voi tulostaa reittiä esineleviitä sivuilta kunkin Hovin omilta nettisivuilta. . Kipinät ' ... Las~~spyhänä1~-ä~e~~~~~~S ~a··~h~~ ~o~··a~..~A~~~~~~ ~~~-y~IJ~~~~~~~a~~~~~ 111 OJ perinteisetJärvenpään SM-jäärata-ajot herättivät paikallislehdissä perinteisen polemiikin ryöpyn. Tapahtumaa puolustivai luonnollisesti sen järjestäjät, mutta myös suuri joukko ns. tavallisia kansalaisia tai kilpailua katsomassa olleita ihmisiä kirjoitteli tapahtuman puolesta. PowerBikeo myymälä on juuri avattu ja keviHiksi.on luvnrtu rodclla kovi:t varusrctarjouk ia. Ja kaupan päälle BT-Twio jyräyttää ilmoille muhkean V-Twin -soundi n. Ainakin Östersundissa on jo alettu ensi vuoden MM-osakilpailun valmistelut. Hovi~n M änkhälläJytisee on Pohjois-Suomen suurin joka vuosi järjestettävä moottoripyörä tapahtuma yli 1000 osallistujallaan. Saariselällä järjestetään jälleen ensi kesänä 18.20.8. Asiaan puuttui Keski-Uusimaa -lehden kolumnissaan myös eduskunnan liikennevaliokunnan jäsen, kansanedustaja Risto Kuisma. Kuisma muistutti, että "moottoriurheilun öljy- ja muita päästöjä koskevat määräykset ovat niin tiukkoja, että päästöt ovat pienemmät kuin tavallisilla pysäköintipaikoilla. Liikenteen kokonaispäästöissä moottoriurheilun päästöillä ei ole mitään merkitystä". Kuisma totesi myös, että Suomessa riittää fyysistä tilaa eri urheilumuodoille ja että toivottavasti sitä lö~yy myös mielistä. Erityistä panostusta on tehty myös roadraci ng varusteisiin ja vaatetukseen. Huoltopuolella tehdään nopcar perushuollot, rengaspalvelu sekä vaativammat mp-korj:IUksCt. Tätä laiterta kannattaa kyselläAll Rigluin jälleenmyyjiltä maaliskuun loppupuolella. BT-Twin on täysautomaattinen, virhekytkentäsuojattu laturi, jolla voi ladata kahta akkua samanaikaisesti. 57 ?. Uusi kauppa Raisioon P owerBike on uusi MP-varusteisiin ja huoltoon keskittynyt yritys. Se on tarkoittanut sitä, että harjoituspäivinä ollaan jouduttu jakamaan ajovuoroja. Muut reitin varrella olevat hovit ovat Nurmeshovi Nurmeksessa ja Vuokatinhovi Sotkamossa. Mielenkiintoisten kulttuuri- ja luontokohteiden lisäksi reitin tekee mielekkääksi kohtuulliset ajomatkat. 250 km riippuen reitin valinnast a. 1-lovien nettisivut: www.ourmeshovi.com, www.vuokatinhovi.fi ja www.rokuanhovi.fi Uudistuneet lVIoiorexin teleskooppiöljyt M oot.to~ip_röräöljyihin e ri~oistunut sve1ts1lä1sfirma Motorexm malhstosta löytyy uutena tuotteena erikoisöljy, joka soveltuu sekä etu- ja takaiskunvaimemimiin . Samalla kokoomumisajorannekkeella voi vierailla koko viikonlopun ajan maksutta Tankavaaran Kultakylässä ja Kultamuseossa. Varkautelainen huippukuski Timo Immonen kertoi, että vielä muutama vuosi sitten heidän harjoitusradallaan kävi ajamassa neljä-viisi kuskia, mutta tänä talvena ajajien määrä on kolmisenkymmentä. Lisäksi Saariselän ActionParkissa voi kurvailla sekä mikroautoilla että maastokelpoisilla crossi-carteilla. otoristit voivat tutustua Pohjois-Karjalan, Kainuun ja Pohjois-Pohjanmaan kulttuuri- ja luontokohteisiin heitä varten suunnitellulla Hovieo reitillä. Se on kerännyt vuosittain kasvavan joukon motoristeja mukavaan elokuiseen tapahtumaan. Tapahtuman osallistujamäärä nousi viime vuonna yli tuhanteen motoristiin. Uutena lisänä tapahtumaan tulee paraatiajo Koilliskairan luontokeskukseen ja Tankavaaran Kultakylään. Reittikartan lipuketta ja moottoripyöräkerhon jäsen korttia vastaan hovit antavat oma n edullisen himaosa yöpymisestä kohteessa. Reitin varren hovit ovat tunnettuja hyvästä ja kohtuuhintaisesta kotiruuastaa o. Reitin pituus Nurmeshovilea Vuokatinhovin kautta Rokuanhoviin on o . Uuden kaupan osoite on Tuotekatu 12, Raisio, puh: 02 4322 792, e-mail : myynri @powcrbikc.6 Luminen lf!INI-enduro ·E nduron MM-sarjan avauskisana ajettu lumikisa Ruotsissa osoit_tautui onnistuneeksi. Moottoriliiton varapuheenjohtaja Reijo Kivelä kertoi kilpailupaikalta, että kisassa kaikki sujui erinomaisesti ja kuljettajatkin tykkäsivät radasta. Kisa ajettiin auratuilla lenkeillä, jotka muistuttivat paljon talvisia crossiratoja. Sieltä löytyy hyllystä laaja valikoima niin sport-, touring- kuin crossivarusteita ja asuja. Hintaa öljylle per litra kertyy 13 ?. Mika Ahola ajoi vahvat kakkossijat ja sai hyvän alun kauteen. Petri Pohjamon päivävoiton myötä meikäläiset kuskit pärjäsivät kaikkiaan hyvin, erityisesti Heikki Timosen sijoittuminen mitalisijojen tuntumaan oli komea suoritus. Koska kisa näytti kaikkiaan onnistuneelta, on sille todennäköisesti luvassa jatkoa ensi talvena. Erityisesti customkuskeille pakollinen hankinta tulee olemaan BT-Twin -laturi , jonka upea V-Twin -ulkomuoto komistaa vaiidea kirjahyllyä. Hinnat alk. Öljyssä on optimaalinen iskunvaimen nus kaikissa lämpötiloissa ja se sisältää tiivisteitä suojaavia lisäaineita. Matorexin uudistunut öljy antaa tehokkaan suojan kondensaatiosta johtuvaa 16 reitti korroosiota vastaan. Valikoima on seuraavanlainen: Moto Racing fork oil2,5W, SW, 7.5W, lOW, 15W, 20W sekä lOW/30. Vastustajat kirjoittivat melusaasteesta, häiriöstä ja ympäristöhaitoista. T umcme[kkei n.a J'owerBikellä on varusrepuolc.n tunnettuj;l merkkejä. Uuden Hovien reitin on ideoinut Rokuanhovin yrittäjä Janne Autere Utajärveltä. moottoripyörien kokoontumisajo Jäokhällä Jyrisee. Hän totesi, että moottoripyöräilyn harrastus- ja harjoittelupaikat ovat kiven alla ja että "ympäristömääräyksiä keppihevosena käyttäen asetetaan radoille rajoituksia ja käyttökieltoja". Lisätietoja Motorexista löytyy osoitteesta www.s tormmotor.fi .·. Näin pohjoismaisilla kuskeilla ei ollut liiap..·suurta kotikenttäetua, verrattuna .-J änkhällä Jytisee J tilanteeseen, jossa kisa olisi ajettu lumispoorissa. Samuli Aro otti luokkavoitot molempina päivinä ja johtaa näin luokkansa pistetilannetta. Monet vuodet Suomen jäärata-ajon terävimpään kärkeen kuulunut Immonen totesikin tyytyväisenä, että ainakin Varkauden suunnalla harrastuksen jatkuminen näyttää turvatulta. ~~ &?~&1 A II Rightin ennestäänkin kattavaan tuotevalikoimaan on kaudelle 2006 lisärty maailm ankuulut Deltran Battery Tender -akkulaturit. M ajo ituspaikat löytyvät iloisesta Itä-Suomesta
21.850,-. ,· BMW K1200S Power to the people Hinta alk
. uusissa tiloissa H -D Center on muuttanut uusiin, todella suuriin toimitiloihin H erttoniemeen. Tarkempi a tietoja Ullmax -tuotteista löytyy nettiosoitteesra www.ullmax.fi Reborn Babies -ketju ja Pohjola yhteistyöhön R B-ketju ja Vahinkovakuutusyhtiö Pohjola ovat solmineet 10. 020 7430 150 www.giantmotor.fi. Samalla meri novilla on käytössä miellyttävä m ateriaali. Lisä ksi löytyy myös va likoituja herkkuja autoihin , esim . Kumpaankaan näistä ei kyseinen muutos vaikuttaisi. Ammattitaitoinen ja palveleva huolrotiimi hoitaa edustcttujcn merkkien vaativammatkin huolto_tehtävät ja korjaukset joustavasti ja huolella, rengastyöt jopa odottaessa. Hinnassa on kuitenkin otettu huomioon se, että mootto ripyörää ei usei nkaan käytetä yhtä palj on vuoden ympäri. Lisätieraja vakuutuksesta kertovat R B-kauppiaat, yhteystiedot löytyvät osoitteesta www.reb ornbabies .fi Vuosi täynnä -vuotissynttäreitä maaliskuun puolessa välissä viettänyt Giant Motor on ItäHelsingin Vartioharjussa toimiva täyden palvelun moottoripyörätalo. Myös kausisäilytys kuuluu palveluihin. 1 Ja mitä varaosatiskiitä ei heti löydy, se hankitaan. Gianr Motor löytyy Itäväylän varrelta osoitteesta Linnavuorentie 28, puh. Nyt herääkin kysymys, oliko nuoren ministerin vain tarkoitus saada kädenjälkensä johonkin poliittiseen päätökseen, kun siihen mahdollisuus on, kuitenkaan ajattelematta asiaa ja sen seurauksia sen laajemmin ja syvällisemmin? Viime vuosina jääradalla hyviä tuloksia ajanut mäntyharjulainen Lasse Kurvinen tulee vastaisuudessa keskittymään enduroon. Enduroharjoittelu alkaa jääratakauden jälkeen ja Kurvisen suunnitelmissa on panostaa parisen vuotta tosissaan enduroon ja katsoa sitten, mihin asti on päästy. Mp-näyttelyn jälkeen on sieltä täältä kuulunut huhuja, että Biken toimituksen Nina Mönkkönen on tilannut itselleen uuden Ducatin. Mönkkäri-ja keikkamerkkinä Arctic Cat. Tilavasta ja valoisasta myymälästä löytyy runsaasti tarvikkeita ja varusteita kaikkeen makuun. 2 .2006 yhteistyösopimuksen vakuutusmyynnistä. Onneksi hallitus ei ole toistaiseksi innostumassa ministerin ehdotuksesta. Muutaman vuoden tauon jälkeen, on Biken toimituksessakin jälleen moottoripyörävahti, tällä kertaa pikkuinen Ducati-vaara. 18 . )_' Honda Riders of Finland Viron Kokkareet V irossa järjestetä;in tulevana kesänä jälleen useita kokoontumisajotapahtumia. Asia pitää paikkansa, mutta ei aivan sillä tavalla kuin äkkiä olettaisi. Merk iltä löytyy kattava valikoima alusas uja, urheiluasuj a ja sukkia. Haittana yleisrajoituksen pudotuksesta olisi varmasti lopunkin lainkuuliaisuuden katoaminen .Toki valtion pohjaton kassa saisi lisääntyneistä sakoista lisää rahaa. Merkkeinä Honda, Kawasaki,?Suzuki, Yamaha, Ducati, Husqvarna ja Derbi. Ninan matskariperinne koirarintamalla saa täten jatkoa, sillä edellisen saksanpaimen koiran rekisteröity nimi oli Enduro. Kurvinen kertoi, että viime syksynä loukkaantunut nilkka on estänyt kunnollisen harjoittelun ja että talven jäärata-ajot ovat olleet tuntuman hakemista ajamiseen. Yksittäisten tapahtumien yhteystiedot ja ajankohdat löytyvät kokoontumisajokalenteristamme, Biken nettisivuilta, www.bikelehti.fi Vantaalle suurmyymälä A 11 Right Oy ja T K-Biketeam ovat avanneet Vantaa lle, osoitteeseen Virkatie 7, entisii n Matonerin t iloihin 2500 neliön suurmyymälän. RB-ketj u myy ja markkinoi Pohjolan moot toripyörävakuutuksia ketjukauppojensa kautta. - Pohjolan vakuutustuote on räätälöity asiakaskohtaiseksi ja se ottaa huom ioon asiakkaan sekä vakuutettavan moono ripyörän. Urheilu käy ttöön suunnitellut as ut valmis tetaa n lämmöneristyskyvyltään hyvä nä -pidetystä merinolampaan villasta. Vakuutus on voimassa ympäri vuoden ja aj aa voi ai na kun keli tuntuu hyvältä. Uuden myymälän osoite on Lämmittäjän katu 6, lisätietoja nettiosoitteesta www.hdcenter. H uolioll a on tilaa noin 500 neliötä, varusteilla 400 ja pyörien myyntiin on varattu 600 neliö n myymälätila. Moottoripyöräperheeseen on nyt saapunut uusi jäsen, mutta kyseessä on saksanpaimenkoiran pentu, joka tottelee virallisesti nimeä Ducati. Aiem min Lauttasaaressa toim ineen H -D ·Centerin uudessa myymälässä on palvelua kolmessa kerroksessa. .. Kipinät Liikenneministeri Susanna Huovinen on joissain medioissa väläytellyt yleisrajoituksen pudotusta 70 kilometriin tunnissa liikennekuolemien vähentämisen verukkeella. Nyt ministerin kannattaisi kuitenkin nähdä ajoissa metsä puilta ja ottaa asioista ensin selvää ja ehdotelia vasta sitten, sillä suurimpia liikennekuolemien aiheuttajia ovat räikeä ylinopeus, jolloin ei puhuta 10 km/h :sta, ja rattijuoppous. Vakuutusmaksu ei ole enää sidoksissa yksinomaan kuutiotilavuuteen, vaan myös teho-painos u hde otetaan huomioon, jatkaa li ikeroimintajohtaja Lauri H akala. Suuri ja tä rkeä uudistus vakuutuksessa on sei.sonta-ajan poistuminen. fi Villaa alle U llmax -tuotre'et o n valmistettu n imenomaan urheilukäyttöön. Myymäläs tä löytyvät ajovarustee t , varaosat, ren kaat ja prätkät. Mopo-ja skootteripuolella Derbi, Piaggio, Gilera ja Vespa. alumiinivanteet, renk aat, navigaattorit, soinimia, kaiunimiaja tuningtuoneita. Helmikuun lo pulla avanu suurmyymälä on avo inna ma-pe 10-19, Ia 10 -~ 5 . H-DCenter
Mukavaa oli nähdä paikalla myös useita moottoripyöräpiireistä tuttuja henkilöitä. Timon toimesta koneremonttien lisäksi Motokeitaalla onnistuvat nyt myös iskarityöt. Katupuolta ei tokikaan ole unohdettu, vaan siihenkin käytetään huomattavia määriä resursseja. Kyösti Silvan oli kuvaushetkellä Ruotsissa seuraamassa enduron MM-osakilpailua. Nlotokeidas kiihdyttää tahtia löjärveläinen Matokeidas panostaa entistäkin enemmän toimimaansa Pirkanmaan offroad -harrastajien huolto- ja varaosaliikkeenä. Palkkalistoille on siirtynyt Purornotorilla 16 vuotta vaikuttanut mekaanikko Timo Järvinen, jonka ansiosta Matokeidas pystyy tarjoamaan entistäkin laajempaa ja asiantuntevampaa huoltopalvelua. Lisäksi on esillä Väinölänniemen TT-ajojen (1949-1973) historiaa. Puijon montussa kisailtiin, tyttöjä ajelutettiin, pieniä matkojakin tehtiin. Tämän vuoden kisaan Anders Veerpalua lähtivät haastamaan ainakin Yamaha· Racingin Miika Salo ja Biken Sami Salonen. Ja onhan tällä tavalla varmistettu kilpailutoiminnan jatkuminen perheessä tulevaisuudessakin. Näyttely on · avoinna vielä 26.4. Mopomiehet lähtivät ennakkoluulottomasti nöyryyttämään kisan voittanutta Veerpalua, mutta aivan ei vauhti kuitenkaan riittänyt. Useamman tunnin tappiosta huolimatta kaksikko kiersi ki· salenkin kunnialla ja kilpailun jälkeen molemmilla oli vielä virtaa valitella huonosti luista· mitta latua. 19. Jannen katupyörien tuntemus on vertaansa vailla, ja niinpä pääasiallinen toimenkuva onkin niiden parissa . Y ., . .. , Kunto ·06 ·messuilla Helsin· gissä suunnilleen kuukausi sitten oli tarjolla paljon eri· laista tavaraa kuntoliikuntaa harrastavi IIe. Saatu· www.museo.kuopio.fi jen tietojen mukaan kyseessä on itse asiassa Puolan Moottoriliiton ylläpitämä tiimi, ~ jonka käytössä on Hondan pyörät. Honda -virtuoosi Janne Nurmi on palannut KX-Cenceristä tuoden rautaisen ammattitaitonsa takaisin kotipajaan. Sieltä tehtiin ajoretkiä lähikaupunkeihin ja : tää seitsemän osakilpailua. moottoripyöräilijöiden kokoontumisajoihin, käytiin ImatSen lisäksi hän osallistuisi ran ajoissa ja jopa ulkomailla. puolalaistiimissä EM-sarjan Lisätietoja näyttelystä löytyy osoitteesta neljään osakilpailuun. Mattilan ajettavaksi on alle Formiston Viialassa toimiva Kataforl Oy juhlii rank Nymanin juhlavuoalustavien tietojen mukaan den kunniaksi Arai ja työn merkeissä kymmenvuotista toimintaansa 1.4. ajateltu 250-kuutioista nelitah· Brandt lahjoittavat Frankin Lempäälässä, pienestä autotailista aloittanut Katafori lista. Paljon postimyyntiin perustavan Kasitahtisella Hondalla Brandtin maal atut Arai Corsair Rettaforln toiminta on tasaisesti kasvanut, liike on nykyään tiimissä ja kilpailuohjelmaan ro kypärät, Samaa designia Pirkanmaan kolmanneksi suurin varustemyyjä. , kuuluvat kaikki SM-sarjan olevaa Arai Condor Retro kypärää on Synttäreiden kunniaksi ja toki muutenkin kannattaa osakilpailut. Harrastajat kokoontuivat iltaisin kutsun tulla ajamaan Puolan torille, kauppahallin sadekatoksen liepeille: lipan alle, kure mestaruussarjaa, joka käsi!· sanonta kuului. Joillekin moottoripyöräily oli kilpailuharrastus: talvella jäärataa, kesällä TT-kisoja. Kyseessä ei ole ? off-roadin suosion lasku vaan katupyörien määrän suuri kasvu, joka näkyy selvästi myös Jämsän seudulla. Kuvassa neljä viidesosaa henkilökunnasta. Vasemmalla Juha Laukkanen, takana J-P Laine, etualalla Pauli Pekkanen ja oikealla Jaakko Piippo. Suomessahan Mattila ...._--. myyncihlöille kiitoksena muutti Viialaan viisi vuotta sitten, nyt käytössä on 420 kilpailee 250-kuutioisella kak· -hyvästä yhteistyöstä special neliötä toimitilaa. Lipan allapärinäpoikia ja ? ? sur?nasussuJa N Jääratakuljettaja Marko Laineen perheen arkeen tuli mie· luisa muutos 20. Ekosenttella, lahella Jamsän keskustaa Sl)3ltseva luke on nyt valtavaylan varrella. Yrittäjien, J-P Laineen ja Kyösti Silvanin lisäksi huoltotöistä on vastannut RR-kuljettajana tunnettu Pauli Pekkanen. Jotta Huolto-Kaksikko pystyisi vastaamaan kasvavaan kysyntään, on miehistöön uusina jäseninä tulteet Jaakko Piippo myyntitehtäviin ja huoltopuolelle Sami Pennan RR-mekaanikkona tunnettu Juha Laukkanen. Viiden miehen voimalla Jämsän alueen katumotoristeille J-P Laineen mukaan pystytään tarjoamaan kunnon palvelu. Huolto-Kaksikko on yksi Suomen kuudesta Duellin shop-in-shopeista, joten varustepuolella valikoimaa on paljon. Duellin tuotteiden lisäksi hyllystä löytyy valikoimaa muilta maahantuojilta, erityisesti off-road -puolen tuotteista. Uudet tilat ja kaksi vakituistuista mekaanikkoa mahdollistavat kunnon korjaamopalvelut, sitä tukem aan yritykselle on hank ittu ajanJ:Dukaista kalustoa, dynamometristä lähtien. Vaikka Jämsä n seutu on perinteisesti vahvaa enduro- ja crossialuetta, on J-P Laineen mukaan nykypäivän asiakaskunnasta valtaosa katumotoristeja. Bike onnittelee. yt on tilaisuus käydä tutustumassa moottoripyöräilyn kultakausiin Kuopion museossa , jonne on koottu moottoripyöriä, moottoripyöräilyvarusteita, vanhoja valokuvia ja tietoa moottori pyöräilystä. Uimasen väki Timeless -varusteineen. Finlandia·hiihtoon osallistuu joka vuosi myös joukko moottoripyöräpuolen harrastajia. Tuomas Kolkka oli Duellin polkupyörätuotteiden parissa, FMX-kuski Antti Isomäki Dirtti Shop ·kaup· pansatuotteiden kanssa, Jani Gustafsson Yokon tekstiilien kanssa ja Tuonti P. Kuuluisin kilpa-ajo oli Väinölänniemen TT. 1960-luvun lopulla Japanista tuli aivan uuden tyylin moottoripyöriä: edullisia, nykyaikaisia ja helppokäyttöisiä, Endurokuljettaja Jari Mattila on saanut puolalaistiimiltä pieniä, silti tehokkaita. Kangasalla asuva Laine uskoo pienokaisen ole· van oivallinen lisäfiiliksen tuo· ja kisahommiakin ajatellen. helmikuuta, kun perheeseen syntyi odotet· tua lisäystä. asti. 1950-luvun puolivälissä Kuopiossakin moottoripyörillä ajeltiin harrastusmielessä. Mikäli asiat ele· poiketa Kataforiin, tai hakea tarkempaa ~a osoitteesta Frank Nymanillamyynnissä 40kpl:n raj~ itettu erä tarnevät suunnitelmien mukaan, www.katafori.fi. · joushintaan. Mattila on ajanut ensimmäi· sen kilpailunsa Puolassa jo viikkoa ennen Päijänneajoa. Katatori r0 vuotta Juhla-Arai K F ,- ) -. Huolto-Kaksikko uusiin tiloihin/ J ä.msässä kaksi~yiilm.~ntä ~u.~tta toiminut Hu~!t~-Kaks~kko hankki talv~lla ..uuden, suuremman ja toimivamm~n liiketilan
Kyseessä on kaksipäiväinen endurokilpailu, joka on samalla osa BalticCupia. va raosatarjonta an. Motskaripuolella vaJwa ore crossi- ja end uropyöricn parissa jatkuu, niih in varaosat ja tarvikkeet muodostavat tärkeän osa n to im in nasta. Tehdas laski selvästi 1000-kuutioisten malliensa hintoja, hinnanalennus siirtyy suoraan asiakkaiden eduksi. Perinteisesti täältä on mukaan lähtenyt runsas joukko kuskeja, sillä rata on aina ollut erittäin hyvin tehty ja miellyttävä ajaa.Tietoja kisasta voi kysyä Paikuse Motoklubilta, sähköpostiosoite on aavo.sirel@ mail.ee. Tietoja voi kysyä myös Kimmo Pohjoselta, numerosta 0403113560. ? 20 Mäkimies ja motskari J anne Ahosen moottoripyöräilyin nos[us on tuttu a vuosien ajalta mu tta myös muita prätkähenkisiä mäkihyppääjiä löytyy. Maailmancupi n voittaja 2005 -20 06, tsekkiläinen Jagub Janda osti Salpa usselän kisojen aika na Alpinestarsi n ajovarusteet ja teki samalla lahtelaisessa Riku M otor Oy:ssä kaupat H onda VT75 0C- 05 pyörästä. Jandan valmentaja Vasja Bajc on lii kkeen omis tajan, R ik u Rondon hyvä ystävä ja vierailee aina kisojen aikana kyläilemässä. Uusin ohjelmistoversio tuo tulosten ja tiedon jakamiseen jälleen lis1iä mahdollisuuksia. TR-Tuotannon ajajille myymien transpondereiden hinta on säilynyt enna'Uaan jo pari vuotta, vaikka valmistaja onkin tänä aikana nostanut hintojaan. Luokkia on yhteensä kymmenen , joten kaksipyöräisille löytyy monen tasoisia luokkia ja lisäksi omat luokkansa sivuvaunullisille ja nelipyöräisille. 500 kruunun hintaisen osallistumismaksun voi maksaa paikan päällä ja kertalisenssin voi ottaa myös. Kaikki tarvittava tieto on helposti saatavilla kisan järjestäiän, MTO Favor Motosportin kautta, joko sähköpostitse: favormotosport @hot.ee, tai järjestäjän kotisivu ilta: www.favoroffroad.ee Pärnussa, Paikusen alueella ajetaan myös kilpaa, ajan kohta on 13.-14.5. Valmentaja lienee n euvonut Jandalle paikan, m istä sekä pyö rän että varusteet vo i hankkia sama ll a kertaa. Ri ku Motorissa on keväällä tapah t umaa myös muille kuin mäkihyppääjille, sillä Riku Moto r järjestää jälleen peri nteisen, Maa il man pienim mä n prätkä näyttelyn 5.-6. Oman transponderinsa voi tilata helposti netistä osoitteesta www.trtuotanto.com . Uusin ajanotto-ohjelmisto puolestaan nopeuttaa varsinkin SM-kisojen yhteispisteiden laskentaa, kun ne päästään tekemään automaattisesti suoraan ajanotto-ohjelmasta. Veskun uusi myymälä J ämsä n kovan motskaribuu min myötä myös Vesa Kytönen laajensi liiket ilojaa n ha nkkima ll a uuden toimipi steen m yymä lälleen . AMB i.t.: n kanssa tehty yhteistyösopimus varmistaa kuitenkin sen, että vielä tämän kevään aikana hinta säilyy entisissä lukemissa. ·- !~ Kipinät ?' . ;; Stuntridingin kilpailutoiminta laajenee jälleen tulevalla kaudella. Osakilpailujen paikat ja säännöt sekä ajamisen että kaluston suhteen löytyvät osoitteista www.derbi.fi ja www.hmpk.com Aprilian tehdas löi pöytään kovan kilpailuvaltin. Nykyisten arvokisojen ja -sarjojen lisäksi kesällä tullaan ajamaan kolmen osakilpailun EM-sarja. roukokkuuta. 1 Tulospalvelu kehittyy M otoccossin ajanottopalveluita hoitava TR-Tuotanto sekä laitteet ja ohjelmistot toimittava hollantilainen AMB i.t. tiivistävät yhteistyötään kauden alkaessa. Pikku h iljaa moo tto ri pyöräpuolta on to im in nassa lisätty ja tänä talvena oli edessä suurempi en tilojen hankinta. Kytösen uuden myymälän myö tä Firs t Stop -ke tjun rengaspalvelu pelaa entiseen malliin m utta moottoripyörille on reilusti lisää tilaa. Ennestään va hvan off-road osaamisen lisäksi uude t tilat m ahdollistavat kattavat huolto- ja korjaamopa lvelut katumotoristeille. Kytönen kertoo, että nykyisellä mi ehistöllä uudessa myymälässä pysty tään tehostamaan yrityksen mole mpia toimialoja ja panosta maa n selvästi paremmi n myö. carvikc:- j. Uusi myymälä sijaitsee liikealueella lähempä nä Jäm sän keskustaa. Biken testikuskina usein nähty, enduron maailmanmestari Vesa Kytönen on pitkään pyörittänyt rengasalan fi rm aansa Jämsässä. Sarjasta odotetaan muiden lajien tapaan porttia kohti MM-tason kisoja. Myös·kolmen osakilpailun Suomen Cup -sarja tullaan ajamaan mopoendurancessa. Derbi-Cup 2006 -sarjaa ajetaan mopoendurancekisojen yhteydessä, kuten nimikin kertoo, kyseessä on Derbi-mopoille tarkoitettua sarja. Lisäksi uusien pyörien myynti j<l aiempaa selvem pi panostus katupuolelle tu levat olemaan tämä n kesän uusia toimenpiteitä Auto- ja Rengaspalvelu Kytösellä. .·. Uudet, alennetut hinnat Aprilian tonnisille löytyvät maahantuojan nettisivuilta, osoitteesta www.npm.fi Favor Off Road 2005 -endurokilpailu ajetaan jälleen 22.04.Saku-Männikun radalla Tallinnan lähettyvillä
"Maailman pienin moottoripyöränäyttely" lähestyy. Merkkaa kalenteriin 5.-6.5.
Hyvä rata, hyvät renkaat, hyvät nastat ja hyvä meininki. Kaikki olivat tyytyväisiä ja kaikilla oli kivaa. Jopa Pohjois- I raJia.~ca kotoisin oleva tiimipomoni äityi kch.um.aao kisajärjesrelyjä, jotka toimivat täyden· kympin arvoisesti kaildo puolin. En pitäisi ihmeenä, että Sisiliassa ajettaisiin MM-osakilpailu lähitulevaisuudessa. "Moto topo" on ollut Tukholman lähistöllä ottamassa tuntumaa nastoilla ajamiseen ja se on kuulemma kivaa. Ei ole meidänkään Jolly -tiimi lähdössä soitellen sotaan, sillä oltiin mekin pari · viikkoa sitten : tutustumassa veden eri olomuotoihin Pohjois-ltalian vuoristossa. Sain muuten kuulla, miksei Italiassa rakenneta puutaloja, vaikka luulisi puun rakennusmateriaalina hakkaavan talvella kylmyyttä ja kesällä kuumuutta varastoivan kiven ja betonin mennen tullen. Ei auttanut, vaikka selitin, että minähän heidät olin kutsunut syömään. Koneessa on ilmeisesti porukkaa menossa 100 km päässä sijaitsevaan Årcc.n hiihtolomalle. Mackatavaroita odotellessa. "Sitten kun me tullaan Suomeen, on sun vuoro maksaa.", kuuluu aina vastaus. Näin kolmannen Sisilian vierailun jälkeen alkaa jo oikein pelottaa se päivä, kun Hämeenlinnassa ·ovikello soi ja oven takana on lauma tuttuja Sisiliasta! Ja takaisin tänne Östersundin camping-alueen mökkiin lapropin ääreen. Merriman poimii nastarenkaansa hihna1ta ja toteaa, että kotiasiat on kunnossa ja talvienduro kiinnostaa. tapaan kisaporukkaa, italialaisia ja pari australialaista. Toivotaan, euä kai.kki men.ee siinä mielessä hyvin., crtä saadaan tästä talvi -MM: cä uusi p ' rinne, cuä påasrään ensi vuonnakin Åreen laskercclemaan! O li se niin kivaa 15 vuode11 tauon jälkeen, vaikkei suksetkaan enää näyttäny suksilta... ? Terveisin, Mika ... Ensin tutustuimme veden olomuotoon nimeltä lumi siihen suunnitelluilla menopeleillä eli moottorikelkoilla, joita vuokrattiin erään laskettelukeskuksen ohessa. Tämä vuori oli siitä erikoinen, että sen huippu oli suhteellisen tasainen, laaja alue, jolle oli tehty rinnekoneella keikkareittiä 40 km. Mennäänkö yhdessä syömään?", olin kysellyt juuri ennen starttia. Sain kuulla kunniani, en kuulemma keskity ollenkaan. Myönnettäköön, että otti sen verran päähän koko kisa, jota jouduin ajamaan epäkuntoisella kytkimellä, ettei siinä meditointi olisi auttanut. Eipä ollut paljon tiimin valtavasta rekasta hyötyä, kun oli kytkinvaijerit unohtuneet kotiin! Ravintolalaskun maksamisesta tuli taas kinaa, se kun ei sisilialaisille sovi, että "vieras" maksaa. "Puu on elävä materiaali, eikä se kestä Italian nopeita lämpötilan muutoksia." Taas yksi rivi lisää valmisteilla olevaan kirjaani; italialaiset myytit. Seuraavana aamuna laskeuduimme vuorten väliseen laaksoon, jossa tutustuimme veden olomuotoon nimeltä jää. Hymyilyttää. Kilpamotoristin elämäkö lomaa. näille sankareille. olikin liian kapea ja kelkkoja rcvirtiin hangesra vähän väliä. Tiedossa on vähäluminen kisa, mikä on hyvä asia sikäli, että olo uhreet ovat mahdollisimman helpot ulkomaalaisille ja etenkin ita1ialaisille, joilla on paljon päätäncävalma tämän lajin puitteissa. Jo ensimmäinen talvi-MM osoittautuu liian vaikeaksi, c n en immäin.e n ja viimeinen samal la kertaa. MikaAhola Kevät koittaa... emoemäntä toivottaa "Hauskaa lomaa!", laskeutuessamme Östersundin kentälle sunnuntai-iltana. Kisan jälkeen kävimme syömässä sisilialaisten ystävieni kanssa, jotka olivat mukana kisan järjestelyissäkin. Muun muassa prätkäliikettä Messinassa pyörittävä Mezzasalma (lausutaan metsäsalama) ihmetteli kuskien tapoja toimittuaan kaksi päivää crossitestin lähettäjänä. "Merriman vetää ihan varmasti kokaiinia!", epäili herra Metsäsalama ja kuvaili Merrin silmiä, jotka kuulemma seisovat päässä lasittuneina ek: n lähdössä. Tulipa ainakin elementti nimeltä lumi tutuk i tiimimmc portug;tlilaise.lle mekaanikollekin, joka oli intoa täynnä kuin ilmapallo. Yö vietettiin camping-alueen mökissä palellen, kuinkas muuten. Kyseessä oli ilmeisesti ralliautojen testaamiseen tehty lenkki, joka oli jäädytetty jäärad~i. Kierros kesti pyörällä nastarenkailla 40 sekuntia. "Täähän on kivaa!", mtesivat italialaiset tiimikaverini muutaman kierroksen vedettyään. Paikalla oli tiimipomoni lisäksi italialaiset kierrenastojen valmistajat, sekä Pirellin tehtaan miehet innokkaina kuulemaan kommentteja radasta, renkaista ja nastoista. "Onkohan Bazzurrilla muurahaisia kypärässä?", kuului arvio toisesta kuskista, jonka ek: n lähtörituaaliin kuuluu pään vääntely ja kääntely. henkilöä kuuden hengen poruka tamme. "Ja sitten sinä!", Metsäsalama kerwi kuinka yritti olla kiinnittämättä huomiotani, että saisin rauhassa keskittyä. Kat22 Motoristi!l kevätpäivä Sisiliassa. soin parhaaksi olla sanomatta mitä ajattelen, ettei vaan kenellekään tule paha mieli. Talvileirin jälkeen vaihdeldin alle kesärenkaat ja suunni terdin ihan toiseen päähän lcaliaa, Sisiliaan, missä käynnistyi Italian mesraruLJSSarja, samasta kylästä Eman juurelra kuin viime vuonna. Viime vuonna kisa jäi väliin vessanpönttöä halaillessa allekirjoinancelca ja Saarcnkoskc:lta viruksen kaadcm1a ndjä. En ollut tästä perehdyttämisestä kovinkaan innoissani, sillä ohjelmassa oli tylsää safarikeikkaitua aJi tehoisilla keikoilla ja "oppilaani" tunsivat olosuhteet niin hyvin, että mlivac paikallediscovarusteissa. No, onneksi pakkasta ei ollut kuin kolme astetta, eikä italiaJaisessa päässä taida olla mitään suojeltavaa, minkä osoitti myös paikaJ!inen kelkkavuokraamo, joka ei ollut kuullutkaan kypäristä. Tunnin kelkkasafarista selvittiin kuitenkin hengissä, vaikka rinnekoneen jällci. Vieras ei saa maksaa edes omaa osuuttaan ja siitä asiasta ei keskustella. '~Mitä teette illalla. Pohjamo selvisi kuin ihmeen kaupalla ilman rarruntaa ja olikin kohtalon ivaa, että tänä vuonna jl1uri Pohjamo o.li ainoa, joka reki tyhjennysharjoiruksia hQ[cllihuonc:e sa muiden ajaessa kisaa. Kisa olikin hieno sisältäen neljä MM-tasoa olevaa erikoiskoetta ja miclenkiinmi en reitin Etnan juurella laavakivikossa ja vähän kauempana vuoristossa
-----------~~--- ~- Schuberth HE, AD PROT-ECTION TECHNOLOGY ~ Saksalaista turvallisuutta ja toimivuut'ta, johon mikään muu valmistaja ei pysty! C2 1 Maailman Hiljaisin Avattava Kypärä! ?Vain 86,5dB(A)* ?Useita värejä ja uutuutena kaksi grafiikkaa Hinnat alkaen 450? Maailman Hiljaisin Umpikypärä! ?Vain 85dB(A)* ?Useita värejä ja grafiikka ja Hinnat alkaen 510? GL 1800 Gold Wing Maaihnanloisteliain moottoripyörä ... 34·900 ? ..........._ talj(JU!~Tl·--....,.....,... CBR 6oo RR 14-990 c CBR 6oo F 12.900 c 1AifA1AUJtw HELSINGINTIE 32 SllLO Tapani Nurmi Jani Riuttala Otto Kotaja Saku Sm·ola 02-7272 401 02-7272 403 02-7272 402 02-7272 404 KAIKISSA SCHUBERTHEISSA ON VAKIONA: -Optische Klasse 1 -visiiri (paras optinen laatu) -Aurinkovisiiri (Täysi UVA ja UVB-suodatus) -Safetec -turvallisuuspaketti -A.R.O.S. (Anti Roll Off System) -Edulliset varaosat -3 Vuoden takuu (Visiirit lv)
TESTI: Viisi Supersporttia ratatestissä . >.' .
