BIKE 4/2007 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

....................................... 113 Porvoon Aulo·Opislo .............................. 63 Brandt. 118 Konekesko ........................................ 115 4 Eurobiker ...................................... 24,31, 37,84 superbikers ........................................ 111 Suzuki ............................................... 76 HD cimter ............................................. 100 Tampereen aulocenter ........................... 5,23 EA imporl ........................................... .......................................69 Bike ............................................... .-................................. 97, 102 RM Heino ........................................... ,......................... 109 ? Duell ................................................ 79 Mosquilo ............................................ Bike 4/2007 32 Bensoissa on eroja, vai onko? Yksi on toista tehokaampi, vai onko sittenkään? Bensoissa on eroja, mutta ei välttämättä tehon suhteen. kyjenetsijä Hui.p,puja etsimässä / Maailma tarvitsee esikuvia, siksi myös Suomesta etsitään csimerkilllsi!i kykyjä. "" 7 181 188 112 114 117 1. Ilmoittajat: Alfamer .............................................. 100 EE·Speed ............................................ 106 Molo ltalia ............................................83 Molo Oittinen ....................................... 79, 96, 100 Eurosport .............................................35 Frank Nyman ....... 77 J. ........................................ 116 KTM ..................................................... 116 Vianor ................................................ 105 BMW .................................................... 79 Tokimoto ........................................ 117 Keeway ..................................... 2-3, 25 Cellen MC ........................................... 118 Riku Motor ................................... 77 Masco .................................................. 12 -13 Euromolercenler ..................... 103 Storm ............................................. 8-9 Takatalo ............................................. 116 Jolama .................................................95 Juiako ................................................ 111 Ali Right ............................ 54 Motoral ........................................ 7, 11 Konekoskimies ................................... 68, 78 Tuonti Nakkila ............................... 66,69 Bikeworld ............................................. 116 Yamaha Cenler......................................36 .. ss Kuvan moolloripalvelu ........................... 73 Motomarkel.. 69 Lapland hotels ...................................... 100 Dir! Bike .............................:.............. 41, 43, 45, 120 American Car Show ............................... 14 Blaue Ecke.......................................... 34, 113 Wasa Rapid ......................................... jokiniemi ........................ 69, 73,79 Kesmotors E. 73, 104 Navcor ............................................... Kärkkäinen ........................................75 Jam racing ......,..............................:.... 117 Crossipyörä ..?..................................... 85 Aurora chale1. 28, 57 Sumeko ..... 113 SNOy .................................................. 73 Rageon ..............................................
- -- - - -- MOTORCYCl't FASHlON ____,;
Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Näin ke- lähes mahdoton ajaa. Syy tähän on osittain ollut se, että tämän numeron henkilöhaastatteluun valmistautuessani tutkin urheilurähteyttä, tähdentekijöitä ja tapaa suhtautua menestyneisiin urheilijoihin. Haastattelussamme ammattimainen kykyjenetsijä toteaa, että tähtiä tehdään. Tiedämme siis mistä puhumme. jokainen haluaa Max Ekqvist tietysti kaiken mahdollisen tehon irti koneesta, tavalla tai toisella. Tähdellä pitää olla särmää ja karismaa, sankarin ulkoiset merkit. Mutta kuten tämän numeron haastattelussa kykyjenetsijä Petri Lehto summaa, korokkeelle pääseminen vaatii täydellisen kokonaisuuden. Saksa: Jan Leek.lta/ia: Mika Ahola. Ilmoitusmyynti: Lasse Kankaanpää Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: lasse.kankaanpaa@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Lauri Karppinen siteeraa Urheilulehden kolumnissaan Håkan Anderssonia, motocrossin maailmanmestaria vuodelta 1973 koskien Ruotsin moottoripyöräilyn nykytilaa: "Tänä päivänä on tärkeintä, että tukka on oikean värinen ja kädessä on hienot tatuoinnit". Andersson osuu yhden osakokonaisuuden ytimeen. Toinen, · asian ylipäätään mahdollistava asia on vuodenaikaan erittäin lämmin sää. urheilijoita ihailun kohteeksi. Sankarin osa ei ole helppo. Pitää pystyä huippusuorituksiin täyttääkseen kilpailuorganisaation vaatimukset. Samaan aikaan pitää vielä olla särmikäs ja kiinnostava, inhimilli- 1/ 6 nen ja jumalainen jotta yleisö rakastuu.' Siinä on sekahedelmäsoppaa hisikoitavaksi, managereille riittävästi päänvaivaa ja taustajoukoille kestämistä. , Ruotsalaisilla ei ole vuosikymffi,eniin ollut suuria moottoriurheilutähtiä. Tämä on mukavaa katumotoristin vaikkapa Alpeille, sopivan BMW F 650 - ·kannalta, mutta jos säätilan ·muutos on pyXchallengen maistiaiset. syvämpää laatua, on varmasti aikaistettava Moottoripyöräilyyn liittyy kuite!}kin paljon Päijänneajoa, sillä upottavassa maastossa on muuta kuin pelkkä moottori pyörä. Blåfield jatkaa, että sankari vailla särmää on tylsä, liian hyvä ja samalla tavoittamaton. Biken tämän numeron henkilöhaastattelussa ammattiurheilun ominaispiirre tulee selvästi esille. Tämän lisäksi lehdessä on uuden Tänä vuonna ajokausi saattaa olla entistä Honda Hornetin koeajo' ja pienille teille, pidempi. l=?.'in!i www.bike.fi M oottoripyöriä on liikenteessä jo tähän aikaan varsin paljon. Suomen tieliikenteessä kielletyt xenonsarjat toimivat testissä viitteenä siitä, miten hyvät valot voisivat olla. Mitä tähdeksi haluavalta urheilijalta vaaditaan. Jäärata-ajot saatiin kuin väällä saattaa käynnistäminen olla vaikea, sillä saatiin ajettua, talven jäätilanteesta huolipolttoaineesta on talven aikana haihtunu~, matta. Se on totta. Toisaalta viitteenä myös siitä, kuinka huonosti rikkinäinen xenon-valosarja toimii ... Julkaisemme myös 600-kuutioisten supersporttien testin, jossa melkolailla uudistuneet pyörät kamppailevat tasaväkisesti voitosta. Toivottavasti ilmaston muutos on vain kevyimmät ainesosat. Kävimme jarrupenkissä kokeilemassa onko bensoissa tehoeroja. Toinen mielenkiintoinen asia on ajovalot, jotka moottoripyörissä ovat autoihin verrattuina varsin vaatimattomat. Keller. ~K""'a'""' avustajat: Stein Rrammerud. Pitää pystyä olemaan myyvä ja markkinahenkinen, edustuskelpoinen jotta teollisuus voi hyödyntää urheilijaa markkinoinnissaan. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 ·1861. Tällä hetkellä on kuitenkin hetkellinen takatalvi. Tätä lehteä olemme suunnitelleet pitkään ja hartaasti. Yksi vaikuttava tekijä on varmasti ympäri vuoden voimassa oleva vakuutus. Tahto, taito, karisma ja suunnitelmallinen työ ovat niitä paloja joista suuret sankarit on tehty. Sami Salonen Bike ilmestyy 10 kertaa vuonna 2007. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja3 FIN-{)4300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopaikka: Painoyhtymä Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Jukka Helminen Oukka.helminen@ridemedia.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä oussi.jakala@innovations.fi) Jukka Järvinen Oukk.p.jarvinen@kolumbus.fi) Joni Launonen Ooni.launonen@mk-lehti.fi) Nlmlmerkllla kirjoittavat: Sytytyspuikko, Throttle ja A.C. Olemme testanneet erilaisia H4-polttimoita ja yllätyimme itse asiassa itsekin siitä, kuinka suuria eroja polttimaissa on. Millaisia sankareita me haluamme? Hesarin Nyt -liitteessä Ville Blåfield kirjoittaa Jere Karalahdesta, tähtikiekkoilijasta, että hänen joskus epäurheilijamainen käytöksensä tekee Karalahdesta inhimillisen. Tuntuu kuin eläisimme kuukauden verran etuajassa. Lyhyemmille matkoille voi yleensä lähteä sen enempiä miettimättä, aina edes määränpään ei tarvitse olla aivan varma, kunhan suunta on tiedossa. Bike on matkannut vuosien varrella paljon, testien yhteydessä, mutta toimittajat ja muut toimituksissa työskentelevät ovat matkanneet kesälomillaan ympäri maailmaa. Pyörän käynnistyttyä " väliaikainen. ? .? Sankarin sädekehä iime viikkojen aikana olen törmännyt moneen otteeseen urheilusankareihin, tähtien sädekehiin ja tapaan, jolla sankareihin suhtaudutaan. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä taijulkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. (10 numeroa vuodessa) Vuositilaus 60 ?/10 nroa. Tähtiä ja sankareita tarvitaan, heitä tarvitaan yhtäältä taloudellisten syiden takia, toisaalta yleisölle pitää olla nimekkäitä . Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle jajtai TLH-Media Oy:lle. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Pääteema on matkailu, sillä tähän aikaan vuodesta pidemmän lomamatkan suunnittelu on jo viimeistään aloitettava. Tähtiä tehdään silloin kun raaka-aine on sopivaa. Mikä on sopivaa raaka-ainetta. (10 numeroa vuodessa) Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta
ya maha- moto r. ·YAMAHA To1Lching Y011r Heart .. Ylivoimainen markkinajohtaja 19,8 % 1-2 / 07 Dynaaminen sport tourer FJR1300 on moottoripyörätekniikan edelläkävijä. Pyörä, jolla välimatkat kutistuvat. Se vie sinut uusiin maailmoihin sporttisella vauhdilla, mutta turvallisesti. Maailman hienoin sport toi!Jrer, rJR1300AS. Vakiona edistyksellinen, elektroninen \'Cc- S Nam<:tJa Chip CMtrolled 5hift) -vaihteensiirtojärjestelmä: . äärimmäisen helppo käyttää * äärimmäisen hienoa tekniikkaa '' äärimmäisen hienostunutta ajonautintoa Vakiona: Q ABS-jarrut '" Säädettävä aerodynamiikka '" Lämpökahvat " Sivulaukut Svh. fi ~ KONEKESKO Puh 010 53 034 Fax 010 532 4476. alk. 21 990,- .. www
He vielä tajusivat palelevansa, mutta olivat jo niin turtuneet, että juuri mikään muu ei toiminut. Viestin välittäminen sähkökemiallisesti iholtamme, silmistämme, korvistamme edelleen informaatiokeskukseen (paremmin tunnettu aivoina) ja sen jälkeen ärsykkeeseen reagoiminen vie kylmässä pidemmän ajan. Lisäksi ärsykkeeseen pitäisi vielä osata reagoida oikealla tavalla, myös alilämpöisenä, jotta siitä olisi jotain hyötyä. Moottoripyörällä ajaminen erittäin kylmissään on vaarallista. Silmien pupilleja ei enää pystynyt erottamaan, käsien liikkeet vaikuttivat hallitsemattomilta ja vaikka he yrittivät seistä aloillaan puhuessaan, he ottivat koko ajan hallitsemattomia askelia oikealle, vasemmalle, jäteastialle ja bensapumpulle. Joka tapauksessa astelin ulos maksettuani, juuri samaan aikaan kun kaksi japanilaisella pyörällä liikkeellä olevaa nuorukaista pysähtyivät. Sen ajan mittapuun mukaan olimme siis varustautu neet hyvin matkaan. Siltä se ainakin tuntuu. Molemmilla oli nahkatakki_, kypärä, farkut ja tennarit. Ne istuvat yhdessä oksalla ja yhtäkkiä toinen niistä lentää maahan, kaivaa jotain maasta ja lentää takaisin oksalle sillä välin kun toinen on kääntynyt 180 astetta ja tuijottaa tiukkaan puun rungon kaarnaa. Ohuita nahkapukuja ei oltu· suunniteltu 3-4 asteen lämpötilaan ja vauhti oli pidettävä maltillisesti alle sadan, jotta emme ... Juuri kun emme enää kestä kylmää ja pimeää, koittaa kevät. Alingsäsissa hymy oli jo täysin hyytynyt. Toisin sanoen kylmintä on juuri silloin, kun aurinko nousee. Eräänä yönä, monta, monta Vuotta sitten, tein hauskan päätöksen myöhään yhtenä keväisenä iltana. Ennen kaikkea kylmyys kuitenkin heikentää keskittymiskykyä ja reagointia. ". revenson tunnetaan paremmin Aarresaari-kirjan kirjoi n ajana, muna tämä lainaus on rnrin~sra, jossa käsitellään merellä viereu:yä joulua. Maa on kylmennyt koko ajan siitä asti kun aurinko on laskenut, ja noustuaan aurinko tarvitsee hetken aikaa lämmittääkseen maan uudestaan. Ja juuri siksi. · Pimeys ja kylmyys ovat kuin yhtä, sillä kun tulee pimeä, on kylmempi kuin valoisaan aikaan, vaikka aurinko olisi vain pilkistänyt synkkien pilvien t~kia. Kaikki 24 tunnin kestävyysajoa, endurancea, harrastaneet tietävät; kuinka aamun kajo rentouttaa. Tilanne on kerta kaikkiaan huonosti hanskassa. Kevään koittaessa, pukekaa riittävästi vaatetta ylle, pysykää lämpimänä ja aistit toimintakuntoisena. revenson 'käsiueli varsin paljon merelli iä aibeita ja kuoli Samaan saarilla aivovetenvuotoon 44-vuotiaana, murra se on jo aivarJ toinen tarina. Pimeä ja kylmä. Kohta se on ohi tältä erää ja käymme kohti lämpimämpiä vuodenaikoja. Sen jälkeen se hyppää suoraan eteenpäin, ilmaan, toisen siirtyessä täysin välinpitämättömänä seuraavalle oksalle. Sillä tavalla nämä kaksi käyttäytyivät. He kuulostivat siltä, kuin olisivat hengittäneet ilokaasua. He olivat vaarallisen lähellä hypotermiaa. Älkää käynäytykö kuin pikkulinnut, joilla ei ole minkäänlaista ennakkosuunnitelmaa. ?. Molemmat puhuivat kovaa, mutta vaikeaselkoisesti kertoessaan omasta hyvin samanlaisesta ideastaan ajaa yön läpi Eskilstunaan. Sateella se on hengenvaarallista, mutta saattaa olla kohtalokasta myös hyvällä säällä. "'· ?.'. Jan Leek Pimeässä ja kylmässä apaasti Robert Louis Stevemonia lainaten: "Ainoa, mitä pystyin pimeässä ja kylmässä ajattelemaan oli, että lähdin kotoa ... Meillä pohjolan pojilla on ikään kuin veressä tieto siitä, missä asennossa aurinko kulloinkin on ja olemme jo sukupolvien ajan muovautuneet luonnon vaihteluiden mukaan. Punertavanvaaleahiuksinen yritti tavoittaa katseeni sillä välin kun hänen ystävänsä kaiveli jäteastiasta lehtiä nahkatakkinsa alle. Oli kylmä, sijrä huolimaHa crrä meillä oli kaikki mahdolliset vaatteet nahkapukujen al la ja päällä. He muistuttivat toisiaan siitä, että olivat pysähtyneet tankkaamaan. Åina vain uudestaan ja uudestaan. Toinen heistä suuntasi huoltamolle, 'mutta kääntyi ovella ja palasi takaisin ja jäi mietteliään näköisenä pyörän luo. Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa, Ni.irburgringin tienoilla ... Mi.;ulle jäi mielikuva kahdesta pikkulinnusta. Niihin aikoihin tulevat kaikki kaatumiset, juuri silloin kun luulee voivansa. rentoutua. Heillä oli upea varustus. ollut vielä edennyt odotetulla tavalla. Olimme käyneet katsomassa elokuvan ja seuraavana päivänä oli määrä matkustaa hänen vanhempiensa luo Tukholmaan. Raitiovaunussa matkalla kotiin päätimme kuitenkin lähteä saman tien moottoripyörällä matkaan. Pysähtyisimme tiuhaan huoltoasemilla matkan varrella ja aamiaisen nauttisimme suuren maailman tyyliin Ekerössä. Tuomasta toimeen: lähdimme matkaan, mutta jo Mariestadissa meille selvisi, että kevät ei ilmeisesti . He puhuivat ystävättäreni kanssa, joka oli jo päättänyt soittaa poliisille. "Ne ovat talon kokoisia'' hän kuiskasi minulle. jotta emme olisi paleltuneet kuoliaaksi, 10 voisin sanoa, mutta ei tilanne sentään aivan niin dramaattinen ollut. Se, mikä ei aivan heti tule mieleen on, että kylmin hetki on juuri kun aurinko nousee. Kylmettyneet lihakset ja iho kärsivät huomattavasti suurempia vahinkoja kylminä, jos sattuu onnettomuus. Kylmissään liikkeet ovat usein liioiteltuja ja nykiviä. Päätin ajaa yön läpi moottoripyörällä Göteborgista Tukholmaan silloisen elämänkumppanini kanssa. ilti oli kylmä. Heti Strängnäsin jälkeen oli siihen aikaan pieni huoltoasema, jossa myytiin myös suklaata ja iltalehtiä. Tähdet tuikkivat taivaankannella, kuu loisti puiden latvojen lomasta ja elohopea nousi hädin tuskin nollan yläpuolelle. Välipala Laxässa, pitkän kaavan mukaan. En muista miksi pysähdyin siellä, ehkä tankkausvälit olivat menneet sekaisin ainaisten· välipalojen takia. Saattoi olla, että pysähdyin, koska aurinko juuri nousi horisontin takaa. Edeltäneen puolen tunnin ajan olin ajanut hyvin varovasti, sillä puut ja tien piennar olivat huurteen peitossa
Hyvillä ja määräaikaishuolletuilla menopeleillä ajetaan kestopäällysteisiä teitä hotellien pihoihin ja sitten siirrytään sisälle nauttimaan saunan lämmöstä ja kokkien loihtimista illallisista. Oli koettu uusia elämyksiä ja matka oli pystytty hankaluuksista huolimatta viemään päätökseen. Pelkistäen voi sanoa, että ennen matkailtiin ajamalla moottoripyörää ja nykyisin matkaillaan Visalla. Kumpi tapa sitten on parempi. Uudet maisemat ja paikkakunnat vilisrivär silmissä ja kokoonrumisa,ioissa tavartiin muiden paikkakuntien momrisreja. Vanhan ajan resuaminen kiinnostaa vain harvoja. Kysyntä luo tarjontaa ja joskus myös tarjonta luo kysyntää. Lisäksi markan varrella tutustu ttiin monipuolisin korjaamopalveluin varustcttuihin huoltoasemiin - usein itse korjaamohallin puolella. Kokocmtumisjaon määränpäässä odotti leirintäalue. Ei voi yhdistää muihin tarjouksiin. www.yamaha-motor.fi ~ KONEKESKO Puh. Yllätyksiä himoaville tätä ilmansuuntaa voidaan suositella! Kaukomaissa järjestettävät moottoripyöräretket ovat nekin kasvattaneet suosiotaan. Itselle sopivan kokonaisuuden valinnassa saattaa olla perusteltua jututtaa erilaisia retkiä tehneitä motoristeja. Usein tämä kävi yhdellä kertaa kun kaksia asusteita ei ollut ... Tätä pidettiin silloin hienona ja ~aanantaiksi palattiin kotimaisemiin hyvillä mielin. Tiestö oli kaluston osalta vaativaa ja pyörien toimintavarmuus oli jotakin aivan muuta kuin nykyisin. Silloinkin nähtiin ja koettiin paljon. Kalustoakaan ei tarvitse miettiä kun kaikki on matkanjärjestäjän hoitamaa. . L----- To1rehing li>11r Heart Moottoripyörämatkailun murros atkaillessaan monet haluavat tutustua uusiin paikkoihin ja ihmisiin sekä kokea jotakin uutta, ennenkokematonta. Venäjälle. 01 0 53 034 Fax 01 0 532 44 76. Moottoripyörämatkailu on edennyt automatkailun suuntaan: tavaraa on aika paljon mukana, yöpymiset tapahtuvat sisätiloissa ja ruokailu!ta odotetaan myös uusia vivahteita. Tarjonta on monipuolista ja retkillä saa varmasti uusia kokemuksia. Usein myös hinnoittelu on kohtuullista, koska hotellinomistajilla on runsaasti vapaita huoneita varsinaisten pääsesonkien ulkopuolella. Visa-matkustamisen vailttoehdoksi ovat tulleet jo melkoista extremehenkeä edellyttävät ajoretket mm. Lämmin vesi oli harvinaista herkkua. Paitsi jos haluaa ajaa omalla pyörällään. Toinen pitää äidistä ja toinen tyttärestä -sanonta sopii moottoripyörämatkailuunkin. Sen jälkeen pystyy muodostamaan realistisen kuvan matkan edellyttämistä ja tarjoamista asioista. Oman kokemuksen pohjalta voi todeta, että vain harvoin kilometrien määrä korvaa niiden laadun. Olosuhteiden osalta on syytä kääntää kelloa muutama vuosikymmen taaksepäin ja sen lisäksi on varauduttava joustaviin aikatauluihin. Isoja teitä saamme kulkea usein työasioita hoitaessamme eikä moottoripyörällä ajo ruuhkaisessa liikenteessä ole mikään nautinto. Turvallista ajokauden alkua kaikille teille! Throttle WFO Yamaha FZ1-S:n R1:een perustuva moottori tarjoaa äärimmäisiä ajoelämyksiä. Kuvan pyörä erikoisva rustein. Nyt Yamaha FZ1-S:n ostajille erikoishintaan: 30.4.07 asti. Ajat ovat muuttuneet ja tiestön sekä pyörien ohella myös elintaso on kehittynyt. Suomi, Pohjoismaat ja Eurooppa tarjoavat monia eri mahdollisuuksia motoristeille. Koskaan ei matkaan lähtiessään voinut olla varma, kestääkö oma tai kaverin pyörä perille asti. Teitta-asuminen tuli tutuksi ja nuotiqn äärellä kuivateltiin matkalla kastuneet ajo- ja pitoasut. Se,oli extremeä, vaikkei termi "'--tuolloin ollutkaan käytössä. Nykyisin vain harvat motoristimatkailijoista kokevat kuvatunlaista "extremeä". Pienet tiet, kylien nähtävyydet ja upeat korpimaisemat ovat erinomainen vastapaino arkityölle. Tämä on koskenut ja koskee myös moottoripyörillä tapahtuvaa matkailua. Takavuosina muutaman sadan kilometrin matka moottoripyörällä oli suuri seikkailu. Näin asia on motoristeille majoituspalveluita tarjoavien hiihtokeskusten kohdalla. Monet kokoontumisjaot tai pienempimuotoiset kokoontumiset sijoittuvat nykyisin hiihtokeskuksiin, jotka pystyvätkin tarjoamaan hyvät ja nykyaikaiset puitteet
?<
Racefit. -.. , 299? Koot: 34-46 Värit: Pinkki/valko/musta Vaaleansininen/valko/musta. . Äilrimmäistä suojaa. . Mestarien valinta. . Hinta 949? Koot: 48-62 Vilrit: U~~ vaihtoehtoja . .. 6J9~/ Of/~nioe l ~()$ 9:adrh1. 1,4 -2,8 paksu matta vasikanrahka.
1.500,- YARUSTEPAKETIN CB 600 HORNET HONDA XL 1OOOY YARADERO 15.990,- KAWASAKI CBF ·1OOOS 14.490,- . UUTUUDET 2007 HUIPPUEDUlLISET 2007 HONDA BIKE WORlD -SUPERTARJOUKSET GL 1800 GOLDWING AIRBAG 37.990,- HONDA (8 1100 13.990,- CB 600 HORNET '06 8.590,- YT 750.DC SHADOW SPIRIT 10.990,- CBR 1OOORR REPSOL 18.990,- 10.590,- CBR 600RR 14.990,- CBR II OOXX 15.490,- CBR 125R 3.990,- CB 900 HORNET 11.490,- CBR 600F '07 CBR IIOOXX BW TOURING SPECIAL 10.990,- YT 750( SHADOW 9.990,- CBR 125R '06 8.990,- KTM SUPER DUKE 990 '06 SIS. 7757 020 7757 020 7757 020 7757 Lisäti etoja: www.bikeworld.fi ~'-, ® GILER..A JOFAmA Halvarssons 411ful llliitf Vattuniemenkatu 27 Tuotekatu 4 Hataanpään valtatie 26 Tuupakantie 7 @ POLARIS 320 340 360 300 4. XL 650 TRANSALP 10.490,SCY 100 ·scOOTER 14.790,KAWASAKI 11.900,ER-6N 9.390,ZX-IOR ZX-6R z 750 z 1000 YN 900 CUSTOM YERSYS KTM SUPER DUKE 990R ---690 SUPERMOTO 9.990,1.990,8.270,- Ta;joukset vo imassa niin kauan 6.490,- kuin t avaraa riittää. Hintoihin lisätään toimituskulut. T /HlinEsE. sc:oTT 3.390,16.990,- *Lai na-aika 60 kk, korko 6,9 %. Tarkemmat lainaehdot myyjältäsi. Suomen suurin moottoripyörätalo 18.490,- Bike World Vantaalla ja Tampereella vain Honda- ja Vespa-myynti. ~HONDA .-cKawasaki ~ 12.990,- 18.720,11.320,- VESPA GTY 250 VINTAGE CBF 6001 15.490,- + 1.500,- HElSINKI: RAISIO: TAMPERE: VANTAA: puh. puh. puh. puh. 020
Lisätietoa löytyy internetosoitteesta www.h-d.com. 15. Hinnasta ei vielä ole tietoa, fa malli tultaneen näkemään myynnissä vasta ensi vuonna, 'jeten esittely tapahtunee syksyn aikana. Ulkonäöllisesti pyöräonkisamaisen raaka ja matala. Nightster on suunniteltu sopimaan ajoon kaupungissa, mutta tietysti myös kilpailemaan ulkonäöllisesti muiden valmistajien streetfightertyylisten nakupyörien kanssa. Tässä mallissa, joka on selvästi aggressiivisemman näköinen kuin mihin olemme tottuneet, yhdistyvät väännökäs ja kumiripustettu Evolution-mootrori ja matala isruinkorkeus. -XL 1200N Nightster on katupyörä, jossa puolen vuosisadan hauska ja monipuolinen Sports- .. :~ ter-traditio jatkuu uudistuneessa muodossa, sanoo valmistajan tuotekehityspäällikkö Bill Davidson. Malli on selvästi kisamaisen menevämmän näköinen muihin Sportstereihin verrattuna. den valmistuksessa. 1 tävaltalainen KTM tekee sen taas. Valmistajan mukaan uuden pyörän suorituskyky on erittäin hyvä. Ykensä varmojen tietolähteiden mukaan kuivapaino tulee olemaan noin 155 kiloa eli kolme kiloa enemmän kuin edeltäjä. Valmistaja maustaa laajaa valikoimaansa rähinähenkisiä moottoripyöriä kolmannen sukupolven jo kulttipyöräksi nimetystä KTM Dukesta. Uudessa mallissa on vasta lanseerattu 690moottori ja vanha runko tultaneen vaihtamaan putkirunkoon kolmiorakenteella. Vanteet tulevat olemaan alumiiniset ja istuikorkeus matalampi kuin puhdasverisessä supermotardversiossa. Mustat vanteet ja navat yhdistettyinä kromatuilla pinnoilla luovat mukavan kontrastin. Lähes 180 krn/h riittää tekemään pyörästä sopivan myös pidemmillä sirtymillä, vaikka moottoritiellä. Erl~olnen H arley-Davidson Sportsterkatras kasvaa vielä entisestään, kun tehdas esittelee uuden adrenaliinipitoisen XL 1200 N Nightsterin. Lisätietoa KTM:stä löydät internerosoitteesta www.ktmnordic.fi. llarley odottamaan koeajomahdollisuutta kesän tai syksyn aikana. Huippunopeus tulee olemaan yksisylinteiselle pyörälle melkoinen. Myös moni muu osa pyörästä on rungon lisäksi musta; tässä ei kromilla ole sijaa. Suorituskyvystä ei vielä tätä kirjoittaessa ole tieraja saatavilla ensi vuonna Euroopan markkinoille tulevalle pyörälle. Malli tulee myyntiin USA:ssa jo tänä vuonna ja jäämme Jarrut ovat Brembon valmistamat ja samalla yhtiöllä on ollut sormensa pelissä myös vantei
Runko tulee ilmeisesti toimimaan polttoainesäiliönä. Öljyn lisäämistarve ja kerj ujeo rasvaus saattaa aiheuttaa päänvaivaa. Lapland Hotels -ketju on tehnyt valmiin reittiehdotuksen Lapin kiertämiseen Pohjois-Norjan kautta. Tästä reitistä muodostuu kahdeksikko ja siinä on ketjun lisäksi mukana myös Nuorgamin Lomakeskus motoristiystävällisenä kohteena. Ensi kesän aikana Lapland Hotels -ketjussa yöpyvät matoristit voivat osallistua arvontaan, jossa palkintona on Arain kypärä, arvo 650 euroa. Pyöriä ei kal.kcsrn huoli ole olemassa kuin internetissä, hollantilaisen Mark van der Kw·.ta ki , tai "Duckmanin" kuten hän it- s~ään kursuu, tekemänä. Kahvilaraaserityyon käytetty uusinta uutta liin rakenneruis a kevyen nä~öisissä tekniikkaa. Kuvissa on pari todella hyvän näköisrä ja tyylillä rakcnnetrua idsonia. Pitkillä osuu.ksilla ovat huoltoasemat jo menneet ki inni, nälkä kurrti i vatsassa ja kahvikuppikin maistuisi. Kuskeille järjestyy sauna ja vaatteiden kuivauspaikka. Arvonta suuritetaan 30.9.2007. Lisäksi jokaisessa hotellissa on reittiehdotuksia päiväretkiksi jos haluaa pysytellä useamman päivän samassa kohteessa. Horelliketju hemmonelee motoristeja tottuneesti jo kolmatta kesää. GSX-R:ään kilpuri ei tiettävästi dän a ~v iomme siitä, miltä Suzukin Desert pyö rä kaipaavat kuivaa ja Himminr·ä paikkaa. _L~sätietoa Buellista löydät internetsivuilta www.buell..com. 16. Miehellä on selvästi silmää kokonaisuudelle, muna myös yksityiskohdille. Ketjun yhdeksässä hotellissa Rovaniemellä, Levillä, Ylläksellä, Saariselällä, Pallaksella, Hetassa ja Kilpisjärvellä on varauduttu motoristien tarpeisiin. Mallista rullaan luultavasti tekemään myös supermoco- ja enduroversiot. Saatavilla on moottoriöljyä ja ketjusprayta sekä sisääntulolahjana kypärän visiirinputsauspyyhe. Kaikki on suunniteltu yksityiskohtaisen hyvin hänen kuvissaan, jopa \Vcbcr kaasurin ja Garrett turbo ovat mukana viimeistä piirtoa myöden. Yksi onnekas voi valita vapaavali~sen kypärän maahantuojan varastosta vuoden 2008 malleista. Lisätietoa net4;tä www.lappiin .fi T rrendi audu mutta ohessa mei- Kuva manipuloitu H uhujen mukaan Buell on kehit(iiniässä crossipyörää, jossa on 450-kuutioinen nestejäähdytteinen ja yksisylimerinen moonori. Dakar markkinoilla ja kilpu rit toimivat n niteltaessa. Katso lisää aiheesta internetosoitteessa www.dbbp.com. Motomajoitusta Lapissa L apland Hotels -ketju huomioi Lappiin ja Pohjois-Norjaan matkaavat motoristit. Pyörää ja sen toimivuutta tullaan luultavasti arvioimaan sesongin verran amerikan AMA-motocrosssarjassa. Asiaan perehtyneet kertovat myös, enä pyörässä on varsin paljon innovatiivisia teknisiä ratkaisuja. Tuotannon kerrotaan alkavan niin, että pyörät tulevat myyntiin kaudella 2008, mutta tehdasta lähellä olevat lähteet väittävät tuotannon alkavan jo aiemmin. Moottori on Rotaxin valmistama eli sama tehdas, joka jo aiemmin on valmistanut moottoreita esimerkiksi BMW: IIe. - Alun perin idea motoristien erityisestä huomioimisestahotelliasiakkaina lähti asiakkaita kuuntelemalla ja myös omakohtaisista , kokemuksista tien päällä, kertoo Lapland Hotel Kilpiksen hotellinjohtaja Päivi Jylhäkoski.- Kuski ja ä,y5in epävirallisten tietojen mukaan .k.ilpuria aavikkoraileih in. Useissa hotelleissa saa pyörän yöksi lukittuun talliin ja pyörille on järjestetty myös pesupaikka. .. "· . .,. mat rakennetut Upei T ässä hieman mallia ra kencami
Moto Guzzille tyypilliseen tapaan voimanlahde on rungossa pitkittäin oleva V-tvini, tietysti kardaanivedolla. Triumph Totti R oberto Totti on yksi Italian arvostetuimpia pyörän rakentajia. Hänet tunnetaan myös siitä, että ottaa lähtökohdaksi kaikentyyppisiä ja -tyylisiä moottoripyöriä. Tiedustelut osoitteesta ' www:motomarket.fi Ylfsilöllinen lfuulosuojain N Italialainen roadster U usi Moto Guzzi 940 Custom on lanseerattu. Custom on nuorekkaampi kuin aiemmin mainittu California ja malli on luotu jat- bm??u uu,m. Räväkän näköinen menopeli, eikö totti. Runko-osan materiaali on pehmeää, vulkanoitua silikonia, joka on käytössä kestävää ja on ennen kaikkea miellyttävä korvassa. Fonic-ktiulonsuojainten suositushinta on noin 200?. Lisätietoja: www.finfonic.fi 17. Ner' kas asennuspohja on helppo muuttaa kumpaakin ·-. systeemiin. Suodattimia on saatavilla 9, 15 ja 25 dB:n vaimennuksella käyttötarkoituksesta riippuen. Muodot on lainattu tunnetusta Californiasta ja pyörän ulkonäkö on varsin tiivis ja lihaksikas. Jatkuva altistuminen yli 80 desibelin melutasoille ilman suojausta johtaa ajan mittaan kuulovaurioon. Finfonic Oyn yksilöllinen kuuloQ.suojain ehkäisee tehokkaasti kuulovaurion syntyä, suojain toimii omalta osaltaan liikenneturvallisuuden ja ajomukavuuden edistäjänä. Ulosvedettävän kahvan ansiosta laukku on helppo ottaa mukaansa ja vetää perässä pyöräitä poistuttaessa. Lisää aiheesta nettisivuilla; www.tottimotori.com. Monta yhdessii rolley on Givin uusi monitoimilaukku-uutuus. Kolmesta eri kuulonsuojainluokasta Fonic-suojaimet ovat erityisesti suunniteltu vaativaan ammatti- tai harrastuskäyttöön. Moottoripyöräilijöiden lisäksi käyttajäkuntaan kuuluvat muun muassa poliisi, rajavartiolaitos ja puolustusvoimat. Hiilikuitua on käytetty myös lokasuojissa. Telineeseen laukku lukitaan aivan T ku-ten mu!ltkin Givin kovat laukut. Jousitus on huippuluokkaa eli 45 mm USD-Marzocchi-etuhaarukka ja takana Öhlins monovaimennin. Jarrut ovat Brembon kultasarjaa. Teknisiä tietoja ei vielä tällä hetkellä ole ilmoitettu. Lisätietoa Moto Guzzi 940 Customista on saatavilla tehtaan omilla nettisivuilla www.motoguzzi.it. opeuden ollessa 100 km/h, moottoripyöräilijä altistuu kypärästä riippumatta yli 90 desibelin melutasoille. ucab c.!ifumi·u hallitsemaa markkinaosuutta. Moto Guzzi on ilmiselvästi tehnyt pyörästä urheilullisemman näköisen lyhentäen akseliväliä. Näin myös painojakauma on uusi ja pyörä näyttäa tietysti täman ansiosta huomattavasti ketterämmältä ja urheilullisemmalta, mutta myös aggressiivisemmalta. Pinnapyörät, kromikoristeet polttoainesäiliöllä ja retromainen mittaristo puhuttelevat varmasti monia. Tehoksi ilmoitetaan 65 hevosvoimaa. Robeno Totti ei ole säästellyt varustuk. sessa, vaan pujottanut renkaat Dymagin hiilikuituisille pinnavanteille. kannettavalle tietokoneelle oma osa'stonsa. Lehdistötiedotteen mukaan malli symbolisoi vapautta, teknologiaa ja italialaista tyyliä. Moottoripyöräkäytössä se·toimii takalaukkuna, joka sopii kaikkiin Givin aikaisempiin Monokey- tai Monolock-tavaratelineisiin. Pieni pyöriä rakentava yhtiö on suunnitellut melkoisen määrän erilaisia moottoripyöriä, joista tämä Triumph T140 Homage on ensimmäinen tänä vuonna. Yksilölliset suojaimet valmistetaan käyttäjän korvasta otetun mallin perusteella. Suojain koostuu pehmeästä runkoosasta ja siihen liitettävästä suodatin~ osasta. Trolleyssa on useita lok.eroita esim. Puristussuhde on matalat 8,5:1. Moottori on edelleen ilmajäähdytteinen, mutta varustettu kahdella 36 mm Mikuni-kaasuttimella. HerraTotti on onnistunut luomaan räväkän ja menevän näköisen streetfighterin vanhasta Triumph T140:sta. 750-kuutioista kaksisylinteristä moottoria on piristetty Weslaken kahdeksanventtiilisellä kannella, alumiinisylinteriellä ja Assomännillä
Lehden toimittaja Kullo Kahanen esitti arvionaan, että suurin osa vanhimmista pyöristä ei ole enää liikenteessä ja että aktiivikäytössä lienee tällä hetkellä noin 5000 pyörää. Testituloksia toimia. Uutuus korvaa vähitellen nykyiset M401- ja M402-renkaat. Yleisö voi tutustua muun muassa amerikkalaisiin ja englantilaisiin pyöriin, joista osa on itse rakenneuuj;t. Paikalla on niin ikään VMPK eli Vereraanimoormripyöriiklubi ry, joka esittelee kalustoaan ja harrastustaan. Jäs.e ~iä yhdistyksessä on yli 6 ooq. Prärkä 07 on koko perheen t-apahtuma. Osa näyn dyhallista on raJattu esiin ry misal uee.ksi areenoineen, jossoa ·paikall iset bändit soittavat lauantai-ilta na, kun varsinainen näyttely ~ello 18 sulkeutuu. ja luokkia tuttuun tapaan monta. SiYiuvau n.ut ja nel ipyöräiscr ajavat kislln ,yhdelräroisra alkae n ja soololuo.ka:t'.Starttaavat yhdeltä. Takarenkaan parantuneen vetopidon ansiosta'" pyörän tehot saadaan hyödynnettyä paremmin mutkien ulostulossa, koska kaasun voi avata aikaisemmin. Tiit Kuuskin mietutkitaan Bike-lehdestä. !estä viime vuoden suureen myynnin kasvuun on ollut merkittävänä syynä rahoitusjärjestelmien tulo myös moottoripyöräkauppaan. Samoilla linjoilla on Mato Guzzia Suomeen maahantuovan Mato Italia Importin Kari Kärkkäinen. päivinä järjestetään Rovaniemel lä suurimmat moottoripyöräm.essur kuin mitä kaupungissa ja po.hjoisessa on koskaan koettu. Pohjois-Suomen suurin kaksipyötäisren tapahtuma Prätkä 07 levittäytyy k:au,ppato,iillc, jonne nousee 2 000 neliön suuruinen teltta, jonne kauppiaat ja maaha muojar tuovat näytille uusimmat ajopeliosä. Mukana on näyttelyn järjestäjiin, roval,liemcläi en moottoripyöräkl~ibi Karu MC:n puheenjohtajan ja riäyuelyjohtaj a Heikki Mäntyniemen ar-v:io)1 mukaan noin sata pyörää, joiden mii.ksi Karu MC sekä näyttelyn toinen jä~j ~s'riijä, Napapiirin moottoripyöräilijät r'y tuovat omaa kalustoaan ainakin kolmenkymmenen pyörän verran. Lisäksi näytiliä on museoajoneuvo ja, cusromeja bombereita, choppereita, enduro- ja motocrossharrastuksen koko l<irjo jiLmOOttar ipyöräraken reJ ~m u u~ in genrt:: ajova rum:ira ja alan tarvikkeita unohram atta. Renkaan käyttöaluetta on laajennettu, ja se soveltuu edeltäjäänsä paremmin myös kovalle radalle. Lisätiedot ja ilmoinn.urum.isct hoituvat järjestäjiin nerrisivun kautta, osoitteessa www.kestvuskross.com 18 8 ridgestone tuo markkinoille uuden keskikovalle alustalle tarkoitetun )\1403/ M404-rengassarjan. M403/M404 on saatavana: asiantuntevistamoottoripyörä-ja rengasliikkeistä huhtikuusta 2007 alkaen.. Kattava kokovalikoima käsittää kuusieturengas-ja kymmenen takarengaskokoa, ja valikoimasta löytyy sopiva rengas kaikenkokoisiin crossipyöriin, 50-kuutioisista 450-kuutioisiin. Edeltäjäänsä nähden M403/M404 tarjoaa parantuneen ajotuntuman ja helpomman hallittavuuden kaarteissa. Prätkärock kestää kello 23:een saakka. Saku Off M aaliskuun alussa Tallinnassa, Sakun suurhallissa järjestetyssä moottoripyöränäyttelyssä oli näytteilleasettajia reilut 20, mukana H-D:tä lukuun ottamatta kaikki tunnetut i:nerkit sekä alan muu tarjonta. Näillä ominaisuuksilla M403/M404 on hyvä valinta vaihteleviin ajo-olosuhteisiin. Uutuusrenkaan kehittelyssä ja testauksessa oli yhteistyökumppaneina mukana · alan kärkinimiä, mm. 2006 motocrossin MX2-luokan maailmanmestari, Chris:- . tophe Pourcel ja Bridgestonen sponsoroima GPKR-team. v. Kipinät Prätkäniessut Rovaniemelle IIBI.Moottoripyörien erikoisnäyttely Tallinnassa T Qukok,uun viimeisenä viikonloppuna, 26.-27. Hän on jo pitkään hoitanut Moto Guzzin markkinointia Virossa yhdessä virolaisten Ebberin veljesten Ali Rightin huhtikuussa avattavan myymä!än toiminnasta vastaa Sven Toomla (kuvassa). kanssa ja miehet vakuuttivat yhteistyön sujuvan mainiosti. Tällä hetkellä Mato Guzzin myyntipisteitä on Tallinnassa yksi ja Tartossa yksi. Muista suomalaisista toimijoista tukkukauppaa tähän asti harjoittanut Ali Right avaa ensimmäisen vähittäismyymälänsä Tallinnassa huhtikuun alussa ja Hondan myyntihän on jo vuosia ollut Bike Worldin hoidossa. Road 2007 P erinteinen ja suosittu Sakun endurokilpailu ajetaan jälleen ru~uis~a' maastoissa Saku-Männikun morocrossradalla . Perheen pienimmi lle nousee näyttelyalueelle ainakin pom ppu linna. Ta-rjolla on myös lapsipa rkki, jonne minihauim ajat vo i jä:trää leik kim ään ja askartelemaan. Kisan ajankohta on 6.4. Hänen arvionsa oli, että osamaksurahoituksen saaminen nyt myös moottoripyörille on alalle erittäin merkittävä asia, koska pyörät ovat tavalliselle palkansaaja-virolaiselle todella kalliita. Kari Kärkkäinen (keskellä) keskustelemassa pitkäaikaisten liikekumppaniensa Rein ja Raul Ebberin kanssa. Kärkkäistä voi kutsua todelliseksi Viron kaupan veteraaniksi, joka on ollut mukana jo -90-luvun alusta lähtien. Näyttelyssä esillä olleen Motomaania-lehden keräämien tietojen mukaan Virossa oli vuoden 2006 lopulla rekisterissä 12 825 moottoripyörää, niistä 9264 yli 10 vuoden ikäisiä. Vuosi 2006 oli' moottoripyöräkaupalle hyvä, uusia pyöriä rekisteröitiin 702. Myydyin malli oli Suzuki GSR 600, jota rekisteröitiin 40 kappaletta, rekisteröintitilaston merkkikohtainen ykkönen oli Yamaha. Virolainen moottoripyöräkauppa työskentelee merkittävän paljon suomalaisten yritysten kanssa. Esimerkiksi Kawasakia myyvän IT-Moton johtaja Tiit Kuusk kertoi, että he ovat olleet koko toimintansa ajan yhteistyössä Sumekon kanssa ja että se on hänen mielestään IT-Moton Tiit Kuusk kauselvästi se järkevin tapa panteossa
PuOlihuppu S cottin Sweathead on viileä vaihtoehto kesäheiteille tavallisen kypärähupun sijaan. Tuon kyttyrän takia tavalliset ajotakit istuvat huonosti nahkapuvtm päälle. Virkavallan puoleltakaan ei tule moitteita, sillä vaimennin on täysin katulaillinen. Lisätiedot www.duell.fi Luistoa M P-Racing Oy on ottanut uusia luistokytkimiä maahantuontiohjelmaansa. Koska kisapuvut ovat usein ohuita, on kylmillä keleillä käytettävä takkia puvun päällä. Cloverin takki on suunniteltu istuvaksi nahkapuvun päälle ja niskakyttyrää varten on jätetty riittävästi tilaa. Nykyisin maahantuojana toimii Motoring Finland, www.motoring.fi Hinta: alk.669 euroa.Saatavilla seuraaviin malleihin: CBRlOOORR 06-07, CBR600RR 05-07 ja ZX-6R -07. 19. Säätöshimmit toimitetaan aina kytkimen · mukana. Käy tutustumassa tuotteisiin www.adigestore.com jossa on näkyvissä myös veronomat ohjehinnat. Raketti Iloon laverin maJlistasta löytyy takki niille, jotka suosivat ohuita, niskakyttyrällä varustettuja kisapukuja. Ratakäyttöön tehdy:issä nahkapuvuissa on usein aerodynaamisista syistä suurehko patti yläselässä. Devilin virallinen maahantuoja muuttui vuoden alussa. ~lkuperäisosien valmistajana. Päälaki on verkkokangasta, joten se ei estä ilmastoiduissa kypärissä ilmavirran pääsyä suoraan iholle. Sweathead on saatavana polyesteristä- ja Coolmax kankaasta valmistettuna ~ Hinnat alkaen 9 euroa. Adige on tunnettu italialaisten'moottoripyörien kytkinlevyjen ja jarrupalojen. Istuvuuden ansiosta takki ei ajaessa lepata samaan tapaan kuin normaalimitoituksella tehty takki puettuna kyttyräpuvun päälle. Cloverin takki lienee odotettu uutuus ratapäiväkuskien porukoissa, treenien jälkeen takki niskaan ja kotimatkalle ilman lepatusta ja kuristavaa kaulusta, Lisää Cloverin uudesta SL-2 -takista ja muista tuotteista löytyy maahantuojan nettiosoitteesta, www.emc24.fi . C ., . '. D evil Rocket on uuden sukupolven race-henkinen vaimennin. Aggressiivinen muotoilu ja hiilikuitu-design takaavat tyylikkyyden Erityisesti suunniteltu pyöriin, joissa vaimennin tulee penkin alle. Adige valmistaa myös luistokytkimiä ja alumiinisia varikkopukkeja. Luistokytkimen etuna on se, että moottorijarrutuksessa takapyörä ei lähde pomppimaan ja kytkinkahvan liike on kevyempi. -~ Offroad-malleissa ei tarvita erikoistyökaluja nukseen mutta katupyörissä tarvitaan m c rkki~ht erikoistyökaluja, Ducatin kytkimissä tulee ryöiiliur mukana. Se estää hien valumista silmiin eli on ehdoton hankinta offroad- ja rr-kuskeille sekä tietysti ratapäiville. Saatavilla kaikilta valveutunei!ta jälleenmyyjiltä
Päijänteen SM ympäriajo 31.3. Kilpailupaikka ... SM kansalli- A, B, C, D nen -Suomen Cup : RD 250 ,_' Kaunouaretmyynnissä TA 125 P itkän linjan entisöitsijä ja keräilijä, hollantilainen Ludy Beumer Yamaha Motor Europelta omistaa hienon kokoelman entisöityjäJammuja. Järvenpään jääratakisoissa sattuneen tapaturman takia Sepiltä katkesi akillesjänne ja sen myötä jääratakisat loppuivat tältä talvella. Valikoimiin kuuluvat samat tuotteet kuin muissakin Bike Worldin myymälöissä, eli valikoimaa riittää. Lähtö: Lavankoi Maali: Vantaan vauhtikeskus Raatin Urheilustadion JSP SM-finaali SM Pälvi-Trial Arto Nyqvistin Artsi Cyclen virallisen avajaiskekkerit pidetään firman tiloissa Malminkartanontie 1:ssä. Keski-Suomen MP-näyttely. Nyt hän haluaa päästä tilanahtauden vuoksi eroon muutamasta helmestä ja ohessa on muutama kuva kokoelmien kaunottarista. Kiinnostuneet voivat tiedustella pyöriä sähköpostitse, osoitteesta ludy.beumer@yamaha-motor.nl YDT 1 YM2 Vantaan Vauhtikekus/ Kehä lll:lta Viinikkala/ Motorcross-rata Tuupakka -liittymästä ylös Viinikkalaan päin. Ennakkotietojen mukaan tarjolla on pärinää, moottorinpauketta ja makkaraa. : Aa, Ay, A4t, Ba, By, B4t: Ca, Cy, C4t, Vet, Kunto 72. Tailinnan moottoripyöränäyttelyn yhteydessä asiasta puhuttiin varmana·tietona. Esillä on kilpapyöriä, klubin jäsenten pyöriä, · MP-Iiikkeitä, tarvikeliikkeitä, vakuutusyhtiöt yms. Se on auki lauantaina klo 10-17 ja sunnuntaina klo 10-16. .' Kipinät Kalevi Suursöit on enää muisto vain. yms. 20 MX2B, MXB, MXW, MXC/ MXC/B V-SMK:n motocrossrata Laitilassa 5.5: Supermoto Jurun MK 5.5. Trial Tervakosken MK Eliitti, A, B, C-luokat (Super, Ylei- Tervakosken ampunen, Vapaa), Jokamies marata :MX 2/ Suomen Cup: MX C/ Kansallinen: MX C/B, MX 2B Enduro Hyvinkään MK Stadionenduro/ Sunrise CosmeticsEnduro SM SM Trial Ajo-ohjekilpailupaikalle RaMK:n Motocrossrata Raumalla nen SM Motocross SM 2007 Bike World Oy vietti uuden myymälänsä avajaisia Tampereella maaliskuun alussa. Hatanpään valtatie 26:ssa sijaitsevan myymälän päällikkönä toimii Timo Salo. ja tapahtumat tiivistyvät klo.10-16 välille. Suurimpana syynä tapahtuman päättymiseen pidettiin radan vaarallisuutta ja suuren onnettomuuden riskiä. Pvm Laji 3.-1.4. Enduro Järjestäjä Helsingin MK Kilpailunnimi Laajuus Luokat Jääspeed- Oulun MK 21.4. Motocross Vakka-Suomen West Cross MK Weekend 22.4. Motocross Rauman MK West Cross Weekend Enduron entinen maailmanmestari Petri Pohjamo lopetti kilpailemisen MM-tasolla ja palasi takaisin Suomeen. Ajohommia Pete ei lopettanut, vaan valmistautui SM-sarjaan Hondan pikkunelarin sarvissa. Nyt ajohommiin on kuitenkin tullut pakollinen tauko, sillä Pohjamo loukkasi polvensa pahqin harjoitellessaan ja edessä on pitkä sairasloma. Myös Seppo Suomisella on jalka paketissa. Juhlapäivä on 21.4. Kuten jo viime kesänä Suomessa paremmin Piritan ajoina tunnetun rr-kilpailun yhteydessä huhuttiinkin, viime kesänä ajettu kilpailu jäi legendaksi muodostuneen tapahtuman viimeiseksi. Suominen ei moisesta kuitenkaan lannistunut vaan ilmoitti alkavansa harjoittelun tähtäimenään ensi syksyn Six Days Enduro Chilessä. Ensi viikonloppuna, Päijänneajon kanssa samaan aikaan järjestetään Jyväskylän Hipposhallissa 16