Entä miten selviytyvät korkeilla kierroksilla ulisevat japanilaiset muhkean tehokkaasta Triumph Daytona 675:stä, joka iskutilavuudeltaan isompana ja kolmesylimeriscnä kulkee täysin omia polkujaan. Enr;is sitten Kawasaki ZX-6R, joka on ennallaan viime vuodesta, mutta on hallitseva tes-· tivoittaja. Kierrosajat ajetaan viiden kierroksen rykäyksissä lentävällä lähdöllä. Kilpailusta tulee tiukka ja jännittävä. Lähtöviivalle asettuu kolme tälle vuodelle täysin uutta mallia, jotka lähtevät tiukkaan kilpaan viime vuoden parhaimmiston kanssa. Yamahan korkeateknologinen YZF-R6, jossa on Ross'i n M 1 -raaserista lainaetuja hienouksia, näytti voittajalta jo ensiesittelyssä Qatarissa viime joulukuussa, mutta pystyykö se lyöm;i;in laudalta tiivismittaisen, täysin uuden Suzuki GSX-R600: n, jossa on luistokytkin. Tietokoneistettu ajanottolait25. Kuljettaja on luokan parhaimmistoa eli Oriol Fernandez, jolla on tilillään kolme Espanjan mestaruutta 600-luokassa. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: JA/ME DE DIEGO uoden ensimmäinen supersportpyörien koitos on alkamassa. Tai Honda CBR600 RR, joka myös on ennallaan viime vuodesta, mutta toisaalta se riitti supersporttien MM-voittoon kaudella 2005. Vastauksen saat, kunhan olemme ajaneet kierroksen poikineen jokaisella viidellä pyörällä Ricardo Tormo -radalla Espanjan Valenciassa
Tesnä varren ka.tkissa {>"yörissä on samanlaiset r~n~a~. takaa. Kehitys on huimaa supersporteissa ja tässä tapauksessa on selvää, että kilpailijat ovat kiitäneet ohi. Kawasaki ZX-6R - 1.46,385: Menestys on hauras sume ja viime vuoderr testivoittaja joutuu tällä kertaa tyytymään pronssiin. ? ?? ?? lf.SjU UUSI pyora1 xmurJ~a riittäkö ZX-6R oli luokkansa parhaiten varusteltu, ennen kuin esiteltiin uusi Yamaha R6. Juhlat loppuvat kuitenkin varsin varhain, koska punaraja on 15 000 kierroksen kohdalla, mikä on tässä seurassa todella alhainen kierroslukema. Näin ollen Hondan huonosti Valencian radalle sopiva välitys korostuu, vaikka vaihteisto sinänsä toimii cri Q_omaisen hyvin. Kate suojaa kohtuullisesti ajoviimaita ja pleksin taakse mahtuu mukavasti pitkillä suor!lla. Hondan moottori tuottaa 110,5 hevosvoimaa 13 500 kierroksella eli testatuista vähiten, mutta keskikierrosvääntö on erinomainen. Siinä suhteessa Honda vetää vertoja sekä 36 kuutiota isommalle Kawasakille että uudelle SuZLikille. Kawasakissa oli sekä USD-keula että radiaalijarrut supersportluokassa. Viime vuonna pyörään tuli aaltomaiset jarrulevyt, luistokytkin ja leveä jäähdytin aerodynaamisesti paremman katrc n uoji·in. -~ämä r~g~ . Radiaalikiinnitteiset Tokicon jarrusatulat purevat tehokkaasti 31 0-millisiin jarrulevyihin. Yhdessä varikkopilttuista on siirrettävä jarrupenkki, jossa jokaisen pyörän teho ja vääntö mitataan. Honda CBR&OORR -1.47,137:CBR600RR on tunn etusti hyvä moo reoripyörä maantie- ja rataajoon - niin harrasreHjoillc kuin ammattilaisillekin. Sekä maailmanmestaruuden voittaneen Ten Kate -tiimin että ruotsalaisen Stiggy Motorsports -tiimin hyvä menestys osoittaa, että Hondan suorituskyky on kohdallaan. Ajoasento on Hontlassa varsin etukenoinen. Kova satula on sangen korkealla verrattuna erinomaisesti käsiin sijoittuvaan ohjaustankoon. Vaikka Honda tuntuu pieneltä, niin tilaa riittää myös pidemmälle kuljettajalle. Jarrun käyttötuntuma on hyvä, vaikka Honda on tässä seurassa ainoa, jossa ei ole ohjaustankoon nähden säteisesti kiinnitetty jarrupääsylinteri. Oriol ajaa hitaimman kierrosajan Honda CBR600 RR:llä. Varsinaisessa jarrutehossa ei sen sijaan ole moittimista. Alhaisesm lämpörilasta huolimatta pito u~s1ssa Me~l~nn Sporrec-M3 rcnkaissa on hyvä. ·' teisto rekisteröi Oriolin kierrosajat pyörissä olevien lähettimien avulla. Siirä huolio:1arra, en:ä olemme E,spanjassa, lämpöri la on aU1aincn, alle kymmenen astetta, vaikka aurinko toisina3.11 pilkahtaa esille_ pilvie. Rajuissa jarrutuksissa pyörän takapää on selvästi hermostunut. Noin yleisesti ottaen Honda CBR?(i)OO RR:ää voi piristää vaihtamalla eteen piikkiä pienemmän rattaan. Honda on helppo ja kevyt ohjata mutkiin ja se pysyy hyvin ajolinjassa, jos ei yritä aivan liikoja. CBR600 RR:ssä ei kuitenkaan ole samanlaista imevää pitoa etupyörällä kuin Yamahassa. Hondassa on myös reilusti enemmän vääntää kuin Yamahassa. Matalan plcksin takana on hyvin tilaa. Peh meiist1 mparu n samlan ja jalka.rappicn ascttel u on onntstunut. c. .?n kehitetty nopeaan maantieaJOOn )3 ramkayttoon. Ainakin Espanjan a.~falcilla näissä olosuhteissa ne ovar todella hyvät. Tehomittaukset tehdään radan varikolla. Kisaihmisten mic.lcen on ajanonokello ja kapea 520-ketju, jonka vastus on picnen1pi !~uin l~ilpailijoiden 525-kcrju.issa. Kawasal~m ohJ3usranko on leveä ja se isruu muka- _ vasci kä tc~n . Hondalla on lisäksi taipumus pyrkiä pystyyn, kun jarruttaa myöhään kallistettuaan jo pyörän mutkaan
Asialliset jarrut. olisi alakierroksilla parempi. Erikoinen yksityiskohta, mutta vähän ärsyttävä. Turhan takia ZX-6R ei kuitenkaan voittanut vastaavaa testiä viime vuonna. Moot~orin mekaaninen käynti on kuitenkin raaka ja epäsivistynyt. Kiihtyvyys mutkista on mahtava ja takarengas pureutuu tiukasti asfalttiin. 636-kuutioinen moottori tuottaa juuri sen verran lisää tehoa ja vääntää, että eron huomaa 600-kuutioisiin. Edeltävän mallin etuhaarukka vaihdettiin USD-haarukkaan, eteen asennettiin radiaalijarrut ja 31 0-milliset levyt. Jarrupääsylinteri on perinteinen. - Huono tuntuma rataan rajuissa jarrutuksissa. 500 kierrosta lisää ennen punarajaa olisi ollut tarpeen. Honda esitteli ylös keskelle sijoitetun äänenvaimentajan supersportluokassa jo vuosia sitten. Mittaristo on sen sijaan liian tummanpuhuva. Kob:maisuus on liian tumma, jotta mittarit voisi erottaa selkeästi toisistaan. Vastapainoksi Kawasakin taittaminen mutkiin vaatii varsin paljon voimaa, mutta toisaalta se on erittäin vakaa mutkissa. Etujarrulevyt ovat läpimitaltaan testin pienimmät, mutta Kawasakin jarrut ovat hyvät ja pyörä on vakaa myös rajuimmissa jarrutuksissa. Hyvä ajoasento. Tällä kertaa odotamme radalle pääsyä erityisesti, sillä tämän vuoden GSX-R600 on täysin uusi konstruktio ja eron huomaa heti. Maattoriin tehtyjen muutosten lisäksi pyörää kevennettiin kuusi kiloa. Alumiinirunkoa vahvistettiin, ja toisaalta ohennettiin paikka paikoin, millä se keveni 1,5 kg. Moottoripyörä on tiivismittaisempi ja kapeampi, ohjaustanko on lähempänä ja hieman enemmän taaksepäin käännettynä kuin aiemmassa versiossa. Kierroslukumittari on LCD-kehys nopeusmittarin ympärillä. Silloin myös luistokytkin on tervetullut varmuustekijä. Ero kahteen nopeampaan pyörään on kuitenkin pieni, joten tulos on täysin kohdallaan. Suzuki GSX-R 600 - 1.46,976: Own The Racetrack -konsepti panee aina odottamaan jotain erikoista Suzukilta. Jalkatapit ovat kolmeen asentoon säädettävissä ja jopa korkein asento on mukava. ? CBR600RRon helppo ajaa ja nopea - mutta toiset ollat vielä.nopeampia! Tehokkaat ja kevyttoiminsetjarrut. MAAILMANMESTARI ENNALLAAN onda CBR600RR jatkaa ennallaan vuonna 2006, mutta toisaalta siihen tehtiin kunnon uudistuksia viime vuonna. Kaiteen ilmanottoaukkoja suurennettiin ja yhdessä polttoaineen suihkutukseen tehtyjen muutosten kanssa huipputeho pysyi 117 hevosvoimassa siitä huolimatta, että imukanavia kuristettiin, jotta täyttöaste H Sivistynyt moottori. Jalkatapit ovat kuitenkin siinä 27. Jarrutuksissa voi vaihtaa pienempää vaihdetta pesään ja takarenkaan pito on silti kohdallaan. Nopea espanjalaiskuljettaja ajaa päivän kolmanneksi nopeimman kierrosajan ZX-6R:llä. Sama luottamusta herättävä tuntuma on myös pyörän etupäästä
Radiaalikiinnittciset jarrusatulat purevat niihin hyvin, mikä on selvä parannus edelliseen malliin verrattuna . Tekniikka tuntuu kuitenkin varsin alkukantaiselta. ZX-6R:ssä on edelleen luokan tehokkain moottori! ZX-6R: n jarruissa on kaksi 300 mm : n aaltoilevaa levyä. Satulan alla oleva purkki näyttää harmittomalta, mutta sen ansiosta Kawasaki kiertää reilummin. .. Ensimmäistä kertaa myös 600-kuutioiseen Kawasakiin asennettiin keskikierrostehoa V Hyvä huippu- ja keskikierrosteho. Luistokytkin. parantava venttiili pakoputkeen. Äänenvaimennin on virtaviivaisesti ylhäällä satulan alla. Pehmeä satula radalle.. Kankea Smutkissa. Suzuki on yleisesti ottaen sekä vakaa että va rman tuntuinen mutkissa. Etuhaarukka on kuitenkin liian pehmeäksi säädetty ja säädöt tehoavat va in rajallisella alueella. Se ruottaa mukavasti huipputehoa ja on silti tehokas myös keskikierroksill a. Moottorin mekaaninen käynti on raakaa ja vaihteisto tuntuu vähän "kulmikkaalta". Istuinkorkeus on 15 milliä matalampi kuin edeltäjässä ja ajoasento on pystympi, siispä ranteet eivät rasitu samalla tavalla kuin ennen. Luistokytkin , joka aiemmin oli vain RA-versiossa, otettiin käyttöön myös ZX-6R: ssä. Toisin sanoen ajoasento sopii paremmin myös maantielle, mutta uusi GSXR sopii kuitenkin hyvin myös radalle, mikäli ei satu olemaan aivan puritaani tässä suhteessa. Moottori tuntuu ärhäkältä. . Oriol ajaa neljänneksi nopeimman kierrosajan Suzuki GSX-R600:llc - kuusi sekunnin kymmenystä hitaammin kuin kolmantena olevalla Kawasakilla. 1.46,220: Supersport-luokka on 600-kuutioisille! Mutta siinä saavat Triumph Daytona 675 - 28 STILL GOING STRONG iime vuonna Kawasaki ZX-6R: n kate vaihtui siromman näköiseksi. TakaiskunvaLmentajan perussäätö on onn 1stuneemp1, mutta aivan täydellinen sekään ei ole. Uudessa Suzukissa on läpimi taltaan kymmenen milliä suuremmat jarrulevyt kuin ennen . , / määrin liukkaat, että saapas lipeää helposti, kun liikkuu satulassa. · Yleisesti ottaen uusi Suzuki tuntuu mukavalta. 636-kuutioiseen moottoriin vaihdettiin soikeat suutinrungot, isommat venttiilit ja nokka-akseli! vuoden 2004 RA-mallista. Siinä on isommat ilmanottoaukot ja matalampi pieksi. Tämä on yllättävää, sillä yleensä Suzukin vaihteistot toimivat kuin ajatus. Suzukin vähän pidempi välityssuhde ei ole paras mahdo llinen Valencian radalle, joten Suzuki ei pääse esittämään aivan parastaan. Uusi luiswkytkin sen sijaan on hyvä, kun jarruttaa viime tingassa mutkaan. Pyörään oli näin mahdollista asentaa myös pidempi takahaarukka, joka on konstruktioltaan samanlainen kuin ZX-10R mallissa. ~ Matala pieksi. Moottori, joka tuottaa 136 hevosvoimaa Ram Air- patopaineen kanssa, istutettiin uudistettuun runkoon, jossa on loivempi ohjauskulma ja lyhyempi akseliväli
Pyörässä on nyt luistokytkin. Ohjausvaimennin on vakiovaruste. on kallistettu vähän eteenpäin. Pyörän etupää kulkee kuin kiskoilla ja tarpeen vaatiessa ajolinjaa on helppo muuttaa. Jousitus on kisamaisen kova ja ajotuntuma on kuin kilpapyörässä, jossa on vääntöjäykkä runko. Jos haluaa ottaa kaiken irti, on kolmesylinteristä moottoria kuitenkin kierrettävä 11 500 ja punarajan välillä. Triumphia on painettava määrätietoisesti mutkiin; jos haluaa hyödyntää sen erikoista luonnetta. Kestää hetken tottua sen istuinkorkeuteen, kun taittaa pyörää mutkiin. Hyvä ajoasento. .· GSX-R600on ...... tiivismittaisempija tehokkaampi ku"" . koskaan. ... GSX- R600: n etujarrulevyt ovat läpimitaltaan 10 milliä suuremmat ja ovat nyt 310 mm. TÄYSIN UUSI GSX-R 600 kutuksen läpät ovat kaksi milliä suuremmat, nyt 40 uzukin uuden moottorin poraus, iskunpituus mm, ja imukanavat ovat mahdollisimman samanlaija puristussuhde ovat samat kuin edeltäjässä, set. Moottori kuulostaa ja tuntuu upealta, sillä se antaa hyvin tehoa aina alakierroksilta alkaen, kunnes siniset valot vilkkuvat 14 250 kierroksella. Kierroksista riippumatta tehoa on riittävästi. Se on myös lyhyempi, sillä on vastapainetta säätävä servo-ohjattu venttiili. Lyhyt moottori antaa tilaa 35 mm pidemmälle takavaihteiston akseli! ovat nyt päällekkäin. Alemman ohjauskolmion alla on vielä ohjausta rauhoittava vannennm. Triumphin radiaalijarrut ovat erittäin hyvät, Nissi29. Ajoasento on erittäin hyvä. Ensimmäiset kierrokset Daytona 675:1la on erikoinen elämys. Istuinkorkeuden ansiosta satulan ja jalkatappien väli on pidempi, joten myös pidemmät kuljettajat istuvat rennommin. liian vähän säätövaraa. Äänekäs vaihteisto. Kirkastakavalon lasi on muotia, mutta'suzukissa on ensim mäisenä silmälasimainen muoto ja sisäänrakennetut vilkut. kilpailla kaksisyli~teriset ?50-kuutioiset, ja näin katutasolla suvaitsemme mukaan myös Kawasakin 636kuutiöisen. Ohjaustanko on lähes yhtä leveä kuin Kawasakissa, mutta sitä on taivutettu enemmän kuljettajaa kohti. Moottori on kapeampi, koska sylinterit joka päättyy lyhyeen vaimentajaan moottorin alle, ovat lähempänä toisiaan. Moottoria haarukalle. Polttoaineen suih- S 1-+ ?' Hyvä keskikierrosteho. Luistokytkin. Pehmeä etuhaarukka, jossa _..... Pakoputkistossa, mutta konstruktio on täysin uusi kannesta öljypohjaan. Nyt Triumph esittelee kolmesylinterisen 675-kuuutioisen piristävän ja erilaisen konstruktion, jossa myös moottorin käynti on erilainen. Erittäin kapean Daytona 675: n satulassa istuu korkealla, kuitenkin varsin hyvin suojaavan pleksin takana. Mutta Triumph on sekä helppo ohjata että vakaa. Tämän vuoksi myöskään vaihdevaiolle ei ole paljoa käyttöä. Välitykset eivät ole aivan parhaat mahdolliset tälle radalle, mutta laajan tehoalueen ansiosta pyörä kiihtyy mutkista hyvin
Ääni on upea. UUTTA TEKNIIKKAA PERINTEISESSÄ M UOTOSSA mesylinterisen moottorikonstruktion nsiosta Oaytona on varsin kapea ja tiivisittainen moottoripyörä. Nelimäntäisten radiaalijarrujen Nissinin jarrusatulat purevat 308 mm: n läpimittaisiin levyihin. ~ Melkoinen istuinkorkeus.. Daytona 675 on varsin helppo ajaa ja uskomaUoman nopea. Triumphin jarrut ovat aina olleet hyvät. Tämä pätee myös 675:een. Hieno kolmesylinterinen. Erinomaiset jarrut ja hyvin toimiva kate. yläpuolella. Hyvä ajettavuus. Etuhaarukka on takaiskunvaimeniajan tavoin täysin säädeltävissä. Alemman ohjauskolmion alla on ohjausvaimeniaja ilman säätömahdollisuuksia. Moottori on kantava osa alumiinirunkoa, jonka valetut sivupalkit tekevät mutkan kannen 1=. Raakaa voimaa takapyörällä ajoon, mutta myös ruhtinaallisesti kallistusvaraa mutkissa. 30 1~ ~~ ~ Hurmaava moottori. Myös äänenvaimentajassa on kolme ~ukkoa. Laaja tetioalue. Upea ääni. Moottorin polttoaineseos johdetaan kolmen 44 mm: n läpimittaisen imukurkun kautta, joihin imuilma painuu kolmionmuotoisen aukon kautta etukatteesta ajovalojen keskeltä. Takahaarukka voidaan kiinnittää ylemmäs tai alemmas, riippuen siitä, kuinka paljon kaivataan pitoa kiihdytyksiin
Se on silti erittäin hyvä. Testipyörän mitattu teho on siis karvan verran odotuksia alempi, mutta siitä huolimatta Yamaha pitää paikkansa suosikkina. Mittaristo on harvinaisen selkeä ja helppolukuinen, mutta sen tarkkuudessa on toivomisen varaa. Kierroslukumittarin neula nousee nimittäin hyvin herkästi punaiselle alueelle, joka alkaa 17 500 kierroksesta, mutta todellisuudessa moottorin kierrokset eivät ole aivan niin korkeat. Ja se toimii. · Ajoasento on suunniteltu nopeita kierrosaikoja ajatellen eli satula on korkealla ja ohjaustanko matalalla. Kierrosajat voi keHottaa pyörän omalla ajanottokellolla. Pyörän kulkuun se ei kuitenkaan vaikuta, eikä mittariston huomattava virhe häiritse moottorin arviointia ajossa. Kierrosrajoitin astuu peliin 15 940 kierroksella. Yamahan Qatarissa ilmoittama 18 000 kierrosta ei siis pidä paikkaansa. on ievl~ny~ , on 95kW 14500 kierroksella/mm, kuten oikein on vaihtelevaa tietoa uuden Yamaha YZF-R6:n/ jlmoitettu 'Yamaha 2006 Supersport'- esitteessä. :1750.0rpm kierroslukumittarin "punarajasta". Tällaisissa tilanteissa huomaa, että pyörä on korkea ja että luistokytkin olisi ollut paikallaan, sillä iskutilavuudeltaan muita moottoreita isomman kolmesylimerisen moottorijarru on tehokkaampi. Espanjalainen testikuljenajamme ajaa toiseksi nopeimman kierrosajan Daytona 675:llä, häviten voittajalle ainoastaan seitsemän sekunnin tuhannesosaa. Paremmin radalle sopivilla välityksillä pyörä olisi luultavasti olla nopein. .? HYVÄ LUKIJA ri tledotusvällneldim. Korostamme, että kierroslukumittarin sekä Konekesko Yamaha Motor toleranssilla ei ole mitään vaikutusta YZF-R6:n suo- Terveisin, rituskykyyn tai suoritusarvoihin, eikä sillä ole mitään turvallisuusvaikutuksia. .. "--- nin jarrusatulat purevat levyihin tehokkaasti ja ter"äspunotut jarruletkut parantavat tuntumaa entisestään. Rajuissa jarrutuksissa Daytona saattaa sen sijaan muuttua levottomaksi. Yamaha Motar Company ja Konekesko Oy Yamaha Uudessa YZF-R6.ssa kierroslukumittarin punaraja Motor pahoittelevat mahdollista sekaannusta alkaa 17500rpm kohdalla. kierroslukumittarin punarajasta: Samalla olemme Tehopenkissä suoritetussa testissä uudelleen kalib- varmoja, että uusi YZF-R6 tarjoaa ajajalleen suuroidulla kierroslukumittarilla todellinen kierrosluku renmoisen ajonautinnon ja suorituskyvyn. on tällöin h.1~000rpm johtuen kierroslukumittarin lisätietoa.antavat v~ltuutetut Yamaha jälleenmyyjät, toleranssista. Ride by wire -kaasun ohjaus, hienostunut jousitus, jossa on erillinen nopean ja hitaan vaimennusliikkeen säätö, luistokytkin ja EXUP-veift:tiili pakoputkistossa. Kierroslukumittarin ?' TEHO JA VÄÄNTÖMOMENITl Teho on mitattu takapyörästä. Sen jälkeen on laskettu tehohäviö kytkimen ja takapyörän väliltä ja se on vähennetty mitta-arvosta. Esitetyt käyrät ovatteho ja vääntö kytkimellä. 4 x 6 8 9 10 11 12 13 14 15 16 1 000 kierr 31. välltykseliä. · . Maksimisuorituskyky Konekesko Oy, Yamaha Motor E Yamaha YZF-R&- 1.46,213: Yamahan uusi R6 on suunniteltu muita enemmän rata-ajoon. Tässä pyörässä on paljon uutta tekniikkaa. Oikean kisapyörän tapaan pata on kuitenkin syytä pitää kuumana, sillä alle 8 500 kierroksella ei juuri ruutia ole. Jarrupenkkimittauksen mukaan R6: n huipputeho on 113,2 hevosvoimaa 14 250 kierroksella
Triumphin kannalta hienoa on sekin, että se sijoittui paremmin kuin uusi Suzuki. Honda on suorituskykyinen, ttelppo ja hyvä ajaa, mutta joutuu tyytymään viimeiseen sijaan tässä kovassa joukossa. Suoritin (CPU) valitsee itse ihanteellisimman kaasuläpän R + Upeat ajo-ominaisuudet. lnspiroiva moottori. Hienostunut jousitus. MOTOGP-PYÖRÄ asennon kierrosluvun, nopeuden, ilmanpaineen ja lämpötilan mukaan, ja myös sen perusteella, millä vaihteella ajaa. Jarruteho ja -tuntuma ovat huippuluokkaa. Myöhään jääneissä jarrutuksissa luistokytkin on hyvä lisä. Sen sijoitus saattaa kuitenkin paran- 32 600-KUUTIOINEN ossin MotoGP-raaseri on vaikuttanut monessa asiassa uuden Yamaha R6: n kehitystyöhön. Tämä pätee etenkin niin kutsuttuun Yamahan Chip Controlled Throttle System -järjestelmään (Ride by wire). Tiesimme, että Yamahan uusi R6 olisi potentiaalinen voittaja, mutta emme uskoneet, että Daytona 675 olisi näin kova pyörä radalla. On vaikuttavaa ja hauskaa nähdä, kuink! hyvin englantilaispyörä pärjää tässä luokassa - etenkin kun muistaa, kuinka huonosti nelisylinteriset .Triumphit pärjäsivät. Radiaalijarrusarulat purevat hyvin 310 millin levyihin. Takapyörän pito ei häviä jatrutuksissa ja pyörä pysyy vakaana, vaikka vaihtaa rajusti alaspäin. Oriol Fernandez ajaa testin nopeimman kierrosajan R6:1la. Ero toiseksi sijoittuvaan Triumphiin on tosin minimaalinen, mutta Yamahan voiton vahvistaa kokonaispistesaalis, jossa se tekee selvän eron muihin. Tämän ratatestin tulos on sekä odotetcu että yllättävä. Kaasuläppien elektronisen ohjauksen ansiosta moottori vastaa kaasuun täysin nykimättä. Jousituksen laaja säätämahdollisuus on tervetullut. Yamaha reagoi jokaiseen pieneen säätöön, joten se on erinomainen pyörä rata-ajoon. Jarrut ovat myös hyvät. Yhtä lailla mielenkiintoista on se, että Triumph päihitti viime vuoden voittajan, Kawasakin, joka tosin vaatii kuljettajaltaan paljon, j~tta sijoittuu ykköseksi radalla. Suoraa yhteyttä kaasuvaijerin ja neljän 40 mm: n ruiskurungon kaasuläpän välillä ei ole. Yamaha YZF-R6 Ajanotto osoittaa, mihin Yamaha pystyy. R6: n etuhaarukka on säädeltävissä sekä nopean että hitaan vaimennuksen osalta. SatuJan pirteä, terävä loppu sekä rekisterikilven ja vilkkujen erikoisen näköinen pidike eivät ole samasta muotista,·. neulan osoittaessa suora~ri· ylös R6 on parhaimmillaan ja joustavan moottorin teho on myös hyödynnettävissä hyvän alustan ansiosta. Mutka on jo käytännössä taitettu pelkästään ajattelemalla sitä ja haluttua ajolinjaa. Tämän ansiosta tehoa tuotetaan hallittavammin kolmella pienimmällä vaihteella ja täydellä teholla kolmella suurimmalla vaihteella. Samaa tehtävää tekee tavallaan EXUP-venttiili pakoputkistossa, joka nyt on arkea myös 600-luokassa. Laimea keskikierrosteho ......_ verrattuna muihin. lstuinkorkeus.. Siitä matka jatkuu kiihdyryksenä seuraavalle suoralle
. ,·~ ... .. :;;: '1:1 = ::0 N ::0 0 oriol Fernandez AlesSllndro Valla .47,137 1.50.048 fl) 1.46.385 1.46.976 1.49,920 1.49,51 4 . z:. 1:1. E ::0 i5 1.40:220 1.48,601 1.46,213 1.48,667. 16 15 16 16 16 Yhteensä: 66 60 66 68 66 389 399 395 417 422 Kaikkiaan: Huipputeho Vääntö ... MEIDÄN KESKEN Daytona 675 on yllättävän nopea. . ... MooHori -== 0 ::c :;: -=1:1. = e= en= ;5 N 16 20 18 18 16 19 16 20 Huipunopeus 16 20 19 20 Kiihtyvyys 18 18 16 18 Roll-on (6-vaihde) 13 15 13 15 Maonoriluonne 14 16 14 16 Tårinä/tunne 15 12 12 16 Yhteensä: 108 120 108 123 Voimansiirto Kytl<in 14 16 16 14 Vaihteisto 17 16 15 14 Välityssuhde 15 17 15 17 Yhteensä: 46 49 46 45 Alusta Ohjaus 18 17 18 18 Tukevuus 17 16 20 20 Käsiteltävyys 18 14 18 16 Etujousitus 16 18 16 18 Takajousilus 16 16 16 17 Yhteensä: 85 81 88 89 Turvallisuus Jarruteho 18 18 18 19 Jarrutuntuma 17 18 18 19 Tukevuus jarrutettaessa 14 16 16 16 18 Kallistusvara 18 19 19 19 19 Paino 17 18 16 19 20 Yhteensä: 84 89 87 92 95 Mukavuus Ajoasento 16 17 17 17 17 Mukavuus 17 16 17 17 17 Aerodynamiikka 17 12 16 18 16 Mittaristo/hall.laitt. Mutta Yamaha on siitä huolimatta paras kaikilla osa-alueilla. -Kiavs Lyngfeldt, · Bike, Pohjoismaat l Yamahassa on kaikkea, mitä uudessa lelussa pitääkin ja se toimii radalla , Daytona 675 6n kuitenkin hyvä kakkonen. -Michael Neeves, MCN, Englanti Minusta Yamaha on parempi, etenkin etupäänsä ansiosta. Mutta Triumphin moottori on vaikuttava. -Oscar Pena, Motociclismo, Espanja Yamaha voittaa tehokkaalla moottorillaan ja hyvillä ajo-ominaisuuksillaan. Mutta myös Triumph on todella hyvä. -Michael Levivier, Mato Journal, Ranska
monovaim. Progr. takah. Takajousttus Progr. 3,5'1 V811llla) 17,41itraa 17,51itraa (sls.3.4 1varalla) J r: 0 ~Teho ,·/ 110,5 hv/13500 kierr. 119,0 hvl13 750 kierr. 114,1 hv/13 500 kierr. 113.3 hv[f2i92l\terr. 113,2 hv/14 250 kierr. 61,8 Nm/11 000 kierr. 65,4 Nm/11250 kierr.. 62,3 Nm/11 500 kierr. 68,9 Nm/11750 klerr, 59,2 Nml11 500 kierr. Kmlh Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 0-100 3,4/46 3,4/48 3,8/50 Ei mitattu 3,5/45 0-120 4,3/73 4,3n3 4,7n8 0-150 6,0/133 5,8/127 6,4/140 0-180 8,1/234 Huipputeho kytklmellil Huippuviiäntii ~imellä KIIhtyvyys i ... 4,3/70 ·. 5,9/130 8,2/234 7,8/222 8,7/245 0-200 UI Metriä 10,2/345 9,5/312 10,9/365 Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h ~ 0-400 0-1000 11,1/208 11,0/213 11,6/203 11,3/207 20,6/240 20,2/250 21,3/239 20,8/241 ... 0 :s Suurimmalla vaihteella C/1 10,3/346 Seklkm/h Seklmetriä Seklkm/h Km/h Seklmetriä Sek/metriä Seklmetriä 60-100 5,1/112 4,7/103 4,9/108 Seklmetriä 5,7/119 60-140 7,51186 6,9/171 9,7/168 10,7/195 60-160 12,2/370 11,5/351 12,3/347 13,3/403 259/277 kmlh 266/295 km/h 263/290 km/h 266/288 km/h 194,2 kg 193-a!lg 49,7/50,3 % 196,0 kg 189,1 kg 188,9 kg 51,7/48,3% 51,0/49,0% 52,6/47,4% Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus ~Paino ::s Paino tanl!at1una J PalnojakaUIIIll edes~kana Kaikki mitat ovat millimetreissä. Luku ohjaustangon kohdalla on ohjaustangon leveys. 34 51,6/48,4%. 300 mm, rad . monovaim. Progr. , alum. 310 mm, rad. USO 41 mm haarukl<a, olij.vaim. 4-mäntäp. takah. Aiupalkkir. monovaim. Jousituspituus 130mm 135mm 130mm 130mm 120mm Säädöt Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut 31 omm, rad. takah. Etujousitus USD 41 mm haarukka USD 41 mm haarukka USD 41 mm haarukl<a, o!lj.vaim. monovaim. Progr. 4-mäntäp. 308 mm, rad. Alupalkkir., alum. 4-mäntäp. ~ ..... Takajarrut Rengas/van ne edessä Rengas/van ne takana 220 mm, 1-mäntäp. 120nOZR17,3,5" 180/55ZA17,5,5" 220 mm, 1-mäntäp. 120nOZR17, 3,5" 180155ZR17, 5,5" 220 mm, 1-mäntäp. 120170ZA17,3,5" 180/55ZR17, 5,5" 220 mm, 1-mäntäp. 120nOZR17, 3,5" 180/55ZR17, 5,5" 220 mm, 1-mäntäp. 120fiOZA17, 3,5" 180/55ZA17, 5,5" i Ilmoitettu kuivapaino 163kg 164kg 161 kg 165 kg 161 kg Polttoainesäiliö 18 litraa (sls. Monilevy märkä Vaihteita 6 6 6 6 6 5870 kierr. Kierrokset /100 km/h (suurin vaihde) 5660 kierr. 5470 kierr. 5620 kierr. 5380 kierr. Toisiovela 0-rengasketju, 525 0-rengasketju, 520 0-rengasketju, 525 0-rengasketju, 525 Runkorakenne Alupalkkir. TESTI: Viisi Supersporttia ratatestissä ?? Honda CBR600RR Myyntihinta 14990:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda,brandt.fi 2 vuotta 'S Maahantuoja l -Tikuu ~ ---~~~ Suzuki ZX-6R GSX-R600 Triumph Daytona675 Yamaha VZF-R6 13980:Sumeko Oy Puh: 09-502 812 14990:Suzuki Europe Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2 vuotta 13990:Triumph Motorcycles Puh: lnt +46 08:680 0725 www.lriumph.co.uk 2 vuotta 15990:Konekesko Oy Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2 vuotta SiiVvall,pooa'mll>ti&roosi?Jrnatliiinll>ti Punainen, hopea, keltainen Sininen, punainen, puna/valk. Ajanotto, vaihdevalo Vaihdevalo ja -ilmaisin Vaihdevalo ja -ilmaisin Vlrlvalhtoehdot Movistar Musta, titani, vihreä Mittaristo Vaihdevalo Ajanotto, vaihdevalo Tyyppi R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi OOHC, 4 vent/syl R4, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 4 ventlsyl R3, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 4 vent/syi R4, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 4 vent/syl 67,0/42,5 mm DOHC, 4 vent/syl 68,0/43,8 mm 67 ,5/42,5 mm 74,0/52,3 mm 67,0/42,5 mm 599 cm' 636cm 3 599cm 3 675 cm? 599 cm' ·- Poraus/isku ~ Iskutilavuus j Puristussuhde 12,0:1 12,9:1 12,5:1 12,7:1 12,8:1 ~ Huipputeho (ilmoitettu) 117 hv/13 000 kierr. 130 hv/14000 kierr. 125 hv/13 500 kierr. 123 hv/12 500 kierr. 133 hv/14 500 kierr. ~ Huippuvääntö (ilmoitettu) _ Polttoainesvöttö 66 Nm/11 000 kierr. 70,5 Nml11 500 kierr. 68,0 Nm/11 500 kierr. 72 Nml11 750 kierr. 68 Nm/12 000 kierr. 40 mm suihkutus 38 mm suihkutus 40 mm suihkutus 44 mm suihkutus 40 mm suihkutus 24000 km 24000 km 24000 km 10000 km 40000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys '! Venttiilinsäätöväli ~ Kävnnistysjärjest~lmä 0 :> Kytkin Monilevy märkä Monilevy märkä, iuistok. Monilevy märkä, luistok. 4-mäntäp. 4-mäntäp. Alupalkkir., aium. , alum.lakah. takah. 310 mm, rad. USD 41 mm haarukka Jousituspituus 120mm 120mm 120mm 110mm 120mm Säätö Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Progressiv enkeltdämp 1 ~ . Monilevy märkä, luistok. 1.,. 0-rengasketju, 525 Alupalkkir., alum
KYPARAT . MOOTTORIPYÖRÄT ?ATV:T ?VARAOSAT . I!F: (1) 0 ~ ' 346 0907 Kuopio: H,S Pldcinen ~17) 550 5200 53S 0200 ICDidcola: PeldcaP 06) 831 0505 751 5133 HeJiinld: World 0 759 8888 '. . $ SUZUKI YAMAHA ~. LISÄVARUSTEET . s . PAKOPUTKET ? . RENKAAT ?VUOKRAUS ?JNE. PL 227 60101 Seinäjoki 06-429 3500 . JNE . .. ..,. m .; ! ii! :0 t ! ~ lill:: = ~ a: ~ Nurmontie 12 . TARVIKKEET . Fax, 06-429 3555 www.moto-seinajoki.fi :::::» l- Avoinria:.ark. HUOLTO . OLJYT . 9-17, Ia 10-14 :z: ~.(lti@moto-seinajoki.fi 1\U"r HOPI/[IJ 1~ !".1'\I. V.IRITYSOSAT . AJO\(A!IUSTEET . LAUKUT
ei j sitä luokka~, että Jonista puhuttiin yhtenä maam me tatmvJmmtsta temppukusketsta. Tämän pä.ivän tuntri.d e -kil paku k.i harjoim:Lcc saännöllisesti ja suljetulla harjoitusalueella. Tammeloiden valkoinen omakotitalo Kellokoskella on sen verran rauhallisella paikalla, että pihapiirissä on voinut huoletta kokeilla erilais36 ten muutosten vaikutusta pyörien toimintaan. Talon päädyssä sijaitsevassa tallissa rakennetaan Jonin stuntride -pyörää lajin vaatimukset täyttävään kuntoon. Kyseessä on moottoripyörillä, lähinnä katupyörillä ajettava te·mppuajo. ESITTLY: Joni Tammela :·:. Joni ja Tammelan ajopelit yhteiskuvassa. Kevari oli hetkessä muutettu paremmin stuntridingiin sopivaksi ja Joni nähtiinkin usein Kellokosken pikkuteillä takapyöräilemässä. Muistan, kun näin Jonin noihin aikoihin paikallisen kaupan pihalla keulimassa hitaassa vauhdissa tiukkaa ympyrää ja mietin, että vaikka homma oli luvatonta, oli nuori kuljettaja kiistatta poikkeuksellisen lahjakas ja taitava pyörän käsittelijä. Muulaman vuoden Joni treenasi DT:llä, kunnes pari vuotta sitten siircyi ensimmäisen ison pyöränsä sarviin. Tälle on sittemmin tullut vahvistusta enemmän kuin tarpeeksi, sillä miehellä on hallussaan kaksi. Cartingin ajaminen jäi lopullisesti, kun Joni sai viisi vuotta sitten käytetyn Yamaha DT 125:sen. Temppuilulle on asetettu kieltoja ja rajoituksia, mutta eivät ne aina ole tehonneet. Stuntriding on noussut nopeasti suosituksi näytöslajiksi ja.sen piiriin on syn tynyt oma, lajiin erikoiscuneidcn, raitavien ku ljcrta)icn ryh m1i. Lajin esiaste on oll urolemassa jo vuosikymmeniä ja si tä on ha.m\srcrw "toreilla ja na.kkikioskciUa, yleisönä ja kannusrajana oma kaverip.ii.ri ja suurena nautintona aikaans.aada rn ivasrelua ja pahenn usta "tiukkapjpojen" joukossa. Vaikka menestystäl<in karttui, niin Jonin tie ei vienyt aikuisena autourheilun pariin. Syynä saattoi olla ajokokeilu Honda Monkeyllä. Se sytytti nuoreen mieheen kovan prätkäkipinän. Esimerkiksi Tammelan tallissa rakennetaan edelleenkin pyöriä, joilla ajetaan keula pystyssä. Vuosien mittaan Tanen pojasta Jonista on kasvai:mt maamme paras stuntride -kuljecmja, kaksinkertainen Pohjoisma.iden me cari ja MMtason kil paku ljcrca.ja. Nuoret miehet ovat kokeiiJoec (kjlpaillcec), kuka pystyy ajamaan pi imrnäll c wkapyörällä ja kuka kykenee nostamaan keultul niin pystyyn, että takalamppu rikkourpu. Ti.tohon porukka;~n ku ul ui 11me T.'lmmel~t. Vaikka r~kapyörällä ajaminen on edelleen monen tempun perusta, n.iio .kilpailuissa telHäl(icn temppujen vaikeusaste on noussut huima ti. Honda CBR 600:lla ajami11c n ol ~ c~ n is . Talli on sisältä juuri samanlainen kuin tuhannet muutkin tallit, joissa iltaisin pannaan kisapelejä vireeseen treenejä tai viikonlopun kilpailua varten. Tammeloiden tallissa ei ole aina rakennettu moottoripyöriä, vaan monen vuoden ajan siellä tehtiin virityksiä ja parannuksia mikroautoihin. Joni Tammelalla ei ole lapsuus- ja nuoruusvuosilta kilpa-ajotaustaa moottoripyöristä, sen sijaan hänellä on paljonkin kokemusta cartingista. Joni ja Tane kiersivät kahdeksan vuotta mikroautoratoja ja nopeatempoisissa carting-kisoissaJonille kehittyi hyvä ajosilmä. Jonin stunttipyöränä toimii Kawasal<in 636: n, Tane on vannoutunut Honda CB 750 -kuljettaja. änä päivänä stuntridingille on luotu säännöt ja siitä on tullut oma kilpalajinsa. mies oli tunnettu taido taan keulia pitkiä matkoja Honda CB 750 Fourilla eli "Tuurilla". Nuorten miesten keulittelukilpailut ovat aina aiheuttaneet ja aiheuttavat edelleenkin puhetta ja pahennusta
Miestä arvostetaan alan piireissä korkealle, siitä on osoituksena mm. pääsy Juho K. Tane veisteli "Tuutilla" pitkiä siivuja nokka pystyssä jo paljon ennen kuin stuntridingistä oli mitään kuultukaan. L Jonin ajajaura ei alkanut moottoripyöristä, vaan mikroautoista. Vuosien saatossa hän on toiminut mekaanikkona lahtelaisille kisakuskeille, erityisesti crossi- ja endurovarikot ovat tulleet tutuiksi. Oman aktiivisen ajajauransa Raita aloitti melko myöhään, sillä nyt jo yli kolmekymppinen perheenisä ei nuorempana kiertänyt kisaratoja kuskin ominaisuudess;kTonyn mukaan oma ajaminen jäi haaveeksi/yksinkertaisesti rahan takia, vaikkakin innostusta olisi ollut. Pcätkäkuumettaan Raita lievensi olemalla aktiivisesti mukana kisatouhuissa, mekaanikkona ja tekniikan tuntijana. Vuosien mit[aan hänelle rakentui laaja kontaktiverkko, jota on nyttemmin voinut hyödyntää stuntridingissa. Tony Raita on luonut merkittävän uran päätyössään taruoitsijana .. Jo nyt miehen valikoimassa on temppuja, joita vain harvat kuljettajat m~l!!lassa pystyvät tekemään. Juntusen tekemään, suomalaista taruointia käsittelevään kirjaan. Juntunen kelpuutti teokseensa vain muutamia, erityisen lahjakkaita tatuointitaiteilijoita, yksi harvoista oli Raita. Omaa studiota Lahdessa pitävä Raita on hyödyntänyt yksityisyrittäjyyden myötä oppimiaan liikemiestaitoja rriyös stuntriding -kuvioissaan. Säntillinen ja sanavalmis Tony on Tammela/Raita -kaksikosta se osapuoli, joka enemmän työskentelee asiakassuhteiden, sponsoreiden ja organisaatioiden kanssa. Viime vuosien aikana Tony Raita on luonut hyvät välit niin stuntridingin kansainväliseen kattojärjestöön kuin lajin kirkkaimpiin tähtiinkin. Osaamisesta menestymineri ei siis ole kiinni, mutta pääsy pieneen ammattilaispiiriin maailman huipulle on yhtä vaikeaa kuin kaikissa muissakin moottoripyörälajeissa. Tulevan kauden arvosarjojen osakilpailuihin ja entistä useampiin näytöksiin Tammela valmistautuu yhdessä tiimikaverinsa Tony Raidan kanssa. Jo viime kaudella Raita ja Tammela kiersivät kilpailuja ja tekivät yhdessä stuntnäytöksiä. SAM/ SALONEN KUVAT: SAMI SALONEN JA PERHEALBUMI Raitåa asfalttiin .. Rocky on hyvin tunnettu stuntride -piireissä, Jonin saksanpaimenkoira on kiertänyt vasen korva lerpallaan kisavarikoita ja ajonäytöskenttiä. Pohjoismaiden mestaruutta ja hyvää menestystä jopa MM-tasolla. Menestyksestä huolimatta Joni Tammela on sitä mieltä, ettei stuntridingista tule hänelle ammattia. Vaikka näytökset vetävät paljon yleisöä, niitä pitäisi ajaa jatkuvasti, jotta pelkillä näytöksillä eläisi. Tammelan mukaan tässäkin asiassa totuus on kuviteltua tylympi. Nykyään videot liikkuvat internetissä kaikkien ladattavana, joten myyntimäärät jäävät sen kautta toivottua pienemmiksi. Ammattilaiseksi tai ei, joka., tapauksessa Joni Tammela jatkaa harjoittelua ja entistä vaikeampien temppujen opettelua. Farias, Kevin Carmichael, Feri Potzner ja Cristian Pfeiffer ovat Raidalle hyvin tuttuja. Vuosien varrella tuli menestystäkin, mutta carting sai kuitenkin väistyä kaksipyöräisten tultua mukaan kuvaan. Mieltymys temppuajoon lienee Jonilla verenperintöä, sillä nuorukainen aloitti stuntin harjoittelun heti saatuaan ensimmäisen moponsa. Honda Monkeyllä harjoiteltiin vahva perusta tuleville suorituksille. Joni otti tuntumaa moottoripyöriin jo varsin nuorena, Tanen ajopelinä oli tuolloin chopper -tyyliin rakennettu "Tuutti". Tatuoitsija työssään. Ammattitaitonsa vuoksi hyvinkin arvostettu Tony kiertää prätkäreissaamisen lisäksi myös kansainvälisillä tatuointimessuilla ja alan tapahtumissa. ahtelainen Tony Raita on varsin tunnettu mies kisavarikoilla. Stuntridingiin kuuluvat olennaisena osana kuljettajien kuvaamat videot, joiden myynnillä voi tienata hiukan. Kummallakin on stuntpyörinä 636 -kuutioiset Kawasakit, tosin näytöksissä antavat lisäväriä supermoto, mönkkäri ja tarpeen vaatiessa myös minimotot. Molemmat miehet ajavat näytöksissä, mutta kun lähdetään stuntriding -kilpailuun, kaikki voimat keskitetään Tammelan ajosuoritukseen. Näillä näkymin mies tullee puolustamaan ensi kaudella Pohjoismaiden mestaruuttaan ja mahdollisesti ? hakemaan kovaa sijoitusta myös MM-kisoista. Ei ole epäilystä siitä, mistä Joni on taitonsa perinyt. Heillä on yhteistyösopimuksia tehtaiden kanssa, erilaisia koeajo- ja promootiotehtäviä ja he kiertävät maailmaa näytöksissä. Oikein hoidettuna ja oikeita kontakteja käyttäen Tony Raidalla ja Joni Tammelalla on mahdollisuus tehdä lajistaan ammatti, mutta työtä on tehtävä paljon. Joskus Tony onkin todennut, että pelkästään oman firman pitämisessä on riittävästi työtä, sen lisäksi riittäisi vain ajaminen näytöksissä. Toisaalta, kunnianhimo paistaa miehistä läpi, halu näyttämään maailmalle osaamista on kova. 37. Sellaiset miehet kuin A.C. Toisaalta sen myötä kulutkin kasvaisivat. Kyseiset miehet kuuluvat siihen pieneen joukkoon, jotka työllistyvät stuntridingin kautta
20.900,- ? sh. 34.900,- ? lisätään toimituskulut. @POLARIS. 11.900,- ? GL 1800 Gold Wlng sh. 16.800,- ? ZZ-R 1400 sh. 19.990,- ? CBF 1000 sh. 8.270,- ? NT 700 Deauvi/le sh. 950 SUPERDUKE sh. 15.700,- ? sh. 13.900,- ? * Hintoihin ~HONDA @ G:J:LER..A. VN900 sh. 20.450,- ? sh. 12.990,- ? sh
(D FLANKER -nahkapuku 1-osalnen puku sh. 634,- RAISIO Suomen suurin moottoripyörätalo HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 puh. (09) 4132 0200 RAISIO: Tuotekatu 4 puh. 229,- SPIRIT-takkl Goretex-takkl ja -housut. sh. (09) 6154 1400 Lisätietoja: www.blkeworld.fi SCOTT JOFAffiA Avoinna: ark. 350,- @ SUKHOI -kisapuku 1-osainen puku 1.720,- @ Wawe Back protector sh. 10.00-18.00, Ia. 10.00-14.00 Halvarssons. (02) 434 9777 VANTAA: Tuupakantie 7 puh. 134,- SCOTT @ AUBURN-takki Vedenpitllvll takki, 2 värill. sh. 279,- Ci> ~ @ PASADENA-takki Vedenpitävä takki, 3 väriä. sh. 999,- ® HAKUSAN-nahkatakki Useita värejll sh ?
Varikoita lähtiessämme meille sanottiin, että tek·sasilainen Schwantz jättää jarrutukset edelleen todella myöhään, vaikka miehen aktiiviurasta on jo aikaa. Phillip lslandin GP-rata Melbournen lähellä Australiassa paljastui ihanteelliseksi paikaksi koeajaa uusi GSX-R. Juuri kun alan taittaa pyörää mutkaan menevälle linjalle, toinen GSX-R 750 humahtaa ohitseni ja vasta ohituksen jälkeen, lähes mutkassa, syttyy jarruvalo. Ne ~vat paikkoja, joissa luistokytkimen hyödyn tuntee selvimmin. 40. Aiempaa pidempi takahaarukka rauhoittaa pyörän käytöstä, samoin kuin.Joiventunut keulakulma. Sen puolivälin jälkeen radan yli kulkee kapcn jalankulkusi lta sen kohdalla nostan kuutosvaihtccn pesään. KOEA.JO: Suzuki GSX-R 750 akaan bensatankkiin nojaten katteen taakse kyyristyneenä Suzukin 2006 -mallisen GSX-R 750: n kiitäessä pitkin Phillip Islandin radan pääsuoraa. Mahdollisimman matalassa asennossa tuijotan aiempaa kapeamman ja korkeamman, "double-bubble" -tyylisen pleksin läpi edessä vilisevää rataa. Muutama mutka on niin jyrkkä, että ne ajetaan kakkosvaihteella ja niihin jarrutetaan kovasta vauhdista lähes pysähdyksiin. Yli 200 kilometrin nopeudella ajettavissa mut~ kissa uudistuneen GSX-R: n parantunut suuntavakaus tuntuu selvästi. Kuljettajan nahkapuvun selässä lukee Schwantz, A-kirjain on tyylitelty tähdeksi ... Vuoden 1993 500-kuutioisten maailmanmestari, jo legendaarinen Kevin Schwantz on näyttämässä meille toimittajille uuden GSXR 750: n todellista potentiaalia. Pyörän uudenlainen kytkin luistaa hiukan moottorijarrutuksissa, joten voin painaa vaihteen suoraan neloselle, ilman että perän pito katoaisi. Jarrutao mielestäni aivan viime hetkellä ja vain niin vähän kuin mahdollista. Suzukin kutsumana paikalla oli runsaslukuinen roimittajajoukko, joka kattoi käytännössä maailman joka kolkan. Rata Phillip Islandilla on leveä, hyväkunroinen ja nopea. Mutka ei ole jyrkkä mutta kovassa vauhdissa se näyttää siltä ja tuntuu lähestyvän liiankin nopeasti. Otan keskisormella kiinni jarrukahvasta, pidän varpaat edelleen jalkatapeilla ja asennon kyyrisryneenä. Alan puristaa hitaasti etujarrua, aiempaa s\f~rem mista etujarrulevyistä johtuen tuntuma on hyvä ja jarrutehoa on helppo säädell~/Nostan yläkropari pois karteen suojasta ja purista,n·"polvillani kapeaa bensatankkia. Digitaalinen nopeusmittari näyttää 267 kilometriä tunnissa ja valkopohjainen analoginen kierroslukumittari noin 14 000 kierrosta. Mittaristoa en ehdi tarkkailemaan, nopea vilkaisu riittää, en uskalla katsella muuta kuin eteenpäin näin kovassa vauhdissa. Mittaristossa olisi säädettävä vaihtovalokin, mutta en ottanut sitä käyttöön, sillä tiesin jo etukäteen, ettei kirkkaanakaan vilkkuvaa merkkivaloa ehdi vilkuilemaan. Suoran päässä rata laskee loivasti alamäkeen, edessä siintää Intian valtameri, tosin meren ja radan välissä on muutama sata metriä vihreää :nurmea turva-alueena. Loivan laskun jälkeen, suoran päässä rata kaa.rtaa oikealle
Vaikka rata oli helppo oppia muistamaan, se muuttui vaikeaksi heti kun yritti ajaa kovaa. Jalkatappien kiinnityskohtaa on mahdollista säätää, nyt ne ovat vakioasennossaan korkeimmissa kiinnikkeissä. Uudessa GSX-R:ssä on pyritty parantamaan takapään pitoa ja rauhoittamaan sen liikkeitä. Nyt koi te taa todellinen elämäni kevät, sillä Schwantz ottaa leveän linjan jarrutukseen ja hidastaa sopivasti, jotta pääsen yrittämään ohitusta. Monesti '1,[1 käynyt niin, että kilpailun aikana kuljettaja on tö1m~nnyt varomattomaan lokkiin. Mutkassa asentoa on vielä helppo korjata ja hakea hyvä paikka ja linjit seuraavaan kiihdytykseen. Itse en lokkeihin törmaiilyt, en niitä huomannutkaan, sillä kova vauhti pakotti keskittymään olennaiseen. SAM/ SALONEN KUVAT: STEPHEN PIPER, KEITH MU/R Kevin Schwantz hellittää vähän vauhtiaan ohituksen jälkeen, jotta pääsen hänen peesissään kohti seuraavaa mutkaa. Varsinkin loivissa, nopeissa mutc kissa puuskat aiheuttivat aluksi s,ydämen tykytyksiä. Toinen erikoisuus ovat todella suuret merilokit, jotka laiskasti leijuvat rata-alueella. Tällaiseen hitaaseen mutkaan ajaessa pyörän edelliseen malliin verrattuna ketterämpi ajettavuus korostuu. Muutamissa kohdissa isommalle vaihtaessa tuntuu pientä kankeutta, pienemmälle vaihteet uppoavat kuin rasvattuna. Sinkoan maailmanmestarin perässä viitosvaihteella kaasu pohjassa kohti jyrkkää neulansilmää. Näin nopealla radalla pienet virheet linjojen valinnassa tuntuivat selvänä vauhdin menetyksenä. Mutka on kallistettu ulospäin ja se on melko vauhdikas. Pidän varpaankärjet jalkatapeilla, nojaan yläruumiini voimakkaasti eteenpäin ja sisäkurviin etupyörän pidon maksimoimiseksi. Uudenlaisella pinnoitteella päällystetty, aiempaa ohuempi etuhaarukka liimaa eturenkaan asfalttiin turvallisen tuntuisesti. Patannetussa polttoaineen ruiskutuksessa ei juuri nykäisyä tunnu moot- 41. Pyörä on rajussa kallistuksessa, samalla rata kallistuu ulospäin, vaikka sisäpuolen polveni on kiinni katteessa, laahaa polvipala läpi koko mutkan. Tällä tavalla vaihteisto toimii herkimmin. Onneksi kuitenkin Mr. Vaikutus tuntuu, sillä vaikka takapyörä luistaa hienoisesti, voi kaasua avata jo mutkafi pohjasta, silti vakaa tuntuma säilyy. Phillip lslandin rata on aivan meren rannassa, aavalta selältä puhaltavat tuulet tuntuvat selvästi puuskina ajaessa. Solahdan mutkaan aivan mestarin pyörän takarenkaassa kiinni, noudattaen tarkasti hänen linjaansa. Uusi ajosaapas kulahtaa puhki, se harmittaa tietysti, nyt ajelen seuraavat vuodet pikkuvarvas pilkottaen. GS)(-R: n uudistuksilla Suzuki pyrki parantamaan kuljettajan tuntumaa pyörään, samalla helpottamaan painonsiirtoja eri .ajotilanteissa. Vakauttavista muutoksista huolimatta kääntyvyys hitaisiin mutkiin on hyvä. Vaikka pidän vain varpaan kärjet jalkatapeilla, osuu saappaan kärki radan pi_ntaan. Schwantz esimerkillään avirti oikeiden linjojen löytymisessä. . :~ . Pyörä tuntuu edellistä vuosimallia pienemmältä!! sirommalta. Kiihdytän Kevin Schwantzin perässä läpi pitkän, Ioivan vasemmalle kaartavan kurvin kohti radan kovinta jarrutusta. Kiihdytyksissä pyörän parantuneen keskitehon ansiosta isompia vaihteita voi nostella pesään jo reilusti ennen kierrosalueen punarajaa. Tåssä piilee tosin ansa, johon itsekin monesti astuin. Parhaan tehon irti saamiseksi moottoria pitää kier.rättää reilusti, hyvän keskialueen ansiosta liian usein kuitenkin juutuin ajamaan vääntöalueella käyttömukavuu<'len vuoksi ja laiskuuttani. Schwantz avaa jo kaasua ja musta viiva piirtyy takarenkaasta läpi koko kiihdytyksen. Schwantzin perässä kuitenkin piiskasin kierrokset kiihdytyksissä 12 000 - 14 000 alueelle pysyäkseni hänen vauhdissaan. Pieni kaasun kevennys on paikallaan ylös vaihtaessa kovissa kiihdytyksissä. Hiki lorisee selkää pitkin kun posautan jarrutuksessa ohi Kevin Schwantzista. Tällaisessa jarrutuksessa luistokytkin on aivan mahtava, viitaseita suoraan kakkoselle, kova puristus etujarrusta ja silti takapyörä säilyttää pidon. Aiempaa vakaaruman ajettavuutensa ansiosta pyörä pitää linjan tarkasti aivan mutkan pohjaan saakka ja etujarrua voi pitää kiinni rohkeasti mutkaan kallistaessa. Sinne mennään lähes jarruttamatta, vain yksi vaihde pienemmälle vaihtaen. GSX-R: n aiempaa kapeampi runko ja bensataukki mahdollistavat hyvän otteen jaloilla pyörästä ja etuosastaan kapeampi satula päästää minut siirtämään painoa sisämutkaan aiempaa paremmin. Tässä on onnistuttu, kovan jarrutuks~n jälkeen tiukkaan mutkaan löytyy tasapainoinen asento lähes itsestään
Minä en uskalla edes yrittää, katson vain kuinka numero 34 vääjäämättä häipyy edestäni. 2006 -mallisen GSX-R 750: n uudistuksilla on pyritty optimoimaan pyörän ominaisuuksia rataajossa. Pyörän akseliväli on entisellään vaikka takahaarukka on 35 mm pidempi. Uudessa vaimentimessa on erilliset säädöt sisäänvalmennuksen hitaalla ja nopealle alueelle. Etuhaarukan liukuputket ovat 41 milliset, 2 milliä aiempåa pienemmät ja niissä on uusi pinnoite, jossa on 15 % vähemmän kitkaa. Jalkatappaja on mahdollista siirtää perusasennostaan 14 mm alaspäin sekä saman verran taaksepäin. Etujarrulevyt ovat nyt 310 milliset, eli 10 mm aiempaa suuremmat. + Kevyt ajettavuus. Ketterä käsiteltävyys. Moottorijarrutuksessa luistava kytkin. Ainostaan tässä tiukassa mutkassa, kun kierrokset ovat käyneet todella alhaalla, tuntuu pieni nykäisy kaasua avatessa. Edellisen jarrutuksen ja ohituksen kunniakas hetki on äkkiä eletty, sillä Schwantz nostaa vauhtiosa omalle tasolleen, ampaisee kiihdytyksessä minusta ohi, kiskaisee keulan ilmaan ja vilkaisee vielä radan sivussa seisovaa kuvaajaa. DOHC Poraus/isku 70.0 x 48.7 mm Iskutilavuus 750 cm' Puristussuhde 12,5:1 Huipputeho Ei ilmoiteta Huippuvääntö Ei ilmoiteta Polttoainesyöttö 42 mm ruisku Käynnistysjärj. Sähkökäynn. Kytkin Monilevyinen, märkä Vaihteita 6 Tolsioveto Xrengaskeiju Runko Alupalkki, alum. Jousimksen toiminnan herkistämisellä tuntuma rataan ja renkaiden pito on parantunut. Moottorinohjausjärjestelmä säätää pakoputkiston läppäventiiliä paremman alatehon saamiseksi. torijarrutuksen jälkeen. monovaim. Istuinkorkeus 810mm Etujarru 310 mm rad. 4-mäntäp. Takajarru 220 mm 1-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70 ZR 17 Takarengas/vanne 180/55ZR 17 11m. limanottoaukkojen paikkaa etukatteessa on muutettu jotta putsarikoteloon saadaan aiempaa suurempi paine nopeuden kasvaessa. , Pakoputkisto on muuttunut täysin, katalysaattori on moottorin alla/takana ja vaimenoin on vain lyhyt tumppi MotoGP -pyörien tyyliin. kuivapaino 163kg Polttoainesäiliö 16,51itraa -mi!mi' · j~~ilila!ltliliJ. musla Moottori 4 s~l. SatuJa on aiempaa 15 mm alempana. . 42 ~. Sen kiinnityskohta on nyt aiempaa edempänä ja hlukan alempana. Järjestelmä seuraa moottorin käyntiä ottaen huomioon kaasun asennon, kierrosluvun ja virtauksen nopeuden moottorissa, säätäen näiden arvojen perusteella sekä pakoputkiston venttiiliä että ruiskutusjärjestelmää. Kytkin vähentää levyille kohdistuvaa painetta moot- torijarrutuksessa, toimien luistokytkimen tavoin. Runkomitoituksessa on pyritty keskittämään pyörän ja kuljettajan ·paino mahdollisimman lähelle kokonaisuuden painopistettä. Rungon muutoksilla ketterämmän kääntyvyyden lisäksi on parannettu pyörän vakautta. Maonoriin tehdyt muutokset ovat kasvattaneet hiukan huipputehoa, samalla tehoaluetta on laajennettu. 4-tahli, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 venVsyl. Ruiskussa on kaksi suutinta rungossa aiemman yhden sijaan. takah. Akseliväli 1400mm Ohjauskulma 23,8 astetta Etujättö 97mm Etujousitus 41 mm USD haarukka Takajousitus Progr. punamusla. Kampikammion painetta pienentämään poistokanavien kokoa on suurannettu 4 millillä ja patopaineen vaikutusta tasaamaan on asennettu läppäventtiili. Samoin kuljettajan kontrollia kaasuun ja sitä Mittaristo on muuttunut vain vähän, uutta on vaihteenilmaisin ja valkopohjainen kie.rroslukumittari. Ulkonäkö on kilpurimaisempi kuin ennen, huomaa GP-tyylinen äänenvaimennin. G s TEKNIIKKA SX-R 750: n moottori on aiempaa pienempi mitoiltaan, se on 34 mm matalampi, 16 mm kapeampi ja 57 mm lyhyempi. Poraus on 2 milliä pienempi ja iskun pituus 2,7 milliä pidempi. Moottori nojaa aiempaa enemmän eteenpäin, näin imukanavat ovat suoremmassa linjassa palotiloihin nähden. Tämän lisäksi takapään käytöstä on rauhoitettu uudenlaisella takaiskunvaimentimella. Takajousituksen Iinkustaa on muutettu ja vaimentimen varren halkaisijaa pienennetty 2 milliä. Näin mäntänopeus vaimentimessa on pienempi ja toiminta herkempää. Kehityksen keskeiset suuntaviivat ovat olleet pyörän käsiteltävyyden parantamisessa ja moottorin tehon lisäämisessä. Ajettavuudessa aiempaa parempi tasapainoisuus on ollut tärkeä kohta uudistusten kannalta. Herkkä jousituksen toiminta. Laaja tehoalue. - Touringia ajatellen tiivis ajoasento. Ajoittain tahmea vaihteisto ylöspäin vaihtaessa. GSX-R 750 TEKNISET TIEDOT 16990:Suzuki Finland 09-4393730 [. www.suzukiflnland.com 2 vuotta i'Tiikittl i VAi:lvalhtiJeMot sinwalk. Puristussuhdetta on kasvatettu 12,3:1 :stä 12,5:1 :een
Joel Roberts ja Giacomo Agostini. Etuhaarukan liukuputkissa on liukkaampi pinnoite ja ne ovat halkaisijaltaan 2 mm pienemmät. Takaiskunvaimentimen varsi on aiempaa ohuempi ja linkuston muutoksen myötä sen toiminta on herkempää. Täysin säädettävä, myös sisäänvaimennuksen hidas ja nopea alue. kautta koko maonoriin on uudistuksilla parannettu. Moottorijarrutuksissa luistava kytkin on nykyaikaa, sen vaikutus tuntuu selvästi' pyörää rauhoittavana tekijänä jarrutuksissa. Suuremmat etujarrulevyt antavat paremman tuntuman jarruun, samalla ne lisäävät jarrutehoa. Runkomuutokset mahdollistavat nyt kuljettajan paremman otteen pyörästä, kuten tehtaan suunnitelmana oli, kuljettaja ja pyörä toimivat nyt paremmin yhtenä kokonaisuutena. Colin Edwards ja Alex Barros... Perän virtaviivainen muoto on nyt sama kuin 1000-kuutioisessa. Kun kytkimeen kohdistuva veto muuttuu negatiiviseksi, kruunun ja painelevyn yhdistävien ulokkeiden viistot pinnat pakottavat kytkintä aukisaaden sen luistamaan moohorijarrutuksessa. Vertigo Upea, täysiverinen ratasaapas Hinta: 335? Vertigo Tepor Täydellinen jokasään saapas Hmta: 270? Tyylikäs jokasään Touring-saapas Hinta: 19H? ., Etulevyt ovat 310-milliset, eli sentin suuremmat. Uusia mestareita on tullut, mutta yhä he luottavat S/Oiin! Kuten Stefan Everts. . Maailman Parhaat Moottoripyöräsaappaat! A'!ä tyydy vähempään! Slgnori Olno aloitti saappaiden valmistuksen jo 60-/uvu//a, asiakkainaan mm. Tässä mielestäni työ on onnistunut, uusi GSX-R on todella hyvä ja monipuolinen pyörä, jonka rataominaisuudet ovat korkeatasoiset. Vaikka tällaiselle kuutiotilavuudelle ei kilpaluokkaa oikeastaan löydy, on se minusta hyvä vaihtoehto rataharrastajalle, pyörässä yhdistyvät 600-kuutioisen ajettavuus ja ison pyörän moottori. ? . 43. Runko on kapeampi, samoin bensatankki ja satulan etuosa. Vaikka 2005 mallinen pyörä ei missään nimessä ole raskas pyörä käsitellä, tuntuu -06 -mallinen GSX-R selvästi kerterämmäl tä . Moottorin ja rungon uudistukset tekevät siitä joustavamman ajettavan, esimerkiksi kaarteista kiihdyttäessä tehoa tulee tasaisemmin ja pito säilyy paremmin. Tämän ansiosta kaasua voi avata enemmän ja aiemmin kuin edellisessä mallissa. GSX-R: n suunnitteluryhmän johtaja Tak Hayasaki totesi ennen koeajoa, että tarkoituksena on ollut parantaa pyörää niin paljon, että siitä tulee optimaalinen ajokki ratapäiville ja että se vastaa mahdollisimman monen kuljettajan vaatimuksia. Muutokset helpottavat kuljettajan painonsiirtoja ja auttavat sitä kautta ohjattavuutta. Kokonaisuutena pyörä tuntuu edellistä vuosimallia pienemmältä, sirommalta
Asiaa auttaa myös edestä kapeampi satula, samoin reisien kohdalta kapeampi runko ja takaosastaan kaventunut bensatankki helpottavat tukevan otteen saamista sekä pyörästä että jaloilla maahan. Todella lyhyestä äänenvaimentimesta ilmoille kiirii varsin maltillinen pakoääni. kuivapaino 161 kg Polttoainesäiliö 16,51itraa. DDHC Porauslisku Iskutilavuus 67 ,o x 42,5 mm 599 Gm3 Puristussuhde 12,5:1 Huipputeho Ei ilmoiteta Huippuvääntö Ei ilmoiteta Polttoainesyöttö 40 mm ruisku Käynnistysjärj. Sähkökäynn. Kytkin Monilevyinen, märkä Vaihteita 6 Toisiaveto Xrengasketju Runko Alupalkki, alum. Itse kuuluin samaa,n' ryhmään, oma, tosin epävirallinen aikani oli yajaan sekunnin parempi 600-kuutioisella. Oikeasti kovaa vauhtia toimittajille kävi näyttämässä Suzukin kisakukeista koostuva kolmikko. Etunenässä tietysti Kevin Schwantz, hänen lisäkseen muutaman näytöskierroksen ajoivat Australian Suzuki-tiimin superbike -kuskit Shawn Giles ja Robbie Bugden. Kolmikko ajoi samoilla, vakiokuntoisilla pyörillä kuin toimittajatkin. Muutaman lämmittelykierroksen jälkeen epävirallinen ajanotto paljasti hätkähdyttävä n tuloksen. vuosimalliin verrattuna selvästi terävämmältä moottorinsa puolesta ja selvästi tarkemmalta ajettavuutensa osalta. Moottorijarrutuksissa luistava kytkin toimii erinomaisesti ja vaihteet kytkeytyvät herkästi. Suurempien jarrulevyjen ansiosta etujarrun teho ja tuntuma on huomattavasti aiempaa parempi. KoeaJon perusteella uudesta GSX-R 600:sta jäi vaikutelma modernista sporttipyörästä, jonka ajo-ominaisuudet ovat rata-ajoon erittäin hyvät. Vaihteiston kääntäminen takaperin käy helposti, poiJin ja jalkatappi siirretään taaempaan asentoon ja vaih~gon ylempi vipu toisinpäin. GSX-R 600 TEKNISET TIEDOT en~m män huippukierroksia kuin edeltävä malli, 750-kuutiolseen verrattuna ero on suuri. Koska :sääoloissa ei ollut eroa päivien välillä, oli helppo verrata pyöriä toisjinsa ja arvioida niiden vahvuuksia ja heikkouksia radalla toisiinsa verrattuna. Koska radalla .oli vain muutamå raakaa voimaa vaativa kiihdytys ja koska suurin osa radasta oli vauhdikkaita mutkasarjoja, pärjä.~i pienempi G :X-R erittäin hyvin. Kolmikon vauhti jäi alle sekunnin päähän Standard-600 -luokan rataennätyksestä Phillip Islandin radalla. Tuon tiedon myötä niin minä kuin moni muukin alkoi tosissaan yrittää oman ajovauhdin parantamista. Uusi GSX-R 600 tuntuu aiempaa pienemmältä ja sirommalta jo varikolla pyörän päälle istuessa. Koeajo oli toteutettu siten, että kummallekin pyörälle oli oma ajopäivänsä, jolloin toimittajat saivat päivän kiertää rataa uutuuksilla. monovaim. Istuinkorkeus Etujarru 810mm 310 mm rad. Pyörä pystynee vastaamaan tämän kokoluokan koviin vaatimuksiin, nyt se edustaa ratakelpoista 600-kuutioista sporttipyörää parhaimmillaan. Nyt pyörät vastaavat sitä standardia, jonka GSX-R 1000 vuosi sitten loi. Phillip Islandin koeajon yhteydessä oli mahdollista verrata kahta pienempää GSX-R:ää toisiinsa. 4-mäntäp. Takajarru 220 mm 1-mäntäp. Eturengasivan ne 120/70ZR 17 Takarengas/vanne 180/55ZR 17 11m. takah. Akseliväli 1400mm Ol!]auskulma Etujättö 97mm 23,8 astetta Etujousitus 41 mm USD haarukka Takajousitus Progr. punamusta. 15 milliä matalampi satuJakorkeus autt~a minua 170senttisenä saamaan jalat tukevammin maal1an. ? - + Luistokytkin. laajempi tehoalue, erityisesti yläteho parantunut. Aiempaa ketterämpi ajettavuus. --- Ajoittain kankea vaihteisto ylös vaihtaessa. Etuhaarukka suhteessa jäykempi takajousitukseen verrattuna. "Hinta MaahantuoJa , Takuu 14990:Suzuki Finland 09-4393730 www.suzukifinland.com 2vuottil Värivaihtoehdot sinivalk. Pyörää on kehitetty kaunaaltaan veitsenteräväksi ratapyö_räks~. SX-R -perheen pienintä pyoraa on muutettu ja parannettu lähes kaikin puolin samoilla konsteilla kuin 750-kuutioistakin. Se pärjäsi vertail ussa jopa niin,·(,yvin, että suurin osa toimittajista ajoi kovempaa 600"~ kuu tioisella. S~iska puolikas etenee tehokkaimmin keskikierrosalueelta ylöspäin, 600kuutioinen pääsee huippuvauhtiin kun antaa kierrosten nousta reilusti lähelle punarajaa ja hyödyntää kierrosalueen venyvyyttä. 600-kuutioisella on helpompi tehdä nopeita linjamuutoksia ja se tuntuu edelliseen. musta Moottori 4 syl, 4-tahii, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 venUsyl. Erot ovat kuitenkin melko pieniä ja kierrosaikoihin niillä ei selvästikään ole vaikutusta. 600-kuutiolnen ottaa Jalkatappeja voi siirtää 14 mm alaspäin tai taaksepäin. Se muuttuu. Vaikka painossa ja rpitoissa ei pyörien välillä juurikaan ole eroa, pyörät on silti helppo erottaa toisistaan. 44 600-kuutioinen vaatii kierroksia jotta paras teho tulee käyttöön, näppituntuma on se, että 750kuutioisella voi ajaa noin 3 000 kierrosta matalammilla kierroksilla samat kohdat. Jarrutuksiin 600-kuutioinen on aavistuksen levottomampi, samoin erittäin nopeissa mutkissa se tuntuu elävän hiukan 750kuutioista enemmän. SAM/ SALONEN KOEA.JO: Suzuki GSX-R 600 KUVAT: STEPHEN PIPER, KEitH MUJR" GSX-R 600 on uud ?.,._ samaan tapaan kuin 7 kuutioinen. repiväksi kun nostan kierroksia reilusti ja kiihdytän radalle. Ketteryys korostuu ajettavuudessa, runkomuutoksien ja pidemmän takahaarukan ansiostll käytös on kuitenkin aiempaa vakaampaa. 600-kuutioinen on kevyempi käsitellä kuin 750kuutioinen
Pyörä toimii edelleen hyvin myös matka-ajossa ja kuljettajan kannalta S-version 17 milliä korkeampi pieksi on moottoritienopeuksissa selvästi parempi. Katteen taakse ei juuri synny pyörteitä. Kokonaisuus osoittautui niin toimivaksi, että "street" -luokituksen pyörät ovat nyt maailmanlaajuisesti Yamahan parhaiten myyvä osa-alue. Muutokset saattavat kuulostaa mitättömiltä, mutta eron huomaa selvästi korkeam- . .·. Sen huomaa heti, varsinkin vauhdin kasvaessa mutkaisilla teillä. Näin ollen Yamaha on antanut mallin olla entisellään aina näihin päiviin asti. Uusien mallien esittelytilaisuudessa johtava suunnittelija, herra Tominaga painottaa sitä, että Fazerin suorituskykyä on parannettu ja muotoilu on räväkämpi. Yamaha valikoi parhaat osat sporttisesta Rl-mallista varsin urheilulliseen alustaan ja suunnitteli ulkonäön 600kuutioisen pohjalta. Eikä ihme, olihan se ennakkoluulottomasti toteutettu sporttinen pyörä, jolla sujui myös arkinen ajaminen ja se saikin puolelleen sekä moottoripyöristä kirjoittavat toimittajat että potentiaaliset ostajat. R1:stä lainattu etukatteen muotoilu on hyvän näköinen. Mikäli suorituskykyä löytyy, ser;t pitää my<?s näkyä. Ne 46 ovat nyt 1-6 milliä korkeammalla ja 27 milliä taaempana, joten ajoasento on urheilullisempi, muttei silti läheskään liioiteltu. Edellinen versio kärsi siitä, että sen ulkonäkö ei oikein vastannut suorituskykyä, eikä "susi lammasten va~tteissa" -tyyli purrut motoristeihin riittävän hyvin. Viisaasti lausuttu. Heti satulaan istuessani huomaan, että pienet jalkatapit ovat korkeammalla kuin edeltäjässään. Poleroaineen suihkutus on or.crru . Huipputehoksi ilmoitetaan nyt 150 hevosvoimaa eli seitsemän enemmän kuin edeltäjässä, FZS 1000:ssa. uoraan R 1:stä, mucm tehoaluetta on muuremt objel.nJOimalla ohjausyksikkö uudesraan ja toisilla nokka-aksdcilla. Vuonna 2001 pienestä ja ärhäkästä pyörästä tehtiin tonninen versio. Kaasun voi kääntää kertaheitolla pohjaan ja silti moocrori reagoi siihen pehmeästi ja nykimärr:ä, joten kuljettaja pystyy keskittymään piwon ja muuhun .liikenteeseen. l=iZX1.5 KOEAJO: Yamaha FZ7-NIFZ7-S Fazer f ahdeksan mukavaa ajokautta sitten Yamaha esitteli maailmalle ensimmäisen version Fazerista. Tuolloin mallista oli vain 600kuutioinen versio, joka perustui Thunder Cat -sporttipyörään. Pyörästä tuli heti suosittu. Viir?s- ja kumosvai h r~:cn välil)'SSuhdcrra on muuccnu , JOCta pyörä olisi mukavampi ajaa myös pidemmillä matkoilla. 1Oö km/ h: n nopeud.c ~':! kierrosl.ukumic~ri.n ncttl.~ osoittaa tasan 4 000 luerrosta eli 200 kterro ra· vähcm111än kuin R1:ssä. Ohjaustanko on streetfightertyylin mukaisesti suorempi, päistä hieman taaksepäin käännetty. Moottorin käynti on yhtä pehmeää kuin R1: ssä ja moottori vastaa kaasuun lähes täydellisesti
Pölttoainemittari on selkeästi upotettu pieneen erilliseen näyttöön, jossa on myös kaksi osamatkamittaria ja matkamittari. Ero vanhaan FZS:ään on silti huomattava. Mutkat taittuvat FZI:llä erittäin mukavasti, sillä pyörä pitää vakaasti ajolinjan. Jarrusatulat ovat samat kuin Rl :ssä, samoin takajarru. Pidempiä matkoja ajavalle FZI-S Fazer on parempi vaihtoehto. NIKLAS CARLE s KUVAT: PAUL BARSHON milla kierroksilla. Jarruteho ja käyttö-tuntuma ovat erittäin hyvät. Kaiken kukkuraksi matkamatoristi voi hankkia melkoisen määrän mukavia lisävarusteita, ennen kaikkea sivulaukut, lämpökahvat ja kokokatteen. Tämä saattaa johtua suunnittelijoiden pyrkimyksestä sporttisempaan suuntaan ja minä pidän sitä parannuksena verrattuna edeltäjän varsin pehmeään jousitukseen. Katetussa FZ15 Fazer -versiossa matkustajan satula on pidempi kuin alastamassa mallissa ja sitä on täydennetty molemmin puolin olevilla kahvoilla. Katetta on myös pidennetty, jotta pyörään mahtuisi muun muassa lisävarusteena saatavat alkuperäiset sivulaukut. Jarrukahva on säädettävissä viiteen eri asentQ,_on kuljettajan käden koon mukaan. Käytännön hyödyn lisäksi kuhmu on myös esteettinen lisä muuten niin tylsän tasaiseen siluettiin takapyörän yläpuolella. Kate on edeltäjäänsä parempi, eikä moottori takuulla tuota pettymystä. Konstruktio on peräisin ensimmäisen sukupolven Yamaha YZF"R1 :stä. Jarrulevyjen läpimitta oil kasvanut 298:sta 320:een milliin, mutta ne ovat ohuemmat eli paino ei ole noussut. Noin 8 000 kierroksella pata herää kunnolla henkiin ja saattaa olla yksi syy siihen, että parempi keskikierrosteho jää huomaamatta. Nyt siinä on enemmän vääntöä ja tehoa keski kierroksilla, 47. Matkustajan mukavuutta lisää satulassa oleva pieni kuhmu, joka estää liukumasta eteenpäin kovissa jarrutuksissa. Tämä muutos on pakottanut japanilaiset suunnittelemaan kaksi erilaista takarunkoa, joista katteettoman mallin on lyhyempi ja sitä kautta tietysti myös kevyempi. Mittaristo on digitaalinen, paitsi näkyvästi sijoitettu kierroslukumittari. Lyhyempiä matkoja ajavat voivat hyvin valita kattamattoman . ~·.. . ,. Mallin muotoilu on nyt todella kohdallaan. Tiivismittainen ja erittäin tehokas moottori. Kaikki hallintalaitteet tuntuvat ,laadukkailta ja ergonomialtaan onnistuneilta. Lyhyen akselivälin ansiosta suunnan muutokset onnistuvat helposti. Täysin säädettävä jousitus edessä ja takana toimii hyvin, mutta tuntuu vakiosäädöissä turhan kovalta epätasaisilla teillä
3,41 varalla). kuivapaino 194/199 kg Polttoainesäiliö 181itraa (sis. Myös tähän malliin on saatavana paljon alkuperäisiä lisävarusteita, jos haluaa erottua joukosta. Molempiin malleihin on lisäksi saatavissa melkoinen määrä alkuperäisiä lisävarusteita. Aikaisempaa tiiviimpi ajoasento saattaa häiritä. Tehokäyrä ei ole aivan optimi. Maahantuoja :Takuu 15990/16490:Konekesko Oy Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2 vuotta VäriVaihtoehdot Kell, musl, hop./ hop.,sin.,pun. Moottori R4, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi 5 venUsyl , DOHC Poraus/isku 77/53,6mm Iskutilavuus 99Bcm' Puristussuhde 11,5:1 Huipputeho 150 hv (11 0kW)/11 000 kierr. Huippuvääntö 106 Nm/8 000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy märkä Vaihteita 6 Toisiaveto 0-rengasketju Runko Alurunko, alum. takah. Akseliväli OhJau$kutma Etujättö 25astetta EtuJousitus USD haarukka 1460mm 109,2mm Takajousitus Progr. Siitä on vähennetty mmlmlm turhat mukavuudet, pyörän olemus on räväkkä ja kaikkineen suunnittelijat ovat todeUa onnistuneet tavoitteessaan "saada kuljettaja tuntem aan, että hän hallitsee tilannetta"·. Ajoasento on etukenoisempi ja yhdessä leveän ohjaustangon kanssa pyörä on nyt helpompi hallita lähes kaikissa tilanteissa. monovaim. Istuinkorkeus Etujarru 814mm Takajarru 245 mm, 2-mäntäp. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. Eturengasivan ne 120/70-17" Takarengas/vanne 190/50-17" 11m. ·. Täysin säädettävä jousitus on uusittu. Plussaa selkeästä polttoainemittarista. _, ... / TEKNISET TIEDOT ;unta 1- '= -+ 1=-l-:-_ 1' Hyvän näköinen ja urheilulliset ominaisuudet. ·' version, FZl-N: n. Ainoa muutos moottorissa on uudelleen ohjelmoitu polttoaineen suihkutus ja toiset nokka-akselit, joilla tehorekisteristä on saatu käyttökelpoisempi. Vanha teräsrunko on kårvattu yhdeksän kiloa kevyemmällä alumiinirungolla ja jarrulevyt ovat 22 F 48 milliä suuremmat. Painojakauma on etupyörälle 51 prosenttia. Nyt joukosta on helppoa erottua myös Fazerin satulassa. Yamahaotti parhaimmat osat RJ -mallista ja suunnitteli uuden Fazerin. MotoGP-pyörien inspiroimaa. Lyhyet ja tylpät ää!i'envaimentajat, täysin nykytrendin mukaisesti. ·. Erittäin hyvä pyörä kaikenlaiseen ajoon. Riittävästi tehoa! 1- TEKNIIKKAA Z1-S Fazerin ja FZ1-N: n tekniikka on suurelta osin suoraan R1-mallista. · Tehokkaat jarrut ovat tutut R1mallista. Selkeä mittaristo, jossa analoginen kierroslukumittari ja digitaalinen nopeusmittari
09-5870208 0 !t~lltvtän J1rtnt Moo!lorldubl ry, VIB811QBAUD 24. 411830 .,,..,.ylt. Selässä vahva nivelletty foam suoja. . . VOita. AJovaruatana Ja tarvlkkalta Hyödystä huviksi 111ooctoripyO,ii19S0-1970 ·luvuilla UIJII{ ti IUI'.IIII2V..... Ennannäkamättömlä nlyttslybr uksll ·I-I IDnepylr...,.. ,.. eVAMAHA Yamahat Keski-Suomessa FJR 1300 22.990? Materiaaleina mm. (EN 1621-1) Temprafoam suojat lanteilla. lrroitettaval tasalämpövuoret Lumidex ja Scotchllte erikoiskankaat tuovat lisää näkyvyyttä. Mikrokuitukankaal ja loistava leikkaus takaavat että asu on miellyttävä päällä. 3 Hienoa värivaihtoehtoa ....? Lisätiedot Internet slvulltamme:I__.~~~~~~I.:.A~g Tervetuloa JciiWUI mooffol'ipa/ve/u JYVÄSKYLÄ Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900, www.kuvamp.fi ---llkltH.?UtH / Hämeenlinna Helsinki Joensuu Jyväskylä Kemi Kitee Kajaani Karhula Kokkola Koski TL Kuhmo Loimaa Lappeenranta Marttila Mikkeli Oulu Pieksämäki Parikkala Polvijärvi Pietarsaari Sotkamo Savonlinna Seinäjoki Suolahti Sysmä Tampere Teuva Toijala Turku Vaasa Vimpeli Web Motari Eurobiker Joen Pienkone Kärkkäinen Kuvan Moottoripalvelu Primarauta R. . . Dupont Cordura, 1 OOOdn polyester Alkuperäinen heng itt~vä ja vedenpitävä Reissa kalvo. lrroitettavat CE- hyväksytyt suojat olkapäissä, kyynärissä, polvissa. . .-.aa S.tiiiii . Jyp ChaartiUars 11uotlnäytilk8UI - --. liiiiDIDJD: WWW.]mkmt:.fJ JMK DVII" 30 YI,.IIJII tha rosd sinr:s 1814. Moottoripyöräilyn koko . Kamppinen Motormesta Aimo Kemppainen Motobox Sahata Mp & Autoshop Kosken Huolto M&P Hakamäki Kuhmon Laatukone V-Twin city Kone Koskimies Erkka Korpiaho Racing Mikkelin SR-Koneteam Motorman Mato Oittinen Motormesta Kone ja Tarvike Leppänen Me Dealer Erkki Tuhkanen Oy Motormesta Yarde Oy Blomin korjaamo H-Motors Motoshop GSM KT Parts Jamati-Osa Oy Malitor oy AJ-Bike Oy PantherOy Matoveihoi . P. 2iv~Uhlaosasto . ~IIIIIIIIP· IlMiilta K.S l......,...llltanoust~la. WWW.EUROBIKER.FI Kaikki tuotetietous internet sivuillamme. 1 Tilaa kuvastomme. Valimotie 4, 00380 Helsinki. ,.. ...mnvllriiMOTON:n arpUIIIIIna ·llnarJBnk lllttllytyy
Siirrettävää navigaattoria on kätevä käyttää sekä autossa, pyörässä että veneessä. NavigointilaiUeesta riippumatta tarvitaan kartastojen ja ohjelmistojen päivitykseen tietokone. Oman pään käyttö on edelleen suotavaa. Satelliittien, tai GPS: n (Global Positioning System) avulla, kuten se yleisemmin tunnetaan, voi navigoida monella tavalla. Vähän edullisemmissa malleissa on yleensä vakiovarusteena muistikortti, johon voi ladata vaikkapa "vain" Pohjoismaiden kartastot, kun taas kalliimmissa on kovalevy, jolle ,·<1 ... Autoihin tarkoitettuja navigaattoreita voi periaatteessa käyttää, mutta moottoripyöräkäytössä laite on suojattava varsinkin sateelta. 2) Muistin on oltava tärinänkestävä ja sitä on oltava riittävästi. Nim.enomaan moottoripyöräkäyttöön suunniteltuja navigointilaitteita on' harvassa. Tarvitaan GPSvastaanotin ja joissain tapauksissa tietokone kartastojen lataamiseen. Moottoripyöräkäyttöön, ja ehkä tänä päivänä muutenkin, sopivat parhaiten laitteet, jotka ovat toimintavalmiita heti laatikosta otettuina. Uusissa navigointilaitteissa kartat on ajettu sisään jo valmiiksi, ainoastaan päivitys tapahtuu tietokoneen kautta. GERRY NORDSTRÖM KUVAT: GIUSEPPE GORI, GERRY NQRDSTfiöM atelliitt!navigointilaitteet ovat kehittyneet valtavasti viime aikoina ja hinnat ovat kohtuullisella tasolla. Tänä vuonna Helsingin Messukeskuksessa nähtiin jo useampiakin laitteiden edustajia ja MP-näyttelyssä käyneet osoittivat selvästi ofevansa kiinnostuneita uudesta tekniikasta ja sen suomista mahdollisuuksista. Moottoripyöräilyssä GPS-navigointijärjestelmää voi hyödyntää varsinkin pitkässä matka-ajossa, jossa kartan lukutaito on perinteisesti ollut tärkeää. Viime kesänä meillä oli koeajossa kolme navigointilaitetta: kämmentietokoneeseen liitetty GPS-paikannin, irral- 51 .. Ja sitä paitsi joskus on vaikeata käyttää tällaista navigaattoria ajohanskat kädessä. Laitevalmistajat ovat kuitenkin huomanneet markkinaraon ja uusia säänkestäviä laitteita esitellään jatkuvalla syötöllä. Yhä useampi moottoripyörävalmistaja tarjoaa merkkikohtaisen navigointilaitteen, kuten esimerkiksi BMW Moottoripyöräkäyttöön suunnitellun laitteen tulee siis olla säänkestävä, sitä pitää pystyä käyttämään myös hanskat kädessä ja se pitää pystyä irrottamaan pyörästä näppärästi, ennen varkaita. . >. mahtuu jo huomattavasti enemmän informaatiota. Kokeiltuamme erilaisia navigointilaitteita olemme todenneet, että moottoripyöräkäyttöön sopivissa laitteissa kaksi tärkeintä asiaa ovat: 1) GPS-yksikön on olrava vedenpitävä. Mutta GPS:ää voi käyttää myös lyhyemmillä iltalenkeillä: enää ei tarvitse epäröidä, uskaltaako kääntyä mille tahansa tielle vain katsaakseen, minne se johtaa. Pelkoa eksyruisestä ei ole, sillä GPS tuo aina takaisin kotiin. Toinen hankala seikka autonavigaattorissa on sen kiinnitystelineen saaminen kunnolla kiinni vaikkapa ohjaustankoon. On kuitenkin syytä pitää mielessä, että navigointilaitteen tarjoama reitti ei läheskään aina ole nopein tai mukavin
Monessa navigointilaitteessa on mahdollisuus valita, antaako laite nopeimman vain lyhimmän tai sitten reitin, jonka varrella on nähtävyyksiä. GPS-navigointilaitteen pitäisi olla helposti kiinnitettävissä moo;, toripyörään asennustelineen avulla, jotta sen voi ottaa näppärästi mukaan pysähdyttäessä tai yövyttäessä. TEKNISETTIEDOT ovaan menoon suunniteltu GPSnavigaattori. Tai sitten voit kertoa matkakohteesi jo ennen matkaan lähtemistä, jolloin kaikki tiedot ovat kätevästi esillä. Helpoimmalla kuitenkin pääsee, jos laitteessa on riittävän iso kovalevy 5ai muistikortti, johon voi ladata kaiken tarvittavan kartta-aineiston ..Toinen vaihtoehto on ladata kartastot useammalle pienemmälle mtlistikortille. Voit ilmoittaa katuosoitteen, kaupungin, tai etsiä hotelleja, ravintoloita, nähtävyyksiä, huoltoasemia ja niin edelleen. Nähtävyydet, hotellit, huoltoasemat ja muu tarpeellinen tieto oli saatavilla nopeasti ja kätevästi. Edeltävä versio, Garmin Quest on edullisempi, todella hyvä vaihtoehto lyhyemmille matkoille. Lisätietoja ja jälleenmyyjät esimerkiksi osoitteesta www.garmin.fi K Hinta 699:(Quest 51 0:-) GPS-kanavia 12kpl Muisti Kiinteä2GB (Quest kiinteä 256MB) Kartat Mukana, Map Source City Select Europe Puheohjaus Ulkopuolinen kaiutin, autoasennussarja. Näyttö TFT, väri 240x260 Akku Kiinteä Jopa 20 t toiminta-aika. Ulkopuolinen virta 12124 valttia Euroopan kartat Muuta Iinen Garmin Quest ja enemmän tai vähemmän kiinteästi pyörässä oleva BMW: n navigaattori. Kaikki kolme toimivat erittäin hyvin. Siihen voi tallentaa suosikkipaikkoja, nykyisen sijainnin ja Quest2 muistaa myös viimeksi valitut osoitteet lsommalla muistilla varustettuna se olisi erittäin hyvä laite. Löydät perille sekä grafiikan että nuolien perusteella ja halutessasi suomenkielisin opastein. Navigaattoreissa, joissa on pieni sisäin,en muisti (RAM); koko reitin tallentaminen etukäteen saattaa trlottaa ongelmia ja tämä koskee lähinnä pidempiä ulkomaanmatkoja. Mielestämme Garmin Quest 2 on erinomainen apu suunnistuksessa. Navigaattori kertoo, missä olet ja mihin mennä. Risteystä lähestyttäessä laite kertoo hyvissä ajoin, mihin suuntaan pitäisi kääntyä ja samalla se muuttaa kartan mittasuhdetta tarkemmaksi. Matkan pituudt;sta riippuen saatta'a olla tarpeen ladata myös matkan varrella navigaattoriin lisää kartastoja. BMW: n pidikkeessä on kytkimiä, jotka helpottavat navigointia matkan aikana hanskat kädessä. Voit siis suunnitella ennakkoon koko ajoreitin pysähtymisineen kaikkineen. Latasimme Espanjan kartan varsin pieneen sisäiseen muistiin ja lähdimme matkaan. Aamupalan jälkeen hyppäät vain pyörän selkään ja ajat. Markkinoilla onkin jo nyt tankkilaukkuja, joissa on perinteisen karttataskun sijaan GPS:lle sopiva kotelo. Lähes kaikissa GPS:ssä on sisäinen virtalähde, mutta mikäli mahdollista, parempi on kytkeä laite pyörän virtapiiriin. Myöhemmin keväällä tulemme kokeilemaan moottoripyöräkäyttöön suunniteltua Tomtom Rider -navigointilaitetta. ? TEKNISET Tl EDOT armin · valmistaa myös BMW: n alkuperäisvarusteena myytävän satelliittinavigaattorin. Se on Compact Flash -muistikortilla varustettu asiallinen navigointilaite, johon mahtuu valtaosa Euroopasta. Muita mahdollisuuksia ovat imukuppikiinnitys pleksiin tai tankkilaukun karttatasku. Lisäksi tämä ·malli ohjelmoitavissa näytön kautta, mikä helpottaa navigointia. Värinäyttö säätyy automaattisesti valoisuuden mukaan sopivaksi. Navigaattori tietää, missä olet ja voit kertoa monella eri tavalla, minne ·haluat mennä. BMW: n kotisivuilta löytyy valmiiksi laadittuja ajoreittejä, jotka voi ladata navigaattorin muistiin kotona ennen matkalle lähtöä. G Hinta 1 725:-, plus kiinnityssarja 17:50 GPS-kanavia 12kpl Muisti Compact Flash 512MB Iaitlen mukana Kartat Kartat koko Euroopasta laitteen mukana. Puheohjaus Kyllä Näyttö LCD, väri 156väriä Akku Lisävarusteena, myös ulkopuolinen virtalähde. Ulkopuolinen virta 12 volttia Muuta 52 Pohjoismaiden kartat esiasennettuna.. Laitetta on varsin helppo käyttää
Kapeimmassa kohtaa Ruotsin rajan ja rannikon välinen maakaistale on vain kuusi kilometriä leveä. Taustalla nousevat tummanpuhuvat vuorenhuiput kohti taivasta. Narvikista Fauskeen on matkaa 250 km ja sinne on yksi ainoa tie, E6. Ne ovat hetken poissa ja tähdet loisravac kirkkaasti, sitten ne palaavat. Karun kivikkoisessa maastossa ei ole suojaa purevalta tuulelta. Jatkuva vesivirta kovertaa kivenkin ja jos vesi saa virrata riittävän pitkään, se muovaa luolan, kuten on tehnyt Mo i Ranasta luoteeseen Svartisenjäätikön lähellä. Tuuheiden metsiköiden välissä on kirkkaita järviä ja pienet vesiputoukset hiovat vuorenseinämiä sileiksi. Grönliluolan kerrotaan olevan kaksituhatta metriä pitkä. Sisäänmenokäytävän kohdalla on kyltti, jossa pyydetään ilmoittautumaan kahvilassa,. Kapeassa Eivuonossa tie kulkee ahtaan laakson kautta, jossa kuusien juuret tarraavat muutaman sentin paksuiseen multakerrokseen. n aamuyö. Saltdalenissa tie nousee 600 metrin korkeuteen eli puurajaan. Seison alusvaatteisillani metsän reunassa ja kylmyys .kangistaa, kun tuijotan kiehtovaa taivasta. Ylläni leijuu vihertäviä revontulia, jotka syntyvät ja häviävät hetkessä, siirtyvät paikasta toiseen aaltomaisessa liikkeessä. Karu maisema saa mi54 nut pysähtymään vähän väliä ja ihastelemaan näkymää. Minulla on hyv~ ruuri , sillä revontulet ovat harvinain.en luonnonilmiö tähän vuodenaikaan. Kauaa en tarkene, .vaan on ryömittävä takaisin makuupussiin, jonka olen levittänyt erämaamökin puulattialle
Valot nimittäin sammutetaan kahvilan sulkeutuessa tarkastamatta onko luolassa enää ketään. Päällystetty tie Grubbenista Mjolkalian yli tielle E6 osoittautuu erittäin mukavaksi moottoripyörätieksi. Vesi, hiekka ja kiviaines ovat hioneet kallioon pyöreitä reikiä, pieniä hiidenkirnuja. Kaupunki on palanut muutaman kerran, minkä jälkeen se on nyt suunniteltu siten, että kaikki ei pala kerralla. Nykyään asuinealaina toimivat, vedenrajassa olevat 55. Vettä virtaa edelleenkin seinämässä olevasta kapeasta kurusta. Sen rannalla sijaitseva Trondheim on Norjan kolmanneksi suurin kaupunki, harmoninen sekoitus vanhoja puutaloja ja uusia, nykyaikaisempia kaupunginosia. Vesi on uurtanut aikojen kuluessa sen alapuolella olevaan marmoriin ja kalkkikiveen luolaverkoston, varsinaisen Jabyrintin. Olen yksin ja olo on kuin tutkimusmatkailijalla. Rössvattnetin kohdalla tiellä on sentin paksuinen sorakerros, joka panee moottoripyörän luikertelemaan puolelta toiselle. Tuntuu kuin rengas olisi puhjennut, mutta meno tasaantuu, kun alla on taas puhdas asfalttipinta. Mo i Ranan jälkeen maasto onkin muodoiltaan pyöreämpää ja avoimempaa. Jos sinne sattuisi jäämään ilman toimivaa taskulamppua, niin seikkailu saattaisi muuttua vaaralliseksi. Luolan katto on katinkultaa. Välillä liikun luolassa nelinkontin päästäkseni eteenpäin kuivana. Sitten on edessä Norjan toiseksi suurin vuono, Trondheimvuono, joka näyttää siniseltä nauhalta korkeiden kalliojyrkänteiden välissä. ennen kuin astuu luolaan. Geologien mukaan näillä vuorimuodostelmilla on ikää neljä-viisi miljoonaa vuotta
Kruunuista puheen ollen, takarenkaani on nyt täysin vailla kulutuspintaa. Trollstigenistä alkaa norjalaisen tienrakennustaidon todellinen näytös. Karut kalliojyrkänteet nousevat suoraan vedestä ja kylät sijaitsevat kapeilla, kaltevilla rannoilla. Kapea, 180 metriä korkea kivisilta johtaa kuohuavan Stigfossenin yli. Vielä muutama tiukka mutka ja olen huipulla. Menen lautalla 56 Viileänpuoleinen aamu Rindalissa syyskuun puolivälissä.. Siw;n maisema muuttuu huumaavaksi, kukkivaksi koivumetsäksi; jossa on siellä täällä sammaleen peittämiä kivilohlcareita. Kaksi naispoliisia on juuri tulossa kohti pyörääni ja harhauran heitä kysymällä tietä. . Ajaessani laaksoon minun on vaikea kuvitella, että siellä joss~tin voisi jatkua tie, edessä on vain pystysuora vuorenseinämä. Laakson pohjukasta lähtee kuitenkin mutkainen tie, joka kulkee aina huipulle asti. Myös Norjassa saa sakkoja sileällä renkaalla. Turistineuvonnasta saan opastulesen moottoripyöräkorjaamolle ja tunnin päästä olen jo jatkamassa matkaa, alla uusi ja kal.lis Yokohama. Kvannesta kulkee pieni hmtra Todalsvuonon yli Rökkumiin, jossa maisema muu[[UU. ,.... Kirkasvetisiä järviä Iuuheiden metsien lomassa. vanhat varastorakennukset ovat erittäin ;hyvässä kunnossa. / Trondheimin NidarQksen tuomiokirk~ssa on kruunattu kaikki Norjan kuninkaat jo· tuhannen vuoden ajan. Andalsnesin · talot näyttävät pienoisrautatien rakennuksilta korkeiden vuorien edessä. Tien vieressä, solan eteläpuolella on pieniä jä'rviä sekä epätodellisen näköisiä vierinkivimuodostelmia ja teräviä vuorenh uippuj a. Puhtaasta kohteliaisuudesta he jättävät huomaamatta, että seison pysähtymiskieltoalueella. Laakson toisella puolella lumipeitteiset vuorenhuipur nousevat kirkkaan siniseen taivaaseen. Vuoret muuttuvat yhä jylhemmiksi. Eresfjordista lähtee ylös vuorille mutkainen tie ja muutamassa minuutissa on käyty läpi kaikki neljä vuodenaikaa: vihreästä laaksosta läpi syysmaiseman ja ylös huipulle, jossa levittäytyy Lappia muistuttava maisema
Tuntui jo, että Trollstigenin ja Geirangeriin laskeutumisen jälkeen ei parempaa ole olemassa, mutta ajaminen 1 465 metriä korkealle Dalsnibballe on tähänastisista kokemuksistani upein. Ajan hehkuvassa auringonpaisteessa 1465 metrin korkeuteen ja matka on vain 15 kilometriä. Lumen ja meren välillä on lukematon määrä mutkia, sitten tulen soratielle vuoren huipulla ja tuntuu kuin koko maailma olisi jalkojen alla. Mietin hiljaa, mitä kaikkea tämä kirkko on kokenut, kuka täällä on käynyt, kuka sen on rakentanut. Sumun hälvetessä näkyy siellä täällä lumipeitteisiä vuorenhuippuja. Sitten olen alamäessä j"a onnistun käynnistämään moottorin. Nousu 1465 metriä korkealle Dalsnibballe OJ) paras tähän asti kokemistani. Satu Ia ei ollut kovinkaan houkuttelevan näköinen kyseisenä syyskuun aamuna Rindalissa. Synkkä sää istuu hyvin Borgundin sauvakirkkoon. ;<~ ? Thor Heyerdahl purjehti Perusta Polynesiaan vuonna 1947. Paikassa, jo~sa Stahlheimsfossen syöksyy 126 metriä alas sma'ragdinvihreään koloon, on niin upean näköistä, että leiriydyn sinne yöksi. Vuoren laella nautin ruuasta ja näköalasta ja sitten jatkan matkaa kohti Dragsvikiin vievää !auttaa. Suuntana on Me! ja mutkainen tie vie tanssin lailla Gaularvuoren yli. Lähes. 1 841 metrin korkeudessa kulkeva tie on Norjan korkein. ------------~--~----------------------------------------------------------------------------------------------- --- ? Norddalsvuonon yli, sen jälkeen on vielä vuoristosola ja sitten näen Geirangervuonon useita satoja metrejä alapuolellani. Ylitämme Norjan pisimmän, 180 kilometriä pitkän Sognevuonon. Ajaessani maksullista tietä Övre Ardalista Sognefjelliin sade lakkaa täysin ja aaltoileva sumu leijuu p,unertavan ruohon yllä. Vähän ennen lakipistettä Kawasaki hyytyy totaalisesti. Yöllä alkaa sataa ja-aamulla sumuinen tihkusade on p-eittänyt maiseman. Pimeä laskeutuu, lämpötila on asteen verran pakkasen puolella ja alkaa sataa lunta. Sitten on vuorossa Norjan jyrkin tie, jossa nousut ennen Gudvangenia ovat peräti 18 prosenttia. Etelässä on Jostedalsbren, iso jäätikkö. Loevatnjärven pohjukka ulottuu lähes jäätikön reunalle asti. Tässä salaperäisessä puukirkossa kaikki"Q._n säilynyt lähes ennallaan jo 800 vuoden ajan. Varsin kevyen, mutta raskaasti lastatun moottoripyörän työntäminen on kovaa puuhaa ja pian olen hiestä läpimärkä. Se luikertelee käärmeenä jyrkkien kallioseinämien välitse avomerelle. Jyrkkiä ylämäkiä, syviä laaksoja, ikuista lunta ja hohta'via vuoria. Vuoren länsirinteellä oleva lumi on jäätynyt ja näen pari nelivetoista autoa, jotka hädin tuskin pääsevät eteenpäin. Olen ajanut jo muutaman mutkan verran takaisinpäin, kun minut valtaa tunne, että huipulla on 57. Taaperran vaivalloisesti vierinkivien ja kiviJahkareiden yli ja vasta sitten saan oikean kuvan siitä, kuinka isosta harmaan lumen läpi sinisenä hohtavasta jäämassasta on kyse. Moskogin jälkeen on aika päästellä vähän lujempaa. Alkuperäinen Kon-Tiki on saman nimisessä museossa Oslossa. sitten unohdettu. Lohihärmeiden päät katsovat tervatusta katosta, vaikka niiden tarkoitus on jo aikaa Maisema on epätodellisen tuntuinen ja ilma uskomattoman raikas. Mutkainen tieosuus Geirangervuonosta Dalsnibbaan. On syytä hiljentyä katselemaan. Vastauksia ei ole helppo löytää. Keli paranee hiljalleen ja sadekuumihin tulee taukoja. Sognefjell on yksi Norjan kauneimpia vuoristomaisemia ja tie nousee peräti 1 400 metrin korkeuteen todella upeissa maisemissa. Lähden siis uudestaan matkaan, mutta tällä kertaa en pääse niinkään pitkälle. Kylmistä sormista huolimatta nautin joka hetkestä. Olisi saattanut olla viisaampaa makoilla sohvalla Böverdalin matkustajakodissa ja ajaa vasta seuraavana aamuna ylös Juvasshytteen. Matkustajakodin sohva odottaa. Seuraavana aamuna t;~ivaalla ei ole pilvenhattaraakaan. Tie kulkee kuin korkkiruuvi ylös Stahlheimskleiviä. Sää sopii hyvin yhteen Borgundin sauvakirkon kanssa