Edelliset ovat vuosilta 1999 ja 2002. Taliarisuon mikroautoradalla Helsingissä järjestetään 14.4. mp- ja mopo rompetori. Riku Motorin järjestämä näyttely on avoinna 4-5.5. Olli Turma ajoi KTM: llä kolmanneksi ja Anni Hellsten Husqvarnalla neljänneksi. Kisa ajettiin pelkästään freestyle tyylillä, joten niin sanot ut pakolliset kuviot olivat unohdettu .._ - - - - - - - . Kaikissa muissa luokissa paremmuus ratkaistaan laskemalla kummankin päivän tulokset yhteen. Talvikauden kestänyt odotus ja treenaus on tuolloin ohi ja kauden tositoimet aloitetaan jälleen länsi-rannikolta. Varjelus, Virkkaus ja Vauhti -näyttely nähdään 16.-5.4. Toinen osuus ajetaan sunnuntaina 22.4 Raumalla Kuivassuon radalla. Toiseksi ajoi Taru Koskinen, kolmanneksi Sirkku Kannisto, neljänneksi Maire Jäntti ja viidentenä maaliin kaasutti Marie Reittonen. Lady Cup -sarjassa ajetaan tänä vuonna kolme osakilpailua , joista yksi on talvella ja kaksi kesällä. Kurun kisan lisäksi sarjassa ajetaan 27.5. Aro pystyi pitämään Aholan takanaan vielä lauantaina niukalla 0,23 sekunnin erolla. Mahtava aloitus kauden a?aus West Cross Weekend avaa taas Suomen Motocross -kauden huhtikuussa. Kisat poikkesivat norr~aale i sra stu nttikisoista niip sääntöjen kuin ajoalueen suhteen. Alakuvassa Michael sijoirus rippui 12 sijaJlc. Hilska myrkyttää Bernarin Lisäksi suoma lai ista Tony Raita osallisstunttipyörällä. tui kisaan olem alla yksi viides tä tuomarista. E J uha Salminen (ylh) ja Marko Tarkka Ia tekivät täysos umatyötä end uromoottoripyö räilyn MM-sarjan avausviikonvaihteena Ruotsin Östersundissa. KTM-pyörillä kilpaileva suomalaiskaksikko voitti luokkansa molempina kisa päivinä. Salminen johtaa MM-sarjaa maksimipistein 1- ja Tarkkala 3-luokassa. Toisen kis apäivän vauhdikkain suomalaiskuljettaja oli Hondalla ajava Mika Ahola, joka voirti koko naiskilpailun ja sen myötä enduro 2-luokan ennen KTM:n Samuli Aroa. Veteraanicupissa ajetaan kauden aikana kolme kilpailua. MXC/8 -luokassa jaetaan palkinnot kumpanakin päivänä erikseen. Turussa galleria Titanikissa, myöhemmin myös Raumalla ja Rovaniemellä. Sunnuntaina Ahola karkasi jo 47 sekunnin päähän. Suomalaiset olivat varsinkin su nnuntaina hyvin kuvassa mukana. Torppatori -tapahtuman järjestää Helsingin Moottoripyöräilijäkerho ry.Tapahtuma alkaa klo. 10 ja päättyy klo.16 (myyjät sisään klo 7.00) Myyntipaikan hinta : 1Oeuroa /ruutu Sisäänpääsy 1 euro. 21. Laaksonen otti odotetusti vahvan niskalenkin pahimmista haastajistaan, sillä Helsingin Moottorikerhon Jukka Aureskin taipui Laaksoselle yli kuusi minuuttia. Marko Laaksosen koko alkukausi tähtää kahden viikon päästä ajellavaan Päijänteen Ympäriajoon, josta sipoolainan yrittää ottaa puuttuvan kolmannen voiton . Esillä on pyöriä, varusteita ja tarvikkeita sekä tietysti oheis maailman pienin moottoripyöränäyttely. Marko Laaksonen voitti yleiskilpailun ja veteraanicupin ensimmäisen osakilpailun Mäntsälän Nummisissa ajetussa kansallisessa XVI Numibia Snow Endurossa. Syksyllä 40 täyttävä Laaksonen takoi pohjat jokaiselle kymmenelle maastokokeelle. Pienen kaksitahtiluokan voittanut Orimattilan Leif Holm hävisi Laaksoselle lähes kaksi minuuttia, vaikka sipoolainan kuittasi minuutin verran atsakkoaikaa. Kumpanakin 9 lähtöä. Joni-Tammela 3. Kilpailu toimii huippu-kuskeille hyvänä valmistautumisena ennen SM-sarjojen alkua. Mikäli kulttuuri kiinnostaa, kannattaa näyttely käydä katsomassa. Lahdessa järjestetään jälleen tuttuun tapaan jokakeväinen Maailman Pienin Moottoripyöränäyttely. , - -.-.,.. Ajoaluc?"-ol[ rajattu 55m x 15m kokoiseksi ja kisa ajettiin kahtena päivä nä, kumpa nakin kaksi 4 min erää, joista voimaan jäi 3 parasta piste-erää. Kisan ylivoimaiseen voinoon ajoi Saksan C hris Pfeiffer, toiseksi taituroi lajin elävä legenda 43 v. Brasilian AC Farias ja kolmanneksi tyylineli Suomen Joni Tammela. Suomalaiskokonaisuutta paranteli Michael Hilska, joka olikin ensimmäisen päivän jälkeen hienosti 9 sijalla vain 6 pisteen päässä kolmas sijasta, muna miehen harmiksi ennen Yläkuvassa Joni Tammela l:in~åli päivää edeltävä nä iltana sai Aunssapöja Tony Raita suunnittelevat pön ja ajoi kak i erää korkeassa kuumeessa ja kuvioita. stuntin M-kisassa S veitsin Zurichissä järjestettiin helmik uun puolessa välissä MP-näyttelyn yh teydessä sisätiloissa ensimmäiset todelliset MM- streetbike freestyl e kisat. Orimattilassa ja päätöskamppailu käydään 30.9. Mäntsälässä . Toimittaja Marko Moisanen .Sirkku Ketola, kuvataiteilija ja matoristi esittelee taidettaan moottoripyöräilyaiheisen näyttelynsä muodossa. KTM:llä kilpailevat Jari Pulkkinen ja Patrick Wikman ma htuivat hekin kymmenen nopeimman jo ukkoon, / ? Pulk kinen ol i kuudes ja Wikman yhdeksäs' Yhteensä kahdeksan·kisaviikonvai hderra kattava MM-sarja jatkuu)iuhrikuun lopulla Espanjan GP:llä Puerro Luinbrerasissa. nduron Lady Cup 2007 polkaistiin käyntiin Dynaset Enduro -kisalla Kurussa sunnuntaina 18.3. Kuruun oli odotettu enemmänkin ladyjä, murta lopulta kisaan osallistui vain viisi naista. Ennakkosuosikkina matkaan lähti myös B-luokassa enduroa ajava Marita Nyqvist, joka voitrikin kisan yli kahden minuutin marginaalilla. Kaksipäiväisen kilpailun ensimmäinen osuus ajetaan lauantaina 21.4 Laitilassa Krouvinummen radalla
No, ei mennyt ihan putkeen, sillä olin yleiskisan kuudes lauantaina ja pykälää paremmin sunnuntaina,· niutta kun Pescarassa tehtiin samana viikonloppuna Italian lämpöennätys +25 C, niin minulla oli selitys valmiina: -Kotona 22 Suomessa oli lähtiessä -29 C, joten lämpötilaeroa tänne tulee 50 C. Iski keväLväsymys. Karsojilla oli hauskaa palkinto- Mika ja Alessandro Botturi talvimaisemissa. jel\jaossa pokatessani ''stranicri"luokan, eli ulkomaalaisten kolmannen sijan pyttyä. Ne kuvittelee, että tää on joku paratiisi, oli kunnallispoliisin pointti. Viime vuonna onnistuin sentään tekemään uuden ·pintaan nou'sun useamman vuodc;p vajoamisen jälkeen ja nyt on taas helpompi hengittää. Onhan se 10 vuotta pitkä aika jahdata samaa tavoitetta, mutta onhan se mantsa niin mukavaa. Olin ajanut noin 10 minuuttia, kun paikalle kurvasi vihreällä jeepillä Piacenzan kunnan poliisit sakkoja kirjoittamaan. -Tänne tulee saksalaiset suurina ryhminä ajelemaan ja kun ne lähtee, tulee toinen ryhmä tilalle. Tämä on stis jo kyrumei\CS vuosi kun vas taan lcluimiesten tavoitekyselyihin samalla tavalla: "maailmanmestaruus''. Olin siis sivullinen uhri tässä sodassa genovalaisia salakalastajia vastaan. Kun Italian mestaruuskausi oli avattu, palattiin Suomeen jatkamaan harjoituksia nastarenkailla ja· saatiin Italiasta "aupairi" koulutettavaksi. Uusi tiimikaverini Alessandro Botturi on aika jässikkä enskamiehekii ja vanha rugbymies puhisi, että voimaa on kyllä, sillä penkistä on nostettu 140kg. Seuraavana päivänä spoorissa ei voimasta kauheasti ollut hyötyä ja ajoa voisi kuvailla kauniisti: "Hidas, mutta kankee." Bottu osoitti kuitenkin olevansa sitkeä sissi ja nopea oppimaan, sillä Riihimäen SM-os<[kilpailussa toisella kierroksella hätyyteltiin jo kympin sakkia, vaikka eturenkaassa olikin italialaisia leikkinastoja. Onneksi saan itse ajaa Suomessa Matorenkaan valmistamilla renkailla Ruotsin MM:ssa! Riihimäen SM:n jälkeen Bottukin avautui asiasta tiimipomolle ja kertoi, että nastoilla ja "nastoilla'' on eroja. Tiimipomo heltyi ja antoi Botturillekin luvan käyttää aitoja ja oikeita Suomessa nastootettuja talvirenkahia. Rata oli kuitenkin sen verran kaukana joesta, ettei siihen ollut näköetäisyyttä, mutta vierestä kylästä oli suora näköyhteys radalle. En keksinyt, miten "räntää kaasarissa" kääntyisi italiaksi. Tällaisen kisan jälkeen hymyilytti se ahdasmielisyys, mitä sain osakseni ollessani testaamassa kisapyörääni Piacenzan lähistöllä edellisellä viikolla. Oltiin päätien sillan alla, kylän vieressä ja paikalla oli~ takia metsästys kielletty kyltit. Tavoite on ollut sru:na, tulokset vaihtelevia. Bussi sul Tirino oli kylän nimi ja sen läpi virtaa Tirino -niminen joki. Hyvin hoidettu kisa luonnonkauniissa ympäristössä ja hyvä esimerkki siitä, että voi sitä matskarilla ajella tällaisissakin puit·teissa, kun otetaan järki käteen ja mietitään, tekeekö vanhoja polkuja pitkin liikkuva moottoripyöräkaravaani korvaamatonta vahinkoa luonnolle. Ai se Italian mestiksen tulos. Kisakylän pienestä kalaravintolasta joen varrelta saikin uskomattoman hyvää jokirapupastaa ja eri tavoin valmistettuna taimenta. Kisan aikana sai katsella perhokalastajia joella, kun ajeli siirtymää, joka kulki tietä pitkin joen yli ja testiradalla ennen kisaa kaasuteltiin 50 metrin päässä tästä Italian puhtairuman joen rannasta. Mekaanikkoni Luca oli vauhkona, kun lähdimme ajelemaan crossiradalle jatkamaan testejä. -Vai vielä luonnonrauhan rikkomisesta olisi voinut sakottaa. Tirino saa alkunsa kylää ympäröiviltä lumihuippuisilta vuorilta, joista korkein, Gran Sasso, yltää lähes 3 000 metrin korkeuteen. Gran Sasso on Italian kuuluisa luonnonpuisto, jossa pääsee kuulemma katsomaan ihan oikeita susia ja karhujakin. -Voitaisiin kirjoittaa sulle vielä sakko luonnonrauhan häiritsemisestäkin, uhkaili maastoasuun pukeutunut poliisi. Lisäksi jäljistä näki, että siinä oli ajettu vuosia. Illalla junnuosaston kanssa ajamassa G.\lut junnupomo kertoi, että hekin olivat kohdanneet samat poliisit ja pyyteli anteeksi, kun vielä aamulla olin kysellyt kannattaako sinne mennä ajamaan. Junnuosasto oli ollut liikkeellä pyörillä, missä-ei ollut minkään valtakunnan rekisterikilpiä, eikä Pa()lblla edes ajokorttia mukana, mutta kukaan heistä ei ollut saanut sakkoja. Kisakylä Bussia halkovaa Tirinoa mainostetaan Italian puhtaimpana ja siinä viljellään ihka oikeita jokirapuja sekä taimenia. -Sulia nyt vaan oli tosi huono tuuri, totesi junnupomo. . Toista se on Suomessa, kun eläimet tulevat katsomaan ihmisiä. "KeneiJ leipää syöt, sen lauluja laula,t:"- sanonta kiteyttää aika h}'Vin suhteeni Italiaan. Italian mestaruussarjan avauspaikat ovat olleet aikaisemminkin hienoja, jos asiaa katsotaan ihan turistin vinkkelistä, eikä tämäkään vuosi tehnyt poikkeusta. Ja sitä paitsi, lO:s vuosi on juhlavuosi, joten hymyä hl;luleen ja tulta putkeen! Italian mestaruuskausi on jo avattu Pescaran lähistöllä keski- Italiassa ajetulla kaksipäiväisellä osakilpailulla ja siellä puolestaan paikallinen, suuren off-road lehti "Fuori Strada'':n toimittaja tuli kertomaan, että haluaa tehdä meikäläisestä henkilökuvan ja pyyteli vanhoja valokuvia juttu var.ten. Oli sunnuntai ja olin itse sitä mieltä, ettei niin lähelle asutusta voi sunnuntaina mennä ajamaan. -Voi mennä, ei mitään ongelmaa, siellä on ajettu aina ja se on varma juttu, ettei se häiritse ketään, oli tiimin junioriosaston pomon kommentti, kun epäilin ääneen sunnuntairauhan rikkomista. -Ne sanoi, että saadaan ajaa niin kauan, kun joku valittaa niille ja sitten jos valittaa, niin ne tulee sanomaan, ettei saa enää ajaa. Eivät ne Italiassa vieläkään ole keksineet pyörää ? uudestaan.. Taas oltiin joen varrella, tällä?kertaa Trebbian, joka on myös kuuluisa taimenistaan. MikaAhola Kauden kynnyksellä äin uuden MM- kauden kynnyksellä lehtimiehet taas kerran kyselivät tavoitteitani ja oikein pelästyin kun tajusin, että ensimmäisestä MM-osakilpailuvoitostani, joka napsahti Bra ilian P: srä, on kulunut jo 10 vuorta. . -Sä olet ihan erilainen, kun muut suomalaiset, sä olet pitkään viecräny puolet vuodesta täällä Italiassa, puhut kieltä, joten sua pidetään täällä jo ikään kuin puoliksi ira- 1 lialaisena, hehkutti toimittaja in~ ' n01ssaan. Jätin sanomatta, etten nyt kuitenkaan ole mttään Suomi-Italia seuraa perustamassa. Otin nöyrästi vastaan 100 euron sakon, sillä olinhan ulkomaalainen, vaikken saksalainen kuitenkaan. -Ne oli Piacenzan kunnan poliiseja, joita ei normaalisti tuolla seudulla edes näy, mutta on juuri tullut voimaan uusi laki, jonka mukaan genovalaiset eivät saa enää tulla kalaan tälle puolelle vuoria Trebbiajoelle ja nämä poliisit olivat vahtimassa jokea näin sunnuntaina sen takia. ·-Viime viikolla oltiin siinä sillan alla ajamassa ja Carabinieri-poliisit oli katselemassa, kun me ajettiin, kertoi Paolo ottaen osaa huonoon onneeni
Hankalaa, mutta parempi vaihtoehto kuin ajaa loppumatka kakkosella. Juuri kun Vörun liepeillä saimme näköhavainnon ennen meitä lähteneistä ruotsalaisista, minun pyöräni ketjut suoristuivat pitkäksi hiekkatielle. Kilpailureini al~oi ja päättyi Tallinnaan, mutta kilpailun tarkasru pisreet oli asetclcu >p.irkälti Vi~on ääriviivoja hipoen. Samaa voi demonstroida kotona istumalla vessan pytyllä, Iainamalla varpaat lauteiden väliin ja samalla yrittää avata pöntön ruuveja, kun oikealla kädellä käyttää vesihanaa. N iin kovaa kuitenkin pääsimme, että viehättävä naispoliisi haukkui meidät kriminaaleiksi eräässä raajamassa. Aikaa kului. Ongelma ratkaisriin niin, että Mikko laittoi jakoavaimen nippusiteellä roikkumaan käteensä ja vaihtoi vaihteita raakana sillä avaimella. ,_<>'. Matka on päämäärä tärkeämpi iro oli jokuneo vuosi sitten alkanut ottaa omia a kdeita rautaesiripun vallasra 1 mutta silti siellä oli aisdcravissa vanhan Neuvostolii~on jäänreet. Eipä ole poliisin nuhreet ikinä runruneet niin hyvältä ... Viimeisellä etapilla Paldiskissa Mikon pyörän vaihdepolj in katkesi juuresta. Minä ja Pasi olimme ostaneet noin tonnilla 84-vuoden Honda MBX:t ja Mikko oli lainannut tyttöystävänsä RG Suzukin, jonka kiertokankea oijottiin vielä matkaa edeltävänä iltana. Kilpailu starttasi aikaisin aamulla. Ne olivat sen verran solmussa, että korjaaminen ei onnistunut. Päämäärällä ei ollut niinkään merkitystä. V KAWASAKIT IIANTAAI.I.A JHYY: Maahantuoja: SGJ.l) GROUP ~J SUMEMO MP·Ia!o Blketeam, Virkatie 7, 01510 Vantaa Puh. Elerriin vuorta 1990luvun loppua. Silloin Bike-lehti järjesti en kerraisen CanonBike-Racen Virossa. Minä näytin risteyksissä, voiko tulla. Saavuimme illan hämärtyessä Tallinnaan, jossa Ruotsalaiset ja kaatopullon naun inut Pasi odottelivat meitä. Tarinaa riitti hyvin koko loppu yöksi, sillä kertyihän matkaa yli 1 000 km ja monta kokemusta vajaassa vuorokaudessa. leikkimielisen CanonBike-kilpailun kilpalaicteina oli silloin alle 4 500 markkaa m.aks.av':1 125-kuucioine!l .k:tksirahrinen tai 250nelitahrinen. 0207 417217, www.blketeam.fi www .sumeko.fi Konsta Salminen no comprontis e. Pasi uhrautui jäämään "kaatopullon" kanssa tienposkeen odottamaan raatoj enkeräysautoa ja minä jatkoin hänen pyörällä. Mikon pyörä alkoi sprötätä ja kone kelista ennen Pä.rnua; meidän eli pa.kko himmata matkavauhdammc. Pyörät tuntuivat kulkevan hyvin, Pasin karttaviritykset lensivät heti ajoviimasta ojan pohjalle, kiertelimme asfaltissa olleita reikiä, ohittelimme punaisia Ladoja ja väistelimme pihoilta sänräileviä räksyttäviä piskejä
Moottori vastaa kaasuun mukavasti jo pienillä kierroksilla, mutta kiihdyttäessäni rampista moortoritielle kierrätän mootto ria aina punarajaan saakka. Myös takaswingi on nyt alumiinia. Koeajamme alkaa re ilulla kaupu nkilenkillä ja sen jälkeen siirrymme murkaisille vuoristoteille. Ensimmäiset maistit urheilullisuudes ta saan, kun kaarramme ulos kaupungista ja moortoritielle. Runkokonstruktio on samanlainen kuin edeltävässä mallissa, mutta teräksen sijaan vuoden 2007 runko on valmistettu valualumiinista . Tullakseen kuulluksi ei siis tarvitse investoida ava- 26 ·,, rampaan slip-on vaimentajaan. Kaupunkiliikenteessä Hornet tuntuu erittäin helpolta ajaa ja pystyn ajoasennon ansiosta muuta liikennettä on helppo havainnoida. Hornerin ajo-ominaisuuksista olimme Klavsin kanssa samaa mieltä, mutta pyörän ulkonäkö ei miellyttänyt Klavsia samalla tavalla kuili minua. Lisäksi Hornerin pehmeä jousitus nielee kaupungissa ajaessa pienet ti enpinnan epätasaiSLludet lähes huomaamatta, eikä mukulakivikadutkaan tunnu epämiellyttävinä jousituksen läpi. Hornerin urheiluhenkisyydes tä kertoo ainakin 180-senttiselle tiukahko polvikulma. Lyhye n moottoritieosuuden jälkeen siirrymme pienemmälle maantielle, joka johdattaa meitä kohti taustalla häämöttävää vuoristoa. Hallintalaitteet ovat helposti käsillä, eikä niiden käyttöön juurikaan tarvitse kiinnittää huomiota. Minä taas pidän Hornerin vo imakkaista muodoista ja viimeistellyistä yksityiskohdista. Tekniikan puolella käytännössä kaikki on uutta. Huoli pitkästä ajotauosta on kerinnyt jo unohtua. Jarrut ovat miellyttävän pehmeästi purevat, mutta silti tunnokkaat. Suomesta lähtiessäni lämpömittari kertoi pakkasta olevan 26 astetta, enkä ole ajanut moottoripyörällä lähes neljään .kuukauteen. Hyppään satulaan ja starttaan lähes tärinättömästi käyvän rivinelosen ..Pakoputkiston lyhyestä Moto GP.ryylin vaimeneajasta kuuluu hulppea n muhkea pakoääni jo ryhjäkäynnillä. Uusi runko on kevyempi ja vääntöjäykempi. Samalla kuitenkin tehoalue on huomattavasti laaj emp i kuin urheilullisemmalla veljellään. Satulassa on mukavasti liikkumavaraa, joten ajoasentoa vaihtamalla on helppo estää jalkoja väsymästä. Ajan oppaan perässä kohtuull isen rauhallisella matkavauhdilla. Voin tutustua rauhassa Hornerin käyttäytymiseen mutkissa ja samalla hämmästelen laajasti vääntävän moortorin ajoon tuomaa joustavuutta. Kytkin on kevyttoiminen ja vaihteet loksahtelevat täsmällisesti päälle kevyellä jalkaterän liikkeellä. Kuutosvaihdetta voi käyttää jopa alle 50 km/h vauhdissa ja silti moottori vastaa kaasuun hämmäs-. Jalkatapit ovat kohtuullisen ylhäällä, jotta kallistusvarat riittäisivät myös urheilullisempaan ajoon. Såadessani käteeni pyörän avaimet ole.n innoissani ja samalla myös hieman huolissani siitä, kuinka ajo mahtaa sujua pitkän tauon jälkeen. Hornet on kaiken kaikkiaan erittäin kevyt käsitellä. 1=i..C1.5 KOEAJO: Honda CB 600 F Hornet .· ornetin koeajotilaisuus oli helmikuun alussa Portugalissa, Algarven lähistöllä. Paikalle oli kutsuttu Euroopan tärkeimpien m oottoripyörälehtien toimittajat. Bikestä paikalla oli itseni lisäksi Tanskan Klavs Lyngfeldt. Pääpalkki kulkee keskellä moottorin yläpuolella ja moottori on osa runko rakennetta. Vuoriston lähestyessä tie alkaa kaventua ja muuttua mutkaiseksi. Sen luonnetta on kuitenkin muutettu Horn erin ryyppiselle pyörälle sopivammaksi laskemalla huipputehoa. Klavs kirjoittaa Hornetista koeajoraportin Tanskan Biken lisäksi myös Ru otsin ja Norjan lehtiin. H yvin lyhyen matkan jälkee n pyörä alkaa tuntua suorastaan kotoisalta ja sillä ajaminen on mukavan renroa. Moo ttori on otettu 2007 vuoden CBR600RR:stä. Klavsin mieles tä Hornetiin on otettu liikaa va ikutteita muista pyöristä ja kokonaisuus ei ole onnistunut. Moottori kiljuu miehekkäästi ja suorastaan linkoaa pyörän moottoritienopeuteen
Mutkista ulos kiihdyttäessä keula pyrkii vähän kevenemään ja etupyörän laskeutuessa takaisin tienpintaan ohjaus ravistelee hieman. Jos pitää vauhdikkaasta ajosta, niin vähän jäykempien öljyjen vaihro iskunvaimentimiin voisi olla kokeilemisen arvoista. Yhteenvetona sanoisin Hornerin olevan erittäin onnistunut ja hauska kokonaisuus. /o' ..... ,. ...... lskunvaimennus ei ole säädettävä. Pysyäkseni oppaan vauhdissa on pakko puristaa pyörästä kaikki irti. Silti ei olisi pahitteeksi, jos takaiskunvaimennin olisi säädettävää mallia. Jarrut ovat erittäin teho\<kaat ja hyvän tunnon ansiosta jarrutehoa on helppo annostella. Ajaminen tuntuu erittäin varmalta. Syvemmissä kuopissa takajousitus ja etenkin paluuvaimennus tuntuu epämiellyttävän löysäitä etujousituksen toimiessa kuitenkin hienosti. kuivapaino 173 kg Polttoainesäiliö 191itraa (sis. Lisäksi lilla, loivemmilla nokilla, ahtaammilla imukanavilla sen akseliväli on 15 milliä pidempi ja istuinja muutoksilla palotiloissa ja männänlaeilla. Teho tulee ulos erittäin lineaarisesti ilman yllättävää, yht'äkkistä potkua ja vääntää riittää ryhjäkäyntikierroksista saakka. Hornet on monipuolinen ja hauska pyörä. -·H orneton monipuoli, ·nen ja erittäinhauska .. pyora. ~· TEKNISET TIEDOT Hinta Maahantuoja .Takuu Värivaihtoehdot Moottori 10990:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi 4 vuotta Punainen, musta, keltainen R4, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 vent/syl, DOHC Poraus/isku 67,0/42,5 mm Iskutilavuus 599cm 3 Puristussuhde Huipputeho Huippuvääntö Polttoainesyöttö ISOMPI, TEHOKKAAMPI JA KEVYEMPI usi Hornet on viisi hevosvoimaa tehokkaampi luonne on aikaansaatu raskaammalla kampiaks'eja viisi kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä. Nyt oppaamme kiihdyttää vauhtia vimmatusti. Etenkin sen moottori jätti erittäin positiivisen vaikutelman. Tämä on havaittavissa vain kovissa nopeuksissa ja huolimatta jousituksen pitkistä liikkeistä pyörä säilyttää kuitenkin suunnan hyvin. Tehokkaat jarrut. . Edeltävästä Hornetista merkittävästi tukevoitunut runko ei kuitenkaan toista ohjauksen ravistelua, joten se kuoleemuu nopeasti eikä aiheuta vaaratilanteita. Tässäkin olisi hyödyllistä, jos etupään jousitus olisi säädettävissä. takah. Akseliväli Ohjauskulma 1435mm Etu)ättö 99mm Etujousitus USD haarukka, 41 mm 25,0 astetta TakaJousitus Progr. Jousitus on sellaisenaan hieman liian pehmeä reippaaseen ajoon. 12,0:1 102 hv (75kW)/12 000 kierr. .6~.5 Nm/1 0 500 kierr. Fire 36 mm ruiskurungot Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita Toisiovela 6 0-rengasketju Runko Alum. runko, alum. 120/70ZR17,3,50"alu Takarengasivan ne 180/70ZR17, 5,50" alu 11m. Se on niin helppo ajaa, että sitä voi helposti suositella ensimmäiseksi pyöräksi. Tyyliin sopivampi den kanssa toimintasäde on 19 prosenttia pidempi. U Tehokas ja sivistynyt moottori. Hyvät ajo-ominaisuudet. monovaim. Istuinkorkeus Etujarru 800mm Kaksi 296 mm, 2-mäntäp. Takajarru 240 mm, 1-mäntäp. Eturengas/vanne . Moottori on lainattu ovat valetut, eivät taotut kuten CBR 600 RR :ssä. ----~· ~~=-~~~------------~====~~~============-------------------------------- .· LASSE KANKAANPÄÄ TEKNIIKKA: KLA VS LYNGFELDT tyttävän nöyrästi. Etujousitus nielee tien epätasaisuudet mukisematta, mutta reilummista vauhdeista tiukasti jarruttaessa etupyörä pyrkii hieman pomppimaan. 41 varalla) 27. Mutkissa pyörä kulkee vakaasti ja vaihtaa niin haluttaessani ajolinjaa erittäin nöyrästi. Ajamme pienen kylän läpi, jonka jälkeen tie kapenee entisestään. Männät korkeus on 10 milliä korkeampi. Toisaalta sen ominaisuudet riittävät varauksin myös urheilulliseen ajoon kokenee~~llekin kuskille. PoltHondan täysin uudesta CBR600RR:stä, mutta on kutoainesäiliö on kaksi litraa edeltävää mallia isompi ja ristettu 120 hv:stä 102 hevosvoimaiseksi, jotta kesyhdessä 6,5 prosenttia paremman polttoainetaloukikierroksilla olisi enemmän puhtia. Mutkiin tullessa jätän jarrutukset aivan viimehetkiin
Täältä ne löytyy??? Kaupungin kattavln valikoima ajovarusteita: Dalnese, Scott, Orlna, XTU, Nolan, X-lite, Grex?.? Edulliset tarvlkevaraosat kaikenlaisiin pyöriin -sekä merkklkohtalset että ylelsmalliset. Valtava valikoima MP-tarvikkeita ja työkaluja aina korjauskäsikirjoista varikkotellneislin. Tilaa heti tuotekuvasta ilmaiseksi kotiisi; www.storm-motor.fi tai nouda lähimmästä myymälästämme. OFFROAD 2007 ... MOP02007
Googlen hakukoneen kautta ja muut nettisivut on myös selattu tarkkaan; sieltä löytyy paljon tietoa ja matkakertomuksia. Aikaa pitää ja kannattaa varata, sillä valmistautuminen ajan kanssa karsii turhia tarvikkeita ja pelkoja. Ensimmäinen poisheitettävä on ennakkoluulot, sillä jos "nakit ja ranskalaiset ja kotiin illaksi" ovat elämän ohjenuora, ei reissuun kannata lähteä. Garmini~ gps-navigaattori. MATKAILUA: Siperiaan valmistautuminen dean kypsymisen jälkeen katsottiin karttaa, vähän parempaa sellaista ja rodertiin, cmä on se piru11 kaukana tuo Vladivostok - ja on se iso tuo äiti-Venäja Suomeen tai Eurooppaan verr:muna. Silloin ulkomaalaista rahastetaan surutta. Laitteen käyttöä kannattaa harjoitella käytännössä, ja se kannattaa turvallisuuden vuoksi sijoittaa pyörään siten, että tie ja navigaattori näkyvät yhtäaikaisesti. Sitten alkoikin tiedonmurusten kokoaminen. Papereiden haku annettiin Viisumipalvelun Riitta Säilälle, sillä ammattilaiselta homma sujuu paremmin. Venäjällä pyöräkin tarvitsee omat "viisumit" sekä venäläisen liikennevakuutuksen. Jonkun aikaa karttoja tutkittuamme totesimme, että Kiina ja Mongoliakin olisivat sopivasti matkan varrella, joten sitä kautta sitten takaisin. Kopiot otetaan kaikista papereista, erityisesti kaikista Kiinaan tarvittavista luvista - sekä kiinankielinen ohjeistus konsulaatista, sillä rajalla ei välttämättä tiedetä kaikista säännöistä. Parasta apua ovat tietenkin toiset motoristit, varsinkin sellaiset, jotka ovat tienoita mopoillansa ajelleet. Uralin Tiikerien Pertti Lahervuori on luvannut auttaa meitä osaltaan. Suuri kiitos myös Salon Pekalle tiedoista, jotka ovat auttaneet Venäjän osuuteen valmistautumisessa. Jos jollekin herää ajatuksia tai lisäkysymyksiä niin vastailen mielelläni sähköpostin kautta: jari.hassinen@luukku.com Seuraavalle sivulle on koottu matkaa varten ennakkosuunnittelua helpottavia vinkkejä aihepiirittäin. ? Hauskoja hetkiä matkasuunnitelmien parissa! 29. Samoin kiitokset Olli Ruskomaalle ja Malin Björkmanille tuoreista Mongolian ajelutiedoista. . /"" luku ja suunnistaminen helpottuu ·paljon. Mukaan tarvitaan reipasta seikkailumieltä ja iso ripaus uteliaisuutta. Kyrillisten aakkosten opettelu kannattaa, sillä kylttien . Tueksi hankirti.in kantakirja Venäjälle. Myös riittävästi leimoja papereissa auttaa edelleen itäisillä mailla. Yli kahqen kuukauden reissussa Aasiassa vaatii hieman ymmärtämystä kotiväeltä sekä työnantajalta, mistä syystä taas kerran: aloita ajoissa suunnittelu/suostuttelu. Viisumien hankinta saattaa kestää varsinkin, jos · tarvitsee niitä useampaan maahan. 'Itse kävin Aikuisopistossa kevään "pikakurssin" venäjän aikeista, mutta netistäkin löytyy apua aakkosten opetteluun. Kiina ja Mongolia meneekin sitten viittomakielen puolelle. Varaamme aikaa reissun tekoon noin kaksi kuukautta, joka siellä reissanneiden mukaan riittää, ja varalla on päiviä loikoiluunkin . Varsinkin Kiinan viisumin hankinta voi kestää jonkin·aikaa. Tätä kirjoittaessa Kiinan ajelun paperisota on vielä kesken, mutta toivon mukaan sekin selviää aikanaan. Jotkut matkatoimistot välittävät myös viisumeita. Toivottavasti tekstistä löytyy apua muille motoristeille jotka kohdallaan suunittelevat tulevien kesien matkoja. Suunnistuksen avuksi hankittiin . Karcar ja kirja saariin tilaamalla Stockmann tavaratalon kirjaosastolta
Molemmilla kuskeilla on myös ensiapukoulutus. On se pirun kaukana tuo Vladivostok.?? MUUT VARUSTEET/ASIAT ästä alkaa loputon lista, jonka sisällön jokainen joutuu itse päättämään. am.mat~ t1la10en on u~~ln paras apu. Rokotteita tulee enemmän kuin kolme, varsinkin kun matkan varrelle osuu Venäjä, Kiina ja Mongolia- parhaan tiedon saa terveysasemilta. Jousitus, ketju! sekä rattaat käydään läpi ja vaihdetaan tarvittaessa, polttoaineen Iisäsuodaiin -asennetaan. Matkalla on tultava toimeen varsin vähällä. Meillä varusteisiin kuuluvat digikamerat, parit puhelimet ja SIM-kortit, 40 gigatavun massamuisti kuville, viemisiällahjoja (paljon pieniä, sillä pienelläkin lahjalla on suuri vaikutus), sanak!rjatt 20 käytetyintä T 30 lausetta, lista vakuutusyhtiön lääkäreistä/palvelunumeroista. Samalla oikeattyökalutkin löytyvät matkaan. Ylimääräinen viiden_ litran bensakanikka ~ntaa mielenrauhan, vaikka tankkauspaikkoja onki!)' riittävästi matkan varrella. kuitenkin mukava matkusta.a hYVIllä teillä. Aivan ensimmäiseksi kannaaitaa kuitenkin listata kaikki, mikä vain suinkin saattaa olla tarpeen. Kun sen listan mukaan koossa on aivan liikaa tavaraa, on syytä karsia kaikki tarpeeton pois. Lisäksi matkaan tulee kaksi uutta takarengasta varalle, eturengas kestää myyjän mukaan koko reissun. Nappula- P renkaat eivät ole hyvä vaihtoehto, koska suuri osa matkasta tapahtuu "tiellä" ja noin 1 500 kilometrin tietyöosuudella louhikkoinen sepeli puhkoo nappuloiden välistä renkaan. Solukumisten sisärenkaiden hankinta on vielä harkinnassa, mutta slsärenkaita ja paikkoja on hyvä varata mukaan vaikka sisäkumittomilla ajaisikin. Tubeles-paikkasarja kuuluu myös varusteisiin. Molemmissa pyörissä on tietenkin kaatumaraudat. Lisäksi moottori kannattaa suojata myös pohjapanssarilla, jollainen löytyy mm Touratechiltä. PYÖRIEN HUOLTO ·ike World Vantaan huollon kanssa sovittiin kuskien huoltokoulutuksesta. Meill~ valinta osui Hoodaan; Wingi vaihtui Va'raderoon ja Virago TransAipiln. Pyörät ovat vakiokuntoisia ja ne varustetaan Metzelerin Tourance renkailla. Huolintaliikkeiden, konsulaatin, paikallisten tuttujen numerot, alushousuja ja 1-Jiaitoja. Trangian retkikeitin, lautanen ja kuksa. Ympäri maailmaa toimiva kasko löytyi Pohjolalta. Kunnon reissuvakuutus kuskeille on varmasti asiaa. Valuuttaa reissuun on varattu 5000 euroa/kuski ja lisänä on kortit pahan päivän varalle. Puoletlakin rahamäärällä todennäköisesti pärjää, koska maat ovat elinkustannuksiltaan edullisia. .. Mahdolliset huoltotarpeet ja korjaukset T kannattaa harjoitella ainakin kerran ennen matkaa, jolloin maastossa on helpompi tehdä homma uudestaan. Lisäksi opeltelemme perustiedot haavan neulomisesta. Normaalin ensiapupaketin lisäksi mukaan tulevat omat neula!, ruisku! ja neulontavälineet. Myös pistettävä kipulääke ja parit antibiootit kuuluvat varustukseen, samoin puhallettavat lastai M (jotka eivät vie paljoa tilaa, mutta voivat auttaa autiolla taipaleella). Ketjutyökalu, villa, rautasaha, nippusiteitä ja tietenkin rautalankaa. Kemiallinen metalli voi pelastaa paljon, eikä vie paljoa tilaa. NIIstä' katsotaal), mitkä koot ovat samoja eri pyödssä. Rengasraudat tarvitaan, sillä renkaanvaihto maastossa on ennen pitkää tosiasia. Matkan kestäessä 2 kuukautta, juttuaJQmul(av.uus ja vedenpltävyys ovat hyvä\. ."kaveri on ajon aikana arvossaan, siksi asensimme Ajosaappalden pitää· olla' my6s käveltävät, kypäriln Autocomln kypäräpuhelimet ja pmr-radiot. jotta ylimääräistä kenkäparia ei tarvitpe kantaa Samoin kommunikointi kaupungeissa ajaessa heimukana. Samalla mietittiin tarvetta poistaa katalysaattori ja asentaa Power Commander bensiinin alhaisen oktaaniluvun vuokst Huollossa tarkastetaan pyörien laukkujen kiinnitykset ja telineiden runkojen vahvistuksen tarve. Pa- pitäisi taata kohtuullinen kuuluvuus pääosalla matrit hanskai ja hiljainen Arain Tour-X kypärä lisäävät/ kaa. TYÖKALUT yÖkalut käydään läpi siltä varalta, että pyörä täytyisi purkaa. Vedenpitävyyteen on hyvä panostaa, sillä pottuu. l .aaltätl Ka1 Tenhunen on luvannut neuvoa meltä lääkinnällisissä asioissa ja matka-apteekin rakentamisessa. kuluttavat renkaita. Päänsärkylääkettä saa varmasti matkan varreltakin, mutta lmmodium mukana auttaa takuuvarmaan turistiripuliin, hätä kun et satu aina tulemaan juuri apteekin kohdalla.- Ennen reissua laitetaan piikkiä peppuun. Pari gsm-puhelinta eri teleyhtiöiden korteilta matkalla on joitakin yliajettavia jokia ja puroja. makuupussin, teltan ja suojapeitteen/ pressun. KUSKI EN VARUSTEET K liskellle valltllln R_ uklfO ?Go(e?Tex-asi,it, Joiden nautintoa. Pyörien toimintasäde,yhdellä tankkauksella pitäisi olla vähintään 4oo.kni, jolla matkalla Mongolian dyynialuellakin pärjää. MATKA-APTEEKKI JA ROKOTUKSET ~ö~ tämän asian järjestämlsess~.. Takana kuorman paino ja huono tien pinta sekä tielle "jätetty" roju, kuten pultit yms. Myös varatulpat ja takaiskari lähtevät B matkaan mukaan. Laukut ovat alkuperäiset, lukittavat muovilaukut varustettuna sisäkasseilla ja ylimääräisillä liinollla (siltä varalta, että laukut kaatuessa hajoavat) ja tankkilaukku. Laukuissa kulkee kaikki tarpeellinen parin kuukautta kestävässä matkassa. TakapenkkiJäisen paikalle tulee vedenpitävä säkki, joka samalla toimii selkänojana; matkatessa oppii arvostamaan pikku mukavuuksia Säkklin saa suojaan esim. Rasitus laukkujen telineille tällä matkalla on aivan eri luokkaa kuin "normaalissa" ajossa. Pyörilie tehdään määräaikaishuollot ja listataan matkan aikana tarvittavat huoltokohteet ja öljyn vaihdot. 1 "·' MOOTTORIPYÖRIEN VARUSTELU erus~Hlä ef')d_ur~ on h~_vä'po~ja matl<apyöräksi, se on riittävän !)iaastokelpofnen ja
Esim. max. sop1musa1ka 36 kll. toimituskulut Kasiraha 4 000 ? Luoton määra 1t 900 ? sopimusaika 36 kk Perustamismaksu l 00 ? Käsittelymaksu,lllk 6 ?/llk Kuukausierä 190 ?/llk V1imeioen erä 6 367 ? KSL:n mukainen wos1kor\l.o 4,14 % Luottotuota 17 01 7 ? Max. Buel\ XB12Scg lOW Hinta 15 900 . . + paikkakuntakoht. 1uo1on maärä t3 000
Ducatista irtosi 64,5 hevosvo maa ST1:n 98:11a, 64,7 hv Shelli 95: lla ja 64,9 hv Shellin V-Powerill; Nesteen 95: lla tulos pysyi samoilla lir joilla, 64,6 hv:ssa. M tatut tehoerot olivat häviävän pienii hevosvoiman kymmenyksien ero1 syntyy lukuisista eri syistä. VERTAILU: Eri oktaanilukuiset bensat .. ämä vertailu osoittaa, ettei mi tarikenttäbensiineillä synny tE hoeroja, kun ajetaan tavallisilli vakiokuntoisilla moottoripyörillä. Erojen piE nuutta kuvastavat seuraavat esimerk muutamien bensojen mittaustulol sista. Suzukissa erot~ vat yhtä pieniä. Aivan saRJaa nippuun osui myös Shellin V-Poweq tulos, 106,6 hevosvoimaa takapyöräiJ mitattuna. · ? T. Shellin 95 ja ST1: n 9 antoivat 105,6 ja 105,9 hevosvoima; Nesteen 95 ja 98 toivattuloksen 106, ja 106 hevosvoimaa
Pahimmillaan nakutus irrottaa me· tallia palotilan pinnoilta. Jos taas ilmiö esiintyy säännöllisesti vaikkapa moottoritieajossa, moottorin vaurioitumisen vaara voi olla Ilmainen. Nimensä mukaan V-Power jättää mielikuvan teholisäyksestä, vaikkakaan yhtiö ei suoraan niin väitä. Tehot mitattiin Viaber Oy:ssä, Harri Piensalmen toimesea, hänen ammattitaitonsa ansiosta tulokset ovat luotettavia. PURI STUSSUHDE uristussuhde on polttomoottorin puristustilavuuden ja iskutilavuuden summan suhde puristustllavuuteen. Osa palamattomasta seoksesta syttyy ennen aikojaan äärimmäisen räjähdysenomaisesti, mistä seuraa moottorin rakennetta rasittava paineisku. Korkeaoktaanisemman bensiinin käytöstä ei siis aiheudu itse moottorllle mitään haittaa. Kumpikin oktaaniluku on määritelmän mukaan 100. 33. Puristussuhde siis kertoo, kuinka Pallon polttoaine-Ilma· seos puristuu ennen syttymistään. P Mittauksia varten tarvittiin monenlaisia kannujaja letkuja. Moottoripyörään p~rhaiten sopii bensa~ jota sen käyttöohjekirja suosittelee. on 2003 -mallinen ja mittarissa on noin 26 000 kilometriä. Pyörät edustavat hyvin keskivertoa, mittauspaikka sen sijaan alansa huippua. Menovetensä oktaaniluvusta tarkkojen, yleensä korkeaviritteisten moottorien kohdalla saattaa jopa olla välttämätöntä tyhjentää polttoainesäiliö, jotta nakutukselta vältyttäisiin. lmaisee bensiinin puristuskestä· vyyttä eli kykyä estää sylinterissä tapahtuva itsesytytys. RON ker· tao bensiinin puristuskestävyyden I kevyessä ajossa, kun taas MON ku· vaa raskaan kuormituksen lukemaa. Suomessa, kuten myös useimmissa· muissa Euroopan maissa käytetään niin mittarikentillä kuin autojen ohjekirjoissa numeroarvoltaan suurem· paa RON-oktaanilukua. Jos siis 98-oktaaninen tuntuu omassa pyörässäni lisäävän tehoa, V-Powerin avulla pitäisi nokan nousta entistä herkemmin. Mahdollisista tehoparannuksista ei saa varmuutta muuten kuin mittaamalla. Siitä huolimatta tankkaan usein 98-oktaanista, koska tuntuu siltä, että korkeampi oktaaniluku antaisi lisää voimaa moottoriin. Tätä taustaa vasten ajatus Shellin V-Power bensasta tuntuu houkuttelevalta. Seurauksena saattaa olla esimerkiksi männän tai pakoventtiilin vaurioitumi· nen. Siksi veimme kaksi pyörää mitattavaksi tehopenkkiin ja mukaan otimme kanistereihin viittä eri bensiiniä. Koekaniineiksi joutuneet pyörät olivat omiamme, minun Suzuki GSX-R 600 on vuosimallia 2005 ja sillä on ajettu noin 11 000 kilometriä. SAM/ SALONEN TEKNINEN AVUSTUS: HARRI PIENSALMI, LASSE KANKAANPÄÄ ähtökohta bensavertailulle oli se, että usein kuulee pohditavan, onko bensoissa eroja, paraneeka moottorin tehonruotto eri oktaaneilla ja onko eri merkkisillä bensoilla eroja. Itse olen usein miettinyt, kulkeeko pyora paremmin korkeaoktaanisella ja usein tulee suosittua yhden merkin bensoja, uskomuksella niiden paremmuuteen muihin verrattuna. Omassa pyörässäni suositellaan käytettäväksi 95oktaanista. Oktaanl· lukua kuvataan kahdella eri arvella, tutkimusoktaaniluvulla (RON) (Research Octane Number) sekä moottorioktaaniluvulla (MON) (Motor Octane Number), joista jälkimmäinen on lukuarvoltaan pienempi. Tapahtumasarja on selvästi kuultavissa metallisana nakutusäänenä, josta koko ilmiö on saanut nimensä. Hetkellinen, esimerkiksi voimakkaan kiihdytyksen yhteydessä ilmenevä nakutus on harvemmin vaaral· lista. Mikäli nakutusilmiö tai jälkikäynti johtuvat palotilojen pitkälle kehittyneestä karstaantumisesta, niistä erocin?pääseminen edellyttää moottorin avaamista ja palotilojen puhdlstusta. Artikkelin faktat bensiineistä löytyvät osoitteesta: www.nesteoil.fi/julkaisut/bensiiniopas OKTAANILUKU OKTAANIT OIKEIN os tankkaa bensiiniä, jonka oktaa· niluku on korkeampi kuin moottorin tarvitsema, vahingoksi jää korkeaoktaanisemman bensiinin hieman korkeampi hinta. Nakutusilmiön ensiapuna toimii usein moottorin rasituksen vähentäminen, jolloin moottorin läm· pötila laskee. Varsinaista hyötyäkään - esimerkiksi tehonlisää - korkeaoktaanisemmasta bensiinistä ei ole, vaikka varsin usein niin luullaan. Toisin on tilanteessa, jossa moottorissa on alkanut ilmetä nakutusta, esimerkiksi voimakkaassa rasituksessa. Syynä J ...... tähän saattaa olla moottorin karstoittuminen. Oktaaniluku on saanut nimensä iso-oktaani-hlilivedystä, joki;! toimii oktaaniluvun standardlna. Tällöin tankillinen korkeam· pioktaanista bensiiniä maantieajossa saattaa toimia pelkästään hyvänä lääkkeenä moottorllle. Liian matalaoktaani· nen bensiini voi sen sijaan ikävimmillään aiheuttaa työläät seuraukset. Siirtyminen korkeaoktaanisempaan bensiiniin, ainakin väliaikaisesti, on nakutuksen yllättäessä suositeltavaa. Lassen Ducati SS 750. . NAKUTUS M ikäli polttoaineen puristuskestävyys on liian alhainen, palotapahtuma moottorin sylintereissä kehittyy hallitsemattomaksi. Mitä suurempi lukema on, sitä parempi on myös puristuskestävyys
Mitä enemmän bensiini sisältää reaktiivisia aineita, kuten vaikkapa olefiineja tai rikkiä, sitä nopeammin tuotteen laatu heikkenee. Näin ollen esimerkiksi talven yli varastoitavaksi kannattaa valita sellaista bensiiniä, jossa kyseisiä komponentteja ei ole laisinkaan. Edellytyksenä tälle kuitenkin on, että säilytysastia ei aliistu tarpe~ttomalle lämmölle, eikä muoviastian kyseessä ollessa myöskään valalle. Helpotusta asiaan tuovat eri yhtiöiden tarjoamat bensalaadut, jotka eivät edes kuiviin haihduttuaan hartsiuta, sakkauta tai muuten likaa polttoainejärjestelmää. Jalostamolla bensiiniin sekoitetaan tosin tarvittaessa hapettumisenestoainetta, jonka tehtävänä on kuitenkin estää lähinnä varastoinnin aikaiset bensiinin laatua heikentävät kemialliset reaktiot. Harri Piensalmi ajaa penkissä ja Lasse Kankaanpää seuraa tulosta. Mittausajaja kertyi päivän aikana paljon. VIILEÄSSÄ JA PIMEÄSSÄ iiviissä astiassa sälly)ettynä bensiini vanhenee varsin hitaasti. Näistä bensalaaduista saa tietoa kysymällä huoltoasemilta.. . Astian tiiviys on myös tärkeää, jotteivät bensiinin keveimmät hiilivedyt pääsisi haihtumaan. Tavallisiin mittarikentältä saataviin laatuihin verrattuna erikoisbensiinit eroavat vanhenemisen suhteen edukseen. Koska kesälaadussa on merkittävästi pienempi höyrynpaine kuin talvilaadussa, bensa kannata käyttää samana vuodenaikana kuin se on hankittu. T 34 KEVÄÄLLÄ KÄYNTIIN oottoripyöräilijöille jokakeväiset käyntiongelmat ovat harmittavan tuttuja. P;<rhaiten pyörä toimii, kun käyttää sitä bensaa, jota ohjekirja suosi'ttaa. ? LISÄAINEET P esevien lisäaineiden tarkoituksena on vähentää imujärjestelmän likaantumista, joka ilmenee moottorin imulaitteiden alkuosien hartsiintumisena sekä imuventtiilien karstoittumisena. Tehoerot olivat pieniä, vain hevosvoiman osia. Ainoa useamman hevosvoiman notkahdus tuli, kun ensimmäisessä mittauksessa Suzuki ei ollut lämmen nyt normaaliin käyntilämpötilaan. ,.. Testibensat ostettiin koetta edelrävänä ilrana järvenpääläisistä huoltamoista ja säilytettiin seuraavaan aamuun metallikanistereissa. Testatut bensat olivat Nesteen 95- ja 98-oktaaninen , Shellin 95-oktaaninen ja V-Power sekä STl:n 98. Tanklt tyhjennettiin jokaisen mittauksen jälkeen, jokaisella bensalla ajettiin useita vetoja ja lisäksi tehtiin varmistusmittaukset. ·Joka bensalla ja molemmilla pyörillä tulos oli saman suuntainen, eri bensalaaduissa ei ole eroja. Talven aikana normaaliin katukäyttöön tarkoitettu hyvälaatuinenkin bensiini nimittäin ikääntyessään ja haihtuessaan "tervaantuu" polttoainejärjestelmän kriittisiin kohtiin, kuten kaasuttimien suuttimiin. Mikäli polttoainejärjestelmän puhdistus on jäänyt syksyllä hätäiseksi, niin yleensä auliisti ajajaansa palveleva kone rykii käyttöönoton yhteydessä vain M osalla sylintereistään. Näistä ensin mainittu johtuu bensiinin helposti reagoivista komponenteista, kuten olefiineistä. Jälkimmäinen juontaa juurensa taasen imujärjestelmään kierrätetyistä kampikammiohöyryistä, voiteluöljystä, polttoaineen vaikeimmin haihtuvista osista sekä ilman epäpuhtauksista, jotka yhdessä aiheuttavat korkeissa lämpötiloissa hiiltyessään väistämättä karstaa. Pesevien lisäaineiden lisäksi bensiini ei paljon muuta joukkoonsa tarvitse, sillä parhaat pesevät lisäainepaketit sisältävät myös korroosionestoaineita. Varastointia ajatellen mittarikenttäbensiinien ke.säja talvilaatujen eroa ei pidä unohtaa. Kevään ensikäynnistys on ongelmaton- edellyttäen tietenkin, että akku on talven jäljiltä ladattu. Sen jälkeen eroja ei syntynyt. Päätelmänä asias ta, Harri Piensalmen kommentteja lainaten, vakiopyörillä ja normaaleilla bensoilla ei syn ny tehoero ja. Edessä on polttoainejärjestelmän puhdistaminen, joka on tunnetusti aikaa vievää ja taitoa vaativaa puuhaa
22/04 06/05 20/05 03/06 10/06. 24/06 30/06 15/07 22/ 07 19/08 02/09 16/09 23/09 14/10 21/10 04/1 1 LOSAIL JEREZ ISTANBUL SH ANGHAI LE MANS MUGELLO CATALUNYA DONINGTON TT ASSEN SACHSENRING LAGUNA SECA BRNO Ml SANO ESTORIL MOTEGI PHILLIP ISLAND SEPANG V ALENCIA 1 1 ***** (:l!j;{I)SPORT ***** $ .S~ZUKI Täydelliset tiedot ja seuranta jokaisesta kilpailusta - eurosport.com. Mo.toGP KALENTERI2007 10/03 25/03
(09) 276 6555, www.yamaha-center.fi, avoinna ma-pe 10-18, Ia 10-14 Matti Miettinen Reetta Sirkiä Kalle Javanainen puh. 1 P arhaar mackamuismt syntyvät monesti reissuilta, joilla on ollut vastoinkäymisiä. (09) 2766 5545, 040 520 8771 puh. Matkavauhdin varmisti "luotettavalta" taholta saatu näppärä ohje, jonka mukaan kaksitahtisen 125cc pyöräni sytytystulpan kärkiväliä hieman kasvattamalla saisi reippaasti lisää huippunopeutta. Ilma oli lähtiessä painostavan helteinen ja nahkapuvussa oli suorastaan tuskallisen kuumat oltavat. Tavarat sain pakata heidän autoonsa. Pysähdyin odottelemaan, kunnes vanhempani saavuttavat minut ja sain autosta paloauton värisen, mistälie kumin ja muovin seoksesta valmistetun vesitiiviin ja varmasti hengittämättömän sadeasun. Olin perillä reilut kolme tuntia myöhemmin, ja märkänä aivan kuin olisin laskenut alleni, vaikka matkalla ei satanut tippaakaan vettä. (09) 2766 5534, 0440 373 544 f ' (SHOE(~' '~' ?. Omalla kohdallani yksi hauskimmista mo<;>rtoripyöräilyyn liicryvistä mu.iscoista on ensimmäinen pidemmälle kuin naaputikaupunkiin ylettynyt reissu. Sen sijaan kumipukuni sisällä alkoi olla todella kosteat oltavat. (09) 2766 5545, 040 558 3936 puh. Ilman hikisiä tunnelmia ja tulppaongelmia tämäkin, jälkikäteen muisteltuna hauska reissu olisi voinut jo unohtua. On~eksi nykyään on saatavilla laaja valikoima erilaisia vedenpitäviä ja lisäksi hengittäviä ajovarusteita, joilla pysyy kuivana niin sateella kuin helteelläkin. Ekakerta Lasse Kankaanpää Me-'Zll§f!l- ~DUNLOP ~CiJSffO[ Moottoripyörä myyjät: Tuupakantie 1, Vantaa, Kehä 111, puh. Olin ajanut puolisen tuntia, kun horisontissa näkyi tummia pilviä ja salamointia. Uudestaan liikkeelle lähtiessä pyöräni moottori alkoi röpöttämään, eikä suostunut nostamaan kierroksia kuin juuri tarpeeksi, että saavutin noin 85 km/h nopeuden. En tietenkään aikonut körötellä samaa vauhtia kuin vanhempani ja lähdin kiitämään heti reipasta matkavauhtia. Sytytystulppakin kesti koko kotimatkan, vaikka loppumatkasta huiput olivat jo hiipuneet reilusti alle kahdeksankympin. Se siitä huippunopeutta kasvattavasta tulppavirityksestä... ? Pilvet katosivat ennen kuin sain ainuttakaan tippaa vettä niskaani. Olin intoa täynnä oleva 16-vuotias nuorimies vuonna 1990, kun aloin valmistautua matkaan Hyvinkääitä Pomarkkuun sukulaisten kesämökille. Valmistautuminen ei ollut suuri projekti, koska vanhempani olivat lähdössä samaa matkaa autolla. Matka takaisin kotiin sujui onneksi kuivemmissa olosuhteissa, koska nahkapuku oli kerinnyt parissa päivässä kuivua ja sateesta ei ollut merkkiäkään
. $~) GROUP ;,l~ SUMEKO www.sumeko .fi ·7 ' ,, . Kawasaki n o c o m p r o m i s e
TESTI: Viisi supersporttia Kilpailu Supersp!Jrl-luokassa on kivenkova. Hondan ja Kawasakin uusien mallien myötä tapahtuu uusjako. ·" .... ".;:-, t
.. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: MIKAEL HELSING, MATS CARLSSON. TUOTANTO: MOTOMEDIA
Sen moottori ei ole kaiki ra tehokkain huippukierroksilla, mutta tehorekisteri on sitäkin parempi. amalla pyörä on myös kaikista hitain pitkällä lähtösuoralla, mikä saattaa tuntua hieman epäloogiselta. Triumph on selvästi nopein pyörä radalla. Hondassa (kuten myös Triumphissa) on tämän lisäksi erinäin hyvät jarrut, jotka eivät hiivu·, edes toistuvissa kovissa jarrutuksissa. Muiden pyörien jarrut hiipuvat hieman ja kalwa pai11uu yhä lähemmäs kaasua. Moottoritehoa on riittävästi ja ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan. Honda on kaikista kevyin pyörä ja sen huomaa rata-ajossa. Triumph on väännökkään moottoriosa ansiosta helppo ajaa ja se kiihtyy hyvin ulos mutkista, jo pienillä kierroksilla. Suzuki ja Kawasaki tuntuvat varsin tasavertaisilta, ne ovat kierroskoneita ja kierroslukumittarin on oltava 10 000 rajan yläpuolella, jotta ne kulkisivat kunnolla. Yamahan tehokäyrä on varsin lineaarinen 10 000 kierroksen yläpuolella, mutta tehorekisteri on selvästi muita huonompi. Ratatestissä käytämme rata-ajoon suunniteltuja Michelin Power Race-renkaiq. on helppo ajaa, siinä on tehokas moottori. Honda ja Triumph, joissa ei ole luistokytkintä, vaativat kuljenajalta hieman enemmän keskittymistä ja t:ai.coa. Suzuki on kokonaisuutena hyvä, olematta erinomainen missään suhteessa. Kawasaki kärsii hieman tehon puutteesta keskikierroksilla ja turhan painavasta alustasta. GPS-pohjainen testilaitteistomme kiinnitetään nopeimpien kuljettajien kyytiin ja saamme pian varmistuksen siitä, että subjektiiviset mielipiteet pitävät paikkansa. Triumphin huippunopeus on pienin, myös huippunopeustesteissä, mutta kiihtyvyysmittauksissa se· on toiseksi nopein. Myös Honda toimii hyvin· radalla. PS-minaukser osoinavat, errä Triumpbin mutkanopeus on muira korkeampi kaikissa Albaceren radan mutkissa. Looginen selitys lienee se, että pyörän välitys ei täsmää tätä suoraa edeltävään mutkaan yhtä hyvin kuin muiden pyörien, joten moottorikierrokset eivät ole optimissaan kiihdytyksessä. jarrumksissa. Yamahan ohjattavuus mutkiin saa kiitosta. Suzuki ei ole aivan yhtä helppo ohjaro muckiin, mutta se on helppo ajaa ja ohjaus on yhtä tarkka. Myös Hondan tehorekisteri on hyvä, vaikka ei aivan yllä Triumphin' tasolle. Renkaissa on eri kumiseos keskellä ja. Jarrutuksissa luistokytkimellä (joka estää takapyörää pomppimasta) varustetut pyörät saavat kiitosta. Honda ei tunnu' aivan yhtä varmalta kovissa jarrutuksissa kuin Yamaha, ja kuljettaja joutuu tekemään hieman enemmän töitä jarrutuksissa. Honda, Kawasaki ja Triumph ovat turvallisen tuntuiset eivätkä yllätä kuljettajaa missään vaiheessa ajoa. Tämä ei kuitenkaan ole sen luokan on- 40 gelma, että se vaikuuaisi kierrosaikoihin
Hondasta puuttuu muutama radalle hyvä yksityiskohta; luistokytkin ja ajanotto. Radiaalijarrut ovat erittäin tehokkaat. Perussäädöissään pehmeän mukava jousitus on täysin säädettävä, niin edessä kuin takana. Sen sijaan se on ainoa pyörä, jossa on katukäytössä kätevä polttoainemittari. U sivuilla. Ne kertovat paljon moottorin tehorekisteristä ja siitä, kuinka rennosti maantiellä voi ajaa, huolehtimatta siitä, että oikea vaihde on kytkettynä. .. Esimerkiksi Yamaha ilmoittaa tehoksi pato42 Hyvifkokonaisuus joka ei jätä p'ajjoa .tolvqmis.en varaa. - Luistokytkin ja ajanottokello puuttuvat. paineen alla suurissa nopeuksissa kuusi hevosvoimaa enemmän kuin ilman pato painetta. Biken testeihin kuuluvat myös suorituskykymittaukset kiihtyvyysarvojen ja huippunopeuden suhteen. Seuraavina tulevat Suzuki, Kawasaki ja Honda. Mitta-arvot analysoidaan tietokoneella ja tarvittavat tulokset seulotaan runsaasta tietomäärästä. Suorituskykymittauksissa ilmenee, että Yamaha ja Triumph kiihtyvät nopeimmin nollasta sataan. Honda on seuraavaksi nopein ja sen jälkeen tulevat Yamaha, Suzuki ja Kawasa~. i kiloa Kevyempi ja Istutettu runsaat neljä kiloa kevyempäan runkoon. Tämä kertoo siitä, että Yamahassa todella on kisamaisuutta, jota hyvä kuljettaja pystyy hyödyntämään. Renkaat toimivat hyvin mutkissa ja pitävät myös ajolinjan erinomaisesti. ,,.·:' . Hondassa on mukava moottori ja hyvä alusta. Pakoputkisto on vedetty ylös satulan alle. Hyvän näköinen mittaristo, jassa on myös polttoainemittari, kello j~Kaksi osamatkamittaria. Huippuluokan radiaalijarrut. Tehokkaat ja hyvä tuntuma. HONDA CBR 600 RR usl t!Jvlsmittal~ehlpl moottori on kaks. Sama tahti jatkuu myös suuremmissa nopeuksissa, aina 200 km/h nopeuteen asti; Yamaha kiihtyy muita paremmin, muut pyörät ovat varsin ta.Soissa ja Triumph jää. Jarrupenkissä mittaamme Kawasakin viime vuoden 636-kuutioiseen verrattuna kahdeksan hevosvoimaa vähemmän tehoa. Renkaista on olemassa kolme eri kumiseasta; medium, medium/soft ja soft. valve) tas_olttaa moottorin vastausta kaasun. Mittauksissa käytämme GPS-pohjaista ja tietokoneistettua mittalaitteistoa, joka rekisteröi kaiken erittäin tarkkaan. Myös varttimaililla Yamaha on nopein muiden ollessa varsin tasoissa ja Honda pari kymmenystä muita hitaampi. Vähintään yhtä kiinnostava asia, katukäyttöön, ovat kiihtyvyysluvut suurimmalla vaihteella. Jarrupenkkimittaukset tukevat tulosta. Uutta on myös elektronisesti ohjattu ohjausvaimennin. Uusi takahaarukka on myös entistä huomattavasti kevyempi. Venlllllllmukanavassa (IACV- intake air C.9~1rol. Yamahan tehokäyrä on jarrupenkissä kaikista heikoimman näköinen, muna täytyy muistaa patopaineen tuoma teholisä. Jiirgen ajoi kaikilla pyörillä hieman myöhemmin Ranskassa, Ledenon radalla, ja oli silloin nopein Triumphilla, mutta toiseksi nopein kierrosaika taittui Yamahalla. Koko tehokäyrä on alemmalla tasolla eli moottori on heikkotehoisempi kaikilla kierroksilla. Seuraavina Suzuki, Honda ja Kawasaki.' GPS-pohjaisen testilaitteiston mittausten perusteella Triumph on nopein mutkissa. Jiirgen, joka valitettavasti ei sääolosuhteista johtuen päässyt ajamaan Triumphilla tai Kawasakilla Albaceten radalla, ajoi nopeimman kierroksensa Yamahalla. Tästä nopeudesta aina 150 km/h nopeuteen asti Triumphin kiihtyvyys laskee vähän, ollen samalla tasolla muiden kanssa lukuun ottamatta Yamahaa, joka on viisi kymmenystä muita edellä. Ratatesteissä käytimme viimemainittua. Rataosuuden voittaa Triumph, mutta Oscar on vain sadasosasekunnin verran hitaampi Hondalla
... MAAILMAN MYYDYIN MP-KYPÄRÄ -
Moottoria voisi helposti uskoa isommaksi kuin se on.. Pakoputkistossa on yksi äänenvaimenoin katalysaattorin kera moottorin alla ja toinen satulån alla. Kuluttajaystävällisyyttä ei voi ilmaista vain luvuin ja mitta-arvoin, vaan myös hyvin muilla tavoin. Miten pyörä toimii yleisesti ottaen. Pieksi on pieni ja suunniteltu ennen kaikkea olemaan mahdollisimman tehokas rata-ajoon. Suzuki kiihtyy hyvin, kuten myös Kawasaki ja Honda, jotka pysyvät hyvin mukana alkukiihdyryksessä, jääden kuitenkin suuremmissa nopeuksissa. Hulpputehoa·on kahdeksan hevosvoimaa vähemmän. Mukavuus on saanut väistyä suorituskyvyn tieltä. . : Korkealla kierrävien moom>reiden laulu rikkoo hiljaisuuden, viisi kevään innostamaa kuljettajaa nauttii mutkateistä. Välikaasun säestämät vaihdot kaikuvat maastossa, jonka jälkeen pyörät taas jatkavat matkaa täysillä ulvoen seuraavaan mutkaan. miettii ehkä miksi näillä pyörillä sitten ylipäätään ajetaan maanteillä. Lakeja ja määräyksiä kunn ioittava. Se tuottaa hyvin tehoa jo tyhjäkäynniitä asti, jaksaa hyvin keskikierroksilla eikä hyydy korkeillakaan kierroksilla. Istahda satulaan, käynnistä moottori ja aja. Honda on hieman nopeampi 255 km/h huippunopeudellaan. Kawasakin akseliväli on kaikista testatuista pisin, kuten myös etujäitä -110 mm. T ei rarvirse pettyä, olemme onni runcet ajoircamaan eestiajon lämpöanlroon, joka uhkaa hi ihtokesku ksia pohjoisessa, juu ri ennen taka talvea. Clip-ori ohjaustanko on varsin korkea ja lähes ihanteellisessa kulmassa. Tehoa ja väänt6ä on tarjolla vähemmän l<alkiUji k;erro.ksllla. Moottori vaalil l<[erroksia vastatakseen hyvin. Olemme Etelä-Ruotsissa, uskomattoman lämpimässä ja hyvässä säässä näin maaliskuun puolivälissä. Moottorissa on luislokytkin. Ede sä o n mukavia kilo,merrejä maanteillä. Kaikki viisi 600-luokan pyörää ovar saavucraneec teknisen tason joka vielä muutama vuosi sitten tuntui mahdottomalta - nämä pyörär sopivat hyvin myös puhtaasti rata-ajoon. Tämä on loogista, myös kun vertaa kiihtyvyyttä pyörän tehokäyrään ja välitykseen. Moottoritiellä huippunopeus on täysin riittävä kaikissa pyörissä. Triumphin todellinen huippunopeus on 250 km/ h, ennen kuin kierroslukurajoitin astuu peliin. Honda CBR 600 RR:n tuntuu heti hyvältä. Seuraava kohokohta on uusi moottori. Tämän periaatteen mukaisesti on tehty myös tehtaan uusin 600-kuutioinen sporttipyörä. Miksi ei vain tyytyä ratatestiin. Polviote tankista on täydellinen ja satula leveä ja tukeva. Meidän 44 änä vuopna Kawasakin moottori on 59 -kuuliainen, ja·näin viime vuosien Isomman moottorin suoma etu on poissa. Maantieosuus on tietysti tärkeä, sillä valtaosa tällaisen pyörän hankkivista käyttää sitä enemmän maanteillä, käy vain toisinaan radalla nauttimassa vauhdista. Hondan toimintaperiaate on aina ollut se, että ihminen on tärkein ja vasta sen jälkeen tulee kone. Yamahan kiihtyvyys on odotetusti heikoin suurimmalla vaihteella. Muiden pyörien huippunopeus on yli 260 km/h, Yamahan peräti 266 km/h! Tällöin on kuitenkin teke~dyttävä pieneksi pleksin takana, päästäkseen suojaan ajoviimaita ilmanvastuksen pienentämiseksi. Uusi pienempi moottori on hysteerisen kierrosherkkä. Satulan alla olevan äänenvaimeniajan lisäksi moottorin alla on toinen. Säteisesti kiinnitetyt Nissin 4-mäntäpuristimet ja piparkakkul.elfyt. Tukeva Ja varma alusta, kierrosherkkä moottori, jossa on lulstokytk[n. MittaristQssa on sekä vaihdeilmaisin että ajanottomahdollisuus, mutta polttoainemittari puuttuu. Edeltäjään verrattuna kuusi kiloa paina- / · vampi ja kahdeksan hevosvoimaa vähemmän tehoa. Kuljettajaympäristö tuntuu kuin räätälöidyltä. Ohjausvaimennin puuttuu. Tässä suhteessa Triumph on odotetusti täysin ylivoimainen. Se todella myös tuntuu muita huomattavasti vääntävämmältä. Alusta ~ainaa huomattavasti enemmän ja pyörä on nyt testuista kaikista raskain
Toteamme kuitenkin, että vaihteisto saattaa joskus tuntua hieman tahmealta ja tietyillä kierroksilla huomaa moottorin tärinän ohjaustangossa ja jalkatapeissa. Voimansiirrossa on pieni välys, jonka huomaa kaasua la~kiessa- tai lisättäessä- ja kaasu on hieman jäykkä. ., ., .,il: ;- :iii UI ~ ., ., .c .c Cl. :iii = E = N = en E i5 ~ 1'~ 11:- 12:20 14:30 12:71 45:- 36:- 29:20 51:64 146:- 54:- 66:10 30:60 55:25 100:- 131:40 168:60 44:44 119:50 99:118:70 211:50 165:23 672:888:588:1 006:90 436:80 480:586:704:95 ,880:52 147:127:50 169:45 130:15 ' 135:20 80:-/88:- 64:50/64:80 30:45/:35:60 44:85/44:85 30:55/44:91 Etu-/takavilkku Yhteensä: 1713:50 1838:50 2298:95 2399:20 1843:30 *) Triumphin hinnat: Mototown, Tampere. '~"t~ tPS.?I\II I TTl\1JK$En~.LllACETEN RADALLA PS-pohjainen mittalaitteistomme osoittaa, että Triumph on kaikista nopein Albaceten radalla. 1 VARAOSAH IN NAT Tehokas mootton on täydellisessä harmoniassa ketterän ja kevyen alustan kanssa. Valitettavasti pyörässä ei ole luistokytkintä ja kuljettajan on oltava hieman varovaisempi jarrutuksissa. 'ja Smutkissa - Honda on paras ja hyvät jarrut vielä ,lmrostavat tätä asiaa. Hondan jousitus on perussäädöiltään mukava, mikä tarkoittaa myös sitä, että se on turhan pehmeä kovassa ajossa. ., "CC c Cl :z:: Öljynsuodalin Honda on pyörä lähes vailla heikkouksia. nopeudessa Honda CBR600RR 211 pääsuoralla , Kawasaki ZX-6R 210 mikä viittaa Suzuki GSX-R 600 209 huonoon kiihtyvyyteen mutkasta 13. G " 9 KIERROSAJAT Honda Kawasaki Suzuki . Sen väännökäs moottori ja urheilullinen alusta ovat vaikeasti lyötävä yhdistelmä japanilaisille. Se on nopein kaikissa mutkissa, mutta silti se jää huippur!:III!QQIImiQ41tit:mfh). Triumph Yamaha 1.42,293 1.43,865 1.42,987 1.42,231 1.42,773 1.~1 ,491 1.42,628 46 ~--------10 n OPEUDET km/h 7 5 6 Honda CBR 600 RR Kawasaki ZX-6R Suzuki GSX-R 600 Triumph Daytona 675 Yamaha YZF R6 TEHO JA VAÄNTÖMOMENTTI 87,0 92,4 122,4 85.7 86,1 87,4 86,6 10 11 90,2 86 8 69,8 102,0 68,8 100,5 88,9 90,3 106,3 98,0 104,8 87,2 69,1 101,0 89,3 89,6 105,3 88,5 87,6 70,2 102,5 69,5 101,5 90,7 89,8 90,8 106,8 89,9 105,8 8 88,1 127,8 91,3 88,1 91,0 120,6 60,1 59,3 86,8 125,9 90,0 91,5 121,2 59,6 87,2 126,6 90,4 92,8 123,0 91,9 121,8 60,4 59,8 88,5 128,4 87,8 127,2 91,7 90,8 9 12 13 20 10 1000~!. II 11 n ll >5. Pyörä toimii hyvin tiukoissa paikoissa, huonokuntoisella asfaltilla
Varsin painava. Moottori my~ sammui muutaman kerran varoittamatta kaupunkiajossa. Maantiellä Honda kuluttaa vähiten polttoainetta. Käsiteltävyys ei ehkä ole paras kaikista, sillä Kawasakissa on joukon pisin akseliväli, loivin etuhaarukkakulma ja suurin etujättö. Pyörä vaatii enemmän voimaa nopeissa suunnanmuutoksissa. Tämä on erittäin hyvä maantieajoa ajatellen. .., Kawasakin sanotaan ottaneen askeleen taakse, voidakseen harpata kaksi eteenpäin. Vakiovarusteena oleva ohjausvaimennin saattaa kuitenkin tuntua hieman jäykältä vastukselta nopeissa suunnanmuutoksissa. 47. Pakoputkistpssa on ilastapainetta säätävä venttiili parantamassa vääntää. Tehokas moottori. Moottori tuottaa mukavasti tehoa ja alusta on vuorenvakaa ja varman tuntuinen kaikissa tilanteissa. Vauhdin ylläpitämiseksi vaihteistoa on käytettävä tiuhaan. Sangen kovan imuäänen lisäksi Suzuki GSX-R 600 on erittäin sivistyneen oloinen. Pyörässä on esimerkiksi todella vakaa alusta, jossa ehkä voisi rata-ajoa ajatellen olla hieman enemmän vaimennusta jousituksessa, mutta ~aant!eajoon se on lähes täydellinen. Se, että pyörässä ei ole iihjausvaimenninta on heikkous ja epätasaisuuksien yli ajettaessa ohjaustahko saattaa vispata. Matala istuinkorkeus. Tarkka ja neutraali alusta ja tehokas moottori! Äänenvaimennin on perinteisessä paikassa. Hyvän näköinen takaosa sisäänrakennettuine vilkkuineen. Säteisesti kiinnitetyt Tokico 4mäntäpuristimet. Tarkemmin ajatellen tuntuu siltä, että Kawasaki on ottanut kaksi askelta taaksepäin ja vain yhden eteenpäin. Pyörä sopii nyt radalle, suoraan Supersportluokkaan, mutta katumatoristille tästä ei ole paljon iloa. Kawasakin ajo-ominaisuudet ovat kaikesta huolimatta erittäin hyvät. Luistokyl kin ja ohjausvalmennin. Jyrkkä polvikulma. Hieman raskaskäyttöiset jarrut. Etenkin alamäissä ajoasento on ikävän etukerro varsin leveän ja hieman turhan pitkän polttoainesäiliön yli. Moottori ja vaihteisto toimivat hyvin. Jousitus on täysin säädettävä, takana erikseen myös nopea ja hidas valmennus. L on tarkka. GSX-R 600 käyttäytyy vakaasti, varmasti ja neutraalisci Etelä-Ruotsin pikkuteillä. Pyörä on kuitenkin erittäin varman tuntuinen ja ohjaus yhyen akselivälin ja jyrKän ohjauskulman ansiOsta Suzuki on ketterä käsitellä. Tämän huomaa etenkin S-mulklssa. Luistokytkin helpottaa jarruttamista- ja nostaa turvallisuutta. Hyvin alas kiinnitetyn ohjaustangon takia kuljettaja joutuu nojaamaan käsiensä varaan. 18-litraisen polttoainesäilön ansiosta toimintasäde on runsaat 250 kilometriä. Varsin suuri paino heikentää kuitenkin hieman käsiteltävyyttä. Kawasaki kerää pisteitä tärinättömällä moottorillaan ja sujuvalla vaihteistollaan. Se, että moottorikierrokset on nostettava 10 000 kierroksen yli, on kuitenkin heikkous. Honda on myös testatuista ainoa, jossa on polttoainemittari. Toinen yllättävä asia on, että pyörä on edeltäjäänsä verrattuna kuusi kiloa painavampi ja peräti 16 kiloa painavampi kuin uusi Honda. Tehokkaat, mutta eivät parhaat jarrut. Hyvän näköinen mittaristojossa on vaaleapohjainen kierroslukumittari, vaihdeilmaisin ja kaksi osamatkamittaria. SUZUKI GSX-R600 Täsmällisen tuntuil:i.än, tukeva ja neutraali alusta. Ohjausvaimenoin on vaklovaruste ja moottorissa on luistokytkin. Moottori ja alusta SU\lOnitelllln viime vuodeksi uudestaan, jolloin pyörästä tehtiin lyhyempi ja tiivismittalsempl. Myös jousitus on hyvä ja valmennus on laajasti säädettävä, aina mukavasta maantieajosta kovaan rata-ajoon. Nissin-jarruista puuttuu se viimeinen terä, mutta maantielle ne ovat täysin rii~tävät. Olemme jo todenneet, että uusi 599-kuutioinen moottori on edeltäjäänsä verrattuna huipputehon suhteen kahdeksan hevosvoimaa heikompi. T ässä kohtaa säätömahdollisuus olisi poikaä'. Suzukissa on jarrupenkissä suurin huipputeho
Jousitus on täysin säädettävä, mutta siinä ei ole hitaan ja nopean liikkeen vaimennusta erikseen. Moottorikonstruktio tuottaa enemm·an vääntoä ja mukavaa pakoääntä. Normaalissa maantieajossa sitä tuskin tarvitsee. T Moottori on omaa luokkaansa. Ohjausvaimennin on vakiovaruste. Mukavasti ääntelevä rivikolmonen on /Jyvä! Myös Triumph on vetänyt pakoputkiston ylös satulan alle. Hyvän näköinen mittaristo, jossa on ajanottgmahdollisuus ja vaihdeilmaisin. -~.~ TRIUMPH DAVTONA 675 riumphissa on muista 599-kuutioisista rlvlnellkolsta eroten 675-kuutioinen rivikolmonen. Luistokytkin puuttuu. -: Urheilullista menoa mukavan mutkaisilla pikkuteillä. Täällä Supersportpyörät ovat omimmillaan, lähes kuin radalla. Pyörät ovat hauskoja ja helppoja ajaa. Parhaimmillåan ne ovat aktiiviajossa. 48. Moottori on kantava osa alumiinlrunko)l, jonka valetut sivuprofiilit on muotoiltu kannattimiksi kannen yläpuolella. Valitettavasti moottorissa ei ole luistokytkintä, mikä olisi erittäin hyvä radalla. Huomattavasti enemmän tehoa alakierroksilla. Todella hyvä ääni! Todella tehokkaat säteisesti kiinnitetyt Nissin 4-mäntäpuristimet! - lstuinkorkeus; kuljettaja nojaa käsiinsä. Lyhytkasvuisilla on vaikea yltää jalalla· maahan
Näillä mitoiruksilla kuljettajan kädet ovat TriumphilJa ajaessa hieman kovemmalla kuin muilla pyörillä. Mukava myös huomata, että Triumph vihdoin on päässyt yksityiskohdissa samaan laatuun kuin japanilaiset. Kaikista kisahienouksis ta huolimatta, kuten esimerkiksi "Ride by wire", Yamaha YZF R6 .ei maantiellä yllä aivan samall e tasolle muiden kanssa. Tämä etenkin siitä johtuen, että kierrosherkässä moottorissa ei ole riittävästi puhtia keskikierroksilla. Erinomainen pyörä! Kertakaikkiaa n upea pyörä, joka on helppo hallita ja jarrut ovat todella tehokkaat! Upea pyörä myös maanti ellä, ja mikä ään i! Jos ohjaustanko olisi hieman korkeamm;tlla, mikä sopisi paremmin isru in korkeuteen, ajoasento olisi vielä parempi. Vuoristotiellä tai radalla kovassa ajossa Yamaha YZF R6 on parhaimmillaan. Pehmeästi, mutta tehokkaasti voimaa tuottava moottori jaksaa hyvin myös alakierroksilla. Normaalissa maantieajossa se jää kuitenkin kilpailijoilleen. Tässä testissä on ensimmäistä kertaa arvioitu myös ajovalot, joka on tärkeä osa turvallisuutta. Kaikki moottoripyörät testataan valojen osalta täysin samoin ehdo in ja samoissa olosuhteissa, joten mittaustulokset ovat verrattavissa keskenään myös Viisi varsin samanvertaista pyörää. Luistokytkimen ansiosta Suzukin, kuten myös Kawasakin, jarruttaminen voi~naa käyttäen onnistuu takapyörän lähtemättä pompp1maan. Jap anissa koettiin kauheita vuo nna 2006, kun MasterBike-testin Supersportluokan voinaja ei oll ut japanilaista valmistetta. Lähi- ja kaukovalon mittaukset tehdään valolaboratoriossa, jossa ulkoiset tekijät eivät pääse vaikuttamaan tulokseen. Sen sijaan ulvova moottori on sinänsä puhutteleva. Korkealla kiertävän moottorin pakoääni on maukasta kuultavaa- korvatulppia kannattaa tosin käyttää- ja riippuvuutta aiheuttavaa. Etukeno ajoasento on erinomainen pyörän, varsil1kin empyörän, hallittavuuden kannalta kaikissa tilanteissa. Pyörä on kokonaisuutena tasapainoinen ja ohjaamiseen riittää kevyt liike pi tämään ajolinjan. Lisäp isteitä tulee säädettävistä jalkatape ista. Suzukin etujarru on varsin raskaskäynöinen, mikä ei juuri menoa haittaa ennestään tuntemattomalla tiel lä näin keväällä, tai sateella. Korkealaatuisen jousituksen perussäätö on hyvä, ja erinomaisen tasapainoinen. Valit· sen kuitenkin Hondan, joka on hyvä niin radalla kuin maantiellä. -Marten Broks Pässinlihaa. Triumphissa on selvästi luokan paras moottori. Honda on ne· lisylinterisistä paras. -Stellan Folkesson Minä valitsen Triumphin , jossa on paras moottori erittäin hyvässä alustassa. Pakoääni on lisäksi upea. - Gerry Nordström Triumphin moot· tori on ylivoimainen, mutta kokonaisuutena suosikkini on toimiva ja mata· Iampi Honda. -Sami Salonen .., ·'' 49. Hyvä puoli tässä on se, että lyhytkasvuisten on helpompi yltää maahan koko jalalla. Ajoasento on mukava, mutta istuinkorkeus on hieman matala, joten polvikulma on jyrkempi kuin muissa pyörissä. Englantilaiset ottivat oppia Kawasakilta ja viis välittivät 600-luokituksesta kisakäyttöön, sillä kadulla sillä ei ole mi tää n merki tystä. Näin Triumph Daytonasta tehtiin 675 -kuutioinen. Hyvin toimivan moottorin ja upean alustan ansiosta voittaja on varmasti kärjessä vielä tänä vuonna - jo pelkkä ääni saa kenet tahansa innostumaan. Tämä ei kuitenkaan ole huono asia, etenkään yllättävässä tilanteessa maantiellä. Käyttämällä vaihteistoa tiuhaan ja pitämällä kierrokset korkealla kilpailijat pysyvät näköe täisyydellä, mutt<1_ sen enempään ei pysty vaikka haluaisi. Kaiken jarru tehon saa käyttöön vain puri.';tamalla jarrukahvaa varsin kovaa. Voimaa riittää alakie rroksilta asti ja sitä on tarjolla aina vain enemmän mitä korkeammalle kierrosluvu issa noustaan . Alusta ei jätä paljoa toivomisen varaa, vaikkakin ohjausvaimentimen on hieman lämmettävä ennen ku in se alkaa toimia hyvin
Sivulla 52 voit verrata näiden pyörien ajovaloja keskenään. Toteamme, että Kawasakin pienet ajovalot luovat erittäin hyvän valokeilan. Moottori osoittautuu jarrupenkissä tehokkaimmaksi ja sen lisäksi sen tehorekisteri on erinomaisen hyvä. Jokaisen pyörän valotesti koostuu noin 15 miljoonasta mittausarvosta, joiden avulla ja tietokoneohjelman kautta aikaansaadaan tulostenava valokeila. Sekä Hondan että Suzukin lähivalot eivät kanna kovin kauas, etenkin Kawasakiin verrattuina. Mukavan ajopäivän Jälkeell Etelä-Ruotsissa on aika palata kotiin. Moottori tuottaa pehmeästi voimaa laajalla kierrosalueella ja alusta tekee työtä käskettyä. Myös kaukovalon valokeila on kilpailijoita parempi. Hyvä tuntuma ja teho. Tiivismittainen mittaristo, jossa on myös kello ja kaksi osamatkamittaria. VAMAHAVZFR6 - Epämukava maantieajossa. Tämän lisäksi pyörässä on vielä huippu? luokan jarr,ut. Lähivalo kantaa lähes kaksi kertaa pidemmälle Suzukiin verrattuna. Triumph toimii hyvin myös maantiellä, jälleen kerran väännökkään moottorin sekä helposti käsiteltävän ja toimivan alustan ansiosta. Honda CBR600 RR on vahva tulokas, joka ei jätä paljoa toivomisen varaa. Alusta on kisamaisen terävä ja jarrut todella hyvät. Kaasua käytettäessä tietokone valitsee optimaalisen kaasuläpän asennon riippuen kierrosluvusta, nopeudesta, ilmanpaineesta ja ilman lämpötilasta, sekä tietysti vaihteesta. Yamaha vie kuitenkin hiuksenhienosti voiton. YZF R6 on suunniteltu varsin kompromissittomasti rataajoon ja sen korkeakeirroksinen moottori on rasite maantiellä. Sen sijaan se näyttää kyntensä radalla keräten todella hyvin pisteitä etenkin alustallaan. Suzuki GSX-R 600 on mukava pyörä. ,,· ·, KompromissitoR kilpuri1 jossa on MotoGP-tekniikkaa. Hyvän näköinen takapää, mutta kilpiteline joutaa pois oikean ulkonäön saavuttamiseksi. Tehokkaat radiaalijarrut a-nn:miT:Opuristimin. Se on erittäin hyvä kokonaisuus. Tämä on hyvä tietää, jos ajat usein pimeällä. Heikko vääntö ja moottoria on klerrätettävä aika tavalla. eri testeissä. Istuinkorkeuden puolesta pyörä sopii myös lyhytkasvuisille, mutta valitettavasti se johtaa myös jyrkempään polvikulmaan. Triumph Daytona 675, joka on isomman ja tehokkaamman moottorinsa ansiosta nopeampi radalla, taistelee ensimmäisestä sijasta Honda CBR 600 RR:n kanssa. Perillä kotona on aika koota mielipiteet ratatestistä ja maantieosiosta. . Tulokas, Kawasaki ZX-6R joutuu hyväksymään tappionsa tässä testissä, erittäin hyvästä alustasta huolimatta se jää viimeiseksi. Triumphin lähivalo 'on hyvä, kuten myös Yamahan kaukovalo. Moottori ei ole riittävän tehokas alakierroksilla, joten vaihteistoa on käytettävä' tiuhaan. .. Alusta on tasapainoinen ja pyörä helppo ajaa, silti olematta erinomainep missään kohdassa. Pyörä on helppo ajaa ja ohjaimissa tuntee heti olevansa kuin kotona. Kaikki hallintalaitteet ovat oikeilla paikoillaan. Kaasuvaijari ei liikuta suoraan 40 mm läplmlltalsia kaasuläppiä. Ylimääräinen paino yhdessä pienemmän tehon kanssa tekee myös tehtävänsä. Maantiellä t1;1keva pyörä on mukava ajaa, mutta aiemman 636-kuutioisen tehorekisteri olisi kohdallaan tässäkin pyörässä. Kilpailu kolmannesta sijasta Suzukin ja Yamahan välillä on 50 ässä pyörässä on kaikkea hauskaa tekniikkaa; Ride by wire kaasun ohjaus, hienostunut jousitus, jossa erillinen valmennuksen säätö hitaalla ja nopealle jousllJslllkkef!lle, luistokytkin ja EXUP-venttiili pakoputkistossa. Etenkin "Chlp Controlled~Throttle System" on mielenkiintoinen. Pyörä on suunniteltu ennen kaikkea rata-ajoon. T todella tiukka
15 16 15 16 16 Yhte e n s ä : 67 63 62 67 62 Maantie Pollto alnekulutus 16 14 15 14 14 Toimintasäd e 16 13 14 14 14 Ma1kustajan1ukavuus 7 7 8 6 5 38 34 36 36 33 455 431 440 449 441 Ajoasento Mukavuu s. -=ca E ca = ; 111= = ;5= '1:1 ::c= :::! N E ~ 14 13 15 14 12 14 13 14 15 12 17 18 18 16 18 14 15 15 15 16 13 13 13 14 12 18 .1 6 17 18 18 15 13 14 - 16 14 16 16 16 16 16 121 117 122 124 118 Tak ajousitus Yhtee nsä: 18 16 18 52 51 18 16 18 52 18 15 18 51 18 16 17 51 20 18 18 16 17 89 17 18 16 18 18 87 18 18 16 17 17 86 18 18 17 16 16 85 20 18 17 18 17 90 17 18 17 18 18 88 14 15 17 18 15 79 17 15 16 18 16 82 16 18 16 19 17 86 17 17 18 18 17 87 18 17 1~ Turvallisuus Jarruteho Jarrutuntuma Tukevuu sjarrutettaessa Kalli stu s>wara Paino Yhte e nsä: Mukavuus 19 17 17 18 17 15 13 14 15 13 Aerodynamiikka 18 17 16 18 16 Mittaristo/hall.lain. Ajamme etelään, Tanskan suuntaan. :; ca Dl :; -=1:1
Verrattuna Kawasakiin kantam.a on 34 metriä lyhyempi ja lähes seitsemän metriä kapeampi, Verrattuna vertailupyörään valokeilan leveys on vain kolmannes ja lähes 60 metriä lyhyempi. ( Heik~alo. L ienemmässä Yamahassa ei ole läheskään yhtä hyvät ajovalot kuin isosiskossa. Myös lähivalo / on kohdallaan, se päihittää vertailupyörämme valokeilan pituuden neljällä metrillä, vaik~a hieman kapeahko. kuvittelee näkevänsä hyvin, mutta todellisuudessa näkemä huononee kauempaa, eli sieltä, mihin pitäisi katsoa. Kaukovaloilla valateho lähialueella on siis negatiivinen asia, lähivaloilla pienissä nopeuksissa positiivinen tekijä. VALOTEHO >151uxia 71uxia 31uxia 11uxia Kantama kauko-ja lähivaloilla on 31uxia eli se vastaa valo määrää, joka riittää havaitsemaan edessä olevat kohteet. Kau/1\\oon hyv avä. Lähivalo on varsirnml<l<o. 1:' .. 1 N alokeilan kantaman ollessa alle 50 nietriä on otettava rauhallisesti pimeällä. Lähivalon leveys on asiallinen, mutta se on varsin lyhyt. Kaukovalon kantama on asiallinen, mutta valokeila on kapea, itse asiassa vain puolet Kawasakin leveydestä. Verrattuna vertailupyöräämme, YZF R1, ero on huikea. Kawasakin valokeila riittää 149 metriin asti ja se on 13,7 metriä leveä sadan metrin kohdalla. Moioristina suunnista! pitkälti myös katseen reuna-alueiden tiedon mukaan. lsosiskossa - R1 ,.. Kaukovalo on testatuista heikoin niin kantaman kuin leveyden suhteen. Tästä huolimatta kaukovalo on testi~ parhaimmistoa, valokeila on pitkä ja leveä. Lähes neljäkymmentä metriä lyhyempi ja kymmenyksen verran kapeampi, verrattuna R1 :seen, osoittaa ett~ Hoodalla on vielä tekemistä valojen suhteen. H opeasti katsottuna voisi uskoa, että pienet ajovalot ovat heikoimmat, mutta itse asiassa Kawasakissa on · testin par-haat ajovalot Pituus on tärkeä, mutta myös -l.llveys. Ilmiö on sama, kun käyttää autossa sumuvaloja hyvällä kelillä. Silloin ondan uudet ajovalot elv~t säväym, Verrattu"na vertailupyörääm~le, Yamaha YZF R1 , valokeila on' kau~ova· lailla lähes 50 metriä lyhyempi ja melkein kolmanneksen kapeampi. Vertailupyörän ajovalon kantamaan ja leveyteen verrattuna ero on melkoinen. Toiseksi tärkein ominaisuus lähivaloille. Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puolin tietä. Lähivalossa on kuitenkin melkoisesti toivomisen varaa, vaikka ei olekaan heikoin. Näkyvyyde~ ollessa huono tiemerkintöjen merkitys kasvaa. Kolmanneksi olennaisin ominaisuus lähivaloille. Lähialue (vaalea keltainen): Liika valateho liian lähellä ei ole aina hyvä asia. on 45 metriä pidempi ja yli ~aksi kertaa leveämpi lähivalo. Lähivalon kantama: 61,2 m Kaukovalon kantama: 115,0 m Testin heikoin kaukovalo. P 52 Heiklce!tähivalo. ... '""'. Voidakseen ajaa ennakoideri kuljettajan on nähtävä v~rsin kauas eteenpäin, jotta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen. Valotehon on siis oltava kohdallaan tällä tärkeimmällä alueella, joten sen painoarvo ajovaloi Iie on suuri. · Asymmetriasektori (keltainen kolmio): Tien reunat etenkin oikealla, mutta myös vasemmalla puolella; on valaistava hyvin, jotta näkee jalankulkijat, eläimet ja liikennemerkit. Ajovalojen pitäisi olla paljon näitä parempi. Valokeilan pitäis~ elä leveämpi. V ähivalo ei ole heikoin, mutta sen pitäisi olla paljon parempi. Siitä on haittaa suurissa nopeuksissa ja kaukovaloilla ajettaessa, koska lähellä oleva kirkas valo vähentää entisestään hämäränäkökykyä ja estää näin kuljettajaa näkemästä pidemmälle, valojen näyttämän äärialueelle. , ,· ittaamme valokeilan leveyden ,ja pituuden, mutta myös valotehon muutam·asta kohtaa. Mittauspisteet ovat niissä kohdin valol(ellaa, joilla on suuri merkitys sille, millaiseksi ~uljettåja kokee valotehon. M Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta. R1 :sen valokeila on huomattavasti pidempi, mutta myös leveämpi. Eron huomaa selvästi pimeällä. Myös lähivalossa on toivomisen varaa
mono~aim . Progr. takah. monovaim . Progr. takah. Huippuvääntö kytk.lmellä Kiihtyvyys :0. 113,3 hv/14 250 kierr. 111,0 hv/14000 kierr. 114,1 hv/13500 kierr. 112,9 hv/12 500 kierr. 109,9 hv/14 550 kierr. 62,1 Nm/11 250 kierr. 59,6 Nm/11 750 kierr. 62,3 Nm/.1-1250 kierr. 67,2 Nm/10000 kierr. 57,0 Nm/11 750 kierr. Km/h Seklmetriä Sek!metriä Seklmetriä Sek/metriä Seklmetriä 0·100 4,0/47 3,9/52 3,8/50 3,6/47 3,5/45 0-120 5,0/76 4,8/79 4,7/78 4,7/83 4,3/70 0·150 6,5/135 6,4/139 6,4/140 6,4/147 5,9/130 0·180 8,7/236 8,7/246 8,7/245 9,0/264 8,2/234 0·200 ""~Metriä "':::1 0·400 10,9/351 10,8/358 10,9/365 11,4/392 10,3/346 Seklkm/h Sek/km/h Seklkm/h · Sek/km/h Sek/km/h 11,8/206 11,5/204 11,6/203 11,5/201 11,3/207 21,6/237 21 .1 /239 21,3/239 21,4/232 20,8/241 Kmlh Sek/metriä Seklmetriä Sek/metriä 4,9/109 4,8/106 4,9/108 Sek!metrlä 3,9/88 ?~ek!metriä 60-100 60-140 10,1/283 9,8/272 9,7/268 8,7/247 10,7/295 60·160 12,5/383 12,6/390 12,3/347 11,1/347 13,3/403 262/290 km/h 263/290 km/h 250/265 km/h 266/290 km/h ·1: § 0·1QIIO en Suurimmalla valhteeUa 5,7/119 Huippunopeus Todellinen nopeus (2 km mittausmatka) 255/275 km/h Paino 184,3 kg 200,0 kg 196,0 kg 189,1 kg 188,9 kg ~ Painojakauma etu/taka ~ Painoaineen kulutua Paino tankattuna 51,3/48,7% 50,6/49,4% 51,7/48,3% 51,0/49,0% 52,6/47,4% Keskimäärin (testiajossa) 7,11/100 km 8,011100 km 7,411100 km 8,01/100 km 7,91/100 km Toimintasäde (testiajossa) 253km 212km 221 km 217km 220km Kaikki mitat ovat millimetreissä. Luku ohjaustangon kohdalla on ohjaustangon leveys. 53. TESTI: Viisi 1 11 Honda CBR600RR Kawaiiakl ZX-6R Suzuki GSX-R600 Trtuinph Oaytona 675 Yamaha YZFR6 'iii Takuu 14990:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 wwW.honda.brandt.fi 4 vuotta 14490:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko:il 2 vuotta 14490:Suzuki Europe Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2 vuotta 13490:Triumph Motorcycles Puh: lnt.+46 08-680 0725 www.triumph.co.uk 2 vuotta 14490:YKonekesko Oy Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2 vuotta > Viirivaihtoehdot Punainen, sininen, valkoinen Musta, vihreä, oranssi ö Myyntihinta Maahantuoja "CJ G) 'i ~nVialk.;punaNall,rooslalmallamusla Musla,punainen,keltainen,grafiilli Musta, sininen, puna/valk. Mittaristolisät Nop, kierros, kello Nop, kierros, kello, ajanotto Nop, kierros, k~llo Nop, kierros, kello, ajanotto Nop, kierros, kello, ajanotto Tyyppi R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. R3, 4-tahti, nestejäähd. Venttilllmekanlsml DOHC, 4 venVsyl DOHC, 4 venVsyl DOHC, 4 venVsyl DOHC, 4 venVsyl DOHC, 4 venVsyl Porausllsku 67,0/42,5 mm 67,0/42,5 mm 67,0/42,5 mm 74,0/52,3 mm 67,0/42,5 mm ·g Iskutilavuus 599cm3 599cm3 599cm3 675cm3 599cm3 e ~ C! Puristussuhde 12,2:1 13,9:1 12,65:1 12,8:1 Huipputeho Olmoltettu) 120 hv/13 500 kierr. 125 hv/14 000 kierr. 12,6:1 125 hv/13 500 kierr. 123 hv/12 500 kierr. 127 hv/14 500 kierr. Hulppuväiintö (Ilmoitettu) Polttoainesyötili 66 Nm/11 250 kierr. 65,7 Nm/11 700 kierr. 68 Nm/11 500 kierr. 72 Nm/11 750 kierr. 68 Nm/12 000 kierr. 40 mm suihkutus 38 mm suihkutus Elektroninen suihkutus 44 mm suihkutus Elektroninen suihkutus VenttilllnsiiätövAII 24000 km Sähkökäynnistys 24000 km 24000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys 10000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monllevy, märkä Monilevy, märkä 6 6 6 6 6 5945 kierr. 5765 kierr. 0-rengasketju 5546 kierr. 5990 kierr. ,'! ~ i Käynnistysjärjestelmä Kytkin Valhtelta Kierrokset 100 km/h:ssa (suurin vaihde) 5840 kierr. ~:::1 ~ .. .. ., :::1 .t: :::1 Q Runkorakenne Alupalkkir., alum. takah. Alupalkkir., alum. takah. Alupalkkir., alum. Kaksi 300 mm, 4-mäntäp. Kaksi 308 mm, 4-mäntäp. takah. Etujousitus 41 mmUSO 41 mmUSD 41 mmUSD 41 mmUSO 41 mm USO Jousituspituus 120mm 120mm 120mm 110mm Säiitil Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä, hidas/nopea Täysin säädettävä 120mm Täysin säädettävä, hidas/nopea Takajousitus Progr. Alupalkkir., alum. Alupalkkir., alum. monovaim. Progr. monovaim. Progr. monovaim. Jousituspituus 135mm ,: Täysin ,säädettävä 133mm 130mm 130mm 120mm .... 1i Takajarru Rengas/vanne edessä '· -- Täysin säädettävä, hidas/nopea Täysin säädettävä, hidas/nopea Täysin säädettävä Täysin säädettävä, hidas/nopea Kaksi 310 mm, 4-mäntäp. Kaksi 310 mm, 4-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 210 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 120/70-17, 3,5" 120/70-17,3,5" 120/70-17, :!,5" 120/70-17, 3,5" 180/55-17, 5,5" 180/55-17,5,5" 180/55-17, 5,5" 120/70-1 ~· 3,5" 180/55-17, 5,5" Q Rengas/vanne takana t Ilmoitettu kuivapaino 155 kg 167 kg 161 kg Polttoainesäiliö 181itraa 171itraa 16,51itraa c 0-rengasketju 0-rengasketju Etujarru .... 0-rengasketju 40000 km Toisiaveto Säädöt ""1!!"'c 0-rengasketju R4, 4-tahti, nestejäähd. ~ / 180/55-17, 5,5" 165 kg 161 kg 17,41itraa 17,51itraa MITATUT TESTIARVOT :2 Teho ~ Huipputeho kytkimeitä a. Kaksi 310 mm, 4-m~ntäp
Kiinnitysmekanismi muuntuu sekä Monokey että Monokey järjestelmään. Pelon sdwncn sävähdys vaihtui huojennukseen ja suoranaiseen n<turincoon, kun huomasin, ectä panssarivaunun ura jatkui suorana alamäkeen ja sain rauhassa keskittyä" alastulon tekemiseen". Pyöräitä poistuttaessa on Trolley vaivaton kuljettaa ulosvedettävän kahvan ja isojen pyörien ånsiosta. Tutustu myös muihin Givin teksttililaukkuihin, monta vaiyatonta ratkaisua kuljetusongelmiin. Olimme pienen r uotsalais-suomalaisen porukan kanssa ensimmäistä kertaa mQ._?ttoripyörämatkalla naapurimaassa tarkoituksena vähän restailla l5o~ackacnd uroita ja turusma maahan. Trolley lukitaanja irroitetaan samalla tavoin kuin kaikki Givin "kovat" laukut. Yhdestä riillaisesta kercoo yllä .leva ku.va. Tapahtuman ').jankohra on 1989 ja pa ikka Vörun ka,upw1gin lähi töllä Virossa. Tapahtuman huipensi vielä se, että valokuvaajamme Björn Renvall oli kuin sattuman saattelemana suuntaHemassa kameraansa, jolloin hienosta muutaman sekunnin muistikuvasta jäi vielä valokuvak.in. · ia TODELLINEN MONITOIMI UUTUUS GIVILTÄ, TROLLEY. Tekstiililaukku joka sopii kaikkiin Givin tavaratelineisiin. Olipa sinulla Monorack peräteline tai kolmen laukun Wingrack teline, sopii Trolley aina perälaukuksl. Ajokaverinani oli virolainen l'cere.r Kova!, kovan luokan kilpakuski niin RR:n kuin,crossinkin puolelta. Saavu imme jonkinlaiselle armeijan panssarivaunualucdlc, jossa toresimme, eträ täältä voisi löytyä hyvä paikka ottaa muutama kuva pyöri rä., Ajcltiin rinnakkain pa11ssarivaunujcn jälkiä reippaahkolla vaultdHfa Näi n edessäni oorkelman ja ajattelin., enä sen vastarinteestä oisi oUa kiva vähän hyppäyrtää 'Honda Transalppiani. Ilmeisesti vauh tia oli hieman liikaa ja penkk.akin arvioimaani jyrkempi, koska hetkessä totesin olevani atka korkealla raj u in, että nyt lmnecään suunniteltua pidemmälle. :.; Möhkö lentää K un ami anroi minulle määräyksen kirjoittaa tähän lchree.n pienen tarinan hyvästä moortoripyörämui~tosra, aloin muistella pitkiä, upeita matkoja, kokemuksia ja tuntemuksia., palailin mielessäni hicnoil1in kilpa-ajovuosiin, mietiskelin jopa rämän talven lurnispooriajeluja. Ai kani pobdiskeltuaru huomasin enä voimakkaimpia rumeica ovat bcräuänect vai!< muutaman sekunnin tai josku jopa seku nnin osic:n mtrtaiset kokemukset ja tuntemu kset. Tankkilaukut, repu_t, sivulaukut ja perälaukut, kaikki tunnettua Givi laatua. · 35v 1972·2007 KoululaJtu 8, 20100 Tutlcu, 02-2748300 www.motomsllcflt.tl Kari Salonen .. Vieläkin muistan sen hienon tunteen, jonka onnistunut hyppy synnytti. Hyppy sinällään ei ollut mikään kummoinen, jos sitä verrataan siihen, mitä crossipyörillä tehdään ja mitä minäkin olen joskus tehnyt, mutta vähän yllättäen ja isolla matkailumöhköllä tehtynä se kutkutci mukavasti mahanpohjaa
Sen toimialaan kuuluvat erilaiset kisapuolen säätä- ja muutostyöt sekä aivan tavallisten peruspyörien huoltotyöt. Tavoitteena vuosia kestävä ammattilaisural Mekaniikka on kuitenkin vain osa LRC:n toimintaa. HAASTATTELUSSA: Petri Lehto ?' .... Jääkiekkomaailmassa scoutit, ammattimaiset kykyjenetsijät ovat arkipäivää. KTM:n ja Husqvarnan kilpailuorganisaatioissa, kuljettajinaan sellaisia nimiä kuin Smets, Vico, Langston, King, de Reuver, lista ·on pitkä. Urheilija on tuote, jonka arvo määräyt:);Y edellisen suo.riruksen perusteella. Tulostavoitteet kilpailuissa ovat usein kovia ja lisäksi pitää pystyä toimimaan yhteistyössä tallin bisnespuolen kanssa. Mihin alan teollisuus tarvitsee kykyjenetsijän palveluita. Siinä maailmassa pelataan eri säännöillä kuin amatööriurheilun piirissä, jossa kokemukset ja elämykset saadaan osallistumisesta ja onnistumisesta. Lehdon mukaan tämä johtuu siitä, että teollisuus syytää uusia tuotteita markkinoille ja tuotemerkit tarvitsevat sopivia mannekiineja. Motocross-kuljettaja sopii hyvin mainostamaan erilaisia tuotteita, hänen pitää vain osata · pelata peli oikein. Näiden sopivien pelureiden löytäminen-on Lehdon tehtävä, samoin kuin kuljettajien vieminen urallaan eteenpäin. Laajat kontaktit motocross-maailmassa mahdollistavat sen, että Lehto pystyy viemään kuljettajan suoraan huipputason organisaatioon, hyppäämään yli sen vaiheen, jossa taistellaan tuulimyllyjä vastaan yrittäen antaa tiimeille näyttöjä. Tässä kohdassa kykyjenetsijän on otettava hetkeksi myös managerin viitta harteilleen. Samalla hän tutustui myös moniin alan teollisuuden vaikuttajiin ja juuri heiltä tuli pyyntö alkaa etsiä uusia kykyjä. Lehdon ensisijainen toimialue on Suomi, josta mies uskoo löytyvän huippukuljettajia siinä missä mistä tahansa muustakin maasta. Esimerkiksi hän mainitsee Viron, josta on viime vuosina noussut useita MM-tason kuljettajia. LeJuo toteaa, että alan teollisuuden kannalta on aivan~an tekevää, minkä maan passi kuskilla on. Kovan luonteensa vastapainoksi se tarjoaa menestyvälle urheilijalle tien tähd~ksi, mainetta ja rahaa, paikan lehtien kansissa. Petri Lehto tuntee ammattilaisuuden, miehellä bn takanaan 15 vuoden ura motocrossin MM-tasolla, isoimpien tehdastiimien kilpailuteknikkona. Viime syksynä 35-vuotias Lehto päätti a~ettua aloilleen ja lopetti työnsä kilpailusta toiseen kiertävänä mekaanikkona. Aivan samaan tapaan ... Ison osan Lehdon työpäivästä täyttävät puhelut ja sähköpostit ympäri Eurooppaa koskien uusien kykyjen löytämistä motocrossin huipputasolle. Sysäys ryhtyä kykyjenetsijäksi tuli muualta. Lehdon mielestä kysymys on melko turha ja vastaus siihen on yksinkertainen. Tehtaat ovat ensisijaisen kiinnostuneita tuotteittensa ja palveluidensa myymisestä, eivät niinkään yksittäisistä kilpailusuorituksista. Pelkkä ajotaito ja urheilulliset avut eivät riitä. On pystyttävä toimimaan ammattilaistalleissa, j~issa kuljettaja on usein vain osa kokonaisuutta. Kunhan urheilija vain hoitaa oman osuutensa, ei kansallisuudella_ ole merkitystä. Sopimukset tehdään tehtaiden kanssa ja niissä neuvotteluissa tärkeiden ihmisten tunteminen on arvokasta. Kuljenajalta vaaditaan paljon tullakseen ammattilaiseksi. Motocrossin ammattilaistalleihin uusia kykyjä etsii Petri Lehto. mmattilaisurheilu on oma maailmansa. Liike-elämässä headhunterit etsivät toimeksiantojen perusteella osaajia eri tehtäviin. Kuulostaa tylylt~, murrn siil:ä huolimatta moni nuori urheilija haaveilee ammartilaisuudesra. Amatööriurheilun periaatteisiin kuuluu vahvasti se, että jokaisen pitää saada osallistua, tasapuolisesti taitoihin tai taustaan katsomatta. Ammattilaisurheilussa näille aatteille ei ole sijaa, se on raakaa peliä, jossa markkinatalouden näkökohdat. ovat vahvasti esillä. Hän perusti Turun liepeille Piispanristiin oman yrityksen, Lehto Racing Companyn, LRC:n. Onnistumisen tuoman tyydytyksen saa usein siitä, että voittaa itsensä, kun pystyy ja uskaltaa tehdä maksimisuorituksen omalla tasollaan. Myyntiä edistääkseen tuottajat tarvitsevat markkinointia, menestyvän urheilijan käyttäminen keulakuvana on tehokas tapa. Vuosien saatossa Lehto ehti työskennellä mm
Todecruaan riianreen sellaiseksi, että juuri ruolloin sopivaa kuljercajaa ei maapallon roisdra puolelta löydy, mies alkoi jalostaa sopivia kuskeja. Na~ tarvitsee kykyjenetsijän osaamiSta valikoimaan joukosta kehiryske!poiser yksilöt. Työ kantoi hedelmää, pirkäjänreiseuryöskcnrelyn rulokseJla saarii n kyseisen kykyjcnetsijän momana Eurooppa-keskeiseen MM- arjaan kuljettajia kaLtkai isra maista. "ellaiser kuski t kuren Ben Townlcy, 1yla Ramay ja Grant L'lng_ston ovat nyt isoja tähtiä osittain siksi, että heidät huomattiin ajoissa, heidän uraansa rakennettiin johdonmukaisesti ja taustalla toimi mies, jolla oli kanavat oikeille paikoille. Tätä kaavaa Lehto käyttää työssään kykyjenetsijänä ja uskoo vievänsä muutaman vuoden päästä Suomesta tulevaisuuden huippunimen kuljettajaksi huipputason kilpåiluorganisaatioon. ? Lehdon toimistossa puhelin ja sähköposti ovat tärkeitä työkaluja. Yksi mies ryhryi toimeen, orri vastuulleen sekä kykyjenersijän että managerin roolin. Kokonaisuus ratkaisee, sillä vaikka alan ~.eollisuus hakce·cnsisijaisesti myyviä keulakuvia, tarvit cvar tehtaiden kilpailuorganisaatiot myös menestystä .radoilla. Lehto kertoo kuvaavan esimerkkitapauksen tilameest~, jossa alan teollisuus tarvitsi laajenrnakseen Shp.ivia kuljettajia Euroopan ulkopuolelta ja samaan aikaan kilpatallit tarvitsivat uusia, nousevia rähdä ajamaan kilpureillaan. ""-. Etelä-Afrikka, Australia ja Uusi- eclanti haluttiin nostaa vahvemmin mukaan MM-sarjaan ja niiden kautta halurti.in saada mahdollisuus laajentaa markkina:aluetra. SAM/ SALONEN ? Toimiston seinällä roikkuva näyttötaulu on yksi monista muistoesineistä ajalta, jolloin Lehto työskenteli tehdastaHien kilpailuteknikona. kuin scoudt jääkiekossa tai head hunterir liike-elämässä, Petri lehdon tehtävä on kuin alihankkijana toiroinaa näitä keuJakuvia. Myö motocrossin maailmassa on paljon tarjokkaita harvoille rallipaikoille. Am- mattilaisurheilussa tarvitaan suhteita, niiden luominen ja ylläpitäminen vaativat aikaa.