Huonolla säällä on parempi vuokrata mökki. Käännyn taas ympäri. Kokemisen arvoisia teitä ovat Trollstigen Åndalsnäsissa, tieosuus Gaularvuoren lähellä Moskogin ja Dragsvikiri välillä ja myös sola, joka johtaa Flåmista Aurlandsvangenin yli Lärdaliin. Jyrkkiä mäkiä, syviä laaksoja, ikilumi ja hohtavia vuorenseinämiä. 58 Nopeusrajoitukset Taajamissa 50 km/h, maantiellä BO km/h ja moottoriliikenneteillä ja moottoriteillä 90 km/h. Vinsterejärvi on kahden pitkän vuoriston välissä ja nouseva puolikuu on kuin sinetti rauhalle. Hyvä niin, sill~ matka Oftesta Dalenin yli Krossliin on upean mutkainen. Pohjanmeri, Golfvirta ja korkea vuoristo tekevät säästä arvaamattoman. Kaikki sauvakirkotovat myös näkemisen arvoisia, tunnetuimmat Borgundissa, Lomissa ja Heddalissa. Lillehammerin Maihaugen vapaa-aikamuseo on tutustumisen arvoinen ja Oslossa kannattaa käydä Vigelandspuistossa:, mutta myös museosaarella. -...... Sognefjellet on Norjan kauneinta vuoristomaisemaa ja tie nousee aina 1 400 metrin korkeuteen. Poliisi suosii lasertutkamittauksia ja sakot ovat huomattavan isot. Ajomatka: noin 3 000 km.. Mutta voiko ? niitä olla liikaa? Kylmistä sormista huolimaua ------~~wp.il.n ___ _ ~~ ~ l nautin kauniista ?1 ) )~ maisemasta. .1!1, -~ f'- l "'VV Norja on pitkä maa ja matkaa kertyy lähes 3 000 kilometriä vuonoissa, vuorilla ja ylängöillä. · .);~ NORJAINFOA Yöpyminen: Leirintäalueet ovat hyviä ja kohtuuhintaisia. Norjassa tämä pitää paikkansa erityisen hyvin. Nähtävyydet Ensinnäkin mahtavat maisemat vuonoineen ja vuorineen. Kaukana olevat lumipeitteiset vuorenhuiput siintävät valkoisina punaruskean kasvillisuuden yllä. Osuus Jostedalsbrenin länsipuolelta käy vuonoissa, peltojen yli ja pienten kylien läpi. Maisema on karun näköistä: lumen peittämiä vuorenhuippuja ja rosoisia kivikkoja. Sateesta ei kuitenkaan pidä lannistua. Matkustajakoti aamiaisella tai ilman maksaa 10-60 euroa. Norjassa on mutkia riittämiin. Heinäkuussa saattaa sataa kolme viikkoa, mutta toisaalta voi myös olla yhtämittaista aurinkoa. Tienvarsilla on ilmoituksia yksityisten vuokraamista huoneista 20-80 euron hintaan, mutta yleensä niissä on viivyttävä hieman pidempään. Ruoka saattaa olla kallista, sillä annoksat ovat ·yleensä pieniä. Jopa ylhäällä laella olevat rakennusmiehet ihmettelevät, että eikö ole liian kylmä moottoripyöräillä. Edullisinta on valmistaa ruoka itse. Keskellä tyhjyyrtä saattaa hyvinkin yllättää orpo olo. Sisulla se onnistuu. Paikka paikoin mennään sivuluisussa, mutta eteenpäin silti. Keskilämpötilan mukaan paras matkustusaika on toukokuusta noin reiluun puoliväliin elokuuta. Kaikissa mökeissä on lämmitys ja niissä on keittomahdollisuudet Vuodevaatteet tai makuupussi pitää olla omasta takaa. Päivän annos on edullinen, aivan kuin Suomessa. Sää/matkustusaika Sää vaihtuu erittäin nopeasti Keski- ja Etelä-Norjassa. Tie Sognefjellin yli kulkee jättiläisten kotikonnuilla, Pohjoismaiden korkeimpien vuorten välistä. Vuodenajasta, koosta ja varustelusta riippuen (WC, suihku) mökin vuokra on 25-170 euroa vuorokaudessa. käytävä. Mikäli matkassa on useita ihmisiä, mökin vuokraaminen on edullista, sillä mökeissä on jopa kahdeksan vuodetta. Leirintäalueilla, matkailijakodeissa ja mökeissä on keittomahdollisuudet, jos ei ole omaa retkikeitintä matkassa. Mo i Ranassa kannattaa tutustua Grönliluolaan ja muutaman kilometrin päässä säihkyy Svartisenjäätikkö. Böverdalista, Sognevuoren läheltä, alkaa tie kohti Norjan korkeinta tienkohtaa: Juvasshytte on 1841 meirin korkeudessa. Ei ole huonoa säätä, vain väärin valittuja vaatteita. Bed & Breakfast -majoitusta löytyy paikka paikoin. Hyvällä säällä näkymä Dalsnibbasta Geirangervuonon (1465 m) yli on upea. Ei... Seuraava tieosuus, jolla nyt ajan, kulkee läpi tyhjän, kalsean, puuuoman vuoristomaiseman. Hotellihuoneet maksavat kaikkea 35 ja 13ir~ väliltä per henkilö kahden hengen huoneissa. Gastronomla Makkaraa, ranskalaisi~erunoita ja voileipiä on tienvarsikioskeissa ja kaupoissa. Ajan pysäköintialueelle. K.äytyäni Hed~~issa, jossa ~n Norjan suurin sauvakirkko, eksyn· toraali esli, sillä tienviitat eivät pidä yhtä kartan merkincöjen kanssa. pokka pitää, sidon kaulaliinan tiukemmalle ja !aitan kädet syvälle taskuihin. Kolme tietä, kolme maisemaa
Näillä renkailla vanha rataennätyksesi on pian histonaa. Dlli!!lfh TEL. E-MAIL 06-322 7500 info@dueH.fi FAX, 06-322 2231 \rVVY'N,dueU i. Pitoaja luotettävuutta kuivissa ja märissä olosuhteissa. Huippuluokan ominaisuudet myös äärioloissa. oo-asteen Steelbe~ takaa loistavat ajo-ominaisuudet sekä kovaan että rauhalliseen ajotapaan. Pitkä kilometrikestävyys ja maksimaalinen turvallisuus. TESTIVOITTAIAI (BIKE UK, 2004 Road Sports Tyre Mega Test) ROADTEC RACETEC Sport-Touring rengas ominaisuuksilla vailla vertaa: Fine Carbon Matrix kumiseos takaa parhaan maihdollisen pidon sekä kuivalla että märältä. Leveä kulutusosa ja laajat vesiurat antavat hyvän kulutuskestävyyden sekä märkäpidon. TESTIVOITTAJAt (Motorrad 2004) Katuhyväksytty rengas kilpakäyttöön. Erittäin laaja kokovalikoima. Supersport pyörien vainta. LASERTEC SPORTEC Laadukas sporltinen rengas katu- ja matkakäyttöön. Parasta mahdollista paoa niin radat"' kuin kadul.,kin
Etelälenkki suljettiin sittemmin vaarallisuutensa vuoksi, mutta osa radasta on vieläkin näkyvillä. Hotellissa on c.:.~i merkiks i pyörillc tall i ja pesupaikka. Parasta radassa on se, että Junastamalla lipun pääsee itse ajamaan ja kokemaan sen. Tie numero 257 johtaa historialliseen, kauniiseen, yli 1000 vuotta vanhaan Adenaun kaupunkiin, joka on Ei.fclin alueen pääkaupunki. Adenausta on helppo tehdä sekä päivän minaisia retkiä ympäristöön että käydä ajamassa NGrburgringiJiä.. Vuonna 1984 avattiin 4,5 kilometriä pitkä GP-rata, jolla tätä nykyä ajeqtan valtaosa kilpailuista, muun muassa Formula 1 -kilpailut. nlaue Edte, .jonka päärakennus on vL1odclta 1578, löytyy keskeltä coria, suihkulähteen ra.kaa. Matka jatkuu Koblenzin suuntaan ja sitten noin 40 kilometrin jälkeen käännytään Altenahrin suuntaan. ~ ? 257 Niirburgrir Adenau ksi ehdoton matkakohde on kaunis Eifelvuoriston alue, joka sijaitsee Keski-Saksassa, aivan Luxemburgin, Belgian ja Hollannin rajojen tuntumassa. Suurin ja tunnetuin vetonaula on tietysti Nurburgringin moottorirata. Ensiksi lyhyt katsaus tämän legendaarisen kilparadan historiaan: Nurburgring rakennettiin vuonna 1927 pulavuosien työllistämistyönä ja se koostui alkuun Etelä- ja Pohjoislenkistä. Ratapuoliskojen yhtymäkohdassa oli pieni lähtö/maalialue. l=i.lX:!..Ef MATKAILUA: Eifelvuoristo ja Nurburgring 1 .... Radan varrella on myös · paikkoja, joista voi katsella muiden ajoa. Eifelvuoristo on pehmeän kumtmilevaa ja vehreää maastoa. Pohjoislenkki kulkee näissä kauniissa maisemissa ja sen korkeuserot ovat peräti 300 metriä. Moottoripyöräijöitä enemmän kiinnostava rataosuus on 20,8 kilomeriä pitkä Pohjoislenkki (Nordschleife). Suosirrelemme tiecysti "Bike-hotell ia" - Die Blaue Ecke - joka on juu ri kunnostcrw uuteen uskoon palvelemaan motoristcja encisrä _paremmin. Hotellissa saatat hyvinkin törmätä jo.honkuhun Biken toimittajista. Adenausta jatkat etelään Ni.irburgin suuntaan ja heti kau-. Saksalaiset pitävät Nurburgringiä maailman kauneimpana kilparatana ja me olemme taipuvaisia olemaan 60 samaa mieltä. Eifelin alueella on todella paljon moottoripyöräilyn kannalta nautittavia teitä, jotka vievät nähtävyydestä toiseen. K:mpungissa on u.seita hotd l.eja ja myös yksicyismajoitusta. Tältä alueelta löytyy vaikka kuinka paljon nähtävää moottoreista kiinnostuneille. Viininviljelyalueet Ahr-, Mosel- ja Reinjokien laaksoissa ovat mukavan päiväretken päässä, kuten myös Belgian Ardennit ja Luxemburg. NUrburgringin rata on tavallisesti avoin yleisölle iltapäivisin, joten samaan päivään on helppo yhdistää rata- ja maantieajot. Osoitteesta www.nuerburgring.de löydät lisätietoja radan aukioloajoista. Pohjoisesta päin tultaessa ajetaan Autobahn ykköstä pitkin, ohi Kölnin. Nimenomaan korkeuserot tekevät radasta erikoisen·
Tänä vuonna tapahtuma on 2.-4. Tunnetuin sellainen on monipäiväinen, satatuhatpäisen yleisön keräävä "Rock am Ring". Seuraa opasteita ja tulet paasuoran lähtöpaikalle. 4 km GERRY NORDSTRÖM KUVAT: Nl KLAS CARLE, GERRY NORDSTRÖM pungin jälkeen käännyt vasemmaile suuntana Niirburgring. Lähtöalueen lähellä olevasta rakennuksesta voit lunastaa lipun myös luottokortilla, ulkona voit ostaa sen käteisellä lippuautomaatista. Siellä on parkkipaikka, kahvila ja ravintola. Alä pidä turhaa kiirettä upean mutkaisella tiellä kohti Moseljoen laaksoa, vaan pysähdy levähdysalueilla nauttimaan näköalasta. Nouse vuorenrinnettä ylös ja nauti upeasta maisemasta ylhäältä vuorelta käsin. Toinen huomattavasti tunnetumpi viinialue on vastakkaisessa suunnassa. Tänä vuonna luvassa on saksalaisyhtyeiden lisäksi ainakin Metallica ja Depeche Mode. Aja ensimmäiset kierrokset hyvin varovasti ja katso välillä taustapeiliin, sillä takaa saattaa tulla joku huomattavasti lujempaa. Äl::t kuitenkaan tee yllättäviä väistöjä suumaan tai toiseen, sillä takaa tuleva väistää. Moottoripyörä- ja autokilpailujen lisäksi Niirburgringillä kilpaillaan myös monessa muussa lajissa. Ratakierros on pitkä ja vaativa, niin kuljettajalle kuin pyörällekin. Laakso ja e~yr.kär seinämät säilyttävät lämmön ja synnyträvät mil<roi lmaston, jossa on mahdollista tuottaa korkealaatuista punaviiniä vielä näinkin pohjoisessa. Tuotanto on pientä ja harva edes tuntee Ahr-viinejä, mutta niihin kannattaa tutustua käymällä maistelemassa tai ostamassa tuliaisiksi. ja yhden kierroksen kortti maksaa 15?. Kuuden tai kahdentoista kierroksen kortilla tulee hyvin toimeen. kesäkuuta. Rock am Ringissä on esiintynyt monia megatähtiä, kuten Tina Turner ja Carlos Santana. Kolmen päivän aikana esiintyy vähintään 70 eri yhtyettä. Tiesitkö, että Euroopan pohjoisin punaviinialue Ahr - on vain parinkymmentä kilometriä Adenausta pohjoiseen. Ahrlaaksoa seuraamalla tulet alueen suurimpaan kaupunkiin, Ahrweileriin, jonka jälkeen viiniviljemiä ei ole. Kahdentoista kierroksen kortti maksaa 15 5 ?, kuuden kierroksen kortti 80. Aja Altenahriin, käänny oikealle Ahrweilerin suuntaan ja nauti muutaman kymmenen kilometrin pituisesta matkasta upeissa maisemissa. Yii1~ i vilje l mä~: ov:u jyrkillä vuorenseinämillä. Tien varrelta näet myös kauniin, korkealla kaupungin yllä olevan Cochemin linnan. Siellä järjestetään juoksu-, polkupyörä-, ja hiihtokilpailuja ja alueella pidetään myös suuria musiikkitapahtumia. Mosel. Aja Niirburgista Cochemin suuntaan viisikymmentä kilometriä
Sitten voit ottaa suunnan länteen kohti Luxemburgia ja Viandenin kaupunkia. Hyvä paikka katsella muita radalla ajavia. 62. Radalla voi yleensä ajaa, sillä se on suljettu vain kilpailujen ajaksi. Työnnä lippu portin lipunlukijaan kohti Niirburgia. Upeaa luontoa ja paljon koettavaaja nähtävää. Ardenneilla . on näkemisen arvoinen museo, jossa voi tutustua talven 1944-45 taisteluihin. Klassinen maisema, jossa rata kulkee maantien yli Breidscheidissa. runnetaan parhaiten valkoviineistään, joihin kannattaa tutustua. On hyvä käyttää vilkkua opasteita. Aja Adenausta tietä nro 257 etelään kierroksen kortilla. Tarjolla on myös alkoholiton vaihtoehto- Drive. Ardenneilla käytiin toisen maailmansodan aikaan kiivaita taisteluja ja La Rochen museossa voit tutustua tarkemmin joulukuun 1944 taisteluihin. Myös lähempänä Adenauta on nähtävää ja koettavaa, kuten Niirburgringin Elämyskeskus (Erlebniswelt) sekä Bike World, joka on avattu viime vuqnna radan sisäänajoportin lähelle. Kapeilla kujilla on mukava viettää hetki kävellen ja tutusrua samalla viini tarjontaan. Seuraa Mosetjokea etelään ja tutustu sellaisiin matkailun helmiin, kuten Zell ja kaksoiskaupunki Bernkastel-Kues. Molemmat ovat sisätiloissa ja sopivia kohteita myös silloin, kun sään jumalat eivät ole suotuisia. Lisää informaatiota internetistä: www.nurburgring.de, www.adenau .de, www.bikeworld-nuerburgring.de ja www. Käänny kuitenkin heti Breidja aja radalle. Parkkipaikan toisella puolella Ohitukset tehdään aina vasemmalta puolelta, kun on lipunmyynti ja ulkopuolella on lippuautomaatti. on varma, että edessä ajava on nähnyt sinut. N Eifelvuoristo legendaarisine Niirburgringin kilparatoineen on mukavaa aluetta. Bitburg on hyvä päätös kiertoajelulle ennen paluuta Adenauhin. Noin sata kilometriä Adenausta länteen sijaitsee Belgian Ardennit ja Spa Francorchampsin moottorirata. Sääntöjen mukaan on pysyttävä oischeidin jälkeen vasemmalle ja seuraa Niirburgringkealla, jos joku haluaa ohi. Niiden veroisia eivät ole alueella tuoteetavat harvat punaviinilaadut. blaueecke.de. Y;J J'_;;J-..J JJJJJJJ~JJ JJJ..!Jj{j-l ..J .J ·'J;;JJJ::JJJ JJ)~_/J}.s;JJ Moottoripyöräilyn lisäksi kauniilla Eifelvuorilla Nurburgringin ympäristössä on vaikka mitä tekemistä. NURBURGRING iirburgringille pääsee Pohjoislenkin pääsuoRadalle pääsee yhden, kuuden ja kahdentoista ralta. Cochemissa kannattaa myös syödä. Saavut maalauksellisen kauniiseen kaupunkiin, jota vartioi upea linna korkealla vuorella. Lähistöllä on myös Bitburg, jossa samanniminen olutpanimo esittelee kernaasti tuotteitaan. Lähtö/maalialueelia on iso parkkipaikka, näyttääksesi takaa tulevalle, että olet nähnyt hänet. kahvila ja ravintola
KVMCO Takuu 2 vuotta. Agility 50 4 -T - punain~n. sininen, hopea Grand Dink 250 Agility 125 - hopea - punainen, sininen, hopea /
hopea ulkonäön. Sylimerikulma on perinteiset 90 asrcrm ja 1151-kumioincn moorrori ruowta parhaimmillaan 95 hevosvoimaa ja 99 ncwronmcrriä. Jarruina on nelimämäiser jarrusall.tla.r ja 320 tniU in jarrulevyt edessä, c;tkana Ol"l kaksimiimäitlen jarrusarub ja 282 mm: n levy. Pyörii ä on myö laajasti äädellävissä oleva joll~i nis, joten lisämukavuutta tai parempaa ajettavuutta saa myös sieltä. Guzzin klassinen V-moottori on mitta~an katteen peitossa, sääli, sillä se on kaunis. sin. ja llm.palno 246kg 1200 GLT (kuvassa) 23 100 ?. ? P-ainesäillö .. 23 litraa .· 64 1. Kuljcunja voi siis pitää polvensa l:impimi nä pcrimeisccn uaitapaan. Navigoinnin lisäksi laitteessa on myös bluetooth-yhteys matkapuhelimeen, joten puhelut kulkeutuvat kypärään samoja linjoja pitkin kuin reittiohjeet navigointilaitteesta. PIKAFAKTAA Etukatteessa on tehokas v4laisin, joka 20 500- 23100:Hinta koostuu neljästä lampusta uusimman tyyMaahantuoja Moto Italia lisuunnan mukaisesti. Lukkiinrumanomar jarrur ovar vakiovarusrc. Näin on hyvä tehdä obirukset vaihcamatta ja vaikcimmarkin scrpemii nirierAlpcilla sujuvat luontevasti. Katteen pleksi on sähköisesti säädettävissä, joten sen korkeus on sovitettavissa nopeasti ja helposti kuljettajan pituuden ja sään mukaan. Yksityiskohta, jota oppii arvostamaan pitkällä lomamatkalla. Pleksin takana on Tom Tom Rider -satelliittinavigointilaite. Tässä vcr iossa .moonori on suunniteltu wormmaan mahdollisimman paljon vääntää. Jarrur ovar tierenkin Brcmbon valmisrama . Hyvin suojaavo kokoka te ja mukava kaksiosainen smu la lisäävät m:uku tusmu.kavuurc-a. Moottorin kannet näkyvät silti katteessa olevien aukkojen kautta. BOOmm maksaa 20500?, 1200GT 21800. Ajovalot antavat saPuh: 02-472 6414 www.motoitalia.fi malla pyörälle myös hieman aggressiivisen Väri Pun. Kui vapaino on malrilliscr 246 kiloa mirrava.s1a ka rteesra ja laukuiSra huolimarra. Akseliväli on suhteellisen lyhyt, 1495 milliä, minkä ansiosta pyörä on tehtaan mukaan varsin kätevä ajaa myös kaupunkiliikenteessä. Nyt italialaiset herättävät mallinimen uudestaan henkiin esittelemällä uuden Moto Guzzi Norge 1200: n. un kokoinen ja suojaava kate, isoc sivu laukut ja 23-litran polnoainesäiJiö tekevät Norgc ta vakavasri otettavan raskaan arj:tn markapyörän . Mootrorina on valmi rajan klassinen, runkoon pidcittäin asennettu ilmajä.'ihdyneinen V-tv.ini. Laukkuihin Huipputeho 95 hvf7 500 kierr. mahtuu tehtaan mukaan kaikki, mitä 99 Nm/6 800 kierr. kuljettaja ja matkustaja tarvitsevat matRunko Teräsputkirunko kallaan. Akseliväli 1495mm Norgesta on kolme versiota: 1200T lstulnkork. Voimansiirto on toteutettu kardaanilla ja pyörä ä on tietysti myö keski eison1amki . Guzzin veljekset ajoivat jo ~uonna 1~928 Italiasta Nordkapiin pyörällä, jolle matkan ~unniaksi annettiin nimi Norge. Vilkut on integroitu katteeseen Moottori V2, 4-tahti, OHV tyylikkäästi. Sivu- ja takalaukku on maalattu samanIskutilavuus 1151 cm 3 väriseksi kuin muu pyörä
Täynnä uusinta tekniikkaa. Tehty voittajaksi kilparadoille. Kawasaki Ninja ZX-10R 19 480? Teho 184 hv (Ram Air), paino 170 kg Täysin uusi ZX-10R. Tule kokemaan äärimmäisen ajettavuuden kosketus. Maahantuoja /.- ~ ~li!!) SUMEKO no compromise www.sumeko. 09-502 812. Annetaan nyt osaaviin käsiin myös rekisterikilvillä ja uskomattomalla teholla (184 hv) varustettuna. fi ., Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
paino 187 kg P-ainesäillö 161itraa ~. Päästöjä rajoittaa osaltaan myös katalysaattori. Huipputehon ilmoitetaan tulevan tämän päivän mittapuun mukaan varsin alhaisilla 8 000 kierroksella ja maksimiväännön jo 5 800 kierroksella. takah. Kraftöverf Hammashihna lstuinkork. 820mm 11m. Jousitus on helppo säätää kuorman mukaan sopivan jäykäksi. Toisiavedon hammashihna on tuttu mallista F 650 S ja on asiallinen vaihtoehto kardaanille, jota BMW yleensä käyttää, ja ketjuvedolle. Pitkäiskuinen rivikakkonen tuottaa 85 hevosvoimaa 8 000 kierroksella. Moottorin luvataan olevan todella vähäruokainen. Poltto~ii1esäiliön täyttöaukko satulan alap uolella oikealla paljastaa, että varsinainen polnoaill äiliö on satulan alapuolella. Polttoainesäiliöön mahtuu asialliset 16litraa bensiiniä, mutta se, mikä tekee uudesta F 800 ST:stä todella mielenkiintoisen, on sille luvattu pieni polttoaineenkulutus. Pyörä tulee markkinoille toukokuussa ja sitä valmistetaan myös 25 kilowattisena versiona. Paljon pyörää hintaansa nähden. ? PIKAFAKTAA Alumiininen tavarateline ja alkuperäisvarusteena saatava takalaul{ku. Hinta 12 300:-/13 200:- Maahantuoja BMW-Suomi Puh: 09-613 741 www.bmw.fi/mc Väri Keli., pun. Vaihteisto on kuusilovinen. Alwniinirunkoisessa pyörässä on perinteinen tlthaamkka ja hyvän ''äköinen, yksipuolinen rakahaarukka. Polttoaineen syötästä vastaa elektronisesti ohjattu epäsuora suihkutus. Sivulau.kuL ja !<eskiseisomaLUki ovat lisävaru tcita, mutra kahvanlämmirrimc1 kuuluvat uornccn tuotavien pyö· rien vakiovarustukseen. Nestejäähdytteisessä ja varsin pitkäiskuisessa moottorissa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja tietenkin neliventtiilitekniikka. ESITTELY: BMW F 800 >: 1 näillä kahdella mallilla on 85 hevosvoimaa tuottava kaksisylimerinen rivimoottori kevyessä alumiinirungossa, jossa on yksi puolinen alu!)liininen mkah a~rukka ja hammashihnavcto takapyörääit. Moottori on kuivas umppuvoideltu usean öljypumpun avulla. K;mpiakseli on 180-asteinen ja moottorin käynti tasaista. ,, M:1llimcrkin~ä ST on lyhenne sanoi ta port Touring. Kokokate ja mukavampi ~mla laajentavat käyuöaluerta nimenomaan urheilulli een macka?ajoo.ri. Takajou iruk~en jousen esijännitys on säädcrrävissä hyvin esillä olevan säätönupin avulla . Näillä kulutusluvuilla pyörän toimintasäde on teoriassa peräti 360 ja 470 kilometriä! Polttoainekulut ovat siis pienet ja pyörä on myös erittäin ympäristöystävällinen. ·Pyörään on saatavissa melkoinen määrä alkuperäistarvikkeita, kuten takalaukku ja navigoimijärjestelmä. Tehtaan mukaan F 800 ST kuluttaa nimittäin vain 4,41/100 km tasaisessa 120 km/h: n nopeudessa ja ainoastaan 3,41/100 km tasaisessa 100 km/h:n nopeudessa. 1sin., hop. Moottori A2, 4-tahti, DOHC Iskutilavuus 798 cm' Huipputeho 85 hv/8 00.0 kierr. 62 Nm/5 800 kierr. Hyvän näköinen 'yksipuolinen takahaarukka ja huoltoa kaipaamaton hammashihna. 66 Runko Alurunko, alum. Myös se 011 al urniinisra valmistettu
2006 Himangan luonnonkaunillla "Sautink~rilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 9.6. (06) 822 4656, 040 554 7063 ILTAISIN! ,.. Puh. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUKSET: elo Mykrä Hqrri, Ilkantie 24 A4, 67IOO KOKKOLA. 2006 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: T.URO's HEUI GEE Järj. KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILUÖIDEN KOKOO.NTUMISAJO 36. klo 17.00-03.00 10.6. klo 10.00 - 17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. -Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. 6.. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELY· TEHTÄVIÄ HELPOITAVASTIVIIMEISTÄÄN 31.5. KOKKO-TREFFEN 9- 11. 1500 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. Uutuutena: Matka Enduro ajo. -Vuotuinen kävijämäärä n
. . ,.~ Sankaritarujen alku.
Espanjan unohdettu kolkka .. ~
... jan pohjoisen suuntaan Porton kaupungista Pohjois-Portugalissa. Minulla on vielä tuoreessa muistissa laivamatka Duorojoella viiniviljelmien keskellä. He eivät ole kävelleet koko matkaa, vaan matkustaneet myös bussilla. Kävellen on kuitenkin edetty viitisenkymmentä kilometriä ja jalat ovat arat tämän päivän 12 kilometrin jälkeen. Ajan pohjoisrannikolle Biskajanlahdelle, jossa nautin kulttuurin jälkeen auringosta ja ran taelämästä. Olen kuullut, että Santiagossa ei puhuta perinteistä cspanjaa, v~an räysin oma~ kieltä, joka on lähci r;i sukua espanjallc. Täällä siihen yhtyy kaks i muuta pohjoisesta tulevaa Pyhän Jaakobin tietä ja täältä ne vievät Santiago de Compbstelaan. Saavun kaupunkiin vastapäisestä suunnasta, asettaudun hotelliin ja lähden tallustelemaan kapeita kujia ikivanhassa keskustassa, joka on katedraalin ympärillä. Vihdoin määränpäässä. Jatkan pohjoiseen mukavan mutkaista tietä, joka kulkee pehmeän pyöreillä kukkuloilla. Verta tihkuvan legendan mukaan päätön ruumis saapui mystisissä olosuhteissa Pyhästä'Maasta Espanjaan. Vanha pyhiinvaellusreitti Santiago de Compostelaan alkaa Le-Puy-en-Velaysta, keskeltä Ranskaa, ja kulkee Oscabatiin Pyreneitten laella. Kotiin ei kuitenkaan tarvitse kävellä. Santiago de Compostelan torilla, katedraalin vierellä tunnelma on kuin jalkapalloottelussa. Tie tuntuu jatkuvan vaikka kuinka kauas vehreiden peltojen tilkkutäkissä. Barredon kaupunginosassa on alueelle tyypillistä arkkitehtuuria ja kuvan kauniita rabelos-veneitä, joilla portviiniä aiemmin kuljetettiin. · M äärän pääni on pyhä Santiago de Com postelan kaupunki Espanjassa. Pilvet ~ . ~ Fuente De , *** 72 Pyhiinvaeltajat Alicia ja Fernando ovat tulleet Toledosta asti Santiago de Compostelaan. Jalat ovat heiiät ja kaipaavat hierontaa. 1. Syy pyhiinvaelluksiin oli apostoli Jakobin, Johanneksen veljen, hauta. Nyr lähestyn kuitenkin Baslcimaam, jossa :LSu u ländscn Euroopan salaperäisin kansa. Koska, miren ja miksi he tulivat tänne, ei tiedetä, ei myöskään sitä, mistä he tulivat. H eidän kielensä, euzkaldunak, on täysi mysteerio kielitutkijoille. Toinen matkakohde, josta olen myös kuullut paljon puhuttavan, on Picos de Europa, vuoristoalue, joka on erittäin suosittu täällä Po h joi s-Es p anj assa. ! Käännyn etelään OvieTyylikästä asumista don kohdalla lmukaPic~s de Europassa. takseni vuorille etelästä. Pian näkyy komea vuoristo horisontissa. Vaellllksen kohokohta on vierailu katedraalissa. ' Alicia ja Fernando lepäävät katedraalin lähell~ ·olevassa puistossa. Pyhiinvaeltajat saapuivat aikoinaan Santiago de Compostelaan jalan, vuorten yli, aina Ranskasta asti. Pyhiinvaelluksen kulta-aika oli myöhäisestä keskiajasta aina 1500-luvulle asti. Se on kuin kiehuva pata. He kertovat, .ehä heidän ryhmässään on 800 ihmistä, valtaosa Esp'anjan Toledosta. Porto on Portugalin toiseksi suurin kaupunki ja portviinin koti kaupunki. Olen vuosikausia kuullut puhuttavan siitä, mutta en ole aiemmin käynyt tässä Espanjan luoteiskolkassa. Pyhiinvaelluksella olevien nuorukaisten suuri määrä yllättää minut täydelli~es ti, odotin näkeväni lähes tyhjän paikan. Ihmisiä on kuitenkin tuhansittain katedra<~lin edessä, ja sen sisällä tunnelma on lähinnä verrattavissa jalkapallo-otteluun. Paikka o~ täynnä oman maan lippua kantavia joukkueita: Ymmärrettästi näkyvillä on Espanjan, Portugalin, 'Ranskan ja Italian lippuja, sillä ovathan ne katolilaisia maita. He ovat käyneet pyhässä Eitiman kaupungissa Pårtugalissa ja ovat nyt täällä Santiagossa
Vuoristo merkitsee yleensä mahtavia moottoripyöräteitä eikä Picos de Europa ole mikään poikkeus. Espanja, Picos de Europa! Leijun korkealla pilvien keskellä~ Syntien tunnustus katedraalissa antaa sielunrauhan pyhiinvaeltajien määränpäässä, Santiago de Compostelassa.. Nyt on siis hyvä nauttia hetki viileästä. Näin korkealla ei juuri ole puita tai muuta kasvillisuu cm. Hengitän syvään ohutta raikasta ilmaa ja katson'ylös lähes luotisuoraa kalliojyrkännettä, jolla pati pisteen kokoista ihmistä jatkaa matkaa hitaasti mutta varmasti ylöspäin. Huima nousu kiemuraisia polkuja pitkin Pedron nelivetoisen Land Roverin kyydissä tuntuu paremmalta vaihtoehdolta kuin käveleminen · ohuessa, kylmässä ilmassa. Santiagon kuumuuden jälkeen on hyvä etsiytyä vuorille, jossa ilma on raikas, kirkas ja kylmä. Minä käytän mieluummin köysirataa, jolla pääsen huipulle turvallisemmin. Vaijerin vatass~ nouseminen on jo sinänsä melkoinen elämys. Välimatkat ovat pitkiä ja joudun ajamaan melkoisen paljon myös moottoriteitä pitkin. Pieni allroadpyorä oli i voinut olla mukava vaihtoehto köysiradalle. Pä~er~ takaisin alas yläasemalle Pedron kyydissä. Alapuolella Fuente .Den kylä näyttää kuin pienoismalli! ta. Näkymä on tqaella upea, lyömätön. Muurnrna ne!iveLOi.uen maastoajoneuvo on löycänyc tiensä tänne J.civikkoon, joten jossain on oltavå tie. Hetken aikaa tunnen olevani maailman katolla. ? Upeita moottoripyöräteitä lyömättömän kauniissa luonnossa. Jatkan ylöspäin, korkeammalle, ai':a Fuente Dehen, jossa yövyn samannimisessä majapaikassa. Laaksossa ei ole oikeastaan mitään muuta tekemistä, kuin nauttia luonnosta ja harrastaa vuorikiipellyä. väistyvät .tuulen yltyessä ja muutama vatovainen auringonsäde luo lumoavan, lähes maagisen loisteen mahtavan rnaisemån ylle. Ja kun jatkan matkaa pohjoiseen, kohti Ranskaa ja Saksaa, tulen joutumaan kuumuuden plinaamaksi. Huokaan helpotuksesta noustessani kyydistä yläasemalla. Tåällä ylhäällä on huomattavasti viileämpää kuin laaksossa ja nyt ymmärrän, miksi muut ovat pukeutuneet minua lämpimämmin. Seuraavalle asemalle, jossa on ravintola ja baari, on vielä matkaa
Jos aikaa ja matkustushalua vain riittäa, kannattaa ajaa vaikka ympäri koko Espanjan ja Portugalin niemimaan ja etsiytyä sen jälkeen pohjoiseen, luoteiskolkkaan, matkalla kotiin. Itärannikolla on vauhdikas Barcelona ja liuta rantakaupunkeja aina Granadaan ja Gibraltarille asti. Englannista taas pääsee laivalla Espanjaan Portsmountista Santanderiin tai Bilbaoon Ooka on aivan Santanderin itäpuolella). Euroopan läpi ajaminen kun käy joskus ihan työstä, myös lomalla. Kotiin voi ajaa Ranskan ja Saksan kautta ja tutustua näiden maiden nähtävyyksiin. Ehkä kannattaa käydä myös Marokossa. Saksasta kotiin voi ajaa voi ajaa Ruotsin tai Baltian maiden kautta, tai matkata rennosti laivalla kotisatamaan. Näkymä 2 600 metriä korkeaita vuorelta laakson j~ ~uente Den yli. Luoteis-Espanja on monelle tuntematon maan kolkka, kaukana kaakon uimarannoista. Luoteis-Espanjassa on lähes kaikki, mitä tarvitaan onnistuneeseen lomaan. ?< VAUNNAINEN REITTI T ähän osaan Espanjaa voi tulla kahta kautta. Jos haluaa tutustua ainoastaan maan luoteisosaan, voi koukata esimerkiksi Englannin kautta, tutustuen myös tähän maahan. Tässä ryhmä katedraalin ulkopuolella.. Silloin on varattava aikaa vähintään neljä viikkoa, jotta ehtii nauttia matkasta kunnolla. Alue on jännittävä ja mielenkiintoinen. Pyhiinvaeltajat ovat tulleet ·Santiago de Compostelaan aina keskiajalta lähtien. Kiemurtelevat kujat ja torit katedraalin takamiSantiago de Compostelan vanhassci"kal.JPUngissa ovat näkemisen ja kokemisen arvoiset. ... 780 portugalilaista pyhiinvaeltajaa Fåtiman pyhästä kaupungista ovat saapuneet vielä pyhempään Santiago de Compostelaan. Sinne pääsee lautalla esimerkiksi Göteborgista Newcastleen
Sitten on ltalian vanhin ja tunnetuin silra, Ponte Vecchio, joka johma Arnojoen yli. Korttelin päässä karedraaJista on Uffici-galleria, l mlian ja koko maailman huomartavimpiin kuuluva vanhru1 taireen museo. Vanhan kaupungin kapeilla kaduilla tO~;ni on hyvä suuntamerk~i, jota seuraamalla pääsee Pinza dei Miracoli torille. mu.tkaisia teitä pitkin. Chiancin kukkuloilla sijaitsevaan . ucchiossa harmaat kivitalot sijaitsevat kuin pääskysten pesät kallioseinämällä terävän vuorenhuipun alapuolella ja kaiken yllä, kuin kruununa, on vanha linnoims. Cinquecenton naputtava moottorin ääni herättää minut melankoliasta tänä harmaana marraskuun päivänä ja muistuttaa siitä, että määränpäähän on vielä matkaa. Märkien lehtien vuoksi ajan vielä varovaisemmin alas- kuin ylöspäin, vasta isolla tiellä pito on parempi. Heti Luccan jälkeen näen punaruskeiden kattojen yläpuolella Italian ehkä runneruimmru1 raken.nuksen: Pisan kaltevan tornin. Seuraava nähtävyy on Firenzen katedraali, joka kohoaa mahtavana rakennclmana harmaan talomeren ylle. Punaisia liikennevaloja ei paljoa norecrara ja kaasu pidetään Liukasri pohjassa. Rescauroimityö oli mittava, mutta nyr ronii 011 vakaasti kallellaan ja taas avoin yleisölle. Pisan jälkeen uumaan itään m.tu.kaisia pikkur.citä pitkin Monte Serran yli ja ihailen ·upeita maisemia etelä sä. Kapt·~m laakson rinteet ovat syksyn värien kyllästämä! ja kylään johtavalle kapealle riclle pudonneet lehdet ovat liukkaita. On vaikea uskoa, että täällä ylhäällä voi joku asua, mutta kukoistava kirkon piha todistaa toisin. Pisa on ui.11uva pikkukaupunki Fircnzeen verrattuna. täysi häkä päällä läpi vuoden. Ainoastaan kalteva torni on rikkoo harmonian. 56 metriä korkea torni painaa 14 500 tonnia ja sen huippu on yli viisi metriä kallell:mn. Urakka saa aince.nv--.Jibdunnan roimimam ja ylätaSanteella isruu sairaanhoitaja, joka on valmiiJ;~a aurramaar1 ylirasittuncira. Keskikaupunki on suljettu liikenteeltä, n1una moorroripyörällä inne aa ajaa. Piazza dei Miracolin väitetään olevan harmonisin paikka Italiassa. Jo pelkkä katedra·ali on kuitenkin matkan arvoinen ja kauneinta mah.doJJjsta arkkitehtuuria. Ympäristö on samanlaista: jokai elia kadulla on jotain upeaa katseltavaa. Aloitan katedraalin kellotornista. ienaru1 tulla.M. 414 askelmaa ylimmälle näköalatasanteclle. 90-luvuUa torni oli muurma Pisan kaaruneeksi rorniksi ja se suljettiin yleisöltä. Kaikkialla muualla Italiassa on pieni LurismiS[a hiljainen hetki talvisin, mutta Firenzessä ol). Täällä vaikurri aikoinaan Medicien suku, joka teki kaupungista taiteen kehdon ja loi pohjan L 76 nykyiselle kaootti elk liikenteelle. Miksi asioiden pitää olla t_äällä toisin. Ponre Vecchiollc tulevat mahdollisuuksien mukaan kaikki ra_kastavaiset ja se onkin otollinen liikepaikka kultasepille ja korukauppiaille. Tienoilta löytyy kolmaskin olennaisen tärkeä matkakohdc. Liikcmccs ä on paljon mopoja ja skoottercira, ja näiden sukkuloidco kuljerrajilla tuntuu olevan omat suojelusenkelin ä. Alhaa.lta kuuluu kaupungin ääni, vilinä ja melske, joka nouse.e ajoirrain huippuun~'3 ~änim e rkkicn, soierokellojen ja autonhälytintcn kakofoniassa. Keskustaan, Piazza del Campo -tori.lle tullaan kaarevia nupulakivikatuja, kapeita kujia, Maailmankuulu Pisan kalteva torni. Se on pakko nähdä, edes kerran elämässä.
Ulkokahviloissa on syksyllä tilaa riittämiin eikä tarjoilija pane pahakseen , vaikka taideopiskelija viettää tuntikausia yhden ainoan cappucinokupillisen kanssa piinäen paperille omaa näkemystään torista. Pimeässä ei ole helppo löytää sopivaa paikkaa, mutta työnnän viimeisen telttakepin maahan juuri kun ensimmäiset sadepisarat putoavat. Aam ulla sade lakkaa juuri oikeaan aikaan ja tiet kuivuvat nopeasti. Ajan laaksojen poikki kohti Lago Trasimenojärveä. Pilvet ovat matalalla ja alkaa sataa. Se ei kuitenkaan rauhoita minua ja kävelyretkeni kaupungissa jää varsin lyhyeksi. Maisema on uskomattoman kaunisl tiiviisti toisiinsa limittyvien talojen sivuitse. Mutta hyvä niin, sillä linnoitusten ansios ta useimpien kaupunkien keskusta on säilynyt alkuperäiskunnossaan. Jos poistaisi autot ja sähkön, niin Perugia olisi kuin suoraan keskiajalta. Sen läheisyydessä sijaitseva Perugia on levirräytynyt laajalle alueelle kukkuloille ja siksi tiestö on hieman sekava. ..... . Kun jätän taakseni Umbrian maakunnan ja siirryn Marcheen, myös maasto muurruu. Pienen grillipaikan läheltä lähden taivaltamaan hitaasti, mutta varmasti ylöspäin. Monta vuotta sirren olin täällä, mutta sumun takia en nähnyt mitään maisemista. Kaksisataa metriä ennen huippua polku päättyy. Pari nuorta poikaa löysi rotkon ja h e Viuhkan muotoinen Piazza del Campo Sienassa on hyvä paikka rauhoittua kaiken kulttuurin keskellä. Soratie johtaa jyrkästi ylös Monte Catrian huipulle 1700 metrin korkeuteen . 77. Vuorta en kuitenkaan näe, sillä sumu verhoaa kaiken sisäänsä, jopa Monte Amiatan. Nyt sää on erinomainen ja kartan mukaan aivan ylimmälle huipulle johtaa kapea polku. kaksi kertaa vuodessa mittavaa Palio-juhlaa, ratsastuskilpailua torin ympäri, ilman satulaa. Lähistöllä pitäisi olla vuori, jonka elohopeapitoisuus on maailman kärkitasoa. Täällä korkealla syksyinen viima on jo todella vilpoinen enkä tarkene kauaa nauttia upeasta näkymästä vuorten ja laaksojen yllä. Mutkainen soratie viejy'rkästi alas ja johtaa pieneen FonteAvelanan kylään'; josta matka jatkuu mutkaista asfalHiSietä pi tkin kansallispuiston kautta Sassoferratoon :, Tie jatkuu kapean rotkon kautta Frasassin luolaan, johon kannattaa tutustua. Seutu ei ole voin ut olla erityisep rauhallinen siihen aikaan, kun alueen kaupungit rakennettiin. Opasteiden mukaa.n olen jatkuvasti ajamassa väärään suuntaan, mutta viimein seison kaupungin linnoituksen korkeiden muurien edessä. Kilpailu käydään historiallisissa asuissa ja parin päivän ajan koko kaupunki on sekaisin, minkä huomaa myös huimista hotellihinnoista. Luola on oikeastaan väärä termi, sillä kyseessä on tippukivimuodostelmien koristelema, luonnon muovaama katedraali. Nuori naisopas kertoo, että luola löydettiin vas ta syksJ:llä 1971. Pyydän ravintolan tarjoilijaa pitämään silmällä pyörääni, muna hän toteaa, että ei ole syytä: emme ole Napolissa. Yhden hengen huone maksaa 55 euroaja lompakkoni haukkaa hen keään. Tie kiemurtelee ylöspäin ja huipulla on kaksi opastetta, joilla kielletään jatkamas ta matkaa, mutta en ole huomaavinani niitä. Kaikki leirimäalueet on sulj ettu, joten pystytän telrrani metsään. Täällä vietetään. Naisopas yrittää koota ryhmäänsä kovaäänisesti ja silloin huomaa, millainen akustiikka torilla on. Osittain näin on tehtykin, sillä ydinkeskustaan ei pääse edes moottoripyörällä. 50-kuutioisilla mopoilla ja skoo ttereilla siellä saa ajaa. Toscana ja Umbria olivat pehmeitä, pyöreitä kukkuloita, mutta Gubbion jälkee n alkaa Apenniinien vuoristo. Chiasernasta alkaa nousu kohti 1 700 metriä korkeaa Monte Catriavuorta. Huudot kaikuvat seinistä kuin tyhjässä kellarissa. Tori on aika erikoinen jopa italialaisen mittapuun mukaan. Se on viuhkan muotoinen ja päättyy ylätasanteella muuriin, jossa on portti. Kilpailuun pääsee mukaan arvonnan perusteella kymmenen kaupungin 17 kaupunginosasta. Useimmat kaupungit m uistuttavat enemmänkin linnoituksia. Hyvä niin, sillä etelään mennessä tie käy aina vain mutkaisemmaksi noustessaan yhä jyrkemmin kohti 1 738 metriä korkeaa Monte Amiataa
Edes säällä ei ole suurempaa väliä. ? Hienoja mooftoripyöräteitä on kaikkialla. Italian suurimmat taideaarteet ovat Sienassa ja Firenzessä, kulttuuria yllin kyllin. Pienten kylien läpi kulkevia upeita moottoripyöräteitä huikean kauniissa vuoristomaisemissa. ITALIAINFOA Yöpyminen Matka tehtiin loppusyksystä. Fir~nzessä on myös eniten nähtävää ja IltaseiJa se on huomatt~vasti muita vilkkaampi kau~ki. Lähellä huippua on tasanko, jossa on korkcudesra huolimatta isoja viljelmiä. Montefortinoon. Sielläkään ei ole vapaita huoneita, ' joten minun on ajettava ainaAmandolaan asti saadakseni yösijan.. Eksyillessäni näin usein Cola Infernaccioon opastavan viitan. Taustalla vuoret ja 1 700 metriä korkea Monte Catria.. Sisällä he olivat pimeässä~a tietämättöminä siitä, että 80 metrin päässä yläpuolella oli varsinainen aarre. Ehkä se on myös syy siihen, että rikollisuus on vähäistä. Montemonacon kaikki kolme yöpymispaikkaa on suljettu, mutta elintarvikekaupan mies piirtää minulle paperipussiin kartan, jota en ilmeisesti osannut lukea oikein. Minun suoslkkiruokani on edelleen kunnon pizza, joka valmistetaan keskellä ravintolaa ja on yleensä hintansa arvoinen. Sijainniltaan Castelluccio on ehkä yksi Apenniinien vuoriston kauniimpia seutuja. Yhden hengen huone maksaa noin 30-35 euroa. Koska pizzat valmistetaan kiviuunissa, jota on lämmitettävä pitkään, niin pizzaa on tO! istikauden ulkopuolella tarjolla vain iltaisin. Matka-aika Firenze, Pisa ja Siena ovat kesäaikaan täynnä turisteja, joten myöhäissyksy on otollista matkustusaikaa. Seuraavana aamuna seuraan viittoja ja päädyn aution kylän lähistölle au'tiolle parkkipaikalle. KeSkellä rasankoa on pieni Castelluccion kylä, joka on liitovarjolentäjien suosissa, koska täällä on lähes aina ylöspäin suuntautuvia virtauksia. Täällä on jopa lentokoulu ja paikallinen baari on koristeltu lentoharrastuksesta kenovin pokaalein ja kuvin. Pyörin tunnin verran lehtien peittämillä teillä ja savisilla peltopoluilla, kunnes päädyin . Leirintäalueet ovat avoinna vain kesäkuukausien ajan. . Gastronomia ' Italiassa voi !iYÖdä hyvin, mutta hinta on s~ mukainen. Lyhyen kävelyn jälkeen edessäni kallion seinämässä on pieni vesiputous ja sen jälkeen näe1 k pean rotkon. Opasteidenkin mukaan pumukscn ja.;rorkoo. infernaalisuus on pienimuowisrn, ja toisaalra," Jnirn tarvetta olisikaan etsiä sensaariota näissä maisemissa? Yksi lysti johtaako tie Montl Sibilliniin tai Gran Sassoon. Pojat kiipesivät ylös köysirikkailla ja löysivät tippukiviluolan, joka on niin iso, että sinne mahtuisi koko Milanon katedraali. Täällä on todella paljon upeita mo'ottoripyöräteitä, mahtavat vuoristomaisemat ja pieniä kyliä, joissa levätä. Nyt täällä on paljon pienteollisuutta ja työttömyysastekin on Italian alhaisimpia. Hauskimpia luonnon muovaamia patsaita ovat karhun, kamelin, dromedaarin ja kasvoprofiilin näköiset kivimuodostelmat. Alue kuului aikoinaan Italian köyhimpiin. Lämpötilan suhteen mukavin aika on touko- ja syyskuussa. Kartta Shellin Euroopan kartta mittasuhteessa 1:600000 on hyvä. Pisan, Firenzen ja Sienan kaltaisissa kaupungeissa voi loppusyksystä löytää huoneen ilman varausta. Jos haluaa käydä Firenzessä, Pisassa ja Sienassa, niin paras asuinpaikka on Firenze. Sieltä on 90 km Pisaan ja 65 Sienaan. Tarkempaa suunnistusta varten paikalliset 1:200000 kartat ovat suositeltavia. Tosin se on myös vuoden sateisinta aikaa, jolloin etenkin vuorilla ajaminen saattaa olla vähemmän mukavaa. Luolaan on nyt raivattu uusi sisäänpääsy ja sinne on helppo mennä. ·' .. avarsivat suJ(lukkoa päästäkseen sisään. Lisäksi luonto on mielestäni jopa kauniimpi kuin Toscanassa, eikä seutu on pahemmin turistien kansoittama. Visson jälkeen jatkan ylös kohti Monti Sibillinia, joka on Apenniinien vuoriston korkeimpia kohtia. Monte Vettoren huipulla on jo lumipeite. GPS on myös hyvä vaihtoehto. Ajomatka: noin 1150 km. . Keskiaikainen syysmaisema Chiasenseudun tapaan. Pikkukaupunkien ja kylien useimmat hotellit on suljettu sesongin jälkeen, mutta isoista kaupungeista löytyy aina yöpaikka. Kahden hengen huone maksaa noin 40 euroa/henkilö, vähän enemmän isommissa turistikohteissa
. _., ,.
Tarkista joka rapauk cssa w.kuutu rurvasi ennen matkaa. Poluoainekustnnnuksct saa. Kahdestaan matkailtaessa käteis- laskettu kahvarat ja luottokortit on hyvä jakaa tasan molemmille. Budjen:iin on siis syytä laskea mukaan myös muura.ma kalliimpi ruokailu.päivä. laskeuua kertomalla ajomatkan painoaineen hinnalla, joka on aika vakio koko Euroopassa eli samaa luokk,\a kuin uome a. Lomamatka vaatii muutenkin suunnittelua, niin reittivalinnan, kohteiden kuin päivämatkojenk:in osalta. Erillinen matkavakuutus saar~a olla pai kallaan. Se on laskenu kahdelle hengelle, jotka asuvat hyvässä hotellissa ja syÖvät ravincolois a, mukavuustaso on siis varsin korkea. Luoerokortit on suJj!"ttava h.ed, joten tal!eta kännykkään puhelinnumero, mihin voi ilmoittaa kortin katoamisesta ja pidä numero mukana muistilapulla. Rahoille, luottokoneille ja passille on nuksista voi olemassa kaulan ympärillä tai vyötäröllä pidettäviä hyvin säästää säilytysraskuja. delle hengelle Kortin kooditunnus on pidettävä muis~issa, sillä sitä hotellissa hyvin tarvitaan käteisen nostamiseksi ulkomailla. asu en ja ravinAina on otettava huomioon mahdollisuus joutua toloissa syöden. varkauden kohteeksi. Budjetti on parempi Ja ' kea. Macka.lle on hyvä ottaa vakuuruspapcrc:idcn lisäkl i n1yös EU-kelakf)rtti, josta on apua muua!l. Mahdollisuuksia on Huvit 65.0:käytännössä kolme: käteinen, Muuta 300:luottokortti ja matkashekit ja turvallisin vaihtoehto on Yhteensä 3650:niiden yhdistelmä. Asumis- ja f.t}!)kakustannuksista voi tok:i helposti säästää vielä noin tuhat euroa asumalJa ja syömällä edullisemmissa paikoissa. Matkakustannuksiin vaikuttaa itse asiassa ehkä eniten juuri majoimuni ·ja ruokailukulur. ntaiscmiin voi tutustua . Ravi ntolois a syöminen, baarc.is a noLkuminen, rapahtumi sa ja museoissa käymi.nen maksavat... Aika moni tyytyy käteiskassaan, mieluummin euroissa, ja johonkin yleiBudjetti on seen luottokorttiin. .Säi lytä mt,~istilappu erillään rahoista ja korteisLa ja cee siitä vaikka muutama kopio aina mukana pidettäväksi. ,.a Kotivakuutukseen kuuluu yleensä matkaosa, joka korvaa matkatavaravahinkoja. kin EU:ssa kuin Suomessa. Matkabudjetin voi Ia kca karkea Li siten Cltf\ k.erroo J~ajo ittumisku ~ nuk cc matkapäivien määrällä. Si[[en pitää vielä lisätä laurmbinn(ILja perusbudjetti on periaau·ee sa valmis. Vidä puumwat kuitenkin tärkeim mät kohdat eli "Huvit" ja "lv;lumå'. Niihin on parempi Ia kca tietry proscnrtimäarä muista ku rannuksis[a, csimerk:il<si J 0-15 prosontda, riippuen siitä, kuinka paljon uskoo tekevänsä ennalta suunnittclemaconm. Euron käyttöönotto on ·? helpottanut matkaamista ja liikkumista Euroopassa, rahaa ei tarvitse vaihtaa joka rajalla. Matkabudjetin voi laskea karkeasti niiden luk1,1jen perusteella, joita on esitetty täss_ä lehdessä olevissa matka-artikkeleissa. Luorrokoneissa ja markashekeissä on euroa. se hyvä puoli, että varkauden sarcue a ei väl crämär~ä menetä si lkkaa rahaa. Matkalle on hyvä or~a mukaan myös va.kuutustodi rus. Pidä arvotavarat aina paidan alla rai · vielä noin tuhat muussa piilossa. Käreisen korva usraja on kuirenkin yleensä rajoitetru tai sitä ei korvata lainkaan. Mukana pic dä olla riittävästi rahaa ja oikeassa muodossa. myös Uu iin maihin hyvin pienel.lä bucjetilla, omunalla mukaantelraja cctkikeirriö. Ravintolak uluja · ·· voi tinkiä os~malla kaupasta/ ~-------------'-11. ruuan lisäksi juomat, kuJe'n oluet ja viinir. yläkanttiin ja yllärryä positiivisesti, kuin päinvastoin. Kun budjetti o n tehty, voi ke kiccyä nauttim:tan lomamarkas ta. ? Punaisella merkityissä euro-maissa valuutan vaihto ei ole tarpeen. Keltaisella merkityissä maissa euro ei ole ki:i~1 tii~:sä. (~)- ·~~: Matkabudjett? 3 viikkoa Euroopassa 80 ,. Isommissa kaupungeissa on Asumis- ja taskuvarkaita ja myös hotellihuoneeseen saatetaan ruokakustanmurtautua. Alla oleva esimerkki on budjetin laskentamalli. ~: . Suunnitelmatalouna Pitkä lomamatka on kallis~ varsinkin jos haluaa nauttia siitä sydämensä kyllyydestä. Ennen matkaa on hyvä tehdä matkabudjetti~ jotta välttyisi yllätyksiltä. budjetointi on aina hyvästä, myös lomalla. Niillä tiedoilla pystyy jo laatimaan alustavan budjetin, joka antaa aika hyvän kuvan lomamatkan kustannuksista. Niiden fakta-asioista löydät myös hotelli- ja leirintäaluemajoituksen noin-hinnat. Halvimmillaan ruoka ilun ei rarvitse maksaa kuin noin kymmenen euroa per henki per päivä, muc~ toisaalta Iomanunkalle ei kannata lähteä säästämään liikoja nautinnon kustannukclla. Suosirrelcmme kuitenkin myös turu rumis~ muiden maiden ravintolakulttuurii rl, sitä paitsi ravintolassa ruokaillessa tapaa paremmin Kaksi henkeä mielenkiintoisia ihmisiä. 1100:Majoitus Ruoka, juoma 1050:Yksi asia on se, paljonko rahaa on varattava Lauttanlatkat 200:matkaan ja toinen se, missä 350:Polttoaine 4000 km muodossa
(09) 2766 5545, 040 520 8771 puh. (09) 2766 5534, 0440 373 544. _ -_.. ----·~ -- ~ DUN.LO.E" ~Castrol / .M P-A!!iU ( SHOEI) YAMAHA 11~::1~~ Tuupakantie 1, Vantaa, Kehä 111, puh. (09) 276 6555, www.ya·mana-ce_nter.fi, avoinna ma-pe 10-18, Ia 10-14 Moottoripyörä myyjät: Matti Miettinen Reetta Lanttola Kalle Javanainen puh. (09) 2766 5545, 040 558 3936 puh
Ja tottakai hämäläiset ja keskisuomalaiset j[irvimaiscmat jo scllaisenaa.n ov;tt csirtelemisen arvoi ia. Vääk yn ka navalta on hyvä aloittaa. - 2.4. e tuntuu liiankin tutulta. gorctcxini sisällä. Tammijärvellä on Peltolan mäkicupalaisilla ei ollut mitään omaa, '!ta, kertoo Peltolan isäntä Ano Huus'1 1700-luvun lopulta. kevättalvisessa sohjossa. Maisemienkin katsomiseen jäi aikaa, seuraavassa tunnelmat viime kesältä Päijänteen ympäri kiertäneet tä reissu! tan i. Tälle ympäriajalle osuu muutama erikoisuus, joita kehtaa ulkomaisillekin motoristeille esitellä. Päätieltä jatkuu hiekkatie reilun kilometrin ja pyörä jää parkkipaikalle. Osa saunoista on toimivia ja keskiviikkoiltaisin lämpiää perinteinen savusauna. Ei siksi että olisi tullut äkillinen hengellinen tarve, vaan puukirkon kattomaalausten takia. Eksotiikkaa on tarjolla ainakin ulkomaalaisille vieraille Saunamuseossa Muuramessa aivan 9-tien varressa. Leppoisa:~n ajcluun olisin tietysti voinut lai.ttaa hiukan vähemmän pääll· kuin sadckelejä varren. Suuntaan tällä kerralla joten voi ilmoitta. mukana muistilo.t rahoista ja korteista ja. aina mukana pidettäväksi. 80 tta Luhankaan. Kestävyyttä kyllä tarvitaan tässäkin Päijänteen ympäriajossa. ? .·. Veneilijät paist:mclcv:n auringossa sorrseissa:.c'lll, ja minä paisrun. Hyviä hiekkarantoja on etenkin oikl>alla puolella, ja mäntyjen varjossa voi muutenkin jäähdytellä. Kivisuon ja Kutalahden keskisuomalaisten maisemien kautta ajelen Toivakan kirkolle. Ihan nakuna en viitsi saunasta kuitenkaan vilvoitella, sen verran katsojia on ympärillä. .. Jämsästä etelään päin kannattaa vaihteeksi kokeilla vanhem- paa nelostietä Hassin, Puukkoisen ja Katakosken kautta Kuhmoisiin ja takaisin Vääksyyn. Ylimääräiset vaatteet pois ja kävely korkeassa mäntymetsässä Rutajärveen pistäväliä kapealla niemellä. Kivisuon kylän jälkeen 3 km: n päästä käännän oikealle Joutsniemen viitan mukaan. Nyt niitä tullaan ihas" relemaan ympäri maailmaa. Jyväskylän ohimn rällä kerralla, vaikka se viihtyisä kaupunki onkin. icllä 20 vuorra a uneena . MATKAILUA: Suomi - Päijänteen ympäri ~: . Jos on tarve lyhyelle Päijänteen ympärinajolle, Luhangasta voi ajella Kärkistens~lmen sillan kautta Korpilahdelle. jelin tämän ympäriajon hiukan leppoisammin ja lämpimämmässä säässä kuin kilpailijat ensi viikonloppuna, 31.3. uomen kesässä rosin räyLyy varnuma kaikkeen. Kana?· m;; " ·ojen ja vesijettien jälkeen suuntaan maantietä Sys- 'lman kilometrin ajon jälkeen avautuu Päijänteen ·apea 8 km pitkä kal.l'Ilis Pulkkilanharju järven 11arissa pysähdyn hetkeksi jäätelölle muiden '1 valittavaksi reilusti. Ihmeelliseltä ~t asuivat tuolla vielä 1960-luvulla, ·.r . .. . \.Un p1enessa tuvassa nyt IStuu, sa~des kesämökiksi. Sen verran tukalaa alkaa ajopuvun alla olla, että ajan Tammi- järveltä Kitulan kautta Kivisuolle ja päätän lähteä uimaan. En muista missään muualla nähneeni näin värikkäitä kirkkomaalauksia, joissa Jeesus on hippiasussa tai mustalais- ja kiinalaisenkeleitä. Pellervo Lukumiehen maalauksista kiisteltiin reilu 30 vuotta sitten
Minä paistuin . . ... . 83. Mäkitupalaismuseon pirtissä on asuttu vielä 1960-luvulla. Eksotiikkaa on tarjolla ainakin ulkomaalaisille vieraille. Vääksyn kanavalla muut paistattelivat päivää
Edelleenkin 1 on syytä pakata sivulaukut yhtä painaviksi; tarkista vaikkapa vaa' alla. Siirrä tavaroita laukusta toiseen, kunnes ne painavat suunnilleen saman verran. Varsinkin rungot ovat huomattavasti entisiä jäykempiä, mikä helpottaa matka-ajoa suuren kuorman kanssa. Pyörä on siis pakattu väärin, joten seuraavassa käymme läpi, miten se olisi pitänyt pakq.ta. Sivulaukut keksittiin jo kauan sitten ja vuosien varrella ne ovat parantuneet selvästi. Tankkilaukussa on yleensä kätevä, läpinäkyvä kartta tasku. Perälaukkuun tai tavaratelineelle pannaan kevyemmät tavarat, teltta, makuupussit ja -alustat ovat aina takana, samoin myös lämpö- ja sadevaatteet. Pussit ja laukut pitää kiinnittää pyörään kunnolla kiristyshihnoilla, ei kumiremmein. Myös moottoripyörät ovat entistä parempia. Tietyt fYsiikan lait ovat silti vielä voimassa. 25 vuotta sitten, kun ajonopeudet alkoivat nousta, sivulaukkuihin alkoi ilmestyä varoitustekstejä - Älä koskaan aja yli 130 km/h! Varoitus johtui aerodynaamisista tosiasioista. Tämän päivän moottoripyörät ovat vakaampia ja laukut korkealaawisia. Yksin ajaessa tavaroita voi kuljettaa matkustajan istuimella. Metallilaukut ovat muotia allroadpyörissä. Tässä ohut vaihtoehto pienempään allroadpyörään. Arkena vaikka attaseasalkku? .'. Tavaraverkkoa voi toki käyttää ylimääräisen takin tai sadevaatteiden pikakiinnitykseen. Mukaan on hyvä ottaa ylimääräisiä kiinnityshihnoja ja ehkä myös tavaraverkko. Ota mukaasi vain olennaisimmat tavarat ja pakkaa ne oikein. letko joskus ollut lomamatkalla, mukanasi lähestulkoon koko omaisuus. Painopiste pyritään pitämään mahdollisimman lähellä moottoripyörän painopistettä. Tavarat ovat painaneet tavaratelineellä, ohjaus on keventynyt tuntuvasti ja lähes jokainen mutka on ollut hirveä koiras? Vipuvarsi vääntää ja kääntää moottoripyörää, kun taakse on pakattu korkea ja painava kasa matkatavaraa. Ne ovat hyv~ olla, kun ei halua pakata koko pyörää uudestaan vain saadakseen sadevaatteet pois päältä. Etupyörä kevenee painojakauman siirtyessä taaksepäin ja pyörä on kuin tuulen riepottelema lehti syysmyrskyssä. Näin vipuvarsi on pienempi, eivätkä ajo-ominaisuudet kärsi. ' .Mieti tarkkaan~. mitä kannattaa ottaa mukaan. : Perälaukkuun tai tavaratelineelle tulee vain kevyitä tavaroita, sillä se on kaukana painopisteestä. Tankkilaukkuun tulee painavampia tavaroita. Nopeassa matka-ajossa tankkilaukkua on syytä välttää. Myös matkan varrelta ostetut matkamuistot voi .kiinnittää muiden tavaroiden päälle, edellyttäen, että kiinnityshihnat ovat mukana. Pakatkaa rauhassa! ? 84 Perinteinen matkapakkaus näyttää tältä. Tavaratelineelle t'l( perälaukkuun ei pitäisi panna juuri viittä kiloa enempää. Taakse voi panna kevyen teltan, makuupussit ja -alustat, jotka vievät paljqn' tilaa, mutta eivät paina paljoakaan. .. Pakkaa pyörä oikein Lomamatka ilman turhia matkatavaroita voi olla totta. Kaksin matkustaessa molemmille on oma sivulaukkunsa vaatteille ja henkilökohtaisille tavaroille. Tankkilaukkuun pannaan painavammat tavarat, ja päällimmäisiksi ne, joita tarvitaan usein, esimerkiksi kamera ja työkalut. Silloin matkanopeuden huippuvauhti on hyvä jättää 130 km/h: n paikkeille. MooHoripyörällä matkatessa on parempi tyytyä vain aivan välttämättömimpiin tavaroihin. Mieti, mitä todella tarvitset matkan aikana. Tankkilaukku on kuitenkin lähes pakko olla silloin, kun mukana on matkustaja. Päivät kuluvat yleensä moottoripyörällä ajaen, ajovarus-reissa. Parempi ratkaisu on laukku tai pakkauskäärö matkustajan istuimella. Kaikissa laukuissa, ja pyörän pakkaamisessa yleensäkin, pätee sama perusperiaate eli painava tavara mahdollisimman alas. Sporttipyörällä lujaa ajavien on syytä välttää tankkilaukkua, joka voi häiritä aerodynamiikkaa suurissa nopeuksissa
Sen pitää olla alkuperäinen, kopio ei kelpaa. Jos olet lainannut pyörän, niin omistajalta on saatava mukaan englannin kielinen todistus siitä, että sinulla on pyörän käyttölupa. Vakuutuksesi on voimassa useimmissa maissa, mutta varmista silti asia vakuurusyhriöstäsi. Tärkeää 1 itään päin tai muihin eksoottisempiin maihin matkatessa on tärkeää, että kaikki tarvittavat asiapaperit ovat kunnossa. Vaikka Suomessa saa varsin helposti hankittua puuttuvan asiapaperin, niin rajalla ja Suomen ulkopuolella sen hankkiminen saattaa aiheuttaa paljon harmia ja kestää pitkään. Sairaanhoito on kallista ja saatat tarvita myös kotiinkuljetuksen. Faktaruudukoissa oleva tieto on voimassa, ellei tietojen hankkimisen jälkeen ole tapahtunut viime hetken muutoksia. Myös Euroopan maissa pitää olla mukana tietyt asia paperit. Ajokortti on tärkeä, mutta toisaalta sen unohtaa aika harvoin. Pitää muistaa, että ainakaan niissä maissa, joihin on hankittava erillinen liikennevakuutus, eivät päde myöskään vapaaehtoiset vakumukser. Eli jos pyörä varastetaan, kukaan ei sitä korvaa. Tarkista kuitenkin vielä viime hetken tiedot ennen kuin lähdet matkaan. Joissakin maissa se on jopa pakollinen . Vaikka vihreää korttia ei tarvita läheskään kaikissa maissa, se on silti hyvä olla mukana. Passi on ainoa oikea ja käypä henkilöllisyystodistus Pohjoismaiden ulkopuolella. Pyörän rekisteröimitodistus (rekisteriote) on myös pakollinen asiakirja. Joissain maissa täytyy sen lisäksi olla mukana voimassa oleva kansainvälinen ajokortti (IDP = International Driving Permit). Kotivakuutuksen tai matkavakuutuksen todistekortti on myös hyvä pitää mukana, sillä vakuutuksen laajuudesta riippuen se kattaa kustannuksia ulkomailla sattuneissa sairaustapauksissa. ., ,. ? (katso lista seuraavalla si~ulla). Tässä suhteessa tapahtuu koko ajan parannusta, ja nimenomaan parempaan päin. Ota mieluummin mukaan liian paljon papereita. vihreä kortti), jonka saa vakuutusyhtiöstä. Joka puolella maailmaa on syytä parkkeerata pyörä vartioidulle parkkipaikalle tai mieluummin visusti lukittuun talliin. 85. Lisäksi' tarvitaan todistus vakuutuksen voimassaalasta (nk. Esimerkiksi Andorrassa vihreä kortti on pakollinen, vaikka sitä ei tarvitakaan Andorran ympärillä olevissa maissa. Matkalle kannattaa ottaa myös yleiseurooppalainen sairaanhoitokortti, jonka saa maksuttomasti KELA:lta.'Tällä kortilla voi todistaa, että on oikeutettu ilmaiseen sairaanhoitoon EU- ja ETA-maissa sekä Sveitsissä tilapäisesti oleskellessa. Kopiot eivät tässäkään tapauksessa kelpaa. Pyörässä on oltava FIN-tarra tai ED-alueella EU-kilpi. Paperissa on oltava kahden todistajanallekirjoitukset nimenselvennyksin. Kansainvälisen ajokortin voi hankkia Helsingin tai Turun Autoliiton toimipisteistä (tai verkkokaupasta: http:/ /www.autoliitto.fi/kauppa.efm). Passi on aina pidettävä mukana Pohjoismaiden ulkopuolella siitä huolimatta, että kuulumme EU:hun
KYLLÄ SUOS: 0 El Turkki K'r'UJ\ KYLIÄ suos. www.mtromania.ro KYlLÄ Et WYIW.SWfi1Jlt!ru)dvaallioiLOh Et SVollsi 0,8 El El S!oYakla 0 suos. Perustietotaulukosta näet tärkeinimät tiedot eri maista, tarvittavis ta asiapapcreisr,1 ja muusta. ., / uomen ulkoasiainmini reriön sivuilta löytyy paljon. hyvää ja tarpeellista tietoa: hrrp:/ /formin.finfaiid.fi 1 Hyvää matkaa! / · ? PERUSTIElOA 1 i= a:: UJ ::::1 ~ 0 0 ~ => a: c.. "'5 05 El 'U"" 'S a:: ::t: c:i ~ UJ ~ 0 "' :;t 0 s: KYlLÄ El KYLLÄ El El ::t: ~ ~ :s . AI~gor 24/tJAI~~ 21. Liwrno-(lf!!j,] 22. Ancorla·Palras!?.! 25. Laivat ovat y!ce'nsä viihtyf iä ja niillä on mukava renr<>utua ajamisen lomassa. Lippt1jen hinnat saarrnvar tunrua korkeilra, mutta siinä on huomioitava myös säästö polnoaine- ja yöpym i kuluis~"ll. Varberg-Grenå ~g- Kiel II!lAiva 3.5/vllkka 2/Qälvä ]I~Jillvä 5/Qäivä J.41~ 21P!Ivä 3/pälvä 4/~äivä 1/Qäivä l/g4W3 60/eätvä 39/eäivä 2/~vå t/~ivä 13, Göle!!!!rn-Fredrikshavn 14. Baltian maiden kautta ajaminen on sinänsä houkutteleva ajatus, etenkin nyt, kun maat kuuluvat Euroopan unianiin ja rajanylitykseen liittyvää byrokratiaa on entistä vähemmän. Välimeren rannoilta voi mennä lautoilla kauniille saarille, kuten Si~iliaan, tai o'ttaa oikotien Italiasta suoraan Kreikkaan. Uvo<Oo-!!Miia 23. mLÄ S\lOS. Gedser-Rostock 3Q, Rödbi·Putlgarden Yhd. se \YI:ff!,IC~Il!r.se www.fragllne.gr www.ferrycenter.se IYI'IIY.fer~l oue IYWW.Ierr~ccntetse www.scandlines.se www.scandlines.se www.scandlines.se +'-640·223000 WW~_!!!!gllll +4570151015 l'iWW.SIOtebaeit:dk .·. '~~'~!!!!!!lcrnturrsnlOtg . .... .., .... 1- ::;;j: ""' Ustllll Useila !ig!l! ~olslnkJ.Tnlllrtnn ~"' o~~eaM 4 4 4 36 11~! 15 l ~va 10 21 18 10 6.45-9 3.45 5 2.45 5.5 7.5 12 16 20min 0.5 4 13.5 21ai3,15 24 24 42 1.5 t.40 7 3,45 1·2.5 lfllls!n~l·Tnmnna·Roolock Hdsigki·l ok!!rlbllll Tlllfru·Tukl!fl!ma llo1lll<o-Rosloc:k 2. Ystad-Svinaujcle 5. lliltobo!g ·NeY~taSUe 15. 831telona-Mallo<ca Barcelona-Mallorca 6-10/lli!ivä 2/VIIki<O 1/v!il!!!fl tlviikko ~~äivä 4/pälvä 2/QäiYå llnärva ZO. Tarkista vakuutusyhtiöstäsl onko vihreä kortti voimassa näissä maissa! Andorra Belgia Bulgaria ESQBnja lsobfi!llnnla . Jugoslavia on yhtä kuin Serbia ja Montenegro. KYLLÄ suos. T~[!bolg·Ros!OCIC T!ellem.Jlllslook Trellebory-Roslack 7. Uvem!Jol-lsle af Man 27. Be!Jien-Lell'lick 24. t<I'ILÄ SUO&. Tosin lippujen saanti onnistuu usein myös matkan varrelta. Lauttataulukossa on vain muutama esimerkki Suomesta kulkevism !autoista ja laivayhtiöistä. ~.slovaidaorg Slovunln suos. Bergen-Torshavn 16. Brindisi-lgoumenitsa 26. Kun lährec Göteborgista ihalautal la, niin hyvin nukurun yön jälkeen on perillä Saksassa virkeänä. Hallanu lrlaJIIl lslanll Italia ltllvalta ~ugosla v ia ? !l!eikka LAUTTAREITIT 1t 1/vilkka ueaMi 1/~äivä 2/pälvä 4-li/o!lvl 0 ::;;; ~ · en :::> a: :;; ::::1 c.. tu z ffi 1~ l!onlic JoLb!!Jo ~. Dslo-Fredrikshavn ~· ~·~etsinyb. Be!]jen-Sejdisfjödur 17. Suomesta pääsee Ruotsiin ·lautalla esimerkiksi Vaasasta, Turusta tai Helsingistä ja sopivin ylityskohta riippuu siitä, mistä päin lähtee matkaan tai minne on menossa. Suomesta voi toki ajaa Manner-Eurooppaan myös Baltian kautta tai mennä laivalla suoraan Saksaan tai Puolaan. Calais-Dover 18. ··" Suomesta maailmalle lähdettäessä on yleensä aina turvauduttava lauttayhteyteen. Helsingbar~tHelslngör Helsingharg-Helsingör 11. une 09-2211311 09-226 311 09·681770 Q2:§§§97!!Q www.silja.fi Vo\'1\Y.!'J!.ff Sitm·llrra DII-~3JI w"w.si!ja.ll VrklnJI&ill;! Line Viklrlq!SUiollrle Su~sl ferrios Pol ferries Stenalinc 09-123571 "ww.~klngJIDD.D 02·3331331 01).25350640 ;::46 &-52068660 l'IWW,>ilurrgUne.fi Uni~-line +46 411-556900 +46 410-65000 +46 410·55000 +46410-56200 +46410-56200 +46 410-56200 +46 31-7040000 +463J.ö506§g +4642-166100 +46 42-196000 +46 340-690900 +46 31-7040000 +46 3t-7041l000 +46 31-650650 +46411-73270 +46 411-73270 +46411-73270 +46 31-7040000 +46411-73270 +4641 1-73270 +46 41 J.73VO 48 41 1-73270 <-46411'73270 +46411-73270 ±46411·73270 +3021082t417J +46411-73270 +46 411·73270 -+46411-73270 +46 42-156100 +46 42-166100 +46 42-186100 Ialllnk Siljä-Uoe Scanrllines ScandUnes TT Line TIUne TT Line StenaUne DfllSSeaw<ra Scandlines 1HH ferries Stena Line StenaUne Stena Line OFDS Se3Wil~ Fe[V Centcr FeraCI!!Jter fer!J! Center Stena Line F~Cenler Fer[)! Cenler Feo~~ler 9,5 ""''~ ~tnl!! 4 13.5 20 7 25-4 1.1 F~Cenler fnrrY Ceot!§! fra!!!ine Ferry Center rer!Y cen1or 36 ferJl~nl![ 2 Scandlines Scandlines Scandlines 45 mln 1.5 lSrnln 15mi11 z :::::; w ::t: fe ~ Center +46 ~ 1-Z 04oooo IYIY\~Jai!Jnllll I'IIVW.IInd~illnl. ee \'ll'IW.Werlllast.fr www.oolferrieS;Se www.stenaline.se www. Englantiin mennään meriteitse ja Englannista voi taas matkustaa laivalla suoraan Portugaliin rai Espanjaan. Euroopan meriricr antavat uuden ulottuvuuden moorroripyörämackailuun. www.wrisntltrrlulmb.so 02 B Saksa El KYLLÄ El www. li~eu H-H+RÖdb~-Puttg. ~cSin siiiA Ison Billiin silta 86 ;':l!t;!i ~~ ~§! 1. Hel!.f!'l!!·Taljonn:r Helsinki-Tallinna ~llhl:J!I]irna tu za: s::i a: ~ KYLLÄ El 0 5 El KYllÄ El www.lr<lbel.com KYllÄ suos. 0,5 El 0,5 El KYlLÄ El www.esQanja.com 0,8 El KYUJ\ El www.vWibrlltlin.com El www.Hollanti.com 05 8 KYllÄ El 8 KYLIÅ El 0,8 El www.iroland.lrtM!l.le KYlLÄ El IYWW.Icotourlst.ls 0,5 El § El 05 El KYLLA El www.enitil 0,5 El El KYLLÄ El www.austrta-tDUrjsm.al 0,5 KYllÄ El PAOE KYlLÄ suos. El 0,§ El KYlLÄ El Wll!ll!·Ul!!!!·9! l<tonlln 0,5 El KYlLÄ suos. Trelleborg-Sassni1Z 6. Sl iMJo.J~ YJ!!!IvA 21elliVä 28. Karlskra na-Gd~ nia 4. NViiäShrunn-GdanSk 3. www.tourist-board,si 05 El Suomi El KYLIÄ El WIW!.ffnland·lourlsm.com 05 El .,......,,.vlslldcnrnarlLc!!!!] Tanska El KYlLÄ El 0,5 El KYLLÄ El PÄDE KYLlÄ S\lOS. Volkoven~d 0 Von!!J~ 0 !;YuJI El P~OE KYlLÄ ~lLA www.inlourlsl.ru Viro KYlLA KYUÅ El www,v1sllristonla.com 0 El Tsekki suos. Portsmoulh·~ll~ 2/\rllkl<o 9/Qäivä 45/eälvä 29. Välimeren laivoilla on yleensä uima-allas ja kannella voi löhöillä aurinkoa ottaen. Jos haluaa tehdä tarkat matkas.uunnitelmat jo ennakkoon, niin kannattaa varata kalkki lauttaliput ennen lähtöä. unl~llne.QI www.scandlines.se IYWW.I1C8ncllines.S8 www.tUin~ www.ttline.se www.ttllne.se www.stenallne.se WI'IIV.rlldSst!aw3~.se www.scandlines.se www.hhferries se www.slenaline.se www.stenallne.se www.slenallne.se www.dfdsseawa~s.se www.ferr~center.se www.ferrycentecse www.ferr ~c~ler.se www.stenaline.se www.fer~center.se VNIWfB[riC?nter.se www.f~enll!r. e Vil'il?l.tcrn:g~ ti!U! w~~ www.fer~cenler. ·K6lrerl!J!lamtna 10. Hal ~heari-Dublln 19. Trellebarg-Travemfinde 5. Periaatteessa vaihtoehtoja on kolme: Ruo tSin rai Baltian kautta tai sitten suoraan Manner-Eurooppaan, Puolaan uu ak aan. Mad'an varrelle sopivaan välun suunniteltu lauttamatka toimii myös mukavana katkona ajamiselle. Hyvä yhteys Ruotsista Saksaan on mennä öteborgi ta Kielii n tena Linen lautalla. g erman ~ -tourism.de 0,5 El Unkari 0 FJ suos. wwo:Lvlsllcroalla.nu ~uos. Latvia 05 El KYLLÄ KYLLÄ suos. El PÄDE KYLLÄ suos. Liettua 0 El Luxemburg 0,8 El El KYU.JI El Makedonin 0,6 KYLLÄ KYLLÄ KYl lÄ SUO;i, \WIW,no!J!!:Il KYUÅ El Nada 0,2 El El Puolll 02 El KYllÄ KYllÄ s~os. KVliÅ El II'WW.Q!1rtugol.org Portugali 0,5 El El lblnslta \'NNI.frllJ1Cf gufdo.com 0,5 El KYI.I.Ä 8 EJ Romania 0 KYLLÄ KYLLÄ KYLLÄ suos
Matkalla on turhaa tuhlata kallisarvoisia lomapäiviä perusasioiden kanssa kamppailuun, kun ne voi huolehtia kuntoon jo ennen lähtöä. Nahkapuvun kanssa on syytä muistaa, että hyvin hoidettu ja rasvattu nahkapuku pitää jonkin verran sadetta, mutta mukaan on varattava kunnon sadepuku. Pyörälle tai kuskille saattaa sattua pieni kumpsahdus, joiden vauriot pystytään korjaamaan teipillä ilman, että matkanteko keskeytyy lopullisesti. e Ylimääräiset kuormaliinat - Laivalla saattaa tarvita omia kiinnitysliinoja pyörän kiinnitykseen. Matkatavaroiden kiinnitykset saattavat tarvita lisävahvistusta kesken matkan. e Nippusiteet - Vievät vähän tilaa mutta niillä voi esim. lukita etujarrun ja varmistaa laivassa pyörän paikallaan pysymisen. e Hakaneulat - Repun kahteen suuntaan avautuvien vetoketjujen varmistukseen, ne avautuvat itsestään ajoviiman vaikutuksesta kovissa nopeuksissa. Ketjujen jokapäiväinen rasvaus matkan aikana on myös tärkeää. Ne helpottavat asioimista mikäli pyörääsi tulee jokin vika, jota et saa itse korjattua, tai pyöräsi rikkoutuu muuten. ~·" . ,. e Ilmastointiteippi Ennen matkaa on syytä tarkastaa pyör~ .jarru- myös pyörää. Yleisesti ottaen voidaan sanoa, että kaksiosaisissa nahkapuvuissa on paremmin säilytystaskuja kuin yksiosa!sissa, pääasiassa kilpailukäyttöön tarkoitetuissa puvuissa. moottoripyörä- tai urheilukäyttöön suunnitellut alusasur ovat hyvä vaihtoehto ajopuvun Erityisesti alle ja pukeutumisessa on hyvä soveltaa nk. Korkeissa nopeuksissa selkään tai niskaan hakkaava naru on epämukava ja vie huomiota liikenteen tarkkailulta. Fakta on, että reissussa rähjääntyy - t~ä koskee Nahkapuvun alla käytetään vain yhtä, kevyttä vaatekertaa ja puvun kuuluu istua napakasti päällä. Pikkuvinkkejä ma~kaajalle atkalle lähdettäessä on syytä ottaa huomioon muutamia asioita vaatetuksen ja matkatarvikkeiden · osalta. Tärkeintä on, että matkalle lähdetään turvallisesti pukeutuneena, mikä tarkoittaa kunnollista ajopukua, hauskoja, saappaita, laadukasta umpikypärää sekä selkäsuojaa. Se pidentää ketjujen elinikää ja vähentää ketjujen kiristystarvetta. Tämän päivän tekstiilivaatteet ja nahkapuvut ovat molemmat hyviä vaihtoehtoja. Gore-Tex on tekstiilivaatteista huoleton valinta, sillä säätilan vaihtelut eivät vaatetuksen osalta pysäytä matkantekoa. Kolealla säällä ajettaessa pelkkä kevyt sade/tuuliasun takki auttaa kummasti pysymään lämpimänä. nopeuksia pitkään ajettluissa, on muistettava lisätä takarenkaaseen ilmanpainetta renkaan liian nopean kulumisen estämiseksi. Uutena kankea nahkapuku muotoutuu käytössä vartalon mukaan, joten älä hanki liian suurta pukua . Käytä aina kaulan suojana kunnollista huiviatai kauluria, se säästää matkan aikana monilta kivuilta ja kolotuksilta. Laske pyöräsi polttoaineen kulutuslukemat, jotta tiedät kuinka pitkälle pääset vielä siinä vaiheessa, kun joudut siirtymään varatankille. Mahdolliseen arkivaatteiden korjaukseen. e Kypäräverkko, mustekalat Ylimääräinen varmistus esim. takasatulan päälle kuljetettaville matkatavaroille. e Renkaan paikkausvaahropurkki - Rengasrikan varalle, pääset sen avulla vaikkapa lähimp_ään rengasliikkeeseen. e Talous/wc-paperirulla - Paperi on aina loppunut sieltä, missä sille olisi eniten käyttöä. 87. Muista, että korkeat nopeudet nostavat polttoaineen kulutusta, joten kotimaan kulutuslukemat eivät päde Saksan autobahnilla kovaa ajettaessa. kerrospukeurumisen sääntöjä vallitsevien lämpötilojen mukaan. Käytä korvatulppia kypärämelun minimoimis.eksi. palojen, renkaiden, ketjujen ja rattaiden kunto sekä vaihtaa nämä uusiin, mikäli tarvetta vähänkin ilmenee. Sateessa ajamisen jälkeen on syytä muistaa, että tekstiiliasujen ulkokankaan kuivuminen keNitää jonkin aikaa. Tämä ei merkitse sitä, etteikö vaate olisi sisältä kuiva, pitää vain muistaa pien~ ulkokankaan märkyY~ mukanaan tuoma mahdollmen epämukavuus. ·?.. Nahkapuku istuu tekstiilipukua napakammin, eikä se lepata suurissakaan nopeuksissa. Suuria. Tekstiilivaatteissa hanskat puetaan yleensä hihojen sisäpuolelle, nahkapuvussa ulkopuolelle. Mikäli on syytä olettaa, että joku kohta pyörän tankista tai katteista joutuu ulkoisen hankauksen kohteeksi, teippaa kyseinen kohta vaikkapa läpinäkyvällä kontaktimuovilla maalipinnan hankautumisen ehkäisemiseksi. . Yllätysten varalle: Kaikki vaatetuksen tai repun lepattavat kiristysnarut on syytä solmia tiukasti kiinni ja piilottaa mahdollisuuksien mukaan ajoviiman riepottamiselta. Paikoin huoltoasemien välit saattavat ylittää reilustikin 50 km, joten on hyvä tietää koska pysähtyä tankkaamaan, vaikka tankissa vielä olisi menovettä jäljellä. normaaleiden paperien (rekisteriote, greencard jne.) lisäksi huoltokirja ja matkakohdemaiden huoltoverkostoluettelo mahdollisten teknisten ongelmien varalle. Rasvaaketjutaina ajopäivän päätteeksi, kun ne ovat käytön jäljiltä vielä lämpimät. Ota mukaan pyoran nk. Mikään ei ole epämiellyttävämpää kuin taittaa matkaa jalat tai kädet märkinä ja kylminä. Pinlock-visiiri on myös kätevä vaihtoehto, sillä kypärän oman visiirin sisäpuolelle kiinnitettäviä, huurtumattomia Pinlock-kalvoja on saatavana myös värillisinä. Jalkauduttaessa tekstiilipuku on nahkapukua tai puisampi, mutta kuumalla, aurinkoisella ilmalla, sekä kaupunkiolosuhteissa ajettaessa, tekstiilivaatteet saattavat kuitenkin olla melko lämpimät. Yleistäen voidaan sanoa, että nykypyörät kuluttavat polttoainetta rivakassa moottoritieajossa jopa 10 litraa sadalla kilometrillä. ? 1 - Esimerkiksi v.isiirin kiinnitysmekanismi-saattaa rikkautua kesken ajon'. Sadesäällä hanskat ovat aina hihojen sisäpuolella, jotta alaspäin valuva vesi ei päädy hanskojen sisäpuolelle, kuljettajan ranteisiin. Mikäli käytössä ei ole Gore-Tex -saappaita, on syytä käyttää saapassuojia sateen sattuessa. Tänä päivänä ei ole ehdotonta totuutta siitä kumpi vaatetusvaihtoehto on parempi, Gore-Tex vai nahkapuku, vaan vaatevalinta on tehtävä oman mieltymyksen mukaan. Saapassuojina toimivat hyvin vaikkapa tavalliset muovipussit. Varaa mukaasi kirkas ja tumma visiiri, joita voit vaihtaa olosuhteiden mukaan. Ajohauskoja on syytä ottaa mukaan kahdet erityyppiset siltä varalta, että toiset kastuvat tai läm- . pötilavaihtelut ovat suuria
Kun lisää kunnolla kaasua kesken mutkan, niin pyörä tiukentaa ajolinjaa entisestään eikä puske ulospäin. Valentina Rossin katsotaan pystyvän viemään moottoripyörän tasolle, jota muut kuljettajat eivät tunne, mutta se on mahdollista vain · Yamahan hienostuneen tekniikan ja sen nykyisen äärimmäisen nopeuden ansiosta. Yamaha YZR- M 1: n tehokkuuden takana on pitkälti Yamahan ja Magneti Marellin yhteistyössä kehittämä elektroninen ohjausyksikkö, jonka ansiosta kuljettaja tuntee, että pyörää hallitsee hän eikä tietokone. Nämä kaksi tuntuivat hitaammilta, vaativat enemmän työtä, kehittivät vähemmän tehoa aggressiivisemmalla tavalla, .. Pitää olla herkkä käsi, jotta pyörästä saa kaiken irti kilpailutilanteessa. Ajankäyttö on onnistunut, pyörä on parantunut vuodessa aivan eri tasolle. Siinä on tallella edellisen mallin mukava kaasuun vastaaminen ja helppo käsiteltävyys, mutta nyt siinä on suorilla sellaista huippunopeutta, jolla on nujerrettu Hondan yliote. Ducatiin verrattuna Yamaha on jopa vähän feminiini, kiltti ja hyvin kasvatettu. Pyörä tulee mutkaan ikään kuin itsestään 88 ja pitää valitun ajolinjan. Ducati vaatii enemmän fYysistä voimaa, Honda taas on jotain näiden kahden pyörän väliltä. Ducati Desmosedici saattaa olla ryhmän macho sekä käsiteltävyydeltään että siinä, miten voima paukutetaan asfalttiin. Se on vain 500 kierrosta vähemmän, kuin mitä ovat erittäin korkeakierrok;sisen, viisisylinterisen Hondan maksimikierrokset. uoden 2004 menestyksen myötä Yamaha ja Rossi kehittivät hienoimman moottoripyörän, millä koskaan olen ajanut. Valentina Rossi vannoo, että häneltä kuluu paljon aikaa YZR-Ml.: n säätämiseksi huippuun~a jokaiselle radalle. Se on kuin taikuutta. Yamahassa kaikki tuntuu hienostuneelta. J<:~ se on onnistuttu saamaan aikaan vähentämättä alavääntöä. Siinä on legendaarinen suora yhteys kaasukahvasta takapyörään. Yamaha tuntui mukavalta ja anteeksiantavalta verrattuna Suzukiin ja Kawasakiin, jotka koeajoin samana päivänä Valencian radalla. Uuden lyhyemmän iskunpituuden ansiosta moottoria voi nyt kierränää tuhat kierrosta enemmän. Moottori vastaa kaasuun yllättävän lineaarisesti kaikilla kierroksilla ja teho tuntuu kehittyvän juuri tilanteeseen sopiv:}sti ja hallitusti, ei liian aggressiivisesti. Yamaha on erittäin vakaa kiihdytyksissä ja sen käytös mutkissa on ihanteellinen
Moottori on kantava osa putkirunkoa. Yamaha Ml: n proj ektipäällikkö Ichiro Yoda työskentelee nyt Kawasakilla ja saattaa vaihtaa kampiakselin pyöriruissuuntaa sama lla tavalla kuin Ml :ssä. Kasettityyppinen vaihteisto on kuusilovinen ja sitä käytetään powershifterillä. Suurin mitattu nopeus viime vuonna oli 342 km/h Shanghaissa. M Moottorin työtahti oli wooöa 2004 kahdessa syllnterlsSä yhtä aikaa, tässä·moottori~ on pient ero sytytysvälelssä. . )" ... ,. Iso Maremn näyttö antaa paljon tietoa. Ducatln äänenvalmentajista kuuluu suhteellisen mieto pakoä&ni, mutta tehoa on silti vaikka ku1nka paljon. 89. Valetuilla Marchesineilla on 125/600R16,5 Bridgestonen rengas edessä ja 190/650R16,5 takana. Tehdas ilmoittaa tehoksi 230 hevosvoimaa 16 500 kierroksella (kampiakselilta), mutta runsaat 260 hevosvoimaa lienee lähempänä totuutta. Edessä on Öhlinsin nitriittikäsitelty 42-millinen TT25, jonka ulkoputket ovat hiilikuitua ja sisäputket alumiinia. eivätkä olleet läheskään yhtä hienostuneita kuin Yamaha. Capirossi on pienikokoinen ja siksi hänen Ducatinsa oli liian ahdas Alanille, mutta Capirossia se ei haitannut. Kawasaki ZX-RR on aika raaka, kaikki-tai-eimitään -mall iesime rkki pyörästä, joka on kehitystyön alla. Se on olennainen tekijä pyörän käsiteltävyyden kannalta. Vaikka Suzuki on näyttänyt superbike-luokassa, että osaa rakentaa nopeita nelitahtisia, oli pettymys koeajaa Suzukin 65-asteen V4 GSV-R:stä. Elektroniikasta on valittavana kolme ohjelmaa. Tuntuu kuin massa olisi paremmin keskitetty verrattuna Kawasakin ja Yamahan rivinelosiin (olennainen tavoite Rossi ei voittanut "' vain siksi, että ~!! paras. ·-oottori on nestejäähdytetty, 16-venttiilinen, 90-asteen V4, jossa on' epätasainen sytytysväli. Poraus ja isku eivät ole tiedossa, mutta lienevät 87 x 41,5 mm eli 989 cm 3 . Alumiinitakahaarukassa on progressiivinen vivusto ja Öhlinsin vaimennin. Kawasakin kanssa on löydyttävä tapa, jolla kuljettaja pystyy kontrolloimaan sen rajuun kaasuun vastaamisen, m ikä asettaa melkoisen haastee n ajaa kilpailun viimeiset kymmenen kierrosta kuluneilla Bridgeston en re nkailla! Tästä huolimatta nyt ajerussa bigbang-versiossa oli jo parempi pito kuin screamerissa, jolla aj"oin viime vuonna. Se ei ole vielä riittävän tehokas pysyäkseen kilpailijoiden kannassa ja lisäksi siitä puuttuu Yamahan hienostunut luo nne ja hallittavuus. Ohjauskulma ja etujättö ovat säädettävissä, mutta akseliväliä ei ilmoiteta. Paino on 151 kiloa öljyn ja jäähdytysnesteen kanssa, mutta ilman polttoainetta. Painojakaumasta ei mielellään haluta puhua, mutta se on luku, joka vaihtelee säädöistä riippuen. Jarruina Brembon hiilikuilulevyt (2 x 320 mm) ja radiaalikiinnitteiset nelimäntäiset jarrusatulat edessä, yksi teräslevy ja kaksimäntäinen saiula takana. Luistokytkin on hydraulisesti avustettu. Tämäkin moottori kyllä vielä johti epämääräisiin ajoiinjoihin mutkissa, sillä se reagoi kaas uun hyvin h ätäisesti
"Kyllä, mutta vain kakkosella ja kolmosaatiin puolivälissä kautta ja siitä on paljon apua sella. Marchesinin vanteilla on Michelinin renkaat, 12/60-420 edessä ja 19/67-420 takana. Minusta meillä on apua, kun saa heti reaaliaikaista tietoa." Mittariskuin vakiomoottoripyörä: hyvä kokonaisuus, jota tosta on ammennettavissa tietoa vaikka kuinka täytyy hieman viimeistellä tulevaksi kaudeksi ja sen paljon, mutta Nicky ei 'ole erityisen kiinnostunut jälkeen ottaa mestaruus takaisin Yamahalta." siitä: "Kierrosaika! Se on ainoa, josta välitän. Vuoden 2005 moottori tuntuu tehokkaammalta, mutta vanha GSV-R tun tui kehittävän enemmän vääntää 360 asteen sytytysvälillään. Viimeisessä kisassa Melandria ei ole epäilystäkään." Uutta 2005. Tosin kone alkaa toimia jo 6000 kierrokselta. Kun kuusi kierrosta oli Kun esimerkiksi ajaa T1 osuudella, ja saa parhaan ajamatta, annoin maattorille enemmän alavääntöä." henkilökohtaisen ajan, syttyy ensimmäinen valo, Käännät pyörän sudittamalla eri ajolinjalle, jotta sitten toinen ja niin edelleen. lämpötila ja kaikkea muuta, mutta minulle pyörä, jonka ohjaus olisi pikkaisen nopeampi ja tärkeitä ovat vain kierrosajat ja seuraan vain niitä! " joka olisi vakaampi jarrutuksissa. Kasettityyppinen vaihteisto on kuusilavineo ja siinä on powershifter. Moottoriteho ei nouse enää noin ·14 500 kierroksen jälkeen, mutta siitä huolimatta konetta on kierrettävä aina 16 000 asti, jottei sii tä hiivu henki vaih tamisen jälkeen. . Tästä syystä kierrosraj oitin iski peliin joka vaihteella ennen kuin Vjiihdevalo syttyi ja sitten pyörä nousi takarenkaalle jokaisen vaih ta misen yhteydessä, koska kierrokset laskivat juuri suurim- NICKV HAYDEN- ENSIMMÄINEN GP- VOITTO KOTIKENTÄllÄ USA:SSA nsimmäisenä toivelistalla vuodeksi 2006 on niitä... ·' Yamahalla M 1: n kehitystyössä kaudelle 200 5), mutta Suzuki tuntuu korkeammalta ja isommalta, m inkä lisäksi se on raskas ohjata. Mittaristosta näkee myös, Tarkoitan siis, että Honda on nopea, mutta Ducatin mikä moottorinohjausohjelma on käytössä. Myös Hondassa kuljettajalla on valittavanaan kolme eri säätää polttoaineen suihkutukselle ja sytytykselle tarpeen ja tilanteen mukaan. "No, yksi asia vastaan täällä Valenciassa minulla oli täysi teho olivat nuo ajan näyttävät valot eri rataosuuksilla. päällä lähes koko kilpailun. Järjestelmästä on paljon eli Turk,issa, Kiinassa ja USA:ssa. 10000 kierroksen kohdalla on pieni tehopiikki. Corporate message: tyyli on tärkeä Hondalle ja maantiepyörien piirteet ovat selvästi tunnistettavissa. 90 Hondan hiUikuitujarrulevyt ovat pienemmät kuin kilpailijoissa. Tämän vuoden versiossa on raskaampi ohjaus: ei yhtä tarkka kuin kilpailijoissa ja enemmän painoa etupyörällii.l. mutta hyvä arvaus on 76 x 43.7 mm, mikä tekisi 989 cm 3 . "Tiedän, millä vaihteella ajan, meillä on vauhti kohdallaan myös tulevalla kaudella. joten se on tarpeeton. Ohjelmia voi hienosäätää jokaiselle vaihteelle, kuljettajalle. "Uskon, että Ei vaihdeilmaisinta. Tämä kertoo kunnianhimosta, mihin hintaan hyvänsä. Tämä valojärjestelmä pääset ohi. Veikkaan, että Suzu ki tulee loiventam aan V-moottorinsa sylimerikulmaa kompensoidakseen tehoeroa kilpailij oihin nähden. Koeajettavan a on vielä kaksi GP-luokan pyö rää, joista Ducati G P5 ottaa ilman muuta palkinn on pyöränä, joka on parantunut eni ten vuodeksi 2005. Myös Ducatissa Bridgestonen valinta rengastoimittajaksi oli onnistunut. Ohjauskulma ja etujättö ovat säädettävässä ja akseliväliksi ilmoitetaan 1440 mm. Meillä huippunopeus on vielä piirun verran parempi. '· Honda tu11tuu raaemmalta kuin aiempina viaosina.. Suzuki kiertää nyt 700 kierrosta enemmän kuin edelliskaudella, mutta tavallaan turhaan. Kun kokeilen mutkassa esim. Myös Hondalle (kuten Ducatillekin) mitattiin suurin huippunopeus Shanghaissa - 342 km/h. Moottorin teho tuntuu olevan aika korkeilla kierroksilla, mutta tästä en ole aivan varma. ykköstä mutta se on tietokoneella ja minä en sitä osaa kakkosen sijaan ja sen seurauksena syttyy valo, tehdä. Showan 47-millinen etuhaarukka on joukon tukevin ja myös takana on progressiivisen vivuston kautta toimiva Showa. Se toimii hyvin tämän vuoden uusilla radoilla niin tiedän ajaneeni oikein . Nyt vääntää on vähemmän alakierroksilla, ennen keskikierrosten tehopiikkiä. T ämän vuoksi kierroksia on nostettava, jotta ti lanne pysyy hallinnassa. Hondassa on muita vähän pienemmät, 314-milliset Brembon hiilikuilulevyt edessä, mutta jarrusatulat ovat samat kuin kilpailijoissa_Takana on kilpailijoiden tavoin teräslevy (255 mm), jota puristaa Brembon kaksimäntäpuristin. Punaraja on '17 500 kierroksella, mutta koeajon ajaksi D ucati oli asettanut rajaksi 16 000 kierrosta. Ducatin käsiteltävyys on parantunut ja moottori teho on tallella. Onhan E REPSOL HONDA RC211V V: isisyllnterinen 75,5-asteen V; moottori, 20 venttiiliä ja hammas- ratasvetoiset nokka·akselll:'Honda ei myöskään halua ilmoittaa porausta ja iskua. Suzukin mutkanopeus on kova, jos edessä ei ole to ista moottoripyörää. Vaikka se on aiempaa tehokkaampi, se tuntuu edelleen ko rkeilla ki erroksilla kuristetulta kilpailij oihinsa verrattuna. Suzukilla on täysin uusi 990-kuutioinen G P-pyörä, mutta sillä vo idaan aj aa vai n yksi kausi, ennen· kun uusi 800 ku ution sääntö astuu voimaan vuonna 2007. Osa on kolme vaihtoehtoa ja vaihtelen niiden välillä kilpailijoista on saavuttanut etumatkaamme, siitä kilpailun aikana. Moottoritehoa on riittävästi 8000 kierroksen jälkeen aina punarajalle, 16500:aan, asti. Kampiakselitehoksi ilmoitetaan 261 hevosvoimaa 16 500 kierroksella. Pyörän painoksi ilmoitetaan 148 kiloa öljyn ja Jiä.ähdlytysnestetln kanssa, mutta ilman polttoainetta, ja painojakauma on arviolta 56/44%
Kampiakseliteho on 230 hevosvoimaa puristussuhteen ollessa noin 14,8:1. Elektronisesti ohjatun polttoaineen suihkutuksen/sytytyksen säätö rajoittuu kahteen mahdolliseen esisäätöön. Pyörässä käytetään normaalisti erilaisia jarruja, mutta koeajon aikana pyörässä oli Brembon nelimäntäiset radiaalijarrut. Kilpailijoiden tavoin Kawasakissa on kuusilovinen kasettivaihteisto, powershifter ja suorahampaiset rattaat. <Valetuilla JB Power Magtan vanteilla on Bridgestonen renkaat: 125/60R16.5 edessä ja 190/65R16.5 takana. Suzukissa on elektroninen ohjelma, jolla lähdössä saadaan enemmän irti tehoa ja lisäksi eräänlainen sutimisenestojärjestelmä. Suzuki on kilpailijolta "tukevamp1" ja painorajan ylipuolella. '. MoottlOrJa "kurlstettlln" viime vuO'Ilna, Jotta sitä olisi helpompi hallita. Yoshlmura oli vat~nJstanut Su~ukln pa'koputklston tl· taanlsta. Vakioarvot ohjauskulmalle ja etujätölle ovat 24 astetta ja 102 mm, mutta molemmat ovat säädeltävissä. Ohjauskulma on 24 astetta ja akseliväli 1445 mm. 900-kuutioinen moottori tuottaa yli 230 hevosvoimaa 14 500 kierroksella ja puristussuhde on 14:1. Moottori on 65-asteen V4, jossa on 360-asteen kampiakseli, neljä venttiiliä per sylinteri, hammasratasvetoiset nokka-akselit ja yksi, hammasratasvetoinen tasapainotusakseli. Jousituksena on edessä 42-millinen Öhlinsin TT25 ja myös takana on Öhlins. Suurin huippunopeus kaudella mitattiin Mugellon radalla- 322 km/h. Yamahan tapaan kuljettaja hallitsee kaasuvaijerin kautta kahta kaasuläppää ja elektroniikka ohjaa kaikkia muita. T Moottorin elektroniikka laskee moottoritehoa ennen kuin renkaan pito häviää. Jarrut ovat luokan vakiotavaraa: kaksi Brembon 320 mm: nhiilikuitulevyä. Kawasakin t11hokäyrä on 'eräliämpi kuin esimerkiksi Yamabån, joten renkaiden valinta on hankalaa. /, T ämä on välimalli eli parannettu versio viime vuoden pyörästä, mutta ei täysin uusi konstruktio. Kawasaki ilmoittaa akseliväliksi 1 450 mm ja märkäpainoksi 159 kiloa ilman polttoainetta. Vaihteisto on kuusilovinen, siinä on suorahampaiset rattaat ja elekt, roninen powershifter. Mitsubishin elektroniikka säätää polttoaineen suihkutusta ja sytytystä. Edessä hiilikuituiset 320 mm: n levyt ja takana yksi 220 mm: n teräslevy, jota puristi Brembon kaksimäntäpuristin. Myös Kawasakissa on luistokytkin. Myös jarrut ovat luokan vakiotavaraa: 320-milliset Brembon hiilikuilulevyt edessä ja yksi 220 mm: n teräslevy takana. Kawasakissa on Bridgestonen renkaat JB Power Magtan vanteilla: 125/60R16.5 edessä ja 190/65R16.5 takana. Märkäpaino on 153 kg ilman polttoainetta: Painojakauma on 52/48%. KAWASAKI ZX- RR oinen GP-Iuokan civinelosista: .nestejäähdytys, 16 venttiiliä ja eteenpäin pyörivä 180-asteen kampiakseli, jonka toisessa päässä on nokka-akselin veto. Painojakauma on 55/45 %. Edessä on nitriittikäsitelty 42 mm: n Öhlins ja takahaarukka on koottu prässätyistä alumiiniosista ja jousitettu Öhlinsillä progressiivisen vivuston kautta. PaFas·åini li:htöruudukossa. 91. Isku ja poraus ovat ilmeisesti 84 x 44.7 mm eli 990 kuutiota. Etujättö on säädeltävissä. Suurin mitattu nopeus vuonna 2005 oli 326 km/h Mugellon radalla
Vuonna 2006 Ducati tu lee ki lpailemaan vakavissaan kärkisijoista jos Bridgcstone kirii umpeen M ichelinin pienen etumatkan ja jos Sete G ibernau oppi i ajamaan paalupaikalta voittajaksi. Honda on edelleen vääntävä ja nopea, mutta nykyise llä 260 hevosvoiman teholla se tuntuu raaem malta kuin aiempina vuosina. Punaraja on 1000 kierrosta ylempänä viime vuoteen verrattun a. man vää nnön kohdalle . Siinä kaksi tärkeää "jos"-sanaa. Honda RC211V:IIä voi tettiin kolmea luku un ottamatta kaikki 32 kilpailua uudessa nelitah tisten MotoG P-luokassa sen kahden ensimmäisen kauden aikana, mutta nyt Honda on toiseksi paras Yamahan jälkee n. Valetuilla Marchesinin vanteilla on 12/60- 420 Michelinin rengas edessä ja 19/67-420 takana. Mugellon radalla pyörälle mitattiin 332 km /h: n huippunopeus. Vaihdevalo syttyy 15300 kierroksella ja 15 800 kierrokse lla syttyy valorivistö, jotta Rossi vaihtaisi ennen 16 000 kierroksen punarajaa. Viime kesänä pyöräs tä esiteltiin täysin uusi pro to tyy ppi ja kysymys kuuluu, voiko tämä versio muuttaa tap pio n voitoksi kaudella 2006. 990 cm3 moottori tuottaa kampiakselilta yli 250 hevosvoimaa 16 000 kierroksella. Elektronisessa polttoaineen suihkutuksessa on kolme vaihtoehtoa (myös sytytyskäyrässä, joten kuljettaja pystyy säätämään, miten teho kehittyy) , Edessä on 42 mm Öhlins. Pyö rä ei myöskään herätä samanlaista luo ttamusta, eikä ole luon teeltaan yhtä hienostun ut k uin Rossin Yamaha tällä hetkellä. Honda on myös h itaamp i ohj ata, mikä kenti es johtuu viisisylinterise n moottorin isommas ta massas ta. Joka tapauksessa pyörä ei tunnu ohj au kseltaan yhtä tarkalta kuin pari vuotta sitten. H ondan suurin·'ongelma 011 epävakaus suorilla ja mieletön tärinä jarrutuksissa kaikista nopeuksista. Aiemm in turvallisen tuntuinen pyö rä on nyt muu ttunut hermorauniaksi jarrutuksissa. Staattinen painojakauma on 57/43%. Jarruvarustus on 2 x 320 mm : n Brembon hiilikuitulevytja radiaaliset nelimäntäpuristimet edessä. Ohjelmointi pitää moottorin kierrokset 5 800 alapuolella ykkösvaihteella eli sopivasti varikon nopeusrajoituksen kannalta. Kaasukahvasta hallitaan kahta k!(asuläppää, muista huolehtii elektroniikka. 92 Harvinaista nähdä rivi nelonen, jossa äänenvaimenoin on matalalla.. com ? Suora yhteys kaasun ja takapyörän ~välillä. YAMAHA YZF Ml tori on nestejäähdytteinen, 16-venttiilinen, runkoon kittain kiinnitetty rivinelonen. Ensimmä inen kilpailu ajettiinn Jerezin radalla. Lisätietoa: www.motogp. Takahaarukka , jossa on progressiivinen vivusto, on jyrsitty yhdestä kappaleesta. Ohjauskulma ja etujättö ovat säädeltävissä, mutta akseliväliä ei ilmoiteta. Takana on yksi jäähdytetty levy ja Brembon kaksimäntäpuristin. Hondan olisi saatava viholl ise nsa, Valentina Rossi, aisoihin. Kulisseissa vaanii Ducati valmiina vallankaappaukseen , heti kun renkaat ovat valmiina siihen. Nokka-akselin veto · ketju/hammasratas-yhd istelmä. Pyörä painaa 152 kiloa öljyn ja jäähdytysnesteen kera, mutta ilman polttoainetta. Kuitenkin voin todeta, että kokonaisuus alkaa olla kohda llaan
Meillä on yhteensä 28 huonetta kokonaan remontoidussa kulttuurirakennuksessa. Tutustu kauniiseen Eifelworistoon, asu romanttisessa hotellissa ja aja moottoripyörällä. Ravintolakin on gourmet-luokkaal Esln-.kkeJI alueen tolmlnta?bdollsuukslsta: . Kohtaa kesä Moselissa! Adenaun Ja Nlrburgrlngln lmpeessal Romanttiset huoneet katossänkyineen ovat nyt valmiit. Niirburgrlngin elämy~ulsto. . Kuuluisia moottoripyörämus~ita. . Ostoskäynti Niirburgringln motskarlkeskukSessa. . ViininmaistajaisetAhrin tai MoS'elln laaksossa.. Vierailu tai aJaminen NOmurgringillä.