Paikoitellen aidat työntyvät vähän ajoradan puolelle ja kapea käytävä käy entistä ahtaammaksi. Kaikki viisi aistiani keräävät koko ajan uutta ja innostavaa tietoa tästä maan kotkasta. Pysähdyn huoltamolle pestäkseni BMW:n puhtaaksi hyönteisten valloitusarmeijasta ja ottaakseni kulkuneuvon komennon taas itselleni. MIITKAILUII: Iso-Britannia yönteiset ovat lähteneet joukottain liikkeelle, sen huomaa pilkullisesta pleksistä. kapeikoissa on tarkkaa touhua. Tosin autojen ohittaminen on tästä syystä helppoa, mutta paikoin 58 tien reunan aita on yhtä korkea kuin tie on leveä, joten tuntuu kuin ajaisi tunnelissa. Matkaunelmani ovat vaihtuneet unelmamatkaan, josta olen haaveillut jo pitkään. Onnittelen itseäni loistavasta ideasta ja sen toteutuksesta. Tällaiset loppupäivän tai sitten varhaisaamun muutamat tunnit ovat kuin valokuvaajalle luodut. Ympäröivässä maisemassa on paljon aistittavaa, eikä Cornwallin halki voi ajaa hämmästymättä luonnosta ja sen voimasta. Puhdistan pyörän, mutta jätän kiillottamatta, sillä täälläpäin E~glantia sää on hyvin oikutteleva. Sinne vaeltaa kymmeniä tuhansia ihmisiä joka vuosi nauttiakseen upeista maisemista meren rannalla. Autoilijat ajavat todella hiljaa, sillä toisen auton kohtaaminen näissä. Kapeita teitä reunustavat tiuhat ja korkeat viheraidat, jotka on leikattu mutkaisen tien reunaa mukaileviksi. Invaasio on tapahtunut asteittain runsaan 2 000 kilometrin matkalla ja nyt lentävä armeija on pinttynyt kiinni pyörän etupuoleen. Aivan kohta koittaa kuvauksen kannalta paras valo, kun päivä on vaihtumassa iltaan. Olen perillä Cornwallissa, vapauden tyyssijan kumpuilevassa maastossa. Ajan syvän siniseen Atlanttiin laskevan auringon kajossa länteen. "(oisinaan on jopa vaikea erottaa, mihin suuntaan tie jatkuu. Cornwall on ollut mielessä jo vuosia. Seudulla saattaa -; Matkaunelmat vaihtuivat unelmamatkaksi. .. Ehkä se johtuu siitä, että luonto on aivan uskomattoman kaunis tai sitten rannalta tulevan merilevän tai niityiltä kantautuvan lannan tuoksusta. Juuri kun aurinko näyttää paistavan kirkkaasti, alkaakin sataa kaatamalla. Ajan tasangoilla, metsien halki, vaihtele-, vassa säässä. Luonto on silloin k.uvauksellisimmillaan. Näiden maisemien kauneus on hyvin erilaista paikasta riippuen. "Land's End" aivan Englannin vilja-aitan läntisimmässä osassa on karua seutua
Olen läpimärkä ja tunnelma sen mukainen. Säästä ei kuitenkaan kannata valittaa, sillä muuten orastava keskustelu saattaa tyrehtyä. Sää on kuulemma kuin Välimerellä ja lauttayhteydet asiallisia. Se on muka· vaa, kun on ajanut tänne varsin tiiviillä aikataululla ja vauhdilla, muun liikenteen seassa kapeilla teillä. Scillyn saarilla on upea kesä ja leuto talvi. Olen saanut vihjeen paikalla käyneeitä kollegaltani. Hänellä ei ole ollut moottoripyöräilijää vieraana pitkään aikaan ja· Pohjoismaat oyat hänelle kaukaista, eksootti~ta seutua. Commercial Roadi!ta löydän Watersin pariskunnan isännöimän bed & breakfast -majoituksen. -Irrota sivulaukut ja parkkeeraa pyörä takapihalle, sanoo 76-vuotias Tom Waters vähän uteliaana. Lähden lyhyelle, rentouttavalle kävelylle, mutta totean, että se on vain tapa vaihtaa keskittymiskohdetta. - Miksi siellä pitäisi käydä? Minäkin luovun aj~fuksesta, vaikka joku suositteli paikkaa. Seutu muistuttaa Ranskan Bretagnea, joka on maisemaltaan hyvin samanlainen kuin Cornwall. Kylä on nimensä veroinen, sillä kadut eivät ole katuja, vaan kapeita kujia, osa mukulakivipäällysteisiä. Se synnytti hyökyaalroon, jonka voima riitti autioittamaan pienen kaupungin ja viemään paljon autoja mereen mennessään. Juttelen aamupäivästä taas Tom Watersin kanssa ja mietin itsekseni, että ihmiset täälläpäin ovat luonteeltaan hyvin samanlaisia kuin Etelä-Euroopassa, sydämellisen avoimia ja hyvin luottavaisia. Jatkan aiheen vierestä ja kysyn, onko ajatusta käydä pienellä, 55 saaren muodostamalla Scillyn saariryhmällä, joka on noin 40 kilometrin päässä Coenwallin rannikolta. - Olen elänyt koko ikäni täällä, enkä käynyt kertaakaan Scillyn saarilla, vastaa 76-vuotias hieman virnistäen . . Siellä on myös ylellinen teatteri -Minack- joka on louhittu jyrkänteelle, suoraan kiveen roomalaiseen tapaan. Sää on luonteva tapa aloittaa keskustelu. Ikuistan sataman, kitlastajat ja laskuveden takia meren pohjalla lepäävät kalastusalukse t. Pitkillä käysillä kiinnitetyt alukset näyttävät kuin roikkuvaa ilmassa. Näköala Atlantin suuntaan on kertakaikkisen henkeä salpaava. Runsaat kymmenen kilometriä myöhemmin pysähdyn pieneen Mouseholen kylään. Vanhar:J:" ränsistyneen talon nimi on "Sunrise" ja ahdas yhden hengen huone maksaa 28 euroä. Ruoka on englantilaisittain erinomaista, kaukana perinteisestä "fish & chips" -tarjonnasta. Seuraavana aamuna herään tiiviiseen ropinaan. Totean sateen hakkaavan ikkunaan ja päätän nukkua pidempään kerätäkseni voimiani rankan matkan jälkeen. KENNETH OLAUSSON .· Kumpuilevassa maastossa kohtaaminen on joskus ahdasta ja vaikeaa. tuulia todella kova:;t, joten siihen on syytä varautua. Varsinainen "Land's End" on' nykyään niin suosittu kohde, että kylästä on muokattu varsinainen turistirysä, yksikätisine rosvoineen kaikkineen. Tom kertoo minulle, että Cornwa]lia kohtasi mennä vuosina hirmumyrsky. Seuraava kohde houkuttelee enemmän ja jatkan matkaa pitkin kapeita ja mutkaisia asfaltti teitä. Porthcurno Beach tunnetaan upeasta rannastaan, jossa on vitivalkoinen hiekka ja uimaan houkutteleva smaragdinvihreä vesi. ~ / Sumu on haihtunut auringon tuoman lämmön Vuorovesi jättää alukset kuiville pitkien köysien varaan sidottuina. Tuhannen kilometrin ajamisen jälkeen hyönteiset ovat liiskaantuneet pleksiin kauniiseen kuvioon. ,. myötä, vaikka nyt taivas on pilvien peitossa ja sataa tihuttaa jatkuvasti. Vuorovesi nousee nopeasti ja jou59. Meren pinta nousee ja laskee vuorovesiilmiön vuoksi jopa viisi metriä päivässä. Löydän Mouseholesta hyvän ruokapaikan, "Cornish Range" -ravintolan, jota pitää huippuravintoloitsija. Sää oikurtelee edelleen ja päätän tutustua Mouseholeen tarkemmin. Kylä on rinteellä, joten siitäkin syysrä siellä ajaminen on vähän hankalaa. Älä kallisra liikaa väärälle puolelle, silloin jalka ei tavoita maata ja seuraukset tiedät itsekin. Kunhan m<Uttaa ajaa vähän etäämmälle, on rauhallisempaa ja voi nauttia luonnosta aivan eri tavalla
Suurin kaivos, Geevor Tin Mine, on länsirannikolla Land's Endin ja St. Edenissä on kolme kuplan muotoista kasvihuonetta, joissa on kasveja joka puolelta maailmaa. Paikka on hyvin samanlainen kuin ranskalainen Mont St. Cornwallin väki teki töitä kaivoksessa vielä vuoteen 1990 asti, jolloin se suljettiin. Muutama paikallinen asukas seisoo rantaviivalla keskustellen päivän kalasaaliista ja pari turistia jatkaa matkaansa seuraavaan kohteeseen. Cornwallissa voi moottoripyörän lisäksi liikkua myös polkupyörällä tai jalan. Michaels Mountin linnakerta saarella, jolla on myös linna, kirkko ja vanha luostari, kaikki 1100-luvulra. Ivesin välissä. Sen eena. sijaan pitää ymmärtää nauttia viehättävän hienostuneesta, käytössä vähän ränsistyneestä tyylistä. Michel Bretagnessa. Saari keskellä Mount's Bay -lahtea on ilman muuta katsomisen arvoinen. Katson ihmisiä äärettömän meren rannalla. dun poistumaan rannalta juoksuaskelin pysyäkseni kuivana. Vuosittainen kävijämäärä on miljoonatasoa ja värikylläinen, kaunis paikka on saanut osakseen runsaasti huomiota. Tyypilliseen englantilaiseen tapaan täällä on hylättyjä kaivoksia siellä täällä. Ivesin suuntaan, jossa maisemat muistuttavat hyvinkin paljon Välimerra. Kaivos avattiin kuitenkin uudestaan varsin pian, mutta tällä kertaa vieraille, jotka haluavat kuulla menneestä kaivostoiminnasta enemmän. Matkan varrella ohitao Eden Projectin, joka on rakennettu vanhaan kalkkilouhokseen. Kaivokseen voi tutustua oppaan seurassa, jolloin kuulee kuinka kova kilpailu oli tinamarkkinoilla täkäläisten, amerikkalaisten ja ausualialaisten välillä 1800-luvulla. Geevor oli voimissaan aina vuoteen 1985 asti, jolloin tinan hinta romahti. Tyytyväisenä kuviin jätän pyörän parkkiin ja lähden kävellen tutustumaan hiljaiseen kylään. BMW:n nykyaikainen muotoilu herättää yllänävän paljon huomiota, se eronuu melkoisesti muuten varsin perinteisestä maisemasta. Satamasta löydän perinteisen fish & chips -paikan. Cornwallin tinakaivokset olivat aikoinaan seudun tärkein tulonlähde. Kasveista vähänkin kiinnostuneen kannattaa ehdottomasti pysähtyä siellä. Yöpyminen aamiaisineen maksaa 30 " .·. Matkanteko on tietysti silloin hitaampaa, mutta miksi stressata lomalla? Seudulla on upea vaeltaa luonnossa. Perillä St. Päätän nauttia lounaan ja saan eteeni kansanomaisesti ja perinteiseen tapaan pakatun arkiaterian paperilautaselle, vailla kulinaarista elämystä. Tääll1i ei olla koko ajan korjaamassa ja ~nti söimässä paikkoja. !vesissä osoittautuu sopivan hintaisen huoneen saaminen ongelmaksi. Puolentoista tunnin etsimisen jälkeen suuntaan metsäisempään sisämaahan löytääkseni sieltä sopivan B&B-paikan. Ajan pohjoiseen legendaarisen St. Muutama lokki käy ärsyttävän tuetavalliseksi ja huidon ne tiehensä välttyäkseni lisämausteista annoksessani. Näköala on kuitenkin rentouttavan hetken arvoinen säästä ja ruuasta huolimatta. Kvlät ovat enemmän tai vähe~Jmän erikoisia ja ränsisryncicä, hyvin englantilaisia. Kaikissa kylissä ei kannata kayd-ä, mutta kylläkin yhdes ä tai muutarnas a. Näköala ja rannikko, jossa on kaikkea isoista purjeveneistä kauniisiin huviloihin, kuuluvat luontevasti maisemaan. Jyrkät, mereen laskevat vuorenseinämät on tietysti paldw nähdä ja ornwallissa on paljon hisroriallisc ei mcrkirykscllisiä paikkoja ja ries kuinka paljon maalaukselli en kauniita kalasn;jakyliä. Seudulla kohoaa yhä korkeita savupiippuja. Ajan Penzancen halki, turistiesitteen mukaan se on tunnettu pa~kka, mutta vaikuttaa tunnelmaltaan tylsältä, lukuun o'ttamatta Sr
Jatkan matkaa Megavisseyhin, paikkaan, joka esiintyy hyvin usein englantilaisissa romaaneissa. Kaupunki tarjoaa myös musiikkia, siellä järjestetään runsaasti erilaisia musiikkifestivaaleja. Tapahtumia on vähemmän näin syyskaudella, mutta riittävästi kuitenkin. Ivesin Tate-gall.eriassa, on sitten esillä toisenlaista taidetta ja se on ti'etysti yhteydessä USA:n Tate-galleriaan. Juuri ennen St. Ives Bay on viehättävä poukama. Otan kohteesta muutaman valokuvan ja jatkan matkaa. Cornwall on Iso-Britannian suosituin turistikohde, jossa käy vuodessa runsaat viisi miljoonaa ihmis tä. Etenkin kesäkuukausina, pahimpaan sesonkiaikaan tiet ovat varsin tukossa, mutta se ei juuri mororistia häiritse. Matka jar:kuu pitkin kapeita ja koukeroisia yksisuuntaisia teitä tiuhaan asuterulla aluee,lla. tjnakaivos, Crippelsease ruins. Rannan hiekka on vitivalkoista ja pysähdyn uimaan, ensimmäisen kerran tällä matkalla. Löydän tieni ulos kaupungista ja suuntaan kukkulan Jaelle; josta on upea näköala sataman suulle. St. Ives Harbour ovat kauniita illalla, mutta myös Porthmeorin kaupungin toisella puolella bleva ranta on näkemisen arvoinen. Siellä on paljon raidegallerioita ja taitelijat sekä taidekäsityöntekij ät kilpailevat kovasti markkinoista. St. Pyörällä ohimkset sujuvat helposti lyhyillä kumpareiden välisillä suorilla, täytyy vain toimia päättäväisesti. Pubissa on meluisaa ja vähän tunkkaista ja sav uista, eikä siellä pidä hämmästellä pöydässä sitkeästi pörrääviä kärpäsi ä. 61. !vesiä on toinen toimintans:t lopettanut . Tämä paikkakunta löytyy rannikolta seudun itäosissa Truron ja St. Aamiaisena tarjoillaan pekonia ja mui-laa paahderun leivän ja maistuvan marmeladin kera. Lounas perinteiseen tapaan pienessä Mouseholessa: olutta, hyvää ruokaa ja televisio suoraan silmien edessä. · / Cornwallissa on vihreitä niittyjä ja kapeita, mukavia moottoripyörteitä, joilla saa ajaa lähes yksin. ISLES OF SCILLY 28 , ~I,QNGS~I!>S LIGHTWQ.Ug_lJ>_ Land's Endissä luonto on karua. Tänne vaeltaa kymmeniä tuhansia turisteja joka vuosi nauttimaan merimaisemasta. pumaa (44 euroa). Portminster Beach ja St. Täällä on vanhoja, perinteiseen englantilaiseen tapaan rakennetwja taloja, joissa voi nauttia iltapäiväteen, mielellään hyvän makuisten leivosten ja paikallisen mansikkahillon kera. Austellin kaupunkien väliltä. Megavissey on turistien suosima paikka, jossa voi nauttia mukavista maisemista kalastajakylän tunnelmassa
Rannasta takaisin ylös onkin jos sitten vähän helpompi ajaa. . Myös siellä on karua luontoa ja kauniita paikkoja. Liharuuan jälkeen maistuu "Cornish Iee cream". Jäätelöllä plenessä.s~tamakaupungissa ltät;annllkolla. J CORNWALL INTERNETISSÄ: www.cornwalltouristboard.co.uk www.visit-westcornwall.com www .landsend-landmark.co.uk www.geevor.com www.minack.com www.Stmichaelsmount.co.uk www.edenproject.com www.tate.org.uk/stives www.thecornishcyderfarm.co.uk www.eurotunnel1 .com Kasveista kiinnostuneiden kannattaa käydä Ed en Projectissa, joka on yksi Cornwallin suurimpia ja tunnetuimpia nähtävyyksiä. Kotiin päin tulen Englannin kanaalin ali. Saatan joskus palata sinne vanhempana'jalkamiehenä, sillä en halua toistamiseen ajaa 960 kilometriä päivässä ja sen jälkeen nukkua kovalla puiston penkillä taivasalla. Clovellyssä on käytävä jo pelkästään 'sen takia, että tie satamaan viettää lähes pystysuoraan alas. ? Cornwalliin eiajaudu vahingossa. Muista käydä myös Devonissa, joka on Cornwallin naapurissa. Siellä kolmessa kuplan muotoisessa kasvihuoneessa käy vuosittain yli miljoona ihmistä ihailemassa kasveja eri puolilta maailmaa. 62 . .·. Eurotunneli Folkstonen ja Calaisin välilla. Paikan voi toki katsastaa alustavasti myös pyörän selästä. Seuraavana aamuna jatkan aikais.in eteenpäin. Paikka sijaitsee Bidefordin ja Buden välillä, eikä rantaan asti itse asiassa saisi ajaa, vaan olisi siirryttävä Land-Roverin kyytiin. Puoli tuntia kestävä matka mak· '/ saa noin 55 euroa. Kotimatkalla uneksin tuhannen kilometrifi ..pituisesta Cornwallin rannikosta.;Patikoimisesta pitäville reittejä on kuulemma yli kuusi tuhatta. Olisi ehkä paikallaan tehdä vähän pidempi patikkamatka, jotta jaksaa taas istua pyörän satulassa kotiin asti. Kohta näe!J kuitenkin hentoisen auringon kajon ja muutaman"tunnin päästä aurinko paahtaa jo kuumana. Tämän kerran kuitenkin poikkean säännöistä ja ajan perille asti soraisella asfaltilla. Se on huima kokemus, joka päihittää vuoristoradan ja karusellin. Arvatkaa, oliko sydän kovilla, kun ajoin mäkeä alas. Upe.iden jyrkän~eiden juurella sijaitseva paikkakunta uinuu nykyään Ruususen unta, mut.ta siellä käy edelleenkin turisteja. Se on kuin vihreä meri, jossa siellä täällä pilkottaa vuorenhuippuja. valmistui vuoru1a 1994 ja maksoi sievoisen summan. ~ Paikalliset piiraat, "pastries", huuhdotaan alas hyvän makuisen paikallisen siiderin kanssa. Alueen herkkua on myös Cornish ice cream eli jäätelä kastikkeella. Kulinaristisen nautinnon lisäksi täällä voi rentoutua kävelemällä kylänyläpuolelle kukkuloille, joilta avautuu upea maisema maalauksellisen kauniiseen satamaan ja Atlantin aalloille. Päätteeksi on vielä mainittava Clovelly, joka on itse asiassa Devonin kreivikunnassa, juuri Cornwallin rajan takana. Todella kaunista seutua, käy ehdottomasti katsomassa ja etenkin kokemassa! Kotimatkalla on syytä poiketa Dartmoorin kansallispuistossa, joka sijaitsee Exeterin eteläpuolella. Näkyvyys on sumun keskellä heikko. Clovelly on perustettu vuonna 1738 ja se eli kukoistuskauttaan kalasatamana 1800-luvun puolivälissä
t"EWBMW G 650·Xchallenge . Englnil TyJet Max. :.i' , .. NEW Brw~\1\f G 650 Xmoto Ma~orque: Engine Type: Sing:e ~ cy!inder 4 - slrc ~e Cauacitv: G52 cc w Max, output 53 bhp ,-;t 7.000 rpin BMW G 650 X Sarja Hinta alk. tot que: S1ngle·q1indru 60 Nm at 5~250 rpm ..· ~-stro~englno Ory weight: 1 ~4 Ca(Jaelly: ? 552ce .. kg ... ·. 11.400 ? eng;ne 60 Nr;·Iat.5.250 re-n1 / .· Ajamisen iloa [hy weiyht ),~; ~g ?. .. . }. . ' ·? NEWB~Aw;'· . ·G 650Xco~ntry ,:,\ 53 bhp at 7.000 rpm r>1ar1 tn~{1 u c : 60 ;.Jrn dt -~-250 r pm 1 Gr; p_a \ity: 6;)2 cc !!l y.~·wi nh t: 1·~ CHg -.;:i( l. ·?
Yhtiö teki yh- lun jälkeen, ·minut valtasi se sama tunne. Eikä kukaan kaa. Matkaaminen on aina olemista matkalla jonkotona tiennyt, missä oli~. Päässäni pyöri jos jon- ollut nopea, sen tiesin, mutta tiesin myös, että gista pohjoiseen. Se oli koska hän ravisti mattonsa ikkunasta ja hiekan den päivän matkoja Haldeniin ja siellä kävin 80-luvun alussa ja illalla tiesin, että seuraavana seassa oli aina inhottavia, teräviä neuloja, jotka ensimmäisen kerran ulkomailla. Nimenomaan tässä piiAjattele, jos olisin sanonut, että haluan olla lee matkaamisen viehätys. Eräänä yönä, vähän tämän matkan jälkeen Hammar asui vain puolen kilometrin päässä, näin unen: Olin jollain tavalla päässyt Haldemutta tuli usein töihin tällä hirvittävällä lait- niin omin päin ja seisoin aurinkoisena kesäil- On kuitenkin muitakin syitä tehdä matteella ja rullasi moottori sammutettuna pihalle, tana- sunnuntaina- Haldenissa. Unelmissani. Ajoin matkan mielessäni tankkauksineen, mutta· ilman vähän naarmuista Dinky Toys Jaguar XK 120: viikinkien sukua. Kungälv oli out. ruokatauko ja, paitsi Puttgartenin lautalla: vain sta. Hammarilla oli moottoripyörä, 98-kuutioiHalden, Haldenin linnoitus ja pieni mat- tuoremehua ja vettä ilman hiilihappoa, mutta nen kevytmoottoripyörä. Se oli pelottavaa jossa jätti pyörän seinän viereen nojaamaan. nekin muualle, kuin missä sillä hetkellä on. Matka oli lyhyt, mutta Matka taittui Hammarin 98-kuutioisella. Muistan silti pyörämatkamme, mutta se oli ensimmäinen vielä, miten ohjaustanko liukui seinää pitkin kerta, kun hän ajoi itse. ennen kuin pyörä pysähtyi vajaan. Hän'en sukunimensä oli Tein vielä toisenkin matkan sillä mootto- aan kertaan jälkeenkin päin. Eräänä iltana Mulhousessa, Bol d'Or kilpaiHammar ja hän oli aina huonolla tuulella. Jos emme matkaa sinne nähdäksemme sitä, emme tiedä halusimmeko nähdä 98-kuutioinen nojasi joka tapauksessa seijuuri sen. nään ja minä yritin saada jalan nousemaan Vanhin poikani halusi viime kesänä · lähteä typerän polkupyöräsarulan yli ja tarttua ohmukaani moottoripyöräilemään ja nautimme jaustankoon. On Isäni vielä eläessä olin sanonut, että isona ja jännittävää, mutta samalla se oli, en tiedä. ajaisin moottoripyörällä ja kirjoittaisin kirjoja. Se oli uni, mutta olen elänyt sen usetäli. Inhottava laite. Se ei ssä, 20 kilometriä Götebor··· sen aikana koin paljon . ~ MATKAILUA: Kronikka, Jan Leek ..:· ikkupoikana asuin Kungälvj- moottoripyörämatka. Pyörä lähti kuitenkin valumaan joka hetkestä Keski-Ruotsin mutkaisilla teillä. eteenpäin alamäessä ja edelleen on epä~elvää, Se ei ollut ensimmäinen yhteinen moottorimiten sain sen pysähtymään. Ajaisin vaikka läpi yön, jos se olisi nessä puisessa vuokratalossa. Joka tapauksessa edessäni oli pitkä kotimatka. Me ripyörällä. Samassa pi~c ". var sen jälkeen olennaisia asioita elämässäni. En ole koskaan päässyt siitä eroon. neelta hämähäkiltä, joka oli valmis kuolemaan. Yksi veljistäni teki emme voineet leikkiä talon seinän vierustalla, välillä töitä matkanjohtajana. jalan polvitaipeen varassa. toimi tucl<kuri - turkisrääHän oli aina huono tuulinen, ukonretale. "·qrpeen. Sen tietää vasta kun on perillä. Olen pitänyt sanani. Katsoo minne tahansa, on jotain katsottavaa. Siihen aikaan en ollut kuullut Oscar Wilden Ja koska nyt olemme täällä, näemme tämän. aforismia, jonka mukaan on varotta'va, mitä Jos olisimme olleet jossakin muualla, olisimme toivoo nuorena, sillä vanhempana se toteutuu. nähneet jotain muuta. Pari vuotta sen jälke~n hän 64 ... Olin noin aamuna lähtisin ajamaan 1 800 pitkää kilomethelposti jäivät kynsien alle, kun kaiveli maasta kahdeksanvuotias ja sen jälkeen tuf!sin olevani riä Tukholmaan, jossa silloin asuin. vaikea sanoa, ennen kuin on perillä, halusiko todella sinne. puolen metEnsimmäinen matka oli Englantiin kymmerin päähän. . Eräällä tavalla se oli elämäni ensimmäinen nen vuotta sitten. Se kamuisto - laiva, jossa oli Norjan lippuja, oli- sitäkin enemmän. kinlaisia ajatuksia, kun roikuin sarulassa toisen oli vain istuttava satulaan ja ajettava, kunnes olin kotona. Seuraavana aamuna uni valtasi taas mieleni. näytti väsyneeltä ja liian varhain vanhentu- . Näkee jotain muuta. ammattinyrkkeilijä ja myöhemmin hieromalaitoksen omistaja Milnchenissä. Koko ajan
Mikäli lähteellä on raunioilla katsomassa, kuinka aurinko laski vaa. keinuvin liikkein pyykin valkoisen puhtaaksi. Hämmästelimme luonnossa olevia pyöreitä Canossassa voi tehdä parannuksen. Se sestä oikealle ja joka toisesta vasemmalle on kuulostaa jo mielettömältä, joten lisää syitä ei kohta täysin eksyksissä. Linnoja, raunioita ja viiniviljelmiä on joka Nämä ovat pieniä tapahtumia, jotka tarvittu. "Mehän olemme nähneet kaiken hasiitä, että pungin välissä. Wallenbornissa kylmä geisir naisen vieraana talven ajan... puhtaita pumpulipyyhkeitä on kevyen kaksi- suihkuttaa vettå korkeuksiin tunnin välein. mielinen. Matkan viimeisenä aamuna meidän oli määrä kuvata auringonnousu, jota ei ollut oleToinen hyvä esimefokki s11ta, että on Vilvottelimme Remouchampsin luolissa. mahdollista nähdä jotain, mitä ei tiennyt haNe ovat vain sadan kilometrin päässä kotoa. massa. Olemme levän- · mään viih- nähdä rajana. tyn een i Alueen keskusta on tietysti Niirburgring: 20 neet hopeanhohtoisen Äiti Luonnon helmassa siellä sen km pitkä asfalttikiemura, joka toimi kilpata- ja nähneet valon, jota mikään kamera ei pysty paremmin tarra jo vuonna 1927. Hän oli syönyt veripalttua aamiaiseksi, hämmästellyt Duisenburgia Haynesin moottorimuseossa ja ostanut pääkalloavainperän Staffordin veteraanipyörämarkkinoilta. Kuudentoista ikäisenä hän oli nähnyt Ducatin museon, kokenut Moto Guzzin VS:n Mandello del Larion museossa ja ollut miesten kanssa ravintolan takana pimeässä keräämässä kastanjoita, jotka myöhemmin paahdoimme avotulella Al Verde-ravintolan takassa Lariojärven lähellä, vähän Comosta pohjoiseen. Valkoinen kivi, joka suojaa säteilyltä, löytyi Spliigenin solasta ja se minulla on edelleen kirjoituspöydälläni muistona. Projectissa. oppia. Missä tanissa, pieni konloppuna vuodessa ja sen lisäksi yleensä aina hansa matkaa voi juoda tulta helvetin kaivoista ja tanssia tulivuoren huipulla. Kolmion rajana on Reinjoki luamamme", sanoin. olen valmis pohjoisessa, Mosel idässä ja Belgian puolen Olemme tanssineet tulivuorilla, puhuneet m yö n t ä- Ardennit lännessä, mutta tätä ei enää tarvitse susien kanssa, laulaneet kotkien kanssa ja juoneet tulta helvetin kaivoista. Täällä korkeuksissa paavi Gregorius VII hihat käärittyinä ja hameenhelmat polvissa. Odotin erikoisia ja merkillisiä väri- vesiä, kuten Gerolstein ja Apollinaris. Linnoituksia on kuu- En tiedä miksi, mutta aihe alkoi hetken kulut- lin kautta aina punaiseen veteen asti Borlerin ja Badenbachin välillä. Nämä reiät ovat seisseet vuoren laella nähden auringon laske- varttunut paimen, joka on tyystin kadottanut maanpinnan alla tapahtuneiden räjähdysten van länteen ja miettineet hiljaa itseksemme kiinnostuksensa paimennettaviin lampaisiin ... jättämiä reikiä. Täällä on pinnan alla paljon mitä herran nimessä paavi teki täällä yksinäisen Tämän museokäynnin jälkeen pino puri- painetta ja kaasua. alueen po1}joisosassa ja jatkoimme Nettetaetäisyydellä toisistaan. Olemme Taka-alalla näkyy usein vasta sukukypsi:lksi koloja Daunin lähistöllä. Kunhan kääntyy joka toisesta risteykSiis, pesumuseo keskellä Span kaupunkia. lehtisammaleen peitmsa on vihreä keidas kesvietti talven 1077 ja täällä Saksan keisari Hein- Hiki otsalla ja vahvoin käsin he ovat nelinkon- kellä metsää, jossa otin virkistävän kylvyn vaatrich seisoi kolmen päivän ajan lumessa odotel- tin laiturilla, joskus sangon vieressä, hangaten teet päällä. Ien pääsyä paavin puheille ja synninpäästöä. yhdistelmiä ja koukeroita pesujauhepaketeissa, puolella on ruosteen:i-uskeaa vettä pulppuavia semme ostamatta Ferrari-kaulaliinaa. purkeissa ja pusseissa. lähteitä ja kaikkialla korostetaan ja luvataan vePari iltaa myöhemmin seisoimme Canossan Mutta museossa oli paljon muuta katsotta- ' den parantavaa vaikutusta. Nykyään vanhalla rata- tallentamaan: enkelin kieli, hopeahuntu, suukuinnurmi- osuudella ajetaan kymmenisen kilpailua vuo- tele sieluani aamunkoitteessa. konleikku- dessa ja sen lisäksi 24-tunnin kilpailu autoilla Hän pakkasi kameran laukkuun ja palasimme hotelliin aamiaiselle. Laacher See -tulivuorijärvestä kentamien linnoitusten ylle. Kuvassa se näyttää takanani roikkuva! ta luavansa Minulla on onni asua yhdessä parhaista alueista utuiselta ja oranssin väriseltä· pallolta, jota en nähdä, on noin moottoripyöräilyä ajatellen. tan Kieliin asti. En ole aiEifel, kuten alue tunnetaan, sijaitsee Kölnin, Kuvaaja oli pettynyt, mutta lohdutin van varma Koblenzin ja Trierin eli Luxemburgin pääkau- häntä. Sama aihe toistui useissa maa2-3 vuorenhuipun välein ja kaikki ovat näkö- lauksissa, piirroksissa, painettuna ja ties missä. On vain halutlisänäh tä- iltaisin ja arkipäivisin. Alueen tieverkosto on upean selkeä ja helppo tavanähdä. vyys Eden ? ..... 65. Joka Olimme juuri jättäneet Maranellon taak:-,_. Suunnistimme tiuhan lemma 7-8 kappaletta ja ollessaan yhden koh- tua tuntua arveluttavalta. dalla edessä, ehkä myös takana on yksi tai kaksi Sama aihe toistuu joka paikassa: kaksi naista · 'kasvuston läpi vesiputoukselle Nohniin, joka lisää. Tämä selvisi minulle viime kesänä kun Hän oli mukana silloin, kun pysähdyimme ja ajattelin, että siellä voisi ihastella puisia pe- lähdimme Rudolfin kanssa seuraamaan vesikuvaajan kanssa ravintolan eteen juuri kun asi- susankoja, erikoisia helioja ja u'uneja, joilla voi reittejä Eifelin alueella. Täällä on vulkaaninen maaperä ja siksi aluakas kannettiin paareilla ulos ja kklvaaja huo- lämmittää vettä, ehkä muutaman pesulaudan mautti kuivasti, että meidän ei ole pakko syödä ja vähän saippuaa, kaikki iloisen värisesti pa- eella tuotetaan monia tunnettuja kivennäiskalaa. kattuna. Olin nähnyt linen, sillä turismi ei vielä ole alueen pääelinkaa sitten tehty. tuohon museoon johtavan tienviitan aiemmin keino. Ei sen pidempi matka, jos ottaa lau- jonka pääosassa on yksi ainoa iso kettu, niin iso, että ensin luulimme sitä sudeksi. Spassa. Linnakkeita on puliesiliinoissa. Aina matkalla jonnekin muualle. oli mukana Italiassa. Ennen kuin hänellä oli ajokortti, hän oli nähnyt Doverin liitukalliot, Stonehengen, Duxfordin lentokonemuseon, National Motorcycle Museumin Birminghamissa (ennen kuin se paloi). Olimme Markuksen kanssa ajamassa voi ottaa ·.mukaansa kotiin ilahduttamaan Belgian Ardenneilla, koska Markus halusi puolella ja hinta-taso on edelleen aika kohtuulmieltä kauan sen jälkeen, kun matka on jo ai- päästä hetkeksi pois konttorista. · nmuseossa kesän alussa. Turistit pääsevät ajamaan radalle monena viiEnglanSeikkailuun ei tarvita kovin paljon. Göteborgista pystynyt näkemään huurtuneen visiirin läpi. pesl!mu- tai Oslosta tänne on matkaa vain noin 600 ki- Se oli kuin lavaste Stravinskyn kevätuhrissa, seo Belgian lometriä. Museoon on rakennettu kokonaisuuksia parantava vaikutus, sen on oltava yleisön käyComtessa Canossan varoitusjärjestelmäksi ra- nukkien avulla, naisia vastasilitetyissä pum- tössä ja tiedossa. Aloitimme
bikelehti .fi Tuhansien testien ja koeajojen lista kasvaa myös tämän kauden uutuuksien myötä . .... Suomen maattoripyörä 1ehtL 1 Testac;1, vertailee, koeajaa, analysoi. ,1/ ~.o. Ensimmäisenä ..·- , . Ensimmäiset testit teimme 23 vuotta sitten . Kuvassa Honda RC 30 ja Suzuki GSX-R 750 testistämme vuodelta 1988. Maailman suurimpaan sporttipyörätesti in, Masterbikeen kutsutaan vain arvostetuimmat moottoripyörälehdet Bike on ollut mukana vuodesta 1997. l=i.'m# www
Kirkonkylän keskustassa on niukasti kahvilatarjontaa, mutta kannattaa poiketa sen persoonallisessa Kievarissa tai silmätä matkustajakoti Kalevaa, j~hon liittyy palanen maamme suojeluskuntahistonaa. Jos vielä tarvitsee huoltoa ja tai purtavaa, kannattaa mennä viirastien varressa olevalle Suomussalmen (entisen Ämmänsaaren) Teboilille, joka lienee yksi Suomen palvelualttiimpia huoltamoi ta. Edelleen pohjoiseen mennessä itäinen reitti käy pie... '"l WWW.LIEKSA.FI WWW.KUHMO.FI WWW.LENTIIRA.COM WWW.SUOMUSSALMI.Ff WWW,SALLA.FI WWW.SUOMU.FI 67. Lentiirassa ma päällystettyjä teitä pitkin Juntusrannan kautta. Otan kuitenkin suunnan Joutsi järvelle, jossa on maan mainio palvelualtis kyläkauppa-huoltamo-kahvila. 1970 muusikkopariskunta Seppo Kimanen ja Yoshiko Arai kumppaneineen etsivät paikkaa musiikkikur§sille ja festareille. Kuhmo tarjosi tilat ja siitä lähti liikkeelle vyörynomaisesti kasvanut kamarimusiikin juhlavii~o. Kuhmosta oikaistaan Lentiiraan, josta löytyy. Raatteen tielle poikkeamalla näkee talvisodan taistelujen muistomerkkejä. Kirjailija Ilmari Kiannon kotiseudulla, Suomussalmen kirkonkylällä, on ollut todistetusti asutusta jo 10 000 vuotta sitten. Reitille osuvat Hassan retkeilykeskus Julma-Ölkyn kanjonineen ja kalliomaalaukslneen. Näitä mielseuraa lyttävästi ajettava, loivasti kumpuileva ja loivamutkainen tie, jonka ainoa huoli on joskus tien täyttävät porot. Ku ,usamon Käyiästä suunnistetaan Oulangan kansallispuiston ohi Sailaan. MATKAILUA: Suomi VUOKKO SALONEN Via Karelia -reitillä - kulUuoria ja suuhun pantavaa eitti alkaa Etelä-Karjalasta, mutta kärryiJle voi hypätä keskenkin matkaa. Kyläkaupasta voi ostaa välipalan ja syödä sen kaupan pihalla. Tämän jälkeen reitti seurailee Kainuun järviä ja soita. Kuivalla kelillä hiekkatie on kelvollista ajettavaa, vähän mutkaista ja mäkistä, mutta keskellä villiä pohjoiskarjalaista luontoa. Kuhmo on vireä paikkakunta ja keskustassa tuntee olevansa kuin suurkaupungissa. Kannattaa poiketa kotiseutumuseossa silmäilemässä historiaa ja miettimässä, mistä ja milloin maamme asuttaminen oikein onkaan alkanut. Päätie on oikaistu ja vähän tylsä. pikkuruinen puinen Kirveskansan kirkko. Lieksan Vaskimusiikkifestivaaleilla vasker soivat Ruunaan koskien kuohussa ja akustisesti mahtavassa Mätäsvaaran kaivoslaguunissa. Nurmijärveltä voi suunnistaa Kuhmoon joko asfaltti- tai hiekkatietä pitkin. Sallan kylä sen sijaan huokailee syrjäytymiskierteessään. Sailasta voisi jatkaa vaikka Jäämerelle asti. Joensuu-Eno-Uimaharju -tienoot ovat kauniita järvineen ja kwnpuilev i.ne maasroinc:eo. Lieksan Jongunjoclla eli Nurmijärvellä, kuten posriosoire kuuluu, pi.tää ehdorromasti poiketa Aw1en Kahvilaan maan mainioille munkeille. Kahvila on kylän keskuspaikka ja kylänmiehet jäävät helposti toviksi rupatrelcmaan ja lryselemään kuulumisia. Talvisodan harrastajille reitillä on / paljon mielenkiintoista nähtävää ja luettavaa. Lieksan eräkeskus tarjoaa majoicusra ja sieltä voi kysellä eräretkireitistä, Karhunkierroksesta. Majapaikan löydän napapiirillä olevalta Suomutunturilta. ? · Suomussalmella on ollut asutusta jo r o ooo vuotta sitten. LISATIETOA JA KARTTOJA: on maailman suurin tervahauta, joka vetää yli 1 000 kuutiota puuta ja halkaisija on 23 metriä. Sitten lähden palaamaan etelään päin, napapiiriHe, jossa viirastien varressa oleva Lumiukkokahvila tarjoaa torstaisin hyviä kotoisia räiskäleitä hillolla, ja muinakin päivinä hyvää syötävää kohtuuhintaan
Ranteita pakottaen saa vetää, jotta edes kerran elämässään kuulee omaavansa hyvännäköisen ja kevyesti keinuvan perän .. Matka jatkui välillä melko pieniä ja huonokun to isia tunturiteitä, ja sain jossain vaiheessa tiedon, että takaapäin katsottuna Ducatin perä vietti ilmassa puolet ajasta. , Tepor koot: 36-50 HINTA: 199,00 Meg<:JGore koot: 41-50 HINTA: 235,00 OnRoadGore Klassinen ajokenkä, . M atkailu kannattaa aina! Nina Mönkkönen Strada Tepor/ Strada MegaGore Suojattu katukenkä, jossa kokoja myös n~~lle. Vederipitävänä tietty. Sevettijärven ja Näätämön välissä tien patit ottivat käsiin todella pahasti ja onnistuin myös tähtäämään Ducatilla sellaiseen töyssyyn, että olin puolittain poistua pyörän kyydistä kaiken muun lisäksi. N äätämön paikkeilla kertoessani lähellä käyneestä kyydistä poistumisesta, matkakaveri ehdotti jousituksen säätämistä. Kaksi päivää kului !'po mppiessa" Norjan maaperällä ja lopulta ranteeni olivat niin kipeänä, errä jouduin turvautumaan särkylääkkeeseen pystyäkseni jatkamaan matkaa. Silloin'clllöirl kuului "tu-tum.. tu-rum" pyörän matkatessa eteenpäin. Tiedätte varmasti sen äänen, jota tarkoitan. Vastaus oli sovi tteleva: "Eikä tartte, ei tää niin paha oo!" Norjan pikkuteillä epätasaisuudet hakkasivat urakalla ranteille, sillä pyörän jousirus oli melko jäykälle säädetty. Tunnin kull}ttua tilanne oli kääntynyt päälaelleen. Kypärän sisällä kaikui jatkuva "tu-tum, tu-tum, tu-tum, tu-tum" ja halkeamat alkoivat muodostua henkiseksi painajaiseksi. Siinä vaiheessa ruli jäJleen ehdotus jousituksen säätämisestä. Vertigo Corso/ Vertigo Oorsa Air Huippuluokan kisakenkä radalle ja kadulle. aitoa nahkaa ja vedenpitävä. Koot: 37-48 Jasmine Tepor Naisia ajatellen, naisten jaloille, vedenpitävä Koot: 36-43 HINTA: 159,00 Maahantuonti ja markkinointi: ... Ei ole helppo naisen osa, ajattelin. Pyörän kulku muuttui huomattavasti pehmeämmäksi, ja tunne säilyi jopa särkylääkkeen vaikutuksen loputtua. lUseita värejä. Air -malli on perforoitu. Koot: ~9-48 HINTA: 335,00 Vertigo Tepor/ Vertigo MegaGore Vedenpitävä ajokenkä sinulle, joka haluat vähän enemmän kengältä. Tepor koot: 37-50 HINTA: 270,00 MegaGore koot: 41-50 HINTA: 299,00 Jäykät jouset Nl uutama vuosi sitten kesälomamatka suuntautui Norjan pohjoisosiin. Tunnustin tappioni ja 999:n jousitus säädettiin uuteen uskoon. ~yörän virkaa toimitti siihen aikaan , Ducati 999, uskomatonta mutta totta; aivan loistava matkapyörä pair i että .. Lapin teillä asfalri n poikkihalkeamat eivär alussa mitenkään hcrkamraneer meikäläisen mielenrauhaa
016- 3~7 27 00 . 70 . www.aurorachalet.fi Tyyli mikö tahansa, Yomoholla hommo hoituu! Pohjanlahdentie 19, JYVÄSKYLÄ Puh.014-3390900 www.kuvamp.fi info@kuvamp.fi Forza Italia! Varaa koeajo myyjältäsi! Jälleenmyyjät: www.benelli.fi 3 Maattori 1130 cm /Yääntö 124 Nm 1 Teho 163 HV Hinta: Tomado 1130 Tre ovh 20,900 ?" Hinlaan lisätään paikkakunlakohtaiset toimituskulul. Alk. +47 9014 7509, www.nordicsafari.no, Luosto - Ivalo 200 km viking@nordicsafari.no Luosto - Neiden 400 km Luosto - Mehamn 620 km Neiden Fjellstue: Ilmainen sauna majoituksen yhteydessä, illallisella ilmainer~ kuningasrapusa laatti. Yhteystiedot Neiden Fjellstue, Neiden. 1 2 hh saunalta 1 vrk Hinta sisältää aamiaisen, pesupaikan pyöri IIe, ketjurasvat- Myytävänä öljyä. Testaa, vertailee, koeajaa, analysoi. Ensimmäisenä. Meh~ Nelden (Nodal __. ..---Ivalo > MAJOITUS NORJASSA: l_ Nordic Safari, Mehamn: Luosto, Aurora Ch~let 15 % alennus majoituksesta kalastaja- AUKI JOKA PAlvA mökissä sekä ilmainen sauna, illallisen Rovaniemi yhteydessä ilmainen savulohi-alkuruoka. Yhteystiedot: Nordic Safari, Mehamn VÄLIMATKOJA: Puh. hotel@aurorachalet.fi . Lepotauon jälkeen suuntaa nokka kohti Norjaa. Siellä saat etukupongillamme alennusta majoituskohteissa Mehamnissa ja Neidenissä! > TARJOUKSEMME LUOSTOLLA: Majoitus Aurora Chalet hotellissa . ... Suomen luetuin moottori pyörälehti. Majoitu Luostolla Hotelli Aurora Chalefssa, 125 km Rovaniemeltä pohjoiseen. Puh: +47 7899 6141, www.samitour.no/suomi/neiden, fjellstua@c2i.net l=tln# www.bikelehti.fi , ~~m· ~ ~ 1 -. Puh
Eli kun havaitsee tiellä esteen, esim. Alkuperäisen polttimon valokeilan kantama pitkillä ajettaessa on 88 metriä. Kannattaa siis olla tarkkana, minkä tyyppisen ja hintaisen polttimon pyöräänsä laittaa. ? : ~ ? 1 / ' ? ?- Ajovalo on todella tärkeätur.. vallisuustekijä. · --·~ ~ :~.~.i_ eläimet ja liikennemerkit. Kalliit ja hyvät ajovalot ovat harvinaisia moottoripyörissä. Allroadmallisissa moottoripyörissä hyvään ajovaloon on harvemmin kiinnitetty suurta huomiota muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta. Pro H4 Bi-xenon sa(jan tulokset eivät ole mitenkään kehuttavat. Hyvä t ja coimlyar ajovalot ovat siis olennainen turvaiJisuusrekijä liikenteessä. Tässä testissä ol.c mme ~okeillecr yhtätoista erilaista ajovalon polttimoa: yhdeksää halogeef!ipolttimoa ja kahta erilaista xenon-kaasupurkauspolrtimoa. BMW G650 Xchallengen umpio ei valitettavasti kuulu näihin poikkeuksiin. Alkuperäisen polttimon kantama lyhyillä ajovaloilla on 28 metriä. Mitt~sessa kerätään noin 15 miljoonaa mitta-ar:yoa, joilla mallinnetaan valokeila kyseiseen tehtävään räätälöidyllä ohjelmalla. Kaukovaloilia valateho lähialueella on siis negatiivinen asia, lähivaloilla pienissä nopeuksissa positiivinen tekijä. VALOTEHO >151uxia 71uxia 31uxia 11uxia Kantama kauko-ja lähivaloilla on 3 luxia eli se vastaa valomäärää, joka riittää havaitsemaan edessä olevat kohteet. ... en lisäksi, errä ajovalo valai ee tietä edessämme, se on myös tärkcä.si~nä, kuinka hyvin muut havaitsevat meidät. Näin harvoin on tositilanteessa. Käyttämämme testilaitteisto koostuu lukuisista linsseistä ja kamerasta, joilla valokeila saadaan pienennettyä helpommin analysoitavaan kokoon. Sen kaukovalon kantama on ainoastaan 27 metriä! Cobran xenonfarjan kantama oli puolestaan testin paras; 61 metriä ja 106 metriä, ja siinä riitti leveyttä. Jälkiasennettavat xenonvalosarjat ovat kuitenkin kiellettyjä tieliikennekäytössä Suomessa, joten testin kahta sarjaa ei katupyöriin saa asentaa. Moioristina suunnistat pitkälti myös katseen reuna-alueiden tiedon mukaan. Vielä tänä päivänil hehkulamppu on yleisin valon lähde loistoputkien ja kaasupurkausvalojen (Xcnon) rinnalla. 1 Liikenteessä erityyppi er lampur_valaisevar polkuamme, joko ajoneuvossa rai tien vieres ä. Tuon matkan taittaa runsaassa kolmessa sekunnissa 100 km/h:n nopeudessa. Tehokas jarrutus sadasta pysähdyksiin kestää kolmisen sekuntia. Siitä on haittaa suurissa nopeuksissa ja kaukovaloilla ajettaessa, koska lähellä oleva kirkas valo vähentää entisestään hämäränäkökykyä ja estää näin kuljettajaa näkemästä pidemmälle, valojen näyttämän äärialueelle. - Ilmiö on sama, kun käyttää autossa sumuvaloja hyvällä kelillä. Silloin kuvittelee näkevänsä hyvin, mutta todellisuudessa näkemä huononee kauempaa, eli sieltä, mihin pitäisi katsoa. Toiseksi tärkein ominaisuus lähivaloille. Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puolin tietä. on vettä virrannut Vantaassa sen keen, kun Thomas Edison esitteli ensimmäisen käyttökelpoisen hehkulampun vuorina 1879. Näkyvyyden ollessa huono tiemerkintöjen merkitys kasvaa. Täm~n testin kahdessa kaasupurkausvalossa on melkoinen ero. Kamera, joka tallentaa valokeilan, on varustettu optisin suodattimin, jotta sen valospektriherkkyys olisi mahdollisimman sama kuin ihmisen silmän. Toisin sanoen valokeila, jonka pystymme tulostamaan testauksen jälkeen kaksiulotteisena paperille, on samannäköinen kuin teJ;,Veen ihmisen silmän näkemä todellinen valokeila. Mukaan on laskettava myös reaktioaika, eli jarrutus alkaa vasta noin sekunnin kuluttua siitä kun vaaratilanne on havaittu. Kisapyörii..n kylläkin. Vertailukohtana H4-polttimoihin eli siihen kuinka hyvät ajovalot voisivat olla, Cobran xenonsarja toimii silti hyvin. Eroja on toki myös perinteisissä ja laillisissa H4-polttimoissa, niin kantamassa kuin valokeilan muodossa. Se vastaa sekunnissa kuljettua matkaa 100 km/h:n nopeudessa. Voidakseen ajaa enmi?koiden kuljettajan on nähtävä varsin kauas eteenpäin, jotta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilantee· seen. Kolmanneksi olennaisin ominaisuus lähivaloille . Läliialue (vaalea keltainen): Liika valateho liian lähellä ei ole aina hyvä asia. Kaikkia polttimoita voi käyttää H4-umpiossa. Valotehon on siis oltava kohdallaan tällä tärkeim· mällä alueella, joten sen painoarvo ajovaloille on suuri. Asymmetriasektori (keltainen kolmio): Tien reunat etenkin oikeallå, mutta myös vasemmalla puolella, on valaistava hyvin, jotta näkee jalankulkijat, 70 _1 sanoen pyörän pysäyttäminen kestää yhteensä noin neljä sekuntia, silloin kun jarrutustekniikka on hyvin hallinnassa ja olosuhteet optimaaliset. ..._ Xenonlamput eivät ole autuaaksi tekevä ratkaisu. Toisin ~----_ ' M ittaamme valokeilan leveyden ja pituuden, mutta myös valotehon muutamasta kohtaa. Mittauspisteet ovat niissä kohdin valokeilaa, joilla on suuri merkitys sille, millaiseksi kuljettaja kokee valotehon. ? Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta. Testissä käytimme BMW:n G650 Xchallengen umpiota. hirven, jää hyvin vähän aikaa reagoida
. / __ , ___ V ämä polttimo on erittäin edullinen ratkaisu valo-ongelmiin. Lähivalon kantama on kolme metriä pidempi kuin BMW:n alkuperäispolttimolla. Cobra H4-Bi-xenon suositushinta on 330 euroa (www.one-pro.fi) . C '""" L~v~fi~~eila Ja nt a. Kallis. Kantama on sen sijaan sekä lähi- että kaukovalolla erinomainen. Valmistajan Standard Biluxpolttimoon verrattuna huonompi, mutta edullisempi vaihtoehto. T '. Lähivalon kantama: 31 m Kaukovalon kantama: 58 m Kaukovalon lyhyt an ama. ,,., 71. Tässä tapauksessa markkinointiväitteet eivät täsmää yhteen testituloksien kanssa. Alla olevaan vakiopolttimaan verrattuna ero on hyvin pieni. 0 ,...:l .J??. Lähivalo on kuitenkin huono niin valotehon kuin vaiokeilankin suhteen. Aino' astaan Cobran xenonlampun kantama on parempi. Lisäksi valotehoa on lähes KaukovaiOri kantama: 68 m saman verran kuin huomattavasti kalliimmassa Osram Silverstar-polttimossa. Myös tämän polttimon kaukovalon kantama on huono ja lähivalon keskinkertaiKaY\rnton nen. Valokeila ja kantama ovat hintaan nähden kohdallaan, joskaan eivät erinomaiset. '" !~~--1 '""' ""' Lähivalon kantama: 30m Lähialt'aelko hyv· ma. Kaukovalossa huono kantama. Kaukovalon kantama: 68 m .. ""'' "'"'" 1SOm lllOnl ... --=c--.~~---~' . Kaukovalo valaiseE) hyvin myös piennarta molemmin puolin tietä. 1 1. Verrattuna saman valmistajan lähes huono an ama. saman hintaiseen Super halogeenipolttimoon parempi valinta. ' , 1 _, . ' ' . Lamppu maksaa merkittävästi enemmä~n halvin mahdollinen vaihtoehto, mutta mYös valotehoa on vastaavasti huomattavasti enemmän. Kaukovalon kantama on kuitenkin huono ja valokeila on kapea. . Valolämpötiloja on viisi (4000, 5000, 6500, 8000 ja 12000k). r ' 1 · -· . ? ~~--v..:.~.U._l.i.t~ ·'- Y . JOHAN AHLBERG KUVAT: JOHAN AHLBERG, ERIC RÖNNBLOM MW:n alkuperäisen polttimon valokeila on kaukovalon suhteen yksi testin parhaita ja myös kantama on hyvä. · - . Sarjasta on olemassa myös H1, H3 ja H7 -versiot. Tehokkaamman lampun elinkaari on kuitenkin lyhyempi. Yksikkö kytketään ajovaloon joko releen kautta akkuun tai suoraan vanhoihin ajovalojohtoihin. j akiomallinen kaksilankainen Osram Lähivalon kantama: 30m H4-halogeenipolttimo on edullinen hankkia. Paljon kytkemöjö ja lisäosia. sramin Cool Blue on testin paras halogeenipolttimo. Polttimo, jota suosittelemme lämpimästi. 0 sramin Sllverstar-lamppujen · on määrä tuottaa jopa 50 prosenttia . enemmän valoa tien pintaan ja ~an taman tulisi olla jopa 20 metriä pidempi kuin vastaavassa vakiolampussa. Alkuperäisen polttimon vaihtaminen toiseen on tarpeen, huonon lähivalon vuoksi. 8 Lähivalon kantama: 28 m Hyvå~va keila. Ka n kanta .a hyvä. Kaukovalon kantama: 88 m Lähivalon keskin Iinen kantama. '""'' obra H4 Bi-xenon -sarjassa on xenon-lamppu ja niin kutsuttu ballastiyksikkö. -~ _ . Valokeila on varsin kapea
Tämän sarjan kohdalla voi todeta, että lähivalon kantama on 57 metriä eli todella hyvä. Keskinkertainen kantama Jåhivalolla. '"'"' Lähivalon kantama: 20m Lev:äj hyvä vai aukov olla,, Kaukovalon kantama: 58 m Lyhyt kanJ.ama niin ~hl·tuin kau ova olla. Kallis. - "'"' S enonvalojen ~ajon tunnistaa yleensä jo pitkältä. Polttimo on varsin kallis ja hintaan 1 nähden sekä kantama että valokeila ovat huonot. Väriltään valo muistuttaa xenonpolttimoita, joten sinut on helpompi havaita, erottaa muusta liikenteestä. Kaukovalo oli. sen sijaan totaalinen pettymys eli kaikki tavalliset H4-polttimot päihittävät sen. · X 72 ... , """' '""" Lähivalon kantama: 36m Kaukovalon kantama: 33 m Huono kaukovalo, jossa on erik!JineMalokeila ja surkea kantama. ... '""" Erittäin hyvä lähivKJfNveä valo a åhija kaukovaloilla. """' '""" Lähivalon kantama: 57 m Kaukovalon kantama: 27 m l : Kaukovalon su ~n tama. ..... ,,., ... , ... Kaukovalon kantama 'on hyvä, mutta lähivalo on heikko. Lähfvalo on kaikin puolin kohdallaan ja sen kantama on pitkä. Hinta kohdallaan. Xenonvalojen huonoin puoli on hinta ja Suomessa lisäksi se, että ne eivät ole tavallisen polttimon umpipon jälkiasennettuina tieliikenteeseen hyväksyttyjä. Valokeila on toki leveä ja hyvä, mutta lähivalon kantama on vain 20 metriä ja kaukovalon 58 metriä. Lisäksi polttimo on varsin kallis. Tässä testissä lopputulos on hieman hämmentävä. Lähivalo on hJJono. Polttimo ei ole kovin kallis hankkia, etenkin valmistajan mp~erikoispolttimoon verrattuna. T rityisesti moottoripyöräkäy ttöön suunniteltu polttlmo, jonka avulla sinut on helpompi havaita muun liikenteen seasta. . ; ~ ... . Vain Philips X-treme power on testitulosten puolesta huonompi. Kaukovalo on kuitenkin sitäkin parempi. Sen 87-metrin kantama on kolmanneksi paras tulos ja valokeila on myös leveä. Pimeällä tällä polttimolla ei kuitenkaan näe paljoakaan, etenkään kaukovaloilla. vä kauk JOSsa leveä valokeila. Lähivalon kantama: 24m Kaukovalon kantama: 87 m Lähivalon heik.,.tmtama. Om .... 100m Erikoispolttimo, jonka slosta sin n eiPO!flpi havaita. Lähivalon kantama: 28m Kaukovalon kantama: 80 m 1 l Kallis. . Valtamerkeillä ei ole suositushintoja polttimoilleen. Selvityksemme mukaan testipolttimoiden hintahaarukka on 3-141 5 euroa ämä on yksi Philipsin eniten myydyistä polttimolsta. Kaukovalon valokeila on samaa luokkaa kuin saman valmistajan Premiumissa, mutta kantama on huomattavasti pienempi. teal 4700 K valon värilämpötila on ilmeisesti tuo mallinimen mukainen 4700. Joka tapauksessa valo on valkoinen. Valmistajan mukaan polttimo kuitenkin kestää tärinää paremmin. E P olttimon nimen perusteella valotehoa pitäisi löytyä todella paljon: Tässä testissä lopputulos on kuitenkin toinen. Valo on valkoinen ja siinä on vivahde pranssia mukana
lisää sivuiltamme! iväylä 3, Pieksämäki """"""- 0 itti ne n-fi P. 015-341 880 Konemyynti: 0440- 341 880 MP-Trainin g Sinun henkiiökohtainen ajokouluttajasi Eki Vuoden 2005 moottoripyörä- MP-kouluttaja kokamuata 0400·840 413 . .MP:t Mopot Mönkijät Osat Tarvikkeet Huollot Mo/:fl OITTINE Kysy meiltä tarjous! . Yli 10 merkkiedustusta, meiltä uudet ja käytetyt, ks. ., Timo 28 vuotta SMOK 0400-492 312 Uusi suosikki! Varaa koeajo myyjältäsi! Hinta: Tre-K 1130: ovh 17.250 ? Jälleenmyyjät www.benelli.fi Hl.,lo;h!n t~ataan palkka~un lakohtaiset loimilusl\ulut
Kaikenmoinen rock-kukkoilu elää Tampe- .. .·. Kosken rannalta voi ostaa tuoretta paistettua siikaa. com/ nahtavyydet/ pyynikinnakotorni Tampere, Tampere Tampere, tuo suomirockin ulkoilmamuseo, on nähtävyys itsessään. P äätimme koota listan toisenlaisen Suomen kesäisistä antimista. ~: . Lordin valtakunta, Rovaniemi Rovaniemellä matkailija voi painaa kätensä Euroviisu-hirviö Lordin kädenjälkeen. Lippoaminen on harvain oikeus, sillä sitä saavat harjoittaa ainoastaan ne, joille oikeus on tullut veren perintönä. Syömispuoli hoituu Kukkolassa näppärästi. Listalta voi tilata vaikkapa Petterin viimeisen matkan. Kun Lordia on nautittu riittämiin, voi satunnainen matkaaja koettaa löytää Rovaniemeltä Suomen ilmavoimia uskollisesti palvelleen DK 35:n, eli kotoisammin Drakenin, muistoksi pystytetyn patsaan. unas (ja varmasti aika kalliskin) patsas on näet varmuuden vuoksi piilotettu Someronharjun metsiköihin niin, että keskivertorovaniemeläinen ei edes tiedä moisen muistomerkin olemassaolosta. www.rocktaurant.com Moottorikelkkamuseo, Kemijärvi Kemijärvi on niitä paikkoja maailmassa, joiden kauneutta voi olla hieman hankalaa huomata ensisilmäyksellä. Jos kalaruoka ei maita, voi matoristi karaurtaa Tornion ja Haaparannan rajalle noussceseen maailman kansainvälisempää Ikea-myymälään ja naurua sen gourmer-lihapullat. www.kukkolankoski.fi Pyynikin munkkikahvila, Tampere Etenkin tiistai-iltana matoristi voi tuntea tulleensa omien joukkoon ajaessaan Pyynikin munkkikahvilan pihaan. Tien varressa on satojen metrien matkalla parkissa kaikenmoisia pyöriä Vespasta Rl:een. Luonnonkaun.iille paikalle rakennetun näköalatornin kahvilasta saa kahvin ja munkin parin euron sijoituksella. Vaikka paikka munkeista tunnetaankin, suosittelemme omenapiirakkaa, joka julisrettakoon alallaan Suomen parhaaksi. www. Mutta jotakin löytyy Kemijärveltäkin ja se jokin on Moottorikelkkamuseo. Kesällä muuten hiljaiset ja säyseät suomalaiset ryö mivät koloistaan kokoontuen yhteen. tampereopas. Tuskin missään muussa kaupungissa on sitten 80-luvun myyty yhtä paljon nahkahousuja ja sifonkihuiveja. Kuin taikaiskusta jäyhäksi luonnehdittu kansaa täyttää turut ja to rit hilpeällä meiningillään. l=l.'l:::!..5 MATKAILUA: Suomi K: esä.i nen Suomi on sen verran hieno asia, että se täytyy kokea vähintään kerran vuodessa. Joukossa on tuulabduksia moottorikclkkailun lähihistoriasta ja ammoisista alkuajoista. PääOsan yli 100 kelkan kalustosta muodostavat 1960- ja -70-lukujcn keikoista. Museon on auki tapahtumien yhteydessä ja muissa tapauksissa tilauksista ryhmille. Lisätietoja: www.kemi jarvi.fi/ matkailijalle/sivut/ moottorikelkkamuseo/index.html Kukkola~ski, Tornio l<ukkolankoski on Suomen pisimmän vapaana virtaavan : joen viimeinen koski enRen merta. Kukkolankosken rantamilla paikalliset harjoittavat perinteistä siianpyyntiä lippoamalla. Pakollisten valokuvien jälkeen matkailijan on syytä tutustua vain kivenheiton päässä Lordinaukialta sijaitsevaan Lordi's Rocktaurant-hirviöravintolaan. Suomen kesään liitetään usein hullut tempaisut tyylim akankanto, kännykänheitto ja sääskentapan MM-kisat. Museossa on Suomen kattavin kokoelma moottorikelkkavanhuksia. Kllaruokien ystävien listoilla siika rankataan kärjen tuntumaan. Tampereen kansallispuku lieneekin nimenomaiset vaatekappaleet yhdistettynä seeprakuvioituun takkiin. Tampereella kättään paiskaavat menneiden vuosikymmenten rokkarit ja 80-luvulta vaikutteensa ammentanut nuori polvi
Ja sitähän löytyy- listalta löytyy 280 olutmerkkiä ja noin 470 viskilaatua. Jättilöytö, johon kuuluu puolen kilon porsaan ulkofileepihvi maustevoilla sekä kyytipoikana perunat. Pohjalaiset on tunp_ettu väkenä, jolla on kaikkea ja jos ei ole, niin se tehdään itse. Listalta poimitaan myös Hullun lehmän leike ja Tappajasika, jonka saa tilata vain omalla vastuullaan. Ja kun kerran syömään ruvettiin, niin vilkaistaanpa sitä juomapuoltakin. Pahamaineinen kaksikko loi puu~ollle legendaarisen maineen. LOSSAAN ISOSSA TALOSSA. Kaikkiaan listalla on 1400 erilaista alkoholijuomaa. Keppanakellarin juomalistan läpikäymiseen suosittelemme varattavaksi useamman illan. www.keppana.com/ ravintola !)TI\l.O S"'>n'l'l 18.3 \ A l.AH R~11\N UOLJ I(QTONA.AN ... Alkf'!';A I\N ISONTf<l.ON ANn i SA.I IJSI!JT . I!;ONTALON 1860 ·LU\IUN LOPULl.A 12 VUOCEN SHUONE:RANGAlSTUKSEEN , JONKA HAN SAI Mff;tiE . Mutta miksikäs juuri Keppana Kellariin?. JONI LAUNONEN reella uutta nousukauttaan, kiitos sellaisten suuruuksien kuten Negative ja Lovex. www.huviopas.net/tampere/yoelama Keppana Kellari, Liesjärvi Janoisen ja nälkäisen motoristin matka vie minnekäs muuallekaan kuin Liesjärven Keppanakellariin Forssan lähimaastoon. Pohjalaisilla ei ollut omaa Amerikkaa, mutta Jari Mäki niminen yrittäjä päätti perustaa sellaisen itse. H A.Jy JE!" KUI<IST.VANt, OU A N HERRA. Mäen Amerikassa voi ihastella jenkkimemorabiliaa ja aitoja ameriiikanr.autoja ja kaikkea muuta aitoa amerikkalaista. Lisätietoja: www.jarimaki.fi Nuukuuren museo, Laihia Kuparilanka keksittiin, kun kaksi laihialaista sattui jotta wlsit ostaa enemmän WWW.IUIRIIIUUNBN.COM ., . 75. , Nlj,\IS~1 1ES AOOLF H"ÄGGLUND, TUOMION - K EEN I SONTALON AN ni ELELI IMUHALUSEsn -I SOTALOSSI\'vuo!::~ N~~~ SSA~A ~ANG /)olSTI/KSJ:". A/'ITIN Ho\J~I~;~;:,:~~ Isontalon Antti ja Rannanjärvi · poseeraavat puukkomuseon manneklinelna. {TUOMI.rrl~~ MURHAN~\). Vilkaistaanpa paikan tarjontaa: Ruokalistalta löytyy mm. VOLTISSA MYOHEMMIN TALO KUNNOSTAUTUI MYÖS NUORISOSEURA -AATTEEN TTAJANA JA YHTENÄ KANSAKOULUN PERUSTAJAN-A . Koskenkorva Koskenkorva on tunnettu eritoten kuivasta, ellei peräti kitkerästä valkoviinistään, mutta onpa tuolla pohjalaispii:äjällä muutakin annettavaa
Siinä penniä venytertiin satoja metrejä ja syntyi varsin merkittävä keksintö. Liekö tuo pohjalaistatina totta ensinkään, mutta jotakin perää lienee lukuisissa laihialaisten nuukuuteen liittyvissä sutkauksissa. .. Kuva: Veli-Pekka Räty 1ww~olmekuvaa.fi ,1, löytämään samaisen kuparipennin maasta. Ja kun pohjanmaalla ollaan, kynttilää ei pidetä vakan alla, vaan kaikesta voidaan rehvastella, myös nuukuuden määrästä. Henkeäsalpaavat järvimaisemat sekä kohoikva ja murkineleva rie luovat puitteet lähes täydellisdle ajonautinnolle. Punkaharjun valtteihin kuuluu lyhyt matka Virtasalmelle ja Motoparkiin, ji!ssa sopii käydä hiomassa renkaita mutkateille sopiviksi. www.punkaharju.fi Linnanmäki, Helsinki Pyynikin iltakokoontumisista matskariporukka usein ajelee Mustalahteen, tasaista virtaa näiden paikkojen välillä kulkee läpi koko tiistai-illan. Linnanmäkeä ei voi ohittaa, kun puhutaan Suomen matkakohteista. Sitä ei voi ohittaa siitä yksinkertaisesta syystä, että se on Suomen suosituin matkakohde vuosi toisensa jälkeen yli miljoonalla kävijällään . Linnanmäki on myös Suomen vanhin huvipuisto -se avattiin toukokuussa 1950. Linnanmäen vanhassa puisessa vuoristoradassa on tunnelmaa iinä_ määrin, crtä jo pelkästään sen takia kannattaa antaa periksi sille pienelle lapselle, joka jokaisessa mororisrissakin elää. Lisätietoja: www.linnanmäki.fi .. 76. Laihialainen nuukuus näy ttäytyy kaikessa k:itsaudessaan Lahian nuukuuren museossa. Lisätietoja: www.laihia.fi/ 12l.html Punkaharju Punkaharjun Retretti on taiteen tyyssija, jonka kultturelli matoristi mieluusti lisää matkaohjelmaansa. Vähemmän kultturellikin kuitenkin saattaa haluta Punkaharjun suun taan, sillä maisemistaan kuulu Punkaharjun vanha harjutie on kappale kauneinta Suo me:;~.