Kisat ovat tarjonneet erinomaista harjoitusta Päitsille ja niissä on mitattu vauhdin kehittymistä. Kansallisten kisojen lisäksi SM-sarjaa on ajettu jo kolmen osakilpailun verran, ·Päitsi tulee olemaan seuraava koitos, josta SM-pisteitä karttuu. 11. Takana on yhräjaks9isesti 20 Päijänneajoa ja Aureksen mukaan nyt on, aika siirtyä katsastuspäällikön virkaan kisassa. · Nuorten SM-luokassa Toni Eriksson oli nopein mutta koko kärkiviisikko mahtui alle minuutin sisään lopputuloksissa. Kevään Päijänneajo tUlee Aufekselle olemaan sikäli historiallinen, enä hän ei os':illistu kisaan. ja 12.3. Muutamassa vuodessa alueelta on tullut monta uutta kuskia omien luokkiensa kärkeen ja harrastajamäärä on selvässä kasvussa. .\ Virkeä sarjakilpailutoiminta ja yhdessä treenaa\ \ minen nostavat uusia kerTM: n tehdaskuskina MM-sarjaa hoja uhkaamaan perinteisesti kovien endurokerhojen kiertävä Petri Pohjamo kävi kuljettajia. ~-, Riihimäellä ottamassa tuntumaa Myös ilaiskuljettajien määrä on hiukan nousussa, kotimaan kisoihin ollen nopein Lady-Cupia on ajettu yksi o~akilpailu, sen voitti ,.piikki kuski. täysin ylivoimaisesti Marita N:yqvist. Nikanderin veljesten myötä Nummelan/Vihdin suunnalta on nousemassa uusia kovia kuskeja, kuten juuri A-luokkaan noussut Antti Hellsten. Sama näkyy Jämsän/ Mäntän suunnalla. Kilpailut olivat viimeiset kansalliset kisat ennen Päitsiä. Jo nyt vauhti on hyvää ja kuljettajia on monta kilpailemassa kärkisijoituksista. Tulosiistoista näkyy selvästi se, miten iso merkitys kerhojen sarjakisoilla jakovatasoisella treeniseuralla on. Junnuluokassa näyttää olevan nousemassa monta kovaa nimeä kohti kansallista kärkeä. Marita teki Riihimäen kisassa melkoisen tempun, ajamalla C-luokan kakkoseksi ja nousemalla samalla B-luokkaan. r Antti Hellsten voitti Kurussa pienemmän B-luokan ja nousi samalla A-luokkaan. Niistä tUlokset laskettiin yhteen, joten tavallaan kyseessä oli kaksipäiväinen koitos. Riihimäellä A-luokan kuljettajilla oli mahdollisuus verrata vauhtiaan Mika Aholaa, joka vei yleiskisan voiton yli kolmen minuutin erolla seuraavaan. Sunnuntaina Kurussa ajettiin v~teraani-cupin ja nuorten SM-sarjan ensimmäinen' osakilpailu. Antti on Riku j~ Roni Nikanderin serkku, joten kovatasoista treeniseuraa Nummelan kerhosta Antilie löytyy ihan oman suvun paristakin. 94 MM-sarjaa varten paljon testejä ja harjoituksia ajanut Mika Ahola kävi Riihimäellä osoittamassa, että takavuosien spoorivauhti on tallella. Toni Eriksson kävi junnu-SM: n avauksessa kovan kisan voitosta Roni Nikanderin kanssa. lopulta eroa Erikssonin hyväksi kertyi viisi sekuntia.. Veteraaneissa k,oviMa kyyriä piti juuri vetskuihip yäässyt Jukka Aures. Osallistujamäärät ovat edelleen huippuluokkaa. · viikonloppuna ajettava Päijänneajo on varmasti ollut mielessä monella kuskilla, kun talven kisoihin osallisrurtl:ista on stiunniteltu. ajettiin kilpaa sekä lauantaina Riihimäellä että sunnuntaina Kurussa, Kangasalan kerhon kisassa. ENDUROA: Päijänneajo lähestyy .;._". Spoorit pölisevät Kansallista enduroa on ajenu tiuhaan tahtiin
,MaHilaJari 4. laaksonen Jani 2. TurmaOlli 6. . - 1. Rintakoski Arto 8. Nurminen PenHi 3. Holm Leif 3. MäkeläAri 7. Hellsten AnHi 5. Sllvan Petteri. 3. Siellä kärki on kahdeksan jälkeen illalla, joten pimeässä ajettava testi lienee mielenkiintoinen. Sunnuntai-aamuna ensimmäiset kuljettajat lähtevät kohti Lavankoa puoli kymmeneltä, päivän aikana on vielä kuusi erikoiskoetta, samat kuin perjantaina. Maaliin ensimmäisiä odotellaan klo 14 jälkeen. Jämsän Olli Turma on nuorten SM-pisteissä viidentenä. .; ... Kalati~ Niko 10. ~ ; ~:. Kantoneo Oskari 7.Melli~ Miko 8. TöHerman Kaj 3. Tikkanen Karri 4. Salonen Lauri 4. Salonen Lauri 10. Talvinen voitti nelareiden B-luokan Kuru-Endurossa. ?' YHT 66 56 35 34 29 27 25 23 23 22 YHT 66 58 47 43 33 31 28 21 18 15 YIIT 53 34 34 33 32 28 26 25 23 22 12 03. 25 20 16 13 11 10 . ..g 8 7 6 12.03. 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 Naisten oman kilpasarja,n, Lady Cupin puuhanainen Sirkku Kannisto ajoi Kurussa pienemmän C-luokan vitoseksi. 95. Koskinen Tero "7. Mikkonen Henri 5. Kisan pc.rinteisesci kovimmat rarkaisupai.kar ovar iltapäiviillä, neljästä ereenpäiJl, kun vu.orossa ovat Jäm än, Kubmoisren ja Alttroisten pitkät ja raskaat crikoiskokcct. Aivan uutena kokeiluna lauamain viimeinen erikoiskoe, "ekstremetesti" Kukonkoivussa, Lahden kupeessa. Pulkkinen Jari 6. Wiik Jonathan 9. Harinen Mikko Kyseistä suoritusta ei aiemmin. Varis Janne 5. :. ~- S~1Yll125 - .. Nikander Roni 4. Svinhufvud Tero 9. Ah 01a Nikl. 9. Remes Eero 9. Ahonen Tuomas 4. JumJipanan Marl<o EäA:t·f·UIIQil· 1. TurmaOlli 8. Tarkkala Marl<o 8. Pöhö Pekka &. Aures Jukka 2. Koko perjantainA- ja B-luokat ajavat viimeisinä, eli ensin matkaan lähtevät veteraanit, C- ja kuntoluokkalaiset. Perjantai-iltana, puoli kahdeksan jälkeen ajetaan päivän kaksi viimeistä erikoiskoetta, molemmat pimeässä ja niiden jälkeen kuljettajat jäävätyötauolle Lahteen. Sieltä starrataan lauantai-aamuna seit- semäsrä alkaen, A-luokk.ien johdolla, eli päinvastaitiessa järjescyksc:: ä kuin perja.n.rai.na. Tontti Mikko 2. Nikander Ronl 3. kotimaan endurossa ole tehty. Ohessa SM-luokkien pistetilannetta kärjen osalta ennen Päijänneajoa, sekä Nuorten-SM ja VeteraaniCupin tilanne. ? 29.01. 16 20 18.02. 25 16 25 10 5 11 7 1 13 9 29.01. 16 25 20 7 11 10 9 13 6 29.01. 20 6 9 2 13 16 11 20 8 7 6 10 13 18.02. 25 20 11 16 13 10 9 8 5 7 18.02. 13 3 25 20 11 04 .03 25 20 10 13 4 8 11 16 04.03 25 13 16 20 9 11 10 7 8 04.03 20 25 11 5 16 8 7 10 7 9 16 13 25 Päitsi tulee olemaan seuraalla koitos1 josta SM-pisteitä karttuu. Henri Talvinen on hyvä esimerkki Jämsän ja Mäntän seudun kovasta endurotasosta. SAM/ SALONEN KUVAT: SPORT IMAGE, KARl SALONEN PISTETILANNE Päijänteen Ympäriajo 3 r.3 - 2.4.2006 T ulev:tnll perjanrai.na yli 200 kuljettajaa srar1.caa Päijänteen kiertoon, Suureen Suomalaiseen Seikkailuun. Monelle kisa on seikkailu ja tarkoituksena on voittaa itsensä ja selvitä maaliin. A-luokassa sen sijaan kisaa käydään sekuntikamppailuna, sillä jaossa on 1,5 kertaiset SM-pisteet. Ensimmäinen kuljettaja lähtee liikkeelle Lavangon crossiradalta perjantaina klo 15.30. Kantoneo Oskari SM ALLE 125 1. laaksonen Morl<o 7. Hätönen Jari 10. Leponiemi Marl<o NUORWI SM 1. Koivusaari Tapio 5. Nikander Riku 6. HalUunen Veli 10. laakso Juha 5. Riiheläinen Riku G. nmonen Heikki 2. Kokkonen Henrik 10. Tepponeo Timo 7. Hellsten AnHi SM 4-TAHTI 1. Hintikka Kimmo 8.AaHoJani 9. Eriksson Toni 2
97
Konneveden Tatu Makkotään osanorrajalisroilla, illä myös ratavalliti ajamaan enkä enää osaa pysyä poissa, Kallio nen otti hopeaa ja Valkeakosken Jussi Valkeaulkopuolella oli' mngosm. asti ja tuloksena mestaruus. Valitettavasti yhden kisan missaaminen Yamaha-tiimissä tähyävä valkeakoskelainen että kilpailujen ke co alkaa suisti miehen hopealle pikkuluokassa. · mestariksi pikkuluokassa. Kaikkea ne kir- kurkkuun itse mestarille ja vieläpä kotiradalla. Kansainvälinen ajajatähti veti katsomaihin joittaa, ihmetteli Mika Konnevedellä 'varikkoPienempis_n luokkien mestarit varmistivat paljon ensikertalaisia. Eikä kerran jälkeen kylmille rado.ille ja alaa seuran- Vehniäinen. turhaan, sillä kisa oli tiukkaa ja kyytt kylmää. neiden kummeksuman tiedon mukaan vastoin Vehniäinen kukitettiin mestariksi varttilit, KTM:n tallipomon mielipiteitä. raisten luokassa, jossa muut mitalit menivät Eikä väkeä ollut ennätysmäärin pelkäs-/ -Kai se on se, kun olen tottunut jäällä nuoriso-osastolle. Val- Mikan veli .Vesa Kallio keskittyy piknousseet siinä määrin, että keakoskelainen ajoi kahdessa luokassa ja oli kuveljensä tavoin kesäisille RR-radoille. Ja totta on, luissa. Varsinkin Tatu· Makkosen nimi kii roksen korjata itselleen .Mika Kallio, joka suomalaiseen mediaan levinnyttä uutisankkaa.· " kannattaa painaa mieleen, sillä nuorukaisen kiireistään huolimatta oli.·inukana yhtä vaille -Mistähän sekin huhu, etten muka saisi -~nakkoluuloton ja taitava meno löi luun kaikissa SM-osakilpailuissa. · jäällä ajella, on tänne tullut. Veljelle siis hopeaa, Sinnikkäästi moottoripyöräurheilun ystävät Mutta mikä saa maailmantähden kerta luokan pronssia otti Konneveden konkari Kari kuitenkin ratojen varsilla värjöttefivät. Suvarikoilla on jo kuiskittu joka kerta mukana tiukoissa kärkikamppai- persport -luokan MM-sarjaan hollantilaisessa ongelmasta. Viissata- nappasi näiltä jäiitä uransa ensimmäisen mennä Ii uima tl yli talvis- sissa sitä vastoin Kallion hyvä ote piti loppuun Suomenmestaruustittelin. Vesa Kallio oli voittoisa yhdistelm~. Vesa kruunattiin ten u lkoiJ.mari la.isuuksicn j,ärkcviin kesto~ja n. Sitä paitsi, Mika antoi teltassa. tittelinsä ennen Varkaudessa ajettua päätös- 0 Mika Kallio haki ajotunteja jääradoilla lisäten samalla palkintokokoelmaansa SM-kultaa ja hopeaa. 98 ... - . Tässä · valkeakoskelainan vetää joukkoa Tuusulanjärven jäällä. sallistujamäärät ovat kannattajilleen makeaa mahan täydeltä. Tästä saa suuren" toteaa ja ihmettelee samaan hengenvetoon pää pronssia
Veljekset olivat kantava voima Valkeakosken joukkueen viedessä kerhojoukkueiden Suomen mestaruuden.. ArmaProtection CO~ 3M Scotchlite? ? rukka IV> ? . cr system Kari Vehniäinen ja Tatu Makkonen erottuivat Konnaveden kisan varttilitraisten lähdössä taistelupariksi jo heti alkumatkasta. Ja valitettavasti myös pitkäksi venyneet tapahtumat. Vaikka aurauskalustoa oli joiHain kisapaikoilla mobilisoitu radalle runsain mitoin, niin useat kilpailulähdöt venyttivät tapahtumia kylmässä värjöttelevien katsojien sietorajoille. Tungos B-luokkiin, 80-kuutioisten luokan ja nelipyörämönkijöiden mukaantulo on paisuttanut jääratakisat ratkeamispisteeseen. -Onhan se hyvä, että laji muuttuu suositummaksi, mutta nyt jäärata paisuu kuin pullataikina, sanoo pitkänlinjan jääratamies Pasi Manninen Konnevedeltä. Olisi jo aika, sillä oma ura on kestänyt jo 15 vuotta, haikailee Veljekset kuin ilvekset. On siinä pähkäilemistä. Pasi Manninen Jotain on kuitenkin tehtävä, sillä talvisen ulkoilmatapahtuman maksimi kesto on kolme tuntia ja siihen ei näillä lähtömäärillä enää päästä, sanoo Manninen. Entä, mitä sanoo asiaan ak- tiiviajaja, moninkertainen mestari Kari Vehnäinen. -Täytyy sanoa, että hyvältä näyttää kun ajajia on paljon, varsinkin kun nuoriso syottaa hilettä tällaiselle konkarille. Kisan kolmonen,. varkauden oma poika Timo Immonen otti SM-hopeaa. Vesa Kallio ajoi päätöskisassa kakkoseksi ja mestari Mika neloseksi. Tämän talven jääratakisoista jäi käteen ennen kaikkea tiukka·,.. ja näyttävä kilvanajo sekä radan reunustat miehittänyt katsojapaljous. Entinen aktii vikilpailija ja nykyinen Konneveden kisaorganisaation puuhamies Manninen pe~ää toimenpiteitä. . -Kasikymppiset, ATV:t, luoklm·ajat. Mika vei ison luokan mestaruuden ja Vesa pienen. Olin mielissäni kun Tatu minut kellisti Konnevedellä ja olisin enemmän jos joku suistaisi minut mestarin pallilta. Taustalla kiirehtii Jussi Valkeapää, jokajäi konneveteläiskaksikon varjoon myös SM-sarjassa. kisaa, mutta viissataset ratkesivat vasta Huruslahden jäällä, jossa Kari Vehniäinen oli vahvin nousten voitollaan pronssille
Lähes 20 parivaljakkoa michini lähtöviivan joka kisassa. Nykyaika on onneksi tunkenut omia trendejään myös tälle saralle ja nykyisin rakenneimien ulkonäkö on kohentunut ja nyt jopa yhtenäiset ajoasut ovat paremminkin sääntö kuin poikkeus. Tästä suuntauksesta saa syyn niskoilleen Pekka Veräväinen, joka yhdessä purkkiorjansa Jarmo Toivonojan kanssa ovat nousseet muutamassa vuodessa nopeimpien parien joukkoon näyttävällä ja huolite!lulla omavalmil>te Hondalla. Pekka Veräväinen muistetaan BO-luvulta Kalevi Rahkon purkkiorjana ja usean Suomenmestaruuden miehenä. , Olisiko jääratojen pelasws uu it(u luokka)a,ko tai lyhyemmät kilpailucrär. Vaij olisiko ratojen design Kai se on tuo kilpailuvietti ja halu ajaa moottoripyörää kun saa miehen radalle. Sitä paitsi tämä on kaikenlisäksi kivaa touhua. PG: Tämä tekee vauhtisilmälle hyvää. Entäpä kaksipäiväisyys? Siinäpä sääntönikkareille kesäpuuhaa. Fakta on kuitenkin se, että jääradan suosio ja kasvu niin ajajien kuin katsojienkin piirissä kääntyy itseään vastaan jos kilpailutapahtumat pitkittyvät. Pekan visio oli rakentaa nopea peli, joka olisi myös näyttävän näköinen. Tämä onnistui ja näille jäille pari löysi myös 100 etenemiseensä yhteisen sävelen'. Mielestäni B-luokan ja A-luokan ero on iso ja luokkanousijat on melkeinpä poikkeu'ksetta ensimmäisissä A-luokan kisoissaan peränptta)la. Tämä ei johdu vauhdin, vaan tiedon puutteesta. Pronssia saalisri orimattilalaispari Erkki Salo/Raimo Toivanen. .·. Kenties kisojen kaksipäiväisyys toisi ratkaisun, ken tietää?, vastaa yehniäinen asettamalla uusia kysymyksiä. Niinpä niin. Lajiryhmän sääntökikkailu on tuot'tanut tulosta ja kolmipyöräiset valloittivat katsojat tiukkojen kilpailujen myötä. Sivuvaunuja ja niiden rakentelua on aina pidetty eräänlaisena "pellepelottomien" temmellyskenttänä, jossa tarkoituksenmukaisuus ja toimivuus oli huomattavasti tärkeämpää kuin työn visuaalinen jälki. Jäällä oppii reagoimaan ripeästi ja se taas helpottaa pyörän hallintaa kesäisillä radoilla. Kannattaisi jokaisen käydä edes kerran kokeilemassa. Bike: Entäpä kustannttkset. .Ainakaan lähtöjen lyhentäminen ei olisi hyva ratkaisu. Kaataako jääradan SM-sarja kauden budjetin? PG: Bike: Jäärata-ajoa on totuttu pttamaan eri lajien harrastajien talvisena harjoirusmuotona. Menestys jäällä vaatii myös säätämistä ja pyörän rakentamista, tietää konkari. -Millä sitten sovitetaan iso kuskikatras ja kilpailut yhteen onkin jo toinen juttu . Huonoista starteista kärsineen parin meno oli joka kisassa nousujohteista ja uran ensimmäinen voitto karahti kiville pikkuseikkojen vastustaessa. Ainoa, joka on tullm maksamaan, on tuo moottori, summaa Veräväinen oman pyöränsä rakentamisen. -Olemme Topin kanssa tietoisesti pyrkineet näyttävään lopputulokseen ja olemille kieltämättä onnistuneet, toteaa Veräväinen ja naurahtaa päälle. Lieneekö lajista hyötyä motocrossin harrastajille? Jos ei pyörän hankintn oteta lukuun, niin jääratakauden selvittää sellaisella tonnin satsauksella. ? Sivuvaunuluokan näyttävin peli· Takentui kieTTätysosista .l äärato jen sivuvaunuluokkakin paisui näille jäi lle n.näty mäi ·cksi. Leipälajissaan jäähdyttelijäksi alkanut karkkilalainen ajoi näillä jäillä toisen jääratakautensa. . Avoimia kysymyksiä riittää. Biken toimittaja nykäisi Petteriä hihasta ja kyseli että miksi. Bike: Mikä vetää puuhaan? konkaricrossarin hyiseen PG: seitsemän suomenmestaruutta pitkän uransa aikana voittanut Vehniäinen. -Tärkeintä on varmistaa ettei B-luokissa ajavien into lopahda. ja tulosta alkaa tulla. · Jääradalle tarkoitettuja sivuvaunumoottoripyöriä on periaatteessa kolmea mallia. Helpoimmalla sellaisen omistajaksi pääsee ostamalla motocrosskäyttöön valmistettu pyörä. -Me on pakotettu muut siistimään pelejään. Pekka Veräväinen/Jarmo Toivonoja duo sijoittui sarjassa lopulta kakkoseksi. Mutta voi peliin upota Sivuvaunuluokan mestarit Pekka Veräväinen ja Jarmo Toivonoja. jopa 15 000 euroa. Nopeudet on ihan eri korkeuksissa kuin crossissa ja kaikki tapahtuu nopeasti. Muitakin osia on haalittu lähinnä poisheitto tavaroista. Riippuu ihan rakentajasta itsestään kuinka paljon euroja hankkeeseensa laittaa, sanoo Veräväinen. -Tämä meidän projekti on sieltä halvimmasta päästä, kehaisee Veräväinen. -Rungon tein itse Tuoriniemen Vekulca ostetuista cromimolybdeenipurkista, keulan löysin pyöräkorjaamon roskista, kuten takahaarukankin. Takaiskari on Topin pajan ylijäämiä. Olisiko jonkinlainen pudotuskaavio-kilpailu jokamiesluokan· autokisojen mukaan hyvä. Sivuvaunumestaruuteen kirmasi kaksikko Jani Aronen/Kristian Selenius kolmen voiton turvin. Ja tuohon summaan ei tarvitse renkaitakaan isommin sääliä. vastaus nykyajan haasteisiin. JääTala ?? ?? sop11myos motOCTOSSaTille P etteri Gustafsson tunnetaan motocrosspiireissä moninkertaisena Suomenmestarina ja MMjoukkue hopeamitalistina. Kuten edellisestä voi päätellä, on kilpailukykyisen sivuvaunumoottoripyörän hintahaarukka laaja. - Halvimmillaan radalle pääsee nai n 5 000 euron satsauksella. Vanha suola alkoi miestä muutama vuosi sitten janottamaan ja hän puhui crossimekaanikkona paremmin tunnetun Jarmo "Topi" Toivonojan mukaansa projektiin. Tai aivan uusi formaatti kisojen läpivientiin? Entäpä kaksi rataa, kun toista aurataan toisella ajetaan. Toinen mahdollisuus on kiinnittää soolopyörän runkoon erillinen sivuvaunu. Kolmas keino on rakentaa peli alusta loppuun itse
ll '1 (J (d lr. .?
'·. Scott ONROAD 06 Collection ? . ' LISÄTIETOJA TUO~ISTAr ~SCOT:TUSA.COIII SCOTT SPORTS SA BRA NCH FINLAND. arl.vl/ri@scott-sports.fi, PohJois-Suomi, .Jouni Yl{(apio ; ()400-683 70 ()/ /o unlul/ftap/o~cott..SparlS?fi. Ari Viiri 0400-427 637. /nfo~cott?~ports;lf Edustajat: Etelä-Suomi. Jtl(rl//ltie 14 38700 Kailkaan
Vastaus on yksinkertainen. Varikkoilme USA:ssa, suurten valmistajien crossitiimien nurkilla, on ison askeleen edellä MM-sarjaa. Puhtaus, järjestelmällisyys ja toiminnan hyvä organisointi on merkillepantavaa. Muut mukana olevat tahot ovat tavaran.toimittajia. Samasta budjetista maksetaan osallistumisrnaksut' ja kuskien palkkiot. Olemme lähentäneet yhteistyötämme muun muassa Yamaha of Troyn kanssa. Tiimi työllistää 14 henkilöä kokoaikaisesti, luennoi Jim Perry. -Aikaisemmin Yamahan tuki tuli ainoastaan tehdastiimille, mutta nyt tukea suunnataan myös satelliittitiimeille. ämä tuntuu oudolta. Tässä analysoidaan Anaheimin Tim Perry k~~koskilpailua. 103. Leijonanosa valmistetuista offroad-pyöristä myydään USA:n kamaralla. Rekkojen koossa ei MM-sarja kalpene, mutta toiminnan ammattimaisuus hakkaa eurooppalaistallit mennen tullen. Tehdastailien varikkoteltat ovat pyhiä alueita, eikä sinne ole asiaa kuin kutsutuilla. Bike-lehti.päästettiin sisään Yamahan tiimitelttaan, jossa tallipäällikkö Jim Perry ja ykköskuski Chad Reed istahti- vat toimittajan kanssa samaan pöytään. -Tämä on Yamaha Factory Racing Motocross/ Supercross Team ja kuten nimi sanoo, Yamaha on tallin suurin ja itse asiassa ainoa rahoittaja. Vuotuinen budjetti on salaisuus, mutta voin sanoa, että se on mittava. USA:n markkinaosuus on aivan eri sfääreissä kuin muu maailma. He keskittyvät Lites -luokkaan ja toivomm.e siellä kasvavan tulevaisuuden kuskeja pääluokkaan, jatkaa Perry. - Tiimin kilpailukalusto rakennetaan täällä USA:ssa. Pohjana ovat tuotantopyörät, jotka viilataan kilpailu- Ajettu kilpailu puidaan tiimiväen kanssa heti tuoreeltaan. Miksi kylvää rahaa jonkin maan kansallisiin sarjoihin, kun lajin maailmanmestaruudestakin kamppaillaan
'· kuntoon GYIR:n avulla. Toisaalta tiesin, että Yamaha on aina panostanut täysillä supercrossiin ja on kunnia saada ajettavakseen heidän parhaat pyöränsä, luonnehti Reed uutta pestiään. Vuosi 2003 oli uudenopetteluaja 2004 sitten rävähti. Oh m~nullakin omat va1keuten1 Ja sanon, että olipa tuolloin vastassa kuka vaan, niin minä olin vaikeasti voitettava. Oli mahtavaa toteuttaa pikkupojasta asti itänyt haave, kefi'oo Reed silmät loistaen. -Viime kaudella puolustin mestaruutta ja epäonnistuin. . -Isäni, enqni, kaikki serkkuq1 ja veljeni ajoivat aikanaan crossia. Hallintalaitteiden säätö ennen kilpailuerää on teltan ulkopuolella odottaville faneille suunnattu näytelmä. 104 .·. Maapallon kierto motocrosstöissä on sävyttänyt nuoren australialaisen elämää; ja kaikki yhden päämäärän vuoksi. ...: Kun hollantilainen Jan de Groot otti yhteyttä ja tarjosi paikkaa MM-sarjassa ja Kawasaki-tiimissä, en epäröinyt lähteä kohti · tuntematonta. -Vaikka olen ha:å.veeni toteuttanut, niin motivaatiota riittää, hän vakuuttaa. -Pidän ajamisesta suunn<J.Hbmasti ja mitä teknisempi rata, sen parempi. Menestyäkseen Chad Reed on Yamahoineen USA:n su- percross -sarjan piikkipaikalla 16 osakilpailun sarjan puolivälissä. En ole kuitenkaan oikein tyytyväinen suorituksiini. Kesäinen ulko ratasarja on ohjelmassa lähinnä sen vuoksi, että se nyt on vaan ajettava. Menestyspaineet oli kovat, sillä olihan Jeremy McGrath voittanut merkille mestaruuksia. Haave oli muuttunut todeksi. - V~osi 200~ oli minun vu?teni. y Janin riimiin oli en immä ine.n onncnpocku urallani. M(i~anoo, ett~ sai_n tittel_in lahjaksi _kun Ri~J:y CarmiChael oh loukkaantumtsen vuokst stvussa. Tiesin, että tallipaikka USA:ssa oli ansaittava ja menestys MM-sarjassa voisi aukoa ovia jenkkien huipputalleihin. Paljon työtä ja paljon testaamista, sillä me teemme tulokset, Perry vakuuttaa. -Supercross on ehdottomasti tiimillemme tärkein sarja. St Lo.uisissakin jäin toiseksi ja ikään kuin lahjoitin voiton ennemmin kuin hävisin sen. Sen verran innoissani olin, naureskelee Reed. Ensimmäinen kausi USA:ssa poiki pikkuluokan .Itäisen konferenssin mestaruuden. Samalla aukeni ovet satelliittitiimistä varsinaiseen tehdastiimiin ja isomman pyörän selkään. Chad Reed hyppäsi idolinsa saappaisiin. -Olin iältäni jotain 10-12 kun tajusin, että supercross on minun juttuni. Reed voitti 10 osakilpailua ja kipusi podiumille jokaisessa 16 kisassa. Urheilulaji na supercross jää suurten lajien, kuten jalkapallon, baseballin ja autourheilun varjoon, mutta yksilölajien kirjassa olemme aika korkealla, linjaa Perry kilpailussa on hyväkin talli riippuvainen ajajista. Tiimin ykköskuski, australialainen Chad Reed, lukeutuu niiden kolrnen ajajan joukkoon,-joiden keskuudesta tämänvuotinen supercrossmestari leivotaan. C had Reed on kaikkien tallien haikailema urheilijatyyppi. Tietynlainen terävyyden puute vaivaa. Sen jälkeen kaikki mitä olen tehnyt, on palvellut yhtä ja samaa päämäärää; halusin McGrathiksi McGrathin paikalle, muistelee Reed. -Uskon, että ajotaito ja pyörän hallinta on mi~ulla geeneissä, vastaa Reed kysyttäessä miehen vahvuuksista. ? ChadReed -Mies joka elää supercrossille aaliskuussa 24 vuotta täyttävä, Kurri Kurrissa Australiassa syntynyt Chad Reed on nuoresta iästään huolimatta jo konkari radoilla. Nelivuotiaana ensimmäisen kisansa Yamaha PW 50: n saculassa ajanut nuorukainen on ehtinyt koluta jo monta kautta USA:n ratoja ja saalistaa sitä ennen 250 -kuutioisten ·MM hopean. muistelee Reed uransa ensimmäistä isoa harppausta. - Pää. Tiimin kakkoskuski Heath Voss on kisannut häilyvästi ja on sijalla 22. Meillä on tiimissä asiantuntijat niin jousitusta, runkoa kuin moottoriakio varten. J::m dc root operri minulle paljon ja tunnen tiety nlaista syylli yyr1ä erten jäänyt hänen calliinsa pitemmäksi aikaa. Pientä hienosäätöä ja alan taas voittaa kisoja, Reed ennustelee. Nl Tämä kausi ei ole kulkenut Chad Reedin mielen mukaan. -Lisäksi olen himo treenaaja ja .>'Ykkään rääkätä itseäni äärirajoille. Tässä suhteessa Yamahan rekrytointi on onnistunut. Kaikki häiriötekijät on karsittu minimiin. Jopa mekaanikon tarvitsemat työkalut on piilotettu rekan uumeniin. -Oli iso haaste päästä Yamahan cehdastiimiin. Muna mi nun oli seurattava kursumusmni , sanoo Reed. Kun sitten Yamaha ofTroy tarjosi sopparia, ei 19-vuotias Reed epäröinyt. -Kun neuvotteluissa kysyttiin, onko minulla kysyttävää en osannut muuta kuin tiedustella mihin nimeni kirjoitan. Yamahan ? ykköskuski johti sarjaa puolivälissä kautta, muttei ole yhtäkään kisaa voittanut. Halusin McGrathiksi McGrathin paikalle. Ammattimaisuus on silmiinpistävää USA: n varikoilla. Joten oli luonnollista, että minäkin aloin ajamaan, lisää hän ja valottaa muit~, ominai suuksiaan. Nyt olisi sitten aika kaapata titteli takaisin. Mantere;n laajuinen televisioimi ja täyteen ahdetut katsomot luovat menestyspaineita. Jo nyt on selvää, että australialainen kamppailee mestaruudesta. Australialaisessa yhdistyy julmettu voitontahto, päämäärätietoisu\.(s ja ennen kaikkea myötäsyntyineo lahjakkuus: -Jo pikkupoikana halusin aina vaan voittaa. Muistan kun jo kuusivuotiaana tiedostin voittamisen ihanuuden, sanoo haastattelun myötä vakavaksi heittäytynyt Reed
www.michelin.fi
8.400 ? MVAgusta Enduro/Crossi/AII Road/Off Road GasGas EC 300 Enduro ......,......-.,.-06 .. ................(J3 15400 km.10.900 ? GSX 750 ES ......................-84 88000 km ...2.900 ? GSX-R 1100 W..................-95 50600 .... ............... ~ ..., ... . .................()2 19980 km. . .... 5990? SM 610 Supermo!ard ... ........... 12.900 ? ZX 6 RR ........,. -95 36700 km...5.900 ? CBR 1100 XX ................,.,..-97 48200 km ..8 900 ? CBR 600 F .........................-98 31000 km ... ,.()2 15500 km .. 17.250 ? BMW R 1100 RS .........................-94 47000 km ...8.600 ? Cagiva 500 River .............................()() ................. ........ 19.800 ? TNT 1130...........................Al6 ................ .....8.490 ? Husqvama Yamaha SM 125 ... .()1 .................3.950 ? · Husqvama SM 125 Supermo!ard ..........()5 ................... ... ..._ .........(J1 34000 km ...7.200 ? CB 750 Sevenfifly .........- . ... . .. ...... ............ ....... -· 1.800 ? VFR 800 VTEC ABS .........Al410900 km 14.900 ? Kawasakl ZRX 1100 .... 141 ......,.()5 29 km.......49.900 ? MC 250 crossi .......- ......... ......(J6 .. _ .... .. AI3 53000 km .. ,. ,............., .. .........................()6 .... .............. ... .......()6 32 km ... ............. 5.990 ? SM 125A1.. ...,-72 ,?., ... 02 43 899 20, 0500 822 767 .Castro/ S -~V' E E ~ -aiovarusteet r;~:!/Siic::JI ~-~-~~r,~~ 9 ... 7.900? CB 600 S Homet.. .....5.400 ? ZX 9 R................. ....................-05 3300 km.,.15.900 ? ZX 12 R............. '· Benelli KATU Benelli TNT Sport 1130 .........?.....,?.()6 ....... ...()6 ................... -99 48000 km ... 8.900 ? Suzuki Honda GSX 1400 Oevii... ....... 7,800 ? Revere 650 .........................-90 40200 km...3.450 ? NSR 125............................-93 ........- .. ..., . ...... -03 ................... .................... 3.450 ? Mito 125 .............................-06 ...................6.390 ? Raplor 650 ..........................()6 .. Al3 .. ............ J0.590 ? Harley-Davldson MBK Husqvarna CAGIVA . ~l8&3~fr.r;:rW·i::~;? IWICHELIIII Honda CB 1100 R..... 9.200 ? CB 350 ...... 18.500 ? TNTCafe Racer 1130 ........()6 ............ . -05 ........... -96 8300 km ..... ..3.200 ? F4 1000AGO no. ......................-00 22000 km ...9.800 ? ZX 10 R. 5.550 ? TE 250 4 lahti enduro .. - · 7.350 ? MC 125 crossi .. .7.600 ? XLV 125 VaraderoA1 ........ 11.500 ? R 6.......................................()4 11600 km.10.900 ? Yamaha Customlt Honda OT 125 enduro ....................()3 15400 km ...3.550 ? YZF 250 4-tahti ................. 3.250 ? CB 600 Homet ................. -96 5600 km .....5.900 ? Suzuki VS 800 lntruder ... _ .....,m ...(J6 ....,...., ...... 3.800 ? Polttolaltoksenkatu 6, 20380 TURKU, P. 13.900 ? VT 600 ShadQr~ ...... ......... .:.18.950 ? Tomado 1130 TRE Nopea .?.(J6 - - - -- ....20.900 ? TRE- K 1130 Uusin malli ..-06 ................
Pellikainen Petri VMK KTM.1·38·261 o 28. Halmela Mika P·BMK KTM 1:35:08,43 17. Harjula Ismo KaMoKe KTM 1:24:46,55 ' 2. Murtoniemi Mika NjMK KTM 1:56:39,43' 37. Immonen Aki KeMS KTM 1:3.8:4.8,1'4 29. Liimatainen Jarmo HMK Honda i 24 41 31 1. Juvonen Jouni HyKoKe Gas Gas 1:21:07,94 7. Rouvinen Pelri HMK Yamaha 1:36:44,17 29. Turpeinen Tapio TuMK TM 1:47:37,551 65. Su-zuki 1:37:42,42 34. Puurila Petteri TMK KTM 1·4·5-t'7 1'4 60. Laaksonen Sami TuMK Yamaha 1:29:2718 8. Oksanen Tuomo SsMK KTM 1:28:07,81 10. Sunamen Sampo HGTP·Fin Husqvarna 1:32:00,64 17. ' 13. Hännikäinen Jari VMK KTM 1:23:35 97 18. Kannisto Sirkku KaMoKe TM 1:27:02,18 8. Pöhö Pekka RiMPKK KTM 1·38·17 23 ' 36. Kaseva Mika RiMPKK KTM 1:28:03,52 6. Rämä Lasse RCK KTM 1:19:54 o'o . Pietilä Seppo HIMK KTM 1:41:31 22 . Peltonen Toni MäntsMK KTM 1·33·59 56 15. Heino ,Pasi RiMPKK Husqvarna' 1:20:10,39 4. Matsi Pasi HMK Yamaha 1·37·19 22 27. Westerholm RainerTuMK KTM 1:44:33,78 57, Heikkilä Mikko RiMPKK Gas Gas t·4l'481 0 33. · ' 52. Lahtinen Ilpo RiMPKK KTM 1:25:06,03 3. . ' 47. Peltonen Marko HyKoKe KTM 1:41 :03 57 45. Salomaa Jari MäntsMK KTM 1:39:18,77 30. Hannula Perttu MänlsMK Yamaha 1:44:05,82 56. Kyytsonen Tuomas MäntsMK KTM 1:40:46,81 44 . ' 19. Sanaksenaho Janne SaMK Husqvarna 2:32:56,90 41. Riiheläinen Riku P-BMK Husaberg' 1:30:51 ,06 10. Metsämä[<i Jouni P-BMK Husqvarna 1·3o·01 90 12. . Sanden Jesse SaMK KTM 1:.21:.18:68 9. Laaksonen Asko SiMK Yamaha 1.:42:39 76 50. Holopainen Mikko TuMK KTM 1:38:42,36 38. Veijalainen Jukka- Pekka SsMK KTM 1-'43·34 25 51. Salokangas Toni Jo MK KTM 1:32:42,39 12. Hallenberg Markus HIMK KTM 1:34:48,36 21. Rylkönen Ari HIMK KTM 1'43·54 47' 53. Luumi.Mika NMK Husqvarna 1:40:44,90 43.JokelaJariNMKKTM1 :34:20.t4 . Koskinen Jarkko RCK Yamaha 1:26:25,89 7. Karlsson Niko MäntsMf< KTM 1:40:10,02 41 . Koskinen Tero RiMPKK KTM 1·28·46 43 7. Halmetoja Sami NMK KTM 1·3?-32 89 " 33. Jauhiainen Tapani SsMK KTM 1'27:03,97 9. Turunen Mika EMK KTM 1:48:11,85 Kuntoluokka : 42. Lämsä Sakari KaMoKe KTM 1:46:37 11 ' 63. Leander Joonas HyMK KTM 1:44:05,57 55. Nyfors Jari HyKoKe Gas Gas 1:43:36 25 32. Kesseli Reijo KeMS Yamaha 1:23:4l,65 19. Nieminen Markku VMK KTM 1'48'43 72 1. Niittymäki Simo RiMPKK KTM 1':36:55,30 31 . Heinonen Erkki MäntsMK Husqvarna 1:45:48,39 61. Herola Pekka EMK Yamaha 1:48:19,50 ? 34. Tuomi Janne MäntsMK KTM 1:33:17,56 26. Mauriala Jarmo KaMoKe KTM 1:23:03,81 14. Kauppinen Riku SsMK KTM 1:45:42,56 24. Ojala Marko SsMK KTM 1:24:40 6o Luokka 8: 25. Penttilä Tapio EMK KTM 1:47:30,67' 64. Laakkonen Jyrki KeMS KTM 1:44:50,50 58. Koskenlaakso Mika RiMPKK KTM 1:46:16 73 62. Tirkkonen Juha-Pekka KeMS. Meller Petri HyMK KTM 1:23:05,93 15. Kaikkonen Markku HeMK KTM 1·19·47 68 2. Rantala Ilkka HMK KTM 1:35:32,27 . Hougberg Carl HMK Gas Gas 2·01·371o 46. AsuJa Mika NjMK KTM 2:16:15.,50 40. ' 3. Väisänen Tapani RiMPKK Husqvarna t'-41·14 67 46. Mäkelä Timo RiMPKK KTM 1:39:43,77 ' 40. Rantanen Seppo He MK Kawasaki 1:38:03 52 35. Vuorinen Harri HIMK Suzuki. Wikman Patrick RiMPKK KTM 1:36:16 84 18. Huilla Jouko LahMS KTM 1:22:44,23 13. Mak1 Hannu HIMK KTM 1:36:54 40 30. Latostenmaa Tommi TuMK KTM 1:38:45 32 39. Wetzell Jan HMK Yamaha 1:25:.50:59 5. Punkki Juha HyMK KTM 1:44:oo:a5 54. Töyry Petri RCK Kawasaki 1:36:44,82 20. Sillanpää Esa HMK Honda 1:23:24 a'9 17. Nisula JuJi'a.J.MK KTM 1:30:09,68 . Eronen Sakari OriToive KTM 1:48:29,77 35. Lindström Jonas SiMK KTM 1:40:,32,27 23. Salonen Sami TuMK KTM 1:40:13,40 42. Rantanen Pekka AiMPKK KTM 1 33 03 10 18. ' 23. Saastamoinen Samppa HIMK KTM 2:03: 58 ,27 SE-Bike Enduro RiMPKK Luokka C: 1. Laine Jukka SiMK KTM 1:33:54,80 14. Koivu V·M TuMK Honda 1:37:12,64 26. Längman Jussi KeMS KTM 1·34·2815 20. Gardemeister Jarmo RGK Husqvarna t·35·22-48 22. Ruuska Matti J·SMK KTM 1·21·17 56 8. Kiintonen EmifKeMS KTM 1·30·26 61 14. Tuominen Teemu HIMK KTM 1:37:30,73 32. Airisto Arttu VMK KTM 1:20:21,39 5. . Laakkonen Arto KeMS KTM 1:43:36 76. Myllymaa Antti HIMK KTM 1·45·11 26 59. Ahola Mika HIMK Honda 1·24·59 76 5. Pakarainen Jouni KaMoKe KTM 1:18'46 02 LuokkaA: 4.Laurila Petri TuMK Yamaha 1:19:36,98 ' 1. Tam_rninen Markku HIMK Gas Gas 1:30:53,35 16. Unkuri Timo RiMPKK KTM 57:17,53 43. Sakko Risto P-BMK KTM 1·24·20 69 20. Koivusaari Tapio HIMK KTM 1:36:51,64 21. Vierula Marko SsMK KTM 1:52:10 97 2 Ahola Matti TuMK KTM 58:00,50 44. Aatsinki Kai MäntsMK Husqvarna 1:37:09,34 25. Laine Janne NRT Yamaha 1:39:4917 22. Kuhanen Olli TuMK Honda 1·35·0217 27. Rissanen Henri RiMPKK KTM 1:36:41,18 28, Pöyry Hannu HMK Suzuki 1·25·24 23 4. Kievimaa Valtteri VMK KTM 1:3~1:05,9'4 16. Jaatinen Juuso SiMK KTM 1:26:19,77 6. Rehn Kannet VMK KTM 1:57:59,67 38. Nyqvist Marita TuMK KTM 1:18:00,48 3. Aulio Timo KeMS KTM 1:33:21,07 13. Kormano Hannu OriToive KTM 1'42·33 67 .49. Väisänen Harri MMK Yamaha 1:4'1 :33,32 48. Salo Petri MåntsMK KTM 1·59·14 42 39. Hovi Janne HIMK KTM 1:21:20,71 10. Paav1lamen Sami KeMS TM 1:37:06 92 24. Jormalaman Mika RiMPKK KTM 1:52:41 35 36. Hartikainen Timo HMK KTM 1:21:45,75 11. Melaanvuo Jyrki HyKoKe KTM 1:29:24 72 11 . Pohjamo Petri HIMK TM 1:3119,76 11. Salmio Kalle J·SMK KTM 1:12:01,00 11 .3.2006 2. Lailio Jukka NjMK KTM 1:30:39:93, 15. t::ia::lo, 17 37. Kalatie Niko KarkMK KTM 1:29:40 8:i ' 9, Lundberg Pauli He MK KTM 1:20:35,32 6. . ENDURO 45. Ahola Niki RiMPKK KTM 1:36:36 64 ' 19, Gronroos Kari ThMK Honda 1:23:22 09 16. Porvari Janne HIMK Yamaha 1:22:38,76 12. 11omaa Jyri MäntsMK KTM 1:53:42,93 ,, . .,, ; . Kurun enduroklsaisa lunb riiHi 'ia ,istav~ rata plsfl ku, Kuva: Sport lmage · .. . ;t Jvjllle. Lisää tuloksia: www.bike.fi. Rytkönen Esa HIMK Suzuki t·4t·24 68 31