· 'Motoris.tin k~ningaskierros Suomen· ja Norjan Lapissa lilplilnd Hotel Slr1 Oonasva~r.~. Arvomme kaikkien kesän aikana yöpyneiden motoristien kesken Arain kypärän (vapaavalintainen vuoden 2008 malli suoraan maahantuojalta) arvoltaan 650-?. ~ Lapland Hotels 1-4fft'in .(t' Nopeimmat lomat Online! Palvelemme sinua numerossa 016 3232 . Rovaniemi- Ylläs- Levi- Olos- Pallas- Hetta- Saariselkä- Kilpisjärvi ... 96-100 RO\'anieml !kyhotclij:l~plandh oteh.com Avoinna kolio k~s!n. Lapland Hotel Ylläskaltio (YIIäs), 95970 Äkäslompolo yllaskaltio@laplandhotels.com Avoinna 7.-27.9.2007, LiJpland llot~l Akilshotelli, 95970 Äkäslompolo ill:ashotel@laplandhotels.com Al'lll~na l:oko kesän. lipland Ilotel ~lrbnlahti (Levi), 991l0 Sirkka !lrkantaht @laplindhotcl.com AvciMa 1.6.2007 alka~n. Lapland Hotel Pallas, 99330 Pallastunturi pallas@laplandhotels.com Avoinna 4.6,-25,9,2007 Lapin Kasi ········ LaplandHoleiYIIäsk~hio-Lapland Hotel Olos60 km Lapland HoteiAkashotelli-Lapland Hotel Sirkantähti 70 km LaplandHoteiSirkalllähti-LaplandHoteiRiekonlinnaBSkm LaplandHoteiRiekonlinna-Nuorgaminlomakeskus240km Nuorgaminlomakeskus-Lakselv230km lobol?· lopi.IM Hotd ~ l pb 510""' LaplandHote1Kilpis-LaplandHote1Hetta17Skm laplandHoteiHella-;LaplandHDII!IP<~IIas110km LaplandHote1Pallas-LaplandHllteiSirkaRtähti60km lapland Hotel P<~llas-lapland Hutel SkyOunasvaam 230 km LaplandHoteiSirkantähti-LaplandHote1SkyOunasvaara170km Lapland Hotel Hella, 99400 Enonlekiö helta@laplandhotels.com Avoinna 4.6.·25.9.2007 Lapland Hotel Krlpls (Kilpisjärvi), 99490 Kilpisjärvi kilpis@laplandhotell.com Avoinna 4.6.-22.9.2007 tapiJnd Ho t~l Rl~konllnn~ (S?ariselka), S.arlselantJe 13, 99830 Saarlsell:~ Av<linna l:oko k~S3rL Nuorqamln lomake1ku1, 99990 Nuorgam puhelin (016) 678 312 nuorgamrn.lomake~ktlljluukku.com tel leimoja y/lpymlmst~) Lapin Kasi esittelee Sinulle jylhä! maisemat ja keskiyön auringon reitillä, joka yltää aina Jäämeren vilvolttaviin tuuliin saakka. Valitse yöpymispaikkasi Lapland Hotelsin motoristiystävällisistä kohteista. 4+1 Kesäkierrospassilla joka viides yö ilmaiseksi! SMOTO ry:n jäsenkortilla -1 OOfo kesähinnoista
Hanskojen kämmenpuolet olivat ensin vettyneet pehmeäksi sohjoksi, joka alkoi ilmeisesti käydä lämppäreiden lämmön ansiosta. 09-838 6540, myynti@tokimoto.fi Jälleenmyyjät: www. vuoro!laan 3JOI nom 5000 lolornemn lenk1n VaJaassa vakossa F teki mui tiinpanoja markan aikana. Minun ajovuoroni koitti alkukesästä ja reitti kulki Euroopan halki San Marinoon ja takaisin. Lähdin siis posottamaan Bemarilla kohti Tanskaa ja siitä Saksan kautta Luxemburgia kohti. · Ja vettä tuli tasaisesti kuin paloletkusta. ., Hanskai naulaan K aksi vuorra sitten rncif!ä oli ke rorcscissä BMW K 1200 S. Kilon~e~rejäyyörään l~erätdi~ siten, ~trä j.okaine~. Niin tai näin, hanskaista haihtui nopeasti höyrynä ilmaan suurin osa kämmenpuolia. Tuntuma kahvoihin oli herkkä, ei ollut hanskaa välissä eristeenä. Aivan näin hyvää tuntumaa en ollut kylläkään toivonut lähtiessäni matkaan. Kämmenselät olivat sinisenä kylmästä ja kämmenpuolcr pLmaisina lämppäreiden hehkutuksesta. Trikolorin kruunasi valkoinen kaista kämmenien ylä- ja alapuolien välissä. Kun tätä riemua oli jatkunut pari päivää, alkoi hanskaista levitä keskivertoa jämäkämpi katku. ""''· 1 kpl 1153 -kuulokesarja OSH: 75,00 Lisätiedot valmistajan kotisivuilta: www.autocom.co.u~ Maahantuonti ja markkinointi: Sami Salonen luupakontie 3, 01740 Vantaa puh. fi ... Pientä häpeänpoikastakiq tuntui aina silloin, kun piti morjenstaa vastaan tulevaa prätkäilijää, vaihtoehtoina oli heilauttaa lapa rohkeasti pystyyn ja paljastaa hajonneet hanskat tai sitten morjenstella nyrkillä ... Loppuretken ajelin avomalleiksi muuttuneet hanskat käsissä, se oli todella epäm ukavaa mutta samalla antoi kirjaimellisesti kouriintun tuvan m uistutuksen kunnollisten ja tarkoituksenmukaisten varusteiden merkityksestä. Kun mikä tahansa sarjoista hal kahden hengen intercomiksi, tarvitaan 1.., .... Lähtökiihdytys reiss.~un tapahtui ajamalla omalla pyörällä Turkuun, laivalla Tukholmaan ja siitä Göteborgin liepeiltä Bemaria noutamaan. Vettä tuli taivaalta koko ajan ja p~ljon. tokimoto. Keli oli kylmän nihkeä ja v,ar.ustukseni vähän puutteellinen. / Minähän en nimittäin mar.kaan voinut l~qteä kunnon w uring saappailla ja paksuilla ~skoiiJa varusraumneena. Kyllähän tämän ase nrcen huonot puolet rulivar pian esille, päivä kaatosateessa palaurti miel,een asianmukaisten varu reiden rarpeellisuudcm. Mutta periksi ei anneta eikä virheitä myönnetä. BMW:ssä oli onneksi vakoina tehokkaat kahvanlämmittimet, kyseiset kouragrillit hehkuivat täysillä koko ajan mutta lämpö ei silti tunkeutunut läpi kämmenien. Saksan puolelle kurvatessani taivaalta tuli jo rakeita ja kädet hehkuivat Ran kan lipun väreissä. Piti olla kevyet saappaar ja ohucL mrahaJ;~s'kat, jorta mnruma pyörään olisi hyvä. Ei sade pahasti alkumatkasta haitannut mutta jo Göteborgissa alkoivat sormet olla kohmeessa ja varpaat märät
vuosikorko: -07 349 eurlkk YAMAHA 17990? YZFR1 14900? YZF R6R 19900? XV 1900 17990? MT-01 FJR 1300abs 19990? FZ6 s abs 11200? J<AWASAJ<I ZX·10R 16.990? 13600? ZX-6R VN 2000 22990? z 750 9900? ZZR 1400 abs 19800? ZZR 1200R 10900? HONDA GSX·R 1000 GSX·R 750 17800? 14800? GSX-~600 12990? Hayabusa 1300 15990? 1800 lntrudllr 17990? GSF 1250slabs 11990? CBR 600F 9990? CBR600RR 13700? CBR 1000RR 16990? CBR 1100XX 14990? CBF 1000 S 12200? VFR800abs 17 800? II Kaduilta mutkateille! Varaa koeajo myyjältäsil Jälleenmyyjät: www.benelli.fi '. TnT Sport ovh 19 500 . Hintoihin lisätään paikkakunlakohtaiseL Lolmiluskulut. Rahoitusesimerkki: Suzuki GSX·R 1000 Kuukausierä Hinta: Käsi raha: Korko: KSL:n tod
Vain aivan pohjoisosissa saattaa noihin aikoihin vuodesta olla vähän kylmempää. Tiedän myös, että jonkun mielestä Norjassa sataa turhan paljon tiettyinä vuodenaikoina - etenkin kauniissa Vestlandetissa. Tiukat mutkat kapeilla teillä tekevät ohittamisen mahdottomaksi. Sekään ei ole uutta, että jonkun miclesrä pohjoisessa on viileää. Kylmä tosiasia on kuitenkin, ertä Norjassa on Pohjolan parhaimmat moottoripyöräriet. Valtava määrä s;~ksalaisia, ranskalaisia, italialaisia, espanjalaisia ja englantilaisia suuntila kesäisin Norjaan. Perinreisin matkakohde on tietysti Nord.kap. Norja on kuitenkin paljon muutakin kuin vain Nordkap. Pohjoismaiden ja Suomen sumimman moottoripyörlilehde.n lukijana annan sinulle kymmenen hyvää reirrivihjcttä. Tiet ovat kapeita ja siksi moottoripyörä on paras kulkuväline. Siellä on korkeita vuoria, joiden seinämät laskevat BO jyrkkinäkapeisiin vuonoihin. Hektisintä aikaa Norjan maanteillä eli kesä- ja heinäkuuta on kuitenkin vältettävä. Ohituspaikat ovat vähissä, etenkin Vestlandetissa ja Lofooteilla. Seteslaakso ja Suleskarin tie Tämä on mahdollisimman tyypillistä Norjaa. MATKAILUA: Norja ike on pohjoismainen lehti. Meillä on toimitukset Tanskassa, Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Saman saatat kokea matkalla Nordkappiin, tosin aivan pohjoisessa on luulmvasd vähä11 viileämpää. Yleensä lämpötila on kuitenkin oikein sopiva keväällä ja syksyllä. Siihen aikaan vuodesta hitaat matkailuautot toimivat tehokkaina tukkoina Norjan maanteillä ja niiden ohittaminen on hankalaa jopa kaksipyöräisellä. Mutkainen vairatie yhdeksän kulkee eteslaaksossa etelän Evjescä pohjoise11 Hovedeniin. Lofootit ja Vestlandet ovat kauneimmat kohteet. Paikallisilla toimituksilla on tietysti paras tieto oman maansa matkakohteista. Riippumana siitä missä päin orjaa aiot lomailla, ota mukaan lämminrä vaatetta ja sadevarusteet. curaava a kymmenen mielenkiintoisinta reittiä Norjassa: 1. Tällä tiellä koet Norjan parhaimmillaan, 150 kilomeaiä pitkässä laaksossa. Älä edes yritä ymmärtää täkäläistä kieltä, sillä jopa muualta tulleiden norjalaisten o.n vaikea kä-. Lisäksi olennaista on matkan varrella oleva luontO jn nähtävyydet. · . Norjan luonto on upea. Paras ajankohta tulla Norjaan on siis touko-, elo- tai syyskuu. Seuraavassa Norjan kymmenen kärjessä muille pohjoismaalaisille. Norjalaisena olen hyvin tietoinen siitä, että suomalaisten, ruotsalaisten ja tanskalaisten mielestä Norja on kallis maa. Syyskuussa saattaa hyvinkin ol.la Lofooteilla 20 a.~tetta lämmintä. Okn yrittänyt seuloa parhaista parhaimmat, painottaen mutkaisia teitä
Täällä voit ilmoittaa mistä mihin olet ajamassa, jonka jälkeen ohjelma laskee matkan pituuden ja siihen tarvittavan ajan huomioiden nopeusrajoitukset ja muut matkantekoa viivästyttävät asiat, kuten lauttamatkat VÄlTÄ KESÄ- JA HEINÄKUUTA Jos vain mahdollista, niin vältä kesäja heinäkuuta. Nomelandism on 75 kilometrin matka Lyseborniin. LauttamackoiJ.tin kuluu hieman suunniteltua enemmän aikaa, etenkin kesätai heinäkuussa. Näkyvyys mutkissa on hyvä, etenkin J 0lsterin suunnassa. Norja on pitkä maa ja matkan taittaminen kestää usein pidempään kuin on suunnitellut johtuen nopeusrajoituksista, kapeista teistä ja aikaa vievistä lauttajonoista. Avaa www.viamichelin.com ja voit tarkastella reittejä lähemmin. PS: Trollstigeniltä voit jatkaa edelleen etelään kohti Geirangeriin upeaa moottoripyörätietä pitkin. Parhaimman näköistä koko Norjassa on mutkien lisäksi myös tunneleita. Puolen litran tuoppi kustantaa heiposti yli 60 NOK eU lähes 7,50 euroa ... Myös ruoka ja yöpyminen ovat k!t.U.ilta Oslossa. Siihen aikaan vuodesta Norjan tiet ovat tukossa. Touko-, elo- ja syyskuu ovat meille motoristeille pac rasta aikaa. . Ehdotan, että ajat vuonon pohjoispuolelle Lavikim ogndaliin. trollstigen.net www.atlanterhavsveien.no Paikätlisväestö vuorilla Bergenin lähellä on erittäin ·. ystävällistä. Norja on paljon muutakin kuin Nordkapp. 5. Lampaan ulostetta kannattaa varoaL~oppuosuus Byrkjelosta Stryniin on erittäin kapea ja"f~~an kohtaaminen täällä vaatii kaiken kes~ kittymisen. Älä luota poroon! TYHMIÄ ELÄIMIÄ II Vestlandissa on vuohia. Mukava Bogstad Camping on Holmankoilenin mäen lähellä kaupungin tuntumassa. 81. Sen jälkeen voit kertoa kokemasi tunteen vielä kymmenellä, niin tiedät mitä odottaa. Tien reunoilla on korkeat lumivallit vielä toukokuussa. www.hemsedal.com www.alr.no 6. Sorateistä pitäville on tarjolla hyvä osuus Hemsedalista vuoren yli etelään, kohti Alia. Täällä on sorateitä vaikka millä mitalla. Sogndai-Jolster-Stryn Tällä reitillä on kyse mutkista ja kauniista luonnosta. Matkan varrella ohittaa tosella kauniin Jostedalsbreen, joka on suurin jäätikkö Euroopan mantereella. Parasta reitissä on tie, joka on suurilta osin varsin uusi ja hyväkuntoinen. :-- :-· ? Jos tulet etelästä, voit ajaa E136-tietä kauniin Romsdalenin kautta ja tämän jälkeen kääntyä etelään Trollstigenille. Kulttuurinnälkäisille on tarjolla sauvakirkko Golissa. Hemsedalin ja La::rdalin välillä on mutkia silmän kantamactorniin ja upea luonto. Vuohet ovat mukavia eläimiä, Norjalaisten mielestä, mutta ne eivät siirry tieltä sivuun kovin nopeasti. Jos ruJec Bergcnisrä, sinun on käy[Cttävä kahta laliCCJ!a: ensin Yrrc Oppedalisru Lavikiin ja siteen Dragsvikisca Hellaan. Se on henkeä salpaava ja kapea tie, joka nousee mutkitellen vuorenseinämää ylös. Täältä on vain 60 kilometriä Moldeen, josta Atlanterhavsveien kulkee Kristiansundiin. Se on saamelaisten maata ja poronhoitoaluetta. · . Brittiläinen The Guardian lehti on nimennyt tämän reitin maailman kauneimmaksi. Usein ne jäävät keskelle tietä seisomaan- usein mutkan jälkeen. Geiranger on myös nimetty maailman kauniimmaksi vuonoksi useita kertoja, joten matka tänne ei ole turha. Yksi vaihtoehto on yöpyä leirintäalueella (katso: www.camping.no). Telemark Telemarkin luonto on upea ja tarjolla on myös mahtavia moottoripyöräteitä. Trollstigen on yksi suosituimmista ·kohteista Norjassa. Katso karttaa ja hämmästy. Ne porot, jotka ovat ojassa, hyppäävät tielle silmänräpäyksessä. www.jostedalsbre.no www.sogndal.no Sognevuono on maailman pisin vuono, sen varralla mutkia on riittämiin. TYHMIÄ ELÄIMIÄ 1 Nordkappiin ajetaan Norjassa Finnmarkin läpi. Jos aikaa vain suinkin on, niin kannattaa tutustua johonkin vuonon sauvakirkoista (lue lisää nettisivuilta). www.sognefjord.no 3. MORTEN BAOKS sittää mitä nämä ihmiset puhuvat. Vuonossa näkee usein suuria ja upeita risteilyaluksia. www. Öljykaupunki Stavanger on yksi mahdollinen luonteva kohde, mikäli cr aja upeaa rierä viel~ takaisin ja jatka edelleen Setes-laaksoa pitkin. www.suleskarvegen.no www.setesdal.com 2.Sognevuono Tämä on maailman plSln vuono, kokonaiset 200 kilometriä. Aja niihin varoen. OSLO MATKAKOHTEENA Oslossa kaikki on kalliimpaa kuiri_ maaseudulla. Ja niiden Iiukasta ulostetta on asfaltilla tiuhaan! 4. Porot eivät liikennesäännöistä ymmärrä tuon taivaallista. Oslo-Hemsedal-l.a!rdal Tämä on varsin pitkä osuus, noin 300 kilometriä. Oslo-H0nefoss on siirtymä ja hauska alkaa H0nefossissa mutkateiden ja kauniin luonnon muodossa. Hemsedalissa on Pohjois-Euroopan parhaimmat laskettelurinteet ja jos olet paikalla ajoissa (ennen l. toukokuuta) voit käydä laskettelemassa (tai ainakin after-ski-pippaloissa). Paljon vuohia! Nekään eivät ymmärrä liikennesäännöistä tuon taivaallista. Heti Vallen eteläpuolella, Nomelandin kohdalla, voit kääntyä länteen upealle tielle, joka johtaa vuoren yli ja edelleen uleskarwgeniä pitkin Lysebocni.in. Trollstigen ja Atlanthavsveien SUUNNITTELE INTERNOISSÄ Lomamatka Norjassa on hyvä suunnitella osittain internetin avulla. Matkaa on 140 kilometriä
Oslo-Hemsedai-Lmrdal 6. FESTIVAALIT Heinäkuu on juhlakuukausi Norjassa. - 5. Goi-Voss-Bergen 9. Lavalla enimmäkseen norjalaisia ja ruotsalaisia esiintyjiä. 1. - 29. - 11. Haukeli-Hardanger-Voss 8. Rock ·n· roll. Nordkapp 82 ,. kesäkuuta www.norwegianwood.no Mukava musiikkitapahtuma 30- 60-vuotiaille. elokuuta www.oyafestivalen.no Festivaali arvokkaassa Middelalder-puistossa Oslon sataman tuntumassa. Trollstigen ja Atlanthavsveien 5. elokuuta www.bluesfest.no Bluestapahtuma, esiintyjinä muun muassa Gary Moore, Jeff Healey Band ja The Fabulous Thunderbirds. Buktafestivalen Troms0, 19. Sogndai-Jolster-Stryn'" 4. -21. Paul Wall, 120 Days ja 1990s ovat jo varmasti esiintymässä. 0yafestivalen Oslo, 7. kesäkuuta www.hovefestivalen.no Uusi tapahtuma, joka kilpailee Quartin kanssa. Seuraavassa tärkeimmät, meidän kommentoimina : Norwegian Wood Oslo, 14. Lofootil ~1 0. Pääosin norjalaisia esiintyjiä. Notodden Blues Festival ? Notodden, 2. Telemark , 7. Seteslaakso ja Suleskarln tie 2.Sognevuono _ 3. Au dioslave, David Bowie ja Roger Waters ovat esiintyneet täällä. Quart Festivalen Kristiansand, 3.- 7. heinäkuuta www.bukta.no Jos haluat kokea keskiyön auringon pohjoisessa, niin tämä tapahtuma kannattaa muistaa. -17. heinäkuuta www.quart.no Erittäin hyvä musiikkitarjonta, mutta teini-ikäisille suunnattu. Viime vuonna esiintyivät Pharrell, Depeche Mode ja Kanye West. Hovefestivalen Arendal, 25
Sakot ovat maailman huippuluokkaa, ei tosin aivan Suomen tasoa. Oslon suunnasta tullessasi voit kääntyä etelään tieltä E134 Brunke- bergin kohdalta ja ajaa Kviteseidin ja Vrådalin kautta Daleniin. . Voss on ka'lrnista seutua, ehkä tunnettu monesta hiihdon olympiavoit- .... -? Toukokuussa teiden varsilla on vielä koekrat lumivallit. LEIRIYTYMINEN Norja on iso maa, jossa asuu vähän ihmisiä. Matkan varrella ohitat 1 933 metriä korkean Hallingskarvetin, joka on~upea nähtävyys aurinkoisena kesäpäivänä. Yleensä ottaen voi kuitenkin nauttia täysin rinnoin moottoripyöräilystä Lofooteilla. Ne ovat kalastajien vanhoja vajoja, jotka on kunnostettu turisteille. Telemarkin .. Sinne johtava tie Finnmarkin läpi on jo sinänsä upea elämys. Allroadpyörällä ajaville on paljon sorateitä, ensimmäinen osuus Golista luoteeseen. Goi-Vo~s-Bergen Noin 300 kilometrin pituinen osuus. Vuorelta vuonoon (Aurland) laskeutuminen on huima kokemus, johqn kuuluu tiukkoja mutkia ja tunneleita. Nopeuden ylittäminen 2o prosentilla on silti kallista. 7. Kokonaisvaikutelma on erittäin positiivinen. Yöpymismahdollisuudet Lofooteilla ovat hyvät. Suosittelemme niin kutsuttuja "rorbuer"-majoja. Lolootit Lofooteilla pitää käydä! Osa teistä on kapeita ja niillä on ajettava varovasti. Allroadpyörällä voit suunnata vielä korkeammille huipuille pitäen R0ldalia majapaikkana. www.hardangerviddanett.no www.hardangerfjord.com www.visitodda.com 8. Bergenon kaunis kaupunki, joka kannattaa kokea. www.hallingskarvet.com www.visitvoss.no www.bergen-travel.com 9. Norjan liikkeellä pitäminen on kallista, joten valtio on riippuvainen sinun avustuksestasi ylinopeussakkojen muodossa. Kansallispuisto on Norjan suurin ja yksi korkeimmista vuoristotasangoista Euroopassa. kanava päättyy Daleniin. Moottoripyöräilijän kannalta matka Haukelista Oddaan on mukavin. Perillä on usein sumua ja heikko näkyvyys. Itse Nordkapp on harvinaislaatuinen luontoelämys, mutta keskiyön auringon näkemisestä ei ole takeita. Se näyttäytyy hyvin harvoin. Täällä saa kuitenkin rutkasti vastinetta vaivalle. Siellä täällä leiriytyminen on kielletty, mutta yleensä ottaen voit pystyttää teltan minne haluat. Täs~ä tarvitsee vain käyttää maalaisjärkeä. Dalen on vain 72 metriä merenpinnan yläpuolella, vaikka on sisämaassa ja ympäröivät vuoret ovat lähemmäs tuhat metriä korkeita. Kanava on 105 kilometriä pitkä ja sitä voi ihailla Dalenin laiturilta. www.visitdalen.com www.telemarkskanalen.no NOPEUSRAJOITUKSET Nopeusrajoitusten mukaan ajaminen on järkevää. Hardanger on yksi rehevimpiä maisemia Norjassa: kaunista luontoa joka puolella. Nordkapp Nordkapp ja Norja ovat ikään kuin sama asia. Jos haluaa nauttia enemmän ajamisesta, on parempi suunnata Hav0ysundiin. Sm0rfjord Hav0ysundiin on 85 kilometrin matka, mutta kapealla ja mutkaisella tiellä nautintoa riittää pitkään. , www.visitfinnmark.com· · ? 83. R0ldalissa voit tutustua tarkemmin aitoon norjalaiseen sauvakirkkoon. Paikoin matkan varrella on kuitenkin myös tylsiä vuoristo-osuuksia, joilla on pitkiä suoria. Matka Fiskeb0listä A:n tietä El O:tä pitkin on vain 164 kilometriä mutta kestää koko päivän. Varaa kuitenkin kaksi tai kolme päivää aikaa nauttiaksesi hengestä kalastajakylissä, kuten esimerkiksi Henningsva:rissa. www.lofoten.no www.lofoten.com www.lofoten.info 1 o. H~ukeli-Hardanger-Voss Tämä reitti kulkee Hardangervidda Nasjonalparkin ympäri. Leiriytymismahdollisuudet ovat toisin sanoen hyvät. Täällä on mutkia todella tiuhaan. Pysyttele asutuksen ulkopuolella ja siisti jälkesi, niin kaikki sujuu yleensä hyvin. tajastaan. Telemarkissa on luultavasti Dalen, joka sijaitsee Telemarkin länsiosassa, tien 38 lähellä
Mopoilla ja moottoripyörillä oli toki tullut ajettua jo paljon ennen tätä. . Ymmärrän toki jälkikasvua siinä suhteessa, että en minäkään mfuti kyydissä istumisesta. Sovimme, että pysähdymme aina kun toinen meistä haluaa ja taitamme muutenkin ·matkaa kaikessa rauhassa. Katsoimme yhdessä karttaa ja suunnittelimme reitin ·perille mutkateitä pitkin, teitä pitkin, jossa myös pienelle pojalle riittää katsomista. En muista pysähtyneemme kuin kerran mennessä ja kerran tullessa, joten ilmeisesti reitti oli hyvin suunniteltu, sillä sen verran usein Ducatilla piti suunnilleen muutenkin pysähtyä tankkaamaan. Tai taekehuuin ajatellen hän ehkä nir:neooman on tullUt isään ä, sillä ir.~e ymmärsin vasta 'siinä 16-18-vuoriaana, crrä moottoripyöräily on minun harrastukseni. Tällä matkalla pysähdykset olivat kuitenkin pitkiä, söimme ja joimme, nautimme matkasta pienen pojan ehdoilla. Perillä koimme FMX-kilpailujen huuman, joka ei kylläkään jaksanut poikaani viittätoista minuuttia pidempään kiinnostaa huimista hypyistä huolimatta. Kansanedustaja Halmeen edesottamukset paikan päällä herättivät paljon enemmän mielenkiintoa, myös pojassaru. Suuntasimme kotiin päin jo hieman l!nnen kuin kilpailut loppuivat, jotta ehtisimme verkkaista vauhtia kotiin ennen pimeää. Pitkä, mutta kaikin puolin onnistunut, retkipäivä oli päätöksessään istuessamme lämpimän saunan lauteilla. MaxEkqvist ... . En varsinkaan, jos kuljettaja on minua niin paljon isompi, että en hänen selän taa näe muuta kuin sivuille eli ohi kiitävää maisemaa varsin hätäisesti. Tällä kertaa lähdimme kuitenkin matkaan aikaisin aamusta, jotta ehtisimme ehtiä ajamaan kaikessa rauhassa mutkateitä pitkin mää·ränpääh~mme Tampereelle. Kifomecreissäkään se ei ollut kovin minava, kaikkiaan vajaat 500 kilomerriä. Poikani ei ole tullut isääQs~ siinä suhteessa,· että hän ei nauti moottoripyöräilysrä. ,·. FNIX:aä katsomaan Nl äärä ei korvaa laatua, ei edes markail.lessa, joten parhaiten mieleen muisruva mac.J<a on hyvin lyhyt, vain pitkän päivän mittainen
~-TOOLSa
Helsingörin pohjoispuolella on runsaasti uimarantoja, oikeastaan koko Kattegattin pituudelta. Bakkeniin ei ole sisäänpääsymaksua. Nyhavn on edelleen satamakortteli, joka on koettava Kööpenhaminassa käydessään. Suuremmitta tuloksina tosin, sillä Lordi Nelson hyödynsi kuolleita kulmia ja tykkien lyhyttä kantamaa ja pääsi aluksillaan tulen läpi vuonna 1801. Seuraavassa kymmenen nähtävyyttä, jotka kuuluvat Tanskassa käyntiin anna 2007. Talot ovat vanhoja ja kauniita, ravintolat ja majatalot mukavia. 18.-20. Hornb<ek, Gilleleje, Rågeleje, Tisvildeleje ja Liseleje ovat runnetuimmat suositut paikat, mutta muitakin on. Roskildessä on Tanskan suurin tuomiokirkko, museo, jossa on myös viikinkilaiva ja tietysti maailmankuulu musiikkitapahtuma. Muista kuitenkin, että Tans- 86 kassa on 0,5 promillen raja, joten myös Ramlösa on hyvä vaihtoehto. . "Den Iille havfrue" eli Pieni Merenneli:O..,pn yksi tunnetuimpia maamerkkejä Kööpenhaminassa. Georg Carstenscnsin vuonna 1843 perustama huvipuisto on kaikkine lairreineen, raviLHoloineen, kukkineen ja iloisine ihmisineen hauska paikka viettää kesää. Tämän vuoden Roskilde Festival on 5.-8. e on myös tanskalaisten motoristien suosima kohtaamispaikka. William Shakespeare sijoitti linnaan näytelmän, joka jo 1600-luvulla toi Tanskan maailmankartalle. Hamletia esitetään säännöllisin väliajoin täällä 400 vuotta vanhassa kuninkaiden linnassa. Se on vähän paradoksaalista, sillä vain '125 cm korkea prons- , sihahmo on huomattavasti pienempi kuin miksi se mielletään. Tivoli avaa porttinsa tänä vuonna 23. huhtikuuta ja sulkee ne talveksi 23. Kolmas ja 'perinteinen vaihtoehto on matkata määrätietoisesti nähtävyydestä seuraavaan. Puisto avataan 29. Täältä lähdetään ajelulle useita kertoja viikossa ja vieraat ovat tervetulleita mukaan. syyskuuta. Lisätietoa internetosoitteesta www.tivoli.dk. Hieman enemmän potkua on Dyrehavsbakkenissa Kööpenhaminan pohjoispuolella. elokuma, jotta villieläimet saisivat olla rauhassa. Sisäänpääsymaksu aikuisilta on 10 euroa, (75 DKK). Jopa 10 000 motoristia osallistuu näihin kahteen vuosittaiseen Bakkenin avaus- ja sulkemissere,moniaan. heinäkuuta, estradilla huippunimiä kuten Red Hot Chilli Peppers. Bakken, kuten se kansanomaisemmin tunnetaan, avataan ja suljetaan moottoripyöräkulkueella, joka lähtee Norrebrogadelta (karu) klo 19:00. Moottoripyörän saa parkkeerattua näköetäisyydelle aistiessaan kesätunnelmaa ja ehkä nauttiessaan tanskalaista lounasta ("frokost"), ehkä lasillisen Tuborgia tai Carlsbergia palan painikkeeksi. Lisätietoa internetistä: www.linienmc.dk Helslngörissä voi käydä Kronborgin linnassa. Tästä renessanssilinnasta tanskalaiset tulittivat Englannin laivastoa Napoleonin sotien aikaan. Pieni MerenneitQ, jolta on ka,tkaisru pää pariinkin otteeseen taiteellisista ja polilnisisra syistä, löytyy Langeliniestä, joka '.on mukava ramapuisto täynnä kauppoja, kahvilaita ja jäätclökioskcja. maaliskuuta ja suljetaan jo 24. toukokuuta on kuitenkin jo Scandinavian Bike Meet -tapahtuma eli iso yhteispohjoismainen kokoontumisajo. Kronborg on myös Hamletin linna. Kööpenhaminassa ei voi olla käymättä Tivolissa. Lisätietoa aiheista esimerkiksi internetsivustailta www.roskildefestival.dk ja www.scandinavianbikemeet.dk. Tunnetun valon lisäksi Skagenissa on myös mukava ajaa moottoripyörillä rannalla.. Tivolin turbo-mäki "D<emonen" on vauhtiveikkojen ehdoton ykkönen, mutta vanha liukumäki sopii paremmin klassisen kauniin tyylin laskuun. Perjantaisin estradilla esiintyy ranskalaisia ja kansainvälisiä rock-yhtyeitä. Tietysti on mietittävä tarkkaan, haluaako jättää raskaasti kuormatun matkapyöränsä muutamaksi tunniksi pääkaupungin suurimman vetonaulan eteen. MATKAILUA: Tanska 50 nen vaihtoehto reittivalintaari'on tutustua Tanska'n Bike-lehden nettisivuihin - ~bike.dk - jossa on useita hyviä reittejä
Syö jäätelä 0rneredenissä ja käy katsomassa Grauballemanden (Grauballen mies), joka löydettiin vuonna 1953 sen jälkeen kun oli maannut 2 000 vuotta suossa. tammikuuta vuonna 1860 ja se oli Tanskan laivaston viimeinen tammesta tehty sotalaiva ja samalla myös ensimmäinen höyryvoimalla ja potkurilla kulkeva fregatti. Heidän töitään on esillä Skagen-museossa. Hinta 50 DKK.Info: www.mc-scavenius.dk 16-18. Ebdtoftista jatkamme N0dageriin, josta löyryy Tanskan ainoa moottoripyöräleirintäalue. Margerir-reitti Faaborg, Falslcd, B0jden, Espe ja N r. Perinne elvytettiin uudestaan henkiin vuonna 1953. elokuuta Fyn MC Festival Odensen Marienlystenissä. " kello on 20, 21, 22 ... Ring Djursland on täältä vain muutaman minuutin ajomatkan päässä. ryn Skagen on Tanskan pohjoisin kaupunki ja suosittu matkakohde niin tanskalaisille kuin ulkomaalaisillekin. kesäkuuta Humletrcef kokoontumisajo. elokuuta. Sisäänpääsymaksu 125 DKK. Skagenissa järjestetään myös Tanskan suurin mp-kokoontumisajo. Gåserårner (Hru1hitorni) <m parhaiten säilyuyt keskiaikainen to rni koko Pohjoismaissa. MC Touring Camp on hyvä yöpymispaikka, joko teltassa tai mökissä. Moottoripyöränäyttely, elävää musiikkia, myyntikojuja, jarrupenkki ja tatuointia.lso leirintäalue.; lrifo: www.fynsmcfestival.dk 27. Tutustuttuasi Århusin vanhaan kaupunkiin jatka matkaa Ebeltoftin suuntaan, jossa fregatti Jylland on mielenkiintoinen nähtävyys. Paraati lähtee N0rrebrogadelta K~öpenliaminasta klo 19.00 30 elo -1. Stunttiajoa, musiikkia ja muuta mukavaa. Mosten Dragway 1, Bode, 8950 0rsted.lnfo: www.mosten-mc.dk Lisätietoa tapahtumista Tanskassa löydät nettiosoitteesta www.dmcn.dk "Kalender" otsikon alta. 87. - 19. toukokuuta Motocrossin EM-kilpailut Nyb01-radalla S0nderborgissa Etelä-Jyllannissa. Info: www.dmusport.dk/klubberogbaner 8 -10. Noin 12-15 kilometriä pitkä reitti on täynnä kolmosvaihteella ajettavia mutkia. Ne ovat puoli metriä pitkät, mutta voit jättää perunaruuusin ja rapusalaatin viliemmälle. To rn i avattiin yleisölle vuonna 1922, jonka jälkeen 15 seuraavan vuoden ajan kävijät saivat kävellä vanki'en ohi ylös torniin. Sen rakennutti Valdemar Arrerdag (Margrcthe I:n isä) 1362-65 mategisesd rärkeän linnan uudellee!U'akentamisen yhteydessä. Tamn mukaan kuni.ngas ceerci kultaisen hanhen romin " buipulle ärsytr~äkseen 77:ää hans_akaupunkia (hänestä hansakaupungir olivat "scven und svemig Gensen" eikä "seven und svemig Hensen", roisi.n sanoen 77 hanhea eikä hansaa). elokuuta Dyrehavsbakken suljetaan. Svam1inge Bakkerissa on kaunista, Falsled Kro on edelleen yksi parhaita ruokapaikkoja Tanskassa ja Faaborg Havnissa voi ostaa jääwlö n, jossa on neljä, seitsemän, 11 tai 13 palloa. "Tra:f på Toppen" järjestetään 19. Kaupungissa on oma vartiokaarti, jonka perinteet juontavat aina 1600luvulle asti. Fyn MC Festival on 1,6. Tietysti voit myös vain nauttia ympäristöstä. KOKOONTUMIS - JA TAPAHTUMISKALENTERI 29. toukokuuta DyrehavsbaRkenin avajaiset. Järjestäjä Humle MC på Skovalleen 1, 8400 Ebeltoft. 11 -14. Tämä nöyryytys kuitenkin loppui, kun kuninkaalle reluiin val itu5 asiasta. Odense on Fynsaaren suurin kaupunki ja tanskalaisen kirjailijan E-l.C. Taiteesta kiinnostuneiden on syytä käydä kaupungin museoissa. Fregatti laskettiin vesille 10. Mies löytyy Moesgårdin esihistoriallista museosta. KLA VS LYNGFELDT Sjellan nin eteläosissa liihmacssa voi käydä Vord ingborgissa ja nähdä si Uä "Gåsetårner", to rn in, joka on - yksi kaupungin tunn usmerkkejä. Andersenin synnyinsija. Paraati lähtee N0rrebrogadelta Kööpenhaminasta klo 19.00 Road Racing Festival Jyllands-Ringenillä Resenbrossa. Scandinavian Open -kilpailu radalla ja lisäksi paljon muuta katsottavaa ja koettavaa. 18 -19. heinäkuuta Trcef på Toppen (Skagen-kokoontuminen). Ebeltoftissa voi kesäaikaan kuulla vanhalla raatihuoneella kulkevan vartijan huutavan "klokken er slagen ... Täällä on paljon katsottavaa, sillä tarjonta on laaja. Skagen Fiskerestaurant (kalaravintola) on ehdoton ruokapaikka. Hyvää ruokaa, mukavia ihmisiä ja rento tunnelma Nyhavnin satamassa. Bakkenin avajaisiin ja päättäjäisiin osallistuu tuhansittain motoristeja. Lippuja voi tilata ennakkoon osoitteesta www.f}rnsmcfestival.dk ~ Århus on Tanskan toiseksi suurin kaupunki j';l"'!:änne pääsee helpoimmin Skanderborgin, Odderin ja Mallingin kautta ja sen jälkeen seuraamalla rannikkoa metsän halki Marselisborgissa. syyskuuta Mosten Race Day. Suositrelemme, että ajat valtatietä yhdeksän lältes Kvre.rndrupiin asti, jossa on syytä pysilityä jättikokoisen hotdogkyltin kohd11lla nauttimaan erikoista, joskaan ei kovin gourme~painotteista ateriaa. Tämän vuoden viimeinen mahdollisuus osallistua paraatiin on 24 elokuuta. Paraatiin osallistuu jopa 70000 ?. Makkara on edelleen tanskalaisten suosima pikaruoka ja täällä saat maistaa Tanskan pisimpiä makkaroita. maaliskuuta 17-19. Kr0yerin ja Michael ja Anna Ancherin. Nykyään la.iva on kuivatelakalla museona. Käy myös Grenenissä, jonka ulommaiselta kärjeltä näkee kahden meren kohtaavan (Skagerack lännessä ja Kattegatt idässä). - 22. ????? pyoraa. Koe korkeakulttuuriaja käy katsomassa Hamlet Kronenborgissa. S0by on mukavan m urk~nen reitti niin kursurtujcn Alppicn (Fynske Al per) ohi. Hyvin erikoinen valo Tanskan pohjoisimmassa kaupungissa houkutteli paikalle maalareita, kuten P.S. Dragracing. heinäkuuta ja tarjolla on tavan mukaan vaikka mitä ohjelmaa, näytöksiä ja kilpailuja. www.skaegentraef.dk ? Kööpenhaminssa on kesällä paljon nähtävää ja koettavaa
Sen varrella näet läheltä Itävallan korkeimman vuoren, Grossglöcknerin (3 798 metriä meren pinnan yläpuolella).. MATKAILUA: Alpit lpeilla on mutkaisia teitä riittävästi. Jyrkkiä ja Joivia mutkia, kuin moottoripyörälle suunniteltu. Reitin pituus on noin 800 kilometriä. Alpeille voi ajaa esimerkiksi Stuttgartin, Ulmin ja Constancen (Bodensee) kautta ja sieltä edelleen Lindauhin, Bregenziin ja Bregenzerwaldiin, päätyen Lechtaler-vuorille. Alpeilla teiden kunto ja taso vaihtelevat melkoisesti. Osa teistä on maksullisia ja jotkut tiet saattavat olla lumitilanteen takia suljettuja jopa kesällä.· Seuraavassa reittiehdotus, johon on liitetty parhaat päältä. Lomamatkan ei välttämättä tarvitse ' olla juuri tällainen, mutta voit käyttää tätä r~ittiä pohjana omalle matkasuunnitelmallesi. Le Chate88 -' ., ...... . Grossglöckner on maksullinen, todella upea vuoristotie. Upeiden teiden lisäksi maisemat ovat mahtavia, ruoka- ja yöpymispaikkoja on vaikka millä mitalla. Jotta ehdit nauttia kaikesta, matkaan on syytä varata vähintään viikko: Lähde Chamonixista (Ranska) ja aja· pohjoiseen N506-tietä Martignyn (Sveitsi) suuntaan
JOHAN AHLBERG KUVAT: JOHAN AHLBERG, MAGDALENA NORDAHL lardin kohdalla ylitär veitsin rajan ja jatkat koilliseen 203-rieti\ pirkjn. Runsaan kymmenen kilometrin jälkeen Lac des Toules järvi jää sinusta oikealle (länteen). Siellä siir- . ryt pienemmälle, etelään (oikealle) johtavalle tielle, joka kulkee idylliseen Champex-Lac vuoristokylään. 1 498 metrin korkeudessa on pieni järvi, jonka lähellä on leirintäalue, retkeilymaja ja hotelli. Varaa viikko aikaa ehtiäksesi nauttimaan kaikesta kunnolla. Alpeilla voit tehdä myös paljon muuta hauskaa, moottoripyöräilyn lisäksi . . Ylität kohta Sveitsin ja Italian välisen rajan. Allroadtyyppinen moottoripyörä on täällä poikaa. Ranskan Chamonix ja sen ympärillä oleva seutu on mutkaisia teitä ja seikkailuja haikailevan paratiisi. :,. Jatka Orsieresiin ja sieltä etelään 21/E27:ää pitkin Aostan suuntaan. Kirkkaalla säällä näet täältä suuren osan Alppeja. Tie päättyy hieman Col de Menouven (3 051 m) huipun alapuolelle. Etsi pieni tie (alkaa koordinaateista E 7*14'16"/ N45*49'13") joka johtaa ylös Col Champilloniin (2 708 metrissä). Tie kiemurtelee mukavasti alas SaintRhemyn suuntaan. MarrigJ,lyn korkeudella vaihdat 21/ E27-rieUe Aosmn (Italia) suuntaan. Jatka itään SS27/E27-tietä pitkin Etroublesiin. Etroublessa on mahdollista ajaa moottoripyörällä uskomattoman jyrkkää rinnettä. Lisäksi alueella on myös yksi Euroopan korkeimmista vuorista, Mont Blanc. 89. Reilun kahden kilometrin kuluttua saavut Les Valettesiin. Muutama sata metriä järven jälkeen käännyt liittymästä Bourg-St-Bernardin suuntaan. Nyt ajat pienemmällä tiellä, joka kulkee rinnan 21/ E27:n kanssa, Col du Grand Saint Bernardin (St Bernardin sola) suuntaan
Aost~aakso on kaunis, täynnä viiniviljelmiä ja vanhoja linnakkeita upeiss:i maisemassa. Jos haluat 90 Kesäaikaan mutkaiset vuoristotiet ovat täynnä motoristeja, polkupyöräilijöitä, autoilijoita ja turistibusseja. Jos kiire iskee, voit heittäytyä alas joitain jyrkänteeltä, laskuvarjolla. Alpeilla jopa kokeneimmat mutkatiekuskit saattavat tulla "tnerisairaaksi". Alpeilla on yllättävän paljon järviä, joissa voi ottaa virkistävän kylvyn.. Morgexin korl<eudella valitsee tien R39 joka nousee CoUe San Carlolle (1 971 m) ja laskee sen jäl~een la ThuUcen. Tie jatkuu joen uomaa seuraten muutaman pienen kylän läpi. Jatka 902-tietä pitkin kunnes saavut · Lanslevillardiin, jossa vaihdat tielle D115. Siellä voit kiivetä Les Arcs-vuorille. Bourg-St-Mauricessa riittää tekemistä. Pysähdy Aiguillessa Rouge Peakin kohdalla ja nauti maisemista. Tarjonnasta huolimatta on syytä ottaa tavaksi pysähtyä ajoissa etsimään yöpymispaikkaa, jos haluat nukkua !akanoiden välissä. Jatka 26-rietä pitkin, pienen St Bernards-solan yli Ranskan rajalle. Olet kohta Dalenissa, ja BourgSaint-Mauricessa. Jatka N25-tietä pitkin ja käänny Giaglionen kohdalla länteen Oulxin (Est) suuntaan. Siellä kannattaa viettää enemmän aikaa, käydä rauhassa syömässä ja juomassa. Tien SS26 varrella länteen ajettaessa Courmayorin on paljon majapaikkoja. Siellä voit uida, meloa, vuokrata maastopyörän tai käydä köysiradalla tutustumassa johonkin Arcin huipuista. Lähde Bourg-St-Mauricesta pientä ja mutkaista vuoristotietä pitkin Arc 2000:lle. Sieltä näet suurelta osin Alpit! Laaksoon pääsee kyllä nopeastikin heittäytymällä alas joltakin jyrkänteeltä. Muista kuitenkin kiinnittää varjo ennen kuin hyppäät ... Laaksossa hyppäät taas moottoripyörän sa;:ulaan ja ajat itään kohti Vai d'Iseren hiihtokeskusta ja ylös solaa, joka johtaa kaakkoon kohti 2 764 metriä korkeaa col d'Iseran. Kohtapuolin saavut vähän isommalle N6-tielle, joka nousee mutkitellen ylös col du Mont Ceriisin -rinnettä (2081 m). Lac du Mont Cenis -järvi jää oikealle puolelle (tiestä länteert), ja Italian raja on muutaman kymmenen kilometrin päässä.' Rajalla tienumero vaihtuu. Tienumero .vaihtuu ja on nyt N90. JatkaAostan suuntaan, mielellään pienet:llf.åä tietä pitkin, joka kulkee rinnan huomattavasti is01]1man SS27/E27-tien kanssa