Järvinen Ville SsMK KTM 1:06:31,26 Luokka Cy: 1. Nikander Roni NMK KTM 1:12:23,13 3. Mikkonen Henri MSMK KTM 1:12:03,05 2. Rasinen Jarkko MSMK Husqvarna 56:24,94 4. Eriksson Toni HMK KTM 1:12:18,93 2 Nikander Roni NMK KTM 1:12:23,13 3. Rinkari Esko RiMPKK KTM 1:20:22,11 17. Grönroos Kari TuMK Honda 56:58,48 10. Jussi Elomäki VRT Kawasaki 8.41 ,78 "· 4. Jumppanen Marko VMK Kawasaki 1:18:59,43 11 . Nieminen Markku VMK KTM 53:30,59 22. Jouni Lehtimäki ValkMK Honda 11 .27,12 19 Joonas Paananen VMK Honda 11 27,47 Luokka 8125: 1. '· Mikko Holopainen vauhdissa SE-Bike enduron peltopätkällä. Kuva: Sport lmage II Kuru -Enduro ·Kangasalan ·MK , K·SMPK 12.3.2006 luokka Aa: 1. Mäkelä Timo RiMPKK KTM 1:20 55,88 9. Salonen Sami TuMK KTM 1:17:44,47 . Maltila Juha KaMoKe TM 52:37,28 2. Toni Klem KMMK KTM 10.53,27 9. Strandvall Svante J·PMK KTM 1:19:17,52 7. Lailio Jukka NjMK KTM 58:10,01 13 Kuusisaari Kari E-PMMK Honda 53:24,07 14. Pitkänen Eero HMMK KTM 1:08:12,07 11 . Huilla Jouko.LahMS KTM 55:26,55 4. Suhonen Jukka HMPK Gas Gas 1:09:15,02 14. Alho Vesa KaMoKe KTM 58:21,92 9. Vesa Kallio ValkMK Yamaha 10 35,08 2. Kiviniemi Markku KaMoKe KTM 1:16:19,27 5. Peltoniemi Jouko TMK Yamaha 1:04:05,53 luokka SM-Nuoret: 1. Jordberg luukka OriMK KTM 1:24:35,06 JÄÄRATA SM-Jäärata Orivesi OrMK 5.3 .2006 Luokka A125: 1. Koskinen Timo SyMK Honda 1:20:26,78 8. Forssell Seppo RiMPKK Husqvarna 1:02:02,71 6. Pöhö Pekka RiMPKK KTM 50:02,57 6. Salonen Juha MäntsMK Husqvarna 1:08:48,92 13. Liimatainen Markku MäntsMK KTM 1 21:54,84 19. Salonen Juha MäntsMK Husqvarna 1:03:00,59 37. Volanen Risto KouvMK KTM 1:04:50,80 9. Jussi Valkeapää ValkMK KTM 10.40,46 3. Paavilainen Janne MäntsMK KTM 1:21:15,15 10. Pauli Pekkanen J-SMK Honda 11.12,17 13.Jussi HuuskonenJMU Honda 11 .12,41 14. Ritari Raimo E-PMMK Honda 1:03:11 ,80 22. Punkki Juha HyMK KTM 53:36,63 23. Jari Laahanen KonnMKIUA Yamaha 11.23,18 17. Anti Ia Jani E·PMMK Gas Gas 1:15:04,84 3. Kantanen Oskari P-BMK Husqvarna 1:14:15,36 3. Luukkonen Riku RaMK KTM 1:28:37,30 luokka Ca: 1. Tikkanen Karri TuMK KTM 49:32,92 4. Räsänen Tapani KMK Honda 56:46,76 9. Hellsten Antti NMK KTM 1:1311.67 5, Turma Olli J-SMK KTM 1:13:14,18 6. Friman Sami HyKoKe Gas Gas 1:01:15,19 5. Kari Vehniäinen KonnMK!UA KTM 10.42,46 4. Mellin Mika MäntsMK KTM 1:1ll:-l,il,40 8. Katila Jarkko VMK Honda 1:19:46,63 9. Koskenlaakso Mika RiMPKK KTM 55:22,07 28. Harjula Ismo KaMoKe KTM 56:21,82 32 Viertola Vesa A-SMP Husqvarna 58:12,96 33. Syyli Pasi VMK Yamaha 59 15,88 16. Virtanen Heikki HyMK Gas Gas 1:04:42,11 8. Mäkelä Ari HIMK Honda 50 21,09 7 Rintakoski Arto RiMPKK KTM 50:34,82 8. Lehtoranta Tapio KarkMK KTM 1:03 43,42 39. Vikman Esa KarMK KTM 53:26,32 21 . Heikkilä Hannu RCK KTM 58 52,11 4. Mauriala Jarmo KaMoKe KTM 55:26,55 5. Hautamäki Juha KaMoKe KTM 1:22:21,21 11 . Kirsi Kainulainen VRT Honda 8.56,57 13. Jani Putkonen VRT KTM 8 42,58 6. Syväterä Jukka RiMPKK KTM 1:08:29,82 12. Niittymäki Simo RiMPKK KTM 1:16:43,43 4. Korkeaniemi Erik VMK KTM 1:24:08,53 15 Rättö Mika HIMK KTM 1:24:54,39 16. Valo Pekka E·PMMK Honda 1:15 36,90 7. Ristamäki Juha KaMoKe Husqvarna'1:20:16,42 7. Miika Raudasoja MMU Honda 11.14,42 15.Joni Pihlajamäki A-SMP Honda 11 .20,93 16. Eetu Kauppila NoPy mj Suzuki 8.57,63 15, Jani Tuki FMS Honda 8.59,93 16. Joonas Huuskonen JMU Honda 8.43,38 8. Pahlberg Niko TMK KTM 1:15:56,38 8. Kaj Pouttu A-SMP Honda 9 03,02. Mahkonen Jouni TuMK KTM 1:23:49,40 21. Marko Mäkinen OrMK Suzuki 9.00,36 17. Tatu Makkonen KonnMKIUA Honda 10 50,86 6. Heinonen Kristian RiMPKK VOR 1:50:57,44 26. Jordberg luukka Ori MK KTM 124:35,06 8. Eriksson Toni HMK KTM 1:12:18,93 2. .' 5, Viertola Jarno A-SMP Husqvarna 1:19:36,32 6. Bongi Kati RGK KTM 1:52:39,63 27. Laukkanen Timo KaMoKe Husaberg 59:48,26 17. Mellin Mika MäntsMK KTM 1:16:19,40 3. Salonen Lauri KaMoKe TM 1:12:44,56 4. Tonttila Jarkko SsMK KTM 1:19:55,28 16. Koskinen Janne HMK KTM 1:23:39,02 14. Salonen Hannu TuMK KTM 1:01:57,90 21 . Kokkonen Henrik SsMK KTM 1:17:54,63 Luokka Ay: 1. Uusi-Pohjola Marko E-PMMK Honda 57:33,05 7. Nylander Jari NMK Husqvarna 1:17:57,14 luokkaA 4-tahli: 1. Koivusaari Tapio HIMK KTM 49:34,53 5. Pajunen Tero TuMK Gas Gas 1:03:40,21 Luokka C4-tahti: 1. Jarkko Salonen J-SMK Honda 8.43,75 9. ?< 3. Salonen Tomi KaMoKe KTM 1:09:56,4'2 2. Pitkänen Eero HMMK KTM 1:03:47,50 Veteraaniluokka: 1. Jumppaneo Marko VMK Kawasaki 1:18;59,43 6. Laine Markku KeMS KTM 1:57:58,39 30. Salo Tomi RaMK KTM 1:26:26,22 10 6 Salo Jouni KaMoKe Gas Gas 1:27:44,59 Luokka 8 4-tahti: 1. Mäkinen Marko MSMK Gas Gas 57:09,34 5. Ahlgren Lasse TuMK KTM 1:16:07,92 4. Vuori Aki TMK KTM 1:22:38,11 13. Mikko Mononen FMS Suzuki 8.31,89 2. Saintula Pekka Ori MK KTM 51:50 ,36 13. Kalatie Ilmo KarkMK Honda 57:16,28 12. Tötterman Kaj HMK KTM 47:29,94 3. Kievimaa Vaitieri VMK KTM 1:15:05,65 6. Kantanen Oskari P-BMK Husqyarna 1:14:15,36 7. Alan en Jari KaMoKe KTM 1:14:29,31 2. Pessi Joonas KaMoKe KTM 54:28,03 2. 1halainen Ari-Pekka KaMoKe KTM 58:34,88 7. Turppa Risto MoMK KTM 1:00:25,78 13. Ståhl Martti NMK Gas Gas 53:49,92 26.'Karppinen Reijo KaMoKe KTM 53:52,94 27. Helenius Sami KaMoKe TM 55:20,23 4. Hämeenaho Kimmo K-SMPK Yamaha 58:56,46 15. Forsström Arf KarkMK KTM 53:47,26 25. Erkki Silvasti KonnMK/UA KTM 10.51,43 7. TimoMalava VRT Kawasaki 8 55,91 11. Mikko Koskinen A-SMP KTM 11 .08,01 11 . Heinonen Erkki MäntsMK Husqvarna 52:39,57 17. Sampsa Nukarinen V.RT Honda 11 24,14 18. Muraja Eemeli SiiVe KTM 1:1624,69 4. Lämsä Sakari KaMoKe KTM 1:26:59,18 luokka 8y: 1. Saarinen Marko J-SMK KTM 1:17:10,06 6. Kivistö Janne PMK KTM 59:55,86 11 . Rantanen Pekka RiMPKK KTM 1:01 04,67 19. Leponiemi Marko MSMK Kawasaki 1:10:13,50 3, Tsulsunen Pasi MSMK Honda 1:13:03,13 4. Heinäaho Hannes MSMK Honda 1:16:51,68 Luokka 8a: 1, Hellsten Antti NMK KTM 1:13:11,67 2. Mikko Punkka MoMK KTM 8.56, 19 12. Ruuska Matti J·SMK KTM 54:38,88 3. 1soviita Kari KaMoKe KTM 57:13,71 108 Lisää tuloksia: www.bike.fi 6. Saintula Tiina OriMK KTM 1:55:59,97 28. Järvinen Timo TamMC KTM 1:02:53,78 8, Hanne Kari KaMoKe TM 1:06:21,40 9. Koskinen Kaisa RCK Gas Gas 1:57:25,17 29. Lahti Timo KarkMK KTM 1:03:31,88 38. Kanneta Ari HMK Husqvarna 58:35,50 34. Kokkonen Henrik SsMK KTM 1:17:54,63 10. Tuominen Mauri TuMK KTM 1:02:48,78 7. Turunen Mika EMK KTM 1:23:20,50 13. Väinölä Sami KaMoKe TM 1:0115,71 20. Järvinen Jukka J-SMK KTM 52:40,90 18. Viertola Visa E-PMMK Honda 56:59,38 11. Taipalus Jaakko E-PMMK Honda 56:03,82 6. Tamminiemi Marko MSMK Gas Gas 56:29,90 8. Salo Harri HIMK Gas Gas 1:22:11,67 20. Tiitta Hannu SsMK Yamaha 52:26,53 16. Aures Jukka HMK Honda 46:22,01 2. 18. Juselius Markus MSMK Yamaha 53:10,98 3. Svinhufvud Tero TuMK KTM 50 38,13 9 Hätönen Jari KaMoKe Gas Gas 51:27,09 10, Harinen Mikko PiMoKe KTM 51:27,40 11. Mellin Ari MäntsMK KTM 52:22,42 15. Jarno Klemelä TamMC Honda 8.42,98 7. Airisto John VMK KTM 1:2130,68 . Jussi Kervinen MMK MMK 8.57,17 14. Kirjavainen Harri K-SMK KTM 119:22,53 8. Virkki ~rto KaMoKe KTM 52:55,55 19. Laankoski Lassi KaMoKe KTM 57:35,73 5 Kannisto Sirkku KaMoKe TM 58:29,76 6. Sillanen Jukka KaMoKe KTM 1:32:22.47 25. Forsten Jad KaMoKe KTM 59:05,71 10. Koivula Janne PirMM TM 57:34,38 8. Puhtila Pertti RaMK Yamaha 53:42,6!! 24. Hannu Kallio ValkMK KTM 10.51,87 8. Tero Aarnio KMMK Honda 8.51,42 10. luukka Makkonen KonnMK!UA Honda 8.32,91 3. Kasari Seppo VMK KTM 51:54,61 14. Salonen Lauri KaMoKe TM 1:12:44,56 ? 4 Turma Olli J-SMK KTM 113:14,18 5. Valma Timo RaMK KTM 1:18:04,71 7. Riikonen Heikki SsMK KTM 59:02,78 35: Tähkäpää Timo TMK KTM 1:00:00,67 36. Heija Pekka MäntsMK TM 53:00,07 20. Eki Kaulamo VRT Yamaha 11 02,61 10. Antti Mouhu MhMK Honda 1111,93 12. Löv Jeff TuMK Gas Gas 1:29:28,59 24. Mikko Elomäki VRT Suzuki 8.42,07 5. Holm Markus OriMK KTM 1:14:13,67 5. Vikstedt Matti NMK KTM300 51:47,17 12. Eiristö Esa HyKoKe Gas Gas 1:09:33,97 15. Kataja SaiJii ValkMK Honda 52:57,01 2. Rintaneva Ismo HIMK Husqvarna 2:01:17,98 . Koivumäki Ville PMK Husqvarna 1:00:25,55 12. Jääskeläinen Ari OriMK KTM 1:00:02,67 18. Ahola Niki RiMPKK KTM 1:17:09,93 6. Talvinen Henri J-SMK Kawasaki 1:15:11,71 2. Viertola Jarno A-SMP Husqvarna 1:19:36,32 12. Asula Mika NjMK KTM 56'13,01 7. Koivunen Marko TMK KTM 1:02:14,98 14. Sillanpää Esa HMK Honda 55:26,53 29. Ahola Niki RiMPKK KTM 1:17:09,93'.. 9. Partti Petri HMK KTM 56:07,94 31 . Malinen Tanja RiMPKK Suzuki 1:05:19,61 10. Virtanen Mika KaMoKe Honda 1:16:57,85 5. Mäki Hannu HIMK KTM 1:16:07,00 3. Timo Immonen VRT Suzuki 10.42,68 viimeisessä osakllJialh(ssa. ~uva: Tuomo Seppänen 5. Vuori Aki TMK KTM 1:22:38,11 12. Koskinen Vesa E-PMMK Honda 54:00,19 3. Turunen Mika Pekka HIMK KTM 1:16:53,67 4. Koskinen Petri RCK Gas Gas 1:24:49,64 22 Norvasto Timo KaMoKe KTM 1:27:41,89 23. Ahola Tomi HMK KTM 55:31,88 30
Marko Partanen KMMK Kawasaki 9.07,72 19. Timo Immonen VRT Suzuki 10 21,94 3. Mikko Punkka MoMK KTM 8.52.67 7. Janne Rantala A·SMP Honda 11.09,15 11 . Juha Nikkanen TuMK Kawasaki 8.49,49 16. Toni Ström HamSMK Yamaha 9.02,77 7. Tero Mähönen TuMK Honda 250 11.11.33 10, Antti Mouhu MhMK Honda 24911.17.1 2 11 . Tommi Turunen SaarMPU Honda 8.31,52 10. Heikki Vuorimaa TuMK Honda 9.59,45 16. 8.20.32 9 2. Juha Sand ValkMK Yamaha 8 20,38 6, Jukka Sundvall KaMoKe Honda 8.20,82 7. Kaj Pouttu A-SMP Honda 9.10,09 11 . Joonas Paananen VMK Honda 24911.39.62 " 18. Tuomas Haku Ii OMK KTM 8.49.41 2 5. Jussi Huuskonen JMU Honda 11.02.44 10. Marko Antila A·SMP Suzuki 8.59,37 21 . Juha Hautamäki KMMK KTM 11 .01,09 11 . Kari Vehniäinen KonnMKIUA KTM 10.41.26 3. Aki Haimila LrMP Honda 11 .12,15 13. Topi Yli-Jaskari ValkMK Honda 8.51,84 17. Mikko Mäkinen ValkMK KTM 8.31,79 11 , Rami Lammela FMS KTM 8 34,94 12. Jussi Elomäki VRT Kawasaki 8,53,74 7. Mikko Mononen FMS Suzuki 24911 25.50 14. 10.39.55 2. Eetu Kauppila NoPyMj Suzuki 9.03,76 11. Pietari Rönkkö Y-SMK Honda 10.52.76 9. Lasse Kurvinen MMK Honda 10,30,70 6. Tuukka Makkonen KonnMKIUA KTM 8.28 97 7 4. Hans Halinen Ssmk Honda 10.03.04 Luokka A250: 1. Mikko ElomäkiVRT Suzuki 8.49.55 3 4. Daniel Lindroos PoMo KTM 9.16,07 14. Mikko Mäki TMK Yamaha 9.09,41 10. Jussi Huuskonen JMU Honda 12411 23.78 13. Jussi Valkeapää ValkMK KTM 10.29,25 3. Urkki Salo/Raimo Toivanen OriToive AYR KTM 1317,51 1. Arttu Karhunen KonnMKIUA Honda 11 .12,92 14 .Ari Järvelä SeMK Honda 11,33,83 Luokka 8500 A·linaali: 1. Tuomo Salin A·SMP Honda 8.49,89 17, Emo Salin HMK Yamaha 8.52,44 18. Kalle Taronen KarMK Honda 8.16,99 4, Erno Lemivaara TamMC Kawasaki 8.17,55 5. Tatu Makkonen KonnMKIUA Honda 250 11.41 .10 Luokka 8125 Erä 1: 1. Tero Nopanen HamSMK Suzuki 8.53.90 13. Sam! Saisiola KMMK KTM 8.40,68 10. Jarno Lehtiranta TMK Yamaha 8,54,15 20. Kalle Kauppila NoPy mj Kawasaki 9.09,69 23. Juklr.l-Pekka Hannuksela A·SMP HoMa 927 26 10. Kai! Sii~.I!JJ!I!'mwl äilri.IC BSU Xl1.115.1 ~66 ' Veleraaniluokka: 1. Tomi Kettu Ia KonnMKIUA Honda 8.43,69 12. Aku Tuominen ValkMK 8.54,06 6. Tomi Immonen VRT Kawasaki 9.11 .81 Luokka 8125 Erä 2: 1.Joonas Huuskonen JMU Honda 6 kierr. Vesa Keränen KaMK Kawasaki 9.14.38 A.ICI-1--.... NYT KAUPPIAILLA Hamina PP-Sport Helsinki Giant Finland Hyvinkää AH-Promotor Hämeenlinna Moiari lisaimi Savon Pro-service Imatra Urheiluliike Kisa Joensuu Kone-Jönnit Jyväskylä Bike Forum Jämsä Huolto-Kaksikko Järvenpää Masco Oy Keuruu Mikin-Kone Kouvola Menokone Kuhmo Laatukone Kuopio Motokatti Kuusamo S.Pätsi Lahti Bike-Point Lappeenranta Koskimies Lohja Moottorikeskus · Mikkeli JS-Motors Oulu Spare Wheel Pieksämäki Mato-Oittinen Pietarsaari MC-Dealer Pori Tekniset-Pori Porvoo Snellman Motorsport Riihimäki SE-bike · . Salo Takatalo Seinäjoki Maakunnan-Auto Tampere Mototown Tampere Huolioliimi Oy Vaasa TK-Motor Varkaus Varkauden Osa ja Kone Vimpeli Paniherman Ylöjärvi Matokeidas ': HINTAAN ... 119,Maahantuoja: lg\~J:-~ www.richafinland.com KauppiasiNFO 010 778 4000 Lisää tuloksia: www.bike.fi 109. Antti Nokkanen KMMK Suzuki 8.33.75 5 6. Mika Talvisilta KarkMK Honda 9.29,38 22. Tatu Makkonen KonnMKIUA KTM 10.43,63 6. Topi Immonen VRT Kawasaki 9.13.53 13, Janne Anttila ValkMK Suzuki 9.40 82 14. Ville Svan SaarMPU Honda 8.25.21 8 3. Mikko Mononen FMS Suzuki 8.16,56 3. Mika Helin ValkMK Kawasaki '9 .09,02 22. Simo Nikula HIMK Suzuki 9.05,03 8. Tuukl!a Makltonen KonnMKJUA KTM 8.41,73 11. Jari Laahanen KonnMKIUA Yamaha 12511.18.38 12. Malli Var]us ValkMK Honda 9.27.99 ' 11. Jani Putkonen VRT KTM 9.11 .11 13. Jussi Valkeapää ValkMK KTM 10.44.72 4. Pauli Pekkanen J·SMK Honda 12511.11 .16 9. Jarmo0Minl~ Ohtonen NRT BSU KTM lJ 4615 .l.lkgoos~WUI'Ji h3Vuomi'MKAYIHI!J~'llllll3.s'193 S.Mb Paivarinta/Aki Allto M~~fliMK i([LI14.DI o9 1,TIIIM1I'-lrullllarmo loi.'OIICnO EI.ILKIM 14.bm 8. Teemu Mattila HeiRC Honda 10.13,52 17. Kari Vi~anen HiMK.}jonda8.52.68 3. Mika Järvelä KarMK Honda 9.41 .77 15. Aarre Soivuori SeMK Husabe1g 9.09,92 9. 8.46.1 1 5 2. Miika Raudasoja MMU Honda 11 .08.70 12. Jussi Huuskonen JMU Honda 11.01,45 12. Joni Pihlajamäki A-SMP Honda 24911 .26.15 16. Jarkko Virtanen ValkMK Honda 10.51.93 7. Magnus Collin VMK Husqvarna 8.36,02 13. Janne Tainio VRT Kawasaki 8.57.84 15. :· 4. Pasi SirenlamMC Suzukl8.51 93 2. Seppo Suominen/Timo Kartt~la KTMCIIMK KTM 13.16,36 3.Topi Tala/Teemu Tala KaMoKe Hondal3.33,65 s. . Tapio Prättälä VMK Suzuki 9,50,95 ' 13. Pek!:a Vaarula FMS Yamaha 8.58 18 7. Tero Nopanen HamSMK Suzuki 8.49, 71 15. Taneli Parantainen SaarMPU TM 8.34.99 3 8. Jyrki Salmi JMU Suzuki 9.30,12 23. Erkki Silvasti KonnMKIUA KTM 10.44,87 7, Teemu Lång HMK KTM 10.45,79 8 Toni Saisiola KMMK KTM 10,52,98 9. Mauri Autio KMK Honda 8.43.11 2 9. Hans Halinen SsMK Honda 9.08 25 20. Ari Astedt HyMK KTM 9.15,15 13. Juho Majakangas KaMoKe Honda 11 .11,92 12. Taneli Korhonen KonnMKJUA Suzuki 9.13.51 16. Juha Kuosmanen VRT Kawasaki 9.03.38 9. Niko Nieminen OrMK Yamaha 5 kier. Sivuvaunuluokka: . Jussi-Pekka Kiviharju A-SMP Suzuki 8.45,19 14. TimoMalava VRT Suzuki 9.02,83 22. Kari Vehniäinen KonnMKIUA KTM 10.21,36 2. Sall]i Salstola KMMK 8.26,36 8. Sampsa Nukarinen VRT Honda 12511.26.52 17. Ville Svan SaarMPU Honda 8.30,46 2. Ari Astedt HyMK KTM 8.26,61 . 9. Mika Helin ValkMK Honda 8.51 ,52 16. Re110 Myll1maa HIMK KTM 8.57,94 6. Topi Yli-Jaskari ValkMK Honda 8.53.25 12. Esa Vesterinen KonnMKIUA KTM 8.45,05 13. Janne Anttila ValkMK Suzuki 9.13,11 24. TimoMalava VRT KTM 8.50.41 2 · 5. Toni Rintamäki A·SMP Honda 9.09,06 9. Tero Aarnio KMMK Honda 9.01 .53 9. Mika Uussilta MhMk Honda 8.52 211 10. 8.43.82 2. Martti Mäki·Jouppila SeMK Yamaha 8.53,82 19. Mika Helin ValkMK Honda 8.57.27 14. Raimo Pihlajamäki A-SMP Honda 9.3311 12. Erkki Silvasti KonnMKIUA KTM 12511.01.15 6. Marko Partanen KMMK Kawasaki 9 06.40 12. Kirsi Kainulainen VRT Honda 8.47.55 3 4. Aki-Pekka..Mustonen VRT Kawasaki 6 kierr. Vesa Keränen KaMK Kawasaki 8.52,32 5. Mauri Autio KMK Honda 8.37,82 Juha Sand ValkMK Honda 8.38,02 9. Mika Helin ValkMK Kawasaki 9 10.96 12. Timo McKeown VMK Yamaha 10.20,93 18. Esa Vänttinen VRT 9.05,58 21. Jarkko Salonen J-SMK Honda 9.00.1 0 8. Eki Kaulamo VRT Yamaha 249 11 .01.48 7. Jarno Klemelä TamMC Honda 8.46.82 4 3. Joonas Huuskonen JMU Honda 8.33 28 6 5. Ville Hohti VMK KTM 8.50,39 3. Jyri Savolainen NRT KTM 8.48,73 15. Miika Raudasoja MMU Honda 250 11.25.77 15. Tommi Turunen SaarMPU Honda 8.34.80 4 7. Petteri Gustalsson KarkMK Suzuki 8.14,98 2. Kalle Kauppila NoPy mj Kawasaki 9.11 .64 . Vesa Keränen KaMK Kawasaki 9.00,55 18, Ville Hohti VMK Yamaha 9,02,44 19 Christer Hattar J-PMK Kawasaki 9.03,22 20. Jani Tuki FMS Honda 9 30,54 Luokka A500: 1. Markku Lepistö ValkMK Kawasaki i 0.00,95 Konneveden SM-jäärata KonnMK/UA 12.3.2006 LuokkaA 125: 1. Jani Voimanen J-SMK Honda 8.50.90 1 6. Kari Vehniäinen KonnMKIUA KTM 12410.50.43 5. Jani Tuki FMS Honda 9.03.26 10. Kari Vehniäinen KonnMKIUA KTM 10.27,66 2. Erkki Paananen VMK Yamaha 9.55 35 14. Anssi Huuskonen KonnMKIUA Honda 8.51 .531 6. Antti Soitiala TamMC Honda 10.29,45 5. Timo Vesalo KMK Honda 10.35,30 4, Jarkko Virtanen ValkMK Honda 10.38,84 5. Antti Lapp OrMK KTM 8.51,20 4. Sami Saisiola KMMK KTM 6 kierr. Jani Pekkala HIMK Husqvarna 8 31,16 3, Mika Uussilta MhMK Honda 8.32,26 4. Vesa Kallio ValkMK Yamaha 10.23,30 4. Pekka Kaukonen ValkMK Honda 8.49,20 2. ~ - 18. Mika Kallio ValkMK KTM 125 8 kierr. Aku Tuominen ValkMK Honda 8.49,05 14. Jussi Kervinen MMK Honda 8.59.09 8. Julia lmhllm'Sami~ Tui.IKIIIAK BSIJ IJTd14.0799 1 ~Wil:fll.bimo TciWoojlKal,loK~IJPKXIIMia 1(25,387 IO.leppo~.l,do~ifl!fl iiRTIS~.I~WLKJ 141930 11. Mikko Mäki TMK Honda 9.08 68' _21 . Timo Immonen VRT Suzuki 24910.48.63 4. Tatu Makkonen KonnMKIUA KTM 8 kierr.10.39.41 2. Erkki Silvasti KonnMKIUA KTM 10.48.60 5, Timo Vesalo KMK Honda 10.49.25 6. Pekka Kuusela A-SMP Yamaha 9.09,79 11 , Mik~ Helin ValkMK Yamaha 9.14,Q1 12. Vesa Kallio ValkMK Yamaha 24910.44.71 3. Toni Saisiola KMMK KTM 10.52.32 8. Toni Klem KMMK KTM 12511.05.52 8. Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 10,59,70 10. Mikko Mäki TMK Honda 9.07.11 10. Joonas Huuskonen JMU Honda 8 34,84 6, Mika Virtanen KaMoKe Honda 8.35,42 7. Tommi Turunen SaarMPU Honda 8,33,64 5. Pelieri Rilnkkö Y-SMK Honda8 53 53 4, Ju~.a Rantala VRTHusaberg 8:54.:iO 5. Tuukka Mä'ki«lnen KonnMKIUA Honda 8.46.02 4 3. Timo Vesalo KMK Honda 10.39,91 7. Miika Raudasoja MMU Honda 11.01,74 Luokka 8250: 1. 14. Tomi Kettula KonnMKIUA Honda 8.53.1 1 11. Mika Uussilta MhMK Honda 9.19,29 Luokka 8500 8·1inaali: 1. Hannu Kallio ValkMK KTM 10.40,60 8, Toni Klem KMMK Husqvarna 10.49,44 9, Ville Jauhiainen KonnMKJUA Husaberg 10.55,46 10. Teemu Rauhala ValkMK Suzuki 11 .09.17 Luokka 8250: 1. Ville Karlsson VMK KTM 9.18,67 Luokka A250: 1. Janmo Roivainen HIMK Suzuki 9.Cll ,82 B. Marko Lipponen PiMoKe Honda 9.57,07 15. Teemu Lång HMK KTM 11.02.58 11 . Jyrki Salmi JMU KTM 9.06,26 23
Joni Gustafsson Kawasaki VRT 9.20,69 Luokka A250: 1. Matti Varjus HONDA 250 ValkMK 8.30,60 7. Jussi Huuskonen Honda JMU 10.37,71 11 . 5.30.85 2. Joni Huhtinen MMK Kawasaki 5,33,68 4. TimoMalava Suzuki 449 VRT 8.25,30 8, Toni Ström Yamaha 426 HamSMK 8.25,73 9. Mika Järvelä Honda KarMK 9.05,17 14. Juha Rantala VRT Husabefg 8'31.85 5. Tapio Prättälä Kawasaki 499 VMK 9.04,08 13. Eki Kaulamo Yamaha VRT 10.38,03 13. Sami Saisiola Husqvarna 510 KMMK 7.58,89 2. Jukka Sundvall Honda450 KaMoKe 8.04,91 3. Toni Ström HamSMK Yamaha 8 59.41 11. Raimo Pihlajamäki A-SMP Honda 8.56.13 14. Mikko Elomäki Suzuki VRT 8.21,74 4. Kari Mannonen Kawasaki VRT 8,41,40 8: Kaj Pouttu Honda A-SMP 8.42,09 9. Jyrki Salmi JMU Suzuki 9.24.05 21 . Antti Soitiala TamMC Honda 11 .26.58 20. Vesa Kallio Yamaha ValkMK 9.55,99 3. Tommi Mäkelållarlll{) T~vonen EML·KTM 540 Ori MK 13.34,28 12. Timo Immonen Suzuki VRT tkierr 21. Tuomo Salin HONOA 450 A-SMP 8.33,25 6. Mikko Koskinen KTM A-SMP 10.12,63 7. 13.23.12 2. Arttu Karhunen KonnMKIUA Honda 11.11.45 11 . Jari Laahanen Yamaha KonnMk!Ua 10.53,94 18. Magnus Collin VMK Husqvama 8.38.99 4 4. Antti Mouhu Honda MhMK 10.37,82 17. Timo Immonen Suzuki VRT 10.08,7316 4. Ari Järvelä SeMK Honda 11 .14.56 14. Miika Raudasoja Honda MMU 10.52,53 17. Erkki Paananen Yamaha 450 yzf VMK 9.04,41 14. Kalle Taronen KarMK Honda 11 .12.18 12. Aki Hyyryläinen MMK Kawasaki 5.37.28 . Reijo Myllymaa HIMK KTM 8.32.86 ?.,Kari Virtanen HäMK Honda 8.33.89 8. Jarmo Roivainen HIMK Suzuki 8.28.19 3. Toni Saisiola KTM KMMK 10.21,07 8. Petteriuustafsson Suzuki KarkMK 10.39,89 19. Mikko Mononen FMS Suzuki 11.14.04 13. Rami Lammela FMS'KTM 8.44.32 3. Jussi Kervinen Honda MMK 8 23,55 5. Tatu Lauslehto Suzuki TuMK 10.33,83 15. Christer Hattar J-PMK Kawasaki 9.29.76 Luokka A500: 1. 71 2. Joni Huhtinen Kawasaki MMK 5.10,75 5. Raimo Pihlajamäki Honda CRF 490 A-SMP 8.40,81 10. Sakke Häyrinen KTM 398 VRT 9.25,65 15. Toni Järvelä Honda KarMK 5.35,93 6. E .sa Vesterinen KTM KonnMKJUA 8.27,33 11. Tuomas Haku Ii OMK Honda 8.56.29 5, Tommi Turunen SaarMPU Honda 8.57.25 6. Jarmo Kilpe~inen 1Kari Ohtonen BSU·KTM 680 MK·OUAO 12.52,20 11. Jussi Elomäki Kawasaki VRT 8.22,55 4. Mikko Mäki TMK Yamaha 9.09.58 13. Kari Vehniåinen KTM KonnMK!UA 9.54,63 2. Antti Soitiala Honda TamMC 10.03,54 5. Antti Mouhu Honda MhMK 10.38,42 14 ..Tommi Virtanen Honda ValkMK 10.42,35 15. Pekka Kuusela A-SMP Yamaha 9.04,98 10. Jarkko Virtanen Honda ValkMK 10.34,13 10. Toni Klem Husgvama KMMK 10.19,16 9. Tero Nopanen Suzuki HomSMK 8.28,38 12. Iiro Laitinen KTM 5.09,55 3. Mikko Koskinen A-SMP KTM 10.49.74 7. Toni Rintamäki Honda 450 A-SMP 9.03,50 15. Petteri Rönkkö Y-SMK Honda 6 kierr. Jaakko Jäntli Suzuki VRT 8.43,26 10. Jyrki Salmi KTM 524 JMU 8.41,39 12. TimoMalava KTM VRT 8.34,31 6, Jani Tuki Honda FMS 8.35,24 7. Marko Lipponen Htinda 450 PiMoKe 8.42,94 14. Juho Majakangas KaMoKe Honda 11.20.01 18. lähtö: 1. Eetu Kauppila Suzuki NoPy Mj 8.39,30 11. Juha Nikkanen Kawasaki 500 TuMK 8.34,83 9. Emo Lemivaara Kawasaki TamMC 10.31,51 14. Jani Mielonen KTM KMK 8.40,63 , 12. TimoMalava VRT Suzuki 9.08.62 12. Markku Lepistö ValkMK Kawasaki 9.27.21 Huruslahden SM-jäärata 18-19.3.2006 Luokka CBO: 1. Ville Karlsson VMK Yamaha 5.34.80 Aronen ja Selenius jääradan viimeii'Qiä osakilpailussa. Kuva: Tuomo Seppänen 110 Lisää tuloksia: www.blke.fl 4. Joonas Paananen Honda VMK 10 54,47 19. Jussi Valkeapää KTM ValkMK 10.1l't,l1 4. Jukka Sundvall KaMoKe Honda 8.53.03 4. Ville Jauhiainen Husaberg KonnMKIUA 10.18,98 8. Jarno Klemelä Honda TamMC 8.17,81 3. Pekka Kuusela Yamaha 450 A-SMP 8.22,87 7. Vesa Kallio ValkMK Yamaha 10.35.82 3. Vesa Keränen Kawasaki 500 KaMK 8.28,58 11. Topi Immonen Kawasaki VRT 8.49,31 12. Vesa Keränen KaMK Kawasaki 8.59.09 10. Jussi Puranen ValkMK Kawasaki 9.28.98 22. Pasi Kuusjärvi JMU Honda 9 23.80 20. Ari Järvelä Honda Se mk 10.31 ,05 13. Tommi Turunen Honda 450 SaarMPU 8.05,23 4. Joonas Huuskonen Honda JMU 8.24,69 10. Vesa Keränen Kawasaki KaMK 8,36,83 15. Simo Nikula HIMK Suzuki 9.09.73 14. Marko Lipponen PIMOKE Honda 9.21.31 15. Tomi Haipus KTM 450 HaiMK 8.40,20 11 . Sami Saisiola KMMK Husqvama 6 kierr. 8.23.22 2. Pasi Koskela Husaberg 450 SeMK 9.21,74 Luokka 8500 2. Timo Vesalo Honda KMK 10.08,38 6. Rami Lammela/ Mika Tal~silla KTM 500 FMS 1KarkMK 13.35,50 13.JuhoRahkonen/Kimfrirnani.II'Honda550HeiRc1.lierr 14.Kai.~ Salo/ Julia Pes011en8Sll1(]M 5110 Zoo-Me l.~m Veteraani luokka: 1. Erkki Mähönen Yamaha 450 KaMk 8.50,80 11. Ari Karhuneri KonnMK!UA Honda 8.42.05 12, Erkki Mähönen KaMK Yamaha 8.42.38 13. Janne Rantala Honda A-SMP 10,35,47 16. Pekka Kääriäinen Pimoke Suzuki 9 22.65 16. Kari Vehniäinen KTM Konn MK!UA 10.09,59 5. 5. Erkki·Silvasti KTM KonnMK!UA 10.21,16 9. erä: 1. MaglliiSColiii-'JoiJaViroriiVM .AYB·H~ 14.0356 8Tornmi Mäkelä/Tarmo Toivonen OnMK EMUKTM 14 37.99 9. Kalle Kauppila Kawasaki NoPy mj 9.01,07 16. Timo Immonen VRT Kawasaki 10.42.43 4. Tatu Makkonen Honda KonnMKJUA 10.28,64 10. Aku Tuominen 0 500 ValkMK 8.34,31 12. Ari Mulli Honda 450 VRT 8,01 ,26 2. Kirsi Kainulainen Honda VRT 8.22,36 5. Marko Anti ta Suzuki 449 ASM-P 8.41,59 13. Janne Rantala A-SMP Honda 11.15.40 15. Ville "Vane" Karlsson VMK KTM 9.27.36 Luokka 8500 Erä 2: 1. Tuukka Makkonen Honda KonnMKIUA 8.16,26 2. Timo Salonen KTM SnowTeam 8.57,81 15. Timo Vesalo KMK Honda 10.54.18 9. Kari Mannoneri VRT Kawasaki 8.56.65 15. Jussi Männikkö Suzuki VRT 10.27,69 9. Teemu Rauhala Suzuki ValkMK 10.41,64 12. Antti Nokkaneo Suzuki RM KMMK 8.02,79 4. Mikko Mäkinen ValkMK KTM 8.44.06 2 6. Aki Haimila LrMP Honda 11 .16,22 16. Marko Partanen Kawasaki KMMK 8.39,04 10. Teemu RauhalaVatkMK Suzuki 7 kierr. Juho;Pekko Rommi Kawasaki KarMK 10.43,17 Luokka 8250: 1. Ville Svan Honda SaarMPU 8.02,20 3. Toni Järvelä KarMK Honda 6.01.04 luokka ATV: 1. Jyri Savolainen NRT KTM 9.06.91' 11. Heikki Vuorimaa Honda 450 TuMK 9.12,54 Sivuvaunuluokka: 1Jani Ar011en 1Kr5l~n Selenius KIM 650 KTMC 1HMK 12.06,30 2Pekka Veräväinen/ Jarmo Towono~ Hofllla 690KaMoKe/ RiMPKK 12. Toni Klem KMMK Husqvama 10.53.96 8. Teemu Mattila HeiRC Yamaha 9 22.55 19. Magnus Collin HVA 570 VMK 8.13,07 5. Pasi Virtanen KTM 449 HyMK 8.40,49 9. Atte Siltala Honda KMMK 5.09,85 4. Jussi Huuskonen KTM JMU 10.40,30 20. Jani AroneriKrislian Selenius KTMC/HMK KIM 13.23.29 4.Erkki Salo/Raimo Towanen OnloiveAYR·KTM 13.31 06 5.Jyrkl~lf~lalaKTL\CIOOaiYeiQI.II3,5(1.02 6. 18~5 3.Slefan Co~lin /Jocke \V/jsiröm EIAL·HVA670 VMK 12,18,58 4.Seppo&Å1!!1/II1llYJr1lmim!S60Kll.'.CI " 1211,87 5. Mikko Mononen Suzuki FMS 10.34,07 11.Jussi Huuskonen Honda JMU 10.34,56 12. Pekka Veräväinen/Jarlll{) Toivoll{)ja KaMoKe/RiMPKK Honda 1U3.64 3. 1'0.43.56 luokka 8500 Erä 1: 1. Sami Kemppainen VRT Kawasaki 9.25.38 17 Toni Rintamäki A-SMP Honda 9.26.36 18. Tomi Immonen Kawasaki VRT 8.54,78 14. Kari Vehniäinen KonnMKIUA KTM 10.46,38 6. Mika Talvisilta Honda KarkMK 9,02,13 23. Timo Tarvainen SaarMPU KTM 8.59.40 8 Samuli Toivola A-SMP Husaberg 9.01.80 9. Topi llWTttmu Jlia Kal.!oK! Vllt.11ooi1J13,5(1.11 7. Sami Saisiola KTM KMMK 7.59,43 2. Asseri Kingelin Honda K-SMK 5.03,78 2. Jussi-Pekka Kiviharju A-SMP Suzuki 8.58.36 7. Teemu Mattila Yamaha HRC 9.26,35 luokka A500: 1. Jani Voimaneo Honda J-SMK 8.48,55 11. Timo Vesalo Honda KMK 10.11,99 5. 8.43. Tomi Kettu ta Honda KonnMK!UA 8.19,95 9. Ville Svan SaarMPU /ionda 6 kierr. Juha Kuosmanen Kawasaki VRT 9.11 ,46 17. Juha Vuorio Catapult 449 VMK 8.57,70 14. Rami LammelaiMika Tawisilla FMS/KarkMK KIM 14.45.66 10. Tuukka Makkonen KTM KonnMK!UA 8.11,62 6. Rami Lammela KTM 380 FMS 8.12,28 3. Ville Karlsson KTM 525 VMK 8.28,25 10. Teemu Rauhala Suzuki ValkMK 10.39,20 18. Kari Vehniäinen KTM KonnMKIUA 9.49,75 2. Mika Kallio ValkMK KTM 8 kierr. Tommi Linna J-SMK Husaberg 9.54.22 luokka C80: 1, Atte Siltala KMMK Honda 6 kierr. Anssi Huuskonen Honda KonnMK!UA 8.11, 76 3. Vesa Kallio Yamaha ValkMK 10.08,26 3. Tuomas Hakuli Honda 450 OMK 8.18,47 4. Ari Kääriäinen Pimoke Suzuki 8.29.15 4. Matti Varjus ValkMK Honda 8.56.96 16. Pekka Vaarula Yamaha 449 FMS 8.15,12 6. Aki Hyyryläinen Kawasaki MMK 5.53,25 Luokka A125: 1. Marko Pehkonen Kawasaki VRT 8.44,88 17. 10,29.34 2. Asseri Kingelin K-SMK Honda 5.31.93 3. Kalle SatoiJuha Pesonen Zoo·Mc BSUIKTM 15 00 92 Veteraaniluokka: 1. Teemu Lång Suzuki HMK 11 .24,76 Luokka 81251 . Kenneth Sundström VMK Yarilaha 6 kierr. Tero Mähönen TuMK Yamaha 11.05.17 10. erä: 1. Kenneth Sundström KTM 525 VML 9.38,56 .·. 5.31 ,77 2. Mika Kaltro KTM ValkMK 10.07,35 2. Pekka Vaarula Vamha FMS 8.32,06 14. Jy~i AOOIIJI.Ila IRIII! kl M 663im!&/(81111.~ ll.3$,31 6.Jarmolel:fmll.rto .lllilAmlii!IJOO(k!11Jiot 11.~Ut 7.Erkki Salo 1Railll{) Toivanen WOODENLEG·KTM 600 Onlowe 12 49,02 8.Topi Ta~ lle!mu Tala VMC!Homla 5W Kamoke 12.50,40 9.Juha N~en/Sami ~Ikonen BSU·MTH 630 TcMKIIMK 1Z51,65 10. Jussi Valkeapää KTM ValkMK 10.15,98 6. Lasse Kurvinen MMK Honda 10.42.69 5. Mika Helin YAMAHA 450 ValkMK 8.55,76 15. Ville Karlsson KTM VMK 8.42,41 13. Tatu Makkonen KTM KonnM~9.59,38 3. Aarre Soivuori SeMK Husaberg 8,40.54 11. Appe Mustonen Kawasaki VRT 9.13,59 Luokka 8125 2.1ähtö: 1. Marko Anti ta A-SMP Suzuki 9,04.29 12. Juha Nikkanen Yamaha TuMK 8.54,21 19. Juha Nikkanen TuMK Kawasaki 9.09.67 13, Mika Helin ValkMK Yamaha 9.15.09 14. Lasse Auvinen Kawasaki 500 VRT 8.40,63 13. Emo Lemivaara TamMC Kawasaki 1120.19 19. Toni Klem KTM KMMK 10.20,78 8. Petteri Gustafsson KarkMK Suzuki 11 .30.66 21. Raimo Mononen FMS Suzuki 8.34.22 9. Janne Rajaniemi KePoMoKe Polaris 5.35.78 5. Juha-Pekka Hannuksela Honda CR 250 A-SMP 8.30,08 6. Juha Sand Honda CR 1/alkMK 8.31,63 13. Aki Halmila Honda LrMP 10.29,72 12. Pasi Kirvesmäki JMU Yamaha 8.40 06 3 5. Ville Hohti Yamaha VMK 9.01 ,81 22. 17. Ville Hohti KTM 532 VMK 8.34,26 8. Tomi Haipus HaimK KTM 9.15.91 · 16. Esa Vänttinen Honda VRT 8.59,12 21. Jani Putkonen KTM VRT 8.22,90 7, Tuomas Hakuli KTM OMK 8.24,03 8. Jouni Mäki-Tulokas Yamaha 449 FMS 8.24,98 5. Taneli Parantainen TM SaarMPU 8.07,46 5. Mikko Koskinen KTM A-SMP 10.19,23 7. Ari Karhunen Honda 250 KonnMKIUA 8.34,25 8. 8.27.78 6 2. Sampsa Nukarinen Honda VRT 10.45,24 16. Kalle Taronen Honda KarMK 10.23,13 11. Petteri Rönkkö Honda 496 Y-SMK 8.12,58 2. Janne Taivassalo KePoMoKe Polaris 5.49.27 7. Lasse Auvinen Yamaha VRT 8.28,75 9. Juha Vuorio VMK Catapult-Honda 9.29.24 17. Erkki Paananen VMKYamaha 9.13.53 17. Joonas Huuskonen Honda JMU 8.22,65 6. Antti Mouhu MhMK Honda 11.19.74 17. Martti Mäki-Jouppila Yamaha 450 SeMK 8.39,31 10. Juho Majakangas Honda Kamoke 1.kierr Luokka 8500 1. Antti Palmgren HIMK Suzuki 8.37.68 5 3. Mika Kallio KTM ValkMK 9.57,74 4. Marko Laine MäntsMK Honda 5.33.69 3. Joonas Markkanen VRT Suzuki 5.45.06 6. Hans Halinen Honda Ssmk 8.54,45 13. Jussi Luutonen TamMC KTM 9.29.23 23. Mikko Mäkinen KTM 510 ValkMk 8.28,79 5. Jukka-Pekka Hannuksela A-SMP Honda 8.40.06 10. Harri Miettinen SjMK KTM 8.31 .99 6. Kalle Katajista Honda VRT 8.11,13 2. Henry Mört VMK Yamaha 5.43.53 6. Martti Mäki-Jouppila Semk Yamaha 8.58.69 9. Markku Lepistö Kawasaki 250 ValkMK 9.00,23 12. Erkki Silvasti kTM KonnMK!UA 10.16,71 6. Timo Viitanen ValkMK Honda 9.11 .43 15. Tommi Turunen Honda SaarMPU 8.14,53 7. Tommi Mäkelä OriMK Polaris5.59.44 Sivuvaunuluokka: 1.5 Slelan Collin/Jocke Wikström VMK EML·Husqvarna 8kierr. Janne Tainio Kawasaki VRT 8.39,93 16. Mauri Autio Honda KMK 8.19,26 8. Christer Hattar Kawasaki J-PMK 8.58,59 20. Taneli Parantainen SaarMPU TM 8.45.50 1 7. Teemu Lång KTM HMK 10.19,97 ' 7. Mikko Mononen KTM FMS 10.20,38 10. Samuli Toivola Husaberg 630 asmp 8.33,47 7. Marko Partanen Kawasaki KMMK 8.48,53 18. Juha Rantala Husaberg 550 VRT 8.15,38 4. Mika Talvisilta KarkMK Honda 9.17.64 18. Tuomo Salin A-SMP Honda 8.52.35 8. Raimo Mononen KTM 450 FMS 8,12,75 3
Are you "Ready to Race"? www.ktmnordic.fi/national news
Keller Kalevi Lahtinen ja kilpailun hulmuavin tukka lohopea sinnitteli hellerajan tuntumassa, kun seitsemän maailmanluokan maarata-ajajaa odotti lähtölupaa varikon portilla EM-kisojen välierässä 1960-luvun Tanskan Ålborgissa alussa. Kyse oli uusintastartista, jolla paikattiin edellinen, kaatumisen takia keskeytetty lähtö. Sieltä löytyy muun muassa viisi henkilökohtaista Suomen mestaruutta speedwaysta ja viisi joukkuemestaruutta maaradalta. Kaapissa on myös muistoja mannermaalta. Nykyajan lääkkeet ovat hyviä ja Peurun- _ gan kuntoutuslaitoksen hoidat loistavia. Se selitti, miksi viivalle oli menossa vain seitsemän kuskia. Elämä sujuu, kun vain muisraa tehdä hoitojen väliset kotiläksyt kunnolla. ?. Takaa tuli kuitenkin vielä yksi unkarilaiskaveri, joka ei nähnyt kuraisten ajolasiensa läpi mitään vaan pamautti täysill:i's~ää~ i. . .. .. . VakavaSti loukkaantunut Lahnnen kJJdätettlln ensiapuun Senftenbergiin ja sieltä jatkohoitoon Berliiniin. Kotiin hänet voitTin ·lennättää vasta joulukuussa. -Siihen loukkaantumiseen päättyi käytännössä minun speedwayurani, Lahtinen sanoo. Lahtinen jatkoi kyllä ajamista loukkaantumisen jälkeenkin. -Enhän minä malttanut lopettaa, kun olin juuri ollut perustamassa Tampereelle uutta Tampereen Moottorikerhoa ja rakentanut kerhon sisälle Ässien speedwayjoukkuetta. H.'in oli unohcanur kypärän hihnan auki . Toisaalta hän hok.?;asi senkin, ert" jo hän nyr ke keyrrä.isi, hän saisi heittää EM-fi naalipaikalle hyvästit. Kierrokset nousivat, kumiritsa rävähti. Näky oli niin dramaattinen, että kisan toinen suomalaiskuski, varikolla omaa ajovuoroaan odottanut Reima Lohkovuori ehti jo luulemaan, että maanmieheltä oli irronnut p~ä . Lahtinen tajusi, enä hän oli tehnyt starttia odottaessaan elämänsä mu11aukscn. A.C. MM-finaalipaikkal(in jäi tuona vuonna vain yhden pisteen päältän. Muna kaudella 1966 Kahi Lahtinen koki myös yhden sysimustan hetken. Pääluku oli pudonnut yhdellä, kun edellisessä erässä välikohtauksen aiheuttanut ajaja oli heitetty uusintalähdostä ulos. Yksi starttimerkkiä odottaneista kuljettajista oli nuori suomalaistulokas Kalevi Lahtinen. Näin hänestä tuli paitsi EM-fi-nalisti myös maailmanhistorian ensimmäinen rata-ajaja, joka oli ajanut kansainväliseen arvokisavoittoon paljain päin. Ovi oli auki ja pannu kuumana maaliskuun vii- meisenä lauantaina Kalevi Lahtisen kerrostalokaksiossa Kaukajärven rannalla Tampereella. Hänet oli värvätty lajivasta?;vaksi Suomen Moottoriliittoon ja joukkueenjohtajaksi Tampereen Assiin, ja niissä tehtävissä hän tuli tamuneeksi pyörän sarviin itsekin. Muna siUen tultiin vuoteen 1975 ja siihen karmeaan episodiin, jonka jälkeen Kalevi Lahtisen ei tarvinnut jahkailla uran lopetusasioita enää kertaakaan. Vaasasta kilpailumatkalta palannut Ässien joukkue rysäytti rajun hirvikolarin Ikaalisissa. Jonkunhan sitäkin hommaa piti ruveta vetämään. Vuonna 1973 Lahtiselle tuli 20 ajovuotta täyteen. Siinä vaiheessa hän totesi, että nyt voisi sopiva hetki heittää ajohauskat tiskiin. Lahtinen onnistui startissaan mainiosti ja latasi selvässä johdossa ensimmäiseen kaarteeseen.,._.. Takasuora meni vielä.· hyvin. Suomalainen makasi litteänä pyöränsä päällä ja teki selvää hajurakoa kilpakumppaneihin. Sitten tapahtui jotakin täysin käsittämätöntä. Samalla sekunnilla, kun Lahtinen hölläsi kaasua ja taittoi kakkoskurviin, häneltä lähti kypärä päästä. Ratakettu täytti 70 vuotta ja tarjosi paikalla saapuneille korppukahvit. 112 Kalevi Lahtinen ei uskalla edes ajatella, kuinka monta kertaa hän on kiertänyt Eteläpuiston speedwayradan ympäri koti kaupungissaan Tampereella . Kuva on Lahtisen kunnianpäiviltä 1960-luvun puolivälistä. Killeksi kutsuHu Kalevi Lahtinen hankki ensimmäisen speedwaypyöränsä 17-vuotiaana kollina 1953. Pahiten Loukkaantui etupenkillä nuokkunut Lahtinen. Hirvi kuoli, Lahtinen hy- ? mähtää. Hän ei toipunut enää työkuntoon vaan joutui siirtymään nelikymppisenä sairaseläkkeelle. -Mutta mikä tässä on ollessa. Niinpä hän päätti ottaa ri kin ja ajaa hylkäykscn uhallakin kisan loppuun ilman kypäräå. Tukka hulmulcn hän veteli viimeiset kierrokset ja venyi kuin venyikin voittoon. Tampereen tuulispää oli tehnyt päivän mittaan tasaista cyötä, ja jos hän voittaisi viimeisen eränsä, homma olisi sillä selvä. Esimerkiksi Saksan Bremenissä ajettuun Kultaisen avaimen speedwaykilpailuun Lahtinen osallistui 11 vuotena peräkkäin ja nousi joka kerta palkintopallille. Tuloksena oli kasapäin kansainvälisiä arvo kisavoittoja Saksaa, H ollamia, Puolaa ja silloi rn Tsbckkoslovakina myöten. Hän sai vaikeita vammoja muun muassa kaularankaansa ja kalloonsa. -Hirvi ja Lahtinen löivät päänsä yhteen. En uskalla edes ajatella, kuinka monta kertaa olen sen radan kiertänyt, Lahtinen nauraa. Parhaan vauhtinsa hän löysi kilpailukaudella 1966. Hän on myös saanut useaan otteeseen tunnustusta valtiovallan suunnalta. Hän olisi finaalissa. Lahtinen keskittyi ratkaisevaan starttiinsa huolella. Hän venytteli käsiään ja oikoi jalkojaan. Viimeisin plakaatti on vuonna 2003 myönnetty Pro Urheilu -mitali. Kun lähtömerkki tuli, Lah- tinen jysäytti mekaanikon avustamana laitteen käyntiin ja lähti 1 rullailemaan kohti starttiviivaa. Kaikki oli valmista. Vuosi oli sama, jolloin Tampereen keskustaan valmistui legendaarinen Eteläpuiston speedwayrata. -On siellä Eteläpuistossa tullut eräänkin kerran ajettua. Voittoon hän ajoi vuosina 1964, 1965 ja 1966. Lahtinen on palkittu kaikilla mahdollisilla Suomen Moottoriliiton ansiomerkeillä. Se koitti syksyn viimeisessä kisassa itäsaksalaisessa Senftenbergin kaupungissa viitisenkymmentä kilometriä Dresdenistä pohjoiseen. -Rata oli sateen jäljiltä liukas, ja lipsahdin keulilta nurin. Se sinkoutui ilmaan kuin ammuttuna. Kun k!ukaan ei tehnyt asiasta vastalausetta, hän sai pitää ratkaisevat pisteensä. Odotin ensin, että muut kuskit menivät ohi, ja aloin sen jälkeen nostaa pyörää pystyyn. Mutta ei siitäkään lopettamispäätöksestä mitään tullut. Hän jopa avasi kypärän hihnan, jotta hän olisi saanut paremmin happea. Lahtisella on muhkea palkintokokoelma
Moni meistä osaa arvioida huonosti mutkat ja arvioi siksi väärin myös nopeuden suhteessa omaan ajotaitoonsa. Useimmat teistä ovat varmasti joskus ajaneet mutkaan lujaa ja huomanneet, että se tiukkenee yllättävästi loppua kohti. Kokeneet kuljettajat osaavat tämän, siitä huolimatta, että. Koska itse liikkuu, saattaa olla vaikea nähdä, liikkuuko toinen ajoneuvo. Kuvassa katsekohta on luonnollisesti siinä, missä tien valkoinen keskilinja kohtaa kaiteen, vaaleanruskean talon vasemman alareunan kohdalla. Jos mutkaan ajettaessa näyttää siltä, että katsekohta - horisonttikohta siirtyy (loittonee)," niin se tarkoittaa, että mutka loivenee ja säde kasvaa loppua kohti. Nyt voi varovasti lähteä kiihdyttämään pelkäämättä, että mutka tiukkenee. Jos katsekohta näyttää tulevan lähemmäs, se kertoo, että mutka tiukkenee ja säde pienenee. Pitää varoa väkinäisiä ja ~opeita liikkeitä, sillä ne vain lisäävät onnettomuusriskiä ja estävät moottoripyörää tekemästä sitä, mihin se on suunniteltu, eli jouhevaan mutkan ottoon ilman hallitsemattomia ohjaustoimenpiteitä. Kun kuulin ensimmäisen kerran niin sanotun kats'ek,phdan- horisonttikohdan teoriasta, tajusin heti, ertä se oli apuväline, jota olin tiedostamatta käyttänyt jo useita vuosia. Sama pätee luultavasti kaikkiin moottotipyörällä pidempään ajaneisiin, samalla tavalla kuin vastaohjaus, työntöohjaus. vauhti on liian suuri mutkan alussa. Nyt on syytä olla tarkkana ja jos vauhtia on liikaa, on hidastenava nopeasti, mutta varmasti. Yritä pysyä rentona, pidä h<3;rtiat alhaalla, käsivarret löysästi taivutettuina ja pidä rento ote ohjaustangosta. ti turvallisempaa. Yksi tavallisimpia moottoripyöräonnettomuuksia on suistuminen ulos mutkasta. Hyvä keino on katsoa sekunnin murto-osan verran auton etupyörää, liikkuuko se ja tehdä sitten oma päätös väistää, hiljentää tai jatkaa. Kun yhdistää oikean katsekohdan maaston lukemiseen eli sen havainnoimiseen, miten tie jatkuu, muun muassa huomioimalla, mihin suuntaan sähköjohdot jatkuvat ja/tai puunlatvustossa on avointa, on varsin hyvin mahdollista ennustaa edessä, mutta vielä näköpiirin ulkopuolella oleva tieosuus. onneuomuus on törmäys sivutieltä eteen tulleeseen autoon. Syy on yleensä se, että auton kuljettaja ei ole nähnyt motoristia eikä matoristi huomioinut tarpeeksi ajoissa auton liikkeelle lähtöä. Olemme tällä palstalla aiemminkin puhuneet siitä, kuinka tärkeä on oikea ajolinja. On syytä olla mahdollisimman keskellä tietä, ei liian reunassa. ire.llään rällä kertaa paria picnrä, m,ucra olennai ta asiaa, joilla ajamisesta t~l e huomattava. STEIN R0MMERUD KUVAT: GUISEPPE GOR/, MAC MCDIARMID · ocrtoripyörää ajcrtacssa piemen asioiden summa on olcnna.i.ncl) , varsinkin oman rurvallisuudcn Wnnalca. Tämän takia palstalla kä. Mahdollisuuksien mukaan on tietysti myös hyvä yrittää saada katsekontakti sivulta tulijaan eli yrittää ennakoida hänen aikeensa, havaita se, onko hän huomannut sinua. ? Toinen yleinen Liikenteessä on paljon yllättäviä tilanteita, joista on selvittävä maltilla, mutta taidolla. katsekohtaan tai horisonttikohtaan. Ei pidä kuitenkaan mennä paniikkiin ja jähmettyä, jos katsekohta tulee lähemmäs. Näin huomaa aiemmin oikealta tulevan, risteävän liikenteen ja on myös itse paremmin näkyvissä sivulta tulijalle. Näissä tilanteissa pitäisi pystyä päättelemään, onko sivulta tuleva ajoneuvo pysähtynyt vai liikkeessä. Puhumme progressiivisesta mutkasta. Voidaksemme lukea mutkaa paremmin, on hyvä oppia kohdistamaan katse nk. Tätä tekniikkaa käyttävät monet, etenkin roadracing-kuljettajat pitkillä ja heille uusilla radoilla sekä kokeneemmat kuljettajat ajaessaan lujaa vierailla teillä. Katsekohta on se kohta tien tai radan mutkassa, jossa näyttää siltä, että oikea ja vasen tienreuna kohtaavat. Muista jättää pelivaraa itsellesi! .' 114
AiliöCf:®[JDzs@!l ? YAMAHA Moottoripyörät Uudet pyörät nettohinnoin! Vain 10% lcäsirahalla! ~ ~0 D.A. . com. snellman motosport. C Kawasaki YAMAHA Tervetuloa töyden palvelun MOOTTORIPYÖRÄT- MOTOCROSS - MOPOT KELKAT- MÖNKIJÄT- TATOU-TELASTOT HUOLTO - VARAOSAPALVELUT Mestarintie 33 061 00 Porvoo 019-549 199 avoinna ark 10-18 , Ia 10-13 Snellman Matosport www