Korkein kohta on 2165 metriä meren pinnan yläpuolella. Käy samalla laskettelemassa Kaprunin jäätiköllä Zell am Seen lähellä. Silvretta (2 036 m) Silvretta-sola on maksullinen väli Partanen ja GaltOrin välillä (Biudenzin ja Landeckin välillä Etelä-Itävallassa). Korkein kohta on 2 802 metriä meren pinnan yläpuolella. Itävalta Sveitsi Co/ du Galibier (2 642 m) Parikymmentä kilometriä kaakkoon Grenoblesta löytyy sola, jossa on noin 40 kilometrin verran asfalttitietä ja upeat maisemat. Chamonix on paikka sille, jolla on seikkailumieltä.-Jos haluat välillä tehdä jotain muutå kuin ajaa moottoripyörällä, niin täällä on tarjolla vaikka mitä tekemistä. Tie alkaa tien N91 (alku/loppu 2058 metriä korkean Col du Lautaret -vuorella) ja tien A43/E70 väliltä. Korkein kohta tällä reitillä on 2 236 metriä meren pinnan yläpuolella. Sveitsi: Grimse/pass. Tällä maksullisella tiellä pääset 2571 metriä meren pinnan yläpuolelle katsellen upeita maisemia. (2431 m) 33 kilometriä ·mahtavaa vuoristotietä Gletschin ja lnnertkirchenin välill~ Sveitsin eteläosassa. Halutessasi voit toki vain nauttia auringosta. Grossglöcknerin, lähellä on Krimmlin putous (Euroopan korkein vesiputous). Tarjolla on esimerkiksi upeita vaellusreittejä. f -- / Monaco Ranska 0 Co/de Ia Bonette $ Co/ du Galibier Italia @ Stilfser Joch 0 Pa~o di Giau Sveitsi (9 Grimsel Itävalta 0 Hahntennjoch 0 Grossglockner $ Silvretta Alpeilla saatat jopa kyllästyä mutkiin. Toivottavasti kuitenkin vain ohimenfJvästi. / CHAMONIX-MONT BLANC- SEIKKAILUHENKISELLE hamonix sijaitsee Ranskan puolella Mont Blancia, Italian rajalla. Tutustu ihmeessä! @ Italia 0 . Sveitsin ja Italian rajalla on myös Umbrail-sola (2503 m). Passo di Giau (2 236m) Lyhyt, mutta todella tutustumisen arvoinen reitti Bolzanon itäpuolella, Pacoiin (Cortina d'Ampezzon lähellä) ja Selva di Cadoren välillä, Koillis-ltaliassa. La9-kso on runsaat 3 800 metriä alempana. Vuokraa maastopyörä, kiipeile vuorilla tai melo kaskissa. Tutustu samalla myös La Grave hiihtokeskukseen. 0 Italia: Ranska Stilfserjoch (2 758 m.) Tämä on mahtava vuoristotie Bormion ja Pradin välillä PohjoisItaliassa. Rauhallisempaakin ajanviettoa on tarjolla, kuten kalastus ja golf. Leirintäalueita, hotelleja ja huoneistoja on runsaasti. www.chamonix.com 91. Voit myös kiivetä Mont Blancille (4807 m), ja laskeutua takaisin laaksoon lasku- C varjolla. Läheltä löytyy (Gietschistä itään) myös mukava Furka-sola (2431 m). Itävalta: Hahntennjoch Pass (1884 m). Reitti on 29 kilometriä pitkä ja sen korkein kohta on 1 884 metriä meren pinnan yläpuolella. Virallinen pituus on 47 kilometriä ja korkein kohta 2758 metriä merenpinnan yläpuolella. Reitti on 71 kilometriä pitkä ja kulkee Bruckista (Zell am Seen lähellä) Heiligenblutiin (Lienzin pohjoispuolella). Reitin pituus on 91 kilometriä ja sen korkein kohta on 2 036 metriä meren pinnan yläpuolella. Sveitsi on tästä pohjoiseen. JOHAN AHLBERGIN SUOSIKKITIET ALPEILLA Saksa Ranska: Co/de Ia Bonette (2 802 m) Vähän yli 50 kilometriä pitkä reitti Jausierin ja St Eliennen välillä Kaakkois-Ranskassa, lähellä Italian rajaa. Mutkainen tie löytyy ~in ja El menin välillä Länsi-Itävallasta. ?? Grossglöckner (2 571 m) Grossglöckner on Itävallan korkein vuori (3 798 m)
Juo ja nauti, mutta vasta päivän ajot ajettua. ... .'. Käänny tielle D902. Sieltä eteenpäin pohjoisen suuntaa Albertvillen Olympia-kaupunkiin. .Perillä Brianconisså siirryr cielte N91 ja suur1raar luoteeseen kohti Col du Lautaretia (2 058 m). välttää moottoriteitä, aja ensin muutaman kilometrin verran itään usaan, jossa k.'iännyt tielle SS24louna.aseen (oikealle) Claviereo suuntaan (0ulX' est, Oulx ja Cesana Torinese) . Ympyrä on sulkeutunut ja toivon, että sinulla on ollut kaikin puolin mukava ja antoisa matka upeissa vuoristomaisemissa. N94:ksi . Täällä kannattaa käydä jääluolassa 3 200 metrin korkeudessa. Col du Galibierin sola kulkee Col du Telegraphen kautta (1600 m) alas St Michel de Maurienneen. Jos ei ole kiire, niin suosittelen "kiertotietä" suositun La Graven hiihtokeskuksen kautta (noin kymmenen kilometriä länteen Col du Lautaretista). Aja länteen N6-tietä pitkin kohti La Chambreä ja jatka pohjoiseen pitkin D94:ää Col de la Madeleineen (1 984 m) ja edelleen alas La Couleehen. Käänny etelään tielle D12 La Clusazin suuntaan, josta ja:tkat etelään tiellä D909 Flumetiin asti ja sieltä koilliseen N212-tietä pitkin. Pysähdy hetkeksi ja nauti olostasi. Siellä siirry tielle D55, joka ·jatkuu itään La Verrerien kautta l:Essertiin. R;nsbn puolella ra.j~ tien numero vaihtuu. Siellä on retkeilymaja, erihintaisia hotelleja ja leirintäalue (camping Le Belvedere. Seuraa Route de Themesia ja tietä D5 koilliseen Naves Parmelanin, Villazin, Disonchen ja Aviernozin kautta Thorens Glieresiin. Sen jälkeen siirry tielle N508, joka kulkee järven (Lac D'Annecy) länsipuolella aina hyvän näköiseen Annecyyn asti. Aja varovasti! ? 92 Osa tunneleista on valaistu ja suoria, kuten tämä. Sola on noin neljäkymmentä kilometriä pitkä ja tarjolla on upeita teitä ja maisemia. Siellä on tarjolla vaikka mitä urheilullista. Reitti jatkuu pohjoiseen, viitisen kilometriä tietä N212 pitkin. Osa tunneleista on kaarevia, valaistus puuttuu ja ne ovattäynnä lampaita. Alpeilla on paljon viiniviljelmiä, joihin kannattaa tutustua. Heti Comblouxista etelään käännyt tielle D909 ja ajat itään Passyyn asti ja edelleen Chamonixiin. Nyt olet matkalla pohjoiseen Col du Galibierin kautta. Käy vaikka syömässä jossain mukavassa ravintolassa vanhassa kaupungissa, tutustu vanhaan vankilaan ja kävele järven rannalla
? vaan se on täytetty ilmalla hydrauliöljyn sijaan. TEKNISET TIEDOT Hinta Maahantuoja " Takuu l(ärivalhtoehdot Moottori 12400:BMW-Suomi Oy Ab Puh: 09-613 741 www.bmw.fi/mc 2 vuotta Sini/valkoinen 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttllllmekanismi 4 venUsyl, OOHC Poraus/lsku Iskutilavuus + Ketterä, helppo ajaa, hauska ja rähinähenkinen. Luvut eivät ehkä tunnu päätä huimaaviita, mutta teho riittää hyvin todella kovaan ja mu~~an ajoon. Moottorikäynti on kokonaisuuren katsorru"lla pehmeä ja mukava, siitä huolimatta että se kaasua rajusti käännettäessä tärisee melkolailla. Vaihteisto on viisilovinen ja kytkin vaijerikäyrröinen. Tämä pyörä ei siis ole tyypillinen kompromis 1, joka on hyvä hieman kaikessa. Hyvä paketti toisin sanoen. G 650 Xchallengella on hauska ajaa sorateitä ja , syheröisen mutkaisia asfa!ttiteitä. takah. Akseliväli 1500mm Ohjauskulma 27,5 astetta Etujlittö 118mm EtuJousitus USD Takajousitus limajousi Saiulakorkeus 930mm 300 mm, 2-mäntäp. Etujarru Takajarru 240 mm, 1-mäntäp. Eturengas 90190-21 tuumaa Takarengas 140/80-18 tuumaa Kuivapaino 144kg Bensatankki 9,51itraa 93. Vaihteet kytkeytyvät kevyesti ja helposti. ,, pea ja kova, istuinkorkeus on melkoinen. Takaiskunvaimenoin on täytetty ilmalla hydrauliöljyn sijaan. Hu..zypurehoa on 53 hevosvoimaa ja vääntää on parhaimmillaan 60 newtonmetriä. Nämä löytyvät kuitenkin laajasta tarvikevalikoimasta, josta löytyy muun muassa lukkiintumattomat jarrut, matalampi satula, käsisuojat, suojia alttiina oleville osille )a titaanista valmistettu Akrapovic-äänenvaimennm. BMW G 650 on kokonaisedullinen vaihtoehto. Hankintahinta on kohdallaan, kuten myös vakuutusmaksut ja huoltokustannukset. Edeltävien sivujcn.ålppim:ltkajluun pyörä opii erinomai en hyvin. Mo6ttori on kehitetty edelleen yksisylimerisen F650-moottorin pohjalta. Kokonaistaloudellinen. - Rekisteröity kahdelle, mutta takajalkatapit puuttuvat. Ohjaustangon hallintalaitteet ovat sijoitetm yleisen käytännön mukaan eli vilkkukatkaisijoita on vain yksi. Ajoasento on pysty. Tässä tehokkaammassa versiossa moottorin polttoainesyötästä vastaa elektronisesti ohjattu suihkutusyksikkö. Yksi uutuuksista on allroadmalli G 650 Xchallenge. Tämän lisäksi ' voit ajaa oikotietä töihin metsäpolkuja pitkin. Moottoriteitä tällä pyörällä tulee kuitenkin välttää. SatuJa on ka. Tämän lisäksi siitä p~uttuu myös jousi. Minun mittaiselleni (182 cm) ajoasento ja istuinkorkeus on l 1 sopiva. Jousituksen pituus on 270 millimetriä. Sovitettuani jousituksen itselleni sopivaksi voin vain todeta sen toimivan todella hyvin. Itse asiassa kaikki toimii todella hy1 vin eli myös jarrut saavat kiitosta. Pyörä on rekisteröity kahdelle hengelle, mutta siitä huolimatta siinä ei ole takajalkatappeja. IQHAN AHLBERG MAISTIAISET: BMW G 650 Uusi G &50 Xchallenge on keUerin ajamani BMW! MW on laajentanut mallistoaan ennätyksellisen paljon vuoden aikana. Käsisuojat eivät ole vakiovaruste. 100/83 mm Puristussuhde 652 cm' 11,5:1 Huipputeho 53 hv/7 000 kierr. Hulppuvääntö 60 Nm/5 250 kierr. Polttoainesyöttö Käynnistys Suihkutus Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy märkä Vaihteita Tolsioveto 5 Ketju Runko Teräsrunko, a!um. Hyvä ajaa todella pienillä teillä. Täysin säädettävän ·~· ),: Marzocchin valmistaman USD (Upside Down) etuhaarukan sisäputket ovat 45-millimetrin läpimittaisec. Tehdas on tämän mallin kohdalla selvästi keskittynyt yhteen asiaan eli tekemään allroadmootwripyör.ästä mahdollisimman monikäyttöisen kaikilla teillä
Tuskin. Syy lienee toisaalla.. Kymmenen SM-kultaa urallaan voittanut Kari Vehniäinen otti kaksi mestaruutta jälleen tältä kaudelta. Mika Kallio vauhdissa 94 1. OleHeko muuten tulleet ajatelleeksi miksi Mika Kallio lentää Qatarin lesteistä Orivedelle ajamaan jääradan SM-osakilpailussa ja kisan jälkeen takaisin Arabian niemimaalle kisaamaan RR:n maailmanmestaruudesta. Onko niin, enä jääradan Suomen _ mestaruus noteerataan tulevissa sopimusneuvoHeluissa korkealle, vai onko niin, enä huimat starHirahat houkuHelevat
Tässä Immonen lennättää hilettä Järvenpäässä. urhaan tässä asian kanssa enempää pähkäillä, kysy-.,, tään mieheltä itseltään. --No ei ainakaan starttirahat, niistä ei ole' koskaan edes puhuttu. TUOMO SEPPÄNEN Varkautelainen Timo Immonen on ollut jääratojen kärkikuski iät ja ajat. Suzukia kyytivä konkari otti mestaruuden näiltäkin jäiltä. ?ofama.Se. Ja kun ratavallin sisäpuolella on hauskaa, niin ulkopuolellakin on. Poikkeuksen muodostaa tietenkin savolaispilotit, jotka kertonevat kysyjälle, että kun se on niin haaskaa. Valitettavasti vain lysti loppui näillä jäillä lyhyeen, kun ilmojen haltijakin huomasi hauskanpidon ja lopetti sen tänä keväänä ennen aikojaan. Kokenut endurokettu, takavuosien maailmanmestari Vesa Kytönenkin yhtyi talviseen hauskanpitoon. Näyttävästi Kawasakia vievä jämsäläinen kasasi eniten nousupisteitä B-1251uokassa. .. Ovh Luettelon voit tilata neitisivuillamme 300? WWW. Jääratojen ajamiseeni on useita syitä. Kun on tottunl!-t jäillä ajamaan ei osaa oUa poissakaan ja jäältä saatarvittavaa ajotreeniä ki~atilanteissa. Mutta ennen kaikkea jääradalla ajaminen on niin ju'-. malattoman hauskaa, sanoo Mika Kallio. Ja jos kysyy keneltä tahansa jäärataa ajaneelt;'1wlme tärkeintä syytä miksi jäärata viehättää, niin yksi noista kolmesta syystä on melko varmasti, "että kun se on niin hauskaa hommaa"
(08) 534 6500 vvvvvv.emc24. M ainittakoon ilm<]:n mainostuksen häivää, että kaikki mitaleille yltäneet ajoivat KTM-mflrkkistä moottoripyörää, paitsi pikkuluokan kunkku Immonen, jok:tteki uratyönsä Suzukilla. ~; Avenue 135,, Peak 145,- Pearl 149,- MK3 169,? Stone3 255,- Reborn Bables liikkeistä ja Oladora jälleenmyyjiltä kautta maanl· . Isossa luokassa Wehnä voitti Tuusulan ja Oriveden kisat, mutta koki tappion avauskiSassa, jonka ykköseksi päräytti Mika Kallio. Mika Kallio laskeskeli ennen kautta, että voi ajaa neljä viidestä kisasta ja voisi onnistuessaan viedä mestaruudet kahdessa luokassa. Avauskisa antoi aiheen ounastella uusia nimiä kärkeen, mutta näin ei sitten käynytkään. Timo Immonen ja Kari Vehniäinen pitivät pintansa ja veivät kaikki jaossa olleet mestaruudet. .? EURO . .!': ' . Seinäjoelta helmikuun alussa alkanut SM-sarja typistyi lopulta kolmen kisan mittaiseksi aikaisen kevääntulon nostaessa vettä niin jyväskyläläisten, että konneveteläistenkin radalle. Varttilitraisten titteli heltisi Vehniäiselle maksimipistein. Näyttävien kisojen perusteella ensimmäinen ATV Suomen Cup-mestari on Suzukia kyytivä Jouko Pollari. · Timo Immosen saatteli mestaruuteen voitot Seinäjoella ja Orivedellä. Järvenpäässä pikkuluokan voitti hopealle yltänyt Kari Vehniäinen. Sivuvaunujen RA-ratojen kaunistus, Kirsi Kainulainen mestaruuteen ajoi hallitseva pitää ajotunturoaa yllä monen muun mestaripari Jani Aronen/ RR-kuskin tavoin kisaamallajäällä. Kristian Selenius. Makkonen puolestaan kirjauni kaksi kolmostilaa. ViissataSten pronssille ylsi Tuukk'i". Ensimmäi- Neitokainen äityi välillä akrobatiaan. stä kertaa kisoissa "virallisen" statuksen saanut ATV-luokka osoittautui mielenkiintoiseksi. Valitettavasti kaksi kisaa, jotka kuuluivat valkeakoskelaisen kalenteriin, peruttiin. Lopulta Tuusulan kisan missaaminen suisti Kallion kirkkaimmilta mitaleilta ja kahden kisan urakasta jäi näppiin vain ison luokan hopea. Valkeakosken Jussi Valkeapää koppasi pikkuluokan pronssin Immosen ja Vehniäisen Va.FI ~vedessä. Varttilitraisten himmeämmät mitalit jaeui in Antti Soitialan j a~u Makkosen kesken. oitiala vei h pean kahden kakkostilan turvin. Liukas pinta oli hallussa ja kotikisan voitto lämmitti runs?slukuista yleisöä .. Varkautelaiskonkari Immonen vei tittelin pikkuluokassa ja Konneveden jäärataperinteen vaalija Kari Vehniäinen kahdessa isommassa luokassa nostaen jääratojen Suomenmestaruuksien yhteismääränsä jo kymmeneen. Ilkan poika, Heinäaho. fi Enduromestari Samuli Aro kiersi Järvenpään rataa vauhdikkaasti isossa B-luokassa. . , MOTOR CENTER Voudin'tie 2. 90400 OULU puh
Mika Sironen ja taustalla vaaniva Hannu Kallio kuuluivat jääratojen eliittiin viime vuosisadalla. Taito ei näemmä ruostu, sillä konkarit kisasivat Tuusulanjärvellä viissatasten kärkikuusikossa. 97. Tuttua slogania mukaillen, "niin hauskaa, ettei sanotuksi saa". ? ,,Eijäiitä osaa poiskaan totesi Mika Kallio. suvereenLsU slvuvaunullfst'en luokkaa . Kun tähän vielä lisätään nykyajan ailahtelevat talvikelit ja niiden aiheuttamat kalenteriongelmat, niin lajiryh~/Ia,~ mällä onkin tiedossa työntäyteinen off-season. ·Työ kyllä kannattaa, sillä suomalaiskansallinen jäärataajo istuu vankasti suomalaisessa talvessa ja suomalaisten moottoriurheilijoiden sielussa. Näyttäväksi osoittautunut ATV-luokka lisäsi osaltaan kilpailujen lähtömäärää ja varsinkin kahteen ryhmään jaettujen B-luokkicn runsas osallisruja- joukko aswavat nykyisellään kil pailujen aikatauJumkselle paineita. Varmaa on, että kilpailujen formaatria o.n uudistcrtava varmistaaksemme kaikkien halukkaiden mahtumisen mukaan ja ehkäistäksemme kisojen venymisen sietämättömän pitkiksi. . Sedät jaksaa heilua. Jääradan suosio näyttäisi olevan vankassa kasvussa
Se on pakottanut tehtaita rakentamaan pyöristään helpommin ajettavia ja vaikutus näkyy nyt esimerkiksi Suzukin mallistossa. Samoilla linjoilla oli KTM:n tehdaskuljettaja, maailmanmestari Samuli Aro. Harrastekäyttöön ja keskitason kilpaajoon pyörä sopii todellakin vain pienillä muutoksilla. Jousitukseen löytyvät useimmille sopivat säädöt ilman rakenteellisia muutoksia ja moottorit ovat luonteeltaan ja tehoalueeltaan varsin käyttökelpoisia oikein säädettyinä. Tämä lienee seurausta nelitahtipyörien aikakaudesta. Petteri kertoo, että kuluttajien vaatimukset ovat kasvaneet nelareiden tultua markkinoille, hyvän ajettavuuden merkitys on kasvanut suureksi. Monilla pienillä muutoksilla parannetaan pyörien toimivuutta endurossa. Malleja on tarjolla kolme, 125-kuutioinen kaksitahtinen ja 250-kuutioiset neli- ja kaksitahtiset. Samuli totesi sekä lajin että pyörien muuttuneen viime vuosina. Pyörät 98 ovat kilpakäyttöön rakennettuja, ns. punakilpisiä ja Silvanin verstaalta ulos työnnettäessä ne ovat siirtokilpeä vaille valmiita kisoihin. Kaikkiin pyöriin tehdään enduron vaatimusten mukaiset perusmuutokset, kuten 18-tuuman takapyörä ja valovarustus. ESITTELYSSÄ: Suzukin enduromallisto 1 ·'akkassäällä lumispoorissa ei voi tehdä koeajoa, joka kertoisi totuuden pyörän toimivuudesta ympärivuotisessa ajossa. Endurosta on tullut vauhdikkaampaa ja samalla pyöriä on ... Silvan Motorsport toimii omana yrityksenään vastuualueenaan Suzukin enduromallisto. Lisäksi voi teettää tilauksesta paljon erilaisia muutoksia sekä jousitukseen että moottoreihin. Petteri Silvan kertoo, että crossi-Suzuki on hyvä aihio enduropyöräksi. Kysyin hänen mielipidettään pyörien yleisen ajettavuuden kehityksestä. Talvienduro on lajina niin omaleimainen ja vaikea, että talvella tehty koeajo kertoo pyörästä korkeintaan osa totuuden. Tästä syystä Suzukin enduromalliston varsinainen koeajo tehdään vasta lumien sulettua, nyt on vuorossa malliston esittely ja lyhyt koeajo, jossa keskitytään lähinnä pyörien muutoksien vaikutuksiin ja ensi tuntumaan. Marco Färm Suomen Suzukin maahantuojan edustajana totesi jo aikaa sitten, että sopivan enduromalliston puuttuminen on huono asia merkin kannalta. Suzukilla on hyvä crossimallisto ja maahantuoja olisi mieluusti tarjonnut sopivat pyörät myös laajalle enduroharrastajien joukolle. ' Ongelma ratkesi, kun enduron maailmanmestari Petteri Silvan lopetti ammattilaisuransa viime kauden jälkeen ja ryhtyi omassa yrityksessään tekemääq Suzukeihin ne muutokset, joilla pyöristä tulee enduroon sopivia. Petterin firma Silvan Motorsport rakentaa Suzukeista täysin valmiit enduropyörät
125-kuutioinen vaatii kierroksia, sen moottori on alakierroksilta sitkeä, mutta vauhdin pitämiseen täytyy käyttää korkeita kierroksia. 250-kuutioinen nelitahtinen on moottoriltaan todella tasainen, Se lähtee vetämään matalilta kierroksilta ja teho kasvaa aivan tasaisesti yläkierroksille asti. Oudokseltaan pikkunelari on helpoin tästä kolmikosta, sen käytös on rauhallista ja pyörää on helppo hallita. 250-kuutioinen kaksitahtinen on kilpuri luonteeltaan. . ?. . Nelitahtl~en äänenvaimentimen päähän sorvattu holkki hiljentää äänen ja tasoittaa teho ~ luetta. Enduro-Suzukien valovarustus on säännönmukaisella tasolla. ---":"". '.), . 1 r , ' ·~ ..... Kuvassa vasemmalla oleva ..~/ ~so~J<pyjicftnen .nelari maksaa 7?,5~ ~uma, kes~ellä oleva 250-kuutioinep kaksitahtineo . SAM/ SALONEN KUVAT: LAURA PARTANEN kehitetty helpomman käsiteltävyyden suuntaan. - Jämsän mahtavissa maastoissa tehty koeajo osoitti - miesten näkemysten osuvan oikeaan. Moottoreiden teho. kokenut ja menestynyt Päijännevoittaja samalta seudulta. Koeajamani yksilö oli säädetty Janne Suomisen ajotapaan sopivaksi, siksi kone oli minun makuuni turhan terävä. Työpariksi Silvan Motorsportiin löytyi Janne Suominen, P ' Petteri Silvan ja pyörän takana seisova Janne Suominen vastaavat Suzukin enduromalliston luomisesta. Pyörien kevyt ja ketterä ajettavuus. Ajo-opetus- ja valmennustöiden lisäksi vahvasti kasvava liiketoiminnan muoto on Suzukin enduromalliston vaatimat muutostyöt Silvan Motorsport toimii laajasti pyörien säätä- ja kehitystyön parissa, talvisin myös nastoitukset työllistävät ja lähitulevaisuuden laajennukset koskevat huoltopalveluja myös katupyöräpuolelle. - Endurovarusteita, kuten seisootatukea ei vakiona. Crossimoottoreille tyypillinen terävyys vaatii tottumista. 99. Vakiokuntoisena pyörä käyttäytyy rauhallisemmin ja sopii paremmin keskitasoiselle kuskille. Kokonaisuutena kolmikosta jäi hyvä vaikutelma. Pienillä muutoksilla crossimalleista on tehty toimivia enduropyöriä, joilla varmasti pystyvät ajamaan mukavasti muutkin kuin mestaruustason kuljettajat. Ketjuohjurin kehikko ori poistettu. SILVAN MOTORSPORT etteri Silvanin menestyksekäs ura enduron MM-sarjassa päättyi viime syksynä. Halutessaan voi pyöriin tilata Ii äli'l\.llltol<sla·esimerklksl moottoreihin ja!jo~usitul<siin. Koeajoin kaikkia kolmea pyörämallia peräjälkeen samalla " radalla saadakseni kokonaiskuvan mallistosta. . 1 ' ,· 4 .; .1 Sytytyksen keskusyksikkö on siirretty parempaan paikkaan. Takapyörä vaihdetaan endurossa paremmin toimivaan 18-tuumaiseen. 90-luvun alusta asti työkseen ajanut jämsäläinen voitti urallaan useita henkilökohtaisia maailmanmestaruuksia ja kuului koko uransa ajan sarjan kärkinimiin. ? Crossimalliin .... perustu11a enduropyörä taipiiu-. spooriin luultua paremmin. Enduro-Suzukit<my~dään kisavalmiiksi rakennetiulria. Heti esimetreiltä Suzukeissa tuntuu ajettavuuden keveys. 7 Mo e'Uroa fa_olkealla,seisova pukklnel}6 440 euroa. t; . Petterin ja Jannen tietotaito mahdollistaa yrityksen toiminnan. Hallinnan helppous. Tunnokkaat jarrut. Crossipyörille tyypillinen terävyys tuntuu kaikissa, mutta ei häiritsevästi. Saatuaan tarpeekseen matkustamisesta Silvan päätti asettua kotiseudulleen Jämsään ja aloittaa työt oman yrityksen puitteissa
Y.CC-1 eli muuttuvakurkkuinen ilmanotto . 180 hv @ 12.500 rpm . 05 . 2608 095 svh. 14',990,- ~~~~ ~~~~ :~~ www.takatalo.fi Helsingintie 32, SALO www.crossipyora.fi ... ------ - - -. ·" Suomen halvimmat XX:t! YAMAHA ~6"ooN 5 Vuo~en takuulla SUPERBLACKBIRD,/'/' Tn7tcbing Vn11r Reart 14 490,· + toim, kUlUt Liikkeestämme löydät myös nämä uudet ajokit Honda CBF 1000 S teknologiaa: mm. 1 990,- ~~ TAI(ATAL(J OY ~at~~ R~~:!;~a svh. 'neliventtiil ?·--··-~ . YCC-T eli sähköisesti ohjattu kaasu Pulttikatu 10, 48770 KOTKA Puh
Valtaosalle kuljettajista kilpailuvietin tyydyttäminen kuitenkin merkitsee maaliin pääsyä ja itsensä voittamista. Kärkikuljettajat kamppailevat sekunneista ja kunniasta. Kilpailureitti koostuu maastokokeista sekä pääosin maantiellä ajettavista siirtymätaipaleista. Moottoripyöräilijöiden miehuuskoetta kannattaa. Kilpailun sekä maali sijaitsevat Vantaan Vauhtikeskuksessa Lavangossa. - 1.4. Talven ja kevään taitekohdassa ajoolosuhteet saattavat reitin varrella vaihdella liejuisesta savikosta vyötärönsyvyiseen lumihankeen. ·'. Endurokilpailun periaate on hyvin samantyyppinen esimerkiksi Jyväskylän MM-rallin kanssa. JUSSI JÄKÄLÄ, SAM/ SALONEN KUVAT: SAM/ SALONEN t;ameen ympana;o ajetaan tulevana 'i.konloppuna, 30.3. Kilpail un haasravuu perustuu pi kään rei.rtiin ja ajankohtaan. Startti tapahtuu perjantaina alkuillasta ja uraka.staan suoriutuvat kuljettajat saapuvat maaliin sunnuntaina iltapäivällä. Päijänteen ympäriajo on legendaarineA. Se on kenties maailman rankin endurokilpailu ja samalla yksi van.himmista edelleen järjesrerrävistä moottoripyöräkilpailuista maailmassa. Säästä riippumatta tarjolla on takuuvarmasti niin vauhdikasta menoa kuin kaatumisiakin. Katsojille Päijänteen ympäriajo on elämys. Maastokokeilla nopeinta vauhtia pitävä kuljettaja voittaa. Kilpailijoilla on edessään 900 kilometrin pituinen urakka - kuravettä, lumisohjoa, kylmyyttä, rakkuloita ja hikeä, ehkä kyyneliäkin
Erityisesti, jos kilpailureitti pysyy kovapohjaisena, nousee numerolla 33 starttaava Valtteri Salonen kuumimpien voittajasuosikkien joukkoon. 102 25Suominen 29 Tontti Janne uominen luksuruu kilpailun k_uufT!iryJpi!~J nakkosuos?kkelhtn. Enduron SMsarpssa Tonm on kahden osakilpailun jälkeen jacculla toi ella sijalla. " 26 Silvan 30Timonen Petteri Silvan on aiemmilta mcriireilräiin kilpailun kovin kuljwaja. Enduron M-sarjassa lahtelainen on kahden osakilpail un jälkeen jacntlla tois<;JI:l _sijalla. Joku on parhaimmillaan syvissä lumispooreissa ja toinen taas tapeilta ajettavassa kovapohjaisessa maastossa. Elcctömäsfi ajav:~ KTM-kuljecraja on yleensä yltynyt parhaaseen menoonsa nimenomaan Päijänteen ympäriajossa. ... Heidän?lisäkseen kärkipakkaa tulevat sekoittamaan enduron MM-sarjan vierailevat tähdet Jari Mattila sekä Valtteri Salonen. Ratamestari Pertti Kärhän mukaan tämänvuotinen reitti tulee näillä näkymin pysymään kovapohjaisena. - Spoorit on pidetty auki läpi talven, joten niiden pohja pysyy jäässä lumitilanteesta ja lämpötilasta riippumatta. Reitistä tulee kovavauhtinen, murta siellä täällä saattaa olla petollisia reikiä, Kärhä ennustaa. Esirtelemme Päijänteen ympäriajon kovimmat voinajasuosikit sekä kärkikuljettajia, jotka voivat yllättää. 37-vuocias jämsiinkoskdainen on jublmut Päijänn:dlä vo)rroa aiemm;in kahdesti. Toissa vuonna pä~ttyncclrii MM-uraltatuloksena on· ndjä h.c nkilökohraisra maai lmanmestaruutta. Nyt Suzuki-kuljettajan tavoitteena on uran ensimmäinen voiero Päijänteen ympäri ajossa. Viimeisin ykköstila on seitsemän vuoden takaa: Sen jälkeen MM-sarjaa kiertävä Ahola ei ole kilpailuun osallistunut. Klassikkokilpailun voittajaa veikattaessa säällä on aina suuri merkitys. Nimet Tero Koskinen, Antti Hellsten, Olli Turma ja Roni Nikander kannattaa ehdottomasti pistää muistiin. Päijänneajo 2007 1 .,_-·. Voittaja11eikkaus K ilpailun kiistaton kuningas on ollut Mika Ahola, joka on juhlinut voittoa kuusi kertaa. 35-vuocia jämsäJäinen on parha immillaan tapciiLa ajecmvalla kovaP.ohja.isella ja 'vähä,lumisella reitillä. Heikki Timosella on mahdollisuus voittaa himoittu Päijänne-kilpi omakseen . Voinajasuosikki Päijämccllä eriryisesri, jos reitillä on paljon luma. Mikko Tontti kaasutteli Päijänteellä voittoon neljä vuotta sitten. EnsinmJäimm voitto irtosi jo 13 vuotta sitten! Tämän hetken vau h;d in rodi~1aa se, että Suzuki-kul jcrca/·~on kahden osakilpa.iluo jä kecn cnduron SM-s~rjan Lohdossa. . 36-vuotias Timonen on hallinnut kilpailua kahtena edellisvuonna. Kokemus on Päijänteellä valttia, mutta nuorilla ja nälkäisillä kuljettajilla on varmasti myös sanansa sanottavana. Toinen voitto oli tarjolla heti seuraavana keväänä, mutta aikakorttisekoilu pudotti silloin Tontin toiseksi. Husqvarna-kuljettajan voittokerroin kasvaa sitä mukaa, mir~ erl'emmän reitillä ajetaan Ju~1ispoo ris~
W1ik ei lukeudu Kuumimpiin voirtajasuosil<k.eihin( murm omaa ylläcrsmahdol isuuden. 1 perjantain ja lauantain välisen yön säätilalla on suuri merkitys, koska lauantai on monesti ollut kilpailussa ratkaisujen päivä. 60-luvulla viidesti kilpailun vo'ittanut Kärhä kuvaa reitin haastavuutta osuvasti: - Kannattaa ensin istua kaksi vuorokautta pyörän selässä omassa autotallissa! Se antaa esimakua Päijänteen kiertämisestä. Lauantaina reitti kulkee aamupäivällä Päijänteen itäpuolta Jyväskylään ja iltapäivän ja illan aikana kilpailijat saapuvat takaisin Lahteen yötauolle. Loppuratkaisut nähdään sunnuntaina, kun kilpailu etenee Lahdesta maaliin Vantaalle. - Kaikista Suomessa järjestettävistä kilpailuista tämä on ehkä eniten Jumalan armoilla, sanoo ratamestari Pertti "Konsta" Kärhä. Paitsi nopea kuljettaja, Holm on myös erittäin taitava mekaanikko. Aikanaan morocrossin kamra enduroon siirrynyt sipoolainen ajaa Hu~~vaman neli tah.lipyörållä. Tällä hetkellä orimattilalainen KTM-kuljettaja on luokan SM-pisteissä toisena. Pikkuluokan SMpisteissä Honda-kuljettaja on tällä hetkellä kolmanrena. 0 103. Ahonen on kuulunut kotimaisiin kär- ki.ni.miin.jo vuosikym.mcuc:n ajan. Erityisesti J9 Laaksonen Marko Laaksonen kuuluu vuo"åesra roiseen ki lP,ailtm suurimpiin suosikkcihin. · Yksr.Ua jo40-vuotissynry- mäptiiviaän juhliva sipoolain en on urallaan julilinur Pä[jänree!" ':'?!rroa kah~esd - Vllnlcksl Vli.S l vuorta ~llCen. Viime keväänä Yamahakuljettajaf'ohti kisaa alussa, kunnes te oi polvensa. 0. 0 20Wiik imon Wiik voitti Päijänteen ymP,äriajon kevä.'illä 2001. Perjantai-illan aikana kilpailu etenee Vantaalta Lahteen yötauolle. Holm ajaa tällä kaudella SM-osakilpailut, mutta toimii päätyönään Juha Salmisen mekaanikkona MM-sarjassa. Tuomas Ahonen on perinteisen enduron taitaja. Päijänneajo 2007 ehdottomasti seurata reitin varrella. Nimensä mukaisesti Päijänteen ympäriajossa kierretään Päijänne. ~l<cil.unclira!.nipyörällä ei onnistunut, mutta Sllrty· minen takaisin pikkuluoli.an kaksitahripY-örään on piristänyt Otteira. Siirtymätaipaleerkin ? syövät miestä! 2BHolm 32 Ahonen LeifHolm on viime vuodet kuulunut pikkuluokassa Suomen kärkinimiin. Padasjokelainen viihtyy erityisesti syvissä lumiränneissä
Paikalle kannattaa saa- pua klo 19:30. Sunnun,tai 1.4. Viime vuoden Päitsin kolmonen on nelitahtisten hallitseva Suomen mestari. Jani on parhaimmillaan pitkissä kisoissa. VESAN VEIKKAUS iken testikuskl, enduron maailmanmestari Vesa Kytönen ajaa numerolla 18. Maastokokeen maali on 140-tien tuntumassa. Maastokoe ajetaan pimeässä. Paikalle kannattaa saapua n. klo 10:30. Kuokkalan maastokoe Jyväskylässä. Jokaisessa on paikan päällä järjestettynä parkkitilaa sekä buffet-palveluja. Perjantai 30.3. Paikalle kannattaa saapua klo 12:15. Mielenkiintoista katsottavaa riittää varmasti jokaisen makuun. (ensimmäisenä reitille starttaa veteraaniluokka) Vantaan Vauhtikeskus Lavangossa. Veskun veikkaus voittajasta on joko Tontti tai Suominen. Jos lunta ei ole ja sää kääntyy pakkaselle, Vesku veikkaa Silvanln ja Valtteri Salosen nousevan voittotalsteluun. Voittokamppailun lisäksi kannattaa seurata esimerkiksi Stefan Collinin menoa isolla BMW:llä. Päijänteen ympäriajo on kuljettajille kova urakka, mutta sitä se on myös kilpailun järjestäjille. Paikalle kannattaa saapua viimeistään kello 13. " Päivän viimeinen maastokoe ajetaan Kukonkoivussa, 17 kilometriä Lahdesta T:j.mpereen suuntaan. Lyhyt yleisöpätkä ajetaan pim~ässä. Maastokokeen jälkeen kilpailijat viettävät paikalla puolen tunnin mittaisen huoltotauon. Ohessa katselupaikkoja, joita suosittelemme. Maastokokeen lähtö sijaitsee Keinukallion hiihtostadionilla ja maali Sipoon' motocross-radalla. Maastokoe sijaitsee keskustan tuntumassa. Veteraaniluokassa ajava Kenneth Laaksonen kiteyttääkin asian .osuvasti: -Yritän sinnitellä reitin läpi ihan jo sen vuoksi, että ratamestarit ovat nähneet meidän eteemme niin paljon vaivaa! Jani Laaksonen ajaa numerolla 27. Paikalle kannattaa saapua hieman ennen iltakahdeksaa. ., Lauantai 31.3. Paikalle kannattaa saapua klo 16:00. Avauspäivän päättävä Nuuttilan maastokoe Lahdessa. .:,; Päijänneajo 2007 VINKKEJÄ KATSOMOPAIKOISTA Päijänteen ympanaJon seuraaminen on helppoa. Järjestelyissä ori panostettu siihen, että pääosa maastokokeista on paikoissa, joihin yleisöllä on mahdollisuus saapua omalla autolla vaivattomasti. Sijaitsee Mäntsälän ja Järvenpään välillä. ?' 1 .... Tieltä 140 on paikalle opastus Nummisten risteyksen kohdalta. ("kuuma ryhmä" starttaa reitille ensimmäisenä) Maastokoe 23 Ohkolan motocross-radan ympäristössä. Hänen arvionsa kisan ratkaisupaikoista on lauantai-aamun ·erlkolskokeet, niissä kärki '!<arkaa muulta joukolta. B lltahuollot ja pimeät erikoiskokeet tuovat muutenkin kovaan kisaan oman lisänsä.. Kukonkoivussa pidetään myös huoltotauko. Kilpailun lähtö sekä ensimmäinen maasto koe. Ensimmäinen kilpailija starttaa reitille klo 15:31. "Kuuma ryhmä" klo 17:00 alkaen. Kilpailun toinen maastokoe Kerava/Sipoo kahden kilometrin päässä Helsinki-Lahti moottoritiestä Keravan liittymän kohdalla. ("kuuma ryhmä" starttaa reitille ensimmäisenä) Maastokoe 11 Joutsan Moottoriradalla
Päijänneajo 200'Z 105
' 53 Koskinen Timo SyMK KTM 1:23:57 60 54 Myllymaa Antti HIMK KTM 1:24:15.'96 55 Paavilainen Janne MäntsMK KTM 1:24:21,80 56 Laankoski Lassi KaMoKe KTM 1:24:31,32 57 Virkki Arto KaMoKe KTM 124:37,30 58 Karjalainen Risto Ori MK KTM 1:24:38,14 59 Hull Jouni SiMK KTM 1:24:49,26 60 Korkeaniemi EnKVMK KTM 1:24:53,09 61 Jaatinen Juuso SIMK KTM 115:30 06 62 M~nnila Mllkka SyMK Husqvarno 1':25:38,21 63 Kamulainan Jarkko KaMoKe KTM 1:25:50,09 84 Salo Joiloi KaMoKe Gas Gas 1·25·51 65 65 Heino Pasi AIMPKK Husqvarnå 1:26:05,06 68 Janhanon Henrikkl VMK KTM t;26:05,98 67 KoivistoAli SiMK Husaberg 1:26:09,31 68 Hoikka Ia JukkaSsMK KTM 1:26:12 81 69 Airisto Arltu VMK KTM 1:26:51,53 ' 70 Ruusk;! Matti J·SMK KTM 1:26:52,57 71 Forsström Ari KarkMK KTM 1:27:19.77 72 Nlemfhan Markku VMK KTM 1:28:37,78 73 Kauppinen Tuomas i<uhMK Suzuki 1:29'.21.1 4 74 Wahlqvist Tuomas SiMK Gas Gas 1:31:28,86 75Grönqvlst Jan S!MK Husqvarna 1:33:33,47 76 Penttilä Tapio EMK KlM 1:37:28,46 Vlckholm Tomas OriMK KTM Kesk Koskinen Janne HMK KTM Kesk Längman Jussi KeMS KTM Kesk Karppinen Reijo KaMoKe KTM Kesk Kesseli Raimo KeMS KTM Kesk Luokka C. 1 PirinenJiikkaHyMK I<TM 37:41 50 2 Heikkilä Arllu KaMoKe KTM 38-32 51 3 Kauranen Juha NMK Honda 39;33' 90 4Mäkinen Hannu SsMK KTM 39 52:92 5 Puolsaarl Juha SaMK l<TM 39:56,03 6Pelllkalnen Petri VMK Honda 40:36,96 7. mosquitobiker. ' 19 Lindström Mikko SaMKHusqvarna 42:26 69 20 Pihlajaniemi Kari EMK KTM 42:26,92 ' 21 Koskinen Jarkko RCK Husqvarna 42:28.46 22 Herkkrla Eetu MP-Tuki Gas Gas42:38 69 23 Ahtila Topi RiMPKK KTM 43:05,78 ' 24 Huilla Jouko LahMS KTM 43:05 90 25 Söderlund Pedro TuMK Gas Gas 43:07,05 26 Rouvinen Jarno SsMK KTM 43:09,71 27 Karttimo Antti RCK Honda 43:11,26 28 Vornaneri Johan SsMK KTM 43:11,80 29 Saarinen Jari SyMK KTM 43:12,28 30 Syyli Pasi VMK KTM 4319,36 31 Liimatainen Jarmo KonnMK KTM 43:30,98 32 Salo Harri HIMK KTM 43:32,63 33 Kalatie Ilmo KarkMK Honda 43:34 80 34 Lähde Teemu HeMK KTM 43:37,7S 35 Oksanen Tuomo SsMK KTM 43:41 23 36 Vainio Juha OriMK KTM 44:01,13 ' 37 JMskeiiDnen Ari Ori MK KTM 44:10,94 38laa~onen Mikko VMK Husqvarna 44:25 53 39 Salomaa Jari MäntsMK l<TM 44:35,13 ? 40 Kaa~inen HalkkiK'arMK KTM 44:38,73 41 Koivisto Mikko SyMK Husqvarno 45:00,11 42 Talkoll Petri P·BMK KTM 45:04,84 43 Sundholm Saml HMK Honda45:16.00 44 Tuohino Jo.uniTuMK Honda 45;32,59 45 Ruonala Taneli KllrkMK KTM 45:3~ 86 46 Musta IaHeiid<fEMKYamaha 45:46:94 47 Pajari Kari HMK Suzuki 45:47,48 48 Tonitila Jark!lo SsMK KTM 46:19,15 49 Rantanen Pekl\a KaMoKe KTM 46:23.28 50 PaavilainenSaml KeMS Yamaha 46:25,69 51 Salonen Hannu TuMK KTM 46:38,92 52 Jokela Jari NMK KTM 46 53,11 53 Forssell §eppo RIMPKK Husqvarno'47:28,42 54 MelsåmakiJouni P-BMK Husqvama47·37 71 55 Vuotinen Toni SyMK KTM 47:42,84 . com .. Aaltp Vjlle MåntsMK l<TM 40:51 ,75 8Ju'vo.ntn Jouni HyKoKe Gas Gas 41:02,71 9Ranlä~miHyKoKe KTM 41 :1217 10SakkO Risto P·BM KKTM ~ 1:2J 23 11 Salin.Juha VMk Gas Gas 41 :4~.34 12 Maunala JarmoKaMoKe KTM 41:46,80 13 Halonen Mikko P-BMK KTM 41:53,51 14 Ojala Marko SsMK KTM 42:00 53 15 Grönroos Kari TuMK KTM 42:1' 1,57 16 Seitsonen Mika RiMPKK KTM42:12 76 17 Ansiomäki Ari KuhMK Kawasaki 42 i 3 44 18 Nisula Juha TMK KTM 42:21,46 ·. ' 61 Eronen Sakari OriToive KTM 49:19,86 621mmonen Akl KeMS KTM 49:43.28 tiOTORISTIII SÄÄSTÖtiARKET Sastamalankotu 39, Vammcila Avoinna ti-~ 10-18, Ia 10-14. Puh. ENOUHO Perttulan Pöräys 25.2.07 Luokka: A 1Nikander Ron! NMK l<TM 1:08:58,36 2 Laaksonen Marko SiMI< Yamaha 1:09:09 21 3Pohjamo Petri HIMK Honda 1:09:4357 4Wiik Simon SiMK ljusqvarna 1:10:39,32 5Heiisien Antti NMK ljusqYarna 1:10:40,61 8Kantanen Oskari P·BMK KTM 1:10:44.59 7 R~hclåinen Alku P·BMK Husab1!rg 1:10:45.40 8~nksson Toni HMK KTM 1:11:00,94 9 Kalatie Nlko Kart<MK KTM 1:11:15 30 IO Salonen Lauri KaMoKe Honda 1:12:22,08 11 Pulkkinen Jarl NMK KTM 1:12:29 82 12 AaltoJani SiMK Kawasaki 112:34,81. 13 Tnkkonen J-P KeMS Kawasaki 1:13:13,10 141UOJ!Il Janne MånlsMKKTM 1:13:14.6!1 15 Erkki~ AnHi NRT Husaberg 1:13:14,88 16l.e.lnder Janne RiMPKK Bela 1:13:19.78 17 Enjala Sanleri KeMS Honda 1:13:34,18 18 Koskinen Tero RJMPKK KTM 1:14:04,94 19 Hintikka Kimmo KaMoKe nM 1:14:13,G2 20 Varis Ville K·SMK KTM 1:14:28,67 21 Haapasalo Ville SsMK Husqvarna 1:14:37 42 22 Mälseli Jukka SyMK Husqvama 1:14:49 i1 23 Mellln Mika MäntsMK KTM 1:14:49,93 ' 24 Kl&vl,maa Vallieri KeMS KTM 1:15:00,71 25 Ma1111aJarrTuMK Bela 1:15:12 30 26 Nlllt}'makl Simo RIMPKK KTM 1:15:20.84 27 Jort1klla Jussi TuMK KTM 1:15:26 89 28 Vllrrel JuJ<ka VMK KTM 1:15:29,34 · 29 Rissanen Henri RiMPKK KTM 1:1.5:56,06 ?? 30 Hovi Jani HIMK KTM 1:16:10,40 31 Autio Timo KeMS KTM 1:16:28,60 32 Laurila Anlli MåntsMK KTM 1:16:33,93 33 Kimari Aku J-SMK Suzuki 1:16:41,52 34 Luumi Mika NMK KTM 1:16:57,21 35 Halmela Mika P-BMK KTM 1:18:07,22 36 Ronkainen Markku EMK Honda 1:19:28,52 37 Reijo Esa SsMK KTM 1:19:44,97 38 LaineJanne NRTYamaha 1:19:47,64 39 PylväsJuklia KaMoKe KTM1:20:18,69 40 Nylan~er Jarl NMK Husqvarna 1:20:32,17 41 AllolaNikiRIMPKKPenton 1:21:48,69 42 Merjamaa Eero VMK Husqvarna 1:23':46,1 3 Ahonen Tuomas J·SMK Honda Kesk·· Kaseva Mika RiMPKK KTM Kesk ' Salokangas Toni JoMK KTM Kesk Luokka B 1LatostenmaaTommiTuMKKTM 1·1S·0168 2Keli Sami MäntsMK KTM 1:15:34,72 ' 3Salmio KalleJ·SMK KTM 1:15:45,38 4Karlsson Nlko MäntsMK KTM 1:15:56,17 5KoskelaJarno OriMK KTM 1:16:18,59 6Himmanen Markus HMK KTM 1:16:33 85 7Mäkelä Ilari HIMK KTM 1:16:50,03 ' 8leander Joooas HyMK KTM 1:16:55 88 9 PöllåJ1en SamfSsMK Husgvarna 1:17:00,10 _ 10 Heikkonen Jussi HIMK KTM 1:17:01.18 11 Turunen Timo P·BMK KTM 1:17:13,25 12leppanen Hannu TuMK KTM 1:17:17 27 13 Jumppaneo Marko VMK KTM 1:17:24.89 14 KormanoHannuSsMKKTM 1:17:25 84 15 Rämö Mika SsMK KTM 1:17:54,17 ' 16 Katila Jarkko VMK KTM 1:18:01 ,50 17 Lindholm Stelan HaRTKTM 1:18:03,72 18 Nieminen Tuomas SyMK J<TM 1:18:18.93 19 Peltoniemi Artlu KllMoKe KTM 1:18:49.38 20 TurunenMika EMk KTM 1:18:49,52 21 Jortikka Tuomo SiMK Gas Gas 1:19:09,97 22 Nordman Tom VMK KTM1:19:21,22 23 Lundahl Jari-PekkaHIMK KTM 1:19:29 84 24 PietiläSeppo HIMK KTM 1:19:30,06 ' 25 Turunen Mika HIMK KTM 1:1944,81 26 Brunou Ari MfnlsMK KTM 1:19:51,13 27 Halttunen Juho KuhMK Kawasaki 1:20:06,25 28 LaaksonenAsko SIMK Yamaha 1:20:07,89 29 Lindqvist Jan MP·Tukl Gas Gas 1:20:27,21 30 Naumanen Jussi P-BMK KTM 1:20:29,32 31 Flyktman Petri K-SMK KTM 1 20 31,31 32 RekolaJari SsMK Honda 1:20:32,82 33 Knuuttila Mikko KerMoKe KTM 1:2043,02 34 Peltonen Marko HyKoKe KTM 1:20:45,75 35 LehtonenSami SiMK KTM1:20:53,30 36 Pesonen Jari J-SMK Kawasaki 1:20:54,53 37 Kaukonen Arttu J·SMK KTM 1:21:29,81 38 Saastamoinen Samppa HIMK KTM 1:21:34.93 39 Puurlla PelleriTMK Husqvama 1:21:42,06 40Sirenius Juk!la NATKTM 1:21:54 84 41 Ekblom Mlk.~oJ-SMk Kawasaki 1':22:06,42 42 Måkela Timo AIMPKK KTM.t22:06.73 43 H1mmanen Harri HMKKTM 1:22:25 36 44HillllamäklJuhaKaMoKeKTM 1:22:4125 45 Porvari Janne HIMK Yamaha 1:22:42,86 106 lisää tuloksia: www.bike.fi 46 VIrtanen Eetu HyMK Husqvama 1:22:56,25 47 Hurmerani~Saml HeMK KTM 1:23:15,64 48 KannetaAn HMK Hus~varna 1:23:19,01 49 t.aa~onen Arto KeMSKTM 1:23:19,59 50 Harrnen Mlllko PiMoKe Honda 1:23:29,64 51 Siirlälnen Sampo HCTP Husqvarna 1 23·37 30 52 Punkkl Juha HyMK KTM 1:23:38,77 . 050 435 7!570 info@mosquitobiker .com Myas nettikauppa www. ' 56 Hannonen Jyr~i TuMK KTM 48:17 26 57 Ant~la Timo P·BMK Husqvarno 48:20,05 58 Pöyhönen Janne NMKKTM 48:23 38 59 Jormalainan Mika RIMPKK KTM 4S:24 55 6Q Grann Calus EMK KTM 48:52.01 .