Moottoripyörämarkkinassa pienten pyörien osuus oli tuolloin Italiassa hallitsevassa osassa, ja uusissa vuonna 1909 2 448 km:n mittaisella reitillä. Kilpailusarjoja on kolme: alkuperäistä syntyvaiheessa tieliikenne oli tietysti vähäistä ja ajokilpailukalustoa vastaava Vintage Racing Class, Fabio Taglionin mukaan nopeudetkin ainakin nykyisiin verrattuna alhaisia. nimetty Taglioni Memorial Class 250 kuutioisille ja sitä suuremmille _ Toisaalta tieverkon kuntakin oli tuolloin vielä vaativuosien 1968 ... sekä ratakisoihin että lt(\lian pitkiin maantiekilpailuihin. Toinen samalla tavoin Matogiron tarina ei kuitenkaan lopullisesti päättynyt vuoteen 1957. Italiassa liikenteen seassa ajettu moottoripyörien Taukoa tosin kertyi 44 vuotta, mutta vuonna 2001 käynnistyi uudennopeuskilpailu oli Milano-Taranto,. Ducati, Morini, 1914. Gilera, Mato Guzzi, · Rumi, Benelli ja Tuolloin mootMV Agusta lähettivät ajoon varta vastoripyörä oli jo ·" ten sinne kehiteltyjä malleja. Sen rogiro oli jo yli 2000 voitti MV Agustalla tehtaan GP-miekm: n mittainen, ja histöönkin kuulunut Remo Venturi. se ajettiin tietenkin Samana vuonna nimittäin Italian hallimyös etappiajona MV Agusta 175 CSS. Nopeat moottoripyörät 1957, mutta kisa herätettiin uudenlaisessa muodossa henkiin vuonna 2001, ja siitä on nopeasti tullut harja niillä kilpaileminen kiinnostivat italialaisia, ja jo Matogiron valmisteluitakin seurattiin esim. Voitto nykyisestäkin Matogirosta on hyvin haluttu. Ajajina ehtinyt sellaiseen oli Italian tunnetuimpia moottoripyöteknisen kehityksen rämiehiä, mukana myös GP-kisojen vaiheeseen, että kuljettajia. se kesti pitkänkin kisan rasituksia. Viimeinen nopeuskilpailumuotoinen Ensimmäinen MoMatogiro ajettiin vuonna 1957. Sillä sena esikuvana, kun tähdättiin voittoon Milano-Tarantossa, samantyyppistä pitmutta Matogiroon se ei tietenkään kää kilpailua alettiin sylinteritilavuutensa vuoksi voinut kaavailla moottoriosallistua. pyörillekin. Ideasta Vuoden 1954 kisa oli 3414 km:n tuli sitten totta, ja mittainen. Kun lähestyttiin1930-luvun loppua, tilanne ilman tilavuusrajoitusta. Ehkä tunnetuin italialainen moottoripyör1i, jonka suunnittelulähpana pyöräkilpaitökohtana on ollut nimenomaisesti luna. Epäilemättä menestyminen oman maan pitkässä Giro oli jonkinlainopeuskisassa, on Gilera Saturno. Pyörää valmistettiin vuonna 1955-58, ja se oli tarkoitettu tus kielsi liikenteen seassa yleisillä teillä usean päivän aikana. S~spuikko Motogiro &Italia onelle lukijalle on varmaan Giro Toisen maailmansodan aikana ei Motogiroa tietenkään ajettu. d'Italia tuttu. Tapahtuman päätukija on Ducati, ja yhtämittaisena ajona. Tehtaan Ferraria oli alusta alkaen yleiajaneen Alfonso de Portagon autosta irtosi kovassa vauhdissa pyörä, ja sillä teillä ajettava nopeuskilpailu, jota varten muuta auto suis.tui tienvierikatsojien päälle. Huippunopeus maantiekunnossa olin. Maantiellä käytettiin ajettavat nopeuskilpailut. Koko Italian pieniä pyöensimmäinen Matoriä valmistava teollisuus oli mukana, giro ajettiin vuonna kaikkiaan 50 merkkiä. Kilpailualueena oli lähinnä Pohjois- ja Keski-Italian tieverkko. Innostus asiaa kohtaan oli heti alkuun suuri. Kiinmäntyyppisen kisaamisen vaarallisuus ei kuitenkaan nostus kisaa kohtaan on taas suuri, ja osanottajina on edelleen monia aiheuttanut tapahtuman kieltämistä. Kyseessä Venturi. tunut onnettomuus. Italialaisessa lapsia, sekä de Portago ja hänen kakkosajajansa Edmund Nelson menehkulttuurissa tämä oli mahdollista. Kun maan talous elpyi ja sota-ajan kärsimykset vähitellen alkoivat ajctravaa pitkää ?tappi m u.otoisra ihmisten mielestä häipyä, moottoripyöräily ja moottoripyöräurheilu polkupyöräkilpailua, Italian ymnousivat taas italialaisten keskuudessa suureen suosioon. Shell. Ajo on autokilpailu Mille Miglia. kuusipäiväinen etappiajo, ja se suoritetaan 200-300 km:n mittaisina Jo alkuvaiheissa Matogirossa sattui ajajan men~h päiväosuuksina. Samalla systeevaan vanhanaikaisen "suunnistus- ja tarkkuusajon" ajo ennalta määmillä ajettiin aikanaan myös tunnettu italialainen rättyine keskinopeuksineen, suunnistamisvaatimuksineen jne. Sotaoloissa tehtaat tekivät suuria panostuksia Matogirossa menestyäkseen. vuosien aiheuttamaa keskeytystä lukuun ottamatta Ilman kilpailumenestystä ei ollut odotettavissa myyntimenestystäkään. kisa on ajettu vuosittain. Sillähän tarkoiRaskaat sotatoimet ja niistä toipuminen veivät aikansa, mutta tätä vaativaa kisaa eivät italialaiset olleet vaikeinakaan aikoina kokonaan unohtatetaan Italiassa loppukeväisin neet. Morogi(O d ' ltalia ajeherätettiin henkiin, ja ensimmäinen sodanjälkeinen kisa ajettiin vuonna taan puolestaan moorroripyörillii. Erityisenä Sylimeritilavuutta yleensä teleskooppihaarukkaa. Pyörissä oli oltava tyivät onnettomuudessa. tieliikennekelpoinen varustelu. 1978 pyörille sekä Touring Class uudemmille pyörille maton. lehdistössä tarkasti. Menneenä vuonna osanottajamäärä ylitti 400 oli tietysti joka suhteessa ehtinyt muuttua, ja onnet~~ tomuusriskit olivat merkittävästi kasvaneet. .. 116. Milano-Tarantoa on kirjoittaja muina sponsoreina on esim. Motogirokin päriajoa. Sen esikuvana aikanaan oli Monet italialaistehtaiden mallit suunniteltiin tuolloin juuri Motogiroa vielä vanhempi Tour de France, Ranskan ympäriajo, jota tätä nykyäkin pidetään maailman tunnetuimja myös Milano-Tarantoa silmälläpitäen. Reitin varrella on myös pyörän käsittelytaitoa testaavia tymiseenkin päättyneitä onnettomuuksia, mutta täerityistehtäviä. Alkupc.riiiscn muotoinen motogiro ajettiin viimeisen kerran vuonna 1953. Sodanjälkeisissä kisoissa rastajia ympäri maailmaa kiinnostava ajotapahtumå. Polkupyöräkilpailu ajettiin ensimmäisen kerran jo sylinteritilavuus oli rajoitettu 175 kuutioon. Kisa ei ole enää nopeuskilpailu, käsitellyt tällä palstalla aikaisemmin. Matogiron vanhan Matogiron kärkimiehiä. pohjoisesta etemuotoinen Motogiro, joka· on sen jälkeen ajettu vuosittain, ja ajetaan läiseen Italiaan ulottuva kisa, joka tosin suoritettiin jälleen tulevassa toukokuussa. Kymmenen katsojaa, joista viisi oli liikennettä ei ollut väylillä suljettu. 150 km/t. syynä oli tuolloin hiukan Matogiron ei tuolloin vielä Viimeisen "oikean" Matogiron voitti tästä mallista varustetulla laitteella Remo jälkeen ajetussa Mille Migliassa tapahrajoitettu
Pienet ilmasolut jakavat paineen ja muokkaavat tyynyn kehon mukaan . Ja tallella Uetystl se AIJtocomin todellinen helmi; PAINEEN JAKAUTUMINEN . YAMAHA ::J.'.J_;.;~J:::;_;.;CJJ ~~J ~:.JJ =:;1sCJCJll~JJ, m~Jnil J!Jy~iil 1J:.JJ.'.J:.wJ:.Jo:;LJ Meillä myös laadukas huolto- ja vuokrauspaivelu. IDI U:u!f1 (ti i ~· ~ ~~,!~!~:~!,~~-fi ?? J~Jy ymsiU !J:J-~"~!.i ~!.i!.i~ r Jo..~!JJ !!J !J:J-~~"~ ~!J~~~ KIT150 EASI PLIJS Täydellinen ajajan sarja 199. Helppo asentaa paikalleen kiinnitys silmukoilla ja helppo poistaa. Mukana toimitetaan päällinen, jonka alapuolella liukuestepinta ja ~ri~L&A ~~~~~~~Nv Kaikissa y~slliöisså lisä~ ominaisuu~sra, mm Bluetooth-liitäntlimahdollisuus kännylle (!isåvaruste), Erilliset VOLUh1 &s-ä§döt ajaja IIe ja matkustaja IIe kaikissa malleissa. Entistäkin moniplrolisemmat virtalähd.e- ja lisälaitemahdollisuudel. YLITTÄMÄTÖN ÄÄNENTOISTON LAATU JA KÄYTÖN HELPPOUS! Hanki Autocom -siihen et pety! Laadun takeena nyt KAHDEN VUODEN TAKUU!! päälipuolella strech-materiaalia. L~t~o<rr~ta\-trvl"*~1t0rlvctlllfufwl~~~tm"'lll'"' ~ut:.t www. 09-838 6540 email: myynti@tokimoto.fi r. , + Kyytiläisen sarja 75? Yhteensä .................... 274? KIT200 ACTIVE PL Täydellinen ajajan sarja 280? + Kyytiläisen sarja 75? Yhteensä .............?...... Lisää vain 1 cm satulan korkeuteen. . 355? LARGE MEDIUM SMALL Pituus 46 cm, leveys: 30 cm . Sopii kapeanmallisiin satuloihin. Pituus 35 cm, leveys: 35 cm Sopii lyhyisiin ja leveisiin satuloihin Tässä on pelastus kaikille matkustajille, jotka ovat kärsineet pitkiä matkoja kivenkovilla istuimilla Pituus 28 cm, leveys: 23 cm KAIKKI entiset lisälaitteet Ja jolldol käyvät edelleen. tokimoto. fi Jälleenmyyjät: Oy Frank Nyman Ab, ESBO, Puh. 09-5053015, Web: www. franknyman.com automed.. 1 . /? ,. Automed ScandJnavJa- A1rhawk Comfort Seattng Systemm Euroopan jakehja Tegelbruksvagen 6, SE-178 30 Ekero, Svenge, Puh +46 B-560 325 20, Fax +46 B-560 318 30, lnfo@automed se, www automed se Tuupakantie 3 01740 Vantaa Puh
-99. Hinta: 9400. Puh. Hinta: 4620. Paikkakunta: Porvoo. Paikkakunta: Helsinki. 040-3113996tai 040-3113996. Hinta: 4490. Alkup. Puh. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi 0 Myydään ' 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 , Henk.koht. . NIMI & PUHELIN TEKSTI 1. .? .J · 118 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoitteesta www.bike.fi. Ajettu n. 04006350~1. Sähköposti: kankku-67@suomi24.fi Honda CBR 600 Fi vm. Puh. 35tkm. Paikkakunta: Vaajakoski. -00. Myydään ajan puutteen vuoksi. Puh. Hinta: 12500. ....... Paikkakunta: Nummela. Hinta: 11000. .. -04. Puh. -05. Hinta 9.000?. -02. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 10100. Puh. Puh. tuplakupla, 90%Diablo Corsat yms. 18000 km huolto jo tehty. Hyvin kohdeltu, aj. 9630km. Puh. -92. Sähköposti: arto.salmela@brunberg.fi Honda XL 250 s vm.-81, aj. Sähkö posti: jan.hankala@pp.inet.fi Kawasaki Z 750 vm. Sähköposti: sievolantila@hotmail.com · · Honda CBR 600 vm. Hinta: 7600. KAWASAKI: Kawasaki ER-5 vm. todella siisti ceparil keljut, rattaat, nokkak. Hinta: 4000. Sähkö posti: ro bert.sep pa@l uu kku .com Kawasakl GPz 500 S vm. Uudenveroinen, huollettu. Paikkakunta: Turku. Sähköposti: t.homa1984@hotmåil.com Kawasaki ER 5 vm. -04. Kaikki nest+isk. kelj+ratt. 0447108147. -02. kaunis tehopakkaus.aj.25 tkm.tehoputket paikalla, originaalit paketissa.uudet renkaatsuulinsa~a ja akku vaihdettu 100 km sitten. Hinta: 8000. Säilytetty lämpimässä tallissa. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Musta upea kardaanibemari.Pinnapyörät, kahvanlämmittimet, 31eukkua ym.ajettu 18800km, 20t.h.huolto tehty. Sähkö posti: juha.turunen@kotikone.fi Tarjouksia! Katso www.cellenmc.fi EC EC EC EC EC Toby Ohjausiskunvaimentimet 125 ..................................... Siisti huollettu matkapyörä. Varusteena Kawan alkuperäiset tuulilasi, kaatumaraudat, sissy ja sivulaukut Ajettu 16100 km. 09-274 58500 r Tlrnoha - ilmaiseksi - - tcksti-ilmoiruksena. - - - - - Kuvaili et ilmoitukset 43 - is. Paikkakunta: Uttoinen. Paikkakunta: Hamina. 0400 577088. Soita, niin kerron lisää. 6.900 ? 250............................ SiisUsti pidetty katuenduro. -04. 040-557 8921 (H:Iinna). 010 617 0679 Kawasaki VN 1600 Classlc vm. · Uud. 040-5588417. Honda Transalp XLV 600 vm. Paikkakunta: Värtsilä. Puh. Hinta: 14200. Puh. Puh. 000?/ta~ous. Hinta: 9200. Ajettu 17000 km. 040-8441010 tai 040-8441010. Sähköposti: jaanapasi@suomi24.fi Honda CBR 900 RR vm. Sähköposti: r.penttinen@dnainternet.net Honda Blackbird 1100 XX vm. -jouset Suulinsa~a. 25kW o5at ja paperit sekä pieksi mukaan, täysttehoinen. -OO.Ioistava kuntoinen 25000 ajettu pirteä pyörä. 0400 891304. -98. .... -03. Sähköposti: jukka,herttu'aliJ@hus.fi ·~ Ota ohjaus hallintaan täysin säädettävällä Toby ohjausiskarilla! Mallikohtaiset osoitteessa www.rmheino.fi R.M. HEINO~ 010 617 0619 Teerivuorenkatu 8, Tampere Hiirisuontie 2, Espoo www.rmheino.fi Honda VT 750 Shadow C2 vm. aloittavalle kuskilwo'Paikkakunta: Masku. 7.300 ? 300 ........ 044-597 3735. Honda CBR 1100 XX Blackbird vm. 0500-940 371. Honda RS 250 R vm. tuplak. Paikkakunta: · Raisio. viinipun.vm12000km, takateline+laukku, ple!i, kaatumaraudat, huollot tehty, naisella ollut, ei kaaduttu. Ruohonen p.0400 891304. l omistaja. Paikkakunta: Kempele. Uudet rattaat, ketjutja taka rengas. Mukana hyvät nastapyörät Huollettu ja hyvä. Hyväkuntoinen, uudet renkaat, rattaat ja ketju!. Nahkaiset sivulau.k.utja suojapressu. orkkis telineillä ja laukuilla (3) sekä Baxterin tankinsuoja+laukku.10500km,sininen. Puh. Hinta: 13700. ..... Uudet renkaat, laukut, sissy, pieksi. Tarpeettomana toisen hankinnan takia. Puh. 040 8435529. 6.800 ? 200 .......................... öljyt vaihd. aj. Sähköposti: laura.ruohonen@pp.inetfi Honda CBR 1100 XX vm. Paikkakunta: Tampere. Todella hyväkuntoinen. ......... kiristin, tehoputki uudet penkitetty. Paikkakunta: Helsinki. 03 5113294 tai 044 5542620. 0403005907. Tähän et pety!. abs jarrut, alkuperäiset laukut, myös taka laukku, sisälaukut lämpökahvat, virran ulosotto.ajet.6000km väri hopea kuin uusi. -01. Sähköposti: savonen@dnainternet.net HONDA: Honda CBR 600 RR vm. Hinta: 11000. Uutta osaa mm. Siisti Kawa, ajettu 36 tkm, hyvä pyör~esim. -91. -98. Upea, alkuperäinen, 93 tkm ajettu Suomi-pyörä. Varust Huollot tehty. Hienokuntoinen XX. Hinta: 19500. Puh. Tumman punainen. Paikkakunta: Vammala. 0400700358. Sähköposti: tanjan-oma@suomi24.fi Honda VFR 800 ABS vm. Paikkakunta: Paimio. Hintå! 3500. Paikkakunta:Turku. Paikkakunta: Hämeellkyrö. Musta, 62 tkm ajettu suomipyörä.Kahvanlämmi ttimet, 3 Hebco &Beckerin laukkua. Huollot tehty. powercomm. BMW: BMWK100RT vm. TaQoa! Puh. Hinta 1. Paikkakunta: Varkaus. ........ 700. Puh. Uusi eturengas ja lähes uusi takarengas. .. Puh. Hinta: 8150. Hinta: 6700. Met pun.Aj.50000 km.Devilin putk. 040 5442015. 7.400 ? FSE 450 4T............................9.200 ? Oy Cellen MC Ab Kelatie 2 A, 01450 VANTAA Puh. -89. -86. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. n.15 tkm. upea musta Honda! Laserin tehoputki, savupleksi, pikkuvilkutja ~jettu vain 5500 kril.Kuvia saa pyydettäessä meiliin.kuin uusi!. ota yhteyttä ja tule katsomaan. -98. Sähköposu: tte.makinen@kopteri.net Honda CBR 1000F vm. Sähkö posti: tapsapaU@pp.inet.fi Honda CB 900 Hornet vm. .. -96, ajettu 50000 km. Sähköposti: kennet.h.lofgren@are.fi Honda Shadow VT 600 vm. Puh. Kaikki liikkuvat osat vaihdettu. Sähkåposti: hjokimies@luukku.com BMWR850RSE vm. osat löytTa~oa. 044-567 6576 lAnjalankoski). BMWF650GS vm. Hinta: 3900. loistava yksilö. Uudet renkaat ja huollettu. Puh. Vielä talvihintaan 4.250 ?.{asialliset ta~oukset Puh. .......................... Myös vaihto h-autaan. kelju, 1 rattaat, kytkinlevyt. 0500-940371. Honda CBR 900 RR vm. 0405021135 tai 0405021135. 0400850037.Sähköposti: arirummukainen@luukku.com Honda Pan European 1300 vm. -04. Ajettu 23000 km ('Suomi pyörä'). -02.TaQoukSja vaihto mahd.GSX1000R K5 ratapyörään soittamalla lisätietoja pyörästä. 0405154545. Hinta: 8700. 040086,486~. 040-5098263tai 0405098263. aj 47000. Puh. 044-3379799. ta kai. hugger. -02. 63tkm. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Puh. 0405642551. -98. Kysy ja tee taijous!. Valmis pyörä rata-ajoon. -97--99.Varaasineen 6. Puh
-95. Ota yhteyttä ja tule katsomaan. Et pety!. sinjvalkf musta väritys. vuosimalli 01 mutta käyt.otto 03, aj.17tkm/ h· ki~a. -04. Hinta: 5600. Paikkakunta: Telakanava. Hinta: 16660. -04, ajettu 13 300 km. 0440999099. Sähköposti: vellunposti@netti.fi Kawasaki ZX-6R vm. H. 15.150. Virheetön aj.17tkm musta.3xGiwin laukut, keskijalka, kaatumaraudat. Otettu käyttöön 5/0l.Ajettu 3650()km. Sähköposti: pyhatuntu rinloma@co.inet.fi Suzuki GSX 1100G vm. 040.8325015 tai 040 · 8325015.Sähköposti: kim.jokimies@ppinet.fi Suzuki GS 500 vm. -04. Sähköposti: aritlus@msn.com Suzuki DR 650 R vm.-92. 15.04.2005 rekisteröity upea sininen Kawasaki.Ajettu 3500km! Täysin vakio ja virheetön. Takuu ta kevääseen 07. 11.500?. Puh. Ajettu 40 tkm. kiillotettu runko, teräsp, suutinsarj/putsari, uudet ketju Vrattaat Vaihto mahd. uudehkoon crossiin, TARJOA! . -01. Puh. -02, musta, -02, aj. Edullisesti. Hyväkunt., siirtotapit, takana laskusarja, pieksi, sissybar, sivulaukut +sissylaukku, työkalurulla, Factory + K&N, suorat putket!. Hinta: 12400. -03. Puh. Hyvä ja siisti kuntoinen enska 1ketjutja rattaat uudet). Puh. Sähköposti: mikkojohan : nes@hotrnail.com Suzuki TL 1000 R vm. Hyvin vaantävä Allroad. Hinta: 5300. 0400-316205 tai 0400-136205. Suzuki GSX 1400 vm. SähköposU: mikkolaisi@luukku.com Suzuki SV 650 S vm. Musta/violetti, runsain lisävarustein. Sähköposti: mpf@luukku.com Suzuki Bandit 1200 vm. pieksi, pyrstöpala. Puh. 0400-784691 (Turku). Suzuki 1300 R Hayabusa vm. Ajettu:16000km. Uusi takakumi. -03. Varusteita löytyy ajopuku, kypäriä, saappaita, renkaita. Paikkakunta: Rovaniemi. Hinta: 9800. Puh. Hinta: 8500. Hinta: 8950. -93. Puh. uusi etu kumi, akra slipan+orig, punjmusta, siisti!!!. Paikkakunta: Saarijärvi. Puh. sininen. Hinta: 4500. Puh. ensipyöräksi Paikkakunta: Mikkeli, Hinta: 2850. Sähköposti: juha.hannonen@pp.inet.fi Suzuki GSX·R 1000 K5 aj, 2500km, keltamusta, vakio, 2-kilp. Paikkakunta: Tampere. -99. Puh. Paikkakunta: Mynämäki. Hinta: 10500. Hinta: 11200. 0443431701. Paikkakunta: Pornainen. Ei vaihtoa. Hinta: 3200. Puh. Puh. Puh, 040-5845335. Sähköposti: pertti.koivunen@netsonic.fi Vuoden 2005 MP-kouluttaja "Tirnppa" Timo Anttila 0400-492 312 28-vuotta Moottoripyöräkokemusta "Eki' Erkki Viitanen 0400·1i40 41 3 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 119. -05. Puh. 0509117476. Ajettu 30 tkm, 25 kW, hyväkuntoiset kulutusosat, naisen käytössä. Erittäin.siisti, hyvin pidetty ja vähän ajettu pikku gixen!! tÖYTÖ!!! Soita ja kysy lisää. Merkkihuollettu. Uudet renkaat mukaan. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 13999. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 8800, Puh. 0408288261. 0405843104. Hinta: 3100. Virheetön pyörä aj.8700 ei kaaduttu. -05.15tkm. Puh. 040-5845335. 03-3173973 tai 0405568578. 015-536070 tai 044-7517497. Puh. 0503440176. Pyörässä alla uudet Sportec M-1 renkaat, ajettu 2500 km. Paikkakunta: Kesä lahti. -03. Puh. Musta, ajettu 30 tkm, 25 kW. ? Sähköposti: m.tissari@luukku.com SUZUKI: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. 044-2622209 tai 044-2622238. -99. Pieksi, takalaukku, keskituki, lämpökahvat, 36 tkm, siisti, gardaani, p.040-5568578. -99. Paikkakunta: Kotka. Hinta: 3100. Sinivalkoinen, huoltokirja, takalaukku, pieksi, ajettu 9 lkm. Soita. Boxi optimoitu. 0405821336. Sähköposti: kari.tolppila@efore.fi Kawasaki ZX·12R vm. 0405599939. Erittäin siistissä kunnossa oleva pyörä! Kuristettu 25kw.Täysteho osat tulee mukaan. -01. Sähköposti: pauli.luoma@hiab.com Kawasaki ZX-10R vm. Sähköposti: kaija.miettinen@kyamk.fi Suzuki GS 500 vm. SähköposU: petri.hyrkas@ppl.inet.fi Kawasaki ZX-9R vm. 0505389128. -00. 0400-391129. Sähköposti: petteri.paasilin na@aamulehti.fi VALTUUTETTU ll'JERKKIHUOLTO @;) Snellmanmatosport VARAAAIKA Ol9-511-gJBB huolto@snellmanmotosport.com Mestarintie 33, 06100 Porvoo . Hp. Paikkakunta: Nastola. Paikkakunta: Jyväskylän MLK. -99. Puh. 050-3302668. -96. 040517 6519 (Lohja). Suzuki 1400 lntruder vm. Huollettu, todella hyvä kuntoinen SV! Hyvät renkaat ja kulutusosat 25kw, täysteho osat mukaan. Paikkakunta: Lahti. Paikkakunta: Oulu. Paikkakunta: Kotka. Paikkakunta: Kitee. Musta, virheetön ja doupattu!2'öhlins, Akra, Powercom, BMC, punosletkut, Bagstertankkilaukku +suoja, kork. Helmi peli.Aj.16tkm. 13.900 ?, ei vaihtoa. Paikkakunta: Kotka. aj.26, 5lkm. 13700 km, huippukunnossa, teline ja Givi-takalaukku lisäjarruvalolla, hinta 12400, puh. Puh.040-8739164.Sähköposti: hannamk oskinen@suomi24.fi Kawasaki ZX-6R 636 vm. Uudet ke~uVrattaat, uudet renkaat. Hinta: 10700. +46·8-5303 0015 6.900 ? 10R -05 16.900 ? Kawasakl ZX-12R 18000-03 13.900 ? Kawasakl ZX-6R 52000-97 6.500 ? Kawasaki ZX-6R 636 2100-05 12.300 ? Kawasakl ZZR 1200 6000-03 12.600 ? Kawasakl VN 1600 Mean Streak 1500-05 . 16.700 ? Kawasakl VN 800 Classlc 42000-99 7.500 ? Kawasaki KLE 500 13000-03 6.200 ? 1300 Hayabusa 15.500 ? 750 13.900 ? vxsoo -90 3.390 ? 1DL 650 Strom -04 7.700 ? FJR 1300 35000-03 16.900 ? Yam.aha FJR 1300 ABS El Ilmoitettu -05 19.990 ? Yamaha FZ-65 El Ilmoitettu -05 9.690 ? Yamaha FZS 1000 38000-03 10.400 ? Yamaha FZS 1000 El Ilmoitettu -05 12.990 ? Yamaha TOM 900 11000-03 11.900 ? Yamaha TOM 900 abs El ilmoitettu -05 13.900 ? V-MAX 1200 -90 7.900 ? Yamaha XJ 600 S Dlverslon 15000-00 5.700 ? Yamnha YZF 600 R Thundercat 15000-02 8.500 ? VZF750R -94 4.90o ? Yamaha XVS 1100 12000-01 11.400 ? Yamaha WR 450 F El Ilmoitettu -04 6.900 ? 8.900 ? 4.900 ? isvenska & english) Fax +46·8·5303 1145 KAKSITUHATTAVIISISATAA Puh. Sähköposti: ande.87@luukku.com NELIÖMETRIÄ Suzuki GSX·R 750 vm. Custom aikuiseen makuun.Virheetön, varustettu, nahkalaukut, kaatumaraudat, pieksi, tarakka, kromiosat, ajettu vain 11500 km, kuin uusi. 050-5144274 tai 040-5868946. PalkloJJI«rnta: Turlru. Hinta: 15900. 040 55 999 39. ; .. LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Ma · To klo 15.00 · 19,00 Pe klo 12.00 · 16.00 Kawasaki GPz 500S vm. Juuri huollettu, odginaali A1 kunto. Paikkakunta: Tampere. Myös vaihto. Siisti ja säännöllisesti huollettu. -99. -04. Sähköposti: boogi1@suorrii24.fi Suzuki VS 1400 GLPT lntruder vm. -91. Puh. Sähköposti: kalja.miettinen@kyamk.fi Suzuki GS 500 vm. Paikkakunta: Hamina. Huippu siisti suomip. Taka & tankkilaukku, ajettu 18 300 km. Plll\:040-7297004. Hinta: 11000. 050-5248950 tai 050-5248950. Sähköposti: harri.simola@raute.com Suzuki GSX·R 600 vm. ajettu 2000,0 rauhallista km. Hinta: 8700. Sähkö posti: ftash@kerkesix.fi Suzuki DL 1000 V-Strom vm. -99. Keltainen, harris pulket+vakiot mukaan, aj.44tkm, huoltokirja, suomipyörä. Sähköposti: mikko.kaitera@netti.fi Kawasaki ZX9R vm. Hyvä esim. www.jokiniemimotors.fi pOHJOISMAID VJ.10.900 ? ? EHD ...._.II SUURIN 10.900 ? 3.300 ? ? ? 5.900 ? Meillä on myös todella paljon uusia Kawa~ia jotka myymme 30-70% ' alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun al.kupuolelta olevia pyöriä. Osoite: Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. MIKA PUHUU SUOMEA +46-70-630 0415 SOITA Ma-La klo 11.00 · 18.00 Ji~~~f!Ji~;-...;:~~:l;~:: 4.200 ? Puh. Sähköposti: pasi.tuupanen@elisanet.fi Kawasaki ZX·12R vm. Hyväkuntoiset kulutusosat, naisen käytössä. Puh. 0503421346 tai 0503530686. Hinta: 9100. Uudet renkaat ja huollettu 07-05. Luottopeli 60hv: n koneella. Paikkakunta: Savonlinna. Hinta: 7200.Puh. Musta 12R 'Bike World Special" eli Yoshimura, Powertclml)lander ja vapaavirtaussuodatin, yli 200 hp .. Virheetön! Hp. 040-5494 767. Puh
Dainese-merkkinen uudenveroinen nahkainen ajotakki. Paikkakunta: Kankaanpää. Hinta: 9990. Hinta: 55. 050-3663386. Sähköposti ~ ha nn u75@kolu mbus.fi Yamaha Virago XV 250 vm. 040-7385910. Sähköposti: piia.lehtinen@hotmail.com YAMAHA: Yamaha FJR 1300 ABS vm. Paikkakunta: Kajaani. Puh. 0500851622. 40p?. Hinta: 8900. 36 tkm kulkenut 135 heppainen ratsuni etsii uutta ohjaslajaa.Kelpaa katsoa suuhun, ei yski mutta potkaisee!Kysäisejta~oa ihmeessä. Hinta: 65. Musta, eritläin siisti pyörä kadulle ja matkalle, Mukana Kappa-takalaukku, pieni pieksi ja varashälytin. Alähärmääo! Lisätietoja: www.hml<p2006.net 120 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi . .·. Ajettu 24\km. -01. -04. Hinta: 9870. Puh. Yamaha FZR 600 0503044920. Uudet! K&N llmasuodatln Puh. Puh. iltaisin 0500nsto.tiihonen@hedtec.fi 893906. . Honda Transalp 600 V Lasikuitukatesarjat ·?. Paljon uutta osaa laitettu. Suzuki GS 500:aan (89-00). Matkailuvarustus, iso pyörä tisopivat. Plexi, laukkuteline, ylim.jalkatapit edessä, uusi eturengas. Ostettu alle vuosi sitten ja käytetty vain muutama kerta. Koko:54. Sähköposti: r.pulliai@pp.inet.fi Ajotakki vm. 500?)1 Kawasaki 230 eur. Dainese m4 koko 60 musta 2-os nahkaajoasu 3715020. Paikkakunta: Kauniainen. 050-323 7157 (Hämeenkoski). Yamaha TDR 125 vm. Puh. 0509117 476. Sähköposti: pasLtuupanen@elisanet,fi Ajovarusteet crossivarusteita. n. -95. 0408384852. Hinta: 6900. -04 FZ600 S.1-om. Puh. Sähköposti: kari.leinonen@olp.fi 4511153. Sähköposti: HJC roadster symax koko XXL (64) 180?. Puh. 2xSchubert kypärä + kyp.puh., Kaatumaton.Aj. Puh. 044la. vakio pakoputki (11 kw). Hinta: 330. Hinta: 9000. -03- -04. Paikkakunta: Helsinki. vedenpitävä, vihr, sin, valk. Hinta: 5300. Hinta: 50. Puh. Sähköposti: jarmo.halonen®pp6.inetfi Yamaha FZS 1000 vm. · · YamahaFZ65 vm. Soita ja ta~oa!. -05 (11.07). Vähän käytetty, kuin Ajoasu uusi. kypärä Kemi. -04. 09-84942451. Puh. Lähes uudet hiilikuitu- Mukana tukemassa mm: POWERPARK Valokuvaama Ekola o!t!,n Kone-Ja Pyorilllke Hilrm~n Hltsausp~lvelu Härmän Liikenne Al"h~ nn:ankunta ~ ~Pet ?Hp,rlnt Aul.o Tervetul.l. Paikkakunta: IXS solotex takki koko 5XL, housut 4XL yht.150?. Paikkakunta: tuomo.sunnan@pp.inet.fi Vantaa. 0500894809. 050 548 9052. Paikkakunta: Tampere. Koko XL Paikkakunta: Lahti. BZKEl Tavaramarkkinat ____ ___.....:: - _,_ ~ - _,;.,..-==== Suzuki RF 900 R vm. Myös käytetty cdi-box hp. 040Puh. 300+180+ 170 yht 650eur. MIG Slip On vaimentimet. Hinta 18.900?. Ta~oal. -05. Puh. -00. Sähköposti: mannerko@luukku.com Yamaha FZS 600 vm. Paikkakunta: Oulu. -03. takuu. Enduro saappaat Paikkakunta: Naarajärvi. 0408313952. Hinta: 250. Hinta: 3300. käytössä. No Fear kypärä +lasit. 0503820101 tai 0503820101. Puh. Sähköposti: jukka.nohten@helsinki.fi Puh. 75tkm. Hinta: 650. -00. horsma nhe imo®sa una 1ahti.fi Yamaha XJR 1300 vm. Kappa K140 teline+ kolme K441aukkua, ohSähköposti: kymis1@hotmail.com jaustangon korotus- sa~a (9cm) , baxtenn tankkinahka+ Ajoasu laukku h. 5300km. Pyörä Oulussa. Hinta: 8400. Hinta: 8800. Paikkakunta: Kirkkonummi. Puh. Hyväkuntoinen, uudehkot renkaat Kuvia spostilla. Paikkakunta: Pirkkala. Sähköposti: goran.jansson@elisanet.fi YamahaFZ65 vm. 0500-470106. Michelin Pilot Road "-Sähköposti: pauli.hakala@kolumbus.fi 120/70 ZR 17 ja l80/55 ZR 17, yhteensä 300?. 0500-940 371. GIVI Takaboksi Monokey system E460M boksi +selkänoja. Hinta: 470. Puh.050 3901249. vm. Ajettu vain 2.600 km, väri blue stone, alakate. Paikkakunta: Hämeenlinna. Huippuhieno pikku choppen, suomipyörä, vaikka aloittelijalle, varusteina mm. Puh. 0505954748 tai 0505954748. Koko 50.n180/80. Täysin vedenpitävä. Sähkö posti: r.pulliai@pp.inet.fi vm. Puh. 0400508337. 015 611633 crossijenduro saappaat mustatW2 merkkiset kokoa 45/ tai 050 3779306. Puh. Melko uusia ja hyvässä kunnossa. Siisti aj. -04. Puh. -04. Pyörä Turussa, hp. Paikkakunta: Yamaha FZS 1000 Hyvinkää. Matkailujmoottonpyörän kuljetukseen. Fivestars-peräteline Koneremontti tehty 2005. Puh. Hinta: 70. Loistokunnossa oleva cat ml.17tkm.Alpinestars web goretex saappaat Suomipyörä ja huollot tehty. Punamusta.H.140, 00 Housut Sama. Koko 52.n.180-185 H120, 00. 050-9111259 tai 050-9111 Honda CBR 1100 XX 259. 0400-965061. Musta helmi, ei kaaduttu eikä revitelty, uuden veroinen, pyörä Vantaan Veromiehessä näytiliä Woodsman Oy Rälssitie. 0440 460337. Puh. Putket vaihdettu. Puh. 55\km. Käyttämätön, TARVIKKEET: ollut n.3v hyllyssä. Sähköposti: jouni.tiilikainen@markantalo.fi vm. Sininen, kolme laukkua ja Yamaha kahvanlämmitin, uusi takarengas. Puh. -03. Ajettu noin 10000 km. Sähköposti: apriliars01@hotmail.com ehjä pidetty 5kertaa ajokaudella 051iian iso käyttälälleen. Honda CBR 1100 XX Paikkakunta: Somero. Hyväkuntoinen allround kevari, ajettu 30 000 km. Moottonremppa tehty 5000 km sitten, kuitit löytyy. plexi ja sissybar. Paikkakunta: Turku. uudenveroinen 620S tehtaan tehokitillä, koko-, Puh. Sähköposti: nivala83@jippii.fi Ajovarusteita Takki: Sinisalo Tech, porellekalvolla. Paikkakunta: Tuulos. 20 eur yht250 eur. ZX-6R, vm.-04. Puh. Volvo B-58 linja-auto 050-5442568. Paikkakunta: Haukivuon. Sähköposti: harza64@hotrnail.com Yamaha 250 Virago vm. 80 tkm Vaihd nokkak Kochmann prätkäbootsit koko 41/42 olleet kuukauden männänrventthiott. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 350. Puh. Sähköposti: Ueino@luukku.com puoli-tai varttikatteella, +alkuperäiset osat. Hp.12.000?/ta~ousjvaihto. Sähkö posti: westejuh@imapmail.org Yamaha TDM 850 vm. Puh. Ajopuku + hanskat. Musta.Takalaukku. 4000 km hp Honda CBR 600 RR, vm. -05. -01-. Puh. -90. Paikkakunta: Helsinki. 40 m' sivuteltta. Paikkakunta: Kajaani. Hinta: 400. 0500-940371. Paikkakunta: Veikkola. -05. ·93. Micronin slipari, huggen, Givin boksi ja teline, uudet keljutja rattaat. Paikkakunta: Helsinki. 040-5890048. Säh köposti: aulis. Ilman kypänä 8400e. Hinta: 100. Puh. eritt.siisti, acran slip on (sääd. 050vm. 0440 460337. 040-8391731 (Kona). vm. Paikkakunta: Roismala. 044-538 8290 (Pori). Yamaha 1300 FJR vapaavirtaus ilmasuodatin K&N. Kypäriä Paikkakunta: Kirkkonummi. Sähköposti: alkuperäinen pakoputkisto, vm. Mm. Paikkakunta: Vantaa. Lazer Race kok.putki, K&N, Bootsit sytkyp, suutins.Moott tehty huolt n. Hinta: 8900. Puh. Hinta: 200. Sähköposti: jouni.Qekari@woodsman.fi Yamaha FZS 600 · vm. Sopii kapan kiinnityksiin. SähMposti: jan.peltola@hotrnail.com Bootsit MUUT MERKIT: Tony mora bootsit ruskeat, tylppäkärkiset, koko 40 (pieni Ducati sport malli) uutta vastaavat!!!!. Hinta: 150. vm. Hinta: 3050. Sähköposti: osins®welho.com Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 27~5.2006 30. 98 tkm. ......._ vm. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä 2006 järjestetään Alahärmässä helatorstain jälkeisenä lauantaina 27.05.2006. Ajopuvun lämpöhousut Lämpövuon HANX-merkkiset.Koko L-XL.KäyttamättömätTa rrakiinnitys.Käy myös muihin merkkeihin.Keljut lahkeissa, taskut. Shoei RF-·700,sinijviolettijmusta, koko XL, hp. ApriliaRS 125 25?. Sähköposti: nilkassa, pohjassa teräs vahvike, yhdellä reissulla olleet teemu.salmesvuori@kolumbus.fi jalassa, koko 40. H. H. Soita! 2854485. OxtarTCX Comp kengät (42). Paikkakunta: veden pitävä,goretex kalvo, muovisuojat sääressä ja Tampere. -95. -91.Ajettu n. 0405690799. -76. Hinta: 40. Paikkakunta: Haukivuon. Yamaha VZF 600 R Thundercat Puh. Hinta: 3800. Sähköposti: clubman@suomi24.fi vm. Puh. 040-526 6853. Kappa-ja Giwi-laukut Varrria peli kesän reissuihin. Sähköposti: antti_salmi@msn.com Ajotakki Pro sports merkkinen. 0503044920. Hinta: 40. Puh. Puh. 1.000?. Virheetön, n20 tkm takana. 040-5910704 tai 040-5910704. eaikkakunta: Helsinki. 0405871304. Vm. Laser produro tehoputki, aj.n. ajettu 9 700 km. 0400508337. Schubert Profiili, uudenveroinen, sininen, koko 60-61, hp. Sähköposti: goran.jansson@elisanet.fi 200?. -04. Siisti huollettu suomipyörä.Aj. Puh. Hinta: 4200. Sähköposti: anttijaarjah@luukku.com 46 uuden veroiset Paikkakunta: Helsinki. -00. Viaberilla 132hvj104.5nm takarenk.) ala kate, hugger, minivilkut, hyvin huollettu tehokas suomipyörä. -98. Puh. GiviV46 tak.l. Hinta: 150. Sähköposti: harza64@hotmail.com vm
;.,. ~. __ _ 1Wii'?Glll e alMANCE [ !!~ ) www."usparts.fi ~ A......., _ _ Holkkltie 10 00880 HELSINKI 09-25131 934 pete.oksanen@usparts.fi 1 09-25131 913 Chrlster.Wahlros@usparts.fi Akselintie 7 20200 TURKU (02) 279 1400 turku@usparts.fi YAMAHA . Naisten toppi "Bikerbabe" Toppi~ Tilaajille ~ Pitkähihainen T-paita "Jos et katso minne menet, päädyt jonnekin muualle" ··, · paita~ Tilaajille ~ 11~ Tilaajille 11~ Lippis ,_ Katso ~nyös vvvvvv.bike . .,i / IVyt ,.....yös lcc.lcsipyö,.raisii,.
050-5146750. -95- -02. 050-5146750. Sähköposti: karn.vanhatalo@teleste.com Power Commander II Hinta 150 euroa. Puh. Paikkakunta: Tarvasjoki. Nimim. Yamaha/Marlboro teksteillä vuosimallista ei varmaa, kokolappua ei löydy, lienee 48/50 n.170 senttiselle. 0400 555885. Sähköposti: yemis@uukku.com Yamah.a Warrior pakoputki vm. 0400016970. cebanin etuvalo.uutta vastaava. alkuperäinen äänenvaimennin. Tankkilaukku, typ. Irrotettavat lämpövuoret ja kaikki alkuperäisetsuojat sisältyy. Puh. Sähköposti: goran.jansson@elisanet.fi Yoko vm. Sähköposti: joutuin@hotmail.com Honda CBR 1100 Blackbird vm. 2178 Hsuco Olympic, remmikiinnitys, hinta 20 euroa. Puh. Puh. Sähköposti: www.pasilaine. Sähköposti: bjorn.wiik@kolurnbus.fi Kawasaki ZX·10R vm. sopiva sissybar! Ta~oa!. Paikkakunta: Hollola kk. Hinta: 470. 040-8739164. Sähköposti: hannamkoskinen®suomi24.fi Lookwell nahkapuku vm. Sähköposti: jyr~.sartolahti@phnet fi Suzuki GSX 750 F vm. Tavaramarkkinat Turvalliset, tyylikkäät ja edulliset M2R-kypärät ovat menestys maailmalla ja Suomessa! MR 11 IJIJTIJIJS! Kaunis ja turvallinen kuitukypärä Hinta: 139? 1 MR650 IJIJTIJIJS! Tyylikps mattalak9ttu Thern:1.9Piastic-kypärä Hinta;, 99? pöntöL Hyvännäköinen ylösvedetty malli, helppo asentaa. Paikkakunta: Lohja. -90. Hinta: alle 3000, -,lähetä kuvat ja tiedot pyörästä sitruuna@netikka.fi. Paikkakunta: Ilmajoki. Hinta: 13. Puh. 0405401362. Puh. 0405267070. mallikohtaiset kiinnityssarjat givin kolmen laukun telineeseen. Hinta: 170. Sähköposti: hekafr@suomi24.fi Ducati Monster vm. Sähköposti: savonen@dnainternet.net Kawasaki GPz 1100 vm. Vance&Hines SlashCut pakoputkisto uusi. Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: Järvenpää. 050-5768432. -02-. Sähköposti: timo.mustamo@kotikone.fi Kawasaki ZX-4öR vm. 0451313444. HENKILÖKOHTAISTA: Pyöräkuumetta poteva, itsenäinen 24-v. Takki 50 ja housut 54.Gore-tex rvp-suojilla ja irtovuorilla.Ehjät kyytiläisen päällä olleet. palttoo koko Lirtovuorella, veden pitävällä kaivolla. 015 611633 tai 050 3779306. Puh. 0503421346. -97. -98. Sekä kate takasatulan tilalle, punainen, nätti. Paik~nta: Vammala. Hinta: 50. tarjousten perus, teella. kaasuiinmallin Blackbirdin siistin ja ehjän alkuperäisen oikeanpuolen äänenvaimentimen tai molemmat, jos sopivasti löytyy. Paikkakunta: Iisalmi. Paikkakunta: Kauhava. Puh. Paikkakunta: Riihimäki. Ehjä!. givin tai kapan 3-laukunteline, metallia. vaihdetaan madallettu satu Ia normaalikorkuiseen. Paikkakunta: Tohmajärvi. Paikkakunta: Lempäälä. Koko L Vän helmiäismusta. alu-sliparit isorunkoiseen monsteriin 600-900. Paikkakunta: Naarajärvi. Sähköposti: pem.hyrkas@pp 1.inet.fi Kawasaki ZX-4öR vm. Myös erik. -87-. Hinta: 60. Paikkakunta: Turku. 0400-703200. Sähköposti: markoj@resmed.fi Honda CBR 1000 F vm. -02. -97. Hinta: 200. Paikkakunta: Jyväskylän MLK. 040 5127675. Sähköposti: ossi.ojainmaa®smc.fi Honda CBR 900 RR vm. Puh. 0440434555. Kaksi kautta ajettu, siisti ja ehjä. Hinta: 350. Paikkakunta: Mustasaari. Sähköposti: melanen9@hotmail.com Honda CBR 1100 XX vm. Hinta: 480. 'TenderTouch" 10 vuotta elämyksiä SCORZAN RETKILLÄ! MONGOLIA 25.7.-13.8.06, 20 pv: * Moottoripyöräsafari, 3485 ? * Kiertomatka ja ratsastus vaellus, 3230 ? * Altain Ihmeet, vuoristomatka, . 3445 ? SUMATRAN VIIDAKKOSEIKKAILU 29.9.-17.10.2006, 19 pv, 2980 ? PAPUA ja BALI 21.10.-5.11.06, 3930 ? Matkatoimisto Scorza p. Puh. Puh. Hinta: 80. -96. Paikkakunta: Espoo. Puh. 0503435911. Hinta: 2000. Hinta: 150. Paikkakunta: Taivalkoski. Tehtaan paketissa oleva Factory suutin setti. Paikkakunta: Utajärvi. Kappa laukkuteline 3:1~e lqukulle. Sähköposti: lasse.k@netikka.fi · Yamaha Virago 535 Tarjoa: Virago 535 -90 tai nuorempi. -01. 0503561904. 050 53704 76. Sähköposti: paavo.nissinen@utajarvi.fi Yoko-Gore-Tex 3-kesää käytetty ajopuku, takki L-kokoa ja housut M-kokoa. -04. 2*öhlins, Akra, Powercorn, BMC, Bagstertankkilaukku+suoja, kork.pleksi ja pyrstöpala. 1®1uukk u.com Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. -05. 0505981627. Puh. 0400508337. Puh. -93. Hinta: 395. -02. uusi noin 700?. Hinta: 60. -99.1ähes käyttämätön YZF-R6 spoilenpleksi. Paikkakunta: Tarvasjoki. 0400-836 456 (Hämeenkyrö). OSTETAAN: BMWR1150RT Alle 30th.ajettu. 09 8012663 tai 050 3525 267. Sähköposti: an.nousiainen@detox.fi Rukka vm. Ei laukkuja. Ollut Suzuki GSX 750 F-90:ssä. Korvaan kulut. Hinta: 80. Sähköposti: hannu.heikkinen@kU.jyu.fi Honda Transalp vm. Vahce &Hines merkkinen jytätrumpettiputki Yamaha warrior-1700cc:en Ajo km:5500 H:350. -95. Puh. 0505607080. Puh. 041/5448121. Paikkakunta: Telakanava. kaatumaraudat, lepuutustapit, laukkuraudat ja korkea sissybar.Tarjoa Kati Kinnunen 0503561904. Paikkakunta: Mikkeli. 040-5151 579 scorza@co.inet.fi www.scorza.fi 122 lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi. Puh. Hinta: 200. Hinta: 110. Sähköposti: karri.vanhatalo@teleste.com Yamaha YZF·R6 vm. Hinta: 300. Puh. käyvä lasertehoputki. Sähkö posti: katikinnunen@yahoo.co.uk Yamaha Virago 250 vm. Paikkakunta: Turku. Sähköposti: juhajurmu68@luukku.com Kawasaki Z 750 Laser Hot Cam-slipan, todella hieno ja hyvät äänet (uusi ovh 590?). 040-3113996 tai 040-3113996. -02. Sähköposti: mika.vans@luukku.com Suzuki GSX 1100 F omistajan käsiki~a. Puh. -97. Alkuperäinen putkisto alusta loppuun, katalysaattonlla. Puh. Sähköposli: ilkka.hannin en@kopteri.net , , Suzuki VS 1400 vm. Sähköposti: anttijaa~ah@luukku.com Yamaha Belly Pan alakate Saattaa sopia myös TDM 850:seen. Sähköposti: kolmake@luukku.com Nolan N100 AvattavakypäräNolan N100. Paikkakunta: Outokumpu. Puh. 0505389128. Jos et myy, niin lainaa edes. Hinta: 60. Tee ta~ous!!. Paikkakunta: Kirkkonummi. Hinta: 75. ·98. Puh. Akrapovic koko putkisto ilman äänenvaimenninta. nainen, toisen polven motoristi, haluaa oikean miehen. Puh. 04-05ZX-10R Kawan 'doping satsi'. Puh. 407 40 tai 0443656493. Puh. Puh. Paikkakunta: Kirkkonummi. Puh. 2-os. Puh. 044-0434555. Puh. 0504100623. 044-5863051, sähköposti: gsx@mbnet.fi Yamaha Virago 535 vm. 050-5054461 tai 050-5054461. Puh. Sähköposti: hekafr@suomi24.fi MP-peite Suojapeite sininen mp-peite iso koko halvalla. Paikkakunta: Jyväskylä. Paikkakunta: Riihimäki. Hyvässä kunnossa. -01
Fighterit ovat hauskoja ajaa. Tehoa ja ennen kaikkea vääntöä.. Seuraavassa lehdessä julkaisemme t~stin, jossa kärkisijoituksesta kisaa~at Honda CESOCF if~or~;et, Kawasaki Z750 ja Suzuki GSR6i@O. Räväkät nakupyörät ovat suosittuja pyöriä, myös keskikokoluokassa. Kuvassa Kawasaki Z 750. ~lfl' "' .. "lil ~~'Pru~911!JW:(al$:~n j" a CrfUIS~i.hi!Uil Koeajossa uusi keskikokoinen matkapyörä Honda Deauvme ja Amerikan herkkua eli Vtctory Vegas Ja~kpot. Räväkämpään menoon suunnitellut Aprilia SX!J tai P~'C eli uudet oHroad·j a supermotomallit koeajossa. Jokasään saappaat esiHelyssä. iior11da Clif 1 OKllO Uusi CBF 1000 on varsin urheilullisen näköinen, monipuolinen ja kätevä moouoripyörä hieman kaikenlaiseen ajoon
? ~ DUNZIOP .