63 Saksala Reima SyMK KTM 50:01,15 64 Mälly Marko SsMK KTM 50:02,05 65 Seppänen Ari PSM KTM 52:27,05 66 Manninen Mirko HMK Kawasaki 53:04,26 67 Mustaniemi Ari FDBA KTM 54:26,09 68 Kotilainen Kristian EMK KTM 1:05:03,98 Vesijärvenajo SM 3.3.07 .. Luokka: Aa . 1 Holm Leif Ori MK KTM 1:27:31,65 2Ahonen Tuomas J-SMK Honda 1:27:41 ,43 3Turma Olli J-SMK KTM 1:28:12,39 4 Koskinen Tero RiMPKK KTM 1:28:51,46 5 Pulkkinen Jari NMK KTM 1:29:00,47 6Hellsten Antti NMK Husqvarna 1:29:26,77 7VarisJanne K-SMK Kawasaki 1:29:59,73 8Peltonen Toni MäntsMK KTM 1:30:57,22 9Jauhiainen Ari SsMK KTM 1:31:01,47 10 Varis Ville K-SMK KTM 1:32:15,06 11 Tepponen Timo MMK KTM 1:32:46,07 12 LaurilaAntti MäntsMK KTM 1:33:41,65 13 Halmela Mika P·BMK KTM 1:34:02,14 14 Mellin Miko MäntsMK KTM 1:34:31,39 15 Lindström Robin SiMK KTM 1:34:45,55 16 Kimari Aku J-SMK Suzuki 1:35:00,25 17 Hongisto Kimmo RCK KTM 1:35:29,55 18 Rissanen Henri RiMPKK KTM 1:36:12,26 19Ahola Niki RiMPKK PENTON 1:37:10,78 20 Laine Pasi HyMK Husqvarna 1:38:18,06 21 Kätkytniemi Santeri HIMK Hva 1:41 :10,52 Kauppinen Riku SsMK KTM Kesk Luokka Ay 1Suominen Janne J-SMK Suzuki 1:24:17,93 2Tontti Mikko SsMK Husqvarna 1:24:19,56 3 Timonen Heikki SsMK KTM 1:25:23,86 4Kantanen Oskar~P-BMK KTM 1:27:40,43 5 Hintikka Kimmo KaMoKe KTM 1:29:53,68 6 Kalatie Niko KarkMK KTM 1:30:13,80 7Enjala Santeri KeMS Honda 1:30:48,57 8Viirret Jukka VMK KTM 1:31 :22,97 9Haapasalo Ville SsMK Husqvarna 1:31 :29,44 10 Nikander Riku NMK KTM 1:3133,71 11 Tirkkonen J-P KeMS Kawasaki 1:33:16,27 12 Valo Pekka E-PMMK KTM 1:33:27,15 13 Jortikka Jussi TuMK KTM 1:33:42,96 14 Mikkonen Henri MSMK Suzuki 1:34:18,71 15 Laine JukkaSiMK KTM 1:34:20,86 16 Niittymäki Simo RiMPKK KTM 1:34:27,10 17 Salokangas Toni JoMK KTM 1:35:02,97 18 Anti Ia Jani E-PMMK KTM 1:35:17,77 19 Reijo Esa SsMK KTM 1:36:10,42 20 Luumi Mika NMK KTM 1:36:34,00 21 Muraja Eemeli SiiVe Yamaha 1:37:42,85 22 Nylander Jari NMK Husqvarna 1:37:52,67 23 Waskinen Jarkko SsMK KTM 1:40:27,14 Luokka A4t 1Tarkkala Marko RiMPKK KTM 1:23:17,31 2Salonen Valtteri KaMoKe Husaberg 1:23:30,31 3Aro Samuli TuMK KTM 1:23:54,36 4Silvan Petteri J·SMK Suzuki 1:24:54,73 5Wiik Simon SiMK Husqvarna 1:26:13,46 6 Laaksonen Jani TuMK KTM 1:26:15,72 7Leponiemi Marko MSMK Kawasaki 1:26:29,47 8Laaksonen Marko SiMK Yamaha 1:26:35,07 9Nurminen Pentti SsMK Husaberg 1:27:05,77 10 Riiheläinen Riku P-BMK Husaberg 1:·27:23,65 11 Mattila Jari TuMK Beta 1:27:47,59 · 12 Nikander Roni NMK KTM 1:27:59,68 13 Kauppinen Matti K-SMK Yamaha 1:28:33,30 14 Karma Mika RiMPKK KTM 1:28:49,21 15 Kaseva Mika RiMPKK KTM 1:29:12,59 16 Salonen Tomi KaMoKe KTM 1:29:13,92 17 Erkkilä Antti NRT Husaberg 1:29:17,68 18 Eriksson Toni HMK KTM 1:29:28,64 ? 19 Halttunen Veli J-SMK KTM 1:29:44,23 20 Aalto Jani SiMK Kawasaki 1:29:56,43 21 Tuomi Janne MäntsMK KTM 1:30:13,92 22 Tiitta Jukka SsMK Yamaha 1:30:54,09 23 Salonen Lauri KaMoKe Aonda 1:31:34,19 24 Mäiseli Jukka SyMK Husqvarna 1:33:21,15 25 Kurvinen Lasse MMK Honda 1:33:53,88 26 Tsutsunen Pasi MSMK Honda 1:34:09,10 27 Autio Timo KeMS KTM 1:34:43,77 28 Pahlberg Niko TMK KTM 1:35:38,31 29 Pylväs Jukka KaMoKe KTM 1:36:12,51 30 Laine Janne NRTYamaha 1:42:10,43 Leander Janne RiMPKK Beta Kesk Raittila Tero MMK Husaberg Kesk Luokka Ba 1 Karlsson Niko MäntsMK KTM 1:34:47,07 2Michelsson Markus TMK KTM 1:36:46,97 3 Leander Joonas HyMK KTM 1:37:49,68 4 Leino Henri KaMoKe KTM 1:38:21,56 5Pesonen Jari J-SMK Kawasaki 1:39:28,90 6Koskela Jarno OriMK KTM 1:39:34,55 7Larmi Jouni MSMK Husqvarna 1:40:10,93 8Ristamäki Juha KaMoKe KTM 1:42:14,98 9Halttunen Juho KuhMK Kawasaki 1:42:36,97 10 Sirenius Jukka NRT KTM 1:43:25,97 11 Ruuska Matti J·SMK KTM 1:44:38,39 12 Hautala Petri E·PMMK KTM 1:44:52,28 13 Laankoski Lassi KaMoKe KTM 1:48:04,72 14 Siiriäinen Sampo HCTP Husqvarna 1:51:14,00 Heikkilä Arttu KaMoKe KTM Kesk . Juselius Janne MSMK Honda Kesk Virtanen Eetu HyMK Husqvarna Kesk Lundahl Jari-Pekka HIMK KTM Kesk Luokka By 1 Enjala Sasu KeMS Honda 1:35:13,89 2Lehtonen Antti SiiVe KTM 1:36:10,25 3Turunen Timo P-BMK KTM 1:36:15,84 4Salmio Kalle J-SMK KTM 1:36:19,35 5 Pöllänen Sami SsMK Husqvarna 1:36:35,98 6 Nieminen Tuomas SyMK KTM 1:36:36,61 7 Mäkelä Ilari HIMK KTM 1:36:48,60 8 Himmanen Markus HMK KTM 1:37:00,69 9Pietilä Seppo HIMK KTM 1:37:21,52 10 Mäkelä Juha KMMK KTM 1:37:28,97 11 Rämö Mika SsMK KTM 1:37:32,72 12 Ahlgren Lasse TuMK KTM 1:37:51,51 13 Lindqvist Jan MP-Tuki Gas Gas 1:38:22,32 14 Brunou Ari MäntsMK KTM 1:38:27,60 15 HeittoIa Jarkko SsMK Husqvarna 1:38:32,42 16 Jortikka Tuomo SiMK Gas Gas 1:39:01,81 17 Kaukonen Arttu J-SMK KTM 1:39:52,10 18 Naumanen Jussi P-BMK KTM 1:39:57,73 19 Kääriäinen Kimmo SsMK KTM 1:40:05,14 20 Laitinen Mika K-SMK Kawasaki 1:41:22,89 21 Koskinen Janne TMK KTM 1:41 :37,68 22 Ekblom Mikko J-SMK Kawasaki 1:41:37,76 23 Vaskisalo Niko KuhMK Kawasaki 1:42:08,90 24 Tanska Juha RCK Gas Gas 1:42:50,84 25 Mäkelä Timo RiMPKK KTM 1:44:40,85 26 Koskinen Timo SyMK KTM 1:45:04,75 27 Vierula Marko SsMK KTM 1:46:01 ,57 28 Jaatinen Juuso SiMK KTM 1:46:11,80 29 Kainulainen Jarkko KaMoKe KTM 1:46:47,10 30 Mannila Miikka SyMK Husqvarna 1:47:13,43 31 Koivula Janne PirMM TM 1:48:31,07 32 Korhonen Antti K-SMK Kawasaki 1:50:15,39 33 Peltonen Teemu MäntsMK KTM 1:50:23,97 34 Lundberg Pauli He MK KTM 1:52:17,55 35 Koivunen Marko TMK KTM 1:57:20,98 Rautiainen Jarmo VMK KTM Kesk Luokka B4t 1Koli Sami MäntsMK KTM 1:34:45,77 2Luhtasuo Tomi MPT Sherco 1:35:22,59 3 Pirinen Jukka HyMK KTM 1:35:45,75 ~ 4Latostenmaa Tommi TuMK KTM 1:36:00,38 5 Ojanen Mika MäntsMK-Yamaha 1:36:02,32 6Knuuttila ~1\0 ~erMoKe KTM 1:38:38,93 7 KatilaJar~ ,~KKTM 1:39:0t,14 8 Laaksonen As~IT~IMK Yamaha 1:39:41 ,53 9Hautamäki Juha KaMoKe KTM 1:40:55,82 10 Kirjavainen Harri K-SMK KTM 1:40:59,60 11 Turunen Mika EMK KTM 1:41:23,27 12 Porvari Janne HIMK Yamaha 1:41 :44,35 13 Hurmeranta Sami HeMK KTM 1:42:38,56 14 Puurila Petteri TMK Husqvarna 1:43:20,05 15 Saastamoinen Samppa HIMK KTM 1:43:48,14 16 Turto Tino TMK KTM 1:44:03,27 17 Lillvis Petri HCTP- Fin KTM 1:44:56,05 18 Koivisto Ali SiMK Husaberg 1:45:04,93 19 Mäihäniemi Janne MSMK KTM 1:45:09,60 '20 Luukkonen Riku RaMK KTM 1:45:49,25 21 Rönnqvist Leo KeMS Yamaha 1:46:08,10 22 Taipalus Jaakko E-PMMK Honda 1:46:55,44 23 Karjalainen Risto Ori MK KTM 1:47:55,52 24 Nivala Ville SsMK Honda 1:47:56,76 25 Hoikka Ia Jukka SsMK KTM 1:48:10,55 26 Koskenlaakso Mika RiMPKK KTM 1:49:43,06 27 Ylänen Lassi SsMK KTM 1:54:39,38 28 Kauppinen Tuomas KuhMK Suzuki 1:58:32,93 Rajala Petri HIMK TM Kesk Koskinen Janne HMK KTM Kesk Holmström Jussi K-SMK Husqvarna Kesk Lehtonen Sami SiMK KTM Kesk Luokka Ca 1 Pasanen Pekka J-SMK KTM 51 :27,46 2Siivota Olli SiiVe Yamaha 51 :39,92 3 Serkosalmi Marko SsMK KTM 52:38,32 4 Kiintonen Emil KeMS KTM 53:25,84 5Korppila Markus KuhMK Kawasaki 53:43,55 6Järvinen Ville SsMK KTM 55:38,19 7 Kiintonen Tino KeMS KTM 55:53,88 8 Paukkunen Henri RCK KTM 56:26,17 9Ylä-Kujala Niklas KarMK KTM 56:30,96 10 Saksala Riku SyMK KTM 56:53,05 11 Riihilahti Tuomo SsMK Husqvarna 56:57,23 12 Ylänne Esa EMK KTM 57:18,19 13 Alho Samu KaMoKe KTM 57:36,19 14 Laaksonen Mikko VMK Husqvarna 57:52,05 15 Lampila Tommi NjMK KTM 57:54,17 16 Koskinen Taru RiMPKK Husqvarna 58:38,51 17 Kuhmonen Markus J-SMK KTM 59:10,30 18 Vuorinen Toni SyMK KTM 1:09:45,14 19 Reittonen Marie FMS Husqvarna 1:16:23,64 Luokka Cy 1 Määttä Jyrki P-KMK TM 51:08,96 2 Laitila Mikko E-PMMK KTM 51:56,42 sGrönroosKari TuMK KTM 52:02,67 4 Halonen Mikko P-BMK KTM 52:25,50 5 Lähde Teemu He MK KTM 5311,13 6Vornanen Jo~8JI SsMK KTM 53:19,98 7SaarinenJarl SyMK KTM 53:28J1 8Oksanen Tuomo SsMK KTM 54:09,90 9 foottila Jarkl<o SsMK KTM 54:09.94 10 Niemi Toni P·KMl<TM 54:10,69 12 SalinJuha VMK Gas Gas 54:29,63 13 Kaartinen Heikki KarMK KTM 55:32,92 t4 Alho Vesa KaMoKe KTM 56:37,90 15 Anttila Timo P-BMK Husqvarna 57:50,01 16 Jormalainan Mika RiMPKK KTM 58:40,07 17 Heliniemi Mika MoMK KTM 1:00:53,21 18Tsiopoulos Leonidas TMK Gas Gas 1:00:58,03 19 Mälly Marko SsMK KTM 1:02:24,40 20 Saksala Reima SyMK KTM 1:08:48,51 15 Jortikka Jussi TuMK KTM 2:01 :16,93 16 Tirkkonen J-P KeMS Kawasaki 2:01:24,84 17 Valo Pekka E-PMMK KTM 2:01 :26,93 18laine Jukka SiMK KTM 2:02:17,11 19 Reijo Esa SsMK KTM 2:07:24,89 20 Muraja Eemeli SiiVe Yamaha 2:07:58,09 Wikman Patrick RiMPKK KTM Kesk Hovi Jani HIMK KTM Kesk Luokka C4t. 1 Koljonen Jukka J-SMK Suzuki 46:45,82 2Ojala Marko SsMK KTM 50:23,63 3Tarkiainen Veli-Pekka K·SMK KTM 50:47,50 4Aalto Ville MäntsMK KTM 52:04,90 5 Syyli Pasi VMK KTM 53:09,92 6Sihto Heikki KuhMK Yamaha 53:10,98 8 Rouvinen Jarno SsMK KTM 53:16,61 9 Nieminen Mika TuMK KTM 53:32,01 10 Huilla Jouko LahMS KTM 53:32,55 11 Salojärvi Toni NjMK KTM 54:15,17 12 Salo Harri HIMK KTM 55:42,57 13 Lailio Jukka NjMK KTM 55:47,17 14 Vainio Juha Ori MK KTM 56:13,42 15 Naulapää Heikki KeMS Yamaha 56:18,67 16 Seitsonen Mika RiMPKK KTM 56:43,23 17 Wallenius Simo NjMK KTM 56:57,05 18 Salonen Hannu TuMK KTM 57:19,82 19 Jääskeläinen Ari OriMK KTM 57:39,09 20 Eronen Sakari OriToive KTM 58:11,65 21 Sivula Jari MäntsMK Husqvarna 59:07,01 22 Pitkänen Eero HMMK KTM 1:00:14,34 23 Hannonen Jyrki TuMK KTM 1:00:15,03 24 Levomäki Ari RaMK KTM 1:00:18,11 25 Koivisto Mikko SyMK Husqvarna 1:00:19.44 26 Lehto Jani FireMX KTM 1:00:37,78 27 Niemi Janne P-KMK KTM 1:01:43,94 28 Collin Stefan VMK BMW 1:01:54,84 29 Mustata Heikki EMK Yamaha 1:03:22,71 30 Parviainen Seppo K·SMK KTM 1:05:55,73 31 Vaskunlahti Juha PunMKIUA KTM 1:07:49,82 32 Hyttinen Esa FireMX KTM 1:11:23,77 33 Mäenpää Sami FireMX Yamaha 1:45:39,63 Immonen Aki KeMS KTM Kesk Holkeri Perttu SaMK KTM Kesk Luokka A4t 1Ahola Mika RiMPKK Honda 1:42 39,15 2 Tarkkala Marko RiMPKK KTM 1:44:45,23 3 Silvan Petteri J-SMK Suzuki 1:45:22,90 4 Salonen Valtteri KaMoKe Husaberg 1:48:11,78 5Peltola Tomi RiMPKK Suzuki 1:49:29,78 6Wiik Simon SiMK Husqvarna 1:49:39,68 7Laaksonen Marko SiMK Yamaha 1:49:44,02 8 Riiheläinen Riku P-BMK Husaberg 1:49:49,18 9 Laaksonen Jani TuMK KTM 1:49:50,44 10 Cervantes Ivan RiMPKK KTM 1:5003,19 11 Mattila Jari TuMK Beta 1:50:58,80 12 Botturi Alessandro RiMPKK Honda 1:51 :11.71 13 Leponiemi Marko MSMK Kawasaki 1:51:50,89 14 Belometti Alex RiMPKK KTM 1:51:52,31 15 Kauppinen Matti K-SMKYamaha 1:52:36,76 16 Kytönen Vesa J-SMK Husaberg 1:52:47,09 17 Nikander Roni NMK KTM 1:53:04,64 18 Nurminen Pentti SsMK Husaber~ 1:53:49,21 19 Salonen Tomi KaMoKe KTM 1:5 :51,97 20 Eriksson Toni HMK KTM 1:54:57,11 21 Karma Mika RiMPKK KTM 1:55:43,47 22 Halttunen Veli J·SMK KTM 1:57:01,38 23 Erkkilä Antti NRT Husaberg 1:57:02,35 24 Kurvinen Lasse MMK Honda 1:58:35,42 25 Salonen Lauri KaMoKe Honda 1:59:13,72 26 Leander Janne RiMPKK Beta 2:00:14,22 27 Vesterinen Janne KeMS Kawasaki 2:00:46,15 28 Pahlberg Niko TMK KTM 2:01 :40,38 29 Kievimaa ValUeri KeMS KTM 2:02:09,31 30 Pylväs Jukka KaMoKe KTM 2:04 22,14 31 Estola Kai RiMPKK Honda 2:06:41,92 32 Laine Janne NRT Yamaha 2:10:59,14 Mäiseli Jukka SyMK Husqvarna Kesk Tuomi Janne MäntsMK KTM Kesk Kaseva Mika RiMPKK KTM Kesk Aalto Jani SiMK Kawasaki Kesk Luokka V 1Aures Jukka HMK Honda 44:38,01 2Tötterman Kaj HMK KTM 45:16,82 3Kormano Hannu SsMK KTM 45:26,65 4Tikkanen Karri TuMK KTM 45:51,50 5Hermunen Kari HMK Kawasaki 46:27,05 6Savola Jyrki HIMK Husqvarna 47:45,59' 7 Svinhufvud Tero TuMK KTM 47:49,4.4 8Koivusaari Tapio HIMK KTM 48:24,30 9Ronkainen Markku EMK Honda 49:03,01 10 Rintakoski Arto RiMPKK KTM 49:07,07 11 Himmanen Harri HMK KTM 49:35,19 l2 Mäkinen Hannu SsMK KTM 49:44,07 13Järvinen Veijo J-SMK KTM 50:15,44 14 Puhtila Pertti RaMK Honda 50:28,63 15 Harinen Mikko PiMoKe Honda 50:33,26 16 Myllymaa Antti HIMK KTM 51 :04,1)7 17 Kanneta Ari HMK Husqvarna 51:20,98 18 Hirvenoja likka TuMK KTM 51:31,25 19 Punkki Juha HyMK KTM 51:36,26 20 Nieminen Markku VMK KTM 51:44,94 21 Penttilä Tapio EMK KTM 52:39,03 22 Karppinen Reijo KaMoKe KTM 54:40,34 23 Koskela Reijo TuMK Yamaha 58:04,92 MotoCenter SM· Enduro 10.3.07 Luokka: Aa 1 Koskinen Tero RiMPKK KTM 1:50:56,64 2Turma Olli J-SMK KTM 1:51:28,60 3Ahonen Tuomas J-SMK Honda 1:52:08,68 4 Hellsten Antti NMK Husqvarna1:53:32,31 5Holm Leif Ori MK KTM 1:53:52,53 6 Pulkkinen Jari NMK KTM 1:54:31,61 7Varis Janne K-SMK Kawasaki 1:56:34,89 8Kimari Aku J-SMK Suzuki 1:58:49,68 9Rissanen Henri RiMPKK KTM 1:58:56,01 10 Jauhiainen Ari SsMK KTM 2:00:27,94 11 LaurilaAntti MäntsMK KTM 2:00:33,39 12 Peltonen Toni MäntsMK KTM 2:00:34,96 13 Mellin Miko MäntsMK KTM 2:00:37,06 14 Halmela Mika P-BMK KTM 2:01:33,69 15 Ahola Niki RiM~KK KTM 2:02:15,01 16 Lindström Robin SfMK KTM 2:02:43,14 17 Hongisto Kimmo RCK KTM 2:07:46,85 Laine Pasi HyMK Husqvarna Kesk Kätkytniemi Santeri HIMK Husqvarna Kesk Luokka Ay 1Suominen Janne J-SMK Suzuki 1:49:19,25 2Timonen Heikki SsMK KTM 1:49:44,39 3Tontti Mikko SsMK Husqvarna 1:50:59,60 4 Planet Fabien RiMPKK KTM 1:51:13,76 5 Kantanen Oskari P-BMK KTM 1:53:10,35 6Mikkonen Henri MSMK Suzuki 1:54:49,27 7Kalatie Niko KarkMK KTM 1:55:18,19 8Hintikka Kimmo KaMoKe KTM 1:56:56,21 9Haapasalo Ville SsMK Husqvarna 1:57:15,60 10 Nikander Riku NMK KTM 1:57:17,60 11 Niittymäki Simo RiMPKK KTM 1:59:45,14 12 Enjala Santeri KeMS Honda 1:59:46.89 13 Viirret Jukka VMK KTM 2:00:01,68 14 Anti Ia Jani E-PMMK KTM 2:00:30,81 Luokka Ba 1 Leander Joonas HyMK KTM 2:01:27,03 2 Karlsson Niko MäntsMK KTM 2:04:11,43 3 Koskela Jarno Ori MK KTM 2:04:13,53 4 Lundahl Jari-Pekka HIMK KTM 2:05:21,43 5Pesonen Jari J-SMK Kawasaki 2:07:56,59 6Viertola Jarno A-SMP Husqvarna 2:08:31,02 7 Leino Henri KaMoKe KTM 2:09:06,64 8 Haljala Ville J-SMK Kawasaki 2:12:34,94 9 Halttunen Juho KuhMK Kawasaki 2:15:57,85 10Rekola Jari SsMK Honda 2:16:41 ,54 1 11 Siiriäinen Sampo HCTP Husqvarna 2:19:20,04 12 Laankoski Lassi KaMoKe KTM 2:37:28,81 Michelsson Markus TMK KTM Kesk Virtanen Eetu HyMK Husqvarna Kesk Jumppanen Marko VMK KTM Kesk Luokka By 1 Lehtonen Antti SiiVe KTM 2:00:51,64 2Enjala Sasu KeMS Honda 2:01:09,07 3Mäkelä Ilari HIMK KTM 2:04:57,10 4 Heikkonen Jussi HIMK KTM 2:05:28,43 5 Pietilä Seppo HIMK KTM 2:06:46,10 6Lindqvist Jan MP·Tuki Gas Gas 2:07:29,72 7 Koskinen Janne TMK KTM 2:07:33,28 8Brunou Ari MäntsMK KTM 2:07:40,85 9Heittola Jarkko SsMK Husqvarna 2:08:05,93 10 Mäkelä Juha KMMK KTM 2:08:59,00 11 Mäkelä Timo RiMPKK KTM 2:09:13,59 12 Kääriäinen Kimmo SsMK KTM 2:09:19,31 13 Nordman Tom VMK KTM 2:11 :29,22 14 Nieminen Tuomas SyMK KTM 2:12:12,57 15 Rämö Mika SsMK KTM 2:18:57,96 16 Jaatinen Juuso SiMK KT!v12:18:59,93 17 Kainulainen Jarkko KaMoKe KTM 2:21:01,54 18 Lundberg Pauli HeMK KTM 2:21:55,35 19 Nyqvist Marita TuMK KTM 2:23:17,71 20 Koivunen Marko TMK KTM 2:24:13,72 21 Koivula Janne PirMM TM 2:24:53,20 22 Nieminen Markku VMK KTM 2:25:55,79 Rautiainen Jarmo VMK KTM Kesk Himmanen Markus HMK KTM Kesk Peltonen Teemu MäntsMK KTM Kesk Luokka 841 1 Koljonen Jukka J.SMK Suzuki 1:55:55,69 2 Koli Sami MäntsMK KTM 1:59:38,53 3 Leppänen Hannu TuMK KTM 2:06 55,43 4 Katila Jarkko VMK KTM 2:07:01,68 5Turunen Mika EMK KTM 2:07:14,14 6 Knuuttila Mikko KerMoKe KTM 2:07:16,39 7 Laaksonen Asko SiMK Yamaha 2:10:28,50 8 Rönnqvist Leo KeMS Yamaha 2:15:12,34 9Hagman Turkka HMK Yamaha 2:15:50,98 10 Mäihäniemi Janne MSMK KTM 2:16:21,81 11 Hurmeranta Sami HeMK KTM 2:16:43,23 12 Asula Mika NjMK KTM 2:17:08,06 13 Koskenlaakso Mika RiMPKK KTM 2:18:06,07 14 Punkki Juha HyMK KTM 2:19:28,92 15 Myllymaa Antti HIMK KTM 2:19:56,45 16 Grönqvist Jan SiMK Husqvarna 2:24:38,90 17 AspilaArto KaMoKe KTM 2:25:57,93 ~.- - ., ? lisää tuloksia: www.bike.fi 107
?< 18 Penttilä Tapio EMK KTM 2:26:32,63 19 Juselius Markus MSMK Yamaha 2:27:26,30 Rytkönen Ari HIMK KTM Kesk Kaikkonen Markku HeMK KTM Kesk Pirinen Jukka HyMK KTM Kesk Porvari Janne HIMK Yamaha Kesk Koivisto Ali SiMK Husberg Kesk Lahtinen Ilpo RiMPKK KTM Kesk Tervashonka Petri TuMK KTM Kesk Wessman Mika KeMS Yamaha Kesk Strandvall Svan te J-PMK KTM Kesk Luhtasuo Tomi MPT Sherco Kesk 2Ahlgren Lasse TuMK KTM 2:27:54,04 3Heikkonen Jussi HIMK KTM 2:29:32,72 4Salmio Kalle J-SMK KTM 2:29:53,46 5 Lindqvist Jan MP-Tuki Gas Gas 2:30:22,06 6Rämö Mika SsMK KTM 2:30:35,22 7Jortikka Tuomo SiMK Gas Gas 2:33:39,45 8Peltoniemi Arttu KaMoKe KTM 2:34:01,05 9Laakkonen Jyrki KeMS KTM 2:37:40,86 10 Pietilä Seppo HIMK KTM 2:39:55,79 t 1Holm Tero OriMK KTM 2:52:14,57 12 Janhonen Henrikki VMK KTM 2:52:44,22 13 Huolman Markku NRT KTM 2:58:15,85 14 Rautiainen Jarmo VMK KTM 3:20:57,64 Nyqvist Marita TuMK KTM Kesk Lundberg Pauli HeMK KTM Kesk Brunou Ari MäntsMK KTM Kesk Mäkelä Juha KMMK KTM Kesk Luokka Ca 1Ahtila Topi RiMPKK KTM 1:06:33,15 · 2Paukkunen Henri RCK KTM 1:13:22,47 3Alho Samu KaMoKe KTM 1:13:47,02 4Heinonen Teuvo P-KMK KTM 1:14:35,80 5 Luoto Vili-Petteri HyKoKe KTM 1:20:23,23 6 Riihilahti Tuomo SsMK Husqvarna 1:20:57,56 7 Manninen Mirka HMK Kawasaki 1:46:43,68 Luokka B4t 1 ~atostenmaa Tommi TuMK KTM 2:25:10,11 2Lindholm Stefan HaRT KTM 2:31:29,18 3 Koskiranta Jarno HyKoKe Husqvarna 2:33:00,19 4Ojanen Ari MäntsMK Yamaha 2:38:13,20 5 Ojanen Mika MäntsMK Yamaha 2:38 21,48 6 Hannula Peruu MäntsMK Yamaha ·2:41 :28,22 7 Karjalainen Risto OriMK KTM 2:45:41,05 8 Nivala Ville SsMK Honda 2:46:21,65 9 Pe~onen Kimmo MäntsMK Yamaha 2:47:47,63 10 Heikkilä Hannu RCK KTM 2:51 :53,26 11 Rönnqvist Leo KeMS Yamaha 2:52:01 ,73 12 Puotsaari Juha S:iMK KTM 2:52:19,92 13 Airisto Arttu VMK KTM 3:08:59,42 Turunen Mika EMK KTM Kesk Ritschkoff Petja KeMS Honda Kesk Ilomaa Jyri fy1äntsMK KTM Kesk Kesseli Raimo KeMS KTM Kesk Saralampi Mika TuMK KTM Kesk Koli Sami MäntsMK KTM Kesk Asula Mika NjMK KTM Kesk Katita Jarkko VMK KTM Kesk Pellikainen Petri VMK Honda Kesk Koli Marko MäntsMK Kawasaki Kesk Nieminen Mika TuMK KTM Kesk Koivisto Ali SiMK Husberg Hylk Häkkinen Tero SiMK Honda Hylk Luokka Cy 1Juvonen Jouni HyKoKe Gas Gas 1:06:25,05 2Tontti Ia Jarkko SsMK KTM 1:10:42,06 3 Oksanen Tuomo SsMK KTM 1:11:59,34 4Vornanen Johan SsMK KTM 1:12:04,52 5Alho Vesa KaMoKe KTM 1:12:13,57 6 Pöyhönen Janne NMK KTM 1:15:53,64 7Eemola Vesa TuMK KTM 1:16:47,89 8Volanen Janne HMPK TM 1:16:59,19 9Jokela Jari NMK KTM 1:17:31,68 10 Mälly Marko SsMK KTM 1:20:35,77 11 Jormalainan Mika RiMPKK KTM 1:21:56,55 12 Eiristö Esa HyKoKe Gas Gas 1:25:12,18 . 13 Tsiopoulos Leonidas TMK Gas Gas 1:2915,97 Kukkonen Atte HIMK KTM Kesk Kaartinen Heikki KarMK KTM Kesk Luokka C4t 1Nieminen Mika TuMK KTM 1:08:22,53 2 Rouvinen Jarno SsMK KTM 1:08:30,65 3 Syyli Pasi VMK KTM 1:08:38,64 4 Ranta Sami HyKoKe KTM 1:09:15,65 5MaurialaJarmo KaMoKe KTM 1:09:51,60 6Pihlajaniemi Kari EMK KTM 1:09:53,897 Ahola Matti TuMK KTM 1:10:21 ,27 8Heikkilä Mikko RiMPKK KTM 1:12:08,85 9Hallenberg Markus HIMK KTM 1:12:14,42 10 Friman Sami HyKoKe KTM 1:13:10,53 11 Liimatainen Jarmo KonnMK KTM 1:13:30,90 12 Wallenius Simo NjMKKTM 1:14:07,73 13 Koski Timo TuMK KTM 1:14:20,44 14 Nyfors Jari HyKoKe KTM 1:14:50,93 15 Lindroos Olli VMK Husaberg 1:16:24,65 16 Vorobjev Kimmo RiMPKK KTM 1:17:03,60 17 Vieriola Vesa A-SMP Husqvarna 1:19:07,77 18 Levomäki Ari RaMK KTM 1:19:11 ,86 , 19 Koljonen Juha RiMPKK KTM 1:27:13,9a ? 20 Tuominen Mauri TuMK KTM 1:34:03,5~ 21 Seitsonen Mika RiMPKK KTM 1:34:16,10 22 Kannisto Sirkku HäMK SkyTeam 1:42 38,78 23 Mahkonen Jouni TuMK KTM 1:56:34,76 Lehtinen Hannu TuMK KTM Kesk Lailio Jukka NjMK KTM Kesk XVI Numibia Snow Enduro 11.3.07 Luokka: Aa 1 Holm Leif Ori MK KTM 2:11:47,76 2Koli Petri MäntsMK Husqvarna 2:16:26,80 3 Peltonen Toni MäntsMK KTM 2:16:50,64 4Halmela Mika P-BMK KTM 2:21:02,57 5 Mellin Miko MäntsMK KTM 2:22:43,01 6Ahola Niki RiMPKK KTM 2:23:36,07 7 Lindström Robin SiMK KTM 2:26:49,52 Laurila Antti MäntsMK KTM Kesk Luokka Ay 1Viirret Jukka VMK KTM 2:20:12,89 2Enjala Santeri KeMS Honda 2:20:58,67 Luokka A4t 1 Karma Mika RiMPKK KTM 2:14:12,22 2 Eriksson Toni HMK KTM 2:14:47,60 3Erkkilä Antti NRT Husaberg 2:15:45,57 4Tuomi Janne MäntsMK KTM 2:19:57,57 5Laine Janne NRT Yamaha 2:28:43,20 Riiheläinen Riku P-BMK Husaberg Kesk Aalto Jani SiMK Kawasaki Kesk Kievimaa Valtteri KeMS KTM Kesk Holm Markus OriMK KTM Kesk Luokka Ba 1 Koskela Jarno Ori MK KTM 2:28:54,01 2 Vieriola Jarno A-SMP Husqvarna 2:33:56,72 ?3 Leander Joonas HyMK KTM 2:35:20,88 4 Karlsson Niko MäntsMK KTM 2:39:10,12 5Heikkonen Timo HIMK KTM 2:40:14,94 6Jordberg Tatu OriMK KTM 2:45:09,52 7 Ahtila Topi RiMPKK KTM 2:56:26,76 8Virtanen Eetu HyMK Husqvarna 3:05:36,02 9 Sivu Ia Paavo MäntsMK Husqvar~a 3:11:52,44 Luokka By 1Enjala Sasu KeMS Honda 2:27:13,02 108 Lisää tuloksia: www.bike.fi . '· 1 Luokka Ca 1 Paukkunen ~emi RCK KTM 1:20:12,13 2Lindström Mikko SaMK Suzuki 1:23:44,34 3Kiintonen Emil KeMS KTM 1:24:22,52 4 Aatsinki Kai MäntsMK Husqvarna 1:26:41,18 5Kiintonen Tino KeMS KTM 1:26:43,52 6 Merilaita Sami HeMK Husqvarna 1:29:32,39 7 Saksala Riku SyMK KTM 1:33:48,97 8 Laa~sone~.Mikko VMK Husqvarna 1:34:24,71 '; Luokka Cy · " ? 1Sanden Jesse SaMK KTM 1:17:42,96 2Lähde Teemu HeMK KTM 1;20:27,75 3Mari Ia Aki KeMS Honda 1:20:44,27 4Torki<Omäki Simo SaMK KTM 1:22:30,02 5Pessi Seppo SaMK KTM 1:23:28,56 6Vornanen Johan SsMK KTM 1:23:48,18 7 Ruonala Taneli KarkMK KTM 1:25:12,84 8Saarinen Jari SyMK KTM 1:25:58,52 9 Salo Petri MäntsMK KTM 1:27:11 ,22 10Heikkilä Eetu MP-Tuki Gas Gas 1:27'55,59 11 Koivuvuori Antti P-BMK KTM 1:30:32,00 12 Määttä Lassi MäntsMK KTM 1:30:41,76 13 Koskinen Petri RCK Gas Gas 1:31 :23,02 14 Eemola Vesa TuMK KTM 1:32:13,67 15 Degerholm Mikko SiMK Gas Gas 1:34:33,03 16 Pöyhönen Janne NMK KTM 1:35:29,60 17 Anttila Timo P-BMK Husqvarna 1:37:18,02 18 Alatalo Teemu HeMK Husqvarna 1:45:28,14 19 Tsiopoulos Leenidas TMK Gas Gas 2:02:55,48 Mälly Marko SsMK KTM Kesk Luokka C4t 1Aalto Ville MäntsMK KTM 1:18:42,52 2 Koskinen Jarkko RCK Husqvarna 1:21:42,68 3Pihlajaniemi Kari EMK KTM 1:21 :56,00 4 HuillaJouko LahMS KTM 1:21:57,11 5Lehtinen Hannu TuMK KTM 1:22:49,10 6Seitsonen Mika RiMPKK KTM 1:23:26,68 7 Mauriala Jarmo KaMoKe KTM 1:23:26,81 8 Niemelä Sampsa TuMK KTM 1:23:46,73 9 Niinimäki Matti RCK KTM 1:25:05,43 10 Haapasalo Sami TuMK KTM 1:26:01,59 11 Wallenius Simo NjMK KTM 1:26:11,47 12 Tuohino Jouni TuMK Honda 1:27:19,05 13 Naulapää Heikki KeMS Yamaha 1:27:33,10 14 Pajari Kari HMK Suzuki 1:28:11,53 15 Ljunglin Charlotte KeMS Yamaha 1:29:25,76 16 Sivu Ia Jftri MäntsMK Husqvarna 1:31:58,93 !?Tamminen Markku HIMK Yamaha 1:33:29,18 18 Ansiomäki Ari KuhMK Kawasaki 1:33:31 ,89 19 Koivisto Mikko SyMK Husqvarna 1:33:57,64 20 Lindroos Olli VaMK Husaberg 1:33:57,92 21 Ahola Matti TuMK KTM 1:34:06,43 22 Salonen Hannu TuMK KTM 1:34:43,02' 23 ~annonen Jyrki TuMK KTM 1 34:48,84 24 Leino Jukka EMK KTM 1:35:34,94 25 Tervashonka Kalevi TuMK KTM 1:35:43,46 26 Musta Ia Heikki EMK Yamaha 1:36:37,17 27Merilaita Taito He MK KTM 1:37:14,22 28 Lehto Jani FireMX KTM 1:38:59,85 29 Aromaa Juha VMK Yamaha 1:43:22,89 30 Eronen Sakari OriToive KTM 1:43:25,98 Spoorit olivat muuttuneet ojiksi Nummisissa. (Kuva: Sport lmage) 31 Hyttinen Esa FireMX KTM 1:50:52,02 32 Millaskangas Juha SiMK KTM 1:52:21,44 33 Paavilainen Sami KeMS Yamaha 1:55:18,85 34 Pitkänen Eero HMMK KTM 1:58:49,07 35 Eskola Timo-Jaakko TuMK Honda 2:23:32,65 Rehn Kennet VMK KTM Kesk Kotilainen Kristian EMK KTM Kesk Tuominen Mauri TuMK KTM Kesk Luokka V 1 Laaksonen Marko SiMK Yamaha 2:10:03,68 2Aures Jukka HMK Honda 2:16:12,57 3 Kormano Hannu SsMK KTM 2:20:06,71 4Saarinen Marko J-SMK Kawasaki 2:20:52,87 5 Hermunen Kari HMK Kawasaki 2:22:29,87 6Svinhufvud Tero TuMK KTM 2:26:07,29 7 Savola Jyrki HIMK Husqvarna 2:26:31 ,06 8Tikkanen Karri TuMK KTM 2:27:09,55 9Mäkelä Ari HIMK Husqvarna 2:29:15,32 10 Koivusaari Tapio HIMK KTM 2:29:58,86 11 Reijo Esa SsMK KTM 2:30:14,04 12 Ronkainen Markku EMK Honda 2:30:48,70 13 Heinonen Erkki MäntsMK Honda 2:32:54,93 14 Vikstedt Matti NMK KTM 2:33:09,06 15Merjamaa Eero VMK Husqvarna 2:34:10,44 16 Rintakoski Arto RiMPKK KTM 2:34:44,42 17 Koli Pekka HyKoKe KTM 2:34:50,90 18 Järvinen Veijo J-SMK KTM 2:36:12,80 19 Harinen Mikko PiMoKe Honda 2:37:40,77 20 Tuomisalo Lassi TuMK KTM 2:39A4,54 21 Puhtila Pertti RaMK Honda 2:39:~ 22 Lahti Ari KarkMK KTM 2:40:57,13 23 Virkki Arto KaMoKe KTM 2:41:45,05 24 Westerholm Rainer TuMK KTM 2:42:38,43 25 Mäkinen Hannu SsMK KTM 2:45:31,48 26 Hirvenoja Ilkka TuMK KTM 2:45:59,01 27 Hull Jouni SiMK KTM 2:46:24,02 28 Karppinen Reijo KaMoKe KTM 2:46:43,60 29 Koskinert'T(mo SyMK KTM 2:48:14,75 30 Forsström Ari KarkMK KTM 2:48:26,62 31 Vierula Marko SsMK KTM 2:48:59,57 32 Partti Petri HMK KTM 2:59:17,38 33 Peltoniemi Jouko TMK Husqvarna 3:01:06,43 34 Sakko Risto P-BMK KTM 3:11:38,11 35 Tyllinen Tapio VMK KTM 3:12:51 ,87 36 Koskela Reijo TuMK Yamaha 3:16:16,32 37 Volanen Janne HMPK TM 3:22:00,85 38 Viertola Vesa A-SMP Husqvarna 3:24:16,53 39 Tynkkynen Petri HMMK Honda 3:30:58,04 40 Tåhkäpää Timo TMK KTM 3:49:04,81 41 Vanhanen Kim HMK Suzuki 3:51 :37,54 Ståhl Martti NMK KTM Kesk Nieminen Markku VMK KTM Kesk Heinonen Teuvo P-KMK KTM Kesk Liuskanto Markku KeMS Honda Kesk Sillanpää Esa HMK Honda Kesk Koivuvuori Jarmo P-BMK Husaberg Kesk Koneosapalvelu Enduro 17.3.07 Luokka: Aa 1 Peltonen Toni MäntsMK KTM 1:04:43,71 2Kimari Aku J-SMK Suzuki 1:05:21 ,86 3 Varis Ville K-SMK KTM 1:06:27,44 4 Aho Ia Niki AiMPKK KTM 1:07:00,19 Laurila Antti MäntsMK KTM Kesk Luokka Ay 1 Suominen Janne J-SMK Suzuki 59:46,92 2Mikkonen Henri MSMK Suzuki 1:04:30,55 Luokka A4t 1 Leponiemi Marko MSMK Kawasaki 1:00:16,38 2 Kytönen Vesa J:SMK Husaberg 1:02:34,86 3Tuomi Janne MäntsMK KTM 1:05:50,90 4Salonen Lauri KaMoKe Honda 1:05:54,61 5Tsutsunen Pasi MSMK Honda 1:05:58,23 6Leander Janne RiMPKK Beta 1:07:13,26 7Mäkinen Tuomas K-SMK KTM 1:07:15,76 8 Pahlberg Niko TMK KTM 1:07:16,92 9Kievimaa-Valtteri KeMS KTM 1:08:15,03 Riiheläinen Riku P-BMK Husaberg Kesk Luokka Ba 1 Karlsson Niko MäntsMK KTM 1:06:51,80 2Kinnunen Marko J-SMK Kawosakl 1:08:11,19 3 Vieriola Jarno A-SMP Husqi/310F 1:08:14,09 4 Haljala Ville J-SMK Ka\'/asakl1:08:37,10 5Leander Joonas HyMK KTM 1:09:45,75 6 Pesonen Jari J-SMK Kawasaki 1:09:47,68 7 Pasanen Pekka J-SMK KTM 1:13:03,14 8 Haltlunen Juho KuhMK Kawasaki 1:13:09,23 9 Ruuska Matti J-SMK KTM 1:13:18,93 10 Lämsä Sakari KaMoKe KTM 1:13:19,63 11 Sivu Ia Paavo MäntsMK Husqvarna 1:14:37,26 12 Ahti Ia Topi RiMPKK KTM 1:15:05,56 Virtanen Eetu HyMK Husqvarna Kesk Juselius Markus MSMK Honda Kesk Luokka By 1Ahlgren Lasse TuMK KTM 1:07:13,36 2Salmio Kalle J-SMK KTM 1:07:47,11 3 Heikkonen Jussi HIMK KTM 1:07:55,65 4 Lindqvist Jan MP-Tuki Gas Gas 1:08:16,86 5 Pietilä Seppo HIMK KTM 1:10:37,11 6Kaivolainan Marko RCK KTM 1:11 :40,15 7Flyktman Petri K-SMK KTM 1:11:40,77 8Kainulainen Jarkko KaMoKe KTM 1:12:40,76 9Laitinen Mika K-SMK Kawasaki 1:12:41,52 10 Rautiainen Jarmo VMK KTM 1:14:24,63 11 Koskinen Timo SyMK KTM 1:14:57,68 - 12 Koivula Janne PirMM TM 1:16:26,60 '13 Peltonen Henri PadMU KTM 1:18:57,97 14 Koivunen Marko TMK KTM 1:19:34,02 Peltoniemi Arttu KaMoKe KTM Kesk Luokka 841 1Koli Sami MånlsMK KTM 1:05:02,73 2Koljonen JukkaJ-SMK Suzukl1:06;07,42 3 Turunen Mika EMK KTM 1:o8:39.8'5' 4 Mäihäniemi Janne MSMK KTM 1:09:56,38 5 Kyytsönen Tuomas MäntsMK KTM 1:11:11,81 6 Ekblom Mikko J-SMK KTM 1:11:42,75 7Asu Ia Mika NjMK KTM 1:12:31,75 8Kirjavainen Harri K-SMK KTM 1:12:43,22 9Porvari Janne HIMK Yamaha 1:13:08,10 10 Saarinen NikoJ-SMK KTM 1:14:15,34 11 Nieminen Janne J-SMK Kawasaki 1:16:33,93 12 Hoikkala Jukka SsMK KTM 1:17:29,30 13 Häkkinen Tero SiMK Honda 1:18:10.71 14 Tarkiainen Veli-Pekka K-SMK KTM 1:19:28,10 Luokka Ca 1KoivuJuha MSMK Husqvarna 1:13:46,35 2Siikaranta Ari K-SMK KTM 1:14:59,77 3Laaksonen Mikko VMKHusql/3rna1:18:28,81 4Lampila Tommi N)MK KTM 1:20:19,10 Järvinen Ville SsMK KTM Kesk Luokka Cy 1Tuominen Markus TMK KTM 1:10:09,97 2Tuominen Tero K-SMK KTM 1:13:29,43 3Nisu Ia Juha TMK KTM 1:14:40,42 4 Niemi Toni P-KMK TM 1:14:42,81 5 Pahula Juha J-SMK Kawasaki 1:15:44,51 6 Leppanen Jam K-SMK KTM 1:16·00,73 7 Salin Juha VMK Gas Gas 1·16:23,05 8Turtiainen Pauli PSM KTM 1:16:37,18 9 Lahti Timo KarkMK KTM 1:19:20,60 10 Heliniemi Mika MoMK KTM 1:22:07,77 11 Syväterä Jukka RiMPKK KTM 1:23:02,26 12 Ruonala Taneli KarkMK KTM 1:25:56,51 13 Mälly Marko SsMK KTM 1:35:29,77 Luokka C4t 1Viitanen Kimmo J-SMK Kawasaki 1:10:08,10 2Halme Janne K-SMK KTM 1:15:31,64
7 Ahonen Matti MSMK Kawasaki 1:17:48,89 8 Lailio Jukka NjMK KTM 1:25:08,27 9 Niemi Janne P-KMK KTM 1:25:22,72 10 Seppänen Ari PSM KTM 1:26:35,51 11 Ahti Ia Hannu RiMPKK KTM 1:26:35,82 12 Rantanen Pekka KaMoKe KTM 1:29:23,07 .. 13 Korkalainen Marko MSMK Honda 1:48:56,48 14 Sandell Björn HMMK Honda 2:00:50,94 Luokka D 1Jäntti Maire K-SMK KTM 1:32:04,19 2Kannisto Sirkku HäMK Skyteam 1:41:52,80 Luokka V 1Saarinen Marko J-SMK Kawasaki 1:06:09,84 2Tötterman Kaj HMK KTM 1:08:48,31 3Svinhufvud Tero TuMK KTM 1:10:04,59 4Koivusaari Tapio HIMK KTM 1:10:51,92 5Virkki Arto KaMoKe KTM 1:13:39,32 6 Harinen Mikko PiMoKe Honda 1:14:12,27 7 Myllymaa Antti HIMK KTM 1:14:35,40 8 Lahti Ari KarkMK KTM 1:15:17,19 9Järvinen Jukka J-SMK KTM 1:16:59,89 10 Forsström Ari KarkMK KTM 1:17:12,52 11 Sakko Risto P-BMK KTM 1:18:31,60 12 Peltoniemi Jouko TMK Husqvarna 1:22:34,97 13 Viertola Vesa A-SMP Husqvarna 1:27:12,63 14 Tähkäpää Timo TMK KTM 1:27:19,02 15 Tuominen Mika EMK Honda 1:28:11,38 16 Jäntti Maire K-SMK KTM 1:45:43,48 SM-Jäärata, Seinäjoki 11.02.07 A125 1Timo Immonen SUZUKI250 Vrt 2 Jussi Valkeapää KTM 250 Valkmk 3 Kari Vehniäinen KTM 250 KonnMK 4 Mika Kallio KTM 125 Valkmk 5 Mikko Koskinen SUZUKI250 Se mk 6 Erkki Silvasti KTM 250 Konnmk 7 Antti Mouhu HONDA 250 Mhmk 8 Teemu Lång KTM 250 Hmk 9Toni Klem KTM 125 Kmmk 10 Eki Kaulamo YAMAHA 250 Vrt 11 Jouni Lehtimäki HONDA 250 Valkmk 12 Mikko Mononen YAMAHA 250 Valkmk 13 Sampsa Nukarinen HONDA 125 Vrt 14 Jari Laahanen TM 125 KonnMK 15 Jani Pekkala HONDA 250 Hlmk 16 Jussi Elomäki KTM 250 Vrt 17 Anssi Huuskonen HONDA 125 KonnMK 18 Jarno Klemelä HONDA 250 Tammc 19 Heikki Turunen KTM 125 Kamk 20 Miika Raudasoja HONDA 250 Mmu 21 Jussi Huuskonen HONDA 125 Jmu 22 Aki-pekka Mustonen KAWASAKI250 Vrt Kesk Mikko Elomäki SUZUKI250 Vrt A250 1Kari Vehniäinen KTM 250 Konnmk 2Antti Soitiala KTM 250 Tammc 3Tatu Makkonen KTM 250 KonnMK 4Teemu Lång KTM 250 Hmk 5 Erkki Silvasti KTM 250 Konnmk 6Jarkko Virtanen SUZUKI250 Valkmk 7 Pietari Rönkkö HONDA 250 Y-smk 8Toni Salstola KTM 250 Kmmk 9Timo Vesalo YAMAHA 250 KMK 10 Jussi Huuskonen HONDA 250 Jmu 11 Janne Rantala HONDA 250 Semk 12 Sampsa Nukarinen KTM 250 Vrt 13 luukka Makkonen KTM 250 KonnMK ? 14 Miika Raudasoja HONDA-250 Mmu 15 Mika Uussilta YAMAHA 250 Mhmk 16 Jani Pekkala HUSQVARNA 250 Hlmk 17 Rami Lammela HONDA 250 FMS 18 Ville Svan HONDA 250 Saarmpu A500 1 Mika Kallio KTM 300 Valkmk 2Kari Vehniäinen KTM 565 Konnmkl ua 3 luukka Heinäaho KTM 570 KonnMK 4 Jussi Valkeapää KTM 450 Valkmk 5Ville Jauhiainen HUSABERG 550 KonnMK 6 Hannu Kallio SUZUKI450 Valkmk 7 Eki Kaulamo YAMAHA 450 Vrt 8Timo Vesalo YAMAHA 450 KMK 9Jarkko Virtanen SUZUKI450 Valkmk 10 Juho-antti Johansson HUSQVARNA 600 Km mk 11 Pietari Rönkkö HONDA 500 Y-smk 12 Sami Salstola HUSQVARNA 510 Kmmk 13 Arttu Karhunen KTM 500 KonnMK 14 Emo Lemivaara KAWASAKI450 Tammc 15 Petteri Gustafsson SUZUKI450 Karkmk 16 Juha Hautamäki SUZUKI450 Kmmk 17 Aki Haimila HONDA 450 Lrmp 18 Mika Uussilta HONDA 450 Mhmk 19 Tatu Makkonen KTM 560 KonnMK 20 Kari Grön HUSABERG 628 Valkmk 21 Mikko Mononen YAMAHA 450 Valkmk 22 Kimmo Pasto HUSABERG 630 E-pmmk 23 Niko Väisänen HONDA 450 P-bmk Kesk Timo Immonen SUZUKI450 Vrt Nummisten endu(okisassa saatiin esimakua tulevan Päijänneajon olosuhteista. (Kuva: Sport lmage) Jouni Lehti~ki HONDA 450 Valkmk Antti Mouhu OONDA 450 Mhmk Rami Lammela KtM 380 FMS SIV 1Jani Aronen KTM 690 Ktmc Kristian Selenius Hmk 2Matti Sipilä EML 500 Kamoke Juho Saloniemi Ssmk 3 Erkki Salo AYR-KTM 650 Oritoive Arto Mantila Oritoive 4Jyrki Aronen KTM 650 Ktmc Mika Hietala Oritoive 5 Roy Lindgren BULLS/ZABEL 700 Emk Juha Arhipoff Emk 6Tommi Mäkelä AYR/MTH 660 Oritoive Tarmo Toivonen Oritoive 7 Pekka Veräväinen HONDA 650 Kamoke Jarmo Toivonoja Rimpkk 8Jesse Suominen KTM 630 Ktmc Jimmy Suominen Ktmc 9Teppo Lindroos AYR 680 Mk-quad Arto Kilpeläinen Simk 10 Seppo Suominen KTM 630 Ktmc Juuso Suominen Ktmc 11 Jarmo Lehtinen ZAPEL 700 Ori/toive Risto Tolonen Tumk 12 Kalle Salo DUCKBURG/MTH 660 Zoo-me Juha Pesonen Zoo-me 13 Jarmo Kilpeläinen BSU/KTM 680 Mk quad Kari Ohtonen Mk quad Kesk Juho Rahkonen HONDA Helrc Aki Aalto 7 Jarkko Jäntti SUZUKI Vrt 8 Timo Malava KTM 250 Vrt 9Asseri Kingelin HONDA 250 K-smk 10 Kalle Katajista HONDA 125 Vrt 11 Ossi Henriksson MPU Vark 12Jani Voimanen HONDA 250 J-smk 13Jani Tuki DUCKBURG/HONDA 124 Fms 14 Antti Pekkonen HONDA 125 Vrt 15 Kaj Pouttu HONDA Semk 16 Mikko Mäki HONDA 250 Tmk 17 Herman Kenkkilä HONDA Semk 18 Tomi Kettula KTM 250 KonnMK 19 Jussi Kervinen HONDA 125 Mmk 20 Juha Pohjonen HONDA 125 Semk _ 21 Jukka Koivunen HONDA 125 Semk KeskJani Putkonen KTM 125 Valkmk Kesk Jarkko Hyvärinen HUSQVARNA 125 Saarmpu 8250 1Jarkko Salonen 2Taneli Parantainen TM 250 Saarmpu 3 Esa Vesterinen KTM 250 KonnMK 4Topi Yli-jaskari HONDA 250 Valkmk 5 Mauri Autio HONDA 250 Kmk 6 Sami Pasanen KTM 250 KMK 7Tomi Kettula KTM 250 KonnMK 8 Mika LohJander HONDA 250 Mhmk 9Jyri Lahti KTM 250 Vmk 10 Ville Hohti YAMAHA 250 Vmk 11 Mika Talvisilta HONDA 250 FMS 12 Juha Makkonen HONDA 250 E-pmmk 13 Jussi Luutonen KTM 250 Tammc 14 Riku Yrjäkkä KTM 250 Tumk Kesk Juha Nikkanen YAMAHA 250 Tumk Kesk Asseri Kingelin HONDA 250 K-smk Kesk Antti Karppinen HONDA 250 Kamk 8500 1 Marko Laine HONDA 450 Mäntsmk 2Jari Aromaa MONIAL 500 Valkmk 3 Kiviharju Jussi-pekka SUZUKI450 Semk 4 Tero Manninen KTM 510 Jmu 5 Mikko Mäkinen KTM 510 Valkmk .6 Sauli Noronen HUSABERG 450 KonnMK 7Timo Tarvainen KTM 510 Saarmpu 8Tuomo Salin HONDA 450 A-smp 9Jani Tuki DUCKBURG/KTM 450 Fms 10 Toni Rintamäki HONDA E-pmmk 11 Aku Tuominen 12 TimoMalava SUZUKI450 Vrt 13 Jouni Heikkilä HONDA 500 Valkmk 14 Sami Pohjola 15 Daniel Lindroos KTM 510 Pomo 16 Tarkka Lehtinen HUSQVARNA 501 J-smk 17 Juha Vuorio CATAPULT 491 Vmk Kesk Marko Mäkinen HONDA 450 Ms mk Kesk Marko Aarnio SUZUKI450 Helrc 8500 1 Harri Ritari KTM 510 E-pmmk 2 Pasi Kirvesmäki KAWASAK1500 Jmu 3 Mika Lohtander HONDA 450 Mhmk 4 Jouni Rajalampi HONDA 450 E-pmmk 5 Jyri Savolainen KTM 510 Nrt 6Jani Voimanen HONDA 450 J-smk 7 Janne Tainio KTM 510 Vrt - ATV 1Jouko Pollari SUZUKI450 Susemk 2Tommi Niemelä KTM 576 Vaasan mk 3Timo Lehto YAMAHA 450 Karmk 4Tuomo Väli-torala YAMAHA 450 llmajoenmk 5Janne Rajaniemi POLARIS 654 Kepomoke 6Järv Heieri YAMAHA Estonia 7Tomi Lattu YAMAHA 675 Karmk 8 Marko Laine HONDA 522 Mäntsmk 9Jukka Pakkala POLARIS 500 limajoen mk 10 Aivar Lfihmus KTM 61 0 Mk quad 11 Seppo Suominen KTM 650 Ktmc 12 Jaakko Leikkainen YAMAHA 480 Susemk 13 Teemu Toivola POLARIS 500 A-smp 14 Mika Luopa POLARIS 500 Semk 15 Jouni Andersson SUZUKI400 Vmk 1611kka Viskari YAMAHA 450 Rimpkk Kesk Vesa Salonen POLARIS PKMK Kesk Tommi Hautamäki YAMAHA 450 Semk 8125 1Mauri Autio YAMAHA 250 Kmk 2Mikko Punkka HONDA 250 Momk 3Vesa Kytönen KAWASAKI250 J-smk 4Antti Karppinen YAMAHA 125 Kamk 5Jarkko Salonen HONDA 125 J-smk 6 Rene Lehtinen SUZUKI250 SeMK lisää tuloksia: www.bike.fi 109. 3 Huilla Jouko LahMS KTM 1:15:37,02 4Salojärvi Toni NjMK KTM 1:16:04,77 5 Mauriala Jarmo KaMoKe KTM 1:16:58,00 6Seitsonen Mika RiMPKK KTM 1:17:19,47
11 Varjus Matti ValkMK Honda 07:54.23 12-Helin Mika ValkMK Yamaha 07:56.20 13 Paananen Erkki VMK Yamaha 08:06.04 14 Lepistö Markku ValkMK Kawasaki 08:11.25 15 Pihlajamäki Raimo A-SMP Honda 07:29.02 Kesk Häyrinen Sakari VRT KTM 00:00.00 Ison luokan lähtö Järvenpään osakilpailussa (Kuva: Tuomo Seppänen) 8 Marko Antila SUZUKI450 SeMK 9Ville Hohti HONDA 450 Vmk 10 Martti Mäki-jouppila YAMAHA 450 Se mk 11 Sami Söderström HONDA 450 P-bmk 12 Jarkko Jäntti SUZUKI Varkaus 13 Mikko Mäki YAMAHA 450 Tmk 14 Veli-matti Maja KTM 510 Semk 15 Jyrki Salmi KTM 560 Jmu 16 Sami Ta mm KTM 510 Nrt 17 Mika Talvisilta KTM 380 FMS VET 1Jerry Wathen KTM 570 Hlmk 2 Petteri Rönkkö HONDA 500 Y-smk 3 Pekka Pasanen KTM 250 KMK 4Juha Rantala HUSABERG 550 Vrt 5 Raimo Mononen YAMAHA 450 Valkmk 6 Jukka-pekka Hannuksela HONDA 450 Sernk 7 Erkki Mähönen YAMAHA 450 Kamk ,? 8 Raimo Pihlajamäki HONDA 490 Asmp 9 Mika Helin YAMAHA 450 Valkmk 10 Seppo Suominen KTM 500 Ktmc 11 Markku Lepistö KAWASAKI250 Valkmk 12 Erkki Paananen YAMAHA 450 Vmk Kesk Reijo Myllymaa KTM 450 Hlmk Järvenpään Jäärata-ajot25.2.-07 1Laine Marko MäntsMK Horida 09:08.49 2Pollari Jouko SuSeMK Suzuki 09:08.87 3 Lehto Timo KarMK Yamaha 09:09,36 4Huttunen Markus KKT Yamaha 09:18.26 5 Kemppainen Sami VRT Polaris 09:18.87 6Väli-Torala Tuomo SeMK Yamaha 09:19.31 7 Lattu Tomi KarMK Yamaha 09:23.32 8 Heiari Järv'KKMK Yamaha 09:26.01 9 Sundström Ken ne VMK Yamaha 09:38.97 10 Karlsson Ville VMK Gambler 09:41.99 11 Romppanen Antti P-KMK Yamaha 09:42.38 12 Pakkala Jukka llmajoenMK Polaris 09:42.70 13 Salonen Tuomas KMC Yamaha 09:43.09 14 Hämäläinen Timo P-KMK Yamaha 09:43.42 15 Leikk6inen Jaakko SuSeMK Yamaha 09:45.07 16 Viskari'llkka RiMPKK Yamaha 09:58.69 17 Launiala J'uuso HIMK Honda 10:04.24 18 Andersson Jouni VMK Suzuki 10:06.16 19 Luopa Mika SeMK Polaris 10:07.64 Luokka: SM A125 1Vehniäinen Kari KonnMK KTM 07:51 .21 21mmonen Timo VRT Suzuki 07:57.58 3 Silvasti Erkki KonnMK KTM 08:08.51 4Mouhu Antti MhMK Honda 08:09.44 5 Klem Toni KMMK KTM 08:10.48 6 Laahanen Jari KonnMK TM 08:13.84 7 Mononen Mikko ValkMK Yamaha 08:18.34 8 Lång Teemu HMK KTM 08:18.89 9 Vainikka Mika RiMPKK Honda 08:19.66 10 Koskinen Mikko Se MK Suzuki 08:20.26 11 Mustonen Aki-Pekka VRT Kawasaki 08:25.70 12 Pekkala Jani HIMK Honda 08:28.34 13 Klemelä Jarno TamMC Honda 08:30.20 14 Sampsa Nukarinen VRT Honda 08:31.14 15 Huuskonen Jussi JMU Honda 08:33.99 16 Elomäki Jussi VRT KTM 08:37.89 17 Huuskonen Anssi KonnMK Honda 08:38.28 18 Pihlajamäki Joni A-SMP Honda 08:42.34 19 Hakuli Tuomas OMK Honda 09:03.76 Kesk Valkeapää Jussi ValkMK KTM 00:00.00 Kesk Kaulamo Eki VRT Yamaha 00:00.00 Luokka SIV 1 Aronen Jani 1Se Ienius Kristian KTMC 1HMK AYR KTM 09:34.96 ·2 Sipilä Matti 1Saloniemi Juho KaMoKe 1SsMK EML 09:43.36 3 Veräväinen Pekka 1Toivonoja Jarmo KaMoKe 1 RiMPKK Honda 09:45.34 4 Erkki Salo 1Arto Mantila OriToive 1OriToive AYR KTM 09:56.93 5 Suominen Jesse 1Suominen Jimmy KTMC 1KTMC AYR KTM 09:57.92 6 Aronen Jyrki 1Hietala Mika KTMC 1OriToive AYR KTM 10:00.01 Luokka: 8250 7 Kilpeläinen Jarmo 1Ohtonen Kari NRT 1NRT BSU 1Kirsi Kainulainen VRT KTM 07:10.84 KTM 10:09.01 2Huuskonen Joonas JMU Honda 07:14.95 8 Malinen Marko 1Hasari Jukka SiMK 1HTM AYR 3 Salonen Jarkko J-SMK Honda 07:17.54 MTH 10:10.77 ? 4 Pasanen Sami KMK KTM 07:21.27 9 Lindgren Roy 1Juha Arhipoff EMK 1EMK Zabel 5 Lipponen Marko PiMoKe Honda 07:25.94 10:11 .65 6 Lahti Jyri VMK KTM 07:26.38 10 Lindroos Teppo 1Kilpeläinen Arto KeMS 1SiMK 7 Yli-Jaskari Topi ValkMK Honda 07:27.86 AYR KTM 10:20.33 8 Kettula Tomi KonnMK KTM 07:28.36 11 Lehtinen Jarmo 1Tolonen Risto OriToive 1TuMK 9 Parantainen Taneli SaarMPU TM 07:31.82 AYR Zabel10:23.90 10 Luutonen Jussi TamMC KTM 07:37.20 12 Takala Pasi 1Malmi Kari TuMK 1TuMK Husaberg 11 Talvisina Mika FMS Honda 07:43.13 10:24.83 12 Makkonen Juha E-PMMK Honda 07:44.23 13 Rahkonen Juho 1Aalto Aki HeiRC 1IMK Honda 13 Hohti Ville VMK Yamaha 07:55.87 10:30,60 14 Koivunen Jukka SeMK Honda 07:56.97 14 Mäkelä Tommi /Toivonen Tarmo OriToive 1OriToive Kesk Lohtander Mika MhMK Honda 00:00.00 AYR MTH 10:33.13 15 Birchali Ben 1Birchali Tom Englanti 1Englanti MTH Luokka: 8500 1 · AYR 1045.70 1Aro Sam u[!TuMK KTM 07:04.30 16 Juvonen Jarmo 1Juvonen Janne HyKoKe 1HyKoKe 2Tarvainen nmo SaarMPU KTM07:15.46 Honda 10:46.36 Kesk Suominen Seppo 1Suominen Juuso KTMC 1 3Noronen Sauli KonnMK Husabelg 07:19.73 4 Tuomln Atcu ValkMKHonda07:25.67 KTMC AYR 00:00.00 5 AJnl1lmäkl Toni E·PMMK Honda 07:27.70 ? 5Voiman en Jani J·SMKHoMa 07:28.19 Luokka: ATV 110 Lisää tuloksia: www.bike.fi 7 Söderström Sami P-BMK Honda 07:29.73 8 Salin Tuomo A-SMP Honda 07:30.66 9 Mäki-Jouppila SeMK Yamaha 07:33.41 10 Mäki Mikko TMK Yamaha 07:34.45 11 Malava Timo VRT Suzuki 07:35.33 12 Haipus Tomi HaiMK KTM 07:42.47 13:Nikula Simo HIMK Honda 07:43.46 14 Arte Sakari A-SMP KTM 07:47.03 15 Lehtinen Tarkko J-SMK Husqvarna 07:59.99 16 Mäkinen Marko MSMK Honda 08:02.90 17 Rasinen Jarkko MSMK Husaberg 08:08,95 Kesk Hänninen Mika KaMoKe KTM 00:00.00 Kesk Aarnio Marko HeiRC Suzuki 00:00.00 Kesk Tuki Jani FMS KTM 00:00.00 Luokka: SM A250 1Vehniäinen Kari KonnMK KTM 07:48.35 2 Soitiala Antti TamMC KTM 07:51.59 3 Saisiola Toni KMMK KTM 07:59.J2 4Vesalo Timo KMK Yamaha 08:00.~ 5 Silvasti Erkki KonnMK KTM 08:01 .53 6 Lång Teemu H~ KTM 08:11.53 7 Rönkkö Pietari -SMK Honda 08:14.55 8Svan Ville SaarMPU Honda 08:15.21 9 Huuskonen Jussi JMU Honda 08:17.79 10 Sampsa Nukarinen VRT KTM 08:19.82 11 Rantala Janne Se MK Honda 08:24.11 12 Uussilta-Mika MhMK Yamaha 08:25.59 13 Pekkol~ J~ni HIMK Husqvarna 08:26.7 4 14 Lammela Rami FMS Honda 08:35.70 15 Haku Ii Tuomas OMK Honda 08:37.95 Luokka: 8125 1 Kytönen Vesa J-SMK Kawasaki 07:20.06 2Kingelin Asseri JMU Honda 07:20.39 3 Kirsi Kainulainen VRT Honda 07:21.66 4Punkka Mikko MoMK Honda 07:29.95 5 Malava Timo VRT KTM 07:33.08 6Jäntti Jaakko VRT Suzuki 07:34.18 7Jarno Åman TuMK Honda 07:38.52 8 Henriksson Ossi WarkMPU Yamaha 07:40.82 9Voimanen Jani J-SMK Honda 07:42.03 10 Tuki Jani FMS Honda 07:43,35 11 Kettu Ia Tomi KonnMK KTM 07:44.61 12 Kervinen Jussi MMK Honda 07:45.77 13 Pekkonen Antti VRT Honda 07:47.20 14 Hyvärinen Jarkko SaarMPU Hva 07:47.53 15 Immonen Topi VRT Kawasaki 07:48.90 16 Mäki Mikko TMK Yamaha 07:50.00 17 Halinen Hans SsMK Honda 08:04.44 18 Suominen Jimmy KTMC KTM 08:06.04 19 Koivunen Jukka Se MK Honda 08:11.64 Kesk Huuskonen Joonas JMU Honda 00:00.00 Kesk Lehtinen Rene SeMK Suzuki 00:00.00 Kesk Salonen Jarkko J-SMK Honda 00:00.00 Luokka: Veteraanit 1 Wathen Jerry HIMK KTM 07:21.49 2Vaarula FMS KTM 07:23.25 3 Pasanen Pekka KMK KTM 07:26.27 4 Rantala Juha VRT Husaberg 07:26.82 5 Rönkkö Petteri Y-SMK Honda 07:30.50 6 Hanhinen Esa K-SMK Suzuki 07:31.05 7 Hannuksela Jukka-Pekka SeMK Honda 07:34.45 8 Roivainen Jarmo HIMK Honda 07:40.00 9Virtanen Pasi HyMK KTM 07:50.55 10 Soivuori Aarre SeMK Husaberg 07:52.85 ~- Luokka: SM A500 1 Vehniäinen Kari KonnMK KTM 07:48.40 2Heinäaho Tuukka KonnMK KTM 07:54.17 3Valkeapää Jussi ValkMK KTM 07:57.85 4Jauhiainen Ville KonnMK Husaberg 07:59.55 51mmonen Timo VRT Suzuki 08:06.75 6 Kallio Hannu ValkMK Suzuki 08:08.34 7 Sironen Mika EMK KTM 08:08.78 8Johansson Juho-Antti KMMK Hva 08:10.48 9 Haimila Aki LrMP Honda 08:13.18 10 Saisiola Sami KMMK Husqvarna 08:17.90 11 Lemivaara Erno TamMC Kawasaki 08:18.34 12 Karhunen Arttu KonnMK KTM 08:18.89 13 Rönkkö Pietari Y-SMK Honda 08:19.66 14 Taronen Kalle KarMK Honda 08:20.21 15 Uussilta Mika MhMK Honda 08:20.76 16 Gustafsson Petteri KarkMK Suzuki 08:21.52 17 Vesalo Timo KMK Yamaha 08:22.68 18 Kaulamo Eki VRT Yamaha 08:25.53 19 Grön Kari ValkMK Husaberg 08:27.46 20 Kantoniemi Joni A-SMP KTM 08:28.39 21 Lammela Rami FMS KTM 08:32.34 22 Hakuli Tuomas OMK Honda 08:37.95 23 Lehtimäki Jouni ValkMK Honda 08:40.86 Kesk Väisänen Niko P-BMK Honda 0 · Kesk Pasto Kimmo E-PMMK Husa_~erg 0 Luokka: 8500 II 1Aromaa Jari ValkMK Monia! 07:16.22 2Mäkinen Mikko ValkMK KTM 07:25.89 3 Savolainen Jyri NRT KTM 07:29.1 3 4 Kiviharju Jussi-Pekka SeMK Suzuki 07:31.43 5Tainio Janne VRT KTM 07:33.41 6 Maja Veli-Matti SeMK KTM 07:37.36 7Tamm Sami NRT KTM 07:39.78 8Heikkilä Jouni ValkMK Honda 07:42.25 9 Lindroos Daniel PoMo KTM 07:42.97 10 Pohjola Sami OriMK Honda 07:45.11 11 Jäntti Jaakko VRT Suzuki 07:46.54 12 Salmi Jyrki JMU KTM 07:47.03 13 Ström Toni HamSMK Yamaha 07:47.36 14 Hohti Ville VMK Yamaha 07:49.78 15 Vuorimaa Heikki TuMK Honda 07:52.85 16 Vuorio Juha VMK Catapult 07:53.84 17 Talvisilta Mika FMS KTM 07:59.28 18 Lohtander Mika MhMK Honda 08:24.00 Kesk Laine Marko MäntsMK Honda 00:00.00 ? SM-jäärata, Orivesi 4.3.-07 LuokkaA 125 1 Immonen Timo VRT Suzuki 2Vehniäinen Kari KonnMK KTM 3Valkeapää Jussi ValkMK KTM 4Kallio Mika ValkMK KTM 5 Koskinen Mikko SeMK Suzuki 6 Silvasti Erkki KonnMK KTM 7 Lång Teemu HMK KTM 8Johansson Juho-Antti KurEC Husqvarna 9 Klem Toni KMMK KTM 10 Laahanen Jari KonnMK TM .. 7
Kainulainen Kirsi VRT Honda 8125 2 1Autio Mauri KMK Yamaha 2Kingelin Asseri JMU Honda 3Pirttineo Jani HärmSMK Yamaha 4 Malava Timo VRT KTM 5Jäntti Jaakko VRT Suzuki 6Tuki Jani FMS Honda 7 Lehtinen Rene SeMK Suzuki 81mmonen Topi VRT Kawasaki 9Kenkkitä Herman SeMK Honda 10Pouttu Kaj SeMK Honda 11 Katajista Kalle VRT Honda 12 Anttila Atte HIMK Honda 13 Koivunen Jukka SeMK Honda 14 Pekkonen Antti VRT Honda A250 1Vehniäinen Kari KonnMK KTM 2Soitiala Antti TamMC KTM 3Makkonen Tatu KonnMK KTM 4 Silvasti Erkki KonnMK KTM 5 Lång Teemu HMK KTM 6 Vesalo Timo KMK Yamaha 7 Rönkkö Pietari Y-SMK Honda 8Saisiola Toni KMMK KTM 9 Heinäaho Tuukka KonnMKKTM 10 Nukarinen Sampsa VRT KTM 11 Raudasoja MiikaMMU Honda 12 Rantala Janne SeMK Honda 13 Makkonen Tuukka KonnMK Honda 14 Svan Ville SaarMPU Honda 15 Haku Ii Tuomas OMK Honda 16 Laahanen Jari KonnMK Honda 17 Uussilta Mika MhMK Yamaha 18 Lammela Rami FMS Honda 19 Pekkala Jani HIMK Husqvarna kesk. Huuskonen Jussi JMU Honda B250 1Autio Mauri KMK Honda 2Roininen Timo KaMK Yamaha 3Salonen Jarkko J-SMK Honda 4 Kettula Tomi KonnMK KTM 5Parantainen Taneli SaarMPU TM 6Yli·Jaskari Topi ValkMK Honda 7 Lipponen Marko PiMoKe Honda 8Vesterinen EsaKonnMK KTM 9Kainulainen Kirsi VRTKTM 1D Pasanen Sami KMK KTM 11 Mässeli Saku HamSMK Honda 12 Huuskonen Joonas JMU.Honda 13 Lahti Jyri VMK KTM 14 Makkonen Juha E·PMMK Honda 15 Melko Marko OMK KTM 16 Äikäs Jukka OrMK Honda 17 Le~o ~eikkl OrMK KTM 18 Yr~kl<J Rik-uTuMK KTM 19 Koivunen Jukka SeMK Honda kesk. Luotonen Jussi TamMC KTM kesk.Lohtander Mil<a MhMK Honda A500 1Vehniäinen Kari KonnMK KTM 2Kallio Mika ValkMK KTM 31 mmonen Timo VRT Suzuki 4Heinäaho Tuukka KoonMK KTM 5Valkeapää Jussi ValkMK KTM 6Jauhiamen Ville KonnMK Husaberg 7Makkonen Tatu KonnMK Honda 8Rönkkö Pietari Y-SMK Honda 9Kallio Hannu ValkMK Suzuki 10Mononen Mikko ValkMK Yamaha 11 Kaulamo Eki VRT Yamaha 12 Taronen Kalle KarMK Honda 13 Johansson Juho-Antti KMMK Husqvarna 14 Vesalo Timo KMK Yamaha 15 Saisiola Sami KMMK Husqvarna 16 Haimi Ia Aki LrMP Honda 17 Lemivaara Erno TamMC Kawasaki 18 Karhunen Artlu KonnMK KTM 19 Hautamäki Juha KMMK Suzuki 20 Uussilta Mika MhMK Honda 21 Grön Kari ValkMK Husaberg 22 Gustafsson Petteri KarkMK Suzuki 23 Lammela Rami FMS KTM 24 Väisänen Niko P·BMK Honda 25 Sundvall Jukka KaMoKe Honda kesk Haku Ii Tuomas OMK Honda kesk Lehtimäki Jouni ValkMK Honda Saloniemi Juho SsMK 3Veräväinen Pekka KaMoKe Honda Toivonoja Jarmo RiMPKK 4Salo Erkki OriToive AYR/KTM Maotila Arto OriToive 5Aronen Jyrki KTMC AYA/KTM Hietala Mika OriToive 6 Lindgren Roy EMK Zabel Arhipoff Juha EMK 7Kilpeläinen "Jarmo EST BSU/KTM Ohtonen Kari EST 8Suominen Seppo KTMC AYR Suominen Juuso KTMC . 9Mäkelä Tommi OriToive AYR/MTH Toivonen Tarmo OriToive 10 Malinen Marko SiMK AYR/MTH Hasari Jukka HTM 11 Lehtinen Jarmo OriToive AYR Tolonen Risto TuMK t 2 RahkonenJuho HeiAC Honda Aalto Aki IMK t 3 Tuki Jani FMS MTH Pesonen Juha Zoo·MC 14 Suominen Jesse KTMC AYR/KTM Suominen Jimmy KTMC kesk Lindroos Teppo KeMS AYR/KTM Kilpeläinen Arto SiMK Vei 1Wathen Jerry HIMK KTM 2Pasanen Pekka KMK KTM 3Rönkkö Petteri Y·SMK Honda 4 Kaukonen Pekka ValkMK Honda 5Rantala Juha VRT Husaberg 6Hannuksela Jukka-Pekka Se MK Honda 7 Mononen Raimo ValkMK Yamaha 8Roivainen Jarmo HIMK Honda 9Hanhinen Esa K-SMK Suzuki 10 Myllymaa Reijo HIMK I.H 11 Virtanen Kari HäMK Honda 12 Varjus Matti ValkMK Honda 13 Helin Mika ValkMK Yamaha 14 Pihlajamäki Raimo A-SMP Honda 15 Häyrinen Sakari VRT KTM 16Markku Lepistö ValkMK Kawasaki 17 Lähteinen Timo OrMK Suzuki 18 Paananen Erkki VMK Yamaha kesk Soivuori Aarre SeMK Husaberg B5001 1Måkinen Mikko VatkMK KTM 2AiomaaJarl ValkMK Monial 3Tal'lalnen Timo SaarMPU KTM 4SavolaJoen Jyrl NRT KTM 5 Kiviharju Jussi·Peklt.a SeMK Suzuki 6Ström Toni HamSMKYamaha 7Pihkakoski Timo OMK KTM 8Malava Timo VRT Suzuki - 9SöderstromSami P·BMKHonda 10 Tainio Janne VRT KTM 11 Ritari Hal(i_ E·rMMK KTM 12 Kvtörnåkl ~ HamSMK KTM 13 1felkkilä Joum 'lfat~MK Honda 14 Rintamäki Toni E·PMMK Honda 15 SalinTuomo A·SMP Honda 16 Salmi Jyrki JMU KTM 17 Mäkinen Marko MSMK Honda 18 Vuorio Juha VMK Honda kesk Lindroos Daniel PoMo KTM B500 2 1 Laine Marko MäntsMK Honda 2Roininen Timo KaMK Yamaha 3Voimaneo Jani J·SMK Honda 4 Aarnio Marko HeiRC Suzuki 5Kirvesmäki Pasi JMU Kawasaki 6Mäki·Jouppila Martti SeMK Yamaha 7 Mäki Mikko TMK Yamaha 8 Lohtander Mika MhMK Honda 9Nikula Simo HIMK Honda 10 Pohjola Sami OriMK Honda 11 Pohjosaho Jyrki HäMK Yamaha 12 Luomanperä Tapio J·SMK Honda 13 Aasineo Jarkko MSMK Husaberg 14 Hänninen Mika KaMoKe KTM 15 Koivisto Marko KaMoKe Yamaha kesk Tamm Sami NRT KTM kesk Jäntti Jaakko VRTSuzuki SIV 1Aronen Jani KTMC AYR/KTM Selenius Kristian HMK 2Sipilä Matti KaMoKe EML Lisää tuloksia: www.bike.fi 111. ? 11 Mononen Mikko ValkMK Yamaha 12 Kaulamo Eki VRT Yamaha 13 Pekkala Jani HIMK Honda 14 Nukarinen Sampsa VRT Honda 15 Raudasoja Mlika MMU I.H!Honda 16 Etom3kl Jussi VRT KTM 17 Mustonen Aki·Pel<ka VRT KawasakJ 18 Huuskonen Anssl KonnMK Honda 19 Pihtajamäld Joni A·SMPHonda 20 KtomeiäJarno TamMC Honda 21 HakuliTu~mas OMK Honda kesk MaUhU Antti MhMK Honda B1251 1 Kytönen Vesa J·SMK Kawasaki 2Punkka Mikko MoMK Honda 3Kettu Ia Toni KonnMK KTM 4 Voimaneo Jani J·SMK Honda 5Karppinen Antti KaMK Yamaha 6Putkonen Jani ValkMK KTM 7 Kervinen Jussi MMK Honda 8Hyvärinen Jarkko SaarMPU Husqvarna 9Mäki Mikko TMK Honda 10 Kauppila Eetu NoPyMj Suzuki 11 Henriksson Ossi WarkMPU Yamaha 12 Pohjonen Juha SeMK Honda kesk
Jos hanskat ovat liian isot, niin sormien siirto kahvalle on hitaampaa. Käsine on oikean kokoinen silloin, kun sormien ollessa vähän koukussa sormenpäihin ei jää tyhjää. Toinen tärkeä junu on kaasukahvan ja jarru- kahvan välinen mitta. pidä päästää painoa s.iircymään lii-aksi .käsien varaan. Etupyörän varassa liikkuva moottoripyörä on erittäin epävakaa ja takapää lähtee helposti heittelehtimään. Tehokas jarrutus tehdään aina takapyörä maassa rai ainakin ihan lähellä maan pintaa. teemana kahdessa edel.li.ses ä numeros a, naurra en aio 'ättää' aiherca ihan vie.lä. Sormien siirtäminen väärin sääderylle kahvalle saattaa tiukassa tilanteessa kestää kymmenesosasekunnin verran liian kauan ja jarrutusteho kärsii. STEIN Rf2JMMERUD KUVAT: NIKLAS CARLE -, .Jarru on paras henkivakuutus!- J a.r.rurus on ollu. Vartalon painon tulee pysyä satulass'}· ja jalkatapeilla ja irseään pirää tukea puristamalla polvet rankin kylkee]i:·Jarrutuksen aikana ei. Se on hyvä tehdä joka _ valmiina jarruttamaan, _ ? kevät ja välillä kesälläkin.. Oikean mitan saa; kun istuu normaalissa ajoasennossa ja pitää oike'an käden sormet ojennettuina. Kahvan tulee asettua etu-. Jos rakapyörä nousee liiar1 korkealle, jarrutusta on hellitcrrävä, jouei mene erukaurra ympäri. Varsinkin, jos jarruttaa vain kahdella sormella, kaasukahvalla olevat sormet jäävät 112 -, helposti puristuksiin j<t jarruteho on riittämätön. Varsinaisesta jarrutustekniikasta olen kirjoittanut parissa edellisessä numerossa. · Sellaisissa tilanteissa, joissa melko todennäköisesti tulee nopeasti eteen jarrutuksen tarve, kuten esimerkiksi kaupunkiliikenteessä tai maantien ruuhkissa, on hyvä pitää jo valmiiksi kahta sormea jarrukahvalla. Jarrutusvalmius on näin parempi ja kaasun käyttö on silti hyvin hallinnassa. Lopuksi haluan vielä kerran toistaa sen, niistä olen ... kirjoittanut jo monta kertaa: hallitakseen moottoripyörällä ajamisen ja etenkin jarruttamisen on harjoiteltava, harjoiteltava ja harjoiteltava. Otteen jarrukahvasta pitää olla päättäväinen, mutta ei liian raju. Näin olet nopeammin det ajamaan talvitauon jälkeen. Se on sinänsä ihan hauskaa ja opettavaistakin, mutta tehokkaan jarrutuksen kanssa sillä ei ole mitään tekemistä. 'Yksi tärkeimpiä asioita -Qn pitää hartiat ja kädet sopivan rentona, jotni voi reagoida ohjaustangori liikkeisiin. Jos on nostettava kättä kaasukahvalta yltääkseen jarrukahvaan, väli on liian pitkä. Täysillä jarrutettaessa etu- ja keskisormen alapinta toimii kuin sensorina, joka kertoo paljon siitä, mitä on tapahtumassa. Liian "paksut tai vähän liian isot hanskat estävät tehokkaan jarruttamisen. Erittäin tärkeä on nimittäin sormien tuntuma jarrukahvassa. Suo- Ole valppaana! Aja kaksi sormea sittelen jarrutus- ja väistöharjoittelua ennen kuin lähjarrukahvalla. Tämä on erityisen tärkeää muistaa näin kevään koittaessa. Nykyaikaisissa moottoripyörissä on yleensä säädettävät kahvat, joten välin saa sopivaksi omalle kädelle. Sen sijaan on parempi yrittää etsiä katseella pakoreitti tilanteen ohi, tai ainakin muistaa katsoa siihen suuntaan, minne on menossa. Moni harjoittelee takapyörän nostamista ilmaan jarruttamalla eli stoppieta. Katseen rulee olla suunnattuna riittävän pitkälle ja tärkeää on muistaa, että ei jää tuijottamaan estettä tai muuta yllättfen eteen tullutta vaaratilannetta. Minä käytän yleensä ohuita kisahauskoja ja kylmällä kelillä mahdollisimman ohutvuorisia käsineitä. Jos jarrukahva taas on liian lähellä kaasukahvaa, niin jarruttaessa se painuu liian lähelle muita sormia tai kaasukahvaa. Nyr operrdcmmc muu.tamiajur- tuja, joiden avulla moottoripyörällä jarrurtaminen sujuu entistä tehokkaammin. Mahdollisimman tehokas jarruttaminen on taito, jonka opettelu vie vuosia. Onneksi on olemassa muutama vinkki, jonka avulla oppiminen nopeutuu. Aloitetaan varusteista. Monen kuljettajan kohdalla yksi ongelmista, jota he eivät ehkä itse huomaakaan, on hanskat. Tällöin myös tarvittavien ohjausliikkeiden tekeminen on mahdotonta. ja keskisormen ensimmäisen nivelen kohdalle
019-3320 330 navcor@navcor.fi www.garmin.fi . ,~ .. Garmin zOmo on ensimmäinen tinkimätön lähes kaikilla ominaisuuksilla varusteltu GPS-navigaattori moottoripyöräilijöille, mutta ne soveltuvat erinomaisesti myös autokäyttöön. Maahantuoja: NavCor Oy Puh. ? GARMINTM zOmo 550 ja zOmo 500 Deluxe 5 i R F 0 Bluetooth® Garmin zOmo 550 ja zOmo 500 Deluxe moottoripyöränavigaattorit ovat suunniteltu käytettäviksi kaiken tyyppisissä moottoripyörissä
Mm. Tt-kilpako- neita päästiin näkemään harvemmin, ja tt:ssä käytetyt merkit kuten AJS, Norton, Matchless ja Velocette jäivät asiasta kiinnostuneelle nuorisolle ehkä hiukan vieraammiksi. Co!lier Matchlessilla, jossa o.li JAPin432-kuutioinen kansiventtiilikone. Sylinterin jäähdytysripoja oli lyhennetty "bensiinimoottoria vähäisemmän jäähdytystarpeen vuoksi. Greening kokeili erilaisilla kanavamuodoilla, venttiileillä ja nokan muodoilla, ja kun tuloksia alkoi tulla, moottoreita annettiin muutamien parhaiden speedwaymiesten . Näihin aikoihin moottorikäynöisen ajoneuvon suosio kasvoi nopeasti, ja koneita tarvittiin paljon. Kun tuohon aikaan ei speedwaypyörissäkään käytetty äänenv,aimenninta, radan varteen kutsuva käyntiääni kuului usein aina kaupungin keskustaan asti. Speedwaypyörissä käytettiin noihin aikoihin lähes yksinomaan englantilaista JAPin konetta. Vuonna 1895 hän perusti oman yrityksen, sähköteknisiä laitteita JAPin yksisylintarinan kaksiporttinan bensiinikone Husqvarnan tehdaskilpapyörässä vuonna 1930. valmistavan Prestwich Manufacturing Companyn. Vuonna i 87 4 syntynyt John Alfred oli teknisesti lahjakas, ja jo 16-vuotiaana hän rakensi toimivan höyrykoneen. Sitä valmistavan yrityksen perustaja oli John Alfred Prestwich, jonka nimien alkukirjaimista muodostui tuotemerkki JAP. Valikoimassa · oli sekä kansiettä sivuventtiilityyppejä. Tuoreen mallistonsa avulla JAP halusi säilyttää asemansa Englannin johtavana moottoripyörän moottorien valmistai ana, ja tässä se onnistuikin. 1920-luvun lopulla· J.A. Pr~stwich pistäytyi tehtaan teknillisen johtaja Stan Greeningin kanssa katsomassa speedwaykisaa, joka silloin vielä oli verrattain uusi kilvanajon laji. Prestwich ei erityisemmin innostunut näkemästään ja piti kilpailumuotoa todennäköisesti ohimenevänä ilmiönä. Vähää myöhemmin Stamford Bridgen speedwayjoukkueen kapteeni Bill Bragg teki JAPin tehtaalle ehdotuksen, että se ryhtyisi kehittämään erityisesti speedwayhin tarkoitettua konetta. Joksikin aikaa hän keskittyikin kokonaan elokuvaprojektorien kehittelyyn. Elokuvalaitteistojen jälkeen John Alfred kiinnostui polttomoottorista. Varhaisimman moottorin sarjavalmistus alkoi v. Speedwayvaikutus näkyi silläkin tavalla, että monen pojan polkupyörää oli muunnettu jollain tavoin siinä käytettävää kisapyörää muistuttavaksi; ainakin ohjaustanko oli käännetty asentoon, jossa tangon päät osoittivat ylöspäin senaikaisen speedwaytangon tapaan. JAP oli siis noihin aikoihin hallitseva rata!noottorimerkki ei pelkästään Suomessa vaan kautta maailman. Kone oli englantilainen, valmistettu Tcittenhamissa Lontoossa. 1902. Samoihin aikoihin aloiteltiin liikkuvan kuvan eli elokuvan esittämistä, mikä kovasti kiehtoi nuorta John Alfredia. Douglas, joka oli kaksisylimerinen bokserikione, oli, tuolloin eniten käytetty speedwaymoottori, mutta Rudge oli vahvasti tulossa sen haastajaksi. Sota ja sen jälkeinen aika olivat tietysti ajoneuvoteollisuudellekin vaikeata aikaa, mutta jo vuoden 1920 aikana tehdas pääsi taas hyvään vauhtiin. V 1907 ajetun ensimmäisen Mansaaren tt-kisan voitti C.R. Kone annettiin Bill .. Braggille koekäyttöön, mutta siinä ei ollut riittävästi tehoa kilpailemaan Rudgen ja Douglasin koneen kanssa. 1929, oli 350-kuutioinen. Alakerta oli 250-kuutioisesta, kansi yksiporttisesta 350-kuutioisesta standardimoottorista ja sylimeri 500-kuutioisesta tt-moottorista. Turusta se jo hiukan aikaisemmin alkoi ja levisi sitten nopeasti muuallekin. Radar sijairsivar u.sei.n kaupunkien kc ·kuscan runcumassa, jote.Jl yleisön, usein varsin runsaslukuisen, olj helppo tulla ·.kisoja seuraamaan. Nuorukaisena hän oli kiinnostunut myös valokuvauksesta, johon liittyviä laitteita hän kehitteli monia. Polttoaineena oli metanoli. Se toimitti moottoreita soolopyörien lisäksi sivuvaunukäyttöön sekä pieniin autoihinkin. Mallisto uusittiin ja loppuvuonna siihen kuului seitsemän erilaista moottoria, osa yksisylinterisiä, osa kaksisylinterisiä V-koneita. . ? · käyttöön. JAP menestyi markkinaosuuskilpailussa hyvin valmistaessaan useita moottorityyppejä eri käyttötarkoituksiin. sarjatoiminta oli niin laajaa, että seurajoukkueiden kesken ajettiin kahden rasoisra liigaa, mestaruussarjaa ja Suomi-sarjaa. Päätös erityisen speedwaymoottorin rakentamisesta tehtiin, ja projektia ryhtyi johtamaan Greening. Ensimmäinen moottori, joka valmistui v. Kåikke·in innokkaimmat, usein lähinnä nuorison edustajia, kokoontuivat katsomaan myös harjoitusajoja, joita tuolloin ainakin Tampereella oli lupa ajaa kahtena arki-iltana viikossa. Tätä konetta käytti ensimmäisenä moottoripyörässä Englannin Coventryssä moottoripyörien valmistuksen aloittanut Triumph. Kolmea vuotta myöhemmin suoritti ensilentonsa lentok9rte, jossa oli JAPin kahdeksansylimerinen ilmajäähdytteinen moottori. Jo ennen ensimmäistä maailmansotaa JAP toimitti moottoreita yli kymmenelle moottoripyöränvalmistajalle Englannissa. Merkki tuli tutuksi kaikille moottoripyöristä kiinnostuneille, ei vähiten toimintaa kiinteästi seuraavalle nuorelle väelle. Kun sen keskuudessa puhuttiin moottoripyöristä, merkki JAP oli poikkeuksetta esillä. 1/kko ~: . Sytytyspuikko JAPin koneita 1 950-luvulla oli speedway-ajo Suomessa suosittua. Kone ei kuitenkaan vielä ollut kilpailukykyinen. 114 - - - - - - - - -- - - - - --. John Alfredin poika, joka oli kilpailutoiminnasta inn.ostunut, taivutteli isänsä hyväksymään esityksen
~ Finland . t?1 www.mo t or1ng.
?< Vauhdikkaasti ajokauteen! / PISTA YDY WEB-KAUPASSAMME OSOITTEESSA wivw.JA.lMR.acing.FI PALJON RACING-TUOTTEITA SUORAAN VARASTOSSA -:?
Puh. 0505249290. Sähköposti: heikki.jaurakkajarvi@ netikka.fi SUZUKI: vm. 0505749098. Sähköposti: tapani_kontio@hotmail.com STORM - UUSI Sport Tour'ing Radial RFT Reactive Footprint Technology SRC Super Rich Silica Compound · Kallistukseeen mukautuva rakenne. 0405936699. Hinta: 10000. Hinta: 12300. -00. 39tkm. Hinta: 850. Paikkakunta: Hyvinkää. 044·0770326. Entisöity, museorekisterissä.Puh. 0445886233. Erittäinhienokuntoinen. 500 Euron ale jos haet Espanjasta!. Huollot tehty ajallaan.Talvetjkesät säilytetty autohallissa.AIIa pirellin Diablot ajettu alle 1000km Pyörä Töölössä. 32000 Km:ssä vaihdettu mäntä. 0504584613. kulutus- ? osat ok, toppiboksi ja tankkilaukku Aprilia, käsisuojat, ' aj.27tkm. uudenveroinen matka peli, isot sivulaukut ja takalaukku, käsi- ja jalkasuojat Paikkakunta: Naantali. MRA-pleksi. Sähköposti: ari.menna@rokki.riet' HondaVFR . vm. Keskituki. Uutta vastaava. Hiny: 4200. Puh. Täydellinen huoltohis· toria. Huolto juuri tehty Hyvät renkaat. Takuu voimassa 3/2010 asti. Puh. Paikkakunta: Lappeenranta. Kuin uusi hopeafharmaa huoltokltla on ajettu vain 24100 km h.5850 euroa. Puh. ~hkiijiDStl : laverdasuomi@hotmail.com BMW: BMWK1200S vm. Hillla: 15000. -00. Sähköposti: myytuo@fuukku.com Honda NSR 125 Aprllla Caponord vm. Puna-sini-valkoinen 35000 Km ajettu tehokas kevari. 02-487 5860 tai 0400-548175. BMWK1200S vm -05. Puh. Hinta: 10800. Hinta: 7999. Musta. -05. Screamin Eagle put· ke~suulllrnet"Jltil]!tsari. 024875860 tai 0400548175. Hyväkuntoinen, musta, ajettu 9500km, uusilla renkailla. Puh. Sähköposli: teemu. kiviranta@pp.nic.fi Honda CBF 600 vm. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Sähköposti: matti. pyykko@tka.inet fi BMWR26 vm. Huollot tehty (lR-Pyörässä), hyvät renkaat. Puh. Paikkakunta:\1ämylly. Hinta: 4.650?. Puh. Puh. -99. Puh. Puh. 0440100164. 040 7490583. Kaikki kulutusosat uusittu 06. Mukaan kolmen laukun sa~a. Sähköposti: kari.vaisaner@ampere.fi APRILIA: vm. Punainen.Aj.100t Bmc vapaavirtaus ilmansuodatin.lridium tulpat Teräspunos jarruletkut edessä. Defa hälytin. l -~ HONDA: Honda XL1000V Varadero Honda v'TR 1000 F vm. -05, ajettu 20000 km. Ajettu vain 2200 km. Sähköposti: timo.tanhu@jippii.fi Suzuki GSX 1400 Honda 1000 RR vm. -98. 03 2653484 tai 0400 739328. Pail<kakunta: Vaasa. Hinta: 9400. sis. -91. ·05. -04,15000km. 6tl<m. Sähköposti: janmo.pohjolainen@ talentum.fi Honda 1100XX Blackbird vm. Puh. -02. -06. Paikkakunta: Ueto. virheetön, aj.8, 7tkm, musta .. Hinta: 8800. hyvin pidetty. -04.15000 km. Hyvä ja siisti Suomi·Capo, huoltoki~a. -03. Paikkakunta: Vaasa. Hinta: 16900. Puh. Seat COIVI, Tanl!slappcr, IT)'vät kulutusoSat, takuuta .Q8 ktv~seen.H1eno1. Puh. Enemmän turvallisia kilometrejä! NYT MYYNNISSÄ MOOTTORI PYÖRÄ- JA RENGASLIIKKEISSÄ ~VON Maahantuonti Jutako Oy, P 0400 - 706 51'8 avon .bagster@pp inet.ff wvwv.avon- tyres.co.uk TYRES r ------------Ilmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Sissy . ·06. -92. 02-4341149 tai 040· 7451113. Sähköposti: mlkkoheinila@ hotmail.com vm. ~5. 0400-658788. Myytävänä tuulisuoja kannakkeineen (35 cm korkea) ,käy varmaan muihinkin nakupyöriin. Paikkakunta: Kontiolahti. Vastaukset toimitetaan lehden toimiruksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi 0 Myydään 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan D Henk.koht. Nl Ml " PUHELIN L . .:~ .J Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 117. alv. , Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Hinta: 6000. Viininpunainen Suomipyörä huollettu merk· kihuoltamolla.N.62t km.Wingrack teline.Kulutusosat lähes uudet. Todella hyvässä kunnossa. Paikkakunta: Vaasa. TitaaniSet hl·plpe ·SIIparit?suuttimet, Lucasjallla!aplt. BMW:n laukut. -57. 0405437310. Sähköposti: veikka.miettinen@jippii.fi vm. UusiYoshimura 4·1 Cyclone koko putkisto, vapaa vaimennin, paketissa, ei kokaan ollut kiinni. Paikkakunta: Vantaa. -89. Hinta: 3100. Puh. Olfllasti uudeme~olnen. Varustettusivu ja takalaukuilla, takalaukussa radio cd soittjlllella ja kypäräulosotolla.Ajettu vain 5000 km.Kt!ln uusi. ? 3 GivHaukkua. Ajettu20th km. Huollot tehty ajallaan. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Ajettu 70000km. Sähköposti: jukka-pekka. raja-ahO@vaasa.fi Honda Deauvllle Honda CBR 1000 F vm. 0400 555885. Sähköposti: yemis@luukku.com Suzuki GSF 1200 S Bandlt vm. 040-5588849. Sähköposti: mxt@ kolumbus.fi Honda CBR 600 F Honda Seven Flfty 750 vm. Pyörä Töölössä. Hinta: 50. Puh. Puh. Paikkakunta: Kuusankoski. 0500683 663 (Sotkamo). H·D: ,..,.-Harley-Davidson Sporstlu XL 1200 C vm. Sähköposti: timo. sillanpaa@kouluttampere.fi Suzuki GSX 1100 G vm. Hinta: 8000. BMW:n sivulaukut. Hinta 8800:-. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 5850. Entistä pitävämpi kumiseos. Paikkakunta: Tampere. 044-5886233 vm. ·05. Såhköposti: timo.nunmi@ ppe.inetfi Aprllla ETY 100 Caponord vm. Puh. 040-3424387. Sähköposti: tapani. halme®alprint.fi Honda CBR 600 F vm. Paikkakunta: Tampere. Paikkakunta: Helsinki. mikkoheinila@ hotmail.com. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. talvetjkesåt säilytetty autohallissa.AIIa Pirellin Diablot ajettu alle 1000 km. pakkari.Kokomustaja runsaalla krom lla.Aj 12000 km.Paikkakunta: Porvoo. Hinta: 14900. Paikkakunta: Nokia. -OO.l.om. Viritetty. Rek.11/DO. Puh. 0400-254960. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 8900. YMS. Puh. 050525 7157
Usäinfoa mailillajpuhelimitse. ~ l!lllcatl Monsler 600 Dark 2001 17000 Honda CBR 1000 F 1989 103000 HondaCBR F vm. Tarjoa!. Puh. Paikkakunta: Vaajakoski. -99 Devil Trophy vaimennin, ruostumatonta terästä. Käy myös ZX-6R vm. 40 ?. -0. Koko S.Takissa suojat ja irrotettava lämpövuori. Hp. Puh. 6000 km:n huolto tehty 12/2006. 050-522 5210 (Joensuu). MP-Asl(n Naisten puku Väri musta. Sähkö posti: ilkka.rosengren@pp.inet.fi 2003 20000 6900? Suzuki GSX 750 F 1989 67000 2990? Suzuki GSX-R 1000 2002 14000 11900 ? Suzuki GSX-R 1000 2005 6700 14900? Suzuki SV 650 S 2004 11000 8500? Suzuki VL 1500 lntruder LC 1999 25000 12700? Suzuki VS 1400 lnlruder 1994 43000 9400? Suzuki RM 125 2002 2990? 1 Suzuki RM-Z 250 2007 2 5990? Yamaha FJR 1300 2001 52000 12900? Yamaha FJR 1300 2001 31000 13900? Yamaha FZS 1000 2003 42000 9800? Yamaha YBR 125 2490? 2006 1 Yamaha WR 250 F 2006 0 7790? Kymco 250 Venox 2003 3400 3900? Mato Guzzi Nevada 750 Club 48000 2001 6500? Husqvama TE 450 2005 70 5200? KTM 125SX lll 2002 0 Myynti- Huolto- Varaosat aprilia @'_~ $SUZUKI ... Joustavat rahoitusehdot ? ? .IDKINIEMI DY PL 13'2 l1lilntylanhatu 3 60101 Seinajohi Puh (06) 4:913800 fax (06) 4"9 6801 varaosat puh (06) 4~~~ 68~0 rrrn nl@ j(,L.in:'Jnllll!O!cr:; www.jokiniemimotors.fi !i. Hinta: 10300. -98. Puh. Puh. 0407224097. Sähköposti: mike. fashion@gmail.com Triumph Thruxton MUUT MERKIJ: TM125 Dainense selkäpanssari, lasten Sivukopatja ohjausvaimennin. Ovh 129?. Uusi akku. -89. -03.03-04 ZX-6R (RR) vakio vaimeniaja varustettuna lambdapaikalla. Hinta: 10900. Puh. Hyvin istuva naisellinen malli. Puh. Puh. -04. Takalaukku (461) ja teline. Sähkö posti: www.jukka.roponen 1@ luukku.com OSTETAAN: FJR 1300 044-923 4442 Torikiito 2 Kouvola Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 6900? 3990? 1997 34600 8390? Honda CBR 600 F 1994 39000 4700? Honda CBR 600 F 2001 27000 7900 ? Honda VFR 750 F 1997 42000 8500 ? Honda VFR 800VTECABS 2003 29000 12900 ? VTR 1000 F Firestorm 1989 66000 Kawasaki ZR-7 2003 19000 Kawa"saki ZRX 1200 S 2001 40000 Kawasaki ZX-1 OR 2004 28000 Kawasaki ZX-10R 2006 0 Kawasaki EN 500 10900? 7500? 8900? 13900? 16990? Nolan N101 Classic VPS !NYT SE ON AVATTU! Edullisten nahka- ja mp-asujen aika on koittanut! Käy HETI siVuillamme ja totea itse! ~ www.ragE"on.fi . Todella siisti! Aj. Puh. Sweep Sinijmustajvalkoinen XXXL.Käytetty pari kuukautta. Vähän ajettu (13000km) pyörä, KUIN UUSI! Tehot rajoitettu 25kw, käy siis myös nuorelle kuskille!! Hieno! 6200 e. Puh. 0503677928. Ollut naisen käytössä 2 ajokautta. Sähköposti: jorma.viiala@hl.fi Yamaha VZF-R6 vm. Ko~auskasikirja (esim. H13.800. koko 54-55/ S. Hinta: 110. Puh. gr.J30 ltaly -95. -01, uudenveroinen.Aj.21 tkm, sini-hopea. Puku on uutta vastaava, myös vaihto isompaan , pukuun sopii. Paikkakunta: Kokkola. Puh. 0405919283. Sahköposti: aritaskinen@luukku.com Givin E-36 laukku musta, erittain. -05. koko 38 ovh 199, -.Paikkakunta: Ryttyla. Puh. 0407224097. Sähköposti: www.jukka.roponen1@ luukku.com Shubert Concept vm. Puh. SähköposU: kari.hirvi@ netikka.fi Kawasakl ZX-636 vm. takuu voimassa 06/07. 0503044920. Sähköposti: harza64@hotmail.com Hanx, Milano Lady-takki punainen, Uusi kerran kokeiltu vedenpitävä goretakki kaikilla suojilla. Hinta: 45. Paikkakunta: Karstu. Mukaan takasatu Ia sekä ankanpyrstö. -03. Tavaramarkkinat www.jokiniemimotors.fi AJotakki -06. kokoa 56 Yokon musta kangastakki koko60 Kuvia sähköposUIIa. -01. 040-7 458928. Takuuta jäljellä 14 kk. Puh. 0400717953. 0407224097. Hp. 10.500?. Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: lapua. 040 5514785. Puh. 040-7 458928. 30 ?. Sähkö posti: satuli66@netti.fi Giwlpleksl väri savu, toimii nakussa ja customissa ... Olisko kellään vinkkiä/linkkia, mista saisin hankittua kyseisen avo:potan: Mig helmets-Wild Eagle demijet1.2. 040 5332127. Puh. Hinta: 80. siisti, ei uudelle häpeä. Kypärässä aurinkovisiiri, avattava· malli. P. 0407224097. 5 kertaa päässä ja aina hupun kanssa ... Paikkakunta: Koria. Sähköposti: diana. .wikblom@multi.fi Yamaha FZS 1000 vm. 040 5332127. Ei häpeä uudelle. Hieno, täystehoinen, 57tml, Märtzin lokariteräspunosletkut, Laser, K&N, Dynojet, 4-mäntäiset jarrut jne. Ollut naisen käytössä 2 ajokautta. Paikkakunta: Vantaa. -95. Puh. Puh. 050341684 7. 050-5533950. Puh. 040-5030543 tai 040-8421791. Puh. 0505877262. Hinta: 60. Paikkalmnta: Helsinki. Sähköposti: jouni.kalliomaki@upm-kymmene.com Dalnese Wave solkisuoja Vähän käytetty s-kokoinen selkäsuoja kovankin käyttöön. Puh. 0405858398. Sähköposti: srightturns@hotmail.com Triumph 955 RS Matkustajan kiinnipitokahva. Ollut kaytässä vain 3 kertaa. Puh. 050-587 5893 (Seinäjoki). Tarvikkeita Kawasaki GPz900 (r) Ninja, vm -85 (Wiseco 922 cm' takomännät). Sähköposti: www.jukka.roponen1@ luukku.com YamahaXS2 Bar end mirrors. -04.1XS:n tekstiilipuku + Dainesen GoreTex saappaat, sopii n 160/50 naiselle, kolme kautta vahäisessä käytössä oileet. Hinta: 99. Puh. Kilpiteline vaihdettu. Sähkö posti: firefighter22@ suomi24.fi Suzuki GSX-R 1000 vm. Koko M, sopiva noin 10-12 vuotiaalle. Hp. Paikkakunta: Varkaus. 2 avainta. Paikkakunta: Kajaani. Puh. 0407224097. Paikkakunta: Porvoo. Hinta: 150. edullisesti!. Paikkakunta: Vantaa. -06. Virheetön/ naarmuton Yoshimura TRS +BMC vapaavirtaus suodatin. Paikkakunta: Koria. 0505751114. Sähköposti: anW.ruokolainen@ppl.inet.fi Shubert Concept Hyväkuntoinen musta concept kypärä. 040 3101215. Puh. 050-5773151. Hinta: 150. Hinta: 60. 9000 km. pari kertaa päällä ollut uudenveroinen Suzukilogoin oleva takki. Sähköposti: kari.hirvi@ netikka.fi Kawasaki ZRX 1100 vm. Yamaha 1000\'ZFRThunderace vakioputki, 50?. Puh. Hyvä, yhden kesän ajettu. Hyvät kumit + syttypyörä + suuiinsarja Factory. siisti 40 litran Givin laukku. Ollut naisen käytössä. Hartia-kyynerpää-ja selkäsuoja.Uutta vastaava!. 045114 7864/Peiponen. Suzuki GSX 600 F Ajotakki vm. 3.500 ?. Sopii myös pienillä kiinnitysosien muutoksilla muihin pyöriin. Hp. K\J'Iia sahköpostilla. Paikkakunta: Riihimäki. Säädettävä! olkahihnat. Hinta: 130. Paikkakunta: Ryttylä. Paikkakunta: Ryttylä. -04. koko 54-55. Kypärässä aurinkovisiiri, avattava malli. Sähköposti: max. ·ekqvist@bike.sh Yamaha V-Max vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 9000. Sähkö posti: mika.kekki@ viaravintola.com Ajovarusteita Suzuki GSX-R 750 K6 Custom-pyörän tuulisuoja vm. 05-3220692 tai 040-5850653. 050 5142769. Hinta: 13800. 050-5014575. todella siisti ja hyvin ajettu kilon fasu etsii uutta kotia.ajettu 19000 km. Hyvät suojat ja iroitettava lämpövuori. HALPA!. Paikkakunta: Ryttylä. 040-587 4749. Soita ja tarjoa. Puh. 0400683308. Sopii kaikkiin 955 RS vuosimalleihin. -05, aj. Naisen käytöstä, ollut n. 050-422 4641 (Oulu). Uutta vastaava naisten Dainese ajotakki, koko 36, musta, hinta 150 ?. Puh. 50?. Sahköposti: keijo.myllymaki@ regionline.fi Honda VTR 1000 vm. Huoltoki~a. fi Suzuki GS 500 FU vm. Puh. 0503677928. Sähköposti: henrik.maunula@elisanet.fi Suzuki GSX-R 600X AnniversaryYoshimura, vm. Sähköposti: jouni.juupa@kolumbus.fi Ajotakki vm. -00. -05. Musta, virheetön, ajettu 2500tkm. Huippuyksilöi. Yamaha XJ 900 Diversion -03 Givin laukkusa~a ja kahvanlämmittimet, kunto kuin uudella, ajettu 18200 km. Puh. Hinta: 6700. Paikkakunta: lapua. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Konerempan jälkeen ajett.u 7000 km. Puh. 0405402152. H.180?, Puh. Koko l.Street tyyline Alpinestar Punajmustajvalkoinen.lrroitettava lämpövuori. -06. Sähköposti: maarit. tuhkasaari@netikka. Sähköposti: timojii@ saunalahti.fi vm. Paikkakunta: Turku. Sähköposti: sabJU.66@netti.fi Dalnese Monza ........._ 2-osainen nahkapuku, väri sini/musta/valkoinen, koko 56. Puh. Puh. 040-585 8398. Sähköposti: tero.railio@kolumbus.fi Naisten ajoasu + saappaat vm. 045114 7864/Peiponen. AJotakki XXL . vm. -98--02. Sähkö posti: mika. prami@kotikone.fi TARVIKKEET: Tarvikkeita Suzuki GSX-R 1000 vm. Hint~: 15000. Puh. Sähköposti: satuli66@neW.fi HJC lasten kypärä Lasten musta/hopea/harmaa HJC kypärä. 044-932 0976 (Valkeakoski). 118 pari kertaa käytössa olleen uuden veroisen lasten selkäpanssarin. Uuden veroinen kypärä koko M. Paikkakunta: Hämeenlinna. Puh. Denso lridium tulpat 4kpl. koko: 50cm paino 1350 g. Hinta: 6200. Puh. Huoltoki~a takuu6/07 Hp10900 1 ejtarjous. Paikkakunta: Ryttylä. Sähköposti: s.rosti@pp.inet.fi Kypärä vm. 7.200 ?. Hp. 63 tkm Hinta: 6800 diana.wikblom@mult.fi. Paikkakunta: Lahti. -04 Puig Race pieksi, tumma, 65?. Puh. 0400618622. Paikkakunta: Uusikaarlepyy. Hinta: 6800. 040-5456635. Braking vave etujarrulevyt 300 ?, Denso lridium tulpat 4kpl. Virallisen maahantuojan tuoma Suomipyörä. Virheetön. 040-586 2233. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa Givl-perälaukun teline Sopii kaikkiin Givi-laukkuihin sekä useimpiin Kappalaukkuihin. Puh. Haynes) ja takasatulan muovisuojus. Sahköposti: satuli66@neW.fi ~~ Shoei Raid vm. SähköposU: mika.kekki@viaravintola.com toimiva peli! piikkirenkaat! Paikkakunta: Nousiainen. Hinta: 850. väri musta.hyvät renkaat, keljut+rattaat ok.orkkispeli. Henkselihousut. Sähkö posti: tero.railio@kolumbus.fi "~ Sivulaukkujen sisäpussit. Paikkakunta: Vaasa. Hinta: 200. Hinta: 340. 0400-714491. Hinta: 140. Puh. -05, aj 11000 km tilaniura trioval, minivilkutym. Hyväkuntoinen musta concept kypärä. Puh. -03. Hinta: 210. 0503677928. ollut hetken kiinni Jzs 1000:ssa sopii 01-05 malleihin. Paikkakunta: Luvia. 0405825376. SähköposU: marko.lehmunen@gmail.com 2-0sainen nahkapuku dainese monza väri (sin.musta. valk. Sähköposti: satuli66@netti.fi Yamaha Yoshimura TRS + BMC suodaUn. Sähköposti: bblombe1@ford.com Moto-Guzzin alkuperäinen, isompi, matala plexi. Paikkakunta: Lapua. 03-04 ZX-6R (RR) vakio vaimeniaja varustettuna Y.Jmbdapaikalla. Paikkakunta: Syvärinpää. Hinta: 160. Vari viininpunainen, -06, aurinkovisiiri, vain muutaman kerran käytetty, koko XS, uutena n.200e, nyt vain 99e, maastamuuton vuoksi. Paikkakunta: Vaasa. Hinta: 50. Hinta: 100. SähköposU: marko@duell,fi Kawasaki 636 vm. Ollut 165 cm tytöllä. Hinta: 70. Hinto: 80. 0400-714491. Hinta: 150. 50 ?, Braking vave etujarrulevyt 300 ?. Naisen käytöstä, virheetön! Akrapovic, uusi ketjujratasp., takaren. -06. Sähköposti: pasi.tuo~inen@algol.fi YAMAHA: Yamaha XJ 900 Diversion vm. 0404116856. Mulle pykälää liian iso (175 /82). Veden- ja tuulen pit. Paikkakunta: Helsinki. Hi~ta: 99. Puh. Paikkakunta: Vantaa
Nro5/200& s Japani "~098 vs 1000-kuutioise( Testi, josta kaikki puhuvat, Ducati 1 J98 vastaan uusi Suzuki GSX-R 1 000 ja Yamaha R1 sekä Kawasaki ZX-1 OR j o.. monipuolinen Honda C}IR 1000 RR. ' ·- Riittävätkö vääntö ja teho Ducati 1098:ssa, kun se kohtaa nelisylinteriset japanilaiset. Vastauksen saat seuraavassa Bike lehdessä! , lsle of Man 1 00 vuoua Maailman tunnetuin ja vaarallisin mooUoripyöräkilpailu. Kawasaki Z 750 ja1000 Koeajossa molemmat Kawasakin uudet Z mallit. KTM:n supermotot Sporttipyörien lisäksi myös muita koeajo ja ja asiaa käytetyistä pyöristä . Koeajossa uusi KTM 690 SM. Sen lisäksi koeajoimme myös uudistuneen Superduken. Molempien koeajot seuraavassa Bikessä. ??. Ja tietysti lähestyvän road racing kauden kynnyksellä meillä on tarjolla aiheeseen liittyviä testejä ja esinelyjä??~
s .·